京都市電
5月26日 烏丸線 烏丸丸太町 - 烏丸今出川延伸開業。
8月5日 七条線 七条内浜 - 七条烏丸延伸開業、京都市電の第一期敷設工事(全7路線)完了。
1914年(大正3年)
3月31日 京都電気鉄道伏見線 伏見油掛 - 東浜延伸開業。
8月25日 京都電気鉄道最後の延伸区間となる伏見線 東浜 - 中書島が延伸開業し、七条駅前 - 中書島全線開業。
10月4日 京都電気鉄道貨物線廃止。
1916年(大正5年)
4月25日 京都市電に初の車内広告が登場。
1917年(大正6年)
10月31日 今出川線 烏丸今出川 - 寺町今出川延伸開業。
1918年(大正7年)
7月1日 京都市が京都電気鉄道株式会社を買収し、京都電気鉄道全線を京都市電の路線として編入。木屋町線 塩小路 - 七条高倉休止。
1919年(大正8年)
1月17日 御池線 堀川御池 - 二条城廃止。これ以後、旧京都電気鉄道狭軌線付替え及び軌隔拡張(狭軌から標準軌化への改軌)が進む。
1920年(大正9年)
5月31日 木屋町線 塩小路 - 七条高倉廃止。
7月7日 京都市電気軌道事務所を京都市電気局に改組。
1921年(大正10年)
6月26日 伏見線 七条駅前 - 中書島、稲荷線 勧進橋 - 稲荷軌隔拡張。
1923年(大正12年)
10月21日 烏丸線 烏丸今出川 - 上総町 - 植物園前(中賀茂橋西詰)が延伸開業し、烏丸線全線開業。
1924年(大正13年)
4月9日 寺町線 寺町今出川 - 出町休止。
10月1日 河原町線 河原町今出川 - 河原町丸太町開業。今出川線 寺町今出川 - 河原町今出川延伸開業。寺町線 寺町丸太町 - 河原町今出川廃止。
1925年(大正14年)
5月14日 烏丸車庫設置。
1926年(大正15年)
7月8日 河原町線 河原町丸太町 - 四条河原町延伸開業。
7月14日 中立売線 二条木屋町 - 堀川下立売廃止。
8月7日 蹴上線 仁王門 - 岡崎圓勝寺町開業。鴨東線 岡崎圓勝寺町 - 蹴上を軌隔拡張し、蹴上線に編入。鴨東線 二条木屋町 - 岡崎圓勝寺町休止。
9月1日 木屋町線 二条木屋町 - 四条小橋廃止。鴨東線 二条木屋町 - 岡崎圓勝寺町廃止。
12月15日 河原町線 河原町四条 - 河原町五条延伸開業。
1927年(昭和2年)
1月22日 木屋町線 四条小橋 - 五条小橋廃止。
4月5日 河原町線 河原町五条 - 内平居町延伸開業。木屋町線 内平居町 - 七条内浜を軌隔拡張し、河原町線に編入。木屋町線 五条小橋 - 平居町廃止、塩小路東洞院 - 七条東洞院休止、塩小路 - 七条高倉廃止。
4月21日 七条線 七条大宮 - 七条千本(山陰線踏切東)延伸開業。
4月22日 京都駅前循環線が完成。
5月11日 木屋町線 塩小路東洞院 - 七条東洞院、一旦廃止した塩小路 - 七条高倉を軌隔拡張し、旅客営業再開。
1928年(昭和3年)
1月13日 東山線 熊野神社前 - 百万遍延伸開業。
6月15日 丸太町線 千本丸太町 - 西ノ京円町延伸開業。
11月5日 西大路線 西ノ京円町 - 西大路四条開業。
11月8日 東山線 妙法院前 - 東福寺延伸開業。
11月21日 七条線 山陰線踏切東 - 七条千本(山陰線踏切西)延伸開業。七条千本 移設。
1929年(昭和4年)
1月16日 河原町線 七条内浜 - 塩小路延伸開業。木屋町線 塩小路 - 七条高倉、塩小路東洞院 - 七条東洞院休止。東洞院車庫廃止。狭軌東廻線付替え軌隔拡張完了。
1月23日 木屋町線 塩小路東洞院 - 七条東洞院廃止。
5月14日 今出川線 百万編 - 銀閣寺道延伸開業。
12月10日 千本大宮線 千本今出川 - 千本北大路が延伸開業し、千本線 壬生車庫前 - 千本北大路全線開業。
1930年(昭和5年)
2月27日 木屋町線 塩小路 - 七条高倉廃止。
3月2日 丸太町線 熊野神社前 - 岡崎天王町が延伸開業し。丸太町線 西ノ京円町 - 岡崎天王町全線開業。
5月28日 北大路線 千本北大路 - 北大路大徳寺前延伸開業。
1931年(昭和6年)
9月18日 今出川線 河原町今出川 - 百万遍延伸開業。
12月25日 北大路線 北大路大徳寺前 - 上総町延伸開業。
1932年(昭和7年)
4月1日 無軌条線(トロリーバス) 四条大宮 - 西大路四条開業。
12月1日 市電・市営バスの相互乗継制度(均一区10銭、特定区・1区5銭)を創設。
1933年(昭和8年)
8月5日 九条線 九条車庫前 - 大石橋開業。九条車庫設置。
1934年(昭和9年)
7月14日 京都駅前、四条大宮、北野に京都市電・京都市営バス乗客案内所設置。
8月10日 四条大橋に京都市電・京都市営バス乗客案内所設置。
10月1日 烏丸線 上総町 - 中賀茂橋西詰 北大路線編入。北大路線 中賀茂橋西詰(北大路橋西詰) - 高野上開町が延伸開業し、北大路線全線開業。植物園前を賀茂川東岸へ移設。
10月11日 七条線 七条千本 - 西大路七条が延伸開業し、七条線 妙法院前 - 西大路七条全線開業。
1935年(昭和10年)
6月3日 西大路線 西大路四条 - 西大路七条延伸開業。
8月21日 千本大宮線 七条大宮 - 九条大宮が延伸開業し、大宮線 四条大宮 - 九条大宮全線開業。
12月20日 西大路線 千本北大路 - わら天神前延伸開業。
1936年(昭和11年)
11月17日 西大路線 わら天神前 - 白梅町延伸開業。
1937年(昭和12年)
5月7日 九条線 九条大宮 - 西大路九条延伸開業。
11月22日 九条線 東福寺 - 大石橋、九条車庫前 - 九条油小路延伸開業。京都市電の交通調査実施。
1938年(昭和13年)
4月11日 通学回数券の発売開始。
9月16日 西大路線 西大路九条 - 西大路駅前延伸開業。
12月22日 西大路線 西大路七条 - 西大路八条延伸開業。
1939年(昭和14年)
2月21日 九条線 九条油小路 - 九条大宮が延伸開業し、九条線 東福寺 - 西大路九条全線開業。
7月5日 西大路線 西大路駅前 - 西大路八条延伸開業。
1943年(昭和18年)
6月1日 市電運賃を10銭に改定。
7月10日 東山線 高野上開町 - 百万遍が延伸開業し、東山線 高野上開町 - 東福寺全線開業。
10月1日 西大路線 白梅町 - 西ノ京円町が延伸開業し、西大路線 千本北大路 - 西大路九条全線開業。
(不明)
東山線と京阪神急行電鉄京津線(後の京阪電気鉄道京津線。1997年(平成9年)10月12日廃止)とが平面交差する東山三条交差点に連絡線を設置し、京都市内から排出される屎尿の輸送開始。
1944年(昭和19年)
9月21日 貨物線 高野橋 - 下鴨集荷場、棒鼻 - 深草集荷場、七条千本 - 京都中央卸売市場開業。野菜輸送開始。
1945年(昭和20年)
2月1日 蹴上線 仁王門 - 蹴上休止。
2月2日 梅津線 西大路四条 - 天神川開業。
8月3日 梅津線 天神川 - 梅津が延伸開業。
1946年(昭和21年)
4月1日 運賃を30銭に改定。通学回数券廃止。
1947年(昭和22年)
2月20日 運賃を40銭に改定。市電・市営バスの相互乗継制度廃止。
6月18日 運賃を1円に改定。
12月10日 600形電車にモーターを外した1形を連結した「親子電車」の運行開始。
12月17日 京都市電気局を京都市交通局に改組。
1948年(昭和23年)
5月27日 運賃を3円50銭に改定。
8月1日 運賃を6円に改定。
10月20日 親子電車の運行終了。
1949年(昭和24年)
5月27日 運賃を8円に改定。
7月1日 野菜輸送休止。貨物線休止。
12月 東山線と京福電鉄叡山線との平面交差(東山線叡電前停留所・叡山線元田中駅)の南東側に渡り線完成。叡山線元田中 - 山端への直通運転開始(日付は文献により11日・17日・27日の3説あり)。
1950年(昭和25年)
12月25日 運賃を10円に改定。
1952年(昭和27年)
8月1日 京都駅前循環線の使用休止。
9月20日 京都駅前乗降車場を三線折り返し式に変更。循環線廃止。
10月1日 地方公営企業法の施行に伴い、京都市交通局が公営企業として新発足。
1953年(昭和28年)
7月15日 運賃を13円に改定。
1954年(昭和29年)
3月1日 白川線 銀閣寺道 - 天王町開業。
1955年(昭和30年)
1月16日 錦林車庫設置。
9月1日 京福電鉄叡山線への直通運転廃止。
10月12日 河原町線 洛北高校前 - 河原町今出川が延伸開業し、洛北高校前 - 京都駅前全線開業。
1957年(昭和32年)
4月3日 今出川線 千本今出川 - 北野紙屋川町延伸開業。
1958年(昭和33年)
9月16日 今出川線 銀閣寺道 - 白梅町全線開業し、京都市電ネットワークが完成するとともに、京都市電の路線網が最長となる。
12月1日 梅津線を無軌条化。無軌条線(トロリーバス)と統合。トロリーバス梅津車庫設置。
1961年(昭和36年)
8月1日 旧京都電気鉄道の路線として開業した狭軌路線のうち、最後まで京都市によって広軌化されなかった堀川線 京都駅前 - 北野6.3kmが廃止され、市営バスに転換される。北野車庫廃止。
1962年(昭和37年)
3月27日 市電、及びトロリーバスで平日朝の午前7時から午前9時の間に急行運転開始。
5月1日 梅津線 梅津 - 松尾橋が延伸開業し、四条大宮 - 松尾橋全線開業。
1964年(昭和39年)
3月16日 烏丸線で平日朝の午前7時から午前9時までの2両連結運転開始。
6月1日 ワンマンカー運転開始。
1965年(昭和40年)
7月10日 蹴上線 東山仁王門 - 蹴上廃止。
9月10日 北大路線、西大路線、東山線の一部区間で平日朝の2両連結運転開始。
12月1日 併用軌道への自動車の乗り入れを全面的に開放。
1968年(昭和43年)
1月16日 運賃を20円に改定。
1969年(昭和44年)
10月1日 トロリーバスを廃止し、市営バスに転換。
1970年(昭和45年)
1月16日 北大路線、西大路線、東山線の一部区間での2両連結運転廃止。
4月1日 旧京都電気鉄道伏見線として開業し、日本初の路面電車として営業運転が開始された伏見線 塩小路高倉 - 中書島と、稲荷線 勧進橋 - 稲荷廃止。両区間とも市営バスに転換。
1971年(昭和46年)
3月18日 東京都電大塚駅前 - 本所一丁目他7線区の廃止に伴い、京都市電が日本最大規模の路線網を持つ路面電車となる。
4月1日 烏丸線での2両連結運転廃止。
1972年(昭和47年)
1月23日 四条線 四条大宮 - 祇園、大宮線 四条大宮 - 九条大宮、千本線 四条大宮 - 千本北大路を廃止し、市営バスに転換。壬生車庫廃止。
8月1日 運賃を40円に改定。
1973年(昭和48年)
4月1日 運賃を50円に改定。同伴幼児無料化の範囲を2人までに拡大。
5月8日 壬生、交通局庁舎内に市電・市営バス乗客案内所設置。
11月1日 京都市内在住70歳以上の高齢者に対する市電の無料化実施。
1974年(昭和49年)
4月1日 烏丸線 七条烏丸 - 烏丸車庫前6.0kmを廃止し、市営バスに転換。市電・市バス一日乗車券(大人300円、小人150円。市バスは均一区間内のみ有効)の発売開始。全電停の時刻表を各系統の終発時刻のみ表記したものから、初電-6:30・21:00-終電の各時間帯の時刻を表記したものに取り替え。
1975年(昭和50年)
3月30日 全車ワンマンカー化実施。
4月15日 外周線(東山線、北大路線、西大路線、九条線の総称)のうち18.3kmの区間で、併用軌道での自動車通行禁止を実施。
8月1日 運賃を70円に改定。
1976年(昭和51年)
4月1日 今出川線 銀閣寺道 - 白梅町、丸太町線 天王町 - 円町、白川線 銀閣寺道 - 天王町を廃止し、市営バスに転換。錦林車庫廃止。日本最大の路面電車の地位を西鉄北九州線に譲渡。運賃を90円に改定。
10月1日 市電・市営バス・京阪バス・京都バス・京都交通・阪急バスの京都市域共通回数券制度創設。
1977年(昭和52年)
10月1日 河原町線 七条河原町 - 洛北高校前、七条線 七条河原町 - 西大路七条、烏丸線 京都駅前 - 七条烏丸を廃止し、市営バスに転換。九条車庫廃止。
1978年(昭和53年)
10月1日 河原町線 京都駅前 - 七条河原町、七条線 七条河原町 - 東山七条、東山線 東福寺 - 高野、北大路線 高野 - 千本北大路、西大路線 千本北大路 - 西大路九条、九条線 西大路九条 - 東福寺を廃止し、市営バスに転換。烏丸車庫廃止。京都市電全線廃止。
車庫は、広軌線には壬生、烏丸、九条、錦林の4か所に設けられていたほか、狭軌線用の車庫として北野車庫が設けられていた。また、京都駅八条口には操車場があった。かつては三哲(現在の下京区総合庁舎)に狭軌線の車庫があったほか、四条御前、梅津に無軌条線(トロリーバス) の車庫が設けられていた。入庫する際には乗客に「電車乗継券」が渡された。2005年現在、北野車庫は京都こども文化会館、烏丸車庫は地下鉄北大路駅および大規模商業施設、他は市営バスの車庫または操車場となっている。
盤面の地色:
文字ふちどり:□
所在地:京都市中京区壬生坊城町
開設年月日:1912年(明治45年)1月4日
廃止年月日:1972年(昭和47年)1月23日
敷地面積:30,357.92平方メートル(約9,200坪)
在籍車両数:71両(1960年9月時点)
最寄停留所:千本線・壬生車庫前
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
1号系統(循環系統)
壬生車庫前 - 四条大宮 - 四条西洞院 - 四条烏丸 - 四条河原町新京極 - 祇園 - 熊野神社前 - 百万遍 - 河原町今出川 - 烏丸今出川 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前
京都駅前 - 七条烏丸 - 四条烏丸 - 烏丸丸太町 - 烏丸今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮 - 七条大宮 - 七条西洞院 - 京都駅前
千本北大路 - 白梅町 - 北野 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮 - 四条西洞院 - 四条烏丸 - 四条河原町新京極
銀閣寺道 - 錦林車庫前 - 天王町 - 熊野神社前 - 祇園 - 四条河原町新京極 - 四条烏丸 - 四条西洞院 - 四条大宮 - 壬生車庫前 - 千本丸太町 - 千本中立売 - 千本今出川 - 千本北大路 - 烏丸車庫前 - 烏丸今出川 - 烏丸丸太町 - 四条烏丸
1963年(昭和38年)6月20日 - 1969年(昭和44年)9月30日
1号系統 (循環系統)
壬生車庫前 - 四条大宮 - 四条堀川 - 四条西洞院 - 四条烏丸 - 四条河原町新京極 - 祇園 - 熊野神社前 - 百万遍 - 河原町今出川 - 烏丸今出川 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前
白梅町 - 北野 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮 - 七条大宮 - 七条西洞院 - 七条烏丸 - 京都駅前
白梅町 - 北野 - 千本今出川 - 烏丸今出川 - 烏丸丸太町 - 四条烏丸 - 七条烏丸 - 京都駅前
銀閣寺道 - 錦林車庫前 - 天王町 - 熊野神社前 - 祇園 - 四条河原町新京極 - 四条烏丸 - 四条西洞院 - 四条堀川 - 四条大宮 - 壬生車庫前 - 千本丸太町 - 千本中立売 - 千本今出川 - 北野 - 白梅町 - 千本北大路
四条烏丸 - 烏丸丸太町 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮 - 七条大宮 - 九条大宮
盤面の地色:
文字ふちどり:□
所在地:京都市北区小山北上総町
開設年月日:1925年(大正14年)5月14日
廃止年月日:1978年(昭和53年)10月1日
敷地面積:22,720.66平方メートル(約6,885坪)
在籍車両数:112両(1960年9月時点)
最寄停留所:烏丸線、北大路線・烏丸車庫前
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
京都駅前 - 七条烏丸 - 四条烏丸 - 烏丸丸太町 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 白梅町 - 円町 - 西大路四条 - 西大路七条 - 七条大宮 - 七条西洞院 - 七条烏丸 - 京都駅前
京都駅前 - 塩小路高倉 - 七条河原町 - 四条河原町新京極 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮 - 七条大宮 - 九条大宮
京都駅前 - 七条烏丸 - 七条河原町 - 東山七条 - 祇園 - 熊野神社前 - 百万遍 - 高野 - 洛北高校前 - 烏丸車庫前 - 烏丸今出川 - 烏丸丸太町 - 四条烏丸 - 七条烏丸 - 京都駅前
百万遍 - 高野 - 洛北高校前 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 白梅町 - 円町 - 西大路四条
京都駅前 - 塩小路高倉 - 七条河原町 - 四条河原町新京極 - 河原町丸太町 - 河原町二条 - 河原町今出川 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 白梅町 - 円町 - 西大路四条
1963年(昭和38年)6月20日 - 1969年(昭和44年)9月30日
京都駅前 - 七条烏丸 - 四条烏丸 - 烏丸丸太町 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 白梅町 - 円町 - 西大路四条 - 西大路七条 - 七条大宮 - 七条西洞院 - 七条烏丸 - 京都駅前
京都駅前 - 塩小路高倉 - 七条河原町 - 四条河原町新京極 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 千本中立売 - 千本丸太町 - 壬生車庫前 - 四条大宮
京都駅前 - 七条烏丸 - 七条河原町 - 東山七条 - 祇園 - 熊野神社前 - 百万遍 - 高野 - 洛北高校前 - 烏丸車庫前 - 烏丸今出川 - 烏丸丸太町 - 四条烏丸 - 七条烏丸 - 京都駅前
四条河原町新京極 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 高野
京都駅前 - 塩小路高倉 - 七条河原町 - 四条河原町新京極 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 河原町今出川 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 白梅町 - 円町 - 西大路四条
北大路バスターミナル(地下)
キタオオジタウン北大路ビブレ(地上)
盤面の地色:□
文字ふちどり:
所在地:京都市上京区一条通七本松西入滝ケ鼻町
京都電気鉄道による開設:1900年(明治33年)5月7日
京都市による買収:1916年(大正7年)7月1日
廃止年月日:1961年(昭和36年)8月1日
敷地面積:4,541.78平方メートル(約1,377坪)
在籍車両数:28両(1960年9月時点)
最寄停留所:堀川線・下ノ森
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
北野 - 下ノ森 - 千本中立売 - 堀川丸太町 - 四条堀川 - 四条西洞院 - 七条西洞院 - 京都駅前
現在:京都こども文化会館
盤面の地色:
文字ふちどり:□
所在地:京都市南区東九条下殿田町
開設年月日:1933年(昭和8年)8月5日
廃止年月日:1977年(昭和52年)10月1日
敷地面積:29,593.39平方メートル(約8,968坪)
在籍車両数:80両(1960年9月時点)
最寄停留所:九条線・九条車庫前
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
7号系統 (循環系統)
九条車庫前 - 大石橋 - 東福寺 - 東山七条 - 祇園 - 四条河原町新京極 - 四条烏丸 - 四条西洞院 - 四条大宮 - 七条大宮 - 九条大宮 - 九条車庫前
8号系統(循環系統)
九条車庫前 - 大石橋 - 東福寺 - 東山七条 - 七条河原町 - 七条烏丸 - 七条大宮 - 西大路七条 - 西大路九条 - 九条大宮 - 九条車庫前
京都駅前 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 中書島
九条車庫前 - 九条大宮 - 西大路九条 - 西大路七条 - 七条大宮 - 四条大宮 - 四条堀川 - 四条西洞院 - 四条烏丸 - 四条河原町新京極 - 祇園
河原町二条 - 河原町丸太町 - 四条河原町新京極 - 七条河原町 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 中書島
京都駅前 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 稲荷
1963年(昭和38年)6月20日 - 1969年(昭和44年)9月30日
7号系統(循環系統)
九条車庫前 - 大石橋 - 東福寺 - 東山七条 - 祇園 - 四条河原町新京極 - 四条烏丸 - 四条西洞院 - 四条堀川 - 四条大宮 - 七条大宮 - 九条大宮 - 九条車庫前
8号系統(循環系統)
九条車庫前 - 大石橋 - 東福寺 - 東山七条 - 七条河原町 - 七条烏丸 - 七条大宮 - 西大路七条 - 西大路九条 - 九条大宮 - 九条車庫前
京都駅前 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 中書島
17号系統(循環系統)
九条車庫前 - 九条大宮 - 西大路九条 - 西大路七条 - 七条大宮 - 四条大宮 - 四条堀川 - 四条西洞院 - 四条烏丸 - 四条河原町新京極 - 祇園 - 東山七条 - 東福寺 - 大石橋 - 九条車庫前
河原町二条 - 四条河原町新京極 - 七条河原町 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 中書島
京都駅前 - 塩小路高倉 - 大石橋 - 勧進橋 - 稲荷
その1:□
その2:
その1:
その2:□
所在地:京都市
開設年月日:1955年(昭和30年)1月16日
廃止年月日:昭和51年4月1日
敷地面積:12,494.08平方メートル(約3,786坪)
在籍車両数:66両(1960年9月時点)
最寄停留所:白川線:錦林車庫前
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
西大路九条 - 西大路七条 - 西大路四条 - 円町 - 千本丸太町 - 堀川丸太町 - 烏丸丸太町 - 河原町丸太町 - 熊野神社前 - 天王町 - 錦林車庫前 - 銀閣寺道 - 百万遍 - 河原町今出川 - 河原町丸太町 - 河原町二条 - 四条河原町新京極 - 七条河原町 - 塩小路高倉 - 京都駅前
西大路七条 - 西大路四条 - 円町 - 千本丸太町 - 堀川丸太町 - 烏丸丸太町 - 河原町丸太町 - 熊野神社前 - 天王町 - 錦林車庫前 - 銀閣寺道 - 百万遍 - 河原町今出川 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 四条河原町新京極
四条河原町新京極 - 河原町二条 - 河原町丸太町 - 河原町今出川 - 洛北高校前 - 高野
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1963年(昭和38年)6月20日 - 1969年(昭和44年)9月30日
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現在:京都市営バス烏丸営業所・錦林出張所
所在地:京都市右京区西院笠目町
開設年月日:1958年12月1日
廃止年月日:1969年10月1日
最寄停留所:梅津線・梅津車庫前
所属系統:
1961年(昭和36年)7月31日・堀川線廃止直前
四条大宮 - 西大路四条 - 梅津車庫前 - 松尾橋
1963年(昭和38年)6月20日 - 1969年(昭和44年)9月30日
四条大宮 - 西大路四条 - 梅津車庫前 - 松尾橋
現在:京都市営バス梅津営業所
※系統板なし。番号の代わりに「梅津線」と表記。
所在地:京都市南区東九条西山王町
開設年月日:不詳 ※京都電気鉄道時代以来車庫の設置と廃止が行われたが、最終的な設置時期は不明。
廃止年月日:1970年4月1日
最寄停留所:京都駅八条口
所属系統:なし - 伏見・稲荷線系統(9号・18号・19号)について操車業務を担当。
現在:アバンティ京都
経由を併記した行き先も一部に存在したが、ほとんどは一つの駅名だけの表記であった。このため、循環系統の場合は走行中に方向幕を運転士が随時切り替えていくことも多かったが、手動式のためワンマン化後は後部の方向幕は白幕の無表示固定となっていた。入庫系統の場合は「入庫」という文字が行き先(「みぶ」または「××車庫」)の後に付されていた。
実際の表記に関係なく、ひらがな表記とされた行き先もある。「みぶ(壬生車庫前)」「たかの(高野)」「いなり(稲荷)」「うちはま(七条内浜=のちに七条河原町に改名)」「ぎおん(祇園)」がそれに当たる。このうち、「みぶ」だけは市営バスに引き継がれたが、「高野」「稲荷」「祇園」は市営バスでは漢字表記である。
1954年(昭和29年)3月1日改正
1955年(昭和30年)1月16日改正
1956年(昭和31年)10月12日改正
1957年(昭和32年)4月3日改正
1961年(昭和36年)8月1日改正
1963年(昭和38年)4月20日改正
1970年(昭和45年)4月1日改正
1972年(昭和47年)1月23日改正
1973年(昭和48年)初夏改正
1974年(昭和49年)4月1日改正
1976年(昭和51年)4月1日改正
1977年(昭和52年)10月1日改正
1937年から製造された600形によって「京都市電スタイル」と呼ぶべきものが確立され、その後の車両にも受け継がれた(半流線型の前頭部、緑とクリームのツートンカラー、正面窓上の前照灯)。この車両・塗装の影響は大きく、他の路面電車にも似たものが見受けられた。
京都市電は六大都市の中で唯一PCCカー(およびそれに準じた車両)を製造しなかったが、1958年から製造された700形は、近代化された軽量車体で(一部は間接制御を装備)弾性車輪を履き、それらに匹敵する車両であった。
1960年代になると他の都市同様、京都市電もワンマン運転に対応した改造を行うこととなる。最初に改造された2600形は、その前に製造された2000形に準じたスタイルで、ラッシュ時には連結運転可能な仕様になっていたが、その後に改造された1600形・1800形・1900形は簡易な改造に止まった。
ワンマン化改造を行わなかった車両は1974年の烏丸線廃止と同時に運用からはずされた。ただし、労働組合との間での条件交渉が妥結しなかったため、その後約1年間、ワンマン化改造された車両の一部に一時的に車掌を乗務させる措置がとられた(車掌を乗務させる車両は、ワンマンカーの印である赤い帯と「ワンマンカー」の表示が取り外されていた)。