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岩手二日町駅
岩手二日町駅(いわてふつかまちえき)は、岩手県遠野市綾織町上綾織にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年(大正3年)12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に二日町停留場として開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年(昭和24年)12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。
1914年(大正3年)12月15日:岩手軽便鉄道により二日町停留場として開業。
1924年(大正13年)12月16日:岩手二日町駅に改称。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年(昭和24年)12月10日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1962年(昭和37年)11月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により無人化、交換設備撤去。岩手二日町駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。北上駅管理の無人駅である。
岩手県交通「二日町」停留所
エスペラントによる、「Farmista Domo(ファルミスタ・ドーモ:農家)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
荒谷前駅
荒谷前駅(あらやまええき)は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
花巻 - 仙人峠間の762 mm特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年(大正13年)12月16日に開業した。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年(昭和24年)12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。
1924年(大正13年)12月16日:開業。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年(昭和24年)12月10日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅。ホームは曲がっている。
エスペラントによる、「Akvorado(アクヴォラード:水車)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
ドラケンスバーグ山脈
ドラケンスバーグ山脈 Drakensberg
ドラケンスバーグ山脈(ドラケンスバーグさんみゃく、Drakensberg Drakensberge(ドラケンスベルヘ))はアフリカ大陸南部の海岸線に広がる南部アフリカ大断崖の一部で、南アフリカ共和国東部にあり、レソトを抜け南北に連なる、この付近で最も高い山脈で、最高峰はレソトのタバナントレニャナ山(標高3482 m)である。「ドラケンスバーグ」はアフリカーンス語で「竜の山々」を意味する「ドラケンスベルヘ」の英語読みで、ズールー語ではウカランバ(「槍の障壁」)と呼ばれる。クワズール・ナタール州とフリーステイト州を分ける山であるとともに、その東の屈曲部は南アフリカとレソトの国境線を形成しており、レソト領内に位置するものはマロティ山脈と呼ばれる。
この山脈は南部アフリカの南東部に位置し、南西から北東へと約1000 kmにわたってのびている。西部はオレンジ川とヴァール川に浸食されている。一方、東部と南部にはトゥゲラ川やサビー川などをはじめとする多くの河川が流れている。インド洋に面し、南東にはダーバンという都市がある。
ドラケンスバーグ山脈の一帯には、1年を通じて降雨があり、また霧の発生もあるなど、比較的湿潤である。また、場所によっては冬季に降雪も見られる。
地理的には、ドラケンスバーグ山脈は本来のアフリカ高原の残滓にあたり、砂岩からなる基盤岩の上に厚さ1500 m以上の玄武岩の層が載っている。そのため山腹の急峻な山塊と尖峰が入り混じる山容を示す。砂岩の壁面にところどころ口を覗かせる洞窟には、サン人による洞窟壁画が多く残る。
ドラケンスバーグ山脈は古期造山帯の山脈である。
タバナントレニャナ山(標高3482 m)最高峰であり、これはレソト国内の最高点でもある。
Mafadi(標高3450 m、南アフリカとレソトの国境)
Makoaneng(標高3416 m)
Njesuthi(標高3408 m)
シャンパーニュ・カースル山(標高3377 m)
ジャイアンツ・カースル(標高3315 m)
Ben Macdhui(標高3001 m)
などがある。主要な山頂は全て制覇され尽くしているが、小さな山頂には未制覇のものもある。
ドラケンスバーグ山脈の様々な自然保護区が、レソト国境に近いクワズール・ナタール州内に設定されており、これらはまとめてユネスコの世界遺産(複合遺産)に登録されている。ラムサール条約登録対象となっている湿地などの自然環境と、サン人の残した洞窟壁画が多く残る考古遺跡との両面が評価されたものである。
当初の名称は「ウクハランバ/ドラケンスバーグ公園」だったが、2013年にレソトのセアラバセベ国立公園に範囲が拡大され、それに伴い名称も「マロティ=ドラケンスバーグ公園」に変更された。
NHK BS3 「驚き!地球!グレートネイチャー 驚天動地!地球史を語る竜の山 ~南アフリカ~」 (2019年1月放映)
鱒沢駅
鱒沢駅(ますざわえき)は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年(大正4年)7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。ただし、当駅は当初宇洞駅(うとうえき)として開業しており、当初の鱒沢駅は当駅と隣の荒谷前駅の間に所在していた。1924年(大正13年)12月16日に初代鱒沢が中鱒沢へ改称し、同時に宇洞が鱒沢に改称した。中鱒沢はその後一旦1928年(昭和3年)6月1日に廃止され、1930年(昭和5年)7月16日に貨物駅として再開業し、最終的に国有化と同時に廃止となった。
1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年(昭和24年)12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。
1915年(大正4年)7月30日:岩手軽便鉄道の宇洞駅(うとうえき)として開業。
1924年(大正13年)12月16日:鱒沢駅に改称。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年(昭和24年)12月10日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により無人化。鱒沢駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。駅舎はなく、ホームへは直接構内踏切を渡る。
北上駅管理の無人駅。
(出典:)
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
岩手県交通「鱒沢」停留所
エスペラントによる、「Lakta Vojo(ラクタ・ヴォーヨ:天の川)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」(5・6号のみ停車)
柏木平駅
柏木平駅(かしわぎだいらえき)は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅。
== 歴史 ==
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年(大正4年)7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。路線中間部分の工事が遅れたため、西線と東線で分断された状態で部分開業し、当駅は開通当初東線の西側の終点駅であった。同年11月23日に当駅から西側の岩根橋まで延伸し、これにより岩手軽便鉄道が全通した。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067mm軌間への改軌工事が進められた。1943年(昭和18年)9月20日に花巻 - 柏木平間の1,067mm軌間での運行が開始された。この時点でこの先遠野まで改軌の土木工事が完成していたものの、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は中止となり、当駅で乗換が行われることになった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年(昭和24年)12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成して、当駅での乗換が解消された。
1915年(大正4年)
7月30日:岩手軽便鉄道の駅として開業、東線の西側終点駅。
11月23日:岩手軽便鉄道の全通により中間駅となる。
1936年(大正15年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年(昭和18年)9月20日:花巻 - 柏木平間の1,067mm軌間への改軌工事が完成し、当駅が以東の軽便鉄道への乗換駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年(昭和24年)12月10日:柏木平 - 遠野間の1,067mm軌間への改軌工事が完成し、当駅での乗換が解消される。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物取扱廃止。
1962年(昭和37年)4月1日:荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅である。かつて列車交換可能であった頃の遺構が残っており、現ホームの向かい側にはかつてのホーム跡が、付近には給水塔跡が残っている。北上駅管理の無人駅。
エスペラントによる、「Glanoj(グラーノイ:どんぐり)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
73式装甲車
73式装甲車(ななさんしきそうこうしゃ)は、陸上自衛隊で使用されている装甲人員輸送車である。
73式装甲車は60式装甲車の後継として1973年に制式化された装甲車である。1974年から陸上自衛隊への配備が始まり、合計で338両が生産され、最終的には調達価格ベースで約1億円程度まで単価が減少した。
全体的なデザイン及び車内レイアウトは60式装甲車を踏襲しており、車体前部右側に操縦士席、左側に銃座と前方銃手席がある。車体は60式装甲車より1m延長され、後部兵員室には一個小銃班8名が乗車可能である。兵員室上面に大型の両開き式ハッチを備え、側面にガンポートが左右各3箇所、計6箇所設けられている。ガンポートはT字型をしており、下の部分から小銃を突き出し、上の横長の部分から照準を行う。ただし兵員室は隊員が向かい合わせに乗車する形状のため、ガンポートから射撃を行う際は子どもが電車の座席から窓の外を見るような姿勢とならざるをえない。対NBC戦闘などの際は密閉式の蓋をすることができるが、他にペリスコープなど兵員室から外部を視察できるような装備はない。車体後部には3連装の発煙弾発射機を装備しており、総合的には60式装甲車に比べれば装備、隊員の居住性の充実が図られている。
車体には軽量なアルミニウム合金を採用し、浮上航行能力とNBC防護力を備えている。国内の河川の護岸整備が進み、陸上自衛隊の施設科部隊に81式自走架柱橋などの本格的な架橋装備が行き渡っている現在ではこのような車両独自の浮航装備の必要性は薄いと思われてきた。また、たとえ浮航を行うにしてもこの車体においては、フロートの追加など、煩雑な30分ほどの事前作業が必要であり、各部隊で行われた実験は「沈没」という結果を数多く残しており、スペック上浮上航行能力はあるが実用性なしというのが実情のようである。
エンジンは、74式戦車及び75式自走155mmりゅう弾砲のものと主要部位を共通化したファミリーエンジンを採用している。
現在は、96式装輪装甲車が制式採用され、配備が進んでいるが、機甲師団である第7師団では現在でも普通科の主力装備であるほか、災害対策用として第8師団にも少数が引き続き配備されている。
悪路において戦車に追従するのが難しい82式指揮通信車や96式装輪装甲車などの装輪式車両に代わり、通信機材を搭載して移動指揮車等としても使われている。
60式装甲車の後継車として、当時開発中だった新戦車(後の74式戦車)に随伴する新型装甲車の開発が決定する。
1967年から部分試作が開始され、1968年に部分試作車「SU-T」が完成した。1969年からの試験後、三菱重工業と小松製作所に対して試作車4両が発注され、1970年に三菱重工業の試作車「SUB I-1」「SUB I-2」、小松製作所の試作車「SUB II-1」「SUB II-2」がそれぞれ完成し、1970年-71年にかけて技術試験が行われた。1973年に三菱製の車両を「73式装甲車」として制式採用した。
試作時には20mm機関砲を搭載する事も検討され、搭載試験も行われた搭載する機関砲には、ラインメタル Rh202が選定されて試験が行われたが、生産型への搭載は見送られた。
アルミニウム合金装甲:神戸製鋼所
装甲鋼板:三菱製鋼
発動機:三菱重工業
変速機:日立製作所
操向装置:三菱重工業
懸架装置:三菱重工業
履帯:小松製作所
夜間行動/戦闘装備関係
暗視装置:日本電気
1号車「SUB I-1」
キューポラ外部に12.7mm重機関銃M2装備
2号車「SUB I-2」
キューポラ外部に12.7mm重機関銃M2装備
1号車「SUB II-1」
ターレットに12.7mm重機関銃M2装備
2号車「SUB II-2」
NBC環境下での戦闘を考慮し、車内からの操作が可能なリモコン式の12.7mm重機関銃M2銃塔を車体上面に装備した。
車体前面には前面機銃として7.62mm機関銃を装備しており、試作型及び生産当初の型では7.62mm機関銃M1919を装備しているが、陸上自衛隊の装備体系が西側諸国標準の7.62x51mm NATO弾を使用する64式7.62mm小銃及び62式7.62mm機関銃へと完全に切り替わった事に合わせ、1980年代の中頃より前面機銃は順次74式車載7.62mm機関銃へと更新されている前面機銃を更新した車両は、機関銃マウント部より露出している銃身が異なっていることで識別できる。
本車両は北海道に配備されていた60式装甲車この時更新された60式装甲車は、本州以南の装甲車を持たない部隊へ回されたと置き換える形で配備が進み、主に普通科部隊(機械化連隊)、戦車部隊、施設部隊や通信部隊(第7師団)などに配備され、北海道への配備が完了後本州の各戦車・施設・通信大隊などへの配備が行われた。師団/旅団の戦車部隊の本部や方面の施設群(施設大隊など)に配備されていたが、ほとんどが96式装輪装甲車へ更新された。現在は、第11普通科連隊の一部中隊(第2中隊、第4中隊、第6中隊)を主に第7師団隷下の部隊に集中して配備されている。
管区内に多くの火山が所在する第8師団では、北海道からの管理換えで第12、第43の各普通科連隊に少数が配備されている。
73式装甲車の派生型として以下の装備が制式化されている。
その他、一部の車両に70式地雷原爆破装置を搭載し施設科部隊で使用したり、第7通信大隊第1中隊ではDICS(改)局地無線搬送装置を搭載している。正式な派生型ではないものの、第7師団で1970年代後半に試験的に改装された車両が存在した。車体後部の後部兵員室上に板金をリベット止めで組み立てた箱型の天蓋を設置し、M557のように兵員室内部の容積を増加させていた。天蓋には左右各3か所と後部にガンポートが、上部には複数のペリスコープが設置されており、兵員室で立ち上がった状態で車内から射撃可能になっていた。天蓋は車体に被せてあるだけで固定されておらず、試験終了後には元に戻されたという。
岩根橋駅
岩根橋駅(いわねばしえき)は、岩手県遠野市宮守町下宮守にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年(大正3年)12月15日に晴山 - 岩根橋間延伸と共に終点駅として開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1915年(大正4年)11月23日に柏木平駅まで開通して岩手軽便鉄道が全通し、当駅は中間駅となった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年(昭和18年)9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。
1914年(大正3年)12月15日:岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
1915年(大正4年)11月23日:柏木平まで延伸開業して中間駅となる、岩手軽便鉄道全通。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年(昭和18年)9月20日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅で、側線の跡が残る。
エスペラントによる、「Fervojponto(フェルヴォイポント:鉄道橋)」という愛称がついている。これは当駅の釜石寄りにあるアーチ形の宮守川橋梁(「めがね橋」の異名でも知られる)に由来している。現在のこの橋は改軌時に建設されたもので、岩手軽便鉄道時代の橋脚が1本だけ隣に現存している。また、同じくアーチ形の達曽部(たっそべ)川橋梁も近くにあり、二つの橋はいずれも2002年(平成14年)に土木学会選奨土木遺産に指定された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
ペトロザヴォーツク
ペトロザヴォーツク(Петрозаводск, Petrozavodsk)は、ロシア連邦の都市。カレリア共和国の首都。人口248,000人。オネガ湖畔に位置する。カレリア語・フィンランド語ではペトロスコイ(Petroskoi)と呼ばれる。
大北方戦争のさなかの1703年9月11日に建設された。バルト艦隊のための大砲や錨を作る鋳鉄工場の建設を求めていたピョートル大帝の意向で、メンシコフ公がこの地に工場と集落を作った。工場は当初はシュイスキー・ザヴォード(シューヤ川沿いの工場)という名であったが、10年ほど後にピョートル大帝にちなみペトロフスキー・ザヴォードとなった。これが現在の地名の由来である。
1717年には、工場周囲の集落であるペトロフスカヤ・スロボダの町は人口3,500人とカレリア最大の町となり、木造の要塞、屋根付き市場、ツァーリとメンシコフ公のための小さな宮殿もあった。この街のシンボルであった木造の聖堂は18世紀後半に立て直され、ピョートル大帝時代のイコノスタシスを創建当時のまま保存していたが、ロシア革命後の1924年に火災で焼失した。
ピョートル大帝の死後、工場も町も衰退したが、エカチェリーナ2世により1773年に新たな鋳鉄工場が建設され、オスマン帝国との戦争に大砲を供給し、18世紀末にはさらに拡張された。
1777年、エカチェリーナ2世の行政改革により、ペトロフスカヤ・スロボダは都市として登録され、ペトロザヴォーツク(ピョートル大帝の工場の町)と改名された。新古典主義建築による聖堂や都市計画もこの頃に整備された。1784年には伝統的にカレリアの中心だったオロネツ(オローネツ)に代わりオロネツ県の行政の中心となった。
継続戦争中の1941年から1944年までフィンランド領であった。その期間、従来のフィンランド語名のペトロスコイに代え、オネガ湖のフィンランド語名"アーニネン"(Ääninen)にちなみ、「アーニネンの城」という意の、"アーニスリンナ"(Äänislinna)と改名されていた。
木材加工、水産業、造船業などが盛ん。
サンクトペテルブルクやムルマンスクとは鉄道で結ばれている。市内にはトロリーバスが走る。
円形広場や新古典主義様式のアレクサンドル・ネフスキー聖堂などが残り、ロシア北部における18世紀後半の新古典主義建築の好例となっている。
市内には1933年創立のカレリア交響楽団、カレリア図書館、フィンランド語ドラマ劇場、オットー・クーシネン大学、1871年創立の美術館、ロシア科学アカデミー支部などがある。
GER ノイシュトレーリッツ、ドイツ
GER ノイブランデンブルク、ドイツ
GER テュービンゲン、ドイツ
FIN ヨエンスー、フィンランド
FIN ヴァルカウス、フィンランド
FRA ラ・ロシェル、フランス
SWE ウメオ、スウェーデン
USA ダルース (ミネソタ州)、アメリカ合衆国
晴山駅
晴山駅(はるやまえき)は、岩手県花巻市東和町東晴山にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年(大正3年)4月16日に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。同年12月15日に隣の岩根橋駅まで開通して中間駅となった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年(昭和18年)9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。
1914年(大正3年)
4月16日:岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
12月15日:岩根橋まで延伸開業して中間駅となる。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年(昭和18年)9月20日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1962年(昭和37年)11月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2017年(平成29年)4月1日:花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅。
エスペラントによる、「Ĉeriz-arboj(チェリーズ・アルボイ:桜並木)」という愛称がつけられている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
米田淳一
米田淳一(よねたじゅんいち、1973年 - )は秋田県生まれ、現在神奈川県在住の元小説家。日本推理作家協会会員。
1997年、講談社ノベルス『プリンセス・プラスティック-母なる無へ』でデビュー。
2004年出版された『時空断裂! 蒼空燃ゆ 歴史改変を阻止せよ』に、他サイトからの剽窃箇所があるとされて問題になる。
以後、自サイトで小説をオンライン販売していたが休止。2008年より、同人誌ダウンロードサイトでの委託販売に切り替えた。また、同年8月、絶版書籍の電子出版サイト「ダイナミックアーク」にて旧作(オンライン販売の同人版含む)の配信が開始された。なお、その際イラストレーターが変更された。
2010年より自サイトにて新作を無料公開、また自己出版で新作を発表している。
2017年、第1回NobelJam米光一成賞受賞。
2022年3月21日、自身のTwitterで小説家引退を表明。
土沢駅
土沢駅(つちざわえき)は、岩手県花巻市東和町土沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」の始発駅のモデルとなった駅とされている。
== 歴史 ==
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の終点の駅として1913年(大正2年)10月25日に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。翌1914年(大正3年)4月16日に隣の晴山駅まで開通して中間駅となった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年(昭和18年)9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。
1913年(大正3年)10月25日:岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
1914年(大正4年)4月16日:晴山まで延伸開業して中間駅となる。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年(昭和18年)9月20日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1990年(平成2年)11月14日:急行陸中3号が当駅で立ち往生。原因は給油忘れによる燃料切れ。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により当直勤務廃止。土沢駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。
2013年(平成25年)4月1日:業務委託化。
2014年(平成26年)9月30日:窓口での乗車券発売を終了。
2014年(平成26年)10月1日:出札窓口廃止。
2017年(平成29年)4月1日:花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
2018年(平成30年)10月1日 : 無人化。同時に自動券売機によるきっぷ発売終了。
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
北上駅管理の無人駅。かつては自動券売機が設置されていたが、無人化の際撤去された。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2017年度(平成29年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
花巻市役所 東和総合支所(旧・東和町役場)
花巻市営バス(東和町総合サービス公社)「土沢駅前」停留所
エスペラントによる、「Brila Rivero(ブリーラ・リヴェーロ:光る川)」という愛称がつけられている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時快速「SL銀河」停車駅
red快速「はまゆり」
イーゴリ・イワノフ
イーゴリ・イワノフ
イーゴリ・セルゲーエヴィチ・イワノフ(И́горь Серге́евич Ивано́в、ラテン文字転写の例:Igor Sergeevich Ivanov、1945年9月23日 - )は、ソビエト連邦及びロシア連邦の政治家、外交官。ウラジーミル・プーチン政権で第3代外務大臣、第11代ロシア連邦安全保障会議書記を歴任した。
1945年9月23日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のモスクワに誕生する。1969年にモスクワ外国語国立大学を卒業した後、1973年までソ連科学アカデミー世界経済国際関係研究所(IMEMO)研究員として勤務する。
1973年からソ連外務省に入省し、第1欧州課二等書記官、駐マドリードソ連通商代表部先任技官、1977年に駐スペイン大使館一等書記官、参事官、公使などを歴任し、主にスペイン関係の部署で活躍した。
1983年にソ連外務省本省に戻り、第1欧州課専門官となる。その後、外相顧問、外相補佐官、官房長、総書記局次長、第1次長、局長、参事など本省の要職を歴任した。
1991年にスペイン大使に転じ、この間ソ連崩壊を迎えるが、引き続きロシア連邦のスペイン大使となった。1994年9月にロシア外務次官、11月に外務第一次官兼外務大臣官房長官となる。
1998年9月にエフゲニー・プリマコフ外務大臣が首相に就任したことに伴い、外務大臣代行、次いで9月11日に正式に外務大臣に任命された。イワノフは、外務大臣として前任のプリマコフ同様ロシアの国益を重視した外交路線を取った。プーチン大統領の下でも引き続き外務大臣に留任した。また、デイトンでのボスニア調停和平交渉の共同議長でもあった。
2004年3月9日に外務大臣職をセルゲイ・ラブロフと交替。ウラジーミル・ルシャイロの後任として、安全保障会議書記に就任した。
グルジアへの経済制裁とCFE条約履行停止をめぐり大統領との確執が徐々に進行し、2007年7月18日、安全保障会議書記を辞任した。
妻帯、1女を有する。英語とスペイン語を話す。外交官としては、特命全権大使の等級に当たる。
小山田駅
小山田駅(おやまだえき)は、岩手県花巻市幸田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の一部として1913年(大正2年)10月25日に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。1943年(昭和18年)9月20日から1,067 mm軌間での運行が開始されている。
1913年(大正2年)10月25日:岩手軽便鉄道の幸田停留場(こうだていりゅうじょう)として開業。
1915年(大正4年)11月23日:小山田駅に改称。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1943年(昭和18年)9月20日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物取扱廃止。
1972年(昭和47年)11月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2017年(平成29年)
4月1日:花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
12月上旬:駅舎改築工事に着手。
2018年(平成30年)2月15日:駅舎改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有し列車交換可能であった。平成初期までは使用されなくなったホーム側に線路が残っており保守用車両が留置されることがあった。現在線路は撤去されている。
2018年2月15日に駅舎が改築され、便所が撤去された。北上駅管理の無人駅。
エスペラントによる、「Luna Nokto(ルーナ・ノクト:月夜)」という愛称がつけられている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
*矢沢駅 - 新花巻駅 - 小山田駅 - 土沢駅
*打消線は廃駅(矢沢駅廃止と同時に新花巻駅が開業)
まこと
まこと
(漢字で表記する場合は「真」「実」「誠」などをあてる)
事実のままであること。嘘ではないこと。→事実
うそでない心。飾りでない情。ひとに対して親切にしようとする気持ち。→まごころ。誠意。
日本人の名前のひとつ。主に男性につけられ、「誠」「真(眞)」などの漢字があてられる。女性に付けられることもあり、その場合は漢字表記は「真」「真心」「真詩」「真寿」「真琴」「麻琴」など。
まこと (ミュージシャン) - シャ乱Qのメンバー
まこと (ストリーマー) - 声優、配信者
お笑いコンビ・span!のメンバー → span!#メンバー
=== 誠 ===
萩原誠:1996年 - 1999年に「誠」の登録名を使用
佐藤誠 (野球):2001年 - 2002年に「誠」の登録名を使用
相内誠:2014年 - 2017年に「誠」の登録名を使用
お笑いコンビ・ヨネダ2000のメンバー → ヨネダ2000#メンバー
男性グループ・BOYS AND MEN内の派生ユニット → BOYS AND MEN#誠
麻琴 - 佐藤琴菜がTHE HOOPERSで活動していた時の名義
まこと (ストリートファイター) - ゲーム『ストリートファイター』シリーズに登場するキャラクター
映画『ザ・サイレンサー MAGNUM357』で千葉真一が扮した暗殺者
マキムラマコト - ゲーム『龍が如く』シリーズに登場するキャラクター
伊藤 誠(いとう まこと) - ゲーム『School Days』の主人公。『School Days (アニメ)』では悲惨な最期を遂げることで知られている。
太賀 誠(たいが まこと) - 漫画『愛と誠』の主人公。
水原 誠(みずはら まこと) - アニメ『神秘の世界エルハザード』の主人公。
ゲルマン・グレフ
ゲルマン・グレフ
ゲルマン・オスカロヴィチ・グレフ(Герман Оскарович Греф、ラテン文字表記の例:German Oskarovich Gref、1964年2月8日 - )は、ロシアの政治家。2005年から2007年まで経済発展貿易相。急進改革派のひとり。
1964年2月8日、ソビエト連邦カザフ共和国で生まれる。1990年にオムスク大学法学部を卒業。1994年にサンクトペテルブルク大学法学部大学院を修了した。
大学院に在籍中の1994年10月から、サンクトペテルブルク市国家資産管理委員会不動産局長や一部地域の管理委員会議長を務めた。1997年6月には、サンクトペテルブルク国家資産委員会第一副議長となる。1997年9月、ヤコブレフ・サンクトペテルブルク市長の推薦により、サンクトペテルブルク副市長、国家資産委員会議長を務める。
1998年1月にロシア連邦国家資産省に入省し、8月に同省第一次官に就任する。また、サンクトペテルブルク港株式会社、スビャージインベスト、ガスプロムなどの企業の役員も歴任した。1999年12月、プーチン政権のブレーンとして、戦略研究センター所長となり、プーチンが大統領に就任した、2000年5月より経済発展貿易相に任命された。
グレフはリベラルな経済改革を志向し、プーチン政権下で、経済政策を担当している。また、「中期社会経済発展プログラム」を策定し、法人税の税率引き下げや、土地の私有と売買の自由化など経済改革を推進した。
2007年9月のヴィクトル・ズプコフ内閣の組閣に当たっては、グレフは経済発展貿易相を外れた。
2007年12月よりズベルバンクCEOに就任。2019年12月に3期目の期日を迎える。
ウンセプトトリウム
ウンセプトトリウム (unsepttrium) は、原子番号173にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名(元素の系統名)。理論上存在しうる最後の元素とされている(174番元素以降になると、1s軌道の電子の束縛エネルギーが電子-陽電子の対生成に必要なエネルギーを超えるため)。
理論上、原子核を点として扱うディラック方程式では陽子数137を超えると虚数解となって式が成り立たなくなる。そこでドイツのワルター・グライナーは原子核を広がりを持つ空間として研究し、1982年、陽子数173で原子核が「臨界電荷」に達し、1s軌道電子の束縛エネルギーが静止エネルギーの2倍に等しくなるとする予測を発表した。
静止エネルギーの2倍 (2mec2 = 1.022MeV) とは、電子と陽電子の対消滅エネルギーの最低値に相当し、原子にこれを上回るエネルギーのガンマ線が入射すると、逆反応である対生成が起きることは現状で確かめられている。
ワルターの予測では、173番以降の元素は電子殻内部で対生成を起こすのに十分なエネルギーを持ち、電子配置が不安定となって軽い元素とは異なる未知の構造(イオン性を持つと予測される)となる可能性がある。
真空崩壊で発生した陽電子は原子核との静電反発で外部に放出されるが、これは壊変による陽電子放出とは異なる現象であり、これを観測する実験が考えられた。
1977年、重イオン研究所でウラン原子 (Z=92) 核同士を衝突させて陽子数184の仮想粒子をつくる研究が行われた。1980年、標的をキュリウム (Z=96) に替えた実験で陽電子スペクトルのピークが確認されている(2p軌道も陽子数185で臨界電荷に達する)。
半減期が0.1秒だと言われている。
ウンビトリウム
ウンビトリウム(Unbitrium)とは、未発見の原子番号123にあたる超重元素の一時的な元素の仮名である(元素の系統名)。
gブロック元素のため、化学的性質は不明。gブロック元素は、ウンビウニウムなどと同様のブロックである。
ウンビクアジウム
ウンビクアジウム (Unbiquadium) は、原子番号124にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名(元素の系統名)。
2006年、フランス国立重イオン加速器研究所の研究チームが、ウランに天然ゲルマニウムを照射する新手法で複数同位体の半減期研究を試みている。
ウンビペンチウム
ウンビペンチウム (Unbipenchium) は、原子番号125にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名(元素の系統名)。
2006年、フランス国立重イオン加速器研究所の研究チームが、ウランに天然ゲルマニウムを照射する新手法で複数同位体の半減期研究を試みている。
Direct experimental evidence for very long fission times of super-heavy elementsHAL(フランスのオープンアーカイブ)
ウンビセプチウム
ウンビセプチウム (Unbiseptium) は、原子番号127にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名(元素の系統名)。
1978年、ドイツのダルムシュタット市にある重イオン研究所でUNILAC加速器を使い、キセノン136イオンをタンタルに衝突させてこの元素を生成する実験が試みられたが、失敗した。
\,^{nat}_{73}\mathrm{Ta} +  \,^{136}_{54}\mathrm{Xe} \to \,^{316, 317}\mathrm{Ubs} ^{*} \to \mbox{no atoms}
ウントリセプチウム
ウントリセプチウム (Untriseptium) は、原子番号137にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名(元素の系統名)である。
この原子は存在可能な最後の元素である可能性がある。
理論上、存在可能な最後の元素である可能性がリチャード・ファインマンによって指摘され、それにちなんでファインマニウム (Feynmanium, Fy)という名で非公式に呼ばれる事がある。
ボーアの原子模型では、原子核の電荷(電子にとっては引力)に対抗するため、それに見合った電子の速度(いわば遠心力)が必要となる。最も原子核に近い1s軌道の電子が最も高速となるが、その速度は v:電子速度、Z:陽子数、α:微細構造定数、c:光速 のとき、次式で表される。
微細構造定数の逆数 (α-1) は約137なので、陽子数138ではvが光速を超える。当然、光速を超えることはできず、原子核(の中の陽子1つ)に衝突して電子捕獲により原子番号が小さくなる。
相対性理論のディラック方程式では、原子が基底状態にあるときのエネルギー E は m:電子の静止質量、c:光速、Z:陽子数、α:微細構造定数 のとき、次式で表される。
陽子数138以上では平方根の中がマイナスとなり、エネルギーが虚数になってしまう(負のエネルギーが存在しうる波動関数のパラドックス)。
ウンビオクチウム
ウンビオクチウム(羅: Unbioctium)は、原子番号128にあたる超重元素の一時的な仮名(元素の系統名)。
2023年現在、発見報告例のない未発見元素の一つである。
周期表上ではアクチノイド系元素の一つ下(第8周期第3族元素)に位置する。超アクチノイド系元素の一つ。gブロック元素のため性質は全くわからない。
ウントリビウム
ウントリビウム(羅: Untribium)は、原子番号132にあたる超重元素の一時的な仮名(元素の系統名)。2022年現在、発見報告例のない未発見元素の一つである。
ウントリウニウム
ウントリウニウム(羅: Untriunium)は、原子番号131にあたる超重元素の一時的な仮名(元素の系統名)。2022年現在、発見報告例のない未発見元素の一つである。
ウントリニリウム
ウントリニリウム(羅:
Untrinirium)は、原子番号130にあたる超重元素の一時的な仮名(元素の系統名)。2022年現在、発見報告例のない未発見元素の一つである。
中性化
中性化(ちゅうせいか、Carbonation)とは、二酸化炭素によって生じる、鉄筋コンクリートの劣化のひとつ。コンクリートは主成分がセメントであるため内部がアルカリ性であるが、外部からの炭酸ガスの侵入によって中性になると鋼材の不動態被膜が失われ、耐腐食性が低下する。
コンクリートの中性化は、大気中の二酸化炭素(CO2)がコンクリート内に侵入し、炭酸化反応を引き起こすことにより、本来アルカリ性である細孔溶液のphを下げる現象である。中性化はコンクリート表面より進行し、鉄筋などの鋼材位置に達すると、不動態被膜を破壊する。これにより鋼材を腐食させ、腐食生成物の体積膨張により、コンクリートのひび割れ・剥離を引き起こし、耐荷力など構造物の性能低下が生じる。また、ひび割れが発生したコンクリートはさらにCO2の侵入を促すため、中性化によるコンクリート構造物の劣化、雨水等の浸入による鉄筋の腐食を加速させることが知られている。そのほか、湿潤状態より乾燥状態の方が、一般に中性化の進行は早い。
ただし、中性化してもコンクリート自体の強度が低下するわけではないので、無筋コンクリートの場合は問題にならない。
中性化進行の予測式は、
y=b\sqrt{t}  y:表面からの中性化深さ (mm)、t:時間 (年)、b:中性化速度係数 (mm/√年)
で表される。
中性化における設計・施工面からの予防対策としては、中性化速度を遅らせ、構造物の長寿命化を図ることに重点が置かれる。まず、水セメント比の小さい密実なコンクリートは、劣化因子であるCO2の侵入を抑える効果がある。また、養生期間を長く取り、コンクリート表面の乾燥を防ぐことも重要である。
一応、かぶりを大きく取ること、コンクリート表面の塗装を行うことも、中性化による劣化を遅らせ、構造物の延命を図ることができる。ただし、これらの手法は、建設時のコスト増を招くため、構造物の重要度や腐食環境、耐用年数など、求められる性能に応じて適切に選定する必要がある。
中性化の進行はコンクリート構造物の施工品質に大きく影響を受けることから、初期の段階で点検を行い、施工記録とともに記録しておくことが維持管理計画にとって重要である。ひび割れや豆板など初期欠陥を有する場合は、ひび割れ注入や断面補修を行い、劣化因子の侵入を防ぐとともに、これを記録しておく必要がある。この結果や、構造物の置かれた環境、使用条件、耐用年数などから維持管理計画を策定する。
中性化に対する点検は外観検査が基本となるが、中性化がある程度進行し鋼材の腐食が顕在化するまでは、一般に外観上の変状は認められない。詳細に中性化の進行を測定するには、以下の方法がある。
コア採取・はつり試験による中性化深さ試験
電気化学的手法による鋼材の腐食傾向・速度
これらの点検結果から、今後の中性化の進行深さを時間の関数として予測し、要求耐用年数との比較により、必要に応じ補強・補修を行う。
中性化による劣化が進行した場合の補修方法として以下の手法がある。
中性化したコンクリートを除去・修復する方法。腐食した鉄筋の防錆処理も合わせて行う。
コンクリートに約1A/m2の電流を1週間ほど流し、中性化したコンクリートの再アルカリ化を行う。
その他、補強方法として、鋼板やFRPの接着工法、部材厚の増厚や巻き立て工法、外ケーブルによりプレストレスを与える手法がある。
Carezza
carezza(カレッツァ)は、野田義治率いるサンズエンタテインメントの所属タレントで構成される芸能人女子フットサルチームであった。当初は母体であったイエローキャブとの混成チームであり、根本はるみらも参加していたが、2004年末、野田義治社長のイエローキャブからの独立に伴いサンズ単独チームとなった。チーム名 "carezza" はイタリア語で「愛撫」「可愛い」「愛らしい」を意味する。チームユニフォームはファーストが白、セカンドはグリーン。2009年末をもって、解散。
2004年8月14日・15日 アテネオリンピックに出場するサッカー女子日本代表の応援イベントとして「お台場カップ」が開催された。この大会には、ハロー!プロジェクト、フジテレビ女子アナウンサーチーム・吉本興業・ホリプロなどが参加。
2005年9月28日、「5 on 5」でエイベックスからCDデビュー。
2005年12月15日 「SPHERE LEAGUE すかいらーくグループシリーズ1stステージ」:優勝
2006年8月「すかいらーくグループリーグ in お台場冒険王“真夏の女王"決定戦」グループC・対サンバガールズ戦でスフィアリーグ記録となる1試合14得点をマーク。
2008年9月「メルシートゥフェスタ2008 3rdステージ」:優勝
2009年8月9日 東京都新宿区歌舞伎町にある「P・B・P」で開催された「メルシートゥフェスタ番外編『ちょっと話があるんだけど・・・?』」にて同年限りでの解散を発表。
かつては、ハロー!プロジェクトのGatas Brilhantes H.P.が彼女達にとって最大のライバルであった。通算対戦成績は12戦して5勝5敗2分である(練習試合含む)。但し、ガッタスが2006年限りでスフィアリーグから撤退し、すかいらーくグループリーグの立ち上げに参加した為、2007年に行われた練習試合が最後の対戦となった。
解散時に在籍。
背番号1 さな(キャプテン・GK)
背番号2 小島くるみ
背番号3 平間由紀(WALNUTS)
背番号4 名取明香(WALNUTS)
背番号5 大浦麻緒子(WALNUTS)
背番号6 長谷川桃
背番号7 滝沢咲良(WALNUTS)
背番号8 橋爪ヨウコ
背番号9 吉野ももみ
背番号10 磯辺伯実(WALNUTS)
背番号12 南まりか
背番号16 滝ありさ
背番号17 湯本美咲
背番号18 秋山美帆 (GK)
背番号27 結城マリエ
五十嵐結花 ☆
かわいかおり ☆
中江ゆきこ ☆
宮田はるな ☆
まこと ☆
安藤盟 ☆
鷹 ☆
河辺瞳 ☆(初代キャプテン) 2005年7月退団
根本はるみ ☆
森ひろこ ☆
秦礼子 ☆
小林ユリ ミスマガジンへ移籍後、退団
小野崎リイナ 2006年1月退団
五十嵐りさ 2006年1月退団
田中かおり ☆(GK) 2006年1月退団
ふるけいこ(前キャプテン)2007年3月退団
倉橋沙由梨(現・さゆり)2007年3月退団
伊藤あい 2007年3月退団
小林恵美 2007年4月退団
瀬戸早妃 2007年4月退団
富田麻帆 2007年12月退団
太田彩乃 2008年2月退団
井本みさお ☆2008年2月退団→Team Blue Mountainへ移籍後、退団
大網亜矢乃(GK)☆2008年3月退団
ますきあこ 2008年6月15日退団
(☆ - 2004年結成当時のメンバー)
5 on 5(2005年9月28日、作詞・Caoru、小島くるみ。作曲・813)
VICTORY!(2007年1月10日)
CRAZY FOR LOVE(2007年12月5日)
ムルマンスク州
ムルマンスク州(ムルマンスクしゅう、Мурманская область, Murmanskaya Oblast')は、ロシア連邦の北西連邦管区に含まれる州(オーブラスチ)の一つ。州都はムルマンスク。
面積 144,900km2
人口 892,534人(2002年)
人口密度 6人/km2
この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。(2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった)
いわゆるラップランド地方の東部、コラ半島の全体を占める。西にノルウェー、フィンランドと国境を接する。ロシア連邦内では、南にカレリア共和国と隣り合う。白海、バレンツ海に面する。
川や湖が多く、主要な河川にポノイ川、ヴァルグザ川などがある。最大の湖はイマンドラ湖。
ムルマンスク州の領域の大部分はツンドラ地帯、あるいは森林ツンドラ地帯であり、南部の一部にタイガが見られる。
この地域で産業、文化、人口の急速に成長したことを受け、ムルマンスク地域とカレリア自治ソビエト社会主義共和国のカンダラクシャ地域を合併して、1938年にムルマンスク州が誕生した。
リバチ半島の一部はフィンランド領であったが、1939年11月30日にソビエトフィンランド戦争が始まるとソ連軍が占領。戦争が終結した後の1940年、ソビエト連邦に加わっていたリバチ半島とスレドニー半島の西部がムルマンスク州に組み込まれた。
1944年、フィンランドの一部であったペツァモとして知られるペチェンガ地域がムルマンスク州に組み込まれた。
1947年2月3日、ジャニスコスキ・ニスカコスキセクター(面積176km²)は、フィンランドからソビエト連邦に買収され、ムルマンスク州に組み込まれた。
住民の大半はロシア人であるが、わずかな数のサーミ人も暮らす。ムルマンスクとサンクトペテルブルクを繋ぐ鉄道に沿った地域に住民が集中している。サーミ人にとっては「サーミ人の歴史的地域」でもある。
漁業が盛ん。燐灰石、鉄鉱石、銅、ニッケルなどを産する。バレンツ海上の陸棚で原油が採掘されている。
州都ムルマンスクのほかに、鉱業都市のアパチートゥイ、キロフスク、モンチェゴルスク、軍港都市セヴェロモルスク、古い港町であるカンダラクシャやコラなど。
左沢駅
左沢駅(あてらざわえき)は、山形県西村山郡大江町大字左沢字前田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)左沢線の駅。同線の終着駅。
1922年(大正11年)4月23日:左沢軽便線の寒河江駅 - 当駅間の延伸に伴い開業。
1982年(昭和57年)11月5日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
2001年(平成13年)7月:寒河江駅移転工事に伴い、羽前長崎駅 - 当駅間でバス代行実施。当駅への列車の発着が休止。
工事中はそれまでの木造駅舎に代わりプレハブの仮駅舎を使用していた。
2002年(平成14年)2月16日:上記工事が完了し列車の運行が再開される。現在の駅舎も使用開始。
2003年(平成15年):新駅舎が鉄道建築協会賞(推薦)を受賞。
2014年(平成26年)6月1日:業務委託化。
2021年(令和3年)
10月31日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
11月1日:簡易委託化。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。留置線が1線ある。行き止まりの配線となっており左沢線の線路は構内で途切れている。線路脇の空き地は、かつて貨物を扱うための設備があったところである。
2002年に供用を開始した現在の駅舎は、大江町交流ステーションとの合築である。円柱の上に円錐が乗っているような場所の辺りが交流ステーション、写真右手の平屋が表に出ている部分が純粋な意味での駅舎となっている。交流ステーション内には、町営の売店(駄菓子や雑貨から町の物産まで扱っている)や大江町で毎年9月に行われる「おおえ秋まつり」に関する展示ホール(囃子屋台や獅子舞の現物を展示している。円柱部分はまさにこのホールである)、大江町の商工会・会議室・多目的ホールが入っている。純粋に駅舎として使用されている部分には、出札窓口や待合所などがある。
寒河江駅が管理する簡易委託駅。大江町産業振興公社が切符の販売等を行なっている。切符販売などの出札窓口が設置されている。自動券売機や自動改札機は設置されていない。早朝・夕方以降は無人となり、ワンマン列車において乗車時は車内で整理券を取り、降車時は運賃箱に切符や運賃を入れる(車掌乗務、あるいは特別改札を行う場合はこの限りではない)。駅前広場が整備されており山交バス(宮宿(朝日町)行)などの発着もある。
最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊は行わず寒河江駅構内の左沢線営業所に回送される(同様に当駅発の一番列車も同所から回送される)。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は255人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
周辺は大江町の中心部で民家や商店等が立ち並ぶ。町は当駅を中心とした観光の促進に取り組み、駅前には主な観光地への地図等が整備されている。
楯山公園 - かつて大江町一帯を治めた大江氏の山城の址にある公園である。このあたりが最上川舟唄の発祥地であり、この公園の中にはそのことを示す記念碑もある。左沢駅からおよそ2キロメートルほどである。
桜町渡船跡 - 左沢の町が古来最上川の舟運の集散地として栄えたということを示す渡船跡である。現在は川べりに「桜町渡船場」の碑が残るのみとなっているが夏にはこの場所で花火大会なども催され大江町の観光スポットともなっている。
原町通り - 城下町左沢の昔ながらの風情を色濃く残す旧問屋街で古くからの家屋や蔵が今もなお当時のまま軒を連ねている。
大江町歴史民俗資料館 - 今からおよそ400年前に建てられた名主の家を移築した建物を持ちそれが大江町の文化財に指定されている昔の生活をしのび農具や民具を展示する資料館である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
柴橋駅 - 左沢駅