フッド (巡洋戦艦)
フッド (HMS Hood) は、イギリス海軍が第一次世界大戦後に建造したアドミラル級(フッド級)巡洋戦艦 [英國] 巡洋戰艦フツド 全長860呎7吋 最大幅105呎2 2/1吋 平均吃水32呎 排水量41200噸 實馬力144,000 速力31節 備砲(15吋-8門 5.5吋-8門 4吋高角-4門) 魚雷發射管8門 乗員1477名 起工1916年9月 竣工1920年5月 同艦は華府條約主力艦の基準排水量を超過すること實に6,200噸 條約規定除外世界最大の軍艦である。建造費約6,025,000磅 維持費年額551,550磅である。。
同型艦はない同型艦を4隻建造予定だったが竣工したのは本艦のみ、残り3隻は建造中止となった。戰艦“フード Hood" 全要目{排水量42,100噸 速力31節 備砲38糎砲8門 14糎砲12門 魚雷發射管6門(水中53糎2門と水上53糎4門) 起工1916年9月 竣工1920年3月 建造所 ゼー・ブラウン造船會社} 以上の主要目の外に兵装としては12糎高角砲2門、10糎高角砲4門、3ポンド砲4門、その他の小砲17門を有し、水上偵察機1機を搭載してゐる。速力31節を要する軸馬力は114,000馬力で燃料は重油専用である。この艦は排水量の大を以て云へば正に世界第一の巨艦である。38糎砲はロドニー級の40糎砲には一籌を輸するけれどもその速力31節は大戰艦として恐るべきものがある。しかしこの艦が完成せんとした頃は英國が世界大戦のため最も疲れ切つてゐた時でその艦型に於ても何等見るべきものがなく、偶々ワシントン會議に於て主力艦の噸數を35,000噸に制限したので“フード"に續くフード級なくこの型は此艦1隻である。全長262.9米、幅32.00米、平均8.68米。。
艦名はサミュエル・フッド提督に因むケネディ著『戦艦ビスマルクの最期(1982)』97頁では「イギリス海軍に同一家系から多数の著名な提督を輩出したフッド家に因む。」と記述する。最初がジョージ・ロドニー提督の片腕として戦ったサミュエル・フッド子爵。次がアレグザンダー・フッド子爵。三人目がネルソン提督と共に戦ったサミュエル・フッド・リンゼー提督。四人目がユトランド沖海戦で戦死したホーレンス・フッド提督である。先代はロイヤル・サブリン級戦艦 (Royal Sovereign class battleship) フッド (前弩級戦艦)である(フッド艦名一覧)。。
フッドは、高速戦艦の先駆けである。
海軍休日時代、フッドは世界最大で最速の主力艦であり、その艦容もふくめて大英帝国の誇りであり"nws19370523p2"、象徴であった第四章 今次大戰に於ける海戰の様相 第二九、フッド號撃沈の情景 五月廿四日のグリーンランド沖海戰でイギリスが世界一を誇つた四二,一〇〇トンのフッド號は開戰後五分間にしてドイツ主力艦ビスマーク號の放つた巨彈を受けて沈没した。同時に最近就役したばかりの主力艦キング・ヂヨージ五世號(三五,〇〇〇トン) [ 註:プリンス・オブ・ウェールズ ] も損傷を受けた。イギリス海軍は激怒し、殆ど大西洋にある全海軍力を集中して追撃の結果廿六日ビスマーク號を發見、猛攻を加へ廿七日朝に至つて最後の止めを刺した。  海戰の模様を述べる前に参加艦の性能を一瞥しよう。  英のフッド號は四二,一〇〇トン、速力卅一節(但し之は試運轉當時出し得た速力で最近は廿七-八節位しか出し得なかつたらしい)主砲、三八糎(十五吋)八門、副砲一四糎十門、魚雷發射管六門、搭載飛行機一機、一九一六年前大戰の最中に起工、四年の日子を費やしてワシントン會議の前年即ち一九二〇年竣工した、一九三一年には大改装が施されてゐる。キング・ヂォーヂ五世號はプリンス・オブ・ウェールス、デューク・オブ・ヨーク、ジェリコ、ビーテーの四艦と共に一九三七年ワシントン條約廢棄後直ちに起工された三五,〇〇〇トン主力艦の第一艦である。速力三十節、主砲三六糎(十四吋)十門、副砲一三.五糎、高角砲十六門、獨のビスマーク號は一九三六年に起工し、昨年竣工就役した。姉妹艦にティルピッツ號がある。三五,〇〇〇トン、速力卅節、主砲三八糎八門、副砲一五糎十二門、飛行機を四機搭載してゐた。  ビスマーク號は一萬トン巡洋艦プリンツ・オイゲン號を從へてイギリス海軍の哨戒の目をくぐり抜け、アイスランドとグリーンランド間のデンマーク海峡を通過し、遠く英本土の西方を迂回し、通商破壊を行ひながら南下の姿勢にあつたらしい。出動したのは一ヶ月前だつたといふ。イギリスは偵察機によつてビスマーク號が廿一日にはベルゲン港にあり、廿二日には抜錨した事を知って急遽フッドとキング・ヂョーヂ五世號 [ 註、プリンス・オブ・ウェールズの誤認 ] を出動せしめた。卅節の高速を出す新鋭のビスマークに對抗するには古い主力艦を出したのでは役に立たぬ。そこで元來高速の巡洋戰艦として建造され砲力に於ても匹敵するフッド及び新鋭のキング・ヂョーヂ五世號を振向けたのは當然の處置であつた。イギリス艦隊がビスマーク號をデンマーク海峡に見出したのは廿三日夜であつた。巡洋艦が發見したのであるが相撲にならぬから主力艦に委したのである。廿四日の拂暁イギリスの兩艦は攻撃を開始したが開戰後僅か五分間でフッド號は甲板を射抜かれ、その砲彈が火藥庫に命中、一瞬にして四萬二千トンの巨體は空中に四散した。恐らく司令長官ル・ホランド中将以下千三百四十一名中生存者は一人もなかつたであらう。キング・ヂョーヂ五世號も損傷の結果射程外に逃避せねばならなくなつた。。
第二次世界大戦中の1941年(昭和16年)5月24日、ライン演習作戦によって出撃してきたドイツ海軍艦隊とデンマーク海峡で交戦中(デンマーク海峡海戦)、戦艦ビスマルクの砲撃により轟沈した。
第一次世界大戦後に就役した大型艦で、基準排水量4万2,000トン、速力31ノット、38.1センチ連装砲塔4基を装備した強力な軍艦であるフッド(一九二〇年三月五日竣工) 排水量四二一〇〇噸、時速三一節。十五吋砲八門を有す。建造は非常戰時計畫案に依る。。
歴史研究者かつジェーン海軍年鑑の編集長を務めたオスカー・パークスは、本艦の優美さを「軍艦美の極致」と評したイギリスの海軍史家アンソニー・プレストンは、最も美しい主力艦を巡洋戦艦タイガーとし、フッドについては芳しくない評価を与えている。。美しい艦容と厳かな風格を備え、イギリス国民からは「マイティ(強大な、偉大な、世界最強の)・フッド」と呼ばれて親しまれた。その基本性能の優秀さ故に、大規模な近代化改装が先送りにされ続けたことが本艦の喪失の一因となった。
フッドの名は高名な提督を輩出してきた一族の初代フッド子爵サミュエル・フッドの名にちなんでおり、その末裔であるホーレス・フッド少将の未亡人がフッドの進水を執り行った。フッド少将はユトランド沖海戦において第3巡洋戦艦戦隊の司令官を務めていたが、座乗していた巡洋戦艦インヴィンシブル (HMS Invincible) の爆沈により、艦と運命を共にしていた。
フッドは1921年のジェーン海軍年鑑では巡洋戦艦(battle cruiser)と分類された。だがフッドは巡洋艦の速力と、戦艦の火力と防御力を兼ね備えた新世代の巡洋戦艦であり、実質的には「高速戦艦」と称しても差し支えがない「フッドは最後の巡洋戦艦」という表現もある。。というのも、イギリス海軍はユトランド沖海戦での戦訓を踏まえて、フッドを建造中に再設計していたのである。弾火薬庫防御、防焔装置、水雷防御も一変。完成したフッドは、巡洋戦艦の速力と、戦艦の火力と防御力を備えていた大海戦の戦訓をすべて取り入れることは出来なかった。後述するように、条約型戦艦や無条約時代の新世代戦艦と比較すると、防御上の弱点が目立つ。。これにより、イギリス海軍はフッドを高速戦艦(fast battleship)と呼称した。ただし日本海軍の天城型巡洋戦艦と同様に、艦種はあくまで「巡洋戦艦」となっていた。
イギリス海軍は、ジョン・アーバスノット・フィッシャーの提唱する「速力すなわち防御力」というコンセプトで巡洋戦艦を設計・建造していた。重兵装、高速力、軽防禦という、いわゆる「フィッシャー・デザイン」である。1915年に入った時に、仮想敵とするドイツ帝国海軍 (Kaiserliche Marine) がマッケンゼン級巡洋戦艦の建造を開始、さらに15インチ砲を搭載する巡洋戦艦を計画中という情報が入ったことで、これらに対抗する新型巡洋戦艦が求められた。イギリス海軍は対抗策として1915年度計画において15インチ(38.1 cm)砲を搭載する巡洋戦艦4隻の急造を開始した。1916年3月にまとめられた設計では常備排水量は36,360トン、速力32ノットとされた。水線部装甲は前級(レナウン級)よりも2インチ(51 mm)増加の203 mm装甲を傾斜させて装着するなど防御力を向上させたが、水平装甲は76 mmしかなかった。艦名にはネームシップのフッドをはじめとして、同級艦全てに海軍提督の名前がつけられる予定であった。このため本級はアドミラル級巡洋戦艦と呼ばれた。
しかし、1916年(大正5年)5月31日に起きたユトランド沖海戦(ドイツ側呼称:スカゲラック海戦)において、イギリス海軍巡洋戦艦3隻が爆沈し巡洋戦艦「インヴィンシブル」、「インディファデガブル」、「クイーン・メリー」。、最新鋭の「ライオン」も主砲塔を撃ち抜かれて大破した。
「ザイドリッツ」など、ドイツ帝国海軍巡洋戦艦のしぶとさと対照的な結果であった。
フィッシャー卿の提案していたアウトレンジ戦法が、実戦では役に立たないことが判明したのである4,速力 速力の重要な事は今更申すまでもなく何れの海戰について見ましても優良な速力を持つて居る艦隊が常に作戰上有利な位置を占め從て勝利を得て居ります、然し之れを極端に應用してLord fisherの所謂『速力即ち防禦なり』主義で無防禦な大口徑砲を持つた高速艦で自己の速力を使用して敵の彈着外に常に居る様に行動し自己の大口徑砲で敵を撃破しようと云ふ蟲のよい計畫は今度の海戰で机上の空論となりました。/ 即ち、戰闘距離を支配するものは速力にあらずして天候なる事が證明されたからであります、Jutlandの海戰でも英艦の巨砲に適する大なる距離では海上霧の爲めに敵を見る事能はず實際戰はれた戰闘距離はむしろ獨の比較的小口徑な砲に適する様な距離でありました、此れを以て見ても速力即ち防禦主義は單に天候が晴れた時はかりで一般には適應出來ぬ事となりました。/ 又對潜水艦戰の關係から潜水艦に襲撃の機會を與へぬ爲めに常にある程度即ち潜水艦の水中全力より大なる高速を持續する事が必要となりましたし、又速い艦程潜水艦の攻撃が困難でありますから此の點からも一般に高速が必要な事となりました。(拍手)。
この時点で列強各国は装甲巡洋艦が完全に時代遅れになったこと、さらにイギリス巡洋戦艦のコンセプトが誤りであることを自覚した。同時に、従来の戦艦も速力不足であることが判明した。新世代の主力艦とは、従来の巡洋艦に匹敵する速力と、戦艦並の火力と防御力を要求される高速戦艦であることが明白になった。
この戦訓に基づいて、列強各国は建造中の戦艦や巡洋戦艦の設計を変更する。アドミラル級巡洋戦艦においては要求性能である高速性を損なわない程度で、防御力を強化する設計変更が1916年9月より行われた。この改設計案がまとまったのは同年12月のことで、これにより「フッド」の建造は約5カ月遅延した。改設計により排水量が約5,000トン増加して常備排水量は42,670トンとなり、「フッド」はイギリス巡洋戦艦としては格段の防御力を得た。舷側装甲厚は当時のイギリス戦艦と同等の305 mm、水平装甲も127 mmへ増厚されている。ただし、カタログデータに表れる装甲の厚みこそ戦艦並みであったが、後述する防御様式の古さから実際には水線部付近の狭い範囲しか防御しておらず、船体の大部分は薄い装甲板で覆われているだけであった。特に水平防御の弱さは「フッド」のアキレス腱であった。そのことは、同クラスの主砲を搭載し同等の速力を出せる超弩級戦艦「ビスマルク」との戦闘(デンマーク海峡海戦)において、フッド沈没の一因となった。
本級は4隻の建造が予定されていた。1番艦である「フッド」は1916年(大正5年)4月7日にジョン・ブラウン社クライドバンク造船所に発注し、5月31日に起工したが、同日にユトランド沖海戦で巡洋戦艦の脆弱さが明らかとなった。そこで上述の防御力強化を目的とした改設計を行うために中断され、同年9月1日に再起工するというトラブルがあった。さらに1917年(大正6年)にドイツ海軍がマッケンゼン級の建造を中止したことが明らかになると、イギリス海軍も「フッド」以外の3隻を翌1918年(大正7年)に建造中止処分とする。
未成艦3隻の予定艦名は「アンソン」、「ハウ」、「ロドネー」であったという第二章 列國製艦政策/第二節 列國新艦 【英國巡洋戰艦フード】サー・ユースタス・デインコートは昨年三月二十四日 倫敦造船協會集會の席上、英國の最新巡洋戰艦フードに關する一論文を朗讀したるが、其の設計竝に經過等に關し、極めて緻密なる釋明を爲せり。今其の中より同國海軍造艦上の意嚮を窮知し得べしと認むるものを摘記すること左の如し。/ 英國海軍省が水線下防禦、速力等に關し、最新の意匠を體現すべき巡洋戰艦の計畫を訓令したるは一九一五年の事にして、多くの計畫案同省に提出せられたるも、註文の發せられたるは一九一六年の春以後にして、海軍省の選定に係るフードの原要目は、排水量三萬六千三百噸、垂線間長八百十呎、最大幅百四呎、吃水(常)二十五呎六吋(深)二十九呎 軸馬力十四萬四千馬力の機械に由る速力三十二節、装甲は略〃タイガーと等しくして、甲帶八吋砲墻九吋、兵装は十五吋砲八門、五吋半砲十六門、二十一吋水中發射管二門なりき。/ 斯くて此の原計畫に據る巡洋戰艦四隻は、民間造船所にて建造することゝなり、之をフード、ハウ、ロドニー及びアンソンと命名したるが、フードは實にジョン・ブラウン社之を引受け工事に着手せり。  然るに一九一六年五月三十一日近代の最大艦隊戰なるジャットランド海戰起り、時恰も前記諸艦の註文せられてより間もなき頃なりければ、自から其の計畫の上にも考慮を加へざる可からざることゝなり、之が變更に關し弘く調査を遂ぐるに至りたるが、その是に至らしめたる所因としては、英獨兩國巡洋戰艦被害の状況より觀、從來の防禦力の薄弱なるを覺りたるに歸すべく、而して全體に於て計畫上著大なる變更を加ふることなく、少しく吃水を深くすると共に微しく速力を減じ、以て大に防禦力の増進を圖れり。斯くて一九一六年九月防禦力増大の議提案され、甲帶は八吋のものを増して十二吋となり、砲墻は九吋のもの増して亦十二吋となりたるが、甲板の防禦も若干の増加を見たり。詳細は次示の新要目に就て知るべし。(以下略)。
これらの艦名は、ネルソン級やキング・ジョージ五世級らの艦名に引き継がれた。
大戦に伴う工事遅延により「フッド」の進水は1918年(大正7年)8月22日となり、第一次世界大戦後の1920年(大正9年)3月5日にようやく竣工した。
1921年(大正10年)5月20日、皇太子時代の昭和天皇(当時20歳)が欧州訪問にともないロサイス軍港に到着する。大正天皇皇太子は駆逐艦「ソーサリス (HMS Sorceress)」に乗艦して在泊軍艦近辺を航行し、その際に「フッド」の周囲を一周した"ロシイス軍港見学"。日本側は、皇太子の「フッド」やラミレス級軍艦および製鋼廠・造船所見学の希望を伝えていたが、イギリス側の対応は「フッド」一周のみという儀礼的なものだった。
「フッド」の竣工後にワシントン会議が開催され、ワシントン海軍軍縮条約の締結および発効により、「フッド」の後継クラス(G3型巡洋戦艦)建造計画は消滅した。また「フッド」も条約制限排水量35,000トンを超えるサイズであったが、特例で廃艦を免れている。なお華府海軍軍縮条約で列強各国は建造中の巡洋戦艦または戦艦を航空母艦に改造することで合意し、イギリス海軍もフッド級巡洋戦艦2隻を空母に改造する権利を得たアメリカ海軍はレキシントン級巡洋戦艦をレキシントン級航空母艦に、フランス海軍はノルマンディー級戦艦5番艦を空母ベアルン (Bearn) に、日本海軍は天城型巡洋戦艦2隻(天城、赤城)を空母改造対象とした。。だが既にカレイジャス級巡洋戦艦を改造した空母「フューリアス」を保有していた関係上、その姉妹艦2隻(グローリアス、カレイジャス)を空母に改造した。
このあとイギリス海軍がワシントン条約の制限下で建造した条約型戦艦のネルソン級戦艦2隻は、長門型戦艦やコロラド級戦艦に対抗するため16インチ三連装砲塔三基(40.6センチ砲 計9門)を搭載していたが、最高速力は23ノット程度で、主砲の爆風や操艦のむずかしさなど色々と不具合があった。さらに排水量の点でもネルソン級戦艦は「フッド」に及ばず、海軍休日時代 (Naval Holiday) 、「フッド」は世界最大の戦艦であった列強の主力艦として、世界の海上權を持つとほこる英國は、ネルソン、ロドネー、ロイヤルソブリン、ロイヤルオーク、レヴエンヂ、レゾリユーシヨン、ラミリズ、マレーヤ、ベーリヤント、バラム、クインエリザベス、ウオルスパイト、マルボロ―、アイアンデユーク、フツド、レナウン、リパルズ、タイガー等の主力艦を持つてゐる。(中略)英國には、以上に書いた主力艦の外に、世界第一の巡洋戰艦を持つてゐる。併し是は、艦齢十年といふので、現在では廢艦となつて艦籍はないが、いざ海戰となれば乗り出して來る事は、火を見るよりも明かである。是は艦名フードと呼び、排水噸數は四万二千噸で、速力三十一ノツト 主砲十五インチを八門、副砲は五インチ半を十二門、四インチ高射砲を四門、小口徑砲十二門、それに水雷發射管二十一インチのものが六門といふ、訊くからに物凄いものである。到底これは陸奥、長門の長を以てしても遠く及ばないものである。。
排水量という点で、フッドを超える大戦艦はドイツが建造したビスマルク級2隻が1940年(昭和15年)に竣工するまで現われなかった。なお『ジェーン軍艦年鑑』1935年版には「1941年に(フッド)代艦建造予定」と記載されていたという。
建造には602万5000ポンドが費やされた。なおイギリス海軍は東京帝国大学に「フッド」の船体模型を寄贈していた。第二次世界大戦後、呉市海事歴史科学館(大和ミュージアム)に寄贈され、同博物館に収蔵されている。
フッドの船体形状はイギリス巡洋戦艦伝統の長船首楼型船体であったが、排水量に比して乾舷の高さが低かったために将兵から「イギリス海軍中もっとも濡れやすい艦 (wet ship) 」の異名を受けた。高速力の発揮のためにイギリス軍艦初のバルバス・バウ(球状艦首)が水線下に採用された。
クリッパー型の艦首から軽くシアの付いた前部甲板上に1・2番主砲塔を背負い式で2基搭載、その背後に測距儀を載せた2階建ての司令塔の背後に立つ操舵艦橋を基部として軽量な三脚式の前部マストが立ち、艦橋の側面には近接防御として4.7cm速射砲が片舷2基ずつ計4基が配置されていた。
2本煙突の間には探照灯台が立ち、その左右の舷側に副砲の14cm単装砲が艦橋側面の最上甲板に防楯の付いた単装砲架で単装砲架2基、舷側甲板上に片舷5基ずつの計12基が配置された。
2番煙突から後ろは艦載艇置き場となっており、それらは2番煙突の側面に片舷1基ずつ付いた小型クレーン2基と後部三脚マストを基部とするクレーン1基の計3基により運用された。
対空火器の10.2cm高角砲は船首楼甲板の終わりに後部マストの左右に1基ずつと後部見張り所の下に直列に1基ずつの計4基が配置された。甲板一段分下がって後部甲板上に3番・4番主砲塔が背負い式で後ろ向きに2基が配置された。就役時に航空兵装として2番・3番主砲塔の上に陸上機の滑走台を設置していた。機種はフェアリー社のフェアリー・フライキャッチャー観測機であった。
就役後の1931年(昭和6年)5月より小規模な改装が行われた。外観上の相違点として水上機を運用するために艦尾側にカタパルトが設置され、フェアリー III型水上機を運用するためのクレーンが設けられた。また近接火器として1番・2番煙突の側面にヴィッカース 4cm(39口径)ポンポン砲を八連装砲架で片舷1基ずつ計2基を搭載した。1932年にカタパルトと艦尾クレーンが撤去され、近接火器として新たにヴィッカース 12.7mm(62口径)機関銃を四連装砲架で2基を搭載した。1937年に船体内の53.3cm魚雷発射管2門を撤去し、10.2cm高角砲を単装砲架で2基を搭載し、後部見張り所の下に4cm八連装ポンポン砲1基、12.7mm四連装機銃を、後部見張り所の脇に1基ずつ計2基を追加した。
1940年(昭和15年)に副砲14cm速射砲の撤去が行われ、代わりに10.2cm高角砲を連装砲架5基へと更新された。また、近接対空火器として17.8cm20連装ロケット砲が2番主砲塔上に1基、1番煙突の脇に片舷1基ずつ、艦載艇置き場の脇に並列で1基ずつの計5基搭載されたこのパラシュート付きロケット弾発射機は、あまり効果的な兵装とはいえなかった。。1941年(昭和16年)3月に284型レーダーが搭載され、前部マストにアンテナが設置された。
射撃指揮装置は最新型のMark V型ファイア・コントロール・テーブル(FCT:Fire Control Table)が搭載された。司令塔上と1番~4番主砲塔上の9.15m測距儀と、後部測距所の4.58m測距儀から送られてきたデータを管制する方位盤は艦橋に搭載され、主砲に射撃データを送った。1941年(昭和16年)1月から3月にかけての改修で対空捜索レーダー279M型および射撃指揮レーダー284型が前部マストに設置され、4月から運用試験を開始したが、5月にビスマルク追撃戦で本艦ごと失われた。
副砲および備砲は2.74m測距儀を搭載する射撃方位盤で管制されたが、この計算にはFCTではなく、計算尺とレンジ・クロックが用いられた。前述の1931年の改装により10.2cm高角砲および対空火器にデータを送る対空管制装置HACS(High Angle Control Systemの略)Mark I型が後部マストの背後に搭載され、管制装置には4.58m測距儀が装備された。その後1939年9月にはMark III型に換装された。1940年に入る頃には、多くのイギリス艦の射撃管制がレーダーとコンピューターが主となり、光学式測距儀は故障時のバックアップとされた。1941年3月でのドック入渠時に最新式の279型対空捜索レーダーと284型射撃指揮レーダーが装備され4月に運用を開始した。
主砲は前級より引き続き「Mark I 38.1cm(42口径)砲」を採用しているが、本級は主砲仰角を従来の20度から30度まで引き上げたMark II型砲塔を採用して連装砲塔4基に収めた。これにより射程はMark I型が22,850mのところを、重量871kgの砲弾を最大仰角30度で26,520 mまで届かせることが可能で、俯仰能力は仰角30度・俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として、左右150度の旋回角度を持つ。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に水圧で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2発である。
なお、この主砲の貫通力は距離15,000m:存速472m/s、落角14°、363mm 距離20,000m:存速422m/s、落角23°、236mm 距離25,000m:存速424m/s、落角35°、205mmとなっており、これは25,000m以下の距離においては高初速のドイツ15インチ砲に劣る物であったドイツの45口径15in砲(初速850m/s、弾量780kg)の貫通力は距離15,000m:存速504m/s、落角12°、381mm 距離20,000:存速437m/s、落角20°、246mm 距離25,000m:存速410m/s、落角31°、185mmと試算されていた。(1924年のデータのため、実際にビスマルクに搭載された15インチ砲とは違うが、フッド竣工時により近い当時の砲塔の性能比較の参考として掲載する) 。。
前級において副砲に採用されていた10.2cm砲は、大型化する駆逐艦の撃退には威力不足であった。そこで軽巡洋艦の主砲クラスの口径である14cm速射砲を採用した。元々はバーケンヘッド級軽巡洋艦のために開発されたMark I 1915年型 14cm(50口径)速射砲である。既存の15.2cm砲弾よりも14cm砲弾の方が2割軽く、装填速度も良好であったが威力が落ちるために本級のみの採用であった。その性能は37.2kgの砲弾を最大仰角30度で16,250mまで届かせられる性能であった。この砲は旋回と俯仰は人力で行われ、150度の旋回角度があり、俯仰は仰角30度・俯角5度で発射速度は毎分12発と早かった。これを単装砲架とし、舷側ケースメイト配置で12基装備した。
なお改装で撤去されたフッドの副砲2門がアセンション島ジョージタウン (Georgetown) にあるフォートベッドフォード (Fort Bedford) に転用され、現存している1941年12月、ドイツ海軍のU-124 (1940)を砲撃で撃退した。。
他に対空火器として10.2cm(45口径)高角砲を単装砲架で4基、47 mm速射砲を単装砲架で4基搭載した。他に53.3cm水上魚雷発射管を単装で4基と同水中魚雷発射管を単装で2基を装備したが、第一次大戦の戦訓から水線下に開口部を増やす水中魚雷発射管は廃止されたが水上魚雷発射管は最後まで戦没まで搭載されていた。予備魚雷は16本である。
武装の追加・撤去の相違は以下の通り。
機関構成は前級のレナウンではバブコックス&ウィルコックス式水管缶42基だったが、フッドでは重量軽減とスペース減少に効果のあるヤーロー式細径水管缶を採用したことにより、ボイラー数を24基まで節約できた。また、タービン機関もレナウン級ではブラウン・カーチス式直結タービンを高速2基・低速2基の計4基4軸だったものを、フッドでは同社製の新型ギヤード・タービン4基4軸推進に更新、計画出力144,000馬力で31ノットを発揮できるものとされ、公試時に最大出力151,280馬力で32.07ノットを発揮して計画値を凌駕した。この結果から常用で31ノットで運用できることが確認された。
フッドの機関配置は艦首側にボイラー室、艦尾側にタービンを収める機械室を配置するイギリス巡洋戦艦伝統の全缶全機配置である。ボイラー室は横隔壁で区切られた4室構成で1室当たりボイラー6基を搭載した。機械室は横隔壁で区切られた3室構成で第1機械室には外軸用のタービン2基、第2機械室は左舷側内軸1基、第3機械室に右舷側内軸1基を配置した。4軸ともスクリュープロペラは4枚羽であった。
燃料タンクは重油を収める4,000トンで、航続距離は速力10ノットで4,000海里と計算された。就役後の1931年の改装時に燃料タンクの拡充を行って搭載量は4,615トンとなり14ノットで8,900海里を航行できるとされた。これにより満載排水量は48,000トンとなった。