ミラージュF1 (戦闘機)
ミラージュF1CH - モロッコ向け、30機製造。
ミラージュF1CJ - ヨルダン向け、17機製造。
ミラージュF1CK - クウェート向け、18機製造。のちにCK-2仕様にアップグレード。
ミラージュF1CK-2 - クウェート向け、ミラージュF1E相当の多用途型。9機製造。
ミラージュF1CZ - 南アフリカ向け、16機製造。
フランス空軍向けの戦術偵察機型。ミラージュIII R/III RD両者の違いは航法用ドップラーレーダーの有無であり、レーダー付きのミラージュIII RDは、機首下面にドップラーレーダーを覆うレドームが突き出ている。の後継戦術偵察機として開発された機体で、副次的に対地攻撃にも投入可能。空中受油プローブ付きのミラージュF1C-200をベースに以下の改良が加えられている。
高精度の航法・攻撃・偵察システム(Système de Navigation et d'Attaque et de Reconnaissance - SNAR)を搭載1991年の湾岸戦争(ダゲ作戦では、ミラージュF1CRは偵察だけでなくSEPECAT ジャギュアを作戦空域まで先導するパスファインダーの役割も担った。。
レーダーを、グラウンドマッピング/コンターマッピングモジュールを追加装備したシラノIVM-Rに変更。
機首下面に偵察用カメラ窓を設置。
左舷側のDEFA 30mm機関砲を撤去し、赤外線ラインスキャナーを搭載するスペースを確保。
ミラージュF1CRの1号機は1981年11月20日に初飛行し、フランス空軍は64機を新規に発注。1983年9月には第33偵察航空団 (フランス空軍)での作戦準備が整った。
ミラージュF1CRには、以下の偵察装備を搭載可能。
Omera 33/TRT-33 - 垂直下方撮影カメラ。レンズは焦点距離150mm、300mm、600mmの3種類を選択可能。
Omera 40/TRT-40 - パノラミックカメラ。左右方向180度までを撮影可能。
Super Cyclope'Super Cycloneとする資料もあり。 - 赤外線ラインスキャナー。収集したデータはリアルタイムで地上基地へ送信可能。
Raphael TH - 側方監視レーダー(Side Looking Airborne Radar:SLAR)ポッド。最大100kmまでの距離をレーダー画像で偵察する。
ASTAC - 電子偵察用ポッド。各種レーダーの場所と種類を偵察する。
RP35P - 写真偵察ポッド。焦点距離75mm、150mm、200mm、600mmのカメラを搭載可能。
Desire - 電子光学ポッド。デジタル式のビデオ撮影装備で、最大で610mmの高解像度光学撮影が可能。また、撮影した映像はリアルタイムで地上基地へ送信可能。
上記の偵察装備のうち、TRT-40パノラミックカメラとTRT-33垂直カメラは二者択一で機首下面のカメラ窓部分に、Super Cyclope 赤外線ラインスキャナーは左舷のDEFA機関砲部分にそれぞれ内蔵されるが、それ以外の偵察ポッドは胴体中心線下ハードポイントに択一で搭載される。
フランス空軍向けの全天候戦闘爆撃機型。ミラージュ2000Cの配備が進むと、防空戦闘機としてのミラージュF1は余剰化した。これに合わせて旧式のミラージュIIIEとミラージュ5Fの後継機とするために、空中受油能力を持つミラージュF1C-200を戦闘爆撃機に改修する計画が1988年からスタートした。
ミラージュF1CTは、以下の変更が加えられている。
レーダーを、ミラージュF1CRと同型のシラノIVM-Rに換装。
ミラージュF1CRと同型の航法・攻撃システムを搭載。
機首下面にレーザー測距儀を搭載。
射出座席を、ゼロ・ゼロ射出能力を持つマーチンベーカー Mk.10に換装。
新型のレーダー警戒受信機、チャフ/フレア・ディスペンサー、秘話通信装置を追加。
これらの改修により、クラスター爆弾やロケット弾、レーザー誘導爆弾などの運用能力を獲得したが、改修前と同等の空対空戦闘能力を維持している。
最終的に55機のミラージュF1C-200が、ミラージュF1CTに改修された。
後述するミラージュF1Eの複座型。
フランス空軍では使用されず、F1D型は実体化しなかったが以下の型式が製造され二ヶ国に輸出された。
ミラージュF1JE - エクアドル向け、2機製造。
ミラージュF1DDA - カタール向け、2機製造。
ミラージュF1の輸出型。F1Cよりも対地攻撃能力が強化されている。
フランス空軍では使用されず、以下の国々に輸出された。
ミラージュF1JA - エクアドル向け、16機製造。
ミラージュF1ED - リビア向け、16機製造。
ミラージュF1EDA - カタール向け、12機製造。
ミラージュF1EE - スペイン向け、22機製造。スペイン空軍ではC.14Bと表記。
ミラージュF1EH - モロッコ向け、14機製造。
ミラージュF1EH-200 - モロッコ向け、空中給油用のプローブを装備、6機製造。
ミラージュF1EJ - ヨルダン向け、17機製造。
ミラージュF1EQ - イラク向け、16機製造。
ミラージュF1EQ-2 - イラク向け防空戦闘機型。16機製造
ミラージュF1EQ-4 - イラク向け、多用途戦闘・攻撃・偵察任務にも投入可能。28機製造。
ミラージュF1EQ-5 - イラク向けの対艦攻撃機型。20機製造。
ミラージュF1EQ-6 - イラク向けの対艦攻撃機型。30機製造。
ミラージュF1Eを元に、パワープラントとしてアターより新型のスネクマ M53ターボファンエンジンを装備した派生型。NATOにおけるF-104Gの後継戦闘機候補として開発するが、F-16に敗れる。
スペイン空軍が、1990年代後半に自国のミラージュF1を近代化改修した機体で、以下の要素が盛り込まれている。
コクピットを改修し、Sextant Avionique社製のカラーLCDとSmart HUDを搭載。
Sextant Avionique社製の慣性航法装置とGPSを搭載し、航法装置を近代化。
NATO標準規格のHave Quick 2秘話通信装置と、モード4のデジタル式敵味方識別装置、フライトレコーダーを搭載。
レーダーをシラノIV-M規格に改修し、洋上捜索モードと空対地測距モードを追加。
退役後に、22機がアメリカの民間軍事会社「ドラケン・インターナショナル」に売却される。
COG:AZ(旧南アフリカ空軍機)
GAB:AZ(旧南アフリカ空軍機)
IRN:EQ/BQ - イラン空軍はそれまでフランス製航空機の運用経験が無かったものの、戦闘機の不足を補うために湾岸戦争末期にイラクから亡命してきた同機を運用している。
LBY:AD/ED/BD
MAR:CH/EH
USA ドラケン・インターナショナル:M(旧スペイン空軍機)
FRA:C/B/CR(Cの一部はCTへ改修)
ECU:JA/JE(それぞれE/D相当)
ESP:CE/EE/BE(CE/BEはMへ改修)、C/D(フランス空軍の中古機)、EDA/DDA(カタール空軍の中古機)
GRC:CG
IRQ1991:EQ/EQ-2/EQ-4/EQ-5/EQ-6/BQ
JOR:CJ/EJ/BJ
KWT:CK/CK-2/BK/BK-2
QAT:EDA/DDA
ZAF1961:AZ/CZ
全幅:8.4m
全長:15.0m
全高:4.5m
主翼面積:25.0m2
空虚重量:7,400kg
最大離陸重量:16,200kg
エンジン:スネクマ アター9K-50ターボジェットエンジン×1基 (アフターバーナー時7,200kg)
最大速度:【地表付近】1470 km/h (M1.2)【高高度】2335 km/h (M2.2)
海面上昇率:12,780m/min
実用上昇限度:20,000m
航続距離:1245nm(フェリー)
戦闘行動半径:749nm(Hi-Lo-Hi)
乗員:1人(複座型は2名)
兵装搭載量 設計最大 6,300kg/運用実際値各種の組み合わせとして実際に搭載可能な範囲での数値 4,000kg
固定武装:30mm DEFA550機関砲 2門
R550 マジック空対空ミサイル×2発
AIM-9J サイドワインダー 空対空ミサイル×2発(フランス空軍以外)
シュペル530F 空対空ミサイル×2発
AM39 エグゾセ 空対艦ミサイル×1発(一部のタイプのみで左右のどちらかに搭載)
AS-30L 空対地ミサイル×2発
チャフフレアー/ディスペンサー
この他、胴体下に増加燃料タンクおよび偵察用機器ポッドを搭載可能