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鮎貝健
鮎貝 健(あゆがい けん、男性、1970年12月14日 - )は 日本の俳優、ディスクジョッキー、ミュージシャン、声優、司会、ナレーター。カートゥーン ネットワーク プロダクションズ ジャパンプロデューサーの鮎貝義家(あゆがい よしや)は弟。
1970年12月14日 東京都にて出生。父が日本人・母がドイツ人。4人兄弟。
父の転勤に伴い1972年〜1980年を ニューヨーク市にて生活。
学習院高等科に入学。
1986年に留学し再びニューヨーク市にて生活。
学習院大学法学部に入学。音系サークル FLYING HOUSE に所属。
1993年 大学在学中に『MTV JAPAN』のビデオジョッキーとしてデビュー。マーク・パンサーの代わりに1週間だけ担当したはずが人気を博し、レギュラーになる。
1996年 J-WAVE『Rover Rock Garage』でラジオDJとして本格デビュー。
ロックバンド「BUMP'N GRIND」を結成。ボーカルを担当。
元ZEPPET STOREの柳田英輝らと「TOBYAS」を結成。
映画『BLISTER!』でサウンド・トラックに楽曲を提供した。
THE YELLOW MONKEY の曲『LOVE LOVE SHOW (English Version)』の英詞をボーカル吉井和哉と共作、織田裕二のアルバム『11Colors』の楽曲制作、hide、布袋寅泰、B'zの松本孝弘など多くの音楽家との演奏会・レコード収録など様々に共同作業している。
MCU『A.K.A』(2007年6月20日)
The beginning feat. 鮎貝健
ヘビメタさん(テレビ東京 毎週火曜日25:00 - 25:30)司会者
ROCK FUJIYAMA(テレビ東京 毎週月曜日25:00 - 25:30)司会者
Freesta!(テレビ埼玉 毎週火曜日23:00 - 23:30)司会者
ROQ Hit(サンテレビ 毎週月曜日18:00〜18:30)司会者
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 笑ってはいけないシリーズ(日本テレビ)
絶対に笑ってはいけないスパイ24時(2010年12月31日) - ステージ進行役
聴くディラン(SBSラジオ 毎週月曜日〜金曜日14:00 - 18:05) 水曜レギュラーゲスト(2017年4月 - )
鮎貝健のMUSIC CROSSOVER(SBSラジオ 毎週水曜日〜金曜日18:20 - 18:45)ディスクジョッキー(2019年10月2日 - )
ミュージックライン (NHK-FM放送 毎週月曜日〜金曜日21:10 - 22:45)ディスクジョッキー (2009年4月 - 2012年3月)  降板後も同番組のスペシャル企画の司会として出演している。
REAL MUSIQ (FM802 毎週金曜日19:00〜21:00)ディスクジョッキー (〜2008年9月)
JAPAN COUNTDOWN(テレビ東京 毎週日曜日9:30 - 10:00)
ジャンクSPORTS(フジテレビ 毎週日曜日20:00 - 21:00)
奇跡の扉 TVのチカラ(テレビ朝日 毎週月曜日20:00 - 21:00)
LIVE BANG!(テレビ東京 毎週日曜日22:54〜23:24)
ガツン!(テレビ大阪 毎週日曜日11:30〜12:54)
NHK-FMステーションジングル
ミュージックプラザ (NHK-FM)ジングル
First RIDE 〜Surf&Sup(BSフジ)
MTV×J:COM 洋楽EXPRESS(VJ)(J:COM:毎週月〜金曜日23:00〜23:30)
MTV:月〜金曜日 [初] 8:00〜8:30、 [再] (13:30〜14:00、19:00〜19:30、24:00〜24:30)
テレビ朝日 EXシアターTV(MC)(毎月第1、第3水曜日28:21〜28:51)
ブリスター! フリーボーン役(2000年、須賀大観監督)
メトロポリス(2001年、原作:手塚治虫 脚本:大友克洋 監督:りんたろう)
けものがれ、俺らの猿と〜Getting wild with our monkey〜(2001年、町田康原作/須永秀明監督)
下妻物語(2004年、中島哲也監督)
スピードマスター(2007年、須賀大観監督)
ROBO☆ROCK(2007年、須賀大観監督)
カンフー君 (2008年、小田一生監督)
小森生活向上クラブ (2008年、片嶋一貴監督)
デトロイト・メタル・シティ (2008年、李闘士男監督)
リッジレーサーV(2000年、ナムコ(後のバンダイナムコゲームス))
英語・ドイツ語を得意としている。
ハードロック系に関する知識が豊富。
「and more!」の言い方に特徴がある。
JAPAN COUNTDOWNのナレーターを務めるが新年最初の放送でも「あけましておめでとうございます」とは言わない。
ハレダイスケ
ハレ・ダイスケ(1965年 - )は、口琴の演奏者・研究者・収集者。プロフィールでは「口琴活動家」と表現している。北海道出身。本名は漢字表記。
ムックリなどの竹製の口琴から金属製のものまで即興演奏する。また、意匠を凝らしたムックリを製作している。CD作品あり。国内、アジアを中心に活動。
ライブ活動および作詞作曲活動を開始。
ウェブサイト『1965空想室』を開設。後に『site-koukin』に改称。
松隈康と「アゲハ」を結成。活動内容は歌を主体とする。
口琴普及のための任意団体「札幌口琴会議」を主宰し、活動を開始。
CD作品『札幌カフェ』を発表。
CD作品『星空口琴』を発表。
全道ムックリ大会優勝。
CD作品『琴遊詩人』を発表。ペケレット湖という湖での野外録音盤になっている。
安東ウメ子と出会い、交流を始める。
サハ共和国のスピルドン・シシーギン、イワン・アレクセイエフに出会う。
高木喜久恵が主宰する「シノッチャの会」の会員となる。
安東ウメ子から愛用ムックリを譲り受ける。
『第一回北海道口琴フェス』を開催。中本ムツ子と出会い、交流を始める。
口琴企画室を開所。
CD作品『口琴』をリリース。ハレ自身のほか、北山泰一ら札幌口琴会議メンバー、嵯峨治彦、安東ウメ子が一部参加。
オランダの『The 5th International Jew's harp Festival』に参加。
芸術作品集『般若心経ゼロ』に楽曲提供。
札幌市にギャラリー「口琴博物館」を設立(ウェブ『site-koukin』では建物一階部分の車庫を改修したスペースとの表記)。
『Jew's Harp Reference 口琴の魅力』を執筆・出版。
盲導犬育成のための音楽CD作品『XYEZUNA』に楽曲提供。
日本口琴協会主催の『第一回国際口琴フェスティバル in 東京 月』に参加。
2009年 この年あたりから活動スタイルがライブからワークショップスタイルに変わっている。
また、喫茶店の熱烈な愛好家であり、ホームページでは古い喫茶店めぐりが趣味なので現地でご紹介いただけると嬉しいです、と書いている。
2020年 Facebookでは『Jew's Harp Reference 口琴の魅力』の改訂、CD『もよう』のリリース、「ムックリを作る店。」を開設した報告のほか数々のムックリ作品を公開。
東京都道226号東村山清瀬線
東京都道226号東村山清瀬線(とうきょうとどう226ごう ひがしむらやまきよせせん)とは、東京都東村山市と清瀬市を結ぶ一般都道である。
八坂小前交差点(東京都道17号所沢府中線:重複 = 東京都道16号立川所沢線)
西武池袋線 清瀬駅手前踏切(東京都道15号府中清瀬線)
東村山市 - 清瀬市
栄町一丁目交差点(東京都道5号新宿青梅線・新青梅街道)
(恩多町三丁目付近)(東京都道129号東村山東久留米線)
全生園前交差点(東京都道4号東京所沢線)
全生園東交差点(東京都道4号東京所沢線)
全生園前 - 全生園東(東京都道4号東京所沢線・所沢街道)
栄町一丁目交差点東側の新道分岐 - 恩多辻交差点 - 東村山運動公園交差点の区間は、新道の開通に伴い都道認定が廃止された。
劉賢 (呉王世子)
劉 賢(りゅう けん、生没年不詳)は、前漢の皇族。字は徳明。呉王劉濞の世子。弟に劉子駒・劉子華がいる。
「劉賢」という姓名は『史記』呉王濞列伝と『漢書』景帝紀と荊燕呉伝と爰盎鼂錯列伝にはなく、おもに『漢紀』と胡三省が引く『資治通鑑』によって記されている。
ある年に父の名代として長安に入朝し、文帝に拝謁した。
その直後の宴会で、又従兄弟にあたる皇太子劉啓(後の景帝)と酒を飲んで、六博をした。呉国の世子の近侍はほとんどが楚出身であり、軽薄で傲岸な態度を見せていた。さらに呉国の世子も甘やかされていた。そのうちに博打の最中に皇太子の劉啓とサイコロの目をめぐって口論となり、呉国の世子の不遜な態度に激怒した劉啓は博局(六博の盤)を持ちあげて、呉国の世子に投げつけてしまい、劉賢は即死した。劉啓は劉賢の遺体を棺に収めて呉国に送り返した。
息子の非業の死に激怒した劉濞は「天下はすべて劉家のものだ。長安で亡くなれば長安で埋葬すればよいのだ。なにゆえ呉国に送り返して、葬儀を行う必要があろうか?」といって、再び長安に送り返して文帝は、劉賢の遺体を長安に埋葬した。
上記の事変以降から劉濞は入朝を拒否し、長安の中央政府と呉国との関係が非常に険悪なものとなった。当時、即位に際して帝位を争った斉王家の扱いに苦慮していた文帝は、これ以上混乱の種を増やすのを嫌い、劉濞はすでに高齢であるから入朝は免除するとして、脇息と杖を与えて、このことを不問にした。しかし、この事件で劉濞が景帝を憎むことは甚だしく、景帝の治世に起こった呉楚七国の乱の一因となった。
エクセリオン
『エクセリオン』(EXERION)は1983年9月から稼働を開始した、ジャレコのアーケードゲーム。ジャンルはシューティングゲーム。
慣性のついた独特の動きは、回避や攻撃に際してプレイヤーの先読みを要求するため、万人に支持されるものではなかったが、類似ゲームとの差別化には成功したと言える。アーケード版が縦画面だったのに対し、ファミリーコンピュータ(FC)版は横画面のため、敵との距離が近くなり、そのプレイ感覚はかなり異なる。
後にSG-1000シリーズやMSX、FCなどに移植された。携帯電話用としてiアプリ版が発売された他、プレイステーションで発売された『ジャレココレクションVol.1』(2003年)にFC版が収録され、さらにゲームボーイアドバンスで発売された『じゃじゃ丸Jr.伝承記〜ジャレコレもあり候〜』(2004年)にも収録された。
続編として『エクセリオンII ゾルニ』(1985年)、『エクセライザー』(1987年)がある。
本作は固定画面式のシューティングゲームで、8方向ジョイスティックとボタン2個で操作する。擬似3Dスクロールする背景と、自機の動きに慣性がついていることが大きな特徴である。自機には、弾数制限がない代わりに画面内に1発しか発射できないデュアルショットと、ボタンを押すだけで連射可能だが弾数に制限があるシングルショットの2種類の武器が装備されている。プレイヤーは局面に応じてこの2種類の武器を使い分け、画面上方から飛来する敵を撃破する。
宇宙世紀2991年、青銀河CP17ゼニスの第6惑星エクセリオンは、かつて友好関係にあった第7惑星ゾルニの奇襲攻撃を受けた。ゾルニ軍撃破のため、エクセリオン軍は最新鋭の迎撃機ファイターEXを投入することを決定した。そしてファイターEXは、次々と発進していった。
セガSG-1000版は絵・内容ともかなり簡略化されている。MSX版はSG版と全く同じ。グラフィックが多少アーケード版に近づき、ボーナスステージなどがある『エクセリオンII ゾルニ』というMSX独自の作品も存在する。
ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の1991年5月10日号特別付録の「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「慣性が働く初のSTG」、「慣性があるため操作に慣れるまでが大変。また、2種類の弾があるが使いわけができなかった。ゲーム自体は単調である」と紹介されている。
法的確信
法的確信(ほうてきかくしん、羅:opinio juris sive necessitatis)とは、通説によれば国際慣習法の成立要件の一つ。法的信念、必要信念とも呼ばれる。国家による行為(国家実行)が国際法上の義務として行われているという認識のこと。法的確信がない国家実行は反復されても国際慣習法を形成しない。
法的確信がない国家実行が反復される例として国際礼譲がある。例えば、「軍艦に対する礼砲」は儀礼として行われているものであり、国際法で定められた義務として行っているわけではないので、国際慣習法とは区別されている。ただし、当初は法的確信がなく儀礼として行われている行為であっても、後に諸国家が法的確信のもとに国家実行を反復すれば国際慣習法の成立要件を満たす為、国際慣習法となりえる。
笠青峰
笠 青峰(りゅう せいほう、1937年(昭和12年) - )は、日本画家。福岡県北九州市出身。福岡市在住。藤田隆治に師事。
1967年、サンフランシスコ「動」画廊で初個展
1996年、アトリエを湯布院に移す。
「桜」、「富士」等「日本」に根ざした豊かな自然を題材に、四季の季節感を生かした作品を描く。「桜」は沖縄から北海道まで「桜」を描き続けているシリーズである。
日本表現派委員。
西鉄平尾駅
西鉄平尾駅(にしてつひらおえき)は、福岡県福岡市中央区平尾二丁目にある西日本鉄道(西鉄)天神大牟田線の駅である。駅番号はT03。 ホーム有効長は8両分ある。
駅名に社名を冠しているのは、かつて国鉄筑肥線に平尾駅が存在していたためである。
1924年(大正13年)4月12日:八幡駅として開業。その後平尾駅に改称(時期不明)。
1939年(昭和14年)7月1日:九鉄平尾駅に改称届出。
1942年(昭和17年)9月22日:西鉄平尾駅に改称。
1955年(昭和30年):駅舎改築。
1978年(昭和53年)3月3日:西鉄平尾 - 大橋間高架化。
1993年(平成5年)12月25日:駅舎改築。
1995年(平成7年)3月25日:西鉄福岡(現・西鉄福岡(天神)) - 西鉄平尾間高架化。
2004年(平成16年)8月1日:複合型新駅舎建設工事開始。
2006年(平成18年)3月1日:複合型新駅舎建設工事完了。
2008年(平成20年)5月18日:ICカードnimoca供用開始。
2017年(平成29年)2月1日:駅ナンバリングを導入。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。出入口・改札は2ヶ所。駐輪場は駅前の道路を跨いで(歩道橋あり)南区にある。
現在は1番線(西鉄福岡行き)ホーム横の駅ビル側と駅ホーム下(駐輪場側)に位置する。
駅下の改札口が出来るまではホーム端(薬院側)に踏切があり、踏切を通って1番線ホームへと向かっていた。
過去には改修工事の影響で平尾バス停(博多駅系統)前に改札口が移動した事があったが、現在は取り壊されている。
2021年度の1日平均乗降人員は11,380人であり、西鉄の駅では第13位である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
駅の位置は中央区の南端部にあたり、駅前の道路を横断すると南区に入る。駅周辺は小規模な商店が散在するものの、住宅地としての色合いが強い。バブル期までの開発によりマンションは多いが、大規模な学校や商業・観光施設が存在しないため、市の中心部に近いにもかかわらず、利用者は駅周辺の地域住民が中心である。
駅前の道路は1925年から1983年まで存在した国鉄筑肥線の廃線跡を整備した筑肥新道と呼ばれる道路である。駅の西側約60mの場所を県道31号(通称:高宮通り)が天神大牟田線にほぼ並行する形で通り、駅の東側約600mの場所では県道602号(通称:日赤通り)が同じく天神大牟田線にほぼ並行している。駅の北側約150mの場所では県道555号(山荘通り、百年橋通り)が天神大牟田線と立体交差する。
筑肥線博多 - 姪浜間の廃止までは同線の筑前高宮駅が平尾駅の東側約400mの場所に位置し、筑肥線と西鉄大牟田線の乗り換えが可能であった。当時のホームには「唐津方面のりかえ CHANGE HERE FOR KARATSU」と書かれた看板が掲出されていた。
筑肥線と西鉄天神大牟田線が立体交差するため、西鉄平尾駅は前後の駅と違いコンクリートではなく、土を使った築堤式の高架駅となっている。
1990年代に駅の老朽化に伴う再開発計画が持ち上がったものの、用地買収ができず、補修工事を行うだけにとどめていたが、2004年に駅ビルを建設開始。2006年に完成した。
NTT平尾ビル - 線路沿いを北へ約150m
九州エネルギー会館跡地 - 北西へ1.3km
九電記念体育館跡地 - 北西へ1.3km
福岡市民プール跡地 - 北西へ1.3km
福岡市動植物園 - 北西へ1.6km
福岡赤十字病院 - 南東へ約800m
野村望東尼平尾山荘跡 - 西へ約900m
山荘公園 - 西へ約900mm
福岡平尾郵便局 - 北西へ約250m
福岡山荘郵便局 - 西へ約900m
福岡銀行平尾支店 - 北東へ約240m
西日本シティ銀行平尾支店(旧福岡シティ銀行平尾支店。旧西日本銀行平尾支店は閉鎖。) - 西へ約250m
サニー本店 - 西へ約350m
福岡県立福岡中央高等学校 - 北西へ約1.1km
福岡市立平尾中学校 - 南西へ約1.8km
福岡市立平尾小学校 - 北西へ約1.2km
福岡市立西高宮小学校 - 南西へ約650m
福岡市立高宮小学校 - 北東へ約650m
いちざきみんなの家(認可保育所)- 西へ約450m
駅周辺には西鉄バスの停留所があり、小笹・野間・天神・博多駅方面へとバス路線が運行されている。(路線は2016年6月18日現在)
百年橋通り、西鉄電車高架下(西行き)
百年橋通りからの小笹・長尾・桧原・笹丘・城南区役所・昭代・藤崎方面。
百年橋通り、西鉄電車高架下(東行き)
百年橋通り経由博多駅行き。
高宮通り、スズキ前(南行き)
薬院大通りからの小笹・長尾・桧原・柏原・笹丘・島廻橋・堤・油山団地前・南町・南片江小学校・片江営・西新・福岡タワー方面。
高宮通り、駅ビル前(南行き)
高宮・野間・皿山・長住・自動車免許試験場・桧原・柏原方面。
高宮通り、マンション前(北行き)
薬院大通り経由天神・博多駅方面。
kiwi books cafe 他
■天神大牟田線
■特急・■急行
通過
■普通
薬院駅(T02) - 西鉄平尾駅(T03) - 高宮駅(T04)
手合
手合(てあい)とは、
かつて相撲で使われていた構えのこと。本項で詳述。
囲碁で対局すること。プロに使うのが普通。昇段のために行われる手合を「大手合」と呼ぶ。(現在の日本では廃止されている。)
相手・輩の意味。
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吉田司家や各行司家などに伝わる相撲伝書や相撲強弱理合書などによると、江戸時代中期頃まで相撲に使われていた構えのことで、上段の手合・中段の手合・下段の手合・陰陽の手合・無形の手合等とある。平安時代の平安朝相撲節会絵図や同時代の末期に鳥羽僧正によって描かれた鳥獣人物戯画に、ウサギを投げたカエルが手合をしている姿が描かれている。世界には存在しない日本独自の相撲の構え。
川北町
川北まつり北國大花火川北大会 - Panoramio 58574003.jpg
川北町(かわきたまち)は、石川県の南西に位置し、東西に細長い町である。金沢市への通勤率は19.0%(平成17年国勢調査)。
手取川北岸に位置する町で、これが町名の由来となっている。
金沢平野に属しており、平坦な地形が多く、宅地以外では大部分が水田に利用されている。
手取川の度重なる氾濫が古くから続き、氾濫の影響が少ない小高い丘に集落を形成してきた(島集落)。そのため、川北町には、島が付いた町名が残されている(田子島など)。
1907年(明治40年)8月5日 能美郡中島村、草深村、砂川村が合併して川北村が成立。
1968年(昭和43年)1月 川北村常備消防部が設置される。
1980年(昭和55年)4月1日 県の町制施行基準の変更を受け町制施行し川北町となる。
1990年(平成2年)4月1日 能美郡広域事務組合設立、同組合消防本部川北分署設置。
2017年(平成29年)4月1日 能美郡広域事務組合を解散し、白山野々市広域事務組合に加入。
昭和30年頃の昭和の大合併では、川北村を3分割して東部の中島地区を鶴来町へ、中央部の川北地区を松任町へ、西部の橘地区を美川町へそれぞれ合併する計画があったが、調印直前になって当時の村長が公印とともに失踪する事件があり、分割合併が中止になった。
また、平成の大合併でも同調のきざしが当初から見られないこともあり、根上町・寺井町・辰口町で発足させた合併協議会に後から参加し、早々に撤退した経緯もある。
平成18年時点では、増加率が県内では最も高く、特に年少人口(0~14歳)が県内で唯一の増加傾向となっている。
町長 - 前 哲雄(まえ・てつお)
〒923-1295 石川県能美郡川北町字壱ツ屋174番地
1980年の町制化以降、川北町による積極的な企業誘致活動が行われた。松下電器産業(当時)の進出など相次ぎ、企業からの税収入が増加の一途をたどっている。
また、下水道普及率が石川県内では唯一100%(2009年時点、参照:)整備されている。
雇用促進住宅「サン・コーポラス」の廃止に伴い、2棟の5階建て建物を住民を入居させたままで、そのまま雇用・能力開発機構から買い取るかたちで町営住宅化した(サンハイム三反田)。
川北温泉と図書館を併設した施設となる。
多目的屋内運動場であり、テニスコートが3面が使用できる広さを持つ。
川北町コミュニティ&スポーツ公園
ナイター野球場1面、ソフトボール場2面、テニスコート2面がある。バーベキュー等が行える施設もある。また、川北まつりでは開催場所にもなる。
手取川の豊富な伏流水を利用する電子部品工場が立地している。町の財政もこれらの企業からの税収により成り立っている。
その他、古くから旧国道8号線沿いの手取川付近に砕石業者が林立し、同業者組合の運営する骨材会館が町役場近くにある。
ジャパンディスプレイ(旧 東芝モバイルディスプレイ)石川工場 - 液晶ディスプレイ(TV・PC用など)の製造
ハチバンフーズパーク - 株式会社ハチバンの製めん・食材加工
町内にあるプラント3川北店(字朝日)とヤマキシ川北店(字三反田)の2店舗で、商業施設の売り場面積の99%以上を占めている。
特産品として、いちじく・しいたけ・加賀雁皮紙・地ビールがある。
警察
石川県警察能美警察署(能美市)が管轄する。
消防
白山野々市広域消防本部(白山市)が管轄する。
医療機関
川北町内には病院がない。南加賀医療圏における中核医療機関は、国民健康保険小松市民病院(小松市)である。川北町は公立松任石川中央病院(白山市)の運営にも参加している。
郵便局
集配は、辰口郵便局(能美市)が担当する。
川北郵便局 (無集配)
地下水など豊富な水量があり、町営の簡易水道がある。また、町内には小松市上下水道部の川北揚水場が設置されている。
町内には各集落ごとに排水処理施設が整備されている。
白山野々市広域事務組合(白山市)が担当する。
NTT西日本 金沢支店(金沢市)が管轄する。
全域で076-277となっている。
川北町立(1校)
川北町立(3校)
児童数が少ないため、高学年はクラブ活動の一環で多数が吹奏楽クラブに所属する。
町内に鉄道路線はないが、JR西日本の北陸本線美川駅が最寄となる(車で約10分)。遠方からの出張の場合は小松駅で特急列車を下車し、タクシーでの移動となるが、運賃が高額となるので注意を要する。
バス利用の場合は川北町役場へは、松任駅からとなる。また、金沢駅からは国道157号を経由する「寺井中央」行が利用可能である。
石川県道157号松任寺井線(旧国道8号)
北鉄白山バス(北陸鉄道グループ)
金沢ケーブルのサービスエリアとなっている。
日本最大級の高さ45メートルのかがり火を使った「手取の火祭り」が開催される。
また、同時に2尺玉が打ち上げられる石川県最大規模となる「北國大花火川北大会」が開催される。
手取川の河川敷に設けられた特設ステージでは、豊作の祈りを込めた「虫送り太鼓」や先人の遺徳と御霊を慰める「送り火」、
地域おこしの一環として生まれた「手取亢龍太鼓」などが次々と披露される。
江戸満 - 政治家。第9代扶桑町長。
角ゆりあ - 元アイドル(NGT48)
人妻
人妻(ひとづま)とは、結婚している女性である。通常、夫以外の者から呼ばれる呼称である。
元々は万葉集などで見られた用語で天武天皇が額田王に贈った歌などに見られる。当時も現在のように「人の妻」として、奪う対象としての女という意味合いを込めて使われていたが、倫理上問題があったのかその後は長いこと使われなくなった。
黒山駅分岐新潟東港専用線
停車場・施設・接続路線
黒山駅分岐新潟東港専用線(くろやまえきぶんき・にいがたひがしこうせんようせん)は、新潟県新潟市北区の黒山駅から北蒲原郡聖籠町の藤寄駅に至る鉄道路線で、貨物の専用線である。県が保有し、日本貨物鉄道(JR貨物)が運送を行う。通称新潟東港鉄道(にいがたひがしこうてつどう)。
新設された新潟港東港区(新潟東港)の輸送手段として貨物鉄道を敷設するため、1969年(昭和44年)4月、日本国有鉄道(国鉄)、新潟県、新潟市、荷主企業などの共同出資により第三セクターによる貨物専業の鉄道会社「新潟臨海鉄道(にいがたりんかいてつどう)」が設立された。まず1970年(昭和45年)10月に、黒山 - 藤寄間が開通。更に1972年(昭和47年)3月に藤寄 - 太郎代間が開通して全通した。この路線が、新潟臨海鉄道太郎代線(たろうだいせん)である。非電化で全線単線。
同線は、太郎代埠頭からの化学薬品などの輸送などにあたり、保有するディーゼル機関車は線内の他、新潟貨物ターミナル駅や中条駅などJR線内でも入換作業等に充当された。また新潟鐵工所が新潟市の大山工場を老朽化と狭隘化に伴い閉鎖し、鉄道車両等の製造プラントを東港工場に移転してからは、新造の電車・ディーゼルカーを工場からトラック輸送した後、藤寄駅北側で鉄道に積み替える作業を行っていた。
しかし、新潟東港の西側に福島潟放水路を設置する計画用地に藤寄 - 太郎代間の線路敷が掛かったこと、周辺企業がトラック輸送への切り替えを行ったこと、更には大口の顧客であった新潟鐵工所が2001年(平成13年)11月27日に会社更生法の適用を受けて経営破綻し、2002年(平成14年)春の段階ではまだ鉄道車両部門の譲渡先が決まっていなかったことなど、貨物鉄道としての経営に将来的な見通しが立たないことを理由に、新潟県、JR貨物などは廃線を決定。同年9月30日限りで太郎代線の営業を終了。新潟臨海鉄道は会社としても同年10月31日をもって解散した。
廃線後、同線の鉄道施設は新潟県が引き継ぎ、西ふ頭 - 太郎代間 (1.0km) を廃止した上で現名称に改称し、黒山 - 西ふ頭間で営業を再開。この区間は新潟県の専用線扱いとして運行にあたっている。ただし、藤寄 - 西ふ頭間は当面運行予定がないため国道113号の踏切部分には舗装が施されており、事実上の休止状態にある。新潟鐵工所が経営破綻後、鉄道車両部門を引き継いだ新潟トランシスは現在も、黒山 - 藤寄間を使用して車両輸送を行っている。
また現在休止している藤寄 - 西ふ頭間は終端部が西埠頭1号岸壁に接しており、周辺がコンテナターミナルとなっている立地条件に加え、近年東港のコンテナ取扱量が増加傾向にあり、陸上輸送の効率化が課題となっている。こうした状況に対応するため、新潟県ではコンテナ貨物輸送の効率化を図る目的でコンテナターミナルへの鉄道直接乗り入れの構想実現に向け、2011年(平成23年)10月18日の「新潟県地方港湾審議会」において、新たに当路線の黒山 - 藤寄間を新潟港の港湾計画に追加し、既に港湾計画に含まれている藤寄以北の区間と合わせた全線が、東港の港湾施設の一部として機能することになった。また、同年8月23日には国土交通省に対し日本全国初の「オン・ドック・レール」の実現に向けてのプレゼンテーションを行っている。県では今後、当路線のコンテナ輸送への活用方法を探る他、高架区間の耐震補強などの設備改善についても検討を進める方針である。
1969年(昭和44年)4月 - 新潟臨海鉄道株式会社設立。
1970年(昭和45年)10月1日 - 新潟臨海鉄道太郎代線 黒山駅 - 藤寄駅間 (2.5km) が開業。
1972年(昭和47年)3月24日 - 太郎代線 藤寄駅 - 太郎代駅間 (2.9km) 延伸開業。
2002年(平成14年)
10月1日 - 太郎代線 黒山駅 - 太郎代駅間 (5.4km) 廃止。
10月31日 - 新潟臨海鉄道株式会社解散。
11月21日 - 専用線 黒山駅 - 西ふ頭間 (4.4km) 運輸開始。
DD35形:1970年製造時に新潟鉄工所で新製された35t機。出力が小さいため、当初から予備機であった。1996年廃車。
DD55形:元国鉄DD13形61・71で、61号機は1960年汽車製造製、71号機は1959年日本車輌製造製。開業時に導入。八王子機関区、品川機関区配置の暖地仕様だったため、転入時にA寒地仕様に改造された。塗装は国鉄色をベースに、白帯と台枠、ステップ、手すりを黄帯に変更したものを纏った。両車とも1灯前照灯、つりあい梁式DT105台車を装備した初期型で、初期型唯一の譲渡車だった。主に東新潟港駅での入換に使用されたが、1995年(平成7年)、DE65 3の入線に伴い運用を離脱し、廃車された。
DE65形:国鉄DE10形タイプ。3両在籍。自社発注車と譲受車がある。
1・2 - 日本車輌製造、汽車製造で製造された自社発注車で、A寒地仕様。塗装はDD55形と同一。基本装備は概ねDE11形0番台に準じている。2002年の廃止後、2号機は秋田臨海鉄道に譲渡。2011年11月に仙台臨海鉄道に貸し出された際に国鉄色に塗り直され、2017年3月に譲渡された。
3 - 元DE10 1144で、1971年汽車製造製。1995年8月にJR貨物から譲り受けて入線。岡山機関区配置の暖地仕様だったため、転入の際にA寒地仕様への改造と塗装変更を行った。主に東新潟港駅での入換に使用された。廃止後は解体処分となった。
黒山駅:JR東日本白新線
民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年『年鑑日本の鉄道』1985年、1987年-2004年
衣浦港
衣浦港(きぬうらこう)は、愛知県三河湾西部・知多湾奥の境川河口部に位置し、5市3町(半田市・碧南市・刈谷市・西尾市・高浜市・東浦町・美浜町・武豊町)にまたがる港湾。地理的範囲である衣浦湾に位置する。
港湾管理者は愛知県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。湾が川のように細長く伸びているため、衣浦大橋と衣浦海底トンネルが両岸を結んでいる。
衣浦湾はかつて衣ヶ浦(ころもがうら)と呼ばれ(豊田市の旧称「挙母」(ころも)も同源)、古くから栄えていた。伊勢湾の名古屋港よりも衣浦湾の武豊港の方が大型船舶の寄港に有利であったため、国鉄武豊線は東海道本線に先んじて建設された。
現在では、西三河・知多地域の工業品は主に名古屋港や三河港(東三河地方)より輸送されており、衣浦港の比率は小さいものとなっている。
輸出:413,473トン(鉄鋼69%、金属くず27%、その他4%)
輸入:7,490,538トン(石炭52%、米・豆・雑穀19%、木材10%、石油製品9%、非金属3%、その他7%)
移出:8,094,518トン(輸送機械79%、米・豆・雑穀6%、鉄鋼3%、金属くず3%、その他8%)
移入:4,973,991トン(鉄鋼29%、石炭19%、輸送機械18%、重油12%、その他23%)
JFEスチール(旧川崎製鉄)
中部電力 - 武豊火力発電所など
ミツカン(中埜酢店)
長野県道・群馬県道466号牧干俣線
長野県道・群馬県道466号牧干俣線(ながのけんどう・ぐんまけんどう466ごう まきほしまたせん)は、長野県上高井郡高山村より群馬県吾妻郡嬬恋村に至る一般県道である。この道路は、長野県道112号大前須坂線と合わせて、長野県須坂市と万座温泉をつなぐルートを、通称上信スカイラインと呼ばれるほか、万座道路の別名も持つ。
起点:長野県上高井郡高山村牧
終点:群馬県吾妻郡嬬恋村干俣
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる群馬県道万座峠草津線(吾妻郡嬬恋村大字万座 万座峠 - 同郡草津町大字草津、整理番号132)が路線認定される。
同時に、前々身路線にあたる県道草津須坂線(吾妻郡草津町 - 同郡嬬恋村〈長野県界〉、整理番号23)が路線廃止される。
例年11月中旬から4月中旬までの期間中は、冬季閉鎖されるため通行はできない。
中央線がない1.5車線の舗装林道の様相で、周辺は高山帯の落葉樹であるダケカンバ、ササなどの草木が生える森である。路線の中央には万座峠、その東に万座温泉や万座温泉スキー場などの観光地があり、有料道路である万座ハイウェーと交差する。反対側の西端は長野県道112号大前須坂線と結ばれ、群馬・長野県境の毛無峠方面や、須坂市方面へ向かう。東で結ばれる志賀草津道路(国道292号)と比べると有名ではないが、高い木々がない視界が広い区間が長く、眺望に優れる場所もある。例年11月中旬から4月下旬までの間、冬季閉鎖される。晩春から初夏にかけて新緑、秋は紅葉の名所としても知られている。
長野県道112号大前須坂線(長野県上高井郡高山村大字奥山田)
万座ハイウェー(群馬県吾妻郡嬬恋村大字干俣)
国道292号(群馬県吾妻郡嬬恋村大字干俣)
井尻駅
井尻駅(いじりえき)は、福岡県福岡市南区井尻五丁目にある、西日本鉄道(西鉄)天神大牟田線の駅である。駅番号はT06。
1924年(大正13年)4月12日:開業。
1959年(昭和34年):駅舎を全面改築。
1967年(昭和42年)3月:ホーム跨線橋設置。
1995年(平成7年):駅舎を全面改築。
2008年(平成20年):ICカードnimoca供用開始。
2016年(平成28年):駅構内に待合室設置
2017年(平成29年)2月1日:駅ナンバリングを導入。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅構内の大牟田側端部に駅舎が設置されている。駅舎も改札も上下で別々になっているがホームには跨線橋がありどちらのホームにも向かうことが出来る。
2021年度の1日平均乗降人員は19,525人であり、西鉄の駅としては第5位である。2015年度までは第6位であったが、2016年度に特急停車駅である西鉄二日市駅を抜き、順位を一つ上げた。
また、2017年8月26日に隣の大橋駅が特急停車駅に昇格した事で、特急が停車しない駅、及び普通のみ停車する他の駅の中で最も多い人数となった。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり 。
駅構内の大牟田寄りに接する形で福岡県道505号板付牛頸筑紫野線が踏切で横切る。駅の周囲には商店街と住宅地が密集している。また当駅周辺は九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が接近している場所で、東側約500mの場所にJR九州笹原駅があり、西鉄天神大牟田線と鹿児島本線の駅相互間を無理なく徒歩連絡できる数少ない場所である。当駅の南東約800mの位置で西鉄天神大牟田線と鹿児島本線が交差する。
なお、井尻駅周辺沿線は住宅地に接しているため、高架化に必要な工事用地と大型工事車両の通行可能の道路が無い事、大橋駅-井尻駅間に九州新幹線(博多南線)を潜り抜けての高架化が難しいため、現在当駅以南で進められていた高架化事業では井尻駅を含めての高架化には至っていない。
西鉄バスが駅前から路線バスを運行している。福岡女学院大学・高等学校の最寄駅となっており、当駅から福岡女学院への路線バスが運行されている。このため、通学時間帯には同校の生徒が多く利用する。また、周辺は大学や短大、専門学校が多く、文教地区となっている。
2022年3月19日現在、運行されているのは下記の路線である。運行は竹下営業所が行っている。
井尻駅東口停留所(天神・博多駅方面からは降車のみ)
■ 45
井尻駅東口→笹原駅入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多駅
■ 46-1
井尻駅東口→宮竹小学校西→五十川→竹下→春住町→博多駅→キャナルイーストビル前→天神→市民会館南口→博多ふ頭
井尻駅西口停留所(両方向乗車可)
limegreen■ 45
井尻駅西口→井尻駅→笹原駅入口→諸岡→弓田町→山王一丁目→博多駅
井尻駅西口→井尻六ツ角→御陵→須玖→(→福岡女学院→)→昇町→小倉→南福岡駅→雑餉隈車庫
limegreen 45-1
井尻駅西口→井尻六ツ角→福岡徳洲会病院→須玖→福岡女学院→昇町→小倉→南福岡駅→雑餉隈車庫
■ 直行
井尻駅西口→福岡女学院
limegreen■ 46-1
井尻駅西口→井尻駅→宮竹小学校西→五十川→竹下→春住町→博多駅→キャナルイーストビル前→天神→市民会館南口→博多ふ頭
井尻駅西口→井尻六ツ角→精華女子短大前→南福岡駅→雑餉隈車庫
井尻駅西口→井尻六ツ角→福岡徳洲会病院
■天神大牟田線
■特急・■急行
通過
■普通
大橋駅(T05) - 井尻駅(T06) - 雑餉隈駅(T07)
春日原駅
春日原駅(かすがばるえき)は、福岡県春日市春日原東町一丁目にある、西日本鉄道(西鉄)天神大牟田線の駅である。駅番号はT09。
1924年(大正13年)4月12日:開業。
1970年(昭和45年)5月2日:九州では初となる橋上駅に改築。
1983年(昭和58年)3月26日:急行停車駅となる(朝ラッシュ時上りに運転される8両編成の急行を除く)。
2001年(平成13年)1月20日:当駅を通過する8両編成の急行が快速急行に種別変更されたため、全ての急行が停車する駅となる。
2003年(平成15年)3月1日:バリアフリー化。
2008年(平成20年)5月18日:ICカードnimoca供用開始。
2017年(平成29年)2月1日:駅ナンバリングを導入。
2018年(平成30年)2月24日:仮駅舎に切り替え供用開始。
2022年(令和4年)8月28日:高架化。
2003年から福岡県・福岡市が主体となり当駅を含む雑餉隈駅 - 下大利駅間を対象とする連続立体交差事業が進められており、当初は2021年3月末の高架化と、2022年3月末までの当該区間各駅の工事完了を予定して工事を進めていたが、2019年6月に当駅旧駅舎の基礎撤去作業を開始したところ、想定外のコンクリートと杭があるのが確認され、西鉄側は2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れ、高架化の時期が2022年8月末に延期されていた。またこれに伴い各駅の工事完了時期も遅れることとなり、当駅の工事は2024年11月末の完了を予定している。
島式ホーム2面4線の高架駅である。朝夕には普通の特急の待避および普通と急行の緩急接続が行われる。
1970年供用開始の九州初の橋上駅舎が長年にわたり使用されていたが、高架化工事の進展に伴い、2018年2月24日より仮駅舎に移行した。仮駅舎は東口側と西口側のそれぞれに改札口と事務室を設置する地上駅で、改札内は跨線橋で連絡していた。なお、2022年8月28日に高架ホームでの営業を開始した後も駅舎部の工事を継続するため、当面は地上駅時代の仮駅舎を使用し、引き続き新駅舎の建設を進めている。
大牟田方面に渡り線があり、当駅折り返し列車の設定が可能である。電車の方向幕には「急行 春日原」、「普通 春日原」の設定があり2001年1月20日ダイヤ改正以前は平日の朝に、さらに1997年9月27日ダイヤ改正以前の休日の昼間には当駅折り返しの普通があったが、2001年1月20日ダイヤ改正以降は当駅折り返し列車はない。
2021年度の1日平均乗降人員は18,810人。西鉄の駅としては第6位であるが、2017年8月26日に大橋駅が特急停車駅に昇格した事で、特急の停車しない駅では井尻駅に次いで利用者が多い駅となった(なお井尻駅は当駅と異なり急行も通過する)。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおり。
駅は春日市にあるが、駅から東側に200mほど歩けば大野城市に入る。
春日原変電所 -当駅からあまり離れていない大牟田側手前の上り線の線路沿いに存在。なお、下り線側の線路沿いには開業当時の九州鉄道時代から存在すると思われる鉄筋コンクリートの古い変電所建屋が現存する。
九州鉄道時代は第一変電所と呼ばれていた。
春日駅 - 九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線 南西に500mほど。
イオン大野城ショッピングセンター(イオン大野城店。旧大野城サティ) 東側400mほど。
大野城市役所 南東500mほど。
大野城まどかぴあ 南東600mほど。
ロイヤルチェスター福岡 - 洋風の結婚式場 北東500mほど。
筒井の井戸 - 大野城市域内にある古井戸の遺構。県指定有形民俗文化財。北東600mほど。参照『』。
恵比須神社 - 大野城市内にある、事代主神と火産霊神を祀る神社。参照『』。北東500mほど。
(路線は2021年3月13日現在)
西鉄バス二日市(JR春日駅、光町、春日神社、紅葉ヶ丘、大土居、若草、月の浦、天神山、博多南駅方面)
転回場が無いため、降車後系統を変更しての発車となる
春日市コミュニティバス「やよい」(春日市内、乗継により市内各地へ行く事ができる)
■天神大牟田線
■特急
通過
■急行
大橋駅(T05) - 春日原駅(T09) - 下大利駅(T11)
■普通
雑餉隈駅 (T07)    - 桜並木駅(建設中) - 春日原駅(T09) - 白木原駅(T10)
春日駅 (福岡県)
春日駅(かすがえき)は、福岡県春日市春日原北町五丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB04。
1989年(平成元年)3月11日:開業。
2003年(平成15年)3月15日:駅舎改築工事で橋上駅化、同時に多目的トイレ・エレベータ設置によりバリアフリー化。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
相対式ホーム2面2線と橋上駅舎の設備を有する地上駅である。上りホームの鹿児島側に交交セクションが存在する。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください!「ど~ぞ」、自動改札機などが設置されている。
2020年度の1日平均乗車人員は3,676人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
春日市の北東部にある。駅から春日市役所まで250m程度の距離で、駅周辺には住宅が多く建ち、クローバープラザや福岡県営春日公園などの公共施設があるが、商業施設は500mほど離れた西鉄春日原駅周辺地域に多く立地している。県道56号が線路を跨ぐ形で立体交差している。駅出入口はこの県道56号に直結している。
東慶院(豊川稲荷九州別院)
県道56号線上に「JR春日駅」停留所がある。
西鉄バス二日市(西鉄春日原、ちくし台、紅葉ヶ丘、大土居、天神山、上白水、博多南駅、春日神社、春日、惣利、若草、月の浦方面・路線は2021年3月13日現在)
春日市コミュニティバス「やよい」(春日市内、乗継により市内各地へ行く事ができる)
九州旅客鉄道(JR九州)
通過
区間快速(一部列車のみ停車)・普通
南福岡駅 (JB03) - 春日駅 (JB04) - 大野城駅 (JB05)
西遊旅行
株式会社 西遊旅行
株式会社西遊旅行(さいゆうりょこう)は日本の旅行会社。観光庁長官登録旅行業第607号。 本社は東京都千代田区。
1973年、インドやネパールなどのヒマラヤを中心とした山岳旅行、そしてアフガニスタンやイラン、トルコに代表されるシルクロード方面への旅行を企画、 販売することを目的に設立された旅行会社である。現在は、秘境旅行、トレッキング、海外登山などの海外旅行を中心に、数多くのパッケージツアーや個人旅行、格安航空券の販売を手掛ける。
起業当初から、ヒマラヤ中心(ネパール、ラダック、ブータン)とした山岳ツアーや、シルクロード(中国、トルコ、イランなど)を中心としたツアーを行う。現在はそれ以外に、アジア、中近東、中南米のツアーも行う。また、国内旅行では、長野県の山岳地帯や北海道のトレッキングツアーも催行する。
本社営業所 東京都千代田区神田神保町2-2 共同ビル神保町3階
大阪営業所(大阪支社) 大阪府大阪市北区北区太融寺町 5-15 梅田イーストビル4階
講道学舎
講道学舎(こうどうがくしゃ)とは、東京都世田谷区にあった柔道の私塾。
1975年(昭和50年)2月3日、
ダイニッカ株式会社代表取締役社長 横地治男により創立され、ダイニッカ株式会社メセナ活動として運営された。2015年3月閉塾。
所在地は東京都世田谷区駒沢3-27-9。
これまで古賀稔彦(6期生)、吉田秀彦(8期生)、瀧本誠(13期生)、大野将平(30期生)と4名のオリンピック金メダリストおよび6名の世界柔道選手権優勝者を輩出した。
日本全国から将来有望な柔道の「金の卵(中学1年から高校3年)」たちが入門するエリート養成私塾である。塾生は全員、世田谷区立弦巻中学校から私立世田谷学園高等学校に通学しながら柔道を学んだ。2008年(平成20年)の入塾生からは、日本学園中学校・高等学校に進学先が変更となった。
1977年には元ビートルズのジョン・レノンとその妻であるオノ・ヨーコが講道学舎を訪ねて来たことがあった。「木村の前に木村なく、木村の後に木村なし」と言われた木村政彦も講道学舎で指導していたことがあった。
2019年3月、施設建物が解体され、現在は更地となっている。
2期生 - 松雪博
3期生 - 持田治也
4期生 - 持田達人、古賀元博
5期生 - 持田典子
6期生 - 古賀稔彦
7期生 - 石田輝也
8期生 - 吉田秀彦
9期生 - 秀島大介
10期生 - 松本昌広、阿武貴宏
11期生 - 田辺勝、鉄谷竜三
13期生 - 瀧本誠、吉田善行、小斎武志、大山峻護
14期生 - 小嶋新太
18期生 - 竹下忠良
19期生 - 棟田康幸、小野卓志、矢嵜雄大、宮園泰人(この代は棟田以外ドロップアウトした)
21期生 - 泉浩
22期生 - 澤田敦士
23期生 - 海老沼聖
28期生 - 海老沼匡
30期生 - 大野将平
33期生 - 橋口祐葵、西山祐貴
34期生 - 向翔一郎
フレデリック・シューマン
フレデリック・ルイス・シューマン(Frederick Lewis Schuman、1904年2月22日 - 1981年5月25日)は、アメリカ合衆国の国際政治学者。
シカゴ生まれ。シカゴ大学で政治学の博士号取得。シカゴ大学教授、ウィリアムズ大学教授を歴任。
西欧国家体系(western state system)の歴史を考察した著書 International Politics (邦訳『国際政治』)は、E・H・カー『危機の二十年』およびハンス・モーゲンソウ『国際政治』と並んで、国際政治学のスタンダードな教科書として名高い。
American Policy toward Russia since 1917: A Study of Diplomatic History, International Law & Public Opinion, (Lawrence, 1928).
War and Diplomacy in the French Republic: An Inquiry into Political Motivations and the Control of Foreign Policy, (Whittlesey House, 1931).
International Politics: An Introduction to the Western State System, (McGraw-Hill, 1933, 2nd ed., 1937, 3rd ed., 1941, 4th ed., 1948, 5th ed., 1953, 6th ed., 1958, 7th ed., 1969).
長井信一訳『国際政治(上・下)』(東京大学出版会, 1973年)
The Nazi Dictatorship: A Study in Social Pathology and the Politics of Fascism, (A. A. Knoph, 1935).
Germany since 1918, (H. Holt, 1937).
Europe on the Eve: the Crises of Diplomacy, 1933-1939, (Hale, 1939).
Night over Europe: the Diplomacy of Nemesis, 1939-1940, (A. A. Knopf, 1941).
Design for Power: the Struggle for the World, (A. A. Knopf, 1942).
Soviet Politics: At Home and Abroad, (A. A. Knopf, 1946).
坂本義和・勝田吉太郎・渡邊一訳『ソビエトの政治――内政と外交(1・2)』(岩波書店, 1956年)
Atomic Diplomacy: Deadlock and Prospects, (Chicago Council on Foreign Relations, 1950).
The Commonwealth of Man: An Inquiry into Power Politics and World Government, (A. A. Knopf, 1951).
Russia since 1917: Four Decades of Soviet Politics, (A. A. Knopf, 1957).
Government in the Soviet Union, (Crowell, 1961).
The Cold War: Retrospect and Prospect, (Louisiana State University Press, 1962).
宮地健次郎訳『冷戦――回顧と展望』(岩波書店 [岩波新書] , 1963年)
東京都道43号立川東大和線
東京都道43号 立川東大和線
東京都道43号立川東大和線(とうきょうとどう43ごう たちかわひがしやまとせん)は、東京都立川市羽衣町二丁目から東大和市蔵敷に至る都道(主要地方道)である。大部分が多摩南北道路4号線(立川東大和線)に属する。
立川八小前交差点以南と上北台駅付近以北は2つの経路に分かれ、前者は高松駅北交差点でさらに二手に分かれる。
ほとんどの区間は都市計画道路立川3・3・30号立川東大和線に沿っている。都道の起点から西武バス営業所交差点の間は右左折を繰り返す経路となっているが、都市計画道路は現在の起点の少し西を通過し立川三中北付近の立川南通りとの交差点が都市計画道路起点となる。そこからは都市計画道路国立3・3・15号線狛江国立線と一続きとなる計画である。また終点側は現在は青梅街道の丁字路までが都道であるが、そこから一直線に多摩湖の村山上ダム堤まで伸びる計画である。
緊急輸送道路として、当道の内、芋窪街道区間は全て第一次緊急輸送道路、立東大通り含む起点から西武バス営業所交差点までの区間で第三次緊急輸送道路に分類されている。
延長:7,831 m
起点:東京都立川市羽衣町二丁目 東京都道145号立川国分寺線交点(羽衣町二丁目交差点)
終点:東大和市蔵敷二丁目 東京都道5号新宿青梅線(青梅街道)交点(蔵敷公民館北交差点)
都市計画道路名:立川3・3・30(芋窪街道区間)
芋窪街道(東京都通称道路名設定公告整理番号103)(高松町二丁目交差点から蔵敷公民館北交差点まで)
立東大通り(羽衣町二丁目交差点から多摩車検事務所前交差点まで)
立川市泉町(市民体育館交差点南方) - たちかわ中央公園交差点の北
立川市泉町(高松駅北交差点) - 東京都道153号立川昭島線支線(中央南北道路)交点(立川市役所交差点)
東京都道5号新宿青梅線(新青梅街道)交点(上立野東交差点) - 東京都道5号新宿青梅線(青梅街道)交点(蔵敷公民館北交差点) - 2006年(平成18年)4月29日開通
東京都道16号立川所沢線(立川通り)(西武バス営業所交差点 - 高松町二丁目交差点北方)
東京都道5号新宿青梅線(新青梅街道)(上立野東交差点 - 上立野交差点)
清瀬院橋(玉川上水)
立野橋(堀川)
平成22年(2010年)度時点での、道路交通センサスによる立川東大和線の交通量データは、以下のとおりである。
(交通量についてはいずれも12時間計)
多摩都市モノレール線 上北台駅 - 高松駅の区間は、本道路の上に建設されている。
群馬県道・長野県道112号大前須坂線
群馬県道・長野県道112号大前須坂線(ぐんまけんどう・ながのけんどう112ごう おおまえすざかせん)は、群馬県吾妻郡嬬恋村と長野県須坂市を結ぶ一般県道である。
現在、嬬恋村干俣 - 毛無峠付近は不通区間となっている。
起点:群馬県吾妻郡嬬恋村大前(国道144号交点)
終点:長野県須坂市大字須坂(春木町交差点)
延長:長野県内26.5 km(実延長22.2 km) / 群馬県内12.2 km
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道干俣大前線(吾妻郡嬬恋村大字干俣 - 同郡同村大字大前、整理番号133)が路線認定される。
長野県須坂市から群馬県万座温泉方面に向かう山岳道路は、上信スカイラインまたは万座道路の別称がある。山岳部は交通量が少ない1.5車線程度の舗装林道の様相で、長野県道466号牧干俣線とのY字路交差点から県境の毛無峠に向かって行く。群馬県側は万座川が作る渓谷に阻まれて、嬬恋村干俣地内に不通区間がある。山岳部は冬季閉鎖があり、例年11月中旬から翌年4月下旬にかけて通行することはできない。
現在は毛無峠から群馬側は通常、通行止めとなっているが、その先の小串鉱山まで閉山以前は通じていた。
また鉱山繁栄期、その先の小串硫黄鉱山 - 嬬恋村千又も人道が造られ、一部の古地図上の点線等によりその軌道を確認する事ができるが、鉱山の閉山後に利用されなくなり、実質廃道となる。
この廃道の軌跡を、個人の有志が現地調査し雑誌、やブログに投稿されている。投稿によると、一部形跡は残っているものの、大半が熊笹に覆われたり、崩落した斜面、渡河を迫られたりするような難所である。
毛無峠(群馬・長野県境) - 上高井郡高山村牧老ノ倉(長野県道466号牧干俣線交点):3.7 km
11月中旬 - 翌年5月下旬
上高井郡高山村牧老ノ倉(長野県道466号牧干俣線交点) - 上高井郡高山村牧(乙見橋下ゲート):12.5 km
11月中旬 - 翌年4月下旬
長野県道54号須坂中野線(高山村高井付近 - 春木町南交差点)
乙見橋(高山村牧)
全長:4.4 m
幅員:7.0 m
柞沢川に架かる橋梁。冬期通行止区間の終点となる。
樋沢橋(高山村牧 - 高井)
全長:47.5 m
幅員:5.5 m
樋沢川に架かる橋梁。
嬬恋村
国道144号・国道406号(重複):大前=起点
高山村
長野県道・群馬県道466号牧干俣線(上信スカイライン):牧老ノ倉付近
長野県道351号山田温泉線:牧付近
長野県道54号須坂中野線 - ※重複区間ここから:高井付近
須坂市
須高広域農道(北信濃くだもの街道):本郷交差点(日滝)
長野県道54号須坂中野線 - ※重複区間ここまで:春木町南交差点(須坂)
長野県道344号須坂停車場線(駅前本通り):春木町南交差点(須坂)
国道403号(谷街道):春木町交差点(須坂=終点)
イブニングふくしま
『イブニングふくしま』は、1981年10月1日開局から1986年9月26日まで5年間、福島放送で生放送していたローカル情報番組。
放送当初は宮尾すすむが小学校で小学生達とタイトルコールをするVTRがオープニングに流された。(ちなみに初代はKFB近くの郡山市立大島小学校、2代目は郡山市立富田小学校だった)県民だれでも参加できることを目指すことをコンセプトにした番組だった。
なお、県内ニュースは、この番組の後に放送されていた5分間のスポットニュース「KFBニュース」で伝える形をとっていた。
しかし、1986年秋の改編で「ANNニュースレーダー」が全国ニュースとローカルニュースの時間帯を入れ替えることになり、「KFBニュースレーダー」でローカルニュースを放送することにしたため、番組は終了した。
1981年10月1日 - 1983年4月1日 18:00 - 18:24
1983年4月4日 - 1986年9月26日 18:00 - 18:18(ANNニュースレーダーが放送時間繰り上げに伴い短縮)
『おかあさんみてね!』 学校紹介のコーナー
『あの人この人』 県内各地でいろんな特技、技能を持った人を紹介するコーナー
上記2コーナーは宮尾すすむがリポーターを務めた。
『わたしの街から』 地元の商店街の役員がリポーターとなってその商店街を紹介するコーナー
また、番組後期にリニューアルが行われ、上記コーナーは終了。番組名に『あるがさちこのおじゃまします!』のサブタイトルがつき、有賀佐知子が福島県内各地をリポートするという企画に変更された。