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イオンモール東浦
イオンモール東浦(イオンモールひがしうら)は、愛知県知多郡東浦町大字緒川に立地する大型ショッピングセンターである。
東浦町が進めていた緒川駅東土地区画整理事業における核となる商業施設として、イオンモールをデベロッパーに据え、2001年(平成13年)7月24日に「イオン東浦ショッピングセンター」として開業した。
当施設を含めた郊外型の商業施設が知多半島に立地したため、従来の知多半島の主要な商業地であった知多半田駅周辺に大きな影響を与えたとされている。
建物については、三菱商事がUBSと設立した不動産投資信託でイオングループの物件を多数保有する日本リテールファンド投資法人 が所有している。
開業時点では商業施設面積約56,334m2 のうち店舗面積が約46,644m2で、約4,000台収容の駐車場を併設していた。
2007年(平成19年)8月21日に、運営会社のイオンモールとダイヤモンドシティが合併したことに伴い、同年9月22日に「イオンモール東浦」に名称を変更した。
2009年(平成21年)時点では「ジャスコ東浦店(現・イオンスタイル東浦)」や「メガマート東浦店」、スポーツオーソリティといったイオングループの大型店の他に、トイザらスも出店するなど大型店が複数出店する形となっていた。
また、シネマコンプレックスも併設されていた。
2008年(平成20年)2月17日には北西に隣接して約800台収容の立体駐車場棟(2階 - 4階、屋上階)が開設され、当施設全体の駐車台数は約4,500台に拡大した。
この立体駐車場棟を改装してイオンモールとしては初となる結婚式場のほかブライダル関連の専門店などを入居させ、2010年(平成22年)3月14日には「エンジョイライフ館」として新装開業した。現在は平面駐車場、ピロティ駐車場、3階駐車場、屋上駐車場がある。
2011年(平成23年)3月1日、イオングループの総合スーパー店名統一に伴ない、本施設の核店舗「ジャスコ東浦店」も「イオン東浦店」へ改称した。
2019年(平成31年)3月21日に既存棟のテナントの入れ替え等の改装が完了しリニューアルオープンした。さらに同年の4月19日には、本館店舗東側に立地する平面駐車場の一部を活用し、増床棟がグランドオープンした。また、イオン側の平面駐車場はピロティ駐車場へとリニューアルした。
2001年(平成13年)7月24日 - イオン東浦ショッピングセンターとして開店。
2007年(平成19年)9月22日 - イオンモール株式会社と株式会社ダイヤモンドシティが合併したことに伴い、「イオンモール東浦」に名称変更。
2008年(平成20年)2月17日 - 隣接して約800台収容の立体駐車場棟を開設。
2009年(平成21年)9月12日から10月18日 -  駐車場でポップサーカス東浦公演が開催される。
2010年(平成22年)3月14日 - 立体駐車場棟を改装し、「エンジョイライフ館」として新装開業。
2019年(平成31年)3月21日 - 既存棟を改装し、リニューアルオープン。
2019年(平成31年)4月19日 - 増床棟がグランドオープン。
「イオン(旧・ジャスコ)東浦店」や「メガマート東浦店」、スポーツオーソリティといったイオングループの大型店の他に、トイザらスも出店するなど大型店が複数出店する形となっていた。
専門店街のモールの長さは約160mである。
2010年(平成22年)3月14日には立体駐車場棟の一部が「エンジョイライフ館」として新装開業し、イオンモールとしては初となる結婚式場のほかブライダル関連の専門店などが入居した。
イオン(旧・ジャスコ)東浦店・メガマート東浦店:23,394m2
スポーツオーソリティ:2,862m2
トイザらス:2,577m2
モール専門店街の出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「」を、営業時間およびATMを設置する金融機関の詳細は公式サイト「」を参照。
2階にあり、9スクリーン/1,786席(車椅子15席)を有するTOHOシネマズ株式会社が経営・運営するシネマコンプレックス。
2001年(平成13年)7月20日 - 中部興行の運営・経営による『イオン東浦東宝シネマ9』として開館。
2002年(平成14年)3月1日 - 中部東宝へ運営・経営を移管。
2005年(平成17年)2月25日 - 『TOHOシネマズ東浦』に改称。
2008年(平成20年)3月1日 - TOHOシネマズに運営・経営を移管。
最寄りのイオン東浦停留所には東浦町運行バス「う・ら・ら」と、JRバス関東・JR東海バスにより運行される高速バス「知多シーガル号」(東京駅 - 知多半田線)が発着する。このほか緒川駅前からは東浦町運行バスのほか、知多乗合(知多バス)の知立駅・刈谷駅 - 中部国際空港線が発着する。
三武一宗の法難
三武一宗の法難(さんぶいっそうのほうなん、中国語:三武之禍、拼音: sān wǔ zhī huò)は、中国の歴代王朝が仏教を弾圧した事件のうち、とりわけ規模が大きく、また後世への影響力も大きかった4人の皇帝による廃仏事件のことである。各皇帝の廟号や諡号をとってこう呼ばれている。三武一宗の廃仏とも。
北魏の太武帝と唐の武宗とは、道教を保護する一方で仏教を弾圧したが、北周の武帝は、道教も仏教もともに弾圧した。その一方で、通道観という施設を新設し、仏教・道教を研究させている。後に述べるように道教の保護だけに留まらず経済政策の意味もあった。
唐の武宗の仏教弾圧については、その元号をとって会昌の廃仏と呼ばれる。
北魏の太武帝(在位 : 423年 - 452年)の太平真君年間。
北周の武帝(在位 : 560年 - 578年)の建徳年間。
唐の武宗(在位 : 840年 - 846年)の会昌年間。会昌の廃仏
後周の世宗(在位 : 954年 - 959年)の顕徳年間。
北魏 : 崔浩(北魏の司徒)・寇謙之(道士)
北周 : 衛元嵩(還俗僧)・張賓(道士)
唐 : 李徳裕(唐の左僕射)・趙帰真(道士)
弾圧政策の具体的内容は、寺院の破壊(但し、必ずしも施設の破壊を意味する訳ではない。一般施設や住居に転用される場合が多い)と財産の没収、僧の還俗であり、特に後周の世宗の場合は純粋に、寺院の財産を没収するとともに、国家の公認した度僧制度によらず勝手に得度した者(私度僧)や、脱税目的で僧籍を取る者(偽濫僧)を還俗させて税を課そうとする、財政改善を狙った経済政策であった。銅(貨幣の材料)や鉄(武器の材料)という金属を中心とした物資を仏寺中の仏像や梵鐘などから得ることも、当時の情勢(唐の武宗時代の銅銭不足による経済混乱、後周の世宗時代のいわゆる「十国」の再統一事業)からして、差し迫った問題であった。
軍事面でも、出家して軍籍から離脱する国民が大量に出ることは、戦乱の時代にあっては痛手であった。特に五胡十六国時代には、それまで啓示系の宗教が中国には無かったこともあって、仏教の影響力は絶大で、北斉の史官魏収は、寺3万、僧尼200万と記しており、この数字を鵜呑みにするならば、全人口が1000万にも達しなかったであろう当時の割拠政権にとって、そのような膨大な人口を再び国政に戻すことは、必要に迫られた事情であったと言える。
オリックス・バファローズ
過去にナゴヤ球場・ナゴヤドームでオリックス主催またはビジターゲーム(こちらは阪急時代から)が行われた際、CBCラジオや東海ラジオが予備待機及び全国中継を制作したことがあった他、CBCラジオが放送できない「ヤクルト×中日」の裏カード時1994年から2001年まで、巨人と大洋→横浜の対戦時の裏カードに限定してTBSラジオもヤクルト主催試合が中継できたが、ビジター側のJRN系列局(対中日戦のCBCラジオ・対阪神戦の朝日放送ラジオまたは毎日放送・対広島戦の中国放送)へのネットが認められなかったことによる措置(朝日放送ラジオ・毎日放送・中国放送はNRNにも加盟しているため、従前通りニッポン放送〈中国放送の土・日曜ナイターは文化放送〉による裏送り・同時ネットや乗り込み自社制作で中継可能だった)。一方NRN独占時代の大洋→横浜主催試合も巨人とヤクルトの対戦時の裏カード限定で、1999年からビジター側のJRN系列局にネットしない条件でTBSラジオの中継が認められたが、こちらは中日球団・CBCラジオ・東海ラジオの親会社である中日新聞社の意向もあり、1992年頃からニッポン放送が対中日戦をCBCラジオ向けに別制作して裏送りしていた。には自社ローカルで放送したことがある。
CBCラジオは、JRNナイター全国配信が廃止された2018年以降、中日戦が非開催およびヤクルト主催の時に、JRN系列局および文化放送との提携でパ・リーグのカードの放送を増加させたため、オリックスが関与する試合の放送が微増していた。2021年は朝日放送ラジオ・MBSラジオとの提携でビジター(DeNA主催時のTBSラジオの裏送りなど)を含む阪神戦を放送する頻度が増加したため、パ・リーグのカードの放送がやや減少していた。2022年は阪神戦の放送が減少し、2020年以前の状態に戻った。
RCCカープナイター(中国放送)
「オリックス×広島」(交流戦)を中継。該当カードは曜日及びネットワークに関わらず全て朝日放送ラジオからの裏送り形式で中継中国放送が、過去に朝日新聞社・毎日新聞社と資本関係があり、1975年3月30日までテレビ部門(TBS系列)でも朝日放送(テレビ・ラジオの分社前)と系列関係があった一方、当時は系列外(NETテレビ系列)だった毎日放送からも、本来の系列局だった広島ホームテレビの編成から外れた番組を相当数遅れネットしていたのが、翌31日の在阪局ネットチェンジでテレビにおいて朝日放送との関係が大幅に縮小されたのをカバーするために、テレビでは毎日放送との、ラジオでは朝日放送との関係を重視して朝日系・毎日系との関係のバランスを取ったことや、1976年から1980年まで、阪神球団が朝日放送と優先契約を結んでいたことなどの、過去の歴史的経緯による。(2018年からは、平日は非NRN扱いの曜日でも中国放送に合わせて他球場速報のチャイムにNRNのものを使用されることがある)全国放送となる可能性が低い場合が多い上朝日放送ラジオ・中国放送がどちらもJRN・NRNのクロスネット局であるため、JRNナイター全国配信廃止以降、このカードの場合、中国放送の制作時はNRNの速報チャイムに一本化しているが、朝日放送ラジオの制作時は速報チャイムの運用がややアバウトになり、デーゲームでは1日ごとにJRN・NRNのチャイムが使われた事例がある(NRN単独加盟の東海ラジオにもネットした際の『阪神×広島』の日曜デーゲームや、NRN予備カードに指定された土曜ナイターの『阪神×DeNA』で、JRNの速報チャイムが使用されたことすらある)。。ただし全国放送で広島の関与しないオリックス主催試合をネット受けする場合、火曜から木曜はMBSラジオ制作(NRN扱い。火曜は2018年から)のものを、金曜は朝日放送ラジオ制作(NRN扱い。2017年まではJRN扱いの火曜も)のものを放送する。また月曜に広島戦以外のカードも放送していた時代(1980年代初期まで)は、全国放送の阪急主催試合や近鉄・南海主催の阪急戦をネット受けした際もMBSラジオ制作のものをJRN扱いで放送していた。
阪神間・大阪市内をサービスエリアとする、ケーブルテレビ局ベイ・コミュニケーションズが制作。同局およびジェイコムウエスト傘下の関西地区ケーブルテレビ各局にて放送。
これぞ!Bs魂 〜気になるオリックス・バファローズ〜(朝日放送ラジオ)
2010年4月5日より放送。毎週月曜日19:30-20:00
パリーグアワー(関西テレビ)
ブレーブスレポート(関西テレビ。阪急時代に放送)
オリックスアワー(関西テレビ。1989年。月・水・金曜の7:40 - 7:45に放送)
週汗(しゅうかん)オリックス(サンテレビ)
ブルスポEXPRESS(サンテレビ。2002年4月 - 2003年3月)
オリックス・バファローズ ナイトスタジアム(ラジオ大阪)
ラジオ大阪ドラマティックナイター(ラジオ大阪)
TBSラジオ エキサイトベースボール(TBSラジオ=JRNナイターキー局。オリックス主催は原則火 - 木曜が朝日放送ラジオ、金曜が毎日放送制作。2017年を最後に撤退)
森脇浩司『微差は大差 オリックス・バファローズはなぜ変わったのか』ベースボール・マガジン社、2015年3月。
上三依塩原温泉口駅
上三依塩原温泉口駅(かみみよりしおばらおんせんぐちえき)は、栃木県日光市上三依にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。
野岩線建設段階での仮称駅名は「上三依駅」であったが、同線が接続する予定の国鉄会津線(現・会津鉄道会津線)に上三寄(かみみより)駅(現・芦ノ牧温泉駅)が存在したため、開業時の名称は下野上三依(しもつけかみみより)駅となった。その後、1988年には上三依地区より那須郡塩原町(現・那須塩原市)方面へ抜ける国道400号尾頭トンネルが開通し、塩原温泉郷と駅が結ばれたため、上三依塩原(かみみよりしおばら)駅に変更され、2006年3月のダイヤ改正時には同温泉郷へのアクセス駅であることを強調するため、上三依塩原温泉口駅に改称された。
1986年(昭和61年)10月9日 - 下野上三依駅として開業。
1988年(昭和63年)10月19日 - 尾頭トンネル開通に合わせて上三依塩原駅に改称。行違い設備新設。
1998年(平成10年) - 関東の駅百選に選定される。選定理由は「山岳駅をイメージした一際目立つ洋風とんがり帽子の屋根の駅」。
2006年(平成18年)3月18日 - 上三依塩原温泉口駅に改称。
築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。2022年7月1日より当面の間、駅員無配置となっている。
2016年度の年間乗車人員は6,844人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は19人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅前ロータリーにある「上三依塩原温泉口駅」停留所から那須塩原市営バス(ゆーバス、ジェイアールバス関東に運行委託)が発着する。
当駅は漢字のみの駅名では、WILLER TRAINS宮福線の福知山市民病院口駅と並び日本一長い(8字)。当駅より長い駅名である等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅(京福電気鉄道)や南阿蘇水の生まれる里白水高原駅(南阿蘇鉄道)などはひらがなまたはカタカナを使用している。かつて万葉線新湊港線には当駅と同じ漢字8字の射水市新湊庁舎前駅が存在したが、2016年10月を以て西新湊駅に改称した。多摩都市モノレール線には中央大学・明星大学駅があり、こちらも漢字8字の駅名ではあるが、中黒が使われている。 なお栃木県では、2023年に宇都宮ライトレールの平石中央小学校前停留場が開業するため、それとも並ぶこととなる。
特急「リバティ会津」停車駅
快速「AIZUマウントエクスプレス」
中三依温泉駅 - 上三依塩原温泉口駅 - 男鹿高原駅
北海道立真駒内公園
北海道立真駒内公園(ほっかいどうりつまこまないこうえん)は、札幌市南区にある公園。
札幌市中心部から南約8kmに位置しており、豊平川と真駒内川が合流する地域にある。真駒内通(国道453号)に接し、公園内を五輪通(北海道道82号西野真駒内清田線)が横断している。公園内を流れる真駒内川には公園橋、五輪小橋、中央橋、緑橋が架かっている。戦後、進駐軍に接収されゴルフ場として利用してきた場所であったが、1967年(昭和42年)に明治百年記念森林公園事業として公園造成に着手、1972年(昭和47年)の『札幌オリンピック』競技施設と併行して整備され、1974年(昭和49年)に完成して翌年に一般開放した。2000年(平成12年)に屋内競技場、屋外競技場が文部科学省から北海道へ譲渡された。公園西南の丘陵部は天然林が繁茂して藻南公園まで続いており、広場とともに散策やバードウォッチングなどレクリエーションの場となっている。ウォーキングやジョギングが楽しめる外周の3kmコースは、冬には圧雪され歩くスキー(クロスカントリースキー)コースとなる。
自由の広場(五輪球場)
真駒内公園には約13,200本(針葉樹3,800本、広葉樹7,300本、潅木(低木)2,100本)の樹木があり、天然林は50,000本ある。真駒内は1876年(明治9年)に米国人指導者エドウィン・ダンが農場を開設し、多くの樹木を伐採して開発をしてきた。農場開設前からある推定樹齢135年以上の樹木が真駒内地区に31本あることが確認され、そのうち25本が真駒内公園内で生息されており、樹種プレートが幹に取り付けられている。
公園内に生息している野鳥はマガモ、トビ、ヤマガラ、ハクセキレイ、ヤマセミ、カワセミ、オシドリ、オオジシギ、ノビタキ、ルリビタキが確認されている。
男鹿高原駅
男鹿高原駅(おじかこうげんえき)は、栃木県日光市横川にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅。
標高759.7メートルに位置する。無人駅で、普通列車のみ停車する。
1986年(昭和61年)10月9日 - 開業。
2022年(令和4年)3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホームは掘割内にある。待合室があり、秘境駅を体験するために下車する来訪者が書き込める駅ノートが置いてある。
2016年度の年間乗車人員は352人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は0.96人であり、野岩鉄道線内では最も乗車人員が少ない駅である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
国道121号「お土産センターよこかわ」より西へ約300メートル。
駅前にはヘリポートと国道121号への接続道路があるのみで人家や商店といった施設はなく、秘境駅の一つに挙げられることも多い。北側(駅を出て左手)は山中への林道に続いており、南側(駅を出て右手)は野岩鉄道男鹿高原変電所や男鹿高原駅前広場緊急ヘリポートを経由し、約600メートルで国道に至る。国道沿いには数軒の飲食店や男鹿川の不動滝があるが、いずれも分散しており、駅へ続く道路からもさらに離れる。
現在はいわゆる秘境駅とされることも多いが、かつては毎時1本程度の列車が停車し、浅草駅からの快速・区間快速も複数設定されるなど比較的容易に到達可能であった。しかし、2017年(平成29年)4月21日のダイヤ改正で快速・区間快速は廃止され、代わって設定された特急「リバティ会津」も当初は一部列車が停車していたが、2022年(令和4年)3月12日のダイヤ改正で全列車通過駅となり、同時に「リバティ会津」の運行時間帯は普通列車も減便されたため、当駅に停車する列車は大幅に減少し、日中は6 - 7時間ほど列車が停まらない時間帯が生じた。
快速「AIZUマウントエクスプレス」
通過
コーヒーカップ
コーヒーカップ(coffee cup)は、コーヒーを飲む時に用いられる茶碗のこと。「コーヒー碗」あるいは「コーヒー茶碗」ともいう。
上辺の開きが(比較的)少なくて、取っ手がついている洋風茶碗である。
一般的に米国ではティーカップよりも大きく、英国ではティーカップよりも小さい。
手付き(取っ手付き・持ち手付き)、脚付き、これらの両方が付いた手脚付きがある。また、容器体と脚部(ホルダー)が分離しているものもある(インサートカップ)。
ティーカップと同様に取手付きのカップとソーサー(受け皿)をセットにしたものもある。また、コーヒーポット、ミルクピッチャー、砂糖入れなどとともにコーヒーセットを構成する。
一般なスタイルのコーヒーカップは、紅茶用のティーカップと比較して口が小さく、カップの上下での幅の違いが少ない。これは一説には、コーヒーの香りが飛んでしまうのを抑え、コーヒーが冷めるのを防ぐためだと言われる。
なお、北ヨーロッパでは、コーヒーカップの中でも特に背が高い、トールカップと呼ばれるコーヒーカップが好んで使用される。特に寒い時期は、このトールカップにホットコーヒーを注ぎ、それを両手で包むように持つことによって、手も温めている者がしばしば見られる。
喫茶店の学校などでしっかりしたトレーニングを受けた店主や店員がコーヒーを提供する場合は、(多くの場合)お客から見て左側に「取っ手」が来るようにコーヒーカップを置く。これは「フレンチスタイル」などと呼ばれており、元をたどればフランス流である。なぜ左側に取っ手なのかというと、客はまずは砂糖やミルクなどを入れて、自然と(利き手のことが多い)右手でスプーンを持ってかき混ぜようとする。その時カップがひっくり返らないように支えようとするが、それは自然と左手になるので、カップの取っ手は左側にあったほうが都合がよい(左側に取っ手がないと、熱い部分を持ってしまうことになり、火傷をしかねない)。客はスプーンで混ぜた後にスプーンを置き、カップを半回転させ右側に来た取っ手を持って飲む、というのがフレンチスタイルである。
大型で取っ手の付いたもので、通常は受け皿がない。マグカップとは日本独自の名称で、本来は「マグ」自体がカップの意味になる。ビアマグ、コーヒーマグなど。
本来はコップと呼ばれる筒型の底の平らな飲料用容器全般(タンブラーグラス)を指すが、日本においてはタンブラーグラスの一種で保温機能を持ったふた付きの「サーモマグ」や「トラベルマグ」に限定して「タンブラー」と称するケースが多い。
通常の半分程度の大きさで、エスプレッソを飲む場合に用いられる。demiは半分、tasseはカップの意。
カフェ・オ・レを飲むときに用いる専用の食器。大きめで全体的に丸い形状であり、取っ手がない。
烏天狗
烏天狗(からすてんぐ)は、大天狗と同じく山伏装束で、烏のような嘴を持った顔をしており、自在に飛翔することが可能だとされる伝説上の生物。青天狗、小天狗とも呼ばれる。烏と名前がついているが、猛禽類と似た羽毛に覆われているものが多い天狗は本来鳶の姿をしているとされることが多かったが、江戸時代以降、鳥の姿をした天狗は烏天狗と呼ばれるようになった(古来、鳶と烏は一緒くたにされ併称される存在だった。)。また、鳶の姿をした天狗が数多く登場する『今昔物語集』が書かれた平安時代末期における「トビ」は、現在のいわゆるトビではなくノスリやチョウゲンボウ等の中型猛禽類を指す言葉であった。そして、天狗を描いた絵画ではオオタカやハイタカ、現在でいうトビの姿にも描かれているため、トビを含めた様々な猛禽類一般の姿でイメージされた様である。。
剣術に秀で、鞍馬山の烏天狗は幼少の牛若丸に剣を教えたともいわれている。また、神通力にも秀で、昔は都まで降りてきて猛威を振るったともされる。中世以降の日本では、天狗といえば猛禽類の姿の天狗のことを指し、鼻の高い天狗は、近世に入ってから主流となったものである。
絵画では、平安時代末期の上皇崇徳院が讃岐に流され怨霊となって現れる場面で、烏天狗に似た姿で描かれることが多い(『椿説弓張月』など)。
和歌山県御坊市では、烏天狗のものとされるミイラが厨子に入れられて保存されている。江戸時代から明治時代にかけ、修験者たちがこれを担ぎ、利益を説きながら諸国を回ったといわれる。ただしこれは、2007年に保存事業の一環として行われた調査の際、トンビとみられる鳥の骨と粘土で作られた人造物であることが判明している。もっとも、天狗のミイラに関しては科学鑑定がなされる以前にも懐疑的な意見があり、平賀源内の「天狗髑髏鑑定縁起」ではそもそも不老不死とされる天狗の骨がなぜあるのだという意見を問う者もあったということが記されている。
末広昌雄の「伊予路の天狗噺」に以下の様な話が見られる。愛媛県西条のある人が子供を連れて石槌山に登った際に、わずかに目を離した隙に子供が天狗にさらわれてしまった。散々探したが見つからず、やむなく家に帰ると、子供が先に帰って来ていた。子供の話によれば、山頂の祠の裏で小便をしていたら真っ黒い顔の大男が来て、「こんな所で小便をしてはいけないよ。おじさんが家まで送ってあげるから目を瞑っておいで」と優しく言われ、気が付いたら家の裏庭に立っていたという。これは、石槌山の烏天狗の仕業だといわれる。
飯縄権現 - 飯縄山(長野県長野市及び、上水内郡信濃町・飯綱町)や高尾山(東京都八王子市)など。
アカマタ・クロマタ
アカマタ・クロマタは、沖縄県八重山列島で旧暦5月-6月に行われる豊年祭に登場する来訪神である。
西表島東部の古見を発祥とし、他に小浜島、新城島の上地島、石垣島宮良に伝わっている。小浜島、上地島には古見から直接伝播し、石垣島宮良には明和の大津波後に小浜島からの移住により伝えられたという。かつては、既に廃村になった西表島北部の他の地区や新城島の下地島でもみられた。
西表島古見ではアカマタ・クロマタ・シロマタの3柱、他の地区ではアカマタとクロマタの2柱が現れる。アカマタ・クロマタという名は、アカウムティ(赤面)・クルウムティ(黒面)に由来するとされる。
来訪行事を実施するのは地区住民のなかで資格を持つ者に限られている。その他の者にはその一部しか公開されず秘祭とされており、1968年(昭和43年)には、新城島・上地島で、波照間島から祭を見に来た部外者を島民が集団暴行する事件も起きている。写真・ビデオ撮影や口外も禁じられている。
アカマタ・クロマタ・シロマタは、豊年祭の2日目(トゥピィ)に登場する。
3神は、日が暮れるとウムトゥと呼ばれる森の奥の神聖な場所から現れて浜に降り上陸する。まず、シロマタ、アカマタの2神が1対でシロマタのトゥニムトゥ(宗家)に現れ、次いでアカマタのトゥニムトゥに現れる。地区の参加者はトゥニムトゥで初めてシロマタ、アカマタを迎えて礼拝する。参加者以外の住民や観客は、トゥニムトゥに軟禁状態にされる。シロマタ、アカマタはトゥニムトゥを出るとピヌス御嶽へ行き、山中に消える。シロマタ、アカマタが去ると、クロマタが現れる。クロマタは帰る時に御嶽の前の衣装を残していくが、これは来年の豊作の印であるという。
シロマタ、アカマタとクロマタが路上で会うのは禁忌とされており、両者は時間を違えて現れる。また、シロマタ、アカマタは出現するところは見せるが、帰るところは見せない。クロマタは逆に出現は見せることなく、帰るところは見せるとされる。
3神が去ると、住民は家に戻り、シロマタ、アカマタの供をした旗持ち等はヨナラ御嶽とウケハラ御嶽を回り、その後、深夜12時までシロマタ、アカマタのトゥニムトゥを唄い回る。
小浜島では豊年祭はポールと呼ばれ、アカマタ・クロマタが登場する。
上地島では豊年祭はンブプルと呼ばれ、アカマタ・クロマタは3日目の正日に登場する。
夕方、アカマタ・クロマタの親子4神(子神はフサマローと呼ばれる)が現れ、美御嶽で神迎えの儀式が行われる。その後、アカマタ・クロマタ4神は夜通し各家を回り、夜が明けると美御嶽で神送りの儀式が行われる。アカマタ・クロマタは、仮面を付けており、全身が蔓状の草で覆われて団子のように丸くなっている。
石垣島宮良では、アカマタ・クロマタのことをニーロー神と呼ぶ。「ニーロー」とは「底が分からないほど深い穴」の意味で、地の底にあるといわれるニライカナイのことを指すという。
アカマタとクロマタの2柱の神は全体が草に覆われ、ずんぐりとしており、だるまやフクロウのようにも見える。背丈は180センチメートルほど、アカマタ(赤面)とクロマタ(黒面)は縦長の鼻に丸い目と細かいギザギザの歯で構成され目と歯の両端に細長いヒゲもある。目と歯に光が当たると反射して神秘的に輝くのが印象的である。アカマタは男神でクロマタは女神とされる。
FTVニュース
『FTVニュース』(エフティーブイニュース)は、福島テレビのローカルニュース番組。
2015年3月30日以降は、『FTVニュース』のタイトルでは放送されていない。
1963年4月の開局当初は、資本の関係から『福島民報ニュース』・『民友ニュース』・『FTVニュース』の3つのタイトルでローカルニュースを夕方と夜に2回放送していた。このうち『福島民報ニュース』は月曜・水曜・金曜、『民友ニュース』は火曜・木曜・土曜を担当していた。1971年に福島民友新聞が所有していたFTVの株を福島中央テレビ(FCT)へ交換し福島民友新聞が撤退、1971年8月にタイトルを『FTVニュース』に統一した。
1977年4月からは23:00 - 23:15の時間帯でも放送された。本来『JNNニュースデスク』をJNN系列協定の関係でネット受けしなければならなかったが、23:00の分であるに関してはフジテレビ(FNS)とのクロスネット編成の関係でネット受けせずに自主制作ニュースを放送した。1983年3月31日のJNN脱退と同時に終了し、1983年4月1日からは『FNNニュースレポート23:00』(土日は『FNNニュースレポート23:30』)のネット受けに切り替わった。
かつて、昼の『産経テレニュースFNN』のタイトル差し替えの際には、『FNN FTVニュース』のタイトルで放送していた。
2018年3月を以って、フジテレビの『THE NEWSα Pick』が終了し、FTVもそれに合わせて終了。これにより、開局以来続いたFTVの夜のスポットニュースが終了。2018年4月より当番組の時間は月曜と日曜はフジテレビの20時台の番組をフルネットし、それ以外の曜日はフジテレビの20時台の番組を20:54で飛び降りし日替わりのミニ番組および天気予報を放送している。
かつてスポンサーが付いている場合には、提供クレジット表示時に「(スポンサー名)の提供で(または『<スポンサー名>が』)お伝えします(しました)」とアナウンスしていたが、2018年3月の夜のスポットニュース終了後は日曜昼のニュース(『FNNプライムニュース デイズ』)のみの使用のみとなり、2019年4月の社屋移転に伴う主調整室(マスター室)の更新を機に全廃した。
2000年まではヤンマーディーゼル(現在のヤンマー)が20:54枠のスポンサーに付いていた。タイトルの映像には「ヤン坊」「マー坊」(他局で放送されていた『ヤン坊マー坊天気予報』のキャラクター)のアニメーションを使用していた。ヤンマーと隔日交代(月曜日 - 土曜日)で、地元百貨店のうすい百貨店(郡山市)と地酒メーカーの栄川酒造(会津若松市)と花春酒造(同じく会津若松市)も提供だった。ヤンマーディーゼルは、1963年の開局当初は火曜・木曜の20:56の『JNNフラッシュニュース』のローカルスポンサーに付いていた。
月曜 - 金曜昼、11:40 - 11:45、土曜昼11:56、日曜昼11:56(『FNN Live News days』内)
月曜 - 金曜夕方(『テレポートプラス』内)、土曜17:46(『テレポートプラス』内)、日曜17:46『Live News イット!』(土曜の『テレポートプラス』休止時も含む)
年末年始の昼と午後・夕方の『FNNニュース』内でも県内ニュースを放送。
金曜日 21:49 - 21:55、月曜 - 木曜・土曜 20:54 - 21:00、日曜は『ニチファミ!』に中断ニュースとして内包
2015年3月30日 - 2017年3月31日:『FTVこんやのニュース』
2017年4月1日 - 2017年10月1日:『FTVユアタイム クイック』
2017年10月2日 - 2018年3月までは『FTV THE NEWSα Pick』
2017年3月から2018年3月までは、月曜 - 木曜は県内ニュースを放送し、土日および2018年1月から2018年3月までの金曜日はフジテレビ発の全国ニュースをネットし、ニュース本編終了後に県内の天気予報を放送していた。
以前は平日朝帯、21:54、14:05→14:58→14:55でも当番組を放送していた。
まつもと剛志
まつもと 剛志(まつもと たけし)は、日本の漫画家。4コマ漫画などを執筆。2003年、『ロボ山さんGo Fight!』でデビュー。
『ヤングアニマル嵐』(白泉社)にて2003年Vol.16から2009年No.6まで『まじかるストロベリィ』を連載。『ヤングアニマル』2004年No.19から2009年No.12まで同作品を本誌にも連載した。
『ヤングアニマル』2009年No.24から2012年No.10まで次作『キミとおやすみ』を連載している。
2010年より他社でも執筆を開始。『まんがタイムスペシャル』(芳文社)において、『野菜畑でつかまえて』が2010年8月号より10月号までパイロット版掲載された後、同年12月号より連載。
『まじかるストロベリィ』1巻の後書きによると、文月晃のアシスタントを経験している。
五條インターチェンジ
五條インターチェンジ(ごじょうインターチェンジ)は、奈良県五條市にある京奈和自動車道(五條道路)のインターチェンジである。
このインターチェンジは京奈和自動車道・五條道路区間7.9kmにある3つのインターチェンジの内、五條市の市街地から最も近いインターチェンジとなる。
国道310号に接続しており、十津川・新宮方面への連絡が便利になった。
2006年(平成18年)
4月22日:五條北IC-当IC開通により供用開始。
6月17日:当IC-橋本東IC(橋本道路)間が開通し、五條道路全線開通。
栗山家住宅(重要文化財で非公開)
無料区間のため設置されていない。
E24 京奈和自動車道
(10)五條北IC - (11)五條IC - (12)五條西IC
覚
覚は、日本の妖怪の一つ。鳥山石燕による江戸時代の妖怪画集『今昔画図続百鬼』に記述があるほか、日本全国で人の心を読む妖怪として民話が伝えられている。
『今昔画図続百鬼』には以下のように、飛騨や美濃(後の岐阜県)の山奥に、人間の心を読む妖怪「覚」が住むと述べられている。
飛騨美濃の深山に玃あり 山人呼んで覚と名づく
色黒く毛長くして よく人の言をなし よく人の意を察す あへて人の害をなさず
人これを殺さんとすれば、先その意をさとりてにげ去と云
挿絵にある妖怪画は、江戸時代の類書『和漢三才図会』にある玃をモデルにしたものと見られている。「玃」は本来は中国の伝承上の動物であり、人の心を読むという伝承はないが、『和漢三才図会』では人の心を読むといわれる飛騨・美濃の妖怪「黒ん坊」を挙げ「思うに、これは玃の属だろうか」と述べている。『今昔画図続百鬼』にも、「覚」が人の心を読むという記述があるが、これは「黒ん坊」の記述を引いたものと見られている。
「玃」を「かく」とも読むことから、より簡単な漢字である「覚」が代字として用いられ、この「覚」が訓字で「さとり」と誤読されたことから、「玃」とは別種の「覚」という妖怪の伝承が生まれた、との解釈もある。
また、『今昔画図続百鬼』や『百怪図巻』などの妖怪画集に見られる妖怪「山彦」は玃がモデルとの説があるが、民俗学者・柳田國男は自著書『妖怪談義』において、覚が人の心を読むという昔話と、山彦が人の声を真似るという伝承を同根のものとしている。
山梨県西八代郡の富士山麓の「おもいの魔物」や相州(神奈川県)の「山鬼」をはじめ、東北地方、中部地方、中国地方、九州地方など日本各地に、サルのような姿の怪物、または山男、天狗、タヌキなどが人間の心を読む妖怪の民話が伝承されており、これら一連が「サトリのワッパ」として分類されている。
多くの民話では、山中で人間の近くに現れ、相手の心を読み「お前は恐いと思ったな」などと次々に考えを言い当て、隙を見て取って食おうとするが、木片や焚き木などが偶然跳ねて覚にぶつかると、思わぬことが起きたことに驚き、逃げ去って行ったとされている。同様の伝承は南北朝時代の『荊楚歳時記』でも紹介されていて、こちらには漢代の『神異経』・『西荒経』に記載がある西方の山奥に住む人間の姿をした一本足の怪物山魈が登場する。この山魈は人の心は読まないものの遭遇すると高熱を発して死に至る妖怪であり春節の時期には人里に下りてくるとして非常に恐れられていたが、杣人が暖を取ろうと燃やしていた伐採した竹が爆ぜるのに驚いて逃げかえっていき、春節に爆竹を鳴らす由来となっている。古典でこうした話を綴った文献としては、妖怪をテーマとした江戸時代の狂歌本『狂歌百物語』に「来べきぞと気取りて杣が火を焚けば さとりは早く当たりにぞ寄る」「人の知恵さとり難しと恐れけり ぽんと撥ね火の竹の不思議を」などの狂歌がある。
前述のように民話の類型としての名は「サトリのワッパ」だが、「ワッパ」は童子を指すことから、本来は人の心を読み取る童子の話の意味で「サトリのワッパ」として伝承されていたとの指摘がある。また、童子を山神の化身と見なし、「覚」は山神の化身である童子が零落して妖怪化した姿との解釈もある。
放送事故
入間市民会館周辺のほかの世帯は停電とならなかった。原因は事前に行われる観覧の抽選に外れて入場できなかった者が、腹いせにブレーカーを落としたという説もあるが、未だ判明していない。
この一件が公会堂や市民会館からの中継放送の安全面に危惧を及ぼし、以降同番組の収録はTBSのGスタジオ中心に変更される一因になったとされる(その後、番組は同年12月1日に入間市民会館から再度中継を実施している)。
1980年7月27日 兵庫県内の民間放送5局
神戸市、明石市、高砂市などで、NHKを除く全チャンネルが突然映らなくなる事態となった。原因は北淡垂水中継局の送電線に大きなヘビが絡みついてショートしたことによるもので、約2時間後に復旧した。翌日の読売新聞の見出しには「ヘビTV画像を飲む」と書かれた。
2007年11月ごろ2020年5月 J:COM 神戸・三木
兵庫県のCATV局・J:COM 神戸・三木の回線が切れ、J:COMと契約している神戸市の利用者ほぼ全域で見られなくなるという事態が発生した。西区にあるJ:COMの基幹ケーブルが切られたためで、犯人はのちに逮捕された。約2時間後、一部でサービスが再開されたが、全域の復旧までには約8時間かかった。
2022年10月10日 東日本放送『帰れマンデー見っけ隊!!』3時間スペシャル
同日21時頃、東日本放送のテレビ放送が映らなくなるトラブルが複数回発生した。同局や東北電力ネットワークによると、同時刻前後に同局送信所のある宮城県仙台市太白区の電柱上のスイッチに不具合があり、周辺の住宅において断続的に停電が発生していたことから、「停電の影響で電圧が不安定な状態が続いていたため」と説明。また、緊急時に備えた予備電源の切り替えも正常に機能しなかったことも原因としている。
通常、放送事故が起きた場合は後日に再放送が行われるが、今回の場合は権利上の問題でできないとされた。
番組制作現場・設備における厳重なセキュリティ対策
1999年6月27日 アール・エフ・ラジオ日本『日曜競馬実況中継』
福島競馬場からの中継放送中に、川崎幸送信所の遠隔制御装置が故障して現場の音声が受けられなくなり、約90分にわたって放送が中断した。
2006年9月1日、26日など World Independent Networks Japan(WINJ)
BSデジタルラジオ・WINJでは、2006年9月1日12時00分から15時40分頃にかけておよび、同月26日の12時から16時頃に長時間の無音状態が発生した。同局ではこの他にも短時間の放送事故が頻発していたことから、同年10月27日以降総務省の行政指導が再三行われるも、改善されなかった。
やがて、同年11月以降10か月間の放送休止状態に陥り、2007年11月に放送法に基づき、総務省の委託放送事業者認定取消し(いわゆる放送免許剥奪)により廃局となった。
2019年12月29日 - 無期限 酒田ケーブルテレビ
同ケーブルテレビは、放送法の規定に基づく法人登記や電気通信設備変更登録を怠っていたことや、それらの設備が技術基準に不適合であったことから、同年11月27日に総務省東北総合通信局による立ち入り検査、12月26日に行政指導を受けていた。その間、山形地方法務局により、12月11日付で運営会社のみなし解散措置がとられた。そのような状況であったにもかかわらず、同ケーブルテレビは再送信事業を継続していた。そんな中の12月29日、送信所を置いていた山形県酒田市の雑居ビルの全館で突如電力供給が停止したことで、再送信が不能になり、約60世帯でテレビの視聴ができなくなった。そのまま復旧が行われず、ビル自体が放置された状態となり、さらに翌年1月には、同ケーブルテレビ唯一の従業員であった運営会社社長が死去。行政処分の対象が人格的にも物理的にも消失したことから、放送法に基づく放送事業の登録認定取り消しが(事業引き継ぎを申し出る法人が今後現れない限りは)事実上不可能になり、定義上の「停波」の状態がこのまま継続する見込みである。
F.A.E.ソナタ
F.A.E.ソナタ(Sonate F.A.E. [Frei aber einsam])は、1853年にドイツの作曲家であるロベルト・シューマンが友人アルベルト・ディートリヒとヨハネス・ブラームスとともに作曲したヴァイオリンソナタ。3人の共通の友人であるヴァイオリニストのヨーゼフ・ヨアヒムに献呈された。1935年出版。
曲名のF.A.E.とはヨアヒムのモットーである「自由だが孤独に」(Frei aber einsam)の頭文字をとったものである。ドイツ音名のF・A・Eはそれぞれイタリア音名のファ・ラ・ミに対応し、この音列が曲の重要なモチーフとなっている。このような手法をシューマンは好んでいたらしく、『アベッグ変奏曲』(A-B-E-G-G)やピアノ協奏曲(C-H-A-A ⇒ Chiara = Clara)などで用いている。
ちなみにブラームスは、ヨアヒムのモットーに対応する「自由だが楽しく」(Frei aber froh)をモットーとしており、この略に対応するF-As-Fの音列を交響曲第3番で用いている｡
初演は1853年10月28日にシューマン邸で、ヨアヒムとクララ・シューマンによって行われた。シューマンらは各楽章の作者を伏せていたが、ヨアヒムはすぐに当てたという。
ヨアヒムは楽譜を手元に残し、1906年になってブラームスの楽章の出版のみ許可した。全曲の出版は、ヨアヒムの死後の1935年になってからである。
現在では、ブラームス作曲のスケルツォがたまに演奏されるだけで、全曲演奏の機会はほとんどない。
第1楽章 アレグロ、イ短調。ディートリヒ作曲。
第2楽章 間奏曲(Bewegt, doch nicht zu schnell)、ヘ長調。シューマン作曲。
後にシューマンがヴァイオリンソナタ第3番の第3楽章に転用。
第3楽章 スケルツォ(アレグロ)、ハ短調、8分の6拍子。ブラームス作曲。F-A-Eのモチーフは、中間部において変形した形で用いられている。
第4楽章 フィナーレ(Markiertes, ziemlich lebhaftes Tempo)、イ短調。シューマン作曲。
後にシューマンがヴァイオリンソナタ第3番の第4楽章に転用。
シューマンはF.A.E.ソナタの初演翌日の10月29日から11月1日までの4日間のうちに、新たに2つの楽章を作曲して第1、第2楽章とし、先に作曲した2つの楽章を第3、第4楽章として新たな4楽章のヴァイオリンソナタを完成させた。ヨアヒムは追加した楽章が元の楽章と調和していると評価し、元のソナタとは別の作品であると述べている。
しかし、このソナタはその後は注目されず、全集にも収録されなかった。「ヴァイオリンソナタ第3番イ短調 WoO27」としてショット社から全曲が出版されたのは、シューマン没後100年を迎えた1956年である。
なお、近年は第2楽章と第3楽章を入れ替えて演奏する場合がある。
Ziemlich langsam - Lebhaft
Scherzo: Allegro
Intermezzo: Bewegt, doch nicht zu schnell
Finale. Markiertes, ziemlich lebhaftes Tempo
マルグリット・ロン
マルグリット・ロン
マルグリット・ロン(Marguerite Long, 1874年11月13日 - 1966年2月13日)は20世紀前半のフランスを代表するピアニスト・ピアノ教育者。
1874年11月13日、フランス南部のガール県ニームに生まれる。ニーム音楽院で8歳上の姉クレールからピアノの指導を受けるが、当時視学官をしていたテオドール・デュボワ(のちのパリ音楽院院長)の勧めで1889年にパリ音楽院入学。
1891年、パリ音楽院ピアノ科を一等賞で卒業。名教師として名高いアントワーヌ=フランソワ・マルモンテル(1816年 - 1898年)の息子アントナン・マルモンテル(1850年 - 1907年)の指導を受けつつ演奏活動を開始する。
1906年、大のフォーレ・ファンであった音楽学者のジョゼフ・ド・マルリアーヴと結婚。新婚旅行の最中に呼び戻され、パリ音楽院の予備科講師となる。
1907年、急逝した師アントナン・マルモンテルのクラスを継ごうと高等科教授に立候補したが、当時の院長であったフォーレ(院長在職期間、1905年 - 1920年)はロンより3歳若いアルフレッド・コルトーをどうしても教授にしたかったため、彼女に次の機会には必ず教授に推薦するからと手紙で約束し、引き下がらせた。ところがそれが逆効果となり、1913年に約束の教授の地位が与えられなかったことにロンは立腹、遂にマルリアーヴ夫妻はフォーレと仲たがいする結果となる。
1914年8月、夫マルリアーヴが第一次世界大戦に従軍し、8月24日戦死。悲しみに打ちのめされステージから遠ざかったが、1917年に演奏活動を再開させる。1919年4月にはモーリス・ラヴェルが戦没者に捧げた組曲『クープランの墓』(第6曲「トッカータ」が亡き夫に捧げられている)を初演。
1920年、ルイ・ディエメの死後、その後任として音楽院高等科正教授に就任。同年、自身の音楽学校を創設し、これが1941年にはロン=ティボー音楽学校となる。
1932年1月、自身に献呈されたラヴェルの『ピアノ協奏曲 ト長調』を初演。作曲者とともにこの協奏曲を携え、ヨーロッパ中を演奏旅行する。
1935年、フォーレとは仲たがいをしたというものの、アンリ・ド=ジュヴネル夫人主宰の「ガブリエル・フォーレ協会」設立に助力。 1937年から1939年にはフォーレ協会主催でフォーレ・コンクールを開催。
1943年、ヴァイオリニストのジャック・ティボーとともに第1回ロン=ティボー国際コンクールを開催。このコンクールは現在でも行われ、若手音楽家の登龍門となっている。
1966年2月13日、パリにて永眠。91歳没。葬列でラヴェルの『ダフニスとクロエ』が演奏される中、故郷ニームへと帰った。
古典派のモーツァルトやベートーヴェン、ロマン派のショパン、リストなどからドビュッシー、フォーレ、ラヴェルなどのフランス近代音楽まで幅広い。当時の作曲家たちとの親交は厚く、フォーレの『即興曲第4番』、アルベニスの『ナヴァーラ』、ラヴェルの『ピアノ協奏曲 ト長調』などを献呈されている。
フランスの伝統的ピアニズムを受け継いでいるという自負から教育者としても熱心に国際マスタークラスの活動を行なった。弟子としてジャック・フェヴリエ、ジャン・ドワイヤン、ピエール・バルビゼ、サンソン・フランソワ、フィリップ・アントルモン、ブルーノ・レオナルド・ゲルバー、日本人の園田高弘らの名が挙げられる。
『ル・ピアノ』(Le Piano 1959年・サラベール): 20世紀の演奏メカニックについて多彩な課題を提示したピアノ教則本。転調しながらひとつの音型を繰り返すエグゼルスィスのほか、ブラームスやカール・タウジヒの作った課題が引用されている。
『ドビュッシーとピアノ曲』(Au piano avec Claude Debussy 1960年 Rene Julliard 訳:室淳介 音楽之友社刊):おもにロンが直接ドビュッシーから受けたレッスンについての回想録。フランシス・プランテとのエピソードも。
『回想のフォーレ』(Au piano avec Gabriel Faure 1963年 Rene Julliard 訳:遠山菜穂美 音楽之友社刊):ロンがフォーレの作品の中で最も得意としたレパートリーの『バラード』を中心にフォーレのピアノについて作曲者の証言及びロンの解釈。また、ロンの自伝的側面も持つ。
『ラヴェル 回想のピアノ』(Au piano avec Maurice Ravel 1971年 ロンの死後ピエール・ロモニエ博士が編集 Rene Julliard 訳:北原道彦・藤村久美子 音楽之友社刊):作曲者とそれの演奏者として長い時をともに過ごしたラヴェルについての回想録。ロンの文章のほかにラヴェルのアメリカでの講演内容も収録されている。
バッハ『平均律ピアノ曲集』(1915年・デュラン・校訂はフォーレ):ロンによる運指の指示は彼女の柔軟で自由自在なピアニズムを現在に伝えている。
ムーンライト九州
ムーンライト九州(ムーンライトきゅうしゅう)は、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、かつて西日本旅客鉄道(JR西日本)および九州旅客鉄道(JR九州)が新大阪駅(運行開始当時は京都駅) - 博多駅(一時熊本駅)間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時夜行快速列車。本稿では、特に記さない限り、現時点での最後の運行であった2008年-2009年年末年始時点での概況を記す。
2008年-2009年の年末年始を最後に運行終了している。
主に学校の長期休暇の時期にあわせ、春・夏・年末年始に運行された(一時期はゴールデンウィークなどにも運転されたことがある)。臨時列車ながら、最長距離を走る夜行快速列車であった。一時期は自由席車が連結されていたが、2003年夏期以降、全車普通車指定席となっていた。
運転時期は青春18きっぷの発売時期と重なり、快速列車であるため同きっぷが使用可能であるが、指定席券の購入が必要。青春18きっぷを使えば関西 - 九州間を高速バスよりも安く移動できることや、後年は快適度を向上させたリクライニングシートやカーペット席も備えた車両で運行していたこともあり「ムーンライトながら」並みに人気が高かった。
本列車が0時を過ぎて最初に停車する駅は上り・下りともに岡山駅であり、岡山駅をまたいで乗車する場合は青春18きっぷ2回分(もしくは当該区間に有効な別の乗車券類)が必要であった。但し、岡山から九州へ往復する場合は、帰りに厚狭が23時台の最終停車駅となり、翌日の最初の停車駅は4時台ながら、岡山となるため、青春18きっぷ1回分2,300円と指定席料金・往復1,020円の合計3,320円で済んでいた。なお、岡山から大阪方面への往復利用も同様であった。
機関車牽引の客車列車であるが故に速度が上げられず、関西側では新快速のダイヤに少なからず影響を与え、九州側で「ソニック」や「きらめき」などの特急のほか、普通・快速電車を運転停車で待避するダイヤとなっていた。
新大阪 - 下関間 : EF65形1000番台(PF形)・EF66形 JR西日本下関地域鉄道部下関車両管理室所属
下関 - 門司間 : EF81形400番台 九州旅客鉄道(JR九州)大分鉄道事業部大分車両センター所属
門司 - 博多間 : ED76形 JR九州大分鉄道事業部大分車両センター所属
14系客車(京都総合運転所・宮原総合運転所所属)を使用。寝台車ではなく、座席車である。全車指定席の8両編成。1号車のみ喫煙車で、その他は禁煙車であった。
JR西日本がスキー列車「シュプール号」・団体用車両として改修した車両(「シュプール&リゾート」)で、座席のリクライニングはオリジナルの簡易リクライニングシートに比べて大きく倒すことができ、好きな角度で止められる。一時期、最も京都寄りに展望車が連結されていたが、展望室に関して一部グループ客等による占有や深夜帯での酒盛り等の苦情も多く2006年冬より連結されなくなった。
2010年までの岡山駅改修工事による線路事情のため2005年夏シーズンより運行を中止している「ムーンライト山陽」用の車両(宮原総合運転所所属)が、運行区間が重複しかつ同仕様の車両を用いるという条件を満たすため本列車に連結され、6両編成から8両編成となった。
その他糸崎・広島・徳山、上りでは千早・古賀・福間・遠賀川等で、運転停車を行っていた。(時刻表上は通過扱い)
新大阪駅 - 下関駅 : JR西日本下関地域鉄道部下関乗務員センター
下関駅 - 博多駅 : JR九州門司車掌区
京阪神と九州の間には戦後長らく座席車両で組成された夜行普通列車・準急列車・急行列車が運行されていたが、1980年のダイヤ改正で急行「雲仙」・「西海」・「阿蘇」・「くにさき」が廃止されたのを最後に全廃された。以降寝台列車としての臨時列車はあったが、座席車による夜行列車は長らく設定されていなかった。
しかし、1980年代前半から高速バスないしは長距離夜行バスの運行が次第に競争力を上げて優位性が向上し、列車に対してその影響が出てきたことによる対応策として、1986年のダイヤ改正において寝台特急「あかつき」に普通座席指定車1両を組み込んだのに続いて、臨時列車としてこの列車が運行を開始することとなった。
1989年12月にJR西日本は京都駅 - 博多駅間に「ふるさとライナー九州」の名で臨時夜行快速列車の運行を開始し、1990年4月に現行の「ムーンライト九州」の名で運行開始された。運行開始当初から暫くは、夏期のみ展望車連結の14系客車「シュプール&リゾート」仕様車で、年末年始・春期は一般の14系または12系座席車を使用していた。
使用車両が異なるため、冬期のみ「ふるさとライナー九州」の名称を使用していた。これは、「シュプール&リゾート」がスキー客輸送用の列車である「シュプール号」での利用を目的として製作されたものの、夏期はスキー客輸送がないため、「シュプール&リゾート」は遊休状態となるからであった。そのため、夏期はフリーストップリクライニングシートで、それ以外は簡易リクライニングシートまたはボックスシートであり、サービスに大きな差があったが、その後「シュプール号」自体が運行されることが少なくなったことにより、全期とも「シュプール&リゾート」の14系を使用していた。2001年冬期(年末年始)をもって「ふるさとライナー九州」の名称による運行は終了、2002年冬期から名称が他シーズンと同じ「ムーンライト九州」に統一された。
2001年夏期から2003年春期までは最繁忙期に限り自由席車を連結していたが、これは本来の「シュプール&リゾート」車両の編成を全車指定席とし、別に2両の一般の座席車を増結するものであった。この増結車両には12系客車が用いられた。
しかし、新幹線の速度向上や高速バスの台頭による利用者の減少、車両の老朽化により、2009年春期以降の運行が中止された。JR西日本によれば「臨時列車の扱いのため廃止の発表をしないが、今後の再開予定はない」と一部で報道されている。また「ムーンライト九州」に使用されていた「シュプール&リゾート」用の車両も同年7月10日付で廃車されている。また、同時期には「はやぶさ」・「富士」が廃止され、臨時「サンライズゆめ」の設定が無くなったため、倉敷以西の山陽本線を走る夜行旅客列車そのものが存在しなくなった。
1989年12月 - この冬期(年末年始)より「ふるさとライナー九州」として運行開始。以降、冬期は2001年までこの名称で運行。
1990年4月 - 冬期以外の列車を「ムーンライト九州」の名称で運行開始。
1993年7月 - 運転区間が京都駅 - 博多駅間に戻る。
2001年7月 - お盆・年末年始の最繁忙期を除き、全車座席指定席に変更。
2002年12月 - この冬期より他シーズンと同じ「ムーンライト九州」に名称統一。
2003年7月 - 時期にかかわらず、全車座席指定席とする。
2005年7月 - 京都駅発着を新大阪駅発着に変更。6両編成から8両編成となる。
2007年 - 春季青春18きっぷ通用期間内の運転期日は、下りが3月20日から4月2日、上りが3月21日から4月3日、夏季青春18きっぷ通用期間内の運転期日は、下りが7月20日から8月19日、上りが7月21日から8月20日まで。
2008年 - 春季青春18きっぷ通用期間内の運転期日は、下りが3月21日から3月30日、上りが3月22日から3月31日まで。
2008年から2009年の冬季青春18きっぷ通用期間内の運転を最後に運行終了。