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財布
財布(さいふ)は、紙幣や硬貨など通貨の携帯に用いる袋または容器である。
財は「子安貝(貨幣)」の象形と「川の氾濫(はんらん)をせきとめる為に建てられた良質の木」の象形から、「人にとって価値のあるもの」を意味し、「木づちを手にする」象形と「頭に巻く布にひもをつけて帯にさしこむ」象形から、木づちで叩いて柔らかくした、「ぬの」を意味する「布」という漢字が組み合わさり『財布』となった。
これらは、一般に「金品」または「貴重品」と呼ばれる価値の高い物品を収納し携帯の便が良いように工夫されたもので、特に携帯性に主眼がおかれているが、その収納機能も携帯に際して邪魔にならない形で、これら物品を機能的に収納できるよう工夫された製品が流通している。
これに収められる物品は、紙幣や硬貨以外にも、クレジットカードやキャッシュカードまたはプリペイドカードなどの実質的に金銭に準じた使い方がされるカード類のほか、運転免許証やパスポート、名刺等の身分などを証明・確認し得るもの、あるいは定期券や診察券、ポイントサービスなど各種サービスを受けるためのものを入れることができるようになっているものが多い。
紙幣に特化した「札入れ」や小銭に特化した「小銭入れ」もある。また、小銭入れの部分をもつ財布は「小銭入れ付」として特記して販売されることもある。
デザインによって「男性用(紳士用)」あるいは「女性用(婦人用)」として製品化されているものもある。
なお、利用者の用さえ満たせば、財布として販売された以外の容器も財布として利用されることがある。たとえばハンドバッグは小型の鞄であるが、紙幣を大量に持ち歩く人にとっては、文字通りの財布として使われる場合もある。その一方でクレジットカードやプリペイドカードまたは電子マネーで全ての用を済ます人には、それらカードを収める機能を持ったものが財布となり、小銭だけを持ち歩く者がコインケースとして写真フィルムの空きケースを使うなどするケースも見られる。
財布の形状としては長財布や折財布(二折財布・三折財布)がある。また、金属製の口金を持つ布袋状の財布を「がま口」と言うが、これはガマガエルのように大きく開く「口」(開口部)を持つためである。
口部にはファスナーを取り付けたファスナー形と何も取り付けていないオープン形とがあるが、金属製の口金を取り付けたもの(がま口の長財布)もある。
他にもマネークリップ(Money clip)という、一般的な財布を軽量小型化した財布もある。紙幣をクリップで留め、カード類を最小枚数で持ち歩くことに特化している。スーツの胸ポケットにも入れることができ、紙幣をスムーズに取り出せるため、お店でチップを支払う文化がある米国で定着している。
素材としては、牛革・クロコダイル・パイソンなどの皮革のほか、布やポリ塩化ビニルなど一定の耐久性があるものが用いられるが、紙(特に和紙)が素材として使われることもある。
近年は軽くて丈夫な炭素繊維を使った財布も登場した。
財布の発生は、おそらく貨幣経済の発生・発展と同義だと見ることができる。貴重な物品を落とさないために袋に一まとめにして持ち歩き、また売買をする際に内容物の出し入れが容易いようなものが利用されたのだろう。しかし貨幣経済が多発的なものでもあるためその原点には不明な点も多く、財布の発生もまた不明である。貨幣史
欧米では17世紀に紙幣が登場するのと時を合わせて登場した。それ以前は紐付きの小さな袋が硬貨をいれて財布として使われていた。これらの初期の財布は牛革や馬革をなめしたものが使われていた。日本では江戸時代に、藩紙が使われるようになって広まり、懐紙入れの技術を応用して作られた。紙幣が流通する以前は、中央に穴があけられた硬貨が使われており、穴に紐を通して持ち運ばれていた。中国では青銅銭や鉄銭などの発達に伴い、これの穴に紐を通して束ねる様式であったが、これは貨幣鋳造の段階で紐を通すための穴としてあけられ、最初から形状が扱われ方や持ち運び方を想定したものもあった。ただ硬貨は、無造作にポケットなど衣服の袋状になった部分に放り込まれることも多く、この事情は20世紀以降の現代社会でもあまり変わっていない。
現在広く使われている、複数のカード用のポケットつきの二つ折りの財布は、1951年にクレジットカードが発明されて以後広まり、1950年代初期にほぼ現在のものと変わらないデザインのものが完成した。1970年代にマジックテープ(面ファスナー)を使用した財布が広まった。
21世紀初頭の現代では、ビジネス用のシンプルなデザインから、子供向けのアニメなどのキャラクターが印刷されたもの、また変わりものとしては、透明なプラスチック製で中身が見えるものがある。紙幣と硬貨は一緒くたにすると紙幣が傷むためあまり一緒に収められることはない。特に自動販売機発達以降には、傷んだ紙幣が機械で判別しにくく、余りに損傷がひどいと紙幣としては利用できなくなることもあるため、紙幣と硬貨は別々に収める様式が一般的である。
男性の被服には、財布を入れるポケットに、紛失・盗難防止用にボタンが付いていることもある。背広上衣の左内ポケットやズボンの左ポケットである。右利きの人は左のポケットに財布を入れることが多いからである。ただしスリや介抱ドロ(酔って寝ている者を狙う行為)など窃盗被害では真っ先に探られる部分でもあるため、防犯上は簡単に抜き取られないようにしておいたほうが良いものの、厳重にすると財布が取り出しにくくなるだけでもあり、兼ね合いが難しい。
カジュアルな服装ではズボンのポケットに収められることも多く、このズボンのポケットに収まる二つ折り財布とよばれる紙幣を収めた状態で2つに折り畳むタイプも広く利用されている。
このほか、子供向けや高齢者などでは脱落防止にがま口財布に首から下げる紐を取り付けたものや(口金にはそのための環が作られている)、二つ折り財布にベルトなどに取り付ける紐が付いているものも見られる。
ただ、今後は電子マネーの普及などにより、硬貨や紙幣を持ち歩く機会が徐々に減っていくことも予測され、これに伴って財布の形態も変化して行くことも予測できる。スキミングの問題ではカード情報を財布の上から盗まれる懸念から、電磁波を遮断することを謳った製品も登場している。
エドガー・ダーヴィッツ
エドガー・ダーヴィッツ
エドガー・スティーヴン・ダーヴィッツ(Edgar Steven Davids, 1973年3月13日 - )は、オランダの元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはMF。元オランダ代表。
アムステルダムにあるアヤックスの下部組織、アヤックス・アカデミーを経た後、1991-92シーズンデビュー。
1994-95シーズンにはパトリック・クライファート、ヤリ・リトマネン(フィンランド代表)等と共に20歳の若さで、ACミランを下しUEFAチャンピオンズリーグを制覇する。その後トヨタカップにも訪日、グレミオをPK戦の末下して優勝した。翌年のUEFAチャンピオンズリーグも決勝まで勝ち進んだが、ユベントスに敗れた。
その活躍が認められ1996年にはイタリア、セリエAのビッグクラブ、ACミランに移籍。入団1年目は15試合に出場。2年目は開幕直後にペルージャ戦でGKと交錯して骨折した。その後、1997年にミラン首脳陣との確執を理由に、シーズン半ばに同セリエAのユヴェントスに移籍した。
1997-98シーズン途中加入ながらスクデット(当時25回目)に多大な貢献をしてチームメイトの皆が信頼を寄せた。
1999年、 ワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で81位に選出された。2000年には薬物使用(筋肉増強剤ナンドロロン)に引っかかり出場停止となってしまう。本人は「緑内障の治療薬に含まれる成分が原因」とコメントしているがオランダ代表だったフランク・デ・ブールも同時期に同様の薬を服用したとして出場停止処分を受けている。
ユヴェントスとの契約は2001年までの予定であった。しかしながら、2004年6月まで延長となる。この契約更新後、両者の関係は悪化していく。CLでのアーセナル戦において、当時監督のマルチェロ・リッピが彼を休養させる為、クロアチア代表でもあるイゴール・トゥドールを起用すると、この起用策に怒りを露わにした彼は生中継中のカメラに「ゲームに出さないなら、チームを俺は離れるだけだ!!」とぶちまけた。これにユヴェントス首脳陣はダービッツに多額の罰金を科し、関係はますます悪化した。
2002年、ダーヴィッツはローマにもラブコールを送っているなどともささやかれた。ローマは高く彼を評価し、一時は移籍も話に出たがモッジGMはそうはさせず白紙となる。2003-04シーズンはブレシアから、若手のガーナ人、ステファン・アッピアーの入団によりポジションを奪われ、プレーするのは重要度の低い試合ばかりとなる。プレミアシップの強豪、チェルシーの大物会長ロマン・アブラモビッチからの多額のオファーもあったが、彼は首を縦に振らなかった。
一方、当時の代表監督ディック・アドフォカートはアヤックス時代エドガーが共にプレーしたこともある、FCバルセロナの監督のフランク・ライカールトにレンタルという名案を提案する。これを首脳陣も快く納得しスペイン、リーガ・エスパニョーラのFCバルセロナへと新天地も求めた。こうして2004年1月11日に正式に移籍が発表される。これでダーヴィッツはEUROまでの十分な環境を手に入れた。これは両チームにおいても効果的であったことは間違いない。1月17日、アスレティック・ビルバオ戦(結果1-1)にデビュー。ダービッツの加入によってバルセロナの中盤の守備がしっかり安定し、不振に苦しむチームをリーグ2位に押し上げる最大の原動力となった。
その後2004年7月、シーズン終了後に大量補強をにらんだイタリア、セリエAのインテルへ完全移籍、その戦場を移す事となる。しかし、序盤戦はスタメン出場をしたものの、徐々に戦術の関係で出場機会は少なくなり、同ポジションの豊富な選手層もそれに追い討ちをかけた。次第にマンチーニ監督との関係も悪化し、インテルを退団。2005年にイングランドのトットナムに移籍した。入団一年目はトットナムの好成績を後押しする形での貢献をしたが、2年目になると、コートジボワール代表で“パスマイスター"の異名を持つディディエ・ゾコラの入団、台頭もあって出場機会が減少。そのこともあってか、出場機会を求め、2007年1月に古巣アヤックスへ11年ぶりに復帰した。2007-08シーズン開幕前のプレーシーズンマッチゴー・アヘッド・イーグルス戦にプロテクターを付けずに出場、案の定左足脛骨を骨折し長期の離脱を余儀なくされた。2008年6月にアヤックスからリリースされ、約2年間のブランクを経て2010年8月にイングランド、フットボールリーグ・チャンピオンシップのクリスタル・パレスへ移籍するも、同年11月に退団した。
2012年10月、フットボールリーグ2のバーネットFCに選手兼任監督として加入すると発表された。
2013年12月28日に行われたソールズベリー・シティFC戦で2枚目のイエローカードを受けて退場処分、試合後審判への不満から現役引退を表明した。
2021年1月4日、SCオリャネンセの監督に就任した。
オランダ代表としては1994年4月20日に行われたアイルランド代表との国際親善試合でデビュー。
1998年のフランスワールドカップでは6試合に出場、決勝トーナメント1回戦ユーゴスラビア代表戦では試合終了間際にミドルシュートを叩き込み勝利に貢献した。
EURO2000にもフランク・ライカールト監督に率いられて全試合に出場しベスト4進出に貢献した。
しかし、ルイス・ファン・ハール監督に率いられた2002年W杯欧州予選ではチームの低迷(ファン・ニステルローイの離脱等)からその姿を日本、韓国に現すことは出来なかった。
2004年EURO2004 ポルトガル大会では、準決勝ポルトガル戦まで駒を進めた。その後、代表監督ディック・アドフォカートが退任しマルコ・ファン・バステンが代表監督に就任。彼はエドガーを代表キャプテンに指名したが、インテルでの出場機会の激減により、2005年10月12日に行われた2006 FIFAワールドカップ・予選のマケドニア代表戦を最後に代表から遠ざかった。また、2006年ワールドカップでは、代表候補まで選ばれたが、最後に落選して出場することはなかった。
国籍はオランダであるが、生まれは南米のスリナム共和国。代表のチームメイトでもあるクラレンス・セードルフやジミー・フロイド・ハッセルバインクも同国出身である。
2000年、左目に緑内障を発症し失明の危険もあったが、手術により克服し特殊防護ゴーグルを着用することとなった。そのゴーグルは彼のトレードマークとなっている。
FCアウクスブルクに、甥のロレンゾ・ダーヴィッツが所属している。
11(1996年 - 1997年)
26(1997年 - 2004年)
3(2004年1月 - 5月)
5(2005年8月 - 2006年)
13(2007年 - 2008年)
20(2010年)
1(2012年 - 2013年)
木村剛
木村 剛(きむら たけし)
木村剛 (物理学者) - 東京大学大学院新領域創成科学研究科物質系専攻 教授
神饌
そして御塩は、10月5日に御塩殿神社で行われる御塩殿祭のなかで、日本の塩業の発展を祈るとともに、最後の仕上げである御塩焼固が行われる。御塩焼固は独特の三角錐状の型に荒塩を詰め込み、竈で一昼夜焼き固める作業であり、1日に20個、5日間かけて合計100個焼き固められる。こうして出来上がった堅塩は御塩道を通り外宮祭館へ運ばれ、豊穣への感謝を奉げる神嘗祭から用いられる。なお、御塩焼固は3月にも行われ、年間で合計200個の堅塩(かたしお)が作られる。
神宮で用いられる土器(かわらけ)はすべて明和町蓑村にある神宮土器調製所で作られる。この地には高天原から埴土を移した言い伝えが残され、また良質の粘土が採れるため、皇大神宮御鎮座当時からここで土器が作られてきた。土器は使われる度に土へ還され、その都度新しいものが用いられる。作られる土器の種類、個数は以下のとおり。
賀茂別雷神社には以下のような言葉が残されており、
神饌に関する作法の多くは、神への供物という性質から世俗の物とならないよう社家の中でも信頼のおける者が世襲し、無闇に広まらないよう伝承されてきた。そのため、書物として残るものは多くが個人が覚書として残したものに留まり、公式な記録として残されたものは少ない。これは神饌の調製に関しても同様で、文書による記録が残されておらず、なぜこれを奉げるのか不明となっている神社も存在する。だが、一部には伝承が困難になったために、作法を記録として残した神社もある。1871年(明治4年)の太政官布告により代々神職を世襲した社家制度が廃止され、香取神宮では『香取神宮年中祭典記』などの文書で祭祀の内容を記録し伝承を図った。その中には忌火の熾し方、必要な道具類、使用方法、行器の原料になる真薦の刈り方、その編み方、魚の調理、干し方、焚煙の作り方などが挿絵とともに記録されている。
氏子が神饌の調製を行っていた地域では、宮座と呼ばれる組織によってその作業が伝承された。宮座の中で主導的役割を果たす家を頭屋、あるいは当屋(當屋とも書く)とよび、中心となる人物を頭人と呼んだ。制度の内容は『神道要語集』に残され、頭人には厳格な物忌が求められた。美保神社のように、選ばれると4年間欠かさず禊を行い、子の刻(0時ごろ)に神社へ参拝し、その間に人と会うと再度やり直すなど厳格な取り決めが残る神社もある。こうして頭人となると、さらなる修行として一切の不浄を排除した部屋へ篭り、女性はおろか、みだりに人と会うことも禁じられる程の精進が求められる場合もあった。このように頭人は村人からの敬意を受け、権威を備えなければならないとされた。なお、宮座の構成員は原則として世帯主の男性とされたが、女房座、女座、可加座と呼ばれる女性の座もあった。
2012年現在、地方の神社では後継者不足に悩まされる例が少なくない。奉納する餅だけでも量にしてもち米8升分に及ぶなど、多くの人員や時間を要する場合があり、氏子の手作業ですべてを賄うことが難しいため、既に蒸して搗かれた餅を商店から購入し、氏子の手で加工・成型するなど、一部を商店などに委ねざるを得ない状況になっている。
本来、北野天満宮では、7日間の間詰所に篭り、女性の作った料理は口にしない。そして、男だけで調理し、神事に臨むとされたが、2012年現在では仕事との兼ね合いから、3日間肉食を断つ程度に緩和して臨んでいる。しかし、これは単純な後継者不足というわけではなく、菅原道真が大宰府へ流された際に同行した従者達が北野天満宮の建立の折に道真の遺品を携え京都へ戻り、それ以来自ら調理した神饌を献供して、慰霊を行いながら暮らした古事にあやかり、その従者達の末裔である七保会が神饌の調理を行うことが理由である。
ATI Technologies
ATI Technologies Inc.
ATI Technologies(エーティーアイ テクノロジーズ)は、かつて存在したカナダの半導体設計会社である。2006年にアドバンスト・マイクロ・デバイセズ (AMD) に買収され、以後は同社のグラフィックコントローラのブランド名として提供が行なわれていたが、2010年のブランド統合によりATIブランドは消滅した。
1985年に中国出身の何国源(ホー・クォックユェン、Ho, Kwok Yuen)らによって設立され、ビデオカードのRadeonシリーズを開発していることで知られる。設立当時は経営状態を左右してしまうようなリスクの大きな高性能な製品の開発には消極的で、低価格ではあるものの堅実な製品「Mach」シリーズを開発、半導体単体での販売はせずに半製品にまで仕立ててアセンブリメーカーに対して販売していた。
1990年代中期にはビデオ市場に多数のメーカーが参入し、老舗のATIも数あるメーカーの中の一つとして認識されていた。90年代後半にはうなぎ登りになる開発費に見合う販売が出来ないシーラス・ロジックや3dfxなど競合メーカーが次々撤退していく中、Rageシリーズで着実な販売をし、それに続くRadeonシリーズのヒットにより、インテル、NVIDIAに続くビデオチップメーカーの巨頭となる。
ゲーム機であるニンテンドーゲームキューブのビデオチップを開発したArtXを買収している。
チップセット市場にも参入したが、その構成部品の品質が思うように向上せずNVIDIAの後塵を拝していた。
その後、AMDがATIを総額54億ドルで買収することを米国時間の2006年7月24日に明らかにし、2006年10月25日に買収の完了を発表した。これによりAMDは、ATIとインテルの間で交わされたクロスライセンス契約を取得した。
これにより、ATIはAMDと競合しているインテル用プラットフォームへの部品供給としての道はなくなったと考えられるようになり、AMDのプラットフォーム専用に構成部品を供給するAMDの一部門となった。ちなみにATIは買収されるまで基本的にインテル寄りだと思われていた事もあり(買収前はATIのチップセット販売業務の利益は8割方インテル向けの製品からだったそうである)、インテルの反応を見てもこの買収劇が一部の人間を除いてかなり意外なものだった事が分かる。
ライバルのNVIDIA社とは3D機能で熾烈な性能争いを繰り広げており、得意不得意な使用シーンにより一概にどちらが優れていると評価できないほど実力は拮抗している。
ドライバの更新頻度はNVIDIAより遅いと言われている。一方で画質や発色等がNVIDIA製よりも良いと言われることも多、また動画再生支援技術の点では昔から力を入れている事もあり、NVIDIAよりも強いとされている。他にも安定性より先進性などを重視した作りになっている。GPU製造プロセスにおいて業界初の55nm、40nmプロセスを導入、最新メモリ規格である「GDDR4」や「GDDR5」を搭載するグラフィックボードを世界で初めてリリースしたのもATIである。
コストパフォーマンスの高さから自作パソコンユーザーから支持を受け、販売実績を伸ばしている。に高い水準を求めるグラフィックデザイナー、HTPC(ホームシアターPC)環境などを構築するユーザーにも根強い人気がある。
伝統的に大手PCベンダーへの大量供給に強く、デル、ヒューレット・パッカード、エイサー、レノボ、NEC、ソニー、富士通、エプソンダイレクト製PCにも搭載されている。
特にBTO、CTO販売を中心とするデル、ヒューレット・パッカード、エプソンダイレクトのデスクトップパソコン、ノートパソコンでは各ラインナップで採用されており、標準搭載されているかカスタマイズによってRadeonを選択できる。
Macintoshでは全ての機種にATIのビデオチップが搭載されていたが、2001年以降はNVIDIA製品も採用しているほか、Intel Macではチップセットの内蔵グラフィックスエンジンを採用している機種もある。AMDとの合併後はAMDプロセッサ搭載パソコンのチップセット内蔵グラフィックスとして、Radeon 4000シリーズなどが用いられている。
他、ノートパソコンのディスクリートグラフィックとして搭載されるケースが多く、2009年第2四半期時点のノートPC向け単体GPU製品の出荷数のシェアはNVIDIAを上回るとされる。
マイクロソフトはXbox 360のGPU(Xenos)にATIの製品を採用した。また、任天堂もWiiにATI開発のシステムLSIを使用している。
他にHPC業界向けのFireStreamをATI Stream SDKとセット販売している他、ES1000などのサーバー向け内蔵グラフィックスがデルやヒューレット・パッカード、IBM、NECなどのサーバー製品全般に搭載されており、広いシェアを持っている。
ATiには、過去に買収した旧ArtXがALiと共同開発したALADDiN7というグラフィック統合チップセットがあったが、Radeonグラフィック製品の成功以降、グラフィック機能内蔵のチップセットの開発も行っている。RADEON IGP/XPRESSシリーズはPCベンダーにも広く採用された。しかし、ATI Technologies社時代に発表した製品は、サウスブリッジに問題を抱えている事が多く、過去にはVIAやULi(現・NVIDIA)のサウスブリッジで代用するマザーボードベンダーも多かった。
AMDとの合併によりATiチームの開発するチップセットはAMDプラットフォームの純正チップセットという位置づけとなり、インテルプラットフォーム向けの製品開発は終了した。
Imageon – 2002年から発売されたSoCである。2Dや3Dグラフィック処理が可能で、携帯電話、タブレットPC向けに出荷されてきた。しかし事業がAMDに売却され、2009年にはクアルコムに売却されて、現在はAdrenoというブランドで展開されている。
Imageon TV – 2006年2月に発売されたデジタルテレビチューナー。
都留文科大学前駅
都留文科大学前駅(つるぶんかだいがくまええき)は、山梨県都留市田原二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ08。
都留市内の駅で唯一、特急列車を含めた全ての列車が停車する。
都留文科大学周辺でのまちづくりのために設置が要望された請願駅である。富士急行線の駅では最も新しい。
2004年(平成16年)11月16日:開業。
2015年(平成27年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)4月1日:富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走っておりホームは線路の南東側にある。
ホームの中ほどに接して設けられている駅舎は鉄骨造1階建て304 m2の建築物であり、内部の旅客の立ち入ることの出来る部分には締め切り可能な待合所や出札口、トイレなどがある。改札口には簡易Suica改札機が設置されている。
開業当初からの業務委託駅であり、自動券売機も1台設置されている。
2017年度(平成29年度)の1日平均乗降人員は1,700人である。
あたりは都留市西郊の住宅地で、駅の南約300メートルのところに都留文科大学がある。駅の開業に合わせて駅前周辺の整備が行われ、駅前には大きな広場があるほか商業施設も進出している。
オギノ都留店(スーパーマーケット)
駅前のバス停から富士急バスの路線バスと予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が発着している。
「つる~と東桂」は、砂原方面は乗車のみ、市立病院方面は降車のみ利用可(事前に電話予約が必要)
特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅
普通(JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む)
谷村町駅 (FJ07) - 都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09)
蘭亭序
蘭亭序(らんていじょ)は、王羲之が書いた書道史上最も有名な書作品である。
353年(永和9年)3月3日、王羲之は名士や一族を会稽山の麓の名勝・蘭亭(現在は浙江省紹興市)に招き、総勢42名で曲水の宴を開いた。その時に作られた詩27編(蘭亭集)の序文として王が書いたもの(草稿)が「蘭亭序」である。王は書いたときに酔っており、心のまま筆を動かして書き上げられた。後に何度も清書しようと試みたが、草稿以上の出来栄えにならなかったと言い伝えられる、いわゆる「率意」の書(練習や下書きを経る「作品」のように「人に見てもらうこと」を意識せずに書かれた書という意)である。28行324字。
王羲之の書の真偽鑑定を行った唐の褚遂良は『晋右軍王羲之書目』において行書の第一番に「永和九年 二八行 蘭亭序」と掲載している。
自らが能書家としても知られる唐の太宗皇帝が王羲之の書を愛し、その殆ど全てを集めたが、蘭亭序だけは手に入らず、最後には家臣に命じて、王羲之の子孫にあたる僧の智永の弟子である弁才の手から騙し取らせ、自らの陵墓である昭陵に副葬させた話は、唐の何延之の『蘭亭記』に載っている。
したがって、蘭亭序の王羲之の真跡は現存しない。しかし、太宗の命により唐代の能筆が臨模したと伝えられる墨跡や模刻が伝えられている。
本書が誕生するまでは漢代以来の隷書体が主流であったが、王羲之が当時徐々に貴族達に好まれつつあった楷書、行書、草書を用いて書を記したことにより、新しい書体が人々に広がるきっかけとなった。
墨跡では清の乾隆帝が蒐集した三点の模写本が有名である(北京故宮博物院所蔵)。
八柱第一本は虞世南の臨模であろうと董其昌が推定した。墨気が抜けたうえに入墨も多く一見不鮮明であるが、西川寧は、王羲之の真跡に最も近い双鉤塡墨本であると評価している。元時代に張金界奴が献上したので、張金界奴本ともいう。
八柱第二本は褚遂良の臨模ともされていたが、現在は北宋の無名の人の臨模と推測されている。線が細いのが特徴的である。
八柱第三本は馮承素の臨模といわれる。筆路が鮮明であるのが特徴的で、高校の教科書などで紹介されることが多いが、逆にそれが不自然過ぎると指摘されることもある。割り印として使われた「神龍」の印が、端に半分残っているので神龍半印本ともいわれる。「神龍」は唐時代の年号である(2008年、江戸東京博物館で日本初公開された)。
ともあれ、各臨模本を実際に初唐の能筆が臨模したという根拠はない。
石板や木板に蘭亭序を模刻し、それから制作された拓本のなかで、古来最も貴ばれたものは、五代~北宋時代初期に碑石が定武郡で発見された定武本である。同系列として開皇本がある。定武本は一般に欧陽詢が臨模したと伝えられるが、これも根拠はない。定武本には覆刻本が非常に多い。その他に張金界奴本と神龍半印本が有名であり、手本としてよく用いられる。張金界奴本は八柱第一本を原本とし、穏やかな書風で神龍半印本よりも評価が高い。秋碧堂帖や余清斎帖がある。神龍半印本は八柱第三本を基とするが、筆意が墨跡より自然であるといわれる。
また、蘭亭序を『蘭亭叙』と表記する向きもあるが、これは蘇軾が祖父の名前「序」を避けて以来広まったのであって、あえて「叙」と表す必要はない。
また、郭沫若(1892年 - 1978年)が文化大革命直前に発表した蘭亭序偽作説は一大センセーションを巻き起こした。
(八柱第三本)
(東京国立博物館)
:が付属している(東京国立博物館)
サーブ 29 トゥンナン
サーブ 29 トゥンナン
サーブ 29 トゥンナン(SAAB 29 Tunnan)はスウェーデンの後退翼ジェット機である。同国の航空機・自動車メーカーサーブによって開発された。胴体が膨らんだ特徴的なスタイルをしていることから、「トゥンナン(樽の意)」という綽名がつけられていた (Sv-Saab J29 Tunnan.ogg)。
サーブ 29は、1948年9月1日に初飛行した。なお、これとほぼ同時期にソ連のMiG-15やアメリカ合衆国のF-86、アルゼンチンのプルキー IIなど後退翼の新型ジェット戦闘機が初飛行を行っており、当時は革新的な新技術であった後退翼が各国によって試されていた時期であった。
サーブ 29には数種類の派生型が製作された。機首に機関砲を搭載した戦闘機型J 29、機関砲のかわりにカメラを搭載した写真偵察機型S 29、また、攻撃機型としてA 29も開発された。スウェーデンの戦闘用航空機はこのように同じ設計の機体で各任務をこなすべく派生型が製作されるという特徴を持っている。現在、スウェーデン空軍の主力機であるサーブ 39 グリペンも、戦闘・攻撃・偵察の3つの異なる任務を1機でこなすマルチロール機となっている。これは相対的に国力の小さなスウェーデンには、それぞれの任務に対して専用の機種を開発する余裕が無かったことの表れでもあるが、20世紀末以降の潮流である戦闘機のマルチロール化の土壌をスウェーデンはかねてより有していたといえよう。
サーブ29は機体性能的にも優れており、1954年には500km区間での速度記録977.35kmを樹立した。665機が製造され、1965年まで第一線機として運用された。
輸出はMiG-15、F-86、ハンターなどと競合した結果殆ど成功しなかったが、オーストリアは30機のJ29AとS29Cを1961年に導入、1972年まで運用した。その後、同国は同じくサーブ製のJ 35Öを導入し、2005年にF-5Eに代替するまで運用した。
唯一の実戦参加はコンゴ動乱で、1961年9月24日に国際連合からの要請で派遣を決定。同年9月28日には5機のJ29Bからなるコンゴ遠征のための特別戦闘飛行隊である第22飛行隊を編成し、コンゴに向けて出発した。第22飛行隊は10月4日にレオポルドビル(現キンシャサ)に到着、カミナ基地に展開して作戦に従事していたが、1962年には4機のJ29Bと2機のS29Cが追加派遣され、コンゴ国連軍の航空戦闘部隊の主力を担うこととなった。
コンゴ動乱でのJ29の活躍には特筆するものがあり、特に1962年12月から実施されたカタンガ軍のコルウェジ基地への対地攻撃任務は、最初の6日間で150時間の作戦行動を行い、作戦に参加した9機のJ29Bのうち、8機が地上砲火による損害を受けながらも任務を遂行した。また、2機のS29Cも暗色系の迷彩を施して写真偵察を行い、熱帯雨林の天候条件の悪いコンゴの地上目標を危険を犯して偵察・撮影していき、地上攻撃の効果を大いに高める結果となった。
このような成果は、スウェーデン空軍兵士の練度の高さによるものであったが、それ以上にJ29の優れた多目的能力によるものであり、世界にその優秀性を示した。しかし、コンゴ動乱でのJ29の損害も大きく、派遣された11機のうち無事スウェーデンへ帰還できたのはわずか4機だけだった。
初期生産型。
攻撃機型。
アフターバーナー装備試験機。
後期生産型。
アフターバーナー装備型。
写真偵察機型。
ケネス・マンソン著 湯浅謙三訳カラーポケットエンサイクロペディア。英ブランドフォード社「大戦後 戦闘機および攻撃機・練習機」鶴書房1969年刊
20mm機関砲 x 4
Rb 24 (AIM-9B) サイドワインダー x 2
145mm対戦車ロケット弾、150mmロケット榴弾、180mm対艦ロケット弾
ほのぼのワイド
『ほのぼのワイド』は、1991年4月1日から1993年10月1日まで一部テレビ東京系列局(テレビ東京・テレビ北海道・テレビ愛知2012年2月・テレビ大阪)と岐阜テレビで放送された生活情報番組。テレビ東京では平日10時台での放送で、当初は月曜から金曜までの週5日間放送されていたが、後に月曜から水曜までの放送に縮小した。
高嶋秀武(フリーアナウンサー) - ニッポン放送退社後フリーになって初のテレビ番組出演。
大平雅美(当時テレビ東京アナウンサー)
第1次小泉内閣
自由民主党、公明党、保守党を与党とする自公保連立政権である。
2001年自由民主党総裁選挙の結果を受けて発足した。同じ森派である森内閣からの再任が多く見られた。内閣官房長官の福田康夫が続投、財務大臣は小泉首相にとっては派閥の先輩に当たる塩川正十郎を充て、経済財政政策担当大臣に慶大教授の竹中平蔵を起用した。
幹事長は小泉首相の盟友山崎拓が起用された。一方で、江藤・亀井派の平沼赳夫を政調会長に一本釣りしようとしたが、これに会長の江藤隆美と亀井静香が強く反発し、経産相への再任となった。また、平沼の代わりに前首相の森喜朗の助言で起用された河野グループの麻生太郎は一躍台頭することとなった。
総裁選で小泉応援団となった田中眞紀子を外務大臣に起用した。小泉首相はさらに、森山眞弓を法務大臣、文部官僚の遠山敦子を文部科学相に抜擢。連立を組む保守党の扇千景国土交通相、川口順子環境相に再任された。女性閣僚は歴代最多の5人にのぼった。田中は外務省幹部や鈴木宗男衆院議運委員長との対立などから国会審議を混乱させたとして、小泉首相は2002年1月29日に田中を更迭した。小泉首相が兼務した後に、環境相であった川口順子を横滑りさせた。
一方、総裁選で敗れた橋本龍太郎元首相が率いる最大派閥、橋本派からの入閣は総務相に片山虎之助(留任)、国家公安委員長に村井仁の2人。加藤派からは中谷元が防衛庁長官、行革・規制改革担当相に石原伸晃が初入閣を果たした。
2001年(平成13年)4月26日任命。
2001年(平成13年)4月26日任命。
2001年(平成13年)5月1日任命。
内閣府副大臣 - 熊代昭彦:2002年(平成14年)1月8日−/仲村正治:−2002年(平成14年)1月8日、松下忠洋、村田吉隆
防衛庁副長官 - 萩山教嚴
総務副大臣 - 佐田玄一郎:2002年(平成14年)1月8日−/遠藤和良:−2002年(平成14年)1月8日、若松謙維:2002年(平成14年)1月8日−/小坂憲次:−2002年(平成14年)1月8日
法務副大臣 - 横内正明
外務副大臣 - 植竹繁雄、杉浦正健
財務副大臣 - 谷口隆義:2002年(平成14年)1月8日−/村上誠一郎:−2002年(平成14年)1月8日、尾辻秀久:2001年(平成13年)9月21日−/若林正俊:−2001年(平成13年)9月21日
文部科学副大臣 - 青山丘、岸田文雄
厚生労働副大臣 - 宮路和明:2002年(平成14年)1月8日 - 7月15日/桝屋敬悟:−2002年(平成14年)1月8日、狩野安:2002年(平成14年)1月8日−/南野知惠子:−2002年(平成14年)1月8日
農林水産副大臣 - 遠藤武彦、野間赳:2001年(平成13年)9月21日−/田中直紀:−2001年(平成13年)9月21日
経済産業副大臣 - 古屋圭司、大島慶久:2001年(平成13年)9月21日−/松田岩夫:−2001年(平成13年)9月21日
国土交通副大臣 - 佐藤静雄、月原重明(月原茂皓):2002年(平成14年)1月8日−/泉信也:−2002年(平成14年)1月8日
環境副大臣 - 山下栄一:2002年(平成14年)1月8日−/風間昶:−2002年(平成14年)1月8日
※途中退任した宮路厚労副大臣の後任は欠員のまま置かれなかった。
組閣11日後の2001年(平成13年)5月7日任命。
内閣府大臣政務官 - 奥山茂彦:2002年(平成14年)1月8日−/阪上善秀:−2002年(平成14年)1月8日、嘉数知賢:2002年(平成14年)1月8日−/渡辺博道:−2002年(平成14年)1月8日、亀井郁夫:2002年(平成14年)1月8日−/仲道俊哉:−2002年(平成14年)1月8日
防衛庁長官政務官 - 木村太郎:2002年(平成14年)1月8日−/嘉数知賢:−2002年(平成14年)1月8日、山下善彦:2002年(平成14年)1月8日−/平沢勝栄:−2002年(平成14年)1月8日
総務大臣政務官 - 河野太郎:2002年(平成14年)1月8日−/新藤義孝:−2002年(平成14年)1月8日、滝実:2002年(平成14年)1月8日−/山名靖英:−2002年(平成14年)1月8日、山内俊夫:2001年(平成13年)9月21日−/景山俊太郎:−2001年(平成13年)9月21日
法務大臣政務官 - 下村博文:2002年(平成14年)1月8日−/中川義雄:−2002年(平成14年)1月8日
外務大臣政務官 - 今村雅弘:2002年(平成14年)1月8日−/丸谷佳織(五十嵐佳織):−2002年(平成14年)1月8日、松浪健四郎:2002年(平成14年)1月8日−/小島敏男:−2002年(平成14年)1月8日、水野賢一:2002年(平成14年)1月8日 - 8月26日/山口泰明:−2002年(平成14年)1月8日
財務大臣政務官 - 砂田圭佑:2002年(平成14年)1月8日−/中野清:−2002年(平成14年)1月8日、吉田幸弘:2002年(平成14年)1月8日−/林田彪:−2002年(平成14年)1月8日
文部科学大臣政務官 - 池坊保子、加納時男:2001年(平成13年)9月21日−/水島裕:−2001年(平成13年)9月21日
厚生労働大臣政務官 - 田村憲久:2002年(平成14年)1月8日−/佐藤勉:−2002年(平成14年)1月8日、久野恒一:2001年(平成13年)9月21日−/田浦直:−2001年(平成13年)9月21日
農林水産大臣政務官 - 宮腰光寛:2002年(平成14年)1月8日−/岩永峯一:−2002年(平成14年)1月8日、岩永浩美:2001年(平成13年)9月21日−/国井正幸:−2001年(平成13年)9月21日
経済産業大臣政務官 - 下地幹郎:2002年(平成14年)1月8日−/大村秀章:−2002年(平成14年)1月8日、松あきら(西川玲子):2002年(平成14年)1月8日−/西川太一郎:−2002年(平成14年)1月8日
国土交通大臣政務官 - 菅義偉:2002年(平成14年)1月8日−/木村隆秀:−2002年(平成14年)1月8日、高木陽介:2002年(平成14年)1月8日−/田中和徳:−2002年(平成14年)1月8日、森下博之:2002年(平成14年)1月8日−/木村仁:−2002年(平成14年)1月8日
環境大臣政務官 - 奥谷通:2002年(平成14年)1月8日−/西野陽:−2002年(平成14年)1月8日
※途中退任した水野外務政務官の後任は欠員のまま置かれなかった。
西尾口駅
#f33
西尾口駅(にしおぐちえき)は、愛知県西尾市寄住町柴草にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN09。
隣の西尾駅まで約800mしか離れておらず、利用者も非常に少ないため、かつては一部の普通も通過していた。現在は全ての普通列車が停車する。当駅を通る線路は直線であるため、当駅のホーム端から西尾駅のホームを見ることができる。
2006年(平成18年)2月、西尾線への駅集中管理システムの導入に伴う設置費用の軽減のため、名鉄は1日の乗降客数が300人以下の駅を廃止することを関係自治体に通告したが、市街地にある駅は除外することとしたため、西尾口駅はこれに該当し廃止を免れている。
1928年(昭和3年)
8月5日 - 碧海電気鉄道(碧電)が碧電西尾口駅(仮駅)を現在地より約200m新安城方に開業。
10月1日 - 愛知電気鉄道(愛電)により現在地付近に西尾口駅(仮駅)開業。碧電は碧電西尾口駅(仮駅)を廃止して西尾口駅(仮駅)に接続。
1929年(昭和4年)4月1日 - 西尾口駅(仮駅)廃止。
1930年(昭和5年)4月3日 - 再開業。愛電は西尾口駅、碧電は碧海西尾口駅と呼称。
1935年(昭和10年)8月1日 - 愛電が名岐鉄道と合併して名古屋鉄道が発足。「西尾口駅」が同社の駅となる。
1943年(昭和18年)12月16日 - 西尾線岡崎新駅 - 西尾駅間休止に伴い「西尾口駅」休止。
1944年(昭和19年)3月1日 - 碧電が名古屋鉄道へ合併し、「碧海西尾口駅」が同社の駅となり、西尾口駅に改称(駅名を統合)。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
1989年(平成元年)7月2日 - 高架化。
2007年(平成19年)11月14日 - トランパス導入。
2008年(平成20年)6月14日 - 西尾 - 西尾口(手前まで)の約600mを複線化。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の単式1面1線ホームの高架駅で駅集中管理システム(西尾駅管理)導入の無人駅。manaca対応。トランパス対応工事の際に同時に多目的トイレが設置されている。エレベーターは設置されていない。
1989年(平成元年)7月に完成した連続立体交差事業の際、将来の2面2線化に対応可能な構造に作られている。2008年(平成20年)6月14日に西尾口駅手前から隣の西尾駅までの約600mが複線化された。
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「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は450人である。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は418人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中266位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中20位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は143人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中326位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中24位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は162人である。
近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
かつては西尾線で最も利用客が少ない駅であったが近年は増加傾向にあり、堀内公園駅を抜いている。
グラッチェタウン西尾(ヤマナカ西尾寄住店、ヤマダデンキテックランド西尾店)
西尾市が運営するコミュニティバス。
2019年10月8日、普通列車が誤って西尾口駅を通過するアクシデントが起きた。
GN 西尾線
red特急・blue急行
通過
■普通
桜町前駅 (GN08) - 西尾口駅 (GN09) - 西尾駅 (GN10)
(旧)西尾線
久麻久駅 - 西尾口駅 - 西尾駅
DCMサンワ
DCMサンワ(ディーシーエムサンワ)は、かつてDCMホールディングス傘下のDCM株式会社が、北海道・東北地方(青森県・秋田県)で展開していたホームセンターの店舗ブランドである。
また、DCMサンワ株式会社(DCM SANWA CO.,LTD.)は、2021年2月28日までこれを運営していた企業である。
社名は顧客・取引先・社員の三つの「和」を大事にするとの思いを込めたもので、またサンワドー時代に使われていた走る犬のロゴマークは戌年生まれである中村勝弘社長(2017年現在は会長)の愛犬をモチーフとしている。
当初は青森県内のみで店舗を展開していて、店名も「Do Shop Sanwa」(略称:サンワ)だったが、1994年4月に北海道に店舗展開したのをきっかけに店名・社名を「サンワドー」に改めた(それまでの会社名は三和堂だった)。北海道第1号店は川沿店(札幌市南区)であったが、近隣の石黒ホーマ(当時)の存在もありオープンから2年少々で閉店した。BOM (カメラのキタムラ) (2004年2月閉店) を経て現在はブックオフ川沿店。
2015年、DCMホールディングス傘下入りを受け店名・社名を「DCMサンワ」に改めた。さらに2021年3月1日付でDCMサンワ株式会社を含む事業会社5社が統合(DCM株式会社へ改組)。なお、展開していた業務スーパー事業はDCM株式会社への統合よりも前に事業を分離している。
2022年3月、DCMホールディングスは2年をかけて「DCMサンワ」や「DCMホーマック」などの店名等を「DCM」に統一することを発表し「サンワ」の名称は消滅することになった。。
1966年(昭和41年) - 三和部品商会として創業。
1972年(昭和47年)8月 - 有限会社三和部品を設立。
1981年(昭和56年)2月 - 函館市のホームセンター・ニューウェイの営業権を取得。
1988年(昭和63年)
6月1日 - 有限会社三和部品の法人組織、商号を変更して株式会社三和堂とする。
11月 - 初の第一種大型小売店舗「ドウショップサンワ青森中央店」を青森市大字浜田に新築移転。
1991年(平成3年)
2月 - 株式会社ポイントを吸収合併。
12月 - 北海道内にホームセンターを13店舗展開している「株式会社松崎」と業務提携。
「株式会社ローヤル」とカー用品専門店「イエローハット」のフランチャイズ契約を結ぶ。
1992年(平成4年)
2月 - 株式会社松田電気商会と合併、松田電気商会を存続会社とし商号を株式会社三和堂に変更。
6月 - 松崎から分社化された・ホームセンターマツザキの全株式を取得、松崎のホームセンター事業を譲り受ける。
1993年(平成5年)2月 - ホームセンターマツザキ、三和堂、ニューウェイの3社が合併しホームセンターマツザキを存続会社に商号を三和堂とする。
1994年(平成6年)4月 - 商号を株式会社三和堂から株式会社サンワドーに変更しホームセンター店舗のブランド名を「サンワドー」に統一。同時に札幌川沿店をオープンさせ、北海道に進出。
1995年(平成7年)2月 - 日本証券業協会に株式を店頭登録、青森県で初の店頭公開企業となる。
2003年(平成15年)
7月 - 神戸物産と業務スーパーのエリアライセンス契約を結ぶ。
9月 - 青森南店を業務用食品専門店「業務スーパー」に業態変更し、名称を業務スーパー青森本店と変更。
2004年(平成16年)
7月 - 柏店(青森県つがる市)を、スーパーホームセンター“ザ・サンワ柏店"としてリニューアル。
12月 - 日本証券業協会店頭登録を取り消し、JASDAQ証券取引所に株式上場。
2006年(平成18年)12月 - 弘前桶の口店(青森県弘前市)にスーパーホームセンター"ザ・サンワ弘前樋の口店"としてオープン。
2012年(平成24年)11月 - 同社と家電販売でフランチャイズ契約を結んでいたセキドが家電販売から撤退したため、上新電機と新たに家電販売のフランチャイズ契約を結ぶ。
2015年(平成27年)
6月26日 - 上場廃止。
7月 - 株式交換によりDCMホールディングスの子会社となり、商号をDCMサンワ株式会社に変更。
2016年(平成28年)5月 - サンワドー新発寒店を閉店させ、店舗から北海道統括事務所に変更。
2020年(令和2年)12月1日 - 業務スーパーの運営を株式会社三和物産に移管。
2021年(令和3年)3月1日 - DCM分割準備株式会社に吸収合併され解散。同社はDCM株式会社に社名変更。
2022年(令和4年)
3月1日 - DCM株式会社の運営する店舗の名称を「DCM」に統一し、2年間かけて順次既存店舗の屋号変更を行うことを発表。
9月1日 - 全店の屋号をDCMへ統一。なお、この時点では名称上のみの統一のみで、3月1日の発表の通り看板やサインなどに使用するロゴマークは約2年かけて変更する予定。
AUTO HOUSE CAL - サンワドー独自のカー用品店。
ブランドシティBAL - ブランド販売店。
でんきのセキド - セキドとフランチャイズ契約を結び、家電販売を行っていた。セキドが家電量販業から撤退することに伴い、2012年11月でフランチャイズ契約を終了。
Joshin - セキドとのフランチャイズ契約終了に伴い、新たに上新電機とフランチャイズ契約を結んだが、青森市の『ジョーシンサンワドー青森中央店』のみの展開で、それ以外の店舗ではサンワドー本体で家電販売を行っていた。2016年1月末で『ジョーシンサンワドー青森中央店』が閉店し、フランチャイズ契約を解消。
業務スーパー - 神戸物産と2003年にフランチャイズ契約を結び、業務用の食料品を中心に販売する。2020年12月1日に三和物産が運営を引き継ぐため、DCMサンワと業務スーパーで決済手段などサービスが変更となる。
2019年6月1日からはDCMグループ共通ポイントの『マイボ』ポイント機能のついた『DCMマイボカード』(セディナとの提携クレジットカード)を導入しているが、過去には独自の提携カードを発行していた。
「新・サンワドーカード」 - 日専連系列各社との提携(2007年 - 2019年)
(このうち青森県・秋田県の各店舗では日専連ホールディングスより、北海道の店舗ではニッセンレンエスコートより、それぞれ発行していた。クレジットカード有効期限到来後に発行される更新カードはDCMサンワと提携しない日専連カードになる予定。)
かつてはライフ(現・ライフカード)社と提携してサンワドーカードを2003年4月から発行したが、2007年8月からは日専連系列各社との提携に切り替えられ、その後2009年2月28日をもって旧サンワドーカードのライフ提携を終了。
DCM株式会社 - DCMサンワほか以下の4社を2021年3月1日に統合した企業。
高橋範夫
高橋 範夫
高橋 範夫(たかはし のりお、1971年3月15日 - )は、千葉県八千代市出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者である。ポジションはゴールキーパー。
プロサッカー選手の高橋勇利也は実子。
1992年に浦和レッズに加入するも、1995年まで出場機会はなく、1996年にブランメル仙台(ベガルタの前身)に移籍。激しい正ゴールキーパー争いの中、手足が長く、守備範囲が広い高橋が開幕スタメンを奪う。その後も主力として活躍、23試合に出場した。
しかし、1997年に松永成立、石川研らが移籍すると出番が激減。以降も出場機会に恵まれなかったが、チーム名がベガルタ仙台に変わって2年目の2000年途中から、再びレギュラーの座をつかむ。2001年にはキャリアハイの44試合に出場、J1昇格の立役者となった。
2004年にはチリのCDウニオン・サン・フェリペ に移籍。チリ初の日本人選手となったが、出場機会はなかった(日本人としての初出場は2013年の内田大貴)。
2007年からはアルビレックス新潟シンガポールにGKコーチ兼任でプレー。2008年限りで現役を引退した。
現役引退後は、指導者の道を歩んでいる。
1986年 - 1989年 千葉県立千葉北高等学校
1989年 - 1990年 千葉大学
1991年 JPN 日産FCファーム (千葉大学在学中に入団)
1992年 - 1995年 JPN 浦和レッドダイヤモンズ
1996年 - 2002年 JPN ブランメル仙台 / ベガルタ仙台
2003年 JPN サガン鳥栖
2004年 CHL CDウニオン・サン・フェリペ
2005年 - 2006年 JPN 徳島ヴォルティス
2007年 - 2008年 SIN アルビレックス新潟シンガポール (GKコーチ兼任)
2007年 - 2008年 アルビレックス新潟シンガポール GKコーチ (選手兼任)
2009年 ベガルタ仙台 育成部GKコーチ
2010年 - 2014年 ファジアーノ岡山 GKコーチ
2015年 ベガルタ仙台 GKコーチ
2016年 - 2017年 ベガルタ仙台 アカデミーGKコーチ
2018年 - U-19日本代表 GKコーチ
上横須賀駅
#f33
上横須賀駅(かみよこすかえき)は、愛知県西尾市吉良町上横須賀宮前にある、名古屋鉄道(名鉄)西尾線の駅である。駅番号はGN12。全ての列車が停車する。
1915年(大正4年)8月5日 - 西尾鉄道の横須賀口駅(本駅開業と同時に廃止。後の鎌谷駅付近) - 吉良吉田駅間開通と同時に開業。
1926年(大正15年)12月1日 - 西尾鉄道が愛知電気鉄道へ合併したため、同社の駅となる。
1935年(昭和10年)8月1日 - 愛知電気鉄道が名岐鉄道への合併したことにより名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1945年(昭和20年)1月13日 - 三河地震により駅舎被災。
1959年(昭和34年)6月10日 - 駅舎新築。
1964年(昭和39年)7月1日 - 貨物営業廃止。
1988年(昭和63年)9月1日 - 無人化。
2005年(平成17年)1月29日 - この日のダイヤ改正により、平日朝1本存在した特急の通過を廃止し全ての列車が停車するようになる。
2008年(平成20年)6月29日 - 駅集中管理システム・トランパス導入。特急が入線しなくなったため、急行停車駅になる。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線相対ホームを持つ行違い可能な地上駅で、互いのホームは構内踏切で連絡している。現在、標準ダイヤでは急行同士がすれ違う。駅集中管理システム導入(西尾駅管理)の無人駅であり、manacaが利用できる。
古い駅舎が残っていたが駅集中管理システム導入の際に建て替えられた。駅舎は西側の新安城方面ホームに面している。建て替えの際にバリアフリーにも対応し、車椅子対応のスロープも双方のホームに設置された。自動改札機・自動精算機・自動券売機・簡易列車案内が設置されている。
BS22C-2
「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,035人である。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,257人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中209位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,087人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中216位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中12位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は589人である。
近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
GN 西尾線
red特急・blue急行・■普通
福地駅 (GN11) - 上横須賀駅 (GN12) - 吉良吉田駅 (GN13)
特急は福地駅方面ゆきのみ運行。
かつては福地駅 - 当駅間に鎌谷駅、当駅 - 吉良吉田間に東富田駅と三河荻原駅が存在した。
三河鳥羽駅
#f33
三河鳥羽駅(みかわとばえき)は、愛知県西尾市鳥羽町にある、名古屋鉄道(名鉄)蒲郡線の駅である。駅番号はGN14。通常は当駅で行き違いをする。
1929年(昭和4年)8月11日 - 開業。(三河鉄道による開業時は終着駅)
1967年(昭和42年)2月16日 - 無人化。
4両編成対応の2面2線相対ホームを持つ行違い可能な地上駅。上下ホームへの入り口はそれぞれ別である。駅集中管理システム未導入の無人駅であるが、吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のためホーム上には自動券売機が設けられており、インターホンによる呼び出しで駅員が応対する。2007年、蒲郡方面側にある駐輪場やトイレ(水洗式)が整備された。なお、当駅ではmanacaが使用できない。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は309人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中272位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中21位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は555人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中270位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中18位であった。
一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
GN 蒲郡線
吉良吉田駅 (GN13) - 三河鳥羽駅 (GN14) - 西幡豆駅 (GN15)
かつては吉良吉田駅 - 当駅間に宮崎口駅が存在した。