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入地駅
入地駅(いれじえき)は、茨城県龍ケ崎市入地町にある関東鉄道竜ヶ崎線の駅である。
1901年(明治34年)1月1日:竜崎鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月13日:竜崎鉄道が鹿島参宮鉄道に合併され、同社竜ヶ崎線の駅となる。
1965年(昭和40年)6月1日:鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足し、同社竜ヶ崎線の駅となる。
時期不明:交換設備廃止。
2009年(平成21年)3月14日:ICカードPASMO供用開始。
竜ヶ崎線唯一の中間駅。無人駅。単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては交換設備を備えた。現在では線路跡らしき所が空き地として残り、ホームに該当する所は住宅となっている。
駅舎はなく、ホーム上にドアのない待合所が置かれている。2009年(平成21年)3月14日にICカードPASMOの供用開始により、ICカード簡易改札機が設置された。出口ではなく、ホーム中程に入出場用の各機が並んで設置されている。
ICカードチャージが行える機器・店舗は駅構内・駅前ともに存在しない。
清涼飲料水の自動販売機はあるが、売店・トイレの設備はない。線路脇には「フラワープロジェクト」として関鉄社員が耕したコスモス畑がある。
自動券売機、乗車駅証明書発行機はないので当駅からICカードを使わない乗車の場合は無証明のまま乗車し、下車駅で現金精算となる。
当駅下車の場合も乗務員(運転士)による乗車券の回収は行われず、下車客は出口付近に設置された箱に自分で投入することになっている。唯一の途中駅であり不正乗車の心配はないため、この方式が採用されている。
小さな集落の中に位置する。田園地帯の中にあるが、当駅の周囲は人家が密集(集居集落)する。駅前広場はない。
駅のごく近傍は灯が少なく夜間はかなり暗くなるが、南西へ歩いて約4分の所に幹線道路(茨城県道5号竜ヶ崎潮来線)が通っており、そこには飲食店などがある。
北東へ約500メートルの田園地帯を挟んだ高台に竜ヶ崎ニュータウンの住宅地・平台(ひらだい)が存在するが、同住宅地には龍ケ崎市駅(佐貫駅)方面のバス路線が通っているため当駅はあまり利用されていない。
駅北側は線路寄りに約40軒程度建物がある。ほとんどが一戸建ての民家で事業所が数軒ある。それより先は田園地帯が広がる。
駅南側は線路寄りから県道竜ヶ崎潮来線沿いにかけて集落が連続していて北側より建物が多く、佐貫駅方向へ行くほど建物が多くなる。入地、中坪、西道内、芳黄、紅葉内(こうようじ)などの集落である。大抵は一戸建ての民家であるが、一部アパートや飲食店、事業所などがある。
うなぎ料理店も一店存在する。龍ケ崎市のうなぎ料理店はうな丼発祥の地と言い伝えられている牛久沼畔(うなぎ街道)に多く、当駅付近では唯一の存在である。県道の南方には田園地帯が広がる。
また、県道にはバス停があるものの並行路線であるため乗り換えは全く考慮されておらず案内はない。
龍ケ崎市立川原代小学校(西道内)
龍ケ崎市川原代コミュニティセンター(西道内)
関東鉄道「川原代小学校前」バス停留所 - 竜ヶ崎潮来線上(中坪)。
川原代八幡神社(西道内)
大杉神社(芳黄)
ラブラブショー
『ラブラブショー』は、1970年4月5日から1979年9月30日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作のトーク番組である。
毎回当時の若手歌手や若手俳優などのカップル1組を招き、司会の芳村真理とその他のゲスト、そしてリポーターの宮尾すすむが2人を盛り上げていた番組。出場カップルの大半は番組側が決めた演出上でのカップルであったが(例:第1回のゲストカップルは堺正章といしだあゆみ)、関口宏と西田佐知子、石坂浩二と浅丘ルリ子、郷鍈治とちあきなおみ、三浦友和と山口百恵などのように、本当に結婚した、あるいは交際に発展したカップルの出場例もある。また、高島忠夫と寿美花代、加山雄三と松本めぐみのように、既に夫婦になっている芸能人カップルや、坂本九と柏木由紀子のように婚約を発表した芸能人の特集を組むこともあった。1975年5月以降はタレント同士だけでなく、タレントと視聴者という組み合わせのカップルも出場するなど、視聴者参加型番組の要素を持たせた回もある。
当初は日曜21:00枠で放送されていたが、直後の時間帯に編成されていた『白雪劇場』(関西テレビ)が1973年秋の改編で日曜21:00枠へ移動することになったため、以後は日曜22:00枠で放送されていた。また、放送期間中に武田グループの一社提供へと移行した。
後番組は山城新伍司会の『アイ・アイゲーム』で、スポンサーの武田グループは引き続き同番組のスポンサーを務めていた。
番組のアーカイブは制作当時のVTR事情などから数が限られており、映像そのものが放送局側に残されていない回が多数ある。神奈川県横浜市にある放送ライブラリーには、前述の高島忠夫と寿美花代が出演した1973年7月22日放送分の記録映像が保存されているが、番組中に流されていたスポンサーCMは著作権・肖像権の関係からカットされている。1988年3月31日にフジテレビ系列局で放送された『フジテレビ30年史 〜秘蔵VTR一挙大公開〜』では、前述の関口宏と西田佐知子、千昌夫とジョーン・シェパード、加山雄三と松本めぐみが出演した回のオープニングと、三浦友和と山口百恵が出演した回のお見合いならびにエンディングの映像が流された。
最高視聴率は山口百恵と三浦友和が出演した回の放送で関東圏24.0%(ビデオリサーチ)であった。
関口宏・西田佐知子夫妻
三條正人・香山美子夫妻
三浦友和・山口百恵夫妻
石坂浩二・浅丘ルリ子夫妻(2000年に離婚)
郷鍈治・ちあきなおみ夫妻(1992年に郷鍈治が死去)
千昌夫・ジョーン・シェパード夫妻(1988年に離婚)
井上順・青木エミ夫妻(1982年に離婚)
和田浩治・梓みちよ夫妻(1971年に離婚)
構成:塚田茂、柴田昭 / スタッフ東京
音楽:宮内國郎
美術:堀切清
技術:小野孝次
照明:山本和昭
効果:鈴木正秀
ディレクター:松永学
プロデューサー・演出:疋田拓
フジテレビ:日曜 21:00 - 21:30 → 日曜 22:00 - 22:30
青森テレビ:日曜 10:30 - 11:00(1979年10月時点)
テレビ岩手:日曜 16:40 - 17:10(1977年4月時点)
秋田テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1971年10月 - 1973年7月時点)
山形テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1971年10月 - 1973年7月時点) → 日曜 22:00 - 22:30(1976年5月時点)
仙台放送:金曜 21:30 - 22:00(1970年4月 - 9月)→ 日曜 21:00 - 21:30(1970年10月 - 1973年9月)→ 日曜 22:00 - 22:30 (1973年10月 - 1979年9月)
福島中央テレビ(1971年4月 - 9月に放送):金曜 21:00 - 21:30
福島テレビ:日曜 11:30 - 12:00(1971年10月 - 1973年9月)→ 日曜 22:00 - 22:30 (1973年10月 - 1979年9月)
新潟総合テレビ:日曜 18:00 - 18:30(1976年5月時点)
テレビ静岡:日曜 21:00 - 21:30(1972年4月時点) → 日曜 22:00 - 22:30(1976年5月時点)
長野放送:日曜 22:00 - 22:30(1976年5月時点)
富山テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1973年9月まで)→ 日曜 22:00 - 22:30(1973年10月以降)
石川テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1973年9月まで)→ 日曜 22:00 - 22:30(1973年10月以降)
福井テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1973年9月まで)→ 日曜 22:00 - 22:30(1973年10月以降)
東海テレビ:日曜 21:00 - 21:30(1972年4月時点)
岡山放送:日曜 21:00 - 21:30(1970年8月時点)→木曜 19:00 - 19:30(1976年10月時点。当時の放送免許エリアは岡山県のみ。香川県との相互乗り入れ後の放送時間は不明)。香川県での本番組の放送については不明。
広島テレビ:日曜 13:30 - 14:00(1970年8月時点)→日曜 11:45 - 12:15(ネット最終日の1975年10月5日時点)
テレビ新広島:日曜 22:00 - 22:30(1975年10月5日より。1979年4月時点)
テレビ愛媛:日曜 21:00 - 21:30(1970年8月時点)→日曜 22:00 - 22:30(1979年4月時点)
四国放送:土曜 23:00 - 23:30(1979年3月時点)
高知放送:土曜 22:00 - 22:30(1976年1月時点)
テレビ西日本:日曜 21:00 - 21:30(1972年7月時点)
「ラブラブショーのテーマ」
作詞:塚田茂 / 作曲:宮内國郎
歌は各回の出場カップルが歌唱していた。オープニングでは、この曲をBGMに司会者2人が手を取りあいながら階段を降りていた。曲は時期によってアレンジが異なっていた。
当番組が終了後も、復刻版が3回に渡って放送された事がある。
1981年9月15日に『火曜ワイドスペシャル』枠で放送。司会は引き続き芳村真理が務めた。ゲストペアは松田聖子・桑原正(映画『野菊の墓』で共演)、野村義男・河合奈保子、郷ひろみ・浅野温子、五木ひろし・紺野美沙子などで、主に番組終了後にデビューした芸能人が出演した。
1987年3月20日と同年9月18日に、過去フジテレビで放送された番組の復刻版を放送する『ぼくら冒険王』(『金曜おもしろバラエティ』枠)で、2回に渡って復刻版を放送。司会は山田邦子が担当、またレポーター役の宮尾すすむも出演した。ゲストペアは、第1回は国生さゆり・前田耕陽(映画『いとしのエリー』の宣伝を兼ね出演)、第2回は原田知世・三上博史(映画『私をスキーに連れてって』宣伝を兼ね)が出演した。
名古屋学芸大学
2002年(平成14年)に開学した。
同一キャンパスに姉妹校である名古屋外国語大学も並立する。
2018年(平成30年)に開設された看護学部は、名古屋医療センター敷地内に設置されている(名城前医療キャンパス)。
2002年 - 名古屋学芸大学開校。管理栄養学部管理栄養学科とメディア造形学部 映像メディア学科・デザイン学科・ファッション造形学科の2学部4学科を設置する。
2004年 - 愛知女子短期大学を名古屋学芸大学短期大学部に改称。
2005年 - 名古屋学芸大学にヒューマンケア学部・子どもケア学科開設。
2006年 - 名古屋学芸大学に大学院メディア造形研究科修士課程の設置。
2006年 - 名古屋学芸大学に大学院栄養科学研究科修士課程の設置。
2008年 - 名古屋学芸大学に大学院栄養科学研究科博士課程の設置。
2011年 - 名古屋学芸大学に大学院子どもケア研究科修士課程の設置。
2017年 - 名古屋学芸大学短期大学部(旧:愛知女子短期大学)が3月31日をもって短期大学部を閉校し、学芸大学に引き継ぎを決定した。
2018年 - 名古屋医療センター内に看護学部・看護学科開設
日進キャンパス(愛知県日進市)
名城前医療キャンパス(愛知県名古屋市中区)
大学生 3,129人
大学院生 33人
合計数 3,162人
(注)2021年5月1日現在
映像メディア学科(映画 / TV / 3DCG / アニメーション / サウンド / フォト / インスタレーション / パフォーマンス)
デザイン学科(ビジュアルコミュニケーションデザイン / スペース・プロダクトデザイン / デザインプロデュース)
ファッション造形学科(ファッション・デザイン / クリエイティブ / ビジネス)
子どもケア学科(医療系・心理系・看護系・福祉系)
博士前期課程・博士後期課程
学園祭は「合同祭」と呼ばれ、毎年10月に名古屋外国語大学・名古屋学芸大学短期大学部と合同で行われる。
井形昭弘(医師・医学博士)平成14年(2002年)4月1日~平成28年(2016年)8月12日
杉浦康夫(医師・医学博士)平成28年(2016年)10月1日~
池田彩子 - 管理栄養学部・大学院栄養科学研究科 准教授(博士(農学))
渡部眞 -メディア造形学部・映像メディア学科 / 大学院メディア造形研究科 教授(撮影監督・映画監督)
仙頭武則 - メディア造形学部・映像メディア学科 教授(映画プロデューサー)
長崎俊一 - メディア造形学部・映像メディア学科 客員教授(映画監督)
佐近田展康 - メディア造形学部・映像メディア学科 / 大学院メディア造形研究科 教授(音楽家・メディアアーティスト)
小西良幸(通称・ドン小西) - ファッション造形学科特別講師(デザイナー)
丸山敬太 - ファッション造形学科特別講師(デザイナー)
沓名健一 - 映像メディア学科卒業(アニメーター)
弓指寛治 - 大学院メディア造形研究科修了 / 映像メディア学科卒業(美術家)
幸洋子 - 映像メディア学科卒業(映像作家)
南條沙歩 - 映像メディア学科卒業(映像作家)
松永孝之 - デザイン学科卒業(漫画家)
メインとなる日進キャンパスは名古屋外国語大学と一体となってキャンパスを形成する。
看護学部がある名城前医療キャンパスは名古屋医療センター内に位置しており、名古屋市営地下鉄名城線の旧市役所駅(名古屋城駅)や名鉄瀬戸線の東大手駅から徒歩でアクセス可能。
サテライトキャンパスや看護学部名城前医療キャンパスが開設前は『ワンキャンパスで2つの大学』が売りだった。
日進市と図書館の利用協定を結び、市民にも図書館を開放している。
三重県熊野市と同市産の木材利用協定を結んでおり、メディア造形学部の学生が熊野市立図書館のベンチなどのデザインを手掛けるなどの活動を行っている。
上野天理線
上野天理線(うえのてんりせん)とは、三重県伊賀市の上野市駅から名阪国道などを経由し、奈良県天理市の天理駅前に至っていた乗合バス路線である。2023年4月現在は上野市駅から奈良県山辺郡山添村までの運行となっている。
三重交通伊賀営業所:2023年4月現在、上野市駅 - 国道山添間で平日5往復、土曜・休日4往復を運行。
この路線は、かつて三重交通が津市の三重会館・津駅から、伊勢自動車道を走行し関バスセンターに停車した後、名阪国道および国道25号旧道経由で上野産業会館(上野市駅前)を経て、天理駅前まで直通する「津・天理特急バス」として運行していた。当時の国鉄の時刻表などには「はくほう」(白鳳)の愛称付きで掲載されていた。これが分割されて津側が廃止となり、天理方面だけが残ったものである。
なお、2006年9月30日までは奈良交通も 上野 - 天理間の路線バスを2往復運行していたが、路線再編により廃止され三重交通の単独路線となった。
過去には、三重交通は近畿日本鉄道(現近鉄バス)や奈良交通との共同運行で、大阪市内 - 上野産業会館までの路線を運行していたこともある。この路線が廃止となったのち、2005年4月1日から三重交通(2006年8月10日から2014年3月1日までは近鉄バスも参入)が伊賀と大阪(東梅田駅・新大阪駅)を結ぶ高速バス路線を開設した(2020年現在は土休日のみ運行)。
さらに2007年4月25日から、奈良交通と名鉄バスが 奈良 - 名古屋間の高速バス路線を開設した(ただし伊賀市内での乗降扱いはない)。
2012年4月1日より、三重交通便は土曜・休日1往復(天理駅前発着)を除き、国道山添止まりとなった。2013年3月に上野産業会館の停留所を移転、同年4月からは上野産業会館の停留所名を「上野市駅」に変更した。
天理駅前への運行は2016年10月1日をもって廃止となり、最長運行路線の終点は針インターとなった。なお、針インターへ運行する便は山辺高校山添分校の登校日(※平日のみ運行)に限られた。その後、2023年4月1日のダイヤ改正で国道山添 - 針インター間の運行が廃止され、全便が国道山添までの運行となった。
ここでは上野市駅方面を起点として所要時間の情報を解説する。
※現在の所要時間は2023年4月1日改正時点のものを記載した。
伊賀市 - (上野東IC) - 名阪国道 - (治田IC) - 国道25号旧道 - (山添IC)=山添村 - 名阪国道 - 奈良市 - (天理市)
過去の運行形態は高速バスに近かったが、高速道路ではなく一般国道自動車専用道路である名阪国道を走行するため、一般の路線バス扱いとなっている。なお、三重交通便は2005年4月以降、治田 - 山添間を名阪国道経由から旧道経由に変更した。
系統番号は60である(奈良交通便の系統番号は16であった)。
三重交通は名阪国道を時速60 kmで走るダイヤ、奈良交通は名阪国道を時速55 kmで走るダイヤであったため、三重交通便と奈良交通便で所要時間が若干異なっていた。
奈良交通は天理市指柳町にあった天理営業所が担当していたが、同営業所が廃止された1998年から奈良営業所へ移管されていた。
旧・上野産業会館停留所は、奈良交通便ではただ単に「上野」という名称になっていた。なお、奈良交通はかつて名阪国道経由とは別に京都府の山田川駅から月ヶ瀬口を経て上野まで国道163号経由の路線も運行していた。この路線は奈良電気鉄道が開設し、京都近鉄観光バス、近畿日本鉄道を経て1973年から1995年の廃止まで奈良交通(奈良営業所→1991年から平城営業所)の路線であった。
奈良交通では当路線撤退後も、天理駅前から国道山添(17系統)・針インター(18系統)・山辺高校(21系統)まで名阪国道経由の路線バスを運行してたが、2014年10月1日に路線再編され、17系統が廃止になり、国道山添へは針インターで連絡する、針インター - 山辺高校 - 国道山添間(38系統)または針インター - 国道山添間(39系統)に乗り換えなければならなくなった(本数少)。これら3箇所へは、かつて奈良市内からも直通していた。また、国道山添・針インターでは奈良名古屋線も停車する(2007年4月25日より名鉄バスと共同で運行開始。ただし奈良県内のみの利用は不可のため、名古屋方面への利用しかできない)。なお、奈良交通は路線が再編されたものの、針インターで乗り換えることで、18系統 - 38または39系統(天理駅 - 針インター乗り換え - 国道山添間)のうち2本は、国道山添で三重交通60系統(国道山添 - 上野市駅間)との乗り換えを考慮したダイヤになっている。ただし、針インター - 国道山添間は、平日のみの運行となり、土休日は三重交通の60系統が直通する1本のみとなってしまった。
エンジンやトランスミッションの性能が比較的低い一般路線バス車両で運行している関係上、登坂中のオーバーレブによるエンジンブローや追突事故を防止するため、登坂車線のある区間は必ず同車線を走行する。
三重交通の車両は、車椅子対応車両のいすゞの中型ワンステップバス「エルガミオ」である。2005年11月頃までは日野自動車の「リエッセ」が使用されていた。それよりも前は名古屋上野高速バスと共通のA特急車(高速車)が使用されていたが、2005年4月に一部区間を旧道経由に変更したため リエッセに置き換えられた。
奈良交通の車両は、かつては観光タイプの車両が多かったが、末期にはいすゞLTなどの一般路線車であった。
三重交通は2回程いすゞの大型ワンステップバス「エルガ」を一時使用したことがある。2回目は治田インター付近でのエルガミオの事故により、その代車として使用された。2回目の一時使用終了以降、同路線でのエルガの走行は2013年頃までは見られなかったが、名阪国道の制限速度が70 km/hに緩和されたことに伴い、立席乗車が認められなくなったため、2015年11月現在はエルガの高出力長尺車(LKG-LV234N3/QPG-LV234N3)やキュービックLVの高出力車(KC-LV280/380系)が使用されている。
2007年6月26日、三重交通は車検の関係からか、かつて使用していたA特急車(高速車)を一度だけ使用した。その時は当然そのA特急車は 治田 - 山添間において名阪国道は経由せず、既定どおりの旧道経由で運行された。
イスラエル・ベン・エリエゼル
ラビ(レベ)・イスラエル・ベン・エリエゼル(Rebbe(rabbi) Yisroel ben Eliezer, ישראל בן אליעזר、(Yiśrā'ēl bēn 'El`āzâr), 1698年ガリチア東端(現ウクライナ・テルノピリ州の廃墟)・ホティン近郊聖三位一体砦 Okopy Świętej Trójcy - 1760年5月22日 ガリチア・ミェンヅィブシュ Międzyborz)はハシディズムの創始者とされる、汎神論的な立場を取ったユダヤ教思想家。バアル・シェム・トーブ(הבעל שם טובBa`al Šem T`ōbh)の名で活躍し、略称はהבעש"טベシュト(BEŠT)。
ベシュトの生涯は彼の弟子ポロンのヤコブ・ジョゼフ(Jacob Joseph of Polonne)や彼の伝説が書かれたShivḥei ha-Beshtに纏められている。
彼の信条の中心はデベクートによる神との直接の接触である。デベクートによる神聖の獲得は、人間のすべての行動や起床している全ての時間に注入される。ヘブライ文字と言葉により行われる祈りもとても大事とされる。彼の教義を信じる人は、彼をダビデ王朝の系統の人間だと考えている。
イスラエルはウクライナ東部のオコピー(Okopy)で生まれた。父はエリゼル、母はサラで貧しい一家だった。
1703年、イスラエルは5歳の時に孤児になり、ユダヤ人のコミュニティで育てられた。彼はヘデル(ユダヤ人の小学校)の授業が終わると、よく村の回りの野原や森を歩いた。1710年、彼はヘデルを卒業すると、ヘデルで教師の手伝いを始めた。1712年頃から、地元のシナゴーグの管理人をすることになった。
18歳頃から彼は貧しいユダヤ人の子供を教育する運動のリーダーをするようになった。
彼はサラと結婚したが、収入は粘土や石灰を周囲の村に届ける仕事で貧しかった。
The chief source for Besht's biography is Baer (Dob) b. Samuel's Shibchei ha-Besht, Kopys, 1814, and frequently republished.
For Besht's methods of teaching, the following works are especially valuable: Jacob Joseph ha-Kohen, Toledot Ya'akob Yosef;
Likutim (Likut)... a collection of Hasidic doctrines; the works of Baer of Meseritz.
Critical works on the subject are: Dubnow, Yevreiskaya Istoria, ii. 426-431;
idem, in Voskhod, viii. Nos. 5-10;
ハインリヒ・グレーツ Grätz, Gesch. der Juden, 2d ed., xi. 94-98, 546-554;
イザーク・ヨースト Jost, Gesch. des Judenthums und Seiner Sekten, iii. 185 et seq.;
A. Kahana, Rabbi Yisrael Ba'al Shem, Jitomir, 1900;
D. Kohan, in Ha-Sh. ;ar, v. 500-504, 553-554;
Rodkinson, Toledot Ba'ale Shem-Tov;ob, Königsberg, 1876;
ソロモン・シェヒター Schechter, Studies in Judaism, 1896, pp. 1-45;
Zweifel, Shalom 'al-Yisrael, i.-iii.;
Zederbaum, Keter Kehunah, pp. 80-103;
Frumkin, 'Adat ...;..hasidim, Lemberg, 1860, 1865 (?);
イズレイル・ザングウィル Zangwill, Dreamers of the Ghetto, pp. 221-288 (fiction).K. L. G.
ユーリー・マルトフ
ユーリー・マルトフ Юлий Мартов
ユーリー・マルトフ(Ю́лий Ма́ртов、ラテン文字転写の例:Yuliy Martov 1873年11月24日 - 1923年4月4日)はロシアの社会運動家。署名にはエリ・マルトフ Л.Мартов を用いた。本名はユーリイ・オシポヴィチ・ツェデルバウム(Ю́лий О́сипович Цедерба́ум、Yuli Osipovič Zederbaum)。
1873年11月24日トルコのイスタンブールに中流階級の、ユダヤ人の両親の間に生まれる。祖父のアレクサンドル(1816年、ザモシチsnd1893年)は、1860年からオデッサでヘブライ語新聞『Ham-Mēlîtz(主唱者)』を発行していた。父は、ロシア国籍の船会社で事務長を務めた人物。アレクサンドル・ゲルツェンの信奉者で、亡命先であるロンドンにゲルツェンを訪問するほどの自由主義的知識人であった。イスタンブールからオデッサに移り、1881年7歳の時、ポグロムに遭遇する。一家は襲撃からは免れたが、幼年時に体験した反ユダヤ主義は、マルトフをツァーリズムに対する反逆へと駆り立てる契機となった。中学時代は、ベリンスキーに傾倒し、文学や社会問題に熱中した。その後、一家はツァールスコエ・セローに移る。この時期にマルトフは、父が主宰していた知識人と学生のサークルに出席を許可され、ゲルツェンの『過去と思索』に触れ、帝政に批判的になっていく。早熟なマルトフは、次第にナロードニキに共鳴するようになり、1889年には、中学校で学友とサークルを作り、フランス革命史に熱中し、ダントン、ロベスピエール、サン=ジュストらの演説や、マラー、グラックス・バブーフの著作を耽読した。
1890年カール・マルクスの『共産党宣言』に衝撃を受け、マルクス主義に転じる。1891年サンクトペテルブルク大学理学部に入学する。翌1892年学内に社会民主主義のサークルを創設する。しかし、大学当局から非合法文献の頒布を理由に退学処分を受け、逮捕される。1年半の投獄生活の後、リトアニアのヴィリニュスに追放された。リトアニアでは、ユダヤ人の労働運動に参加した。1895年サンクトペテルブルクに戻り、ウラジーミル・レーニンと共に「労働者階級解放闘争同盟」に参加した。マルトフは1896年1月に逮捕され、1897年東シベリアのトゥルハンスクに流刑となるが、3年間の流刑生活で結核に罹る。1900年刑期を終了し、西ヨーロッパに亡命した。
1900年~1905年、国外でレーニンと共同で機関紙「イスクラ(искра, 火花)」の発行・編集に携わる新機関紙の綱領は1900年5月のプスコフ協議会で決定された。。またパリでは、ロシア高級社会科学アカデミーで講義を行った。
ロシア社会民主労働党第2回大会(1903年)ではレーニンと組織問題をめぐって対立し、以降はメンシェヴィキ派の指導者となった。1905年10月第一次ロシア革命が起こるとロシアに帰国しペテルブルク労働者ソビエトに参加するが、1906年2月、7月に逮捕され9月に再び亡命を余儀なくされる。1907年第5回ロシア社会民主労働党大会(ロンドン大会)と第二インターナショナル大会に参加。レーニン率いるボリシェヴィキとは、第一次革命期を除き、革命に対する戦術やモラルの面で対立が先鋭化し、危険視していた。1911年には党内にボリシェヴィキ、メンシェビキ両派の並立は困難とし、翌1912年ボリシェヴィキはプラハ党協議会で独自の政党である事を宣言するに至った。1917年の二月革命後帰国したが、ソビエト政権に反対し1920年に亡命。
亡命後はベルリンに住み、「社会主義報知 Социалистический Вестник」を発行した。バーデンのシェーンベルクで、結核のため死去。49歳。
『ロシア社会民主党史 История российской социал-демократии, 1923年』(新泉社)
上越三和道路
地域高規格道路(自動車専用道路)
上越三和道路(じょうえつさんわどうろ)は新潟県上越市にあり、国道18号上新バイパス寺ICから三和ICに至る延長7.0 kmの地域高規格道路である。国道253号の自動車専用道路として事業が進められている。
新潟県南西部の上越市を中心とする上越地域と十日町市・南魚沼市を中心とする魚沼地域を相互に連絡する地域高規格道路上越魚沼地域振興快速道路の一部を形成する。現道の国道253号は沿線に民家が多く道路の幅員が狭いこともあり、特に冬場の降雪時には自動車の走行に危険を生じている。このような降雪・積雪による危険を排除し、通過交通を円滑に処理することによって地域の発展や日常生活の向上が期待されている。
起点 - 上越市大字寺(寺IC = 国道18号上新バイパス交点)
終点 - 上越市三和区本郷(三和IC = 新潟県道30号新井柿崎線・国道253号三和安塚道路交点)
全長 - 7.0 km(寺ICランプ0.4 kmを合わせると7.4 km)
規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
車線数 - 4車線(暫定2車線)
指定区間 - なし(ただし、権限代行により国土交通省が事業主体)
1994年(平成6年)12月16日 - 上越魚沼地域振興快速道路 上越市 - 六日町(現南魚沼市)(L=60 km)が計画路線に指定。
1995年(平成7年)8月23日 - 上越市 - 松代町(29 km)が調査区間に指定。
1998年(平成10年)12月18日 - 上越三和道路(7 km)が整備区間に指定。
2000年(平成12年)3月7日 - 上越三和道路が都市計画決定。
2001年(平成13年) - 用地着手。
2002年(平成14年) - 着工。
2019年(平成31年)3月24日 - 寺IC - 鶴町IC間開通。
2019年(令和元年)11月22日 - 門田新田IC供用開始。
寺IC(国道18号上新バイパス・新潟県道13号上越安塚柏崎線)
門田新田IC(新潟県道13号上越安塚柏崎線)
鶴町IC(新潟県道77号上越頸城大潟線)
(三和IC(新潟県道30号新井柿崎線・国道253号三和安塚道路) - 予定)
ホンダ・エアウェイブ
エアウェイブ(AIRWAVE)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。
オルティアの発売終了以降、ホンダに該当する車種がなかった5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴンとして、2005年4月に登場した。燃料タンクを車体中央に配したセンタータンクレイアウトを採用した初代フィットのシャーシをベースに、ホイールベースを100mm延長しており、後席および荷室には余裕のある空間が確保されている。低床であるため荷物の積み下ろしが容易であり、後席を倒す際は座面ごと下に沈んで荷室床をほぼ水平にできるなど、ステーションワゴンとしての使い勝手は優れた車である。そのため一定の評価があったが、販売時期が既にステーションワゴン市場の低迷期であったため、売れ行きは芳しくなかった。
特徴は、流麗なフォルムと前席頭上から後席まで広がる「スカイルーフ」で、いつでも青空や星空が見え、開放感が味わえるようになっている。スカイルーフは、プライバシーガラスと熱線吸収UVカットガラスの合わせガラスを採用している。スカイルーフはガラス部分の面積が非常に大きいが、ガラス部分を囲むルーフ部のフレームやテールゲート開口部を囲むフレームなどは閉断面化されており、剛性および衝突安全性を確保している。ちなみにメーカーの衝突実験においては50km/h以上で側面衝突を受けてもスカイルーフのガラスは1度も割れなかった。スカイルーフのないノーマルルーフも存在する。
オルティアの姉妹車であったパートナー(ライトバン)の2代目はエアウェイブがベースとなっているため、オルティアの後継車と思われがちだが、シビックベースだったオルティアと比べ1ランク下の車格にあたるため、実質的には異なるシリーズの車である。
ホンダ・L15A型
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
最高出力:110PS/5,800rpm
最大トルク:14.6kgf·m/4,800rpm
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm×89.4mm
圧縮比:10.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:42L
2005年4月8日 - 販売開始。
2006年3月9日 - マイナーチェンジを実施。全車にイモビライザーとアレルフリー脱臭フィルターを標準装備とした。「L」に標準装備されているオートエアコンを、「G」に注文装備できるようにした。
7月6日 - 特別仕様車の「HID エディション」と「HDDナビ HID エディション」を発売した。
12月21日 - 特別仕様車「スタイル エディション」と「HDDナビ スタイル エディション」を発売。
2007年6月29日 - 一部改良を実施。「G」「L」によるグレード名を廃止し、新たに用途別にノーマルルーフの「M」(「M」はスカイルーフがオプション)とスカイルーフ標準の「SKY」の名称になった。オートエアコンを全車に標準装備した。
12月6日 - 「M」特別仕様車「HDDナビ エディション」、「HDDナビ HID エディションII」、「HDDナビ スタイル エディションII」を発売。
2008年4月24日 - マイナーチェンジを実施。「M」とエアログレードの「STStylish Tourer(スタイリッシュ ツアラー)の略である。」の2タイプに変更(スカイルーフは両グレードにオプション設定)した。「M」に、ドアミラーウインカーやカラードテールゲートスポイラーなどを装備した「Sパッケージ」を設定した。エクステリアでは、新デザインのフロントグリルやフロントバンパーなどを採用した他、マイクロアンテナを採用。その結果、全高が1,530mm(FF)、1,545mm(4WD)に変更した。インテリアはブラックカラーで統一され、新シート表皮(起毛トリコット)やシルバー加飾されたメーター類などで、よりスポーティ感を演出した。
2010年8月末 - 生産・販売を終了。同時に、エアウェイブがベースとなっているライトバンのパートナーも生産・販売終了となる。これにより、2011年6月にフィットシャトルが発売されるまでは、ホンダの5ナンバーステーションワゴンはストリームのみとなった。
空気の流れ(風)が感じられる、洗練されたスタイルで、明るく、広く、開放感あふれる室内空間を持ち、自然との一体感を創造する爽快感あふれるクルマ、という意味。
越前竹原駅
越前竹原駅(えちぜんたけはらえき)は、福井県吉田郡永平寺町竹原にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE18。
1914年(大正3年)2月11日:京都電燈越前電気鉄道の市荒川駅(いちあらかわえき)として開業。
1942年(昭和17年)3月2日:京福電気鉄道(京福)設立に伴い、同社の越前線(後の越前本線)の駅となる。
1955年(昭和30年)9月1日:市荒川駅を移設の上、駅名を越前竹原駅に改称。
1967年(昭和42年)4月7日:貨物取扱を廃止。
1983年(昭和58年)2月1日:駅業務を廃止し、無人化される(無人駅)。
2001年(平成13年)6月24日:事故(京福電気鉄道越前本線列車衝突事故)による全線運行休止により休業。
2003年(平成15年)
2月1日:京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。
10月19日:永平寺口駅 - 勝山駅の運行再開に伴い、駅業務を再開。
1面2線の島式ホームを有し、勝山方面の列車がホーム南側の線路を通行する右側通行の形態となっている。また、日中のほとんどの列車が当駅で列車交換を行っている。ホームと駅舎とは構内踏切で連絡し、駅舎は本線の北側にある。福井方面となる北側の線路には側線が設けられている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
駅入り口は永平寺町役場上志比支所から続く道路に面し、その道路沿いは集落となっているものの、入り口のない駅裏には水田が広がる。
福井県道255号牧福島上荒川線(勝山街道)
バスのりば 越前竹原駅停留所(駅舎玄関正面)
永平寺町コミュニティバス 吉峰ゆき、上志比中学校ゆき、上志比小学校ゆき
red快速(上りのみ)
山王駅 (E17) - 越前竹原駅 (E18) - 発坂駅 (E21)
山王駅 (E17) - 越前竹原駅 (E18) - 小舟渡駅 (E19)
エドムンド・ランドルフ
エドムンド・ランドルフ
エドムンド・ジェニングス・ランドルフ(Edmund Jennings Randolph, 1753年8月10日 - 1813年9月12日)は、アメリカ合衆国の弁護士、第7代バージニア州知事、初代アメリカ合衆国司法長官、第2代アメリカ合衆国国務長官。
エドムンド・ランドルフはバージニア植民地ウィリアムズバーグのタゼウェル・ホールで生まれ、ウィリアム・アンド・メアリー大学で法律を学んだ。大学卒業後彼は父親ジョン・ランドルフの法律事務所で弁護士を始めた。1775年にアメリカ独立戦争が始まると、ランドルフ家の多くはイギリスに帰国したが、エドムンドはジョージ・ワシントン将軍の副官として大陸軍に加わった。
おじのペイトン・ランドルフの死に際して、土地の指定遺言執行者に指名された彼はバージニアへ行った。同地で彼は州憲法制定会議への代表に選ばれた。その後ウィリアムズバーグの市長、そして次に新しい州政府で初代州司法長官を務めた。
ランドルフは1779年に大陸会議への代表として選ばれ、1782まで同職を務めた。この期間に彼は個人的な司法問題を取り扱い、特にジョージ・ワシントンのための多数の法的問題を処理した。
ランドルフは1786年にバージニアの知事に選ばれ、同年アナポリス協定に代表団を率いヴァージニア・プランを導入した。その後彼は憲法制定会議への代表として奴隷の輸入に反対し、中央政府の強い意向の下国家の様々な部分における三人の最高行政官の計画を主張した。さらに彼は「詳細委員会」のメンバーで、憲法の最終版を仕上げる作業に関わった。しかしながらランドルフは、憲法の発効による政治形態が不十分な抑制と均衡に繋がると考え、最終版への署名を拒絶し1787年10月に反対声明を発表した。だが彼は1788年の時点で採用の必要性を感じ批准した。
彼は1789年9月に司法長官に任命された。トーマス・ジェファーソンとアレクサンダー・ハミルトンの不仲の間で彼は中立的な立場を維持した。ジェファーソンが1793年に国務長官を辞任した時、彼はその跡を継いで第2代国務長官に就任した。同職期間中に彼はフランスとイギリスの利益の間で、両方からの軽蔑を受けながらも厳密な中立を保持した。
ランドルフは1794年にロンドンへジョン・ジェイを派遣したとき職務のガイドラインを述べたが、それは無視された。ジェイが締結した条約は、ランドルフにフランスと連邦党の両方をなだめさせたが、多くは失敗した。
彼の国務長官の任期終了間際に、ピンクニーの条約の交渉は終了した。
フランスの書簡が妨害されたスキャンダルは、ランドルフの贈賄を暗示し1795年8月の辞職に結びついたとされるが、それを証明する根拠は発見されていない。
辞職後彼はヴァージニアへ戻り弁護士を再開した。彼が扱った有名な事件は1807年のアーロン・バーの反逆裁判での弁護であった。ランドルフはバージニア州クラーク郡ミルウッドの近く、カーター・ホールの自宅で死去した。
タイの国王
タイ国王(พระมหากษัตริย์ไทย)は、タイの元首である。
憲法によればその地位は「尊敬し崇拝すべき地位」(第8条)として人民の最高点に立つ人物とされており、「タイ軍の総帥」(第9条)として軍隊の中で最高の階級が与えられ、「仏教徒であり且つ宗教の保護者」(第10条)として宗教界の頂点に立つとされている。一般のタイ国民との大きな違いとして、国王はその行為に関して無答責、「何人も問い詰めたり告訴する事は出来ない」(第8条)地位にある。また、仏暦2499年刑法(1956年)の112条(国王、王妃、王位継承者および摂政に対して侮辱、軽蔑、あるいは害をなそうとするものは、3年から15年の禁固刑に処す)によって国王に対する侮辱には罰則が与えられており、国王は特権的な位置づけがなされている。
注:以下の文章の括弧内は元になった法律や条項を指す。括弧の中に法律名が無い場合、仏暦2540年タイ王国憲法を指すとする。
プララーチャバンヤット (พระราชบัญญัติ)
プララーチャバンヤット案(以下、法案とする)が人民代表院、上院を通過した場合、内閣総理大臣によって20日以内に国王に送付される。この時点で国王が署名を行えば、官報に告示されプララーチャバンヤット(以下、法律とする)として効力を有するようになる。90日を越えても法案に国王の署名がなされずに返送された場合は再審議がなされる。この後再可決され、内閣総理大臣が国王に法案を送付し、国王が署名を行えば官報に告示して法律として効力を有するようになる。国王に送付された法案が30日以内に国王の署名を受けずに返送された場合、法案は国王が承認したものと同様に、内閣総理大臣によって官報に告示され法律としての効力を有する(93から94条による)。つまり、国王は法律を絶対的に拒否する権限はなく、国王自身もつとめて法案に対する署名の拒否を自粛する傾向にある。ただし、2003年には両院を通過した誤字脱字だらけの法案が国王によって署名を拒否され返送されるということもあった。
勅令(プララーチャカムノット)(พระราชกำหนด)
緊急事態に際して、内閣の助言に基づいて国王の署名を記した法的拘束力のある条文である。後に国会で審議され国会が承認しない場合や憲法裁判委員会によって違憲判決が出されると効力を失う(218条から219条)。国会が解散中であったり招集が行えない場合(特に緊急事態など)においてある法案の施行に緊急を要す場合に出されるもの。
国王は上院議員の任命を行うことが出来る。
勅命(プララーチャボーロマオンカーン)
国王の政治的な宣言・行為などである。内閣、国会、枢密院の助言によって行われる。具体的には国会召集や王室典範などの改訂を言う。
勅諭(プララーチャクリッサディカー)
国王には法律に基づいた勅諭を発布する権限がある(221条)。勅諭とは非常に具体的なものであり公務員の給料の設定などのことである。
国王には戒厳令を発する権限がある(222条)。ただし軍部にも戒厳令を発する権利がある。
国王には国会の承認を持って宣戦布告する権限がある(223条)。
国王には諸外国と条約を締結する権限がある(224条)。ただし、条約に領土の変更が内容に盛り込まれていた場合は国会の承認を要する。
国王には内閣総理大臣の助言により国務大臣を解任する権限がある(217条)。
恩赦の施行(225条)、官位・勲章の授与・剥奪(11条および226条)、内務大臣次官・局長クラスの地位にあるものの解任。テーサバーンの承認(仏暦2476年テーサバーン法)など。
審理と判決は国王の名前に基づいて裁判を行わなければならない(223条)。
国王は司法公務員規制法によって設置された司法委員会での承認をもって裁判官を任命および罷免することが出来る(251条および252条)。
枢密院は王の顧問官である。国王は枢密院議長1人および枢密院顧問18名を意のままに勅命によって任命・解任出来る(12、13、14条)。枢密院議長が議長として公務を行うことが出来ない場合は顧問の内誰か一人が代行する(20条)。後述するように、王位継承者の選定は国王に権限があるが、顧問官は、王室典範で言及される王位継承者の人格を国王に指摘する事が出来る存在であり、国王に大きな影響を持つ存在といえる。
国王が国内に不在時あるいは出家、幼少などの理由で公務が遂行できない場合に置かれる。国王が理由あって摂政を任命できない場合は摂政となるにふさわしい者を選び出し、国会の承認を経て摂政とする。この摂政を選出するまでの期間は枢密院議長が摂政を代行する(18、19、20条)。摂政とは前述したように国王が公務を行えない場合に公務を代行する存在である。摂政もまた侮辱すると不敬罪に問われる。
無視できない国王の役割として、サリット政権以降頻繁にみられるようになった、慈善活動、天災による被災地の慰問、学芸支援、軍や警察の慰問などがある。これは民衆との触れ合いによって国王自体の支持基盤を民衆に植え付け、前述したような権力の源泉としての国王を強化する目的があると考えられる。
また国王にはサイアム・セメントなどの企業を有し、すでに財閥化したと言える王室財産局のリーダーでもあり、企業人という性格も併せ持っている。
王位継承者は仏暦2467年王室典範に基づくところによって国王の意志で決定することが出来る。国王が生前に王位継承者を任命していない場合は枢密院が国会に王位継承者を示すことが出来る。その間は摂政が国王を代理する(22条から24条)。なお、実際には王位継承者は現在の所、モムチャオ以上の王族から選ばれることになっている。
高知県立高知東高等学校
高知県立高知東高等学校(こうちけんりつ こうちひがしこうとうがっこう、Kochi Prefectural Kochi Higashi High School)は、高知県高知市にある県立専門高等学校。愛称は「東高校」。
歴史
1970年代初め、高知市周辺の人口が爆発的に増加したことにより、県立高校が不足した。この問題への対処のために本校が設置されることになった。同様の経緯で創立された県立高校は本校のほかに、岡豊高等学校や高知南高等学校がある。
校章
デザインは本校の名称(ひがしこうとうがっこう)の頭文字である「ひ」をモチーフにデザインされている。
校歌
作曲:瀬戸口重利 作詞:岡本淳三
制服
高知県立高知東高等学校 沿革より
総合学科(設置:2000年度)
看護科(設置:2005年度・3年制)
看護専攻科(設置:2005年度・2年制)
2000年に設置された当学科では、2学年次以降から選択授業制度が導入されている。これにより、全授業数の半分が選択授業の時間となる。選択教科は63教科設置されている。
商業・工業・家政の分野をはじめ、一般的な普通科には設置されていない「音楽」や英語以外の「外国語」などの学科がある。
2005年に設置された当学科は看護教育(3年の本科+2年の看護専攻科)を経て、看護師国家試験を受験するカリキュラムが編成されている。本科を卒業後は本校に設置された「看護専攻科」に入学し、さらに2年間同校に通い専門分野を学習する。看護専攻科生については、総合学科・看護科の生徒とは制服のデザインが異なり、紺色のリクルートスーツ風の制服が制定されている。
普通科(廃止:1999年度)
(一部省略)
1976年(昭和51年) - 創立する。
1993年(平成5年) - 制服を「詰め襟」からブレザーに改定。
2000年(平成12年) - 普通科、国際科を廃止し、総合学科、看護科を開設。
2005年(平成17年) - 看護科専攻科第一期生入学。同年11月、当時の全校生徒による「創立30周年記念祝賀会」を、議員ら県内外の有力者、本校OB・OGを招いて挙行。祝賀会では、特別ゲストとして招かれた世界的ソプラニストである高知県出身の岡本知高のコンサートが開かれる。
== 主な卒業生==
德原姫花(アマチュアレスリング)
ミレニアム囲い
ミレニアム囲い(ミレニアムがこい)とは、将棋の振り飛車戦法に対する居飛車側の囲いの一つ。
2000年頃よりプロの間で意識的に指され始めたことによりミレニアムと呼ばれる。別名、三浦囲い、かまくら囲い、蒲鉾囲い、トーチカなどとも呼ばれる。ほかに神谷広志著『禁断のオッサン流振り飛車破り』(マイナビ出版、2016年)では「ホラ囲い」としている。
プロ棋戦では三浦弘行が用い始めた。三浦によると、もともとは中村修が使用していたという(1998年12月18日の王座戦二次予選の対藤井猛戦で使用)。第59期名人戦第3局(2001年5月8-9日、千日手局)では当時の丸山忠久名人が使用した。この戦法をプロ間で確立したことで三浦は新手・新戦法を表彰する将棋大賞の升田幸三賞を受賞した(2001年度)。また流行のきっかけを作ったのはネットで活動するアマチュアの愛棋家であったともいわれ、「西田スペシャル」の名で三浦以前から知られていた。
藤井システムが猛威を振るっていた当時、居飛車穴熊と異なり角と桂馬によって玉を狙われにくいために、有力な戦法として定着した。しかし手数がかかる割には穴熊ほど堅くなく、組み上げる手間を逆用して振り飛車側が穴熊に組む対応を見せられ、藤井システムへの完全な対抗策には至らなかった。また居飛車穴熊や急戦による藤井システムへの対抗策が確立したこともあり、2006年以降、プロ間ではあまり指されなくなった(藤井システムも参照)。一例として、2017年度NHK杯将棋トーナメント(同年4月~2018年3月・放送)では1回戦から決勝戦までの全対局でも、わずか1局しか登場していない。
ところが2018年ごろから再びミレニアムが指されることが急増した。新しいミレニアムは藤井システムとは無関係に、左桂を攻めに活用できる囲いとして活用されている。さらに振り飛車側がミレニアムに組む新しい戦法も考案されている。
左桂馬の位置に玉将を置き、金将や銀将3枚(又は4枚)で玉を囲う。堅さでは、穴熊囲いより多少劣り、串カツ囲いと同等で、美濃囲いの類より堅い。また穴熊囲いとの決定的な違いとして、玉が相手の角筋からそれていること、左桂を攻めに使いやすいことが挙げられる。左桂の初期位置に玉将を置くという点では菊水矢倉と共通する。
端(9筋)の守りという観点で比較すると、串カツ囲いは銀と桂、ミレニアム囲いは銀と香で守っている。玉を先手8筋(後手2筋)に置くため、端攻めにも耐久性をもつ反面、中央からの遠さという点では穴熊囲い・串カツ囲いには及ばない。一段玉のかたちで自陣に深く囲うため敵陣から遠いが、それをもってしても上部からの攻めに強いとは必ずしも言いがたく、これも弱点の一つである。また、穴熊と比較すると、一路中央に近いため、と金攻めに弱さを見せる。上部に強くするために下図のように組むこともある。
柳田三二郎
柳田 三二郎(やなぎだ さんじろう、生没年不詳)は壬生浪士組及び新選組隊士。全盛期には柔術師範を務めた。名は三次郎と書かれた文献もある。本名は稲田とも。
阿波の出身(大阪とも)。文久3年(1863年)六月以降に壬生浪士組に入隊。八月十八日の政変に参加したが池田屋事件には不参加。慶応元年(1865年)七月までの在籍が確認されている。このときに松原忠司とともに柔術師範となる。
慶応3年(1867年)頃に知友の村田左衛門に隊内の機密情報を漏洩。これと関係したのか、同年6月以前に脱走した。以降の消息は不明だが、一説には脱走後長島喜太郎と名乗ったという。真道弥生流、北辰心要流の達人だったという説も存在する。また、梁田佐太郎と同一人物とも考えられている。
脱走当時の柳田は50歳前後とされ、隊の最高齢であったという。また、碁打ちを好んだという。
家里次郎
家里 次郎(いえさと つぐお、天保10年(1839年) - 文久3年4月24日(1863年6月10日))は、壬生浪士組隊士。伊勢松坂小林清右衛門の次男として生まれる。姓は「いえざと」とも。壬生浪士組結成二十四士の一人。
天保10年(1839年)小林清右衛門とあさの二男として生まれる。文久3年(1863年)清河八郎の応答に応じ浪士組に参加。京につくと近藤勇、芹沢鴨、殿内義雄らとともに京に残る。鵜殿鳩翁から、殿内と共に浪士組内の壬生村での残留者の取りまとめの責任者の役目を任される。その後主導権争いで殿内は暗殺、根岸友山も脱退し、孤立し出奔した家里は、大坂にいたところを士道不覚悟として芹沢に切腹させられた。享年25。
なお、家里の死からわずかひと月足らずの5月18日、兄である儒学者・家里松嶹(新太郎)も京都にて何者かによって暗殺されている。
オッピドゥム
オッピドゥム(oppidum)は町・城市(城砦都市)を意味するラテン語。複数形はoppida。とくに、近現代のケルト研究においては、ケルト人が築いた城市を指すことが多い。
旧ユーゴスラビアからスコットランド北部に至るヨーロッパ各地のケルト共同体は、危機的な時期に丘の上など自然の地形を生かした場所に防衛用の囲い地を築いた。のちにローマ人にオッピドゥムと呼ばれたこの囲い地は、ほぼ紀元前1000年より築かれるようになったが、ハルシュタット文化前期のオッピドゥムの形態は表面上の相似点はあるものの、集落を内包する規模のものや、緊急避難用もしくは集落の共同倉庫を防御するためと考えられる規模のものなど、用途によってさまざまである。紀元前6世紀になると、富裕な貴族階級によってオッピドゥムが建設されるようになった。
紀元前5世紀ごろからヨーロッパ中西部のケルト人の大移動が始まり、多くの古いオッピドゥムが放棄された。その一方で、紀元前5世紀から紀元後1世紀の間にブリタニア周辺で多くのオッピドゥムが建設され、都市として機能した。また、ローマ人の侵攻に備えるためにガリアでもオッピドゥムの新設が行われた。ケルト人のテリトリーがローマに併合される過程で多くのオッピドゥムが破壊されたが、ブダペストやベオグラードなど、現代の大都市にはケルト人のオッピドゥムに由来するものも多い。
ハルシュタット文化後期に作られたホイネブルグ要塞の防塁はギリシアの建築技術に基づいて日干し煉瓦で作られた特異な例だが、ケルトの伝統的な土木技術では、木材の梁を交互に組んだ箱状のフレームの両端に垂直の石壁を組み、壁の後ろと木組みの内側に割栗石と土を詰め込んだ。ユリウス・カエサルが「ガリアの壁(ムルス・ガリクス)」と呼んだこの工法は火災や破城槌にも強く、ヨーロッパ全域に広く用いられた。
オッピドゥムは構造上入口となる部分が防御の弱点となりやすい。そのため、多くのオッピドゥムでは門をカバーするように追加の土塁が築かれている。
高知県立宿毛高等学校
高知県立宿毛高等学校(こうちけんりつ すくもこうとうがっこう)は、高知県宿毛市与市明に所在する公立の高等学校。
1944年(昭和19年) - 高知県立宿毛中学校として開校(男子校)。
1946年(昭和21年) - 高知県立中村高等女学校宿毛分教場として開校(女子校)。
1948年(昭和23年) - 男子校は高知県立宿毛高等学校、女子校は高知県立宿毛女子高等学校となる。
1949年(昭和24年) - 県条例により合併、高知県立宿毛高等学校となる。
2000年(平成12年)3月 - 小筑紫分校が閉校。
2007年(平成19年)4月 - 定時制課程を学年制から単位制に改編。
柴岡三千夫(学校法人タイケン学園理事長/一般財団法人日本幼少年体育協会理事長)
松下建夫(元プロ野球選手)
東和政(元プロ野球選手)
豊ノ島大樹(大相撲力士)
千代の海明太郎(大相撲力士)
岡本知高(ソプラニスタ)
毛利郁子(元女優)