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麹義
麴 義(きく ぎ、生没年不詳)は、中国後漢時代末期の武将。涼州西平郡の人と見られる。
最初は韓馥の部将だったが、これを裏切って袁紹に仕えた。麴義の出身地と見られる涼州は、北方民族の侵入などで戦乱が多い地域だった。麴義は羌族の戦法を身につけていたため、配下の兵卒も勇猛だったという。初平元年(190年)、袁紹に反逆した於夫羅を鄴の南で撃ち破り、その精強ぶりを示した。
初平3年(192年)、公孫瓚との界橋の戦いでは、麴義は先鋒として楯を構えた兵士八百人と一千張の強弩隊を率い、公孫瓚が誇る精鋭の騎馬隊を撃破した。麴義はさらに追撃して、公孫瓚軍の厳綱を斬り公孫瓚の本陣を落とした上で、騎兵隊に囲まれ窮地に陥った袁紹を救出して勝利に貢献した。初平4年(193年)に劉虞が殺されると、その子劉和や劉虞の旧臣鮮于輔と協力して公孫瓚への更なる追撃を行なった。興平2年(195年)には幽州の鮑丘で公孫瓚を破り、本拠地の易京に追い込んだ。
しかし、ここから公孫瓚は、堅城の易京で長期の籠城戦に持ち込もうとした。麴義軍は1年余りの対峙の末に兵糧が尽きてしまい、そこを公孫瓚に逆襲されて大敗した。一方で、界橋の戦い等の功績をいいことに、軍令無視など次第に傲慢な態度が目に付き始めていたこともあって、遂に袁紹から殺害されてしまった。没年は、建安元年(196年)から建安3年(198年)の間ということしか分からない。麴義配下の残軍は、公孫瓚の支援を受けるなどして袁紹に反抗したが、直ちに殲滅されている。
『資治通鑑』によれば、麴義の先祖は前漢の平原郡出身の尚書令鞠譚であり、鞠譚は難を避けるために西平に移りそこで姓を麴に改めた。このため、後に麴氏は西平随一の著名な姓となった。また南宋に書かれた『姓氏急就篇』によれば、韓遂を殺害したとされる麴演は麴義と同族であり、その後は少なくとも宋代まで高官を輩出し続けた名族であったとされる。
小説『三国志演義』でも、界橋の戦いで先鋒を務め厳綱を討ち取るなど、正史通りの活躍を見せている。しかし、最期は公孫瓚配下となっていた趙雲と渡り合い、数合も打ち合わないうちに討ち取られてしまう。
校内放送マイクバトル
校内放送マイクバトル(こうないほうそう・まいくばとる)は、ラジオ関西が2000年度から関西の高等学校の放送部を対象にして番組製作の出来を競い合うコンクールのことである。
体裁としては、KBS京都ラジオが実施していた「こちら青春放送局」と同じように、各高等学校の放送部が製作した未発表かつ所定の規定時間内の作品であれば、ラジオドラマ、バラエティー、ディスクジョッキー、ドキュメンタリー、ルポルタージュなど種別を問わない。
募集は年度上半期一杯(9月まで)をかけて行われ、応募された作品の審査を並行しながら、毎年10~11月の週末(2005年度は毎週金曜日 3校ずつ)に30分番組でそれを発表し、放送作品の中から更に最優秀賞(MVP)、優秀賞(神戸新聞社、協賛各大学などからの寄贈賞)が決定される。番組のパーソナリティは林真一郎アナウンサーがつとめている。
2000 北摂三田高校
2001 松蔭高校
2002 龍野高校
2003 日ノ本学園高校
2004 日ノ本学園高校
2005 東播磨高校
2006 小野高校
2007 東播磨高校
2008 武庫川女子大学附属高校
2009 兵庫県立伊丹北高校
2010 箕面自由学園高校
2011 箕面自由学園高校
2012 箕面自由学園高校
2013 富山県立南砺福野高校
桂台駅
桂台駅(かつらだいえき)は、北海道網走市南10条東3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はツタ。駅番号はB79。
1967年(昭和42年)4月1日:国鉄の桂台仮乗降場(局設定)として開業。旅客のみ取扱い。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。同時に仮乗降場から駅に昇格'。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
1994年(平成6年)11月:駅舎を改築。
駅の西側の「桂町」と駅の東側の「台町」から一文字ずつ採ったものである。
単式ホーム1面1線の地上駅'。旭川支社管轄の網走駅管理のため、釧網線の単独駅では当駅のみ旭川支社管轄となっている。無人駅であり、北海道道490号中園網走停車場線の歩道に面した坂の途中に駅の出入口の階段と待合室がある。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
網走市の中心部に近く、官公署が多く所在し住宅も多く、高校がある。かつては私立網走高等学校も周辺に所在していた。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
網走駅 (A69) - 桂台駅 (B79) - 鱒浦駅 (B78)
てれすこ
『てれすこ』は、落語の演目のひとつ。
ある漁場で正体不明の魚が獲れ、どの漁師にも名前がわからなかった。困った漁師たちはその魚を持って奉行所を訪れる。役人たちも困り果て、議論のすえ、その魚の魚拓を貼り出して、魚の名前に懸賞金をつける。すると、ある男が名乗り出て、その魚の名は「てれすこ」だと言う。あまりに頓狂な名前を不審に思う役人だが、否定のしようもなく、男にしぶしぶ懸賞金を支払う。
その話を聞いた奉行はその魚を干物にすることを指示。干されて形の変わったその魚の魚拓を取り、ふたたび懸賞金をつけて貼り出す。すると同じ男が現れ、その魚の名は「すてれんきょう」だと言う。これを聞いた奉行は怒り、男はお上を偽ったとして死罪を申し渡される。
男は「死ぬ前に一目妻子に会わせて欲しい」と最後の望みをし、対面した妻へ「いいか、この子が大きくなってもイカを干したものを決してスルメと言わせるな」と告げる。これを聞いた奉行は、膝をぽんと叩いて男を無罪放免とする。
妻は夫が助かるように断食をしていたが、乳飲み児がいるため乳が出なくなっては困るので、そば粉を水に溶いたものだけを口にしていた。スルメの件で助かったのは、妻が干物(火物=加熱調理をしたもの)断ちをしたからだ、という落ち。
3代目三遊亭金馬は、さらに「してみりゃ、あたりめェ(スルメの異名あたりめと当たり前をかけている)の話」と加えて演じ、これを落ちとすることもある。
金馬のほか2代目三遊亭円歌、6代目三遊亭圓生、橘ノ圓都が得意としていた。上方の圓都の演出では舞台を長崎に設定していた。
鎌倉時代の『沙石集』巻八第十六話を素材に作られたとされている。『沙石集』では生を「くぐるくつ」、乾燥品を「ひひりひつ」と呼んでいる。江戸時代の笑話集『醒睡笑』では、生を「ほほら」、乾燥品を「くくら」と呼ぶ。吉四六噺にも全く同趣向の噺があり、そこでは生を「ばばくろう」、乾燥品を「おっきゃらまあ」と呼んでいる。北海道江差町の繁次郎話では、生を「キンキラキンノキン」、乾燥品を「カンカラカンノカン」と呼ぶ。しかし、てれすこ、すてれんきょうの語源については、はっきりしない。
てれすこはオランダ語で望遠鏡を意味する「テレスコ」telesco(複数形・英語の「テレスコープ」telescopesに相当)、すてれんきょうは「ステレン鏡」であり、「ステレン」はオランダ語の「星々」de sterren、つまり同じく天体望遠鏡のことだとする説がある。
英語由来の「ステレオ鏡」(ステレオグラムを、平行法や交差法のように無理をしないで見ることができるビューア)、または、ロシア語の鱈(トレスカ、Тресковые)・コチョウザメ(ステルリャジ、Стерлядь)とする説もある。
コミックブレイドMASAMUNE
『コミックブレイドMASAMUNE』(COMIC BLADE マサムネ)は株式会社マッグガーデンが発行していた日本の漫画雑誌。『月刊コミックブレイド』の姉妹雑誌。2002年12月10日に創刊、2003年6月からは季刊誌として刊行開始された(『月刊コミックブレイド』の臨時増刊号扱い)。2004年6月からは『コミックブレイドGUNZ』を統合し、隔月刊誌(臨時増刊)として独立創刊し偶数月15日に刊行。2005年9月からは『月刊コミックブレイド』から独立し、名称も『月刊コミックブレイド臨時増刊コミックブレイドMASAMUNE』から『隔月刊コミックブレイドMASAMUNE』となった。
2007年6月15日発売の初夏号(7月・9月合併号)をもって刊行を終了。連載作品の一部は同年9月15日発売の『月刊コミックブレイドアヴァルス』に移籍。
ポンティアヌス (ローマ教皇)
ポンティアヌス (Pontianus, ?-235年?)は、ローマ教皇(在位:230年7月21日 - 235年9月25日)。
235年、教皇と対立教皇ヒッポリュトスは、共に皇帝マクシミヌス・トラクスによって追放され、サルデーニャの鉱山で強制労働させられた。これにより、ヒッポリュトスが自らこそがローマ司教であることを主張して引き起こした教会の分裂は終結した。結果的に彼は235年の9月25日(あるいは28日)に教皇職を退くことになった。
ポンティアヌスがどれだけサルデーニャに流されていたのかはわからないが、一説によると強制労働中の虐待によって衰弱死したとされている。遺骸はファビアヌスによってローマに運ばれ、サンカリストゥスのカタコンベに葬られた。
カトリック教会の聖人であり、記念日は8月13日である。皮肉なことにそれは、ヒッポリュトスと同じ日である。
フレート・ジノヴァツ
フレート・ジノヴァツ
フレート・ジノヴァツ(Fred Sinowatz、1929年2月5日 - 2008年8月11日)は、オーストリアの政治家。オーストリア社会民主党(SPÖ)に所属した。1983年5月24日から1986年6月16日までオーストリアの首相を務めた。
ブルゲンラント州ノイフェルト・アン・デア・ライタ出身。1970年から1983年までのブルーノ・クライスキー内閣では教育相を務め、1981年からは副首相も兼任した。彼はクライスキーの後任として1983年から連邦首相とSPÖ党首を務めた。
ジノヴァツは1986年の大統領選挙でクルト・ヴァルトハイムがオーストリアの大統領に選出されると、ヴァルトハイムがナチ高官だったという過去に関する論争が元で首相を辞任した。後任はフランツ・ヴラニツキーだった。
1988年にはSPÖ党首を辞任し、政界を引退した。
アンテルス (ローマ教皇)
アンテルス(Anterus, ? - 236年1月3日)は、ローマ教皇(在位:235年11月21日 - 236年1月3日)。
前任者のポンティアヌス同様、ローマ皇帝マクシミヌス・トラクスのもとで殉教したといわれているが、証左はない。死後、サンカリストゥスのカタコンベの教皇墓地に葬られ、後になって列聖された。カトリック教会の聖人である。この教皇についてはほとんど何も知られていない。
アードルフ・シェルフ
アードルフ・シェルフ
アードルフ・シェルフ(Adolf Schärf、1890年4月20日 - 1965年2月28日)はオーストリアの政治家。1957年から、亡くなる1965年までオーストリア大統領であった。
ファビアヌス (ローマ教皇)
ファビアヌス(Fabianus, 200年? - 250年1月20日)は、ローマ教皇(在位:236年1月 - 250年1月20日)。
歴史家エウセビオスは著書「教会史」6巻において、ファビアヌスが教皇に選ばれた次第について次のような話を伝えている。
次の教皇候補者を選ぶために集まったローマのキリスト教徒たちは、ファビアヌスの頭上に鳩のような霊が下って照らすのを見た。このしるしによって、新参者であったファビアヌスが他の候補者たちを差し置いて司教に叙階され、教皇に選ばれた。
ファビアヌスについては、ローマ皇帝フィリップス・アラブスとその息子に洗礼を授けた、カタコンベ内の施設の拡充を図った、ローマの教会組織を整備した、殉教者の事跡を調査するポストを創設した、などの話が伝えられている。デキウス帝の迫害時、250年1月20日に殉教したといわれる。
アナクレトゥス
アナクレトゥス (Anacletus) は、ラテン語の男性名。ギリシャ語のアナクレトス (Ανακλητος Anakletos) のラテン語化で、「加護を祈られた (invoked)」を意味する。スペイン語・ポルトガル語・イタリア語ではアナクレト (Anacleto)。
アナクレトゥス (ローマ教皇)(アナクレトゥス1世)
アナクレトゥス2世 (対立教皇)。
ヨハン・ゲオルク・ライフェンシュトゥエル (en) - ドイツの教会法学者 (1641–1703)。別名アナクレトゥス。
アレクサンデル1世
アレクサンデル1世 (Alexander I)
アレクサンデル1世 (ローマ教皇) - ローマ教皇。
アレクサンドル1世 - ロシア皇帝。ポーランド国王アレクサンデル1世でもある。
アニケトゥス
アニケトゥス (Anicetus)
アニケトゥス (海賊) - 古代ローマの海賊。
アニケトゥス (ローマ教皇) - ローマ教皇 (–167)。
アニケトゥス (解放奴隷)-古代ローマの解放奴隷
ソテル
ソテル (σωτήρ, Soter) は、救世主を意味する称号。ギリシャ語の形容詞に由来する。女性形はソテイラ (Σώτειρα, Soteira)。長音表記はソーテールおよびソーテイラー。
第四次ディアドコイ戦争中の紀元前305年、ロドス島がデメトリオス1世に包囲された(ロドス包囲戦)。しかし、プトレマイオス1世の援軍により、包囲軍は破れた。これをたたえ、ロドス島はプトレマイオス1世にソテルの称号を贈った。
イエス・キリストを意味するアクロニム「ΙΧΘΥΣ」の最後のΣはソテルの頭文字である。
アテーナー(ソテイラ)
ヘカテー(ソテイラ)
プトレマイオス1世 - プトレマイオス朝エジプトのファラオ (前327–前283、位 前323–前283)。
ディオドトス1世 - グレコ・バクトリア王国の王 (c.前285–c.前239)。
アンティオコス1世 - セレウコス朝シリアの王 (?–前261、位 前281–前261)。
アッタロス1世 - アッタロス朝ペルガモン王国の王 (前269–197、位 前241–前197)。
セレウコス3世 - セレウコス朝シリアの王 (c.前243–前223、位 前225–-前223)。
デメトリオス1世 - セレウコス朝シリアの王 (前185–?、位 前161–前150)。
メナンドロス1世 - インド・グリーク朝の王 (位 c.前115–c.前130)。
ストラトン1世 - インド・グリーク朝の王 (位 c.前130–c.前110)。
ストラトン2世 - インド・グリーク朝の王 (位 前25–後10)。
プトレマイオス9世 - プトレマイオス朝エジプトのファラオ (?–前81、位 前116–前110・前109–前107・前88–前81)
ラベル2世 - ナバテア王国の王 (位 70–106)。
久寿
久寿は、日本の元号の一つ。仁平の後、保元の前。1154年から1156年までの期間を指す。この時代の天皇は近衛天皇、後白河天皇。
仁平4年10月28日(ユリウス暦1154年12月4日) 厄運により改元
久寿3年4月27日(ユリウス暦1156年5月18日) 保元に改元
久寿元年(1154年)8月10日、越中国新川郡新治村が海嘯のため陥没する。
※は小の月を示す。
蒼空
『蒼空』(あおぞら)は、原案蒼井そら、原作倉科遼による漫画と映画が同時制作された作品である。いずれも2008年製作開始。蒼井そらの実体験をもとにフィクションを大幅に交え再構築しており、漫画版と映画版では細かな設定に違いがある。
作画 : 成田マナブ、原作 : 倉科遼、原案 : 蒼井そら。実業之日本社『週刊漫画サンデー』2008年4月29日号から9月16日号にかけて隔週で掲載された。蒼井そらが初めて原案を手掛けた。将来への不安に揺れ動きながら必死にもがくラブストーリーを描く。正式タイトルは『蒼空~ずっと愛して~』と副題がつく。佐賀県出身の2人が福岡に出てくる内容となっているのが特徴。
桃井栞は中学時代からの恋人である山岸哲についていき福岡での生活を始めた。芸能界を目指す哲だったが、現実は無職でパチンコ三昧で夢も見失っていた。それでも信じる栞。それは哲に処女をささげた際に観た「蒼空」の美しさに希望を見出したからだった。ある日、哲は地元の後輩である徹と再会する。
桃井 栞 (ももい しおり)
あどけなさが残る22歳。巨乳。佐賀県唐津出身。哲を支えるため、昼はパチンコ店。夜も毎日ではないもののスナック勤めをしている。
山岸 哲 (やまぎし てつ)
桃井栞の恋人。22歳。中学では野球部に所属していたが退部して暴走族。高校卒業後は地元の食品会社に就職したがクビとなり、現在は福岡を拠点その日暮らしの生活を送る。
大野 誠 (おおの まこと)
桃井栞と山岸哲の後輩。21歳。哲を兄のように慕っており、野球部と暴走族でも一緒だった。哲同様パチンコ漬けの生活を送るがかなり手堅い打ち方をする。哲とは野球部時代ともに右翼手のポジションを争ったことから「ライト兄弟」と呼ばれ、学生時代から即興漫才をしていた。
茜 (あかね)
栞が勤務するパチンコ店の同僚。髪型は黒髪ツインテール。思ったことはズバズバ言う性格で、おっとり型の栞をいじって楽しむ一面もあるが、ヒモ生活を送る哲のことを快く思っておらず、栞のことはいつも心配している。
徹 (とおる)
哲や誠の暴走族時代の先輩。その後暴力団「産泥組」の構成員となり、いくつかの風俗店も管理している。経営状態がよくないことから栞を風俗スカウト。哲と誠も利用しようと画策。誠を組員としてスカウトする。
徹の情婦で風俗嬢。徹がオーナーを務める店に勤務している。無職の哲を軽蔑しながらも、ひたむきな栞への想いについては羨む一面も持つ。
2008年9月22日、TMCからレンタル開始。翌日となる9月23日に劇場公開。撮影スケジュールの都合もあり、九州から東京に上京した設定に変更され、作中の舞台も東京である。また作劇都合から哲と誠は「目標や夢を失っている」設定から「フォークシンガーとして芸能界を目指す」設定に変更。またこれに伴い、芸能界デビューが遠い哲と誠のカウンターとして、栞に「芸能界を目指していないのにフラビアアイドルとしてスカウトされてしまう」という要素が加えられた。
栞 : 蒼井そら
哲 : 村中かずき
誠 : シンスケ
玲子 : 正田美里
徹 : 兼松若人
茜 : 安堂サオリ
原案 : 蒼井そら
企画・原作 : 倉科遼
脚本・監督 : 城定秀夫
製作 : 海津昭彦
プロデューサー : 三波聖治、久保和明
撮影・照明 : 田宮健彦
音楽 : タルイタカヨシ
制作 : ティーエムシー
制作協力:レオーネ
製作・配給 : ティーエムシー
作詞作曲:タルイタカヨシ『ピンク色の果実』
仁平
仁平は、日本の元号の一つ。久安の後、久寿の前。1151年から1154年までの期間を指す。この時代の天皇は近衛天皇。
久安7年1月26日(ユリウス暦1151年2月14日) 暴風や洪水により改元
仁平4年10月28日(ユリウス暦1154年12月4日) 久寿に改元
※は小の月を示す。
マッカーサー・ライン
マッカーサー・ライン(the MacArthur line、məˈkɑːrθər ˈlain マカーサ・ライン)とは、第二次世界大戦後の日本を占領統治していた連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)の文書SCAPIN第1033号「日本の漁業及び捕鯨業に認可された区域に関する覚書」によって決められた日本漁船の活動可能領域のことである。同時代の日本語の資料では、マッカーサーラインと表記される。
GHQのダグラス・マッカーサー最高司令官の名で発せられ、SCAPINにより決定されたことから、この名称で呼ばれることになった。
朝鮮半島南部を軍政統治していた米軍政府は、マッカーサー・ラインを任意な線 (arbitrary line) としており、GHQによる統治の都合上設けられたものであり、最終的な措置でもなかった。SCAPIN677号第6項にもSCAPINによる施策が連合国の最終決定ではないと述べられている。
サンフランシスコ講和条約締結に伴って廃止されたが、日本海海域においては、代わって韓国大統領・李承晩によって一方的に「李承晩ライン」が設定されたことにより国際問題となった。
1945年(昭和20年)
9月2日 - GHQの指示がない限り、漁船を含む船舶の一切の移動が禁じられた。
9月14日 - 木造船だけは日本の沿岸12海里以内での操業が許可された。
1945年(昭和20年)9月27日 - 日本の漁獲水域を指定(北緯45度東経145度から北緯45度30分東経145度、歯舞諸島を避けて東経150度、北緯26度東経150度、北緯26度東経123度、北緯32度東経125度、対馬を経て北緯40度東経135度、北緯45度東経140度を結ぶ線内)。
1945年(昭和20年)11月30日 - 小笠原諸島周辺での捕鯨が許可された。
1946年(昭和21年)3月22日 - 日本政府の行政区域を対馬、種子島、伊豆諸島までに限る(南西諸島と小笠原諸島の分離)。
1949年(昭和24年)9月21日 - 日本の漁獲域を東へ拡張(北緯40度東経165度、北緯40度東経180度、北緯24度東経180度、北緯24度東経165度の線内)。
1950年(昭和25年)5月12日 - 日本の漁獲水域を南へ拡大(北緯24度東経123度、赤道の東経135度、赤道の東経180度、北緯24度東経180度を結ぶ線内)。
1951年(昭和26年)
7月19日 - 韓国、米国にサンフランシスコ講和条約でのマッカーサーラインの継続を要求。
8月10日 - 米国、ラスク書簡にて韓国に回答、サンフランシスコ講和条約発効後はマッカーサーラインは有効ではない。
9月8日 - サンフランシスコ講和条約(日本国との平和条約)署名される(条約発効は1952年4月28日)。
1952年(昭和27年)
1月18日 - 韓国が海洋主権宣言に基づき一方的に李承晩ラインを設定。
4月25日 - マッカーサーライン廃止。
久安
久安は、日本の元号の一つ。天養の後、仁平の前。1145年から1151年までの期間を指す。この時代の天皇は近衛天皇。
天養2年7月22日(ユリウス暦1145年8月12日) ハレー彗星の出現により改元
久安7年1月26日(ユリウス暦1151年2月14日) 仁平に改元
久安3年6月15日 祇園闘乱事件
※は小の月を示す。
日産・シルエイティ
シルエイティ(Sileighty)とは、日産・180SXの車体にシルビアの前部を接合した車両の通称である。いわゆる顔面スワップと呼ばれる改造の代表例として知られる。
なお、シルエイティなる名称はもとは正式な車種名でなく通称であり、正式な名称はあくまで180SXだが、日産自動車によって商標登録され(登録番号第5118200号)、正式な車種名としての「シルエイティ」も存在する(詳細は後述)。
S13型シルビアと180SXは別車種だが同型番であり、姉妹車の関係にある。それゆえパーツの互換性が高く、流用が比較的容易に行える。それどころか北米仕様車の240SXは、ヘッドライトの位置に関する規制を背景に、ノッチバックモデル(≒シルビア)も180SXと共通のリトラクタブルヘッドライトを採用していた(いわゆる「ワンビア」)。
この特徴をうまく利用したものがシルエイティと呼ばれる車両で、あるチューニングカー愛好者が180SXの前部を破損した際に、「リトラクタブル・ヘッドライトは修理するのに部品代が高くつくため、台数が多く部品代の安い姉妹車のシルビアの前部を使ったらどうだろうか」という発想をしたことが原点とも言われるが、フロントヘビーとなるリトラクタブルライトを取り払うことで、フロントを軽量化させることを目的としたものともいわれる。
当時シルビアはS14型にモデルチェンジしていたが、3ナンバーサイズに拡大した事から不人気であり、S13型を懐かしむユーザーが次善の選択肢としてモデルチェンジがなされなかった180SXを購入する事例が多かった。シルエイティは180SXをS13シルビア類似のデザインに改造できるという事で、人気が高まった。
シルエイティを製作する際、車両の全長が180SXのときと比較して4cmほど短縮される。そのため法的には(公道走行には)、エアロパーツを装着して全長を伸ばし辻褄合わせをするか、記載事項変更の必要がある。なお、ボディのモノコックはそのまま使用するため、いわゆるニコイチ車両ではない。
シルエイティの元祖ともいえる車両は、三栄書房「Option」1989年8月号「TEST on ROAD」に掲載された、東京都内のあるショップで製作のコンプリート車両である。発売間もない180SX(AT車)にブーストアップ等のライトチューンを施し、シルビアのフロント周りを移植した車両であるが、このときはまだ「シルエイティ」という名前ではなく「シルビア180SX」という名前での登場だった。
その後、モーターマガジン社の隔週刊自動車専門誌「ホリデーオート」への掲載や、漫画『頭文字D』、ゲーム『グランツーリスモシリーズ』への登場、またタカラトミーの自動車玩具「トミカ」での製品化なども、認知・普及した要因として挙げられる。
シルエイティは前述の通り、元々はS13型シルビアの各種フロントパーツを180SXに装着した構成の車両(RPS13改)であったが、シルビアはその後2度にわたってモデルチェンジがなされ、S14型、そしてS15型へとスタイリングも変わっていった。
そのような中で、180SXにS14/15型のフロント周りを装着する改造例も見られたが、これらの車種は互いに車体の構造が大きく異なるため、板金作業を伴う大幅な改造が必要となる。それでもS13型の人気から一定のニーズがあったため、アフターメーカーからはこれらの車両への変換キットも発売されている。
1998年5月1日、D1ドライバー手塚強も在籍する名古屋のチューニングショップ「有限会社きっずはあと(シルエイティ事業部)」が、日産系のディーラーに製作委託したシルエイティの新車を500台限定で発売し、雑誌にも取り上げられた。
日産純正扱いとなるため、全国の日産ディーラーで整備を受けることもでき、NIライト、フィンタイプグリル、エアロフォルムバンパー、サイドステップ、専用ロゴ(サイド、リア)が標準装備。また、純正オプションとしてニスモ製LSDなどが用意されていた。カラーリングはイエロー、スパークシルバーメタリック、ミッドナイトパープルパール、スーパーブラック、ホワイトの計5色。
なお、本来シルエイティは単なる通称であり、正式名称はあくまで180SXであるが、この「有限会社きっずはあと(シルエイティ事業部)」のシルエイティに関しては、唯一、商標登録の使用を日産自動車から認められており、いわば正式名称としての「シルエイティ」である。
「シルビア」と「180SX(ワンエイティ)」とを組み合わせた造語である。フロント側がシルビアであるから、その車名「シルビア」の前側2文字「シル」を、リア側の180SXについては、「180SX(ワンエイティ)」の後ろ側4文字「エイティ」をそれぞれ抜き出し合成したものである。なお、「ワンビア」の名称はこの逆の理由から。
天養
天養は、日本の元号の一つ。康治の後、久安の前。1144年から1145年までの期間を指す。この時代の天皇は近衛天皇。
康治3年2月23日(ユリウス暦1144年3月28日) 甲子革令に当たるため改元
天養2年7月22日(ユリウス暦1145年8月12日) 久安に改元
※は小の月を示す。
康治
康治は、日本の元号の一つ。永治の後、天養の前。1142年から1144年までの期間を指す。この時代の天皇は近衛天皇。
永治2年4月28日(ユリウス暦1142年5月25日) 近衛天皇の即位により改元
康治3年2月23日(ユリウス暦1144年3月28日) 天養に改元
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永治
永治は、日本の元号の一つ。保延の後、康治の前。1141年から1142年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇、近衛天皇。
保延7年7月10日(ユリウス暦1141年8月13日) 辛酉革命に当たるため改元
永治2年4月28日(ユリウス暦1142年5月25日) 康治に改元
※は小の月を示す。
保延
保延(ほうえん、保延󠄁)は、日本の元号の一つ。長承の後、永治の前。1135年から1141年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇。
長承4年4月27日(ユリウス暦1135年6月10日) 飢饉、疫病、洪水などにより改元
保延7年7月10日(ユリウス暦1141年8月13日) 永治に改元
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鈴木文太郎
すずき ぶんたろう
鈴木 文太郎(すずき ぶんたろう)は、フジテレビジョン広報局広告宣伝部所属のディレクター、フジテレビクラブのプロデューサー。1994年入社。2003年より現職。入社後1年間は。
2005年、フジテレビジョン社内エレベーター用PRビデオ「えれび。」プロデューサー。
関ジャニ∞クロニクル広報
HEY!HEY!NEO!宣伝
救命病棟24時(2005年、第3シリーズ)
西遊記(宣伝担当)
HEROスペシャル(2006年、宣伝担当)
僕らに愛を!(プロデュース補)
ピュア(プロデュース補)
SMAP×SMAP(以前は広報)
さまぁ〜ずの神ギ問(広報)
超逆境クイズバトル!! 99人の壁(広報)
お台場TV PEEPING(調査部発行のメディア情報誌『AURA』)
ハロー!どっこくん(作詞/作曲)
佐野瑞樹(同期)
武田祐子(同期)
黒木彰一(同期、SMAP×SMAPプロデューサー)
渡辺琢(同期、ワンナイ ディレクター)
関口大輔(同期、映画プロデューサー)
平井秀樹(同期、美術プロデューサー、前職はドラマ演出)
木佐彩子(同期、現在はフリー)
富永美樹(同期、現在はフリー)
長承
長承は、日本の元号の一つ。天承の後、保延の前。1132年から1135年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇。
天承2年8月11日(ユリウス暦1132年9月21日) 疫病・火事により改元
長承4年4月27日(ユリウス暦1135年6月10日) 保延に改元
『方丈記』によると長承年間にも飢饉があったことが「養和の飢饉」の項でふれられている。
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天承
天承は、日本の元号の一つ。大治の後、長承の前。1131年から1132年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇。
大治6年1月29日(ユリウス暦1131年2月28日) 日照りなどにより改元
天承2年8月11日(ユリウス暦1132年9月21日) 長承に改元
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大治 (日本)
大治は、日本の元号の一つ。天治の後、天承の前。1126年から1131年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇。
天治3年1月22日(ユリウス暦1126年2月15日) 疱瘡により改元
大治6年1月29日(ユリウス暦1131年2月28日) 天承に改元
大治3年 平間寺(川崎大師)建立
大治4年7月7日 白河法皇崩御
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天治
天治は、日本の元号の一つ。保安の後、大治の前。1124年から1126年までの期間を指す。この時代の天皇は崇徳天皇。
保安5年4月3日(ユリウス暦1124年5月18日) 崇徳天皇の即位により改元
天治3年1月22日(ユリウス暦1126年2月15日) 大治に改元
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コール郡区 (ペンシルベニア州ノーサンバーランド郡)
コール郡区(Coal Township)は、アメリカのペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある郡区である。2000年現在の人口は10,628人。
アメリカ国勢調査局によると、コール郡区の総面積は46.7km2。そのうち68.6km2が陸地で、0.1km2は水に覆われている。
2000年の国勢調査によると、コール郡区の人口は10,628人であり、3,732世帯、2,369家族が居住している。人口密度は 1平方キロメートルあたり154.9人である。4,233軒の家があり、1平方キロメートルあたり61.7軒の家が建っている。町の人種構成は、89.44%が白人、9.02%が黒人ないしアフリカ系アメリカ人、0.07%がアメリカ先住民、0.26%がアジア人、0.00%が太平洋諸島系、0.61%がその他の人種であり、0.59%は混血である。人口の2.10%はラテン系である。
全世帯の23.5%には18歳未満の子供が同居しており、48.4%は夫婦で一緒に生活している。10.5%は夫のいない女性が世帯主であり、36.5%は独身である。全世帯の33.1%は一人暮らしであり、19.3%が65歳以上である。平均世帯人数は2.26人、平均家族人数は2.84人である。
コール郡区の人口は、17.5%が18歳未満、18歳以上24歳以下が8.6%、25歳以上44歳以下が31.0%、45歳以上64歳以下が21.8%、65歳以上が21.1%である。年齢の中央値は40歳である。女性100人に対して男性は127.9人であり、18歳以上の100人の女性に対して男性は128.1人である。
町の1世帯あたりの平均収入は26,547ドルであり、1家族あたりの平均収入は34,339ドルである。男性の平均収入が25,638ドルに対し、女性の平均収入は19,387ドルである。1人あたりの収入は15,329ドルである。人口の11.9%(全家族の9.1%)が極貧層である。18歳以下の住民の11.2%、65歳以上の住民の11.6%は貧しい生活を送っている。
保安 (元号)
保安は、日本の元号の一つ。元永の後、天治の前。1120年から1124年までの期間を指す。この時代の天皇は鳥羽天皇、崇徳天皇。
元永3年4月10日(ユリウス暦1120年5月9日) 御厄運御慎により改元
保安5年4月3日(ユリウス暦1124年5月18日) 天治に改元
保安2年8月25日、伊賀・伊勢地方一帯、大きな台風の被害を受ける。
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ホンダ・XR
XR(エックスアール)は、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。
元々は海外向けミニモトクロスレース用としてXR70が主に北米向けに製造販売を開始。日本国内では1978年に発売されたXR80が最初のモデルとなる。
1979年にはエンデューロレース用に北米でXR185がリリースされると好評を得たことから排気量別モデルを加えるシリーズ化が決定した。
原則として公道走行不可の競技専用モデルであったが、海外では公道走行対応モデルとして車名末尾に法規(Legal)に適応させたという意味合いからLを付帯させたモデルを販売した。
日本国内での公道走行可能なデュアルパーパスモデルには、SL・XL・XLX・XLR・NXなどの商標が使用されていたが、1995年発売のXR250・XR BAJAが最初の日本国内公道走行可能モデルとなった。後に排気量別のシリーズ展開が行われたが、2012年に後継となるCRFシリーズの販売開始により生産終了となった。
2017年現在では日本国内での製造販売は終了しているが、海外では製造販売が継続している。
元永
元永は、日本の元号の一つ。永久の後、保安の前。1118年から1120年までの期間を指す。この時代の天皇は鳥羽天皇。
永久6年4月3日(ユリウス暦1118年4月25日) 天変と疫病により改元
元永3年4月10日(ユリウス暦1120年5月9日) 保安に改元
1118年、諸国飢饉で、京中の道路に餓死者あふれる。
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永久 (元号)
永久は、日本の元号の一つ。天永の後、元永の前。1113年から1118年までの期間を指す。この時代の天皇は鳥羽天皇。
天永4年7月13日(ユリウス暦1113年8月25日) 天変、怪異、疫病、戦乱などにより改元
永久6年4月3日(ユリウス暦1118年4月25日) 元永に改元
元年3月 - 興福寺門徒数千人による永久の強訴と呼ばれる一連の強訴が発生。北面の武士が創設される契機となった。
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天永
天永は、日本の元号の一つ。天仁の後、永久の前。1110年から1113年までの期間を指す。この時代の天皇は鳥羽天皇。
天仁3年7月13日(ユリウス暦1110年7月31日) 彗星の出現により改元
天永4年7月13日(ユリウス暦1113年8月25日) 永久に改元
天永3年10月20日(ユリウス暦1112年11月11日) 伊豆七島が噴火。同年11月2日(ユリウス暦同年11月22日)にも噴火した。
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天仁
天仁は、日本の元号の一つ。嘉承の後、天永の前。1108年から1110年までの期間を指す。この時代の天皇は鳥羽天皇。
嘉承3年8月3日(ユリウス暦1108年9月9日) 鳥羽天皇の即位により改元
天仁3年7月13日(ユリウス暦1110年7月31日) 天永に改元
== 天仁年間の出来事 ==
天仁元年(1108年)、浅間山が火山爆発指数VEI5の大噴火を起こし、上野国(群馬県)のほぼ全域が大量の火山灰で覆われ、信濃国 (長野県)側も追分火砕流と呼ばれる大火砕流により山麓の複数の集落が埋没した可能性がある。
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平賀町
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平賀町(ひらかまち)は、青森県の中南部、南津軽郡にあった町である。
中世の平賀郷から名付けられた町名であった。
山:櫛ヶ峯、藤沢森、柴森、柴森、矢捨山
河川:平川、浅瀬石川、引座川
町長:外川三千雄
1955年(昭和30年)3月1日 - 南津軽郡柏木町・大光寺町・尾崎村・竹館村・町居村が合併し、平賀町となる。
2006年(平成18年)1月1日 - 南津軽郡尾上町・碇ヶ関村と合併して平川市となる。
山田町(岩手県)
1990年(平成2年)8月2日 友好親善都市締結
知覧町(鹿児島県)
2000年(平成12年)1月1日 友好親善交流盟約
保安
保安(ほあん)とは、身体や財産などを危険から守り安全な状態を保つこと。不慮の事故や天災から守る防災と、悪意のある人物や団体から守る防犯に大別される。警備やセキュリティ(英語:Security)ともいう。また、国家や政府などが社会秩序を維持することは安全保障や治安と呼ばれる。
日本語では保安対象に応じて、下記のように用語を使い分けることがある。ただし、意味はほぼ同じであり、言葉としての厳密な使い分けはされていない。
セキュリティ … 貴金属、ネットワーク、コンピュータ、情報などに対して(後2者についてはコンピュータセキュリティおよび情報セキュリティを参照)
警備 … 企業・ビル・場所、人、貴金属
保安 … 鉄道・海上・航空・山岳
セキュリティに関して共通的に使用される用語(概念)がある。
リスク(risk) - 何かしらの損失を発生させる事態や状況への可能性。また、考えられる脅威を分析した結果として認識される損失発生の可能性(リスク因子)を指すこともある。リスクの分析をリスク分析という。
脆弱性(vulnerability) - リスクを発生させる原因。
脅威(threat) - 脆弱性を利用(exploit)して、リスクを現実化させる手段。
対抗策(countermeasure) - 脅威がリスクを現実化することを抑止(最小化)しようとする手段。対策ともいう。
保証(assurance) - 期待されたセキュリティを備えていることの「確からしさ」を見積もること。
評価(evaluation) - 保証の裏付け(エビデンス)を与えること。
寒冷前線
寒冷前線(かんれいぜんせん、cold front)は、冷たい気団が暖かい気団に向かって移動する際の接触面で発生する前線。冷たい気団が前進してくる最前線にできるのでこう呼ばれている。
日本付近をはじめとした北半球では、温帯低気圧の発生初期には西側に存在し、だんだんと進行方向の前方に向かって反時計回りに動いてくる。低気圧の南側に来て、さらに東側にまで回ってきて北上していくと、低気圧の北東側にある寒気に近づいてくる。
寒冷前線は移動速度が速く、その前方にある温暖前線に次第に近づいていく。やがて重なると、閉塞前線となって2つの前線が結合する。ただ、閉塞前線ができるのははじめ低気圧に近い部分だけで、低気圧から遠い寒冷前線は移動距離が長いため遅れて近づいてくる。
寒気が暖気の下に入り込んで押し続けるため、比較的傾斜が急な境界面ができる。下側にある寒気は前線の移動に伴って移動するが、その上にある前線面に沿って暖気が寒気の上に押し上げられる。このとき、温度差と暖気が持っている豊富な水蒸気により、狭い範囲で強い対流が起きて、もくもくとした塔状の雲が発達しやすい。
寒冷前線の長さは一般的に数百キロメートルから2000キロメートル程度である。上空から前線の雲域をみると、その幅は平均200キロメートルから500キロメートルくらいと温暖前線より狭くなる。雲域の中の雨域はもっと狭く、幅は50キロメートルから150キロメートル程度である。
寒冷前線の移動の原動力である(密度の高い)寒気は、温暖前線の移動の原動力である(密度の低い)暖気よりも移動速度が速い。これは、密度が大きいほど圧力や低気圧に引きつけられる力が大きいことが原因と考えられる。また、寒冷前線の寒気はほとんど収束している一方、温暖前線の暖気は発散分が多く、寒冷前線のほうが効率よく前進できるとも考えられる。
寒冷前線通過時には気温が急速に下降して低止まりする。また、湿度はやや速く上昇して高止まるが、前線の通過後急速に低下する。
ただし、周囲が山に囲まれた地形では寒冷前線が通過してもしばらく暖気が残ることが多い。
前線の接近に伴って気圧は低下し、通過後はにわかに上昇してその後高いまま推移する。
寒冷前線に特徴的なのは前線付近の上空にできる積乱雲で、その後方に層積雲や積雲ができることが多い。詳細に見てみると、前線の東側から順に、地上では層積雲が次第に濃くなり積雲群に、やがて発達した積乱雲に変わり、積乱雲の後方は比較的雲が少なく層積雲や積雲が並ぶ。上空では積乱雲の前方や後方に高積雲や巻雲・巻層雲などができ、積乱雲の周囲では乱層雲も見られる。前線の接近する数時間前から雲が観測できることが多い。
積雲や積乱雲がよく発達し、強度変化が多く、比較的短時間にまとまった雨が降りやすい(驟雨)。にわか雨やにわか雪・霰や雹のほか、雷もよく発生する。積乱雲が非常によく発達すると、竜巻やダウンバーストなどの突風が発生することもある1978年2月28日に起きた営団地下鉄東西線列車横転事故は、寒冷前線による竜巻によって引き起こされたものである。。ただし、場合によっては対流活動が不活発になり、ほとんど雨が降らないようなことがある。
ノルウェー学派モデルを元にした資料等では寒冷前線に伴う降水域が前線の後方(寒気側)に描かれているが、南側(北半球の場合)から水蒸気を多く含んだ空気が流れ込むような場合は、寒冷前線通過前からまとまった雨が降ることが多い。
前線の通過に伴い、南東寄りの風から南西・北西寄りの風(南半球の場合は、北東寄りの風から北西・南西寄りの風)に急変する。
温暖前線
温暖前線(おんだんぜんせん、warm front)は、暖かい気団が冷たい気団に向かって移動する際の接触面で発生する前線。主に暖かい気団の前進によって発生するのでこう呼ばれている。
日本付近をはじめとした北半球では、温帯低気圧の発生初期には南側に存在し、だんだんと進行方向の前方に向かって反時計回りに動いてくる。ある程度北上すると寒気の勢力が強まってくるので北上が弱まり、東西に連なって伸びるようになる。低気圧が長寿命の場合は、更に動いて前線の付け根(低気圧と前線の接点)が低気圧の西側までぐるりと回り込むこともある。
暖気が寒気に乗り上げるため、一様に傾斜した比較的緩やかな境界面ができる。下側にある寒気は前線の移動に伴ってゆっくりと後退するが、その上にある前線面では、温度差と暖気が運んでくる豊富な水蒸気により、広域的に穏やかな対流が起きて、層状の雲が発達しやすい。
温暖前線の長さは一般的に数百km - 2,000 km程度である。上空から前線の雲域をみると、その幅は平均500 km - 1,000 km以上にもなる。雲域の中の雨域はもっと狭く、幅は300 km程度である。
温暖前線通過時には気温がゆっくり上昇して高止まりする。また、湿度もゆっくりと上昇して高止まるが、晴天域に入るとやや低下する。
前線の接近に伴って気圧は低下し、通過後も低下したまま推移する。
前線面にできる雲は、前線から近い順に層雲・乱層雲・高層雲・巻層雲・巻雲となる。前線から1,000 km以上離れた所に巻雲が現れるので、早くて前線の接近する1 - 2日前から雲が観測できる。
雨が降るまでの典型的な天気の経過は次のようになる。温暖前線が接近してくるにつれて、まず晴れた空に羽毛のような巻雲が現れ始め、次にベール状の巻層雲が現れる。巻層雲は氷晶でできており、太陽や月の周りに暈を作ることがある。次に現れ始める高層雲は厚く、空は灰色の雲に覆われてしまう。高層雲の厚みが増して雲の底が低くなってくると、やがて乱層雲に移行して雨が降り出す。
乱層雲がよく発達し、強度変化が少なく、比較的長時間連続した雨が降りやすいが、その降り方は弱い(時雨)。ただし、南シナ海上からの暖かく湿った空気が温暖前線に流れ込んで活動が活発になると、温暖前線特有の地雨性の降雨でなく、どちらかといえば寒冷前線の通過時にあるような非常に激しい雷雨になることがある。
前線の通過に伴い、南東寄りの風から南西寄りの風(南半球の場合は、北東寄りの風から北西寄りの風)に変わる。
停滞前線
停滞前線(ていたいぜんせん、stationary front)は、暖かい空気と冷たい空気の勢力がほとんど等しい接触面で発生する前線。他の前線に比べて動きが遅く、停滞しているように見えることから名付けられた。
日本付近をはじめとした北半球では、北極に近いほど冷たい寒気団が、赤道に近いほど暖かい暖気団が存在している。そして、これらの気団で構成される高気圧がいくつか存在し、季節によって弱くなったり強くなったりしている。
高気圧からは(その高気圧を構成する)気団と同じ性質を持った空気が気流(風)として吹き出しており、より気圧の低いほうへと流れていく。すると、2つの方向からこの気流が流れてきてぶつかる地域が出現する。
ここで、2つの気流のどちらかがもう1つよりも強い勢力関係にあると、温暖前線や寒冷前線となる。2つの気流のどちらとも同じくらいの勢力関係であれば、停滞前線となる。
このとき、気流の吹き出しは前線の南北で拮抗しているか、南北両方とも吹き出しが弱い状態にある。気流の方向は、高気圧性の時計回りの風向によるので、前線の北側は東や北東の風、南側は西や南西の風となる。
北側の寒気、南側の暖気どちらかの勢力がもう一方を上回ると停滞状態は解消される。温暖前線や寒冷前線に変わる場合もあれば、規模が小さいため天気図上には描かれなくなることもある。
前線の周りの空気の構造を見てみると、温暖前線と同じように、寒気の上に暖気が緩やかな角度で乗り上げる形をしていることが多い。ただ、天気図で停滞前線として描かれていても、局地的には寒冷前線のような構造であったりすることがある。これは、天気図が総観スケールの気象状態を描くことを重視しているためである。
停滞前線の長さは一般的に温暖・寒冷前線と同じ数百 - 2,000km程度であるが、時に3,000 - 4,000kmくらいの長さに伸びることもある。上空から見た前線の雲域は幅500 - 1,000kmくらいである。雲の大部分は前線の北側にある。又、前線の北側300km以内で降水があることが多い。
前線には低気圧がつきものであり、停滞前線も例外ではない。しかし、停滞前線の場合は低気圧があまり発達せず、天気図に描かれないことも多い。一方、上空では明瞭な気圧の谷を伴う。また、停滞前線上に低気圧が発達すると、反時計回りの風向になって停滞前線が解消され、温暖前線や寒冷前線に変わってしまう。ただし低気圧が移動してしまっても、停滞前線の要因である気団は停滞する場合が多く、しばらくすると再び停滞前線が形成されることがある。
停滞前線は南北方向にはほとんど移動しないが、その地域の空気の流れ(偏西風)とともに常に東に移動している。しかし、見かけ上天気図では移動していないように見える。また、前線は直線的な場合が多いが、波打ったような形をしていることもある。この波打ちを前線性波動と呼び、偏西風の蛇行によって生じるものであるが、停滞前線は他の前線に比べてこれが少ないことが大きな特徴である。
また、厳密には、停滞前線は南北の空気の『押し合い』ではなく、南北の空気の境界線(=前線性波動)が波打ちながら東向きに通過していくものである。波打つので、見かけ上は押し合って南北に上下しているように見える。前線が南や北に後退したように見えるのは、前線性波動が南や北に移動してしまったことを意味する。
天候は、どちらかといえば温暖前線の通過時に近いとされているが、場合によっては寒冷前線に似た天候に変わることがある。
前線が短時間で通過することは少ないので、変化は感じられにくい。短時間の場合は温暖前線や寒冷前線と同じように気温・湿度・風・気圧が変化する。
前線面にできる雲は主に、前線から北側に向かって順に層雲・層積雲・乱層雲である。積乱雲が発達する場合もある。
多くの場合、温暖前線のような強度変化の少ない弱い雨が、さらに長時間降る。雨が数日間降り続くこともある。また、曇天が続くこともある。ただ、時に強い雨が降ることもある。
停滞前線の南北にある気団の性質が似てくると(特に温度が同じになると)、雲の帯を形成する前線としての性質がなくなり、名残として気流のみが残る場合がある。これをシアーライン(shear line)という。規模が小さいため天気図上には記入されないが、ウインドシアとなり航空機にとっては危険である。
停滞前線は、季節性が強いのが特徴である。日本付近では、主要な2つのほか、いくつか確認されている。
梅雨に発生する停滞前線。5月に華南や南シナ海付近で発生し、中国から日本付近を北上、8月には朝鮮半島北部や北海道付近に達して消滅する。亜熱帯前線(熱帯=夏の空気と温帯=春秋の空気の境目)の1つ。時に集中豪雨や大雨となることがある。
秋雨(秋霖)前線
秋雨に発生する停滞前線。9月に東日本付近に発生して南下、10月に日本の南東沖に達して消滅する。亜熱帯前線の1つ。台風に影響して大雨となる場合がある。
春雨前線(菜種梅雨の停滞前線)
3月 - 4月ごろに発生することがある停滞前線。偏西風の大蛇行=ブロッキングによるもので、持続期間は数日程度。
11月 - 12月ごろに発生することがある停滞前線。偏西風の大蛇行=ブロッキングによるもので、持続期間は数日程度。
偏西風の大蛇行=ブロッキングによるものは、季節を問わず発生することがある。これによりヨーロッパや北米などでも停滞前線が見られる。偏西風の蛇行が少ないのが停滞前線の特徴であると先述したが、ブロッキングの場合は蛇行のカーブが前線の規模よりも大きい。ブロッキング高気圧が梅雨で言うオホーツク海高気圧の役割をして、梅雨や秋雨と同じような状態が局地的に出来上がるものである。
閉塞前線
閉塞前線(へいそくぜんせん, occluded front)は、温暖前線と寒冷前線とが重なり、わずかな温度差のある2つの冷たい気団同士が移動する際の接触面で発生する前線の事。暖かい気団は冷たい気団に閉め出されて上空に押し上げられ、地上では2つの前線が閉塞したような構造になるのでこう呼ばれている。
日本付近をはじめとした北半球では、温帯低気圧の発生初期には南・東側に温暖前線が、西・南側には寒冷前線がそれぞれ存在し、だんだんと進行方向の前方に向かって反時計回りに動いてくる。寒冷前線は移動速度が速いうえ、温暖前線はある程度北上すると北上が更に遅くなるため、やがて低気圧に近い所では2つの前線が接するようになる。
温暖前線の前方には寒気、寒冷前線の後方にも寒気があるので、閉塞前線ではこの2つの空気が接する。ただ、同じ寒気であっても温度差のある場合が多く、より冷たいほうの寒気がより暖かいほうの寒気の下に潜り込み、もう一方の寒気はそれに乗り上げるような構造となる。この構造によって、閉塞前線は3種類に分けられる。2つの前線の間にあった暖気は上空に持ち上げられ、やがて消滅する。
温暖前線の長さは一般的に数百km - 1,000 km程度である。上空から前線の雲域は寒冷型・温暖型それぞれ寒冷前線・温暖前線に対応している。温暖前線・寒冷前線・閉塞前線の3つが接する点を閉塞点といい、天気図ではこの点を境に3つの前線がY字状にくっついている。
2つの前線が重なる過程を(低気圧の)閉塞(occlusion、オクルージョン)というが、閉塞が起きるのは前線のうち、低気圧に近い部分のみであり、前線がすべて閉塞することは無いと考えられる。低気圧の発達がもっとも著しい頃に閉塞前線が形成され始めることが多く、閉塞前線が成長して閉塞した部分が長くなってくると、低気圧は次第に弱まってくる。
低気圧の衰弱と閉塞前線にも大きな関係がある。閉塞前線が成長すると暖気が低気圧の中心から閉め出され、低気圧の発達の原動力となる南北の温度差が小さくなることが、低気圧が衰弱する原因の1つとなる。閉塞前線が形成されると、その後2~4日程度で低気圧はほぼ消滅する。
寒冷前線側の寒気の方が温度が低く、温暖前線側の寒気の下にもぐりこんで行き、閉塞前線は寒冷前線面に沿って形成される。前線面の傾斜はやや急。前線通過時の気象も寒冷前線に近い。
温暖前線側の寒気の温度が低いため、寒冷前線側の寒気がその上に上がり、温暖前線面に沿った閉塞前線ができる。前線面の傾斜は緩やか。前線通過時の気象も温暖前線に近い。
また、前線のすべての部分ではっきりと寒冷型または温暖型にならない場合もあり、例えば一部分だけ温暖型で他は寒冷型になったりすることもある。
どちらの勢力も拮抗している場合。
地上天気図では、前線の形から型を判断することもできる。閉塞前線が寒冷前線に直線的につながっているときは寒冷型、温暖前線に直線的なときは温暖型と考えられる。
どちらにせよ、上空では前線面と前線面の接する線が形成される。これを上空寒冷前線、上空温暖前線という。
瞬間閉塞。寒気の中で低気圧が発生すると、当初から閉塞前線を伴うことがあり、これをインスタントオクルージョンと呼ぶ。長い前線を伴う低気圧の、広い寒気域の中で、小規模な低気圧が形成されたときに起こる。閉塞といっても不完全で、低気圧はこの後も成長する場合がある。
気象衛星観測の雲画像においては、小低気圧のコンマ雲と、前線上の未発達の雲域が併合した、見せかけの閉塞前線による雲のパターンとされている。
後屈閉塞。閉塞前線に関して、シャピロ・ケイサー・モデルでは、閉塞前線は存在せずその代わりに後屈温暖前線が存在する、という考え方をとる。
このモデルでは、前述の温暖型閉塞前線のように、長い温暖前線に対して寒冷前線が直角にくっつくように存在しており、これをTボーン前線やTボーン型などと呼ぶ。従来の考え方で言う閉塞前線は温暖前線に置き換わるため、長い後屈温暖前線となる。
天候は、どちらかといえば寒冷前線の通過時に近いとされている。
通過時の気温は、寒冷型の場合ゆっくり下降して低止まり、温暖型の場合ゆっくり上昇して高止まりする。また、湿度は通過前にゆっくりと上昇して、通過後低下する。
前線の接近に伴って気圧は低下し、通過後は上昇する。
前線面にできる雲は、地上付近では層雲・層積雲・乱層雲・積雲が多く、上空では高層雲・高積雲・巻層雲・巻雲が多い。温暖前線と同じように、早くて前線の接近する1~2日前から巻雲が観測できる。寒冷前線上にできた積乱雲がそのまま残ったり再発達する場合があるが、長期的には弱まる。
温度差が小さくなったといっても、実は温度の境界面が2層になることで不安定度は増す場合が多く、また上空ではまだ温度差があるため、悪天候がみられる。寒冷型の場合短時間の強い雨(驟雨)、温暖型の場合比較的長時間連続した雨(時雨)が降りやすい。温暖型であっても積乱雲が発達する場合があり、雷雨や強い雨が降る。閉塞して時間が経つと雲の発達が弱くなり、層積雲などによる曇天になる。
前線の通過に伴い、東寄りの風から南寄りの風(南半球の場合は、東寄りの風から北寄りの風)に変わる。
1999年10月27日に千葉県佐原市(現在の香取市)で発生した集中豪雨の原因もこの閉塞前線である。
閉塞前線は、低気圧が発達して長寿命の場所に多くできる。北半球では北米東海岸~ヨーロッパにかけてのアイスランド低気圧と、東アジア~アラスカ沖にかけてのアリューシャン低気圧が挙げられる。日本付近では寒気の影響力が強く低気圧は発達過程にあることが多いため、寒冷型が多い。一方、ヨーロッパでは温暖型もしばしば見られ、前線が低気圧を大きく回りこんで1周したようなものも現れることがある。
ヨーロッパでこのようなことになるのは、暖気の勢いが弱い場合が多いこと、低気圧の最盛期~減衰期の通過場所に位置していることなどが挙げられる。日本付近は、北西の大陸からの寒気の影響力が強く、低気圧の発生期~最盛期の通過場所に位置する。