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金山町 (山形県)
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金山町(かねやままち)は、山形県の北東部にある町で、最上郡に属する。
町域の4分の3を占める森林からの金山杉と、白壁を用いた「美しく古びる」を目指した金山型住宅、また石造りの大堰と呼ぶ農業用水路には錦鯉を放流するなど、景観施策に意欲的な町として複数の町並みコンクールにおいて受賞実績がある。
町域の北東部は神室連峰の1,000 m級の尾根があり、秋田県との県境となっている。町域内の平野部の標高は160 m程度で標高400 m程度の山が複数存在する。町域北東部には沢の付く地名が複数あり川が多い。
山: 八森、薬師山(標高437 m)、竜馬山(同521 m)、丸森(同609 m)、黒森(同1,058 m)、檜木森(同960 m)、戸屋沢山(同825 m)、神室山(同1,365 m)
河川: 中田春木川、外沢川、主寝坂沢川、塩根川、金山川、大滝
湖沼: 神室ダム、桝沢ダム
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。金山(1991年 - 2020年)
金山町は、古来より出羽国を繋ぐ重要な場所であった。金山町が歴史上初めて登場するのは、天平9年(737年)に行われた大野東人の東征のときである。多賀城から秋田城へ向かっていた東人は、「雄勝より五十余里」の地にある比羅保許山(ひらほこやま)に駐屯し、そこに雄勝に住む蝦夷の長が恭順のため訪れている。東征の後、秋田城へ向かう官道が開削され、天平宝字3年(759年)に平弋(ひらほこ)駅が設置された。比羅保許山については諸説あり、正確なところはわかっていないが、山の形が平鉾状である神室山ないしは有屋峠と言う説が有力であり、平弋駅はその本町内の麓にあったとされる(異説として、真室川町及位、湯沢市薄久内説もある)。現在のグリーンバレー神室の奥にある鉤掛森は、山越えの安全を祈って、旅人が鉤を納めたのが語源といわれる。
また、神室山の山岳修験の拠点にもなり、竜馬山や金山町中心部の諸寺院などは、神室山の修験にまつわるものである。
戦国時代には、最上義光によって楯山城が築かれ、小野寺氏攻めの最前線となった。現在の金山町中心部の街割は、このころに作られたといわれる。
江戸時代には羽州街道に沿って金山宿と中田宿が置かれ、宿場町として栄えた。金山宿から先は、秋田県まで金山峠(森合峠) - 主寝坂峠 - 雄勝峠と厳しい峠が続くため、参勤交代をする秋田・津軽の諸大名が必ず泊まる宿場であり、本陣・脇本陣が置かれていた。戊辰戦争の緒戦では、奥羽越列藩同盟を離脱して新政府軍側に寝返った久保田藩(秋田藩)及び薩摩藩・長州藩と仙台藩を中心とする旧幕府軍の戦いが森合峠及び有屋峠で行われたが、突如、後方の新庄藩が新政府軍側に寝返ったため挟撃されて総崩れ、森合峠で仙台藩第六大隊長、梁川播磨頼親が戦死している。
村制施行以来町域の変更がなく、昭和の大合併・平成の大合併と幾度もあった合併の流れに加わらなかったことを町の誇りとするなど、独自色の強い町である。
1982年には、日本の地方公共団体では初となる情報公開条例の制定、施行がなされたほか、1986年には街並み景観条例もつくり、統一感のある景観づくりにも力を入れている。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、金山町村、有屋村、下野明村、安沢村、上台村、山崎村、中田村、朴山村、飛森村、漆野村、谷口銀山村の区域をもって金山村が発足。
1925年(大正14年)1月1日 - 金山村が町制施行して金山町となる。
松田貢(2008年(平成20年)3月に辞職、2009年(平成21年)5月に逝去)
佐藤英司 現在1期目
農・畜産業
産業人口(2000年国勢調査)
金山郵便局(集配局)
最寄の新幹線駅は隣接する新庄市に位置する新庄駅。町の中心部には、新庄駅から山交バスで。
バス路線は町域内の国道・県道を循環する5路線がある。
山形空港: 奥羽本線の山形駅から新庄駅
庄内空港: 羽越本線鶴岡駅から陸羽西線で新庄駅
町域内に鉄道路線は存在せず、隣接の新庄市に位置する新庄駅や真室川町に位置する真室川駅、釜淵駅、大滝駅(いずれも奥羽本線)を利用する。
E13 東北中央自動車道(国道13号主寝坂道路)
神室ダム、桝沢ダム(新庄市など最上地方の水甕)
金山町有屋にリゾート地として整備され、すでに神室スキー場、温泉、テニスコート、キャンプ場、5キロの散策路、ゲートボール場、レストランなどが整備されていた「グリーンバレー神室」内に山形新幹線の新庄延伸を控え、町内初の本格的宿泊施設を整備しようと金山町が51%、JR東日本が49%出資して設立された「グリーンバレー神室振興公社」によって建設された鉄骨6階建の宿泊施設である。1998年7月にオープンした。同施設はJR東日本が展開する「ファミリーオ」タイプのリゾートホテルで、大きな三角屋根に町特産の金山杉を使った造りのドイツ風の外観の建物である。ファミリー向けの客室には、キッチンセットも備えられているため長期滞在も可能である。シェーネスハイム金山の開業によって、グリーンバレー神室は長期滞在型のリゾートとして変貌を遂げ、また滞在者向けの体験学習プログラムも充実しているため、リピーターも多いとされる。
シェーネスハイム金山は、1999年に建築物や街並み、電車など公衆の目に見えるもので好印象を与える景観を紹介し、奨励する「第14回公共の色彩賞 環境色彩十選」に選ばれている。
「シェーネスハイム金山」とはドイツ語で美しき我が家の意。
岸宏一(自由民主党所属参議院議員)
佐藤賢(プロ野球選手・東京ヤクルトスワローズ)
坂本乙女
坂本 乙女(さかもと おとめ、1832年2月2日(天保3年1月1日)-  1879年(明治12年)8月31日)は、江戸時代末期(幕末)から明治時代にかけての女性。土佐藩郷士坂本八平と幸の三女。弟に坂本龍馬がいる。
本来の名は留(とめ)で、「乙女(をとめ)」は「お留」への当て字である(ただし旧仮名は異なる)。「乙女」を「とめ」と読むこともある。
父親に似たのか、薙刀に長け、剣術・馬術・弓術・水泳などの武芸や、琴・三味線・舞踊・謡曲・経書・和歌などの文芸にも長けた、文武両道の人物だったという。身長5尺8寸(約175cm)・体重30貫(約112kg)という、当時としても現代にしても大変に大柄な女性であった。
弘化3年(1846年)に母・幸が死去すると龍馬の母親代わりを務め、書道・和歌・剣術などを教え、また彼が当時患っていた夜尿症を治したこともあった。乙女は当時にしてはかなり男勝りな性格で、体も大きかったため龍馬に常に勝っており、龍馬が負けて悔しがって泣いても高笑いし「それでも男か!」と言ったり、龍馬が大好きだった「足相撲」は負け知らずであり、強い脚力で龍馬を負かしていた。当時は女性は下着を着用していなかったため、白熱して下半身が丸出しになっても乙女は龍馬が負けるまで辞めないため、他の兄弟や父親が止めるまで龍馬をコテンパンにしていた。当時は、背が低く、色白でややぽっちゃりしているしおらしい女性が美人とされており、正反対である乙女を龍馬以外の家族や身内は「将来貰い手がいないのではないか?」と心配していた。安政3年(1856年)、典医・岡上樹庵と結婚して一男一女(赦太郎・菊栄)をもうけるが、家風の相違や夫の暴力・浮気などが原因で慶応3年(1867年)に離婚し、実家に戻る。龍馬のよき理解者として、相談に乗ったり励ましたりしたという。龍馬は手紙を書くことを好んでおり、あらゆる人に当時はかなり高価である手紙を出していたが、一番多かったのは乙女への手紙であった。手紙の内容はたわいないものであり、乙女に立派に勉強していることを自慢する内容や、好きになった女性や結婚相手の相談まで乙女に書いていた。龍馬の妻お龍とは不仲で、結婚も反対していた。「龍馬暗殺後、坂本家に身を寄せたお龍が程なく同家を去り各地を放浪した」とされているが、近年の史料では「乙女はお龍に対し親身に接していた」ことが明らかにされている(詳細はお龍の項目を参照)。
晩年は独(どく)と改名し、養子の坂本直寛(のち北海道北見市の開拓に従事)と共に暮らす。1879年(明治12年)、壊血病に罹り死去した。享年48(満47歳)。当時、死の病でもあったコレラの感染を恐れて野菜を食べなかったことが原因といわれる。
北海道道96号上磯峠下線
北海道道96号上磯峠下線(ほっかいどうどう96ごう かみいそとうげしたせん)は、北海道北斗市と亀田郡七飯町を結ぶ道道(主要地方道)である。
起点:北海道北斗市中央2丁目(国道228号交点)
終点:北海道亀田郡七飯町字峠下(国道5号交点)
実延長:13.634 km
重用延長:0.458 km
1976年(昭和51年)8月31日 : 897号として路線認定。
1987年(昭和62年) - 1988年(昭和63年): 旧大野町字市渡の国道227号大野バイパス交点から旧道(現・北斗市道市渡第45号線)交点までの区間の新道建設。
1990年(平成2年) - 1991年(平成3年):七飯町字峠下の線形改良実施。国道5号との交点を変更。
1993年(平成5年)5月11日 : 建設省から、道道上磯峠下線が上磯峠下線として主要地方道に指定される。
1993年(平成5年) - 1998年(平成10年) : 大野町字市渡 - 七飯町字峠下の区間で山側に新道建設。旧道部分は北斗市道「市渡第30号線」「市渡第45号線」及び七飯町道となっている。
1994年(平成6年)10月1日 : 路線番号変更。
2006年(平成18年)- 2007年(平成19年):北斗市向野(北海道道969号大野大中山線交点付近)の線形改良実施。
国道227号:北斗市市渡604-2・605-1先 - 同479-1・477-12先
中野跨線橋(124 m、道南いさりび鉄道、北斗市中野通 - 北斗市中央)
鹿島橋(88 m、大野川、北斗市本郷 - 北斗市向野)
国道228号 : 中央2丁目(起点)
E59 函館江差自動車道 北斗中央IC
北海道道969号大野大中山線(向野)
北海道道756号大野上磯線(本郷交差点)
国道227号(市渡:重複区間の2箇所)
北海道道262号新函館北斗停車場線(市渡)
国道5号(峠下、終点)
うたラジ
うたラジ(うたらじ)は、青森放送ラジオで毎週土曜日22:05~23:00に放送されていたラジオ番組である。
2002年4月にワラッターSUPERが終了したあとの番組として、この「うたラジ」がスタートした。番組タイトルどおり、「うた」(音楽)を取り上げるラジオ番組である。番組開始当初は22:05~23:30までの放送で、パーソナリティーはワラッターSUPERから引き続き、青山英次(青森放送アナウンサー、通称:青ちゃん)と、亀井薫(当時の青森放送アナウンサー、通称:亀ちゃん)だった。また、隔週で弘前市内にあるレコードショップ「ジョイポップス」の斉藤弘店長も出演していた。
しかし、2003年4月に番組内のカラオケコーナー(後述)が土曜日の23:00~23:30に放送される別番組として独立したので、うたラジの放送時間も23:00までに短縮され、さらに斉藤店長も番組レギュラーを卒業した。
その1年後、亀井アナウンサーが青森放送を退社することとなって、2004年4月からは新人アナウンサーの矢羽々恵匡(やはばよしまさ、通称:ヤッハー)が亀井アナウンサーに代わって担当。
2005年4月から番組内のカラオケコーナーから独立したこちらカラオケ屋本舗Bスタジオの終了に伴い、放送時間を再び22:05~23:30に拡大したものの、2006年1月から新番組「ラジオDEタカチャンネル」が土曜23:00~23:30で始まるため再び60分の放送となった。なお、2006年7月1日の放送は「ラジオDEタカチャンネル」の時間拡大(22:30~23:30)で30分短縮された25分の放送となった。
なお、2006年10月の改編で同時間帯にワラッター!の復活版「土曜ワラッター」がスタートするため、2006年9月30日で終了。その日の放送は放送事故により本来の放送時間から約25分遅れでスタートしたため、これにより番組の一部が放送されず、急遽10月8日の25:00~25:55に改めて放送した。
ワラッター時代とは違い、生放送ではなく収録放送ではあるが、あたかも生放送のように番組が進行していく(撮って出し)のでパーソナリティーの2人は「生っぽい放送」と称している。これは青山アナウンサーが番組開始当時RABテレビの生テレビの月~金を担当していたために収録での放送となった。また、2004年の矢羽々アナウンサー担当開始時からRABニュースレーダーの月~金を担当しているために現在でも収録で放送している。
番組当初から使われているオープニング曲はノーボトム!のオリジナルであるが、ワラッターSUPERのイベントで使われたものをそのまま使用している。また、番組内のジングルの1つはINSPiが番組のために作り、歌ったアカペラが使用されている。
この番組の元になった番組は2000年度ナイターオフの『ナイトブリッジ・フォー・ユー・こんなもんDAミュージック』である。
神奈川県道27号横須賀葉山線
神奈川県道27号横須賀葉山線(かながわけんどう27ごう よこすかはやません)は、神奈川県横須賀市と三浦郡葉山町を結ぶ県道(主要地方道)。三浦半島内陸部をめぐる主要道路である。
総延長:16.3km
起点:横須賀市野比 野比駅入口交差点(国道134号接続)
終点:三浦郡葉山町一色 葉山大道交差点(国道134号接続)
%E7%9C%8C%E9%81%9327%E5%8F%B7%E7%B7%9A(本線、一部支線を経由)
%E7%9C%8C%E9%81%9327%E5%8F%B7%E7%B7%9A(本線、湘南橋交差点南側)
%E7%9C%8C%E9%81%9327%E5%8F%B7%E7%B7%9A(本線、湘南橋交差点北側)
%E5%9B%BD%E9%81%93134%E5%8F%B7%E7%B7%9A(支線、一部指定区間外の部分あり)
野比駅入口交差点(国道134号)
島田公園交差点(県道27号支線)
佐原インター交差点(横浜横須賀道路佐原IC)
佐原交差点(横須賀市道)
衣笠城址前(横浜横須賀道路衣笠IC)
三浦縦貫道衣笠入口(三浦縦貫道路衣笠IC)
立体交差(横浜横須賀道路)
不動橋(下山川)
境橋(大沢谷川)
上山橋(下山川)
無名橋(下山川)
湘南国際村入口交差点(神奈川県道217号逗子葉山横須賀線)
葉山大道交差点(国道134号)
行政センター東交差点(国道134号)
三浦しらとり園入口交差点(横須賀市道)
長沢6丁目交差点(横須賀市道)
島田橋(野比川)
島田公園交差点(県道27号本線)
信号交差点(佐原)(県道27号本線)
踏切(佐原踏切)(横須賀線)
信号交差点(森崎)(県道27号本線)
アドルフ・ペグー
セレスタン・アドルフ・ペグー(Célestin Adolphe Pégoud ,1889年6月13日-1915年8月31日)は、フランスのパイロットである。
1913年8月ヨーロッパでパラシュートで降下した最初のパイロットになった。同年9月21日、ブレリオ XIのテストパイロットとして宙返り飛行を行った。これは世界初の宙返り飛行として広まっているが、実際には、ロシア帝国においてピョートル・ネステロフが12日早く宙返り飛行を成功させている。 第一次世界大戦では6機を撃墜してエースパイロットになった。1915年、プティ=クロワでの空中戦で撃墜され死亡した。
西木正明
にしき まさあき 西木 正明
西木 正明は、日本の小説家。
新潟県生まれ、秋田県仙北郡西木村(現・仙北市)育ち。本名は鈴木正昭。1959年秋田県立秋田高等学校卒業。早稲田大学教育学部社会科中退。平凡出版(現マガジンハウス)に入社し『平凡パンチ』『週刊平凡』『ポパイ』等の編集に携わる。1980年に独立して作家活動開始。デビュー作『オホーツク諜報船』で日本ノンフィクション賞新人賞、1988年に「凍れる瞳」「端島の女」で第99回直木賞を受賞。以降、綿密な取材に基づくドキュメンタリーライクな作品を数多く発表する。妻は女優の桑原幸子。
1983年、日本冒険作家クラブの創設の発起人の一人となる。
大宅壮一ノンフィクション賞、日本推理作家協会賞、オール讀物推理小説新人賞、・植村直己冒険賞、さきがけ文学賞の選考委員。日本ペンクラブ獄中作家委員会および平和委員会委員。NHK国際放送審議会委員、国土庁審議会専門委員、秋田県総合開発審議会委員、海上保安庁アドバイザー、内閣府生活達人委員会委員、日本文学振興会評議員を歴任。
1980年 第7回日本ノンフィクション賞新人賞『オホーツク諜報船』
1988年 第99回直木賞『凍れる瞳』『端島の女』
1995年 第14回新田次郎文学賞『夢幻の山旅』
2000年 第13回柴田錬三郎賞『夢顔さんによろしく』
『オホーツク諜報船』(1980年7月、角川書店)のち文庫、現代教養文庫
『近づかない地平線―激走!オーストラリア大陸12,000km』(1982年1月、文藝春秋)
『悪夢の封印―救療部堕胎分所』(1982年8月、角川書店)のち文庫 ISBN 404772002X
『首相官邸のトンネル』(1982年12月、角川書店)ISBN 4047720011
『霧が止むまで待て』(1983年4月、徳間書店)のち文庫 ISBN 4-19-152710-X
『とんだ旅して地平線』(立松和平、関川夏央、南伸坊と共著 1982年12月、双葉社)
『オーロラ・コネクション』(1983年10月、角川書店)のち文庫 ISBN 4047720038
『オホーツク特急』(1985年9月、青樹社)のち『凍(しば)れる花火』と改題、集英社文庫ISBN 4087493903
『蛇頭(スネークヘッド)』(1985年9月、講談社)のち「スネークヘッド」として文庫 ISBN 4062021269
『ふりかえれば、サバンナ』(1985年10月、光風社出版)のち集英社文庫
『想い出のグリーングラス』(1986年4月、光文社・カッパ・ノベルス)
『ケープタウンから来た手紙』(1987年10月、講談社)のち文庫 ISBN 4062035367
『逃れざる者』(1988年2月、桃園文庫)
『凍(しば)れる瞳』(1988年5月、文藝春秋)のち文庫
『何かしなきゃ男じゃない』(1988年9月、ベストセラーズ)
『「幸福」行最終列車』(1990年5月、実業之日本社)のち徳間文庫ISBN 440853126X
『虚名』(1990年6月、講談社)のち文庫 ISBN 4062048779
『ルーズベルトの刺客』(1991年3月、新潮社)のち文庫 ISBN 4103793015
『標的』(1991年8月、集英社)のち文庫 ISBN 4087728072
『ナンダ・デヴィ』(1993年5月、徳間書店)ISBN 4191251805
『サイラスの楽園―The paradise within my heart』(1993年5月、PHP研究所)
『丁半国境』(1993年11月、文藝春秋)
『間諜二葉亭四迷』(1994年4月、講談社)のち文庫
『夢幻の山旅』中央公論社(1994年9月)のち文庫(辻まこと)
『梟の朝―山本五十六と欧州諜報網作戦』(1995年7月、文藝春秋)のち文庫
『流木』(1995年9月、徳間書店)のち文庫 (短編集)
『氷海の幻日』(1996年2月、講談社)
『犬と歩けば』(1999年1月、マガジンハウス)
『夢顔さんによろしく 最後の貴公子・近衛文隆の生涯』(1999年7月、文藝春秋)のち文庫、集英社文庫
『わが心、南溟に消ゆ』(2000年7月、中央公論新社)のち集英社文庫
『其の逝く処を知らず 阿片王・里見甫の生涯』(2001年7月、集英社)のち文庫
『冬のアゼリア 大正十年・皇太子裕仁殿下拉致暗殺計画』(2002年6月、文藝春秋)のち文庫
『養安先生、呼ばれ!』(2003年10月、恒文社21)ISBN 4770411030
『孫文の女』(2005年2月、文藝春秋)のち文庫
『一場の夢~二人の「ひばり」と三代目の昭和』(2005年、集英社)
『極楽谷に死す』講談社 2008  のち文庫 (短編集)
『ウェルカムトゥパールハーバー』角川学芸出版 2008 のち文庫
『ガモウ戦記』文藝春秋、2010 のち文庫
『さすらいの舞姫 北の闇に消えた伝説のバレリーナ・崔承喜』光文社、2010
『人生、お楽しみはこれからだ』ベスト新書 2012
『水色の娼婦』文藝春秋 2013
『ゾルゲ引裂かれたスパイ』ロバート・ワイマント(1996年6月、新潮社)ISBN 4105329014
処女作『オホーツク諜報船』はノンフィクションの賞をとっているが、実際はフィクションの部分も多い。当時は「ノンフィクション・ノベル」と呼ばれた。ベトナムに平和を!市民連合(ベ平連)がベトナム戦争当時、日本の漁船(レポ船)の協力を得て、米軍脱走兵を北海道から脱出させていたことを題材にした小説だが、ベ平連関係者によるあるサイトでは「ある程度の取材はしたようだが、筆者(西木)はベ平連と何の関係もなく、執筆の姿勢も愉快ではない」と評されている。
トニー・バジル
トニー・バジル Toni Basil
トニー・バジル(Toni Basil,トニー・ベイジルとも、1943年9月22日 - )は、アメリカ合衆国・フィラデルフィア生まれの歌手・女優。
高校卒業後、60年代半ば頃からTV番組の振り付け師になる。映画『イージー・ライダー』にも出演。
70年代に活躍したダンスグループ、ザ・ロッカーズ (ダンスグループ)の一員でもあり、芸能関係に精通していた彼女の働きにより、このグループはショーダンサーとして成功した。彼らのダンスは後にロックダンスとして全米のみならず世界に浸透した。
その後1981年にレコード契約を結び、アルバム『Word Of Mouth』をリリース。1981年 - 1982年にかけてシングル曲「ミッキー」がイギリスで最初にヒットした。1982年12月にはビルボード全米No.1になり(キャッシュボックスでは1位になっていない)、累計で200万枚以上のレコードを売り上げた。「ミッキー」は、元は1979年にイギリスのグループ、レイシー (音楽グループ)が歌った「キティ(Kitty)」のリメイクであった。元気のいいチアリーダー・ソングで本人もラスベガスの高校でチアリーダーをやっていた経験があった。また、この曲はアル・ヤンコヴィックが「リッキー(Ricky)」というパロディを発表したほか、2004年に松浦ゴリエがカヴァーしている。
日本では一発屋の扱いもうけるが、女優・振付師として60年代から活動し、ジョージ・ルーカスの『アメリカン・グラフィティ』、ベット・ミドラー主演の『ザ・ローズ』をはじめ多数の振付に携わり、長いキャリアの中でエミー賞、グラミー賞を受賞している。
モニュメント
モニュメント(Monument)は、記念碑、記念建物、記念館、銅像、慰霊碑、忠魂碑、忠霊塔など、何かを記念したり称えたりするために作られた有形の作品のこと。
国や地域、事象等の象徴性を示すものや戦争、独立記念日等の事象、集団を祀る象徴的、特徴的場所を示すといった目的があり、形態もピラミッド、凱旋門、銅像、彫刻など多岐にわたる。こうしたモニュメントの存在が都市や街のイメージをつくり、ランドマークともなる。
また貢献度の高い個人を称えるものなどとして、支配者、軍人、聖職者などが、生前の功績をたたえられて没後立てられたり、あるいは本人が生前に自ら自分の治世を自画自賛して立てたりすることもある。
エジプトのピラミッドのように、王が農作業の出来ない雨季の公共事業として、生前自らの墓所として建設させたようなものもある。さらに、戦勝記念碑として建てられた凱旋門、終戦記念碑のようなものもある。そして、近代国民国家の戦争の戦没者を記念・追悼するには、無名戦士の墓、無名戦士の碑、戦没者墓苑、戦没者記念碑などのような記念・追悼施設がある。慰霊碑、忠魂碑、招魂社(護国神社と靖国神社の前身)のようなものは戦没者追悼(=記念)あるいは戦死した軍人を賛美するために作られ、近代国民国家の戦争動員という役割も果した。戦没者を悼み、子孫を癒やし、次の戦争への動員を可能にする手段。
都市の中でのこうしたモニュメントの果たす役割が、時代と共に変化し、また中心的なモニュメントが世代交代するなど、美学からの議論はウィーンの美術史家、ハンス・ゼードルマイヤーの『中心の喪失』(1948年、Verlust der Mitte)に詳しい。
北海道道83号函館南茅部線
北海道道83号函館南茅部線(ほっかいどうどう83ごう はこだてみなみかやべせん)は、北海道函館市松風町と函館市川汲町を結ぶ道道(主要地方道)である。
函館の中心部を結ぶ区間と、湯川と旧南茅部町を結ぶ郊外区間に分かれる。
前者は函館区より亀田村を経由して下湯川村(現湯川町2丁目)に至る道路で、函館市企業局交通部運営の函館市電湯の川線の軌道が敷かれる。そのうち亀田村 - 下湯川村間は1887年(明治20年)に開通した新道であるが、当時は雨が降ると悪路になり通行が困難であったため、そのことを解消する目的で馬車鉄道がひかれた。
後者は旧北海道道8号函館臼尻森線(函館市 - 湯川 - 川汲 - 森)の一部である。うち
上湯川村稲荷神社 - 川汲浜間を川汲山道(1798年〈寛政10年〉村上島之丞による)
鱒川町 - 鱒川峠 - 紅葉山町(旧・野田府(のだっぷ)付近)は鱒川道(旧道)
と呼んだ。
起点:北海道函館市松風町(国道278号交点)
終点:北海道函館市川汲町(国道278号交点)
実延長:30.869 km
重用延長:0.033 km
渡島総合振興局 函館建設管理部 事業課
1887年(明治20年) - 亀田村(現函館市本町、函館市企業局交通部五稜郭公園前停留場) - 下湯川村(現函館市湯川町2丁目、湯倉神社)間を結ぶ新道が開通。
1898年(明治31年)12月12日 - 函館馬車鉄道開通。
1913年(大正2年)函館水電により馬車鉄道が電化され、北海道初の路面電車運行開始。
1925年(大正14年)10月1日 - 川汲山道が自動車が通行できる2代目の新道になり、鱒川経由の鱒川道から亀尾経由に切り替えられる。
1967年(昭和42年度)以降 - 堀川町 - 五稜郭間の拡幅工事を実施。
1972年(昭和47年)2月4日 - 722号として路線認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道函館南茅部線が函館南茅部線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を83号に変更。
2008年(平成20年)7月28日 - 新川汲トンネルが開通、供用開始。
北海道道100号函館上磯線(函館市湯川町2丁目 - 湯川町3丁目)
矢別トンネル(257 m、函館市紅葉山町)
1973年(昭和48年)3月完成。
新川汲トンネル(2,056 m、函館市鉄山町 - 函館市川汲町)
2008年(平成20年)3月完成。
川汲トンネル(1,150 m)
1968年(昭和43年)11月完成。新川汲トンネル開通に伴い閉鎖。
昭和橋(51 m、亀田川、函館市上新川町 - 函館市堀川町)
松聖橋(92 m、松倉川、函館市戸倉町 - 函館市上湯川町)
坂の下橋(44 m、坂の下川、函館市亀尾町)
亀尾橋(81 m、汐泊川、函館市庵原町 - 函館市東畑町)
新芳堀橋(86 m、汐泊川、函館市東畑町 - 函館市庵原町)
矢別橋(86 m、やべつ湖、函館市紅葉山町)
西股橋(30 m、西股川、函館市紅葉山町)
山中橋(35 m、川汲川支流、函館市川汲町)
二股橋(40 m、川汲川支流、函館市川汲町)
郭公橋(35 m、川汲川、函館市川汲町)
国道278号(函館市松風町〈起点〉)
北海道道571号五稜郭公園線(函館市本町、本町交差点)
北海道道100号函館上磯線(函館市湯川町2丁目・湯川町2丁目交差点)
北海道道100号函館上磯線(函館市湯川町3丁目・湯川町3丁目交差点)
北海道道879号米原古川線(函館市亀尾町)
北海道道41号函館恵山線(函館市庵原町)
国道278号尾札部バイパス(函館市川汲町)
国道278号(函館市川汲町)
函館市企業局交通部(函館市電)
千代台公園野球場(函館オーシャンスタジアム)
ホロヴィッツ
ホロヴィッツ、ホロウィッツ(Horowitz, Horovitz)は、ユダヤ教徒に多い姓の一つ。セファルディム系の家系で、ボヘミア西部の小都市ホジョヴィツェ(Hořovice、ドイツ語名ホルショヴィッツHorschowitzあるいはホロヴィッツHorowitz)に由来する。
アンソニー・ホロヴィッツ - イギリスの小説家、脚本家。
ウラディミール・ホロヴィッツ - ウクライナ出身のピアニスト。
ジョーゼフ・ホロヴィッツ - オーストリア出身のイギリスの作曲家。
ニツァン・ホロヴィッツ - イスラエルのジャーナリスト、政治家。
ロバート・ホロヴィッツ - アメリカ合衆国の生物学者。
ウィノナ・ホロヴィッツ - アメリカ合衆国の女優。ウィノナ・ライダーの芸名で知られる。
岡真理
岡 真理(おか まり、1960年10月6日 - )は、日本のアラブ文学者、思想学者。早稲田大学大学院文学研究科教授。専門は、現代アラブ文学、第三世界フェミニズム思想研究。特に、パレスチナ問題を人間の普遍的な思想課題として考察する。著書に『記憶/物語』(2000年)、『アラブ、祈りとしての文学』(2008年)などがある。
東京都生まれ。埼玉県立浦和第一女子高等学校卒業、1985年東京外国語大学外国語学部アラビア語学科卒業後、1988年同大学院修士課程修了、エジプト・カイロ大学に留学。在モロッコ日本大使館専門調査員、大阪女子大学人文社会学部専任講師等を経て、2023年3月末まで京都大学大学院人間・環境学研究科教授を務めた後、現職に着任する。
岡は学生時代はジャーナリスト志望であり、ジャーナリストとしてパレスチナ問題に取り組もうとしていた。
京都大学ではアラビア語、現代アラブ文学、比較文明論などを教える。大学時代にガッサーン・カナファーニーの小説「ハイファに戻って」に出会い、カイロ留学時代にパレスチナを訪れて以来、パレスチナ問題に関心を持った。2001年頃より一般向けの講演・学習会などの講師として各地に出講している。また、大学内でもパレスチナや、イスラエルの研究者、アメリカなどからゲストを招き、研究室・大学院生主催の公開講演会・シンポジウムなどをたびたび開催している。学生・市民による朗読集団「国境なき朗読者」を主宰、朗読劇「The Message from Gaza ~ガザ 希望のメッセージ~」の構成、脚本、演出を担当。
イスラエルに対しては極めて批判的で、2009年のガザ紛争の東京都内での抗議集会に出席し、講演でイスラエルを厳しく批判した。
ジャーナリズムがイラクやパレスチナなどの「戦争の惨禍」を映し出そうとする映像は記号化されステレオタイプ化したものであり、人々の痛みや叫びを伝えることはできない。本当に大事なのは人々がどのようにその生を営んできたのかという生の具体的な細部なのであり、記号に還元されない具体的な生の諸相を描き、人間的想像力と他者に対する共感を喚起するものとして、文学は今こそ切実に求められている。「パレスチナの平和を考える会」などによるイスラエル企業のボイコットに賛同し、イラク人質事件で被害に遭った高遠菜穂子や志葉玲などの政治活動家とともにイスラエルに批判的な政治活動を行っている。日本国内の在日外国人問題に関しては、在日朝鮮人の政治活動家の韓基大らとともに在日外国人に対する社会的排除に抗議する政治活動を行い、朝鮮学校に対しても高校無償化の対象とするよう訴える活動を行っている。
『記憶/物語』(岩波書店 2000年)
『彼女の「正しい」名前とは何か――第三世界フェミニズムの思想』(青土社 2000年)
『棗椰子の木陰で―第三世界フェミニズムと文学の力』(青土社 2006年)
『アラブ、祈りとしての文学』(みすず書房 2008年)
『ガザに地下鉄が走る日』(みすず書房 2018年)
(奴田原睦明)『エクスプレス アラビア語』(白水社 1989年)
『Women in Struggle ─目線─ パレスチナ 占領・ジェンダー・人権を考える』(…映画『Women in Struggle ─目線─』京都上映会記録集編集委員会・編、2008年)
ライラ・アハメド『イスラームにおける女性とジェンダー――近代論争の歴史的根源』法政大学出版局 2000年)
エドワード・W・サイード『イスラム報道』浅井信雄、佐藤成文共訳、みすず書房 2003)
アーディラ・ラーイディ『シャヒード、100の命――パレスチナで生きて死ぬこと』岸田直子、中野真紀子共訳(インパクト出版会 2003年)
ガザ通信 サイード・アブデルワーヘド TUP共訳 青土社 2009.4
ホロコーストからガザへ パレスチナの政治経済学 サラ・ロイ 小田切拓、早尾貴紀共編訳 青土社 2009.11
猫の首を刎ねる ガーダ・アル=サンマーン 世界文学全集 河出書房新社、2010
北海道道92号斜里停車場線
北海道道92号斜里停車場線(ほっかいどうどう92ごう しゃりていしゃじょうせん)は、北海道斜里郡斜里町を通る道道(主要地方道)である。
知床斜里駅から南東方向、国道244号・国道334号交点へ延びる路線である。
起点:北海道斜里郡斜里町港町(JR知床斜里駅)
終点:北海道斜里郡斜里町豊倉(国道244号・国道334号交点)
実延長:2.191 km
重用延長:0.010 km
1976年(昭和51年)8月31日 - 891号として路線認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道斜里停車場線が斜里停車場線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を92号に変更。
北海道道769号斜里停車場美咲線(斜里町港町 地内)
北海道道769号斜里停車場美咲線 - 港町
国道244号・国道334号 - 豊倉(終点)
コンピレーション・アルバム
コンピレーション・アルバム(Compilation Album)は、特定のテーマや一定のコンセプトに基づいて集められた楽曲によって構成された音楽アルバム。「コンピレーションアルバム」とも表記されるほか、「コンピレーション盤」とも称し、省略されて「コンピレーション」 はら「コンピ」「コンピ盤」と呼ばれることもある。日本語では「編集盤」「編集企画盤」「編集アルバム」として言及されることもある。CDアルバムの場合は「コンピレーションCD」と称することもある。以前は「オムニバスアルバム」と称していた。
多くの場合、様々なアーティストの曲を収録しているが、特定のアーティストやグループの曲だけで構成されたものも少なくない。
なお「コンピレーション(Compilation)」は「編集」という意味である。
1970年代まではレコード会社や音楽出版社が主導して、所属アーティストやバンドの録音時期の異なる既発表のヒット曲を集めた「ベスト盤」や、あるジャンルの複数のアーティストによる「ヒット集」、作曲家に焦点を当てた「クラシックアルバム」などをリリースしていた。
1980年代に入ると『NOW』や『HITS』に代表される、複数のレコード会社が共同してポピュラー音楽の最新ヒット曲を集めたコンピレーション・アルバムの制作がイギリスで始まり、独自のヒットチャートが作成される
ほど市場が成長した。複数のレコード会社が協力することになった理由は、音源を借りる側はアルバムの内容を充実でき、貸す側はリスクなしに印税収入を期待できるという、双方に利益があるためと説明されている。
日本では1986年に発売されたBEAT EXPRESS以降、1990年代に盛んになったが、特に1993年に発売された『ナウ1』は百万枚ほどを売り上げたとされ、以降は外国の大物アーティストたちからのコンピレーション・アルバム収録への許諾が得やすくなったとされる。
コンピレーション・アルバムは大きく分けると、特定のアーティストやグループの曲で構成されたものと、複数のアーティストやグループの曲で構成されたものの二つになる。よくある類型には、次のようなものがある。
『グレイテスト・ヒッツ (Greatest hits)』、『ベスト・オブ・〜 (best of)』、『シングルズ・コレクション (singles collection)』『アンソロジー』などと題された、そのアーティストやグループのよく知られた楽曲を集めたベスト・アルバム。発売時点でまだ活動中であれば、1曲ないし数曲の未発表曲を収録して、既に他の収録曲を手元に持っているファンたちがそのアルバムを買う気になるよう仕向けるインセンティブとすることがよく行われる。
シングルのカップリング曲や他のコンピレーション・アルバムのみに収録されていた曲、リミックス曲など、そのアーティストやグループのオリジナルアルバムに収録されていない曲をまとめたもの。
様々なアーティストが収録された特定ジャンル、例えば、ジャズ、シンセポップ、ロック、クラシックなどのコンピレーション。これには、特定の年、十年代、時代など、同じ時期のものを集めたものもあれば、共通の主題で構成されたものもあり、映画やドラマのサウンドトラック・アルバムはその最も代表的な形態である。
様々なアーティストが収録されたヒット曲のコンピレーション。この分野は、1970年代はじめから市場で大きな成功を収めてきた形態である。最近のヒット・シングルの曲が1枚に収録されている。1970年代には、これがLP盤で10曲ないし12曲、あるいはそれ以上が収録されていた。1980年代には、片面に6曲から8曲を収めたアルバムを2枚組で出す形が定番となった。その後は、CDが主流となっており、通常は、CD1枚のものから、2枚組、3枚組、場合によってはボックス・セットになっているものもある。
またレコード会社が、ラジオ局や雑誌などと提携して制作する例もある。複数の新人アーティストのプロモーションで使われる場合もある。
アメリカ合衆国では、複数のアーティストの曲が収録されている場合、印税は通常は比例配分される。多くの場合、1枚のレコードの売り上げのうち一定の比率(1999年の時点で典型的には12%から14%)が、そのアルバムに収録されたアーティストの数で割られることになる。しかし一部のレコード会社は手続きを簡略化し、収録されたアーティストの数に関係なく、比率であれ定額であれ、丸めたキリのいい金額で支払う傾向にある。1999年の時点では、レコード1枚につき1%から2%、あるいは15セントから16セントといった決め方であった。コンピレーション・アルバムに、他のレコード会社の音源を収録する場合、印税はアーティストと原盤権を持つ会社とで分けられる。
フォーク・ニューミュージック
フランチェスコ・ボッロミーニ
フランチェスコ・ボッロミーニ
フランチェスコ・ボッロミーニ(Francesco Borromini, 1599年9月25日 - 1667年8月3日)は、ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ、ピエトロ・ダ・コルトーナと並び、イタリアのバロックを代表する建築家である。本名はフランチェスコ・カステッリで、ボッロミーニは後に自ら名乗った母方の系統の姓である。
同じバロック建築でもベルニーニの古典主義的で端正な作風に比べ、サン・カルロ・アッレ・クワトロ・フォンターネ聖堂のように曲面を多用し、幻想的な効果を上げることを得意とし、後のバロック建築に与えた影響は大きい。
イタリアで活躍した建築家であるが、出身地スイスの第6次紙幣、第7次紙幣の100フランにその肖像が描かれていた。
ボッロミーニは、1599年9月25日ルガーノ湖のほとりのビッソーネに生まれた。父ジョヴァンニ・ドメニコ・カステッロ=ブルミーノは、ヴィスコンティ家に仕えた建築家であった。この父から初期の手ほどきを受ける。
9歳ごろ、石工の修行のため、当時スペイン支配下にあったミラノへ移る。
20歳を過ぎたころ、親類を頼ってローマへ移り住む。サン・ピエトロ大聖堂の現場で石工として働くうちに腕を買われ、工事主任のカルロ・マデルノの助手となった。
1629年1月30日にマデルノが亡くなると、サン・ピエトロ大聖堂の工事主任はベルニーニに引き継がれた。ベルニーニのもとで、ボッロミーニはバルダッキーノの完成を助けることになる。
ボッロミーニは、パラッツォ・バルベリーニでもベルニーニの下で仕事をしている。しかし、2人の仲はうまくいかなくなる。ボッロミーニはベルニーニの構築上の知識に疑いを抱き、ベルニーニはボッロミーニの建築の作り方をよく思わなかった。
1634年にサン・カルロ・アッレ・クワトロ・フォンターネ聖堂の仕事を受け、ボッロミーニは独立する。以後、彼らが協力することはなく、ライバルとして対立感情をあらわにするようになった。
ボッロミーニは決してパトロンに恵まれたとはいえなかったが、ローマ教皇インノケンティウス10世は非常にボッロミーニびいきであった。その庇護のもとで、ローマの司教座聖堂であるサン・ジョバンニ・イン・ラテラノ大聖堂の改築工事の仕事を引き受ける。ローマでの主要な仕事はすべて教皇庁につながっていた。
インノケンティウス10世の没後アレクサンデル7世が教皇になると、ボッロミーニに教皇庁関係の大きな工事はなくなり、ベルニーニが建築家として活躍するようになった。
神経症に悩まされていたボッロミーニは、1667年8月3日剣の上に倒れこむようにして衝動的に自殺し、67年の生涯を終えた。
1999年に生誕400年記念碑として生まれ故郷ルガーノ湖畔に、同郷出身の建築家マリオ・ボッタによるサン・カルロ・アッレ・クワトロ・フォンターネ聖堂の木造模型が設置された(2003年解体)。
メアリー・マッカーシー(1912-1989)の小説『アメリカの鳥』(1971)の主人公、アメリカ人青年ピーターは、ローマ旅行中、投宿したホテルが「ボロミーニの縄張りにあった」ことを「何かのしるしと考えて、この巨匠の作品を全部見ると決め、着々と実行に移してい(く)」。彼は「ボロミーニを見るとき、空間や量感について考えるのではなく、子供の頃におとぎ話から感じとったのと同じような感覚、つまり、世界はたえまなく形を変えるという感覚を味わった」。
激情にかられやすく嫉妬深かったボッロミーニは典型的な憂鬱質で、気難しい性格だった。
また、自らの図面を「子ども」と呼び何よりも大事にしていた。自らのアイディアの盗用を異常なほど警戒しており、多くの図面を生前に焼き捨てている。
同時代の伝記作家が伝えるボッロミーニの肖像は、背が高く手足も大きく筋骨隆々としており、髪は黒く、いつも古めかしいスペイン風の黒いローブを着ていたというものである。
生涯を独身で過ごした。
黒茶
黒茶(こくちゃ、くろちゃ)は、中国茶のうち、麹菌により数か月以上発酵させる後発酵製法により作られる茶をいう。プーアル茶など。
黒茶の茶葉色は褐色から黒色で、水色は紅茶や烏龍茶に似た濃いオレンジや濃い赤色が多い。中には緑茶に近い水色の方包茶や、抽出するとコロナ状のリングが現れる花巻茶などもある。黒茶の香りは「陳香(ツンシャン)」(熟成した香り)と呼ばれ、その独特な香気は堆積工程で作り出される。茯磚茶の製造には圧製後に「菌花香」と呼ばれる香気を発するカビを加える「発花」と呼ばれる工程がある。
黒茶の味の特徴として、発酵の過程で生じる微生物の代謝によって苦味成分のポリフェノール、旨味成分のアミノ酸が減少し、可溶性糖類が増加することから、他の茶に比べて渋みの少ないまろやかな味となっている。
一般に茶は、若芽が多く新鮮なほど評価が高く、時間の経過とともにその価値が落ちると考えられるが、発酵茶である黒茶は他の茶と異なり成熟したチャノキの葉を使い、枝ごと切り取って製造するものもある。また、熟成が進むとともに苦味や渋味が消え風味が豊かになることから、製造から時間が経ったものほど価値が高い。
一般に茶(中国茶)は製法の違いにより青茶・緑茶・白茶・黄茶・黒茶・紅茶の6種類に分類される。この内、黒茶と紅茶が発酵茶であるが、紅茶とは発酵方法が異なる。
黒茶の形状は大きく分けて、一部のプーアル茶や老青茶などに見られる茶葉そのままの形状である散茶と、茶葉を発酵させる前に圧縮して固めてある緊圧茶の2種類があり、多くの製品は緊圧茶として作られている。
雲南省西双版納傣族自治州 普洱茶 黒茶の中でも有名で多くの種類がある。「普洱」は集散地の地名による。
広西チワン族自治区六堡郷 六堡茶 高温高湿のトンネルなどで発酵。
四川省 唐磚茶
湖南省 茯磚茶などがある。
タイ北部、ミャンマー北部
ラペソーと称する後発酵製法を経た茶を、食用にしている。
ミエンという後発酵製法による噛み茶も作られている。
日本でもわずかではあるが黒茶は製造されており、四国が主な生産地である。
徳島県では「阿波番茶」と呼ばれた茶が黒茶であり、緑茶である番茶と全く製法が異なるため、現在では阿波晩茶と表記されるようになってきている。
高知県では「碁石茶」と呼ばれる物が作られており、これは文字通りに碁石状の形をしている。ただし、地元ではほとんど飲まれず、瀬戸内海の島々で作られる茶粥の材料として出荷される。希少品であり、予約生産にほぼ限られている。これは、18世紀から土佐藩の参勤交代の道が北山道に変更されたことで、土佐の大名行列が伊予国、讃岐国を通ることになり、それによって碁石茶を知った讃岐仁尾の商人が販売権を買って、瀬戸内海辺りに仁尾茶の名前で売りだしたことによる。近世中期には18人の仁尾商人が碁石茶を扱うようになった。。
愛媛県では石鎚黒茶が作られていたが生産者が1軒だけになり、地元の生活研究グループが技術を継承し商品化したものが天狗黒茶である。
富山県朝日町では、福井県から製法が伝わったバタバタ茶が作られ、富山県北部~新潟県糸魚川地方で飲まれている。福井県ではもう生産されていない。
黒茶は、次の製造工程を踏まえ生産される。
殺青 茶葉を加熱する。茶葉に含まれる酵素の働きを止め、酸化を抑制する。
初揉 揉捻。茶葉を揉む。茶葉の組織細胞を壊し、茶の成分浸出を良くする。
堆積 茶葉を積み重ね、発酵させる。黒茶の風味を引き出す。
復揉 揉捻。茶葉を再び揉む。
乾燥 乾燥させる。保存性を高め、香りを良くする。
黒茶の種類や形状によって初揉後の手順が入れ替わる。散茶の場合、例えば六堡茶や湖南黒毛茶などの場合3→4→5だが、倣庄茶や老青茶などは5→4→3→5、プーアル散茶は5→3→5を行った後に篩い分けの工程が入る。緊圧茶の場合、荒茶となる黒毛茶を等級によってブレンドと選別を行い、蒸して柔らかくした後に加圧整形する。
産地周辺で消費される以外に、雲南省のプーアル茶は香港やマカオで好まれ、以前から出荷されているほか、近年は韓国などの外国でも近年消費が伸びている。湖南省の茯茶は、新疆ウイグル自治区、内モンゴル自治区、甘粛省などの少数民族がビタミン補給のための生活必需品として消費されているが、近年は日本にも輸入されるようになっている。
西肥自動車
旧佐世保市交通局から西肥バスへ移管された車両は、旧社局の塗装をそのまま使用しながらも「西肥バス」ロゴのデカールを装着、「市営バス」の表記や局章の表記を消すなどの小変更がされており、新たに西肥バスの社番(後述)が振られている。
佐世保と長崎県外を結ぶ高速バス用車両は、薄いピンク色地にローズピンク・ピンク・水色・オレンジ色の4色の虹色模様を入れた塗装。
昼行用(福岡線)の車両には「HIGHWAY Express」のロゴが入る。2019年はじめ頃までは夜行用(大阪線)→昼行用(熊本線)からの転用車両には「CORAL Express」のロゴが入っていた。
2017年(平成25年)11月まで福岡線に使用されていた九州急行バスからの移籍車は、貸切車と同じ塗色であった。
長崎高速線にも、貸切色ベースでラインの異なる高速カラーが採用されていた時期がある。
長崎空港線は以前は専用塗装が存在した。
西肥バスは営業所を管轄する陸運事務所が佐世保・長崎・佐賀の3ヶ所に分かれており、各陸運事務所エリア間での転属とそれに伴うナンバープレートの付け替えがしばしば行われていることもあって、ナンバープレートとは別に車両固有の社番を付して管理している。
社番はメーカーを示すアルファベット1文字と3桁の数字から成っており、それぞれ番号を導入順に付す。
日野自動車 H100 ~ H399 (Hは日野(HINO)の頭文字)
三菱ふそう F400 ~ F699 (Fはふそう(FUSO)の頭文字)
日産ディーゼル N700 ~ N999(Nは日産(NISSAN)の頭文字)
いすゞ自動車 Z900 ~ Z***(Zはいすゞ(ISUZU)のZ)
小型 K*** ~ K099(Kは小型(KOGATA)の頭文字)
小型貸切車の中古車にはK030-の番号が記され始めた。最近では三菱、トヨタ、日産にも車番が付けられている。かつて三菱の小型にM001 ~ M069(Mは三菱(MITSUBISHI)の頭文字)と付けられていたが使用することはない。
なお、整備・運行を受託する新上五島町スクールバスは同町所有の自家用車だが(前出)、これらの車両にも同社の他車との連番で社番が付けられている。
一般旅行業、タクシー、ソフト受託開発などを事業内容とする関連企業がある。
佐世保市、平戸市、松浦市、南松浦郡新上五島町で運行。
株式会社 西肥バス旅行社
株式会社 佐世保カントリー倶楽部 - ゴルフ場
西肥情報サービス株式会社 - 情報処理、ソフトウエア受託開発・販売
シルバータクシー株式会社(東京)
東京無線に所属し、東京23区・武蔵野・三鷹地区で営業を行っていたが、2007年(平成19年)11月に国際自動車に事業を売却し、撤退。
佐賀県伊万里市、西松浦郡有田町で運行していたが、2009年(平成21年)に大分県の亀の井タクシーへ譲渡、社名を『西肥亀の井タクシー』と改称の上、事業を継続している。
カー用品店「オートバックス」のフランチャイズに加盟し長崎県で店舗展開。2012年(平成24年)10月、オートバックス本部の「オートバックスセブン」が買収。買収後「株式会社オートバックス長崎」に社名変更して事業継続。
松浦鉄道に10.17%を出資する有力株主。この関係から、松浦鉄道の最寄り駅が無人駅で周辺に高校がある大野待合所(最寄り駅左石駅)、江迎バスセンター(最寄り駅江迎鹿町駅)では松浦鉄道の定期券・回数券も発売している。
ヒッチハイク
ヒッチハイク(Hitch hike)とは、通りがかりの自動車に(無料で)乗せてもらうこと。この方法で旅することをヒッチハイキング(Hitchhiking)、旅行者はヒッチハイカー(Hitch hiker)と呼ばれる。
多くの場合、通りすがりの自動車に無料で乗せてもらう行動を指す。交通量の多い道路の脇に立ち、腕を肩から水平方向に目一杯伸ばし、親指を突き立てたサムズアップを取ることがヒッチハイクの意思表示とされている(決して人差し指を立ててはいけない。写真のポーズを参照のこと)。行き先(目的地)を大きく書いた紙や、ボードを胸や腹あたりに掲げながらやることも多い。。
乗せて貰ったからといって寝てしまったり、運転手の迷惑になる行為をすることは厳禁で、ヒッチハイクの最低限のマナーとされている。
ヒッチハイクをする側の理由としては、旅行費の節約や冒険をしてみたい、などがあげられる。
ヒッチハイカーを乗せてみようと思うドライバー側の動機としては、例えば、困っている人を見るとふと人助けしたくなる心情、好奇心、若者(特に所持金が少なそうな若者)を応援してあげたいという年配者の気持ち、自分もヒッチハイクをしたことがあり一種の恩返し(恩送り)として乗せる、独りで長距離運転している退屈を紛らわしたい気持ち、などである。長距離トラックなどの運転手の好意で成立する場合もある。ただし、最近は運送会社の規定により同乗禁止になっている場合や、運送業界全体の過酷な勤務状況から、以前ほど乗せてくれない傾向が強まった。
かつてはヒッピー文化の影響で、世界中でヒッチハイクによる旅行を行う若者が相当多数いたが、その後一部の国で法令で禁止されたことなどもあって、現在では世界旅行で縦横無尽に移動する手段としてヒッチハイクを選択する文化は以前に比べると衰退傾向にある。
だが現在でも、特に禁止はされていない国や認められている国は多く、各国の事情に応じて行われている。
ヒッチハイクは見ず知らずの他人と一緒に車に乗るため、お互いに相手の素性は判らない。そのため、ヒッチハイクをする側または運転者側に何らかの思惑が在る場合、犯罪などのトラブルに発展する危険性も孕んでいる。運転者が男性でヒッチハイカーが女性の場合、ひと気のない場所に駐車して強姦や強制猥褻の被害を受けた事例もある(それらの事例を悪用した誣告・冤罪事件もあり得る。)。また、現金などの金品や車輛そのものを強奪したり、運転者を殺害するつもりでヒッチハイカーになりすます者もいる(例として勝田清孝事件)。
日本でも法的に禁止されているわけではないため、地域・季節によっては(例えば夏の北海道などでは)それなりの数、行われている。ヒッチハイクで日本一周することも可能で、近年も体験本などが複数出版されていたり、テレビ番組として企画・制作され、放送される場合もある(下節参照)。また、インターネット時代に入り、ヒッチハイクの様子をリアルタイムでYouTubeなどでライブ配信する者もいる。
精油
アロマテラピーの書籍には、科学的に有効性が証明されていない、矛盾だらけの薬効が数多く記載されている。植物の学名が述べられていないものも多く、どのように作用するかの説明もない場合がほとんどである。素人目に科学的に見えても、実際には不十分極まりない情報も多く、それがエビデンスとして利用される例もある。アメリカでは1997年に精油の無根拠な効能を謳ったLafabre and Aromaが訴えられており、2014年にはヤングリヴィングとドテラが、医薬品として認可されていない自社精油の無根拠な薬効を喧伝したとして、アメリカ食品医薬品局(FDA)から警告を受けている。アロマテラピーの書籍には、乳幼児にカモミール油を1日3回、5~10滴内服させるような危険な療法を勧めるものすら存在するが、実際にこれが行われた場合、死亡事故が起こる可能性がある。多くの書籍があるにもかかわらず、有害作用が記載されているものは少ない。
多くのアロマセラピストは科学的研究に興味がなく、学術的研究を完全否定するセラピストも存在する。アロマテラピーはニューエイジと関係が深いためか、むしろ独自の宇宙論や占星術、宝石、色彩、音楽療法などを重視し、リフレクソロジーや指圧、レイキ(手かざし)、ヨガなどの民間資格を持ち治療に併用する場合も多い。何らかの疾患治療中のクライアントを施術する際に担当医と連携をとらなかったり、科学知識の不足からアレルギー反応による炎症を「好転反応」と間違って説明するなどの問題もある。アメリカ食品医薬品局(FDA)などから承認を受けていることを根拠に、精油の内服や原液塗布を推奨するセラピストも存在するが、無論これらの承認は、どんな濃度であっても内服・塗布に害がないということを意味するわけではない。また、新種や野生種からとられた精油、未知のケモタイプの精油など、安全性が確認されていないものも治療に使われる例があるが、これはクライアントを実験動物として扱うに等しく、問題となっている。
また、ペットの治療に精油が使われることがあるが、猫などの肉食動物は精油を代謝することができないため、中毒の危険が非常に高い。雑食の犬でも中毒事故の報告が見られる。
精油原料となる植物は多岐にわたる。オレンジのように花、葉、果実から異なる精油が得られるような植物もある。以下に主な採油植物とその部位を示す。
花・蕾: バラ、ジャスミン、ダイダイ(通称・ネロリ)、カモミール、イランイラン
葉: ゼラニウム(テンジクアオイ属)、ユーカリ、ティートリー
枝と葉: ダイダイ(通称・プチグレイン)
果皮: 温州ミカン、ダイダイ、オレンジ、レモン、ライム、ベルガモットなどの柑橘類
果実・種子: コショウなど多くのスパイス類、ジュニパー、バニラ
樹木・樹皮: 白檀(サンダルウッド)、マツ、ヒノキ、シナモン
樹脂: 乳香(フランキンセンス、オリバナム)、没薬(ミルラ)
根・根茎: ベチバー、スパイクナルド、オリスルート
全草: ラベンダー、レモングラス、バジル、ローズマリー、ミントなどハーブ全般
香料需要の拡大や精油を使うアロマセラピーの普及で、精油の生産量が急速に拡大し、原料植物の乱獲やプランテーションによる自然破壊が問題になっている。ローズウッド (クスノキ科)は乱獲により絶滅に瀕しており、ワシントン条約のレッドリストに登録されている。白檀(サンダルウッド)、乳香(フランキンセンス)などの香木)も乱獲の対象となっており、樹木は植林などの対策も取られているが、これらの樹木は成長が遅いため、植生の回復にも時間がかかる。またティーツリーのような人気精油では、急速な需要の拡大で野生種の伐採とプランテーションによる自然破壊が大規模に行われた。
製品化された精油は、開封後約1年が目安となるものが多い。柑橘系(ベルガモット、レモンなど)は約半年とされる。例外的に、サンダルウッド、乳香、パチュリー、ローズオットーの精油のように、歳を経るごとに質が良くなるものもある。