ブルーインパルス
1992年(平成4年)11月、T-4ブルーインパルスの塗装デザイン案がT-2の時と同様に一般公募された。選ばれたのは精神科医でもあり、ブルーインパルスの熱狂的なファンでもあった斉藤章二氏のデザイン案であった。幼少のころに強い印象に残ったF-86Fブルーインパルスのデザインを意識した作品であるという。そのデザインは、上面はF-86F同様白でまとめられているが、下面はヴァーミリオンではなくブルーになっている。主翼や水平尾翼も上面は白、下面はブルーで統一されている。尾翼は全面ブルー、そこにポジションの数字が入れられている。ドロップタンクの塗装は機体と同じく上面が白、下面がブルーの2色となった。この塗装デザインは2021年現在も使用されている。
フォーメーション・テイクオフ:1番機から4番機までがフィンガーチップ隊形で離陸、離陸直後に4番機は1番機の後に移動。5秒後に5番機が離陸。滑走路の幅が広い浜松基地では1番機から5番機までがデルタ隊形で離陸することがあった。
ハイスピード・ローパス:5番機が速度500ノット、高度35フィートで観客席の上空を通過。その後誘導路や滑走路の上空通過に変更された。
クローバーリーフ・ターン:1番機から4番機がダイヤモンド隊形で会場右側から進入。クローバーの葉を描くように旋回して正面から後方に離脱。
バーティカル・ロール:会場左側から高度50フィートで5番機が進入。会場正面で垂直になるように引き起こし、そのままロールしながら13,000フィートまで急上昇。
垂直360度ターン:1番機から4番機がダイヤモンド隊形で会場右側から進入、360度旋回を行う。
インバーテッド・フライト:5番機が会場右側から進入し、背面飛行で会場の前を通過する。
ダイヤモンド・ロール:1番機から4番機がダイヤモンド隊形で会場左側から進入、隊形を維持したまま右ロール。
4ポイント・ロール:5番機が会場左側から進入し、90度ずつ4回ロールを行う。
トレイル・トゥ・ダイヤモンド・ロール:1番機から4番機がトレール隊形で会場正面から進入、右ロールをしながらダイヤモンド隊形に移行する。
キューバン・エイト:5番機が会場右側から進入し、会場正面を通過した後にループ(宙返り)を行ない、225度ループした後2.5回転の右ロール。同じことをもう一度繰り返し、スモークが8の字になる。
バーティカル・エイト:「キューバン・エイト」の代わりに行なわれる課目で、気象状況が良くないと実施されなかった。速度500ノットで進入、会場正面で引き起こしてループの頂点で半回転ロール。さらに引き起こしてより小さい半径でループで1回転、半回転ロールして最初に引き落とした場所に戻る。
ダブル・マニューバー:1番機から4番機がトレール隊形で会場左前方から進入。1回目のループの間にダイヤモンド隊形に移行、2回目のループの途中で機体が真下向きに近くなったらに半回転ロール、飛行方向が変わって左側に抜ける。
ファイブ・シップ・ループ:1番機から5番機がデルタ隊形で会場正面から進入、隊形を維持したままループ。
コンティニュアス・ロール:5番機がバレルロールを連続する。初期に行なわれていた課目。
インバーデッド・フライト:「コンティニュアス・ロール」から変更された課目で、5番機が会場右側から進入し、背面飛行で会場の前を通過する。
8ポイント・ロール:5番機が会場後方から進入し、45度ずつ8回ロールを行なう。
上向き空中開花:1番機から4番機がダイヤモンド隊形で進入し、その後に5番機が続く。会場正面で急上昇。上昇中に2番機が右に90度、3番機が左に90度、4番機が180度のロールを行い、約5,000フィートの高さで4機が4方向に分かれる。後に続く5番機はスモークの中から4機が分かれたところをさらに上昇し、垂直な姿勢のままで連続ロールを行う。一方、1番機から4番機まではスプリットSと呼ばれる機動で降下し、会場正面の1点で4機が交差する。
クローバーリーフ:5番機が会場右側から進入、右上に旋回しながら上昇し、その後降下旋回でクローバーの葉を描く。これを4回繰り返して、立体的に四つ葉のクローバーを描く。
下向き空中開花:1番機から4番機がダイヤモンド隊形で正面から進入し、ループを開始。ループの頂点でスモークを使用開始、ループの途中で下向き垂直の姿勢になったところで4方向に分かれる。
ローリング・コンバット・ピッチ:1番機から5番機までが空中集合し、エシュロン隊形で緩降下。1番機から順にロールに入るが、2番機以降は前方機を追うようにロール。そのままトレール隊形に移行、1機ずつ着陸。
ハイアングル・テイクオフ:1番機から3番機までがピッチ角25度で編隊離陸。
ノーマル・テイクオフ:残る3機がピッチ角8度で離陸。
5シップ・テイクオフ:1番機から4番機と6番機がデルタ隊形でピッチ角25度で編隊離陸。T-2時代初期の課目、1982年11月の事故以降は滑走路幅の広い浜松基地のみ行なわれていた。
ロールオン・テイクオフ:5番機は離陸直後に降着装置とフラップを上げたあとにピッチ角が30度になったところで右に360度ロール。T-2時代初期の課目、1982年11月の事故以降安全に配慮し行なわれなくなった。
スモークオン・テイクオフ:5番機がスモークを出しながら離陸。
デルタ・ロール:6機がデルタ隊形で大きくロール。
チェンジ・オーバー・ターン:6機がトレール隊形で会場右側から進入し、会場上空で360度旋回しながらデルタ隊形になり、さらに密集隊形に移行。T-2時代初期は、F-86時代の「垂直360度ターン(ダイヤモンド・ターン)」を継承していたがその曲技を発展させた、できた最初の頃は「トレール・トゥ・デルタ・ターン」というの曲技名であった。
パラレル・インバーテッド:5番機と6番機が背面飛行を行う。
トレイル・トゥ・ダイヤモンド・ロール:1番機から4番機までがトレール隊形で進入し、ロールしながらダイヤモンド隊形に移行。
オポジング・インバーテッド:5番機と6番機が左右から進入、背面飛行ですれ違う。
レベル・オープナー:「水平空中開花」とも呼ばれる。ダイヤモンド隊形後方に5番機をつけて来る形で会場正面より進入、まず2番機と3番機が左右に分かれ、次に1番機と4番機が左右に別れ、5番機が直進。
オポジング・バーティカル・クライム・ロール:5番機と6番機が左右から進入、すれ違った後に急上昇しながらロール。
ダブル・クローバーリーフ・ターン:1番機から4番機までがトレール隊形で進入し、270度旋回しながらダイヤモンド隊形に移行、さらに270度旋回しながらアローヘッド隊形に移行。四つ葉のクローバーの葉のうち2枚をスモークで描くことからこう呼ばれる。
オポジング・コンティニュアス・ロール:5番機と6番機が左右から進入、すれ違いながらロールを繰り返す。
チェンジオーバー・ループ:1番機から4番機までがトレール隊形で右側から進入し、ループしながらダイヤモンド隊形に移行。T-2時代初期は1番機から4番機がトレール隊形で会場正面から進入、ループの間にダイヤモンド隊形に移行、ループの後半で90度右ロールしながら会場左側に抜ける。
ビッグ・ハート:5番機と6番機が正面から進入、スモークでハートを描く。
ラインアブレスト・ループ:1番機から4番機までがアブレスト隊形で進入し、隊形維持したままロールを行う。
パラレル4ポイント・ロール:5番機と6番機が左側から進入し、90度ずつ4回ロールを行う。
デルタ・ループ:6機がデルタ隊形で進入し、大きくループを行う。
キューバン・エイト:5番機が横向きの8の字をスモークで描く。
上向き空中開花:4機がダイヤモンド隊形で急上昇、上空で4機が四方に開いた後に、6番機がロールしながら急上昇し、開いたスモークの軌跡の中央を抜ける。その後1番機から4番機は会場正面で1点交差を行う。
下向き空中開花:この課目は1982年11月の事故により行なわれなくなった。
カリプソ・ブレイク:5番機が背面飛行、6番機がその下に入り、背中合わせで通過する。
ローリング・コンバット・ピッチ:1番機から4番機までがエシュロン隊形で進入し、1番機から順にロールしながらトレール隊形に移行し着陸。
1958年(昭和33年)
10月19日 - 浜松基地開庁祭でF-86Fによる曲技飛行を行う。日本における初めてのジェット機による公開宙返り。
1960年(昭和35年)
3月4日 - 浜松北基地で第一回の初公式展示。空幕幹部に向けた部内飛行で、正式発足前だったものの第1回展示飛行としてカウントされ、16科目におよぶ展示飛行を実施。
4月16日 - 浜松第1航空団第2飛行隊内に「空中機動研究班」としてアクロチームが誕生。
5月21日 - 5回目の展示飛行。ジョンソン基地(現在の入間基地)にて行われた3軍記念日において初めてスモークを使用した展示飛行を実施。
8月1日 - 「特別飛行研究班」に改称。
1961年(昭和36年)
7月21日 - 伊良湖畔沖における訓練中に初めてのアクシデント。
10月22日 - カラースモークを初めて使用。
1963年(昭和38年)
10月5日 - 美保基地での展示飛行において、新塗装機の初披露。
1964年(昭和39年)
10月10日 - 東京オリンピック開会式で会場上空に「五輪」を描く。
1965年(昭和40年)
11月20日 - 第2飛行隊の解散に伴い第1航空団第1飛行隊の指揮下に入り「戦技研究班」と改称。
11月24日 - テイクオフ・ロール事故を起こす。
1966年(昭和41年)
4月16日 - 姫路大博覧会で飛行。
1970年(昭和45年)
3月14日 - 日本万国博覧会(大阪万博)開会式で会場上空に6機を使い "EXPO'70" の文字を描く。
1979年(昭和54年)
4月1日 - F-86Fによるパイロット教育終了に伴い第1飛行隊解散。それに伴い戦技研究班は第1航空団第35飛行隊の指揮下に入る。
1981年(昭和56年)
2月8日 - 入間基地で「F-86Fブルーインパルス最終展示飛行」を行う。
3月3日 - 浜松基地上空で「F-86Fブルーインパルス」最後の訓練飛行(最終アクロ訓練)を行う。
3月31日 - 第35飛行隊・戦技研究班(F-86Fブルーインパルス)解散。
1982年(昭和57年)
1月12日 - 松島基地第4航空団第21飛行隊内に「戦技研究班(T-2ブルーインパルス)」新編。
7月25日 - 松島基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の公式展示飛行を行う。悪天候のため「航過飛行」のみ。
8月8日 - 千歳基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の第1区分公式展示飛行(フル演技)を行う。
11月14日 - 浜松基地航空祭で「下向き空中開花」を演技中に4番機がホンダ・エクスプレス(現・ホンダロジスティクス)敷地内のモータープール(完成車両の出荷前集積場)に墜落。パイロット1名が殉職、周辺住民12名の負傷者を出す大事故を起こす。
1983年(昭和58年)
2月 - 飛行訓練を再開。
10月30日 - 陸上自衛隊朝霞駐屯地で開催された「観閲式」にて行った観閲飛行で飛行再開。
11月3日・5日・6日 - 岐阜基地で開催された「国際航空宇宙ショー」にて、シンボルマークを描き、フライバイ飛行を実施する。
1984年(昭和59年)
7月29日 - 松島基地航空祭で曲技飛行を含む展示飛行を5機で再開する。
1990年(平成2年)
4月1日 - 大阪・花と緑の博覧会で博覧会シンボルマーク(巨大チューリップ)を描く。
1991年(平成3年)
6月 - 次期(三代目)ブルーインパルス使用機材にT-4を選定。
7月4日 - 金華山沖での飛行訓練中に2機が墜落、パイロット2名が殉職。この年の展示飛行を中止する。
1992年(平成4年)
8月23日 - 松島基地航空祭で水平区分系のみで展示飛行を4機で再開する。
10月 - 第21飛行隊内に「T-4準備班」発足。
1993年(平成5年)
8月 - 展示飛行にソロ1機を追加、5機体制で展示飛行を行う。
1994年(平成6年)
8月7日 - 千歳基地航空祭より6機体制になる。
8月10日 - 米空軍アクロバットチーム「サンダーバーズ」と三沢基地航空祭で競演。
8月11日 - 第4航空団にT-4アクロ(T-4ブルーインパルス)仕様1号機(46-5720)納入。
8月21日 - 松島基地航空祭で「T-4ブルーインパルス」機、一般に初披露される。
10月1日 - 第4航空団第21飛行隊内「T-4準備班」を昇格させる形で「臨時第11飛行隊」に新編。
10月1日 - 百里基地で『航空自衛隊創設40周年記念行事』を兼ねた「1994年航空訓練展示」でT-4ブルー機展示、1機(726号機)地上展示、2機(720号機・725号機)が、展示飛行を行う。
1995年(平成7年)
7月30日 - 松島基地で開催された「航空祭」で「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、T-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。
11月12日 - 百里基地で開催された「1995年航空訓練展示」でも「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、再びT-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。
11月26日 - 宮崎県新田原基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最後の第1区分公式展示飛行(フル演技)を行う。
12月3日 - 浜松基地で『T-2ブルーインパルス最終展示飛行』を行う。
12月8日 - 松島基地上空で「T-2ブルーインパルス」最後の訓練飛行(最終アクロ訓練)を行う。
12月22日 - 第21飛行隊戦技研究班(T-2ブルーインパルス)解散、第11飛行隊(T-4ブルーインパルス)新編。
1996年(平成8年)
4月 - 防衛大学校入校式で、「T-4ブルーインパルス」最初の公式展示飛行(編隊課目のみ)を行う。
5月5日 - 岩国航空基地「日米親善デー」で、「T-4ブルーインパルス」最初の第1区分公式展示飛行(フル演技)を行う。
1997年(平成9年)
4月 - アメリカ合衆国ネバダ州・ネリス空軍基地にて開催の『アメリカ空軍創設50周年記念エアショー(「ゴールデン・エア・タトゥー」)』にて初めて海外での展示飛行を実施。
1998年(平成10年)
2月 - 長野オリンピック開会式で展示飛行。
1999年(平成11年)
この年からカラースモークの使用を禁止。
11月14日 - 浜松基地航空祭で18年ぶりとなる第1区分の展示飛行を実施。
2000年(平成12年)
7月4日 - 飛行訓練後の帰投中に2機が墜落し、パイロット3名が殉職。事故以降、その年の展示飛行を全て中止する。
2001年(平成13年)
2月 - 飛行訓練を再開。
8月26日 - 松島基地航空祭より4機による展示飛行を再開する。
9月11日 - アメリカ同時多発テロ事件発生により、これ以降、当年度の全ての航空祭が中止に。
2002年(平成14年)
5月26日 - 静浜基地航空祭より航空祭における展示飛行を再開。
6月4日 - 2002 FIFAワールドカップにて埼玉スタジアム2002上空で展示飛行。
8月 - 墜落事故で失われた機体の補充として新たに2機の新造T-4アクロバット仕様機を受領。
12月の岐阜基地航空祭から6機体制に戻る。
2004年(平成16年)
9月・10月 - 「パシフィックツアー」中のサンダーバーズと百里、浜松で競演するも天候不順で展示飛行は全て中止。
2005年(平成17年)
12月開催の那覇基地航空祭にてT-4ブルーインパルス化初の展示飛行(編隊課目のみ)を実施。
2007年(平成19年)
4月28日 - 熊本城の築城400年祭の一環として、熊本市上空にて展示飛行(航過飛行)を実施、熊本県出身の村田将一3等空佐が1番機を操縦した。
9月30日 - F1 日本GP決勝が開催される「富士スピードウェイ」上空で展示飛行(航過飛行)を実施予定だったが、悪天候により飛行中止。
2008年(平成20年)
4月12日〜13日 - 瀬戸大橋開通20周年事業でサンポート高松上空と瀬戸大橋上空で展示飛行(航過飛行)を実施。
2009年(平成21年)
6月1日〜2日 - 横浜開港150周年を記念して、第28回横浜開港祭において、横浜市西区臨港パーク上空で展示飛行(航過飛行)を実施。
10月18日 - 米空軍アクロバットチーム「サンダーバーズ」と三沢基地航空祭で競演。
2010年(平成22年)
3月27日 - プロ野球チーム「東北楽天ゴールデンイーグルス」のホーム開幕戦のオープニングにて、クリネックススタジアム宮城上空で展示飛行(航過飛行)を実施。
8月22日 - 第56回松島基地航空祭にてブルーインパルス創設50周年記念として航空中央音楽隊が「The Simmer of the Air」等を生演奏する中、展示飛行を実施。
9月25日 - 第65回国民体育大会ゆめ半島千葉国体の開会式において、千葉マリンスタジアム上空でデルタ隊形による編隊航過飛行を実施。
2011年(平成23年)
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による津波被害のため松島基地所属の航空機は壊滅的被害を受けたが、第11飛行隊の保有する10機のうち、7機(天候調査などに使用される通常仕様の1機を含む)が翌日の九州新幹線全通を祝う編隊通過飛行のため芦屋基地に展開、2機がIRAN(メーカーでの整備)に出されていたため、第11飛行隊の航空機で被害を受けたのはブルーインパルス仕様T-4の1機のみであった。しばらくは芦屋基地を拠点とし飛行訓練を行った。
8月7日 千歳基地航空祭において、シーズン初の展示飛行(編隊連携機動飛行)を実施。
8月20日 宮城県東松島市で、震災後初めて地元での編隊飛行を披露。最寄りの松島基地は未だ使用できないため、この日は青森県の三沢基地から離陸。
2012年(平成24年)
11月3日 - 入間航空祭にて、展示飛行中の2番機にバードストライクが発生し緊急着陸。その後の展示飛行は中止となってしまった。
2013年(平成25年)
3月25日、- 松島基地に戻るのを前に、芦屋基地を一般開放して、周辺住民に感謝の気持を込めて、芦屋基地で最後の展示飛行を行った。
3月31日 - 松島基地でブルーインパルスの帰還式が開かれた。ブルーインパルスは震災以来、拠点としていた芦屋基地を離れ、2年ぶりに松島基地へと帰還した。
2014年(平成26年)
1月29日 - 松島基地から南東に約45 kmの太平洋上で1番機の機首部と2番機の左後方が接触し同基地へ緊急着陸。ブルーインパルス同士の接触事故は発足以来初。
5月31日 - 国立競技場のファイナルイベント「SAYONARA国立競技場FINAL "FOR THE FUTURE"」にて、競技場上空で展示飛行(航過飛行)を実施。
2016年(平成28年)
8月28日 - 一般公募9,000人と特別招待1,000人の合計10,000人限定で公開された「松島基地復興感謝イベント」にて展示飛行を実施。基地上空で展示飛行を披露するのは6年ぶりとなる。
2017年(平成29年)
8月26日 - 「東松島夏まつり」にて展示飛行を実施。
8月27日 - 「松島基地航空祭」(完全一般公開)にて午前・午後の2回に渡り展示飛行を実施。同基地完全一般公開での展示飛行は2010年以来7年ぶりとなる。
2019年(令和元年)
9月2日 - ラグビーワールドカップ2019(日本大会)の組織委員会が、9月20日の日本vsロシア(東京スタジアム〈東京都調布市〉)の開幕戦に先立って行われる式典と、25日の釜石鵜住居復興スタジアム(岩手県釜石市)でのフィジーvsウルグアイ戦前に、展示飛行が行われると発表。
2020年(令和2年)
3月20日 - 松島基地に、2020年東京オリンピックおよび2020年東京パラリンピックの聖火をギリシャのアテネより輸送してきた聖火輸送機「TOKYO2020号」日本航空のボーイング787-8型機(登録記号JA837J)が到着、「聖火到着式」が開催された。その際、ブルーインパルスが「五輪」を描いた。また、リーダーズ・ベネフィットも実施した。当日は強風 のため円は短い時間で消えてしまったが、「五輪」を描くのは1964年東京オリンピック開会式以来であり、1998年を最後に自粛していたカラースモークも使用された。この式典の為にブルーインパルスは12機体制とされ、史上初の2チーム体制(A編隊が五輪、B編隊がリーダーズ・ベネフィットを担当)となった。
5月29日 - 新型コロナウイルス疫禍に対応する医療従事者らへの敬意と感謝を示すため、東京都心上空を飛行する。
12月24日 - 宮城県東松島市に「ブルーインパルス通り」が誕生 / 同市は、市制施行15周年記念事業の一環として、JR仙石線矢本駅から「ブルーインパルス」の母基地である航空自衛隊松島基地の若松門までを結ぶ区間の道路(総延長距離 589 m)に、公募に基づいて選定した道路愛称「ブルーインパルス通り」を採用した。宮城県道205号矢本停車場線・東松島市道矢本駅前線・東松島市道新沼54号線の3路線からなるこの道路は、市の中心部を南北に貫き、松島基地航空祭や東松島夏まつりなどの地域イベントではメインの動線となっている。
2021年(令和3年)
3月11日 - TBS系列の音楽の日にて、MISIAがさよならも言わないままでと明日へを松島基地に所属する隊員の前で披露。曲の前後にはブルーインパルスの曲技飛行が行われた。