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室生犀星
1960年(昭和35年)「黄金の針」を『婦人公論』1月号より12回連載。「告ぐるうた」を『群像』1月号より6回連載。3月短篇集『火の魚』刊行。同月、『かげろうの日記遺文』菊五郎劇団により歌舞伎座で上演される。「字をぬすむ男」を『小説新潮』4月号に発表。5月、旧「驢馬」同人を中心に「驢馬の会」が生れて第1回の集いあり。7月長篇『告ぐるうた』刊行。「怒れる三本の鉤(のちに「三本の鉤」と改題)を『新潮』9月号に発表。9月随筆集『生きたきものを』刊行。「我が草の記」を『群像』10月号に発表。10月『新潮社日本文学全集第24巻 室生犀星集』刊行。「帆の世界」を『小説新潮』12月号に発表。12月短篇集『二面の人』刊行。
1961年(昭和36年)1月「タールの沼」を『新潮』1月号に、4月『黄金の針』刊行。「簪マチ子」を『別冊文藝春秋』6月号に発表。「渚」を『群像』7月号に発表。「はるあはれ」を『新潮』7月号に発表。7月短篇集『草・簪・沼』刊行。夏、軽井沢にあって身体不調。9月肺炎で臥床する。「末野女」を『小説新潮』9月号に発表。10月港区虎の門病院に検査入院。11月退院。同月、「私の履歴書」を『日本経済新聞』に掲載。同月『講談社日本現代文学全集第61巻 室生犀星集』刊行。12月第2回「室生犀星詩人賞」を富岡多恵子、辻井喬に贈る。
1962年(昭和37年)、「明治の思ひ」を『小説新潮』1月号に発表。「われはうたへどやぶれかぶれ」を『新潮』2月号に発表。2月小説『はるあはれ』刊行。2月25日に書かれ『婦人之友』4月号に掲載された「老いたるえびのうた」が絶筆となる。3月1日虎の門病院入院。19日より意識不明。肺癌のため虎の門病院で死去。従四位に叙せられ勲三等瑞宝章を贈られる。28日密葬、29日青山葬儀場にて無宗教による葬儀。葬儀委員長中野重治。
1962年(昭和37年)5月金沢市中川除町に文学碑建立。10月18日、金沢郊外の野田山墓地に埋葬された。「犀星忌」は3月26日。生前刊行された単行本は、260冊に及ぶ。犀川大橋から桜橋までの両岸の道路は「犀星のみち」と呼ばれる。
室生犀星全集 (全13巻別巻1 非凡閣 1936年-1937年)
室生犀星作品集 (全12巻 新潮社 1958年-1960年)
室生犀星全集 (全12巻・別巻2 新潮社 1964-68年)
室生犀星童話全集 (全3巻 創林社 1978年)
詩歌は「全詩集」が筑摩書房(限定版と普及版で全1巻、1962年)と、冬樹社(全3巻、1978年)で出版。
室生犀星全王朝物語(上下巻、作品社、1982年)
室生犀星句集 魚眼洞全句(北国出版社、1977年)
いずれも娘・室生朝子編、いくつかの「詩集」を編み「晩年の父犀星」をはじめ多数の関連著作を刊行した。
清家雪子『月に吠えらんねえ』月刊アフタヌーン 2013年~2019年 - 室生犀星の作品から受けた印象をキャラクター化した犀という人物が主要人物として登場する
中萱駅
中萱駅(なかがやえき)は、長野県安曇野市三郷明盛にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「36」。
1915年(大正4年)5月30日:信濃鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1916年(大正5年)9月18日:南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
1926年(大正15年)1月8日:信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鉄道の国有化。
1957年(昭和32年)8月15日:中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
1960年(昭和35年)6月1日:貨物の取扱を廃止。
1983年(昭和58年)3月25日:荷物扱い廃止し、駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はすぐ近くにある貞享義民社を模して造られている。
豊科駅管理の簡易委託駅である。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は343人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
一日平均乗車人員(単位:人/日)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
快速(上り1本のみ)・普通
一日市場駅 (37) - 中萱駅 (36) - 南豊科駅 (35)
外が浜
外が浜(そとがはま)または外の浜(そとのはま)は津軽半島から夏泊半島にかけて津軽海峡と陸奥湾に面した地域を指す古来の地名。青森県東津軽郡と旧浪岡町域を除く青森市に相当。中世日本では国の東端と認識され、善知鳥の伝説が知られる。率土が浜、外ヶ浜、外浜とも表す。
地名の由来は、それまで続いていた陸地が尽きる場所、国土の終端を意味する言葉である「率土の浜(そっとのひん)」と考えられている。
概ね油川(青森市)以北を上磯、青森(青森市)以東を下磯という。上磯と下磯の接点である青森付近を合浦(がっぽ)というが、外が浜全体の異称としても用いられた。
古くはさらに広い範囲を指して、西は津軽半島の日本海沿岸を含むとする説や東は下北半島の尻屋崎までとする説がある。
中世以来「東は奥州外浜、西は鎮西鬼界島」 は日本の境界を指す慣用句であり、穢れの思想が強くなった中世においては日本と相容れない鬼(中央に同化しない蝦夷などを指す)の住まう地として解釈されることもあった。
また、歌枕の地として知られ、西行や藤原定家など多くの歌に詠まれた。
「みちのくの 奥ゆかしくぞ 思ほゆる 壺の石文 外の浜風」(西行)
「みちのくの 外が浜なる 呼子鳥 鳴くなる声は うとうやすかた」(藤原定家)
平安時代末になって国郡制が本州北端にまで及んだ段階で、津軽三郡ないし津軽四郡と称されて「津軽」の名を冠された地域は、津軽鼻和郡、津軽平賀郡、津軽田舎郡および津軽山辺郡だけであって、これらの地域には津軽半島北部は含まれておらず、外浜、西浜という特殊な地域に編成され、むしろ津軽の先に広がる渡島(わたりのしま)のうちと考えられる。
鎌倉時代には北条氏の得宗領であり津軽生え抜きの領主から地頭代官に抜擢された津軽安藤氏が支配した。鎌倉期においては夷島(えぞがしま)流刑は、いったん京都の検非違使に逮捕された強盗・海賊を関東に渡し、幕府の手で夷島(現 北海道)に流すという流刑であるが、その手前の外浜も中世の日本国の東の境界と意識され、流刑の対象地であった。『吾妻鏡』の建久4年(1193年)7月24日条には、横山時広という武士が足が9本ある異馬を引いて、将軍頼朝の前に参じたという記録があり、将軍家はこの馬を外が浜に放つように命じているなど、人間以外の存在が放逐されることもあった。
戦国時代には蠣崎氏、北畠氏、南部氏に三分され、天正13年(1585年)には津軽氏領となった。
江戸時代を通じて弘前藩領に属し、藩の行政単位として北部に「外浜上磯遣」が、南部に「外浜下磯遣」が置かれた。北部の津軽海峡に面した地域には寛文9年(1669年)の頃、推定で約200人のアイヌ民族が住んでいたが、宝暦6年(1756年藩士乳井貢らによる)と文化6年(1809年)の2度にわたって和人として人別帳に載せる弘前藩の同化政策によって消滅した。
江戸時代には、民俗学者菅江真澄によって、選れた旅行記であり、貴重な民俗資料でもある「外が浜づたい」「外が浜風」「外浜見聞」(平凡社ライブラリー『菅江真澄遊覧記』1 - 3所収)が出された。
2004年11月、東津軽郡蟹田町、平舘村、三厩村の合併後の町名が「外ヶ浜町」に決定した。
糠部郡
糠部郡(ぬかのぶぐん)とは、かつて陸奥国にあった郡。現在の青森県東部から岩手県北部にかけて広がっていた。
かつて奥六郡の北には郡は置かれなかったが、延久蝦夷合戦の結果、糠部郡、鹿角郡、比内郡、平賀郡、田舎郡、鼻和郡が建郡された。建郡の時期は文献がないため不明だが、清原真衡の時代という説と藤原清衡の時代(奥州藤原氏)という説がある。
文治5年(1189年)藤原泰衡が滅びると奥州は源頼朝の支配下に入り、関東御家人への恩給が行われたが、糠部郡に関する記録はない。
当郡の支配関係が記録に見えるのは、寛元4年(1246年)北条時頼が「陸奥国糠部五戸」の地頭代職に左衛門尉平(三浦)盛時を補任したことが初めてである。
糠部郡内の地頭・地頭代職の伝領
元弘4年(建武元年 1334年)陸奧国府の北畠顕家は南部師行に対して信濃前司入道(二階堂行珍)の代官を久慈郡に入部させよと命じており、平泉藤原氏の時期から、現在の久慈市域(九戸郡の一部)とほぼ一致する郡域が古代、閉伊郡から分離独立したものとみられ、鎌倉末期には糠部、岩手、久慈、津軽四郡など北条氏所領群の一角をなしていたと推定される。
寛永11年(1634年)糠部郡は、北郡、二戸郡、三戸郡、九戸郡に分割された。
糠部郡には、「九ヵ部四門の制(くかのぶしかどのせい)」の制がしかれていた。
糠部郡を一から九までの「戸」(あるいは部)にわけ、一戸ごとに七ヶ村を所属させ、余った四方の辺地を東門、西門、南門、北門と呼んだと思われる。
一説には南部氏の領地になった順番とも言われるが、四門九戸の制がしかれた時期が鎌倉期以前ともされているので、必ずしも事実とは思われない。
他に、南門が一戸・二戸、西門が三戸・四戸・五戸、北門が六戸・七戸、東門が八戸・九戸を差すとする説もある。
「戸」とは「牧場」の意であるとも言われる。
戸制が施行された地域は「糠部の駿馬(ぬかのぶのしゅんめ)」といわれた名馬の産地で、馬がどの「戸」の産かを示す「戸立(へだち)」という言葉も生まれるほど珍重され、源頼朝が後白河院に馬を献上した際、後白河院が「戸立」に非常に興味を示したと『吾妻鏡』にある。
四戸を除き、一戸から九戸は現在でも行政地名として現存し、一戸町、二戸市、九戸村が岩手県に立地し、三戸町、五戸町、六戸町、七戸町、八戸市は青森県に立地しており、北門は現在の上北郡、下北郡にその名を留めている。
四戸については、青森県八戸市の櫛引と言う説がある。その根拠は、同地にある櫛引八幡宮のかつての別名が「四戸八幡宮」であったことによる。一方、青森県三戸郡五戸町浅水または同町志戸岸(いずれも浅水川沿岸)との説がある。四戸がない、もしくは消滅した理由として、｢四｣は｢死｣を連想するからとも言われる。浅水の語源は「朝を見ず(=死)」であるという。もし仮に五戸町浅水が四戸であったとすれば、旧陸羽街道沿いに一戸から五戸までが番号順に並ぶことになる(六戸も五戸と接しているが街道沿いではない。無論、陸羽街道の成立は後世のことである)。
「十戸」にあたる地名が、「十和田」「遠野」であるとする説も存在する。また、青森県下北郡大間町の奥戸(おこっぺ)が「最も奥の戸」であるという説もある(一般にはアイヌ語とする説が有力)。殊に「遠野」については、近年の研究で「とおのへ遠野」と呼ばれていたことが明らかとなり、糠部に宗家としてあった「根城南部氏」が遠野へ領地を移されたことから一つの説とされている。しかし、一戸から九戸までの数字は順番であり数量ではない。もし「十戸」があったとすれば、それは十番目を意味する「じゅうのへ」であって、数量を意味する「とお」ではないため、元々「十戸」は無く、場所も離れている「十和田」「とおのへ(遠い戸の意)遠野」説には無理があるとされている。秋田県鹿角郡十和田町(現鹿角市)や青森県南津軽郡浪岡町(現青森市)にも「十和田霊泉」と呼ばれる箇所があり、いずれの「戸」とも接していない。
青森県から岩手県にかけての地域には、一戸から九戸の苗字も存在する(必ずしも南部氏由来とは限らない)。こちらは「四戸」もある。
アブラハム・マズロー
Abraham Maslow アブラハム・マズロー
アブラハム・ハロルド・マズロー(Abraham Harold Maslow, 1908年4月1日 - 1970年6月8日)は、アメリカ合衆国の心理学者。
ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区に生まれる。彼は人間性心理学の最も重要な生みの親と言われている。これは精神病理の理解を目的とする精神分析と、人間と動物を区別しない行動主義心理学の間の、いわゆる「第三の勢力」として、心の健康についての心理学を目指すもので、人間の自己実現を研究するものである。彼は特に人間の欲求の階層(マズローの欲求のピラミッド)を主張した事でよく知られている。マズローは人間についての学問に新しい方向付けを与えようとしたが、彼の著作はそれ以上に内容豊かなものになっている。著書、雑誌論文は100編以上におよび、アカデミックな心理学のみならず、教育や経営学のような隣接領域にまで彼の思索は及んでいる。
マズローは、20世紀初めにポグロムをのがれてアメリカに移住したユダヤ系ロシア人移民(貧困家庭)の長男(下に六人の弟・妹)として、ニューヨーク・ブルックリンに生まれた。高校卒業後ニューヨーク市立大学シティカレッジに入学。同大で2年間法律学を学ぶ。ウィスコンシン大学に転校し、心理学をまなび、1930年卒業。同大学で1931年心理学の修士号を取得。1934年に心理学博士号を取得した。1937年、彼はニューヨーク市立大学ブルックリン校から教授として招聘を受け、着任。1951年にはユダヤ系の大学として有名なブランダイス大学に移り、1969年まで在職した。1962年、ヒューマニスティック心理学会を設立。1967年-1968年、アメリカ心理学会会長。以後、自ら提唱する人間性心理学の旗頭として活躍し、自己実現、創造性、価値、美、至高経験、倫理など、従来の心理学が避けてきた、より人間的なものの研究に道を開いた。
マズローの人格理論は、通称「自己実現理論(欲求段階説)」と呼ばれ、心理学のみならず、経営学、看護学など他の分野でも言及される。
1967年にマズローは「今年のヒューマニスト」に選出される。1969年には、スタニスラフ・グロフと共にトランスパーソナル心理学会を設立。
1970年6月8日、心臓発作で亡くなった。人間性心理学に対応した哲学・倫理学を打ち立てるという彼の学術的な企ては、結局未完のままに留まった。
マズローの着想は科学的な厳密さの欠如により多々批判されている。ひとつはアメリカの経験論哲学者による、科学的に脆弱だというもの。2006年には、Christina Hoff SommersとSally Satelが経験的実証の欠如により、マズローの着想は時代遅れであり「もはやアカデミックな心理学の世界では真面目に取り上げられてはいない」と断言した。ポジティブ心理学においてはペシミスティックな観点(How things go wrong)より、(How things go right)の探求に力が注がれている。
また、5段階欲求という図式は、西洋的な価値判断またイデオロギーにバイアスがかかっているとして非難されている。多数の文化心理学者が、この概念を他の文化、社会と関連付けて考慮したところ、一般原理として採用することは到底できないと述べている。
マズローの自己実現する人々という概念は、1993年にジャン・ピアジェのProcess of initiationの理論に結び付けて語られた。
A Theory of Human Motivation (1943, originally published in Psychological Review, 50, 370-396. )
Motivation and Personality (first edition: 1954, second edition: 1970)
Eupsychian Management (1965)
Toward a Psychology of Being (1968)
The Further Reaches of Human Nature (1971)
『完全なる人間 魂のめざすもの』上田吉一訳 誠信書房 1964
『自己実現の経営 経営の心理的側面』原年広訳 産業能率短期大学出版部 1967
『可能性の心理学』早坂泰次郎訳 川島書店 1971
『人間性の心理学 モチベーションとパーソナリティ』小口忠彦監訳 産業能率短期大学出版部 1971
『創造的人間 宗教・価値・至高・経験』佐藤三郎,佐藤全弘訳 誠信書房 1972
『人間性の最高価値』上田吉一訳 誠信書房 1973
『完全なる経営』金井壽宏監訳 大川修二訳 日本経済新聞社 2001
The Right to be Human by Edward Hoffman
The Founders of Humanistic Psychology by Roy Jose DeCarvalho
木村恵二
木村 恵二
木村 恵二(きむら けいじ、1965年8月30日 - )は、大阪府守口市出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。
小中学生時代は守口リトル、守口シニアに所属した。
柏原高では3年夏の大阪府大会でベスト8まで進出した。近畿大学に進学。大学時代は、同学年の山内嘉弘(元オリックス)と小松領平(元プリンスホテル)が主戦投手であったため、控え投手として過ごす。当時の松田博明監督の評価は「下半身が全く使えず、カーブばかり投げる投手」という手厳しいものであった。
大学卒業後は日本生命に入社。ここで投球フォームの修正と徹底的な下半身強化に着手。その努力が実り、ドラフト候補に躍り出る。母校の松田監督も社会人時代の木村の投球を見て「大学時代とは別人のように速くなった」と驚いていた。1990年は都市対抗野球では初戦敗退に終わったが、日本選手権で優勝に貢献し、自身も大会優秀選手(投手)に選出された。
1990年のプロ野球ドラフト会議で福岡ダイエーホークスから1位指名を受け、入団。
1991年4月13日の平和台球場での本拠地初登板では、西武ライオンズの主砲清原和博から4打席連続三振を奪うデビューを果たした。
1992年7月12日、オリックス・ブルーウェーブ所属の鈴木一朗(後のイチロー)から彼にとってのプロ初安打を打たれる。
1994年、入団からしばらくは先発と中継ぎを担っていたが、94年に下柳剛と共に左右の中継ぎ投手としてチームを支えた。
1995年、怪我で離脱したボビー・シグペンに変わり、抑えを務めた。
1996年、シーズン序盤安定したピッチングで連続セーブを記録したが序盤以降は連続で救援失敗に終わりその間に抑えの座をホセ・ヌーニェスに明け渡してしまう。
1997年、ホセが不調でシーズン序盤抑えを任され、連続セーブを記録したが、またしても連続で救援に失敗し、新人の岡本克道に抑えの座を奪われる。
1998年、開幕から先発として起用されたが思うような成績を挙げられず、シーズン終了直後にダイエーから戦力外通告を受け、「何としてもホークスを倒したい」として同一リーグの西武ライオンズへ移籍。西武では移籍初年度の1999年に37試合に登板したが、皮肉にもダイエー初のリーグ優勝・日本一を2位となった西武の一員として許すシーズンとなった。翌2000年は再び登板数が減少、同年再び戦力外通告を受け、現役を引退。
現役引退後は、福岡市中央区で飲食店を経営したが、後に閉店。現在は、九州総合スポーツカレッジとNPO法人ホークスジュニアアカデミーでコーチを務めている。
初登板:1991年4月11日、対近鉄バファローズ3回戦(藤井寺球場)、7回裏に救援登板、1回1失点
初奪三振:1991年4月13日、対西武ライオンズ1回戦(平和台球場)、5回表に清原和博から
初先発・初完投:1991年4月19日、対日本ハムファイターズ1回戦(東京ドーム)、8回3失点で敗戦投手
初完投勝利:1991年5月11日、対近鉄バファローズ6回戦(長岡市悠久山野球場)、9回1失点
初完封勝利:1992年6月21日、対千葉ロッテマリーンズ14回戦(千葉マリンスタジアム)
初セーブ:1992年9月2日、対千葉ロッテマリーンズ24回戦(県営宮城球場)、7回裏に救援登板・完了、3回無失点
20 (1991年 - 1998年)
46 (1999年 - 2000年)
ダンスカード
ダンスカード(Dance card, Ballspende or Damenspende)とは、フォーマルな舞踏会にて、女性がダンス毎に踊る相手の予定をメモしておく為に使われたカードである。次第に男性にも用いられるようになった。
18世紀には登場していたが19世紀のウィーンにて、特にレント前のカーニバル期間中に行われる大舞踏会で広まった。
その後、ダンスカードは予定表の意味でも使われ、誰かに一緒に過ごす時間を取って欲しいときに、比喩的に "pencil me into your dance card" と表現することがある。
実際のダンスカードは、小冊子の形をしていて、飾り付きのカバーと、曲名と作曲家等の一覧と共に、踊る相手の名の記入欄がある。
通常、カバーには舞踏会のスポンサーや日付が記され、また、ドレスに取り付けられるように飾り紐等がついている。
また、専用の小型のペンがセットになっているものもある。
冊子ではなく、アクセサリーにメモ書きできる紙が組込まれているものもある。
19世紀から第一次世界大戦までの間、オーストライア・ハンガリーのエリート向けのダンスカードには、とても凝った作りのものがあり、貴金属や宝石を組込んだものもあった。
千葉れみ
千葉 れみ(ちば れみ、1983年3月2日 - )は東京都出身の女優。
1998年『美少女H』(フジテレビ)でドラマデビュー。
井手元健一朗
井手元 健一朗
井手元 健一朗(いでもと けんいちろう、1973年10月2日 - )は、三重県四日市市出身の元プロ野球選手・社会人野球選手(投手)、指導者。
小学3年から野球を始める。四日市工業高では2年からエースとなり、3年時の1991年に夏の甲子園に出場。初戦となった2回戦は、エース黒木知宏を擁する延岡学園高と対戦、8-4のスコアで競り勝って甲子園初勝利を成し遂げる。3回戦では松商学園高と対戦し、エース上田佳範と延長16回に及ぶ壮絶な投げ合いを展開したが、最後は打席の上田にサヨナラ押し出し死球を与えてしまい3 - 4のスコアで惜しくも敗れている。
1991年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受け入団。
1995年は1A・バイセイリア・オークスに野球留学した。同年に一軍初登板を果たし、その後も主に左のワンポイント・中継ぎ要員として起用されたが、故障がちで前評判ほどの力は発揮できず、1999年10月に戦力外通告を受ける。同年12月テスト入団により西武ライオンズに移籍する。しかし、翌2000年オフに再び戦力外通告を受け退団。
翌2001年から社会人野球JR東海にてアマ復帰。三菱自動車岡崎の補強選手として第72回都市対抗野球に出場。準優勝に貢献したが、2002年の都市対抗野球予選敗退をもって引退した。その後約7年間JR東海グループの企業に勤務した後、2009年8月から投手コーチとして復帰。
初登板・初勝利:1995年9月23日、対ヤクルトスワローズ24回戦(ナゴヤ球場)、3回表より2番手で救援登板、3回0/3を1失点
初先発登板:1996年6月15日、対広島東洋カープ11回戦(広島市民球場)、3回2/3を1失点で勝敗つかず
初先発勝利:1996年6月30日、対横浜ベイスターズ15回戦(浜松球場)、7回0/3を2失点
51 (1992年 - 1999年)
48 (2000年)
平良幸一
平良 幸一
平良 幸一(たいら こういち、1970年6月7日 - )は、沖縄県出身の元プロ野球選手(投手、左投左打)・野球指導者。
沖縄水産高校では2年秋からレギュラーとなり、3年春にエースとして九州大会で準優勝する。1988年の第70回全国高等学校野球選手権大会ではエースで5番打者としてチームのベスト4進出に貢献した。
その後、軟式から硬式への移行となる社会人野球の沖縄電力へ進み、補強選手として都市対抗野球を3回経験。1997年には三菱重工長崎の補強で2試合先発している。
1998年に西武に入団。1軍では2試合のみの登板に終わる。
実働3年の後、出身チームである沖縄電力の監督に就任したが、2007年シーズン途中で退いた。
現在は那覇市のスポーツDEPO天久店に勤務している。
初登板:1999年5月27日、対日本ハムファイターズ10回戦(西武ドーム)、5回表に3番手で救援登板、1回1/3を無失点
初奪三振:1999年5月28日、対福岡ダイエーホークス9回戦(福岡ドーム)、7回裏に柴原洋から
55 (1998年)
56 (1999年 - 2000年)
南神城駅
南神城駅(みなみかみしろえき)は、長野県北安曇郡白馬村大字神城にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「16」。
JR東日本最西端の駅であり、ホームにはそのことを示す標柱もある。
1942年(昭和17年)12月5日:国鉄の駅として開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1995年(平成7年)7月3日:ホームに「JR東日本最西端の駅」の標柱を建て、除幕式を挙行。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月25日:信濃大町駅 - 白馬駅間復旧により営業再開。
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。白馬駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡素なものである。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 36人
2009年度 - 25人
2010年度 - 22人
2011年度 - 21人
少し離れたところに住宅がある。駅前は林の中である。
姫川源流湧水(名水百選)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
簗場駅 (18) - *ヤナバスキー場前駅 (17) - 南神城駅 (16)  - 神城駅 (15)
*打消線は廃駅
大野城駅
大野城駅(おおのじょうえき)は、福岡県大野城市白木原一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB05。
駅自体は大野城市にあるが、駅の西側は春日市である。
国鉄時代には、博多 - 鳥栖間で当駅だけ通過する普通列車が存在したが、その後利用客が急増し、現在は快速列車も停車する。
1946年(昭和21年)6月10日:春日信号場として運輸省が設置。連合国軍関係貨物の取り扱いを開始。
1961年(昭和36年)10月1日:駅に昇格、白木原駅(しらきばるえき)となる。駐留軍専用線発着車扱貨物の取り扱いを開始。
1974年(昭和49年)3月5日:駐留軍専用線発着車扱貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1989年(平成元年)3月11日:地元の駅名改名運動により大野城駅(おおのじょうえき)に駅名改称。
1990年(平成2年) 8月20日:現在の橋上駅となる。旧駅舎はその後も残るが、後に解体。
2003年(平成15年)3月15日:ダイヤ改正により、快速列車停車駅に昇格。
2006年(平成18年)6月1日:駅自由通路(改札外)エレベータ使用開始。
2007年(平成19年)3月1日:多目的トイレ・改札内エレベータ使用開始、同時にバリアフリー化。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
1961年(昭和36年)10月1日に春日信号場から駅に昇格し白木原駅となる。一方西日本鉄道大牟田線(現:天神大牟田線)には既に白木原駅が存在していたが、西鉄側の駅は改称しなかったため、2つの「白木原駅」が存在し、利用者を混同させていた(両駅は約750mほど離れている)。やがて国鉄側の白木原駅は、1987年(昭和62年)4月1日の国鉄の分割民営化の後の1989年(平成元年)3月11日に大野城駅に改称し現在に至る。
「春日」は近隣の春日神社に因んだ地名、「白木原」は朝鮮半島にあった新羅(しらぎ)の国に由来し、かつてこの地に朝鮮半島から渡来した新羅人の集落があった事から付いた地名、「大野城」は古代山城の大野城が由来の地名である。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。
JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は6,554人であり、JR九州の駅としては第18位である。増加傾向が続いており、2004年度には乗降人員が1万人を越えた。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。出典は以下の通り。
- 九州旅客鉄道
2014年度 - 2015年度、2018年度以降の乗車人員
- 春日市
1995年度 - 2015年度の乗降人員、2016年度 - 2017年度の乗車人員
- 大野城市
1980年 - 2006年(暦年)の年間乗車人員を日割計算
- 福岡県
2008年度 - 2013年度の乗車人員
東口周辺は民家やマンションが多く閑散としている。一方、西口周辺は九州大学筑紫キャンパスや福岡県立春日高等学校など教育機関が多い。西鉄の天神大牟田線白木原駅とは東側に約750m離れており、大野城市コミュニティバスでも連絡している。
大野城市コミュニティバス「まどか号」
大城ルート:西鉄白木原駅・釜蓋方面
西鉄バス(西鉄バス二日市)
春日市コミュニティバス「やよい」
(6) 春日公園線:春日神社・春日公園前・バスセンター方面
かつては、東口ロータリーから西鉄バス二日市白木原線があったが、2000年頃に廃止された。現在は、ほぼ同じルートを「まどか号」(大城ルート)が通る。
当駅の歴史は1946年(昭和21年)6月10日に設置された春日信号場にまでさかのぼることができる。当時は太平洋戦争終結直後であり、当信号場は近くに設置された米軍春日基地専用線を分岐させるためのものであった。専用線には貨物列車のホームが設置され主に貨物の積み下ろしなどに使用された。基地は当時の国鉄鹿児島線の本線の線路を境に西側の当時の春日市の前身である春日町と大野城市の前身である大野町の一部の広範囲にわたって広がり、日本人の立ち入りは原則出来なかった。その後1961年(昭和36年)10月1日に駅に昇格し白木原駅となるも、当時の駅舎は前述した背景があることから、西口は設置されなかった。基地は1972年(昭和47年)6月に日本側に返還され、跡地には九州大学や福岡県立春日高校などが設置された。だが専用線にあった貨物用のホームなどの周囲は基地の返還後に国有地となり、ホームを残して更地化される。僅かな基地の名残を近年まで残すも、2010年(平成22年)までにホームの横には遊歩道が整備され2012年(平成24年)現在では、駅前駐輪場や国家公務員大野城宿舎が出来るなど、当時の基地があったころの名残は殆ど見られなくなっている。
九州旅客鉄道(JR九州)
JB 鹿児島本線
快速・区間快速
南福岡駅 (JB03) - 大野城駅 (JB05) - 二日市駅 (JB08)
区間快速(一部の列車)・普通
春日駅 (JB04) - 大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06)
水城駅
水城駅(みずきえき)は、福岡県大野城市下大利三丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB06。
1913年(大正2年)9月21日:鉄道院が開設。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
開業当初の地名(筑紫郡大宰府町字水城)が由来。
元々は御笠郡水城村で、古代からの国防施設である水城のすぐ傍に作られた事から「水城駅」となった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は駅構内東側に下り(鳥栖方面)ホームに接して存在する。また、カーブ上に位置する為、車掌が乗客の乗降確認をする為のモニターが設置されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください!「ど~ぞ」、自動改札機などが設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,661人であり、JR九州の駅としては第86位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
大野城市の中央部に立地する。線路に並行する駅前の道路を下り方向に200 mほど歩くと太宰府市に入る。駅周辺は住宅地であるが、駅前に発着するバス路線はなく、幹線道路からも外れているため、当駅と600 mほどしか離れていない西鉄下大利駅周辺地域に比べて非常に閑静である。
水城跡(特別史跡)
九州旅客鉄道(JR九州)
通過
区間快速(一部列車のみ停車)・普通
大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06) - (太宰府信号場) - 都府楼南駅 (JB07)
東道後温泉郷
東道後温泉郷(ひがしどうごおんせんきょう)は、愛媛県松山市(旧国伊予国)の南久米町、北久米町、鷹ノ子町、星岡町、福音寺町の周辺に湧出する温泉の総称。
数カ所の源泉があり、温泉郷となっている。東道後温泉久米之癒、東道後のそらともり、鷹の子温泉、媛彦温泉、星乃岡温泉もこの温泉郷に含まれる。
温泉守護神は、東道後神社である。
源泉温度 32.8 - 48.0℃(数種類の源泉で浴槽の温度を調節している)
※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない
数軒の温浴施設、旅館、ホテルが点在する。
1941年 温泉郡久米村(現松山市南久米町)において温泉掘削に着手
1942年 9月 温泉の湧出を確認するも、戦時下の折掘削工事を中止
1946年 12月 南海地震発生、湧出していた温泉が完全に止まってしまう
1962年 8月 戦前に試みた温泉掘削を再開、温泉湧出
1962年 11月 久米の井温泉(第1源泉)確保
1963年 4月 東道後温泉第2源泉の掘削に成功
1963年 9月 東道後温泉第3源泉の掘削に成功
1964年 5月 東道後温泉第5源泉の掘削に成功
1964年 12月 東道後温泉第4源泉の掘削に成功
1966年 5月 東道後温泉第6源泉の掘削に成功
1967年 4月 東道後温泉第7源泉の掘削に成功
1968年 7月 東道後温泉第8源泉の掘削に成功
鷹ノ子温泉は、開湯伝説によれば弘法大師の発見とされる。但し、現在の鷹ノ子温泉は昭和39年に開発されたものだが、その源泉を利用した温泉旅館は2008年にオオノ開発株式会社(媛彦温泉の経営母体)に買収され、新しいホテルと温浴施設が2012年11月11日に開業した。
伊予鉄道横河原線、福音寺駅、北久米駅、久米駅下車。
媛彦温泉へは久米駅で伊予鉄バス10番線に乗換、繁多寺口停留所下車。
尚、団体で予約すれば送迎バスを差し向ける施設もある。
都府楼南駅
都府楼南駅(とふろうみなみえき)は、福岡県太宰府市都府楼南三丁目にある九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB07。ホームの一部は筑紫野市にまたがっている。
1989年(平成元年)3月11日:開業。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
2023年(令和5年)3月18日:終日無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎及び改札口は北側(下り側)のみに設けられている。
無人駅で、自動券売機が設置されている。改札口には簡易SUGOCAリーダーが設置されており、SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
2020年度の1日平均乗車人員は931人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
太宰府市の南端部に当たる地域で、北側には住宅地が広がる。駅舎と反対側の南側の土地は特に開発されておらず、使用されていない空き地となっており、出入り口も北側のみとなっている。他の鉄道駅や幹線道路から遠く離れている。地域住民の要望で、太宰府市コミュニティバス「まほろば号」のバス停留所が設置された。政庁跡・太宰府市役所へはバス利用で約15分で行くことが可能だが、本数は極端に少ない。また、タクシーは待機していない。
まほろば号「JR都府楼南駅」バス停
九州旅客鉄道(JR九州)
通過
区間快速(一部列車のみ停車)・普通
水城駅 (JB06) - (太宰府信号場) - 都府楼南駅 (JB07) - 二日市駅 (JB08)
天拝山駅
天拝山駅(てんぱいざんえき)は、福岡県筑紫野市大字立明寺にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB09。
1989年(平成元年)3月11日:開業。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有し、東側のみに駅舎及び改札口を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡しているがエレベーターはないため階段での移動となる。
無人駅であり、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが販売は行われておらず、チャージのみ取り扱う。
なお、イオンモール筑紫野側(駅西側)には改札口が無い。その為、同店へ向かう場合は東側にある駅舎内の改札口を一旦出て、踏切を渡る必要がある。
駅名は当駅西側に位置する、万葉集にも詠われた天拝山に由来する。
2020年度1日平均乗車人員は2,166人である。2008年以前は1,200人台を保っていたが、駅周辺にイオンモール筑紫野が開業した2008年度末以降から増加傾向にある。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅前にバス停はなく、西鉄バスは朝倉街道駅前にある「朝倉街道」バス停もしくはイオンモール筑紫野内にある「イオンモール筑紫野」バス停が最寄りで、筑紫野市コミュニティバス「つくし号」は旧3号線上の福岡大学筑紫病院前にある「福大筑紫病院」バス停が最寄り。
九州旅客鉄道(JR九州)
JB 鹿児島本線
通過
区間快速(一部列車のみ停車)・普通
二日市駅 (JB08) - 天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10)
田代駅
田代駅(たしろえき)佐賀県鳥栖市桜町にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB14。九州鉄道(初代)開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。
駅裏に鳥栖貨物ターミナル駅を併設している。
1889年(明治22年)12月11日:九州鉄道(初代)が開設。
当初の計画では長崎本線は当駅から分岐予定だったが、後に鳥栖駅に変更された。『鳥栖市史』はこの理由について「資料がなく明らかではない」としつつ、鳥栖の実業家である八坂甚八の誘致運動があったためと推測している。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁所管。
1927年(昭和2年)2月24日:中央軌道(後の朝倉軌道田代線)上田代(田代)- 上小郡間が開業。
1933年(昭和8年)ごろ:朝倉軌道田代線が運行休止。
1974年(昭和49年)3月5日:業務委託駅となる。
1961年(昭和36年)6月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。無人化(その後、駅員再配置)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2015年(平成27年)3月14日:無人化。
かつては日清製粉鳥栖工場への専用線もあったが、1980年代に廃止。
開業時の地名(基肄郡田代村)が由来。「田代」の「田」は「田畑」、「代」は「小平坦地」を意味する言葉で、鎌倉時代に開墾された古い土地である。江戸時代には「田代領」となり、長崎街道の宿場町の一つである「田代宿」として大いに栄えた。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番ホームに上り列車、2番ホームに下り列車が発着する。駅舎は上りホームに接する形で設置され、二本のホーム間は一本の跨線橋で結ばれている。当駅でのオーバーランが多いため跨線橋はオレンジと青の蛍光塗料で塗られている。木造駅舎は2002年(平成14年)1月に解体され翌2月にとんがり屋根を持つ小さな駅舎が完成した。
簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
2020年(令和2年)の1日平均乗車人員は503人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
久光製薬九州本社・鳥栖工場
九州旅客鉄道(JR九州)
JB 鹿児島本線
通過
区間快速(一部列車のみ停車)・普通
弥生が丘駅 (JB13) - 田代駅 (JB14)(鳥栖貨物ターミナル駅) - 鳥栖駅 (JB15)
マティ・アルー
マティ・アルー
マテオ・ロハス・アルー(Mateo Rojas "Matty" Alou、1938年12月22日 - 2011年11月3日)は、ドミニカ共和国出身のプロ野球選手(外野手)。
兄のフェリペ・アルーと弟のヘスス・アルーも元メジャーリーガー。また、モイゼス・アルーは甥にあたる。
サンフランシスコ・ジャイアンツで最初の数年間は控え選手であったが、1962年に同率首位で並んだロサンゼルス・ドジャースとの3試合制プレーオフ最終戦で9回に反撃の口火を切るセーフティバントを決め、チームは逆転でワールドシリーズ進出を果たす。
1963年には、シーズン終盤の9月15日に弟ヘススがメジャーに昇格。当時の監督アルヴィン・ダークの計らいで、すでにレギュラーとして活躍していた兄フェリペとともに兄弟3人で外野を守った事がある。この時には、スター選手のウィリー・メイズがベンチに退いた。なお、フェリペは翌年ミルウォーキー・ブレーブスに移籍し、三兄弟がチームメイトとなったのはわずかな期間のみであった。
1966年にピッツバーグ・パイレーツにトレードされると、名コーチのハリー・ウォーカーから指導を受けた事が彼の野球人生において大きな転機となる。同年は打率.342で自身初タイトルとなる首位打者を獲得。しかも兄フェリペは打率2位になり、兄弟でのワンツーフィニッシュとなった。その後も打率5位以内に4回入るなどの活躍を見せる。1972年途中にオークランド・アスレチックスに移籍し、同年のワールドシリーズでは全試合に先発出場し1安打に終わるもチームはワールドチャンピオンに輝く。
1974年シーズン途中に太平洋クラブライオンズに入団し、来日。当時のチームメイト東尾修が「ピッチャー横を抜いて三遊間前へ転がすセーフティバントなど、初めて見た」と語るように小技もうまい一方、3打席連続本塁打を放つほどのパンチ力もある優れた選手だった。1976年に退団し、帰国。
その後は母国ドミニカ共和国のウィンターリーグで監督を務める。
2011年11月3日、ドミニカ共和国で死去。1938。
各年度の太字はリーグ最高
「-」は記録なし
各年度の太字はリーグ最高
首位打者:1回 (1966年)
MLBオールスターゲーム選出:2回 (1968年、1969年)
初出場・初先発出場:1974年7月26日、対ロッテオリオンズ後期1回戦(平和台球場)、2番・右翼手で先発出場
初安打:1974年7月28日、対ロッテオリオンズ後期2回戦(平和台球場)、3回裏に村田兆治から右前安打
初打点:1974年8月9日、対ロッテオリオンズ後期3回戦(宮城球場)、2回表に水谷則博から適時打
初本塁打:1974年9月10日、対ロッテオリオンズ後期10回戦(草薙球場)、1回表に金田留広から先頭打者本塁打
26 (1960年)
41 (1961年 - 1965年)
18 (1966年 - 1970年)
17 (1971年 - 1972年途中)
14 (1972年途中 - 同年終了)
2 (1973年 - 同年途中、1974年途中 - 1975年)
4 (1973年途中 - 同年終了)
32 (1974年 - 同年途中)
1 (1976年)
勝沼ぶどう郷駅
勝沼ぶどう郷駅(かつぬまぶどうきょうえき)は、山梨県甲州市勝沼町菱山にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。駅番号はCO 36。
当駅はすでにこの地域に開通していた中央本線上に新しく設置された駅である。まず1913年(大正2年)に大日影信号場が設置され、それが駅に昇格する形で同年4月8日に「勝沼駅」として開業した。
当時は勾配上にホームを設けるのを避け、通過可能なスイッチバック駅であったが、1968年(昭和43年)にスイッチバックは廃止された。
1993年(平成5年)に現在の「勝沼ぶどう郷駅」へ改称された。その後JR東日本には、さくらんぼ東根駅、井川さくら駅など地名と名物を組み合わせた駅名が多く登場するが、当駅はその先駆けとなった。
1913年(大正2年)
4月1日:大日影信号場として設置。
4月8日:駅に昇格、勝沼駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
1960年(昭和35年)6月11日:貨物の取扱を廃止。
1968年(昭和43年)8月30日:複線化に伴いスイッチバック運転解消。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
1980年(昭和55年)10月:現駅舎の使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)4月1日:勝沼ぶどう郷駅に改称。
1998年(平成10年)10月14日:「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「四季折々の季節の中で勝沼の町のシンボルとなるぶどうの丘を望む駅」。
2004年(平成16年)10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2015年(平成27年)3月24日:指定席券売機を設置。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線である。この地域に中央本線が開通した後に開設された駅であり、開業当初はホームなどを急勾配にしないためスイッチバック駅であった。
スイッチバック駅といっても通過が可能な構造で、当駅に停車する列車のみ駅の甲府寄りで本線から分岐した線路を進み当駅に入っていた。
スイッチバックが廃止されたのは1968年8月30日のことである。このときからこの駅のホームは25‰の勾配がある本線上に設けられているが、スイッチバック時代の遺構が残っており、公園として整備されている。日本国有鉄道(国鉄)形式の駅名標「勝沼」を復刻した旧ホームなどの整備が行われており、復刻のため駅名標の隣駅は「甲斐大和」ではなく「初鹿野」になっている。
ホームは駅舎より高い位置にあり、駅舎の2階から階段と小さな橋でホームの脇に業務用の通路が延びている。駅前には約600本のサクラが植えられている甚六桜公園があり、毎年4月ごろに見頃をむかえるが、線路が駅舎や駅前広場より高い位置を通っているため通過する列車の内部からもこの様子を見ることができる。
駅舎は1980年に供用を開始したもので、2階建てである。駅舎内部にはコンコースのほか駅事務室や独立した待合所があるほか市の観光案内所をかねたコーヒー店と市営のワインショップが併設されており、特産の甲州ワインの販売がある。
塩山駅が管理する業務委託駅(JR東日本ステーションサービス委託)で、みどりの窓口は設置されていないが、日中は改札口に係員がいる。かつては窓口が設置されていたが、2015年3月24日をもって撤去され指定席券売機に置き換えられた。これにより、当駅での指定席や割引きっぷの購入、えきねっと受取が可能になった。簡易Suica改札機設置駅。
特急列車は原則として当駅には停車しないが、主に3月から11月の観光シーズンにおいて、特急「あずさ」「かいじ」の一部列車やホリデー快速が停車する。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は261人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
この駅は勝沼を名乗ってはいるが、勝沼の中心部からみて東側の笹子峠を下り甲府盆地に入る位置にある。これは笹子峠と甲府盆地との標高差を距離で稼ぐため、盆地の縁に沿って迂回する路線形状を取らざるを得ないことによる。駅を出ると駅前広場の先が崖状になっていて、勝沼の町や甲府盆地、晴れた日には南アルプスも一望できる。駅前からは勝沼市街へ通じる急な坂が左右に降りている。
この駅の所在地は甲州市勝沼町菱山で、開設当初には当時の菱山村がこの駅を菱山駅とするよう求めたというエピソードもあるが、この駅は勝沼のぶどうを多く出荷することとなっていたので結局勝沼となった。
駅の周りから駅の南4キロメートルほどのところまでが当駅の駅名ともなった勝沼ぶどう郷である。勝沼の中心部までは直線距離でも1.5キロメートルほどの距離がある。
駅近くの鉄道遺産記念公園(改札口を出て左方向に100メートル弱)には国鉄EF64形電気機関車の18号機(東芝製)が静態保存されている。もとは、廃車後に塩尻機関区篠ノ井派出構内で留置されていたが、甲州市が日本貨物鉄道(JR貨物)より譲り受け、国道18号・国道141号・国道20号を経由して陸送された。なお、展示にあたっては塗色をし直すなどの整備がなされている(当機は国鉄、JR貨物時代とも国鉄色)。
1903年(明治36年)に建設された旧深沢トンネルを、鉄道文化の遺産としても貴重な煉瓦積みの姿のまま、勝沼産ワインの熟成用施設として利用している。
大日影トンネル遊歩道(2016年4月より閉鎖中)
勝沼ぶどう郷駅とトンネルワインカーヴの間にある旧大日影トンネルは、2007年に遊歩道として整備された。全長1376mのトンネル内にはレンガの壁や線路、鉄道標識等が当時のまま残されている。
甲州市役所勝沼庁舎(旧・勝沼町役場)
国道411号(青梅街道)
国道20号(甲州街道)
甲州市市民バス、富士急バスの路線が発着する。
ぶどうコース・ワインコース:健康福祉センター / 塩山市民病院 / 塩山駅南口
勝沼周遊バス左回り・勝沼周遊バス右回り:勝沼ぶどう郷駅 ※季節運行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
前述の通り、主に3月から11月の観光シーズンにおいて、特急「かいじ」の一部列車が停車する。
甲斐大和駅 (CO 35) - 勝沼ぶどう郷駅 (CO 36) - 塩山駅 (CO 37)
前原博之
前原 博之
前原 博之(まえはら ひろゆき、1967年5月16日 - )は、岐阜県各務原市出身の元プロ野球選手(内野手)。
県立岐阜商業高校を経て、1985年のドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受け入団。1988年にアメリカ1A・セーラム・ドジャースに野球留学した。1989年に一軍デビューを果たし、代打と守備固めを中心とした起用が増えていった。
県立岐阜商業の先輩・高木守道が監督に就任した1992年、中日の世代交代期だったこともあり、長打力と強肩を売りにサードのレギュラーポジションを獲得。特に前半戦の活躍は目覚ましく、オールスターゲームにも出場した。同年は意外性のあるバッティングを発揮したが、守備面では悪送球が目立つなど19失策を記録している。
1995年オフ、村田勝喜・山野和明との交換トレードで、清水雅治とともに西武ライオンズに移籍。
しかし、移籍先の西武では出場機会を減らし、2000年限りで戦力外通告を受け退団した。
2001年から、社会人野球の昭和コンクリートで2年間兼任コーチとしてプレーした後、現役を引退した。その後しばらくは、昭和コンクリート工業で社業に就いていたが、2007年に退社。
その後は、アルファポイントスポーツマネジメントと契約し、岐阜・大垣・一宮中日文化センターで少年野球教室講師を務めた。プロ野球マスターズリーグの名古屋80D'sersでもプレーした。
2009年5月、翌年度より発足する三重スリーアローズのコーチに就任することが発表された。2011年8月31日、一身上の都合により三重を退団した。
2012年からは中日二軍内野守備走塁コーチを務める。2013年、10月4日に球団から来季の契約を結ばない事が発表された。
2014年より球団少年野球担当配属になり中日ドラゴンズジュニアチームの監督を務める。2015年大会ではチームを7年ぶりの優勝に導いた。
中日在籍中に名古屋ローカルタレントの矢野きよ実と結婚し、一児をもうけたが、西武移籍後に離婚した。
2016年に岐阜県岐阜市に中日新聞社の販売店をオープンし、店主を務めている。
初出場・初先発出場:1989年5月9日、対広島東洋カープ3回戦(ナゴヤ球場)、7番・三塁手
初安打:1989年5月13日、対横浜大洋ホエールズ6回戦(横浜スタジアム)、新浦壽夫より
初打点:1989年9月20日、対読売ジャイアンツ25回戦(ナゴヤ球場)、9回裏に広田浩章から適時打
初本塁打:1992年4月5日、対横浜大洋ホエールズ2回戦(ナゴヤ球場)、2回裏に岡本透から2ラン
オールスターゲーム出場:1回 (1992年)
56 (1986年 - 1994年、2011年)
9 (1995年)
39 (1996年 - 1997年)
59 (1998年 - 2000年)
85 (2012年 - 2013年)
安部山公園駅
安部山公園駅(あべやまこうえんえき)は、福岡県北九州市小倉南区湯川新町四丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。駅番号はJF05。
開業当初は無人駅であったが、乗降客が急増したためテントを設営して乗車券を販売し、その後にプレハブの駅本屋を設置した。
1987年(昭和62年)
3月9日:日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。開業時は無人駅である。なお、開業前の仮称は「葛原」だった。
4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)が継承。駅に昇格。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の供用開始。
2022年(令和4年)3月11日:みどりの窓口の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有し、跨線橋から駅本屋を介して国道10号が通る高架道路に設置された狭い歩道に接している。その歩道で、北側(安部山公園 方)と南側(横代 方)にそれぞれ、階段で往来することができる。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。SUGOCAの使用が可能である。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2021年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,071人である。
JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
小倉南区の北部にある。駅の北側にある同名の安部山公園は桜の名所として知られる。小倉駅までは最速11分で行けるため、駅の周囲は住宅地が多く朝夕は通勤・通学者が多い。駅の入口は国道10号の高架にのみ接続しており、やや分かりにくい場所に駅が存在する。
西鉄バス「安部山入口」停留所
九州旅客鉄道(JR九州)
JF 日豊本線
通過
城野駅 (JF04) - 安部山公園駅 (JF05) - 下曽根駅 (JF06)