東日本旅客鉄道盛岡支社
東日本旅客鉄道盛岡支社(ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ)は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の地域支社。
所在地:岩手県盛岡市盛岡駅前通1-41
青森支店:青森県青森市柳川1-1-1
1927年(昭和2年)2月1日 - 青森運輸事務所・仙台運輸事務所の一部を移管し、盛岡運輸事務所発足。
1942年(昭和17年)9月1日 - 仙台鉄道局盛岡管理部となる。
1950年(昭和25年)8月1日 - 日本国有鉄道盛岡鉄道管理局発足。
1952年(昭和27年)8月5日 - 青函鉄道管理局青森地区(東北線千曳 - 青森間、大湊線、津軽線)を編入。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道 東北地域本社盛岡支店となる。
1988年(昭和63年)3月13日 - 北海道旅客鉄道(JR北海道)海峡線が開業、津軽海峡線として津軽線との直通運転を開始。東北本線の二枚橋駅を花巻空港駅に改称。花輪線の岩手松尾駅を松尾八幡平駅、龍ヶ森駅を安比高原駅に、それぞれ改称。
1990年(平成2年)4月1日 - 東日本旅客鉄道 盛岡支社に改称。
1991年(平成3年)6月20日 - 北上線の陸中大石駅をゆだ錦秋湖駅、陸中川尻駅をほっとゆだ駅、岩手湯田駅をゆだ高原駅に、それぞれ改称。
1994年(平成6年)12月3日 - 山田線の浪板駅を浪板海岸駅に改称。
1995年(平成7年)12月1日 - 花輪線の湯瀬駅を湯瀬温泉駅、陸中花輪駅を鹿角花輪駅に、それぞれ改称。
1996年(平成8年)10月1日 - 北上線黒沢 - 矢美津間を秋田支社に移管。
1997年(平成9年)3月22日 - 秋田新幹線開業。気仙沼線の大谷駅を大谷海岸駅に改称。
1998年(平成10年)3月14日 - 東北本線に紫波中央駅を新設。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線盛岡 - 八戸間延伸開業。東北本線のうち盛岡 - 目時間をIGRいわて銀河鉄道、目時 - 八戸間を青い森鉄道に経営移管。新幹線延伸区間の沼宮内駅をいわて沼宮内駅に改称。また、八戸線の種差駅を種差海岸駅に改称。
2007年(平成19年)7月1日 - 秋田支社より奥羽本線新青森 - 青森間を移管。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線八戸 - 新青森間延伸開業。東北本線のうち八戸 - 青森間を青い森鉄道に経営移管。
2011年(平成23年)3月11日 - 東日本大震災が発生。支社管内の路線で駅舎や線路の流出、列車の脱線などの大きな被害を受ける。
2014年(平成26年)4月1日 - 岩泉線が廃止。
2019年(平成31年)
3月23日 - 山田線宮古 - 釜石間を三陸鉄道に経営移管。
4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、東北新幹線の運行・線路設備管理業務ならびに、盛岡新幹線車両センター(青森派出含む)、盛岡新幹線運輸区を同本部へ移管。
2020年(令和2年)
4月1日 - 東日本大震災で不通となりBRTで代替されていた、気仙沼線柳津 - 気仙沼間と大船渡線気仙沼 - 盛間の鉄道事業を廃止。
11月17日 - 支社公式サイトを閉鎖。
1月14日 - 仙台支社を東北本部と改称し、支社の一部機能を移転すると発表。
東北地方のうち岩手県全域、青森県東部、宮城県気仙沼地域を中心に管轄するほか、花輪線については秋田県内も含めたほぼ全区間を管轄する。2021年(令和3年)3月31日時点で、合計724.3kmの在来線、316.3kmの新幹線、174の駅(好摩駅・野辺地駅・宮古駅を含むが、BRT区間の停留場は含まず)を管轄している。新幹線については2019年4月1日より発足した新幹線統括本部へ列車運行・線路設備管理業務を順次移管しているが、現在も元々の管轄区間が営業エリアとして位置づけられている。
青森県東部の北海道新幹線は新青森駅を除きJR北海道函館支社の管轄。
鉄道路線・バス路線
※ 支社境界が場内信号機などと一致する場合は該当停車場(駅・信号場など)を境界駅として扱うが、支社境界が閉塞区間上にある場合には境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。
駅数・支社境界についての注釈
上記に北上線のほぼ全線(横手駅除く)、第三セクターに移管されて営業を続けているいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・三陸鉄道リアス線、廃止された岩泉線を加えると、旧盛岡鉄道管理局の管轄とほぼ一致する。なお、奥羽本線の青森県内区間は秋田鉄道管理局管内であった。
盛岡Webセンター(盛岡提携販売センター)
旅行業グループ(旧・旅行業課)
盛岡乗車券管理センター(盛岡マルス指令)
商品・宣伝グループ
運輸部は外部での営業活動時に「営業部」と名乗ることがある。例えば運輸部企画課業務・サービスグループは「営業部サービス課」と名乗っている。
課長・副課長職は各グループごとに配置されている。
部長職は運輸部長、総務部長、設備部長のほか、運輸部営業担当部長、運輸部企画担当部長が配置されている。
2023年(令和5年)3月18日時点。
△印の駅は業務委託駅(JR東日本東北総合サービス委託)
国鉄盛岡鉄道管理局時代は青森・八戸・盛岡・釜石・一ノ関に運輸長が配置されていたが、現在は地区駅長に名前を変え、青森・八戸・盛岡・北上・一ノ関の各駅長が兼務することになった。また、それぞれの地区に「地区指導センター」が設置された。「地区指導センター」は2019年11月1日付で「地区センター」へ名称変更。
青森地区駅長は2010年(平成22年)12月4日から2016年(平成28年)3月31日の間、新青森駅長兼務となっていた。なお、青森地区指導センターは2010年12月4日に青森駅近隣から新青森駅近隣へ移転したが、地区駅長が青森駅長兼務に戻った後もそのまま新青森に残されている。
2021年(令和3年)10月1日に地区の再編が行われ、八戸地区は青森地区、北上地区は一ノ関地区に編入された。それに伴い八戸地区センター、北上地区センターが廃止。八戸駅に青森地区センター八戸在勤、北上駅に一ノ関地区センター北上在勤が配置された。また八戸駅長は青森地区副駅長兼務、北上駅長は一ノ関地区副駅長兼務となった。
2022年(令和4年)3月12日に青森地区青森駅(管理下の新青森駅を含む)・青森地区センター・青森支店を統合して青森営業統括センターに、一ノ関地区気仙沼駅が気仙沼BRT営業所と統合して気仙沼統括センターとなった。青森地区駅長は青森営業統括センター所長(青森駅長・青森支店長)兼務となる。
2022年8月1日に一ノ関地区北上駅・新花巻駅・水沢江刺駅を統合して北上営業統括センターとなった。
2022年10月1日に青森地区八戸駅・七戸十和田駅を統合して八戸営業統括センターに、盛岡地区盛岡駅・いわて沼宮内駅・二戸駅・盛岡地区センターを統合して盛岡営業統括センターとなった。盛岡地区駅長は盛岡営業統括センター所長(盛岡駅長)兼務となる。
2023年3月18日に一ノ関地区一ノ関駅・一ノ関運輸区・一ノ関地区センターを統合して一ノ関統括センターとなった。
2002年(平成14年)12月1日に東北本線から移管された区間のうち、三戸駅・二戸駅・一戸駅の各管理駅は八戸地区、沼宮内駅・好摩駅の各管理駅は盛岡地区に所属していた。
剣吉駅は八戸駅管理下の簡易委託駅、金田一温泉駅は二戸駅管理下の簡易委託駅、御堂駅は沼宮内駅管理下の簡易委託駅、滝沢駅・厨川駅は盛岡駅管理下の直営駅であった。
2010年12月4日に東北本線から移管された区間のうち、三沢駅は八戸地区、野辺地駅は青森地区に所属していた。
浅虫温泉駅は青森駅管理下の業務委託駅、小湊駅は野辺地駅管理下の業務委託駅、乙供駅は野辺地駅管理下の直営駅、上北町駅・下田駅は三沢駅管理下の直営駅、陸奥市川駅は八戸駅管轄下の直営駅(ただし2000年無人化)であった。
本吉駅は従来は簡易委託駅であったが、2012年(平成24年)8月20日のBRT運行開始に伴い、気仙沼駅からの社員派遣により特定日のみ営業を行っている。
陸前高田駅は気仙沼駅管理下の業務委託駅であったが、2013年(平成25年)3月2日のBRT運行開始に伴い、暫定的に盛駅の管理下に変更され同駅からの社員派遣により特定日のみ営業。なお、盛駅の業務委託化に伴い、現在は気仙沼駅管理下となり気仙沼駅社員派遣を経て、毎日営業の業務委託駅となっている。
2014年(平成26年)4月1日に廃止された岩泉線は全駅が茂市駅の管轄下であったが、有人駅は岩泉駅(簡易委託駅)のみであった。
2023年(令和5年)3月17日に油川駅(青森駅管理下の業務委託駅)、種市駅(八戸駅管理下の業務委託駅)、小岩井駅(盛岡駅管理下の業務委託駅)、荒屋新町駅(盛岡駅管理下の業務委託駅)の各駅が無人化された。
盛岡車両センター「盛モリ」
青森派出所 - 旧青森車両センター
一ノ関運輸区「盛イチ」
八戸運輸区「盛ハヘ」
気仙沼BRT営業所(気仙沼駅)
設置当初は気仙沼線BRT営業所という名称で、本社復興企画部の所管であった。大船渡線BRT運行開始を機に現在の名称に変更し、後に盛岡支社へ移管された。
大船渡線営業所(気仙沼駅)
業務は気仙沼管理駅、盛管理駅、一ノ関運輸区および一ノ関保線技術センターに移管。
大湊線営業所(大湊駅)
業務は大湊管理駅、八戸運輸区および青森保線技術センターに移管。
釜石線営業所(釜石駅)
業務は釜石管理駅、遠野管理駅、盛岡運輸区釜石派出に移管。
一ノ関統括センター(旧・一ノ関運輸区)
駅たびコンシェルジュ盛岡(盛岡駅東口1階)
駅たびコンシェルジュ青森(青森駅)
すべての店舗がVTS(びゅうトラベルサービス→びゅうツーリズム&セールス)運営。
盛岡支社ではJR東日本のお問い合わせセンターを設置しており、駅・電話での列車案内・運行状況、忘れ物等の問い合わせに対応している。(JR東日本東北総合サービス受託)
盛岡支社ビル内に設置され運転指令業務を行う。盛岡旅客指令、盛岡施設指令、盛岡電力指令、盛岡信号通信指令が併設されている。
石越 - 盛岡間
※ 石越駅構内は仙台輸送指令の管轄。
盛岡 - 青森間経営移管前は、石越 - 盛岡間を東北A卓、盛岡 - 八戸間を東北B卓、八戸 - 青森間を東北C卓とし、3つの指令卓で管理していた。うち東北B卓はいわて銀河鉄道開業時にぎんが指令に移管、東北C卓は青い森鉄道全線開業直前に受け持ち区間を変更した上で青森分室へ移管され(ぎんが指令が盛岡 - 目時、青森分室が目時 - 青森に変更)、その後青い森指令に再移管された。
北上 - 横手間
※ 横手駅構内は秋田輸送指令の管轄。
花巻 - 釜石間
盛岡 - 宮古間
※ 2018年(平成30年)4月22日よりCTC使用開始。先行して同年3月24日の終列車をもって連査閉塞式による運行管理方式は廃止され(JR旅客6社の旅客線からも連査閉塞式は全廃)、翌25日の初列車より軌道回路検知式の特殊自動閉塞方式へ移行した。
好摩 - 大館間
※ 好摩駅構内はIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令、大館駅構内は秋田輸送指令の管轄。
八戸貨物 - 久慈間
野辺地 - 大湊間
※ 野辺地駅構内は青い森鉄道CTCセンターの管轄。
青森 - 三厩間
下記CTCセンターは盛岡輸送指令の傘下にあり、通常時は各センターにて運行管理を行うが、異常時などの場合は盛岡輸送指令が指揮する。
一ノ関運行センター(一ノ関駅)
一ノ関 - 気仙沼間(気仙沼駅構内は気仙沼駅で運転取扱)
当所ではなく駅側で管理している駅(CTCにおける表示駅)。
八戸駅(青い森鉄道が担当)
八戸貨物駅(JR貨物が担当)
青森信号場(JR貨物が担当)
青森駅(1・2番線を除く、滝内信号所を含む)
1976年(昭和51年)8月2日 - 東北本線盛岡 - 青森操車場間CTC導入。
1981年(昭和56年)12月25日 - 田沢湖線CTC導入。
1987年(昭和62年)7月 - 東北本線石越 - 盛岡間CTC導入。
1993年(平成5年)10月1日 - 釜石線CTC導入。
1994年(平成6年)10月1日 - 北上線CTC導入。
1996年(平成8年)3月 - 東北本線石越 - 岩手川口間CTC取替、PRC付加。
1997年(平成9年)2月20日 - 田沢湖線の指令業務を秋田総合指令室に移管。
1998年(平成10年)3月 - 東北本線沼宮内 - 青森信号場間CTC取替、PRC付加。
1999年(平成11年)12月4日 - 花輪線・大湊線CTC導入。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北本線盛岡 - 八戸間移管に伴い、指令業務(東北B卓)をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令に移管。
2005年(平成17年)12月10日 - 八戸線CTC導入。
2010年(平成22年)7月3日 - 青い森鉄道線目時 - 八戸間の指令業務をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令から移管。また青森分室を設置し同区間および八戸 - 青森間(東北C卓)の指令業務を同年12月の移管まで担当。
12月4日 - 青森分室を青い森鉄道に移管。
2018年(平成30年)4月22日 - 山田線盛岡 - 宮古間CTC導入。
2019年(平成31年)4月29日 - 津軽線の指令業務をJR北海道函館指令センターから移管(CTC・PRC)。
合理化のため在来線自動改札機の導入を進めている。
2006年3月1日 - 一ノ関駅(西口)
2006年3月2日 - 八戸駅
2006年3月9日 - 青森駅(東口)
2008年12月3日 - 北上駅(西口)
2010年12月4日 - 新青森駅
また、Suicaエリアの拡大に伴い、2014年4月1日より一ノ関駅(西口・東口)および平泉駅が仙台エリアとしてSuicaが利用できるようになった。これに伴い従来改札機設置がなかった一ノ関駅東口および平泉駅に簡易Suica改札機が設置されている。
新幹線停車駅では全駅に自動改札機が設置されており、2008年(平成20年)3月15日よりモバイルSuicaによるチケットレスサービスが実施されている。同日以降に開業した七戸十和田駅・新青森駅においては開業日より同サービスが供用開始となっている。一ノ関駅・北上駅・盛岡駅・新青森駅の乗換改札口(新幹線側)には、モバイルSuica利用客が在来線に乗り換える際に必要となるきっぷを発売する簡易型券売機が設置されていたが、2018年にすべて撤去された。
子供をターゲットにした新幹線をモチーフとした戦隊ヒーロー調のキャラクター。東北新幹線はやて1周年記念時にジェイアール東日本企画盛岡支店の音頭で登場。登場直後、テレビ東京系列のTVチャンピオンに出演した。盛岡支社管内ではそれなりに人気があり、実際、トレインジャーに会いに行くために家族･親子で列車に乗る乗客もいる。
創立時ははやて剛(E2系1000番台)、マックス勇山(E4系)、こまち美里(E3系)の3人構成であったが、間もなくNEWやまびこ(E2系、現・やまびこ太郎)が登場、その後こまち美里の従姉妹のこまちマコ(マコのほうが身長が低く、頭にリボンがついている)とやまびこ太郎の父親のやまびこハジメ(200系)も参加。2014年現在ではS(スーパー)こまちマコ(E6系)、2010年6月に登場のはやぶさ翔(E5系)、はやて剛の3名をメインメンバーとしてアトラクションショーなどのイベントを行っている。イベントは主に盛岡支社管内で行われるが、イベント列車での上京に合わせて首都圏のイベントに出演することもある。
着ぐるみは少なくとも初期型と後期型(頭部は共通)が存在し、ボディラインの色、ベルト、ブーツのデザインが異なる。また初期メンバーの3人は当初、銃や剣を所持しているのをポスターで見ることができる。はやてのみ実際にアトラクション時に帯刀していたこともある(2004年1月 - 9月)。
なお、他にイラストのみのキャラクターとして在来線列車をモチーフとした「きらミッチー→うみっちー(ジョイフルトレイン『き・ら・き・ら みちのく』→『リゾートうみねこ』)」・「ぐるさんた→ジョイケン(ジョイフルトレイン『Kenji』使用の臨時快速『ぐるっとさんりくトレイン』)」・「マルコポーロ(ジョイフルトレイン『ジパング』)」・「あすなろ兄弟下北&竜飛(ジョイフルトレイン『リゾートあすなろ』)」・「つがるん(E751系)」・「スタン本線(701系)」、安全運行の支障をモチーフとした悪役キャラの「ケムイジョー(喫煙)」・「フブッキー(吹雪)」・「ナマズおとこ(地震)」・「台風将軍(台風)」・「キセルスキー(不正乗車)」・「オキラレーン(寝坊・遅刻)」・「シャダーン(踏切事故)」・「ガンセッキー(置石)」も存在しており、2015年(平成27年)には公式サイト上のイラストの絵柄も初期のコミカルなタッチからリアルなタッチにリニューアルされている。
当支社のTwitter公式アカウント「新幹線とりっぷ」のナビゲーター役のキャラクターとして、2021年春よりE5系の色合いを施した新幹線情報を担当するハヤブサ「カンちゃん」を中心に、鉄道豆知識を担当するハト「豆さん」、ローカル線情報を担当するスズメ「すーちゃん」、観光・グルメ情報を担当するコザクラインコ「さくらちゃん」、イベント情報を担当する「ももちゃん」の5体が設定されている。
JR東日本東北総合サービス(本社・仙台市。旧・ジャスターを吸収合併して発足)