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熊崎駅
熊崎駅(くまさきえき)は、大分県臼杵市大字井村字塩入にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
運営するJR九州は、2016年度に予定される上場に向けて鉄道事業の赤字削減に取り組むとして、2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正に際して当駅を無人化した。
1920年(大正9年)8月15日:鉄道省が開設。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)11月1日:荷物扱い廃止。委託駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2015年(平成27年)3月14日:無人駅化。
2017年(平成29年)
9月17日:平成29年台風18号の影響により、宇島駅 - 鹿児島中央駅間が終日運休、同日より不通のため営業休止
9月19日:始発より幸崎駅 - 臼杵駅間運転再開のため営業再開。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。開業当初の駅舎が使用されている。
1線スルー方式ではなく上下共に左側通行だが、駅前後の両開き分岐器は高速通過対応のものに取り替えられている。
2020年度の1日平均乗車人員は326人(前年度比-37人)である。
臼杵市の北端部で駅西側に線路と並行して熊崎川が流れている。
臼杵仏舎利塔(日本山妙法寺)
下山古墳(仏舎利塔近くにある前方後円墳。石人あり)
臼塚古墳(臼と杵の石人あり)
九州旅客鉄道(JR九州)
牧駅 (大分県)
牧駅(まきえき)は、大分県大分市大字牧1番地にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
大分鉄道事業部大分車両センターがすぐ南にある。
当駅が開業するまでは、大分駅 - 高城駅間は駅間距離が長く、大分近郊では長い区間であった。「沿線に居ながら最寄り駅まで2 kmは遠過ぎる」と言う住民の新駅設置運動によって当駅が開設された。なお、当駅から大分駅方向の近くにある下郡信号場付近には以前、仮乗降場が存在した。
1987年(昭和62年)
2月22日:日本国有鉄道が開設(同日には同じく大分市内に敷戸駅も開業)。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1993年(平成5年)
10月22日:駅本屋の新築着工。
12月1日:駅本屋の新築完工、業務委託化。
本屋建設以前は、ホームに通じる階段入口横にプレハブ駅舎が設置されており、平日朝のみ社員が派遣されていた。開業当時、1日400人だった利用者数はこの当時700人を超えるほどになったため駅舎を建設し、午前7時から午後6時まで駅員を配置することとした。これにより、従来は930円までの近距離切符しか購入できなかったところが、全ての乗車券購入に対応できるようになった。
2012年(平成24年)12月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)3月17日:駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」の導入に伴い無人化。
大分鉄道事業部大分車両センターの脇を走る線路の北に幅2 mの狭いホームを添えた単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小倉駅を出てから初めての上下列車の交換ができない駅である。駅本屋はホームの北側たる高城方に有るが駅係員1人分のスペースがあるのみの小さな建物である。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。2018年3月16日まではJR九州鉄道営業(現在のJR九州サービスサポート)が駅業務を行う業務委託駅であったが、同年3月17日に駅遠隔案内システム「ANSWER」導入と同時に無人化された。
2021年(令和2年)度の1日平均乗車人員は617人である。
付近は大分市郊外の住宅地である。駅の近くを大分バスの路線が通るが、駅前まで乗り入れる路線はない(後述)。
駅付近には大分バスの停留所が数ヵ所あるが、牧経由一里塚線以外の各路線は経由しない。
牧 - 大分県道685号線沿い。駅から徒歩約300メートル。
車庫(大分車両センター)側
平、大迫 - ともに牧上町交差点付近にある。
九州旅客鉄道(JR九州)
西里駅
西里駅(にしさとえき)は、熊本県熊本市北区下硯川町にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。
田原坂駅の前身たる田原坂信号場と共に太平洋戦争中に設置された。駅への昇格は当駅の方が早く田原坂駅は1965年(昭和40年)の昇格である。
1943年(昭和18年)10月1日:西里信号場として鉄道省が設置。
1954年(昭和29年)12月10日:駅に昇格し西里駅となる。
1970年(昭和45年)9月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)12月1日:交通系ICカードSUGOCA対応。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正により、快速くまもとライナーが全便停車になる。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正でプラットホームに｢のりば番号｣が新設。
開業時の地名(飽託郡西里村)が由来だが、西里村は駅に昇格した直後の1955年7月1日に合併で北部村となり消滅している。
「西里」とは文字通り「西の里」の意で、鎌倉時代の元寇文書に「北山室の地頭尼真阿の領より見て西のほうにある里」と記されている事が由来である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎はなく待合所があるのみで、歩道橋と一体化した跨線橋により県道31号と上下線ホームとが接続されている。
無人駅だが2006年(平成18年)3月18日のダイヤ改正後によりワンマン列車利用方法が変更され、それに伴い下りホームの待合所に乗車券自動券売機が設置された。
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は518人である。
近年駅前に熊本保健科学大学ができたことも影響して、利用者が増加している。なお、ワンマン運転の放送では同学の最寄り駅である旨アナウンスされている。
西側は田畑が広がっているが、東側には集落が点在しており更に1Km程離れると住宅団地などの住宅が密集した地域もある。
また、駅前には産交バスの西里駅前(にしざとえきまえ)バス停があり、桜町BT方面と万楽寺方面を結ぶ路線などが利用できる。なお、駅名は「にしさと」と読むが、地元では、当駅及び当駅周辺を「にしざと」と呼称する。
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線(ゆうかファミリーロード)
熊本西環状道路「和泉IC」
九州旅客鉄道(JR九州)
区間快速・普通
黒鉄ヒロシ
黒鉄 ヒロシ
黒鉄 ヒロシ(くろがね ヒロシ、1945年8月3日 - )は、日本の男性漫画家、コメンテーター。テレ朝チャンネル放送番組審議会委員。高知県高岡郡佐川町出身。本名:竹村 弘(たけむら ひろし)。
1964年‐私立土佐高校卒業。武蔵野美術大学商業デザイン科除籍。
1968年‐『山賊の唄が聞こえる』で漫画家としてデビュー。
1971年‐『天下御免』のタイトルバックイラスト。
1987年‐第18回講談社出版文化賞さしえ賞を受賞。
1997年‐『新選組』で第43回文藝春秋漫画賞を受賞。
1998年‐『坂本龍馬』で第2回文化庁メディア芸術祭マンガ部門で大賞受賞。
2002年‐『赤兵衛』で第47回小学館漫画賞審査委員特別賞受賞。
2004年‐紫綬褒章受章。
ペンネームは実家である司牡丹酒造の屋号黒金屋に由来する。漫画の作風はギャグ漫画が多い。歴史雑誌「歴史街道」の表紙絵を担当し、見開きに描いた人物に関するコメントをしている。
喫煙者である。2011年にすぎやまこういちや西部邁らと共に「喫煙文化研究会」を発足し、昨今の嫌煙運動について反発している。
大のギャンブル好きで、阿佐田哲也の作品に挿絵を描いたほか競馬ファンとしても知られる。阿佐田とは、個人的にも交流し、家族同然の仲となった。2013年9月15日放送のドラマ『いねむり先生』(テレビ朝日系、原作・伊集院静)では、黒鉄をモデルとした「黒上」役を阿部サダヲが演じている。
特に昭和期には読売ジャイアンツファンの代表格として知られ、『ニュースステーション』には初期のプロ野球応援企画に度々出演。どんなことがあっても毎年巨人は優勝するとし、何があっても巨人が優勝すれば世の中は安泰だとこじつける「安心理論」を披露した。
TBS系列のクイズ番組『クイズダービー』の初代3枠解答者として出演し、同番組司会の大橋巨泉から“裏切り狸"(うらぎりだぬき)と呼ばれていた。しかし、漫画に専念したい理由で降板し、3枠解答者を黒鉄と同じ高知県出身の漫画家はらたいらに譲った。奇しくもはらたいらに代わってから同番組がTBSの人気番組としての地位に立ち上がることになった。
ひげを生やすようになったのは、既に30代になっていた頃にパチンコ店で遊戯に興じていると、子供っぽい顔のため高校生だと思われて通報され、警察官に年齢を訊かれたのがきっかけと『笑っていいとも』に出演した時に語っている。
クイズダービー(TBS系)
世界まるごとHOWマッチ(MBS系)
ニュースステーション(テレビ朝日系)
ウルトラアイ(NHK)
サタデージャングル(テレビ朝日系)
うそつきクイズ(日本テレビ)
マジカル頭脳パワー!!(日本テレビ系)
その時歴史が動いた(NHK)
バイオグラフィー ヒストリーチャンネル(スカイパーフェクTV!)
未来をつくる君たちへ~司馬遼太郎作品からのメッセージ~黒鉄ヒロシが語る勝海舟(NHK)
サンデースクランブル(テレビ朝日系)
西部邁ゼミナール(TOKYO MX)
東芝日曜劇場 / 海まで5分(TBS系) - ジョニー黒木
サザエさん パート2(フジテレビ系)
金曜特別ロードショー / 太陽にほえろ!2001(日本テレビ系) - 柴崎修造
久米宏 ラジオなんですけど(TBSラジオ)
ミニスカート
2011-12
ミニスカート(Miniskirt)は、丈の短いスカートの総称である。ミニスカートの長さの基準は特に決まっているわけではないが一般的には、着用した状態において裾のラインが膝よりも明らかに高い位置にくるもの、すなわち、いわゆる膝丈よりも短いスカートを指す。
「ミニスカ」あるいは「ミニ」略称されることがある。ミニスカートの中でも特に丈が短かく、大腿部の中央付近よりも上に裾がくるものは「マイクロスカート(マイクロミニ)」と呼ばれることもある。
考古学的に発掘された最古のミニスカート状の衣服は、紀元前1380年頃のエクトヴィズ・ガールのものである。
中国のミャオ族の清朝時代の衣装、短裙苗もミニスカートに似ている。
ダンサーのジョセフィン・ベーカーが1920年代半ばに舞台衣装として着ていたバナナスカートも非常に短いものであった。
1920年代以前は、西洋の女性は足首までの丈のスカートを着るのが通例であった。1920年代には、ココ・シャネルのデザインを筆頭にそれ以前の西洋の女性のスカートよりも丈が短いものが見られ始めた。しかし、1930年代は世界恐慌のため、1940年代は第二次世界大戦のため、女性のファッションは再び保守的なものとなった。1950年代後半から、一部の女性の間でスカートが短くなり始めた。
1960年代はプレタポルテの台頭に加えて若者のファッションであるストリートファッションの影響力も強くなっており、その典型的アイテムが『ミニスカート』であった。1959年にロンドンのストリート・デザイナーマリー・クヮントが若者向けに売り出し、大ヒットする。1965年1月のヴォーグ誌では、John Batesがデザインしたミニスカートのドレスが特集され、後のその年のドレス・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。さらなる世界的な流行の火付け役は、フランスのファッションデザイナー、アンドレ・クレージュによる1965年1月の発表であった。彼はその前年の1964年8月にもミニスカートを発表している。これに続き、その他のデザイナーたちもミニスカートを発表し始めるようになった。この頃から、イギリス出身のモデルツイッギーが着用してブームを呼び起こし、これによりミニスカートは世界中に広がった。ツイッギーは1967年10月に来日し、日本にもツイッギー旋風を起こしてミニスカートを流行させた。
1965年(昭和40年)8月11日、帝人が日本で初めてのミニスカート「テイジンエル」を発売。1967年(昭和42年)の3月、野際陽子がパリから帰国した際に着用。同年10月、英国モデルのツイッギーが来日した時にミニスカートを着ていた。同年に美空ひばりがミニスカート姿で「真赤な太陽」を歌謡番組で歌った。同年、ミニスカートブームにあやかって山本リンダが「ミニミニデート」、木の実ナナが「ミニ・ミニ・ロック」を歌ってヒットさせまた、藤ユキのデビュー曲「あなたと二日いたい」のB面曲である「ミニ・ミニ・デート」が話題になり、金井克子も「小っちゃな恋の歌(ミニ・ミニ・ラブ)/ミニ・ミニ・ガール」を発売するなど盛り上がりを見せた。都市部の若い女性だけにとどまらず、世代を超えて全国津々浦々に広がり、1969年(昭和44年)に首相・佐藤栄作の訪米に同行した首相夫人・佐藤寛子は当時62歳の年齢でミニスカートを着用した。この当時多くの女性のミニスカートはひざ丈よりやや短い程度であった。また既存のスカートの裾を自ら短くしてミニスカートに改造することも多く、その様は漫画『サザエさん』でもしばしば描かれている。この第一次ミニスカートブームは交通機関・女性警官・大阪万博での多くのパビリオンのコンパニオンなど女性の制服にも影響したが、1973年(昭和48年) - 1974年(昭和49年)頃には終息した。
その後1982年(昭和57年)頃の小流行を経て、1980年代末から1990年代初頭のバブル期には膝上30~35cmで「超ミニ」、「マイクロミニ」などとも呼ばれるミニスカートが流行した。この流行はボディコンシャスなスタイルの流行に伴うもの。
その後は若年層を除いて極端なミニスカートの流行がたびたび見られる。スカートの丈と経済の好況不況が関連付けて論じられることもある。
最初にミニスカートが流行した1960年代後半〜1970年代前半にもある程度学校の制服のスカート丈が短くなった時期があったが、当時は学校の校則や年少者に対する社会の締め付けが厳しかったこともあり、学生が制服を明らかなミニスカートに改造することはなかった。
1970年代後半 - 1990年(平成2年)頃にかけては、制服のスカートを長くすることこそが「格好良い」とされ(スケバン・不良と呼ばれる女子生徒達はこぞって長いスカートを着用した。『なめ猫』や『スケバン刑事』などに代表されるツッパリブーム)、制服のスカート丈は長めとなった。
1990年代中盤以降には、女子高生らにとってのスカート丈は「短いほどカワイイ」ものに変化し、制服のスカートは短く丈詰めしたり、ウエスト部分で折ったり、ベルトでとめるなどして、膝上20cm~40cmに短くして着用されるようになった。また、既成の制服スカートもそれまで定番であったが膝下丈から、膝丈や膝上丈となる制服が多くなった。ただし、制服のスカート丈の流行には地域差も大きく、例えば大阪・神戸などでは、膝丈もしくは膝下のスカートを着用している生徒も多くみられる。2005年(平成17年)には写真週刊誌『FLASH』が、「制服のスカート丈が全国一短いのは新潟である」と報じて話題となった。
女性警察官、OLなど、現在でもミニスカートが制服として採用されているところもある。民間企業で女性の制服が存在する場合、スカートである場合もある。この際には動きやすさを重視して短めのスカート丈が採用されるが、幅広い年齢層の女性が着用することもあり、丈は膝丈程度であることが多い。女性警察官のスカート丈は公務員の制服の中では最も短いとされ、女性自衛官のものがそれに次ぐが、ただしこれらの職種ではスカートに代わってスラックスが選択されることが増えてきている。客室乗務員の制服も、日本の航空会社の場合には膝丈のスカートが一般的であるが、スラックスの採用が増えている。
かつてテレビのクイズ・ゲーム等のバラエティ番組では、フリップを持ったり、賞品を運んだりするアシスタントの女性がテニススコート型のミニスカートを着用している例が多く見られた(「アップダウンクイズ」・「クイズドレミファドン」など)。
1960年代から1970年代は子供にもミニスカートや丈の短いワンピースを着せる親が多く、成長の早さも相まってショーツが露出した格好になっている女児も多く見られ、『サザエさん』の登場人物に因んで「ワカメちゃんスタイル」と呼ばれていた。
10月18日は「ミニスカートの日」とされている。由来はツイッギーが1967年(昭和42年)に初来日した日であることから。
1960年代後半の第一次ミニスカートブームは、当時東洋レーヨン(現・東レ)広告宣伝部長の遠入昇がツイッギーを来日させ、日本中でファッションショーを開催するなどの仕掛けを行ったことからブームに火がついた。
2009年、日本一スカートの短いアイドルグループとしてスマイレージ(現・アンジュルム)が結成され、ミニスカートを穿いて活動している。
ミニスカートの流行は、世界の価値観を大きく変えた。それまで、上流階級の女性に無くてはならない宝石であった真珠は、ミニスカートに似合わないという理由で1967年ごろから需要が激減している。
瓜連駅
瓜連駅(うりづらえき)は、茨城県那珂市瓜連にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
== 歴史 ==
1918年(大正7年)
6月12日:水戸鉄道 (2代)の駅として開業。当時は終着駅であった。
10月23日:当駅 - 常陸大宮駅間開業。
1927年(昭和2年)12月1日:水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物取扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:荷物扱い廃止(新聞に限り存続)。水郡線CTC化により無人化。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては駅舎側(上り線側)に保線機器用側線があった。
常陸大子駅管理の簡易委託駅である。
(出典:)
案内上のホーム番号は設定されていない。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は197人である。
2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅南側は、駅前広場として整備されている。従来は元々駅舎があった北側のみに出入口があり、南側の広場は2000年代になって整備された。
那珂市役所瓜連支所(旧・瓜連町役場)
瓜連郵便局(瓜連支所内)
茨城交通「瓜連駅口」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
静駅
静駅(しずえき)は、茨城県那珂市下大賀(しもおおが)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
== 歴史 ==
1918年(大正7年)11月20日 - 11月21日:静神社参拝客取扱いのため、臨時停留場を設置。
1919年(大正8年)2月1日:水戸鉄道 (2代)の停留場として開業。旅客のみ取扱い。
1927年(昭和2年)12月1日:水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。同時に貨物取扱開始。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物取扱い廃止。
1970年(昭和45年)
10月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
10月20日:個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1975年(昭和50年)11月:駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており、旧ホームが残されている。
常陸大子駅管理の無人駅。駅舎はなく屋根、壁があるベンチのみ設置されている。なおSuica等、ICカード乗車券の利用はできない。
前述の通り、当駅の所在地は静ではなく下大賀である。駅名の由来になっている静地域からは、かなり離れている。また、常陸大宮市との境も近く、工業団地や高等学校など、当駅が最寄り駅となる区域もある。駅前は茨城県道168号静常陸大宮線が通っているが、駅入口正面側の茨城県道61号日立笠間線交点から当駅周辺までの区間は道幅が非常に狭い。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
地方厚生局
地方厚生局(ちほうこうせいきょく)とは、厚生労働省の地方支分部局である(厚生労働省設置法第18条、厚生労働省組織令第52条)。2001年(平成13年)の中央省庁再編により、従来設置されていた地方医務局と地区麻薬取締官事務所を統合した上で、本省の指導監査や衛生・福祉分野の許認可事務等の一部を移管し発足した。その後、社会保険庁廃止に伴い、地方社会保険事務局が行っていた業務のうち、行政事務とされたものが地方厚生局に移管された。
主に、健康福祉・医事・食品衛生を業務とする健康福祉部や麻薬取締を業務とする麻薬取締部がある。また、指導総括管理官のもとに本局・支局に指導監査課、本局・支局のない都府県に事務所(名称は県名+事務所)がある(北海道厚生局のみ別形態)。
池田町 (岐阜県)
池田町(いけだちょう)は、岐阜県揖斐郡に属している町。西濃地域に含まれる。
町の東側を揖斐川が流れ、西側は山地となっている。
北 - 揖斐郡揖斐川町
東 - 揖斐郡大野町、安八郡神戸町
西 - 不破郡垂井町
南 - 大垣市
1950年(昭和25年)8月1日 - 揖斐郡本郷村と池田村が合併して温知村が発足。
1954年(昭和29年)5月1日 - 温知村が町制施行・改称して揖斐郡池田町が発足。
1955年(昭和30年)4月1日 - 池田町、八幡村、宮地村が合併し、改めて揖斐郡池田町が成立。
1956年(昭和31年)9月30日 - 養基村の一部(田中、粕河原、沓井)を編入。
2003年(平成15年)2月 - 大垣市、垂井町、養老町などとの大型中核市合併を話合う西濃圏域合併協議会が発足。
2004年(平成16年)12月 - 西濃圏域合併協議会から離脱。
2005年(平成17年)1月23日 - 合併に関する住民意向調査投票。結果、単独存続が多数を占めた。
1代:坪井準一(1955年4月23日 ‐ 1963年2月9日)
2代:久保田正市(1963年2月10日 ‐ 1967年2月9日)
3代:河瀬守男(1967年2月10日 ‐ 1979年2月9日)
4代:下野次郎(1979年2月10日 ‐ 1987年2月9日)
5代:久保田達男(1987年2月10日 ‐ 2003年2月9日)
6代:岡崎和夫(2003年2月10日 - 在任中)
1985年から2005年までの間、7市町の持ち回りで毎年1回の全国池田サミットが開かれていた(池田市は1988年から参加)。
池田町 (徳島県)(現:三好市)
池田町 (香川県)(現:小豆郡小豆島町)
池田市(大阪府)
タニサケ - ゴキブリキャップで知られる。
ザ・ビッグエクストラ岐阜池田店
コメリハード&グリーン池田店
まちづくり工房「霞渓舎」
いび川農業協同組合池田支店・八幡支店・池田東支店
1994年(平成6年)11月に着工し、1996年(平成8年)2月23日に竣工、同年4月20日に池田町図書館が開館した。延床面積は2,041m2であり、開館時には岐阜県の町立図書館としては最大だった。
(神戸町)- 池野駅 - 北池野駅 - 美濃本郷駅 -(揖斐川町)
龍徳寺 - 美濃池田氏と稲葉氏の菩提寺。
善南寺 - 西美濃三十三霊場8番札所。
弓削寺 - 西美濃三十三霊場9番札所。
養基神社 - 式内社。旧社格は郷社。
生活環境保全林「池田の森」
稲葉良通(戦国武将)
石原詢子(演歌歌手)-五木ひろし、鈴木ちなみ、流れ星らとともに飛騨・美濃観光大使を務める。
西科仁(喜劇俳優)
佐々木宏一郎(元プロ野球選手)
風船太郎(大道芸人) - 事務所の本社を町内に置いている。
堀島行真(フリースタイルスキー選手、北京冬季五輪銅メダル)
玉川村駅
玉川村駅(たまがわむらえき)は、茨城県常陸大宮市東野(とうの)にある東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
駅名はかつて属していた那珂郡玉川村に由来する。
1922年(大正11年)12月10日:鉄道省(のちの日本国有鉄道)の駅として開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:荷物扱い廃止。水郡線CTC化により無人化。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1995年(平成7年)10月:合築駅舎への改築工事に着手。
1996年(平成8年)
3月4日:改築部分のうち、駅事務室・待合所の使用を開始。
4月26日:新駅舎が完成し、コミュニティ施設の供用を開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎のない方のホームには屋根、壁付きのベンチがある。保線機器用の側線がある。
常陸大子駅管理の簡易委託駅。駅舎は1996年に改築された木造平屋建てで、「玉川村駅交流センター」が併設された合築駅舎である。駅舎内に図書室があり、無料で利用できる。
(出典:)
案内上のホーム番号は設定されていない。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は141人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
茨城県道319号玉川村停車場線 - 駅前のわずか48mの県道。
駅名は「玉川村駅」であるが、バス停は「玉川駅前」となる。2019年10月までは常陸大宮市市民バスも運行されていた。
茨城交通(大宮営業所)
高部車庫行 / 大宮駅前行
関東の駅百選に選定されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
SaintBeast
Redirect セイント・ビースト
野上原駅
野上原駅(のがみはらえき)は、茨城県常陸大宮市野上字下町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1956年(昭和31年)11月19日:日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム部に屋根・壁のあるベンチが設置されている。
常陸大子駅管理の無人駅である。
駅前にはロータリーがある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山方宿駅
山方宿駅(やまがたじゅくえき)は、茨城県常陸大宮市山方にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1922年(大正11年)12月10日:鉄道省(国有鉄道)の駅として開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止(ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続)。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:到着特別扱小荷物(新聞紙)を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年)8月20日:合築駅舎が完成し、使用開始する(ただし、竣工式はこの年の10月)。
2019年(令和元年)
10月13日:令和元年東日本台風(台風19号)の影響で不通となる。
11月1日:当駅を含む常陸大宮 - 西金間で運転再開。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。また、保線機器用の側線がある。
常陸大子駅管理の簡易委託駅。駅舎は1993年に建設された木造平屋建てで、図書館およびコミュニティ施設を合築したものである。延床面積は212m2で、うち駅舎部分は27m2となっている。駅舎の外観は地元特産のアユの鱗をイメージしたものである。
(出典:)
案内上のホーム番号は設定されていない。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は72人である。
2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。
常陸大宮市発足以前の旧・山方町の中心部で、かつての南郷街道の宿場町・山方宿であった地域。山方支所から当駅への道路沿いには集落が広がり、生活関連サービス施設が集積している。
常陸大宮市役所山方総合支所(旧・山方町役場)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中舟生駅
中舟生駅(なかふにゅうえき)は、茨城県常陸大宮市舟生字堂下にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1956年(昭和31年)11月19日:日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ扱いの駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上にドアのない待合所があるのみである。
常陸大子駅管理の無人駅である。
駅そばには若干の住宅があるが、大部分は畑地である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
下小川駅
下小川駅(しもおがわえき)は、茨城県常陸大宮市盛金(もりがね)にある東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1925年(大正14年)8月15日:国有鉄道の駅として開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)7月31日:乗車券の簡易委託発売の受託が解除。
2003年(平成15年):駅舎改築。
2004年(平成16年):駅舎コンパクト化が鉄道建築協会賞(推薦)を受賞。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎と道路の間に段差はない。
常陸大子駅管理の無人駅。
(出典:)
案内上のホーム番号は設定されていない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
西金駅
西金駅(さいがねえき)は、茨城県久慈郡大子町大字西金にある東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
水郡線の建設に際して、当初は西金に駅が建設される計画でった。しかし1921年(大正10年)に測量作業が開始された折、駅の建設予定が地元に漏れてしまい、西金の前後である現在の上小川駅および下小川駅の周辺住民が測量技師に対して激しい運動を行ったため、この双方に駅を建設して西金には駅を建設しないことになってしまった。後にその事実を知った西金の住民が激怒し、西金駅設置のための激しい運動を繰り広げるようになった。その運動のあまりの執拗さに耐えかねて、測量技師は諦めさせるために西金を経由するのをやめ、久慈川の対岸の断崖に無理やり線路を通す測量を行ったほどであったという。さらに、駅が建設されないのであれば鉄道を通す必要もないと、線路の敷地の売却を拒む運動まで始まったため、鉄道を通す必要はないと判断した鉄道省は測量を中断してしまい、常陸大子駅の周辺住民と争議になった。最終的に、憲政会の加藤高明内閣の際に、地元の憲政会の議員大津淳一郎に対して運動を行って、地元から停車場設置費用を寄付する条件で1925年(大正14年)7月3日に駅の増設が決定した。
建設にあたっては、県道(現在の国道118号)の敷地を駅に転用することになり、そのために県道を移設する先として畑24歩、水田7畝15歩が買収された。これを含めて、地元西金からの労役奉仕延べ2,662人役、他村からの労役奉仕294人役、寄付金3,448円を負担し、鉄道の開通に遅れること8か月後の1926年(大正15年)3月21日に駅が開業した。
駅舎の前には、1957年(昭和32年)4月建立の「水郡線西金駅増設記念之碑」と、1961年(昭和36年)8月建立の「感謝の碑」が建てられている。「水郡線西金駅増設記念之碑」は、西金駅増設運動に関わった小室順太郎が私費で建立したもので、大津淳一郎の功績と西金の住民の努力が称えられている。これに対してわずか4年後に「感謝の碑」が建てられたのは、憲政会に肩入れしていた小室が同じ憲政会の大津の功績のみを記載した碑を先に建ててしまったため、無視された政友会側の関係者が、同会で水郡線建設に貢献した議員の石井三郎と根本正の名前も記した碑を要求したからではないか、と推察されている。また「感謝の碑」には、駅の建設に対して西金の住民だけではなく、周辺の地域からの支援もあったことが記載されている。一方で、運動に関わった人物の名前が列挙されている中で小室順太郎が無視されているなど、複雑な事情が碑文にも表れている。なお、小室自体の胸像も駅の近くに設置されている。
1926年(大正15年)3月21日:鉄道省(国有鉄道)の駅として開業。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物の扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1995年(平成7年):駅舎改築。
2007年(平成19年)3月18日:無人化。
2019年(令和元年)10月13日:令和元年東日本台風(台風19号)の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
10月16日:常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
11月1日:常陸大宮 - 当駅で運転再開。当駅から常陸大子までは復旧の目途が立たないため代行バスが運行されている。
2020年(令和2年)7月4日:当駅 - 袋田で運転再開。代行バスは隣の上小川駅発着となった。
地上駅である。常陸大子駅管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されている。
旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利(砕石)採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。
1983年(昭和58年)の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年(平成19年)に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2005年度(平成17年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
大子町町民無料バス「西金駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
赤い鳥 (フォークグループ)
赤い鳥(あかいとり)は、日本のフォークグループ。1969年に結成、1970年代を中心に活動し、1974年に解散した。解散後は元メンバーが紙ふうせん、ハイ・ファイ・セット、ハミング・バードを結成した。
グループ名は鈴木三重吉主宰の児童雑誌『赤い鳥』からとった。
各人がボーカルを担当することができ、美しいハーモニーが魅力的なグループであった。各地の子守唄・伝承歌などを美しいコーラスワークで聴かせる傍ら、トニー・マコーレイ (Tony Macaulay) などの曲提供によりアルバムを発表するなどソフトロック的な音楽性も兼ね備えていた。そのため関西地区で結成されたグループであるが、いわゆる関西フォークとは一線を画していた。
結成当時は後藤と平山の二人が日本民謡を独自のやり方で取り上げたデュエットだった。山本と新居は、谷村新司らと結成したコーラスグループ「ヒルビリー・シンガーズ」のメンバーであったが、アマチュアコンサートで一緒になったとき後藤に音楽性を買われて赤い鳥に加入した。いったん加入した松田が脱退したのち大川が参加し、ここに五人編成の「赤い鳥」が再編された。後期にはウッドストックの影響で、ロック色の強い音作りをしたが、基本的には赤い鳥は民謡とフィフス・ディメンションのようなコーラスものの両方をレパートリーにした。
1969年4月に兵庫県尼崎市武庫之荘にある公民館(通称「赤い屋根の家」)でコンサートを開催した。1969年11月、第3回ヤマハ・ライト・ミュージック・コンテストに関西・四国地区代表として出場。「竹田の子守唄」と「COME AND GO WITH ME」を歌い、フォーク・ミュージック部門の第1位を獲得、他部門の優勝グループを抑えてグランプリを獲得した。このコンテストにはオフコース(当時は「ジ・オフ・コース」)、チューリップ(当時は「ザ・フォー・シンガーズ」)も出場しており、財津和夫はオフコースに、小田和正は赤い鳥にそれぞれ「負けた」と思ったという。
村井邦彦(アルファミュージック)のプロデュースにより、1970年4月に渡欧しロンドンでレコーディングを行う。同年6月に日本コロムビアからシングル『人生/赤い花白い花』」、アルバム『FLY WITH THE RED BIRDS』でメジャーデビュー。同年9月、東芝EMIレコード/Liberty レーベルに移籍。同年10月に「合歓ポピュラーフェスティバル'70」に出場し「翼をください」で新人奨励賞を受賞。
1971年1月から1972年6月まで、竹田一彦カルテットがバックバンドとして協力。1971年2月発売のシングル『竹田の子守唄/翼をください』が発売3年で100万枚を突破するヒットになった。1972年7月、渡米しレコーディング。
音楽上の路線対立から1974年9月に解散。後藤・平山夫妻は「紙ふうせん」、山本夫妻と大川は「ハイ・ファイ・セット」、渡辺は「ハミング・バード」を結成した。
紙ふうせんはフォークのあり方を追求し、ハイ・ファイ・セットは荒井由実やジャズを取り上げるなど、ポップな演奏を繰り拡げた。ハミング・バードは赤い鳥の後期を継承するような音楽性を展開したが、アルバム1枚とシングル数枚で解散した。
その後、渡辺俊幸はさだまさしと吉田正美のフォークデュオグレープのサポートメンバーを経て、さだの専属音楽プロデューサー、編曲家を務める。
。
1991年、後藤・平山夫妻は新ユニット「TSU-BA-SA」を結成した。2人のメンバーを新たに加えた4人編成で、1990年代中頃まで活動を行っていた。赤い鳥の再結成と見られることもあったが、あくまでも後藤夫妻のプロジェクトである。
大川は1995年、横浜市青葉区の食料品店の事務所荒らしを起こし逮捕。音楽活動には戻っていない。
「翼をください」
1971年「竹田の子守唄」のB面曲として発売。合唱曲として有名となり、既に1970年代後半から学校教育の場でもよく採り上げられるようになっていた。
「翼を下さい」と表記されることもあるが、厳密には「翼を下さい」と漢字表記した場合は、後年制作され、赤い鳥としてもシングル発売した英語バージョンを指す。
同名のテレビドラマも制作・放映された(翼をください (曖昧さ回避)を参照。: 1991年に川村かおりがカバーしてリバイバルヒットした。山本潤子は赤い鳥解散後、ハイ･ファイ･セット時代やソロ前期は、この唄に限らず赤い鳥時代の歌を封印していた。しかしこの歌が合唱曲となり、我が子までもが知っていたことがきっかけでまた歌うようになった。1998年、サッカーワールドカップの際には、サッカー日本代表チームの応援歌として山本潤子が歌いヒットした。
「竹田の子守唄」
民謡の伝承曲を原曲として広まった楽曲のカバー。1969年「お父帰れや」のB面曲としてURCから会員に発売。1971年メジャー発売されて大ヒットした。一般的にはどこかの民謡としか捉えられておらず、政治的要素よりも美しさでヒットした。ところがその後、被差別部落地区に伝わる子守唄を元にしているという理由で自粛され、長い間テレビ・ラジオから姿を消すことになり幻の曲となっていた。結局赤い鳥の被差別部落由来の曲はこの曲だけであった。
1995年発売の『これぞ決定盤! フォーク・ソング伝説』で初CD化。その他CDでは1998年発売の『URCシングルズ2』、1999年発売の『赤い鳥シングルズ』、2003年発売の12枚組ボックス・セット『赤い鳥 コンプリート・コレクション 1969-1974』および藤田正の著書『竹田の子守唄―名曲に隠された真実』(2003年2月、解放出版社、ISBN 4759200231)の付録CDに収録された。その後は『ゴールデン☆ベスト』シリーズ等のベストアルバムに代表曲として収録され、オリジナルアルバム『竹田の子守唄』自体も2013年にCD化されている。
ラブリー・チェリー 日産CMソング
旭化成の唄 CMソング
THE REAL LIFE コカ・コーラ 1971年CMソング
グリーン&キユーピー CMソング
おめざめいかが 資生堂 1973年ウインターCMソング
全日空SKY & SKY CMソング
グリコ「プリッツ」 CMソング(本人たちも出演)
ブラザー「ペースセッター」 CMソング
ヤマカツパール CMソング
上小川駅
上小川駅(かみおがわえき)は、茨城県久慈郡大子町大字頃藤(ころふじ)にある東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1925年(大正14年)8月15日:国有鉄道の駅として開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:水郡線のCTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1990年(平成2年)11月:公民館と役場の出張所を併設した駅舎に改築。
2019年(令和元年)
10月13日:令和元年東日本台風(台風19号)の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
10月16日:常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
11月1日:常陸大宮 - 西金間及び常陸大子 - 安積永盛・郡山間で運行再開。西金から常陸大子までは代行バスを運行。
2021年(令和3年)3月27日:袋田 - 常陸大子間運行再開に伴い、代行バスの運行終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。
常陸大子駅管理の簡易委託駅。駅舎には公民館が併設されている。
(出典:)
案内上のホーム番号は設定されていない。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は34人である。
2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。
停留所名は「上小川駅前」。高速バスの停留所もあったが2019年4月に廃止となった。
大子駅・大子営業所行 / 栃原新田行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
袋田駅
袋田駅(ふくろだえき)は、茨城県久慈郡大子町大字袋田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1927年(昭和2年)3月10日:国有鉄道の駅として開業。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止(ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続)。駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。行き違い設備はCTC化以前に撤去されている。
1984年(昭和59年)2月1日:到着特別扱小荷物(新聞紙)を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1991年(平成3年)3月4日:駅舎改築。
2019年(令和元年)10月13日:令和元年東日本台風(台風19号)の影響で不通となる。
2020年(令和2年)7月4日:西金駅 - 当駅間で運行再開。
2021年(令和3年)3月27日:当駅 - 常陸大子駅間で運行再開。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。旧ホームには袋田の滝のミニチュアがある。
常陸大子駅管理の簡易委託駅。1991年に改築された平屋建てログハウス風の駅舎となっている。駅舎にトイレが設置されているが、駅舎に隣接してトイレ棟がある。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は56人である。
2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。
茨城交通「袋田駅前」停留所
袋田の滝との間を路線バスが往復している。列車の到着時刻に合わせて発車時刻が設定されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
下野宮駅
下野宮駅(しものみやえき)は、茨城県久慈郡大子町大字下野宮にある東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
茨城県最北端の水郡線の駅である。また、茨城県内のJR線では唯一の東京近郊区間区間外の駅となる。
1930年(昭和5年)4月16日:開業する。一般駅。
1970年(昭和45年)
10月1日:一般駅から旅客駅に変更。駅員無配置駅扱いとなる。
10月20日:簡易委託駅となる。
1975年(昭和50年)11月:駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)2月20日:駅舎改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。常陸大子駅管理の無人駅となっている。旧ホームからせり出した形で新しいホームが設置されている。
駅舎は1992年に建てられた木造平屋建てのチロル風のもので、集会所が併設されている。
茨城交通「下野宮」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
矢祭山駅
矢祭山駅(やまつりやまえき)は、福島県東白川郡矢祭町大字内川字矢祭にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
福島県及び東北地方の鉄道駅では最南端に位置する。
1932年(昭和7年)4月2日:矢祭山仮乗降場が開業。
1937年(昭和12年)3月27日:矢祭山仮停車場となる。
1939年(昭和14年)11月15日:駅に昇格。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2016年(平成28年)2月21日:駅舎改装。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。常陸大子駅管理の無人駅で、木造の駅舎がある。
2004年度の1日平均乗車人員は38人であった。
観光地のため、観光用の店舗がある。
裏手には「あゆのつり橋」という赤いつり橋がかけられ、久慈川の対岸に渡ることが出来る。
川の対岸には「夢想の滝」という小さな滝があり、ちょっとした観光名所になっている。
小田川(福島県)
福島交通「矢祭駅前」停留所
水戸光圀も訪れた『東北の耶馬渓』への玄関口であるとして、2002年(平成14年)東北の駅百選に選定された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
日本物理学会
一般社団法人日本物理学会(いっぱんしゃだんほうじんにほんぶつりがっかい)は、1877年(明治10年)に創立された学会である。
自然科学の学会として、日本で最初に創立された。創立当初は、東京数学会社といい、のちに東京数学物理学会(さらに日本数学物理学会)に改組、1946年日本数学会と組織を分け、日本物理学会設立総会が開催された。ホームページでは、学会の創立時期を1877年までさかのぼって言及している。
英語名は The Physical Society of Japan であり、略称は JPS を使う。PSJ としていないのは、アメリカ物理学会 American Physical Society の略称 APS を真似ているからである。なお、論文誌 Journal of the Physical Society of Japan の略称 JPSJ においては、PSJ の順番である。両方のスペリングを併用している学会は、世界的にも珍しい。
会員数は約18000名。国内の大学を会場として、春と秋に年次大会と春季(秋季)大会を開いており、おのおの 3000 人から 5000 人くらいの参加者が集まる。各国の物理学会と相互協定を結び、互いの会員が同等の資格で活動に参加できるようにしている。
1877年 - 東京数学会社として設立
1884年 - 東京数学物理学会に改組
1918年 - 日本数学物理学会に改称
1946年 - 日本数学会から独立、日本物理学会として設立総会を開く
1966年 - 米軍から研究助成金を受けていたことが発覚し、国会でも追及される。
1995年 - 日本物理学会創立50周年
2000年 - 応用物理学会と共同で、物理系学術誌刊行協会(IPAP)を設立
2008年 - 物理系学術誌刊行協会を、物理系学術誌刊行センター(IPAP)に改称
日本物理学会には、総会・理事会・各委員会・支部からなる組織がある。以下は概要を記載する。
春季大会開催時に、日本物理学会会員による総会を実施。総会では、会員各位からの提案や議案によって、会の運営や規則、さらには代議員等の選出を行う。代議員による推薦・投票によって、会長・副会長・理事・監事を選出する。規則関連に関しては、日本物理学会誌などに添付。基本的には、各学術研究機関、各企業、各教育組織の規則が優先される。各機関内の会員から推薦を受けた場合のみ、入会を承認することになっている。
社団法人の運営形態をとるため、会の運営を行う理事及び監事を設けている。両方とも、代議員による推薦及び投票によって、議決が行われ選出される。任期は1年。再選も可である(最長2年)。
理事及び監事の仕事は、各領域毎の論文の審査や年次総会の準備などを行う。また、文部科学省及び日本学術会議への報告等を行う。各領域毎に委員会を設置しているため、理事は各領域の委員長を兼務する。理事は、基本的には日本学術会議における物理領域の代表者としての業務を行う。
全正会員による投票により選出される。具体的には以下の手続きにより選任される。
①代議員による投票を3回行い、代議員推薦の候補者を選定。
②代議員推薦の候補者名を正会員に広報し、正会員に投票を求める。正会員は,会長として適任と思われる者1名を、上記代議員推薦の候補者に限らず、全正会員の中から選び投票する。投票はWeb投票もしくは郵送による投票が可能。
③理事会は、正会員の投票による最高得票者を次期副会長 (次々期会長)候補として総会に付議する。その付議の上、理事会の決議により選定。
物理刊行事業、公募紹介を初めとする、各事業を行うにあたり、総会及び物理学会事務局直属の委員会を設けている。各委員会は、支部からの推薦によって決まる。
定款により、北から順に北海道支部、東北支部、新潟支部、北陸支部、名古屋支部、京都支部、大阪支部、中国支部、四国支部、九州支部の10支部を置いている。
支部委員は、会員からの推薦によって決まる。
基本的に正会員及び学生会員のみである。どちらの会員でも、正会員2名の推薦が必要である。賛助会員は、会の活動を支援する会員のため、特に推薦は必要ない。
入会申込書は、春季大会もしくは秋季大会前の、発表論文募集の号に添付。もしくは、日本物理学会ホームページより入手可能である。
各大会は、各領域毎の研究発表を実施。
物理学に関する一般向けの公開シンポジウムなども企画し行い、この成果を公刊。
物理学会誌は、基本的に査読論文の掲載が主であるが、ポスター発表資料等も掲載を実施。
物理教育学会及び応用物理学会との共催によって、物理学オリンピックへの参加支援なども実施。
各国の物理学会に習い、現在では公募人事案件などの紹介も実施。
論文賞を設け、優秀論文を表彰。
米沢富美子記念賞を設け、女性会員を表彰。
若手奨励賞を設け、若手研究者を表彰。
学生優秀発表賞を設け、日本物理学会において優秀な発表を行った学生を表彰。
物理教育功労賞を設け、日本物理学会Jr.セッションにおいて生徒の発表の指導を行った先生を表彰。
歴代会長は以下の通り。
日本物理学会誌(機関誌)…査読付きの原著論文を扱う論文誌ではなく、物理学の動向や社会との関わりなどの報告・解説を扱う日本語の会誌。刊行後2年までの記事は有料で閲覧可能。
Journal of the Physical Society of Japan(英文論文誌)…査読がある
Progress of Theoretical Physics(略称:PTP)(英文論文誌)
日本物理学会編で、一般向けの解説書、大学学部以上向け教科書などが刊行されている。
Association of Asia Pacific Physical Societies(AAPPS)
The Australian Institute of Physics
European Physical Society
New Journal of Physics
Korean Physical Society
Mexican Physical Society
The Physical Society of Hong Kong
The Physical Society of Republic of China
The Polish Physical Society
南石井駅
南石井駅(みなみいしいえき)は、福島県東白川郡矢祭町大字下石井にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
請願駅として地元の負担で建設された。
1957年(昭和32年)8月1日:開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみである。
常陸大子駅管理の無人駅。
2004年度の1日平均乗車人員は27人であった。
周辺には田畑が多いが、東側には住宅や商店が立ち並んでいる。
国道118号(茨城街道)
福島交通「大内沢」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
磐城石井駅
磐城石井駅(いわきいしいえき)は、福島県東白川郡矢祭町大字中石井字御殿河原(ごてんがわら)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1931年(昭和6年)10月10日:開業。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。水郡線営業近代化に伴い無人化、出札簡易委託化。
1975年(昭和50年)11月:駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1998年(平成10年):駅舎改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホーム及び線路(本線とは切断されている)が一部残っている。
常陸大子駅管理の無人駅。駅舎はかつて存在していたが、取り壊され、現在はドアなしの待合所が設置されている。
2004年度の1日平均乗車人員は30人であった。
久慈川(久慈川を境に川の東側は矢祭町、西側は塙町となる)
国道118号(茨城街道)
福島交通「石井駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
磐城塙駅
磐城塙駅(いわきはなわえき)は、福島県東白川郡塙町大字塙字宮田町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1931年(昭和6年)10月10日:開業。
1980年(昭和55年)11月1日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止(ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続)。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:到着特別扱小荷物(新聞紙)を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年)10月13日:現駅舎完成。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。
常陸大子駅管理の簡易委託駅となっている。駅舎は、塙町コミュニティプラザと合築。円形の建物がいくつか連なった木造平屋建て。また、現駅舎の竣工より1年以上早く、1982年4月1日に開館していた塙町立図書館と一体化した形で接続されている。1995年度のグッドデザイン賞、第6回ブルネル賞(1996年)小駅部門奨励賞を受賞している。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は149人である。
2001年度(平成13年度)以降の推移は以下のとおりである。
塙町立図書館 - 駅舎と一体化
川上川(福島県)
福島交通「塙駅前」停留所があり、磐城棚倉駅・東舘駅・佐ケ草・矢塚・呼石・鮫川・出戸方面への路線が発着している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
近津駅
近津駅(ちかつえき)は、福島県東白川郡棚倉町大字寺山字高瀬田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
1932年(昭和7年)11月11日:開業。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。
1975年(昭和50年)11月:駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1995年(平成7年):簡易委託(駅前商店)解除。
1997年(平成9年):駅舎改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。
常陸大子駅管理の無人駅で、待合室があるのみである。
2004年度の1日平均乗車人員は30人であった。
駅前に住宅や商店が若干ある。
福島交通「近津駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)