tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
地方公営企業
地方公営企業(ちほうこうえいきぎょう)とは、日本の地方公共団体が経営する公営企業である。地方財政法第6条によって一般規定が設けられ、更に一定の範囲の地方公営企業について、地方公営企業法が適用される。また財政再建の規定としては地方公共団体財政健全化法が適用される。
都道府県および市区町村が経営し、法人格を持たないためいわゆる社内カンパニーにあたり、一般会計(行政予算)とは切り離された特別会計での独立採算制を採る。地方公共団体が政令で指定された事業(給水・電気・交通・ガスなど)を行う場合は、この経営形式を取らなければならない。
地方公営企業法(昭和27年法律第292号)第2条に規定されている公営企業であり、企業経営のための組織、財務、職員の身分取扱等に関する地方自治法などの特例を定めている地方公営企業法の規定の全部が当然に適用される。
水道事業(簡易水道事業は除く)
交通事業(交通局、公営交通)
軌道事業(路面電車等)
自動車運送事業(路線バス・貸切バス等)
鉄道事業(高速電車=地下鉄)
電気事業 - 主にダムに併設された水力発電所で発電した電気を電力会社に販売している。
ガス事業 - 仙台市など一部の都市で公営企業が都市ガスの供給を行っている。
なお、病院事業については地方公営企業法の財務規定等一部が当然に適用されるが、条例で定めるところにより、地方公営企業法のすべての規定を適用することができる(この場合は、公営事業形態であることは上述の地方公営企業と変わらないが、厳密には地方公営企業ではない)。
地方財政法(昭和23年法律第109号)第6条に基づき、地方財政法施行令(昭和23年政令第267号)第46条で規定されている公営企業のうち、地方公営企業法の適用がない事業においても、地方自治体の条例の定めるところにより地方公営企業法の全部、または財務規定等を適用することができる。
港湾整備事業 - 埋立事業並びに荷役機械、上屋、倉庫、貯木場及び船舶の離着岸を補助するための船舶を使用させる事業に限る。
市場事業(中央卸売市場)
観光施設事業(ホテルや公営ユースホステル、スキーリフト等)
下水道事業 - 農業集落排水事業や特定地域生活排水処理事業(合併処理浄化槽)等の下水道類似施設も含まれる。
また、地方財政法施行令第46条に規定されていないものの、地方自治体で公営企業として運営している事業もあり、これらも条例により地方公営企業法の全部、または財務規定等を適用することもできる。
その他の事業(診療所、廃棄物等処理施設、自動車教習所等)
地方公営企業を経営する地方公共団体(都道府県、市町村、広域連合)には原則として管理者が置かれ、地方公営企業を管理する(地方公営企業法第7条)。事業の種類や規模によっては、管理者を置かないことを条例で定めることができ、その場合は地方公共団体の長が管理する(地方公営企業法第7条但書)。
管理者(「企業管理者」、「水道事業管理者」、「病院事業管理者」などと呼ばれる)は、地方公営企業の経営に関し識見を有する者のうちから、地方公共団体の長(都道府県知事、市町村長、広域連合長)が任命する(地方公営企業法第7条の2第1項)。管理者の任期は4年(地方公営企業法第7条の2第4項)。
地方公営企業を共同処理する一部事務組合は企業団という。企業団には地方公営企業法上の管理者は置かれず、地方自治法上の一部事務組合の管理者(「企業長」と称する)が管理する。企業長は、地方公営企業の経営に関し識見を有する者のうちから、原則として企業団を組織する地方公共団体の長が共同で任命する。なお、地方公営企業を共同処理する広域連合は広域連合企業団という。
地方公営企業の管理者は、
を除き、法令に特別の規定がない限り、地方公営企業の業務を執行し、当該地方公共団体を代表する(地方公営企業法第8条第1項)。条例により管理者を設置しない場合は、地方公共団体の長が行う(地方公営企業法第8条第2項)。
企業管理者の権限に属する事務の執行を補助する公務員のことを、企業職員という。
地方公営企業を経営する地方公共団体に、地方公営企業の業務に係る出納その他の会計事務をつかさどらせるため、企業出納員を置き、企業職員のうちから、地方公営企業の管理者が命ずる。 地方公営企業の管理者の命を受けて、出納その他の会計事務をつかさどる。
会計については、一般会計から切り離され企業会計原則に基づき、原則として独立採算方式で行われる(地方公営企業法第17条)。
地方公営企業法第20条(経理の方法)
第1項 地方公営企業においては、その経営成績を明らかにするため、すべての費用及び収益を、その発生の事実に基いて計上し、かつ、その発生した年度に正しく割り当てなければならない。
第2項 地方公営企業においては、その財政状態を明らかにするため、すべての資産、資本及び負債の増減及び異動を、その発生の事実に基き、かつ、適当な区分及び配列の基準並びに一定の評価基準に従つて、整理しなければならない。
第3項 前項の資産、資本及び負債については、政令で定めるところにより、その内容を明らかにしなければならない。
地方公営企業法施行令第9条(会計の原則)
第1項 地方公営企業は、その事業の財政状態及び経営成績に関して、真実な報告を提供しなければならない。
第2項 地方公営企業は、その事業に関する取引について正規の簿記の原則に従つて正確な会計帳簿を作成しなければならない。
第3項 地方公営企業は、資本取引と損益取引とを明確に区分しなければならない。
第4項 地方公営企業は、その事業の財政状態及び経営成績に関する会計事実を決算書その他の会計に関する書類に明りように表示しなければならない。
第5項 地方公営企業は、その採用する会計処理の基準及び手続を毎事業年度継続して用い、みだりに変更してはならない。
第6項 地方公営企業は、その事業の財政に不利な影響を及ぼすおそれがある事態にそなえて健全な会計処理をしなければならない。
なお法人格を持たないため、地方債の発行主体となることはできない。
公営企業を経営する地方公共団体の長は、毎年度、当該公営企業の前年度の決算の提出を受けた後、速やかに、資金不足比率及びその算定の基礎となる事項を記載した書類を監査委員の審査に付し、その意見を付けて当該資金不足比率を議会に報告し、かつ、当該資金不足比率を公表しなければならない(財政健全化法第22条)。
資金不足比率が20%以上を超えた場合、地方公共団体の長は、その年度末までに「経営健全化計画」を定めなければならない(財政健全化法第23条)。
コンタクト (映画)
『コンタクト』(Contact)は、1997年のアメリカ映画。カール・セーガンによるSF小説の映画化作品。SETIプロジェクト、人類と宗教、科学、政治、地球外生命、などをテーマとするSF映画に仕上がっている。
SETIプロジェクトの研究者エリナー・アロウェイ(愛称エリー)はアレシボ天文台で探査と研究をしていた。しかし、先の見えないSETIプロジェクトに対し懐疑的な天文学の権威ドラムリンによって、エリーのチームは研究費とアレシボの利用権を打ち切られ、研究は中断を余儀なくさせられてしまう。
エリーは独自の資金源を求め各企業を渡り歩き、ついにS・R・ハデンという富豪スポンサーを得ることに成功する。こうしてニューメキシコの超大型干渉電波望遠鏡群を独自の資金で渡りをつけ探査を再開したある日、彼女は遂にヴェガから断続的に発信し続けられる有意な電波信号を受信。チームは色めき立ち、早速その解析を進めるが、独断でこれを公にしたことでドラムリンや政府(NSA)が介入。探査は進むが、次第にエリーの思惑とは関係ない方向へと事態が進行していく。政府の宗教顧問パーマー・ジョスやカルト宗教家、さらに出資者ハデンまでもがそれぞれの思惑で動き始めたことで、探査の主導権や解析結果の解釈を巡る駆け引きは政治と科学と宗教を巻き込んだ展開となる。
エリーとパーマーは、アレシボ天文台での出会い以来の再会で親しくなるが、パーマーが神を信じていることを語ると、実証主義のエリーはそれをオッカムのかみそりを例に一笑に付す。パーマーは、愛する父親を幼くして失ったエリーに、父親を愛していた証拠はあるのかと問いかける。
ハデンの助言によりエリーはメッセージの解読に成功。メッセージに含まれる設計図をもとに世界各国共同でヴェガへの移動装置が建設される(日本は乗務希望せず移動装置製作のみに協力)。エリーは乗組員に志願するが、審議会でパーマーに「神の存在を信じるか」と問われ、実証主義の立場から否定する。結果、エリーは落選し、神の存在を認めたドラムリンが乗組員に選ばれてしまう。しかし動作テストの日にカルト宗教家の自爆テロによりマシーンは破壊され、ドラムリンは死亡する。
失意のエリーは、ハデンから北海道東海岸で極秘に並行建造されていたマシーン2号機の存在を知らされ、乗組員として誘われる。エリーは乗船を希望し、装置に乗り込むとワームホールらしきものを経由し、天国のようなヴェガにたどり着く。エリーはそこで父親を見つけるが、それはただ父親の容姿をしたイメージであることに気づく。異星人は何十億年もの間知的生命体とコンタクトを取っているのだと父のイメージを通してエリーに言い、この接触はスタートでまた会おうとエリーは地球に送り戻される。
地球に到着したエリーは発射時刻から全く時が経っていないことに気づく。管制室の人々も、宇宙船はマシンを通り抜けて海に垂直落下したのみで実験は失敗したと思い込んでいた。エリーが身に着けていたカメラにはノイズのみで他は何も写っておらず、エリーを調査した政府委員会はエリーの記憶は妄想だったとして結審した。しかし後にカメラ録画はノイズしかなかったものの18時間動作していたことが判明した。
エリーはニューメキシコに戻り宇宙と向き合う生活を再開する。政府の援助なのか、ニューメキシコの超大型電波望遠鏡は増設されていた。
大村崑の次男岡村政治が端役ながら出演している。
リアリティの追求のため、「メッセージ」に対する世界の反応を追うニュース発信源としてCNNが使われ、実際に25人以上のCNNリポータが出演している。また、「ラリー・キング・ライブ」や「クロスファイア」といった番組も使われている。アメリカ大統領が会見を行うシーンで、当時のビル・クリントン大統領の実際の会見映像をデジタル加工したものを使用した。
マシーン2号機の存在場所は、表示された地図上から、北海道の知床半島の付け根の南側であるとわかる(ただし、実際には実在しない架空の場所である)。
手のひらのクローズアップなどいくつかのシーンで円弧状に並んだ光点のパターンが繰り返しあらわれる。これはカール・セーガンのお気に入りの星座で、その形が電波望遠鏡を思わせるかんむり座の星の並びになっている。カール・セーガンは自作の小説が映画化されることを非常に喜んでいたが、1996年12月20日に永眠。完成した映画を見られなかった。この映画の最後には「FOR CARL(カールに捧ぐ)」という文字が表示される。
エリーが経験した地球外知的生命との接触の真偽について、作中では政府の公式見解が明確にされていないが、少なくとも以前よりも宇宙観測の環境が整う結果につながったことが控えめに示唆されている。
国道369号
国道369号(こくどう369ごう)は、奈良県奈良市から三重県松阪市に至る一般国道である。
起点の奈良市二条大路南2丁目交差点より、奈良の市街地を経て、若草山の北へ進む。同市柳生付近で南へ進路を変え、国道25号(名阪国道)や国道165号と交差した後、曽爾村を経て、奈良県境付近の御杖村に入る。
その後は、国道368号との交点である、敷津交差点(宇陀郡御杖村)から、途中の粥見赤滝交差点(松阪市)までは国道368号との重複、さらに、粥見赤滝交差点から、終点の宮町交差点まで国道166号との重複となり、そのまま終点に至る路線である。
そのため、当路線の単独区間は、宇陀郡御杖村(奈良県内)までとなり、三重県内の当路線区間は、他の路線との重複区間をもって成り立っている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:奈良市(二条大路南一丁目交差点 = 国道24号交点)
終点:松阪市(宮町交差点 = 国道166号上)
重要な経過地:奈良県山辺郡都祁村、同県宇陀郡榛原町、同郡御杖村、三重県一志郡美杉村、同県飯南郡飯南町
総延長 : 129.6 km(三重県 43.8 km、奈良県 85.9 km)重用延長を含む
重用延長 : 43.8 km(三重県 43.8 km、奈良県 - km)
未供用延長 : なし
実延長 : 85.9 km(三重県 - km、奈良県 85.9 km)
現道 : 78.4 km(三重県 - km、奈良県 78.4 km)
旧道 : 5.4 km(三重県 - km、奈良県 5.4 km)
新道 : 2.1 km(三重県 - km、奈良県 2.1 km)
指定区間:なし
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道369号(奈良市 - 松阪市)として指定施行。
2023年(令和5年)2月4日 - 香酔峠工区(奈良県宇陀市榛原赤瀬)が完成供用。
弁財天トンネル(L=923 m)、石楠花トンネル(L=430 m)、栂坂トンネル(L=1,827 m)の3つのトンネルを含んだバイパス延長は4,520 mである。
国道165号(奈良県宇陀市・福地交差点 - 宇陀市・萩原交差点)
国道368号(奈良県宇陀郡御杖村・敷津交差点 - 三重県松阪市・粥見赤滝交差点)
国道166号(三重県松阪市・粥見赤滝交差点 - 松阪市・大黒田西交差点)
針T・R・S(奈良市)
伊勢本街道 御杖(宇陀郡御杖村)
美杉(津市、国道368号重複区間内)
2005年度(平成17年度道路交通センサスより)
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
クロロゲン酸
クロロゲン酸(クロロゲンさん、chlorogenic acid)は、植物界に広く存在するポリフェノールであり、桂皮酸誘導体(カフェ酸、フェルラ酸等)とキナ酸のエステル化合物の総称である。コーヒー生豆から初めて単離され、熱に不安定で焙煎で容易にコーヒー酸とキナ酸に分解する。
コーヒー生豆にはクロロゲン酸類が5%–10%と、とりわけ多く含まれている。コーヒー生豆に含まれるクロロゲン酸類は、3-カフェオイルキナ酸(3-CQA)、4-カフェオイルキナ酸(4-CQA)、5-カフェオイルキナ酸(5-CQA)、3-フェルロイルキナ酸(3-FQA)、4-フェルロイルキナ酸(4-FQA)、5-フェルロイルキナ酸(5-FQA)、ジカフェオイルキナ酸(di-CQA)からなる化合物である。カフェインとともにコーヒー抽出液冷却時に認められる白濁の原因とされる。コーヒー抽出液の味覚における影響は複雑である(濃度その他の条件で渋、酸および甘を示す)。抽出時間が長すぎた時に顕われる雑味の原因とされる。
鉄(III) イオンの存在下で緑がかった黒色の化合物となる。アルカリ条件下で橙色を呈する。ラジカル捕捉能を持つため、抗酸化作用が期待されている。
試験管内実験や動物実験では血糖値上昇抑制効果が認められているが、人を対象にした信頼性の高い研究で有効性は確認されていない
辛味を抑える作用が有る。
食薬区分では、「専ら医薬品として使用される成分本質 (原材料)」にも「医薬品的効能効果を標ぼうしない限り医薬品と判断しない成分本質 (原材料)」(非医薬品)にも該当せず、医薬品的な効能効果を表示することができない。ただしコーヒーのように『明らか食品(医薬品に該当しないことが明らかに認識される食品)』であれば効能を表示しても薬機法(旧薬事法)には違反しない。しかし「癌が治る」「血糖値が下がる」「血液を浄化する」といった誇大な医薬品的効果効能表示(店頭や説明会における口頭での説明も含む)を行うと、景品表示法や健康増進法の規制の対象となる。
コーヒーから抽出したクロロゲン酸類(5-カフェオイルキナ酸として)を関与成分とし、「体脂肪が気になる方に適する」「血圧が高めの方に適する」という保健用途の表示ができる特定保健用食品が許可されている。
コーヒー、ボタンボウフウ、ゴボウから抽出したクロロゲン酸を関与成分とした健康食品が、機能性表示食品として届けられている。機能性表示食品とは、国が審査は行わず、事業者が自らの責任において機能性の表示を行うもので、「体脂肪が気になる方に適する」「肌の水分量を高め、乾燥を緩和する機能があることが報告されている」「食後の血糖値上昇を緩やかにする機能が報告されている」などの表示をしている。機能性表示食品に関しては、利益相反によるバイアスの可能性などが指摘されている。
サプリメントなど濃縮物として摂取する場合の安全性に関しては、信頼できる十分な情報は見当たらないため、特に妊婦・授乳婦、小児は自己判断でのサプリメントの摂取は控えること。
水に可溶。アルコール、アセトンに易溶。
渋みを持つ(低濃度では酸味)。
味覚修飾物質(水に甘味を与える。ただし弱い)。
ネオクロロゲン酸 - プルーンに含まれる代表的なフェノール酸。
甲斐小泉駅
甲斐小泉駅(かいこいずみえき)は、山梨県北杜市長坂町小荒間にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。駅名は開業当時の村名である、山梨県北巨摩郡小泉村に由来する。
駅の標高は1,044 mで、全JR駅の中で第7位である。
1933年(昭和8年)7月27日:国鉄小海南線(→小海線) 小淵沢駅 - 当駅間開通に伴い開業(一般駅)。
1963年(昭和38年)2月1日:貨物の取扱を廃止。
1986年(昭和61年)
2月1日:荷物扱い廃止。
11月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2014年(平成26年)4月1日:東京近郊区間に編入される。
2020年(令和2年)10月12日:ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム(無線式列車制御システム)の導入に伴い、交換設備廃止。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて下り線ホームが廃止されたため、現在は旧上り線ホームに両方向の列車が発着する。
無人駅だが改札口横にプレハブの窓口があり、多客期の昼間のみ駅員が派遣されている。近代に建設された鉄道駅舎には珍しく、駅舎に日本語による駅名表示がない。SuicaなどのICカード乗車券は利用できない。
1日平均乗車人員(山梨県統計年鑑の数値を365日で割ったもの)は以下の通りとなっている。
八ヶ岳南麓天文台 地震前兆電離層観測研究センター(地震前兆検知実験の為、天文台の一般公開は休止中)
北杜市民バス「小泉駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
香川県道180号鴨川停車場五色台線
香川県道180号鴨川停車場五色台線(かがわけんどう180ごう かもがわていしゃじょうごしきだいせん)は、香川県坂出市から高松市に至る一般県道である。
JR四国予讃線(瀬戸大橋線区間内)鴨川駅前を起点として北東方面に進行し、地域の山岳群である五色台の麓を北へ回った後、それら山岳群における最西端の山となる峰山の西麓部から、同山を登坂し、そこから連なる各山の稜線を四国八十八箇所巡礼地である81番 白峰寺と82番 根香寺を経由してつなぎ、青峰山の東麓部をさぬき浜街道方面へと降坂したのちに香川県営野球場へと至る路線である。
そのため、白峰寺から根来寺までの区間は両寺をつなぐ同巡礼における遍路道としての性質を持っており、この区間では徒歩巡礼のお遍路の姿が多く見られる。この事から両寺をつなぐ区間においてはおおよそ片側1車線が確保されており、そうではない区間においても1.5車線以上の車両対向が可能な道幅となっている。その一方で白峰寺および根来寺に至る東西登坂部分の幅員は狭く、それにもかかわらず遍路巡礼のための観光バスが頻繁に往来する。前述のお遍路の存在もあり本路の五色台区間は県内においては通行に最大の注意を要する区間のひとつとされる。現在、白峰側からの幅員拡張工事が進められているが、これに伴い一車線規制が行われている場合がある。
2016年(平成28年)9月、台風16号による土砂災害が発生し、白峰寺 - 根来寺の区間が全面通行止めとなったが、年内に復旧した。
高松市生島町には香川県道161号高松坂出線と接続する連絡路があり、こちらも県道180号となっている。
起点:香川県坂出市府中町(坂出市府中町交差点、香川県道33号高松善通寺線交点)
終点:香川県高松市亀水町(香川県道16号高松王越坂出線交点)
本線()
別線()
総延長:22.6 km
なお、一部が旧国分寺町に属していたが、地形上同町内の他の県道とは全く連絡していなかった。
四国霊場第81番札所 白峯寺
四国霊場第82番札所 根香寺
アンブレイカブル
『アンブレイカブル』(Unbreakable)は、2000年公開のアメリカ合衆国のサスペンス映画。『シックス・センス』に続いて、M・ナイト・シャマラン監督、ブルース・ウィリス主演のSFサスペンス映画。タイトルのアンブレイカブルは直訳で「破壊不可能」、主人公の性質を指している。キャッチ・コピーは「真実を知る覚悟はあるか」。
公開当初は単独作品であったが、後に2016年公開の『スプリット』において、本作と共通した世界であることがエピローグで明かされた。その後、2019年公開の『ミスター・ガラス』と合わせ三部作のシリーズものになっている。
フィラデルフィアで乗客131人が死亡するという悲惨な列車事故が起きた。その中で、アメフト会場のしがない中年警備員のデヴィッドはかすり傷1つ負わずに唯一生き残る。ある日彼の元に、イライジャと名乗る人物から手紙が届き、デヴィッドは会いにいく。
漫画のコレクターであり、漫画関連の画商をしているイライジャは、些細なことでも骨折してしまう骨形成不全症という難病を持って生まれ、今まで何十回と骨折してきた男だった。そのような病気を持つため、彼は外出しにくく、漫画にはまるようになって今ではそれを生業にしているということだった。そのような生涯から、彼は体の脆い自分とは対極に位置する病気も怪我もしない頑強な人間が存在するはずだと考え、それは漫画(アメリカン・コミックス)のヒーローのようであると信じていた。
デヴィッドと出会ったイライジャは、その自分の考えをデヴィッドに伝えるが、デヴィッドは信じない上に、大学時代に交通事故で怪我をし、アメフトの選手生命を断たれたことを話す。しかし逆にイライジャはデヴィッドこそ自分が探し求めていたヒーローであると確信する。
イライジャの考えを否定したデヴィッドだったが、思い当たる節はいくつもあった。大学時代の怪我も実は当時付き合っていたオードリーと結婚するための嘘で、今までまったく怪我や病気をしたことがなかった。さらに、イライジャと出会って以来、それまで気のせいだと思っていた、無意識のうちに危険人物を察知する能力を自覚し、そのほかにも驚異的な筋力など、イライジャが言うヒーローの能力を持っていた。愛する妻子との関わりを通して自分の力を確信したデヴィッドは、雑踏の中からまったく面識もない(事件すら発覚していない)少女暴行監禁犯をその能力で見つけ出して、唯一の弱点である「水」による危機に陥りながらも倒し被害者を助け出す。そしてメディアは謎のヒーローの話題で持ちきりになる。
デヴィッドは、イライジャに感謝の意を伝えるため、彼のギャラリーに訪れる。しかし、そこで初めてイライジャの体に触れたデヴィッドは、実はヒーローを探し出すために、イライジャがフィラデルフィアの列車事故を始めとする数々の大規模事故を仕組んでいたことを知る。メディアに「Mr.ガラス」と名付けられたイライジャはデヴィッドの通報により逮捕され、精神病院に入れられる。
決して壊れない不死身の肉体と、悪を感知する能力を持つ。水が弱点。
イライジャ・プライス / ミスター・ガラス
非凡なIQと、生涯で94回骨折した壊れやすい肉体を持つ。
オードリー・ダン
デヴィッドの妻。
ジョセフ・ダン
デヴィッドの息子。
ソフト版:VHS・DVD・BD収録
テレビ東京版:初回放送2005年11月12日『木曜洋画劇場』
テレビ東京版の放送素材は消失しており、現在使用可能な日本語吹替はソフト版のみとなっている。
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは173件のレビューで支持率は70%、平均点は6.30/10となった。Metacriticでは31件のレビューを基に加重平均値が62/100となった。
映画評論家の町山智浩は『ジャンボ・墜落/ザ・サバイバー』(1981年)とプロットが酷似していると指摘している。
テレタビーズ - 幼児向けのテレビシリーズ。イライジャが経営する画廊で4歳の息子のために買おうとした客に、「ここにテレタビーズは並んでいますか?」と言って追い返すシーンがある。
ヴィレッジ (映画)
『ヴィレッジ』(The Village)は、2004年のアメリカ合衆国のミステリ映画。監督・脚本は『シックス・センス』のM・ナイト・シャマラン。
1897年のアメリカ、深い森に囲まれた数十人が自給自足で暮らす小さな村その村には決して森に入ってはならないという古くからの「掟」があり、村人は森に住むという「怪物」を恐れ、境界線を守って暮らしていた。「掟」を守る限り、森に住む「怪物」が村の平和を破ることはなかったからである。
村長の娘で盲目の女性アイヴィーには寡黙かつ誠実な男性ルシアスと、精神に病を抱えるノアの2人の友人がいた。ある時ルシアスは薬が不足し始めている村のために、森を抜けて他の町へ行きたいと年長者達に相談するが聞き入れてもらえず、その態度に何か隠している事があると単身森へ入り、「怪物」を呼び寄せると言われる「赤色」をした植物を持ち帰る。その晩、赤いローブを着た「怪物」が出現し、やがて奇妙な出来事が勃発している事にルシアスは自分を責めるが、以前からルシアスに好意を抱いていたアイヴィーは愛を告白する。しかしその場面を目撃し、以前よりアイヴィーに想いを寄せていたノアは逆上してルシアスを刺し、ルシアスは重症を負う。彼を救う薬を手に入れる為に、森を抜けたいと村長である父に懇願すると、折れた父はアイヴィーに「村の真実」を伝え、森を抜ける事を許す。森を抜けようとする最中、「怪物」がアイヴィーを襲おうとするも、深い穴に落ち命を落とす。そしてアイヴィーは森の果てにある「壁」へと辿り着き、「壁」の外側の人に必要な薬を書いた手紙を渡し、ルシアスは一命を取り留めた。
実は時代は西暦1897年ではなく2000年代であり、村の在る地は「ウォーカー野生生物保護区」と呼ばれる、村長の父親の遺産によって警備が賄われた私有地であった。村は事故や殺人などで身内の命を奪われた者達によって、争いのない理想郷を作ろうと興されたものであり「怪物」や「掟」などはその真実を知らない二世代以降の村人を「外の世界」へ行かせないためだった。そして森でアイヴィーを襲おうとした「怪物」は、ルシアスを刺した罰で地下室に閉じ込められたノアが偶然衣装を発見した後に抜け穴を見つけて脱走、アイヴィーを襲おうと変装したものだった。
ノアの死は年長者だけの秘密とし、「怪物」に襲われた事にする事で「怪物」の信憑性を高めたという皮肉な結果になったことを最後に物語の幕は閉じた。
ソフト版:VHS・DVD収録
日本テレビ版:初回放送2008年5月30日『金曜ロードショー』
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは219件のレビューで支持率は43%、平均点は5.50/10となった。Metacriticでは40件のレビューを基に加重平均値が44/100となった。
映画評論家の町山智浩はレイ・ブラッドベリの短編小説集『十月はたそがれの国』(1947年)収蔵の「びっくり箱」(原題:Jack-in-the-Box)、およびロジャー・コーマン監督の1958年製作の映画『恐怖の獣人』(原題:Teenage Caveman)と同じアイデアが使われていると指摘している。
115年
後漢 : 元初2年
高句麗 : 太祖王63年
新羅 : 祇摩王4年
百済 : 己婁王39年
仏滅紀元 : 658年
ユダヤ暦 : 3875年 - 3876年
山形新幹線車両センター
山形新幹線車両センター(やまがたしんかんせんしゃりょうセンター)は、山形県山形市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両基地である。
以前は山形電車区(やまがたでんしゃく)と称していたが、2004年(平成16年)に山形車両センター(やまがたしゃりょうセンター)に改称された。2019年(平成31年)4月1日には東北本部(旧仙台支社)から新たに発足した新幹線統括本部に在来線用車両も含めて移管され、現名称に改称された。
1901年(明治34年)4月11日 -  米沢機関庫山形分庫として設置。
1936年(昭和11年)9月1日 - 米沢機関区山形支区に改称。
1937年(昭和12年)11月10日 - 山形機関区に昇格。
1986年(昭和61年)11月1日 - 山形機関区と山形客貨車区を統合改組のうえ山形運転区に改称
1987年(昭和62年)
3月1日 - 山形運転所に改称。
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1992年(平成4年)7月1日 - 山形運転所より検修部門を独立し、山形電車区発足。
2000年(平成12年)11月10日 - ISO 9001認証取得。
2004年(平成16年)4月1日 - 山形車両センターに改称。
2019年(平成31年)4月1日 - 新幹線統括本部発足に伴い、仙台支社(現東北本部)から同本部へ移管の上で山形新幹線車両センターに改称。
電留線 - 9線
臨時修繕線 - 1線
仕業検査線 - 1線
交番検査線 - 1線
融雪線 - 1線
削正線 - 1線
旅客車 - 「幹カタ」…新幹線統括本部を意味する「幹」と山形を意味する「カタ」から構成される。
新幹線統括本部発足までは「仙カタ」となっていた。また、1988年(昭和63年)に山形県内の路線(羽越本線と米坂線萩生以西は今も変わっていない)が当時の東北地域本社へ管轄移管される前は秋田鉄道管理局→秋田支社に所属していたため、略号は「秋カタ」となっていた。車両配置は1989年度に一度なくなっていた。
機関車 - 「山」…山形を意味する「山」から構成される。
2022年(令和4年)4月1日現在の配置車両。
E3系電車(105両)
1000番台7両編成3本(L53 - L55編成)が配置されている。
2000番台7両編成12本(L61 - L72編成)が配置されている。
山形新幹線「つばさ」、東北新幹線「やまびこ」、「なすの」で運用されている。
新幹線E8系電車 (105両予定)
7両編成1本(G1編成)が配置されている 2023.4月現在
701系電車(18両)
奥羽本線山形 - 新庄間標準軌化に伴って製造された5500番台2両編成9本(Z1 - Z9編成)が配置されている。全編成がワンマン運転に対応している。
奥羽本線(山形線)米沢 - 新庄間の普通列車で運用されている。
719系電車(24両)
奥羽本線福島 - 山形間標準軌化に伴って製造された5000番台2両編成12本(Y1 - Y12編成)が配置されている。6編成(Y1 - Y6編成)のみワンマン運転に対応している。
奥羽本線(山形線)福島 - 新庄間の普通列車で運用されている。
13両 (1 - 13) が配置されている。
左沢線山形 - 左沢間の普通列車で運用されている。ただし、車両センター構内は標準軌車両専用のため、車両は山形駅構内の留置線および左沢線営業所のある寒河江駅構内に常駐している。また給油等の検修施設も両駅構内に設置されている。
1993年(平成5年)12月の新製配置から1999年(平成11年)11月までは新庄運転区(仙シウ)に所属していたが、奥羽線の標準軌化に伴い当時の山形電車区へ所属変更された。そのため2004年の山形車両センターへの区所名変更までは「電車区に気動車が所属」という珍しい現象が起きていた。ところが2019年の再度の区所名変更により、「新幹線車両センターに気動車が所属」という現象が起きている。
全般検査等の大掛かりな検査については、仙台車両センター所属のED75形電気機関車に牽引され仙山線、東北本線を経由して郡山総合車両センターにて実施されている。
構内専用として、アント工業製の車両移動機(アント40RR型)が配置されている。
全般・要部検査施工については車体については、当センターで、台車・パンタグラフなどの部品装置については郡山総合車両センターへ送付して検査を行っている。
1992年(平成4年)の山形新幹線開業より2010年(平成22年)まで運行された。
1994年(平成6年)に増備された車両を除き、山形ジェイアール直行特急保有株式会社が所有し、JR東日本にリースし運行されていた。
1000番台L51・L52編成が配置されていた。当編成は1999年の山形新幹線新庄延伸時に導入された編成であった。
2014年(平成26年)に元・秋田新幹線「こまち」用の0番台から改造されたL54・L55編成と入れ替わる形で廃車された。
E3系電車(6両)
山形新幹線「とれいゆ」で運用されている700番台6両編成1本(R18編成)が配置されていた。2022年12月をもって廃車。
クモヤ743形(1両)
1両が配置されていた。牽引車。
クモヤ743形は新幹線の線路を自走できる唯一の在来線車両であるが、諸般の事情で全般検査等を仙台ではなく自区で施行することとなったため、クモヤ743形と在来線標準軌車両が連結して新幹線の線路を走行した実績はない。
上記の理由で、構内入換の牽引や、福島 - 山形間において架線の霜取りや線路の落ち葉掃きのために走行することが多かった。
2014年11月8日に廃車された。
いずれも、後継の除雪車両(保線用モーターカーENR1000型)の導入により2007年度(2008年春)をもって引退している。
2両が配置されていた。標準軌専用ラッセル除雪車。
1両が配置されていた。標準軌専用ロータリー除雪車。
1965年(昭和40年)10月から1968年(昭和43年)9月まで上野 - 山形・会津若松間特急やまばとの車両として17両配置。食堂車不連結のためキシ80の配置はなかった。特急やまばとの電車化に伴い転出。
1961年(昭和36年)から1966年(昭和41年)まで1両 (1) が配置。鋼体化客車を気動車に改造した異端車。長井線の通勤通学列車および、山形 - 赤湯間の早朝・深夜発着の送り込み列車に使用。
1968年から1976年(昭和51年)まで最大18両が配置され、当時非電化だった奥羽本線山形以北の旅客・貨物列車の牽引に当たった。
リック・ベイカー
Rick Baker
リック・ベイカー(Richard A. "Rick" Baker, 1950年12月8日 - )は、アメリカ合衆国の特殊メイクアーティスト。ニューヨーク州ビンガムトン出身。
特殊メイクアーティストディック・スミスに弟子入りし、『エクソシスト』などに参加。
『2001年宇宙の旅』で特殊メイクを担当したスチュアート・フリーボーンとともに1977年の『スター・ウォーズ』でエイリアンマスクの製作を手がける。
1982年の第54回アカデミー賞で新設されたアカデミーメイクアップ賞を『狼男アメリカン』で受賞し初代受賞者となった。以来、メイクアップ賞を計7回受賞している(その他、メイクアップ賞ノミネート3回、視覚効果賞ノミネート1回)。『狼男アメリカン』や『ウルフマン』(現時点での最後のメイクアップ賞受賞)では、狼男の特殊メイクが高い評価を得た。
1981年に特殊効果を手がける「シノベーション・スタジオ」を創設。マイケル・ジャクソンの『スリラー』のミュージック・ビデオで特殊メイクを手がけたことでも知られる。
2015年、南カリフォルニア公共ラジオ「89.3 KPCC」において、映画業界からの引退を表明。
マスクメロン
マスクメロン (muskmelon) は、麝香 (musk) のような強い芳香を持つメロンの総称である。別名はジャコウウリ。
日本では、主にアールスフェボリット(あるいはその系統の品種、後述)のことを指し、品種名ではない。
上記のように、名称の「マスク」は麝香を意味する"musk"(発音はm)で、「仮面」などを指す「マスク」 (mask) ではない。
果実は、ほぼ球形。果皮表面には、コルク質の網目を生じる。果肉は黄緑色で、果汁が多く、非常に甘い。つる割れ病に抵抗性がなく、うどんこ病などの他の病害にも抵抗性がないので、栽培は非常に難しい。根が弱く、つる割れ病抵抗性のメロン(大井、バーネットヒルフェボリットなど台木専用種)に接ぎ木をして栽培されている。
栽培は温度・湿度を管理した温室内で行わなければならず、まめに手を加えなければ良質なものはできない。また1本のつるからは1個だけしか生産しない。このため価格も高く、高級品では1玉3万円を超えるものもある。主産地は静岡県で、高知県がこれに次ぐ。
果皮表面に網目状模様ができる性質を利用して、祝いや感謝のメッセージを浮かび上がらせる贈答用メロンの生産を請け負う農家もある。
なお、複数の実が結実した場合、1個を残し他は小さいうちに摘み取られる。摘み取られた実は「小メロン」の名で漬物(メロン漬け)や刺身のつまに利用されることがある。
日本ではマスクメロンがメロンの品種としては最初に普及し、メロンの代名詞的ブランドにまで成長した。
この品種が開発されたのは19世紀末のイギリスである。「伯爵のお気に入り」という意味の名は、ラドナー伯爵邸の農園で作られたことに由来する。日本では1925年(大正14年)に導入され、静岡県温室農業協同組合クラウンメロン支所の前身である磐田温室農協丸静支所などで栽培方法の確立が行われ、日本全国へと広まっていった。現在、本国イギリスではこの種は栽培されなくなっているが、日本では昭和から続く伝統的な高級メロンとして珍重され続けている。千疋屋の主力商品でもある。
カンタルペンシス群 (Cantalupensis group)
ネットの網目と果皮が粗い(イボがある)もの、楕円形型の形状。
カンタロープ、スペインメロンなど。
レティクラトゥス群 (Reticulatus Group)
ネットの網目が細かく、球形型の形状。
アンデスメロン、アールスメロン(アールスフェボリット)、タカミメロン、夕張メロンなど
アールスフェボリット (Earl's Favourite)
網メロンの代表品種である。略してアールスメロンとも呼ばれる。
アールスの弱点である耐候性・病害抵抗性を付与して改良された、外見がアールスと似たそっくりの品種を指す。ハウスメロン並みの丈夫さを持ち、栽培が容易で、糖度も上がりやすい品種が多い。上手に栽培すると純粋なアールスと見分けがつかなくなるぐらいで、食味もアールスと同等の品質のメロンである。サカタのタネの｢アールスナイト」、八江農芸の｢アールスセイヌ」、横浜植木の「雅」シリーズが各地で栽培されている。この三つのシリーズは全てうどんこ病耐病性・つる割れ病抵抗性であり、栽培も容易である。茨城県、愛知県、熊本県が主な産地。
赤肉メロンの代表格である夕張メロンは、この「アールスフェボリット」(母)と「スパイシーカンタロープ」(父)の交配種である。
かつて、マスクメロンはデザイナーフーズ計画のピラミッドで3群に属しており、3群の中でも、バジル、タラゴン、カラスムギ、アサツキと共に3群の上位に属する、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。
オットセイ
オットセイ(膃肭臍、海狗、英:Fur seal)は、鰭脚類アシカ科のうちキタオットセイ属(キタオットセイ)とミナミオットセイ属(ミナミオットセイ)の総称である。
アシカ科にはアシカとオットセイが属する。アシカ亜科・オットセイ亜科に分類されることもあるが、系統的には認められていない。
キタオットセイは北太平洋に、ミナミオットセイはアフリカ南岸、オーストラリア南岸などに生息する。
一匹のオスが複数のメスを独占しハーレム (動物学)を形成する。ハーレムは一般に海岸に近い場所に形成される。メスをめぐる戦いに敗れたオスは、まとまって群れを作って生活する。その場合、居住地は内陸に入った不便な場所となる場合が多い。若いオスでは戦いに敗れても、戦いの訓練を積み体格が大きくなるまで待ち改めて戦いに挑む場合もあるが、多くのオスは再挑戦をする気力を失い、メスとの交尾の機会を持てずに同性の集団生活において生涯を終える。
耳たぶがある、四脚で体を支えて陸上を移動できる、前脚を鳥の翼のように羽ばたくことによって遊泳するなど、アシカ科特有の特徴をもつ。
アシカよりは若干小ぶりで、ビロード状の体毛が密生していることがオットセイの特徴である。オットセイの毛は、ごわごわとしたアザラシと異なり、つやつやとして柔らかく、暖かく、防寒性、装飾性に優れている。
食性としては魚、タコ、エビを主食としているが、地域的にはペンギンを捕食する場合もあることが報告されている。
陸上だけでなく、水中でも睡眠を行う。この時、右脳を覚醒させたまま、左脳を眠らせることができる。陸上で眠る時は、人間と同様の方法で眠る。
海の生き物だが、海水ではなく淡水でも生育可能である。いくつかの水族館では、オットセイを淡水で飼育している場合もある。
高価な毛皮や、さらには陰茎や睾丸(生薬名:海狗腎)が精力剤などの漢方薬材料として珍重されたため、乱獲により生息数が激減した。江戸時代初期の慶長15年(1610年)と慶長17年(1612年)に蝦夷地の松前慶広が徳川家康に海狗腎を二回にわたり献上し、家康の薬の調合に使用されたという記録も残っている(『当代記』)。日本は1911年に膃肭獣保護条約を締結し、翌1912年発効の「臘虎膃肭獣猟獲取締法(らっこ・おっとせいりょうかくとりしまりほう)」を成立させ捕獲や所持を規制した。1957年には「北太平洋のおっとせいの保存に関する暫定条約」を締結し(日本、アメリカ、カナダ、ソ連〈当時〉、〈1984年失効〉)、保護の取り組みを行ってきた。
2006年現在、日本ではヴィタリス製薬株式会社(旧社名プロ・シール株式会社←オットセイ製薬株式会社)だけがオットセイ製剤(オットピン等)の製造を行っている。
ケープ・クロス・オットセイ保護区(ナミビア)
喜望峰自然保護区(南アフリカ共和国)
アラスカ海洋国立野生生物保護区(米国)
カリフォルニア州立自然保護区(米国)
羅先特級市(朝鮮民主主義人民共和国)
オットセイはアイヌ語で「オンネカムイ(onne-kamuy、「老大な神」を意味する)」、「オンネプ(onnep、老大なもの)」、「ウネウ(unew)」と呼ばれていた。それが中国語で「膃肭」と音訳され、そのペニスは「膃肭臍」と呼ばれ精力剤とされていた。現代の中国語では「海狗」と呼ばれる。
日本では文明本節用集に「膃肭臍(ヲットッセイ)」の表記が見られるほか、江戸時代ごろになると生薬名が種を指す言葉になっており、和漢三才図会でも「をっとつせい」で解説されている。あまりにも一般的になったため、1957年に北太平洋のオットセイの保存に関する暫定条約が締結された際、出席した日本代表団がオットセイを英語であると誤解。英語でオットセイと説明しても理解されず、何回か発音を変えて言い直しを行うニュース映像が残されている。なお日本の法令に臘虎膃肭獣猟獲取締法がある。東北地方の海岸まで流されることもあり、三陸地方で「沖の犬」と呼ばれる生物の正体とされる。
英語ではfur seal(毛皮アザラシ)と呼ばれ、アザラシよりも質の良い毛皮が取れるため、この名前がついたといわれている。
日本海や銚子沖の太平洋が、キタオットセイ属の南限といわれる。たまに日本海側や北海道、東北地方の海岸に死体や、生きたまま漂着することがあるが、2006年9月9日、内陸部に位置する埼玉県川越市の新河岸川(今成2丁目付近の水田)で野生と見られる衰弱したオットセイ(後に「しんちゃん」と名付けられた生後1-2年の雄)が発見され、警察で捕獲し、翌日、上野動物園へ収容・保護された。春、日本ではオットセイの群れが南下してくるため、このオットセイを太平洋に戻すことになり、放流に向けた馴致(野生に戻るリハビリ)を行うため、12月4日に鴨川シーワールド(アザラシ授乳室)へ移され、トレーニングが行われた。翌2007年2月下旬、オットセイの群れが見られたため、しんちゃんは3月8日に銚子の沖合い(約17km)にて放流され野生復帰した。鴨川シーワールドでは今まで何頭か放流に成功している。
展示は伊豆三津シーパラダイスや新江ノ島水族館などの水産庁の許諾を得た一部の水族館、動物園で行われている。
「やる気マンマン」(横山まさみち画、牛次郎原作の成人向け漫画)の主役。
Roger L. Gentry. 1998 Behavior and ecology of the northern fur seal  Princeton University Press
ホイアン
ホイアン市(会安市、ホイアンし、Thành phố Hội An Hoi An.ogg)とは、ベトナム中部クアンナム省の都市であり、ダナン市の南方30キロ、トゥボン川(ホアイ川とも呼ばれる)の河口に位置する古い港町である。人口は約120,000人。ファイフォ 、フェイフォ(Faifo、費福)と呼ばれたこともある。中国人街を中心に古い建築が残り、1999年(平成11年)に「ホイアンの古い町並み」としてユネスコの世界文化遺産に登録されている。旧市街とチャム諸島は、2009年よりユネスコの生物圏保護区にも指定されている。
カオラウ(Cao Lầu)、チェーセン(ハスの実のお汁粉、Chè Sen)、タオフォー(ベトナム風豆花、Tào Phớ)、コム・ガー・ホイ・アン(蒸鶏もも肉ライス、Cơm gà Hội An)などの名物料理が知られている。
チャンパ王国時代からの古い港町で、16世紀にチャンパは南に後退し、フエに広南阮氏政権が樹立されると、その外港となった。ホイアンの名称はその頃に成立したと思われる。
16世紀末以降、ポルトガル人、オランダ人、中国人、日本人が来航し国際貿易港として繁栄した。1601年には広南阮氏は、徳川家康に書簡を送って正式な国交を求め、江戸幕府との取り引きが急速に拡大した。朱印状による約30年間にわたる朱印船貿易のうち、広南には71隻が入港した。ホイアンには大規模な日本人街や中国人街が形成され、1623年にはオランダ東インド会社の商館も設けられるなど、繁栄を誇ったが、間もなく江戸幕府の鎖国により、日本人の往来が途絶え、オランダの商館も1639年に閉鎖された。
一方で、街並みは残され、ベトナム戦争時代に破壊されることもなく、現在に至るまで当時の繁栄ぶりを今に伝えている。
ホイアンはトゥボン川の河口近くの北岸にある。市東部の郊外とトゥボン川の対岸のズイスエン県の川と海沿いには湿地が発達しており、厚さ1 m前後の黒い泥質の堆積物が多く見られる。
沖合いの南シナ海にチャム諸島があり、その近くの海域にはサンゴ、軟体動物、甲殻類、海藻およびホシヒレグロハタ、カンムリブダイ、キンチャクダイ類、メガネモチノウオなどの魚類が生息している。
以下の9坊4社から構成される。
カムアン坊(Cẩm An / 錦安)
カムチャウ坊(Cẩm Châu / 錦州)
カムナム坊(Cẩm Nam / 錦南)
カムフォー坊(Cẩm Phô / 錦鋪)
クアダイ坊(Cửa Đại / 𨷶大)
ミンアン坊(Minh An / 明安)
ソンフォン坊(Sơn Phong / 山豊)
タンアン坊(Tân An / 新安)
タインハ坊(Thanh Hà / 清河)
カムハ坊(Cẩm Hà / 錦河)
カムキム坊(Cẩm Kim / 錦金)
カムタイン坊(Cẩm Thanh / 錦清)
タンヒエップ坊(Tân Hiệp / 新協)
来遠橋(日本橋) - 幅3メートル、長さ18メートルの中国風の屋根付橋だが、1593年に日本人が建設したと伝えられ、2万ドン札の裏側にも印刷されている。
福建会館 - 1773年に建設された華人の会館。
広肇会館(広東会館) - 1786年に創建された広東系中国人の会館で、中華街の名残り。
クアンコン寺(関帝廟)
クアンタンの家(廣勝家、チャンフー通り77番の家) - 約380年前に建てられた中国家屋。
タンキーの家(進記家) - ベトナム文化省から、世界文化遺産登録前に「ベトナム社会主義共和国の国宝第1号」に指定された。
フーンフンの家(馮興家)
クアダイ・ビーチ
アンバン・ビーチ
来遠橋(日本橋)など旧市街
最寄の空港は、ダナン国際空港である。2014年(平成26年)7月16日より、東京/成田 - ダナン間の定期直行便の運航が開始された。また、空路でハノイ(ノイバイ国際空港)もしくはホーチミン市(タンソンニャット国際空港)入りした後、ダナン行の国内線へ乗換、もしくは日本の地方空港から、大韓民国の仁川国際空港でトランジットし、仁川発ダナン行の直行便で行くことも可能。空港到着口には、メータータクシーが待機し、ホイアンまでの移動時間は約40分位。また、ダナン国際空港には、路線バスの乗り入れ及びバス停、バイクタクシーの待機は無い。
陸路の場合はベトナム鉄道南北線(統一鉄道) - ダナン駅下車、もしくはハノイ・ホーチミン市他から長距離バスにて、ホイアンに入る方法がある。ダナン市内からツアー会社運営の乗り合いバス、または公共路線バス(黄色いバス、18,000ドン)で行くことも可能(路線バス運転手によっては「外国人料金」を要求される事もある)。バイクタクシーは、交通事故に遭った際、相手から補償が受けられない事がほとんどである。
ホイアン旧市街は、終日車の通行禁止、時間帯によってバイク乗り入れも禁止されている。ホテルの場所によっては、バスターミナルからの移動は、一部徒歩・シクロとなる。
朱印船貿易が盛んだった17世紀頃には日本人町があり、300人以上(1,000人以上とも)の日本人が住んでいたと言われているが、1633年の第一次鎖国令(5年以上海外に住んだ日本人の帰国禁止)、1635年の第三次鎖国令(東南アジアからの帰国禁止)により、徐々に日本人は帰国した。
その後ホイアンでは大火があり、現在の街並みはすべて19世紀以降のものになっているため、日本人街の遺構は残っていない。日本人が造ったとされる来遠橋(通称「日本橋」)も、建築様式が日本のものと異なることから、後年架け直されたものと思われるが、1993年(平成5年)から継続的に行なわれている昭和女子大学らの発掘調査により、橋のすぐ横から木杭や板材が見つかり、それが本来の日本橋の遺構ではないかと見られている。
発掘調査では、他にも古伊万里焼の破片や日本独特の仏具である仏飯器なども出土した。ホイアン郊外には1647年に没した谷弥次郎兵衛の名が刻まれた日本人墓地(昭和5年(1930年)に日本人によって修復されたもの)もある。
また、ホイアン郷土料理の汁なし麺であるカオラウ(Cao lầu)は、日本の伊勢うどんが変化したものではないかとする説もあるが、スープでなくタレをからめて食べる点の類似や、カオラウの漢字「高樓」が2階建て家屋があったとされる日本人街の通称「高樓」に由来するのではないかという推測からであり、証拠はない。
近年においては、1990年以降の昭和女子大学や文化庁、JICAの専門家が携わる伝統的建造物の保存修理・技術協力や、建築史・歴史・生活調査・研究があげられる。これらには、ベトナム人研究グループや修理支援グループが参加、地域の技術能力向上にも貢献している。2003年以降は、地元在住の日本人が政府機関や地域コミュニティー関係者と開催する「ホイアン日本祭り」も行われている。
2009年には、昭和女子大学が修復・展示に協力(文化庁が指導)した貿易陶磁博物館を、皇太子徳仁(当時)が訪問。2017年には、ダナン市で開催されたAPEC首脳会議に出席した当時の安倍晋三、グエン・スアン・フック両首相が、旧市街の伝統的建築を見学。御朱印船の寄贈式や「長崎くんち」の公演を視聴した。
2018年には、日本政府の無償資金協力のもと、「日本橋」周辺水路の水質改善のための下水処理場が完成。また、日越外交関係樹立45周年記念事業として、日本フィルハーモニー交響楽団の四重奏が、日本橋前広場で公演。市内のエコ・カフェでは、地域の子どもを対象としたワークショップと演奏を行った。