キリン (漫画)
キリン The Happy Ridder Speedway
『キリン』は、東本昌平による日本のバイク漫画。
1987年から2010年にかけて、掲載誌を移しながら発表された。おおまかに4部構成となっており、単行本は全39巻。2010年から『キリン The Happy Ridder Speedway』と改題して、第5部に相当するエピソードが発表されていたがこれも2016年に完結している。
2012年3月に「POINT OF NO RETURN!」編を原作とする実写映画『キリン POINT OF NO-RETURN!』が公開された。
1987年より1990年まで、オートバイ雑誌『ミスターバイクBG』(モーターマガジン社)にて「POINT OF NO RETURN!」編を連載。 『ヤングキング』(少年画報社)に連載を移し、「The Horizontal Grays」編をスタート。1998年より同社『ヤングキング別冊キングダム』に連載を移し「RUN THE HAZARD」編を連載。2004年11月、『キングダム』の休刊に伴い、2005年より再度『ヤングキング』に舞台を移して連載を継続。「WONDER NET WANDER」編の終了に伴い、単行本第39巻をもって『キリン』としての刊行は完結。続く「The Happy Ridder Speedway」編では、『キリン The Happy Ridder Speedway』として新たに第1巻から単行本が刊行されている。
バイクに乗ること、スピードの彼方への焦がれに魂を燃やし続けるバイク乗りたちの群像劇は、バイクを愛する読者に強い影響を与え、「バイク乗りのバイブル」と呼ばれるに至った。東本昌平の代表作で、本作の特徴として、緻密なオートバイや車の作画、背景など。後の作品にも見られる詩的に描かれているコマ・セリフ回しなどが挙げられる。特に「POINT OF NO RETURN!」編が全体を通してその傾向が強い。ジャンルはいわゆる「メカ物」ではなく、「バイク乗りの本質」をメインとしたものであり、これは全編に共通して言える事である(その為、登場する車種で特にこれといった一貫性はない)。ちなみに、本作で出てくる「バトル」という言葉は、端的に言うとバイク同士またはバイク対クルマでの公道上での競争つまりは「追いかけっこ」を意味している。
本作のタイトルでもあり、シリーズを通じて主人公の名前としても使われる「キリン」とは、バイクを草食動物、車を肉食動物であると喩え、「キリンは子供をライオンに奪われても、奪還しようともせずただ遠くから見守るだけ」という観点から、「肉食動物にも立ち向かっていける草食動物でありたい」と願う、バイク乗りとしての存在意義に対する考えである(「RUN THE HAZARD」編では速く走る存在という意味から霊獣麒麟とのダブルミーニングにもなっている)。つまり「キリン」とはバイク乗りを意味している。そういった意味がキリンという名に込められている為か、車との競争や車とバイクを比較するシーンが多い。
本作品で「キリン」というあだ名をつけられているのは、「POINT OF NO RETURN!」編の主人公と「RUN THE HAZARD」編の主人公、および「WONDER NET WANDER」の主人公・琴吹凛。あだ名は同一であるが、それぞれまったくの別の人物。「The Horizontal Grays」編にはストーリーに直接関与する形では「キリン」は登場しない(ただし、前シリーズの主人公と思われる男性が何度か登場している。)。
各シリーズを便宜上、第1部 - 第4部として記述する。
「POINT OF NO RETURN!」編(1 - 4巻)
スズキ GSX1100S「カタナ」を駆り、自ら「デカ尻女」と名付けた ポルシェ911カレラ 。作中では、ポルシェ930型カレラと公道の禁断非合法バトルに挑む「キリン」と呼ばれる中年のライダーを軸にしたストーリー。人物はもとより緻密に描かれたオートバイや車。背景や独特の効果音。独白のセリフ回しや公道を200km/h以上の速度で競い、走った者だけ分かる描写など、本当の大人向け二輪漫画という新ジャンルを開いた画期的かつ孤高の作品。主人公の「キリン」と呼ばれるバイク乗りの中年男性と、ドイツ(当時は西ドイツ)製高性能スポーツカーメーカー「ポルシェ社」911シリーズのリアエンジン・後輪駆動のRRによる独特の車体形状から「デカ尻女」と呼んでいる911カレラと公道でバトルを繰り広げるのがストーリーの中核。作中に911シリーズ(4輪)との因縁のエピソードや「キリン」の若き日の出来事も挿入され、よりストーリーの背景を濃厚なものとしている。都内から東名高速道路へと常軌を逸したハイスピードバトルを繰り広げる2台に刺激され、バトルに途中参加する者たちの中には、第2部の中心登場人物のモヒ(泰三)とチョースケ(長介)の姿もある。第1部でのチョースケは「キリン」の過ぎ去った青春時代の若者像として描写され、男の精神的な成長をより対比させている。
副題の「POINT OF NO-RETURN!」とは、主人公キリン自身の38歳という年齢を自分の人生の折り返し地点と考え、自身の中のこだわりに決着をつける最後のタイミング「戻れない最後の決断の時」としてサブ・ネーミングされている。
「キリン the REBOOT」
2007年よりモーターマガジン社刊行の月刊ムック誌『RIDE』誌上にて、「POINT OF NO RETURN!」編をフルカラー彩色し『キリン the REBOOT』のタイトルで再掲載。色付けのみで、本編作画自体への加筆や修正などは特に見られない。2012年3月公開の映画『POINT OF NO-RETURN!』に合わせ、少年画報社より『キリン フルカラー完全版』と改題し、1巻~4巻までの単行本が全3巻にまとめられ完全版として刊行された。。
「The Horizontal Grays」編(5 - 18巻)
峠の走り屋チーム「むてきんぐ」のリーダー格不破マサキと、コーヒーショップ「ランブル」のマスターでもあるモヒと、彼の所属するバイクチーム「バーン・ストーム・トゥルップス」(BST)のメンバーを中心とした様々なバイク乗りたちの風景や交流を描く。BSTのチームがあっぱれ隊とでかした隊の2班に分かれていたり、メンバーによる超ロングツーリング場面など「バイク乗り達」の出色エピソードも多い。この第2部では、衝撃的なチョースケの事故死エピソードも描かれる。
この「The Horizontal Grays」編は、「キリン」が明確に登場する場面は無いがシリーズの途中と最後に「POINT OF NO RETURN!」編の主人公と思しき人物が再登場、R32型GT-Rとのバトル中にBMWが乱入、そのライディングスタイルから、泰三が「キリンか!」と発している。
「The Horizontal Grays スペシャルエディション」(5巻冒頭)
第2部本編のパイロット版であり、登場人物名は一部重複しているが、本編とは別の世界観・時間軸のエピソードとなる(ただし「キリンは泣かない」のフレーズは登場する)。主人公マサキが、公道ドラッグレースで命を落とした兄貴分のコージの敵討ちの為、彼の形見であるフルチューンのモンスター「カタナ」に乗り、宿敵の「ピンク・コルベット」4WD改に雨中の湾岸線バトルを挑む短編。
「RUN THE HAZARD」編(19巻 - 35巻)
キリンのカタナを受け継いだ若き「キリン」の登場。無軌道に膨張してゆく無頼のバイクチーム「ガルーダ」との確執を描く長編。その争いはとどまることなく、モヒやバイクチーム「グリフォン」等さまざまなものを飲み込み、破滅へと向かう。
ストーリーは時系列順に語られていない為、それぞれの舞台となる場所から便宜上「北海道編」「東京編」として記述する。冒頭の導入部分はガルーダ壊滅後の北海道が舞台(19-21巻)、ガルーダの全盛期からその崩壊を描く東京編(21-35巻)、最後にまた北海道でのエンディング(35巻)という構成になる。また途中で東京編よりさらに過去のエピソード「ゴンボイ」が挿入されている(25巻)。ちなみに第2部の初期には、東京編と北海道編のブランクは5年と明記されるが、シリーズ最終巻である第35巻の展開上は、東京編の最後にガルーダ残党が北海道へ旅立っている。
なお、北海道編においてキリンが乗っているバイクはカタナではなく、スズキGSX-R1100である。この作品において重要な意味を持つ「カタナ」から乗り換えた理由は明らかにされていないが、第35巻でタンクローリーが爆発炎上した際、倒したカタナを事故現場に放置して立ち去っており、現在所有していない可能性はある。
「ゴンボイ-Go on boy-」(25巻冒頭)
本編(東京編)から遡ること数年前(明確な記述は無い)、キリンと呼ばれる以前の主人公と、モヒカンのマスターの出会いを描く短編。
主人公はまだ少年の面影を残した十代の若者であり、ターミネーターズ仕様のXR600に乗り、オン・オフ問わず単独で走っている。このエピソードでマスターが乗っているのは「カタナ」(第2部で「フジツボまぶし」と呼ばれて保管されていた初代キリンの乗機をレストアしたと思われる)。偶然知り合った二人の交流から、最後にキリンの「カタナ」を譲り受ける結末となっている。
「WONDER NET WANDER」編(36巻 - 39巻)
海岸沿いの町で琴吹の姓を持つ「キリン」とその父、祖父、親子3代と750SS(H2)「マッハ」を中心に描かれる物語。祖父から与えられたマッハに乗り、様々な人と関わり合いながら自らの将来を見つめていく。この「WONDER NET WANDER」編は以前のシリーズと違い、主人公である「キリン」は「カタナ」に乗っていない。
「The Happy Ridder Speedway」編(1巻 - 11巻)
「キリン」というタイトルだが、新たに第1巻としている事から、平行世界での架空談として構成されている。時代設定は近未来の日本か? 四方を海に囲まれた孤島を舞台に、カワサキのマッハ3改(500SS)に乗る流れ者の青年を通じ非合法なルールがまかり通るこの島の住民との交流模様や命を懸けた試合をクリヤーすれば本島へ脱出する事ができるというのが物語の大筋(前作までの繋がりは一切なし)だが、この世界観を受け入れられるか否かで作品の賛否が分かれる事に…。
キリンと呼ばれるスズキGSX1100Sカタナ改を駆る中年の男や島からの脱出を心に秘めた者たちのドラマが展開する。著者の初期作品に比べ、益々緻密に描かれるバイクや車なのだが、走行描写はあくまでも非リアル路線。それに引き換え「RUN THE HAZARD」編で描かれた対人間同士の暴力描写が益々リアル路線でエスカレートしている。ポルシェ911カレラGT3(993型)やパトカー仕様のR-35型ニッサンGT-Rなど登場するが、無軌道で暴力的な若者達の愛車はローライダー仕様のアメ車が多く登場するのも特徴。
架空の島を舞台にすることやバイクや車のバトル走行シーンをあえてアン・リアルな描写にするなど、近年の東本氏の作品がリアルワールド(現実世界)を描く事から、あえて距離を取っているのは300kmを超える最高速の出るバイクや車の登場が背景にあるのではないかと考える。
時代はバブル期1980年代。都内の中小広告代理店に勤める38歳(初登場時)離婚歴のある男性。本名は不明(作中で一度も氏名を呼ばれる描写が無い為)。同年代の男性よりも多い収入を得ており、鍛え引き締まった体もあって女性には不自由していない。自宅マンション寝室の壁にポルシェ911のポスターが掛けられていて、一夜を共にしたOLから「車(ポルシェ)好き」と誤解をされる。
70年代の若い頃(26歳)に、カワサキZ750RS(Z2)で北海道ツーリングに行く。道中のサロベツでの未舗装路上でポルシェ911に追い越され、巻き上げた砂煙で視界がきかなくなり転倒する。「それ以来、ポルシェ911とバトルすることに執着するようになったのでは?」とツーリングに同行した年下の友人(現在はバイク屋「LAST LAPの店長」)が語るが、キリン自身の回想シーンで、夜の中央高速(多分、大月から相模湖辺り迄の連続する高速コーナー)でポルシェに追いつけず、離れ去るポルシェのテールランプを見ながら「いつか必ずぶち抜く」と誓う描写もある。
7年前に、関越道にて発売直後の逆輸入車スズキGSX1100E(通称:大べコ)を駆り、200Km/h以上で走行中、追い越し車線に出て来たメルセデスベンツ500SELに追突(ベンツは180km/hで追い越し車線に出てキリンの駆るバイクに追突された)。中央分離帯のグリーンベルトに投げ出され生死の境を彷徨う重大な怪我を負い、長期入院中に「もうバイクに乗らないで。乗るなら別れる」と言う妻(娘あり)とは離婚する。(追突事故の原因は「デカ尻女」ことポルシェとのバトル中だったんじゃないかと後にチョースケが語る)。それから数年経ち、事故での長期入院による失業後、役員待遇で雇ってもらった広告代理店の仕事をソツなくこなし、平穏な毎日に何処か不満を感じながら暮らしていた(この頃にスズキGSX1100Sカタナを逆輸入で購入)。バイアス・タイヤ指定の純正ホイールに、あえてチューブレス・タイヤを履きパンクによる急激な空気圧の抜けを防ぐのがこだわりである。
ある夜、東名高速でポルシェとバトルになり最後には先行するが、実はポルシェが料金所手前でスピードダウンしたからで、キリンは料金所を見落としていて支払待ちの車列に突っ込む事態をフルブレーキングで間一髪回避するが、このバトルに負けたと感じる。そんな時、仕事上で知り合ったマルタケ不動産社員の橋本が乗って来た「デカ尻女」ことポルシェ911(930型)カレラに出会い、自分の中に眠っていた「闘争心」と「こだわり」に気付く。そしてキリンは自身のこだわりを清算する為に、その時、所有していたゴールドのBMWR100RSを手放し、以前に乗っていたスズキGSX1100S「カタナ」を買い戻す。この時点では、集合マフラー(ヨシムラ製?)、フロント&リアウインカーの埋め込み加工、フレームの補強(店長談)といったライトチューンが施されている。
若者「チョースケ」に勝負を度々挑まれ、箱根までの走行を承諾するが、キリンのスズキGSX1100Sカタナとチョースケの駆るカワサキGPZ900Rニンジャの性能差に愕然とする。箱根ターンパイクの料金所前で休息しているとポルシェが現れ追いかけるが、橋上の高速コーナーで180km/h以上の速度でオーバーステアを抑え込む本物のポルシェ乗りに出会う。追いかけていたチョースケのニンジャはポルシェを追いかけるが、その挙動で車線を逸脱、転倒してしまう。
公道でのバトルではゆきずりの相手、しかもゴールなど決められている訳ではない。
白もしくはシルバーのワンピース皮ツナギ(メーカー不明・クシタニ風)、ニー・スライダー無しにツナギと同色のブーツを履く。Arai製白のフルフェイス・ヘルメットがキリンのスタイル。バイク屋の試乗車スズキGSX-R1100に乗って峠に行き、現在(当時)のオートバイの走行性能の高さに驚く。
キリンは友人でもあるLASTLAP店長に「これで最後だ」と約束し、フルノーマルに戻したカタナで、橋本のポルシェに挑む。東京 -  浜松間での非合法公道レース。その公道バトルにモヒとチョウスケがそれぞれの思惑から乱入してくる。東名高速に入って早々にクラッチワイヤーが切れるアクシデントに見舞われ、目の前では橋本が走行中のモヒの腕を掴むという殺人行為に近い出来事も起こるが、足柄SAでの休憩を挟み、尚も走り続ける。由比に差し掛かったところでギヤ抜けを起こし、トラクションが抜けたカタナは操作不能となり、側壁を飛び越えバイクごと海に落ちるも、肋骨のヒビと足首の骨折のみで生還する。
「The Horizontal Grays」編でも、同一人物と思われる者がたびたび登場し、BMWのK100やK1200RSに乗っていた。また、連載していた雑誌「RIDE」中の読み切り漫画のエピソードでは、それなりに年を重ねたカタナに乗るキリンとポルシェに乗る橋本が登場する回がある。
モヒ / マスター / 長尾泰三
「バーンストーム・トゥルップス」のオリジナルメンバー。KADOYA製のシンヤレプリカ「バトルスーツⅡ」とBST看板付きGベスト。モヒカンの髪型に、オリジナル塗装のヘルメット(メーカー表記無いが、Arai製かBELL製)が特徴。下はジーンズ素材のバトルスーツⅡ型(現在は廃版品)。シリーズ中3部にわたって登場する唯一の人物。愛車はホンダCB1100R(1部、3部ランブル焼失後)、カワサキGPZ900R(2部前半)、カワサキZZR1100C型(2部後半)
1部では、早朝の都内でバトルするキリンのカタナと橋本のポルシェに気づき「おもしろそうじゃねえの」という気分で、この伝説となる公道バトルに飛び入り参加する。愛車ホンダCB1100R改で2台を追いかけ、東名高速では一時、先頭に立つが最終的にマシンのエンジンブロー(過回転によるバルブ欠損)で脱落、直後に先行するキリンのカタナが事故を起こすのを目撃する。
バイク乗りが集まる喫茶店「ランブル」のマスター。所属するバイクチーム「バーンストーム・トゥルップス」(BST)は、複葉プロペラ機で農家の納屋を背面飛行ですり抜ける曲芸飛行隊をモチーフにしており、看板の飛行機の絵も背面飛行。公道0-400mレースで知り合ったナナハン乗りの男(CB750F)と、若き日のモヒ(ヤマハRZ250改350ccエンジン)が意気投合し2人で結成したチーム。だが、そのナナハン乗りが桜の咲く季節に事故死してしまったため、モヒがチームを引き継いだ(「バーンストーム・トゥルップス」の実質的なリーダーは、モヒかと思われるが、作中では明記されてはいない)。ちなみにマスターのモヒカン頭もそのナナハン乗りから受け継いだもの(別巻参照)。マサキにGPZ900Rを譲り、自身は、当時世界最速と言われたカワサキZZ-R1100C型に乗る。マサキに譲ったニンジャのエンジンを整備がてら(改造?)する描写もある。喫茶店の看板がRAMの3文字なのは、BSTメンバーのおじさんがサイズを間違って発注してしまったため。
「チャック・チャック・イェーガー」と唱えれば不安は解消すると冗談めかして喫茶店の近所に住む中学生に人生指南したり、店が火事の際は近所にふれ回るなど、外見はいかついバイク乗りだが普通の市民としての生活をおくっている。作中、実家に帰省した際には着流しを着るなど、バトルスーツからのイメージとは違う描写もある。
チョースケ / 渡辺長介
1部では、カワサキGPZ900Rニンジャ乗りとして登場。BELL製の黒いフルフェイスに3本のイエローラインのオリジナル塗装がトレードマーク。1巻~4巻までのPONR編では、赤いウィンドーブレイカーにジーンズといった軽装で伝説のバトルに参入した。
男として円熟の域にあるキリンとの対比キャラクターとして、作品初期の段階ではキリンに対して何かとつっかかる青年であり、若いバイク乗りを体現したキャラクターとして位置づけられる。キリンと共に箱根ターンパイクに行き、本物のポルシェ乗りに遭遇。バトルを仕掛けるも高速コーナーを4輪ドリフトで走り抜けるポルシェにつられ転倒し、愛車のニンジャを全損させる。数話のエピソード後、キリンと同じカタナで速さを証明したいという思いからⅡ型(赤)に乗る某バイクチームのヤゴさんを夜通し口説き、「今乗っているスズキGSX1100-Rと交換ならば」と承諾させる。赤のカタナⅡ型のキーを受け取った後の明け方、目の前でキリンと橋本のポルシェのバトルを目撃する。慌てて追走するが、信じられない程プアなブレーキ性能や160km/hからチャタリングの出る、旧いバイクの低性能に衝撃を受ける。そして、同じバイクを自分よりも乗りこなし疾走するキリンのライディング技術と度胸を認める事になる。
後に、若いマサキに対して自らの体験を語る・キリンの思いを語り継ぐキャラクターとなっていく。「バーンストーム・トゥルップス」のメンバー。キリンに憧れながら、自身のバイク乗りとしてのポリシーを作り上げてゆく。サイコとユーノ・スロードスターでスキー旅行へ行く描写もあるが、作中では、仕事をしている描写が一切ないので、当時は大学生なのか不明。
2部「The Horizontal Grays」ではBSTのメンバーになり、首都高でスカイラインGT-R(BNR-32)のみで結成されたチーム「モルフェス」とバトル中、首都高速環状線で転倒。ニンジャを全損焼失。自身も大怪我で入院するが、完治しないまま退院し、モヒも乗るZZR1100C型でBNR32GT-R改に乗る4輪チーム「モルフェス」のリーダーに再戦を挑む。300km/hを超える速度で湾岸線をバトル中に大型トラックと接触し事故死(14巻)する。
マルタケ不動産に勤める男性。キリンより二つ年下の36歳。キリンと仕事の取引で知り合った事がきっかけで、キリンにバイクとの競争を持ちかけられ浜松までのバトルを繰り広げることになる。筋金入りのポルシェ・パラノイアで、1973年式カレラRSと、SタイプエンジンをTタイプボディに載せた1984年式911カレラを所有する。以前はポルシェ930ターボも持っていたが、ターボモデルは気に入らなかったらしい。ちなみに1973年式のカレラRSは通称「ナナサン・カレラ」と呼ばれポルシェ愛好家からは神格化された特別なモデル。本来のポルシェ911シリーズはこの930型までと評するのは、ABS(アンチロックブレーキシステム)やエアバックなど付かない故。この後、964型に代わり近代的安全装備が付帯されるが、シリーズ初の4WDやATをラインナップした関係上、シャーシも一新されたがカミソリのような危ういダイレクト感も失った。
仕事上では腰の低い紳士的な人物だが、車に乗ると一変。心中はバイクに対し軽蔑の感情を抱いている。キリンとのバトルでは、休日の早朝とはいえ、都内を160km/hで走り、追うキリンに「求めていた最高のバトルの相手」と認めさせる。別エピソードでポルシェが後方のバイクのライトにイラつき、高速道路上で路肩からの追い越しをかけ直後を走っていたオートバイが転倒、ライダーが後続のトラックに撥ねられる事故場面が挿入されるが、そのドライバーが橋本かは不明(作画は似ているが)。チョースケのニンジャを箱根ターンパイクで屠ったポルシェのドライバーも同様に不明(ドライバーの姿は描かれていない)。
クリスマス前夜、キリンとバーで出会い、一夜の関係を持った24歳のOL。彼女との出会いが、キリンがバトルに復帰するきっかけとなる。バイクについて全くの無知だったが、キリンが見ている世界を自分も理解したいと、作中では中型免許を取得。唯一、教習所の場面で「中村さん」とアナウンスされる描写があり、それがこの女性の苗字なのかは不明確である。また会社での事務職の描写もある。1部4巻の最後では、中型免許を修得し、当時最新のホンダVFR400Rで骨折したキリンをダンデムして登場する。その後、2台でロングツーリングに出かるシーンで「POINT OF NO RETURN!」編は終了する。
マサキ / 不破雅樹
「The Horizontal Grays」編の主人公的な存在。喫茶店「ランブル」に出入りする若者。レーシングチーム「むてきんぐ」に所属し、地元の峠では最速を誇るナンバー「01」。峠の走り屋時代の愛車はRGV250γ。大型免許取得後にマスターからCB750Fを譲ってもらうが、マスター、チョースケと共に夜間に都内を走っていて事故で全損させる。その後、ZZR1100に乗り換えたマスターの以前の愛車GPZ900Rニンジャを譲りうけることになる。1990年代当時、高校を自主中退し、アパートで一人暮らし中。かなりの高給だったバイク便をしていたが、一人暮らしの生活とバイク便でも酷使するニンジャの維持費を捻出するのに苦労していた。バーンストームのメンバーではないが、第13巻で峠を走っているときにバーンストームのナイロンジャケット(実際に限定販売された)を、着ている姿がみられた。
スペシャルエディションでは、兄貴分の浩司の妹と付き合っており、ドラッグレースで死んだ浩司の仇を討つため、形見の水没したモンスターカタナを直して乗り、シボレー・コルベット4WD改と雨中での高速バトルをする。このエピソードでは作者の得意とするリアル志向よりも架空に近い描写が多く(200kmでのバイクのカウンター走行など)ストーリーも乱雑な感じがする。
サイコ / 彩子
マサキの同級生。マサキのバイクにタンデムしたときの爽快感、開放感から普通自動二輪の免許取得を決意する。実際はマサキに気があったためと思われる描写もあり。序盤の愛車はJOG Z、中盤からはZEPHYR400。チョースケと付き合う。
リュウジ / 竜二
「むてきんぐ02」。愛車はNSR250R。マサキと北海道ツーリングに行った際、ずっとバイクに乗り続けると約束するも、結局車に乗り換えてしまった。第7巻表紙は彼。なぜか最初は名前が「竜一」だった。
ケンジ / 本郷研二
「むてきんぐ03」。のり子と見に行った鈴鹿8耐でレース熱が高まり、ミニバイクレース、250ccレースへ参戦する。その後5年落ちの250ccレーサーを購入し、レースの世界へ踏み入っていく。愛車としてゼッケン03の装飾が施されたスズキの50㏄スクーターが描かれていたが、場面によってHI-UP系とSEPIA系が混在し、作画が統一されていない。
のり子 / 土屋紀子
サイコがアルバイトをしていたハンバーガーショップでの同僚。ケンジと付き合う。
コージ / 浩司
スズキGSX1100Sカタナにこだわる男。マスター、チョースケとのバトルで自爆。この事故がきっかけで、後につるむようになる。仕事はタクシードラバーと後に判明。2人から「思い込みだけならキリン並み」と言われる。事故で壊れたカタナを自力で修理しさらに改造を増し、コンプリートモデルとして雑誌に紹介されるほどまでになった。BSTのメンバーではないが、死んだチョースケの弔いにメンバーが首都高へ集まった時にも顔を出している。仕事はタクシーの運転手。
スペシャルエディションでは、埠頭のドラッグレースでスティングレイとバトルし、海に落ちて死んだ(本編とは関係ない)。
ギントメ / 銀留
チョースケ死後にランブルに出入りするようになったZZR1100乗り。当て字で書く「超苦売」がモットー。ドラッグレースでGSX-Rに勝つため70万かけてエンジンを改造したが、エンジンブローでパーになってしまった。ランブルのバイトをしていた娘に好意があったが、娘はマサキと結ばれる。なお、第28巻のカバーイラストでは、グリフォンのジャケットを着ている絵が描かれているが、本編ではグリフォン加入の情報は確認されていない。
以後刊行された雑誌RIDE56の「Black Sand Beach」編では、GSX1300Rを駆り走り続けているギントメの現況が描かれている。
本名不明。本人が名乗っているわけでなく、目撃したバイク乗りの間での通称。ピンクのホイールを装着したGSX750SⅢ型カタナ(リトラクタブルライト採用の750カタナ)に乗る女性ライダー。峠道や混んでる一般道でのすり抜けなどで神業のようなライディングを見せた。重量の重いナナハンのカタナで、リアをスライドさせながらコーナーを曲がるライディングを見せ、それを見た当時RGV250γ乗りだったマサキは大型二輪への限定解除を決意した。
マサキに地蔵峠で勝負を挑んだTZR250Rと、その通称。シリーズ冒頭でマサキに負けたゼファー乗りの友人。ヘルメット頭頂部の装飾物は、当時のローリング族の一部に浸透していた奇異なファッションに基づいている。
レックス / チャリンコ部隊のトオル