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ヘルゴラント級戦艦
ヘルゴラント級戦艦(Linienschiffe der Helgoland-Klasse)は、ドイツ帝国海軍が竣工させた2番目の弩級戦艦の艦級である。1908年改正の艦隊法で、4年間で年に4隻ずつの弩級戦艦を整備することを定められ、本級はその第一グループに属する。外観はナッサウ級のマイナーチェンジ型となったが、攻撃力と防御力は格段に向上している。主砲はナッサウ級が28cmだったのに対し、本級は30.5cmに拡大されており、ようやく他国の戦艦に追いついた。弩級戦艦といいながらも、その攻撃力は実質的に超弩級戦艦に匹敵すると評されることもある。
船体は前弩級戦艦以来伝統の平甲板型である。艦首から新設計の1911年型50口径30.5cm砲を1基、司令塔を組み込んだ操舵艦橋に組込まれた単棒檣、前部艦載艇置き場、三本煙突、後部艦載艇置き場、艦載艇運用のクレーンは三番煙突を基部に二基設けられた。その中央部両舷に背中合わせ配置で主砲塔2基を計4基配置した。後部艦橋に組込まれた単棒後檣、6番主砲塔を配置した。
主砲塔の配置はナッサウ級の形式を踏襲しており、6基の主砲塔を六角形状に並べた。これは、敵艦隊との乱戦時には、反対舷からの巡洋艦や水雷艇が回りこんで攻撃して来た場合に即応できる利点も有ったが、反面、敵のいない側の舷側に置かれた主砲、数にして3分の1が遊兵化するという欠点もあり、この配置は本級限りとなった。また、この配置は遠方からは準弩級戦艦ドイッチュラント級の側面形に酷似しており、実戦でも度々誤認された。この砲塔は竣工時仰角13.5度/俯角8度の作動範囲を持ち、最大仰角で405kgの砲弾を16,200mまで届かせたが、1915年に遠距離砲戦に対応するため改修が行われ仰角16度/5.5度になり、最大仰角では射程が20,400mとなった。旋回角度は艦首尾砲塔が艦首尾方向を零度として左右150度、舷側砲塔は正左右方向を零度として80度で異なっていた。1分あたり2発~3発の発射速度を持っていた。
従来、ドイツ戦艦は他国より若干小口径の主砲を採用していたが、本級に至ってようやく30.5cm口径を採用し、ようやく他国に追いついた。しかしながら従来のドイツ戦艦の28cm砲は、強炸薬により初速を増しており、他国の30.5cm砲に威力で匹敵するという意見がある。そのため本級は実質的に超弩級戦艦であり、本級の30.5cm砲は、やや遅れて登場したイギリスの超弩級戦艦の13.5インチ(34.3cm)Mark.Vに匹敵するという意見もある。そのためイギリスが超弩級戦艦に移行した後も、ドイツ戦艦はしばらく本級の30.5cm砲を踏襲している。実際に本級は口径こそ30.5cmであるが、口径長は50口径であり、他国戦艦の45口径よりも一段と勝るものである。また50口径30.5cm砲はイギリス戦艦も先立って採用しているが、初速の増大により砲身がぶれて命中率が低下し、また砲身寿命が低下した欠陥砲であった。本級の50口径砲にはそのような欠陥は指摘されておらず、ドイツの技術力の高さを物語るものである。
しかしながら強炸薬と長口径長により砲弾の初速を増すという手法は、近距離砲戦においては威力を発揮するものの、遠距離砲戦においては逆に威力を減じる結果になる。弩級戦艦以降は戦艦の砲戦距離は増しており、実際にはイギリスの13.5インチ砲に対抗できるものではない。もっともそのことが広く認識されるのはユトランド沖海戦以降のことであり、遠距離砲戦に対応した防御には各国とも着手しておらず(遠距離砲戦では甲板に砲弾が命中することになるが、各国戦艦とも甲板の防御はほとんど行っていない)、そのため遠距離砲戦で威力に劣る砲であっても敵艦の甲板を貫くには十分であり、実戦上の不都合は無かったと言える(事実ユトランド沖海戦においては、ドイツの28cm砲艦の砲撃で、イギリス艦の甲板を貫き、撃沈している)。とはいえ、第一次世界大戦後はこれを教訓として各国の戦艦・巡洋戦艦は甲板防御を強化している。仮にヘルゴラント級戦艦が第一次世界大戦後も配備されることがあったとしたら、大きな欠陥となったことは想像に難くない。
副砲は速射性を重視して前級に引き続き1908年型45口径15cm砲を採用し、二番甲板の下方に二番煙突を中心として放射線状に、片舷7門で計14門を装備した。その他に対水雷艇用に45口径8.8cm砲を計14門(これらは波浪で役に立たないために順次撤去され、替わりに同口径の単装高角砲が2~4基装備された)、50cm水中魚雷発射管6基を装備した。
艦体は、艦首と艦尾が斜めになった分の重量を軽減できるカットオフ方式を採用し、舵は主舵だけを装備した。また、長期間の作戦行動は考慮に入れず、短期間のみの行動で良しとされた為に居住区域を最小限にまとめられ、浮いた重量を装甲と武装に回せた。
本級は近距離での垂直面の直撃に備えて重装甲を施し、垂直部分に300mmの装甲を持つ。イギリス海軍のコンセプトと異なり「視程の悪い場合が多い北海にて数千mからの咄嗟の砲戦」を念頭において設計された為、同世代の弩級艦イギリス海軍のセント・ヴィンセント級の254mm、アメリカ海軍フロリダ級の279mm、フランス海軍クールベ級の270mmに比べ、装甲が充実していた。
前級で分離していた缶室配置を集中し、前・中・後部缶室にまとめた。これにより分離していた火薬庫を集中でき、その分だけ防御重量を多くできる利点が有った。
ヘルゴラント Helgoland :個別項目参照
オストフリースラント (戦艦) Ostfriesland  :戦利艦としてアメリカに引き渡されたのち標的艦となり、ウィリアム・ミッチェルが指揮する陸軍航空隊爆撃機隊(マーチンNBS-1(MB-2))により沈められた。
テューリンゲン Thüringen :戦利艦としてフランスに引き渡されたのち、標的艦としてロリアン沖で沈没した。
オルデンブルク (戦艦) Oldenburg :日本に戦利艦として割り当てられるが編入はされずスクラップ・売却された。
天神山駅
天神山駅(てんじんやまえき)は、大分県由布市庄内町西長宝(にしちょうほう)にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。
1923年(大正12年)9月29日:久大東線の小野屋駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)1月20日:荷物扱い廃止。無人化(駅舎はその後取り壊される)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2001年(平成13年)2月9日:駅利用者のため、駅前に公衆トイレが設置される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。。
無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所のみがある。。また、トイレは駅前に公衆トイレが設置されている。
待合所の側には小さな滝があり、ホーム上から見ることができる。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が195,149人(定期外:37,453人、定期:157,696人)、降車人員が190,216人で、手荷物(発送:212個、到着:103個)や小荷物(発送:868個、到着:542個)も取り扱っていた。
2015年(平成27年)度の乗車人員は40,304人(定期外:9,196人、定期:31,108人)、降車人員は38,950人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
男池 - 名水百選選定。
黒岳 - 日本自然百選選定。
阿蘇野鉱温泉 - 冷鉱泉である。
由布市役所本庁(旧・庄内町役場)
九州旅客鉄道(JR九州)
庄内駅 (大分県)
九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の庄内駅 red
庄内駅(しょうないえき)は、大分県由布市庄内町庄内原(しょうないばる)にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。
庄内の名を持つが、旧・庄内町の中心部には天神山駅のほうが比較的近い。また、由布市役所(旧・庄内町役場)も天神山駅が最寄駅である。ただしJTB時刻表の巻頭路線図では当駅が由布市の代表駅となっている。
1923年(大正12年)9月29日:久大東線の小野屋駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1971年(昭和46年)2月20日:貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2004年(平成16年)3月9日:駅舎改築。
相対式ホーム2面2線をもち列車同士の行き違い・追い抜きが出来る地上駅である。。由布院方面からの折り返しもできるため、「ななつ星」のティータイム列車として、由布院駅と当駅を数往復する際に折り返す。開業以来の駅舎は老朽化のため取り壊され、2003年に外観を木造風にした鉄骨平屋建ての駅舎(約140m2)に建て替えられた。
由布市シルバー人材センターによる簡易委託駅で、きっぷうりばが設置されており
、常備券を販売している。また、駅舎内の待合所で農産物を販売していることがある。
大分駅と当駅を結ぶ区間列車が午後・夜間に数本設定されている。大分発23時半の最終列車は当駅止まりである。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が323,967人(定期外:64,343人、定期:259,624人)、降車人員が323,458人で、手荷物(発送:415個、到着:240個)や小荷物(発送:2,237個、到着:2,291個)も取り扱っていた。
2015年(平成27年)度の乗車人員は40,094人(定期外:8,294人、定期:31,800人)、降車人員は40,421人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
九州旅客鉄道(JR九州)
トゥーンレンダリング
トゥーンレンダリング(toon rendering)とは、コンピュータグラフィックスにおいて手描きアニメーション、あるいは漫画やイラスト風の作画(アニメ絵)でレンダリングする手法のことである。セルシェーディング(Cel shading)、セルルックとも呼ばれる。非写実的レンダリングの一種である。
アニメのセル画で行われる影の塗り分けのように、平板で境界線のはっきりした陰影をつけるシェーディング(Shading)を行うことから、一般的には、「トゥーンシェイド」と呼ばれる。専門的には、「トゥーンシェーディング(Toon shading)」や「セルシェーディング(Cel shading)」と呼ばれる。
また、これらの画像処理を実現するために使用されるシェーダーを、トゥーンシェーダー(Toon Shader)、あるいはセルシェーダー(Cel Shader)と呼ぶ。
出来上がった画像は、抽象化・単純化されたものであるが、その生成過程は非常に複雑である。
トゥーンレンダリングの呼称は日本国内においてこの技術を広く認知させた初期作品の一つである『ときめきメモリアル3 〜約束のあの場所で〜』にコナミがこの技術を採用した際に命名したものこの要出典記述は、「この呼称はコナミ社が独自に命名したものである」という点と「『この呼称が"トゥーンシェーディング"等の専門的な呼称よりも本記事名として相応しい』とするほどに市民権を得たのは、他でもないこの作品の影響力のため」という点の出典及び根拠を、それぞれ要するものである。で、専門的には「トゥーンシェーディング」、「セルシェーディング」と呼ばれる。
トゥーンレンダリングは、写実的(フォト・リアリスティック)な映像表現を求める3次元コンピュータグラフィックス(3DCG)とは若干異なり、3DCGの技術を使いながらも従来のアニメの印象に近い(手描きに似せた)表現を実現する。
アルゴリズムは複数あるが、ポリゴンモデルのシェーディングを行う際に、作画される面の明るさの度合いによって境界線を決定し、一定の範囲内に同じ色の影を作画するよう指定することと、モデルのエッジとなる部分に輪郭線ポリゴンを自動生成することで、擬似的にセル画調の画像を作り出す方法が主流である。影の部分は、その面の元の色と指定した影の色とを乗算、または減算した色で塗られることになる。設定次第では輪郭線を省略したり、陰影にグラデーションをつけることも可能であり、イラスト調や絵画調に仕上げることも可能である。
特にセルルックCGアニメーションの場合、目に入る色を主色・1影・2影で厳密に指定する(色彩設計する)場合が多い。そのためトゥーンレンダリングで影色の単純な乗算ではなく色指定が可能なようにする技法がしばしば採用される「色」ですね。トゥーンシェーダの結果として明暗ができますが,その明暗に,どこか単調な印象を受けたんです。陰になった箇所に単色の陰色を乗算で載せちゃうだけの,単純なトゥーンシェーダ処理だと,そこの素材感に説得力や豊かさが不足しているように感じたというか。 より引用色彩設計や色指定で作成されたカラーパレットをもとにレンダリング処理を行い、カラーパレットで指定した色がそのままレンダリング画像に反映されるようなフローとなっています。 より引用。全てのノーマルカラー・シーンカラーパレットを設計する労力を減らすために、ライティングに基づくシーンカラー生成が採用される場合もあるもちろん,セルアニメのように事細かく個別設定するわけにはいかない。そこで,系統立てて実装するための研究を進めた結果,テレビアニメの色彩設計担当は本能的に,「そのシーンの環境光色」と「表現対象の材質の光の透過率」を吟味して,設定する色を決めているのではないか,という推論に辿り着いたそうだ。 より引用ポリゴン・ピクチュアズではセルルックCGの作品を継続して制作していくなかで、徐々にワークフロー上の課題に取り組み、現在ではカラーパレットを使わずに、それと同様な機能を合成時にカラーコレクションとして行うことでワークフローを改善し、コストを低減させていているといった話が会合内でありました。 より引用。
従来の3DCGでは硬質になりがちな人物や動物などを、より万人に親しみやすく表現することができ、また手描きでは難しい多彩なアクションやカメラワークがさせられる、3DCGの利点も併せ持っているため、アニメーション映画やコンピュータゲーム等に用いられる。
写実的なCGにはあまり似つかわしくない、デフォルメが効いたキャラクターを作画させるのにも効果的であり、手描きのアニメーションと3DCGを合成する際に、違和感が少なくなるという利点も持っている。
なお、トゥーンシェーディングで単純化できるのは、マテリアル(表面の質感)のシェーディングであり、モデリング自体は、通常のモデルとポリゴン数に大差は無い。これは、どのようなトゥーンシェーディングのアルゴリズムであれ、レンダリング結果に現れる輪郭(陰影や色を塗り分けた境界部分も含む)は、原則として、モデルに含まれるポリゴンの面かエッジを基準に生成しているため、ポリゴンを削減すると、レンダリング結果に正しく輪郭や陰影が現れなくなるからである。したがって、レンダリング結果の彩色こそ単純に見えるが、テクスチャマッピングでマテリアルの質感を補えない分、写実的、あるいはそれをデフォルメしたようなタッチの一般的なレンダリングと比較して、負荷は大差ないか、場合によっては(輪郭を出すためにポリゴンを多く使う分だけ)負荷が高くなる。
陰影の付きかたやエッジが予想通りに出るとは限らない面もあり、従来の3DCGとはまた違ったモデリング技術を要求される。輪郭線の生成アルゴリズムによっては、凹面に輪郭が作れないなどの問題もあり、未完成の技術であるとも言える。
近年の3D描画を行うデバイスの中には、本表現をハードウェア機能として利用可能なものもある。
美術用語のフォトリアルの対極として、セル画(手書き)のアニメの表現に依った「セルルック」と言う単語が存在する。
ディズニーやピクサーの作品のような写実的なフォトリアルに対し、従来の線によるセル画を再現したような表現はセルルックとも呼ばれる
以下は開発終了したもの。
MikuMikuDance ※開発終了後、更新は継続
湯平駅
湯平駅(ゆのひらえき)は、大分県由布市湯布院町下湯平にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。特急「ゆふ」号の停車駅である。ゆふいんの森号は停車しない。
1923年(大正12年)9月29日:久大東線の庄内駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1925年(大正14年)7月29日:久大東線の当駅 - 北由布駅(現・由布院駅)間が開通。
1951年(昭和26年)1月:待合室と売店を増築。
1954年(昭和29年)2月:駅事務室を増築。
1966年(昭和41年):駅前広場完成。
1971年(昭和46年)2月20日:貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)
1月20日:荷物扱い廃止。無人化。駅舎改築に着手。
6月8日:改築駅舎完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)7月21日 - 8月27日:九州北部豪雨の影響により、通常は当駅を通過する特急ゆふいんの森が臨時特急として停車をする。
かつて久大線に急行のみが運行されていた時代、急行の「ゆのか」と「ゆふ」は由布院同様に当駅にも停車していた。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。。
無人駅。駅舎には下川簡易郵便局が入っている。かつては・JAも入っていたが、現在は閉鎖されている。
湯平温泉街が「男はつらいよ」第三十作目『男はつらいよ 花も嵐も寅次郎』の舞台になったことから、地域活性化を目的として、湯平観光協会が2006年(平成18年)10月17日に2番ホームの待合所を改装し、ロケ時に使われた写真などを掲示した「寅さん思い出の待合所」として公開している。また、待合所の中には駅ノートの設置と、ホームには実際に渥美清がロケ時に使用したベンチ「縁結びのベンチ」を設置している。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が232,359人(定期外:78,678人、定期:153,681人)、降車人員が234,400人で、手荷物(発送:216個、到着:212個)や小荷物(発送:885個、到着:1,639個)も取り扱っていた。
2015年(平成27年)度の乗車人員は10,749人(定期外:2,210人、定期:8,539人)、降車人員は16,665人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「ゆふ」停車駅
南由布駅
南由布駅(みなみゆふえき)は、大分県由布市湯布院町中川にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。
1925年(大正14年)7月29日:鉄道省(国有鉄道)の駅として開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)2月10日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1992年(平成4年)7月15日:交換設備設置。
1993年(平成5年)3月:駅舎改築。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム同士は構内踏切で結ばれている。
1971年(昭和46年)2月10日から無人駅になった。駅舎は1993年に改築された木造平屋建ての純和風建築のものである。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が98,579人(定期外:24,728人、定期:73,851人)、降車人員が93,929人で、手荷物(発送:77個、到着:46個)や小荷物(発送:184個、到着:215個)も取り扱っていた。
2015年(平成27年)度の乗車人員は18,548人(定期外:7,601人、定期:10,947人)、降車人員は19,537人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
九州旅客鉄道(JR九州)
トランシルヴァニアアルプス山脈
トランシルヴァニアアルプス山脈(トランシルヴァニアアルプスさんみゃく、Transylvanian Alps)は、ルーマニアの中央を東西に走る山脈である。カルパティア山脈の一部分であり、南カルパティア山脈(Southern Carpathians、Carpaţii Meridionali)の呼び名もある。2,000メートル級の山々が連なっており、最高峰はモルドベアヌ山の2,544メートルである。
｢トランシルヴァニア｣という名称は、ルーマニアのトランシルヴァニア地方に由来する。この山脈はトランシルヴァニア地方とワラキア地方を隔てており、かつてはハンガリー王国とオスマン帝国、後にはルーマニア王国との国境でもあった。
トランシルヴァニアアルプスはブチェジ、ファガラシュ、パルング、レテザトの4つの山群に分けられる。
山麓のプラホヴァ渓谷一帯にはブシュテニ、シナヤ、プレデアルといったリゾートが点在、ブカレスト市民も行楽に訪れる。
ルーマニア最高峰のモルドベアヌ山がある。
シビウの南西に位置するパルティニシュは標高が高い(1,440メートル)ことで知られるリゾート。
レテザト国立公園はルーマニア国内では最初の自然保護区である。1979年にユネスコの生物圏保護区に指定されたが、2021年に登録が撤回された。
ドミトリー・ウスチノフ
ドミトリー・ウスチノフ
ドミトリー・ウスチノフ
ドミトリー・フョードロヴィッチ・ウスチノフ(Дми́трий Фёдорович Усти́нов、ラテン文字表記の例:Dmitri Fyodorovich Ustinov、1908年10月30日 - 1984年12月20日)は、ソビエト連邦の政治家。ブレジネフ、アンドロポフ、チェルネンコ時代の国防大臣。半世紀に渡ってソ連の軍需産業の育成と運営に当たり、冷戦時代のソ連をアメリカと並ぶ軍事力に押し上げるのに巨大な役割を果たした。
1908年10月30日、ロシア帝国サマーラの労働者の家庭に生まれたが、ロシア内戦のために若くして両親を亡くす。1927年11月に共産党に入党し、製紙工場で機械工として働くなど、いくつかの職場を経てレニングラード(現在のサンクトペテルブルク)の軍事機械大学に入学して設計技師の資格を取得する。卒業後はレニングラード市の軍事工場である「ボリシェビーク」に就職し、1937年に同工場の企業長となる。
1941年6月に始まった独ソ戦の直前に、ヨシフ・スターリンにより軍需工業人民委員に抜擢される。ドイツ軍によりレニングラードが包囲された際、ソ連の軍需産業を攻撃から守るため、数週間でウラル地方への軍需産業の疎開を実現した他、兵器の大増産に抜群の事務能力を発揮してソビエト連邦軍の反攻作戦に多大な貢献を果たし、1942年6月、「社会主義労働英雄」と文官ながらソ連軍技師・技手勤務大将の称号を授与された。
1952年10月に党中央委員会委員となり、1953年3月5日のスターリンの死後、軍需省と航空産業省が統合されて国防工業省が創設された際には新たに国防工業相に任命され、フルシチョフ政権で引き続きソ連の軍産複合体を統括することとなった。1957年12月にロケット・兵器・原子力産業担当の閣僚会議副議長(副首相)となり、ミサイルやロケットの開発を推進した。1961年4月のユーリ・ガガーリンによる人類初の宇宙飛行を成功させた功により、再度「社会主義労働英雄」の称号を得た。1963年3月に閣僚会議第一副議長(第一副首相)となり、軍需の他に民間工業も担当した。
1964年10月、フルシチョフが失脚してブレジネフが党第一書記となると、再び軍事工業部門に復帰する。1965年3月に党政治局員候補に選出され、1965年3月の第23回党大会で党中央委員会書記(国防産業担当)に就任し、これを1976年10月まで務め、軍・軍事工業・特定の治安機関を指揮した。また、戦略爆撃機と大陸間弾道ミサイルシステムの開発も担当し、アメリカに拮抗する核戦力を構築した。1976年3月には党政治局員となった。同年4月26日、国防相のアンドレイ・グレチコ元帥が在職中に死去すると、後任として文民として初の国防相に就任し、あわせて4月29日には上級大将に昇進した。次いで7月30日にソ連邦元帥の称号を授与された。ウスチノフはニコライ・オガルコフ参謀総長ら軍の将軍と共に、ソビエト連邦軍の発展と近代化を推し進めた。そして1979年、ウスチノフは「ソ連軍は党と国民から求められる任務を遂行することができるハイレベルな段階にある。」と自信を持って断言した。
同年にはアフガニスタン戦争の開戦を決定する政治局会議に参加した。KGB議長のユーリ・アンドロポフと共にアフガニスタンへの軍事介入を強く主張し、同年12月24日、ソ連軍がアフガニスタン侵攻を実行するに至る。
1982年11月のアンドロポフ、1984年2月のチェルネンコ両書記長の選出に力を貸し、ミハイル・スースロフの死後に「クレムリンのキングメーカー」とその実力を恐れられた。特にチェルネンコ政権時には、チェルネンコが深刻な健康問題を抱え、且つ軍事問題に関して経験不足であったため、国防相としてその埋め合わせをし、影響力を保持した。一方で1979年の米ソ首脳会談に同席した際、アメリカ側にクマのぬいぐるみを贈って「厭な目にあわされない限り、平和で大人しいのがこの動物だ」と語るようなエピソードも持つ。
1992年にロシアのボリス・エリツィン大統領が公開した文書によると、1983年9月の大韓航空機撃墜事件ではウスチノフがKGB議長のヴィクトル・チェブリコフと共に「007便がアメリカのスパイ活動に協力していたという主張を裏付けることができないため、ブラックボックスを公開すべきで無い」とアンドロポフ書記長に進言したとされる。
1984年11月7日、ウスチノフは赤の広場で行われた10月革命67周年記念パレードに姿を見せず、同じくソ連邦元帥であるセルゲイ・ソコロフが部隊の巡閲と記念演説を代行した。ウスチノフは10月下旬に肺炎を患い、大動脈の緊急手術を受けていた。後に肝機能及び腎機能の低下を引き起こすに至り、最終的には心不全に苦しんだ。
同年12月20日、モスクワにて76歳で死去した。党や政府の指導者以外の人物が死去した場合では珍しく公式の服喪期間が設けられ、赤の広場で執り行われた国葬はソ連中央テレビで放映された。葬儀ではグリゴリー・ロマノフ、ヴィクトル・グリシン両政治局員や、自身の後継となったソコロフ国防相らが追悼演説を行い、国歌が演奏される中、遺骨はクレムリンの壁に葬られた。なお2022年現在では、ウスチノフがクレムリンの壁に遺骨が葬られた最後の人物である。
ウスチノフの死後、レニングラードのバルト海軍工兵大学は「ウスチノフ=バルト海軍工兵大学」と名称を変更し、スラヴァ級ミサイル巡洋艦2番艦は「マーシャル・ウスチノフ」に改名された。イジェフスク市は、ウスチノフを記念して「ウスチノフ市」と改名されたが、ゴルバチョフ就任後の1987年に元の名に戻された。
ウスチノフは生涯を通して何冊かの本を執筆した。その中には「選択された演説と議題」(1979年)、「我が国に奉仕する-共産主義の根源」(1982年)などがある。
ミハイル・ゴルバチョフは回想録の中で、ウスチノフを「常に活気に満ち、明るい性格であった」と評している。アンドロポフの死去直後に開かれた後継書記長を選出する政治局会議では、ウスチノフはチェルネンコ支持であったにもかかわらず、後継争いでチェルネンコに敗れたゴルバチョフに対し「頑張れ」「勇気を出せ」と声を掛けて励ましたという。
30年間ウスチノフを支えたソビエト連邦陸軍大佐のイゴール・イラリャノフは、彼を「最たるスターリン主義者」と評した。現にウスチノフは国防体制の維持のためにスターリンによって育てられた。イラリャノフはまた、ウスチノフを「同世代の人々と同様に大祖国戦争が彼を形成した」と述べた。彼は、ウスチノフには夜遅くまで仕事をし、日中は数時間眠る習慣があったとも語った。
世界の艦船連載記事によると、スターリンが「空母は帝国主義者の持つ侵略兵器だから我が国には不要」と空母を嫌っていたため、スターリン崇拝者の1人であったウスチノフも空母の建造・保有に強く反対した。空母の有効性に気付いていたソ連邦海軍元帥のセルゲイ・ゴルシコフが空母の建造を計画するも、その計画を破棄させた。一方で登場したてのVTOL機を気に入っていたため、スキージャンプ台搭載のVTOL空母の建造を主張した。
トヨタ・カローラFX
カローラFX(カローラ エフエックス、COROLLA FX)は、トヨタ自動車が1984年から1995年にかけて製造・販売していたハッチバック型の乗用車である。
カローラの派生車種という位置づけであるが、元はカローラのヨーロッパ・オセアニア輸出向けのメインモデルであった。1983年にモデルチェンジしたホンダ・シビックおよび兄弟車のバラードスポーツCR-Xの販売が好調だったことを受け、その対抗馬として日本市場に投入されたものである。
該当型式:AE80H/AE81H/AE82H/CE80H/EE80H
1984年10月、カローラの追加車種としてデビュー。キャッチコピーは「2BOX上級生」。カローラシリーズ全体では通算5代目で、ヨーロッパやオセアニアなどハッチバック需要が高い市場では、このモデルが5代目カローラのメインモデルとして販売されていた。
ボディタイプは3ドアもしくは5ドアのハッチバックで、cd値は0.34。プラットフォームおよびストラットサスペンションはカローラセダンと共通である。リアシートはリクライニングが可能で、さらに折りたたむことで荷室容量を広げることもできる。
当初は1.6L DOHC・EFIの4A-GELU型エンジン(GT)、1.5LSOHCの3A-LU型、1.6L SOHC・EFIの4A-ELU型が搭載された。1985年5月のカローラ各シリーズのマイナーチェンジに伴い1C-L型(1.8L ディーゼル)と2E-LU(1.3L SOHC12バルブ・ガソリン)が追加された。
トップグレードの「GT」は、2ボックス車としては日本で初めてDOHCエンジンを搭載したモデルである。外装にはリアスポイラーが装備され、サスペンションの減衰が強化され、パフォーマンスロッドを追加し剛性を向上させていた。内装も本革のチルト式ステアリングやスポーツバケットシートなどを備え、オプションでデジタルメーターも用意されていた。また、オートマチックにはECT-Sが設定された。
「GT」は、1980年代中後期の全日本ツーリングカー選手権にカローラレビンやスプリンタートレノと共に参戦し、ライバルであるホンダ・シビックと激闘を繰り広げた。1986年には、仙台ハイランドレースウェイで行われたレースで、FX-GTが総合優勝を果たしている。
販売は欧州市場では好調であったが、日本では苦戦した。
※日本・欧州仕様:1987年-1992年、南アフリカ仕様:1987年-2007年
該当型式:EE90/AE91/AE92
1987年5月、6代目カローラ/スプリンターの発表と同時にフルモデルチェンジ。カローラシリーズ全体では通算6代目。なお、カローラレビンがFXと同様に前輪駆動化されたため、FXの全日本ツーリングカー選手権への参戦はなくなった。
搭載されるエンジンは、1.3Lの2E-LU型(73PS/6,000rpm)、新開発1.5Lハイメカツインカム・EFIの5A-FE型(94PS/6,000rpm)、1.5Lハイメカツインカム・キャブレター仕様の5A-F型(85PS/6,000rpm)、1.6Lスポーツツインカムの4A-GE型(120PS/6,600rpm・ネット値)が搭載された。5A系エンジンの登場により1.3Lの2E-LU以外全車DOHC16バルブとなった。グレードは上位から3ドアが1600GT/1500Zi/1500G/1500・1300L/1300D、5ドアは1500Zi/1500G/1500・1300L。
1989年5月にマイナーチェンジ。内外装のデザインおよびグレード名称が変更され、GTの4A-GE型エンジンがハイオクガソリン対応となり140PS/7,200rpmにパワーアップし、1500ZSと1500VSに5A-FE型のEFIなどを改良した5A-FHE型(EFI-S・105PS/6,000rpm)が搭載された。これに伴い、キャブレター仕様の5A-F型は廃止。さらに、2E-LU型搭載の1.3L車が廃止されたため、全車がDOHC16バルブ・EFIエンジンとなった。また、GTの装備を簡略化したGTVが追加された。1600GTに電子制御サスペンションのTEMSとオートドライブ(後期型はGTVにも設定。ただし、4輪ESC(ABS)とは組み合わせ不可)がオプション設定されていた。また後期型のGT、GTV、ZS、VSには4輪ESCがオプション設定された。
2007年まで南アフリカでTAZZ(乗用仕様)/CARRI(パネルバン仕様)の名前で生産されていた(南アフリカ国内でオーリス発売と同時にモデル廃止)。
※日本仕様:1992年-1995年、欧州仕様:1991年-1996年、豪州仕様:1991年-1997年
該当型式:AE101
1992年5月、7代目カローラの登場から約1年遅れてフルモデルチェンジ。カローラシリーズ全体では通算7代目。
今までの実用性を考慮した作りから、スポーティ性を重視した3ドアのみのハッチバック車に転換した(5ドアは輸出向けのみ設定)。特に「GTスーパーストラット」というグレードには、AE101系カローラレビン・スプリンタートレノと同様の5バルブ化された4A-GE型エンジンにスーパーストラットサスペンション、スポーツABSといった豪華装備が搭載されていた。
1995年4月、国内向けの生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。同年5月にモデルチェンジした110型系カローラにFXは設定されず、そのまま国内販売は終了となり、3代11年の歴史に幕を下ろした。
カローラはラテン語で花冠という意味である。
FXは「FF 2BOX」から命名された。
グランドスラム (テニス)
2015年6月9日 (火) 08:21 (UTC)
グランドスラム(Grand Slam)とは、国際テニス連盟が定めた4大大会を指す総称、またはそれら全てで優勝することである。後者はコントラクトブリッジの用語で完全制覇を意味する語に由来する。
4大大会とは、。テニストーナメントとしては。かつては。
それぞれの大会は。。 例えば。
年間グランドスラム (Calendar-year Gland Slam) とは、ある年の4大大会全てで優勝することである。その達成は困難であり、男女通じてシングルス部門で5人、ダブルス部門同一ペアにおいては3組しか存在しない。本記録が語られる場合、オープン化処置が施された1968年以前と以降を分けて考えることが多い。これは4大大会を取り巻く状況が大きく異なるためである。オープン化処置後は競技レベルの発展が顕著であり、現在に至っては各4大会のコート・サーフェスが厳密には全て異なることから、今後の年間グランドスラム達成は更に険しいとされ、特に重要視されている。
4大大会において 4連勝および4連勝以上を挙げたものの、2年間に跨るが故に“年間"グランドスラムとは見なされない連勝記録が存在している。これをノン・カレンダー・イヤー・グランドスラム (Non-calendar Year Glandslam) という。
SRB ノバク・ジョコビッチ (2015年ウィンブルドン選手権 - 2016年全仏オープン)
ジョコビッチは全仏での優勝でキャリア・グランドスラムを達成した。
USA ブライアン兄弟 (2012年全米オープン - 2013年ウィンブルドン選手権)
2012年全米オープンの直前にロンドンオリンピックでも金メダルを獲得しており、オリンピック・グランドスラム5連勝を達成した。
USA マルチナ・ナブラチロワ (1983年ウィンブルドン - 1984年全米オープンまで6連勝)
この時代、全豪オープンは現在とは異なる12月年末開催であり、年間最初の4大大会が5月末からの全仏オープンであった。ナブラチロワは1984年全豪オープン準決勝で敗れ、この年の年間グランドスラムを逃した。
2003年の全豪ミックスダブルスの優勝を以って「ボックス・セット」(Boxed Set) を達成している。これは女子テニスのオープン化では初である。
DEU シュテフィ・グラフ  (1993年全仏オープン - 1994年全豪オープンまで4連勝)
グラフには1988年の年間グランドスラムがあるため、この連勝記録は彼女の経歴中ではあまり話題にのぼらない。
USA セリーナ・ウィリアムズ (2002年全仏オープン - 2003年全豪オープンまで、および2014年全米オープン - 2015年ウィンブルドンまで4連勝)
S・ウィリアムズは前述のグラフ以来となるこの記録を「セリーナ・スラム」と自ら命名した。
1回目のセリーナ・スラム達成時の決勝の対戦相手は全て姉のビーナス・ウィリアムズだった。
2015年にはグラフ以来27年ぶりの年間グランドスラムが期待されたが全米オープン準決勝でロベルタ・ビンチに敗れた。
USA ルイーズ・ブラフ (1949全仏 - 1950全豪)
USA パム・シュライバー & USA マルチナ・ナブラチロワ (1986ウィンブルドン – 1987全仏)
ナブラチロワは1986年全仏オープンでも優勝しているため5連勝。
USA ジジ・フェルナンデス & BLR1991 ナターシャ・ズベレワ (1992全仏 – 1993ウィンブルドン)
BLR ナターシャ・ズベレワ (1996全米 – 1997ウィンブルドン)
USA セリーナ・ウィリアムズ & USA ビーナス・ウィリアムズ (2009ウィンブルドン – 2010全仏)
USA ビリー・ジーン・キング (1967全仏 – 1968全豪)
選手生活の間に、4大大会を全て制覇することを指す。年間グランドスラムと同様に、オープン化処置後である1968年以降の達成が特に重要視される。日本語では「生涯グランドスラム」または「生涯4大大会全制覇」および「通算グランドスラム」などと訳される。
また、省略の便宜上、ウィンブルドン選手権を全英と表記する。
太字の大会でキャリア・グランドスラム達成。
複数回達成(4大大会すべてで複数回優勝)した選手は、名前の右の括弧内に回数を示す。
4大大会のシングルス、ダブルス、混合ダブルスのすべてでグランドスラムを達成することをボックス・セット (Boxed Set) という。2021年現在年間ボックス・セット達成者は存在しない。また、キャリア・ボックス・セットの男子の達成者も存在しない。さらにボックス・セット達成者でオリンピックの金メダリストは存在しない。
キャリア・ボックス・セット達成者
4大大会およびオリンピックで優勝することをゴールデン・スラム (Golden Slam) という。ゴールデン・スラムは4年に一度しか達成可能な機会が無いために、最難関の偉業とされている。混合ダブルスでの達成者は存在しない。
4大大会およびオリンピックに加え年間ツアー最終戦(男子:ATPファイナルズ、女子:WTAファイナルズ)を制することをスーパー・スラム (Super Slam) という。なお、混合ダブルスは年間最終戦がないため達成は不可能である。2020年現在年間スーパー・スラム達成者は存在しない。
1968年にグランドスラムがプロ選手にオープン化される前の3大プロ大会、全米プロテニス選手権・全仏プロ選手権・ウェンブリー選手権をすべて制覇した選手。
AUS ケン・ローズウォール (1963)
AUS ロッド・レーバー (1967)
USA エルスワース・バインズ
DEU ハンス・ニュスライン
USA ドン・バッジ
グランド・キャニオン国立公園
画像:Grand_Canyon_from_Moran_Point.jpeg
グランド・キャニオン国立公園(グランド・キャニオンこくりつこうえん、Grand Canyon National Park)は、アメリカ合衆国の最も古い国立公園の1つであり、アリゾナ州北西部に位置している。公園内には、コロラド川の峡谷であるグランド・キャニオンがあり、これは大自然の驚異の1つとされている。この公園は1,902 mi2 (4927 km2) の面積を占めている。
グランド・キャニオン周辺地域は1908年1月11日に国定公園となり、1919年2月26日に国立公園に指定された。この公園の誕生は環境保護運動の初期の成功例である。国立公園というステータスが、公園内でコロラド川をせき止めるという提案を退けるのに役立ったのかもしれない。
1979年には、世界遺産に登録された。
メリッサ (イタリア)
メリッサ(Melissa)は、イタリア共和国カラブリア州クロトーネ県にある、人口約3,500人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。
琴南町
ファイル:21みかど1031.jpg
琴南町(ことなみちょう)は、香川県にあった町。仲多度郡に属した。香川県の南部に広がる讃岐山脈北麓の中央に位置し、丘陵地が広がっている。町の中央を南北に流れる土器川に沿うように国道があり三頭トンネルで徳島県に通ずる交通の一窓口となっている。
2006年3月20日、仲南町・満濃町と合併し、まんのう町となった。
香川県の南部に広がる讃岐山脈北麓の中央に位置し、丘陵地が広がっている。町の中央には南北に一級河川である土器川が流れる。
山:竜王山、大川山、笠形山、城山
池:備中地池
川:土器川
1956年(昭和31年)9月29日 - 綾歌郡美合村、造田村が合併し、琴南村(ことなみむら)となる。
1957年(昭和32年)11月1日 - 郡界の変更により、仲多度郡に属する。
1962年(昭和37年)4月1日 - 町制施行し、琴南町となる。
2006年(平成18年)3月20日 - 仲南町、満濃町と合併し、まんのう町を新設して消滅。
特産品
上の二つが合併し、まんのう町立琴南小学校
香川県道17号府中琴南線(現、香川県道17号府中造田線)
香川県道39号国分寺琴南線(現、香川県道39号国分寺中通線)
香川県道・徳島県道108号琴南三野線(現、香川県道・徳島県道108号勝浦三野線)
美霞洞温泉(町営)
エピアみかど(道の駅ことなみ)
旗を高く掲げよ
独:Die Fahne hoch
『旗を高く掲げよ』(はたをたかくかかげよ、Die Fahne hoch! small)は、ドイツの国家社会主義ドイツ労働者党の党歌。別名『ホルスト・ヴェッセルの歌』(Horst-Wessel-Lied、small)。
歌詞は1929年、突撃隊員であったホルスト・ヴェッセルが、ヨーゼフ・ゲッベルスの創刊した新聞『デア・アングリフ』に投稿した詩が元となっている。この詩は、共産主義者のヴィリ・ブレーデルによって赤色戦線戦士同盟のために書いた詩を、ヴェッセルがナチ党に合うように改竄したという説がある。
アルフレート・ヴァイデマン(Alfred Weidemann)の研究によると、メロディは1865年にペーター・コルネリウスが作曲したものが元になっている。当時このメロディには別の歌詞がつけられ、バーなどでラブソングとして歌われ親しまれていた。またゲオルク・ブロデリック(Georg Broderick)によると、軽巡洋艦「ケーニヒスベルク」の退役軍人により歌われていた「ケーニヒスベルクリート」も同じメロディーで歌われていたという。
ヴェッセルは1930年1月14日に愛人であった娼婦のエルナ・イェニヒェンの部屋で銃撃され、2月23日に病院で死亡した。当時の司法記録によれば、犯行は1929年以来非合法化されていたドイツ共産党の軍事部門である赤色戦線戦士同盟のメンバー、アルブレヒト・ヘーラーによるものとされている。ヘーラーはイェニケの雇い主に2人の仲を裂くよう依頼されていたが、いきなり銃を乱射したという。
事件直後から、ヴェッセルはゲッベルスによりナチス運動の殉教者に仕立て上げられる。ゲッベルスは彼を「国家社会主義者のキリスト」と讃えるキャンペーンを行った。1930年3月1日、ナチ党機関紙「フェルキッシャー・ベオバハター」にこの詩が掲載されると、経緯は不明だがメロディーがつけられて党員の間で流行した。ナチ党がヴェッセルの盛大な葬儀を行うと、突撃隊員や参加者はこの歌を合唱したという。ゲーリングの回想によると、この時ゲッベルスは「これだ、これだ」とつぶやきつづけていたという。葬儀の後、この歌はナチ党の党歌として採用された。当時、ナチ党は数多くの党歌を採用していたが、この歌は最も有名な党歌となった。敵対政党はこの歌を替え歌にして、ナチ党を揶揄した。
1933年のヒトラー内閣の成立以降、ヴァイマル共和政時代の国歌であったドイツの歌と並んで第二国歌的な扱いを受けた。また、スペインのファランヘ党、イギリスのイギリスファシスト連合等のファシスト政党でも歌詞を変えて歌われていた。
1945年の第二次世界大戦敗戦後、西ドイツではドイツ刑法第86a条が施行され、ナチ党のシンボルである『旗を高く掲げよ』を公の場で歌ったり演奏したりすることが禁止された。この法律は東西再統一後のドイツでも有効である。2011年、Amazon社とAppleが、『旗を高く掲げよ』の音楽ファイルをウェブサイトでダウンロード販売対象としていたため、ニーダーザクセン州警察から取り調べを受ける事態となった。両社は当局の要請に従い、この歌をウェブサイトから削除した。
一方、敗戦国と化した祖国から海外に離散した元ドイツ軍兵士たちがこの歌を愛唱していたという目撃談は数多い。相当数の元ドイツ軍人が入隊していたフランス外人部隊の兵士達がインドシナの戦場でこの歌を歌っていたという話、また第二次世界大戦後にアメリカに渡り、同国のロケット開発計画に関わったドイツ人技術者たちが酒場でこの歌を合唱していた話などが記録に残されている。近年ではイギリスのパンク・ロック・バンド、スクリュードライバー (バンド)によってカバーされている。その他にも、チリ海軍の海兵隊コマンドス (チリ軍)では、この歌の替え歌が隊歌として歌われている。一方ギリシアでは、極右政党「黄金の夜明け」の党の歌にこの曲のメロディが採用されている。
下記は正式な訳文ではない。
<poem>
いざ行け! 旗押し立てて!
雄々しく進め,進め
我等の敵を破るところに,
希望(のぞみ)の道は拓く.
我等の敵を破るところに,
希望(のぞみ)の道は拓く.
</poem>
一粒の麦もし死なずば
『一粒の麦もし死なずば』(ひとつぶのむぎもししなずば、Si le grain ne meurt )は、フランスの小説家アンドレ・ジッドの作品。表題は『ヨハネ伝』の第12章24節のキリストの言葉、「一粒の麦地に落ちて死なずば、ただ一つにてあらん、もし死なば多くの実を結ぶべし」に由来する。4年間かけて書かれた自己暴露の書。ジッドはこの作品を云わば、贖罪のために書いたようなものだと語る。
1921年当時、作者の名を秘して、上巻12部、下巻13部のみ出版された。
以前は新潮文庫から出版されていたが、現在は文庫版で絶版。
コロラド川
コロラド川(コロラドがわ、Colorado River)はアメリカ合衆国南西部とメキシコ北部を流れる主要河川の一つ(もう一つの主要河川はリオ・グランデ川)。スペイン語ではリオ・コロラド(Río Colorado)という。“Colorado"の語源は色つき(colored)であり、水が赤みを帯びた色をしていることが由来となっている。
川は長さ2,330km(1,450マイル)、流域面積約629,100km²に及び、アメリカ7州とメキシコ2州にまたがる広大な乾燥地帯を流域に含んで潤す。水源は合衆国のロッキー山脈中央部のラ・パウダー・パス湖であり、そこから南西に流れてコロラド高原を横切りグランド・キャニオンを刻み、アリゾナ州とネバダ州の州境ミード湖となる。そこからは南に流れてカリフォルニア州とアリゾナ州の州境を形作ったあと、アメリカ=メキシコ国境をゆく。メキシコ国内では非常に乾燥したコロラド川デルタ(Colorado River Delta)を作りバハ・カリフォルニア州とソノラ州の間でカリフォルニア湾の最深部に灌ぐ。
劇的な大峡谷と激しい急流、そして11箇所の合衆国国立公園で知られるコロラド川水系は北アメリカ大陸南西部の4,000万人の命を支える水源である。コロラド川とその支流は広範囲にわたるダム・貯水池・水路で管理されていて農業用灌漑と家庭用給水に利用される。急勾配を流れる膨大な水は水力発電に向いており、流域内の合衆国西部山間部(Intermountain West)にあるダムの多くは尖頭負荷発電所(Peaking power plant)としてピーク時電力を供給するのに重要な役割を担う。こうした水の猛烈な使用のために下流の160km(100マイル)では干上がってしまうことがあり、1960年代には海まで到達しないことも多かった。
スペインの探検家メルチョール・ディアス(Melchor Diaz)が1540年にヨーロッパ人で最初に探検した。
アメリカ合衆国コロラド州のロッキーマウンテン国立公園内に源を発し南西に流れる。ユタ州でユインタ山地の端に沿ってワイオミング州から流れくるグリーン川を合わせる。
アリゾナ州のユタ州との境界付近のページにはグレンキャニオンダムがある。このダム湖であるパウエル湖にサンファン川 (ユタ州)が流入する。それから西に向きをかえグランドキャニオンを流れる。グランドキャニオンを過ぎるとラスベガス付近にフーバーダムがあり、南へ流れを転じデーヴィスダムへ注ぐ。
下流のメキシコ領内ではバハカリフォルニア州とソノラ州との境界を形成し、ほとんど干上がった状態でカリフォルニア湾に注ぐ。
コロラド川デルタの湿地はキヅタアメリカムシクイ、ミドリツバメ、サメズアカアメリカムシクイ、フタオビチドリ、クロエリセイタカシギなどの渡来地または繁殖地であり、1996年と2008年にラムサール条約登録地となった。
下流より記載
カナブ川(Kanab River)
パリア川(Paria River)
サンファン川 (ユタ州)(San Juan River)
ガニソン川(Gunnison River)
ロアリングフォーク川(Roaring Fork River)
ホースシューベンド - 蛇行したコロラド川の形が蹄鉄(ホースシュー)に似ているため名づけられた。
グランド・キャニオン - コロラド川による侵食によって作られた峡谷。世界遺産に登録されている。
フィウミチーノ
フィウミチーノ(Fiumicino)は、イタリア共和国ラツィオ州ローマ県にある都市でその周辺地域を含む、人口約80,000人の基礎自治体(コムーネ)。
ローマの南西、ティレニア海に面する都市で、首都ローマの玄関口となるフィウミチーノ空港(レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港)が所在する。ローマ県では第3位のコムーネ人口を有する。
フィウミチーノの中心市街は、ローマ中心部から南西へ約24kmに位置し、ティレニア海に面している。チヴィタヴェッキアからは南東へ約51km、ラティーナからは北西へ約64kmの距離にある。
コムーネは面積はティレニア海に沿って南北に長い。面積は約213km2で、これはローマ県ではローマに次いで2番目に広い。
隣接するコムーネは以下の通り。
アングイッラーラ・サバーツィア - 北
ローマ - 東
ラディスポリ - 北西
チェルヴェーテリ - 北西
北にはカナーレ・ディ・トライアーノと名付けられた、テヴェレ川のデルタの支流がある。
フィウミチーノが独立の自治体(コムーネ)となったのは1992年のことで、それまではローマの一部であった。
フィウミチーノには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Castel di Guido
Isola Sacra
Maccarese(マッカレーゼ)
Pantano di Grano
Testa di Lepre
フィウミチーノ空港((ローマ・)レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港)が所在する。チャンピーノ空港とともに、ローマ空港株式会社Aeroporti di Roma SpAが運営にあたっている。
府中駅 (徳島県)
府中駅(こうえき)は、徳島県徳島市国府町府中にある、四国旅客鉄道(JR四国)徳島線の駅である。駅番号はB04。
== 歴史 ==
1899年(明治32年)2月16日:開業。
1983年(昭和58年)2月1日:直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。
1985年(昭和60年)2月1日:業務委託駅からいったん無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道に承継。
1988年(昭和63年)3月1日:業務委託駅から直営駅となる。
2010年(平成22年)9月1日:再び無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
旧駅舎の構内には男女共用の汲み取り式便所が設置されていたが、2019年に閉鎖された。開業当時から使用されていた木造駅舎は2021年に待合室のみを備えたアルミ製駅舎に建て替えられた。
かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置されている。しかしながら、通勤通学ラッシュの時間帯には管理駅である徳島駅より係員が派遣されている日もある。
駅舎側の1番のりばが一線スルー化されていて上下本線となっている(制限速度100km/h)。
当駅を通過する特急はいずれも上下本線を通過するほか、停車列車も行違いがない限りは両方向とも1番のりばに停車する。
1日平均乗車人員は下記の通り。
567人(1995年度)
572人(1996年度)
580人(1997年度)
513人(1998年度)
477人(1999年度)
478人(2000年度)
468人(2001年度)
450人(2002年度)
459人(2003年度)
463人(2004年度)
466人(2005年度)
463人(2006年度)
475人(2007年度)
497人(2008年度)
462人(2009年度)
487人(2010年度)
496人(2011年度)
510人(2012年度)
534人(2013年度)
533人(2014年度)
540人(2015年度)
523人(2016年度)
523人(2017年度)
四国旅客鉄道(JR四国)
鮎喰駅 (B03) - 府中駅 (B04) - 石井駅 (B05)
石井駅 (徳島県)
石井駅(いしいえき)は、徳島県名西郡石井町石井にある四国旅客鉄道(JR四国)徳島線の駅。駅番号はB05。
特急「剣山」(5・6号)を除く全列車が停車する。
== 歴史 ==
1899年(明治32年)2月16日:開業。
1983年(昭和58年)4月1日:自動券売機を設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継。
1994年(平成6年)3月1日:土日は無人駅となる。
2005年(平成17年)3月1日:特急列車の一部が停車するようになる。
2019年(令和元年)10月:平日の営業時間が短縮され、土休日が休みとなる。
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。二つのホームは一本の跨線橋で結ばれているが、これは1915年と古くからのもので、柱には鉄道院の刻印がある。
構内には他に保線事業用車両を引き込んでおく留置線(写真を参照されたい)が設置されている。
木造の駅舎があり、直営駅となっている。駅舎内にはキヨスクがあったが閉店した。2003年頃に改築され、バリアフリーに対応したスロープや点字ブロックがつけられた。
トイレは男女兼用の簡易水洗。
徳島線は佐古駅 - 鴨島駅間のみ高速化改良されており、当駅は2番のりばが一線スルー化されていて上下本線となっている(制限速度100km/h)。当駅を通過する特急は2本しかないが、通過する特急はいずれも上下本線を通過することとなる。
当駅に停車する列車は駅舎側の1番のりばを優先して使用するが、行違い時には徳島方面の列車が2番のりばに入るほか、普通列車と緩急接続する特急も2番のりばを使用する。
1日平均乗車人員は下記の通り。徳島線内における利用状況は、当駅が最多である。
1,121人(1995年度)
1,093人(1996年度)
1,035人(1997年度)
994人(1998年度)
990人(1999年度)
949人(2000年度)
926人(2001年度)
914人(2002年度)
891人(2003年度)
897人(2004年度)
930人(2005年度)
940人(2006年度)
952人(2007年度)
961人(2008年度)
920人(2009年度)
926人(2010年度)
919人(2011年度)
936人(2012年度)
955人(2013年度)
941人(2014年度)
駅前に「石井」停留所、国道192号沿いに「石井中」停留所、徳島県道34号線沿いに「石井駅西」停留所がある。各停留所を経由する路線は下記の通り。
「石井」停留所
東京方面:エディ号(徳島バス・京浜急行バス)【※2021年3月16日より運行休止中】
大阪方面:大阪-徳島線(徳島バス・阪神バス・南海バス)
「石井中」停留所
「石井駅西」停留所
石井・高原線
四国旅客鉄道(JR四国)
特急「剣山」一部停車駅
観光列車「藍よしのがわトロッコ」停車駅
府中駅 (B04) - 石井駅 (B05) - 下浦駅 (B06)