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深海底鉱山保安技術職員
深海底鉱山保安技術職員(しんかいていこうざんほあんぎじゅつしょくいん)とは、深海底鉱山保安技術職員国家試験に合格した者である。2004年を最後に資格試験は廃止された。
深海底鉱山保安技術職員は深海底鉱業での安全管理などの業務を行う責任者となるための資格である。ここでいう深海底鉱業とは、深海底における探査及び採鉱の事業をいい、対象となる鉱物資源は銅、マンガン、ニッケル又はコバルトのうちの1種又は2種以上の鉱物を含む塊状の鉱石である。
上級は学校教育法による大学、高等専門学校、高等学校又は従前の規定による大学、専門学校、甲種工業学校で鉱業に関する学科を修め卒業した者又はこれと同等以上の学力を有する者で、1年以上深海底鉱業の実務に従事した者もしくは学校教育法による大学、高等専門学校、高等学校又は従前の規定による大学、専門学校、甲種工業学校で鉱業に関する学科を修め卒業した者又はこれと同等以上の学力を有する者で、1年以上深海底鉱業の実務に従事した者以外の者であって5年以上深海底鉱業の実務に従事した者。普通は1年以上深海底鉱業の実務に従事した者。ただし、汽缶又は溶接係員試験を受けようとする者であって、当該職務に従事した経験が1年以上ある場合は、深海底鉱業の実務経験がなくてもよいことになっている。
上級、普通共に毎年11月頃に札幌、仙台、さいたま、名古屋、大阪、那覇で行われる。
築地小劇場
築地小劇場(つきじしょうげきじょう)は、土方与志と小山内薫が1924年(大正13年)6月13日に開設した日本初の新劇の常設劇場である。また、劇場付属の劇団の名称でもあった。
所在地は、京橋区築地二丁目。現在の東京メトロ日比谷線築地駅からほど近い、東京都中央区築地2丁目11番地にあたり、同所に記念碑もある。
劇場の面積は100坪弱、平屋建てで、客席は400 - 500席。電気を用いた世界初の照明室を備えていた。クッペル・ホリゾント(クッペル=ドーム、ホリゾント=舞台背景の幕)と呼ばれるドーム型の湾曲壁を設け、天井が高く、可動舞台を備えていた。高度な照明設備と優れた舞台を備えていたため、演劇の実験室としての役割を果たした。
劇団はかねて小山内の主張であった俳優の養成にも力を入れ、日本の新劇運動の拠点となった。築地小劇場の出身者には千田是也、滝沢修らがおり、第2次世界大戦後の演劇界に活躍する多くの人材を輩出した。
築地小劇場の成り立ちは1923年(大正12年)9月1日に起きた関東大震災と関係している。演劇研究のためドイツに留学していた土方は、関東大震災の報を聞き、予定より早く同年暮れに帰国。震災復興のため一時的に建築規制が緩められたことを知り、仮設のバラック劇場の建設を思いついた。年が明けると小山内を訪ねて構想を固め、劇場建設と劇団の育成に取り掛かった。半年ほどで劇場を建設し、開場まで漕ぎつけた。
第1回公演は開設翌日の6月14日。土方が表現主義の演出をおこなったラインハルト・ゲーリングの「海戦」、およびチェーホフの「白鳥の歌」、マゾオの「休みの日」を公演した。開場の際に、小山内が従来の日本の戯曲を批判する発言をしたため、文壇から反発の声が上がった。
以後、小山内薫の演出のもと、チェーホフやゴーリキーら、海外演劇(翻訳劇)の紹介を中心とする運営をおこなった。のちには坪内逍遙、武者小路実篤、上田文子(円地文子)らの創作劇の上演もおこなうようになった。
「日本プロレタリア芸術連盟」傘下の「前衛座」(佐野碩、村山知義、千田是也ら)が1926年(大正15年)12月6日から12月8日まで築地小劇場で第1回公演『解放されたドン・キホーテ』(アナトリー・ルナチャルスキー作、千田是也訳、佐野碩演出)を上演。以後、プロレタリア劇団による演劇が築地小劇場で上演された。
1928年(昭和3年)12月に小山内が急逝した後、附属劇団内部で土方を排除する動きが活発になった。1929年(昭和4年)3月25日には土方を支持する丸山定夫、山本安英、薄田研二、伊藤晃一、高橋豊子、細川知歌子の6人が脱退し、同年4月には土方与志、丸山定夫らが新築地劇団を結成。同年5月3日に築地小劇場で第1回公演を開催。演目は、『生ける人形』(片岡鉄兵原作、高田保脚本、土方与志演出、丸山定夫、沢村貞子他出演)、『飛ぶ唄』(金子洋文作、薄田研二、山本安英、細川ちか子出演)。新築地劇団は1931年(昭和6年)に日本プロレタリア演劇同盟に加盟し、東京左翼劇場とともに、築地小劇場を拠点したプロレタリア演劇運動を展開した。
一方、分裂の際に築地小劇場に残ったメンバー(残留組)は、1930年(昭和5年)8月に解散し、劇団新東京になり、1932年(昭和7年)、これが解散すると、友田恭助、田村秋子が築地座を結成した。
劇場の建物は震災復興の土地区画整理のため1928年(昭和3年)に数10mの曳屋を行い、さらに1933年(昭和8年)にも改築を行った。その後1934年(昭和9年)、「新築地劇団」が分裂し、「新協劇団」ができると、劇場は、両劇団の中心メンバーによる管理委員会が管理するようになった。
さらに、1939年(昭和14年)5月に大改装が必要になったのを機に、資本金8万円の「株式会社築地小劇場」を創立。株式は新教劇団が1500株、新築地劇団が1250株、残り1250株は一般人に買い取ってもらうこととなった。
代表は発起人代表であった長田秀雄が就任した。
改築工事は、山口文象の設計により同年11月に工事を完了した。11月22日に開場祝賀式が行われ、新劇関係を中心に500余名が詰めかけた。
1940年(昭和15年)8月、「新築地劇団」と「新協劇団」の劇団員が大量検挙。
同年8月20日、警視庁特高第一課はそれぞれの劇団の代表者を呼び出し、社会主義思想を基調とした劇団を自発的に解散するように強要した。このことを受け、両劇団は解散決議を余儀なくされた。
同年11月1日、第二次世界大戦の激化に伴い統制が強まり、国民新劇場と改称。文学座が主に使用するようになった。1944年(昭和19年)12月の劇団文化座の『牛飼いの歌』上演が演劇公演の最後となり、建物は1945年(昭和20年)3月10日の東京大空襲で焼失した。
築地警察署で特別高等警察の拷問により、死亡した小林多喜二の労農葬が、1933年(昭和8年)3月15日、築地小劇場で執り行われた。
日本初の本格的ラジオドラマとされる『炭鉱の中』(NHKラジオ第1、1925年8月13日放送)にも深く関わっており、小山内薫が脚本を手掛けたほか、山本安英らが出演した。
星置駅
星置駅(ほしおきえき)は、北海道札幌市手稲区星置1条3丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS09。電報略号はホシ。
当駅設置以前の1923年(大正12年)3月6日に、当地には星置仮信号場が開業していたが後年(時期不明)廃止されている。
1985年(昭和60年)10月1日:国鉄の旅客駅として、星置駅が開業。普通列車上下82本(休日運転5本含む)すべてが停車(札幌市西区手稲稲穂501番地)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2005年(平成17年)11月21日:駅ナカBANK(北洋銀行ATM)設置。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施(S09)。
2008年(平成20年)10月25日:ICカード「Kitaca」使用開始。
2009年(平成21年)4月1日?:連絡通路の北側・南側にエレベータを設置・供用開始。
2010年(平成22年)3月10日:すべての改札機でKitacaが使用可能になる。
2016年(平成28年)9月20日:キヨスクが閉店。
2022年(令和4年)度:話せる券売機を設置。
駅設置の際、星置団地と隣接していることと住民の要望から命名された。
相対式ホーム2面2線(ホーム長:180m)を持つ橋上駅。駅舎の入口上部には、虹と星のマークが描かれている。
手稲駅管理の業務委託駅(北海道ジェイ・アール・サービスネット)。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機、AED設置。
出口は南口、北口、西口の3か所。崖下に線路が走っているため、北口と西口からは階段を昇って、南口からは階段を降りて駅舎に入る。
1995年3月にほしみ駅が開業するまでは、当駅始終着の列車が設定されていた。
(出典:)
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は5,930人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅周辺は伊藤忠商事・伊藤忠都市開発などが開発した高層マンションが林立する新興住宅街であるほか、星置地区の北部はニュータウンの造成が進んでいる。駅直結のスーパーマーケットや商店街がある。南側は丘の上を国道5号が走る。
北雄ラッキー本社・星置駅前店(駅直結)
星置ファッションモール・手稲山口ショッピングタウン
国道5号(北5条手稲通)
北海道立子ども総合医療・療育センター(コドモックル)
北口・西口
ダイエー星置店 - 北海道ジェイ・アール・ダイエーとしての1号店として1994年(平成6年)11月1日開店。2002年(平成14年)2月4日閉店。2002年(平成14年)4月に後継テナントとして北雄ラッキー星置駅前店開店。
札幌市農業協同組合(JAさっぽろ)星置支店 - 2011年(平成23年)3月14日手稲支店と統合により移転。
シャトレーゼ星置店 - 2016年(平成28年)9月30日閉店。同区前田の手稲鉄北ショッピングセンターへ移転。
スーパーマーケットジョイ稲穂店 - 2018年(平成30年)4月30日閉店。
北口の駅前広場に「星置駅」停留所があるほか、南口すぐそばに「手稲稲穂1条7丁目北」停留所がある。いずれもジェイ・アール北海道バス札樽線。
宮59:宮の沢駅前(宮の沢バスターミナル)行
手81・手84:手稲駅北口行、星置通行
手85:手稲駅北口行
快速64:JR札幌駅(札幌駅バスターミナル)行、手稲鉱山通行
北海道旅客鉄道(JR北海道)
orange快速「エアポート」・快速「ニセコライナー」
通過
ほしみ駅 (S10) - 星置駅 (S09) - 稲穂駅 (S08)
大間駅
大間駅(おおまえき)は、高知県須崎市大間東町にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はK18。
== 歴史 ==
1960年(昭和35年)10月1日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームと短い上屋があるのみの、簡素な駅である。出入口はホーム南端のスロープ式のもの。
駅のすぐ脇で御手洗川が須崎湾に注いでいる。高知県立須崎総合高等学校が近い。
国道56号沿いにある「大間」停留所にて、以下の路線が発着する。
須崎営業所 / 高岡西芝
梼原 / 矢井賀 / 須崎本社営業所
文化会館前 / 中ノ島
四国旅客鉄道(JR四国)
多ノ郷駅 (K17) - 大間駅 (K18) - 須崎駅 (K19)
須崎駅
須崎駅(すさきえき)は、高知県須崎市原町一丁目にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はK19。
須崎市の代表駅であり、志国土佐 時代の夜明けのものがたりを除く全特急列車が停車する土讃線の重要な拠点駅である。当駅を始発・終着とする列車が多い。当駅以東における普通列車の本数は毎時1本程度あり、かつ日付超えの運用があるものの、当駅以西の同運転本数は5往復と非常に少ない。
1924年(大正13年)3月30日:土讃線の前身である高知線の起点駅として開業。須崎港から資材の陸揚げが行われ、当駅から土讃線の建設が開始。
1955年(昭和30年):現在の駅舎が竣工。
1983年(昭和58年)10月6日:100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始する。
1984年(昭和59年)2月1日:車扱貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)10月1日:駅構内にJR四国直営のベーカリーウィリーウィンキー須崎店がオープン。
2009年(平成21年)11月30日:須崎駅前郵便局が当駅に移転、須崎駅内郵便局に改称。
2021年(令和3年)
10月以降:みどりの券売機プラスの利用を開始する。
12月:英国風に駅舎を改装。
2022年(令和4年)1月31日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了する。
駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームと側線を3線有する地上駅。島式ホームの幅は非常に狭い。ホーム間連絡は跨線橋を使用する。特急列車は全て1・2番線から発着する。発車標や自動放送の設備は無く、列車の案内は駅員が放送で案内する。
コンクリート造りの駅舎を持つ直営駅。2009年に須崎駅前郵便局が当駅に移転し「須崎駅内郵便局」に改称した。
構内にはかつて汲み取り式便所が設置されていたが、駅舎横に水洗トイレが設置された。このトイレには「ハピレット」という愛称がつけられた。
2021年12月、当駅が高知県の鉄道発祥の地(旧国鉄高知線起点駅)であることに因んで世界鉄道発祥の地の英国風に駅舎が改装された。駅舎の改装には高知信用金庫が100周年記念事業として支援し、同信金からの寄付金約7千万円を活用。改装後、駅外観はれんが造り風となり、屋根が三角屋根で鱗形の屋根板となったほか、ホーム内の柱などがロイヤルブルーに塗り替えられた。
夜間滞泊が設定されている。
須崎の市街地は多ノ郷駅から土佐新荘駅にかけての沿線に広がる。須崎市役所へは大間駅が近い。
西芝 / 梼原 / 矢井賀 / 須崎本社営業所
文化会館前 / 中ノ島 / 埋立
駅前には土讃線発祥の地を記念し、D51の動輪が保存されている。
四国旅客鉄道(JR四国)
特急「しまんと」「あしずり」停車駅
大間駅 (K18) - 須崎駅 (K19) - 土佐新荘駅 (K20)
香川県道262号伊吹循環線
香川県道262号伊吹循環線(かがわけんどう262ごう いぶきじゅんかんせん)は、香川県観音寺市を通る一般県道である。
伊吹島を循環する。
起点:香川県観音寺市伊吹町(伊吹島真浦港付近)
終点:香川県観音寺市伊吹町(伊吹島真浦港付近)
総延長:4.834 km
稲穂駅
稲穂駅(いなほえき)は、北海道札幌市手稲区稲穂1条5丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS08。電報略号はイナ。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)函館本線の稲穂臨時乗降場として開業。開業当時から無人駅である。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となると共に旅客駅に昇格。稲穂駅となる。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2008年(平成20年)10月25日:ICカード「Kitaca」使用開始。
駅南側の地名から。1942年(昭和17年)の字名改正でつけられた和名である。開業前の仮称は北側の地名から採られた「あけぼの」だった。
相対式ホーム2面2線(ホーム長:130m)を持つ地上駅。駅舎の札幌側に踏切があるため、跨線橋などは存在しない。札幌方面行きホームと小樽方面行きホームの専用出入り口がそれぞれある。
手稲駅管理の無人駅。簡易自動券売機・簡易自動改札機(Kitaca・磁気券ともに対応)設置。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。なお、小樽方面の一部列車では車掌が切符を回収する(車内放送で案内される)。その際、Kitaca等のICカードで乗車の際は一度車掌に見せてから簡易Kitaca改札機にタッチする。
「札幌の都市交通データ」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は955人である。これは札幌市のJR北海道の駅では2番目に少ない。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
駅の北側には札幌運転所が隣接しており、多数の鉄道車両が停泊している。そのため、運転所に向かう運転士などが頻繁に利用する。北は工業団地、南側は住宅街となっている。
また、2017年(平成29年)1月には、札幌運転所西側に社員研修センターが東区から移転した。
ジェイ・アール北海道バス手稲営業所
札樽線「手稲稲穂2条5丁目」停留所(国道5号沿い)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
orange快速「エアポート」・快速「ニセコライナー」
通過
星置駅 (S09) - 稲穂駅 (S08) - 手稲駅 (S07)
安和駅
安和駅(あわえき)は、高知県須崎市安和にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はK21。
== 歴史 ==
1939年(昭和14年)11月15日:開業。
1969年(昭和44年)10月1日:配達の取扱を廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
単式1面1線の棒線駅で、土佐新荘駅と同じ形の待合所がホームにあるだけである。かつては島式ホームで、単式化後もその痕跡を見ることができる。
当駅は安和海岸に近い場所にありホームから太平洋の雄大な眺めを楽しむことができる。
国道56号沿いに「安和駅前」停留所があり、高知高陵交通の路線が経由する。
矢井賀-須崎・多の郷駅線
矢井賀 / 須崎営業所
四国旅客鉄道(JR四国)
土佐新荘駅 (K20) - 安和駅 (K21) - 土佐久礼駅 (K22)
影野駅
影野駅(かげのえき)は、高知県高岡郡四万十町影野にある四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はK23。標高252 m。
== 歴史 ==
1947年(昭和22年)10月20日:開業。
1969年(昭和44年)10月1日:配達の取扱を廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。同時に手荷物および小口扱貨物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
2010年(平成22年)6月5日:地元影野地区の住民が、駅を地域のコミュニティスペースとして活用する取り組みの一環として、駅舎外壁のペンキ塗り替えをおこなった(同年6月6日まで)。
島式ホーム1面2線の交換可能駅である。木造駅舎が残っているが無人駅である。
駅前後のポイントは両開きスプリングポイントである。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
当駅は窪川一帯の高南台地北端、仁井田川の上流にある。窪川行きの列車は土佐久礼を出ると海岸線を離れ、トンネルの連続する山の中を走る。土佐久礼との駅間は10.7 kmもあるが標高差も200 m以上あり、25 ‰が連続する急勾配区間である。
国道56号沿いに「影野」停留所があり、下記の路線が発着する。
※当停留所を始終着とする路線。
窪川駅 / 床鍋
※木曜運行(元日となる場合は運休)。
四国旅客鉄道(JR四国)
土佐久礼駅 (K22) - 影野駅 (K23) - 六反地駅 (K24)
日本電子
日本電子株式会社(にほんでんし、JEOL Ltd.)は東京都昭島市に本社を置く、電子顕微鏡をはじめとした精密機器や理科学機器の設計、製造、販売、保守を行う企業である。東証プライム上場。
日本電子の前身は、戦後の1946年(昭和21年)に千葉県茂原町(現・茂原市)で風戸健二ら元海軍技術将校が電子顕微鏡の設計、製造を始めた企業であったが、数年後に経営方針の違いでオーナー側からの一方的な排除を受けたことにより風戸らは独立し、東京都三鷹市上連雀にあった日本無線の館屋を間借りして株式会社日本電子光学研究所を設立、新たに電子顕微鏡(透過型)の設計、製造事業を始めた。後に前身の企業を離れた技術者も加わった。
2019年現在の日本電子は電子顕微鏡だけでなく、多くの分野を手がける理科学機器メーカーである。ネームバリューを日本国外へも生かすため、社名を変更しても設立当時からの称号であるJEOL(Japan Electron Optics Laboratory、「ジオル」。英語発音の片仮名表記はジェオルまたはジェオールが近い)を使用している。
1946年(昭和21年) 千葉県茂原市で電子顕微鏡の試作研究開始
1949年(昭和24年) 茂原の企業から分離独立し、5月30日に東京都三鷹市で「株式会社日本電子光学研究所」として事業を開始。透過型電子顕微鏡「JEM-1」完成
1956年(昭和31年) 国産初の核磁気共鳴装置「JNM-1」完成
1961年(昭和36年) 現・昭島本社1号館第1次工事完成、社名を「日本電子株式会社」に変更
1962年(昭和37年) 東京証券取引所第2部に上場
1966年(昭和41年) 東証1部に指定
1968年(昭和43年) 世界初の全自動アミノ酸分析装置「JLC-5AH」完成
2014年(平成26年) 同じ三菱系のニコンと資本業務提携。ニコンが筆頭株主となり、顕微鏡と医療分野の協業をめざす
主力商品は各種の電子顕微鏡で世界トップシェア。スパッタリング用の電子線源と電子顕微鏡を実現するための電子線制御技術、電子レンズ制御技術、高電圧/低電圧制御技術、高真空空圧制御技術などを応用し、分析機器や半導体製造関連機器、産業機器、医用機器、電気二重層キャパシタなども手がけている。
電子顕微鏡、分析機器
透過型電子顕微鏡(TEM)
走査型電子顕微鏡(SEM)
電界放出型電子顕微鏡(FE-SEM)
集束イオンビーム装置(FIB)
核磁気共鳴装置(NMR)
半導体プロセス評価装置/分析装置
電子ビーム蒸着用電子銃・電源
直進形電子銃・電源
内蔵形プラズマ銃・電源
スパッタイオンポンプ(SIP)
電気二重層コンデンサ、リチウムイオンキャパシタ 2012年12月現在、両者とも撤退。
風戸裕 - レーシングドライバー。創業者・風戸健二の二男。
横田勇 - 静岡県立大学名誉教授。
冨加津好夫 - 株式会社ホロン取締役相談役。
鈴木清一 - 株式会社TSLソリューションズ代表取締役社長。
吹野博志 - 元デルコンピュータ会長、元米デルコンピュータ社副社長、オレガ会長、吹野コンサルティング社長、多摩大学シニアフェロー。
藤原浩 - 元SAPジャパン代表取締役、元フィリップスエレクトロニクスジャパンプジデント兼COO、コダックジャパン代表執行役員社長。
近藤宣之- 株式会社日本レーザー代表取締役。
志賀徹也 - 元日本DEC取締役チャネル本部長、元アップルジャパン代表取締役社長、元日本オラクル株式会社副社長。
村田朋泰
村田 朋泰(むらた ともやす、1974年7月4日 - )は、東京都出身のアニメーション作家。TOMOYASU MURATA COMPANY代表。
私立大学を中退後、浪人を経て東京藝術大学美術学部デザイン科卒業。2002年同大学院デザイン科修了。2001年に人形アニメ『睡蓮の人』で文化庁メディア芸術祭優秀賞を受賞。Mr.ChildrenのPVや、ap bankのPVなどを手掛ける。
「路」シリーズは、村田朋泰による一人のピアニストを主人公とした立体アニメーション、全五部作。
第一部 藍の路
第二部 白の路
第三部 檸檬の路
第四部 朱の路
第五部 路
これまでに「朱の路」(2002年)、「白の路」(2003年)、「藍の路」(2006年)、「檸檬の路」(2008年)の4作品が発表されている(2008年12月現在)。
2002年 - 「村田朋泰全作品展」(東京)
2002年 - 「村田朋泰アニメーション全作品展」現代美術館・名古屋
2002年 - 「村田朋泰展 立体アニメの現在」CAI現代美術研究所(北海道)
2003年 - 「美術を楽しむために2003 村田朋泰」富岡市美術博物館・福沢一郎記念美術館(群馬)
2003年 - 「村田朋泰原画展」GALLERY MoMo(東京)
2004年 - 「TOMOYASU MURATA COMPANY.Projects 2004 In TSUTAYA TOKYO ROPPONGI」TSUTAYA TOKYO ROPPONGI(東京)
2004年 - 「村田朋泰展」ギャラリー人(東京)
2004年 - 「村田朋泰 俺の路展」GALLERY MoMo(東京)
2004年 - 「村田朋泰展『俺の路』展」熊本パルコ
2005年 - 「村田朋泰ー映像・平面ー作品展」アートガーデンギャラリー1,2(岡山)
2005年 - 「村田朋泰 ART FUSION」KDDI DESIGNING STUDIO(東京)
2005年 - 「村田朋泰展/俺の路/川崎日和」LA CITTADELLA(東京)
2005年 - 「俺の路/村田朋泰展」NADIFF modern(東京)
2005年 - 「村田朋泰/俺の路/仙台主情主義」せんだいメディアテーク スタジオa(宮城)
2006年 - 「村田朋泰展 俺の路・東京モンタージュ」目黒区美術館(東京)
2006年 - 「村田朋泰展 Drawing」GALLERY MoMo(東京)
2006年 - 「村田朋泰展 俺の路・東京モンタージュ」福岡アルティアム(福岡)
2006年 - 「村田朋泰展 森川町弐番地H6書房之怪」ヴァリエテ本六(東京)
2007年 - 「村田朋泰展 ブラックルーム&ホワイトルーム」 GALELLY MoMo(東京)
2007年 - 「村田朋泰展 百色旅館-さむらいイカが通る」 Gallery Jin(東京)
2007年 - 「ルリカケス/八釜磯辺と満月定休日」 ヴァリエテ本六(東京)
2007年 - 「湘南ひらつかキネマの星」 平塚市美術館(神奈川)
第5回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門優秀賞(睡蓮の人)
PFFアワード2002審査員特別賞(睡蓮の人)
第9回広島国際アニメーションフェスティバル優秀賞(朱の路)
アヌシー2003国際アニメーションフェスティバル推薦作品上映(朱の路)
第13回文化庁メディア芸術祭審査委員会推薦作品(家族デッキ)
SKIPシティ国際Dシネマ映画祭2010短編部門奨励賞(家族デッキ)
仁井田駅 (高知県)
仁井田駅(にいだえき)は、高知県高岡郡四万十町仁井田にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はK25。
烏山線の仁井田(にいた)駅と区別するため、切符には「(土)仁井田」と印字される。
== 歴史 ==
1951年(昭和26年)11月12日:日本国有鉄道の駅として開業。これに伴い、窪川本線(自動車線)の駅は「土佐仁井田」から「仁井田」に改称。
1969年(昭和44年)10月1日:配達の取扱を廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。同時に手荷物および小口扱貨物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホームであったため、その名残が残っている。
駅舎はコンクリート肌むき出しのもの。簡易委託駅で、駅舎内の売店で切符の販売を行っていたが、長期閉鎖のために実質的には無人駅となっている。山間部に位置しており冬は冷え込むためか、JR四国の無人駅では珍しく、ガラス戸で閉め切ることができる。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
国道56号線沿いにある「仁井田」停留所にて、以下の路線が発着する。
床鍋 ※休日運休
飯ノ川 ※休日運休
土佐興津 ※休日運休
窪川駅 ※火木曜運転
奥呉地線:奥呉地 ※火曜運転
床鍋線:床鍋 ※木曜運転
四国旅客鉄道(JR四国)
六反地駅 (K24) - 仁井田駅 (K25) - 窪川駅 (K26)
正義論
正義論(せいぎろん)
アメリカの哲学者ジョン・ロールズの著作、『正義論』(原題:A Theory of Justice)。
1に端を発する同名の規範政治理論の研究分野の一つ。社会正義(英語:social justice)。
法哲学 における最古の問題領域の一つ。以下に記述。
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正義論(せいぎろん)は、法哲学における最古の問題領域の一つである。
論じられる項目は次のとおり。
どのような行為が既存のルールに照らして「正しい」のか。
どのようなルールが「(ありうべき)正しさの規準」に照らして「正しい」のか。
そもそも 「正しさの規準」 というものは存在するのかどうか、もし存在するのであれば一体どのようなものなのかという規準。
一般に、法価値論を含む広義の倫理学は、規範的部門と分析的部門とを区別する。正義論をめぐっても同様に規範的法価値論とメタ法価値論(分析的法価値論)という二つの分野を区別することが可能である。おもに前述の 1. と 2. のレベルが規範的法価値論の対象となり、3. のレベルがメタ法価値論の対象となる。
南小樽駅
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南小樽駅(みなみおたるえき)は、北海道小樽市住吉町にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS14。電報略号はタル。事務管理コードは▲130116。
快速「エアポート」「ニセコライナー」の停車駅であり、「南樽」(なんたる)の愛称で親しまれ、駅構内のサクラは小樽市の桜の名所の1つになっている。
1880年(明治13年)
11月11日:官営幌内鉄道の手宮駅 - 当駅間開通に伴い、仮開業。一般駅。
11月18日:官営幌内鉄道当駅 - 軽川駅(現在の手稲駅)間試験開業。
11月28日:官営幌内鉄道手宮駅 - 札幌駅間の仮開業に伴い、開運町駅(かいうんちょうえき)として正式開業。
1881年(明治14年)
5月:開運町駅が小樽大火によって焼失。第2住吉隧道を挟んだ反対側(手宮方)、入舟町陸橋(当時)手前の住吉町に移転。
5月22日:住吉駅(すみよしえき)に改称。
1888年(明治21年)4月:官営幌内鉄道が北有社に運輸業務譲渡。
1889年(明治22年)12月11日:北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。
1891年(明治24年):現在の駅構内に相当する第2住吉隧道が切通しとなる。
1898年(明治31年)度下期(当年9月1日以降翌年3月末までの間):駅舎増築及び模様替え北海道炭礦鉄道会社 第十九回営業報告、写真集「小樽」小樽史談会編 国書刊行会 昭和54年出版 P60 No.83及び84、北海道鉄道百年史 上巻 P41手前挿付ページ写真「住吉(現・南小樽)停車場」及びP141写真「住吉停車場」の比較によれば、官営時代の西欧風建屋から北海道炭礦鉄道に特徴のある切妻の建屋に変更されている。なお、北海道鉄道百年史のP41の住吉隧道の横から駅構内を俯瞰している写真(または外部リンクの田本写真帳の写真)と比較すれば、国書刊行会出版写真集No.83の写真中央は住吉停車場で右は水天宮裏隧道ではなく住吉隧道。。
1900年(明治33年)6月11日:小樽駅と改称。
1905年(明治38年)8月1日:北海道鉄道高島駅(現在の小樽駅) - 当駅間開業。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線が国有化され、官設鉄道に移管。
1907年(明治40年)7月1日:北海道鉄道が国有化され、帝国鉄道庁に移管。手宮駅 - 当駅間旅客営業休止。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む函館駅 - 旭川駅間が函館本線、当駅 - 手宮駅間が手宮線となる。
1910年(明治43年)
月日不明:手宮線が全線複線化。
5月1日:函館本線の当駅 - 朝里駅間複線化。
1912年(大正元年)8月11日:手宮線全線の旅客営業再開。
1920年(大正9年)6月15日:中央小樽駅(旧高島駅)が小樽駅に改称されるのに伴い、南小樽駅と改称旧小樽駅をまちの中心部と思って間違える客が少なくなかったために改称したと言われている。なお、この際当局は所在地名より「入舟」とする意向だったが、反対派の陳情などもあり、「南小樽」となった。。
1943年(昭和18年)
10月1日:手宮線全線の旅客営業休止。
11月20日:手宮線が全線単線化。
1948年(昭和23年)11月10日:手宮線全線の旅客営業再開。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1954年(昭和29年)月日不明:跨線橋を架け替え。
1958年(昭和33年)4月15日:現駅舎となる。
1962年(昭和37年)5月14日:手宮線全線の旅客営業廃止。
1965年(昭和40年)
8月29日:函館本線の小樽駅 - 当駅間が複線高架化供用開始。
10月1日:貨物取扱い廃止。
1966年(昭和41年)10月1日:手小荷物輸送(チッキ)を自動車代行便に切り替え。
1968年(昭和43年)8月28日:小樽駅 - 滝川駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。
1982年(昭和57年)3月1日:荷物取扱い廃止。
1985年(昭和60年)11月5日:手宮線廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。
1988年(昭和63年)1月14日:コンビニエンスストア「ジャストロール」(後のサンクス、現在はセブン-イレブン)開店。
1999年(平成11年)1月28日:簡易自動改札機導入。
2001年(平成13年)4月1日:駅業務を「日交観北海道」(現在の北海道ジェイ・アール・サービスネット)に委託。
2004年(平成16年)12月:駅ホーム嵩上げ・駅ホーム上屋増設工事。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリング実施。
2008年(平成20年)10月25日:ICカードKitaca使用開始。
2017年(平成29年)2月5日:簡易自動改札機を更新し、自動改札機を設置。
2019年(令和元年)9月28日:バリアフリー化工事に伴い、列車の停車位置を変更。
2021年(令和3年)3月:バリアフリー化に伴い、跨線橋を架け替え。
2022年(令和4年)9月17日:改札内エレベーターが供用開始し、バリアフリー化工事が完了。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。掘割の下を線路が走っているためホームだけが低くなっており、駅舎・ホーム間の移動は跨線橋で行なう。ホーム上には量徳橋(市道住吉線)が架かっている。駅舎・ホームの間に旧手宮線の名残を見ることができる。
小樽駅管理の業務委託駅(北海道ジェイ・アール・サービスネット受託)である。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機・セブン-イレブン(北海道キヨスク運営)設置。
2022年9月17日には、新たに改札内にエレベーターが供用開始された(これに合わせ階段の旧跨線橋が撤去され新たな通路と階段が設置された)。
駅舎側より記載。
(出典:)
「小樽市統計書」によると、近年の年度別乗車人員の推移は下記のとおりである。
メルヘン交差点まで徒歩約8分、龍徳寺まで徒歩約10分に位置している。
北海道社会事業協会小樽病院(小樽協会病院)
「南小樽駅前」停留所
北海道中央バス - 小樽市内線(おたもい営業所)
「住吉神社前」停留所
北海道中央バス - 小樽市内線(おたもい営業所)、小樽市内線の一部、桂岡方面、札幌方面(真栄営業所)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
orange快速「エアポート」・快速「ニセコライナー」・black普通
小樽駅 (S15) - 南小樽駅 (S14) - 小樽築港駅 (S13)
日本国有鉄道(国鉄)
手宮線(貨物線)
南小樽駅 - 色内仮乗降場 - (貨)手宮駅
形式社会学
形式社会学(Formale Soziologie, Formal Sociology)とは、複数の人間の関わりあう様式(形式)を研究する特殊科学として、ドイツの哲学者・社会学者ゲオルク・ジンメルが提唱した社会学上の立場である。
初期ジンメルが形式社会学を提唱することになった背景は、オーギュスト・コント以来の総合社会学が、学問としての独自性を確立することなく、すべての学問を包み込む総合科学としての立場を強調していたことに対して、社会学以外の専門分野からの批判を強く受けていたことが挙げられる。つまり、社会学は他の学問分野をつなぎ合わせただけで実体がないという批判を受けていたのである。
19世紀後半より資本主義社会の複雑化・高度化が進んでいく中で、学問もそれに伴って専門化の傾向が顕著となってきており、そのような状況にあって初期の総合社会学は時代遅れの学問とみなされるようになってきていた。
このような背景にあってジンメルは、他の学問にはない社会学独自の研究対象を模索する中で、人間相互の関係の形式(社会化の形式あるいは心的相互作用)に注目し、これを社会学が扱うべき対象であると考えるようになった。
社会化の形式あるいは心的相互作用とは、人間が目的や意図をもって他者と関わる行為のあり方のことであり、具体的には、愛情による親密な関係、憎悪に基づく敵対関係、社会的地位によって結ばれる上下関係などが挙げられる。これに対して、政治、法律、経済、宗教、芸術などは「内容」から分類された学問分野だとして、「形式」の観点からそれらに横断線を引く学問として社会学を位置づけた。
社会化の形式(社会学独自の対象):上位と下位、競争(闘争)、支配と服従、模倣、分業、協同、党派形成、秘密など
内容(そのほかの学問の対象):政治・法律・経済・宗教・芸術・言語など
また、ジンメルは、社会化の形式における純粋型を想定し、それに社交(Geselligkeit)なる概念を当てた。ジンメルの社交論は近年、再評価が進んでいる。
ジンメルの後期の著作を読み解くと、生の哲学と形式社会学とが緊密なつながりを有していることがわかる。生の哲学者でもあったジンメルにとって、人間存在の唯一究極的な原理である「生」の本質は、一方で生が現前する自分自身を絶えず超えていくという「自己超越性」とともに、他方でその生が自分に対立する「形式」を通してでなければ己を表現することができないという「自己疎外性」に求められる。
そして、創造的な生は、社会制度や芸術作品、科学的認識といった形式を作り出し、一方で生それ自体はその形式を乗り越えていくものの、形式はその母たる生とは自律的な動きをもつ。そして、ここにジンメルの言うところの「文化の悲劇」が生まれる。すなわち、形式が客観的独立性をもち、それが生を囲い込み枠づける生活形式となる。この傾向が頂点に達するのが、貨幣経済の完全な浸透がみられる近代社会である(『貨幣の哲学』)。近代人はもはや客観的な生活形式を内的に消化することができなくなり、生の手段が生の目的となる。そこに、生と形式をめぐる完全な「軸の転回」が出現するとジンメルは診断する(『現代文化の葛藤』)。
当初ジンメルは、特殊科学としての社会学の確立を目的として形式社会学を提唱したが、晩年に著した『社会学の根本問題』(1917)において、一般社会学、特殊社会学(形式社会学)、哲学的社会学という3つ分野から成る、より大きな社会学の体系を構想するようになったのである。しかし、その中心となる分野はあくまで形式社会学であり、彼が残した研究実績は形式社会学の方法論に基づいたものである。
形式社会学において、歴史社会的な具体的内容が捨象され、ミクロな社会化の形式に焦点が当てられたことで、後々の社会学理論の有力なパラダイムとなった社会的交換理論や闘争理論、シンボリック相互作用論の祖型を生み出すこととなった。
トリス・スピーカー
トリス・スピーカー
トリストラム・エドガー・スピーカー(Tristram Edgar Speaker、1888年4月4日 - 1958年12月8日)は、アメリカ合衆国・テキサス州ハバード出身のプロ野球選手(外野手)。左投げ左打ち。
ニックネームは"Spoke"(スポーク)、"The Grey Eagle"(グレー・イーグル)。
テキサス州ハバードに生まれ、現役時代はボストン・レッドソックス(1907年~1915年)、クリーブランド・インディアンス(1916年~1926年)、ワシントン・セネタース(1927年)、フィラデルフィア・アスレチックス(1928年)に所属。1937年にアメリカ野球殿堂入りを果たす。
同時代に活躍したタイ・カッブの影に隠れながらも、通算打率.344を記録し、卓越した外野守備(中堅手)として1910年代の野球界を代表する選手の一人となる。1910年から1915年までボストン・レッドソックスでは左翼手のダフィー・ルイス、右翼手のハリー・フーパーと共に｢100万ドルの外野陣｣と呼ばれる鉄壁の外野守備を形成していた。特にスピーカーは抜群の打球の読みに裏打ちされた極端な前進守備をとっており、「センターゴロ」や「一人ダブルプレー」(ライナーを捕球してそのまま二塁に駆け込む)を何度も行ったという。外野手補殺数449は歴代1位の記録であり、1909年と1914年には、中堅手でありながら12もの併殺を取っている。
通算792二塁打は史上1位であり、8シーズンにわたって二塁打数1位を記録する。また1912年6月9日はサイクル安打を達成している。1919年から1926年には監督も兼任。1920年には選手兼監督としてインディアンスのワールドシリーズ制覇を実現する。22年間の現役生活で通算3515安打を記録する。また映画『The Ninth Inning』(1942年)、『The Kid from Cleveland』(1949年)に出演。
1958年にテキサス州レイク・ホイットニーにて死去。1888。
各年度の太字はリーグ最高、redはMLB歴代最高
首位打者:1回(1916年)
本塁打王:1回(1912年)
シーズンMVP(チャルマーズ賞):1912年
MLBオールセンチュリー・チームにノミネート(1999年)
通算安打数:3514(歴代5位)
通算二塁打数:792(歴代1位)
通算三塁打数:222(歴代6位)
通算補殺数(外野手):449(メジャーリーグ記録)
オズボーン
オズボーン(Osborne, Osbourne または Osborn)
オズボーン効果 - 現行品の後継機種を発表した結果、後の倒産を招いたという通説を示す一般的な用語。オズボーン・コンピュータ社に由来する。
オズボーンの雄牛 - スペイン全土に設置されている黒色の牡牛のシルエットを模した看板。かつては後述の『オズボーン・グループ』の広告であったが広告規制により黒く塗りつぶされている。
英語圏に見られる姓。
オジー・オズボーン - ロックミュージシャン。元ブラック・サバスのボーカル。
ジョーン・オズボーン - アメリカのシンガーソングライター。
フランツ・オズボーン - ドイツ出身のピアニスト。
スティーヴン・オズボーン - スコットランド出身のピアニスト。
ジョージ・オズボーン - イギリスの政治家。
アダム・オズボーン - Osborne Computer社の創業者。
ドロシー・オズボーン - 17世紀イングランドの女性エッセイスト。
ヘンリー・フェアフィールド・オズボーン - アメリカの古生物学者、地質学者。
メアリー・ポープ・オズボーン - アメリカの児童文学作家。
ジョン・オズボーン (劇作家) (John Osborne, 1929-1994) - イギリスの劇作家・映画脚本家。
アレックス・F・オズボーン - ブレインストーミングの開発者。
ギリアス・オズボーン - 『英雄伝説 空の軌跡 the 3rd』や『英雄伝説 碧の軌跡』に登場する架空の人物。英雄伝説 軌跡シリーズの登場人物#エレボニア帝国を参照。
ノーマン・オズボーン-『スパイダーマン』シリーズに登場する架空の人物。
オズボーン・グループ - スペインに拠点を置くシェリー醸造メーカー。
オズボーン・コンピュータ - かつてアメリカ合衆国にあったコンピュータメーカー。
オジンオズボーン - 松竹芸能に所属する日本のお笑いコンビ。
オズボーンズ - MTVで放送されていたオズボーン一家(前述の音楽家、オジー・オズボーン氏の家族)のリアリティ番組。
Osborne 1 - オズボーン・コンピュータ(創立者は前述の『アダム・オズボーン』)の、商業的に成功した物としては世界初のポータブルコンピュータ。
カール・ヤストレムスキー
カール・ヤストレムスキー
カール・マイケル・ヤストレムスキー(Carl Michael Yastrzemski, 1939年8月22日 - )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サウサンプトン出身の元プロ野球選手。
23年間の現役時代すべてをボストン・レッドソックスに所属。1967年に三冠王を達成。それ以来2012年にミゲル・カブレラが三冠王を獲得するまで45年間三冠王は現れず「最後の三冠王」と呼ばれていた。2019年よりサンフランシスコ・ジャイアンツでプレーするマイク・ヤストレムスキーは孫。
ニューヨーク州サウザンプトンにてポーランド系の家庭に生まれる。愛称「Yaz」の名で親しまれた。少年時代は地元のニューヨーク・ヤンキースファンで、ヤンキースでプレイする事を夢見ていたという。
スター選手が並ぶヤンキースでは出場機会も少ないのではないかと考えるほか、ヤンキースのクラブハウスに招かれた時に相手にされなかった一幕もあり、ライバルであるボストン・レッドソックスへ入団した。
1961年に左翼手としてメジャーリーグ初出場を果たす。このポジションは前年引退した大先輩であるテッド・ウィリアムズが守っていたポジションだった。
1963年に打率.321で首位打者。1967年には打率.326、44本塁打、121打点で三冠王を獲得。
1967年のレッドソックスは前年のアメリカン・リーグ9位から一気に1位に躍り出ることに成功し、「インポッシブル・ドリーム」と称された。しかしワールドシリーズではセントルイス・カージナルスに3勝4敗で敗れ、1918年以来のシリーズ制覇はならなかった。
1968年には打率.301で、MLB史上最も低い打率での首位打者となる。タイトルを獲得できなかったシーズンでも、多くの部門で常に上位につける確実な活躍を見せつづけた。
1975年に再びワールドシリーズに駒を進めるが、シンシナティ・レッズの前に再び3勝4敗で敗れる。
1983年に現役引退。
1989年に有資格1年目でアメリカ野球殿堂入り。同年8月6日、殿堂入りを記念してヤストレムスキーの背番号『8』はレッドソックスの永久欠番に指定された。
2012年、デトロイト・タイガースのミゲル・カブレラが45年ぶりに三冠王を達成し、カブレラについて「チームを地区優勝に導く中で達成したことを祝福したい。私もリーグ優勝したレッドソックスの一員として達成できて、幸せだった」と話し、祝福した。
40歳を越えても懸命なトレーニングを行うなどして、現役生活は1983年まで、実働23年に及んだ。オールスター出場18回を記録。左翼手としての守備も高く評価され、ゴールドグラブ賞にも7回選出されている。通算成績は3308試合出場(歴代2位、ア・リーグ記録)、3419安打(歴代6位)、452本塁打、1844打点、打率.285、1845四球(歴代6位)。引退した1983年当時では、アメリカン・リーグの在籍のみで3000本安打と400本塁打を記録した唯一の選手となる(2017年現在ではカル・リプケンとアレックス・ロドリゲスもこの記録を達成している)。通算安打数のベスト10の選手の中で、1シーズン200安打を1度も達成したことがないのは彼のみである。
各年度の太字はリーグ最高
各年度の太字はリーグ最高
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
首位打者:3回(1963年、1967年、1968年)
本塁打王:1回(1967年)
打点王:1回(1967年)
シーズンMVP:1回(1967年)
ゴールドグラブ賞(外野手部門):7回(1963年、1965年、1967年 - 1969年、1971年、1977年)
ハッチ賞:1回(1967年)
三冠王:1回(1967年)
オールスターゲームMVP:1回(1970年)
MLBオールスターゲーム選出:18回(1963年、1965年 - 1979年、1982年、1983年)
サイクル安打:1回(1965年5月14日)
同一球団所属年数:23(ブルックス・ロビンソンと並び歴代最長タイ記録)
8(1961年 - 1983年)
アラスカ航空
アラスカ航空 (アラスカこうくう、Alaska Airlines, ALK) はアメリカ合衆国の航空会社。傘下に「ホライゾン航空」(Horizon Air) がある。航空連合「ワンワールド」に加盟している。
1932年にアンカレッジ(Anchorage)〜ブリストル・ベイ(Bristol Bay)間の地域航空会社「マクジー航空」(McGee Airways)として創業、その後、合併を繰り返しアラスカ州最大の航空会社「アラスカ航空」となる。1960年代の冷戦時代には、ソ連への定期便も運航していた。
また1980年代には、アメリカ航空業界の規制緩和を背景に、さらなる急成長を遂げた。ワシントン州シアトルをハブとしている。
2016年4月、ヴァージン・アメリカを26億ドルで買収することが明らかにされた。
2016年5月には日本航空(JAL)との間でコードシェア便の運航とマイレージの提携を実施することが決定した。2016年6月29日からロサンゼルス、サンディエゴ、バンクーバー、サンフランシスコを発着するアラスカ航空の一部路線がJALとのコードシェアの対象になる。また、同日からアラスカ航空利用分もJALのマイル加算対象となる。
2021年3月31日、ワンワールドに加盟した。
アラスカ航空が導入したボーイング製航空機の顧客番記号(カスタマーコード)は90で、航空機の型式名は727-290、737-990などとなる。
アラスカ航空は、ボーイング737及びエアバスA320ファミリーの機材を運航している。ボーイング737に関しては、737ファミリーの中でも最新鋭のNGシリーズ(ネクスト・ジェネレーション)、その中でも主に-800型を投入しており、同社の保有する737の平均機齢は、全米の主要航空会社の中でも新しい。
アラスカ航空では、旧式化の進んでいるMD-83型機を段階的にボーイング737NGシリーズに更新していく計画を進めていた。しかし、2000年代初めの航空業界の不況に伴う財務の悪化によって、この機材更新計画の進行スピードを遅らせざるを得なくなり、それに伴ってMD-83も継続使用されていた。また、財務改善を目的とした無理な増便計画による機体点検期間の延長などがアラスカ航空261便墜落事故の原因となった。しかし、航空需要が徐々にではあるが復調してきたことや、燃料費高騰に伴って旧式機材での運航効率がさらに低下したこともあり、遅れの生じていた機材更新計画を再び推し進めている。2008年10月には、MD-83型機の退役が完了済み。さらにボーイング737MAXも発注している。
かつてはMD-80シリーズとボーイング737クラシックを多数運航して後継機としてボーイング737 ネクストジェネレーションやボーイング737MAXを発注しボーイング737系列で保有機材の効率化を目指していたがヴァージン・アメリカ買収統合に伴いエアバスA320シリーズも保有する事となりエアバスA320neoも発注未受領機材があったが、2020年のCOVID-19流行による需要減退によってコスト削減の影響を受け737シリーズに機材統合の方針を発表し、737MAX9を追加契約しリース機も含め計68機の確定発注と52機のオプション契約、トータル120機の導入計画を発表した。移籍してきたA319は2020年に退役したほか、A320neoの発注を取り消した。A321neoに関しては受領済みの10機を2029年まで運用する計画であるが、退役時期を早める可能性もある。
アラスカ航空はアメリカ合衆国、カナダ、及びメキシコへ40都市以上に及んでいる。以前はロシア極東地域にも就航していた。ヴァージン･アメリカの統合により就航先は115都市に及び米西海岸最大の路線網を運航している。
機内誌は「Alaska Airlines Magazine」、マイレージサービスは「Mileage Plan」がある。
インターネット接続サービスを提供するGogoと提携し、保有するボーイング、エアバス機材の全てに、より速く接続が可能となる2Kuバンドを導入すると発表。2018年前半から737に導入開始し、2018年末までには40機から50機に装備が完了、残りの主流機材には2020年の早い時期までに衛星Wi-Fiが装備される予定。
綾歌町
ファイル:Reoma_World_5.jpg
綾歌町(あやうたちょう)は、香川県の綾歌郡に属していた町。
香川県内のほぼ中央に位置し、西側に土器川、南の高見峰、猫山、城山からなる連山の麓には四国最大のレジャースポットである「ニューレオマワールド」があり、北部・中央部には広く平野が広がっていた。
香川県内のほぼ中央に位置し、西側に土器川、南部の高見峰、猫山、城山からなる連山の麓から北部・中央部にかけて広く平野が広がっている。
山:高見峰、猫山、城山、堤山、横山、西山
池:小津森池、水橋池、打越下池、堤池、
1959年(昭和34年)4月1日 - 綾歌郡久万玉村、岡田村が合併し、綾歌町となる。
1973年(昭和48年)4月1日 - 町章を制定する。
2005年(平成17年)3月22日 - 丸亀市、飯山町と合併し、丸亀市が発足。当日綾歌町消滅。旧町域は丸亀市綾歌町となる。
町内にはない。
琴平線 岡田駅、栗熊駅
岡田循環路線(往復線・片道線)
栗熊・富熊循環路線(往復線・片道線)
町内を走る高速道路:なし
町内を走る一般国道:国道32号、国道377号、国道438号
綾歌郡の『綾歌』から町名を命名。
韓国バスケットボールリーグ
韓国バスケットボールリーグ(Korean Basketball League、略称: KBL)は、大韓民国の男子プロバスケットボールリーグである。
プロリーグ構想が持ち上がったのは1993年。1996年にリーグ機構が創立され、翌1997年には初のリーグ戦が行われた。が、当時はアジア通貨危機下でもあり、当時参戦したチームの多くは変わっている。この2005~2006シーズンも、2チームの親会社が入れ替わった。現在、韓国では冬のメインスポーツとして親しまれてはいるが、2014年を境に観客数が減少している。
各チームが登録できる選手数は15人まで。
外国人選手は各チーム2人まで登録できるが、2009-2010シーズンからは1人だけ出場することができる。但し、2018-19シーズンから新たに外国人選手に対し身長制限が設けられ2m以上の選手は出場することができない。試合規定は、バスケットボール競技規則に基づく。
10月から3月中旬にかけ、各チーム6試合総当り(ラウンドロビン制)のリーグ戦(54試合)を行い、プレーオフ出場チームを決定。
6位までのチームがプレーオフ出場権を得る。
1月最終土日に開催。
南部選抜チームと中部選抜チームが対戦する。
2005年からは中国のプロバスケットリーグとのオールスター戦も、併せて行われるようになった。
a.レギュラーシーズン3位と6位
b.レギュラーシーズン4位と5位
プレーオフ2回戦の勝者が対戦。4勝先勝したチームが優勝
2005-2006年より優勝チームは、bj-KBL チャンピオンシップゲームズに進出