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薬院大通駅
#0a4
薬院大通駅(やくいんおおどおりえき)は、福岡県福岡市中央区薬院四丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅である。かつては西鉄福岡市内線城南線にも同名の駅が存在したが、立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての路面電車駅のほぼ東端の位置にあたる。計画時の仮称は「薬院西」だった。駅番号はN13。動植物園口(どうしょくぶつえんぐち)の副駅名が付与されている。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークとともにグラフィックデザイナーの西島伊三雄に委託されていたが、デザインの完成を待たずに西島が2001年に死去したため、遺稿となった原案を元に息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させたものが使用されている。モチーフは福岡市動植物園のゾウと花。駅識別カラーはDIC-121(系統色名:あざやかな黄赤)で、金山駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。
天神南駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
西鉄福岡市内線の薬院大通電停は1975年11月2日の大幅路線縮小時、廃止対象区間に含まれており、路線廃止とともに電停も廃止された。
1998年(平成10年)10月24日 - 1999年(平成11年)5月31日:設計期間(実施設計者:日建設計)
2002年(平成14年)8月30日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:西松・松村・梅林 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日 - 開業。開業時から業務委託駅。
2018年(平成30年)9月20日 - 「動植物園口」の副駅名を付与。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出口は2ヶ所あり、いずれもエレベーターを併設する。2番出口側には有料駐輪場がある。
各階の面積は、地上61平方メートル、地下1階2,756平方メートル、地下2階2,407平方メートル。本駅は七隈線の16駅の設計をする際の標準駅として計画・設計されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤褐色の二丁掛炻器質タイル(220mm×60mm×厚さ22mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,248人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
周辺地域は都心の南側に位置する市街地である。駅と線路は城南線(市道博多駅草ヶ江線)の直下に位置している。駅の東側約80mの位置にある薬院大通り交差点で城南線と県道31号線が交差する。この県道31号線は薬院大通り交差点の北側が大正通り、南側が高宮通りと呼ばれている。駅の西側約50mの位置にある五叉路の斜め左前側には浄水通りが通っている。この浄水通りに沿って直進すると動物園に行き着く。
福岡雙葉高等学校・中学校・小学校・幼稚園
薬院大通センタービル - 東側出口の真上のビル
イーマート 新鮮食品館薬院バリュー(スーパーマーケット)
桜坂駅 (N12) - 薬院大通駅 (N13) - 薬院駅 (N14)
ジュライカップ
ジュライカップ(July Cup Stakes)とはイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝6ハロン(約1207メートル)の直線コースで行われる競馬のG1競走である。
本競走は7月に行われるイギリスのスプリントG1の第3戦で、6月のアスコット競馬場でのロイヤルアスコット開催のキングズスタンドステークスやダイヤモンドジュビリーステークスの優勝馬や出走馬が参戦する。ヨーロッパで最も格の高いスプリント競走とみなされている。
2000年には日本調教馬のアグネスワールドが武豊騎手を背に優勝したレースでもある。
2008年からはグローバル・スプリント・チャレンジの第7戦に組み込まれている(2017年を最後に休止)。
1876年 創設
1902年-1904年 サンドリッジが3連覇する
1917年 第一次世界大戦により中止
1926年 ダイオメデスとファラロスの2頭が同時に1位入線、1着同着となる
1940年 第二次世界大戦により中止
1942年 第二次世界大戦により中止
1943年 前年同様に中止
1944年 前年同様に中止
1971年 グループ制導入により、G2に格付けされる
1978年 G1に昇格
2000年 日本調教馬のアグネスワールドが優勝、武幸四郎騎手はウイニングヴェンチャー(Winning Venture)に騎乗して7着に終わる
2008年 グローバル・スプリント・チャレンジに組み込まれる
ナザレ
ナザレ、アン=ナースィラ
ナザレまたはナザレト、アン=ナースィラ(現代ヘブライ語:
נצרת, Náẓərat ナツラット、ティベリア式ヘブライ語:Nāṣəraṯ ナーツェラス、アラビア語:الناصرة an-Nāṣirah, 英語:Nazareth ナザレス、古代ヘブライ語:Natzrat ナツラト)は、イスラエルの都市。北部地区の中心地である。
住民の多くがアラブ人キリスト教徒だが、イスラム教徒・ユダヤ教徒も多く住む。現在の市長はキリスト教マロン派。
キリスト教徒にとっては、イエス・キリストが幼少期から公生涯に入るまでを過ごした土地であり、彼自身が「ナザレ人」と呼ばれたと新約聖書にあることから、きわめて重要な場所とされる。
326年、コンスタンティヌス帝、マリアの家の址とされる場所に受胎告知教会を建設。
637年、イスラム教徒によるパレスチナ地区の征服が始まり、この地区にイスラム教がもたらされる。その後の400年間で、イスラム教徒の住人の割合が増加するが、アラブ・キリスト教徒も少数派として残る。第1回十字軍以降、パレスチナは長く争いが続き、地元のサラセン人とヨーロッパ人による支配が幾度となく交代する。ガリラヤとナザレの支配者も、その支配者が信仰する宗教徒を増やしながら、頻繁に入れ代わった。
1099年、十字軍のタンクレードがガリラヤを占領し、ナザレを首都に定める。古いScythopolis教区も、エルサレム王国時代からの4つの大司教区の1つであるナザレ大司教の下に移される。1187年、サラディンがヒッティーンの戦いに勝利し、街は再びイスラムの支配下となる。残った十字軍やヨーロッパ人の聖職者は、強制的に街から追い出された。
1263年、マムルーク朝スルタンのバイバルスが、パレスチナの地から、キリスト教徒の残党を追い払う命令の中で、ナザレにあったキリスト教徒の建築物を破壊し、キリスト教の牧師が町に立ち入ることを禁止した。ナザレにいたキリスト教徒はこの地で生き続けていたが、住民規模は縮小した。1294年にここを訪れたキリスト教巡礼者は、岩屋を守る小さな教会しかなかったと報告している。
14世紀、フランシスコ会の修道士の帰還と、聖堂跡地への居住が認められた。しかし、1584年、彼らは再び立ち退かされた。1620年 、オスマン・シリアの一部を支配していたFakhr-al-Din IIが、修道士の帰還と、受胎告知の岩屋に小さな教会を建設することを許可した。この場への巡礼ツアーが、以前町に住んでいたフランシスコ会によって組織された。しかし修道士たちは、周囲に住むベドウィンに苦しめられていた。ベドウィンはしばしば身代金目的に誘拐を行ったためである。地元シャイフのDaher el-Omarの治世に、彼はガリラヤの大部分をオスマン化し、1730年にフランシスコ会の教会建築を承認した。
1799年、ナザレはナポレオン・ボナパルトによって占領された。エジプトの将軍イブラーヒーム・パシャの統治時代は、オスマン・シリアの大部分とナザレは、ヨーロッパ人の宣教師や貿易商に開放された。オスマン帝国による再支配の後、ヨーロッパの勢力によりいくつかのの教育機関が建てられた。
1861年、フランシスコ会がメンザ・クリスティ聖堂 (knessith menzah krist'i) を建設。
イスラエル建国後は最大のアラブ人住民を抱える都市のためにクネセトで最も政府と対決していたイスラエル共産党(ラカッハ)が長らく支持を集めていた地域であり、1975年には第四次中東戦争後に高まった親パレスチナ感情を受けてアラブ人共産主義者のタウフィーク・ザイヤードがナザレの市長に就任したことは国内外で大きく注目され、ザイヤードは急逝した1994年まで市政を担い、ザイヤードの下で副市長だったハダシュのラメス・ジャライシが後任に選ばれ、4度当選して2013年まで市長を務めた。
クファール・カナ Kphar Kanna
西アジア最大のカトリック聖堂。壁面に世界各国から贈られた聖母子像が飾られている。日本からのものは長谷川路可が下絵を描き、長谷川の没後、弟子たちによって制作されたモザイク『華の聖母子』。
シューク(スーク) šuq / suq
シナゴーグ教会 knessith beth haKneseth - 新約聖書によると、イエスがイザヤ書を朗読し、自らがメシアだと語ったシナゴーグ。
メンザ・クリスティ教会 knessith menzah krist'i
POL チェンストホヴァ(ポーランド)
ITA ロレート(イタリア)
NED デン・ハーグ(オランダ)
ヨセフ(新約聖書に描かれている)
マリア(同上)
ナザレのイエス(同上)
ヤコブ(同上)
アズミー・ビシャーラ(政治家、作家)
アリー・スレイマーン(俳優)
イーリヤ・スレイマーン(映画監督、俳優)
リム・バンナ(歌手)
タウフィーク・ザイヤード(政治家、詩人、ナザレ市長)
桜坂駅
#0a4
桜坂駅(さくらざかえき)は、福岡県福岡市中央区桜坂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。かつて西鉄福岡市内線城南線練塀町電停があった場所の若干東寄りに位置する。駅番号はN12。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは風に舞う桜の花びら。駅識別カラーはDIC-50(系統色名:明るい紫みの赤)で、天神南駅・梅林駅と共通。
天神南駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
2000年(平成12年)2月2日 - 2000年(平成12年)11月27日:設計期間(実施設計者:マトリックス)
2003年(平成15年)3月8日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:ピーエス三菱)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南線直下に位置する。出入口は2ヶ所あり、城南線を挟んで南側に1番出口、北側に2番出口が設けられている。
各階の面積は、地上210平方メートル、地下1階2,923平方メートル、地下2階2,338平方メートル。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、灰色からピンク色の大理石(フィオールディペスコ、300mm×300mm×厚さ12mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,388人であり、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅としては梅林駅に次いで2番目に少ない。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
アゴーラ福岡山の上ホテル&スパ
セント・マルティーヌ教会
セブン-イレブン桜坂店(福山雅治が自身のヒット曲「桜坂」にちなみ訪れたと福岡のコンサートのMCで発言している)
六本松駅 (N11) - 桜坂駅 (N12) - 薬院大通駅 (N13)
六本松駅
#0a4
六本松駅(ろっぽんまつえき)は、福岡県福岡市中央区六本松四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。副駅名は「科学館前」。1975年までは地上に路面電車である西鉄福岡市内線の六本松電停があった。なお、七隈線のうち天神南駅から六本松駅まではかつての福岡市内線の路線をトレースする形で建設されている。また、橋本方面側に待避線がある。駅番号はN11。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因んだ松の木。駅識別カラーはDIC-2554(系統色名:青みの緑)で、薬院駅・茶山駅と共通。
天神南駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
1999年(平成11年)6月9日 - 2000年(平成12年)2月3日:設計期間(実施設計者:舛本建築設計事務所)
2003年(平成15年)3月8日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:鹿島・三井住友・松尾 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
2017年(平成29年)9月26日 - 駅南側の再開発事業により大型複合施設・六本松421の商業エリアが開業したため3番出入口とエレベーターを新設し供用を開始した。
2019年(令和元年)10月3日 - 副駅名を「科学館前」に設定。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は国道202号を挟んで3ヶ所に設けられており、南側(福岡高等裁判所・六本松421側)が1番と3番出口、北側が2番出口である。1番出口と3番出口にはエレベーター、2番出口にはエスカレーターが設けられている。
両出口近くに有料駐輪場がある。2番出口側の駐輪場のみ屋根が設けられている。
各階の面積は、地上384平方メートル、地下1階3,303平方メートル、地下2階3,235平方メートル。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、ベージュの大理石(トラベルチーノロマーノ、300mm×300mm×厚さ10mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は5,393人である。七隈線の駅としては天神南駅、薬院駅に次ぐ第3位である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅の北側には福岡大学附属大濠中学校・高等学校もあり、通学利用者が多い。駅は国道202号の六本松駅前交差点(旧称:六本松九大前交差点)直下に建設されている。南側には九州大学六本松キャンパスがあったが、伊都地区への移転により2009年(平成21年)9月に閉校となった。跡地では大規模な再開発事業が進行中で、分譲マンションや老人ホーム、大型複合施設の六本松421などが完成したため、2017年(平成29年)9月に3番出口が新設された。
1,2番出口共通
別府橋(樋井川)
西鉄バス六本松バス停(国道202号西方面行き、油山観光道路方面行き各路線)
国道202号沿い、国体道路方面行き各路線(福岡銀行正面)
エルショップ(スーパーマーケット)
西日本シティ銀行六本松支店(旧福岡シティ銀行六本松支店→西日本シティ銀行草香江支店。2006年10月20日に旧草香江支店が六本松支店に統廃合)
六本松421 - 商業施設、福岡市科学館、九州大学法科大学院が一体化した大型複合施設。
福岡高地家簡裁庁舎 - 福岡高裁、福岡地裁、福岡家裁など総合司法庁舎。
福岡第2法務総合庁舎 - 福岡高検、福岡地検など法務総合庁舎。
別府駅 (N10) - 六本松駅 (N11) - 桜坂駅 (N12)
別府駅 (福岡県)
#0a4
別府駅(べふえき)は、福岡県福岡市城南区別府二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN10。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは別府大橋跨線橋と雲を「べ」の字の形にデザインしたもの。駅識別カラーはDIC-641(系統色名:こい青)で、福大前駅・次郎丸駅と共通。
天神南駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。
2001年(平成13年)5月11日 - 2002年(平成14年)3月6日:設計期間(実施設計者:坂本建築設計事務所)
2003年(平成15年)1月24日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:奥村・佐藤・飯田 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
1面2線島式ホームの地下駅。国道202号直下に位置する。
各階の面積は、地上151平方メートル、地下1階3,852平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
駅の長さは243メートルで、七隈線の16駅では最長。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、白~うす灰色の大理石(ビアンコカララ、300mm×300mm×厚さ13mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,331人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
国道202号の北側に1番出入口と3番出入口、南側に2番出入口がある。3番出入口の北側に城南区役所が建っているが、ここはかつての国鉄筑肥線の鳥飼駅跡である。筑肥線の区間廃止から約22年後の開業となった(別府大橋跨線橋は筑肥線の線路をまたいで別府橋通りが通っていた名残である)。
セブン-イレブン福岡城南店
サニー別府店(スーパーマーケット)
茶山駅 (N09) - 別府駅 (N10) - 六本松駅 (N11)
チャンピオンステークス
チャンピオンステークス(Champion Stakes)は、イギリス・ロンドンから西36マイルに位置するバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコットにあるアスコット競馬場にて芝9ハロン212ヤード(約2004m)で行われる競馬の競走。
創設当時、ニューマーケット競馬場の秋に大きな競走が無かったため、イギリスの競馬の1年を締め括る競走として創設された。競走当日はブリティッシュチャンピオンズデーとして色々な行事が行われる。現在は10月初めにフランスで凱旋門賞が、11月初めにはアメリカでブリーダーズカップが行われるため、2競走の間で開催される同競走は回避される傾向がある。しかし、同レースが10ハロン(約2000メートル)という、近年でもっとも種牡馬価値を決めるうえで重要視されている距離であることが影響して、このレースの価値が再び上がってきている。
創設から2010年までは、1度の代替開催も行うことなく一貫してイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝10ハロンの直線コースで行われていたが、2011年、ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズが創設されるに伴い、「英国の平地競走シーズン閉幕を最高の競馬開催で飾るため」に、それまで行われてきた「ブリティッシュチャンピオンズデー」の内容の充実化が図られ、その目玉として、ブリティッシュチャンピオンズデーをアスコット競馬場へ移転することが決まった。旧来アスコット競馬場で行われてきたクイーンエリザベス2世ステークスの施行時期をずらしてQIPCOチャンピオンズデーに組み込まれ、さらにチャンピオンステークスとクイーンエリザベス2世ステークスについては賞金額の大幅な増額が行われる。
なお、それまでアスコット競馬場で行われていたフィリーズマイルとロイヤルロッジステークス(G2)の2競走については、ブリティッシュチャンピオンズデーと交換する形でニューマーケット競馬場に移転する。
1877年 創設
1939年 第二次世界大戦により中止
1940年-1944年 ローリーマイルコースからジュライコースで代替施行
2011年 アスコット競馬場へ施行場変更
平織
平織(ひらおり)とは、経糸(たていと)と緯糸(よこいと)を交互に浮き沈みさせて織る、最も単純な織物組織である。できあがった模様は左右対称になる。丈夫で摩擦に強く、織り方も簡単なため、広く応用されている。三原組織の一つ。
中でも経糸と緯糸を2本もしくは数本ずつ引き揃えて織ったものを魚子織(斜子織、ななこおり、basketweave)と言う。代表的な織物にオックスフォード(オックス)がある。
オックスフォード(オックス)
ギンガム - 先染めの綿織物。格子柄、縦縞柄。ギンガム・チェック。
クレープ(綿ちぢみ)
シャンブレー - 名前の由来は、フランスのカンブレ(Cambrai)という所で初めて織られたことから。
ダンガリー - 狭義には綾織のものをいい、平織のものはシャンブレーというとも説明される
ブロード(ポプリン)
ローン - 薄手の粗く織った平織の織物。
ちぢみ - 小千谷縮など。
サキソニー(サクソニー)
フレスコ - 夏用の織物。
ブロード(ポプリン)
ポーラ - 夏用の織物。
マットウース - 英語で梳毛糸の事。
ブロード(ポプリン)
茶山駅 (福岡県)
#0a4
茶山駅(ちゃやまえき)は、福岡県福岡市城南区茶山一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN09。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフはかつて茶畑が広がっていた「茶山」に因んだ茶葉の新芽。駅識別カラーはDIC-2554(系統色名:青みの緑)で、薬院駅・六本松駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
1999年(平成11年)7月8日 - 2000年(平成12年)3月3日:設計期間(実施設計者:甲山建築設計事務所)
2003年(平成15年)3月8日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:飛鳥・不動・九州総合 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
2019年(平成31年)4月1日:当駅の管理が天神南管区駅から橋本管区駅に移管される。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南学園通り直下に位置する。金山側に引き込み線を有する。
各階の面積は、地上174平方メートル、地下1階2,974平方メートル、地下2階3,087平方メートル。
七隈線の中間地点にあるため管区駅の一つとされており、他の駅より事務室等が多い(駅長事務室、仮眠室、休憩室など)。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤茶色の大理石(ロッソマニャボスキ、300mm×300mm×厚さ10mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,877人である。なお、七隈線開業から10年目(2014年)にして初めて2,000人を超えた。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
西鉄バス城南体育館入口バス停が駅両出入口前にある。
学校法人木村学園 茶山幼稚園
金山駅 (N08) - 茶山駅 (N09) - 別府駅 (N10)
金山駅 (福岡県)
#0a4
金山駅(かなやまえき)は、福岡県福岡市城南区七隈三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN08。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。シンボルマークは「金」の字をモチーフにした三角形に、金山の丘陵地をイメージした虹を組み合わせたものである。駅識別カラーはDIC-121(系統色名:あざやかな黄赤)で、薬院大通駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
1999年(平成11年)10月23日 - 2000年(平成12年)3月30日:設計期間(実施設計者:太陽設計)
2002年(平成14年)11月27日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:鴻池・大豊 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
島式ホーム1面2線の地下駅。
各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。
2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩(400mm×400mm×厚さ20mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,386人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
西日本シティ銀行七隈支店(金山支店は七隈支店に統廃合)
七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08) - 茶山駅 (N09)
梅林駅 (福岡県)
#0a4
梅林駅(うめばやしえき)は、福岡県福岡市城南区梅林四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。日本最南端の地下鉄駅。駅番号はN05。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因み、木に咲く梅の花。駅識別カラーはDIC-50(系統色名:明るい紫みの赤)で、天神南駅・桜坂駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)6月28日 - 2001年(平成13年)2月22日:設計期間(実施設計者:末永建築プランナー)
2003年(平成15年)3月8日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:前田・地崎・矢作 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
2007年(平成19年)2月 - バイク・自転車駐輪場開設
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
各階の面積は、地上220平方メートル、地下1階3,341平方メートル、地下2階2,462平方メートル。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、うす赤紫色の花崗岩(400mm×400mm×厚さ13mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,224人である。開業以降増加傾向が続いているものの、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅、日本のすべての地下鉄の駅の中で最も少ない。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。
もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。
梅林中公園(うめばやしなかこうえん)
野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05) - 福大前駅 (N06)
琴平町
琴平町(ことひらちょう)は、香川県の町。仲多度郡に属する。
町西部に「こんぴらさん」の総本山である金刀比羅宮という神社が所在し、毎年初詣などで多くの観光客で賑わう。
また、その付近には私鉄会社で「ことでん」の愛称で親しまれている高松琴平電気鉄道の琴平線の終点琴電琴平駅があり、利用客が訪れる。
。
香川県の南西部に位置する。町域の西側が、標高524mの象頭山の山裾に沿う。
町内には大字がある地域と無い地域が混在し、大字の無い地域では町名に続いて直接番地が来る表記となる(例えば金刀比羅宮は(琴平町)892番地1である)。大字の無い地域の郵便番号は、1~426番地(金倉川以東)が766-0002、427番地以上(金倉川以西)が766-0001となる。
山 - 象頭山、琴平山、愛宕山
川 - 金倉川
平野 - 讃岐平野
によると琴平町の東西南北それぞれの端は以下の位置で、東西の長さは3.30km、南北の長さは5.29kmである。
1873年(明治6年)11月27日 - 諸官省布達により那珂郡金毘羅村を琴平村と改称。
1890年(明治23年)2月15日 - 町村制施行
琴平村が町制をしき琴平町(初代)となる。
榎井村が発足。
1955年(昭和30年)4月1日 - 琴平町(初代)、榎井村が合併し、琴平町となる。
旧榎井村の地域には大字榎井を設定したが、旧琴平町の地域には大字や町丁などは設定されなかった。
1956年(昭和31年)3月31日 - 満濃町五條地区(西地区の一部)を編入。
1957年(昭和32年)10月10日 - 満濃町五條地区(東地区の一部)を編入。
1958年(昭和33年)4月1日 - 象郷村を編入(下櫛梨の一部は善通寺市へ)
1972年(昭和47年)12月1日 - 町章を制定する
町長 片岡英樹
町会議員 定数10人
任期 : 2017年(平成29年)10月22日 - 2021年(令和3年)10月21日(「第48回衆議院議員総選挙」参照)
金刀比羅宮の鳥居前町として観光が主産業であり、全国門前町サミットにも参加している。
ニンニクの一大産地でもある。
JPN 出雲市(島根県)
2004年(平成16年)9月25日 旧大社町と友好都市協定を締結。
灸まん(土産菓子)
香川県立農業大学校(専修学校専門課程、農業者研修教育施設)
町内にはJR四国の土讃線と高松琴平電気鉄道(ことでん、琴電)琴平線の2本の鉄道路線が通っている。かつては琴平参宮電鉄(琴参)や琴平急行電鉄線(琴急)も丸亀市・坂出市方面と町を結ぶ鉄道を運行していた。
JR四国の琴平駅には全特急列車(南風・しまんと)と観光列車・四国まんなか千年ものがたりが停車する。土讃線の電化区間は当駅までのため高松方面からの電車は当駅で折り返す。ことでんは早朝を除き30分間隔で運行されており、琴電琴平駅と高松市中心部の瓦町駅間は約55分で連絡されている。
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琴空バス(琴平~高松空港)
江戸時代に金毘羅参りが盛んになると琴平と各地を結ぶ金毘羅街道が整備され、このうち琴平街道(高松街道)、丸亀街道、多度津街道、阿波街道、伊予・土佐街道の5つが「金毘羅五街道」と呼ばれた。金毘羅五街道はいずれも近代以降に県道、国道に指定されている。
現在、町域を通過している国道は、南北方向を結ぶ国道319号と、西讃地方に通じる国道377号の2本である。319号のうち北の善通寺市方面 - 琴平町を結ぶ区間は多度津街道、南の徳島県三好市方面 - 琴平町を結ぶ区間は阿波街道、377号は伊予・土佐街道をそれぞれ前身としている。かつて琴平街道は国道32号に指定されていたが、町内を通らない満濃バイパスの開通により町内区間は香川県道282号高松琴平線に変更されている。
高速道路は町内を通っていない。最寄のインターチェンジは北隣の善通寺市にある高松自動車道善通寺ICである。
町内を走る県道:
旭社・四脚門・表書院・奥書院と多数の絵画が国の重要文化財
松尾寺 - 金毘羅大権現を祀る。四国八十八ヶ所番外霊場。新四国曼荼羅霊場16番。
高灯篭 - 1860年(万延元年)建立の高さ28mの日本一高い灯籠
旧金毘羅大芝居(金丸座)
琴平町立歴史民俗資料館(琴平町文化会館1階)
松里庵 - 高杉晋作、日柳燕石ゆかりの旧料亭
琴平町の大センダン(国の天然記念物)
こんぴら温泉郷(町内各宿泊施設)
2011年(平成23年)4月1日 サービス開始
2010年(平成22年)3月4日 地域情報通信基盤整備推進交付金交付決定
事業費: 693,617,000円 交付金 : 231,205,000円
全域にケーブルテレビ施設の整備を行い、デジタル放送サービス及び高速インターネット・サービスが利用できる環境を整備。これにより、デジタル・ディバイドを解消し、地域間の情報格差の是正を図ることを目的とした。
2010年(平成22年)6月発行 広報ことひら2010年6月号 ひかりファイバーを整備します(情報通信基盤整備事業)
2010年(平成22年)6月11日 光サービス住民説明会について
光ファイバを利用したサービス提供事業者がプロポーザルの結果、「中讃テレビ」に決定
2010年(平成22年)7月12日 平成21年度(繰越)琴平町情報通信基盤整備事業光伝送路及びセンター設備等整備工事入札告示
四電エンジニアリング 5億7000万円で落札
2010年(平成22年)11月発行 広報ことひら2010年11月号 光サービス地区別個別相談会
2016年(平成28年)8月26日 地域情報通信基盤整備推進交付金事業の事後評価を公表
CATV加入数 814、ブロードバンド加入数 1294(平成27年度末)
日柳燕石 - 勤王博徒と呼ばれた。
金関丈夫 - 医学博士
西村貞朗 - 野球選手
白川大輔 - 野球選手
神余隆博 - 外交官
和田邦坊 - 漫画家、小説家、デザイナー、画家
レツゴー正児 - タレント
久保井規夫 - 政治活動家
七隈駅
#0a4
七隈駅(ななくまえき)は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN07。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車(ななぐるま)」で7個の六角形。駅識別カラーはDIC-455(系統色名:紫青)で、賀茂駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)4月22日 - 2000年(平成12年)12月17日:設計期間(実施設計者:木村建築研究所)
2003年(平成15年)1月24日 - 2004年(平成16年)12月20日:施工期間(施工者:清水・福田・森本 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。
各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石(パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,695人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。
福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08)
租
租(そ)は、税(ぜい)と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。国衙の経費(地方財源)に充当されていた。
最古の漢字字典である説文解字(100年に成立)によれば「田賦なり」とあり、元々は田からの徴税である田租(でんそ)をさし、祭祀の費用としての徴収を名目としていた。
新たに徴収したもの(フロー)を租といい、租を貯蓄したもの(ストック)を税という。租税も参照のこと。
律令制においては、田租を租として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。
市川本町駅
市川本町駅(いちかわほんまちえき)は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、この市川本町駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校の生徒が、帰宅に数多く利用していた。
市川大門駅は島式1面2線の構造を持ち、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため市川本町駅に特急は停まらないことになった。
1930年(昭和5年)10月1日:富士身延鉄道の市川本町停留場(旅客駅)として開業。
1938年(昭和13年)10月1日:国が借り上げ。同時に駅に昇格し、貨物の取扱を開始。
1941年(昭和16年)5月1日:国有化され、国鉄身延線の駅となる。
1950年(昭和25年)2月:駅舎を改築、現在の駅舎となる。
1956年(昭和31年)11月15日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1995年(平成7年)9月30日:急行富士川の特急格上げに伴い、普通列車のみの停車となる。同時に、無人駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走っておりホームは線路の北側にある。
南甲府駅管理の無人駅。無人化はJR化後のことであった。1950年(昭和25年)2月改築の駅舎は2006年(平成18年)ごろに解体され、簡易駅舎が新築された。
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
市川の市街地にある駅で、市川大門駅よりも各公共機関などへは近い。市川三郷町役場は北へ400メートルほどの距離である。
市川三郷町役場(旧市川大門町役場)
山梨県警 鰍沢警察署 市川分庁舎(旧市川警察署)
東海旅客鉄道(JR東海)
CC 身延線
野芥駅
#0a4
野芥駅(のけえき)は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。地下鉄と西鉄バスの乗り換え客も目立つ。駅番号はN04。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーはDIC-2486(系統色名:こい黄みの赤)で、渡辺通駅・博多駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)4月22日 - 2000年(平成12年)12月17日:設計期間(実施設計者:舛本建築設計事務所)
2002年(平成14年)12月21日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
1面2線島式ホームの地下駅。
各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。
利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛炻器質タイル(227mm×60mm×厚さ20mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,168人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05)
賀茂駅
#0a4
賀茂駅(かもえき)は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN03。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーはDIC-455(系統色名:紫青)で、七隈駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)4月22日 - 2000年(平成12年)12月17日:設計期間(実施設計者:大部設計事務所)
2002年(平成14年)11月27日 - 2004年(平成16年)5月31日:施工期間(施工者:三井・日産・西光 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
地上出入口は膜屋根としている。
利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル(300mm×300mm×厚さ12mm)を使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,483人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04)
次郎丸駅
#0a4
次郎丸駅(じろうまるえき)は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN02。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーはDIC-641(系統色名:こい青)で、別府駅・福大前駅と共通。
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)6月26日 - 2001年(平成13年)2月22日:設計期間(実施設計者:長澤建築設計事務所)
2003年(平成15年)1月24日 - 2004年(平成16年)7月31日:施工期間(施工者:銭高・白石 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。
利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル(300mm×300mm×厚さ12mm)である。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,425人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
タイヤ館 次郎丸店
橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03)
市川大門町
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市川大門町(いちかわだいもんちょう)は、山梨県南部、西八代郡にあった町。
甲府盆地の最南端に位置する。中世以来の和紙生産と江戸期以来の市川花火で知られ、毎年、8月上旬に開催される神明の花火大会が有名である。2005年10月1日に、同じ西八代郡の三珠町・六郷町と合併し、「市川三郷町」となった。
河川:富士川、笛吹川
古代の律令制下では、町域は八代郡から巨摩郡で編入されたと考えられている市川郷に比定されている。市川郷には、10世紀には甲斐国において唯一荘園公領制の確立以前に立荘された市河荘が成立し、町域は荘域の南端に位置する。
平安時代後期には常陸国から源義清・清光親子が同荘に配流され、その子孫は甲府盆地各地に土着して勢力を広げる甲斐源氏の勢力基盤となるが、町域には平塩岡の伝義清屋敷跡や平塩寺跡など武田氏に由来する史跡が分布し、同じく義清伝承の残る甲府市南部から中央市・昭和町にかけての地域とともに市河荘の中枢であると考えられている。
近世には5か村が成立し、八代郡西郡筋に属する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年(1724年)に甲斐一国が再び直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は市川代官支配となる。町域には駿州往還の宿場と富士川舟運の黒沢河岸が存在し、物流・交通の拠点となる。
1889年(明治22年)7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の市川大門村が単独で自治体を形成。
1900年(明治33年)4月24日 - 市川大門村が町制施行して市川大門町となる。
1954年(昭和29年)5月15日 - 高田村を編入。
1955年(昭和30年)4月1日 - 山保村の一部(山家の一部)を編入。
1956年(昭和31年)9月30日 - 大同村の一部(下大鳥居・八之尻および黒沢の一部)を編入。
1958年(昭和31年)1月1日 - 大字黒沢の一部を南巨摩郡鰍沢町(現・富士川町)に編入。
2005年(平成17年)10月1日 - 三珠町・六郷町と合併して市川三郷町が発足。同日市川大門町廃止。
依田孝:市川大門村出身。明治期の民権運動家。
青嶋貞賢:市川大門村出身。国学者・歌人。弓削神社の神主。
石原文雄:作家。
市瀬秀和:市川大門出身、俳優。
橘田尚之:造形作家
有泉貞夫:歴史学者。
渡辺信:名望家、初代村長
市川大門駅
市川大門駅(いちかわだいもんえき)は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。
特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。
1927年(昭和2年)12月17日:富士身延鉄道線が身延駅から延伸、その終着駅として当駅が開業(当時は一般駅)。
1928年(昭和3年)3月30日:富士身延鉄道線が甲府駅まで延伸。
1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鉄道を鉄道省(国鉄の前身)が借り上げ。
1941年(昭和16年)5月1日:国有化され、国鉄身延線の駅となる。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
1995年(平成7年)10月15日:中国風の駅舎に改築。
2006年(平成18年)4月3日:増穂町コミュニティバス(現在の富士川町コミュニティバス)が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校(現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸)を結ぶ。
2013年(平成25年)4月1日:市川三郷町の受託による簡易委託駅化。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると、駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか、当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっており、これを下ったところから1番線の線路と側線を越えて、駅舎に構内踏切(遮断機・警報機つき)がのびている。
駅舎は1995年(平成7年)10月15日に竣工したもので、コンクリート造りで、1994年(平成6年)に市川大門町(当時)内にできた大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか、市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがある。一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口があり、ここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが、公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。
南甲府駅管理の簡易委託駅である。2013年4月1日から、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化された。ただし、クレジットカードなどが使えないため、クレジットカードなどを利用する際は東花輪駅を利用するように案内が掲示されている。自動券売機は設置されていない。
乗車券類の発売業務のみ委託されており、その他の改札業務などは当駅では行っておらず、ワンマン電車では無人駅と同じ扱い(ドア締切)となる。
2013年3月31日までは無人駅で、自動券売機も設置されていないので当駅で切符を購入することは基本的にできなかった(特急列車、車掌乗務列車に乗車の場合は車内で乗車券類を購入する形だった。ワンマン列車の場合は整理券を取って下車駅か乗りかえ先の列車内で精算となった。現在も窓口閉鎖時間は同様の扱いである)が、毎年8月7日に開かれる神明の花火大会の際には臨時窓口が設置され当駅発の切符が販売されていた。
かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。
神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。
鰍沢警察署市川分庁舎(旧市川警察署)
山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町(当時は増穂町)が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス(当時は増穂町コミュニティバス)が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内(甲西道路入口バス停 - 駅前通り一丁目バス停)まで存在しない。
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道(JR東海)
CC 身延線
イサキオス1世コムネノス
イサキオス1世コムネノス(ギリシア語:Ἰσαάκιος Αʹ Κομνηνός, Isaakios I Komnēnos, 1005年? - 1061年)は、東ローマ帝国の皇帝(在位:1057年 - 1059年)。中世ギリシア語では「イサアキオス1世コムニノス」となる。
アナトリアのパフラゴニア に多くの所領を持つ軍事貴族コムネノス家の出身。1057年、時の皇帝であったミカエル6世ストラティオティコスの文治政治に対し反乱を起こし、軍を率いて首都コンスタンティノポリスに進軍し、ミカエル6世を退位させて、自らが皇帝となった。
この頃、東ローマ帝国はコンスタンティノス9世モノマコスによる失政や相次ぐ内紛などで、財政は極度に悪化し、軍事力も弱体化の一途をたどっていた。このためイサキオス1世は、財政再建と軍備増強、皇帝権力の強化を目指し、バシレイオス2世を範とした断固たる統治を行なうようになる。まず、財政再建のために徴税を厳しく強化し、税を納めないものに対しては容赦ない処罰を加えた。さらにそれまでの歴代皇帝が教会や貴族層に譲渡または贈与した土地を全て無効として没収したのである。政治改革によって皇帝権力は強化され、財政も再建された。しかし元々アナトリアからの成り上がりの身であり、帝国首都の国民や貴族からは粗野な田舎者と見下されていたイサキオスは、貴族や教会から多くの反発を招いた。
さらにイサキオス1世は、教会の収入を減らされたことに反発した総主教のミカエル1世ケルラリオスを逮捕した。ところが、これがかえってさらに教会や国民、貴族などの反発を招き、イサキオス1世の改革は行き詰まった。1059年、ハンガリー王国とペチェネグ族との戦いに勝利し、ハンガリーと平和条約を結ぶことに成功したがその直後、狩りの最中に負った傷がもとで病に倒れた。一時は命が危ぶまれるほど病状が悪化したため、元老院議長で宮廷の実力者であった知識人ミカエル・プセルロスと弟のヨハネス・コムネノス、さらに皇后のアイカテリネー(最後のブルガリア皇帝イヴァン・ブラディスラフの娘)たちから説得を受けて退位し、元老院議員のコンスタンティノス・ドゥーカスへ譲位した。退位後は妻や娘と共に修道士となり、1061年に死去した。
ヨハネスの息子で甥のアレクシオス1世コムネノスは、後に皇帝となってコムネノス王朝を開いている。
George Finlay, History of the Byzantine and Greek Empires from 1057–1453, Volume 2, William Blackwood & Sons, 1854
Runciman, Steven (1951) A History of the Crusades, Vol. I: The First Crusade, Cambridge University Press.
源義基
源 義基(みなもと の よしもと、生年不詳 - 治承4年(1180年))は、平安時代末期の河内源氏の武将。従五位下。源義家の六男・義時(陸奥六郎義時、陸奥五郎とも)の三男。義兼、頼隆、義宗、義信の父。
下総権守、武蔵権守を歴任。河内源氏の祖の源頼信以来の河内国石川荘(大阪府羽曳野市)に拠って石川を苗字とした。
治承4年(1180年)冬、以仁王の令旨を受けて全国の源氏勢が蜂起する中、河内源氏のかつて本拠地の河内石川の源氏の存在を危険視した平清盛は、策略を用いて義基ら石川源氏の主力を鳥羽(京都市伏見区)まで誘い出し、一気に包囲して殲滅させた。
この際、老齢の義基も先頭に立って戦ったが、武運つたなく討ち死にした。義基の子の源義兼は、石川源氏の棟梁として源平合戦を戦う。
後世、その子孫は石川氏として存続する。
父:源義時
母:不詳
妻:不詳
男子:源義兼
男子:源頼隆
男子:源義宗
男子:源義信
DEFAULTSORT:みなもと の よしもと
コンスタンティノス10世ドゥーカス
コンスタンティノス10世ドゥーカス(ギリシア語:Κωνσταντίνος Ιʹ Δούκας, Kōnstantinos X Dūkas, 1006年 - 1067年5月)は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の初代皇帝(在位:1059年 - 1067年)。アンドロニコス・ドゥーカスの子。中世ギリシア語読みでは「コンスタンディノス10世ドゥカス」となる。
1059年、皇帝イサキオス1世コムネノスが退位した後、元老院議員であったコンスタンティノスが皇帝として即位した。即位後はコンスタンティノス9世モノマコスと同じく、軍事を軽視した。そのため、軍事力が低下し、結果として帝国東方からはセルジューク朝、北方からはペチェネグ、西方からはノルマン人の侵攻を受けて、領土を次々と侵食されていった。また財政難を補うために官職売買制度を導入して官制を乱し、中央政府の地方に対する行政能力を低下させた。この時は元老院議員の数が10,000人を越えたという。
皇后エウドキア・マクレンボリティサとの間に後に皇帝となるミカエル7世ドゥーカスがいるが、エウドキアが再婚したロマノス4世ディオゲネスが皇帝位を継いだ。
エウドキア・マクレンボリティサとの間に以下の子女を儲けた。
ミカエル7世ドゥーカス(1050年頃 - 1090年) - 皇帝(1071年 - 1078年)
アンドロニコス・ドゥーカス(en)(1057年頃 - 1081年以降) - 共同皇帝(1068年 - 1078年)
コンスタンティオス・ドゥーカス(en)(1060年 - 1082年) - 共同皇帝(1060年頃 - 1078年)
アンナ・ドゥーカイナ - 修道女
テオドラ・ドゥーカイナ(1058年 - 1083年) - ヴェネツィア共和国の元首ドメニコ・セルヴォ(Domenico Selvo)と結婚
ゾエ・ドゥーカイナ - アレクシオス1世コムネノスの弟アドリアノス・コムネノス(en)と結婚