志摩マリンレジャー
志摩マリンレジャー株式会社(しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD)は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。
近畿日本鉄道(近鉄)の子会社である近鉄レジャーサービスの子会社である。
本社:三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51(鳥羽マリンターミナル内)
賢島営業所:三重県志摩市阿児町神明752番地11(賢島)
真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル → イルカ島 → 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル
賢島港 → 英虞湾 → 真珠工場 → 賢島港
2013年の利用者数は93,248人。
賢島〜和具航路
賢島 - 間崎 - 和具
鳥羽〜蒲郡 ホバークラフト(1971年7月休止)
名古屋〜鳥羽〜蒲郡 水中翼船(1976年10月休止)
穴川 - 的矢 旅客船(1985年7月1日廃止)
御座~浜島 奥志摩フェリー(1989年廃止)
五ヶ所湾巡航船・観光船(2000年3月31日廃止)
鳥羽湾船上バーベキュー(2011年9月30日廃止)
賢島〜御座~浜島 旅客船(2021年10月1日廃止)
当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する。
1927年(昭和2年)4月15日 - 真珠湾交通株式会社として設立。
1936年(昭和11年)9月 - 浜島 - 鳥羽航路を志摩通運より譲受。
1943年(昭和18年)9月 - 自動車運輸事業を三重乗合自動車(三重交通の前身の1社)に譲渡。
1944年(昭和19年)4月 - 鳥羽湾交通株式会社を合併し、志摩航運株式会社に改称。
1946年(昭和22年)10月 - 賢島 - 尾鷲航路を開設、的矢湾航運合名会社を合併。
第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した。
1951年(昭和26年)4月 - 志摩観光汽船株式会社に社名変更。
1952年(昭和27年)5月 - 鼓ヶ浦、霞ヶ浦で出張営業を実施。
1953年(昭和28年)7月 - 鳥羽湾納涼船の運航を開始。
1956年(昭和31年)3月 - 観光鳥羽汽船有限会社から事業を譲受。
1958年(昭和33年)
4月 - 渡鹿野航路(的矢湾巡航)の運航を開始。
6月 - 伊勢商船株式会社から事業を譲受。
1959年(昭和34年)
3月 - イルカ島海洋遊園地を開業。
9月 - 伊勢湾台風に伴って交通網(国道・近鉄)が遮断されたため、桑名 - 四日市 - 名古屋間で代行運航を実施。
1962年(昭和37年)7月 - 名古屋~鳥羽~蒲郡間で水中翼船を就航。
1964年(昭和39年) - 和歌山県の勝浦観光汽船株式会社を合併し、志摩勝浦観光汽船株式会社に改称する。
1966年(昭和41年) - 鋼船「五十鈴」・「あさま」を導入。
1967年(昭和42年)9月3日 - 御座 - 浜島航路にカーフェリー「さきしま」(奥志摩フェリー)就航。
1969年(昭和44年)
5月 - 鳥羽湾めぐり遊覧船乗り場を岩崎桟橋から佐田浜桟橋に移転。
7月 - 鳥羽~蒲郡間にホバークラフトを就航。
1970年(昭和45年)7月 - 本社を鳥羽港湾センターに移転。
和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年(平成10年)度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた。
1973年(昭和48年)3月 - 和歌山県(勝浦地区)での事業を会社から切り離し、近鉄志摩観光汽船株式会社に改称。
1975年(昭和50年)3月 - イルカ島にトンネルが開通。
1985年(昭和60年)7月1日 - 渡鹿野航路から撤退。
1989年(平成元年) - 奥志摩フェリー廃止。
1995年(平成7年)4月3日 - 志摩マリンレジャー株式会社設立。この時点では、近鉄志摩観光汽船は存続する。
2000年(平成12年)
3月31日 - 五ヶ所湾航路から撤退。翌日から南勢町営バス(現・南伊勢町営バス)が運行開始。
5月 - 近鉄志摩観光汽船が志摩マリンレジャーに事業譲渡、清算。
2008年(平成20年)
10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立。
12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更。
(譲渡側)志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社
(譲受側)志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社
12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。
2011年(平成23年)
4月1日 - 鳥羽マリンターミナルが供用開始、本社を同ターミナルに移転。
9月30日 - 観光船「いせじ」が退役。
2012年(平成24年)5月21日 - 金環日食に合わせて、鳥羽湾と英虞湾で観測クルーズを実施。
2016年(平成28年)5月21日〜5月28日 - 第42回先進国首脳会議(伊勢志摩サミット)の開催に伴い、賢島 - 和具航路の賢島側発着港を志摩地中海村に変更。志摩地中海村から鵜方駅まではシャトルバスが運行される。また賢島 - 浜島航路の御座 - 賢島間を運休。
2021年(令和3年)9月30日 - 浜島 - 御座 - 賢島定期航路(浜島航路)を廃止。
龍宮城
1996年10月就航、199総トン、全長34.4m、幅7.5m、機関出力910ps、航海速力11.00ノット、旅客定員360名
鳥羽湾めぐり航路で就航。名前の通り龍宮城をイメージしたデザインになっている。
フラワーマーメイド
1996年6月竣工、神原造船建造、199総トン、全長39.00m、幅7.10m、深さ2.48m、機関出力910ps、航海速力13.04ノット、旅客定員360名
鳥羽湾めぐり航路で就航。船体に花と虹が描かれている。
エスペランサ
1995年9月竣工、神原造船建造、166総トン、全長27.70m、幅7.00m、深さ2.51m、機関出力605ps、航海速力10.00ノット、旅客定員250名
あご湾めぐり航路で就航。大航海時代のスペインの帆船風の船舶で、別途入室料の必要な特別室「イザベラ」を持つ。
みつしま
1987年7月就航、19総トン、全長16.00m、幅7.1m、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員85名
鳥羽湾めぐり航路に就航。
おくしま
1992年11月就航、19総トン、全長16.1m、航海速力11.4ノット、旅客定員80名
あご湾定期船に就航。
おおさき
1997年6月就航、19総トン、全長17.0m、航海速力15.0ノット、旅客定員80名
あご湾定期船に就航。
さきしま
2012年8月就航、19総トン、全長15.9m、航海速力15.0ノット、旅客定員70名
あご湾定期船に就航。
パールクイン(水中翼船)
パールクイン2号(水中翼船)
パールクイン3号(水中翼船)
ひかり(ホーバークラフト)
さきしま(カーフェリー)
1967年9月竣工・就航、神原造船建造、199.99総トン、全長33.00m、幅8.20m、深さ2.80m、機関出力340ps、航海速力9.00ノット、旅客定員200名、乗用車14台。
「奥志摩フェリー」の名称で御座 - 浜島航路に就航。
あさま
1967年10月竣工、三津造船建造、186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名
鳥羽湾めぐり航路に就航。引退後、千当海運に売船。
五十鈴
82.49総トン、旅客定員164名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
パイオニア
1969年10月竣工、神原造船建造、148.63総トン、全長27.00m、幅5.50m、深さ2.09m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員280名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
ビクトリア
1970年2月竣工、神原造船建造、165.77総トン、全長27.00m、幅6.52m、深さ2.10m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員282名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
かみじ
1971年3月竣工、神原造船建造、194.65総トン、全長33.70m、幅6.00m、深さ2.50m、機関出力530ps、航海速力8.0ノット、旅客定員377名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
しまじ
1978年6月竣工、神原造船建造、199.52総トン、全長33.35m、幅6.50m、深さ2.50m、機関出力790ps、航海速力12.33ノット、旅客定員420名。
鳥羽湾めぐり航路に就航。
マリンパール
1984年4月竣工、神原造船建造、175.00総トン、全長29.19m、幅7.10m、深さ2.49m、機関出力530ps、航海速力8.00ノット、旅客定員270名。
あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
いせじ
1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。
緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた。
引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役。