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KISCO
KISCO株式会社(キスコ)は大阪市中央区に本社を置く化学品専門商社である。
商社機能と同時にメーカー群をグループ会社として所有する。
化学品、電子部品材料、医薬品原料、建築材料、包装材料などの内需および輸出入を行う商社機能と同時に複合材料(コンポジット・マテリアル; CM)および包装材料の研究開発を行う部署、並びに半導体洗浄剤 (EcoPeeler)、LED用封止材 (EpiFine)、diX(パラシクロファン)などの製造を行うメーカー群をグループ会社として所有する(実際の製造は各グループ会社及び協力会社にて行われている)。また、CVDによるパラシクロファンコーティング(diXコンフォーマルコーティング)による受託コーティング、ESD対策のトータルソリューションサービスなども行っている。
国内に札幌、仙台、名古屋、神戸、福岡の5営業所及び山形出張所、国内グループ会社15社、また海外グループ会社として中国、台湾、アメリカ、ドイツ、タイ、マレーシア、韓国などに海外19カ国49拠点を展開している。
三和グループ所属企業によって結成されのちに法人化されたみどり会の会員企業である。社名が「岸本産業」の時代からKISCOはみどり会に加盟している。
2003年(平成15年)12月25日にISO14001、2008年(平成20年)1月9日にISO 9001の認証を取得している。
企業スローガンは「明日を創造しよう」。
大阪本社(登記上の本店)
1921年(大正10年)10月、神戸市にて化学薬品卸売業「合資会社岸橋商店」として創業。
1930年(昭和5年)4月に株式会社岸橋商店が設立された。
1943年(昭和18年)岸本産業株式会社に商号変更。
1952年(昭和27年)大阪営業所を大阪支店に変更。
1957年(昭和32年)福岡営業所設置。
1960年(昭和35年)名古屋営業所設置。
1964年(昭和39年)本店を大阪市に移転。神戸営業所設置。
1968年(昭和43年)資本金3億円となる。
1969年(昭和44年)仙台営業所設置。
1970年(昭和45年)札幌出張所設置(現営業所)。 香港事務所設置。
1971年(昭和46年)台北事務所設置
1973年(昭和48年)現地法人U.K.I.(在米)設立
1974年(昭和49年)現地法人台岸股股份有限公司(在台湾)設立。資本金3億8千万円となる。
1979年(昭和54年)資本金5億円となる
1980年(昭和55年)現地法人キシモト・サンギョー(シンガポール)設立
1983年(昭和58年)現地法人キシモト・ド・ブラジル設立
1984年(昭和59年)本店及び東京支店は大阪本社・東京本社に呼称変更。サンタクララ駐在員事務所(在米国)開設。
1987年(昭和62年)現地法人キシモト・サンギョー(タイランド)設立
1988年(昭和63年)現地法人アドコマット(シンガポール)、キシモト・サンギョー(ホンコン)設立。
1989年(平成1年)現地法人キスコ・インベストメント(シンガポール)、アドコマット(マレーシア)設立。
1990年(平成2年)
現地法人キシモト・サンギョー(マレーシア)設立
現地法人キシモト・サンギョー(ドイツ)設立
現地法人精密聚合股份有限公司(在台湾)設立
1996年(平成8年)上海駐在員事務所(在中国)開設(1998 (平成10)年閉鎖)。岸本貿易(上海)有限公司(在中国)設立。
1997年(平成9年)
岸本工貿(大連保税区)有限公司 設立
現地法人アドコマット(サイアム)設立
現地法人アドコマット(バタム)設立
1999年(平成11年)現地法人アドコマット(バタム)設立
2000年(平成12年)U.K.I サンディエゴオフィス 開設
2001年(平成13年)現地法人キスコ・インベストメント(在シンガポール)とキシモト・サンギョー(シンガポール)を統合し、新会社キシモト・サンギョー(アジア)発足
2002年(平成14年)現地法人キシモト･サンギョーインドネシア設立
2003年(平成15年)
現地法人キシモト･サンギョー(ホンコン)深圳駐在員事務所開設
DiMer Beshichtungen G.m.b.Hの株式74%取得し子会社化
diX受託コーティング拠点 マレーシアに設置
現地法人KISHIMOTO SANGYO KOREA CO.LTD (KSK) 設立
現地法人KISHIMOTO SANGYO MIDDLE EAST FZE (KSME) 設立
diX受託コーティング拠点 台湾(新竹)に設置
2004年(平成16年)現地法人上海岸本特種塗装有限公司設立
2005年(平成17年)10月 樹脂・ゴムのホットランナーシステムで国内最大手の世紀株式会社を三井物産から買収。
2007年(平成19年)
7月 ベトナムに現地法人新設。
10月1日、KISCO株式会社に商号変更。
2008年(平成20年)
4月 兄弟会社である大同化成工業と共同でLED用シリコーンレンズの量産体制を確立。
5月 シンガポール材料工学研究所との間に、同地区におけるマーケティング・商業化に関する契約を締結。
2010年(平成22年)2月 射出成形用金型メーカーである株式会社型システムの岐阜精機工業からのMBOによる分離・独立に資本参加。
2011年(平成23年)3月 KISCO GLOBAL SUPPORT株式会社を設立。
2012年(平成24年)2月 インドに現地法人設立。
2013年(平成25年)2月 新洸化成株式会社との合弁により上海吉洸模塑科技有限公司設立。
2014年(平成26年)
8月 現地法人、PT.HEXA INDONESIAを株式取得により子会社とする。
11月 大起ゴム工業有限会社を株式取得により子会社とする(2015年3月 大起ゴム工業株式会社へ商号を変更)。
11月 有限会社イーストレーン・インターナショナルを株式取得により子会社とする。
2015年(平成27年)
12月 Specialty Coating Systems, Inc.買収
2016年(平成28年)
5月 現地法人KISCO (CAMBODIA)co.,LTD.設立
2018年(平成30年)
1月 現地法人、PT.HEXA INDONESIAの名称をPT.INDONESIA POLYMER COMPOUNDに変更
2019年(平成31年)
2020年(令和2年)
株式会社Uni Tag設立
大同化成工業株式会社 ※兄弟会社
株式会社Uni Tag
USA Uniglobe Kisco, Inc.
USA Specialty Coating Systems, Inc.
BRA KISCO DO BRASIL COMERCIO DE PRODUTOS QUIMICOS LTDA.
DEU KISCO (Deutschland) GmbH
DEU SCS Germany GmbH
DEU Seiki Deutschland GmbH
GBR Coating Center and European Business Office
駒鳴駅
駒鳴駅(こまなきえき)は、佐賀県伊万里市大川町駒鳴にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道により駒鳴停留場として開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化。停車場となる。
1942年(昭和17年)4月1日:一般駅となる。
1961年(昭和36年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
2009年(平成21年)2月:構内踏切の警報機が更新される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。木造駅舎が撤去された後はログハウス風の小さい駅舎が設置されたが、その数日後に台風で大破し、土台だけが残っている。駐輪場を併設している。
2011年度の1日平均乗車人員は13人である。
山あいにある。住宅は少ない。
映画『僕達急行 A列車で行こう』(2012年3月24日公開、監督:森田芳光)のロケ地となり、JTB時刻表2012年4月号の表紙に、駅のホームとキハ125系車両が主役の松山ケンイチ、瑛太とともに登場した。
NHK-BSプレミアムで2018年5月9日に放送された『にっぽん縦断 こころ旅』で、「2018春の旅」の佐賀県2ヶ所目の目的地として、当駅がとり上げられた。当駅を「こころの風景」として当該番組に手紙を寄せてきた人物は、18歳の頃まで当駅から1キロ程度のところにて両親と暮らしていたという。
九州旅客鉄道(JR九州)
石原町駅
石原町駅(いしはらまちえき)は、福岡県北九州市小倉南区大字新道寺にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。駅番号はJI08。
北九州国定公園の平尾台へ行くバスに接続しており、ハイカーなどの利用がある。
1915年(大正4年)4月1日:小倉鉄道の石原町駅として開業。(発音は「いしわらまちえき」)
1943年(昭和18年)5月1日:小倉鉄道が国有化される。同時に「いしはらまち」に呼称変更。
1960年(昭和35年)4月1日:路線名称の整理に伴い、日田彦山線の駅となる。
1984年(昭和59年)2月15日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
1996年(平成8年)3月16日:貨物列車の設定廃止。
当駅と呼野駅の間から分岐し、三菱マテリアル東谷工場(現・東谷鉱山)へ至る専用線があり、同工場から黒崎駅まで石灰石輸送が行われていた。
1999年(平成11年)3月31日:JR貨物の駅(貨物の取扱)が廃止。
2015年(平成27年)3月14日:再び無人化。
2017年(平成29年)3月4日:快速が当駅より各駅停車に変更。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。ただし、下り用の2番線は緩急接続の廃止に伴い現在使用されていない。そのため2番線に関わる信号機は全て消灯しており、側方に向けられている。しかし、3番線(田川後藤寺方面乗り場)の小倉側の出発信号機と田川後藤寺側の場内信号機はそのまま残されている。
現在使用されている駅舎は大正4年に建築されたものである。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は単式ホーム側にある。
また、2017年2月末頃に構内踏切の警報機が更新された。その際に遮断機が設置され、2017年3月4日より供用が開始された。
JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
2016年度の1日平均乗車人員は190人である。
駅名の「石原町」は当駅の北西にある地名である。
千仏鍾乳洞 (当駅より 北九州市おでかけ交通 平尾台線「平尾台観察センター」下車、東へ1.2km。所要20分)
西鉄バス北九州 - 駅南側の山ヶ迫バス停または丸山バス停が最寄り。
34:中谷・新道寺・山手一丁目・北方・小倉駅バスセンター・砂津方面
平尾台観光タクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。平尾台アクセスのための交通機関。定期運行便は水曜と土日休日のみ運行されるほか、あらかじめ希望の日時を伝えて利用できるオンデマンド便もある。
おでかけ交通平尾台線「カルスト号」:中谷 - JR石原町駅 - 井手浦口 - 吹上峠 - 自然の郷・観光センター
九州旅客鉄道(JR九州)
JI 日田彦山線
快速(上り1本のみ運転)
志井駅 (JI07) ← 石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11)
志井駅 (JI07) - 石原町駅 (JI08) - 呼野駅 (JI09)
北海市
北海市(ほっかいし)は中華人民共和国広西チワン族自治区の地級市。清代に発生した新興港湾都市。市名は北部湾の北にあることに由来する。
広西チワン族自治区南端、トンキン湾(中国では北部湾という)に面する。
清の康熙初年に初めて北海の名が見え、嘉慶年間に市街が形成され始めた。1876年のイギリスとの芝罘条約(煙台条約)により開港場となった。今も当時の領事館や商社、教会などの西洋建築が残る。
1949年12月4日人民解放軍が入城したが、当時は合浦県所属の鎮にすぎなかった。1951年1月広東省の省市轄となったが、同年5月広西省の指導に委託され、1952年3月正式に広西省に帰属した。1955年5月には再び広東省に改められ、1956年には県級市に降格された。1958年にはさらに合浦県北海人民公社となったが、1959年鎮となり、1964年には県級市を回復、1965年6月再び広西に帰属した。
1982年観光対外開放都市となり、1983年10月地級市の地位を回復した。1984年4月にはさらに対外開放された沿海都市となり、1987年には合浦県を併合している。
3市轄区・1県を管轄下に置く。
市轄区:
県:
1950年1月12日 - 広東省南路専区合浦県の一部が分立し、北海市が発足。(1市)
1951年5月14日 - 北海市が広西省欽廉専区に編入。
1950年1月12日 - 南路専区合浦県・霊山県・防城県・欽県を編入。欽廉専区が成立。(4県)
1951年5月14日 - 広東省の分割により、広西省欽廉専区となる。
1951年5月14日 - 広東省の分割により、広東省欽廉専区が広西省欽廉専区となる。(1市4県)
広東省北海市を編入。北海市が県級市に降格。
1951年6月 - 南寧専区邕寧県の一部が欽県に編入。(1市4県)
1951年9月21日 - 霊山県の一部が南寧専区邕寧県に編入。(1市4県)
1951年10月 - 欽廉専区が欽州専区に改称。
1955年5月31日 - 広西省欽州専区北海市が地級市の広東省北海市に昇格。(1市)
1956年1月4日 - 北海市が合浦専区に編入。
1955年5月31日 - 広西省欽州専区欽県・合浦県・霊山県・防城県を編入。広東省欽廉専区が成立。(4県)
1955年7月9日 - 広西省容県専区浦北県を編入。(5県)
1955年7月 - 欽県の一部が広西省桂西チワン族自治区邕寧県に編入。(5県)
1956年1月4日 - 合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県が合浦専区に編入。
1956年1月4日 - 北海市、欽廉専区合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県を編入。合浦専区が成立。北海市が県級市に降格。(1市5県)
1957年3月26日 (1市5県2自治県)
防城県の一部が分立し、十万山トン族ヤオ族自治県が発足。
欽県・防城県の各一部が合併し、欽北チワン族自治県が発足。
1958年2月22日 - 十万山トン族ヤオ族自治県が東興各族自治県に改称。(1市5県2自治県)
1959年3月22日 (3県1自治県)
北海市・浦北県が合浦県に編入。
欽北チワン族自治県が欽県に編入。
防城県が東興各族自治県に編入。
1959年3月31日 - 合浦県・欽県・霊山県・東興各族自治県が湛江専区に編入。
1983年10月8日 - 広西チワン族自治区欽州地区北海市が地級市の北海市に昇格。(1市)
1984年9月11日 - 海城区・郊区を設置。(2区)
1987年5月21日 - 欽州地区合浦県を編入。(2区1県)
1990年7月21日 - 郊区の一部が海城区に編入。(2区1県)
1994年12月17日 (3区1県)
合浦県・郊区・海城区の各一部が合併し、銀海区が発足。
合浦県の一部が分立し、鉄山港区が発足。
郊区の残部が海城区に編入。
近年、外資導入を図って、工業立市を目指し、2003年の生産総額は前年比12%増の150億人民元を記録した。
北海輸出加工区(国家級)
入居企業:16社
外資:12社 - 日本、米国、イギリス、シンガポール、香港、台湾企業など
北海工業園区(省級)
入居企業数:100社以上
外資: タイ、韓国、台湾、米国企業など
北海福成空港 全天候型の的中型飛行場で、北京、広州、上海、深圳、重慶、成都、貴陽、昆明、長沙、武漢、海口、桂林、香港などと結ぶ18路線を運行する。
北海鉄道駅 省都南寧と連絡する。
北海港 1万トン級の船舶が停泊できる国際貿易港。海南島の海口にもフェリー便がある。
USA 米国 オクラホマ州 タルサ
JPN 日本 熊本県八代市
大川野駅
大川野駅(おおかわのえき)は、佐賀県伊万里市大川町大川野にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道により開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化。
1983年(昭和58年)3月22日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
2002年(平成14年):駅舎解体。
2006年(平成18年)3月18日:眉山ふるさと館を併設した駅舎が完成。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。筑肥線非電化区間(筑肥西線)内では唯一列車交換が可能である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
無人駅である。2002年に木造駅舎が撤去された後しばらくは駅舎が存在しなかったが、2006年3月に地域住民の交流と観光案内を目的とした「眉山ふるさと館」を併設した現駅舎が再建されている。
2011年度の1日平均乗車人員は49人である。
九州旅客鉄道(JR九州)
桃川駅
桃川駅(もものかわえき)は、佐賀県伊万里市松浦町桃川にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道により松浦駅(まつうらえき)として開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化。桃川駅に改称。
1983年(昭和58年)3月22日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
2000年(平成12年):駅舎解体。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。2000年に木造駅舎が撤去された。ホーム上に待合所がおかれている。無人駅となっている。
2011年度の1日平均乗車人員は64人である。
旧国道498号が筑肥線と並行しており道路沿いに集落があるが、店舗は少ない。
九州旅客鉄道(JR九州)
坊西浩嗣
坊西 浩嗣
坊西 浩嗣(ぼうにし こうじ、1968年12月30日 - )は、岡山県玉野市出身の元プロ野球選手(捕手)。
玉野市立東児中学校から岡山南高へ進学。4番・捕手として1986年春の第58回選抜に出場。加百勝吾の好投もあり、準決勝に進むが池田高に敗れる。同年夏の岡山大会は決勝で水本勝己のいた倉敷工に大敗。全国選手権出場には届かなかった。
高校卒業後は、社会人野球の三菱重工三原に入部。同期には野村貴仁がいる。野村らとバッテリーを組み、1988年の都市対抗に出場するが、1回戦で大昭和製紙北海道の渡部勝美に完封負けを喫する。
1990年オフ、ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。大型捕手として期待され、1年目の1991年は10試合に先発マスクを被る。その後も徐々に力をつけていくが、正捕手であった吉永幸一郎の壁は厚く、あまり出場機会に恵まれなかった。しかし1995年にはシーズン中盤に吉永が故障、その後は指名打者に回る。同年は川越透と併用され、37試合に先発出場。
1997年には城島健司が正捕手となり、その控えを務める。1999年9月19日の千葉ロッテマリーンズ戦ではブライアン・ウォーレンからサヨナラヒットを放った。貴重な左の代打の切り札として、ダイエーのリーグ優勝に貢献。同年の中日との日本シリーズには、第1戦に代走として出場。2000年にはシーズン序盤に城島が負傷欠場、その代役として43試合に先発出場。城島復帰後もシーズン終盤に代打として起用され成功率は4割を誇った。8月16日の対オリックス・ブルーウェーブ戦では同点適時打、9月8日からの天王山と位置づけられた対西武ライオンズ戦では初戦に決勝打、2戦目は同点本塁打を放つと9月30日の対近鉄バファローズ戦ではここまで11三振(4安打)を喫していた左腕のナルシソ・エルビラから同点適時打を放つなど、チームの主力選手として印象に残る活躍を見せ、リーグ2連覇に貢献した。
翌年以降も控え捕手、代打として起用されるが、打撃不振に陥り、2003年シーズンオフに現役を引退。
引退後は、2005年に四国アイランドリーグの高知ファイティングドッグスのコーチを務めた。プロ野球マスターズリーグでは福岡ドンタクズの選手として、2004-05年シーズンの首位打者となった(打率.550)。
また、福岡のラジオ局CROSS FMの金曜20:00の信川スポーツでコメンテーターを務めているほか、福岡県久留米市のコミュニティFM・ドリームスエフエムでも自身の番組を持っている。
2008年4月9日、任意引退取り消し、自由契約選手公示。社会人野球・社会人野球クラブチームである鳥取キタロウズのコーチ兼選手となる。
2010年10月より、福岡県福岡市東区多の津にある「」を開校。野球チーフコーチとして、小中学生の育成に取り組んでいる。
2011年まではJ SPORTS、2012年は日テレプラス、2013年からはFOX SPORTSで放送されている、ソフトバンク球団制作中継の野球解説者を務める。
初出場:1991年4月7日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦(グリーンスタジアム神戸)、8回表に門田博光の代走として出場
初先発出場:1991年7月13日、対西武ライオンズ12回戦(平和台球場)、8番・捕手として先発出場
初安打:1991年7月14日、対西武ライオンズ13回戦(平和台球場)、3回裏に工藤公康から
初打点:1991年9月10日、対ロッテオリオンズ19回戦(平和台球場)、8回裏に荘勝雄から同点適時二塁打
初本塁打:1997年10月5日、対西武ライオンズ26回戦(西武ライオンズ球場)、8回表にデニー友利から2ラン
57 (1991年)
46 (1992年 - 2003年)
金石原駅
金石原駅(かないしはらえき)は、佐賀県伊万里市松浦町山形にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
1935年(昭和10年)3月1日:北九州鉄道により金石原停留場として開業。
1937年(昭和12年)10月1日:国有化。停車場となる。
1946年(昭和21年)11月10日:一般駅となる。
1961年(昭和36年)12月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく待合所が設置されている。以前はトイレが待合所と並んで設置されていたが、2005年以降に撤去され整地されている。無人駅となっている。
2011年度の1日平均乗車人員は25人である。
旧国道498号沿いにある駅の1つ。駅付近は田畑や集落となっており、駅南側には瓦屋根を扱う会社の事業所がある。
九州旅客鉄道(JR九州)
夏侯称
夏侯 称(かこう しょう、生没年不詳)は、中国後漢末期の人物。字は叔権。父は夏侯淵。兄は夏侯衡・夏侯覇。弟は夏侯威・夏侯栄・夏侯恵・夏侯和。
子供の頃から戦争ごっこを好み、武術に優れていた。特に弓の腕は抜群で、16歳にして虎を一矢で射殺している。このような武勇について曹操から高い評価を受けた。曹丕とは身分を超えた対等な親交があったという。18歳で死去した。
フランチェスコ・マリア・グリマルディ
フランチェスコ・マリア・グリマルディ
フランチェスコ・マリア・グリマルディ(Francesco Maria Grimaldi、1618年4月2日 - 1663年12月28日)はイタリアの数学者、物理学者。イエズス会の司祭でありボローニャ大学の教授である。
1640年から1650年まで、 リッチョーリとともに働いた。落体の自由落下の研究を行い、落下距離が時間の2乗に比例することを見出したほか、1644年から1656年にリッチョーリと子午線弧長の測量を行った。
天文学の分野では、月理学に基づく正確な月面図を作成し、これはリッチョーリによって出版された。
光の回折について正確な観察を行った。特に回折現象を発見し、このことから光の現象と他の流体の現象との類似性を議論した。diffraction(回折)と言う用語は彼によって生み出された。後に回折現象は光の波動説の証拠とされ、またニュートンによって研究された。
『光、色、虹に関する物理・数学的論考』(原題:Physicomathesis de lumine, coloribus, et iride, aliisque annexis、1665年)
ヒエラポリス-パムッカレ
Image:Pamukkale Terrassen.jpg
パムッカレとは、トルコ語で「綿の宮殿」という意味。綿とあるのは昔からこのあたりが良質の綿花の一大生産地であることによる。
二酸化炭素を含む弱酸性の雨水が台地を作っている石灰岩中に浸透し、炭酸カルシウムを溶かした地下水となる。その地下水が地熱で温められて地表に湧き出て温泉となり、その温水中から炭酸カルシウム(石灰)が沈殿して、純白の棚田のような景観を作り出したものである。
棚田の畦の部分は、流れてきた植物片などがひっかかり、これに石灰分が沈着して次第に堤のように成長する。これは温水が畦を越流する時に石灰分の沈積が化学的に加速するためでもある。このような景観が約200mの高さにわたって形成されている。規模はずっと小さいが、同種の微地形が鍾乳洞内にもみられることがあり、これを畦石池という。
パムッカレの石灰華段丘の一番上にある遺跡。ローマ帝国の温泉保養地として栄えた。ローマ帝国時代にも地震で破壊されるが、その後復興。しかし1354年の大地震で完全に廃墟と化す。ローマ劇場、ローマ浴場が残る。
上伊万里駅
上伊万里駅(かみいまりえき)は、佐賀県伊万里市大坪町丙にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。
== 歴史 ==
1935年(昭和10年)3月1日:開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、1線を撤去した。駅舎は既に撤去されており上屋があるのみだが駅舎の址は残っている。
無人駅である。
2011年度の1日平均乗車人員は6人である。
森永乳業の伊万里工場(旧・第八工場)の跡地を公園として整備したもので、エンゼルの門や森永の創始者森永太一郎の胸像などがある。
(これは伊万里の酪農振興を願った森永が西松浦郡にその資金として私財(1万円)を寄付し、同郡で酪農への関心が上がったことがその由来である(※これが切っ掛けとなり、酪農組合(西松浦郡酪農組合)が設立された)。ちなみに、森永乳業第八工場(後の伊万里工場)が建設された1922年(大正11年)には、牛乳の生産量(西松浦郡の周辺自治体(牧島、大川内、二里の各村などを含む))が1日当たりで約5トン(24石)となった)
九州旅客鉄道(JR九州)
今山駅
今山駅(いまやまえき)は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。
当駅が福岡近郊区間の末端である。大分県内の福岡近郊区間の駅は、当駅と隣の大鶴駅の二駅のみである。2017年(平成29年)7月5日の九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中である。以下、特記ない限り、被災前の状況を記す。
== 歴史 ==
1937年(昭和12年)8月22日:彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)2月20日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止、代行バスは駅から350メートル離れた国道211号沿いの釘原停留所から発着。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった。現在ではホーム上に待合所があるのみである。無人駅となっている。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が66,815人(定期外:18,136人、定期:48,679人)、降車人員が65,501人で、手荷物(発送:82個、到着:46個)や小荷物(発送:429個、到着:86個)も取り扱っていた。
2013年(平成25年)度の乗車人員は4,823人(定期外:2,599人、定期:2,224人)、降車人員は4,376人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
周辺は小さな集落である。
釘原バス停留所 - 日田市福祉バス大鶴線の停留所。日田彦山線代行バスの当駅に相当するバス停留所も同じ位置に設置されている。
九州旅客鉄道(JR九州)
ピースライナー
ピースライナー は、広島(広島バスセンター) - 世羅町(中国バス甲山営業所) - 府中市(上下駅前) - 三次市(甲奴駅前)を結ぶ高速バスである。昼行便が1日4往復運行されている。
なお、高坂BSでエアポートリムジン (広島空港線)に接続している。
席は全便定員制であり予約不要。
1996年7月11日 運行開始。
2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。
2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス(両備バスの100%子会社)に移管。
2008年9月1日 東神崎停留所を廃止し、公立世羅中央病院南に新規停車。
2010年12月1日 三原久井バス停新設。
2015年5月23日 小草停留所を廃止し、道の駅世羅に新規停車。
広島交通(高陽営業所)
中国バス(甲山営業所)
<広島バスセンター - 新白島駅 - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS> - <三原久井 - 下津川崎 - 公立世羅中央病院南 - 中国バス甲山営業所 - 道の駅世羅 -  矢野温泉 - 上下駅前 - 甲奴駅前>
クローズドドアシステムを採用しているため<停留所 - 停留所>でくくった中は広島行きでは甲奴側は乗車のみ、広島側は下車のみ。甲奴行きでは広島側は乗車のみ、甲奴側は下車のみ可能である。
ただし、公立世羅中央病院南~甲奴駅前間の相互利用は可能であり、上下方面から世羅町の高校に通う生徒が多数利用する。
※高坂BS(高坂PAに併設)はエアポートリムジン(広島空港 - 福山駅前)との乗り継ぎのみ可能。PAの外には出られない。
広島~三原久井間は、リードライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は離れた位置にあるため利用には注意が必要である(ピースライナーは専用バス停(国道486号(広島県道25号三原東城線重用))、リードライナーは八幡町民タクシー「さくら号」の山口橋バス停(国道486号))。
広島市内 - 国道54号 - 広島IC - 山陽自動車道 - 三原久井IC - 広島県道25号三原東城線 - 三原市(久井地域)内 - 広島県道25号三原東城線 - 世羅町内(甲山) - 国道432号 - 府中市(上下地域)内 - 広島県道27号吉舎油木線 - 三次市(甲奴地域)内
大鶴駅
大鶴駅(おおつるえき)は、大分県日田市大字大肥にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。
大分県内の福岡近郊区間の駅は、当駅と隣の今山駅の二駅のみである。2017年(平成29年)7月5日の九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中である。以下、特記ない限り、被災前の状況を記す。
1937年(昭和12年)8月22日:彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)2月20日:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
2月15日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2010年(平成22年)4月18日:新駅舎が落成。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止、代行バスは駅から離れた国道211号沿いの個人商店付近の代行輸送停留所発着
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
1984年(昭和59年)に無人駅化された。古い木造駅舎が残っていたが、2010年(平成22年)4月18日に新たな木造駅舎が落成した。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が141,965人(定期外:38,059人、定期:103,906人)、降車人員が144,934人で、手荷物(発送:171個、到着:102個)や小荷物(発送:864個、到着:1,037個)も取り扱っていた。
2014年(平成26年)度の乗車人員は10,935人(定期外:5,211人、定期:5,724人)、降車人員は10,418人である。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
大鶴振興センター前バス停留所 - 日田市福祉バス大鶴線の停留所(※日田彦山線代行バスのバス停留所とは無関係)
九州旅客鉄道(JR九州)
コロンビア氷原
コロンビア氷原(コロンビアひょうげん)とは、カナディアン・ロッキーに存在する氷原である。
時として極地以外では世界最大の氷原と観光パンフレットには歌っているが、氷原としては決して大きくない。むしろカナダでも小さい部類に入る。
コロンビア氷原は、北アメリカ大陸の大陸分水界に跨って存在している。氷原の面積はおよそ325 km²。氷の厚さは最大約350mである。1年に7m以上の雪が降る。ただし、近年は氷原から流れ出す氷河の規模が縮小する傾向にあるなど、変化の兆しが見られる。
氷原の周りはコロンビア山(3747m)などのカナディアン・ロッキーの高い山に囲まれているものの、氷原の一部はアイスフィールド高速道路から見ることができる。なお、この氷原の存在は1898年に、ジョン・ノーマン・コリー(John Norman Collie)とハーマン・ウーレイ(Hermann Woolley)とが、アサバスカ山の登頂の後に報告した。
なお、この氷原は一部がバンフ国立公園の北西端とジャスパー国立公園の南部に当たっている。
この氷原から流れ出す主な氷河は以下のものがある。
アサバスカ氷河(Athabasca Glacier)
キャッスルガード氷河(Castleguard Glacier)
コロンビア氷河(Columbia Glacier)
ドーム氷河(Dome Glacier)
スタッドフィールド氷河(Stutfield Glacier)
サスカチュワン氷河(Saskatchewan Glacier)
そして、コロンビア川、ノースサスカチュワン川、アサバスカ川がここから流れ出している。
インディアナポリス・インディアンズ
インディアナポリス・インディアンズ
インディアナポリス・インディアンズ(Indianapolis Indians)は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスに本拠地をおくマイナーリーグの野球チームである。
インターナショナルリーグに属し、メジャーリーグのピッツバーグ・パイレーツ傘下AAA級チームである。本拠地球場はインディアナポリスのダウンタウンにあるヴィクトリー・フィールドである。
2007年のシーズンでは桑田真澄が、オープン戦の終盤に蒙った怪我からの回復後、メジャー昇格前に一時期所属した。
東萊温泉
東萊温泉(동래온천、東萊溫泉、トンネおんせん)は大韓民国の釜山広域市東萊区にある温泉。
新羅時代から王族が利用したといわれる歴史ある温泉で、大都市の奥座敷になっているなど、日本の有馬温泉と共通点がある。
近くには釜山大学校や金剛公園がある。
三国遺事には、683年の記事に新羅の宰相が東萊温泉に入浴した記事が載っている。東国与地勝覧(1481年編纂)の中に、新羅王がしばしば入浴のために行幸したとの記載がある。
他に「白鶴伝説」も伝わる。当地にかつて田んぼがあった。足を折った鶴が飛来し3日間休養の後、飛び去った。飛び去った跡には湯が湧いていたという。
李氏朝鮮時代の末期から日本統治時代にかけて開発が行われ、現在では観光地として定着している。
単純食塩泉(マグネシウム多し)
虚心庁(ホシンチョン)は、 4,000m2 以上の広大な施設を持つ健康ランド。巨大な浴場のほか、サウナ、垢すりあり。
製麺会社で知られる農心のホテルである「ホテル農心」の併設施設である。宿泊者以外でも利用可。
釜山都市鉄道1号線・温泉場駅で下車。西面から15分程度。
宝珠山駅
宝珠山駅(ほうしゅやまえき)は、福岡県朝倉郡東峰村大字福井にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。
九州で唯一、プラットホームが県境をまたいでいる駅であり、ホームの3分の1が大分県、残りが福岡県にある。大分県と福岡県の境界線には東峰村の特産である小石原焼の陶板が埋め込まれている。2017年(平成29年)7月5日の九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中である。以下、特記ない限り、被災前の状況を記す。
1937年(昭和12年)8月22日:彦山線夜明駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1946年(昭和21年)9月20日:彦山線当駅 - 大行司駅間が開通。
1960年(昭和35年)4月1日:日田線が日田彦山線と改称し、区間を変更。
1971年(昭和46年)
2月20日:貨物取扱廃止。
3月16日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。
1971年(昭和46年)2月10日から無人駅になった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線だった。旧駅舎の外観デザインをほぼ踏襲する形で1998年(平成10年)に建て替えられたもので、地元の集会所(福井コミュニティーセンター)が入っている。
九州北部豪雨の影響により休止後、代行バスは駅から150メートル離れた川向いの国道211号沿いに設けられた代行バス停留所より発着する。
東峰村の南端部に立地しており、村の中心地や村役場へは隣の大行司駅のほうが近い。駅前を大肥川が流れ、その川の向こうに国道211号が日田彦山線に並行して通っている。
駅舎前の駐車場に西鉄バスの宝珠山停留所がある(代行バス停留所とはやや離れている)。
大行司 → 宝珠焼前 → 塔の元 → 小石原
大行司 → 宝珠焼前 → 塔の元 → 松末 → 杷木
九州旅客鉄道(JR九州)
儒城温泉
儒城温泉(유성온천、ユソンオンチョン)は、大韓民国の大田広域市郊外(儒城区)にある温泉。市の中心街から西へ11kmほど離れたところにある。大都市近郊にありホテル、飲食街が建ち並ぶ。大田国際博覧会会場や2002年のワールドカップの会場にもなった競技場も近い。街路には無料の足湯施設もある。
儒城温泉には以下のような伝承が存在する。
東国与地勝覧(1481年編纂)によると、李氏朝鮮の初代国王李成桂や、3代国王の太宗が入浴したことがあるという。
1912年、公州の実業家であり富豪の金甲淳がこの近辺を買収し開発したことから本格的な開発が始まった。
1918年に儒城温泉ホテル(現・儒城ホテル)が開業。
1922年には大田温泉株式会社として株式上場を果たす。
1923年から南満州鉄道が温泉の一部を買収、経営参加する。1927年頃には娯楽場も設営され賑わった。
1958年にはホテルリベラ儒城の前身であるマンニョンチャンホテル(만년장호텔)開業。
1986年アジア競技大会、1988年ソウルオリンピックの大田選手村として再開発され、各ホテルは新築や改装を実施。1993年大田国際博覧会の会場にも近く、主要宿泊地として賑わった。
1994年、観光特区指定を受ける。
大田駅から地下鉄で20分程度。儒城温泉駅5番出口から徒歩数分。
大田広域市の中心部からバスで30から40分程度。また市外バスターミナルもある。
大行司駅
大行司駅(だいぎょうじえき)は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅。2017年(平成29年)7月5日の九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中である。以下、特記ない限り、被災前の状況を記す。
東峰村役場宝珠山庁舎(議会設置庁舎、旧宝珠山村役場)の最寄り駅であり、旧村名を駅名とする宝珠山駅よりも役場に近い位置にある。
== 歴史 ==
1946年(昭和21年)9月20日:彦山線宝珠山 - 大行司間延伸に伴い終着駅として開業。
1960年(昭和35年)4月1日:彦山線の日田線との区間統合により日田彦山線の所属となる。
1971年(昭和46年)2月20日:業務委託駅となる。
1980年(昭和55年)10月1日:日田彦山線急行列車の快速格下げにより下り快速「日田」以外の全列車が停車。これに伴い当駅から本州直通列車「あきよし」で山口県美祢市や長門市・萩市、それに島根県益田市へ乗り換え無しで行けるようになった。
1984年(昭和59年)2月15日:駅員無配置駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日:「あきよし」廃止。「日田」の停車駅見直しにより日田彦山線を走行する全列車が停車するようになった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
2001年(平成13年)12月:簡易委託を終了し無人化。
2017年(平成29年)
7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。豪雨による土砂崩れで駅舎が倒壊。ホームは無事だったが停車中のキハ47系2両(キハ147 107、キハ147 1033)が駅構内に取り残された。
10月25日:取り残されていた普通列車2両編成の車両をトレーラーで小倉工場へ搬送。
2019年(令和元年)12月22日:駅舎の復元工事が完了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。彦山駅 - 夜明駅間で列車交換が可能な唯一の駅となっている。
ホームは築堤上にあり、駅舎からホームまで77段の階段を上り下りすることになる。ただし、緩やかな坂で迂回する経路もある。
九州北部豪雨で崩壊した駅舎は古い木造で、無人駅となって以後の2008年に東峰村へ譲渡され一部が喫茶店として使用されていた。駅舎は改修されており、瓦の葺き替えなどが施されていた。
2019年12月に駅舎が復元され、駅名の「大行司」にちなみ、行司の筆頭である立行司第41代式守伊之助による揮毫の駅名が掲げられ、芝田山親方(元横綱大乃国)ら大相撲関係者が式典に参加した。
駅前の小道を150mほど西に進んだ場所に国道211号が通っている。同国道はこの交差点付近でカーブし、駅より南側では日田彦山線と並行し、北側では日田彦山線と分かれて北西へ通っている。この国道沿いに東峰村宝珠山地区の中心集落が形成されている。
大行司バス停留所 - 西鉄バス久留米が運行する小石原線のバス停留所(日田彦山線代行バスのバス停留所でもある)。
東峰村保健福祉センターいずみ館(日帰り温泉あり)
東峰村立宝珠山小学校跡・東峰村立美星保育所・東峰村民センター - 駅前
東峰村立東峰学園(小中一貫校)
釈迦岳温泉 - 駅の横にある温泉で、大変に交通の便がよい。
千代丸温泉 - 徒歩でおよそ20分ほどのみちのり。筑前岩屋駅からも同じくらいの距離である。
九州旅客鉄道(JR九州)
ジヌー温泉
ジヌー温泉(ジヌーおんせん)は、ネパールのアンナプルナ山域近くにある温泉。
ジヌーのロッジ(数軒あり)の立つ山の上から、10から15分ほど下った、コラ川(Mode Khola)の直ぐ側にある。コンクリート製の浴槽が2つあり。入浴の決まりは無いが、ネパールの風習に従い、水着着用の必要がある。
人が入浴していない時、付近の猿が入浴している姿を見ることもできる。
ポカラから車(タクシーまたはバス)でナヤプルまたはペディへ。1時間から1時間半。そこからアンナプルナ内院方面へ山道を徒歩で、2日から4日かかる。
(不明)、温度30から35度程度。
筑前岩屋駅
筑前岩屋駅(ちくぜんいわやえき)は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。2017年(平成29年)7月5日の九州北部豪雨で大きな被害を受け休止中である。以下、特記ない限り、被災前の状況を記す。
== 歴史 ==
1956年(昭和31年)3月15日:日田線彦山 - 大行司間延伸に伴い開業。
1960年(昭和35年)4月1日:日田線の彦山線との区間統合により日田彦山線の所属となる。
1971年(昭和46年)3月16日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
1997年(平成9年)5月3日:駅舎改築。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。また、当駅構内で土砂流入が発生。
2018年(平成30年)
2月1日:当駅と大行司駅の間にジャンボタクシーの運行を開始。
3月17日:当駅付近発着・経由の代行バスの運行を開始。代行バスの発着は駅から大行司駅寄りに400メートル離れた「阿弥陀堂橋」(県道52号と県道107号の分岐点)に設置。
2020年(令和2年)3月14日:代行バスの停車地が阿弥陀堂橋から駅前広場に変更となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は島式ホーム1面2線だったが、駅舎側の線路は撤去されており、使用されているのは1線のみである。ホームから駅舎へは、この使われていない線路を構内踏切で渡る。
駅舎は1997年(平成9年)に出来たもので、消防団の倉庫と合築。近くの岩屋神社を模した木造平屋建て建築である。改築前は山小屋風の駅舎だった。無人駅である。
駅脇には日田彦山線釈迦岳トンネルの湧水が引かれており、これを汲むことができる(岩屋湧水)。この湧水は元は旧国鉄が蒸気機関車の給水用に、トンネルの掘削時に湧出した地下水を引く導水管を敷設したものである。その後2003年に地元の宝珠山村(当時)が給水場を整備した。当初は誰でも自由に汲める湧水であったが、2008年に環境省が平成の名水百選に選出したことで訪問者が急増し、悪質な例も続出したことから、2009年12月より有料による自動給水装置での供給に変更されている。
九州旅客鉄道(JR九州)
※代行バスは、彦山駅との間に「宝珠山庁舎前」・「小石原庁舎前」の停留所を設置している。
呼野駅
呼野駅(よぶのえき)は、福岡県北九州市小倉南区大字呼野にある、九州旅客鉄道(JR九州)日田彦山線の駅である。駅番号はJI09。
1915年(大正4年)4月1日:小倉鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)5月1日:小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省の駅となる。
1969年(昭和44年)10月1日:貨物取扱廃止、同時に日本セメント(現太平洋セメント)専用線廃止。
1971年(昭和46年)10月20日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1983年(昭和58年):スイッチバック廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR九州に移管。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎があったが1990年代に撤去され、現在はホームと待合所のみとなっている。かつては福岡県内で唯一スイッチバックが存在した。これは田川方面との間の金辺峠(きべとうげ)までが17‰の勾配だったため、当駅を発車する蒸気機関車が牽引する列車は一旦400mほど後退して加速していたが、1970年代に列車が全てディーゼル機関車や気動車に交代したため1983年に廃止された。
無人駅である。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、日田彦山線においては、当駅が最も南となる。
2016年度の1日平均乗車人員は80人である。
三菱マテリアル 東谷鉱山
九州旅客鉄道(JR九州)
JI 日田彦山線
通過
石原町駅 (JI08) - 呼野駅 (JI09) - 採銅所駅 (JI10)
タトパニ温泉
タトパニ温泉(タトパニおんせん)は、ネパールのアンナプルナ山域近くにある温泉。
タトパニはネパール語で熱い水の意味。湯温は高め。ネパールの居住者や、バックパッカーにも人気が高い。入浴の際には水着または着衣が必要。
ポカラから自動車(タクシーまたはバス)でベニへ。3時間から5時間。そこからタトパニへ山道を徒歩で、1日から2日かかる。
(不明)、温度30から35度程度。
仙台市立東華中学校
仙台市立東華中学校(せんだいしりつ とうかちゅうがっこう)は、宮城県仙台市宮城野区宮城野二丁目にある公立中学校。
1947年(昭和22年)4月 - 学制改革により仙台市立第八中学校として連坊小路小学校内に開校
1950年(昭和25年)3月 - 仙台市立東華中学校に改称
若林区と宮城野区をまたぐ学区構成となっており、主に、仙台市立榴岡小学校、仙台市立連坊小路小学校、仙台市立東宮城野小学校、仙台市立宮城野小学校出身の生徒によって構成されている。
黒崎政男 - 哲学者、東京女子大学教授
佐藤真哉 - プロバスケットボール選手(仙台89ers所属)
清野智 - JR東日本取締役会長
井戸正枝 - 政治家(元衆議院議員)
氷河
氷河(ひょうが、glacier)は、山地では重力、平坦な大陸では氷の重さによる圧力によって塑性流動する、巨大な氷の塊である。
氷河は、山がちな、または傾斜した地形に、複数年にわたって氷や雪が堆積し、万年雪が圧縮されることでできる。下部には過去の氷期にできたものが融けずに残っている場合もある。氷河は侵食、堆積を活発に行い、独特な氷河地形を生む。
地球の気温と氷河は密接な関係があり、海進、海退の原因となる。現在陸上に見られる氷河は、南極氷床、グリーンランド氷床を最大級として、総計1,633万 km2に及び、陸地面積の約11%を覆う。
近年は地球温暖化の影響でその面積や厚さの減少が激しく、問題となっている(氷河融解を参照)。
比較的温度の高い氷河は、融解と凍結を繰り返してざらざらしたネヴェ(névé)と呼ばれる雪を主成分とする。この雪はざらめ雪と呼ばれる。この氷河の氷は、氷と雪の層の下で圧力を受け融解し、フィルンという氷の粒に変化する。フィルンの層は一定の年月を経ると、さらに圧縮されて氷河の氷(glacial ice)となる。また、雪は温度変化のあるところにあると、数時間でそれぞれの表面に凹凸のある結晶に変性し始める(蒸気圧による現象とは異なる)。
かつて日本に氷河は存在しないとされていたが、1999年に立山内蔵助カール内に永久凍土が発見された事が報告され、数年間の調査を経て流動と維持継続が確認された事で、2012年4月に日本雪氷学会が剱岳の三ノ窓雪渓と小窓雪渓、立山の御前沢雪渓に氷河が現存している可能性を報告した。その後、2012年6月にそれぞれ「三ノ窓氷河」「小窓氷河」「御前沢氷河」を呼称とすることで同意した。これにより、カムチャツカ半島とされていた極東の氷河の南限は日本の富山県・立山連峰となった。
2018年1月には、長野県と富山県にまたがる北アルプス(飛騨山脈)の一部である鹿島槍ヶ岳のカクネ里雪渓(長野県大町市)が氷河であることが、現地調査結果をまとめた論文が複数の研究者の審査の後に学会誌『地理学評論』(2018年1月号)に掲載されたことで確定。カクネ里雪渓が日本では4例目となる氷河となった。この論文をまとめた調査団は、富山県上市町に位置する剱岳の池ノ谷(いけのたん)雪渓と、立山町にある立山内蔵助(くらのすけ)雪渓も氷河と判断しており、2019年に氷河と確認された唐松岳の唐松沢雪渓(長野県白馬村)も合わせると、2019年時点で日本国内の氷河は最大7カ所となる。