tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
法 (文法)
法(ほう)、またはムード(mood)とは言語学で使われる用語で、文法カテゴリーの一つである。叙法とも。文が表す出来事の現実との関係(事実的 (realis)Realis mood か反事実的 (irrealis)Irrealis moodか)や意図、聞き手に対する態度などを表す。特に動詞の形態に反映された場合のことを言うが、モダリティ(法性)と同義で語られることもある。断定、疑義、命令、可能・必然 、許可・義務 (deontic)、願望・要求  などにかかわる。
印欧語の「直説法」、「命令法」、「接続法」(仮定法)、「希求法」、「条件法」、「禁止法」などがこれにあたる。
文法用語としての英語mood(述べ方)は、フランス語のmode(方式)の訛形であるが、ゲルマン語に起源を持つもう一つのmood(気分)からも意味的な影響を受けている。
日本語においては「行く」(意志・命令・疑問など)「行こう」(意志・勧誘)「行け」(命令)「行くな」(否定命令=禁止)「行ったら」「行けば」(仮定・放任)「行かない」(否定)「行きたい」(希求)のように動詞活用形や助動詞、終助詞といった文末の形態の違いが法に関わり、命題を包むような形で法が実現されていると分析されている2016年11月。
下の例は英語の「直説法」と「仮定法」の対比を示す。
As I wasn't born two hundred years ago, I didn't succeed to the throne.
「200年前に生まれなかったので、王様にならなかった」
仮定法(動詞の形態)
If I had been born two hundred years ago, I would have succeeded to the throne.
「200年前に生まれていたら王様になったのに」
仮定法(助動詞、あるいは原形)
His majesty requested of me that I (should) succeed to the throne.
「王は私に王位を継いでくれるよう頼んだ」
Palmer, F. R. (2001) Mood and Modality. Cambridge University Press.
一式中戦車
一式中戦車 チヘ
一式中戦車 チヘ(いちしきちゅうせんしゃ -)は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の中戦車。
本車よりも前に配備された中戦車として、主砲に九七式五糎七戦車砲を搭載していた九七式中戦車 チハを本車と同じ一式四十七粍戦車砲へと新設計の砲塔ごと換装した九七式中戦車 新砲塔チハがある。本車はこの九七式中戦車の防御力と機動力を強化するために車体を変えることを目的とした改良型として、1940年(昭和15年)からチヘ(チヘ車)の計画名称で開発が開始された(1941年(昭和16年)に開始したという説もある)。しかしながら当時は支那事変下で既存車両の量産が優先されており、また太平洋戦争(大東亜戦争)開戦を控えていたため、兵器生産は主に航空機や艦艇、次いで各種火砲に重点が置かれ資材・工場・予算をそちらにまわされており、またチヘ車は油圧サーボ式の操向装置を導入することになっており、その開発に苦心していた。。そのため、新鋭戦車の開発・生産は遅々として進まず、試作チヘ車の完成は1942年(昭和17年)9月(『四研史』によれば就工は8月)、各種試験の末開発が完了したのは1943年(昭和18年)6月であり、本格生産は太平洋戦争の戦局が絶望的になり始めた頃で、量産と部隊配備が実現したのは1944年(昭和19年)になってからであった。
本車は、1940年より開発が開始され複数の試作車が試作されたが、現存資料が少ないため詳細に不明点が多い。1941年8月に実物大のモックアップが完成して審査が行われた。『四研史』によれば、1941年の段階ではチヘ車の装甲厚は35mmであった。1942年8月に試作車が就工、1942年~1943年に改良が行われたとしている。
(なお、1942年(昭和17年)9月に作成された『国軍機甲車輌整備体系表』ではチへ車の重量は16~17tとし、この時点で一式の名称が与えられている。)
本車は九七式中戦車 新砲塔チハと外見が酷似しているが、改良点は以下の通りである。
車体前面が九七式中戦車は大量のリベットで接合されているが、本車は溶接や平面ボルトによって接合している
車体および砲塔正面の装甲厚が倍の50mmに強化された(砲塔には25mmの追加装甲板がリベット留め)
若干、車体の長さが長くなった
前照灯は九七式中戦車は車体中央に1つなのに対して、本車は両側のフェンダーの上に2つ搭載している
エンジンをSA一二二〇〇VD(170hp)から統制型一〇〇式発動機V型12気筒(240hp)に換装
乗員がそれまでの車体内2名+砲塔内2名の計4名から、車体内2名+砲塔内3名の計5名へと増加(九七式中戦車 新砲塔チハにおいては砲塔右側の車長が装填手を兼任していたが、本車では砲塔左側の砲手の後方に新たに装填手を配置。これにより乗員の負担が減り効率が良くなった)
主砲として九七式中戦車 新砲塔チハの主砲である一式四十七粍戦車砲に電気式撃発装置の追加や左右の肩当て式照準機構の廃止等が加わった一式四十七粍戦車砲Ⅱ型が搭載された
これらの改良によって本車の防御力と機動力は九七式中戦車に比べ大きく向上し、溶接構造と装甲の強化により試験では口径15cmクラス重榴弾砲の至近弾を受けると九七式中戦車はバラバラになったが、本車は持ちこたえたと言われている。その一方、砲威力の点においては部隊配備が開始された時点で完全に時機を逸していた。
尚、本車の操向装置は最終的に九七式中戦車と同様のものが搭載され(これは昭和17年5月に竣工した二式砲戦車ホイの車体が流用された結果であるという説も存在する)、当初予定されていた油圧サーボ式の導入は後継車両である四式中戦車へと持ち越される事となった。
生産総数は試作車を含め170輌(587輌という説もある)で、他の新鋭戦車・砲戦車と同じく本土決戦のためにそのほとんどが内地に留められ、実際の戦闘には投入されなかった。
なお、「フィリピンの戦車第7連隊(戦車第2師団隷下戦車第3旅団に所属)に一式中戦車が36両配備されM4中戦車と対決したが、70mまで接近しなければ対応できず、数両に損害を与えることが出来たものの、遠方から75mm砲を撃ちまくられ結局連隊が全滅した」と言われることがある。これは第7連隊を基幹とする重見支隊の1945年1月26日~27日の戦闘を指すものだが、第7連隊に実際に配備されていたのは九七式中戦車(連隊主力は47mm砲搭載型。57mm砲搭載型も砲戦車中隊に配備されていた)と九五式軽戦車であり、従ってこの逸話は九七式中戦車 新砲塔チハのものである。
本車の発展型としてチヌ (三式中戦車)の開発が1944年5月から開始され、同年9月には試作車が竣工し10月から量産に移行されている。
砲塔・車体ともに完全な状態での車輌は現存しないが、アメリカのRopkey Armor Museumには、一式中戦車の砲塔に酷似した増加装甲付きの改造砲塔(言われているような一式中戦車の砲塔その物ではない)の新砲塔チハが展示されている
。
この改造砲塔車は、以前はワシントン海軍工廠に展示されていた車両である。砲塔外観は一式中戦車チヘ砲塔に酷似しているものの、チヘ砲塔とは細部が異なり、砲基部の周辺形状や防盾が左右に可動することなどから搭載戦車砲は新砲塔チハの物と同一である。
また戦後米軍が撮影した写真(グランドパワー1月号別冊『帝国陸海軍の戦闘用車輌 改定版』に掲載)には、集積された戦車の中に、チヘ砲塔に酷似した増加装甲を施した新砲塔チハ(車体はチハ前期型)が、斜め後方からの撮影のため不鮮明ながらも確認できる。
陸軍省 「昭和20年度 軍需品整備状況調査表」によれば昭和20年4月~6月の間に相模陸軍造兵廠においてチハ車32両に対して砲塔改修が実施されたとされているが、これらの車両に関する詳細な資料は未だに発見されておらず、詳細は不明のままとなっている。
『日本の戦車と装甲車輌』(アルゴノート社『PANZER』2000年6月号臨時増刊 No.331) p119~p125
高橋 昇「日本陸軍一式中戦車(チヘ)」
『帝国陸海軍の戦闘用車輌 改定版 (グランドパワー1月号別冊)』 デルタ出版 1996年
アルゴノート社『PANZER』2006年5月号 No.410 p75~p83
『四研史 : 第四陸軍技術研究所の歩み』 四研会、1982年
佐山二郎『機甲入門』光人社、2002年。
陸軍省『昭和16~20年 月別兵器生産状況調査表 生産状況調査表綴(5)』、アジア歴史資料センター。 レファレンスコード:C14011034700
陸軍省『昭和16~20年 月別兵器生産状況調査表 生産状況調査表綴(6)』、アジア歴史資料センター。 レファレンスコード:C14011034800
仙石忠政
仙石 忠政
仙石 忠政(せんごく ただまさ)は、安土桃山時代から江戸時代前期の武将、大名、信濃小諸藩の第2代藩主。のちに信濃上田藩の初代藩主。出石藩仙石家2代。
天正6年(1578年)、羽柴秀吉(豊臣秀吉)の家臣・仙石秀久の三男として生まれる。長兄の久忠は盲目のために検校となり、次兄の秀範は慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いで西軍に与したため、戦後に父から勘当されて廃嫡となったため、嫡男となった。
父と共に徳川家康に仕え、関ヶ原の戦いでは、父と共に東軍に属し、西軍方の真田昌幸の信濃上田城攻めに参加した(上田合戦)。この時の功により、徳川秀忠の「忠」の字を拝領して、久政から忠政と改めたといわれている。また、この時期に従五位下・兵部大輔に叙位・任官している。
慶長19年(1614年)、父の死去により家督を継ぎ、小諸藩5万石の第2代藩主となる。同年からの大坂の陣にも参加し、大坂冬の陣で黒門口を担当した。夏の陣では天王寺・岡山の戦いにおいて真田信繁、毛利勝永ら豊臣軍と交戦し、毛利隊の猛攻に苦しみつつも11の首級を得た。その戦功と尽忠により元和8年(1622年)9月25日に信濃上田6万石に加増移封された。
小諸城主時代は父の強権的な治世によって逃散した領民の帰村や浪人の帰農を行うなど領内の安定に努める一方、貫高制から石高制に変えるなど領内制度の改革にも着手した。上田城主時代には真田の後を引き継ぎ、新田開発や産業の推進に力を注ぎ、兵農分離政策を進め、領内を8つの組で構成し各村に庄屋を置くなど支配体制を強化した。また、寛永3年(1626年)からは上田城の大改修にとりかかっている。しかし、寛永5年(1628年)4月20日に死去。享年51。跡を長男の政俊が継いだ。
上田城は忠政の死後に完成することとなる。
上田藩への移封は忠政自らが幕府に願い出て、受理されたものと云われている。この決定事項を不服とした真田信之は、上田藩関係の書類を燃やしてしまったため、忠政が上田藩に越してきた際、領内の把握に非常に苦労したといわれている。
童夢 (自動車会社)
東海大学が開発したソーラーカーであるTokai Challengerの2011年型は、童夢カーボンマジックが車体の製造を請け負っている。
1994年には、長野オリンピックに向けた強化の一環として、日本ボブスレー・リュージュ連盟と共同でボブスレーの開発を行うことが発表されたことがあるが、童夢によれば「連盟のお家騒動のため」に開発が中断し、この際はお蔵入りとなった。しかし2012年に童夢カーボンマジック(現・東レ・カーボンマジック)が東京都大田区の中小企業や東京大学と共同で女子用の二人乗りボブスレーを開発し、十数年ぶりに企画が復活している(詳細は下町ボブスレーネットワークプロジェクトを参照)。
プレイステーション向けシミュレーションゲーム『童夢の野望 F1GP NIPPONの挑戦』(1996年発売)、『童夢の野望2 The Race of Champions』(1998年発売)では、童夢は未来のレーシングカー・デザイナーの育成を目的に協力を行い、童夢・F105の開発をテーマとし、実際に開発を行った際の実データが提供されている。
エイエ・エリジュ(エジェ・エルグ)
松本恵二 - 引退後、童夢レーシングチーム監督
道の駅きよかわ
道の駅きよかわ(みちのえき きよかわ)は、大分県豊後大野市にある国道502号の道の駅である。
普通車:73台
大型車:8台
身障者用:3台
男:大 4器(2器)、小 8器(4器)
女:7器(3器)
身障者用:2器(1器)
※()内は、24時間利用可能
レストラン(食事処)
「ここね庵」(11:00 - 15:00) - そば
「焼肉レストラン 神楽亭」(平日11:00 - 15:00、休日11:00 - 17:00) - 焼肉
「日韓亭」(10:30 - 19:00) - 朝鮮料理
「鈴らん」(11:00 - 14:00、17:00 - 22:00) - 寿司、炉端
コンビニエンスストア「オアシス」
「清川村ふるさと物産館 夢市場」(7:30 - 18:00)
「花水木」(9:00 - 17:00) - 花き販売
「田舎八 」(10:00 - 17:00) - 豆腐販売
「ラ・ブーカ 」(7:00 - 18:00) - パン販売
国道502号 - 登録路線
牧野康成
牧野 康成(まきの やすなり/やすしげ)
牧野康成 (石戸領主) (まきの やすしげ、1548年 - 1599年) - 徳川家配下の戦国武将。下総関宿藩主・牧野信成の父。
牧野康成 (大胡藩主) (まきの やすなり、1555年 - 1609年) - 徳川家配下の戦国武将、譜代大名。三河国牛久保城主、のち上野大胡藩初代藩主。
牧野康成 (与板藩主) (まきの やすなり、1617年 - 1657年) - 譜代大名。越後与板藩主。大胡藩主・康成の孫。
道の駅仁保の郷
道の駅仁保の郷(みちのえき にほのさと)は、山口県山口市仁保中郷井開田西にある国道376号の道の駅である。
駐車場:82台
普通車:77台
大型車:5台
身障者用:3台
男:大 4器、小 8器
女:10器
身障者用:2器
公衆電話:2台
「にほのさんぽ」(9:00-19:00)
「たんぽぽ」(10:00-17:00)
公園(子供広場、子供遊具施設)
郵便ポスト(山口中央郵便局)
国道376号 - 登録路線
まるしょう(スーパー)
大野治房
大野 治房
大野 治房(おおの はるふさ)は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。豊臣氏の家臣。茶人。
大野定長(佐渡守)の子として誕生。母は淀殿の乳母であり、大坂城の奥取締の大蔵卿局。兄に治長(修理)、弟に治胤(道犬)、治純(壱岐守)がいる。
大野氏の出生地には二説あるが、『尾張群書系図部集』は、通説となっていた丹後国丹後郡大野村で生まれたとするのは誤伝であり、尾張国葉栗郡大野村で生まれた城主一族であるとしている。大野氏はもとは石清水祠官(しかん)の家で、神職を失って美濃国に流れてきた大野治定(伊賀守)が、織田信長の命令で同地に大野城を築いて居城とした。この治定は祖父にあたり、定長はその子、大野城を継いだ治久は定長の弟(治長・治房兄弟から見れば叔父)にあたる。『南路志』によれば、尾張葉栗郡の同郷の毛利勝永とも、従兄弟の関係にあったという。
治房は幼少より豊臣秀頼に仕え、近習の1人であった。知行を5,000石の大身とする書籍もあるが、より確かな史料である『慶長16年禁裏御普請帳』によるとそれよりも少ない1,300石である。
慶長19年(1614年)からの大坂冬の陣では主要な武将の1人として籠城戦の総指揮を執り、船場方面(西側)の守備を統括した。
膠着状態の中、12月、塙直之(団右衛門)や米田監物らと共に本町橋から蜂須賀隊への夜襲を敢行して勝利した。
しかし包囲の長期化により和議派が台頭すると、治房は主戦派の筆頭として、兄らとも対立する。結局、治長と織田有楽の主導で徳川方との和睦が成立した。和睦後、治長が城内で襲われて負傷したが、これは治房が襲撃させたとも言われる。
慶長20年(1615年)4月に徳川家との和睦が破綻し、大坂夏の陣が始まると、4月27日、治房は大和郡山城を攻略するため2千余の兵の指揮を執り暗峠を越えて、ほとんど空城となっていた郡山城を攻撃して筒井定慶を逐い、城下を焼き払った。28日、治房は槙島玄蕃等と、住吉・堺に火を放ち、徳川方の水軍・向井忠勝・九鬼守隆らと交戦した。29日、更に治房は紀伊の浅野長晟を攻撃するため和歌山城を目指した。同時に紀伊および和泉で一揆を煽動し、豊臣軍の紀伊攻撃に呼応させる計画であった。治房は一揆勢の蜂起と呼応して攻めようと考えていたが、塙直之ら豊臣軍の先鋒と浅野勢との間で戦闘が開始されたため、戦場である樫井へ急いだ。しかし到着する前に塙直之らの部隊は壊滅し、浅野勢も退却していたため、大坂に引き返した。郡山城 (大和国)#郡山城の戦い
5月7日、最後の決戦のため豊臣方は大坂城を出発し、治房は左翼岡山口の主将として計4,600の軍勢で布陣した。戦闘が始まると、治房隊は徳川勢先鋒の前田隊を攻撃、これを支援するために井伊隊・藤堂隊が動くと、混乱に乗じて前進配置した徳川秀忠旗本の一部に殺到して大混乱に陥れた。しかし次第に秀忠軍が反撃に転じ始め戦況が不利になると、治房は敗兵を収容しつつ城内に撤退した。その後、城が炎上すると玉造口から逃亡した。
以後の消息については不明である。京で捕縛され斬首されたという説、逃亡はせずに大坂城に飛び込み焼死したという説、豊臣国松を擁して逃れたが奈良街道を経て宇治に至って土民に殺されたという説、播磨国姫路に逃亡して池田家家臣の内田勘解由に匿われたという説など諸説あるが、はっきりしない。
慶安2年(1649年)、江戸幕府の京都所司代・板倉重宗によって治房の捜索が行われた。
事の発端は、近江国箕浦の誓願寺の末寺・豊宝寺の僧が自らの落ち度で追放された後、逆恨みから高槻藩主・永井直清に「誓願寺の僧・智空は治房の娘婿であり、義兄弟の百助(治房の嫡子)に庇護を与え、討幕を企てている」と事実無根の内容を訴え出たために百助が捕らえられ、板倉重宗による尋問を受けた後、幕府の命により処刑された、という一件から生じたもので、生存が確認されたわけではない。
また、長崎奉行・馬場利重が治房の子であるという永井勘兵衛を捕らえて京に送り、尋問の後に処刑したと言う記録もある。
茶の湯を古田織部(重然)に学んだ茶人でもあった。ある日、古田織部の風炉の茶の湯に招かれた。その時の正客は治房。そして大坂衆の岡村百々之介、三客以降は針屋宗春、大文字屋宗味、長谷川道茂、大文字屋宗怡ら京の豪商であった()。
佐々木主浩(武蔵~MUSASHI~)2003年 NHK大河ドラマ
武田幸三(真田丸)2016年 NHK大河ドラマ
大野治胤
大野 治胤(おおの はるたね)は、安土桃山時代から江戸時代前期の武将。豊臣氏の家臣。道犬斎(どうけんさい)の号で知られ、大野道犬とも云う。
尾張国葉栗郡大野村の出身。父・大野定長(佐渡守)、母・大蔵卿局の子として誕生。兄に大野治長(修理亮)、大野治房(主馬首)、弟に大野治純(壱岐守)がいる。
当初は豊臣秀頼に小姓として仕えた。しかし慶長14年(1609年)、後陽成天皇から猪熊事件の処分を任された徳川家康の沙汰で、逃亡を助けた織田頼長と同じく連座によって追放とされた。自ら道軒と号して市中に隠れ住んでいたが、大坂兵乱が始まったことで同族の大野家を頼って再び豊臣家に仕えた。
慶長19年(1614年)の大坂冬の陣では兵5,000を率いた。豊臣家の水軍を率いて船倉を守備するが、天候が不良であった事に油断し、野田・福島の戦いで徳川水軍に大敗。自軍の水軍を壊滅させたため、「橙武者」と嘲られた。なお、橙武者として有名なのは薄田兼相だが、もともとは薄田と治胤の両名を指した言葉である。
慶長20年(1615年)、大坂夏の陣では、紀伊攻めの別働隊として、4月28日に徳川方の兵站となっていた堺を手勢2,000を率いて焼き討ちした。5月7日の戦いの後、大坂城から脱出を図るも、5月21日に京都で徳川方に捕らえられた。堺焼き討ち
焼け出された堺衆は治胤の捕縛を知り、かつて平安時代末期、南都(奈良)を焼き討ちした平重衡は南都衆に引き渡されたとする例を挙げ、京都所司代の板倉勝重に訴えた。勝重はこれを認めたが、堺衆に引き渡された治胤は、6月27日に市中で火あぶりにされてしまった。勝重は堺衆が行った私刑を快く思わず、堺衆の持ちだした例をまた引きして「南都の者たちも重衡を磔刑にしていたのか?」と諌めたという。
ただし『三河物語』では、山城国綴喜郡の方広寺大仏(京の大仏)で捕らえられ、京都三条河原で処刑されたという。
また、『葉隠』では、名称は大野道賢(道犬と同音)とされ、火あぶりにされ全身焼かれて炭になったはずの治胤が、いきなり起き上がり周囲の徳川方武士に脇差で斬りかかり一太刀浴びせた後そのまま灰となって崩れ落ちた、という逸話が残っている。
治胤の墓は堺市堺区の月蔵寺にある。
道の駅佐賀関
道の駅佐賀関(みちのえき さがのせき)は、大分県大分市にある国道197号の道の駅である。
1997年(平成9年)7月、佐賀関町(当時)が一軒家風の木造2階建ての物産館(物産品売店、レストラン)と公衆トイレを建設して、大分県4番目の道の駅としてオープン。
2009年(平成21年)6月に、物産館がシロアリ被害を受けていることが発覚。調査の結果被害は深刻で、地震で倒壊する危険があることが判明。同年9月1日に物産館の営業を中止して閉鎖し、2010年(平成22年)春に建物が解体された。費用面から大分市(佐賀関町を2005年(平成17年)に吸収合併)による建て替えは断念された。なお、駐車場、公衆トイレ、展望デッキ、たこ焼き売店などは、物産館閉鎖後も引き続き利用できた。
2010年(平成22年)10月に、大分市が特定非営利活動法人さがのせきまちづくり協議会に土地の賃貸をして、同法人が鉄骨平屋造の建物を約4400万円で建設し運営する形で再建することになる。
現在は新しい施設で案内業務や、物産情報館、レストランの営業を行なっている。
普通車:45台
大型車:6台
身障者用:2台
トイレ(いずれも24時間利用可能)
男:大 2器、小 4器
女:4器
身障者用:1器
レストラン「道の駅さがのせき」(9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00)
売店「物産情報館」(9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00)
情報コーナー「物産情報館」内(9:00 - 18:00)
国道197号 - 登録路線
道の駅旭志
道の駅旭志(みちのえき きょくし)は、熊本県菊池市にある国道325号の道の駅である。
1993年(平成5年)4月22日 - 道の駅として登録。
普通車:168台
大型車:9台
身障者用:2台
男:大 3器(1器)、小 8器(2器)
女:7器(2器)
身障者用:2器(1器)
※()内は、24時間利用可能
レストラン食彩館(11:00 - 21:00)
売店物産館(9:00 - 18:00)
情報コーナー(トイレ、物産館横)
国道325号(国道443号重複)
ムッチャDOLL箱 乙女の祈り
『ムッチャDOLL箱 乙女の祈り』(ムッチャドールばこ おとめのいのり)は、2005年によみうりテレビと中京テレビの2局で放送された特別番組。番組の製作はよみうりテレビが担当。
アバンギャルド、プラチナムプロダクションに所属する4人のグラビアアイドル達が毎回クイズなどで競い合い、また、それに関連したトークを展開するという主旨で放送されていたバラエティ番組である。毎回、番組の放送終了後に携帯電話向けのウェブサイトで様々なコンテンツを提供していた。
プロフィールクイズ! かぶっちゃダメよ
恋愛風紀委員会 乙女の事件簿
アイドルデータシステム めざせ! MOE 9000
プリンセス会議 乙女の主張
いずれも日本時間基準。
第1回 - 2005年2月20日 0:50 - 1:50 (よみうりテレビ・中京テレビ2局ネット)
第2回 - 2005年3月20日 0:50 - 1:50(よみうりテレビ・中京テレビ2局ネット)
Mucha Doll Pack 乙女の祈り (よみうりテレビ)
第1回放送の本編に加え、舞台裏やメイキング映像が収録されている。
一般発売はされず、番組携帯サイトでの予約注文でのみ販売された。
受注時には制作・販売は決定しておらず、2000本以上の予約がなければ制作されなかった。
ナレーション:三浦隆志(ytvアナウンサー)
演出 : 前西和成
プロデューサー : 妹尾和己 / 幸田敏哉
制作協力 : 田辺音楽出版、オフィスりぷる
制作著作 : 読売テレビ
北永野田駅
北永野田駅(きたながのだえき)は、鹿児島県霧島市霧島永水にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
標高329mに位置し、鹿児島県内および日豊本線では最も高い所に位置する。
== 歴史 ==
駅名に「北」がつけられているのは開設当初は存在していた大隅線の永野田駅と区別を図ったためである。
1932年(昭和7年)12月6日:開業。
1979年(昭和54年)10月1日:南宮崎 - 鹿児島間CTC導入により、無人化。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
10月9日:大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易駅舎を持つが、ホームより高い位置にあるためホームからは階段を上る。
無人駅となっている。トイレはない(かつては汲み取り式便所があった)。
2016年度の1日平均乗車人員は4人である。
霧島ふれあいバス(永水方面ゆき)
九州旅客鉄道(JR九州)
大隅大川原駅
大隅大川原駅(おおすみおおかわらえき)は、鹿児島県曽於市財部町下財部にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
1931年(昭和6年)11月1日:開業、一般駅。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物扱い廃止、旅客駅となる。
1979年(昭和54年)10月1日:南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人化。荷物扱いを廃止。
1980年(昭和55年):駅舎改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
9月19日:西都城駅 - 当駅間で運転を再開する。
10月9日:当駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
2010年(平成22年)3月27日:新駅舎落成式。
2020年(令和2年)10月16日:特別急行列車「36ぷらす3」が運行を開始。鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜日ルートにて、当駅が特別停車駅となる(※停車中ホームに降り立つことは可能)。
勾配の途中にある、島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅となっている。
1980年(昭和55年)に建設された駅舎とトイレが使用されてきたが、老朽化に伴い地元の市の負担で建て替えが行われ、2010年(平成22年)3月27日に落成式が行われた。新駅舎は約24平方メートルあり、地元産の杉を使用している。愛称は「悠久の駅舎」としている。落成式に際しては、地元住民約90人が都城駅からの記念乗車を行った。また住民約400人が集まって式典を行い、財部北小学校の児童による薩摩地方の楽器「ゴッタン」の演奏、末吉鬼神太鼓の公演などが行われた。
2015年度の1日平均乗車人員は6人である。
険しい山々が連なる。日豊本線の最高地点が当駅と次の北永野田駅との間にある。駅がある地区は財部北地区と呼ばれ、2010年(平成22年)時点で人口は約950人、高齢化率60%超となっている。
九州旅客鉄道(JR九州)
北俣駅
北俣駅(きたまたえき)は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
1931年(昭和6年)11月1日:開業。
1961年(昭和36年)4月1日:貨物取扱廃止。
1979年(昭和54年)10月1日:荷物扱い廃止。南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
9月19日:西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。
勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
簡易な駅舎があるが、低い位置にあるためホームからは階段を下る。無人駅となっている。
2015年度の1日平均乗車人員は2人である。
山々が連なる。小さな集落があり、商店もある。
平田三五郎と宮内式部の墓 - 史跡
九州旅客鉄道(JR九州)
榊原康勝
榊原 康勝
榊原 康勝(さかきばら やすかつ)は、江戸時代前期の武将、大名。従五位下・遠江守。上野館林藩第2代藩主。榊原家2代当主。徳川四天王の一人・榊原康政の三男。大須賀忠政、榊原忠長の弟。正室は加藤清正の娘・本浄院(古屋)。子に勝政。
父の三男であったが、慶長11年(1606年)には父の病死により、上野館林藩10万石の遺領を継いだ。これは長兄の忠政は外祖父・大須賀康高の養子として大須賀家へ出されており、次兄の忠長は早世していたためである。
康勝が家督を継いだ頃、館林藩の財政は早々に逼迫しており、これを憂慮した肥後国主で義父である加藤清正が財政再建のために度々榊原家に提言を行っている。
慶長19年(1614年)からの大坂の陣にも徳川方として参戦し、冬の陣では佐竹義宣隊の窮地を救っている。翌年の夏の陣にも参加し、5月6日の若江の戦いで豊臣方の木村重成と戦闘、翌日の天王寺・岡山の戦いにも参加したが、連日の戦いの結果、榊原軍は豊臣軍に大損害を与えられる結果となった。
夏の陣後の5月27日、大坂から引き上げた先の京都にて、以前から患っていた腫れ物の為に死去した。26歳。『難波戦記』などの書物には、大坂冬の陣で腫れ物(痔)が破け、大量に出血。それが夏の陣の激戦で悪化したが、鞍壷に血が溜まってなお戦い続け、治癒する事無く死亡したと記されている。法名「心光院殿長誉了英大禅定門」。墓所は館林市の善導寺。
康勝には庶子・平十郎(勝政)がいた。ところが、家老の中根吉衛門、原田権左衛門、村上弥右衛門(村上吉春)の3名は、幼君では武功を立て難たく、立身を望めないと策謀して、幕府・家康からの質問に対し康勝に嗣子なしと回答したという記事が『横須賀覚書』に見える。その後、家老の悪事が発覚して3名は流罪にされたという伝承もあるが、康勝が亡くなった後もこの三家は榊原家に仕え、元和5年(1624年)には二代将軍・徳川秀忠から各々1千石の相続公知が認められ(御附家老参照)、以後も代々幕府からの朱印地及び榊原家からの知行地は継承されているため、事実とは異なる。榊原家の『綏定録』には平十郎は3歳まで病身であり、かつ康勝の実子としてのお披露目もなされないうちに康勝が死去してしまったため、忠次が養子に迎えられたとしている。
家康は康勝の長兄で大須賀家に養子に出ていた大須賀忠政の子の大須賀忠次(康勝からは甥に当たる)に対し、榊原の名跡継承の意志を問うた。忠次側より榊原の名跡を継ぎたいと回答があったため、忠次が榊原氏に復帰し、相続をすることになった。徳川四天王の血統が絶えるのを懸念した徳川家康の命により、忠次が10歳で榊原氏館林藩10万石を相続したとも、忠次自身の希望で榊原家相続となったともされる。またこれにより、大名大須賀氏は絶家となった。
しかし後に、養母の本浄院(古屋)が武蔵国岩槻藩の世子・阿部政澄に再婚することになり、その際に養っていた勝政の存在を幕府に報告した。平十郎勝政は養母の実家である熊本藩主・加藤忠広に預けられるなど流転したが、後に幕府より1,000俵を与えられ、その子・勝直から旗本榊原氏が始まる。後に勝直の子の政邦が榊原本家を継いだ。
父母
榊原康政(父)
花房氏 ー 側室(母)
正室
本浄院、古屋 ー 加藤清正の娘
側室
子女
財部駅
財部駅(たからべえき)は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
日豊本線の起点(小倉駅)側からみて、鹿児島県内最初の駅であり、鹿児島支社の管轄としても最初の駅となる。以前は当駅折り返しの列車が存在したが、現在はない。かつては急行「大隅」が停車していたが、1980年に急行「錦江」と「大隅」が快速へ格下げされると同時に快速停車駅となり、特急「きりしま」の設定に伴う廃止と同時に普通列車のみの停車駅に戻された。
1927年(昭和2年)4月20日:西都城駅より国都線本工事着工。平坦地であったため、全国でも珍しく一人の死亡者も出さず完成した。
1929年(昭和4年)4月28日:鉄道省が開設。
1931年(昭和6年)11月1日:大隅大川原駅までの国都線開通
1932年(昭和7年)12月6日:国都線延伸により鹿児島駅とつながる
1952年(昭和27年):駅舎改築
1971年(昭和46年)3月1日:貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
9月19日:西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。
2007年(平成19年)11月:駅舎を解体し合築駅舎とする工事に着手。
2008年(平成20年)3月23日:合築駅舎が完成し、落成式が行われる。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、五十市駅との間に支社境が設定され、当駅が鹿児島支社管轄駅の東限となった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前はモルタルの駅舎があったが、老朽化に伴い解体し改築工事が行われ、2008年(平成20年)3月23日に多目的ホールを併設した木造の合築駅舎「曽於市やまびこ館」として完成した。無人駅である。
2015年度の1日平均乗車人員は75人である。
旧財部町の中心駅で市役所支所など中心施設も近いが都城市の郊外的要素が強く利用者は少ない。駅前には商店がありタクシーの待合もある。
曽於市役所財部支所(旧財部町役場)
県境(鹿児島県・宮崎県)
九州旅客鉄道(JR九州)
錦州市
錦州市(きんしゅう-し、満洲語:junggin jeo)は、中華人民共和国遼寧省に位置する地級市。
遼寧省西南部の小凌河(錦水)河口部に位置し、東は盤錦市、西は葫芦島市、南は渤海の遼東湾、北は朝陽市と阜新市と接している。
3市轄区・2県級市・2県を管轄する。
市轄区:
県級市:
県:
1949年10月1日 - 中華人民共和国遼西省錦州市が発足。一区から七区までの区が成立。(7区)
1950年 - 市内行政区域の再編により、一区・二区が発足。(2区)
1951年10月6日 - 市内行政区域の再編により、一区から六区までの区が発足。(6区)
1953年5月25日 - 錦県・錦西県の各一部が合併し、七区が発足。(7区)
1954年6月19日 - 遼西省の分割により、遼寧省錦州市となる。
1955年7月6日 - 一区が古塔区に、二区が錦華区に、三区が錦鉄区に、四区が鉄北区に、五区が百股区に、六区が新民区に、七区が女児河区にそれぞれ改称。(7区)
1955年9月2日 - 鉄北区が古塔区・錦華区・錦鉄区に分割編入。(6区)
1956年5月23日 (6区)
百股区・新民区の各一部が錦州専区錦県に編入。
女児河区・新民区の各一部が錦州専区錦西県に編入。
1956年6月22日 (3区)
百股区が錦鉄区に編入。
女児河区が古塔区に編入。
新民区が錦華区に編入。
1958年12月20日 - 錦州専区綏中県・興城県・錦西県・錦県・義県・北鎮県・黒山県を編入。(3区7県)
1959年3月28日 - 錦華区が古塔区・錦鉄区に分割編入。(2区7県)
1959年4月16日 - 錦鉄区が凌河区に改称。(2区7県)
1961年2月8日 - 錦西県の一部が分立し、葫芦島区が発足。(3区7県)
1962年6月4日 - 古塔区・凌河区・錦県のそれぞれ一部が合併し、郊区が発足。(4区7県)
1965年12月16日 - 黒山県・北鎮県・義県・錦県・錦西県・興城県・綏中県が錦州専区に編入。(4区)
1968年12月26日 - 錦州専区黒山県・北鎮県・義県・錦県・錦西県・興城県・綏中県を編入。(4区7県)
1969年9月9日 - 葫芦島区が錦西県に編入。(3区7県)
1982年8月13日 - 錦西県の一部が分立し、南票区・葫芦島区が発足。(5区7県)
1982年9月9日 - 郊区が太和区に改称。(5区7県)
1983年4月25日 - 錦県の一部が太和区に編入。(5区7県)
1985年1月17日 - 錦西県が市制施行し、錦西市となる。(5区1市6県)
1985年3月9日 - 太和区の一部が凌河区に編入。(5区1市6県)
1986年2月24日 - 太和区の一部が凌河区に編入。(5区1市6県)
1986年12月13日 - 興城県が市制施行し、興城市となる。(5区2市5県)
1987年5月5日 - 太和区の一部が凌河区に編入。(5区2市5県)
1988年8月4日 - 錦県の一部が太和区に編入。(5区2市5県)
1989年6月12日 (3区4県)
錦西市が地級市の錦西市に昇格。
葫芦島区・南票区・興城市・綏中県が錦西市に編入。
1989年6月29日 - 北鎮県が自治県に移行し、北鎮満族自治県となる。(3区3県1自治県)
1993年11月16日 - 錦県が市制施行し、凌海市となる。(3区1市2県1自治県)
1995年3月21日 - 北鎮満族自治県が市制施行し、北寧市となる。(3区2市2県)
2002年4月27日 - 凌海市の一部が太和区に編入。(3区2市2県)
2006年2月8日 - 北寧市が北鎮市に改称。(3区2市2県)
2011年9月19日 (3区2市2県)
太和区の一部が古塔区に編入。
凌海市の一部が太和区に編入。
1955年7月30日 - 遼寧省綏中県・興城県・錦西県・錦県・義県・北鎮県・黒山県・彰武県・阜新県、熱河省北票県・朝陽県・凌源県・建昌県・建平県・カラチン左翼旗を編入。遼寧省錦州専区が成立。(14県1旗)
1956年3月1日 - 綏中県の一部が河北省秦皇島市山海関区に編入。(14県1旗)
1956年5月16日 - 内モンゴル自治区ジョーオダ盟寧城県の一部が凌源県に編入。(14県1旗)
1956年5月23日 (14県1旗)
錦州市百股区・新民区の各一部が錦県に編入。
錦州市女児河区・新民区の各一部が錦西県に編入。
1956年7月5日 - 河北省承徳専区平泉県の一部が凌源県に編入。(14県1旗)
1956年9月11日 - 錦西県の一部が分立し、地級市の葫芦島市となる。(14県1旗)
1957年6月14日 - 葫芦島市が錦西県に編入。(14県1旗)
1957年6月27日 - 河北省承徳専区青竜県の一部が凌源県に編入。(14県1旗)
1957年7月20日 - 彰武県の一部が内モンゴル自治区ジェリム盟フレー旗に編入。(14県1旗)
1957年10月8日 (13県2自治県)
阜新県が自治県に移行し、阜新モンゴル族自治県となる。
カラチン左翼旗および凌源県・建平県の各一部が合併し、カラチン左翼モンゴル族自治県が発足。
朝陽県の一部が分立し、地級市の朝陽市となる。
朝陽県・北票県・凌源県・建昌県・建平県・カラチン左翼モンゴル族自治県が朝陽市に編入。
綏中県・興城県・錦西県・錦県・義県・北鎮県・黒山県が錦州市に編入。
彰武県・阜新モンゴル族自治県が阜新市に編入。
1965年12月16日 - 錦州市黒山県・北鎮県・義県・錦県・錦西県・興城県・綏中県を編入。錦州専区が成立。(7県)
1968年12月26日 - 黒山県・北鎮県・義県・錦県・錦西県・興城県・綏中県が錦州市に編入。
錦州は古代に「徒河」と呼ばれ、戦国時代には、燕に属し、秦による統一後、大部分は遼東郡となった。漢の時代には、幽州昌黎郡、晋の時代には、平州昌黎郡に属した。北魏・東魏・北斉では営州の管轄となり、隋および唐代は、柳城郡・営州に属し、唐の安東都護府の所轄となった。
「錦州」の名は遼代に始まり、遼代の中京道、金代の東京路・北京路に属した。元代には遼陽行中書省の管轄となり、明代では遼東都司、後に遼東巡撫に属して広寧衛が置かれ、明末には後金との攻防が繰り広げられた。清代では広寧府が、後に錦州府が置かれた。
中華民国が成立すると当初は奉天省遼瀋道、1929年に遼寧省の帰属となった。1932年に満洲国が成立すると奉天省の管轄区域となり、1934年には新設された錦州省に移管、1937年には錦州に市制が施行された。1948年、国民政府により熱河省が設置されたが、国共内戦の激化により国民政府は実効支配権を喪失、1949年1月には共産党軍により解放区として遼西省が設置され省政府は錦州市を設置した。共産党軍は1954年8月に遼西省は遼東省と合併している。その後専区制度の施行に伴い錦州専区とされたが、1968年、専区が廃止され市制が施行、錦州市と改称され現在に至る。
市内の遼瀋戦役記念館(林彪を指導者とする共産党軍が国民党軍に勝利して、東北地区の解放へつながる記念館)も観光の要所である。西南海岸に筆架山島があり、引き潮時には歩いて渡れ、この道を「天橋」と呼んでいる。
北鎮市には、東北三大名山の首とされる医巫閭山が自然保護区に指定され、北魏に建てられた義県の万佛堂石窟は中国北方石窟造像芸術の宝庫である。さらに、大広済寺の遼塔、北鎮廟崇興寺双塔、大石湖瀑布、奉国寺、北鎮鼓楼、商周青銅器群、竜岡子遼代帝王陵墓群などもある。
中国での女3代の実話を描いた、1990年代のベストセラー、『ワイルド・スワン』の舞台である。
JPN 富山県 高岡市(1985年8月10日友好都市提携)
五十市駅
五十市駅(いそいちえき)は、宮崎県都城市久保原町にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。日豊本線の起点(小倉駅)側からみて、宮崎県最後の駅であり、宮崎支社の管轄としても最後の駅となる。
1929年(昭和4年)4月28日:鉄道省により開設。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物取扱廃止。
1979年(昭和54年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
9月19日:西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。財部駅との間に支社境が設定された。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
都城市の郊外であり農地と住宅が混在している。
県境(宮崎県・鹿児島県)
九州旅客鉄道(JR九州)
浅野長重
浅野 長重
浅野 長重(あさの ながしげ)は、江戸時代初期の外様大名。
浅野長政の三男として近江国に生まれる。母の姉・ねね(おね)が豊臣秀吉に嫁いでいる関係で浅野家は豊臣時代に優遇され、秀吉は長重を嗣子がなかった宇都宮国綱の養子にさせようと宇都宮家に働きかけを行った。文禄2年(1593年)5月に国綱は一度了承したものの、国綱の弟である芳賀高武の反対によりこの計画は中止となった。
慶長4年(1599年)には徳川家康の命令で江戸へ移り、翌年1月から家康の三男秀忠の小姓として仕えるようになった。この年春に従五位下・采女正に叙任された。また7月には秀忠が会津征伐のために出陣し、長重も従軍を希望したが、まだ15歳になっていないとの理由で江戸へ戻された。慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いでの浅野一族の戦功は著しかったので、慶長6年(1601年)に芳賀高武の旧領である下野真岡2万石が与えられた。さらに慶長7年(1602年)には家康の養女となっていた松平家清の娘と結婚。慶長10年(1605年)、秀忠の将軍宣下のための上洛に供した。慶長16年(1611年)に父・長政の死去に伴い、隠居料として与えられていた常陸真壁5万石を相続し、真岡2万石は幕府に返上する。
長政の跡を継ぎ、関ヶ原の戦いののち紀伊国を領していた長兄の幸長が慶長18年(1613年)に死去すると、重臣の浅野氏重は徳川家と親しい長重を後継に推すが、幸長の遺言と長政正室・長生院の周旋により浅野忠吉らが推す次兄の長晟が紀州藩主を継ぐことになった。
慶長19年(1614年)に大久保忠隣が改易された際には安藤重信・本多忠朝とともに小田原へ赴いている。また同年の大坂冬の陣にも出陣し、夏の陣の天王寺・岡山の戦いでは先陣をきって毛利勝永ら豊臣方先鋒隊と戦い、浅野家は家臣30人・雑兵100人あまりを失い敗走するものの、豊臣方の首級60をあげて一矢報いた。また同戦では大石良勝が活躍し、この戦功をもって1500石を拝領し筆頭家老となった大石家は、(長重流)浅野家の永代家老家とされた。「赤穂浪士の大石内蔵助」で有名な大石良雄は、この家系から出ている。
元和8年(1622年)に本多正純が改易となった際に宇都宮城の収城使を務める。また同年、加増転封させるという内意を受けたが、長重は真壁の領有を望んで認められ、真壁を含む5万3500石とされて笠間藩主に転じた。寛永4年(1627年)には陸奥国若松城に在番し、寛永6年(1629年)には江戸城西丸の普請に携わった。
寛永9年(1632年)9月3日に死去した。享年45。父・長政と同じ真壁伝正寺に葬られた。墓所は花岳寺にもある。家督は長男の長直が継いだ。
新北市
新北市(しんほくし/シンペイし、英語:New Taipei City、台湾語:Sin-pak-tshī)は、台湾北部に位置する中華民国の直轄市。2010年12月25日、台湾省管轄下の台北県から直轄市に昇格し、新北市(新しい台北市の略)と改称された。
台湾地区最大の人口を有する都市で、中華民国の政治的中枢を為す台北市の衛星都市として発展した。そのため、市域は台北市と台北市の外港である基隆市(省轄市)の近郊を取り囲む形となっている。
新北市は台湾西北部に位置しており、中心地点は石碇区石碇である。東側は宜蘭県、南は桃園市に接しており、市域の中に台北市及び基隆市が位置している。
市内の地勢は起伏に富んでおり、蘭陽渓の支流が市内を流れている外、河川系は淡水河流域に限定されている。淡水河の支流には基隆河、新店渓、景美渓、北勢渓、南勢渓、塭子渓、三峽渓、大漢渓などがあり、豊かな流域土壌を形成している。
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候(Cfa)に属し、平均最低気温は1月には13.9℃まで下がる。なお7月の平均最高気温34.3℃である。
New Taipei City(1981–2010)
土城区 蘆洲区 汐止区 樹林区 鶯歌区 三峽区
淡水区 瑞芳区 五股区 泰山区 林口区 深坑区
古くは主にケタガラン族が居住していた地域で、鶏籠(基隆)或いは淡水と呼ばれていた。1875年、沈葆楨により台北府設置の請願がなされ、以来台北と称される。
1662年(永暦15年) - 鄭成功に台湾では一府二県が設けられ、現在の新北市周辺には天興県が設置。
1685年(康熙23年) - 諸羅県の管轄となり、台湾府に属するようになった。
1723年(雍正元年) - 大甲渓以北を淡水庁への管轄とする。
1875年(光緒元年) - 沈葆楨により台北府設置が請願される。
1879年(光緒5年) - 台北府を設置、艋舺、大稲埕、なと台北中心部を統治。新竹、淡水、宜蘭県、基隆庁、南雅庁を管轄。
1888年(光緒13年) - 台湾省を設置。
1895年(明治28年) - 日本による統治開始。北部は台北県が設置され基隆、宜蘭、新竹の3庁を管轄。
1898年(明治31年) - 台北県より新竹及び宜蘭県を分割。
1902年(明治35年) - 台北県が解体され、台北、基隆、深坑、桃園、新竹の5庁を設置。
1920年(大正9年) - 庁が廃止され州を設置。台北州が成立。
1945年(昭和20年・民国34年) - 日本の降伏。中華民国による台湾領有。台北州から台北市及び基隆市を分離させ、宜蘭市、淡水、文山、新荘、羅東、基隆、宜蘭、七星、蘇澳、海山の9区を統括する台北県誕生。
1947年(民国36年) - 七堵郷を基隆市に編入。
1950年(民国39年) - 宜蘭市、羅東区、宜蘭区、蘇澳区を分割し、宜蘭県を設置。
1968年(民国57年) - 景美鎮、南港鎮、木柵郷、内湖郷、士林鎮、北投鎮を台北市に編入。
2007年(民国96年) - 10月以降、中央政府の財政上で「準直轄市」扱いとなる。
2010年(民国99年) - 直轄市に昇格して新北市と改称、旧県内の市郷鎮は区に移行。
USAシンシナティ(アメリカ合衆国 オハイオ州)
USAサンフランシスコ(アメリカ合衆国 カリフォルニア州)
USAマイアミ・デイド郡(アメリカ合衆国 フロリダ州)
USAリッチランド郡(アメリカ合衆国 オハイオ州)
USAロサンゼルス郡(アメリカ合衆国 カリフォルニア州)
USAボルチモア郡(アメリカ合衆国 メリーランド州)
GERシュタルンベルク郡(ドイツ連邦共和国 バイエルン州 オーバーバイエルン管区)
PHIリサール州(フィリピン共和国 カラバルソン地方)
KORソウル(大韓民国 特別市)
KOR釜山市(大韓民国 広域市)
KOR大邱市(大韓民国 広域市)
JPN東京都(日本国 関東地方)
市内の最大のターミナルは板橋区の板橋駅になるが、かなり面積も大きな都市でもあるため、区によっての中心駅も異なる。
市道103号甲線:新北市重陽大橋
市道116号:浮洲高架快速道路
新店環河快速道路,北100線。
四腳亭坑路,北37線,別称は台62甲線連絡道。
現在、新北市には24の大学があり、輔仁大学はQSベスト学生都市ランキングによる新北市の代表的な大学である。新北市長は2021年に「輔仁大学は新北市の人材、学問、医療の中核である」と指摘したことがあります
高中、高専以下の教育機関は下部行政組織を参照の事。
一滴水紀念館 - 作家水上勉の父水上覚治が建てた日本の古民家を移築した施設。
林本源園邸(板橋林家花園)
猴硐(Houtong)猫村 - 約100人の住民より多い200匹以上の猫が暮らす。猫カフェもあり、内外の猫愛好者が訪れる。
三股駅
三股駅(みまたえき)は、宮崎県北諸県郡三股町大字樺山にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲940510。
『みまたんえき』(方言で「三股の駅」を意味する)の愛称を持つ。
1913年(大正2年)にこの地域で日豊本線の測量が行われた際には、都城駅から山之口駅へ直行する経路が選択され、途中では前目を経由するものとなっていた。当時の郡会議員宮田盛儀と岩切信一の2名が、三股村中心部を経由することが有利であると運動を行い、鉄道当局を説得し上京して関係者と直接面会して説明するなど、村民からの熱心な運動が行われた。この結果三股経由に線路を迂回させることが決定され、地元の林業会社と村で折半する形で土地購入費2,000円を負担した。1914年(大正3年)2月11日に開業となり、これを記念して駅前広場には駅設置記念碑が建てられた。
1972年(昭和47年)、都城地区の貨物集約のために貨物扱い施設を拡充した。このときに、全国との貨物輸送の便宜上知名度の高い都城の名前を入れることになり、東都城駅と改称した。西都城駅付近の連続立体交差事業に伴い、西都城駅の貨物扱い施設を移転整備することになり、1977年(昭和52年)5月19日にコンテナ基地が整備された。ところが1984年(昭和59年)2月の貨物輸送大削減により一転して貨物扱いは廃止となり、コンテナ基地は都城駅に移転した。駅所在地の三股町では、駅名を元に戻すように運動を行い、貨物扱い廃止から2年後の1986年に三股の駅名に復した。
1914年(大正3年)2月11日:開業。
1950年(昭和25年)3月30日:駅舎改築完成。
1972年(昭和47年)3月15日:東都城駅(ひがしみやこのじょうえき)に改称。
1977年(昭和52年)5月19日:コンテナ基地整備。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1986年(昭和61年)3月3日:三股駅(みまたえき)に再改称。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2009年(平成21年)4月4日:駅舎の改築が完了。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。貨物設備の跡が残る。
無人駅となっている。1914年(大正3年)2月開業時からの古い木造駅舎があったが、駅舎を三股町が購入し、2008年(平成20年)末から2009年(平成21年)春にかけて徹底的に改築された。これにより日豊本線では南日向駅に続く2番目の自治体経営の駅となった。町運営のコミュニティバス『くいまーる』の事務所と、介護予防教室や健診も開催する多目的室が設置され、更に改築前にはなかった監視カメラと冷暖房が常備された。
当駅が都城地区の貨物集約駅であった頃には、駅前広場から見て右側の、後に物産館・商工会・駐車場などとなるスペースにコンテナ基地が、左側に車扱い貨物の扱い所、駅舎と反対側に砂利積み込み基地とプロパンガス積み替え施設の専用線が設けられていた。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
JR三股駅前 - 駅前ロータリー内
宮崎交通 - 南九州大学・市立図書館・都城駅・イオンモール都城駅前方面
三股町コミュニティバス「くいまーる」(全路線)
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」一部停車駅
波多江駅
波多江駅(はたええき)は、福岡県糸島市波多江駅北四丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。駅番号はJK06。
1928年(昭和3年)7月1日:北九州鉄道の駅として開業。
1937年(昭和12年)10月1日:鉄道省に買収され国有化、筑肥線の駅となる。
1961年(昭和36年)12月1日:貨物取扱廃止。
1972年(昭和47年)2月10日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1983年(昭和58年)3月22日:筑肥線の姪浜 - 唐津間が電化され、福岡市交通局空港線との相互直通運転を開始。農協との合築駅舎の使用を開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1989年(平成元年)6月1日:跨線橋上に駅事務室を増築し、改集札業務を再開。
2010年(平成22年)
2月28日:4代目駅舎の使用を開始。
3月13日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)
3月13日:ホームドアの使用を開始。
10月28日:新しい南北自由通路及び南口エレベーターの使用を開始。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。現在の駅舎は4代目で、2010年2月28日から使用が開始されている。エレベーター、多機能トイレなどバリアフリー対応設備を備えており、総工費約2億円を糸島市、JR九州、国土交通省で負担した。
初代駅舎は現在のJA糸島波多江支店の建物の位置にあった。1983年に建て替えられた2代目駅舎は九州では初の農協と駅舎の合築で、当時は農協に駅事務が委託されていた(改集札は行わず、乗車券の発売のみを行う簡易委託)。現在も残っているJAの建物がこの2代目駅舎で、駅の入口はこの建物の中央付近に存在した。このとき駅舎からホームと南口を結ぶ跨線橋が新設されたが、改集札を行わないため南北両側とも通行は自由であった。電化・地下鉄直通運行開始に伴う利用客の増加により、1989年からは簡易委託を廃止して改集札を含む業務委託に切り替えることとなり、跨線橋上に小規模な事務室を増築し、同年6月1日から使用を開始。委託先についても農協への委託を終了し、代わって九鉄開発(現:JR九州鉄道営業)が駅業務を受託することとなった。
その後、更なる利用客の増加により手狭になったため、隣接する保線事務所を活用する形で3代目駅舎に移転し、改札口からホームへの跨線橋を自由通路と分離して新設。さらに後に現在の4代目駅舎が新設された。かつては改札口から南口に向かう際の複雑な動線や、JA糸島波多江支店の建物につながっている閉鎖された通路がこれら過去の駅舎にあった通路の名残として残っていたが、南北自由通路の架替に伴い大半が撤去された。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口(マルス)が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は1,999人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
糸島農業協同組合(JA糸島)波多江支店(2代目駅舎、駅に隣接)
産宮神社(さんのみやじんじゃ)
糸島市コミュニティバス「はまぼう号」 - 駅前ロータリー上に「波多江駅」、駅西側の県道563号線上に「波多江駅西」停留所がある。
九州旅客鉄道(JR九州)
JK 筑肥線
#fc0快速(土休日は当駅通過)・普通
周船寺駅 (JK05) - 波多江駅 (JK06) - 糸島高校前駅 (JK07)