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ヌアクショット
ヌアクショット(نواكشوط、ベルベル語: Nwakcoṭ、Nouakchott)は、モーリタニアの首都。北ヌアクショット州、西ヌアクショット州、南ヌアクショット州の3州から構成される地域である。
サハラ砂漠最大の都市である。大西洋岸に位置する。
植民地時代のモーリタニアは、セネガルに首都をおくフランス領西アフリカの一部であった。このため植民地時代には、現在のモーリタニア領内に首都がおかれることはなかった。1957年に、それまではほとんど人口のなかった大西洋岸の漁港を選び、1万5千人を目標に人口を増やす計画が始まった。これは将来のモーリタニアの首都となるべく都市を準備するための計画であった。1958年にモーリタニアはフランス統治下の自治権をもつ地域となった。1960年11月28日にはヌアクショットでのモーリタニアの独立宣言がなされ、 1962年以降、独立したモーリタニアの首都となり現在に至る。
1958年以前のヌアクショットにはほとんど特筆すべきことがないが、11世紀にモロッコに成立したベルベル人の王朝アルモラビデス朝の起源は、ヌアクショット周辺だった可能性が指摘される。
1970年代以降は、北のサハラ砂漠から、職を求めてヌアクショットに移住する者が相次ぎ、人口爆発が起こっている。1969年に2万人だった人口は、1980年には15万人、1995年に28万人となり、2000年には50万人を突破した。10年間に2倍以上膨れ上がっている。この流入人口のため、スラム化が著しい。モーリタニア人はもともと遊牧民が多く、移住に抵抗がないことが、この流入に寄与している。
1975年、モーリタニアは西サハラ南側の領有を宣言したことから、ポリサリオ戦線と交戦状態となり、1976年6月にはヌアクショット市内にポリサリオ戦線が攻め入る状態となった。交戦は短期間のうちに、ポリサリオ戦線側が多数の死傷者を出して撤退したが、後に停戦協定を結ぶきっかけとなった。
ヌアクショットは首都地域として州と同等の地位を持ち、9のコミューンに分かれていた。だが、2014年にヌアクショットは3つの州に分けられ、州の下にコミューン(県に昇格)が入った。 人口値は2013年。
北ヌアクショット州:366,912人
ダル=ナイム(Dar-Naim):144,043人
テヤレット(Teyarett):78,828人
トジョニエ(Toujouonine):144,041人
西ヌアクショット州:165,814人
クサル(Ksar):47,333人
セブア(Sebkha):72,245人
テヴラ=ゼイナ(Tevragh-Zeina):46,336人
南ヌアクショット州:425,673人
アラファト(Arafat):175,969人
エル・ミナ(El Mina):132,674人
リヤド(Riyad):117,030人
大西洋に面し、港があるほかは砂海岸である。サハラ砂漠の端に位置し、砂丘の接近が深刻な問題である。
ケッペンの気候区分で高温砂漠気候(BWh) に区分される。
月間最高気温は46 ℃から20 ℃で、最低気温は26 ℃から16 ℃。年間総降水量はわずか130 mmである。8月以外とくに11月から6月はほとんど雨が降らない。
ヌアクショット (1981年–2010年、極値 1934年–2012年)
モーリタニア経済の中心地である。ヌアクショット港(深水港)があり、主な輸入品はセメント、小麦、砂糖、トウモロコシ、牛乳である。主な輸出品は石膏である。
観光業はほとんど未開発である。
ヌアクショット・オムタウンシー国際空港があり、国内外への航空便が開設されている。ヌアクショットに乗り入れている航空会社にはエールフランスやターキッシュ エアラインズなどがある。
かつてはヌアクショット空港が国内外への玄関口であったが、2016年6月23日にヌアクショット・オムタウンシー国際空港が開港し、同空港は閉鎖された。
いくつかのサッカークラブがある。
ESP マドリード(スペイン)
USA ツーソン(アメリカ合衆国)
China 蘭州市(中国)
Jordan アンマン(ヨルダン)
ゴクレニウス (クレーター)
ゴクレニウス (Goclenius) は、月のクレーターであり、豊かの海の西端に位置している。ゴクレニウスはグーテンベルクの北東にあり、その北にはマゼランがある。ゴクレニウスの北西にはゴクレニウス峡谷と呼ばれる複数の平行に走る谷があり、その全長は 240 km に及ぶ。
ゴクレニウスの周壁はいびつに歪んでおり、卵のような形をしている。ゴクレニウスの底には溶岩が堆積しており、南東から北西にかけてゴクレニウス峡谷の一部が走っている。
ゴクレニウスのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
以下のクレーターは、国際天文学連合によって再命名された。
ゴクレニウス-A — イブン・バトゥータ
アサダ (クレーター)
アサダ (Asada) は、月にある小さな衝突クレーターであり、豊かの海の北端に位置している。アサダの北東にはタルンティウスがある。アサダは国際天文学連合によって再命名されたクレーターであり、かつてタルンティウス-Cと呼ばれていた。
Palatino (書体)
Palatino(パラティーノ)は、ヘルマン・ツァップによってデザインされたセリフ体の欧文書体。1950年に発表された。名称は16世紀イタリアの書家ジャンバッティスタ・パラティーノに由来する。
基本的にはオールド・フェイス・スタイルであり、縦横の線の太さがあまり変わらない。セリフが直線的である。
最初期のパラティーノは金属活字として作られていたが、ツァップはこの時のg, j, p, q, yのデザインを気に入ってなかったと語っている。これはかつてドイツ文字の活字規格に合うように設計しなくてはいけなかったため、ディセンダが短くなってしまったことによる。
PostScriptの登場当初からよくプリンタにインストールされていたため、DTPにおいてよく普及し、Classic Mac OSとmacOSでは Palatino として、Microsoft Windows 2000以降のWindowsではPalatino Linotype としてOSにバンドルされている。このフォントの作成にはツァップ自身が携わり、キリル文字とトーン記号付きのギリシャ文字を作成した。
WindowsにはBook Antiquaというこの書体を模造したフォントが収録されており、これに対しツァップはデザインの盗用であり、Palatinoの低級なコピーであるとの見解を示した。
TeXではmathpazoやpxfontsで使用できる。ただしTeXで特徴的なリガチャはPalatinoでは利用できない。
HiDS
HiDS(Honda intelligent Driversupport System〈ホンダ・インテリジェントドライバーサポートシステム〉)は、本田技研工業が開発したドライバーを支援する装置の総称である。
1997年、車線検知(CCDカメラ)と前方車両検知(レーザーレーダー)を組み合わせ、通常走行領域での運転者の認知判断ミスを補い、運転負荷を低減する運転支援システムとして、本田技研工業によって開発、発表された技術である。
2000年、ASV(先進安全研究車)研究の一環として運輸省(現・国土交通省)大臣認定を業界で初めて取得。公道テストを開始し、商品化開発を展開すると発表した。
2002年、7代目アコードと同時販売されたシリーズ車の4代目アコードワゴンから製品技術として市場投入された。同車種からの車線維持支援システム用のカメラセンサーにはC-MOSカメラが、前方車両検知システムにはミリ波レーダーが採用されている。
HiDSは基本的に以下の装備から構成されている。
IHCC(インテリジェントハイウェイクルーズコントロール)
車速/車間制御機能
LKAS(車線維持支援システム)
車種によっては、LKASを省きIHCCのみが装着されている車種もある。IHCCには一部を除きCMBS(追突軽減ブレーキ)が付加機能として設定されている。
なお、現在 HiDSの名称は使用されておらず、IHCCも名称がACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)に変更されている。
2015年から販売開始された5代目レジェンド以降からは、HiDSによって培われた単眼カメラとミリ波レーダーを用いる検知技術にCMBSを組み合わせて、性能、機能的に進化した先進安全自動車技術として、Honda SENSINGに名称変更された。
インスパイア(5代目)
エリシオン(現在は廃止)
インスパイア(4代目)
四式戦闘機
1973年に航空自衛隊入間基地(旧陸軍航空士官学校・豊岡陸軍飛行場跡地)にて国際航空宇宙ショーが行われた際に日本へ移送され、ライキンスにより展示飛行を行った。展示飛行後に中島飛行機の後身である富士重工業株式会社(現・株式会社SUBARU)の宇都宮製作所が隣接する陸上自衛隊宇都宮飛行場に、ライキンスにより空輸された。同年11月に所有者である日本人実業家自身が搭乗し飛行が行われた。飛行時は主脚が格納しきれず、脚を出したまま飛行をしていた。ちなみにこの飛行が最後の飛行となった。
しばらくは富士重工業内の倉庫へ収容され、中島飛行機時代の関係者らによる整備が行われ、飛行可能な良好な状態で維持されていたが、日本人実業家が死去してしまったため、疾風は三人の債権者の共有となった。
債権者と京都嵐山美術館の代表者で取引が成立し、疾風は京都嵐山美術館に売却されることとなった。同館で展示されていたが劣悪な管理状況により飛行不能となった。ライキンスはこの状況を聞き深く後悔した。本機の復元を行ったマロニー航空博物館も「他の機体数機との交換で良いので還して欲しい」とコメントしている。飛行不能となった要因については「ずさんな野外展示が行われ、元々機体から容易に外せない部品を強引に取る盗難にあった」。
1991年に嵐山美術館は閉館となり、疾風含む多くの軍装品は和歌山県白浜へ移されることとなった。白浜では新たにゼロパークとして開園し、零戦六二型(展示時は六三型と表記されていた)をはじめ、嵐山美術館の軍装品の多くが展示されていたが、疾風は分解された状態でブルーシートにかけられ保管されていた。
1995年に嵐山美術館株式会社から知覧特攻平和会館に、疾風の長期貸出、又は譲渡の提案が打診された。知覧特攻平和会館としては1446号機のゆかりのある場所ではないが、疾風は特攻の護衛、戦果確認や基地上空の防空、特攻機として出撃したりと知覧とは深く関わりがある飛行機なので購入を決定し、1億円で売買契約が締結された。
1996年に知覧特攻平和会館へ運び込まれ、疾風用の展示室を増築し、機体の清掃と一部の再塗装が行われ、現在も知覧で展示され良好な状態を保っている。
山梨県河口湖自動車博物館には、1446号機とは別の疾風の方向舵が展示されており、当時のオリジナル塗装も残っている。
アポロ (クレーター)
アポロ (Apollo) は、月にある巨大な衝突クレーターであり、月の裏側の南半球に位置している。アポロの存在は、アポロの西にある巨大なオッペンハイマーでさえ小さく見える。アポロの北の周壁にはバリンジャーがあり、北の周壁を横切る状態で位置している。南東にはアンダーズがあり、その東にはクレイメノフがある。アポロの周壁は二重に存在し、内側の周壁の直径は外側の周壁の直径のおよそ半分である。双方の周壁は隕石の衝突によって激しく破壊されているために、周壁は複数の山脈によって構成された状態となっている。
アポロ内部にさまざまな大きさのクレーターが存在しており、その中でも特に大きいクレーターには名前が付けられている。ドライデンはアポロの西北西にあり、内側の周壁の外側に接触している。チャフィーは内側の周壁の南西部を横断する形で位置しており、その大きさはドライデンと同程度である。アポロの南東部にはボーマンがある。内側の周壁の内部にはレズニク、マコーリフ、オニヅカ、ジャーヴァス、マクネアが存在している。スミスは内側の周壁北部を横断する形で存在している。アポロ内部の表面は溶岩に覆われており、周囲に比べて太陽の光を反射する割合が小さい。
アイウン
ラユーン / アイウン
アイウン(El Aaiún)、現地語名ラユーン(العيون、ラテン文字転写:Laʕyūn, Laâyoune)は、アフリカ大陸北部の西サハラに所在する都市。西サハラ最大の都市である。旧スペイン領サハラの首都であり、亡命政府であるサハラ・アラブ民主共和国(1976年に隣国アルジェリアで樹立された)が自らの首都と定めている。ただし、西サハラの多くはモロッコが実効支配しており、アイウンもモロッコの統治下にある。大西洋に注ぐサギア・エル=ハムラ川の河口の30㎞上流に位置する。現在の街区は1938年に建設されたものである。漁業基地を備え、近隣ではマンガン鉱・燐鉱が産出されている。また、市の周辺を流れるサギア・エル=ハムラ川一帯はウスユキガモ、ホシハジロなどの渡り鳥の中継地および越冬地であり、2019年にラムサール条約登録地となった。
ラユーン・ハサン1世空港が置かれている。
鷲尾直広
鷲尾 直広(わしお なおひろ、1972年2月10日 - )は、日本のメカニックデザイナー。新潟県出身。東京デザイナー学院(現東京ネットウエイブ)卒業。
月刊アフタヌーン四季賞にてデビュー。2012年、星雲賞アート部門を受賞。
月刊アフタヌーン四季賞 佳作
2012年「第51回日本SF大会 Varicon2012」 星雲賞アート部門
2012年「Newtype×マチ★アソビ アニメアワード2012」 メカデザイン賞 1位「モーレツ宇宙海賊」(河森正治、寺岡賢司、鈴木雅久、宮崎真一 と共に)
2016年「Newtype×マチ★アソビ アニメアワード2016」 メカデザイン賞 1位「機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ」(海老川兼武、形部一平、寺岡賢司、篠原保 と共に)
川崎町 (宮城県)
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川崎町(かわさきまち)は、宮城県南西部の町。柴田郡に属する。
宮城県南西部、蔵王連峰の麓に位置する。蔵王連峰に属する山々が連なる山岳・丘陵地帯が町の面積の85%を占め、残る盆地部分には碁石川に集まる三本の支川(太郎川、北川、前川)により形成された河岸段丘が発達している。
山岳:熊野岳(1840.8メートル (m) )、刈田岳(1759m)、五色岳(1674m)、名号峰(1490.8m)、雁戸山(1484.6m)、神室岳(1353m)
河川:碁石川、太郎川、北川、前川、本砂金川、四日川、轟川
湖沼:釜房湖(人造湖)、御釜(蔵王)
宮城県仙台市と山形県山形市の県庁所在地を結ぶ国道286号(笹谷街道)が通る運搬経由地である。笹谷トンネルができた後は山形自動車道による経由も含む。町中心部は宿場町として栄えた。
面積は実際には定まっている値ではない。これは宮城県蔵王町、山形県上山市との境が定まっていないからである。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともない、前川村・本砂金村・今宿村・小野村・川内村の計5か村が合併して川崎村が発足。
1948年(昭和23年)5月3日 - 町制施行し、川崎町となる。
1955年(昭和30年)4月20日 - 川崎町と富岡村の旧支倉村域(37.05平方km、2,747人)が合併し、新制の川崎町が発足。
1960年(昭和35年)3月14日 - 表支倉地区(0.54平方km、133人)を村田町へ移管。
慶長15年(1610年) - 砂金実常が川崎城を築き、中内城から居城を移す。
享保7年(1722年) - 伊達村詮が川崎城を拝領し2,000石を領す(川崎伊達氏)。
1970年(昭和45年)
3月 - 釜房ダム完成。
4月 - 県道仙台・川崎・山形線が国道に昇格し国道286号になる。
1980年(昭和55年)5月1日 - 川崎町民憲章および町の獣・鳥・木・花を制定。
1981年(昭和56年)4月 - 笹谷トンネル開通。
1984年(昭和59年) - 全国初のダム周辺環境整備事業として、釜房湖畔公園が完成
1988年(昭和63年)8月 - 釜房湖畔公園を改め、東北地方初の国営公園・国営みちのく杜の湖畔公園として開園。
1990年(平成2年) - 山形自動車道の村田JCT - 山形県寒河江IC間が開通。
1992年(平成5年)4月 - 国道457号が指定される。
2006年(平成18年)4月 - 国営みちのく杜の湖畔公園北地区のエコキャンプみちのくでARABAKI ROCK FEST.を開催。これ以後毎年川崎での開催となる。
2012年(平成24年)2月4日 - 平成23年度地域づくり総務大臣表彰で「地方自治体表彰」を受賞。
「昭和の大合併」以前
「昭和の大合併」以後
1964年(昭和39年)7月1日制定。川崎の川を三重丸で表し、町の中心部を流れる北川・前川・太郎川の三大河川を表徴。円は町民円満と団結の強さを示す。
川崎郵便局(集配局)
遠刈田郵便局(集配局)(蔵王町)
仙南信用金庫川崎支店(指定金融機関)
七十七銀行川崎支店(指定代理金融機関、2023年4月17日から村田支店(村田町)内の店舗内店舗となる)
みやぎ仙南農業協同組合川崎支店(指定代理金融機関)
愛知県常滑市(愛知県)
1997年(平成9年)3月27日 災害時相互応援協定締結
当町における知的障害を教育領域とする特別支援学校については、名取市に所在する宮城県立名取支援学校の学区となっている。
(本砂金地区は仙台市立秋保中学校、前川字青根地区は蔵王町立遠刈田中学校への越境通学)
(本砂金地区は仙台市立秋保小学校への越境通学)
宮城県立支援学校岩沼高等学園川崎キャンパス…2016年、柴田農林高川崎校に併設される形で開校。
町内に鉄道路線は無い。鉄道を利用する場合、JR東日本の東北本線大河原駅や東北新幹線仙台駅などが利用可能である。
E48 山形自動車道
高速バスが一時時期運行されていたが、2016年10月に廃止されている。山形自動車道が通っているが、仙台市-山形市などの高速バスは川崎町に停車せず通過する。
川崎 - 仙台駅前(仙台市)
川崎 - (村田町) - 大河原駅(大河原町)
蔵王刈田山頂 - (蔵王町) - 白石駅・白石蔵王駅(白石市)
長く宮城交通・ミヤコーバスによる路線バスが運行され、町外アクセスが可能になっていた。川崎発着は主に町外の病院や学校へのアクセスとして用いられるが、現在は本数が減ってきている。川崎 - 仙台駅前は国道286号の旧道および仙台市地下鉄南北線に沿った路線を通る。以前は 野上かみ(川崎町今宿)- 北仙台 間であったのがそれぞれ改定された。川崎町本砂金 - 仙台市 間は2005年(平成17年)7月をもって運休となった。蔵王山頂発着は観光・宿泊の利用が多い。
タケヤ交通 仙台西部ライナー
タケヤ交通本社前 - かわさきまち(川崎町役場) - みちのく公園 - 釜房ダム - 秋保温泉(仙台市)- 仙台市天文台(仙台市)- 地下鉄広瀬通駅(降車のみ・仙台市)- 仙台駅前(仙台市)
タケヤ交通は川崎町に本社を置く。小型〜中型バスを使用し、多くは施設入口や駐車場にバス停を設置してあるのが特徴。朝〜夜間の1時間おきに運行されている。支払い方法は多岐にわたり、現金・各種ICカード・各種QR決済等、計30種類以上に対応している。往復券・回数券も存在する。一時他路線(仙台西部エアポートライナー、みやぎ蔵王 三源郷エアポートライナー)も運行していた。
川崎町役場による。町内をほぼ網羅している。川崎病院や学校へのアクセスとして利用されている事が多い。土・日・祝日は運休。
青根前川線(月曜 - 金曜)
本砂金川内線(月曜 - 金曜)
笹谷野上線(月曜 - 金曜)
碁石支倉線(月曜 - 金曜)
下原線(月曜)
湯坪線(火曜)
四ヶ銘山線(内木戸・荒羽賀経由)(水曜)
安達線(川内向原経由)(木曜)
国営みちのく杜の湖畔公園(通称:みちのく公園)
釜房ダム(釜房湖)
みやぎ蔵王セントメリースキー場(通称:St.MARY)
滝前不動のフジ(天然記念物)
川崎城址(現:城山公園)
ボートピア川崎(競艇場外舟券売場)
スノーフェスティバル イン ささや(1月)
みちのく公園かまくら祭り(2月)
青根温泉雪あかり(2月)
神明社春の祭典(春祭り)(4月)
蔵王エコーライン開通式(4月)
北蔵王縦走夏山開き(4月)
ARABAKI ROCK FEST.(4月 - 5月)
みちのく公園花のフェスティバル(4月 - 5月)
滝前不動のフジまつり(5月)
支倉常長まつり(6月)
森と湖に親しむ旬間 レイクフェスタ in 釜房(7月)
ふれあい川崎自然塾(7月)
かわさき夏まつり(花火大会)(8月)
みちのく公園コスモスまつり(9月 - 10月)
「影を慕いて」歌謡コンクール全国大会(10月) - 古賀政男が青根温泉でこの曲を着想したことにちなむ
青根温泉まつり(10月)
るぽぽかわさき秋祭り(10月)
かわさき商工まつり(10月)
かわさき農林業祭(11月)
みやぎ蔵王セントメリースキー場開き(12月)
洋帰行(そばカステラ)
こんにゃく - 川崎蒟蒻加工組合
まいたけ - 釜房舞茸生産組合
SEPECAT ジャギュア
SEPECAT ジャギュア
SEPECAT ジャギュア(SEPECAT Jaguar)は、イギリスとフランスが共同開発した訓練機および超音速軽攻撃機。名称の由来は、日本語でジャガーと呼ばれる動物だが、この訓練・攻撃機を指す場合はジャギュアと表記される。イギリス英語でジャギュア、アメリカ英語ではジャグヮーであり、フランス語では「ジャグワール」と発音する。
1965年、高等練習機を求めていたイギリスと軽攻撃機を求めていたフランスの利益が一致し、共同開発が行われることとなった。共同開発にあたって、フランスからはブレゲー(現ダッソー)社、イギリスからはBAC(現BAEシステムズ)社が選ばれ、1966年5月に国際共同会社SEPECAT社を設立した。SEPECATは戦闘訓練・対地支援機のヨーロッパ共同開発 (Société Européenne de Production de 'l avion École de Combat et Appui Tactique) のフランス語頭文字をとったものである。
開発では、まず8機の試作機が製造され、1968年9月4日に試作初号機が初飛行し、この段階で英仏双方で各200機を調達することで合意。イギリス空軍は単座のジャギュア S(ジャギュア GR Mk.1)165機と複座のジャギュア B(ジャギュア T Mk.2)35機、フランス空軍は単座のジャギュア Aを160機と複座のジャギュア Eを40機を調達することになった。
ジャギュアA初号機は1969年3月29日に初飛行し、ジャギュアS初号機も1969年10月29日に初飛行した。1969年11月14日にはフランス海軍向けの艦載機型ジャギュアMが初飛行しているが、開発コストの高騰と発着艦能力に問題があるとして計画はキャンセルされ、シュペルエタンダールに採用を奪われている。
アドーアエンジンを2基搭載してやや下反角のついた主翼を高翼配置としている。主翼の後退角は、翼舷25%の位置で40度、中ほどにはドッグトゥースがつけられている。エンジンの排気口は、水平尾翼の前下方についている。主脚はダブルタイヤが採用され、前線の不整地滑走路からの離着陸も考慮されている。ハードポイントは左右の主翼に各2ヶ所、胴体下に1ヶ所の計5ヶ所だが、イギリス空軍では主翼上面にAAM ランチャー付きパイロンを装備できるようにしている。ロール軸の制御はスポイラーの差動(スポイレロン)と水平尾翼の差動(テイルロン)の併用で行う(スポイラーのみでローリングすると反応が遅くなるため)。
同じアドーアエンジン双発ということもあって、本機は機体の寸法・デザインが日本の三菱 T-2/F-1と非常に良く似ており、双方とも攻撃機・練習機として使われている。しかし、ジャギュアは攻撃機から練習機が派生したが、T-2/F-1は練習機から支援戦闘機(攻撃機)が派生している点が異なる。また、主翼はジャギュアが削り出し一体構造であるのに対し、T-2/F-1はより軽量で強度の高い複合材接合を用いている。
1973年より、フランス空軍とイギリス空軍に配備が開始された。海外輸出もされたが、皮肉にも開発国のフランスは本機よりもミラージュ5やミラージュF1などの純国産機の輸出を推し進めたため、イギリスのみで輸出販売が行われた本機はフランスの純国産機と競合する形になってしまい、インドなど4ヶ国で採用されたのみに留まった。
攻撃機として、湾岸戦争やコソボ紛争において実戦参加を行っているほか、イギリス空軍では高等練習機としても用いられている。フランス空軍では核攻撃機としても運用されていたが、ミラージュ2000Nに核攻撃任務は引き継がれた。オマーン空軍では当時唯一の超音速機であったことから防空任務にも使用されていた。
練習機としてもイギリス空軍では2007年に退役、オマーン空軍のジャギュアも2014年8月に退役した。
ジャギュアは練習機としては過剰性能かつ高価過ぎることの反省から、英仏共により安価で使い勝手の良い練習機として、それぞれBAe ホークとダッソー/ドルニエ アルファジェットを開発した。
インド空軍のジャギュア攻撃機は、1980年代からヒンドスタン航空機でシャムシャー (ヒンディー語:जैगुआर、Shamsher) の名でライセンス生産されており、偵察任務から海上での支援戦闘機として運用してきた。1999年のカルギル戦争では、レーザー誘導爆弾による空爆を行うなど、実戦でも積極的な役割を果たした。
2020年代でも配備しているのはインド空軍のみだが、配備から30年以上経過したヒンドスタン航空機によるシャムシャーの近代化改修が計画されていた。HAL シャムシャー・ダーリンIIIと名付けられた改修内容は多岐にわたり、推力不足のアドーアエンジンを、ハネウェル社のF125IN エンジンに換装し推力強化をはかるほか、全天候マルチモードレーダーを搭載し、操縦席をグラスコックピット化してオートパイロットとヘッドマウントディスプレイ、フライ・バイ・ワイヤを採用。ミッションコンピュータや飛行計器システム、ソリッドステート・デジタル・ビデオ・レコーディング・システム、ソリッドステートフライトデータレコーダーと追加機能を含む、最先端のアビオニクスに変更する。2012年にHAL シャムシャー・ダーリンIIIは初飛行に成功し、88機のシャムシャーを改修する予定だった。しかし、2基のF125INだけで1機あたり2,670万ドル、その他の改修でさらに1機あたり2億ルピー(280万ドル)かかるという見積もりから、費用対効果に優れないと判断され2019年に改修を断念し、ライセンス生産中のSu-30MKIを増備することが発表された。
ジャギュア S(GR Mk.1)
イギリス空軍向け単座攻撃機型。イギリスではGR Mk.1と呼ぶ。
ジャギュア GR Mk.1A
GR Mk.1の能力向上型。
ジャギュア GR Mk.1B
GR Mk.1AにTIALDの携行能力を与えたタイプ。
ジャギュア T Mk.2
イギリス空軍向け複座練習機型。
ジャギュア T Mk.2A
T Mk.2の能力向上型。
ジャギュア T Mk.2B
T Mk.2AにTIALDの携行能力を与えたタイプ。
ジャギュア GR Mk.3
GR Mk.1の近代化改修型。
ジャギュア GR Mk.3A
GR Mk.3にAIM-132 ASRAAM AAMの携行能力を与えたタイプ。
ジャギュア T Mk.4
T Mk.2の近代化改修型。
ジャギュア インターナショナル
S型をベースにした輸出型。エンジンを強力なものに換装している。
ジャギュア A
フランス空軍向け単座攻撃機型。
ジャギュア B
フランス空軍向け複座操縦転換訓練型。
ジャギュア E
フランス空軍向け複座練習機型。
ジャギュア M
フランス海軍向け単座攻撃機型。試作のみ。
ジャギュア IS
インドにおいてライセンス生産されたタイプ。エンジンを強化し、一部の機体はアゲブレーダーを搭載したことでシーイーグル対艦ミサイルを運用できるジャギュア IMとなっている。インド空軍ではシャムシャー (Shamsher) と呼ぶ。
UK:203機
FRA:200機
NGA:12機
OMN:24機
IND:116機
ECU:12機
妙高山
妙高山(みょうこうさん)は、新潟県妙高市にある標高2,454mの成層火山で、北信五岳の一つであり、その中では最高峰。日本百名山に選定されており、妙高戸隠連山国立公園に属している。
馬蹄形をした爆発カルデラの外輪山と、中央火口丘となる最高峰の溶岩ドームから構成される火山。活火山のランクCに指定されている。
新潟県を代表する山の1つであり、越後富士(えちごふじ)の異名を持つ。北信五岳のひとつとして親しまれる。また近隣の火打山、焼山と共に頸城三山を形成している。山麓には温泉が沸き、冬期ウィンタースポーツのリゾートエリアとしても知られる。
山名は、古くは「越の中山」(こしのなかやま)と呼ばれていたものが、好字二字令により「名香山」と当て字され、それが「みょうこうざん」と読まれるようになり、「妙高山」の字が宛てられたものである。
最高地点は南峰の「妙高大神」にある。昭和期までは、およそ500m離れた一等三角点のある北峰の2,446mを妙高山の標高としていた。
北部フォッサマグナの糸魚川静岡構造線のすぐ東側に位置し黒姫山、飯縄山、斑尾山、新潟焼山と共に妙高火山群をなし山体の基盤からの高さは 1200m、体積は 50km2で、主に輝石安山岩、角閃石安山岩を主体とする安山岩(SiO252%-60%)質の成層火山であるが、高アルミナ玄武岩、角閃石デイサイトなどで山体が構成される。山体崩壊する以前の山頂は標高2,800 - 2,900m程度であったと推測される。単純なひとつの成層火山では無く、4つの独立した成層火山が積み重なっている多世代火山である。
4つの活動期と各活動期にはさまれた長い3つの活動休止期に区分されている。
約30万年前の活動で山体の基底部が形成された後は15万年程度の活動休止期があった。(雷菱火山)
噴出量 40km3
14万年から11万年前。(神奈山火山)
噴出量 20km3
9万年前ころから6万年前。(三田原山火山 2800-3000m)
現在の妙高山火山よりも標高が高かったと推定され、第3活動期末期に山体崩壊が生じた事を示す泥流堆積物がある。開析の程度は不明。
噴出量 7km3
活動期は「先カルデラ期」「カルデラ形成期」「中央火口丘形成期」の3つの大別される。
約4万年前頃 活動を再開し、約2万年前頃にカルデラが形成される。(妙高山火山)
1.9-2万年前 カルデラ北東縁が崩壊し関川泥流を生じた。赤倉山、大倉山地域でも崩壊し田口・矢代川泥流堆積物を形成。
8000年前 大噴火により山体崩壊し、田口岩屑なだれ(上部)が発生した。以後、カルデラ内での活動となる。
5800年前 マグマ噴火により中央火口丘が形成され、現在に近い形となった。
5500年前 マグマ噴火。
5200年前、5000年前、4300年前に水蒸気噴火。
4700年前 マグマ水蒸気噴火
4200年前 マグマによる活動が記録され、赤倉火砕流と大田切川火砕流を残した。
3000年前 カルデラ内には最新の活動となる水蒸気爆発、大谷火山灰層を形成した噴火。
2800年前 外輪山の赤倉山(2,141.1m)南斜面が崩壊し杉野沢岩屑流を生じる。この崩壊の原因は、噴火活動の可能性が指摘されているが対応する火山灰が見つけられていない。
有史以降の活動記録はないが、中央火口丘付近の南地獄谷では噴気活動が継続している。
噴出量 5km3
主要な登山道に以下のルートがある。
関温泉を起点に神奈山を経由して妙高連峰縦走線に至る到達登山道。
妙高連峰の縦走登山道。
燕温泉より長助池、大倉池を経由する妙高山への登山道。
赤倉温泉より妙高山への登山道。
笹ヶ峰集団施設地区より妙高連峰縦走線への到達登山道。
1990年、日本ジャンボリー(ボーイスカウトの大会)のイベントの一つとして、妙高山登山が行われた。
1978年5月 白田切川で土石流災害、推定土砂量620,000m3の土石流が発生し、死者13名、全半壊家屋18戸、国道18号、国鉄信越本線JR東日本を経て現在はえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン。を寸断。
重巡洋艦｢妙高｣
護衛艦｢みょうこう｣
国鉄・JR東日本の列車愛称「妙高」。1950年-1993年、2002年-2015年。
新潟県上越市・妙高酒造株式会社の日本酒｢妙高山｣
うのまこと
うの まこと
うの まこと(本名:宇野 真(読みは左記と同じ)、1970年11月13日 - )は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー。愛知県名古屋市出身。アニメ雑誌やクレジットタイトルなどにおいては、本名で表記される場合もある。
j地元・愛知のデザイン学校(代々木アニメーション学院名古屋校)を卒業後に上京し、1991年に葦プロダクションへ入社。同年に参加した『魔法のプリンセス ミンキーモモ 夢を抱きしめて』(第2作)の第57話「冷たくしないで」が、アニメーターとしてのデビュー作である。
同プロダクション退社後は、フリーランスを経てXEBECに移り、『ラブひな』で初のキャラクターデザインを務めた。
2001年にXEBECを退社して大張正己が率いるスタジオG-1NEOへ移籍し、『超重神グラヴィオン』のキャラクターデザインに起用。その後、スタジオG-1NEOを退社して本格的にフリーランスとなった。
2007年11月30日には、初の画集『うのまこと画集 UNO!』が集英社より発売された。
弘文堂
株式会社弘文堂(こうぶんどう)は、日本の出版社。法律や社会学に関係した書籍で知られている。本社所在地は東京都千代田区神田駿河台一丁目7番地。
従来の法学系・社会学系に加え、近年は福祉系や医療系書籍にも力を入れており、社会福祉士や精神保健福祉士の国家試験対策のテキスト・問題集などの出版も行っている。公式サイトによれば、以下の分野・領域の図書刊行にも意欲的だとされる。
社会学、海外事情
歴史学、人類学・民俗学、宗教学
哲学・思想、精神医学・心理学
経済・経営
医療・介護・福祉
1897年(明治30年) - 京都で八坂浅次郎(1876-1948)が創業。八坂は京都出身。
1917年(大正6年) - 河上肇 の『貧乏物語』を発刊し、ベストセラーとなる。
1938年(昭和13年) - 本社を東京に移転。
1948年(昭和23年) - アテネ文庫を刊行。同文庫は一冊60~70ページ台が基本で、文化的な内容を扱っていたが、20年代後半に301巻を以て完結。
1951年(昭和26年) - 創業者親族を中心とした社内抗争により、未來社と創文社が生まれる。また昭和40年代に「清水弘文堂」で旧著を再版刊行していた。
社長は以下の通り。
八坂浅太郎(1950年代)
渡辺昭男(1960年代)(渡邉恒雄読売新聞グループ本社代表取締役主筆の弟)
川口晃玉(1970年代)
鯉淵年祐(1970-90年代)
鯉渕友南(2000年代-現在)(鯉淵年祐の子)
現在は鈴木竹雄『会社法』(1982年、新版1994年)、田中二郎『行政法』に代表される法律書や土居健郎『「甘え」の構造』(1971年)など、数多くのロングセラー、ベストセラーを送り出している。歴史学関連も多く刊行している。
ジャック・ラカン『エクリ』全3巻、1972-81
『和歌森太郎著作集』1980-82
「もっと知りたい東南アジア」
木村敏『自己・あいだ・時間』1981
守屋毅『近世芸能興業史の研究』1985(サントリー学芸賞)
井上章一『つくられた桂離宮神話』1986(サントリー学芸賞)
吉見俊哉『都市のドラマトゥルギー』1987
見田宗介ほか編『社会学事典』1988
香原志勢『石となった死』1989(叢書死の文化)(毎日出版文化賞)
米本昌平『遺伝管理社会』1989(叢書死の文化)(毎日出版文化賞)
山崎聡一郎『こども六法』2019
有斐閣の法律学全集、青林書院の現代法律学全集、筑摩書房の現代法学全集と並び日本の代表的な法律学の全集の一つ。代表的なものに次のものがある。
四宮和夫・能見善久『民法総則 第七版』(2005年)4-335-30225-8
平井宜雄『債権総論 第二版』(1994年) 4-335-30050-6
平井宜雄『債権各論Ⅱ不法行為』(1992年) 4-335-30041-7
神田秀樹『会社法 第七版 』(2005年)4-335-30231-2
江頭憲治郎『商取引法 第四版』(2005年)4-335-30227-4
菅野和夫『労働法 第七版』(2005年)4-335-30226-6
西田典之『刑法総論』(2006年)4-335-30215-0
中堅・若手研究者による図表・チャートの多用と2色刷の法律学のテキスト。代表的なものに次のものがある。
弥永真生『会社法 第五版』(2003年)4-335-31221-0
小林秀之・山本浩美『担保物権法 第三版』(2004年)4-335-31222-9
小林秀之・齊藤善人『破産法 第三版』(2005年) 4-335-31224-5
小林秀之・原強『民事訴訟法 第三版』(2005年) 4-335-31223-7
伊藤真著・監修の各種試験対策・学習用テキスト。下記のうち、『行政法』『労働法』『倒産法』は伊藤真監修。
『憲法』
『民法総則』
『物権法』
『債権総論』
『債権各論』
『親族・相続』
『刑法総論』
『刑法各論』
『商法』
『会社法』
『民事訴訟法』
『刑事訴訟法』
『行政法』
『労働法』
『倒産法』
Z Shell
Z shell
Z shell(ズィーシェル、zsh)は、Unixのコマンドシェルの1つである。対話的なログインコマンドシェルとしても、強力なシェルスクリプトコマンドのインタープリターとしても使うことができる。
zsh は数多くの改良を含んだBourne Shellの拡張版という見方もできる。のみならず、bashやksh、tcshの非常に有用な機能も一部取り込まれている。macOSではシステムシェルとしてはBashが採用され続けているもののmacOS 10.15 Catalinaからユーザーが使用するシェルのデフォルトとしてzshが採用されている。また、Windows上でネイティブUnix環境を提供する Interix サブシステム上ではUnix版のソースコードをビルドしてWindows上で使用することができる。
zsh の最初のバージョンは、1990年
に、当時 プリンストン大学の学生であったポール・ファルスタッドによって作成された。
zsh の名前は、当時プリンストン大学のティーチングアシスタントであったイェール大学教授 Zhong Shao のログイン名 "zsh" に由来して名付けられた。
zsh の特徴として次のようなことが挙げられる。
プログラム可能な補完機能によって、多くのユーザーコマンドのオプションや引数を打つのを支援する(インストールの時点で数百のコマンドをサポートしている)。
ユーザーの起動している全ての zsh でコマンド履歴を共有することができる。
拡張名生成(ワイルドカード展開)によって find のような外部コマンドを呼び出さないで、ファイル名を展開する。
変数や配列の処理が改善されている。
複数行コマンドをバッファーで編集できる。
様々な互換モードがある。例えば、zshを/bin/shとして実行したとき、Bourne Shellの振りをするようにできる。
端末の右端に情報を表示し長いコマンドを打っているときは自動的に隠れる右プロンプトを表示できる。
ほとんど全部のカスタマイズが可能。
このシェル全体のサイズが巨大であることは、マニュアルページの最初の有名なこの一文
「zshは多くの機能を持っているので、マニュアルは幾つかのセクションに分かれています。」
と、 17 個のセクション名のリストからも良く分かるだろう。
MPDアークジェット
MPDアークジェット(Magnetoplasmadynamic thruster)は主に同軸構造を持つ陰極(カソード)、陽極(アノード)間に数kAの大電流を流すことにより、推進剤を電離し高密度のプラズマを生成すると同時に、電極間に流れる放電電流とアンペールの法則によってその電流周りに生み出される磁力との相互作用(ローレンツ力)により、生成したプラズマを強制排気するというコンセプトの推進機である。
放電電流が小さく推進剤流量が大きい場合には気体力学的な加速も無視することができず、DCアークジェットと同様に末広がりノズルやノズルスロートを備えた構造となることが多い。よって、放電電流および推進剤流量の値によりMPDアークジェットの推進性能は、DCアークジェットとイオンスラスタとの中間に位置する。
数百kW~MW級の大電力を必要とするため、現在までに実用化された例は無いが、地上での定常作動試験及びコンデンサに充放電する形でのパルス作動試験は1960年代から行われており、宇宙空間においては1970年代に旧ソ連が、1980年(昭和55年)、1983年(昭和58年)、1996年(平成8年)には日本がパルス作動での軌道上飛行試験を行っている。
主な推進剤はアルゴン、水素、ヒドラジン等であり、比推力は1000秒~8000秒、1機当りの推力は数N~数十Nと大きい。電気推進機の中では100 kN/m2という圧倒的な推力密度と、0.1 kg/kWというコンパクトな機体構造を持ち、火星有人ミッションを始めとする次世代の大規模惑星間輸送を担う宇宙機においては本命と考えられる航行用エンジンである。
ピレネー山脈
ピレネー山脈(ピレネーさんみゃく、Les Pyrénées、Los Pirineos、オック語:Los Pirenèus、Els Pirineus、Pirinioak)は、ユーラシア大陸西端部のイベリア半島の付け根付近をほぼ東西方向に走る、長さ約430 kmの褶曲山脈である。
ピレネー山脈は、地質学的にはアルプス山脈よりも古い時代の地層からできている。古生代から中生代にかけて海底の比較的浅い場所に堆積してできた地層が、特に古第三紀始新世頃の大陸移動に伴う圧力の影響を受けて隆起や褶曲を起こしたことによって、ピレネー山脈の原型が形成されたと考えられている。その後、降雨や流水などによる侵食などの影響などを受けて、現在のピレネー山脈の形状になったとされる。こうしてできた現在のピレネー山脈の山体を構成する主な岩石は花崗岩であるものの、山脈の西部の周辺部には石灰岩なども見られる。
ピレネー山脈はイベリア半島の付け根付近をほぼ約430 kmにわたって連なっている。東西方向に長く、その幅は定義にもよるものの約100 kmである。自然地理学的に、ピレネー山脈は西部(大西洋側)、中央部、東部(地中海側)という3つの部分に分けることができる。地中海岸から西アジアや南アジアを通って東南アジアに至るアルプス・ヒマラヤ造山帯の一部をなしている。
ピレネー山脈の最西端は標高905mのラ・リューヌ峰であるとされる。ピレネー西部はカンタブリア山脈に属するバスク山脈の東端部に接しており、ビスケー湾から東に向かうにつれて徐々に標高を増加させる。
ピレネー中央部はソンポルト峠からアラン谷に向かって伸びており、ピレネー西部は1000 m級のなだらかな山地であるのに対して、中央部は2000 m-3000 m級の山が多い。アンドラ公国から西に約100 km付近が最も急峻であり、山脈最高峰のアネト山 (3,404m)、第2位のポセッツ峰 (3,375m)、第3位のモン・ペルデュ (3,355m)などのようなピークを含んでいる。中央部には3000 m級の山が10峰以上散在しており、山麓にはいくつものスキー場が営業している。
ピレネー東部ではピークの標高が似通っており、地中海沿岸から約50 kmの場所までは2000 m級の山が見られる。ピレネー西部は大西洋沿岸から山脈まで比較的距離があるのに対して、ピレネー東部は地中海沿岸まで山脈が迫っており、東端部のアルベラ山地で標高が一気に落ちる。
ESP オルデサ・イ・モンテ・ペルディード国立公園
FRA ピレネー国立公園
ESP ソブラルベ・ピリネオスユネスコ世界ジオパーク
AND マドリウ=ペラフィタ=クラロ渓谷(世界遺産)
ピレネー山脈はフランス、スペイン、アンドラ公国の3か国にまたがっている。スペイン領は東から西に、ジローナ県、バルセロナ県、リェイダ県(ここまでカタルーニャ州)、ウエスカ県(アラゴン州)、ナバーラ州、ギプスコア県(バスク州)がある。フランス領は東から西に、ピレネー=オリアンタル県、オード県、アリエージュ県、オート=ガロンヌ県、オート=ピレネー県、ピレネー=アトランティック県があり、オート=ピレネー県とピレネー=アトランティック県はピレネー国立公園に含まれている。アンドラ公国はスパニッシュ・ピレネーとフレンチ・ピレネーに挟まれたピレネー山脈東部にある。
ピレネー地域は民族学、民俗学、歴史学的に多様である。アンドラ、アラゴン、アリエージュ、バスク、ベアルン、カタルーニャ、ナバーラ、ルシヨンなどの地域に分かれており、かつてはアルモガバルスやスペイン辺境領という区分もあった。
ピレネー山脈付近に伝わる伝説として「熊の子ジャン」がある。ピレネー山脈付近で作られた犬種にグレート・ピレニーズがある。
この地域で話されている主要な言語は、スペイン語、フランス語、アラゴン語、カタルーニャ語、バスク語である。その他にはオック語(フランスでガスコーニュ語とラングドック方言、アラン谷でアラン方言)が話されている。
既述のように、ピレネー山脈は、ユーラシア大陸西端部に存在する山脈である。しかし、例えばナポレオン1世などが「ピレネーの向こうはアフリカ」と述べたように、ヨーロッパとイベリア半島とを分ける山脈であるという考え方も存在する。そして、この山脈には、現在でもフランスとスペインとの国境線が走っていたり、山脈中央部やや東寄りにはミニ国家のアンドラ公国が存在しているように、今も境界として機能している。また、8世紀から11世紀にかけてもヨーロッパへのイスラム教徒侵入を阻止する防壁(境界)としても機能した。
ルルドの泉で有名な巡礼地のルルドは、ピレネー山脈が作っている分水嶺から50 kmほど北の谷間に形成された町である。また、この山脈を越える峠としてサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路で知られる、イバニェタ峠(ロンスヴォー峠またはロンセスバージェス峠とも)やソンポルト峠(ソンポール峠)が存在する。
地球の衛星である月にも同名の山脈が存在する。これは地球のピレネー山脈にちなんで命名された地名である。月のピレネー山脈の場所は、月が常に地球の方を向けている側に存在する静かの海の南で、視力が充分であれば肉眼でも確認できる。
ピレネー山脈では南北の斜面でウィンタースポーツが盛んであり、アルペンスキーや冬山登山などが行われている。夏季にはアスリートが高地トレーニングをするのに格好の場であり、ロードバイクやクロスカントリーなどが行われる。夏季と秋季のピレネー山脈では、7月のツール・ド・フランスと9月のブエルタ・ア・エスパーニャという、二つの自転車ロードレース大会の開催地の一部分となる。ピレネー山脈の峠を越えるステージには、2大会で計数十万人の観客が集まる。
3本の長距離遊歩道がピレネー山脈に沿って設置されている。フランス領の北斜面にはGR10が、スペイン領の南斜面にはGR11が、さらには各ピークを結ぶピレネー高地遊歩道が稜線に沿って高標高地に設置されている。この3本以外にもピレネー全体に登山道や遊歩道が数多く存在する。
ピレネー山脈ではピレナと呼ばれる犬ぞり競争が開催されている。
スペイン=フランス両国にまたがるスノーリゾート
豊かの海
豊かの海(ゆたかのうみ)は、月の東半球に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。豊かの海は先ネクタリス代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層が表面を覆っている。表面の地層は危難の海や静かの海よりも薄い。豊かの海の周囲は、神酒の海、静かの海、危難の海と共通のネクタリス代の地層に囲まれている。豊かの海の西側は神酒の海と接しており、境界にはピレネー山脈が走っている。豊かの海の東端にはラングレヌスがある。
三島由紀夫の最晩期の四部作「豊饒の海」は、これが由来である(近年では「豊かの海」と訳されることが多いが、三島がこの題を付した当時は「豊饒の海」と訳されていた)。
湿りの海
湿りの海(しめりのうみ)は、月の嵐の大洋の東南に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。アポロ計画においてサンプルが採取されなかったため正確な年代はわからないが、ネクタリス代からインブリウム代にかけて作られた盆地であることが地質図学の観点から示されており、およそ39億年前に形成されたと推測されている。湿りの海の表面は分厚い玄武岩に覆われており、中心部の深さは3キロメートル以上と考えられている。湿りの海の北端にはガッサンディがあり、ガッサンディはアポロ17号の着陸地点の候補にも挙げられた。
蛇の海
蛇の海(へびのうみ)は、月の危難の海の東部に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。蛇の海はネクタリス代に作られた平地であり、表面の地層は黒っぽい洪水玄武岩でできている。
南の海
南の海(みなみのうみ)は、月の南東半球に位置する月の海の一つであり、月の表側と裏側の両方にまたがっている。南の海は先ネクタリス代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層が表面を覆っている。表面の地層は黒っぽい洪水玄武岩でできている。
氷の海
寒さの海(寒さのうみ、ラテン語:Mare Frigoris)は、月の雨の海の北に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。
寒さの海の東側は前期インブリウム代に、西側は後期インブリウム代に作られた盆地であり、エラトステネス代の地層が寒さの海の表面を覆っている。氷の海の周囲はネクタリス代の地層に囲まれている。寒さの海はプロセラルムベイスンの外輪の一部であり、晴れの海の北西から北にかけて広がっている。
寒さの海の南にある円形の黒っぽい地形はプラトンである。
ラテン語の「マーレ・フリゴリス」(Mare Frigoris)で、Frigorisは、「寒冷」という意味のfrigorの属格である。
ラテン語で氷はgracies(グラキエス)である(「羅和辞典」)ので、「氷の海」は完全な誤訳である。
「天文年鑑」、「天文ガイド」2022年8月号付録月面図など、「氷の海」と誤表記しているものが多数あるので、注意を要する。
既知の海
既知の海(きちのうみ)は、月の嵐の大洋に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。既知の海は前期インブリウム代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層が表面を覆っている。表面の地層は黒っぽい洪水玄武岩でできている。既知の海は、嵐の大洋の中で二番目に広い環状盆地であり、北西にはリフェウス山脈がある。
1964年にアメリカの無人月探査機レインジャー7号が衝突したのは既知の海の領域(南緯10.4度、西経20.6度)であった。また、アポロ14号の着陸地点であるフラ・マウロ高地は、既知の海の近くに位置する。
フンボルト海
フンボルト海(フンボルトかい)は、月の氷の海の東に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。氷の海はネクタリス代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層が表面を覆っている。南東の明るい灰色の地域は丘である。
アレクサンダー・フォン・フンボルトに因んで命名された。
危難の海
危難の海(きなんのうみ)は、月の北東半球に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。危機の海(ききのうみ)とも言われる。危難の海はネクタリス代に作られた盆地であり、後期インブリウム代の地層が表面を覆っている。表面は黒っぽい洪水玄武岩で覆われている。南西には静かの海がある。
地球から見て月の縁付近に位置するため、南北に長く見えるが、実際には東西の方が長い(南北の幅は約400km、東西の幅は約500km)。秤動によって見え方が大きく変わり、月縁に近づくと細長い楕円形、月縁から離れると円形に近く見える。
危難の海の周囲には有名な地形が数多くある。危難の海の南東部にはアガルム岬があり、西端にはヤーキスがある。ヤーキスの東にはピカールがあり、ピカールの北西にはパースがある。
白浜海水浴場 (南島原市)
白浜海水浴場(しらはまかいすいよくじょう)は、長崎県南島原市口之津町の白浜海岸にある海水浴場。橘湾に面する。2006年に環境省による快水浴場百選に選定されている。
西に面した海岸のため、夕日や夕焼けが美しい。
海水浴場とキャンプ場が隣接する。
毎年、水着撮影会が開催される。
期間 7月15日頃~8月31日頃
水浴場水質判定基準:水質AA(2007年度)
島原鉄道バス - 「久木山」バス停下車、徒歩5分。
長崎自動車道諫早インターチェンジより国道57号及び国道251号経由で約50km。
口之津白浜温泉(国民年金健康保養センター「くちのつ」敷地内)