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実験音楽
実験音楽(じっけんおんがく、experimental music)は、現代音楽のジャンル、潮流の一つである。音楽学においてはアメリカの作曲家、ジョン・ケージの導入した用語法として理解されている。ケージは「実験的行為」について、「結果を予知できない行為」という定義を与えており、この意味での実験音楽とは不確定性の音楽、あるいはそれにチャンス・オペレーションを加えた偶然性の音楽を指す。この(狭義の)「偶然性の音楽」は、1950年代初頭以降、ケージを中心とした作曲家達によって営まれた。
元々はヨーロッパにおいてピエール・シェフェールの「ミュージック・コンクレート」などが「実験音楽」と呼ばれていた。
その後、アメリカにおいて「実験音楽」という言葉に記事冒頭の定義ような意味合いが強まると、ジョン・ケージの音楽に対して、当時のヨーロッパのセリー技法を用いる作曲家(ブーレーズ、シュトックハウゼンなど)の音楽は、たとえ技法として偶然性を取り入れていても「前衛」(アヴァン=ギャルド)ないし「前衛音楽」と呼んで明確に区別するようになった。
このような用語法は、レナード・メイヤーの著書『音楽・芸術・思想-20世紀の文化におけるパターンと予測』(Music, the Arts, and Ideas: Patterns and Predictions in Twentieth-Century Culture、1967年)や、マイケル・ナイマンの著作『実験音楽:ケージとその後』(1974年)において踏襲されている。しかしこうした区別をせず、「実験音楽」と「前衛音楽」をほぼ同義のものとして両者を区別せず用いる場合もある。
1960年代以降、実験音楽、前衛音楽のシーンは特に活動が活発化した。現代音楽では作曲の技法に重点が置かれているのに対し、実験音楽は音楽的な行為の枠を問うのが特徴である。
実験音楽の代表的な音楽家としては、ジョン・ケージや、ソニック・アーツ・ユニオンを構成したロバート・アシュリー、アルヴィン・ルシエ、ゴードン・ムンマ、デヴィッド・バーマン、デイヴィッド・チューダーらがいる。また、デレク・ベイリー、ギャヴィン・ブライアーズ、フィリップ・グラス、テリー・ライリー、スティーヴ・ライヒ、クリスチャン・ウォルフ、モートン・フェルドマンらも実験音楽家として知られている。スティーヴ・ライヒの音楽は、特に「ミニマル・ミュージック」と呼ばれている。
多くの実験音楽家は他の分野の芸術家との交流も深く、それぞれの芸術活動に大きい影響を与えた。マルセル・デュシャンやマース・カニンガムなどは特に、交流のある実験音楽家なしに成立しなかった作品も存在する。偶然性の音楽はマルセル・デュシャンの姉妹イボンヌとマグデレーヌによって作曲され、1920年のダダ・イベントで演奏されている。また、実験音楽にはクラシック音楽サイドからのアプローチだけでなく、ロックやジャズなどの音楽ジャンルからの試みもさかんにおこなわれてきた。フリー・ジャズのオーネット・コールマン、前衛ロックのフランク・ザッパを筆頭に、ルー・リードのヴェルヴェット・アンダーグラウンド、キャプテン・ビーフハートやレジデンツなどがエクスペリメンタル・ロックとしてあげられる。またイギリスでは、ビートルズのジョン・レノンは、オノ・ヨーコと実験音楽アルバム『トゥー・ヴァージンズ』を発表した。プログレッシブ・ロック系のブライアン・イーノ、ロバート・フリップ、フレッド・フリス参加のヘンリー・カウ、ジャズ・ロックからソフト・マシーンなどが参入した。旧西ドイツでは、フルクサスの流れを汲むカンやファウスト、現代音楽家を擁するスラップ・ハッピー、なども実験音楽に接近した。またスラップ・ハッピーとヘンリー・カウは協力してアルバムを制作している。プログレッシブ・ロックが衰退した1970年代後半には、パンク、ニュー・ウェイヴ系のデヴィッド・バーンとトーキング・ヘッズ、キャバレー・ヴォルテールやディス・ヒート、PIL、ジェームス・チャンスやDNA、ローリー・アンダーソン(1980年代に登場)らが登場した。
アメリカ、ヨーロッパのローカルな実験音楽家としては、フランコ・バッティアート、アメリカ出身でイギリスを中心に活動したデヴィッド・ヴォーハウスのプロジェクト・ユニット「ホワイト・ノイズ」らが活動している。
日本の実験音楽としては、まず阿部薫、高柳昌行、大友良英、蓮沼執太などのフリー・ジャズ(またはジャズ・クロスオーバー)があげられる。巻上公一とヒカシューも実験音楽・前衛ロックの分野で活躍してきた。現代音楽からのアプローチを試みた音楽家としては、武満徹がいた。また、タージ・マハル旅行団(Taj Mahal Travelers)は、1969年、フルクサスのメンバーであった小杉武久を中心に結成され、ジャズ、ロック、現代音楽などあらゆる音楽の要素を融合した。彼らは、ヴァイオリン、ダブルベース、チューバ、トランペット、マンドリンなど伝統的な楽器を用い、ディレイなどの電子エフェクターを使用した即興演奏で、国内外を公演し録音作品を2作残した。
夜はこれから!ホークス派宣言
夜はこれから!ホークス派宣言は福岡・KBCラジオで2003年10月から2010年10月までナイター期間(4月~9月)に放送していたスポーツ情報・福岡ソフトバンクホークス応援番組である。
ナイターオフの期間(10月~3月)は2005年度まで「夜はこれから!AM派宣言」、2006年以降は「もう夜なのか」を放送している。本項では「AM派宣言」も合わせて取り上げる。
前番組は「藤原満と倉田恵美のスポーツ&歌謡ジョッキー」。
2011年ナイターシーズンからは新番組「らぶチャンネル」および「ホークス!らぶチャンネル」が本番組の役割を引き継いだ。
この時から「AM派宣言」が開始される。放送時間は18:05~21:50(途中18:30~19:00に「ミュージックギフト〜音楽・地球号」挿入あり)金曜は「山田一雄の競馬展望」を放送するため21時40分で終了。
メインパーソナリティは宮本けいすけ、日替わりで以下のメンバーが付随した。
月曜 藤原満
火曜 岡田浩一
水曜 富田薫
木曜 和田安生
金曜 巽孝之
(代役として、太田祐輔、田上和延、小林徹夫、沢田幸二が登場)
20:00を基点にで第一部と第二部に分かれており、第二部の「音楽の玉手箱」はマニアックなテーマ、選曲が注目を浴びた。
ここで、「ホークス派宣言」に衣替え。放送時間は基本的には17:50~22:00。<BR>
メインパーソナリティは月・火・金は宮本けいすけ、水・木は和田安生。
17:50からホークスの事前情報を伝え、17:57から「KBCジャンボナイター」、ナイター終了後は再びスタジオに戻って試合結果に関しての情報、スポーツ情報、そしてリスナーからの試合の感想を伝える。ただし、中継が22:00を超えた場合は、中継終了後5分ほどスポーツ情報・ニュース・天気を放送した後、HOT'n HOT お気に入りに追加!(2005年以降はニッポン全国ラジベガス)に飛び乗りとなる。
試合を中継しない時は、宮本、和田コンビで4時間ぶっ続けで放送。そのときの内容は、
パ・リーグのチーム状態
といったものをやっていたが、1リーグ制問題が起こったときは、2回に分けてリスナー、識者からの声を寄せていた。
9月27日開始。開始1週間は18:00からの放送であったが、10月4日以降は18:05からの放送で終了は21:00。
メインパーソナリティは月・火は和田安生、水・木・金は宮本けいすけ。
日替わりで以下のメンバーが付随する。
月曜  藤原満、宮崎智子
火曜 (岡田浩一)、平田理絵
水曜 (太田祐輔)、渡辺美穂
木曜 (田上和延)、小柳有紀
金曜 (小林徹夫)、さぬいみき
(かっこ表記は火~金のどれかに登場する)
20時からはメインと女性パーソナリティのみで進行。
また、21:30~22:00は、その日の女性パーソナリティーが、『○○(パーソナリティーの名前)の助手席からお疲れ様』を放送している。
2004年と同様にホークス派宣言に衣替え。ただし番組スタートが17:45になった。基本的に内容は2004年シーズンとあまり変わりない。
10月3日スタート。放送時間は18:05-22:00。ただし金曜は「山田一雄の競馬展望」のため21:40まで。毎日21:00-21:30に「ミュージックギフト〜音楽・地球号」を挿入する。
メンバー
和田安生(月・火)
宮本けいすけ(水・木・金)
吉野綾(月・火)
小門容子(水)
江藤晴美(木・金)
藤原満(月)
岡田浩一・田上和延・太田祐輔・小林徹夫・沖繁義(日替わりパーソナリティ・月-金)
主なコーナー
(火)18:25-18:30 だって博多の女やもん /(水)18:20-18:30 週刊和田毅 WATTI RADIO /(木)18:15-18:30 滝悦子の一番搾りでうておうて
(月)19:10-19:20 味自慢!わが家の晩ごはん /(金)19:10-19:20 JA-SSニッポン全国寄り道マップ
19:30 Catch up Hawks!
(水)20:25-20:30 発毛専門リーブ21岡村社長の「髪の悩み私が答えます!」
21:00 ミュージックギフト〜音楽・地球号~
ホークス派宣言に衣替え。番組スタートは17:45。マンデー・パ・リーグ廃止により、火曜~金曜の放送。メインパーソナリティーは火・水は太田祐輔、木・金は宮本けいすけ。
なお2006年度のオフシーズンは『AM派』ではなく、19:00までは『栗田善成のまずはラジオでおつかれさん』が拡大され、影平晶アナメインによる新番組『もう夜なのか』が放送された。
放送時間は前年までと同じ。
担当は宮本けいすけ(火曜)・太田祐輔(水曜)・岡部はち郎(木・金)の体制
新しく加わった岡部はち郎は土曜の夜ナイター後の生ワイド『おかはちワイド チューチュートレイン』のMCの為、実質木曜から土曜の担当とも言える。
放送時間は火曜~金曜の17:47~17:55・試合終了後~21:55。
担当は岡本憲明(火曜~金曜)
今まで入っていたメンバーが外され、代わりにおはよういい朝KBCの元MCだった岡本憲明になった
野球中継のない日(交流戦時期)は17:47~22:00で特別版を放送するか、もしくは、ニッポン放送のサウンドコレクションをネットすることがある
放送時間は火曜~金曜の17:45~17:55・試合終了後~21:55。ただし試合終了が21:55を超えた場合は、ホークスナイター中継終了後、当番組を放送し、その後ベロベロバーが放送される。
17:45~は、「キリン氷結ストロング ストロングプレイヤー!」のあと「ホークスライブスタジアム」が放送され、中継終了後は中継を振り返り、他球場の速報結果などを放送している。
例年通り、野球中継のない日(交流戦時期)は17:45~22:00で特別版を放送するか、もしくは、17:45~18:00に当番組を放送した後、ニッポン放送のサウンドコレクションをネットする。
担当は八木徹(火曜~金曜)
放送時間は前年までと同じ。
17:45〜は、「キリンラガービールプレゼンツ ガツンプレイヤー」「ホークスライブスタジアム」を放送。
中継のない日は22:00まで当番組の特別版の放送を行う。またニッポン放送のサウンドコレクションをネットすることがある。
担当は武内裕之(火曜・水曜)、八木徹(木曜・金曜)
中島駅 (愛知県)
中島駅(なかじまえき)は、愛知県名古屋市中川区掛入町3丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN06。
2004年(平成16年)
9月20日:沿線区住民対象の試乗会にて公開。
9月25日:名古屋市民対象の試乗会にて公開。
10月6日:開業。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーの対応として上下線ともにエレベーターを各1基配置。自動精算機はスペースは確保されているものの設置されていない。また、ごみ箱は2番線 名古屋方面ホームにのみ設置されている。
終日駅員のいる管理駅で、巡回駅である小本駅 - 南荒子駅間および港北駅 - 稲永駅間の各駅を管理している。2015年(平成17年)10月以降は合理化により、あおなみ線の中間駅では唯一、駅員が常駐するようになった。
改札窓口の横にあおなみ線1000形電車のプラレール(非売品)が展示されている。
2019年(令和元年)度の乗車人員は1,023,500人、同年度の1日平均乗車人員は2,796人である。あおなみ線では名古屋駅、金城ふ頭駅、港北駅、ささしまライブ駅、荒子川公園駅に次ぐ第6位である。この駅より南側(稲永駅まで)は周辺に地下鉄の駅がなくなるため、北側より若干利用客が多くなる。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
中川区を横断する国道1号の北側、軽自動車販売店スーパージャンボの西側にある。
名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
最寄りバス停留所は、中島駅、東中島となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局、三重交通により運行されている。三重交通は中島駅停留所を通過するため、東中島停留所が最寄りとなる。市立工業高校停留所も比較的近い。
幹神宮2:熱田区役所行、六番町行、中川車庫前行、権野行
名駅20:名古屋駅行、中川車庫前行、権野行
名古屋(名鉄バスセンター)行、イオンモール名古屋茶屋行、桑名駅前行
計画時の仮称は「昭和橋通」であった。
名古屋市営バス中島駅バス停は最近まで「なかしま」と読んでいたが、2007年(平成19年)10月現在は「なかじま」と駅名に合わせられた。中川区内の中島のつく町名(東中島町・中島新町・西中島)の読み方はいずれも「なかじま」であり、バス停の読み方もそれに合わせているが、中島橋バス停のみ「なかしま」と読む。
南荒子駅 (AN05) - 中島駅 (AN06) - 港北駅 (AN07)
()内は駅番号を示す。
ジャクリーヌ・オリオール
ジャクリーヌ・オリオール(Jacqueline Auriol, 旧名:Jacqueline Marie-Thérèse Suzanne Douet, 1917年11月5日 - 2000年2月12日)は、フランスの女性パイロット。ジャクリーン・コクランと女性の飛行記録を競いあった。
1938年ポール・オリオール(後にフランス大統領となるヴァンサン・オリオールの息子)と結婚した。30歳の時に飛行機のライセンスを取得、1950年には軍用パイロットの免許を取得した。
主な記録は以下である。
1951年5月11日 - ジェット戦闘機、デ・ハビランド バンパイアで508.8 mphで飛行し、コクランがP-51で立てた記録をこえた。
1953年8月3日 - ダッソー ミステールで音速を超えた2番目の女性パイロットとなった。
1955年5月31日 - ミステール IVでコクランの記録を更新
1962年6月22日 - ミラージュ IIICで最速の女性パイロットになる。
南荒子駅
南荒子駅(みなみあらこえき)は、愛知県名古屋市中川区若山町2丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN05。計画時の仮称は「若山町」であった。
地元住民の憩いの場である山塩緑道の中間地点にある。
2004年(平成16年)
9月20日:沿線区住民対象の試乗会にて公開。
9月25日:名古屋市民対象の試乗会にて公開。
10月6日:開業。
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。
通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
荒子観音界隈へ散策に向かう利用者が訪れる。
周辺は住宅地である。
富士権現社(前田利家誕生の地)
名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
最寄りバス停留所は、南荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
金山20:金山行、権野行
高畑18:港区役所行、地下鉄高畑行
荒子駅 (AN04) - (貨)名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05) - 中島駅 (AN06)
()内は駅番号を示す。
山本健一 (ヤクザ)
山本 健一(やまもと けんいち、1925年3月5日 - 1982年2月4日)は、日本のヤクザ。暴力団三代目山口組若頭山健組組長。
出生・出身は文献によると兵庫県神戸市葺合区(現・中央区)割塚通で川崎重工の技師長の長男として生まれた。生前関係の深かった美能幸三は、「ヤマケンの? アレも広島じゃけんの」と述べており広島とも縁が多い。少年時代は、穏やかな性格で頭のよい少年だったという。1942年に大阪電気学校(現・清風高等学校)を卒業したのち横須賀海軍工廠に勤めたが、召集され1945年に鳥取の部隊に入隊。終戦後は神戸に戻ったものの、家族の消息も掴めず、自暴自棄となって無頼の生活に入っていった。
いつも懐中に拳銃を持っていたので「ピス健」と呼ばれた。
尾崎彰春と街を徘徊するうち、1951年頃、当時田岡三代目山口組で若頭を務めていた安原政雄(安原会会長)の賭場でいさかいを起こし、その度胸を買われて安原の若衆となって山口組の傘下に入った。1953年には鶴田浩二襲撃事件に参加し、逮捕される。翌1954年には梶原清晴らと共に地元の谷崎組を襲撃し、当時谷崎組の若頭であった野沢修に重傷を負わせた。この時は懲役3年の実刑判決を受けて加古川刑務所に服役、1957年に刑期を終えて出所後、山口組組長の田岡一雄から盃を受け直参に昇格した。
1961年に山健組を結成。1963年、田岡の提案で設けられた執行部体制の下で若頭補佐役に就く。その後一時若頭補佐から外れるが、1968年の新体制で再び若頭補佐に就任。さらに1971年には当時の若頭・梶原清晴(梶原組組長)が大隅諸島 の硫黄島で磯釣り中に溺死、同年9月に後任の若頭に就任。当初山本は最高幹部間で行われた入れ札(選挙)で山広組組長・山本 広に2対4で敗れていたが、田岡の指名により逆転就任することとなった。
就任直後、山本が責任者となって麻薬追放、国土浄化連盟を結成。1971年9月25日には、神戸市生田区の湊川神社で山口組系組員を動員した「麻薬撲滅決起集会」を開催した。
山口組内において、主に武闘派として夜桜銀次事件や広島抗争など数々の抗争で功績を挙げることにより、山健組の地位を不動のものとした。1978年には保釈中の身でありながら「大阪戦争」の陣頭指揮を執り、抗争終結の記者会見を開くなどしたため、再び収監されることとなってしまった。
このような功績などもあって、山口組四代目を継ぐと目されていたが、田岡三代目の死から間もない1982年2月に、持病の肝臓疾患のため死去。56歳没。わずか1年足らずの間に組長と若頭を相次いで失った山口組は、次第に内部対立を深め、一和会分裂から山一抗争へと突き進んでいくこととなった。
ダレル・メイ
ダレル・メイ
ダレル・ケビン・メイ(Darrell Kevin May, 1972年6月13日 - )は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元プロ野球選手(投手)。
1992年のMLBドラフト46巡目でアトランタ・ブレーブスに指名された。1995年にメジャー初昇格し、1996年にピッツバーグ・パイレーツに移籍するが、シーズン途中でカリフォルニア・エンゼルスに移籍した。
1998年シーズン開幕直前の3月28日(日本時間3月29日)に、阪神タイガースが獲得を発表した。6月6日の横浜ベイスターズ戦(札幌円山球場)で日本初勝利を挙げた。
阪神では先発ローテーションに定着し、安定したピッチングを見せたが、打線の援護が乏しく2年間でわずか10勝に終わった。1999年5月29日の東京ドームでの読売ジャイアンツ戦で、松井秀喜に死球を与えたが、松井は怒りの表情でバットを放り投げ、メイに2、3歩歩み寄った際、球審に止められてその場でうずくまった。普段は死球を受けても感情を露わにしない松井が激昂するという珍しい行為によって、球場全体がどよめき、試合後の松井は『あれは絶対故意に違いない』とコメントしている。その後松井は同試合でサヨナラ三塁打を放った。松井とは後に巨人・ニューヨーク・ヤンキースでチームメイトとなった。
1999年7月18日の巨人戦(甲子園)では、1点ビハインドの6回表2死二塁で、高橋由伸がファーストゴロを打った際、ベースカバーに走ったが、ベースを踏んでないためにセーフとされ、抗議したメイは審判の杉永政信の胸を突き、暴力行為で退場となった。抗議をしている間に二塁ランナーが生還してしまい、この失点が響いて阪神は2対3と競り負けた。暴力行為により2週間の謹慎処分が下されたが、謹慎期間中に恋人と歯の治療を兼ねたグアム旅行に行っていたことが発覚し、野村克也監督と対立した。メイは「あの監督は勝てば自分の手柄、負ければ選手の責任」と痛烈に野村を批判したコメントを報道陣に配布して反論した。なお、ビラを撒いたと一部メディアで報道されたが、実際には自分の主張を綴ったプリントを英語の分かる記者に渡したところ、他の記者も欲しいと言い出したのでコピーして配布したということである。これを受けて、球団より罰金1,200万円と無期限謹慎処分を言い渡され帰国。シーズン途中の8月12日に事実上の退団が決定し自由契約となったが、3年連続で優勝を逃し、左腕投手の補強を進めていた巨人からオファーを受け、契約金と年俸を含めて1億5,000万円という阪神時代の4,200万円からの大幅アップで、12月17日に巨人へ移籍した。移籍した際には、「野村監督との事はもう終わった事。いつまでもわだかまりは持ちたくない。あとはマウンドで答えを出すだけ」とコメントした。
巨人移籍後の2000年は、6月7日の阪神戦(東京ドーム)で、元チームメイトの和田豊が3回続けて打席を外した際、和田の頭部付近に投球し問題になった。退場処分にはならなかったが、10日間の出場停止と罰金が科せられた。インタビューでメイは、インタビュアーの「あの危険球は元同僚の和田を狙ったものか」という質問に対し、「(打席外しは)2回くらいなら我慢する。3回やられたなら、わざとやられても仕方がない」「To Him(彼を狙った)」と答えている。この年は12勝を挙げる活躍で、巨人のリーグ優勝・日本一に貢献し、翌2001年も10勝と、2年間で22勝を挙げた。
2001年11月22日、球団にメジャー復帰を直訴し、退団した。12月17日にカンザスシティ・ロイヤルズと契約し、2003年には10勝を挙げ、チームの勝ち頭となった。
翌2004年は一転19敗を喫し、チームおよびアメリカンリーグの負け頭となった。2005年にサンディエゴ・パドレスに移籍し、同年7月2日にニューヨーク・ヤンキースに移籍。
2006年はシンシナティ・レッズ傘下のAAA級ルイビルでプレーし、同年限りで現役引退した。
引退後は大学野球のコーチを務めた。
阪神に恨みを抱いているイメージが強いが、2003年に阪神がリーグ優勝した際はデイリースポーツに祝福のコメントを寄せていた。チームメイトとの関係も良好で、特に藪恵壹と仲が良いことを本人が明かしている。
ロージンバッグを触った後、掌に唾を吐く癖があった。相手チームから「スピットボール(不正投球)にあたり、反則行為ではないか」と指摘されたこともあり、しばしば審判から注意を受けていたが、メイ本人は全く気にする素振りを見せず止めることはなかった。
2020年2月13日に野村克也の訃報を受けて「野村さんのご家族の皆さんに、謹んで哀悼の意を表します。どうか安らかにお眠りください」とコメントした。
各年度の太字はリーグ最高
CAL(カリフォルニア・エンゼルス)は、1997年にANA(アナハイム・エンゼルス)に球団名を変更
JA全農Go・Go賞:1回 (最多奪三振賞:1999年5月)
オールスターゲーム出場:1回 (2000年)
初登板・初先発:1998年5月24日、対横浜ベイスターズ8回戦(阪神甲子園球場)、5回3失点
初奪三振:同上、2回表に畠山準から
初勝利・初完投勝利・初完封勝利:1998年6月6日、対横浜ベイスターズ9回戦(札幌市円山球場)
初安打:1998年7月28日、対広島東洋カープ14回戦(阪神甲子園球場)、3回裏に佐々岡真司から左翼線二塁打
初打点:1999年7月13日、対横浜ベイスターズ14回戦(阪神甲子園球場)、4回裏に三浦大輔から遊撃ゴロの間に記録
34 (1995年、2003年 - 2005年途中)
61 (1996年 - 同年途中)
21 (1996年途中 - 同年終了)
22 (1997年)
69 (1998年 - 1999年)
42 (2000年 - 2001年)
31 (2002年)
46 (2005年途中 - 同年終了)
府中バスストップ
府中バスストップ(ふちゅうバスストップ)は、東京都府中市にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道府中」と案内している。
本項では、当バスストップに併設された府中スマートインターチェンジについても併せて説明する。
当バス停と、東京都内から中央道相模湖までの各バス停との区間内のみの利用はできない(※との間の相互利用は不可)。
なお、八王子発着路線である高松線・金沢線は、途中経由地として新宿や渋谷に停車する関係上、上り車線側バス停から乗車、下り車線側バス停で降車となる。
中央高速バス
富士五湖線(京王バス・富士急バス・フジエクスプレス) ※一部通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 中央道上野原(以遠とのみ相互利用可能)
富士山五合目線(京王バス・富士急バス・フジエクスプレス)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 富士急ハイランド(夏季は富士山五合目)(以遠とのみ相互利用可能)
甲府線(京王バス・富士急バス・山梨交通) ※特急便は通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 中央道上野原(以遠とのみ相互利用可能)
身延線(京王バス・山梨交通)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 西八幡 / 大津町(以遠とのみ相互利用可能)
中央市・南アルプス市線 (南アルプスエコパークライナー)(山梨交通)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 大津町(以遠とのみ相互利用可能)
諏訪・岡谷線(京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通・JRバス関東) ※特急便は通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略)- 中央道昭和(以遠とのみ相互利用可能)
伊那線(京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通) ※超特急便は通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 中央道川岸(以遠とのみ相互利用可能)
飯田線(京王バス・アルピコ交通・伊那バス・信南交通) ※超特急便は通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 中央道川岸(以遠とのみ相互利用可能)
塩尻・木曽福島線(京王バス・おんたけ交通)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 塩尻駅東入口(以遠とのみ相互利用可能)
安曇野・白馬線(京王バス・アルピコ交通) ※一部通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 安曇野スイス村(以遠とのみ相互利用可能)
飛騨高山線(京王バス・濃飛乗合自動車)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 平湯温泉(以遠とのみ相互利用可能)
名古屋線(京王バス・名鉄バス) ※一部通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 馬篭(以遠とのみ相互利用可能)
夜行高速バス
新宿・八王子 - 大阪線(ツィンクル号・カジュアル・ツィンクル号、西東京バス・近鉄バス)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 京都駅八条口(以遠とのみ相互利用可能)
池袋・渋谷・新宿 - 大阪線(京王バス・アルピコ交通)
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - (中略) - 高速長岡京 (以遠とのみ相互利用可能)
八王子・新宿・横浜 - 高松・丸亀線(ハローブリッジ号、西東京バス) ※上り車線バス停から乗車、下り車線バス停で降車。
※中央道日野 - 中央道府中 - ※中央道深大寺 - (中略) - 高速引田(以遠とのみ相互利用可能)
八王子・渋谷 - 金沢・加賀線(西東京バス) ※上り車線バス停から乗車、下り車線バス停で降車。
※中央道日野 - 中央道府中 - ※中央道深大寺 - (中略) - 金沢駅(以遠とのみ相互利用可能)
JRバス
中央ライナーなごや号・中央ライナー可児号(JRバス関東・東濃鉄道) ※一部通過
※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - 中央道昼神温泉(以遠とのみ相互利用可能)
「中央道府中バス停下」下車
ちゅうバス是政循環 府中駅 →是政二丁目北 → 中央道府中バス停下 → 鶴巻公園(是政駅方面) → 是政駅 → 鶴巻公園(府中駅方面) → 府中駅
ちゅうバス是政循環の運行経路との関係上、「中央道府中バス停下」バス停は中央道と並行する神奈川県道・東京都道9号川崎府中線(バイパス)を挟んで、府中バスストップ乗降場と反対方向のみに停留所が設けられている。このため、府中駅から行く場合は付近の「是政二丁目北」バス停を、府中駅へ行く場合は「鶴巻公園(府中駅方面)」を利用した方が早い。
京王電鉄京王線多磨霊園駅から徒歩約15分
西武多摩川線競艇場前駅から徒歩約10分(バス会社のウェブサイトでは6 - 7分とあるが、これは駅陸橋出口からの時間)
府中スマートインターチェンジは中央自動車道府中バスストップに併設されたスマートインターチェンジである。出入口ともに八王子・名古屋方面のみ利用できる。
中央自動車道は、IC間の距離が比較的長く、都内エリアでは既存の調布IC、国立府中ICに交通が集中し、並行する国道20号をはじめとする周辺道路の慢性的な混雑が発生していた。
また、かねてより、近隣の稲城インターチェンジが下り方面に接続されていないため、下り方面の利便性を考慮し、府中バスストップにスマートインターチェンジの設置が強い要望により検討されていた。
こうした地域の利便性向上や既存のICからの交通分散による混雑緩和を目的に府中スマートインターチェンジの設置が計画された。
2009年(平成21年)6月に国土交通大臣から府中スマートインターチェンジの設置が許可され、2012年(平成24年)5月に工事が着工、2015年(平成27年)3月7日午後3時に供用開始した。東京都内では初のスマートインターチェンジである。
中央道下り線に山梨方面への入口を設置し、都道川崎府中線(府中街道)から府中バスストップに接続。中央自動車道上り線に山梨方面からの出口を設置し、府中バスストップから市道を経由して、都道川崎府中線に接続する。
下り入口はETC車のみ、上り出口は現金車も含めて、車長12m以下の全車種が24時間利用可能である。スマートインターチェンジとあるが、中央自動車道の高井戸IC〜八王子IC間は先払いの均一料金区間で、この区間においては出口に料金所が設置されていないため、上り出口はETCを利用していない車も通行可能である。
なお、計画時には、一部の近隣住民から、多摩川競艇場へのアクセス利便性を高めるために設置を進めているのではないかとの懸念とともに、隣接する住宅地の環境への悪影響を危惧して反対運動が起こっていた。
東京競馬場(中央道八王子方面へ徒歩約900m・約12分で南門)
多摩川競艇場(バス停南側へ徒歩約450m・約6分)
E20 中央自動車道
森雪之丞
森 雪之丞
森 雪之丞(もり ゆきのじょう、本名:森 正和、1954年1月14日 - )は、日本の詩人、作詞家、戯曲家、作曲家。所属事務所はアミューズ。血液型はA型。ペンネームとしてJoe Lemonを名乗っていた時代もある。弟はバンド「ピカソ」のメンバーで作・編曲家の森英治。
東京都出身。東京都立大泉高等学校から上智大学文学部英文科に進むが、弾き語りの単独ライブや四人囃子にゲスト・ボーカルとして参加するなどライブハウスで活動、大学は中退する。その後シンガーソングライター、作詞、作曲家として活動。
作詞家としてのデビューは『ドリフのバイのバイのバイ』。
1970年代から1980年代にかけてアニメソングやアイドルへ詞を提供、多数のヒットをとばす。
1977年と1979年に『雪之丞見参』『1人称・単数・現在』という2枚のソロアルバムをリリース。バックに四人囃子やゴダイゴ、ショーグンのメンバーが参加し、アン・ルイスや鈴木ヒロミツ(元・モップス)、デイブ平尾(元・ゴールデンカップス)とデュエットした作品も収録されている。
1979年、デビュー曲を作詞したレイジーのハードロック化を支援する「レイジー男だけのファンクラブ」に参加。この直前にはバンド初の本格ハードロックナンバー『フルカウント』を作詞作曲している。
1986年にはプログレッシブ・ダンス・バンド『Mighty Opera(マイティ・オペラ)』を結成、自らフロントに立ちボーカルを務めた(メンバーには窪田晴男、五十嵐薫子(現・香瑠鼓)、村田陽一、ラッキィ池田など、個性の強いメンバーが集結していた)。
1989年のサディスティック・ミカ・バンド再結成の時に高橋幸宏の誘いで詞を書いた事がきっかけとなりロック系アーティストと仕事をするようになる。
1989年から1990年にかけては「いかすバンド天国」の審査員もつとめ、独特のモヒカン・ヘアから「ウルトラ万之丞」のニックネームを付けられたりもした。
1991年より布袋寅泰の盟友と言っても過言ではないほど、数多くの作詞を手掛けている。
1999年からは、氷室京介の作品を数多く作詞。
また、1994年から詩の朗読会『眠れぬ森の雪之丞』を始めたり、鴻上尚史作・演出のミュージカル『天使は瞳を閉じて』で音楽プロデューサーを担当、ロック・ミュージカル『We Will ROCK YOU』日本公演の字幕監修、ブロードウェイ・ミュージカル『ペテン師と詐欺師 (DIRTY ROTTEN SCOUNDRELS)』『Kinky Boots』『CHICAGO』の日本語訳詞など、多方面で活躍する。
アクト・アゲインスト・エイズではみずからポエトリーリーディング(詩の朗読)を披露。2003年、2005年には岸谷五朗とともにポエトリーリーディングとフィジカルパフォーマンスで構成された『POEMIX(ポエミクス)』を上演。
2006年、活動31周年には、自身の作詞作品のトリビュート・アルバム「Words of 雪之丞」をリリース。ポルノグラフィティ、斉藤和義、CHEMISTRY、柴咲コウ、BONNIE PINK、大黒摩季、高橋幸宏、つじあやの、Ryoji(ケツメイシ)、などが参加。プロデュースは東京スカパラダイスオーケストラの谷中敦。
短期間だが過去に俳優活動もしており、漫画『湾岸ミッドナイト』の実写映画版(主演:大鶴義丹)に黒岩達也(ブラックバード)役で出演していた。
余談だが、「イエロー・サブマリン音頭」は、当初森が訳詞を担当する事になっており、リハーサルテープ収録時は彼の訳詞が使われたが、正式録音では松本隆の訳詞が使われた。サビの終わりにある「潜水艦」は森の訳詞から使われていて、森が訳詞を担当していた名残となっている。
2008年、舞台『五右衛門ロック』、2009年『蛮幽鬼』、2010年『薔薇とサムライ~GoemonRock OverDrive』と、立て続けに劇団☆新感線の舞台の作詞を手がけた。
2012年、執筆に3年かけた処女戯曲作、雪之丞一座〜参上公演『サイケデリック・ペイン』(音楽:布袋寅泰 演出:いのうえひでのり)を発表した。
2016年、作詞家40周年を記念し、それまで作詞した2400曲の中から、173曲(11時間20分)を選んだCD9枚組のボックス『森雪之丞原色大百科』が発売される。
2017年、デビュー40周年を迎えたレイジーの40周年記念シングルに参加。レイジーの楽曲を担当するのは37年ぶりで、井上俊次作曲の「Wandering Soul」、高崎晃作曲の「1977」の2曲の作詞を手がける。
バックギャモン好きでスラップスティックの楽曲でダックを組んだ大瀧詠一と初対面時、バックギャモンの置いてある喫茶店で会い、お互いにバックギャモン好きである事から意気投合している。
『天才的な恋』
『絶望を愛した38の症例(サンプル)』
『近未来詩集』
『歌詞カードに火をつけろ!』
『ヒットチャートをぶっとばせ!』
『言葉のアーティスト宣言』
『天使』
『僕の詞が君のハートに届くまで』
『恋人を少しワガママにして天使がまた君の心を試している』
『扉のかたちをした闇』
君こそスターだ (1978年-1980年3月、フジテレビ)− 審査員
三宅裕司のいかすバンド天国(1990年4月 - 12月、TBS) - 審査員
たほいや(1993年4月 - 9月 、フジテレビ)
Poetry Cafe (1996年-1997年、J−WAVE)
森雪之丞原色大百科講座(2016年7月 - 、ソニー・ミュージックダイレクト) ※ インターネットラジオ
荒子駅
荒子駅(あらこえき)は、愛知県名古屋市中川区吉良町にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN04。
尾張四観音の1つ、荒子観音の北東側にある。
駅前のロータリーには荒子生まれの戦国武将前田利家の初陣の騎馬像が設置されている。
2004年(平成16年)
9月20日:沿線区住民対象の試乗会にて公開。
9月25日:名古屋市民対象の試乗会にて公開。
10月6日:開業。
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。
国鉄時代に関西本線四日市駅方面⇔西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅方面を結ぶ貨物列車のために、現在の当駅 - 小本駅間から分岐して関西本線八田駅に至るデルタ線が計画されたが、南方貨物線計画頓挫とともに断念された。現在、取得してあった用地は道路及び住宅地に転用されている。
通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度 - 953人
2005年度 - 1,106人
2006年度 - 1,241人
2007年度 - 1,354人
2008年度 - 1,428人
2009年度 - 1,494人
2010年度 - 1,577人
2011年度 - 1,618人
2012年度 - 1,675人
2013年度 - 1,778人
2014年度 - 1,887人
2015年度 - 1,970人
2016年度 - 2,004人
2017年度 - 2,235人
2018年度 - 2,296人
2019年度 - 2,304人
あおなみ線は名古屋駅が起点・終点で荒子駅は途中駅だが、荒子駅の西へ700mほど向かったところに、名駅・栄などを通り越して名古屋の東端の藤が丘に達する名古屋市営地下鉄東山線の始発・終着駅である高畑駅があるため、荒子駅としては利用者確保に苦戦を強いられているが、名古屋駅までの所要時間は地下鉄よりもあおなみ線の方が短く、あおなみ線は名古屋駅までの途中駅も少ないので、年々利用者数は増加傾向にある。
当駅と高畑駅を中心としたエリアに中川区の公共・行政機関が集中している。
ザ・ビッグエクスプレス荒子店(イオンビッグによる運営)
名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
八熊通(愛知県道29号弥富名古屋線)
最寄りバス停留所は、荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
金山22:金山行、戸田行、中川車庫前行、地下鉄高畑行
高畑18:港区役所行
中川巡回:地下鉄高畑行
小本駅 (AN03) - 荒子駅 (AN04) - (貨)名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05)
()内は駅番号を示す。
おはよう!グッデイ
おはよう!グッデイ
『おはよう!グッデイ』は、TBS系列(JNN)で、2002年4月1日から2003年3月28日まで生放送された朝の情報番組・報道番組。
放送時間は月 - 金曜日の6:00 - 8:30(JST)で、第2部の7:48頃 - 8:22頃の時間帯をローカル枠として設定していた(詳細)。本番組は露木茂がフジテレビ退社後初の他局出演番組であった。
当初、TBSアナウンサーの安住紳一郎を総合司会に起用する案があったが実現せず、露木が起用される運びとなった。
露木茂(元フジテレビアナウンサー)
久保田智子(当時TBSアナウンサー)
小笠原亘(TBSアナウンサー、前期まで)
駒田健吾(TBSアナウンサー)
岡田泰典(当時TBSアナウンサー)
石川小百合(企画・事件)
山下修一(企画)
安田佑子(企画・旅)
宮田めぐみ(企画)
前ちあき(企画・旅)
石山愛子(企画)
湶尚子(企画)
打上順子(企画・事件、後期から)
クリステル・チアリ(『英語で智アリ』)
パトリック・ハーラン(『英語でパックン』)
安住紳一郎(TBSアナウンサー、『突撃!レシート拝見』)
本番組が始まった時期より、第2部の後半部分をローカル枠として設定し、製作意欲のある系列局が独自編成番組に差し替える手法が始まった。しかし、このローカル枠は『ウォッチ!』開始と同時に東北放送のみ行使可能な枠に転換され、その後元の形に復活するが、『みのもんたの朝ズバッ!』開始に伴い再び東北放送のみ行使可能なローカル枠に復した。
2002.4 - 2002.9:MISIA「陽の当たる場所」
日付の表示時に、右上にテーマソングのクレジットがあった。
2002.10 - 2003.3:作曲:服部隆之
犬とタイトルロゴの表示の仕方は「陽の当たる場所」Ver.の時と同様だが、インストに露木による「おはよう!」久保田による「グッデイ」のコールが被った。
快体新書(健康コーナーで、曜日ごとに内容が異なる)
月・木曜日:チェック&チェック
火曜日:ウソ&ホント、メカニズム
水曜日:レシピ&まとめ
金曜日:予防･最新検査法
曜日特集(木曜日は行わない)
月曜日:突撃!レシート拝見
火曜日:スチュワーデスセレクション知ってたつもり?
水曜日:いまどき日本語力
金曜日:グッデイトラベル
ナレーター:服部潤、夕城千佳、中井和哉、遊佐浩二、平辻朝子、関口伸、田中秀幸
常陸那珂有料道路
地域高規格道路 (有料)
常陸那珂有料道路(ひたちなかゆうりょうどうろ、HITACHINAKA TOLL ROAD)は、茨城県ひたちなか市のひたちなかICからひたち海浜公園ICに至る、延長約2.9キロメートル (km) の自動車専用道路である。地域高規格道路水戸外環状道路の一部でもある。全線が茨城県道57号常陸那珂港南線に指定されており、茨城県道路公社が一般有料道路として管理する。
ETCは、接続する東水戸道路と連続して通行する場合に限りひたちなか料金所(本線料金所)で利用可能であり、本道路(ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間)のみを通行する場合は利用できない。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂有料道路延伸区間と共に「E50」が割り振られている。
起点 : 茨城県ひたちなか市新光町
終点 : 茨城県ひたちなか市部田野
全長 : 2.9 km
規格 : 第3種第1級
設計速度 : 80 km/h
車線数 : 4車線(標準幅員23.5 m)
なお、道路規格は第3種第1級であるが、自動車専用道路に指定されている全国的に稀な路線である。
全区間茨城県ひたちなか市内に所在する。
IC番号・キロポストは北関東自動車道・東水戸道路から続いている。
1994年(平成6年)
2月23日 : 一般有料道路事業認可。
2月28日 : 那珂湊市大字部田野地区の工事着工。
1998年(平成10年)12月17日 : ひたち海浜公園IC - 常陸那珂港IC間開通。
1999年(平成11年)7月22日 : ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間開通により全線開通。
2007年(平成19年)4月25日 : ひたちなか本線料金所でETCシステム料金徴収の取り扱い開始。
2014年(平成26年)4月1日:通行料金改定(軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車160円、特大車310円)。
2019年(令和元年)10月1日:通行料金改定(軽自動車等110円、普通車110円、中型車110円、大型車170円、特大車320円)。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
早瀬駅
早瀬駅(はやせえき)は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
1935年(昭和10年)5月10日:三信鉄道の浦川 - 下川合間に早瀬停留場として開業。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道が飯田線の一部として国有化された際に一旦廃止。
1946年(昭和21年)12月1日:運輸省(後の日本国有鉄道)飯田線の早瀬駅として再開業。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線の上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1952年(昭和27年)12月2日:旅客取扱制限撤廃。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
通過
下川合駅
下川合駅(しもかわいえき)は、静岡県浜松市天竜区佐久間町川合にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
1934年(昭和9年)11月11日:三信鉄道の三信三輪(現・東栄) - 佐久間(現・中部天竜)間延伸時に開業。一般駅。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物・荷物の取扱を廃止(旅客駅となる)。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、うち1線は撤去されている。
中部天竜駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室がある。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
通過
興行成績
興行成績(こうぎょうせいせき)は、映画の売れ行きを示す言葉。興行収入・配給収入や観客動員数等によって公開される。
新潟市水族館 マリンピア日本海
{水族館|名称=新潟市水族館 (マリンピア日本海) Niigata City Aquarium (MARINEPIA NIHONKAI)|緯度度=37|E(東経)及びW(西経)=E|経度秒=40.7|経度分=1|経度度=139|N(北緯)及びS(南緯)=N|緯度秒=25|緯度分=55|所在地=新潟県新潟市中央区西船見町5932番地445|画像=300px
新潟市水族館(にいがたしすいぞくかん)は、新潟県新潟市中央区西船見町にある水族館。愛称はマリンピア日本海(マリンピアにほんかい)。施設は新潟市が所有し、公益財団法人新潟市開発公社が指定管理者として運営管理を行っている。
1964年(昭和39年)に発生し、市内各地に甚大な被害を与えた新潟地震からの復興と、新潟港の開港100周年を記念して1967年(昭和42年)夏に開催された「新潟大博覧会 (新潟博)」閉幕後の同年10月22日、新潟市関屋(現在の中央区)の新潟博会場跡地に新潟市立新潟水族館(にいがたしりつ にいがたすいぞくかん)として開館。跡地はのちに都市公園として整備され西海岸公園となり、隣接する西海岸公園市営プールなどと共に同公園の基幹施設として長らく親しまれた。
施設の老朽化や狭小化によって、来館者のニーズに対応できなくなったとして1988年(昭和63年)から改築事業が進められ、当時の水族館から約300m東に位置するかつてのレジャー施設「新潟ビーチセンター」跡地を建設地として現施設を整備し、1990年(平成2年)7月27日に移転してリニューアルオープン。この際に現名称に改称し、愛称「マリンピア日本海」が付与された。なお旧水族館の施設はその後撤去され、跡地は2002年(平成14年)に竣工した同プールの屋内プール棟の建設と、少年野球場の拡張に充てられた。
水族館としては本州日本海側最大級で、約450種20,000点の生物を飼育している。また館内の飼育生物や、新潟県内の水辺環境に関する調査や研究などを進めており、特にフンボルトペンギンの飼育や繁殖に関する研究について積極的に取り組んでいる。
また福島県いわき市のふくしま海洋科学館(アクアマリンふくしま)と2007年(平成19年)11月23日に友好館提携契約を締結しており、情報交換や技術提携など相互間の協力が図られている他、いずれかの年間入場パスポートを所有している入館者に対する割引制度も設けられている。
移転以来22年にわたって開館当初の施設を補修しながら営業を継続してきたが老朽化が著しくなったため、2012年(平成24年)8月31日の営業終了を以って展示施設を全面閉鎖し大規模な改修工事を実施、2013年(平成25年)7月15日にリニューアルオープンした。
ここでは主に2012年以降における改修工事前の施設を記述する。
本館 - 日本海に生息する魚を一堂に集めた「日本海大水槽」、水槽底部のトンネルから見上げて観察できる「マリントンネル」等がある。
別館 - ビーバー等、水辺に生息する哺乳類が飼育されている。
イルカショープール - 通年・毎日開催されるイルカショーの会場。冬季期間は屋内プールで行われる。
マリンサファリ - アザラシ・アシカ等の海生哺乳類(鰭脚類)が飼育されている。水面からだけでなく、プール下部の窓からも水中の様子が観察できる。
ペンギン島 - フンボルトペンギン、イワトビペンギンが飼育されている。
1964年(昭和39年)の開館時の名称は、新潟市立新潟水族館(にいがたしりつ にいがたすいぞくかん)。1990年(平成2年)7月27日に移転しリニューアルオープンする際に新潟市水族館(にいがたしすいぞくかん)に改称し、愛称「マリンピア日本海(まりんぴあにほんかい)」が付与された。愛称の由来は、英語の「MARINE(海)」と「UTOPIA(理想郷)」を組み合わせた「MARINEPIA(マリンピア)」という造語。
1967年(昭和42年)10月22日 - 新潟市関屋にて、新潟市立新潟水族館として開館。
1990年(平成2年)7月27日 - 現在地にて移転開館。施設名称を新潟市水族館に改称、愛称「マリンピア日本海」命名。
2010年(平成22年)6月18日 - 消毒薬の誤使用により、展示生物が大量死する事故が発生。
2012年(平成24年)7月16日 - 新潟市北区太夫浜で産卵されたアカウミガメの卵の一部23個を保護。
2012年(平成24年)9月1日 - リニューアルのため、休館。
2013年(平成25年)7月15日 - リニューアルオープン。
2013年(平成25年)7月25日 - 2012年に保護したアカウミガメの卵のうち、孵化した6匹を信濃川河口沖に放流。
2014年(平成26年)1月20日 - ノドグロの稚魚を一般公開。
2020年(令和2年) - 開館30周年。
新潟駅万代口バスターミナル各番線から、新潟交通の下記路線バスを利用(運賃はいずれも大人210円)。
2番線から「新潟市観光循環バス」で「水族館前」下車すぐ(約21分)
7番線から「C20 浜浦町経由・西部営業所」行で「岡本小路」下車、徒歩8分
7番線から「C21 浜浦町経由・信濃町」行で「岡本小路」下車、徒歩8分
7番線から「C22 新潟青陵大学・水族館前」行で終点「水族館前」下車すぐ(約20 - 23分)
(なお、「C22 新潟青陵大学・水族館前」行の場合は本数が少ないので、アクセスの良さを求めるのであれば「C20 浜浦町経由・西部営業所」行 もしくは、「C21 浜浦町経由・信濃町」行を利用を推奨する。)
タクシー:新潟駅万代口から約12分、白山駅から約5分
敷地内駐車場:600台収容(駐車料は無料)
北陸自動車道・新潟西ICから国道8号(新潟バイパス)女池IC・女池線・千歳大橋経由で約25分
磐越自動車道・新潟中央ICから女池線・千歳大橋経由で約25分
日本海東北自動車道・新潟亀田ICから国道49号(亀田バイパス)・国道7号(栗ノ木バイパス・明石通・東大通・柾谷小路)経由で約25分
国道7号(新潟バイパス)竹尾ICから赤道・みなとトンネル経由で約25分
前述の通り、当館とアクアマリンふくしまは友好館として交流活動を深めており、トラブルが発生した際の相互補完も行われている。
2010年6月18日、飼育員が日本海大水槽を消毒する際、通常魚類の水槽には使用しない次亜塩素酸ナトリウム製剤を誤使用したのが原因で、38種7,000匹の展示生物が死ぬ事故が発生した。この大量死事故では、開館直後から飼育していたつがいのエイに加え、施設改修のためアクアマリンふくしまから預託されていたイワシ5,000匹も死んだ。だが翌6月19日、アクアマリンからマイワシ1,471匹とアカカマスと340匹が急遽寄贈されたのを受け、マリンピアは仮展示で営業を再開し、全面復旧までの間は入館料を無料とする特別措置を実施した。
2011年3月11日の東日本大震災では、アクアマリンふくしまが津波により被災し、多くの展示生物が死滅した。生き残った生物はマリンピアをはじめ全国8箇所の水族館に避難預託された。また震災直後からアクアマリンのWebサーバーが使用不能となったため、マリンピアのWebサイトにスペースを設け、被害状況について随時情報提供を行った。
2012年9月から2013年6月まで行われた改修工事の間、展示生物はアクアマリンふくしまと新潟県内の他の水族館へ預託された。
藍色
藍色(日本の伝統色)
藍色(あいいろ)は、色のひとつ。植物である藍に由来する色素を由緒とする色である。インディゴ(インジゴ、英: indigo)も同様。
純粋な藍の色は、わずかに緑みがかった青である(少し浅く染めると、図示した色に近い)。しかし、藍色(インディゴ)は虹の7色の1つとして挙げられることが多く、その場合は、紫がかった青のことである。ウェブカラーのインディゴには、もっと紫に近い色が採用されている。
しかし、日本の伝統的な色としての「藍色」は、藍のみで染めた色ではなく、藍に少量の黄の染料を加え、緑がからせたものを指す。
藍のみで染めた色の伝統的な呼び名は、縹(はなだ。花田と書くことも)だともいう。しかし、縹は通常は、露草色(ツユクサの花で染めた色)とも言われる、薄い青色である。
藍あるいはインディゴは青藍を呈する色料である。多くは着色のために染料、または顔料として用いる。インディゴ
文政年間に外国から輸入された顔料である紺青はベロ藍と呼ばれた。歌川広重や葛飾北斎の浮世絵に見られる鮮やかな藍色は、インディゴではなくこのベロ藍によるものである。
日本を代表する色として、藍色を「ジャパンブルー」と呼ぶことがある。イギリス人科学者・ロバート・ウィリアム・アトキンソンが日本に藍染めの衣類が多いことを見て呼び始めたのが始まりで、サッカー日本代表のチームカラーにも用いられている。
日本の伝統的な虹の色の区分には藍が含まれるが、アメリカなどでは虹は6色である。(虹を参照)
上代の藍色は、色止めとして下地をキハダ等で黄色く染めていたため、緑がかった色だった可能性がある。
「出藍の誉れ」、「青は藍より出でて藍より青し」という諺がある。ともに弟子の方が師匠の能力や技量・知識を追い越す、優れているという意味。
浦川駅
浦川駅(うらかわえき)は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
1934年(昭和9年)11月11日:三信鉄道の三信三輪(現・東栄) - 佐久間(現・中部天竜)間延伸時に開業。一般駅。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1980年(昭和55年)3月31日:専用線発着車扱貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1984年(昭和59年)2月24日:飯田線南部CTC化に伴い業務委託開始。
1985年(昭和60年)3月14日:チッキの取扱を廃止。
1987年(昭和62年)
3月1日:夜間無人化。
4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1991年(平成3年)2月1日:完全無人化。
島式ホーム1面2線と側線2本を持ち、列車交換が可能な地上駅。中部天竜方面に警報機と遮断機の付いた構内踏切がある。中部天竜駅管理の無人駅。駅舎は下り線側にある。かつては上り線から、小野田セメントのセメント貯蔵施設へ至る専用線が分岐していた。
かつて国鉄時代の急行「伊那」が停車していた。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
浦川漁協事務所前バス停(月、水曜日のみ発着)
浦川診療所前バス停(火、木、金曜日のみ発着)
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(上りのみ運転)