西肥自動車
青方から中通島の最北部に当たる津和崎まで運行されていたが、2021年10月1日より路線の末端部に当たる立串-津和崎間は予約制乗合タクシー「smart GOTO」の運行開始に伴って運行を休止し、残った区間は青方-立串線に改名されている。
若松島内線(2022年4月1日より運行休止中)
若松港ターミナル - (土井ノ浦) - (里の浦) - (中央小学校) - 筒ノ浦 - 堤
若松港ターミナル - 中央小学校 - 月ノ浦終点
若松港ターミナル - 中央小学校 - 筒ノ浦 - 漁生浦 - 有福西 - 有福東 - 日島
新上五島町スクールバスとして運行されていたものを引き継いで2014年4月1日から運行を開始した。
若松島内線は平日と土休日でダイヤが大幅に変わる。また、学校行事がある場合にのみ中五島高校から若松島内へ直通運行される便も存在する。
若松島内線ではnagasaki nimocaは利用できない。
予約制乗合タクシー「Smart GOTO」の導入に伴い、2022年3月31日限りで運行休止となった。
奈良尾-若松港線(2022年9月1日より運行休止中)
奈良尾車庫前 - (奈良尾港ターミナル) - (奈良尾医療センター) - 桐古里 - (白魚入口) - (中五島高校) - 若松港ターミナル
一部の便では桐入口と白魚入口の通過順番が前後するものもある。 また青方-奈良尾線と同様に旧奈良尾町内では経由地が複数存在するため、奈良尾幼稚園入口や奈良尾港ターミナルを経由しない便、あるいは通過バス停の順番が前後する便もある。
中五島高校 - 若松港ターミナル間は新上五島町スクールバスとして運行されていたものを引き継ぎ、2014年4月から西肥バスの一般路線として運行されており、この区間ではnagasaki nimocaは利用不可となる。学休日は中五島高校を経由せずに若松港ターミナルへ向かう。
予約制乗合タクシー「Smart GOTO」の導入に伴い、2022年8月31日限りで運行休止となった。これに伴い、中通島と若松島の間を公共交通機関で移動することはできなくなった。
青方-飯の瀬戸線(2022年9月1日より運行休止中)
(上五島中学校前 - )青方 - 今里大橋 ( - 小浜) - 浜の浦小学校前 - 浜の浦 - 猪の浦入口 ( - 猪の浦)( - 青木)( - 焼崎・やけざき) - 飯の瀬戸(いのせど)
浜の浦 - 飯の瀬戸間は道路が狭隘なため、中型車で運行されている。
猪の浦・青木・焼崎の各バス停は上りか下りのいずれかの便が経由する。例えば下り便がこれらのバス停を経由する場合、折り返しの上り便はこれらのバス停には寄らない。
早朝には青木発飯の瀬戸行の区間便も運行されている。
予約制乗合タクシー「Smart GOTO」の導入に伴い、2022年8月31日限りで運行休止となった。
(西肥自動車が運行を担当するコミュニティバス)
「まめバス」(佐世保市大野地区)
有田町コミュニティバス(西松浦郡有田町)
「いまりんバス」(伊万里市)
2014年10月より、佐世保市内からの路線については新たに行先・経由番号を表示するようになった。
方面をアルファベット、行先を番号で表示し、さらにハイフンの後に経由番号を表示する形となっている。(例えば、日野峠経由相浦桟橋行の行先表示番号は"M1-1")
西肥バスの行先・経由番号については、を参照にされたい。
1990年以降に廃止された主な路線・区間。(※長距離路線、および廃止代替バス等が運行されている路線・区間)
佐世保~唐津~博多線
佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 伊万里 - 唐津大手口 - 前原 - 博多バスターミナル
特急・急行バスを昭和自動車と共同運行していたが、1991年に廃止。佐世保 - 唐津間のみ、昭和自動車が単独運行を続けたが、翌年には廃止された。
平桟橋 - 神浦入口 - 本飯良 - 大久保 - 木場
1992年から宇久観光バスが代替運行。(旧北松浦郡宇久町・現在は佐世保市)
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 中山 - 前方 - 小値賀空港
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 中山 - 唐見崎
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 柳波止場 - 浜津 - 斑
1992年から小値賀交通が代替運行。(北松浦郡小値賀町)
佐世保駅前 - 長崎空港 - 諫早駅前 - 小浜 - 雲仙
特急バスを長崎県交通局・島鉄バスと共同運行していたが、1996年に廃止
佐世保~大村~長崎線
佐世保駅前 - 大村 - 諫早駅前 - 矢上 - 長崎駅前
急行バスを長崎県交通局と共同運行していたが、1996年に廃止
梅原・桃川線
(甘久 - 武雄温泉駅前 - )茅場 - 海正原 - 梅原 - 井手の上 - 多々良 - 桃川駅前
(甘久 - 武雄温泉駅前 - )茅場 - 海正原 - 梅原 - 井手の上 - 柿田代 - 本部 - 桃川駅前
(有田駅前・三間坂駅前 - )大野入口 - 臼の川内 - 海正原 - 梅原
1990年に多々良・柿田代までに路線縮小された後、1998年に廃止。梅原には車庫もあった。
三間坂駅前 - 大野入口 - 海正原間は武雄市予約制乗合タクシーで利用可。海正原 - 柿田代間は、2010年に運行開始した武雄市市内循環バス武内・武雄線の路線の一部となった。
三間坂駅前 - 下船の原 - 柿古場入口 - 船の原
1998年に廃止。山内町乗合タクシーが代替。
嬉野~長崎空港線
(ノンストップ) 1999年に廃止
佐世保~西海橋~長崎線
佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 西海橋西口 - 大串 - 長浦 - 長崎駅前 - 長崎新地
特急・急行バスを長崎自動車・長崎県交通局と共同運行していたが、2000年に廃止。
佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 西海橋西口 - 大串 - 樫の浦 - 板の浦
急行バスを長崎自動車と共同運行していたが、2000年に廃止。なお、佐世保バスセンターは中扉までのホームしかなかったため、長崎自動車が前後扉の一般車を運用に充当した際は予め発券機で印字した整理券を運転士が乗客に手渡しする前扉からの乗車扱いを行っていた。
(川棚バスセンター - 村木 - )東峠 - 戸杓 - 有田駅前
2000年に廃止。戸杓 - 有田駅前間を有田コミュニティーバスが代替。その後、川棚 - 東峠間も2012年に廃止された。
有田駅前  - 黒牟田 - 竜門口
2000年に廃止。有田コミュニティーバスに代替されたが、2016年7月で廃止された。
有田駅前 - 有田ポーセリンパーク
2000年に廃止。専用カラーの車両もあった。有田コミュニティーバスが代替。
(大野・佐世保駅前 - 伊万里口 - 有田駅前 - )上有田駅入口 - 立野川内 - 三間坂 - 茅場 - 永尾駅前 - 武雄温泉駅前 - 甘久
1998年に佐世保 - 武雄間の直通運転を廃止し、佐世保からの便は上有田駅入口までに短縮。代わりに伊万里口・有田駅前 - 武雄間の区間便が運行されていたが2001年に廃止され、路線縮小されて佐世保伊万里線と統合された。なお、この時点では三間坂 - 武雄間は伊万里武雄線が運行を継続していたが、翌2002年にはこの区間も廃止された。
平戸~唐津~博多線
平戸桟橋 - 平戸口桟橋 - 松浦駅前 - 伊万里 - 唐津大手口 - 前原 - 博多バスターミナル(快速特急)
1992年まで昭和自動車と共同運行していた。かつてYOKAROが代替路線バスを運行をしていたが、現在はさつき観光が運行している。
(佐世保駅前 - 柚木 - )潜木 - 国見トンネル - 伊万里
上宇戸線・徳道循環線
(佐世保駅前 - )柚木 - 徳道 - 上宇戸・潜木
アタゴ商事が「ほたるバス」として代替路線バスを運行をしていたが、現在は廃止になり、予約制乗合タクシーが代替運行
(大野・佐世保駅前 - )川棚 - 彼杵中学校前 - 彼杵本町 - 餅の浜 - 大村
川棚 - 大村間の区間を廃止し、佐世保川棚線に路線縮小
彼杵中学校前 - 彼杵本町 - 太の浦 - 大野原高原 - いこいの広場
佐世保嬉野線(日出城経由)
(大野・佐世保駅前 - 内海 - )永尾山入口 - 矢筈入口 - 高瀬入口 - 日出城 - 一位原 - 嬉野温泉
佐世保嬉野線の全便を現在の永尾山経由に変更し、日出城経由の区間は廃止。矢筈入口 - 嬉野温泉間は、祐徳バス嬉野~三間坂線が代替運行。
(嬉野温泉 - 永尾山 - 内海 - )舞相 - 戸矢 - 有田駅前
戸矢 - 有田駅前間のみ有田町コミュニティバスが代替
(伊万里 - 宮野 - )三間坂駅前 - 三間坂 - 茅場 - 永尾駅前 - 武雄温泉駅前 - 甘久
三間坂駅前 - 武雄温泉駅前(南口)間を祐徳バスが代替運行
(伊万里 - )宮野 - 宮野宿 - 水尾 - 馬乗場 - 上有田駅入口 - 有田駅前 - 三代橋 - 曲川( - 伊万里)
1995年までは、伊万里 - 有田駅前から嬉野へ直通する便もあり、宮野経由と曲川経由の2系統あった。また1998年に梅原線が廃止されるまでは、有田駅前から梅原まで運転される便(有田駅前 - 宮野宿 - 大野 - 大野入口 - 梅原)もあった。現在、馬乗場 - 有田駅前 - 曲川間は有田町コミュニティバスが運行。宮野宿 - 水尾間は武雄市予約制乗合タクシーで利用可能。
(伊万里 - )黒川 - 黒川小学校前 - 楠立 - 畑川内
昭和自動車が、伊万里大曲畑川内線を黒川まで路線延長して代替。黒川小学校前 - 楠立間は伊万里清水線の一部として運転されていたが、2021年3月31日をもって廃止された(後述)。
(伊万里 - 里 - 上大久保 - )川内野 - 横辺田 - 笛吹( - 松浦駅前)
川内野 - 笛吹間を松浦観光バスが代替運行。川内野には車庫もあった。その後、里 - 川内野間も2009年4月に廃止されている。
星鹿・大石 - 下田入口 - 御厨 - 樋渡 - 寺の尾 - 板橋 - 箙尾 - 江迎
松浦観光バス・江迎町巡回バスが代替運行。ただし江迎町巡回バスは2004年に撤退済み。
松浦駅前 - 郭公尾公民館前 - 箙尾 - 江迎
松浦駅前 - 箙尾間のみ松浦観光バスが代替運行
(平戸桟橋 - )紐差 - 大川原迎・木ヶ津、紐差 - 獅子 - 小春日、紐差 - 根獅子 - 飯良・獅子
(平戸桟橋 - )下中津良 - 猪渡谷 - 堤
(平戸桟橋 - )前津吉入口 - 前津吉桟橋
(平戸桟橋 - )志々伎 - 大志々伎
(佐世保駅前・平戸桟橋 - )中野 - 白石 - 生月大橋公園前 - 舘浦 - 生月一部桟橋
2003年11月1日廃止。それまで共同運行していた生月自動車の単独運行となった。
嬉野~ハウステンボス線
(ノンストップ便) 2005年運休・廃止
川棚 - 石木 - 上木場
2007年10月1日廃止。
川棚 - くじゃく園入口 - 国民宿舎前
2007年10月1日廃止。
内海 - 大日 - 上野々川
2007年10月1日廃止。波佐見町予約制乗合タクシーが代替。
大久保・川内野線
(伊万里 - 東山代駅前 - )里 - 下大久保 - 上大久保 - 滝川内 - 川内野
(伊万里 - )東山代駅前 - 脇野 - 下大久保 - 上大久保
2009年4月1日廃止。会員制の「元気バス」(ひぜん観光委託)が代替。
(江迎 - )口の里 - 大屋( - 大加勢)
2009年10月1日廃止。
(佐世保駅前 - )佐々バスセンター - 清峰高校 - 神田 - きらめきの里
2012年4月1日廃止。
(川棚 - )波佐見役場前 - 上井石 - 鬼木 - 上中尾 - 内海
2012年4月1日廃止。翌4月2日から波佐見町予約制乗合タクシーが運行。
川棚 - 石木入口 - 火渡 - 波佐見高校前 - 岩崎 - 村木 - 東峠
2012年10月1日廃止。
(平戸営業所 - 平戸桟橋 - )薄香別道 - 古江道 - 古江 - 中野 - 大越 - 獅子道 - ふれあいセンター入口 - 平戸市民病院 - 平戸高校前
2013年10月1日廃止。中野 - 平戸高校前間を生月自動車が代替運行。
ハウステンボス西門 ‐ ホテルヨーロッパ前 ‐ ハウステンボス港町
ハウステンボスのフリーゾーン有料化に伴い乗り入れが不可となったことにより2015年4月30日で廃止。西門までは従来通り運行されている。
伊万里~木場線
伊万里駅前 - 黒川 - 波多津 - 井野尾 - 木場
2016年1月18日に「波多津ふれあい号(仮称)」が運行開始したことに伴い、1月31日付で路線廃止となった。なお運行自体は、日祝運休のため1月30日で運行終了となった。
(佐世保駅前 ‐ 早岐田子の浦 - ) 三川内山入口 - 上三川内
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い2016年12月31日で廃止。土日祝は運休、年末年始ダイヤのため12月29日が最終運行となった。
佐々バスセンター ‐ 小島入口 ‐ 浅子教会前
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い上三川内線と同じ12月29日に最終運行、31日に廃止。沿線住民らがセレモニーを行い、花束贈呈や横断幕を掲げて最終便を見送った。
佐々バスセンター - 吉井 - 御橋局前 - 世知原 - 槍巻 - 開作 - 世知原温泉
予約制乗合タクシーの運行に伴い2017年3月31日で廃止。その改正では廃止区間(槍巻 - 世知原温泉間)以外の区間(佐々バスセンター - 槍巻間)の時間変更はなかった。
潜木(くぐるき)線
(佐世保駅前 ‐ 池野 - ) 柚木 ‐ 潜木
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い2018年3月31日に廃止された。
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 沖田自衛隊入口 - 敷島橋 - 自衛隊本部前
平日・土曜に早朝1往復が設定されていたが、駐屯地周辺の官舎住まいや自動車通勤で陸自職員の利用が低迷し、2018年10月31日に廃止された。翌日より起終点を実業高校便に改められた。
伊万里駅前 - 川西 - 作井手 - 炭山
1日2往復のみで学休日は全便運休だった。予約制乗合タクシーの運行開始に伴い2020年3月24日に廃止された。
伊万里駅前 - 伊万里商業高校前 - 岩立 - 清水 - 楠立 - 黒川小学校前
清水 - 黒川小学校前間は、学休日運休で、日曜祝日は全区間全便運休だった。路線バスからスクールバスへの運行形態移行に伴い、2021年3月31日に廃止。伊万里市民センター前 - 伊万里商業高校前(現・伊万里実業高校 商業キャンパス前停留所はいまりんバス 郊外線の停留所として存続され、伊万里商業高校と伊万里農林高校の統合に伴い、2021年4月1日付で停留所名を変更)間と尾崎 - 清水 - 黒川小学校間の2区間が廃止され、停留所が18箇所廃止された。
志々伎・宮の浦線
(平戸口駅 - 平戸桟橋 - 川内 - 紐差 - ふれあいセンター入口 - 平戸市民病院 - 平戸高校前) - 下中津良 - 前津吉入口 - 志々伎 - 宮の浦
平戸島内を縦断する路線である。昭和時代は平戸桟橋 - 志々伎間に急行も運転されるなど、島内の主要路線となっていた。
2021年9月30日をもって末端部の平戸高校前 - 宮の浦間が廃止され、平戸ふれあいバス(前出)に代替された。
相浦桟橋(大野)線
(佐世保駅前以遠) - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 西高校入口 - 本山 - 木宮町 - 相浦桟橋
平日に11便・土日祝に4便運行されていた。相浦循環線の増便に伴って廃止された。
長崎短大・九文高校線"city"
(黒髪 - )佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - (日野峠 又は SSK西門口) - 鹿子前入口 - 長崎短大・九文高校
旧佐世保市交通局からの継承路線で、平日のみの運行。させぼバスへの委託運行に加え、一部の便は西肥でも運行されていた。2022年3月24日のダイヤ改正によって新設された母ヶ浦循環線に九文高校経由便として組み込まれた。
水産市場線"city"
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学 - 木宮町 - 相浦 - 水産市場前
平日・土日祝を問わず朝と昼に2往復が運行されていた。
小野町線"city"
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学 - 木宮町 - 小野町
母ヶ浦循環線の新設に伴って廃止。
江迎 - 大加勢 - 楠泊 - 見返橋 - 黒石 - 佐々 - 佐々バスセンター
見返橋 - 佐々バスセンター間の途中で黒石に立ち寄る路線。平日・土日祝を問わず、朝に江迎行が1便、以降夕方まで佐々バスセンター行が3便運行されていた。
十文野(小川内)線
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 西高校前 - 坂の上分道 - 十文野 - 小川内公民館前
国道から離れた山間部の利便性確保のために設定されていた路線で、西肥に加えて旧佐世保市交通局でも小川内線として運行され、一部の便はさせぼバスによる委託運行であった。世知原(菰田)線へ統合。
天の久保線"city"
(佐世保駅前以遠) - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 天の久保
旧佐世保市交通局からの継承路線。平日5往復・土日祝3往復設定されていた。世知原(知見寺)線への統合に伴い廃止。
槍巻~佐々線
槍巻 - 世知原 - 吉井 - 佐々バスセンター
既存の知見寺線全便を吉井発着とする代替対応が取られた。
展海峰(赤崎)線"city"
佐世保駅前 → 松浦町国際通り → 佐世保市総合医療センター入口 → 西小島町 → 鴛の浦分道 → 赤崎 → 船越 → 下船越 → 展海峰
動植物園経由便へ統合されて廃止された。
九十九島パールシーリゾート(石岳)線"city"
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 西小島町 - 鴛の浦分道 - 動植物園前 - 石岳トンネル口 - パールシーリゾート九十九島水族館
佐世保~花高団地(早岐支所シルバーボウル)線
(佐世保駅前以遠) - 日宇駅前 - 卸本町入口 - 大塔新田 - 花高一丁目 - 花高四丁目 - 権常寺別道 - 小森橋 - 早岐駅前 - 早岐支所シルバーボウル前
佐世保~花高団地線のうち、発着地が「西肥シルバーボウル」前となる区間。重尾発着の系統へ統合のため廃止。
早岐支所シルバーボウル前 - 早岐駅前 - 下小森橋 - 金田橋 - 佐世保東翔高校入口 - 重尾 - 東部営業所
早岐支所シルバーボウル前発着便と併せて廃止。東部営業所を通過する宮津町線が代替となる。
大岳台線"city"
(卸団地南口以遠) - 大岳台中央 - 大岳台町 - 大岳台中央 - (卸団地南口以遠)
(尼潟以遠) - 大岳台町 - 大岳台中央 - (尼潟以遠)
循環系統への一本化に伴い廃止。
卸団地線"city"
(佐世保駅前以遠) - 大宮町 - 大和町西龍橋 - 日宇駅前 - バイパス中央 - 卸本町 - 卸団地会館前
(佐世保駅前以遠) - 大宮町 - 中央病院入口 - 尼潟 - 大岳台中央 - 卸団地会館前
天神循環(東山)線"city"
(佐世保駅前以遠) - 大宮町 - 上東山 - 汐入 - 天神町 - 大宮町 - (佐世保駅前以遠)
教育隊線へ統合のため廃止。
山祇町(やまずみちょう)線"city"
佐世保駅前 - 松浦町名切グラウンド前 - 花園町 - 山手町 - 高梨町 - 山祇町
佐世保市総合医療センター入口 - 佐世保駅前 - 藤原橋 - 日宇駅前 - 桜馬場 - 卸本町入口 - 大塔新田 - 早岐田子の浦 - 三川内支所前 - 伊万里口 - 三代橋 - 有田駅前
平日1往復のみの運転で土日祝日は運休。かつては佐世保武雄線として武雄市内まで運行されていたが、有田までに路線短縮された。
相浦駐屯地 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 佐世保市総合医療センター入口 - 松浦町国際通り - 佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 鹿子前入口 - 日野中央 - 沖田自衛隊入口 - 相浦駐屯地
佐世保市による「佐世保市地域公共交通持続化実施計画」における利便性向上策の一環として、同市からの委託により、循環運行と相浦地区~中心市街地間の速達運行を一体化した社会実験として、2023年3月31日までの期間限定で運行された。
愛宕町 - 佐世保市総合医療センター入口間は西九州自動車道(相浦中里IC~佐世保中央IC)、佐世保市総合医療センター入口 - 鹿子前入口間はSSKバイパスを経由するが、SSKバイパスについてはさせぼバス委託運行便とは異なり、ミニッツパーク入口 - 鹿子前町間は停車しない。西九州自動車道から周るルートとSSKバイパスから周るルートがあり、1日5往復の運行となる。西九州自動車道を経由するため、長崎空港線と同じトップドア車両(立席なし・シートベルト着用)での運行であった。
福島支所前 - 土谷 - 鯛の鼻別道 - 鍋串 - 鯛の鼻入口 - 里 - 祝崎 - 福島支所前
福島支所前を起終点として松浦市福島地区内を循環する路線。路線廃止に伴って循環線内の21の停留所も廃止された。廃止後は予約制乗合タクシーでの運行となる。
佐世保駅前を中心となるターミナルについて記述する。ただし、普通バス停「佐世保駅前」として表記され、ターミナルとして扱われることがほとんどないため、ここでは形式的に乗り場の一覧を示す。
①番のりば:【高速】長崎駅前、【高速】福岡、【特急】長崎空港、川棚バスセンター、伊万里駅前、嬉野・波佐見高校、【半急行】平戸桟橋、松浦駅前
詳細は、佐世保バスセンターを参照。
②番のりば:柚木(池野・矢峰)、矢峰、佐世保商業高校、佐世保市総合医療センター入口、西高校入口、佐々バスセンター(芳の浦)、北部営業所、【半急行】平戸桟橋、松浦駅前、世知原・菰田(牧の地)、吉井(知見寺・十文野・妙観寺)、桜木
国道35号北行きに沿う。
③番のりば:重尾・佐世保東翔高校、下原橋、花高団地、若竹台団地、エコスパ、クレールの丘、ハウステンボス西門・長崎国際大学、西海橋西口・西海橋コラソンホテル、黒髪・木場入口、もみじが丘・大塔小学校前、食品団地会館前、大岳台循環、若葉循環
国道35号南行きに沿う。
④番のりば:山祇循環(勝富)、高梨・花園・俵町循環、山祇町(花園・高梨)、烏帽子岳、清水循環、弓張岳展望台、日野峠(比良町・うど越)、教育センター、祇園循環
⑤番のりば:赤崎団地、下船越、九十九島観光公園(展海峰)、俵ヶ浦
⑥番のりば:相浦桟橋(日野)、相浦桟橋(SSK・大潟)、大崎町(日野)、相浦循環(日野→大野)、真申(日野)、佐々バスセンター(日野・相浦ニュータウン)、実業高校・九文高校(日野)、母ヶ浦循環、美鳥ヶ丘・星和台、九十九島水族館、SSK西門口、おしの浦分道
⑦番のりば:相浦循環(大野→日野)、大崎町(中里)、佐々バスセンター(中里・相浦ニュータウン)
④‐⑦番は国道東側ロータリーに北から順に並んでいる。
⑧番のりば:大黒・天神循環、十郎原・東浜(天神)、東山、教育隊前
⑨番のりば:沖新町・東浜
⑩番のりば:前畑循環、木風
⑧‐⑩番は国道東側ロータリーに南から順に並んでいる。
※夏季の俵ヶ浦行きは、一部白浜行きに変更。
2015年4月18日運行開始。佐世保市内の観光名所を回るバスで、佐世保市交通局が運行していた定期観光バスの代替として新設された。佐世保観光コンベンション協会が運行主体となり、西肥自動車が運行する。ガイドが乗務し観光案内を行う。佐世保駅みなと口で乗降するのが基本であるが、九十九島パールシーリゾートでも降車が可能であるほか、始発便はハウステンボスでも乗車が可能で、最終便はハウステンボスでも降車が可能。木曜日は運休。日野・セレガを改造した専用車が使用される。
2015年10月1日より運行内容を変更し、便数を5本から4本にし、コースは所要時間約60分(ハウステンボスで乗車または降車する場合は90分)の単一コースから所要時間の異なるAコース・Bコース・Cコース・プレミアムコースの4種類となった。午前にAコースを2便運行し、午後の3便目は第2・第4土曜日がプレミアムコースでそれ以外の日はBコース、4便目はCコースが運行される。2022年8月31日をもって全て廃止された。
2012年(平成24年)2月までは、日野・三菱・日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)の3メーカーを使用していたが、同年3月からいすゞの導入が始まり、まず中型ノンステップの新車(エルガミオ)が東部営業所に配置されたのを皮切りに、2014年(平成26年)にはいすゞの大型ワンステップ車(エルガ)1台が新上五島営業所に、2015年(平成27年)は大型のエルガノンステップ4台も東部営業所にそれぞれ配置され、2016年(平成28年)以降は九州本土の営業所でエルガノンステップの導入が本格化している。
2015年(平成27年)12月現在で、車両の平均車齢は17.8年となっており、北部九州地区の民営バス事業社と比較しても6年高くなっている。
自社発注の車両に加え、他社からの移籍車も数多く使用されている。
川崎市交通局・神奈川中央交通・大阪市営バス(現大阪シティバス)・名古屋市営バス・JR東海バス・横浜市営バス・西武バス・大阪コムアート交通・高槻市交通部・知多バス等。
1997年(平成9年)頃には阪急バスから前後引戸の車両が中古で導入されたが、扉位置が合わないなどの関係で早い段階で予備車となった。晩年は平戸島内で平日のみ活躍し、2011年(平成23年)に全廃された。
上五島地区では九州本土とは異なる独自の仕様の車両や、他営業所で既に廃車・改造されて見られない仕様の車両も在籍している。近年は本土の営業所からの転属に加えて移籍車両の直接導入による世代交代も進んでいる。
古い車両が数多く存在しファンから注目されていたが、2014年(平成28年)の行先番号導入に伴い、方向幕である旧型車は対応できないため順次廃車された。行先番号を導入してない平戸・上五島地区ではわずかではあるが見ることができる。
1990年代には日産ディーゼルの路線車をベースに、ハイバックシートを装備して専用カラーリングを施した特別車両を導入して運行していた。その後経年に伴って同車に代わり貸切からの転用改造車を使用していたが、2017年で消滅した。
2011年(平成23年)冬からは、名鉄観光バス・西濃華陽観光バスからの移籍車両(元貸切車)も使用。
佐世保 - 福岡線
現在は自社発注車で運行されている。かつては九州急行バスや関西空港交通からの移籍車も使用されていたが、いずれも経年により廃車されている。
元夜行用の車両は、独立3列シートから4列に改造の上で転用されている。
佐世保 - 長崎線
主に三菱の車両が使用されているが、一部、名鉄観光バス等からの移籍車両(元貸切車)も使用されている。
かつては日産ディーゼル車や日野車も使用されていた。
自社発注の車両に加え、近年は伊万里観光・知多バス・西鉄バスからなど他社からの移籍車も使用されている。
2015年(平成27年)には、後方サロンシート対応のいすゞ・ガーラが導入されている。
自社発注の貸切車または路線車を改造したうえで、スクールバスとして使用している。また、知多バス・西鉄観光バスからの移籍車両もスクールバスとして使用されている。
新上五島町スクールバス(町が所有する自家用車)の整備と運行を受託している。
一般路線車・貸切車
どちらも銀色地に青・赤帯塗装だが、一般路線車と貸切車で塗り分けが異なっている。
貸切から路線に転用する際は貸切塗装のまま転用し、塗替えは行わない。
1989年(昭和64年/平成元年)頃までは銀色地に紺・赤色帯の旧塗装の車両が導入されていた。2005年(平成17年)以降は新塗装への塗り替えや経年廃車のため急激に数を減らし、2017年(平成29年)に最後の1台の廃車をもって消滅した。
その後2020年(令和2年)に創業100周年を迎える記念事業の一環として、2019年(令和元年)12月27日より、いすゞ車1台が旧塗装に塗り替えられ、「復刻デザインバス」として運行されている。