マツダ・CX-5
10月11日 - 商品改良。同時に特別仕様車「Exclusive Mode(エクスクルーシブ・モード)」を設定。(11月22日発売)
2.5L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」(PY-VPTS型)を日本向けに初採用した「25T L Package」を追加。2WD仕様の「SKYACTIV-G 2.5」と比較して、最高出力は+29kW(+40PS)の169kW(230PS)、最大トルクは+170N･m(+17.3kgf･m)の420N・m(42.8kgf･m)を発生。トランスミッションは、6速AT「SKYACTIV-DRIVE(6速AT)」が採用され、駆動方式は2WDと4WDが選択可能である。既存グレードにおいては、「G-ベクタリング コントロール(GVC)」にハンドルを戻す際の制御が追加された「G-ベクタリング コントロール プラス(GVC プラス)」へと改良がおこなわれ、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」(SH-VPTS型)に6速MT「SKYACTIV-MT」を追加。6速AT車には減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を新たにメーカーオプション設定された。
「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)」に夜間歩行者検知機能を追加するとともに、「スマート・ブレーキ・サポート(SBS)&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)」、「交通標識認識システム(TSR)」は「20S」・「25S」・「XD」にも採用し全車に標準装備。また、「360°ビュー・モニター」のメーカーオプション設定を「20S」・「25S」・「XD」にも拡大し、全車に装着可能とした。さらに、コネクティビティシステム「マツダ コネクト」は、日本向けでは初めてApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応した。
外観では17インチアルミホイールの塗装をダークシルバーからグレーメタリックに変更(形状は変更なし)。内装ではエアコンパネルや各種スイッチ・ダイアルのデザインが一新され、ノーマルスピーカー車はAピラートリム表面素材を樹脂からファブリックに変更されると同時にAピラー根元にツイーターが追加され、スピーカー数が従来の4個から6個に増やした。
特別仕様車「Exclusive Mode」は、「25T L Package」と「XD L Package」をベースに、シート素材にナッパレザーを用いるとともに、上部をブラック・下部をディープレッドの組み合わせとした専用カラーコーディネーションを採用。インパネやドアトリムのデコレーションパネルには本杢を採用。外観は19インチアルミホイールに専用の高輝度ダーク塗装が施された。装備面では、インナーミラーが鏡面側の縁取りを無くしたフレームレスタイプとなり、前席シート両側にシートベンチレーション機能が追加され、メーター中央にTFTカラーの7インチマルチスピードメーターを装備。室内照明は全て白色LEDで統一され、前席と後席にフットランプとイルミネーション機能が標準装備された。さらに、ベースグレードではメーカーオプション設定となる360°ビュー・モニターが標準装備され、スピーカー類はBoseサウンドシステム(AUDIOPILOT 2+Centerpoint 2)+10スピーカーに強化された。
同日に「助手席リフトアップシート車」もGVCをGVC プラスに進化させる等、ベースグレードと同等の商品改良が行われた(ベースグレードと同日発売)。
2019年(令和元年)
12月12日 - 商品改良。同時に特別仕様車「Silk Beige Selection(シルク ベージュ セレクション)」を設定。(カタロググレード及び特別仕様車は2020年1月17日、助手席リフトアップシート車は同年2月下旬に順次発売)
AWD車に、悪路における想定外のスタック時にAWDとトラクション・コントロール・システム(TCS)の協調によって接地輪への駆動力伝達を最大化して悪路からのスムーズな脱出をサポートする「オフロード・トラクション・アシスト」が採用され、ステアリング シフトスイッチを「20S」・「25S」・「XD(AT車)」にショップオプション設定、その他のグレードに標準装備された。
また、アクセサリーパッケージとして、アンダーガーニッシュ(フロント・リア)、ルーフレール、オールウェザーマット、ラゲッジトレイをセットにした「TOUGH-SPORT STYLE」が設定された。本アクセサリーパッケージはショップオプションのドアミラーガーニッシュ(ブリリアントブラック)とメーカーセットオプションの17インチアルミホイールの同時装着が推奨されている。
その他、センターディスプレイのサイズが7インチから8インチに大型化され、車室内に侵入したロードノイズを素早く吸収するため、トップシーリング材を構成するフィルムの材質が変更された。
ボディカラーは「エターナルブルーマイカ」に替わり、「ポリメタルグレーメタリック」が新たに設定された。
特別仕様車「Silk Beige Selection」は「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、シート中心部に「グランリュクス」を使用したシルクベージュカラーのハーフレザレットシートをはじめ、LED室内照明(マップランプ/ルームランプ/ラゲッジルームランプ)、前席用LEDフットランプ&イルミネーション(ホワイト)、LEDフロントフォグランプ、IRカットガラスが特別装備された。なお、2018年10月の商品改良時に発表された特別仕様車「Exclusive Mode」はベースグレードの商品改良を受け継続販売される。
また、今回の商品改良で、リア左下に装着されている「CX-5」の車名ロゴエンブレム、リア右下に装着されている「SKYACTIV」専用エンブレムが「Mazda Type」に、AWD車に装着されているAWDオーナメントがCX-30やCX-8(2019年10月商品改良モデル)に準じたデザインにそれぞれ変更された。
2020年(令和2年)
4月3日 - マツダの創立100周年を記念した「100周年特別記念車」を発表、予約受注を開始(7月以降発売、2021年3月31日までの期間限定受注)。
「25T Exclusive Mode」、「XD Exclusive Mode」をベースに、バーガンディのフロアカーペットを装備し、ボディカラーに「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を採用。また、フロアマットとフロントフェンダー部には創立100周年記念バッジが装着され、マツダの前身となる東洋工業が創業された際に制定されていた「丸工マーク」と現在のマツダのブランドシンボルマークを重ね合わせた創立100周年スペシャルロゴをヘッドレストやキーフォブ(キーフォブは100周年専用化粧箱入り)の刻印、センターホイールキャップのロゴに採用した。
5月28日 - 特別仕様車「SMART EDITION」が発売。
「20S」、「25S」、「XD」をベースに、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、TSR、アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)、レーンキープ・アシスト・システム(LAS)、360°ビュー・モニターを特別装備。
12月3日 - 商品改良。
「SKYACTIV-D 2.2」搭載の「XD」系においてエンジンの最高出力を7kW(10PS)向上。最高出力時のエンジン回転数を4,500rpmから4,000rpmに下げて加速性能を改善するとともに、アクセルペダルの操作力を最適化。「SKYACTIV-G 2.5T」搭載の「25T」系を除く「SKYACTIV-DRIVE」は素早くアクセルを踏み込んだ場合に、クルマがドライバーからの早い加速と判断して、従来よりも素早い変速を行い、応答性も向上された。
センターディスプレイのサイズが8インチからグレードにより8.8インチ又は10.25インチに大型化され、コネクテッドサービスが導入された。
「100周年特別記念車」には「25S」をベースにした「25S 100周年特別記念車」が追加設定された。
助手席リフトアップシートもベース車に準じた商品改良が行われた。
同時に特別仕様車「Black Tone Edition」を発売。
「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、外観はドアミラーをグロスブラックに、19インチアルミホイールにブラックメタリック塗装を採用。内装はシートがグランリュクスと合成皮革のコンビ素材にレッドステッチ加飾が施されたほか、インパネとドアトリムのデコレーションパネルにハニカムブラック、コントロールスイッチにサテンクロームメッキ加飾を施し、随所にレッドステッチの加飾も施された。そのほか、TFTカラーの7インチマルチスピードメーター、LEDの室内照明(ルームランプ/ラゲッジルームランプ/マップランプ)と間接照明(フロントシート足元)も装備された。
2021年(令和3年)
11月8日 - 商品改良(同日より予約を開始、発売は12月上旬を予定)。
フロントフェイスの意匠を刷新。フロントグリルのデザインを変更するとともに、ランプ類(ヘッドランプ・リアコンビランプ)も外形とユニットのデザインが変更され、4つの横長楕円形状のLEDとなった。ボディカラーは「チタニウムフラッシュマイカ」と入れ替えで、新色の「ジルコンサンドメタリック」が設定された。
車体フレームに減衰構造が採用され、車体とシートフレームの取付剛性を向上。スプリングやダンパー特性も見直された。
ラゲッジルームはフロアボードの上段・下段・前後2分割が可能となり、テールゲート開口部との段差が無くなり、フロア下のサブトランク容量が拡大。併せて、リアバンパー中央下部のセンサーが足の動きを感知してリフトゲートの開閉を可能にするハンズフリー機能付パワーリフトゲートが採用され、「L Package」に標準装備。
ALHはグレアフリー(防眩)ハイビームLEDを従来の12分割から20分割に変更された。
今回改良に伴い、「SKYACTIV-G 2.5T」搭載車が廃止され、ガソリン車は「20S Proactive」と「25S L Package」の2モデルのみとなった。ディーゼル車は「XD」を廃止し、「XD Proactive」と「XD L Package」の2モデルにそれぞれ集約された。
特別仕様車は改良、並びに「Sports Appearance(スポーツアピアランス)」及び「Field Journey(フィールドジャーニー)」を追加。
既存の「Exclusive Mode」はガーニッシュ類(フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア)やホイールアーチをボディ同色に変更され、クルージング&トラフィック・サポート(CTS)やワイヤレス充電(Qi)を新たに特別装備。ガソリン車は前述した「SKYACTIV-G 2.5T」搭載車の廃止に伴い、ベース車が「25S L Package」に変更され、「25S Exclusive Mode」へ改名された。
「Sports Appearance(スポーツアピアランス)」は「25S/XD L Package」をベースとし、外観はドラミラーをグロスブラック、シグネチャーウイングをブラッククローム、ガーニッシュ類(フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア)をピアノブラックとし、アルミホイールは本仕様車専用のブラックメタリック塗装を採用。フロントグリルには初代ロードスターに採用されていたクラシックレッドのアクセントカラーが入る。内装では天井やピラーをブラックに、インパネデコレーションパネルをハニカムブラックにそれぞれ変更、レザーシート・ステアリング・ドアやシフト周りに赤ステッチを施した。
「Field Journey(フィールドジャーニー)」は、「20S/XD Proactive」をベースとし、外観にはシルバー塗装のフロント&リアバンパーセンター&サイドガーニッシュを装備。ブラックに変更したフロントグリルにはライムグリーンのアクセントが施され、アルミホイールはグレーメタリック塗装を採用。タイヤは夏用と冬用の両方の性質を持つオールシーズンタイヤとなる。内装はシートステッチ・パイピング・エアコンルーバーベゼルにライムグリーンを採用。専用装備として、上下可動・前後2分割スライドが可能で、ボードの裏面とサブトランクボックスに防水加工を施したリバーシブルラゲッジボードを装備。今回の商品改良で導入された「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」(略称:「MI-DRIVE(ミードライブ)」)には専用機能としてトラクション重視の特性にすることで未舗装路や深雪道などの悪路走行を含むアウトドア走行でも高い操作性が得られる「OFF-ROAD」モードが備わる。
なお、「Smart Edition」と「Black Tone Edition」は2.0Lガソリン車とディーゼル車のみにラインナップを集約し、ベース車に準じた商品改良を受けて継続販売される。
2022年(令和4年)
10月14日 - 商品改良(同日より予約を開始、発売は11月中旬を予定)。従来設定されていたスノーフレークホワイトパールマイカ(特別設定色)を廃止する替わりに、CX-60で導入されたロジウムホワイトプレミアムメタリック(特別設定色)を追加。また、マツダコネクトにはApple CarPlayのワイヤレス接続機能とUSB Type-C端子が追加された。
2022年11月、欧州向けの全ガソリンモデルに24Vのマイルドハイブリッド「マツダMハイブリッド」が搭載されることがイギリスで発表された(販売は2023年前半の予定)。今後日本市場へも投入される予定。