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暗峠
暗峠(くらがりとうげ)は、奈良県生駒市西畑町と大阪府東大阪市東豊浦町との境にある国道308号及び大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線(重複)の峠。古くは闇峠とも書かれた。
標高は455m。暗越奈良街道の生駒山地における難所で、つづら折りの少ない直線的な急勾配が続く。特に大阪府側は、麓から峠まで約2.5kmにわたる勾配である。峠道の沿道や道端に、古寺や地蔵、石仏といった歴史的なモニュメントも多く存在する。近年ではハイキングルートとしても有名である。
峠の頂上には小さな集落があり、2022年現在でも営業している茶店もある。この付近の路面は江戸時代に郡山藩により敷設された石畳となっている。この50mほどあるコンクリート舗装の石畳のそばに大神宮灯篭や往年の道標などが見られる。この石畳は、暗峠が急坂であることから、参勤交代で殿様が乗った籠が滑らないようにするために敷かれたものである。これは現在においても健在であり、石畳の道路が国道に指定されている道は極めて稀である。
「暗がり」の名称の起源は、樹木が鬱蒼と覆い繁り、昼間も暗い山越えの道であった説や、「椋嶺峠」が転じた説、「鞍借り」、「鞍換へ」が訛って「暗がり」となったとする異説もある。上方落語伊勢参宮神乃賑の枕では、「あまりに険しいので馬の鞍がひっくり返りそうになることから、鞍返り峠と言われるようになった」と語られている。
暗峠を通る暗越奈良街道は「日本の道100選」に選定されており、峠頂部の石畳の道端には、日本の道100選の顕彰碑が置かれている。
今西祐行作の絵本『とうげのおおかみ』の舞台とされる。
江戸時代に暗峠の村に大和郡山藩の本陣が置かれ、参勤交代路になっていた。同時代に刊行された『河内名所図会』には、「世に暗峠という者非ならん……(中略)……生駒の山脈続て小椋山という。故尓椋ケ根の名あり、一説尓は此山乃松杉大ひ尓繁茂し、暗かりぬればかく名付くともいう。」と記されている。
「大阪より大和及び伊勢参宮道となり、峠村には茶屋旅舎多し」とも記されており、江戸時代後期は庶民の伊勢参宮道となり、旅籠や茶屋が立ち並び賑わっていた。
井原西鶴の『世間胸算用』にはこの峠の近くで追い剥ぎが出たという記述がある。
1694年10月27日(元禄7年9月9日)、松尾芭蕉が奈良から大坂へ向かう途中この峠を通った。このときに「菊の香に くらがり越ゆる 節句かな」という重陽の節句にちなんだ句が詠まれたといわれる。
坂を下り始めると道筋には斜面の棚田が広がり、石仏寺、弘法大師堂などの古寺や石仏が多く残されて、「くらがり峠 旅行く芭蕉」と記された石碑もある。
1801年(享和元年)刊の『河内名所図会』には、「大阪より大和及び伊勢参宮道となり、峠村には茶屋旅館多し」の記載もみられる。
1970年(昭和45年)、暗越奈良街道のうち、暗峠を通る部分が国道308号に指定された。
暗峠越えの峠道は国道(国道308号)に指定されているとはいえ、一部は自動車1台が何とか通行できる程度に道幅は狭く、頂上付近では民家の軒先をかすめながら通行する箇所も存在する。
大阪側ではきつい所で最大傾斜勾配31%の急勾配がS字カーブになっており、慣れない者が走行すると登りきることができず立ち往生するほどともいわれる。
峠の頂上付近には信貴生駒スカイラインが縦断しているが、交差付近に出入口が無いため、暗峠から出入りすることはできない。
一方、暗峠はハイキングコースの途中経路としても知られており、国道308号を利用せずとも、生駒山等から直接徒歩で向かうことも可能である。
その他、生駒側からは平日のみ生駒市コミュニティバス「たけまる号」の西畑・有里線が南生駒駅から暗峠本陣跡前にある「暗峠」停留所まで運行しており、それを使うと歩いて登ることなく、峠の目前まで容易にアクセスできる。
グレートベア湖
グレートベア湖(グレートベアこ、Great Bear Lake)は、北アメリカ大陸の北西部に存在する、湖の1つである。
グレートベア湖の面積は3万1153km2で、これは北アメリカ大陸で4番目に大きな面積を持った淡水湖である。また、カナダでは3番目、全体が国内にあるものでは最大の大きさの湖である。この湖は、おおよそ北緯65度-67度、西経118度-123度に位置しており、ここはカナダのノースウエスト準州に属している。湖面の標高は約156m、湖岸の長さは約2719km、集水地域は11万4717km2である。この湖からは、マッケンジー川の支流の1つであるグレートベア川が流れ出している。
なお、グレートベア湖は、かつてグレートスレイブ湖、アサバスカ湖などとつながっていたと考えられている。かつては、これらの湖全て覆うマッコーネル湖が存在したとされており、これらの湖はマッコーネル湖の残渣と考えられている。このため、これら3つの湖は「姉妹の湖」などと喩えられることもある。
湖の周辺はハイイログマ(Grizzly bear)やアメリカグマ(American black bear)の生息域となっている。
VDT症候群
VDT症候群(ブイ・ディー・ティーしょうこうぐん、英語:Visual Display Terminal Syndrome)とは、コンピュータのディスプレイなど表示機器(総称して Visual Display Terminal、VDT と呼ばれる)を使用した作業(VDT作業ともいう)を長時間続けたことにより、目や体、心に生じる症状。別名はテクノストレス眼症、IT眼症。
目の症状 - ドライアイ、充血、視力低下、眼精疲労など。
体の症状 - 頸肩腕症候群(キーパンチャー病)。首、腰、肩のこり、だるさ、痛み、慢性化すると背中の痛み、手指のしびれなど。
心の症状 - 食欲減退、イライラ、不安感、抑うつ症状など。
近くを見る、視線の動きが多いことによって眼精疲労が生じ、上向きになったり、瞬きが減ることでドライアイが生じる。
眼精疲労は作業に対して、疲労回復が少なかったため、回復しにくくなった状態である。読書と比べて、正面や上方を見ることによって目の表面の露出面積が増え、涙の蒸発量が増加する。まばたきを増やす、モニタを低くしたり、室内の乾燥を防止するといった対策が立てられる。2005年の調査では回復可能な目の疲れについて、60%の文献やホームページで「眼精疲労」と言及し、医学的な明確な区別があるこれらの用語が混同されていた。
1980年代の調査では、身体の症状では、目の疲れや、肩がこる、腰や背中の痛みが多い。
日本の厚生労働省はVDT作業のためのガイドラインを策定している。照明や椅子の工夫、ユーザインタフェースの設計のみならず、入力ミスを修正しやすいソフトウェア設計による緊張感の軽減などと、多岐にわたっている。
長時間の作業を行う際には1時間に10分程度の適度な休息を取り、軽い体操をして体をほぐしたり、遠くの景色を見て眼の疲れを取るなどするとよい。作業環境も非常に重要で、ディスプレイの位置を目の高さよりも低くセッティングしたり、また反射光を抑えるフィルターを装着することも有効である。暗い室内と明るいディスプレイとの極端な差は不快グレアと呼ばれる刺激を長時間もたらすため、著しい明暗の差がないよう室内の照明環境のバランスを保つといった対策が説明されている。
ガイドラインでは、具体的にディスプレイ・入力機器・いす・机等の物理的な環境整備のほか、「一連続作業時間が1時間を超えないようにし、次の連続作業までの間に10分~15分の作業休止時間を設け、かつ、一連続作業時間内において1回~2回程度の小休止を設けること」などを求めている。
1979年にはスウェーデンにて、1980年ドイツ、1981年アメリカ、1983年イギリス、1985年日本でVDT作業に対する安全規定が勧告された。
グレートスレーブ湖
グレートスレーブ湖(グレートスレーブこ、Great Slave Lake)は、カナダのノースウエスト準州に存在する湖である。グレイトスレイブ湖、グレートスレイブ湖、グレートスレーヴ湖などとも書かれる。
全体がカナダ国内にある湖ではグレートベア湖に次いで2番目に大きな湖であり、また最大水深614mは北アメリカではもっとも深い。世界では10番目に大きな湖。長さ469km、幅20から203km。面積は27,200 km2。
流入河川はヘイ川、スレイブ川、タルトソン川などがある。流出河川はボーフォート海(北極海)へ注ぐマッケンジー川。
イギリス人の Samuel Hearne が1771年に探検した。1930年代、金が発見され準州の州都イエローナイフが建設された。他の湖周辺の町はフォートプロビデンス、ヘイリバー、フォートレゾリューション。冬には凍結するが、氷が厚さ1.5mになるなど厚いため、アイスロードという道(約300~400km)が整備されトレーラーですら通行できるようになる。ダイアモンド鉱山等への重要な物資搬入路となる。
この湖はかつてグレートベア湖、アサバスカ湖などとつながっていたと考えられている。かつては、これらの湖全て覆うマッコーネル湖が存在したとされており、これらの湖はマッコーネル湖の残渣と考えられている。このため、これら3つの湖は「姉妹の湖」などと喩えられることもある。
湖の名前はこの地方のネイティブ・アメリカンの部族名(Slavey)に由来している。
1978年1月24日には、ソビエト連邦の人工衛星「コスモス954号」が制御不能となり大気圏へ突入、落下する過程で部品がグレートスレーブ湖の東端から北東方向へ数百キロの長さで降り注いだ。衛星には原子炉が搭載されていたことから徹底的な調査が行われ、湖の東端からは同年2月2日までに表面数センチの近さで200レントゲン(/h)の放射線を放出する部品が発見されている。
鄭
鄭(てい、紀元前806年 - 紀元前375年)は、中国の西周時代から春秋戦国時代まで存在した国。姓は姫、爵位は伯爵。現在の中華人民共和国河南省に位置した。
周の宣王の同母弟、姫友(桓公)が鄭(現在の陝西省渭南市華州区)に封じられたことに始まる。幽王の時、桓公は西周滅亡の混乱を避け、国民とともに東虢(とうかく)と鄶(かい)の間に遷った。
次の武公は即位すると、まず東虢と鄶を攻め滅ぼし、都を新鄭に定めた。武公・荘公は東周の平王の卿士となり周の再建をたすけた。しかし荘公はやがて周朝と反目するようになり、親征してきた周王直率の連合軍を大破した。荘公には即位時からの謀臣として祭仲という賢臣がいたが、荘公の子である厲公は祭仲と対立し、暗殺しようとしたが事前に露見し、君主の座から逃げ出して副首都に逃げた。厲公は祭仲がいなくなった後、復位した。
その頃、斉の桓公が東方の覇者となり、その会盟に参加したものの、むやみやたらと強い自尊心の為に会盟から脱退していた。その後、周の恵王が即位した際に再度卿士として政権の中枢へ返り咲いた。その後も鄭は王族である自尊心が強くみられ、それにより晋の文公(この時は重耳と名乗っていた)が諸国放浪中に鄭国内に立ち寄った際にも、厲公の子である文公は「流浪中の老人」と重耳を揶揄して粗略な扱いをしたために重耳から睨まれ、重耳が晋君に即位した後に攻撃されることとなった。
以降、晋と楚の二大勢力の狭間で、晋に属しながらも楚に表向きには従う、という、いわゆる「面従腹背」を繰り返し、それを嫌った楚の荘王による討伐軍を受けることになり、いわゆる邲の戦いへと発展することになった。このように春秋時代初期は強国であったが、小国であるが故に晋と楚との二大勢力による争いに巻き込まれ、徐々に衰退・没落した。それでも、名宰相として有名な子産が、土地制度・軍制・税制・法制を改革して国力を整理・増強し、外交にも手腕を振るったことで一時は荘公以来の全盛期となった。しかしそれも子産の死後は再び振るわなくなった。
紀元前375年、韓に滅ぼされた。これについては鄭攻略も参照。
桓公(友)(紀元前806年 - 紀元前771年)
武公(掘突)(紀元前771年 - 紀元前744年)
荘公(寤生)(紀元前744年 - 紀元前701年)
昭公(忽)(紀元前701年)
厲公(突)(紀元前701年 - 紀元前697年)
昭公(忽)(紀元前697年 - 紀元前695年)※復位
子亹(亹)(紀元前695年 - 紀元前694年)
鄭子(嬰)(紀元前694年 - 紀元前680年)
厲公(突)(紀元前680年 - 紀元前673年)※復位
文公(踕)(紀元前673年 - 紀元前628年)
穆公(蘭)(紀元前628年 - 紀元前606年)
霊公(夷)(紀元前606年 - 紀元前605年)
襄公(堅)(紀元前605年 - 紀元前587年)
悼公(沸)(紀元前587年 - 紀元前585年)
成公(睔)(紀元前585年 - 紀元前571年)
釐公(髠頑、惲)(紀元前571年 - 紀元前566年)
簡公(嘉)(紀元前566年 - 紀元前530年)
定公(寧)(紀元前530年 - 紀元前514年)
献公(蠆)(紀元前514年 - 紀元前501年)
声公(勝)(紀元前501年 - 紀元前463年)
哀公(易)(紀元前463年 - 紀元前455年)
共公(丑)(紀元前455年 - 紀元前424年)
幽公(已)(紀元前424年 - 紀元前423年)
繻公(駘)(紀元前423年 - 紀元前396年)
康公(乙)(紀元前396年 - 紀元前375年)
孔子が『論語』において、鄭の楽曲は淫らなものが多いと批判していた。俗な曲やあまり高尚ではない楽曲を鄭声というのもここから来ている。『詩経』において、鄭の曲が収録されているが、淫らかどうかは微妙であるが男女の愛情をストレートに歌い上げているのが特徴である。
石井米雄
石井 米雄
石井 米雄(いしい よねお、1929年10月10日 - 2010年2月12日)は、日本の歴史学者。京都大学名誉教授、神田外語大学名誉教授。文化功労者。専門は東南アジア史、特にタイ王国研究。
1929年、東京生まれ。1945年3月、山形県飽海郡高瀬村(元遊佐町)に疎開。疎開先の酒田中学校で学びつつ、帝国石油の油田で勤労動員に応じた。戦後の1947年東京に戻り、旧制早稲田第一高等学院(1949年学制改革後、早稲田大学に移行)に入学するも、東京工業大学の言語学者小林英夫の言語学講義にのめり込み、その中でその後に学び続けることになるタイ語やラテン語など言語研究やタイ語学者松山納など研究者と出会うことになった。しかし、早稲田大学での学業は進まず、除籍されることになる。1953年4月、東京外国語大学外国語学部第三類シャム語学科に入学。1955年に公務員試験に通り、外務省外務事務官に採用されたため、大学を中退。1955年外務省アジア局第4課に配属。その後、官房長付となり、来日要人の応対を行っていた。
1957年在タイ日本国大使館勤務の外務省留学生として、バンコクにあるチュラーロンコーン大学文学部に留学。大学ではタイの言語・民俗学者ヨン・サティアンゴーセート(プラヤー・アヌマンラーチャトン)らからタイ地域研究の薫陶を受けた。1958年にはタイの改革派仏教宗派タンマユットニカーイ本山ワット・ボーウォーンニウェートで3ヶ月間の出家を行い、「ジナナヌゴー」の僧名をもらった。その後、日本大使館に勤務し、1963年に日本に帰国。帰国後、南西アジア課タイ班に所属し、タイ関連の政務に携わる。
1965年、京都大学東南アジア研究センター(現:京都大学東南アジア地域研究研究所)助教授。1963年に創設したばかりのセンターの整備に尽力。1968年より教授。1973年には外務省の調査員としてロンドン大学アジア・アフリカ研究学院 (SOAS) に研究留学。1981年に「上座部仏教の政治経済学―国教の構造」を京都大学に提出して法学博士を取得。
1990年上智大学教授、その後、第3代神田外語大学学長、人間文化研究機構機構長、国立公文書館アジア歴史資料センター長。2010年2月12日、肝不全のため死去。
1994年:第5回福岡アジア文化賞学術研究賞を受賞。
1995年秋:紫綬褒章受章。
2000年:文化功労者。
2008年:瑞宝重光章受勲。
日本における東南アジア研究で最も著名な一人であるとともに、外国語の達人を自称した。主たるフィールドの言語であったタイ語はもとより、英語、ドイツ語、イタリア語、ラテン語、ビルマ語、カンボジア語、シンハラ語など多くの言語を研究した。
タイの葬式時に頒布される個人の略歴や地域史を記載した本(通称「葬式本」)の収集を行ったことで知られる。タイ司法省官僚チャラット・ピクンから譲りうけた葬式本・貴重書コレクション9,000冊を京都大学東南アジア研究センターに納め、目録の作成に尽力。現在、タイ国外で最大規模の葬式本コレクションとなっている。また、仏教書三印法典のコンピューター検索システム『三印法典コンピュータ総辞索引』の開発に携わった。
日本学術振興会21世紀COEプログラムプログラム委員会副委員長(平成18年度)
『世界の宗教(8)戒律の救い――小乗仏教』(淡交社, 1969年)
『上座部仏教の政治社会学――国教の構造』(創文社, 1975年)
『世界の歴史(14)インドシナ文明の世界』(講談社, 1979年)
『タイ仏教入門』(めこん, 1991年)
『タイ近世史研究序説』(岩波書店, 1999年)
『道は、ひらける――タイ研究の50年』(めこん, 2003年)
『語源の楽しみ』(めこん, 2012年)
『もうひとつの『王様と私』』(めこん, 2014年)
(桜井由躬雄)『東南アジア世界の形成』(講談社, 1985年)
(吉川利治)『日・タイ交流600年史』(講談社, 1987年)
(白石隆・友田錫・木村哲三郎・毛里和子)『アジアの21世紀――対立と協調』(アジア書房, 2001年)
(河合隼雄)『日本人とグローバリゼーション』(講談社+α新書・講談社, 2002年)
『差異の事件誌――植民地時代の異文化認識の相剋』(巖南堂書店, 1984年)
『東南アジア世界の構造と変容』(創文社, 1986年)
『講座東南アジア学(4)東南アジアの歴史』(弘文堂, 1991年)
『講座仏教の受容と変容(2)東南アジア編』(佼成出版社, 1991年)
『アジアのアイデンティティー』(山川出版社, 2000年)
『岩波講座東南アジア史(3)東南アジア近世の成立』(岩波書店, 2001年)
(仲尾宏)『市民の目からみた国際化――シンポジウム・国際社会と市民交流』(京都国際交流センター, 1989年)
(辛島昇・和田久徳)『東南アジア世界の歴史的位相』(東京大学出版会, 1992年)
(吉川利治)『タイの事典』(同朋舎出版, 1993年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいシンガポール』(弘文堂, 1994年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいインドネシア』(弘文堂, 1995年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいタイ』(弘文堂, 1995年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいフィリピン』(弘文堂, 1995年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいカンボジア』(弘文堂, 1996年)
(綾部恒雄)『もっと知りたいラオス』(弘文堂, 1996年)
(山内昌之)『日本人と多文化主義』(山川出版社, 1999年)
(桜井由躬雄)『東南アジア史(1)大陸部』(山川出版社, 1999年)
(千野栄一)『世界のことば・出会いの表現辞典』(三省堂, 2004年)
トンチャイ・ウィニッチャクン『地図がつくったタイ――国民国家誕生の歴史』(明石書店, 2003年)
輪厚パーキングエリア
輪厚パーキングエリア(わっつパーキングエリア)は、北海道北広島市輪厚にある道央自動車道のパーキングエリアである。輪厚スマートインターチェンジ(わっつスマートインターチェンジ)および輪厚バスストップ(わっつバスストップ)を併設している。
パーキングエリアではあるが、規模は北海道内の他のサービスエリア(SA)よりも大きい。
札幌近郊に位置しており、北海道内の高速道路休憩施設としては最大級の施設であり、イベントも開催される。北海道内の高速道路で唯一24時間営業のガソリンスタンドがある。2009年(平成21年)には輪厚スマートIC開通にあわせてハイウェイショップがリフレッシュオープンした。
2017年(平成29年)1月19日に、スナックコーナーがリニューアルオープン。その後、2017年(平成29年)4月25日にショッピングコーナーを含めた商業施設が道内初のドラマチックエリアとしてグランドオープンした。
管理:ネクセリア東日本株式会社
運営:株式会社ネクスコ東日本リテイル
大型:26台
小型:139台
小型:2台
男性:大6(和式2・洋式4)・小20m※オストメイト対応トイレ有
女性:24(和式5・洋式19)※オストメイト対応トイレ有
同伴の男児用:2
共用:1
フードコート(4〜11月:8:00 - 20:00、12〜3月:9:00 - 19:00)
きたみちフードコート『きたde海めし』
きたみちフードコート『きたde麺屋』
きたみちフードコート『きたdeグルメ』
ショッピングコーナー(24時間)
コンビニ(セイコーマート (24時間))
免税サービス(24時間)
ガソリンスタンド(apollostation(東日本宇佐美)24時間)
給電スタンド(24時間)
自動販売機(24時間)
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
携帯電話充電器(8:00 - 18:30)
自動体外式除細動器 (AED)
車椅子無料貸し出し(8:00 - 18:30)
サービスエリア・コンシェルジェ(8:00 - 18:30)
ETC履歴プリンタ(8:00 - 18:30)
ベビーコーナー(24時間)
ハイウェイスタンプ(24時間)
入口利用の場合、ガソリンスタンドのみ利用可。
出口利用の場合、ガソリンスタンド以外の施設が利用可。
管理:ネクセリア東日本株式会社
運営:株式会社ネクスコ東日本リテイル
大型:26台
小型:122台
小型:2台
男性:大6(和式2・洋式4)・小18※オストメイト対応トイレ有
女性:24(和式5・洋式19)※オストメイト対応トイレ有
同伴の男児用:1
共用:1
スナックコーナー(4〜11月:8:00 - 20:00、12〜3月:9:00 - 19:00)
ショッピングコーナー(4〜11月:8:00 - 20:00、12〜3月:9:00 - 19:00)
ガソリンスタンド(apollostation(東日本宇佐美)24時間)
以前はJOMO/地崎商事(株)であった。
給電スタンド(24時間)
自動販売機(24時間)
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
携帯電話充電器(8:30 - 19:00)
自動体外式除細動器 (AED)
車椅子無料貸し出し(8:30 - 19:00)
サービスエリア・コンシェルジェ(8:30 - 19:00)
ETC履歴プリンタ(8:30 - 19:00)
ベビーコーナー(24時間)
ハイウェイスタンプ(24時間)
入口利用の場合、全ての施設が利用可。
出口利用の場合、全ての施設が利用不可。
輪厚スマートインターチェンジ(わっつスマートインターチェンジ)は、道央自動車道の輪厚パーキングエリアに併設しているスマートインターチェンジである。
2009年(平成21年)6月29日に北海道内初のスマートインターチェンジとして開通。開通5年目での利用台数はおよそ1.7倍に増加。24時間化へ向けた交通調査や協議が行われ、2016年(平成28年)9月9日より24時間運用を開始した。
運用時間:24時間
対象車種:ETC車載器を搭載した全車種(全長12.0m以下)
利用方向:全方向対応
備考(千歳・苫小牧方面)
入口利用の場合、ガソリンスタンドのみ利用可。
出口利用の場合、ガソリンスタンド以外の施設が利用可。
備考(札幌方面)
入口利用の場合、全ての施設が利用可。
出口利用の場合、全ての施設が利用不可。
2009年(平成21年)6月29日:北海道内初のスマートインターチェンジとして開通(当時の利用可能時間帯は6:00 - 22:00だった)。
2016年(平成28年)9月9日:24時間運用を開始。
2018年(平成30年)12月 : IC番号を「3-1」から「27」に変更。
2004年(平成16年)に民間主体による周辺開発計画「W・PACプロジェクト」が国の「地域再生計画」に認定されていた。大曲工業団地や北広島輪厚工業団地に近接しているほか、ゴルフ場が点在している。
輪厚パーキングエリアに併設されたバス停留所。上下線ともパーキングエリアの函館側のランプウェイ上に設置されている。
2021年(令和3年)4月1日現在。輪厚から乗車する際は、全路線両方向とも予約が必要。
通行止め等で一般道へ迂回する場合は国道36号の「輪厚」停留所に代替停車する。北海道中央バス広島線「輪厚中央会館」停留所が近接している。
新千歳空港連絡バス 新千歳空港方面(北都交通と相互乗り入れ)
路線詳細は千歳線 (北海道中央バス)または事業者記事を参照。
高速とまこまい号 苫小牧市方面
高速むろらん号 室蘭市方面
以上の路線詳細は北海道中央バス札幌北営業所を参照。
高速ハスカップ号 苫小牧市方面
高速おんせん号 登別温泉方面
高速白鳥号・高速室蘭サッカー号 室蘭市方面
高速ペガサス号 浦河町方面
路線詳細は事業者記事を参照。
上り線に停車する各路線 札幌市方面(北海道中央バスの苫小牧・室蘭発のみ乗車可能、その他は降車専用)
E5 道央自動車道
(26)恵庭IC - (27)輪厚PA/スマートIC - (28)北広島IC
酪農学園大学附属とわの森三愛高等学校
酪農学園大学附属とわの森三愛高等学校(らくのうがくえんだいがくふぞくとわのもりさんあいこうとうがっこう)は、北海道江別市にある私立高等学校である。学校法人酪農学園が運営している。全国私立寮制学校協議会参加加盟校。
1933年10月 - 黒沢酉蔵が札幌村苗穂に北海道酪農義塾を開設する(これが学校法人「酪農学園」の始まりである)。
1942年6月 - 野幌機農学校(男子校)が開校する。
1944年2月 - 北海道酪農義塾が解散・廃止となる。
1948年3月 - 学制改革により、野幌機農学校は高等学校として認可される。
1948年8月 - 野幌機農学校が野幌機農高等学校となる。
1958年4月 - 酪農学園女子高等学校(女子校)が開校する。
1960年4月 - 酪農学園女子高等学校の校名を三愛女子高等学校に変更する。
1964年6月 - 野幌機農高等学校の校名を酪農学園機農高等学校に変更する。
1984年4月 - 酪農学園機農高等学校の校名を酪農学園大学附属高等学校に変更、三愛女子高等学校に英語科を設置する。
1988年4月 - 三愛女子高等学校の校名をとわの森三愛高等学校(共学化)に変更する。
1991年4月 - 酪農学園大学付属高等学校と、(旧)とわの森三愛高等学校が統合し、(新生)とわの森三愛高等学校(普通科・英語科:共学、酪農経営科:男子のみ)として開校する。
1998年10月 - 校歌を制定する。
2001年 4月 - 酪農経営科を共学化する。
2003年 4月 - 英語科を募集停止する。
2005年 3月 - 英語科を閉科する。
2010年 4月 - 酪農経営科をアグリクリエイト科へ変更、通信制課程を新設する。新たに6コース編成に変更する。
2017年 4月 - 普通科を4コース編成に変更し、合計5コースとなる。
2019年 4月 - 学校名を『酪農学園大学附属とわの森三愛高等学校』へ変更。
全日制課程(学年制)
総合教育コース(2016年度まで)
総合進学コース(2017年度から)
アドバンスコース(2016年度まで)
獣医進学コース(2016年度まで)
獣医・理数コース(2017年度から)
アグリクリエイト科(2010年酪農経営科から変更)
機農コース (酪農学園大学との高大一貫教育)
通信制課程(単位制)
部活動が盛んであり、男子バレーボール部、女子ソフトボール部、バドミントン部、女子ソフトテニス部、男子ソフトテニス部、体操部が全道大会で上位入賞の常連として知られている。
平和的・民主的な人間の育成
三愛精神(意味:神を愛し、人を愛し、土を愛す。)
健土健民(酪農:資源循環型農業の最たるものである。)
男子寮:希望寮
女子寮:清温寮、高大共同寮
五十嵐準子 - 柔道家
山本智大 - バレーボール選手
松本麻佑 - バドミントン選手
住岡梨奈 - シンガーソングライター
大森俊治 - ミュージシャン
下川みくに - 歌手
北良治 - 前奈井江町長
建部大自 - サッカー部監督
『ときめきメモリアル』や『ガチ☆ボーイ』などいくつかのCMや映画のロケで使われた。
三愛石油やリコー三愛グループとの関係はない。
広島県立安古市高等学校
広島県立安古市高等学校(ひろしまけんりつ やすふるいちこうとうがっこう)は、広島県広島市安佐南区毘沙門台三丁目に所在する公立の高等学校。生徒数は令和2年4月1日時点で946名(男415,女531)。
1975年に開校した広島県の公立高校。広島市の公立高校の中で高い進学実績(とりわけ広島大学への入学者数は県立ではベスト5に入るレベル)と生徒の自主性を重視した伝統が受験生には好評であり、県北などの遠隔地の受験生も多数同校を受験する。基町高校、舟入高校と並び、広島市内公立進学校三本柱の1つとされる。探究コアスクール(トップリーダーハイスクール)に指定される広島県内六校のうちの一校でもあり、難関校進学者数の向上が同校の重点目標となっている。文化祭は盛大に行われ、毎年3,000人を超える人々が訪れる同校の名物行事である。体育祭では伝統ある応援団の迫力ある演舞に定評がある。
1975年(昭和50年)4月1日 - 広島県立安古市高等学校として開校。
1977年(昭和52年)3月24日 - 体育館兼講堂の竣工。
2000年(平成12年)4月7日 - 1時限65分授業の開始。一般的な高校の授業より15分長いコマで授業を行うもので、当校の特色のひとつであった。
2005年(平成17年)5月10日 - 同窓会館「仰高館」落成。2日後には1階の食堂営業開始。
2005年(平成17年)11月19日 - 創立30周年記念式典を広島厚生年金会館にて挙行。
2009年(平成21年)3月31日 - 1時限65分授業の終了。
2014年(平成26年)4月 - ユネスコスクールに指定。
2015年(平成27年)11月 - 創立40周年記念式典と記念講演会を挙行。記念講演の講師に作家の重松清氏を招く。
この学校の特色と言えるのは生徒の創意工夫が発揮される校内行事である。特に6月に行われる文化祭は県内でも評価が高く、毎年地元の新聞社やテレビ局が取材に訪れる。全てのクラスが、2年生の2学期頃から来年の文化祭に向けて構成を考える。これは2年・3年と、履修関係上2年連続同じクラスになるため可能になっている。文化祭の一番の目玉は、本校の関係者しか参加できない生徒会執行部主催の開・閉会式である。この開・閉会式は生徒たちの歓声と足踏みで実際に体育館が揺れるほどの盛り上がりを見せる。
4月 - 始業式、入学式、生徒総会
5月 - PTA総会、中間考査
6月 - 文化祭
7月 - 期末考査、球技大会、終業式
8月 - 始業式
9月 - 体育祭
10月 - 中間考査、修学旅行(2年生)
11月 - 創作ダンス発表会(2年生)
12月 - 期末考査、終業式
1月 - 始業式
2月 - 生徒会選挙
3月 - 卒業式、学年末考査、球技大会、百人一首かるた大会(1年生)、終業式
全校生徒の約8割が部活動に参加しており、部活動と学業の両立に務めている。ほとんどの生徒は3年の1学期までに引退するが、一方で全国大会に出場する選手など秋口まで活動する生徒もいる。
サッカー部(男子)
ソフトボール部(女子)
ダンス部(2009年から)
魚住りえ(フリーアナウンサー、元日本テレビアナウンサー)
信藤健仁(元サッカー選手)
戸田菜穂(女優)
玉城ちはる(タレント・歌手)
渡邊崇(作曲家)
森田崇(漫画家)
橋本博明(安芸太田町長、元衆議院議員)
赤坂英一(スポーツライター)
枝松順一(朝日放送テレビプロデューサー・ディレクター・元アナウンサー)
佐藤和也(工学者)
増田雅之(政治学者)
君崎滋(フリーアナウンサー)
池内明彦(サッカー審判員)
ヒイラギシンジ(漫画原作者)
AUS セントジョンズ・グラマースクール(St John's Grammar School) - 互いに短期留学での交流を行なっている。
広島新交通1号線(アストラムライン)毘沙門台駅下車、徒歩15~20分
バス(広島交通) 安古市高校北口下車、徒歩2分
千歳インターチェンジ (北海道)
千歳インターチェンジ(ちとせインターチェンジ)は、北海道千歳市泉沢にある道央自動車道のインターチェンジ (IC) である。
1971年(昭和46年)12月4日:道央自動車道で最初の供用開始区間として北広島IC - 千歳IC間が開通。
2018年(平成30年)12月 : IC番号を「5」から「24」に変更。
千歳オフィス・アルカディア
ブース数:8
ブース数:3
ETC専用:1
ETC・一般:1
一般:1
ブース数:5
ETC専用:2
一般:3
E5 道央自動車道
(23)新千歳空港IC - (24)千歳IC - (25)千歳恵庭JCT - (26)恵庭IC
デュナミス
デュナミス (dynamis / dunamis) とは、能力・可能態・潜勢態の意味を持つ、アリストテレスの哲学の概念である。
『自然学』などで解説された。事物の生成とは可能的なものが現実的なものに発展することである、とアリストテレスは考えた。たとえば、まだ花でないものとしての種子(可能的なもの)は、発展することで花(現実的なもの)となる、と。このような時、前者を「デュナミス」、後者を「エネルゲイア」と呼んだ。この両概念は「質料」と「形相」の概念とも関係している。形相と結びつきうるものとしての質料(可能態)は、すでに両者の結びついた個物(現実態)として現実に存在するものとなる。さらに、その可能性を完全に実現して、その目的に到っている状態のことを「エンテレケイア」と呼んだ。 可能性(可能態)に対する実現化ゆえ、これは「デュナミス」と対になる語である。即ち、デュナミスはエネルゲイアと、さらにはエンテレケイアと相対を成す概念であると言える。
北海道江別高等学校
北海道江別高等学校(ほっかいどうえべつこうとうがっこう、Hokkaido Ebetsu High School)は、北海道江別市に所在する道立高等学校である。平成20年に開校80周年を迎えた。通称は江高(えこう)。
教育課程は全日制課程・定時制課程に分かれており、全日制課程では「普通科」、「事務情報科」、「生活デザイン科」の3つの学科が併設されている。
1929年 - 公立江別実科高等女学校として創立される。
1948年 - 学制改革によって北海道江別高等学校となる。 - 定時制課程を設置する。
1949年 - 当別分校(現在の当別高)を設置する。
1950年 - 当別分校を北海道札幌西高等学校に移管する。 - 商業科「現在の事務情報科を設置する」
1958年 - 家政科「現在の生活デザイン科を設置する」
1959年 - 屋体と校舎の一部を残し2,400㎡を焼失。
1996年 - 新校舎完成。 - 職業学科の学科転換を実施する。
2019年 - 開校90周年を迎えた。
過去の北海道の学区制の変遷に伴い進学校から下位校まで年度により学校の性格が一変している。小学区制の時代は江別町、広島村で唯一の公立高校として全日制普通科は学区内のトップ層を取り込み、北大の他、京大、東北大にも合格者を出していた。その後、大学区制になり札幌市が学区に含まれると一変して大学進学者が殆どいない学区最下位校へと変貌した。その後、白石区の高校へ進学できる変形小学区制になると、学区内唯一の公立校としてトップ層以外の江別市及び広島村の上位層が進学するようになり北海道教育大学岩見沢分校、北海道女子短大、札幌商科大、札幌短大、光塩短大、香蘭短大などへの進学が増えた。その後中学区制になると千歳市、恵庭市と学区を同一にすると千歳高校に次ぐ学区2位校となるも、地域によっては千歳に通えないケースも多く、一部トップ層の生徒も入学する様になり再び北大合格者を出すようになった。しかし、新設の北広島高、大麻高が進学実績を伸ばす中、近年は中堅高となり、道内の私立大学、専門学校への進学が中心となっている。四年制大学や短期大学、看護学校、専門学校へ進学する者や民間就職・公務員等、進路先は多岐にわたっており、幅広い進路活動が行われている。四年制大学の進学先としては、例年道内私立大学への進学者が最も多く、北海道大学、小樽商科大学、北海道教育大学、室蘭工業大学等の道内国立大学や道外国公立大学及び道外私立大学へ進学する者もいる。
生活デザイン科 - 2年次より以下の2コースに分かれる。
知性を髙め、創造性豊かな生徒
自由を尊び、責任を持つ生徒
健康に努め、実践力ある生徒
ソフトボール部(2018年廃部)
ダンス・ヴォーカル部
小川公人 - 元江別市長
越崎恭平 - ラジオディレクター
北海道大麻高等学校
北海道大麻高等学校(ほっかいどうおおあさこうとうがっこう、Hokkaido Ohasa High School)は、北海道江別市にある道立の高等学校。
。
藍染の濃い色、ロイヤルブルーをスクールカラーとしている。。
。
1983年12月26日 - 校名が「北海道大麻高等学校」と決定する。
1984年4月9日 - 開校式、第一回入学式。
1985年1月16日 - 校歌制定。
1988年3月14日 - プール完成。
1990年11月27日 - 北海道体力づくり最優秀校賞受賞。
1993年10月2日 - 10周年記念式典挙行。
1998年3月25日 - 第二体育館完成。
1999年7月18日 - 学校祭で普通教室一部火災。
2003年10月3日 - 20周年記念式典挙行。
2011年2月28日 - 29期生 (2012年度)からの制服改定、単位制導入決定。
2013年10月3日 - 30周年記念式典挙式。
2006年 高体連北海道バスケットボール選手権大会 優勝
2006年 女子団体 北海道高等学校少林寺拳法選手権大会 優勝
2014年 北海道高等学校文化連盟第48回全道高等学校美術展・研究大会 全国推薦決定
北海道高等学校文化連盟 第10回石狩支部文芸研究会 文芸部雑誌部門 推薦 彗星 第15号 全道出場
イラスト・デザイン部
2007年 第57回全道高等学校演劇発表大会 最優秀賞  『カノン』
2013年 第63回全道高等学校演劇発表大会 最優秀賞  『教室裁判』
2014年 第60回全国高等学校演劇大会 優秀賞  『教室裁判』
2014年 第38回全国高等学校総合文化祭 演劇部門 文化庁長官賞  『教室裁判』
2014年 25周年記念全国高等学校総合文化祭優秀校東京公演 『教室裁判』
2015年 終戦70周年記念演劇観賞会『青藍の空高く』木製戦闘機キ106に夢をたくした若者たち
2015年 第65回全道高等学校演劇発表大会 優秀賞 『Sunny Rainy Day』
北海道高文連 第50回全道高等学校 囲碁将棋権大会 男子個人戦 準優勝
北海道中央バス(江別営業所)、ジェイ・アール北海道バス(空知線)「3番通17丁目」徒歩2分
ジェイ・アール北海道バス(空知線)、夕張鉄道「文教台入口」徒歩5分
JR北海道「森林公園駅」徒歩13分
鈴木豊 - プロバスケットボール選手
福田真生 - プロバスケットボール選手
金田竜也 - KALMAのドラム担当
サービスコーポレーションインターナショナル
サービスコーポレーションインターナショナル (Service Corporation International, SCI) は、3800の斎場(さいじょう)、500の墓地、200の火葬場を保有する世界最大級の葬儀チェーン。アメリカ人の死者の10人に1人はSCIの斎場を利用していることになる。五大陸の18の国家で事業を運営し、従業員4万人が働く。24億ドルの利益を上げ、ニューヨーク証券取引所(ティッカー:)に上場している。1968年設立、本社はテキサス州ヒューストンにある。
他の大企業とは対照的に、SCIは事業内容について極端に目立たないよう努力している。SCIが保有する斎場は、概してSCIとの関係を明らかにしない。SCIも保有する斎場を宣伝したりはしない。たいていの場合、SCIは長い歴史のある斎場を買収し、斎場の名前を変えずに営業するため、関係が目に見えない。
このような方針を採る理由として、遺族が葬儀チェーンよりも家族経営の斎場を好むからである。ほとんどのSCIの取引先はSCIと取引していることに気付いていない。
バッタン
バッタン (Whomp) は、任天堂が発売したコンピュータゲームソフトのシリーズ、マリオシリーズに登場する架空のキャラクター。
『スーパーマリオ64』で初登場。主な特徴は、マリオなどが自分の目の前に現れると、その方向にバッタンと倒れること。倒れた後は数秒倒れたままになる。ステージ「バッタンキングのとりで」の屋上には、バッタンキングというボスの大型バッタンがいる。ぬりかべのような姿をしており、怒ったような顔をしている。押しつぶされるとダメージを受けるが、『スーパーマリオギャラクシー2』の場合はライフの残量に関係なく即ミスとなる(これは他の敵や仕掛けに押しつぶされた時も同様)。背中にはバンソウコウが貼ってあり(『ギャラクシー2』ではヒップドロップマーク)、そこをヒップドロップすると倒せる。また、上に飛び乗るとコインが出てくる。しょっちゅう人間に踏まれているのが気に食わないらしい。
『マリオパーティシリーズ』ではお助けキャラやマップ上のキャラクターとしても登場している。同じ石仲間であるドッスンとは仲がいいらしい。
ビッグバッタン(Big Whomp)
大きなバッタン。『New スーパーマリオブラザーズ』ではマリオが近づくタイミングを見計らい、ガタガタと音を立てて動く。また、倒した際に入手できるコインが通常のバッタンよりも多い。『マリオゴルフ ファミリーツアー』にも登場。
パタン(Whimp)
小さなバッタン。バッタンキングによって召喚される。小さいので、倒れても潰される事はない。『スーパーマリオギャラクシー2』で登場する。
バッタンの王様にして最も大きいバッタン。耐久力も通常のバッタンより高い。最初は単に巨大なバッタンという姿だったが、最近のシリーズでは倒れこんでもズレ落ちない王冠をつけている。『スーパーマリオギャラクシー2』ではパタンを複数召喚したり、ジャンプして地震を起こし(倒れこんだ時でも発生する)、マリオの足を止めるといった新技を使うようになった。また、同ゲームのシステム上バッタンキングの攻撃を受けると即ミスとなる。
カワサキ・750RS
カワサキ・750RS(ななひゃくごじゅうアールエス)は、川崎重工業(現・カワサキモータース)が1973年から1975年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。通称は型式名からZ2(ゼッツーと読む。関西では「ゼットツー」)もしくはやはり関西での通称だが(車名の750RSより)「アールエス」。
カワサキは1972年に排気量903ccのZ1を発売し、欧米で高い人気を博し販売成績も好調であったが、日本国内では業界の自主規制(大型自動二輪参照)により750cc超のオートバイは販売できなかったため、750ccクラスの国内版モデルが必要であった。当初はZ1のエンジンをボアダウンして発売する予定だったが、結局ボアとストロークの両方を変更して排気量を750cc(正確には746cc)とし、1973年4月に750RS(型式Z2)として発売した。
なお、同車種を「Z750RS」とした記載がウェブ上や雑誌、小説等に散見されるが、下記の通りあくまで「750RS」であり、後継であるZ750FOURと呼称を混同したと思われる「Z750RS」というモデル名の車種はこのシリーズには存在しない。前者のRSはロードスター (roadster)を意味し、当時の同社の4ストロークモデルのシリーズ呼称である。
ベース機種のZ1(903cc)のボア / ストロークは66×66mmのスクエアエンジンであり、当時ハーレーダビッドソン・ツーリングが1200ccだったこともあり1200cc程度まで技術的余裕を持たせていたが、ボアダウンによる750ccへの縮小は視野になかった。ストロークの変更は、クランクシャフトを完全新設計とせざるを得ず、時間と費用の点では非常に不利である。しかし、ボアダウンのみで750cc程度とすると、そのボア径はおよそ60mmとなり、これでは、給排気バルブがそのままでは干渉するため、シリンダーヘッドの新設計が必要となるのと、ロングストロークとなり「高出力車」のイメージにそぐわなくなるためボアの縮小はシリンダーヘッドがそのまま使える範囲にとどめ、併せてクランクを変更してストロークも縮小する方法を選択した。
Z2発売当時にはスターターモーターによるセルフスターターが普及していたが、バッテリーや充電系の信頼性への懸念から、キックスターターもあわせて装備されている。また、Z1、Z2用にデザインされたバックミラーは、車両本体の生産が終了した後も、用品市場では「Z2ミラー」(ゼッツーミラー)の名で長く親しまれている。
750RSの略称が「Z2」であり、750RSは完全にZ2として認知されているが「750FOURもZ2」などと呼称する者がいるが、これは異議を唱えられて当然と言える。その理由としては「Z2(750RS)の上位機種」が「Z1(900 SUPER FOUR)」なのに対し「Z750D1の上位機種」は「KZ900/KZ1000」である事が原因であり、事実、市場価値的に750RSと750D1では価格的に大きな開きがある。
Z750FOUR(A4/A5)は750RS同様にフレーム書式名称にZ2F、エンジン形式名称にZ2Eから始まるが、それはA4、A5共に国内販売を中心として考えられていた為の暫定的な副産物でしかなく、あくまで750FOURは「KZ900/KZ1000の750cc国内版」であり、D1からはKZ形式になった事がそれを裏付けている。
シトロエン・XM
シトロエン・XM(Citroën XM )は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売したハッチバック型、およびステーションワゴン型の乗用車。
シトロエン・CXの後を受け、1989年に登場したシトロエンの最上級車。ステーションワゴン型のブレークは1991年に登場。ブレークは1998年、標準モデルのハッチバックは2000年まで生産された。
最上級車としての地位は、2000年に発表されたエグザンティアの後継車種C5に譲るかたちになったが、正式な後継車種は2005年に発表されたC6となる。
1990年の欧州カーオブサイヤーに輝いた。これはシトロエンとしてGS、CXにつづいて3度目の受賞であった。
サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラットで、後輪がトレーリングアーム、スプリングはこのモデルから、それまでシトロエンの上級モデルに採用していたハイドロニューマチックに替わり、電子制御を組み込んだハイドラクティブIIIプラスを採用した。1993年にはさらに進化したハイドラクティブIIを導入した。なお、左ハンドルモデルにはセルフセンタリング機構が搭載されている。
デザインは、外装をイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、内装をPSA・アドバンスドデザインが担当した。
前モデルのCXはセダンであったが、XMでは最上級車でありながらハッチバックとなった。しかし、リヤシートと荷室の間にもう1枚ガラスの仕切りがあり、リヤハッチを開けても室内の気密性を保つことができた。
1994年には、大規模なマイナーチェンジが施されメーターまわり及びダッシュボードの形状が大きく変わった、これによりDS、CX等から受け継がれていた1本スポークステァリングが消滅した。またロゴマークもXMからXmに変更されている。外装はほとんど変わらなかったが、フロントグリルの形状が変更されると共に左側によっていたダブルシェブロン(シトロエンのエンブレム)が中央に移動した。
エンジンは、排気量2.0Lで水冷直列4気筒SOHC、排気量3.0Lで水冷V型6気筒SOHC(PRVエンジン)のガソリンエンジンと2.1Lと2.5Lで水冷直列4気筒SOHCのディーゼルエンジン。2.0Lのガソリンエンジンと2.1L、また2.5Lのディーゼルエンジンにはターボ付きもあった。また3.0LでV6のガソリンエンジンは、1991年に24バルブバージョンが追加され1998年にはDOHC化された。それらをシトロエン伝統のFF方式で駆動した。
ATは速度指令式であり、速度に応じてギアチェンジを行うのでタコメーターには各ギアに変速される速度にマーキングが施されている。ちなみにDモードは2種類(D3、D4)のモードがありD4がオーバードライブ状態になるのに対してD3は3速までしか変速が行われない、3速→4速は時速約80kmで変速されるので日本の路上ではかなり変速が煩わしくなり、低速の渋滞などでは若干違和感と燃費に響いた。しかし一部のシトロエン愛好家の間では巡航維持には現在の学習型AT機構より好ましい挙動を示すという高評価もあった。
ボディサイズは全長4,710mm×全幅1,795mm×全高1,395mm、ホイールベース2,850mm。ブレークは全長4,965mm×全幅1,795mm×全高1,465mm、ホイールベース2,850mm。
ハイドロニューマチック・サスペンションDS、CXと続いたハイドロニューマチックは良好な乗り心地とタイヤの接地性を両立していたが横方向のロールに対しては全く無意味でありハイドロシトロエンの特徴ともいえる「コーナーで大きくロールしながらクリアしていく」という走行性しか得られなかった。スフェア内のガスを少なくすればロールを抑えられるが、これは同時に乗り心地の悪化に繋がり本末転倒になってしまう。そこで考え出されたのが前後サスペンションの頭頂部に備えられた4個のスフェアに前後1個ずつスフェアを足して(合計6個のスフェアを持つことになる)それらを電子制御でコントロールするハイドラクティブサスペンションである。以前からある4輪に付いた「ホイールスフェア」とハイドラクティブで前後のホイール間に追加された「アディッショナルスフェア」はオイルラインで繋がっており、通常走行では6個のスフェアによる良好な乗り心地を生み、急加速、急ブレーキや高速コーナリング時には「アディッショナルスフェア」は「ホィールスフェア」よりのオイルが遮断され、ハードモードとなりノーズダイブやロールを抑える働きをし、乗り心地と走行性の両立を達成している。初期型にはシート間に「ノーマル」と「スポーツ」のモード切り替えスイッチが存在し、ノーマルを選択すればアディッショナルスフェアは走行条件により接続、遮断をコンピューターがコントロールし、スポーツを選択すればアディッショナルスフェアは常に遮断されロール等を抑えたハードな乗り心地に固定される。
正規輸入代理店であった西武自動車販売とユーノスにより、1990年から3.0L水冷V型6気筒SOHCでガソリンエンジンのXMと豪華装備でサンルーフ付きのXM-Xが輸入された。
1991年からはハンドル位置の左右選択が可能となった。
1992年には、同じエンジンを積むステーションワゴンのXMブレークが、1993年にはXMの装備を省いたXM-S(右ハンドルのみ)が加えられた。
1994年からは、XM-Xに替わりフロントグリルや内装の変更を受けたマイナーチェンジ後のXMエクスクルーシブが、1995年にはマイナーチェンジ後のステーションワゴンモデルのXMブレークが輸入された。また、サスペンションのハイドラクティブがより改良されたハイドラクティブIIに変更されていた。
1996年にユーノスが消滅したため、西武自動車販売のみの輸入になり2001年まで販売された。
日本に正規輸入されたのはすべてトランスミッションはZF4速のATであったが、このトランスミッションは非常に効率が悪く、かつ故障を引き起こす可能性が高いためフランス本国より5速MTを取り寄せ換装を行なった車両も存在する。
コモドーロ・リバダビア
コモドーロ・リバダビア(Comodoro Rivadavia)は、アルゼンチン南部の都市。人口は18万2631人(2010年)で、南部で最大級。州都ではないがチュブ州に属し、サンホルヘ湾(Golfo de San Jorge)の奥部に位置する。石油を産し、都市は近代的で繁栄している。天然ガスをパイプラインで首都ブエノスアイレスへ送っている。
乾燥した気候であり、夏場に当たる11から2月の間はもっとも雨が少ない。高緯度のため冷涼な気候であるが、冬は緯度の割に暖かい。
コモドーロ・リバダビア
井村恭一
井村 恭一(いむら きょういち、1967年5月14日 - )は、日本の小説家。
山口県出身。
立教大学文学部中退。
1997年、『ベイスボイル・ブック』で第9回日本ファンタジーノベル大賞大賞受賞。
2005年、「不在の姉」で第132回芥川龍之介賞候補。