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アイリス・チャン
アイリス・チャン(Iris Shun-Ru Chang, 張純如、1968年3月28日 - 2004年11月9日)は、中国系アメリカ人のジャーナリスト・政治活動家・作家。
アメリカ合衆国ニュージャージー州プリンストン生まれ。チャンの両親は1949年に中国人民解放軍から逃れて台湾に脱出した後、1962年にアメリカへ移住した。共にハーバード大学で学び、父親は理論物理学、母親は生物学の博士号を取得している。チャンが2歳の時、一家はイリノイ州シャンペーン・アーバナに転居し、チャンは同地で成長した。
ユニバーシティ・ラボラトリー・ハイスクール(en)を卒業後、ジャーナリストを志してイリノイ大学ジャーナリズム学部に進み、ジャーナリズムの学士号を得る。AP通信およびシカゴ・トリビューンでの短い勤務の後、ジョンズ・ホプキンス大学の大学院で学び、25歳のとき作家としてデビューした。
2004年に自家用車内で拳銃自殺した。
チャンは生涯に3つの作品を著した。
原題:『Thread of the Silkworm』
1950年代の「マッカーシズム(赤狩り)」における中国人科学者・銭学森についてのものであった。銭は長年アメリカ軍に協力したが、米政府に軍事機密持ち出しの嫌疑により逮捕された後中国に強制送還された。後にシルクワームミサイルの開発に関わり、「中国ミサイルの父」と呼ばれることとなる。
原題:『The Rape of Nanking: The Forgotten Holocaust of World War II』Basic Books
日中戦争(支那事変)において発生したとされる「南京大虐殺」について書かれたものである。ニューヨーク・タイムズのベストセラーリストに10週間掲載され、スティーヴン・アンブローズは「最高の若手歴史家」であると絶賛した。
オリバー・オーガストは、日本では藤岡信勝らが翻訳の出版を妨害したと主張し、チャンのスタッフは、チャンに対する日本からの圧力は耐え難いものであったとし、チャンは生命の危険を感じていたため日本への旅行を怖がっていたと主張した。また、オリバー・オーガストは「アイリス・チャン最後のレイプオブ南京の被害者か?」というタイムズ記事で、チャンにとって日本からの攻撃はたわいもないものであった。なぜならチャンには世界中の中国人と面会してそれよりも恐ろしい日本軍の行為、「慰安所」に女性を閉じ込めたり、満州では神経ガス実験などの話を聞いていたからだと主張した。
北村稔は、チャンが、日本では南京事件の研究者は職や生命を失う危険がつきまとい、「安全を危惧する中国政府は自国の研究者たちの日本訪問を滅多に許さない」と本書で主張していることについて、日本では事件について自由に様々な研究が行われ、多くの関連著作が刊行されていると反論し、「為にする虚偽の記述」と批判している。
一方、スタンフォード大学歴史学教授のデビッド・ケネディが批判したほか、ジャーナリストのティモシー・M・ケリーは「不注意による間違い」「まったくのでたらめ」「歴史に関する不正確」「恥知らずの盗用」の4項目に分けて分析し、デビッド・バーガミニの「天皇の陰謀」からの盗用があると批判している。
原題:『The Chinese in America』
アメリカにおける中国人移民の歴史について物語風に記述し、19世紀半ば以来の中国からアメリカへの移民と、多数の殺害事件や暴力事件を含む、彼らへの偏見と差別などの中国系アメリカ人に対する迫害を告発している。アメリカではニューヨーク・タイムズのベストセラーリストに数ヶ月間掲載された。一方で、「歴史的証拠の裏付けが欠如した、軽薄な中華思想とロマン主義に陥った駄作」と評するメディアもあり、スーザン・ジェイクスが「チャンによる金切り声の説教」「過度に空想小説的な旅行ガイド」「民族主義的な中国本土の教科書」と批判するなど、前作『ザ・レイプ・オブ・南京』ほどの評価は得られなかった。『The Chinese in America』 第1章には「中国の真の偉大さはその大きさや広がりにあるのではなくその年月(つまり、連綿と続く文明と、損なわれることの無い慣例および伝統の5千年間)にある。多くの歴史家によれば、中国国家は地球上でもっとも古い、機能する組織体である」との記述がある。
チャンは4作目として第二次世界大戦中のフィリピンで日本軍と戦い捕虜になった米軍兵士のバターン死の行進に関する作品に取り組んでいた。しかしながらうつ病を患い、入退院を繰り返していた。鬱の要因については諸説あり、現在そのどれもが推測の域を出ていない。フラッシュバックで中国人が被害にあった写真が頭から離れなくなったとオリバー・オーガストは主張している。チャンの大学時代からの友人でジャーナリスト仲間であるポーラ・ケイメンは、1999年頃にはチャンが双極性障害で鬱の兆候を示していたことを報告している。この頃、チャンは排卵誘発剤による不妊治療と流産を繰り返しており、ケイメンはこれが精神的に影響したと疑っている。また、家族によれば『The Rape of Nanking』に関連して弾丸が送り付けられてきたこともあるという。いずれにせよ、『The Rape of Nanking』出版以来、チャンは脅迫を受けるようになり、彼女はほとんどこれを無視していたが、とくに白人らによる中国人差別を描いた『The Chinese in America』出版は、米国の白人社会に歓迎されず、その出版宣伝ツアーでは彼女を脅かすようなことも起こったという。彼女が、4冊目の本の題材としてバターン死の行進の拷問された戦車大隊の生存者にインタビューするためにケンタッキー州に行ったときに、彼女の被害妄想は一気に悪化したという。一方で、双極性障害は遺伝的要因も大きく、ケイメンの『Finding Iris ChangFinding Iris Chang: Friendship, Ambition, and the Loss of an Extraordinary Mind』では、チャンが不妊治療を受けたものの結局、代理母に子を産んでもらったことをチャンの夫から取材しており、また、その子には自閉症を思わせる兆候も現れてきて、それをチャンが気に病んでいたことも伝えられている。
彼女は両親に家に連れ戻され、カリフォルニア州サンノゼのサニーベールで夫と2歳の息子と暮らしていたが、2004年11月9日の午前9時頃に、カリフォルニア州サンタクララ郡の国道17号線、ロスガトスの南で自動車の中で死んでいるのを発見された。サンタクララ郡警察は、状況証拠からチャンが銃で自分の頭を撃ったものと断定した。当時、取り組んでいたバターン死の行進は虐殺や拷問の話の伴う題材であるため彼女の精神がもはや耐えられなかったという説や、バターン死の行進では被害を受けた米軍人が決して十分な補償を得られていないため、日本政府ばかりか米政府からも歓迎されない話題だとして、被害妄想の結果、自身が米政府関係機関からも監視の対象となっているという考えに憑りつかれ、そのための自殺とする説がある。
彼女の両親は、チャンが自殺願望を抱きだしていたことを認める一方で、死の直前の時期はそれほどひどかったわけではなく、自殺するとみられるような状況ではなかったとして、鬱の治療のために処方された薬が実際には人種･民族･性差等によって効果が異なり、白人成人を前提とした処方量では彼女への影響としては副反応を起こしたのではないかという説を唱えている。
葬儀は2004年11月19日に行なわれ、親戚・知人等、600人が参列した。
岩城四十八館
岩城四十八館(いわきしじゅうはちたて)は、岩城氏によってにおかれた48の館の総称。
大館…岩城下総守常隆…下好間村
ANT-20 (航空機)
ANT-20「マクシム・ゴーリキー」
ANT-20(マクシム・ゴーリキー号;ロシア語:АНТ-20 "Максим Горький")は、ソ連の8発の航空機である。1930年代で最も大きな航空機のひとつであった。
ソ連の小説家マクシム・ゴーリキーの文学活動開始から40年を記念して、ソ連作家連盟の要望と一般からの寄付による宣伝用の大型機が企画された。アンドレイ・ツポレフによって1933年7月4日から製作され、1934年4月3日に完成。「マクシム・ゴーリキー」と名付けられた。
ソ連の航空技術を世界に誇示すべく、機体はこれまでにない巨大なものになった。主脚は固定式でタイヤにはスパッツが被せられていたが、これだけで4mほどの高さを有した。エンジンは、主翼にミクーリンAM-34 FRNを6基も装備したが、これでも馬力不足であったため、胴体上に同エンジンを2基収めたエンジンポッドを追加した。あまりにも巨大なため離着陸可能な飛行場も少なく、分解して列車で運搬できた。
ANT-20の最大の特徴は、未だ中央からの情報の行き届いていない地域に、ソビエト共産党とスターリン主義の宣伝のために用いられるための各種機材を搭載していることであった。機内には印刷機械、撮影設備、映写機械、資料室などを備えており、「天からの声」 ("Голос с неба"ゴーラス・ス・ニェーバ) と呼ばれる高出力の放送設備も備えており、夜間空中に党のスローガンを投影する照明装置も備えていた。これらの電源には4基の補助エンジンが搭載されており、直流の他に交流の電源も使用できた。これらの機材を運用する宣伝要員として10名から12名が搭乗したが、彼らのための寝室や電話交換機、果てはカフェテリアも用意されており、洗濯室や薬局、バーすらあったという説もある。
共産党の宣伝要員や党幹部のみ搭乗が許された。唯一の外国人搭乗者はフランスの作家であるアントワーヌ・ド・サン=テグジュペリで、『パリ・ソワール』紙の新聞記者として機上の人となり、墜落事故直前に搭乗記を執筆している。
1935年5月18日、イヴァーン・ヴァシーリエヴィチ・ミヘーエフ(Иван Васильевич Михеев)とニコラーイ・セミョーノヴィチ・ジューロフ(Николай Семёнович Журов)の操縦によるマクシム・ゴーリキー号はANT-14、R-5偵察機、I-5戦闘機の3機と共にモスクワ上空のデモ飛行のために離陸したが、翼の近くで突然宙返りしたニコラーイ・パーヴロヴィチ・ブラーギン(Николай Павлович Благин)の操縦するI-5と、衝突して墜落した。この墜落で操縦クルーと招待された党幹部の計45人が死亡し、機体も全損してわずか1年ばかりの生涯を閉じた。ソ連当局は、ブラーギンが急接近した状態で無理な宙返りをしたのが事故の原因だと発表したが、この宙返り自体が事前に当局から命じられたものであったとされている。
その後、1938年に旅客機としてANT-20bisが1機製造された。ANT-20bisはエンジンの強化で主翼の6基のみでの飛行が可能になっていた。ANT-20bisは登録記号「PS-124」が与えられた後にアエロフロートでモスクワ - ウズベキスタン間の定期飛行に就役したが、1942年に事故で墜落し、乗員36名全員が死亡した。
全長: 32.46 m
全幅: 63.00 m
全高: 11.25 m
空虚重量: 41,731 kg
最大速度: 220 km/h
エンジン: ミクーリンAM-34 FRN(900馬力) (2ブレード可変ピッチプロペラ)×8基
乗員: 8 - 10 人
乗客: 72 人
秋田氏
秋田氏(あきたし)は、武家・華族だった日本の氏族。安倍貞任の後裔を称し平安時代後期から室町時代にかけて出羽北部から津軽地方にかけてを領した安東氏が戦国時代に出羽国秋田湊の地名または秋田城介の官職から秋田氏を称したのに始まるという。江戸時代には陸奥国(磐城国)三春藩5万石を領する外様大名として続き、明治維新後には子爵家に列する。通し字は「季(すえ)」。
秋田氏の祖である安東氏は鎌倉時代の歴史書によると、安藤五郎が鎌倉時代初期に津軽地方に置かれ蝦夷対応に当たったのが初めとされているが、正確なところは不明である。鎌倉時代末期には御内人として蝦夷沙汰代官職を務め、津軽地方を本拠地に西は出羽国秋田郡から東は下北半島まで一族の所領が広がった。鎌倉時代末期には安東氏の内紛と蝦夷の武装蜂起が起こり(安藤氏の乱)、幕府衰退の遠因となったとする見解もある。のち二家に分裂し南部氏に圧迫され津軽地方から蝦夷地を経て檜山郡に入った下国家と秋田郡に割拠した湊家とに分かれた。室町時代には、下国家は蝦夷地への影響力を徐々に失うものの陸奥国比内・阿仁地方に勢力を広げ、湊家は京都御扶持衆に組み入れられたと推定されている。
両家は戦国時代を通じ並立していたが、下国家の安東愛季の代に至り、経緯の詳細は不明ながら、両家が統合された。愛季は湊家が代々秋田城介を称したのにちなんで名字を秋田に改め、嫡子実季は秋田実季を称した。
1587年に愛季が死去すると、その後継者をめぐって実季と安東通季(実季の従兄弟)との間で争いが起き、実季が勝利した。しかしこの内紛は豊臣秀吉が全国に命じた惣無事令の違反とみなされて咎められ、石田三成への工作により秋田氏は存続を許されたものの、所領を大幅に削減されて出羽湊5万石とされた(ただし、没収分は実季を代官とする太閤蔵入地とされて実質上は実季が支配した)。
1600年の関ヶ原の戦いでは仁賀保、六郷などの諸氏と共に東軍に付いた。ところが、戦後最上義光が秋田氏を讒訴し、1602年に徳川家康の命によって、常陸から減転封される佐竹氏との交換で常陸宍戸5万石に移された。名目上は加増とされたが、太閤蔵入地になっていた旧領の代替は行われなかったため、実質的には減封であった。1645年には宍戸からさらに陸奥三春に移され5万5,000石となるが、まもなく5,000石を分家に分与して、5万石の三春藩主として幕末まで続いた。
最後の三春藩主秋田映季は、幕末の戊辰戦争で奥羽越列藩同盟に加わったものの、ただちに官軍に降伏して無血開城したため政府からの処罰はなかった。1869年(明治2年)に版籍奉還で知藩事に転じるとともに華族に列し、1871年(明治4年)の廃藩置県まで知藩事を務めた。
1884年(明治17年)の華族令施行で華族が五爵制になると秋田家は旧小藩知事(旧三春藩は現米1万5970石で現米5万石未満の小藩に該当)として子爵位を授けられた。映季およびその養子重季は貴族院の子爵議員に当選して務めた。秋田子爵家の邸宅は東京市世田谷区経堂にあった。
実線は実子、点線(縦)は養子、点線(横)は婚姻関係。
美里駅
美里駅(みさとえき)は、長野県小諸市大字市にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。
近くの工業団地の通勤の便を図るため、地元からの要望を受けて設置された。
1988年(昭和63年)12月1日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。ログハウス調の待合室が設置されている。駅前広場も設置されている。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 145人
2009年度 - 165人
2010年度 - 166人
2011年度 - 152人
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中佐都駅
中佐都駅(なかさとえき)は、長野県佐久市長土呂にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。
== 歴史 ==
1915年(大正4年)8月8日:佐久鉄道 小諸 - 小海駅の開通と同時に中佐都停留所として開業。旅客営業のみ。
1934年(昭和9年)9月1日:佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線(→小海線)に編入。中佐都駅となる。ただし、当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い(旅客駅) 。
1935年(昭和10年)11月29日:小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加(その後制限は全面解除)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合室がある。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 67人
2009年度 - 57人
2010年度 - 56人
2011年度 - 57人
駅周辺は田園が広がっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
死の舞踏 (サン＝サーンス)
PhiladelphiaSymphonyOrchestra-DanseMacabre.ogg
『死の舞踏』(しのぶとう、フランス語:Danse macabre)作品40, R. 171は、カミーユ・サン=サーンスが作曲した交響詩である。サン=サーンスの作曲した4つの交響詩の中では最も有名な作品である。
フランスの詩人アンリ・カザリスの奇怪で幻想的な詩に霊感を得て、1872年にまずは歌曲として作曲され、1874年に管弦楽曲としてまとめられた。午前0時の時計の音とともに骸骨が現れて不気味に踊り始め、次第に激しさを増してゆくが、夜明けを告げる雄鶏の声が響きわたるや墓に逃げ帰り、辺りが再び静寂に包まれるまでを描写的に描いている。
初演は1875年1月24日にパリのシャトレ座にて、エドゥアール・コロンヌ指揮、コロンヌ管弦楽団によって行われ、友人でピアニストのモンティニ・ルモーリ夫人(Caroline Montigny-Remaury)に献呈された。
しかし初演は失敗に終わり、特にシロフォンによる骨のかち合う表現などは作曲者の悪趣味の極みとの非難を受けたが、繰り返し演奏されるうちに現在のような好評を勝ち得ていった。
スコアの冒頭には、カザリスの詩から数行が引用されている。引用された部分は以下の通り(原文は "Danse macabre (Saint-Saëns)#Poème d'Henri Cazalis" の太字部分)。
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標準的な規模の編成である。
独奏ヴァイオリンはスコルダトゥーラ(変則調弦)で、通常G, D, A, Eと調弦するところをG, D, A, E♭と調弦する。これは、冒頭(死神がヴァイオリンを弾く場面)の属九の和音(D, A, E♭)上に構成された印象的なヴァイオリンを際立たせるためであろうと思われる。通常の調弦ではAとE♭を同時に弾くのがやや困難だが、このように調弦することによって双方の音が開放弦となるため演奏が容易になり、また開放弦であるため音がよく響くようになる。さらに、D, A, E♭のすべてが開放弦となることで(D, A)と(A, E♭)の音色を統一することができるのである。
ト短調、4分の3拍子、ムヴマン・モデレ・ドゥ・ヴァルス(穏やかなワルツのテンポで)。
次に示すように、サン=サーンスの交響詩の中でも特に描写的な要素が強い。
死神のヴァイオリンの動機、フルートの主題、ヴァイオリンに提示される "largamente" と指示された気だるい旋律、この3つが変容を繰り返していく。
作曲者自身の編曲による2台ピアノ版、ヴァイオリンとピアノの版のほか、フランツ・リストによるピアノ独奏用編曲(S. 555)がある。また、リストの編曲を元にさらに編曲を施したウラディミール・ホロヴィッツ版も有名である。
エドウィン・ルメアによるオルガン独奏用の編曲がある。
曲中で骸骨の骨のぶつかる音を表現するシロフォンの旋律は、後年に作曲された組曲『動物の謝肉祭』の第12曲「化石」でも使われている。
白馬駅
白馬駅(はくばえき)は、長野県北安曇郡白馬村大字北城四ッ谷にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「13」。事務管コードは▲510628。
かつては長野市の南長野駅(廃駅) - 当駅間を結ぶ予定であった善光寺白馬電鉄線の計画が存在した。
1932年(昭和7年)11月20日:国鉄大糸南線 神城駅・信濃森上駅間の開通と同時に、信濃四ツ谷駅(しなのよつやえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1959年(昭和34年)7月17日:信濃大町駅 - 当駅間を電化。
1967年(昭和42年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1968年(昭和43年)10月1日:白馬駅に改称。
1970年(昭和45年):駅舎改築落成。。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1996年(平成8年)12月14日:駅舎改修工事が完成し、駅舎2階部分にホテル・フォルクローロ白馬が開業。
2006年(平成18年):ホテル・フォルクローロ白馬が営業終了。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
11月25日:信濃大町駅 - 当駅間の運転を再開。
12月7日:当駅 - 南小谷駅間の運転を再開。
2020年(令和2年)
11月30日:みどりの窓口が営業終了。
12月1日:話せる指定席券売機を導入。
単式ホーム1面1線(1番線)と島式ホーム1面2線(2・3番線)、2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋(階段のみ)で連絡している。かつては3番線の外側(東側)に電化された留置線が1線存在したが2005年に撤去された。
直営駅であり、管理駅として白馬村に位置する4駅(南神城駅・神城駅・飯森駅・信濃森上駅)を管理している。話せる指定席券売機・自動券売機が設置されている。
長野オリンピック開催決定をきっかけに1996年に駅舎の改修が行われ、それまでの箱形の外観をもつ駅舎から、北アルプスの景観に合わせた三角屋根を持つロッジ風の駅舎となった。また駅舎の2階部分には改修前より登山客向けの簡易宿泊施設「エステル」が営業しており、改修後はJR東日本ホテルズの長期滞在型ホテル「フォルクローロ白馬」としてリニューアルされたが、2006年に営業を終了した。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は197人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
白馬村の市街地の東端に位置し、周辺には図書館や役場などの公共施設、商店やホテルが駅周辺に集積、点在している。
アルピコ交通(通称・川中島バス)白馬営業所
アルピコ交通の路線が駅前ロータリーから発着している。白馬 - 新宿線はアルピコ交通白馬営業所に発着する。
猿倉・栂池高原方面
高速バス・特急バス
長野・松本・成田空港・羽田空港方面
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「あずさ」停車駅
神城駅 (15) - 白馬駅 (13) - (一部信濃森上駅 (12) ) - 南小谷駅 (9)
飯森駅 (14) - 白馬駅 (13) - 信濃森上駅 (12)
※駅名は計画当時の駅名
田頭駅 - 信濃四ツ谷駅
串良町
Kushira Naval Air Base War Dead Memorial Tower.JPG
串良町(くしらちょう)は、鹿児島県肝属郡にあった町。第一次産業に従事する住民が多く、農業を基幹産業とする町である。
大隅中央合併協議会の一員として周辺の鹿屋市、輝北町、吾平町と2006年1月1日に合併(新設合併)し、新たに鹿屋市となった。合併後4年間(2009年まで)は鹿屋市の地域自治区「串良町」として、2010年以降は旧串良町内の大字に冠する地名(例:鹿屋市串良町岡崎)として残置されている。
大隅半島のほぼ中央部に位置しており、町域は東西12.7 km、南北6.1 kmに及ぶ。東串良町との境に串良川(肝属川支流)が流れる。町域の大半を笠野原台地が占める。
2010年以降は「串良町」を冠している。
上小原、下小原、有里、岡崎、細山田
江戸時代は薩摩藩の直轄領であり、東串良町とともに串良郷(外城)として統治されていた。後の串良町役場周辺に地頭仮屋(現代における役場)が設置された。
1889年4月1日 - 町村制実施に伴い串良郷を東西に分け、そのうち西側が西串良村として発足。東側は東串良町として現存する。
1932年5月15日 - 町制施行され、串良町となる。
1952年 - 串良町役場が完成。
2006年1月1日 - 鹿屋市・吾平町・輝北町と合併し、(新)鹿屋市の地域自治区となる。
2010年1月1日 - 地域自治区として廃止。鹿屋市の地名の一部となる。
串良町役場(合併前最後の町長は第9代橋口貞伸町長)
平和公園(旧海軍航空隊串良基地跡)
現在串良町には鉄道はないがかつては日本国有鉄道(国鉄)大隅線が走っていた。
(東串良町) - 串良駅 - 下小原駅 - (高山町)
大隅交通ネットワーク:垂水〜鹿屋〜串良〜東串良〜志布志を1時間に1本程度の間隔で運行している。
串良ふれあいバス(串良町立)
串良町郷土史編纂委員会編『串良郷土誌』串良町、1973年3月発行.
串良町教育委員会社会教育課編『串良町郷土誌』串良町、2005年3月発行.
南日本新聞社編「特攻機送った陸の空母」『記憶の証人』南日本新聞社、2006年2月発行.
桑原敬一著『語られざる特攻基地・串良』文藝春秋社(文春文庫)、2006年8月発行.
髙橋孟 著『海軍めしたき総決算』新潮社(新潮文庫)、1984年12月発行.
荒木辰昭他編集『遙かなる串良海軍航空隊―串良空3期生の記録』「記念誌刊行会」事務局、1994年7月発行.
的山哲也
的山 哲也
的山 哲也(まとやま てつや、1970年10月1日 - )は、兵庫県姫路市花田町出身の元プロ野球選手(捕手)・コーチ。2009年から福岡ソフトバンクホークスでバッテリーコーチを務めている。
福崎高校卒業後は新日鐵広畑に入社し、1991年の都市対抗ではベスト8で優秀選手賞を受賞。1993年のドラフト4位で近鉄バファローズに入団し、最初の3年間は古久保健二・光山英和の2人の正捕手がいたため出番が無かったが、4年目の1997年、両者の衰えとともに一気に出場機会を増やしレギュラー格となった。打撃が明らかに上であった礒部公一よりもリードと肩の強さが評価され、この年以降レギュラーを保持し続ける。
1999年は自己最多の117試合に出場して打率.235、8本塁打、39打点とキャリアハイの成績を残したが、あまりにも的山が打てないため、一度は外野にコンバートされた礒部が梨田昌孝監督の指導で2000年に再び捕手に専念。的山の出場機会は激減するかに思われたが、礒部がシーズン中に顔面死球で骨折したことにより離脱したため、出場機会は減少したものの正捕手の座を譲るには至らなかった。7月9日のオリックス戦(GS神戸)で一塁を守っていたフィル・クラークが戎信行に死球を受け骨折、急遽的山が一塁に入った。これは的山が捕手以外を守った唯一の年であり、唯一の試合である。
2001年は再び礒部との正捕手争いが続くと思われたが、礒部がオープン戦で8盗塁全てを刺せなかったことから外野に再転向し、シーズン中盤まで正捕手の座を譲らなかった。しかし、西武・ダイエーとの三つ巴の優勝争いが続く中で投手陣が防御率5点前後を推移し、的山の打率も2割を切る状態であったため、シーズン終盤は的山よりリードが評価されていたベテランの古久保が捕手を務めた。チームは12年ぶりの優勝を果たし捕手陣の中では最も出場機会が多かったが、ヤクルトとの日本シリーズでは1試合しか先発マスクを被れなかった。
2002年は城島健司の代替としてオールスターゲーム出場を果たし、第2戦で勝利打点を挙げた的山は、他に際立った働きをした選手がいなかったためにパ・リーグ捕手としては同年の全パ監督である梨田昌孝(1983年第2戦)以来となるMVPを獲得。ヒーローインタビューで「大勢の有名選手と一緒にプレーできたのは本当に良かったです」とコメントし、両軍ベンチを爆笑させた。梨田も「多分雨が降ると思いますので、皆様気をつけてお帰り下さい。非常に珍しい事ですので」と笑いながら語った。
2004年は藤井彰人と正捕手争いを繰り広げるが、開幕スタメンを奪われ、同年最多勝利を挙げた岩隈久志が先発する時は藤井がマスクを被った。6月までは両者が並行して使われたが、7月になると的山が正捕手を奪い返し藤井の出場は1試合もなかった。8月以降は再び藤井が起用され、スタメン出場は8試合にとどまった。シーズンオフには高須洋介と共に目のレーシック手術を受けて視力回復に成功し、トレードマークの眼鏡がなくなった。
同年オフの球団合併による分配ドラフトでオリックス・バファローズへ移籍するが、2005年は正捕手である日高剛を脅かすことができず、出場機会が半減した。
2006年にプロ13年目で初めて打率.250を超えたが、出場機会はさほど変わらなかったため、同年オフには出場機会を求めて2004年に取得したFA権を行使。他球団への移籍も視野に入れるという態度を表明するも、結局オリックスに残留する。
2007年は日高に加えて前田大輔の出場機会が増えた煽りを受けて更に出場機会が減少し、オフの10月24日に金銭トレードで福岡ソフトバンクホークスへの移籍が発表された。ソフトバンクでは新戦力ながらチーム最年長選手となるが、2008年4月15日の古巣・オリックス戦(京セラ)からシーズン初安打を放つ。この日の先発はかつての同僚で、奇しくも同年から再び同僚となったジェレミー・パウエルで、攻守にわたってパウエルを支えて勝利に貢献。5月1日の西武戦(西武D)で1000試合出場を達成するが、本人曰く初めてという膝の故障にも悩まされ、7月2日のオリックス戦(京セラ)を最後に一軍出場は無くなり、出場機会を増やすことはできなかった。
10月10日の記者会見で現役引退と来季からの一軍バッテリーコーチ就任を発表し、的山は、現役時代で一番印象に残っている投手に赤堀元之を挙げている。「真っすぐも、スライダーも、口では説明するのは難しいんですけど、本当に素晴らしかった。だからあれだけ何度もセーブ王を取れるんだと思いましたね」と語っている。
引退後の2009年にはソフトバンク一軍バッテリーコーチに就任し、田上秀則を正捕手として定着させ、城島退団後の3年間正捕手不在の状況を解決した。2011年にはリーグ2連覇と8年ぶりの日本一に貢献し、2013年からは二軍バッテリーコーチに配置転換。2015年には2年ぶりに一軍に昇格し、2年連続リーグ優勝・日本一に貢献。2016年は1年だけ三軍バッテリーコーチを務め、2016年11月25日から台湾で開催されたアジアウインターベースボールリーグにおいて、NPBウエスタン選抜のバッテリーコーチも務めた。2017年以降は二軍バッテリーコーチを務めているが、二軍・三軍時代には甲斐拓也を育てた。2022年は三軍バッテリーコーチ、2023年は一軍バッテリーコーチを務める。
強肩であり、盗塁阻止率が高い捕手。
元プロ野球選手(投手)の嶋尾康史とは、同郷(姫路市出身)の親戚に当たる。嶋尾は、社会人野球出身の的山より早く、東洋大学附属姫路高等学校から1987年に阪神タイガースへ入団。的山が近鉄に入団した翌々年(1996年)まで阪神で現役生活を続けた後に、スポーツキャスターや野球解説者を経て、俳優や演出家として活動している。
近鉄捕手時代のチームメイトだった中根仁によれば、「大の料理上手」とのことである。
オールスターゲームMVP:1回 (2002年 第2戦)
初出場:1994年7月13日、対千葉ロッテマリーンズ14回戦(石川県立野球場)、9回表に光山英和の代打として出場
初打席:同上、9回表に小野和幸の前に三振
初先発出場:1995年9月26日、対福岡ダイエーホークス26回戦(藤井寺球場)、8番・捕手として先発出場
初安打:同上、2回裏に吉田修司から
初打点:1996年6月1日、対西武ライオンズ9回戦(西武ライオンズ球場)、5回表に潮崎哲也から左犠飛
初盗塁:1996年9月3日、対オリックス・ブルーウェーブ25回戦(グリーンスタジアム神戸)、4回表に二盗(投手:野田浩司、捕手:高田誠)
初本塁打:1996年9月28日、対千葉ロッテマリーンズ22回戦(千葉マリンスタジアム)、3回表にエリック・ヒルマンから
1000試合出場:2008年5月1日、対埼玉西武ライオンズ9回戦(西武ドーム)、9番・捕手として先発出場 ※ 史上426人目
1試合5三振:2008年6月21日、対読売ジャイアンツ3回戦(東京ドーム) ※史上14人目(パ・リーグ史上7人目)
オールスターゲーム出場:2回 (1999年、2002年)
57 (1994年 - 2000年)
2 (2001年 - 2007年)
25 (2008年)
85 (2009年 - )
2016アジアウインターベースボールリーグ:NPBウエスタン選抜:バッテリーコーチ
豊科駅
豊科駅(とよしなえき)は、長野県安曇野市豊科にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「34」。事務管コードは▲510608。
安曇野市の中心駅で特急列車も停車するが、乗車人員は穂高駅や明科駅のほうが多い。
1915年(大正4年)
1月6日:信濃鉄道の松本市駅(現・北松本駅) - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。
4月5日:南松本駅(鉄道院松本駅構内) - 北松本駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。
1916年(大正5年)9月18日:南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
1926年(大正15年)1月8日:信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鉄道の国有化。
1957年(昭和32年)8月15日:中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
1960年(昭和35年)9月:松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
1984年(昭和59年)1月15日 - 貨物の取扱を廃止。。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2006年(平成18年)3月27日:自動改札機導入。
2007年(平成19年)
。
。
2010年(平成22年)3月:駅舎外観をスイス風に改装。
島式ホーム1面2線およびホームに面していない副本線(信号機は横を向いており、使用停止中の模様)を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で連絡している。かつては構内踏切での連絡で、現在も車椅子用に信濃大町方に設備が残されている。
直営駅であり、管理駅として梓橋駅 - 安曇追分駅間の各駅を管理している。駅舎内にはみどりの窓口(営業時間:6:00 - 20:00)、自動券売機、指定席券売機、自動改札機(Suica利用不可能)が設置されている。駅前ロータリーには高田博厚の手になる彫刻がある。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は712人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
一日平均乗車人員(単位:人/日)
駅周辺は合併によって誕生した安曇野市の中心部。住宅が多い。
安曇野市豊科総合支所(旧・豊科町役場)
安曇野市堀金総合支所(旧・堀金村役場、当駅からタクシーで10分)
安曇野市営バス「豊科駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「あずさ」停車駅
red快速(上り1本のみ運転)・gray普通
南豊科駅 (35) - 豊科駅 (34) - 柏矢町駅 (33)
伊藤宗一郎
伊藤 宗一郎
伊藤 宗一郎(いとう そういちろう、1924年3月21日 - 2001年9月4日)は、日本の政治家。衆議院議員を13期務め、在任中には科学技術庁長官、防衛庁長官や衆議院議長などを歴任した。宮城県名誉県民。
== 来歴・人物 ==
宮城県加美郡中新田町(現加美町)で呉服屋を営む父・宗太郎と、母・ときの長男として生まれた｡少年時代には陸軍歩兵第4連隊の一日連隊長を務める機会があった。宮城県古川中学校、旧制第二高等学校文科甲類を経て、1947年東北大学法学部卒業。高校在学中に太平洋戦争が勃発、大学在学中には1年間軍務に就いて陸軍少尉に任官されていた。旭化成副社長の今野栄喜とは古川中学校の同級生。
その後は政治家となることを志して讀賣新聞に入社、政治部記者となった。政治部の上司には、当時同部次長で後に政治評論家となる宮崎吉政がいた。
1956年(昭和31年)、第1回日ソ漁業交渉の報道特派員となり、当時の農林水産大臣・河野一郎に同行して、約1ヶ月間モスクワに滞在した。この間に伊藤は、政治家にならんという決意をあらたにした。
1960年(昭和35年)、衆議院議員選挙に旧宮城1区から立候補、自ら「東北のケネディ」と名乗って初当選し、36歳で衆議院議員に就任した。以後、通算13回当選(中選挙区の旧宮城1区11回、小選挙区の宮城4区2回)して38年間の議員生活となったが、落選も1度経験している。自由民主党では、当初河野派に属し、河野の死後には三木派→河本派→高村派に所属した(当選同期に宇野宗佑・海部俊樹・亀岡高夫・仮谷忠男・細田吉蔵・小沢辰男・佐々木義武・田沢吉郎・谷垣専一・久保田円次・田川誠一・渋谷直蔵・藤井勝志など)。
1981年(昭和56年)の防衛庁長官就任時は「男子の本懐」と率直に喜びを表し、自衛隊員の士気を高めるとともに、平和の大切さを国民に訴えることになった。1987年(昭和62年)からの科学技術庁長官時代には、「資源エネルギーのない日本がここまで来れたのも科学技術の力だ。これから科学技術をもって世界に貢献しなければならない。」として、創造的な基礎研究を振興した。
1996年(平成8年)11月には第69代衆議院議長に就任し、2000年(平成12年)6月の衆議院解散まで約3年半に渡って務めた。誠実な人柄と公正さから、年金問題や議員定数是正問題などで与野党の主張が激突した際など、議長だった伊藤が仲裁して与野党双方が歩み寄ることもあった。
議員在任中の2001年(平成13年)、東京都港区の自宅で死去。死因は心不全とされた。
明るさと気さくな人柄から、友人や地元民からは「宗(そう)ちゃん」と呼ばれて親しまれた。晩年、頭髪が薄くなった後には、かつての自称「東北のケネディ」に掛けて、「東北の毛・無(ね)でーになった」とジョークを言って周囲を笑わせていた。
同年代の政治家であり第74代内閣総理大臣となった竹下登とは「本籍竹下派」と揶揄されるほどの親友で、竹下死去後の日韓議員連盟会長を務めた。
宮城県名誉県民。
長男に東北福祉大学教授で宮城4区選出の伊藤信太郎衆議院議員がいる。信太郎は後継者になるまでに自由民主党宮城4区支部から世襲批判が出たため、公募で応募して補欠選挙の候補となった。
1960年11月 - 衆議院議員選挙に立候補し、初当選
1971年7月 - 農林政務次官(第3次佐藤改造内閣)に就任
1972年12月 - 科学技術政務次官(第2次田中角栄内閣)に就任
1976年1月23日 - 衆議院逓信委員長に就任
1981年11月30日 - 防衛庁長官(鈴木善幸改造内閣)に就任
1987年11月6日 - 科学技術庁長官(竹下登内閣)に就任
1996年11月7日 - 第69代衆議院議長に就任(2000年6月2日まで)
穂高駅
穂高駅(ほたかえき)は、長野県安曇野市穂高にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「32」。
安曇野観光の拠点駅で、特急列車の停車駅である。安曇野市内の駅で最も乗車人員が多い。
1915年(大正4年)
7月15日:信濃鉄道の柏矢町駅 - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。
8月8日:信濃鉄道の当駅 - 有明駅間が開通し、開業。
1916年(大正5年)9月18日:南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
1926年(大正15年)1月8日:信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鉄道の国有化。
1940年(昭和15年)9月:現駅舎が完成。
1960年(昭和35年)9月:松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
1980年(昭和55年)1月31日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)1月:アートギャラリー穂高が開設。
。
2010年(平成22年)3月:駅舎外観を白木に改装。
2017年(平成29年)
4月19日:みどりの窓口の営業が終了。
6月:直営駅から業務委託駅へ移行。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。改札内に、1番線をホーム北端へ渡る構内踏切が設置されている。また、さらに駅舎側にはアスファルト詰めの引き込み線がある。
大きくカーブしたホームで、車掌用モニターと注意を促す自動アナウンスが設置されている。また、特急「あずさ」停車対応のため、構内踏切への斜路を一部嵩上げしホームを延長しているが、1番線は8両編成までの対応に留まり、大糸線内9両編成となる「あずさ」(E257系)は上り、下りを問わず2番線に入線する(2010年3月13日のダイヤ改正まで運転されていた「スーパーあずさ」(E351系)は大糸線内は8両編成のため、1番線を使用可能だった)。それ以外の普通列車は原則として上りが1番線、下りが2番線を使用するが、例外的に当駅始発となる上り普通列車1本が2番線から発車している。
豊科駅管理の業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが駅業務を受託している。駅舎内には指定席券売機・自販機が設置されているが、キヨスクなどの売店はない。駅舎は、駅名の由来ともされる穂高神社を模した社殿型の構造を取っており、アートギャラリー穂高が隣接している。
2010年現在、当駅始発着となる列車が1日3本(上り1本/下り2本)存在する。
また、発車ベルが完備されている(大糸線にはこの他に信濃大町駅と信濃森上駅、南小谷駅のみ。梓橋駅にも設置はされているが上り3両編成のみ対応しているだけで滅多に使用されない)。
(出典:)
特急「あずさ」は2番線に発着する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は912人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
一日平均乗車人員(単位:人/日)
観光地駅のため、東口ロータリー周辺にはレンタサイクルや現地周辺地図を載せた観光案内板(キヨスク跡地)、土産物屋などがある。このほか、コインロッカー(駅舎南側)、自売機コーナーなどが設置されている。駅西側には改札がないが、田畑が分譲住宅地に整備され、公園・ロータリーが設置された。2008年1月25日に将来踏切拡張を想定して警報機の移設が行われ遮断機も警報機側に搭載。
鉄道利用者用駐車場(令和3年9月30日をもって廃止)
駅西駐車場、駐輪場
安曇野市役所 穂高支所(旧・穂高町役場)
等々力家(等々力庭園)
碌山美術館 (駅で割引入場券販売)
ロータリー中央に植樹されている柳は、銀座の柳の子。1932年に関東大震災復興記念として旧東京市へ出荷したことと、1987年に中央区へ100本を寄贈したことへの返礼として、二世が"里帰り"したもの。また地元出身の彫刻家小川大系によるブロンズ像『登頂』も据えられている。
安曇野市営バス 定時定路線 穂高駅・明科駅路線(朝・夕方のみ。土曜、日曜、祝日運休)
安曇野市 福祉バス 穂高地域福祉センター行き
あづみ野周遊バス(季節運行)
中房温泉行定期バス(季節運行)
池田町営バス 安曇野線
信州まつもと空港 安曇野便(予約制)
上田行乗合タクシー(2018年3月廃止、6月再開)
バスタ新宿(新宿駅南口)行
さわやか信州号大阪・京都 - 安曇野・白馬線
大阪梅田(阪急三番街高速バスターミナル)行
YCAT・東京駅行(季節運行)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「あずさ」停車駅
red快速(上り1本のみ運転)・gray普通
柏矢町駅 (33) - 穂高駅 (32) - 有明駅 (31)
葛根湯
葛根湯(かっこんとう)は、葛根や麻黄などを原料とする漢方方剤の一種。出典は中国の古典医学書籍である『傷寒論』・『金匱要略』。
「葛」の文字を用い「葛根湯」と表記する場合もある。
葛根湯には、プエラリン、ダイゼイン、パエノフロリン、桂皮酸、グリチルリチン、エフェドリン、ギンゲロールが含まれている。主要な活性成分は、エフェドリンおよびプソイドエフェドリンとされている。
葛根(クズの根を乾燥させたもののこと)
基本方剤である桂枝湯(桂枝・芍薬・生姜・大棗・甘草)に葛根・麻黄を加えたものである。
桂枝湯と葛根湯両方とも発汗作用があるがその作用効果が異なる。桂枝湯は発汗作用が弱い発汗薬で、これに強い発汗薬である麻黄を加え、より発汗作用を強化した発汗薬が葛根湯である。また、葛根には鎮痛作用がありとくに首筋の凝りをとる作用があるとされる。なお、虚証、寒証の人は葛根湯ではなく桂枝湯を用いる。
芍薬は漢方薬の代表的な鎮痛剤の一つ。生姜・大棗は方剤全体の副作用を緩和する目的でペアで多数の方剤に使われる。甘草には元来喉の痛みをやわらげる作用があるが配合されている量が少ないことからあまり効果が期待されておらず、副作用を緩和する目的で加えられたと考えられる。
原典には、葛根と麻黄を先に煎じ、後から他の生薬を加えてさらに煎じるとされている。この方法は麻黄の主成分であるエフェドリンをより多く抽出することができる。
風邪の初期で寒気があり汗をかいておらず、肩や首筋のこり、頭痛、鼻水、鼻詰まりなどの症状がある場合。
神経痛。血行障害。筋肉痛。
初期で慢性化していないもの。
強い発汗作用があるため、汗をかきやすい体質の人が服用したとしても効果が現れにくい。
咳や喉の痛みには余り効果がない。口渇があるような明らかな熱証の場合には用いてはいけない。この場合は銀翹散を用いる。
虚弱者には桂枝湯や参蘇飲、香蘇散、麻黄附子細辛湯などを用いる。
鼻詰まりの改善を目的とする場合、副鼻腔炎を併発している場合は、辛夷清肺湯を用いる。
高熱がある場合は、地黄を用いる。
関節の痛みが強い場合は、麻黄湯を用いる。
第十五改正の日本薬局方から、上記構成生薬を乾燥エキス化した「葛根湯エキス」(Kakkonto Extract)が収載された。
一つの研究は、「葛(Pueraria lobata)は、ALDH2の阻害剤であるため、二日酔いの解消のための生薬としては不適当であるように思われる」と結論付けている。葛根湯を摂取した15〜30分後、飲酒者は交感神経機能の亢進を示し、この期間が風邪症候群の治療における重要な役割を果たしているかもしれない。また、気道感染に対してよい効果を示したという報告1例や、マウスにおいて食品アレルギー関連消化管症状を和らげるという研究例がある。
2022年11月、東北大学が新型コロナウイルス感染症(COVID‑19)の急性期症状に、漢方薬を追加投与した小規模な研究結果を発表した。研究は、COVID‑19患者161人を対象に、通常の解熱剤等の治療に加えて「葛根湯+小柴胡湯加桔梗石膏」を追加投与するグループと、通常の治療のみのグループに分けて、非盲検のランダム化比較試験で経過を比べた。結果は、主要評価項目(発熱、咳、痰、疲労、息切れなど、どれか1つの緩和)と副次評価項目(重症化)は対照群と比べて有意差がなく、事前に設定されていない副次評価項目のサブグループ解析で、共変数調整後の解熱累積発生率においてわずかな有意差(HR=1.76 [95%CI: 1.03-3.01])が見られ、中等度進行(ワクチン未接種で中等度のステージIの患者のみ)においてリスクを下げる傾向が見られた(有意差なし)。
派生物としては次のようなものがある。
葛根湯加川芎辛夷(かっこんとうかせんきゅうしんい) - 川芎と辛夷を加えて鼻づまりや慢性鼻炎を改善する効果をもたせたもの。アレルギー性鼻炎、副鼻腔炎、花粉症等にも応用される。
独活葛根湯(どっかつかっこんとう) - 独活を加えて慢性的な肩こりへの効果をより強めたもの。
加藤文太郎
加藤 文太郎(かとう ぶんたろう、1905年(明治38年)3月11日 - 1936年(昭和11年)1月5日)は日本の登山家。大正から昭和にかけて活躍した。兵庫県美方郡新温泉町出身。兵庫県立工業学校夜間部卒業。
複数の同行者が協力し、パーティーを作って登るのが常識とされる山岳界の常識を覆し、単独行によって数々の登攀記録を残した。登山に対する精神と劇的な生涯から、小説(新田次郎著『孤高の人』、谷甲州著『単独行者 アラインゲンガー 新・加藤文太郎伝』)やドラマのモデルとなった。
1905年(明治38年)3月11日、兵庫県美方郡浜坂町(現在の新温泉町)浜坂にて、加藤岩太郎・よねの四男として生まれる。
1919年(大正8年)に浜坂尋常高等小学校高等科卒業後、郷里を出て神戸の三菱内燃機製作所(三菱重工業の前身)に勤務しながら、1923年(大正12年)兵庫県立工業学校別科卒業、1926年(大正15年)神戸工業高等専修学校電気科を卒業。1923年(大正12年)頃から本格的に登山を始める。1925年(大正14年)六甲全山縦走を行い、それ以来、神戸から生家に帰る際には全行程100キロ以上を何度も徒歩で帰ったという。
当時の登山は、案内人を連れての登山が一般的であり、加藤の単独行は画期的であった。また、加藤は地味な手作りの服装で、かつ地下足袋を履いて山に登っていた。当時、単独行はタブー視されていたため、加藤は「単独行の加藤」「地下足袋の加藤」と呼ばれる異色の存在だった。
なお、加藤自身は「僕は岩登りもスキーも下手なので、パーティの一員としては人に喜ばれず、やむなく一人で山へ行くのであって、別にむずかしいイデオロギーに立脚した、単独行を好んでいるわけではない」(『ケルン』第6号、1933年、P22.)と語っている。加藤の内向的で口下手な性格が無用な誤解やトラブルを招いてしまったことがあったのは事実のようで、1930年(昭和5年)1月、立山連峰の剱沢小屋で一緒になった東京帝国大学のOBの一行と揉めて剱岳登頂への同行を拒絶されたために加藤は単独で前剱まで登ったところで先に下山している。ところが、東京帝国大学のOBの一行は直後に猛吹雪に遭遇した上に雪崩で剱沢小屋が押し潰されて全員死亡する事故に見舞われており、結果的に同行を拒絶された加藤は命拾いをすることになった(剱沢小屋雪崩事故)。
1928年(昭和3年)頃から専ら単独行で日本アルプスの数々の峰に積雪期の単独登頂を果たし、なかでも槍ヶ岳冬季単独登頂や、富山県から長野県への北アルプスの単独での縦走によって、「単独登擧の加藤」「不死身の加藤」として一躍有名となる。1934年(昭和9年)吉田富久と前穂高北尾根を目指し、翌年には単独で立山から針ノ木岳を越えて大町へと下山した。1935年(昭和10年)、同じ浜坂出身の下雅意花子と結婚。
1936年(昭和11年)1月、数年来のパートナーであった吉田富久と共に槍ヶ岳北鎌尾根に挑むが、猛吹雪に遭い天上沢で31歳の生涯を閉じる。当時の新聞は彼の死を「国宝的山の猛者、槍ヶ岳で遭難」と報じた。同年4月27日、松本高等学校のパーティーによって加藤と吉田の遺体が発見された。
加藤は大変な愛妻家で遭難の前年に結婚してその年のうちに娘が生まれていた。娘の初めての年末年始に槍ヶ岳に向かうと知った妻・花子が今回ばかりは止めて欲しいと懇願したが、この時だけは「友達(吉田)との約束を破れというのか」と激怒したという。しかし、亡くなったその晩には妻の夢枕に立っていたと伝えられている。
1990年(平成2年)、故郷の浜坂町に新田次郎文学碑が加藤文太郎を語る会を中心に建立される。作家の藤原てい(新田次郎夫人)が招かれ除幕された。
『単独行』(朋文堂、1941年)
『新編・単独行』(山と渓谷社、2000年)ISBN 4-635-04704-0
新田次郎『孤高の人 上・下』新潮社、1969年 ISBN 4101122032 ISBN 4101122040
加藤富吉ほか企画編集『加藤文太郎の追憶:不撓不屈の岳人』浜坂町、1985年
加藤文太郎を語る会編『孤高:創刊号』浜坂町商工会青年部、1990年
加藤文太郎を語る会編『新田次郎文学碑建立記念号』加藤文太郎を語る会、1991年
浜坂町立加藤文太郎記念図書館兵庫県美方郡編『山岳図書・地図目録』浜坂町立加藤文太郎記念図書館、1998年
谷甲州『単独行者 アラインゲンガー 新・加藤文太郎伝』山と渓谷社、2010年
曲名『孤高の人よ・加藤文太郎のうた』(リピート山中) - 北アルプスなどで山小屋コンサートを続けるリピート山中の曲である。NHK『ラジオビタミン』や『いのちの対話』などでオンエアされ、ゲスト共演した女性登山家の田部井淳子が絶賛した。市販されておらず、2010年現在、浜坂町立加藤文太郎記念図書館とリピート山中ホームページからのみ購入可能。