大阪国際女子マラソン
大阪国際女子マラソン大会(おおさかこくさいじょしマラソンたいかい、OSAKA Women's Marathon)は、1982年より毎年1月に大阪府大阪市で開催されている国際マラソン大会で、1983年から開催日を最終日曜日に固定している。
1984年(第3回)までは、「大阪女子マラソン」という名称で実施。1985年に国際陸上競技連盟の公認を受けたことを機に、同年開催の第4回大会から「大阪国際女子マラソン」に改称した。2021年・2022年の大会は、新型コロナウイルス感染症流行の影響で男子選手をペースメーカーに起用したことから、「男女混合レース」として扱われている。
本項目では、2021年を除いて併催されている「大阪ハーフマラソン(おおさかハーフマラソン)」についても記述する。
フルマラソンの部は、長居公園内にある長居陸上競技場(ヤンマースタジアム長居)をスタート・フィニッシュ地点に設定。例年の大会では、大阪市の中心街にある「3つのクライマックス」(中之島、御堂筋、大阪城公園)を通るルートを経て、長居陸上競技場に戻るコースで争われる。ただし、コースは数回にわたって変更されている(詳細後述)。
また、北海道マラソン、東京マラソン、名古屋ウィメンズマラソンとともに、 日本陸上競技連盟から夏季オリンピック・世界陸上競技選手権大会・アジア競技大会の女子マラソン日本代表選考レースに指定。名古屋ウィメンズマラソンとの持ち回り方式2019年までは、当時開催されていたさいたま国際マラソンを加えた3年おきの持ち回り方式。で女子マラソンの日本選手権を兼ねている。2018年から2020年までのフルマラソンの部は、2020年東京オリンピック・女子マラソンの日本代表選考レースとして開催。2018年と2019年の大会は、男女フルマラソンの日本代表候補を決定するマラソングランドチャンピオンシップ(MGC)シリーズの対象レースで唯一、市民マラソン(市民ランナー限定のフルマラソンの部)を併催しなかった(詳細後述)。
その一方で、2019年の大会に限って「ラップチャレンジ」(8位までの入賞者で30 - 35km区間内のラップタイムが最も速かった選手に賞金8位までの入賞者で最も速かった選手に、賞金50万円を贈呈。導入時点(第38回大会)でのコースにおける30 - 35km区間内での最高記録(第37回大会で松田瑞生が記録した16分19秒)を上回った場合の賞金(50万円)も別立てで用意しているため、両方の条件を満たした選手は、総額で100万円の賞金を獲得できるようになっていた。を贈呈する企画)を導入するなど、日本国内のフルマラソン大会としては初めての試みも多々為されている(詳細後述)。
なお、2020年の第39回大会までは、参加選手もペースメーカーも女子選手に限った「女子単独レース」として開催されていた。しかし、日本国内で新型コロナウイルスへの感染が拡大している2021年には、男女混合レース扱いで第40回大会を開催した。感染拡大の防止を目的に講じられた特例措置の一環として、日本国内を拠点に活動する女子選手だけをレースに参加させた一方で、同じ条件の男子選手をペースメーカーへ初めて起用したことによる。2024年パリオリンピックに向けたMGCシリーズで最初のレースに当たる2022年の第41回大会も、上記の事情から「男女混合レース」として開催した。
2023年の第42回大会からは、コースを大幅に変更(詳細後述)。ペースメーカーを女子選手だけで再び構成することに伴って、「女子単独レース」に戻したほか、日本以外の国・地域を拠点に活動している選手の招待を再開している。
日本陸上競技連盟(1984年の第3回大会から)
産経新聞社(産経新聞)
大阪陸上競技協会(1983年の第2回までは主催)
OBCラジオ大阪(2014年までは主催)
奥村組:第37回(2018年)〜現在
ダイハツ工業:第24回(2005年)〜現在
シチズン時計第1回〜第27回までの社名はシチズン時計だったが第28回~第37回までの社名はシチズンホールディングスになり第38回から現在までの社名は再びシチズン時計になった。: 第1回大会(1982年)〜現在 - 第1回から公式計時を担当。
ファイテン:第37回(2018年)〜現在
過去の協賛・協力
ダイエー:第1回(1982年)〜第20回(2001年)
ローソン:第21回(2002年)
三菱自動車工業:第22回(2003年)〜第23回(2004年) - 第1回〜第21回までは車両協力。
日東電工:第24回(2005年)〜第36回(2017年)
ミズノ:第1回(1982年)〜第31回(2012年)
デサント:第32回(2013年)
ゼビオ:第36回(2017年)
大塚製薬:第23回(2004年)〜第26回(2007年)、第36回(2017年)、第37回(2018年)
日本陸上競技連盟の登記・登録者
下記いずれかの記録保持者、または「同等の実力」と日本陸上競技連盟から認められた競技者。
フルマラソン:3時間10分以内(2020年まで)→2時間50分以内(2021・2022年)→3時間7分以内(2023年から)
30km走:2時間11分以内(2022年まで)→2時間8分以内(2023年以内)
ハーフマラソン:1時間28分以内(2022年まで)→1時間25分以内(2023年から)
10,000m走:37分以内(2022年まで)→36分以内(2023年から)
いずれの記録も、大会開催日の2年前の1月1日以降に日本陸上競技連盟の公認競技会で達成された正式記録に限っていて、女子マラソンにおける世界記録の動向に応じて随時見直されている。
2021年(第40回)以降の大会では、新型コロナウイルスへの感染拡大防止策の一環として、参加者の総数を2020年(第39回)以前の大会より少なく設定。フルマラソンへの参加基準を引き上げたほか、参加者全員にPCR検査の受診を義務付けるなど、体調管理のチェックを徹底させている。
外国招待選手(約15名) - 日本陸上競技連盟が推薦する者
国内招待選手(約20名) - 日本陸上競技連盟が推薦する者
2017年の第36回大会からは、20代中盤までの若手選手を育成する目的で、国内招待選手に「ネクストヒロイン」と称する特別枠を設定。駅伝や中・長距離走で顕著な実績を残しているフルマラソン未経験者(主に満19歳以上の現役大学生や実業団所属選手)若干名に出場権を与えている。
招待選手への推薦条件に該当しない女性選手でも、開催日の2年前の1月1日以降に出場したマラソンを2時間50分以内のタイムで完走していれば、「準招待競技者」として扱われる。
なお、2023年の大会では、参加料を1選手につき15,000円に設定。ただし、フルマラソンで2時間45分以内の記録を持つ競技者には、参加料の免除措置が講じられている。
当大会ではコースが数回にわたって変更されているため、主な期間を対象に、コースの概要や変更点を以下に記載する。
コース内の最大高低差は約23mで、2007年世界陸上大阪大会の男子マラソン種目でも使用ja&gl=jp&ie=UTF8&view=map&msa=0&msid=100181663012752449918.00045e52172b3532d2883&ll=34.613829,135.519522&spn=0.003814,0.005804&z=16 。1994年から1996年までの大会では、長居陸上競技場の改修工事期間と重なったため、長居第2陸上競技場をスタート・フィニッシュ地点に設定した。
長居公園内の長距離走路 - 往路を時計回り・復路を反時計回りに設定。
長居公園の出入口 - 南駐車場付近の出入口を使用。
幹線道路 - 長居公園通・本町通・上町筋・今里筋・中央大通・玉造筋・土佐堀通・御堂筋・勝山通・堺筋・中之島通の一部区間を使用。
折り返し地点 - かつての長堀川を埋め立てた場所(新橋跡)に設置。
大阪城公園付近 - 大坂城の南外濠・西外濠沿いの本町通・上町筋を往復した後に、玉造口 → 雁木坂(高低差約12m) → 京橋口と二の丸を経て、筋鉄門跡から北外曲輪経由で杉山地区を通過するルートを設定。
レースの高速化を進めるべく、コースを以下のように変更することによって、最大高低差を23mから9mにとどめた()。
長居公園内の長距離走路 - 往路・復路とも時計回りに統一。
長居公園の出入口 - 南西入口を使用。
幹線道路 - 長居公園通・本町通・上町筋を除外する代わりに、あびこ筋・松虫通・城見通を新たに使用。また、今里筋・中央大通の区間を短縮する一方で、玉造筋・土佐堀通・御堂筋の区間を延長した。
折り返し地点 - 道頓堀グリコサインを望む道頓堀川の道頓堀橋に変更。
大阪城公園付近 - 高低差約12mの雁木坂を通過するコースから、大阪ビジネスパーク(弁天島)を通過したうえで、第二寝屋川に架かる弁天橋・新鴫野橋と寝屋川に架かる片町橋・寝屋川橋を渡る平坦なコースに変更。
2021年大会は、新型コロナウイルスへの感染拡大に伴う特例措置として、公道を介さないコース(長居公園内の周回ルート)で開催された(当該項で詳述)。
2022年大会から公道の使用を再開したものの、使用しない間に中之島近辺と御堂筋の道路の形状が変更されたことに伴って、2019年大会までのコースの一部を変更。折り返し点を道頓堀橋より南側(難波交差点の北側)へ移動させたほか、車道が本線(4車線)と側道(2車線)で構成されている御堂筋では、南半分(かつて折り返し点が設けられていた新橋交差点と新たに設けられた難波交差点の間)の走路を本線の中に設定していた。
女子フルマラソン日本記録の更新に向けて後半へのスピードアップを図るべく、長堀通の一部(玉造交差点から上り坂と約1kmの下り坂をはさんで西側の新橋交差点に至る区間)を新たに使用するとともに、中間点を長堀通の上へ移設。また、大阪城公園から玉造筋を玉造交差点まで南下した後に、長堀通内の上記区間を経て新橋交差点から御堂筋を北上するルートを組み込んだ。このような変更に伴って、最大高低差を9mから約18mにまで拡大したほか、大阪城公園内のコースを往路でも復路でも使用するようになった。
その一方で、折り返しのターンに伴う減速を防ぐべく、2022年大会まで御堂筋に設けられていた折り返し点を廃止。御堂筋については、新橋交差点と淀屋橋交差点の間に設けられている側道を、復路に限って使用する。このため、土佐堀通から中之島を経て大阪市役所の北側から御堂筋を折り返し点まで南下するルート(2022年大会までの往路の一部)や、御堂筋のうち新橋交差点より南のエリア(2022年大会まで折り返し点を南端に設置していた区間)をコースから除外した。なお、2023年大会のみ、1994 - 1996年大会と同様の事情から、スタート・フィニッシュ地点を長居第2陸上競技場(ヤンマーフィールド長居)に設定。
日本国内では、第39回大会(2020年)の前後から新型コロナウイルスへの感染が拡大していることを受けて、日本政府が2020年4月7日に新型インフルエンザ等緊急事態宣言を初めて発出。同月16日から5月14日までは、宣言の範囲を全47都道府県にまで拡大していた。宣言は5月25日付で完全に解除されたものの、この事態を受けて、当大会を主催する日本陸上競技連盟(日本陸連)では「陸上競技活動再開のガイダンス」を2020年6月に策定。(日本陸連が主催する)「競技会開催の条件」として、開催予定の都道府県で緊急事態宣言が解除されていることを明記していた。
日本政府は2021年1月7日から、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の全域に向けて新型インフルエンザ等緊急事態宣言を改めて発出。2021年の第40回大会開催直前(同年1月13日)には、宣言の対象が大阪府内全域にまで拡大された。これに対して、日本陸連は同月15日付で、「陸上競技活動再開のガイダンス」における「競技会開催の条件」を「宣言の要請内容にスポーツイベントの中止や自粛が含まれていない場合には、感染リスクの軽減策を講じたうえで、競技会の開催を検討できる」と改訂。日本政府では同日の時点でスポーツイベントの中止や自粛まで求めていなかったため、宣言の発出期間中であっても、開催の前日(1月30日)までにこのような要請がない限り第40回大会を開催できるようになった。
第40回大会では当初、第39回大会までと同じく、公道を使用するコース(詳細前述)での開催を予定していた。しかし、感染リスク軽減策の一環で、公道の使用を断念。長居陸上競技場にスタート・フィニッシュ地点の少なくとも一方を残したまま、例年の大会では認めていた一般の観客によるスタンドへの入場を禁止することや、コース沿道での観戦・声援の自粛を求めることなどを条件に、公道を使用しないルートへの変更を関連団体と共に協議した。その結果、同競技場のトラック内にフィニッシュ地点を残す一方で、スタート地点を長居公園内へ改めて設定することを前提に、公園内のランニングコース(1周2.813kmで最大高低差4.4m)を周回ルートとしてコースに組み込む案が浮上。周回ルート約15周(正確には14周と4/5)分と競技場内のトラックを合わせた総延長42.195kmのコースを、第40回大会の特例措置として採用することを開催の10日前(1月21日)に決定した。
周回ルートは反時計回りで、例年のルートでは複数の地点に設けられる給水所を1ヶ所に集約させたため、出場選手には周回ルートを走行中に8回(スペシャルドリンク8本分)まで給水することを認めていた。ただし、選手同士による接触のリスクを回避すべく、招待選手用の給水所をコースの内側、一般参加選手用の給水所をコースの外側に設置。さらに、3周目・7周目・10周目を対象に、関門封鎖時刻を設定した。
その一方で、例年併催されている大阪ハーフマラソンや大阪エンジョイRUNは、感染の拡大を防止する目的で中止。上記のルートで唯一開催されたフルマラソンの部では、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送ったことに伴う特例措置として、活動の拠点を日本国内に置く男子選手(川内優輝、ひらまつ病院所属の田中飛鳥、岩田勇治など5名)がペースメーカーを務めた。また、例年の大会より参加者の総数を1/5程度にまで絞ったところ、日本国内から99名の女子選手がエントリー。エントリーの条件に加えられたPCR検査で陰性が確認された76名が、実際に参加している。
日本陸連では、新型コロナウイルスへの感染再拡大などの可能性を想定しながら、2020年内に上記の周回ルート案を計画。周回ルートを組み込んだコースの距離を同年中に計測したうえで、ワールドアスレティックスから距離の認証を受けていた。男子選手がペースメーカーとして女子選手を先導することを受けて、日本陸連では第40回大会を男女混合レースとして開催した。男子のペースメーカーからは、先頭集団を先導していた川内が男子1位の2時間21分58秒、第2集団を先導していた田中飛鳥が男子2位の2時間23分45秒で完走した。
大会事務局と日本陸連は、2022年7月にアメリカ合衆国のオレゴン州で開かれる世界陸上選手権の女子マラソン種目における日本代表選考会を兼ねて、同年1月30日に第41回大会を開催することを2021年内に発表。公道をルートに組み込んだ例年のコースを若干変更した(詳細前述)うえで2019年(第39回)大会以来2年振りに使用することや、スタート・フィニッシュ地点のヤンマースタジアム長居に観客の入場を条件付きで認めること や、2021年に中止していた大阪ハーフマラソンを2年振りに併催することも打ち出した。当大会については、日本以外の国から選手の招待・一般参加受付やペースメーカーの招聘を見送る一方で、活動の拠点を日本国内に置く男子選手6名(川内優輝、岩田、田中飛鳥、神野大地、福田穣、寺田夏生)をペースメーカーに起用したため、2021年(第40回)大会に続いて男女混合レースとして開催されることになった。青山学院大学陸上競技部への在籍中に東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)の5区で「三代目山の神」との異名を取った神野にとって、フルマラソン大会でペースメーカーを務めることは、男子単独のレースを含めても初めてである。
実際には、2022年に入ってから、大阪府内で新型コロナウイルスへの感染が再び拡大。第41回大会開催直前の1月25日からは、新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づくまん延防止等重点措置が大阪府に適用されている。もっとも、第41回大会については、中止や長居公園内を周回するルートへのコース変更までに至らなかった。開催の当日には上記の方針に沿ってヤンマースタジアム長居に観客を入場させた ものの、ホテルニューオータニ大阪を使用する「選手村」のオープンに際して例年開催している開村式 や、同スタジアムの周辺で当日に予定していたイベントは中止。沿道での応援についても、新型コロナウイルスワクチンの接種が日本国内の在住者の間で進んでいることなどを理由に容認していた2021年内の方針から一転して、大会事務局や日本陸連などが開催の4日前(2022年1月26日)から自粛を呼び掛けていた。
レース中は、神野・福田・田中が先頭集団、川内と寺田が第2集団、岩田が第3集団を牽引。川内は2時間24分59秒、寺田は2時間25分0秒、岩田は2時間27分38秒で完走したため、いずれのゴールタイムも前年の川内に続いて「男子の部」の記録として公認されている。
2011年(第30回)以来使われてきた公道コースを大幅に変更したうえで、2019年(第39回)大会以来3年振りに「女子単独レース」として開催。海外からの招待選手が3年振り、前田彩里(ダイハツ)が結婚・出産を経て4年振りに出場した一方で、吉川が32歳にしてフルマラソンデビューを果たした。レースの序盤は、「海外招待選手」のデッセとシセイ、MGCへの出場権を獲得済みの安藤・上杉・佐藤早也伽(積水化学)、この大会での獲得を目指す岩出玲亜(デンソー)などが先頭集団を構成。佐藤は7km過ぎに岩出との交錯によって転倒してからも、両膝から血を流しながらレースを続けたが、野口英盛(積水化学監督)の判断によって18.8km付近で棄権した。さらに、18kmを過ぎたところで、上杉も先頭集団から脱落。その後は安藤がデッセとシセイを相手に先頭争いを展開したものの、30km付近で2人のスパートに振り切られたばかりか、レース前の目標に挙げていた「自己最速記録(2時間21分36秒)の更新」も成らなかった。その一方で、上杉は第2集団に吸収されてからも、粘り強く走り続けた末に日本人選手内2位でゴールイン。また、第2集団を構成した他の選手から、吉川・前田・池田千晴(日立)・大東優奈(天満屋)がMGCへの出場権を新たに獲得した。なお、招待選手全体でベストタイムが最も速い(2時間20分18秒の)マウリーン・チェプケモイ(ケニア)は、先頭集団からの脱落を経て25km過ぎで棄権。2021年(「男女混合レース」として開催された第41回大会)で女子の部2位の前田穂南(天満屋)は「国内招待選手」、第39回大会で日本勢2位(全体4位)の中野円花(ノーリツ)は「準招待選手」に名を連ねていたが、いずれも左足の故障を理由に欠場した。
開催の経緯や条件については前述。2019年の第39回大会優勝によって2020年東京オリンピック・女子マラソン種目への出場権を一時手中に収めていたものの、後述する事情から「補欠」(日本代表候補)扱いで出場に至らなかった松田が、再起を期すべく2大会振りに出場。日本国内の女子フルマラソン大会における一山麻緒の日本選手最速記録(「女子単独レース」として2019年大会の2ヶ月後に開催された名古屋ウィメンズマラソンでの2時間20分29秒)ばかりか、テレビ中継で解説を担当する野口みずきが17年間保持してきた女子フルマラソン日本記録(「男女混合レース」として開催された2005年ベルリンマラソンでの2時間19分12秒)を上回るペースで、序盤から上杉との一騎打ちを展開した。25km過ぎからは、男子のペースメーカー(神野大地など3選手)をも凌駕する勢いで独走。結局、この年の7月に開催される世界陸上オレゴン大会への派遣標準記録を上回るゴールタイム(2時間20分52秒)で自身3度目の優勝を果たしたほか、2024年パリオリンピックの女子マラソン種目に向けたマラソングランドチャンピオンシップ(MGC)への出場権をいち早く獲得した。この記録は前年の第40回大会(前述した特例措置によって第41回とは異なるコースで開催)で一山が樹立した大会記録(2時間21分11秒)をも上回っているが、前年に続いて男子選手がペースメーカーを務める「男女混合レース」として開催されたため、松田のゴールタイムは前年の一山に続いて男女混合レースとしての大会記録、2003年大会で野口が記録した2時間21分18秒(一山に更新されるまでは日本国内女子フルマラソン大会における日本人最速記録)は女子単独レースとしての大会記録として併記されることになった。松田による通算3回目の優勝は本大会における日本選手の最多(この大会では出場が見送られた海外からの招待選手を含めればカトリン・ドーレの4回に次ぐ歴代2位の)記録に当たるが、本人は30km過ぎからペースを徐々に落としたことから、レース後のインタビューでは「一山選手のタイム(前述した日本国内記録)が(この大会における)最低ライン(秘かな目標)で、ラストスパートを重視しながらレースに臨んだので、最低ラインをクリア(上回ることが)できなかったことは率直に言って悔しい。(世界陸上やオリンピックのような)世界(トップレベル)の大会で今日のレースのように終盤で失速していれば、おそらく負けているだろう」と語っている 。第40回大会では4位だった上杉は、松田から1分37秒差を付けられながらも、2位でゴールに着いたばかりか自己最速記録を大幅に更新。川内優輝と寺田夏生がペースメーカーを務めた第2集団から35km過ぎに抜け出した松下が3位に入ったほか、上杉、途中まで第2集団で並走していた谷本、阿部、6位の佐藤早也伽(積水化学)とともにMGCへの出場権を獲得した。なお、この大会をもって競技生活から引退することを表明していた加藤岬(九電工)は9位(ゴールタイムは2時間28分27秒)で、8位までに相当する「入賞」へわずかに及ばなかった。
開催の経緯や条件については前述。(開催の時点ではこの年の夏季まで1年延期されている)2020年東京オリンピック・女子マラソン日本代表の一山と前田が揃って招待されたことに加えて、開催の直前にコースを高低差4.4mの周回ルートへ急遽変更したことや、「五輪イヤーに向けて『チームJAPAN』で戦う」という日本陸連の方針で日本トップレベルの男子選手(川内優輝など)をペースメーカーへ起用したこと などを背景に、テレビ中継で解説を担当する野口みずきが16年間保持してきた女子フルマラソン日本記録(2時間19分12秒)への挑戦に注目が集まった。実際には、野口の日本記録達成時(男女混合レースで男子のペースメーカーが先導していた2005年ベルリンマラソン) を上回るペースで、一山と前田が序盤から一騎討ちを展開。5周目の途中(13km過ぎ)で前田が遅れ始めてからは、一山が川内に引っ張られる格好で独走状態に入った。中間点を過ぎてから一時ペースが落ちた影響で日本記録の更新はならなかったが、野口が2003年の当大会で樹立した女子マラソンの日本国内最高記録(2時間21分18秒)を上回るタイム(2時間21分11秒)で優勝。一山のゴールタイムは男女混合レースとしての大会記録、2003年大会における野口のゴールタイム(前述)は女子単独レースとしての大会記録として併記されることになったワールドアスレティックスが2016年から女子フルマラソンの世界記録に男女混合レースと女子単独レースというカデゴリーを設けていた。川内は長居陸上競技場へ入る直前(40km地点)まで一山を先導した後に、「(ペースメーカーでありながらテレビ中継で)ゴールシーンに映り込むような真似はしたくない」との配慮からペースを落としながらも、一山から47秒遅れ(2時間21分58秒)で前田より先にゴール。川内のフルマラソン完走は通算108回目だが、ペースメーカーとしての完走は初めて で、一般参加扱いで出場した妻(川内侑子)も16位で完走した(ゴールタイムは2時間40分22秒)。なお、前田および、一般参加選手の阿部・上杉は自己最高記録を更新。前年の第39回大会でペースメーカーを務めた萩原が、フルマラソン初挑戦 にして5位入賞を果たした。さらに、一般参加選手として出場した62歳の弓削田眞理子(埼玉石川眼科)も2時間52分13秒というタイムで完走。順位こそ48位ながら、自身が保持するフルマラソン大会における60歳以上の女子世界最高記録(2時間56分54秒)を大幅に更新した。
日本陸上競技連盟が、前年(2019年9月15日)開催の「マラソングランドチャンピオンシップ」(MGC:2020年東京オリンピック・男女マラソン競技日本代表選考レース)の一環として、さいたま国際マラソン(同年限りで終了)・名古屋ウィメンズマラソンと並んで「MGCファイナルチャレンジ」の対象レースへ指定。女子マラソン競技の日本代表枠(3枠)のうち2枠分まで内定したMGCと同様に、本大会と上記2レースでのゴールタイムが2時間22分22秒(日本陸上競技連盟が設定する派遣設定記録)を切った選手から最も速いタイムを出した選手に代表の残り1枠を充てる方針を打ち出していたため、この記録の突破を促すような環境の下で開催された(詳細後述)。序盤は、MGCに参加しながら内定を見送られていた日本勢(松田・小原怜・福士加代子)が中心になって先頭集団を形成すると、例年より多い5人のペースメーカー(ハーフマラソン日本記録保持者の新谷仁美など)に率いられながら、例年より速いペースでレースを展開。しかし、小原は17.5km地点、福士は20.5km地点で先頭集団から脱落した。対する松田は、野口みずきの大会記録(旧コース時代の2003年大会で達成)を上回るペースで31.1km地点からトップを独走した末に、日本人の女子マラソン選手で歴代6位・大会歴代2位(2011年以降の現行コースではトップ)のゴールタイム(2時間21分47秒)で2年振り2度目の優勝。33.7km地点からペースが落ちた影響で大会記録の更新までには至らなかったが、派遣設定記録を突破したことから、日本代表3枠目の選考対象に残った。福士は25km付近で棄権を申し出た後に、(トラック競技を含めての)オリンピック5大会連続出場へのラストチャンスとして、名古屋ウィメンズマラソン(「MGCファイナルチャレンジ」最終レース)へ出場することを明言。前年の本大会で2位(日本勢トップ)・MGCで3位に入っていた小原は完走したものの、2時間28分12秒というゴールタイムで総合13位(日本勢で3位)にとどまった。その一方で、前年の第9回神戸マラソン・女子の部で優勝した「市民ランナー」の山口遥(東京AC・KITAからの一般参加選手)が、2時間26分35秒というゴールタイムで総合7位に入賞。ドイツから初めて出場したカタリナ・スタインラック(本大会の最多優勝者カトリン・ドーレの実娘)も、2時間28分48秒というタイム(総合14位)で完走した。ちなみに、本大会が開かれた2019年度の陸上長距離界では、底の厚いランニングシューズ(NIKEの「ヴェイパーフライ」など)を履いた選手から好記録が続出。本大会の開催直前には、国際陸上競技連盟が競技大会での使用を規制する可能性が報じられていた。本大会には規制が適用されなかったものの、優勝者の松田が履いていたシューズはいわゆる「非厚底型」で、外反母趾に合わせて三村仁司とニューバランスが共同で開発していた。