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アルパカ
アルパカ(羊駄、羊駱駝、羊駝、西・英: alpaca、学名: Vicugna pacos)は、南アメリカ大陸原産の家畜の1種である。ラクダ科のビクーニャ属
またはラマ属に属する。
極めて良質な体毛を具えており、古来、衣類を始めとする生活用品への体毛の加工利用が品種改良の目的であった。
南アメリカ大陸の、特にペルー南部、また、それに接するボリビア、アルゼンチン北部の、海抜およそ3500–5000mのアンデス湿潤高原地帯で放牧されている。アンデス地方では、アルパカはインカ帝国時代より、家畜として飼育されていた。現在はアメリカやヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドでも飼育されている。アルゼンチン南部など南アメリカ南部にはほとんどいない。
体長(頭胴長)約2m、体高(肩高)約0.9–1.0m。体重は約50–55kg。ビクーニャよりやや大きく、グアナコより少し小さい。40km/h前後の速力で走る。妊娠期間は約11ヶ月で、一産一子。
ほかの反芻動物と同じように、上の門歯が無く、歯の代わりに硬質化した皮膚がある。下には牙のような目立つ歯が生えていて、短い草を挟んで千切って食べている。唇がとても器用に動く。
毛を利用するために品種改良された家畜であり、その毛は今日でも広く利用されている。毛の太さは12 - 28μm。アルパカの毛は刈り取るまで伸び続けるため、約2年間くらい切らずに放置しておくと地面に届くほどに伸長する。
毛色は茶・黒・白・ネズミ色の4種類(右列の画像を参照)に大分されるが、さらに細かく分けると25種類ほどにもなる。アメリカ合衆国などの国では認められていない毛の色もある2014年8月。
黒(Black) 漆黒(Jet black)
茶色(Brown) 赤褐色(Red brown) チョコレート(Chocolate) 薄茶色(Light brown) 焦げ茶色(Dark brown)
淡黄褐色(Fawn) 明るい淡黄褐色(Light fawn) こげ淡黄褐色(Dark fawn) 淡褐色(Caramel) シャンパンのような黄金色(Champagne)
灰色(Gray) 薄い灰色(Light gray) ねずみ色(Dark gray) 銀白色(Silver) バラ色の灰色(Rose gray) 明るいバラ色の灰色(Light rose gray)
青灰色(Blue gray) 明るい青灰色(Light blue gray) 砲金灰色(Gunmetal gray) ピンクの灰色(Roan gray)
青白色(Ice white) バニラホワイト(Vanilla white) クリーム色(Cream)
また、白色以外のアルパカの毛は染色しづらく、そのため色のあるアルパカは飼育を敬遠される傾向にあり、絶滅のおそれが指摘されている。
アルパカの毛の種類は「ワカイヤ種 (アルパカ)」と「スリ種 (アルパカ)」の2種類がある。「ワカイヤ」はふわふわでもこもこしている毛で、「スリ」はさらさら、少しドレッドヘアのようにツイストしている。
比較的近縁のリャマ(ラマ)と共通するが、威嚇・防衛のために唾液を吐きかける習性を持つ。この唾には反芻胃(はんすう い)の中にある未消化状態の摂食物も含まれており、強烈な臭いを放つ。この行動によって危害を加える可能性を持った相手を遠ざける。
常に群れをなして暮らし、現地では1年中放牧されていて、草や苔を好んで食べる。通常時は「フェ〜」「フーンフーン」などといった鳴き方をするが、危険を感じると警戒の声を発する。
インカ帝国では、医薬用、宗教儀式用としても使われていた。
現代では、アンデスの繁殖儀礼の儀式でアルパカの幼獣が使用されることがある。
現在は多くの場所でアルパカ牧場やペットとして飼育されている。アメリカではペットとして飼っている人も多くいる。
インカ帝国では、高地の物資が不足しやすいと言う特性から、糞も燃料として使用し余すところ無く利用されていた。
アルパカの蹄(ひづめ)は、擬音楽器として利用されることもある。
同じアンデス地方で飼われている家畜であるラマ(リャマ)が主に荷役に用いられるのに対して、アルパカはもっぱら体毛を利用する(cf. 動物繊維)。その毛で、インディオ伝統のマントやポンチョ、そのほかのさまざまな衣類を作り、自分達で着たり輸出したりしている。
服飾業界において「アルパカ」の名は複数の意味で用いられる。毛について言う場合、たいていはペルー産のアルパカのものを指す。しかし、生地としてはより広く、アルパカの毛でペルーにて作られたものだけでなく、イタリアやイギリスのブリランテ(brillante. cf.)などを混ぜて作ったものも「アルパカ」と呼ばれる。
生地としての最高級品質は、生まれて初めて刈り取ったアルパカの毛で作ったもので、「ベビー・アルパカ」と称される。1回の採毛量は3kgほどで、隔年に刈り取る。1頭のアルパカからの刈り取りは生涯で3–4回ほどに過ぎない。部位別に見ると背中の毛が価値が高く、腹、脚と地面に近くなるにつれ価値が下がっていく。
南米古来の動物で毛を用いるのは、ビクーニャおよびアルパカ、ラマおよびグアナコの4種である。ビクーニャとアルパカはいずれも毛が重要視されるが、アルパカの場合、毛の品質と量の点で優れており、ビクーニャは柔らかさ、きめ細かさ、希少さと高品質の点で珍重されている。グアナコの毛はビクーニャより若干劣るが、量はやや多い。
アルパカは体毛の利用が主ではあるが、荷役に用いる場合もある。しかしラマより体形が小型で、1回に運べる荷は50kg程度でしかない。
体格では劣るがラマより味が良いため、ペルーなどでは食肉としても利用される。
日本では、1976年(昭和51年)に平川動物公園で国内初の飼育を開始し、1981年(昭和56年)にペルー政府から日本との友好親善のために贈られた個体が、東武動物公園で飼育された(本格的な飼育は事実上初となる)。1999年(平成11年)に那須アルパカ牧場が牧場飼育を開始した。2009年(平成21年)には中越大震災後、長岡市に「山古志が元気になる役に立てば」とアメリカ合衆国コロラド州から三頭のアルパカが贈られた。
2008年(平成20年)、マスコットキャラクター的位置づけで株式会社クラレ(那須アルパカ牧場のはなこ)の企業CMに起用されたことをきっかけとして人気に火が付いた。
ボリビア前大統領のエボ・モラレスは、大統領在任時はアルパカの毛で編んだセーターをトレードマークとしていた。
2011年、北海道にビバアルパカ牧場開園。
2012年、長野県の富士見町に八ヶ岳アルパカ牧場建設。
プロ野球日本生命セ・パ交流戦では、2012年より、大会公式マスコットとしてアルパカがモチーフのキャラクター「セカくん」・「パカくん」を採用し、2015年には「セパ子ちゃん」を採用している。
アミューズメントゲームキャラクター｢アルパカッソ｣(アミューズ)が人気。
サンリオのジュエルペットのキャラクター、｢エンジェラ｣がアルパカ｡
「STEINS;GATE」では、主人公が「アルパカマン」というヒーロー物キャラクターに扮する。
北海道恵庭北高等学校
北海道恵庭北高等学校(ほっかいどう えにわきたこうとうがっこう、Hokkaido Eniwa Kita High School)は、北海道恵庭市南島松にある道立高等学校。全日制普通科。恵庭市、千歳市、北広島市から通学している生徒が大半である。通称は「北高」(きたこう)、「恵北」(けいほく)。
4月1日 - 北海道恵庭高等学校(恵北中に併置)と漁分校(恵庭中に併置)の設置が認可
6月28日 - 北海道恵庭高等学校が開校
4月1日 - 校名を北海道恵庭北高等学校と改称し、漁分校が北海道恵庭南高等学校として独立
9月1日 - 校歌制定
1974年4月1日 - 道立への移管が認可
1977年12月1日 - 体育館完成
1979年3月25日 - 格技場完成
1990年12月3日 - プール完成
1991年4月10日 - スクールカラー制定
1994年3月24日 - 校訓制定
校舎 - 4階建ての校舎。屋根は赤で外装は白。
陸上競技場 - 1周300メートルのトラックでホームストレート部分は全天候、それ以外は土によって出来ている。走幅跳、走高跳、砲丸投、ハンマー投などの競技も行う事が出来る。毎年10月に開催される「マラソン大会」(男子9.0キロ、女子5キロ)のスタート・ゴール地点としても使用され、体育の陸上競技種目などを行う際も使用される。
サッカー場 - サッカーコート1面分の敷地面積がありサッカー部の部室も隣接している。体育でサッカー等を行う際も使用される事がある。
野球場 - 両翼97メートル、中堅117メートルの野球場で外野には固定フェンスが設置されている。グラウンドはナイター設備、放送設備も完備されている。なお内野・外野ともに地表は土である。
プール - 25メートルの競泳用プールである。8レーンが設置されている。
購買 - 校舎内2階にあり、自動販売機も2台設置されている。
格技場 - 体育で柔道等を行う際に使用される他、多目的な部屋として卓球部、吹奏楽部、冬場には野球部等が部活動の練習に使用するケースもある。
多目的室 - 校舎脇に設置されていて鉄筋の骨組みとビニールで作られていてビニールハウスのような構造である。野球部が冬場等の練習で使用し、多目的室内にはブルペンが2つ設置されている。地面は土である。
テニスコート - 男子・女子テニス部が共有して使用している。テニスコート3面分が設置されており体育の授業でも使用する事がある。地面は土である。
4月 - 前期始業式、着任式、入学式、新入生オリエンテーション
5月 - 高体連壮行会
7月 - 北高祭(2日間にわたって行われる)
9月 - 秋季球技大会、芸能鑑賞、前期終業式
10月 - 後期始業式、マラソン大会(男子約9km、女子約5km)
11月 - 第2学年修学旅行(行先は関東、近畿、沖縄のいずれか)
2月 - 第1学年宿泊研修のはずが、勉強能力の低下を気兼ねして『なし』となりました。
3月 - 卒業式、冬季球技大会、後期終業式
体育系では陸上部、吹奏楽部は度々、全国大会に出場している。文化系では漫画研究部はまんが甲子園への出場経歴を持つ。
陸上部 - 全国レベルにあり、特に女子短距離、走幅跳では全国優勝者を数名輩出している。
テニス部(男・女)
バスケットボール部(男・女)
バレーボール部(男・女)
バドミントン部(男・女)
漫画研究部 - 第7回まんが甲子園本選進出(1998年)、第12回まんが甲子園本選進出(2003年)
美術部 - 平成25年度石狩支部美術展研究大会(2013年)、全道推薦者進出
吹奏楽部ー札幌地区コンクールでは金賞の常連校である他、マーチングバンドにも取り組み、高文連全国大会に2度の出場(鳥取大会・島根大会)を果たす実力バンドである。
写真部 ‐ 高文連第37回全道高等学校写真展・研究大会(2013年)、佳作者進出
放送局 ー 平成29年度 NHK全国放送コンテスト アナウンス部門にて全国大会出場及び入選
えにわコミュニティバス「恵庭北高校前」下車
伊藤佳奈恵(陸上選手:100m、200m元日本記録保持者)
大塚ギチ(ゲームライター)
KEI(イラストレーター:2007年に初音ミクのデザインを手がける)
北風沙織(陸上選手:短距離、走幅跳)
寺田明日香(陸上選手:短距離、100メートルハードル)
御家瀬緑(陸上選手:短距離、走幅跳)
香川県道271号豊中仁尾線
香川県道271号豊中仁尾線(かがわけんどう271ごう とよなかにおせん)は、香川県三豊市を通る一般県道である。
三豊市豊中町から同市仁尾町へ至る。
起点:香川県三豊市豊中町比地大(香川県道35号豊中三野線交点)
終点:香川県三豊市仁尾町仁尾乙(香川県道21号丸亀詫間豊浜線交点)
総延長:7.770 km
七宝山トンネル:延長1,470 m、1996年(平成8年)竣工、三豊市豊中町比地大 - 三豊市仁尾町仁尾甲
東津野村
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東津野村(ひがしつのむら)は、高知県高岡郡にあった村。2005年2月1日、隣接する葉山村と合併して津野町となった。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い、船戸村、芳生野村、北川村が合併して高岡郡東津野村が成立。
1896年(明治29年)- 大字・船戸から力石、烏出川、桑ケ市の3大字が分立。本村は6大字となる。
2005年(平成17年)2月1日 - 葉山村と合併して津野町となる。
中越義幸(在任1942-1945、衆議院議員)
葉山村 (高知県)
File:風の里公園 - panoramio (1).jpg
葉山村(はやまむら)は、高知県高岡郡にあった村。
村名は古来半山郷に属したこと、および木の葉のように見える村域の形状と山がちな立地による。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の2村が成立。
上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
1956年9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。
2005年2月1日 - 東津野村と合併して津野町となる。
ハーバーハイウェイ
ハーバーハイウェイは、神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る、延長10.5kmの有料道路である。
神戸港の主要な地区である六甲アイランド、摩耶埠頭、ポートアイランドを複数の橋梁で結び、埠頭間の交通円滑化を目的に建設された。
道路法による道路ではなく、港湾施設として神戸市港湾局(旧みなと総局)が管理する、港湾法上の臨港交通施設(臨港道路)である。神戸市港湾施設条例にもとづき設置され、条例上の名称は港湾幹線道路である。
埠頭間の交通円滑化という臨港道路の本来の目的に加え、阪神高速道路5号湾岸線と3号神戸線の接続、5号湾岸線とポートアイランド・神戸空港(マリンエア)・三宮方面などをつなぐ役割ももつ。
自動車専用道路ではない(標識は青色)ため、原付や125cc以下の自動二輪車も走行できる。制限速度は60km/h。
大阪湾岸道路西伸部のルート選定の際に本道路を編入する案も検討されたが、道路規格が低いため改築に多大な費用が掛かり改築中は他の道路の渋滞が予想されることから、本道路とは別に六甲アイランドとポートアイランドを直接架橋するルートが選定された。
1970年(昭和45年)4月10日 - 神戸大橋下側4車線開通
1977年(昭和52年)11月19日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の上部東行き(2.2 km)2車線開通
1979年(昭和54年)9月14日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の下部西行き(2.2 km)2車線開通
1983年(昭和58年)3月30日 - 六甲大橋全面開通
1983年(昭和58年)8月8日 - 六甲アイランド - 高羽間の東行き開通
1984年(昭和59年)6月27日 - 六甲アイランド - 高羽間の西行き開通
1993年(平成5年)2月8日 - 摩耶ランプ - 高羽ランプ間が開通し、これにより全線開通。
1994年(平成6年)12月27日 - 摩耶ランプ東行き供用開始(フルインター化)
1995年(平成7年)1月17日 - 阪神・淡路大震災の発生に伴い橋脚の多くに亀裂が入り、不通となる。
1996年(平成8年)8月24日 - 震災被害から全面復旧する。
1997年(平成9年)12月15日 - 住吉浜わたり線が開通し、阪神高速5号湾岸線に直結
1998年(平成10年)2月1日 - 新港ランプ供用開始
2001年(平成13年)11月1日 - 大型車の通行料金引き下げ
2014年(平成26年)5月1日 - 消費税率の改定に伴い、1区間料金と回数券料金を引き上げ(2区間料金は据え置き)
2019年(令和元年)10月1日 - 消費税率の改定に伴い、2区間料金と回数券料金を引き上げ(1区間料金は据え置き)
2021年(令和3年)3月29日 - 夜間(20時から翌朝8時)の1区間料金を無料化
全区間兵庫県神戸市内に所在。
六甲大橋 - 六甲アイランドと住吉浜を結ぶ。1977年土木学会田中賞受賞
灘大橋 - 住吉浜と灘浜を結ぶ。1983年土木学会田中賞受賞
灘浜大橋 - 灘浜と摩耶埠頭を結ぶ。1992年土木学会田中賞受賞
第二摩耶大橋 - 摩耶埠頭と新港東埠頭を結ぶ。摩耶大橋と並行している。1975年土木学会田中賞受賞
神戸大橋 - 新港第4突堤とポートアイランドを結ぶ。1970年土木学会田中賞受賞
※ 大型車・普通車とも同料金、自動二輪車・原付自転車は全区間無料
2021年現在、ETCや自動精算機・料金自動収受機は設置されておらず料金所職員に支払う。2000年から2021年3月28日まで、有料にもかかわらず摩耶ランプの出入口料金所は20時から翌朝8時までは係員が不在となり(本線料金所には係員配置)、料金所に置かれた鉄製の箱に料金を投入することとされていて遮断機もなかったことから、夜間時間帯は料金を支払わず通過するのが常態化していた。これが市議会でも問題視されたが、交通量の少ない夜間に全料金所に係員を配置すると費用倒れとなることから、市条例を改正のうえ、2021年3月29日から2022年度に予定されているETCの設置までの間、夜間に1区間だけ通行する場合は無料とされた。
回数券は、摩耶大橋と共通で、1冊125枚つづりが10,500円、1冊300枚つづりが22,000円であり、1区間通行する場合は1枚、2区間通行する場合は2枚または1枚と現金110円を収受員に手渡す。この他、神戸港の振興策として一定の事業者からの減免申請に基づき、別途規定枚数の「通行券」が交付されている。
阪神高速道路により3号神戸線と5号湾岸線との乗り継ぎルートに指定されているが、本路線の料金は別途支払う必要がある。
2021年5月現在ETCは導入されていないが、2022年度までにすべての料金所に導入される予定である。
ルナ1号
ルナ1号は、1959年に打ち上げられたソ連の月探査機。世界初の月衝突を目指したが、それには失敗し月近傍を通過するに終わった。
ソ連は1957年のスプートニク1号打ち上げ以来、宇宙開発を積極的に進めていた。宇宙開発競争の一環として、月を目標にし、1958年以降は月に探査機を着陸・衝突させることを目的としたルナ計画を行っていた。
月を目指す打ち上げは、1958年に3回失敗し、4回目のルナ1号において、公表に足る成果を得ることができた。1959年1月2日に打ち上げられたルナ1号は、月着陸まで至らなかったものの、1月4日に月近傍5,995 kmを通過し、人類初の人工惑星となった。月面到達に失敗したとは言え、当時ソ連が既に月を超える軌道に人工物を送り込む能力を持つロケットを擁する事が実証された意義は大きかった。
探査機の全体的な形状は球状をしており、そこから5つのアンテナが突出していた。無線機は19.993MHz(シグナル送信用)・183.6MHz(追跡用)・70.2MHzの3つの周波数を使用した。ソビエト連邦の紋章に加え、観測装置として磁力計・ガイガーカウンター・シンチレーション検出器・流星塵検出器などを搭載した。電力は水銀電池と酸化銀電池により供給された。探査機本体に推進システムは搭載していなかった。同型機としてルナ2号が存在する。
ルナ1号は1959年1月2日16時41分21秒(UTC)にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。打ち上げロケットの第3段と共に脱出速度にまで加速した後、ロケットから切り離された。
1月3日、地球から11万3000kmの距離まで飛行したルナ1号は、搭載していた1kgのナトリウムを放出した。気化したナトリウムの航跡は地球上から6等級の明るさで観測でき、宇宙空間における気体の振る舞いに関する研究に役立てられた。
1月4日、ルナ1号は月から5995kmの距離を通過し、地球と火星の間を公転する太陽周回軌道に入った。打ち上げから月接近までの飛行時間は34時間だった。なお、打ち上げロケットの第3段も、ルナ1号と並走して太陽周回軌道に達した。ルナ1号の軌道要素は、1959年1月1日19時を元期として近日点距離0.98au・遠日点距離1.32au・公転周期450日・軌道傾斜角0.01度である。
ルナ2号
ルナ2号(Luna 2)は、ソビエト連邦が月面着陸を目指したルナ計画の2号機である。これは月の表面に到達した最初の宇宙船で、晴れの海の西部に衝突した。ルナ2号は球形にアンテナや部品が突き出した、ルナ1号と同様の形状をしていた。観測機器も1号とほぼ同じで、シンチレーション検出器、ガイガー=ミュラー計数管、磁力計、チェレンコフ放射検出器、流星塵検出器などを積んでいた。ルナ2号自体には、推進装置は付いていなかった。
科学的にはルナ2号は、ルナ1号が検出した太陽風を確認した業績によって評価されている。
1959年9月12日6時39分42秒(UTC)に打ち上げられたルナ2号は、翌13日に月に到達し、推進装置から切り離された。14日22時02分24秒(UTC)、33.5時間の飛行を終えた後、ルナ2号からの信号は突如途絶え、月に衝突したことが示唆された。衝突地点は、およそ西経0度、北緯29.1度の晴れの海西部であると推定された。ルナ2号の月面衝突の30数分後、推進装置も月面に衝突した。観測の結果、月には感知できるほどの磁場はなく、月にヴァン・アレン帯があるという証拠も見つからなかった。
宇宙船は、ソビエト連邦のペナントも何枚か積んでいた。そのうちの2枚は円形をしていて、五角形のカバーに覆われていた。また円の中心部には、衝突の際にあちこちに散らばるように火薬が仕込まれていた。五角形のカバーはステンレスでできていて、ソビエト連邦の国章とСССРというキリル文字が片面に、СССР СЕНТЯБРЬ 1959という文字がもう片面に刻まれていた。もう1枚のペナントは推進装置に積まれていた。これは液体の入ったカプセルで、アルミニウムのストライプの模様があり、それぞれのストライプにはソビエト連邦の紋章と1959 СЕНТЯБРЬ、СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК(1959年9月、ソビエト社会主義共和国連邦)という文字が刻まれていた。
1959年9月15日、ソビエト連邦最高指導者のニキータ・フルシチョフはアメリカ合衆国大統領のドワイト・D・アイゼンハワーにペナントのレプリカを贈った。このレプリカはアイゼンハワー図書館とカンザス州アビリーン博物館に展示されている。
アメリカ合衆国の歌手Jetpackは、Planet ReverbというアルバムにLUИIK 2という曲を収めた。この曲にはロシア語の会話や宇宙の音が使われ、宇宙船の旅を描いている。またこの曲は、「ソ連の宇宙開発に関わる全ての人へ」捧げると書かれている。
ルナ3号
ルナ3号(ロシア語:Луна-3、ラテン文字表記の例:Luna 3)は、ソビエト連邦の無人月探査機。1959年10月4日に打ち上げられ、世界で初めて月の裏側の様子を撮影した。
探査機の本体は両端が半球状になった長さ1.3mの円筒形であった。円筒部分の直径は0.9m、最大径(本体上部の張り出し部分)は1.3mだった。質量は278.5kgで、ルナ1号や2号より軽い。内部は0.23気圧に保たれ、搭載機器は与圧環境下に置かれた。また温度が25℃を超えるとカバーを開いて放熱板を露出させることで、内部の温度調整を行った。電力は本体の周りに貼り付けられた太陽電池パネルで供給した。
ルナ3号の最大の目的は月の裏側を撮影することで、観測機器は「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムを中心に構成された。この他に流星物質や宇宙線の検出器を積んでいた。姿勢制御は、スピン制御とガスジェットを使った制御を切り替えることができた。軌道修正のためのロケットエンジンは備えていなかった。
ルナ3号に搭載された「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムは、フィルムカメラ、自動現像装置、スキャナから成り立っていた。
カメラは焦点距離200mmF値5.6と、500mm F9.5の2種類のレンズを使い分けることができた。200mmのレンズは月の全体像を撮影するのに適しており、500mmレンズは一部地域のクローズアップに適していた。カメラは探査機本体に固体されたため、撮影方向を変えるために探査機全体の姿勢を制御する必要があった。センサーが月光を感知すると本体上端にあるカメラカバーが開き、自動で撮影を始める仕組みだった。
撮影結果は40フレームの35mmフィルムに記録され、撮影終了後に自動現像装置に送られた。現像後のフィルムは地上からの指令を受けてスキャナで読み取られ、地球に電送された。
1959年10月4日、ルナ3号はバイコヌール宇宙基地からルナ8K72ロケットで打ち上げられ、直接月へ向かう軌道に投入された。しかしこの時点で、探査機が送信する信号の強さが予定に満たない上、内部が異常な高温になっていることが判明した。温度を抑えるために重要性の低い装置の電源が落とされたが、送信の不調は解決できなかった。
ルナ3号が地球から6から7万kmの距離に達した段階で、姿勢制御方式がスピン制御からジェットを使った制御に切り替えられた。
10月6日、ルナ3号は月の南極付近に最接近した。最接近時の月表面からの距離は6200kmだった。この時点では月の自動撮影は始まらず、ルナ3号は月の引力で軌道を変えながら飛行を続けた。
10月7日、検出器が月の光を捉え、自動撮影システムが起動した。月からの距離は6万3500kmだった。ルナ3号はその後40分で29枚の写真を撮影した。一連の撮影を終えたルナ3号は、姿勢制御の方式をスピン制御に戻して飛行を続け、月を半周して地球へ再接近する軌道に乗った。
ルナ3号は地球に向かいながらデータの送信を行った。送信機の不調にもかかわらず10月18日までに17枚分の不鮮明な画像データを転送することに成功した。
10月22日、地上とルナ3号との交信が失われ、計画は終了した。ルナ3号は軌道を制御されないまましばらく地球近傍を飛行していたが、1960年3~4月に大気圏に突入したとみられている(大気圏突入は1962年以降という説もある)。
月は常に地球に同じ面を向けているため(自転と公転の同期)、地上からの観測では月の裏側を見ることは不可能であり、その様子は長い間謎のままだった。ルナ3号の最大の成果は、月の裏側まで飛行し、世界で初めて月の裏側の撮影に成功したことである。
受信された画像は不鮮明だったが、月の表側と異なり、裏側には暗い月の海がほとんど存在しないことが明らかになった。判別できた地形には名称が与えられ、モスクワの海などロシアにちなむ地名も誕生した。不鮮明な画像から無理をして地形を読み取ったため、ソビエト山脈など後の探査で誤りが判明した地形もあった。
ルナ4号
ルナ4号(ロシア語:Луна 4、ラテン文字表記の例:Luna 4)は、1963年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月を外れた。
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ4号はランダーと飛行ステージから構成されていた。ランダーは実際に月面へ着陸する球形のカプセルで、飛行ステージはランダーを月面まで送り届ける役目を持っていた。全体での質量は1422kgだった。
ランダーは世界初の月面のパノラマ写真を撮影する予定だった。また、放射線計も搭載していた。飛行ステージは着陸の際にランダーを減速させるため逆噴射ロケットを装備していた。ランダーは着陸直前に飛行ステージから切り離され、エアバッグによる着陸を行う設計だった。
1963年4月2日、ルナ4号はモルニヤ8K78ロケットによって打ち上げられた。ルナ4号は直接月へ向かうのではなく、一旦地球周回軌道にとどまった後に打ち上げロケット第4段の燃焼によって月への軌道に乗せられた。しかし、月へ向かう途中で制御装置に問題が発生し、姿勢制御が上手くいかなくなったため中間軌道修正に失敗した。
4月5日、ルナ4号は目的を果たすことなく月から8400kmの地点を通過した。その後探査機は少なくとも4月7日まで電波を送信し続けた。ルナ4号は第二宇宙速度に達していなかったために8万9250km×69万4000kmという長大な地球周回軌道にとどまったが、この軌道は不安定であり、その後摂動によって地球の重力圏を離れ、太陽を周回する人工惑星になったと見られている。
ルナ5号
ルナ5号(ロシア語:Луна-5、ラテン文字表記の例:Luna 5)は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、減速が不十分だったため月面に衝突して失敗に終わった。
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ5号の構造は、着陸機と、着陸機を月面まで送り届ける飛行ステージとに分かれていた。飛行ステージは着陸前に探査機全体を減速するための逆噴射ロケットを備えていた。着陸寸前に2つのユニットは分離され、着陸機のみがエアバッグで着陸を行う計画だった。
1965年5月9日、ルナ5号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は一度地球を周回する軌道に投入され、続いてに月へ向かう軌道に乗せられた。飛行は順調に進んだが、探査機を減速する逆噴射ロケットが故障し、探査機は月面に激突した。計画は失敗に終わった。衝突地点は雲の海だった。
ソ連はアメリカより先に月面軟着陸を成功させようと探査機を飛ばしていたが、1963年から1965年ごろに打ち上げられたものは、その多くが失敗した。ルナ5号もその中の1機だった。
ルナ6号
ルナ6号(ロシア語:Луна 6、ラテン文字表記の例:Luna 6)は、1965年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月から16万km離れた所を通過した。
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ6号は、月面に着陸するランダー(着陸機)と、ランダーを月面に軟着陸させる飛行ステージから成っていた。ランダーは58cmの球形で、内部は与圧されていた。観測装置としてはパノラマカメラと放射線計が搭載されていた。一方の飛行ステージはランダーを低速で月面に到達させるために逆噴射ロケットを備えていた。中間軌道修正も飛行ステージの役割だった。
ルナ6号全体の重量は1442kgで、その大部分を飛行ステージが占めた。
1965年6月8日、ルナ6号はモルニヤ8K78ロケットによって、バイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。ルナ6号は一旦地球周回軌道に投入され、その後に打ち上げロケット上段を点火して月へ向かう軌道に投入された。
6月9日には軌道の微修正が行われたが、その最中にトラブルが発生した。軌道修正のために逆噴射ロケットを点火するまでは順調だったが、予定の時間が経過しても燃焼が停止されなかったのである。ロケットは推進剤が完全に消費されるまで噴射され続け、ルナ6号は月から大きく外れる軌道に乗る結果となった。噴射が停止されなかったのは、噴射を制御するタイマーに誤ったコマンドが送られたためだと考えられている。
6月11日、ルナ6号は月から16万1000kmの地点を通過し(月と地球の平均距離は38万kmである)、計画は失敗した。交信は探査機が地球から60万kmの距離に達するまで続いた。飛行を続けた探査機は太陽を周回する人工惑星になったとみられている。
ホールデン
ホールデンは、英語圏に見られる姓、男性名である。
ホールデン (自動車) - かつて存在した、ゼネラルモーターズ(GM)傘下のオーストラリアの自動車ブランド。
ウィリアム・ホールデン - アメリカの俳優。
ジェームス・ホールデン - イギリスのDJ、プロデューサー。
スチュアート・ホールデン - アメリカのサッカー選手
ホールデン・コールフィールド - アメリカの作家、J・D・サリンジャーによる小説、「ライ麦畑でつかまえて」の主人公。
ホールデーンとも表記する。以下のスコットランドの一家が有名。
ジェームズ・ホールデン (伝道師) - 伝道師。
ロバート・ホールデン - 伝道師。ジェームズの兄弟。
リチャード・バードン・ホールデン - 政治家、哲学者。新ヘーゲル主義に影響された。ジェームズの孫。
ジョン・スコット・ホールデン - 生理学者。リチャードの弟。
エリザベス・サンダーソン・ホールデン - 作家。翻訳者。福祉事業家。ヘーゲル哲学の翻訳で実績がある。ジョン・スコットの妹。
ジョン・バードン・サンダーソン・ホールデン(J・B・S・ホールデン) - 生物学者、遺伝学者。唯物論、相対性理論にも影響された。ジョン・スコットの息子。
ダンカン・ホールデン - 物理学者、2016年度ノーベル物理学賞受賞者。
ルナ7号
ルナ7号(ロシア語:Луна-7、ラテン文字表記の例:Luna 7)は、1965年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗して月面に衝突した。
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ7号は、月面への軟着陸を行う着陸機と、探査機を減速する飛行ステージから構成されていた。着陸機はエアバッグを使用して着陸を行い、世界初の月面のパノラマを撮影する予定だった。飛行ステージには減速用のロケットエンジンが装備されていた。
ランダー・飛行ステージ・推進剤を合わせた質量は1504kgだった。
1965年10月4日、ルナ7号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。この日はスプートニク1号打ち上げから8周年の記念日だった。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かった。
ルナ7号は月の目前まで順調に飛行したが、減速用の逆噴射ロケットが予定より早く点火されてしまった。逆噴射が終了した時点で探査機はまだ月の上空に位置し、その後自由落下をして月面に激突した。衝突地点は嵐の大洋だった。
9号で世界初の月軟着陸に成功するまで、ソ連は多くの軟着陸失敗を経験した。ルナ7号もその1機だった。
ルナ8号
ルナ8号(ロシア語:Луна-8、ラテン文字表記の例:Luna 8)は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗したため月に衝突した。
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ8号は着陸機と飛行ステージから構成されていた。着陸機は月への軟着陸を行う球形のカプセルで、エアバッグを用いて着陸し、月面のパノラマ写真を撮影し送信する予定だった。飛行ステージには減速用の逆噴射ロケットエンジンが搭載され、着陸前に探査機を減速した。ルナ8号全体の長さは2.7m、質量は1550kgだった。
1965年12月3日、ルナ8号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する低軌道に投入され、続いて打ち上げロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。月へ辿り着いたルナ8号は着陸に向けて減速を始めたが、逆噴射ロケットの噴射開始が遅かったため十分に減速することができず、月面に激突して失われた。衝突地点は嵐の大洋だった。
当時のソ連はアメリカに先駆けて月へ探査機を軟着陸させようと躍起になっていた。月への軟着陸を目指した探査機としてルナ4号から9号があるが、8号までは全て失敗に終わった。
山岳レバノン県
山岳レバノン県(さんがくレバノンけん、محافظة جبل لبنان、Jebel Lubnān)は、レバノン中部山岳地域の県である。首都ベイルートを見下ろす形になっており、レバノン内戦当時は、軍事的に重要な地域であった。県都はバアブダー。日本では、「レバノン山岳県」、「レバノン山地県」と表記されることもある。2021年現在の面積は約1,203平方キロメートル、人口は約151万人(2017年推定)。人口は9県の中で最も多い。
2017年8月16日、県北部のケセルワン郡とジュベイル郡が分離し
ケセルワン=ジュベイル県となった。分離前の面積は1,968平方キロメートル、人口は1,802,238人(2017年推定)。
2021年現在、4郡に区分される。
アレイ郡(Aley)
バアブダー郡(Baabda)
シューフ郡(Chouf)
マトン郡(Matn)
ルナ9号
ルナ9号(露:Луна-9、ラテン文字表記の例:Luna 9)は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1966年1月31日に打ち上げられ、2月3日に世界で初めて月面への軟着陸に成功した。
ルナ9号は2つのモジュールから構成されていた。一つは実際に月に軟着陸を行うランダー(着陸機)であり、もう一つはランダーを月まで送り届ける飛行ステージだった。
ランダーは直径58cm、質量99kgの球体で、上部が4枚の花びらのように開く構造になっていた。仮に上下逆になった状態で転がっていても、「花びら」が展開するにともなって正常な向きに立ち直ることができ、また展開後はランダーを月面に固定する脚の役割も担った。着陸後しばらくすると4本の棒状のアンテナが伸長し活動を開始するようになっていた。
科学的な観測のための機材としては放射線検出器と撮影システムが搭載されていた。撮影システムは鏡を持つ小さな突起とカメラとから構成されたものだった。突起は球形のランダーの頂上に突き出ており、この突起が回転し鏡が映し出す方向を変えることで、固定された一つのカメラで月面の360度のパノラマを撮影することができた。内部には1.2気圧の気体が充填され、温度は19~30℃に維持されていた。
飛行ステージはランダーと比べてかなり大きく、姿勢制御装置、月面までの距離を測るレーダー、着陸前に安全な速度まで探査機を減速させる逆噴射ロケットなどから成っていた。飛行ステージの先端にはランダーが結合していた。
探査機全体の長さは2.7メートルで、質量は1538kgだった。質量のうち約半分の800kgが逆噴射ロケットの推進剤で占められていた。太陽電池は搭載せず、電力はあらかじめ用意されている化学電池に頼っていた。
ルナ9号の着陸は、後の月探査機のように足を使って着陸するのではなく、独特な方法によって行われた。
打ち上げロケットによって月に衝突する軌道に乗せられる。ランダーと飛行ステージは結合したままである。
月面が近づくと飛行ステージは逆噴射ロケットで減速を行う。
月面への衝突直前にランダーを分離する。
ランダーはエアバッグを用いて月面に軟着陸する。飛行ステージは月面に衝突して役目を終える。
月面に転がったランダーは前述の「花びら」を展開し観測を開始する。
1966年1月31日、ルナ9号はモルニヤ8K78Mロケットによって打ち上げられた。探査機はロケットの第4段と結合した状態で地球周回軌道に入り、続いてエンジンの燃焼によって月へ向かう軌道へ投入された。燃焼終了後、探査機は第4段から分離された。翌日には軌道修正が行われた。
2月3日、ルナ9号は月面まで8300kmの距離で姿勢制御を開始した。月面まで75kmに迫ったところで、着陸へ向けての逆噴射が始まった。探査機は順調に減速を続け、高度250mでメインの逆噴射ロケットの燃焼を終了し、4つの副エンジンによる減速に切り替えられた。高度5mで副エンジンの燃焼も停止され、同時にランダーが分離された。ランダーは時速22kmで月面に衝突し、エアバッグによって跳ね返り転がっていたが、やがて月面で静止し、人類初の月面軟着陸が成立した。
着陸から250秒後にはランダーの「花びら」が展開した。それに続いて4本のアンテナが伸び、着陸地点周辺のパノラマ撮影が始まった。撮影は15分間続き、データは時間をかけて地球へ送信された。翌2月4日には2回目のパノラマ撮影が行われた。1回目と2回目の撮影の間にランダーの姿勢が変化していたことが分かった。これはランダーが月面を滑り落ちたためだと考えられている。さらに2月5日、2月6日にも1回ずつの撮影が行われた。これらの画像は、世界で初めて月面から月面を撮影した写真だった。これらの画像データは地球と月との位置の都合でソ連より先にイギリスのジョドレルバンク天文台によって受信され、内容も普通のファクシミリ画像信号だったために容易に復号されてしまい、ソ連側の公式発表の前にいち早くデイリー・エクスプレス紙により公開された。
2月6日、ルナ9号のランダーに搭載されていたバッテリーが底を突いた。ミッションは成功裏に終わった。
ルナ10号
ルナ10号(ロシア語:Луна-10、ラテン文字表記の例:Luna 10)は1966年に打ち上げられたソビエト連邦の無人月探査機。4月3日に世界で初めて月の周回軌道に乗ることに成功し、その後2ヶ月に渡って月とその周辺の宇宙空間の観測を行った。
ルナ10号は、月を周回するオービター(周回船)とオービターを月軌道まで届ける飛行ステージから構成されていた。飛行ステージの設計はルナ9号から受け継がれていたが、ルナ9号のランダーはオービターに置き換えられていた。
オービターは円筒にドームを被せたような形をしており、高さは1.2m、直径0.75m、質量は245kgだった。月を周回しながらの観測を行うよう設計され、観測機器としては、ガンマ線スペクトル計、磁力計、流星物質検出器、放電カウンター、赤外線観測装置、X線検出器、荷電粒子検出器の7種類を搭載していた。
飛行ステージの主な役割は、探査機を減速して月周回軌道に投入することだった(減速がなければ探査機は双曲線を描いて月を通過する)。このため、飛行ステージには強力な逆噴射用ロケットエンジンが搭載されている。ルナ9号の逆噴射エンジンはランダーを低速で着陸させるために使われたが、ルナ10号の場合は月軌道投入のために使われた。また、地球から月へ向かう途中で行う中間軌道修正や、逆噴射ロケットを噴射する際の姿勢制御も飛行ステージの役割だった。
飛行ステージも含めた探査機全体の質量は1597kgだった。電力はあらかじめ搭載されている化学電池によって供給されるため長期間の運用には制約があった。
1966年3月31日、ルナ10号はバイコヌール宇宙基地からモルニヤ8K78Mロケットによって打ち上げられた。探査機はロケットの第4段と結合したまま地球周回軌道に入り、続いて第4段のエンジンが噴射され月へ向かう軌道へ投入された。不要になった第4段は切り離された。翌日の4月1日には、飛行ステージによって正常に中間軌道修正が行われた。
4月3日、月まで8000kmに迫った時点でルナ10号の逆噴射ロケットが点火された。この燃焼で探査機は減速され、月を周回する軌道に投入された。軌道投入当初の軌道は、最も月に近づいたときの月面からの高度が349km、最も月から離れたときの高度が1015kmという楕円軌道で、軌道傾斜角が70度あり、月の南北の極を通る極軌道に近かった。軌道投入から20秒後には役目を終えた飛行ステージの分離が行われた。
オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかにした。
月の磁場は存在しないか、きわめて弱い。
月面の岩石は玄武岩に似ている。
月にははっきりとした大気は存在しない。
月の重力分布に地域的な偏りがある(重力異常)。
このように数々の成果を挙げたルナ10号だが、搭載されたバッテリーは次第に消耗していった。軌道投入から56日後の5月10日、ルナ10号は電力の不足により運用を終了した。運用終了までに月を周回した回数は460回だった。
ルナ11号
ルナ11号(ロシア語:Луна-11、ラテン文字表記の例:Luna 11)は、1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら1か月間に渡る観測を行った。
ルナ11号の目的は、月の重力異常・月面の化学組成・月近傍の流星物質・月近傍の微粒子線を調査することだった。円錐形をした探査機の先端部には、これらの観測に使用する機器が装備されていた。下端には月周回軌道への投入に使用する逆噴射ロケットが配置されていた。電力は化学電池によって供給され太陽電池による発電は行わなかった。
準同型機としてルナ12号とルナ14号がある。
1966年8月24日、ルナ11号はモルニヤロケット(8K78M)によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後、ロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。8月28日にルナ11号は高度160km×1200kmの月周回楕円軌道に投入され、観測を開始した。
およそ1ヵ月後の10月1日、ルナ11号はバッテリーの消耗により機能を停止した。探査機は運用終了までに月を277周回し、137回のデータの送信を行った。
ルナ12号
ルナ12号(ロシア語:Луна-12、ラテン文字表記の例:Luna 12)は、ルナ計画の一環として1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら、3ヶ月間に渡って月面の地形を観測した。
ルナ12号は月面の地形を観測することを主な目的とし、カメラを搭載した。探査機の下部には月周回軌道に入る時に使用する減速用のロケットエンジンが装備されていた。電力は化学電池によって供給された。準同型機としてルナ11号とルナ14号がある。
1966年10月22日、ルナ12号はモルニヤロケット(8K78M)によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケット最上段を点火し月へ向かう軌道に乗った。10月25日、ルナ12号は高度100km×1740kmの月周回軌道に入り、観測を開始した。
周回軌道投入から85日後の1967年1月19日、ルナ12号は機能を停止した。探査機は運用終了までに月を602周回し、302回のデータの送信を行った。得られた画像の解像度は最大で14.9m-19.8mだった。撮影数は明らかになっていない。
ルナ13号
ルナ13号(ロシア語:Луна-13、ラテン文字表記の例:Luna 13)は、1966年にソビエト連邦がルナ計画の一環として打ち上げた無人月探査機。世界初の月軟着陸を行ったルナ9号の改良型で、球形のカプセルが月面に着陸して観測を行った。
ルナ13号は着陸機と飛行ステージの2つのユニットから構成されていた。
着陸機は月面へ着陸する球形のカプセルで、上半分が4枚の花びらのように展開するようになっていた。観測機器としては、パノラマカメラ・土壌調査装置・ダイナモグラフ・放射線計が装備されていた。飛行ステージは月着陸前に探査機を減速するための逆噴射ロケットを装備し、他に姿勢制御や中間軌道修正も行った。
ランダーと飛行ステージは着陸寸前に分離されるようになっていた。ランダーのみがエアバッグによる着陸を行い、飛行ステージは月面に衝突して役目を終えた。
ルナ13号はルナ9号から設計を引き継ぎ、着陸の方式も同じだったが、重量は1700kgに増加していた。搭載された観測機器もカメラと放射線計のみを搭載したルナ9号と比べ充実したものだった。
1966年12月21日、ルナ13号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する軌道に投入され、続いてロケットの地球軌道脱出ステージの噴射により月へ向かう軌道に乗せられた。役目を終えた脱出ステージは探査機から切り離された。
12月24日、ルナ13号は月面への軟着陸に成功した。着陸地点は嵐の大洋だった。探査機は「花びら」を展開し、4本のアンテナを伸長させ観測を開始した。25日と26日にはパノラマ写真の撮影が行われ、それぞれ100分をかけて送信された。
正確な日時は知られていないが、1966年中に探査機のバッテリーが尽きて運用を終了したと見られている。
ルナ14号
ルナ14号(ロシア語:Луна-14、ラテン文字表記の例:Luna 14)は、1968年にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月を周回しながら観測を行った。
ルナ14号は月を周回しながら探査を行うように設計された探査機で、ルナ11号やルナ12号と似た設計になっていた。搭載する観測装置の種類はルナ10号と同様のものだったと考えられている。質量は1700kgだった。
1968年4月7日、ルナ14号はバイコヌール宇宙基地からモルニヤロケットによって打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケットを点火し、月へ向かう軌道に乗った。4月10日、探査機は近点高度160km、遠点高度840kmの月周回軌道に投入された。ルナ14号は月周回軌道上で、月と地球の質量の相互作用・月の重力異常・荷電粒子や宇宙線・月の動きを調査した。地球との通信の実験も行われた。
ルナ15号
ルナ15号(Луна-15、ラテン文字表記の例:Luna 15)は1969年にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。アメリカのアポロ11号に先駆けて月の石を回収し地球へ送ることを目的としたが、月面への軟着陸に失敗した。
ルナ15号は月の土壌(月の石)を無人で地球へ持ち帰るために設計された探査機であった。アポロ11号では有人月着陸を達成した上で月の石を地球に持ち帰ることを予定していたが、ルナ15号はこれより早く月の石を手に入れることを目指した。アポロ11号の3日前に打ち上げを行い、アポロ11号と同じ日に着陸してサンプルを回収するという、ぎりぎりの日程であった。
1969年7月13日、ルナ15号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打ち上げられた。探査機はパーキング軌道で地球を一周した後、上段ロケットの燃焼により月へ向かった。7月17日、ルナ15号は 240 x 870km の月周回軌道に入った。探査機は月を周回しながら観測を行い、軌道を複数回変更した。
7月20日、ルナ15号は周回軌道を離脱するための逆噴射を行い、月への降下を始めた。しかし着陸前の減速に失敗し、探査機は時速480kmで月面に衝突した。アポロ11号が世界初の有人月着陸に成功したのはそのわずか数時間後だった。
なお、ソ連初のサンプルリターンは、1970年9月に打ち上げられた同型機のルナ16号で達成された。
ルナ16号
ルナ16号(ロシア語:Луна-16、ラテン文字表記の例:Luna 16)はソビエト連邦の無人月探査機。1970年9月12日に打ち上げられ、月面の試料(月の石)を採取し地球へ送った。無人探査機で月の石を地球に持ち帰ることに成功したのはルナ16号が初めてだった(世界で初めて月の石を持ち帰ったのは1969年のアポロ11号)。
設計と製作は、ゲオルギー・ババキン率いるラーヴォチュキン設計局(OKB-301 現S・A・ラーヴォチュキン記念科学生産合同)が担当した。
ルナ16号は降下ステージと上昇ステージの2つから構成されていた。
降下ステージは探査機を月面に着陸させる機能を担った。エアバッグによる着陸を行ったルナ9号・ルナ13号と異なり、ルナ16号はロケットを噴射しながら探査機全体が4本の足で軟着陸する設計になっていた。カメラ、温度計、放射線計といった機器も搭載され、着陸後の科学的観測も行った。
上昇ステージは降下ステージの上に取り付けられていた。月面から発射され地球へ試料を送り届ける役割があった。上昇する際に使用するロケットエンジンと、試料を封入し大気圏に突入するためのカプセルを備えていた。月面からの打ち上げの際には降下ステージが発射台としての役目を果たした。
全体での重量は5.6トンに達した。打ち上げにはプロトンロケットが使用された。
1970年9月12日、ルナ16号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打ち上げられた。打ち上げは順調に進み、探査機は打ち上げロケットの地球軌道脱出ステージと結合したまま地球周回軌道に投入された。同日中に脱出ステージが点火され、月へ向かう軌道に乗せられた。脱出ステージはその後切り離された。翌9月13日、軌道の微修正が行われた。
9月17日、ルナ16号は高度111kmの月周回軌道に投入された。探査機はしばらく月周回軌道にとどまり、月の重力異常の観測を行った
9月20日、降下ステージの逆噴射により探査機は月周回軌道を離れて月面への降下を開始した。降下は順調に進んだ。高度20mでメインの逆噴射エンジンが停止し、続いて副エンジンが点火された。高度2mで全エンジンの噴射を停止した。そして世界時5時18分、ルナ16号は豊かの海への軟着陸に成功した。着陸地点は夜を迎えていた。しばらくして降下ステージに取り付けられていた採集装置が展開し、付近の土壌を掘削して上昇ステージのカプセルに送り込んだ。
9月21日、土壌サンプルの封入が終わり、上昇ステージは月面を離れた。残された降下ステージは月面の放射線の観測を続けた。
9月24日、カプセルが地球の大気圏に突入し、カザフスタンに着地した。回収された月の土壌の質量は101グラムだった。
ルナ17号
ルナ17号(ロシア語:Луна-17、ラテン文字表記の例:Luna 17)はソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1970年11月17日に月に着陸し、世界初の月面車ルノホート1号による調査を11か月間行った。
ルナ17号は降下ステージと月面車の2つのユニットから構成されていた。
降下ステージはルナ16号と共通しており、逆噴射ロケットを用いて探査機全体が4本の脚で軟着陸できるように設計された。月面車ルノホート1号はその上に乗せられた。ルノホートの本体は鉢のような形をした与圧容器だった。観測装置としては、4台のテレビカメラ、土壌の機械的性質を調べる装置、X線スペクトル計、X線望遠鏡、宇宙線検出器などを載せた。上部には展開式の太陽電池パネルを装備し、3か月間の活動を想定した。
探査機全体での重量は推進剤込みで5.6トンほどであった。
1970年11月10日、ルナ17号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かう軌道に乗った。11月15日、ルナ17号は月周回軌道に入った。
11月17日には月周回軌道から離れ、探査機は雨の海に軟着陸した。降下ステージに備えられたスロープが展開され、ルノホート1号が月面に降り立った。
その後、ルノホート1号による観測は予定の3か月を超えて続けられたが、1971年10月4日に計画の終了が発表された。ルノホートの総移動距離は10.54kmで、この間に2万枚の写真、200枚のパノラマ写真が撮影され、500回以上の土壌の調査が行われた。
通信途絶後の消息は永らく不明であったが、NASAの月観測衛星による写真撮影により、その位置が確認された。その情報に基づき、ニューメキシコ州の天文台から発せられたレーザー光に2000フォトンの反射光を返して来た。
ルナ18号
ルナ18号(ロシア語:Луна-18、ラテン文字表記の例:Luna 18)は、1971年9月7日にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月に着陸し、月の土壌(月の石)を回収して小型ロケットで地球へ帰還させる計画だったが、着陸に失敗して交信が途絶えた。
詳細な設計についてはルナ計画や同型機のルナ16号を参照。
ルナ18号はE-8-5(Ye-8-5とも)と呼ばれるタイプの月探査機だった。機体は降下モジュールと上昇モジュールの2つのモジュールから構成され、降下モジュールが月への着陸を、上昇モジュールが月の標本を乗せたカプセルの打ち上げを行った。探査機の打ち上げにはプロトンロケットが使用された。
ルナ18号は1971年9月2日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は高度193x227kmの地球周回軌道に投入され、さらにプロトンロケット上段の噴射により月へ向かった。そして二回の軌道修正の後、1971年9月7日に高度101kmの月周回円軌道に入った。ルナ18号は月を54周回したのちに9月11日にエンジンを噴射し豊かの海への降下を開始したが、着陸と同時に探査機からの信号が途絶え、ミッションは失敗に終わった。
ソ連が行った同様のサンプルリターン・ミッションとして、ルナ15号、16号、20号、23号、24号、コスモス300号、305号がある。
ルナ19号
ルナ19号(ロシア語:Луна-19、ラテン文字表記の例:Luna-19)はソビエト連邦によって1971年9月28日に打ち上げられた月探査機。月を周回しながら1年間の観測を行った。
ルナ19号は重量5.6トンの月周回探査機で、月の重力場や重力異常、月の表面、放射線、太陽風の観測を行うよう設計されていた。また、月面を撮影するテレビジョンカメラも搭載した。打ち上げにはプロトンKロケットが使用された。
ルナ19号の打ち上げは1971年9月28日に行われた。軌道投入から70分後の打ち上げロケット第4段の噴射によって探査機は月へ向かう軌道に乗せられた。1971年10月2日、ルナ19号は高度140kmの月周回軌道に投入された。それ以降は、数度の軌道変更を行いながら探査を続けた。軌道投入から1年後の1972年10月3日、ソ連政府は、搭載機器の劣化と姿勢制御用の推進剤の欠乏のため、ルナ19号の運用を間もなく終了すると発表した。
同型機としてルナ22号が知られている。
ルナ20号
ルナ20号とは、1972年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機である。30gの月の土壌を地球へ持ち帰った。
ルナ20号は月サンプルリターンを目的として1974年2月14日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道に投入された後に月へ向かい、2月18日に月周回軌道に入った。同月21日に豊かの海付近にあるアポロニウス高地へ着陸に成功。月面の観測や土壌の採集を行った。22日に月の石を封入したカプセルが月面から打ち上げられ、25日に地球のソビエト領内に帰還した。回収された土壌の質量は30gだった。土壌サンプルからは自然アルミニウム (Aluminium) のような珍しい鉱物も検出された。
ルナ20号と同様のミッションとして、ルナ16号とルナ24号がある。