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クリストファー・ライト
クリストファー・ライト
クリストファー・ブライアン・ライト(Christopher Brian Wright , 1977年6月6日 - )は、アメリカ合衆国オクラホマ州出身のプロ野球選手(投手)。台湾球界での登録名は、萊特。
1997年のMLBドラフトでタンパベイ・レイズから11巡目指名を受け入団。
2004年は、台湾・中華職業棒球聯盟のLa Newベアーズで6勝4敗2セーブの記録を残している。
2004年秋季キャンプでダイエーの入団テストを受け合格したが球団がソフトバンクに買収され球団は金が使えるようになり合格を取り消された。
その後、春季キャンプイン直前の2005年1月27日に西武入団が決まった。MAX150キロ、スライダー、チェンジアップが武器だったが、一軍初登板となった4月12日の日本ハム戦で先発を務めたが、打者8人に5安打2四球、1/3回5失点と散々な結果に終わった。翌13日は敗戦処理で9回表に登板するも、小笠原道大に被弾を浴びて1回1失点で、以後は二軍降格。ストレートの威力があったものの、一軍では全く通用せず、5月28日に解雇された。 その後、La Newと再び契約した。翌年の4月5日に、家庭の事情により退団。
初登板・初先発:2005年4月12日、対北海道日本ハムファイターズ5回戦(インボイスSEIBUドーム)、1/3回5失点で敗戦投手
7 (2004年、2005年途中 - 同年終了)
40 (2005年 - 同年途中)
5 (2006年)
西ケ方駅
西ケ方駅(にしがほうえき)は、高知県四万十市西土佐西ヶ方馬引田478にある、四国旅客鉄道(JR四国)の駅である。駅番号はG35。当駅と次の真土駅との間で県境を越える。高知県内にあるJRの駅としては最西端にあたる。
1953年(昭和28年)3月26日:日本国有鉄道の駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
ホームは長いが駅舎はなく待合所があるだけである。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
四国旅客鉄道(JR四国)
江川崎駅 (G34) - 西ケ方駅 (G35) - 真土駅 (G36)
真土駅
真土駅(まつちえき)は、愛媛県北宇和郡松野町蕨生(わらびお)にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG36。
愛媛県では最南端の駅で、当駅と1つ前の西ケ方駅との間で県境を越える。
1960年(昭和35年)10月1日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線の無人駅。ホームはJR四国で一番短い25mで、ホーム脇に待合所がある。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
附近には茶畑が広がる。
四国旅客鉄道(JR四国)
西ケ方駅 (G35) - 真土駅 (G36) - 吉野生駅 (G37)
吉野生駅
吉野生駅(よしのぶえき)は、愛媛県北宇和郡松野町吉野にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG37。
1923年(大正12年)12月12日:宇和島鉄道の吉野駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道国有化。同時に移転し、吉野生駅に改称。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
相対式ホーム2面2線を有し列車の交換が可能な地上駅。木造駅舎が一部解体された状態で残っている。無人駅となっている。
※駅舎側のホームが1番のりばである。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
かつては駅前を国道が通っていた。ちなみに、2012年(平成24年)9月19日に開通したバイパスは駅北側を通っている。
四国旅客鉄道(JR四国)
臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
真土駅 (G36) - 吉野生駅 (G37) - 松丸駅 (G38)
松丸駅
松丸駅(まつまるえき)は、愛媛県北宇和郡松野町松丸にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG38。
1923年(大正12年)12月12日:宇和島鉄道の駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道国有化。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
2002年(平成14年)10月:松野町により駅舎改築が行われ、駅舎内に松野町ふれあい交流館(森の国ぽっぽ温泉)が開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「松野町ふれあい交流館」との合築で、2階には「森の国ぽっぽ温泉」という温泉施設も入っている。なお、「森の国ぽっぽ温泉」は2008年6月1日から2012年3月まではJR四国のグループ企業であるジェイアール四国アーキテクツが指定管理者となって運営していたが、同社の同月での解散により、2019年7月現在は町内で就労継続支援A型事業所を営む株式会社トモニー・えひめが指定管理者となっている。また、簡易委託駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
松野町の中心部。駅周辺は旧街道沿いに店舗の建ち並ぶ松丸商店街となっており、役場、農協、伊予銀行松丸支店等の施設も集積している。商店街の一角には、松丸名物のうなぎ料理店もある。また、ホームから川を挟んだ対岸は道の駅を併設する虹の森公園がある。
生家は、芝不器男記念館となっている。駅前に句碑が立つほか、町内各地に句碑がある。
四国旅客鉄道(JR四国)
臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
吉野生駅 (G37) - 松丸駅 (G38) - 出目駅 (G39)
中塩田駅
中塩田駅(なかしおだえき)は、長野県上田市五加にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE10。
1921年(大正10年)6月17日:上田温泉電軌により、川西線の五加駅として開業。
1929年(昭和4年)3月3日:中塩田駅に改称。
1939年(昭和14年)
3月19日:川西線が別所線に改称し、別所線の駅となる。
9月1日:社名変更により、上田電鉄の駅となる。
1943年(昭和18年)10月21日:合併により、上田丸子電鉄の駅となる。
1969年(昭和44年)5月31日:社名変更により、上田交通の駅となる。
1972年(昭和47年)7月:無人駅化。
1986年(昭和61年)10月:交換設備撤去。
2005年(平成17年)10月3日:鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。
2009年(平成21年)9月10日:同年11月10日の期間で駅舎の改良修繕工事が行われる。
2016年(平成28年)8月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。上田丸子電鉄時代からの駅舎が使用されており、当時の社紋が残る。
1980年代まで当駅終着・始発のダイヤが一日数本設定されており、電車は別所温泉方の本線上で折り返していた。
開業時以来駅員が配置されていたが、現在は無人駅となっている。ホーム柵も撤去されているため、駅舎を経由しなくてもそのまま入場できる。
当駅始発・終着便が無くなってから久しく、全くの停留場となっているものの、他の別所線の駅に比べ構内は比較的広い。
元は対向式ホーム2面2線の駅で構内踏切があった。かつては列車交換も行われていたが、現在は別所温泉方のポイントが撤去されており、行き違いはできないようになっている。残った行き止まりのレール(対向式ホーム2面2線当時は上田方)は構内側線となり、保線用の車両が留置されている。現在ホームは駅本屋側(対向式ホーム2面2線当時は別所温泉方)のみとなっており、反対側旧ホーム(対向式ホーム2面2線当時は上田方)は屋根が撤去され、枕木などの資材が置かれている。駅に接して別所温泉方の長野県道171号塩田仁古田線に「五加踏切」があり、1970年代まで踏切番小屋が置かれ、踏切番が配置されていたほか、電車が本線上で折り返す際にはこの踏切上に停車していた。この他倉庫などもあったがすべて撤去されている。上田方の「中塩田踏切」を超えた先にも構内側線があり、使用されていない保線用の工事用車両が留置されている。これらの構内側線や旧ホーム敷地を利用して新車の搬入や旧車の解体も行われている。
2009年に駅舎が改修・整備され、再塗装が施されたほか、2012年にはホームも改修され電車との段差が無くなった。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
■別所線
下之郷駅(BE09) - 中塩田駅(BE10) - 塩田町駅(BE11)
トヨタマヒメ
豊玉姫 / 豊玉毘売
トヨタマヒメ(豊玉姫、日本書紀)またはトヨタマビメ(豊玉毘売、古事記)は、日本神話に登場する女神。神武天皇(初代天皇)の父方の祖母、母方の伯母として知られる。
『古事記』では豊玉毘売・豊玉毘売命、『日本書紀』では豊玉姫と表記される。
海神(わたつみ)の娘で、竜宮に住むとされる。真の姿は八尋の大和邇(やひろのおおわに)であり、異類婚姻譚の典型として知られる。神武天皇(初代天皇)の父の鸕鶿草葺不合尊の母であり、天皇の母の玉依姫の姉にあたる(後述)。
豊玉毘売の「豊」は「豊かな」、「玉」を「玉(真珠)」と解し、名義は「豊かな玉に神霊が依り憑く巫女」と考えられる。
海神豊玉彦命(綿津見大神)の娘。「豊玉姫」・「豊玉彦」のように、ヒメとヒコの二者(この場合は父娘)がペアで統治を行う体制はヒメヒコ制と呼ばれる。『日本書紀』、『古事記』共に、妹に玉依姫がいる。また、『古代豪族系図集覧』によれば、弟に宇都志日金拆命(穂高見命。阿曇氏の祖)がいる。
夫:火折尊(ほのおり の みこと) - 『日本書紀』(『古事記』では火遠理命)
天孫瓊瓊杵尊(邇邇芸命)の子。
子:彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊(ひこなぎさたけうがやふきあわせず の みこと/-ふきあえず の みこと) - 『日本書紀』(『古事記』では天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命(あまつひこひこなぎさたけうがやふきあえず の みこと/-ふきあわせず の みこと))
は女性。
以下、特記以外は『日本書紀』によって記載する。
豊玉姫は海神(豊玉姫の父)の宮にやってきた火折尊と結婚し、火折尊はその宮に3年間住んだが、火折尊は故郷のことをおもってなげいた。これを聞いた豊玉姫は、自らの父である海神に「天孫悽然として数(しばしば)歎きたまう。蓋し土(くに)を懐(おも)いたまうの憂えありてか」と言った。海神は火折尊に助言を与え、故郷に帰した。帰ろうとする火折尊に、豊玉姫は「妾(やっこ)已に娠めり。当に産まんとき久しからじ。妾必ず風濤急峻の日を以て海浜に出で到らん。請う我が為に産室を作りて相い持ちたまえ」と言った。
のちに豊玉姫は約束の通り、妹の玉依姫を従えて海辺にいたった。出産に望んで、豊玉姫は火折尊に「妾産む時に幸(ねが)わくはな看(み)ましそ」と請うた。しかし火折尊は我慢できず、ひそかに盗み見た。豊玉姫は出産の時にヤヒロワニ(『古事記』では「八尋和邇」、『日本書紀』一書では「八尋大熊鰐」)となり、腹這い、蛇のようにうねっていた(『古事記』)。
豊玉姫は恥じて、「如(も)し我を辱しめざるならば、則ち海陸相通わしめて、永く隔て絶つこと無からまじ。今既に辱みつ。将(まさ)に何を以て親昵なる情を結ばんや」と言い、子を草でつつんで海辺にすてて、海途を閉じて去った。これにより、子を彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊と名付けたという。
『日本書紀』の一書によれば、火折尊は豊玉姫の出産を櫛に火をともして盗み見たというが、この「一つ火」を灯す行為もタブーであったと指摘される。
「妖精メリュジーヌは、下半身が蛇の姿で入浴しているところを夫のレイモンダンに覗き見られて、人間界から離れる」。この話はトヨタマヒメの話によく似ている。「ヨーロッパの神話伝承やフォークロアに詳しい中世フランス文学の専門家」フィリップ・ヴァルテールは、「(両)神話に共通のルーツを、太古のユーラシア神話まで遡る試み」をしている(渡邉浩司・渡邉裕美子)。
豊玉毘売を祀る神社は無数に存在するため、ここでは主な神社を列挙する。
豊玉姫神社(鹿児島県南九州市知覧町郡)
海神神社(長崎県対馬市峰町木坂)
和多都美神社(長崎県対馬市豊玉町仁位)
天手長男神社(長崎県壱岐市郷ノ浦町田中触)
鹿児島神宮(鹿児島県霧島市隼人町内)
霧島神宮(鹿児島県霧島市霧島田口)
益救神社(鹿児島県熊毛郡屋久島町宮之浦)
天岩戸神社 西本宮(宮崎県西臼杵郡高千穂町大字岩戸)
高千穂神社(宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井)
青島神社(宮崎県宮崎市青島)
霧島岑神社(宮崎県小林市細野)
與止日女神社(佐賀県佐賀市大和町大字川上)
健男霜凝日子神社(大分県竹田市神原)
和爾賀波神社(香川県木田郡三木町大字井戸)
玉井宮東照宮(岡山県岡山市中区東山)
鰐河神社(香川県木田郡三木町大字下高岡)
雨降神社(徳島県徳島市不動西町)
速雨神社(徳島県徳島市八多町)
王子和多津美神社(徳島県徳島市国府町和田)
若狭姫神社(福井県小浜市遠敷)
多久比禮志神社(富山県富山市塩)
鵜坂神社(富山県富山市婦中町鵜坂)
櫛田神社(富山県射水市串田)
出水神社(石川県加賀市橋立町)
南宮御旅神社(岐阜県不破郡垂井町府中)
鹽津神社(滋賀県長浜市西浅井町塩津浜)
沙田神社(長野県松本市島立)
木曽三社神社(群馬県渋川市北橘町下箱田)
西野神社(北海道札幌市西区平和)
出目駅
出目駅(いずめえき)は、愛媛県北宇和郡鬼北町出目にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG39。
1923年(大正12年)12月12日:宇和島鉄道の駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。
1936年(昭和11年)3月1日:省営自動車南予線(近永-出目-魚成橋間)運輸営業開始。1938年伊予大洲まで延伸。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
片面1面1線のホームで深田駅、大内駅などと同じ、JR四国でよく見るタイプの待合室があるだけの駅である。駅前には駅舎が撤去された跡が残る。駅前のタクシー営業所が切符の販売を受託している簡易委託駅である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
旭川荘南愛媛病院・南愛媛療育センター
芝サービス(建設機械修理業)
宇和島自動車「出目」停留所
四国旅客鉄道(JR四国)
松丸駅 (G38) - 出目駅 (G39) - 近永駅 (G40)
近永駅
近永駅(ちかながえき)は、愛媛県北宇和郡鬼北町近永にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG40。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の終着駅として開業。
1923年(大正12年)12月12日:吉野(現・吉野生駅)まで開業、途中駅となる。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。
1936年(昭和11年)3月1日:省営自動車南予線(近永-出目-魚成橋間)運輸営業開始。その後、1938年(昭和13年)12月1日に伊予大洲まで延伸。
1971年(昭和46年)11月8日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)2月1日:荷物扱い廃止。停留所化し、無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎内部の出札口で鬼北町が雇用した販売員が切符を手売りする簡易委託駅で、定期券も販売している。
2019年から鬼北町により近永地区住民や北宇和高校生も参加する「近永駅周辺賑わい創出プロジェクト」が展開されており、駅舎の町有化と建替が議論されている。
駅舎側のホームが1番のりばである。宇和島駅 - 当駅間の区間列車は、一部を除いて直接下りホーム(2番のりば)で折り返す。また、宇和島発21時台の最終は当駅止まりで、旅客扱い終了後はそのまま宇和島運転区に回送する。
2018年3月16日までは、宇和島発22時台に当駅止まりの最終列車があった。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
鬼北町(旧広見町)の中心部にあたる。
四国旅客鉄道(JR四国)
臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
出目駅 (G39) - 近永駅 (G40) - 深田駅 (G41)
深田駅
深田駅(ふかたえき)は、愛媛県北宇和郡鬼北町内深田にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG41。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱を廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱いを廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国に継承。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、出目駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。かつては駅舎を有していたため、駅前にはその跡が残る。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
四国旅客鉄道(JR四国)
近永駅 (G40) - 深田駅 (G41) - 大内駅 (G42)
大内駅
大内駅(おおうちえき)は、愛媛県宇和島市三間町古藤田にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG42。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の大内駅(おおちえき)として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。駅名の読み方を「おおち」から「おおうち」に変更。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、務田駅や二名駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。駅前には駅舎を撤去した跡が残っている。無人駅で、かつては駅前の民家で切符の販売を行う簡易委託駅であった。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
えひめ南農業協同組合(JAえひめ南)二名支所
宇和島市コミュニティバス「JR大内駅前」停留所
四国旅客鉄道(JR四国)
深田駅 (G41) - 大内駅 (G42) - 二名駅 (G43)
二名駅
二名駅(ふたなえき)は、愛媛県宇和島市三間町中野中にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG43。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の中野駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。二名駅に改称。
1956年(昭和31年)12月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
2016年(平成28年)9月1日:完全無人化。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎はなく無人駅となっている。務田駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。駅前には駅舎を撤去した跡が残っていて、かつては駅前の商店で切符の販売を行う簡易委託駅であったが2016年8月31日をもって簡易委託を終了した。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
駅前を愛媛県道283号線が通る。周辺は田畑が大きく広がるが、民家も点在する。駅南東側には蒲鉾工場がある。
安岡蒲鉾本社・工場
宇和島市コミュニティバス「JR二名駅前」停留所
四国旅客鉄道(JR四国)
大内駅 (G42) - 二名駅 (G43) - 伊予宮野下駅 (G44)
嬉野の大チャノキ
嬉野の大チャノキ(うれしののおおチャノキ)は、佐賀県嬉野市嬉野町不動山地区にある茶の大木。
大茶樹(だいちゃじゅ)とも呼ばれ、国の天然記念物に指定されている。
佐賀県南西部、長崎県との県境にある虚空蔵山の東斜面、標高約210メートルの畑にある茶の大木で、1926年(大正15年)10月20日に国の天然記念物の指定を受けた。日本で最初にチャノキが栽培されたと言われている同県吉野ヶ里町から慶安年間に種子を取り寄せ、この嬉野不動山地区に1651年に植えられた事が嬉野茶の起こりと伝わり、この大チャノキはその中の1本が残ったもので樹齢は300年を超えるという。近代に入り数回の台風による風害により、枝が折られてしまったため、防風林としてイヌマキを植え、根元が踏み固められないように周囲を防護柵で囲う等の保護の結果、現在では樹勢は回復している。付近の名産品である嬉野茶の発祥に関わる由緒ある古木であり、嬉野茶のシンボルとなっている。
アーノルト (クレーター)
アーノルト (Arnold) は、月の表側にある大きなクレーターであり、月の北部に位置する。1690年の水星太陽面通過を観測したドイツのアマチュア天文家、クリストフ・アーノルトにちなんで名づけられた。
地球からはアーノルトを月の北北東の縁付近に見ることができる。アーノルトは円に近い形状をしているが、月の縁の近くに位置しているために、地球からは大きく楕円形に歪んで見える。アーノルトは氷の海の北東に位置しており、アーノルトの南方にはデモクリトスが位置している。アーノルトの西にはモワニョーが、アーノルトの西北西にはペーテルスが位置している。
アーノルトの周壁は隕石の衝突などによって大きく風化しており、激しく損傷している。南西の周壁には隙間があり、アーノルトJが位置している。アーノルトの東側の周壁は他の部分に比べて低く、風化が著しいが、アーノルトの北側半分の周壁は原形をとどめた状態である。アーノルトの北東の周壁にはアーノルトAが隣接している。
アーノルトの内部は溶岩によって覆われており、いくつかの微小クレーターが散在する平坦な土地である。アーノルトの底面に存在する小クレーターのうち最も目に付くクレーターはアーノルトFであり、アーノルトの底面の北西部に位置している。アーノルトに中心丘は存在せず、中心丘が存在した形跡も確認することができない。
アーノルトのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
伊予宮野下駅
伊予宮野下駅(いよみやのしたえき)は、愛媛県宇和島市三間町宮野下にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG44。隣の務田駅とは0.9kmしか離れていない。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の宮野下駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。伊予宮野下駅に改称。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)11月25日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
対向式2面2線のホームで、改装済の木造駅舎が残る。簡易委託駅でもある。ホーム間は跨線橋で結ばれている。
かつては上り側のホーム端に引き込み線があった。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。当駅は旧・三間町(現・宇和島市)の中心に位置し、乗降が多い。
旧・三間町の中心で、銀行や学校などひととおりそろっている。
四国旅客鉄道(JR四国)
臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
二名駅 (G43) - 伊予宮野下駅 (G44) - 務田駅 (G45)
務田駅
務田駅(むでんえき)は、愛媛県宇和島市三間町迫目にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG45。標高は149.2 m。
隣の伊予宮野下駅とは0.9kmしか離れていない。6.3km離れた次の北宇和島駅との間では半径160 mの急カーブや最大30.0 ‰の急勾配が連続する予土線最大の難所で、車窓から壮大な風景を望むことが出来る。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道の駅として開業。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化。
1956年(昭和31年)12月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく無人駅となっており、二名駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
四国霊場第四十一番札所龍光寺(約800m)
四国霊場第四十二番札所佛木寺(約4km)
四国旅客鉄道(JR四国)
伊予宮野下駅 (G44) - 務田駅 (G45) - 北宇和島駅 (G46)
半家駅
半家駅(はげえき)は、高知県四万十市西土佐半家にある、四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG33。難読駅名の一つとして知られる。
1974年(昭和49年)3月1日:日本国有鉄道の駅として開業。駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線をもつ一線スルーの地上駅だが、ホームは高い位置にあり国道からは階段を上らなければならない。無人駅で駅舎はない。ホームには待合室が設置されている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
2016年(平成28年)度まで四万十市営バスの江川線が運行されていたが、翌年度にデマンド交通への統合が行われたため路線バスの運行は設定されていない。
「半家」の名前の由来は、この地に住み着いた平家の落人が源氏方の追討を逃れるために「平」の横線を移動させて「半」にしたためと言われている。
当駅名が同じ予土線の若井駅とセットで、クイズ番組の問題によく取り上げられる(クイズダービー等多数)。
アニメ『サザエさん』ではこの地を訪れるエピソードが放送されたが、その中で磯野波平が「はげ」の読みにショックを受ける場面がある 。
その名称から増毛駅、上大井駅と共に珍名駅の1つとして知られる。なお増毛駅は、2016年(平成28年)12月5日に留萌本線の留萌駅 - 同駅間の廃線により廃駅となった。
四国旅客鉄道(JR四国)
十川駅 (G32) - 半家駅 (G33) - 江川崎駅 (G34)
塩田町駅
塩田町駅(しおだまちえき)は、長野県上田市中野にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE11。
1934年(昭和9年)7月14日: 上田温泉電軌により、川西線の上本郷駅として開業。
1939年(昭和14年)
3月19日:川西線が別所線に改称し、別所線の駅となる。
9月1日:社名変更により、上田電鉄の駅となる。
1943年(昭和18年)10月21日:合併により、上田丸子電鉄の駅となる。
1965年(昭和40年):塩田町駅に改称。
1969年(昭和44年)5月31日:社名変更により、上田交通の駅となる。
1993年(平成5年)5月:無人駅となる。
2005年(平成17年)10月3日:鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。
2016年(平成28年)8月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。
600V→750V時代には駅舎があり駅員が配置されていた。1960年に駅舎改築。1500V昇圧後も駅員が配置されていたが、7200系電車が配属された1993年5月から無人駅となり、現在は駅舎も解体されている。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
駅周辺は旧小県郡中塩田村、及び旧塩田町の中心地域に当たる。「信州の鎌倉」と称され、北条氏ゆかりの地である。塩田平の観光の拠点駅であり、一帯には重要文化財の指定を受けている三重の塔で有名な前山寺、龍光院、中禅寺などの名刹や無言館などの諸施設が点在している。
上田バス塩田線「塩田町駅」停留所
JA信州うえだ Aコープコアしおだ店
駅前に乗り入れているがマイクロバスが入れる位のスペースしかない。
オレンジバス(西塩田コース)
信州の鎌倉シャトルバス(4月1日 - 11月30日に運行)
2021年4月30日運行終了。同年5月1日から下之郷駅・別所温泉駅・別所温泉間の「信州上田レイライン線」に移行(4月1日 - 11月30日に運行)。
■別所線
中塩田駅(BE10) - 塩田町駅(BE11) - 中野駅(BE12)
若井駅
若井駅(わかいえき)は、高知県高岡郡四万十町若井にある土佐くろしお鉄道・四国旅客鉄道(JR四国)の駅である。駅番号は土佐くろしお鉄道がTK27、JR四国がG27。
土佐くろしお鉄道の中村線と、JR四国の予土線の2路線が乗り入れており、このうち予土線は当駅を起点としている。なお予土線の列車はすべて、中村線に直通して窪川駅発着で運転されている。
中村線と予土線の施設上の分岐点は川奥信号場であるが、当駅 - 川奥信号場間は信号場まで含めて土佐くろしお鉄道が管轄している。したがって当駅も土佐くろしお鉄道の管轄であり、JR四国の駅数には計上されていない。
1963年(昭和38年)12月18日:日本国有鉄道中村線の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1974年(昭和49年)3月1日:予土線が開通し、分岐駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
1988年(昭和63年)4月1日:中村線の土佐くろしお鉄道移管に伴い、当駅は土佐くろしお鉄道の管轄駅となる。
単式1面1線ホームの地上駅。築堤上にある。無人駅でホームに待合所がある。前述の通り土佐くろしお鉄道管轄の共同使用駅であり、駅名標も土佐くろしお鉄道仕様になっている。
窪川駅 - 当駅間は土佐くろしお鉄道の路線であるため、予土線の列車に当駅を跨いで乗車する場合に、青春18きっぷなどJR線のみで有効な特別企画乗車券を使用する際は、窪川駅 - 当駅間の運賃を別途支払う必要がある。なお当駅での乗務員交代は行わず、JRの乗務員が窪川駅まで担当する。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
四万十川沿いにある駅。国道381号は向こう岸を通るため、橋を渡らないといけない。
四万十町 若井グリーンセンター
駅前に「若井駅」停留所があり、四万十町コミュニティバスの路線が発着する。しかし、バスの運行は水曜しか設定されていない。
窪川駅 / 峰ノ上
(※祝日となる日も運行するが、1月1日は運休する)
窪川駅 (TK26) - 若井駅 (TK27) - (川奥信号場) - 荷稲駅 (TK28)
四国旅客鉄道(JR四国)
(窪川駅) - 若井駅 (G27) - (川奥信号場) - 家地川駅 (G28)
フライング・フィン
フライング・フィン(Flying Finn)は、世界的に有名なフィンランドのスポーツ選手に対して称える意味で使われる愛称である。直訳すると「空飛ぶフィンランド人」となる。
この愛称が初めて使われたのは、1912年のストックホルムオリンピックで5000m・10000m・マラソンの長距離三冠を達成したハンネス・コーレマイネンに対してである。その後陸上競技の長距離種目でフィンランド人が大活躍するようになると、彼らも「フライング・フィン」と称されるようになった。1920年のアントワープオリンピックや1924年のパリオリンピックで複数の金メダルを獲得したパーヴォ・ヌルミとビレ・リトラ、1932年のロサンゼルスオリンピックと1936年のベルリンオリンピックで3000メートル障害を連覇したボルマリ・イソ=ホロらである。1972年のミュンヘンオリンピックと1976年のモントリオールオリンピックにおいて5000mと10000mを連覇したラッセ・ビレンが、現在のところ最後の「フライング・フィン」と呼ばれる陸上選手となっている。
続いて1960年代からは、ラリーのドライバーに対しても使われるようになった。このはしりはラウノ・アールトネン、ティモ・マキネン、パウリ・トイヴォネン、シモ・ランピネンらの世代である。1968年にはこの年の1000湖ラリー(現在のラリー・フィンランド)におけるマキネンとハンヌ・ミッコラの2人のフィンランドドライバーの優勝争いを描いた『フライング・フィン』と呼ばれる映画がカストロールによって製作された。その後もフィンランドは多数のトップドライバーを輩出し、彼らも「フライング・フィン」と呼ばれる。世界ラリー選手権(WRC)において4度優勝したユハ・カンクネンや、1996年度から1999年度にわたってWRC史上最多となる4連覇を成し遂げたトミ・マキネンらがその代表格である。
2002年のマーカス・グロンホルム以来チャンピオン獲得者は出ていないが、ミッコ・ヒルボネンやヤリ・マティ・ラトバラらが毎年のようにタイトル争いに加わる活躍を続けている。
また2006年,2007年には、BPフォードのグロンホルム,ヒルボネンのフィンランド人コンビでマニュファクチャラータイトルを2連覇している。
F1レーサーで初めて「フライング・フィン」と呼ばれたのは、フィンランド初のF1レーサーでもあるレオ・キンヌネンである。彼は1970年の国際メーカー選手権に優勝したときにこの称号を自らのヘルメットに書いたが、F1では勝つことができなかった。このためよく知られたF1における最初の「フライング・フィン」は、1982年にドライバーズチャンピオンを獲得したケケ・ロズベルグである。このほか1990年代に活躍し1998年と1999年の二度ドライバーズチャンピオンを獲得したミカ・ハッキネンや、2007年にドライバーズチャンピオンに輝いたキミ・ライコネンが挙げられる。
二輪における最も有名な「フライング・フィン」は、1972年のロードレース世界選手権250ccクラスで優勝したヤーノ・サーリネンである。近年では2005年と2006年に125ccクラスで総合ランキング2位を獲得したミカ・カリオが「フライング・フィン」と呼ばれている。
ヘンリ・トイヴォネン(パウリの息子)
ハリ・トイヴォネン(同上)
カッレ・ロバンペラ(ハリの息子)
打井川駅
打井川駅(うついがわえき)は、高知県高岡郡四万十町打井川にある四国旅客鉄道(JR四国)予土線の駅である。駅番号はG29。
1974年(昭和49年)3月1日:日本国有鉄道の駅として開業。駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
片面ホーム1面1線の無人駅でホーム上に待合所があるのみである。当駅は道路などから見てやや高い位置にあるため、ホームへ行くには階段を上らないといけない。
四万十川沿いにある駅の1つで、川の向こうを国道381号が通る。駅南側には高知県道55号線に沿って水田があり、民家が点在する。駅北側は山に沿って民家が点在する。ちなみに、当駅は「海洋堂かっぱ館」と「海洋堂ホビー館四万十」の最寄り駅でもあるが、両館とも駅からやや遠い所にある。
駅東側に「打井川駅」停留所があり、四万十交通の路線が発着する。なお、四万十川の向こう岸には四万十交通の「打井川」停留所がある。
四国旅客鉄道(JR四国)
家地川駅 (G28) - 打井川駅 (G29) - 土佐大正駅 (G30)
ファイル:Praesepe 2mass.jpg
2MASS計画で撮影されたプレセペ星団(M44)
ソース:
クレジット:Atlas Image (or Atlas Image mosaic) obtained as part of the Two Micron All Sky Survey (2MASS), a joint project of the University of Massachusetts and the Infrared Processing and Analysis Center/California Institute of Technology, funded by the National Aeronautics and Space Administration and the National Science Foundation.
著作権:
モワニョー (クレーター)
モワニョー (Moigno) は、月の表側にあるクレーターであり、月の北部に位置する。学術雑誌『コスモス』を創設し、実無限数のいわゆる不可能性について言及したフランスの数学者、フワンソワ・ナポレオン・マリー・モワニョーにちなんで名づけられた。
モアニョーは氷の海の北東に位置しており、モアニョーの東にはアーノルト、北西にはネイソン、南にはケーン、北にはペーテルスが位置している。
モアニョーの周壁は隕石の衝突などによって風化しており、いたるところで崩壊している。モアニョーの周壁の形状は円に近く、西側の周壁には複数の隙間が存在している。モアニョーの底面は溶岩によって覆われており、水平で平坦な土地となっている。モアニョーの底面の南部にはモアニョーCが位置している。
モワニョーのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
ケーン (クレーター)
ケーン (Kane) は、月の表側にあるクレーターであり、月の北部に位置する。北極海の北西航路開拓中に遭難したジョン・フランクリンの遠征隊(フランクリン遠征)の捜索を行い、フンボルト氷河を発見したアメリカの探検家、エリシャ・ケント・ケーンにちなんで名づけられた。
ケーンは氷の海の北東の端に位置しており、ケーンのすぐ南に氷の海が広がっている。ケーンの西にはクリスチャン・マイヤーが、ケーンの東にはデモクリトスが位置しており、ケーンはクリスチャン・マイヤーとデモクリトスとの間に位置している。ケーンの北北東にはモワニョー、ケーンの南西にはシープシャンクスが位置しており、ケーンの南南西に約180キロメートル、氷の海の洋上にはガレが位置している。
ケーンの内部は溶岩によって満たされており、ケーンの表面は平坦な地形をしている。ケーンの周壁は円に近い形状をしており、隕石の衝突などによって風化しているが、特に目立った特徴はない。また、ケーンに中心丘は存在せず、残骸も確認できない。ケーンの南側の周壁には隙間があり、ケーンの底面はケーンの南方に広がる氷の海に接続している。
ケーンのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
アーサー・ミラー
アーサー・ミラー Arthur Miller
アーサー・アッシャー・ミラー(Arthur Asher Miller, 1915年10月17日 - 2005年2月10日)は、アメリカ合衆国の劇作家。代表作は「セールスマンの死」など。
1915年にニューヨークのハーレムで、オーストリアのユダヤ系の家庭に生まれる。高校卒業後、1934年ミシガン大学に入学するが、成績の低さが原因で奨学金が受けられず、更に大恐慌によって父親からの支援がなくなり、2年ほど自動車生産工場で働く。入学後、演劇を学び、1936年「悪人ではない」で学内ポップウッド賞受賞。1937年「夜明けの名誉」でポップウッド賞、シアター・ギルド新人賞を受賞。1938年、ミシガン大学を卒業。
1944年「幸運な男」でブロードウェーに進出し、シアター・ギルド賞受賞。1947年「みんな我が子」がヒットし、ニューヨーク劇評家賞受賞。1949年「セールスマンの死」をでエリア・カザンが演出し、ニューヨーク劇評家賞とピュリッツァー賞受賞。1953年「るつぼ」でトニー賞を受賞。劇作家としての地位を確立し、テネシー・ウィリアムズとともにアメリカ現代演劇の旗手に躍り出た。1959年、全米芸術文化協会から戯曲部門ゴールド・メダル授与。2001年に高松宮殿下記念世界文化賞受賞。
2005年2月10日、癌による心不全のため、コネチカット州の自宅で死去。89歳。
演劇以外にも様々な分野に進出し、映画の脚本や小説、評論も手掛け、1965年から1969年まで国際ペンクラブの会長を務めた。私生活では1956年、女優のマリリン・モンローと結婚し話題になったが、1961年に離婚した。1962年にはマグナム・フォトで活躍していた写真家インゲ・モラスと再婚した。2人の間の娘レベッカ・ミラーは女優・脚本家・映画監督となり、ダニエル・デイ=ルイスと結婚している。
『アーサー・ミラー1 セールスマンの死』(倉橋健訳 ハヤカワ演劇文庫)ISBN 978-4-15-140001-8
『アーサー・ミラー2 るつぼ』(倉橋健訳 ハヤカワ演劇文庫)ISBN 978-4-15-140015-5
『アーサー・ミラー3 みんな我が子/橋からのながめ』(倉橋健訳 ハヤカワ演劇文庫)ISBN 978-4-15-140037-7
『アーサー・ミラー4 転落の後に/ヴィシーでの出来事』(倉橋健訳 ハヤカワ演劇文庫)ISBN 978-4-15-140038-4
『アーサー・ミラー5 代価/二つの月曜日の思い出』(倉橋健訳 ハヤカワ演劇文庫)ISBN 978-4-15-140039-1
『アーサー・ミラー全集』(倉橋健訳 早川書房)
「みんな我が子」「セールスマンの死」 ISBN 978-4-15-203034-4
「るつぼ」「橋からのながめ」 ISBN 978-4-15-203052-8
「転落の後に」「ヴィシーでの出来事」 ISBN 978-4-15-203072-6
「代価」「二つの月曜日の思い出」 ISBN 978-4-15-203114-3
「世界の創造とその他の仕事」 ISBN 978-4-15-203288-1
「壊れたガラス」「大司教の天井」 ISBN 978-4-15-208197-1
『野生馬狩り―短篇小説集』(岡崎凉子訳 早川書房)
『アーサー・ミラー自伝』上・下(倉橋健訳 早川書房) 上巻 ISBN 978-4-15-207994-7/下巻 ISBN 978-4-15-207995-4
『北京のセールスマン』(倉橋健訳 早川書房) ISBN 978-4-15-203340-6
『ジェインのもうふ―アメリカのどうわ』(厨川圭子訳 偕成社) ISBN 978-4-03-404230-4
友子の場合
『友子の場合』(ともこのばあい)は、藤野美奈子の漫画。『ビッグコミックスピリッツ』(小学館)に連載された。
『世にも奇妙な物語』で2度テレビドラマ化され、1996年に『ぼくたちの映画シリーズ』の一作として映画化された。
想像力と頭の回転は超人的だが、天然ボケでいつも考えが異常な方向へ向かってしまう女子高校生、友子の日常を描いたギャグ作品。例えば、遅刻をごまかすために色々な言い訳のアイデアを瞬時にひらめき葛藤するが、徐々におかしな方向に思考が傾いていき、登校中にレイプされたことになってしまうなど、友子の身に起こる些細な問題を考えすぎて異常に大きくしてしまい、異常な結末となるジェットコースター的ギャグエピソードが主となっている。
東映配給で1996年8月10日公開、ともさかりえの初主演映画。
埼玉県大宮市(現:さいたま市北区)宮原町の一戸建てに住む高校2年生の田村友子は、受験前の最後の夏を満喫しようと、クラスメイト男女4人ずつの計8人で伊豆へ一泊温泉旅行に出かける。しかし友子が気を利かせて駅弁を買いに途中の駅で降りて、電車に乗り遅れて友人達とはぐれてしまう。そこから延々と悲劇が続いていく青春コメディ。同時上映は『That's カンニング! 史上最大の作戦?』(主演:山口達也、安室奈美恵、監督:菅原浩志)。
田村友子…ともさかりえ
高木美江…藤村ちか
五十嵐理沙…新山千春
嶋田咲子…仲間由紀恵
小林太郎…木村剛
岡田時雄…高橋一生
小笠原誠…松山幸次
山田慎次…越野鉄也
田村道弘…西村雅彦
田村真知子…ふせえり
田村道夫…森田洸輔
橋田駅駅員・芝…布川敏和
橋田駅駅員・三ツ沢…伊藤俊人
丸木駅駅長・島巡…小木茂光
丸木駅駅員・星野…長江英和
丸木駅駅員・藤井…松重豊
たこばしら売りのおばさん…茅島成美
ロープウェイのおじさん…きたろう
車内販売員…萩原聖人
キザな車掌…高杉亘
松葉家・若女将…美保純
芸者・藤奴…ひだかともこ
芸者・美奈奴…藤野美奈子
仲居…中島陽子
沢井(漁船のおやじ)…六平直政
もう1人の友子…太田麻紀子
電車のおばあさん…原ひさ子
電車のおじさん…河原さぶ
電車のおばさん…松本じゅん
監督:本広克行
脚本:青柳祐美子
原作:藤野美奈子
アニメーション作画/演出:野村辰寿
製作総指揮:松下千秋、中山和記
企画:重村一、久板順一朗
プロジェクトプロデューサー:宅間秋史
プロデューサー:小牧次郎、重岡由美子、岩田祐二
撮影:福田紳一郎
デザイン:柳川和央
美術制作:板村一彦
音楽:大島ミチル
音楽プロデューサー:伊藤圭一
録音:松永英一
整音:門倉徹
照明:澤田篤宏、加瀬弘行
編集:田口拓也
衣裳:青木幸雄、高木美佳
ハイビジョンバイザー:皆川慶助
助監督:都築淳一
スクリプター:佐藤由子
スチール:チャールズ村上
アニメーター:内藤彰子
技術制作:杉野有充
テクニカルディレクター:堀田満之
製作:フジテレビ
ともさかりえ「くしゃみ」(TODT-3800)
広川弘禅
広川 弘禅
広川 弘禅(ひろかわ こうぜん、旧字体:廣川 弘禪、1902年(明治35年)3月31日 - 1967年(昭和42年)1月7日)は、日本の政治家、僧侶、教育者。「弘禅」は曹洞宗の僧侶名で、本名は広川 弘(ひろかわ ひろし)。
衆議院議員。第12・14・16代農林大臣、国務大臣第6代行政管理庁長官、自由党総務会長・幹事長、民主自由党幹事長、財団法人青葉学園理事長、青葉学園短期大学初代学長を歴任した。正三位勲一等瑞宝章。
福島県石川郡玉川村生まれ。生家は曹洞宗の寺院大安寺。苦学し曹洞宗大学(後の駒澤大学)仏教学部中退。当時広川は、藤田俊訓らと共に同大学の単科大学昇格運動に積極的に参加していたため「風紀を乱す」として大学に目をつけられており、退学理由についても「当時の学長である忽滑谷快天の怒りを買った」ためとする説がある。
その後道路人夫、郵便配達夫を経て東京市電職員となり、東京交通労組を結成して労働争議を指導する。1925年に僧籍に入り「弘禅」を名乗り始める。1928年には同労組中央執行委員から社会民衆党公認で世田谷町議会議員に当選。1933年には立憲政友会に籍を移し東京市会議員となる。その後東京府会議員を経て、1940年、衆議院議員補欠選挙で初当選(通算当選6回)。戦前は鳩山一郎派に所属する。1942年の翼賛選挙では非推薦で立候補して落選。翌年の東京都発足による第1回東京都議会議員選挙で当選し、都議会議員となる。
戦後、日本自由党結成に参加。1946年東京小売酒販組合理事長、同年、戦後初の総選挙に東京2区から立候補したが落選。しかし、最下位が(定員12名)法定得票数に達しなかったため、再選挙が行われることになり、再選挙で当選した。1947年日本自由党の副幹事長、1948年民主自由党幹事長に就任。鳩山が公職追放後は吉田茂に接近し、党人派の側近として重用される。もっとも、官僚派を重視し貴族的な趣味の持ち主である吉田と、容貌から「狸」とあだ名され変幻自在な政治姿勢の広川とは体質的に合わなかったといわれる。山崎首班工作事件では、当初、民主自由党幹事長・山崎猛を首班に押しながら、土壇場で吉田に通報して裏切るなど行動に一貫性が無かった。それでも、1951年には自由党総務会長、第3次吉田内閣の農林大臣を歴任して吉田には重用され、自由党内で約30名余を従えて広川派を形成、大物政治家として一定の地位を確立した。
しかし、自由党幹事長の増田甲子七や、副総理となる緒方竹虎の台頭によって政治基盤が脅かされると、反吉田で鳩山内閣成立に燃える三木武吉の工作によって、吉田陣営から離反することを決意。1953年には佐藤栄作の自由党幹事長就任に反対の立場をとり、さらにバカヤロー発言問題による吉田の懲罰動議をめぐる採決では、現職閣僚でありながら鳩山派議員に同調して本会議を欠席し、懲罰動議可決の原因となった。このため激怒した吉田により3月3日に農相を罷免される。直後に再び鳩山に接近し、バカヤロー解散を受けて実施された総選挙では分党派自由党から立候補。しかし自由党幹事長の佐藤栄作に狙い撃ちされ、対立候補者の自由党公認・元東京都局長の安井大吉を吉田と佐藤が全面的に支援した結果、広川は敢えなく落選した。落選後の1954年2月、保全経済会事件に関し衆議院行政監察特別委員会に証人喚問された。
1955年の総選挙では与党日本民主党から立候補し、鳩山ブームもあいまって自己最高得票でトップで当選し国政に復帰(自由党から出馬した安井大吉は落選している)。同年、自由民主党結党に参加するが、この頃にはかつて一派を率いた政治力は既に失われていた。1958年の総選挙では正式赦免された賀屋興宣が旧東京3区から出馬することになり、選挙区を出身地である旧福島2区に移して出馬するが、最下位当選者と254票の僅差で落選した。1960年・1963年の総選挙では再び選挙区を旧東京3区に戻して立候補するが連続落選、その政治生命は完全に断たれた。1967年の総選挙にも自民党公認で出馬予定だったが、選挙直前の1967年1月7日に急死した。そこでこの選挙には急遽、妻の広川シズエが夫に代わって出馬して当選した。しかし、1969年の総選挙では同じ自民党から小坂徳三郎が立候補したため大差で敗れ引退している。
国会議員在職時に世田谷にあった青葉学園の運営を引き受け、青葉学園短期大学を1966年に開学した際には初代学長に就任。墓所は横浜市鶴見区の曹洞宗大本山總持寺 。
石橋湛山、安藤正純と共に「政界三僧」と称された。
藤岡琢也(『小説吉田学校』、1983年)
カスタード
カスタード(Custard; ˈ; カスタード)は、卵、牛乳、砂糖、香料などからなるカスタードソース、あるいは、それを焼いたり蒸したりして加熱した菓子。カスタードソースはデザートやデザート用のクリーム、デザート用のソースに用いられることが多いが、キッシュなど塩味の料理にも利用される。
デザートや菓子類に用いる場合は砂糖で甘さをつけ、多くはバニラ・ビーンズで香りを付ける。
プディング(例えば、マレーシアなどではブレッドプディングにかけたりする)
パイ(クリームパイ、パンプキンパイ、タルト、蛋撻(タンタ:エッグタルト)など)
シュークリーム、エクレア(カスタードクリームを使用)
カスタードブレッド(カスタードをフィリングにするクリームパンとは異なり、パン生地にカスタードを練り込んだり、より固形性を高めたペーストを織り込んだ上で焼成した菓子パン)
カスタードケーキ(創作銘菓萩の月等)
カスタードクリーム - 卵黄と砂糖を混ぜ、小麦粉(もしくはコーンスターチ)を加え、温めた牛乳で伸ばしたもの。
クレーム・サントノール - カスタードクリームに、固く泡立てた卵白(メレンゲ)を加えたもの。
クレーム・アングレーズ - デンプン類を使わないカスタード系のクリーム。そのぶん粘性が小さい。
ザバイオーネ(イタリア語)/サバイヨン(フランス語) - 洋酒を使用したカスタード系のクリーム。
フランジパーヌ - カスタードクリームにアーモンドクリームを混ぜたもの。
関西・信越・日光・京都観光団体列車
Redirect 団体専用列車
増田甲子七
増田 甲子七(ますだ かねしち、1898年(明治31年)10月4日 - 1985年(昭和60年)12月21日)は、昭和戦後期の政治家、内務官僚。吉田茂の側近として、運輸大臣、労働大臣、内閣官房長官、自由党幹事長などを歴任。
長野県東筑摩郡坂北村(現在の筑北村)に生まれる。1916年旧制松本中学校(現在の長野県松本深志高等学校)卒業、翌年第八高等学校を中退、1919年早稲田大学専門部卒業、1922年(大正11年)京都帝国大学法学部英法科卒業。松本中学校の同級生に、逓信大臣、松本市長を歴任した降旗徳弥がいる。京都帝大を卒業後、内務省に入省する。1945年(昭和20年)10月福島県知事、1946年(昭和21年)4月北海道庁長官を歴任。北海道庁長官時代に日本炭鉱労働組合、国鉄労働組合によるストライキが頻発したが、屈することが無かった。この姿勢が吉田茂に注目され、1947年(昭和22年)運輸大臣に抜擢される。同年に長野4区(当時)から第23回衆議院議員総選挙に立候補し、当選。以後当選10回。吉田側近として以後労働大臣、官房長官、建設大臣を歴任し、1951年(昭和26年)には自由党幹事長に就任しサンフランシスコ講和条約に向けて野党との交渉に尽力した。
吉田退陣後、自由民主党に参加。1966年(昭和41年)、第1次佐藤栄作内閣で防衛庁長官として入閣する。1967年(昭和42年)に母校・松本深志高等学校の男子生徒11名が死亡した西穂高岳落雷遭難事故では救援活動の指揮を執ることになり、学校葬ではOBとして弔辞を読むことになった。1968年(昭和43年)の新宿騒乱前夜、過激派学生が防衛庁を襲撃し、これに対し平和と秩序を守る自衛隊の本拠が暴力学生に占拠されては、国民に不安を招くとして、隊員に武装させて立哨を命じた。自他ともに「明治の硬骨漢」と称され、酒、タバコを一切やらず、敬虔なキリスト教徒でもあったことから暴力や脅迫に対しては生涯、剛直に対処した。
1968年(昭和43年)勲一等旭日大綬章を受章。
1970年(昭和45年)11月、メキシコの大統領に当選したルイス・エチェベリアの就任式に出席する特派大使に任命される。同年12月までメキシコを訪問。
1979年(昭和54年)10月に政界を引退した。弁護士の傍ら、自民党全国国会議員会会長として活躍した。
1985年(昭和60年)12月21日午前2時40分、自宅が火事になり妻を探しながら焼死するという最期を遂げた(87歳)。出火原因は電気ストーブと布団が接触して発火したことによる。贈正三位。なお亡くなる前年に『増田甲子七回想録  吉田時代と私』(毎日新聞社製作、非売品、1984年)を出版した。