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クルースン (小惑星)
クルースン (3753 Cruithne)(日本ではほかにクルイシン、クルイーニャ、クルーフニェ、クルイニェなどの表記がある)は太陽系の地球近傍小惑星(アテン群)であり、地球に沿った軌道を持つ共軌道天体co-orbital objecten iconである(一部に地球の自然衛星であると唱える者もいるが事実ではない)。
1986年10月10日、オーストラリアのクーナバラブラン市にあるサイディング・スプリング天文台において、ダンカン・ウォルドロンがロバート・マックノート、マルコム・ハートレー、マイケル・ホーキンス(Michael R. S Hawkins)らと共に発見した。その後、1983年にチリのヨーロッパ南天天文台で発見された1983 UHと同一であることが判った。
クルースンは、イギリス諸島に最初に住み着いたケルトの部族集団クリフニャ族にちなんで命名された
Pict。
クリフニャ族はヨーロッパ大陸から移り住み、イギリス諸島に現れたのは、紀元前800年から同500年にかけてであるElectric Scotland のウェブサイトより。ウェブサイトには書籍版が転載されている(文字原稿のみ)。。
当時のケルト人が「Cruithne」をどう発音していたのか、正確なところはわかっていない。現代のアイルランド・ゲール語での発音は、英語版ウィキペディアなどを元にカタカナで表記すると、「クリフニャ」が近い (ˈkrɪhnʲə) が、英語化された発音では「クルーフニェ」(krúxnjə) となる。ただし小惑星の名称については、ポール・ウィガートのWebサイト(外部リンク参照)では「krooy-nyuh」または「KROOee-nyuh」と発音するべきだとされており、これに近い表記は「クルイーニャ」などである。日本では現在のところ、「クルースン」もしくは「クルイシン」と表記されることが多い。
1997年までに、ポール・ウィガートとキンモ・イナネン(ともにカナダ・ヨーク大学)、セッポ・ミッコラ(フィンランド・トゥルク大学)によって、この小惑星が異常な軌道を持つことが割り出された。
クルースンは、実際には地球の周りを回っているわけではない。その代わり、地球の軌道の周りを螺旋状に動く。クルースンの(見かけ上)馬蹄形の軌道 (Horseshoe orbit) はあたかも準衛星のような軌跡になるが、その両端では、それぞれ地球の反対側に接近はしても接触はしない。近日点は金星よりも太陽に近く、遠日点は火星軌道の長半径とほぼ等しい。クルースンは地球を周回せず、時には太陽を挟んだ反対側、すなわち地球のヒル球の外側にある。水星の軌道内と火星の軌道外を通る。
馬蹄形の軌道自体が回転するため、クルースンが元の馬蹄形軌道に戻るには地球年で385年かかる。このようにクルースンの軌道は地球から観測する限り非常に複雑に見え、直感にも反する。しかし、太陽を基準に取ると、理解しやすい。多少楕円形ではあるが、比較的平凡な軌道をほとんど地球年の1年で公転する。地球の重力が楕円軌道にわずかな影響を与えるため、クルースンの歳差運動が変化し、極端に軌道が地球に近づくことはなくなる。
クルースンは直径約5kmで、地球に1500万kmまで接近する。これは地球 - 月間の距離の約40倍である。クルースンの軌道は長期的には安定していないと考えられているが、ウィガートとイナネンの計算によると、長い年月にわたって地球の軌道と同期していたことが分かった。この先数百万年の間、衝突の危険がないことは確実である。
クルースンと同様に地球と共鳴軌道にある別の地球近傍小惑星は、2004年時点で3つ発見されている。(54509) YORP (2000 PH)、(85770) 1998 UP(英語版)、2002 AAである。
他にクルースンのような馬蹄型の軌道を持つ自然の天体として、土星の衛星であるヤヌスとエピメテウスが知られている。地球とクルースンの場合に比べれば2つの衛星の質量の違いは遥かに小さいため、2つの衛星は完全に互いの軌道を入れ替わることができる(ラグランジュ点#他の同期軌道天体、土星の衛星#共有軌道衛星を参照)。
火星にもこのような共鳴軌道にある小惑星 (5261) エウレカがあり、木星にはトロヤ群と呼ばれる約400個もの同種の天体が従っている。土星にもテティスに従うテレストとカリプソやディオネに従うヘレネのようなトロヤ衛星がある。しかしながら、いずれも馬蹄形の軌道はとっていない。
SF作家のスティーヴン・バクスターは、クルースンの奇妙な軌道のためか、著書『Manifold:Time』en icon(多様体:時間)のなかでクルースンを舞台に取り上げている。
同作は2000年、アーサー・C・クラーク賞ノミネート作。
この惑星はイギリスのテレビドラマ「QI」en iconシーズン1『QI』は Quite Interesting の略)。のエピソード「Astronomy」で地球の第2の月と誤って説明され、のちのエピソードで訂正情報を入れて地球に1万8千ある小型の月のひとつと紹介した。SFコミック「X-メン」シリーズ中、『Astonishing X-Men』には寄生生物Brooden icon (ブルード) が棲息する惑星に設定され、エージェントアビゲイル・ブランドen icon率いる S.W.O.R.D. が秘密研究所を破壊する。第三次世界大戦を仮想したSFシリーズInsignia trilogyen icon (仮題:記章三部作) は地球の軌道内を進む設定で、太陽系軍の前哨基地を配置している。第3作『Catalyst』の設定では地球とあわや衝突する寸前に破壊され、地表に広範に落下した破片でおよそ8億人超が落命するという。「民間人」、密輸商など定住者がいる惑星として扱うSF小説シリーズ「Aeon 14」はテラン宇宙艦隊 (TSF) 前哨基地のほか民間企業の本拠地とする。その設定は James S. Aaron との共作『The Proteus Bridge』(Legends of the Sentience Wars #1) に引き継がれる。
ジャック・シェパード
ジャック・シェパード(Jack Sheppard、1702年3月4日 - 1724年11月16日)は、18世紀初頭のロンドンで主に犯行を重ねた、イギリスの有名な泥棒。
数多くの犯罪を犯しただけでなく、ニューゲート監獄から脱走を繰り返したことでも知られている。シェパードが繰り返し逮捕され続けたことが、18世紀初頭のイギリスの犯罪王にして官憲、ジョナサン・ワイルドの逮捕につながった。
1702年、ロンドンのスピタルフィールズの近くに住んでいた、大工のジョン・シェパードの息子に生まれる。父親は同じくジャック・シェパード、またはジェントルマン・ジャックと呼ばれるほど尊敬された人物であった。息子のジャック・シャパードがまだ幼い頃に父は死亡し、シェパードは大工見習いとして働き、後に父と同じように大工として独り立ちする。しかし、すぐに街の不良や悪童と付き合い始め、空き巣や窃盗を繰り返し、収入の足しにするようになった。
逮捕・投獄された聖ジャイルズ監獄から、天井の木の板に穴を開けて脱獄したのが、彼にとっての最初の脱獄である。その後、1724年のニューゲート監獄から少なくとも3度の脱獄を行った。
1度目の脱獄の時は、手枷を切断し、壁に穴を開け、シーツや毛布をロープとして使い、地上に降り立った。8月30日に行われた2度目の脱獄時はすでにシェパードは死刑を宣告されており、訪問者との間仕切りの窓を切り、そこを潜り抜けて脱獄した。3度目の脱獄を防ぐために鎖で拘束され、「城」と呼ばれていた窓のない部屋に閉じ込められていたが、10月14日に釘で鎖の鍵をこじ開け、煙突を塞いでいた鉄の棒を切り出し、ドアと壁を破壊して、毛布を使って近くの家の屋根に降り立ち脱獄した。
3度目の脱獄からたった2週間後に再逮捕されるが、シェパードは最後の脱走を企てた。ペンナイフを隠し持ち、ニューゲート監獄から絞首台まで連行される間に手を縛る縄を切り、脱走しようとした。しかし、連れ出される前に看守がペンナイフを発見したため失敗に終わった。
シェパードはロンドンの街を連れまわされ、観衆の好奇の目にさらされた後、タイバーンの絞首台で処刑された。その後、セント・マーチンズ・イン・ザ・フィールド教会の墓地に埋葬された。
コーラル暗号
コーラル暗号(コーラルあんごう、Coral)とは、機械式暗号の一種で、太平洋戦争中に大日本帝国海軍(以下海軍という)海外駐在武官が使用していた正式名称「九七式印字機三型」に対してアメリカ陸軍がつけたコードネームである。
なお、コーラル暗号機と一次暗号書を組み合わせた海軍武官暗号全体をJNA-20と呼んだ。
東京-在外海軍武官の通信に1940年から使用開始。
開戦前、ドイツ国とイタリア王国以外に配布された暗号機は処分された。
ドイツ敗戦直前の4月には暗号機をハンマーで破壊した後にテルミット粉末で熔かした。
1943年の春にOP-20-GのFrancis A. Ravenらによって完全解読された(Ravenはジェイド暗号解読にも成功)
コーラル暗号の模造機にはPython(ニシキ蛇)のコードネームが付けられた。
暗号鍵探索にはMITが開発した"crib-buster"であるRattler(ガラガラ蛇)が用いられた(当初Rattlerはジェイド暗号解読支援用であったが、ジェイド暗号電報自体が極めて少なかったので活躍はできなかった)
ベルリン駐在海軍武官から東京に宛てた電文からはUボートの新兵器に係わる貴重な情報が得られた。
新型魚雷、"FAT"
レーダー囮気球、"アフロディーテ"
。
捕獲されたコーラル暗号機は無い。
ロータリーラインスイッチの収まった主変換部は、53cm角、高さ15cmの直方体。1943年(昭和18年)、伊号第八潜水艦にて暗号機をドイツへ輸送する際、潜水艦ハッチを通すのに苦労したエピソードがある。
ドイツでは冬季湿度が低いため、ロータリーラインスイッチの絶縁ベークライトが薄くなりワイパー部がばらばらになった事もあった。
グレゴリウス改革
グレゴリウス改革(Gregorian Reform)は、11世紀に教皇グレゴリウス7世(在位:1073年-1085年)によって推進されたカトリック教会の改革。叙任権の世俗権力からの奪還と聖職者の綱紀粛正が改革の二本柱であった。
青年時代より教皇領で働き、教会法と教会の歴史に精通していた教皇グレゴリウス7世は、当時のカトリック教会の問題点は以下の2点に絞られると考えていた。世俗の権威によって任命される司教や大修道院長たちの問題、それにともなって起こる聖職者の不正や堕落、すなわち聖職者の妻帯や聖職売買(シモニア)である。
この現状を変えるには教会自身が変革しなければならない。教皇は改革への熱意にあふれてその職務を開始した。グレゴリウス7世は1075年に「教皇令27ヶ条」を提示して、教皇権の世俗の権威への優位を主張した。さらにローマに教会会議を招集して聖職者の妻帯と聖職売買(聖職者の地位と特権を金銭で取引すること)の禁止を徹底するよう求めた。さらに各国においてこれが確実に実行されるため、教皇使節を派遣することで万全を期した。フランスやドイツにおいてこれらの通達は抵抗を受けたが、グレゴリウス7世はあきらめずにこの問題に取り組んだ。
特に、教皇が世俗の権力による叙任(司教や大修道院長の任命)を禁止する通達を出したことが、神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世との終生の確執を生むことになる。グレゴリウス7世自身は亡命先のサレルノで失意のうちに死去するが、叙任権闘争において最終的に教会に叙任権が取り戻され(ヴォルムス協約)、司祭の妻帯および聖職売買の禁止は以降徹底されていったことで、グレゴリウス改革は達成されることになった。
ジェイド暗号
ジェイド暗号(ジェイドあんごう、Jade)とは、機械式暗号の一種で、太平洋戦争中に日本海軍艦艇が使用していた正式名称「九七式印字機一型」、「九七式印字機二型」に対してアメリカがつけたコードネームである。
一型は艦隊司令部及び通信隊用そして二型が戦隊司令部及び通信隊用に使用。一型は開戦時の連合艦隊旗艦「長門」にも装備されたと言われる。
一型が入力及び出力用タイプライターを有するのに対し、小型化した二型では出力用のみである。
重量は約120kg。
少なくとも400台以上が用意された。
換字は5段のロータリーラインスイッチにより5回繰り返される。
スイッチ切り替えは3段分が自動的に逐次変更、残り2段分は手動である。
サイパンで捕獲された暗号機が米国立暗号博物館に展示されている。
パープルやコーラルがアルファベット26字を暗号化するのに対して、ジェイドは仮名48文字+記号2文字を暗号化した。
キーボードには高頻度の仮名24字と｢ﾟ｣のボタンが有りこれらはタイプライターの赤インクリボンで印字。シフトキーにより低頻度の仮名24字と｢ー｣に切り替えた場合は青リボンで印字された。
海軍では暗号機を盗まれた場合には致命的である事、故障が多くて整備に時間を要する事から単独使用を避け、仮名4文字コードブックである海軍暗号書 甲を二次暗号化する利用法に決した。
これにより海軍暗号は暗号書(コードブック)が主となるが、例外として海外駐在武官用には英字タイプの三型(コーラル暗号)が使用された。
OP-20-GのFrancis A. Ravenらによって解読された。
米海軍は模造機自体をViper(クサリ蛇)、鍵探索装置をRattler(ガラガラ蛇)と呼んだ。
ポラーニ
ポラーニ、ポランニー (Polányi) [ˈpolɑ̈ːɲi] は、ハンガリーの一族。もとは現在はスロバキア領となっている上ハンガリー地方出身のポッラチェク(Pollacsek)というユダヤ系の一族であったが、。ハンガリー語の読みはポラーニだが、日本では最初に日本に紹介されたときに日本人の想像する英語風にポランニーとして紹介されたために、その読みで紹介される場合が多い。
。
マイケル・ポランニー(物理化学者・科学哲学者・社会科学者)
カール・ポランニー(経済人類学者、マイケルの兄)
ジョン・ポランニー(物理化学者、ノーベル化学賞受賞、マイケルの息子)
絞首台
絞首台(こうしゅだい)は、絞首刑を行うために人間を吊るすことができるように作られた台とその付属物。
絞首台は多くの場合は木製であり、常設型・仮設型・携帯型・車載型などの種類や様々な形がある。最も簡単な絞首台は2本の木材を組み合わせた逆L字型のものである。端に縄を巻き付け、そこから人を吊るす。他のデザインでは、巨大な鉄棒のように両側を支えられており、中央に縄を吊るす。イギリスのタイバーンの絞首台は三角形をしており、各辺に複数の犯罪者を吊るすことができるようになっていた。
絞首台に人を吊るす時は梯子や踏み台、馬に結び付けられた荷車などの足場に死刑囚を登らせて、輪縄に首を通すようになっていた。足場を取り除くことで、死刑囚は落下し、ゆっくりと窒息死する。その後、落とし戸が組み込まれた絞首台が使われるようになり、この場合頸椎に衝撃を与えることで速やかに死ぬようになっている。
現在の日本での絞首台は刑務官がボタンを押すことで作動する仕組みとなっているが、このとき作動用のボタンとダミーのボタン、2種類のボタンを用意し、3人ないし5人の刑務官が同時にそれぞれのボタンを押す。これは刑務官の精神的負担をいくらかでも軽減するための配慮とされるが、元刑務官や死刑制度に反対する論者からは、その方法では精神的負担を減らすことは出来ず、むしろ無用な負担を強いられる執行人の数を増やしているだけではないかとの批判もある。
ナローバンド
ナローバンド(Narrow band)とは狭帯域通信の事である。
電話におけるナローバンドは、0.3~3.1または3.4kHzの音響信号を伝送できるものである。
無線電信におけるナローバンドとワイドバンドとの線引きは、相対的な比較や時代によって変遷してきた。
有線データ通信におけるナローバンドは、ブロードバンドより通信速度の遅いものをさす。米国連邦通信委員会(FCC)は下り25Mbps/上り3Mbps未満が、日本の総務省は公衆交換電話網・ISDN・一般専用線が、該当する。
ADSL 1.5Mbps・ISDN 一次群速度インターフェース(PRI:Primary Rate Interface)1.544Mbps(T1)及び2.048Mbps(E1)・基本速度インタフェース(BRI: Basic Rate Interface)128kbpsなどが代表例である。
周波数帯域が広いものや、通信速度の速いものと比較して次の特徴がある。
ナローバンドだけなら国内のほぼ全域(=ほぼ全ての市・町・村)に提供されている。
同じ伝送路で多重化できる回線数が多い。
有線通信の場合、放射雑音が少なく、外部からのノイズにも強い。
同じ伝送距離を確保するためのエネルギーが少ない。
低位規格の伝送路の使用が可能である。
回路規模を小さくすることが可能である。
福井文化テレビジョン
株式会社福井文化テレビジョン(ふくいぶんかテレビジョン)は、1990年代に福井県を放送対象地域とする民放テレビ第3局として開局準備を進めていた放送局(放送会社)である。
福井県では1992年10月16日に第3局の開設をするため放送普及基本計画の変更が諮問された(高知の第3局、愛媛の第4局と同日)。その後、周波数が割り当てられた際に複数の申請があったが、1998年11月までにすべての免許申請が取り下げられ、1999年1月18日付にて、第3局用の周波数の割り当てそのものが取り消された。なお、送信所は福井市足羽山、周波数は(アナログ)UHF23chを予定していた(この周波数は現在、石川県の北陸朝日放送親局デジタル放送用として割り当てられている)。なおその後も、福井県第3局開局に向けた動きはなく、2局体制のままとなっている。
開局断念の理由として、ネットワークサービス福井(現・福井ケーブルテレビ、1988年10月開始)、嶺南ケーブルネットワーク(1989年11月開始)など、福井県内に相次いでケーブルテレビ局が開局したことや、(福井県に単独の系列局を持っていなかった)TBSテレビ・テレビ朝日両局が経費の関係上、新規の系列局開局を見送ったことなどが挙げられている。
なお、福井県内のケーブルテレビ局では、TBS系列(JNN)が嶺北で北陸放送(福井市に支局あり。ただし、南越前町は除く)、嶺南で毎日放送(南越前町を含む)が放送(再送信)されている。また、テレビ朝日系列(ANN)も嶺北では北陸朝日放送、嶺南では朝日放送テレビが放送(再送信)されている(2020年現在でも再送信中)。また、中日新聞福井版のテレビ欄などにも、系列局がないTBS系列のCBCテレビや毎日新聞福井版のテレビ欄にも毎日放送の連続ドラマなどの広告が現在も掲載され、現在に至っている。なお、福井県におけるJNNのニュース取材担当は、現在は主に嶺北を北陸放送が、嶺南を毎日放送が担っている(ラジオネットワークのニュースはJRN・NRNともに福井放送が担当)。
スバル・アルシオーネSVX
アルシオーネSVX(Alcyone SVX)は、富士重工業(現・SUBARU)が1991年から1996年にかけて製造・販売していたクーペ型の普通乗用車である。日本国外ではスバル・SVXとして販売された。
キャッチコピーは「遠くへ、美しく」、「500miles a day」。製造は富士重工業群馬製作所本工場(現: 株式会社SUBARU 群馬工場)で行われていた。
先代のアルシオーネがプラザ合意による急激な円高で販売コンセプトが大きく迷走したこともあり、北米市場で活況を示していたパーソナルクーペ市場をターゲットに投入された。メカニズムは先代から大きく一新されており、直接のつながりは無い。
主なマーケットを北米としていたこともあり、発表は日本に先行してデトロイトショーで行われた。国際性のあるグランツーリスモと位置づけ、開発のポイントとして先代の高い空力性能(Cd値=0.29)は引き継ぎつつ、長距離を快適に走る事を目指した。
イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロによるエクステリアデザインが大きな特徴であり、当初のデザインスケッチやモックアップの段階ではリトラクタブル・ヘッドライトが備えられていたが、市販モデルでは窓井崇史デザインによる固定式となった。グラスtoグラスのキャノピーはミッドフレームウインドーを日本で初めて採用している。これはドアガラスがルーフ面にまで回り込む形状であることからサイドウィンドウ全体を開閉できないため、一部だけを開閉するようにしたものである。
3.3Lという中途半端な排気量は、車の性格上パワーを追求するものではないため、自然吸気のフィーリングのほうが相応しいという理由によるものだという。
前述のグランツーリスモというコンセプトの位置付けに倣い、トランスミッションは4速ATのみの設定となった。しかし、このトランスミッションはレガシィ用をベースとしたため最大許容トルクが小さく、不具合に至りやすいという欠点があった。後年、同メーカーのインプレッサの5速または6速MTに改装するカスタマイズを行った例もある。
駆動方式も日本国内では4WDのみとなり、先代モデルに存在したFFは北米仕様のみの設定となった。型式は「バージョンL」がCXD、北米仕様限定のFFモデルはCXV、それ以外はCXW。
意欲的なスタイリングコンセプトとメカニズムを持った同車であったが、車体価格も312万円~439.4万円とハイグレードであり、日本での販売はバブル経済崩壊期と重なったこともあり、苦戦を強いられた。また発売当時は「スバル(SUBARU)」自体のブランドイメージが高級車市場でまだ周知されていなかった点も挙げられる。1996年12月に製造終了、販売期間中の新車登録台数の累計は5944台。
直接の後継車種はリリースされず、アルシオーネSVXの販売終了後、スバルのクーペ専用車種はBRZまで存在しなかった。
1991年(平成3年)9月
発売。グレード展開は「バージョンL」と「バージョンE」の2種。フルオートエアコンや16インチアルミホイールを標準装備とし、上級グレードの「バージョンL」にはクルーズコントロールや本革シートも備わる。
1993年(平成5年)11月
富士重工業40周年を記念し、特別仕様車「S40」を300台限定で発売。「バージョンE」をベースに、新冷媒対応エアコン、ブルーガラスウィンドウ、専用インストルメントパネルを採用。
1994年(平成6年)7月
特別仕様車「S40II」を300台限定で発売。前年に発売した「S40」をベースに、ルーフとリアデッキまでボディ同色のカラーリングを施した。
1994年(平成6年)11月
特別仕様車「S3」を500台限定で発売。「バージョンE」をベースに、BBS製鍛造アルミホイールや高級オーディオを標準装備。
1995年(平成7年)7月
特別仕様車「S4」を発表。BBS製鍛造アルミホイールの採用やフロントグリル等のエクステリアを変更。インテリアはベージュ基調となる。
1996年(平成8年)12月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
アルシオーネは、すばる(プレアデス星団)に属している恒星であるおうし座η星の名前「アルキオネ」(Alcyone)にちなんでおり(スバルのマークで言えば六連星のうちの一番大きい星)、スバルのフラグシップであることを表している。
SVXとは、「Subaru Vehicle X」の略。スバルが提唱した「グランドツアラー」を象徴した呼び名である。
イヌハッカ
イヌハッカ(学名:Nepeta cataria、英名:Catnip、漢字:犬薄荷)は、シソ科イヌハッカ属の多年草でハーブの1種。英名由来のキャットニップという名でも呼ばれる。また、日本に帰化したものが長野県筑摩郡で発見されたことから、チクマハッカとも呼ばれる。
高さ50 - 100センチメートル。茎と葉の全体に白く細かい綿毛がある。茎は四稜があって多く分枝する。葉は対生する三角状の卵形で裏側に短毛が密生する。若葉にカルバクロール、ネペトール由来の芳香がある。
古くから薬草として利用された品種であり、肉料理の香り付けに用いたり、サラダに入れたり、ハーブティーに利用したりする。8 - 9月にかけて、白か紫色の6ミリメートルほどの花を咲かせる。同じ属のネペタ・ムッシーニ(N.mussini)やネペタ・ラセモーサ(N. racemosa)などと共に、日本ではキャット・ミントと呼ばれることもある。
また、別名でカラミントと呼ばれる場合があるが、カラミンタ属カラミントは同科別種である。
種名のカタリア(cataria)はラテン語で猫に関する意味があり、また英名の Catnip には「猫が噛む草」という意味がある。その名の通り、イヌハッカの精油にはネペタラクトンという猫を興奮させる物質が含まれている。猫がからだをなすりつけるので、イヌハッカを栽培する際には荒らされることも多い。この葉をつめたものは猫の玩具としても売られている。
なお、猫に同様の効果をもたらす植物としてマタタビや荊芥などがある。日本において特に有名な前者にちなみ、イヌハッカは「西洋マタタビ」と呼ばれることもある。
21世紀まんがはじめて物語
『21世紀まんがはじめて物語』(21せいきまんがはじめてものがたり)は、1978年から1991年にかけてTBS系列で放送された『まんがはじめて物語』シリーズのスペシャル版として2001年3月30日にTBSで放送された番組。制作は『まんがはじめて物語』シリーズを手がけたダックスインターナショナル。アニメーション制作は東京キッズ。
モグタン役に過去のシリーズを担当した津賀有子を、シリーズを通して8代目となるお姉さん役に茂森あゆみを起用することにより、懐かしいようで全く新しい感じのファミリーアニメを目指した。
放送日より前の2001年3月21日に、スターチャイルド(キングレコード)からビデオが発売されている。
CS放送のキッズステーションでも放送されていた。
金曜10:30 - 11:25(JST)
午前中の放送はシリーズ唯一。
構成は紹介されるものが現代のものである以外は過去のシリーズをそのまま引き継いでいる。
吉村光夫(ロングおじさん)に代わり、小桜エツ子がナレーターを務める。基本データはまんがはじめて物語#登場キャラクターも参照のこと。
声 - 津賀有子
今回も本作品の案内役として登場する。
演・声 - 茂森あゆみ
歴代のお姉さん同様、生徒役の役割を持っている。
声 - 小森まなみ
「ハムスター」編に登場。モグタンやお姉さんと面識がある様子。
企画 - 丹野雄二
監督 - 村石宏實
シナリオ監修 - 首藤剛志
シナリオ - 戸田博史、鷺山京子
オープニングテーマ「HAPPY RIDER」
作詞・歌 - 小森まなみ / 作曲 - 池間史規 / 編曲 - 大森俊之
エンディングテーマ「夢のうぶ声」
作詞・歌 - 小森まなみ / 作曲 - 丸尾めぐみ / 編曲 - 大森俊之
評価関数
評価関数(ひょうかかんすう、evaluation function)とは、コンピュータにゲームをプレーさせるソフトウェアを開発する際に使われるプログラミング技術のひとつで、ゲームの局面の状態を静的に評価し数値に変換する関数のこと。
評価関数を用いるプログラムは、局面の良し悪しを数値化し、それをもとにして着手を決定する。将棋やチェスでは駒の損得、リバーシでは打つことができる場所の多さ、囲碁では陣地の大きさで評価関数を作る。しかし、現実のゲームでは、単純なアルゴリズムでは測れない要素が複雑に関係し合うため、正確な局面の評価はできない。そのため、着手ごとに枝分かれしていくゲーム木を作り、数手先の局面で評価関数を使用すること(探索)により、着手を決定する方法が用いられる。
原理的には、ゲーム開始から終了までの完全なゲーム木を再現できれば最善手を見つけることができる。しかし、完全なゲーム木は巨大であり、実際には扱うことはできない。そこでミニマックス法を使って探索を途中で終了したり、アルファ・ベータ法を使って枝数を減らし(枝刈り)探索の深さを伸ばす、といったアルゴリズム上の工夫が行われる。
素朴な評価関数の設計において、その精度はプログラマのゲームの理解力に依存する。ゲームのどの要素を重視するか、取捨選択がプログラマに委ねられているためである。近年ではプログラマのゲームの理解だけに頼らない、大量のゲーム履歴データを用いた評価関数の設計の試みにより、精度が大幅に高まった。
将棋のソフトウェアであるBonanzaは、6万局の棋譜から評価関数を自動生成した。2006年5月に行われた第16回世界コンピュータ将棋選手権においてBonanzaが優勝した。これを機に、他の将棋ソフトウェアも大量の棋譜から評価関数を生成する手法を用いるようになった。囲碁では 2006年、モンテカルロ法を応用しランダムに終局までをシミュレートし勝率の高かった着手を選択する手法を使ったソフトウェアCrazy Stoneが登場し、棋力が向上した。
曹性
曹 性(そう せい、生没年不詳)は、中国後漢時代末期の武将。
呂布軍の郝萌配下。史書での記述は、『三国志』魏書呂布伝の注に引用されている『英雄記』にしか見られない。
建安元年(196年)6月、郝萌が呂布に対して謀反を起こそうとすると、曹性がこれを諫止したが、郝萌は聞き入れずに決行したとされる。郝萌は一時呂布を敗走させることに成功したが、高順の迅速な反撃により反乱は失敗に終わった。このため逃走中に、曹性は郝萌を見限ってこれに襲いかかり、郝萌の腕を切り落としたが、曹性自身も負傷した。そこへ高順が駆けつけて郝萌の首をはね、曹性を救護したという。
反乱後、曹性は郝萌が袁術と呂布軍の参謀陳宮と共謀し、反乱を企んだと証言した。陳宮も赤面するばかりで否定しなかったが、この件については結局不問にされた。曹性自身は、郝萌の謀反を諌めたと述べたことにより、呂布から賞賛を受け、郝萌の旧部隊の指揮権を委ねられた。以降、曹性の記述は史書に見当たらない。
小説『三国志演義』では、呂布配下の八健将の1人(序列第4位)として登場しており、史実よりも身分が高い。最初の曹操との戦いでは、後一歩まで曹操を追い詰めるが、曹操軍の典韋に撃退される。
沛城の戦いでは、追われる高順を救おうとして、曹操軍の夏侯惇の片目を弓矢で射抜く。しかし、それに激怒した夏侯惇の槍の一撃を顔面に食らい、命を落としてしまう。
明治安田生命硬式野球部
明治安田生命硬式野球部(めいじやすだせいめいこうしきやきゅうぶ)は、東京都に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。
運営母体は、生命保険会社の明治安田生命保険。
1958年、明治生命保険の硬式野球部『明治生命硬式野球部』として創部。
1982年、都市対抗野球に初出場を果たし、黄獅子旗を獲得した(ベスト4)。秋の日本選手権にも初出場を果たした(初戦敗退)。
2004年、明治生命保険と安田生命保険が合併し明治安田生命保険が発足したのに伴い、チーム名を『明治安田生命硬式野球部』に改称した。
2006年、都市対抗野球の東京都2次予選ではJR東日本やシダックスなどの強豪を破り、24年ぶり2回目となる本戦出場を決めた。
2010年には、28年ぶり2回目の出場となった日本選手権において、1回戦で新日本製鐵広畑を破って大会初勝利を挙げた。
1958年 - 『明治生命』として創部。
1982年 - 都市対抗野球に初出場(ベスト4)。日本選手権に初出場(初戦敗退)。
2004年 - 母体の合併に伴い、チーム名を『明治安田生命』に改称。
都市対抗野球大会:出場6回、4強1回(1982年)
社会人野球日本選手権大会:出場4回、8強1回(2017年)
JABA富山市長旗争奪富山大会:優勝1回(1982年)
小林高也(外野手) - 退団後、東京弥生クラブを経て、2008育成選手ドラフト2位で中日ドラゴンズに入団
吉田大成(内野手) - 2018ドラフト8位で東京ヤクルトスワローズに入団
DNAプライマーゼ
DNA プライマーゼ (DNA primase) はDNA複製において RNA 断片(プライマー)を合成する酵素。
DNA プライマーゼは複製フォークにおいてDNAヘリカーゼに結合し、ラギング鎖に対して11塩基ほどのプライマーを合成し、岡崎フラグメント合成の足がかりとなる。DNA を合成するのはDNAポリメラーゼであるが、この酵素は既にある核酸断片を延長することしかできないことから、DNA プライマーゼによるプライマーの生成は DNA 複製において必須である。
DNA プライマーゼによって合成された RNA プライマーは複製の進行とともに除去される。直鎖状染色体の最も末端部分(テロメア)では、プライマーが除去されたのち複製ができない。このため複製の度に染色体が短くなっていくという「末端複製問題」が提起されたが、テロメアを合成する酵素テロメラーゼが発見されたことで一部解決した。
三菱重工East硬式野球部
三菱重工East硬式野球部(みつびしじゅうこうイーストこうしきやきゅうぶ)は、神奈川県横浜市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。
運営母体は、三菱重工業株式会社。
1971年、三菱重工業の横浜製作所で『三菱重工横浜硬式野球部』として創部。1988年に都市対抗野球に、1993年に日本選手権にそれぞれ初出場した。
2001年のシーズン途中、三菱重工業本社のスポーツ支援体制見直しに伴いクラブチーム化し、チーム名を『三菱重工横浜硬式野球クラブ』に改称した。2004年・2005年の都市対抗野球神奈川2次予選では新日本石油ENEOSに競り勝ち、本戦出場を2年連続で阻む。2006年に廃部の危機を乗り越え、2007年にはチームとして14年ぶり2度目、クラブ化してからは初となる日本選手権出場。
2008年、都市対抗野球の神奈川2次予選で敗退後、同年7月に企業チームへの再登録、チーム名も再び『三菱重工横浜硬式野球部』に改称した。2009年、都市対抗野球の神奈川2次予選では、第1代表決定戦で日産自動車に引き分け再試合を経て勝利し、13年ぶりの本戦出場を決めた。
2014年2月1日に三菱重工業と日立製作所の火力発電システム事業統合により新たに三菱日立パワーシステムズ(現・三菱パワー)が設立され、同社の硬式野球部として活動することとなり、登録を引き継ぎチーム名を『三菱日立パワーシステムズ横浜硬式野球部』に改称した。2016年11月、同年シーズンをもって三菱重工長崎硬式野球部と統合することを発表。2017年から、チーム名から横浜が消えた『三菱日立パワーシステムズ硬式野球部』に改称した。
運営母体の社名変更に伴い、2020年9月1日にチーム名を『三菱パワー硬式野球部』に改称した。
2021年、三菱重工の硬式野球部再編に伴い、三菱重工名古屋・三菱重工広島の一部選手を編入し、『三菱重工East硬式野球部』に改称した。
1971年 - 『三菱重工横浜』として創部。
1988年 - 都市対抗野球に初出場(8強)。
1993年 - 日本選手権に初出場(1回戦敗退)。
2001年 - シーズン途中にクラブチームへと登録種別が変更となり、チーム名を『三菱重工横浜硬式野球クラブ』に改称。
2008年 - シーズン途中に企業チームへと登録種別が変更となり、チーム名を再び『三菱重工横浜』に改称。
2014年 - 母体の変更に伴い、チーム名を『三菱日立パワーシステムズ横浜』に改称。
2017年 - 三菱重工長崎を統合し、チーム名を『三菱日立パワーシステムズ』に改称。
2020年 - 運営母体の社名変更に伴い、チーム名を『三菱パワー』に改称。
2021年 - 三菱重工業の野球部再編に伴い、チーム名を『三菱重工East』に改称。
神奈川県横浜市金沢区福浦3-1
都市対抗野球大会:出場12回、4強2回(2010年、2017年)、小野賞(1988年)
社会人野球日本選手権大会:出場9回、準優勝1回(2021年)、4強1回(2009年)
JABA東北大会:優勝1回(2009年)
JABA九州大会:優勝1回(2018年)
JABA日立市長杯選抜野球大会:優勝1回(1991年)
JABA北海道大会:優勝1回(2021年)
JABA長野県知事旗争奪野球大会:優勝1回(2023年)
岩下正明(外野手) - 1979ドラフト4位でヤクルトスワローズに入団
飯塚富司(外野手) - 1983ドラフト3位で阪急ブレーブスに入団
早川和夫(外野手) - 1984ドラフト3位で日本ハムファイターズに入団
中野佐資(外野手) - 1985ドラフト2位で阪神タイガースに入団
佐藤秀樹(投手) - 1992ドラフト1位で中日ドラゴンズに入団
石井貴(投手) - 1993ドラフト1位で西武ライオンズに入団
鶴岡慎也(捕手) - 2002ドラフト8位で日本ハムファイターズに入団
石井裕也(投手) - 2004ドラフト6位で中日ドラゴンズに入団
岩﨑哲也(投手) - 2006大学生・社会人ドラフト5位で西武ライオンズに入団
野村亮介(投手) - 2014ドラフト1位で中日ドラゴンズに入団
福地元春(投手) - 2014年ドラフト4位で横浜DeNAベイスターズに入団
奥村政稔(投手) - 2018年ドラフト7位で福岡ソフトバンクホークスに入団
浜屋将太(投手) - 2019年ドラフト2位で埼玉西武ライオンズに入団
伊藤優輔(投手) - 2020年ドラフト4位で読売ジャイアンツに入団
加治前竜一(元読売ジャイアンツ) - 外野手(2017年 - 2020年三菱重工長崎との統合による移籍。)
堤裕貴(元オリックス・バファローズ) - 内野手(2021年三菱重工広島から移籍。)
山下航汰(元読売ジャイアンツ) - 外野手、内野手(2022年 - )
武田健吾(元オリックス・バファローズ、中日ドラゴンズ) - 外野手(2022年 - )
大谷徹(外野手) - 選手として在籍。大谷翔平の父親。現在は少年野球指導者。
ジョシュ・コラレス(投手) - 選手として在籍。退団後、BCリーグの富山GRNサンダーバーズを経て、2017年シーズン途中に東北楽天ゴールデンイーグルスに入団。
上野翔太郎(投手) - 選手として在籍。2015年にU-18高校日本代表に選出。
日立有料道路
自動車専用道路 (有料)
日立有料道路(ひたちゆうりょうどうろ)は、茨城県日立市助川町から白銀町に至る延長1.6 kmの道路である。茨城県道66号日立中央インター線。茨城県道路公社が一般有料道路として管理している。
日立中央IC設置に合わせ、隣接して日立中央流通団地が整備されたため、流通団地内へ分岐する道路が取り付けられている。料金所手前で分岐するので県道日立山方線と流通団地の間の通行であれば通行料は徴収されないが、日立中央ICを利用の場合は常磐道と別料金が徴収される。
日立中央ICの料金所を抜けると、下り勾配になり日立中央流通団地からの道と合流する。合流レーンが終わると、勾配が多少ゆるやかになり、橋を渡る。このとき左手には常磐自動車道の橋が見える。橋を渡り終えると、高鈴トンネルに入る。トンネル内は若干右にカーブしている。トンネルを抜けると、遮音壁に囲まれたループ橋を半円を描きながら降りると、終点の茨城県道36号日立山方線の交点に到着する。
この道路は日立中央ICとほぼ一体となっていることから、通行料金に軽車両の区別はなく、原動機付自転車を含む125cc以下の二輪車、ミニカー、小型特殊自動車、自転車などの軽車両、歩行者は通行することができない。
通行料金の徴収期間は当初は供用開始から30年後の2023年10月までの予定だったが、高架橋の耐震補強工事を理由に徴収期間が10年間延長された。
起点:日立市助川町字小平沢2824番14地先(日立中央IC)
終点:日立市白銀町3丁目48番7地先(県道日立山方線交点=日立中央I.C入口交差点)
総延長:1.558 km
重用延長:なし km
未供用延長:なし
実延長:1.558 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
料金徴収終了:2033年10月19日
1989年(平成元年)9月21日:県道日立山方線の道路として、日立有料道路の建設工事開始。
1993年(平成5年)
5月11日:建設省から、県道日立山方線の一部が日立中央インター線として主要地方道に指定される。
10月19日:県道日立山方線の道路として、日立有料道路の工事が完了。
常磐自動車道日立中央ICの設置にあわせ供用開始。
通行料金徴収開始(軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車150円、特大車300円)。徴収期間を30年間とする。
起点を日立市助川町、終点を同市白銀町とする日立中央インター線(整理番号83)として県道路線認定。
道路の区域は、日立市助川町字小平沢日立中央インターチェンジから日立市白銀町県道日立山方線交点までに決定する。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号83から現在の番号(整理番号66)に変更される。
2000年(平成12年)4月1日:全区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2005年(平成17年)2月23日:日立中央料金所でETCシステム料金徴収を取り扱い開始。
2014年(平成26年)4月1日:通行料金改定(軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車160円、特大車310円)。
2019年(令和元年)
7月31日:通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
10月1日:通行料金改定(軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車170円、特大車320円)。
2033年(令和15年)10月19日 - 料金徴収期間終了(予定)。
英略字は以下の項目を示す。
IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション、PA:パーキングエリア
E6 常磐自動車道日立中央IC(IC番号11-1。JCTと兼用し、PAも併設されている)
日立中央I.C入口交差点(茨城県道36号日立山方線)
キンセンガニ
キンセンガニ(金線蟹、金銭蟹)、学名 Matuta victor   (Fabricius,1781)は、十脚目キンセンガニ科に分類されるカニの一種。インド太平洋の温暖な砂浜に生息する中型のカニである。キンセンガニ科の分類のモノグラフによると、日本の図鑑類でもよく混同されている Ashtoret lunaris  (Forskål)および  Matuta lunaris   Forskålはコモンガニの学名である(Galil & Clark 1994, Ng et al. 2008)。
側棘を含めた甲幅は雄で50-70mm、雌は40-60mmほどで、カニとしては中型の部類である。頭胸甲はほぼ円形でドーム状に膨らみ、光沢がある。甲の左右に長い側棘が張り出し、側棘から目までの前側縁には6個(側棘を含めると計7個)の鋸歯がある。両目の間には二叉した額角がある。
鉗脚は大きく、表面に小さな棘やイボ状突起がありゴツゴツしている。大型個体は挟む力も強く、手などを挟まれると出血に至ることがある。4対8本の歩脚は全て鰭状の遊泳脚に変化しており、形は各対で少しずつ異なる。この遊泳脚を巧みに使うことによって、素早く砂の中に潜ったり、高速で泳ぐことができる。生体の体色は黄色で、甲の表面や脚の関節部に紫褐色の斑点が密布する。腹側は白い。
カニの分類上ではカラッパ類やコブシガニ類に近いとされ、現生カニ類としてはやや原始的な部類に含まれる。嘗ては近縁種と共にカラッパ科(Calappidae)キンセンガニ亜科(Matutinae)として分類されていた。
インド太平洋の熱帯・亜熱帯海域に広く分布する。日本でも房総半島から南西諸島・小笠原諸島まで、暖流の影響が強い地域で広く見られる。
水のきれいな砂浜の潮間帯から水深15mほどまでに生息し、同所的にタイワンガザミやイシガニなどが見られることもある。水中の砂底付近を横方向に素早く泳ぎ回るが、驚いた時などは脚で砂を掻き、数秒のうちに砂に潜ってしまう。このため海水浴場などでは砂に潜ったものを気づかずに踏んでしまうことがある。食性は雑食性で、打ち上げられた海藻、動物の死骸、小動物などを食べる。
このカニを捕獲するには、まず砂に潜るまで待ち、潜った位置にタモ網を上からかぶせて砂ごと掬い取れば捕獲できる。網で掬うと脚を縮めて丸くなり擬死(死んだふり)をする。手で掬い取ることもできるが、挟まれるとかなり痛いので注意が必要である。人や地域によっては食用にすることもあるが一般的ではない。
日本にはキンセンガニ以外にも、キンセンガニ科(Matutidae)のカニが数種分布している。
アミメキンセンガニ Matuta planipes Fabricius,1798
コモンガニ Ashtoret lunaris  (Forskål 1775)
マダラキンセンガニ Ashtoret miersii Henderson,1887
ヒメキンセンガニ Izanami curtispina Sakai,1961
ヘイケガニ
ヘイケガニ(平家蟹)Heikeopsis japonica は、ヘイケガニ科に分類されるカニの一種。日本近海の浅い海に分布する小型のカニで、甲羅の凹凸と平氏にまつわる伝説が知られている。
体色は一様に褐色をしている。甲幅・甲長とも20mmほど。甲は丸みのある台形で、上から押しつぶされたように平たい。甲は筋肉がつながる位置にくっきりした溝があって各区域を仕切る。上から見ると吊りあがった目(鰓域前部)、だんご鼻(心域)、固く結んだ口(甲後縁)で、人の怒った表情にも見える。
第2・第3歩脚は甲と同じく扁平で、甲幅の2倍以上の長さがある。鋏脚は小さいが、オスの鋏脚は右がわずかに大きい。第4・5歩脚(第3・第5とする説もある)は小さな鉤状で、先端に小さな鋏をもつ。
北海道南部、相模湾から紀伊半島、瀬戸内海、有明海、朝鮮半島、中国北部、ベトナムまで、東アジア沿岸域に広く分布する。
水深10-30mほどの、貝殻が多い砂泥底に生息する。海岸ではあまり見かけないが、底引き網などにかかる。
短い歩脚で二枚貝の貝殻やカシパン類(スカシカシパン等)、海綿などを背負って身を隠す。また長い脚で水をかいて泳ぐこともできるが、このときは腹部を上に向けて「背泳ぎ」をする。産卵期は夏から秋にかけてで、この時期には抱卵したメスが見られる。
ヘイケガニの甲の模様は人間の怒りの表情に似る。さらに瀬戸内海や九州沿岸に多いことから、壇ノ浦の戦い(1185年)で敗れて海に散った平氏の無念をなぞらえ、「平氏の亡霊が乗り移った」という伝説が生まれた。このためヘイケガニは食用でないにもかかわらず有名なカニとなっている。また、大和本草では長門・豊前での「キヨツネガニ」という呼び名が紹介されている。これは1183年に豊前・柳が浦で入水した平清経を指す。高知県ではクモガニと呼ばれるが、これは脚が長いことに由来する。
ヘイケガニの甲羅の溝が怒った人間の顔に見えることは、明治から幾人かの科学者の興味を呼び起こしてきた。 1952年に進化生物学者ジュリアン・ハクスリー はライフ誌でヘイケガニを取り上げ、この模様が偶然にしては人の顔に似すぎているため、人為選択による選択圧 が作用したのではないかと述べている。 この人為選択説では甲羅の模様の成因を、それが顔に似ている程、人々が食べることを敬遠し、カニが生き残るチャンスが増えたため、ますます人の顔に似て来たのだと説明する。
1980年に天文学者カール・セーガンも、テレビ・シリーズ『コスモス』と同名の著書の中でこのヘイケガニの人為選択説について取り上げている。 彼は、平氏の亡霊が乗り移ったという伝説が、人間の怒った顔に似た模様が出ている甲羅を持つカニを漁獲するしないの選択に作用しているならば、その伝説が色濃い瀬戸内海、特に壇ノ浦に近いところほど、漁師がこのカニを捕まえるのを嫌がったかもしれず、そうすれば壇ノ浦からの距離が近いほどより人間の顔に近い模様になっているのではないかという仮説を提唱した。
この説については甲殻類学者酒井恒が著書『蟹 — その生態の神秘』の中で触れており、ヘイケガニやその近縁種は日本以外の北西太平洋にも分布し人の顔に見える特徴は変わらないこと、化石の段階で既に人間の顔をした模様が認められること、ヘイケガニは食用にならないため捕獲の対象とされないことなどの理由で否定している。
サメハダヘイケガニ Paradorippe granulata (De Haan, 1839)
甲幅25mmほど。ヘイケガニに似るが大型で、和名通り体がザラザラしている。また、オスの鋏脚上面に毛がある。北海道から台湾までの東アジア沿岸域に分布し、水深20-150mほどの砂泥底に生息する。福島県いわき市周辺では、貝殻を被った姿を股旅姿に見立ててサンドガサと呼ぶ。
キメンガニ Dorippe sinica Chen, 1980
甲幅35mmほどで、サメハダヘイケガニよりもさらに大型。甲羅には人面に似た凹凸に加えて、毛やイボ状突起がある。さらに彫刻が深く、「目」の部分が大きく見開かれ、複眼の外側に角のような棘もあり、和名通り「鬼面」といえる。東北地方からオーストラリアまでの西太平洋とインド洋に広く分布し、水深70mほどまで生息する。
カクヘイケガニ Ethusa quadrata Sakai, 1937
甲幅10mmほどの小型種。複眼の外側に外向きの棘があり、甲の形は長方形に近い。相模湾から東シナ海南部にかけて分布し、水深35-200mに生息する。
マルミヘイケガニ E. sexdentata (Stimpson, 1858)
甲幅25mmほど。複眼外側の棘は短くて前向き。和名通り他種に比べて歩脚の断面が丸みを帯びる。犬吠埼・対馬以南鹿児島県沿岸までとアンダマン海にも分布する。水深40-360mほどに生息する。
イズヘイケガニ E. izuensis Sakai, 1937
甲幅12mmほど。複眼外側の棘は大きいが、それよりも4つに分かれた額角が前に出る。また、全身に短毛がある。相模湾から東シナ海南部まで分布し、水深30-115mに生息する。
本種は以前 Nobilum 属に含まれていた。だがHolthuis & Manning(1990)によって Heikea 属が新設され、そこに移されたことで学名は Heikea  japonica となった。しかし2008年、オルドビス紀の翼形類の一属として  Isberg という属が既に存在したことが判明した。そのためNg, Guinot & Davie (2008)によって Heikeopsis 属が設立され、現在の学名は Heikeopsis japonica となっている。
水郷有料道路
水郷有料道路(すいごうゆうりょうどうろ)は、茨城県神栖市から潮来市に至る延長9.3キロメートル (km) の道路である。茨城県道路公社が管理する有料道路であったが、2009年(平成21年)12月30日より無料開放された。茨城県道50号水戸神栖線の一部となっている。
起点:鹿島郡神栖町大字筒井字大海道1709番の5
終点:行方郡潮来町大字延方字下高野内乙2934番の3
1971年(昭和46年)9月27日:茨城県が県道平泉潮来線のバイパスとして水郷有料道路(鹿島郡神栖町大字筒井 - 行方郡潮来町大字延方、9.287 km)を建設するための道路区域を指定。
1972年(昭和47年)1月10日:茨城県道路公社が、茨城県から水郷有料道路(路線名:県道平泉潮来線)の工事引き継ぎを受け着工開始する。
1974年(昭和49年)
4月25日:水郷有料道路の工事が完了。
4月26日:開通および料金徴収開始。通行料金は、普通乗用車150円、普通貨物車200円、小型車100円、軽自動車50円、大型特殊車400円、自転車20円、原付30円、軽車両20円。
1987年(昭和62年)
3月26日:全線が、一般県道平泉潮来線のバイパス道路に指定。
11月20日:行方郡潮来町大字延方の潮来インターチェンジ (IC) 開設に伴う取付道路を供用開始。
1988年(昭和63年)
2月25日:鹿島郡神栖町大字筒井地内の区間を4車線化供用開始。
4月1日:通行料金の普通回数券割引率を最大2割以下へ変更。
1989年(平成元年)1月15日:神栖町大字下幡木地内の区間を4車線化供用開始。
1991年(平成3年)2月14日:
4車線化供用開始(鰐川橋を除く)。
通行料金改定(普通車150円、大型車 (I) 260円、大型車 (II) 570円、軽自動車等100円、軽車両等20円)。
1991年(平成3年)3月11日:鰐川橋を含む全線(9.3 km)の4車線化供用開始。
1994年(平成6年)4月1日:全線が、主要地方道水戸神栖線の道路に指定。
1997年(平成9年)4月1日:通行料金改定(普通車150円、大型車 (I) 270円、大型車 (II) 580円、軽自動車100円、軽車両等20円)。
2009年(平成21年)12月30日:無料開放。(当初の料金徴収期間満了予定は2013年4月25日)。
無料開放前の一般通行料金は次の通り。料金所は鰐川橋の北詰に存在しており、潮来IC前後など鰐川橋以外の区間のみを通行する際は料金徴収を行っていなかった。
普通車:150円
大型車(I):270円
大型車(II):580円
軽自動車等:100円
軽車両等:20円
一般通行料金の他に回数券が購入でき、購入金額に応じて回数券の割引率が最大で2割以下とされた。また、路線バスについては特別処置として回数券の割引率は3割引きが適用された。
通行料金の徴収期間は、当初、1974年(昭和49年)供用開始の日から39年間とされたが、2009年(平成21年)に徴収期間を前倒しする公告がなされ、同年12月30日に無料開放された。
(13) 潮来IC (東関東自動車道)
接合法
接合法(せつごうほう、joining method)とは、いくつかの物をつなぎ合わせ一体化させる技術のこと。つなぎ合わせる物の種類によって多くの方法が存在する。
溶接
非消耗電極式 - ティグ溶接・プラズマ溶接
消耗電極式 - 被覆アーク溶接・サブマージアーク溶接・ミグ溶接・炭酸ガスアーク溶接・セルフシールドアーク溶接
植物のつるやロープで木材を縛りつけ一体化させるもの。木材の接合法としては最も古いものであると考えられる。
木材の接合部をノミや鋸で刻み凹(ほぞ)凸(仕口)の噛み合わせを作って嵌め合わせる事で一体化させるもの。