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ランスタッド (日本 2011年-)
ファイル:Randstad Japan Techno Center.jpg
ランスタッド株式会社(Randstad Japan, Inc.)は、東京都千代田区に本社を構える人材派遣、人材紹介、再就職支援、採用代行等の事業などを行う総合人材サービス企業。
人材サービス会社では売上世界第1位であるランスタッドの、日本における持株会社であるランスタッドグループジャパンの子会社。
フジスタッフホールディングスのランスタッドグループによる完全子会社化に伴う、事業再編・経営統合に伴い、フジスタッフを存続会社として、ランスタッド株式会社と株式会社アイラインを吸収合併し、消滅法人の商号「ランスタッド」を継承して発足した。
現法人は1980年設立だが、創業は、1985年に設立された、富士総合サービス株式会社発足時としている。
2018年第3四半期の実績により、世界最大の人材サービス会社となった。
スタッフィング第1事業本部管轄のオフィス(旧フジスタッフ拠点。主にオフィス系を扱う)およびスタッフィング第1事業本部および同第2事業本部双方管轄のオフィス(旧フジスタッフと旧アイラインとの統合拠点)については、旧・フジスタッフを継承し、支店ごとのフリーダイヤル番号が設置されているが、旧・アイラインを継承した拠点であるスタッフィング第2事業本部管轄のオフィス(主に製造系を扱う)については、統合時点で設置されていなかった(オフィスの所在地自体は、統合に先立ち、「仙台中央・仙台東口」・「横浜プラザ・横浜」の2箇所を除き、同一ビル内に所在させていた)。オフィス所在地の重複拠点については、2012年2月までに、順次拠点統合(上述の2拠点を除いては、フロア統合や事実上の組織一体化)を実施し、統合拠点では、第1事業本部・第2事業本部を一箇所で行う体制となっている。統合により、旧2社の統合拠点では旧フジスタッフ側の番号を公開している拠点が多いが、横浜オフィスについては旧アイライン側の番号を公開している。
また、ランスタッド旧法人の直轄拠点名(統合以前より、直轄拠点に加えてフジスタッフとアイラインの拠点を活用していた)は、地域により、センター・支援センター等々、拠点によって統一されていなかったが、すべて「支援センター」名に統一され、旧フジスタッフおよび旧アイラインの拠点である「オフィス」と区別されている。
就業登録は、「派遣マイランスタッドA」(スタッフィング第1事業本部管轄のオフィス登録者対象。主に旧フジスタッフ登録者)、「派遣マイランスタッドB」(スタッフィング第2事業本部管轄のオフィス登録者対象。旧アイライン登録者)、「転職マイランスタッド」(旧法人のマイランスタッドを継承したもの)の3つ(厳密には、会社都合退職した人が、退職した企業でランスタッド(旧法人を継承)と法人契約を結んでいる場合、専用の再就職支援部門への登録も可能となっているため、都合4つ)に対してそれぞれ1つの派遣ないし転職(再就職支援を含む)希望の登録が可能であり、同一企業内での重複登録を認める形になっていた。なお、2013年にシステムが統一され、旧「派遣マイランスタッドA」ベースのシステムとなり、両方の登録者はAにログインする際の登録番号に統一されることになった。なお、旧「派遣マイランスタッドB」のみを利用していた場合で旧アイライン時代からの登録者については、登録番号を変更する措置を取った。
旧フジスタッフを継承し、派遣マイランスタッドAで登録した場合は、2年ごとに登録更新が必須となっていた(これは、法人格上の前身企業がパソナと同根であったことが一因とされる)が、派遣マイランスタッドBで登録した場合は、ランスタッド発足時点では登録更新の制度はない状態だった。現在は、旧フジスタッフ登録者についても、登録更新制度はないが、スキルチェックの受講などを推奨している。
2011年(平成23年)
7月1日 - 株式会社フジスタッフが、ランスタッド株式会社と株式会社アイラインを吸収合併し、ランスタッド株式会社に改称。
10月1日 - 株式会社インターエージェントを吸収合併。
2013年(平成25年)
1月1日 - EAP総研株式会社を吸収合併。
諏訪エネルギーサービス
諏訪エネルギーサービス(すわエネルギーサービス)は、かつて長野県諏訪市に本社を置いた地域熱供給事業者。諏訪瓦斯・鹿島建設などの共同出資により、1997年6月27日に設立された。既存の一般電気事業者の送電網を介さない特定電気事業者として日本で初めて事業化され、ガスコージェネレーションにより、1998年10月3日から電力および冷暖房・給湯用の冷水・蒸気を近隣施設に供給していた。しかし、2011年6月に特定電気事業を廃止し、以降、熱供給事業を継続した。2018年、熱供給事業を廃止し、会社を解散した。
1,411kWガスタービン発電機2基、300kWガス機関発電機1基を有し、電力を諏訪赤十字病院および介護老人保健施設に供給していた。低負荷時はガス機関発電機を基本とし、電力需要の増加により、順次ガスタービンに切り替える。排熱は蒸気として暖房等に用いられるほか。吸収式冷凍機により冷房用冷水として前記施設に供給される。当初は液化石油ガスを燃料としていたが、のちに液化天然ガス併用となった。
柏原啓一
柏原 啓一(かしわばら けいいち、1935年5月1日 - )は、日本の哲学研究者、東北大学名誉教授。俳人として柏原眠雨。
東京生まれ。東京大学文学部卒業、東京大学大学院哲学科博士課程中退。1972年、東北大学助教授、教授。1998年、定年退官、名誉教授。放送大学教授、客員教授。2007年、退職。眠雨の号をもつ俳人で、仙台を拠点に俳誌『きたごち』を主催する。2000年、宮城県芸術選奨受賞。2014年、瑞宝中綬章受章。2015年、句集『夕雲雀』で第55回俳人協会賞受賞。
ホモ・クヮエレンス 論集1 以文社 1977.12
ホモ・クヮエレンス 論集2 以文社 1980.9
炎天 句集 柏原眠雨 紅書房 1998.8 (きたごち叢書)
草清水 句集 柏原眠雨 毎日新聞社 2000.7 (毎日俳句叢書)
柏原眠雨 自解150句選 北溟社 2000.2 (自解150句選シリーズ)
総合人間学 放送大学 2002.3
柏原眠雨集 牧羊新社 2003.7 (自解100句選)
哲学入門 放送大学 2004.3
句集 夕雲雀 角川振興文化財団 2015.9
現代の哲学 藤田健治,茅野良男共編 学文社 1970 (現代哲学選書)
哲学の歴史 茅野良男共編 学文社 1971 (現代哲学選書)
きたごち合同句集 1-2 柏原眠雨編 きたごち俳句会 1991-1994 (きたごち叢書)
宮城吟行案内 柏原眠雨 坂内佳禰編 俳人協会 2010.12 (吟行案内シリーズ)
シェーラー著作集 7 人間における永遠なるもの 下 亀井裕、岩谷信訳 白水社 1978
エーベリンク 祈りについて-主の祈りに関する説教 現代キリスト教思想叢書 11 白水社 1980.4
柏原啓一先生略歴 (柏原啓一先生御退官記念号) 「思索」1998
文藝年鑑(柏原眠雨)
愛は不死鳥
「愛は不死鳥」(あいはふしちょう)は、1970年4月20日に発売された布施明の20枚目のシングル盤レコードである。
デビュー6年目で、布施が若手から中堅へ入ろうとする時期の代表的なヒット曲の一曲である。
平尾昌晃は前年の1969年まで、結核のため1年近い長期入院をしていた。本曲は平尾が退院後、復活リサイタルで歌う新曲として書かれたが、闘病明けで高音部分が歌いこなせないため没になり、布施の持ち歌として世に出ることになった。
布施はこの曲で同年の『第21回NHK紅白歌合戦』に4度目の出場を果たすが、その『紅白』本番で着用した、不死鳥をイメージする衣装は語り草になっている。
愛は不死鳥
作詞:川内康範/作曲:平尾昌晃/編曲:小谷充
霧の羽田空港
作詞:山上路夫/作曲:平尾昌晃/編曲:小谷充
イレブンティ
イレブンティは、蝶のアイコンを持つポロシャツのブランド。オーナーであるマルコ・バルダッサーリがデザイナーも務めている。イタリアのピエモンテ州に拠点を置いている。
試製56式105mm自走砲
試製56式105mm自走砲(しせいごろくしき105ミリじそうほう)は、陸上自衛隊がかつて試作した自走榴弾砲である。米軍から供与されたM24軽戦車の車体を改造して製作された。
1954年(昭和29年)、それまでの保安隊から改組された陸上自衛隊であったが、当時特科部隊が装備していた火砲は全て牽引式であり、機動性や防御性に劣っていた。そのため、戦後初の自走榴弾砲として1956年に開発要求が出されたのが本車である。
計画では、米軍のM37 105mm自走榴弾砲を参考に、105mm榴弾砲M2A1をM24軽戦車の車体に搭載し、ディーゼルエンジンへの換装や新型変速機の採用によって、M24と同等の機動性を確保することを目指していた。
設計は防衛庁技術研究所が行い、1957年に設計を完了、翌1958年に一次試作車SYが製作された。榴弾砲の改造は日本製鋼所が、車体の改造は三菱重工業が担当している。車体のデザインはM37の影響を強く受けており、105mm榴弾砲を車体後端まで覆う箱型戦闘室に納め、戦闘室右前方に設けられたリングマウントには、自衛用の12.7mm重機関銃M2を装備していた。ただし、M37の戦闘室がオープントップだったのに対して、本車は密閉式の戦闘室を持っていた。
一次試作車は、第一次技術審査を受けた際、エンジンの過熱が指摘されたため改修が行われている。その後、翌年にかけて第二次技術審査や寒冷試験など、3度にわたる試験が行われた。走行距離6,000kmを超える過酷な試験の結果、改造による重量増加で走行性能が低下していることが分かり、一次試作車の変速機を換装するなどした二次試作車が作られた。
しかしながら、二次試作車も思うような性能を発揮できず、これ以上の性能向上は無理と判断され計画は中止となった。この結果、M44とM52を導入するまで、陸上自衛隊は自走榴弾砲を持たない状態が続くこととなった。国産の自走榴弾砲が採用されるのは、74式自走105mmりゅう弾砲が登場してからのことである。
エレバン地下鉄
エレバン地下鉄 Երեւանի մետրոպոլիտեն
エレバン地下鉄(エレバンちかてつ、hy、1999年12月以降は正式にはカレン・デミルチャン名称エレバン地下鉄、Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երեւանի մետրոպոլիտեն կայարան)は、アルメニアの首都エレバンで運行されている地下鉄である。1981年に開業し、他の多くの旧ソビエト連邦諸国の地下鉄と同様、駅はとても深い位置にあり、民族的なモチーフで飾られている。路線は1本で全長は13.4 kmあり、全部で10の駅がある。新しいミニバスシステムが導入されたため、近年2018年12月地下鉄の利用は大きく減少している2018年12月。
アルメニアの首都エレバンは、アルメニア・ソビエト社会主義共和国の首都であった時代から本格的な成長を経験した。とても高低差の大きい地形のため、地下鉄だけが多くの乗客を効率的に輸送することができる手段であるとされた。1960年代末には、最初の地下鉄計画が練られた。当初は通常規格の地下鉄ではなく、高速路面電車網が検討された。この当時、ソ連の都市計画部局は、地下鉄は人口100万人以上の都市にのみ建設すると明確に述べており、エレバンは路面電車網の建設を開始した1972年の時点でこの条件を満たしていなかった。にもかかわらず、路面電車網のすべてのトンネルは、後に計画が変更された際に通常規格の地下鉄として開業できるように建設されていた。
1978年末までに4 kmを超えるトンネルが建設されていたが、この時点でこの鉄道は通常規格の地下鉄として開業すると計画が変更された。ただし、官僚的な事務手続きを避けるために、開業するまでの間は公式には高速路面電車と呼ばれ続けていた。
この人口100万人以上なら通常規格の地下鉄、未満なら路面電車というソ連の規則をどうやって回避したかに関するアネクドートが存在する。伝えられるところによれば、アルメニア共産党の第一書記であったカレン・デミルチャン (Karen Demirchyan) は、ソ連の指導者であったレオニード・ブレジネフに対して以下のように言って説得したという。
1981年3月7日にソビエト連邦で8番目の地下鉄として開業した。最初の区間は4駅7.6 kmで、それ以来拡張が進められて10駅12.1 kmとなっている。
土木工事のレベルはとても高かったため、アルメニア全体を麻痺させた1988年のスピタク地震に際しても、いくらかの損傷はあったものの耐えることができ、翌日には運転を再開した。しかしこの結果、必要な資材はエレバンやアルメニアのほかの破損したインフラストラクチャーの復旧に振り向けられたため、延長工事は中止となってしまった。
1999年12月28日には、地下鉄の正式名にカレン・デミルチャンの名が冠された。デミルチャンは高速路面電車から地下鉄に規格変更することを担当した人物で、その2か月前にアルメニア議会におけるテロリストの攻撃で殺されたばかりであった。
シェンガヴィト - チャルバフ間は独立したシャトル列車で運行されている。
1号線は本線(バレカムチュン駅 - ガレギン・ヌジュデ広場駅)とシャトル運転の支線(シェンガヴィト駅 - チャルバフ駅間)との計12 kmからなる。
計画路線。
列車は6時30分から23時まで、5分間隔で運転されている。エレバン地下鉄は約1,200人の従業員を雇っている。エレバンは平坦な地形ではないため、一部の区間では地上を走行している。10駅のうち、7駅が地下にあり、このうち1駅がシングルボールト様式で浅い位置に、残りがパイロン様式で深い位置にある。旧ソビエト連邦の地下鉄網の伝統に則り、各駅は素晴らしく装飾されており、ソビエト末期の建築様式にアルメニアの民族的なモチーフが溶け込んでいる。
地下鉄が開業した時点では車両基地がまだなく、代わりに側線に設けた修理施設が簡単な修理を行うために使用された。チャルバフにある車両基地は1985年に第2段階延長工事の一環として開設された。1990年代初頭の時点で81-717/714形の3両編成12本の編成が在籍していた。しかしそれ以降、チャルバフ基地では車両のオーバーホールを実施する設備がなかったため、モスクワやサンクトペテルブルクでオーバーホールを実施してもらう代わりに、中間車を売却した。その結果2000年から2001年の時点で中間車(81-714形)は運行を中止し、13本の81-717型2両編成だけが在籍していた。12本が本線で、1本がシャトル運用に使われていた。
その後2017年に本線用の3両編成の列車が復活した一方、翌2018年1月2日からシェンガヴィト駅 - チャルバフ駅間で81-717形を改造した両運転台車両による単行運転が開始されている。
エレバン地下鉄の2002年時点での年間予算は14億4000万ドラムであった。このうちおよそ8億ドラムが国からの補助金で、残りは乗車券の販売、取引、広告などで賄っている。エレバン地下鉄の乗車運賃は100ドラムである。
将来的な都市の発展に対する楽観(実際に1986年に人口100万人に達した)にもかかわらず、こんにちのエレバン地下鉄は資金不足に悩んでおり、都市の主要交通機関としての役割を果たしていない。チャルバフにある1本のプラットホームだけの駅への短いシャトルサービスを除けば、1989年以降延長が行われていない。1988年のアルメニア地震で破損したものに対して未だに対処しなければならない市の予算では、地下鉄の優先度は明らかに低い。1980年代末に開始されたすべての大規模事業は凍結されている。
さらに、大地震や独立宣言直後の経済危機の前に重要な住宅地区まで地下鉄をつなぐことができなかったこともあり、ミニバスが地下鉄の2倍もの輸送量で都市の主要交通機関となっている。2004年の地下鉄の年間乗客数は1210万人で、世界的にみても極めて低い数値となっている。アチャプニャクとナザルベキアンへの延長区間は1990年代初めから工事が凍結されているが、2014年になってもいまだ開通していない。
現在の建設状況でははるか先のことになるが、2号線と3号線の建設計画もあり、旧ソ連諸国の地下鉄で典型的な3本の路線が三角形に都心部で交差する構造となる予定である。
エレバン地下鉄は、開業以来30年間で初めて、欧州連合から割り当てられた4100万ドルの予算により全面的な改修をすることになっている。排水装置の建設と地下鉄の保安対策が最初に実施される予定である。
パオロ・バチガルピ
パオロ・バチガルピ Paolo Bacigalupi
パオロ・バチガルピ(Paolo Bacigalupi、1972年 – )は、アメリカ人SF作家である。
1972年アメリカコロラド州生まれ。オバーリン大学で学んだ。中国語を履修。
2006年にシオドア・スタージョン記念賞、2008年、2010年にローカス賞、2009年にネビュラ賞、2010年にヒューゴー賞、ジョン・W・キャンベル記念賞を受賞した。
シオドア・スタージョン記念賞 2006年 (The Calorie Manに対して)
ローカス賞 ノヴェレット部門 2008年 (Pump Sixに対して)
ローカス賞 短編集部門 2009年 (Pump Six and Other Storiesに対して)
ネビュラ賞 長篇小説部門 2009年 (The Windup Girlに対して)
ヒューゴー賞 長編小説部門 2010年 (The Windup Girlに対して)
ローカス賞 第一長篇部門 2010年 (The Windup Girlに対して)
ジョン・W・キャンベル記念賞 2010年 (The Windup Girlに対して)
マイケル・L・プリンツ賞 2011年(Ship Breakerに対して)
ローカス賞 ヤングアダルト部門 2011年 (Ship Breakerに対して)
星雲賞 海外長編部門 2012年(『ねじまき少女』に対して)
星雲賞 海外短編部門 2013年(『ポケットの中の法』に対して)
The Windup Girl (2009) 『ねじまき少女』
Ship Breaker (2010) 『シップブレイカー』
The Drowned Cities (2012)
Pump Six and Other Stories (2008) 『第六ポンプ』
The Alchemist (2011)「錬金術師」
"Pocketful of Dharma" (1999) 「ポケットのなかの法」
"The Fluted Girl" (2003) 「フルーテッド・ガールズ」
"The People of Sand and Slag" (2004) 「砂と灰の人々」
"The Pasho" (2004) 「パショ」
"The Calorie Man" (2005) 「カロリーマン」
"The Tamarisk Hunter" (2006) 「タマリスク・ハンター」
"Pop Squad" (2006) 「ポップ隊」
"Yellow Card Man" (2006) 「イエローカードマン」
"Softer" (2007) 「やわらかく」
"Small Offerings" (2007)
"Pump Six" (2008) 「第六ポンプ」
"The Gambler" (2008) 「ギャンブラー」
旭トステム外装
旭トステム外装株式会社(あさひトステムがいそう、Asahi Tostem Exterior Building Materials Co., Ltd.)は、住宅外装材を製造・販売する会社である。旭硝子株式会社(現・AGC)とトステム株式会社(現・LIXIL)の外装部門を統合して設立した。本社は東京都江東区にあり、代表取締役は阪本浩一が務める。
窯業系サイディング:AT-WALL
金属系サイディング:Danサイディング
樹脂サイディング : WALL-J
耐震商材(パンチくん)
鹿島工場(茨城県神栖市)
一関工場(岩手県一関市)
ファイル:Hanyu Station East Entrance 1.JPG
== int:filedesc ==
羽生駅駅舎(東口)(埼玉県羽生市)
グァラパリ
グァラパリ(Guarapari)は、ブラジルのエスピリトサント州の都市。人口は126,701人(2020年)、面積は592km²である。 州都ヴィトーリアから47km南に位置し、地域連合であるグレーター・ヴィトーリア(Greater Vitória)を構成する都市のひとつ。
グァラパリはブラジルでも有名な観光地の一つで、美しい曲線を描く白い砂浜で知られている。ヴィラ・ヴェーリャやヴィトーリアのように、海岸線に面した土地は隙間なく開発されており、高層建築が建ち並んでいる。観光客の数は季節による変動が大きい。市内にはセチバ(Setiba)自然保護区が設定されており、カメや鳥などの原始的な沿岸生態系の保護が行われている。
この都市の歴史はヨーロッパ人によって記録されており、1585年にイエズス会の宣教師達が小さな礼拝堂を建て、井戸を掘った記録が残されている。
また、グァラパリは世界でも有数の自然放射線量の地域としても知られる。グァラパリの周辺地域には放射性物質を含むモナザイトが多く埋蔵されており、このモナザイトが砂として海岸に堆積した為とされている。その線量は年間0.9~28mGyで平均で5.5mGyである。地域の有意な健康への影響は確認出来なかった等の調査報告もあり、日本においては電力会社が自然放射線量及び原子力発電所の安全性を説明する場合において、この都市を事例の一つに用いる場合もあったが、一方で、内部被曝によるものと思われる末梢血リンパ球の染色体異常や、対照地域に比べて癌の死亡率が高いとする調査報告もある。
ルーカス・コウチーニョ・タバレス - サッカー選手
イオンスーパーセンター石巻東店
Redirect イオン石巻東ショッピングセンター
山崎毅宜
山崎 毅宜(やまざき たかのり、3月15日 -
)は、日本の漫画家。
宮城県出身。血液型AB型。2006年、月刊少年ブラッド5月号から『WAPPA!!』でデビュー。
当別町営軌道
〕
当別町営軌道(とうべつちょうえいきどう)は、かつて北海道石狩郡当別町にあった簡易軌道。
当別町の中心地より、北部の青山奥三番川地区までの簡易軌道であり、青山ダムの南までの約31kmの路線であった。当別北部は豪雪地帯であり、道路があるものの豪雨ではぬかるみになるなど、木材運搬などにより簡易軌道の需要があった。
1947年(昭和22年)に着工し、青山四番川までの48kmの計画であったが、変更を余儀なくされ、1949年(昭和24年)に当別停留所 - 青山中央停留所間が開業となる。1952年(昭和27年)に、大袋停留所までの全線が開通となる。全線当別川に沿うように軌道を敷設したため、当別川の増水などで運休が相次いだ。
1954年(昭和29年)9月26日に発生した洞爺丸台風の影響により営業休止となる。廃止時期については、いろいろ情報があるが、当別町役場のサイトには1955年(昭和30年)に運行不能になったとの説明がある。1956年(昭和31年)をもって完全に全線廃止となる。なお、書類上は1958年(昭和33年)となっている。
2011年(平成23年)現在、廃線跡には橋脚や路盤が残っている。大袋停留所があった青山奥三番川には、当別町営軌道の橋脚に人が通れる通路が設置されている。
路線距離:当別 - 大袋間31.348km
軌間:762mm
1947年(昭和22年):当別町営軌道となる軌道が着工となる。
1949年(昭和24年)6月:当別町営軌道となる軌道で、当別停留所 - 青山中央停留所間で開業する。経営主体は、当別町役場である。
1949年(昭和24年)9月:経営主体たる運行組合が結成される。
1950年(昭和25年):青山中央停留所 - 花田前停留所間が延伸される。
1952年(昭和27年):花田前停留所 - 大袋停留所間の延伸により全線が開通する。
1953年(昭和28年)10月:農林省と当別町で管理委託協定を結ぶ。
1954年(昭和29年)9月26日:洞爺丸台風で甚大なる被害を蒙り、不通による営業休止となる。
1955年(昭和30年):全線運行不能となる。
1956年(昭和31年)3月31日:使用停止が決定し、管理委託協定が破棄される。
1958年(昭和33年):書類上廃止となる。
1951年(昭和26年)4月20日に改正された時刻表より作成。
下り
上り
ガソリン機関車6トン1両、同7トン1両、ディーゼル機関車1両
鉄板張ボギー車2両、木製車1両
木製車30両、無蓋わく付4トン積み20両、同2トン積み20両
機関車1両、客車2両が問寒別線に移管されている。
高谷龍洲
高谷 龍洲(たかたに りゅうしゅう、文政元年5月25日(1818年6月28日) - 明治28年(1895年))は、幕末の豊前中津藩の漢学者・儒学者。福澤諭吉の母の再従兄弟にあたる。維新後は東京府芝愛宕町で私塾「済美黌(せいびこう)」をおこし、門下から中江兆民や二葉亭四迷、福地源一郎などを輩出した。
名は衷、字は疑夫、通称は薫平。龍洲は号。
豊前中津藩の下級藩士として生まれる。帆足万里の直系にあたる門下生であり、荘子に傾倒した。
維新後、京都の大学教官となったがのち辞任して、明治6年(1873年)に旧藩主の奥平昌邁などについて東上して、中津藩江戸藩邸の慶應義塾付近の芝愛宕町で私塾を開設した。済美黌は三島中洲の二松学舎、岡松甕谷の紹成書院と並んで明治3大漢学塾の一つとされている。また、黄遵憲、内村鱸香や勝海舟とも幅広く交遊するなど非常に名の通った漢学者であった。
『戊辰の日記抄』
『万国公法蠡管』
HANAMI
HANAMI(独: Kirschblüten – Hanami, 英: Cherry Blossoms)は、2008年に公開されたドイツの映画。子ども(ビルギット・ミニヒマイアーら)から冷たくあしらわれ、妻(ハンネローレ・エルスナー)を失った老人(エルマー・ウェッパー)が妻のあこがれだった日本を訪れ、舞踏を踊る少女(入月絢)と出会う物語。監督は日本になじみのあるドーリス・デリエ。
2008年、第58回ベルリン国際映画祭のコンペティション部門に出品された。日本では、新宿バルト9で開催されたドイツ映画祭2008で11月1日と3日に上映された。2008年ドイツ映画賞銀賞受賞。
トゥルーディ(ハンネローレ・エルスナー)は、夫ルディ(エルマー・ウェッパー)が末期状態の病に冒されていることを医師から知らされ、亡くなる前に思い残すことがないよう、勧められる。二人はバイエルン地方の田舎町からベルリンに住む息子クラウス(Felix Eitner)夫婦と孫たちと娘カロリーネ(ビルギット・ミニヒマイアー)のもとを訪れるが、自分たちの生活で手一杯の子供たちは二人を冷たく扱う。代わりに、カロリーネの恋人フランツィ(Nadja Uhl)が街を案内して、トゥルーディは舞踏ダンサー(遠藤公義)の公演を鑑賞する。落胆した二人は、ビーチを求めてバルト海に移動するが、トゥルーディはホテルで就寝中に突然死んでしまう。自宅に戻ったルディは、葬儀のために訪れていたフランツィと会話するうちに、トゥルーディが本当に行きたかったのは日本であり、トゥルーディは富士山と舞踏ダンスに心惹かれていたことに気付く。
ルディは亡き妻の洋服をスーツケースに詰め、東京で働く息子カール(Maximilian Brückner)のもとを訪れる。カールは父を職場の花見に連れて行ったりするが、仕事に忙しいため次第に冷たくあしらうようになる。ルディは夜の街を彷徨い、カールはそんな父に堪えられなくなる。亡き妻の代わりにその服を身に付けて東京を彷徨っていたルディは桜が満開の公園を訪れ、そこで舞踏ダンスを踊っていた18歳の少女ゆう(入月絢)と出会う。ゆうは一年前に母を亡くしていて、二人は英語で会話を続けるうちに意気投合する。ルディはゆうに会うために公園を何度も訪れ、舞踏ダンスを学び、ゆうがホームレスであることを知る。
ルディはトゥルーディが一度見てみたかった富士山を訪れるためにゆうに案内を頼む。電車で移動する二人は河口湖にたどり着くが、富士山は雲に隠れていて見えない。二人は雲が晴れるまで旅館に滞在することにするが、その間ルディの健康状態が悪化する。深夜、部屋の窓から月明かりの下、富士山が見えることを確かめたルディは、舞踏ダンサーのように顔に白粉を塗り、亡き妻の着物を身に付け、河口湖畔を目指す。富士山を背景に踊り始めたルディは、幻想の中、妻とともに舞踏ダンスを踊る。夜が明けてルディがいなくなっていることに気付いたゆうはあたりを探し回るが、ルディは湖畔ですでに息絶えていた。部屋の荷物には、ゆう宛てに彼の全財産が残されていた。
カールはゆうとともに父を荼毘に付し、遺骨を骨壷に納め、二人は東京で別れる。カールら子供たちは骨壷を母と同じバイエルンの墓地に収める。父の死を話し合う子供たちであるが、最期は女物の服を着て少女とともに発見されたことから、スキャンダルだと勘違いし、父の旅の意図が理解できない。
映画は、ゆうが一人公園で舞踏ダンスを踊っているシーンで終わる。
日本びいきで知られる監督ドーリス・デリエが小津安二郎の『東京物語』に着想を得て製作した。デリエは当初、小津の作品はテンポがゆっくりし過ぎていて気に入らなかったが、後に独特の情感が全編にあふれていることに気付き、小津同様に「家族」が自身の映画のテーマになったという。デリエはこれまでも『漁師と妻』などを日本で撮影してきたが、本作で日本の象徴ともいえる富士山と桜の花をとりあげた理由として、自分の中にあった聖なるものに近づきたかったからであったと語った。タイトルの由来に関しては、「花見は移ろいゆく時のメタファー。桜の花は短期間で咲き散る。主人公も短い時期に自分自身と妻を再発見する。こういった花見のような体験を観客にもしてほしいと思って名付けた」と語った。
朝日新聞の保科龍朗は、『東京物語』における東京が現代のベルリンで置き換えられ、失われかけた家族のきずなの再生が語られる、魂のロードムービーだと評した。中央日報は、2009年韓国は家族映画ブームであり、是枝裕和の『歩いても歩いても』、イ・チュンリョルの『牛の鈴音』、オリヴィエ・アサヤスの『夏時間の庭』、ヤン・イクチュンの『息もできない』と並んで本作をその一つに挙げた。
人生時間
人生時間(じんせいじかん)は、人生を1日の時間であらわし、長い人生を短い時間に置き換えて、わかりやすく考えようとする考え方である。
具体的には、年齢を3で割り、単位を時にする。
12歳は、12÷3で4時
36歳は、36÷3で12時
66歳は、66÷3で22時
78歳は、78÷3で、翌日の午前2時となる。
21歳、朝7時、朝目覚めてこれからがんばろう
51歳、夕方5時、そろそろ帰ってからのことを考える頃
63歳、夜9時、のんびり、自分の時間を楽しむ時間
などと、年齢を時間に置き換えて考える。
時計の右回りの一周に人生を象徴的に見る、という考え方につながるが、最初の提唱者は不明である。原田宗典のエッセイ「東京トホホ本舗」第4章人生の時間割に書かれているが、伝聞形式であるため、本人が考えた内容かは不明。
中村登流
中村 登流(なかむら のぼる、1931年3月7日 - 2007年11月19日)は、日本の鳥類学者、上越教育大学名誉教授。
長野県松本市生まれ。1953年、信州大学教育学部卒業。県内で中学校教諭ののち、1963年、信州大学医学部助手、教育学部助教授として教育学部附属志賀自然教育研究施設勤務。1971年、「エナガの個体群の行動圏構造」で京都大学理学博士。1968年、日本野鳥学会賞受賞。1982年、信州大学退官、1983年、上越教育大学教授、附属中学校校長など。1996年、定年退官、名誉教授、山階芳麿賞受賞。
日本野鳥の会、日本野鳥学会、日本生態学会会員。子供向けの鳥の本を多く書いた。
鳥のいるけしき 自然を見つめる目 大日本図書 1972 (子ども科学図書館)
森のひびき わたしと小鳥との対話 大日本図書 1972 (大日本ジュニア・ブックス ノンフィクション)
鳥の社会 思索社 1976
鳥のすづくり 小学館 1976.10 (小さな科学者シリーズ)
鳥はとぶ 小学館 1976 (小さな科学者シリーズ)
野鳥ガイド 村里へ高原へ山頂へ水辺へ 光文社 1977.3 (カッパ・ホームス) のち文庫
検索入門野鳥の図鑑 陸の鳥 1-2 保育社 1986.4
検索入門野鳥の図鑑 水の鳥 1-2 保育社 1986
鳥さんとんで 新日本出版社 1987.2 (新日本動物植物えほん)
森と鳥と 信濃毎日新聞社 1988.6 (信州の自然誌)
エナガの群れ社会 信濃毎日新聞社 1991.7 (信州の自然誌)
生態学研究法講座 22 動物社会研究法 坂上昭一,杉山幸丸共著 共立出版 1977.8
森と鳥 編 小学館 1977.7 (小さな科学者シリーズ
野鳥検索小図鑑 山野の鳥 行田哲夫共著 講談社 1984.4 (ブルーバックス)
原色日本野鳥生態図鑑 水鳥編/陸鳥編 中村雅彦共著 保育社 1995
『現代物故者事典2006-2008』日外アソシエーツ
小幡甚三郎
小幡 甚三郎(おばた じんざぶろう、弘化2年12月5日(1846年1月2日) - 明治6年(1873年)1月29日)は、幕末・明治初期の教育者、中津藩士。兄は小幡篤次郎。初期慶應義塾の運営に尽力するとともに慶應4年に日本初のイディオム集『英文熟語集』を編纂、将来を嘱望されたが米国留学中に精神を病み、26歳で客死した。
中津藩の家臣団である上級藩士の小幡氏。小幡篤蔵の3男として豊前国に生まれ、藩校・進脩館で兄と共に塾頭並をつとめる。
文久4年(1864年)に江戸より帰国した福澤諭吉に伴って江戸へ出て、鉄砲洲中津藩邸にあった慶應義塾で蘭学を学び、非凡の才を認められて、開成所教授手伝並出役となる。明治4年(1871年)芝新銭座から三田に移転するにともなって、慶應義塾の教授法の整備、会計事務などに尽力した。
明治3年(1870年)に文部省に入り『西洋学校軌範』を記して、明治政府が明治5年(1872年)に学制を整備するにあたってこの学校制度案が採用された。次いで藩主・奥平昌邁に随行して米国に渡ったが、急病で客死した。
『英国軍艦刑法』
『西洋学校軌範』
『洋兵明艦』
『新砲操練』
水沢悦子
水沢 悦子(みずさわ えつこ)は、日本の漫画家。経歴非公表。
処女作は『花のズボラ飯』(作画担当。原作:久住昌之)で、『Eleganceイブ』(秋田書店)誌上で2009年6月号から連載開始。当作品は2012年10月から倉科カナ主演でテレビドラマ化されている。
漫画評論家の伊藤剛は『マコちゃん絵日記』(作:うさくん)と『花のズボラ飯』が「絵柄も、コマのテンポも、そっくりだ」と指摘している。また、ヤマダトモコはうさくんが「水沢と絵柄もコマ割りも同じ作風の人である」と指摘している。しかし水沢とうさくんが同一人物かどうかは一切公表されていない。
鈴木章仁
鈴木 章仁
鈴木 章仁(すずき あきひと、1974年5月1日 - )は、日本の元野球選手(内野手)。
静岡県浜松市出身。
小学校時代は浜松リトルリーグ、中学校時代は、浜松シニアリーグで活躍。中学3年時は、第1回世界少年野球 IBAF(AA) 選手権大会日本代表に選出され、1番遊撃手で首位打者、打点王、ホームラン王、ベストナイン(遊撃手)を獲得し、日本の優勝に貢献。
2学年上の兄・鈴木尚典と同じ横浜高校へ進み、1年春から2番三塁手で試合に出場し、4番の兄と共に兄弟出場を果たす。2年生からは1番二塁手。2年夏神奈川大会準決勝の横浜商業戦では横浜スタジアムでサヨナラホームランを放つも、決勝では、髙木大成、副島孔太、高橋由伸等、強力打線の桐蔭学園に敗れ、準優勝。3年生からは主将となり、春の第64回選抜大会に出場するも1回戦敗退。同年夏は神奈川大会決勝で昨年と同様、桐蔭学園に敗れ、2年連続準優勝で全国選手権出場を逃した。
高校卒業後は法政大学へ進学し、二塁手として4年間で4回優勝。1995年(大学3年時)に大学選手権優勝。第24回日米大学野球選手権大会日本代表に選抜され、その後ユニバーシアード福岡大会日本代表で銅メダル獲得。この年の大学日本代表メンバーには、門倉健、髙木大成、中村豊、清水隆行、井口忠仁、今岡誠、小林雅英、等がいた。1996年(大学4年)には主将をつとめた。大学での同期に副島孔太がいる。
大学卒業後は、三菱自動車川崎でプレーするも、怪我により1999年に現役を引退。その後は社業に専念するかたわら、神奈川県の高校野球中継の解説も行っている。
ホドリゴ
ホドリゴは、男性の名の一つであり、Rodrigo(ロドリゴも参照)のブラジルポルトガル語読みである。
ホドリゴ・グレイシー(1974年-) - ブラジル出身の格闘家。
アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラ(1976年-) - ブラジル出身の格闘家。
ホドリゴ・メディロス(1977年-) - ブラジル出身のブラジリアン柔術家。
ホドリゴ・ダム(1980年-) - ブラジル出身の格闘家。
ホドリゴ・ピンパォン・ヴァイアーナ(1987年-) - ブラジル出身のサッカー選手。
ホドリゴ・アデイウド・ソウザ・シウヴァ(1992年-) - ブラジル出身のサッカー選手。
DUMP SHOW!
DUMP SHOW!
『DUMP SHOW!』(ダンプ ショウ)は、2011年夏の日本の舞台演劇。AKB48のメンバーがダブルキャスト(星・月)で出演する。キャッチコピーは「あの娘が、脱ぎ捨てる。あの娘が、踊りだす」。
港町にある休業中のナイトクラブ「トラッシュ」の立て直しのために、オーナーの孫娘とその幼なじみが行動を起こす。二人の呼びかけに応じて集まった個性豊かな面々とともに、さまざまなトラブルに巻き込まれながらも、二人は店の売りだった、ポールダンスを用いたショーの復活を目指す。
春香:倉持明日香(星) / 佐藤亜美菜(月)
ナイトクラブ「トラッシュ」の、今は亡きオーナーを祖母に持つ、20歳の大学二年生。祖母の遺した借金を返すため、すっかりさびれてしまった「トラッシュ」の立て直しを決心する。ダンス経験はなかったが、ある出来事をきっかけにポールダンスを習い、店のダンサーとなる。
茜:大家志津香(星) / 佐藤夏希(月)
春香の幼なじみ。春香と協力して、「トラッシュ」の再興を目指す。実家はラーメン屋。フランス語が苦手で、コニャックの「カミュ (Camus) 」を「カムス」と読む。中学時代にはバレーボールをやっていた。ネズミが苦手。
瑠璃子:大堀恵
春香のダンサー募集に応じたうちの一人。初対面の際に笑いを取ろうと「職業はプロレスラー」と嘘をついたところ、その場の全員が真に受けてしまい引くに引けなくなった。口に出すのもおぞましい名称(「おばさん」)で呼ばれると、ショックの余り言葉が耳に入らなくなる。
ひかる:浦野一美
春香のダンサー募集に応じたうちの一人。元々はお金持ちのお嬢様だったが、父の会社が倒産した後は貧乏になった。スーパーの裏で魚を捌くアルバイトをしており、その臭いに気付かれるのを恐れて、他人に手を触られるのを嫌がっていた。衣装を作るのが趣味。
真知:梅田悠
春香のダンサー募集に応じたうちの一人。初対面の際に「東京でプロのダンサーをやっている」と自己紹介をしたが、本当は、東京のダンサーのオーディションでは不合格続きだった。しかしダンスは上手く、「スターダスト」の振り付けを担当した。
静恵:加藤雅美
春香のダンサー募集に応じたうちの一人。職業はOL。ダンスが好きで、仕事と両立させようと「スターダスト」に応募した。妻子ある男性と付き合っていたが、やがて別れた。
ビンビン:チェン・チュー
春香のダンサー募集に応じたうちの一人。中国人。普段はコンビニでレジ打ちをやっている。ことあるごとに「チーさんちの中華料理」を引き合いに出す。口論の際には、中国語でまくし立てて相手を圧倒する。
ジェリーナジョリー:長谷川桃
ポールダンサー。関西弁でしゃべる。出身は自称「カリフォルニア」もとい「アメリカの関西」。
ゼタジョーンズ:Erika Sato
ポールダンサー。
メロンディアス:37☆(SANA)
ポールダンサー。
レイラ:NANA(MAX)
かつて「トラッシュ」のステージで踊っていたダンサー。本城のひいきのダンサーだった。
綾香:仁科仁美
春香の姉。職業は高校教師。普段はメガネをかけている。
本城:西岡徳馬
実業家。借金のカタに「トラッシュ」を明け渡すよう綾香に迫った。スーツの襟を立てるファッションを好む。
脚本・演出: 堤泰之 (プラチナ・ペーパーズ)
音楽: 楠瀬拓也 (OVERCOME MUSIC)
振付: U★G
美術: 伊藤雅子
照明: 倉本泰史
音響: 山本浩一
ポールダンス指導: YOSSY (EyeCandy)
衣装: 尾島裕樹 (atellier hilo)
ヘアメイク: 萱原リサ
演出助手: 田村友佳
舞台監督: 堀吉行 (DDR)
演出部: 須田桃李 / 高橋朝子 / 工藤裕介 / 沼尾晃人
音楽制作助手: 伊真吾 (OVERCOME MUSIC)
振付助手: 品田沙織
美術助手: 工藤千佳
照明助手: 佐藤緑
照明操作: 近藤隆文 / 菅沼玲 / 佐藤美帆
音響操作: 高木佳未 / 松尾亜里沙 / 田崎千晶
衣装進行: 釜田眞奈美
衣装助手: 安田美奈 / 車杏里
ヘアメイク進行: 谷中美穂 / 黒田はるな / 福島加奈子
制作: ネルケプランニング
プロデューサー: 松田誠
主催: テレビ朝日
二の腕フェチとして知られる倉持明日香は、共演者のうち少なくとも長谷川桃、NANA、仁科仁美の二の腕を噛んだ。
佐藤亜美菜が稽古中に転んで膝にアザを作った時、仁科仁美は「あみな、押していい?」と訊きながら繰り返しそのアザを押そうとした。その様子を見た西岡徳馬は、そのアザに手を伸ばし「俺、魔法の手だから」と言い、その痛みを払った。
舞台の最後に客席に向かって投げられた紙屑には、参加メンバーのサインや落書きの書かれたものが混じっていた。
公演ごとに抽選で選ばれる5人の観客には、AKB48とSDN48の出演メンバーのサイン入りパンフレットに加え、終演後そのメンバー全員と記念撮影したポラロイド写真がプレゼントされた。
観客にはAKB48とSDN48のメンバーそれぞれ1枚ずつ、会場限定の生写真がプレゼントされた。出演の9名それぞれに3種類ずつ計27種類の写真が存在した。
終演後は毎回、AKB48とSDN48の当日の出演メンバーがロビーで観客の見送りをした。東京公演の千秋楽の際には、西岡徳馬も一緒に見送りに参加していた。
東京公演 (東京都豊島区東池袋 サンシャイン劇場)
2011年7月16日(土) - 7月31日(日): 全19回
大阪公演 (大阪市北区梅田 サンケイホールブリーゼ)
2011年8月10日(水) - 8月14日(日): 全7回
石川伍一
石川 伍一(いしかわ ごいち、慶応2年(1866年)5月 - 明治27年(1894年)9月19日)は、日清戦争期の海軍関連の民間人諜報活動家、大陸浪人の先覚者。清軍により29歳で銃殺された。甥は小説家の石川達三。
陸奥国鹿角郡毛馬内に生まれる。南部藩祐筆で毛馬内戸長の父・石川儀平に伴い9歳で盛岡に出て仁王小学校に学び、明治12年(1879年)に東京に出て攻玉社中学校・高等学校に入るも、転じて島田篁村について漢学を修め、次いで興亜会支那語学校に入って中国語を学ぶ。
明治17年(1884年)に上海に渡り、海軍大尉・曽根俊虎に従い清の情勢を研究。次いで、荒尾精らと共に漢口楽善堂の立ち上げに参加。北京、天津、四川方面までを幅広く調査にあたる。明治22年(1889年)には北京公使館付の海軍大尉・関文炳の知遇を受け西安、洛陽から長江までを諜報。関は明治19年に渡清し、天津で書店を開いて情報収集活動をしていた。一時帰国したが、再び関大尉に従って北京に渡り、軍事探偵の任務を続け、明治26年(1893年)に北京公使館付海軍少佐・井上敏夫とともに黄海沿岸を芝罘から大同江河口に至り、対清作戦上の上陸に関する調査で多大な功績をあげる。
明治27年(1894年)に日清戦争開戦により、同人より帰国をうながされたがそのまま清国内に留まり、敵情調査を続けた。しかし、ついに天津で清の官憲に発見されて銃殺された。29歳没。
墓所は麻布光林寺。昭和3年(1928年)、従五位を追贈された。
弟の石川壽次郎は海軍兵学校出身の海軍中佐で、日露戦争で戦死。末弟の石川漣平は陸軍中将、甥(次弟の子)の石川晋は陸軍大佐、晋の弟に石川達三。
ギュンター・ベッカー
ギュンター・ベッカー(Günther Becker, 1924年4月1日 - 2007年1月24日)は、ドイツの作曲家。
バーデン=ヴュルテンベルク州フォルバッハ出身。12歳より作曲を始めた。1946年にカールスルーエのバーデン音楽大学に入学し、その一方でハイデルベルクのヴォルフガング・フォルトナーに個人的に作曲を師事していた。北西ドイツ音楽アカデミー(現在のデトモルト音楽大学)で引き続きフォルトナーに作曲を師事し、クルト・トーマスに合唱指導法を学んだ。
卒業後の1956年、ギリシャに渡り、王太子(後の国王コンスタンティノス2世)の家庭教師や、合唱指揮者を務めた。その一方で、この時期にダルムシュタット夏季現代音楽講習会で講師を務めた。
しかしギリシャで1967年軍事クーデターが発生したため1968年に帰国し、フリーランスの作曲家として活動し、1971年から1974年まで国際現代音楽協会ドイツ支部の会長を務めた。さらに1973年にロベルト・シューマン大学デュッセルドルフの教授に就任し、1989年まで務めた。
札幌郊外電気軌道キハ1形気動車
札幌郊外電気軌道キハ1形気動車(さっぽろこうがいでんききどうキハ1がたきどうしゃ)は、札幌郊外電気軌道が1931年(昭和6年)に導入したガソリンカー(気動車)である。札幌郊外電気軌道の運行休止後はエンジン換装の上で北見鉄道に売却されて、ここでガソリンの使用統制によりガソリンエンジンを降ろされて客車のハ1となった。さらに北見鉄道の廃止により小名浜臨港鉄道に移り、ハフ1として1952年(昭和27年)まで使用された。
札幌郊外電気軌道はもともと、札幌温泉への観光客輸送を目的として札幌温泉電気軌道として設立され、1929年(昭和4年)に開通してデ1形電車を2両導入して運行を行っていた。しかし変電所が1930年(昭和5年)に火災を起こして焼失し、応急的に札幌市電から電気の供給を受けて運行を続けたものの、電気代未払いでこれもできなくなった。そこで、ガソリンカーを導入して運行を再開することとした。このために導入されたのがこのキハ1である。
全長7,050 mmの半鋼製車体で、正面はフラットな2枚窓、側面は客用扉が1つと、その左側に1枚、右側に5枚の窓を備えていた。扉の位置は両側面で点対称になっており、どちらも外側から見て左側にある。屋根はシングルルーフで、半ガーランド型ベンチレーターを4つ備えていた。前灯は腰部に1個備えており、北見鉄道譲渡時に幕板部に変更された。
室内はすべてロングシートで、扉の脇から反対側の妻までつながった構造になっていた。運転室はこのため妻面の半分である。定員は34名うち座席18名であった。北見鉄道に譲渡時に定員は32名うち座席14名に変更されている。
併用軌道であるため、前後には救助網を備えていた。またステップを扉の下に取り付けて当局に設計認可の図面を提出したが、それでも路面からの高さが大きく乗降に不適当と指摘され、さらに低い位置に踏み込みを取り付け、戸袋まで含めて裾下がりに車体形状を修正した図面を当局に提出しなおして認可を取得した。しかし実際にはこのような改造はされておらず、当初提出の図面のままの構造で、図面上だけ変更して当局をごまかしたものと考えられている。この下部のステップは北見鉄道に譲渡時に取り外された。
機関はフォードAA型を搭載していた。これは北見鉄道譲渡時にフォードV8型に換装された。ブレーキは手ブレーキのみであった。札幌郊外電気軌道には急勾配区間があるため、エンジンの出力不足とブレーキを2種類装備する必要性が当局から指摘されており、暫定的に平坦な区間のみでの運用許可を得ていたが、実際にはこれを無視して全区間で走行していた。
この車両は書類上1931年8月製造とされているが、実際には1930年(昭和5年)半ばには既に汽車製造で造られてストックされていたものと見られている。設計認可の書類を当局に提出する関係上、つじつまを合わせた製造日にされていると考えられる。1931年4月14日に申請書類を提出しているが、実際にはこれ以前に既に運行を開始していたと見られている。1931年8月21日にガソリン動力併用許可を正式に得て、書類上8月25日に輸送を開始したことにされている。また、起点の南一条から南九条までの平坦区間に限っての許可であったが、これを無視して全区間で走行していた。条件として、変電所を早期に復旧して電車の運行を再開するか、エンジン出力の十分な車両に更新することを要求されていたが、まったく無視されて運行休止までこの車両1両のみで運行を続けた。冬季には馬そりに代行されて運行休止するなどしていたが、もともと1両のみで予備車がなかったこともあり、それ以外の時期でも無断で運休することが少なくなかった。1933年(昭和8年)12月以降は運行されなくなり、軌道自体が特許取消処分を1937年(昭和12年)3月8日に受けた。
車両は、軌道の社長の奥村競が経営していた、汽車製造の代理店と称する奥村商会の所有のままで、貸付の形で運行されていた。このために明らかに相場より異常に高い代価が設定されており、軌道会社は高額な使用料を奥村商会に対して支払っていた(これは、奥村が軌道会社から使用料を吸い上げて私腹を肥やすための策略ともいわれる)。
運行休止後、奥村商会の手でフォードV8型エンジンへ換装され、1937年6月25日設計認可、7月16日竣工届出という形で北見鉄道へ移動している。北見鉄道では、この車両により運行回数を増加させて増収となったと報告している。しかしまもなくガソリン消費統制が始まり、ガソリンエンジンを下ろされて客車のハ1となった。ハ1に改造される以前に既に客車としての運用実態が多かったものとされている。
1939年(昭和14年)8月25日に北見鉄道が廃止されると、小名浜臨港鉄道に移動した。小名浜臨港鉄道ではハフ1として使用されたが、1952年3月に廃車となった。しかしその後もしばらくの間は運行されていた。廃車後しばらくの間は小名浜駅構内で車体が倉庫として使用されていた。
ブナ沢乗越
ブナ沢乗越(ブナさわのっこし)は、丹沢山地西部、神奈川県足柄上郡山北町と山梨県南都留郡道志村の境に位置する標高1,180 mあまりの峠(鞍部)である。
道志の森キャンプ場から菰釣山へ至る三ヶ瀬川西沢の登山道と甲相国境尾根が合流する地点にあり、峠より南側は県立丹沢大山自然公園に、北側は横浜市水道局の水源涵養林に指定されている。周辺はブナを中心とした自然林に覆われており、冬枯れの時期以外は展望はほとんどない。
峠手前の登山道では富士山の火山活動由来の黒色火山灰が露出している。山梨県側はこのような火山性の貧弱な土壌のため、神奈川県側のみずみずしい樹林に比べて細々とした樹林が多い。
江戸時代、丹沢山地一帯の樹林は幕府の御用林となり、庶民が無断で伐採することは禁止されていたが、良質な木材を求めて甲斐国側から国境(現在の山梨・神奈川県境)を越えて相模国側へ盗伐しに行く者もいた。このことに由来して、昭和初期の丹沢山地の地図ではこの峠に、盗賊ブッコシ(とうぞくブッコシ)や盗伐越場(とうばつこしっぱ)などの名称がつけられている。このコシッパ(越場)、ブッコシ(打越)は尾根の反対側へ行くための小さな鞍部(峠)を指す言葉である。この他に大又コシッパ(おおまたコシッパ)、盗伐乗越(とうばつのっこし)などの別名も複数存在するが、現在最新版の地図として一般に出回っている昭文社の登山地図ではブナ沢乗越の名が使用されている。この乗越(のっこし)とはコシッパやブッコシと同様に小さな鞍部を指す言葉であり、三ヶ瀬川西沢の支流のひとつであるブナ沢がこの峠に突き上げていることからブナ沢乗越と呼ばれている。なお、約500 m北東には同じく「ブナ沢の上流の山」という意味で名づけられたブナ沢ノ頭という山がある。
大野山より見たブナ沢乗越と周辺の山々(2012年11月撮影)
甲相国境尾根上にある小さな峠であり、この峠のみを目的として登山する者は稀である。西丹沢の名峰といわれる菰釣山などの周辺の山と合わせた登山ルートの通過点として踏まれることが多い。主な登山ルートとしては次のようなものがある。
道志の森キャンプ場 - 三ヶ瀬川西沢 - ブナ沢乗越 - 菰釣山
道志の森キャンプ場から三ヶ瀬川西沢を登りつめ、ブナ沢乗越を経て菰釣山に登るルート。菰釣山単独の登山では最も多く使われるルートであるが、2012年11月現在、台風や大雨の影響で林道や登山道が崩壊している箇所がある。この往復ルートの他に、城ヶ尾山方面へ足を伸ばして城ヶ尾峠から三ヶ瀬川東沢へ下る登山道や、大界木山手前から浦安峠、鳥ノ胸山へ向かう登山道と合わせた周回ルートを採る登山者も多い。
西丹沢自然教室 - 畦ヶ丸 - 大界木山 - ブナ沢乗越 - 菰釣山 - 大棚ノ頭 - 平野
山梨・神奈川県境に伸びる甲相国境尾根を縦走するルート。西丹沢自然教室から畦ヶ丸、大界木山、ブナ沢乗越、菰釣山、大棚ノ頭を経て山中湖東岸の平野地区へ至る。
最寄りの山小屋はブナ沢乗越の西側に位置する菰釣避難小屋である。檜洞丸の青ヶ岳山荘を除き、丹沢山地西部の山小屋は無人小屋であるため、宿泊の際は寝具や自炊具などの登山装備が必須となる。