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織笠駅
織笠駅(おりかさえき)は、岩手県下閉伊郡山田町織笠にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「鮭まつる川」。
1936年(昭和11年)11月10日:鉄道省山田線の駅として開業。
1951年(昭和26年)8月20日:手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。
1970年代:業務委託化。織笠駅長が廃止され、陸中山田駅長管理下となる。
1983年(昭和58年)3月10日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で発生した津波により流失。
2019年(平成31年)3月23日:当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。旧駅から1 km北側の陸中山田駅寄りに駅を移転。
単式ホーム1面1線の地上駅。
三陸沿岸道路(山田道路)
療育手帳
療育手帳(りょういくてちょう)とは、知的障害者に都道府県知事、政令指定都市にあってはその長、鳥取県鳥取市、岩美町、若桜町、智頭町、八頭町にあっては鳥取市長、がそれぞれ発行する障害者手帳である。
この手帳は、知的障害児・者らが、一貫した指導・相談などを受け、各種の援助措置を受けやすくすることを目的としている。
身体障害者手帳は身体障害者福祉法に、精神障害者保健福祉手帳は精神保健及び精神障害者福祉に関する法律に、それぞれ手帳発行の条文があり法的裏付けがあるが、療育手帳に関して知的障害者福祉法に記述はなく、1973年9月27日に当時の厚生省が出した通知「療育手帳制度について」(厚生省発児第156号厚生事務次官通知。のち、1991年9月24日の厚生省発児第133号厚生事務次官通知として知的障害者に対する旅客運賃の割引制度の適用の関係で一部が改正されている)、同日の児発第725号「療育手帳制度の実施について」に基づき各都道府県知事(政令指定都市の長)が知的障害と判定した者に発行している。このため、障害の程度の区分は各自治体により異なる。
18歳未満は児童相談所、18歳以上は知的障害者更生相談所が判定を行う。1999年の地方自治法の改正(施行は2000年4月1日)により、機関委任事務が廃止され、通知・通達により国が地方自治体の事務に関与することはできなくなった。このため、改正の施行日以降、上記通知は法的効力を失っており、療育手帳制度は各自治体独自の施策となっている。
1991年に関係諸団体の運動によりJR運賃等の割引制度が設けられた。割引を受けようとする者は、あらかじめ住民票登録をしている自治体の福祉課等で、その旨を証明する印章等を、所持する療育手帳に押印してもらう必要がある。手帳の複写による代用は不可である。
100kmを越える乗車券半額は、窓口で買うときに手帳を見せれば半額になる。
問題点として、都道府県や政令指定都市により障害程度区分に違いがあり、障害認定に際する規定に対象となる本人よりも家族の関与が目立つことなどが挙げられている。
1種は知能指数がおおむね34以下で、2種は平均的知能指数を達している場合もある。
知的障害に該当される者は交付対象で、軽度の知的障害者でも、精神障害者保健福祉手帳の取得は可能であるが、精神保健福祉法の登録はなく、発達障害者支援センターなどを利用することはできない。従来通り知的障害者福祉法の登録になる。
対象者らが援助措置を受け易くすることも療育手帳交付のもう一つのねらいで、これら援助を受ける場合は必ず療育手帳を提示するように保護者らを指導するとともに、療育手帳が提示された時は資格などを確認してすみやかに援助することが望まれる。各自治体により対象者、サービス、割引内容などが異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する。
《全国一律で行われている療育手帳の援助措置》
税金の控除・減免
各自治体により対象者、サービスや割引内容は異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する
知能測定値、基本的生活習慣、問題行動など障害の程度を総合的に判断して判定される。階級分けの方法については、○A(最重度)、A(重度)、○B(中度)B(軽度)の4階級(広島県)、重度「A」重度以外(中軽度)「B」に分けられたり(多くの自治体)、1度から4度(東京都)や1級から3級(最大でも5級まで)、A級からC級など、地域により異なる。
自閉症の取り扱いには、知的障害を伴ったカナー型(低機能自閉症とも)はA判定又はA1・A2程度の登録が比較的に多い。
他人に噛み付いたりや急に飛び出したり、自傷行為(パニック)などの問題性の特徴が多いからと言える。自閉傾度が非常に強く、イヤーマフを装着している場合もある。
軽度の知的障害者では、合併症があればB1判定と見なされる。単独のものではB2程度の申請ができる。
B2判定/2種で障害基礎年金の登録率が高いのは、知的障害では軽度であり、自閉症で言うと高機能自閉症である。1種(重度判定)では介護給付金のサービスや駐車禁止の免除のサービスなども行える。病院内の施設で預かることも可能。
法で定められた制度ではなく、都道府県(政令指定都市)が独自に交付しており、「療育手帳」以外の名称を使う地方公共団体がある。
青森県…愛護手帳
東京都…愛の手帳
さいたま市…みどりの手帳
横浜市…愛の手帳
名古屋市…愛護手帳
発達障害者は、都道府県または政令指定都市によっては手帳の取得ができる場合がある。発達障害者が療育手帳による支援を希望しても知能指数の上限値よりも高い場合は交付を受けられない場合が生じている上に、同じような知的障害を持つ発達障害者が、住んでいる地域によって取得できる場合とできない場合があるといった事態が生じている。総務省行政評価局が14道府県及び2政令指定都市の状況を調査したところ、知能指数の上限値がおおむねIQ75と設定しているところとおおむねIQ70と設定しているところに分かれた。設定している知能指数の上限値を上回った場合でも、社会適応能力、専門医の診断結果などを総合的に判定し、交付する場合があるとするものもあるなど、その取組はまちまちであった。このことを踏まえ、総務省行政評価局が厚生労働省に対し、「療育手帳を交付する都道府県等の取組がまちまちとなっていることについて改善を図るべきである」と通知をした。
なお、精神障害者保健福祉手帳の交付基準に該当する場合は同手帳の取得ができる。
療育手帳は障害を有する本人であることの証書だが、偽物を提示して悪用する事例が多い。療育手帳は運転免許証やパスポートなどに比べて偽造が容易で、本人確認証として認められない場合がある。発行する各自治体もシールを貼付するなど対策しているが奏効は低く厳罰化が求められている。
陸中山田駅
陸中山田駅(りくちゅうやまだえき)は、岩手県下閉伊郡山田町川向町(かわむかいちょう)にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「海のオランダ島」。
2011年(平成23年)3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による津波及びその後の火災で大きな被害を受け休止していたが、2019年(平成31年)3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。
1935年(昭和10年)11月17日:鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。
1936年(昭和11年)11月10日:岩手船越駅まで延伸。中間駅となる。
1982年(昭和57年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災による津波およびその後の大規模火災で駅舎・構内ともに焼失。
2019年(平成31年)3月23日:当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。互いのホームは跨線橋(階段のみ)で連絡している。駅出入口は各ホームに1か所ずつあり(1番線側:西口、2番線側:東口)、いずれもスロープが設置されている。
山田町観光協会が受託する簡易委託駅。
東口側に駅舎があり、オランダ島と風車を模した洋風のデザインである。山田町交流センターはぴね、山田町立図書館との合築駅となっており、連絡通路が繋がっている。
東日本大震災で被災し全壊した旧駅舎は1961年(昭和36年)改築のコンクリート造りで、みどりの窓口(営業時間:6時45分 - 16時30分)・自動券売機(オレンジカード対応)があった。また、旧駅舎上部に掲げられていた大時計は、同町八幡町内の御蔵山に保存・展示されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)によると、2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は120人である。
近年の推移は以下のとおりである。
三陸沿岸道路(山田道路)
二神孝一
二神 孝一(ふたがみ こういち、1958年 - 2023年)は日本の経済学者。大阪大学大学院経済学研究科教授。専門はマクロ経済学、経済成長理論、寡占理論。2023年3月、病気のため死去。
1982年 京都大学理学部卒業
1984年 神戸大学大学院経済学研究科博士前期課程修了
1987年 神戸大学経済学研究科経済学経済政策専攻単位取得満期退学
1984年 松山商科大学経済学部講師
1989年 松山大学(旧松山商科大学)助教授
1991年 立命館大学経済学部助教授
2000年 大阪大学大学院経済学研究科教授
2021年 同志社大学経済学部特別客員教授
岩本康志、大竹文雄、斎藤誠と共著『経済政策とマクロ経済学:改革への新しい提言』日本経済新聞社、1999。ISBN 4-532-13179-0
二神孝一『マクロ経済学入門 シリーズ 新エコノミクス』日本評論社、2006。ISBN 4-535-04115-6
二神孝一『動学マクロ経済学 成長理論の発展』日本評論社 、2012。ISBN 978-4535556737
堀敬一と共著『マクロ経済学』有斐閣、2009。ISBN 978-4641165021
JFEホールディングス
JFEホールディングス株式会社(ジェイエフイーホールディングス、JFE Holdings, Inc.)は、大手鉄鋼メーカーのJFEスチールを中心に、JFEエンジニアリング、JFE商事を傘下に持つ持株会社である。
JFEによれば、社名のJFEとは日本(Japan)、鉄鋼(鉄の元素記号Fe)、エンジニアリング(Engineering)を組み合わせたものであり、また日本を代表する未来志向の企業グループ(Japan Future Enterprise)を意味する。
日経平均株価(日経225)構成銘柄で、TOPIX Large70の旧構成銘柄。Fortune Global 500において世界第365位。
1912年(明治45年)6月8日 - 日本鋼管株式會社(NKK)設立。
1950年(昭和25年)8月7日 - 川崎製鉄株式会社(川鉄)設立。
2000年(平成12年)4月 - NKKと川鉄の千葉・京浜・水島・福山4製鉄所の運営効率化を推進するため、物流・補修・購買関連分野の協力について検討し、9月に合意。
2001年(平成13年)
4月13日 - 製鉄およびエンジニアリング事業をコア事業とし、グループ会社も含めた全面的な経営統合を行うことについて両社が基本合意。
12月21日 - 経営統合について基本合意書を締結。グループ名を「JFEグループ」とする。2002年5月に統合契約書調印。
2002年(平成14年)9月26日 - NKK1,000株に対しジェイ エフ イー ホールディングス75株、川鉄1,000株に対し同100株の比率で株式を移転。この日付で東証1部・大証1部・名証1部に上場。翌27日、ジェイ エフ イー ホールディングス設立登記。
2003年(平成15年)4月1日 - NKK・川鉄の両社を会社分割により再編。鉄鋼事業をJFEスチール(川鉄が社名変更)、エンジニアリング事業をJFEエンジニアリング(NKKが社名変更)、都市開発事業を新設のJFE都市開発、基盤技術等の研究部門を新設のJFE技研に再編。川鉄子会社の川崎マイクロエレクトロニクスをJFEホールディングスの子会社に変更。
2007年(平成19年)4月16日 - 本社を新丸の内ビルディングに移転。
2008年(平成20年)3月31日 - JFEエンジニアリングの子会社ユニバーサル造船の株式を取得、子会社とする。
2009年(平成21年)4月1日 - JFE技研がJFEスチールに合併。
2011年(平成23年)4月1日 - 都市開発事業の再編に伴い、JFE都市開発がJFEスチールに合併。
2012年(平成24年)7月1日 - 全株(うち同社分99.7%)保有の事業子会社・川崎マイクロエレクトロニクスを同業大手で独立系のメガチップスへ全株式を売却。
2013年(平成25年)
1月1日 - ユニバーサル造船がIHIマリンユナイテッドと合併し、ジャパンマリンユナイテッドが発足。IHIとそれぞれ45.93%の株を保有し、共に筆頭株主となる。
4月1日 - 元子会社の川崎マイクロエレクトロニクスが親会社・メガチップスへ吸収合併。
2021年(令和3年)12月26日 - 名証1部上場廃止。
2022年(令和4年)6月24日 - 商号上の社名をJFEホールディングスに変更。
JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方をされている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うこととした。その際、仕入先から日本鋼管(NKK)が外されたため、川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車と同じ芙蓉グループであった点からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界のひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKKの分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。
JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。人事の融合に関しては、日本鋼管出身者(社内では旧Nと呼ぶ)と川崎製鉄(同じく旧川と呼ぶ)の人事はよくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。
JFEスチール株式会社 - 日本の大手鉄鋼メーカー。
JFEエンジニアリング株式会社 - 機械設備の製作、鋼製建築物の建設等を行うエンジニアリング会社。
JFE商事株式会社 - JFEグループの中核商社。
ジャパン マリンユナイテッド - 日本の大手造船会社。
社名の「JFE」は、中国語では「傑富意」(杰富意、jiéfùyì)と表記する。中国のグループ企業に、この表記が見られる。
ゴム (イラン)
ゴム(قم、Qom、現代ではGhom ɢom)は、イランの都市で、ゴム州の州都。近世ペルシア語ではクム (Qum) 。現代ペルシア語ではq音は有声化しているので、標題はより厳格なペルシア語転写による。日本では「コム」とも表記される。
テヘランから南に約120kmの位置にあり、人口はおよそ1,201,158人。十二イマーム派の第8代イマームであるイマーム・レザー(エマーム・レザー)の妹ファーティマ(ファーテメとも)の廟(Fatima Masumeh Shrine)があり、シーア派の聖地の一つである。
イラクのナジャフのホウゼ・ウルミーエ・ナジャフ学院と並び称されるホウゼ(Hawza、十二イマーム派特有の宗教学校)であるホウゼ・ウルミーエ・ゴム学院(Hawza 'Ilmiyya Qom、1921年に創設、Qom hawzaとも)がある。ホメイニーはこの学院で学び、教鞭をとったイスラム法学者で、彼を理論的指導者としたイラン革命はこの町で起きた暴動をきっかけに起こった。
イスラム共和制のもとでゴムは革命を主導してきた宗教保守派の牙城となっており、イラン国内政治における重要性は首都テヘランに並ぶ。
イスラームの宗教歌(ナシード)に、この名前のものがある。また、Qom,Ghomは和訳すると蜂起するである。
ゴムは、イスラム時代の早い時期からアラブ人の移住が相次ぎ、イスラム教信仰、特にシーア派信仰の中心地となった。伝承によれば、8世紀初頭頃、メルヴに滞在中の兄イマーム・レザーを訪ねてイランを旅行していたファーティマがこの町で客死したといい、彼女の墓を中心とした巡礼地が誕生して宗教都市となった。
10世紀頃からは聖廟に附属して設けられたホウゼ(宗教学校)が十二イマーム派の教学のイラン方面におけるセンターとなり、16世紀にサファヴィー朝によって十二イマーム派が国教化されるとその保護を受けて隆盛を極めた。イランの人々が十二イマーム派を受け入れるにあたりコムの宗教学者(ウラマー)、イスラム法学者たちが果たした役割は大きい。
その後、イラクのナジャフが隆盛に向かうとともにゴムは相対的に目立たない存在となっていったが、1920年代にイラクのアタバードで学んだ碩学ハーエリーがホウゼの教授に招聘され、彼らイラン生まれの学者たちによってイランにおける十二イマーム派教学のセンターとして復興された。ホメイニーもホウゼで学んでハーエリーの薫陶を受けた学者のひとりであるが、のちにパフラヴィー朝の王政と対立して国外に亡命した。
1978年1月、パリに亡命していたホメイニーを中傷する新聞記事をめぐって、ゴムで学生デモが起こる。この動きはたちまち全国的な反政府暴動に広がり、翌1979年にはホメイニーが帰国して革命政府が樹立され、パフラヴィー朝が倒れされるイラン革命に発展した。革命後、イスラム共和国の最高指導者(ラフバル)となったホメイニーはテヘランに移るまでの数年間、ゴムから国政の指揮をとっている。
20世紀末以降のゴムは、それまで十二イマーム派の教学の中心であったイラク南部がサッダーム・フセイン政権のもとでシーア派信仰を抑圧されたこともあって、世界的な十二イマーム派のセンターとしての性格を帯びた。イラン・イラク戦争以降、ゴムにはイラクからの亡命者が殺到し、またソビエト連邦の崩壊後は中央アジアからも十二イマーム派の教学を学ぶ留学生が訪れるようになった。このように現代のゴムは国際宗教都市となっている。
ゴムにあるイマーム・ホメイニ国際神学校は、世界70ヶ国からの3000人にのぼる留学生に4年をかけてイスラム法学やイスラム革命の精神を教え込む。生活費や授業料は全てイラン政府が負担している。
首都テヘランの南約125kmに位置する。
ケッペンの気候区分で砂漠気候(BWh)に区分される。
周辺に油田があり、石油産業が主な産業である。原油パイプライン、天然ガスパイプラインの経由地である。
市内の中心駅はゴム駅。
市内を横断するゴム・メトロ(地下鉄線およびモノレール線)が建設中である。
小佐野駅
小佐野駅(こさのえき)は、岩手県釜石市小佐野町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
1945年(昭和20年)6月15日:開業。
1947年(昭和22年)7月1日:貨物取扱を開始。
1962年(昭和37年)4月1日:釜石駅管理となる。
1966年(昭和41年)
2月10日:釜石駅管理を解除。
11月1日:貨物取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2004年(平成16年)4月1日:業務委託化。
2019年(令和元年)9月13日:簡易自動券売機によるきっぷ発売終了。
2020年(令和2年)
11月30日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
12月1日:この日より終日無人駅となる。
釜石駅管理の無人駅。島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
釜石市役所 小佐野地区生活応援センター
岩手県交通「小佐野駅前」停留所
高速バス仙台 - 釜石線
エスペラントによる、「Verda Vento(ヴェルダ・ヴェント:緑の風)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」・gray普通
ザ少年倶楽部
再放送:初回放送2日後の金曜日 18:00 - 18:59
NHKワールド・プレミアム
BSプレミアム初回放送3日後の土曜日 0:30 - 1:29
TV JAPAN(北米)
月曜日 6:00 - 7:00
JSTV(欧州)
月曜日 0:10 - 1:00
総合テレビ(ミッドナイトチャンネル)
2020・2021年度:土曜深夜(日曜未明)時間不定
2022年度:日曜深夜(月曜未明)0:25 - 1:25
ナレーター:赤平大
構成:櫻井昭宏、林田晋一、山越和宏
美術:岡田俊一郎
技術:関根和成
撮影:渡辺友裕
照明:大野裕貴、生水徹
音声:野尻徳重
映像技術:真木伸彦、小池佑紀
音響効果:髙野正樹
ディレクター:篠田裕基
取材:荒井悠希
演出:相澤幸一
プロデューサー:白杵花絵
制作統括:加藤英明、小澤寛
制作協力:アクロ、ブラボー
制作:NHKエンタープライズ
制作著作:NHK
松倉駅
松倉駅(まつくらえき)は、岩手県釜石市甲子町(かっしちょう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
1945年(昭和20年)6月15日:開業。
1970年代:業務委託化。
1983年(昭和58年)3月10日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:快速「はまゆり」の全列車が停車するようになる。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。釜石駅管理の無人駅である。
釜石市役所 甲子地区生活センター
エスペラントによる、「La Suda Kruco(ラ・スーダ・クルーツォ:南十字星)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
洞泉駅 - 松倉駅 - 小佐野駅
都城県
都城県(みやこのじょうけん)は1871年(明治4年)に日向国南部、大隅国東部を管轄するために設置された県。現在の宮崎県南部、鹿児島県東部にあたる。
Modern Japan prefectures map in 1872.jpg
1871年(明治4年)11月14日 - 鹿児島県のうち日向国南部諸県郡の大部分及び大隅国の大隅半島部一帯、並びに廃止された飫肥県の領域及び同じく廃止された延岡県の宮崎郡における12ヶ村の移管を受け、都城県が発足(太政官布告595号)。県庁は諸県郡都城(現在の宮崎県都城市姫城町6街区21号。都城市役所敷地内)にある都城領主館跡に設置。美々津県との境界はおおむね大淀川とされた。
1872年(明治5年)5月15日 - 姶良郡、菱刈郡および桑原郡のうち栗野郷、横川郷を鹿児島県へ移管。美々津県より諸県郡のうち須木郷、野尻郷および小林郷のうち東方村の移管を受ける。
1873年(明治6年)1月15日 - 美々津県と合併して宮崎県が発足。同日都城県廃止。ただし、大隅国は鹿児島県に移管。
菱刈郡(鹿児島県へ移管)
桑原郡(一部を鹿児島県へ移管)
姶良郡(鹿児島県へ移管)
熊毛郡(鹿児島県へ移管)
馭謨郡(鹿児島県へ移管)
参事: 桂久武(1871年(明治4年)11月14日 - 1873年(明治6年)1月15日 元鹿児島藩士)
薩摩藩家老、鹿児島県権大参事を歴任。西郷隆盛と親しく、のちに西南戦争にて戦死。幕末・維新期に関する史料的価値の高い「桂久武日記」を遺す。
大属: 樺山資雄(1872年(明治5年)2月23日 - 同年9月29日 元鹿児島藩士)
学区
学区(がっく)とは、日本においてある学校に通学する児童・生徒の居住地を限定したときのその区域をいう。西日本では校区(こうく)、通学区域(つうがくくいき)と呼ばれることもある。京都府の公立高等学校の学区では通学圏(つうがくけん)、北海道の一部と北陸地方では、校下(こうか)とも呼ばれる(主に高齢者の一部の方が使われている)。名古屋市内では連区とも言われている。
一般に、日本の公立学校は、設立する地方公共団体(都道府県、市区町村)の住民を対象とするため、その住民以外はその学校に入学、通学することができないことが多い。また、その地方公共団体の施政区域を更に細分して、通学できる学校を区域毎に指定する場合がある。それらの区域の一つ一つが学区である。
日本の公立小学校、公立中学校の多くは市町村立(東京都区部のみ区立)である。それぞれの市区町村に複数の学校があるときには、学校教育法施行令第5条第2項の規定により、市区町村の教育委員会が保護者に対し入学すべき学校を指定するが、一般的には学校ごとに学区の範囲を定め、住所地により就学すべき学校を指定している。
学校教育法施行令第8条において指定学校の変更が、第9条において区域外就学(他市区町村立、国立、私立、都道府県立、株式会社立の学校への入学)が認められている。また1990年代後半以降、公立学校選択制を導入し、保護者の希望により学区外の学校を選択し入学可能とする市区町村が多くなっている。
日本の公立高等学校は、都道府県立あるいは市町村立である。2001年までは都道府県の中に学区を設置しなければならないという法律上の決まりがあり、主に全日制普通科で学区が設定されていた。なお、全日制の専門学科や定時制、通信制では都道府県域全体を学区としているところが多く、公立の定時制高校は有職者について所在の地域の学校への志願を認めるところもある。
都道府県の中に学区を設定する場合には、一つの学区の中に複数の高等学校を設置することがある。住民は、その中から任意の学校を選び、入学試験を経て、入学することとなる。学区制度は伝統校や進学校や部活強豪校など特定の学校や、都心部の学校への受験生の集中を避けること、過度の受験競争を緩和すること、地域の高等学校、新設の高等学校を育てることに役立っていた。しかし、少子化を迎えた今それらの役割は達成された。前記のように学区の設置義務を定めた法律も削除され、学生間の受験機会の不平等を招来するとして、全日制普通科においても高等学校の通学区域を専門学科などと同様に都県全域とし、学区を事実上撤廃するところが出てきている。
日本の公立特別支援学校は都道府県立が多い。一般に、障害の区別ごとに、学校ごとの学区を設けるのが普通である。従って、公立小中学校同様、住居に応じて入学・通学する学校は1校に限定されるのが普通である。
転居のため、それまで通学していた学校の学区の外に出る場合、地域によっては転学を生徒に指導する場合もある。
特に小中学校において、児童・生徒の家庭の事情などにより住所地とは異なる学区にある学校へ入学する場合がある。このような入学を、越境入学と呼ぶ。また、小中学校が廃校になったことで、転校という形でやむを得ず越境入学をする場合もある。
大分県日田市前津江柚木の柚木小学校では2009年度で6年生2人が卒業し、2010年度以降は1人しか児童が残らないことが確定していた。柚木小学校の校区である柚木地区北部の柚木本村・千蔵木の2集落では、既に6歳未満の人口が0で、以後児童数が増える見込みが無かったため、日田市は2009年度限りで柚木小学校を廃校にする決定を下した。
この際に、市は柚木小学校に在校していた児童を、同じ前津江村内の小学校(出野小・大野小)ではなく、県境を超えた福岡県うきは市浮羽町の姫治小学校に転校させる措置を取った。これは、柚木小校区の2集落と他校区の集落の間は10キロ以上の距離がある上、途中に民家がないこともあって安全な通学手段が確保出来ず、柚木地区北部からバス路線がのびているうきは市内の方が通学に適していると判断されたからである。
高等学校については、学区内の学校より学区外の学校への通学の方が交通面で安全な場合、そういった学区にある学校への入学も認める場合がある。
県境地域での受験校選択の格差緩和や県境を越えた近隣校への自宅通学を促進するため、隣接する県の教育委員会が公立高校に関する協定を結び、隣接する県からの受験生を受け入れる隣接県特例がある。なお、教育委員会HPで非公開の事例も少なくない例えば、愛知県東三河と静岡県西部の一部の公立高の相互受け入れ協定。。
千葉県・茨城県(現在茨城県は全県1学区制となり、事実上の学区を撤廃)・埼玉県・群馬県・栃木県・福島県は、各県の教育委員会が協定を結び、制限つきながら、県境地域で特に事情が無くても隣接県の高校を受験できる。
宮城県教委は、福島県、岩手県の教育委員会と隣接県特例を締結している。
青森県・秋田県・岩手県の教育委員会は各県相互に隣接県特例を締結している。
岡山県教委は兵庫県教委と智頭急行智頭線沿線の 美作市の大原・東粟倉両地区と西粟倉村を対象に、2019年春入学生から通学にかかる時間や費用の軽減を目的に、県境を越えた兵庫県立佐用高校へ通学できる協定を結んだ。なお、この協定では兵庫県佐用町などからの岡山県立高校への受験生受け入れは協定されていない但し、隣接県に近い岡山県立高校は全国募集を実施している。。また、鳥取県教委は岡山県教委や島根県教委と締結している県境の受験生受け入れの協定を公開している。
岐阜県、群馬県、三重県、奈良県、山梨県、京都府で特色ある教育活動(学科や部活動)を行っている一部の公立高校のように、県外受験生を受け入れる特例を設けている県や、地域の住民を身元引受人とすることで道県外受験生を積極的に受け入れる山間部・離島地域の公立高校が2010年代以降増加している。
1872年(明治5年)に学制が定められ、全国を大学区、中学区、小学区に分け、それぞれの学区に大学校、中学校、小学校を設置することとした。
1879年(明治12年)に学制が廃され、代わって教育令が公布された。教育令では学区制が廃され、町村ごとに、あるいは数町村連合して公立小学校を設置すべきものと定められた。また私立小学校があれば別に公立小学校を設置しなくてもよいものとした。 1880年(明治13年)に教育令が改正された後、文部省達「小学校設置ノ区域並ニ校数指示方心得」が出され、小学校設置の区域としての学区を新しく設けることとした。
1900年(明治33年)施行の第82条において、市町村は区域に学校が2校以上ある場合、保護者に対して就学すべき学校を指定することとした。(ただし保護者は市町村に指定学校を変更の申立てをすることが出来る。)同様の規定は、国民学校令施行規則第69条並びに学校教育法施行令第6条及び第8条に引き継がれている。
中学校においては、1943年(昭和18年)12月から新たに学区制を採用し、一学区内に複数の学校がある場合は総合考査により入学者を決定することとなった。
黒木町
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黒木町(くろぎまち)は、かつて福岡県南部にあった町で、八女郡に属していた。
福岡県の南端部、福岡市から南東へ約50km、久留米市から南東へ約20kmの場所に位置する。内陸部にあり、町域南側は熊本県と県境を成している。
町域は九州山地の中にあり、山がちである。
栄林周瑞禅師が1423年(応永30年)に笠原に霊厳寺を建立して、明(現・中華人民共和国)から持ち帰った茶の栽培を始めたとされる八女茶の発祥の地である。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行により、現在の町域にあたる以下の町村が発足。
上妻郡(こうづまぐん)黒木町・笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村・大淵村
1896年(明治29年)2月26日上妻郡八女郡 - 福岡県内の郡再編により上妻郡が他の郡と統合され、6町村は新設された「八女郡」(やめぐん)に属す。
1954年(昭和29年)4月1日 - 「昭和の大合併」により、黒木町が笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村と新設合併し、新たな黒木町が発足。
1958年(昭和33年)3月31日 - 大淵村を編入。
2010年(平成22年)2月1日 - 立花町・矢部村・星野村とともに八女市に編入され、消滅。
町長:小川光吉(2005年2月16日就任、2010年1月31日を以って失職)
主に八女茶の生産に力を上げており、八十八夜の新茶の献茶祭など関連する行事を毎年開催している。
イチゴの生産も盛んであり、同地域のあまおうは県内でもいち早く出荷される。
グリーンピア八女、黒木大藤、城山があり、観光面にも力を入れている。
八女警察署に編入し廃止となり、黒木警部交番に降格した。
木屋小学校(2014年(平成26年)3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した。)
大淵小学校(2014年(平成26年)3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した)
笠原小学校(2014年(平成26年)3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した)
2009年に放送された『母さんへ』の舞台となった。
最寄り空港は福岡空港。但し距離的には佐賀空港の方が近い
町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州羽犬塚駅。
かつて国鉄矢部線の終点だったが、1985年に廃止されている。
黒木町内、福島・上陽町(八女市)、筑後市、矢部村、星野村方面
高速道路はなし。最寄りインターチェンジは九州自動車道八女インターチェンジ。
主要地方道
城山公園(猫尾城跡)
隈本邸(学びの館)
素盞嗚(すさのお)神社の境内にあり、1395年(応永2年)に後征西将軍の良成親王が植えたといわれるフジの古木。樹齢600年。
津江神社 - 樹齢800年の大クス(県指定天然記念物)で知られる
霊巌寺 - 八女茶発祥の地
お茶の里公園 - 奇岩で知られる
4月 - 本田仁○加、大藤祭り(4月下旬 - 5月上旬)
5月 - 八女茶山唄日本一大会
11月 - くろぎふるさと祭り、黒木平マラソン大会、笠原まつり
12月 - 田代風流、福岡県南部小学生駅伝くろぎ大会
石橋忍月(文芸評論家)
黒木瞳(女優・元宝塚歌劇団月組トップ娘役)
安部龍太郎(小説家)
吉田民尚(画家)
安達弘記(洋画家)
中島信也 (CMディレクター)
陸中大橋駅
陸中大橋駅(りくちゅうおおはしえき)は、岩手県釜石市甲子町(かっしちょう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。
1944年(昭和19年)10月11日:開業。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
5月11日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。
なお釜石線の開業前より、1880年(明治13年) - 1883年(明治16年)と1893年(明治26年) - 1965年(昭和40年)には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅。副線を有する。釜石駅管理の無人駅。
有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年(平成8年)頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ (Ω) ループ線を通る。
(出典:)
釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所
岩手県交通「大橋」停留所
民家が数軒、商店が1軒ある。
エスペラントによる、「Minaĵo(ミナージョ:鉱石)」という愛称がついている。周辺に釜石鉱山がある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時快速「SL銀河」停車駅
red快速「はまゆり」
通過
ピック奏法
ピック奏法(ピックそうほう)とはギターなどの撥弦楽器の弦をピックではじいて演奏する奏法。ピック弾き(ピックびき)とも呼ばれる。
カッティングを多用して演奏する場合において輪郭のはっきりした音色が得やすい。また、単音でメロディ等を演奏する場合には細かい演奏が比較的容易となる。ピックの振り抜き方によって音色に変化を加えることも可能であり、ピックそのものや性質をうまく利用した、トレモロ奏法やピックスクラッチ等の独自の表現方法がある。
一方で、特にギターの演奏において、アルペジオや主旋律と副旋律等を同時に演奏しようとした場合の自由度はフィンガースタイルの方が高い。
ピックを使用した演奏方法には以下のようなものがある。
上から下へ向かって弦を弾く演奏方法。
下から上へ向かって弦を弾く演奏方法。
ダウンピッキングとアップピッキングを交互に繰り返して弦を弾く演奏方法。一例としてビートルズの「オール・マイ・ラヴィング」のバッキングギターなどで用いられている。リズムキープがしやすく、テンポが速くなっても安定したサウンドを維持しやすい。休符の際に意図的にピックを空振りさせる「空ピッキング」もオルタネイト・ピッキングにおける技術の一つである。
弦移動の際に、高音弦に移る場合はダウンピッキングで、低音弦に移る場合はアップピッキングで弦を弾く演奏方法。オルタネイトピッキングで演奏した場合に生じる移動ロスを回避できる。
細かい音価で同音を反復させながら保ち続けること。演奏者の可能な限り早く細かく弾くのか、譜面の表記にある斜線の本数に従った速さで刻むのか、「なるべく速く」刻むのか、楽譜を解釈することが必要となる。トレモロも参照。
基本的にトレモロ奏法と同様だが、エドワード・ヴァン・ヘイレンは中指と親指でピックを持ち、弦に対してより垂直に当てることでより軽やかで早いトレモロ奏法を行う場合があり、これをハミングバード奏法と呼ぶ。
チェット・アトキンスが多用した奏法。右手の特徴としては4~6弦(ベース担当)をミュートして親指で弾きながら、1~3弦(メロディ担当)を人差し指と中指でメロディとコード弾く。これはギャロッピングと呼ばれマール・トラヴィス以前からあるもので、チェット・アトキンスが生み出したものではないが、ギャロッピングが親指と人差し指で行なっていたのに対し、チェットは親指から薬指まで使うスリーフィンガー・ピッキングでギャロッピングを行なったことから彼の名がついた。左手の開放弦を多用したクロマチック奏法と組み合わされ、独特のサウンドとなる。
弦に対してピックを垂直に当てて滑らせることにより独特の効果を得ること。ディストーションをかけたラウンドワウンド弦(巻弦)に対して行われることが多い。スクラッチノイズも参照。
ピッキング、特に速弾き時、手首弾きや腕の痙攣弾きではなく、親指と人差し指の先の細かい屈伸のみでピッキングする奏法。ナノピッキングのような高速弾きやエコノミーピッキングをより速く正確に弾くのに適している。イングヴェイ・マルムスティーンなどが使っている。また少し特殊な奏法を用いてプレイするミュージシャンにAIONのIZUMIがいる。IZUMIは右手の人差し指の屈伸だけで速弾きしており、この奏法は「IZUMIピッキング」とも呼ばれている。
足ケ瀬駅
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足ケ瀬駅(あしがせえき)は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
当駅の標高は473mであり釜石線で一番高い。
当駅を含む区間は1914年(大正3年)4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年(大正4年)11月23日に開業した。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年(大正4年)11月23日のことであった。
1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった。
1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年(昭和25年)10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。
1914年(大正3年)
4月18日:足ケ瀬給水所として開設。
10月25日:給水所から足ケ瀬信号所に改める。
1915年(大正4年)11月23日:開業(信号所から駅に昇格)。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する。以西の1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。全通により再び釜石線の駅となる。
1962年(昭和37年)11月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年(平成30年)6月1日:遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。北上駅管理の無人駅。横取を有する。
(出典:)
周辺から数百メートルに民家が数軒ある。
エスペラントによる、「Montopasejo(モントパセーヨ:峠)」という愛称がついている。
時刻表では通過扱いになっている定期観光列車のSL銀河が、車両点検などのため当駅に6~7分運転停車する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
足ケ瀬駅 - 仙人峠駅
ポルカ
ポルカ(英語・チェコ語など polka)は、1830年頃おこったチェコの民俗舞曲である。
1830年にボヘミアのエルベタイニッツ (Elbeteinitz) あるいはティーネツ (Týnec nad Labem) で、地元のアンナ・スレザク (Anna Slezak) が始めたとされる。
速いテンポ、弾んだステップ、短短長(♪♪♩)のリズムが特徴。19世紀前半にワルツやマズルカと並んで舞踏会で重要な役割を果たすようになった。
クラシック作品としては、シュトラウス一家、カール・ミヒャエル・ツィーラー、ヨーゼフ・ヘルメスベルガー親子、フィリップ・ファールバッハ親子、ベドルジハ・スメタナ、アントニン・ドヴォルザーク、ズデニェク・フィビフ、ピョートル・チャイコフスキーらの作品がある。
スメタナは自作にボヘミアのさまざまな民族舞曲を取り入れたが、とくに好んだのがハプスブルク家の圧制に対する抵抗を象徴するポルカで、多数の作品を書いている。
一方当時ボヘミアを支配していたオーストリア帝国の首都ウィーンでもポルカは流行し、ヨハン・シュトラウス2世は160曲以上のポルカを書いた。『トリッチ・トラッチ・ポルカ』、『ピツィカート・ポルカ』(ヨーゼフとの合作)などは有名。当時のポルカはワルツと同様に2人がペアになって踊るものだったが、抱き合って旋回するワルツがしばしば非難されたのに対し、素朴で明るく健全なポルカは19世紀のヨーロッパで広く受け入れられた。
1950年代後半には、ドイツのウィル・グラーエらの演奏により、「ビア樽ポルカ」(Beer Barrel Polka)や「リヒテンシュタインポルカ」 (Liechtensteiner Polka) などがヒットパレードとして世界的な流行となり、南ドイツや世界各地で行われるビール祭り「オクトーバーフェスト」にも好んで演奏されている。
ポーランドでは、2拍子のポルカのほか、「トラムブランカ (tramblanka) 」、「ポルカ・トラムブランカ (polka tramblanka) 」、「トラムポルカ (trampolka) 」という、3拍子のポルカもある。これはポーランドの3拍子の伝統舞曲にポルカのアレンジを加えたものである。フランスやドイツでは「ポルカ・マズルカ (polka mazurka) 」と呼ばれ、ヨーゼフ・シュトラウス、ヨハン・シュトラウス2世らが作曲している。
スロベニアではスラフコ・アヴセニク (Slavko Avsenik) などが確立したスロヴェンスカ・ポルカ(スロヴェニアン・フォーク)が人気を博している。スロベニア国内でもポップス化したほか、アルプスを越えたオーストリアやドイツでのアヴセニクの活動により、これらの国のフォルクスムジークにも大きな影響を与え、バンドサウンドと融合させたアルペンロックというジャンルが誕生した。
ポーランド語では名詞に指小辞を付けて「小さい」「少し」といったニュアンスを出す表現がよく用いられ、「ポルカ (polka) 」に対しても「ポレチュカ (poleczka) 」という指小形がある。逐語訳は「ポルカちゃん」。「ポレチュカを踊りましょう」は、「ちょっとしたポルカを踊りましょう」の意味で、日本語による意訳は「さあ、ポルカを踊りましょう」。
この名詞「poleczka」の格変化形の1つである対格の「ポレチュケン (poleczkę) 」が、日本では「ポーレチケ」という読み方で知られ、ポーランドの作曲家タデウシュ・スィギェティンスキ (Tadeusz Sygietyński) 編曲のポーランド民謡「ポルカ・トランブランカ」 (Polka Tramblanka) の日本語訳「踊ろう楽しいポーレチケ」(小林幹治の訳詞により、1962年にNHKの『みんなのうた』で紹介された)に使われている。
日本語歌詞「ポーレチケのリズムに…」にあたる部分のポーランド語原文は「zagrajcie nam poleczkę(私たちのためにポレチュカを演奏してください)」であり、名詞「poleczka」が動詞「zagrać」(zagrajcieは第二人称複数に対する命令形)の目的語となり対格形をとっている。日本ではこの「poleczkę」の部分がそのまま抜き出され、「ポーレチケ」という形で定着したものと思われる。
「踊ろう楽しいポーレチケ」は3拍子で、厳密に分類した場合はトラムブランカにあたる。上述のように作曲者も「ポルカ・トランブランカ」と題しているが、歌詞の中ではこれを「ポレチュカ」と呼んでいる。
岩手上郷駅
岩手上郷駅(いわてかみごうえき)は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
当駅は1914年(大正3年)4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年(大正4年)11月23日のことであった。
1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年(昭和25年)10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。
1914年(大正3年)
4月18日:上郷駅(かみごうえき)として開業。当初は貨物駅であった。
5月15日:旅客営業開始(5月19日の説もある)。
1916年(大正5年)2月10日:岩手上郷駅に改称。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。
1963年(昭和38年)10月1日:専用線を除く貨物取扱廃止。
1972年(昭和47年)9月10日:貨物取扱を完全廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1993年(平成5年)10月1日:CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
2022年(令和4年):交換設備を撤去。
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅だったが、2022年中に交換設備が撤去され、上り線だった側(入口反対側)を使用した1面1線となる。北上駅管理の無人駅である。
エスペラントによる、「Cervodanco(ツェルヴォダンツォ:鹿踊り)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」(53・6号のみ停車)
綾織駅
2020-3-25 green
綾織駅(あやおりえき)は、岩手県遠野市綾織町新里(にっさと)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
== 歴史 ==
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年(大正3年)12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に開業した。当初は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年(昭和24年)12月10日に遠野までの1,067 mmへの改軌工事が完成した。
1914年(大正3年)12月15日:岩手軽便鉄道により開業。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1949年(昭和24年)12月10日:1,067 mm軌間への改軌工事完成。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
1962年(昭和37年)11月1日:貨物取扱廃止。
1970年代:業務委託化。
1983年(昭和58年)3月10日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。北上駅管理の無人駅である。
エスペラントによる、「Teksilo(テクシーロ:機織り機)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
セルゲイ・イワノフ
Сергей Иванов
セルゲイ・ボリソヴィチ・イワノフ(ru, 1953年1月31日 - )は、ロシア連邦の政治家。ロシア最初の文民出身の国防相として知られ、ウラジーミル・プーチン政権で第4代ロシア連邦国防相を務めた。他にロシア連邦大統領府長官、第9代ロシア連邦安全保障会議書記、ロシア連邦第一副首相、ロシア連邦副首相を歴任している。
1953年1月31日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のレニングラード(現在のサンクトペテルブルク)に誕生する。1975年にレニングラード大学文学部を卒業。同期にウラジーミル・プーチンがおり、プーチンとイワノフは同郷でレニングラード大学同窓でもある。
1976年にソビエト連邦国家保安委員会ミンスク高等課程を修了し、KGBレニングラード局で勤務。その後KGB第1総局(対外諜報)に移り、第101学校を卒業。1981年に2等書記官として駐ロンドンソビエト大使館に勤務したが、1983年にスパイ容疑で国外追放された。その他にKGBではフィンランド・ケニアで対外諜報活動を行っていた。
ソ連崩壊後はKGBの解体に伴い、ロシア対外情報庁に移り、プーチンがロシア連邦保安庁長官に就任すると、1998年8月にFSB次官/分析・予測・戦略計画部長に登用された。
以後イワノフはプーチンと共に出世した。プーチンが1999年8月にロシア連邦首相に就任すると、同年11月にロシア連邦安全保障会議書記に就任する。プーチンがロシア連邦大統領に就任すると、2001年3月にロシア連邦国防相に任命される。ソ連時代も含めてトロツキーを除き、ロシアでは陸相・海相・国防相は現役の軍人が務めていたが、イワノフは史上初の文民のロシア連邦国防相である(KGB職員は軍人だが、2000年11月に予備役に編入されていた)。
ロシア連邦国防相としてはロシア連邦軍にこれまでの徴兵制を改めて志願制を導入し、人員の削減による質的向上を図ろうとした。また巡航ミサイルを中心とする戦略兵器の削減に意欲的であるとされる。また、他に北朝鮮が核兵器保有宣言をしたことに対して、イワノフは2005年2月13日にドイツのミュンヘンで開かれた閣僚会議でロシア連邦を代表して演説し、北朝鮮の選択は誤りであると批判した。同時に北朝鮮に核拡散防止条約に留まり、6カ国協議に戻るように求めた。
その後2005年11月14日から副首相(安全保障担当)を兼務する。2007年2月15日には第一副首相(専任)に昇格し、軍事産業だけで無く航空産業・ナノテクノロジー・交通といった民間産業の育成を担当した。
イワノフはロシア連邦大統領補佐官のヴィクトル・イワノフとともに、プーチンの側近中の側近であり、同格となったドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相とともにプーチンの大統領任期が切れた後の有力な後継候補と目されていたが、2007年12月10日にプーチンは後継の大統領候補に同郷であるメドヴェージェフを指名し、下馬評では旧KGB人脈のイワノフを予測する声が比較的多く見られた。
2008年5月7日にドミートリー・メドヴェージェフ政権が発足し、5月8日にウラジーミル・プーチンが首相に就任した後もプーチンによって副首相に指名され、内閣に留任した。その後2011年12月22日にメドヴェージェフ大統領によってロシア連邦下院議員に転身したセルゲイ・ナルイシキンの後継として大統領府長官に任命され、2016年8月12日に退任した。イワノフの一身上の都合と説明されたが、実質的な解任とも報じられた。同時に大統領令によって自然保護活動・環境問題・交通運輸担当の大統領特別代表に任命された。
北方領土を4度訪問している。2014年9月24日に択捉島を訪問し、イトゥルップ空港を視察した。日本政府は菅義偉内閣官房長官が記者会見で遺憾の意を表明した が、イワノフは9月25日に記者団に対して、「これは儀式的な踊りのようだ。私がそこへ行くと遺憾を耳にする... そして私はまたそこへ行く」と語った。
妻帯で2児を有する。英語・スウェーデン語を話す。余暇は釣りと散歩で過ごし、原語で探偵小説を読むのを好む。
小泉内閣発足以前に日の出の勢いを誇っていた鈴木宗男はイワノフをプーチン政権最大のキーパーソンと位置付けており、早い段階で接触を図っていた。
ソ連時代からの政治エリートでありながら、10代の頃には当時禁制であったビートルズのファンであったことを2003年にポール・マッカートニーが赤の広場で行ったコンサートの際にインタビューで答え、このコンサートにもプーチン大統領と伴に来場した。
ソビエト連邦国家保安委員会諜報員の出身で、いわゆる「シロヴィキ」人脈に連なる政治家の1人とされる。
軍人としての現在の階級は予備役大将である。
二等「祖国に対する貢献に対する」勲章・「国家の国防能力と安全の強化への大きな個人的貢献に対する」勲章・カザフスタンの「ドストゥイク」(友好)勲章を受章。
RUS ロシア連邦大統領府長官
RUS ロシア連邦副首相
RUS ロシア連邦第一副首相
RUS ロシア連邦副首相
RUS ロシア連邦国防相
RUS ロシア連邦安全保障会議書記