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小谷美裕
小谷 美裕
小谷 美裕(おたに みゆ、1981年8月3日 - )は東京都中野区出身の女優。血液型AB型。元Kreiに所属。
3歳よりキッズモデルとして活躍し、小学5年生〜中学3年生まではピチレモンのモデルとして表紙を飾っていた。高校入学後、モデル事務所から芸能事務所に移籍し、女優に転向。
1997年『D×D』(日本テレビ)でドラマデビュー。
『美少女H』は高校生の頃に、約1年出演した。美少女H出演当時は小悪魔的キャラクターで露出していたが、最近は清楚でナチュラルなキャラクターに映る。
2009年10月をもって所属事務所を辞めフリーになり活動を小劇場の舞台出演のみに制限。2013年6月より事務所Kreiに所属していたが(2018年までは所属していたと見られる)、2021年5月現在、事務所のホームページには掲載されていない。
2009年4月24日、ロックバンド「DOPING PANDA」のドラムのHAYATOと入籍。
その後離婚。
2018年2月11日に再婚。
2018年6月7日、第1子の女児を出産。
2020年4月27日、第2子の男児を出産。
3歳から高校受験の時期までバレエを習っていた。
「A.B.C-Z」のファンで、コンサートやテレビ番組をチェックする。
お笑いが好きで、アルコ&ピースのファン。
ホリプロスカウトキャラバンにエントリーしないかと誘われたことがあったり、高校卒業後にカナダに住む叔父から、留学をしないかと勧められたが断っている。
D×D( 1997年、日本テレビ)- 第9話ゲスト
LOVE&PEACE(1998年、日本テレビ) - 第4話ゲスト
美少女H(1998年、フジテレビ)- 第4話『Pillow Talk』主演 -第14話『夏の百合』第17話『海とリンゴ』special『Juliet'98』
美少女H2(1998年-1999年、フジテレビ)- 第5話『MOONY NIGHT」主演 - 第1話『秋夜のシンデレラ』第16話『ソーダマシン』第17回『最後のデート』最終回スペシャル『卒業旅行』
君といた未来のために~I'll be back~( 1999年、日本テレビ)- 第1話
リップスティック(1999年、フジテレビ)- 第2話ゲスト
モナリザの微笑(2000年、フジテレビ)- 第9話
ココだけの話(2001年、テレビ朝日) - 第7回第3話『ガレージ』
百獣戦隊ガオレンジャー(2001年、テレビ朝日)- 第6話ゲスト、OL役
たのしい幼稚園(2001年、TBS)
ガールミーツガール(2005年、BSフジ) 脚本・演出:ケラリーノ・サンドロヴィッチ - レギュラー 大谷みゆ役
タクシードライバーの推理日誌22(2006年、テレビ朝日)
ナオミとカナコ(2016年、フジテレビ)- 第4話
GTO(1999年、鈴木雅之監督、東映)
17才(2003年、木下ほうか監督、スローラーナー)
僕とナオ(2003年、猪俣ユキ監督)
炬燵猫(2007年、小川王子監督、SALAMANDRA PICTURES)-主演シト役
美少女戦士セーラームーン (1998年、サンシャイン劇場) - 愛野美奈子/セーラーヴィーナス役
少しだけ、息を止めてみる(2008年8/20-8/25、演劇ユニット年年有魚公演、新宿眼科画廊)
対岸の花火(2010年8/20-8/24、演劇ユニット年年有魚公演、下北沢OFF・OFFシアター)
your little smile(2011年6/10-6/15、演劇ユニット年年有魚企画公演 talk show#1、新宿眼科画廊)
ささやく君のくちびる(2011年11/18-11/23、演劇ユニット年年有魚公演、新宿眼科画廊)
春風(2012年3/22-3/25、演劇ユニット年年有魚公演、下北沢駅前劇場)
Baggage Claim(2012年10/4-10/9、演劇ユニット年年有魚企画公演 talk show#2 年年有魚+海ガメのゴサン+ベイビーズ・ゲリラ合同公演、東中野RAFT)
DOLLY ~Faure:Dolly,OP56~(2013年4/12-4/21、演劇ユニット年年有魚公演、東中野RAFT)
花の散りぎわ(2013年8/28-9/1、演劇ユニット年年有魚公演、下北沢駅前劇場)
XING K-1リベンジ(1997年)
UHA味覚糖 カラセラ(1998年)
ネピア リフレッシュレット(2000年)
日本コカ・コーラ コカ・コーラ「モーリスグリーン篇」(2000年)
全薬工業 カタセD錠(2000年)
JAL JAL'sY(2001年)
k-opti.com  eoホームファイバー(2004年)
大正製薬 メディトリート「メディートのナビゲート篇」(2008年)
ニチイ学館「ホームヘルパー2級篇」(2009年)
大正製薬 メディトリート・メディトリートクリーム「一緒に治そう篇」(2009年)
セブンイレブン 「チルド弁当篇」(2013年)
月桂冠 糖質ゼロ冷酒 「夫婦篇」「パーティー篇」(2013年)
セシール 「3Dブラ背中すっきり・サロン篇」「スマートニットジーンズ・サロン篇」(2013年)
パナソニック Wonders! by Panasonic「Wonder始動篇」(2014年)
k-opti.com  オフィスeo光「広がってるんです篇」「電話代見直し篇」(2014年)
山田屋 ブラなび+「よりそうカウンター篇①〜⑥」(2015年)
山田屋 ブラなび+「福袋プラン2016篇」(2016年)
東芝 TU-KA携帯(2000年)
チェスコム秘書センター(2001年)
JAL(2001年)
三菱 DoCoMo携帯(2002年)
NIKE(2002年)
JTB(2002年)
ケイ・オプティコム(2004年)
ダイハツ「mira」カタログ(2004年)
ニチイ学館「ホームヘルパー2級」(2009年)
ワイルドブルーヨコハマキャンペーンガール 「Miss JABAN!」
(小谷美裕、才谷ゆきこ、佐藤ゆりな、細野由華)(2001年)
インターネット番組「Girl's Station」司会 (2001年-2002年)
グラビアの美少女(MONDO21)
Miss JABAN!~WILDに行こう!(ケイエスエス、2001年7月2日)
skin(2002年、橋本雅司撮影、竹書房)
idol beams2001(小谷美裕、押切もえ、梨和舞)(2001年、BMGファンハウス)
Me You(2002年、TDKコア)
城ヶ崎海岸駅
城ヶ崎海岸駅(じょうがさきかいがんえき)は、静岡県伊東市富戸にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ05。
伊豆急行線の開業当初は設置されていなかった。
1972年(昭和47年)3月15日:富戸 - 伊豆高原間に当駅新設。
1991年(平成3年):伊豆急行線開通30周年記念事業で駅舎をログハウス造りに改築。
2021年(令和3年)1月16日:無人化。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ログハウス造りの駅舎を併設しているが、駅員は配置されていない。
駅構内には売店と喫茶店が設置されていたが廃止。元売店スペースにはコインロッカーが設置されている。
駅前には伊豆急東海タクシーの乗り場があり、17時までタクシーが常駐している。
構内ホーム伊豆高原駅寄りに足湯の温泉「ぽっぽの湯」(無人化以降休止中)がある(営業時間:10時 - 19時)。
SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード(PASMO等)は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅は無人化の前にチャージ機が撤去され、チャージサービスには対応していない。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は200人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
当駅は海岸線から1 km以上離れた内陸部に位置しており、駅名の由来である城ヶ崎海岸は直線距離で東へ約1.5 km離れている。
城ヶ崎海岸(門脇吊橋)
「城ヶ崎駅口」停留所、一つとなりの徒歩約5分距離450mほどの所に「蓮着寺口」停留所があり､日中は伊豆海洋公園・伊豆高原駅方面行きバスが毎時2本ほど発着。
富戸駅 (IZ04) - 城ヶ崎海岸駅 (IZ05) - 伊豆高原駅 (IZ06)
JABA日立市長杯選抜野球大会
JABA日立市長杯選抜野球大会(JABAひたちしちょうはいせんばつやきゅうたいかい)は、日本野球連盟の関東地区連盟が主催する社会人野球の大会である。
毎年4月に行なわれる地区連盟主催大会の1つである。関東地区を中心に永く12チームが予選リーグ戦・決勝トーナメント戦の併用で優勝を争っていたが、2017年からは出場枠が拡充され、16チームの出場で大会が実施されている。
2010年から、社会人野球日本選手権大会の選考対象大会となり、優勝チームは秋の同大会への出場権を得る。
開催会場は、茨城県日立市の2球場(日立市民球場と日立製作所会瀬球場)を使用している。
2005年から2010年まで、プロ野球のファームチームが参加していた。成績は後述。
ヤクルトスワローズ(ファーム) - 予選リーグ敗退
東京ヤクルトスワローズ(ファーム) - 準決勝敗退(4強)
埼玉西武ライオンズ(ファーム) - 準優勝
東京ヤクルトスワローズ(ファーム) - 準決勝敗退(4強)
東京ヤクルトスワローズ(ファーム) - 準決勝敗退(4強)
東京ヤクルトスワローズ(ファーム) - 予選リーグ1位
黒鍬
黒鍬(くろくわ)は戦国時代や江戸時代に土木作業を行う者達を指す。
語源に当たる黒鍬は通常の鍬より刃が厚くて幅が広く、刃と柄の角度が60~80度に開いている。さらに、柄が太く短くできていることで力を加えやすく、打ち下ろした時に深く土に食い込むようにできている鍬の事である。
もともとは尾張の大野鍛冶が作っていた柄を黒く塗った土木作業用の特殊な鍬だったが、開墾用の打ち鍬として広く普及した。別名「たち鍬」とも呼ばれ、田の土をすくい上げ、畔に塗りつける作業に向くことから畔鍬とも表記する。
戦国大名に仕えた黒鍬は小荷駄隊に属して、陣地や橋などの築造や戦死者の収容・埋葬などを行った。後世の戦闘工兵の役割を担っていたと考えられている。
江戸幕府の組織としての黒鍬(組)も三河松平氏時代からの譜代の黒鍬から構成されており、若年寄支配で小者･中間として江戸城内の修築作業や幕府から出される諸令伝達や草履取り等の雑務に従事した。食禄は1人当たり12俵1人扶持が原則で役職に付くと、役高が加算された。
当初は苗字帯刀も許されず、例外的に護身用の脇差だけを持つ事が許されたが、三河譜代の黒鍬については、世襲が許され、後には御家人の最下層格の扱いを受けた。
黒鍬の長である黒鍬頭(くろくわかしら)は、役高100俵の待遇を受けた。定員は天和年間の定制は200名であったが、享保年間には430名となり、幕末には470名にまで増員された。こうした人数の拡大に対応するために、幕末には3組に分割され、黒鍬頭に任命された組頭(役高30俵1人扶持)が置かれた。
幕末期には新設された役職の補充として見廻組や撒兵へ移動となり、また彰義隊にも多くが参加した。
諸大名や民間にも黒鍬が存在した。正確には黒鍬は黒鍬同心、黒鍬者と呼ばれ公儀普請の指揮を取る存在であり、彼等の下に集まる民間の職能集団が日本全国に存在し、これも黒鍬と呼んでいた。彼等は集団内で親方をマゴ、子方を権蔵と呼び、平素は道普請や川普請を生業とし、父祖代々より継承した水盛り、土羽付、玉石積、溜池、堰提、用水路、排水路の技術は卓越していた。また各地の黒鍬は木挽と同じく旅に出る際は必ず慣わしとして仕事道具を携帯したが、関東関西の黒鍬には容儀の違いがあったとされる。
特に民間においては、(道具の)黒鍬の産地の1つで近くに木曽川・長良川下流の輪中地帯を抱えていた尾張知多郡大野町の土工集団の「黒鍬」組は著名であり、各地に出稼ぎをして土木・治水工事・新田開発のための土地整備に参加した。明治時代に鉄道工事で外国人技士が機械が動かず往生したときは一考に値せずとすぐさま工事を再開させ彼等を驚かせた。近くは東海道新幹線の建設にも参加している。
越の黒鍬、北陸の土工集団には柳瀬者の名で知られた一団があった。旧幕時代を通し庄川の氾濫に苦しめられた住民が土木技術を磨き、農繁期を除いて各地に出稼ぎに出ていたが、優れたオルガナイザーの佐藤助九郎に集団として組織され佐藤組の中核となった者たちで、明治初期の労務者が乱暴狼藉、酒と喧嘩に騒がしい中で、頭領の佐藤に率いられた柳瀬者は同郷ゆえの強い団結力と高い技術力を誇る異色の集団として注目を集めた。
上方落語『狸の化寺』は、ある村の堤防工事を委託された黒鍬の一行が、宿泊先に選んだ無住の寺で怪異に遭遇する顛末を描いている。
漫画『カムイ外伝』では、主人公・カムイが追っ手から逃れるために、前述の民間の黒鍬に混じって身を潜めるシーンが登場する。
漫画・時代劇『子連れ狼』に登場する黒鍬衆もこの黒鍬に由来している。
富戸駅
富戸駅(ふとえき)は、静岡県伊東市富戸にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ04。
静岡県内の鉄道駅では最も東に位置する。
1961年(昭和36年)12月10日:開業。
2021年(令和3年)4月1日:無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。
駅舎から遠い方の2番線側が直線となる一線スルー構造になっており、通過列車は原則として2番線を通行する。停車列車は基本的に方向別にホームを使い分けるが、通過列車待避の場合など、逆のホームに停車する列車もある。
SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード(PASMO等)は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅は無人化の前にチャージ機が撤去され、チャージサービスには対応していない。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は117人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
伊豆東海バス 富戸コミュニティーセンター前停留所
駅から徒歩約10分。城ヶ崎口・伊豆海洋公園方面、伊東駅方面行のバスが発着する。
川奈駅 (IZ03) - 富戸駅 (IZ04) - 城ヶ崎海岸駅 (IZ05)
ベル前駅
ベル前駅(ベルまええき)は、福井県福井市花堂南一丁目にある福井鉄道福武線の駅。駅番号はF16。
駅名に含まれている「ベル」とは、駅前に立地しているショッピングセンター「ショッピングシティベル」を表す。
1989年(平成元年)10月1日:花堂南駅(はなんどうみなみえき)として新設開業。
1993年(平成5年)4月15日:ベル前駅に改称。
2010年(平成22年)3月25日:ダイヤ改正により急行停車駅となる(以前より日中の一部の急行が臨時停車していた。なお、2016年から開始したえちぜん鉄道三国芦原線への直通運転でも停車)。
== 駅構造 ==
1面1線ホームにプレハブの上屋と窓口が付随した地上駅。開業時は無人駅として運用を開始したが、現在は日中の一部の時間帯(10時から15時)に係員が配置されている。
ショッピングシティベル内にパークアンドライド用の駐車場が50台分設置されているが、駐車場は福井鉄道の定期券または回数券を提示の上ベルお買い物券3,000円分の購入者に限定されている(駐車可能な時間に制限あり)。
ベル前駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
ショッピングシティベル(キーテナント:平和堂) - 当駅の開業理由として、ベルでの買物客の利便性を図るためである。
福井市南サービスセンター(ショッピングシティベル内)
花堂交差点 - 福井県道182号三尾野別所線(東環状線〜西環状線)・福井県道229号福井鯖江線(フェニックス通り)
国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所
red急行・limegreen区間急行
浅水駅 (F12) - ベル前駅 (F16) - 赤十字前駅 (F18)
江端駅 (F15) - ベル前駅 (F16) - 花堂駅 (F17)
上田浩明
上田 浩明
上田 浩明(うえだ ひろあき、1969年4月30日 - )は、兵庫県出身の元プロ野球選手(内野手)。
中学時代エースとして県大会優勝し、高校で内野手に転向。1987年のドラフトで、北陽高等学校から2巡目で西武ライオンズに指名され、入団。
当初は強打者として期待されたが伸び悩み、長く二軍生活が続いた。二軍在籍中に守備練習を多くこなして、内野ならどこでも守備に就けるようにしたことや、猛練習を重ねたことで「鉄壁」とも呼ばれるほどの抜群の守備力を身につけたことで、1994年から守備固めとして一軍に定着(中堅手として試合に出場したこともある)。
年齢による衰えから2005年限りで現役引退。引退後は、守備走塁コーチに就任したが2006年の1年限りで退団。
2007年から、東京都の社会人野球・クラブチームのTHINKフィットネス・GOLD'S GYMベースボールクラブで選手兼任コーチを務める。なお同チームでは野手以外にも投手を務めることもある。その後、コーチ専任でチームに在籍している。
身長の割りに脚が短いことから、チーム内では「ダックス」の愛称で呼ばれていた。
競艇選手の松井繁は高校時代の同級生である。
初出場:1989年4月9日、対ロッテオリオンズ1回戦(西武ライオンズ球場)、8回表に藤野正剛と代わり遊撃手として出場
初先発出場:1989年4月13日、対日本ハムファイターズ1回戦(西武ライオンズ球場)、2番・遊撃手として先発出場
初打席:同上、1回裏に西崎幸広から三振
初安打:1994年6月26日、対福岡ダイエーホークス8回戦(西武ライオンズ球場)、2回裏に吉田豊彦から
初盗塁:同上、2回裏に二盗(投手:吉田豊彦、捕手:安田秀之)
初打点:1994年7月6日、対オリックス・ブルーウェーブ7回戦(西武ライオンズ球場)、8回裏に金田政彦から中前適時打
57 (1988年 - 2005年)
85 (2006年)
JABA徳山(スポニチ)大会
JABA徳山(スポニチ)大会(JABAとくやま(すぽにち)たいかい)は、毎年ゴールデンウィークに山口県周南市(旧:徳山市)の周南市野球場で行われる日本野球連盟の中国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。
中国地区を中心としたチームが変則トーナメント戦で優勝を争う。
かつては企業チームが多数出場する大会であったが、近年は同時期に日本選手権対象大会であるベーブルース杯、京都大会が開催されていることから、企業チームの参加が減少し、専門学校やクラブチームの出場が大多数となり、全日本クラブ野球選手権大会中国一次予選を兼ねるようになっている。
川奈駅
川奈駅(かわなえき)は、静岡県伊東市川奈にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ03。
普通列車のみ停車する駅だが、フジサンケイレディスクラシック開催日には、一部の特急が停車する。
当初は川奈ホテル付近に設置することも検討されたが、川奈ホテル側が「当ホテルはリゾートホテルの趣旨を理解された、それなりのステータスのお客様を対象としており、それらの方々は自家用車で来られるわけであるから電車で来場する一般客を対象としているわけではなく、そのために騒がしくなることはホテルの趣旨に反する」と断った逸話は有名な話である。その結果、川奈集落へ至る道に面した現在の場所に建設された。
開業時周囲にはほとんど建物が無かったが、国道135号が近くを走っていることや、伊東駅まで2駅という利便性から徐々に宅地化が進んだ。また店舗併設駅舎への改築やユニー伊東店(現・アピタ伊東店)の開業などの影響もあって、現在では伊東のベッドタウンとなった。
1961年(昭和36年)12月10日:開業。
1968年(昭和43年)6月18日:当駅構内で列車同士が接触する事故が発生する。
1982年(昭和57年)9月14日:当駅構内でポイント故障が原因の脱線事故が発生する。
2021年(令和3年)1月16日:窓口営業時間が縮小される。
現在の駅舎は1980年代に建設されたもので、2代目にあたる。
伊豆急行線の特急通過駅としては珍しく、食料品スーパー(東急ストア)や金融機関(三島信用金庫)などが駅舎に併設されている。駅前に伊豆急東海タクシーの乗り場がある。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
開業時、ホームと駅舎は構内踏切で結ばれていたが、駅舎改築時に構内踏み切りは廃止され地下道が新設された。また、この際にホーム上屋も延伸されている。トイレは1番ホーム上にある。ホームの富戸寄りには、椿やツツジが多数植えられている。
一線スルー構造になっているため(2番線が本線)、通過列車のほとんどは、上下どちらとも2番線を通る。停車列車は基本的に方向別に停車するが、通過列車を待ち合わせる場合など、逆のホームに入る場合がある。そのため、出発信号機は1、2番線とも上下両側に設置されている。
一部の特急列車は、当駅で列車交換をする。(季節によって客扱いをする列車もわずかながら存在している。)
SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード(PASMO等)は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は475人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
周囲には住宅地が広がっている。観光スポットは車で5分程度の距離に散在している。
静岡県立伊東商業高校(徒歩15分)
※ 徒歩10分の川奈口停留所から伊豆ぐらんぱる公園・伊豆シャボテン公園・一碧湖方面へのバスあり。
南伊東駅(IZ02) - 川奈駅(IZ03) - 富戸駅(IZ04)
無性生殖
無性生殖(むせいせいしょく)とは、生殖の方法のひとつで、1つの個体が単独で新しい個体を形成する方法である。ただし、生殖細胞が単独で新個体となる単為生殖は減数分裂および組み替えを伴うため有性生殖に含むことがある。生殖器官を使用していても生殖細胞が絡まない場合(アポミクシスなど)は染色体の振る舞いがクローンと同じため無性生殖である。
親の体の一部が独立して新個体になったり、生殖細胞が他の細胞と融合せずに単独で発生や発芽を始めたりすることである。
進化生物学では、遺伝的組み換えなしにクローンの子孫を作ることを無性生殖という。
第一の定義から言って、最も単純に無性生殖と見なしやすいのは分裂である。単細胞生物の多くが細胞分裂によって個体を増やす。多細胞生物の場合、その体が大きく二つに割れて数を増やす場合をこう呼ぶ。
新個体が当初は小さな形で作られ、次第に大きくなって独立する場合を出芽という。
他に、単細胞ないし少数細胞からなる散布体を胞子とよぶ。胞子に鞭毛があって運動する場合は「遊走子」という。
高等植物などに見られる、芽が独立してむかごとなったり、匍匐茎から新しい株を作るなど、栄養体の変形が繁殖に用いられるものを栄養生殖と呼ぶ。コケ植物や地衣類で、栄養体のごく一部が独立して小さな散布体となったものは芽子という。
また、有性生殖の結果で生じるはずの接合子を単独個体が作ってしまう単為生殖も、場合によっては実質的に無性生殖といえる。
有性生殖は細胞の融合によって新しい個体を作るため、新しい遺伝子の組み合わせが生じる。これに対し無性生殖では、体細胞分裂を基本として新しい個体を生み出すため、発生した新個体は完全に親と同じ遺伝情報を持つもの、すなわちクローンとなる。この場合、親が生存できる環境下において、親個体と同じ親と同じ性質(遺伝情報)を持つ個体が得られるから、似た環境下では一定の成功が保証されることになる。また、有性生殖と比較した場合、配偶のためのコストがかからないため個体数増加がより容易である。
他方、有性生殖では遺伝的多様性が得られるので、多様な環境に適応できる子孫を生じると思われている。大部分の真核生物は生活環の上のどこかで有性生殖を行い、無性的にのみ個体を増やす種や系統は少ない。生殖細胞が休眠するミズカビ類や、単為生殖で増加し、有性生殖で休眠卵を生じるミジンコ・アブラムシなどは、環境条件がよい場合は無性生殖で個体数を増やし、環境の悪化や攪乱に伴って(あるいは予想される場合に)有性生殖を行う。イチゴ類、イモ類やキノコ類など植物や菌類では、親個体に近い場所へは匍匐枝、塊茎、塊根、菌糸、菌核など無性的な散布体を生産し、担子胞子や子嚢胞子、種子といった遠方への散布体は有性生殖で生産するものがある。
胞子形成は、無性生殖の一つと見なされる。胞子が単独で発芽し、新個体を形成するためである。ただし、形成過程から考えると、大きく二つの場合がある。一つは体細胞分裂によって形成される胞子である。ケカビなど接合菌の胞子のう胞子、アオカビなど不完全菌の分生子、ミズカビ類の遊走子などがこの例である。この場合、その胞子の発芽によって生じる新個体は、親と同じ遺伝形質を持つ。
もう一つは、減数分裂によって形成されるもので、シダ植物・コケ植物・種子植物や、さまざまな藻類、変形菌などがそのような胞子を形成する。かつてはこのような胞子を「真性胞子」と呼んで区別したこともある。
これらの生物では胞子を形成する体は核相が複相、すなわち2nであり、減数分裂によって生じる胞子は単相(n)である。胞子が単独で発芽すれば、それによって生じる体はやはり単相(n)となる。普通、この単相の体は配偶子を形成し、それらが接合して複相の体に発達する、いわゆる世代交代が見られる。そこで、複相の体を胞子体、単相の体を配偶体と呼ぶ。そして、配偶体は配偶子を作るのでこれを有性世代、胞子体は胞子を作るので無性世代とも呼ばれる。
これらの胞子は確かに単独で発芽し、その限りでは無性生殖的なのであるが、それによって生じる体は胞子を形成する体とは異なったものである。分裂や出芽を無性生殖とするならば、これらをそれと同等に扱うことはできない。むしろ接合と減数分裂によって構成される有性生殖環の一部と考えるべきである。近年は無性世代という呼び方もしない場合が多い。
ほかに子のう菌類の子のう胞子、担子菌類の担子胞子なども減数分裂によって形成される。しかし、これが無性生殖と言われることはなく、菌類学では伝統的に有性生殖として扱われた。
中村剛也
450本塁打:2022年8月12日、対東北楽天ゴールデンイーグルス18回戦(楽天生命パーク宮城)、2回表に岸孝之から左越ソロ ※史上14人目
1000得点:同上 ※史上45人目(450本塁打と同時達成)
シーズン86長打:2009年 ※歴代2位
個人で他球団のチーム全体の年間本塁打を上回る:2011年(中村48本、千葉ロッテマリーンズ46本) ※史上9人目、2リーグ制以降では史上3人目
3本塁打連続で満塁本塁打:2010年5月25日・13号、6月4日・14号、9月3日・15号
6試合連続本塁打:2018年8月4日 - 10日 ※史上15人目
本塁打王としての2位との本数差23本:2011年 ※NPB歴代2位、パリーグ記録
通算22満塁本塁打 ※NPB記録
8球団から満塁本塁打(江藤慎一、小久保裕紀と並び日本プロ野球記録最多タイ記録)
シーズン4満塁本塁打を2度 ※NPB記録
シーズン3満塁本塁打を3度 ※NPB記録
奪本塁打投手数:259(2022年シーズン終了時点)※NPB記録
通算1990三振(2022年シーズン終了時点)※NPB記録
交流戦通算79本塁打 ※史上最多(2022年シーズン終了時点)
交流戦通算211打点 ※史上最多(2022年シーズン終了時点)
オールスターゲーム出場:7回(2008年、2009年、2011年、2012年、2014年、2015年、2021年)※2010年も選出されるも出場辞退
60(2002年 - )
「サンキュー!!」HOME MADE 家族(2006年)
「LIFE」キマグレン(2008年)
「YOU 〜あなたがそばにいる幸せ〜」HOME MADE 家族(2009年)
「ムカイカゼ」HOME MADE 家族(2010年 - )
クレヨンしんちゃん(2011年10月21日放送、本人役)
はねるのトびら (2011年12月14日放送)
南伊東駅
南伊東駅(みなみいとうえき)は、静岡県伊東市桜ガ丘一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ02。
1961年(昭和36年)12月10日:開業。
2021年(令和3年)1月16日:窓口営業時間が縮小される。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。伊豆急行線の特急通過駅で唯一発車の合図に電子ベルが放送される。
1番線側が直線となる一線スルー構造になっている。このため、当駅で列車交換が無い場合は、上下線とも1番線を優先的に使用している。
伊豆急行線ではSuicaなどの交通系ICカードの使用が可能であるが、南伊東駅は線内に9駅ある簡易チャージ機設置駅の1つである。
改札口付近に待合室がある。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は400人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
奥野ダム(松川湖)
ヤマダデンキテックランド伊東店(南へ徒歩10分)
※ 南伊東駅口: 徒歩5分
伊東駅(IZ01) - 南伊東駅(IZ02) - 川奈駅(IZ03)
ブリーダー
ブリーダー(breeder)とは、動物や植物の繁殖および改良に従事する者をいう。育種家(いくしゅか)とも。
通常、選択的な交配を行うことで再生産可能な特定の特徴をもった子孫を生み出す者を指す。
動物では、産業動物の繁殖を行っている者や、ペットとして販売される血統などを考慮して健康な動物を繁殖している者を指す。日本でブリーダーという言葉を使う場合、特にペットや競走馬の繁殖家を指す場合が多い。
これらでは健康な動物を繁殖させ、更には販売に適する状態に成長させ、その間に必要であれば基本的な躾や、各種予防接種を行うなどする。また良い血統の動物を繁殖(→人為選択)させて展示会での入賞を狙ったり、異なる品種を掛け合わせるなどすることで、動物の品種改良も行っている場合もある。
植物では、農業や園芸のための品種改良に携わる者を指す。種苗会社や大学、農業試験場などの機関に所属するか、個人の農園で行う。農業では分業と集約が進んでおり、種苗のほとんどは規模の大きい種苗会社が品種改良して市場に提供し、農家がそれを購入する。
犬の場合、1匹〜数匹しかいない家庭的なブリーダー (バックヤードブリーダー) から、会社組織で大掛かりに繁殖をおこなっているブリーダーまで様々である。現在は、ブリーダーと顧客の間を取り次いで子犬を販売するペット通販(子犬取次業)なる業種も存在しており、ペット産業の拡大にも関連して、様々な業態がみられる。
家庭用ペットとして販売目的で繁殖させるのはブリーダーでは無く、パピーミルと言う。繁殖業者で、無理な繁殖により不健康な個体が生まれたり、販売不可能だった個体を処分するなど、問題となっている。
特定の変種を品種として定着させる事で、様々な血統を維持しているが、これらの行為が自然に適応できないような変種を作り出してしまうため、動物本来の持つ性質をも変質させているともみられる。また特定の遺伝病までもを品種として定着させてしまいかねないため、これを批判する人も見られる。
その一方で、ペットが高価で取引されるに従い、金銭を目的とした業者が乱立するようになった。こうした業者の中には、不適切な環境で飼育する・世話を怠るといった動物虐待を行い、動物の愛護及び管理に関する法律に抵触、逮捕される例も見られる。逮捕されないまでも、倫理的に問題のあるブリーダーの起こすトラブルも少なからず報じられており、飼育場の騒音・悪臭が元で係争関係に発展した事例も見られる。これらでは投機と称して資金を集めたブリーダーが、後に金銭的トラブルから事件を起こす・あるいは巻き込まれた事例もある。
ペットショップでは、イヌの場合で人気犬種では1頭数万円〜数十万円といわれ、ネコの場合でも人気のある種類は十数万円前後で売買されている。しかしこれらは中間マージンを含んでの価格であり、実際に評価される個人のブリーダー業者自体は、品質を維持しようとすると、どうしても育成面で良好な環境を整えたり躾を行ったり十分な運動や世話をするなどの必要性からコストが掛かるため、利益は余り上がらない趣味の延長に過ぎない傾向すら見られる。
また人気のある種類にはブームがあり、日本では十数年~数年程度で人気種類の入れ替わるペットブームが目まぐるしく起こっていて、儲けを当て込んでの「不良在庫」を抱えての事業失敗などトラブルも後を絶たない。これらでは、イヌのケースを例に取れば、高度経済成長期のスピッツやコリーブーム、あるいは近年のシベリアン・ハスキーやチワワといった犬種で、ブーム終了以降大量に保健所に持ち込まれる、あるいは野犬として保護された事例がある。特に優良ブリーダーとされる人々は、ブームに関わり無く、自分の好みの種類を専門に扱う傾向が見られる。
これらブリーダーの質的な問題は著しく、近年のインターネットなどを通じたペット通販では、事前に個体の状態を確認しにくいこともあり、その一部に悪徳ブリーダーが近親交配で繁殖させた遺伝疾患の顕著な個体の販売することによりトラブルとなるケースすらみられる。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う巣ごもり需要で、ペット業界が業績を伸ばしているが、そうした中で生じた利益を、滋賀県内の5人のペットブリーダーが税務申告せず、大阪国税局の税務調査で2020年までの5年間で約2億3500万円の申告漏れを指摘されたことが、2022年に判明している。ペットの所有数・繁殖数・販売数について、登録先の自治体への報告数を過少申告する手口での、意図的な所得隠しも横行しているとされる。
南安城駅
#f33
南安城駅(みなみあんじょうえき)は、愛知県安城市安城町的場にある、名古屋鉄道西尾線の駅である。駅番号はGN02。
名鉄の駅では安城市中心部に最も近い駅で、西尾線の全列車が停車する。安城学園高校、安城生活福祉高等専修学校の最寄り駅であり、朝夕は高校生で賑わう。終日有人駅であったが、2007年(平成19年)、駅集中管理システム(管理は西尾駅)により無人化された。
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
1961年(昭和36年)7月 - 駅舎を移転。
1963年(昭和38年)度 - 貨物営業廃止。
1981年(昭和56年)5月1日 - 高架化。西尾線では最初の高架駅となる。同時にホームを4両分から6両分に延伸。
1987年(昭和62年)5月 - 自動改札機設置。
2007年(平成19年)10月11日 - 無人化｡
2007年(平成19年)11月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2018年(平成30年)度 - バリアフリー化。
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ高架駅。改札と多機能トイレは1階にあり、トイレは中2階にある。バリアフリー化に伴い、駅構内部分が1階まで拡張された。長らくバリアフリー非対応であったが、2019年(平成31年)3月にエレベーター新設、ホームの嵩上げが実施され、待合室も改築された。
分岐器はスプリングポイントで列車は必ず左側通行となる。現在、標準ダイヤでは急行と普通がすれ違う。吉良吉田行きは遅れることも多く、その際はすれ違う普通新安城行きにも影響が出る。
BS22B-2
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,481人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中94位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中98位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中2位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,931人である。
「安城の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
2007年(平成19年)に無人化されたが、その後利用者は伸び続け、有人の桜井駅よりも利用者は多い。しかし、差が縮まっている(23人)。無人の特急通過駅である南桜井駅には抜かされている。
西側にロータリーがあり、北西のJR安城駅方面に向かって歩道にアーケードが設けられた商店街がのびている。一方、南には愛知県道48号岡崎刈谷線が通っている。
学校法人さくら学園 - 『安城生活福祉高等専修学校』、『慈恵歯科医療ファッション専門学校』
あんくるバス:安城市が運営するコミュニティバス。
0番系統循環線、1番系統安祥線
GN 西尾線
red特急・blue急行
新安城駅 (NH17) - (一部の急行は北安城駅 (GN01)) - 南安城駅 (GN02) - (一部の急行は碧海古井駅 (GN03)) - 桜井駅 (GN05)
特急は新安城駅方面ゆきのみ運行。
■普通
北安城駅 (GN01) - 南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03)
安城支線(廃止)
安城駅 - 南安城駅
JABA広島大会
JABA広島大会(JABAひろしまたいかい)は、日本野球連盟の中国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。広島県広島市で行われている。
中国地区を中心に12チームが3チームごと4グループに分かれリーグ戦を行ない、各グループの1位が決勝戦をトーナメント形式で争い、優勝を決めている。
長らく5月中旬に開催されてきたが、2013年は各種大会の日程との兼ね合いから8月に開催された。
2009年までは旧広島市民球場で開催されていたが、同球場が閉鎖されたため2010年からは予選リーグを広島県総合グランド野球場(コカ・コーラウエスト野球場)、決勝トーナメントをMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行うことになった(2011年は予選リーグのうち、広島東洋カープファームが登場する試合のみMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行った)。
2002年に、プロ野球チームとして広島東洋カープの二軍チームが初めて日本野球連盟の公認大会に出場した(1回戦で三菱三原硬式野球クラブに2-3で敗れた)。その後、毎年カープファームの参加がこの大会の名物となっている。
2002年 - 1回戦敗退
2003年 - 優勝
2004年 - 優勝
2005年 - 4強
2006年 - 予選リーグ敗退
2007年 - 予選リーグ敗退
2008年 - 優勝(鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞)
2009年 - 優勝(鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞)
2010年 - 優勝(丸佳浩が最優秀選手賞を受賞)
2011年 - 予選リーグ1位
2012年 - 優勝(中村真崇が最高殊勲選手賞を受賞)
2013年 - 優勝(ガルシアが最優秀選手賞を受賞)
2014年 - 優勝
2015年 - 予選リーグ敗退
2016年 - 優勝(メヒアが最高殊勲選手賞を受賞)
2017年 - 優勝(高橋大樹が最高殊勲選手賞を受賞)
2018年 - 準優勝(メヒアが敢闘賞を受賞)
2019年 - 予選リーグ敗退
2020年・2021年 - 新型コロナウイルス感染防止のため不参加
2022年 - 優勝(末包昇大が最高殊勲選手賞を受賞)
桜井駅 (愛知県)
#f33
桜井駅(さくらいえき)は、愛知県安城市桜井町新田にある名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN05。
特殊勤務型の有人駅(営業時間は7:00 - 20:00(この時間は駅員配置)、営業時間外は西尾駅管理)である。特急以下、全ての列車が停車する。manacaが利用可能。
1926年(大正15年)の碧海電気鉄道開通と同時に開業。旧碧海郡桜井町の中核駅の役割を果たし、また近年では安城市南西部の広域拠点として駅舎が高架化され、周辺の土地区画整理が進められている。
碧海桜井駅周辺の区画整理事業が1999年(平成11年)に立案され、それにあわせて鉄道立体交差事業も計画された。事業区間の延長は碧海桜井駅を挟んだ2,140mで、この事業によって東西街区の分断や4箇所の踏切が解消される見込みであった。また当駅南側に新駅設置(後の南桜井駅)も同時に計画され、停車所要時分確保のため当駅 - 新駅間の複線化も行われることになった。総事業費は89億円で、国が16億3000万円、愛知県が19億3000万円、安城市が48億300万円、名鉄が5億3700万円を負担した。
2005年(平成17年)に工事基本協定を締結し、2006年(平成18年)から仮線工事に着手、2008年(平成20年)6月21日に高架線に切り替えられた。複線化されたのは西尾方面のみだが高架構造は全区間を複線対応とした。高架駅は2面2線で建設されたが、後に待避線増ができるよう、上下待避線分の用地を区画整理によって確保した。
高架駅切り替え直後は未だ「碧海桜井駅」であったが、6月29日のダイヤ改正で桜井駅に改称したため、高架としての碧海桜井駅はわずか1週間のみであった。現在旧駅舎は取り壊され、仮線も撤去された。
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海桜井駅として開業。
1959年(昭和34年)4月 - 駅舎完成。
1963年(昭和38年)度 - 貨物営業廃止。
2007年(平成19年)11月14日 - トランパス導入。
2008年(平成20年)
6月21日 - 駅高架化。ホームを6両分に延伸。
6月29日 - 駅名を桜井駅に変更。同時に特急の特別通過がなくなる。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅。改札は1ヶ所で、東西をつなぐ自由通路が設けられている。駅の設備は充実しており自動券売機・自動改札機・車椅子対応エレベーター・上りエスカレーター・多目的トイレ・簡易列車案内・待合室が設置されている。半径1000mのカーブにあり、やや湾曲しているため、2番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。
Rail Tracks map Meitetsu Sakurai and Minami-Sakurai Station.svg
駅舎は東側に設置され、ホームは2面2線の構造で構内踏切を備えていた。
ホームは長さが4両分しかなかったため、平日朝に運行される6両編成の特急が特別通過扱いとなっていた。1999年(平成11年)から2000年(平成12年)まで運行されていた休日の6連特急佐屋行きは当駅と米津駅にも停車していたが、そのときは前(新安城寄り)2両はドアカットしていた。ほんの僅かな期間だったが、8800系での数少ないドアカットが見られた。
BS22B-2
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,259人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中101位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,493人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中104位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中5位であった。
「安城の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
西口にロータリーがあり、タクシー乗り場が設置されている。線路及び駅舎があった東口は、名鉄協商のコインパーキングが置かれている。また、あんくるバス桜井線・桜井西線の「桜井駅」バス停がロータリーに設置されている。
駅の東は商店街や古い集落があったが、東西で土地区画整理事業が進められており、2006年(平成18年)にショッピングセンターのアピタ安城南店が開業した。
安城市役所桜井支所・桜井公民館
桜井福祉センター・さくら保育園
GN 西尾線
南安城駅 (GN02) ← 桜井駅 (GN05) ← 西尾駅 (GN10)
南安城駅 (GN02) - (一部碧海古井駅 (GN03)) - 桜井駅 (GN05) - 南桜井駅 (GN06)
■普通
堀内公園駅 (GN04) - 桜井駅 (GN05) - 南桜井駅 (GN06)
飯南町 (三重県)
飯南町(いいなんちょう)は、かつて三重県飯南郡にあった町。2005年(平成17年)に合併により松阪市となった。
1956年(昭和31年)8月1日 - 飯南郡柿野町・粥見町が新設合併して飯南町が発足。
1974年(昭和49年)7月7日 - 昭和49年台風第8号接近に伴う集中豪雨により、粥見地内で山腹崩壊が発生。9人が巻き込まれ死者2人、重軽傷者7人。
2005年(平成17年)1月1日 - 松阪市・一志郡嬉野町・三雲町・飯南郡飯高町と新設合併し、改めて松阪市が発足。同日飯南町廃止。
町長:中野孝是(2000年1月31日から)
静岡県富士郡芝川町(現・富士宮市)
飯南町の特産品には以下のものがある。
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、東海旅客鉄道紀勢本線栃原駅。
長井源(政治家)
森本哲生(政治家)
加藤匠馬(プロ野球選手)
堀内公園駅
#f33
堀内公園駅(ほりうちこうえんえき)は、愛知県安城市堀内町前山にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN04。また、駅名の由来となっている堀内公園の最寄駅でもある。
2006年(平成18年)4月に名鉄から当駅の廃止が示唆された。これは駅集中管理システムおよびストアードフェアシステム(トランパス)導入のため、駅施設整備費用の軽減を考慮したことによるもので、廃止対象とされた「1日当りの乗降客数が300人以下の駅」に当駅が該当していたためである。しかし、駅舎の改修費(全体で1億3千万円)を安城市が負担することと地元住民による署名活動により名鉄側が駅存続に合意したため、当駅の廃止は回避された。
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して碧海堀内駅(へきかいほりうちえき)として開業。
1953年(昭和28年)5月18日 - 無人化。
2007年(平成19年)
11月8日 - 新駅舎完成。
11月14日 - トランパス導入。
2008年(平成20年)6月29日 - 駅名を堀内公園駅へ変更。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の単式1面1線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅。
以前は駅舎はなく直接ホームに入る形になっていたが、2007年度に駅集中管理システム導入の際に、駅舎の設置と駅周辺の整備が行われた。
トイレは設置されていない。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は486人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中263位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中18位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は276人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中303位、西尾線・蒲郡線(24駅)中22位であった。
『愛知県統計年鑑』によると1日平均乗車人員は2005年度133人、2006年度143人であった。
「安城の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
堀内公園(駅に隣接)
二子古墳(国指定史跡、前方後方墳)
GN 西尾線
red特急・blue急行
通過
■普通
碧海古井駅 (GN03) - 堀内公園駅 (GN04) - 桜井駅 (GN05)
碧海古井駅
#f33
碧海古井駅(へきかいふるいえき)は、愛知県安城市古井町大久後にある、名古屋鉄道西尾線の駅である。駅番号はGN03。
原則として普通列車のみ停車するが、平日の朝に名古屋方面行急行の特別停車が1本のみ設定されている(この急行は新安城から普通に変わる)。
駅近傍を東海道新幹線が交差することから、新幹線新駅設置計画の際に候補地の一つに挙がったが、広い用地の確保が難しく、かつ国鉄(計画当時)が他社線によるアクセスに難色を示したため、結局、現在の三河安城駅がある二本木地区に決まった。
西尾線には碧海古井駅の他、碧海堀内駅、碧海桜井駅と、頭に「碧海」の付く駅が碧海電気鉄道として開通した区間に3駅あったが、2008年(平成20年)6月29日のダイヤ改正で南桜井駅が開業すると碧海堀内駅は「堀内公園駅」に、碧海桜井駅は「桜井駅」に改称された。しかし、碧海古井駅は変更されず、そのまま残っている。
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
1944年(昭和19年) - 休止。
1952年(昭和27年)10月1日 - 再開・無人化。
2007年(平成19年)
11月2日 - 駅集中管理システム導入。
11月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の単式1面1線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅。ホーム上には待合所があったが、改築され、2008年(平成20年)から自動改札機と自動券売機が設置されている。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,016人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中223位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中224位、 西尾線・蒲郡線(24駅)中14位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は462人である。
「安城の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
駅付近は住宅地となっており、少し離れた西側を通る道路沿いにはスーパーマーケットやドラッグストアがある。西へ進むと小学校に至るが、その辺りは田畑が大きく広がる。駅東側には神社があり、古墳が点在する。東へ進むと鹿乗川に至る。
あんくるバス「古井駅」バス停
GN 西尾線
red特急・blue急行
通過
blue急行(平日朝1本特別停車)
南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 桜井駅 (GN05)
■普通
南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 堀内公園駅 (GN04)
北安城駅
#f33
北安城駅(きたあんじょうえき)は、愛知県安城市新田町新栄にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN01。普通停車駅であるが、平日の朝に急行が上下1本ずつ特別停車する。
1926年(大正15年)7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
1967年(昭和42年)3月1日 - 無人化。
2007年(平成19年)
10月29日 - 駅集中管理システム導入。
11月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅。
2007年(平成19年)に駅集中管理システム導入にあわせて簡易駅舎が設置された。自動券売機は1台。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,049人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中220位、 西尾線・蒲郡線(23駅)中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中231位、西尾線・蒲郡線(24駅)中15位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は450人である。
「安城の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
安城東高校、安城農林高校の最寄り駅であり、朝夕は高校生の利用も多い。2007年(平成19年)に駅舎、改札が設置されて以降、利用客は伸び続けている。
JR東海道本線 安城駅 - 徒歩で約10分。
GN 西尾線
red特急・blue急行
通過
blue急行(平日朝に上下各1本特別停車)・■普通
新安城駅 (NH17) - 北安城駅 (GN01) - 南安城駅 (GN02)
JABA新潟大会
JABA新潟大会(JABAにいがたたいかい)は、日本野球連盟の北信越地区連盟が主催する社会人野球の大会である。正式名称は、「JABA選抜新潟大会(JABAせんばつにいがたたいかい)」である。
毎年5月中旬に行なわれている地区連盟主催大会の1つである。北信越地区を中心に9チームが3ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの1位の3チームとポイント制によるワイルドカード1チームの4チームが決勝トーナメントを行ない優勝を争っている。
2011年から2016年までは、6チームが2ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの2位同士で3位決定戦を、1位同士で決勝戦を行ない優勝を争っていた。また、2010年までは、10チーム前後が参加しトーナメント戦が採用されていた。
地方大会(旧準公認大会)の中では最古の歴史を誇っている。
第12回(1964年)、第13回(1968年)、第48回(2004年)の3回は天候不良などのため、最終日の2試合(準決勝・決勝)が開催できなかったケースもある。
開催球場は、第1回(1952年)から第11回(1963年)が新潟市の新潟市営白山野球場、第12回(1964年)から第53回(2009年)が新潟市の鳥屋野運動公園野球場を使用した。第32回、第34回は柏崎市佐藤池野球場、第45回(2001年)は、鳥屋野の改修工事の為、新発田市の新発田市五十公野公園野球場を使用するなど、新潟市外で開催されたケースもある。第54回(2010年)からは、新潟県立野球場(HARD OFF ECOスタジアム新潟)に会場が変更された。
2010年に、日本プロ野球・イースタン・リーグ7球団の育成選手を主体に編成された連合チーム「シリウス」が社会人野球の公式戦に初めて参戦し、準優勝に終わった。
2012年に読売ジャイアンツのファームチームが参戦し予選リーグ敗退に終わったが、2017年には優勝を果たしている。
シリウス - 準優勝
読売ジャイアンツ(ファーム) - 予選リーグ敗退
読売ジャイアンツ(ファーム) - 優勝
読売ジャイアンツ(ファーム) - 準優勝
読売ジャイアンツ(ファーム) - 準優勝