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高鍋駅
高鍋駅(たかなべえき)は、宮崎県児湯郡高鍋町大字蚊口浦にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲920565。
== 歴史 ==
1920年(大正9年)9月11日:鉄道省が開設。
1945年(昭和20年)7月16日:空襲により駅本屋構内被災全焼し小丸川橋梁落橋(7月27日橋梁復旧)。
1947年(昭和22年):駅舎改築。
1985年(昭和60年)3月14日:貨物および荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
1996年(平成8年)6月1日:宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。1947年に建てられた木造モルタル造りの駅舎を有する。ホームには『彗星』や『富士』の号車表示が残る。以前は近くの酒造会社(宝酒造)への引き込み線が存在した。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。
高鍋町の中心駅で全列車が停車する。なお、当駅は両方向への発着に対応している。
早朝・夜間に普通列車の一部が当駅で宮崎方面に折り返す。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は712人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
町域東端部の海岸近くに位置する。町の中心市街地には町役場・舞鶴公園・高鍋町美術館・高鍋町歴史総合資料館・宮崎県立高鍋農業高等学校等の施設が位置しているが当駅からは約2km離れており、当駅と中心市街地を結ぶ道路として県道311号線が西側に延びている。駅構内に宮崎交通の高鍋駅バス停があるが本数は少ない。
小丸川 - 当駅の北側に河口があり、日豊本線は河口の近くを橋梁で越える。小丸川橋梁は撮影名所として有名。
宮崎県立高鍋高等学校 - 当駅から1km以上離れている国道10号の西側。
一丁田経由 西都バスセンター行
茶臼原経由 西都バスセンター行
大学病院・宮崎大学行
三納代経由 西都バスセンター行
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅
加治木駅
加治木駅(かじきえき)は、鹿児島県姶良市加治木町反土にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅。事務管コードは▲940521。
1901年(明治34年)6月10日:鉄道作業局が開設。
1945年(昭和20年)4月26日:加治木空襲により初代駅本屋焼失。
1972年(昭和47年)4月1日:小口扱を除く貨物営業を廃止。
1974年(昭和49年)10月1日:小口扱の貨物営業を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
9月19日:国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する。
2012年(平成24年)12月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2014年(平成26年)2月1日:みどりの窓口営業開始。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機(無記名式のみ)で購入できる。
タッチパネル式のICカード対応自動券売機が設置されており、SUGOCAポイントのチャージやICカードでの特急券の購入などが行える。また、改札内にもICカードチャージ機が設置されている。
2021年度の1日平均乗車人員は1,604人である。
旧・加治木町の中心部。周辺には地方検察庁と地方裁判所の支部、税務署などが置かれている。加治木は古くからの港町で、鉄道開通以後は衰退していたが、近年鹿児島市のベッドタウンとして再開発が進んでいる。姶良市役所加治木総合支所は当駅と隣の錦江駅との中間くらいに所在する。
南国交通:加治木港、イオンタウン姶良、姶良NT、鹿児島空港、溝辺方面
加治木巡回バス:市来原、西浦、龍門滝温泉方面
※かつてはJR九州バス(加治木線:加治木駅 - 蒲生町 - 入来町)が運行されていた。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」一部停車駅
最速達列車の9・12号を除き全列車停車。2022年3月21日まで運転された「はやとの風」は当駅を通過していた。
アオコ
アオコ(青粉)とは、富栄養化が進んだ湖沼等において微細藻類(主に浮遊性藍藻)が大発生し水面を覆い尽くすほどになった状態、およびその藻類を指す。粒子状の藻体がただよって水面に青緑色の粉をまいたように見えることから、「青粉(あおこ)」と呼ばれるようになったと考えられる。
水の華の一形態で、藍藻だけではなく、緑藻やミドリムシによるものもアオコと呼ぶ場合もあるが、近年では藍藻主体である場合を指すことが多い。甚だしいものは、ペンキに喩えられるほど色が濃くなる。
かつて「アオコ」の呼称は、構成藻類の代表種 Microcystis aeruginosa の別名として使われた。この藍藻はガス胞を持ち、寒天質で覆われた群体を形成するため、アオコとして観測されやすい。
湖沼や環境、季節によって、観察される種は変化する。以下はよく見られる属名。
ミクロキスティス属 Microcystis
アナベナ属 Anabaena
アナベノプシス属 Anabaenopsis
クロレラ属 Chlorella
イカダモ属 Scenedesmus
クラミドモナス属 Chlamydomonas
アオコが発生すると様々な不都合が生じる。
人間社会においては、湖沼自体の利用障害となる(例えば鯉をはじめとする養魚、淡水漁業、近隣の生活環境、親水、観光産業など)ほか、取水源として利用する水道水の異臭・異味の原因となったり、さらには人や家畜への健康被害も懸念される。また、湖沼周辺の生態系など自然環境を損なうおそれも高い。
水面をアオコが覆うと、水草など他の水生植物は、光合成ができず死滅する。水草の森は、魚類の産卵や稚魚の成育場所として重要であり、その消滅は生態系の破綻を招くおそれがある。
夜間の呼吸作用により溶存酸素が消費され、魚類などの動物が酸素欠乏により死滅する。湖沼は河川に比べて酸素の供給効率が低く、新鮮水による洗い流し効果も無いため、酸欠を招きやすい。また、アオコの死骸が湖底で腐敗すると、硫化水素などの還元性物質が発生し、やはり酸素を消耗する。
藍藻には非リボソームペプチドであるミクロシスチン (Microcystin-LR、略:MC-LR)などの毒素を生産する個体群が含まれており、赤潮と同様に魚類のエラを閉塞させ窒息させるほかにも、毒素によりカモなどの鳥類(アイガモ)の肝臓組織に蓄積し斃死を引き起こすことがある。また、アメリカ、オーストラリアなど放牧が盛んな国では、飲用した家畜の斃死被害が多発しているほか、ヒトに対しても、1996年ブラジルで、肝不全による死者50名を出す事件が報告されているほか、発癌性(肝臓ガン)が指摘されている。
浄水場での高度処理など各種の対策が研究・実用化されているが、アオコそのものを減少・消滅させるためには、湖沼の富栄養化を解消(特にリン濃度を低下)するなど根本的な対策が必要となる。すなわち下水処理における脱リン・脱窒素の高度処理の導入、流域農地での肥料使用量の適正化などである。
一方、対症療法的にアオコを増殖抑制或いは除去する技術の例(技術開発中を含む)として、
汲み上げろ過(湖沼水を汲み上げ、アオコを漉し取って水を戻し、アオコは脱水、処分する)
深層曝気(アオコが植物であることを利用し、光の届かない湖底へ送り込んで不活化する。腐敗を抑えるため、曝気して行う)
炭素繊維と鉄を使った除去装置。2011年に館林・つつじが岡公園で実証実験。
超音波によりアオコを破壊 、2013年には実証試験が八郎湖で行われた。
など様々有るが、低コストで実用的な手法は得られていない。
都農駅
都農駅(つのえき)は、宮崎県児湯郡都農町大字川北にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲920563。
都農町の中心駅で、早朝及び夜間に一部の特急が停車する。
== 歴史 ==
1921年(大正10年)6月11日:鉄道省が開設。
1951年(昭和26年):駅舎改築。
1981年(昭和56年)3月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
1996年(平成8年)6月1日:宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
2015年(平成27年)4月1日:業務委託駅から簡易委託駅に変更。
2017年(平成29年)6月16日:新駅舎が完成。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。駅舎は天井が高く、駅前広場には大きなソテツがそびえていたが、新駅舎工事に伴ってロータリーの改修も行われたため、ソテツはなくなった。
2015年(平成27年)3月13日まではJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅であったが、同年4月1日から都農町の簡易委託駅となった。当駅にはきっぷうりばが設置されている。
当駅は1線スルー方式ではないため、通過列車は減速して当駅を通過する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は272人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
都農町の中心部近くに所在し、駅を出て駅前を直進すると都農の市街地に着く。
宮崎県立都農高等学校 (※宮崎県立高鍋高等学校と統合に伴い廃校)
都農ワイナリー(タクシーで10分程度)
尾鈴山(同30分程度)
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「にちりん」「ひゅうが」一部停車駅
江端駅
江端駅(えばたえき)は、福井県福井市江端町にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF15。
1925年(大正14年)7月26日:福武電気鉄道の兵営駅(現・神明駅) - 福井市駅(現・赤十字前駅)間開業に伴い、駅開設。
1945年(昭和20年)8月1日:福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。
1991年(平成3年)3月25日:駅業務を廃止、無人化(無人駅)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。当駅のホーム間は駅構内では連絡していない。また、当駅には変電所が併設されている。
当駅は急行が通過する。東側の線路は上り・下り両方向通過可能であるが、急行の通過待ちダイヤは組まれていない。
江端駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
福井鉄道沿線ではこの駅付近より北に福井市街地が広がる。
red急行・limegreen区間急行
通過
清明駅 (F14) - 江端駅 (F15) - ベル前駅 (F16)
壮瞥町
Mount Showa-shinzan 01.jpg
壮瞥町(そうべつちょう)は、北海道胆振総合振興局の西部に位置する。洞爺湖の南東岸に面し、有珠山・昭和新山という火山のある町である。雪合戦の国際大会が開催される町としても知られる。
今の壮瞥川のアイヌ語名「ソペッ(so-pet)」(滝・川)に由来。
洞爺湖畔には洞爺湖温泉(旅館ホテルの大半は洞爺湖町域にある)・壮瞥温泉があり、長流川流域の蟠渓地区には蟠渓温泉がある。
北海道の中では夏は涼しく、冬は温暖な気候である。
山: 有珠山(大有珠)、昭和新山、オロフレ山
河川: 長流川、壮瞥川
湖沼: 洞爺湖、新山沼
滝: キムンドの滝、壮瞥滝
洞爺湖・有珠山・昭和新山周辺と蟠渓温泉・オロフレ峠周辺は支笏洞爺国立公園に指定されている。
1663年(寛文3年)有珠山噴火。
1799年(寛政11年)有珠郡域は幕府の天領となる。
1821年(文政4年)文政4年には一旦松前藩領に復す。
1855年(安政2年)再び天領となる。
1899年(明治32年)8月 壮瞥村戸長役場設置。
1910年(明治43年)有珠山噴火。明治新山形成。
1915年(大正4年)4月1日 徳舜瞥村(のち大滝村、現伊達市飛地「大滝地域自治区」)を分村。二級町村制施行。有珠郡
1939年(昭和14年)4月1日 一級町村制施行。
1944年(昭和19年)有珠山噴火。昭和新山形成。
1962年(昭和37年)1月1日 町制施行、壮瞥町。
1977年(昭和52年)有珠山噴火。
1996年(平成8年)8月5日 道の駅そうべつサムズオープン。
2007年(平成19年)11月16日 道の駅の名称をそうべつ情報館i(アイ)に変更。
2009年(平成21年)壮瞥町を含む洞爺湖有珠山地域は世界ジオパークに登録される。
現町長 田鍋敏也(2019年(平成31年)4月就任)
前町長 山中漠(1999年(平成11年)5月就任)
伊達市・大滝村と合併協議会を設置していたが、2004年(平成16年)12月に離脱した。
観光と農業を主とする。果樹園(りんご)が多い。
とうや湖農業協同組合(JAとうや湖)壮瞥支所
壮瞥郵便局(集配局)
ヤマト運輸:千歳主管支店とうやこセンター(洞爺湖町)
佐川急便:室蘭営業所(室蘭市)
伊達警察署壮瞥駐在所・久保内駐在所
北海道壮瞥高等学校(町立)
壮瞥町立久保内小学校 - 2019年3月31日をもって休校
壮瞥町立久保内中学校 - 2017年3月31日をもって閉校
新千歳空港(千歳市)
かつては旧国鉄胆振線が走っており、壮瞥駅、久保内駅、蟠渓駅が設置されていたが、1986年(昭和61年)11月1日に廃止されている。
現在は道南バスが、伊達・室蘭・大滝・洞爺湖温泉・洞爺湖町洞爺町(旧洞爺村)方面を結んでいる。かつては倶知安行の路線が存在したが2022年9月末を以て廃止されている。
市外局番は0142。伊達市、洞爺湖町、豊浦町からは市内局番からかけることができる。
市内局番は65、66、75。
久保内獅子舞 - 壮瞥町指定無形民俗文化財、久保内神社、久保内獅子舞保存会
仲洞爺獅子舞 - 壮瞥町指定無形民俗文化財、仲洞爺神社、仲洞爺獅子舞保存会
昭和新山火まつり - 平成19年まで46回開催された
昭和新山国際雪合戦 - 北海道遺産
三松正夫記念館 - 昭和新山資料館
壮瞥公園 - 高台にあり、洞爺湖・有珠山・昭和新山・羊蹄山を望める
仲洞爺キャンプ場、滝之上キャンプ場
北の湖敏満(大相撲元横綱、日本相撲協会理事長)
小林末男(経営学、元拓殖大学北海道短期大学学長)
アレクセイ・クドリン
Алексей Кудрин
アレクセイ・レオニードヴィチ・クドリン(クードリン、Алексе́й Леони́дович Ку́дрин、ラテン文字表記の例:Aleksei Leonidovich Kudrin、1960年10月12日 - )は、ロシア連邦の政治家、実業家。ウラジーミル・プーチン政権とドミートリー・メドヴェージェフ政権でロシア連邦前副首相兼第11代ロシア連邦財務大臣を務めた。
1960年10月12日にソビエト連邦のラトビア・ソビエト社会主義共和国のドベレ市に誕生する。1983年にレニングラード大学経済学部を卒業後にソ連科学アカデミー社会経済問題研究所に勤務し、ここでアナトリー・チュバイスと知り合い、親交を持つ。1988年にソ連科学アカデミー経済研究所大学院を修了し、経済学博士候補号を授与される。
1990年にレニングラード(ソビエト連邦の崩壊後に旧市名サンクトペテルブルクに改称)のアナトリー・サプチャーク市長の下で同市執行委員会経済改革委員会副議長に就任し、以後サプチャーク市政の下で1992年からサンクトペテルブルク市財政局長、1994年からサンクトペテルブルク市副市長、経済・財政委員会議長を務める。プーチンとの関係もこの頃形成された。プーチン政権では、プーチンの出身地であるサンクトペテルブルクで共に働いた急進改革派の経済専門家が多数登用されており、クドリンもその一人である。ただしプーチンよりもチュバイスの直系であると見なされる。
1996年のサンクトペテルブルク市長選挙でクドリンは現職のサプチャークを支持し選挙対策責任者となる。しかしこの選挙ではウラジーミル・ヤコブレフ第一副市長がサプチャークを破ったため、クドリンはサプチャークに殉じる形でサンクトペテルブルク市政から離れる。
その後チュバイスの引きで1996年8月にロシア大統領府副長官に就任。チュバイスが第一副首相兼蔵相に就任すると、1997年4月に第一財務次官に就任する。1999年1月から統一エネルギーシステム副会長、1999年6月から第一財務次官をそれぞれ務める。
ボリス・エリツィン大統領が辞任してプーチン首相が大統領代行に就任すると、同郷のサンクトペテルブルク出身の経済テクノクラートであるクドリンは、2000年5月にミハイル・カシヤノフ内閣で副首相兼財務大臣に就任する。2004年3月に発足したミハイル・フラトコフ内閣でも財務大臣を務め、続く2007年9月からのヴィクトル・ズプコフ内閣で副首相兼務となり、2008年5月からのプーチン内閣でも副首相兼財務大臣に留任した。
2011年9月24日に統一ロシアの党大会でウラジーミル・プーチン首相が2012年ロシア連邦大統領選挙に立候補を表明すると、翌9月25日に訪問先のアメリカ合衆国の首都ワシントンで、プーチン大統領の下でメドヴェージェフ首相の内閣が組閣されれば、新政権には加わらない考えを示した
。そのため9月26日にメドヴェージェフ大統領より辞任を求められ、副首相兼財務相を辞任した。その後、12月12日には新党結成を目指す事を発表した。
2018年5月に会計検査院長に就任。2022年11月29日、プーチン大統領に辞表を提出し、ロシア連邦議会上院で辞任を承認された。
クドリンは「公務員として約25年間勤めた。今後は民間で働きたい」と申し出て、翌12月5日にはロシアを代表するIT企業ヤンデックスの顧問に就いたことが発表された。イギリスの『フィナンシャルタイムズ』はクドリンに近い関係者への取材から、プーチンが発動したウクライナ侵攻にクドリンは個人的には反対であったが、それをプーチンに伝えたり、公言したりすることはしなかったという。
清武駅
清武駅(きよたけえき)は、宮崎県宮崎市清武町船引にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲940506。
1915年(大正4年)3月20日:鉄道院が開設し宮崎県営鉄道に貸渡。
1916年(大正5年)10月25日:宮崎県営鉄道が国有化され鉄道院が所管。
1971年(昭和46年)10月4日:貨物取扱を廃止。
1978年(昭和53年)9月18日:自動信号化。
1979年(昭和54年)9月25日:業務委託化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2015年(平成27年)11月14日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる
2022年(令和4年)3月12日:簡易委託化
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
島式ホーム1面2線と側線1線の設備を有する地上駅。駅舎は木造でリニューアルされている。トンネルと小型のトラス橋が駅間近にある。
シルバー人材センターが駅業務を行う簡易委託駅である。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。
自動券売機、ICカードチャージ機が設置されている。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は521人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
付近には宮崎大学医学部(旧宮崎医科大学)・宮崎国際大学・宮崎学園短期大学・宮崎県立看護大学などがあり学生も多く住む宮崎市郊外の住宅地となっている。旧町役場からは近いが、市街地の中心が加納駅周辺に移ってから、周辺は寂れた雰囲気となっていた。しかし近年、駅の近くにクロスモール清武が開業した事により、買い物客で賑わうようになった。
宮崎市役所 清武総合支所(旧・清武町役場)
SUMCO TECHXIV宮崎工場
宮崎市清武総合運動公園 - オリックス・バファローズキャンプ地。
駅前とその付近には、宮崎交通の停留所が2ヵ所ある。ここではその2停留所をまとめて解説する。
「清武駅」停留所
バス待機所としての機能が主となるため、バスの発着は1日1本のみ。
「清武駅前」停留所
駅前通りを東向きに直進した信号付近にある。
南向き:宮崎大学・大学病院方面
北向き:加納、宮崎女子短期大学・宮崎国際大学(※「短大前」停留所が最寄り)、宮崎県立看護大学(※「県立看護大学」停留所が最寄り)方面
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」一部停車駅
堀切菖蒲園
堀切菖蒲園(ほりきりしょうぶえん)は、東京都葛飾区堀切二丁目にある葛飾区所管の公園(植物園)である。花菖蒲の名所として知られる。また、最寄り駅の京成本線堀切菖蒲園駅およびその周辺地域の通称でもある。
ペット同伴はケージ、カートに入っていれば可。
京成本線堀切菖蒲園駅の南西500 mほど(徒歩約10分)の綾瀬川沿いに位置している。貴重な江戸系花菖蒲を中心に200種6000株の花菖蒲が植えられており、見ごろは、6月の中旬である。ほりきり葛飾菖蒲まつりの期間(6月初旬 - 20日頃)は、地元住民・商店街・行政等による運営協議会によって、パレードなどのイベントが行われる。また、公園内には食事(予約制宴会)ができる集会施設「静観亭」がある。
所在地:東京都葛飾区堀切2丁目
面積:8,747.87 m2
開園時間:9:00 - 17:00 ※6月1日から25日までは、8:00 - 18:00
料金:入園無料
休園日:12月29日から1月3日まで
駐車場:荒川河川敷にある駐車場()を利用(土・日・祝日および菖蒲まつりの期間中の平日)
始まりには二説ある。
室町時代、堀切村の地頭久保寺胤夫が家臣の宮田将監に命じ、陸奥国郡山の安積沼から花菖蒲を取り寄せて栽培を始めた。
江戸時代、百姓の小高伊左衛門が趣味で各地の花菖蒲を集めて庭で栽培したのが始まり。
江戸時代には「江戸百景」に数えられ、名所案内や紀行文、鈴木春信・歌川広重の浮世絵に登場する。
戦前まで、堀切には武蔵園・吉野園・観花園・小高園・堀切園などの菖蒲園があった。
1959年、堀切園を東京都が購入、東京都立堀切菖蒲園として公開。1975年、葛飾区に移管され、現在に至る。
高木早苗
高木 早苗
高木 早苗(たかぎ さなえ、1955年5月21日 - )は、日本の女性声優。青二プロダクション所属。千葉県山武郡松尾町(現:山武市)出身。夫は声優の龍田直樹。冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。
幼少期から大の歌好きであり、音感が優れていたことからピアノも習い始めるようになったが、弾きすぎて腱鞘炎になり、当時目指していた音楽大学の受験も断念。
高校卒業後、桜美林大学英文科に進学。しかし希望していた音楽大学へ進めなかったこともあり、「何もかもが自分と合わず、やはり入学すべきではなかった、自分のいるところではなかった」と思うようになった。アルバイトの観光バスのガイドの臨時従業員として勤務し、会社のお偉いさんに気に入られて会社の貴重な人材にされた。その頃、雑誌で勝田久の声優講座を知って声優を志して入会し、同大学を中退。
俳協養成所6期出身。以前は新企画、東京俳優生活協同組合、アーツビジョンに所属していた。
特技は琴、卓球、テニス。
機動戦士ガンダム(1981年、ハロ)
うる星やつら オンリー・ユー(1983年)
プロゴルファー猿 スーパーGOLFワールドへの挑戦!!(1986年、猿谷中丸)
プロゴルファー猿 甲賀秘境!影の忍法ゴルファー参上!(1987年、猿谷中丸)
スラムダンク 全国制覇だ! 桜木花道(1994年、安西の妻)
明日をつくった男 田辺朔郎と琵琶湖疏水(2003年)
エースをねらえ!2(1988年、ひろみの母)
手天童子(1989年、柴京子)
左のオクロック!!(1989年、由宇の母)
暗黒神伝承 武神(1991年、母親)
スローステップ(1991年、美夏の母)
キャシャーン(1993年、東みどり)
グラップラー刃牙(1994年、松本絹代)
ジョジョの奇妙な冒険(1999年)※PS版
SUNRISE WORLD WAR(2003年、フローラ・シノブ)
キン肉マン マッスルグランプリMAX(2006年、ビビンバ)※PS2ソフト
プロゴルファー猿(2008年、猿谷中丸)
愛していると言ってくれ。(吉峰唯)
がんばれ!ベアーズ ※テレビ朝日版
ゴースト/血のシャワー(ロビン・マーシャル)※フジテレビ版(BD収録)
ダーティハリー2※テレビ朝日版
ナビゲイター ※日本テレビ版(HDニューマスター・エディションBD/DVD収録)
マッドストーン(バネッサ)※TBS版(ソフト収録)
奇蹟/ミラクル(ベル〈グロリア・イップ〉)
リバイアサン(エリザベス・ウィリアムス)
ワーロック※テレビ朝日版
超音速ヒーロー ザ・フラッシュ(リサ・マーチ)※日本テレビ版
みんなのたあ坊シリーズ(たあ坊)
週刊こどもニュース(声の出演)
アッコにおまかせ!(ナレーション)
ペットの王国 ワンだランド(ナレーション)
ダーウィンが来た! 〜生きもの新伝説〜(ヒゲ子)
ハイビジョン特集(ボイスオーバー)
伝統工芸
伝統工芸(でんとうこうげい)は、長年に亘り受け継がれている技術や技が用いられた美術や工芸のこと。伝統工芸を用いて作られる工芸品を伝統工芸品という。
技術の習得にとても長い時間がかかるため、以前は深刻だった。しかし、この問題点は、昨今の生きがい探求の風潮により、改善傾向にある。多くの伝統産業、地場産業の地に、若い後継者が訪れ、労働賃金に関わらず、彼らの生きがい探しの受け皿となっている。
国産の物は高く、外国産の原料に圧されている。国産原材料は長年の円高により競争力を喪失し、供給自体が細ってしまっている場合もある。
先進国である日本の人件費を考慮すると、競合となる発展途上国産の手工芸品との比較においてはかなり高額とならざるを得ない。ただし、アジア製の手工芸品が一定浸透した現在の日本市場においては、普及品は発展途上国産、高級品は国産・欧州産という棲み分けがなされている。
長い時間をかけ、改善と工夫によって変化してきた伝統工芸だが、近年では国や自治体からの補助に守られている現状にあって、工芸品そのものも守りの状態に陥ってしまっている
昔からの伝統工業の技術を守り、育て、発展させるために伝統的工芸品産業の振興に関する法律が作られた。これに基づき、経済産業大臣が伝統的工芸品を指定する。
伝統的工芸品の指定条件は、以下の通りである。
技術、原材料が100年以上受け継がれている
2012年1月現在、経済産業大臣が指定する伝統的工芸品は全国に207品目あり、国、地方自治体から毎年10億円以上の補助金が投じられる。
ガブリエル・アーモンド
ガブリエル・アーモンド(Gabriel Abraham Almond、1911年1月12日 - 2002年12月25日)は、アメリカ合衆国の政治学者。専門は、政治発展論、比較政治学。スタンフォード大学名誉教授。
イリノイ州のウクライナ系移民の家庭に生まれる。シカゴ大学でチャールズ・メリアムやハロルド・ラズウェルの下で学び、1938年にニューヨーク市のエリート層に関する研究で博士号取得。ブルックリン大学、イェール大学、プリンストン大学で教鞭をとり、1963年からスタンフォード大学教授。また、東京大学やキエフ大学(ウクライナ)などで客員教授を務めた。1965年から1966年までアメリカ政治学会会長を務め、1981年にはアメリカ政治学会ジェームズ・マディスン賞を受賞。
シドニー・ヴァーバとの共著『現代市民の政治文化』において、臣民型・参加型・未文化型という有名な政治システム類型を提示した。
The American People and Foreign Policy, (Harcourt, Brace, 1950).
Political Development: Essays in Heuristic Theory, (Little, Brown, 1970).
内山秀夫・川原彰・佐治孝史・深沢民司訳『現代政治学と歴史意識』(勁草書房, 1982年)
A Discipline Divided: Schools and Sects in Political Science, (Sage, 1990).
Plutocracy and Politics in New York City, (Westview Press, 1998).
Ventures in Political Science: Narratives and Reflections, (L. Rienner, 2002).
The Appeals of Communism, with Herbert E. Krugman, Elsbeth Lewin and Howard Wriggins, (Princeton University Press, 1954).
The Civic Culture: Political Attitudes and Democracy in Five Nations, with Sidney Verba, (Princeton University Press, 1963).
石川一雄・薄井秀二・中野実・岡沢憲芙・深谷満雄・木村修三・山崎隆志・神野勝弘・片岡寛光訳『現代市民の政治文化――五カ国における政治的態度と民主主義』(勁草書房, 1974年)
Comparative Politics: A Developmental Approach, with G. Bingham Powell, Jr., (Little, Brown, 1966).
Comparative Politics: System, Process, and Policy, with G. Bingham Powell, Jr., (Little, Brown, 1978).
本田弘・浦野起央監訳『比較政治学――システム・過程・政策』(時潮社, 1986年)
Comparative Politics: A Theoretical Framework, with G. Bingham Powell, Jr., and Robert J. Mundt, (Harper & Collins, 1993).
Strong Religion: the Rise of Fundamentalisms around the World, with R. Scott Appleby and Emmanuel Sivan, (University of Chicago Press, 2003).
The Struggle for Democracy in Germany, (University of North Carolina Press, 1949).
Comparative Politics Today: A World View, (Little, Brown, 1974).
The Politics of the Developing Areas, co-edited with James S. Coleman, (Princeton University Press, 1960).
Crisis, Choice, and Change: Historical Studies of Political Development, co-edited with Scott C. Flanagan and Robert J. Mundt, (Little, Brown, 1973).
Public Higher Education in California, co-edited with Neil J. Smelser, (University of California Press, 1974).
The Civic Culture Revisited: An Analytic Study, co-edited with Sidney Verba, (Little, Brown, 1980).
Progress and its Discontents, co-edited with Marvin Chodorow and Roy Harvey Pearce, (University of California Press, 1982).
European Politics Today, co-edited with Russell J. Dalton, and G. Bingham Powell, Jr., (Longman, 1999).
国分駅 (鹿児島県)
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国分駅(こくぶえき)は、鹿児島県霧島市国分中央三丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲940519。
1929年(昭和4年)以前は隣の隼人駅が国分駅を名乗り、かつてはこの駅から志布志駅方面に大隅線が伸びていた。鹿児島中央駅からの普通列車の大半及び特急「きりしま」の一部が当駅で折返す。このため、当駅より宮崎方面へ向かう普通列車の本数は9往復と激減する。また、ワンマン運転を行う普通列車においては、当駅より鹿児島中央駅まで車内精算を行わない都市型ワンマン方式となり、ホーム側全てのドアが開く。
九州新幹線部分開業後の2007年3月17日までは鹿児島県内を運行する列車の終着時刻がもっとも遅くなっていたが、翌日の3月18日より鹿児島本線の川内駅にこの座を譲った 。
当駅は霧島市の中心駅であるが1929年開業と比較的新しい。当駅の開業前は現在の隼人駅が国分駅を名乗っていたが、西国分駅をへて隼人駅に改名された。
1929年(昭和4年)11月24日:鉄道省が開設。
1969年(昭和44年)12月26日:駅舎改築。
1972年(昭和47年)9月9日:海潟温泉駅 - 国分駅間開通により大隅線全通し接続駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
3月14日:大隅線全線廃止。
4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
9月19日:当駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する。
10月9日:大隅大川原駅 - 当駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
2007年(平成19年)6月1日:東口駅前広場が手狭になったことから総工費約6億円をかけて西口駅前広場と自由通路が設置された。
2012年(平成24年)12月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2018年(平成30年)5月2日:バリアフリー設備完成、エレベーター2基、列車接近表示案内装置、音声誘導機など。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅。このほかに側線が敷かれており、鉄筋コンクリート造の駅本屋を持つ。なお駅本屋側の単式ホームにはかつて大隅線の列車が発着していた切欠きホーム0番線の跡が残っている。改札口は東口にしかないが、自由通路を利用して西口駅前広場へ渡ることができる。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。改札業務は始発から終電の同駅終着まで行う。
当駅以南の区間(後述)でIC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)。ただし、普通の乗車券・定期券対応の自動改札機ではなく、ICカードの読み取り機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機(無記名式のみ)で購入できる。
タッチパネル式の自動券売機が2台設置(1台がICカード対応、1台が非対応)、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。
日豊本線では鹿児島中央駅(鹿児島駅)を起点として当駅まで(竜ヶ水駅を除く)がSUGOCAの利用可能エリア(鹿児島エリア)となっている。当駅以東(霧島神宮駅より都城駅方面)へは利用できない。また、日豊本線では宮崎県の田野駅 - 佐土原駅間でもSUGOCAの利用が可能であるが、この区間は宮崎エリアで利用エリアが異なるため、この両エリアをまたがってSUGOCAを利用することはできない。
夜間滞泊の設定がある。
当駅 -隼人駅間に回送列車が設定されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,451人である。鹿児島県内のJR九州の駅としては、鹿児島中央駅に続いて第2位。
近年の推移は以下の通り。
駅周辺は霧島市の中心である。霧島市の誕生前は国分市の中心部であった。
【三州自動車】鹿児島空港、福山・桜島口・垂水、若駒学園・牧ノ原・岩川・志布志
【いわさきバスネットワーク】
姫城・隼人温泉病院経由鹿児島空港
日当山・妙見経由霧島いわさきホテル
国分・唐人町経由京セラ国分
隼人国分循環線見次・隼人方面・きよみず・重久方面
姫城・隼人温泉病院経由霧島市立医師会医療センター
西校前・浜之市・隼人駅経由上小鹿野
※かつては、JR九州バス(国分線:隼人駅・鹿児島空港・国分駅~桜島・垂水)が運行していた。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」停車駅
※霧島神宮駅との駅間距離(営業キロ)は 12.7km で、2013年12月1日現在、JR九州管内の在来線で最長となっている。
金剛寺駅 - 国分駅
西都城駅
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西都城駅(にしみやこのじょうえき)は、宮崎県都城市松元町にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲940512。
都城市中心部への最寄り駅で全列車が停車し、宮崎方面から来る多くの普通列車が当駅を始発・終着としている。一方の国分・鹿児島方面の普通列車は1日あたり9往復と激減する。かつては志布志線が接続していた。
1923年(大正12年)1月14日:志布志線所属駅として鉄道省が開設。
1932年(昭和9年)12月6日:志布志線都城 - 西都城駅間が日豊本線に編入され、日豊本線の所属駅となる。
1941年(昭和16年)10月8日:志布志線全通。
1945年(昭和20年)
8月6日:都城大空襲により西都城駅構内全焼。
9月17日:枕崎台風による暴風雨により、駅本屋と貨物室が全壊。
1949年(昭和24年)2月1日:駅本屋を新築。
1976年(昭和51年)
5月24日:貨物取扱を廃止。
7月1日:高架化工事に着手。
1977年(昭和52年)5月25日:貨物取扱を廃止。
1979年(昭和54年)2月27日:日豊本線が高架化。
1980年(昭和55年)
1月25日:志布志線も高架化。
2月5日:高架下駅舎が完成。
4月11日:高架下駅舎の営業を開始。
1983年(昭和58年)
3月16日:この日より業務委託駅となるはずだったが、これに反対していた国鉄労働組合がピケを張って実力で阻止する。
3月29日:団体交渉により労使が合意し、この日より業務委託駅へ移行する。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱いを廃止。
1987年(昭和62年)
3月28日:志布志線が全線廃止となる。
4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
9月19日:当駅から大隅大川原駅と間で運転を再開する。
2005年(平成17年)4月1日:構内からキオスクが撤退。
2017年(平成29年)11月5日:駅舎の老朽化部の改装や、外装のリニューアルが完了する。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
2023年(令和5年)4月1日:駅業務をJR九州サービスサポートから宮崎交通に移管。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する高架駅で、駅舎は高架下にある。駅舎はその大部分が広いコンコースでその端に出札口と改札がある。駅舎にはそのほかに封鎖された待合所跡がある。かつては、土産物屋・軽食・駅弁屋があったが、その形跡は残っていない。
国分方面で線路のない高架橋が南方向へ枝分かれしているが、これは1987年まで営業していた志布志線の廃線跡である。高架は分岐してすぐに途切れ、その先は住宅地に転用されている。高架化完成が1980年であるため、志布志線部分の高架はわずか7年で役目を終えることとなった。
2023年3月までJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であったが、、同年4月より宮崎交通に移管された。きっぷうりば(営業時間 6:25 - 12:20、12:50 - 18:30)が設置されている。
2017年10月に駅舎がリニューアルされ、外装は白と黒を基調にした色となり、駅名表示は文字が金色になり都城島津氏の家紋である「丸に十文字 」が入れられた。なおバリアフリー化は行われておらず、コンコースとホームの間の移動は階段のみである。
駅前に「せとやま弁当」という駅弁の店がある。『かしわめし』等が有名で、大型時刻表にも駅弁マークが記載されているが、現在は駅前での店舗販売のみとなっている。主な駅弁は下記の通り。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は382人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
都城市街地内にある。都城市の中心市街地である中央通りは都城駅よりも当駅のほうが近い。また、都城市役所も当駅が最寄り駅である。
都城IT産業ビル(旧都城寿屋百貨店)
メインホテルナカムラ(旧ナカムラデパート)
C-PLAZA
都嶋御旧跡 ― 神武天皇の御所跡
都城島津家菩提寺(長城山龍峯寺跡)
西都城駅前バスセンター(宮崎交通)
特急:市立図書館前 - 都城駅 - 高速都城北入口 - 宮崎空港 - 宮崎駅
51,52:市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール - 高崎 - 小林駅
60,61:都城駅 - 山之口・上野上
西都城駅前(宮崎交通) - 駅前ロータリー内バス停。
1,2,3,6:都原団地・蓑原・久保原
1,3:市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール前・上郡元・都城ショッピングセンター
2,6,40,41,42,43:市立図書館前 - 都城駅 - イオンモール・菖蒲原
40,41,42,43:かかしの里ゆぽっぽ・山田・平山・熊野神社前
51,52:藤元総合病院前・イオン都城
西都城(鹿児島交通)  - 駅前ロータリー内バス停。
末吉 - 岩川 - 松山 - 志布志
財部・柴建・吉ヶ谷公民館
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」停車駅
西都城駅 - 今町駅
霧島神宮駅
霧島神宮駅(きりしまじんぐうえき)は、鹿児島県霧島市霧島大窪にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲940518。
1930年(昭和5年)7月10日:東襲山村大字大窪に国都西線の駅として鉄道省が開設。
1971年(昭和46年)2月1日:貨物営業廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1993年(平成5年)
8月6日:平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
10月9日:大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
2004年(平成16年)
2月21日:九州新幹線部分開業にあわせ駅舎を改装。
3月13日:当駅始発・終着の特急「きりしま」が新設される。
2011年(平成23年)3月12日:利用低迷により、当駅始発・終着の特急「きりしま」が廃止となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は道路と同じ高さだがホームは築堤上に存在する。駅本屋からホームへは地下道を通る。駅本屋は鉄筋コンクリート造ながら神社を意匠したものである。九州新幹線の部分開業時に駅舎外観をリニューアルし、鳥居が設置された。駅前駐車場の一角に温泉を引湯した足湯がある。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
2016年度の1日の平均乗車人員は203人である。
霧島神宮の名を持つが霧島神宮へも霧島温泉郷へも距離が遠い。霧島への入り口駅としてはほかに肥薩線の霧島温泉駅がある。
霧島市役所霧島総合支所(旧・霧島町役場)
国分駅 - 霧島神宮駅 - 霧島神宮 - 霧島いわさきホテル
霧島神宮駅 - 霧島温泉駅
霧島町ふれあい循環バス(火曜から金曜運行)
霧島・えびの高原定期観光バス(Aコース)
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きりしま」停車駅
※国分駅との駅間距離(営業キロ)は 12.7km であり、2013年12月1日時点でJR九州管内の在来線で最長となっている。
ホミ・K・バーバ
ホミ・K・バーバ(ホーミー・K・バーバー, होमी के.भाभा, Homi K. Bhabha, 1949年 - )は、インド出身の批評家、文学者。専門は英米文学、ポストコロニアル理論。
ムンバイのパールシー(ゾロアスター教徒)の家庭に生まれる。ボンベイ大学卒業後、オックスフォード大学で博士号を取得。サセックス大学を経て、現在、ハーバード大学教授。
The Location of Culture, (Routledge, 1994).
本橋哲也・正木恒夫・外岡尚美・阪元留美訳『文化の場所――ポストコロニアリズムの位相』(法政大学出版局, 2005年)
Mary Kelly, with Margaret Iversen and Douglas Crimp, (Phaidon, 1997).
Anish Kapoor, with Pier Luigi Tazzi, (Hayward Gallery, 1998).
Nation and Narration, (Routledge, 1990).
Edward Said: Continuing the Conversation, co-edited with W. J. T. Mitchell, (University of Chicago Press, 2005).
上村忠男・八木久美子・粟屋利江訳『エドワード・サイード――対話は続く』(みすず書房, 2009年)
『ナラティヴの権利――戸惑いの生へ向けて』(みすず書房、2009年)
「差異・差別・植民地主義の言説」『現代思想』20巻10号(1992年)
「国民の散種――時間、語り、そして近代国家の周縁」『批評空間』(1993年)
「ポストコロニアルとポストモダン」『現代思想』23巻3号(1995年)
「アイデンティティのオン・パレード」『現代思想』23巻3号(1995年)-ビク・パレクと共著
「他者の問題」富山太佳夫編『現代批評のプラクティス(4)文学の境界線』(研究社出版、1996年)
「文化の中間者」スチュアート・ホール, ポール・ドゥ・ゲイ編『カルチュラル・アイデンティティの諸問題――誰がアイデンティティを必要とするのか?』(大村書店, 2001年)
八戸工業高等専門学校
八戸工業高等専門学校(はちのへこうぎょうこうとうせんもんがっこう、英称:National Institute of Technology, Hachinohe College 略称NITHC)は、青森県八戸市にある日本の国立高等専門学校。1963年に設置された。略称は八戸高専、八高専。本科1学科4コース、専攻科1専攻4コースを擁する。国立高専では初の4学期制を導入している。
青森県で初めてかつ唯一の高等専門学校である。設置の過程では、八戸市と県庁所在地である青森市との間で激しい誘致合戦が起こり、八戸都市圏に含まれる岩手県北の市町村から支持もあって立地が決まった。
学生総定員数は856名(2020年4月現在)。女子学生が全体の20%を超える。男子寮・女子寮を整備している。
〒039-1192 青森県八戸市田面木字上野平(うわのたい)16-1
最寄駅:JR八戸駅
JR八戸駅より南部バスもしくは市営バス乗換え、「高専前」バス停下車。もしくはタクシーにて約5分
1963年 国立高専2期校として創立(機械工学科、電気工学科、工業化学科)
1968年 土木工学科を設置
1991年 工業化学科を物質工学科へ改組
1995年 土木工学科を建設環境工学科へ改組
2002年 専攻科設置(機械・電気システム工学専攻、物質工学専攻、建設環境工学専攻)
2004年 独立行政法人国立高等専門学校機構 八戸工業高等専門学校へ移行
2005年 電気工学科を電気情報工学科へ改組
2015年 学科再編により4学科から1学科4コースへ。学科名は「産業システム工学科」。コースは「機械システムデザイン」「電気情報工学」「マテリアル・バイオ工学」「環境都市・建築デザイン」となり、定員は各コース40人、計160人。
産業システム工学科 定員は160名(1コースあたり40名)。
4学年次より機械・エネルギーシステム履修コース及び知能機械システム履修コースに分かれる。
4学年次より電気電子システム履修コース及び知能情報システム履修コースに分かれる。
マテリアル・バイオ工学コース
4学年次よりマテリアル工学履修コース及びバイオ工学履修コースに分かれる。
環境都市・建築デザインコース
4学年次より環境都市デザイン履修コース及び建築デザイン履修コースに分かれる。
機械システムデザインコース(定員4名)
電気情報システム工学コース(定員4名)
マテリアル・バイオ工学コース(定員4名)
環境都市・建築デザインコース(定員4名)
2002年4月より、新校長を迎え、JABEE認定を目標とした体制が発足した。赤点は従来の50点から現在の60点に引き上げられ、これにより留年する者が増える。2005年にJABEEの認定を受ける。
2006年4月より、法改正を受けて授業が原則100分となった。大学との単位認定の関係もあり、高専が社会に認められるために必要だった。
卒業(修了)条件の一つである校外実習の在り方も変化した。1週間または2週間だった校外実習が2週間になった。
平成27年度から全国51国立高専の中では初となる4学期制(クォーター制)を導入した。これまでの前期、後期に代わって春学期・夏学期・秋学期・冬学期・発展学習期間で構成されている。
春学期(4月 - 5月) 必修科目が開講する。
夏学期(6月 - 7月) 春学期と同様、必修科目が開講する。
秋学期(9月 - 10月) 授業の開講はなく、8月の夏季休業と合わせて後述の自主探究の探究実行期間となる。
冬学期(11月 - 翌年1月) 春・夏学期と同様、必修科目が開講する。
発展学習期間(2月 - 3月) 春・夏・冬学期とは違い、開講する全ての科目が選択科目である。ここで取得した単位は次年度の単位に認定される。
また、単位も履修単位と学修単位の2種類となり、学修単位の科目については従来の半分の授業数となった(学習内容に変更はない)。
図書館:学外者利用可
学生寮(北辰寮):低学年(1 - 3学年)棟3棟及び高学年(4 - 5学年)棟1棟、女子寮2棟、留学生棟1棟にて構成
低学年棟は基本的に1室3名(1学年2名と2、3学年1名)にて居住。
高学年棟は基本的に1室2名にて居住。
平成29年度より全寮制廃止。
産官学連携を目的として設立。
天坂格郎 - 青山学院大学名誉教授、元オペレーションズマネジメント&ストラテジー学会会長、元日本生産管理学会副会長
にしざわ学園 - お笑い芸人・プロゲーマー(裏切りマンキーコング)
筑前前原駅
筑前前原駅(ちくぜんまえばるえき)は、福岡県糸島市前原中央一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。駅番号はJK08。糸島市の中心駅。
当駅より東側(姪浜方面)は複線で、西側(唐津方面)は単線となっている。快速の停車駅で、平日は当駅より東側が各駅停車、西側が主要駅停車区間になる。筑肥線電化開業までは急行「平戸」が停車していた。 筑肥線と相互直通運転を実施している福岡市地下鉄空港線の福岡市交通局車両の乗り入れは当駅までとなっている。
また、九州地方の普通列車でもっとも遅く最終列車が到着する駅である。
1924年(大正13年)4月1日:北九州鉄道の前原駅(まえばるえき)として開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化、筑前前原駅に改称。
1982年(昭和57年)3月1日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)3月22日:筑肥線が電化され、福岡市地下鉄1号線(当時は博多(仮駅)まで。現在の空港線)との相互直通運転を開始。福岡市交通局車両の折り返し駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1998年(平成10年)
5月30日:橋上駅舎化工事のため博多駅寄りに70mのところに建設した仮駅舎に移転。
10月6日:橋上駅舎化工事着工。
1999年(平成11年)12月19日:筑肥線複線化に併せて橋上駅舎に改築、南口供用開始。2面3線から2面4線に変更。
2001年(平成13年)3月3日:福岡市交通局車両の乗り入れが筑前深江駅まで延長される。
2003年(平成15年)3月15日:快速列車の運行開始。停車駅となる。
2010年(平成22年)3月13日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)3月13日:ホームドアの使用を開始。福岡市交通局車両の通常ダイヤでの乗り入れが再び当駅までとなる。
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、折り返し可能な配線となっている。橋上駅舎を備える。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。
深夜から早朝の間、数本の電車が夜間滞泊する。
改札内にはグランドピアノがストリートピアノとして設置されている。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は5,509人で、JR九州の駅としては鳥栖駅に次いで第27位である。
長らく筑肥線の単体の駅(福岡市営地下鉄空港線と接続している姪浜駅を除いた場合)としては最も多かったが、2014年(平成26年)度に九大学研都市駅に追い抜かれた。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
糸島市の中心部にあたる。駅の北側約300メートルの場所を国道202号が筑肥線に並行する形で通っている。北口前から国道202号との交差点までの間には県道筑前前原停車場線が通り、そこから北側には県道福岡志摩前原線が延びている。北口周辺は前原中央商店街であり店舗が多い。
南口周辺は住宅地が広がっている。
昭和バスが駅北口・駅南口と糸島市内各地域や福岡市西部との間を結んでいる。一部の路線は糸島市コミュニティバス「はまぼう号」として運行しており、乗合タクシーとして運行している路線もある。
※以下すべて昭和自動車による運行
前原駅北口(駅北口ロータリー内)
加布里・道目木 - 芥屋
師吉 - 初 - 船越
師吉 - 初 - 野北 - 谷
産の宮・周船寺・今宿駅前
糸島市役所前・一貴山駅入口・波呂・浜窪・筑前深江駅前
産の宮 - 周船寺駅 - 川原 - 雷山の森
産の宮 - 曽根グラウンド - 井原山入口
波多江駅・油比・泊 - 九大工学部前
市街地循環線(ぐるりんバス)
前原駅南口(駅南口ロータリー内)
有田 - 曽根グラウンド
中学校前・伏龍団地 - 有田 - 雷山観音前
長野 - 白糸
篠原 - 波多江駅 - 井原山入口
他に駅北側の県道筑前前原停車場線上に前原駅前バス停が、駅北側の国道202号線上に前原バス停がある。前原バス停は福岡 - 前原・志摩間特急バス「いと・しま号」が発着する。
1997年頃に当駅を「伊都国前原駅」と改称する運動が地元商工会から上がったことがある。これは、福岡市西区内の新駅(現在の九大学研都市駅)の駅名案に「伊都駅」が有力となったことが発端で、「伊都国の本家は前原である」との意見から運動が起こったとされる。当時の前原市議会や市長も前向きな態度を示し、実際にJR九州に対し陳情も行われた。
しかしながら、地元でのシンポジウムで高校生が「生まれ育ったのは前原で、伊都国の名前になじみはありません。看板を替えてもまちは元気になりません」と発言、結局この意見が採り入れられて駅名改称は沙汰止みとなった。この騒動の名残として駅の階段下に「伊都国 前原市」と刻まれたモニュメントが設置されている。
九州旅客鉄道(JR九州)
JK 筑肥線
#fc0快速
九大学研都市駅 (JK04)  - (平日は糸島高校前駅 (JK07)) - 筑前前原駅 (JK08) - 筑前深江駅 (JK12)
糸島高校前駅 (JK07) - 筑前前原駅 (JK08) - 美咲が丘駅 (JK09)