大分バス
大分バス株式会社(おおいたバス)は、大分県中部及び南部を営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。
1924年(大正13年)から大分市で「ヤマサ自動車」というタクシー会社を営んでいた佐藤恒彦、山中一夫の2人が1935年に大分市内のバス路線数路線を買収し、個人経営の大分バスを創業した。翌1936年に大分市と鶴崎町を結ぶ路線を買収し、1937年に資本金10万円で株式会社として設立した
。以後、戦時体制下で大分市および大分県南部のバス事業者の吸収合併を進めた。
現在では大分市内の多くの地域と由布市(旧庄内町・挾間町域)以南の大分県全域を営業エリアとしているが、過疎地におけるバス事業を子会社の大野竹田バスおよび臼津交通に分離し、大分バス本体の営業エリアは大分市・由布市・佐伯市が中心である。他社と共同で大分市と各地を結ぶ高速バスも運行する。
1960年代から大分県内に進出した近畿日本鉄道(近鉄)の傘下に入り、近鉄グループの一員となっていたが、2005年に整理回収機構の支援による私的整理が行われ、100%の減資を行った上で新たに出資者を募ることになった。このため、近鉄との資本関係はなくなり、新たに西日本鉄道(西鉄)が2,000万円を出資し、地元企業も支援するほか、大分県も2,000万円の支援を行った。大分バスは2010年3月期に債務超過を解消し、大分県は2013年3月に出資を引き揚げている。
同じ大分県内を運行する大分交通・亀の井バスとは共通回数券を発行していたが、2000年3月1日からは磁気カードとした大分共通バスカードを導入した。2010年12月から2011年度にかけて、大分共通バスカードに代わり、西鉄グループが導入しているICカード「nimoca」を「めじろんnimoca」として導入している。
由布市より委託を受け、由布市コミュニティバスを運行しているほか、子会社の大野竹田バスが、竹田市より委託を受け、竹田市コミュニティバスを運行している。
大分バス大分中央営業所(大分市大字横尾303番地1)
2005年に大分・高城・大分東の各営業所を統合して開設。
大分バス大分南営業所(大分市大字横瀬3179番地3)
1980年7月1日に開設。
大分バス佐伯営業所(佐伯市駅前二丁目10番地6)
この他にも各営業所の下に端末と呼ばれる車庫が多数存在する。
大分市・由布市は大分中央・大分南の2営業所で路線バス事業を担っている。佐伯市には佐伯営業所が設置され、佐伯市内の路線や大分 - 佐伯線を担当している。
すべて大分県。高速バスのみ運行している市町村は除く。
営業所は除く。
金池ターミナル(大分市金池町二丁目)
1968年に郊外線のターミナルとして営業開始。
熊本との間を結ぶ特急バスのほか、市外と結ぶバスが発着する。しかし、現在は出札所等の施設は廃止され、ここから乗降できる運行本数も激減しており、ターミナルという名称は残っているものの、ターミナルとしての機能はほとんど失われている。
大分駅前(大分市末広町一丁目および中央町二丁目)
大分駅前のりばは、大分駅府内中央口広場およびセントポルタ中央町入口付近に設けられた8つののりばからなり、このうち3-8のりばを大分バスが使用している(7番のりばは大分交通と共同運行する大分きゃんバスが使用)。
こののりばからは、大分市中心部を発着するほぼすべての一般路線バスが利用できる。
中央通り(大分市府内町一・二丁目及び中央町一丁目)
1972年に本社ターミナルを廃止するとともに、中央通りにのりばを設置。
中央通りのりばは、中央通り沿いに分散した6つののりばからなる。中央通りのトキハ本店側には4つののりばがあり、1・2番のりばはトキハ本店前に、3番のりばはそのやや駅寄りのシアトルズベストコーヒー(旧マクドナルド)前に、4番のりば(降車のみ)は旧大分パルコ前にある。中央通りを挟んで向かい側には、朝日生命ビル前に5番のりば(高速・特急バスの降車のみ。)、大分オーパ(旧大分フォーラス)前に6番のりばの2つののりばがある。
1・2番のりば近くのトキハ本店1階には、乗客案内所、高速バスを含む乗車券・回数券・バスカード及び定期券販売所、待合所からなる大分バスのりあいバスプラザ(旧総合案内所。大分市府内町二丁目1番39号)がある。
こののりばからは、大分市中心部を発着するすべての高速バス・一般路線バスが利用でき、自動車ターミナル法上のターミナルにはあたらないものの、事実上大分バス最大のターミナルとして機能している。
なお、こののりばは2015年(平成27年)3月までは大分バス本社前という名称であった。1954年(昭和29年)5月の増築の際に、トキハには大分バス本社とバスターミナルが併設され、こののりばのある場所は実際に大分バス本社前であったが、その後さらなる増築に伴いターミナルは金池に移転し、後に本社もターミナルに隣接する大分バス金池ビルに移転。このため、2015年(平成27年)4月のダイヤ改正の際に名称変更を行った。
大手前ターミナル(佐伯市大手町二丁目)
2018年3月31日に、旧寿屋佐伯店跡地に建設中の大手前まちづくり交流館に移転。乗客案内や乗車券の販売を行う。佐伯市中心部を発着するすべての一般路線バスが利用できる。
その他、沿線のJR臼杵・津久見・佐伯の各駅前や子会社の本社がターミナルとしての機能を有する。
大分・別府 - 福岡「とよのくに号」
大分交通・亀の井バス・西日本鉄道と共同運行
大分・別府 - 長崎「サンライト号」
大分交通・長崎自動車・長崎県交通局と共同運行
大分・別府・宇佐・中津 - 神戸・大阪・京都「SORIN号」
大分 - 竹田 - 阿蘇 - 熊本「やまびこ号」
2006年12月より、大分市内を走る一般路線バス全路線に対して、従来の行き先番号制に代わってアルファベットと数字を組み合わせた系統番号制が導入された。先頭のアルファベットが「基幹経路」を、次にくる数字の十の位が「準基幹経路」(基幹経路からの分岐点)を、一の位が終点を示すもので、大分交通・大分バス共通の制度である。
基幹経路については、中心部からほぼ真北へ向かう経路を「A」(新川方面、大分交通担当)とし、以下経路の方角に対して時計回り(東回り)に「B」(中島方面、大分交通)「C」(大洲・岩田・臨海経由鶴崎方面、大分バス)とアルファベット順に記号をつけ、最後が北西方向の「R」(春日神社経由、大分交通)となる。ただし「I」「N」「O」の記号は使われない。
大分バス運行各路線の系統番号を大まかに分類すると次のようになる。
アルファベットなし:
10番台:上野線、古国府循環
20番台:中心市街地循環バス(大分きゃんバス)
30番台:スクールバス各線(大分市中心部発着路線を除く)
50番台:わさだタウン発着各線(大分市中心部発着路線を除く)
60番台:鶴崎発着各線
「C」:大洲・岩田町方面、臨海経由鶴崎方面(国道197号舞鶴橋近隣地区、県道22号臨海産業道路東方面)
10番台:大洲循環
20番台:岩田循環
30番台:大洲・岩田循環
50番台:臨海経由鶴崎線
「D」:萩原・高城方面(国道197号中津留停留所以東、旧「つ」の大部分)
20番台:柳通り・花高松方面
30番台:牧・小池原経由一里塚線
40番台:萩原経由明野団地・パークプレイス方面
50番台:高城・池の平経由パークプレイス方面
60番台:皆春団地経由森町方面
70番台:高城経由鶴崎・大在・坂の市・佐賀関方面
80番台:鶴崎経由丸亀線、鶴崎経由宮河内団地線
「E」:滝尾・明野方面、米良バイパス方面(県道21号滝尾橋以東、旧「た」の大部分)
10番台:羽田循環
20番台:米良線
30番台:米良バイパス・パークプレイス方面
40番台:明野団地循環・大分高校方面
50番台:明野西町経由法勝台線
60番台:猪野経由松岡・桃園団地・森町・丸亀方面
70番台:猪野経由宮河内団地・大分東高校方面
「F」:元町経由府内大橋方面(国道10号府内大橋以南、旧「ふ」の大部分)
「G」:大道経由府内大橋方面(国道10号府内大橋以南、旧「あ」のうち府内大橋方面)
「H」:大道・大分県立病院経由(国道10号府内大橋以南および畑中行、旧「あ」のうち県立病院経由便)
「J」:大道経由豊饒方面(旧「あ」のうち豊饒経由畑中線)
※「F」・「G」・「H」・「J」の十の位の分類は共通、ただし「J」は10番台・90番台のみ
10番台:畑中線(「J」のみ)
20番台:寒田団地方面、光吉台団地方面(「H」のみ)、大道・府内大橋経由トキハわさだタウン(「G」のみ)
30番台:敷戸団地・星和台方面
40番台:大分大学・高江ニュータウン・大南団地方面
50番台:戸次線、榎峠経由臼杵(「G・H」のみ)方面
70番台:竹田・佐伯(「G・H」のみ)方面
90番台:高城経由鶴崎線との直通系統
-0番台:鶴崎 - 敷戸団地・星和台方面
「K」:大道経由明磧方面(国道442号明磧橋以南、旧「あ」のうち明磧方面)
10番台:上田尻経由田尻グリーンハイツ線、ふじが丘・田尻グリーンハイツ線
20番台:明磧経由トキハわさだタウン方面各線
30番台:松が丘経由富士見が丘・緑が丘方面
40番台:二豊団地・萌葱台・宗方台方面
50番台:木の上経由野津原方面
60番台:木の上経由富士見が丘・緑が丘方面、大洲運動公園線との直通系統(緑が丘発富士見が丘・木の上経由便)
70番台:木の上経由向の原駅線
80番台:大洲運動公園線との直通系統(緑が丘発富士見が丘・松が丘経由便)
90番台:高城経由鶴崎線との直通系統(田尻グリーンハイツ発ふじが丘経由便、松が丘経由富士見が丘・緑が丘方面)
-0番台:高城経由鶴崎線との直通系統(木の上経由富士見が丘・緑が丘方面)
「L」:大道経由賀来方面(県道207号医大バイパス方面、旧「か」全路線)
20番台:大学病院経由各線
60番台:国分団地経由向の原駅線
90番台:高城経由鶴崎線との直通系統
「M」:大道経由三ヶ田町方面(県道601号方面、旧「お」のうち城南団地線)
10番台:城南団地線
90番台:柳通り・花高松方面及び高城経由鶴崎線の直通系統
なお、頭文字の異なる2方面を直通する系統の場合は、順番が後になる方のアルファベットが付けられる(頭文字なしを一番前とみなす)。例えば、
上野 - 大分 - 大洲運動公園線の場合は、大洲側の「C」
緑が丘 - 大分 - 大洲運動公園線の場合は、緑が丘側の「K」
が系統番号の頭文字となる。
ただし、以下の例外がある。
大分 - 萩原 - 大分高校 - 米良バイパス - 大分を循環運行する路線の場合、先に経由する側のアルファベットを使用する(萩原先まわりは「D」、米良バイパス先まわりは「E」)。
旦の原発米良バイパス経由県庁正門前行きの記号は「E」となる(国道10号大分南バイパス - 米良バイパス経由で運行)。
なおこの節において、大分市中心部発着路線の起終点を便宜上全て「大分」と記載しているが、実際は各方面別に始発・終着停留所が異なる。始発地については、舞鶴町方面へ向かう便では「大分駅前」が始発、熊本行き特急バスと臼杵・佐伯・竹田行きは「金池ターミナル」、その他は「県庁正門前」が始発地となっている。大分行きでは、舞鶴町方面と元町・明野方面からでは「大分駅前」、大道方面からの便は「コンパルホール入口」が終点となる(表記は、大分県庁前)。尚、一部の便は、大分駅前から先、ホルトホール大分(新設)→楊志館高校→西山公園下→菜の本→上野ヶ丘中学校前→金池南二丁目(終点)と延伸する。
舞鶴町方面: - 県庁前 - 竹町 - 中央通り - 大分駅前
大道方面: - 大分駅前 - 中央通り - 竹町 - 県庁正門前
元町・下郡方面から:→県庁正門前→竹町→中央通り→大分駅前
元町・下郡方面へ:県庁正門前→竹町→中央通り→大分駅前→元町または下郡方面へ
元町方面から鶴崎方面へ直通する便:→大分駅前→中央通り→竹町→県庁前→舞鶴町方面へ
※わさだタウン発着路線(50番台)は基幹経路「K」を参照。
10:大分 - 上野ヶ丘中学校 - 上野ヶ丘高校 - 上野
駅南側の上野丘地区へ向かう路線。短い路線であるが、大洲循環線・岩田循環線との直通運行(C1*・C2*)が多数設定されている。
11:大分→大道→上田町→仏光寺→古国府→六坊町→大分
12:大分→六坊町→古国府→仏光寺→上田町→大道→大分
中心部南側の古国府地区を循環する路線。JR久大本線古国府駅とはやや離れた道を通る。
大分きゃんバス
21:要町 - 大分駅前7番 - 中央通り6(セントポルタ前) - 竹町赤レンガ通り - 昭和通り - オアシス広場前(県立美術館南) - 大道校区公民館前 - 大分駅上野の森口 - ホルトホール大分 - 東大道1丁目 - 大分県立聾学校前 - 上野丘公園 - 大分市美術館
22:大分市美術館 - 上野丘公園 - 大分県立聾学校前 - 東大道1丁目 - ホルトホール大分 - 大分駅上野の森口 - 大道校区公民館前 - ガレリア竹町西 - オアシスひろば前(県立美術館南) - 昭和通り - 大分市役所合同新聞社前 - 県庁正門前 - コンパルホール入口 - 金池 - 大分駅前 - 要町
大分交通と共同運行。また、循環運行となっている。
32:高城駅前 - 池の平 - 天然塚東 - 旭町 - 明野東口 - 大分高校 - 情報科学高校
35:坂ノ市駅 - 大分東高校
36:緑が丘(大分南営業所) - 富士見が丘 - 松が丘 - 明磧 - 府内大橋 - 宮崎 - 大分大学正門 - 旦の原 - 高江中央公園 - 大分南高校
通学路線で、休校日は運休となる。35系統は途中ノンストップ。なお35系統は、2003年3月31日のジェイアール九州バス坂ノ市線廃止に伴い通学の足を確保するために開設された路線である(開設当初は行先番号なし)。2017年3月31日をもって、別府大学短期大学部への30系統が廃止されている。
61:鶴崎駅前←鶴崎←堂園←関門←丸亀
63:鶴崎 - 鶴崎駅前 - 別保橋 - 森町 - 金の手南 -中筋 -パークプレイス
2011年10月1日、63を新設。
2012年10月1日、62を廃止。
2013年4月1日、64を新設。
2018年4月1日、60・61・64を廃止。
2018年7月16日、61を復活。
C10:上野→大分→舞鶴町→競技場前→大洲運動公園→大空団地→舞鶴町→大分→上野
C11:大分→舞鶴町→競技場前→大洲運動公園→大空団地→舞鶴町→大分→上野
C12:上野→大分→舞鶴町→競技場前→大洲運動公園→大空団地→舞鶴町→大分
C13:大分→舞鶴町→競技場前→大洲運動公園→大空団地→舞鶴町→大分
2008年4月1日、大分交通の県立図書館線乗り入れ便における運行途中での系統番号変更を解消し、系統番号を全線で統一。
大分川右岸、国道197号北側の臨海地区を循環する路線。大分市営陸上競技場や新大分球場、大洲運動公園などへのアクセス路線でもある。上野線(C10・C11・C12)および富士見が丘・緑が丘線との直通運行(K65・K88、循環せず商業高校終点)が設定されている。また、大分交通の田室町経由県立図書館線との相互乗り入れ運転を行っており、その場合は運行途中で系統番号を変更していたが、2008年4月1日より解消されている。
C20: 大分→舞鶴町→古ヶ鶴公民館入口→岩田町二丁目→舞鶴町→大分→上野
C21: 大分→舞鶴町→古ヶ鶴公民館入口→岩田町二丁目→舞鶴町→大分
C22:上野→大分→舞鶴町→古ヶ鶴公民館入口→岩田町二丁目→舞鶴町→大分
大分川右岸国道197号南側の古ヶ鶴・岩田町地区の住宅地を循環する路線。一部は上野線との直通運行(C20・C22)となる。
C30:大分→舞鶴町→競技場前→大洲運動公園→大空団地→古ヶ鶴公民館入口→岩田町二丁目→舞鶴町→大分
前述の大洲循環線と後述の岩田循環線をあわせた路線。他方面との直通運行はない。
C50:大分 - 舞鶴町 - 大空団地 - 日本製鐵正門 - 日岡 - 三佐 - 住友前 - 鶴崎駅前 - 鶴崎
大分と鶴崎を臨海産業道路経由で結ぶ路線。大分から鶴崎へ向かうには遠回りとなるため、行き先表示は「日本製鐵正門前・三佐(鶴崎)」となっている。国道197号舞鶴橋を渡り、中津留一丁目交差点を左折、県道22号臨海産業道路を東へ進む。八坂停留所を出ると小中島川を渡る橋の手前で左折、三佐停留所まで行って折り返し、再び臨海産業道路を八坂まで戻り、その先で左折し、住友化学の工場沿いに南下して鶴崎へ至る。
平成初期まで、朝10:00大分発便のみ、海事官庁前 - 乙津泊地経由便が片道のみ存在した。
D20:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原東町 - 花高松
D22:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原東町 - 花高松 - 三ツ川 - 海原橋 - 鶴崎駅前 - 鶴崎
D23:大分→舞鶴町→花津留→萩原東町→花高松→池の平→天然塚東
2007年3月31日、敷戸団地・星和台方面との直通系統を廃止。
2008年4月1日、D23を新設。
柳通り経由の路線。花津留停留所の先、裏川を渡って乗越交差点を左折し国道197号を離れる。花高松にはかつて高城営業所があり、その当時大分 - 花高松間は出入庫路線の1つとして多数の運行があったが、現在は1時間あたり2本程度の運行となっている。花高松から先三ツ川・海原橋方面への運行本数は極めて少ない。城南団地線との直通運行(M90・91・92・95)が多数設定されており、このうちM92は東浜方面(旧D10・現M93の経路)を経由する。尚、D21は、かつて大分から花高松・三ツ川間の区間運行をしていたがのちにM91として統合され、廃止された。
D30:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 牧 - 高城西 - 小池原 - 猪野 - 一里塚
2005年3月31日、一里塚 - パークプレイス大分間を廃止。
2017年10月1日、全便を要町へ延伸
大分市中心部から大分市横尾の一里塚へ向かう路線。猪野 - 一里塚間へは明野経由けやき台線の方が安く早い。
(東原経由)
D40:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 東原 - アクロス前 - 明野東口 - 大分高校
D41:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 東原 - アクロス前 - 明野東口 - 大分高校 - 情報科学高校
D42:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 東原 - 明野西町 - 天然塚 - 旭町 - 明野東口 - 大分高校
D46:大分→舞鶴町→花津留→萩原→東原→アクロス前→明野東口→大分スポーツ公園東→公園通り中央→パークプレイス大分→大分高校(→米良バイパス経由で大分へ)
D47:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 東原 - アクロス前 - 明野東口 - 大分スポーツ公園東 - 公園通り中央 - パークプレイス大分
池の平経由
D51:要町←大分←舞鶴町←花津留←萩原←高城←池の平←紅陽台←アクロス前←明野東口←大分スポーツ公園東←パークプレイス大分←運転免許センター
D51:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 池の平 - 紅陽台 - アクロス前 - 明野東口 - 大分スポーツ公園東 - パークプレイス大分 - 運転免許センター - 京が丘
D51:要町←大分←舞鶴町←花津留←萩原←高城←池の平←紅陽台←アクロス前←明野東口←大分スポーツ公園東←パークプレイス大分←運転免許センター←京が丘←浄雲寺←菰田
D53:要町 - 大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 池の平 - 紅陽台 - アクロス前 - 明野東口 - 大分スポーツ公園東 - パークプレイス大分
2005年4月1日、つ44(旧D51:大分 - 池の平 - パークプレイス大分)開設。
2007年3月31日、D44廃止。
2011年1月17日、池の平経由パークプレイス・運転免許センター線を京が丘へ延伸。系統番号はD51を使用し、D52は廃止。
2014年4月1日、D45を廃止、池の平経由京が丘線の一部便を浄雲寺へ延伸。系統番号はそのままD51を使用。
2017年4月1日、D43を廃止、池の平経由京が丘線の一部の便でパークプレイス・運転免許センターに短縮、菰田へ延伸。D53を開設
2017年10月1日、全便を要町へ延伸。
国道197号経由で明野団地へ向かう路線。大分市中心部から明野地区へ向かうにはやや遠回り。国道197号沿線の各地区からパークプレイスへのアクセス路線としての役割も果たす。D46はそのまま米良バイパス経由で大分まで運行される(E32などと同一経路)。D51終点(一部便)の京が丘は新興の戸建住宅団地で、団地内では両方向とも京が丘コスモ公園→京が丘ペガサス公園→京が丘センターハウスの順に停車。京が丘発着の大分発が京が丘センターハウスどまり、大分行きは京が丘コスモ公園始発となる。
D60:大分 ← 舞鶴町 ← 花津留 ← 萩原 ← 高城 ← 皆春団地 ← 森町 ← 金の手南 ← 横尾 ← 松岡 ← 菰田
D61:大分 → 舞鶴町 → 花津留 → 萩原 → 高城 → 皆春団地 → 森町 → 金の手南 → 横尾
2005年4月1日、つ35(D61)、つ90(D62)開設。
2008年4月1日、D61・D62を廃止。
2011年1月17日、京が丘への乗り入れ開始。
2016年4月1日、(大分発便のみ)京が丘への乗り入れ廃止。D61復活。
2017年4月1日、(大分行きのみ)京が丘への乗り入れ廃止。
平日1往復のみ運行される。
D50:大分←舞鶴町←花津留←萩原←高城駅前
D70:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 鶴崎駅前 - 鶴崎
D71:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 鶴崎駅前 - 鶴崎 - 志村 - 大在駅裏 - 曙台入口 - 城原
D73:大分←舞鶴町←花津留←萩原←高城←鶴崎駅前←鶴崎←志村←大在駅前←横塚東
D75:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 鶴崎駅前 - 鶴崎 - 志村 - 大在駅前 - 横塚東 - 坂の市 - 中細 - 幸崎駅 - 佐賀関(一部は急行)
D77:大分 - 舞鶴町 - 萩原 - 高城 - 鶴崎 - 志村 - 大在駅前 - 大分医療センター - 坂の市 - 幸崎 - 佐賀関(急行・高城より普通)
D80:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 鶴崎駅前 - 鶴崎 - 堂園 - 関門 - 丸亀
D81:大分 - 舞鶴町 - 花津留 - 萩原 - 高城 - 鶴崎駅前 - 鶴崎 - 志村 - 陽光台 - 宮河内ハイランド
2002年4月1日、佐賀関線の特急便を急行便に格下げ。佐賀関線の急行区間を大分 - 高城に変更の急行区間を大分 - 高城に変更。
2003年4月1日、佐賀関線の幸崎駅に乗り入れ開始。
2004年10月1日、つ61:佐野線、つ73:望みが丘線を廃止。
2005年4月1日、つ36(現D80)、つ37(現D81・D82)開設。
2006年3月31日、鶴崎方面の路線再編。つ63:日本文理大学経由佐野線、つ65:大在駅前経由中細線、つ67:大在駅裏経由急行佐賀関線、大分医療センター方面各線(つ69:医療センター線、つ70:急行佐賀関線、つ92:臼杵経由急行津久見駅線)を廃止。つ72:曙台・城原線の団地内乗り入れ廃止。
2009年4月1日、D74・J92:大在車庫線を廃止。D76・J90:横塚東線を新設。
2011年10月1日、D77:大分医療センター線運転再開
2014年4月1日、D76を廃止
2017年4月1日、D75の一部を普通便に格下げ
2021年4月1日、D72を廃止
2022年4月1日、D82を廃止
大分市中心部から国道197号(豊後街道)を東へ向かい、市東部の高城・鶴崎・大在・坂ノ市・佐賀関などへ向かう路線。大分 - 鶴崎間は日中でも多数運行されており、幹線的存在である。また土曜・日祝には、大学病院線(L96・L97)、ふじが丘・田尻線(K92)、富士見が丘・緑が丘線(K93・K96・K-3・K-6、畑中線(J91・H92)、敷戸団地・星和台線(F97・G97・F-1・G-1)との直通運行がされているが畑中線については平日の一部便も直通する。坂の市止め(D72)は、佐賀関線の区間便的存在である(2006年の路線短縮までは中細(当時、端末あり)まで運転されていた。この路線短縮で坂ノ市東部地区の最終が90分近く早まった。)中細線は1990年代までは終日1時間に1~2本と多数運行されていたが、現在は前述の通り朝・深夜のごく限られた本数となっている。佐賀関線(D75)の急行運転区間は中央通り - 高城間で、以東は各停。ジェイアール九州バス(当時)佐賀関線の廃止に伴い、幸崎駅の駅前まで乗り入れるようになった。また以前は、急行便より停留所数を絞った特急便や大在駅裏経由も設定されていた。車両は1980?90年代は観光バスからの格下げ車両(中扉増設)やワンロマタイプの車両、更にはテレビを設置した車両も運行され、2000年代初期では貸切格下げのハイデッカー車両が使われていたが、現在は全便一般車両に置き換えられた。城原線(D71)は以前は曙台行きまたは曙台経由城原行きで運行されていたが、現在は曙台団地内には乗り入れていない。
※E39:旦の原・高江ニュータウン→米良バイパス→大分線は基幹経路「F」・「G」・「H」・「J」を参照。
E11:大分→下郡→羽田→滝尾校区公民館前→大分こども病院→元町→大分
E13:大分→元町→大分こども病院→滝尾校区公民館前→羽田→下郡→大分
E15:大分→下郡→羽田→滝尾校区公民館前→下郡バイパス→大分
E16:大分→下郡バイパス→滝尾校区公民館前→羽田→下郡→大分
中心部東側、大分川東岸の羽田地区を循環する路線。
2020年10月1日、滝尾循環を羽田循環に改称
E20:大分 - 北下郡 - 長谷団地入口 - 米良
中心部南東の米良へ向かう路線。米良バイパスは経由せず、下郡、羽田地区の住宅地を抜けて、片島地区にある終点米良へ至る。道が狭い区間があるため、中型車で運行される。
E30:大分→北下郡→米良バイパス入口→パークシティ明野→大分高校→パークプレイス大分→公園通り中央→大分スポーツ公園東(→萩原経由で大分へ)
E31:大分→北下郡→米良バイパス入口→パークシティ明野→大分高校→情報科学高校→パークプレイス大分→公園通り中央→大分スポーツ公園東(→萩原経由で大分へ)
E32:大分 - 北下郡 - 米良バイパス入口 - パークシティ明野 - 大分高校 - パークプレイス大分 - 公園通り中央
E34:大分 - 北下郡 - 米良バイパス入口 - パークシティ明野 - 大分高校 - 情報科学高校 - パークプレイス大分 - 公園通り中央
2007年4月1日、E34開設。
2018年4月1日、E31･E33を廃止。
2019年4月1日、E31復活。
米良バイパス経由で藤の台、ゆめが丘、パークシティ明野など、比較的新しい住宅団地を結ぶ路線。E30・E31系統は萩原経由で大分まで運行される。
(アクロス前経由)
E40:大分→北下郡→明野南町→アクロス前→大分高校→明野東口→旭町
E41:大分→北下郡→明野南町→アクロス前→大分高校→明野東口→旭町→天然塚→明野南町→北下郡→大分(明野団地循環)
E43:明野中学校・大分高校→明野東口→旭町→天然塚→明野南町→北下郡→大分
(明野西小前経由)
E45:大分→北下郡→明野南町→明野西小前→大分高校
E46:大分 - 北下郡 - 明野南町 - 明野西小前 - 大分高校 - 情報科学高校 - 運転免許センター
E47:大分 - 北下郡 - 明野南町 - 明野西小前 - 大分高校 - 運転免許センター
2005年4月1日、た31明野団地循環線の経路を明野西小前経由からアクロス前経由へ変更。
2007年3月31日、E42情報科学高校経由明野団地循環線を廃止。
2008年4月1日、E52を新設。
2013年4月1日、E52を廃止。
2014年4月1日、E44を廃止。
県道21号経由で大分市中心部東郊の住宅団地である明野団地へ向かう路線。団地南端にある大分高校・情報科学高校へのアクセス路線でもある。運行の中心となるのはE41:明野団地循環で、毎時1-2本程度運行。明野西小前経由便は本数が少なく、登下校時刻および運転免許センターの試験・講習の時刻に合わせたダイヤで運行している。