京阪特急
3000系(初代)では貫通扉内蔵型の電照式となり、特急以外の運用では車体と同じ色に塗られた鉄板(鳩隠し)を被せて隠していた。後継の8000系でも「鳩マークの内蔵」は受け継がれ、方向幕と同様の電動幕式となった。また、3000系(初代)は更新工事の際に新設された正面行先表示器の前にアクリル板を差し込んで鳩マークを掲出する方式に改められ、偶然にも1900系までの専用車と同じく取り外し式となった。2012年9月には引退イベントの一環で登場時の電照式鳩マークを再現しつつ、特急以外の運用時には取り外し可能なものとされ、「クラシックタイプ」として竣工した。「鳩隠し」も再現され、臨時列車運行後の回送時に使用された。
特急専用車は快速特急(かつてのK特急を含む)運用時にも鳩マークを掲出する。ライナー運用時は掲出されない。
2017年8月から順次、3000系(2代)の先頭車前面に液晶ディスプレイと快速特急「洛楽」運用時に点灯する装飾灯を設置し、9月中旬より鳩マークや月と霞をモチーフとした「洛楽」ロゴマークの掲出およびアニメーション表示が開始された。「洛楽」運用時には鳩マークが掲出されない。これに伴って車番やCIロゴが左右に移動している。
本項では、愛称付きの快速特急・臨時特急・特急専用車使用の臨時列車および掲出されるヘッドマーク(副標識)について、以下「愛称板」と表記のうえ記述する。
2012年、京橋駅 - 七条駅間ノンストップの快速特急に「洛楽」(らくらく)の愛称が与えられた。以降、「洛楽」愛称板を掲出して運転される。使用車両は転換クロスシートを備えた特急専用車および3000系(2代)限定であるが、やむを得ず6000系・9000系(8両編成)での運転となる場合がある。臨時快速特急「洛楽」の場合は、2016年7月から臨時種別標識を兼ねた「臨 洛楽」板を掲出する。
正月ダイヤの「洛楽」愛称板には、西暦とその年の干支のイラストが描かれる。試行的に運転された2014年の正月は「洛楽初詣」という愛称であったが、2015年以降は正月も「洛楽」に統一された。使用車両に3000系(2代)が加わった2018年は、車両のイラストが描かれた。3000系(2代)への「洛楽」愛称板掲出は、液晶ディスプレイの設置に伴い、正月および臨時列車のみとなった。
2014年秋から2017年にかけて、出町柳駅で大原行き特急バスと連絡する列車には「大原連絡」、叡山電鉄の観光列車「きらら」と連絡する列車には「比叡山連絡」「鞍馬連絡」、2018年春には「ひえい」デビュー記念として「八瀬・比叡山へ」と書かれた、イラスト付きの「洛楽」愛称板を掲出した。
快速特急が中書島駅・丹波橋駅にも停車していた時期には、以下の愛称付き臨時快速特急が8000系(新塗装車)にて運転された。
光のルネサンス号(2009年12月)「OSAKA光のルネサンス」標識・臨時種別標識(「臨」)を掲出。
さくらExpress・わかばExpress
2011年春、試行的に快速特急として、臨時種別標識のみ掲出して運転された。
2005年以降、行楽期の臨時特急に、毎年デザインの異なる季節に応じた愛称板を掲出して運転。2006年春は愛称板を正面左右に2枚掲出、同年秋以降は愛称板と臨時種別標識を掲出して運転された。特急専用車のほか9000系、6000系、7200系、3000系(2代)も使用された。
愛称は以下の通りであった。
さくらExpress(2006年までは“桜Express")
2002年春には、臨時特急に代わり、8000系を使用した臨時「京都ロマンス快速」が上りのみ運転された。当時、朝ラッシュ時下り以外の特急は通過していた枚方市駅にも停車した。種別幕は「臨時」で、正面左右にはデザインの異なる愛称板を2枚掲出、さらに鳩マークを掲出した。同年秋には愛称を「もみじエクスプレス」とし、下りも運転された。この時以降、愛称板は1枚掲出となった。2003年春には「桜エクスプレス」「わかばExpress」として上りのみ運転され、これらの愛称は上記の臨時特急に受け継がれた。
1986年頃以降、1997年までは特急車は定期ダイヤでは特急以外の列車に使用されることはなく、突発的な車両交換や、競馬開催時や夏季の祭事時の臨時列車、正月ダイヤで急行以下の列車に使用される場合を除き、車両基地への出入庫は全て回送列車で行っていた
2000年以降、通勤車運用による特急が特急車運用の急行以下の列車を追い抜くという光景が見られたこともあった。
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行の始発・終着駅(淀屋橋・中之島・出町柳駅)でのドア扱いは、独特の手順を践んで行われる。乗客の降車を確認後、一旦扉を閉めて車内整理(簡易清掃のほか、車両によっては転換クロスシートの方向転換および補助椅子の施錠)の後、扉を開けて乗車を促すアナウンスを行う。折り返し時間に余裕がない場合や、回送で到着した場合は、車内整理とその前後のドア開閉は省略される。2017年2月25日のダイヤ改定前日までは、一旦手前の停止位置に停車し、降車・車内整理の後、正規の停止位置に移動してから扉を開けていた。
長らく特急は臨時列車であっても大阪側は淀屋橋駅発着を原則としていた。祇園祭や五山送り火に合わせて平日夕方ラッシュ時に臨時特急を運転する際には、運転時刻が接近する区間急行や普通を淀屋橋駅発着から天満橋駅発着に変更していた。1998年5月から1999年にかけては、一部が京橋始発で運転され、増備されたダブルデッカーへの着席チャンスを提供した。2000年正月以降は淀屋橋駅発着とし、同年7月1日のダイヤ改正より祇園祭および大文字五山送り火の臨時特急のみ天満橋駅発となった。特急が10分ヘッドとなった2003年以降は天満橋駅発着が増加した。2008年の中之島線開業後、臨時特急は原則中之島駅発着となったが、2011年3月より上りのみ原則淀屋橋駅発に戻るとともに、臨時快速特急(中書島・丹波橋駅停車)の運転を開始した。なお、中之島線開業後には枚方市駅始発の臨時特急出町柳行きが突発で運転された実績がある。
2005年10月23日には競馬客対応のため特急淀屋橋行き4本が急遽、淀駅に臨時停車。2009年5月3日にも競馬客対応のため特急の淀駅臨時停車を実施した。
中之島線開業後、競馬開催時には特急停車駅ではない淀駅始発の臨時特急淀屋橋行きが運転される場合がある。2011年5月28日ダイヤ改定前日までは通常の枚方市駅始発特急の延長運転で、それ以降は全区間臨時列車として設定される。
京阪間ノンストップ(京橋駅 - 七条駅間無停車)時代には、上り・下りとも一定区間に達したところでアナウンスされていた。
放送内容は京阪電気鉄道が以前発売していたCD『旧3000系特急車引退記念 大伴英嗣氏懐かしのアナウンスCD』である(同CDには昭和50年代の放送と鴨東線開業当時の放送の2種類が収録されている)。
京阪間ノンストップ時代には、三条駅で連絡する京津線準急(1971年8月以前は急行)を介して、浜大津駅(大津港)で江若鉄道(1969年廃止)や琵琶湖汽船への乗り継ぎに便利な上り列車に以下のような副標識を掲出して運行していた。
「比良」(江若鉄道連絡)
夏山シーズンに淀屋橋7時40分発の列車に掲出。
「びわこ連絡」「ミシガン(ショウボートまたはナイト)」「ビアンカ」(琵琶湖汽船連絡)
「びわこ連絡」(1989年まで)「ビアンカ」(1990年以降)は琵琶湖開きから11月までの期間に淀屋橋9時発、「ショウボート」は同じ期間に淀屋橋17時発の列車に掲出。
また、夏の水泳シーズンに三条駅から琵琶湖畔の近江舞子駅に向かう専用バスに接続する便には「まいこ」、比叡山ドライブウェイ納涼バスに連絡する便には「ひえい」の副標識が掲出された(「まいこ」の副標識には同じ図柄で一部の色が異なる2種類が存在した)。
「まいこ」は1973年8月を最後に掲出を終了。「比良」は江若鉄道の廃止後もその代替交通となった江若交通バスへの連絡便に掲出されたが、1974年7月の国鉄湖西線開通に伴い掲出を終了。琵琶湖汽船連絡の副標識も1997年に京都市営地下鉄東西線の開通に伴い、京津線と京阪本線との接続が断ち切られたことで掲出は行われなくなった。
2003年から1年間、京阪本線の淀屋橋駅延長40周年を記念して1900系1編成の特別塗装(特急色への塗り替え)が実施された際には、2004年にファイナルイベントとしてこれらの副標識を掲出し、7年ぶりの「復活運行」となった。また、2008年12月20日に1900系が「ラストラン」を行った際にも、特急色に復元された1929編成が「びわこ連絡」の副標識をつけて「リバイバルびわこ号」、一般色の1919編成が「比良」の副標識をつけた「リバイバル比良号」として運行された。
2012年には、3000系(初代)の引退に伴う関連イベントとして、「びわこ連絡」「ミシガン」が職人の手書きによって復元され掲出された。2014年の4月19日から6月29日までの土休日には、淀屋橋9時発の定期特急列車を「比叡山きらら連絡特急」として、ヘッドマークを掲出して運転、出町柳駅で叡山電車「新緑・比叡山きらら」号(出町柳駅10:07発八瀬比叡山口行き)に連絡した。
1969年まで沿線の特急停車駅付近での催事にちなんだ「ルーブル号」などの副標識が特急に掲出されていた。2008年、3000系(2代)にて掲出が再開され、これまでに「水都大阪2009」「ルーブル美術館展」や「長谷川等伯展」の副標識が掲出された。
1958年に三木鶏郎が作詞・作曲し、楠トシエとホアーコインズが歌うコマーシャルソング『京阪特急』が発表された(淀屋橋駅まで延長された1963年に歌詞を一部修正)。
2003年春に三浦理恵子が「中之島ゆき」名義で『出町柳から』『朝靄の京橋で乗り換え』を歌い、京阪電気鉄道が「淀屋レコード」名義で発売した。
1971年8月15日改正に合わせて、シンセサイザー音源による『フィガロの結婚』のアレンジ曲が特急専用発車メロディとして淀屋橋駅に導入される。臨時特急の場合は一般用メロディが流れ、これらは日本初の発車メロディとされる。1972年正月からは三条駅にも導入され、1989年10月の鴨東線開業後は出町柳駅にて使用される。
1995年12月25日より、3000系(初代)ダブルデッカー車のデビューに合わせて、『フィガロの結婚』から『牛若丸』のオルゴール風アレンジ曲に変更される。
2007年6月17日より向谷実作曲による発車メロディが導入される。上りが京風、下りが都会的な曲調となっており、駅ごとに異なる曲を順につなげて聴くと1曲になる。淀屋橋駅・天満橋駅・京橋駅・枚方市駅・樟葉駅・中書島駅・丹波橋駅・三条駅・出町柳駅・私市駅・宇治駅に特急用メロディが導入され、この時から臨時特急も特急用メロディを使用するようになる。2017年8月3日からは快速特急「洛楽」専用メロディが追加される。かつては、K特急・快速特急に限り、京橋駅上りでは『朝靄の京橋で乗り換え』、出町柳駅では『出町柳から』のアレンジ曲が使用された。
2008年10月19日のダイヤ改正で登場した快速急行・通勤快急は、専用メロディを持たず、一般列車用のものを使用する。
2008年10月より、京都競馬場の多客時に運転される淀駅始発の下り臨時特急用発車メロディとして「フィガロの結婚」の使用が再開される。
2008年10月の中之島線開業に合わせて、向谷実作曲のジングルが流れるようになる。ジングルは始発駅発車前・主要駅発車後・主要駅到着前で曲が異なる。
2018年3月10日より、車内放送の4か国語化開始に伴い、タブレットによる簡易型の自動放送装置が導入され、順次使用開始した
かつて、祇園四条駅・京橋駅・天満橋駅など一部主要駅には「京阪特急」の広告看板が掲出されていた。
沖中忠順(編著)『京阪特急』JTBパブリッシング <JTBキャンブックス>、2007年2月28日発売 ISBN 9784533066504
清水祥史『京阪電車』JTBパブリッシング <JTBキャンブックス>、2017年
『京阪時刻表』1980年以降発行分各号 京阪電気鉄道
『鉄道ピクトリアル』2000年12月臨時増刊号、2009年8月臨時増刊号 電気車研究会
『京阪特急 駅配布パンフレット』2011年秋発行 京阪電気鉄道
『京阪神からの旅行に便利な交通公社の時刻表』1957年以降発行分各号(1987年頃に廃刊)、日本交通公社関西支社