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モンゴル国の軍事
モンゴル国の軍事(モンゴルこくのぐんじ)は、モンゴル国の軍事について解説する。モンゴル国の正式な国軍であるモンゴル国軍(モンゴルこくぐん、モンゴル語:Монголын Улсын Арми)は、モンゴル革命の力となった社会主義時代のモンゴル人民軍(モンゴル語:Монголын Ардын Арми)から、社会主義政権の崩壊後にモンゴル国の国軍として引き継がれた軍隊である。
20世紀前半は対満州国国境・冷戦時代からは対中国国境との緩衝地帯としての役割を期待されていたモンゴルは、ソ連より潤沢な兵器の供与を受けたが、近年はロシアと中国の緊張緩和と共に地政学的価値が低下し、援助が滞る中で一時は航空戦力を失うなど急速な老朽化が進んでいる。
モンゴルの総兵力は1万5千人で予備役は14万人。徴兵制度を実施しており、男性の18歳から1年間兵役に付く。軍事費は181億9,890万トゥグルグ(2003年時点)。ただし徴兵制度は厳格ではなく、兵役代替金と呼ばれる納付金(約1,500ドル)を納付するか、海外に留学するなど26歳までやり過ごせば兵役義務は消滅する。なお子供が幼少の場合も免除される。
モンゴル国軍の装備は主に人民軍時代にソ連から取得した兵器がほとんどであるが、戦闘機・攻撃ヘリコプターなどは全て退役している。過去に保有したものとしては、MiG-17・MiG-19・MiG-21PFM・Mi-24Vなどがあった。現在保有するのはMi-8T・Mi-17・2019年にロシアから導入された2機のMiG-29など少数のみ。また、SA-2・S-200 (ミサイル)系列の地対空ミサイルも保有していたが、1991年12月のソビエト連邦の崩壊後は自然損耗が進んでおり、現在の稼働率は不明である。陸上装備に関しても、かつて威容を誇った1個師団規模の機械化歩兵は20世紀末から21世紀の始めにかけて自然損耗し、現在では100両未満のT-72型戦車とBMP/BTR-70/BTR-80型歩兵戦闘車を稼働させている程度である。歩兵用の小火器は主にAK-47やPKM機関銃などだが、特殊部隊はガリルACEなども使用している。
兵力は社会主義時代の2万8千人(1970年代)から約1万人(予備役14万人)にまで縮小されている。機器の保守能力が低下したため、戦闘機などに至っては部品の共食い整備の末に全機が退役を余儀無くされるなど、モンゴル国軍の戦力としては相当貧弱である。現在モンゴルでは保有していたMiG-21PFM及びMi-24Vを再び空に飛び立たせるための修理を行うと共に、新しい空軍機としてMiG-29UPG(5機)及びSu-27UB(4機)を導入するという空軍再建計画が進行している。現在ロシアとの間で戦闘機の導入に向けた手続きが行われている。
21世紀のモンゴル国軍は海外協力と災害対策を2本柱に掲げ、2003年3月に始まったアメリカのイラク戦争に際してはいち早く支持を表明して国際社会に国の存在感をアピールし、イラクでの復興支援にも国軍部隊を4波に渡って派遣した。なお、国軍はイラク以外にもアフガニスタン軍への指導(ソ連製の装備に習熟しているため)やコンゴでのPKO活動にも参加している。また、隣国のロシアと中国とは善隣友好から軍事演習を実施しており、特に2018年9月に冷戦時代のザーパド81の規模を超えた冷戦後最大の軍事演習「ボストーク2018」を中国・ロシア・モンゴル国軍は実施した。西側諸国との防衛交流にも力を入れ、国際連合安全保障理事会常任理事国の各国軍を招いての合同演習・PKO国際演習場の設置などを行っている。防衛省・自衛隊との交流も進展しており、防衛大学校への留学生派遣や防衛省主催の各種セミナーへの参加を続けている他、2004年に防衛大学校校長がモンゴルを公式訪問している。なお、在モンゴル日本国大使館には防衛駐在官(二等陸佐)が配置され、防衛交流等の窓口に当たっている。
国境警備隊は国軍とは別組織となっているが、徴兵は一括して行われ、いずれかに振り分けられることになっている。主な活動目的は家畜が越境したときの隣接国とのトラブルに対応するためである。
モンゴルは内陸国であり海に面していないが、過去に海軍が存在していた。モンゴル北部のフブスグル湖を拠点として、保有艦船はスフバートル号(Sukhbataar)1隻(他に石油を運ぶための3隻のバージを保有していた)・兵員7名により構成されていた。ソビエト連邦の崩壊以前はソ連の石油基地からフブスグル湖上の石油輸送任務に就いていたものの、財政的な制約のために1997年には民営化され、現在は湖を訪れる観光客の案内や物資輸送をしている
ギャガ
ギャガ株式会社(GAGA CORPORATION)は、日本の映画配給会社。日本国外からの映画の買い付けや版権の管理を行っている。旧社名は株式会社ギャガ・コミュニケーションズ(GAGA communications inc.)。
1986年(昭和61年)1月28日 - 藤村哲哉が創業。
1997年(平成9年)11月 - 株式会社カミングスーン・ティービー設立。
2000年(平成12年)6月 - 株式会社ギャガ・パブリッシング設立。
2001年(平成13年)6月 - ヘラクレス(旧:ナスダックジャパン)に上場。
2002年(平成14年)
4月 - カミングスーン・ティービーとギャガ・パブリッシングが合併、株式会社ギャガ・クロスメディア・マーケティング(現:キネマ旬報社)発足。
12月 - ギャガ・クロスメディア・マーケティングが角川書店からキネマ旬報社の株式を譲り受けて子会社化。
2005年(平成18年)1月19日 - 第三者割当増資による新株予約権にUSENが応じ、同社の子会社となる。
2006年(平成18年)
9月25日 - 子会社のギャガ・クロスメディア・マーケティングの保有全株式をUSENに譲渡。
10月11日 - ヘラクレス上場廃止。
10月16日 - 株式交換によりUSENの完全子会社となる。
2008年(平成20年)9月1日 - 映画の買い付け・製作・出資事業を宇野康秀社長のプライベートカンパニーユーズフィルムへ移行。
2009年(平成21年)
7月22日 - マネジメント・バイアウトにより発行済み全株式を依田巽のプライベートカンパニーティー ワイ リミテッドおよび木下工務店グループのキノシタ・マネージメントへ2億円で譲渡(負債は約70億円)。過去にも経営に参加していた依田が代表取締役会長兼社長CEOに就任。
9月1日 - 社名をギャガ株式会社と変更し、社屋を南青山にある親会社の持ちビルへ移転。
2014年(平成26年)11月14日 - 主要株主の異動により、株式保有比率は、株式会社ティーワイリミテッド55%、依田巽45%となる。
2016年(平成28年)7月29日 - 第三者割当増資により、ハウステンボスとクリーク・アンド・リバー社が共同で引き受け、ハウステンボスが筆頭株主となる。
2019年(平成31年)
3月27日 - 東宝東和とギャガが共同配給契約を結び、2019年以降のDWA制作の全作品が日本でも劇場配給される事を発表。
4月1日 - アニメ事業部 アニメ事業グループを社内カンパニー「ギャガ・アニメーションズ・カンパニー」とする。
前述のとおり、2019年4月期より社内カンパニー「ギャガ・アニメーションズ・カンパニー」が手掛けることとなる(下記9作品は前身のアニメ事業部 アニメ事業グループが製作に携わったもの)。
りんくう常滑駅
#f33
りんくう常滑駅(りんくうとこなめえき)は、愛知県常滑市りんくう町にある、名古屋鉄道(名鉄)空港線の駅。駅番号はTA23。
当駅の施設は、空港線の第三種鉄道事業者である中部国際空港連絡鉄道が保有している。
中部国際空港の開港に合わせて、愛知県が埋立造成した地域開発用地「中部臨空都市」の空港対岸部(いわゆる「前島」)に位置する。駅設置計画時の仮称は前島駅であった。
空港線は2004年(平成16年)10月16日に暫定開業したが、当時当駅は設置されず運行されていた空港関係者限定列車はすべて通過していた。当駅の営業・停車開始は2005年(平成17年)1月29日の一般向け正式開業時からである。開業当初の日中は急行が毎時2本停車するだけだったが、その後普通列車も一部の時間帯に増発(正確には常滑止まりだったのを一部中部国際空港まで延長)され、急行または準急と合わせて毎時4本停車する時間帯が増加した。
2004年(平成16年)10月16日:暫定開業(運行していた空港関係者用列車も停車せず)。
2005年(平成17年)1月29日:開業。当時は快速急行停車駅であった。
2008年(平成20年)12月27日:ダイヤ改正により、快速急行は通過となる。
2011年(平成23年)2月11日:ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)2月29日:トランパスの使用を終了。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは8両まで対応しており、ホーム中央部6両分のみ屋根が設置されている。無人駅で、駅集中管理システム(管理駅は常滑駅)が導入されている。
当駅はミュースカイと特急の全便が通過する終日無人駅ではあるが、構内で「Meitetsu free Wi-Fi」が利用できる(犬山線の犬山遊園駅も同様。こちらはミュースカイ・快速特急・特急が全便停車する)。
ホームは8両編成に対応しているが当駅に停車する列車は全て6両編成以下である。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると、2013年(平成15年)度当時の一日平均乗降人員は510人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中262位、常滑線・空港線・築港線(26駅)中25位であった。
開業以降の1日平均乗降人員は下表の通り。
徒歩や125cc以下の二輪車、自転車などは空港連絡橋を通行できないため、空港へ向かうために当駅で電車に乗り換える乗客もいる。
駅周辺は現在開発が進んでおり、2015年(平成27年)にイオンモール常滑が開業したことで同年度以降は利用者が急増している。
常滑焼まつり・常滑納涼大花火大会の開催地最寄り駅である。規制緩和により、主に単身用の賃貸マンションが複数立地し、定住人口がわずかながら上昇している。
イオンモール常滑(2015年(平成27年)12月4日開業、駅北口から徒歩で約1分。)
J・ANNEX(J・HOTEL りんくう 別館)
アルモニーヴィラ オージャルダン(結婚式場)
めんたいパークとこなめ(2012年(平成24年)12月13日開業)
NTPマリーナりんくう(2013年(平成25年)4月6日開業)
コストコ 中部空港倉庫店(2013年(平成25年)8月30日開業)
ビアンカーラマリーナテラス(結婚式場、2014年(平成26年)12月20日開業)
りんくうIC(セントレアライン)
知多バスが駅前ロータリーにバスが乗り入れていたが、2022年9月で廃止されている。
※ なお、駅前に立地するイオンモール常滑から、常滑駅へ常滑市コミュニティバスが、中部国際空港への無料シャトルバスが運行されている。
TA 空港線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行
通過
■急行・■準急・■普通
常滑駅 (TA22) - りんくう常滑駅 (TA23) - 中部国際空港駅 (TA24)
鳴尾競馬場
鳴尾競馬場(なるおけいばじょう、英語:Naruo Racecourse)は、兵庫県西宮市南部(当時は武庫郡鳴尾村)にあった競馬場。1907年(明治40年)に竣工した、関西初の競馬場であった。阪神競馬場で行われている重賞競走の「鳴尾記念」は、この鳴尾競馬場にちなんでいる。
1937年(昭和12年)には阪神競馬倶楽部が日本競馬会に統合され、「鳴尾競馬場」から「阪神競馬場」へと名称を変更した。宝塚記念#旧阪神競馬場の隆盛
戦争の拡大に伴い、競馬場は1943年(昭和18年)4月の春季競馬を最後に海軍基地として接収され、阪神間防衛の最前線となる飛行場(鳴尾飛行場)として利用された。飛行場となった後も大スタンドの本館は残されたが、白かった外観は黒く塗り替えられ迷彩が施され、管制塔として使用されていた。宝塚記念#旧阪神競馬場の突然の休止第三三二海軍航空隊#沿革
このため日本競馬会は代替地を探すことになり、一度は武庫郡良元村(現・宝塚市)逆瀬川の宝塚ゴルフ倶楽部近辺に決まって用地の接収も行われた。阪神競馬場#逆瀬川競馬場
終戦後、鳴尾飛行場はアメリカ軍が接収し1952年(昭和27年)までキャンプ基地として使用した。一方、競馬場の代替地に決まっていた宝塚ゴルフ倶楽部は、GHQが慰安用ゴルフコースとして使うことになり復元された。これにより競馬会は再び代替地を探す必要に迫られた。ここで同じ良元村の仁川にあった川西航空機宝塚工場跡地に白羽の矢が立てられ、1949年(昭和24年)、新たな競馬場が完成。現在の阪神競馬場である。阪神競馬場#新阪神競馬場の開場
1960年(昭和35年)に敷地の一部が武庫川女子大学へ払い下げられ、1962年(昭和37年)に薬学部が、1963年(昭和38年)には武庫川女子大学附属中学校・高等学校が当地へ移転した。このほか、周辺は浜甲子園団地や西宮市立西宮東高等学校としても再開発された。
残されていた大スタンドの正面玄関部分は武庫川女子大学附属中学校・高等学校の北特別教室として利用されていたが、2004年(平成16年)に文化財として保護されることが決定、建設当時に忠実な復元が行われ、「芸術館」と名付けられた。馬主休憩室として使用されていた部屋は、PTAの会議室として使用されている。
クメン
クメン (cumene) は炭化水素に分類される芳香族化合物の一種である。ベンゼンの水素原子の一つがイソプロピル基に置換した構造を持つ。クメンは慣用名であり、 クミン酸 (cuminic acid、4-イソプロピル安息香酸) に由来する。IUPAC命名法でその構造は (1-メチルエチル)ベンゼン などと表される。消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。
特異臭を持つ無色透明の液体。引火点は31℃のため引火しやすい。空気中で酸化されて爆発性の過酸化物を生じやすく、酸や強力な酸化剤と激しく反応する。また、皮膚への刺激性が強いため取り扱いには注意が必要である。
ベンゼンとプロペンを酸触媒下に縮合させることによって合成する(フリーデル・クラフツ反応)。上記のように、空気酸化により簡単にクメンヒドロペルオキシド(cumene hydroperoxide、C6H5C(CH3)2OOH) に変わることから、クメン法によるフェノールおよびアセトンの工業的合成法の中間体として重要である。
西宮市立西宮東高等学校
西宮市立西宮東高等学校(にしのみやしりつ にしのみやひがしこうとうがっこう)は、兵庫県西宮市古川町にある全日制普通科の市立高等学校。
西宮市内にある公立の高等学校のうち、西宮市立は当校と西宮市立西宮高等学校(略称は市西宮または市西)の2校のみである(かつては他に定時制の旧西宮市立西宮西高等学校があった)。
最寄駅は徒歩約8分の阪神電気鉄道鳴尾・武庫川女子大前駅で、バス停は阪神バス西宮東高校前となる。
普通科の高校であるが、数理・科学コースという自然科学系コースを1学年1クラス有している。また、2010年より人文・社会科学コースという総合人間系コースが加わり、1学年1クラス有している。
1963年の開校以来、65分授業(65分×5限)と時間割の2週間ローテーションなど、独自のカリキュラムを展開し、1998年より、3学期制から2学期制に転換している。
後述のように、公立高校としては設備が充実している方だといわれる。また、1972年ミュンヘンオリンピック女子100mバタフライ金メダリストの青木まゆみ(現姓西口)がのち同校体育科教師として赴任していたこともある。
1962年(昭和37年)9月17日 西宮市立西宮東高等学校設置決議
1963年(昭和38年)1月16日 初代校長 藤井堅志 発令
1963年(昭和38年)3月16日 第1期工事(南校舎･東半分)竣工
1963年(昭和38年)4月8日 第1回入学式(10学級･535名)
1963年(昭和38年)4月13日 開校式
1963年(昭和38年)5月11日 生徒会発足
1963年(昭和38年)10月31日 校旗制定
1963年(昭和38年)12月23日 食堂竣工
1964年(昭和39年)3月14日 第2期工事(北校舎東半分)竣工
1964年(昭和39年)12月28日 武道場竣工
1965年(昭和40年)3月31日 第3期工事(南校舎西半分)竣工
1965年(昭和40年)11月29日 校歌制定
1966年(昭和41年)1月12日 体育館竣工
1966年(昭和41年)2月1日 第4期工事(北校舎西半分)竣工
1966年(昭和41年)2月24日 同窓会｢萌生会｣発足
1966年(昭和41年)2月25日 第1回卒業証書授与式
1967年(昭和42年)5月3日 創立5周年記念祭
1967年(昭和42年)12月23日 生徒会緑化委員会｢憩いの広場｣を作る
1970年(昭和45年) 生徒服装規定を廃止
1970年(昭和45年)3月17日 第8回入学者選抜(居住地優先の総合選抜制が採用される)
1973年(昭和48年)3月20日 ｢10年のあゆみ｣の発行
1978年(昭和53年)3月20日 ｢15年のあゆみ｣の発行
1981年(昭和56年)3月31日 第5期工事(南校舎新館)竣工
1982年(昭和57年)9月24日 創立20周年記念式典挙行｢20年のあゆみ｣の発行
1987年(昭和62年)4月1日 理数コース設置
1988年(昭和63年)6月30日 東高校ホール完成
1988年(昭和63年)7月19日 創立25周年記念式典挙行
1992年(平成4年)4月1日 校内コース制実施
1992年(平成4年)10月9日 創立30周年記念式典挙行｢30年のあゆみ｣の発行
1995年(平成7年)1月17日 阪神・淡路大震災により被災､校舎一部損壊
1998年(平成10年)4月1日 評価二期制実施
2002年(平成14年)4月1日 完全土休制実施
2003年(平成15年)2月25日 ｢40年のあゆみ｣の発行
2003年(平成15年)4月1日 理数コースを自然科学系コース(数理･科学コース)に改編
2010年(平成22年)4月1日 総合人間系コース(人文･社会科学コース)設置
2012年(平成24年)1月末  正門､玄関ホール改修
2012年(平成24年)11月9日 創立50周年記念式典挙行｢50年のあゆみ｣の発行
2014年(平成26年)8月31日 校内耐震工事完了
2017年(平成29年)1月31日 北館エレベーター設置
2018年(平成30年)7月8日 東高校ホール天井耐震化等大規模改修(~同年12月)
2020年(令和2年)3月3日全国一斉休校開始(新型コロナウイルス感染症対策)
2020年(令和2年)5月31日 全国一斉休校終了
2020年(令和2年)8月16日 校内ネットワーク工事完了
2022年(令和4年)11月25日 創立60周年記念式典挙行「60年のあゆみ」の発行
出典:
競技用公認プールとなっており、主に中学生の水泳競技大会会場として使用されている。
主にサッカー部が使用する第二グラウンドや内野には黒土を備えた野球グラウンドがある。
地域との交流の拠点となっている。普段は学校専用ホールとして入学式や文化祭などに使用し、基本的に学校休業日に「なるお文化ホール」の名称で一般開放されている。
学校が県道に隣接しているため、北校舎のみ騒音対策で各教室に冷房装置が早くから設置されていたが、のちに南校舎の各教室にも冷房装置が設置され、現在は全館冷房完備となっている。
全国学校図書館協議会の調査によると、全国平均(2021年度)の全国高等学校の図書館の平均蔵書数は25,813冊なのに対し、西宮東高図書館は5万冊以上の蔵書を誇る。内容も、ハイ・レベルな内容からライトノベルの人気シリーズや漫画に至るまでヴァラエティに富んだものとなっている。これを遡れば西宮市が1963年に「 文教住宅都市」を宣言した、同じ年に西宮東高が創立したことが関係している。「教育のまち」であることを全国に標榜した西宮市では、その名に恥じないような、県立高校には無い独自の施設や制度を持つ学校を創ろう、という気運が高まり、このような立派な図書館の誕生に結びついた。(「東高校図書館の栞｣より)
ESS(English Study Society)
近藤光史(元毎日放送アナウンサー、現フリーアナウンサー、1回生)
江頭美智留(脚本家、16回生)
堤真一(俳優、18回生)
桂わかば(落語家、18回生)
成本年秀(元プロ野球選手、22回生)
この他、卒業生ではないが、常盤貴子(女優、26回生)も1年間だけ在籍(上京に伴い駒沢学園女子高等学校に転校)した。
吉川区
吉川区(よしかわく)は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡吉川町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。
山 : 尾神岳
河川 : 吉川、平等寺川、大出口川
湖沼 : 中条ノ池
2008年に新潟県立吉川高等学校が閉校となった。
頸城自動車グループの頸北観光バスにより運行されている。
区内に高速道路や国道は通っていない。
長峰温泉 ゆったりの郷
まるたき温泉(閉館)
廣田神社
廣田神社(ひろたじんじゃ、広田神社)は、兵庫県西宮市大社町にある神社。式内社(名神大社)、二十二社(下八社)の一社。旧社格は官幣大社で、現在は神社本庁の別表神社。
主祭神 - 天照大神荒魂(撞賢木厳之御魂天疎向津媛命(つきさかきいつのみたまあまさかるむかいつひめのみこと))。伊勢神宮内宮の第一別宮荒祭宮祭神と同体。
脇殿神 - 住吉大神、八幡大神、武御名方大神、高皇産霊神。
日本書紀に当社の創建のことが書かれている。神功皇后の三韓征伐に出発する際、天照大神の神託があり、和魂が天皇の身を守り、荒魂が先鋒として船を導くだろうと言った。皇后の留守の間に忍熊王が神功皇后とお腹の中にいる皇子(後の応神天皇)を亡きものにしようと明石で待ち伏せていた。戦いを終え、帰途それを知った神功皇后は、紀淡海峡に迂回して難波の港を目指した。しかし、難波の港が目の前という所で、船が海中でぐるぐる回って進めなくなってしまった。そこで兵庫の港に向かい、神意をうかがうと、天照大神の託宣があった。「荒魂を皇居の近くに置くのは良くない。広田国に置くのが良い」と。そこで皇后は、山背根子の娘の葉山媛に天照大神の荒魂を祀られた。これが廣田神社の創建である。このとき、生田神社・長田神社・住吉大社に祀られることになる神からも託宣があり、それぞれの神社の鎮座が行われた。すると、船は軽やかに動き出し、忍熊王を退治することができた。
朝廷より篤い崇敬を受け、貞観10年(868年)に従一位に叙せられた。『延喜式神名帳』では名神大社に列し、白河天皇の時代には二十二社の一社とされ、たびたび奉幣勅使の派遣があった。平安時代後期より、神祇伯白川家との関係が深く、代替わりのごとに当社に参詣していた。中世には和歌の神として信仰されるようになり、社頭にて何度か歌合せが行われている。
元暦元年(1184年)、源頼朝が当社に平氏の討伐を祈願して淡路国・広田荘を寄進している。慶長9年(1604年)には豊臣秀頼によって大規模な社殿の改築が、末社の戎社(現・西宮神社)共々行われている。
当初は甲山山麓の高隈原に鎮座し、後に御手洗川のほとりに遷座したが、水害のため享保9年(1724年)に江戸幕府将軍の徳川吉宗により廣田山の地に遷座した。
1871年(明治4年)には官幣大社に列格した(兵庫県で最初。伊弉諾神宮は1931年(昭和6年)に列格)。かつて「向か津峰」と呼ばれた六甲山全山は、元は廣田神社の社領であったという。六甲山大権現を古くからの祭神とする六甲山神社(むこやまじんじゃ石の宝殿=現廣田神社の摂社)と六甲比命神社(むこひめじんじゃ)がかつての奥宮と考えられる。六甲比命神社は、インドの渡来僧法道仙人によって大化の改新の頃に、付近の心経岩・雲ヶ岩とともに、唐櫃(からと)の吉祥院多聞寺 (神戸市北区)(本尊は毘沙門天・吉祥天・禅膩師童子)奥の院とされた。六甲山東麓の社家郷山は廣田神社宮司家の所有地であったその名残という。
1945年(昭和20年)8月6日の西宮空襲によって社殿を焼失する。空襲による全焼までは廣田山に鎮座していたが、戦後その東側の現在地に移転している。
1948年(昭和23年)に神社本庁の別表神社に加列されている。
本殿は伊勢神宮荒祭宮の旧社殿を譲り受けて1963年(昭和38年)に竣工したが、1981年(昭和56年)に不慮の火災によって焼失した。
1984年(昭和59年)に現在の本殿が完成し、2001年(平成13年)に鎮座1800年の喜節を迎えた。
廣田神社を中心とする神社群は、京から西国方向を目指す街道上にある神社ということで「西宮」(にしのみや)とも呼ばれていた。「西宮」の語は、後に廣田神社の神郷一帯(現在の神戸市東部から尼崎市西部まで)を指すようになったが、行政区画では廣田神社が武庫郡大社村、戎社(現・西宮神社)が西宮町となり、現在は町村合併により西宮市に含まれている。えべっさんで有名な西宮神社は元は廣田神社の摂社、浜南宮で、西宮神社境内社の南宮神社がその名残である。
本殿 - 1984年(昭和59年)再建。
第一脇殿・第二脇殿 - 第一脇殿祭神:住吉大神、第二脇殿祭神:八幡大神。
第三脇殿・第四脇殿 - 第三脇殿祭神:武御名方大神、第四脇殿祭神:高皇産霊神。
祭神は神功皇后の命を受けて、天照大神御魂を広田の地に祀った葉山媛命。例祭日は5月8日。
元は境外にあったが、享保12年(1727年)に境内に遷座した。
式内大社論社(宝塚市伊孑志にも論社伊和志津神社がある)。祭神:伊和志豆之大神。例祭日は12月18日。
元は独立の神社で、1873年(明治6年)に村社に列格した。1917年(大正6年)に廣田神社境内へ移転したが、太平洋戦争の空襲で社殿を失い、本殿に合祀された。1990年(平成2年)に社殿が再建された。
名次神社(西宮市名次町5)
式内社。祭神:名次大神(水分大神)。例祭日は10月11日。
元は独立の神社で、1878年(明治11年)に当社の摂社となった。
岡田神社(西宮市岡田山4-1)
式内社「岡太神社」の論社(西宮市小松南町にも論社岡太神社がある)。祭神:岡田大神(天御中主命)。例祭日は3月5日。
元は独立の神社で、明治11年に当社の摂社となった。神戸女学院大学キャンパス内にあるため、学校関係者以外が参拝するためには事前に有印文書による許可申請が必要となる。
西宮神社の境内にあり南宮神社とも呼ばれる。祭神:豊玉姫神、市杵島姫神、大山咋神、葉山姫神。例祭日は9月22日。
『梁塵秘抄』には、諏訪大社、南宮大社、敢國神社と共に、当摂社が南宮として記載されている。何故、南宮と称したのかは不詳。
西宮神社(西宮戎)も元は浜南宮と呼ばれ、当社の境外摂社であった。
五末社(八坂神社・子安神社・春日神社・地神社・稲荷神社)
若宮神社(西宮市高座町) - 祭神:若宮大神。例祭日は4月第2土曜。
六甲山神社 - 石の宝殿。六甲山山頂近くに鎮座。祭神:菊理媛神。六甲山大権現。
塞神社(西宮市奥畑) - 祭神:塞神。
児社 - 祭神:兒社神。摂社・南宮神社の末社である。南宮神社と同じく西宮神社の境内にある。
広田神社のコバノミツバツツジ群落 - 境内のコバノミツバツツジの群落。総数2万株に及ぶ。1969年(昭和44年)3月25日指定。
阪神タイガースが全選手・監督・コーチをそろえて毎年キャンプイン前の1月に廣田神社(武運長久⇒優勝を祈願)に参拝する行事は、球団創立時からの伝統である。
神功皇后の新羅征伐からの帰還伝説に依拠すると思われる廣田神社・西宮神社の夏祭御神幸が戦国時代まで行われていた。やはり、神功皇后に従って先祖が出兵したとの伝説を持つ北風家等がある和田岬(輪田岬)まで、往路は数百艘の船で、復路は陸路で馬に乗った一群の辰馬・八馬・葛馬・乙馬(おつま/おとま)・音馬・小上馬・六馬・七馬・十馬・中馬・大黒馬・一馬・大徳馬・小唐馬・善茂馬などの家の者が付き従った。
主祭神の天照大神荒魂とは、瀬織津姫のことであったとする説がある。戦前の由緒書きには、瀬織津姫を主祭神とすることが明確に記されていた。
67 西宮神社 - 68 廣田神社 - 69 忉利天上寺
西宮北口駅(阪急神戸線)から、阪急バス(甲東園行き)で「広田神社前」バス停下車(下車後徒歩すぐ)
西宮駅(JR神戸線)から、阪急バス(甲東園行き)で「広田神社前」バス停下車(下車後徒歩すぐ)
西宮駅(阪神本線)北口バスターミナルから、阪神バス(山手東廻り)で「広田神社前」バス停下車(下車後徒歩すぐ)
遠回りになるが、逆廻りの山手西廻り系統でもアクセス可能
古見駅 (愛知県)
#f33
古見駅(こみえき)は、愛知県知多市新知森下にある名鉄常滑線の鉄道駅。駅番号はTA13。
1912年(明治45年)2月18日 - 愛知電気鉄道の傳馬町駅(後に廃止) - 大野駅(現、大野町駅)間開通とともに開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
2005年(平成17年)1月15日 - トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入に伴い無人駅化。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で無人駅。駅集中管理システム(管理駅は太田川駅)が導入されている。
かつては下りホームは4両分の長さしかなかったため、6両編成の場合はドアカットを実施していた。また、はみ出した車両が構内踏切および駅北側の踏切を塞いでしまうため、列車到着後は改札から下りホームへ行くことができなかった。2019年2月26日の知多市議会定例会で行われた宮島壽男市長の施政方針演説において名鉄がホーム延伸事業に着手することが明らかになり、3月7日の同定例会では下りホームを6両編成分に延長するものであることが明らかになった。2019年(令和元年)8月に供用が開始され、ドアカットは解消された。
かつては常滑よりに渡り線があったが現在は撤去されている。また、過去には古見始発列車が2000年代前半まで、古見終着列車が少なくとも1962年(昭和37年)改正ダイヤまでは設定されていた。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年(平成25年)度当時の1日平均乗降人員は2,753人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中152位、常滑線・空港線・築港線(26駅)中17位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年(平成4年)度当時の1日平均乗降人員は3,293人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中128位、常滑線・築港線(24駅)中17位であった。
「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
LIXIL知多事業所、中部電力知多電力館
名古屋港海づり公園(休止中)
国道155号(西知多産業道路)
名古屋臨海鉄道 知多駅(休止中)
知多バス岡田線:東岡田行き
朝倉駅が起点で、朝夕のみ当駅を経由する。かつては、知多半田駅まで運行する便もあった。
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行
通過
■急行・■準急
朝倉駅 (TA12) - 古見駅 (TA13) - 新舞子駅 (TA16)
■普通
朝倉駅 (TA12) - 古見駅 (TA13) - 長浦駅 (TA14)
近鉄7020系電車
近鉄7020系電車(きんてつ7020けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)の保有するけいはんな線用一般車両(通勤形電車)。
電算記号は7000系と同じくHL(20番台)。
2006年3月27日のけいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間の開業に伴い、運行距離が伸びる分の車両不足を補うために2004年から2005年にかけて6両編成4本(24両)が新製され、2004年12月1日に営業運転を開始した。既存の7000系をベースに、同時期に製造されていた「シリーズ21」に準拠したバリアフリー設備の設置や細部の設計変更などを施したが、近鉄では本形式は「シリーズ21」の一形式として扱われていない。
7000系とは異なり、本系列では車両に対する愛称は命名されていない。
コスモスクエア・長田寄りからク7120(Tc)-モ7220(M)-サ7320(T)-モ7420(M)-モ7520(M)-ク7620(Tc)の6両編成を組成している。2019年4月現在、4編成24両が東花園検車区東生駒車庫に配置されている。
7000系をベースとしているが、側窓形状(一段下降窓から左右一体の上下2分割式窓、上段は内側に開く)や行先表示器がLED式となり側面にも設置されたこと、正面窓のワイパー形式、側面帯内の社名ロゴ、車両番号のフォント、片持ち式の座席、妻面窓の大きさが差違点である。のちに7000系も本形式と同様の更新工事を施工している。
車内は同時期に製造されていた9020系・9820系など他のシリーズ21車両をベースとしているが、床材は乗降口部分のノンスリップ加工が省略された代わりに耐摩擦加工が施され、黄色の砂模様を散りばめて視認性を向上させた。
座席の基本構造やモケットの材質そのものは9020系などと同一になっているが、「らくらくコーナー」は設置されていない。以上の仕様は、床材のデザインは7000系と2006年以降の車体更新車両に継承され、座席モケットのデザインは7000系や5200系を除いた車体更新車両に継承された。
ドア上部にはLED式車内案内表示器とドアチャイムが設置されている。車内案内表示器は千鳥配置で、1両あたり4基が設置されている。ドアチャイムは、Osaka Metro仕様のものが採用されている。
本系列ではIGBT素子によるVVVFインバータ装置を採用しており、4編成全車が三菱電機製の制御装置に統一されている。電動機出力は145kWとされ、高速運転性能を確保している。
7121F:けいはんな線PR列車 (2008年6月下旬運転終了)
名和駅 (愛知県)
#f33
名和駅(なわえき)は、愛知県東海市名和町四番割にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA06。
1912年(明治45年)2月18日 - 愛知電気鉄道が開通時に名和村駅として開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1947年(昭和22年)10月1日 - 名和駅に改称。
1960年(昭和35年)度 - 貨物営業廃止。
1978年(昭和53年)8月27日 - 下り線(太田川方面)高架化。
1979年(昭和54年)
4月1日 - 上り線(神宮前方面)高架化。
5月6日 - 新駅舎完成。
1994年(平成6年)11月1日 - 駅舎改築。バリアフリー化も行われ、株式会社日立ビルシステム製のエレベーターが設置された。
2004年(平成16年)12月3日 - 無人化。トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2018年(平成30年)3月30日 - ホーム嵩上げ工事完了。
6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で、駅員無配置駅である。駅集中管理システム(管理駅は太田川駅)が導入されている。自動券売機(ボタン式とタッチパネル式が1台ずつ)、自動改札機、自動精算機、エレベーターを備える。駅前にはロータリーがあり、きれいに整備されているが停車する列車は普通列車のみである。かつては平日のみ名古屋方面の急行が1本特別停車していたが、現在では準急、急行等の優等列車の特別停車は1本もない。2013年(平成25年)11月10日には、名鉄ハイキング「ガスエネルギー館と食肉・花き市場まつり2013コース」で河和・内海行きの特急列車が臨時停車した。また当駅の太田川駅寄りの線路は半径260mで大きくカーブしておりミュースカイは70km/h、それ以外の列車は65km/hの速度制限がかかる。このカーブは以前は60km/hの速度制限であったが、空港線開業に際して曲線改良等が行われ、制限速度がやや引き上げられた。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,287人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中80位、常滑線・空港線・築港線(26駅)中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,572人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中78位、常滑線・築港線(24駅)中9位であった。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
国道247号(西知多産業道路)
クラウン自動車学校(2020年6月閉校)
東海市循環バス(らんらんバス)
TA 常滑線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
柴田駅(TA05) - 名和駅(TA06) - 聚楽園駅(TA07)
手話ニュース
手話ニュースは聴覚障害者を対象に、ニュース番組に手話通訳(NHK教育テレビの場合は字幕スーパー挿入も)を入れて放送するテレビ番組のことである。
NHK手話ニュース(NHK Eテレ 平日13:00 - 13:05 土・日19:55 - 20:00)
NHK手話ニュース845(同平日20:45 - 21:00 祝日20:45 - 20:50)
週間手話ニュース(同土曜日原則11:45 - 12:00)
こども手話ウイークリー(日曜日19:45 - 19:55)
NNNニュースサンデー(日本テレビ系 日曜日6:45 - 7:00)
ANNニュース(テレビ朝日系 土曜日5:50 - 6:00)
JNNニュース(TBS系 土曜日6:15 - 6:30 日曜日6:45 - 7:00)
TXNニュース(テレビ東京系 日曜日17:20 - 17:30)
どさんこワイド・STV News(札幌テレビ放送 平日月1回18:15 - 19:00)
RABニュースレーダー(青森放送 毎月最終金曜日 18:15 - 19:00)
KBS京都ニュース(KBS京都テレビ 月 - 金(祝日含む)11:55 - 12:00 但し京都府・京都市議会中継がある場合は12:55 - 13:00に放送)
KBSニュース12(韓国放送公社・第1テレビジョン 平日12:00-13:00)
週間手話ニュース(静岡第一テレビ)
KKBスーパーJチャンネル(鹿児島放送 月 - 金(祝日含む)18:28 - 18:55、手話通訳は2011年春に終了)
メー・ウォン国立公園
メー・ウォン国立公園(メー・ウォンこくりつこうえん、อุทยานแห่งชาติแม่วงก์)はタイの国立公園の一つ。
メー・ウォン国立公園は特に、タイ国でも有数の広大な森林地帯、西部森林地帯(ウエスタン・フォレスト・コンプレックス)に位置する。その季節は以下のように3つに分かれる。
夏・・・3月 - 5月
雨期・・・6月 - 10月
乾期・・・11月 - 12月
公園内の森林はほとんどが落葉樹混交林(mixed deciduous forest)であり、多数の木々が自生している。また、野生のバナナなども見ることが出来る。鳥類は450種以上観測され、内、絶滅の危機に瀕しているものを数種含んでいる。
公園内はモン族やムソー族、カレン族がすむ少数民族の居住地としても知られている。
ケーン(急流)・パーカーイナーンは公園内にある急流の一つで、比較的水流の浅いところであれば水遊びを楽しむことの出来るスポット。キャンプも行うことが出来る。
Km. 81ビューポイントは近隣の山を見渡すことのできる場所である。特に公園はタイの西部森林地帯の山を一望できる。
モーコーチュー山頂は海抜1964メートルに位置し、崖の上から下に広がった雲を見下ろすタイ国内でも有数の絶景である。
ナムトック(滝)・メークラサーには9段に分かれた滝がある。この滝はすべて合わせて900メートル以上の段差を持つ。
ナムトック・メーキーは200メートル以上の高さを持つ滝で、東南アジア最大の滝である。
兵庫県立西宮今津高等学校
兵庫県立西宮今津高等学校(ひょうごけんりつ にしのみやいまづこうとうがっこう)は、兵庫県西宮市浜甲子園に所在する公立の高等学校。略称は「今高」(いまこう)。
1977年(昭和52年)4月創立。平成19年度4月より全日制普通科から県内で12番目となる単位制の総合学科高校として学科改編され、県内全域からの受験が可能となった。学科改編に伴い制服デザインが一新されている。
学校創立30周年に当たる2007年に阪神甲子園球場で使用されていたラッキーゾーンのフェンスが中庭に設置された。
市内唯一の男子新体操部を有し、全国高校総体出場の実績を持つ。
高大連携教育の推進校であり、京都大学大学院と連携した「いまづ環境学公開講座」をはじめ、同志社大学・兵庫県立大学・甲南大学など関西の大学の工学系学部と情報学習プロジェクトを実施している。
前朝日放送アナウンサーの清水次郎が教師初任校として在籍していた。(2021年4月、兵庫県立甲山高校へ異動しソフトボール部副顧問就任)
梅原怜子(シンガーソングライター)
板倉区
板倉区(いたくらく)は、新潟県上越市南東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡板倉町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。
河川:大熊川、別所川、北部の境界に関川
特別豪雪地帯に指定されており、山間部の柄山集落では1927年2月に818 cmの積雪深を記録した。
区の中心部には小規模ながらも商店街(針商店街)が形成されている。
上越市立板倉小学校 - 2021年4月に針小学校、宮嶋小学校、山部小学校の統合により針小学校の校舎で開校。
くびき野バス - 高田市街と当区を結ぶ路線(46 島田線)を運行。
頸南バス - 新井市街と当区を結ぶ基幹路線(73 新井・板倉線)および同線に接続する支線を運行。
市営バス - 区内の支線を運行。
区内に高速道路や一般国道は通っていない。
山寺薬師(延命清水)
光ヶ原高原 - 1960年代に町営光ヶ原牧場がオープン。その隣接地に板倉町の運営により1988年(昭和63年)、光カ原高原センターや光の風車、観光牧場、テニスコート、ミニゴルフ場、湿生花園などを備える観光施設「光カ原グリーンビレッジ」がオープン。1999年には新井リゾート開発や板倉町が出資する第三セクター「板倉ファミリーパーク」が設立された。光ヶ原牧場は2006年に閉鎖された。
箕冠城(みかぶりじょう)跡
上江用水(かんがい施設遺産)
ゑしんの里やすらぎ荘(2種類の温泉が楽しめる保養施設)
ゑしんの里記念館 - 2005年8月オープン。
新日鉄前駅
#f33
新日鉄前駅(しんにってつまええき)は、愛知県東海市東海町二丁目にある名鉄常滑線の駅。駅番号はTA08。
製鉄会社の合併などにより、度々駅名が変わっている。
1912年(明治45年)2月18日 - 愛知電気鉄道が開通時に加家駅として開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1944年(昭和19年) - 休止。
1964年(昭和39年)8月17日 - 東海製鉄前駅として復活。
1967年(昭和42年)8月1日 - 東海製鉄が富士製鉄に合併したことに伴い、富士製鉄前駅に改称。
1970年(昭和45年)3月31日 - 富士製鉄と八幡製鐵が合併し新日本製鐵に社名を変更したのに伴い、新日鉄前駅に改称。
2002年(平成14年)3月21日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
2005年(平成17年)1月15日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2012年10月1日に新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足、さらに2019年4月1日には新日鐵住金が日本製鉄へと社名変更されたが、これらに伴う駅の改名は行われなかった。
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム(管理駅は太田川駅)が導入されている。駅舎は名古屋方面ホームに面しており、反対側のホームへは跨線橋で連絡している。エレベーターなどはないため車椅子を利用して太田川方面へ行く場合、一旦名古屋方面の列車で近くの駅まで行ってから折り返し乗車となる。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,925人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中185位、常滑線・空港線・築港線(26駅)中19位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,035人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中142位、常滑線・築港線(24駅)中18位であった。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
かつては、内海方面へ向かう急行が朝1本のみ特別停車していた時期があったが、現在は消滅している。
東海市循環バス
北ルート「新日鉄前駅前」停
TA 常滑線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
聚楽園駅(TA07) - 新日鉄前駅(TA08) - 太田川駅(TA09)
旧・新日本製鐵およびその後継会社である新日鐵住金では社名に旧字体(鐵)が使用されているが、当駅は1970年の現名改称時より新字体(鉄)を使用している。
かつては工場への通勤客に対応するため、急行や準急がごくわずかに特別停車していたが現在の通常ダイヤでは普通のみ停車する。
毎年8月に実施される「東海まつり花火大会」開催時には、夕時間帯一部準急・急行が当駅に臨時停車する。
レスリー・ランポート
レスリー・ランポート Leslie Lamport
レスリー・B・ランポート(Leslie B. Lamport、1941年2月7日 - )は、アメリカ合衆国の計算機科学者である。
分散システムの先駆的な研究で知られる。文書作成システムLaTeXの最初の開発者であり、その最初のマニュアルの著者でもある。ランポートは、自律的に動作する複数のコンピュータがメッセージをやり取りして相互に通信を行う分散コンピューティングシステムの一見するとカオスな振る舞いに、明確でWell-definedな一貫性を課したことで、2013年のチューリング賞を受賞した。彼は、実際の分散システムの品質を向上させるための重要なアルゴリズムを考案し、その形式モデルと検証プロトコルを開発した。これらの貢献は、コンピュータシステムの正確性、性能、信頼性の向上につながっている。
ブロンクス科学高校を卒業した。マサチューセッツ工科大学で1960年に数学の学士号を、ブランダイス大学で1963年に数学の修士号、1972年に数学のPh.D.を取得した。彼の博士論文は解析的偏微分方程式の特異点に関するものであった。
1970年から1977年までマサチューセッツ・コンピュータ・アソシエイツ(COMPASS)、1977年から1985年までSRIインターナショナル、1985年から2001年までデジタル・イクイップメント・コーポレーション(DEC、1998年にコンパックにより吸収合併)に計算機科学者として在籍した。2001年にカリフォルニア州マウンテンビューにあるマイクロソフトリサーチに入社した。
ランポートの研究は、分散システムの理論の基礎の構築に貢献してきた。彼の注目すべき論文には、以下のものがある。
"Time, Clocks, and the Ordering of Events in a Distributed System", - 2000年のダイクストラ賞を受賞
"How to Make a Multiprocessor Computer That Correctly Executes Multiprocess Programs" - 逐次一貫性の表記法を定義した。
"The Byzantine Generals' Problem"
"Distributed Snapshots: Determining Global States of a Distributed System"
"The Part-Time Parliament"
これらの論文は、論理クロック(およびHappened-Before関係)やビザンチン障害などの概念に関連している。これらの論文は、計算機科学の分野で最も引用されている論文の一つであり、分散システムにおける多くの基本的な問題を解決するための、以下に掲げるアルゴリズムを記述している。
一貫性のあるグローバルな状態(スナップショット)を決定するためのチャンディ=ランポートのアルゴリズム
1980年代初頭にドナルド・クヌースがTeXの初版をリリースしてから、ランポートは本を書きたいという個人的な欲求から、それが後に標準のマクロパッケージになることを期待して、TeXをベースにしたマクロのセットの作成を始めた。この一連のマクロは後にLaTeXとして知られるようになった。ランポートは1983年にアディソン-ウェスリーの編集者であるピーター・ゴードンから、LaTeXのユーザーマニュアルを書籍化することを提案された。
1984年9月、ランポートはLaTeXのバージョン2.06aをリリースし、1985年8月にはランポートによるLaTeXの最後のバージョンであるLaTeX 2.09がリリースされた。1986年にランポートによる初のLaTeXユーザーマニュアルLaTeX: A Document Preparation Systemが刊行された。1989年8月21日、スタンフォード大学で開かれたTeXユーザーグループの会議で、ランポートはLaTeXのメンテナンスと開発をフランク・ミッテルバッハに移管することに同意した。ミッテルバッハはクリス・ローリー、Rainer SchöpfとともにLaTeX3チームを結成し、1994年にLaTeXの現在のバージョンであるLaTeX 2eをリリースした。
ランポートは時相論理の研究でも知られており、アクションの時相論理(TLA)を導入した。
最近の彼の貢献の中には、並行・反応型システムを指定・推論するための言語であるTLA+がある。彼は著書Specifying Systems: The TLA+ Language and Tools for Hardware and Software Engineersでこの言語について記述しており、この言語を「数学に対する技術者の反感を払拭するためのドン・キホーテ的な試み」と定義している。
2003年 - レンヌ第1大学 名誉博士号
2003年 - クリスティアン・アルブレヒト大学キール 名誉博士号
2004年 - エマニュエル・ピオレ賞
2004年 - スイス連邦工科大学ローザンヌ校(EFPL) 名誉博士号
2005年 - ダイクストラ賞 論文"Reaching Agreement in the Presence of Faults"に対して
2006年 - スイスイタリア大学 名誉博士号
2007年 - ナンシー大学 名誉博士号
2008年 - IEEEジョン・フォン・ノイマンメダル
2011年 - 米国科学アカデミー会員
2013年 - チューリング賞 「分散・並行システムの理論と実践への基本的な貢献、特に因果性と論理クロック、安全性と生存性、状態機械複製、逐次一貫性などの概念の発明に対して」
2014年  - ACMフェロー
2019年 - コンピュータ歴史博物館フェロー(コンピュータの殿堂)
2019年 - C&C賞
2001年、ランポートの60歳の誕生日を記念して、第20回分散コンピューティングの原理に関するシンポジウム(PODC 2001)で一連の講演が企画された。
ビーボ (芸能プロダクション)
有限会社ビーボ(vi-vo)は、かつて存在した日本の芸能事務所。主に声優・ナレーターのマネジメントを行っていた。
2002年3月、声優の屋良有作らが紅屋25時から独立し設立。社名はスペイン語で「生き生きとした、活気のある、(色が)あざやかな」などを意味する形容詞の“vivo"に由来する。主な創業メンバーは屋良有作と石井康嗣で、代表は屋良有作であった。
2022年3月18日、同月末にて廃業及び所属タレントの移籍先などを発表、2022年3月31日をもって廃業した。
石井康嗣(フリー、AMBERnoteと業務提携)
岡本和浩(現所属:AMBERnote)
近藤隆(現所属:AMBERnote)
佐久田脩 (在籍中に死去)
坂巻亮侑(現所属:アル・シェア)
高野憲太朗(現所属:ケンユウオフィス)
高良崚太(現所属:AMBERnote)
田丸裕臣(フリー)
中原茂(現所属:ローカルドリームプロダクション )
額田康裕(フリー)
浜田治貴(現所属:アトミックモンキー)
古田優児(現所属:KOTODAMA)
堀江一眞(現所属:アクセント)
山田太一(現所属:ワールドP.S.)
屋良有作(現所属:青二プロダクション)
秋元うらら(フリー)
川上まり(現所属:アトミックモンキー)
木住えり(フリー)
國分優香里(現所属:パワー・ライズ)
小松美智子(現所属:エクステンション)
斉藤ゆき子(現所属:ヴォイスガレージ)
清水茉菜(フリー)
新谷良子(現所属:リマックス)
鈴夏あや(フリー)
永田亮子(現所属:アトミックモンキー)
葉山いくみ(現所属:クレアボイス)
深見梨加(フリー)
藤井佑実子(フリー)
真木ナオ(フリー)
村田博美(現所属:アクセント)
山内美幸(フリー)
山口由里子(現所属:青二プロダクション)