tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
テトラヒメナ
テトラヒメナ(学名:Tetrahymena)は水中に生息する繊毛虫の属の一つ。洋梨型の形態をしており、体長は 30-100 μm 程度。多数の繊毛が生えており、これによって運動する。細胞内には収縮胞がある。細胞核は大核と小核にわかれており、小核は生殖核とも呼ばれる。小核は通常の染色体数をもち、細胞分裂のたびに受け継がれてゆく。大核は多細胞生物でいうと体細胞のような役割をしており、多倍体として生活に必要な遺伝子のコピー数を増やしている。大核には染色体の末端が多数存在するため、テロメア研究のモデル生物として用いられた。また触媒機能をもつ RNAリボザイムもテトラヒメナにおいて初めて発見された。
T. hegewischi
T. hyperangularis
T. malaccensis
T. pigmentosa
T. pyriformis
T. thermophila
NC加工
NC加工(エヌシーかこう、英語:numerical control machining)とは、数値制御(NC)による機械の加工方法である。ドリルなどに代表される切削用工具の刃先の動作を座標値によって定義し、その情報をもとに工作機械に内蔵されたサーボモータが動くことによって工具や被加工物が動作し、加工が行われる。一連の刃先の加工動作情報をNC装置へ入力する必要があるが、この情報を記述したものを、NC加工NCプログラムと呼ぶ。JISではNCを「数値制御工作機械において、工作物に対する工具の位置を、それに対応する数値情報で指令する制御方式」と定義している。
NC加工を導入するメリットは、同じ製品を複数作成する際に、同じ寸法(但し工作機械固有の誤差は残る)のものを同じ作業時間で、大量に作ることができることである。人手による作業では、作業者のスキルレベルによって精度や作業時間に大きなばらつきが生じやすく、品質管理が難しいが、それらの問題点を解消できるものである。
NCの開発歴史は第二次世界大戦後から行われた。複雑な加工や検査を行うための治工具を高精度で製作するために開発された。初期のNC加工では、紙テープ、あるいはパンチカード上に空けられた穴による加工指示情報を機械が読み取って加工が行われた。紙テープやパンチカードを見ただけではどのような加工が行われるかすぐにはわからず、作成するまではテープなどの作成ミスがわからない欠点があった。またテープが破損して穴情報を再度作成しなければならないこともあった。
1960年代になって、コンピュータの技術が進歩すると共にNC加工の分野への応用が行われるようになっていった。コンピューターを用いたNC加工は特にCNC(computerized numerical control、コンピュータ数値制御)と呼ばれる。
コンピューターを用いないNC機械が存在した頃は、NCとCNCは明確に区別されていたが、CNCの普及によって殆どの機械がコンピューター制御になった現在は、区別されずに両者を合わせてNC加工、NC機械と呼ばれている。
島ヶ原村
島ヶ原村(しまがはらむら)は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅した。
現在の伊賀市島ヶ原にあたる。
木津川中流に位置し、北は滋賀県、西は京都府と接していた。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の阿拝郡島ヶ原村が単独で自治体を形成。
1896年(明治29年)3月29日 - 所属郡が阿山郡に変更。
2004年(平成16年)11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・阿山町・大山田村・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日島ヶ原村廃止。
※やぶっちゃの湯(やぶっちゃランド)という温泉施設があり人気。
阿山町
阿山町(あやまちょう)は、かつて三重県阿山郡に存在した町。
2004年(平成16年)11月1日に上野市、阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅した。
伊賀盆地北部の丘陵地に位置し、滋賀県境に接する。木津川支流が南流する。茶畑が多い土地である。
1954年(昭和29年)12月20日 - 阿拝村・鞆田村が合併して阿山村が発足。
1955年(昭和30年)2月1日 - 阿山村が丸柱村の一部(大字丸柱・音羽)が合併し、改めて阿山村が発足。
1967年(昭和42年)12月1日 - 阿山村が町制施行して阿山町となる。
2004年(平成16年)11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日阿山町廃止。
道の駅あやまがある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線が通過しているのみで、町域に駅は無い。最寄駅は関西本線佐那具駅。
伊賀鉄道伊賀線 上野市駅前から三重交通利用。
味美駅 (名鉄)
#f33
味美駅(あじよしえき)は、愛知県春日井市西本町にある名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM11。
1931年(昭和6年)2月11日 - 開業。同年中に初代駅舎完成。
1980年(昭和55年)
4月14日 - 2代目駅舎竣工。新駅舎で駅業務開始。
5月29日 - 総合駅舎完成。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2020年(令和2年)6月27日 - 3代目駅舎を方面別に新設。島式ホームと跨線橋の使用を停止し、2面2線の相対式ホームに変更。
相対式ホーム2面2線の地上駅である。上飯田・平安通方面行きと犬山・小牧方面行きとが別のホームに発着する。改札口は2ヶ所、上下ホームの犬山側の先端にある。manacaが使用可能。改札内でホーム同士を移動する設備はない。なお、現在の小牧線はホームドア対応車両(300系・地下鉄7000形)のみでの運行だが、ホームが改装されたあともホームドアは設置されていない。
2020年(令和2年)6月26日までは、改札口が西側にのみあり、駅入口から階段を登った高い位置にあった。駅舎とホームは跨線橋で繋がれ、トイレは改札内の駅舎内にあり、エレベーターは設置されていなかった。
春日井駅方に渡り線があり、通常は使用しないが2番線から小牧方面へ折り返し発車が可能な配線となっている。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年(平成25年)度当時の1日平均乗降人員は4,255人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中102位、小牧線(14駅)中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年(平成4年)度当時の1日平均乗降人員は2,327人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中160位、小牧線(14駅)中8位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
味鋺駅とともに、2003年(平成15年)の上飯田連絡線(名古屋市営地下鉄上飯田線)開業後は開業前と比べて利用者が急激に増加した。
東海交通事業城北線 味美駅 - 700m程度。
県営名古屋空港(小牧空港) - 空港ターミナルビルまで約3.6 km。
ヤマナカ味美店(旧ザ・チャレンジハウス味美)
愛知県道102号名古屋犬山線(木曽街道)
味美線(春日井市の市道の通称名)
駅前にかすがいシティバスの味美駅前バス停がある他、駅南方の味美ふれあいセンター付近に県営名古屋空港方面の味美バス停、駅西方徒歩10分の所には名古屋市営バスの如意住宅バス停がある。
かすがいシティバス(味美駅前バス停)
西環状線 - 春日井市西部を巡回する路線。
あおい交通(味美バス停)
名古屋駅前行き、豊山幸田行き、あいち航空ミュージアム(エアポートウォーク北)行き
名古屋市営バス(如意住宅バス停)
[幹栄1] 栄行き、西部医療センター行き、黒川行き
[栄11] 栄行き
[小田11] 上小田井駅行き
名古屋市営地下鉄上飯田線開業前は味美駅前バス停から名鉄バスセンター(新名古屋駅)までの名鉄バス名犬線の区間便が頻発しており、当駅前には乗り入れない本線格の名犬線・下末線・豊場線などと共に名古屋市内への連絡の一角を担っていた。
KM 小牧線
味鋺駅 (KM12) - 味美駅 (KM11) - 春日井駅 (KM10)
大山田村 (三重県)
ファイル:Daibutuden.jpg
大山田村(おおやまだむら)は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・島ヶ原村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため、消滅した。
伊賀盆地東部に位置。木津川支流の服部川が西流する。
1955年(昭和30年)4月13日 - 山田村・布引村・阿波村が合併して発足。
2004年(平成16年)11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・阿山町・名賀郡青山町と合併して伊賀市が発足。同日大山田村が廃止された。
初代:中半三郎 昭和30年4月 - 昭和34年4月
2代目:馬岡次郎 昭和34年4月 - 昭和38年4月
3代目:藤井治 昭和38年4月 - 昭和46年4月
4代目:山本清 昭和46年4月 - 昭和50年4月
5代目:川極由太郎 昭和50年4月 - 昭和58年4月
6代目:福森和民 昭和58年4月 - 平成7年4月
7代目:福岡達雄 平成7年4月 - 平成16年11月1日
村内に鉄道路線はなし。
三重交通 上野市駅前から三重交通利用。
味鋺駅
#f33
#ccc
味鋺駅(あじまえき)は、愛知県名古屋市北区東味鋺二丁目にある、名古屋鉄道(名鉄)小牧線の駅である。駅番号はKM12。
名古屋市営地下鉄上飯田線に接続するため、当駅の南方から上飯田駅までは地下線となる。駅施設はかつては名鉄が所有していたが、上飯田連絡線の建設に伴い駅が新築されて以降は上飯田連絡線株式会社が所有している。
1931年(昭和6年)
2月11日 - 名岐鉄道城北線の駅として開業する。
4月29日 - 当駅を挟む上飯田駅 - 犬山駅間を大曽根線とし、新勝川駅 - 当駅間が勝川線として分離される。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し名古屋鉄道が成立したことに伴い、同社の駅となる。
1937年(昭和12年)2月1日 - 勝川線が廃止される。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
1963年(昭和38年)
4月1日 - 駅員配置(無人化時期不明)。
4月8日 - 駅ビル(鉄筋5階建、2階以上は社員寮および一般アパート)使用開始。
1988年(昭和63年)9月28日 - 列車交換設備を新設する。
1996年(平成8年) - 上飯田連絡線が着工される。
1997年(平成9年)2月8日 - 味美駅方に二子信号場が開設されたことに伴い、当駅の交換設備を撤去し構内配線が単線に戻る。
2003年(平成15年)3月27日 - 上飯田連絡線の開業とともに、現在の駅の営業を開始する。自動券売機、改札機、精算機を設置するとともに、トランパスの当駅における供用を開始する。
前日までは現在地よりも南東に1面1線の仮線・仮設ホームが設置されていた。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」のサービス開始とともに、当駅での供用を開始する。
2012年(平成24年)2月29日 - 「トランパス」のサービス終了に伴い、当駅での供用も終了する。
2018年(平成30年)10月1日 - 当駅より上飯田方面において敬老パスのチャージ利用による後日払い戻しサービスを開始。
相対式2面2線ホームの橋上駅である。ホームの有効長は6両だが、通常は4両編成の列車しか停車しないため、犬山寄りの2両分は使用されていない。この駅と上飯田駅は名鉄が管轄しているが、小牧線の他の駅とは異なり平安通方面が1番線、犬山方面が2番線になっている。
改札階から地上およびホーム階を結ぶ、改札内外兼用のエレベーターが設置されている。(同様のエレベーターが大同町駅の名古屋方面ホームにも見られる。)
この駅を境に信号保安装置が犬山方面はATS、平安通方面はATCに切り替えられる。
LD22-2
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,035人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中105位、小牧線(14駅)中5位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,173人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中167位、小牧線(14駅)中9位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
上飯田連絡線の開業以降は飛躍的に増加した。
小さなロータリーはあるが、名古屋市営バス・名鉄バス等の路線バスの乗り入れはない。かつては名古屋市営バスが付近まで乗り入れていたが、上飯田連絡線の開業により乗り入れはなくなった。なお、市営バスの最寄バス停は駅から600mほど離れた水分橋または水分橋(南)である。
上飯田連絡線建設開始以前は小規模な商店が集まった大型の商業施設も見られたが、近年は一部を除き閉店している。
新地蔵川 : 当駅北方で渡る河川。二子信号場設置時、複線橋梁に架け替え。
愛知県道102号名古屋犬山線(木曽街道)
二子山線(春日井市の市道の通称名)
KM 小牧線
上飯田駅 (KM13) - 味鋺駅 (KM12) - 味美駅 (KM11)
音尾琢真
音尾琢真のアタヤンPUSH!(2002年10月11日 - 2006年3月31日、STVラジオ)
喜瀬ひろしのときめきワイド(2003年4月 - 10月、STVラジオ) - レポーター
スカイオーディオ「Scene from Hokkaido 〜北の空より〜」(2005年12月1日 - 放送中、北海道国際航空) - パーソナリティ。北海道国際航空(AIRDO)の機内オーディオ番組。
音尾琢真のアタックヤング(2006年4月7日 - 2011年4月1日、STVラジオ)
ハウルの動く城(2004年11月20日公開、監督:宮崎駿、スタジオジブリ) - 城の門番 役
思い出のマーニー(2014年7月19日公開、監督:米林宏昌、スタジオジブリ) - 町内会役員 役(北海道特別出演)
チビナックス(2006年4月13日 - 9月28日、制作:CREATIVE OFFICE CUE・電通北海道、放送:札幌テレビ) - オトオ 役
チビナックス 2.0(2007年4月14日 - 10月13日、制作・放送:上に同じ) - オトオ 役
チビナックス シーズン3(2008年6月3日 - 11月18日、制作・放送:上に同じ) - オトオ 役
ONE PIECE 〜アドベンチャー オブ ネブランディア〜(2015年12月19日、フジテレビ) - ドウジャク 役
西遊記外伝 モンキーパーマ(2013年10月 - 12月、制作:tvk・テレ玉・チバテレ・群テレ・とちテレ・MTV・KBS京都・サンテレビ・OHK・ひかりTV(モンキーパーマ制作委員会) - 猪八戒 役・オッティ・オットマン 役
西遊記外伝 モンキーパーマII(2014年4月 - 6月、制作:モンキーパーマ制作委員会) - 猪八戒 役・オッティ・オットマン 役
西遊記外伝 モンキーパーマIII(2015年7月 - 9月、制作:モンキーパーマ制作委員会) - 猪八戒 役・オッティ・オットマン 役
あいつとこいつ(2021年4月1日 - 、NUMA) - あいつ 役
YESそうご電器(北海道限定)
NTT「ISDN」
ベル食品(北海道限定) - ナレーション
北海道競馬 - ナレーション
きたみ東急百貨店(北海道限定) - ナレーション
JR北海道(北海道限定) - ナレーション
NTTドコモ北海道「さっぽろ地下街でEdyスタート」(北海道限定) - 佐藤重幸(現・戸次重幸)と共演
じゃらん (北海道限定) - 森崎博之と共演
日清食品「やきそばできました。」(北海道限定) - 森崎博之、安田顕と共演
アサヒ飲料「WONDA 北海道限定 朝専用モーニングショット」(2003年、北海道限定) - 森崎博之と共演
レベルファイブ「レイトン教授と悪魔の箱」(2007年) - ナレーター(出題者)
湖池屋「KOIKEYA PRIDE POTATO」(2018年10月 - )
北海道日本ハムファイターズ「誰だ。」(2018年3月) - ナレーション
北海道電力 ゼンリョク宣言(2019年6月 - 、北海道限定) - 芳根京子と共演
スピッツ『見っけ』(2019年10月 - )
サッポロビール「北海道オフのごちそう」『ニュース速報篇』(2019年5月28日 - )
JR北海道「HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス」(2022年1月28日 - 、北海道限定) - 安田顕と共演
私たちの道(2019年) - One Hokkaido Project(TEAM NACSメンバー及び鈴井貴之と共に参加)
がんばれ!TEAM NACS「バック・トゥ・ザ・戦隊・フューチャーズ」(2021年3月7日 - 3月14日(先行放送)・2021年6月20日 - 予定(本放送)、WOWOW) - 監督・脚本
TEAM NACS FILMS「N43°」「神居のじいちゃん」(2009年2月21日公開、監督:TEAM NACS、CREATIVE OFFICE CUE・アミューズ) - 監督・脚本
15th Project TEAM NACS 5D「Ottey Ottoman World Tour 2011 in Japan」(2011年) - スーパープロデューサー(兼出演)
TEAM NACS SOLO PROJECT「Ottey Ottoman WORLD TOUR 2014 IN JAPAN 『REBIRTH』」(2014年8月 - 9月) - スーパープロデューサー(兼出演)
Ottey Ottoman World Tour 2011 in JAPAN(Ottey Ottoman名義、CDシングル:2012年1月25日) - 「Ottey Ottoman World Tour 2011 in JAPAN」のLIVE盤
私たちの道 - One Hokkaido Project(他のTEAM NACSのメンバー及び鈴井貴之と共に参加、WESS RECORDS、デジタル配信:2019年2月20日、CDシングル:2019年3月6日)
三本木町 (宮城県)
File:ひまわり - panoramio (11).jpg
三本木町(さんぼんぎちょう)は、1895年から2006年まで、宮城県北部の志田郡に属した町である。大崎平野の南に位置し、現在は大崎市の一部になっている。
宮城県北部に位置する町である。大崎平野の南に位置し、町の中央部を流れる鳴瀬川をはさんで北部が平野、南部が丘陵地帯となっていた。
河川:鳴瀬川
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともない、三本木村・秋田村・蟻ヶ袋村・伊賀村・音無村・桑折村・斉田村・坂本村・高柳村・蒜袋村・南谷地村・上伊場野村の計12か村が合併して新制の三本木村が発足。
1895年(明治28年)10月31日 - 町制施行し、三本木町となる。
1955年(昭和30年)3月30日 - 三本木町と下伊場野村西部が合併し、新制の三本木町が発足。
1955年(昭和30年)7月10日 - 古川市の一部を編入。
1955年(昭和30年)10月1日 - 大字伊場野の一部を松山町へ移管。
2006年(平成18年)3月31日 - 松山町・鹿島台町・岩出山町・鳴子町・田尻町・古川市と合併し、大崎市となる。
農業が中心であるが、積極的な企業誘致を展開している。
横浜市港南区(神奈川県・友好都市)
USA ダブリン市(アメリカ合衆国ジョージア州)
1998年5月29日 姉妹都市締結
文部科学省が推進する「」指定校(フロンティアスクール)である。
町内を東北新幹線が通過しているが、駅は無い。最寄り駅は、古川駅。
東北自動車道:三本木PA(ETC専用)
東北新幹線古川駅より路線バス26分・大崎市三本木総合支所前もしくは特急バス仙台 - 古川線27分・高速三本木下車
東北新幹線仙台駅より特急バス仙台 - 古川線・仙台 - 築館・栗駒線・仙台 - 鳴子線45分、高速三本木下車
館山公園(桑折城)
ザ・祭り IN さんぼんぎ
どんと祭(裸参り)(八坂神社)
三本木音頭(作曲:三波春夫)
二階堂トクヨ(日本女子体育大学創始者)
散光星雲
散光星雲(さんこうせいうん、英語:diffuse nebula)とは、可視光によって観測できる比較的広い範囲に広がったガスや宇宙塵のまとまりである天体。
散光星雲には輝線星雲と反射星雲の2種類がある。
輝線星雲は近くに存在する高温(スペクトル型がO型かB型)の恒星からの紫外線によって、構成成分の水素ガスが電離させられ、その原子核と電子の再結合によるバルマー系列の輝線を放射している。このため電離水素原子を意味するHII(エイチ・ツー)が存在する領域ということでHII領域とも呼ばれる。特に際立つのがHα線(波長656.3nm)の赤い輝線である。この輝線は赤外線の波長に近く肉眼では感度の低い領域なので、天体写真でしか存在が確認できない輝線星雲も多い。
暗黒星雲から恒星が誕生すると、その恒星が周囲に残るガスを輝線星雲へと変える。そのため輝線星雲は誕生したばかりの散開星団と共存していることが多い。
また、超新星残骸も輝線星雲の一種として扱うことがある。超新星残骸の場合には超新星爆発の際の衝撃波による圧縮加熱やシンクロトロン放射の吸収によって水素原子が電離させられて発光する。
反射星雲は近くの恒星の光に照らされているだけであるから、そのスペクトルは光源となっている恒星のものとほとんど同じである。こちらは低温の恒星の周りにも存在する。
オリオン座の大星雲(M42、M43)
いて座の干潟星雲(M8)、オメガ星雲(M17)、三裂星雲(M20)
はくちょう座の北アメリカ星雲(NGC7000)、ペリカン星雲(IC5067-70)、網状星雲 (NGC6960、6992-5)
いっかくじゅう座のばら星雲(NGC2237-9)
ペルセウス座のカリフォルニア星雲(NGC1499)
りゅうこつ座のηカリーナ星雲(NGC3372)
GNU Privacy Guard
GNU Privacy Guard
GNU Privacy Guard (GnuPG, GPG) とは、Pretty Good Privacy (PGP) の別実装として、GPL に基づいた暗号化ソフトである。
OpenPGP 規格 (RFC 4880) に完全準拠しているが、古い PGP との互換性は完全ではない。
GnuPG の開発は ヴェルナー・コッホ(Werner Koch) によって始められた。現在では David Shaw と Timo Schulz も加わっている。また、 が Werner Koch と Timo Schulz を資金面で援助している。
バージョン 1.0.0 は 1999 年にリリースされ、それ以降 2002 年の 1.2.0 や 2004 年の 1.4.0 のように、安定版は最初の小数部分が偶数になるバージョンでリリースされている。
一方、 S/MIME 機能の導入を目的とした別系列の開発版が 1.9 系列として開発が進められていた。この系列は2006年11月23日に 2.0 としてリリースされた。
2014年11月、楕円曲線暗号のサポートなど新しいOpenPGP規格に準拠した 2.1 系列がリリースされた。
2.0 系列、2.2/2.1 系列と並行して 1.4 系列のサポートは継続しており、1.4 系列は 2.2/2.1 系列あるいは 2.0 系列と同時にインストール、独立して運用することが可能である。2.2/2.1 系列と 2.0 系列を同時にインストールすることはできない。
2022年8月現在、GnuPG には 3 つの系列が存在する。
"Stable" (2.3): 最新の安定版。初版リリースは2021年4月8日。
"LTS" (2.2): 2017年8月28日に、2.2.0として新たな安定版となった。初版リリースは2014年11月6日。サポート終了は2024年12月31日の予定。
"Legacy" (1.4): 旧来のスタンドアロン版。古いシステムや組み込み用途に適している。初版リリースは2004年12月16日。
既にサポートが終了した系列は 3 つ存在する。
2.0 系列: 初版リリースは2006年11月13日。最終版は2016年3月31日リリースの2.0.30。
1.2 系列: 初版リリースは2002年9月22日、最終版は2004年10月26日リリースの1.2.6。
1.0 系列: 初版リリースは1999年9月7日、最終版は2002年4月30日リリースの1.0.7。
GnuPG は数多くの OS に含められてきた。
また、GUI のフロントエンドも開発されており、KMail や Evolution といった電子メールクライアントに統合されたものや、
KDE の KGpg や GNOME の Seahorse のように単独のアプリケーションもある。これらフロントエンドの多くは GnuPG 開発者が用意した GPGME (GnuPG Made Easy) ライブラリを利用している。
WinPT(Windows用)
GnuPG Shell(Linux/Windows用)
KGpg、Seahorse(Linux用)
Enigmail(Linux/macOS/Windows用、Mozilla ThunderbirdおよびSeamonkey用拡張機能)
KMail、Evolution(Linux用)
統合パッケージ(GnuPGとGUIフロントエンド・電子メールクライアントの一括インストール)
Gpg4win(Windows用)
GPGTools(macOS用)
GnuPG は、特許で制限されているアルゴリズムを含めていない。
したがって、従来の GnuPG では、PGP の過去のバージョンで標準で用いられていた International Data Encryption Algorithm (IDEA) を使うことができず、使用にはプラグインが必要であったが、各国における IDEA の特許切れに伴い、1.4.13/2.0.20 から IDEA が含まれるようになった。これは、過去のコンテンツの署名検証、復号および古いPGPからGnuPGへの移行といった互換性維持のための最低限のサポートであり、既定では新しい鍵の作成における選択肢には現れない。
RSA は 2000 年に特許が切れたので、1.0.3 から含まれるようになった。
また、1.4.10/2.0.12 から Camellia も含まれるようになった。
2.1系列以降では楕円曲線暗号(楕円曲線DSA (ECDSA)、楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有 (ECDH)、エドワーズ曲線デジタル署名アルゴリズム (EdDSA))に対応する。
2022年時点での安定版である2.3系列および長期サポート版 (LTS) である2.2系列において対応しているアルゴリズムは、下記のとおりである。
ECDH (cv25519, cv448only2.3, nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
ECDSA (nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
EdDSA (ed25519, ed448only2.3)
IDEA(過去のバージョンとの互換性維持のため)
北方駅 (福岡県)
北方駅(きたがたえき)は、福岡県北九州市小倉南区北方三丁目にある、北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の駅。駅舎上には北九州高速1号線が敷設されている。駅番号は「07」。
1985年(昭和60年)1月9日:開業。
2015年(平成27年)10月1日:ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。北九州都市高速1号線と高架を共用するため駅舎内に支柱が建てられており、他の駅とはやや景観が異なる。
2019年度の1日平均乗降人員は4,148人である。
地元では北九州自動車運転免許試験場を「北方」と通称する慣習があるが、実際の最寄駅は次の競馬場前駅である。このことに関し、企救丘行きのみ車内の自動放送では競馬場前駅が最寄であるアナウンスが流れるほか、駅構内には注意書きが掲示されている。また、北九州市立大学の北方キャンパスの最寄駅も同様である。
駅真下に「北方駅」停留所があり、下記の路線が発着する。
なかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル方面
北九州空港エアポートバス - 北九州空港方面
36 - 志井車庫 / 小倉駅バスセンター・砂津 方面
■小倉線
城野駅(06) - 北方駅(07) - 競馬場前駅(08)
南極星
南極星(なんきょくせい)とは、南側の極星(ポールスター)のことで、天の南極に最も近い輝星を意味する。自転するあらゆる天体ごとに定義ができるが、ここでは地球における天の南極に最も近い輝星について詳述する。
地球の歳差運動のため春分点や秋分点が黄道に沿って西向きに移動し約2万5800年で一周する。このため、地球の自転軸を南極側に延長した天球面上の天の南極も移動する。この天の南極近くにある星があれば南極星と呼ぶべきだが、21世紀時点で天の南極に完全に重なる地球の輝星は存在しない。また周囲にも、北極星とされるポラリス (こぐま座α星) ほどには、有用な南極星として認識される輝星が存在しない。
このため、大航海時代において船の航行の際の天の南極の天測にはおもにみなみじゅうじ座が使われていた。みなみじゅうじ座α星(視等級1.3等)とみなみじゅうじ座γ星(視等級1.6等)との角距離を、α星に向け約4.5倍すると、だいたい天の南極に到達する。
Precession_S.gif
歳差運動により天の南極が移動するため、南極星の役割を果たす星は年ごとに天の南極に近づいて極値となってから離れていき、他の星との比較によって南極星の役割を交代していく。この変化は人類の有史時代の長さに比べてゆっくりで、およそ2万5800年で元の星に戻り、これを繰り返す。
以下に南極星として交代する星を示す。時期は南極星として見え始める時期ではなく、各星が天の南極に最も近づく時期を示し、下記の時期を中心とした前後数世紀はその星が南極星となる。下記で表した視等級は現在の観測に基づく。
紀元前1万2000年頃 - りゅうこつ座α星(カノープス Canopus、視等級 −0.7等)
- 周囲に明るい星がない中で突出して明るい星(全天でシリウスに次いで明るい)であり、天の南極から最も近づいた時期でも約10°のずれがあるが、おおよその南を知ることができる。現在の赤緯は約 −52°だが、ポリネシア人たちは環礁を往来するのにおおよその南を知るてがかりとしていた。
紀元前3000年頃 - みずへび座α星(α Hyd、視等級2.9等)
- すぐ近くに天の南極からおよそ8°離れた位置にあるエリダヌス座α星(アケルナル Achernar、視等級 0.4等)があり、みずへび座α星の周りを回っていた。
紀元前150年頃 - みずへび座β星(β Hyd、視等級2.8等)
はちぶんぎ座σ星(σ Oct、視等級5.42等級)
- 比較的明るい星に附けられるバイエル符号のある恒星のなかで、現在天の南極に最も近い(赤緯 -89°)。このためこの星には南極星を意味するポラリス・アウストラリス  (Polaris Australis) という別名が附けられている。 ただし、暗い星のため肉眼での目視は厳しく、光害など周囲に観測を邪魔する環境がなかったとしても天測に使えるほど明るくない。天の南極ははちぶんぎ座の星域にあるが、この星座で最も明るい星(ν星)でも視等級は3.76等級しかなく、天の南極から13°(満月の直径の26個分)と大きく離れている。さらに周囲を見ても、3等星以上でみずへび座β星(視等級2.8等、天の南極から13°ずれる)、2等以上ではりゅうこつ座β星(視等級1.7等、天の南極から20°ずれる)などでいずれも南極星としての条件を満たしてない。
西暦4200年頃 - カメレオン座カメレオン座ガンマ星(γ Cha、視等級4.1等)
西暦5800年頃 - りゅうこつ座ω星(ω Car、視等級3.3等)
西暦6500年頃 - りゅうこつ座υ星(υ Car、視等級3.0等)
西暦8500年頃 - いわゆる「ニセ十字」が南極星になる。
西暦8100年頃 - りゅうこつ座ι星(アスピディスケ Aspidiske、視等級2.3等)
西暦9200年頃 - ほ座δ星(アルセフィナ Alsephina、視等級2.0等)
西暦1万1000年頃 - ほ座γ星(γ Vel、視等級1.8等)
以降は次第にカノープスが天の南極に近づき、西暦1万4000年頃に離角10°ほどで天の南極に最接近する(歳差の回帰)。この間にほかの星が天の南極に近い位置に入るが、カノープスが明るすぎるため南極星として認識される可能性は低いと考えられる。
全天で一番明るい星であるおおいぬ座のシリウスは、大きな固有運動を持つために天球上を次第に南下していて、西暦6万6270年には赤緯 −88.4°、西暦9万3830年には赤緯 −87.7° にまで南下し、南極星になるのではと予想されている。
片野駅
片野駅(かたのえき)は、福岡県北九州市小倉北区片野三丁目にある、北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の駅。駅番号は「05」。
1985年(昭和60年)1月9日:開業。
2015年(平成27年)10月1日:ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
2019年度の1日平均乗降人員は4,490人である。
駅直下に「片野駅」停留所がある。ほぼ全路線を西鉄バス北九州が運行する。
なかたに号 - 西鉄天神高速バスターミナル 方面(西鉄バス)
北九州空港エアポートバス - 北九州空港 方面
10・11 - 吉田団地・恒見営業所 方面
特快10 - 沼小学校前・恒見営業所 方面
12 - 若園・小倉南区役所前・国立小倉医療センター・中谷 方面
14 - 沼団地・下吉田団地第一 方面
15 - 沼団地・沼小学校前・四季彩の丘第5 方面
17 - 下曽根駅北口・弥生が丘営業所 方面
18 - 下曽根駅北口・九州労災病院 方面
36 - 北方駅・志徳団地・志井車庫 方面
10・特快10・12・14・15 - 三萩野・小倉駅バスセンター・砂津 方面
11 - 三萩野・南小倉駅前・井堀・浅生通り・浅生市場前 方面
17・18 - 三萩野・魚町・青葉車庫 方面
36 - 三萩野・ソレイユホール・ムーブ前・魚町・小倉駅バスセンター・砂津 方面
■小倉線
香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05) - 城野駅(06)
香春口三萩野駅
香春口三萩野駅(かわらぐちみはぎのえき)は、福岡県北九州市小倉北区香春口一丁目にある、北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の駅。駅番号は「04」。
付近の三萩野バス停とともに、乗換地点としても機能している。
1985年(昭和60年)1月9日:開業。
2015年(平成27年)10月1日:ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)3月13日:切符売り場に西鉄バス北九州の継続定期券販売機を設置。また、コンコースに三萩野バス停の発車案内を表示する液晶モニターを設置。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。
2019年度の1日平均乗降人員は5,420人である。各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。
■小倉線
旦過駅(03) - 香春口三萩野駅(04) - 片野駅(05)
旦過駅
旦過駅(たんがえき)は、福岡県北九州市小倉北区魚町四丁目にある、北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の駅。駅番号は「03」。
1985年(昭和60年)1月9日:開業。
2015年(平成27年)10月1日:ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。
2019年度の1日平均乗降人員は3,671人である。
■小倉線
平和通駅(02) - 旦過駅(03) - 香春口三萩野駅(04)
平和通駅
平和通駅(へいわどおりえき)は、福岡県北九州市小倉北区堺町一丁目にある、北九州高速鉄道(北九州モノレール)小倉線の駅。「魚町商店街前」の副駅名が設定され、駅名標にも記載されている。駅番号は「02」。
1985年(昭和60年)1月9日:小倉駅(初代)として開業。
1998年(平成10年)4月1日:JR小倉駅ビル内へ路線延伸したため途中駅となり、平和通駅と改称。
2015年(平成27年)10月1日:ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
島式1面2線のホームを持つ高架駅である。
開業当初はこの駅が起点であったという歴史上のいきさつのため、小倉駅 - 平和通駅間は単線並列となっており、当駅の下り側にポイントが設置されている。そのため当駅ではそれぞれのホームの上り・下りの区別がなく、乗車時には発車標で方向を確認する必要がある。
2019年度の1日平均乗降人員は6,665人である。
■小倉線
小倉駅(01) - 平和通駅(02) - 旦過駅(03)
日本テリア
日本テリア(にほんテリア)は、日本原産の犬の1品種。家庭犬として作出された、非常に被毛の短いトイ・テリアで、日本原産犬種としては唯一のテリア犬種でもある。
系統は、具体的には不分明。1700年代に、オランダから長崎に渡来したスムース・フォックス・テリアを祖として小型の在来犬を配し、後に神戸で改良したものであるという。
ただし、スムース・フォックス・テリア自体、犬種としての固定は1862年ごろまで下るので、伝えられる年代が正しいとすれば、厳密にはスムース・フォックス・テリアではなく、その原種犬が日本テリアの先祖ということになる。
ほかに、トイ・マンチェスター・テリア、イタリアン・グレーハウンド、トイ・ブル・テリアなどの血が入っているのではないかとも考えられる。
主に神戸で、抱き犬としてかわいがられ、「神戸テリア」「お雪テリア」「ミカド・テリア」などの愛称で親しまれた。「お雪テリア Oyuki terrier」の名は、アメリカの大財閥であるモルガン家の御曹司と結婚して有名になった女性(モルガンお雪)の名によるもので、彼女はこの犬のファンであったという。
1920年ごろから計画繁殖が行われ、1930年ごろ(昭和初期)にタイプが固定された。1930~32年には日本テリア・ブームが起こったが、特に1932年(昭和7年)にはブームが爆発し、日本テリアの繁殖や売買譲渡が投機化するに至った。しかし、この年に大阪で組織された「日本テリア倶楽部」を筆頭に、研究団体が全国に次々に樹立されると、これらが互いに連繋して、さらなる固定洗練への堅実な努力が積まれるようになった。
不運なことに、日本テリアの隆盛は、太平洋戦争の開戦によって終止符を打たれた。戦時中は、軍用犬を除く他の全ての犬種と同じく、日本テリアの数も激減した。絶滅のおそれもあったが、戦後、愛好家の努力によって甦ることができた。
愛玩犬として、日本テリアは現在も、熱烈な愛好者をもつ。しかし、戦前のような幅広い人気が回復することはなく、日本原産犬としては、最も知名度の低いものの1つにとどまっている。そのため、数も比較的少なく、絶滅を危ぶむ声もある。
ジャパンケネルクラブの2009年出産登録数は約40頭と、年々減少の傾向を辿っている。2011年の出産登録数は18頭であった。
体高:オス・メスとも、約30-33cm。
体重:約 4-5 kg。
体は小さいが、スマートな外貌、鮮明で引き締まった輪郭をもつ。
ビロードのような感触の短い被毛が特徴であり、毛の長さは 2mm 内外である。戦前は長さ1mm 程度がよいとされたが、それでは皮膚を傷つけるおそれがあるため、現在は皮膚が隠れるくらいの長さとなった。短毛のため、寒さには弱い。冬には暖房への配慮が必要である。
耳は高い位置についており、V字型で、半分が前方または横に垂れる(笹耳)。 眼はアーモンド型で暗褐色。 尾は適度に細く、生まれて1週間以内に、直立する程度の長さに断尾する習慣がある。
機敏な動作が魅力的な犬種。溌剌としており、明るく活発。感覚が鋭く、外来者への警戒心も強い。侵入者にはよく吠えるので、番犬向きでもある。とはいえ、テリア類の中では比較的おっとりしていて穏やかな方。
利発であり、人間の言葉にもよく反応する。飼い主の表情や状況を読みとって、その場に応じた行動ができると言われる。
頭部はブラック、タン、ホワイトの3色。ボディはホワイトにブラック・スポット、ブラック・マーキングまたはタン・マーキングがある。
シロウオの踊り食い
シロウオの踊り食い(シロウオのおどりぐい)は、シロウオを生きたまま食べること。春の風物詩として名物料理とする地域もあるが、日本各地の小さな河川の多い地方でみられる料理法である。特に河口近くの地域に多い。
食べ方は、水を張った鉢や皿に生きたまま出されたシロウオを網杓子ですくい、酢醤油の入った小鉢に移し、それを吸い物を吸うように、シロウオごと胃の中に流し込む。似た食べ方として、活きたシロウオをのせて寿司とする場合もある。
いくつかある踊り食いと称される料理のうち、主食材になんらの手も加えていないという点で、シロウオの踊り食いは代表的なもののひとつである。
なお、アユなどにも共通するが、川魚の生食は寄生虫(横川吸虫)感染の危険性がある。重篤な症状に至ることは少ないとされているが、注意は必要である。
おきゅうと
おきゅうととは、福岡県福岡市を中心に食べられている海藻加工食品。「お救人」、「浮太」、「沖独活」とも表記される。
成分の内訳は96.5パーセント (%) が水分、残りのうちタンパク質が0.4%、炭水化物が3%、灰分が0.2%である。すなわち栄養は高くないが、独特の食感などが評価されている。
江戸時代の『筑前国産物帳』では「うけうと」の名称で紹介されている。元来は福岡市の博多地区で食したが、その後福岡市全体、九州各地に広がる。福岡市内は、毎朝に行商人が売り歩き、専門の製造卸が1997年ごろに約10店あった。
福岡県内は1990年代から原料のエゴノリの不漁が続き、2000年代は石川県の輪島市などから仕入れている。主食が米飯からパンなどへ変わりつつあることから消費が低迷している。
原料のエゴノリ(「えご草」、「おきゅうと草」、博多では「真草」)と沖天(イギス、博多ではケボ)やテングサをそれぞれ水洗いし、状態を見ながら天日干しを1 - 5回繰り返す。歩留まりは7割程度だが、本工程を省くと風味が劣り色調が黒く仕上がる。テングサは香りが薄れるため、自家用の場合は洗う回数を減らすことがある。次にそれぞれ天日干したえご草と沖天をおよそ7:3から6:4の割合で混ぜ、よく叩く。酢を加えて煮溶かしたものを裏ごし、小判型に成型し常温で固める。博多では、小判型のおきゅうとを丸めたものが売られている。
2019-10。
新潟県や長野県では、えご草のみを原料に、おきゅうとと製法が同じ「いごねり(えごねり、えご、いご)」が食される。おきゅうととの製法上の相違点は、えご草を天日干しせず、沖天を使用しないところである。
5ミリから1センチの短冊状に切り、鰹節のうえに薬味としておろし生姜またはきざみねぎをのせ生醤油、芥子醤油、ポン酢醤油、ゴマ醤油などで食す。もっぱら朝食の際に食す。
享保の飢饉の際に作られて「救人(きゅうと)」と称された
漁師から製法を習い「沖人」
などが挙げられる。
第二次世界大戦前の博多では、他の地方の“納豆売り"や“しじみ売り"のように、明け方から“おきゅうと売り"が売り歩いた。
“おきゅうと売り"の掛け声は『おきうとワイとワイ、きうとワイ』だった。
山形県、秋田県、新潟県、長野県安曇野地方で食されている「えご」「いご」「えごねり」「いごねり」や宮崎県の「キリンサイ」も、形は少し異なるが紅藻類の海藻を用いる点で共通しており、同様の食品である。
えごは、飢饉の際に漁師が見つけた海草を煮詰めて固めたもので、飢えをしのいだ事が由来とされる。
福岡出身の実業家・出光佐三など、味を懐かしんで東京まで取り寄せて食した例も多い。
馬刺し
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馬刺し(ばさし)とは、馬の肉を薄く刺身状に切って生で食べる日本料理のことである。「馬肉の刺身」の略称である。
馬肉そのものについては「馬肉」を参照のこと。
馬刺しには、大別して「トロ」や「霜降り」、「赤身」があり、また一頭あたりから採れる量が少ないので珍重される「タテガミ刺し」や「こうね(タテガミの脂)」のほか、匂いがほとんどない「レバ刺し」や「タン刺し」などもある。「トロ」と呼ばれる部分は、バラ肉の極上部位であり、赤身に霜がふっている部分を「霜降り」と呼ぶ。また、馬の肩からアバラにかけて広がる3層肉は「ふたえご」と呼ばれ、コリコリとした食感がある。流通は、冷蔵のほか、食中毒防止などの観点から冷凍でも行われている。
馬刺しは、おろしショウガやおろしニンニク、刻みネギなどを薬味に醤油につけて食べるのが一般的である。福島県会津地方では薬味ににんにく辛子味噌を使って食べるのが普及している。
また、馬刺しや炙った馬刺しをのせた寿司としても親しまれ、回転寿司などでも見かけるようになった。牛と異なり馬肉の油脂の融点は低く、口内の温度でも十分溶けるため、霜降り肉でも刺身で美味しく食べられる。ほかに小さく刻んだ馬肉を少しの醤油と納豆とあわせて食べる桜納豆がある。赤身肉に人工で「さし」を入れて霜降り肉とした肉も流通している。
日本国内で馬肉を生で食べる習慣は熊本県、長野県、山梨県、福島県、静岡県などに存在している。馬肉食の習慣のある地域は古来から馬の名産地であり、馬の生産と直結した文化が根付いていたと考えられる。このうち熊本県産は、馬の生産頭数は少ないが屠畜後の馬肉生産量の4割を占めており日本一の産地となっている。これに福島県、青森県が続いており、熊本県および青森県では農耕馬である重種、福島県ではサラブレッドなどの軽種が飼育されている。なお、現在の日本で流通している馬刺し用肉の多くは輸入物、あるいは生体を輸入して国内肥育したものであり、純国産はわずかである。
1998年9月11日に出された厚生省(当時)からの通知「生食用食肉等の安全性確保について」(最終改正:2016年1月29日)により、その生食用食肉の衛生基準に適合していると畜場から生食が認められた馬刺しが出荷されている。2019年生食用レバーの取り扱い実績は4か所のみである。
青森県 ATO食肉センター
福岡県 うきは市と畜場
熊本県 千興ファーム食肉センター
熊本市 熊本市食肉センター
これらの工場は、衛生管理の国際基準を満たしている。
衛生基準に適合した「生食用加工施設」で処理された加工品であれば細菌による食中毒の心配はないが、食肉処理過程で細菌汚染される可能性がある。また「加熱用」の馬肉を「生食用」として偽造販売する事件が発生している。
住肉胞子虫(Sarcocystis fayeri)に感染した馬の馬刺しによる食中毒の可能性が示唆されており、2011年4月25日、厚生労働省薬事・食品衛生審議会食品衛生分科会食中毒・乳肉水産食品合同部会において報告された。2011年8月23日に「S. fayeri の検査法(暫定法)」が通知されている。
厚生労働省によると中心温度マイナス20度では48時間以上の冷凍を行う事によってこれらのリスクは低減するとしている。詳細には-20℃(中心温度)で48時間以上、-30℃(同)で36時間以上、-40℃(同)で18時間以上、急速冷凍装置を用いた場合は-30℃(同)で18時間以上を保持、液体窒素に浸す場合は1時間以上保持すること。
熊本県では、2011年5月に県内に所在する馬肉畜場で県および市職員が大腸菌やサルモネラ菌などの病原菌が無いかを確認した上で出荷している事を公表しているが、同年9月には熊本市の食肉処理業者よりカナダ産馬のウデ肉を冷凍処理せず販売したケースで、これを馬刺しで食べた者の一人が食中毒となった。
配偶子
配偶子(はいぐうし、gamete )とは、生物における生殖細胞のうち、接合して新しい個体を作るものをいう。
一部の藻類などには、特別な配偶子を形成せず体細胞が配偶子として振る舞う例も見受けられるが、多くの真核生物は有性生殖に際して配偶子を形成する。接合する配偶子の間に大きさや形の差がない場合、そのようなものを同形配偶子、それらの接合を同形配偶子接合と呼ぶ。
大きくて栄養を蓄えた配偶子と、小型で運動性に富む配偶子の2つに分化が起きている場合、それを異形配偶子、その接合を異形配偶子接合と呼ぶ。大きい方の運動性がない配偶子を特に卵とよび、小さい方の配偶子を精子と呼び、その場合の接合を受精と呼ぶ。
配偶子の接合により生じたものを接合子と呼ぶ。
配偶子は接合して接合子を生じるので、配偶子の染色体数は接合子の染色体数の半分である。
動物では、ごくわずかの例外を除き、卵と精子の接合(受精)によって生じた受精卵は、体細胞分裂によって発生、分化、成長し、ふたたび配偶子を作る事になる。そのため、配偶子を形成する際に、染色体数を半減するような分裂を行う。これを減数分裂という。
陸上植物(コケ・シダ・種子植物)では、減数分裂によって配偶子ではなく、胞子が形成される。胞子は単独で成長して配偶体を形成し、配偶体内で体細胞分裂によって配偶子がつくられることになる。
配偶子には、接合する上でのタイプがあり、同タイプの配偶子同士では接合せず、異なるタイプの配偶子間で接合する。この接合に関するタイプが接合型あるいは性と呼ばれる。
同形配偶子の場合、形態的に接合のタイプを区別できないため、雌性・雄性という語は用いないが、異形配偶子の場合、大きい配偶子(大配偶子)を雌性配偶子、小さい配偶子(小配偶子)を雄性配偶子と呼ぶ。したがって、卵は雌性配偶子、精子は雄性配偶子である。
個体の性は、その個体がどちらのタイプの配偶子をつくるかによって決められる。大配偶子を形成する個体が雌、小配偶子を形成する個体が雄である。したがって、卵巣・精巣をともにもち、卵・精子ともにつくる動物(雌雄同体)では、個体の雌雄を区別することはしない(くわしくは性別を参照)。
頭料理
頭料理(あたまりょうり)は、大分県竹田市を中心に食べられる郷土料理。
竹田市は内陸部に位置するため、海魚を食べる機会は少なく、新鮮な魚介類を食べる機会は滅多になかった。そのような状況下で、貴重な魚介類を無駄なく使うために生み出された料理である。具体的には、魚の身だけでなく、エラやアゴ、内臓といった部位を塩ゆでして冷水にさらした後、大皿に盛り付けてねぎやもみじおろしといった薬味とともに、三杯酢やかぼすを絞ったつけだれで食す料理である。主にハレの場で食べられ、現代でもお祝いの席や大晦日、お正月などに出される。
黄飯
黄飯(おうはん、きめし、きいはん)は、クチナシの実の色素を用いて黄色く炊き上げた飯。大分県臼杵市の郷土料理である。
愛知県名古屋市を中心とした地域にも同名の料理があるが、こちらは「きいはん」と読む。黄色く炊き上げた飯の上に黒豆が乗っており、端午の節句にこれを食する。静岡県東伊豆町稲取にも同様の黄色い飯があり、こちらは読みが「きめし」となっている。薄い塩味で、雛祭りの際に食べる。
以下、特に断りのない限りは大分の郷土料理について記述する。
乾燥させたクチナシの実に刻み目を入れて水に浸け、黄色く染まった水で米を炊く。
黄飯には、ごぼうや大根などの根菜に、エソなどの白身魚や豆腐を加えて炒め煮にした「かやく」と呼ばれる料理が添えられる。転じて、このかやくのことも「黄飯」と呼ぶ場合がある。
江戸時代の稲葉氏治下の臼杵藩で、財政が困窮したために、赤飯の代わりに慶事に出す料理として生まれたと言われる。
1749年(寛延2年)には稲葉氏分家の当主が有馬温泉を訪れた際に、大坂の蔵屋敷で家臣に黄飯を振る舞ったという記録が残っているという。また、日田出身の幕末の農学者・大蔵永常が1833年(天保4年)に著した『徳用食鑑』でも、臼杵の黄飯が紹介されている。
臼杵はキリシタン大名・大友宗麟の本拠でもあった土地であり、そこから黄飯はスペインのパエリアの影響を受けているとも言われる。
東日本縦断駅伝
東日本縦断駅伝(ひがしにっぽんじゅうだんえきでん)は、読売新聞社主催によるロードレース大会である。スタートの青森県とゴールの東京都の頭文字をとって『青東(あおとう)駅伝』とも呼ばれた。大会スローガンは「花になれ 風になれ 人は誰でもチャレンジャー」であった。
この大会は、サンフランシスコ講和条約の調印を記念して1951年に「青森東京駅伝」として第1回大会が開催された。コースは青森県・青森市(青森県庁前)からスタートして、岩手県、宮城県、福島県、栃木県、茨城県、埼玉県を経由して東京都・銀座(読売新聞本社前)を55区間・759.0kmで走破する東日本の都道県対抗レースとしてスタートし、以来毎年11月に開催されてきた。その後距離こそ若干の前後があるものの55区間は不変で1970年の第20回大会まで続いた。その後1971年の21回大会からコースが秋田県・山形県経由となり、ゴールが東京都・大手町に変更された(これは、交通事情の悪化と読売新聞の本社が移転した事に伴うものだった)。
一旦1974年の24回大会を最後に休止されたが、1982年に東北新幹線の開業を記念して岩手県・盛岡市(岩手県庁前)から東京都・大手町のコースで大会名称を「東日本縦断駅伝」と改め25回大会として復活し、1983年の第26回から再び青森スタートの完全復活となる。1984年~1993年の10年間は女子選手も出場したことがあったが、1994年から男子選手のみに戻る。東京都チームが4回の完全優勝(全区間1位)を含む23回の総合優勝歴を誇った。
近年は箱根駅伝のメンバー入り当落線上と言われる大学生選手も多数出場して、実戦感覚を身につける意味で大きな役割を果たしていた。しかし特に道路・鉄道などの増設による交通事情の変化やロードレースも集中的に行われることから日程調整が付かないという理由で第45回大会が開かれた2002年度を最後に大会は消滅した。当然箱根駅伝を目指す選手達にとっても、トレーニングの一環と位置づけていたチームにとってもプランの練り直しを余儀なくされている。
元々、東日本縦断駅伝は青森-下関を結ぶ駅伝構想の第一区間として行われた、第二区間として東京大阪駅伝(東京 - 大阪)、第三区間として西日本縦断駅伝(大阪 - 下関)が存在したが、いずれも1970年に消滅したままとなっている。実現すれば、さらに2013年に廃止された九州一周駅伝(2011年より「グランツール九州」)を含め、青森から九州を一本のたすきでつなぐ一大駅伝プロジェクトが確立していたことになる。
なお、列島縦断駅伝とは関連性がないものの、明治神宮国民体育大会(戦後の国民体育大会のルーツともなった競技会)において、宮崎市-奈良県橿原市畝傍(うねび)を横断する駅伝大会が存在した。