機甲戦
同様に、数種類の攻撃ヘリコプターは、主として敵装甲車両と交戦するよう設計された。例としてはAH-1Z ヴァイパー、AH-64 アパッチ、AH-2 ローイファルク、ユーロコプター ティーガー、Ka-50 ブラックシャーク、Mi-28 ハボック、そしてリンクスがあげられる。ヘリコプターは、多くの理由から装甲車輌に対して非常に効果的である。AH-64Dロングボウ・アパッチを例とすれば、本機は改良されたセンサー群一式と兵装システムを備え、またAN/APG-78ロングボウ火器管制レーダードームをメインローター上に装備する。しかしながら、ヘリコプターは地上からの小火器の銃撃に非常に脆いことが判明し、当初攻撃ヘリに割り振られていた大部分の任務は、替わりとして、より重装甲の施されたA-10が実行している。
航空攻撃の脅威は、いくつかの方法で対処が可能である。一つは制空権であり、アメリカ軍が最も頼りとするものである。これは、アメリカ軍独特の、機甲部隊に随行し、効果的で機動力のある短距離対空車両が欠如していることから示される。他国の大部分は自軍機甲部隊に高い機動力を持つ自走式対空砲を伴わせている。これはドイツのゲパルト自走対空砲や、またはソビエトの9K-22ツングースカのような車輌である。またソ連の2K12、9K33、9K37のような、短距離・中距離地対空ミサイルシステムが備えられるほか、9K22ツングースカを例に取れば、この車輌は9M311地対空ミサイルの発射母体となるなど、両車の機能を一つの車輌に統一するようになった。
戦車の主兵装から発射される対空砲弾の運用能力は、長年にわたって増強されてきた。一例としては、T-90の発砲するHE-FRAG(破片効果榴弾)は、レーザー測距儀によって調定され、予定の距離で起爆する。
機甲戦は、機械面でもまた兵站面でも、集中的で広範な支援組織を必要とする。装甲戦闘車輌は、同様な地形のもとでもこれらの車輌を支援して稼動できる、「装甲された」車輌を必要とする。こうした支援車輌は、軍内部の適切な支隊によって運用され、例としては、イギリス陸軍において回収車輌や整備車輌はREMEが、また戦闘工兵車輌はREが担当する。これらには以下のものが含まれる。
装甲回収車輌(ARV)。これらの多くは、彼らが支援する車輌の車体を基としている。例としては、イギリスのチャレンジャー戦車用のARVは、チャレンジャー戦車の車体にウィンチを追加搭載しているものである。
戦闘工兵車輌(CEV)、例としてはブルドーザーなど。
装軌された装甲戦闘車輌を高速道路で輸送するには、重量級の戦車回収車が使用されるが、これは装甲戦闘車輌が不調を起こしがちであること、かつこれら車輌の無限軌道が高速道路を破壊するためである。
戦車が機甲戦に必須であるとみなされる場合、部隊は、戦力投射時の展開のしやすさと輸送を常に考慮しているが、主力戦車は通常こうした要素を備えない。
航空または海上輸送によって、戦車および戦車部隊の支援機材を運ぶには数週間を要する。若干の戦車と装甲車両は、ヘリコプターで輸送するか、パラシュートで空挺投下するか、輸送機によって移動が行えた。最大の輸送機でも、1両か2両の主力戦車の輸送が可能であるに過ぎない。より小さな輸送機では、軽戦車やM113のような装甲兵員輸送車の輸送が可能であるに過ぎず、または空挺投下が行えるだけである。
従来の主力戦車の任務を引き受けられる、空挺用の装甲車輌を開発したいという願望は、通常、対戦車ミサイルを搭載した軽車輌か、防護/装甲/機動砲システムという仕様の車両となる結果を生んだ。これらは強力な主砲と優れた電子照準機器の装備により、敵より先んじて発見し、射撃し、撃破できる能力を備えることで装甲防護能力の欠如を部分的に相殺するが、この概念は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の戦車駆逐車と運用の点で同じである。
仕様にこうした考慮を払った車輌には、スティングレイ軽戦車、AMX-10RC、チェンタウロ戦闘偵察車などが含まれる。アメリカでのそうした車輌を開発しようとする計画は大部分が失敗した。例としてはM8装甲砲システム、また最も成功したものは欠陥を抱えたM551シェリダン軽戦車である。これは、当時としては革新的な152mm CLGPランチャー(Cannon-launched guided projectileの略。直訳すれば砲から発射される誘導投射体)を搭載することで、従来通りの撃破能力を持つ空挺車輌を生産しようと試みたものだった。紛争地帯でも従来型の主力戦車を海上から揚陸できる余裕があることや、また乗員を空輸し、既に配置済みの装備に合流させられることから、アメリカ合衆国では、こうした車輌の必要性は他の国々よりも低かった。
イラクの暴動のような限定的な紛争の経験では、装甲した車輌どうしで滅多に戦闘が起こらないものの、安全性の欠如から軽車輌に装甲を施す結果となった。また装甲輸送車や戦闘車輌、また戦車の投入では、待ち伏せや即席爆発装置(IED)に対する防護が繰り返された。そうした侵攻戦の最新の経験は、ストライカー機動砲システムという形で、装甲砲システムの様式を持った車輌をアメリカ合衆国へ復帰させることとなった。
ヘンリー・ローリンソン (初代ローリンソン男爵) - イギリス陸軍大将。第一次世界大戦に参加、航空機と機甲部隊を歩兵と連合させて投入した。
ジョン・フレデリック・チャールズ・フラー - イギリス陸軍少将。電撃戦の研究者。
ベイジル・リデル=ハート - イギリス陸軍大尉。軍事研究家。
ウラジーミル・トリアンダフィーロフ - 縦深戦術理論の考案者。「作戦術の父」。
ミハイル・トゥハチェフスキー - ソ連邦元帥。ソ連赤軍の機甲化を推進、軍事理論として縦深戦術を提唱した。
アドナ・R・チャーフィー・ジュニア - アメリカ陸軍少将。アメリカ陸軍における機甲戦力の発展に尽力した。「機甲部隊の父」。
シャルル・ド・ゴール - フランス陸軍准将・フランス大統領。フランス陸軍にて電撃戦の理論を提唱、研究。
ハインツ・グデーリアン - ドイツ国防軍上級大将。電撃戦の運用で第二次世界大戦の初期に成功を収めた。
ヴァルター・ネーリング - ドイツ国防軍装甲兵大将。グデーリアンと共に、ドイツ国防軍の機甲部隊を育成した。
ヨーゼフ・ハルペ - ドイツ国防軍上級大将。ソビエト連邦のカザンにある独ソ共同の秘密戦車学校を指導した。
ヴィルヘルム・フォン・トーマ - ドイツ国防軍装甲兵大将。スペイン内戦でコンドル軍団の一員としてイムカー戦闘団を指揮した。
エルヴィン・ロンメル - ドイツ国防軍元帥。巧妙な機甲部隊の指揮で有名。
エーリッヒ・フォン・マンシュタイン - ドイツ国防軍元帥。
エヴァルト・フォン・クライスト - ドイツ国防軍元帥。
エーリヒ・ヘプナー - ドイツ国防軍上級大将。
ヘルマン・ホト - ドイツ国防軍上級大将。
ゴットハルト・ハインリツィ - ドイツ国防軍上級大将。
ハッソ・フォン・マントイフェル - ドイツ国防軍装甲兵大将。
バーナード・モントゴメリー - イギリス陸軍元帥。
パーシー・ホバート - イギリス陸軍少将。
ジョージ・パットン - アメリカ陸軍大将。
ゲオルギー・ジューコフ - ソ連邦元帥。ノモンハン事件・独ソ戦に際して機甲部隊を運用。
ニコライ・ヴァトゥーチン - ソ連軍上級大将。
井上芳佐 - 大日本帝国陸軍中将。大日本帝国陸軍における機甲部隊構想の先駆者。
山下奉文 - 大日本帝国陸軍大将。
イスラエル・タル - イスラエル陸軍中将。メルカバ戦車の開発を推進した。
ノーマン・シュワルツコフ - アメリカ合衆国陸軍大将。
エリック・シンセキ - アメリカ合衆国陸軍大将。ストライカー旅団戦闘団構想を提唱した。
トミー・フランクス - アメリカ合衆国陸軍大将。