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世にも怪奇な物語
『世にも怪奇な物語』(よにもかいきなものがたり、フランス語原題: Histoires extraordinaires)は、1967年製作の3部構成からなるオムニバス形式のホラー映画。フランス・イタリアの製作。原作はエドガー・アラン・ポーの小説によるもの。
伯爵家の令嬢フレデリック(ジェーン・フォンダ)は女王のような我儘な振る舞いで周囲をいいなりにしてきた。ある日森の中で知り合った男爵家のウィルヘルム(ピーター・フォンダ)にフレデリックはひかれ、誘惑しようとしたものの、日頃の彼女の振る舞いに軽蔑の感情を持っていた彼に拒絶されてしまう。怒りからの行動によりフレデリックはウィルヘルムの馬小屋に放火してしまう。その時ウィルヘルムは愛馬と共にも焼死してしまう。それ以後、フレデリックの周囲では城に現れた黒馬にまつわる不可思議な事件が起こる。
寄宿学校に通う狡猾なサディストのウィリアム・ウィルソン少年(アラン・ドロン)の前に彼と正反対な性格をした同名のうりふたつの少年が現れる。彼は事ある事にウィルソンの悪事を妨害した。のちに士官となったウィルソンは賭博場であった美しい女性のジュセピーナ(ブリジット・バルドー)とカードの勝負をする。ウィルソンはイカサマで勝利をし、ジュセピーナの裸の上半身を鞭で打つ。そこにうりふたつのウィルソンがまた現れ、インチキが暴かれてしまう。怒り狂ったウィルソンは、もう一人のウィルソンを殺害してしまう。
俳優のダミット(テレンス・スタンプ)は、かつて華やかな世界で名声と賞讃をほしいままにしてきた、しかし、アルコール中毒によって落ち目の時期だった。そんな彼にイタリアから新車のフェラーリを報酬に映画出演の話が来る。しかし、不安から、酒をのみつづけ、何かに取りつかれたかのようにフェラーリを走らせてしまう。
日本語吹き替えはニューラインからの発売DVD(廃版)とハピネットからの発売Blu-rayに収録。
庄司昌彦
庄司 昌彦(しょうじ まさひこ 、1976年 - )は、日本の情報社会学者。国際大学グローバルコミュニケーションセンター(GLOCOM)准教授・主任研究員。2019年から武蔵大学社会学部教授に就任。一般社団法人オープンナレッジファウンデーションジャパン代表理事。一般社団法人インターネットユーザー協会(MIAU)理事。一般社団法人情報法制研究所上席研究員。
東京都出身。埼玉県立浦和高等学校、中央大学総合政策学部卒業、中央大学大学院総合政策研究科博士前期課程修了。2002年より国際大学グローバルコミュニケーションセンター研究員。2006年より地域SNS研究会を主宰。2010年から2012年まで政府IT戦略本部の「電子行政に関するタスクフォース」構成員を務めるなど、電子行政分野で政府の委員会委員等を務めている。2012年からは一般社団法人オープンナレッジファウンデーションジャパン代表理事。
2019年から武蔵大学社会学部教授に就任。
趣味はケチャップアート。
『地域SNS最前線 Web2.0時代のまちおこし実践ガイド』(アスキー, 2007年)庄司昌彦・三浦伸也, 須子善彦, 和崎宏 他
サンリバー海水浴場
サンリバー海水浴場(サンリバーかいすいよくじょう)は、日本の北海道小樽市蘭島に設けられた海水浴場の一つである。
かつては蘭島観光海水浴場(らんしまかんこうかいすいよくじょう)と呼ばれていた。蘭島地区の海岸は畚部岬(フゴッペみさき)以外の全てが海浜であり砂浜であるが、その大部分は約4倍の汀線を持つ蘭島海水浴場と、ここサンリバー海水浴場とで占められている。
日本海に開けた石狩湾奥にある余市湾内東部に位置し、蘭島川河口西岸に形成された砂浜を利用した海水浴場である。また、小樽市と余市町の境界をなす畚部岬の、東方(小樽市側)基部に当たる。蘭島川河口を挟んで、汀線約800mの蘭島海水浴場と隣接しており、その西に位置する汀線約200mと比較的小規模な海水浴場である。換言すれば、蘭島地区の海浜は蘭島川河口を境にして、東側の8割が蘭島海水浴場、西側の2割がサンリバー海水浴場となっている。また、蘭島地区の海岸はニセコ積丹小樽海岸国定公園の一角をなす景勝地としても知られている。
これら2つの海水浴場の毎年の開設期間は、7月上旬から8月下旬までである。
Pb条例北海道は、2004年(平成16年)4月1日、プレジャーボート等と水域利用者(遊泳者、遊漁者、漁業従事者、ほか)との間で頻発する水難事故等を未然に防止すべく「北海道プレジャーボート等の事故防止等に関する条例」を施行した。係る条例の指定地となった蘭島海水浴場とサンリバー海水浴場には、指定された他の海水浴場と同様、このとき以来、プレジャーボート等が侵入できない「水域利用調整区域」が設けられている。具体的には、2つの海水浴場の前者70m以上・後者50m以上の沖合いと、蘭島川河口部が、水域利用調整区域となっている。
また、2つの海水浴場の近接した海上には、各1箇所の水産動植物増殖施設がある。
????年2011年9月:蘭島川河口西岸の砂浜を利用した蘭島観光海水浴場(サンリバー海水浴場の前身)の開場。
Pb条例 20042004年(平成16年)4月1日:サンリバー海水浴場と蘭島海水浴場において「北海道プレジャーボート等の事故防止等に関する条例」が施行され、水域利用調整区域が設定される。
所在地 :〒048-2562 北海道小樽市蘭島1丁目20番地先。
浜の種類 :砂浜。
浜の規模 :汀線約200m。
開設期間 :7月上旬- 8月下旬。
利用者数 :
管理・運営 :≪未確認≫
利用料金 :入場無料。駐車場は有料(普通車で700円)。
制限事項 :プレジャーボート等の利用に関する条例 (#1, #2) の厳守。
JR北海道 函館本線を蘭島駅で下車し、徒歩約15分。
札樽自動車道を小樽ICで下り、国道5号を余市町方面へ約16km(車で約30分)。倶知安町からは車で約40分。
(東方向) ← 蘭島海水浴場(小樽市蘭島1丁目) - サンリバー海水浴場 - 浜中・モイレ海水浴場(余市郡余市町浜中町地先) → (西北西方向)
バス郡区 (アイオワ州セロゴード郡)
バス郡区, セロゴード郡
バス郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、セロゴード郡にある16の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は337人だった。
バス郡区は、95平方キロメートル(36.6平方マイル)で、組み込まれた自治体(incorporated settlements)はない。
Rockwellの街が、南に隣接している。
クリアレイク郡区 (アイオワ州セロゴード郡)
クリアレイク郡区, セロゴード郡
クリアレイク郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、セロゴード郡にある16の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は8161人だった。
クリアレイク郡区は、33.7平方キロメートル(13.03平方マイル)で、Venturaが含まれる。
Clear Lakeの街が、東に隣接している。
ドハティー郡区 (アイオワ州セロゴード郡)
ドハティー郡区, セロゴード郡
ドハティー郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、セロゴード郡にある16の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は275人だった。
ドハティー郡区は、93.1平方キロメートル(35.96平方マイル)で、Doughertyが含まれる。
アメリカ地質調査所によると、この郡区は Saint Patricks Catholicの1つの霊園が含まれる。
フォールズ郡区 (アイオワ州セロゴード郡)
フォールズ郡区, セロゴード郡
フォールズ郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、セロゴード郡にある16の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は1093人だった。
フォールズ郡区は、91平方キロメートル(35.3平方マイル)で、PlymouthとRock Fallsが含まれる。
アメリカ地質調査所によると、この郡区はBohemianとOakwoodとRock Fallsの3つの霊園が含まれる。
夏田由美
夏田 由美
夏田 由美(なった ゆみ、1969年7月12日 - )は、日本の元女子バレーボール選手である。
大阪府摂津市出身。大阪女子短大附属高校を経て、1988年ダイエーに入部。1992年から1995年までチーム主将を務めた。
1994年、全日本に選出され、世界選手権に出場した。
大阪市立蒲生中学校 → 大阪女子短大附属高校 → ダイエー(1988年-1997年 )
全日本代表 - 1994年
世界選手権 - 1994年
ギニアの鉄道
ギニアの鉄道では、ギニアにおける鉄道について記す。
Chemin de fer de Guinée (ONCFG),
Chemins de fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée - Chemin de fer Conakry (CBG) and
Chemin de fer de Boké.
GBS ギニアビサウ - 接続なし
SEN セネガル - 接続なし
MLI マリ共和国 - 接続なし
CIV コートジボワール - 接続なし
LBR リベリア - 接続なし
SLE シエラレオネ - 接続なし
山口猛
山口 猛(やまぐち たけし、1949年12月29日 - 2004年9月3日)は、日本の映画、演劇評論家。本名:真
宮城県仙台市に生まれる。宮城県仙台第一高等学校20回生。東北大学工学部金属学科中退。劇団状況劇場の研究生となり、20歳から25歳まで状況劇場で過ごす。1975年に唐十郎監督の『任侠外伝 玄界灘』の助監督を務めた後、同年以降、フリーライターとなり、1981年からは映画を執筆の中心とした。東京藝術大学講師も務めた。
2004年9月3日、東京都内の病院にて心不全のため死去。
廃墟と幻想の街 バングラデシュそしてパレスチナ人キャンプ(1978年、三修社)
同時代人としての唐十郎 (1980年、三一書房)
逆回転のフィルム―七〇年代の映画作家たち(1981年、東京新聞出版部)
カメラマンの映画史 碧川道夫の歩んだ道(1987年、社会思想社)
幻のキネマ満映 甘粕正彦と活動屋群像(1989年、平凡社)
松田優作 炎静かに(1990年、立風書房)
紅テント青春録(1993年、立風書房)
映画編集とは何か 浦岡敬一の技法(1994年、平凡社、浦岡敬一)
魔都を駆け抜けた男 私のキャメラマン人生(1995年、三一書房、川谷庄平)
優作トーク(1995年、日本テレビ放送網)
映画撮影とは何か キャメラマン40人の証言(1997年、平凡社)
松田優作 遺稿(1997年、立風書房)
上海シネマと銀座カライライス物語 波瀾万丈、柳田嘉兵衛の八十年(2000年、集英社)
哀愁の満州映画 満州国に咲いた活動屋たちの世界(2000年、三天書房)
映画美術とは何か 美術監督・西岡善信と巨匠たちとの仕事(2000年、平凡社)
松田優作、語る(2001年、筑摩書房)
映画俳優 安藤昇(2002年、ワイズ出版)
「天皇」と呼ばれた男 撮影監督宮島義勇の昭和回想録(2002年、愛育社)
J:COM 仙台
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J:COM 仙台(ジェイコム せんだい)とは、株式会社ジェイコム埼玉・東日本が運営するケーブルテレビ局のひとつ。
仙台営業事務所(38)
表中、「伝送方式」欄の『部類』に関しては下記を参照。
「PT」はパススルー方式。
「TM」はトランスモジュレーション方式。
表中、『記号』に関しては下記を参照。
「●」は視聴可能。
「×」は視聴不可。
「?」は不明。
2019年(平成31年)3月1日現在。
2019年(平成31年)1月1日現在。
スタラ・グラディシュカ
Stara Gradiška
スタラ・グラディシュカ(クロアチア語:Stara Gradiška、発音:stâːraː grǎdiʃka)は、クロアチアブロド=ポサヴィナ郡、サヴァ川左岸に位置する村、およびそれを中心とする基礎自治体(オプチナ)である。
殷栗線
殷栗線(ウンリュルせん)は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道銀波郡にある銀波駅から黄海南道殷栗郡にある鉄鉱駅までを結ぶ鉄道路線。
日本統治時代に建設された長淵線を原型としている。沙里院ー載寧間が1920年12月21日西鮮殖産鉄道株式会社によって開業されて、その狭軌線が最初の区間である。翌年この路線は同社により信川駅まで延伸された。1923年西鮮殖産鉄道株式会社は他の私設鉄道会社と共に合併され、沙里院ー信川間は朝鮮鉄道所属線となった。1929年この路線は水橋駅まで、1937年長淵駅まで延伸されて、この年開通された区間は現在の長淵線に当たる。1944年4月1日黄海線の国有化により沙里院ー長淵間は長淵線として分離された。
朝鮮戦争の終戦以後既存の狭軌線は標準軌に改軌され、沙里院ー載寧間は廃止された。銀波ー載寧間はその代わり新設され、旧黄海本線と連結されている。その後水橋駅から殷栗郡方面の新線が健設され、既存の水橋ー長淵間はこの路線から分離された。
国分隼人(2007年). 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
スタラ・グラディシュカ強制収容所
スタラ・グラディシュカ強制収容所 Logor Stara Gradiška
スタラ・グラディシュカ強制収容所(スタラ・グラディシュカきょうせいしゅうようじょ、クロアチア語・セルビア語:Logor Stara Gradiška / Логор Стара Градишка)は、第二次世界大戦時にクロアチア独立国によって運営された、主に女性と子どもを扱う強制・絶滅収容所 。
長淵線
長淵線(チャンヨンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道三泉郡にある水橋駅から長淵郡にある長淵駅までを結ぶ鉄道路線である。
路線距離:水橋~長淵間17.7km
駅数:4(両端駅を含む)
軌間:1435mm
電化区間:なし
複線区間:なし
日本統治時代に建設された長淵線を原型としている。
国分隼人(2007年). 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
西海閘門線
西海閘門線(ソヘカンムンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道殷栗郡にある鉄鉱駅から南浦特別市にある新寧里駅までを結ぶ鉄道路線である。大同江の河口をせき止めたダムである西海閘門の上を通る。
国分隼人(2007年). 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
1991年のインディカー・シーズン
インディカー・シーズン
1991年のインディカー・シーズンは、CARTの運営による13回目のシーズンであり、3月17日のサーファーズ・パラダイスで開幕し、10月20日の最終戦モントレーまで18戦で争われた。この中にはノンタイトル戦であるマールボロ・チャレンジも含まれる。シリーズチャンピオンはマイケル・アンドレッティが、ルーキーオブザイヤーはジェフ・アンドレッティが獲得した。第75回インディ500の勝者はリック・メアーズであった。インディ500はUSACが統括したが、ポイントはシリーズにカウントされた。
ボーナスポイント:
1:ポールポジション
1:最多ラップリード
中村惕斎
中村 惕斎(なかむら てきさい、寛永6年2月9日〈1629年3月3日〉 - 元禄15年7月26日〈1702年8月19日〉)は江戸時代前期の儒学者、本草学者。名は之欽(しきん)。字は敬甫。通称は七左衛門、仲二郎。
京都の呉服屋の子として生まれる。7、8歳で句読を授かり、読書を好み物価や世事にうとく、かつ市中の騒がしさを嫌って家業を顧みなかった。店が零落しても意に介さず学問に専心した。ほぼ独学で朱子学を修め、天文・地理・度量衡・音律の蘊奥を究め、当時その学識は伊藤仁斎と比較され、兄たり難く弟たり難しと評された。門弟としては、菊池黄山・加藤艮斎・増田立軒(増益夫)がいる。
礼儀・徳義を重んじ、かつて家の手代に財を持ち逃げされた時も「我が財のために人を死地に追いやるは不慈」として訴え出なかったという。また、「自ら著書を刻行して名を求むるは恥である」という理由で、著書の大部分は惕斎没後に出版されたという。
大正4年(1915年)、従四位を追贈された。
『四書示蒙句解』27巻
『訓蒙図彙』
『入学紀綱』
『大学筆記』『中庸筆記』『論語筆記』『孟子筆記』
『詩経筆記』『書経筆記』『周易筆記』『春秋筆記』『礼紀筆記』
『読易要領』
『四書鈔説』12巻
『孝経集解』
『通書筆記』
『西銘筆記』
『三器通考』6巻
『天文考要』4巻
『匠人測景定方図説』
『愼終疏節』4巻・『追遠疏節』
『筆記律呂新書説』3巻
『姫鑑』32巻
『近思録鈔説』『近思録示蒙句解』
『孝経示蒙句解』『小学示蒙句解』『詩経示蒙句解』
『筆記詩集伝』16巻
『太極図説筆記』
チューボ・ランシボリ
Teuvo Länsivuori 1972.jpg
チューボ・ランシボリ(Teuvo Pentti "Tepi" Länsivuori、1945年12月9日 - )は、フィンランドのイーサルミ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権などで活躍したライダーである。
1969にヤマハの市販レーサーTD-2でグランプリにデビューした。ベストシーズンは1973で、この年は350ccクラスで3勝を挙げ、250ccクラスでも2勝を挙げて両クラスでランキング2位を獲得。この活躍が認められ、翌1974には前年に事故死した同郷のヤーノ・サーリネンの跡を継ぐ形でヤマハワークス入りし、デビュー2年目のYZRでヤマハのエースライダーである元チャンピオンのジャコモ・アゴスチーニを凌ぐ500ccクラスランキング3位を獲得した。1975からはスズキに移籍し、1976にはチームメイトのバリー・シーンに次ぐランキング2位となった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
「誰かのために」プロジェクト
「誰かのために」プロジェクト(だれかのために プロジェクト)は、AKB48グループ(AKB48・SKE48・NMB48・HKT48・NGT48・STU48・SDN48)が2011年3月24日から展開しているチャリティー活動。
プロジェクト名は『チームA 3rd Stage「誰かのために」』にちなむもので、ある一ファンの提案により命名されたという。
2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震および福島第一原子力発電所事故(東日本大震災)が発生した。
東京では震度5強を記録しAKB48劇場が被害を受け、また震災発生当時仙台市に在住していた岩田華怜も被災し、“当たり前にやっていた事が実はそうではなかったと思い知らされた"ことから、今後一年間、震災と向き合って活動することを決め、手始めに同年3月14日から義援金募集を、沖縄国際映画祭や劇場公演で行い(AKB48プロジェクト)、さらに、震災前から予定されていた2011年3月25日 - 27日の横浜アリーナでのコンサートを中止したものの、うち26、27両日については同会場を利用しチャリティーイベントを実施した。なお「誰かのために」プロジェクトと正式に命名されたのは、横浜アリーナでのチャリティイベントについて発表した時である。
2011年5月から被災地訪問を開始。
震災一周年の2012年3月11日、活動を“当分の間"継続することを発表した。また、震災の発生した3月11日は篠田麻里子の誕生日でもあったことから篠田は自身のブログで、「これは私の生涯の使命。神様に指名されて、世の中の役に立てと言われているような気がします。」と述べている。
2012年4月14日、宮城球場で開催されたAKB48『「フライングゲット」「風は吹いている」全国握手会イベント東北エリア』において、宮城県、岩手県、福島県の東北3県に各10台ずつ贈呈されることが発表されていたマイクロバス「AKBus」が披露され、ステージ上で贈呈式も実施された。
震災から2年となる2013年3月11日を前に、3月8日18:00(日本時間)から震災復興応援ソング「掌が語ること」の無料配信が行われた。11日当日は、AKB48グループのメンバー60人が6人ずつ10組に分かれて被災地を訪問。一グループで複数箇所を訪問することはあったが、初めて同時に複数箇所を訪問。またこの日から、プロジェクトシンボルマークの色が変わった(中央に描かれ、人々をつなぐ翼の生えたハートの色が、ピンクから黄色に)。
2013年3月12日時点で、本プロジェクトに集まった義援金の総額は13億円を突破した。
2014年10月23日の42回目の被災地訪問では、初めて東北地方から離れ新潟県中越地震から10年目を迎えた新潟県小千谷市を訪問した。
2015年1月15日の45回目の被災地訪問では、17日に阪神・淡路大震災から20年目を迎える兵庫県神戸市の防災訓練のイベントに参加した。
2015年11月21日の55回目の被災地訪問では、2015年9月10日に発生した豪雨水害の被災地である茨城県常総市の復興イベント「がんばっぺ常総」にライブゲストとして参加し、初めて震災以外で被災地訪問を行った。
2016年4月14日に発生した平成28年熊本地震に対し、本プロジェクトからの流れとして被災者支援のための募金を行った。
2016年6月12日に復興庁主催のイベント『交流ミーティング in 東京 〜「新しい東北」を創る人々〜「若者」DAY』に出演した。
2018年7月5日に復興庁より東日本大震災の復興支援活動に対する大臣感謝状が送られた。
2018年7月13日には、西日本を中心として発生した平成30年7月豪雨の被災地に対しても支援活動の対象を広げることを発表した。
2019年3月23日の70回目の被災地訪問では、三陸鉄道リアス線の全線開業記念イベントに参加した。
2019年3月24日の71回目の被災地訪問では、初めて平成30年7月豪雨の被災地のひとつである岡山県矢掛町で復興支援ライブを行った。
2020年より新型コロナウイルス感染症の影響により被災地訪問などの移動を伴う活動は行われていないが、劇場での復興支援特別公演やオンラインによる復興支援配信などの活動を継続している。
「誰かのために -What can I do for someone?-」を配信シングルとしてダウンロード料と、シングル『Everyday、カチューシャ』、アルバム『ここにいたこと』以降リリースされるCD・DVDの売り上げの一部も義援金として拠出。
2011年5月から2016年3月まではメンバーが交代で被災した各地を毎月訪問してミニライブを行っており、以降も不定期に訪問している。当初は他地域からファンが詰め掛けるのを防ぐため、公式サイトのスケジュールにも日時・場所・参加メンバーなど予定は一切掲載されず、訪問先自治体など関係機関にのみに通知されていた。ミニライブの様子は「DOCUMENTARY of AKB48」取材チームが映像収録し、NHKのみが報道の一環として『MUSIC JAPAN』(2011年5月 - 2013年12月訪問分)→『AKB48 SHOW!』(2014年1月訪問分 - )で公開している。
メンバーによる被災地復興支援の活動のため、Serendとのコラボレーション企画「つながれ母校選手権」を中止し、優勝校でのライブに使う予定であった予算を活動費に回した。大島優子は仙台に親戚がいたこともあり、知人がトラックを手配して物資を届けに行くと聞くと「絶対に正体を明かさないから同行させて、手伝いたい」と頼み込んだり、秋元康総合プロデューサーに救援の為に現地入りさせてくれるよう懇願したという(“人気アイドルがボランティアしに行ったと知られたら取材が殺到して現地が更に混乱する"と説得されて断念)。3年目となる25回目(2013年5月19日訪問)以降は、それまでのミニライブを中心とした活動から、訪問地の活性化につながる支援活動やPR活動も行うようになった。
各グループの劇場では毎年3月11日に「東日本大震災復興支援特別公演」と銘打った公演を行っている。
2016年に震災後初めて被災地で開催された第71回国民体育大会の閉会式にも参加するなど、被災地訪問以外の活動も行っている。
『AKB48 SHOW!』のプロデューサーであった石原真が隊長を務め、セットリスト、台本は全て石原が書いている。同行するスタッフは石原も含め全員ボランティアである。
2020年3月現在。
訪問地におけるライブ会場は公表されている場合に付記。収容避難場所隣接地の場合は(避)、応急仮設住宅隣接地の場合は(住)、仮設商店街のイベント広場等の場合は(商)と記す。
所属は訪問時のもの。特記のないメンバーはAKB48所属。チーム別五十音順。
この他に、岩手県山田町の『やまだ観光物産館「とっと」』に展示されているジオラマ「やまだまち48」の制作に携わるため、メンバーがプライベートで定期的に訪れている。
「AKB48、被災地へ行く」 石原真 著(2015年10月21日発行、岩波ジュニア新書 ISBN 978-4-00-500816-2)
慰問活動開始から執筆時点までの様子をまとめたルポルタージュ。
ノン・サメット難民キャンプ
Nong Samet
ノン・サメット難民キャンプ(Nong Samet Refugee Camp, 007, Rithisen, Rithysen)は、タイ・カンボジア国境に位置する難民キャンプ
竹田村
竹田村(たけだむら、たけだそん)
竹田村 (福井県) - 福井県 坂井郡 に所在。現・坂井市。
竹田村 (京都府) - 京都府 紀伊郡 に所在。現・京都市伏見区。
竹田村 (兵庫県朝来郡) - 兵庫県 朝来郡 に所在。現・朝来市。 → 竹田町 (兵庫県)
竹田村 (兵庫県) - 兵庫県 氷上郡 に所在。現・丹波市。
竹田村 (奈良県) - 奈良県 葛上郡・南葛城郡 に所在。現・御所市。 → 竹田 (御所市)
竹田村 (鳥取県東伯郡1907年) - 鳥取県 東伯郡 に所在。1907年10月1日、合併して旭村となる。現・三朝町。(たけだそん)
竹田村 (鳥取県東伯郡1953年) - 鳥取県 東伯郡 に所在。1911年1月1日に3村が合併して成立。1953年11月1日に合併して三朝町となる。(たけだそん)
新さぬき百景
新さぬき百景(しんさぬきひゃっけい)は、1968年に四国新聞社が明治百年・四国新聞創刊80年を記念して、読者投票を基に選定した香川県内の観光地・景勝地等の100選。
1927年、香川新報社が読者投票を基に選定した香川県の観光地10選。屋島、金刀比羅宮、栗林公園は特選として別格扱いとされ、他の観光地から10箇所が選定された。
読者投票は同年9月1日から40日間、葉書もしくは新聞折込の用紙を使用して行われ、10月10日に開票。期間中、観光地の関係者の中には宿に泊り込み票読みを行う者が現れるなど白熱したものとなった。
小樽天狗山ロープウエイ
小樽天狗山ロープウエイ(おたるてんぐやまロープウエイ、OTARU TENGUYAMA ROPEWAY)は、北海道小樽市にあるロープウェイ。
天狗山の斜面にあり、小樽港や石狩湾などを一望することができるビューポイントとなっている。北海道中央バスのグループ会社「中央バス観光開発」が運営している。周辺にはガラス工房やペンションが立地している。冬季は「小樽天狗山スキー場」となる。
2009年(平成21年)には「小樽天狗山ロープウェイ・展望台」として『ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン』(フランス語版)で一つ星に選定された。
搬器は、赤い搬器に「OTARU」、青い搬器に「TENGU」と書かれているが、正式な呼び名は、赤い搬器を「1号車」、青い搬器を「2号車」と呼称している。開業当初は、北海道中央バスの「ハイデッカーカラー」と呼ばれる、白地に灰色とワインレッドの帯に塗られていたが、後に「高速カラー」と呼ばれる白地に赤い2本線・アクセントに赤斜線になっている。
種別・方式:普通索道・3線交走式(1支索2曳索)
路線距離:735 m
高低差:271 m
定員:30名
運行速度:3.6 m/秒
所要時間:4分
駅数:2駅(起終点駅を含む)
山麓駅()
山頂駅()
中学生から大人料金となり、未就学児は大人1名につき1人無料となる。また、身体障がい者手帳や療育手帳を持っている本人と同伴者1名は、大人料金の半額となる。札幌・小樽発着のロープウェイ+バスのセット料金を設定している。
往復:大人1,400円、小人700円
片道:大人840円、小人420円
団体(20名以上)
往復:大人1,300円、小人650円
1979年(昭和54年)に北海道中央バスが小樽市から天狗山のスキー場を取得してロープウェイなどを設置し、「小樽天狗山スキー場」としてオープンした。その後も資料館やシマリス公園、神社、スライダーなどの施設を整備していった。
山頂施設
山頂展望レストランてんぐ・ショップ
天狗の館、小樽スキー資料館、天狗山ギャラリー
第2展望台(冬期閉鎖)
第3展望台(冬期閉鎖)
山麓施設
ヴィラ・マウンテング
小樽天狗山 本館
小樽天狗山 山麓館
元旦・初日の出
北海道中央バス(おたもい営業所)「天狗山ロープウェイ」バス停下車
北海道旅客鉄道(JR北海道)小樽駅から車で約15分
大湊町 (青森県)
大湊町(おおみなとまち)は、かつて青森県にあった町。現在のむつ市大湊。
戦前に日本海軍の軍港(大湊港)として栄え、戦後も海上自衛隊大湊地方隊が置かれている。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行により下北郡大湊村、大平村、城ヶ沢村が合併して、大湊村が発足。
1905年(明治38年)12月12日 - 日本海軍の大湊要港部が設置される。
1928年(昭和3年)11月10日 - 町制施行し大湊町となる。
1941年(昭和16年)11月20日 - 大湊要港部が大湊警備府に昇格。
1945年(昭和20年)8月9日〜10日 - 大湊空襲
1959年(昭和34年)9月1日 - 下北郡田名部町と合併し、大湊田名部市が成立し消滅。
大湊高等学校(全日制・定時制)
青和銀行(みちのく銀行の前身)大湊支店
LONG VACATION
LONG VACATION
LONG VACATION(ロング・バケーション)は、1990年代に活動していた日本の渋谷系テクノポップ歌謡バンド。les Long Vacationの表記も用いた。
1991年にケラリーノ・サンドロヴィッチを中心にみのすけ、中野テルヲの3人によって結成された。
レパートリーにはオリジナル曲の他にフレンチ・ポップス、1960年代の映画音楽、アイドル歌謡曲などのカヴァーも多かった。ちなみにバンド結成の構想は2年間(1989年春頃)にも亘った。
1992年、東芝EMIよりメジャーデビュー。その後TDKコア、ファンハウスに移籍。メジャーレーベルでの活動と並行して自身のインディーズレーベルから劇団健康、ナイロン100℃の舞台公演のサウンドトラックも発表している。1995年に活動休止。
2012年8月には、発売した作品を纏めたボックスセット「LONG VACATION 20th Anniversary Collection」が発売した。
KERA - ボーカル、コーラス
みのすけ - ドラムス、アコースティックギター、コーラス、ボーカル
中野テルヲ - キーボード、プログラミング、コーラス、ボーカル
中村"ムー"哲夫 - ベース
渡辺久男 - ギター
メンバーの中野テルヲは、バンドP-MODELのベーシストでもあり、未発表曲「CALL UP HERE」「MONSTERS A GOGO」を歌詞を変更して演奏していた。1994年の大阪で行ったツアーライブにはリーダーの平沢進がゲスト出演し、P-MODELファンだったケラやファンを喜ばせた。。
LONG VACATION 1991 SUMMER(SILLY WALK、1991年8月23日)
SUNDAY AFTERNOON(SILLY WALK、1991年12月14日)
LONG VACATION'S TOUCH Vol.1(SILLY WALK、1992年6月26日)
LONG VACATION'S TOUCH Vol.2(SILLY WALK、1992年7月3日)
LONG VACATION'S TOUCH Vol.3(SILLY WALK、1992年7月10日)
LONG VACATION'S POP(東芝EMI、1992年8月26日)
TOKYO PORCUPINE COLLECTION Featuring LONG VACATION(アポロン、1993年3月5日)
SUMMER LOVERS(東芝EMI、1993年5月26日)
AFTER SUMMER LOVERS(PUSSYCAT、1993年10月25日)
SUNDAY AFTERNOON ORIGINAL SOUNDTRACK(PUSSYCAT、1994年5月29日)
SLAPSTICKS ORIGINAL SOUNDTRACK(PUSSYCAT、1994年5月29日)
1979 ORIGINAL SOUNDTRACK(PUSSYCAT、1994年5月29日)
SUNSHINE NOTE(TDK、1994年7月25日)
MANHOLE FILE(TDK、1994年11月30日)
NEXT MYSTERY ORIGINAL SOUNDTRACK(PUSSYCAT、1995年1月25日)
PLATINUM NIGHT(PUSSYCAT、1995年3月25日)
DRIVE TO THE 21st CENTURY(FUNHOUSE TRUST、1995年4月26日)
LONG VACATION 20th Anniversary Collection(BRIDGE、2012年8月26日~10月26日)
I SAW MOMMY KISSING SANTA CLAUS(SILLY WALK、1992年12月18日)
シェリーにくちづけ / BABY GO ROUND(東芝EMI、1993年1月13日)
SUNDAY LOVE / BEACH TIME(東芝EMI、1993年4月5日)
太陽の下の18才 / LEGS(FUNHOUSE TRUST、1995年4月26日)
田沢村
田沢村(たざわむら)
田沢村 (秋田県) - 秋田県仙北郡に所在。現:仙北市。
田沢村 (山形県) - 山形県飽海郡に所在。現:酒田市。
田沢村 (新潟県刈羽郡) - 新潟県刈羽郡に所在。現:柏崎市。
田沢村 (新潟県中魚沼郡) - 新潟県中魚沼郡に所在。現:十日町市。
嶋田純次
嶋田 純次(しまだ じゅんじ、1993年3月8日 - )は、日本中央競馬会 (JRA) の騎手。埼玉県久喜市出身。美浦トレーニングセンター・手塚貴久厩舎所属。
サッカー少年だった中学生のころにテレビで競馬中継をみて騎手を志す。2008年、競馬学校に騎手課程第27期生として入学。在学時にはフジテレビ系列の情報バラエティ番組『潜入!リアルスコープ』の密着取材を受けた。2011年2月に競馬学校を卒業、とくに騎乗技術が優秀だった者に与えられるアイルランド大使特別賞を受賞した。2011年3月1日付けで騎手免許を取得(平地競走・障害競走)。
2011年3月5日の中山競馬第1競走でワイズアンドクールに騎乗し優勝、松山弘平以来となるJRA史上45人目の初騎乗初勝利を飾った。
9月4日には、新潟2歳ステークスにフィロパトロールで重賞初騎乗(9着)。1年目は新人最多の18勝を挙げ、民放競馬記者クラブ賞を受賞した。
2013年2月、カタールのアルライヤン競馬場で行われた第2回カタール見習騎手招待競走に出場(3位タイ)。
2021年の皐月賞でアサマノイタズラに騎乗しGI初騎乗をクラシックで果たす。
民放競馬記者クラブ賞 (2011年)
同期には横山和生や杉原誠人らがいる。目標とする騎手は松岡正海。嶋田功、嶋田潤兄弟(いずれも元調教師、元騎手)、嶋田高宏(調教助手、元騎手。嶋田潤の長男)との血縁関係はない。
2011年12月より同期の高嶋活士(引退。後に障碍者馬術選手に転向)とともにTwitterを開始した。
『潜入!リアルスコープ』出演時に女優の夏帆の大ファンであることが注目され、以降"夏帆ちゃん好き"キャラが定着している。またかつて開設していたTwitterの自己紹介欄では夏帆のほかにももいろクローバーZのファンであることも公言している。
日本国有鉄道高砂工場
高砂工場(たかさごこうじょう)は、かつて兵庫県高砂市荒井町新浜に存在した日本国有鉄道(国鉄)の工場である。
高砂線高砂駅に接続しており、高砂線を介して車両の入出場を行っていた。大阪鉄道管理局や天王寺鉄道管理局、岡山鉄道管理局に所属する気動車や客車、貨車の全般検査や要部検査などを担当した。また、60系客車の鋼体化を含む車体の改造や修繕、部品製作のほかに西日本地域一帯の製材の主力工場でもあった。
1984年(昭和59年)に主要業務を終了させ、1985年(昭和60年)に鷹取工場に統合された。
「高砂工」、「TS」
1941年(昭和16年)3月:大阪陸軍造兵廠播磨製造所として設立。
1946年(昭和21年)
1月20日:大阪鉄道局鷹取工機部高砂分工場として発足。
12月1日:貨車修繕を加古川職場より移転。
1947年(昭和22年)3月1日:高砂工機部として鷹取工機部より独立。
総人員1151名(男1056名、女95名)、敷地面積1,604,353m2、建物総面積169,604m2、線路長21km。
1948年(昭和23年)4月1日:客車・気動車修繕を鷹取より移管。
1949年(昭和24年):各種施設の集約工事を開始。1954年3月に工事は終了、敷地面積は932,592m2に縮小し、余剰土地の大部分は神戸製鋼所に譲渡された。
1950年(昭和25年)8月1日:組織改正に伴い、大阪鉄道管理局高砂工場に改称。
1951年(昭和26年)2月1日:製材職場を吹田工機部安治川職場より移転。
1952年(昭和27年)8月5日:組織改正に伴い本社直属となり、日本国有鉄道高砂工場に改称。
1957年(昭和32年)1月16日:組織改正に伴い関西支社が発足し、工場は支社の地方機関として位置づけられることとなり、関西支社高砂工場に改称。
1962年(昭和37年)1月:特急形気動車の修繕を開始。
1963年(昭和38年):集約工事で発生した遊休地(敷地面積約398,965m2)を兵庫県開発公社に売却。
1966年(昭和41年)3月1日:高砂工場創立20周年記念式典を挙行。
総人員1321名(男1307名、女14名)、敷地面積527,714m2、建物総面積80,297m2、線路長15.117km。
1976年(昭和51年)10月:気動車用内燃機関の検修を鷹取より移管。
1983年(昭和58年)9月:高砂工場を閉鎖し、鷹取に集約することを最終決定。
1984年(昭和59年)
3月30日:貨車の検修を終了。
4月:貨車職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
6月:木機職場を廃止し、鷹取工場旅客車職場に統合。
6月14日:5月末までに入場した最終検修車両が出場。以後、内燃機関・台車・主要部品の検修業務のみとする。
6月30日:第一次配置転換を実施。車両関係従事者419名を鷹取工場他5工場へ配置転換。
7月:気動車・客車の検修を鷹取に移管。
1985年(昭和60年)
3月25日:第二次配置転換(技術)を実施。部品関係従事者148名を鷹取工場へ配置転換。
3月31日:廃止。なお、気動車用内燃機関の検修職場を鷹取に設置するため、鷹取工場第二内燃機職場の名称で高砂にて検修を継続した。
4月1日:第二次配置転換(事務)を実施。事務部門11名を吹田工場他4職場へ配置転換。
1986年(昭和61年)11月:気動車用内燃機関の検修を第二内燃機職場から内燃機職場へ移管。
1987年(昭和62年)3月31日:第三次配置転換を実施。高砂工場最終集約を完了。
第二次世界大戦末期、空襲により甚大な被害を受けた鷹取工機部は、終戦後の復興に際して早急なる車両復旧の必要性に直面した。しかし、空襲により客貨車職場は全滅に近い被害を受けていたことから、部外工場の転用を行うこととした。山陽本線沿線で明石以西に点在する工場借り上げを模索したものの進展せず、加古郡荒井村の大阪陸軍造兵廟播磨製造所が無傷で残っていることに注目、運輸省の工場として転用することとなった。そして、1946年1月20日に鷹取工機部高砂分工場として発足した。
工場としての機能を果たすべく整備作業を行うのと同時並行で、広大な土地を生かして終戦直後の食糧事情改善のために荒井増産場を設置したり、製鋼設備を生かして廃兵器作業を行うとともに、播磨製造所の人員引き継ぎや鷹取工機部からの転入、新規採用者を迎え、1946年12月1日より貨車修繕作業が開始された。しかし戦争での甚大な被害によって鷹取での車両整備が追い付かない現状から、1948年2月1日には鷹取から客車・気動車修繕作業を移管された。ほぼ同時期には、木製客車の鋼体化改造や貨車改造(トキ900形のワム23000形化)も開始されている。このほか、1948年4月から1951年3月にかけて、駅や機関区などに設置されている機械の保守を行う駅区機械修繕業務も鷹取から移管されていた。
もともと当工場は旧陸軍の工場施設を流用していたことから、敷地が広大すぎることや非効率な作業が問題視されていた。そこで職場配置を見直し、効率的な作業を行えるように設備改良を行った。この時発生した遊休地には鷹取工場の機能移転や電車検修設備の設置などが検討されたが不適当とされ、1963年までに神戸製鋼所や兵庫県開発公社に売却された。
戦後復興の進行と経済の発展に合わせ、1961年からは二等客車の室内整備工事や近代化工事、運用車種の変遷に伴い、当工場でも特急形気動車(キハ80系など)の修繕が開始され、北は青森、南は鹿児島と当工場の受持ち車両が広範囲に運用されていた。特に特急形気動車については全国の52%の車両を受け持つまでに成長した。また、工場内作業の集約による合理化を図るために製材工事の拡張を推し進め、西日本地区の6か所の工場(高砂・後藤・幡生・多度津・小倉・鹿児島)で行われていた製材工事を1964年10月までに当工場に集約した。
1983年には14系客車を改造したサロンカーなにわの改造工事を手掛けたが、貨物輸送の減退や合理化、さらには入出場ルートとなる高砂線の廃止によって2年後の1985年に当工場は閉鎖され、跡地にはサントリー高砂工場が建設された。
苗村郁代
苗村 郁代
苗村 郁代(なむら いくよ、1969年5月13日 - )は、日本の元女子バレーボール選手。
兵庫県龍野市(現・たつの市)出身。実姉の影響で小学3年からバレーボールを始める。氷上高校在学中に、ジュニア代表としてアジアジュニア選手権大会や世界ジュニア選手権大会に出場した。
1988年、日本リーグのイトーヨーカドー(当時)に入部。1992年に全日本に選出され、バルセロナオリンピックに出場した。
実娘はKUROBEアクアフェアリーズに所属する立石優華。
市立龍野西中学校 → 氷上高校 → イトーヨーカドー(1988-1994年 )
全日本代表 - 1992年
オリンピック - 1992年
ガスタービン動車
ガスタービン動車(ガスタービンどうしゃ)とはガスタービンエンジンを主機関として走行する鉄道車両である。
1960年代から1970年代にかけて各国で非電化区間における速度向上の切り札として開発が進められたが、2度のオイルショックにより石油価格の高騰などによる採算性の悪化、部分負荷時における燃費の問題、騒音等により普及は限定的なものに留まっている。
日本では日本国有鉄道(国鉄)によるキハ07形、キハ391系で試験されたが、実用化には至っていない。フランス、カナダ、アメリカ等では実際に運行されたが、現在では前述の理由が原因でそれらの大半が運行休止している。
鉄道車両へのガスタービンエンジン搭載も様々な方法で模索されてきたが、なかなか成功には至らなかった。前述したとおり、緩慢な負荷追従性、低負荷の状態では燃費効率が悪化する・騒音が大きい等が理由として挙げられる。実用例としては、1966年に ユナイテッド・エアクラフト社によるUAC ターボトレインがあり、長期試験の後1968年からアメリカのニューヘブン鉄道で、1973年からカナダ国鉄・モントリオール-トロント間で特急「TURBO」として営業運転を行なっていた。
試験車両としては日本の国鉄が開発したキハ07形改造車(キハ07 901)と、その結果を元に試作されたキハ391系がある。これらは非電化区間のスピードアップを図るために開発されたが、オイルショックの悪影響もあり実用・量産化が断念されている。フランス国鉄が運行するTGVも、初期にはガスタービン駆動の発電機で発電し電動機を駆動する電気式ガスタービン機関車が計画され試作車両が作られたが、同様にオイルショックのため電気機関車方式に変更された。
ただし、実用・量産化の失敗の原因は当時の技術不足の一面も大きく、発電機・電動機の小型化が進んだ現在ならガスタービンエンジンの持ち味を生かせる可能性もあるとも考えられ、現在でもガスタービンで発電機を回して電動機を駆動する「電気式ターボトレイン」の研究が続いており、特にアメリカ合衆国では膨大な軍事技術を投入したハイブリッド仕様のターボトレインを研究中で、回生制御の肝となるフライホイールの開発如何によっては非電化高速鉄道の切り札になると言われている。
また、ジェットエンジンの噴射によって走行するM-497もあった。
ターボトレイン (T 2000 (RTG)、ETG)
エジプトやイランなどへも輸出され、特にエジプトでは1983年からカイロ - アレクサンドリア間の特急列車として運用されている。
UAC ターボトレイン
シエラレオネの鉄道
本項では、シエラレオネの鉄道の歴史や現在の概況について述べる。シエラレオネにおける鉄道建設は、19世紀末のイギリス植民地時代に始まり、そのうちの一つ、シエラレオネ政府鉄道仮の訳語なので注意されたい。は1930年代に総路線長が 500km にも及んだ。また、内陸の鉱山から鉄鉱石を運ぶ私鉄として敷設されたマランパ-ペペル鉱山鉄道は1933年に開設、1990年代まで運行された。内戦の終息後は中華人民共和国資本による既設路線の復旧や新規敷設の提案がなされている。
シエラレオネの鉄道の歴史は、イギリス植民地時代の1897年に直轄植民地 (イギリス)フリータウンから近郊のウェリントンを結ぶ 11km の区間が開通したことに始まる。同区間は以後、内陸のボーやケネマへと順次延伸され、マケニへと向かう支線も敷設された。1930年代には総路線長 500km に及んだ。軌間は 762 mm (2 ft 6 in) 、事業者はシエラレオネ政府鉄道。シエラレオネ共和国の独立後、運行環境が悪化し、1974年には全路線の操業が停止した。
21世紀の初頭、フリータウン近郊の港町の埠頭にあった上記路線の操車場に、当該路線で運用されていた蒸気機関車やディーゼル機関車、客車などが放置されているのが見つかった。再発見された車両の中には、1961年のエリザベス2世女王シエラレオネ訪問時のお召列車も含まれる。操車場は博物館に改装され、2005年にこれらの車両を展示するシエラレオネ国立鉄道博物館として開業した。
一方で、上記鉄道網とは別個に、1933年に鉄鉱石を産出するマランパ鉱山からペペル港を結ぶ 85km の私鉄路線が Sierra Leone Development Company により敷設された。軌間は 1067mm ( 3ft 6in ) である。1930年代当初はベイヤー・ピーコック社製ガーラット式蒸気機関車3台による運行であったが、1950年代にバーミンガム鉄道車両会社製のディーゼル機関車5台が導入された。
このマランパ-ペペル鉱山鉄道は、ポート・ロコで採掘したボーキサイトを運ぶためにも使われた。しかしながら、マランパ鉱山における鉄鉱石の採掘が1990年代の内戦(シエラレオネ内戦)の影響で中断すると、路線は荒廃した。2005年にはレールや枕木の盗難が発生していることが報告された。
内戦終息後の2009年に、シエラレオネ国内でダイヤモンド鉱山の採掘を手掛けるAfrican Minerals社が、マランパ-ペペル鉱山鉄道の全線を買い取り、標準軌への切り替えを含む線路の復旧を進めた。これと同時に、鉄鉱石やボーキサイト鉱山を有するトンコリリ郡への延伸も実施され、2011年に完工した。マランパ鉱山における採掘も2012年頃に再開する。しかしながら、その後のエボラ出血熱禍及び鉄鉱石価格の低迷により、African Minerals が保有していた鉄道路線は、2015年4月、中華人民共和国の国有企業である山東鋼鉄集団に譲渡されることとなった。
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ジョイ・アダムソン
ジョイ・アダムソン(Joy Adamson、1910年1月20日 - 1980年1月3日)は、『野生のエルザ』で知られるノンフィクション作家、ナチュラリスト、芸術家。旧姓名はフリーデリケ・ヴィクトリア・ゲスナー (Friederike Victoria Gessner) といった。
オーストリア・ハンガリー帝国のシレジア地域のトロッパウ(現・チェコのオパヴァ)に、三人姉妹の次女として生まれた。10歳の時に両親が離婚し、祖母と生活をともにする。ピアノと医学を学んだ。
ジョイ・アダムソンは10年間で3回結婚した。1935年の彼女の最初の結婚は、Viktor von Klarwill(別名Ziebel; 1902–1985)とのものだった。夫がユダヤ人だったため、彼女は1937年にケニアに行き、1938年に植物学者のピーター・バリーと出会い、二回目の結婚をした。ピーター・バリーは彼女に「ジョイ」というニックネームを付けた。ピーターは植物画を描き、周囲の動植物をスケッチして描き続けるように彼女に勧めたのは彼であった。彼女は、1940年代初頭にサファリで、野生生物管理官のジョージ・アダムソンと出会い、1944年に彼と三回目の結婚をした。
三人目の夫ジョージ・アダムソンはケニアの北部境界地帯で管理人をしていたが、1956年、撃たれて死んだ牝ライオンが残した三匹の子供らを育てることになった。その一匹がエルザである。残り二匹はロッテルダムの動物園に贈られた。1960年ジョイは記録をもとに『野生のエルザ』(Born Free)を刊行し、ベストセラーとなった。
1966年『野生のエルザ』は映画化され(監督:ジェームズ・ヒル、主演:ヴァージニア・マッケンナ、ビル・トラヴァース)、主題歌「ボーン・フリー」により第39回アカデミー賞(作曲賞・歌曲賞)を受賞した。1974年にはダイアナ・マルドア主演でテレビシリーズ化され、日本でも放送されて人気が再燃した。また、続編『永遠のエルザ』も1972年に映画化されている。1996年にアメリカでは『野生のエルザ2/新たなる冒険』(原題:Born Free: A New Adventure」というテレビ映画が作られたが、この作品にはジェイ・アダムソンが登場しない。また、アダムソン夫妻の人生を描いた映画『To Walk with Lions』も1999年に公開されている。
エルザは1961年に死に、その後はピッパというチーターと、ペニーというヒョウの子供を育て、これも作品にした。
1980年、ジョイはケニア・ナイロビ郊外のシャバ国立保護区の一画において遺体となって発見された。死因は出血多量であったという。当初はライオンに襲われたことによる事故死と見られていたが、後の検死と司法解剖の結果、胸のあたりから深い刺し傷が発見されたことから地元の警察はこの傷が致命傷であると結論付け、殺人事件に切り替えて捜査を続行した。捜査の結果、以前ジョイの下で働いていたポール・ナクワレ・エカイ(Paul Nakware Ekai)という羊飼いの青年が強盗目的でジョイを殺害したことを認め逮捕されたが、当時18歳で未成年だったことから死刑制度を適用できず、終身刑が言い渡された。犯人のエカイは、仮釈放中の2004年に受けたインタビュー内でこれまでの自白内容を翻して、口論中に興奮したジョイが襲い掛かってきたために正当防衛のつもりではずみに殺害してしまったと主張し、エカイの弁護人も再審請求の申請中であることを示唆したが、エカイの証言内容も含めて事件の真相は定かではなく、裁判の進行状況も不明となっている。
ジョイに先立たれたジョージは、遺灰を生前のジョイが世話した動物たちの墓の周囲に散骨した。しかし、そのジョージも1989年8月29日、ソマリアから来た密猟者によって射殺された。ただし、ジョイの殺害事件とは反対に、現在もこの事件は未解決となっている。
『野生のエルザ』は日本では1962年に藤原英司によって邦訳され、シリーズも藤原の手によって訳されロングセラーとなっている。オリジナルは「Born Free」 (1960) 、「Living Free: The story of Elsa and her cubs」 (1961)、「Forever Free: Elsa's Pride」 (1962)の三作だが、邦訳版は3作目が二冊に分かれて刊行された。
(特記なきものは藤原英司訳)
Born Free (1960)
野生のエルザ ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1962 のちポケット文春、のち文庫
Living Free: The story of Elsa and her cubs (1961)
永遠のエルザ ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1962 のちポケット文春、のち文庫
Forever Free: Elsa's Pride (1962)
わたしのエルザ 文芸春秋新社 1963 のち文庫
エルザの子供たち ライオンを育てた母の記録 文芸春秋新社 1964 のち文庫
Elsa: The Story of a Lioness (1961)
密林のエルザ 女性とライオン親子の愛のフォト・ストーリー 集英社 1966
The Spotted Sphinx (1969)
野生のピッパと暮して 久米穣訳 偕成社 1971 (少年少女世界のノンフィクション)
いとしのピッパ 文芸春秋 1971
Pippa's Challenge (1972)
さよなら!ピッパ 文芸春秋 1973
Joy Adamson's Africa (1972)
ジョイ・アダムソンのアフリカ博物誌 どうぶつ社 1979.4
The Searching Spirit: Joy Adamson's Autobiography (1978)
エルザわが愛 ジョイ・アダムソン自伝 文芸春秋 1980.6
Queen of Shaba: The Story of an African Leopard (1980)
草原の女王ペニー ヒョウの子を育てる 文芸春秋 1981.11
Friends from the Forest (1980)
森のともだちサルとミミズク 佑学社 1982.4
野生のエルザ 改訂新版 藤原英司、辺見栄訳 文藝春秋 2003.7 (4部作を統合し抄訳したもの)
ジョイ・アダムソン 自然を愛した「野生のエルザ」の作家 ヴァージニア・マッケンナ監修 堀ノ内雅一シナリオ 高瀬直子漫画 集英社 1998.3 集英社版・学習漫画
藤原英司『エルザとアダムソンの世界』文藝春秋、1977
ジョージ・アダムソン『追憶のエルザ―ライオンと妻とわが生涯』(光文社、1988年) 夫が真実を描いた本
ヴァージニア・マッケンナ「私の友だちには尻尾がある」 - 『世界動物文学全集07』収録、講談社、1979年
セネガルの鉄道
セネガルの鉄道では、セネガルにおける鉄道について記す。
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