熊本空港
熊本空港 Kumamoto Airport
熊本空港(くまもとくうこう、Kumamoto Airport)は、熊本県上益城郡益城町にある空港。2020年4月1日より、熊本国際空港株式会社に運営が移管され、コンセッション方式で民営化された。国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として空港法に基づく区分では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分されている。愛称は阿蘇くまもと空港(あそくまもとくうこう)。
熊本市から北東へ約20kmの阿蘇山の山麓にある。空港ビルは益城町にあるものの、滑走路のほとんどは菊池郡菊陽町にあたる。
空港周辺が霧の多い場所であるため、ILSカテゴリーIIIb(CATIII-b)で運用しており、(規定以下の横風・機体側の装備・操縦士の保持資格が整えば)自動着陸が可能である。
国の一般会計からの繰り入れを考慮しない営業損益では、2011年度以降黒字となった。空港は2020年4月から、熊本国際空港株式会社に運営が移管し、民営化された。これまでの国内線ターミナルビルを取り壊し、国内・国際線が一体となった新しいターミナルビルが、2023年春に開業予定である。
陸上自衛隊の高遊原分屯地を併設し、また民間機と滑走路を共用しているため、自衛隊機の発着も見ることができる。CH-47J(A)、OH-6D、UH-1などのヘリコプターが多い。
イギリスの航空・空港関係格付会社スカイトラックス社「世界ベスト空港(World's Best Airport)」国内線部門(調査対象期間:2017年3月~2018年2月)において、熊本空港(当時)が世界第8位に選出された。
2016年度の年間利用客数は298万2,198人(国内線294万7,589人、国際線3万4,609人) で、着陸回数、旅客数とも日本の空港で第13位、九州沖縄の空港では第4位となっている。
1960年(昭和35年)4月1日 - 熊本飛行場(熊本市健軍町)供用開始(滑走路長1,200m)。全日空により、大阪 - 大村 - 熊本 - 大分 - 大阪便 (DC-3、毎日 1 便) の運航が開始された
1970年(昭和45年)12月30日 - 大阪行きの全日空機(YS-11)が滑走路を離陸できずオーバーランする事故が発生。機体は滑走路端の草地に突っ込んだが乗員・乗客は無事
1971年(昭和46年)4月1日 - 現在地に移転。熊本空港供用開始(滑走路長2,500m)
1972年(昭和47年)12月 - 全日空熊本乗員訓練所開所
1977年(昭和52年) - 滑走路長3,000mに延伸、供用開始
1979年(昭和54年)9月26日 - 日本航空による国際定期便(熊本 - ソウル、使用機材はDC-8)開設。国際線運用が開始
1983年(昭和58年)4月1日 - 国際線ターミナル供用開始
1995年(平成7年)9月 - カテゴリーIIIa運用開始。釧路空港とともに日本初
1999年(平成11年)
8月1日 - くまもと未来国体にあわせて、国内線ターミナル増築オープン
9月30日 - 全日空熊本乗員訓練所閉所
2006年(平成18年)4月13日 - カテゴリーIIIbへ運用移行
2007年(平成19年)4月 - 「阿蘇くまもと空港」の愛称使用開始
2008年(平成20年)2月 - 新管制塔の運用開始
2012年(平成24年)10月 - 国内線ターミナルリニューアルオープン
2013年(平成25年)12月20日 - YS-11(JA8712)の展示開始
2016年(平成28年)
4月14日 - 熊本地震を受け、4月28日まで航空保安業務の24時間運用を実施
4月16日 - 熊本地震によりターミナルビル被害により旅客便欠航。滑走路一部剥離、進入指示灯不点灯、計器散乱のため管制塔使用不能だが、運用可能なため管制業務は気象事務室から小型無線機により継続。滑走路は使用可能であるため、24時間運用され救援物資等の航空拠点になっている
4月17日 - 支援物資を搭載したJAL臨時貨物便が着陸
4月19日 - 午前7時30分から管制塔での業務再開。到着便の一部が運航再開し、午後3時からは一部出発便も再開
6月3日 - 一部の国際線(高雄線のみ)が再開
2017年(平成29年)
4月28日 - ティーウェイ航空 ソウル・仁川線就航(週4便)
10月29日 - エアソウル ソウル・仁川線就航(週3便)
10月14日 - YS-11(JA8712)展示場が別棟ビル建設予定地となるため展示終了。撤去。
11月16日 - 香港エクスプレス 香港線定期チャーター便就航(週2便)
12月15日 - エアプサン 釜山線チャーター便就航(2月27日まで週3便)
2018年(平成30年)
3月16日 - エバー航空 台北線チャーター便就航(4月12日まで8往復)
5月20日 - 香港エクスプレス 香港線定期便化(週2便)
10月27日 - ジェットスター・ジャパン 1日1往復の関西線再開
ANA 名古屋/中部線が、1日3往復から1日2往復へ減便
ティーウェイ航空 ソウル/仁川線が、週4便から週7便へ増便
エアソウル ソウル/仁川線が、週2便から週3便へ増便
11月29日 - ティーウェイ航空 大邱線就航(週3便)
2019年(平成31年・令和元年)
香港エクスプレス 香港線運休
ティーウェイ航空 ソウル線が、週7便から週4便へ減便
ティーウェイ航空 大邱線が、週3便から週4便へ増便
エアソウル ソウル線が週3便から週4便へ増便
7月1日 - 熊本国際空港株式会社による熊本空港特定運営事業等、ビル施設等事業開始
7月20日 - 香港エクスプレス 香港線が週3便、再開
8月19日  -  ティーウェイ航空 ソウル線・大邱線運休
エアソウル ソウル線運休
ANA 名古屋/中部線が、1日2往復から1日3往復へ増便
2020年(令和2年)
4月1日 - 熊本国際空港会社が運営会社となり民営化
4月7日 - 国内線ターミナルが仮ターミナルに移転
2023年(令和5年)3月23日 - 新ターミナルビルオープン
誘導路を備えた長さ3,000メートルの滑走路1本がある。旧空港では1,200メートル、移転後に2,500メートルで供用を開始し、1977年に3,000メートルに延長された。
国内線と国際線のターミナルビルがあり、いずれも運営は熊本県、熊本市などが出資する第三セクターの熊本空港ビルディング株式会社が行っている。
2020年までの旧ターミナルビルは、現在地に移転した1971年に供用を開始。その後、5次にわたり増改築が行われてきた。1階に到着ロビーとチェックインカウンター、2階に出発ロビーと飲食店・物販店が、3階に展望デッキがある。
サクララウンジ - JAL上級会員専用ラウンジ
ANAラウンジ - ANA上級会員専用ラウンジ
ASO - クレジットカード・有料ラウンジ   ※現在はターミナルビル建て替えのため、共用ラウンジとなっている。
1983年に供用を開始。1階に到着ロビーとチェックインカウンター、2階に出発ロビーと免税店がある。
国土交通省は2018年3月、熊本地震からの復興の加速化や民間のノウハウを活かした利用促進・サービス向上を図るため、2020年4月から運営の民間委託を決定した。運営事業者は、三井不動産を筆頭とする11社によるコンソーシアムが出資する熊本国際空港株式会社である。
熊本国際空港株式会社は、国内線・国際線が一体となった新ターミナルビルを整備し2023年春から運用開始する予定としていた。
2023年(令和5年)3月23日に新ターミナルビルが開業した。
航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便(コードシェア便)となる。
※ 語末の★は、格安航空会社(LCC)
日本航空 (JAL)
かつての定期就航路線
ROC チャイナエアライン (CI)・
日本航空 (JL)
上記の他、韓国のジンエアーやエアソウル、エバーなどによる国際チャーター便が多数飛来する。
KOR:ソウル/仁川、大邱
TWN:高雄
HKG:香港
LAO:ヴィエンチャン、ルアンパバーンであったが、両路線とも就航が延期となっている。
九州産交バス
熊本 - 熊本空港線 西部車庫・熊本駅・熊本桜町バスターミナル発着便(グランメッセ熊本、自衛隊、熊本県庁、水前寺公園、通町筋経由)
たかもり号 高森中央発着便
九州産交バス・宮崎交通
たかちほ号・あそ号 延岡駅前バスセンター発着便(高森中央、五ヶ瀬町、高千穂経由)
九州産交バス・大分バス
やまびこ号 大分発着便(大津駅南口、阿蘇駅、宮地駅、竹田経由)
九州産交バス
九州横断バス 別府駅発着便
神園交通
すーぱーばんぺいゆ号 八代発着便(八代港、八代駅、新八代駅経由)
大阿蘇大津タクシー
空港ライナー 肥後大津駅発着便 (無料連絡バス)
九州自動車道・益城熊本空港インターチェンジ
熊本空港アクセス鉄道計画熊本県は豊肥本線の支線として空港に乗り入れる空港連絡鉄道の建設を検討している。分岐点として「三里木駅」「原水駅」「肥後大津駅」の3案が検討されたが、有識者による検討委員会で「肥後大津ルートが妥当」と判断された。県は今後、国やJR九州と調整を進め、2034年度末の開業を目指す。2022年11月29日、蒲島郁夫熊本県知事と古宮洋二JR九州社長が肥後大津ルートを採用することで合意した。
熊本空港が現在地に移る以前の旧空港は現在の熊本市北東部(長嶺・月出地区)に存在した。この空港は戦時中に陸軍の飛行場(東町に存在した旧三菱重工熊本航空機製作所に付属)として建設された後、1960年に民間転用された。当時は住居表示実施前であり、空港敷地の地名は健軍町(滑走路の一部は熊本市合併前の飽託郡託麻村)であったので一般的には「健軍空港(健軍飛行場)」と呼ばれ、広く熊本県民に親しまれていた。滑走路の総延長は1200mであり、当時の東京までの所要時間(途中経由地あり)はプロペラ機で5時間15分であった。
市街地にも近く立地的には便利であったが、滑走路が短くジェット化に対応することが難しかったことから1971年に現在地(高遊原)に移転した。
現在、空港ターミナルの跡地は熊本県立大学のキャンパスとなり、滑走路の南側の一部は片側一車線の道路として転用されたが、のちの1999年に「国体道路」の一部として取り込まれた際に片側二車線に拡幅された。現在でも当時の滑走路部分(旧免許センター跡・ジョイフル熊本帯山店 - 市営長嶺団地・モスバーガー長嶺日赤通り店の場所)までは道路が一直線に伸びている。また、滑走路跡を公共用地として転用したことから、国体道路のこの部分の北側には道路に沿って旧免許センター・熊本県赤十字血液センター・熊本赤十字病院・日赤熊本健康管理センター・熊本県身体障害者福祉センター・熊本県児童福祉相談所・業務スーパー長嶺店(旧:RKKカルチャーセンター(解体済み))・市営長嶺団地と、公共の施設や公営団地が帯状に連なっている。