相鉄バス
3月31日 - 保有バス車両が200台を越える(同日時点で203台)。
7月2日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 千丸台団地)取得。
8月19日 - バス路線免許(横浜駅西口 - シルクセンター - 横浜駅東口、横浜駅西口 - 三ツ沢西町 - 釜台住宅第3、二俣川駅 - 南希望ヶ丘)取得。
9月18日 - 飯田町ビルを新築し、事業部東京営業所を移転。
10月3日 - 観光バス川崎営業所を川崎市鹿島田(現:川崎市幸区鹿島田)に新設し、観光バス溝の口営業所を廃止。
12月1日 - 横浜地下街株式会社、横浜駅西口に「ダイヤモンド地下街」を開業。横浜地下街観光案内所を新設。
1965年(昭和40年)
1月25日 - 三ツ境駅と瀬谷駅に乗合バス案内所を新設。
1月30日 - 貸切バス城南営業所(立会川)改築工事が完了。
2月8日 - バス路線免許(三ツ境駅 - 相沢 - 細谷戸第3、下瀬谷 - 瀬谷駅 - 細谷戸第3)取得。
3月 - 観光バスに初のセミデラックスバスを8台導入。
6月14日 - 観光バス横浜営業所を廃止。
7月1日 - 住居表示実施により、本社所在地が横浜市西区北幸1丁目3番23号となる(場所は変更なし)。
10月9日 - 乗合バス二俣川営業所を新設、保土ケ谷営業所二俣川出張所(旧:二俣川営業所)は廃止。
11月1日 - バス路線免許(相模大塚駅 - 日産食堂前)取得。
11月30日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 和田町駅 - 西原住宅、和田町駅 - 三ツ沢西町 - 東神奈川駅 - 横浜駅西口、和田町駅 - 日本カーリット、和田町駅 - 市沢町)取得。
12月11日 - バス路線免許(海老名駅 - 才戸 - 寒川駅、富士見台 - 寒川駅)取得。
12月25日 - 二俣川乗合バス案内所を新設。
1966年(昭和41年)
1月25日 - バス路線免許(横浜営業所 - 三ツ沢グランド、横浜駅東口 - 高島桟橋)取得。
4月16日 - 前年に廃止した保土ケ谷営業所二俣川出張所(旧:二俣川営業所)を二俣川整備工場へ変更。
6月2日 - バス路線免許(海老名駅 - 国分寺台第7)取得。
7月27日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 和田町 - 大池)取得。
12月7日 - 第三京浜道路開通(1964年)に伴い、バス路線免許(横浜駅西口 - 第三京浜 - 新開橋)取得。
1967年(昭和42年)
3月3日 - バス路線免許(希望ヶ丘駅 - 南希望ヶ丘)取得。
5月25日 - バス路線免許(市沢町 - 横浜駅西口 - 桟橋入口)取得。
5月29日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 横浜バイパス - 川上団地第2)取得。
10月26日 - バス路線(横浜駅西口 - 釜台 - 上星川)営業開始。
12月1日 - 横浜地区で、相模鉄道・横浜市営バス・神奈川中央交通の共通定期券制度を開始。
1968年(昭和43年)
3月30日 - 本社第2分室(自動車部、都市開発部)を第1建設ビルへ移転。所在地は横浜市神奈川区鶴屋町2丁目15-18。
4月11日 - 観光バスに初の冷暖房車でテレビ付きのセミデラックスバスを9台導入。
4月15日 - 観光バス川崎営業所(鹿島田)を廃止。
5月23日 - バス路線(二俣川駅南口 - 希望ヶ丘駅)営業開始。
6月16日 - 乗合バス西横浜営業所を新設。
6月16日 - 乗合バス三ツ沢営業所を貸切バス三ツ沢営業所に変更。貸切バス保土ケ谷営業所を乗合バス保土ケ谷営業所に変更。
6月27日 - バス路線(二俣川駅南口 - 左近山第3)営業開始。
7月4日 - 二俣川乗合バス案内所に初の乗車券自動券売機を設置。
1969年(昭和44年)
7月10日 - バス路線(二俣川駅北口 - ニュータウン第5)営業開始。
12月19日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 大池)営業開始。
1970年(昭和45年)
2月12日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12)営業開始。
5月20日 - 観光バスに神奈川県内では初となるサロンバスを導入。
6月16日 - 乗合バス横浜営業所(旧)を廃止し、西横浜営業所所属の鶴屋町操車場とする。
6月23日 - バス路線(横浜駅西口 - 新横浜駅)営業開始。
10月26日 - 鶴ヶ峰バスターミナルが完成。
12月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘)営業開始。
1971年(昭和46年)
4月20日 - 観光バスに新型サロンバスを導入。
6月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 二俣川駅北口)営業開始。
8月1日 - 新相鉄ビル(相鉄ジョイナス)、横浜駅部分が完成。
10月30日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が一部完成。
11月1日 - バス路線(鶴ヶ峰駅 - 旭台)営業開始。
1972年(昭和47年)
2月16日 - バス路線(三ツ境駅 - 金ヶ谷)営業開始。
4月15日 - 本社第2分室(事業部)を第1建設ビル別館へ移転。
4月22日 - 本社第1分室(自動車部、電車部、技術部)を横浜駅前ビルへ移転。
1973年(昭和48年)
1月16日 - バス路線(海老名駅 - 農大前)営業開始。
3月1日 - バス路線(二俣川駅北口 - 金ヶ谷)営業開始。
4月1日 - バス路線(大和駅 - ニュータウン南瀬谷)営業開始。
5月14日 - 新相鉄ビル、愛称を「相鉄ジョイナス」に決定。
9月1日 - 自動車部鶴屋町操車場、電車部かしわ台車両基地に社員食堂が完成。
10月10日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が完成。
10月20日 - 新相鉄ビルと国鉄横浜駅の地下連絡通路が完成。
10月29日 - 乗合バス綾瀬営業所を新設。大和営業所を廃止。
11月19日 - 鉄道車両の塗色変更を決定。
11月20日 - 新相鉄ビル第1期工事完了、相鉄ジョイナスが開業。
12月1日 - 新相鉄ビル、地下2階部分が開業。
1974年(昭和49年)
2月16日 - バス路線(横浜駅西口 - 西菅田団地)営業開始。
3月31日 - 新相鉄ビル、地下1階部分が一部開業。
4月1日 - バス路線(海老名駅 - 小園団地 - 綾瀬車庫)営業開始。
4月18日 - 本社第1分室(自動車部、電車部、技術部)が相鉄ビルへ移転。
4月19日 - 本社第2分室(事業部)が相鉄ビルへ移転。
6月1日 - 新相鉄ビル、地下2階駐車場が完成。
7月10日 - バス路線(海老名駅 - 富士塚 - 深谷小学校)営業開始。
11月12日 - 相鉄新線の路線名が「いずみ野線」に決定、各駅名も決定される。
1975年(昭和50年)
5月29日 - 定款を一部変更。事業目的に物品卸売・販売業、駐車場施設の運営を追加。
1976年(昭和51年)
4月8日 - 相鉄いずみ野線(二俣川 - いずみ野)が開業。
4月19日 - いずみ野線開業に伴い、在来線の名称を「本線」とする。
4月23日 - 新相鉄ビル、第2期工事を開始(同年12月1日に駐車場部分が開業)。
6月8日 - 本社分室(都市開発部)を相鉄ビルへ移転。これにより本社機能が相鉄ビルへ集約される。
10月1日 - バス路線(和田町駅 - 新桜ケ丘団地)営業開始。
12月29日 - 東北・新潟方面へ「帰郷バス」を運行開始。高速バス事業への端緒となる。
12月~1977年1月 - 寒川神社初詣バス(海老名駅 - 寒川神社)を運行開始。
1977年(昭和52年)
4月1日 - 初の深夜バス(鶴ヶ峰駅 -西ひかりが丘団地 )を運行開始。
4月12日 - アイボリーホワイト地に緑の濃淡帯の新デザイン乗合バス15両が運行開始。
4月28日 - 観光バスにパノラマハイデッカー車を6台導入(相模鉄道公式サイトでは「関東地区初」としている)。
7月1日 - バス路線(二俣川駅北口 - 旭高校入口)営業開始。
11月4日 - 自動車部、貸切バスの集客営業を再開。
12月1日 - 観光バス城南営業所(立会川)を、三ツ沢営業所所属の城南観光バスセンターとする。
1978年(昭和53年)
4月1日 - 自動車部、貸切バスにかかわる旅行斡旋業務を開始。
5月23日 - 新相鉄ビルが全館完成、「ジョイナスの森」がオープン。
6月16日 - 乗合バスで車掌を廃止。運転士と車掌でのツーマン運行で残っていた路線では、誘導員をバスに添乗させて必要に応じて誘導する「ワンツーマン運行」を実施。
6月16日 - バス路線(相模大塚駅 - 南林間駅)営業開始。
9月18日 - バス路線(大和駅 - 草柳 - 桜ヶ丘駅西口)営業開始。
1979年(昭和54年)
9月 - 乗合バスに前扉ガラスを1枚化した新型車両を16台導入。
12月1日 - バス路線(海老名駅 - 綾瀬高校 - 綾瀬市役所、海老名駅 - 嫁ヶ久保 - 綾瀬市役所)営業開始。
1980年(昭和55年)
2月1日 - バス路線(海老名駅 - 富士塚 - 綾瀬車庫)営業開始。
6月 - 初のナローバス(中型車)を12台導入。
7月16日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12 - 吉岡芝原)営業開始。
10月1日 - 貸切バス、スーパーコーチ4両とスペシャル・スーパーコーチ2両登場。
10月1日 - バス路線(東戸塚駅 - 川上団地第1、東戸塚駅 - ソニー研究所前、東戸塚駅 - 横浜カントリー)営業開始。
12月29日 - バス路線(三ツ境駅 - 若葉台近隣公園前)営業開始。
1981年(昭和56年)
4月10日 - バス路線(海老名駅 - 釜田)営業開始。
4月 - 初の冷房付乗合バスを7台導入。
5月16日 - 乗合バス、横浜市内均一全線定期券制度を実施。
1982年(昭和57年)
5月13日 - 乗合バス小机線(横浜駅西口 - 小机駅)の西菅田団地乗り入れ開始。
9月1日 - バス路線(海老名駅 - 釜田 - 綾瀬市役所)営業開始。
9月21日 - 大型方向幕付き新型乗合バス4両導入。
10月15日 - 乗合バス保土ケ谷営業所を廃止、二俣川整備工場を廃止。
10月16日 - 乗合バス旭営業所を新設、旭整備工場を併設。
11月30日 - 貸切バス城南観光バスセンターを廃止、東京地区から撤退。
1983年(昭和58年)
3月15日 - 貸切バス三ツ沢営業所を廃止。
3月16日、二俣川営業所に貸切バス部門を併設。
3月 - 乗合バス塗色変更により、全車両がグリーンバスとなる。
4月5日 - 中型貸切バス「ラウンジコーチ」2台導入。
5月30日 - バス路線(三ツ境駅 - 若葉台中央)営業開始。
6月13日 - バス路線(三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷循環、三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷)営業開始。
11月12日 - 三ツ境駅前広場バスターミナルを使用開始。
1984年(昭和59年)
3月25日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12 - 綾瀬市役所、海老名駅 - 早川 - 綾瀬市役所)営業開始。
5月14日 - バス路線(海老名駅 - かしわ台駅)営業開始。
7月1日 - 大型方向幕・冷房付ナローバスを4台導入。
12月23日 - バス路線(海老名駅 - 杉久保住宅 - 農大前)営業開始。
12月24日 - 国分寺台線で深夜バスを運行開始。
1985年(昭和60年)
4月8日 - バス路線(かしわ台駅 - 釜田 - 綾瀬市役所)営業開始。
6月16日 - 営業本部制を採用し、鉄道事業とバス事業をそれぞれ、鉄道営業本部・自動車営業本部とする。
9月16日 - バス路線(海老名駅 - 海老名総合病院)営業開始。
1986年(昭和61年)
3月16日 - バス路線(相模大塚駅 - 綾瀬車庫、相模大塚駅 - さがみ野駅 - 相武台前駅)営業開始。
4月1日 - 神奈川県内では初となる新型貸切バス車両「スーパーハイデッキ・ラウンジコーチ」を2台導入。
4月1日 - 乗合バスで、横浜市内共通回数券制度を実施。
6月21日 - 横浜市内観光専用バス「よこはまハイカラツアー」運行開始。
12月1日 - バス路線(かしわ台駅 - 市民文化センター前)営業開始。
12月16日 - 相模鉄道、相鉄鶴屋町ビルを取得。
1987年(昭和62年)
1月1日 - シンボルマークを制定・実施。
9月16日 - 乗合バス定期券を5駅(横浜、星川、二俣川、大和、海老名)で発売開始。
10月16日 - 相模鉄道自動車部、自動車総合管理システムの一部を稼働開始。
1988年(昭和63年)
7月19日 - 相鉄本社ビルが完成。
1989年(昭和64年/平成元年)
3月16日 - 相鉄ジョイナス1階に「貸切・高速バスセンター」を新設。
3月23日 - 高速バス・大阪線「ブルーライト号」運行開始。夜行高速バスに参入。
3月25日~10月1日 - 横浜博覧会「YES'89」参画・協賛。会場へのシャトルバス運行を担当。相鉄では特別塗装の専用車両を用意した(博覧会終了後はGreenBox車として活用)。詳細は横浜博覧会#シャトルバスを参照。
7月20日 - 高速バス・田沢湖線「レイク&ポート号」運行開始。
7月29日 - 高速バス・金沢線「ラピュータ号」運行開始。
1990年(平成2年)
5月31日 - 相模鉄道が大手私鉄として承認される。
7月27日 - 二俣川駅北口バスターミナルの使用を開始。
8月25日 - 乗合バス美立橋案内所を廃止。
10月19日 - 相鉄高速バスセンターを営業開始。
12月20日 - 夜行高速バス徳山線「ポセイドン号」運行開始。
12月20日 - 夜行高速バス高松線「トリトン号」運行開始。
1991年(平成3年)
4月5日 - 乗合バス車両の全車冷房化が完了。
6月27日~9月27日 - 相鉄観光株式会社が横浜市内遊覧バス「横浜物語」を運行。
9月9日 - 鶴ヶ峰バスターミナルの使用を開始(横浜市が建設)。
1992年(平成4年)
7月1日 - 乗合バスに持参人式定期券を導入。
12月21日 - 旭営業所、西横浜営業所の乗合バスにバス共通カードを導入。
1993年(平成5年)
2月19日 - 乗合バス全営業所でバス共通カードを導入。
11月2日 - 高速バス新潟線「サンセット号」運行開始。
12月27日 - 相鉄バスカード「干支シリーズ」を発売。
1995年(平成7年)
10月10日 - アイドリングストップバスを2台導入。
1996年(平成8年)
3月27日 - 蓄圧式ハイブリッドバスを1台導入。
1997年(平成9年)
4月1日 - 貸切バス28台を相鉄自動車へ移管。
4月 - 乗合バスで「ちびっ子50円キャンペーン」を開始。
9月1日 - 乗合バスに近距離定期券を導入。
11月30日 - 乗合バス西横浜営業所を廃止(峰沢町に新設された横浜営業所へ移転)。
12月1日 - 乗合バス横浜営業所を使用開始(現在の横浜営業所。鶴屋町の旧横浜営業所とは場所が異なる)。
1998年(平成10年)
2月9日 - 公式ホームページ「相鉄オンライン」を開設。
12月25日 - 乗合バスに環境定期券を導入。
2000年(平成12年)
9月7日 - ニーリングバスを初導入、横浜・旭・綾瀬営業所へ各1台を配置。
12月1日 - 高齢者向けバス乗車券「ほほえみパス」を発売。
12月5日 - 相鉄トランスポート株式会社を設立。
2001年(平成13年)
1月21日 - ラッピングバス広告を開始。
2月15日 - 相模鉄道、希望退職者を募集。
4月4日 - 相鉄バス株式会社を設立相鉄グループ100年史「年表」では4月20日設立と記載。。資本金1,000万円。
6月16日 - 相鉄バス株式会社、資本金を4,000万円に増資。
10月9日 - ニーリング機能付きノンステップバスを初導入。
12月1日 - 相鉄バス株式会社、相模鉄道綾瀬営業所の譲渡を受けて営業開始。相鉄バス綾瀬営業所が発足、バス事業の分社化が始まる。
2002年(平成14年)
5月21日 - 高齢者向けバス乗車証「ほほえみ会員証」を発売。
2003年(平成15年)
8月30日 - 海老名市コミュニティバス国分ルートの試験運行開始、相鉄バス株式会社(綾瀬営業所)が運行を受託。
2004年(平成16年)
4月1日 - 公式ホームページに「電車とバスの乗り継ぎ検索サービス」を導入。
10月 - 乗合バスに車両位置管理システムと車載無線機を導入。
2005年(平成17年)
7月20日 - 相鉄自動車、中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」二俣川駅 - 羽田空港線を運行開始。空港連絡バスに参入。
7月21日 - 相鉄自動車、中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」河口湖線を運行開始。
11月1日 - 綾瀬市コミュニティバス1号車 寺尾ルートの試験運行開始、相鉄バス株式会社(綾瀬営業所)が運行を受託。
2006年(平成18年)
10月1日 - 相模鉄道が「鉄道安全管理規程」「自動車安全管理規程」を制定、相鉄バスが「安全管理規程」を制定。
2007年(平成19年)
3月18日 - 交通系ICカード・PASMOがサービス開始。相模鉄道の鉄道全線に導入。
2008年(平成20年)
2月3日 - 相鉄バス綾瀬営業所の路線で、PASMOのサービスを開始。
2009年(平成21年)
2月27日 - 相鉄自動車、貸切バス事業を日の丸自動車興業へ譲渡。
3月31日 - 相鉄自動車、高速バス事業を相鉄バス株式会社へ譲渡。
4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄自動車から中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」2路線(二俣川駅 - 羽田空港線、河口湖線)を譲受。
4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄バス二俣川営業所を新設。
5月1日 - 相鉄トランスポート株式会社、相鉄バス株式会社の管理運営事業を相模鉄道株式会社へ会社分割。
9月16日 - 相模鉄道株式会社、鉄道事業を相鉄準備会社株式会社へ会社分割。相模鉄道株式会社(旧)を相鉄ホールディングス、相鉄準備会社株式会社を相模鉄道株式会社(新)へ商号変更。持株会社制へ移行する。
2010年(平成22年)
3月22日 - 相鉄バス株式会社、相鉄バス三ツ沢営業所を営業開始。相鉄ホールディングス横浜営業所より、中型車路線(浜4系統 元久保町線、浜5系統 交通裁判所循環線)を譲受する。
7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。
10月1日 - 相鉄ホールディングス、自動車事業(バス事業)を相鉄バス株式会社へ会社分割。これにより、全てのバス事業が相鉄バス株式会社へ譲渡される。バス事業の分社化が完了。
10月4日 - 相鉄バス株式会社、三ツ沢営業所を廃止して横浜営業所へ統合。相鉄バス三ツ沢営業所の所管路線を横浜営業所へ移管する。
2011年(平成23年)
1月24日 - 相鉄バス横浜営業所所管の浜16・浜19系統を二俣川営業所へ移管。
3月 - 相鉄トランスポート株式会社を、相鉄グループの事業再編により相鉄ローゼンに統合。
2012年(平成24年)
3月30日 - 中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」海老名駅 - 羽田空港線を運行開始。同時に二俣川駅 - 羽田空港線でもPASMO・Suicaが利用可能となる。
6月25日 - 相鉄バス二俣川営業所の所管路線(浜16・浜19系統)を横浜営業所へ移管。
11月26日 - 相鉄バス横浜営業所で、浜20系統を新設して運行開始。
2013年(平成25年)
3月28日 - バスロケーションシステム「相鉄バスナビ」を旭営業所で導入。横浜営業所では7月18日、綾瀬営業所では11月1日に導入し、全営業所での導入を完了相鉄グループ100年史「年表」では、全営業所の導入を同年9月と記載。。
4月15日 - 相鉄バス横浜営業所の浜4系統「桜木町駅」路線を「保土ケ谷駅東口」に路線変更。あわせて桜木町駅区間を廃止、廃止区間に乗継券制度を導入。
10月1日 - 相鉄バスの協賛相鉄バス・相鉄不動産販売の協賛により継続して開催。により「SOTETSU-CUP 綾瀬市少年野球大会」を開催。
12月16日 - バス停名の変更。あわせて音声合成を変更。
2014年(平成26年)
1月20日 - 相鉄バス横浜営業所の浜1系統に横浜車庫 - 新横浜駅間の子系統を新設。また、綾瀬営業所で綾62系統の運行を開始するとともに綾瀬上原バス停を新設。
3月10日 - 相模鉄道公式キャラクター「そうにゃん」が登場。相鉄バスのキャラクターとしても使用される。
4月1日 - バス金額式IC定期券「トクトクていき」を発売。
7月7日 - 相鉄バス横浜営業所ダイヤ改正。あわせて浜1系統の横浜車庫 - 新横浜駅線を横浜駅西口 - 新横浜駅まで延伸。空港リムジンバス海老名駅 - 羽田空港線の相鉄バス担当分を綾瀬営業所へ移管。
10月1日 - 株式会社キャピタルプロパティーズ、バス事業資産を相鉄バス株式会社へ会社分割。
2016年(平成28年)
11月1日 - 相模鉄道・相鉄バスの制服をリニューアル。
2017年(平成29年)
3月13日 - 一部路線で系統番号を変更。
6月 - 乗合バス車両に白色LED行先表示器を導入。
12月18日 - 相鉄グループ創立100周年を迎える。なお相鉄グループでは、1917年12月18日の相模鉄道株式会社(旧法人)設立総会開催から数えて、この日をグループ創立100周年記念日としている。
12月16日~12月25日 - 100周年記念の展覧会「いま・むかし・みらい大相鉄展」を開催。会場は横浜高島屋で、相鉄バスに関する展示も行われた。
2018年(平成30年)
3月5日 - 相鉄バスの全営業所に女性乗務員専用施設を設置。
一般路線バスの運賃支払い方法は、綾瀬営業所担当路線の一部が後払いで、後払い方式の系統ではLED式方向幕に「後払」を表示している。後払い路線は前乗り前降り方式(海老名駅バス停のみ中ドアから乗車)となっている。それ以外の路線は先払いとなっている。なお全ての営業所で行先によって運賃が異なる路線があり、該当路線では先払いの時に乗務員に行先を告げる必要がある。
回数券が発売されている一日乗車券は発売されていない。
支払いは現金のほか、交通系ICカードPASMO・Suicaと交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用でき、一般路線はPASMO・Suicaのバス利用特典サービス(バス特)の対象である。IC運賃が設定されており、交通系ICカード乗車券と現金では運賃が異なり、ICカードでの支払いは1円単位で差し引かれる。高速バス(羽田空港線を除く)では交通系ICカードを利用できない。
また、相鉄ホールディングス(旧:相模鉄道)の株主優待乗車券も利用できる。ただし株主優待乗車券では高速バス・深夜急行バスを利用できない。
以下のような定期券や割引制度がある。
トクトクていき(2021年11月30日をもって販売終了)
2014年4月1日から発売を開始した金額式定期券。大人トクトクていき(大人通勤)、学生トクトクていき(大人通学)、こどもトクトクていき(小児)の3種類があり、有効期間は1ヶ月と3ヶ月の2種類。大人トクトクていきでは、記名式の他に持参人式 の選択が可能。
大人トクトクていき、学生トクトクていきは片道運賃額180円から360円まで設定があり、券面に記載の片道運賃額以内であればどの区間でも乗車でき、片道運賃額を超える区間を利用の場合はその差額の精算のみで利用できる。片道運賃額360円のトクトクていきを購入した場合、相鉄バス全線定期券として全ての一般路線で利用可能となる。こどもトクトクていきは片道運賃に関わらず一律料金での発売で、同じく一般路線全線で利用可能。深夜バスは本券を提示の上、深夜運賃の半額が別途必要(この場合もICカードと現金とでは支払額が異なる)。ただし電車線(相鉄線)、横浜駅 → 海老名駅間の深夜急行バスと各高速バス、海老名市・綾瀬市コミュニティバス、初詣輸送などの特別便には適用されない。
発売は相鉄バス営業所、案内所及び相鉄線の主要駅(横浜駅、二俣川駅、三ツ境駅、海老名駅)で行っており、大人トクトクていきの持参人式は、営業所及び案内所のみ発売。
2018年3月18日から発売を開始したIC型金額式定期券。IC大人トクトクていき(大人通勤)、IC学生トクトクていき(大人通学)、ICこどもトクトクていき(小児)の3種類があり、有効期間は1ヶ月、3ヶ月および6ヶ月の3種類。記名式のみで持参人式は無い。
相鉄バス定期券情報を、交通系ICカードに記録する形で販売するもので、鉄道線のIC定期券と一体とできる代わりに券面にはバスの定期券情報は記載されない。このため定期券購入時に発行される「IC定期券内容控」を一緒に携帯する必要がある。
利用方法や発売箇所はトクトクていきと同じだが、片道運賃額を超える区間を利用した時の差額や深夜バス利用時の深夜運賃の半額分は、ICカードに必要残額があればIC運賃で1円単位で自動的に引き落とされる。
なお2020年3月18日より、全ての券種について相鉄線全駅の自動券売機でも購入が可能となった。
相鉄バスと神奈川中央交通が共同運行する116系統(三ツ境駅 - 若葉台中央)で利用可能な共通定期券。発行会社にかかわらず両社のバスに乗車できる。トクトクていきとは異なり他系統では利用できない。深夜バスでの取り扱いや発売箇所はトクトクていきと同様。
その他の共通定期券発行区間では(横浜駅 - 東泉寺前、海老名駅 - 寒川駅)相鉄バスでの発売は行っていない。その他の系統の区間式定期券は2014年3月31日をもって発売を終了し、その後はトクトクていきでの発売となる。
65歳以上の人が相鉄バスの路線バスを使うときに1乗車100円で乗車できる会員証。3000円券と5000円券の2種類があり、後者の方が有効期間が長い。ただし、電車線(相鉄線)、横浜駅 → 海老名駅間の深夜急行バスと各高速バス、海老名市・綾瀬市コミュニティバスには適用されない。神奈川中央交通の「かなちゃん手形」に類似した制度で、神奈川県では敬老パスを発行していないことから設定されている(横浜市は独自に敬老パスを発行している)。
相鉄バスの通勤定期券を持つ利用者を対象とし、土日祝日、お盆休みと年末年始にその家族・親族が同伴でバスを利用する場合に同伴者の運賃を1乗車100円(子供は50円)とする制度。また、通勤定期券所持者が定期券の額面表示以外の区間を乗車する場合にも適用される。なお、深夜バスは2倍の運賃(大人200円、子供100円)で利用できる。ただし、大人トクトクていきの本人分(区間外乗車・差額での対応)、電車線(相鉄線)の定期券、通学定期券やほほえみ会員証は対象外で、横浜→海老名間の深夜急行バス、各高速バスと海老名市・綾瀬市コミュニティバス、初詣輸送などの特別便にも適用されない。
小学生以下の子供を対象に、ゴールデンウィークと公立学校の休業日の期間に1乗車につき現金50円で乗れるキャンペーン。
相鉄バスの乗合バスであれば系統・区間問わず運賃支払い時にキャンペーン利用の旨を申し出ることで適用される。ただし以下の条件がある。
適用されるのは現金払いの場合のみで、PASMO・Suica等の交通系ICカードや回数券での利用は対象外となる
コミュニティバス、深夜急行バス、高速バス、空港リムジンバスは対象外である
他社バスとの共同運行区間(横浜駅西口~東泉寺前、三ツ境駅~若葉台中央、海老名駅~寒川駅)では、相鉄バスでの利用時のみ対象となる
近距離定期券(販売終了)
横浜駅、星川駅、和田町駅、上星川駅、鶴ヶ峰駅、二俣川駅、保土ケ谷駅から概ね2kmのバス停まで、相鉄バス全路線で有効の定期券。いずれも片道運賃は横浜市内均一運賃220円(IC216円)だが、トクトクていきの220円区間券と比べて割安となっている。深夜バスでの取り扱いや発売箇所はトクトクていきと同様。すでに発売を終了している。
乗継券制度 (2021年1月1日付で廃止)
2013年4月15日より路線変更した浜4系統と旭4系統桜木町駅方面間をまたぐ利用に関して新設された制度。横浜駅西口方面から乗車時に運転士に申し出ると車内で乗継券が発行され、保土ケ谷駅東口まで乗車した後、旭4系統の桜木町駅行きに乗車する際に運賃箱に乗継券を入れるようになっている。また、桜木町駅→横浜駅西口間の逆ルートでも乗継券は発行される。ただし旭4系統の美立橋 - 保土ケ谷駅東口 - 横浜駅西口間は乗継券の利用が不可となっている。
担当営業所ごとに系統番号順、方面別で記述する。各路線とも、担当営業所の略号+数字の組み合わせによる系統番号を付与(一部例外あり)。