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クリス・ジョン
クリス・ジョン
クリス・ジョン(Chris John、1979年9月14日 - )は、インドネシアの元プロボクサー。元WBA世界フェザー級スーパー王者。本名はヨハネス・クリスチャン・ジョン(Yohannes Christian John)。バンジャルネガラ出身。右ボクサーファイター。元IBF世界スーパーフライ級王者エリー・ピカル、元IBF世界ミニマム級王者ニコ・トーマスに続くインドネシアでは3人目の世界王者。インドネシア初のWBA世界王者。
“The Dragon(ザ・ドラゴン)"、“The Indonesian Thin Man(細身のインドネシア人)"などの異名を持つ。元散打選手で、インドネシアでは少数派のクリスチャンに属する。トレーナーはインドネシアの敏腕トレーナーであるスタン・ランビンがデビューから2004年まで務め、2005年から引退までオーストラリアのクレイグ・クリスチャンがマネージャーを兼任する形でトレーナーを務めた。
1998年6月4日、プロデビュー。
1999年7月13日、インドネシアフェザー級王座獲得。その後1度の防衛に成功。
2000年5月5日、IBA(インドネシアボクシング協会)フェザー級王座獲得。
2001年11月9日、PABAフェザー級王座獲得。その後5度の防衛に成功。
2003年9月26日、オスカー・レオン(コロンビア)とWBA世界フェザー級暫定王座決定戦で対戦し、2-1の判定勝ちで暫定王座を獲得。同年11月1日に、正規王者デリック・ゲイナーがファン・マヌエル・マルケスとのWBA・IBF世界フェザー級王座統一戦に敗れ、マルケスがスーパー王座に認定されたため、ジョンが正規王者に認定された。この経緯で初戴冠となった。
2004年6月4日、有明コロシアムで佐藤修(協栄)と対戦し、3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。
2004年12月3日、ホセ・ロハス(ベネズエラ)と対戦し、4回負傷判定引き分けで2度目の防衛に成功した。
2005年4月22日、元王者デリック・ゲイナー(アメリカ)と対戦し、3-0の判定勝ちで3度目の防衛に成功した。
2005年8月7日、オーストラリア・ペンリスでトミー・ブラウン(オーストラリア)と対戦し、10回TKO勝ちで4度目の防衛に成功した。
2006年3月4日、ジョンの地元インドネシアでファン・マヌエル・マルケス(メキシコ)と対戦し、ローブローで2度の減点を追い風に3-0(117-111、116-112、116-110)の判定勝ちで5度目の防衛に成功した。
2006年9月9日、レナン・アコスタ(パナマ)と対戦し、3-0の判定勝ちで6度目の防衛に成功した。
2007年3月3日、同級1位ホセ・ロハスと再戦し、3-0の判定勝ちで7度目の防衛に成功した。
2007年8月19日、神戸ファッションマートで同級6位武本在樹(千里馬神戸)と対戦し、9回終了TKO勝ち。8度目の防衛に成功した。
2008年1月26日、ロイネット・カバジェロ(パナマ)と対戦し、7回終了TKO勝ちで9度目の防衛に成功した。
2008年10月24日、後楽園ホールで同級4位榎洋之(角海老宝石)と指名試合を行い、3-0の大差判定勝ちで10度目の防衛に成功した。
2009年2月28日、アメリカ・テキサス州ヒューストンのトヨタセンターでロッキー・ファレス(アメリカ)と対戦し、試合を優勢に進めながらも、判定ドローで11度目の防衛に成功。6月27日に再戦予定であったが、自身の病気により試合が中止された。
2009年9月19日、アメリカ・ネバダ州ラスベガスのMGMグランド・ガーデンアリーナで同級1位ロッキー・ファレスと再戦。3-0の判定勝ちで12度目の防衛を果たした。
2010年12月5日、約1年3か月ぶりの試合として、地元インドネシアにおいて同級15位フェルナンド・デビッド・サウセド(アルゼンチン)を迎えて13度目の防衛戦を行い、12回判定勝ちを収めて13度目の防衛に成功した。
2011年4月17日、地元インドネシアで同級5位ダウド・ヨルダン(インドネシア)を相手に防衛戦を戦い、3-0の判定勝利を収めて14度目の王座防衛に成功した。
2011年11月30日、オーストラリア・パースで同級11位スタニスラフ・メルドフ(ウクライナ)と対戦し、3-0の判定勝ちで15度目の防衛に成功した。
2012年5月5日、シンガポールのマリーナベイ・サンズで同級14位木村章司(花形)と対戦。挑戦者に何もさせず3-0の判定勝ちで16度目の防衛を果たした。
2012年11月9日、マリーナベイ・サンズで同級7位チョンラターン・ピリヤピンヨー(タイ)と対戦し、3-0の大差判定勝ちで17度目の防衛に成功した。
2013年4月14日、インドネシア・ジャカルタで同級6位細野悟(大橋)と対戦し、3回負傷引き分けで18度目の防衛に成功した。
2013年12月6日、オーストラリア・パースのメトロシティにて、IBO世界フェザー級王者シンピウィ・ベトイェカと対戦し、ジョンの6回終了時棄権によりプロ初黒星を喫すると共にWBA王座の19度目の防衛に失敗しWBA王座から陥落、IBO王座の獲得にも失敗した。
2013年12月19日、ボクシングから完全に引退すると声明を発表した。
IBA(インドネシアボクシング協会)フェザー級王座
WBA世界フェザー級暫定王座(防衛0→正規王座認定)
WBA世界フェザー級王座(防衛11→スーパー王座認定)
WBA世界フェザー級スーパー王座(防衛7)
松山短期大学
松山短期大学は、愛媛県松山市内にある日本の私立短期大学。学校法人松山大学により1952年に設置された。学科体制は商科第2部のみである。
松山短期大学の建学の精神は「校訓三実」…「真実」・「実用」・「忠実」である。
松山短期大学には商科が設置されている。「経営管理論」・「貿易実務」などの経営学関係科目や「経済史」・「社会経済学入門」・「財政学」などの経済学関係科目のほか「憲法」や「政治学原論」などの法律学関係科目もある。情報処理教育や実践的教育が重視されている。午後6時からの始業で9時15分の終業となっている。
松山短期大学は、昼間勤労する傍らで学問を志す人々を対象に設立されたことから現在でも夜間課程のみ設置されている。松山大学内にあるため、大学との交流が盛んである。教員は松山大学との兼任者も多い。現在、四国にある私立短期大学の中では唯一、夜間のみの課程を開設している。近年では稀にみる通学課程での勤労学生がいる短大となっているものの、現在ではほとんどの学生は勤労学生ではない。在学時、また卒業後一定期間内において国家資格など特定の資格を取得していれば奨励金が支給されるという資格取得奨励制度がある。
1952年 松山商科大学短期大学部として開学。商科二部を置く。
1989年 松山短期大学と改称。
開学時から2004年3月まで、松山大学の学長が短期大学学長も兼任していた。
八木功治(2004年〜2009年)元松山大学副学長兼短期大学長
清野良榮(2009年〜2015年)
上杉志朗(2015年〜2018年)
溝上達也(2018年〜)(松山大学学長)
一学年の定員は100名である。指定校推薦入試のほか、一般入学試験により選抜される。
文京キャンパス(愛媛県松山市文京町4-2、33)
御幸キャンパス(愛媛県松山市御幸1-513-1、33)
久万ノ台キャンパス(愛媛県松山市久万ノ台507、33)
樋又キャンパス(愛媛県松山市道後樋又5、33)南海放送旧社屋跡
西宮温山記念会館(兵庫県西宮市甲子園口1丁目、34)
松山大学東京オフィス(MTO)(東京都中央区銀座8-2-1 ニッタビル6階、35)
キャンパスは大学と併用する。
JR予讃線松山駅より伊予鉄道城北線に乗り換え、鉄砲町停留場か清水町停留場で下車。両駅から徒歩で約5分。
松山短期大学のクラブ活動には、バスケットボール・バドミントン・テニス・フェンシング・バレーなどがある。フェンシングは2009年4月開設された。特にテニス、バドミントン、バレー部などは過去に全国大会に出場し、2015年には、テニス男子団体戦およびダブルス準優勝の好成績を残している。また、松山大学のクラブ・サークル活動に所属できる。
松山短期大学の学園祭は松山大学と合同で行われている。
第50回全国私立短期大学体育大会でテニス(男子)が団体戦で準優勝、ダブルスで準優勝の成績を修めた。
卒業生は、学校法人松山大学の同窓会温山会の会員となる。
図書館、学生食堂ほか、体育館、PC室を含め、講義室や、保健室など、松山大学内にあるので、同じ施設を使用。
== 社会との関わり ==
一般企業や官公庁などへ就職している人もみられる。
系列の松山大学文系学部(経済、経営、人文、法)のほか愛媛大学(法文学部夜間主コース)・京都産業大学(以上2015年実施された編入学試験合格の実績あり)・大阪経済大学・甲子園大学・高松大学などがある。
愛媛県立医療技術短期大学
学生募集は2004年度まで。2004年度より愛媛県立医療技術大学の設置により短期大学は2004年度より順次学生募集を停止し、2005年度より完全募集停止し、2007年3月31日廃止。
愛媛県立医療技術短期大学は愛媛県により1988年に設置された日本の公立短期大学。3つの学科と2専攻からなる専攻科が設置されていた。
愛媛県立医療技術短期大学は学名通り、医療技術者の養成に力を入れており、愛媛県立中央病院・愛媛大学医学部附属病院・松山記念病院での臨床実習も取り入れられていた。
一般教育科目では、ユニークな科目として演劇を通して人が人に心を伝える楽しさを学ぶ「表現法」があった。
愛媛県立医療技術短期大学は、 四国で初めての公立医療系短大として設置された。
6月20日が開学記念日となっていた。
1988年 愛媛県立医療技術短期大学開学。
1991年 専攻科を設置。
1994年 助産学専攻科が大学評価・学位授与機構に認定される。
1995年 地域看護学専攻が学位授与機構に認定される。
2003年 学生募集が最後となる。翌年度より愛媛県立医療技術大学へ移行。
2006年 廃止される。
愛媛県立医療技術短期大学のカレッジマークは空を飛ぶ鳥をイメージしているが、これは未来への飛翔を意味したものでもあった。
1954年度についてはその年度(月日は不詳だが、1955年3月以前のデータ)、1958年度以降はその該当年度の5月1日時点でのデータである。
受験資格
臨床検査技師:臨床検査学科
保健師:専攻科地域看護学専攻
助産師:専攻科助産学専攻
体育系:バドミントン・バレーボール・ボウリング・テニスほか
文化系:茶道・手話・マルチメディア・カラオケ・囲碁将棋ほか。
愛媛県立医療技術短期大学の学園祭は単に「学生祭」と呼ばれていた。実施は概ね10月となっていた。
設備:北棟・南棟があり、それらを結ぶ渡り廊下があった。
愛媛県立医療技術短期大学の学生食堂(学食)は、収容定員が100名となっていた。
愛媛県立医療技術短期大学には学生寮は設置されていなかった。
== 社会との関わり ==
全体的には、愛媛大学医学部附属病院をはじめとした医療機関での専門職に就く人が大半だったが、臨床検査学科では三浦工業などの一般企業における検査技師として働く人もいる。
看護系の学科卒業生は、専攻科へ進学する人もいた。それ以外の進路先としては以下のものがある。
第一看護学科:広島大学・香川医科大学・愛媛大学ほか。
第二看護学科:高知医科大学ほか。
臨床検査学科:大阪大学ほか。
海路駅
海路駅(かいじえき)は、熊本県葦北郡芦北町大字海路にある、九州旅客鉄道(JR九州)肥薩線の駅である。
1952年(昭和27年)6月1日:日本国有鉄道が開設。人吉機関区にキハ41000形気動車が配置され、運転を開始したことに基づく。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。山の斜面を削りホームを設置している。駅舎はなくホーム上に待合所が置かれている。
当駅のすぐ南西側にある平谷川(球磨川支流)に沿って集落がある。線路沿いに流れる球磨川にも集落があったが、1956年から1958年にかけて電源開発瀬戸石ダムが建設された際にダム湖となり多数の住人が移転してしまった。
芦北町立海路小学校 - 1994年に休校。
国道219号- 球磨川を挟んで対岸を走っているが、付近には球磨川を渡る橋はない。
九州旅客鉄道(JR九州)
怪盗プライド
2017年3月23日 (木) 14:30 (UTC)
『怪盗プライド』(かいとうプライド)は、1965年から同年11月4日までフジテレビ系列局で放送されていたテレビ動画制作のテレビアニメである。
奇抜な手口で獲物を盗む大怪盗・プライド博士。少年探偵チェックが助手のブロークンたちと立ち向かうが、毎回逃げられる。
本作は毎週月曜から金曜にかけて週5日間の帯番組として放送されていた。放送時間は18:07 - 18:12(日本標準時)。渡辺製菓の一社提供。
全23話で、5回の放送で1話が完結する方式を採っていた(最後の週を除く)。
元々はモノクロ作品であったが、後に "Dr. Zen" というタイトルで輸出用にリメイクされた際にカラー化された。後に同局や東京12チャンネル(現・テレビ東京)で再放送された時にはこのカラー版が放送された。なお、海外版の6話分は映像ソフト化されている。
本編の主人公である世界的大怪盗。奇抜な手口で、宝石はもとより巨大な建造物をも盗もうとしている。ロケットや潜水艦などで移動する。
プライドの愛犬。
声 - 白川澄子
プライドの宿敵的な存在の少年探偵。少年ながら冴えた推理力の持ち主。
声 - 藤田淑子
チェックの助手をしているハチのような妖精。
声 - 諏訪孝二
同じくチェックの助手をしている巨漢。ハニーほど頼りにならない。
声 - 田の中勇
チェックたちとは別行動をしている中年探偵。常に望遠鏡を覗きながら行動する。ブロークン以上に頼りにならない。
声 - 牟田悌三
原作 - 岡部一彦
脚本 - 前田武彦、北川幸比古、岡部一彦
演出 - 福原悠一、前田一、中島清、杉山卓、真島文祐、
音楽 - 宇野誠一郎
音響 - 横田邦男
キャラクターデザイン - 福原悠一
作画 - 福原悠一、杉山卓、松本元宏、渋谷哲夫、真島文祐、高梨吉勝、前田昭、石黒昇(動画・原画)、北原健雄(原画)、三橋千禾子、青木たかし
撮影 - 辻友一、坂東昭雄、弘野正之
美術 - 高梨吉勝、伊藤主計
背景 - 水野尾純一
編集 - 木村儀勝
制作デスク - 児玉征太郎
制作事務 - 平尾ゆりか
製作 - テレビ動画
山の神温泉 (岩手県)
山の神温泉(やまのかみおんせん)は、岩手県花巻市(旧国陸奥国、明治以降は陸中国)花巻温泉郷にある温泉。
花巻南温泉峡の入り口から5番目の温泉である。大沢温泉と高倉山温泉の間に位置する。豊沢川沿いに、一軒宿が存在する。かつては休業中であった。湯治場の一軒宿であったが、大型旅館に改装され、そしてその後休業を経て別経営者によって営業を再開し現在に至る。
鉄道 : 東北本線花巻駅より岩手県交通バスで約40分。
由布院駅
由布院駅(ゆふいんえき)は、大分県由布市湯布院町川北にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。
由布院温泉などの観光地を擁する由布院地区の拠点となる駅で、由布市で乗降人員が最も多い駅であり、特急「ゆふ」・「ゆふいんの森」を含め全列車が停車する。運行上の要衝でもあり、当駅を始発・終着とする列車も特急の一部を含め多く設定されている。
1925年(大正14年)7月29日:久大東線の湯平駅 - 当駅間の開通に伴い、北由布駅として開業。
1926年(大正15年)11月26日:久大東線の当駅 - 野矢駅間が開通。
1945年(昭和20年)8月4日:空襲により駅舎が全焼、2人死亡。
1948年(昭和23年):駅舎再建。
1950年(昭和25年)1月1日:由布院駅に改称。
1978年(昭和53年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1989年(平成元年)3月10日:「みどりの窓口」を設置。
1990年(平成2年)12月15日:現駅舎竣工。
2015年(平成27年)7月:接近メロディー・発車メロディー導入。
2016年(平成28年)4月29日:熊本地震の余震とみられる震度5強の揺れを観測、待合室天井部分のガラスが割れ落下する被害が発生。
2020年(令和2年)
7月6日:令和2年7月豪雨の影響により当駅 - 久留米駅間(7月8日からは当駅 - 日田駅間、8月8日からは当駅 - 豊後森駅間)で不通となる。
7月7日:令和2年7月豪雨の影響により当駅 - 庄内駅間で不通となる。
2021年(令和3年)
2月13日:当駅 - 庄内駅間で運転再開。
3月1日:当駅 - 豊後森駅間で運転再開。
8月12日:令和3年8月の大雨の影響により当駅 - 日田駅間で不通となる。
8月18日:当駅 - 豊後森駅間で運転再開。
駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線の他に留置線1本を有する(下の画像を参照)地上駅である。ホーム間は跨線橋の他にスロープと構内踏切でも接続しており、車椅子も利用できる。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。現駅舎供用時から「ラッチのない改札」を行い、駅員が広い出入り口の横で改集札する。
駅舎は1990年(平成2年)竣工。大分県出身の建築家・磯崎新の設計によるもので、礼拝堂がイメージされている。
木造で黒塗りの外観を持ち、中央部は高さ12mの吹き抜けのあるコンコースで、隣接して観光客と地元文化の交流を目指したイベントホールを兼ねた待合室が配置され、改札口がない構造となっている。コンコースとホームは風を防ぐ大型で厚いガラス扉で仕切ることができ、待合室には温泉水を利用した床暖房の設備がある。
駅舎構内に由布院温泉観光案内所があり、辻馬車やスカーボロ(観光タクシー)の予約などもここで行う。駅と温泉宿泊施設との間での手荷物託送サービス「ゆふいんチッキ」も、駅前通りを挟んだ駅舎向かいの建物で提供されている。
駅レンタカーや、一般の軽快車と電動アシスト自転車の貸し出しを行うレンタサイクルも営業している。楽チャリ設置駅。
接近メロディー・発車メロディーに、向谷実作曲の楽曲「Elegant Trip」を使用している。
1番のりばの日田方向のホーム端には足湯がある。入場券とは別に、同額の足湯券(大人160円、小人80円)を購入することで利用でき、絵葉書にもなる足湯券のほか、手ぬぐい1枚がついてくる。男女共用の足湯の他、周囲に壁が張り巡らされた女性専用の足湯もある。
当駅と同じく駅構内に足湯を持つ京福電気鉄道嵐山本線嵐山駅「嵐山温泉『駅の足湯』」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。
1965年度(昭和40年度)には乗車人員が467,834人(定期外:221,548人、定期:246,286人)、降車人員が482,921人で、手荷物(発送:925個、到着:1,282個)や小荷物(発送:2,650個、到着:12,517個)も取り扱っていた。
2015年度(平成27年度)の乗車人員は459,387人(定期外:355,521人、定期:103,866人)、降車人員は475,861人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
全国屈指の温泉街として栄える由布院の市街地にあり、由布市湯布院庁舎(旧湯布院町役場)や由布院温泉にも近い。また、駅からは由布岳を真正面に望むことができる。
由布市役所湯布院庁舎(旧・湯布院町役場)
湯布院公民館(由布市中央公民館)
駅前には乗り入れないが、徒歩1分の亀の井バス由布院駅前バスセンターから、以下の路線が発着する。
ゆふいん号(福岡・福岡空港 - 玖珠IC - 九重IC - 由布院駅前BC)
湯布院高速リムジンバス(大分空港 - 由布院駅前BC)
実証実験 大分 - 湯布院線 (大分市中心部 - 由布院駅前BC)
観光快速ゆふりん(別府駅/北浜BC - 別府交通センター - 別府国際観光港 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC)
36 別府湯布院線(別府駅西口 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC)
37 くじゅう高原線(別府駅西口 - 別府ロープウェイ - 城島高原パーク - 由布院駅前BC - くじゅう高原)
由布院駅は旧湯布院町に所在するが、駅名の「由布院駅」と旧町名の「湯布院町」とでは「ゆ」の字が異なっている。これは、「湯布院町」という町名が1955年に由布院町と湯平村とが合併した際に両町村の名を合わせて新たに名づけられた(湯平+由布院=湯布院)一方、当駅は合併前の1950年に「由布院駅」に改称したためである。
2003年3月21日に、駅舎内のトイレが改修されて女性専用とされた。男性は駅舎に隣接する公衆トイレを使用する。
当駅の職員の制服は、JR九州の標準の制服とは異なっている。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅
山梨市駅
山梨市駅(やまなししえき)は、山梨県山梨市上神内川にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。駅番号はCO 39。
2020年に常磐線佐貫駅が龍ケ崎市駅に改称するまでは、JR東日本で唯一の市駅であった。
1903年(明治36年)6月11日:国鉄中央本線 初鹿野駅(現、甲斐大和駅)・甲府駅間開通と同時に日下部駅(くさかべえき)として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
1962年(昭和37年)1月15日:山梨市駅に改称。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2004年(平成16年)
10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
12月:山梨市の駅前土地整理事業により、駅前広場(夢の実広場)が完成。
2005年(平成17年)12月16日:駅舎改修工事が完成。供用開始。
2007年(平成19年)2月26日:指定席券売機設置。
2017年(平成29年)
2月28日:みどりの窓口が営業終了。
8月28日:橋上駅舎化の改築工事着手。
2018年(平成30年)1月:橋上駅舎化の改築工事に伴い、仮駅舎での営業を開始。
2019年(平成31年)3月16日:この日から「あずさ」がすべて通過し、特急列車は「かいじ」のみの停車となる。
2020年(令和2年)
3月2日:橋上駅舎、南北自由通路および北口の一部が供用開始。
3月14日:ダイヤ改正に伴い特急「あずさ」の停車を再開(朝夕2往復停車)。
2021年(令和3年)2月12日:南口が供用開始。
2022年(令和4年)4月24日:南口広場が利用開始。
大月営業統括センター管内の業務委託駅(JR東日本ステーションサービス委託)で塩山駅が管理する。 駅舎側に単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線とあわせて2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。両ホームは一つの跨線橋で結ばれている。橋上駅舎化と同時にセルフレジ形式のNewDaysKIOSKが開業した。
かつては木造平屋建ての駅舎だったが、老朽化が進んだことから2005年(平成17年)に改修された。総工費約6,000万円の内、約5,000万円を山梨市が負担し、デザインコンセプトを「自然の恵みと文化の香りが調和した街=フルーツ・ガーデン・シティ」としており、木目調の外壁や西欧風本葺き形瓦の採用など、甲府盆地とその周辺景観との調和を考慮した外観となっている。2017年(平成29年)8月28日、JR東日本八王子支社および山梨市から鉄骨造の地上3階建の橋上駅舎を建設し、南北間の自由通路を設置することで南側からのアクセスを向上させることが発表された。旧駅舎は解体され、仮駅舎を経た上で、2020年(令和2年)3月2日に橋上駅舎、南北自由通路および北口の一部が供用開始された。その後、翌2021年(令和3年)2月12日より、南口が供用開始された。
特急列車は一部の臨時を除く全ての「かいじ」と一部の「あずさ」が停車する。ダイヤによっては普通列車との緩急接続も行われる。指定席券売機、自動改札機設置駅である。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,322人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
山梨市の中心部。駅前広場が整備され、山梨市営バスやタクシーが発着する。
『山梨市駅』停留所が設置されており、山梨市営バスの路線が発着する。
<西沢渓谷線> 西沢渓谷入口行、山梨厚生病院行
<南方向巡回> 山梨市駅行、山梨厚生病院行、老人健康福祉センター行
<北方向巡回> 戸市行、山梨市駅、老人健康福祉センター行
<笛吹川フルーツ公園線> フルーツセンター行
※特急「あずさ」・「かいじ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
東山梨駅 (CO 38) - 山梨市駅 (CO 39) - 春日居町駅 (CO 40)
美濃市駅
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美濃市駅(みのしえき)は、岐阜県美濃市にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は11。
== 歴史 ==
1923年(大正12年)10月5日:越美南線の美濃太田駅と当駅間開通と同時に国有鉄道美濃町駅として開業し、旅客および貨物の取扱を開始する。
1926年(大正15年)7月15日:当駅から板取口駅(現 湯の洞温泉口駅)間が延伸開業する。
1954年(昭和29年)11月10日:美濃市駅に改称する。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物の取扱を廃止する。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の扱いを廃止する。
1986年(昭和61年)12月11日:国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。
2013年(平成25年)12月24日:美濃市駅の本屋・プラットホーム及び待合所の2件が登録有形文化財として登録される。
島式ホーム1面2線の地上駅だが、ホームは駅舎より高いところに設置されており、駅舎とは地下道で結ばれている。日中のみ駅員が配置される。乗車券はすべて出札窓口での発売となっており、一部の駅へは硬券を販売している。なお、有人時間帯でも改札は行っていない。
敷地内に駐車場と駐輪場がある。
かつては喫茶店が併設されていたが、既に閉店しており、そのスペースは事務所になっている。
1番線は関・美濃太田方面にも出発信号機を設けている。
構内北側に2本の側線を有しており、保線用のモーターカーが留置されている。
夜間滞泊が設定されていないため、当駅止めの列車は営業終了後に関駅まで回送される。
一日平均の乗降人員は以下の通りである。
1999年 - 673人
2000年 - 586人
2001年 - 482人
2002年 - 482人
2003年 - 444人
2004年 - 366人
2005年 - 297人
2006年 - 310人
2007年 - 291人
2008年 - 332人
2009年 - 311人
2010年 - 222人
2011年 - 205人
2012年 - 190人
2013年 - 186人
美濃市美濃町伝統的建造物群保存地区(重要伝統的建造物群保存地区。うだつの上がる町並みが残されている。)
旧 名鉄美濃町線 美濃駅
名鉄岐阜・JR岐阜行き(小屋名・長山・日野橋・北一色経由)
中濃庁舎行き(道の駅美濃にわか茶屋・美濃市役所経由)
中濃庁舎行き(米屋町経由)
ほらどキウイプラザ行き(道の駅美濃にわか茶屋・蕨生・牧谷乙狩経由)
美濃市乗り合わせタクシー「のり愛くん」
松森駅(10) - 美濃市駅(11) - 梅山駅(12)
8時です!みんなのモンダイ
『8時です! みんなのモンダイ』(はちじです みんなのモンダイ)は、2004年10月30日から2005年3月19日まで、TBS系列で毎週土曜20:00 - 20:54(JST)に放送されていたクイズ番組である。
有名企業の入社試験や、各種の資格検定などの問題を出題。専門分野の講師を適宜招いて解説を行う番組として放送された。
タイトルには、かってこの時間帯の人気番組だった「8時だョ!全員集合」の影響がみられた。
この番組の企画にあたっては、かなり難航を極めており製作総指揮の正木敦は、書店に入って日頃足を運ばない入社試験や資格試験の問題集を並べているコーナーをのぞいて立ち読みをしたところその問題が意外と面白いことに驚いたことがこの番組を企画するきっかけになったという。
スタート当初は、先述の通り入社試験や資格試験に絞って出題していたが途中から一般常識も出題するようになった。同時に個人戦から男女対抗戦に改めた。(男性キャプテンは山口智充、女性キャプテンは青木さやか)
入社試験に取り上げられた企業の中には、レギュラー解答者でもある和田アキ子が所属しているホリプロや放送当時堀江貴文が社長を務めていたライブドアも含まれていた。また同局の系列会社TBSラジオと競合する文化放送や同じメディア業界である日刊スポーツ新聞社も取り上げた。
本番組は当初、2004年10月9日の放送開始が予定されていたが、日本シリーズなどの特別番組、10月23日に発生した新潟県中越地震に伴う報道特別番組により、半月以上も遅れる形でのスタートとなった。
そのため、放送開始日には、現在も放送中の「世界一受けたい授業」(日本テレビ)と同時にスタートすることになったが同番組や同時間帯で圧倒的な人気を保っていた「めちゃ×2イケてるッ!」(フジテレビ)に大きく水をあけられ約半年で終了した。
なお、入社試験や資格試験などの問題を出題するクイズ番組は、TBSでは最後となったが2009年には、「地頭クイズ ソクラテスの人事」(NHK総合)でも行われた。また、出題前に正解が用意されていないクイズ番組は、TBSでは初めてだったが1979年には、「正解のないクイズ」(フジテレビ)でも行われた。
また、2005年2月には、この番組で出題する問題などを取り上げた本がアーティストハウスから出版された。
司会:関口宏
レギュラー解答者:和田アキ子、山口智充(DonDokoDon)、青木さやか ほか
ほぼ毎週必ず一人はアップフロントエージェンシー(現:アップフロントプロモーション)所属のタレント。堀内孝雄や田中義剛、ハロー!プロジェクトメンバーの安倍なつみ・後藤真希・松浦亜弥・W(ダブルユー・辻希美・加護亜依)など。
ナレーション:来宮良子、広中雅志
「Smile」スターダストレビュー(2004年10月 - 12月)
「冬うらら」北原愛子(2005年1月 - 3月)
ナレーション:来宮良子、広中雅志
構成:恒川省三、藤沢めぐみ、岩崎元哉、佐藤雄介
TD:藤江雅和
カメラ:横山政照
VE:水野博道
音声:龍田幸久
照明:北澤正樹
編集:川合純子
MA:志村武浩
音響効果:藤城広太、岡本智宏
美術プロデューサー:杉川廣明
デザイン:きくちまさと
美術進行:今井隆之
大道具製作:高橋博之
大道具操作:東山優治
メイク:山田かつら
アートフレーム:菊地智明
アクリル装飾:細井純
電飾:日下信二
生花装飾:荒川直史
CG:ケネックジャパン
TK:野村佳乃子
宣伝:小池由起
収録スタジオ:テイクスタジオ
技術協力:東通、ヌーベルバーグ、ヌーベルPC
制作協力:TBS-V、K-ten
リサーチ:ジーワン、オンリーユー
AP:神田祐子
ディレクター:小松伸一、細矢将司、山口伸一郎
総合演出:鴨下潔
製作総指揮:正木敦
プロデューサー:田代誠
製作:ドリマックス・テレビジョン、TBS
新鉛温泉
新鉛温泉(しんなまりおんせん)は、岩手県花巻市(旧国陸奥国、明治以降は陸中国)花巻温泉郷にある温泉。
ナトリウム・カルシウム - 硫酸塩泉
花巻南温泉峡の最奥部、入り口から8番目の温泉である。鉛温泉の奥に位置する。豊沢川沿いに、ホテル愛隣館が存在する。新鉛温泉はこの一軒のみである。隣の鉛温泉「白猿の湯」のような立ち湯も存在する。
昔は、この地にあった金山に因んで黄金温泉という名前であった。その名前は源泉名「黄金の湯」という名前に残る。1969年までは、花巻電鉄(現、岩手県交通)という鉄道(路面電車)も花巻駅から延びていた。
なお、路面電車の終点があったのは少し花巻寄りにあった西鉛温泉である。この温泉は1889年に発見され、1891年に温泉宿が開設された。戦後は岩手県の職員保養所となっていたが1972年に閉鎖されている。
鉄道 : 東北本線花巻駅より岩手県交通バス利用。
｢湯口線・新鉛温泉｣行で約35分、｢新鉛温泉｣終点下車。
車 : 東北自動車道花巻南I.Cより約20分
松倉温泉
松倉温泉(まつくらおんせん)は、岩手県花巻市(旧国陸奥国、明治以降は陸中国)花巻温泉郷にある温泉。
花巻南温泉峡の入り口に位置する温泉である。豊沢川沿いに、ガーデンリゾート 悠の湯 風の季が存在する。周辺には老人福祉関連の施設も多くある。
かつては同じ箇所にホテル水松園が存在した。テニスコートやゴルフ練習場などを備えた大規模な施設だった。2010年1月に閉館。
鉄道:東北本線花巻駅より岩手県交通バスで約25分。
プロキオン
プロキオン(Procyon)は、こいぬ座α星、こいぬ座で最も明るい恒星で全天21の1等星の1つ。おおいぬ座のシリウス、オリオン座のベテルギウスともに、冬の大三角を形成している。また、冬のダイヤモンドを形成する恒星の1つでもある。
薄黄色の恒星で、距離は11.46光年と太陽系に非常に近い。実視連星だが、伴星が白色矮星であまりにも暗いため小望遠鏡では分離できない。主星と伴星は、太陽系から観測した角距離にして4.31秒角離れた軌道を、離心率0.40の楕円軌道で40.8年かけて公転している。
主星のプロキオンAは、同様に白色矮星の伴星を連れているシリウスと比較するとやや低温 (6,650K) で、一回り大きい(プロキオンの半径は太陽の2.048倍、シリウスは1.68倍)。温度の割に明るい(半径の大きい)恒星であり、主系列星から準巨星へ変化しつつあると考えられている。
主星プロキオンAの年齢27億年に対し、伴星のプロキオンBは13.7億年前に白色矮星に変化したと推定されている。その差約13億年が、核融合で輝く恒星としてプロキオンBが過ごした寿命に相当する。このことから白色矮星になる前のプロキオンBはおよそ1.9~2.1太陽質量の恒星だったと見積もられている。なお現在のプロキオンBの質量は0.59太陽質量だがこれは恒星としての寿命末期に質量の放出が起きるためである。
0.1 - 1億年以内にはプロキオンは赤色巨星へと進化すると思われる。この段階では、水素の核融合反応により生じたヘリウムが中心核にたまっており、水素の核融合はその周囲で継続しているが、ヘリウムの芯は大きな密度と重力で圧縮されて温度が1億度にも達し、それまで水素の核融合で生じた「灰」であったヘリウムの核融合が始まる為だと思われる。それに従って星の外層は膨張し、大きさは現在の80 - 150倍(半径 0.7 - 1.3 AU)に達する。一方で表面温度は低下するので、赤っぽく見えるようになる。
ヘリウムの核融合は炭素や酸素の原子核を生成するが、プロキオンは質量が小さいため(太陽の1.5倍程度)、それらが核融合を起こす温度には至らず、外層部の水素を大量に放出して惑星状星雲を形成し、残された中心核は白色矮星となって一生を終えると考えられる。
プロキオンBはあまりにも暗いため、その存在が示唆されてから実際に姿が観測されるまで半世紀以上の歳月を要した。プロキオンの伴星は1844年にフリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセルによってシリウスの伴星と共に提唱された。シリウスと同様に、プロキオンの運動に影響を与える伴星が存在する可能性があるとされた。ベッセルは1840年頃には既にプロキオンに不可視の伴星が存在するというアイデアを持っていたが、論文として正式な形で世に出たのは1844年である。
プロキオンの伴星は当時の技術では視認不可能であり、さらにシリウスと比べて主星の運動に与える影響が小さいため、実在するかどうかすぐにははっきりとしなかった。ベッセルの仮説は1862年のアルトゥル・アウヴェルスによる詳しい研究で確実なものとみなされるようになったが、この時点でもまだ伴星は視認されていない。
伴星の姿を捉えたとする最初の確実な報告は1896年で、リック天文台の36インチ望遠鏡を用い観測を行ったジョン・マーチン・シェバーリによるものである。なおシェバーリ以前にも伴星を発見したという報告があったものの、シェバーリ以降に観測されている伴星と軌道が一致せず、誤りだと考えられている。
学名は α Canis Minoris (略称は α CMi) 。固有名のプロキオン (Procyon) は、ギリシア語の Προκύων をラテン語表記したもので、「犬に先立つもの」を意味する。これは、犬の星とされるシリウスが東の地平線から昇ってくる少し前に、プロキオンが姿を現すことに由来する。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Procyon をこいぬ座α星Aの固有名として承認した。
アラビア語では、「北のシリウス」を意味する「アッ=シアラー・アッ=シャーミヤ (الشعرى الشامية, aš-ši`ra aš-šamiyah) 」と呼ばれた。これもまたシリウスが「南のシリウス」を意味する「アッ=シアラー・アル=ヤマーニヤ (aš-ši`ra al-yamāniya) 」と呼ばれたのに対して命名されたものである。
日本では、島根県地方で「色白 (いろしろ) 」と呼ばれる。これに対してシリウスは「南の色白」と呼ばれている。プロキオン(こいぬ座)の方言
熊野市駅
熊野市駅(くまのしえき)は、三重県熊野市井戸町にある、東海旅客鉄道(JR東海)紀勢本線の駅である。
特急「南紀」を含む全ての列車が停車し、また普通列車の一部が折り返すなど、線内の主要駅である。
1940年8月、国鉄紀勢西線が新宮駅から延伸され、国鉄紀勢西線の終着駅として開業した。当時は現在の熊野市はまだ誕生しておらず、木本町の代表駅という位置付けであった。
開業から十年以上、和歌山方面からの終着駅の役目を担っていたが、1956年4月には紀勢西線がさらに新鹿駅まで延長されたため、中間駅となった。その後、1959年に紀勢西線と紀勢東線が接続し、亀山駅 - 和歌山駅(現在の紀和駅)間が紀勢本線となったことを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。
1940年(昭和15年)8月8日:国鉄紀勢西線の紀伊木本駅(きいきのもとえき)として開業。
1956年(昭和31年)4月1日:紀勢西線が当駅から新鹿駅まで延伸。
1959年(昭和34年)7月15日:現在の紀勢本線が全通し、紀勢本線所属となる。これにあわせて熊野市駅(くまのしえき)に改称。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年)3月:駅舎改築。
1959年(昭和34年)の改称に当たっては「熊野市駅」にするか「熊野駅」にするかが国鉄や地元で問題となった。このうち、「熊野駅」では広大な熊野地域の観光中心地の印象を与えるし、熊野地域は隣接する和歌山県にも多くかかっており、三重県内である熊野市はその一部分で地域の中心ではない、という国鉄側の意見で「熊野市駅」とすることとなった。
なお、公式なローマ字表記は「Kumanoshi Station」であるが、国道42号の案内では「Kumano City Station」と表記されている。
1面1線の単式ホーム(1番のりば)と1面2線の島式ホーム(2・3番のりば)、合計2面3線を有する地上駅。駅舎は南の単式ホーム(1番のりば)側にあり、島式ホーム(2・3番のりば)へは跨線橋で連絡している。
駅舎は開業当初からの木造のもので、大きな三角屋根が特徴。駅前にはロータリーが整備され、バスやタクシーが乗り入れるなど、周辺の駅の中では規模が大きい。
終日有人駅(一部の時間帯を除く)で、みどりの窓口や自動券売機が設置されている(自動改札機は未設置)。駅長が配置された直営駅で、管理駅として二木島駅 - 鵜殿駅間の各駅を管理している。
(出典:)
特急列車・普通列車ともに、主に下りは1番線、上りは2番線を使用する。尾鷲駅と異なり、駅舎に面した1番線に大半の列車を発着させる設備にはなっていない。
夜間留置の設定が多い。
熊野大花火大会開催時には、当駅発着を含めて多数の臨時列車が運転される。
「」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
井戸川の河口附近に発達した熊野市(旧・木本町)の市街地の北の端に位置していて、同市の玄関口となっている。北の端ではあるが市街地の中にあるため、市役所をはじめとする公的機関に近い。イオン(徒歩10分)など大規模な商業施設もある。
熊野市文化交流センター(熊野市立図書館)
津地方法務局 熊野支局
三重農政事務所 熊野統計・情報センター
三重労働局 熊野労働基準監督署
中部地方整備局 紀勢国道工事事務所 熊野維持出張所
三重県 熊野保健所
NHK名古屋放送局 熊野ラジオ中継局
CBCラジオ 熊野ラジオ中継局
東海ラジオ放送 熊野中継局
熊野新宮線(13系統)- 新宮駅前 / 大又大久保
松阪熊野線(56系統)- 三交南紀 / 松阪中央病院
清流・那智黒石の里線 - 尾川 / 新町
潮風かほる熊野古道線 - 二木島駅 / 三交南紀
南紀広域バス(御浜町、熊野市)
おくとろ公園(道の駅おくとろ) / 小松
いずれも三重交通による運行である。
名古屋南紀高速バス - 名古屋(名鉄バスセンター)
東京高速バス - 横浜(YCAT)・東京(池袋駅)・埼玉大宮(西武観光バスとの共同運行)
※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照。
東海旅客鉄道(JR東海)
モバイル放送
(過去)モバイル放送株式会社
モバイル放送株式会社(モバイルほうそう)は、移動体向け衛星放送サービス(2.6GHz帯衛星デジタル音声放送)を行っていた日本の放送事業者。2004年10月20日から移動体向け衛星放送「モバイル放送」(モバHO!)を開始、2008年3月24日から高度利用者向け緊急地震速報を利用できる「Sバンド防災放送サービス」を開始。しかし、2009年3月31日15時(JST)にモバイル放送全てのサービスを終了した。
1998年5月29日、東芝、トヨタ自動車、富士通、NTTデータ・日本テレビ、エフエム東京、ケンウッド、デンソー、アルパイン、凸版印刷の9社により設立。筆頭株主は40.5%の東芝で、次いで31%のトヨタ、15%の富士通と続いた。
その後も出資者を募り、放送開始時には、さらにシャープ、松下電器産業(現・パナソニック)、NTTデータ、USENなどが加わり、最終的に88社の出資となった。
韓国のSKテレコムと共同保有となる静止放送衛星MBSatを2004年3月13日にケープカナベラル空軍基地からアトラス3ロケットにより打ち上げた。MBSatは運輸多目的衛星MTSATなどと同じスペースシステムズ/ロラール社製の大型衛星で、Sバンド送信用としてノースロップ・グラマン社製の開口径12mの反射鏡を用いたアンテナを装備する。他に、ギャップフィラー受信機へのダウンリンク(衛星→地上向けの回線)送信アンテナとして2.4m径のアンテナも持つ。
本放送は2004年7月開始予定だったが、試験放送中の6月18日、受信感度向上などを理由に延期。
2004年10月20日、移動体向け衛星放送・モバHO!のサービスが開始され、2007年3月31日、東芝の連結子会社となった。
受信端末の普及が進まなかったことと、競合する携帯端末向け地上波放送のワンセグの急速な普及などにより、モバHO!の契約者数は伸び悩み、売上高6億円に対し営業損失は112億円となった。
2008年7月25日、NHKがサービス終了を報じたところ、同月29日、モバイル放送はモバイル放送事業を2009年3月末で終了すると発表した。
サービス開始当初、加入者は最低でも150万人、200万人を目標としていたが、2008年7月現在で10万人程度にとどまっており、事業継続が困難となったためである。東芝は事業終了で250億程度の費用が発生すると見込んだ。
なお、衛星のMBSatは、韓国の衛星デジタルマルチメディア放送 衛星DMB(S-DMB)でも使用していたが、こちらも2012年8月で終了した。
人文主義者
人文主義者(じんぶんしゅぎしゃ)とは、ルネサンス期において、ギリシア・ローマの古典文芸や聖書原典の研究を元に、神や人間の本質を考察した知識人のこと。特に、15世紀 - 16世紀に活動したフランス人の影響が大きいため、日本ではフランス語のまま「ユマニスト」(humaniste)と表現されたりもする。英語では「ヒューマニスト」(humanist)、イタリア語で「ウマニスタ」(Umanista)など、各言語の相当語彙でも共有・表現される概念だが、人道主義・博愛主義などの意味で用いられる場合と区別するために、「ルネサンス・ヒューマニスト」(Renaissance humanist)などと表現されたりもする。人文学者(じんぶんがくしゃ)とも。
人文主義者は古代ギリシア・ローマの古典を学ぶことによって人格形成を目指した。古典の人文学研究(Studia humanitatis)は人文主義者の父と呼ばれるペトラルカに始まる。ペトラルカは、古代の文献の写本を収集し、ラテン語文法の整備を行った。人間を学問の中心にすえ、人間の生きる道を探求するため、本来相容れない古典文化とキリスト教を折衷、融合させようとした。
中世のスコラ学が神学的な概念中心の学問であり、神学や法学等の諸学問における研究・議論が枝葉末節に陥り、その本質から逸脱することが見られたのに対し、人文主義者は古典研究を通して、神や人間の本質・本道の理解と実践に立ち返ることを求め、より自由な思考ができた点に特色がある。
澤井繁男はペトラルカ以後の人文主義の流れを(1)市民的人文主義(1378年教会大分裂 - 1453年コンスタンティノープルの陥落)、(2)文人的人文主義(1454 - 1494年イタリア戦争)、(3)宮廷風人文主義(1494 - 1544年)と整理している。
初期にはラテン語文献の再発見が主であった。修道院の古写本からキケロの書簡集などが見つかり、ペトラルカを感激させた。なお、ペトラルカはホメロスのギリシア語写本も手に入れたが、読めなかった。
東ローマ帝国の知識人らを介してプラトンの文献も幾つか知られていたが、メディチ家の支援を受けたフィチーノがプラトン全集をラテン語に翻訳し、プラトン・アカデミーが形成された。ネオプラトニズムはルネサンス期を彩る重要な思想になった。
16世紀初めにはイタリア・ルネサンスを代表する著作『君主論』(マキアベリ)、『宮廷人』(カスティリオーネ)などが執筆された。
「源泉へ」という人文主義の原則に従って
旧約・新約聖書の本文について、ヘブライ語およびギリシア語原文に遡っての研究も進められ、カトリック教会の公式なラテン語訳聖書とされていたヴルガータ聖書の訳文に問題があることも知られるようになった。ギリシア語原文を読むことは聖書解釈の再検討、ひいてはカトリック批判につながるとして、問題視される場合もあった。
また、旧約聖書を突き詰めることで神的啓示を知ろうと、ユダヤ教の書物、カバラやタルムードの研究が行われた。1510年代に改宗ユダヤ人のプフェファールコン及びドミニコ会とドイツの人文主義者ヨハネス・ロイヒリンのあいだでユダヤ教書物没収を巡る論争が起こり、多くの人文主義知識人がロイヒリンの側に立って闘った。
人文主義者の思想には、後の宗教改革に結びつく要素があり、既成の権威に反抗して弾圧を受けた人物も見られる。ただし人文主義者の多くは穏健な思想を持ち、ほとんどの場合カトリックの信仰を保っていた。学識によって宮廷に仕え、権力者のブレーンとして活動した人物も多かった。従って、カトリック側と宗教改革運動側の対立が激しくなると、人文主義者は渦中から身を引く場合が多かった。「エラスムスが生んだ卵をルターがかえした」と言われるように、宗教改革の初期、エラスムスはルターを支持していたが、まもなく両者は決別した。こうした点で人文主義者の限界が指摘されることもある。しかし、神や人間の本質・本道への理解と実践へ立ち返ることを求めた人文主義者が、ユグノー戦争に例を見るような、神の本質の理解と相容れがたい狂信的な宗教対立を忌むことは当然の帰着であり、むしろ人文主義者のそうした声が宗教改革において無視されたともいえる。
そうした中で書かれたモンテーニュの『エセー』は、宗教改革期に人文主義者が「本道」を説いた作品といえる。ユグノー戦争の最中、モンテーニュは「寛容」を説き、ヨーロッパ人と人食い人種のどちらが野蛮かを問うた。その思想は今日でも有効性を失っておらず、人文主義者の一つの達成といえる。
ダントン級戦艦
ダントン級戦艦(ダントンきゅうせんかん、Danton class battleship )は、第一次世界大戦前にリベルテ級に続いてフランス海軍が竣工させた最後の準弩級戦艦の艦級で6隻が建造された。ネームシップの「ダントン」は1911年に竣工し、第一次世界大戦中の1917年3月19日、地中海でドイツ潜水艦「U-64」に撃沈されたものの、他の僚艦はWW1を無事生き延びている。
本級の船体形状は長船首楼型船体を採用した。この時代のフランス戦艦特有の全長に比べて船体の幅が狭い安定性の良い形状で、艦首形状は垂直に断ち落とされた形状に改められた。前級であるリベルテ級の錨が巻き上げられると艦首に埋め込まれるという凝った作りは本級にも踏襲され、後のクールベ級、プロヴァンス級にも受け継がれた。一方で前級の「装飾過多のため、外洋航行時の安定性が悪い」という悪評を改善する為に艦橋構造は簡略化され、「鉄の城」という趣の外観である。
垂直に切り立つ艦首から前部甲板上に新設計の「Model 1906 30.5cm(45口)砲」を収めた連装式の1番主砲塔1基を配置、艦橋構造は司令塔を下部に組み込んだ箱型とし、その上に簡素な単脚檣が立つ。
艦橋の背後に5本の煙突が立っているが、この時期のフランス海軍はボイラー室を前後に振り分けた缶室分離配置を採っているために3番煙突と4番煙突の間隔は広く取られ、間に箱型の通風筒が立てられた。煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、艦載艇揚収用のクレーンが船体中央部に片舷に1基ずつ計2基が立つ。5番煙突の背後に簡素な後部マストが立ち、そこから甲板一段分下がって後部甲板上に後ろ向きに2番主砲塔1基が配置された。
左右の舷側甲板上には新設計の「Model 1906 24cm(50口径)速射砲|」を収めた連装式の副砲塔が片舷に3基ずつ配置された。この武装配置により前後方向に30.5cm砲2門と24cm砲8門、左右方向に最大で30.5cm砲4門と24cm砲6門を向けることが出来た。他に対水雷艇用として「7.5cm(65口径)速射砲」が舷側ケースメイト配置で艦橋の側面部に2基、船体中央部に4基、後部艦橋と2番主砲塔の間の壁面に2基ずつの片舷8基の計16基を配置していた。
主砲は新設計の「Model 1906 30.5cm(45口径)砲」を採用している。これを新設計の頂部の膨らんだ楕円柱形の連装砲塔に納めた。その性能は重量432kgの主砲弾を最大仰角23度で射距離26,300mまで届かせる事ができる性能であった。旋回角度は左右150度の旋回角が可能で砲身の仰角は23度・俯角5度で動力は電動モーターによる駆動であり補助に人力を必要とした。装填機構は自由角度装填で発射速度は毎分1.5~2発であった。
副砲は破壊力を重視して「Model 1906 24cm(50口径)速射砲」を採用した。当時、列強の主力戦艦では主砲の能力を補う目的で装甲巡洋艦の主砲と同等の7~12インチ砲(主砲と副砲の中間ということで、中間砲と呼ばれる)を積むことが流行していた。これを後に準弩級戦艦と称する。ただしフランスの前弩級戦艦の場合は、副砲自体に他国より大口径のものを採用し、それを徐々に拡大していったという経過があり、この24cm砲は副砲とされる(ただしダントン級戦艦そのものは、準弩級戦艦とされている)。その性能は重量220kgの主砲弾を最大仰角45度で射距離23,812mまで届かせる事ができる性能であった。旋回角度は160度の旋回角が可能で砲身の仰角は45度・俯角5度で動力は電動モーターによる駆動であり補助に人力を必要とした。装填機構は自由角度装填で発射速度は毎分2発であった。これを最上甲板に連装砲塔形式で片舷3基計6基12門を装備した。その他に対水雷艇用にシュナイダー社製「1906年型 7.5cm(65口径)速射砲」を単装砲架で24基24門(後に艦首尾部の8門を撤去して16門に)、「1902年型47mm速射砲」を単装砲架で10基10門、45cm水中魚雷発射管を単装で3基を装備した。
ダントン Danton
コンドルセ Condorcet
ディドロ Diderot
ミラボー Mirabeau
ヴェルニョー Vergniaud
ヴォルテール Voltaire
「世界の艦船増刊第38集 フランス戦艦史」(海人社)
「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」(Conway)
「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」(Conway)