tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
華佗
華 佗(か だ、? - 建安13年(208年)110年頃生まれ、207年頃洛陽で亡くなったとも書かれる。また、他にも、140年生まれ、141年生まれ、145年生まれなどの説がある。)は、中国後漢末期の薬学・鍼灸に非凡な才能を持つ伝説的な医師。字は元化。諱は不明。本貫は豫州沛国譙県(現在の安徽省亳州市譙城区。また河南省商丘市永城市という説もある)。「華陀」とも書くなお、「華佗」とは中世ペルシャ語で「閣下、先生、師匠」などを意味する「ファディー(Xwaday)」または「ファダー(Khwada)」の音写であるという説が提唱されている。 。高き医徳を積みつつも権力に屈する事を拒んだ事から非業の死を遂げたとされる。
徐州で学問を志し、特に『経書』を学んだ。陳珪により孝廉に推挙されたり、黄琬に招聘されたりしたが、出仕しなかった。養性の術に通暁しており、当時の人々は彼の年がもう百歳になるはずだとしたが、見たところは若々しかった。また、華佗は医術や薬の処方に詳しく、麻酔を最初に発明したとされており、「麻沸散」と呼ばれる麻酔薬を使って腹部切開手術を行なったという。そのため、民衆から「神医」と呼ばれた。また、屠蘇や「五禽戯」 と呼ばれる体操による健康法(導引)の発明者とも言われている。
その評判を聴いた曹操の典医となり、持病であった頭痛や目眩の治療に当たっていた。しかし、華佗は自分が士大夫として待遇されず、医者としてしか見られていないことを残念に思っていた。これは当時の医者の社会的地位が低かったためである。そこで、帰郷の念が募って、医書を取りに行くといって故郷に戻り、その後は妻の病気を理由に二度と曹操の下に戻って来ようとしなかった。曹操は調べた結果、妻の病気が偽りと判明したので、これに怒って華佗を投獄し、荀彧の命乞いも聴かず、拷問の末に殺してしまった。華佗は死ぬ直前に、持っていた1冊の医療書を牢番に与えようとしたが、罰を恐れた牢番が断ると自らの手で焼き捨ててしまった。曹操は名医で頭痛を治せる唯一の人物であった華佗を殺してしまった事、またその事により、庶子ながらその才気煥発な面を愛していた曹沖を治療する事ができず夭折させてしまった事を、後々まで後悔したと言われている。
華陀の手術については、『三国志』と『後漢書』に記載がある。彼は腹部を開いて患部を切除し、腹腔を洗浄し、切開部を縫合し、薬草の軟膏を塗って傷口の治癒を促した。また、麻沸散とよばれる粉末の麻酔薬を考案し、手術の前にブドウ酒とともに投与して、患者の意識を失わせたとある。その処方の詳細は現代に残っていないが、チョウセンアサガオ・アコニット根・シャクナゲ・ジャスミン根を含んでいたと考えられる。著書は多かったが残っていない。中国では近代までにおいて、手術は儒教の教えに反するとされたため、西洋の医師により考えが導入されるまで行われなかった。
江上波夫は、「麻酔」の医術は極めて西域的思想であり、華佗は少なくとも、その麻酔法は西域を東漸して中国に至ったイラン系幻人から伝授されたのではないかと指摘している。伊藤義教、井本英一は、古代ペルシア語・パフラヴィー語を駆使した言語学的観点から、「華佗」はパフラヴィー語で「先生」「匠王」を意味する「Xwaday」または「Khwada」の対音であり、華佗は中国人ではなく、イラン系胡人と指摘している。華佗が用いたとされる「麻」の麻酔作用は、華佗以前の中国では全く理解されておらず、華佗=イラン系胡人説は、江上波夫の指摘を補強強化するものであり、それまで全く中国で知られていなかった麻酔法が施行されたのか、という疑問に対しても解決を与える。
『三国志』華佗伝や『後漢書』方術伝には、彼の行なった数々の治療や診断の例が記録されている。
陳登を診察した際、陳登の好物だった膾から感染した寄生虫が胃に巣くっていると診断した。治療として煎じ薬を2升作って半分ずつ飲ませ、寄生虫を吐き出させた。華佗が3年後に再発すると言うと、果たしてその通りになったが、その時華佗やそれに代わる医者がいなかったため、陳登は死んでしまった。
李通の妻が重病にかかると、流産した胎児が残っているためと診断した。李通は胎児がもう降りたと言った。しかし華佗は、胎児は双子であり、もう一人残っているのが病因と診断した。果たしてその通りだった。
県の役人の尹正は、手足が熱っぽく、口の中が乾いて、人の声を聞くと苛立ち、小便が通じない、という症状に悩まされていた。華佗は、熱いものを食べ汗が出れば平癒するが、出なければ3日で泣きながら絶命すると診断した。尹正は熱いものを食べたものの汗が出ず、果たして診断通りの死に方をした。
軍の役人の李成は、咳に苦しんで時に血膿を吐いていた。診察した華佗は、病原は肺炎ではなく腸炎と診断し、さらに18年後にちょっとした再発があるからと、その分も合わせて粉薬を出した。その5・6年後、李成の親類に同じ症状になった者がいたので、李成の親類は後で華佗から貰って来るからと李成に頼み、予備の薬を融通してもらった。親類は治癒すると、約束通り華佗のいる譙に向かったが、丁度華佗が曹操に捕縛された後だったため、薬が手に入らなかった。薬のない李成は、華佗の診察を受けた18年後に病が再発して死んでしまった。
重病に苦しむある郡太守の様子を診たところ、激怒させるのが最も効果的な治療法だと診断した。華佗は高額の薬代を貰いながらも治療を行わず、ついには郡大守の悪口を書いた手紙を残し去って行った。これに激怒した郡太守が数升の血を吐いたところ、すっかり病気が治ってしまった。
小説『三国志演義』では、第15回から登場する。董襲の提案と虞翻の仲立ちにより孫策の元に現れ、宣城にて孫権を救い出すため重傷を負った周泰を治療したり、斬殺した許貢の食客に襲われた孫策を治療したりしている。
また第75回では、曹仁との戦闘で毒矢の傷を受けた関羽を治療するため、荊州に自らの意思で出向き、右腕の肘の骨を削ってトリカブトの毒を除いている。この時、関羽は治療中には腕を柱に固定した方がよいとの華佗の提案を断り、酒を飲みながら平然と馬良を相手に碁を打っていたと描写されている。華佗は関羽の強靭さに大いに驚き、関羽もまた黄金百両の礼を申し出たが、華佗は「私がここに来たのは将軍の仁義を慕っての事」と告げ、それを断り去っていった。正史の「関羽伝」にも同様の逸話があるものの、治療した医者が華佗とは書かれていない。また実際の年代から言うと、この事件は既に華佗が没した後の、建安24年(219年)にあたる。
その後の第78回で、神木を切った後に頭痛に苦しむようになった曹操に召し出される。華佗は病根が脳中にあるため、薬の治療は効かないと診断し「まず麻肺湯を飲み、その後に斧をもって脳を切り開き、風涎を取り出して根を除きます」と治療法を告げる。このため曹操が華佗に対し「お前はわしを殺す気か」と怒るが、華佗は関羽が肘の骨を削られても動じなかった事を引合いに出す。しかし曹操は「脳を切り開く治療法など聞いた事がない。お前は関羽と親しかったな。治療を口実に関羽の仇討ちをしに来たか」とさらに怒り、華佗を投獄して拷問にかけた末に殺してしまう。この時、荀彧が既に死んでいたため、命乞いした人物は賈詡に代えられている。
華佗は医書である「青嚢書」 を残し、毎日華佗の世話をしていた呉という姓の獄吏(周囲から「呉押獄」と呼ばれている)に死の直前に渡している。しかし獄吏の妻は「たとえ華佗のように医術を極めても、結局は獄死するのでは何もならない」といい、夫の身を案じて焼き捨ててしまう。僅かに焼け残った箇所は、鶏や豚の去勢術などという有り様になっている。
古賀市
File:Koga Green Park 06.jpg
古賀市(こがし)は、福岡県の糟屋地方にある市である。
福岡市から北東約15km、宗像市から南西約15kmの場所に位置する。福岡都市圏の10%通勤圏に属し、福岡市のベッドタウンとして順調に人口を伸ばしてきたが、現在その伸びが鈍化しつつある。市制施行前は糟屋郡古賀町であり、現在でも広域行政などの点で糟屋郡との関係が深いほか、隣接している宗像市・福津市とも歴史的に関係が深い。
西は玄界灘に面し、松原が広がる砂丘地帯である。北部と南部には丘陵地があり、それぞれ福津市、新宮町に接している。東部には三郡山地から延びる犬鳴山地がある。町中心部には、その山地から大根川(花鶴川)が流れる。大根川と隣に流れる中川の堆積・扇状地で小平地を形成している。
中心は天神地区(福岡市中央区天神とは別)であるが、近年その空洞化が懸念されている。総合文化施設「サンフレアこが」があり、図書館や歴史資料館などの施設が整っている。玄海国定公園の一角を担う花鶴ヶ浜(新宮海岸)や宮若市との町境にある西山など自然にも恵まれている。
小山田(旧小野村)
薦野(旧小野村)
谷山(旧小野村)
米多比(旧小野村)
薬王寺(旧小野村)
青柳(旧青柳村)
青柳町(旧青柳村)
今在家(旧青柳村)
小竹(旧青柳村)
川原(旧青柳村)
新原(旧青柳村)
花鶴丘1丁目~3丁目(1976年(昭和51年)、古賀・鹿部より発足)
天神1丁目~7丁目(1976年(昭和51年)に1丁目、のちに(年不詳)2丁目~7丁目が古賀・鹿部より発足)
糸ケ浦(青柳より発足。年不詳)
今の庄1丁目~3丁目(今在家・庄・新原・久保より発足。年不詳)
駅東1丁目~5丁目(久保・古賀より発足。年不詳)
千鳥1丁目~6丁目(久保より発足。年不詳)
中央1丁目~6丁目(久保などより発足。年不詳)
花見東1丁目~6丁目(久保より発足。年不詳)
花見南1丁目~3丁目(久保より発足。年不詳)
日吉1丁目~3丁目(鹿部・古賀より発足。年不詳)
舞の里1丁目~5丁目(筵内・久保より発足。年不詳)
美明1丁目~3丁目(2006年(平成18年)に鹿部より発足)
新久保1丁目~2丁目(2007年(平成19年)に久保より発足)
美郷(2017年(平成29年)に久保より発足)
玄望園(2020年(令和2年)に筵内より発足)
1889年(明治22年)4月1日に席内村(むしろうちむら)が発足し、1938年(昭和13年)4月17日に町制施行して古賀町(旧)となった。席内が古賀になったのは、1889年(明治22年)に鉄道が敷かれる際に集落を避けて海岸沿いの「古賀」(現・天神)に駅を作ったからと言われている。
1955年(昭和30年)04月01日 - 古賀町(旧)・小野村・青柳村が合併し町制施行され古賀町となる。
1997年(平成09年)10月01日 - 市制施行され古賀市となる。
2007年7月10日、古賀市長は福津市長、新宮町長に2市1町(福津市、新宮町、古賀市)合併の提言を行った。
なお、新宮町に関しては福岡市との合併構想もある。
田辺一城(2期目)
任期終了日:2026年12月22日
定数:19人
任期:2023年(令和5年)5月12日まで
福岡県警察粕屋警察署(粕屋町)
古賀市生涯学習センター(リーパスプラザこが)
衆議院選挙区: 福岡4区
参議院選挙区: 福岡県選挙区
福岡県公立古賀竟成館高等学校(組合立)
機械工業や食品工業などの工場が多く立地している。
ネオシス - フジマックの福岡工場を2000年に分社化。
九州旅客鉄道(JR九州)
西日本鉄道(西鉄)
西鉄バス - コガバス以外の市内すべての路線バスを運行する。古賀市と福岡市および周辺市町を結ぶ路線と、古賀市内路線(行先番号1桁)がある。また、福岡市と直方市を結ぶ高速バスが市内の青柳バスストップに停車する。
1:古賀駅前 - 青柳四ツ角 - 薬王寺 - 薦野
2:古賀駅前 - 市役所前 - 筵内 - 薦野
3:古賀駅前 - 花見 - 福岡東医療センター - 千鳥駅入口 - 舞の里
6:グリーンパーク古賀 - 小竹 - 工業団地 - 古賀駅東口 - 古賀団地前 - 福岡東医療センター - 舞の里
26・26A:福岡市 - 新宮町 - 古賀市 - 福津市 - 宗像市(国道495号・各市町中心部経由)
急行:福岡市 - 新宮町 - 古賀市 - 福津市 - 宗像市(国道3号バイパス経由)
高速(西鉄バス筑豊運行):福岡市 - 高速青柳 - 緑ヶ丘(北九州市八幡西区) - 直方市
古賀市公共施設等連絡バス「コガバス」 - かつて運行されていた「古賀市ミニバス」に代わるコミュニティバス。
のるーと古賀 - ししぶ駅周辺の住宅地で運行するオンデマンドバス。
船原古墳:2016年、古賀市では初めて国の史跡に指定された。
放生会(毎年10月に行われる豊作を祝う祭り)9月もある。
酒井志穂(競泳選手)
篠塚ひろむ(漫画家・ミルモでポン!の原作者)
渋田黎明花(時代小説作家、作詞家、俳人)
崇岡白(俳優)
筒井淳也(社会学者)
長崎真友子(九州朝日放送の元アナウンサー)
中島卓偉(ミュージシャン)
副田信隆 (作詞・作曲家)
博多大吉(漫才師、博多華丸・大吉メンバー) - 古賀市の「ふるさと大使」
米谷奈津子(フリーアナウンサー)
YUI(シンガーソングライター)
一穂(シンガーソングライター)
吉川貴司(ローカルタレント)
吉村裕基(野球選手)
秋音光(宝塚歌劇団)
吉田彰(元ミュージシャン。チューリップ (バンド)の初期メンバー)
石村雅幸(日本画家 - 4歳まで古賀市で暮らすが本籍地は四国中央市)
小野生奈(女子競艇選手)
小野真歩(女子競艇選手。生奈の実妹)
くらの(漫画家)
田畠裕基 (漫画家)
福岡堅樹(ラグビー選手。日本代表)
大橋和也(なにわ男子)
磯分内駅
磯分内駅(いそぶんないえき)は、北海道川上郡標茶町字熊牛原野にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はイフ。事務管理コードは▲111607。駅番号はB62。
== 歴史 ==
1929年(昭和4年)8月15日:鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅(→摩周駅)間開業にともない開業。一般駅。
1936年(昭和11年)12月1日:北海道製糖磯分内工場操業開始に伴い専用側線(磯分内駅-工場間)総延長6.495km使用開始。
1940年(昭和15年)11月1日:北海道製糖磯分内工場専用側線を専用鉄道に変更。
1970年(昭和45年)3月31日:日本甜菜製糖(←北海道製糖)磯分内工場を専用鉄道と共にホクレン農業協同組合連合会に売却。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物扱い廃止。雪印乳業磯分内工場まで専用線が伸びており、工場で使用される石油や製品の貨物輸送を行っていた。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員配置終了。簡易委託化。急行「しれとこ」が廃止され、当駅に停車する優等列車(しれとこ1号・4号)がなくなる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
所在地名より。標茶町・弟子屈町境を流れる釧路川支流磯分内川のアイヌ語名、「イソポウンナイ(isopo-un-nay)」(うさぎが・いる・沢)に由来する。
単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線(相対式ホーム)、副本線および貨物ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅である。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
小さな集落がある。
標茶町有バス「駅前十字路」停留所
== 日本甜菜製糖磯分内工場専用線 ==
この専用線にいた1号B型タンク機関車は出自不明の謎の機関車として知られている。1920年(大正9年)に北海道製糖帯広工場が完成した時に日本車輌製造の工場で使用していた機関車を譲り受け、その後十勝鉄道、1941年(昭和16年)に小清水製糖所に、1952年(昭和27年)に磯分内製糖所にという遍歴をたどっている。「ランケンハイマー製 米国」という製造銘板がついているが、該当する製造会社がみあたらない。サイズも軽便なみで低くすぎる台枠のため連結器を取付ける端梁を嵩上げし、また大きなキャブに変えられている。外観の特徴からポーター社製とみられスクラップから再生したのではないかと推測されている。製造会社については、米国にバルブ関連製品メーカーLunkenheimer社が存在し同社の製品に鉄道車両の汽笛があることから、同車の改造過程において装備品だった汽笛の刻印を車両本体のメーカーの物と誤認した結果が件の製造銘板ではないかとのする。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
摩周駅 (B64) - *南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)
*打消線は廃駅
中立主義
中立主義(ちゅうりつしゅぎ)またはニュートラリズムとは、戦時・平時を問わず、国際関係の上で中立を維持することを基本とする外交上の立場である。
中立主義は通常、特定の軍事同盟などに加盟せず、また他国間の国際紛争には中立を維持する。
中立主義を外交の基本方針と宣言している国家を永世中立国と呼ぶ。また武装しての中立を武装中立、武装しない中立を非武装中立という。類似の概念には孤立主義などの相互不干渉主義、東西冷戦期の非同盟主義などがある。なお戦時国際法では中立国の中立法規が定められている。
中立主義の目的は、平和主義や国際主義の他、大国間のバランスにより自国の独立や地域主義を守るなど、時代や地域や立場によってさまざまである。
スウェーデン王国においては、1843年にイギリスとロシア帝国に対して中立政策を表明したことがその源流となった。スウェーデンでは、これを中立外交と言うが、以後、およそ180年に渡って中立主義を維持してきた(ただし、19世紀半ばは瀬戸際外交、第二次世界大戦期には、中立義務違反を犯している)。これを「戦時の中立のための非同盟」または「中立国スウェーデン」と言う。
中立国スウェーデン(Neutrala Sverige)は、スウェーデン側でも用いられてきた経緯があり、中立主義は、スウェーデンの伝統とも言うべき外交政策であった。また、20世紀中には、中立政策に加え、武装中立政策を推進していた。冷戦終結後のスウェーデンは、事実上、武装中立政策を放棄しており、中立外交も大きく変質している。完全に中立主義を放棄したわけではないが、公に中立政策の語を使用しないことをスウェーデン政府は決議した。
南弟子屈駅
#ccc
南弟子屈駅(みなみてしかがえき)は、北海道川上郡弟子屈町字熊牛原野にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅(廃駅)。電報略号はミテ。事務管理コードは▲111608。駅番号はB63。
1929年(昭和4年)8月15日:鉄道省釧網線標茶駅 - 弟子屈駅(→摩周駅)間開業に伴い開業。一般駅。
1960年(昭和35年)10月25日:貨物取扱い廃止。
1968年(昭和43年)4月1日:業務委託化。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
3月1日:駅員配置終了、委託化。
1986年(昭和61年)10月13日:駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
2019年(令和元年)9月6日:JR北海道が南弟子屈地区の住民に対し、当駅の廃止の検討について説明会を実施。
2020年(令和2年)
3月14日:利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
当駅を含む区間は、降水と気温上昇によって冠水、路盤流出、土砂流入などの異常が生じたため3月11日以降運休していた。
正式な営業終了日である3月13日に地元の愛好家が資料やポストカードを500部作成し、駅訪問客に配布した。
5月13日:駅舎を撤去。弟子屈町に譲渡され、今後は資料館としての活用を検討。
開業時点で所在地名の「クマウシ(熊牛)」がすでに河西鉄道(当時、十勝鉄道を経て1951年廃止)で用いられていたため、弟子屈駅(現・摩周駅)の南方に所在することから「南弟子屈」とした。
地上駅で、1面1線の単式ホームを有していた。摩周駅管理の無人駅。かつては貨物ホームや側線を有していた。
駅舎は車掌車が転用されていた。1929年(昭和4年)の開業時から使用されてきた旧駅舎は1986年(昭和61年)10月、駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われ、弟子屈町の建設会社社長によって落札・解体された。また、廃止時の駅舎は郷土資料として活用するため、2020年(令和2年)6月に駅舎が移設された。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
駅前には倉庫、ガソリンスタンド(ENEOS)、商店、住宅が数軒あるのみで、広大な牧場地帯である。
弟子屈町立昭栄小学校(2015年閉校、跡地はライダーハウスになっている。)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
釧網本線(廃止時点)
摩周駅 (B64) - 南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62)
暗い日曜日
「暗い日曜日」(くらいにちようび、Szomorú vasárnap, Gloomy Sunday, Sombre Dimanche)は、1933年にハンガリーで発表された作詞:ヤーヴォル・ラースロー、作曲:シェレシュ・レジェーによる楽曲である。
初めてレコーディングされたのはハンガリー語で1935年。英語での最初のレコーディングは1936年である。 ハンガリー語の原題「Szomorú vasárnap」IPA:ˈsomoruː ˌvɒʃɑ̈ːrnɒp(ソモルー・ヴァシャールナプ)の意味は「悲しい日曜日」。「自殺者の出る曲」として(都市伝説としても)有名。
シェレシュは元々独学で音楽を学び、作曲家を目指して1930年代初期をパリで過ごした。しかし彼の願いは叶わず、彼の作曲した曲は全て受領されもせず、彼の元に送り返された。シェレシュは意気消沈の中1932年12月にこの曲の歌詞と曲を作り、著名な出版社に投稿した。最初の会社ではメロディーとリズムの暗さが世に出すには暗すぎると送り返され、次の会社で採用、1933年に発表された。しかし元の歌詞は使われず、ヤーヴォルの歌詞が使われた。当時、ヤーヴォルは婚約者を失ったことで失意の底にいた。
曲調、歌詞ともに陰鬱さを醸し出した本作は「自殺ソング」として、またヨーロッパやアメリカでは「自殺の聖歌」として知られており、歌詞の内容は暗い日曜日に女性が亡くなった恋人を想い嘆くというもので、最後は自殺を決意するという一節で終わる。
本作を聴いて世界中で数百人(うち157名はハンガリー人)が亡くなったと言われているが、この本作と自殺との因果関係は明確には証明されておらず、本作が原因とされる亡くなる記録も明確には無い。ゆえに都市伝説ではないかとも指摘されている。しかしながら、当時の自殺者の中に本作の関係を匂わせる形で自殺をした者が少なからずいるとも言われており、政府が放送禁止に指定したとも言われている。また、朝日新聞の記事によると、ハンガリーで1983年に出版された本作と自殺との因果関係と調査した書籍(書名不詳)では、本作に関連した自殺は5人のみであり、ハンガリー人数百人が自殺したというのは誇張であると指摘している。
当時はナチス・ドイツによる軍事侵攻の危機が迫るなど自殺者が出てもおかしくない世相であったため、直接の原因ではないにせよ、自殺を扱った本作が「引き金」になった可能性は示唆されている。ただし、当時はまだポピュラー音楽がそれほど普及していなかったため、自殺しようとする者が残すメッセージとして手に取るものがこれしかなかっただけではないかと言う説もある。
イギリスでも反響は大きく、BBCでは放送禁止曲に指定された。
本作のヒット後に作曲者の恋人が自殺、やがて作曲者本人も自殺していると伝えられている。理由は定かではないが、本作に対する世間の非難などの苦悩が少なくとも影響しているのではないかという説がある。ただし、作曲者本人の自殺は事実であるものの、作曲者を知る人物によると恋人の自殺は聞いたことはないとしている。また、作曲者の実際の自殺の原因は、咽喉の病気があると思い込んでいたためであるのが真相である。
1941年にビリー・ホリデイは1930年代にハンガリー語から英訳された「Gloomy Sunday (暗い日曜日)」をレコーディングし、この曲は『奇妙な果実』に続くヒットとなった。
21世紀現在に至るまで数多くのアーティストによって唄われ、特に1936年のフランスで発表されたフランス語によるダミアの録音でシャンソンとして世界的に知られるようになった。ゆえにシャンソンの作品であると誤解されることが多い。なお、ダミアは満88歳まで生きた長寿の生涯であった。ダミアによるフランス語版は、セルジュ・ゲンスブールのアルバム『囚われ者』(1987年)などでカヴァーされた。
淡谷のり子を筆頭に榎本健一、東海林太郎、越路吹雪、美輪明宏、戸川昌子、岸洋子、金子由香利、夏木マリ、および加藤登紀子など、シャンソンを専門分野とする歌手がカヴァーに挑んでいる。JASRACに於いては2017年12月現在、計59名がアーティストとして登録されている。岩谷時子による訳詞で唄われることが多いが、1978年発表の浅川マキによる日本語詞、および歌唱が原作の持つ世界観に最も忠実である。
浦沢直樹による漫画作品『パイナップルARMY』にも『暗い日曜日』のエピソードが出ている。また、永井愛の戯曲『歌わせたい男たち』でも、思想の自由の抑圧への抵抗という意味を込めてこの歌を口ずさんでみせる人物が登場する。
フリー・ジャズのサックス奏者である阿部薫がカバーしている。阿部は、1978年に睡眠薬の多量摂取により亡くなっているが、事故なのか自殺なのかは定かでない。また、阿部の妻の作家鈴木いづみは1986年に首を吊って自殺した。
JASRACデータベース上に於いては外国作品/出典:PJ (サブ出版者作品届)、作品コード:0S0-6030-2 SOMBRE DIMANCHE。
作詞:LASZLO JAVOR(LÁSZLÓ JÁVOR)/作曲:SERESS REZSO (SERESS REZSŐ)←これら名義でJASRACには登録。
2017年時点での出版者はUNIVERSAL MUSIC PUBLISHING EMBZ KFT。日本でのサブ出版はイーエムアイ音楽出版 株式会社 ソニー事業部である。
2018年時点に於いて、作詞・作曲共に未だ著作権が存続している。
南富山駅
南富山駅(みなみとやまえき)は、富山県富山市大町にある富山地方鉄道の駅。隣接して富山軌道線の車庫である南富山車両区や、富山地鉄の運転研修センターなどが設置されている。
本項では富山軌道線の駅である南富山駅前停留場についても記述する。駅番号は南富山駅はT61、南富山駅前電停はC01である。
富山軌道線(本線)
1914年(大正3年)12月6日 - 富山軽便鉄道堀川新駅開業。
1915年(大正4年)
3月13日 - 富山電気軌道堀川新駅前駅開業。
10月24日 - 富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。
1920年(大正9年)7月1日 - 富山電気軌道が市営化。富山市営軌道に移管。
1921年(大正10年)
3月30日 - 富山県営鉄道が新設予定の駅名を堀川新駅から南富山駅に変更。
4月25日 - 富山県営鉄道南富山駅開業。堀川新駅に隣接していたが両社は別々の駅名を名乗った。
1927年(昭和2年)5月19日 - 富山県営鉄道線が600V電化。6月10日より電車運転開始。
1933年(昭和8年)4月20日 - 富山鉄道堀川新駅 - 笹津駅間廃止。富山駅 - 堀川新駅間は富南鉄道に譲渡。
1937年(昭和12年)6月20日 - 富山県営鉄道線の電圧を1500Vに昇圧。
1941年(昭和16年)12月1日 - 富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡。富山電鉄富南線となる。
1943年(昭和18年)
1月1日 - 陸上交通事業調整法により富山地方鉄道発足(富山電気鉄道が母体)。富山市営軌道、富山県営鉄道は路線を同社に譲渡。富山県営鉄道線、富山電鉄富南線を立山線とする。
6月11日 - 堀川新駅を南富山駅に改称。富山軌道線の堀川新駅前駅を南富山駅前駅に改称。
6月20日 - 南富山駅 - 稲荷町駅間が電化される。
1945年(昭和20年)8月2日 - 富山大空襲により富山軌道線全線休止。
1946年(昭和21年)1月14日 - 富山軌道線本線(南富山駅前 - 富山駅前間)運転再開。
1950年(昭和25年)
9月1日 - 笹津線が富山地方鉄道により、大久保町駅まで営業再開。
10月30日 - 駅舎改築。
1960年(昭和35年)3月20日 - 南小泉停留場 - 南富山駅前駅間複線化。
1967年(昭和42年)
6月 - 現駅舎着工
12月30日 - 堀川車庫新設。
1968年(昭和43年)3月31日 - 駅舎新築および軌道部総合ビル竣工。
1969年(昭和44年)4月1日 - 路線名変更により稲荷町駅 - 南富山駅間が不二越線、南富山駅 - 岩峅寺駅間が上滝線となる。
1975年(昭和50年)4月1日 - 笹津線廃止。
駅員配置駅(終日)で、駅舎1階の一部と2階に南富山運転区、3階に運転研修センターが入居している。また、屋上には踏切警報機が設置されている。
不二越線・上滝線は、島式ホーム1面2線の地上駅。不二越線の終着駅・上滝線の起点駅(境界駅)であるが、両線で全列車が相互直通運転を行っている。
富山軌道線は、相対式ホーム2面2線の地上駅で、乗車専用ホーム部分は単線。乗車ホーム手前の複線部分に単車3両分が停車可能な降車専用ホームを設けている。
乗車専用ホーム終端から南富山車両区までさらに線路が続いている。この線路は駅舎と不二越線・上滝線ホームの間の利用者用通路を横切っており、ここの構内踏切は通路側だけでなく線路側にも遮断機が設けられた珍しい構造になっている。
上記のホーム間に1975年(昭和50年)3月31まで笹津線のホーム(2面1線)が存在していた。
富山軌道線の車両が所属し、日常検査を行う。1967年(昭和42年)に千歳町車庫が現在地近くに移転して開設されたもので、移転・開設当初は堀川車庫と称した。その後、1980年代に入り、富山市の都市計画に支障するため1985年(昭和60年)3月に現在の場所に新築移転したものである。1985年の移転以前は工場機能も有していたが、この移転時に規模が縮小されて検車専門となり、工場機能は鉄道線の稲荷町車両基地に統合された。
なお、富山地方鉄道発足当時、富山軌道線の車庫は現在の地鉄ビル前停留場の近くにあり、桜町車庫と称していた。この車庫が1951年(昭和26年)に移転して千歳町車庫となった。さらに1967年(昭和42年)に再度移転して堀川車庫となり、1985年(昭和60年)には南富山車両区となった。現在の正式名称は「稲荷町テクニカルセンター南富山車庫」である。
「富山県統計年鑑」および「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は618人である。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員推移は以下の通りである。
■不二越・上滝線
大泉駅 (T60)(不二越線) - 南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62)(上滝線)
富山軌道線(本線)
南富山駅前駅 (C01) - 大町停留場 (C02)
笹津線(廃線)
南富山駅 - 日本繊維前駅
札弦駅
札弦駅(さっつるえき)は、北海道斜里郡清里町札弦町(さっつるまち)にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)の釧網本線の駅である。電報略号はツル。事務管理コードは▲111613。駅番号はB68。
1929年(昭和4年)11月14日:国有鉄道の札鶴駅として開業。一般駅。
1956年(昭和31年)4月10日:札弦駅に改称。
1963年(昭和38年)1月15日:札弦ベニヤ工場専用線敷設。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員配置終了。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
アイヌ語の「サクル(sak-ru)」(夏・道)に由来し、札鶴川沿いに山越えしてケネカ川沿いに標津へ至る交通路があったことによるものである。このほか永田方正が「サッル(sat-ru)」(乾いた・道)に由来するとする説を出しているが、これについて山田秀三は「読み違いであろう」としている。
駅名の表記は当初「札鶴」であったが、1955年(昭和30年)8月1日の上斜里村の町制施行・清里町改名に先立つ同年7月1日、町字の区域・名称の整理変更が行われて、当地の町字も札弦町となり、駅名も翌年改められた。
単式ホーム1面1線の地上駅。旧下り本線が使われており、かつては上り本線(相対式ホーム)、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
札弦の集落が広がる。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
清里町駅 (B69) - 札弦駅 (B68) - 緑駅 (B67)
朝菜町駅
朝菜町駅(あさなまちえき)は、富山県富山市堀川町にある富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号はT62。
1958年(昭和33年)4月25日 - 富山地方鉄道の駅として開業。
単式1面1線の地上駅である。駅舎や改札はなくホーム上に待合室があるだけの無人駅である。
「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は56人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62) - 上堀駅 (T63)
ニューアーク (ニュージャージー州)
ニューアーク(Newark ˈnuː.ərk, ˈnʊərk、実際の発音はノークに近い)は、アメリカ合衆国ニュージャージー州最大の都市でありエセックス郡の郡庁所在地である。
ニューヨーク市より西に約13kmのニュージャージー州北東部、「ゲートウェイ地区」に位置し、ニューヨーク都市圏に含まれる地域で2番目に大きな都市である。米国東海岸最大のニューヨーク・ニュージャージー港の主要コンテナターミナルであるニューアーク港・エリザベス海上ターミナルと、ニューアーク・リバティー国際空港がある。
この都市の人種的な構成は白人26.52%、アフリカン・アメリカン53.46%、先住民0.37%、アジア系1.19%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種14.05%、及び混血4.36%である。なお、人口の29.47%はヒスパニックまたはラテン系である。
この都市内の住民は27.9%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.1%、25歳以上44歳以下が32.0%、45歳以上64歳以下が18.7%、及び65歳以上が9.3%にわたっている。中央値年齢は31歳である。女性100人ごとに対して男性は94.2人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.1人である。
この都市内の世帯ごとの平均的な収入は26,913米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は30,781米ドルである。男性は29,748米ドルに対して女性は25,734米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は13,009米ドルである。人口の28.4%及び家族の25.5%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の36.6%及び65歳以上の24.1%は貧困線以下の生活を送っている。
ユナイテッド航空は本空港をハブ空港として位置づけ、全米各地をはじめ南米やヨーロッパに路線網を広げている。
ペンシルベニア駅(ニューアーク・ペン・ステーション、Newark Penn Station):ニュージャージー・トランジットやパストレイン、アムトラック、ニューアーク・ライトレールなどの鉄道が乗り入れるニューアークの中央駅。
ニュージャージー・トランジット (New Jersey Transit) :ニューヨークとニュージャージー州の州都トレントンとを結ぶ近郊鉄道がニューアークを通っている。
パストレイン (PATH Train) :マンハッタンまで直通の近郊鉄道。
ニューアーク・ライトレール(Newark Light Rail):ニュージャージー・トランジットのバス運営の一部として市街中心地で運営されるライトレール。
ニューアークは、1996年にモーガン・クイットノー社(Morgan Quitno)の調査で「全米で最も危険な都市」とされたことがあった(2位アトランタ、3位セントルイス)。近年では、プルデンシャル・センター等の市街地再開発の成果も出てきており、治安は多少は回復しているものの、依然として犯罪発生率は高い(上記モーガン・クイットノー社の2005年の調査では23位)。特に車両盗難率は全米ワースト1である。特にニューアーク国際空港付近は治安の面では悪名が高い。アフリカン・アメリカンやヒスパニック系の貧困層が多く住み、住民の平均所得が全米平均の30%程度と、付近がスラム化しているためである。
ニュージャージー・パフォーミングアーツ・センター (NJPAC)
プルデンシャル・センター(英語版)
ナショナル・ニューアーク・ビルディング(National Newark Building)
イレブン80(Eleven 80)
2013年、アメリカの大手旅行誌がまとめた「旅行者に不愛想で優しくない街」の調査ランキングでトップになった。
サラ・ヴォーン(ジャズ歌手)
アル・ヘイグ(ジャズピアニスト)
ポール・サイモン(シンガーソングライター、サイモン&ガーファンクル)
ポール・オースター(小説家、詩人)
ウェイン・ショーター(ジャズサクソフォーン奏者)
テッド・シュローダー(テニス選手)
シャキール・オニール(バスケットボール選手)
クィーン・ラティファ(ラッパー、歌手、女優)
ブライアン・デ・パルマ(映画監督、脚本家)
汁粉
汁粉(しるこ)は、小豆などを砂糖で甘く煮た汁の中に、餅や白玉団子、栗の甘露煮などを入れた食べ物。「おしるこ」とも呼ばれる。関東では漉(こ)し餡を用いたものも粒餡を用いたものも区別せず汁粉と呼ばれるが、関西では漉し餡を用いたもの汁粉と呼び、粒餡を用いたものはぜんざいと呼び分けるのが通例である。
粒餡、漉し餡ともに汁粉と呼ぶ地方では、餡(あん)の違いによって区別される。
田舎汁粉 – つぶし餡を用いたもの。小倉汁粉とも呼ぶ。
御前汁粉 – 漉(こ)し餡を用いたもの。
また、江戸時代以前より即席汁粉としての展開もみられる。
懐中汁粉 – もなかの皮の中に粉末の漉し餡とあられを入れた日本古来のインスタント食品。湯を掛けて溶いて食べる。
お湯を注いで作る個包装の粉末汁粉やカップ汁粉、缶入りでそのまま飲むことができるおしるこ缶なども販売されている。
小豆餡以外に、白餡、栗、かぼちゃ、百合根、枝豆(ずんだ)などを用いて作る場合もある。
小豆ばっとう - 「はっと」、もしくは「はっとう」は、北関東から東北地方南部に伝わるすいとんの様な食品。この「はっと」を入れたもの。
小豆ぼうとう - 山梨県で、餅の代わりにほうとうを入れたもの。
そばがき汁粉 - 長野県松本市周辺地域で、餅の代わりに蕎麦がきを入れたもの。
かぼちゃ汁粉 - 米の収穫が困難だった青森県や北海道十勝地方では、餅の代用としてかぼちゃ・かぼちゃだんごを入れたものがある。福井県では「冬至南瓜」と呼ばれる同様の料理がある。
高知県とその周辺でよく作られる皿鉢料理では、汁物料理のひとつとしてぜんざい(小倉汁粉)が鉢に盛って出される。餅や白玉団子の代わりに、鳴門巻きや蒲鉾が用いられ、場合によっては下煮した鯛やホウボウなどの魚が丸ごと入れられる事もある。
江戸時代の寛永12年(1635年)の『料理物語』の後段(宴会の後に出される間食で、うどんやそうめん、饅頭などが含まれる)の欄に、「すすりだんご」と称される物が載っている。これはもち米6に対しうるち米4で作った団子を小豆の粉の汁で煮込み、塩味を付けたものであり、その上から白砂糖を天盛りにした一種の汁物である。当初は甘い物ではなく、塩味で調理されており、肴として用いられる事もあった。鳥取県・島根県東部での雑煮における汁粉も、元来はこうした塩味の料理であったと考えられる。餡餅やおはぎなどとの関連性もあるものと見られる。
現在は甘みを増して喫茶店や甘味屋・茶店などで供されており、大阪の「夫婦善哉」(白玉団子の善哉(田舎汁粉)が2つの小さな御椀に入れられて供される)、仙台のずんだ汁粉など地域色の出た汁粉が出されている。
特に甘味屋や茶店においては、口直しや甘味を際立たせるものとして、塩昆布や漬物など塩味の濃い食品を添えて出す事が多い。また、長崎の卓袱料理においては「梅椀」という名で御前汁粉がデザートとして出される。梅椀という名前は梅の花の塩漬けを汁粉に浮かべて出したからともいわれる。砂糖が貴重品だった時代の名残ともいわれるが、古い時代の卓袱料理の献立では汁粉以外の菓子類等が出されており、確証は無い。
塩(塩化ナトリウム)を添えることで、小腸で分解されたグルコースとナトリウムとの共輸送によりグルコースの速やかな体内への吸収を助ける。
「すすりだんご」と称するものは現在でも大分県等に残っており、トウモロコシ団子の汁粉を指したり、団子を野菜と煮たすいとんのような料理を指す事もある。
芥川龍之介は、昭和2年の5月に「しるこ」について
「しるこ」は西洋料理や支那料理と一しよに東京の「しるこ」を第一としてゐる。
と注目している料理である事を書き、また椀のしるこを啜る事なども書いている。この事について、久保田万太郎の「甘い物の話」でも触れており、久保田万太郎は「まず一気に汁粉を流し込む」と食べ方の付いて書いている。
芥川龍之介は久保田万太郎と共に、汁粉は「食う物か飲むものか」熱心に話をしていた(「味の自由」より)。小島政二郎の「食いしん坊」でも同様であり、昔から話題のタネになりやすい料理であった。
正月の代表的な食べ物の一つである。島根県や鳥取県においては雑煮として汁粉を食べる風習がある。また香川県など四国の一部では雑煮に餡入りの餅が使用される。鏡開きにおいては、鏡餅を用いて汁粉やぜんざいを作る。小正月に食される小豆粥も同様である。日本の刑務所では被害者の命日、受刑者の食事に汁粉が付く。
汁気のない餡を餅や栗などにかけたものを、関東ではぜんざいと呼び、関西では亀山と呼ぶ。
台東区浅草周辺には、ゆであずきと呼ばれる田舎汁粉に似た甘味飲料が存在する。田舎汁粉以上に水分量が多くて餅などは通常入れられず、あっさりとした甘味となっている。現在ではガラスのコップに入れられ、飲み物として供される事が多い。そのまま、もしくは冷やして飲まれる。
汁粉に類似した食品は中国やベトナムにもあり、栗やハスの実、タピオカ団子を中に入れたり、黒ゴマやココナッツミルクの餡を用いたデザートがあるが、日本の汁粉との関連性はよく分かっていない。
大町停留場 (富山県)
大町停留場(おおまちていりゅうじょう)は、富山県富山市大町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC02。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。
1933年(昭和8年)1月9日:富山市営軌道の堀川大町停留場として開業。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
1952年(昭和27年)以前:南小泉停留場に改称。
1962年(昭和37年)以前:大町停留場に改称。
相対式ホーム2面2線の地上駅。
富山軌道線(本線)
南富山駅前駅 (C01) - 大町停留場 (C02) - 堀川小泉停留場 (C03)
堀川小泉停留場
堀川小泉停留場(ほりかわこいずみていりゅうじょう)は、富山県富山市堀川小泉町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC03。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の共進会場前停留場として開業。
1913年頃:女子師範校前停留場に改称。
1920年(大正9年)7月1日 - 富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1921-23年:女学校前停留場に改称。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
1947年(昭和22年)4月1日:(旧)小泉町停留場に改称。
1950年(昭和25年)5月15日:(現)小泉町停留場新設に伴い堀川小泉停留場に改称。
相対式ホーム2面2線の地上駅。歩道とは横断歩道橋で結ばれている。
富山軌道線(本線)
大町停留場 (C02) - 堀川小泉停留場 (C03) - 小泉町停留場 (C04)
西中野停留場
西中野停留場(にしなかのていりゅうじょう)は、富山県富山市西中野町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC05。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1943年(昭和18年)
以前:白山社前停留場廃止に伴い西中野停留場を北に移設。
1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。
東中野公園(旧 富山市民プール)
富山軌道線(本線)
小泉町停留場 (C04) - 西中野停留場 (C05) - 広貫堂前停留場 (C06)
プルーン
プルーン(prune)は、セイヨウスモモ (Prunus domestica) のプルーン(Prunier d'ente)、レイヌクロード(Reine Claude、グリーンゲージ)、イエローエッグ、インペラスト(ブループラム)、ロンバード、ダムソン、ビュレーセス、ミラベル(Mirabel)、サンジョリアン各系統の内、果汁の少ないプルーン系統から作られる乾果または生果である。
中心の大きな種は、ほとんどの品種が、果肉と簡単に外せる。
食物繊維が豊富である。
半生状のドライフルーツや、ペースト状のプルーンシロップに加工されて食されるのが主だが、新鮮なものは生のままでも食される。
旬は7~9月の夏季。
プレジデントは、インペラスト(ブループラム)系統で、果汁が多く生食向きである。
世界的には、アメリカ合衆国のカリフォルニア州が一大産地となっている。
プルーンは雨により裂果が起こりやすいため、日本国内では比較的雨の少ない長野県(日本国内生産量のおよそ6割)、青森県、北海道などで栽培されている。日本国内で生産されたプルーンの多くは、生食用として出荷・消費される。
プルーンは食物繊維が豊富であり、水溶性食物繊維と不溶性食物繊維の双方をバランスよく含む。また、プルーンに含まれる水溶性食物繊維ペクチンは、善玉菌のエサとなり、腸内環境の改善や便秘の予防・改善に役立つ。
プルーンに含まれる炭水化物の大半は、食物繊維と「ソルビトール」であり、相乗効果で、優れた整腸作用や便秘解消効果を発揮する。ソルビトールの作用は便秘薬や緩下剤の成分として使われることがあるほどである。
ポリフェノールも豊富である。
プルーン(生)
2007年7月、プルーンの日を、サンスウィート・インターナショナル日本支社が毎月26日に制定。
1.果樹全書モモ・スモモ農山漁村文化協会(1985.9.20)P518
2.ドメスチカスモモ-中央果樹協会domesuchika.pdf https://www.japanfruit.jp/Portals/0/images/fruit/endemic/pdf/domesuchika.pdf
広貫堂前停留場
広貫堂前停留場(こうかんどうまえていりゅうじょう)は、富山県富山市中野新町一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC06。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
相対式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟み南富山駅前寄りに大学前方面、大学前寄りに南富山駅前方面ののりばがある千鳥式配置。
富山市角川介護予防センター(中央保健福祉センター)
富山軌道線(本線)
西中野停留場 (C05) - 広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07)
上本町停留場
上本町停留場(かみほんまちていりゅうじょう)は、富山県富山市上本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC07。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の南田町停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1943年(昭和18年)
1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
3月1日:電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より路線休止。
時期不明 - 営業再開。
1965年(昭和40年)4月15日:上本町停留場に改称。
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。
富山寺 - 富山市の市名の起因とされる寺。
富山軌道線(本線)
広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08)
西町停留場
西町停留場(にしちょうていりゅうじょう)は、富山県富山市西町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC08。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。なお、当停留場では環状線電車への乗降ができないため、環状線電車から南富山駅前駅方面に乗り換える場合は、中町(西町北)停留場で降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、当停留場まで移動して乗り換える必要がある。
開業時には、本線(富山駅前 - 桜橋 - 共進会場前)と支線(富山駅前 - 総曲輪 - 西町)の分岐停留場として開業している。さらに1928年には東部線の分岐駅にもなったが、その後の路線廃止により中間停留場となっていた。しかし、富山都心線開業により再び分岐停留場となっている。ただし前述するように当停留場では環状線電車には乗降できない。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1928年(昭和3年)10月21日:東部線(西町 - 通坊前 - 東田地方間)開業。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)
1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
5月15日:新富山駅前 - 西町間復旧に伴い越前町方面営業再開。
1948年(昭和23年)9月1日:西町 - 雪見橋間復旧に伴い通坊前方面営業再開。
1950年(昭和25年)
10月1日:笹津線が南富山駅前から当停留場までの乗り入れ。
12月31日 :射水線が新富山駅前から当停留場までの乗り入れ｡
1961年(昭和36年)7月18日:射水線乗り入れ中止。
1967年(昭和42年)10月10日:笹津線乗り入れ中止。
1973年(昭和48年)3月31日:支線(西町 - 丸の内間)廃止。
1984年(昭和59年)4月1日:東部線・山室線(西町 - 不二越駅前間)廃止。
2009年(平成21年)12月23日:富山都心線(丸の内 - 国際会議場前 - 西町間)開業。
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。かつては南富山駅前方面に渡り線があったが、撤去された。
富山市立図書館 本館、富山市ガラス美術館、富山第一銀行 本店
富山地鉄西町乗車券センター(電車・バス定期券・ICカード発売所)
北陸銀行本店(電気ビル支店)
富山銀行富山支店(富山駅前支店・柳町支店)
総曲輪フェリオ(大和富山店)
本願寺富山西別院・東別院
富山軌道線(本線)
上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08) - 中町(西町北)停留場 (C09)(富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車) - 荒町停留場 (C10)
富山軌道線(支線)(1973年廃止)
越前町停留場 - 西町停留場
富山軌道線(東部線)(1984年廃止)
西町停留場 - 中教院前停留場
荒町停留場
荒町停留場(あらまちていりゅうじょう)は、富山県富山市荒町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC10。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。国道41号との交差点付近にある。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の木町停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
1965年(昭和40年)4月15日:荒町停留場に改称。
相対式ホーム2面2線の地上駅。
ホテルα-1富山荒町
富山城址公園(富山城・富山市郷土博物館)
富山軌道線(本線:1・2系統)
西町停留場 (C08) - 中町(西町北)停留場 (C09)(富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車) - 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11)
富山軌道線(富山都心線:3系統)
中町(西町北)停留場 (C09) → 荒町停留場 (C10) → 桜橋停留場 (C11)
桜橋停留場
桜橋停留場(さくらばしていりゅうじょう)は、富山県富山市本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC11。
富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。
1913年(大正2年)9月1日:富山電気軌道の停留場として開業。
1920年(大正9年)7月1日:富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
1943年(昭和18年)1月1日:路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
1945年(昭和20年)8月2日:富山大空襲の戦災より休止。
1946年(昭和21年)1月14日:南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームの配置は交差点を挟んだ千鳥式配置。
富山市民の憩いの場として、また桜の名所として有名な松川べりの最寄り駅となっている。
桜橋(松川に架る橋。国 登録有形文化財)
松川べり彫刻公園(日本さくら名所100選)
富山城址公園(佐藤記念美術館)
富山軌道線(本線)
荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12)