札幌運転所
札幌運転所(さっぽろうんてんじょ)は、北海道札幌市手稲区にある北海道旅客鉄道(JR北海道)の車両基地である。また運転士も所属している。本社鉄道事業本部の管轄。所属略号は「札サウ」。
所在地は稲穂駅に近いが、入出区線は手稲駅と接続されている。
苗穂運転所は構内が非電化であるため、札幌圏で使用される電車は当運転所に配置されている。
札幌地区の気動車基地としては、1957年(昭和32年)に苗穂機関区に気動車120両配置を目途に設計された基地が設置されていたが、相次ぐ輸送力増強により、1964年(昭和39年)度末に苗穂の気動車配置両数は170両にまで達してしまった。
しかし、苗穂機関区のこれ以上の増強は用地面などで不可能であり、加えて電化時の電車基地を早期確保する観点から、新基地を札幌郡手稲町稲穂地区(1967年 [昭和42年] に札幌市編入)に設置することとなり、札幌運転区(当初の名称)が設置されることとなった。
1965年(昭和40年)9月1日 - 札幌運転区として開設。
1987年(昭和62年)3月1日 - 札幌運転所に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道に継承。
2022年4月1日現在の所属車両は以下のとおり。
785系電車(10両)
0番台の5両編成2本(NE-501, 502編成)が所属している。
特急すずらんで使用されている。
789系電車(66両)
0番台の6両編成6本(HE-101+201 - 106+206編成)と1000番台の5両編成6本(HL-1001 - 1004, 1006, 1007編成)が所属している。
0番台は特急「ライラック」、1000番台は特急「すずらん」、特急「カムイ」で使用されている。
721系電車(135両)
一般仕様の3両編成23本(F-1 - F-6, F-2107, F-8 - F-14, F-3015 - F-3021, F-1009, F-5001編成)と、快速「エアポート」仕様の6両編成11本(F-3101 - F-3103 + F-3201 - F-3203, F-3123 + F-3222, F-4101 - F-4104 + F-4201 - F-4204, F-5101 - F-5103 + F-5201 - F-5203編成)が所属している。
函館本線・千歳線・札沼線の各電化区間の普通列車のほか、快速「エアポート」に使用される。
3両編成のうち、F-1009編成には「uシート」が連結されており、F-5001編成と連結して「エアポート」の運用に入る場合がある。
731系電車(63両)
3両編成21本(G-101 - G-121編成)が所属している。
一部が721系電車(3両編成)との共通運用で、函館本線・千歳線・札沼線の普通列車に使用される。
733系電車(129両)
3両編成21本(B-101 - B-121編成)、快速「エアポート」仕様として6両編成11本 (B-3101 - B-3111 + B-3201 - B-3211) が所属している。
2012年の札沼線(桑園 - 北海道医療大学間)電化開業に伴い導入された。
721系(3両編成)・731系・735系との共通運用で、函館本線・千歳線・札沼線の普通列車に使用される。
快速「エアポート」仕様編成は同系統他編成と連結しての運用、他車種との連結は考慮されておらず、それぞれの編成で運用に入る。
735系電車(6両)
3両編成2本(A-101・A-102編成)が所属している。
2010年の新製当初は各種試験に使用され、2012年5月1日から営業運転を開始した。
721系(3両編成)・731系・733系との共通運用で、函館本線・千歳線・札沼線の普通列車に使用される。
キハ261系気動車(47両)
ST-1100編成が2両編成9本 (1101 - 1106・1116 - 1118) 、ST-1200編成が2両編成9本 (1201 - 1206・1216 - 1218) 、キハ260形1300番台が11両 (1301 - 1308・1336 - 1338) の計47両が所属している。
いずれも1000番台で、特急「とかち (列車)」、「おおぞら (列車)」で使用される。
特急「とかち」は帯広方にST-1100編成、札幌方にST-1200編成を連結した4両編成で運転される。特急「おおぞら」は、中間に増結用のキハ260形1300番台を連結した5両で運転される。
キハ260形1300番台5両(1339 - 1343)は、2022年3月に釧路運輸車両所へ転属された。
軌道検測車として、1両(マヤ35 1)が配置されている。2017年5月17日付で新製配置された。
2014年4月1日時点では3両編成14本(S-101 - S-103, S-105 - S-111, S-113, S-114, S-116, S-117編成)が所属していたが、2015年3月31日までに全廃された。
本運転所の留置容量の関係上、定期的な検査・修繕等で入区する以外は運用される線区の主要駅(小樽駅・札幌駅・旭川駅など)にて留置されたほか、東室蘭駅と岩見沢運転所に滞泊・留置されるケースも多かった。
主に函館本線・札沼線の普通列車に使用された。千歳線・室蘭本線への普通列車運用もあったが、こちらは2012年10月のダイヤ改正をもって完全撤退した。S-110編成は2011年6月に、S-114編成は2012年5月に車体塗装を国鉄色へ変更した。
特急「オホーツク」「サロベツ」「とかち」のほか、各種臨時列車用の車両が配置されていた。
2012年10月のダイヤ改正で、 733系電車の導入および札沼線(学園都市線)の電化開業に伴い、札沼線の電化区間が札幌運転所の担当になったことと、733系電車の新製配置により札幌運転所構内が手狭になったこと、さらに苗穂運転所所属の141系気動車が定期運用終了となった関係で、気動車の一部を苗穂に集約させる関係上、苗穂運転所に転属している。
29両が配置され、特急「おおぞら (列車)」に使用されていた。2020年3月に、キハ283形5両 (2・4・6・8・10) 、キハ282形6両 (2・104・106・2004・3002・3004) 、 キロ282形2両 (2・4) が廃車されるとともに、キハ283形5両 (12・14・16・18・20) 、キハ282形7両 (4・6・8・108・110・2006・2008) 、 キロ282形1両 (8) が釧路運輸車両所へ転属し、同年4月にはキハ282形2両(102・2002)が廃車され、キロ282形1両(6)が釧路運輸車両所へ転属した。その後、釧路運輸車両所に転属された車両は、キロ282形2両を除き、2022年2月 - 3月にかけて苗穂運転所へ転属された。
2014年9月、試作車の落成直前に開発の中止が発表され、甲種輸送後同年10月31日付で本所に配属となったが、2015年3月31日付で除籍となり、留置されていた苗穂工場にて2017年3月に解体された。
末期は2016年3月まで急行「はまなす」で使用され、2016年4月1日時点ではオハ14形8両 (503, 507, 508, 510, 512, 515, 531, 535) 、スハフ14形7両 (502, 506, 509, 551, 555 - 557) の15両が所属していたが、2017年3月20日JR貨物のDF200-108に牽引され東武鉄道へ譲渡された。
2015年4月1日時点ではオハネ25形・オハネフ25形・オハネ24形・スハネ25形など26両が配置されていたが、2015年度内に全て廃車された。
寝台特急「北斗星」や急行「はまなす」で使用されていた。
函館本線(小樽 - 旭川間)
特急列車は「カムイ」・「ライラック」の当運転所 - 札幌 - 旭川間のほか、「カムイ」・「ライラック」の旭川運転所への回送乗務も担当する。
室蘭本線・千歳線(室蘭 - 沼ノ端 - 白石間、南千歳 - 新千歳空港間)
両路線を跨いで走行する列車は、基本的に通しで乗務する。
宗谷本線(旭川 - 北旭川間)
特急「カムイ」「ライラック」の旭川運転所への回送のみ担当。