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青森環状道路
青森環状道路(あおもりかんじょうどうろ)は、青森県青森市新城から同市平新田にかけて、青森市街地を迂回する形で結んでいる国道7号の環状道路である。「青森環状バイパス」ともいう。国道7号青森西バイパスと国道4号青森東バイパスと合わせて青森市の環状道路を形成する。
青森市民からは「環状線」と呼ばれ、青森市新城で青森西バイパスから分岐し、平新田で国道4号青森東バイパスに接続している。全区間が4車線で設計されているが、青森市細越栄山の旧青森市立栄山小学校付近(青森自動車道高架の分岐・合流地点)から同市新城の青森西バイパス分岐・合流地点までは片側1車線(上下2車線)となっている。安田付近から戸山付近にかけては青森自動車道と並行し、荒川で青森中央ICに接続する。
津軽地方と南部地方を結ぶ要衝である青森市内の交通を円滑にするばかりでなく、青森ねぶた祭り開催時には、青森市街地の既存の国道4号と国道7号が通行止めとなることから、迂回路としての役割を持っている。
当BPに接続している青森ICのジャンクション部は東北道弘前・盛岡・仙台・東京方面のみに接続するハーフJCTとなっているため、青森ICから青森道青森東・青森中央両IC方向へは行けず、逆に青森道方面から青森ICで当BPへも出られない。そのため青森IC入口案内標識には「青森道青森東ICへは出られません」という注意書きが、青森中央・青森東両IC入口案内標識には「青森ICでは出られません」という注意書きが各々添えられている。
起点 青森県青森市新城
終点 青森県青森市平新田
全長 16.6km
1974年度 事業化
2002年度まで 暫定2車線で全線開通
2009年7月27日 筒井 - 後萢間4.4km、4車線で供用開始
国道4号(青森東バイパス)
E4 東北自動車道青森IC
東日本旅客鉄道(JR東日本)東北新幹線三内高架橋
極楽湯青森店(旧:ラッコ健康ランド)
E4A 青森自動車道青森中央IC
青森市屋内グラウンド(サンドーム)
牛腸茂雄
牛腸 茂雄(ごちょう しげお、1946年11月2日 - 1983年6月2日)は、日本の写真家。コンポラ写真の代表的な作家。
新潟県加茂市出身。3歳から胸椎カリエスを患って成長が止まり、背中が曲がる障害を抱える。新潟県立三条実業高等学校商業科(現新潟県立三条商業高等学校)に入学、在学中にも地元新潟の絵画デザインコンクールに応募受賞し、卒業後桑沢デザイン研究所入校、写真を大辻清司に学ぶ。以後闘病しつつ数々の写真作品を残す。子供を撮ったスナップショットが多く、子供の世界に入っていくような作風で知られた。1977年に写真集「SELF AND OTHERS」を刊行、日本写真協会新人賞を受賞。また、写真以外にも旺盛な創作意欲を見せ、心理学を応用したマーブリング・プロット、ロールシャッハなどの個展・作品集を発表、刊行。8ミリ、16ミリの映画制作にも挑戦している。1983年死去。享年36。
死後、1992年4月に季刊誌「deja-vu」第8号で特集が組まれてから、再評価する気運が高まる。1994年には未來社から「SELF AND OTHERS」が再刊され、2001年には同作品を題材にしたドキュメンタリー映画も製作・公開された。2004年には、新潟市美術館、三鷹市美術ギャラリー、山形美術館で大規模な回顧展が開催され、共同通信社から「牛腸茂雄作品集成」が刊行された。
死の数年前より千葉県の九十九里海岸にカプセルのような自宅の建設を予定(設計は友人で建築家であった海老原鋭二)していたが、死去により頓挫。家の横には一本の大木を植える予定であったという。
『Self and Others(セルフ・アンド・アザーズ): 牛腸茂雄写真集』未来社、1994年
『幼年の「時間(とき)」』Mole、1995年
山形美術館編『牛腸茂雄写真集成』共同通信社、2004年
『牛腸茂雄写真 こども』白水社、2013年
大辻清司「序 写真をみる他人」(写真集『日々』1971 ※『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社に再録)
飯沢耕太郎「牛腸茂雄ノート」(写真集『SELF AND OTHERS(再刊)』1994 未來社)
増田玲「同時代の中の牛腸茂雄」(『牛腸茂雄展』図録 2003 東京国立近代美術館)
松沢寿重「牛腸茂雄の足跡ー山の彼方と此方」(『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社)
大日方欣一「牛腸と大辻 1968年前後の対話をめぐって」(『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社)
浅倉祐一朗「牛腸茂雄の『自己と他者』をめぐって」(『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社)
岡部信幸「『見慣れた街の中で』ー牛腸茂雄における視線と距離」(『牛腸茂雄作品集成』2004 共同通信社)
東京都写真美術館「日々」
山口県立美術館「SELF AND OTHERS」
新潟県立近代美術館「SELF AND OTHERS」
東京国立近代美術館「SELF AND OTHERS」
新潟市美術館「日々」「見慣れた街の中で」「幼年の『時間』」「扉をあけると」
映画「SELF AND OTHERS」(2000年/監督:佐藤真/製作:ユーロスペース/カラー・16mm/53分)
日曜美術館「友よ 写真よ 写真家 牛腸茂雄との日々」(2022年10月30日、NHK Eテレ)
マルシン工業 (トイガンメーカー)
マルシン工業株式会社(マルシンこうぎょう)は主に遊戯銃を製造・販売する会社である。キャッチコピーは「世界の銃器をより安全に再現する」。前身の丸真ダイカスト工業時代から本業である金属鋳造において、国際産業や軍装品払下げ店の大手、中田商店のモデルガン部門などの下請けを行い、以後本格的に遊戯銃の製造に参入。中田商店の社員であった六人部登(むとべのぼる)による試作品の製品化を中心に、銃器マニアの間で人気の定番的な機種を多く製品化している。ヘルメットのマルシン工業(東京都)とは同名異業種の会社である。
1960年代より金属製モデルガンを製造していたが、52年規制以降、プラスチック製モデルガンに生産の主力を移し、ブローニングM1910、ワルサーP38、ブローニングハイパワー、S&W M39、ベレッタM84、コルト・ガバメント、モーゼルM712など自動式拳銃のモデルアップが多い。回転式拳銃ではM586、エンフィールドNo.2など特に再現性に優れたモデルもある。また、ACG(アメリカン・コレクターズ・グループ)ブランドの観賞用モデルガン(パットンSAAやゲーリングルガー、ベビー南部など)も製造している。
組み立てキットモデルガン、プラグファイヤーカートリッジ(閉鎖カートリッジ型ブローバックモデルガン)、ガスオペレーション(カート式ブローバックガスガン)などの技術・アイデアをいち早く製品化するなどの先進性もある。
またガンダムのビームライフル、およびウォーカー・ギャリアの専用実体弾型ライフルをモチーフとしたブローバック・モデルガンを販売するといった、当時の遊戯銃業界ではまだ珍しいキャラクター玩具への取り組みもあった。
1980年代後半からはM1カービン、ベレッタM92、MP40、デトニクスなどエアソフトガンの製品もラインナップに加えるようになり、現在も6mmBB弾を用いる非ブローバックのフィクストガスガンMAXI(マキシ)シリーズの他、独自の8mmBB弾シリーズを規格化している。また、東京マルイ、ウエスタンアームズ、マルゼン、タナカワークスなどの競合他大手トイガンメーカーに大きく遅れをとる形となったが、本格的なブローバックガスガンも発表している。2008年には、DUAL MAXIシリーズとしてカート式ブローバックハンドガンのシリーズが復活している。前述のガスオペレーションシリーズでラインナップされていたCz75は、DUAL MAXI第3弾として2009年にリニューアルされた。
かつてはポルシェ・911やハーレーダビッドソンの圧縮ガスで可動するエンジン模型や建設機械の模型も生産していた。近年では遊戯銃だけでなくダイカスト製航空機模型にも力を入れている。
ファブリックナショナルやスミス&ウェッソンのロゴはそれぞれの社名の略である「FN」、「SW」の字を含むが、これらのメーカーの銃をモデルアップする際に、マルシンはロゴの意匠を真似て自社の「MI」をあしらったロゴを使用することがあった。このうち、ファブリックナショナルタイプのロゴは同社の正式なロゴとなっており、製品全般のパッケージなどに見ることができる。
マルシン工業は銃器メーカーの公認モデルが多く存在する。
中には曖昧なものがあるため問題視される場合がある。例えば公認を得る前に生産していた製品をカタログ上で公認モデルと記載していたりする事がある。
特異な例としては、ベレッタ社の商標使用契約期限後、ベレッタ社製品のライセンス生産品を製造するトーラス社と契約して、ベレッタM92Fモデルをトーラス PT92モデルとして販売した事がある。
銃器メーカーの公認モデル以外に、「バット・マスターソン」、「ワイアット・アープ」、「カスター将軍」といった個人から公認を受ける事もある。これは、海外で個人・映画のオフィシャルグッズを販売する業者との関係から実現したものである。「ジョン・ウェイン」の名称が国内では使用出来ないため「駅馬車」モデルという名称を冠した製品もある。それらは、海外の記念館などでは土産物として販売されている。
映画やアニメーションなどの版権を取った製品もあり、過去には機動戦士ガンダムのビームライフルのモデルガン、その金型を流用した戦闘メカ ザブングルのオートマチック5連ライフル、「銀河鉄道999｣の戦士の銃のミニチュアモデルガン、近年では「T2」のソウドオフショットガン、「攻殻機動隊」のトグサの銃などを販売している。
2009年には「CANAAN」とのタイアップも発表されたが、製品化には至らなかった。
マルシン工業は長らく日本遊戯銃協同組合 (ASGK) に加盟していたが、2006年の銃刀法改正に伴いASGKを脱退。翌年2007年2月27日に全日本トイガン安全協会 (STGA) を立ち上げ、会長を務めている。
青森西バイパス
青森西バイパス(あおもりにしバイパス)は、青森県青森市大字戸門から同市大字篠田に至る総延長 7.8kmの国道7号のバイパスである。地元住民からは「西バイパス」や、「西バイ」と呼ばれている。戸門より西側は、鶴ヶ坂バイパスに接続している。
起点 : 青森県青森市大字戸門
終点 : 青森県青森市千刈2丁目
総延長 : 7.8km
車線数 : 4車線(戸門交差点以西は2車線。一部7車線)
2008年9月に当バイパスと国道7号起点までは指定区間から外れた。
1967年度 : 事業化
1969年9月:着工
1972年12月24日 : 青森高架橋 開通に伴い、暫定2車線で全線開通。
なお、JR津軽線をまたぐ跨線橋である青森高架橋 (993.8m) は当時 青森県内で、最長の橋であった。
2006年3月29日 : 青森高架橋 4車線化。
2012年11月26日 : 青森市大字戸門-青森市大字新城 間 (1.5km) 4車線化
青森環状道路(青森市大字新城字山田)
国道280号(内真部バイパス)
青森県道247号鶴ケ坂千刈線 : 当バイパスが開通する前の国道7号
鶴ヶ坂バイパス(当バイパスと直結)
青森都市計画道路3・2・2号内環状線 - 三内丸山遺跡方面へ通じる市道
新青森駅(JR東北新幹線・奥羽本線)
ガーラタウン(マエダ、トイザらス、アメリカ屋、はるやま、スポーツデポ、コロナワールド)
その他、東北新幹線の高架(新青森駅)周辺には、レストランなどの食堂施設やカーショップなどが点在する。
阿蘇カドリー・ドミニオン
阿蘇カドリー・ドミニオン
阿蘇カドリー・ドミニオン(あそカドリー・ドミニオン、Cuddly Dominion)は、熊本県阿蘇市にあるクマを中心とした動物園(テーマパーク)である。
2014年の阿蘇山噴火による影響や、2012年の動物ショー後に動物が従業員にケガをさせた事故等により、入場者数が大きく減少したことで経営悪化し、2016年3月25日付けで地域経済活性化支援機構に支援を申出。取引銀行の熊本銀行と、大阪府泉佐野市に本社を置く「スターゲイトホテル」がスポンサーとなり、経営再生を進める予定。
「カドリー・ドミニオン」のカドリー(cuddly)は英語で「抱き締めたいほどかわいい」、ドミニオン(dominion)は「領土,領地」を意味する。したがってカドリードミニオンは「抱きしめたくなるような動物がたくさん居る所」を表している。
動物は全100種800頭。世界のクマ7種類約200頭が間近で見られるだけでなく、多種の動物が見られる。子熊を膝にのせて抱っこしたり触れ合うことも出来る。
2012年現在では犬25種約60頭、ネコ16種28頭をはじめ、エミュー、牛、ヤギ、馬、ヘビ、カピバラ、ウサギ、アヒルなどが100種の哺乳類、鳥類、爬虫類、両生類が飼育されている。種類によっては餌やりも可能。施設内の広場はペット同伴でも遊べる。獣医師が在勤している動物園で、アニマルウェルフェア(動物福祉)に配慮されている。
また、"みやざわ劇場"では、動物と飼育員、俳優の三者による動物ショーが観覧できる。中にはテレビやCMに出演するチンパンジーとブルドッグのコンビ "パンくんとジェームズくん"がいる。パンくん
園内にヘリ発着場があり、エス・ジー・シー佐賀航空がヘリコプターで遊覧飛行を行う。この会社は「阿蘇スキー場」にもヘリポートがある。
北海道に産まれた前社長は定山渓熊牧場に入門し、熊の生態を3ヶ月間学ぶ。創業者(前社長の父)は阿蘇の採石場跡地を選び、開発作業に取り掛かったが、着工時の1972 - 73年はオイルショックのため資材が不足しオープンが2ヶ月ずれたりした。園は当初、熊60頭ではじめ、最高400頭まで飼育したが、他の動物を飼うきっかけとなったのは、園内の「十二支苑」建立だった。園の十二支苑は動物たちへの鎮魂や、第二次世界大戦に創業者と共に『轟戦車隊』を積んだ輸送船が撃沈された際の犠牲者への鎮魂であり、また創業者の先祖は僧侶だったこともあり、園の真ん中に建立された。そして十二支苑に相応しい様に、その周りに動物たちを配置するようになり、熊以外の動物も増えていくことになった。過去には育児放棄された虎の仔を雌犬が保育することもあり話題となった。創業者は“ふれあい純度100%"ということで、熊を中心にふれあえることをテーマに動物園を作っていき、開業以来、ずっとペットは入園禁止だったのを、1999年に動物王国「カドリー・ドミニオン」へと名称を変更すると、ペット連れの入園を認める方針に転換した。
2004年から専属契約を結ぶ宮沢厚率いる“みやざわ劇場"が集客のけん引役となり、全国放送のテレビ番組に出演するチンパンジー“パンくん"やブルドッグの“ジェームズ"などの園での動物ショーに、多くの観光客が訪れ、2008年は入園者410,857名と、前年384,176名を大きく超えた。宮沢厚
2011年、園はトリップアドバイザーの口コミによる動物園VS水族館人気投票でランキング圏外から一気に国内5位となった。その口コミは多くがテレビに出演したパンくんについてのものだった。
みやざわ劇場…2004年7月17日オープン。
ベアバレー…「ガラスの橋」と「くまの洞窟」が2011年3月にオープン。
チンパンジー学習の森…2007年秋にオープン。「パンくん」と「ポコちゃん」が棲む。
ヘリコプター遊覧…航空会社による運営
園は、テレビに出演していたチンパンジーのパンくんを、同じく共演したブルドッグのジェームズと共に看板として用いている。2011年にオープンした「カドリー・シアター」では、パンくんやジェームズなど、みやざわ劇場の作品を上映し、過去のパンくんを観ることができる。(2021現在閉館中)パンくんUFOキャッチャーや、パンくんプリクラも設置されている。このほか、売店にはパンくんのぬいぐるみやお菓子、関連グッズが多数売られている。
園内には2008年から「パンくんバーガーショップ」(フードコート)が設置されている。パンくんのイラスト(焼き印)が描かれた『パンくんバーガー』(牛100%で120グラムのハンバーグを使用する。)というハンバーガーの販売が行われ、2009年9月には2店舗目も園内に開店した。このハンバーガー店の店員によると、「パンくんバーガーが当店一番人気メニュー」であると述べ、財団法人阿蘇地域振興デザインセンターによれば、パンくんバーガーは「大人気」と紹介されている。パンくん(ファストフード店は2021年現在閉店)
また、『天才!志村どうぶつ園』などのテレビ番組が取材や撮影に来る。
2001年4月21日から11月4日まで、園は5頭のスマトラゾウを展示した。象のショーが行われ、入園者はゾウにまたがることができた。ゾウはインドネシアから期限付きの貸し出しであるため、半年ほどでゾウはいなくなった。このゾウの訪日は、園の「スマトラ象を救おうプロジェクト」というもので、収益金はインドネシアの希少動物の保護に使われた。2003年、園は再びゾウを呼ぼうとして許可を得たが、動物愛護団体「地球生物会議ALIVE」の調査で輸入書類の不備が判り、経済産業省に抗議活動が行われ、民主党の鮫島宗明衆院議員の国会質問などにより、経産省が許可を取り消したため、園にゾウは来なくなった。
ホッキョクグマのオス「トウチャン」は国内最高齢(当時)として2010年10月3日まで生存した。2か月前の同年8月までは豪快にプールに飛び込むなど元気であったが次第に体調を崩し、推定30-31歳(人間の80 - 85歳に相当)で生涯を閉じた。つがいのメス「カアチャン」は5歳年下で、トウチャンとは寄り添って寝ていた。園によると、トウチャン死亡後、カアチャンは体調を崩していたが、2012年に持ち直した。
人気のアルパカのオス「チャオ」をメインに据えた、日本初のARG体感ゲームイベントが2013年の春と夏の行楽シーズンに催された。このチャオが父親となった園内初のアルパカの赤ちゃんが2015年8月22日誕生した。子供の名前は公募で決まった「ハート」で、チャオ共々、園内のお散歩体験が有料でインターネット予約すると利用できた。
2021年8月11日には「チャオ」の第二子となるオスのアルパカ「エース」が誕生した。
園内で飼育されているアルパカは4頭となった。
阿蘇市ではトマトの生産が盛んであり、園の動物たちの餌にもなっている。
夏期 9:30 - 17:30
冬季 10:00 - 16:30
その他の営業詳細は外部リンクを参照のこと。
{Location map+|Japan Kumamoto|width=260|caption=阿蘇カドリー・ドミニオンの位置(熊本県)|float=right|places=
JR九州豊肥本線阿蘇駅下車 徒歩20分(1.6㎞)
熊本駅・桜町BT・熊本空港および大分市内より特急やまびこ号(九州産交バス・大分バス)に乗車し、カドリー・ドミニオン前下車
阿蘇駅より九州産交バス乙姫交差点経由内牧方面行に乗車し、カドリー・ドミニオン前下車
功刀俊洋
功刀 俊洋(くぬぎ としひろ、1954年8月30日 - )は、日本の歴史家。専攻は日本政治史。福島大学 高等教育企画室 教育推進機構 特任教授。
東京都出身。1977年東京教育大学文学部史学科日本史専攻を卒業し、一橋大学大学院社会学研究科社会問題・社会政策専攻に進学する。大学院では藤原彰に師事し、1982年に単位取得退学後一橋大学社会学部助手となる。
1984年鹿児島大学教養部講師、1985年同助教授を経て1989年福島大学行政社会学部助教授に就任。1998年に教授に昇任。2005年4月より行政政策学類長。(2007年3月まで)。2008年から2010年まで福島大学統括学系長。2012年から2016年まで国立大学法人福島大学理事(総務担当)兼福島大学副学長。
1998年東京市政調査会(現後藤・安田記念東京都市研究所)藤田武夫賞受賞。2009年から2019年まで相馬市史編さん委員会専門委員。
『戦後地方政治の出発』(敬文堂、1999年)
『戦後型地方政治の成立』(敬文堂、2005年)
(藤原彰・伊藤悟・吉田裕)「『天皇の昭和史』(新日本出版社、1984年)
スポーツ・アイ ESPN
スポーツ・アイ ESPN(スポーツ・アイ イーエスピーエヌ、Sports-i ESPN)は、1992年10月から2006年3月まで放送していたスポーツ専門チャンネルである。
1987年に設立された株式会社ジャパンスポーツチャンネルにより、スポーツ・アイとして放送を開始した。放送部門をNHK、営業面を伊藤忠商事(伊藤忠)が分担。放送権を有効利用したいNHKと、衛星を有効利用したい伊藤忠との発案で始まった。
1990年4月、ケーブルテレビ局向け番組配信を開始。当初の編成制作技術部門は全てNHK出身の人材で固められた。
1992年、委託放送事業者となるにあたって、伊藤忠は音楽専門チャンネルスペースシャワーTVにも出資しており、マスメディア集中排除原則が現在より厳しく運用されていたため、伊藤忠の保有比率を下げるためにプロ野球球団を持つオリックスが出資をし、編成部門に参画するようになる。
開局時の目玉として、Jリーグの開幕全試合放送を掲げたが、Jリーグの人気が高まり、地上波各局による放映権の争奪が始まる。安定したコンテンツ供給源を持たなかったため、次第に人気コンテンツの取得が難しくなる。その後、NHKの拡大に対する世の中の批判も強まり、NHKからのコンテンツの供給も難しくなる。最終的には、米ESPNのコンテンツ以外は自主調達を余儀なくされるようになる。
2000年、累積損失を抱えたジャパンスポーツチャンネルを会社清算、新会社である株式会社スポーツ・アイ ネットワークに引き継がれる(同じ伊藤忠系のスペースシャワーTVも1997年に同様の手法(スペースシャワー→スペースシャワーネットワーク)で新会社に運営を承継している)。
株式会社スポーツ・アイ ネットワークは、2005年11月1日にJ SPORTSを放送する株式会社ジェイ・スポーツ・ブロードキャスティング(現:ジェイ・スポーツ)と合併。2006年4月1日にJ SPORTSのチャンネル再編に伴い、チャンネル名を「J sports ESPN」に変更、「スポーツ・アイ」の名称が消滅した。
合併に先立ち、2004年まで自社製作だった「ドラマティック プロ野球・パ!」(ソフトバンク戦主催ゲーム中継)も2005年からはJ SPORTS配給・製作で放送されるようになった。2006年シーズンはチャンネル名変更前から「J SPORTS STADIUM 2006」の名称が使用されていた。
ステーション名中に"ESPN"とあるように、アメリカのスポーツ専門テレビ局・ESPNと提携しているが、米ESPN制作番組の比率はそれほど高くなかった。
これは、放映権が日米で異なるため、米ESPNが制作した番組であってもスポーツ・アイ ESPNでは放送できないものが多数存在していたためである。(これは「J sports ESPN」でも同様である)
なお後身のJ SPORTSでも引き続きESPNの名前を冠した「J sports ESPN」だが、J SPORTSのBSデジタル放送進出に伴い、2011年10月に新「J SPORTS 3」に再編され、ESPNの冠は2011年9月に完全消滅したものの、提携は続ける。
1987年7月27日 - 株式会社ジャパンスポーツチャンネル設立。
1990年4月30日 - ケーブルテレビ局向け配信開始。
1992年10月1日 - 「スポーツ・アイ」(Sports-i)として、CS BAANによるCSアナログ放送(有料放送)開始。コールサインはJO42-CS-TV。
1993年 - JリーグのCS放映権獲得(-1996年)
1996年10月1日 - チャンネル名を「スポーツ・アイ ESPN」(Sports-i ESPN)に変更。パーフェクTV!(現:スカパー!プレミアムサービス)での放送を開始。
2000年3月1日 - 株式会社ジャパンスポーツチャンネル(伊藤忠商事・オリックス等が出資)を会社清算。新会社「株式会社スポーツ・アイ・ネットワーク」(伊藤忠・米ESPNが出資)に業務を承継。
2002年7月 - 110度CS放送スカイパーフェクTV!2(現:スカパー!)での放送を開始(委託放送事業者はアクティブ・スポーツ・ブロードキャスティング)。
2003年2月 - 東京放送(TBS、現:東京放送ホールディングス)がスポーツ・アイ・ネットワークに出資。
2005年11月1日 - 株式会社スポーツ・アイ・ネットワークと株式会社ジェイ・スポーツ・ブロードキャスティング(現:株式会社ジェイ・スポーツ)が合併。
2006年4月 - J SPORTSとのチャンネル統合により、「J sports ESPN」にチャンネル名変更。
(以降はJ SPORTSの項参照)
ドラマティック プロ野球・パ!(オリックス、福岡ダイエー・ソフトバンク主催試合を中心にパ・リーグの公式戦放送、〜2005年)
J SPORTS STADIUM(2006年)
2006ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)
都市対抗野球大会(1990年代の一時期)
東京六大学野球(東京MXTVの録画放送、90年代後半)
Jリーグ中継(1993-96年 現在も継承したJ SPORTSでJ1の全試合とJ2の一部試合を中継)
リーグ・アン(フランスリーグ)
PRIDE REVIVAL
S.X.B プロボクシング(フライデーナイトファイト)
X-Sports 2006
Movin' you Honda
スポーツ・ドキュメント O.E.Z.
Fittness-i
開局当初は特別競輪(現在のGP、GI、GIIに相当するクラスを中心に)の実況も行われたが、SPEEDチャンネル開局に伴って中継は廃止された。
トコブクロ
トコブクロは歌手でタレントの所ジョージと男性デュオのコブクロが合体して結成したユニット。
所ジョージが、CM出演していたアサヒ飲料の缶コーヒー「WONDA モーニングショット」の宣伝のために、期間限定で結成したユニットである。
「毎朝、ボクの横にいて。」(2004年9月23日、ワーナーミュージック・ジャパン)
作詞・作曲:所ジョージ 編曲:コブクロ
毎朝、ボクの横にいて。
毎朝、ボクの横にいて。-Sweet drip mix-
毎朝、ボクの横にいて。(Instrumental)
毎朝、ボクの横にいて。-Sweet drip mix-(Instrumental)
-Sweet drip mix-は所が参加していない別バージョンで、アレンジも大幅に異なる。コブクロのアルバムにこのコブクロのみのバージョンで収録される。
オリコン初登場18位。所ジョージにとっては、「明石家さんまさんに聞いてみないとネ」の30位を抜きオリコン最高位記録を更新した。
所がレギュラー出演している『大改造!!劇的ビフォーアフター』のエンディングテーマとして、第1期終盤からスペシャルにかけて使用された。
MUSIC MAN SHIP(#2)
ALL SINGLES BEST(#2)
※コブクロバージョンのみがアルバム収録されており、トコブクロバージョンはアルバム未収録。
ソグディアナ
ソグディアナ(Sogdiana)は、中央アジアのアムダリヤ川とシルダリヤ川の中間に位置し、サマルカンドを中心的な都市とするザラフシャン川流域地方の古名。バクトリアの北、ホラズムの東、康居の南東に位置する地方。現在のウズベキスタンのサマルカンド州とブハラ州、タジキスタンのソグド州に相当する。イラン系の言語を話すソグド人と呼ばれる民族が居住したことからつけられたギリシャ語・ラテン語の名称で、西からみてオクサス川(アムダリヤ川)の向こう側にあることから、トランスオクシアナとも呼ばれる。中国の歴史書では粟特と記されている。
もともとイランとの政治的・文化的なつながりが深く、アケメネス朝時代の紀元前6世紀にはペルシア帝国に併合されてその地方州となった。この時、ソグディアナにアラム文字が持ち込まれ、のちにソグド語がアラム文字で表記されるようになった。アケメネス朝の滅亡後はマケドニア王国のアレクサンドロス大王に征服され、その死後は南に位置するバクトリアの地方州とされた。
内陸アジアの東西交通・南北交通の要衝であることから周辺勢力の侵入が著しく、さらに大月氏、康居、クシャーナ朝、エフタル、突厥など周辺の遊牧国家の支配を受けたり、サーサーン朝のもとでイランの支配に服したりした。住民のソグド人も交通の要衝であることや、強大な遊牧国家の傘下にあることを生かして交易活動に従事するようになり都市文明が繁栄する。
8世紀にはアラブ人によって征服され、イスラム教を受容した。アラビア語では「川の向こう側にある地方」を意味するマー・ワラー・アンナフルの名で呼び、やがてこの地名が定着する。イスラム時代には言語的に近世ペルシア語を用いるようになってソグド語が廃れ、イランとの文化的な繋がりをより緊密にした。後には言語的なテュルク化が進み、ペルシア語の一種であるタジク語とテュルク諸語のウズベク語が話されるようになって現代に至っている。
太字は唐代の「九姓昭武姓」(昭武九姓)に数えられている都市。
タシュケント(チャーチュ;石国)
ウスルーシャナ(東曹国)
カブーダン(曹国)
イシュティハン(西曹国)
マーイムルグ(ペンジケント遺跡が有力説;米国)
サマルカンド(康国)
クシャーニヤ(何国)
キシュ(現シャフリ・サブズ;史国)
ナサフ (現カルシ;小史国)
ブハラ(安国)
パイカンド(畢国)
海印寺大蔵経板殿
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海印寺大蔵経板殿(かいいんじ・だいぞうきょうはんでん、해인사 대장경 판전、ヘインサ・テヂャンギョンパンヂョン)は、大韓民国南部の慶尚南道陜川郡伽耶面にあるユネスコの世界遺産(文化遺産)。
海印寺(해인사、ヘインサ)は、新羅時代の僧侶義湘が802年、伽耶山山中に建立したとされる。「海印」とは一般的な仏教用語であり、「海のように澄み渡った仏の境地・智慧」の意。高麗時代に元に攻め込まれたのを始め、何度か火災に見舞われる。現在の本殿は1817年に再建されたものである。高麗八万大蔵経版がある所なので「法宝寺刹」と呼ばれる(法宝は三宝の一つ)。
大寂光院(本殿)
毘盧遮那仏を本尊として奉る。
蔵経板殿(大蔵経経板閣)
高麗八万大蔵経版木を収蔵する庫で、最も古い建物(1488年)である。
仏教の経典の総集。高麗八万大蔵経は、現存する大蔵経でも最高のものと言われている。モンゴルからの侵攻の危機にあった高麗が、国家繁栄を願い1236年に版木製作に着手。15年の歳月をかけ1251年、当時の都のあった江華島で完成した。1398年に版木は海印寺に移された。2004年現在、海印寺の板殿(大蔵経経板閣)に納められている。
十和田バイパス
十和田バイパス(とわだバイパス)は、青森県十和田市伝法寺から同市洞内に至る、十和田市街地を迂回する国道4号(一部国道45号重用)の延長12.3 km(キロメートル)のバイパス道路。一部は隣接の上北郡六戸町を通過する。
起点 - 青森県十和田市大字伝法寺
終点 - 青森県十和田市大字洞内(洞内入口交差点)
延長 - 12.3 km
道路幅員 - 暫定14.5 m
車線数 - 暫定2車線(完成4車線)
1974年度(昭和49年度) - 事業化。
1976年度(昭和51年度) - 都市計画決定。
1979年度(昭和54年度) - 用地着手。
1982年度(昭和57年度) - 工事着手。
1986年(昭和61年)8月5日 - 十和田市三本木(国道45号) - 主要地方道三沢十和田線間延長2,480 mが暫定2車線で開通。
1987年(昭和62年)8月6日 - 主要地方道三沢十和田線 - 終点間延長4,820 mが暫定2車線で開通。
2001年(平成13年)12月13日 - 起点 - 十和田市三本木(国道45号)間延長5,000 mが暫定2車線で開通し、全線開通する。同日、道の駅とわだ開業。
2002年(平成14年)4月1日 - 旧道を青森県・十和田市に移管。
相坂大橋(奥入瀬川)
十和田市 - 上北郡六戸町 - 十和田市
国道45号・国道102号(野崎交差点)
青森県道165号上野十和田線(一本木沢交差点)
青森県道10号三沢十和田線(洞内入口交差点)
青森空港有料道路
青森空港有料道路(あおもりくうこうゆうりょうどうろ)は、青森県青森市大谷の青森空港にアクセスする有料道路。青森県道路公社が管理する。県道27号の一区間で、。
起点:青森県青森市大字大谷字山ノ内
終点:青森市大字大谷字小谷
総延長:1.74 km
車線数:2車線
設計速度:50 km/h
事業費:61億円
料金徴収期間:1987年(昭和62年)7月19日 - 2027年(令和9年)7月18日(40年間)
通行料金:普通車210円、大型I 330円、大型II 750円、軽自動車150円、軽車両等20円(平成26年4月1日以降一部改定)。
青森空港有料道路を利用すると青森空港駐車場の料金が割引される他、基本料金は無料となる。ただし、どちらの場合も有人のブースを通る事が条件となり、入場時には駐車場利用当日の空港有料道路のレシート提示が必要となる。(駐車場入口に案内書きがある)
1987年(昭和62年)
7月19日 - 青森県道路公社が管理する有料道路として一部供用開始。
9月21日 - 全線供用。
2010年(平成22年)1月20日 - 青森県有料道路経営改革推進会議が、本道路の有料期限内の債務完済が困難であるとの見通しを報告。
2017年(平成29年)
2月20日 - 青森県が、本道路の料金徴収期間を10年延長する事を決定。
7月19日 - この日から、2023年(令和5年)3月31日まで、現金で通行料を支払った車(但し、軽車両扱いとなる125cc以下の自動二輪車と自転車は適用外)に対し、復路の通行料が100円となるクーポン券を発行する(クーポン券の有効期間は令和5年3月31日まで)。
22時から6時までは、料金徴収員が帰宅し、徴収ブースが閉鎖される為、有料区間も無料で通行可能。
青森市街方面から浪岡方面へ向かう場合、料金所手前を右折し大谷方面に迂回すると料金を払わずに通過できる(合法)。
浪岡方面から青森市街方面に至る場合は王余魚沢を経る県道27号の旧道に迂回すれば無料で青森市に行ける(有料道路区間は通行できない)。
マンドラ
マンドラはマンドリン属の弦楽器で、マンドリンよりも一回り大きい。マンドラ・テノーレとやや小さいマンドラ・コントラルトがある。
両方とも弦は4セット8弦であり、マンドラ・テノーレはマンドリンよりも丁度1オクターブ低いG-D-A-E。マンドラ・コントラルトはヴィオラと同じくマンドリンより五度低いC-G-D-A。音色は豊かで丸みを帯びたものであり、音域は人間の声域に大体相当する。
通常、マンドラといえば祖国イタリア、フランス、ドイツ、日本などではマンドラ・テノーレ、米国などではマンドラ・コントラルトのことを意味する(英語の"Tenor Mandola"はマンドラ・コントラルトを意味するので注意が必要。マンドラ・テノーレのことは"Octave Mandolin"という)。
マンドラ・テノーレの楽譜はト音記号で書かれているが、実際に出る音は示されている音よりも1オクターブ低い。マンドラ・コントラルトはビオラ同様ハ音記号(アルト譜表)で書かれるが、マンドリン奏者が持ち替えて演奏しやすいように5度移調してト音記号を用いることもある。
マンドリンオーケストラでは主に中音域を担当し、主旋律、副旋律、伴奏と幅広く活躍する。
他のマンドリン属の楽器にはマンドリン、マンドロンチェロ、マンドローネなどがある。
凍雨
凍雨(とうう、ice pellets)は、主に球形の透明な氷の粒が降る気象現象。雨粒や解けかけの雪が落下の途中で再び凍ったもの。
小さなガラス玉にも形容される、透明または半透明の氷の粒。直径5ミリメートル(mm)未満のものをいい(5 mm以上は)、多くは約1 - 4 mm。形は主に球形だが、突起の付いた不定形のものもみられ、稀に円錐形のものもある。突起は、凍結の過程で内部の液体水が飛び出して形成されると考えられている。雪片が元となる場合、完全に解ければ透明で、解け切っていなければ残った雪片が不透明な部分になる。なお、極地では雪の結晶が付着した形のものも観測されている。完全に凍結しておらず、内部に液体水が残ったものもある。
凍雨の密度は高くて、ふつう氷の比重約0.92に近く、液体が残る場合はそれよりも大きい値をとる。凍雨は踏んでも簡単には潰れない。堅い地面に落ちると音をたてて弾む。
また凍雨は非しゅう雨性の降水である。ふつう高層雲または乱層雲から降る。
類似する固形降水として、雪は大きさが同じだが脆く白色不透明で密度が低く(比重0.8未満)、氷霰は大きさや色味が同じで密度も同程度だが、雪霰や氷霰は積雲や積乱雲から降るしゅう雨性の降水であることから区別できる。さらには5 mmを超えるほど大きくしゅう雨性の降水であることから区別できる。
雲から落下する雨粒が、0 ℃以下の層を通り凍結して形成される。また、雪片がいったん0 ℃以上の層を通り融解、0 ℃以下の層を通り再び凍結してできるものもあるが、頻度は低い。
このようなプロセスは上空に気温の逆転層が存在することで起こる。凍雨は、上空の0 ℃以上の空気の層(暖気層、融解層)に比べて、地表付近の0 ℃以下の空気の層(冷気層、再凍結層)が厚いときに生じる傾向がある。なお、厚い0 ℃以上の暖気層に比して地表付近の冷気層が薄く、地表気温が0 ℃付近かそれを下回るとき、雨粒が過冷却状態の着氷性の雨として降り、地面などに落ちてまもなく凍結し雨氷となる場合がある。
気象状況としては、発生例が多いアメリカやカナダでは主に温暖前線付近に生じ、地形などの影響を受けて前線の降水域に重ねて暖気の移流と寒気塊が形成される領域で、気温などの条件に該当するとき発生の可能性がある。また、乾燥空気の流入は蒸発による冷却を促す要素になる。
アメリカやカナダでは頻繁ではないもののしばしば発生する。雨から変わり、一時的に着氷性の雨を挟んで、凍雨に変わる経過をとる。
日本では発生は稀。地域性があり、中部地方より北の山岳地帯と関東地方より北の太平洋側の平野部に偏って分布する。近年では、2005年4月10日に北海道札幌市付近、2016年1月29日に関東平野の北部で発生例がある。
日本の場合、予報や観測の場面により、凍雨は以下のように取り扱う。
天気予報の予報文では、雪に含める形で予報される(と同様)。
天気や大気現象の目視観測を行う拠点では、大気現象として凍雨を記録し、霰や雹などと区別している。自動気象観測装置を導入した拠点では、大気現象の記録を行っていない。
目視・自動どちらの拠点でも、天気としては、凍雨が降っても「あられ」(雪あられ、氷あられ又は凍雨が降っている状態)と記録する。
国際気象通報式では、凍雨単独を示す区分が1つあり、雪や雨などほかの減少を伴う場合はその区分として、選択して報告する。基本の記号は  。
ラジオ気象通報などの日本式天気図では、観測時に凍雨が降っている場合に天気を「あられ」とする(天気記号は)。
航空気象の通報式では、「降水現象」の欄のPLが凍雨を表す。
氷雨と同様に、凍雨を冷たい雨や冬の雨、霙などを指して用いることもある。
世界気象機関など国際的には、英語では"ice pellets"が凍雨を指す。
アメリカ英語(アメリカやカナダ)では、"sleet"が凍雨を指す。また"ice pellets"は凍雨または霰を指す。
イギリス英語では、"grains of ice"が凍雨を指す。また"sleet"は霙を指す。
なお、英語の"freezing rain"は着氷性の雨を指す。
フューチャービーンズ〜みらい豆
フューチャービーンズ〜みらい豆
『フューチャービーンズ〜みらい豆』(フューチャービーンズ みらいず)は、2004年10月3日から2005年4月3日まで、毎日放送と共同テレビの共同製作により、TBS系列で放送されていた情報バラエティ番組である。放送時間は、毎週日曜7:00 - 7:30(JST) 。
前番組『ブリンぶりん家』と同じく青木さやかがMCを務めた。本番組は、なりたい職業にスポットライトをあて、その職業についての情報とこれから夢を持ち続けようとする子供たちとのトークセッション。また、前番組と同様にアニメのコーナーを随所に挟み、放送された。
最終回の声優特集では、後番組の『交響詩篇エウレカセブン』でレントン・サーストン役を演じた三瓶由布子をスタジオゲストに招き、同作の番宣が行われた。
構成 : 樋口卓治、木村仁、たむらようこ
プロデューサー : (共同テレビ)松原憲郎、(毎日放送)高橋俊博、天鷲裕到
チーフプロデューサー : 竹田青滋(毎日放送)
製作 : 共同テレビ、毎日放送
カレーの国のコバ〜ル(キッズステーションで放映された再放送でオンエア)
水上温泉
水上温泉(みなかみおんせん)は、群馬県利根郡みなかみ町にある温泉。谷川岳南麓一帯を水上温泉郷と呼び、その根幹を成す中心温泉地である。第二次世界大戦後になって交通アクセスの良さを理由に大幅に規模を拡大し、草津温泉や伊香保温泉と並ぶ県下有数の温泉地として発展した。「上毛かるた」では、「み」の札に「水上谷川 スキーと登山」として採録されている。
カルシウム - 硫酸塩泉
JR東日本上越線の水上駅近く、利根川上流の渓流沿いの崖に所狭しと大小の宿泊施設が櫛比する。その合間を縫って諏訪峡や水上峡があり、紅葉シーズンには多くの観光客で賑わう。温泉街をゆっくりと走るトテ馬車は水上温泉を代表する風物詩となっている。利根川には幾つもの橋が架かっており、湯原橋、水上橋はライトアップで知られる。スマートボールなどの遊技場を有する昔ながらの温泉街は、今日では物珍しさによって注目を浴びている部分がある。
宿泊客を対象とした温泉地であるために、日帰りの温泉施設は規模に反して少ないが、今日では多くの旅館が日帰り客に対応するようになっている。また、町営の温泉施設「湯テルメ・谷川」や足湯が楽しめる「ふれあい交流館」などがあり、多様化するニーズに対応する姿勢を見せている。
開湯伝説としては、永禄年間に海翁和尚が利根川の崖から立ち上る煙を発見したのが草創と伝えられる。水上温泉が有名になったのは、若山牧水の『みなかみ紀行』であり、この頃には既に20ないし30の宿が構えていたと記されている。もっとも清水トンネルが開通するまでは、一帯は隔絶された深山幽谷の温泉地として知られた。しかしながら、温泉情緒と雄大な渓谷美の自然が調和した温泉として多くの文人に愛され、牧水以外にも太宰治、北原白秋、与謝野晶子など多くの文人墨客が訪れたという。当時は水上温泉という名ではなく、湯原温泉と呼ばれた。今日でもこの地名を用いることがある。
1931年(昭和6年)に国鉄上越線が開通すると首都圏の奥座敷として注目を浴びた。1966年(昭和41年)、菊富士ホテル火災が発生した。
以後は急行「ゆけむり」・特急「谷川」の運行、国道の整備や関越自動車道との接続などにより、団体旅行客を多数収容できる県下有数の行楽温泉地として発展した。平衡して歓楽的要素も強くなり、飲み屋やショーパブなども多く出店して、大規模な風俗街を形成した。
しかし、それにより熱海温泉や鬼怒川温泉などと同様に閉鎖的な温泉街を形成し、バブル経済崩壊後、団体旅行客の減少や旅行客のニーズの変化に伴って急激に衰退を余儀なくされた。今日では生き残りを賭けて、従来のイメージを払拭すべく、豊かな自然に着目し、一帯をレクリエーション拠点と位置付け、スキーやラフティングなどのアウトドアスポーツに力を入れ、レジャー一体型の温泉保養リゾートを目指しており、一定の成果が見られるようになっている。川沿いの遊歩道整備、地場食材を扱う農産物直売所とレストランを併設した「食彩の駅 M Forest」開業など活性化に取り組んでいる。
上越新幹線大清水トンネルが工事された際、泉脈の50m下をトンネルが通ったことにより、源泉枯れや湯量減少が発生した。1979年には衆議院の予算委員会でも問題として取り上げられ、日本鉄道建設公団より補償として新規源泉のボーリング開発が行われた。
2004年に発生した温泉偽装問題では、温泉表記をしながら水道水を利用していた温泉が存在すると報じられた。また、一部旅館では温泉のみ徴収可能な入湯税も取っていたとして問題となった。
水上駅前に廃墟化したホテル大宮があり、地元民は頭を悩ませているという。
鉄道:上越線水上駅下車から徒歩約5分
車:関越自動車道水上インターチェンジから国道291号経由
靄
靄(もや)とは、空気中に浮遊する細かい水滴や吸湿性の微粒子により見通しが悪くなっている状態で、かつ視程 1 キロメートル(km)以上の場合をいう。ふつう、空気が灰色がかって見える。
靄のとき、相対湿度(湿度)は75%を上回ることが多いが、100%には達しない。これに対して霧は、湿度が100%に近い時に生じ、視程1 km未満の場合をいう。また、溶質の多い吸湿性の微粒子が多い靄に対し、霧は細かい水滴の粒子が多い。更に、灰色がかって薄い靄に対し、霧は白色で濃い。
実際には靄と霧は連続的で、湿度の高いときに霧と考え、視程により2つを判別する。なお、乾いた粒子が多い煙霧は湿度が75%を下回るときに生じることが多い。
靄の形成には湿った吸湿性の粒子が関与している。非吸湿性の粒子は、湿度100%を超える過飽和の空気で凝結核としてはたらき水滴を形成する。一方吸湿性の粒子は、水に溶けたときの蒸気圧降下の効果により、湿度100%未満の空気でも核となって微小な水滴を形成しうる。
ふつう、空気には凝結核となりうるさまざまな粒子が存在しており、湿度が高い状態が続くと吸湿性の粒子がはたらいて湿った粒子が増え、視程の低下により靄が発生する。
海塩粒子や燃焼由来の粒子には吸湿性の粒子が多い。
大気汚染物質(硫酸塩、硝酸塩その他の有機物、すす、土壌由来の微粒子など)は煙霧と同様に靄のもととなる。排出源から風に乗って拡散・移動し離れた地域で生じることがあり、中国大陸方面由来とみられる煙霧や靄が沖縄県で発生した例がある。
霧虹は靄においても生じる。
俗に「霞」と呼ばれる現象の中には、靄や霧にあたるものが多く含まれると考えられる。靄が漂う情景は寂しさと結び付けられることがあり、廃墟に靄が漂っている様子からできた慣用句「寒煙迷離」などもある。
国道394号
〕
国道394号(こくどう394ごう)は、青森県むつ市から弘前市に至る一般国道である。ただし、両端部は上位の国道と重複しており、実質的には六ヶ所村から黒石市までの国道となっている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:むつ市(国道279号交点、国道338号上)
終点:弘前市(運動公園入口交差点 = 国道7号交点、国道102号起点)
重要な経過地:青森県上北郡六ケ所村・同郡七戸町・同郡十和田湖町・青森市・黒石市
総延長 : 179.4 km(重用延長を含む)
重用延長 : 95.3 km
未供用延長 : なし
実延長 : 84.1 km
現道 : 76.4 km
旧道 : 3.3 km
新道 : 4.3 km
指定区間:なし
藩政時代からある道で、奥州街道と北浜街道を接続する道であった。六ヶ所村平沼から北の六ヶ所 - 東通 - 尻屋は、北浜街道と呼ばれる浜沿いの道で八戸まで接続していた。しかし、実際には平沼 - 東通 - 尻屋の地は(八戸藩ではなく)盛岡藩(後に七戸藩)の知行地であったから、(八戸からではなく)盛岡、七戸からのアクセスが問題であった。
このとき、盛岡から奥州街道を七戸まで下って、そこから大きく東へ折れて榎林 - 乙供を経て平沼に至る経路が使われた。
明治に入り東北本線が開通すると、六ヶ所方面から停車場への道路整備が求められるようになり、県道乙供停車場平沼線として指定される。
しかし小川原湖の北岸をたどる本路線は悪路であり、小川原湖の水位が上がると簡単に水没した。また、冬季は使い物にならないため、六ヶ所村倉内 - 甲地村間は凍結した小川原湖の氷上を歩いたが、薄氷を踏みぬいて落水するのを防ぐため棒で突きながら歩いたという。このため、大正年間に六ヶ所村倉内 - 沼崎村を往復する動力船による湖上シャトルができてからは、沼崎駅(現在の上北町駅)まで船を使った連絡も併用された。
戦後になって、七戸 - 榎林間、榎林 - 乙供間、乙供 - 平沼間が別々に県道指定されたのち、1993年(平成5年)に国道に指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 一般国道394号(青森県弘前市 - 青森県上北郡七戸町)として指定。
1993年(平成5年)4月1日 - 上北郡七戸町 - むつ市間を編入し、起終点を入れ替えて青森県むつ市 - 青森県弘前市に。
青森市城ヶ倉の城ヶ倉大橋は深い渓谷に架かる大きな橋で、紅葉の時期には眺望が素晴らしい。弘前市方面と上北地方を結ぶ広域幹線道路だが、冬季は一部区間で閉鎖されるため利用できない。
国道338号(むつ市・起点 - 上北郡六ヶ所村・平沼交差点)
国道103号(十和田市・谷地交差点 - 青森市荒川・城ヶ倉交差点)
国道102号(黒石市・南中野交差点 - 弘前市・終点)
※2015年3月31日までは七戸町内に国道4号との重複区間があったが、同年4月1日付で旧道が国道指定を外され七戸バイパスが国道4号・国道45号本線となったため、国道4号との重複区間は無くなった(旧道区間の一部が国道394号単独区間に、残りの区間は七戸町道・十和田市道へ各々移管)。
国道394号は津軽地方と南部地方を最短で結ぶ幹線道路であるにも関わらず、旧道城ヶ倉 - 沖揚平間は城ヶ倉峡谷の急峻な地形を幅員狭く急勾配の九十九折りで越す難所であった。昭和49年度より当該部分を付け替え、長大な城ヶ倉大橋によって城ヶ倉峡谷をまたぐ設計となった。城ヶ倉大橋は城ヶ倉峡谷を眼下に見下ろすアーチ橋であり、観光スポットとしても機能するよう付帯設備が設計されている。
『青森県土木五十年史』によると次のような特徴を持つ:
上路式アーチ橋ではアーチ支間長が255メートルで日本一(当時)
周辺の地形・地質のため下部工位置が制限されたためライズ比が平均1/10.8と扁平
国道279号(むつ市)
国道338号(六ヶ所村・平沼交点)
E4A 上北自動車道(上北天間林道路)七戸IC
国道4号(七戸町)
国道103号(十和田市・谷地交差点)
青森県道40号青森田代十和田線(青森市駒込)
国道103号(青森市・城ヶ倉交差点)
国道102号(黒石市・南中野交差点)
国道7号(弘前市)
高敞、和順、江華の支石墓群
Image:Korea-Ganghwado-Dolmen-02.jpg
高敞、和順、江華の支石墓群
高敞、和順、江華の支石墓群(コチャン、ファスン、カンファのしせきぼぐん、고인돌 유적、コインドルユジョク)は、大韓民国西部地域に散在するユネスコの世界遺産(文化遺産)。
支石墓(고인돌、コインドル)は、紀元前1000年から紀元前100年にかけて、大きな石で造られた墓のことである。支石墓には、足の長い石柱に石を載せテーブル状に石を組んだ「北方式」と短い石柱に石を載せた碁盤状に石を組んだ「南方式」の2種類がある。
世界的に見て、支石墓は欧州のイギリスやフランスがひとつの中心で、南インド、東南アジア、中国沿海部にも存在するが、朝鮮半島が世界で最も支石墓の数が多い。
全羅北道高敞郡高敞邑・雅山面にある支石墓群。約1,764メートルの範囲に442基の支石墓が群集する。韓国最大の支石墓密集地域である。北方式と南方式が混在する。
光州広域市の南、全羅南道和順郡道谷面・春陽面にある支石墓群。10キロにわたり約500基の支石墓が分布する。最近発見され、保存状態が良い。南方式。
仁川広域市江華郡(江華島)河岾面・内可面の支石墓群。約120余基が広い範囲に散在する。北方式。