宮城交通
宮城交通株式会社(みやぎこうつう、英文社名: Miyagi Transportation. Co., Ltd. )は、宮城県仙台市泉区に本社を置き、仙台市内を拠点に乗合バス・貸切バス事業などを営むバス事業者である。名鉄グループに属する。
仙台都市圏の一般路線バスおよび、仙台などを発着地とする中長距離路線バスを運行する。かつては宮城県内全域でバス事業を行っていたが、後に地域ごとに分社し、仙台近郊のバス事業と高速バス事業を中心に営業している。子会社のミヤコーバスなど関連会社と共にミヤコーグループ (Miyakoh Group) を形成している。
予想される輸送量の減少に備え、合理的な運営を図るため経営統合が企図され、1970年10月1日に宮城バス・宮城中央バス・仙南交通が合併して宮城交通を設立し、宮城県内の全域を網羅する交通企業となった。また関連事業として蔵王ハイライン(有料道路)の管理を行っている。
近年では人手不足が深刻化しており、2017年10月にはそれまで仙台市営バスの並走区間・営業譲受路線において適用されていた仙台市交通局賃率への準拠を取りやめ、全区間で自社賃率に切り替えを行うこととした。これに合わせて自社賃率の引き上げも行うこととなり、10円〜50円程度の運賃値上げとなった(初乗り170円区間は150円に値下げ)。
交通安全のためデイライト運動を実施しており、昼夜問わず常時点灯を行うとともに、バス車両には「ライト点灯中」と表示している。
統合した各社の詳細については、各社の項目(#前身会社)も参照。
1928年(昭和3年): 栗原電鉄がバス事業を開始。
1929年(昭和4年): 秋保電気鉄道が長町 - 秋保温泉間でバス事業を開始。
1937年(昭和12年)6月30日: 仙南温泉軌道廃止、バス専業になる。
1943年(昭和18年)4月1日: 仙南温泉軌道・刈田自動車が合併し、仙南交通自動車を設立。
1945年(昭和20年)3月31日: 栗原地方のバス会社9社が合併し、陸前乗合自動車を設立。
1950年(昭和25年)3月1日: 仙北鉄道築館線廃止、バス転換。
1958年(昭和33年): 栗原電鉄が経営難に陥った陸前乗合自動車の援助として資本参加。
1959年(昭和34年)7月1日: 秋保電気鉄道・仙南交通自動車が合併し、仙南交通を設立。
1960年(昭和35年): 仙台鉄道が軌道を廃止しバス転換。
1961年(昭和36年)5月8日: 仙南交通が鉄道を廃止。
1962年(昭和37年)
4月17日: 仙台鉄道・古川交通・塩釜交通が合併し、宮城バス(初代)を設立。
6月: 仙南交通などが出資し、東北急行バスを設立。
1964年(昭和39年)
4月14日: 仙北鉄道が宮城バスを吸収合併、同時に宮城バス(2代)に改名。
5月22日: 栗原電鉄・陸前乗合自動車が合併し、宮城中央交通を設立。
1968年(昭和43年)
3月25日: 宮城バス仙北鉄道登米線廃止、バス転換。
6月: 宮城バス・宮城中央交通などが出資し、東日本急行を設立。
8月24日: 宮城中央交通のバス部門が分離し、宮城中央バスを設立。
1970年(昭和45年)10月1日: 宮城バス・宮城中央バス・仙南交通の3社新設合併により、宮城交通株式会社 営業開始。
1973年(昭和48年)9月13日: 宮交開発株式会社を設立。
1975年(昭和50年)
3月20日: 名古屋鉄道が経営参加。
12月: 国鉄との車扱貨物および小荷物連絡運輸廃止。
1977年(昭和52年)1月17日: 株式会社宮城交通トラベルを設立。
1979年(昭和54年)
2月27日: 経営危機に陥り、会社は労使合意破棄と賃金欠配する。これに組合は残業拒否闘争開始、3月10日から無期限ストライキ突入予告。
3月10日: 宮城県・宮城交通・宮交労組との3者会談により会社再建で合意、ストは回避。
1981年(昭和56年)
8月1日: (旧)仙台南営業所移転により、仙台営業所開設。
10月8日: 株式会社宮交自動車学校を設立。
1982年(昭和57年)5月17日: ワンマン化率100%を達成。
1983年(昭和58年)4月1日: 宮城交通観光バス株式会社を設立。
1987年(昭和62年)7月15日: 仙台市地下鉄南北線富沢駅 - 八乙女駅間開業に伴い、バス路線の大幅改編実施。
1989年(平成元年)
3月21日: 都市間高速バスの運行を開始(成田線「ポーラスター号」)。
10月16日: 宮交自動車整備株式会社を設立。
1991年(平成3年)4月1日: 株式会社宮城交通アド企画を設立。
1992年(平成4年)
7月1日: 宮交栗原バス株式会社を設立。
7月15日: 仙台市営地下鉄南北線八乙女駅 - 泉中央駅間延伸開業にともない、泉地区のバス路線の大幅改編実施。
1993年(平成5年)3月15日: 富谷営業所開設、吉岡営業所と泉営業所は案内所となる。
1994年(平成6年)9月15日: 乗合自動車事業にプリペイドカードシステム導入。
1995年(平成7年)4月1日: 宮交登米バス株式会社を設立。
1996年(平成8年)4月24日: 宮交保険サービス株式会社を設立。
1997年(平成9年)
1月: 長町ターミナル閉鎖。
4月1日: 宮交大崎バス株式会社を設立。
7月17日: 岩沼営業所移転により、名取営業所開設。
10月: 仙台市交通局より名取・岩沼地区のバス路線(4路線、10系統)を讓受。
1998年(平成10年)
4月1日: 宮交気仙沼バス株式会社(現・ミヤコーバス)を設立。
10月1日: 株式会社宮交バスシステム、宮交石巻バス株式会社、宮交仙南バス株式会社をそれぞれ設立。
2000年(平成12年)10月1日: 宮城交通株式会社、宮交開発株式会社が合併し、株式会社ミヤコーに商号変更。 同時に事業会社として新宮城交通株式会社を設立してバス事業等を譲渡(譲渡後に新宮城交通から宮城交通へ商号変更)。
2001年(平成13年)4月1日: 宮城交通観光バス株式会社が、株式会社宮城交通トラベル、宮交商事株式会社を吸収合併した上で、宮交観光サービス株式会社に商号変更するとともに、事業内容を旅行業へ変更し貸切バス事業から撤退(存続会社は宮城交通観光バス)。
2003年(平成15年)7月7日: 本社を青葉区昭和町(北仙台)から泉区泉ヶ丘に移転。
2007年(平成19年)1月1日: 宮交気仙沼バスを株式会社ミヤコーバスに改称、宮城交通以外のグループ会社の全路線バス事業を譲受させ、各路線バス会社を清算。宮交自動車整備株式会社、株式会社宮交アド保険が統合し、宮交整備アド保険株式会社に商号変更。
2000年(平成12年)10月1日: ミヤコーの子会社として、新宮城交通株式会社を発足、ミヤコーからバス事業などを譲受。即日商号変更を実施し、宮城交通株式会社となる。
2002年(平成14年)
3月:仙台市がオムニバスタウンに指定され、オムニバスタウン事業を開始。
10月7日: 仙台市交通局より仙台泉地区のバス路線(3路線、15系統)の讓受、泉営業所(2代)開設。
2003年(平成15年)7月7日: 本社を青葉区昭和町(北仙台)から泉区泉ヶ丘に移転。北仙台ターミナル廃止。
2004年(平成16年)3月30日: 仙台市交通局より宮城学院線・尚絅学院大線(2路線、4系統)を讓受。
2005年(平成17年)
9月: 海岸線、亘理線、鳥の海線廃止(亘理町、山元町より撤退)。
10月1日: 宮交観光サービス山形営業所を宮城交通管轄に変更。山形 - 仙台空港線、山形 - 仙台線を担当。
2006年(平成18年)
3月1日: 貸切バス事業を再編、宮交観光サービスを統合。観光サービス本社(旧宮城交通泉案内所)は宮城交通仙台北営業所となる。
4月: バスロケーションシステム「どこバス仙台」運用開始。
7月1日: 塩釜営業所利府車庫と富谷営業所泉中央車庫を統合、泉営業所野村車庫開設。
2007年(平成19年)
4月1日: 株式会社ミヤコーが宮城交通株式会社を吸収合併。「宮城交通株式会社」に商号変更。
10月1日: 名取営業所の路線をミヤコーバスへ移管。
2008年(平成20年)
4月1日: 仙台市営バス岡田出張所の仙台市宮城野区・若林区のバス路線(10路線、25系統)の運転業務および車両管理業務受託開始(岡田受託出張所開設)。
8月1日: 塩釜営業所の路線をミヤコーバスへ移管。
10月16日: 仙台営業所村田駐在所の路線をミヤコーバスへ移管。
2009年(平成21年)10月6日: 宮交仙台高速バスセンターが新装オープン従来はほぼ同じ場所に単独の建物で「宮交高速バス総合案内所」と称していた。
2010年(平成22年)
4月1日: 仙台市営バス東仙台営業所の一部業務委託のために新寺出張所を開設、同出張所の仙台市宮城野区・青葉区のバス路線の運転業務および車両管理業務受託開始(新寺受託出張所開設)。
7月16日: 長町定期券販売所を移設し、地下鉄長町南駅乗車券販売所とする。
2011年(平成23年)
3月11日: 東日本大震災(東北地方太平洋沖地震)発生。
6月1日: 仙台市営バスの受委託事業所の振替。東仙台営業所のバス路線の運転業務および車両管理業務受託開始。新寺出張所は交通局直営に変更(新寺受託出張所→東仙台受託出張所に移転)。
12月13日: 2014年度をめどにIC乗車カードを導入予定と発表(仙台市交通局(地下鉄・バスとも)も同時導入予定)。東日本旅客鉄道(JR東日本)Suicaとの相互利用も2016年3月26日より相互利用される予定。その後、仙台市地下鉄東西線・仙台市営バスがICカード『icsca』に参加する2015年に導入を延期することを発表(ICカード自体は、仙台市地下鉄南北線にのみ、2014年に先行導入)。
2012年(平成24年)4月1日: 仙台市営バスの受委託事業所を振替実施(岡田受託出張所→新寺受託出張所に事実上移転)。
2013年(平成25年)4月1日: 仙台市交通局霞の目営業所の受託に先立ち、本体との振り替え実施までの暫定処置として、同新寺出張所と霞の目分室の受託を開始し、併せて霞の目受託出張所を開設。
2015年(平成27年)12月6日: 宮城交通の一般路線全線、高速路線:高速仙台山形線・上山線において、ICカード乗車券「icsca」を導入。
2016年(平成28年)3月26日:交通系ICカード全国相互利用サービスによる、icscaとSuicaの仙台エリアでの相互利用を開始。
2017年(平成29年)
2月13日:路線バスの運賃改定を国土交通省に申請。
3月31日:かつて発行されていた、高速バス路線用の有効期限のない回数区間券の使用を停止。4月1日より1年間、払い戻しの受付を行う。共同事業者側で発行したものは、共同事業者側での対応となる。ミヤコーバス発行分についても、当社では扱わず、ミヤコーバスの窓口での対応となる。
5月26日:2月13日に申請していた路線バスの運賃改定を、当初の2017年7月1日予定から同年10月1日以降の実施予定と延期することを発表。
10月1日:運賃改定。概ね10円〜50円程度の値上げとなる。仙台市交通局賃率の準拠を取りやめるため、仙台市内の初乗り170円区間は150円に値下げとなる。
2018年(平成30年)1月:仙台市青葉区上杉2丁目にバス駐車場開設。主に県庁市役所前発着便の待機に使用される。
2019年(令和元年)
8月9日:宮城県からの委託を受け、この日より同月27日までのうち11日間、同社路線(富谷営業所管内)での燃料電池バス(トヨタFCバス「SORA」)の実証運行を実施。
10月1日:消費税率引き上げに伴い、路線バスの運賃を改定。
2020年(令和2年)11月23日:同年10月1日の創立50周年に合わせ、記念事業の一環としてデザイン一般公募によるラッピングバスの運行を開始(2022年(令和4年)3月末まで運行予定)。
2021年 (令和3年)
3月5日:イオンモール新利府南館の開業にあわせ、(快速)イオンモール新利府線(泉中央駅 - 高玉町 - 運転免許センター - イオンモール新利府南館)の運行を開始(土日祝日のみ運行)。
3月24日:燃料電池 (FC) バス(トヨタFCバス「SORA」)を富谷営業所に1台リース導入。仙台圏北部の路線で運行を開始。
2022年(令和4年)10月1日:仙台都心循環バス「まちのり『チョコット』withラプラス」と宮城野原エリア新路線(虹の丘団地線を仙台駅前から宮城野原駐車場まで延伸)の運行を開始。
2023年(令和5年)
3月21日:仙台都心循環バス「まちのり『チョコット』withラプラス」に、仙台市内で初となる小型電気バス(EVバス、EVモーターズジャパン製)2台を導入。
特記以外は、全て宮城県内に所在する。
所在地:仙台市泉区泉ヶ丘三丁目13-20
土曜・日曜・祝日は休業
仙台北営業所(2代)に隣接(同一地点ではない)。
所在地:仙台市青葉区中央一丁目6-35 東京建物仙台ビル1階
所在地:仙台市青葉区中央一丁目1-16 仙台駅西口バスプール8番ポール付近
仙台営業所(山田自由ヶ丘車庫)
所在地:仙台市太白区山田山田山24-2
仙台南営業所(2代)
所在地:名取市高舘熊野堂字五反田76
仙台北営業所(2代)
所在地:仙台市泉区泉ヶ丘三丁目14-15
所在地:富谷市三ノ関太子堂西108
所在地:黒川郡大和町吉岡字車東16-8
泉営業所(2代、泉パークタウン車庫)
所在地:仙台市泉区明通四丁目1
所在地:仙台市泉区野村馬場屋敷5-1
所在地:山形県山形市飯田西五丁目6-12
所在地:仙台市宮城野区燕沢一丁目27-10
仙台市営バス東仙台営業所内にある管理受託のための事業所。
2011年6月に受託事業所の振替に伴い、新寺受託出張所が移転。受託営業所化。
所在地:仙台市若林区かすみ町9-1
仙台市交通局霞の目営業所内にある管理受託のための事業所。
2013年4月、仙台市交通局霞の目営業所敷地内に霞の目営業所分室開設と同時に霞の目受託出張所として設置。
2015年12月6日、新寺受託出張所と統合し、受託営業所化。
所在地:柴田郡川崎町前川北原22-1
2015年12月5日をもって閉鎖。
所在地:仙台市宮城野区蒲生前通12-1
仙台市営バス霞の目営業所岡田出張所内に所在した管理受託のための事業所。
東日本大震災で被災したため業務を停止。2012年4月1日より新寺受託出張所が復活する形で事実上機能移転ののち、2013年4月の更新時に、かつて当出張所が受託した路線も新寺受託出張所での契約となった。
所在地:仙台市若林区新寺一丁目1-30
仙台市営バス霞の目営業所新寺出張所内にある管理受託のための事業所。
2010年4月、仙台市交通局東仙台営業所新寺出張所開設と同時に設置。
2011年6月、受託事業所の振替に伴い、東仙台受託営業所として移転する形で新寺受託出張所が廃止。
2012年4月、事実上岡田受託出張所が機能移転する形で復活。
2015年12月6日、霞の目受託出張所と統合。
いずれも折り返し待機専用の車庫で、車両・乗務員の配置はない。高速車やミヤコーバスも入庫する。
所在地:仙台市宮城野区小田原一丁目2-19(宮交観光サービスの本社事務所を併設)
市内各方面からの路線バスの折り返し待機・休憩所として使用されている。また、一部高速バスの休憩所ともなっている。
所在地:仙台市青葉区北根二丁目
かつては、長町方面からの路線バスは北仙台駅近くにあった北仙台ターミナル(旧本社に隣接)を起点に運行していたが、北仙台ターミナルの廃止に伴い車両待機所としての機能が北根車庫へ移転した。現在は主に仙台発着の高速バス折り返し待機・休憩所として使用されており、福島交通や山交バスの仙台側休憩所ともなっている。
構内に「北根三丁目」停留所があり、北根三丁目始発の唯一の路線であった仙台港線仙台港フェリーターミナル行のみ発車(他の路線では別位置にある「北根三丁目」停留所を使用する)していた。2011年4月18日のダイヤ改正で、始発地が地下鉄泉中央駅に変更となった(現在は仙台駅前発着に変更)が、その後も一部の便は当停留所発となっている。
所在地:仙台市青葉区上杉二丁目10-20(旧勝山ボウリングクラブ跡地南西部)
県庁市役所前発着路線バスの折り返し待機・休憩所として使用されている。現在はマンション建設の為廃止。
所在地場所…仙台市青葉区支倉町3-45
県庁市役所前発着路線バスの折り返し待機・休憩所として一番奥の2台分だけ使用している。
(宮城球場駐車場)
所在地:仙台市宮城野区宮城野
以前は仙台駅周辺のバス路上駐車対策のため仙台市交通局新寺駐車場が他事業者用駐車場として使用されていたが、出入庫時の渋滞の影響等により当駐車場へ変更されている。
所在地:仙台市太白区長町南三丁目1-60先
たいはっくる(長町ターミナル跡地)から移設
所在地:仙台市泉区泉中央一丁目7-1
所在地:仙台市太白区八木山本町一丁目
※2022年1月末で閉鎖
一般路線バスを除く各路線について、停車停留所等については路線記事のないもののみ掲載。< >内は共同運行会社。 ※路線記事のあるものについては、詳細は各記事を参照。
フォレスト号(仙台 - 京都・大阪)<近鉄バス>
青葉号(仙台 - 浜松・名古屋)<名鉄バス>
2013年4月1日より10月1日まで、さらに2014年3月3日から同年7月22日まで宮城交通便が運休し名鉄バスによる単独運行となっていた。
2018年5月8日より名鉄バス便が運休、当面の間(一部期間を除き)宮城交通の単独運行となる。
2022年4月15日より浜松駅への停車を開始。これに伴って栄(オアシス21)への停車を取りやめ。
石巻仙台・新宿線(広瀬ライナー) <京王バス>
宮城県石巻市及び仙台市と東京都渋谷区を結ぶ高速バス。宮城交通は新宿行昼行便と仙台・石巻行夜行便を運行。担当は富谷営業所→2021年11月から仙台南営業所。
<昼行便>
石巻駅前→(宮城県道6号石巻停車場線)→(国道398号)→(宮城県道16号石巻鹿島台大衡線)→蛇田歩道橋前→(石巻河南IC)→(三陸沿岸道路)→(仙台東部道路)→(仙台東IC)→(宮城県道23号仙台塩釜線)→(宮城県道137号荒浜原町線)→(新寺通り)→(愛宕上杉通り)→(南町通り)→(駅前通り)→(広瀬通り)→仙台駅前(宮交仙台高速バスセンター)→(広瀬通り)→(仙台西道路)→(仙台宮城IC)→(東北自動車道)→(川口JCT)→(首都高速川口線)→(江北JCT)→(首都高速中央環状線)→(板橋JCT)→(首都高速5号池袋線)→(熊野町JCT)→(首都高速中央環状線)→(中野長者橋出入口)→(東京都道317号環状六号線)→(国道20号)→バスタ新宿→(国道246号)→渋谷駅(渋谷マークシティ)
菅生PA・那須高原SA・羽生PAで開放休憩をとる。
<夜行便>
バスタ新宿→渋谷駅(渋谷マークシティ)→(富ヶ谷出入口)→(昼行便の逆経路)→(仙台宮城IC)→(仙台西道路)→(広瀬通り)→(東二番丁通り)→(青葉通り)→(駅前通り)→仙台駅前(宮交仙台高速バスセンター)→(愛宕上杉通り)→幸町五丁目→(宮城県道8号仙台松島線)→(宮城県道3号塩釜吉岡線)→利府役場前→(宮城県道260号利府停車場総合運動公園線)→(利府中IC)→(三陸沿岸道路)→(石巻河南IC)→蛇田歩道橋前→石巻駅前
2006年(平成18年)3月31日 - 運行開始。
2008年(平成20年)1月16日 - この日より同年2月15日まで、「Winterキャンペーン」として新宿 - 仙台間の片道運賃を5,000円(通常6,200円)に、新宿 - 石巻間の片道運賃を6,000円(通常6,900円)にそれぞれ割り引いた。
2008年(平成20年)3月20日 - 宮城県内に幸町五丁目、利府役場前、蛇田歩道橋前の各停留所を追加。
2008年(平成20年)12月1日 - 2009年(平成21年)3月31日までの期間限定で、「早期決済割引」と「冬期キャンペーン」を開始(以降、同様のキャンペーンを繁忙期を除き継続実施)。
2010年(平成22年)4月1日 - この日の出発便より渋谷駅(渋谷マークシティ)に乗り入れ。
2011年(平成23年)3月11日 - この日発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休。
2011年(平成23年)3月19日 - 京王電鉄バスの単独運行で、臨時ダイヤにて新宿高速バスターミナル - 仙台駅前間で運行(新宿発は朝9:00の昼行便、仙台駅前発は22:00の夜行便)。また、この臨時ダイヤ運行中は横4列シートタイプの車両が使用され、料金は片道4,700円(往復割引は設定なし)であった。
2011年(平成23年)4月25日 - 通常の運行区間・運行体制に戻る(宮城交通も運行を再開)。
2012年(平成24年)10月1日 - 石巻・仙台発新宿行の出発時刻を繰り下げ、同時に昼行便を新設。
2013年(平成25年)7月16日 - 昼行便の都内での停車順序を新宿→渋谷の順に変更。
2014年(平成26年)7月25日 - 運賃改定。曜日・便別の運賃体系 となり、往復割引・早期決済割引を廃止、WEB決済割引(「ネット割」)を導入。
2016年(平成28年)4月4日 - 新宿駅南口にバスタ新宿開業。これに伴い通常便(1号車) の発着場所を移転。
2019年(令和元年)6月28日 - 運賃改定。
2020年(令和2年)4月6日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年6月25日まで宮城交通便が運休(京王便は同年4月20日から5月25日まで運休した)。
2021年(令和3年)1月12日 - この日の出発便より(京王便も含め)当面の間運休。
2021年(令和3年)2月15日 - 2月13日夜に発生した福島県沖地震の影響により東北新幹線が不通になったため、この日より同年2月23日まで代替輸送のため臨時便(京王バスを含め1日4便)を運行。
2021年(令和3年)3月12日 - この日の出発便より運行を再開。
2021年(令和3年)4月29日 - この日の出発便より同年5月11日(のち同年6月24日まで延長)出発便まで運休。
2021年(令和3年)6月25日 - この日の出発便より運行を再開。
原則日野・セレガ(ハイデッカー車両・独立3列シート)を使用する。昼行便運行開始前は、三菱ふそう・エアロバスを使用していた(同車両は「ポーラスター号」に転用ののち廃車)また、昼行便運行開始後は三菱ふそう・エアロクィーンも使用された。
ブルーシティ号(仙台 - 青森)<弘南バス、十和田観光電鉄>
キャッスル号(仙台 - 弘前)<弘南バス、JRバス東北>
仙秋号(仙台 - 秋田)<秋田中央交通、JRバス東北>
アーバン号(仙台 - 盛岡)<岩手県交通、JRバス東北、東日本急行、岩手県北自動車>
SSライナー号(仙台 - 鶴岡・酒田)<庄内交通、山交バス>
仙台 - 福島線 <福島交通、JRバス東北>
仙台 - 郡山・須賀川線 <福島交通>
仙台 - 気仙沼線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 釜石線 <岩手県交通>
2012年(平成24年)1月10日より宮城交通便のみ運休していたが、2022年(令和4年)9月16日に運行を再開した。
仙台 - 気仙沼・宮古線 <岩手県北自動車>
運行経路(2022年4月16日の本格運行開始時点)
2021年(令和3年)10月22日から翌2022年(令和4年)1月31日まで実証運行。観光庁の「既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の採択を受ける。仙台駅東口は観光バス乗降場、気仙沼は市まち・ひと・しごと交流プラザに発着する。
実証運行は2022年2月1日以降、岩手県北自動車単独で継続され、宮城交通による運行は1月31日発着便にて終了となった。
2022年4月16日より本格運行に移行するとともに、宮城交通も再参入。仙台駅前(広瀬通・宮交仙台高速バスセンター)に発着。仙台駅東口ののりばを76番のりばに変更。ダイヤおよび、運賃を改定。往復乗車券(5日間有効)を2回回数券に変更。
2022年9月16日より、宮城交通便に限りicscaなど交通系ICカードが利用可能となる。
宮城交通は、気仙沼線以外の県内完結の高速バスを「特急バス」と呼称している。ただし山形線・上山線は1950年代に一般路線として運行開始した経緯と、高速バスとしては運行距離が短めである(仙台 - 山形間は約1時間程度)ことから、「特急バス」として分類されている。
分離子会社:ミヤコーバスによる運行を含む
仙台 - 山形線 <山交バス>
仙台 - 石巻線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 村田・蔵王町線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 古川線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 鳴子線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 佐沼線(ミヤコーバス・東日本急行が運行)
仙台 - 上山線 <山交バス>
仙台 - 加美線(ミヤコーバス運行)
仙台 - 大衡線(ミヤコーバス運行)
仙台空港 - 山形線 <山交バス>
運行支援業務のみ
仙台 - 山形蔵王線 <山交バス単独運行> ※冬期間運行。予約発券業務を行う。
※運行経路など詳細は各路線の記事を参照。
長町ループバス(ながまちくん)
仙台港線(旧仙塩線)
まちのり「チョコット」(仙台都心循環)
※仙台市交通局霞の目営業所を参照。
※仙台市交通局東仙台営業所を参照。
2010年4月〜2011年5月の間、新寺出張所の業務を当社で受託していた際の担当路線を示す。
東黒松線[41]
鶴ケ谷・南光台線[50][53][55][120][220][240]
東仙台営業所線[110][115][213][215]
岩切線[210]
卸町線[230][233]
動物公園線[609][719]
工学部・宮教大線[710][715]
2012年4月〜2015年12月5日の間、新寺出張所の業務を当社で受託していた際の担当路線を示す。
東部工場団地線[70][310]
蒲生線[80][200]
六丁の目・岡田線[83][203][300][303][305][306]
卸町線[230][233]
福田町四丁目線[330]
南小泉線[349][410][449]
大和町線[350][351]
深沼線[400][405]
井土浜線[500]
長野・松本線(信州ライナー)
宮城県仙台市と長野県長野市・安曇野市・松本市との間を結ぶ夜行高速バス。担当は仙台南営業所。宮城交通の単独運行路線であるが、長野側は川中島バスが、松本側は松本電気鉄道(現在のアルピコ交通)が、それぞれ予約・発券業務のみを担当。使用車両は原則として、エアロクィーン独立3列シート車であった。
2007年(平成19年)7月31日に運行を開始した が、2010年(平成22年)1月10日の仙台発および翌11日の松本・長野発の便以降の運行を休止(休止期間は未発表)している。この間、2009年(平成21年)4月10日に運賃を値上げした。
仙台駅東口 - 仙台駅前 - 長野インター前 - 長野バスターミナル - 長野駅 - 長野道豊科 - 松本インター前 - 松本バスターミナル
仙台 - 大船渡線 <岩手県交通>
ポーラスター号 <成田空港交通>
宮城県仙台市と千葉県成田市を結ぶ夜行高速バス。担当は富谷営業所。成田空港交通側の路線名は仙台線(夜行)。
仙台駅東口 - (宮城野通り) - (国道45号) - 仙台駅前(宮交高速バスセンター) - (仙台西道路) - (仙台宮城IC) - (東北自動車道) - (郡山JCT) - (磐越自動車道) - (いわきJCT) - (常磐自動車道) - (柏IC) - (国道16号) - (国道6号) - 柏駅(ザ・クレストホテル柏) - (国道6号) - (千葉県道180号松戸原木線) - (国道14号) - 西船橋駅 - (国道14号) - (千葉県道180号松戸原木線) - (千葉県道179号船橋行徳線) - (原木IC) - (京葉道路) - (宮野木JCT) - (穴川IC) - (国道16号) - 千葉駅東口 - (国道16号) - (穴川IC) - (京葉道路) - (宮野木JCT) - (東関東自動車道) - (成田IC) - (国道295号) - 成田空港
成田空港内では成田空港行・仙台行とも第2ターミナル→第1ターミナルの順に停車し、乗降扱いを行う(成田空港内第2・第1ターミナル間の利用は不可)。
仙台市内の運行経路は以下のとおり。