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フェルナンド・バレンズエラ
フェルナンド・バレンズエラ
フェルナンド・バレンズエラ・アングアメア(Fernando Valenzuela Anguamea、1960年11月1日 - )は、メキシコ合衆国ソノラ州ナボホア出身の元プロ野球選手(投手)。左投左打。
1980年代(1980年 - 1989年)の10年間で128勝をあげた。MLB全体で、ジャック・モリス(当時タイガース)の162勝、デーブ・スティーブ(当時ブルージェイズ)の140勝に次ぎ3位だが、左腕投手としては第1位であった。
メキシコの農場を経営する一家の12人兄弟の末子として生まれる。生年月日は公式には1960年11月1日とされているが、1955年生まれともいわれる。メキシカンリーグで投げている時にメジャーのスカウトから注目され、1979年にロサンゼルス・ドジャースと契約。しばらくマイナーリーグで過ごし、1980年9月15日にメジャーデビュー。1年目はリリーフで10試合に投げ2勝1セーブを挙げる。メジャーデビュー当時は「Food」、「Drink」、「Beer」しか英単語を知らない状態であった。
翌1981年、4月9日の開幕戦で登板予定だったジェリー・ロイスが怪我で回避となり、急遽開幕投手を務めるとヒューストン・アストロズ相手に5安打完封勝利を収め、そのまま先発ローテーション入りし、スクリューボールを武器に新人としてはMLB最長となる開幕8連勝を記録。オールスターにも出場し、新人ながらナショナルリーグの先発を務めた。その年は13勝7敗、防御率2.48で、新人王とサイ・ヤング賞を史上初めてダブル受賞した。チームもワールドシリーズに進出し、ニューヨーク・ヤンキースを破りワールドシリーズ優勝を果たした。彼も第3戦で完投勝利を挙げ、勝利に貢献した。以降はオーレル・ハーシュハイザーとWエースを形成することになる。
1986年には21勝11敗で最多勝のタイトルを獲得。同年のオールスターでは、1934年のカール・ハッベル(ニューヨーク・ジャイアンツ)以来の5者連続奪三振を記録した。1983年には史上初の100万ドルプレーヤーとなった。1990年6月29日のセントルイス・カージナルス戦でノーヒットノーランを達成。彼の熱狂的なファンは『フェルナンド・マニア』と呼ばれた。
チームが7年ぶりにワールドシリーズを制した1988年以後は故障がちとなり、1991年のスプリング・トレーニング中にドジャースを解雇され、以降はジャーニーマンに落ち着く。カリフォルニア・エンゼルスに移籍するが、ここでも結果を残せず、シーズン途中に解雇され、メキシカンリーグに復帰。投手の他、登板しない試合では一塁を守り、1993年にボルチモア・オリオールズでメジャーに復帰。その後、フィラデルフィア・フィリーズを経て、サンディエゴ・パドレス在籍時の1996年には13勝を挙げ、ドジャースを追われて以降初の二桁勝利を挙げた。翌1997年途中にセントルイス・カージナルスに移籍し、メジャーでは同年が最後となった。その後もメキシコウィンターリーグ(リーガ・メヒカーナ・デル・パシフィコ)で投げ、正式に野球選手としての現役引退を表明したのは2006年12月だった。
2003年より古巣・ドジャースのスペイン語中継の解説者の一人として活動している。
2006年の第1回ワールド・ベースボール・クラシックのメキシコ代表のコーチを務めた。
2017年にメキシカンリーグのキンタナロー・タイガースを他の投資家とともに買収した。
ドジャース在籍時につけていた自身の背番号「34」は、野茂英雄が入団した1995年当時より空き番号だが、現在までにドジャースでこの背番号をつけてプレーした選手はない。2023年2月4日、背番号「34」がドジャースの永久欠番になると発表された。
息子のフェルナンドJrもサンディエゴ・パドレスのマイナーやメキシコでプレーしていた野球選手であり、2006年にはメキシコウィンターリーグのアギラス・デ・メヒカリで息子と共にプレーした。
各年度の太字はリーグ最高
最多勝利:1回(1986年)
最多奪三振:1回(1981年)
サイ・ヤング賞:1回(1981年)
新人王(1981年)
シルバースラッガー賞:2回(1981年、1983年)
ゴールドグラブ賞:1回(1986年)
オールスター出場:6回(1981年 - 1986年)
木古内町
木古内町(きこないちょう)は、北海道渡島総合振興局中部にある町。
アイヌ語に由来し、現在の木古内川から名づけられた。
一説には、干満の差が激しく、満潮時に潮が川を逆流することから「リリオナイ(リロナイ)」(波・入れる・川:潮の差し入る川)と呼ばれたためとされる。
渡島管内、渡島半島南西部に位置。南部は津軽海峡に面し、北部は山岳。木古内市街地のわずかな平野部を除いて、ほとんどは山岳・丘陵地帯。
江戸時代から交通の要所で、沿岸に沿って北海道新幹線、国道228号、道南いさりび鉄道線が走る。青函トンネル及び海峡線開通後、木古内駅は特急停車駅となり、2016年3月26日には北海道新幹線が開業した。
桂岳(734m)
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候に属するが、冬は積雪が多く「特別豪雪地帯」に指定されている。
1433年(嘉吉3年):木古内町に和人が来住。
1457年(康正3年):コシャマインの乱。道南十二館のひとつ中野館が落城。
1624年(寛永元年):「リル・オ・ナイ」または「リコナイ」というアイヌ語が転化して木古内とつけられた。
1799年(寛政11年):幕府の直轄地となる。
1831年(天保2年):佐女川神社のみそぎ祭りが始まったと伝えられる。
1869年(明治2年):箱館戦争の舞台となる。大鳥圭介が指揮をとった。
1871年(明治4年):咸臨丸、サラキ岬で遭難。
1874年(明治7年):木古内郵便局が開局。
1879年(明治12年):木古内、泉沢、札苅3村戸長役場を設置。
1885年(明治18年):庄内藩士が鶴岡に集団移住。
1902年(明治35年):上磯郡木古内村、釜谷村、泉沢村、札苅村(さつかり)が合併。二級町村制により、上磯郡木古内村となる。
1919年(大正8年):一級町村制。
1930年(昭和5年):江差線上磯-木古内間が開通。
1936年(昭和11年):江差線木古内-江差間が開通。
1937年(昭和12年):松前線木古内-渡島知内間が開通。
1942年(昭和17年):町制施行、木古内町となる。
1949年(昭和24年):木古内町大火。214戸が焼失。
1957年(昭和32年):木古内町大火。167戸が焼失。
1988年(昭和63年):松前線廃線。津軽海峡線が開業。青森県蟹田町(現在の外ヶ浜町)と姉妹都市を締結。
1989年(平成元年):山形県鶴岡市と姉妹都市盟約を締結。
2014年(平成26年):江差線木古内 - 江差間が廃止。
2016年(平成28年):北海道新幹線が開業。江差線を引き継ぎ、道南いさりび鉄道が発足。
2022年(令和4年):函館江差自動車道木古内インターチェンジが開通。
泉沢駐在所(上磯郡木古内町字泉沢159-2)
木古内消防署(上磯郡木古内町大平27-11)
木古内郵便局(集配局)
青森県外ヶ浜町(東北地方 青森県 東津軽郡)
1988年(昭和63年)3月31日 - 旧蟹田町と姉妹都市提携。
山形県鶴岡市(東北地方 山形県)
1989年(平成元年)4月27日 - 姉妹都市提携。
現在の基幹産業は漁業、農業、畜産など。かつては林業も盛んで木古内駅周辺に木材加工業者が集積していたほか、簡易裁判所、検察庁、法務局出張所、営林署、保健所、函館機関区木古内支区などが立地し官公庁の拠点都市でもあった。
新函館農業協同組合(JA新はこだて)木古内支店
ヤマト運輸:函館主管支店木古内センター
佐川急便:函館営業所(函館市)
日本通運:函館支店自動車営業課(函館市)
北海道新聞社 木古内支局
函館新聞社 木古内支局
北海道木古内高等学校(2010年度より生徒募集停止、2011年度を以って閉校、廃校)
木古内町立鶴岡小学校(2010年度閉校、廃校)
中心となる駅:木古内駅
北海道旅客鉄道(JR北海道)
北海道新幹線:木古内駅
北海道旅客鉄道(JR北海道)
#ccc海峡線:木古内駅
道南いさりび鉄道線:木古内駅 - 札苅駅 - 泉沢駅 - 釜谷駅
かつては松前線が分岐していたが、 1988年(昭和63年)2月1日に廃止された。また、江差線は木古内駅から江差駅まで営業しており、町内に渡島鶴岡駅、吉堀駅が設置されていたが、2014年(平成26年)5月12日に廃止された。
松前圏のエリアに属する。
函館江差自動車道(一般国道自動車専用道路(B))
E59:木古内IC
中野館 - 道南十二館の1つ。
道南トロッコ鉄道 - 江差線廃線跡を利用
木古内町郷土資料館「いかりん館」
きこないビュウ温泉 のとや
木古内町寒中みそぎ祭り - 佐女川神社などで毎年1月に寒中でおこなわれる水行。「みそぎ行事」として町の文化財に指定されている。
きこない咸臨丸まつり - 毎年8月15日、16日に開催。1871年にサラキ岬沖で座礁沈没した咸臨丸を顕彰するまつり。咸臨丸太平洋横断時乗組員の子孫が毎年参加している。
乗木新一郎(環境学者、北海道大学名誉教授)
吉田一穂(詩人、評論家、童話作家)
禊鳳英二(元力士)
黒川明(税理士)
マツダ・ペルソナ
ペルソナ(Persona )は、マツダが生産・販売していたカペラベースの4ドアピラーレスハードトップ(いわゆる4ドアクーペ)である。競合車種はT160系カリーナEDおよびU12型ブルーバード、E50系エメロードであった。
「インテリアイズム」ならびに「ビューティフル・クルージング」というキャッチフレーズの元、女優のイングリッド・バーグマンをイメージしてデザイン最優先で作られた。
ハイソカーブーム期に登場したため、内装の半分以上が革張りであるなど、非常に力が入っており、初期のカタログではエクステリアの写真よりも先にインテリアの写真が掲載されていたものの、4ドアクーペに共通した後部座席の狭さが災いして晩年は販売不振に陥っていた。そのため、初代限りで販売が終了した。
CMキャラクターは俳優で映画監督の奥田瑛二を起用。
灰皿・ライターがオプション設定となっており、禁煙車として当時話題になった。
フロントグリルには仮面をモチーフとした七宝のエンブレムが取り付けられた。
インテリアデザイン重視のため、グローブボックスが無い。その代わりに助手席下に収納用引き出し型ボックスが設定されている。
ラウンジのソファのようなリアシート。
前席用シートベルトはテンショナー本体がリアドアに内蔵され、前席ヘッドレスト横のガイドアンカーを経由してバックルに固定される変則的な方式だった(この構造は後継車のMS-8にも引き継がれた)。
アームレストがリアシートから独立していて、持ち運び可能。
エンジンは前期型が1,800cc直列4気筒SOHC12バルブと2,000cc直列4気筒DOHC16バルブ、後期型が1,800cc、2,000ccともに直列4気筒DOHC16バルブとなる。いずれもGDカペラベース。尤も、2,000ccはトルク重視のエンジンにチューンされていた。
グレードは1,800cc、2,000ccともに、布シート仕様のタイプAと本革シート仕様のタイプBの2グレードが設定されていた。
1988年11月 - 登場。
1989年11月 - 姉妹車としてよりスポーティーなユーノス300が発売された。こちらの方はペルソナにない灰皿とシガーライターが装備された。
1990年3月 - 1,800cc車もDOHC化され出力アップ。ボディカラーに新色追加され、さらに運転席パワーシートが標準装備。
1991年12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1992年3月 - 販売終了。MS-8が後継車として発売された。
1988年度ベストカー インテリア・オブ・ザ・イヤー(BEST CAR INTERIOR OF THE YEAR)
ライト R-3350
ライト R-3350 サイクロン 18(Wright R-3350 Cyclone 18)は、アメリカのカーチス・ライトによって開発・製造された航空機用空冷星型エンジン。通称デュプレックスサイクロン(Duplex Cyclone =二重のサイクロン)エンジンとも呼ばれる。B-29戦略爆撃機に搭載され、対日戦に非常に大きな役割を果たした。このエンジンは、当時の航空機用レシプロエンジンとしては、最大規模の出力を誇る。しかし、その分開発も非常に難航し、開発自体は第二次世界大戦の開戦以前から開始されていたが、大戦時にB-29に採用されるまでには長い期間が必要であった。戦後は民間旅客機のエンジンとして、ターボコンパウンド仕様のエンジンが製造されたが、こちらは信頼性に欠け、不評であった。
ライト兄弟が創設したライト・エアロノーティカル社(Wright Aeronautical )は1927年に、1930年代の航空機に多く用いられていたことで有名なサイクロンエンジンを開発した。1929年、ライト社はカーチス・エアロプレイン&モーターなど47社と合併しカーチス・ライトとなったが、航空機部門と併存する形で発動機部門も存続し、1,000馬力クラスのエンジンの開発は続けられた。1931年に完成したR-1820 サイクロン 9は、1930年代、および第二次世界大戦初期の軍用機において広く使われたエンジンの1つである。
同時期に、航空用エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー(P&W)は、有名なワスプ・エンジンのシリーズの開発を始めた。この二重星型(複列星型)のワスプ・エンジンは、サイクロンよりコンパクトで高性能であった。1935年、カーチス・ライトはP&Wに追いつくため、サイクロン 9をベースにした新エンジンの開発を開始し、これを複列14気筒化したR-2600と複列18気筒化したR-3350が開発された。
1937年5月に最初のR-3350の試運転が行われたが、このエンジンはやや気難しいことが判明した。運転状態が安定しなかったことに加え、14気筒のR-2600がはるかに大きな注目を集めたことで、開発はうまく進まなかった。1941年になってようやく、アリソン製のV-3420 エンジンにかえてXB-19に採用され、R-3350は初めて空中にあがった。
1940年、アメリカ軍は、2,000lb(約908kg)の爆弾を積んでアメリカ本土からドイツを攻撃しようという長距離爆撃機の開発を計画した。これには大馬力のエンジンを必要としたので、R-3350の開発が重要になった。1943年までにB-29の機体は完成したが、空気抵抗削減を狙いエンジンカウルを極端に絞った設計のため、特に後列上段シリンダーの冷却が足りず、エンジンは常にオーバーヒート気味であった。また、エンジン軽量化のために多用したマグネシウム合金製の部品が発火しやすいという問題も抱えていた。このため、エンジン火災を起こす機体も多く、軍はその対策に頭を悩ませることになる。
R-3350の初期型の燃料供給方式はキャブレター式で混合気の供給に問題を抱えていたが、1944年後半には燃料噴射方式に変更され、この点については信頼性が改善された。
戦後は、民間機市場に供給するため燃費の向上が図られ、ターボコンパウンド方式が開発された。これは、エンジン1基につき3個のタービンにより排気エネルギーを回転エネルギーに変換し、それを流体継手を使用しクランクシャフトに伝えることにより排気中の熱エネルギーの20%を回収するというものであった。この改良を加えられたR-3350は、ロッキード コンステレーションやダグラス DC-7などの大型旅客機などに採用された。しかし、このターボコンパウンド仕様のR-3350は、その複雑な構造が災いしてトラブルが頻発し、より簡便で小型軽量・高性能なターボプロップ方式の実用化・普及に伴い、第一線から退くことになった。
ソビエト連邦において、B-29がリバースエンジニアリングによりツポレフ Tu-4として生産された際に搭載されていたエンジンはこのR-3350ではなく、ソ連にR-1820をライセンス供与して生産されたシュベツォフ M-25が独自改良されたシュベツォフ ASh-73である。
ハンファ・イーグルス
ダナ・イブランド(在籍2013年)
キャレブ・クレイ(在籍2014年)
アンドリュー・アルバース(在籍2014年)
元オリックス・バファローズ。
ライアン・タトゥスコ(在籍2014年)
フェリックス・ピーエイ(在籍2014年)
ナイジャー・モーガン(在籍2015年)
元横浜DeNAベイスターズ。
シェーン・ユーマン(在籍2015年)
ミッチ・タルボット(在籍2015年)
ジェイク・フォックス(在籍2015年)
アレッサンドロ・マエストリ(在籍2016年)
元オリックス・バファローズ。
エスミル・ロジャース(在籍2015-2016年)
ファビオ・カスティーヨ(在籍2016年)
元埼玉西武ライオンズ。
エリック・サーカンプ(在籍2016年)
ウィリン・ロサリオ(在籍2016-2017年)
元阪神タイガース。
アレクシー・オガンド(在籍2017年)
カルロス・ビヤヌエバ(在籍2017年)
キーバス・サンプソン(在籍2018年)
デビッド・ヘイル(在籍2018年)
チャド・ベル(在籍2019-2020年)
ワーウィック・サーポルド(在籍2019-2020年)
ジャレッド・ホイング(在籍2018-2020年)
ブランドン・バーンズ(在籍2020年)
リオン・ヒーリー(在籍2021年)
エルナン・ペレス(在籍2021年)
ライアン・カーペンター(在籍2021-2022年)
ニック・キンガム(在籍2021-2022年)
イェフリー・ラミレス(在籍2022年)
マイク・トークマン(在籍2022年)
バーチ・スミス(在籍2023年)
近藤和彦(在籍1997年)
元大洋ホエールズ、近鉄バファローズ
山本一彦(在籍2004-2005年)
韓国名は崔一彦(チェ・イルオン)。
高代延博(在籍2010年)
元日本ハムファイターズ、広島東洋カープ
花増幸二(在籍2010-2012年)
福原峰夫(在籍2012年)
元オリックス・ブルーウェーブ
西本聖(在籍2015年)
元読売ジャイアンツ、中日ドラゴンズ、オリックス・ブルーウェーブ
正田耕三(在籍2015-2016年)
古久保健二(在籍2015年)
安部理(在籍2015年)
元西武ライオンズ、大阪近鉄バファローズ
立石充男(在籍2015年)
小林誠二(在籍2016年)
元広島東洋カープ、西武ライオンズ
馬場敏史(在籍2016年)
元福岡ダイエーホークス、オリックス・ブルーウェーブ、ヤクルトスワローズ
沖泰司(在籍2016年)
宮本好宣(在籍2016年)
中島輝士(在籍2017年)
元日本ハムファイターズ、近鉄バファローズ
田辺徳雄(在籍2019年)
元西武ライオンズ、読売ジャイアンツ
(運営:ユーキャンバイザワールド株式会社)
『☆Strike Zone☆ 韓国プロ野球応援!』(室井昌也運営の韓国プロ野球情報サイト)
ロッテワールド
ロッテワールド Lotte World 롯데월드
ロッテワールド(롯데월드、Lotte World)は、大韓民国のソウル特別市松坡区にあるテーマパーク。運営はロッテグループのホテル事業であるホテルロッテのロッテワールド事業本部。1985年に着工、1989年7月12日にオープンした。マスコットキャラクターは「ロッティ&ローリー」。施設にはロッテ百貨店、免税店を併設し観光名所として知られている。ソウル首都圏ではエバーランド、ソウルランドと合わせ三大娯楽施設と呼ばれることがある。
遊園地であるロッテワールド・アドベンチャー(롯데월드 어드벤처、Lotte World Adventure)は、屋内のアドベンチャーと、石村湖(西湖)に突き出した屋外のマジック・アイランド(매직아일랜드)を合わせた部分であり、その他、ロッテワールド民俗博物館(민속박물관)、アイスリンク、ホテルなどがある。
ロッテワールド・アドベンチャーは、1989年7月12日に開業し、マジックアイランドは1990年3月24日に開業した。現在は40以上のアトラクションがある韓国内でも大規模のテーマパークである。2011年の来場者数は758万人で、世界のテーマパークランキングで11位を記録した。
2006年3月26日、同年3月5日に起こった従業員の転落死亡事故のお詫びとしてパークを同年3月31日まで無料で開放したが、パークのキャパシティをはるかに超える10万人の観客の殺到により35人の負傷者を出すという事故が起こった。これを受けて27日以降の無料開放を中止する措置をとった。
2007年1月、施設の安全性について深刻な問題があるという診断を受け、1月8日からは営業を臨時中止していたが同年7月1日、約85億円が投入された全面的な安全改補修を済ましてから「ロッテワールドシーズン2」を宣言し営業を再開した。
テレビドラマ「天国の階段」や「Running Man」「ボスを守れ」「ジキルとハイドに恋した私」の撮影で使用された。
2014年から2015年にかけて慶尚南道金海市長有洞に金海ロッテウォーターパークをオープンしていた。2014年10月14日、ロッテワールドの近接地のロッテワールドモール内にロッテワールド水族館をオープンした。その後も2016年には恩平ロッテモールにロッテワールド・キッズパークをオープン。2017年4月3日、ロッテワールドのすぐ向かいにロッテワールドタワーをオープンした。
2021年に釜山広域市機張郡の東釜山観光団地のオシリアテーマパークに釜山ロッテワールド・マジックフォレストテーマパークが開場予定である。
1997年、東京都江戸川区葛西臨海地区のロッテ所有地に「ロッテワールド東京」を建設する計画があり、実際にアセスメントまで実施したが、近隣に東京ディズニーシー等競合施設が建設されたことなどを受け、同計画は凍結。着工に至っていない。
中華人民共和国瀋陽市に建設。2014年に一期工事が完成し、ショッピングモールが営業を開始。続いて二期工事のテーマパーク、オフィスビルの建設が始まったが、2016年に韓国内のTHAADミサイル配備に伴い中韓関係が悪化すると、中国当局が消防法違反を理由に工事許可を取り消した。2018年現在も工事完成の目処は立っていない。
1989年にオープン当時の入場券価格は4,500ウォン、フリーパスは13,000ウォンだったが、現在はフリーパス59000ウォンとなっている。既存の入場券は、フリーパスに統一された。また、外国人観光客のための外国人のフリーパスも存在する。
蚕室駅(ソウル交通公社2号線・ソウル交通公社8号線)より徒歩1分
日本国政府と中華人民共和国政府の共同声明
日本国政府と中華人民共和国政府の共同声明(にほんこくせいふとちゅうかじんみんきょうわこくせいふのきょうどうせいめい、中华人民共和国政府和日本国政府联合声明、通称: ')は、日本国と中華人民共和国が国交を結ぶために1972年9月29日、中華人民共和国の北京で調印された共同声明。
第9項「貿易・海運・航空・漁業に関する協定の締結のための交渉の合意」に基づいた実務協定の締結は直ちにという訳には行かず、1974年に日中貿易協定、日中航空協定、日中海運協定が結ばれ、1975年に漸く日中漁業協定が結ばれた。
声明の裏では国交正常化初の共同事業が並行していた。1973年5月4日「日本・中国間海底ケーブル建設に関する取極」が調印された。これは1972年8月から政府間で協議されてきたものである。中国にとって初めてのケーブル建設であり、投資・所有は折半という原則でありながら、日本側のKDDはケーブルの保守や海洋調査など大部分を担当した(実際の建設は富士通やNECなど)。区間は熊本=上海で、工事は1976年に行われた。1980年に障害が度重なり、翌年に運休。1986年に復旧し、1997年末をもって完全運用停止した。
*日本側
日本国と中華人民共和国との間のこれまでの不正常な状態は、この共同声明が発出される日に終了する。
日中国交正常化の実現。
日本国政府は、中華人民共和国政府(共産党政権)が中国の唯一の合法政府であることを承認する。一つの中国
中華人民共和国政府は、台湾が中華人民共和国の領土の不可分の一部であることを重ねて表明する。日本国政府は、この中華人民共和国政府の立場を十分理解し、尊重し、ポツダム宣言第八項に基づく立場を堅持する。
中華人民共和国政府は、中日両国国民の友好のために、日本国に対する戦争賠償の請求を放棄することを宣言する。
日本国政府及び中華人民共和国政府は、主権及び領土保全の相互尊重、相互不可侵、内政に対する相互不干渉、平等及び互恵並びに平和共存の諸原則の基礎の上に両国間の恒久的な平和友好関係を確立することに合意する。
両政府は、右の諸原則及び国際連合憲章の原則に基づき、日本国及び中国が、相互の関係において、すべての紛争を平和的手段により解決し、武力又は武力による威嚇に訴えないことを確認する。
日中両国間の国交正常化は、第三国に対するものではない。両国のいずれも、アジア・太平洋地域において覇権を求めるべきではなく、このような覇権を確立しようとする他のいかなる国あるいは国の集団による試みにも反対する。
日中平和友好条約の締結を目指す。
第26回日中首脳会談ではこの発言が議題に挙がった。「添了麻煩」とは「うっかり迷惑をかける」という意味で「中国ではうっかり女性のスカートに水をかけたときに『添了麻煩』という軽いお詫びの言葉だ。日本軍国主義の侵略戦争で中国人民に深い災難をもたらし、戦争では中国では数百万が犠牲となり、日本人民も深く被害を受けた『添了麻煩』を用いてお詫びの言葉とするのは中国人民として到底受け入れられるものではない」と周恩来は発言した。「日本側は過去において、日本国が戦争を通じて中国国民に重大な損害を与えた責任を痛感し、深く反省する」というのが最終案となり、日中共同声明に盛り込まれた。
日中共同声明は「条約」という形式を少なくとも日本においては採られていないことから、その国際法上の法規範性が問題となる。2007年までに日本の最高裁判所において、二つの事件がこの声明の効力をめぐって争われた。
一つ目は中国人の強制連行による損害賠償請求権がこの声明の第5項(戦争賠償の放棄)により放棄されたかという問題である。最高裁判所は2007年4月27日、同声明5項の請求権放棄の条項について少なくとも中華人民共和国政府による国際法上の一方的な「宣言」あるいは日中平和友好条約前文において「……共同声明に示された諸原則が厳格に遵守されるべきことを確認し」と規定していること、及び中国政府が国際法上の創設的規定として捉えてきたことに照らして国際法上の法規範性を認めた。
そして、同宣言はサンフランシスコ平和条約の枠組みを否定する趣旨で締結されたものでないことから、個人(法人も含む)の有する請求権を放棄したものと解した。
なお、この声明に基づく請求権の放棄は実体法上の請求権まで消滅させるものではない。従って裁判外に於いて請求することは可能であり、裁判外の和解により受領した賠償金等に対する不当利得返還請求権等が発生したりするものではない。また、請求を求められた側で日中共同声明5項に基づく請求権放棄の抗弁を提出しなければ、その適用を受けることができない。
二つ目は第3項に基づく中華民国(台湾)政府の承認に関する光華寮事件である。2007年3月27日、最高裁は中華人民共和国が中国を代表する政府になったことにより中華民国(台湾)政府が代表権を喪失し、中国(中華人民共和国)政府が訴訟を受継すべきであると判断した。
六本松
六本松(ろっぽんまつ)は福岡県福岡市中央区の町名。現行の行政地名は、六本松一丁目から四丁目まで。面積は50.42ヘクタール。2023年2月末現在の人口は7,730人。郵便番号は810-0044。
六本松は、福岡市の都心部とされる中央区天神の南西約2.5キロメートルに位置している広域的な「六本松」として、草香江一丁目及び二丁目(郵便番号 810-0045)並びに谷一丁目及び二丁目(郵便番号 810-0031)を含める場合がある。。北で大濠、大濠公園及び城内と、北東で赤坂と、東で桜坂及び谷と、南南東で輝国と、南西で梅光園、梅光園団地及び城南区別府と、西及び北北西で草香江と隣接する。
町内(東端)には次の河川がある。
地名は、江戸時代に福岡城の城下町に近いことを示す目印になっていた6本の松に由来する。
九州大学六本松キャンパスの学生街であったが、2009年(平成21年)の伊都キャンパス移転に伴い学生街としての役目を終え、裁判所や検察庁の官設などにより最近では福岡市の新たな「地域拠点」と言われている。
六本松一丁目から四丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳(公称町別)に基づき示す(単位:人)。集計時点は各年9月末現在である。
昔から多くの車やバスが通り、またかつては路面電車も走っており、交通の要所となっている。
六本松交差点では、天神方面と市西部方面を結ぶ国道202号線と、博多駅方面と西新方面を結ぶ城南線が交差している。また六本松西交差点から南へは油山観光道路がのびている。
国道202号線(別府橋通り)
堅粕西新2号線(国体道路)
博多駅草香江線(城南線)
大濠東油山線(油山観光道路)
町内に福岡市交通局の地下鉄(福岡市地下鉄七隈線)が通っており、六本松駅がほぼ中央に位置している。
かつては下記の路線が地区内を通っていた。
城南線 ※併用軌道路線、1975年(昭和50年)11月2日廃止
筑肥線 ※1983年(昭和58年)3月22日 博多 - 姪浜間廃止
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所がある。
六本松バス停は上下線併せて合計4箇所あり、行先によって利用するバス停が異なる。西鉄の公式Webサイト内では国道202号上に位置するものが「六本松(福銀前)」、城南線上に位置するものが「六本松(こんどう美容室)」と案内されている。
2009年(平成21年)3月に九州大学六本松キャンパスが伊都地区に移転した後、六本松地区の中核的な事業としてその跡地で再開発を実施した。九州大学が土地をUR都市機構に売却し、UR都市機構が中心となり裁判所などが移転する法曹地区と住宅地区からなる複合的な都市計画だった。住宅地区には2017年(平成29年)に高層マンションのMJR六本松と、福岡市科学館・九州大学法科大学院・商業施設が一体化した複合施設の六本松421が完成した。法曹地区は2018年8月20日に新庁舎の業務を開始した。
2014年(平成26年)12月から2015年(平成27年)2月にかけて、木下大サーカスの公演が九大跡地を利用して行われた。
六本松421(福岡市科学館、九州大学法科大学院など)
平和と発展のための友好協力パートナーシップの構築に関する日中共同宣言
平和と発展のための友好協力パートナーシップの構築に関する日中共同宣言(へいわとはってんのためのゆうこうきょうりょくパートナーシップのこうちくにかんするにっちゅうきょうどうせんげん)は、1998年11月26日、江沢民総書記と小渕恵三首相が発表した共同文書。略称は日中共同宣言。
1998年11月、江沢民は、ロシアに続いて日本を訪れた。中華人民共和国主席の訪日は初めてのことであった。しかし、江沢民は、「日本の軍国主義の清算はまだ徹底していない」との理解と信念のもと、東京でのあらゆる機会を捉えて歴史認識についての対日批判を展開したため、江沢民の言動は、多くの日本人の失望と反発を招いた。
長江大水害で江沢民の訪日が3カ月近く延期されたことが思わぬ結果をもたらした。というのも10月の金大中(キム・デジュン)韓国大統領訪日の際の日韓共同宣言に「植民地支配」および「韓国国民への痛切な反省と心からのお詫び」が明記され、中国側が日中の新共同宣言でも同じような表現を強く求めたからである。
これに対し日本側は、1972年の日本国政府と中華人民共和国政府の共同声明で「深い反省」をすでに表明したことを理由として、日中共同宣言に「謝罪」の文言を入れることを拒んだ。日本政府にすれば、中国との間では「お詫びの問題」はすでに解決済みの問題であったのである。結局、本「日中共同宣言」には、「日本側は、・・・過去の一時期の中国への侵略によって中国国民に多大な災難と損害を与えた責任を痛感し、これに対し深い反省を表明した。」となり、「心からのお詫び」は小渕恵三首相が首脳会談で述べて終わった。
しかし他方、江沢民訪日の具体的成果は内容豊富であった。日中共同声明と平和友好条約に続く日中間の第三の重要文書として日中共同宣言が発せられ、「平和と発展の友好協力パートナーシップ」を構築して地域と世界にともに貢献することがうたわれた。そして、協力強化に関する共同プレス発表において、年に一回の指導者の相互訪問や政府間ホットラインの敷設、第4次円借款の後2年分の供与(3900億円)とそれへの中国側の謝意、新幹線などについての日中協力促進が発表された。また日中二国間の事項のみならず、朝鮮半島問題や多角的貿易体制、東アジア経済問題等の国際分野においても協力することが合意された。
知内町
知内町(しりうちちょう)は、北海道南西部(道南地方)の渡島総合振興局管内に属する町。
渡島管内、渡島半島南西部に位置する。東部は津軽海峡に面し、西部及び南部は山岳。町中心を東西に知内川が流れ、下流域に知内市街がある。
川及び沿岸に沿って国道228号が走るほか、北海道新幹線・海峡線が町内を通過し、旅客駅は設置されていないが湯ノ里地区に青函トンネルの北海道側坑口が設けられている。
アイヌ語の「チㇼオッイ(cir-ot-i)」、転訛して「チロチ(cir-oci)」(鳥・群居する・ところ)より。松前藩の主要財源の一つであった、徳川将軍家に献上する15羽の鷹狩り用鷹の産地であり、その半数以上は知内で捕獲したものと言われている。
桂岳(734m)
七ツ岳(957m)
燈明岳(577m)
兵隊山(300m程度。涌元地区)
頃内川(コロナイ川)
縄文時代より栄えた。装飾、玉石が発見されている。
1457年(康正3年):コシャマインの乱が起こる。
1618年(元和4年):雷荒神社の創建。
1845年(弘化2年):松浦武四郎の踏査。
1888年(明治21年):知内村ほか1村戸長役場を設置。
1906年(明治39年):上磯郡小谷石村(こたにいし)、上磯郡涌元村(わきもと)知内村が合併。二級町村制により、上磯郡知内村となる。
1967年(昭和42年):町制施行により、知内町となる。
青森県今別町(東北地方 青森県 東津軽郡)
※ 知内町内の集配業務は木古内郵便局が担当
郵便番号 - 049-11XX(03重内 06元町 05小谷石 01中の川 07上雷 02森越 04涌元)
基幹産業は稲作、漁業、林業など。また元町地区には、重油とオリマルジョンを燃料とした北海道電力知内発電所(総出力70万kW)がある。
カキ - 全国的に珍しい外海産で、津軽海峡の荒波にもまれて育つ。
2015年(平成27年)の農業生産額約18億円。
ニラ - 1971年(昭和46年)に試験栽培が始まり、2015年(平成27年)は約1705トンで販売額約11.75億円と、北海道内一の生産量を誇り、農業生産額の半分以上を占める。
新函館農業協同組合(JA新はこだて)知内支店
北海道農業共済組合(NOSAI北海道)道南南部家畜診療所南渡島分室
ヤマト運輸:函館主管支店木古内センター(木古内町)
佐川急便:函館営業所(函館市)
日本通運:函館支店自動車営業課(函館市)
国道228号線により、木古内町、北斗市、函館市、福島町、松前町、江差町に行ける。
当町内を北海道旅客鉄道(JR北海道)北海道新幹線・海峡線が横切っているが、旅客駅は存在しない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、北海道新幹線および道南いさりび鉄道道南いさりび鉄道線木古内駅。
かつては海峡線に知内駅があったが、2014年(平成26年)3月15日に旅客駅としては廃止された。2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線の開通に伴い旧・知内駅と同一地点に湯の里知内信号場が開設された。
海峡線開通より以前にはJR北海道松前線が通じており、町内に森越駅、渡島知内駅、重内駅、湯ノ里駅が設置されていたが、こちらは1988年(昭和63年)2月1日に全線廃止された。
函館バス - 知内出張所を設置。松前線代替バスや函館方面への路線がある。
北海道道531号小谷石渡島知内停車場線 - 小谷石地区への道路。小谷石を過ぎると行き止まり
北海道道698号湯の里渡島知内停車場線 - 湯ノ里より知内町旧渡島知内駅(現在 函館バス知内出張所)
北海道道812号館町福島線 - この道路は一部未開通
道の駅しりうち - 青函トンネルの出入り口にあり、北海道新幹線の開業に向け、屋上に新幹線の展望スペースを整備
。
旧石器時代の遺物一括。遺跡には人間の「墓」としては日本最古のものと見なされる遺構を含む。
1991年、重要文化財に指定。
松前・矢越道立自然公園
サマーカーニバル in 知内 - 毎年8月14日
しりうち大漁まつり - 8月中旬
しりうち味な合戦冬の陣 カキニラまつり - 2月中旬
北島三郎(歌手)
松前ひろ子(歌手、北島三郎のいとこ)
小野直広(心理学者)
横山朝覧(皮工芸作家)
山本鉄弥(知内高等学校元野球部監督)
向島町
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向島町(むかいしまちょう)は、かつて広島県御調郡に存在した町。尾道市街地南方の向島の中・西部や岩子島・下江府島などで構成されていた。
2005年3月28日に、御調郡御調町とともに尾道市に編入されたため消滅した。同時に御調郡も消滅した。
向島は瀬戸内しまなみ海道(西瀬戸自動車道)の広島県側最初の島で、町内には向島ICがある。映画では大林宣彦監督の新尾道三部作(「ふたり」「あした」「あの、夏の日」)や「男たちの大和」などのロケが行われた。
1889年(明治22年)4月1日 - 市町村制施行により御調郡向島西村が成立する。
1950年(昭和25年)10月1日 - 御調郡向島西村が町制施行の上改称し、向島町が成立する。
1954年(昭和29年)3月31日 - 向島西方の岩子島にあった御調郡岩子島村を編入する。
1955年(昭和30年)4月1日 - 向島南部にあり、長寿村として知られた御調郡立花村を編入する。
1968年(昭和43年)3月3日 - 尾道大橋が開通し、御調郡向東町を介して本土と陸続きになる。
1968年(昭和43年)7月 - 向島~岩子島間に向島大橋が開通し、岩子島が向島を介して本土と陸続きになる。
1983年(昭和58年)12月4日 - 因島大橋が開通し、因島と陸続きになる。
1991年(平成3年)12月8日 - 生口橋が開通し、生口島まで陸続きになる。
1999年(平成11年)5月1日 - 西瀬戸自動車道が全通し、四国と橋で結ばれる。
2005年(平成17年)3月28日 - 御調郡御調町とともに尾道市に編入されて消滅。
高見山(標高283.2m)…広島県内の各放送局の尾道中継局がある。
上江府島(無人島)
下江府島(無人島)
立花自然活用村(フラワーパーク)
吉原家住宅(国の重要文化財)
造船業、ワケギ・ミカン・洋ランの栽培、漁業
岩子島(いわしじま)
立花(たちばな)
※旧向島西村部分には小字(川尻、田尻、津部田など)はいくつかあったが大字は編成されなかった。
町内は通過していない。利用する場合はJR山陽本線尾道駅かJR山陽新幹線新尾道駅に出る必要があった。
西瀬戸自動車道(瀬戸内しまなみ海道)が町内を通過しており、以下の施設がある。
向島IC(国道317号と接続)
町内は通過していない(1972年以降存在しない)
市外局番は0848である。なお、0848と084のうち市内局番900~909局及び930局、933~939局は同一市内通話区域扱いになっている。
0848エリア…尾道市(旧因島市及び旧豊田郡瀬戸田町の区域 [市外局番0845] を除く)、福山市(旧松永市の区域)、三原市(旧賀茂郡大和町及び旧御調郡久井町の区域 [市外局番0847] を除く)
郵便物の集配は尾道郵便局(郵便番号722-00XX、722-85XX、722-86XX、722-87XX)の管轄である。
自動車や軽自動車、二輪車などは福山市高西町に中国運輸局広島運輸支局福山自動車検査登録事務所や軽自動車検査協会広島主管事務所福山支所があり、同町を福山ナンバーとして統括している。
なお同市被編入時点では、福山ナンバーは中四国9県で唯一県名以外の地名が入ったナンバープレートであった。
新潟漆器
新潟漆器(にいがたしっき)は、新潟県で生産される漆器。
新潟漆器は、竹塗、花塗ggg、石目塗、錦塗、磯草塗、金磨塗等の多彩な塗りが特徴である。中でも、竹の筋や節目などを精巧に模し、竹独特の質感を再現する「竹塗」は全国的にも有名。
また、それぞれの塗りに独特の特徴がある。
江戸時代初頭の元和年間(1615年~1624年)に春慶塗が伝えられたことに始まる。寛永15年(1638年)に、現在の古町7番町付近に「椀店(わんだな)」と称する塗物専売地域が定められ、保護政策が取られた。古くから物資の集散地であった新潟で、様々な地方の技法が伝わり、その技法に磨きがかけられ発展していった。
レオ10世 (ローマ教皇)
レオ10世(Leo X, 1475年12月11日 - 1521年12月1日)は、ルネサンス期のローマ教皇(在位:1513年 - 1521年)。本名はジョヴァンニ・デ・メディチ(Giovanni de Medici)。
フィレンツェの黄金時代を築いたロレンツォ・デ・メディチの次男。父と教皇インノケンティウス8世の後押しにより1492年、16歳で枢機卿となる。同年ロレンツォの死去後、メディチ家の権勢は衰え、1494年に兄のピエロ、弟のジュリアーノと共にフィレンツェを追放される。追放中はイタリア各地を転々としたのち、ローマに落ち着く。1503年の兄の死後、ユリウス2世の支持の元、1512年スペイン軍と共にフィレンツェに侵攻。メディチ家の復権を果たしている(教皇選出後はフィレンツェを親族に任せ、間接的に統治した)。
1513年、ユリウス2世の死後、37歳で即位する(「最年少にして、最も醜男の教皇」と呼ばれた)。戦争好きであったユリウス2世とは対照的に、平和主義者として振る舞い、外交ではイタリアを巡るフランスと神聖ローマ帝国の対立の中にあって、父譲りの政治感覚を発揮した。
1515年、フランス国王フランソワ1世がミラノに侵攻する状況になると、フランスと妥協し、ボローニャ協定を結ぶ。1519年、神聖ローマ帝国皇帝マクシミリアン1世の死後に行われた皇帝選挙では、マクシミリアン1世の孫、カール5世の即位を阻むため、フランソワ1世を支援するが失敗。カール5世が皇帝に選出されるが、マルティン・ルターの宗教改革に対抗する必要上、秘かにカール5世と同盟を結んだ。
内政では前教皇ユリウス2世によって始められた第5ラテラン公会議を継続したが、結局、根本的な改革には手を付けないまま終了してしまった。一方でメディチ家の勢力拡大を図り、1513年からフィレンツェを任せていたジュリアーノが死去した1516年に後を継いだ甥(ピエロの遺児)のロレンツォをウルビーノ公に指名、本来のウルビーノ公フランチェスコ・マリーア1世を追放したが、ロレンツォは1519年に一人娘カテリーナを残して急死、フランチェスコ・マリーア1世が復帰して領土拡大に失敗した。
レオ10世が教皇として業績を残すのは、政治の面ではなく、文化の面であった。前教皇が着手したサン・ピエトロ大聖堂の建設を引継ぎ、ミケランジェロ、ラファエロらの芸術家のパトロンとなり、ローマを中心とするルネサンス文化は最盛期を迎えた。教皇戴冠式の際に建てられた仮設凱旋門には、「かつてウェヌス(アレクサンデル6世)が支配し、その後マルス(ユリウス2世)が治め、今やミネルヴァ(レオ10世)の時代が来らん」という銘文が掲げられた。
聖堂や広場、洗礼堂の修復を行い、前教皇に続きラファエロを贔屓にし、自らの肖像画やシスティーナ礼拝堂の壁掛け、バチカン宮殿回廊の天井画・壁画などを制作させた。ラファエロが若くして亡くなったときは非常に悲しんだ。
ミケランジェロとは幼い頃から共に過ごした仲であるが、芸術家の気難しい性格を敬遠してローマから遠ざけ、フィレンツェでサン・ロレンツォ教会(メディチ家の礼拝堂など)の仕事を行わせた。
1517年にサン・ピエトロ大聖堂建設資金のためにドイツでの贖宥状(俗に言う「免罪符」)販売を認めたことが、ルターによる宗教改革の直接のきっかけになった(レオ10世による贖宥状)。また、行列や宴会など、とにかく贅沢が好きで湯水のように浪費を続けた。享楽に満ちた聖都ローマは、ルターに「新しきバビロン」と非難された。教皇庁には未曾有の財政破綻が起こり、「レオ10世は3代の教皇の収入を1人で食いつぶした。先代ユリウス2世の蓄えた財産と、レオ10世自身の収入と、次の教皇の分の3人分を」とも言われた。
1521年10月11日、ルターを非難したイングランド王ヘンリー8世に「信仰の擁護者」の称号を授けたが、後にヘンリー8世は離婚問題で教皇クレメンス7世と対立した果てにイングランド国教会を創設、皮肉にもプロテスタントの一派を形成していった。ただし、教義自体はカトリックとの共通点が多く、称号も後のイングランド王に代々受け継がれていった。
同年、45歳で急死した。風邪をこじらせた、あるいはマラリアのためとされるが、毒殺説もある(1517年にも暗殺計画が発覚している)。また暴飲暴食が原因など様々な死因が伝えられているが、実際は病弱であった。次の教皇は1522年にハドリアヌス6世が選出されたが、わずか1年で死去、従弟のクレメンス7世が1523年に教皇になった。
サカ
サカ (Saka) は、紀元前6世紀頃から中央アジアに現れるイラン系遊牧民族。サカとはペルシア側の呼び名で、古代ギリシアではサカイ (Sakai) と呼んだ。また、中国の史書では塞(そく)と呼ばれる種族がサカにあたるとされるが異論もある。
アケメネス朝の『ベヒストゥン碑文』ではサカ、古代ギリシアの歴史書ではサカイと記された民族は、ヘロドトスによると古代ギリシア人がスキタイと呼ぶ北方草原民族のペルシア側の呼び名であるとしているが、一方で大プリニウスはスキタイ人のうちペルシアに近い場所に住む一部族のこととしている。この民族はアケメネス朝の支配を受け、ペルシア戦争に参加するなど、アケメネス朝では強力な部隊として活躍した。また、ストラボン『地理誌』によると、サカと呼ばれる遊牧民のうち、特に有名なのがヤクサルテス川(シル川)のかなたからやって来てギリシア人からバクトリアを奪ったアシイ、パシアニ、トカリ、サカラウリであると記す。この同じ事件を古代中国でも記しており、匈奴に撃退され、パミールを越えてアム川北に移動し、大夏国を征服した月氏の西遷、あるいは塞族の南遷がそうであるとされるが、塞族の存在については否定的な意見もあるため、慎重的な見方をしなければならない。
11世紀に作られた「シャー・ナーメ」の主人公の一人ロスタムはサカ人だったという説がある。
紀元前6世紀、アケメネス朝は古代オリエントを統一して大帝国を築くと、さらに東へ遠征し、中央アジアの草原でサカと総称される遊牧騎馬民族と接触した。このサカについてダレイオス1世(在位:前522年 - 前486年)の『ベヒストゥン碑文』では、サカ・ティグラハウダー(尖がり帽子のサカ)、サカ・ハウマヴァルガー(ハウマを飲む、あるいはハウマを作るサカ)、サカ・(ティヤイー・)パラドラヤ(海のかなたのサカ)の三種に分けていた。サカ・ティグラハウダーは中央アジアの西側、サカ・ハウマヴァルガーは中央アジアの東側に住んでおり、サカ・パラドラヤは「海のかなた」すなわちカスピ海もしくは黒海の北となり、ギリシア文献に出てくるスキタイを指すものと思われる。
サカ人はキュロス2世(在位:前550年 - 前529年)の東方遠征によって、アケメネス朝の支配を受け始め、ダレイオス1世の代に制定された20の属州(サトラッピ)のうち、第15番目の属州となり、カスピオイ人とともに250タレントを納税した。
紀元前490年、マラトンの戦いにおいてサカ人はペルシア軍に従軍し、中央部に配置され、一時は勝利を収めたが、両翼部がアテナイ,プラタイア連合軍(ギリシア)に敗れたため、最終的にギリシア側の勝利となり、ペルシア側は敗北した。
ヘロドトスはサカをサカイと表記し、紀元前480年にクセルクセス1世(在位:前486年 - 前456年)のギリシア遠征に参加した部隊として、「尖がり帽子のサカイ」について言及している。
『歴史』巻7-64「サカイ、すなわちスキタイは、先が尖ってピンと立ったキュルバシアという帽子を頭にかぶり、ズボンをはき、自国産の弓、短剣、さらにサガリスと呼ばれる双頭の戦斧を携えていた。彼らは“アミュルギオンのスキタイ"なのであるが、ペルシア人がスキタイ人すべてをサカイと呼ぶため、彼らもサカイと呼ばれていた。」
この部隊を指揮したのはクセルクセス1世の弟であるヒュスタスペス(ヒスタスペス)であった。
サラミスの海戦(前480年9月)以降、メディア人,サカ人,バクトリア人,インド人などの外人部隊は将軍マルドニオスの指揮下に入り、その後のプラタイアの戦い(前479年8月)に配備された。この戦いでペルシア側が敗北したものの、ペルシア人部隊に次いで勇敢に戦ったのがサカ人部隊であったという。
以上のサカ人はアケメネス朝支配下のサカ人であり、その他のサカ人はなおもヤクサルテス川の北方に住み続け、常にアケメネス朝の脅威として存在していた。
紀元前334年から紀元前331年の4年間に東方へ進軍したアレクサンドロスは中央アジアを支配下に置き、ヤクサルテス川を挟んでサカ人と対峙した。ソグディアナにおいてスピタメネスが抵抗運動を行い、サマルカンドを攻撃してアレクサンドロスの後方を脅かしたため、マケドニア軍の数部隊が壊滅した、アレクサンドロスは緘口令を敷いて敗残兵を全員処刑、すぐさまヤクサルテス川を渡って救援に向かったが、何ら成果を挙げないまま利あらずと判断して撤退した。
これ以降、サカ人はアレクサンドロスおよびその後継勢力と一進一退を繰り返したが、紀元前3世紀半ばになると、西方では同じ遊牧民であるパルティアに服属し始め、東方ではトガリ(トハラ人)が勢力を拡大し、ソグディアナを占領して南のグレコ・バクトリア王国を脅かした。
塞が登場したのは中国史料の『漢書』西域伝においてであり、それまでの『史記』には一切登場しない。以下は『漢書』西域伝の罽賓国の条と烏孫国の条である。
罽賓国の条「昔匈奴は大月氏を破り、大月氏は西の大夏で君主となり、塞王は南の罽賓で君主となった。塞種は分散し、数国となった。疏勒より西北では、休循,捐毒の属(やから)となり、皆故に塞種なり。」
烏孫国の条「本(もと)は塞の地なり、大月氏は西の塞王を破って敗走させ、塞王は南の縣度(けんど)を越え、大月氏はその地に住み着いた。後に烏孫の昆莫が大月氏を撃破すると、大月氏は西に移って大夏を臣従させ、烏孫の昆莫はこれに住み着き、故に烏孫の民には塞種,大月氏種がいると云う。」
つまり、イシク湖周辺の地域(現在のキルギス)にいた塞民族は、匈奴(老上単于)の攻撃によって逃れてきた大月氏により追い出され、縣度(パミール高原,ヒンドゥークシュ山脈)を越えてガンダーラ地方に罽賓国を建てた。また、分かれてパミール山中に休循国,捐毒国を建てた者や、残って烏孫国に属した者もあったという。
また、発音上この塞民族とサカ族を同一視する「塞=サカ説」が、E.J.Rapson『The Scythian and Parthian Invaders』(1922年)、W.W.Tarn『The Greeks in Bactria and India』(1938年)、A.K.Narain『The Indo-Greeks』(1962年)、白鳥庫吉『塞民族考』などによって議論されており、広く通説となっている。しかし、小谷仲男が『ガンダーラ美術とクシャン王朝』(1996年)において塞民族は存在しなかったと主張したように、一部には否定的な者もいる。
顔師古注が塞と釈迦を結びつけていることについては、釈迦族を参照。
林俊雄『興亡の世界史02 スキタイと匈奴 遊牧の文明』(講談社、2007年)
(ヘロドトス『歴史』)松平千秋訳『ヘロドトス』(筑摩書房、1988年)
岩村忍『文明の十字路=中央アジアの歴史』(2007年、講談社)
『漢書』(西域伝)
小谷仲男『ガンダーラ美術とクシャン王朝』(同朋舎出版、1996年)
荒子川公園駅
荒子川公園駅(あらこがわこうえんえき)は、愛知県名古屋市港区寛政町5丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN08。
2004年(平成16年)
9月20日:沿線区住民対象の試乗会にて公開。
9月25日:名古屋市民対象の試乗会にて公開。
10月6日:開業。
2022年(令和4年)9月1日:この日以降、港北駅とともに駅係員が終日不在となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーの対応として1番・2番線ともにエレベーターを各1基配置。
通常は駅員無配置駅であり、中島駅が当駅を管理している。
2019年度の乗車人員は1,078,761人、同年度の1日平均乗車人員は2,947人である。あおなみ線の中では名古屋駅、金城ふ頭駅、港北駅、ささしまライブ駅に次ぐ第5位である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
当駅はラベンダーや桜の名所である荒子川公園の北東部にある。また、南東側にはイオンモール名古屋みなとがあったが、同店は2021年(令和3年)2月28日の営業をもって閉店した。
中部盲導犬協会(中部盲導犬総合訓練センター)
みなと花の湯(2021年(令和3年)3月31日閉店)
名四国道(国道23号)
最寄りバス停留所は、荒子川公園駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。停留所は駅前にはなく、やや北に離れた場所にある。
東海11:港区役所行、多加良浦・南陽交通広場(イオンモール名古屋茶屋)行
港巡回:港区役所行、多加良浦行
かつては隣接するイオンモール名古屋みなとから無料シャトルバスが、築地口駅を経由し港区役所駅まで運行されていた。また、同じくイオンモール名古屋みなとからイオンモール名古屋茶屋を結ぶ無料シャトルバスも土曜・日曜・祝日に限り運行されていた。
港北駅 (AN07) - 荒子川公園駅 (AN08) - 稲永駅 (AN09)
()内は駅番号を示す。