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公会議主義
公会議主義(こうかいぎしゅぎ、Conciliarism)は、キリスト教・カトリック教会の歴史において公会議にこそ教会内の至上決定権があると唱える思想のことである。
公会議主義のルーツは、13世紀に絶頂に達した教皇権に対する抑止力としての公会議の役割が注目されたことにある。神学者たちの中でも、公会議の権威が教皇権を超えるものであるという認識を持つものが現れ始めた。例えばオッカムのウィリアムや、パドヴァのマルシリウスといった神学者たちが公会議主義を支持する思想的枠組みを作った。
14世紀に入るとフランス王の圧力によって教皇がアヴィニョンに移動するという事件が起こり(アヴィニョン捕囚)、さらにローマ・アヴィニョンに教皇が並び立つという異常な事態(教会大分裂、西方離教)に至ると、公会議に対して
公会議が主導して教会改革(いわゆる「頭と肢体の改革」)を行うこと
という二つの役割が期待され、公会議主義への期待が高まった。
この流れの中で行われたコンスタンツ公会議(1414年-1418年)は、ピエール・ド・アイイやジャン・ジェルソンといった公会議主義者の主導によって行われた。この中で採択された1415年の教令「ヘック・サンクタ」(Heac Sancta)は公会議の決定は誰にも覆すことができないと宣言し、公会議主義の頂点の象徴となった。しかし公会議主義は教皇の権威と教会のヒエラルキーを無視するものではなかった。ジェルソンらもあくまで非常事態においての公会議の優位を強調している。
その後、バーゼル公会議、第5ラテラン公会議へ至る流れの中で、教皇権が求心力を取り戻すと共に教皇首位説が再び盛り返したが、公会議主義が完全に断罪されたわけではなく、教会の非常時に適用される考え方であるという見方が定着していった。このことは教皇不可謬説が19世紀の第1バチカン公会議にいたるまで公式に宣言されなかったことからもわかる。
14世紀、15世紀にはすでにローマ・カトリック教会から離れていた正教会にあっても、元々ローマ教皇権に関する解釈を巡っての紛糾が分裂の一因ともなっただけに、教皇よりも公会議に至上権があるという公会議主義への共感を示していた。そもそも正教会においては総主教や東ローマ皇帝といえども単独で教義は決定できず、その最終決定は全て教会会議によるものとされている。
湯浅御坊道路
一般国道自動車専用道路(A') (有料)
湯浅御坊道路(ゆあさごぼうどうろ)は、和歌山県御坊市野口から和歌山県有田郡有田川町天満を結ぶ自動車専用道路(高規格幹線道路)である。近畿自動車道紀勢線(阪和自動車道)に並行する一般国道42号自動車専用道路として整備された。
NEXCO西日本が一般有料道路として管理している。一般有料道路であるが、ETCの通勤割引が適用される。
当初は日本道路公団が1990年(平成2年)に施行命令を受けて、完成2車線で建設された。
しかし、近年は南紀白浜方面の往来車両が観光業の発展と共に増加し、度重なる渋滞が問題視されていた。そのため、2010年(平成22年)に4車線化の都市計画が決定し、2013年(平成25年)に事業化され、2021年(令和3年)12月18日に4車線化された。また、4車線化事業に合わせて川辺ICのフルインター化も同日に供用されている。
阪和自動車道に並行していて事実上一部区間となっているため、一般的には和歌山方面が上り線、白浜方面が下り線となる。また、インターチェンジ番号についても、阪和自動車道に合わせて終点の有田ICから起点の御坊ICに向かって番号が振られている。
起点 : 和歌山県御坊市野口
終点 : 和歌山県有田郡有田川町天満
路線延長 : 19.4 km
道路規格 : 第1種第3級普通道路
設計速度 : 80 km/h
車線数 : 完成4車線(開通当時は完成2車線)
幅員 : 7.0 m(片側3.5 m)
(大阪・和歌山方面) - E26 / E42 阪和自動車道 - E42 ※湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道 - E42 ※すさみ串本道路 - E42 ※串本太地道路 - E42 ※那智勝浦新宮道路 - E42 ※新宮道路 - E42 ※新宮紀宝道路 - E42 ※紀宝熊野道路 -E42 ※熊野道路 - E42 ※熊野尾鷲道路 - E42 紀勢自動車道 - (津・名古屋方面)
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。
(阪和自動車道 和歌山方面) - 有田IC - 有田南IC - 吉備湯浅PA - 湯浅IC - 広川IC - 広川南IC - 川辺IC - 御坊IC - (阪和自動車道 白浜方面)
1990年(平成2年)4月6日 : 施行命令。
1991年(平成3年)12月20日 : 基本計画決定。
1994年(平成6年)
7月11日 : 吉備IC(現・有田IC) - 広川IC間開通。
12月21日 : 吉備南IC(現・有田南IC)、吉備湯浅PA供用開始。
1996年(平成8年)3月30日 : 広川IC - 御坊IC間開通により全線開通。
2003年(平成15年)12月14日 : 御坊IC - みなべIC間開通に伴い御坊ICで阪和自動車道と接続。
2004年(平成16年)10月16日 : 広川南IC供用開始。
2007年(平成19年)11月3日 : 吉備ICを有田ICに、吉備南ICを有田南ICにそれぞれ改称。
2010年(平成22年)11月24日 : 4車線化の都市計画決定。
2013年(平成25年)
6月11日 : 有田IC - 御坊IC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける。
6月22日 : 4車線化事業 着工式。
2021年(令和3年)12月18日 : 有田IC - 御坊IC間4車線化。これにより全線4車線化。川辺IC(御坊方面出入口)供用開始。
久保帯人
小説家であり、『BLEACH』のノベライズ作品を数多く手がけている。久保とは松原が集英社主催の新人賞を受賞する前からの友人であり、松原のテビュー作『そして龍太はニャーと鳴く』の挿絵を久保が引き受けている。夫は久保の友人でもある地獄のミサワ。
テレビ西日本のアナウンサー。久保とは高校の同期生である。
トゥシュトラの小像
トゥシュトラの小像(Tuxtla Statuette)とは、メキシコ湾岸のトウシュトラ地方で、畑の耕作中に発見されたアヒルのような嘴と翼を持つ高さ15cmの卵形の怪人像である。先古典期後期に製作され、軟玉製である。分身であるアヒルの仮面をかぶったシャーマンの姿ではないかと考える研究者もいる。「胸元」と「腹部」にかけて長期暦の8.6.2.4.17.(西暦162年)の日付けが刻まれていることで知られる。位置的には、ラ・モハーラから約65km離れているが、刻まれている象形文字は同じであり(ラ・モハラの文字)、更にはラ・モハーラの支配者「実りの山の王」を守る霊の名前が彫られていた。そのため、ラ・モハーラの石碑の碑文を解読する手がかりになった。ミヘー、ソケーの人々の先祖と関係が深いのではと考えられている。
那智勝浦新宮道路
一般国道自動車専用道路(A') (無料)
那智勝浦新宮道路(なちかつうらしんぐうどうろ)は、和歌山県新宮市三輪崎(新宮市三輪崎出入口)から和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋(那智勝浦町市屋出入口)を結ぶ自動車専用道路(高規格幹線道路)である。紀勢自動車道に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線(勢和多気 - 和歌山)を形成するため「E42」が割り振られている。
道路が混雑する新宮市と那智勝浦町のバイパス機能や、災害時における安全な通行路確保を目的とした道路である。1992年に14工区(新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC)が事業化され、さらに2006年に13工区(那智勝浦IC - 市屋)が事業化された。
事業名としては「那智勝浦道路」という名称が使われていた。2008年2月28日に新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9 km) の道路名称を「那智勝浦新宮道路」に決定し、残る那智勝浦IC - 市屋間 (6.3 km) についても全線開通の公表の際に「那智勝浦新宮道路」となることが公表された。
2019年11月より順次、正面衝突事故対策としてワイヤーロープ式防護柵の設置が行われている。
起点 : 和歌山県新宮市三輪崎
終点 : 和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋
路線延長 : 15.2 km
道路規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h
車線数 : 暫定2車線(完成4車線)
幅員 : 7.0 m(片側3.5 m)
(大阪・和歌山方面) - E26 / E42 阪和自動車道 - E42 ※湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道 - E42 ※すさみ串本道路 - E42 ※串本太地道路 - E42 ※那智勝浦新宮道路 - E42 ※新宮道路 - E42 ※新宮紀宝道路 - E42 ※紀宝熊野道路 - E42 ※熊野道路 - E42 ※熊野尾鷲道路 - E42 紀勢自動車道 - (津・名古屋方面)
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路を示す。
1990年(平成2年)12月 : 都市計画決定。
1992年(平成4年) : 14工区 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9km) 事業化。
1996年(平成8年) : 14工区 用地着手。
1998年(平成10年) : 14工区 工事着手。
2006年(平成18年) : 13工区 那智勝浦IC - 太地IC間 (6.3km) 事業化。
2008年(平成20年)3月30日 : 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 開通。
2009年(平成21年) : 13工区 用地着手。
2010年(平成22年) : 13工区 工事着手。
2015年(平成27年)9月13日 : 那智勝浦IC - 市屋間 開通。
全区間和歌山県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。
接続路線名の特記がないものは、市町道。
(出典:、)
国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
地元選出の衆議院議員である二階俊博の強い影響力によって建設されていることから、報道などでは『二階バイパス』とも呼ばれている。
2011年9月の台風12号では救援・復旧活動に大きな役割を果たした。
幕末江戸三大道場
幕末江戸三大道場(ばくまつえどさんだいどうじょう)は、幕末期の江戸の剣術道場のうち、代表的な以下の3道場を指す。
鏡新明智流。1773年(安永2年)、桃井直由(初代 桃井春蔵)が日本橋南茅場町(現 中央区日本橋茅場町)に開設し、桃井直一(2代目 桃井春蔵)が南八丁堀大富町蜊河岸(現 中央区新富)に移転。
北辰一刀流。1822年(文政5年)秋、千葉周作が日本橋品川町に開設。のちに神田於玉ヶ池に移転。
神道無念流。1826年(文政9年)、初代斎藤弥九郎が九段坂下の俎橋付近に開設。のちに九段坂上(現在の靖国神社境内)に移転。
ただし、この三大道場は、松崎浪四郎が幕末に対戦したうちの3名の強い剣客を挙げた「位は桃井、技は千葉、力は斎藤」という評が明治以降に広まったもので、江戸時代にこのように呼ばれていたのではない。
また、この3道場に伊庭秀業が開いた練武館(心形刀流)を加えて「四大道場」と呼ぶこともある。これについては、維新派の志士の門弟が多かった3道場と比べて、佐幕派の旗本の門弟が圧倒的に多かった練武館を除外する空気が維新後に形成されたとの説もある。
熊野尾鷲道路
一般国道自動車専用道路(A') (無料)
熊野尾鷲道路(くまのおわせどうろ)は、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲南インターチェンジ (IC) から、同県熊野市大泊町の熊野大泊ICへ至る延長18.6キロメートル (km) の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線(勢和多気 - 和歌山)を形成するため「E42」が振られる。
ここでは、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲北ICから同県尾鷲市南浦の尾鷲南ICへ至る延長5.4 kmの自動車専用道路である熊野尾鷲道路(II期)についても記述する。
尾鷲市と熊野市を結ぶ国道42号と国道311号は雨の多い山間部を通り、土砂災害が発生しやすい構造であるため雨量規制区間が設けられている。大雨などにより通行規制や道路決壊が発生しその度に長時間交通が寸断され、物流や救急搬送に影響を及ぼしてきた。このため、高規格幹線道路として設計されている当道路は異常気象時や災害時などの代替路線として期待されている。
2008年(平成20年)4月20日に尾鷲南IC - 三木里ICが開通。伊勢神宮式年遷宮に間に合わせる形で、2013年(平成25年)9月29日に三木里IC - 熊野大泊IC間が開通。賀田ICについては開通時には尾鷲方面出入口のみのハーフインターチェンジとして供用を開始したが、2014年(平成26年)3月30日に熊野方面出入口も供用開始した。尾鷲南IC - 熊野大泊IC間の開通により、国道42号の矢ノ川峠と佐田坂を回避できるようになり、尾鷲市と熊野市間のアクセスが向上した。なお、2012年度(平成24年度)には尾鷲北IC - 尾鷲南IC間(熊野尾鷲道路(II期))が事業化され、2021年(令和3年)8月29日に開通。設計速度は80 km/hであるが暫定2車線であるため70 km/h以下に制限されている。
起点 : 三重県尾鷲市南浦
終点 : 三重県熊野市大泊町
総延長 : 18.6 km
規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h(制限速度 70 km/h)
車線数 : 4車線(暫定2車線)
起点 : 三重県尾鷲市坂場西町
終点 : 三重県尾鷲市南浦
総延長 : 5.4 km
規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h(制限速度 70 km/h)
車線数 : 2車線
国道311号から三木里ICへのアクセス道路である三重県道159号三木里インター線の整備が搬入土砂問題で2008年(平成20年)の三木里ICの開通に間に合わなかったため、未開通区間を迂回する林道を片側交互通行により暫定的に使用することになり、当初は熊野尾鷲道路開通の効果があまり出ていなかった。
三木里IC開通から約4年8ヵ月遅れの2012年(平成24年)12月に三木里インター線が全線供用を開始し、これに伴い三木里インター線が雨量規制区間から除外され、尾鷲市街から三木里地区まで雨量規制区間を通る事なく行き来する事が可能となった。
(大阪・和歌山方面) - E26 / E42 阪和自動車道 - E42 ※湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道 - E42 ※すさみ串本道路 - E42 ※串本太地道路 - E42 ※那智勝浦新宮道路 - E42 ※新宮道路 - E42 ※新宮紀宝道路 - E42 ※紀宝熊野道路 - E42 ※熊野道路 - E42 ※熊野尾鷲道路 - E42 紀勢自動車道 - (津・名古屋方面)
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。
1996年(平成8年) : 熊野尾鷲道路(尾鷲南IC - 熊野大泊IC間) 事業化。
1999年(平成11年)6月 : 尾鷲南IC - 熊野大泊IC間 都市計画決定。
2002年(平成14年)12月 : 尾鷲南IC - 熊野大泊IC間 着工。
2008年(平成20年)4月20日 : 尾鷲南IC - 三木里IC間開通。
2012年(平成24年) : 熊野尾鷲道路(II期)(尾鷲北IC - 尾鷲南IC間) 事業化。
2012年(平成24年)11月21日 : 熊野尾鷲道路のインターチェンジ名称が決定。
2013年(平成25年)9月29日 : 三木里IC - 熊野大泊IC間開通。
2014年(平成26年)3月30日 : 賀田ICがフルIC化(熊野方面出入口供用開始)。
2021年(令和3年)8月29日 : 尾鷲北IC - 尾鷲南IC間開通により全線開通。
全区間三重県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である部分は未開通区間または未供用施設を示す。
現在熊野尾鷲道路には休憩施設は設けられていないが、尾鷲南IC附近に道の駅が計画されている。また、熊野新鹿ICに道の駅熊野きのくにが移転される事も計画されていたが、移転した場合鬼ヶ城センターと競合し、道の駅熊野きのくにの運営が民間によって行われていたこともあり、熊野市からの許可が降りず建設出来なかったため実現には至っていない。
24時間交通量(台)道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
新尾鷲トンネル(尾鷲北IC - 尾鷲南IC) : 718 m
泉第1トンネル(尾鷲北IC - 尾鷲南IC) : 343 m
泉第2トンネル(尾鷲北IC - 尾鷲南IC) : 310 m
尾鷲高峰山トンネル(尾鷲北IC - 尾鷲南IC): 2,471 m
新八鬼山トンネル(尾鷲南IC - 三木里IC) : 3,992 m
亥ヶ谷山トンネル(三木里IC - 賀田IC) : 3,197 m
逢神曽根トンネル(賀田IC - 熊野新鹿IC) : 2,360 m
新鹿トンネル(賀田IC - 熊野新鹿IC) : 734 m
大吹トンネル(熊野新鹿IC - 熊野大泊IC) : 3,313 m
みなべインターチェンジ
みなべインターチェンジ(みなべインターチェンジ)は、和歌山県日高郡みなべ町(旧南部川村)にある、阪和自動車道のインターチェンジである。
また、2007年6月4日(月)夜 - 6月8日(金)朝間の4夜間・20時 - 6時間の夜間通行止め工事によって、上り(大阪方面)への入口の進入路が変わった。これは、みなべIC-南紀田辺IC間の開通準備によるものである。なおインターチェンジの形は、南紀田辺ICまで延伸後にU型からトランペット型に変わった。
E42 E42 阪和自動車道(33番)
2003年12月14日:御坊IC-みなべIC間開通により、開設。
2007年11月11日 : みなべIC-南紀田辺IC間開通。
レーン数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:2(中央の1レーンは常時閉鎖されている。)
当料金所は無人型自動精算機やETCレーンのトラブル対応のため事務室にて遠隔モニター監視されている。
南紀田辺ICが開通するまでの間、混雑時は暫定的に係員対応レーン(現在常時閉鎖されている中央のレーン)のみ縦列料金収受が行われていた。
E42 阪和自動車道
(32)印南IC - 印南SA - (33)みなべIC - (34)南紀田辺IC
荘司美代子
荘司 美代子
荘司 美代子(しょうじ みよこ、1936年7月12日 - 2020年4月7日)は、日本の女優、声優。東京府(現:東京都)出身。
劇団俳優座養成所7期卒業。Jac in production(2011年11月 -)所属。以前は劇団新人会、東京演劇アンサンブル、同人舎プロダクション(-2011年9月)に所属していた。
2020年4月7日、脳出血のため東京都杉並区の自宅で死去。83歳没。
趣味は小旅行、手芸、読書。身長153cm。
おもかげ(1959年)
人生うらおもて(1961年)
記念樹(1966年)
純愛物語(1957年)
荒城の月(1958年)
リリーのアトリエ 〜ザールブルグの錬金術士3〜(2001年)
SDガンダム GGENERATION SPIRITS(2007年、モニカ・アノー)
悪魔の美しさ(マルグリット〈ニコール・ベルナール〉)
エイジ・オブ・イノセンス/汚れなき情事(ミセス・ウェランド〈ジェラルディン・チャップリン〉)
風と共に散る(ベルタ〈メイディ・ノーマン〉)※テレビ版
西部開拓史(ドルーピーの妻)
ザ・フライ/ハエ男の恐怖(アンダーソン看護師〈ベティ・ルー・ガーソン〉)※日本テレビ版
シルバー・ブリット/死霊の牙(タミー)※テレビ朝日版
ソフィーの選択(リリアン〈ロビン・バートレット〉)※日本テレビ版
ダイ・ハード(ポーリーナ)※フジテレビ版
ダイ・ハード2(老女)※フジテレビ版
007 ゴールドフィンガー(ミス・マニーペニー〈ロイス・マクスウェル〉)※NET版
鳥 ※TBS版
ナイト・オブ・ザ・リビングデッド/死霊創世記(ヘレン・クーパー)
ネバーランド(スノウ夫人)
ハートブレイク・リッジ 勝利の戦場(リトル・マリー〈アイリーン・ヘッカート〉)※テレビ朝日版
八月の鯨(ティシャ〈アン・サザーン〉)
ファンタズム(ラベンダーの女〈キャシー・レスター〉)
フォー・フレンズ/4つの青春(カーナハン夫人〈ロイス・スミス〉)※日本テレビ版
ブラッド・ゾーン(アン〈ニリー・ドーン・ポーター〉)
誇り高き戦場(ドロシー〈ネバ・パターソン〉)※TBS版1
ミラーズ(アナ・エセカー〈メアリー・ベス・ペイル〉)
舞台恐怖症(イヴ〈ジェーン・ワイマン〉)※テレビ版
ロミオとジュリエット(モンタギュー夫人〈エスメラルダ・ルスポーリ〉)※テレビ朝日版
若草物語 ※東京12ch版
ER緊急救命室(ライリー夫人、プレスリー、ラーソン夫人、ウェブスター)
死者の身代金(パット〈ジーン・バイロン〉)
闘牛士の栄光(カーラ)
ザ・クローザー(カレン)
トムとジェリー(TBS版)(トゥードル、トゥーツ、カナリア、アヒル、主人(女性) 他)
ピノキオの宇宙大冒険(星の精)
象潟仁賀保道路
象潟仁賀保道路(きさかたにかほどうろ)は、秋田県にかほ市の象潟ICから秋田県にかほ市の仁賀保ICに至る総延長14 kmの高規格幹線道路(高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路)である。
国道7号の自動車専用道路として整備が進められ、金浦IC - 仁賀保IC間は2012年10月27日開通、象潟IC - 金浦IC間は2015年10月18日に開通し、全線開通となった。日本海東北自動車道の一部となっている。
総延長 : 14.0 km
起点 : 象潟インターチェンジ
終点 : 秋田県にかほ市両前寺字家ノ裏22番1地先(仁賀保インターチェンジ)
道路規格 : 第1種第2級
幅員 : 12.0m(暫定2車線時)、23.5m(完成4車線)
仁賀保本荘道路
仁賀保本荘道路(にかほほんじょうどうろ)は、秋田県にかほ市の仁賀保ICから秋田県由利本荘市の本荘ICに至る総延長12.5 kmの自動車専用道路である。
日本海沿岸東北自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(国道7号)として整備され、2007年9月17日に両前寺仮出入口 - 本荘IC間 (11.2 km)、2012年10月27日に仁賀保IC - 両前寺仮出入口間 (1.3 km) がそれぞれ開通し、全線開通となった。本荘IC以北は日本海東北自動車道に連続し、一般には仁賀保本荘道路ではなく日本海東北自動車道として案内している。
総延長 : 12.5 km
起点 : 秋田県にかほ市両前寺字家ノ裏22番1地先(仁賀保インターチェンジ)
終点 : 秋田県由利本荘市二十六木根木田地内(本荘インターチェンジ)
英略字は以下の項目を示す。
IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、BS:バスストップ
サイクロン・ガフィロ
サイクロン・ガフィロ
Cyclone Gafilo(サイクロン・ガフィロ)は、2004年3月にマダガスカル島を横断し、多大な被害をもたらしたサイクロンである。Gafiloは、この海域において過去20年間で最大級の勢力を持つ。マダガスカル島では、同年、Gafiloに先立ち、Cyclone Elita(サイクロン・エリータ)に襲われている。
以下の日付は、日本時間に基づく。
2004年2月29日、マダガスカル島の東にサイクロン発生。
3月3日、2003-2004年シーズンの南半球で16番目にトロピカル・ストーム強度のサイクロンとなり、Gafiloと命名。
西進しながら発達し、3月6日にはカテゴリ5の強度に達した。
カテゴリ5強度を維持したまま、3月7日にマダガスカル島に上陸した。3月7日から10日にかけて、マダガスカル島を2回横断した。
死者74名・行方不明169名・負傷者538名
建物損壊8760件、家屋喪失199,454名
(2004年3月14日の政府広報による)
ニコラウス5世 (ローマ教皇)
ニコラウス5世(Nicholaus V、1397年11月15日 - 1455年3月24日、在位:1447年 - 1455年)は、15世紀中期のローマ教皇である。イタリアのサルザーナ出身、本名はトマソ・パレントゥチェリ(Tomaso Parentucelli)。最初のルネサンス教皇ともされる。
ボローニャで学び、フィレンツェで家庭教師をする。人文主義者と交友を深め、その中にはアエネアス・シルウィウス・ピッコローミニ(後の教皇ピウス2世)もいた。
教皇になるとローマの復興に努める。サン・ピエトロ大聖堂に倒壊の危険があったため、人文主義者アルベルティの助言により修復を行った。芸術面ではフラ・アンジェリコをフィレンツェから招き、バチカン宮殿内を装飾させた。また、バチカン図書館を創立している。
1449年、バーゼルに残留する公会議主義者らを解散させ、対立教皇フェリクス5世を廃位させた。1450年の聖年には余りに多くの巡礼者が押し寄せたため、宿に泊まれず凍死するものや、疫病の蔓延、サンタンジェロ橋で多数の圧死者が出るなど悲惨な光景もみられた。今後の事故を防止するため、橋周辺の密集した家屋は撤去され、サンタンジェロ広場が造られた。在位中の1453年、オスマン帝国の攻撃によりコンスタンティノープルが陥落し、東ローマ帝国は滅亡した。
ポルトガルの貿易権を確認するため、アフォンソ5世は教会の道徳的権威を求めてローマ教皇ニコラウス5世に支援を求めた。1452年、教皇はアフォンソ5世に宛てた勅書でサラセン人等の異教徒を攻撃、征服、服従させる権利をポルトガルに対して認めている。
さらに1455年には教皇教書「ロマーヌス・ポンティフェックス」を出し、異教徒の土地と物品を所有する権利をポルトガル王に独占的に認めた。
これらの教皇勅書についてリチャード・レイズウェルは、西アフリカの海岸沿いで最近発見された土地を指しており、地理的に限定されていたことは明らかであると述べている。ポルトガルの事業は、西アフリカの金と象牙を独占していたイスラム教徒のサハラ砂漠横断キャラバンに対抗するためのものであった。
ニコラウス5世の勅書は4年後、教皇カリストゥス3世の教皇勅書インテル・カエテラによって上書きされ効果は引き継がれた。1456年3月13日、オスマン帝国の進攻に対抗する作戦への支持を集めるために、教皇カリストゥス3世は教皇勅書インテル・カエテラ(1493年のインテル・カエテラと混同すべきでない)を発布した。この教皇勅書は、ポルトガルが西アフリカ沿岸で発見した領土に対する権利を認め、サラセン人等の異教徒の領土をキリスト教国王領とし永久に臣下にすることを認めた先行する2つの教皇勅書を承認、更新するものであった。教皇カリストゥス3世はヨーロッパ各国に大使を派遣し、諸侯にトルコの侵略の危機を食い止めるために再び参加するよう懇願したが、ヨーロッパの諸侯は、それぞれの国家間の対立もあり、教皇の呼びかけになかなか応じなかった。1456年6月29日、カリストゥスは、ベオグラードを守る人々の幸福を祈るために、正午に教会の鐘を鳴らすよう命じた。ハンガリー軍総司令官フニャディ・ヤーノシュ率いる軍はトルコ軍と遭遇し、1456年7月22日にベオグラードでこれを撃破した。
特定の国民国家に排他的な勢力圏を委託するという概念は、1493年、ローマ教皇アレクサンデル6世の教皇勅書インテル・カエテラによって承認、更新され、西アフリカ沿岸からアメリカ大陸に拡大された。
1512年、カリブ(後にジャマイカ、プエルトリコ)の先住民の虐待を禁止したブルゴス法が定められたが、1537年の教皇勅書スブリミス・デウスによって以前の教皇勅書を更新・拡大したインテル・カエテラは最終的に無効にされた。
Davenport, Frances Gardiner, and Paullin, Charles Oscar. European Treaties Bearing on the History of the United States and Its Dependencies to 1684. Carnegie Institution of Washington, 1917
静水圧平衡
静水圧平衡(せいすいあつへいこう、hydrostatic equilibrium)とは、主に流体において重力による収縮と圧力勾配による膨張とが釣り合った状態を指す。日本語では静力学平衡とも呼ばれる。
ある体積を持つ運動していない流体を考えると、ニュートンの運動の法則によりこの流体に働く正味の力は 0 である。すなわち、流体に上向きに働く力は下向きに働く力と大きさが等しくなければならない。
ここで流体を数多くの微小な立方体の体積要素(流体素片)に分割して考える。この一つの体積要素について考えることで、流体全体に何が起こるかを理解することができる。
この流体素片には3つの力が働いている。流体素片の上面(面積 A)に対してより上層にある流体からかかる圧力を Ptop とすると、上面に働く力 Ftop は圧力の定義から次のようになる。
F_{\rm top} = P_{\rm top} \cdot A
同様に、流体素片の下側から押し上げる圧力 Pbottom による力 Fbottom は以下のようになる。
F_{\rm bottom} = - P_{\rm bottom} \cdot A
ここでは鉛直下向きを正の方向にとっているため、右辺に負の符号が付く。
最後に、流体素片自身の重量によって下向きの力が働く。流体の密度を ρ、流体素片の体積を V、重力加速度を g とすると、この力は以下のように書くことができる。
F_{\rm weight} = \rho \cdot g \cdot V
ここで体積 V は流体素片の上面・下面の面積 A と高さ h の積に書き換えることができる。
F_{\rm weight} = \rho \cdot g \cdot A \cdot h
これら3つの力の釣り合いを考えると、流体素片に働く力の合計 Ftotal は以下のようになる。
F_{\rm total} = F_{\rm top} + F_{\rm bottom} + F_{\rm weight} = P_{\rm top} \cdot A - P_{\rm bottom} \cdot A + \rho \cdot g \cdot A \cdot h
ここで流体素片が運動をしていない場合には、この合力は 0 となる。この式を A で割ると、
0 = P_{\rm top} - P_{\rm bottom} + \rho \cdot g \cdot h
P_{\rm top} - P_{\rm bottom} = - \rho \cdot g \cdot h
という式が得られる。ここで Ptop-Pbottom は上下の面にかかる圧力の差分であり、h は流体素片の高さである。ここでこの高さが十分に小さいと仮定すると、この方程式を以下のように微分形で書くことができる。
dP = - \rho \cdot g \cdot dh
一般に密度は圧力の関数であり、また重力加速度は高さの関数になるため、この方程式は一般的には以下のように表される。
dP = - \rho(P) \cdot g(h) \cdot dh
静水圧平衡は流体静力学や流体の平衡の原理と密接に関連している。静水圧平衡は水中で物質の重さを計る際に重要な役割を果たしており、これがアルキメデスによる比重の発見につながった。
一般に、地球大気における水平スケールが約100km以上の現象や、海洋の大部分では、良い精度で静水圧平衡が成り立っていると見なすことができる。
天体物理学では、恒星の内部の任意の層は外側に膨張しようとする気体の熱運動による圧力と、より上層の物質の重量が気体を内側に収縮させようとする重力とが釣り合っている。この釣り合いを静水圧平衡と呼ぶ。恒星は風船に似ている。風船の内部では気体の圧力によって外向きの力が働く一方、風船のゴムによって圧力にちょうど拮抗するだけの内向きの力が働いている。恒星の場合は恒星自身の重力が内向きの収縮力の源となっている。等方的な重力場によって収縮を受けると、恒星は最もコンパクトな形、すなわち球になる。
恒星など、ガスからなる天体内部の静水圧平衡は、密度を ρ、天体の中心からの距離を r 、圧力を P、万有引力定数をG、r より内側にある部分の質量をM(r)とすると、
\frac{dP}{dr} = -G{M(r)\rho \over r^2}
と表せる。
なお、恒星が球体になるのは恒星の自己重力のみが働く理想的な場合のみであることに注意する必要がある。実際には自己重力以外の力も恒星に働く場合が普通である。最も重要なのは恒星の自転による遠心力である。自転する星は静水圧平衡の下では、赤道部分が膨らんだ回転楕円体、即ち扁球になる。このような恒星の極端な例はこと座のベガで、この星は12.5時間という短い周期で自転しており、そのために赤道半径が極半径に比べて約20%も大きい。
質量の大きい伴星を持つ恒星では潮汐力も星の平衡形状に大きな影響を与える。このような星は大きく歪んだ楕円体になる。このような星の例としてこと座β星などがある。
静水圧平衡の概念はある天体が惑星であるかどうかを決める際にも重要な要素となっている。2006年に国際天文学連合によって決議された惑星の定義によれば、惑星及び準惑星は剛体力を上回るほど十分な自己重力を持ち、静水圧平衡の状態にあると仮定できる天体であると決められた。一般に地球型惑星や準惑星は凹凸のある表面を持っていて完全な静水圧平衡状態にはないため、この定義は明らかにある程度の柔軟性を含んでいると考えられるが、現状ではこの基準に基づいて天体の形を定量化するための具体的な方法についてはまだ提示されていない。
静水圧平衡の概念から、高度が高くなるほど大気圧が低くなることが示される。
重力が一定であると見なせる場合の静水圧平衡は、h を高度、g を重力加速度とすれば、前節の式より
-\rho g
と表される。ここで理想気体の状態方程式
p = \rho RT
(R: 気体定数、T: 絶対温度)を代入すると、
-\frac{Pg}{RT}
となる。
上の式は圧力の勾配による鉛直方向の力と重力とが釣り合うことを示す。
また、ある高度における気圧は、無限遠方(実質は大気圏の最遠方)からその高度までに存在する物質の単位面積当たり重量を鉛直方向に積分したものであることがわかる。
金曜ワイドあおもり
『金曜ワイドあおもり』(きんようワイドあおもり)は1985年から1995年3月まで青森放送で放送されていた情報番組。
キャスターは当初、大友寿郎と窪寺美穂子が務めていたが、後に女性キャスターは野坂真理に変更された。中継リポーターは、夏目浩光演じる「横丁太郎」と青山良平演じる「横丁次郎」が務めていたが、後に夏目に替わって田村啓美が「横丁花子」として出演するようになった。他に伊奈かっぺいがレギュラー出演していた。
青森放送がNNSとANNのクロスネット局だった時代には、金曜日の『モーニングショー』(テレビ朝日)終了後に放送されていたが、同局がNNS単独系列になり、『ルックルックこんにちは』(日本テレビ)を放送するようになってからは、『ルックルック』を9:55で飛び降りての放送を行っていた。1994年4月に放送開始時刻が10:25になったが、その後も9:55頃にはRAB出しのブルーバックの「ルックルックこんにちは」のエンドクレジットがフィラー扱いでしばらく出されていた(この時点ではまだ『ルックルック』の放送は続くため、「終」の文字は消されていた)。なお、本番組開始以前の平日は、1984年10月から、『チャウ・ちゃう30分(15分)!』という自社製作番組が放送されていた。
1995年4月から平日夕方に自社制作の帯番組『出会いふれあい生テレビ』開始のため、1995年3月で放送終了。以降は自社制作の生放送番組は夕方に編成されるようになった。また、前述の大友寿郎はこの番組の終了と同時に放送部(現・報道局アナウンス部)を離れ、別部署へ異動した。
ニュース - 『RABニュースレーダー』のメインキャスターが報道センターから伝えていた。キャスターが休みや取材などで不在の際には、大友がスタジオで読み上げていた。
かっぺい塾 - 中断していた時期あり。このコーナーのコンセプトは、ANN東北6局ネットの『るくなす』内の「かっぺいの学校ごっこ」に引き継がれた。
青空に会いたい/安藤秀樹 - 1994年3月まで使用。
ケンドーコバヤシ
【全日本〇〇グラドルコンテスト】アビリティ(2018年11月4日 - 2019年3月31日、AbemaTV) - 大会運営委員
ガチンコ!R-1への道(2019年2月15日 - 4月30日、GYAO!) - MC
家-1グランプリ2020〜お笑い自宅芸No.1決定戦〜(2020年5月3日、ABEMA) - 審査員
ケンコバのラグビー金曜TheNIGHT(2020年7月11日 - 8月7日、ABEMA) - MC
HITOSHI MATSUMOTO presents ドキュメンタル Documentary of Documental(2020年、Amazonプライム・ビデオ)- シーズン2
過去
(毎週水曜日)
東京スポーツ・大阪スポーツ・中京スポーツ・九州スポーツ「ケンドーコバヤシのそうだったのか!学べる芸人ニュース」(隔週木曜日、九州は1日遅れ)
過去
カジカジ「ケンコバの人生レッスン」
マンスリーよしもと「コラム異種書闘技戦・松口VS小林」
音楽と人「音楽と魔人」
ぴあ関西版「魂のランキングルメ」
12月23日 - 「コバちゃんのガチガチサタデー」(baseよしもと/大阪)
03月24日 - 「コバちゃんのヌキヌキサタデー」(baseよしもと/大阪)
06月16日 - 「コバヤシなら何をやっても許されるのかシリーズ(1)〜秘密のコバちゃん〜」(baseよしもと/大阪)
10月20日 - 「コバヤシなら何をやっても許されるのかシリーズ(6)〜小林ブス小町〜」(baseよしもと/大阪)
02月09日 - 「小林なら何をやっても許されるのかシリーズ(11)『小林のジョー』」(baseよしもと/大阪)
03月10日 - 「ケンドーコバヤシミッドナイトライブ『ジョジョの奇妙な小林』」(baseよしもと/大阪)
07月05日 - 「小林なら何をやっても許されるのかシリーズ(2)『Koba Night』」(baseよしもと/大阪)
10月11日 - 「小林でも許されねーだろシリーズ(1)〜内容グダグダ天国〜」(baseよしもと/大阪)
04月19日 - 「小林なら何をやっても許されるのかシリーズ(13)『コバベン』(baseよしもと/大阪)
04月19日 - 「もうコバヤシを相手にすんなシリーズ(1)〜恥ずかしながら帰ってまいりました〜」(うめだ花月/大阪)
10月04日 - 「コバヤシのランペイジ・ジャンクション」(うめだ花月/大阪)
11月01日 - 「コバヤシのランペイジ・ジャンクション2〜トークライブです〜」(うめだ花月/大阪)
04月18日 - 「祝!初ライブはじめまして!ケンコバです!」(うめだ花月/大阪)
外務省
2018年7月3日~8月31日 - 外務省より公式サービスの「たびレジ」の書記官に任命される。8月31日に大使に昇任し、同日任期満了で解任された。
2018年10月17日 - 外務省にて、外務大臣の河野太郎より「たびレジ登録推進大使」 に再任命(委嘱)された。同年7月~8月に書記官として活動していた際に、新規利用者を増やした実績 から改めて「大使」に就任した。
「やってやるって!!」(扶桑社、ISBN 978-4594054038)越中詩郎との共著
「ケンコバ伝説〜星になった言葉たち〜」(ワニブックス、ISBN 978-4847017742)
「ケンドーコバヤシのたまらない店」(ぴあ、ISBN 978-4835604824)
「ケンドーコバヤシの関西たまラングルメブック―常連になりたい厳選226軒ガイド」(ぴあ、ISBN 978-4835604398)
「『美学』さえあれば、人は強くなれる〜マンガのヒーローたちが僕に教えてくれたこと〜」(幻冬舎、2015年9月)
※コンビ時代の出演に関しては松口VS小林、モストデンジャラスコンビを参照。
緊急特別DVD 追悼ケンドーコバヤシさん(YOSHIMOTO WORKS)
ダイナマイト関西 〜全日本大喜利王決定トーナメント大会〜(R and C、2003年11月26日)
ダイナマイト関西2006 〜オープントーナメント大会〜(R and C、2006年12月6日)
ダイナマイト関西2008 〜オープントーナメント大会〜(R and C、2009年2月11日)
バトルオワライヤル(YOSHIMOTO WORKS)
「緊急特別番組 容疑者ケンドーコバヤシ逮捕〜事件の真相に迫る・完全版〜」
永見貞愛
永見 貞愛(ながみ さだちか、天正2年2月8日(1574年3月1日) - 慶長9年11月16日(1605年1月5日))は、安土桃山時代から江戸時代初期の人物。知立神社32代神主。
徳川家康の次男・結城秀康の双子の兄弟とされる。
当時は「犬畜生と同じ双子腹」が忌み嫌われていたため家康から実子として認められず、彼は夭折したことにして、母(長勝院)の実家である永見家に預けられ、そこでそのまま育った。永見氏として育った貞愛は、知立神社の神職を伯父の永見貞親から譲り受けたが、慶長9年11月16日に死去。享年31。晩年には足が不自由になっていたと伝わる。3年後には兄の秀康も亡くなった。
妻は永見貞親の娘。子に永見貞安がいる。
マリオン・ライス・ハート
マリオン・ライス・ハート(Marion Rice Hart、1892年 - 1990年7月4日)はアメリカの女性アマチュア・パイロットである。
1946年に54歳でパイロット免許を取得すると、1953年に単発の軽飛行機で大西洋を横断した。74歳で単独大西洋横断飛行をおこなった。その後も84歳まで、7回の大西洋横断飛行をおこなった。1975年にハーモン・トロフィーを受賞した。98歳で亡くなった。
1936年から1939年までヨット(75footケッチ艇)で世界一周をしている。
Who Called That Lady a Skipper? (1938) describing her voyage on the ketch Vanora (ISBN 0-7812-8169-5).
How to Navigate Today (1940) a treatise on celestial navigation (ISBN 0-87033-035-7)
I Fly as I Please (1953, Vanguard)
サイクロン・ゾーイ
この記事での日付・時刻は特記のない限り日本標準時(JSTUTC+9)によるものです。サイクロン・ゾーイ
サイクロン・ゾーイ(英:Cyclone Zoe)、2002年12月にソロモン諸島のティコピア島一帯を襲ったサイクロンである。ゾーイは、この地域では過去最大級のものである。
2002年12月25日、サイクロンが発生し、同日、2002-2003年シーズンの南半球で6番目にトロピカル・ストーム強度のサイクロンとなり、「ゾーイ(Zoe)」と命名された。ゾーイは北西進しながら急発達し、12月27日に最盛期を迎え、最盛期の勢力は155 knot(カテゴリー5)であった。ゾーイは強い勢力で、ソロモン諸島のティコピア島一帯を通過した。しかし、島民全員が島の高台にある洞窟に避難していたため、島民約 1300 人の人命には全く被害がなかった。その後、ゾーイは北北東へ向きを変え、急速に衰えた。
強い勢力による直撃にもかかわらず、被害が奇跡的に少なかった理由は、島民たちが長年サイクロンと戦い続けた経験に基づき、適切な避難行動を取ったことにあったと言える。
乳癌
乳癌に罹患するリスクは年齢と共に増加する。
(厚生労働省平成29年患者調査による)
乳癌は肺、骨、脳、副腎、肝臓への転移が多い。乳癌の骨転移の頻度は57〜73%である。
乳癌は古代からあった病気で、古代エジプトにおいてはイムフォテプと言う医師による乳癌治療の記録がパピルス文書に残されている(紀元前3000年 - 紀元前5000年のこと)。
古代における乳癌の主な治療方法は、乳房の一部を切開することで悪性腫瘍を排膿し、残りの腫瘍は原始的に焼却したり腐敗させたりした。古代においては麻酔も防腐もない時代であるので、乳癌の手術には大変な苦痛が伴い、手に負えないものであれば軟膏を塗るといった姑息的な手法によるしかできなかった。
それから長い時代において、乳癌治療の歴史 は停滞したままであったが、16世紀にアンブロワーズ・パレという外科医が、糸による結紮(けっさつ)で細胞を壊死させ、それによって癌を取り除くという手法を試みた。乳癌の手術技法を確立したのは、フランスの外科医、ジャン=ルイ・プティ(1674年 - 1750年)である。その方法は、癌に周囲組織を大きく付けて一塊にして切り取り、さらに転移を防ぐために腋窩リンパ節を取るものであり、これは現代の外科の考えと一致するものである。彼の死後24年後にはその業績は出版され、1800年代に入ってからは多くの外科医が乳癌治療の腕を競うようになった。
1804年には、華岡青洲(花岡青州)が全身麻酔下において、乳癌摘出手術に成功した。
今日の乳癌手術の術式を確立したのはW・S・ハルステッドであり、1970年代まで彼の確立した術式は世界中で認められ、用いられるようになった。ハルステッドは1882年、最初の根治的乳房切断手術を行った。これまでの手術と違う所は、癌腫瘤から大きく離して正常皮膚乳腺組織を大きく癌の癌腫瘤の側に付けて切除し、さらに大胸筋と腋窩リンパ節を摘除していることである。
メイヤーは1894年、6例の根治的乳房切断術を行ったことを報告している。彼は大胸筋のみでなく、より安全を確保するために小胸筋も切除した。こうして乳癌根治術方が確立されることとなった。乳癌は乳房を切除しても皮膚は腋窩に癌が再発することが多かったが、ハルステッドの療法によって、それまでの再発率60%から70%が6%に劇的に抑えられるようになった。
中予地方
中予地方(ちゅうよちほう)は、愛媛県(旧伊予国)中部地方の総称。
愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、松山市、伊予市、東温市、上浮穴郡(久万高原町)、伊予郡(砥部町・松前町)にて構成される。明治・大正期には喜多郡(現在の大洲市と内子町)も中予地方に属した。旧小田町(当時は久万高原町と同じ上浮穴郡)は内子町と合併するまでは中予に属していた。内子町と合併するときには既に内子町は南予に属していたため、合併と同時に旧小田町も南予地域になった。
50万人強という四国最大の人口を持つ松山市が中心で、他に伊予市、東温市などがあるが、いずれも松山市の衛星都市である。唯一、久万高原町は国道440号三坂峠で地形的に分断されており、厳密には松山都市圏の一部とはいえないものの、通勤・通学などの日常的な人の流れや松山への農産物・木材等の物資の供給地として、広義では都市圏の一部とみなされる。この意味では、おおむね中予地方と松山都市圏は同一とみなしてもよい。
核が一つという点では、複数の核があり、互いに競争しあう東予地方や南予地方とは性格を異にする。
松山市を中心とした第三次産業と、松山市を取り巻く近郊、中山間地の農業などの第一次産業が主要産業である。商業などは東予地方、南予地方からの用務を含めた人の流入によって支えられている面がある。
(データ出典)
※ 愛媛県『愛媛県推計人口及び人口動態』(source、date現在:データ解説参照)。
※ 国土地理院『全国都道府県市区町村別面積調』(データ解説参照)。
ルネサンス教皇
ルネサンス教皇とは、ルネサンス期のローマ教皇で、15世紀後半から16世紀前半に人文主義を受け入れ、ローマにルネサンス文化を花開かせた世俗的な教皇を指してしばしば使われる言葉である。特に王侯貴族のような贅沢な生活にふけった教皇を指す。その堕落したローマ教皇とカトリックはデジデリウス・エラスムスに批判され、マルティン・ルターによる宗教改革を招いた。反面、すぐれた芸術家のパトロンとなり、結果的には多くの芸術的遺産を後世に残したという側面もある。
自身も教養豊かで、アヴィニョン捕囚後のローマ復興に尽くしたニコラウス5世が、ルネサンス教皇の一例である。聖職売買と親族登用で教皇庁を腐敗させたと批判されるボルジア家のアレクサンデル6世や、戦争好きのユリウス2世、余りの浪費に教皇庁の財政破綻を招いたメディチ家のレオ10世の3人がルネサンス教皇の代表格である。その後では、メディチ家出身のクレメンス7世、ミケランジェロに「最後の審判」を制作させ、トリエント公会議を開催したパウルス3世などもルネサンス教皇である。
トリエント公会議以降、カトリック教会側でも改革が推進され、世俗的なものを廃絶させるなどの対抗改革が行われ、かつてのような余りにも世俗的な教皇は出現することはなくなった。
粉体分離器
粉体分離器(ふんたいぶんりき)、または粉末分離器(ふんまつぶんりき)は気体もしくは液体中に混じった粉末状の固体を分離(分級)するための分級機、分級装置のひとつ。一般にはサイクロンと呼ばれる。
気体、液体が渦を巻いて流れるため、一般にはサイクロンと呼ばれ、1886年にアメリカのモース (M. O. Morse) により発明された。
その応用範囲は広く、大規模な物では製材所や石油精製施設でも使用される。
単純に、遠心分離器の応用ともいえる。固体の混じった液体、気体を漏斗状または円筒のサイクロンの円周方向から気体、液体の流速により渦を描く様に流し込む。この際、気体、液体の排出方向はサイクロンの円の中心から上方向に排出する。固体は、遠心分離され、壁面に衝突しその後重力により落下、下に溜まる仕組みである。気体、液体は円の中心から排出されるため、固体成分の多くが除去されたものとなる。
この仕組みを掃除機に使った有名なものにダイソンのルートサイクロンテクノロジーがあるが、ロスが大きいため、紙パック式掃除機と比べると吸込仕事率がおよそ1/3しかない。
理論解析をする際には、気体または液体の物性や粉末の大きさなどから計算される無次元数ストークス数を用いて分離効率などを整理することが多い。
身近なところでは、サイクロン掃除機が知られているが、脱脂粉乳の工場など粉末を多量に使用する工場内での利用が多い。
また、工場から排出される煤煙において粒子状物質を除去する際にも使用されている。噴霧乾燥においてはサイクロンによる粉体分離が利用される。
粉末状の製品の搬送において気体を利用して送った場合、その固体を気体と分離する装置でもある。
1939年にオランダの国営炭鉱で濃縮器として実用化され、その後1946年に米国へ渡り、日本には1950年に炭鉱へ紹介され、現在に至っている。
その利用は鉱業界だけでなく化学工業のほか、工作機械産業にまで及んでいる。
流体の流入および流出の形式によって、以下のような分類がされる。
接線流入式:分離機本体の軸と垂直な方向から流入する。渦回転を与えるため、本体の接線の位置から入れる。
軸流式:分離機本体の軸と平行な方向から流入する。渦回転を与えるためにガイドベーン(案内羽根)が取り付けられる。
反転型:捕集ダストと清浄流体が反対方向へ流出するもの。
直進型:捕集ダストと清浄流体が同じ方向へ流出するもの。
接線流入式反転型が標準的であり、軸流式反転型はマルチサイクロンに多い。
JR貨物UT24C形コンテナ
UT24C形コンテナ(UT24Cがたコンテナ)は、1999年度に登場した、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(タンクコンテナ)である。
形式の数字部位 「 24 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積24㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積23.5 - 24.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。
38001 - 38021
日本石油輸送所有(石油資源開発借受)、液化天然ガス (LNG) 専用。最大総重量19.5t(後に19.8tへ変更・いずれも規格外)。コキ100系積載限定。運用区間は新潟貨物ターミナル駅 - 金沢貨物ターミナル駅間。
後にUT26C形38100番台投入により、一部北海道へ移り、苫小牧駅 - 北旭川駅・新富士駅間で運用されている。
北海道道147号銭函インター線
北海道道147号銭函インター線(ほっかいどうどう147ごう ぜにばこインターせん)は、北海道小樽市を通る道道(主要地方道)である。通称「新宮横通」。
起点:北海道小樽市見晴町(国道5号交点)
終点:北海道小樽市星野町(札樽自動車道 銭函IC)
総延長:0.9 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道銭函停車場見晴線の一部が銭函インター線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 1110号として路線認定。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を147号に変更。
国道5号 - 見晴町(起点)
札樽自動車道 銭函IC - 星野町(終点)