インディアナポリス
インディアナポリス(英語:Indianapolis、ˌɪndiəˈnæpəlɪs)は、アメリカ合衆国のインディアナ州中央部に位置する都市。同州の州都であり、州の政治・経済・交通・文化の中心地となっている。中西部有数の世界都市。
1970年にインディアナポリスに郡庁を置くマリオン郡と市郡合併した結果、マリオン郡域のほとんどがインディアナポリスの市域となり、945.6平方キロメートルの広い市域を有している。人口は887,642人(2020年国勢調査)で、インディアナ州では最大、中西部ではシカゴ、オハイオ州コロンバスに次ぎ、全米でも第15位である。近郊のカーメルやアンダーソンを含む都市圏は11郡に跨がり、人口は2,111,040人(2020年国勢調査)を数える。この都市圏にマンシー・コロンバス両都市圏及び周辺の5つの小都市圏を加えた広域都市圏は2,492,514人(2020年国勢調査)の人口を抱えている。
インディアナポリスはインディアナが州に昇格した後、1821年に州都となるべく建設された計画都市である。19世紀中盤になると複数の鉄道が開通し、それらを集約する駅として全米初のユニオン駅が設置され、鉄道交通の要衝として発展した。20世紀に入るとインディアナポリスは自動車産業で発展し、一時はデトロイトにも匹敵した。しかし20世紀も後半に入ると自動車産業を初めとする製造業は衰退し、代わりに生物工学・生命科学・ヘルスケアといった産業がインディアナポリスの地域経済を支えるようになってきている。4本の州間高速道路が交わる地の利から、運輸・流通業も発展している。また、インディ500を初めとするスポーツツーリズム及びコンベンションによる観光業も地域経済において重要な位置を占めるようになってきている。
1816年にインディアナ準州が州に昇格すると、連邦議会は連邦の所有する土地4区画を州政府の恒久的な立地とするために寄付した。その2年後、1818年に締結されたセントメアリーズ条約によって、デラウェア族はインディアナ州中央部の土地の権利を放棄し、1821年までにこの地を去ることになった。この時に「新たに購入」した土地には、1820年に新たな州会議事堂が建てられることになる用地が含まれていた。
連邦が「新たに購入」したこの州中央部の土地には、やがて北西ヨーロッパ系を中心とする多くの入植者が移入してきた。初期のヨーロッパ系及びアメリカ系の移民の多くがプロテスタントであったのに対し、初期のアイルランド系及びドイツ系移民の多くはカトリックであった。一方、1840年以前には、インディアナ州中央部のこの地にはほとんどアフリカ系は住んでいなかった。この地に恒久的な入植者として移入した最初のヨーロッパ系入植者はマコーミック家、もしくはポーグ家であったとされている。一般的にはマコーミック家が最初の恒久的入植者であったと考えられているが、ジョージ・ポーグ一家が1819年3月2日に、後にポーグズ・ランと呼ばれることになる小川の側の丸太小屋に入植したのが最初だとする歴史家もいる。これに対して、マコーミック説を唱える歴史家は、1820年2月にジョン・ウェスレー・マコーミック一家及びマコーミック家に雇われた者たちが、ホワイト川の近くに入植したのが最初であるとしている。
1820年1月11日にインディアナ州議会は、州中央部に新しい州会議事堂を建てる立地を選定するための10人の委員から成る委員会を承認した。また、州議会は測量と都市計画を担う人物として、ワシントンD.C.の都市計画案作成にあたってピエール・シャルル・ランファンを補佐したアレクサンダー・ラルストン、およびエリアス・ピム・フォーダムの2名を任命し、1821年にインディアナポリスとなる町が創設・区画された。ラルストンの原案では、インディアナポリスは1平方マイルの町と呼ばれていた。同年12月31日にマリオン郡が創設されると、インディアナポリスにはその郡政府が置かれた。1825年1月1日付で、州都が州南部のコリードンからインディアナポリスに移され、同年1月10日にインディアナポリスでの初めての州会が開催された。また、同年、連邦地方裁判所もインディアナポリスに設置された。
インディアナポリスが正式に町として法人化された1832年まで、インディアナポリスの町とマリオン郡は町郡一体の政治形態を採っていた。1847年3月30日には、インディアナポリスは市制を施行した。初代市長にはホイッグ党のサミュエル・ヘンダーソンが就任し、7人の議員から成る市議会が創設された。1853年には、選挙によって選出された市長と14人の議員から成る市議会を持つ、と定めた市憲章が、市民投票によって承認された。
インディアナポリスは連邦政府によって建設された初期主要道路の1つであるカンバーランド道路の経由地の1つであった。また、1847年には、インディアナポリスを通る最初の鉄道となった、マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道が開通した。その後、インディアナポリスには次々と鉄道が開通し、それらの鉄道を集約する駅として、1853年に全米初のユニオン駅が設置された。
南北戦争中インディアナポリスは北軍についていた。インディアナ州知事オリバー・モートンは、当時の大統領エイブラハム・リンカーンの熱烈な支持者で、開戦するとすぐにインディアナポリスを北軍の結集地にした。1861年2月11日、大統領就任式に向かうリンカーンが、スプリングフィールドからワシントンD.C.への道中で、インディアナポリスを経由した。選出された就任前の大統領がインディアナポリスを訪問するのは、これが市史上初めてであった。同年4月16日には、インディアナ第1連隊結成の最初の司令が出され、インディアナポリスは州志願兵の司令部となった。それから1週間で、北軍に加わった新志願兵は12,000人以上にのぼった。
戦時中、インディアナポリスは鉄道のハブ、および交通の中心地となり、軍事上においても重要な基地となった。インディアナポリスからはおよそ4,000人の男子が志願して39の連隊に配属され、700人が戦死したと推計されている。1863年5月20日、北軍の兵士がインディアナポリスで開かれていた州の民主党大会の妨害を試み、休会に追い込んだ。これは皮肉的に「ポーグズ・ランの戦い」と呼ばれている。同年7月、モーガンの襲撃がインディアナ州南部に及ぶと、その脅威から、一時パニック状態に陥ったが、南軍の騎兵隊はインディアナポリスに侵攻することは無く、東進してオハイオ州へと入って行った。1865年4月30日、スプリングフィールドへ向かうリンカーンの葬送列車がインディアナポリスに停車した。インディアナ州会議事堂に運び込まれたリンカーンの棺台の前には、推定10万人を超える弔問者が集まった。
南北戦争が終わると、主にインディアナ州中央部から東部にかけて広がるトレントンガス田の発見によってインディアナ・ガスブームがもたらされ、インディアナポリスは急速に発展した。インディアナポリス出身の作家ブース・ターキントンは、1899年に発表した小説「インディアナ出の紳士」で、インディアナポリスの変貌を次のように記した。
Like hundreds of others throughout the country, this town, too, moved forward with the times, its old stock becoming less and less typical, and newcomers with energy and business acumen taking their places of community leadership. In the offspring of German, Jewish, Irish, Italian, and other settlers 'a new Midlander - in fact, a new American - was beginning dimly to emerge.' To this new spirit of citizenship the magnificent Ambersons, reared in luxury, were unable to adapt themselves. Others, with a heritage of labor, rapidly took high places as the town progressed from village to market town to a manufacturing city.
(訳)国中に何百とある町と同様に、この町もまた、時が過ぎるのと共に前進し、古いものはどんどん隅へと追いやられ、精力的でビジネスに明敏な新参者がコミュニティのリーダーへとのし上がっていく。ドイツ系、ユダヤ系、アイルランド系、イタリア系、その他の入植者の子孫のうち、「新しい中西部人 - 事実上は新しいアメリカ人 - がかすかに台頭しつつあった」。贅沢の中で育った格式高いアンバーソン家は、こうした新しい市民の精神に適応することができなかった。代々労働者であったその他の者は、この町が村から市場町、そして工業都市へと成長するにつれて、急速にその地位を高めていった。
20世紀に入ると、インディアナポリスは自動車産業で発展した。インディアナポリスからは四方八方に道路が延び、シカゴ、ルイビル、シンシナティ、デトロイト、セントルイスといった、高い成長を遂げる工業都市へと通ずる、地域交通の中心地となった。加えて、20世紀初頭のインディアナポリスはインターアーバンの拠点となり、沿線にはブロードリップル、アービントン、ユニバーシティハイツ、ウッドラフプレイスといった郊外都市(現在はいずれもインディアナポリス市内)が形成された。インターアーバンのターミナルであったインディアナポリス・トラクション・ターミナルは、当時この種の駅としては全米のみならず、世界でも最大のものであった。市の中央には、その後市のシンボルとなるインディアナ兵士水兵記念塔が建てられ、1902年に除幕された。1911年5月30日には、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでインディ500の第1回大会が開かれ、レイ・ハルーンが優勝した。
1913年に東部・中西部・南部の広い範囲で起きた大洪水では、インディアナポリスは最も大きな被害を受けた都市の1つであった。3月23-26日の間に雨量は150mmに達し、15km2の範囲で氾濫し、判明しているだけでも5人、未判明分を含めると30人の死者を出した。ホワイト川の水位は氾濫危険水位を6m上回り、堤防が決壊し、4,000人が市近西部への避難を余儀なくされた。氾濫した地域では交通および上水道が4日間にわたって停止し、7,000家族が家を失った。同年10月31日には、ストリートカーがストライキに入り、それが引き金となって警察が一斉蜂起、そして暴動が1週間にわたって続いた。このストライキが契機となって、最低賃金、法定労働時間、労働環境改善などを含む、初期の州の労働者保護法が制定された。
インディアナポリスは地下鉄道の「駅」の1つであり、20世紀初頭のアフリカ系アメリカ人の大移動の頃には、旧自由州の中で人口に占めるアフリカ系住民の比率が最も高い都市であり、その比率は9%にのぼった。1921-28年にかけて、D・C・スティーブンソン率いる、クー・クラックス・クランのインディアナ支部であったインディアナ・クランは、市議会、教育委員会、および郡理事会を掌握していた、インディアナポリスで政治的、および社会的に最も力を持つ組織であった。インディアナポリス生まれの白人の4割がインディアナ・クランへの所属を名乗っていた。インディアナポリスにおける人種問題はその後、20世紀を通じて続いた。インディアナポリスではブラウン対教育委員会裁判よりも前に学校での人種分離を廃止していたものの、その後連邦地方裁判所の裁判官サミュエル・ヒュー・ディリンがスクールバスにおける人種分離撤廃を命じたときには議論の的となった。1968年4月4日、ロバート・ケネディはキング牧師暗殺に際して、インディアナポリスで演説を行い、インディアナポリスの街に平穏さを保たせた。
当時の市長リチャード・ルガーの市政下、インディアナポリス市政府とマリオン郡政府はその公共サービスのほとんどを再構成・統合し、Unigov と呼ばれる市郡一体の政府となった。これにより、市政府と郡政府の二重行政を排し、また郊外化で人口増加が著しい周縁部からも税収を確保できるというメリットがあった一方で、2000年代に至るまで共和党のマシーンが暗躍する原因ともなった。Unigov は1970年1月1日に施行され、これによって市域は798.3km2(308.2mi2)広がり、人口は268,366人増加した。
市郡合併による政府形態の変化と成長の最中、市当局はインディアナポリスをスポーツツーリズム立市とすべく、積極的な戦略を採った。ルガーの後に市長に就任し、市史上最長の16年間在任したウィリアム・ハドナットの市政下では、億ドル単位の費用を投じてスポーツ施設の建設が進められた。1980年代を通じて、インディアナポリス・テニス・センター、メジャー・テイラー・ベロドローム、インディアナ大学屋内プール、インディアナ大学マイケル・A・キャロル陸上競技場・サッカースタジアム、RCAドームといった総額1億2200万ドルを投じて次々と建てられた。特にRCAドームの存在は、その後1984年にボルティモア・コルツのインディアナポリス移転、および1987年のパンアメリカン競技大会誘致を決定づけるものとなった。また、1988年にインディアナポリスがホワイト川州立公園に移転したのを皮切りに、1990年代にはダウンタウンの再生が進められ、地域経済開発戦略にも成功した。その中で、1995年にはサークル・センター・モールが営業開始し、1996年にはヴィクトリー・フィールドが、また1999年にはバンカーズ・ライフ・フィールドハウスがそれぞれ開場した。
2000年代に入っても、11億ドルのインディアナポリス国際空港のH・ウィアー・クック大佐ターミナルや7億2000万ドルのルーカス・オイル・スタジアムなど、市当局および州当局はインフラに対する巨額の投資を続けている。2011年には、合流式下水道越流水 (CSO) を2025年までに97%削減することを目標として、19億ドルを投じて地下75mに、直径5.5m、総延長45kmのトンネルを掘る、DigIndyと呼ばれるプロジェクトが着工した。
インディアナポリスはアメリカ合衆国中西部のインディアナ州中央部、39に位置している。ルイビルからは北へ約180km、シンシナティからは北西へ約180km、オハイオ州コロンバスからは西へ約280km、シカゴからは南南東へ約290km、セントルイスからは東北東へ約390kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、マリオン郡域のうち、インディアナポリスとは別個に法人化されているビーチグローブ、ローレンス、サウスポート、およびスピードウェイの4市町域を除いたインディアナポリス市郡は総面積963.5km2(372.0mi2)である。そのうち945.6km2(365.1mi2)が陸地で17.9km2(6.9mi2)が水域である。総面積の1.86%が水域となっている。
インディアナポリスの地形は平坦な土地からやや起伏のある土地へと変化があり、その標高は概ね210-270m程度である。市の中心に立つインディアナ兵士水兵記念塔では、標高は218mである。市の最高点は市の北西端、ブーン郡との郡境から南へ約120m、ヘンドリックス郡との郡境から東へ約120mの地点であり、その標高は279mである。市郡合併以前の最高点は、ダウンタウンの北西4.5km、クラウン・ヒル墓地内の、詩人ジェームズ・ウィットコーム・ライリーの墓(標高257m)であった。市の最低点は市の南部、ジョンソン郡との郡境上にあり、その標高は207mである。
世界自然保護基金の定義では、インディアナポリスは五大湖南部森林エコリージョン内に位置している。市内にはホワイト川とフォール・クリークの2本の大きな川が流れている。その他に市内を流れる川としては、ポーグズ・ラン、イーグル・クリーク、およびプレザント・ランが挙げられる。19世紀に入植が始まる以前は、この地には落葉樹林と草原が広がっていた。
インディアナポリスの気候は蒸し暑い夏とやや寒さの厳しい冬に特徴付けられる内陸型の気候である。最も暑い7月の平均気温は約24℃、最高気温の平均は約29℃で、日中32℃を超えることは平年で月に5日程度である。最も寒い1月の平均気温は氷点下2℃、最低気温の平均は氷点下6℃で、月の8割方の日は気温が氷点下に下がる。降水量は夏季の5月から7月にかけては多く、月間110-130mm程度、逆に冬季の1月から2月にかけては少なく、月間60-70mm程度である。その他の月は月間80-95mm程度である。年間降水量は1,080mm程度である。また、冬季の12月から2月にかけての月間降雪量は17-21cm、年間降雪量は65cmに達する。ケッペンの気候区分では、インディアナポリスは計算上は温暖湿潤気候(Cfa)となるものの、中西部に広く分布する亜寒帯湿潤気候(Dfa)に分類することもある。
1821年に創設されたインディアナポリスの当初の都市計画は、マイル・スクエアと呼ばれる1平方マイルの区画で、モニュメント・サークルというロータリーを中心とし、イースト・ストリート、ウェスト・ストリート、サウス・ストリート、およびノース・ストリートをそれぞれ東西南北の境としていた。また、インディアナ・アベニュー、マサチューセッツ・アベニュー、ケンタッキー・アベニュー、およびバージニア・アベニューの4本の通りは斜めに通り、それぞれモニュメント・サークルのすぐ外側のブロックから北西、北東、南西、南東へと向かっている。その他のマイル・スクエア内の主要な通りは、モニュメント・サークルから南北へ延びるメリディアン・ストリート、東西へ延びるマーケット・ストリート、およびその1ブロック南を通るワシントン・ストリート(ジョージ・ワシントンもしくはワシントンD.C.に由来と言われている)の3本を除いて、インディアナポリスの創設時点で連邦に加入していた州、およびインディアナ州の北に隣接していたミシガン準州からその名がつけられた。その後1895年に、テネシー・ストリートはキャピトル・アベニューに、またミシシッピ・ストリートはセネート・アベニューにそれぞれ改名された。また、ノース・ストリートより北には数字のついた東西の通りがいくつか通っているが、これは1895年に条例で、旧1stストリートを10thストリート、旧2ndストリートを11thストリート、旧3rdストリートを12thストリート... といった具合に改称し、さらにノース・ストリートと旧1stストリートの間に通っていた旧プラット・ストリートを9thストリートとしたため、9thストリートから始まって、北に行くほど数字が大きくなっている格好になっている。現在では、東西に通る通りの東(E)と西(W)の境はメリディアン・ストリート、南北に通る通りの南(S)と北(N)の境はワシントン・ストリートとなっている。
モニュメント・サークルの円内には、インディアナポリスのシンボルであるインディアナ兵士水兵記念塔が建っている。1888-1901年に建設され、1902年に除幕されたこの記念塔は高さ86.7mで、その後の条例で、この記念塔を超える高さの建物を建てることがしばらく禁じられていたこともあって、1962年に高さ113m、28階建てのインディアナポリス市・マリオン郡政府ビルが完成するまで、インディアナポリスで最も高い建築物であった。インディアナ兵士水兵記念塔は1973年に国家歴史登録財に登録された。現在、インディアナポリスで最も高い建築物は、1990年に完成した、高さ247m、49階建てのチェース・タワーである。
インディアナポリスは Unigov と呼ばれる、統合市郡政府という形を取っている。この政府形態の下、市政府と郡政府の多くの機関が統合されているが、一部別個に存在しているものもある。市郡政府の機関が置かれているインディアナポリス市・マリオン郡政府ビルは、モニュメント・サークルから東へ2ブロックに立地している。
インディアナポリスは市長制を採っている。市長はインディアナポリス市およびマリオン郡の行政の最高執行責任者であり、市郡の条例、および州法の定めるところに従って執行責任を負う。また、市長は市郡政府各局の長、および1人以上の副市長の任命に権限を有し、責任を負う。
市郡の立法機関である市郡議会は25人の議員から成っている。市郡議員は郡全体を25に分けた小選挙区から1人ずつ選出される。市郡議員の任期は4年である。
マリオン郡地方裁判所は上位裁判所、巡回裁判所、少額訴訟裁判所の3種類に分かれている。上位裁判所は36人の裁判官を擁し、民事、刑事、少年、および遺言の4部門に分かれており、その全てを取り扱う。巡回裁判所は、1816年に州法により創設された当初は民事、刑事、少年、遺言、および少額訴訟の全てを取り扱っていたが、現在では民事のみを取り扱う。少額訴訟裁判所はマリオン郡内の9つの郡区に1つずつあり、損害賠償請求額が6,000ドルに満たない案件のみを取り扱う。
また、州都であるインディアナポリスには州政府の各機関も置かれている。モニュメント・サークルから西へ2ブロックに立地するインディアナ州会議事堂には、州の立法機関であるインディアナ州議会の上下両院の議場、州知事室および各行政機関の事務所、司法機関である州最高裁判所および州控訴裁判所が置かれている。しかし、州政府機関の多くは州会議事堂内ではなく、セネート・アベニューを隔てたインディアナ政府センター北棟に置かれている。また、インディアナ州知事官邸はダウンタウンから北へ約8km離れた住宅街の中に立地している。モニュメント・サークルから北へ1ブロックにはバーチ・ベイ連邦ビル・連邦裁判所が立地しており、南インディアナ連邦地方裁判所が置かれている。
連邦議会下院議員選挙においては、インディアナポリス市域の大部分がインディアナ第7選挙区に含まれるが、市北部は北郊のカーメル等と同じ第5選挙区に含まれている。インディアナポリス都市圏はこの2つの選挙区のほか、西郊各郡が第4選挙区、東郊各郡が第6選挙区、南郊各郡が第9選挙区にそれぞれ含まれている。第7選挙区は民主党が優勢である一方、第4・第5・第6・第9各選挙区はいずれも共和党が優勢である。
1990年代後期まで、インディアナポリス都市圏は全米で最も保守的な都市圏の1つであったが、2000年代に入ってからは逆転してきている。Unigov への移行も、共和党の勢力が強かった旧市域外の郡区を吸収できることが要因の1つになったと考えられている。1970年に市郡議会が創設されてから、共和党が36年間にわたって議会の過半数を占め、市長も1967-99年の32年間にわたって共和党系であった。それ以後は、市南部および西部では共和党が、一方市中心部および北部では民主党が優勢になっている。2014年時点では、インディアナポリスは中道と見られている。2015年の市郡議会議員選挙では13-12の僅差で民主党が過半数を取り、63%の得票で当選した民主党のジョー・ホグセットが2016年1月1日付で市長に就任した。民主党がインディアナポリスの立法と行政の両方で主導権を握るのは、市郡合併以来僅か2度目のこととなった。
1859年に創設されたインディアナポリス消防局はマリオン郡全体の約7割にあたる720km2を管轄区域とし、区域内に44の消防署を置き、約1,200人の消防士を抱えている。同局が1年間に受ける通報は95,000件を超える。
市郡合併後もしばらくは、インディアナポリス市とマリオン郡は、インディアナポリス市警察局とマリオン郡保安局という、それぞれ別個の警察組織を持っていたが、2007年1月1日に両者が統合され、インディアナポリス・メトロポリタン警察局が創設された。
同局はマリオン郡域のうち、ビーチグローブ、ローレンス、スピードウェイの3市町域、インディアナポリス空港局の管轄区域、およびIUPUIキャンパス警察の管轄区域を除く地域を管轄区域としており、その管轄区域を北・東・北西・南東・南西・ダウンタウンの6つの地区に分けている。インディアナポリス・メトロポリタン警察局は警察官約1,700人、および文官約250人を抱えている。
インディアナポリスの治安は同じインディアナ州内のゲーリーに比べればかなり良いものの、全米では良いほうであるとは言えない。2015年版のCQプレス社傘下、モーガン・クイットノー社による「全米の危険な都市」ランキング(2013年のFBIのデータを使用)では、インディアナポリスはワースト25に入っており、全米で24番目に危険な都市であると報じられた。2014年には、インディアナポリスの殺人件数は138件(人口100,000人あたり16.0件)を数え、その被害者の約6割は若いアフリカ系の男性であった。一方、インディアナポリス都市圏内、北東郊のフィッシャーズは2011-15年まで5年連続、全米で最も安全な都市であると報じられ、特に2015年版ではカーメルもフィッシャーズに次ぐベスト2位に入るなど、郊外の治安は良好である。
インディアナポリスで最も多くの雇用を生み出している産業は製造業、ヘルスケア・社会サービス、および小売業である。しかし、インディアナ州全体と比べると、製造業への依存度はかなり低く、約8ポイント少ない。逆に、管理・サポート・廃棄物管理、運輸・流通、金融・保険、卸売、プロフェッショナル・科学・技術サービスの各業種が占める割合は州全体よりも多くなっている。
インディアナポリスにはフォーチュン500に入る企業が3社本社を置いている。
中西部の多くの都市と同様、20世紀後半以降の製造業の流出は、インディアナポリスの地域経済に大きな影響を与えてきた。かつて、インディアナポリスは60社以上の自動車製造業者を抱える、デトロイトにも匹敵する自動車産業の中心地であった。例えば、ロールス・ロイスは1915年以来、インディアナポリスに北米法人の本社を置いている。ロールス・ロイス北米法人は、現在では市最大の製造業者の1つで、航空用エンジンの開発・製造で約4,300人を雇用している。しかし、1990-2012年にかけて、インディアナポリスにあったゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー各社の工場はすべて閉鎖されたのを含め、製造業の雇用は約26,900人減少した。2016年には、キヤリアがインディアナポリスの工場を閉鎖してメキシコへ移転し、この地から約1,400人の雇用が失われた。
衰退した製造業に代わって、インディアナポリスの地域経済を支えるようになってきているのが生物工学、生命科学、およびヘルスケアである。バテル記念研究所およびバイオテクノロジー産業機構による2014年の報告書では、インディアナポリス・カーメル・アンダーソン都市圏は全米で唯一、農業原料・化学、生命科学関連流通、医薬品、医療機器、および調査・試験・医学研究の5分野全てで生命科学産業が雇用を創出している都市圏であると報じられている。また、セント・ビンセント・ヘルス、インディアナ大学ヘルス、コミュニティ・ヘルス・ネットワークは、インディアナポリス都市圏における雇用者数で1-3位を占めており、これにフランシスカン・セント・フランシス・ヘルスをあわせて、インディアナポリス都市圏におけるヘルスケア産業は、この4法人だけで43,700人を雇用している。
4本の州間高速道路が交わる地の利から、インディアナポリスは運輸・流通業の中心地ともなっている。インディアナポリス国際空港にフェデックスの全米第2のハブが置かれているのをはじめ、インディアナポリスおよびその周辺地域には、1,500社の流通業者が集中し、100,000人を超える雇用がもたらされている。この地域で取り扱われる航空貨物量は年間10億tを越え、全米8位、世界でも22位という規模である。