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富岡町
富岡町(とみおかまち)は、福島県浜通りに位置し、双葉郡に属する町。
2011年(平成23年)に発生した福島第一原子力発電所事故の影響で、北東部(町面積の約12 %)は現在においても帰還困難区域に指定され、立ち入りが制限されている。ただし、特定復興再生拠点区域への指定により、同区域内では除染やインフラ整備が進められている。
2011年3月17日以降、仮役場を郡山市にあるビッグパレットふくしま内に設置していた。同年12月19日以降、郡山市大槻町西ノ宮に富岡町役場郡山事務所を開設し、役場機能を移転した。2017年(平成29年)4月1日より北東部の帰還困難区域を除いて避難指示が解除され、それに先駆けて同年3月6日より本庁舎にて町役場の業務の一部を再開した。
太平洋に面し、福島県の海岸線のほぼ中央に位置する。
山 :大倉山(593 m)
河川:富岡川、熊川
湖沼:館山溜池
現在の富岡町域一帯には、古墳や7 - 8世紀頃の役所跡と見られる小浜代遺跡など、古くから人々が定住していた痕跡が残されている。
この地が富岡と呼ばれるようになったのは戦国時代頃と考えられており、当時は岩城氏の所領であった。江戸時代には、富岡は当初磐城平藩領に属したが、延享4年(1747年)に井上氏が藩主になると、富岡を含む楢葉郡は平藩領から外されて幕領に編入され、小名浜代官所の支配地となった。この後、富岡一帯は仙台藩預かり地を経て、幕領・棚倉藩領・多古藩領に三分割されて明治に至った。
明治12年(1889年)1月 - 楢葉・標葉郡役所が小浜村に置かれる。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制施行にともない、小浜村・小良ヶ浜村・毛萱村・上郡山村・下郡山村・仏浜村の計6ヶ村が合併して新制の楢葉郡富岡村が発足。
同時に上手岡村・本岡村・大菅村が合併して楢葉郡上岡村が成立。
明治29年(1896年)4月1日 - 楢葉郡が標葉郡と合併し、双葉郡が発足。双葉郡富岡村となる。双葉郡役所が富岡村に置かれる。
明治33年(1900年)3月1日 - 富岡村が町制施行し、富岡町となる。
昭和25年(1950年)6月1日 - 上岡村が町制施行・改称して双葉町となる。
昭和30年(1955年)3月31日 - 双葉町と合併し、現行の富岡町となる。
平成23年(2011年)3月11日 - 東日本大震災が発生。町内で震度6強を観測し、富岡駅周辺などが津波の被害を受ける。
平成29年(2017年)4月1日 - 福島第一原子力発電所事故による避難指示が北東部の帰還困難区域を除いて解除され、住民の帰還が認められる。
令和4年(2022年)1月26日 - 帰還困難区域のうち、特定復興再生拠点区域内への立ち入りが認められる。
令和5年(2023年)4月1日 - 特定復興再生拠点区域の避難指示を解除。
町長:山本育男 - 令和3年(2021年)8月6日就任。1期目
Jヴィレッジから移転して平成28年(2016年)3月7日に業務を開始。
かつては天然の入江の周囲の断崖を切り崩して作られた小良ヶ浜漁港(平成12年(2000年)廃港)を利用していたが、面積が狭く崖崩れの危険もあったため、平成5年(1993年)に富岡川の河口に新漁港を建設した。
富岡郵便局(2017年3月23日再開)
夜ノ森郵便局(閉鎖中)
東邦銀行 富岡支店(2017年4月6日再開)
福島銀行 富岡支店(2017年3月22日再開)
大東銀行 富岡支店(2017年9月19日再開)
あぶくま信用金庫 富岡支店(2017年3月27日再開)、夜の森支店(閉鎖中)
東北労働金庫 富岡支店(いわき市に窓口移転)
相双五城信用組合 富岡支店(休業中)
NZL オークランド市(ニュージーランド)
昭和58年(1983年)12月6日、ワントリーヒル市と姉妹都市提携。平成元年(1989年)10月、ワントリーヒル市が合併によりオークランド市の一部となった後も、オークランド市との間で関係を継続している。
CHN 海塩県(中華人民共和国浙江省)
平成7年(1995年)6月20日、友好都市提携。
埼玉県 杉戸町(埼玉県)
平成22年(2010年)11月3日、友好都市提携。
東京都 品川区(東京都)
平成17年(2005年)4月27日、災害時における相互援助協定締結。
富岡町立富岡小学校(2022年、富岡町立富岡第一小学校と富岡町立富岡第二小学校の統合により開校)
富岡町立富岡中学校(2022年、富岡町立富岡第一中学校と富岡町立富岡第二中学校との統合により開校)
※震災当時、町内の各小中学校および支援学校はすべて町外に避難し仮設校舎を設置していたが、小中学校については2022年に避難先での授業を終了した。
福島県立富岡高等学校(2017年(平成29年)3月31日をもって休校) - 2006年(平成18年)から、富岡第一・富岡第二・楢葉・広野の4中学校との連携型中高一貫教育を実施していた
東日本大震災の影響により運休していたが、2017年10月21日に竜田駅から富岡駅間が運転を再開した。2020年3月14日には全線で運転を再開し、夜ノ森駅の営業も再開された。
新常磐交通 東京方面 いわき号
E6 常磐自動車道:常磐富岡IC
夜ノ森公園の桜並木 - 2.2 km続く桜並木のうち、2016年4月以降は放射線量の低い300 mの区間の立ち入りが可能となり、2022年1月26日に特定復興再生拠点区域となったため、全域での立ち入りができるようになった。
一里塚(上郡山清水、新夜ノ森)
富岡町文化交流センター学びの森(図書館、歴史民俗資料館、ホール、生涯学習館。2017年4月3日より一部使用再開)
東京電力廃炉資料館(福島第二原子力発電所エネルギー館をリニューアル)
合宿の里とみおか(合宿センター、総合スポーツセンター)
祭事・催事
1月:鳥小屋(赤木、王塚地区)
4月:夜ノ森桜まつり
4月:浜下がり(諏訪神社)
8月:うちわ祭り
8月:麓山の火祭り
10月:浜下がり(四十八社山神社)
11月:えびす講市
双葉警察署 - 中央二丁目に所在。2017年3月30日に道の駅ならはの仮庁舎から本庁舎に6年ぶりに移転
富岡消防署 - 双葉地方広域市町村圏組合常備消防事務管轄。2017年5月現在、臨時拠点が中央二丁目に所在。2018年に新築移転予定(国道6号沿い)。2017年5月22日、富岡町の新庁舎建設に着手。安全祈願祭と起工式が行われた。2018年7月に新庁舎での業務を開始した。
福島県富岡合同庁舎 - 小浜に所在
新福島変電所 - 夜ノ森駅西方3 km程の地点に所在
富岡町立養護老人ホーム 東風荘 - 避難区域のため、2013年1月、郡山市菜根にて仮設施設で再開。
渡辺俊美 - TOKYO No.1 SOUL SET
宮本和志 - プロレスラー
三瓶啓二 - 空手家
井尻明 - 元サッカー選手、サッカー指導者
大介 - 元Aqua Timez、ギタリスト
鶴丸駅
鶴丸駅(つるまるえき)は、鹿児島県姶良郡湧水町鶴丸にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
1912年(大正元年)10月1日、宮崎線の吉松駅から小林町駅(現在の小林駅)までが開通を見るが、当初この駅は設けられていなかった。博多方面からの鉄道網と宮崎を結ぶ幹線であったこの路線は宮崎本線をへて日豊本線の一部とされるが、現在の日豊本線が全通すると一支線である吉都線に格下げとなった。当駅が開業したのは路線が吉都線となってからの、1958年(昭和33年)2月1日のことであった。
1958年(昭和33年)2月1日:国鉄吉都線の吉松 - 京町(現・京町温泉)間に新しく開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ほぼ南西から北東に走る線路の北西側にホームが設けられている。無人駅で駅舎は無いが、ホーム上にブロック積みの待合所が設置されている。
2013年度の1日平均乗車人員は7人である。
吉都線では吉松駅とともにただ二つ鹿児島県内にある駅となる。駅の北東1 km未満のところを宮崎県との県境が走っており、これを超えると同県えびの市である。駅前には鶴丸温泉がある。国道268号は駅の西300メートルほどのところを南北に走っている。
九州旅客鉄道(JR九州)
京町温泉駅
京町温泉駅(きょうまちおんせんえき)は、宮崎県えびの市大字向江にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
1912年(大正元年)10月1日:京町駅(きょうまちえき)として開業。
1962年(昭和37年)
現駅舎竣工。
9月20日:貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
1990年(平成2年)11月1日:京町温泉駅に改称。
2018年(平成30年)
7月:観光交流センターの観光案内所、休憩スペースの供用を開始。
9月:県道拡幅工事に伴い、旧駅舎を解体。
2019年(平成31年)
2月25日:観光交流センターから駅ホームへの乗降口について一部供用開始。
3月:交換設備廃止。島式ホームから、片面ホーム1面1線になる。
片面ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は69人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅から少し離れた北側を国道が通る。駅と国道の間は県道で結ばれているが、その途中で京町銀天街という商店街と交差する。この商店街には所々にスナックが建つ。なお、京町温泉の旅館やホテルは駅から川内川の間にある住宅地の中に点在する。駅南側は水田が大きく広がるが、県道沿いとその付近には民家が建つ。
九州旅客鉄道(JR九州)
えびの駅
えびの駅(えびのえき)は、宮崎県えびの市大字栗下にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
1912年(大正元年)10月1日:加久藤駅(かくとうえき)として開業。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1990年(平成2年)11月1日:えびの駅に改称。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を持つ。またホーム上に待合室が置かれている。市の代表駅ながら無人駅となっている。小林寄りには男女別の公衆トイレ(水洗式)がある。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は79人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
九州旅客鉄道(JR九州)
ダバオ地方
ダバオ地方(ダバオちほう、Davao Region, Region XI)は、フィリピン南部ミンダナオ島南東部の地方である。4つの州で構成されている。中心都市はダバオ市(Davao City)である。
もともとこの地方は、南ミンダナオ地方(Southern Mindanao, Region XI)の一部であったが、2001年9月19日にグロリア・アロヨ大統領の大統領令によってダバオ地方とソクサージェン地方の一部に分けられ、州も再編された。
城南市
城南市(ソンナムし/じょうなんし)は、大韓民国京畿道の市。ソウル市南郊の衛星都市である。大韓民国の地方自治法第175条に基づいて特例が適用される大都市に指定されている。
ソウル市中心部から21km(市庁間)の距離にあり、北はソウル特別市、東は広州市、河南市、西は義王市、果川市、南は龍仁市と接する。
京畿道広州郡(現在は広州市)の一部であったが、韓国で初めて人工的に開発され、1973年に城南市が設置された。また、市の南部も大規模のマンション団地が林立している「盆唐ニュータウン」として1990年代前半に造成された計画都市である。
1973年7月1日 - 京畿道城南出張所(広州郡大旺面・楽生面・突馬面および中部面の一部を管轄)が城南市に昇格。
1989年5月1日 - 寿井区・中院区設置。(2区)
1991年9月1日 - 中院区の一部を分離し、盆唐区設置。(3区)
寿井区(スジョンく)…北西部
中院区(チュンウォンく)…北東部
盆唐区(プンダンく)…南部
幾つかの会社の本社が城南市内に移転している。韓国のインターネット検索サービス大手企業ネイバーが本社機能を置いている。
盆唐線:嘉泉大駅 - 太平駅 - 牡丹駅 - 野塔駅 - 二梅駅 - 書峴駅 - 薮内駅 - 亭子駅 - 美金駅 - 梧里駅
京江線:板橋駅 - 二梅駅
8号線:南慰礼駅 - 山城駅 - 南漢山城入口駅 - 丹垈オゴリ駅 - 新興駅 - 寿進駅 - 牡丹駅
新盆唐線株式会社・京畿鉄道
新盆唐線:板橋駅 - 亭子駅 - 美金駅
全線が首都圏電鉄に含まれるが、新盆唐線は運賃計算法が他の首都圏電鉄線と異なる。全線でT-moneyが使用可能。
城南総合バスターミナル 野塔駅に隣接している。
高速バスは、釜山総合高速バスターミナルへは50~60分間隔の運行で、所要時間4時間10分。その他大邱(大邱韓進)・光州・全州などへの便がある。
市外バスは、大田へは濡城温泉ターミナル・太田市庁へ、その他富川市・松炭ターミナル(平沢市)・安城・烏山・春川・原州・堤川・清州・温陽温泉(牙山市)・群山・益山・順天・亀尾・浦項などへの便がある。
空港バスは、野塔駅や亭子駅などから仁川国際空港・金浦国際空港への便がある。
一般バスは、市内のみを運行する便のほか、ソウル特別市をはじめ水原市・広州市・龍仁市のバスも乗り入れる。
京釜高速道路(1号線):ソウル料金所 - 板橋インターチェンジ - 板橋ジャンクション - 板橋臨時インターチェンジ
ソウル外郭循環高速道路(100号線):板橋ジャンクション - 城南インターチェンジ - 城南料金所
龍仁-ソウル高速道路(171号線):西板橋インターチェンジ - 金土料金所 - 高登インターチェンジ
第二京仁高速道路(110号線):北板橋料金所 - 東板橋インターチェンジ - 麗水大路インターチェンジ
サッカーの城南FCの前身である城南一和天馬は、2000年に城南市に移転後、2011年までの間にKリーグを4度優勝。2010年はAFCチャンピオンズリーグを制している。2014年シーズンより城南市がクラブを買収し城南FCに改称。
ミニョン、アイドル、ミュージシャン(Brave Girls)
ゴニ(コンヒ)(ONEUS)
ダヒョン(TWICE)
•カリナ(aespa)
BRAサンパウロ州ピラシカバ (1986年5月28日)
USAコロラド州オーロラ (1992年7月27日)
CHN遼寧省瀋陽市 (1998年8月31日)
ミニョン、アイドル、ミュージシャン(Brave Girls)
イ・ヨウォン - モデル・女優
シム・ウナ - モデル・女優
シン・ミナ - 女優
ソ・ミンジョン - 女優
ハ・リス - モデル・歌手・女優
ダヒョン(TWICE)
チョンジ(TEENTOP)
ソヌ(THE BOYZ)
ヨンジュン(TOMORROW X TOGETHER)
朴智秀 - バスケットボール選手
黄義助 - サッカー選手
ソルジ(EXID)
キノ(PENTAGON)
ゴニ(コンヒ)(ONEUS)
えびの上江駅
えびの上江駅(えびのうわええき)は、宮崎県えびの市大字上江にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
1957年(昭和32年)7月5日:上江駅(うわええき)として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年)11月1日:えびの上江駅に改称。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎はなく、錆びた自転車置き場と待合室がある。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は15人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
九州旅客鉄道(JR九州)
谷頭駅
谷頭駅(たにがしらえき)は、宮崎県都城市山田町中霧島にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅で無人駅である。
== 歴史 ==
1913年(大正2年)5月11日:開業。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎が撤去された跡に待合所が設けられている。トイレは駅横の児童公園に設けられている。
電化はされていないが、駅構内に架線柱が設置され、架線が張られている。これは電力区社員の研修・訓練用として設置されている。本来の電化区間の駅に設置すると、訓練中に、通電中の本線の架線による感電事故の危険性もあるため、あえて非電化区間に設置されている。なお、訓練用の架線には電気は流されていない。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は65人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
高崎観光バス「谷頭駅前」停留所 - 都城市役所・瀬茅公民館前方面
宮崎交通「谷頭」停留所 - 旧・山田町市街地方面
九州旅客鉄道(JR九州)
万ケ塚駅
万ケ塚駅(まんがつかえき)は、宮崎県都城市丸谷町にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
== 歴史 ==
1947年(昭和22年)3月1日:開業。
1949年(昭和24年)11月1日:車扱貨物の取扱い開始。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。旧駅舎が撤去された跡に待合所がある。無人駅。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は31人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
宮崎県立みやざき学園(児童自立支援施設)
高崎観光バス「万ヶ塚駅前」停留所 - 宮崎県道425号線沿い
九州旅客鉄道(JR九州)
フィヨルド
フィヨルド(ノルウェー語: fjord)は、峡湾(きょうわん)、峡江(きょうこう)ともいい、氷河による侵食作用によって形成された複雑な地形の湾・入り江のこと。ノルウェー語による通俗語を元とした地理学用語である。湾の入り口から奥まで湾の幅があまり変わらず、非常に細長い形状の湾を形成する。
リアス式海岸が通常の山地・河谷が沈水して形成されたものであるのに対し、フィヨルドは氷河によって形成されたU字谷に海水が入り込むことで形成される。そのため、寒帯の地域に多く形成される。また南半球では、南極環流より北の陸地で寒い地域が限られるため、北半球に比べフィヨルドの数は少なく、規模も小さい。
氷河とは、数万年もの時間をかけて、数千メートルも降り積もった雪が融けずに固まり、氷へと変化したものである。この氷が自分自身の重みによって、速くても1年間に数百メートルというスピードで山の斜面を下り、滑りながら底にある地面を深く鋭く削り取り、深い谷を形作ってゆく。フィヨルドは、氷期の終わりごろに氷が融けて海面が上がったために、この深い谷の一部が海に沈むことで形成されていったのである。
湾の特徴は、U字谷と同様になる。前述のように、湾口から湾奥まで湾の幅があまり変わらず、細長い形状になる。さらに、海岸線は湾奥を除いて断崖絶壁となるものが多く、水深も深い。数値を挙げると、ノルウェーのソグネ・フィヨルドなどは、長さが200キロメートル、水深・両岸の断崖ともに1000メートルを越えるものもある。なお、それであっても湾の幅は数キロメートル程度である。
ヨーロッパ北部のノルウェー・スウェーデンからなるスカンディナビア半島がフィヨルド地帯として最も有名。特にノルウェー側に当たる西部・北部に多く見られ、トロンヘイム・フィヨルドなど、その美しい景観から観光名所として有名なものもある。スカンディナビア半島のほかに、大西洋上のグリーンランド、アイスランドにもこのフィヨルド地形が多く見られる。
ニュージーランドの南島や、チリ(パタゴニア西岸)にも存在する。
世界最大のフィヨルドはグリーンランドのスコルズビ湾、次いでノルウェーのソグネ・フィヨルドである。
スコルズビ湾 - グリーンランドの世界最大かつ最長のフィヨルド群
ソグネ・フィヨルド(ノルウェー) - ノルウェー最大。
トロンハイム・フィヨルド(ノルウェー)
ベスト・フィヨルド(ノルウェー)
ガイランゲルフィヨルド(ノルウェー) - 最もフィヨルドらしい景観と称される。世界遺産の一つ。
ハルダンゲル・フィヨルド(ノルウェー) - ノルウェー最長の吊り橋、ハルダンゲル橋がある。
ネーロイ・フィヨルド(ノルウェー)- 世界遺産の一つ。
ヴェスト・スタディル・フィヨルド(デンマーク)
ステヴン・フィヨルド(デンマーク、ラムサール条約指定湿地登録地)
マリアガー・フィヨルド - デンマークで長い部類の35キロメートルの長さを有する。ユトランド半島にある。
エイヤフィヨルズゥル(アイスランド)
パタゴニア・フィヨルド(チリ南部・パタゴニア地方)
キンテュペウ・フィヨルド(チリ南部・パタゴニア地方)
カウエルモ・フィヨルド(チリ南部・パタゴニア地方)
コマウ・フィヨルド(チリ南部・パタゴニア地方)
ダウトフル・サウンド(ニュージーランド・南島)
ミルフォード・サウンド(ニュージーランド・南島)
ニューファンドランドフィヨルド(カナダ・ニューファンドランド・ラブラドール州)
久保田雅人
久保田 雅人
久保田 雅人(くぼた まさと、1961年〈昭和36年〉8月8日 - )は、日本のタレント、声優。東京都出身。立正大学卒業。NHK Eテレで1990年から2013年まで放送されていた子供向け工作番組『つくってあそぼ』において、ワクワクさんとして長年出演した。現在もYouTubeにてワクワクさんとしての活動を行っており、2019年10月までは『ワクワクさんチャンネル』、2021年2月以降は『わくわくさんの工作教室』というチャンネルで活動している。
大学生時代に声優の三ツ矢雄二と田中真弓が設立した劇団「プロジェクト・レヴュー」に所属。声優としてデビューし、『タッチ』などに出演。役者としての初仕事はVシネマの死体役だった。その後、NHKの子供番組に出演していた田中の勧めで『つくってあそぼ』の前身番組『わくわくおじさん』のオーディションを受けて合格。この頃劇団の研究生だった現在の妻と出会い、結婚に至る。
それまでテレビ出演経験がなかった久保田は当初番組作りに苦心したものの、次第に慣れ、3年ほどするとワクワクさんに馴染んだ。長女の誕生を機に事務所を退所、ワクワクさん=『つくってあそぼ』一本での生活を始める。この頃から幼稚園を回り、ボランティアで工作ショーを行いながら工作の見せ方、伝え方を学んだ。
ワクワクさんとして有名になると次第に仕事も増えて、全国を回るようになる。年間300本ほどの講演を行っており、『つくってあそぼ』終了後の現在も工作の伝道師として活動を続けている。
2019年2月にYouTubeチャンネル『ワクワクさんチャンネル』を開設、YouTuberとしての活動を開始した。
2021年2月にYouTube新チャンネル『わくわくさんの工作教室』を開設。
2022年2月21日にABEMAの声優バラエティ番組『声優と夜あそび2021』にゲスト出演した際に、ワクワクさんになる前の話を披露した。
特技は落語、趣味は読書と旅行。本は歴史ものを愛好している。
中学・高校の社会科の教員免許を保有している。
学生時代は落語研究会に所属していた。
極度の近視であり、私生活では実際に度が入った眼鏡を着用している。ただし、ワクワクさんとして出演する際に着用している黒渕の眼鏡はレンズの入っていない伊達眼鏡である。
プロ野球・読売ジャイアンツファン。しかし、対照的に関西出身の妻は阪神タイガースファンであり、妻の前では巨人戦中継を観ないようにしている。
恐妻家であり、三児の父親でもある。長男の自由研究を手伝ったところ、作品が全国展で入賞したことがあり、大いに困惑したというエピソードがある。
牛乳パックなどを工作での再利用目的で保管するようにしており、子供が捨てると注意する。
ゴロリ役の俳優(二代目操演の古市次靖)とスタジオの外では距離を置いており、仕事の要件以外では一切連絡をとらないほか、撮影で移動する時にも別々に行動した。これに関して久保田は「コンビはいつも一緒にいると良いものができないため」としている。ただし、後に「"内臓と声"(古市とゴロリの初代声優を務めた中村秀利)と飲みに行っていた」と発言しているなど、全く付き合いが無かったわけではない。
講演で全国を回っており、全ての県庁所在地を訪れたことがある。
『つくってあそぼ』出演中は民放に出演する機会が少なかったが、2013年に同番組が終了してからは民放のバラエティ番組やCMにも多く出演するようになった。
YouTuberの活動を開始してから、水溜りボンドとも彼らの動画内で共演をしている。
NHK教育で、1984年から1992年まで放映されていた『たんけんぼくのまち』のオーディションを受けたが、落選している。
わくわくおじさん(ワクワクさん) - 『つくってあそぼ』のパイロット版に相当する特別番組。
できるかな(ワクワクさん) - 最終回で次番組の紹介として出演し、のっぽさんとバトンタッチを行った。
つくってあそぼ(ワクワクさん)
つくってワクワク(ワクワクさん)
Eテレ60 Eうたココロの大冒険(ワクワクさん)ほか
ワークスタッフ(2019年)
えびの飯野駅
えびの飯野駅(えびのいいのえき)は、宮崎県えびの市大字原田にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅。
1912年(大正元年)10月1日:飯野駅(いいのえき)として開業。
1980年(昭和55年)10月1日:貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年)11月1日:えびの飯野駅に改称。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
無人駅。駅舎は木造で、1960年(昭和35年)8月に地元で当時の西諸県郡飯野町が六百万円の国鉄利用債で建てた瀟洒な建物。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は173人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
== 駅周辺 ==
※当駅はクルソン峡の最寄り駅でもあるが、同峡谷へはタクシーで約20分を要する。
九州旅客鉄道(JR九州)
福岡県道64号苅田採銅所線
福岡県道64号苅田採銅所線(ふくおかけんどう64ごう かんださいどうしょせん)は、福岡県京都郡苅田町から田川郡香春町に至る県道(主要地方道)である。
途中に京都峠(みやことうげ)および味見峠(あじみとうげ)の2つの峠がある。味見峠は1981年(昭和56年)にトンネルおよび新道が開通している。苅田町にある京都峠は、2005年(平成17年)に不通区間を解消する京都トンネルが完成していたが、接続道路の工事遅延のため通行止めの状態が長く続いていたが、2008年(平成20年)7月7日にトンネルを含む京都峠区間が開通したことにより全通した。京都峠から先、苅田町山口付近に急カーブが存在するが、その先のダム湖付近は未成線となっている。この区間は大型車の離合が困難な旨が案内されている。
狭隘区間が複数箇所点在する。国道10号から分岐してすぐに左折して国道10号に並走するが、ここから福岡県道213号苅田停車場線交点(日豊本線苅田駅付近)までの区間と苅田町京町(日豊本線の踏切)から苅田町馬場の馬場交差点までの区間は住宅地の中を通る裏道のような道路である。苅田町大字山口から行橋市大字須磨園にかけての区間にも離合困難な区間があるが、一部に離合が不可能なほど狭い区間もあるため、福岡県道254号須磨園南原曽根線等で狭隘区間を回避するよう案内標識が建てられている。
全線通じて峠を越える以上、冬期になると積雪や路面凍結による通行規制が生じやすい。
味見峠の旧道は、香春町側は砂利道のダート区間、みやこ町側は車両の進入が不可能に近い程の獣道と化しており、事実上旧道を経由しての峠越えは不可能に近い。
起点:福岡県京都郡苅田町神田町(じんでんちょう)3丁目(苅田町神田町交差点、国道10号交点)
終点:田川郡香春町大字採銅所(金辺橋北交差点、国道322号交点)
総延長:約21 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道苅田採銅所線が苅田採銅所線として主要地方道に指定される。
福岡県道213号苅田停車場線(京都郡苅田町神田町(じんでんちょう)1丁目 - 京都郡苅田町神田町1丁目・苅田駅交差点)
福岡県道28号直方行橋線(行橋市大字高来・平尾台入口交差点 - 行橋市大字長尾・長尾交差点)
味見隧道:延長646 m、1981年(昭和56年)竣工、京都郡みやこ町 - 田川郡香春町
西小林駅
西小林駅(にしこばやしえき)は、宮崎県小林市北西方にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。標高286.8mは吉都線の駅で最も高い。
1929年(昭和4年)2月1日:開業。
1962年(昭和37年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線と木造の駅舎を有し、2つのホームを跨線橋が結んでいた。駅舎と跨線橋は撤去され、駅舎の跡地に待合所が建てられた。無人駅。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は29人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
小林市役所 西小林支所
九州旅客鉄道(JR九州)
高崎新田駅
高崎新田駅(たかさきしんでんえき)は、宮崎県都城市高崎町大牟田にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
駅名は「たかさき」だが町の名は「たかざき」である。
== 歴史 ==
1913年(大正2年)5月11日:開業。
1969年(昭和44年)1月28日:現駅舎落成。
1980年(昭和55年)10月1日:貨物営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。コンクリート平屋の駅舎があるが無人駅である。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は75人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
都城市役所 高崎総合支所(旧・高崎町役場)
「高崎新田駅前」停留所 - 宮崎交通・高崎観光バス。いずれも駅前から約200 m離れた国道221号沿いにある。
ラスパ高崎 - 高崎新田駅前 - 瀬茅 - 万ケ塚駅 - ゆぽっぽ温泉 - 祝吉 - 栄町 - 都城市役所
九州旅客鉄道(JR九州)
エメリック・プレスバーガー
Emeric Pressburger
エメリック・プレスバーガー(Emeric Pressburger,  1902年12月5日 - 1988年2月5日)は、ハンガリー生まれでイギリスで活動した脚本家、映画製作者で、マイケル・パウエルとのコンビ「パウエル=プレスバーガー」による共同製作・監督・脚本で知られる。
オーストリア・ハンガリーのミシュコルツで生まれたプレスバーガーは本名を Pressburger Imre József という。プラハとシュトゥットガルトの大学で法律を学んだのちジャーナリストとなる。1920年代末にベルリンのウーファ社でシナリオを書くようになるが、ナチスの台頭にともないユダヤ人であったプレスバーガーはパリに移る。そこでイギリス映画のための仕事をするようになった彼は、ハンガリー出身のアレクサンダー・コルダのすすめもありロンドンに渡る。
コルダのロンドン・フィルムズに脚本家として雇われたプレスバーガーだが、初めは英語も話せなかった。独学で英語を身につけやがて一本立ちの脚本家となったプレスバーガーはマイケル・パウエルと知り合い意気投合する。二人で映画製作会社アーチャーズ Archers を設立し1942年から1956年まで、15本の映画を共同で製作(監督・脚本も)した。
パウエルとのコンビを解消した後は単独で脚本や小説を書いた。彼の小説『日曜日には鼠を殺せ』Killing a Mouse on Sunday はフレッド・ジンネマンによって映画化されている。
高原駅
高原駅(たかはるえき)は、宮崎県西諸県郡高原町大字西麓にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。高原町の中心駅。
== 歴史 ==
1913年(大正2年)5月11日:開業。
1971年(昭和46年)10月4日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞装置導入により職員無配置化。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。
2000年(平成12年)4月27日:駅舎改築。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。高原観光センター(高原町観光協会)による簡易委託駅である。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は94人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
宮崎交通「高原駅」停留所
九州旅客鉄道(JR九州)
小林駅 (宮崎県)
小林駅(こばやしえき)は、宮崎県小林市細野にある、九州旅客鉄道(JR九州)吉都線の駅である。
小林市の中心駅で、吉都線内の途中駅では唯一の有人駅である。
1912年(大正元年)10月1日:小林町駅(こばやしまちえき)として開業。
1913年(大正2年)4月22日:福川林業株式会社が同社工場までの専用線(3.04哩 軌間2ft)の敷設免許
1951年(昭和26年)3月1日:小林駅に改称。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に承継。
2015年(平成27年)3月15日:新駅舎と南北自由通路の供用を開始。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。乗り場につけられた番号は北側駅舎側から1番線、2番線の順で、ホームと駅舎は構内踏切で連絡する。JR九州サービスサポートが業務を行う業務委託駅で、きっぷうりばが設置されている。なお、きっぷうりは平日のみの営業であり、土曜・日曜・祝日は終日休業となる。
2014年度から駅周辺整備事業を進めており、2015年3月15日、駅構内西側に南北に横断する自由通路を設置し、島式ホームの横(1番線と2番線の間)に南側駅舎を新設した。駅の北側にあった木造の旧駅舎はその後解体され、跡地には小林市地域・観光交流センター「KITTO小林」が建設され、2017年7月31日にオープンした。解体された旧駅舎には小林市観光案内所が入っていた。
のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は344人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
宮崎交通の路線バスと小林市コミュニティバスが、駅前の小林駅バス停に乗り入れている。上述の「KITTO小林」がオープンした2017年8月1日以降、宮崎交通の小林市内の路線網の拠点は従来の小林バスセンターから小林駅に改められ、宮崎交通の発券窓口と旅行代理店も「KITTO小林」に移された。
小林市コミュニティバス - 市内各地
野尻・一里山・高岡・宮崎駅・宮交シティ・宮崎空港(旧JR九州バス宮林線)
高原・高崎・都城駅・西都城駅・イオン都城ショッピングセンター
高原・祓川
飯野・えびの市役所・京町
かつてはJR九州バス(宮林線:小林駅 - 宮崎駅)が運行されていた。
東日本旅客鉄道(JR東日本)にある同名の駅と区別するため、乗車券類の券面には(吉)小林と表示される。
福川林業は夷守岳北東側斜面の山林を伐採し自社工場で製材するために軌道を敷設した。この活動期間は1913年から1917年頃で終わり、その廃線敷は巣之浦森林鉄道として使用されることとなった。内燃機関車を使用し、1953年頃まで支線の敷設進め、巣之浦線16.8km、大幡線12.0kmとなった。運行停止は1965年頃。
ダンプ松本は引退前の巡業で宮崎県を訪れた際、小林駅で1日駅長を務めた。後日、この時に撮影された写真を使ったオレンジカードがJR九州鹿児島支店から発売された。
九州旅客鉄道(JR九州)
バスカード (青森市営バス)
バスカードは、青森市営バス路線で使用できる磁気式乗車カードである。1992年(平成4年)11月10日に紙の回数券に替わるものとして導入された。青森県内初のバスカードシステムである。
2022年(令和4年)3月4日で、「各種バスカード」や「フリールートバスカード(土日祝日用)」の販売を終了(校外学習用フリールート券を除く)。
以下の券種がある。
普通カード - 誰でも常時利用可能。発売額1000円で利用額1100円の「普通バスカード1,100」、発売額3000円で利用額3360円の「普通バスカード3,360」、発売額5000円で利用額5850円の「普通バスカード5,850」の3種類。
通学カード - 学生・生徒用。発売額1000円で利用額1300円の「通学バスカード1,300」、発売額3000円で利用額4000円の「通学バスカード4,000」、発売額5000円で利用額6800円の「通学バスカード6,800」の3種類。
お買物カード - 青森市内で10時から16時の間に乗車する場合に利用可能。発売額1000円で利用額1300円(買物バスカード1,300)。
フリールートカード - 青森市内全区間を自由に乗降できる一日乗車カード。土日祝日のみ利用可。乗車して最初にカードリーダーに通すことにより、利用日をカード内に記録する方式。青森市市民バスでも利用可能。大人500円、小人250円。
贈答用カード - 発売額1000円で利用額1100円。
校外学習用フリールート券 - 中学校・高校の校外学習での利用を目的とした一日乗車券であり、個人には発売せず、学校単位で営業所に事前申込した場合のみ発売する。平日のみ利用可。青森市市民バスでも利用可能。大人700円、小人350円。
導入当初は普通バスカードをバスカード・ベルデ、通学バスカードをバスカード・トゥインクル、買物バスカードをバスカード・グッディ、フリールートカードをバスカード・ワンディと称していた。
2022年(令和4年)3月5日から、青森地域連携ICカード「AOPASS」導入開始により、前日の4日をもって、校外学習用フリールート券を除くバスカードの発売を終了した(手持ちのバスカードは引き続き使用可能)。
青森市営バス営業所・案内所・定期券発売所(青森駅前発売所、東部営業所、西部営業所定期券窓口、NTT青森支店前発売所)
2021年(令和3年)1月12日 から、先述の窓口でのフリールートカード購入時に、キャッシュレス決済(クレジットカード・交通系ICカード・QRコード決済)が利用可能となった。ただし、バスカードと車内でフリールートカードを購入する場合はキャッシュレス決済はできず、現金での取り扱いのみとなる。
青森市内郵便局貯金窓口(一部局を除く、浪岡地区郵便局での取り扱いはない)
バスカード委託販売所(ダイヤ改正時に配布される冊子型時刻表に記載)
浪岡地区では「浪岡専門店会」(最寄りバス停は「(浪岡)下町」)以外では、郵便局やコンビニエンスストアでの取扱箇所はない
夏侯恵
夏侯 恵(かこう けい、生没年不詳)は、中国三国時代の政治家。魏に仕えた。字は稚権。父は夏侯淵。兄は夏侯衡・夏侯覇・夏侯称・夏侯威・夏侯栄。弟は夏侯和。『三国志』魏志「諸夏侯曹伝」等に記述がある。
幼少のときから才能と学問に優れ、賞讃を受けていた。また奏議に優れていたともいう(「諸夏侯曹伝」が引く『文章叙録』)。
太和年間に、他の3人の兄弟達とともに関内侯を与えられた(「諸夏侯曹伝」)。
あるとき、広く才能のある人物を求める詔勅が下った。夏侯恵は劉劭の人物をかねてから評価していたこともあり、美辞麗句を用いた推薦文を書き、これを上奏した(「劉劭伝」)。
後に散騎侍郎・黄門侍郎となった。よく鍾毓と議論を交わすことがあり、夏侯恵の意見が採用されることが多かったという(「諸夏侯曹伝」が引く『文章叙録』)。
燕国の相に転出し、楽安太守にまでなった。没年は不明だが、37歳で死去した。
その文章や賦は三国志の編纂当時において、蘇林・韋誕・孫該・杜摯らの作品と共に、多くが伝わっていたという(「劉劭伝」)。
小説『三国志演義』では字を雅権とされている。兄の夏侯覇・夏侯威、弟の夏侯和とともに司馬懿配下の武将として活躍し、蜀漢の諸葛亮の北伐を防ぐ任務を果たしている。
志井駅 (JR九州)
志井駅(しいえき)は、福岡県北九州市小倉南区大字志井にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。駅番号はJI07。
小倉南区志井一丁目に所在する北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の志井駅へは、直線距離で2km以上の距離がある。日田彦山線とモノレールは、隣の志井公園駅とモノレール企救丘駅が約200mと近接している。
1933年(昭和8年)10月23日:小倉鉄道により志井停留場として開業。
1942年(昭和17年)6月10日:廃止。
1943年(昭和18年)
2月25日:廃止時の位置より400m田川後藤寺寄りに再開業。
5月1日:戦時買収により小倉鉄道から国有鉄道添田線として国有化。
1971年(昭和46年)10月20日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2014年(平成26年):駅舎が取り壊され、待合室が作られる。
2017年(平成29年)3月4日:上り快速が石原町駅より各駅停車に変更となり当駅に停車開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前の駅舎は撤去され、コンパクトな鉄構造の駅舎が建てられた。なお、かつては当駅で貨物列車の行き違いが行われていたため、行き違いが可能な線路は長く取られている。
無人駅となっている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2016年度の1日平均乗車人員は83人である。
駅前後では概ね福岡県道257号井手浦徳力線と並行し、この県道の周辺に集落が形成されている。また、九州自動車道を挟んだ北側には住宅地の志井鷹羽台がある。
県道を挟んだ東側には志井鉱山跡を整備した志井の森公園がある。
県道には西鉄バス北九州 志井線が通り、小倉駅方面と新道寺方面へ通じているが、志井駅から最寄りの停留所までは徒歩6分程度離れている。
九州旅客鉄道(JR九州)
JI 日田彦山線
快速(上りのみ運転)・普通
志井公園駅 (JI06) - 志井駅 (JI07) - 石原町駅 (JI08)
西相知駅
西相知駅(にしおうちえき)は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道により開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化。
1970年(昭和45年)10月1日:旅客の取扱については業務委託となる。
1983年(昭和58年)3月22日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であり1線が撤去されている。木造駅舎は撤去された。ホームに短い上屋が設置されている。無人駅である。
2011年度の1日平均乗車人員は11人である。
唐津炭鉱の中心地の一つで、最盛期には駅周辺には商店、旅館、劇場等が建ち並んでいた。駅前商店街で村田英雄が育ったことでも知られる。現在は駅前に畑が広がっており、民家はほとんど無い。
鵜殿窟・鵜殿石仏群
昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
八幡岳登山口 - 相知駅前 - おうち温泉 - 西相知駅前 - 佐里上
当駅は週プレnet(集英社)の杉本有美「第2章」のロケ地となった(2011年6月撮影、同年7月19日公開)。
九州旅客鉄道(JR九州)
リードライナー
リードライナー は、広島(広島バスセンター) - 府中(中国バス府中営業所(目崎車庫)・道の駅びんご府中)を結ぶ高速バスである。
愛称名は、広島県東部を流れる一級河川、芦田川のアシ(英:Reed)に由来する。
席は全便定員制であり予約不要。
1995年4月26日 広島交通・中国バスの2社により広島バスセンター - 平成大学間で運行開始。当初は1日10往復であった。
1995年12月21日 神辺(旧神辺サティ前=現在はパチンコ店。福山市神辺支所に隣接)まで延長し、井笠鉄道(当時)が参入。1日13往復に増便。
その後、1日16往復に増便。
2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。
2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス(両備バスの100%子会社)に移管。
2008年4月1日 神辺 - 平成大学間を廃止、あわせて、中国中央病院に新規に乗り入れ。
2010年9月1日 中国中央病院停留所を廃止。再び開業当初の路線になる。
2012年10月31日 この日を以て、井笠鉄道がバス事業廃止により撤退。中国バス・井笠バスカンパニー(中国バスの社内カンパニー。2013年4月1日より井笠バス福山カンパニー)福山東営業所が承継。
2013年10月1日、中国バス・井笠バス福山カンパニーが全額出資子会社「井笠バスカンパニー」に移管されたことから、中国バス担当便は同社本体による運行に一本化。
2016年11月14日、同年10月22日に開設された道の駅びんご府中に停車開始。これにより府中市役所前(天満屋前)停留所は廃止。
2021年4月1日、中国バス平成車庫(現在は両備バス広島営業所。福山平成大学に隣接)の廃止に伴い、道の駅びんご府中 - 平成大学間廃止。
クローズドドアシステムを採用しているため<停留所 - 停留所>でくくった中は府中・平成大学行きでは広島側は乗車のみ・府中側は下車のみ、広島行きでは広島側は下車のみ・府中側は乗車のみ可能である。
主要バス停のみ記す(カッコ内は同位置の一般路線バス・乗合タクシーの停留所名)
<広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS> - 三原久井(山口橋) - クロスロードみつぎ - <中国バス府中営業所(目崎車庫) - 道の駅びんご府中>
夏季に、三郎の滝入口停留所が開設されることがある。
クロスロードみつぎ開設前は、御調高校前バス停に停車していた。
道の駅びんご府中開設前は、府中市役所前(天満屋前)バス停に停車していた。
高坂BS(高坂PAに併設)でエアポートリムジン(広島空港 - 福山駅前)と乗り継ぎが可能。
広島~三原久井間は、ピースライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は少し離れた位置にあるため利用には注意が必要である(リードライナーは八幡町民タクシー「さくら号」の山口橋バス停(国道486号)、ピースライナーは専用バス停(国道486号(広島県道25号三原東城線重用)))。
2020年以降は新型コロナウイルス感染状況により運休する場合があり、その間は一般道区間の一部で代替路線バスを運行することがあり、ホームページ上で運行期間と区間が告知される。
トイレ(ない場合あり)
ノーリーズン
ノーリーズンは日本の競走馬、種牡馬である。2002年の皐月賞を制した。半弟に2004年のシンザン記念を制したグレイトジャーニーがいる。
2002年1月5日に京都競馬場で新馬勝ちする。2戦目の500万下条件戦こぶし賞も勝ち、デビューから2連勝を飾った。3戦目は皐月賞トライアルの若葉ステークスに出走するが7着に敗れ、2着までに与えられる皐月賞の優先出走権を取ることができなかった。皐月賞の出走は抽選待ちとなったが、7分の2の抽選をくぐり抜けて出走がかなった。前走の大敗もあって15番人気となったが、初騎乗となるブレット・ドイルの好騎乗もあり、中団から抜け出して皐月賞を制した。タイムは1分58秒5でナリタブライアンがマークした皐月賞レコードを0.5秒更新するものであった。2着にも8番人気のタイガーカフェが入り、馬連の配当は53,090円という大波乱となった。続く東京優駿(日本ダービー)ではタニノギムレットに続く2番人気となったが、直線の坂で伸びきれず8着に敗れた。レース後、軽い骨折が判明し、休養に入る。
骨折の程度は軽く、秋の菊花賞トライアル・神戸新聞杯で復帰し、2着に入り復活をアピールした。そして迎えた菊花賞では、神戸新聞杯を制したシンボリクリスエスが翌週の天皇賞(秋)に回ったために本命不在となり、生涯唯一の1番人気に支持される。しかし、スタートしてゲートを出た直後につまずき、鞍上の武豊が落馬して競走中止。同レース総売り上げの48.8%にあたる約110億円分の馬券が一瞬で紙屑になり、場内がどよめきに包まれるなか菊花賞を制したのは10番人気のヒシミラクルで、2着に16番人気のファストタテヤマが入った。馬連の配当は皐月賞を大きく上回る96,070円となり、大波乱の影の立役者となってしまった。人馬ともに怪我はなかったため秋シーズンを続けるが、ジャパンカップは8着、有馬記念は6着と良い成績は残せなかった。
古馬となった緒戦の京都記念は5着、続く阪神大賞典は4着と掲示板に載るのが精一杯であった。続く天皇賞(春)に向けて調整が続いていたが、浅屈腱炎を発症し1年半の休養を強いられる。2004年秋の朝日チャレンジカップで復帰したが11頭立ての最下位に敗れ、レース後に再び屈腱炎を発症したため、現役を引退し種牡馬入りすることになった。
2005年から優駿スタリオンステーションで種牡馬入りする。2008年から産駒がデビューしたが、この年は勝ち上がった産駒が1頭もいないなど成績は振るわず、それまで2ケタを確保していた種付け頭数も翌2009年はわずか2頭に激減。2010年1月1日付けで用途変更となった。
その後2010年12月に福島県南相馬市の松浦ライディングセンターに移動し、引退名馬けい養展示事業の助成を受けて、功労馬として余生を送っていた。2011年3月の東北地方太平洋沖地震では同センターも被災。またその後の福島第一原子力発電所事故の影響で、同原発の半径30km県内にある同センターは自主避難対象区域となったことから、関係者は一時的に同馬を別の施設に移すことを決め、一時宇都宮大学に避難していた。同年5月に松浦ライディングセンターに戻るも、2014年11月に同じ南相馬市の鹿頭ステーブルに移動している。2019年には南相馬市の発行する情報誌の創刊号の表紙を飾った。
キスミープリンス(2008年産 鎌倉記念、全日本2歳優駿-JpnI 3着)
コスモノーズアート(2008年産 九州ダービー栄城賞)
半姉サンタムールの孫に2014年東京優駿優勝馬ワンアンドオンリーがいる。
菊花賞でのスタート直後の落馬について、騎乗していた武豊騎手が自己のブログにて「落馬した地点から再度乗る事ができればレースを再開する事はできるが、あまりにも絶望的な差が開いていたのであきらめた」と語っている
。馬を正面から映したパトロール映像では、ノーリーズンはスタート直後に前のめりにつまずいており、また武騎手も落馬した直後に再び騎乗しようとする姿を見ることができる。なお、武騎手は2008年のエリザベス女王杯でポルトフィーノに騎乗したときもスタート直後に落馬しており、ノーリーズンの落馬と絡めて再び揶揄されることになってしまった。またクラシック三冠のうち第一冠の皐月賞を制しているにもかかわらず、三冠全てで違う騎手が騎乗するという珍しいケースとなっている。これは皐月賞優勝のときに騎乗していたブレット・ドイル騎手が私的なトラブルのために帰国してしまったことと、同年の東京優駿を制したタニノギムレットが菊花賞に出走できないまま引退し、菊花賞で武豊騎手の騎乗する馬がなくなってしまったことが原因である。しかし、これが菊花賞での落馬という後味の悪い結果を残す遠因となってしまった。
皐月賞における単勝配当1万1590円は皐月賞史上歴代1位の高配当で、皐月賞史上唯一の単勝万馬券配当でもある。牡牝合わせたクラシック競走全体でも1949年に日本ダービーに優勝したタチカゼに次いで歴代2位の配当である(1984年のグレード制導入以後は歴代1位)ちなみに、クラシック競走全体における単勝万馬券配当は日本競馬史上この2例のみである。
佐里駅
佐里駅(さりえき)は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道が佐里温泉駅として開設。
1936年(昭和11年):松浦温泉駅に名称変更。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化により佐里駅に名称再変更。
1941年(昭和16年)8月10日:戦局悪化により廃止。
1946年(昭和21年)6月1日:復活。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄民営化により九州旅客鉄道が継承。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎は撤去され、代わりに「秋桜館」という名のついた待合所が建てられた。待合所の表札「秋櫻館」は、森村誠一が筆を揮るったものである。駅はやや高いところにある。
駅構内は無人であるが、駅向かいの商店で乗車券を発売する簡易委託駅となっている。
2011年度の1日平均乗車人員は12人である。
唐津市の南西端の伊万里市との市境に近い場所にあり、旧相知町の中心部からは遠く離れている。駅のすぐ横を県道38号線が筑肥線に並行する形で通っている。
昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
八幡岳登山口 - 相知駅前 - おうち温泉 - 佐里駅 - 佐里上
九州旅客鉄道(JR九州)