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ゲインズバラ (競走馬)
ゲインズバラ(Gainsborough、ゲインズボローとも)はイギリスの競走馬である。1918年にイギリスクラシック三冠(ただし代替競走を含む)を制した。日本においては、戦前に種牡馬として大きな成功を収めたトウルヌソルの父として知られる。競走馬名はリンカンシャー州の鉄道の駅に由来する。
ゲインズバラは1915年1月24日、イギリスのニューベリー競馬場の近くにあるハーウッド牧場で生まれた。成長するに従い馬体の逞しさが目立つようになり、生産者のダグラス夫人は自ら所有する意向であったが第一次世界大戦間近の緊迫した世相(1915年にはダービーステークスの行われるエプソム競馬場がイギリス陸軍に接収されるなど、競馬を取り巻く環境は悪化していた)に触れて心変わりし、1916年9月にニューマーケットで開催されたセリ市に出品した。しかしダグラス夫人が最低落札価格を2000ギニーに設定したのに対し1800ギニーの値段しかつかなかったため主取り(出品者が自ら買い取ること)となった。
なおこの時、あるアメリカ人馬主と第6代ポートランド公爵がゲインズバラに目をつけていたもの前者は代理人が濃霧による列車の遅れからセリ市に間に合わず、後者は遊興に使う金を軍事国債購入に充てるよう政府の勧告を受け、購入を断念せざるを得なくなったと伝えられている。当時もこの噂が競馬界に広まり、ダグラス夫人の元には2000ギニーを上回る価格での購入の申し込みが多く寄せられるようになったが、再び心変わりしたダグラス夫人はゲインズバラを調教師のカレッジ・リーダーに預託し、リーダーの厩舎とハーウッド牧場に「ゲインズバラはいかなる買い値をつけてこようと絶対に売らない」と書いた看板を掲げて拒絶の意思を示した。まもなくリーダーが徴兵され、ゲインズバラは「マントンの魔術師」と呼ばれた有力な調教師であるアレック・テイラーによって管理されることになった。
ゲインズバラは1917年7月末、ニューマーケット競馬場で行われたサーロウプレート(芝1000m)でデビューした。この年のイギリス競馬は競馬開催禁止令が出され、間もなく撤回されたもののダービーステークスの施行が2か月遅れの7月末にずれ込む事態に見舞われたが、ゲインズバラのデビュー戦はダービーステークス開催の日に行われた。ゲインズバラはこのレースで4着に敗れ、翌8月に出走したラムセイ・プレート(芝1000m)でも3着に敗れた。その後ゲインズバラは9月11日にオータムステークス(芝1200m)を優勝し、3戦1勝でこの年のシーズンを終えた。なお、1917年の2歳フリーハンデでは第2位にランキングされている。
1918年4月、ゲインズバラは調教が不足した状態でシバラルズステークス(芝1000m)に出走し、5着に敗れた。この後テイラーが管理する3歳馬ののうちゲインズバラを含む選り抜きの5頭を同時に走らせたところゲインズバラが1着となった。これを見たテイラーは「2000ギニーの勝利は九分九厘間違いない」と語ったとされる。5月1日、2000ギニーに出走したゲインズバラはゴールまで残りおよそ400mの地点で先頭に立ち、そのままゴールし優勝した。
この年のダービーステークスは6月4日、前述のようにエプソム競馬場が接収されていた影響から2000ギニーと同じニューマーケット競馬場で行われた。1番人気に支持されたゲインズバラは2000ギニーと同様のレース運びを見せ優勝、イギリスクラシック二冠を達成した。なおこの勝利により、ダグラス夫人はダービーステークスを制した初めての女性馬主となった。同じ6月にはゴールドカップの代替レースであるニューマーケットゴールドカップに出走し優勝した。
9月10日、ゲインズバラはイギリスクラシック三冠制覇をかけ、セントレジャーステークスの代替レースであるセプテンバーステークスに出走、レース開始直後から先頭に立ち、そのまま逃げ切って優勝、史上13頭目のイギリスクラシック三冠馬となった。ただし、ダービーステークスとセントレジャーステークスが本来行われるべき競馬場ではなくニューマーケット競馬場で行われたことを理由にゲインズバラをイギリスクラシック三冠馬と認めない者もいる。なお、父のバヤルドは前年にも産駒のゲイクルセイダーがイギリスクラシック三冠を制しており、2年連続でイギリスクラシック三冠馬を輩出したことになる。ゲイクルセイダーの管理調教師はアレック・テイラーで、こちらも2年連続でイギリスクラシック三冠馬を管理したことになる。その後ゲインズバラは10月2日にジョッキークラブステークスに出走したが、同厩のプリンスチメイの2着に敗れた。
ジョッキークラブステークスで敗れた後、ゲインズバラはレースに出走することのないまま1年余りを過ごし、1920年に種牡馬となった。種付料は400ギニーで、この価格は1939年まで据え置かれた。ゲインズバラの種牡馬成績はしばしばリーディングサイアー10位以内に入る安定したもので、1932年と1933年にはハイペリオンの活躍によって2年連続でリーディングサイアーになった。ハイペリオン以外の産駒にはソラリオ、シンガポール、オーウエルなどがいる。活躍した産駒はいずれも牡馬で、牝馬には目立つ活躍馬がいない。ただしブルードメアサイアーとしては優れた成績を残しており、1931年にはイギリスのリーディングブルードメアサイアーとなった。
1945年6月5日、ゲインズバラはハーウッド牧場で老衰のため死亡した。
ハイペリオン(ダービーステークス、セントレジャー)
ソラリオ(セントレジャー)
シンガポール(セントレジャー)
オーウエル(2000ギニー)
ミュージアム(アイルランドクラシック三冠)
カメロニアン(2000ギニー、ダービーステークス)
マームード(ダービーステークス)
ムシドラ(1000ギニー、オークス)
母のローズドロップは競走馬としてヨークシャーオークスなど5勝を挙げた。ゲインズバラ出産後の1922年にアメリカへ売却され、同国で1930年に死亡した。ゲインズバラ以外に目立つ活躍をした産駒はいない。
ポートフィリップ湾
ポートフィリップ湾(Port Phillip (Bay))は、オーストラリア南東部、オーストラリアで第二位の規模の大都市メルボルンを擁する湾である。湾の名はオーストラリア最初の入植団を指揮したアーサー・フィリップにちなんでいる。
湾の南西側はベラリン半島(Bellarin Peninsula)、南東側はモーニングトン半島(Mornington Peninsula)に囲まれている。ベラリン半島の北西側にはジーロングを擁する湾内湾のコライオ湾がある。湾の外はインド洋とタスマン海を結んでいるバス海峡である。湾には北東からヤラ川、北西からマリビノン川が注ぐ。特に北岸から東岸にかけた地域にはメルボルン都市圏が広がっている。
湾内に浅瀬、三角江、湿地、干潟、海草の藻場があり、数万羽のオーストラリアクロトキとムギワラトキなどのトキ類が就塒のために訪れる。1982年12月にポートフィリップ湾西部とベラリン半島、2001年に東岸のエディスヴェール=シーフォード湿地はラムサール条約登録地となった。ウズラシギが多く生息しているほか、近絶滅種(critically endangered species)であるアカハラワカバインコ(Neophema chrysogaster)が同湾の3箇所の越冬地とベラリン半島に2011年に発見された、100から150頭程度しか生存しない新種のイルカ、「ブルナンイルカ」の主要な棲息地でもある。また、マイルカが2006年に湾東部に定着し始め、近年はザトウクジラとミナミセミクジラの湾内での確認数も増加している。歴史的には、同湾は特にミナミセミクジラにとっての繁殖地であった可能性があり、現在でも時折フランクストン等の波打ち際近くにも現れる事もある。鰭脚類では定住するミナミアフリカオットセイ含め3種類のオットセイ、オーストラリアアシカが入り込む可能性がある他、時にはミナミゾウアザラシが居着いたり、ヒョウアザラシも現れる。
2008年から、メルボルン港へのスーパーコンテナ船の通航を可能にするための湾口・湾内の浚渫工事中であるが、自然環境上の懸念が議論されている。
塩入駅
塩入駅(しおいりえき)は、香川県仲多度郡まんのう町帆山にある四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD16。
「塩入」は同駅から約5Km山へ入った塩入集落に由来する駅名。
かつて、塩入集落を通るルートと猪鼻トンネルで池田へ抜けるコースが誘致合戦を行い、敗れた塩入集落に配慮して駅名に採用された。
== 歴史 ==
1923年(大正12年)5月21日:開業。
1970年(昭和45年)
6月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
10月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。同時に手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅相対式ホーム2面2線で一線スルー。2つのホームは跨線橋で結ばれている。駅舎側1番線が上下副本線、2番線が上下本線(琴平駅方制限速度120km/h、阿波池田駅方制限速度100km/h)。通過列車は上下線とも原則として2番線を通過するが、停車列車は両方向とも1番のりばを優先して使用する。トイレは2019年に廃止された。
駅舎は改装済みの木造で、中はがらんどうの待合室となっている。無人駅である。
1970年(昭和45年)に無人化され、以後しばらくの間は駅前の商店で近距離切符を扱う簡易委託駅となっていた。その後商店も閉店し、駅前は閑散としたものとなった。
1日平均の乗車人員は下記の通りである。
駅前には土讃線の塩入を通っての建設に貢献した益田穣三という人物の銅像がある。
こんぴらレイクサイドゴルフ倶楽部 - ゴルフ場
満濃池 - 満濃池森林公園あり。日本最大のため池。
神野寺 - 四国別格二十霊場17番
塩入温泉(スーパー銭湯) - 車で10分弱
四国旅客鉄道(JR四国)
琴平駅 (D15) - 塩入駅 (D16) - 黒川駅 (D17)
李遠哲
李 遠哲
李 遠哲(り えんてつ、1936年11月19日 - )は、台湾の化学者。カリフォルニア大学バークレー校名誉教授、名古屋大学高等研究院名誉院長。ローマ教皇庁科学アカデミー会員。日本学士院名誉会員。学位はPh.D.(カリフォルニア大学バークレー校)。
台湾出身者として初めてノーベル賞(1986年ノーベル化学賞)を受賞した(受賞時はアメリカ国籍も保持)。
特定の物理化学の研究で知られており、特に、交差分子線を使用して化学反応の挙動を調査および操作するための高度な化学動力学技術の使用で知られている。それらの業績により、ノーベル化学賞を授与されている。また、台湾以外の各国においても顕彰されている。
日本でも名古屋大学や早稲田大学から名誉博士号を授与されるなど、2007年(平成19年)1月に日本学士院客員に選定されている。
1936年、大日本帝国領台湾の新竹市にて、画家の李澤藩の息子として生まれる。母は幼稚園の園長であった。日本統治時代末期に行われた日本語推進政策の影響で、9歳までは日本語だけを話しており、台湾語は不得意であった。
1943年、新竹公学校(現・新竹国小)に入学。第二次世界大戦の終戦後、中国語と台湾語を学ぶ。高等中学校時代に肺病を患い、この頃にマリ・キュリーの伝記の影響で化学者を志すようになった。
新竹中学(現・国立新竹高級中学)卒業後、推薦により国立台湾大学(台大)化学工学科入学。2回生で化学科に編入。化学科の教員であった無機化学者の張昭鼎の影響を受け、物理化学に関心を持つ。当時の台湾では中国語の文献が中国国民党の検閲に遭っていたため、学生時代は岩波新書などの日本語の書籍をよく読んでいた。
新竹に戻り、国立清華大学(清大)大学院原子科学研究科放射化学組修士課程入学。日本人化学者の濱口博(東大教授)の下で北投温泉で採取される北投石の放射性同位体成分の研究を行い、修士号を取得した。
修士号取得後の1962年に渡米し、カリフォルニア大学バークレー校大学院入学。アルカリ原子の光励起イオン化現象など光化学を研究し、1965年にPh.D.を取得した。同校での指導教員はブルース・H・マハン。
ハーバード大学博士研究員を経て、シカゴ大学助教授・教授を歴任した。イオンビームと分子像の装置を開発し、分子線の交差衝突((交差分子線)における生成物の角度測定を行い、化学反応の過程を動力学的に研究した。1974年にカリフォルニア大学バークレー校の化学科教授に就任。
化学反応素過程の研究により1986年に、台湾で初のノーベル賞となるノーベル化学賞を受賞した。同年、ピーター・デバイ賞とアメリカ国家科学賞も受賞。
1994年にアメリカ国籍を放棄し、台湾に帰国。同年、中華民国中央研究院長に就任し、2006年10月まで務めた。
2000年中華民国総統選挙では民進党の陳水扁支持を表明し、陳の当選に一役買ったと言われている。
2004年にチリで開催されたアジア太平洋経済協力会議に台湾を代表して出席し、米国のジョージ・W・ブッシュ大統領、日本の小泉純一郎首相、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領、シンガポールのリー・シェンロン首相など、多くの国の指導者と交流を持った。
1981年 - アーネスト・ローレンス賞
1983年 - ハリソン・ハウ賞(アメリカ化学会)
1986年 - ノーベル化学賞
1986年 - アメリカ国家科学賞
1986年 - ピーター・デバイ賞
1987年 - Golden Plate Award(アカデミー・オブ・アチーブメント)
1992年 - Faraday Lectureship Prize(王立化学会)
1999年 - クラーク・カー賞(カリフォルニア大学)
2004年 - ジャワハルラール・ネルー勲章(インド国立科学アカデミー)
2008年 - Othmer Gold Medal(ケミカルヘリテージ財団)
2011年 - Ettore Majorana-Erice-平和のため科学賞(イタリア)
2011年 - コウォス賞(ポーランド)
2011年 - マリア・スクウォドフスカ=キュリー賞(ポーランド)
2012年 - ハース賞(カリフォルニア大学)
2012年 - フランス国家功労勲章グラン・トフィシエ
2012年 - マヌエル・アマドール・ゲレロ勲章(パナマ共和国)
2013年 - 国家科学功労勲章(ブラジル連邦共和国)
世界科学アカデミー(TWAS)会員
A.M.プロホロフ一般物理研究所外国人会員
アッカデーミア・デイ・リンチェイ外国人会員
黒川駅 (香川県)
黒川駅(くろかわえき)は、香川県仲多度郡まんのう町新目にある四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD17。
駅自体はまんのう町にあるが三豊市との境が非常に近く黒川の名前は三豊市の地名を取っている。
== 歴史 ==
1961年(昭和36年)10月1日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。ホームは高い築堤の上にある。
無人駅で駅舎はなく、ホームに短い上屋があるだけである。
1日平均の乗車人員は下記の通りである。
田畑が広がっている。
財田黒川郵便局(三豊市財田町) - 西に500m
国道32号 - 西に700m
三豊市コミュニティバス 財田観音寺線 黒川停留所 - 西に800m
やまうちうどん - 東に1.3km
四国旅客鉄道(JR四国)
塩入駅 (D16) - 黒川駅 (D17) - 讃岐財田駅 (D18)
讃岐財田駅
讃岐財田駅(さぬきさいだえき)は、香川県三豊市財田町財田上にある四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD18。標高151.6 m。
三豊市財田地区唯一の駅だが、その中心部からは離れた丘陵上にあり、普通列車のみ停車する。地名の読みは「さいた」だが駅名の読みは「さいだ」となっている。
== 歴史 ==
1923年(大正12年)5月21日:開業。
1970年(昭和45年)10月1日:小口扱貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)2月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。
単式・島式混合2面3線の地上駅で一線スルーである。半径604 mの曲線で3.3 ‰の勾配上に位置し、駅舎側1番線が上下本線(琴平駅方制限速度100km/h、阿波池田駅方制限速度85km/h)。2番線は下り副本線で上り方向の入線・出発は非対応。3番線が上下副本線。列車同士の行き違いと列車の追い抜きが可能である。ホーム間は構内踏切で移動する。
木造の駅舎も残るが、現在は無人駅となっている。地域住民による手入れがよくなされているせいか、待合室内には表彰状が多数飾られている。簡易式の水洗式トイレあり。
駅舎の脇に香川県の保存木に指定されているタブの巨木がある。この木の樹齢は700年とも800年ともいわれ、土讃線の建設の際はこの木を避けるように線路が敷設された。この木は観光列車・四国まんなか千年ものがたりのヘッドマークのイメージのひとつとして使用された。
1日平均の乗車人員は下記の通りである。
三豊市コミュニティバス 財田観音寺線
四国旅客鉄道(JR四国)
黒川駅 (D17) - 讃岐財田駅 (D18) - 坪尻駅 (D19)(※) - 箸蔵駅 (D20)
(※)一部の普通列車は坪尻駅に停車しない。
オーストラリアアルプス山脈
オーストラリアアルプス山脈(オーストラリアアルプスさんみゃく、Australian Alps Range)は、オーストラリアの東海岸を南北に走るグレートディバイディング(大分水嶺)山脈(Great Dividing Range)の一番南側に相当する部分の山脈で、特にオーストラリアの最高峰コジオスコ(Mt. Kosciusko:2,230m)など2,000m級の山々が続くこともあり、「オーストラリアアルプス」と呼ばれている。
箸蔵駅
箸蔵駅(はしくらえき)は、徳島県三好市池田町州津にある四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD20。
吉野川の左岸側(北岸)に位置する。当駅と佃駅との間は急斜面になっており遠回りをするように線路が敷設されている。阿波池田駅方面行き列車は当駅を出ると、次の佃駅との間で吉野川を渡る。
== 歴史 ==
1929年(昭和4年)4月28日:開業。
1970年(昭和45年)10月1日:無人駅化。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道(JR四国)の駅となる。
相対式ホーム2面2線の交換可能な地上駅である。駅舎側1番線が上下副本線、2番線が上下本線(制限速度100km/h)であり、特急列車同士の行き違いも行われている。通過列車は2番線を通るが、停車列車は乗客が跨線橋を渡らずに済むよう、1番のりばを優先的に使用する。2020年3月改正時点では、夕方以降に当駅での停車列車同士の行違いが設定されているため、2番のりばに停車する列車が僅かに存在する。
一線スルー化されるまでは、相対式ホーム1面、島式ホーム1面2線の計2面3線であった。現在は無人駅となっており、立派な駅舎は現存しているがトイレは閉鎖されている。
箸蔵寺 - 四国別格二十霊場15番。参拝客などのため、1930年(昭和5年)6月18日に開業した箸蔵登山鉄道によるケーブルカーは不要不急路線として1944年(昭和19年)2月11日廃止。ケーブルカーの代わりに、1971年(昭和46年)4月1日に八栗箸蔵ケーブル(現・四国ケーブル)が箸蔵山ロープウェイを開業した。
徳島県立池田高等学校三好校 - 1946年(昭和21年)5月15日に三好郡町村学校組合立徳島県三好農林学校として開校。2017年に組織上統合。
三好警察署 池田町箸蔵駐在所
徳島県道5号観音寺池田線(旧国道32号。2021年4月に移管)
猪ノ鼻道路(国道32号のバイパス道路)
徳島県道5号線沿いに四国交通の「箸蔵」停留所があり、野呂内線のバスが経由する。なお、1月1日は全便運休となる。
四国旅客鉄道(JR四国)
讃岐財田駅 (D18) - 坪尻駅 (D19)(※) - 箸蔵駅 (D20) - 佃駅 (D21)
(※)一部の普通列車は坪尻駅に停車しない。
湾岸道路
片岡義男の小説、およびこれを原作とする映画
『湾岸道路』(わんがんどうろ)は、片岡義男の小説、またそれを原作にした日本の映画。
1984年9月29日に日本で公開された。東映製作。
監督: 東陽一
原作: 片岡義男
脚本: 金秀吉、東陽一
音楽: 一柳慧
撮影: 川上皓市
美術: 間野重男
編集: 市原啓子
製作: 東北新社、幻燈社
配給: 東映クラシックフィルム
杉本健介: 草刈正雄
杉本芙美子: 樋口可南子
キャサリン: マリアン
中村: 小林薫
佐々木: 清水健太郎
杉本健介は妻である芙美子の浪費癖のために、ようやく買うことに漕ぎ着けたハーレーの頭金を支払えなかった。しかし、お互いを深く干渉しない都会的な結婚生活を2年続けていて、それは上手くは行っていた。そのため、芙美子がお金を自由に使うためクラブにアルバイトに行きだし、彼女にお金を払って寝たい客が出てきても彼は許した。妻の浪費癖が身に掛かるという難題は消えたが、同時に彼の中で空虚なことが広がっていく。
草刈にとっては前作の映画『汚れた英雄』(1982年)に続いてバイクもの映画への出演である。しかし、レーサーではなく、ハーレーダビッドソンに乗ることに憧れている男性という役柄になっている。
ジュッタ・ウェルデス
ジュッタ・ウェルデス(Jutta Weldes, 1957年 - )は、ブリストル大学社会・政治・国際関係学部教授。
ペンシルベニア州立大学卒業後、ミネソタ大学大学院で博士号取得。ミネソタ大学講師、ケント州立大学助教授、ブリストル大学講師および上級講師を経て、2010年から現職。
構成主義の観点から、安全保障問題を中心に議論を展開している。
Constructing National Interests: The United States and the Cuban Missile Crisis, (University of Minnesota Press, 1999).
Policing Globalization, (Palgrave Macmillan, 2005).
Cultures of Insecurity: States, Communities, and the Production of Danger, co-edited with Mark Laffery, Hugh Gusterson, and Raymond Duvall, (University of Minnesota Press, 1999).
To Seek Out New Worlds: Science Fiction and World Politics,(Palgrave Macmillan, 2003).
"Marxism and Methodological Individualism: A Critique", Theory and Society, vol. 18, no. 3 (1989).
"Beyond Belief: Ideas and Symbolic Technologies in the Study of International Relations", European Journal of International Relations, vol. 3, no. 2 (1997). with Mark Laffey.
"Bureaucratic Politics: A Critical Constructivist Assessment", Mershon International Studies Review, vol. 42, no. 2 (1998).
"Going Cultural: Star Trek, State Action, and Popular Culture", Millennium, vol. 28, no. 1 (1999).
"Globalisation is Science Fiction", Millennium, vol. 30, no. 3 (2001).
"US Foreign Policy, Public Memory, and Autism: Representing September 11 and May 4", Cambridge Review of International Affairs, vol. 17, no. 2 (2004). with Mark Laffey.
三縄駅
三縄駅(みなわえき)は、徳島県北西端部の三好市池田町中西にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD23。この付近の土讃線は吉野川に沿って敷設されており、当駅は吉野川の右岸に位置する。
== 歴史 ==
当初は徳島本線の終点として開業し、1935年に当駅と豊永駅との間が開通したことで土讃線に所属が変更となった。
1931年(昭和6年)9月19日:開業。
1935年(昭和10年)11月28日:当駅と豊永駅の間が開通、新たに設定された土讃線(当時は多度津・須崎間)の駅となる。
1970年(昭和45年)
6月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
10月1日:無人化(簡易委託化)。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道(JR四国)の駅となる。
時期不明:簡易委託解除。
相対式ホーム2面2線の交換可能駅である。元々は2面3線ホームを有していたが島式ホームの外側の線を廃止し、現在の相対式ホームとなった。山小屋風の駅舎もあり簡易委託駅となっていたが、2017年3月時点では委託は解除されている。分岐器は、14番両開き(制限速度70 km/h)である。
旧貨物ホーム跡と貨物側線も現存している。トイレは、閉鎖されている。
駅前に四国交通のバス停があるものの、経路の関係で1路線しか通過しないため、その他の系統は1つ北側のバス停を利用となる。
漆川線:漆川八幡神社前 / 阿波池田バスターミナル
祖谷線:祖谷口・久保
山城線:茂地
出合線:であい
漆川線:漆川八幡神社前
白地循環線西回り:白地・池田ダム・阿波池田バスターミナル方面
祖谷線・山城線・出合線・漆川線・白地循環線東回り:阿波池田バスターミナル
三好市営バス:佐野 / 阿波池田バスターミナル
四国旅客鉄道(JR四国)
阿波池田駅 (D22) - 三縄駅 (D23) - 祖谷口駅 (D24)
祖谷口駅
祖谷口駅(いやぐちえき)は、徳島県三好市山城町下川にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD24。
土讃線は三縄駅と当駅間で再び吉野川を渡っており、当駅から小歩危駅までの駅は吉野川左岸側に位置する。祖谷口という駅名のとおり、付近で祖谷川が吉野川と合流しており、祖谷渓に向かう徳島県道32号の起点もある。ただし、他の道路の整備により祖谷のかずら橋や三好市西祖谷山村・東祖谷両地区への最寄駅は現在では大歩危駅である。
== 歴史 ==
1935年(昭和10年)11月28日:開業。
1970年(昭和45年)
6月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
10月1日:無人駅化(簡易委託駅化)。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る。)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
時期不明:簡易委託解除。
単式ホーム1面1線の交換不能駅である。以前はホームから階段を下ったところに駅舎があったが、JR四国に移管時に取り壊された。現在はその跡にログハウス風の待合所がある。この建物は、三好市合併以前、徳島県池田町と山城町が地元住民の要望により設置したものである。駅前の商店に切符の販売を委託する簡易委託駅となっていたが、2017年3月時点で委託は解除されている。
松尾川温泉(南東に約8km) - 四国では珍しい、源泉かけ流しの一軒宿がある。
国道319号沿いに「祖谷口」停留所があり、下記の各路線が発着する。
阿波池田バスターミナル / 久保
阿波池田バスターミナル / 茂地
阿波池田バスターミナル / であい(出合)
※各路線とも、元日は全便運休。
下川・大和川周回線
※内回り・外回りが混在する。内回りの一部と外回りの全便は影止り。
四国旅客鉄道(JR四国)
三縄駅 (D23) - 祖谷口駅 (D24) - 阿波川口駅 (D25)
阿波川口駅
阿波川口駅(あわかわぐちえき)は、徳島県三好市山城町大川持にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD25。
徳島県では最西端の駅であるとともに、三好市山城町の中心部への最寄駅である。観光列車・四国まんなか千年ものがたり(しあわせの郷紀行)が運転停車する際、ホームでやましろ狸の会の化けタヌキ着ぐるみ等による歓待や地元特産品の販売等が行われている。駅舎には周辺地域に伝わる妖怪タヌキ伝説をもとにした「汽車タヌキ」が設置されている。
1935年(昭和10年)11月28日:開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1983年(昭和58年)11月25日:荷物扱い廃止。無人駅化(簡易委託駅化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
1988年(昭和63年)3月:現駅舎竣功。
2003年(平成15年)8月26日:当駅構内で上り普通列車(キハ58系2両編成)が車両火災を起こす。原因はキハ28 3013の発電用エンジンの過回転によるもので、同車は廃車。けが人はなし。
2017年(平成29年)11月11日:駅舎にやましろ狸な会により「汽車狸」が設置される。
時期不明:簡易委託解除。
2022年(令和4年)4月1日:副駅名「ぽんぽこ阿波川口」を導入。
相対式ホーム2面2線を有し列車の交換が可能な地上駅。分岐器は、通過列車を考慮して18番両開き(制限速度90Km/h)である。駅舎が置かれている。ホーム間は跨線橋で移動する。トイレは、駅舎を出て右にある。
1日平均乗車人員は下記の通り。
198人(1995年度)
189人(1996年度)
186人(1997年度)
181人(1998年度)
175人(1999年度)
182人(2000年度)
170人(2001年度)
159人(2002年度)
104人(2003年度)
102人(2004年度)
100人(2005年度)
104人(2006年度)
90人(2007年度)
79人(2008年度)
77人(2009年度)
73人(2010年度)
67人(2011年度)
72人(2012年度)
73人(2013年度)
65人(2014年度)
駅は三好市道と国道32号に挟まれている。駅舎と駅の入り口は市道側にあり、国道側から直接駅に入ることはできない。
「川口駅前」停留所にて、四国交通の路線が発着する。
祖谷線:祖谷口・久保
山城線:茂地
祖谷線・山城線:阿波池田駅・阿波池田バスターミナル
三好市営バス(山城地区各路線)
四国旅客鉄道(JR四国)
祖谷口駅 (D24) - 阿波川口駅 (D25) - 小歩危駅 (D26)
小歩危駅
小歩危駅(こぼけえき)は、徳島県三好市山城町西宇にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD26。吉野川左岸を切り開いた高台に位置する。
== 歴史 ==
1935年(昭和10年)11月28日:西宇駅として開業。
1950年(昭和25年)10月1日:小歩危駅に改称。
1970年(昭和45年)
6月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
10月1日:無人駅化。同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙に限る)に限定。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
相対式ホーム2面2線の交換可能の無人駅である。道路や集落などから見るとかなり高い場所にある、断崖を削って作られた駅である。
駅舎側の1番線を上下副本線、2番線を上下主本線とした一線スルー構造であり、通過列車は原則として2番線を通行していくが、停車列車は乗降客が構内踏切を渡らずに済むよう、1番のりばへ優先的に停車する。トイレは、閉鎖されていて使用できない。
四国交通「小歩危駅前」停留所 - 祖谷線
その名称から隣りの大歩危駅と共に「オオボケ・コボケ」と呼び親しまれており、メディアでも時折ネタとして紹介されることがある。また、作家の阿川弘之も「大ぼけ小ぼけ」というタイトルの書籍を刊行している。
四国旅客鉄道(JR四国)
阿波川口駅 (D25) - 小歩危駅 (D26) - 大歩危駅 (D27)
百済芸術大学
百済芸術大学(ペクチェげいじゅつだいがく)は大韓民国全羅北道完州郡に所在する私立芸術系の2年制大学(専門大学)。ユンソナ・ウォンビンら韓流スターを輩出する。学校法人・白庵学園(李桓儀理事長)が経営する。
放送芸能科・伝統公演芸術科・ミュージカル科・映像文芸科・音楽科・実用音楽科・広告製作科・ファッションデザイン・コピー科など17学科、空間造形芸術研究所・視覚情報デザイン研究所・映像文化研究所・郷土文化研究所など8研究所を擁する。
百済の伝統を継承し、韓国内外の文化交流に寄与することを目的として、1991年11月30日百済専門大学として設立認可を受け、1992年3月27日開校及び第一回入学式を挙行し、同年10月6日百済芸術大学として校名改称を認可された。その後、次第に学科を増設した。
カンタベリー湾
カンタベリー湾(Canterbury Bight)は、ニュージーランド南島の東海岸にあるバンクス半島の南に位置する湾である。ラカイア川(w:Rakaia River)やランギタタ川(w:Rangitata River)などの河口がある。湾の外には太平洋が広がっている。
角茂谷駅
角茂谷駅(かくもだにえき)は、高知県長岡郡大豊町角茂谷にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD34。1930年6月21日から1932年12月19日までは高知線(現土讃線の一部)の終着駅であった。
1930年(昭和5年)6月21日:開業。
1969年(昭和44年)10月1日:配達の取扱を廃止。
1970年(昭和45年)
6月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
10月1日:駅員無配置駅となり、同時に手荷物の取り扱いを廃止し小荷物の取り扱いを到着小荷物(特別扱新聞紙のみ)に限定。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
1面1線の棒線駅。無人駅で駅舎は無い。駅舎の跡に「天坪ふれあい休憩所」があり、これが実質的に待合所となっている。
ホームは1両分のみ嵩上げされているため、車掌が乗務する列車で2両編成の場合は1両分をドアカットする。
大豊町立天坪小学校(休校中)
四国旅客鉄道(JR四国)
土佐北川駅 (D33) - 角茂谷駅 (D34) - 繁藤駅(D35)
山田西町駅
山田西町駅(やまだにしまちえき)は、高知県香美市土佐山田町栄町にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD38。普通列車のうち朝の上り1本は当駅を通過する。
1952年(昭和27年)1月27日:日本国有鉄道の駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。短いホームにベンチ付きの待合所と、野ざらしのベンチが少々設置されているだけの簡便なつくりとなっており、駅舎はない。無人駅となっている。
駅の南北を国道195号(駅北側はバイパス、駅南側は現道)が通るが、駅からは少し離れている。駅付近は住宅地となっているが、駅西側には田畑が大きく広がる所がある。
芳公会 香長中央病院
芳公会 ひまわり保育園
バイパス(あけぼの街道)
四国旅客鉄道(JR四国)
普通(一部列車は通過)
土佐山田駅 (D37) - 山田西町駅 (D38) - 土佐長岡駅 (D39)
布師田駅
布師田駅(ぬのしだえき)は、高知県高知市布師田にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅番号はD42。
後免駅から乗り入れる土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の列車も停車する。朝の上り普通列車1本は当駅を通過する。
また、近くに高知運転所があるため、JR関係者が当駅で乗り降りすることがある。
== 歴史 ==
1952年(昭和27年)4月15日:日本国有鉄道の駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
2003年(平成15年)3月7日:国分川の橋梁架け替えと同時に移転、高架駅となる。
単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅であり、トイレは設置されていない。
かつては入口付近の小屋に、近距離の乗車券を販売するための自動券売機が設置されていたが、2021年に撤去された。
四国旅客鉄道(JR四国)
普通(一部列車は通過)
土佐大津駅 (D41)  - 布師田駅 (D42) - 土佐一宮駅 (D43)
TKUスーパーニュース
TKUスーパーニュース TKU Super NEWS
『TKUスーパーニュース』(ティーケーユースーパーニュース、ラテン文字表記:TKU Super NEWS)は、テレビ熊本で夕方に放送されていた熊本県向けのローカルワイドニュース番組である。ハイビジョン制作(ハイビジョン放送は地上デジタル放送のみで実施)。
1年で終了した『FNN TKUニュース5:50 ザ・ヒューマン』(平日版) / 『FNN TKUニュース ザ・ヒューマン』(週末版・年末年始版)に替わって1998年3月30日に番組スタート。
開始当初は週7日間の帯で放送されていたが、平日版が2002年3月29日放送分をもって同タイトルでの放送を終了し、同年4月1日から2013年3月29日まで『FNN TKUスーパーニュースぴゅあピュア』と題して放送された。
この番組は、テレビ熊本の定時ニュースと同じニューススタジオから放送されている。そのため、他の在熊局のニュース番組がハイビジョン化されていく中にあってもピラーボックス形式で放送されていたが、2008年11月10日にニューススタジオがハイビジョン化された。
平日版
寺田菜々海 - 気象情報担当。
平野有益(熊本日日新聞元編集委員) - コメンテーターを担当。
週末版
週末版
荒木恒竹 - 『TKUニュース5:50 ザ・ヒューマン』より続投、『TKUスーパーニュースぴゅあピュア』も続投。
野田亜紅 - 『TKUニュース5:50 ザ・ヒューマン』より続投。
尾谷いずみ - 2000年4月から2002年3月まで出演。『TKUスーパーニュースぴゅあピュア』も続投。
福田浩一 - スポーツコーナー担当。
郡司琢哉 - 気象情報担当。2000年10月から2002年3月まで出演。
16:50 - 16:52.30 CM
16:52.30 - 17:54 『スーパーニュース』(任意ネット枠、中断CM入り)
17:54 - 18:15 『TKUスーパーニュース FNN』(「FNNスーパーニュース」全国ニュース枠)FNN系列全国ネット28局
18:15 - 18:40 『TKUスーパーニュース』オープニング・熊本県内ローカルニュース・18時台特集・天気コーナー(中断CM入り)
18:40 - 18:53頃 「えなみゼミ(スポーツ)・ニュース」再び東京から北海道文化放送・関西テレビ・テレビ新広島を除く任意ネット24局、CM
18:53頃 - 19:00 「エンディング」再び熊本に戻りTKUのスタジオに飛び降りる
17:30 - 17:48頃 『FNNスーパーニュースWEEKEND』(全国ニュース1・WEEKEND SPORTS・全国ニュース2・WEEKEND FLASH、中断CM入り)
17:48頃 - 18:00 『FNNスーパーニュースWEEKEND』(熊本県内ローカルニュース・天気予報、中断CM入り)
CM前のジングル音は1998年度の初代『スーパーニュース』の音楽が使われている。
メイドイン熊本(毎週木曜)
シリーズ水の国(毎週金曜)
ウィークリーフラッシュアクセスランキング(毎週金曜)
生涯現役くまもと元気モン(不定期)
働くランチ(不定期)
農業のチカラ(不定期)
くまもとの旬(不定期)
福島高松駅
福島高松駅(ふくしまたかまつえき)は、宮崎県串間市大字高松にある、九州旅客鉄道(JR九州)日南線の駅である。
日南線の宮崎県区間は当駅までである。
1949年(昭和24年)9月15日:福島高松仮乗降場として開業。
1950年(昭和25年)1月10日:駅に昇格。福島高松駅となる。
1962年(昭和37年)4月1日:荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームから少し離れたところに旧駅舎を縮小して作られた待合所がある。旧駅舎は昭和50年代中頃まであったようで、ワンカップ大関のラベル「駅シリーズ」のNo.279に旧駅舎のホーム側からの写真が掲載されており、木造の改札口や駅員詰所が写っている。無人駅となっている。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は2人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
高松海岸 - 高松漁港と海水浴場があり、入り江形状の海水浴場には鯨型の小島が存在している為、穏やかな水域である。
長浜ビーチ - 同市内の恋ヶ浦と同じく、古くからのサーフポイントである。形状はビーチでカレントも強く、海難事故も過去に起きている。弓形のビーチはセンターの岩で左右に分けられ、左側がメインポイントとなっている。
串間市コミュニティバス「よかバス」 高松線 高松駅前停留所
イルカランド行/串間駅経由市民病院行
火曜のみの運行。1日3往復。市民病院方面の最終便は串間駅止まりとなっている。
九州旅客鉄道(JR九州)
gold快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各駅停車)・black普通
サンタカタリナ湾
サンタカタリナ湾(サンタカタリナわん、Gulf of Santa Catalina)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のロサンゼルスからサンディエゴ間の緩やかな湾である。温暖で風光明媚であり、高級住宅地が並ぶ。沖にはサンペドロ海峡やサンタバーバラ海峡を挟んでチャンネル諸島の一部、サンタカタリナ島、サンクレメンテ島(San Clemente Island)が浮かび、それより先は太平洋が広がる。
ゲイシャ
ゲイシャ (Geisha) は、フィンランドのファッツェル (Fazer) 社が製造、販売しているチョコレートで、板チョコ、チョコバー、粒チョコなどの形状がある。外側のミルク・チョコレートの層の中には、ヘーゼルナッツ入りのフィリングが詰まっている。
ファッツェルは、20世紀はじめから「ゲイシャ」をブランドのひとつとして用いていたとされ、1908年からキャンディのブランドとしていた、あるいは、1910年からキャラメルのブランドとしていた、などと説明されている。
ゲイシャの名を冠したチョコレートは、1962年から製造されるようになった。ミルク・チョコレートの中に、ペイストリーの詰め物として人気のあるフィリングを詰めるのは、ペーター・ファッツェル (Peter Fazer) の発案である。
この菓子の名は、日本の芸者から来ている。2006年までは、薄いピンク色の包装紙に、「結い上げた髪にかんざしを挿し、白地に赤い花模様の振袖を着た女性が、左向きに正座して座り、小首を傾げて正面を見ている」、「左手に日の丸のついた大きな扇子を広げて」いる女性の姿が、金色の扇型を背景に、描かれていた。
2006年以降は、それまで商品のパッケージに描かれていた芸者(正確には、芸者の見習いである舞妓)のキャラクターが取り除かれ、なくなった。
2006年には、ゲイシャ・ブランドのアイスクリームが発売された。
サンペドロ湾 (アメリカ)
サンペドロ湾(San Pedro Bay)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスの海の玄関ロサンゼルス港がある湾で、サンタカタリナ湾の最北にあたる。一部がアラミトス湾(Alamitos Bay)やアナハイム湾(Anaheim Bay)と呼ばれる。海水浴場で有名なロングビーチもある。
70年代われらの世界
『70年代われらの世界』(70ねんだいわれらのせかい)は、1970年4月29日から1975年11月27日までNHK総合テレビで放送された全47回のドキュメンタリー番組である。
1970年代を時代の転換期ととらえ、その光と影の部分を取り上げ、問題提起と展望を示す番組として1970年4月から放送を開始した。公害、環境破壊、南北格差などの経済問題、宇宙開発やコンピューター等の新しい技術、戦争の防止や教育改革など多岐にわたるテーマがこの番組で取り上げられた。制作にあたっては特別プロジェクトチームをつくり、放送総局長や報道・教育・芸能の各局長、解説委員長などから構成する「70年代企画委員会」、外部の専門家による「70年代番組委員会」が作られた。個々の番組のテーマ決定は原則として4カ月前に行い、長期的な視点で制作を行うように試みた。このようなプロジェクト方式による制作は1976年から放送を開始した『NHK特集』へと発展していった。この番組の司会は鈴木健二が受け持ち、未来学者の坂本二郎やアルビン・トフラーなど多くの識者が出演した。また、テーマ曲『青い地球は誰のもの』の作曲は冨田勲が担当した。
この番組では制作面においても様々な試みが行われた。
特殊効果が多く用いられ、湾曲した大きなスクリーンやクロマキーが使用された。
1970年12月23日に放送された『ニッポン1970』では、東京のNHKホールと大阪・札幌のスタジオを結び約1000人が参加した多元討論が行われた。
1971年4月28日に放送された『下村博士の物価論』では、経済学者の下村治の考えを視聴者から求めるために特別の電話回線を準備し、約3万回線の電話があった。
1971年8月25日に放送された『¥:$〜円対ドル』では東京のスタジオとイギリス・BBCのスタジオ、アメリカ・NBCのスタジオを結んで多元衛星中継による討論が行われた。
1972年1月2日に放送された『人間の絆〜諸国民の相互理解』では、アメリカ・ソ連・イギリス・タイ・ガーナ・日本の6カ国のスタジオに50人ずつの視聴者を招いて、お互いの国をどの程度理解しているかのイメージ調査を行った。
1973年8月15日に放送された『アジアと日本—経済援助の側面からのリポート』では、NHK解説委員の山室英男が現地取材を行い、フィリピンのマルコス大統領やマレーシアのラザク首相との単独インタビューを行った。
すべて日本時間(JST)、本放送のみ記載。
1970年度 最終水曜日 19:30 - 21:00
1971年度 最終水曜日 20:00 - 21:00
1972年度・1973年度 水曜日(概ね月1回)19:30 - 21:00
1974年度 木曜日 19:30 - 20:55(『未来への遺産』が並行して放送するようになったため、3回の放送にとどまる)
1975年度 19:30 - 20:55(6月26日)、19:30 - 20:30(7月31日、11月27日)
1975年11月27日放送の「大学卒~高学歴社会と職業~」(PHP研究所提供)ほか数回分が保存されている。
ゲンナジー・ヤナーエフ
Геннадий Янаев
ゲンナジー・イワノヴィッチ・ヤナーエフ(Геннадий Ива́нович Янаев、Gennadii Ivanovich Yanayev、1937年8月26日 - 2010年9月24日)は、ソビエト連邦の政治家。ソ連副大統領。1991年8月クーデターの首謀者の一人。ロシア人。
1937年8月26日、ゴーリキー州(現在のニジニ・ノヴゴロド州)ペレヴォース地区ペレヴォース村に生まれる。ゴーリキー農業大学を卒業する。1959年、ゴーリキー州技術修理機械化部に勤務する。
1962年、ソ連共産党に入党する。その後、全ソ通信制教育法科大学を修了し、歴史学博士候補号を授与される。1963年コムソモール活動に専従職員として参加。ゴーリキー州コムソモール第一書記を経て、1968年ソ連青少年団体委員会議長に選出された。
その後、労働組合活動に移り、全ソ労組中央評議会書記、副議長を経て1990年には議長を務めた。
1990年12月、ミハイル・ゴルバチョフ大統領は大統領制を導入するに当たって、当初、副大統領候補として念頭に置いていたのは、外相としてゴルバチョフを支えてきたエドゥアルド・シェワルナゼであった。しかし、シェワルナゼは独裁の危機を訴えて外相を電撃的に辞任した。代わってゴルバチョフが副大統領候補に持ち出したのがヤナーエフである。
クーデターの前年にあたる1990年7月のソ連共産党大会で中央委員に選出され、その後、政治局員兼書記に選出された。ソ連人民代議員でもあり、人民代議員大会の最大会派「共産主義者」の議長であった。
人民代議員大会で副大統領に選ばれた際には、第1回投票では急進改革派や独立志向の強い共和国から選出された代議員の反対で当選に必要な得票を獲得できなかったが、シェワルナゼに去られ焦燥するゴルバチョフがヤナーエフの選出に固執し、選挙のやり直しを強硬に求めたため、再投票の結果、副大統領に選出された。副大統領就任に伴い政治局員を辞任。ゴルバチョフは、ヤナーエフが議会における最大会派の代表であったことと、上の者の命令に忠実な点、さらに豊富な訪日歴(12回ないし13回とされる)に代表される国際交流経験・交渉力を買ったとされる。しかしながら政治的には保守派であり、一般には元政治局員のエゴール・リガチョフ、国家保安委員会(KGB)議長ウラジーミル・クリュチコフと並んでレオニード・ブレジネフの流れを汲む守旧派の中心人物と見られていた。この観測は的を射ていた。
ソ連末期の1991年にゴルバチョフが再び改革にかじを切り、15のソビエト社会主義共和国への地方分権付与などが盛り込まれた新連邦条約の調印を決定するが、これに異を唱え、締結1日前の同年8月19日にクーデターを敢行。国家非常事態委員会を組織した中心人物となる。モスクワで非常事態宣言を発令、大統領の健康が悪化したことから職務遂行が困難であると偽りの情報を公表し、これを理由に自ら大統領代行に就任した。しかし、結局クーデターは3日間で失敗に終わり、クーデター黒幕のアナトリー・ルキヤノフらと同じくヤナーエフも逮捕、収監された。
2010年9月、死の数日前に入院し、肺癌と診断された。同年9月24日、肺の重篤な病により逝去。73歳没。結果として1991年12月のソビエト連邦の崩壊もあり、ソビエト連邦唯一の副大統領就任者でもあった。
糸井重里のバス釣りNo.1
糸井重里のバス釣りNo.1
『糸井重里のバス釣りNo.1』(いといしげさとのバスつりナンバーワン)は、1997年2月21日に日本の任天堂から発売されたスーパーファミコン用釣りゲーム。
本作はバス釣り好きで有名なコピーライターの糸井重里(発売当時、ハル研究所の取締役監査役)が監修を務めており糸井本人もゲーム中に出演している。、赤星湖と呼ばれる架空の湖でバスフィッシングを楽しむ釣りシミュレーションゲームである。釣り独特の感覚を巧みに再現しており細部まで作り込まれている。
開発はハル研究所が行い、プロデューサーは岩田聡の他にスーパーファミコン用ソフト『ラスベガスドリーム』(1993年)を手掛けた小関昭彦や『ポケットモンスターシリーズ』を手掛けた大和聡が担当、音楽はファミリーコンピュータ用ソフト『ワリオの森』(1994年)を手掛けた池上正が担当している。
2000年にはリメイク版となるNINTENDO64用ソフト『糸井重里のバス釣りNo.1 決定版!』が発売された。
プレイヤーは時間経過,天候変化,季節変化が有る作中の世界で、釣果を挙げ、釣果に応じて手に入るポイントで釣具をアップグレードしながら、様々なクラスのトーナメントで実績を積んで行く。本作には釣果に基づく会員カードのランクアップ制度が実装されているが、特定の条件を満たすとV.I.Pカードが手に入り、V.I.Pハウスから鉄馬湖に移動可能になる。メインステージの赤星湖とエクストラステージの鉄馬湖を合わせると、1925年に日本にブラックバスを持ち込んだ赤星鉄馬の名前になる。またサテラビュー対応となっており、セント・ギガによる衛星放送でバス釣り大会が開催された。
NINTENDO64版のテレビCMにはお笑いタレントの藤井隆が出演した。
スーパーバイザー:糸井重里
プロデューサー:岩田聡、小関昭彦、大和聡
アドバイザー:倉恒良彰、宮本茂
クリエイティブ&アート・ディレクター:斉藤明宏
ディレクター:ふるみまさと、あいかわきょういち
デザイナー:むらのよしひろ、あべき正博、さかいひでくに、青木裕子、土山芳紀、金野徹、岡田義之、佐藤大、ながせかずし、さかよりなおみ
プログラマー:たきぐちあきお、おのせけんいち、たかはしごろう、三津原敏、高橋芳美、みずしまけんいち
音楽:池上正
プロダクション・マネージャー:村松徹、能登谷哲也、佐藤浩
プロジェクト・サポーター:西山武雄、いしいのりお、くろだたかし、たつみけんいち
監修:糸井重里
キャラクター・デザイン:ひこねのりお
プロデュース:岩田聡、小関昭彦、三木研次
メイン・プログラム:やまだゆたか
プログラム:こんどうけんいち、ほしのよしあき、のざきたつや、住知之
CGチーフ・デザイン:あべき正博
CGデザイン:むらのよしひろ、さとうともひろ、かとうたかし、かわらだゆうじ、なかむらゆうこ、やまだまりこ、西山武雄、きたはらさとし、きたにひろかず
企画:あいかわともいち、村松徹
音楽:山口優、ゲイリー芦屋、岡村みどり
効果音、音楽協力:池上正
パッケージ・デザイン:秋山具義
釣り監修:倉恒良彰、齋藤海仁
制作進行:能登谷哲也、竹内久俊、佐藤浩
技術協力:いとうちはる、川瀬滋史、しのはらよしあき、福田和彦、坂田雅信、小澤明
企画協力:宮本茂
エグゼクティブ・プロデュース:山内溥
監督、美術監督:斉藤明宏
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計28点(満40点)、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り、22.4点(満30点)となっている。
ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計30点(満40点)でシルバー殿堂を獲得した。
久我原駅
久我原駅(くがはらえき)は、千葉県夷隅郡大多喜町久我原にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。
1960年(昭和35年)6月20日:国鉄木原線の駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)3月24日:木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
2009年(平成21年)7月1日:命名権により、駅内の駅名表記に三育学院大学を冠する。
2009年(平成21年)7月より三育学院大学が命名権を取得し、三育学院大学を冠した愛称が付与され、各種表記に反映されている。駅名標におけるローマ字表記は"Saniku Gakuin Kugahara"。駅舎(待合室)のローマ字表記は"SANIKU GAKUIN COLLEGE KUGAHARA STATION"。当初の契約期間は2012年(平成24年)3月末までとなっていたが、2021年(令和3年)現在もそのままである。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
駅前には木造の駐輪場がある。公衆トイレは設置されていない。
1日平均乗車人員 3人(2018年度)である。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
駅は小山に挟まれた山間部に位置し、駅東側(出入口側)には住宅が点在し、夷隅川を中心に田園地帯が広がる。駅西側(出入口と反対側)には法塔山(標高140メートル)が聳える。
国道297号(大多喜街道)
三育学院大学(徒歩約25分)
いすみ農業協同組合大多喜ライスセンター・育苗センター
■いすみ線