高槻市交通部
平安女学院大学高槻キャンパス開校に伴い、現在の【68】系統が開設されたことに始まる。その後、関西大学高槻キャンパス開校に伴い路線を延長、現在に至る。なお、この路線の充実に伴い【69】二中前循環が廃止された。
直行便は学休期以外の平日のみ運行する。入試など、大学で行事がある際には臨時便も運行される。
また【67・直行】平安女学院大学行はJR高槻駅北では4番のりばから、その他の系統は5番のりばから発車する。
67 平安女学院大学:JR高槻駅北 - サンスター前 - 二中前 - 南平台小学校前 - 平安女学院大学東 - 平安女学院大学
平日学期日のみの設定。往路は8時台の1本のみで、復路は夕方を中心に5本設定されている。
【直行】平安女学院大学:JR高槻駅北 -≪この間ノンストップ≫- 平安女学院大学
平日学期日1本のみ。
68 平安女学院大学東:JR高槻駅北 - サンスター前 - 二中前 - 南平台小学校前 - 平安女学院大学東
平日はJR高槻駅北行きは朝に多数運行されるが平安女学院大学東行きの本数は極僅か。一方、土休日の夜は往復・復路共に全てこの系統となる。
現在の平安女学院大学バス停がなかった2012年4月改正から2017年4月改正までは、平安女学院大学東行の直行便が運行されており、JR高槻駅北を平日朝8時台に発車する【68】平安女学院大学東行きが4番のりばから発車していた。
70 関西大学(平安女学院大学経由):JR高槻駅北 - サンスター前 - 二中前 - 南平台小学校前 - 平安女学院大学 - 西の口 - 関西大学
平安女学院大学以北は対キロ運賃制(整理券車)となる。
平日昼間は15〜20分に1本、土休日は30分間隔。
【直行】関西大学:JR高槻駅北 -≪この間ノンストップ≫- 関西大学
運賃280円。
復路の直行便が存在するのは時刻表上は関西大学からのもののみである。ただし、一般の時刻表には掲載されていないが、大阪医科薬科大学(薬学部)発JR富田駅行の直行便の存在が確認されている。
主に高槻市北西部に向かう路線で、JR富田駅発着の他にJR高槻駅北まで運転される系統がある。
この他、前述の国道線(行先番号11・11B)も該当するが、この内行先番号11については以下の路線のJR高槻駅北発着系統と完全に重複する。JR高槻駅北行きはJR富田駅では系統問わず全て2番のりばからの発車である。
市西北部の南平台から奈佐原地区を循環する系統である。
南平台は、丸紅不動産の手により高槻市北部では比較的早く1970年代初めから開発が始まった住宅地。ただ、それゆえに沿線人口の減少も他の住宅地より早く進行してしまい、路線開設直後から長きにわたり維持されてきた昼間時20分間隔の運行が、近年になって30分間隔→40分間隔へと減便されるなど厳しい状況にある。奈佐原地区は昔ながらの農村集落と住宅地が混在し、周辺には標高270mの阿武山もあるなど市内では比較的自然豊かな地域である。
平日の朝の出庫便として、今城塚古墳前始発が設定されている。また平日の最終便は岡本西止まり(運行終了後、緑が丘車庫へ入庫)となる。
下記の萩谷線と共にJR富田駅では1番のりばからの発車。
72 奈佐原:JR高槻駅北・JR富田駅 → 岡本 → 二中西 → 南平台 → 奈佐原 → 岡本 → JR富田駅・JR高槻駅北
JR富田駅から関西大学・萩谷集落を目指す路線で、奈佐原 - 萩谷間は山間対キロ区間運賃を採用している。このため全て整理券車。
利用客はJR富田駅〜関西大学の区間に集中し、富田地区等からの学生の利用が多い。このため市営バス全路線で最も高齢者の利用比率が低い(2番目に低いのは同じく学生の利用率が高い南平台東線)。大学以北は利用客数が少なく、他の山間路線と同様路線バスに代わる他の交通手段導入が検討されている。
学生利用が中心のため学休ダイヤも設定されている。
71 関西大学:JR富田駅 - 岡本 - 奈佐原 - 西の口 - 関西大学
関西大学高槻キャンパスの開設とともに運行開始。平日のみの設定。
朝ラッシュ時に多数運行されている他、昼間時でも1時間に1本程度設定されている。学休期は大幅に削減されるものの1日数本程度は運行されている。
73 萩谷:JR高槻駅北・JR富田駅 - 岡本 - 奈佐原 - 西の口 - 関西大学 - 萩谷総合公園 - 萩谷
昼間1時間に1本程度、1日あたりの運行本数は平日14往復、土休日13往復。他の山間路線と比べると本数が多い。
JR高槻駅北〜サンスター前間各停留所から上奈佐原〜関西大学間各停留所の区間は、南平台東線の他にこの系統も利用できる。ただし対キロ制運賃の関係で、南平台東線を利用した場合に比べて運賃が大幅に上がる(JR高槻駅北 - 関西大学間は南平台東線が280円で、萩谷線は370円)。
75 萩谷総合公園:JR富田駅 - 岡本 - 奈佐原 - 西の口 - 関西大学 - 萩谷総合公園
平日・土休日ともに3往復のみの設定。
JR富田駅から宮田・土室地区を経て阿武山・塚原地区を目指す路線で、JR富田駅〜土室では阿武野校前経由と宮田公民館前経由の2系統に大別される。更に阿武山地区の循環ルートに入る系統と西塚原へ向かう系統に分かれる為、運行形態は複雑である。
利用者は高槻市営バスでも1・2を争う程多く、営業係数が70台だった時期もある等、屈指のドル箱路線である。
市西部の阿武山地区にある公団住宅や高槻赤十字病院・大阪医科薬科大学の足として活躍している。かつてはJR高槻駅 - JR富田駅 - 岡本 - 上土室 - 日赤病院間を単純に往復するのみだったが、1990年頃から始まった阿武山地区での宅地開発により同地区をカバーする循環運行として整備され、また宮田公民館前を経由する経路も新設された。
主に循環系統と上の池公園折り返しの2つに大別されるが、循環系統の本数は上の池公園折り返しに比べて少ない。なお循環系統は行先表示機では「公団阿武山・日赤」、上の池公園行きは「日赤・公団阿武山」と表示される(「上の池公園」とは表示されない)。
現状最も乗車率の高い系統の1つだが、沿線のUR阿武山団地の街開きから30年以上が経過しており、今後急速に高齢化が進むことが予測されている他、大阪医科薬科大学阿武山キャンパスの移転計画もある。
JR富田駅では4番のりばから発車する。なお昼間時は同停留所から15分に1本の頻度で【81・82・91・92】のいずれかが発車するが、阿武野校前経由の80番台と宮田公民館前経由の90番台は基本的に交互に運行される。
81 公団阿武山循環(阿武野校前経由):JR富田駅 → 阿武野校前 → 上土室 → 上の池公園 → 公団阿武山 → 大阪医科薬科大学(薬学部) → 日赤病院 → 上土室 → 阿武野校前 → JR富田駅
82 上の池公園(阿武野校前・日赤病院経由):JR高槻駅北・JR富田駅 - 阿武野校前 - 上土室 - 日赤病院 - 大阪医科薬科大学(薬学部) - 公団阿武山 - 上の池公園
平日朝に4本、この系統の復路の区間便に相当する大阪医科薬科大学(薬学部)発日赤病院・阿武野校前経由JR富田駅行きがある。
91 公団阿武山循環(宮田公民館前経由、復路は5A):JR富田駅 → 宮田公民館前 → 上土室 → 上の池公園 → 公団阿武山 → 大阪医科薬科大学(薬学部) → 日赤病院 → 上土室 → 宮田公民館前 → JR富田駅
92 上の池公園(宮田公民館前・日赤病院経由、復路は5Aまたは11A):JR高槻駅北・JR富田駅 - 宮田公民館前 - 上土室 - 日赤病院 -  大阪医科薬科大学(薬学部) - 公団阿武山 - 上の池公園
94 大阪医科薬科大学(薬学部)(宮田公民館前・公団阿武山経由、復路は5A):JR富田駅 - 宮田公民館前 - 土室南 - 上の池公園 - 公団阿武山 - 大阪医科薬科大学(薬学部)
阿武山地区における復路は(公団阿武山循環も上の池公園発着も)原則としてすべての便が上の池公園 - 公団阿武山 - 大阪医科薬科大学(薬学部) - 大和 - 日赤病院 - 上土室のルートでJR富田駅に向かうが、唯一例外となるのがこの【94】の復路に相当する【5A】である。上記ルートでは大回りとなりJR富田駅までの所要時間が大幅に延びてしまう消防署前・公団阿武山・上の池公園・上の池公園南の各停留所からの利用者を救済するため、平日朝ラッシュ時に集中して運行される。
かつては阿武野校前経由の【84】も運行されていた。
【直行】大阪医科薬科大学(薬学部):JR富田駅 -≪この間ノンストップ≫- 大阪医科薬科大学(薬学部)
各大学直行便の中で、本数が最も多い。
往路のみ。復路も運行自体は行われているが、一般の時刻表への掲載はなく、大学内に掲示の時刻表にのみ掲載されている(ただし、一般客の利用自体は可能)。
学休ダイヤでは他の直行便同様全便運休。
市西部の塚原地区への路線として活躍している。かつては朝と夕方に数本のみの運行で、現在の塚原二丁目(当時、西塚原を称していた)までの路線だったが、西塚原周辺での宅地開発が進んだことから現在は昼間時にも毎時1本運行されている。
JR富田駅では3番のりばからの発車。昭和台線休止後は本系統のみののりばとなっている。
2021年より、原・上の口線と阿武山線において高槻市出身の声優・福山潤による車内アナウンスが導入されているが、本系統は全区間対象外となっている。
74 西塚原(阿武野校前経由):JR高槻駅北・JR富田駅 - 阿武野校前 - 日赤病院南 - 西塚原
朝夕のみ運行。大半がJR高槻駅北発着である。
74A 西塚原(宮田公民館前経由):JR富田駅 - 宮田公民館前 - 日赤病院南 - 西塚原
昼間はこの系統が1時間に1本運行。
2006年8月まで、系統番号は74Bであった。
芝生営業所の車両が入ることもある。JR富田駅から阿武山地区にある宗教法人施設への信徒輸送用貸切バス。途中ノンストップの直行便で、宮田公民館前を経由するルートで運行されている。平日朝に運行された場合は、折り返しは【臨時5A】JR富田駅行きとなることもある。なお、真如苑は施設開設時、高槻市に大型バス車両の寄贈も行った。
JR富田駅ののりばは4番のりばの更に奥にあり、摂津富田駅松下口に直結している。
【臨時・直行】真如苑:JR富田駅 -≪この間ノンストップ≫- 真如苑
いずれも、阪急富田駅の近辺道路が狭隘のため原則、中型車両で運行されている。
またこれらの路線に加えて上述の富田南線(行先番号1)も含まれる。
2019年4月改正で運行開始した循環路線で、阪急富田駅南側のエリアの大部分をカバーしている。
区間便を含め、路線図上で左回りの系統にはL、右回りの系統にはRが行先番号に付与される。昼間は1時間に1本、右回りと左回りが交互に運行されている。
18L 富田団地東(西町経由、復路は4R):阪急富田駅 - 富田支所 - 西町 - 富田団地東
18L 富田団地循環(西町経由、復路は4L):阪急富田駅 → 富田支所 → 西町 → 富田団地 → 車庫前 → 栄町 → 富田支所 → 阪急富田駅
18R 富田団地(栄町経由):阪急富田駅 → 富田支所 → 栄町 → 車庫前 → 富田団地
2021年のダイヤ改正で一度廃止されたが、2022年のダイヤ改正で平日夜の往路2本のみ再設定された。
18R 富田団地循環(栄町経由、復路は4R):阪急富田駅 → 富田支所 → 栄町 → 車庫前 → 富田団地 → 西町 → 富田支所 → 阪急富田駅
阪急富田駅と市中西部の如是・芝生住宅地区を結ぶ。【36】が基本系統で昼間1時間に1本運行。
36 芝生住宅・三中前循環:阪急富田駅 → 如是校前 → 芝生住宅北口 → 芝生住宅 → 芝生住宅東口 → 三中前 → 芝生住宅北口 → 如是校前 → 阪急富田駅
38 車庫前(芝生住宅経由):阪急富田駅 - 如是校前 - 芝生住宅北口 - 芝生住宅 - 芝生住宅東口 - 車庫前
芝生住宅停留所の復路ののりばに停車するのはこの系統のみ。
阪急富田駅行きは朝のみの運行で、平日3本の内1本は芝生住宅東口始発。かつては阪急富田駅発芝生住宅東口止まりの【37】も運行されていたが2023年4月のダイヤ改正で廃止された。
富田芝生線開設により平日朝ラッシュ時のみの運行となった。芝生住宅南〜寿町間各停留所から阪急富田駅の所要時間は富田芝生線の方が短くなっている。
4 車庫前 → 阪急富田駅(栄町経由):車庫前 → 芝生住宅東口 → 栄町 → 如是校前 → 阪急富田駅
かつては往路の運行もあった。系統番号は芝生住宅経由同様【38】。
28 芝生住宅東口(栄町経由):阪急富田駅 - 如是校前 - 栄町 - 芝生住宅東口
JR高槻駅南、阪急高槻駅の両停留所においては各路線が発着するのりばの番号が全て統一されている。阪急高槻駅においてJR高槻駅南行きのみが発着する1ののりば番号はJR高槻では京阪バスに当てられている。
JR高槻駅北・南の発着のりばごとに色が設定されており、フルカラーLED幕搭載のバス車両においても使用されている。
各路線の発着するのりばは以下の通り(ただし阪急高槻駅5番のりばでは下表の系統の他に2・3番のりば発の各路線の復路に相当する【1・1A・1B】JR高槻駅南行きも発着している)。
平日のみの運行で、JR高槻駅と大阪医科薬科大学病院を結ぶ。JR高槻駅に乗り入れる路線の中で唯一、阪急高槻駅を通過する。車両は、芝生営業所の日野ポンチョが運用される。
JR高槻駅南-大阪医科薬科大学病院
平日のみの運行。芝生営業所のマイクロバスで運行される。またJR総持寺駅は高槻市営バスの停留所では数少ない、高槻市外の停留所である。
JR総持寺駅-JR摂津富田駅-土室南-高槻赤十字病院
JR摂津富田駅-宮田-巡礼橋-岡本-高槻赤十字病院
過去、高槻市では旧国鉄(JR)駅前の再開発および、阪急京都線の高架化工事が行われ、両駅付近の変貌が激しい。かつては、新京町筋(現高槻センター街)やその2本ほど北側の筋、旧保健所(高槻市子育て支援センターが立地)前の通り、そして田町商店街(現在の城北商店街)をバスが闊歩していたが、道路整備により現在の経路に落ち着いている。
路線名については判明しているもののみ記載。
国鉄高槻南口 - 番田(辻子経由)
国道170号線を南下、淀川手前の番田地区を結んだ。1980年に京阪バスに路線移譲(現在の5・5A号経路)。高槻市営バスでは唯一の民間移譲路線で、以降、市営バスで民間移譲された路線は存在しない。
国鉄高槻南口 - 阪急富田駅(市民会館・本町・城西町経由)
1958年1月17日開業当初は、市民会館前から第一中学校西側を南下し母子寮から土橋、そしてそのまま現在も残る狭隘道路を西進して城西町へ抜けていたが、1965年2月5日に第一中学校の北側から東側、南側を大回りし、冠線から一本西側の筋を並走する形で本町・八幡町を経由するよう路線変更された。土橋町など旧高槻城址の城下町をゆく系統だった。のちに市役所前経由に経路を変更した(現在の富田南線)。なお、1979年頃までは市バス車内掲示の路線図には“田町 - 市民会館 - 本町 - 城西町間、休止中"の但書き入りで経路が記載されていた。1973年6月1日休止、1982年5月21日廃止。
国鉄高槻西口 - 国鉄富田駅 - 西の町・西町
昭和台線の前身で、国鉄高槻西口 - 国鉄富田駅間を短縮、西町 - 富田団地・富田団地東間を延長(5・18・18A)。
原大橋 - 亀岡
原大橋 - 清水沢・二料・中畑
均一運賃区間の最北点である原大橋から市北部の樫田地区方面への路線で、運行当時は原大橋停留所で市内方面からの系統と接続していた。亀岡系統はもっとも遅くまで残った市外系統であった。1983年にすべて国鉄高槻北口から直通運転に変更し、亀岡系統については府境にある杉生集落まで短縮、亀岡 - 杉生間は廃止(11・61番)。中畑系統は中畑 - 中畑回転場間を延長(11・63番)。二料系統は一時期二料山荘 - 二料間を休止したが復活、現在に至る(11・62番)。清水沢は現在の田能停留所で現在は樫田方面系統の最終便として運行している(60番)。
国鉄高槻南口 - 阪急山崎 - 尺代・柳谷
高槻市内から国道171号線を東進、市街を越えて京都府長岡京市の外れの柳谷集落までの路線で、末期は阪急大山崎 - 尺代・柳谷間の運行であった。1975年に定期運行を廃止し臨時路線となる。
国鉄高槻南口 - 北大手 - 高槻小学校前 - 馬場 - 冠
1957年10月15日付けで北大手 - 馬場間1.95kmの路線延長免許を受け、1958年1月17日に運行開始。1959年5月13日付けで更に馬場 - (旧)冠 0.294kmの路線延長免許を受け、1959年7月20日より延長区間の運行を開始した。深沢住宅の開発に伴い現・大塚線に路線変更となる。阪急高槻市駅北側より現・城北通商店街を南下。天理教前の交差点にて東行し鍵型の道を道なりに再び南行し、高槻小学校正門前を経由して八幡神社東側を通過、是三寺角にて再び東行となり、道なりに春日神社正面参道、大冠農協正面を通り、春日町交差点にて国道171号線を横断し直進。馬場にて南行し、小川に架橋された尊重寺参道入口地点三叉に存在した冠停留所に至る。馬場と冠の両停留所は現在の大塚線に同名にて載せ替えられ、同地点のまま現在は須賀町ならびに大冠町となっている。1965年1月20日付けで、北大手 - 冠間1.58kmならびに、馬場 -(旧)冠間0.34kmの廃止が許可され、同日に六中西 - 深沢住宅南口間が免許された。結果1965年4月28日、冠線は廃止に至る。
国鉄高槻南口 - クレハ紡前-西住宅前(現藤の里)-東住宅前(現天川町)-六中前・前島(天川町経由)
高槻小学校正門前北側の三叉路にて冠線より分岐し東行する形で、1960年6月13日付けで、高槻小学校横(地点) - 東天川間1.6kmの路線延長免許を受け、1960年9月1日より運行を開始した。1961年8月29日付けで、東天川 - 前島間0.774kmの路線延長免許を受ける。当時は野田から六中前に至る道路は存在しなかった。なお、1962年5月9日付にて高槻小学校横 - クレハ紡前0.4kmの廃止許可が出る。通常は国道171号線野田経由の六中前・前島系統も昭和50年代ごろまでは、わずかながら天川町経由も存在した。前島系統は早期にすべて野田経由に統一されたが、六中前系統は昭和末期まで夜間の1本のみながら運行されていた。
JR高槻駅西 - 下田部団地(春日町・城西町経由)
芝生営業所管轄の路線で唯一西口発着の系統だった。阪急高槻市駅付近高架化工事の推移に伴い、JR高槻駅南発 春日町経由に変更(現・16番)、城西町経由は廃止された。城西町経由は西冠 - 大味 - 下田部 - 東庄所 - 城西町 - 高西町 - 桃園町の経路で運行された。
下田部団地 - 田町循環(春日町先行・城西町先行)
朝ラッシュ時に運行されていた循環系統で、国鉄・阪急高槻駅には乗り入れなかった。上記下田部線の経路変更に伴い系統廃止となった。
19 JR高槻駅南 - 玉川橋団地(城西町経由)
市内から府道大阪高槻線を唐崎西口まで南下し、茨木市に隣接する玉川橋団地へ至る系統。府道十三高槻京都線の供用開始に伴い、下田部団地経由に変更(のちの16A)。
原大橋 → JR高槻駅西(二中前経由)
大阪府立三島高等学校 開校時に通学用として朝ラッシュ時に高槻駅行きのみ2本運行。通学客とサンスター等に通う通勤客などが利用したが、その後大阪府立芥川高等学校 が開校し、三島高校への通学客が減少したことに伴い、緑が丘経由JR高槻駅北着(11)に統合された。
上の口 → JR高槻駅西(緑が丘経由)
朝ラッシュ時に高槻駅行きのみ運行。のちにJR高槻駅北着(11)に統合された。
浦堂 - 国鉄高槻北口
上の口線の混雑緩和により廃止された。
69 JR高槻駅西 - 二中前循環
長らく市中部の郡家・二中・大蔵司方面の循環系統として運行していたが、南平台東線(平安女学院系統)・塚脇・下の口線の充実に伴い廃止。
須賀町 → JR高槻駅南
朝ラッシュ時の北大塚発高槻駅行きを補完する区間運転の続行便。北大塚始発に統合される形で廃止された。
玉川橋団地 - 三島江 - 玉川橋団地循環
1980年代後半に存在、夕方に1回運行されていた。三島江線が柱本団地延長時には姿を消していた。
17 道鵜町 → 車庫前
夜間の車庫前行き1本のみ(事実上の入庫系統)の運行で駅には乗り入れなかった。のちに阪急高槻駅に乗り入れ、2004年8月1日のダイヤ改正により、系統を分割した(道鵜町発はJR高槻駅南行きに、車庫前行きはJR高槻駅南発に変更)。ただし、土曜、日曜・祝日ダイヤでは、2006年3月31日まで、道鵜町発阪急高槻駅経由車庫前行きは残された。
[臨時] JR高槻駅北 - しょうぶ園前
市北部の樫田地区にあった高槻花しょうぶ園開園時の休日に運行されていた系統だったが、同園閉鎖に伴い運行を終了した。
2 JR高槻駅西発着系統
富田方面・南平台東線・日吉台線は西口から発着していたが、JR高槻駅北口再開発事業の完成に伴い、すべてJR高槻駅北(11)発着に変更された。
52 JR高槻駅北 → 塚脇・大蔵司止
平日最終便は入庫系統として【52】大蔵司止めを運行していたが、JR高槻駅北まで延長運行され51番に統合する形で消滅した。
83 JR富田駅 - 阿武野校前 - 日赤病院・真如苑
93 JR富田駅 - 宮田公民館前 - 日赤病院・真如苑
1993年に開設された真如苑の別院「悠音精舎」へのアクセス路線であった。詳細な運行実態は不明であるが、レトロ調バス「ふれあい号」などの方向幕に搭載されていた。2023年現在、阿武山線は81(阿武野校前経由阿武山循環)、82(阿武野校前経由日赤・公団阿武山)、91(宮田公民館前経由阿武山循環)、92(宮田公民館前経由日赤・公団阿武山)、94(宮田公民館前経由大阪医科薬科大学)の5系統が運行されているが、2006年4月1日には84系統が廃止されていることもあわせて、83・84・93の3系統は欠番となっている。なお、現在でも真如苑で大規模な行事などが開催される際には、JR富田駅と真如苑を結ぶ直行バスが運転されている。
84 JR富田駅 - 阿武野校前 - 大阪薬大前
2006年4月1日のダイヤ改正で廃止された。晩年は、8時20分と8時50分のJR富田駅発の2便のみ運行されていた。
92 JR富田駅 → 宮田公民館前 → 日赤病院 → 上の池滞留所前 → (旧)上の池公園
2004年8月1日のダイヤ改正で廃止された。JR富田駅23時03分発の最終1本のみ設定されていた。ほかの92系統は、上の池滞留所前止めであったが、この最終1本だけは、上の池滞留所前の1つ先、上の池公園前まで運転されていた。なお、2009年4月1日に、(旧)上の池滞留所前は、(新)上の池公園に、(旧)上の池公園は、(新)上の池公園南に、それぞれ停留所名が変更されている。
16A 玉川橋団地(下田部団地経由):JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 沢良木町 - 春日町 - 辻子 - 西冠 - 下田部団地 - 唐崎西口 - 玉川橋団地
下田部線の一部便の区間延長、ならびに玉川橋線の経路変更として運行されていた。2017年4月改正で玉川橋団地方面の運行経路変更により廃止。
【直行】平安女学院大学東:JR高槻駅北 -≪この間ノンストップ≫- 平安女学院大学東
学休期以外の平日のみ。JR高槻駅北では4番のりばから発車していた。2012年4月改正で平安女学院大学が廃止され、同停留所行きの直行便の代替として運行開始、平安女学院大学が復活した2017年4月改正で再び同停留所行となり本系統は廃止。
市西部の昭和台地区への路線。新興住宅地を走るが最寄駅(JR摂津富田駅・阪急富田駅・総持寺駅)まで自転車や徒歩でもそれほど時間がかからないためか、朝と夕方数本のみの運行にとどまっていた。部分的に狭隘道路を運行するため、原則、小型車で運行しており、市営バスの中では比較的遅くまでツーマン運行だった。2019年4月改正で休止。
18 富田団地(昭和台経由):JR富田駅 - 富田校前 - 昭和台二丁目(復路のみ) - 西垣内 - 柳川町 - 西町 - 富田団地
18A 富田団地東(昭和台経由):JR富田駅 - 富田校前 - 昭和台二丁目(復路のみ) - 西垣内 - 柳川町 - 西町 - 富田団地 - 富田団地東
29 芝生住宅・栄町循環:阪急富田駅 → 如是校前 → 芝生住宅北口 → 芝生住宅 → 栄町 → 如是校前 → 阪急富田駅
2021年4月1日改正にて廃止。
13 前島:JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 天王町 - 野田 - 六中前 - 前島
2023年4月1日改正にて前島発着系統が安満遺跡公園経由に変更となったのに伴い廃止。
その他多数あり。
田町(8月の高槻まつり開催時のみ復活) … 国道171号線上の北大手交差点よりやや京都寄りにあった。富田団地ゆきなどの府道大阪高槻線関係路線の阪急高槻駅経由に経路変更のため廃止された。なお、同位置に阪急バス高槻停留所があり、【153】阪急水無瀬 - 国鉄富田駅 - 国鉄茨木系統が停車していたが、路線短縮により廃止された。なお、8月の高槻まつり開催時には迂回運行のため、阪急高槻駅の代替停留所として復活する。
京口 … 阪急京都線と国道171号線の間、八丁松原付近にあった。大塚/前島/道鵜/下田部線が停車、阪急高槻駅高架完成に伴う経路変更のため廃止。以前は大阪高槻線関係の路線も停車していたが、阪急高架工事の推移に伴い、通過となった。廃止後も夏の高槻まつり開催に伴う迂回運行の際の仮停留所として復活した時期があったが、歩道整備などのためか、現在は設定されなくなった。
医大前 … 阪急高槻駅へ乗り入れする路線にあったが阪急高架工事に伴う同駅乗り入れ中止により1982年3月31日限りで休止された。のちに阪急高槻駅乗り入れが復活するも、同停留所は復活しなかった。現在の大阪医大正面に当たる。
桃園町 … 国道171号線上、阪急線ガード下北側にあった。JR高槻駅西 - 下田部団地系統が運行されていたが、下田部線経路変更(JR高槻駅南発着)に伴い廃止された。
城西町(南部方面) … 南部方面の停留所はNTT西日本高槻南ビル前にあったが、現在は高西町交差点のすぐ南側、JR方面のほぼ向かいに移設されている。
西冠 … 現在のフタバクリーニング前にあった。城西町経由下田部団地系統が停車していたが、同系統廃止に伴い廃止された。(春日町経由下田部団地系統の西冠は存続)
大味前 … 味の素食品関西工場跡(府道大阪高槻線下田部交差点から国道170号方向へ西冠交差点との中間)で、城西町経由下田部団地系統が停車していたが、同系統廃止に伴い廃止された。
横町・高槻小学校前・八幡町(旧)・西天川・馬場・冠 … 冠線の停留所。現在の大塚線開業に伴い1965年4月28日廃止。
内黒地橋・深沢・大塚 … 国道170号線上、現在の京阪バス停と同一場所にあった番田線の停留所。1979年12月18日より京阪バスに移管された。なお、同区間を運行する京阪バスには南辻子・北大塚・竹ノ内町バス停が存在するが高槻市バスには同停留所は設置されていない。
枚方大橋 / 大橋北詰 … 同上番田線の停留所。当初は高槻ゴルフクラブ前の淀川堤防上にあったが晩年は現在の京阪バス枚方大橋北詰と同一場所に移動した。停留所名については2説ある。
芝生 … 二十 - 鷺打(さぎうち)橋間にあった停留所。次郎史郎橋西詰芥川右岸堤防上に立地。路線は、堤防上を鷺打橋方向へ南下。
鷺打橋(旧) … 芥川右岸堤防上、鷺打橋西詰にあった旧三島江線の停留所。路線は、堤防上を唐崎方面へ南下。
大手町 … 旧富田南線(国鉄高槻南口 - 阪急富田)の停留所。北大手交差点の南側、ケアーズドラッグが立地する交差点に所在。
市民会館 … 旧富田南線(国鉄高槻南口 - 阪急富田)の停留所。高槻商工会議所付近に所在。
本町 … 旧富田南線(国鉄高槻南口 - 阪急富田)の停留所。第一中学校東門付近に所在。
八幡町(新) … 旧富田南線(国鉄高槻南口 - 阪急富田)の停留所。八幡大神宮西側の筋を南下し、三叉路手前に所在。