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新八日市駅
新八日市駅(しんようかいちえき)は、滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある近江鉄道八日市線(万葉あかね線)の駅である。駅番号はOR16。
以前は当駅から御園駅(開業時は飛行場駅)に向かっていた(御園方面への分岐点は当駅の近江八幡駅寄りにあり、新八日市からはスイッチバックする形であった)。近江鉄道に合併後、八日市駅方面への線路が敷設され、御園方面の通称"飛行場線"の区間は、長い休止期間を経て、後に廃止された。御園駅方面の隣駅は八日市中野駅であった。
1913年(大正2年)12月29日:湖南鉄道の新八幡駅(現在の近江八幡駅) - 当駅間が開業、八日市口駅(ようかいちぐちえき)として開業。
1919年(大正8年)7月1日:駅名を新八日市駅に改称。
1922年(大正11年):現在の駅舎が竣工。
1927年(昭和2年)5月15日:湖南鉄道が琵琶湖鉄道汽船(現在の京阪電気鉄道の前身)と合併、同社の駅となる。
1929年(昭和4年)4月1日:八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1930年(昭和5年)10月1日:当駅 - 飛行場駅(後の御園駅)間が開業。
1944年(昭和19年)3月1日:八日市鉄道が近江鉄道と合併、同社の八日市線の駅となる。
1946年(昭和21年)
1月1日:当駅 - 八日市駅間が開業、同時に近江八幡駅 - 当駅間が電化。
8月2日:当駅 - 八日市駅間が電化。
1948年(昭和23年)8月1日:当駅 - 御園駅の運行を休止。
1964年(昭和39年)9月25日:当駅 - 御園駅が廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物取扱を廃止。
2022年(令和4年)9月20日:副駅名称「カネヒョウ 古美術 熊木前」を追加。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。平日朝(7時から8時50分まで)および夕方(16時から19時30分まで)のみ有人となる(運用時間は2021年時点)。ただし、夕方は降車客の改札業務のみである。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
薄緑色に塗装された、洋風建築の駅舎を持つ。開業時に建てられた駅舎であると言われていたが、開業9年後の1922年(大正11年)に建てられたとされている。駅舎2階はかつて八日市線の前身である湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた。建築当時は西側に平家部分があったが取り壊され、空き地となっている。駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だったスペースがあったが、現在は板で塞がれている。外壁は夏季にはツタで覆われる。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
住宅密集地にあるが、付近には商店や宗教法人の教会がある。国道421号(※八風街道と呼ばれるが、駅付近は滋賀県道13号彦根八日市甲西線との重複区間である)は駅南側を、近江鉄道本線(水口・蒲生野線)は駅東側を通る。
古美術熊木 - 骨董品店
延命山 生蓮禅寺
滋賀県道13号彦根八日市甲西線(※駅付近は国道421号と重複)
駅前に「新八日市駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる(要予約)。
小脇・建部エリア - 八日市駅と阿賀神社(太郎坊宮)付近を巡回するエリアタクシー。
八日市線(万葉あかね線)
通過
太郎坊宮前駅(OR17) - 新八日市駅(OR16) - 八日市駅(OR15)
太郎坊宮前駅
太郎坊宮前駅(たろぼうぐうまええき)は、滋賀県東近江市小脇町にある近江鉄道八日市線(万葉あかね線)の駅である。駅番号はOR17。
1913年(大正2年)12月29日:湖南鉄道の太郎坊駅として開業。
1927年(昭和2年)5月15日:琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
1929年(昭和4年)4月1日:八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1944年(昭和19年)3月1日:近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
1945年(昭和20年)6月:営業休止。
1949年(昭和24年)7月:営業再開。
1998年(平成10年)4月1日:太郎坊宮前駅に改称。
2021年(令和3年)11月2日:駅周辺整備工事竣工。
単式ホーム1面1線の地上駅。終日無人駅である。なお、2019年度から2021年11月にかけて駅周辺整備工事が行われ、駅舎ホーム上屋の改修や駅前広場、駐輪場が整備された。
戦前には太郎坊宮(阿賀神社)と八日市飛行場が湖南鉄道、後の八日市鉄道(現在の八日市線)随一の観光名所であり、沿線案内図でも共に大きく描かれていた。1927年(昭和2年)には参詣客の激しい増加に対応するため、地元の寄付により駅舎建設を含めた改良工事が行われ、無人駅から有人駅となった。年始には未明に太郎坊宮初詣のための臨時列車が運行され、太郎坊駅への往復割引乗車券が発売された。
駅舎は昭和30年代後半頃に老朽化によって取り壊されたと言われてきたが、実際には1970年代にも存在し、カラーのテレビ番組に映っていた。1940年頃までは売店もあり、駄菓子や紙風船、セルロイド製の天狗のお面を扱うなど、太郎坊宮の土産物店的な役割だったようである。駅舎が解体され、八日市線内ではいちはやく無人駅となった。
駅名標や近江鉄道の公式サイトでは「たろぼうぐうまえ」と表記されている。駅名は付近の阿賀神社の通称の「太郎坊宮」に由来するものであるが、阿賀神社の公式サイトには「太郎坊宮」の読みは「たろうぼうぐう」と書かれている。開業から1998年までの駅名は「太郎坊」だったが、戦前の八日市鉄道時代の車内補充券には当駅のみ「たろぼう」と振り仮名があり、読み方を間違えられやすかった事が窺える。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
田畑と住宅が混在する。駅北側に太郎坊宮があり、駅からその姿が見える。国道421号(八風街道)は駅南側を通るが、駅西側にある踏切で近江鉄道八日市線(万葉あかね線)と交差する。
阿賀神社(太郎坊宮)
昭和町のムクノキ - 推定樹齢650年(※2013年時点)、「西の椋」とも呼ばれる。
国道421号(八風街道)
駅前に「太郎坊宮前駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる(要予約)。
小脇・建部エリア - 八日市駅と阿賀神社(太郎坊宮)付近を巡回するエリアタクシー。
八日市線(万葉あかね線)
通過
市辺駅(OR18) - 太郎坊宮前駅(OR17) - 新八日市駅(OR16)
市辺駅
市辺駅(いちのべえき)は、滋賀県東近江市市辺町にある近江鉄道八日市線(万葉あかね線)の駅である。駅番号はOR18。
1913年(大正2年)12月29日:湖南鉄道の駅として開業。
1927年(昭和2年)5月15日:琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
1929年(昭和4年)4月1日:八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1944年(昭和19年)3月1日:近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
1996年(平成8年):新駅舎が完成し、交換設備が設置される。
相対式2面2線の地上駅。新駅舎が完成する前は木造駅舎の有人駅(1面1線の地上駅)であったが、現在は無人駅である。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
上り線のりばは両方向に入線・発車することができるため、八日市線内で事故が発生したときや回送電車の折り返しに使われることがある。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり(東近江市統計書より)。
国道421号沿いにあり、駅北側の踏切で滋賀県道(滋賀県道168号下羽田市辺線と滋賀県道170号高木八日市線)と分岐する。駅付近は水田が多いが、駅南側と駅西側には住宅地がある。船岡山は駅北側にあり、そこから少し北へ進むと滋賀県道208号小脇西生来線と紅かす山に至る。駅から南東へ伸びる滋賀県道170号線を進むと長谷野駅に至るが、当駅からはやや離れている。
下り線のりばを出てから脇道を入ったところに「野口」停留所があり、コミュニティバスとデマンドタクシーが発着する(※タクシーは要予約)。
八日市駅(平日朝1本のみ)
八日市駅 / 鳴谷
八日市線(万葉あかね線)
通過
平田駅(OR19) - 市辺駅(OR18) - 太郎坊宮前駅(OR17)
ルッコラ
ルッコラ(Rucola、学名: Eruca vesicaria subsp. sativa)は、アブラナ科キバナスズシロ属(エルーカ)の1種の、葉野菜・ハーブである。地中海沿岸原産の一年草。英語名から別名でロケット(英: Rocket)ともよばれる。主にサラダなどにして生で食べられる。
イタリア語の発音に近いルーコラと書かれる事もある。英語ではロケット (Roquette)、アルグラ、アルギュラ(Arugula əˈɹuːgjələ)、コールウォート (Colewort)。種の和名はキバナスズシロ(黄花蘿蔔)。
日本ではイタリア料理の普及とともに一般に知られるようになったため、園芸分野で広まったロケット(rocket)よりもイタリア名ルッコラの方が知名度が高い。 rucola (ルーコラ)が標準形であり、rughetta, ruchetta (ルゲッタ、ルケッタ) とも呼ぶ。 rocket は roquette (ロケット)から来ており、arugula はイタリア語の方言形から来ているといわれているが、後者が使われ出したのは20世紀半ば過ぎである。
英語名ロケットはハナダイコン  のことを指すこともある。正確には、キバナスズシロ Eruca vesicaria は garden rocket や rocket-salad、ハナダイコンは dame rocket などという。
スズシロとは、ダイコンを意味する。
ruchetta selvatica(「野生のルケッタ」)と呼ばれる別属の野生種ロボウガラシ  とキバナスズシロ Eruca vesicaria はどちらもルッコラやルーコラと呼ぶが、キバナスズシロのみをルーコラ、ロボウガラシをルケッタと区別することもある。
古代エジプトではエスレキンキンとよばれた。
イタリア料理で馴染みがある香味野菜で、食材としての旬は5 - 7月か11 - 12月といわれており、葉先までピンとして茎がしっかりしたものが市場価値の高い良品とされる。炒りゴマのような風味とほのかな辛みが特徴で、成長とともに苦みが強くなる。
栄養的には、可食部100グラム (g) あたりの熱量は19キロカロリー (kcal) で、カルシウム・鉄分・ビタミンC・ビタミンEが豊富で、ビタミンCはホウレンソウの約2倍含まれている。辛味成分のアリルイソチオシアネートは抗酸化作用や肌を美しく保つ効果がある。また、アリルイソチオシアネートには抗菌作用があるとされ、がん抑制などの効果があると期待されている。
「キバナ」という和名にもかかわらず、花は白色ないし薄いクリーム色である。
系統的にはキバナスズシロ属(エルーカ)には種分化は認められず、1種キバナスズシロ  だけが属する。
しかし、細分化した種分類も広くおこなわれており、その場合、ルッコラには  の学名が与えられ、この種がキバナスズシロとされる。そのほかの種には、野生種 Eruca vesicaria、北アフリカで栽培されている Eruca pinnatifida があり、さらに多くの種を認める説もある。ただしいずれも、多少風味が違うものの、ルッコラ同様に利用される。
折衷的な説として、ルッコラを亜種 Eruca vesicaria ssp. sativa に分類することもある。
加熱すると独特の辛み・苦みは消えてしまうため、風味を生かすため生で使うのがふつうである。主にサラダ、カルパッチョとして葉を生食するほか、シンプルなパスタや焼いたピザの仕上げに散らして、彩りと香りを加えるという使い方もされる。ホウレンソウやオランダガラシなどと共にサラダに混ぜて使われる。また、おひたしや炒め物に使われる。
種には強壮作用があるとされハーブティーに用いられる。
イタリアでは、焼きあがったピザに載せる具材としてごく一般的に用いられる。また、カルパッチョなどの肉料理やパスタにも向いている。ステーキ・ハンバーグや魚のムニエルなどの添え物としてもよく見られる。
ほれ薬の効果があると信じられ、ローマ帝国の時代から栽培されてきたものの、大規模な生産は1990年代になるまで進んでいなかった。栽培地としてはイタリア北西部のヴェネト州が有名。
ルッコラは1年草で発芽率が高く、また病気もほとんどないため比較的栽培しやすいが、アブラムシ、アオムシなどの虫がつきやすい。2か月ほどで収穫することができるため、プランターでも栽培でき、家庭菜園に向いている。
日当たりのよい場所を好んで育つ。水はけがよく、湿り気があり、有機質を多く含んだ栄養豊富な土が適している。
葉を採ることが目的の場合、真夏を除きいつでも種をまくことができるため、種をまく時期をずらして栽培すれば一年を通してルッコラを楽しむことができる。しかし、とう立ちさせてしまうと葉がかたくなり、食用に適しにくくなる。
花は春に咲き、クリーム色をしている。アブラナ科に特有の4花弁の十字型をしており、花弁には紫色の脈が入っていて、中央部は黄みがかっている。
武佐駅 (滋賀県)
武佐駅(むさえき)は、滋賀県近江八幡市長光寺町にある近江鉄道八日市線(万葉あかね線)の駅である。駅番号はOR20。
1913年(大正2年)12月29日:湖南鉄道の駅として開業。
1927年(昭和2年)5月15日:琵琶湖鉄道汽船に合併され、同社の駅となる。
1929年(昭和4年)4月1日:八日市鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1944年(昭和19年)3月1日:近江鉄道に合併され、同社の駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:東洋カーボン(現:東海カーボン)滋賀工場専用線廃止に伴い、貨物取扱が廃止される。
2020年(令和2年)3月14日:ダイヤ改正により快速停車駅となる(※実際の運転は平日ダイヤの3月16日から)。
相対式2面2線の地上駅で、駅舎は2000年(平成12年)に改築された。当駅は無人駅であり、ホーム間は構内踏切で連絡しているが、下り線のりば側にも出入り口が設けられている。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
1990年代以降、800系(20 m級車両)が導入された際には、電車と武佐駅のホームが接触する可能性が出たことから車体の改造(面取り)とホームの改修が行われた。
かつては東洋カーボン(現:東海カーボン)滋賀工場へ向けて専用線が敷かれ、車扱貨物の取扱いや近江八幡駅経由で原料や製品の貨物輸送も行われていた。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(近江八幡市統計書より)
旧中山道沿いにあり、その街道に沿って多くの民家が建つ。駅西側にある西宿町は伊庭貞剛翁の生誕地であり、それを示す看板の脇には楠の巨木がある。伊庭の生家跡は「いばecoひろば」という公園となっている。街道から北へ外れると田畑が広がるが、そこから少し北へ進むと国道8号と東海道新幹線が並行する所に至る。なお、国道8号は駅西側にある西宿町交差点で旧中山道と合流する。
駅東側には八風街道・国道421号・郵便局・小学校があり、国道沿いには民家・商業施設・金融機関が建つ。駅南側と駅南西側は工業地となっており、東海カーボンや三菱ロジスネクストなどの各工場が大きく広がっている。
八日市線(万葉あかね線)
orange快速(平日朝の上り1本のみの運転)
近江八幡駅(OR21) - 武佐駅(OR20) - 八日市駅(OR15)
近江八幡駅(OR21) - 武佐駅(OR20) - 平田駅(OR19)
うっちゃん・みかちゃんの県南おもしろ事件簿
うっちゃん・みかちゃんの 県南おもしろ事件簿
うっちゃん・みかちゃんの県南おもしろ事件簿(うっちゃん・みかちゃんのけんなんおもしろじけんぼ)は、1999年10月3日から青森放送ラジオで放送されているラジオ番組。同社の八戸支社の制作で毎週日曜 10:00 - 11:00に放送されていが、後述の理由から2022年3月27日をもって当面放送休止となる。2022年4月3日からの該当枠は、鮫ちゃんのおさんぽ日曜日。
青森県の八戸市や十和田市を中心とした南部地方(県南地方)の話題を取り上げる地元に密着した内容となっている。
番組開始当初は、「浜ちゃん・うっちゃんの県南おもしろ事件簿」(はまちゃん・うっちゃんのけんなんおもしろじけんぼ)という番組名であり、青森放送記者の浜舘明(役職:キャップ)とパーソナリティの内山千早(通称うっちゃん、役職:記者)、リポーターの中島美華(役職:記者見習い)の3人体制で放送していた。
2000年10月に、浜舘が青森本社への異動に伴い、番組を降板。内山がキャップ、中島が記者に昇格し、同時に番組名も現在の「うっちゃん・みかちゃんの - 」に改題し、2人体制で番組を継続している。
陰ながら、「ミスターX」(正体は当時RAB八戸支社長で元アナウンサーの大友寿郎)という人物が登場することもあった(現在の番組オープニングのタイトルコールで「うっちゃん・みかちゃんの」という部分をコールしている)。
なお番組内のCMは、ほとんどの提供スポンサーで内山および中島がナレーションを担当したものを使用している。
番組のオープニングで使用のBGMは『七人の刑事』と『太陽にほえろ!』のメインテーマの一部が順に流れ、トークマンブラザーズの「なまって俺についてこい」のインストになるという流れである。
2022年2月6日放送分にて、中島が東京の大学に進学し、1年間東京に移住することを報告。これに伴い、当番組も同年3月27日の放送をもって一区切り(放送休止)となることが発表された。第1期の最終回となる3月27日は八戸市のユートリーから2時間の公開生放送を実施し、番組初のYouTube同時配信も行った。
2023年3月12日、この日限定で、八食センター『厨スタジアム2階「くりやホール」』から、1回限りの復活公開生放送を実施。ただし、放送時間は、レギュラー時代の放送時間ではなく、11:00 - 12:00となる。
県南フラッシュニュース - 1週間に県南地方で起きた出来事をコンパクトにまとめたニュース。
おもしろ事件簿(パート1) - 県南地方の話題を取り上げる。番組内では、このコーナーは「おもしろ事件簿 ファイルNo.***」というタイトルである。なお、番組の公開録音もしくは公開生放送が行われた場合、コーナー名は「おもしろ事件簿 ファイルNo.(収録場所名)」というタイトルになる。コーナー音楽は、パート2も含めT-SQUAREの「SUNNYSIDE CRUISE」を使用。
おもしろ事件簿パート2 - リスナーのまわりで起こった面白い出来事を紹介するコーナー(投稿は県南地方のリスナー以外も対象)。内容によっては、プレゼントが与えられる。なお、コーナー冒頭のジングルはコーナー名にちなんで小林幸子・美樹克彦の「もしかして PARTⅡ」の歌い出しが流れる。
美華のヘイ、お待ち! - 県南地方で営業する飲食店や菓子屋などの食べ物をスタジオに出前してもらうというコーナー。実際にはその店の担当者や出前代理人と呼ばれる人が食べ物を持ってきて、紹介するというもの。リスナーにもその食べ物のプレゼントがあり、プレゼントをもらうためには簡単な3択のクイズに正解する必要があるものの、クイズの内容は非常に簡単で正解は必ず2番であり、3番の選択肢は必ず内山のボケとなっている。このコーナーで、番組へのあて先を"歌で"知らせている。
うっちゃんの今日はなーに? - 内山が企画するコーナー。2006年4月からは「県南おもしろ童話」という、世界の童話を県南地方のネタでおもしろおかしくした朗読ものを放送している。
50円の唄 - 永六輔の誰かとどこかでの「7円の詩」コーナーのパロディ。コーナーの冒頭では、本家よろしく「アルハンブラの思い出」の曲に乗せて、内山がその回毎に異なる名前(「B六輔」「C六輔」など)を称して永本人のものまねを行っていた。
八戸戦隊せんべいジャー - ラジオドラマコーナー。
2005年11月6日にはつがる市のイオン柏ショッピングセンターで県南地域以外(津軽地方)では初の、2007年7月15日には岩手県九戸郡洋野町の種市海浜公園で青森県外では初の公開生放送をそれぞれ実施した。なお、2009年7月には再び岩手県九戸郡洋野町で公開生放送を実施したが、ラジオ中継車の中継切断に放送事故が発生しRAB本社スタジオで夏目浩光が天気と話題で放送をつないだ。翌週500回記念生放送で種市海浜公園からの公開生放送で中継切断放送事故の途中部分を録音放送が放送された。
第1回目から数回に分けて、浜館の大学の先輩(明治大学出身・落語研究会に所属)に当たる三宅裕司が電話出演したことがある(この番組をスタートさせるに当たり、三宅裕司がパーソナリティーを務めたニッポン放送制作「裕司と雅子のガバッといただき!!60分」のネットを打ち切った)。また、同じく先輩の立川志の輔も電話出演したことがある。
番組のオープニング(初期はエンディングにも使用していた)ではトークマン・ブラザースの『なまって俺についてこい』のカラオケが使用されているが、浜館はこの楽曲がリリースされるきっかけとなった番組である『我が町バンザイ』のパーソナリティを務めていた。
2005年10月23日の放送で『TBSラジオで10月2日放送された「豊田綾乃 プレシャスサンデー」内の1コーナーで「この番組内で八戸のせんべい汁が紹介された」』という事を放送した。
2005年12月25日の放送は、ラジオ・チャリティー・ミュージックソン2日目のプログラムと重複するため休止となった(なお、中島は、八戸からの中継に参加)。また、2006年のラジソン1日目に当たる12月24日は通常通り放送したが、直後の12時から放送されるラジソンでは“トリオ・ザ・ポンチョスふれあい号"に乗車の為、内山・中島の両名は、ふれあい号スタート地点となる弘前市のさくら野百貨店弘前店にいた(八戸から弘前まで陸路での1時間の移動は不可)。
2009年7月26日放送分で通算500回を迎えた。同日放送分は、八戸本社スタジオからの生放送だった。500回を記念して、先述の「50円の唄」のOPなど過去の放送の音源も放送された。
2009年10月4日の放送は、10周年記念スペシャルとして、9:00から2時間生放送された。当時むつ報道室所属の浜舘明もゲストで登場した(浜舘は本社制作『こちら松森一丁目らじお倶楽部』にもむつから電話で出演する)。過去の放送も一部ではあるが振り返った。
2009年12月20日は、10:00~12:00にTBSラジオ制作の「安住紳一郎の日曜天国」(通常は関東ローカルの番組)を単発ネットするため、時間を繰り上げ9:00~10:00の放送となった。
馬騰
馬 騰(ば とう、? - 建安17年(212年))は、中国後漢末期の武将。字は寿成。司隷扶風郡茂陵県(陝西省興平県の北東)の人。祖先は後漢初期の名将馬援。父は馬平 (後漢)(字は子碩)。子は馬超・馬休・馬鉄。甥は馬岱。
父は天水郡蘭干県の丞(副長官)を務めていたが、官位を失い、隴西郡(甘粛省南部)に留まった。馬平は家が貧しかったものの妻がなかったため、遂に羌の娘を娶り馬騰が生まれた。
家業を営んでおらず家が貧しかったため、幼い馬騰は彰山で材木を切って背負い城市で売ることで生計を立てていた。成人した馬騰は、身長6尺を越え容貌も雄異であり、その性格は温厚かつ賢明であったので多くの人が尊敬したという。
中平元年(184年)、涼州刺史の耿鄙が佞吏を信用したため氐や羌が反乱を起こした。さらに、北宮伯玉・李文侯・王国・韓遂・辺章といった者たちもこれに続いて反乱を起こしたため、耿鄙はこれらを鎮圧しようと郡内で勇敢な者を募集した。この時、馬騰もこれに応じた。
馬騰を見た役人たちは彼が只者ではないと見て軍従事に抜擢し、部隊を率いさせた。馬騰は期待通りに功績を挙げ、軍司馬(将軍の属官)に任じられた。
その後、耿鄙が部下の裏切りによって殺されたので、馬騰は韓遂らと手を結び賊軍側に入り戦ったが皇甫嵩の軍勢に撃ち破られた。
後に董卓の長安遷都後に出仕し、反乱異民族を退けるなど軍功を挙げて偏将軍となった。董卓亡き後、長安で李傕と郭汜が政権を握ると、馬騰と韓遂は李傕達に対して恭順の意を見せたため、それぞれ征東将軍と鎮西将軍に任じられた。
その後、李傕らと私心を通じようとしたが聞き入れられなかったため対立し、益州の劉焉と手を結び、馬宇・劉範・杜稟らの協力を得て襲撃を計画した。韓遂は軍勢を率いて両者を和解させようとしたが、結局再び馬騰に合流することとなった。一方、李傕は郭汜・樊稠・李利を出撃させ、長平観で馬騰らと戦わせた。しかし事ここに至り、馬騰らの襲撃計画が洩れてしまったため劉範が槐里に逃亡。また、長平の王承らも馬騰に危害を加えられることを恐れ、馬騰が出撃し防備のなくなったところを攻撃した。馬騰は軍が壊滅して潰走したものの、引き続き将軍位を授けられている。
その後、涼州に戻った馬騰と韓遂は、義兄弟の契りを結び仲睦まじくしていたが、やがて互いに攻撃し合うようになった。韓遂は馬騰に攻撃され敗走したが、再び軍勢を集めて反撃し、馬騰の妻子を殺した。このため和睦は困難なものとなり、戦が絶えなかったという。
その後、曹操の仲介の元にこの争いをやめたが、以後両者が手を結ぶ事はなかった。二人は曹操軍の鍾繇・張既の影響下に置かれるようになった。
争いをやめた馬騰は召し返されて槐里に駐屯し、そこで前将軍・仮節・槐里侯となった。胡族や族徒の侵入に備え、士人を厚遇して賢者を推挙し、民衆を労わった。このため三輔が安定し、人々は非常に彼を敬愛したという。
袁紹と曹操が対立するようになると、鍾繇は張既を使者として馬騰の下に派遣し、袁紹軍の郭援・高幹を討伐するよう説得した。はじめ馬騰は袁尚の誘いに応じていたが、傅幹の勧めもあったため、鍾繇の下に馬超・龐徳を派遣し合流させ、郭援を撃破させた。その後も馬騰は曹操の援軍要請に応え、龐徳を従え高幹・張白騎・張琰・衛固らの討伐に参加している。
建安13年(208年)、曹操は荊州遠征の際、馬騰らが関中に割拠していることを危惧し、張既を派遣して部曲を解散した上で入朝するよう説得した。馬騰は承諾したもののすぐに入朝しなかったという。このため張既は馬騰の心変わりを恐れ、諸県に命令書を送って食糧を用意し、太守に郊外まで出迎えさせた。馬騰はやむを得ず出立し、朝廷に召されて長楽衛尉となった。
また、子の馬休は奉車都尉に、馬鉄も騎都尉に任じられた。馬騰は一族を引き連れ鄴に移住した。
その後、解体された馬騰の軍が馬超によって引き継がれたが、建安16年(211年)3月、馬超は韓遂らを誘って曹操と敵対(潼関の戦い)することを選び、7月から曹操と交戦し、9月に大敗した。馬超が降伏せず涼州に逃走したので、翌年5月に馬騰は三族皆殺しに処された。馬家は衰退し、最終的には馬超と馬騰の甥馬岱などの僅かな者を残すのみとなった。
小説『三国志演義』では、朝廷への忠誠に燃える正義漢として描かれている。劉備・董承らの曹操暗殺計画に参加するが、失敗に終わったため涼州に帰る。その後、許昌に呼び出された際は黄奎と共に再び曹操暗殺を謀っている。しかし、黄奎が妾に詳細を話したことがきっかけで計画が漏れ、子の馬休・馬鉄と共に一族皆殺しとなってしまう。その後、唯一脱出した馬岱から父の死を聞いた馬超は、曹操に対して反旗を翻すことになっている。
長谷野駅
長谷野駅(ながたにのえき)は、滋賀県東近江市今堀町にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR26。
1916年(大正5年)12月27日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。棒線駅であるが、八日市寄りには信号機が両方向に設置されている。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
駅南側にある蛇窪町交差点で滋賀県道13号彦根八日市甲西線と滋賀県道170号高木八日市線(※交差点から東側は滋賀県道45号石原八日市線と重複)が交差する。駅東側には今堀団地があり、駅西側には寺や神社がある。駅西側の道をそのまま通り抜けると市辺駅に至る。なお、近江鉄道本線(水口・蒲生野線)と滋賀県道13号線の並行区間は当駅から1km北の「中野町」という地区から京セラ前駅の手前(赤坂交差点)まで続く。
今堀団地(県営・市営団地)
石造道標「八日市飛行場道」- 1930年(昭和5年)建立
見送り稲荷神社 - 大学前駅とのほぼ中間にある神社。御代参街道沿い。
滋賀県道45号石原八日市線(※駅付近にある交差点まで滋賀県道170号線と重複)
駅の西側と東側にちょこっとバス(コミュニティバス)・ちょこっとタクシー(デマンドタクシー)の停留所が1ヵ所ずつ設けられている。
蛇溝(※駅西側、滋賀県道170号線上)
八日市駅 / 鳴谷
今堀(※駅東側、滋賀県道45号・170号線上)
八日市駅 / 鳴谷
本線(水口・蒲生野線)
八日市駅(OR15) - 長谷野駅(OR26) - 大学前駅(OR27)
文欽
文 欽(ぶん きん、? - 258年)は、中国三国時代の武将。字は仲若。父は文稷。子は文鴦・文虎。豫州譙国譙県出身。『三国志』魏志「毌丘倹伝」とそれが引く『魏書』の他、魏志・呉志の各所に記録がある。
魏で恩寵を受け出世したが失脚し、毌丘倹と共に揚州で反乱を起こすが敗れて呉に亡命した。後に諸葛誕が反乱を起こすとその援軍に送られたが、魏の追討軍に包囲される中で諸葛誕と仲違いを起こして殺害された。
父は曹操に仕えて武人として功績があった。文欽は曹爽と同じ村の出身で、父と同じく武勇に優れていたという。
219年の魏諷の反乱に際し、彼に連なる言辞を吐いていた為に連座し処刑されそうになったが、曹操は父の功績に免じて彼を赦した。
明帝曹叡の太和年間、五営校督・牙門将となった。
文欽は気が荒く、礼節を弁えぬ性格の為に人望がなかった。また、歴任したいずれの官職でも傲然として上司を馬鹿にし、官吏の法に遵わなかった為に周囲から憎まれていた。この事でいつも弾劾の上奏を受けたが、曹叡はそれを抑えてやった。後に淮南の牙門将となり、廬江太守・鷹揚将軍に昇進した。
曹叡の没後、養子の曹芳が跡を継ぎ即位したが、まだ幼少であったため、後見役の曹爽が実権を握っていた。文欽は、王淩から貪欲残忍さを指摘弾劾された為、一時中央に召し返された。しかし曹爽は文欽と同郷だった為に文欽を厚遇した上で、さらに事件の詳細も取り調べずに再び任地に返し、冠軍将軍に昇進させた。文欽は益々付け上がって尊大な態度をとり、勇壮さを示して偉ぶった為に虚名を博した。
曹爽の没落後、文欽を宥めるため前将軍に昇格させる措置が採られた。後に都督揚州諸軍事に昇格した諸葛誕に代わって、揚州刺史に任命された。
文欽は、曹爽亡き後の不安定な立場に、内心常に危惧の念を抱いていたが、諸葛誕とは互いに憎み合っていた為に、謀叛の相談をする事はなかった。
250年、呉に対して偽の降伏の使者を遣わしたが、朱異に看破され失敗した(『三国志』呉志「朱桓伝附朱異伝」)。
253年、呉の諸葛恪が指揮を執る大軍が侵攻してきた際には、前年の東興での敗戦により、豫州へ転出した諸葛誕に代わって都督揚州諸軍事となっていた毌丘倹や合肥新城の張特らと共に、これを迎撃した。数カ月の間、諸葛恪は張特らが守る合肥新城を力攻めにしたが、攻め落とす事が出来ないばかりか、疫病により多くの兵士が死去した。魏が司馬孚に20万の兵を指揮して東征させると、7月、諸葛恪は合肥新城の包囲を解いて撤退した。
254年、朝廷の実権を握る司馬師は李豊・夏侯玄らを処刑し、曹芳(斉王)の廃位も決行した。司馬師の専横に不安を覚えていた毌丘倹は、文欽に対して打ち解けた態度で臨むようになり、文欽も中央に捕虜数や戦功を水増し報告して認められなかった私怨もあり、毌丘倹と結託するようになっていった。
255年正月、毌丘倹と文欽は5・6万の兵力を動員して反乱を起こした(毌丘倹・文欽の乱)。西方の項城に進み、文欽は城外で遊軍となった。司馬師は直ちに追討軍の指揮を執って、胡遵・諸葛誕・王基といった者達に州郡の兵士を動員させ親征してきた。毌丘倹と文欽は項城に釘付けとなって寿春に戻る事もできず、なす術もなかった。
司馬師は楽嘉に別働隊を送り敵を誘わせると共に、自らも楽嘉に軍を進めた。文欽は楽嘉方面の迎撃にあたった。子の文鴦が楽嘉で奮戦し、司馬師を追い詰める活躍をしたが(『魏氏春秋』)、文欽自身は戦線に間に合わず敗れ、司馬師の大軍の前に逃走した。元曹爽部下の尹大目が、陣中での司馬師の病状が悪化した事を文欽に伝えようとしたが、文欽はそれに気付く事ができなかった(『魏末伝』)。文欽は、寿春を狙って北上していた呉の孫峻・呂拠らの軍と合流し寿春入りを目指したが、寿春が既に諸葛誕に占領されていたため失敗、そのまま呉へ亡命した(『三国志』魏志「諸葛誕伝」)。
文欽は呉においても、心を抑え他者に遜る事ができなかった為、朱異を始めとする諸将から常に憎悪されていた。但し、実権を握る孫峻には信任され、仮節・鎮北大将軍・幽州牧・譙侯に任命された。256年、孫峻に北伐を勧め、呂拠・朱異・劉纂・唐咨らと共に先遣隊を率いて北上した。孫峻が急死し孫綝が継ぐと、これに不満な呂拠は非難の上奏をした。文欽は一度はこれに同調したが、孫綝から呂拠追討の命令を受けるとこれに応じ、呂拠を滅ぼした。
257年、揚州の都督に復帰していた諸葛誕が司馬昭を討つため反乱を起こすと、呉への臣従を表明した諸葛誕の援軍要請を受けて、全端・全懌・唐咨とともに諸葛誕の援軍に赴いた。文欽らは魏軍の包囲を突破し、諸葛誕と共に寿春城に立て籠もった。しかし司馬昭の包囲陣が二重三重に取り囲んだため、呉からの後続の援軍が途絶え、城中に孤立する事となった。籠城は翌年になっても続いた。文欽らは攻城用の兵器を持ち出してまで、包囲を脱しようとしたが果たせなかった。また、そうこうしている内に城内の食糧が尽きてしまった。
諸葛誕とは、魏にいた頃からいがみ合っていた経緯があり、唯計略上協調していただけであった為、事態が急を告げると互いに猜疑心を抱き合う様になった。ついには作戦を巡る意見の対立から、怒った諸葛誕によって殺害されてしまった。
(魏帝である曹髦からの援軍を文欽は受け入れなかったから諸葛誕に斬られたとも)
その死は魏の人達を喜ばせた。直後に文鴦・文虎が魏に帰順し諸葛誕攻めに加担すると、司馬昭も降伏者に恩徳を与える方針を採ったため、文欽の遺骸の収容と故郷への埋葬が許されたという。
大学前駅 (滋賀県)
大学前駅(だいがくまええき)は、滋賀県東近江市布施町にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR27。
1990年(平成2年)3月29日:長谷野駅 - 桜川駅間に、当駅が開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホームは線路の東側に位置している。駅舎はなく、古い屋根やベンチを備えた程度の簡素な造りとなっている。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
駅東側にびわこ学院大学が隣接し、そこから東へ進むと運動公園に至る。駅西側には布施神社があり、その西側を滋賀県道13号彦根八日市甲西線が並行する。周辺は田園地帯だが、東西に少し離れたところに住宅地がある。見送り稲荷神社は駅東側にあり、そこから南へ下ると合成樹脂の工場に至る。
駅付近に「大学前」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が経由する(要予約)。
八日市駅 / 上羽田平石
過去には東近江市布引運動公園陸上競技場(現在の東近江市総合運動公園布引陸上競技場)でMIOびわこ滋賀(現在のレイラック滋賀FC)の公式戦が開催される日に、鉄道の利用促進を目的として当駅でスタジアムの特別招待券の配布が行われたことがあった。
本線(水口・蒲生野線)
長谷野駅(OR26) - 大学前駅(OR27) - 京セラ前駅(OR28)
エオリアン・ハープ
エオリアン・ハープ(Aeolian Harp)は弦楽器の一種。ウインド・ハープ(Wind Harp)とも。自然に吹く風により音を鳴らす。ギリシャ神話の風神アイオロスに由来する。
フレデリック・ショパンの「練習曲 変イ長調 作品25-1」を聴いたロベルト・シューマンが「まるでエオリアンハープを聞いているようだ」と言ったといわれていることから、この曲の愛称としても知られる。
風力を利用した楽器は古代ギリシアの時代から知られており、その起源としてギリシャ神話の神ヘルメスが亀の甲に牛の腸を張り、リラと呼ばれる風を当てるハープを発明したという伝説がある。また、18世紀の東洋・インド学者ウィリアム・ジョーンズは、ヴェーダ文献など古代インドの古詩に記された、ヴィーナーと呼ばれる風によって演奏される弦楽器の存在を示した。
近代では1652年にアタナシウス・キルヒャーがこれを再現し、18~19世紀にかけて使用された。
木製の筐体と弦のみで構成されており、形態分類ではツィター属に属する。
中には風を効率よく集めるフラップや蓋を持つものもある。音が鳴る原理は、弦を通過した空気がカルマン渦を発生させ、それを加振力として弦が共振を始め、筐体で共鳴させるというものである。通常の楽器では避けるべきものとされるヴォルフトーンを積極的に利用し、少ないエネルギーで音を出す工夫がなされている。弦はガットもしくは真鍮を用い、4本から多い場合48本張り、基本的に一度に調弦される。心地良く聞こえる和音の組み合わせになっており、音色は調律にはほとんど左右されず、弦の直径と風速で決まるという特徴を持つ。
日本の滋賀県守山市にある「セトレマリーナびわ湖」ミュージックホール(2013年)は、建築物そのものがエオリアンハープとなっている。上部の窓から流れ込む琵琶湖のからの風で天井付近の9センチメートル間隔の絃128本が振動し、2.5ミリメートルのラワン合板の内壁で共鳴して発音する。
桜川駅 (滋賀県)
桜川駅(さくらがわえき)は、滋賀県東近江市桜川西町にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR29。
1900年(明治33年)10月1日:近江鉄道の八日市駅 - 日野駅間開業に伴い、駅開設。
1944年(昭和19年)3月1日:八日市鉄道を吸収合併したことに伴い、路線名を制定。近江鉄道本線の所属駅となる。
1972年(昭和47年)10月:貨物取扱を廃止。
1987年(昭和62年)12月20日:駅業務を廃止、無人駅へ移行。ただし、完全無人化したのは2010年(平成22年)となっている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は開業当時からのものであるが、2010年から駅は無人化し、駅舎の大部分を占めていた駅務室は閉鎖したが、待合室は現在も使用されている。なお、ホーム間は構内踏切で連絡している。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
下り線のりばはかつて、島式ホームだった。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
田畑が大きく広がるが、駅南西側には住宅が多く建つ。駅南東側には小学校があり、付近には商業施設もある。駅から西または南へ進むと「佐久良川」という川に至る(同音異字)。
駅前のロータリー出入り口付近に「桜川駅」停留所があり、路線バスと町営バスが発着する。なお、タクシー路線はデマンド運行となるため、予約がない場合は運行されない。
近江八幡駅南口 / 長峰集会所
日野記念病院前 / 原
※平日と土曜のみ運行するが、祝日・お盆(8月14日 - 16日)・年末年始(12月31日 - 翌年1月3日)は運休する。
桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー(要予約)。
本線(水口・蒲生野線)
京セラ前駅(OR28) - 桜川駅(OR29) - 朝日大塚駅(OR30)
朝日大塚駅
朝日大塚駅(あさひおおつかえき)は、滋賀県東近江市大塚町にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR30。
1916年(大正5年)10月16日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
駅前に「朝日大塚駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる(要予約)。
桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー。
本線(水口・蒲生野線)
桜川駅(OR29) - 朝日大塚駅(OR30) - 朝日野駅(OR31)
朝日野駅
朝日野駅(あさひのえき)は、滋賀県東近江市鋳物師町にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR31。
1900年(明治33年)12月28日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅であり、トイレはない。なお、かつては相対式2面2線のホームを有していた。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
閑松山 明性寺
御代参街道沿いに「朝日野駅口」停留所があり、下記の路線が経由する。
近江八幡駅南口 / 北畑口
※北畑口行きの一部は日野駅止り。
駅前に「朝日野駅」停留所があり、下記のデマンドタクシー路線が乗り入れる(要予約)。
桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー。
当駅のホームは蒲生郡日野町大字石原に跨っている。
当駅は計画中止となったびわこ空港の最寄り駅となる予定であった。
本線(水口・蒲生野線)
朝日大塚駅(OR30) - 朝日野駅(OR31) - 日野駅(OR32)
水口松尾駅
水口松尾駅(みなくちまつおえき)は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR33。
エホバの証人の関西大会ホールが近くにあり、水口町(当時)と同宗教団体との請願駅として開設された。宗教法人格を取得していない宗教団体が駅設置を請願するのは当時でも極めて異例であった。
1989年(平成元年)4月5日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅である。駅舎は無く、簡単なベンチの雨避けが入口の駅名表示板を兼ねている。トイレはないが、駅前には無料の駐輪場がある。
当駅 - 日野駅の駅間距離は4.9kmあり、近江鉄道線内では最も長い。なお、当駅の開業前は当駅所在地を挟む日野駅 - 水口駅間が6.0kmと、やはり最長区間であった。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
国道307号の現道区間沿いにあり、駅付近には小規模な住宅街や公立病院がある。なお、駅舎設置を請願した宗教団体のホールは駅北東側にある。日野水口グリーンバイパス(国道307号のバイパス)は駅東側を通っているが、駅からやや離れている。
国道307号(現道)
国道1号(水口道路)
本線(水口・蒲生野線)
日野駅(OR32) - 水口松尾駅(OR33) - 水口駅(OR34)
水口石橋駅
水口石橋駅(みなくちいしばしえき)は、滋賀県甲賀市水口町鹿深にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR35。
駅名は、駅北側を東西に通る旧東海道の「石橋」にちなんでいる。
1957年(昭和32年)8月16日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。小さな駅舎を設けているが、無人駅である。
ホームはカーブ上にあるため、列車内では駅到着時に乗降時の注意を喚起する放送がなされる。なお、当駅はサイクルトレインの利用対象外である(※他に利用できないのは彦根駅と八日市線のみ)。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
駅両側とも住宅が多く、所々に商店や寺院がある。綾野天満宮は駅北西側(※旧東海道から北進)にあるが、駅からはやや離れている。
名勝・旧跡
旧東海道(水口宿)
いしばし - 駅北側にある水路(馬流川)に架かる橋の愛称。
大徳寺 地蔵堂
公共・福祉施設など
甲賀市ひと・ まち街道交流館
企業・金融機関など
駅東側の旧東海道付近に「平町」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。
本線(水口・蒲生野線)
水口駅(OR34) - 水口石橋駅(OR35) - 水口城南駅(OR36)
金井酒造店
株式会社 金井酒造店
株式会社金井酒造店(カネイシュゾウテン)は、神奈川県秦野市にある清酒製造業を行う酒蔵である。主要銘柄名は「白笹鼓」、「モーツァルト」。明治元年(1868年)創業。
神奈川県秦野市丹沢山のふもとにある伝統と革新を重んじる日本酒蔵です。日本屈指の名水である丹沢伏流水と越後杜氏の流れを汲む確かな醸造技術をもとに、高い品質の日本酒を醸しています。特定名称酒8種、普通酒及びリキュールと幅広いラインナップを擁し、日本国内大手スーパーやホテル等の取引先の細やかな要望に対して応えています。(公式Webサイトより引用)
主要なブランドは「白笹鼓」。四代目蔵元 佐野秀朗の代で 越後杜氏 木曽久平を起用。また、昭和61年には、酒造りに適した水を求めて現在の秦野市堀山下に蔵を移転するなど、伝統を守りつつもあたらしい酒造りにチャレンジしている。最近では日本酒ベースのリキュールの開発・生産にも力を入れており、秦野市内のウメを利用した梅酒「ウメザケ」、秋田県上小阿仁村の果実を利用した「ナツハゼ」「ホオズキ」なども手がける。
現在、金井酒造店は、自然の恵みと人々との出会いへ感謝し、本当に良い御酒を創造し、人々の暮らしの充実に貢献し、環境・社会との調和ある発展を目指している。
白笹鼓(しらささつづみ)
純米吟醸若水(神奈川県産 若水使用)
原酒 笹の露
白笹鼓 ヤマザケ
塔ノ岳 (純米吟醸酒)
ヤビツ峠(本醸造酒)
白笹鼓(リキュール)
ウメザケ(秦野産ウメ使用)
ナツハゼ(秋田県上小阿仁村 食用なつはぜ 使用)
ホオズキ(秋田県上小阿仁村 食用ほおずき 使用)
神奈川県秦野市にある商売繁盛、五穀豊穣、厄除及び交通安全にご利益があると言われる関東三大稲荷「白笹稲荷神社」境内の笹が丹沢の清らかな風に吹かれ笹鳴りしている様を鼓の音に喩えたことに由来する。長きにわたり、同神社の奉納酒として、地酒として地域の人々に親しまれている。
1868年(明治元年) - 創業
2019年(令和元年) - 東京国税局酒類鑑評会 清酒純米燗酒部門 優等賞
2019年(令和元年) - 全国新酒鑑評会 入賞 (新型コロナウィルスの影響で結審なし)
2020年(令和2年) - 東京国税局酒類鑑評会 清酒燗酒部門、清酒純米燗酒部門 優等賞
2020年(令和2年) - 全国新酒鑑評会 入賞
2021年(令和3年) - 全国新酒鑑評会 入賞
2022年(令和4年) - 全国新酒鑑評会 入賞
小田急電鉄小田原線秦野駅北口より秦08系統 桜土手経由渋沢駅北口行き「文化会館前」下車徒歩約1分。
小田急電鉄小田原線秦野駅北口より秦11系統 高砂車庫行き「カルチャーパーク前」下車徒歩約9分。
東名高速道路・秦野中井インターチェンジより約15分。
新東名高速道路・秦野丹沢スマートインターチェンジより約10分。
水口城南駅
水口城南駅(みなくちじょうなんえき)は、滋賀県甲賀市水口町水口にある近江鉄道本線(水口・蒲生野線)の駅である。駅番号はOR36。
1989年(平成元年)4月5日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。2階建ての駅舎を持つ駅であり、朝のみ有人駅となる。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(甲賀市統計書より)
駅北側は住宅地であるが、高校や水口城跡もある。駅南側は官公庁関連の施設や商業施設が大きく広がる。ホールや図書館は駅舎の反対側(駅南側)に集約されている。
甲賀市役所付近(駅南東側)に甲賀市コミュニティバスの停留所が2ヵ所設けられている。
本線(水口・蒲生野線)
水口石橋駅(OR35) - 水口城南駅(OR36) - 貴生川駅(OR37)
新静岡センター
新静岡センター(しんしずおかセンター、Shin Shizuoka Center)は、静岡市葵区鷹匠一丁目1番1号にかつて存在した駅ビル型ショッピングセンターである。
新静岡センターは、駅・バスターミナル・デパートの複合施設として、1966年にオープンした。静岡鉄道のグループ会社である株式会社新静岡センターが運営していたが、施設の老朽化に伴い、2009年1月31日をもって閉店した。運営会社の株式会社新静岡センターも、2009年7月31日をもって解散。2011年10月5日、跡地に新静岡セノバがオープンした。
旧店舗1階南口プラザに架かっていた壁画は、タレントで洋画家の城戸真亜子が手がけたものであった。
2009年1月31日に行われた閉店セレモニーは、舟橋彌舟社長の挨拶、閉店セール、近隣アーティストによるライブ等で大いに盛り上がった。
1966年(昭和41年)5月15日 - 新静岡駅の駅ビル型SCとして開店
1970年(昭和45年) - 増床
1974年(昭和49年) - 5Fにトレビの泉(愛の泉)が誕生
2007年(平成19年)5月 - ビル建て替え計画を報道リリース。
2009年(平成21年)
1月31日 - 午後6時をもって、改築の為閉店(改築については新静岡駅を参照)。閉店前の店舗面積の合計13,222m2。
3月3日 - 大規模小売店舗内の廃止後の店舗面積の合計が0m2になる。
3月19日 - 前述の届出。
3月27日 - 前述の公告。
4月 - 旧ビルの取り壊し開始
7月31日 - 株式会社新静岡センター解散
2011年(平成23年)
9月30日 - 新静岡センター商品券の利用終了。
10月5日 - 新静岡セノバ開店。同時に商品券の払い戻し開始。
2012年(平成24年)3月31日 - 商品券の払い戻し終了。
B1階 食鮮館、新静岡駅改札口
1階 バラエティエントランス、新静岡駅
2階 エレガンス&キッズファッション
3階 カジュアルファッション&ランジェリー
4階 カルチャー&ファッショングッズ 大型専門店:丸善
5階 レストラン&バラエティ 大型専門店:すみや
6階 コミュニケーション&サービス
7階 医師会健診センターメディオ、朝日テレビカルチャー
8階 静岡鉄道株式会社、株式会社新静岡センター
夏には屋上でビアガーデンを営業していた。
紫香楽宮跡駅
紫香楽宮跡駅(しがらきぐうしえき)は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅 。ホームを降りた直ぐ横を東海自然歩道が通っている。
1987年(昭和62年)7月13日:信楽高原鐵道の駅として開業。
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎はないが、駅前に公衆トイレがある。駅のホームに向かう道は、東海自然歩道と併用している。ホームには運行情報を伝えるスピーカーがあり、運休等の情報が伝えられる。
当駅のすぐ西側を国道307号が通る。そこから北に進むと新名神高速道路の信楽ICがあり、その連絡路との交差点となる信楽I.C口交差点のすぐ近くには信楽高原鐵道列車衝突事故の慰霊碑が建つ。なお、駅名の由来となった紫香楽宮跡は国道から更に西へ進んだ所にあり、その付近は住宅地となっている。
手づくり森の宿・いろり~な - 国道の反対側(駅東側)にある体験・宿泊施設
下記のデマンドタクシー(エリア路線)が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。
白川郷
白川郷(しらかわごう)は、岐阜県内の庄川流域の呼称である。
大野郡白川村と高山市荘川町(旧荘川村)および高山市清見町(旧清見村)の一部に相当し、白川村を「下白川郷」、他を「上白川郷」と呼ぶ。今日では白川村のみを指すことが多い。白川郷の荻町地区は合掌造りの集落で知られる。独特の景観をなす集落が評価され、1976年重要伝統的建造物群保存地区として選定、1995年には五箇山(相倉地区、菅沼地区)と共に白川郷・五箇山の合掌造り集落として、ユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録された。白川郷の荻町地区は、今も実生活の場として使われているところに価値があり、それが他地域の合掌民家集落と違うところである。「世界遺産白川郷合掌造り保存財団」などがその保存にあたっている。毎年1月と2月頃の週末には夜間ライトアップが行われる。なお、2019年からライトアップ見学は完全予約制となった。
合掌造り民家園 - 野外博物館。県の重要文化財が9棟ある。
和田家住宅 - 国の重要文化財
明善寺 - 庫裏と鐘楼門は県の重要文化財となっている。
じ・ば工房
白川郷の湯(宿泊・日帰り温泉)
東海北陸自動車道 白川郷インターチェンジからすぐ。名古屋市から約2時間15分、岐阜市から約2時間、高山市から約50分、富山市から約1時間15分。
国道156号で岐阜市から約3時間、高山市から約2時間。
白山白川郷ホワイトロード(旧白山スーパー林道)の、岐阜県側の入口が当地にあたる。
下記路線を利用。いずれも白川郷バスターミナル下車。
高山濃飛バスセンター(高山駅)より、濃飛乗合自動車(濃飛バス)・北陸鉄道(北鉄バス)・富山地方鉄道(富山地鉄バス)・加越能バス・イルカ交通が1日に21(平日は22)往復運行している(下記の下呂・富山・金沢・高岡発着便を含む)。
下呂駅前より、高山経由で濃飛バスが1日に1往復運行している。
富山駅前より、富山地鉄バス・濃飛バスが1日に6往復運行している。
金沢駅前より、北鉄バス・濃飛バスが1日に10往復運行している。
高岡駅前より、新高岡駅経由で加越能バス・イルカ交通・濃飛バスの高速バスと、加越能バス「世界遺産バス」がそれぞれ1日5往復運行している。
城端駅前より、加越能バス「世界遺産バス」が1日に6(土休日は9)往復運行している(上記の高岡発着便を含む)。
名鉄バスセンター(名鉄名古屋駅)より岐阜乗合自動車(岐阜バス)「高速名古屋白川郷線」が1日に4往復している。
富山空港より、富山地鉄バスが1日に2往復運行している。
砂の器(監督:野村芳太郎・松竹・1974年製作)
最愛(TBSテレビ)
『ひぐらしのなく頃に』 - 作中の舞台である雛見沢村のモデルとして登場した。
NHK特集「奥飛騨白川郷 〜合掌屋根を葺く〜」(1982年、NHK)
アルペジョーネ
アルペジョーネもしくはアルペッジョーネ(arpeggione)は、1823年から1824年にウィーンのギター製造者ヨハン・ゲオルク・シュタウファーJohann Georg Staufer, 1778–1853)により発明された、6弦の弦楽器である。
弓で演奏するが、チェロを小ぶりにしたような本体のために重音を出すことが容易であり、また24のフレットを持つなど、ギターの特徴も併せ持つ。このため「ギター・チェロ」という別名でも呼ばれたが、外見はバロック時代のヴィオラ・ダ・ガンバに似ている。
この楽器のために作曲された有名な楽曲は、シューベルトの《アルペジョーネ・ソナタ イ短調》D821である。これは1824年の作品だが、1871年になってようやく出版された時には、すでにアルペジョーネは忘れられた楽器になっていた。したがって現在でも、アルペジョーネが演奏に使われることはほとんどなく、このソナタの演奏では、チェロやヴィオラ、コントラバスで代用されることが通例である。
その他にも、製作者のシュタウファーや、ルイ・シュポーア、ヨハン・ブルグミュラー、ベルンハルト・ロンベルクがアルペジョーネ作品を残している。
雲井駅
雲井駅(くもいえき)は、滋賀県甲賀市信楽町牧にある信楽高原鐵道信楽線の駅。
1933年(昭和8年)5月8日:開業。
1943年(昭和18年)10月1日:信楽線休止(不要不急線)に伴い休業。
1947年(昭和22年)7月25日:営業再開。
1962年(昭和37年)
2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
5月1日:荷物扱い廃止。
5月11日:無人駅化。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
7月13日:信楽高原鐵道の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎は開業時以来のものであり、構内には貨物ホーム跡が残っている(※線路は残っていない)。なお、駅前には公衆トイレがある。
駅西側は小さな集落となっており、教育機関や駐在所がある。駅北西側には田畑もある。なお、寺や神社は駅南側に数ヵ所ある。
下記のデマンドタクシー(エリア路線)が甲賀市によって運行されているが、乗車する場合は予約が必要となる。
かつては駅に乗り入れるコミュニティバスを運行していた。
2011年にテレビ朝日系で放送された松本清張ドラマスペシャル『砂の器』(玉木宏主演)において、当駅が亀嵩駅という設定でロケに使われた。
勅旨駅
勅旨駅(ちょくしえき)は、滋賀県甲賀市信楽町勅旨にある信楽高原鐵道信楽線の駅。
1963年(昭和38年)6月1日:開業。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
7月13日:信楽高原鐵道の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅。駅舎はないが、駅前に公衆トイレがある。
駅から少し離れた西側を大戸川が流れ、その横を国道307号が通る。駅東側は集落となっている。駅のすぐ近くには西恩寺という寺がある。