ブレーマーハーフェン
ブルヴェレ・フォン・ブレーマーハーフェン
ヴェルフトブルネン(直訳: 造船所の泉)
ブレーマーハーフェン灯台(ロッシェン塔)
アトランティック・ホテル・セイル・シティー、展望台がある、この街の象徴的建造物である
コロンブス=センターからアルター・ハーフェンを渡るガラス製の橋
ブレーマーハーフェン・リヒトフンク塔(送信塔)
ロイド・ヴェルフト見学センター(造船ガイドツアーと、案内のある周回プラットフォーム)
ゾイテ・デールン、博物館船、結婚パーティーが開催できるレストラン船でもある
ブレーマーハーフェン=レーエ水道塔(ハーフェン通り)
パウルス教会、1905年建造、ハーフェン通り
ヘルツ=イェズ教会(ブレーマーハーフェン=レーエ)
アイスアリーナ・ブレーマーハーフェン
ブレーマーハーフェン中央モスク(1975年)
ヴルスドルフ住居・水道塔
シャウフェンスター・フィッシェライハーフェン(水族館と漁業博物館)
クリストゥス教会、1875年/80年、旧ホルツハーフェン
ヘルツ=イェズ教会(ブレーマーハーフェン=ゲーステミュンデ)
ノイマルクト(コンラート=アデナウアー広場)大きな週の市が開催される
ブレーマーハーフェン市立劇場は、オスカル・カウフマンの設計に基づき、1910年から1911年に建設された。
クライネス・ハウスは1955年からグローセス・ハウス前の劇場付属建造物内にある。
アム・アハウフェンスター 6番地のイム・フィッシェライハーフェン劇場は、1996年から建っている。
人形劇場工房パックハレ V は1998年からフィッシェライハーフェン市区にある。
ガルテン通り 5/7番地(ミッテ市区)のプフェルデシュタルは、かつての運輸業者の厩舎にあり、芸術および実用サークルの演劇、音楽、文学イベントの会場である。
ピッコロ・テアトロ - ハーフェンテアターは、2011年からビュルガーマイスター=シュミット通りにある。この劇場はロベルト・ヴィドマーによって設立された、ブレーマーハーフェン唯一の小劇場である。
フィッシェライハーフェンのアトランティクム、2013年に閉館した。
ノイアー・ハーフェンのドイツ移民ハウス
ブレーマーハーフェン歴史博物館のドイツ移民データバンク (DAD)
アルター・ハーフェンのドイツ船舶博物館
ゲーステのブレーマーハーフェン歴史博物館(モルゲンシュテルン博物館)
アルター・ハーフェンのブレーマーハーフェン気象ハウス
シュタットハウス6番地の犯罪博物館(警察博物館)
ブレーマーハーフェン芸術協会のブレーマーハーフェン芸術ホールとテオドール=ホイス広場の新しい美術館
50年代博物館(ブレーマーハーフェン)
ゲーラ(船、1961年建造)
博物館・レストラン船「リーネ・ヒンシュ」
北海科学センター、フェノメンタ、シュテルンフロインデ(天文愛好会)、ゲーステミュンデ=ジュートのヘーベル通り 24番地
北海博物館(2000年に閉館、新しい建物で再開を計画中)
学校歴史コレクション「フィヒテシューレ」、ゲーステミュンデ南、ハイトアッカー 13番地
ヴィルヘルム・バウアー(潜水艦、1945年建造)
補給・交通博物館、レーエ、ハンザ通り 17番地
アム・メーア動物園
シュペッケンビュッテル公園(シュペッケンビュッテル公園門、マルシェンハウス、ゲーストバウエルンハウス、ボート池とボートハウス、ヴァイデン・シュロス)
ティーレス公園(古木の木立、エキゾチックな植物、彫像がある公園)
ワッデン海(UNESCO世界遺産)
ディー・ザイル、ヨーロッパ最大のウィンドジャマーの祝祭、5年に1度開催される。
5月: 春のマーケット、長い文化の夜、Jeanette Schocken賞の授与式があるJeanette Schocken文学会議
5月: ブレーマーハーフェナー・ゼーマイレ - 「街と海のレース」(市民レース)
6月: ブレーマーハーフェン=マラソン
6月: フィッシェライハーフェン=レース、ドラゴンボートレース、「ゲーステの週末」
7月: ブレーマーハーフェナー・フェストヴォーヒェ、シティー・マラソン・ブレーマーハーフェン
8月: ブレーマーハーフェンのフリーマーケット、港の映画祭、ディー・ザイル(5年ごと)
9月: ヴェーザー・インライン・ツアー、ユナイテッド・ウィ・スタンド・フェスティバル(旧ブント・シュタット・ブラウン)
12月: クリスマスマーケット
ノルトゼーガルネーレ(「グラナート」)、ヨーロッパエビジャコ
グリュンコーレッセン(ケール料理)
ラプスカウスとスキッパーラプスコフス(ジャガイモ、牛肉、ビーツで作る料理)
ロック・ツィクルス・ブレーマーハーフェン
ビッグ・バンド・ブレーマーハーフェン
ブラスオーケストラ・ブレーマーハーフェン
ブラスオーケストラ・レーエ(旧レッシングシューレのブラスオーケストラ)
ブラスオーケストラ・ヴルスドルフ
Glad(E)makers(旧プレイヤーズ & プリーチャーズ)
ロック・センター・ブレーマーハーフェン
オリジナル・マリーンコーラス「ブラウエ・ユングス・アウス・ブレーマーハーフェン」
2016年にブレーマーハーフェンは、39兆4800万ユーロの市内総生産をもたらした。同じ年の1人あたりの総生産は 34,771ユーロ(ブレーメン州では 47,482ユーロ、ドイツ全体では 38,180ユーロ)であった。労働人口1人あたりの総生産は 57,831ユーロであった。2018年の市内の就労者数は約 53,093人であった。2019年6月現在の失業率は 12.0 %(ブレーメン市の失業率は 9.6 %)であった。
ブレーマーハーフェンの成立以来、経済は港と極めて密接に結びついていた。1895年には、28隻の船舶からなるゲーステミュンデの遠洋航海船団が形成されていた。ゲーステミュンデは1891年から1896年に潮に左右される水門を持たない港フィッシェライハーフェン I(直訳: 漁港 I)を建設し、1914年までに93隻の漁船を持つまでに拡大した。1930年代には、215隻の船、21社の遠洋漁業船会社に7,000人の従業員を擁する一時的な最盛期を迎えた。ここは1960年までヨーロッパ最大の漁港であった。アイスランドやノルウェーの漁場が200海里に拡大されたことにより、1984年までに最も重要な漁場と遠洋漁業 2,000人以上、水産加工業約 4,000人分の職場が失われた。現在、ブレーマーハーフェンには3隻だけ漁船がある。
現在に至るまで港湾業務と関係した経済分野がこの街の経済構造を形成している。コンテナターミナル、造船所や自動車の積み出し、水産加工業(たとえば、ドイチェ・ゼー、フロスタ、ノルトゼー=レストランチェーン、フローズン・フィッシュ・インターナショナルほか)などがこれにあたる。
ブレーマーハーフェンの商工業による主な価値創造は海上輸送貨物の積み替え業によってもたらされる。製造加工業に関わっている部分はわずかである。サービス業での積み替え業務は確実にその価値割合を高めている。一方で、工業加工業は背後地がほぼ独占的に請け負っている。
海上貨物の積み替え量は、1955年が130万トン、1975年が820万トン、2006年が4900万トン、2011年には6700万トン以上と増加した。2018年の積み替え量は 5116万トンであった。
2019年未来アトラスでブレーマーハーフェンは、401の郡、市町村連合、郡独立市のうち383位で「リスクが高い」街に位置づけられている。本市は、ドイツで最も貧しい大都市の1つである。
1877年創立のブレーマー・ラーガーハウス=ゲゼルシャフト AG から設立されたLGロジスティクス・グループは、現在 6,000人の雇用者を擁するヨーロッパにおける自動車輸送のリーダー企業である。BLGの自動車ターミナルは、総面積 300万 m2、12万台の自動車を置くことが可能である。自動車の総額は、すべて活用した場合には約36兆ユーロに達する。2011年に200万台を超える自動車を積み込み/積み降ろししたことで、ブレーマーハーフェンはヨーロッパの自動車積み替え港の主導的立場に立った。ドイツ市場向けの輸入車の多くはブレーマーハーフェン経由でドイツに入る。2014年には230万台の自動車が積み替えられた。
自動車のほかに約100万トンの大型貨物、小型貨物、200トンまでの重量物がRO-RO船で積み替えられる。大型貨物としては、建設機械(パワーショベル、キャタピラ車、自走式クレーンなど)、農業機械(トラクター、コンバイン、その他の収穫用機械)、トラック、牽引自動車、その他の機関車などが挙げられる。アメリカのアムトラック用ICE-試験車両や中国に送られるトランスラピッドはブレーマーハーフェン経由で船積みされた。
テックレンボルク、リックマース、シッヒャウ・ゼーベック造船所、ジークホルトといったブレーマーハーフェンの伝統豊かな造船業者が世界的な造船不況により閉鎖した。存続した企業も、仕事量が少ないため、従業員を大幅に減らさなければならなかった。それにもかかわらず、ロイド・ヴェルフトおよびペトラム=グループに属す修理ドック「ジャーマン・ドライ・ドックス」(モートーレンヴェルケ・ブレーマーハーフェンとリックマース=ロイドのドック部門との合併によって成立した)やブレードなどによりブレーマーハーフェンは重要な造船都市の地位を保持した。新造船の減少による価値創造の低迷は修理事業におけるドックの部品供給業者にまで及んだ。2019年7月に、ペトラムはブレーマーハーフェンにおける造船事業(ブレードとジャーマン・ドライ・ドックス)をハインリヒ・レナー・グループに売却した。
ブレーマーハーフェンは、ドイツにおけるオフショア風力エネルギー産業にとって重要な都市の1つである。機械製造業の一部は、2010年代後半に海浜地方(オフショア)に設置する大型風力発電機の生産で成長した。市の南に、アレヴァ・ヴィント GmbH(Adwen の子会社、旧マルチブリッド)、ゼンヴィオン、ヴェーザーヴィント GmbHなどのメーカーが立地する北海のオフショア風力発電施設建設のための工業地区がある。ヴェーザー川沿いでは、ゲーステ川の合流点の上流にオフショア=ターミナル (OTB) 建設のための風力発電機積み替え港建設が計画されている。総費用2億ユーロのこのプロジェクトに対しては、オフショアの運用が非常に不安定であるという批判がなされている。オフショア施設のための風力発電機の積み替えに、いわゆる ABC-ハルプインゼル (BLG) やコンテナ=ターミナル I (ユーロゲート)が利用されるようになって以後、現在(2015年中頃)ではこうした運用は必要とされていない。別のオフショア=ウィンドパークの建設での再利用が期待されている。
ブレーマーハーフェンは現在でも最も重要な漁港である。この街には「フィッシュタウン」、その住民には「フィッシュケッペ」というあだ名がつけられている。アイスホッケークラブ REV ブレーマーハーフェンは「フィッシュタウン・ペンギンズ」と名乗っている。
港湾積み替え業務から生じたのが食品加工業、特に魚の加工と冷凍食品である。現在、バナナをはじめとする熱帯の果実の積み替えおよび熟成、貯蔵も港湾地区内で行われている。かつては新鮮な魚、後には専ら海や道路を運ばれて供給された冷凍魚の漁港での積み替えに代わって、現在のブレーマーハーフェンでは食品産業の高度に工業化された部門が製造を行っている(魚、野菜、インスタント食品)。この産業への要求は、生鮮食料品(魚)から調理済み食品(ピザ)、さらに保存料なしの冷凍食品への消費習慣の変遷に伴って変化している。
20世紀末頃から観光業が新たな骨格として確立されつつあるが、これは「港の雰囲気」と海洋関係の博物館によるものである。かつて「灰色のネズミ」と呼ばれたブレーマーハーフェンは、魅力的な博物館と上質な飲食業で鮮やかな色彩を獲得している。特に、ドイツ移民ハウス(2005年開館、2007年ヨーロピアン・ミュージアム・オブ・ザ・イヤーを受賞し、2012年に拡張された)、東経 8°気象ハウス・ブレーマーハーフェン(2009年開館)と周遊ツアーのある港は、旅行の魅力となっている。
2014年には 63のツアーに7万人を超える利用客があった北海やバルト海クルージングの起点・終点として、近代的で高性能のターミナルを持つブレーマーハーフェンは重要な都市である。現在のコロンブス・クルーズ・センター・ブレーマーハーフェン (CCCB) は、歴史上コロンブス護岸堤防として、ヨーロッパ大陸からの重要な移民の港として知られており、1970年代まで北海を(イギリスへ)渡る、あるいは大西洋を渡る旅客船の港としてドイツの重要な港の1つであった。
ブレーマーハーフェンは、2010年から「クラバウターマン」の伝説(船の損傷や沈没を予言する船の精)によってドイツ・メルヘン街道の終点となった。
港湾業、水産業および造船業の構造改革や、アメリカ兵の撤収に伴う購買力の低下によって、1990年代末までブレーマーハーフェンの失業率は西部ドイツの記録レベルにまで増加した。1998年には歴史上最悪の失業率 22.3 % を記録した。コンテナや自動車の積み替え業務が改善し、観光業やオフショア風力発電分野で新たな雇用が生まれたことで、千年紀の変わり目頃からブレーマーハーフェンはゆっくりと立ち直っていった。2019年6月のブレーマーハーフェン市の失業率は、12.0 % であった。ニーダーザクセンに属す周辺地域の一部を含むブレーメン=ブレーマーハーフェン管区における同時期の失業率は、9.0 % であった。
ブレーマーハーフェンでは、日刊紙として「ノルトゼー=ツァイトゥング」が独占的地位を占めている。エルベ=ヴェーザー=ドライエックで購読されているほとんどの地方日刊紙が、ノルトゼー=ツァイトゥングの出版社で地域を超えて制作されている(ノルトゼー編集共同体)。「クックスハーフェナー・ナハリヒテン」、オッテルンドルフの「ニーダーエルベ=ツァイトゥング」、ツェーフェンの「ツェーフェナー・ツァイトゥング」がこれに含まれる。ラジオ・ブレーメンは、コロンブス=センターに外部スタジオを有している。このほかにテレビ・ラジオプログラムとして「ビュルガールントフンク・ブレーマーハーフェン」がある。
ラジオ・ブレーメンの放送は、ブレーマーハーフェンの市外にあるテレコム送信所シフドルフから発信されている。市内の NDR-プログラムもすべてここから発信されている。このほか市内に、ラジオ ffn、ヒットラジオ・アンテネ、エネルギー・ブレーメンなどを発信する送信所がある。テレビプログラムは、もっぱら DVB-T方式で送信される(シフドルフでも同様である)。
世界最長の護岸堤防(岸壁長 4680 m、停泊地数 14)を持つコンテナターミナル、潮の干満に左右されない自動車輸出入用の港、旅客用のコロンブス岸壁がシュタットブレーミシェス・ユーバーゼーハーフェンゲビートに属し、ブレーメンポルツによって運営されている。この会社は倉庫、岸壁、仕分け場、道路や鉄道といった交通施設を含む港湾施設を管理している。水先案内は、ハーフェンロッツェンゲゼルシャフト・ブレーマーハーフェンの職務である。
ユーバーゼーハーフェンゲビートは、コントロールタイプ I(自由港)の自由地区であり、EU課税地域内の関税上の特別地区となっている。ここは、境界のフェンスと税関のゲートによって護られており、ここで人や物のチェックが行われる。自由地区を出ようとする人物や通過する人物は、公的な証明書が必要である。あらゆる種類の品物は、自由地区を出る際に関税納付の届出をしなければならず、必要な場合には支払い義務が生じる。証明書はないが明らかに元々EU内にあったことが証明できる荷物を持って自由地区を通過したいと思う場合、自由地区に入る際に自ら税関に行き、荷物を申請しなければならない。
ノイアー・ハーフェン、博物館船があるアルター・ハーフェン、ゼーベーダー岸壁、コンテナターミナルの最も新しい部分である CT IV、ゲーステ川の南に位置するフィッシェライハーフェンがブレーマーハーフェンの市域に属し、残りのゲーステ川の北側大部分は1938年からブレーメンの市域にあたる。
ブレーマーハーフェンにおける鉄道の歴史は、王立ハノーファー邦有鉄道(1866年からはプロイセン邦有鉄道の一部)がハノーファー王国の貨物運搬用にブレーメン - ブレーマーハーフェン間に複線の鉄道を開業させた1862年に始まる。現在は、積み替えられたコンテナ貨物や自動車の鉄道による輸送は港湾交通の基盤となっている。同様の貨物輸送をアウトバーン網を利用して道路交通で行うことはほぼ不可能である。港湾地区の広範な鉄道網は州の所有であり、ドイツ鉄道 AG によって運営されている。
ブレーマーハーフェン中央駅は、ブレーメンからクックスハーフェンへの路線に面している。この駅はさらに(ブレーマーフェルデ経由で)ブクステフーデへ行くニーダーエルベ鉄道の出発点である。2007年12月からこの路線上をハンブルク S-バーンがシュターデまで運行している。さらにブレーマーハーフェン中央駅からコロンブス駅/コロンブスクルーズセンターへの不定期列車(臨時列車、特別列車、貨物列車)やベーダーケーザ行きの保存鉄道が運行している。
ブレーマーハーフェンは2001年までドイツ鉄道の広域旅客列車網(ミュンヘンおよびフランクフルト・アム・マイン行きの ICE、ザールブリュッケンおよびルクセンブルク行きの IR)に接続していた。広域鉄道路線の復活は計画されていない。
ブレーマーハーフェンは、ドイツ鉄道の2つのレギオナルエクスプレス (RE) 路線に接続しており、2時間ごとにオスナブリュックおよびハノーファーに結ばれている。両RE路線が重複するブレーマーハーフェン - ブレーメン間は、1時間ごとの運行となる。
ブレーマーハーフェンはさらに、ノルトヴェストバーンが運営するブレーメンSバーンとも結ばれている。レギオ-S-バーンの RS 2 の列車が1時間ごとにブレーマーハーフェンからブレーメンを経由してツヴィストリンゲンまで運行している。RS 2 はブレーマーハーフェン市内に3つの駅を持つ: ブレーマーハーフェン=レーエ、ブレーマーハーフェン中央駅、ブレーマーハーフェン=ヴルスドルフである。レギオ-S-バーンの開通に伴い、1988年に廃止されたブレーマーハーフェン=シュペッケンビュッテル駅の再開が議論された。
また、クックスハーフェン行きとブクステフーデ行きの2つのレギオナルバーン路線がブレーマーフェルデを経由している。この鉄道は、EVB(エルベ=ヴェーザー鉄道・交通会社)が気動車で運行している。
1947年12月からブレーマーハーフェンをトロリーバスが運行していた。初めは中央駅からシフドルフまでのライン (I) が開通した。1949年には2つめの路線としてライン (II) 中央駅 - レーエ・シュトレーゼマン通りが開通した。トロリーバス営業は、早くも1958年7月1日に廃止された。
1961年1月8日から、VGB(ブレーマーハーフェン交通会社 AG)の乗合バス営業所が、市境に面したランゲンで営業を始め、数年後の1965年12月13日に VGB の最初の連節バスが運行した。VGBの乗合バス営業所は、1980年6月1日に、ツア・ヘクセンブリュッケ通りの消防署の近くに移転した。
2019年2月現在ブレーマーハーフェンの公共近郊旅客交通 (ÖPNV) は、2001年からブレーマーハーフェンバスとして営業している VGB の18本のバス路線(12本が日中、2本が夜行バス、4本がオンデマンドバスシステム (ALT) である)が担っている。
ALT交通を含む VGB-バス路線の営業権は、2017年からブレーマーハーフェン供給・交通 GmbH (BVV) が有している。
ブレーメン周辺にはさらに、他の会社が運営する13本の地方バス路線が運行している。これらは、クックスハーフェン、バート・ベーダーケーザ、ヴィルヘルムスハーフェンやオルデンブルクへ運行している。
広域バス運営会社フリックスバスは、ブレーマーハーフェンからシュターデやハンブルクを経由してベルリンまで結んでいる。
最初は、民間のブレーマーハーフェン路面電車運営会社が1881年に馬車鉄道での運営を始めた。1920年からブレーマーハーフェン、ゲーステミュンデ、レーエがこの企業に 50 % 資本参加した。この会社は1926年にブレーマーハーフェン=ヴェーザーミュンデ路面鉄道 AG と改名され、1939年にはさらにヴェーザーミュンデ路面鉄道 AG と名称変更された。
最盛期には6本の路面鉄道路線があった。この路面鉄道は1982年7月30日に廃止された。公共近郊旅客交通の乗客数は、1975年の2500万人から2006年には1300万人にまでほぼ半減した。
1998年にドイツ交通クラブ (VCD) は近代的な都市交通として路面電車を復活させるコンセプトを提唱した。VCD は2013年8月にこの案件を再び議論した。しかし、より重要とされたプロジェクトのために、その意図は真剣に吟味されなかった。
ブレーマーハーフェンの市域東部を連邦アウトバーン A27号クックスハーフェン - ブレーマーハーフェン - ブレーメン - ヴァルスローデ線が通っている。また、連邦道 (ドイツ) 旧B6号線、B71号線、B212号線が市内を通っている。さらに、スカンジナヴィア/ポーランドからハンブルクやブレーマーハーフェンを経由してオランダに至る「海浜アウトバーン」A20/A22号線が計画中であるが、この道路建設に必要なエルベ川を渡る橋に最低20億ユーロかかるとされ、議論の的となっている。
市域自体は、A27号線を東端、B6号線を西端とする南北方向のハシゴ状の構造となっている。B6号線はエルビンガー広場で、ハーフェンラント通りとミッテルアクゼ(B6号線)とに分岐する。西端の南部は、住宅街の外(ゲオルク通り - ヴェーザー通りの先)に新しい建設が検討されている。北側のハーフェンラント通り(コロンブス通りとバルクハウゼン通りの総称)は、ツォルトーア・ローターザントで終わりとなるが、計画中のアルフレート・ヴェーゲナー通りを経由して、シェルブールガー通りに接続する案が検討されている。
東西に横断する道路には以下のものがある:
ヴルスドルフ: B71号線(旧リンデンアレー、南部をかすめている)
ゲーステミュンデ: アン・デア・ミューレ通りと、シフドルファー・ショセー(ハンブルガー通りおよびポリ通りを経由してゲーステミュンデから直接アウトバーンに接続する道路が計画中である)
ミッテ: グリムスビー通り(B212号線)がアウトバーン(ブレーマーハーフェン・ミッテ・インターチェンジ)とゲーステミュンデのブレクセン行きフェリー乗り場とを結んでいる。B6号線のインターチェンジ直前からアウトバーンまでの約 2 km の間は3車線に拡張されている。中央車線は時間帯によって通行指示が変化する。
レーエおよびレーアーハイデ: シェルブールガー通りがユーバーゼーハーフェン地区とアウトバーンとを結んでいる。この機能は近い将来新しいトンネルに移される。トンネルは所々でシェルブールガー通りの下を通る。このプロジェクトは既に計画決定されている。工事は2015年に着工される。
ブレーマーハーフェンには、2016年までブレーマーハーフェン飛行場があり、ヘルゴラント飛行場からの定期便が飛んでいた。この飛行場は廃止され、敷地は風力発電産業のために開発された。約 30 km 北にノルトホルツ航空基地がある。
ゲーステ南岸の堤防沿いに、ブレーマーハーフェンとノルデンハムのブレクセン地区とを結ぶヴェーザーフェリーの乗り場がある。
市の北部、カイザー水門とノルト水門との間に、コロンブス護岸堤防とフェリーターミナルがある。フェリーターミナルからはイングランド(ハリッチュ、1966年 - 1982年)やアイスランドへのフェリーが出航していた。コロンブス護岸堤防からは800万人以上の移民が新世界に向かって出発した。2003年5月2日からコロンブス護岸堤防の施設は、クルーズ客船のための旅客ターミナルコロンブス・クルーズ・センター・ブレーマーハーフェン (CCCB) として利用されている。2008年には100隻以上の来港が記録されている。
カーザーハーフェンやフィッシェライハーフェン内にもフェリーがある。カイザーハーフェンのフェリーはカイザー水門拡張工事のために再稼働されていた。
ヴェーザー川の始点(ハン=ミュンデンのフルダ川とヴェラ川の合流点)から河口まで、さらにはクックスハーフェンに至るヴェーザー自転車道や、北海沿岸自転車道がブレーマーハーフェンを通っている。
消防署、ツーア・ヘクセンブリュッケ 12番地
ブレーメン州立学校研究所ブレーマーハーフェン分所、ダイヒ通り 37番地
ブレーマーハーフェン税務署、シッファー通り 8番地
ヴェーザーミュンデ政務署、ボリース通り 50番地
ブレーマーハーフェン税関、フランツィウス通り 1番地
ブレーマーハーフェン水利・水運局 (WSA)、アム・アルテン・フォアハーフェン 1番地
海洋作戦学校(戦術部門、航海術部門、電子部門、特別部門)、エルベ通り 101番地
ブレーマーハーフェンはブレーメンとともに、2004年3月12日、ドイツの36都市が参加する「学術都市 2005」のドイツ学術基盤連合に選ばれた。
ブレーマーハーフェン単科大学は、1975年にブレーマーハーフェン海運学校として設立された。
極地・海洋研究のためのアルフレート=ヴェーゲナー研究所(ヘルムホルツ共同体ドイツ研究センターに属す)
風力エネルギーおよびエネルギーシステム工学のためのフラウンホーファー研究所 (IWES) 、風力エネルギーと海洋工学のためのフラウンホーファー研究所 (CEMT) を母体として、2009年に創設された。
ブレーマーハーフェン・イノベーション・企業センター (BRIG)
t.i.m.e ポート
バイオテクノロジーのためのビオノルト・センター
IMARE - 海洋資源研究所
漁業エコロジーと海洋漁業のためのテューネン研究所、2018年にハンブルクからブレーマーハーフェンに移転してきた。
ブレーマーハーフェン技術移転センター(ttz ブレーマーハーフェン)は1987年に設立され、6つの研究所で行われている研究開発に携わっている。すなわち、
食品工学とバイオエンジニアリングのためのブレーマーハーフェン研究所 (BILB)
健康工学のためのブレーマーハーフェン研究所 (BIGT)
生物学的情報システムのためのブレーマーハーフェン研究所 (BIBIS)
組織とソフトウェアのためのブレーマーハーフェン研究所 (BIOS)
水、エネルギー、景観マネージメントのためのブレーマーハーフェン研究所
ブレーマーハーフェン・センサー研究所
ブレーマーハーフェン市はマックス・プランク研究所の協力援助メンバーである。
ブレーマーハーフェンには多彩な形態の学校がある: 基礎課程学校、本課程学校、実科学校、オーバーシューレ(直訳: 上級学校)、ギムナジウム、職業学校、養護学校、市民大学などである。
ギムナジウム・ヴェーザーミュンデは、クックスハーフェン郡が運営するニーダーザクセン州の学校であるが、ブレーマーハーフェン=ゲーステミュンデにある。
クリーニクム・ブレーマーハーフェン(旧 ZKH ラインケンハイデ)、シフドルファーダム
AMEOS クリーニクム・アム・ビュルガーパルク・ブレーマーハーフェン、ゲーステミュンデ
AMEOS クリーニクム・ザンクト・ヨーゼフ・ブレーマーハーフェン、ミッテ
旧クランケンハウス・レーエの健康局、ヴルスター通り 49番地
ブレーマーハーフェンは、アーティスティック・ローラースケート、ボウリング、ダンス競技の牙城であった。
アメリカンフットボール: ブレーマーハーフェン・シーホークス(レギオナルリーガ・ノルト)
バドミントン: SFL ブレーマーハーフェン
バスケットボール:
アイスベーレン・ブレーマーハーフェン(ブンデスリーガ1部)
ゴルトポカール・デア・シュタット・ブレーマーハーフェン(1964年から1983年)
ボウリング: ブレーメン州リーグで2度優勝
ボクシング: ヴェーザー=ボクシング・ブレーマーハーフェン
アイスホッケー: