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最中
最中(もなか)とは、餅から作った皮で餡を包んだ和菓子の一種。皮は皮種、菓子種、最中種、種物という。餡に栗、求肥や餅などを入れた変わり最中もある。
最中の原型は、もち米の粉に水を入れてこねたものを蒸し、薄く延ばして円形に切りそろえたものを焼き仕上げに砂糖(当時は水飴や糖蜜)をかけた、半生菓子のうすやき(クレープ状の物)である。時代がくだり次第に、現代でいう小型のソースせんべいに似た干菓子に変遷したものである。これを使って餡を挟んだ菓子が江戸時代に考案されたが、その後も餡を挟む方法に改良が加えられ、明治期以降に現在の形の皮が完成した。皮の部分は、元が菓子だったことから特別に「皮種」と称されている。この皮種で餡を挟んだ最中が、やがて全国的に広まり、現在では各地で色々な種類の最中が銘菓として売られている。
皮種については生地を薄く延ばすところまでは原型と同じであるが、現在は生地をローラーにかけて薄さ数ミリまでに延ばし、一定の形に切りそろえた後、皮種専用の焼き型で両面同時に焼いていくと、餅の澱粉が膨らんで焼き型からはみ出る程まで広がり、軽くて歯触りの良い皮種ができあがる。現在はそれ専用の機械も存在する。また、もち米の粉に水を入れて熱し、それを練ったものを管に通して焼き型にそそぎ込み、直接加熱プレスして皮種を作っていく製法もあり、これにより多彩な形の皮種を作ることも可能になった。
皮種は一般的に種屋と呼ばれる和菓子材料の専門業者が製造しており、和菓子店へ提供している。ごく一部の和菓子店では最中皮の製造も行っている。
餡についてはアズキなど色々な種類があるが、最中の餡は、皮種が湿気を帯びるのを避けるべく水分の含有率を下げており、その分、砂糖の量が多めとなっていることから、照りや粘りが強い。この餡を2枚の皮を合わせた状態で隙間がなくなる程度に1枚の皮種へ盛り付けていき、最後に餡を封じる皮種を揃えかぶせて完成となる。
皮種が湿気るのを避けるために、販売時には餡と別にしておき、食べる時に消費者が餡を詰められるようにした商品もある。
池の面に照る月なみを数ふれば今宵ぞ秋のもなかなりける
拾遺和歌集(巻3・秋171)にある源順の歌を知っていた公家たちが、宮中で行われた月見の宴において白くて丸い餅菓子が出されたのを見て、会話の中で「もなかの月」という言葉が出たことから、そのまま菓子の名前として定着したという由来がある。
江戸時代に考案された最中の原型も、この話に基づいて生み出したといわれ、菓子の名前も話そのままに「最中の月」と命名されたが、後に円形でないものが出回り始めた後は、単に「最中」と称されるようになった。
現在は全国各地で作られ、土産や贈答品などとして販売される傾向にある。山鹿灯籠を模した熊本県山鹿市の「灯籠もなか」や、路面電車を模った東京都の「都電もなか」、神奈川県湘南地域の「江ノ電もなか」、大阪府堺市の「ちんちん電車もなか」、また富士重工業の自動車を模った、群馬県太田市の「スバル最中」、二輪レースで有名なモリワキのモリワキ最中(モナカ管を模したもの…受注生産)のなど、形状もさまざまで、中には皮種がとじ切れないほどの餡を盛り込む横浜市の「喜最中」のように、常識的な最中の形から外れるものもある。宮城県では、仙台市に本店のある「白松がモナカ」「寿の三色最中」の2ブランドが名物で、両者とも(特に前者は)当該地域のテレビCMだけでなく屋外広告なども盛んに行っているほど宣伝に力を入れている。また、芝神明榮太楼では、明治35年2月に芝出身の尾崎紅葉に命名を依頼して「江の嶋最中」と名付けられた貝の形をした最中が現在に至るまで主力商品として販売されている。その掛け紙の図柄は、紅葉の「金色夜叉」で挿絵を描いた武内桂舟によるものである。
20世紀の初頭、日本による統治が50年間続いた台湾には、和菓子の製造技術も伝えられたため、現在も地元の菓子店で草餅、最中、羊羹などの製造が行われている。台湾で最中は「最中」(ツイチョン)または「最中餅」(ツイチョンピン)と呼ばれている。台湾の最中は、小豆餡の外に、蓮の実餡のものも一般的である。他に、台湾らしさのある、黒糖を使った餡や、コーヒー餡などの独自の新しい商品も生まれている。皮種の形状は、伝統的な円盤型のものが多いが、店によっては貝殻型などの個性的なものを作っている場合もある。
「アイスモナカ」とは、皮種をウエハースの代わりとして、アイスクリームなどを包んだものである。携帯性や保存性に優れ、日本では広く製造販売されている。原材料には米粉のほか、コーンスターチや小麦粉も使われる。
懐中汁粉は皮種を用いて汁粉の素をくるむ。懐中汁粉の応用として、皮種に茶漬けの具をくるんだ「お茶漬け最中」、同じく吸い物の具入りの「お吸い物最中」も存在する。
皮種の片側をタルト生地の代替とし、アーモンドなどを詰めた洋菓子風の菓子もある。
「モナカ構造」とは機械等において、2枚の外装を左右あるいは上下に貼り合わせた構造のこと。外装を皮に、内部機構を餡に見立てている。
プラモデルでは、「モナカキット」とは内部機械を省略し外装のみを再現したメカニックの模型である。
ナッピー(現在はナゥピー)。北海道富良野名産の味付き冷凍納豆が入ったモナカ。かつて学校給食で配給されていたこともあった。
北海道等一部地域では金魚すくい用のポイにモナカが使われており、お椀状のモナカに洗濯ばさみか針金を通したものを使用する。
杁ヶ池公園駅
杁ヶ池公園駅 (いりがいけこうえんえき)は、愛知県長久手市杁ヶ池にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL03。
2005年(平成17年)3月6日:開業。
2016年(平成28年)3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
島式1面2線ホームを持つ高架駅。
バリアフリーの対応として出入口に2基、改札内に1基、合計3基のエレベーターを配置。
また同駅北側にあるアピタ長久手店の店舗2階への連絡通路がある。
安全対策として1番・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
グランパルク(アピタ長久手店)
図書館通り(愛知県道6号力石名古屋線・愛知県道60号名古屋長久手線の重複区間)
東部丘陵線(リニモ)
はなみずき通駅 (L02) - 杁ヶ池公園駅 (L03) - 長久手古戦場駅 (L04)
道の駅原尻の滝
道の駅原尻の滝(みちのえき はらじりのたき)は、大分県豊後大野市にある主要地方道緒方高千穂線の道の駅である。
原尻の滝に併設されている道の駅である。毎年4月には、近辺で緒方チューリップフェスタが開催される。
普通車:194台
大型車:6台
身障者用:2台
男:大 6器(4器)、小 13器(9器)
女:14器(10器)
身障者用:2器(1器)
※()内は、24時間利用可能
レストラン 「白滝」(10:00 - 17:00(3 - 11月)、10:00 - 16:00(冬季))
売店 「滝の館」(9:30 - 17:30(3 - 11月)、9:30 - 16:30(12月 - 3月))
喫茶・軽食コーナー(10:00 - 18:00)
情報コーナー(物産館情報館中央広場)
12月31日 - 1月1日
国道502号(すぐ近くにある)
レモンバーベナ
レモンバーベナ (Aloysia citrodora) はクマツヅラ科の落葉低木(シノニム:Aloysia triphylla)。和名は、コウスイボク(香水木)、ボウシュウボク(防臭木)。
アルゼンチン、チリ、ペルー原産。17世紀にスペインによってヨーロッパにもたらされた。
高さ1-3mに成長し、葉は強いレモンの香りを放つ。豊富な日光、多量の水、さらっとしたロームの土壌を好み、寒さに敏感である。葉はライトグリーンでメスの形をしている。8-9月に薄紫色もしくは白色の小さな花をつける。
レモンバーベナの葉は魚や鳥肉料理、野菜のマリネ、サラダドレッシング、ジャム、プリン、飲料にレモンの風味を加えるのに使われる。また、ハーブティーやシャーベットにも使われる。
また、葉から採れる精油は、香水、石けん、化粧品の香料に用いられてきた。
長久手古戦場駅
長久手古戦場駅 (ながくてこせんじょうえき)は、愛知県長久手市横道にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL04。
イオンモール長久手と直結している。副駅名は、イオンモール長久手前(イオンモールながくてまえ)。
2005年(平成17年)3月6日:開業。
2016年(平成28年)
3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
12月4日:隣接するイオンモール長久手が、駅と直結する形でオープン。同年12月9日、副駅名として「イオンモール長久手前」を追加。
島式1面2線ホームを持つ高架駅。バリアフリーの対応として出入口に2基、改札内に1基、合計3基のエレベーターを配置。安全対策として1番・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。通常は無人駅。多機能トイレがある。無料の自転車等駐車場が設置されている。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
JTB時刻表における長久手市の中心駅である。
愛知万博閉幕後の利用客低迷の打開を図るため、2006年(平成18年)4月から当駅近隣の愛知学院大学(日進キャンパス)・名古屋外国語大学・名古屋学芸大学への無料通学バスが運行されていたが、2007年(平成19年)1月末で廃止された。
2010年(平成22年)4月より、愛知学院大学・名古屋外国語大学・名古屋学芸大学・名古屋学芸大学短期大学部への無料通学バスが、名鉄バスにより運行されるようになる。
なお、リニモ藤が丘駅から当駅までの定期券を購入し、かつ当駅からこのバスに乗車した場合では、藤が丘駅から有料の路線バスで通学するケースに比べ、月1800円程度割安となる。
これらの方策もあり、2011年度は、隣の杁ヶ池公園駅の利用者数を抜いて路線全体で4番目に多い駅となった。
さらに2016年(平成28年)度には、イオンモール長久手が開業したこともあり、愛・地球博記念公園駅を抜いて路線全体で3番目に多い駅となった。
この駅は小牧・長久手の戦いの舞台のひとつとなった長久手古戦場跡の近くに位置する。また、日進市との境界にも近い。
勝入塚(池田恒興戦死の地)
イオンモール長久手 - 約3.9ヘクタールの土地に専門店やスーパーなどが入るショッピングセンター(SC)。2011年度に正式契約を交わし、2014年8月に建築着工が開始され、2016年12月9日にグランドオープンした。なお、このショッピングセンターは、当駅とデッキで結ばれている。これに伴いロイヤルホームセンターは東側へ場所を変え建て直された。
長久手中央2号公園 - イオンモール駅前棟の前にある広場。
リニモテラス公益施設 - 長久手市の駅前整備計画「リニモテラス構想」の核となる施設。2021年6月開設。
庄九郎塚(池田之助戦死の地)
武蔵塚(森長可戦死の地)
愛知銀行 長久手支店
愛知県道60号名古屋長久手線(御富士線)
【32】トヨタ博物館前(旧称・長久手車庫) - 長久手古戦場駅 - 長久手市役所 - 引山 - 栄 - 名鉄バスセンター ※基幹バス
【65】【66】トヨタ博物館前 - 長久手古戦場駅 - 砂子 - 菖蒲池 - 長久手住宅 - 藤が丘
【74】トヨタ博物館前 - 長久手古戦場駅 - 岩藤 - 北高上 - 香久山 - 高針 - 星ヶ丘
【85】長久手古戦場駅 - 隅田 - 愛知医科大学病院 - 長久手高校東門前(晴丘方のみ停車) - 晴丘 - 尾張旭駅 - 尾張旭向ヶ丘
【80】長久手古戦場駅 - 竹の山 - 岩崎台 - 日進市役所 - 浅田 - 赤池駅
2017年(平成29年)4月1日にくるりんばすから移管。
※ ただし、イオンモール長久手オープンに伴い周辺道路が混雑し、運行上に影響があることから、2016年(平成28年)12月21日より10時~18時の一部の便において当停留所を休止状態とし、通過扱いとして運行していたが、2017年(平成29年)1月16日よりバス停留所立ち寄りを再開することになった。
豊鉄バス(高速バス)
(山の湊号)長久手古戦場駅 - 藤が丘駅 - 川路(三河東郷駅) - 新城市役所 - 亀姫通(新城駅南)(2016年7月1日より運行開始)
N-バス(長久手市)
(中央循環線 右回り)丸根⇒長久手古戦場駅⇒山越
(中央循環線 左回り)山越⇒長久手古戦場駅⇒丸根
くるりんばす(日進市)
(北コース)長久手古戦場駅 - 五色園 - 市役所
名鉄シャトルバス(長久手古戦場駅 - 愛知学院大学 - 名古屋外国語大学)
愛知学院大学、名古屋外国語大学、名古屋学芸大学の学生・職員は学生証・職員証を提示すれば無料、日曜運休(祝日運休の場合あり)。その他の乗客は200円必要。
VIPライナー(高速バス)
東京(東京駅・バスタ新宿)、TDL、埼玉(川越駅)方面
東部丘陵線(リニモ)
杁ヶ池公園駅 (L03) - 長久手古戦場駅 (L04) - 芸大通駅 (L05)
おおむね当駅を境に、グリーンロード沿いの周囲の環境が大きく変わる。当駅より西は名古屋市名東区の延長としての住宅地であり集合住宅も多く立ち並ぶが、当駅より東はほとんどが市街化調整区域となっているため住宅が減り、家族向けの集合住宅はわずかしか見られなくなる。また当駅より西のグリーンロード沿いは店舗が多く立ち並ぶ(いわゆるロードサイド店舗)が、当駅より東のグリーンロード沿いは店舗が激減する。
奇皇后
オルジェイ・クトゥク
奇皇后(きこうごう)は、14世紀の元朝最後の皇帝である順帝トゴン・テムルの皇后。モンゴル名はオルジェイ・クトゥク(Ölǰei Qutuq)、漢字表記は完者忽都。諡号は普顕淑聖皇后。高麗出身で、北元皇帝アユルシリダラを生んだ。本貫は幸州奇氏。
モンゴル帝国の高麗征服以後、高麗王室は忠烈王が世子時代にモンゴル皇帝クビライの下で近衛集団であるケシクに入侍し、さらに高麗国王として退下・即位するとその公主の降嫁を受けることが習わしとなった。以後、高麗王室は元朝の皇帝家であるクビライ家を宗主とする「高麗駙馬王家」の称号を許され、元朝を支える姻族のひとつとなった。これに伴いモンゴル皇帝や皇族の公主が歴代の高麗王に降嫁していた高麗王は、元の征東行省の長官かつ元帝の女婿、という独自の国際的地位を確保した。高麗王家とモンゴル皇帝家との姻戚関係を結ぶことで、それまでの武臣政権時代のような、有力家臣集団から高麗王家への政治的干渉を解除することにひとまず成功した。
こうして高麗王国内から、ケシク要員や官吏等として元朝宮廷に出仕する王族や貴族が増加した。同時に元朝中央での動乱が高麗王室に直接影響を及ぼすようになり、忠宣王・忠粛王・忠恵王のように元朝宮廷での争乱の影響で後援する皇族の消長に伴って王位が改廃される事態が続くようになった。このような13世紀後半から14世紀前半にかけての元朝宮廷・高麗政権間の人的・政治的関係の中で出現したのが、奇皇后、「完者忽都皇后奇氏」という高麗人元室皇后である。
もともと高麗人の奇子敖の娘で、高麗貢女として元廷に献上された女性である。宮女として順帝トゴン・テムル(在位1333年~1368年)の食膳の給仕などをしていたが、次第に順帝の寵愛を得たものである。順帝には最初キプチャク族出身のダナシリ皇后がいて、奇氏は嫉妬にかられたダナシリからたびたび嫌がらせを受けたが、元統3年(1335年)にダナシリの兄が謀反罪で捕らえられ、ダナシリも謀反に加担したとして殺された。後至元3年(1337年)、順帝には武宗カイシャンの皇后であった真哥皇后の姪で毓徳王ボロト・テムル(孛羅帖木児)の娘であったコンギラト部出身のバヤン・クトゥク(伯顔忽都)皇后が冊立され、奇氏は次皇后となった。
バヤン・クトゥク皇后は皇子を1人生んだが、2歳で夭折している。バヤン・クトゥク皇后はよくできた人物で、次皇后の奇氏が順帝の寵愛を得ても嫉妬ひとつせず、慎ましく暮らしていたという。奇氏も暇をみては女孝経や史書を紐解く賢女で、飢饉で多数の死者が出たときには私財を投じて餓死者の埋葬や供養に当たったとされる。奇氏はやがて待望の皇子アユルシリダラを生み、皇子は至正13年(1353年)に皇太子に冊立された。これ以後、奇氏は元朝皇太子生母として権勢を恣にする。このアユルシリダラも高麗の福安府院君権謙如の娘を娶ることになる。
一方、高麗では奇氏はもともと貧寒の家柄であったが、その娘が高麗王よりも高位である元朝次皇后・皇太子生母になったと大騒ぎになり、奇氏一門が権勢を振るうようになった。そして彼女の家が民を搾取した。至正11年(1351年)、反元の志を抱いて高麗王に即位した恭愍王はこれを快く思わず、至正16年(1356年)に奇氏一門を誅殺した。これを恨んだ奇后は恭愍王の廃位を順帝に働きかけ、皇太子にも「祖父の仇を取れ」と吹き込んでいた。至正23年(1363年)、順帝はついに恭愍王を廃位し、大都に滞在していた忠宣王の庶子の徳興君を高麗王とする勅書を発し、兵1万を付けて高麗に向かわせた。『元史』によるとこの時、日本人も招かれて軍に参加したという。当時中国沿岸をうろついていた倭寇が元の傭兵となったものだろう。しかし、鴨緑江を超えた元軍は高麗の伏兵にさんざんに打ち破られて逃げ帰り、奇后の面目は丸潰れとなった。
奇后は以前から、政治に身を入れず酒色に耽る順帝に愛想を尽かし、皇位を息子の皇太子アユルシリダラに譲位させたがっていた。至正25年(1365年)には偽勅を発してココ・テムルの軍を動員し、順帝に迫ろうとしたが、ココ・テムルに気付かれて巧くいかなかった。それでも后妃の地位を廃されなかったのだから、皇太子生母の立場は強いものであった。
まもなく正皇后バヤン・クトゥクが死去したことにより、次皇后の地位にあった奇氏は正皇后に昇格した。奇氏がバヤン・クトゥク皇后の死後、その宮室に行ってみると、慎ましく暮らしていた前皇后の衣服は破れを繕ったようなものばかりで、奇氏は「正皇后がこんな服ばかり着ていたのか」と大笑いしたという。次皇后とはいえ、皇太子生母として相当な権勢を振るっていたとみなければならない。
至正28年(1368年)、朱元璋の明軍が大都郊外の通州に迫ると、順帝は奇皇后や皇太子を引き連れて大都を去り、元朝の中国支配はあっけなく終わりを告げる。順帝は内モンゴルの応昌に逃れて再起を期していたが、至正30年(1370年)にこの地で没し、皇太子のアユルシリダラが後を継いだ。これが北元の昭宗である。奇后は北元の皇太后になったことになる。遼東方面には20万の大軍を擁する元太尉ナガチュの勢力が残存しており、北元は高麗にも圧力を加えた。
やがて北元の昭宗アユルシリダラは明軍に追われてカラコルムに逃れ、宣光8年(1378年)にこの地で没した。その後を継いだのは昭宗の異母弟とも言われるトグス・テムル(北元の天元帝)である。北元が頼みにしていた満州に勢力を有する大尉ナガチュが1387年、明の圧力に抗しきれず投降すると、北元の命運は尽きる。洪武21年(1388年)、根拠地であるブイル湖一帯を明軍に襲撃されたトグス・テムルは逃亡する途中、アリクブカの後裔イェスデルに殺害され、北元は滅びた。奇后がいつどこで死去したのかは詳らかではない。
『元史』巻114(后妃1)完者忽都皇后伝
木寺宮
木寺宮(きでらのみや)は、鎌倉時代から室町時代中期にかけて存続した宮家。常盤井宮家に次いで、世襲親王家の体裁を備えていた。始祖は後二条天皇の皇子である皇太子邦良親王、初代はその嫡男の康仁親王。称号の由来は、邦良親王以下の代々の殿宅が洛西の葛野郡木寺(仁和寺付近)にあったことによるという。経済的に衰微した後は、遠江国に移ったともいわれる。
後宇多法皇は、早世した子息後二条天皇が遺した孫の邦良親王を大覚寺統の正嫡として所領を譲与し、尊治の所領も将来は邦良に譲与すること、尊治が即位しても本人一代に限り、尊治の子孫は世襲親王家にとどめることと定めた。
1318年、尊治(後醍醐天皇)が即位すると、邦良が皇太子に立てられたが、後醍醐はひたすら譲位を引き延ばし、生来病弱であった邦良は1326年に皇位につくことなく薨御した。
邦良の子、康仁は、本来は父邦良の後継者として大覚寺統の正嫡たる身であるが、後醍醐の在位中は徹底的に冷遇された。後醍醐が叛乱に失敗して廃位されると、後継の光厳天皇は康仁を皇太子に立てた。大覚寺統の血筋の木寺宮が持明院統(北朝)と深い結びつきを有するようになったのは当然のことである。
しかし1333年に鎌倉幕府が滅亡し、権力を奪回した後醍醐が隠岐から京都に帰還すると、光厳天皇の即位は取り消され、康仁も皇太子を廃された。
『康富記』によると、康仁親王の後の木寺宮は、邦恒王 ─ 世平王 ─ 邦康親王と3代を経て、室町時代中期まで存続した。ただし、邦恒王と世平王は早世したため、親王宣下を受けた記録がない。邦康の子には、師煕親王(静覚入道親王)などがいる。
宮家は天正年間(1573年〜1592年)まで存続したことは確認でき、邦康親王の曾孫と推定される「木寺宮」は後奈良天皇の猶子となり、親王宣下を受けたと推定できる。また、この木寺宮は、江戸幕府の高家旗本となった大沢基宿の外祖父であり、法名を「龍雲院」と号したという。ただし、この木寺宮の実名は不明である。
後二条天皇 ─ 邦良親王 ─ 康仁親王 ─ 邦恒王 ─ 世平王 ─ 邦康親王 ─ 師煕親王
邦康親王 ─ 童形(住三河国) ─ 童形 ─ 龍雲院
康仁について、南朝方荘園の遠江国入野(静岡県浜松市)に下向して龍雲寺を興し、そこに落ち着いたという伝承があって、親王の屋敷跡・墓所・真影とされるものが同寺内に伝存している。康仁が京都付近で没したことは『園太暦』に見えているので、伝承は事実を伝えたものではない。ただし、木寺宮の縁者が遠江と所縁があった可能性はある。その時期は、中央の記録から消えた邦康以降ということになろう。ただし、これらを具体的に裏付けるような史料は存在しない。
『龍雲寺文書』によれば、永禄から天正のころ、当寺に「大宮様」が住んでいたが、武田方の軍役を務めていたため、1580年に徳川家康に攻められ、寺を焼いて信州に逃走している。「大宮様」とは赤津中務少輔のことで、木寺宮(康仁親王)8世との寺伝があるが、これも具体的な裏づけはない。なお『寛政譜』には、大沢基宿の母や知久則直の母を「木寺宮」出身と伝えている。
龍雲寺の 「略系図」では、戦国期の木寺宮(龍雲寺殿)の子は、木寺宮(赤津中務少輔)、女子(大沢左衛門佐基胤室)、女子(信州河島知久監物室)、某(龍雲寺住職瑞椿和尚)と記される。他方、『遠江国風土記伝』の大宮様の子は、長男・佐兵衛輔、中男・宗察公(明庵察公首座禅師)、三男・右兵衛輔であった。「略系図」では、「風土記伝」にある大宮の子を『本朝皇胤紹運録』にある康仁親王の子に対応させている。 西田かほるはこれを、康仁親王と戦国期の「木寺宮」そして「大宮」が混同された結果であり、様々な情報を系図に反映させたことによる錯乱であるとした。また、龍雲院と大宮を同一人物としても矛盾があり、例えば、「略系図」 の瑞椿は、「風土記伝」では「明庵宗公」と記されていることを指摘している。
木寺宮家臣の堀江家に伝わる文書によれば、8世孫の「木寺宮(大宮)」について、「木寺之宮者正親町第一之宮也、月蝕之日依有御誕生不能継王位、忍出宮中携幾江ノ局ヲ一人到尓 遠州入野村空送歳月」とあり、木寺宮が正親町天皇の皇子であり、月蝕の日に誕生したことにより王位を継ぐことができず、局1人を連れて宮中を出て入野村で空しく時を過ごしたとする。さらに、徳川家康が入野を通りかかった際に紫雲が立っていたことから宮の存在を知 り朱印状を出したことや、木寺宮の3人の子のうち、姉は大沢氏へ、次女は知久氏へ、三男は入野で剃髪して「龍門」と称したとする。ここでは武田家も登場せず、赤津の名もない。また僧になった木寺宮の子は龍門という。そして、木寺宮は康仁親王の後胤ではなく、正親町天皇の皇子となっている。康仁親王とのつながりは、わずかに「不能 継王位」宮という点に残されているのみである。西田かほるは、堀江家にとって、木寺宮は戦国期の貴種ということ以上のものではなかったとしている。
明治初期に龍雲寺によって編纂された『康仁親王御墓其外明細書上帳」』によれば、「大宮様」は龍雲寺の末寺・長楽寺へ薬師堂、大円寺へ大日堂を建立したという。また、大宮様は天正8年(1580年)の戦乱の際に、嶋勘兵衛を船頭として浜名通りまで行き、それ以降は消息不明だが、その発足日を忌日として供養しているという。
西田かほるは、木寺宮の歴史について以下のようにまとめている。
地方に下った宮家の例としては他に五辻宮が挙げられる。
コンラート2世 (神聖ローマ皇帝)
コンラート2世(Konrad II., 990年7月12日? - 1039年6月4日)はザーリアー朝初代国王(ドイツ王、在位:1024年 - 1039年)、イタリア王コッラード2世(戴冠:1026年3月23日)、ローマ教会の皇帝コンラドゥス2世(神聖ローマ皇帝、戴冠:1027年3月26日)、さらにブルグント王を相続して自らの王位に統合(戴冠:1033年2月2日)。東フランク王コンラート1世の六世孫、オットー朝初代皇帝オットー1世大帝の弟ハインリヒの孫。カール大帝のローマ帝国から分かれた王国においてフランス王国(西フランク)を除くすべての王となった
ザーリアー朝はコンラート2世の父方の高祖父に当たるヴェルナー5世を祖として、ヴォルムスガウ伯およびシュパイアーガウ伯位を持っていた。ヴェルナー5世はコンラディン家出身である東フランク王コンラート1世(若王)の娘ヒキナの婿だった。ヒキナとの間の息子コンラート(赤毛公)はオットー1世の娘のリウトガルトを娶ってロートリンゲン公となったが、義兄でオットー1世の子リウドルフの反乱に加担したため、ロートリンゲン公位を剥奪された。後のレヒフェルトの戦いでアールパード朝のハンガリー王タクショニュ率いるマジャル人の軍勢に包囲されると、コンラートは岳父を救援して自身は戦死するも、ハンガリー王国の軍勢の撃退に成功した。
コンラートとリウトガルトの息子オットー1世(老公)はケルンテン公国を獲得、オットー1世の長男であるシュパイアーガウ伯ハインリヒとアーデルハイト(ジラール家、ロートリンゲンのメッツ伯リシャールの娘)との間の長男として後の皇帝コンラート2世は生まれた。
ローマ教皇グレゴリウス5世、ケルンテン公コンラート1世およびシュトラスブルク大司教ヴィルヘルムは叔父で、ケルンテン公コンラート2世とヴュルツブルク大司教ブルーノ2世兄弟(叔父コンラート1世の子)は従弟である。また、母アーデルハイトはフランケン貴族と再婚し、異父弟にあたる後のレーゲンスブルク大司教ゲープハルトをもうけた。
父ハインリヒ2世は祖父のケルンテン公オットー1世に先立って990年代頃990年と1000年頃死去の説がある。に死去し、コンラートは祖父オットー1世から家領の大部分を相続したものの、ケルンテン公位は叔父コンラート1世が継承し、コンラートはローマ帝国の国王として選出されるまで無官職であった。
1000年にヴォルムスガウ司教ブルクハルトと出会い、その教育を受けた。しかしこのような教育の機会にもかかわらず、コンラートは生涯文盲に留まった。年代記作家はコンラートがアルファベットを読めず、またラテン語の読み書きもできなかったと伝えている。
1016年の終わりまたは1017年の初めに、コンラディン家のシュヴァーベン公ヘルマン2世の娘ギーゼラと結婚した。ギーゼラはシュヴァーベン公領とブルグント王領の相続権を保持していた(母親がブルグント王コンラート3世の娘ゲルベルガ)。なお、この結婚は2人が近縁であることにより、教会法によれば不法なものであった共にハインリヒ1世の子孫にあたる。1024年、マインツ大司教アリボーは2人が近親であることを理由に、ギーゼラへの戴冠を拒否した。。
ハインリヒ2世が子を残さずして死去し、ザクセン朝は男系の血統が完全に断絶した。そのため1024年9月4日、国王選挙のための諸侯集会がオッペンハイムで開催された。この場において、満場一致でコンラートが王に選出され、ザーリアー朝初代の王となった。しかしながら、満場一致とはいえケルン大司教ピルグリム、ロートリンゲン大公ゴツェロ1世などはこの諸侯集会に臨席していなかった。そのためハインリヒ2世と同様にコンラート2世も各地を巡行して、こうした各勢力から王位の承認を得る必要に迫られた。
ザクセン朝が推進したイタリア政策はザーリアー朝にも引き継がれた。1026年にはイタリア遠征を敢行して、同年3月23日にミラノでイタリア王の戴冠を受けた。さらに翌年の復活祭の日(3月26日)には、ローマのサン・ピエトロ大聖堂で、ローマ教皇ヨハネス19世から帝冠を受けて皇帝となった。この戴冠式には、東フランク(後のドイツ)・イタリアの諸侯だけでなく、当時広大な北海帝国を形成していたデンマーク王クヌーズ2世なども臨席していた。
1032年9月6日、ブルグント王ルドルフ3世が嗣子なく崩御し、コンラート2世は相続によってブルグント王位も手中に収め、1033年2月2日ペーターリンゲンで戴冠した。このことによって東フランク・イタリア・ブルグントという3国の王冠が一手に掌握された。この3国の領域が中世西欧におけるローマ帝国、後に神聖ローマ帝国と呼ばれる政体の範囲を規定する雛型となった。
1039年、ユトレヒトで崩御、自身が建設させたシュパイアー大聖堂に葬られた。息子のハインリヒ3世がその後継者となった。
1016年頃にシュヴァーベン公ヘルマン2世の娘ギーゼラと結婚したが、ギーゼラは最初にブルノン家のブラウンシュヴァイク伯ブルーノ1世(1010年頃没)と、2度目にバーベンベルク家のシュヴァーベン公エルンスト1世(1015年没)と結婚しており、コンラートとの結婚は3度目であった。ギーゼラとの間に以下の子女をもうけた。
ハインリヒ3世(1017年 - 1056年)
マティルデ(1027年 - 1034年) - フランス王アンリ1世と婚約したが、早世した。
ベアトリクス(1030年頃 - 1036年)
京急三崎タクシー
京急三崎タクシー株式会社(けいきゅうみさきタクシー)は、神奈川県三浦市を営業エリアとする、京急グループのタクシー会社である。京浜急行電鉄100%出資の子会社である。
本社・営業所 神奈川県三浦市原町
1963年4月に京浜急行電鉄株式会社、三崎観光株式会社、株式会社京急油壺レストハウスの3社共同出資により三崎観光ハイヤー株式会社として設立。1985年10月に現在の京急三崎タクシー株式会社に社名変更した。
青山里戦闘
青山里戦闘(せいざんり(チョンサンリ)せんとう)は、間島出兵中の1920年10月21日から26日にかけ、満州の間島和竜県(現・中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州和竜市)の青山里付近で、日本軍と朝鮮人の独立運動武装組織及び中国人の馬賊との間で行われた戦闘。
間島出兵で延吉県と和竜県方面を担当し、武装組織を敦化県及び安図県方面に脱出させることのないよう注意するよう師団長の訓令を受けた東正彦少将は、10月15日に竜井村に到着し東支隊を編成した。同月17日に機関銃を有する500~600人の武装組織が頭道溝の西南約10里の青山里付近の谷に留まるとの情報を得て、1. 山田隊(主力:歩兵第73連隊)は速やかに賊の西方に進出し退路を断ち主力をもって討伐する。2. 騎兵連隊は後車廠溝、前車廠溝、昇平嶺から迂回し老嶺方面の退路の遮断に努める。3. 歩兵第74連隊の2中隊等は頭道溝にて待機する。と、部隊編成と作戦行動支持を命じた。山田隊は二縦隊で青山里へと進軍し、同月18日に右縦隊の中村大隊は頭道溝を、山田隊は竜井村をそれぞれ出発した。右縦隊は蜂蜜溝を経て青山里へ向い、同月19日に蜂蜜溝の西南約3000メートルの谷で40人の中国人馬賊と衝突し、2人を負傷させ撃退した。山田隊は頭遣溝南方の八家子を経て、同月20日に三道溝に到着した。
山田隊は武装組織が同月20日未明に奥地へ逃れたことを知り、これを捜索しつつ同地で宿営した。同月21日には右縦隊が合流し、山田隊は密林を捜索して付近の部落を掃討し、安川少佐の指揮する選抜歩兵1中隊が追撃隊として老嶺方面に向かうと、宿営地から1里のところに600人ほどの武装組織の宿営地跡を発見した。追撃隊は警戒しつつ600~700メートル程進んだところで武装組織の銃撃を受け、直ちに応戦して30分程の戦闘を行ったところで武装組織は逐次退却をはじめ、山田隊の主力も加えて老嶺方面に追撃したが、武装集団は密林に火を放ち、その隙に老嶺の東南の谷や密林に一部を残し安図県方面に退却してしまったため、ひとまず再編成のために主力の位置に撤退した。この戦いにより、日本軍の戦死者は兵卒4人、負傷者は下士官1人、兵卒2人、武装組織の遺棄死体は16人であった。
韓国系の文献は、青山里戦闘を「青山里大捷」と呼び、独立軍の大勝利であったとしている。「青山里大捷」は韓国が言うところの「韓民族の独立運動」の中で重要な部分を占めており、大韓民国の「建国神話」の中核をなす。韓国とは対照的に、北朝鮮版の「独立運動史」は青山里戦闘に言及していない。
韓国側の日本軍の損害についての見解は、朴殷植の『朝鮮独立運動之血史』(1920)は「加納連隊長以下900余〜1,600余人」、韓国中央選挙管理委員会編刊『大韓民国政党史』(1964)は「千余人」、韓国国防部戦史編纂委員会『韓国戦争史』(1967)は「死傷3,300人」、趙芝薫『韓国民族運動史』(1975)は「加納連隊長以下3,300人」としている。年を経るごとに日本軍の損害は誇張されていっている。同時に、日本軍の兵力、独立軍の兵力も膨れ上がり、戦闘の主役が金佐鎮から李範奭に移っている。
日本側の史料によれば、青山里戦闘で受けた日本軍の損害は、戦死11、負傷24のみで将校の死傷は見当たらない。この報告は靖国神社の合祀名簿によって裏付けられている。また、間島出兵後の第19師団の備蓄兵器調査においても、日本軍の戦闘損耗はきわめて軽微だったことが確認されている。
韓国側の文献に唯一実名が挙げられているのが「加納連隊長」である。『朝鮮独立運動之血史』は、日本領事の秘密報告書が加納連隊長の戦死を報告していると主張している。
しかし、そのような領事報告は確認されていない。「加納連隊長」に該当する人物として考えられるのは、騎兵第27連隊長の加納信暉大佐であるが、加納信暉の名前が戦死者名簿にないだけでなく、間島出兵後の1922年(大正11年)まで連隊長を務めていたことが判明している。
抗日運動にも参加していた金学鉄は、市民団体の機関紙の取材に対し「鳳梧洞戦闘や青山里戦闘の戦果は少なくとも300倍は誇張されたもの」と答えている。
京急中央交通
京急中央交通株式会社(けいきゅうちゅうおうこうつう)は、神奈川県横須賀市の追浜・衣笠・久里浜を営業エリアとする、京急グループのタクシー会社である。京浜急行電鉄100%出資の子会社である。
本社・営業所 神奈川県横須賀市久里浜(久里浜営業所)
1952年1月に中央交通株式会社として設立。1964年11月に京急中央交通株式会社に社名変更した。
2015年6月に京王自動車株式会社から営業権譲受により24両増車した。
芸大通駅
芸大通駅 (げいだいどおりえき)は、愛知県長久手市岩作にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL05。
またトヨタ博物館に近いことから「トヨタ博物館前」とも表記されている。
2005年(平成17年)3月6日:開業。
2016年(平成28年)3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
島式1面2線ホームを持つ高架駅。通常は無人駅。
バリアフリーへの対応として出入口・改札内に各1基、合計2基のエレベーターを配置。
安全対策として1番・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
愛知県農業総合試験場・農業民俗館
名鉄バス名古屋営業所(長久手車庫)
愛知県道6号力石名古屋線(グリーンロード)
東部丘陵線(リニモ)
長久手古戦場駅 (L04) - 芸大通駅 (L05) - 公園西駅 (L06)
宮崎環状道路
宮崎環状道路(みやざきかんじょうどうろ)は宮崎県宮崎市から同市佐土原町に至る延長約24 kmの地域高規格道路である。
市街地に集中する交通を分散させる目的で計画された。全区間が候補路線に指定されている。
住吉道路(国道10号)
宮崎西環状線(宮崎県道9号宮崎西環状線)
宮崎南バイパス(国道220号)(源藤町~宮崎ICのみ)
ハインリヒ・レンツ
ハインリヒ・レンツ
ハインリヒ・レンツ(Heinrich Friedrich Emil Lenz, 1804年2月12日 - 1865年2月10日)は、1833年のレンツの法則で有名なバルト・ドイツ人の物理学者。ハインリッヒ・レンツとも表記される
ロシア帝国の都市であるドルパット(後のエストニア・タルトゥ)で生まれた。タルトゥ大学で物理学と化学を学んだ後、1823年から1826年に行われたオットー・フォン・コツェブーの第3回の世界一周調査に参加し、各地の海水の水質や物理的性質の研究を行った。帰国後ロシアのサンクトペテルブルク大学で働き、1840年から1863年まで数学と物理学の学部長となった。
1833年、「磁界の変化によってコイルに発生する起電力はコイルを貫く磁力線の変化に比例し、発生する電流の向きは磁力線の変化を妨げるような向きとなる」というレンツの法則を発見し、1842年にジュールの法則をジュールとは別に発見した。
1865年2月10日、レンツは教皇領(後のイタリア)ローマにて60歳で死去した。
ダランベールのパラドックス
ダランベールのパラドックス(D'Alembert's paradox)とは、静止している理想流体(粘性が0である流体)中に物体を等速直線運動させたときに、物体には抵抗力が働かないという、一見直感に反する事実(パラドックス)のこと。1743年のダランベールの力学に関する著書に記されており、1768年まで考察が洗練されていった。
速度U の一様流に循環Γを重ねた流れ場に、半径R の円柱をおく。流体には粘性がないとすると、円柱の表面の圧力分布p は、ベルヌーイの式から
p(\theta) = p_0 - \frac{1}{2}\rho U^2\left(2\sin\theta + \frac{\Gamma}{2\pi RU}\right)^2
で与えられる。ここで
p0 :よどみ点圧力
ρ:流体の密度
θ:角度
である。したがって、円柱にかかる流れ方向の抗力F はこの分布を積分して
F = -\int_0^{2\pi} p(\theta) R\cos\theta\ \mathrm{d}\theta =0
となり、抗力がはたらかないという結果になる。
しかし実際には抵抗がはたらくため、この結果は矛盾する。
このパラドックスが生じる原因となる、流体に関する前提条件には以下のものが挙げられる:
流体を理想流体とし、粘性を考慮しない(ベルヌーイの式では粘性を考えていない)。
流体は1種類である。
流体は無限遠方まで広がっている。
重力など、質量や体積に比例する力(体積力)はかかっていない。
流れは定常(時間的変化がない)かつ遠方で一様(空間的変化がない)である。
物体は単独で存在し、周りに別の物体は存在しない。
流れは連続的である。
したがって、これらの前提のうちいずれかが成り立たないことが抵抗の原因である。すなわち、抵抗力を評価するには
ナビエ-ストークスの式を用い粘性を考慮する。
重力と、それによって生じる浮力を考慮する。
加速流を考え、付加質量とこれに相当する慣性力を与える。
衝撃波や死水などを含む、不連続な流れを考える。
などが必要となる。
公園西駅
公園西駅 (こうえんにしえき)は、愛知県長久手市丸山にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL06。
愛知万博期間中は長久手会場西ゲートに近い駅だった。現在は、名古屋商科大学の最寄駅(駅から南に3 km弱)として多くの学生が利用する。大学までは名鉄バスが30分おきに運行している。
愛知万博会場跡地は愛・地球博記念公園となったが、長らく当駅の近くには入口がなかった(駅より愛知県道215号田籾名古屋線を経て約1 km歩くと、公園西側の入口にたどり着くことはできる)ものの、2015年8月に駅より約150 m東に歩行者・自転車用ゲートが整備され、公園へのアクセスが改善された。
芸大通駅から当駅までの距離は1.5 kmで、線内で最も長い区間である。
2005年(平成17年)3月6日:開業。
2016年(平成28年)3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2017年(平成29年)3月29日:東口の使用開始。
島式1面2線ホームを持つ高架駅。無人駅である。
バリアフリーの対応として改札内に1基のエレベーターを配置。東口の使用の開始と同時に1基が追加された。
安全対策として1・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
愛・地球博記念公園(モリコロパーク)公園西駅口
名古屋瀬戸道路長久手インターチェンジ(猿投グリーンロード方面への出入りのみ)
愛・地球博開催期間中は隣駅の万博会場駅の混雑に伴い、会場から当駅まで徒歩で移動した後、当駅から藤が丘もしくは万博八草方面に向かう利用者もいた。
万博記念公園(日本万国博覧会(大阪万博)開催地の跡地)の東にある大阪モノレール彩都線にも、この駅と同様に公園東口駅がある。
東部丘陵線(リニモ)
芸大通駅 (L05) - 公園西駅 (L06) - 愛・地球博記念公園駅 (L07)
イオン注入
イオン注入(イオンちゅうにゅう、ion implantation)は、物質のイオンを固体材料に注入し、固体材料の物性を変化させる 材料科学的手法である。
電子工学分野で 半導体デバイスの生産に利用される他、金属の表面処理にも利用される。
イオン注入は物質に化学的組成の変化を与えると同時に、結晶構造の構造的な変化も与える。
一般的なイオン注入装置は、打ち込む元素のイオンを発生させるイオン源、必要なイオンだけを選別する質量分析機構、イオンを電気的に加速する加速器、対象物であるターゲットを高真空状態で保持するチャンバーから構成される。イオンは単一の元素が使われる。ドーズ量と呼ばれる注入された物質の総量はイオン電流の時間積分で与えられる。イオン注入によって与えられる電流はμA程度である。
一般的なイオンの加速エネルギーは10-500keV(1,600-80,000aJ)の範囲で使用される。1-10keVの範囲ではイオンが表面近くの数nm程度のところで停止するため実用的ではない。さらに対象物の損傷を小さくする場合はイオンビーム成長が用いられる。また通常の加速器ではさらに高い5MeV程度の加速エネルギーまで印加可能であるが、対象の損傷が大きく、また深さ方向の分布も広がるため、実効的な加速エネルギーの使用範囲は500keV程度が上限である。
打ち込まれたイオンはイオンと対象物の元素の種類の他に、加速器で与えられる運動エネルギーと対象物質と衝突散乱による運動量の喪失によってその飛程、つまり浸透して停止する深さが決まり、そのバラツキはほぼガウス分布に従う。イオンは対象物の原子との衝突、および電子軌道のオーバーラップによる効力などにより次第にエネルギーを失っていく。多くの場合、注入深さは10nmから1μm程度である。対象物の結晶原子の配列方向が打ち込み方向と同一の場合には、原子の間をトンネルのようにすり抜けるものが出るため、深さの制御が難しくなる。これを避けるため結晶方向からは少し傾けて打ち込まれる。イオン注入は対象物の表面付近で組成変化・構造変化が求められる場合に特に有効である。
イオン注入が最もよく利用されるのは半導体中へのドーパント注入である。半導体がシリコンの場合、ドーパントとしては普通ボロン、リン、砒素が用いらる。ドーパント原子のボロンは三フッ化ホウ素(BF3)ガス、リンはホスフィン(PH3)ガス、砒素はアルシン(AsH3)ガスが一般的に使われ、数KeVからMeV級のエネルギーで加速する。これらは腐食性や発火性、致死性が高いなど危険なガスである。ドーパントが注入されることにより、半導体中に過剰キャリアとして電子または正孔が生成され、半導体の伝導性を変化させる。打ち込まれたばかりのイオンは半導体原子の結晶に並ばないため不活性であり、結晶格子も格子欠陥が生じるため修復する必要がある。このため注入後は加熱によって結晶格子を整えるためにアニール処理を行なう。半導体のプロセス中のトランジスタ形成などの浅い打ち込み後には、熱拡散させないように熱線の照射による短時間加熱を行うラピッド・サーマル・アニール(Rapid thermal anneal, RTA)処理が行われる。
ドーパント原子と共に炭素(C)、窒素(N)、フッ素(F)等の原子を注入することにより、熱処理時のドーパントの拡散が抑制される効果が得られる。浅い接合を形成するために用いられることがある。
ドーパント注入の前にゲルマニウム等の重いイオンをシリコン基板に注入することにより、シリコン基板の表面をアモルファス状態に変質させる。これにより、ドーパント注入時のチャネリング現象を抑制できるため、浅い接合の形成が可能となる。
酸素をシリコン基板中に高エネルギー・高濃度で注入した後、熱処理を行うことにより、シリコン基板の深い所にシリコン酸化物の層を形成する。シリコン酸化物が絶縁体であるため、SOI(Silicon on Insulator)構造となる。
ヒ化ガリウム等の化合物半導体では、素子間の分離(アイソレーション)にイオン注入を用いる場合がある。イオン注入がエピ構造を破壊すると同時に、ドーパントがバンドギャップ中に深い準位を形成し、高抵抗となる。
ユノハナガニ
ユノハナガニ(学名:Gandalfus yunohana)は、ユノハナガニ科のカニの一種。
フィリピン海プレート東端の海山群にある、深海の熱水噴出孔に生息する。生息深度はユノハナガニ類としては浅く、420-1380 mである。
背甲は楕円形で平たく、雄は平均41.9×26.9 mm、雌はこれより大きく 50.5×32.5 mmである。ユノハナガニ類の中でも眼の退化が進んでいる一群に属し、眼柄を動かすことができず、角膜に色素を持たない。だが、この角膜は皮下に埋もれていないため前方から視認することができ、この点で同属の  と区別できる。
体色は白い。和名はその姿が温泉に舞う湯の花のようだとしてつけられたもので、学名の種小名にも"yunohana"とつけられている。生態や体色は大きく違うが、外見はサワガニに似る。
深海底の海底火山や海嶺の、熱水噴出孔の周囲に高密度で生息し、他の多くの生物とともに化学合成生態系を形成する。食性は肉食性で、生息域に同居するチューブワーム(ハオリムシ)などを捕食している。
「しんかい6500」などの深海探査船によって捕獲されることがある。捕獲時は魚肉などの餌を入れた籠を生息域に設置して捕獲するが、ユノハナガニは匂いに敏感で、我先に籠へ殺到する。
現在の所、水産資源としての価値は見出されていないが、興味深い深海生物として研究が行われており、日本科学未来館、新江ノ島水族館などで生体が飼育されている。深海生物には高温・高圧などの条件下でないと生きられないものもいるが、ユノハナガニは高圧下でなくても生存可能で、飼育は比較的容易である。また、明るいときはあまり動かず、暗くなると行動する、という生活リズムを持つことが判明している。
ユノハナガニ科のカニは多くの種類が世界中の深海に分布しているとみられるが、深海生物ゆえ詳しい生態や種分化などが不明で、これからの研究が待たれる。
愛・地球博記念公園駅
愛・地球博記念公園駅(あい・ちきゅうはくきねんこうえんえき)は、愛知県長久手市茨ヶ廻間にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL07。
2005年日本国際博覧会(愛知万博、通称:愛・地球博)長久手会場北ゲートの最寄り駅であり、開業から2006年(平成18年)4月1日の駅名改称までは万博会場駅(ばんぱくかいじょうえき)を名乗っていた。改称と同時に、愛知県立大学に近いことから(愛知県立大学前)の表記も付け加えられた。
計画段階での仮称駅名は、「青少年公園」であった。
2005年(平成17年)
3月6日:万博会場駅として開業。
9月26日:愛・地球博閉幕に伴い南側出入口を閉鎖。
9月27日:愛・地球博閉幕に伴い南側仮設駅舎と仮設ホーム(0・5番線)を閉鎖。
2006年(平成18年)
3月21日:南側出入口一部供用開始。北側仮設駅舎閉鎖。
4月1日:駅名を愛・地球博記念公園駅に改称。駅前ロータリー供用開始。
6月下旬:愛・地球博用仮設駅舎撤去完了。
7月14日:再整備完了。恒久駅舎として運用開始。
12月26日:出口1(北側)の改修が完了し供用開始。
2009年(平成21年)4月1日:駅北側のパーク&ライド用の月極駐車場の利用開始。
2016年(平成28年)3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
島式ホーム2面3線の高架駅。当線の中間駅としては唯一の有人駅であり、窓口開設時間は8:00 - 18:30(ただし定期券の発売はしていない)。
バリアフリーの対応として地上出入口 - 改札外に3基、改札内 - ホームに2基の合計5基のエレベーターを設置している。
安全対策としてホームドアを設置している。4番ホームのホームドアには愛知万博長久手会場の上空写真と4番ホーム付近から撮影されたと思われる写真が2か所に貼られており、愛知万博開催当時をしのばせている。
出入口は県道側(北側)1か所、公園側(南側)4か所の合計5か所設けられている。当初、公園側の出入口は3か所であったが、愛・地球博記念公園に地球市民交流センターが完成するとそこにブリッジでつながる出入口(5番出入口)が新設された。2番出入口と5番出入口は愛・地球博記念公園の敷地内に直接通じているため、公園が閉鎖されている時間帯は利用できない。3番出入口の脇には愛知県道6号力石名古屋線(グリーンロード)をまたぐように地下道があり、愛知県立大学の南門まで横断歩道を渡らずに行くことができる。愛知県立大学へは県道側の1番出入口を利用して行くこともできるが、途中で横断歩道を3回渡る必要があり、また平日朝を中心に歩道・車道とも混雑しているため、愛知県立大学側は学生向けに3番出入口から地下道を利用するよう促す案内を出しているほか、資格試験など学生以外が多く来場すると見込まれる時は1番出入口側をロープなどで塞いで3番出入口方向へ誘導することもある。
開業当初は万博輸送のため、本来の駅施設に仮設駅舎・ホームを増設した形態で営業を行っていたが(後述)、2006年(平成18年)より愛知万博長久手会場跡地の再整備と同時に、仮設駅舎の撤去工事を行い、同年6月下旬までに撤去を完了。急ピッチで愛・地球博記念公園の開設に向けて整備を行った。また、同年4月1日より駅前ロータリーが設けられた。これは愛知万博会期中に長久手会場・瀬戸会場間を結んだ燃料電池バスの発着場だった場所を改修して使用しており、駅の4番出入口はここに直結している。
2009年(平成21年)4月からは、愛知万博期間中は会場と駐車場を結ぶシャトルバスの乗り場であった場所の整備を行って、リニモ利用者専用の月極駐車場とし、パーク&ライドによる利用の推進を図っている。駐車場の管理は名鉄協商に委託している。
当駅の八草駅側には車両基地への連絡線があるが、配線の関係で本線から連絡線、あるいは連絡線から本線に直接入ることはできないので、車両基地に出入りする車両は全て当駅2番・3番ホームの間の中線を経由する。なお、中線は藤が丘方面のみ出入りが可能である。
当駅が万博会場駅として開業した当初は万博輸送対応のため、仮設駅舎およびホームを本来の駅舎の両側に2面増設した形態であった。
出入口はどちらも仮設部分にあって、万博会場側(南側)に2か所、県道側(北側)に1か所の合計3か所であった。このうち万博会場側の2つの出入口は、万博観客誘導のための動線が確保できる様、それぞれ入口専用・出口専用に分けて運用され、エスカレーターがそれぞれ1基ずつ設置された。
改札口は、仮設駅舎に万博八草(現・八草)方面専用入口、藤が丘方面専用入口の2か所が設置され、また本来の駅舎の改札を出口専用とし、合計3か所に分けて運用。また南側出入口の階段下に臨時切符売り場が設置された。
バリアフリー対応のため、改札内 - 各ホームに4基、地上出入口 - 改札外に2基の合計6基のエレベーターが設置された。また安全対策として、仮設ホームも含めてホームドアが設置された。
愛知万博閉幕までののりばは以下の通り。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
愛・地球博記念公園(通称:モリコロパーク)
ジブリパーク(モリコロパーク敷地内)
【18】愛・地球博記念公園駅 - 愛知県陶磁美術館 - 菱野団地 - 瀬戸駅前
※ 土曜・休日のみ運行
長久手市内のリニモ駅で唯一、N-バスが接続しない。
トランパスを使用した際、裏面には「公園」と印字された。これは「万博会場駅」の頃からそうであった。
東部丘陵線(リニモ)
公園西駅 (L06) - 愛・地球博記念公園駅 (L07) - 陶磁資料館南駅 (L08)
陶磁資料館南駅
陶磁資料館南駅(とうじしりょうかんみなみえき)は、愛知県豊田市八草町にある、愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)の駅である。駅番号はL08。
計画段階での仮称駅名は、「科学技術交流センター」であった。愛知万博期間中は、長久手会場東ゲートに最も近い駅だった。駅名の由来となった瀬戸市にある愛知県陶磁資料館は2013年6月に愛知県陶磁美術館に改称したが、駅名は変更されていない。
2005年(平成17年)3月6日:開業。
2016年(平成28年)3月12日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
島式1面2線ホームを持つ高架駅。通常は無人駅である。
バリアフリーの対応として出入口・改札内に各1基・合計2基のエレベーターを配置。エスカレーターは場所は確保されているが未設置。安全対策として1・2番線ホームに可動式ホームドアを設置。
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
駅周辺には広大な森林が広がり、人家などがほとんどない。なお、当駅は瀬戸市・長久手市・豊田市の境界付近に位置し、駅は豊田市に所在するが、愛知県陶磁美術館は瀬戸市に、愛知高速交通本社・車庫や愛・地球博記念公園は長久手市にそれぞれ所在する。
愛知高速交通本社・車庫
当駅はリニモの各駅の中で最も海抜が高いところにある(176.3m)。当駅ホームから御嶽山や伊吹山、条件が良ければ遠くに白山などが見える。
当駅の隣にある八草駅は伊保川(矢作川水系)の谷間にあり、名古屋市東部から瀬戸市・豊田市方面へと続く尾張丘陵の中でもかなり起伏が急になっている。そのため、当駅から八草駅にかけてはかなり急な勾配になっている。
東部丘陵線(リニモ)
愛・地球博記念公園駅 (L07) - 陶磁資料館南駅 (L08) - 八草駅 (L09)