tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
公孫淵
公孫 淵(こうそん えん、Gōngsūn Yuān)は、中国三国時代の武将。字は文懿。遼東の地で自立し燕王を称した。
晋代に編纂された史書『三国志』では、晋の祖である司馬懿の避諱により、字が省略されている。また、唐代に編纂された史書『晋書』宣帝紀と『北史』では、唐の高祖李淵の避諱により字の公孫文懿で記されている。
父の公孫康が死去した時はまだ幼少であったため、叔父の公孫恭が遼東太守となった。やがて公孫淵が成人すると、公孫恭を太和2年(228年)に脅迫して、遼東太守の座を奪った。この時、魏の明帝から揚烈将軍の官位を与えられている。
その後、公孫淵は魏の他に呉とも通じるなど、巧みな外交を見せている。この経緯から嘉禾2年(233年)、呉から九錫を受け燕王に封じられた。しかし、後に心変わりして呉の使者として来訪した張弥・許晏・賀達らを殺害し、その首を魏に差し出した。この功績により、大司馬・楽浪公に任じられている。
しかし、こうした公孫淵の二枚舌外交は、魏の強硬政策を招いた。
景初元年(237年)、毌丘倹は明帝の名で公孫淵に出頭命令を出した。しかし公孫淵は従わずに迎撃の構えを見せ、毌丘倹と一戦に及びこれを撃退した。この結果、公孫淵はついに自立を宣言し、燕王を称した。賈範・綸直らに諫められたが、聞かずに処刑した。また文武百官を置き、年号を紹漢とした。領土は帯方郡と楽浪郡であった。
翌紹漢2年(238年)、司馬懿自ら指揮を執る魏軍が向かってくると、公孫淵は呉に援軍を求めた。呉は過去の恨みから、嫌味を書いた書簡を送り返したが、それでも魏への牽制には役立つとみて、援軍を差し向けた。また、公孫淵は鮮卑の族長を単于に任じ、味方に取り込もうともした。しかし呉の援軍が間に合わず、止むを得ず単独で戦うも魏軍に大敗、籠城するも食料が尽き遂に降伏した。
この時、公孫淵は降伏ではなく和議の形での終結を図ろうと考え、相国に任じた王建 (三国)と御史大夫に任じた柳甫を使者に立て、その旨を伝えさせた。しかし、司馬懿は二人をその場で斬ると「お前たちは楚と鄭の故事を知らないのか。私も魏帝から列侯に封ぜられた身、王建ごときに『囲みを解け』、『軍を退け』と指図される筋合いはない。王建は耄碌して主命を伝え損なったのだろう。次は若く頭のよい者を遣すように」と警告した。このため公孫淵は次に衛演を遣わして、人質を送り恭順する旨を伝えさせた。しかし司馬懿は「降伏も出来ぬ者は無様に死ね。人質など無用である」とこれを追い払った。
同年8月23日、公孫淵と子の公孫脩をはじめとする廷臣はみな斬首され、さらに遼東の成年男子7000人も虐殺された。その首は高く積まれ京観(高楼)と呼ばれたという。また公孫淵の首は都の洛陽に送られた。このことで、洛陽に留まっていた兄公孫晃の一族も死を賜ることになり、遼東公孫氏は滅亡することになった。なお、叔父の公孫恭は反乱の際に疑われ城内に幽閉されていたが、司馬懿から忠士であると評価され、反乱鎮圧後に釈放されたという。また賈範・綸直は司馬懿により厚く葬礼され、両名の遺族もまた厚遇されたという。
遼東公孫氏の滅亡が、邪馬台国の卑弥呼が魏の帯方郡に遣使することにつながった、との見方が有力である。これは当時の公孫氏政権が事実上の自立状態にあり、邪馬台国をはじめとする東方諸国の使者を遼東に留めて、自らへの朝貢をさせていたため、滅亡により陸路が通じるようになったという見解に基づくものである。
なお、『魏志倭人伝』においていわゆる倭国の乱から卑弥呼の遣使まで倭国に関する記述が途絶えているが、この期間は公孫氏が遼東で自立していた時期と重なるため、根拠に挙げられている。卑弥呼の帯方郡への遣使は、ちょうど公孫氏滅亡の直前である景初2年6月であると魏志倭人伝に記述されている。しかしこれについては、帯方郡など遼東での戦乱最中時(公孫氏はまだ滅んでいない)の遣使は困難であるとして、翌年の景初3年ではないかという説が主流である。ただし、邪馬台国が遣使2人で朝貢物の奴婢10人布2匹2丈と、かつての奴国の貢物奴婢160人と比べても粗末なものであったのに、魏が邪馬台国を厚遇したのは、公孫氏からいち早く魏に乗り換えた事の功績を認めたからだという観点から、公孫氏滅亡直前のこの時期の遣使が正確であるという説もある。
日本の『新撰姓氏録』では、帰化人系の氏族の一つである常世氏(もと赤染氏)は、公孫淵の子孫と称している。
公孫淵・公孫脩の父子が司馬懿によって討ち取られる前、淵の家にはたびたび異変が起こった。朱色の冠をかぶり赤い着物を着た犬が屋根に上ったかと思うと米を蒸す土鍋の中で子供が蒸し殺されていたりした。また淵のさ領地である襄平の北の市街に肉が現れた。長さも周囲もそれぞれ数尺、頭、目、口、唇がついていて手も足もないのに揺れ動く。そこで易者に占ってもらったところ「形はあるが完全ではない。体はあるが声はしない。これは国家滅亡の前兆ですぞ。」とのことであった。
清里町駅
清里町駅(きよさとちょうえき)は、北海道斜里郡清里町水元町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はキサ。事務管理コードは▲111614。駅番号はB69。
== 歴史 ==
1929年(昭和4年)11月14日:国有鉄道の上斜里駅(かみしゃりえき)として開業。一般駅。
1956年(昭和31年)4月10日:前年8月1日の上斜里村の清里町への改名・町制施行を受け清里町駅に改称。
1965年(昭和40年)8月1日:駅舎改築。
1968年(昭和43年)9月30日:跨線橋新設。
1983年(昭和58年)5月20日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員配置終了。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1990年(平成2年)4月16日:簡易委託先をキヨスクに変更。
1993年(平成5年)1月1日:キヨスク閉店により無人化。簡易委託先を駅前の商店に変更。
同年発行の『北海道630駅』には、このころに旧駅事務室に電気店兼レンタルビデオ店が入居していた旨が記されている。
1996年(平成8年)3月:簡易委託廃止、完全無人化。
旧駅名、現駅名ともに所在自治体名より。現駅名は改名時点ですでに存在した小海線の清里駅と区別の為「清里町」としている。
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、2番のりばとは跨線橋で連絡する。かつては副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
清里町の中心駅。駅前は閑散としているが、北海道道1115号沿いを中心に施設が揃い、観光案内所も駅前通りである北海道道857号・北海道道946号と北海道道1115号の交差点付近に位置する。駅横には日本通運清里営業所があり、鉄道コンテナが積まれるなど貨物取扱駅の面影が残っている。
清里町農業協同組合(JA清里町)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69) - 札弦駅 (B68)
*打消線は廃駅
李儒
李 儒(り じゅ、生没年不詳)は、中国の後漢末の政治家。
董卓が洛陽に入った頃にはすでに朝廷に仕えており、弘農王(少帝)劉弁の郎中令に就いており、董卓の命を受けて廃された弘農王に毒薬を飲ませて殺害したと記されている。
董卓を殺害した王允らを討ち取った李傕から侍中に推薦された。しかし、かつて異母兄を李儒に弑されたことで献帝から「弑逆の罪」によって粛清されかかり、李傕の取り成しを得て、生き延びている。
『漢郃陽令曹全紀功碑』(曹全碑)は司隷・馮翊郡郃陽県の県令曹全を称えるため185年に建てられたものであるが、そこに同県の学者として徴博士の李儒(字は文優)が見え、『後漢紀』に李儒が博士であるという記録が見えることから、同一人物の可能性がある。
小説『三国志演義』では董卓の娘婿として登場する。董卓が洛陽を支配した後に、弁皇子の殺害及び献帝の擁立や、諸侯による董卓討伐軍が洛陽に迫ったことへの対策として長安への遷都など、董卓に対し悪政の進言を積極的に行い、董卓を追撃した曹操を徐栄とともに迎え撃つなど、董卓の知恵袋として活躍する。
また、王允の「連環の計」にも勘付いて、呂布との対立を深める董卓を諫めるも聞き入れられず、「我々全員は女(貂蝉)の手に掛かって死ぬのか」と嘆いている。李儒の最期は董卓が暗殺されたとき、王允によって連座されて捕らえられ、四つ裂き刑にされた。
南斜里駅
#ccc
南斜里駅(みなみしゃりえき)は、北海道斜里郡斜里町字川上にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲111622。営業当時の駅番号はB70。
== 歴史 ==
廃止時点で一部の上り普通列車は当駅を通過していた。
1962年(昭和37年)10月1日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車列車の旅客のみ取扱いの無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2019年(平成31年・令和元年)
4月:JR北海道が斜里町に当駅の処遇について「廃止」「町が年間維持管理費約200万円を負担した上で存続」の2案を打診する。その後、斜里町は当駅の廃止を容認。
9月25日:2021年3月末に廃止する見通しである旨が報道される。
2021年(令和3年)3月13日:利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
斜里の南方にあることから「南」をつけたもの。
1面1線の単式ホームの地上駅だった。知床斜里駅管理の無人駅であった。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
駅の南方に斜里川が流れる。周辺は農地が多い。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
釧網本線(廃止時点)
中斜里駅 (B71) - 南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)
中斜里駅
中斜里駅(なかしゃりえき)は北海道斜里郡斜里町字中斜里にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はナリ。事務管理コードは▲111615。駅番号はB71。
本稿では、駅周辺の斜里町字川上111にある、日本貨物鉄道(JR貨物)のコンテナ集配基地の中斜里オフレールステーションについても記述する。
== 歴史 ==
1929年(昭和4年)11月14日:国鉄の猿澗川駅(さるまがわえき)として開業。一般駅。
1950年(昭和25年)9月10日:中斜里駅に改称。
1958年(昭和33年)8月30日:ホクレン中斜里製糖工場竣工。専用線2782m使用開始。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始。
1997年(平成9年)
3月22日:貨物列車の設定がなくなり、トラック輸送に変更。
4月1日:無人駅化。
2002年(平成14年)4月1日:釧網本線の第二種鉄道事業の廃止により、JR貨物中斜里駅廃止。中斜里コンテナセンターが設置される。
2006年(平成18年)4月1日:中斜里コンテナセンターを中斜里オフレールステーションに改称。
現駅名は斜里駅(現:知床斜里駅)と上斜里駅(現:清里町駅)の間にあることからの名称である。
改称前の駅名である猿澗川は斜里川の支流(現:猿間川)に由来する名称で、アイヌ語に由来するが諸説ある。
知里真志保による『斜里町史地名解』では「サㇽパオマナイ(sar-pa-oma-nay)」(サㇽ [=斜里] の・しもに・ある・川)あるいは「サㇽパペッ(sar-pa-pet)」(サㇽの・川しもの・川)という解釈が紹介されており、これについて山田秀三は「この川が斜里川下流に入ることを示したものとされたのだろう」としている。
また、1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』は「サㇽオマペッ(sar-oma-pet)」(葦原・にある・川)によるとする説を掲載している。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては副本線(旅客ホームなし)および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
中斜里オフレールステーション(略称:中斜里ORS)は、JR貨物のコンテナ集配基地である。ここでは12フィートコンテナのみを取り扱っており、貨物列車の代替のトラック便が釧路貨物駅との間に1日2往復設定されている。
かつて中斜里駅は、ホクレン中斜里製糖工場の専用線を発着する、東鹿越駅発送の石灰石、西港駅発送の石油(1996年まで)、製品積載のコンテナなどの貨物を取り扱っていたが、1997年(平成9年)3月以降、中斜里駅は貨物列車の発着のない自動車代行駅となり、専用線は廃止された。その後2002年(平成14年)4月に当駅までのJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になったためJR貨物中斜里駅は廃止され、中斜里コンテナセンターが設置された。中斜里コンテナセンターは2006年(平成18年)4月に現在の名称に改称した。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
北海道道沿いを中心に中斜里の集落が広がる。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
知床斜里駅 (B72) - 中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)
*打消線は廃駅
カディーシャ渓谷と神の杉の森
File:Qadisha.jpg
カディーシャ渓谷と神の杉の森(カディーシャけいこくとかみのすぎのもり)は、レバノン中央部のレバノン山脈にあるカディーシャ渓谷と、そこに群生しているレバノン杉を指す、ユネスコの世界遺産(文化遺産)登録名称である。
なお、登録名にあるcedarsはヒマラヤスギ属(レバノン杉はその1種)を意味し、通常「杉」または「スギ」と日本語へ訳されるが、現地に自生する樹木はスギではなくマツに近縁な種である。
レバノン山脈最高峰のコルネ・エル・サウダ山(標高3,087m)の山域にあるカディーシャ渓谷は、レバノンで一番の景観とも言われている。カディーシャ渓谷は、レバノン杉が2004年現在も自生している地でもある。
レバノン杉は、紀元前にフェニキア人の繁栄の原点になったことでも有名である。フェニキア人は、当時レバノン山脈全域に自生していたレバノン杉からガレー船を始め、船舶の建造材として使用。また、木材や樹脂をエジプトなどに輸出していた。
レバノン杉は長年の伐採がたたり、2004年現在は1200本程度が残るだけになっている。また樹齢1200年以上のものが、400本ほど残っている。
また、レバノン国の象徴として、国旗中央にレバノン杉が描かれている。
司馬孚
司馬 孚(しば ふ)は、後漢末期から三国時代の魏にかけての政治家で、西晋の皇族。字は叔達。諡は献。司馬防の三男。司馬朗・司馬懿の弟。
兄達と同様曹操に仕えた。『晋書』によれば、温厚寛達で誠実な性格であり、人を恨んだことがない、とまで評されている。経書に精通し、文才にも秀でており、最初に与えられた官職は、曹操の子で文才をうたわれた曹植の文学掾であった。奔放な気質の持ち主であった曹植を度々諌め、曹植は最初、その諫言に反発していたが、後にはその非を謝し、司馬孚を厚遇した。
曹操の葬儀の際は、曹丕の哭礼があまりに激しいことを諫め、「あなたは天下の規範となるべきお方、小人の礼は取られますな」と忠告し、他の廷臣たちには「今、魏王を失って海内は混沌の極みであるのに、あなた方に泣いている暇などありません」と叱咤した。
魏には度支尚書という軍事財政専任の国務長官が置かれた。諸葛亮の侵攻に苦しめられていた明帝は、司馬懿の弟であった司馬孚をこれに抜擢した。司馬孚は兵員・物資を的確に補充して、兄の戦いを後方から支援した。明帝は「わしは二人の司馬懿を得たぞ」と喜んだという。
正始10年(249年)、司馬懿は曹爽に対してクーデターを起こしたが、司馬懿に協力する中護軍司馬師と尚書令司馬孚は、速やかに洛陽の宮城の城門を押さえ、内外を鎮撫した。クーデターは成功し、曹爽は誅殺された。司馬孚は嘉平3年(251年)2月に司空となり、7月に太尉となった。
嘉平5年(253年)3月、呉の諸葛恪は大軍を率いて魏に侵攻したが、毌丘倹・文欽は合肥新城の張特とともにこれを防いだ。同年7月、司馬孚は20万の兵を率いて東征して合肥新城の包囲を解き、諸葛恪を撤退させた。
魏に重用された司馬孚は、魏への忠信が厚く、常に皇室を重んじる姿勢を貫いていた。甘露の変において高貴郷公曹髦が暗殺された際、司馬孚はその遺体に取りすがって号泣し、更に司馬昭が太后の命であるとして、曹髦を庶人の格式で葬ろうとすることを聞くと、これに敢然と反対し、皇太后に上奏して王侯の格式で葬る許可を取り付け、そのように行った。彼は慎ましやかな性格で、兄が権勢を握っても、常に一歩下がった控えめな態度で忠勤に励み、陰謀には一切関わろうとしなかった。また、甥の司馬師や司馬昭らは、叔父が皇室を擁護する立場を取っていても、手出しすることはなかった。
泰始元年(265年)、司馬炎が西晋の皇帝として即位し、前皇帝の元帝が金墉城に移送された時、司馬孚は元帝の手を取り、「臣は死ぬ日まで魏の臣下で有り続けます」と涙ながらに謝した。司馬炎は大叔父である司馬孚を尊び、安平王に封じて4万戸の食邑を与え、さらに太宰・持節・都督中外諸軍事に任じるなど優遇したが、司馬孚は鬱々として楽しまなかった。泰始8年(272年)2月に死去。齢93の長命であった。彼の葬儀は、後漢の東平王劉蒼の例にならい国葬として執り行なわれ、非常に盛大なものであったという。武帝の弟である斉王司馬攸の葬儀も、司馬孚の例に倣って行われたことが、『晋書』斉献王伝に見える。また、北魏の楊衒之『洛陽伽藍記』に、清河王元懌の葬儀が司馬孚の例に倣って行われたと記されている。
なお、『資治通鑑』を編纂した北宋の司馬光は、司馬孚の末裔を称している。
世子 司馬邕
義陽成王 司馬望(兄の司馬朗の養子)
太原成王 司馬輔
司馬翼(早世)
下邳献王 司馬晃
太原烈王 司馬瓌(司馬顒の父)
高陽元王 司馬珪
常山孝王 司馬衡
沛順王 司馬景
『晋書』巻37 列伝第7 安平献王伝
細呂木駅
細呂木駅(ほそろぎえき)は、福井県あわら市青ノ木にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
1897年(明治30年)9月20日:官設鉄道の福井駅 - 小松駅間延伸時に開業(一般駅)。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
1948年(昭和23年)6月28日:福井地震により駅舎全壊。
1948年(昭和23年)12月18日:本屋その他復旧工事竣工。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1971年(昭和46年)3月25日:荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから西側へ跨線橋を渡ったところに駅舎がある。
福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用型の簡易改札機が設置されている。駅舎横にトイレがある。なお、道路に面しているため、駅には駐車場・駐車スペースが設けられていない。
長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までに設定された。駅舎寄り(下り)が1番のりばである。
接近警告機から鳴るメロディは、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「エリーゼのために」である。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は69人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
福井県道153号水口牛ノ谷線 - 駅舎・線路に並行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
止別駅
止別駅(やむべつえき)は、北海道斜里郡小清水町字止別(やんべつ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はヤツ。事務管理コードは▲111617。駅番号はB73。
== 歴史 ==
かつて北見鉄道が分岐し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。
1925年(大正14年)11月10日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1930年(昭和5年)6月3日:北見鉄道開業。当駅付近に仮止別駅が設置される。
1937年(昭和12年)3月15日届出:北見鉄道が駅前に乗り入れ(仮止別駅の構内側線扱い)。
1939年(昭和14年)8月25日:北見鉄道廃止。
1968年(昭和43年)11月30日:駅舎改築。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
3月1日:駅員配置終了。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。
「ヤムペッ(yam-pet)」 [冷たい・川]
『駅名の起源』は知里真志保らが参画した昭和29年版以降この説を採用している。
「ヤワアンペッ(ya-wa-an-pet)」 [内地の方・に・ある・川]
同じく知里真志保による『斜里町史地名解』では上記の解釈を疑問視し、松浦武四郎の『廻浦日記』に「ヤワンベツ」とあること、アイヌ語で「ヤムワッカ(yamu-wakka)」(冷たい・水)ということはあっても「ヤムペッ(yamu-pet)」と言わない、などとしてこちらの解釈を掲載している。
駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居し、かつては乗車券販売も受託していた。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。小清水町中心部とは約11 km離れている。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72)
弥彦村
弥彦村(やひこむら)は、新潟県の村。西蒲原郡に属する。燕市への通勤率は34.1%・新潟市への通勤率は14.6%(いずれも平成22年国勢調査)。
越後国一の宮、彌彦神社の鳥居前町。弥彦山や弥彦温泉、弥彦公園とあわせて観光客が多く訪れる。弥彦競輪場では、日本で唯一の村営開催による公営競技が行われている。
新潟市(西蒲区)
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともなう合併により、弥彦村、桜井郷村、矢作村が発足。
1901年(明治34年)11月1日 - 弥彦村、桜井郷村、矢作村が合併し、弥彦村となる。
1951年(昭和26年)4月1日 - 大字矢作の一部、浜首の一部を吉田町へ分離。
2010年の国勢調査では県内市町村のなかで当村と聖籠町のみが人口増となり、2006年度に村が開発し2年以内に完売した「きらめきニュータウン」の効果と考えられている。また、同時点での平均年齢は、聖籠町と新潟市に次いで県内で3番目に若い。
村長:本間芳之
村議会:定数10人(任期は2023年まで)
弥彦村は当初、西蒲原郡分水町、三島郡寺泊町との合併による新市設置を目指していたものの、弥彦村が合併の条件を不服として合併協議会から離脱した。その後、両町による合併協議も結果的には破綻するに至り、分水町は燕市および西蒲原郡吉田町と合体して燕市(新設合併)となり、寺泊町は長岡市の合併協議に合流して同市に編入合併した。これによって弥彦村は、単独での町づくりを目指すこととなった。昭和の大合併期にも、吉田町との合併を勧める県からの二度にわたる勧告を拒否し単独で存続している。
弥彦山、弥彦温泉、彌彦神社などがあり、観光業が盛んである。また、弥彦競輪場も重要な集客施設となっている。村は2019年時点では県内で唯一ワイン特区に指定されており、隣接する西蒲区とともにワインづくりが盛んな地域である。このほか、特産品として枝豆「弥彦むすめ」、ジャンボ椎茸「やひこ太郎」などが挙げられる。
燕市との境界付近は工業地帯となっており、2009年頃までは富士テクニカの工場もあった。
東陽理化学研究所 本社・弥彦工場
藤井商店 本社
閉校となった麓小学校の木造校舎が残されており、民俗資料展示室「弥彦村ふるさと学校」として開放されている。
東北電力(電気)
(都市ガス)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
弥彦山麓駅- 山頂駅
村内ではかつて、新潟交通グループの新潟交通観光バスによる路線バスが運行されていたが、2003年(平成15年)6月をもって全線廃止となり、以後は村が運営する無料巡回バスのサービスにより路線が維持されてきた。
村では2015年(平成27年)度から燕市との共同事業による公共交通サービスを開始し、4月1日からは巡回バスに代わり、村内と燕市吉田地区を連絡する広域循環バス「やひこ号」の運行を開始したほか、7月1日からは燕市の乗合制デマンド交通「おでかけきららん号」のサービスエリアを村内全域に拡大するなど、公共交通網の維持を図っている。
また、隣接する新潟市西蒲区内で岩室温泉やカーブドッチ・ワイナリー、上堰潟公園といった主要観光地と越後線巻駅を結んでいた「にしかん観光周遊ぐる〜んバス」が、2020年9月からは弥彦駅・彌彦神社経由に延伸され、土曜・日曜を中心に運行されている。
予約制乗合ワゴン車「おでかけきららん号」
にしかん観光周遊ぐる~んバス
また村内ではかつて、新潟交通グループが運行する新潟駅前発着の県内高速バスが運行されていた。ピーク時には巻潟東IC経由と三条燕IC経由の2路線が設けられ、JR越後線とともに新潟市中心部から直通する公共交通の一つであったが、前者の巻線は1990年代前半に巻駅前 - 弥彦神社前間が、燕線も2011年(平成23年)9月30日限りで燕駅前 - 弥彦神社前間がそれぞれ廃止され、いずれも現存しない。
新潟県道561号弥彦岩室線(弥彦スカイライン)
弥彦駅から彌彦神社にかけて多くの店が並ぶほか、観光案内所や足湯、観光施設「おもてなし広場」など観光整備が行われている。
彌彦神社燈篭おしと舞楽 (重要無形民俗文化財)
また、長岡市寺泊や国上山など隣接市町村にも観光エリアが広がっており、これらの弥彦村内外の観光地と上越新幹線・燕三条駅を結ぶ観光タクシーも運行されている。
弥彦湯かけまつり(4月18日)
弥彦灯篭まつり(7月24日~26日)
弥彦菊まつり(11月1日~24日)
日本酒「こしのはくせつ」(弥彦酒造)
カレー豆。
パンダ焼き(全国商工会連合会主催・ニッポン全国物産展「ニッポン全国ご当地おやつランキング」2010年グランプリ)
諸橋姫向 - NGT48。公式ニックネームが出身地にちなんだ「やひこ」である。
分水町
File:Gogoan, Kokujouji Temple, Tsubame, Niigata, Japan, May 2021.jpg
分水町(ぶんすいまち)は、新潟県西蒲原郡に属した町。2006年3月20日、(旧)燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅した。
町名は、この地で信濃川と分岐し、町の南西を流れる大河津分水に由来する。(旧)燕市への通勤率は11.3%(平成17年国勢調査)。
越後平野の中央部に位置しており、町域の西側に弥彦山脈と俗に呼ばれる山地があるほかは、平坦地となっている。
山:国上山
河川:西川、信濃川、大河津分水
町の行政・経済の中心となる地蔵堂は、近世には西川舟運と寺泊港の連絡河岸として栄えた町である。
町域には国上山をはじめ、良寛ゆかりの遺跡が多くある。
1870年(明治3年) - 大河津分水着工。
1872年(明治5年) - 大河津分水工事中止を要求する一揆(悌輔騒動)が発生。
1896年(明治29年) - 横田切れ発生。
1922年(大正11年) - 大河津分水完成。
1954年(昭和29年) - 国上村、地蔵堂町、島上村の合併により分水町が発足。
1957年(昭和32年) - 五千石、野中才及び大川津が三島郡大河津村より編入。溝及び溝古新が西蒲原郡吉田町に分離合併。
2006年(平成18年)3月20日 - 燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅。
建設機械メーカー、北越工業の創業地および工場所在地
東日本旅客鉄道(JR東日本)
町内に高速道路は通っていない。最寄りのICは北陸道の巻潟東IC、三条燕IC、中之島見附IC、西山ICなど。
地蔵堂新栄座 - 1969年の分水町では唯一の映画館。
桜、資料館など
分水おいらん道中(4月)
上山善紀(近畿日本鉄道元社長・会長、大阪近鉄バファローズ元オーナー)
原田泰夫(将棋棋士、元日本将棋連盟会長)
原田亮介(日本経済新聞論説主幹、日本記者クラブ理事長)
星野順治(元福岡ソフトバンクホークス投手。東京都生まれ。出身中学が学区の関係で分水中学校なのであり、住居は隣接の吉田町)
丸山蘭那(中部日本放送アナウンサー)
森本駅
森本駅(もりもとえき)は、石川県金沢市弥勒町(みろくまち)にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。
IRいしかわ鉄道線の列車のほか、西日本旅客鉄道(JR西日本)津幡駅から同線に乗り入れる七尾線の列車も停車する。
1911年(明治44年)11月1日:国鉄北陸本線の金沢駅 - 津幡駅間に新設開業(一般駅)。
1977年(昭和52年)5月1日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1992年(平成4年)11月:みどりの窓口営業開始。
2002年(平成14年)
10月21日:北陸新幹線支障移転に伴い、当駅 - 金沢駅間の線路切り替え。上下旅客線と上下貨物線で複々線となっていたが、旅客線を貨物線へ統合する形で複線となる。
12月8日:橋上駅舎に改築。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。
2017年(平成29年)4月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
2021年(令和3年)3月21日:東口駅前広場が完成。
2024年(令和6年)春:無人化〈予定〉。みどりの窓口が営業終了〈予定〉。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。島式ホーム(2・3番のりば)にはバリアフリー対策としてエレベーターが設置されている。単式ホームにはエレベーターは設置されていないが、階段を上らずとも駅舎外に出られる車椅子専用の出口が設置されている(利用時は備え付けのインターホーンで駅係員への連絡が必要。ただし駅係員が常駐する時間帯に限られる)。
JR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、IR移管後もみどりの窓口は引き続き設置される。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。
1階にはJRバスの待合室が設置されている。待合室の横にはテナントが入れるようになっていたが、設置当初から入居する業者などはなく、現在はJRバスの乗務員休憩室となっている。
東側(山側)には北陸新幹線の高架が並行している。
列車運転指令上では、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」とされており、通常の発着には1番のりばと3番のりばが使われる。
列車接近掲示器から流れるメロディーは、すべてののりばが「アニーローリー」(新音源タイプ)である。
北陸本線金沢駅 - 森本駅間は北陸新幹線建設に支障することとなり、それに伴う線路移設や駅舎改築などが行われている。
北陸新幹線開業以前は、当駅以西は貨物線と旅客線の複々線(南側より、上り貨物線、上り旅客線、下り旅客線、下り貨物線)となっており、当駅の直江津寄りで合流して複線となっていた。旅客ホームは駅舎に面して単式ホーム1面1線(1番のりば、上り本線/上り貨物線)と上下旅客線の間に島式ホーム1面2線(2・3番のりば)が設置されており、3番のりばの北側には下り貨物線、下り1番線、下り2番線が設置されていた。
2001年には森本駅自由通路新設のために留置線の撤去や貨物線のルート変更、ホームの改築が行われた。2002年10月20日から21日にかけて金沢駅 - 当駅間の線路切り替えが行われ、旅客線は貨物線に統合、複々線から複線に変更された。2003年には工事の進捗に伴い2番のりばは上下待避線として整備された。これは、東金沢駅移転による待避機能の移転によるものである。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は1,663人である。
「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
金沢市中心部より国道359号(城北大通り)が伸びているが、駅より金沢寄りに位置する柳橋・法光寺地区を境に、小売りや飲食店のチェーン店や路線バスの本数などが急激に減る。そのため、それらの地区に比べると駅周辺は閑散としている。
2009年、駅前(ミサキストアー跡地)に大衆演劇場「金沢おぐら座」が開場した。閑散とした森本が再びにぎわいを取り戻しつつある。
乗降客は主に金沢への通勤・買い物客や近隣の北陵高校への通学生が中心となっている。駅前よりJRバスや北鉄金沢バスが運行しているが、鉄道との接続は一切図られていない。
石川県道205号八田南森本線 - 北陸線を跨ぐ森本跨線橋(菊知坂)には、かつて多くの桜が植えられ、桜並木の坂道として知られていた。
深谷温泉(口湯、中ノ湯、元湯)
金沢おぐら座(劇場)
駅東広場に西日本JRバスの「森本駅」バス停と北鉄金沢バスの「森本駅前」バス停が設置されている。なお加越能バスの砺波 - 金沢線は2016年9月30日をもって廃止された。
87 津幡線
blue 32 柳橋円光寺線
IRいしかわ鉄道線・JR七尾線(JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線)
※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅である。
吉田町 (新潟県)
File:Imai Family Residence-2.jpg
吉田町(よしだまち)は、新潟県西蒲原郡に存在した町。2006年3月20日、(旧)燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。
隣の燕と同様、金属加工が盛んな工業立町。越後線と弥彦線が交わる交通の要衝でもある。(旧)燕市への通勤率は14.1%・新潟市への通勤率は11.6%(いずれも平成17年国勢調査)。
越後平野の中央部、下越地方南端に位置しており、町域には平坦地が広がる。近世には河川舟運により栄えた町であり、南北に流れる西川沿いに古くからの市街地が伸びる。
河川:西川
1837年(天保 8年)7月:米納津隕石が落下。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い西蒲原郡吉田村、松岡新田村、野沖村古新田、宮小路村、本所村が合併し、吉田村(よしだむら)が発足。
1901年(明治34年)11月1日 - 西蒲原郡太花野村(一部)、鴻ノ巣村(一部)と合併して、吉田村を新設。
1924年(大正13年)1月1日 - 町制施行し吉田町となる。
1951年(昭和26年)4月1日 - 西蒲原郡弥彦村の矢作、浜首地区を編入。
1954年(昭和29年)11月3日 - 西蒲原郡米納津村、粟生津村と合併し、吉田町を新設。
1957年(昭和32年)7月15日 - 西蒲原郡分水町の溝、溝古新を編入。
1958年(昭和33年)8月1日 - 燕市と境界の一部を変更。
1960年(昭和35年)4月1日 - 西蒲原郡岩室村の本町を編入。
1963年(昭和38年)
4月1日 - 西蒲原郡巻町と境界の一部を変更。
11月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。
1964年(昭和39年)9月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。
2006年(平成18年)3月20日 - 燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。
昭和の大合併期に、西蒲原郡弥彦村との合併を勧める県からの二度にわたる勧告が出されたが、弥彦村が拒否したため実現はされなかった。
2006年3月20日、燕市、西蒲原郡分水町とともに、新設合併により、「燕市」となった。なお、合併後しばらくは市役所の中枢機能が吉田町役場の庁舎に置かれていたが、2013年(平成25年)、吉田町内に新しい本庁舎が完成した(詳細は燕市#市町村合併を参照)。
町長:泉光一
稲作のほか、きゅうりやかきのもと(食用菊)の栽培が盛んである。
1971年(昭和46年)に工業立町が宣言されたこともあって町内に工業団地の造成が進み、合併前時点では7つの工業団地が立地している。
北越工業(建設機械メーカー)の本社工場所在地
東日本旅客鉄道(JR東日本)
町内に高速道路は走っていない。最寄りのICは北陸道巻潟東IC、三条燕ICなど。
新潟県立吉田養護学校(新潟県立吉田病院内)
西村智奈美(衆議院議員)
天野康博(競輪選手)
池田雄一(プロバスケットボール選手、新潟アルビレックスBB所属)
上杉香緒里(演歌歌手)
小越なつえ(漫画家)
亀倉雄策(グラフィックデザイナー)
キラー・カーン(元プロレスラー)
清水雅之(バレーボール選手)
鈴木虎雄(中国文学者)
魚喃キリコ(漫画家)
横山操(日本画家)
宇佐美彰朗(マラソン選手)
フジテレビヤングシナリオ大賞
フジテレビヤングシナリオ大賞(フジテレビヤングシナリオたいしょう)は、フジテレビが、主として、自社のテレビドラマで活躍する若手のシナリオ作家を募集・育成するために設立した公募。
創設は1987年。年1回(ただし、1992年は行われなかった)の募集。以前はその年の9月か10月に締め切り、翌年の6月か7月に大賞決定というパターンが定着していた。しかし、現在では2月末に締め切り、その年の12月に大賞発表となっている(1次は6月中旬、2次は7月下旬、3次は8月下旬)。原則として大賞作品1編に賞金500万円、佳作3編に賞金各100万円が贈呈される。審査にはフジテレビの現場のプロデューサー、ディレクター、仲間のライターがあたる。応募資格は「自称35歳以下」でプロのシナリオ作家を目指す者であるが、自称なので実際は何歳でも応募できる。最年少受賞は第30回(2018年)の鈴木すみれの14歳。
大賞作品は1時間ドラマとして映像化される。ただし、放送時間帯は土日の午後である場合が多く、系列局では放送しないところが少なくない。また、第14回からP&Gの協賛により「P&Gパンテーン特別賞」が設けられ、毎年2月11日に「P&Gパンテーンドラマスペシャル」が放送されている。審査経過はフジテレビのホームページや月刊「ドラマ」(映人社)誌上で確認できる。
実力のある者には受賞後すぐに連続ドラマが任されることもあり、即戦力を輩出する育成ぶりはテレビ朝日新人シナリオ大賞、TBS連ドラ・シナリオ大賞、WOWOWシナリオ大賞など他の局の賞と比べても群を抜いている。これまで、坂元裕二、野島伸司、信本敬子、橋部敦子、尾崎将也、浅野妙子、野木亜紀子、倉光泰子らを輩出してきた。また、最終審査まで残り選には漏れたものの、その後頭角を現した水橋文美江(代表作『いつかまた逢える』(1995年)、『ビギナー』(2003年))や吉田智子(代表作『美女か野獣』(2007年)、『キイナ〜不可能犯罪捜査官〜』(2009年))のような例もある。
月刊「ドラマ」(映人社)
トラキア
トラキア(Thracia、Trakya、Θράκη)は、バルカン半島南東部の歴史的地域名。現在は3か国に分断され、西トラキアがブルガリアの南東部とギリシャ北東部の一部に、東トラキアがトルコのヨーロッパ部分となっている。
古代ギリシア時代のトラキア(古代ギリシア語で「トラーケー」Θράκη Thrākē、ラテン語で「トラキア」Thracia)には、インド・ヨーロッパ語族に属する言語を話すトラキア人と呼ばれる民族が住んでおり、独自の文化が栄えた。彼らは様々な小部族に分かれていたが、南のギリシアから様々な影響を受けて国家を形成することもあった。近年、特にブルガリア領内でトラキア時代の遺跡発掘が進み、黄金文明と呼べるほど大量かつ精巧な金細工が発見されている。
紀元前6世紀頃からトラキア地方にはギリシア人の植民都市が建設されたが、ペルシアのアケメネス朝が領域を広げると大部分はその支配下に入った、紀元前4世紀に西のマケドニア王国によって征服された。その後、一時独立を回復するも、南部は共和政ローマに支配され、ほぼ現在のブルガリアに含まれる北部もローマ帝国、東ローマ帝国の支配を受けた(トラキア属州)。キリスト教が広まるとともに、スラヴ人が侵入して言語的にはブルガリア語とギリシャ語が主流になっていった。また、4世紀からトラキアの東端部にあるビュザンティオンがローマ帝国の新首都コンスタンティノポリスとなったことからトラキア地方は首都近郊の重要な地域となった。
一時はブルガリア帝国によって大半が支配されることもあったが、14世紀以降ガリポリ(ゲリボル)からダーダネルス海峡を渡ってきたオスマン帝国の勢力が浸透し、東ローマ帝国のトラキア地方における中心都市アドリアノープルはオスマン帝国の都エディルネとなった。オスマン支配のもとではトルコ語を話すムスリム(イスラム教徒)が大挙して住み着くようになり、民族的・宗教的な混交・混住がさらに進んだ。
1878年、オスマン帝国の衰退とともに北部に東ルメリ自治州がおかれ、1886年に先にオスマン帝国から独立していたブルガリア公国によって併合された。その後も大部分はオスマン帝国の支配下に残されたが、20世紀初頭のバルカン戦争、第一次世界大戦及び希土戦争により、エディルネ以北はブルガリアに、エヴロス川(ブルガリア語: Марица、Έβρος、Meriç)以西はギリシャ王国に割譲され、残る部分はトルコが確保して3か国に分断された。
東は黒海、南はマルマラ海とエーゲ海で、海によって画される。西はマケドニア地方、北は古代にモエシアと呼ばれていた地域である。
名称、及び主要な都市は以下のとおり。
ブルガリア領 - Тракия (Trakija)
ギリシャ領 - Θράκη (Thraki)(東マケドニア・トラキア地方の一部を形成)
トルコ領 - Trakya
(イスタンブール)
いずれの国でも「トラキア」は現在も地域名として用いられており、トルコにはTrakya Üniversitesi(エディルネ)、ギリシャではΔημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης(コモティニ)、ブルガリアではТракийски университет (スタラザゴラ)と3国ともに自国領のトラキア地方の中心地に「トラキア大学」(ギリシャでは「トラキ大学」となる)という名称を持った大学がある。
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線
大分県道・熊本県道11号別府一の宮線(おおいたけんどう・くまもとけんどう11ごう べっぷいちのみやせん)は、大分県別府市から熊本県阿蘇市に至る県道(主要地方道)である。日本百名道の一つで、一部の区間はやまなみハイウェイの愛称で呼ばれている。
大分県別府市~由布市湯布院町は1953年(昭和28年)から1970年(昭和45年)まで国道210号に指定されていた。
由布市水分峠と阿蘇市一の宮地区を結ぶ区間は、1964年(昭和39年)6月25日に日本道路公団の管理する有料道路別府阿蘇道路として供用開始され、1994年(平成6年)6月25日、料金徴収期間満了に伴い無料開放された。この区間は特にやまなみハイウェイの愛称で呼ばれる。また、同時期に整備された国道57号阿蘇市一の宮地区以西の区間とあわせて九州横断道路の一部となっている。
由布岳や九重連山が間近に迫る日本離れした雄大な景観は素晴らしく、特にやまなみハイウェイは、九州で有名なドライブコースとして知られる。
起点:大分県別府市汐見町(九州横断道路入口交差点、国道10号交点、国道213号・国道500号起点)
終点:熊本県阿蘇市一の宮町宮地(宮地駅前交差点、国道57号交点)
陸上距離:102 km
1971年(昭和46年)6月26日 - 建設省(現・国土交通省)から県道別府湯布院線(旧国道210号)と県道一の宮湯布院線を主要地方道に指定。
1972年(昭和47年) - 大分・熊本両県が主要地方道11号別府一の宮線を認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道別府一の宮線が主要地方道に再指定される。
瀬戸内海に沿って南北に走る国道10号の別府港の近くの九州横断道路入口交点から西向きに走り始める。起点の東側では別府国際観光港と接続している。九州横断道路入口 - 鉄輪温泉 - 坊主地獄間は、国道500号との重複区間である。起点から別府IC入口・堀田三差路交差点までは4車線以上の道路が整備されている。
別府市の扇状地を離れると鶴見岳の南山麓を西に登ってゆき、標高532 mの別府ロープウェイの高原駅に到達する。その後細かいカーブを繰り返しながら城島高原・猪の瀬戸湿原を通って標高776 mの由布岳の登山口に達する。由布院盆地に下ってきた道路は盆の南縁を通り久大本線南由布駅付近の前徳野交差点で国道210号と交差する。この区間は2車線路として整備されており、所々登坂車線も設置されている。別府・由布院の観光地を結ぶ道路として、由布院盆地中心へ通じる大分県道216号別府湯布院線と共に交通量も多い。
国道210号分岐(南由布橋先交差点)より水分峠付近で再び国道210号と交差するまでの由布市湯布院町川西を通る区間は、現在においても道路の拡張が進んでいない区間である。1車線の狭隘道路で細かいカーブを繰り返しながらの峠への上り道が続く。
水分峠から国道210号を分岐して阿蘇へ向かう道路が、日本有数の絶景ドライブコースとして良く知られる「やまなみハイウェイ」である。由布市の水分峠以南は2車線の道路で整備されていて、飯田高原から瀬の本高原までの区間は概ね標高900 m以上の高地に道路が敷かれており、冬期の積雪や路面凍結に注意が必要となる。瀬の本高原から城山展望所までは牧場が点在する草原の中を道路が走り、産山村の道路わきには日本では珍しい「牛馬優先」の標識が見える。
大観峰へ向かう「ミルクロード」(熊本県道45号阿蘇公園菊池線ほか)との交点から、カルデラ内部を見下ろす城山展望所を過ぎると、阿蘇山の外輪山をヘアピンカーブが続く道で下ってゆき、阿蘇カルデラ内に到着する。そのまま直進すると豊肥本線宮地駅前の国道57号・宮地駅前交差点で突き当たり、終点となる。
やまなみハイウェイ(由布市・水分峠交差点 - 熊本県阿蘇市)
ぐるっとくじゅう周遊道路(玖珠郡九重町 - 熊本県南小国町)
国道500号(大分県別府市汐見町・九州横断道路入口交差点(起点) - 別府市大字鶴見・坊主地獄先交差点)
大分県道645号亀川別府線(大分県別府市石垣東10丁目 - 別府市石垣西10丁目・春木交差点)
大分県道52号別府庄内線(大分県別府市大字南立石・堀田三差路交差点 - 別府市大字東山・志高湖入口交差点)
大分県道216号別府湯布院線(大分県別府市大字南立石・堀田三差路交差点 - 由布市湯布院町川上)
国道210号(大分県由布市湯布院町川西・前徳野交差点 - 由布市湯布院町川西・南由布橋先交差点)
国道210号(大分県由布市湯布院町川西 地内)
道路周辺は、別府、由布院などの温泉地や、九重連山の久住山、阿蘇山などの活火山があり、日本有数の観光地が道路周辺に並ぶ。
別府と由布院間にある標高1,583 mの由布岳(豊後富士)の麓一帯は草原が広がり、そのなかをなだらかな高速カーブやヘアピンカーブが続く。秋から春にかけて早朝の由布院盆地は霧に覆われるが、由布岳付近にある展望台・狭霧台(さぎりだい)からは、由布院市街の朝霧や夜景を一望でき、10月頃の早朝には雲海に覆われた由布院盆地を見下ろすこともできる。湯布院から飯田高原間の約15 kmは針葉樹林帯に囲まれた峠道である。
久住山の北に位置する飯田高原では大石原あたりで視界が開けて道路も直線的になる。道路わきにある長者原(ちょうじゃばる)ビジターセンター(標高1,041 m)北にある長い直線道路が特に有名で、道路正面に噴煙を上げる久住山(九重連山)を見ることができる。その南には広い湿原を木道で散策できるタデ原湿原があり、高原の草花を手軽に鑑賞できる。九重連山付近の道路には温泉が点在し、道脇のところどころから湯気が湧き出している。九重連山脇の牧ノ戸峠は、やまなみハイウェイの最高地点(標高1,330 m)で、星生山や久住山への登山口となっておりレストハウスもある。
瀬の本から阿蘇の外輪山までの間は、ゆるい起伏の草原地帯と広い牧場が続く丘陵地で、正面には阿蘇の山々が望める。そして、阿蘇外輪山内部は田園地帯で、阿蘇市一の宮市街地に阿蘇神社がある。道路周辺の地形は個々の場所によって変化に富んでおり、さまざまな景色を見ることができる。ちなみにこの瀬の本高原の料金所から約800 m程、阿蘇よりの地点に「目で見ると下り坂に見えるのに、車を停車させてサイドブレーキを掛けない状態にしておくと車が下り坂を登り出す」という全国的にも珍しい「四次元の坂」がある。これは実際には「上り坂に見えるものが下り坂」であり、目の錯覚で勾配度0.7 %を示す。世界でも他に同様の場所はいくつかあるという。
JR九州豊肥本線 宮地駅
牧ノ戸峠(標高1,330 m、玖珠郡九重町)
トースト
トースト (toast) は、スライスした食パンを加熱し、表面に軽く焼き目をつけた食品である。日本に紹介された1908年(明治41年)の文献はパン種の発酵から焼き方まで製パンを解説し、トーストにチーズ入りスクランブルエッグを載せたチーズトースト、炒めたハムのみじん切りを加えて砂糖少々で調味したオムレツを載せたハムトースト、トーストにミルククリームを垂らしたミルクトーストほかを紹介している。大正時代に軍隊でパン食に出会う人が増えたことをユーモア集に述べた加茂正一は、トーストしたパンを喫茶店や料理店のメニューに「トオスパン」と載せたところ、学者が焼かないパンを所望して「通さないパン」を注文した話を記した。
トーストを作るにはトースターを使うのが一般的。オーブンやオーブントースター、それに直火でも焼き目がつく。
電気トースターは日本では第二次世界大戦前から広まりを見せ、ニクロム線を熱した加熱部をおおう焼き網にパンを立てかけて扉を閉じると、焼けた頃を見計らってパンを取り出すという簡単な構造と安い価格のため、幅広く使われた。セルフタイマーとばねを組み込み、焼き上がったトーストが飛び出す機構は1928年にアメリカで「ポップアップトースター」(飛び出すトースター)としてマックグリュー電器会社が商品化したといい、日本で普及し始めるのは戦後である。
また、さまざまな模様に焼き上げるトースターもある。表面が茶褐色になるのは、メイラード反応によるものである。
朝食で食べることが多い。トーストをそのまま供することはあまりなく、バターやマーガリンを塗って食べるのが普通である。ジャムやチーズもよく使われる。
おやつや昼食の主菜になるオープンサンドを焼いたドイツのハワイ風トーストはスパムトーストをヒントに生まれたとも言われる。ニンニクのペーストを塗って焼き、主菜に添えて供するガーリックトーストなどもある。
イギリスでは細く切って半熟卵の黄身にひたして食べる。トーストしたパンでサンドイッチを作るトーストサンドもこの国ならではである。
パン・グリエ(Pain grillé)とも呼ぶフランスには、「イギリス人がトーストをよく食べるのは、あまりにも寒いので、バターを溶かす方法をそれしか思いつかなかった」とする笑い話がある。パンを小さくサイコロ切りにしてからトーストもしくは揚げたクルトンは、サラダのトッピングやスープの浮き実に用いられる。
厚切りトースト(広東語: 厚多士、Hòu duō shì)が隠語として香港の人々の口にのぼった時期は本土からの観光客が増えていた。列車内のいざこざの場面を投稿したSNS動画で観光客が発した「好多事」(Hǎoduō shì、余計なお世話)という一言が香港の人の耳に「厚多士」(厚切りトースト)と聞こえたことから、噂が広がったとされる。
パンにトマトソースを塗り、チーズやサラミなどの具を乗せてトーストするとピザトースト、卵と牛乳と砂糖に浸して焼いたものをフレンチトーストと呼ぶ。具を挟んでからトーストするクロックムッシュ、メルバトーストという料理もある。
そのほか、調味してから焼くハニートーストやバナナシナモントースト、オープンサンドを加熱するハワイ風トースト(Toast Hawaii)、トーストしたパンを調整するシナモントーストや小倉トースト、姫路名物のアーモンドトーストなどがある。
近代デジタルライブラリーで公開
桜井ちか子(編)「」『主婦之友』、大倉書店、1908年(明治41年)。コマ番号0076.jp2。
津野慶太郎「」『家庭向牛乳料理』、長隆舎書店、1921年(大正10年)、p.59。コマ番号(0039.jp2)。
河野静子「」『趣味と実用の西洋料理』、東京基督教女子青年会、1926年(大正15年)、p.106。コマ番号0069.jp2。
書籍、定期刊行物
柄沢和雄『トースト・サンドイッチ』、柴田書店〈喫茶スナック技術講座 3〉、1981年。
村田裕子『ごちそうトースト&サンドイッチ : いつものパンをもっとおいしく : 3ステップで作れる!』永岡書店、2006年。
『しあわせトースト&サンドイッチ』志賀靖子(料理)、成美堂出版、2009年。
『つくって食べたいふんわりトースト・サンドイッチ』たかはしみき(絵)、文研出版、2009年。児童書
『人気店のトースト&サンドイッチ : 評判のメニューと調理技術』、旭屋出版〈旭屋出版mook〉、2010年。
クルトン
クルトン(croûton、crouton)は、サイコロ状に切ったパンをもう一度焼き上げたり、バターや油で炒めたり揚げたりしたものである。ゴマをまぶしたり塩、香辛料、ハーブなどで味を付けることもある。硬くなったパンを使うのが一般的である。
主にシーザーサラダを代表とするサラダのトッピングやスープの浮き実に使われる。また、ローストチキンなどの詰め物をつくるのにもしばしば用いられる。
パンをクルトンよりも細かく粉状にして乾燥させたものをパン粉と呼び、フライやトンカツの衣やハンバーグや肉団子のつなぎなどに用いる。
語源はパンの外側の固い部分などを意味するクルート(croûte)である。
クルトン(Qruton、日本国外:Numblast) - ソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したアクションパズルゲーム。PlayStation PortableとPlayStation 3の両機種向けに2009年6月18日に配信開始された(オンライン配信限定)。後にPlayStation Mobile(PlayStation Vita・PlayStation Certifiedデバイス)向けにも配信されている。
ディレクターは長岡靖仁が、キャラクターデザイナーは篠﨑香織がそれぞれ務めた。
同作はキューブに記された1から4の数字をそろえると爆発する「クルトン・キューブ」を題材としており、爆発する際にキューブの数字は一つだけ繰り上がる仕組みとなっている。物語は天才少年・青山チョコが、「クルトン・キューブ」の爆発の際に生じるエナジーを用いて、実験中の事故でサルになってしまった赤坂先輩を元に戻そうと奔走する様子が描かれている。
- ソニー・コンピュータエンタテインメント
クルトン - 関ジャニ∞の曲。アルバム「8EST」に収録。