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イースの大いなる種族
イースの大いなる種族(イースのおおいなるしゅぞく、Great Race of Yith)は、クトゥルフ神話作品に登場する架空の種族。人類以前に繁栄した「旧支配者」の一種族。イスの偉大なる種族との表記もある。
イース(Yith)と呼ばれる滅亡しつつある銀河の彼方から6億年前の地球に到来した、実体を持たない精神生命体。時間の秘密を極めた唯一の種族であるため、畏敬の念を込めて、大いなる種族と呼ばれている。
『時間からの影』にて、ミスカトニック大学のナサニエル・ウィンゲイト・ピースリー教授が接触した。
別の生命体と精神を交換する能力をもち、種族の生命保存と知識の収集に活用している。精神を投影できる範囲は非常に広範で、時空を超えて別の銀河系や何億年もの未来や過去へ投影することもできる。
精神交換によりなりかわったエージェントが、現地で知識を収集する。一方で交換されて別の肉体に閉じ込められた相手からも知識を引き出す。一連の調査が終わると、彼らは再び精神を転移して、お互いを元の身体に戻す。その際、相手が大いなる種族の下で得た記憶は抹消されるが、まれに記憶が断片的に残ったり、夢に現れたりすることがある。その場合、同じ時代に転移している同胞たちにより、隠蔽工作がなされる。『時間からの影』のピースリー教授は、彼らにホモサピエンスのサンプルとして選ばれたのである。
彼らの科学技術や産業は極めて高度に発展しており、労働に時間を割く必要はほとんどなく、もっぱら知的・芸術活動に時間を費やしている。彼らにとり、芸術は極めて重要な位置を占める。
種族全体に避けられない脅威が迫った場合は、一斉に精神交換をおこない、他の場所や時代に棲む知的生命体の肉体へと移ることによって破滅を逃れる。
古代にオーストラリア大陸に生息していた巨大な円錘体生物(後述)と精神を交換して地球に来訪した。そして先住種族であった浮遊するポリプ状の生物「盲目のもの」を駆逐、地下へ封じ込めることに成功し、地球の支配者になった。
やがて未来から得た知識により、盲目のものたちが再び地上へ侵攻することを知った彼らは、そのときが訪れる直前、現人類の次に栄えることになる「強壮な甲虫類」の肉体に転移し、逃亡する。
その後、地球の終焉が近づくとさらに、水星の球根状植物に宿ることになるという。
精神生命体である「大いなる種族」の本来の姿は不明。
古代から1万年前までの地球で彼らが使っていた、「円錐体生物」の肉体について説明する。
胴体は底部の直径が約3m、高さが約3mの円錐体で、虹色の鱗に覆われている。底部は弾力性のある灰白色物質で縁取られており、ある種の軟体動物のように這って移動するのに用いられる。円錐形の頂部から伸縮自在の太い円筒状器官が4本生え、2本は先端にハサミを備え、重量物の運搬および擦りあわせての会話に使われる。1本は先端に赤いラッパ型の摂取口が4つあり、最後の1本には頭部がついている。頭部は黄色っぽい歪な球体で、円周上に大きな眼が3つ並び、上部からは花に似た聴覚器官を備える灰白色の細い肉茎が4本、下部からは細かい作業に使われる緑色がかった触手が8本、垂れ下がっている。
彼らは半ば植物的な生命体で、水中で成長する胞子で単為生殖をおこなう。
第二世代作家であるリン・カーターは、大いなる種族と文献「ナコト写本」について、様々な設定を追加した。
「無名祭祀書」の記述によると、偉大なる種族が未来に旅立った後に、彼らが残していった記録をまとめたものが、ナコト写本であり、書名は彼らの都市「ナコタス」に由来する。編纂は「ナコトの同胞教団」によるもの。
「妖蛆の秘密」には、時間を遡るための方法が記されており、その儀式には「ナコト五芒星形」が必要とされている。このナコト五芒星形はナコト写本に由来するもの。
またラヴクラフトは「エルトダウン・シャーズにはイースについて記されている」「ナコト写本とエルトダウン・シャーズの中身が似ている」としている。
ダーレス神話では、大いなる種族を、旧神と旧支配者の闘争に関わった種族として扱っている。
フランシス・T・レイニーの『クトゥルー神話小辞典』(1943)では、大いなる種族は風の眷属(ロイガーとツァールの従者)に襲われたために肉体を捨てて未来時間に逃走したとされている。この風の眷属が盲目のもののことであり、フレッド・ペルトンの『サセックス稿本』ではロイガーノスと名付けられている。
リン・カーターの『クトゥルー神話の神神』(1957)およびオーガスト・ダーレスの『異次元の影』(1957)では、宇宙の支配権をめぐる旧神と旧支配者の戦いに巻き込まれ、円錐状生物のままおうし座に逃走したとされている。ハスターを警戒している。
またダーレスの『ポーの末裔』(1966)では、かなり異なる描写で登場する。彼らは人間の複製を作って社会に潜み、侵略を企てている。
発坂駅
発坂駅(ほっさかえき)は、福井県勝山市鹿谷町保田にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE21。
1914年(大正3年)3月11日:京都電燈越前電気鉄道の市荒川駅(現在の越前竹原駅) - 勝山駅間開業に伴い、駅開設。
1942年(昭和17年)3月2日:京福電気鉄道(京福)設立に伴い、同社の越前線(後の越前本線)の駅となる。
1984年(昭和59年)3月3日:駅業務を委託化。
1993年(平成5年)1月11日:駅業務を廃止し、無人駅へ移行。
2001年(平成13年)6月24日:当駅 - 保田駅間で列車正面衝突事故が発生(京福電気鉄道越前本線列車衝突事故)。これに伴う全線運行休止により休業。
2003年(平成15年)
2月1日:京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
10月19日:永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。木造の駅舎は本線南側の福井方面ホームに隣接し、屋根の一部をホーム上屋としている。駅舎側と構内踏切で結ばれている勝山方面ホームも上屋があり、待合所になっている。
列車交換が可能で列車は右側通行ですれ違う。2001年の列車正面衝突事故では本来当駅で交換する予定が、下り列車が到着していないにも関わらず上り列車が信号を見落として発車したため衝突した。また、勝山側のポイントにシェルターが設置されている。
「勝山市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。
両隣の駅に比べ民家が多い。九頭竜川に架かる荒鹿橋に近く、対岸へ渡ることもできる。
ブータンミュージアム - 2020年に福井市から移転し開業。
2021年12月15日に発売された乃木坂46のアルバム『Time flies』のキャンペーンの一環で、アルバムのポスターをメンバーが直接貼付するプロモーション活動が当駅でも実施された。日本の駅名で「坂」が付く40か所の駅を対象に実施され、北陸地方(福井県・石川県・富山県・新潟県)では他にも富山県の婦中鵜坂駅でも実施された。
red快速(上りのみ)
越前竹原駅 (E18) ← 発坂駅 (E21) ← 勝山駅 (E23)
保田駅 (E20) - 発坂駅 (E21) - (※)比島駅 (E22) - 勝山駅 (E23)
(※)一部の普通列車は比島駅に停車しない。
丸尾恒人
2021年6月13日 (日) 17:16 (UTC)
丸尾 恒人(まるお つねひと)は声優。大阪テレビタレントビューロー(TTB)に所属していた。ビジュアルアーツ専門学校卒業。
ゲムシタビン
4-amino-1-[3,3-difluoro-4-hydroxy-5- (hydroxymethyl) tetrahydrofuran-2-yl]- 1H-pyrimidin- 2-one
ゲムシタビン(Gemcitabine、略号:GEM)とは、抗癌剤として用いられる含フッ素ヌクレオシドの一種である。シチジンのリボース環の2'位がフッ素2個で置換された構造を持つ。
イーライリリー・アンド・カンパニーが開発し、商品名ジェムザール(Gemzar)で販売している。ジェムザールの性状は白色から微黄白色の結晶性の粉末である。
非小細胞肺癌、膵臓癌、胆道癌、膀胱癌、乳癌。
卵巣癌などに対しても有効性が報告されている(卵巣癌については2010年4月27日に厚生労働省が適応拡大と判定)。
点滴で投与される。生理食塩水に溶解して用いる。本剤の添付文書に「外国での臨床試験の報告例に、週2回以上の点滴または60分以上の点滴で副作用が増強したものがある」とあり、「週1回の点滴を30分間で行う」よう警告がある。
シチジンと同じ様にDNA鎖に取り込まれ、別のヌクレオシドが1つ付くことにより、DNA鎖を伸長停止させる。このことにより、アポトーシスが誘導され、腫瘍細胞を自殺に追い込む。
南今庄駅
南今庄駅(みなみいまじょうえき)は、福井県南条郡南越前町南今庄にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
北陸本線近代化計画により敦賀駅 - 今庄駅間を北陸トンネル掘削により短絡することになったが、路線変更のためかつての杉津経由路線の沿線住民との折衝は慎重に行われた。新保駅・杉津駅は代替駅を造ることが地形的に不可能であったが、大桐駅の代替駅としては旧駅より2km今庄寄りになるものの北陸トンネルの出口に設定することになり新線開通に合わせ開業した。ただし、代替バスは今庄 - 大桐間である。
最初、地元住民は当時の地名「帰」(かえる)に因んだ「帰山」(かえるやま)または「加比留山」(かひるやま)を駅名にと望んだが、結局は現駅名に落ち着き、当駅開業の翌年1963年に、当駅の所在する大字も「帰」から「南今庄」に改められた。
上りの普通電車は、長浜駅・永原駅 - 敦賀駅間の直流化に伴う新快速を含めた一連の普通列車運転体系見直しに伴い、全ての列車が次の敦賀駅止まりとなっている。その敦賀駅との駅間距離は16.6km離れており、2021年時点で、JR西日本管内の在来線では最も長い駅間距離となっている。
1962年(昭和37年)6月10日:北陸本線の敦賀駅 - 今庄駅間新線切り替え時に、新線上に無人駅として開業(旅客駅)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
相対式ホーム2面2線を持つ山の斜面を利して築堤を構築し作られた高架駅である。
福井地域鉄道部管理の無人駅で、駅舎はなくホームとホーム中ほどにある待合所が設置されている。
駅構内には自動券売機は設置されていないが、ICカード専用の簡易改札機のみ設置されている。
ホームは嵩上げされていない。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。出入口は下りホーム敦賀寄りにあり、互いのホームは構内踏切で結ばれている。
「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下のとおり。なお、南今庄駅は、福井県内の北陸本線・小浜線の駅で乗車人員が最も少ない駅となっており、JR西日本管内で複線区間にある駅としても最少である。
北陸トンネルを出てすぐの場所にあり、駅付近は福井県道207号線と並行する(※この県道に関する付記は後述)。ホームそばには「北陸トンネル出口300M」と書いた看板が設置されている。かつては駅裏側に小さなスキー場があったが、現在は営業していない。
南今庄休憩所 - 駅前にあり、待合室とトイレが設置されている。パークアンドライド用の駐車場を兼ねる。
「JR南今庄駅」停留所から下記の路線が発着する。
大桐区センター / JR今庄駅
定期運行は火曜・木曜に1往復のみ。他はすべて予約運行となるが、日曜と祝日および年末年始(12月29日から翌年1月3日)は全便運休となる。
予約運行のうち、朝の1便は [JR今庄駅 → 今庄小学校] 間を延長運行する。
下りホーム脇の福井県道207号今庄杉津線は杉津廻りだったころの北陸本線の線路跡となっている。ただし、新旧分岐点はここではなく、今庄駅手前の207号線踏切付近である(県道は廃線上に建てられた建物につきあたるところで東側に折れ北陸本線を踏切で跨ぐが、県道をそのまま北陸本線まで伸ばした地点が分岐点)。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
今庄駅
今庄駅(いまじょうえき)は、福井県南条郡南越前町今庄にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
1896年(明治29年)7月15日:官設鉄道北陸線の敦賀駅 - 福井駅開業時に設置。一般駅。同日付けで敦賀庫今庄駐泊所を開設。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
1962年(昭和37年)
6月9日:今庄機関区閉区。
6月10日:北陸トンネル開通に伴い、敦賀駅 - 新保駅 - 当駅間の旧線が廃止となる。ダイヤ改正に伴い優等列車通過駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2017年(平成29年)3月26日:駅舎リニューアルが完成。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)
3月31日:簡易委託を解除し、無人化。
8月5日:集中豪雨のため駅周辺の線路が浸水、不通となる。
8月8日:不通となった武生駅 - 敦賀駅間で代行バスを(同月10日まで)運行するが、今庄駅には立ち寄らない経路で運行。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。かつては島式2面4線(旧1・2番のりば、旧3・4番のりばでそれぞれ島式)であったが、
無人化前は福井地域鉄道部が管理し、南越前町が発券業務を受託する簡易委託駅であった。駅舎内の観光案内所兼売店に窓口が設置された。駅構内にはICカード専用の簡易改札機・
駅舎から各ホームへは跨線橋で連絡している。
北陸本線が杉津駅経由だったころ、敦賀方面の列車は急勾配を上らなければならなかったため、当駅で補助機関車を増結・解放していた。その名残で保守用側線に給水塔や給炭用のホームが残されている。
南越前町は駅舎を2005年にJR西日本から購入し、2014年度からリニューアル事業に着手。2017年3月に「今庄まちなみ情報館」、観光案内所、土産販売店を新たに整備してリニューアルオープンした。改修した駅舎には、南越前町産のスギ材を外壁に使用した。
今庄まちなみ情報館では、1955年ごろの今庄駅が45分の1のジオラマで再現されており、北陸本線の旧線に設けられていたスイッチバックなどの情報がパネルで展示されている。
また、2018年には住民主体で取り組んできた駅前の整備が完成し、4月に「今庄駅前ほっこり広場」としてオープンしている。
近年の1日平均乗車人員は以下のとおりである。
当駅の近隣は北国街道の宿場町である今庄宿(2021年に重要伝統的建造物群保存地区に指定)であった今庄地区があり、古い建物などが現在も残っている。
南越前町役場今庄総合事務所(旧今庄町役場)
「JR今庄駅」停留所から下記の路線が発着する。なお、今庄住民利用バスは日曜・祝日と年末年始は全便運休となる。
今庄365スキー場(温泉)直行バス
1日1往復のみ。
※土曜・日曜・祝日と年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)のみ運行。
宅良・湯尾線
杉谷区センター / 杣木俣口
※土曜は予約運行(デマンド制)のみ。
広野・孫谷線
広野(下) / 広野(上)
今庄住民センター / JR今庄駅(荒目・稲荷地区循環)
※平日は曜日によって時刻が異なる。土曜は予約運行(デマンド制)のみ。
南条・今庄線
※金曜昼に1便のみ運行。
今庄小学校(※予約運行のうち、朝の1便のみ)
※定期運行は火曜・木曜に1往復のみ。他はすべて予約運行となる。
北陸トンネル開通までは金津駅 - 福井駅 - 当駅間折り返しの通勤ダイヤが組まれていた。現在、停車する列車は普通列車のみで、日中の停車本数は1時間あたり1本である。
かつて早朝に運転されていた快速列車は当駅に停車していた。
人気のあった駅構内での名物、駅弁屋(高野商店)は大聖寺駅に(その後、加賀市内の特急停車駅統合に伴い加賀温泉駅に移転)、今庄そば(豊岡商店)は福井駅に移転した(武生駅にも店舗がある)。なお、立ち食いそばの発祥は今庄駅とされている。
旧線地区への代替バスは当初より当駅前 - 大桐止まりで今庄側から杉津・新保方面へ抜ける公共交通機関は存在しない。当駅から敦賀駅まで出て代替路線バスを利用しなければならない。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
北陸本線(旧線)
大桐駅 - 今庄駅
サクラバクシンオー
祖父テスコボーイは1968年に日高軽種馬農協が輸入して数々の名馬を輩出、安価な種付け料と相俟って日高の生産者から「お助けボーイ」と呼ばれた。父サクラユタカオーはその種牡馬生活後期の産駒であり、引退に際しては日高と本馬の生産者である社台ファームとの間で種牡馬としての争奪戦が起こり、境勝太郎の口利きで日高に繋養されたという経緯がある。一方、母方の祖母・クリアアンバーから連なる牝系は社台グループを代表するもののひとつである。ライターの河村清明は、サクラバクシンオーが社台グループの手厚い管理のもとで順調な種牡馬生活を送ったことにも絡め、この血統を「オール馬産地の血脈」と称している。
*競走名太字は中央競馬の八大競走およびGI級競走。
祖母クリアアンバーの産駒に、母のサクラハゴロモの全兄にあたるアンバーシャダイ(有馬記念、天皇賞・春、アメリカジョッキークラブカップ2回、目黒記念・秋)
祖母クリアアンバーを同じく祖母として持つ近親にイブキマイカグラ(阪神3歳ステークス、弥生賞、NHK杯)
祖母クリアアンバーの牝系に、同馬を3代母としてもつファストタテヤマ(デイリー杯2歳ステークス、京都新聞杯)や、同馬を4代母としてもつミッキードリーム(朝日チャレンジカップ)、インパルスヒーロー(ファルコンステークス、NHKマイルカップ2着)
全妹ラトラヴィアータの孫に、アルフレード(朝日杯フューチュリティステークス)
その他5代母Sicily(アラバマステークス、本血統表内Europaの母)からも牝系が広がっている。
5代母Sicilyの産駒にFlying Fury(シャンペンステークス)
5代母Sicilyの孫にSummer Guest(CCAオークスなど)、Gentleman James(ガルフストリームパークブリーダーズカップターフステークス)
5代母Sicilyから上記Summer Guestを経由した近親には以下の馬がいる。
You'd Be Surprise(ジョン A.モリスハンデキャップ)
Key Contender(サバーバンハンデキャップ*2009年からG2降格)
カワカミプリンセス(オークス、秋華賞)
湯尾駅
湯尾駅(ゆのおえき)は、福井県南条郡南越前町湯尾にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1943年(昭和18年)4月10日:国有鉄道北陸本線の今庄駅 - 鯖波駅(現在の南条駅)間に湯ノ尾信号場として開設する。
1948年(昭和23年)9月1日:駅に昇格し、湯尾駅(旅客駅)となる。
1971年(昭和46年)3月25日:荷物の取扱を廃止する。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる予定。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム間は跨線橋で連絡している。上りホーム側に設置された駅舎はログハウス風となっている。福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用の簡易改札機が設置されている。
長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までには設定された。駅舎側(上り)が1番のりばである。
「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
南越消防組合 南消防署
「JR湯尾駅」停留所から下記の路線が発着する。
宅良・湯尾線
杉谷区センター / 杣木俣口
※土曜は予約運行(デマンド制)のみ。
南条・今庄線
※金曜昼に1往復のみ運行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
南条駅
南条駅(なんじょうえき)は、福井県南条郡南越前町西大道にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1896年(明治29年)7月15日:官設鉄道北陸線の敦賀駅 - 福井駅間の開業時に、鯖波駅(さばなみえき)として開業(一般駅)。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
1973年(昭和48年)4月1日:駅名を南条駅に改称。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取扱を廃止、旅客駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)3月31日:簡易委託を解除し、無人化。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては単式ホーム1面2線と島式ホーム1面2線の2面3線を有したが、中央の線路(島式ホーム側)が撤去されて、一部は保線車両の引上線に転用されている。元々単式であった上りホーム側に駅舎があり、ホーム間は地下通路で連絡している(階段のみでバリアフリー非対応)。
福井地域鉄道部管理の無人駅で、駅舎は南越前町商工会館と併設となっている。ICカード専用の簡易改札機、
開業時の駅名は「鯖波駅」で、これは当駅近隣の宿場町の鯖波から名付けられた。その後、所在地が南条町となって駅名と合ってないことから地元から解消の要望が起こり、鯖江駅と近くて紛らわしいため改称することとなった。
「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
妙泰寺 - 日蓮宗の名刹
「JR南条駅」停留所から下記の路線が発着する。
「南越前町役場行き」(※最終便の終点はJR南条駅)として運行するが、駅付近を巡回する路線のため、「JR南条駅」停留所に戻る設定がある。
土曜・日曜・祝日と年末年始(12月29日から翌年1月3日)は運休。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
王子保駅
王子保駅(おうしおえき)は、福井県越前市四郎丸町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1927年(昭和2年)12月20日:国有鉄道北陸本線の鯖波駅(現在の南条駅) - 武生駅間に一般駅として開業する。
1971年(昭和46年)3月25日:貨物・荷物の取扱を廃止する(旅客駅となる)。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2014年(平成26年)4月1日:簡易委託解除、完全無人化。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅名は、開業時の村名である南条郡王子保村に由来する。
福井地域鉄道部管理の無人駅で、改札口にはICカード専用の簡易改札機が設置されている。
駅舎は木造モルタル造りで上りホーム側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡している。
長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までには設定された。駅舎側(上り)が1番のりばである。
「福井県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅の東側を通る福井県道136号線に停留所があり、下記の路線が発着する。停留所名は事業者によって異なるが、位置は全く同じである。
福井鉄道バス王子保・河野線
越前市市民バス王子保・南ルート
越前市市民バスは月曜・木曜に1日2往復のみ運行(※祝日も運行するが、年末年始(12月31日 - 翌年1月3日)は全便運休)。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
JR西日本からハピラインふくいへの移管後に、当駅 - 武生駅間に新駅を設置する予定となっている。
北鯖江駅
北鯖江駅(きたさばええき)は、福井県鯖江市下河端町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1955年(昭和30年)5月1日:国鉄北陸本線の鯖江駅 - 大土呂駅間に新設開業する(旅客駅)。
1971年(昭和46年)3月25日:荷物の取扱を廃止する。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路の東側に開業当初からの駅舎が残り、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は駅の裏にも延びており、その部分は「西口」とされている。
無人駅(福井地域鉄道部管理)であるが、当駅には福井県内で唯一「名誉駅長」(駅近隣に在住する国鉄・JRの退職者が対象)をJR西日本金沢支社が委嘱している。駅舎に隣接してトイレが設置されている。一部がかさ上げされているホーム上の待合室にICカードチャージに対応した自動券売機がある(駅舎の中にはない)。
駅舎側と「西口」側の2か所にICカード専用の簡易改札機が設置されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は514人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅舎のある東側は住宅地で、小さなロータリーがつく。西側は下記の工場などが立ち並ぶ。両側とも駐輪場と駐車場(有料)があるが、駐車場は西側のほうが広い。
鯖江市のコミュニティバス「つつじバス」が乗り入れている。
つつじバス(「JR北鯖江駅東口」バス停)
片上・北中山線:公立丹南病院・神明駅(中河小学校先回り、平日のみ)・高年大学(吉谷先回り、平日のみ)行き
福井鉄道(福鉄バス)とつつじバスが乗り入れている。
福鉄バス(「JR北鯖江駅」バス停)
鯖浦線(始発):織田行き、かれい崎行き(平日のみ)
つつじバス(「JR北鯖江駅西口」バス停)
幹線:神明駅または鯖江駅行き
神明線:神明駅または公立丹南病院発着
西日本旅客鉄道(JR西日本)
ペメトレキセド
(S)-2-[4-[2-(4-amino-2-oxo-3,5,7-triazabicyclo[4.3.0] nona-3,8,10-trien-9-yl)ethyl] benzoyl] aminopentanedioic acid
ペメトレキセド(Pemetrexed、開発コードLY231514)は、抗がん剤の一種である。分子構造のよく似た葉酸の代謝を阻害することで細胞に傷害を与える(葉酸代謝拮抗剤)。点滴静注薬であり、主に悪性胸膜中皮腫および非小細胞肺癌に対する治療薬として使われる。イーライリリー・アンド・カンパニーにより開発され、2ナトリウム7水和物が商品名アリムタ (Alimta) として製造・販売されている。
ペメトレキセドナトリウム水和物は白色〜微黄色または黄緑色の凍結乾燥された結晶性の粉末であり、化学式は C20H19N5Na2O6・7H2O、分子量は597.49 g/molである。これを溶解して点滴静注で使用する。2004年2月5日、米国食品医薬品局により悪性胸膜中皮腫への治療薬として米国で承認を受け、さらに2004年8月19日、非小細胞肺癌の治療薬として追加承認された。その後、EU、オーストラリア、カナダ、タイ、シンガポール、中国、台湾など、多くの国で承認を受けた。
2006年6月26日、日本イーライリリーは本薬剤の製造販売承認を厚生労働省に申請した。厚生労働省はアリムタを薬事承認の優先審査の対象とし、2007年1月4日、悪性胸膜中皮腫治療薬として製造販売承認した。同年1月19日、中央社会保険医療協議会は本薬剤を薬価基準収載し、アリムタ注射用 500 mg 1バイアルで240,649円と決定した。
副作用は必発である。因果関係を否定できない死亡例が、臨床試験通算で1.08%生じている。
添付文書に記載されている重大な副作用は、
白血球減少(71.6%)、好中球減少(64.4%)、ヘモグロビン減少(54.2%)、リンパ球減少(51.1%)、血小板減少(46.2%)、貧血、発熱性好中球減少、汎血球減少症、
重篤な感染症(敗血症、肺炎等)、間質性肺炎(3.6%)、ショック、アナフィラキシー、
重度の下痢(1.3%)、脱水(1.3%)、クレアチニン上昇(7.1%)、腎不全、クレアチニン・クリアランス低下、
中毒性表皮壊死融解症(Toxic Epidermal Necrolysis:TEN)、皮膚粘膜眼症候群(Stevens-Johnson症候群)
である。(頻度未記載は頻度不明)
5%以上に発現する副作用は、血糖値上昇、頭痛、めまい、感覚神経障害、ほてり、食欲不振、悪心、嘔吐、便秘、下痢、口内炎・咽頭粘膜炎、消化不良、AST(GOT)上昇、ALT(GPT)上昇、血中LDH上昇、血中Al-P上昇、ビリルビン上昇、γ-GTP上昇、発疹、瘙痒症、アルブミン低下、電解質異常、尿潜血陽性、蛋白尿、総蛋白減少、BUN上昇、倦怠感、発熱、CRP上昇、疲労、体重減少、熱感、白血球増多、好中球増多、血小板増多、浮腫である。
ペメトレキセドは葉酸に分子構造が類似している葉酸代謝拮抗剤である。
プリンおよびピリミジンの合成に使用される3つの酵素、すなわちチミジル酸生成酵素、ジヒドロフォレート還元酵素 (DHFR)、グリシンアミドリボヌクレオチド・ホルミル基転移酵素 (GARFT) を阻害することにより作用する。プリンおよびピリミジン・ヌクレオチド前駆体の合成を阻害することによって、正常な細胞および癌細胞の両方の成長および存続のために必要になるDNAとRNAの合成を防ぐ。
456名の手術不能で未治療の悪性中皮腫患者(主に白色人種)を対象にした第III相臨床試験 にて、シスプラチンとペメトレキセド併用投与群226名では生存期間中央値12.1か月、無増悪期間中央値5.7か月、奏功率41.3%であり、シスプラチン単独投与群222名の生存期間中央値9.3か月、無増悪期間中央値3.9か月、奏功率16.7%を有意に上回り、また死亡リスクを23%減少させた。また、ビタミンB12製剤を併用することで、副作用が軽減された。
既治療非小細胞肺癌患者171名を対象にした第III相臨床試験 にて、既治療非小細胞肺癌に対する標準療法であるドセタキセル投与群では生存期間中央値7.9か月、無増悪期間中央値2.9か月、奏功率8.8%であり、ペメトレキセド投与群は生存期間中央値8.3か月、無増悪期間中央値2.9か月、奏功率9.1%と、標準療法と比べて遜色がない結果であった。また副作用はドセタキセル投与群に比べて有意に少なかった。この結果より、ペメトレキセドは既治療非小細胞肺癌に対する標準療法の一つとなった。
2008年9月29日、米食品医薬品局(FDA)は米国において、扁平上皮癌以外の組織型を示す局所進行/転移性非小細胞肺癌に対して、ペメトレキセドを、シスプラチンとともに用いる第一選択薬として承認した。注意すべきなのは、既に承認を得ていた局所進行/転移性非小細胞癌に対する第二選択としての単剤適用についても、対象が非扁平上皮癌に限定されたことである。
対象年齢10歳以上のエアソフトガン
対象年齢10歳以上のエアソフトガン(たいしょうねんれい10さいいじょうのエアソフトガン)は、東京都や神奈川県等の青少年保護育成条例に合わせた威力を持ち、10歳以上18歳未満の児童にも使用できるようにしたエアソフトガンである。
タイプとしては、大きく分けて18歳以上用のモデルの威力を落としたものと、10歳以上用モデルとして一から設計したものの2種類があり、前者は「子供も使えるエアソフトガン」後者は「大人も使える"子供用"エアソフトガン」といった位置づけといえる。各社エアコッキングガンの10歳以上用モデルやKSC「U-18シリーズ」、東京マルイ「Rシリーズ」が前者、東京マルイ「ミニ電動ガン」「電動ブローバック」「電動ブローバックフルオート」「電動ガンBOYs」などが後者に当たる。
これは対象年齢10歳以上とするための最低限の条件である。エアソフトガンの威力は、弾丸に与えられる運動エネルギーによって求められる。条例で定められた威力のガイドラインは、厳しいもので0.05kgf·m/cm² (0.135J) 以下である。そのため、このガイドラインに合わせた威力に設定されている。また、この威力に合った弾丸として、0.12g~0.17gのBB弾が使用される。
購買層である10歳以上18歳未満の児童は、当然、18歳以上用モデルの購買層である成人よりお金を持っていない。そのため、価格を抑えるために、工程の見直しや金属部品の削減(これは体力に合わせた軽量化にも繋がる)などによるコストダウンが行われている。
エアコッキングガン、電動ガンメインのラインナップ
ガスガンは、上記の2つの条件を満たすことが非常に困難である。その理由は以下の2つである。
リキッドチャージ式の場合、高温下では威力が上がり過ぎることがある。また、外部ソース式は威力の上下が容易である。そのため、最低限の条件である1.を満たすことが困難である。また、ガス充填時の不手際や充填完了時に生ガスが飛び散り、凍傷の危険性がある。
児童の小遣いでは、パワーソースにかかる費用が無視できない問題となる。そのため、2.を満たすことが困難である。
そのため、10歳以上用モデルの機構は必然的にエアコッキングガンか電動ガンとなり、10歳以上用のガスガンは少数派となっている。
10歳以上用モデルとして一から設計したものには、児童と成人の体格差を考慮してサイズダウンを施したものがある。例えば、東京マルイの「電動ガンBOYs」シリーズは、実銃の86%のサイズになっている。
10歳以上用モデルとして一から設計したものには、不用意な扱いによる誤射を防止するために安全装置を新設しているものがある。例えば、東京マルイの「ミニ電動ガン」「電動ブローバック」「電動ブローバックフルオート」「電動ガンBOYs」シリーズは、全機種にグリップセフティを備えている。
この他にも、説明書内の文章にひらがなが多かったり、表現が平易なものになっていたりといった、本体以外のところに児童が扱うことを考えられた工夫がなされ、10歳以上用モデルというのはあくまでも児童が持つことを考慮されたものとなっているのが普通である。
2007年4月にKSCが発売した「U-18」シリーズや、2009年4月10日に東京マルイが発売した「Rシリーズ」は、前述した最低限の条件である1.以外を満たしていない。全機種が10歳以上用としては異例中の異例であるブローバックガスガンであり、U-18シリーズに至っては定価2万円の機種も存在しており、10歳以上用モデルとしては超高級品ともいえるシリーズである。このシリーズの売れ行き如何では、1.以外の用件は過去のものとなるであろう。 これらは全てリキッドチャージ式であるが、Rシリーズでは14歳以上推奨という自主的な基準を設けた上で、生ガスから手を防護する「ガス注入ガード」を付属させて対応を行っている。 なお、これら以前にも対象年齢10歳以上用のガスガンは販売されていた事があったが、いずれも固定スライドガスガンであり(当時ブローバックガスガンが未発達だったという事情もある)、ガスは小さな缶入りのものが付属していた。
屋外のサバイバルゲーム等で、飛距離を伸ばすホップアップシステムと併用することを想定した生分解性プラスチック製のバイオBB弾の重量は、一番軽いものでも0.2gであった。これは10歳以上用モデルには重すぎる。そのため、0.12gのバイオBB弾が求められていた。0.12gバイオBB弾は2009年11月にエクセルより発売され、またRシリーズのように0.2gBB弾対応を謳うモデルも登場しているものの、プラ製BB弾の2倍前後の価格になる。
大土呂駅
大土呂駅(おおどろえき)は、福井県福井市半田町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1896年(明治29年)7月15日:官設鉄道北陸線敦賀駅 - 福井駅間の開業時に駅設置(一般駅)。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称が制定され、北陸本線所属駅となる。
1948年(昭和23年)6月28日:福井地震により駅舎全壊。
1948年(昭和23年)12月20日:本屋その他復旧工事竣工。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物の取扱を廃止する(旅客駅となる)。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物の取扱を廃止する。
4月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
福井地域鉄道部が管理する無人駅である。
駅構内には待合室・化粧室・ICカード専用の簡易改札機が設置されている。自動券売機は設置されていない。
元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であったが、中央の線路(島式ホーム側)が撤去(一部は保線車両待機線として残存)され、現在は単式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
1948年(昭和23年)の福井地震後に再建された木造駅舎が残る。
ホーム上では長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までに改めて設定された。なお撤去された中線は番号カウントから外されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は354人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
福井県立音楽堂(ハーモニーホールふくい) - 徒歩で約20分を要する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
非協力ゲーム
非協力ゲーム(ひきょうりょくゲーム、noncooperative game)とは、プレイヤーが提携しないゲームを指す。
協力ゲームと非協力ゲームとの区別は「制度的なもの」であり、プレイヤーが拘束力のある合意を形成する制度的な枠組みがない場合、そのゲームは非協力ゲームである。
例えば、繰り返しゲームの場合には、このような制度的枠組みがなくても、暗黙の協力が生じることがあるが、このようなゲームも非協力ゲームに含まれる。
また、ゲームの中には2人以上のプレイヤーが同時に戦略を決定する戦略形ゲームと、2人以上のプレイヤーが交互に戦略を決定する展開形ゲームが存在する。展開形ゲームの中でプレイヤーが合意やコミットメントを形成することも非協力ゲームの中に含まれる。このように、協力行動も非協力ゲームの対象となり得る。
非協力ゲームでは、それぞれのプレイヤーは独立して戦略を形成する。非協力ゲームの解には2つの意味があり、1つはプレイヤーがいかに行動すべきかという指針を与える「規範的意味」、もう1つはプレイヤーが実際にどのように行動しているかを示す「記述的意味」である。
非協力ゲームにおける重要な均衡概念の1つに、ナッシュ均衡がある。
参考図書:2016年8月「非協力ゲーム理論」,グレーヴァ香子(著),知泉書館,ISBN:978-4862851079, (2011).
佐々木和徳
佐々木 和徳
佐々木 和徳(ささき かずのり、1986年9月11日 - )は、日本の俳優。東京都出身。血液型はA型。
俳優としてやっていくと意識し始めたのは、『3年B組金八先生』第6シリーズに出演してからである。
みにくいアヒルの子(木下真琴)
神様、もう少しだけ(叶野悟)
学校の怪談 春のたたりスペシャル「先生、僕が見えますか」(緑川優介)
大好き!五つ子 - 田村勉役
月曜ドラマシリーズ「少年たち3」(千田敬輔)
3年B組金八先生(TBS) - 嘉代正臣
第6シリーズ(2001年 - 2002年)
3年B組金八先生ファイナル〜「最後の贈る言葉」(2011年)
恋する日曜日 セカンドシリーズ「君が僕を知ってる」(塚田楽)
火曜サスペンス劇場「臨床心理士7」(松岡剛)
TBS愛の劇場「ダンシングライフ」(林翔太)
金曜エンタテイメント「チーム4」(村下洋一)
月曜ミステリー劇場「真相」(篠田佳彦)
仮面ライダーカブト(加賀美亮)
月曜ミステリー劇場「ざこ刑事 潮貞志の事件簿3」広夢役
wowow 連続ドラマ「プリズナー」
TBS シリーズ激動の昭和「最後の赤紙配達人」〜悲劇の召集令状64年目の真実〜 寺田実役
TBS シリーズ激動の昭和「総理の密使〜核約束40年目の約束〜」島田役
月曜ゴールデン「万引きGメン二階堂雪⑳砂の絆」 一夫役
Friend-Ship Project 第10弾 〜30年目の結婚式〜(新郎の弟)
TOKYO BEAST
ひまわり(輝明)
NAGISA(竹脇洋)
しあわせ家族計画(川尻由太郎)
ウイニング・パス (田中大輔)
シベリア超特急5 正人役
青空のゆくえ(杉原雄大)
恋する日曜日 塚田楽役
バベル 街の少年役
同級生体育館ベイビー 坂本役
走り屋ZERO II ヒロシ役
日中韓 横浜開港150周年記念映画「3つの港の物語~桟橋~」渡辺雄文監督
Sex×Friend?(2017年)
東海漬物 「こくうまキムチ」
エバラ食品 「タレになりたい」
LOTTE  「ACUO POWDER」いい息になった編
サントリー「ジョッキ生」 社員旅行編
カルピス株式会社「カルピスウォーター・カルピスソーダ」
日本コカコーラボトラーズ「コカ・コーラ」
au KDDI「家族割」
ベネッセ「進研ゼミ 高校講座」
キングダムハーツ2(ハイネ)
リロ・アンド・スティッチ ザ・シリーズ(マイキー)
「木更津グラフィティ」全4話 ジョニー役
東信二
東 信二(あずましんじ、1951年11月24日 - )は、東京都豊島区池袋出身の元騎手・現競馬評論家。
生家は池袋駅の近くで自転車を預かる仕事と碁会所を営んでおり、7人兄弟の末子(姉5人と兄1人)として生まれる。
少年時代は歌手を志し、中学校卒業を前にした進路決定の際に母親にそのことを打ち明けるが、姉に「あんたの声じゃ無理」と言われ、目標を騎手に切り替える。東には中学2年時に林間学校で訪れた霧ケ峰高原の牧場で乗馬を経験し、夢中になったことがあった。1967年に馬事公苑騎手養成長期課程に17期生として入所し、同期には小島貞博・吉沢宗一などがいた。
3年間の講習を経て騎手試験に合格し、1970年に中山競馬場白井分場・境勝太郎厩舎からデビュー。境には厳しく教育され、漫然と騎乗しているように見えると鉄拳制裁を受けたという。1年目の同年は3月1日の東京第5競走4歳未勝利・スミタマサル(14頭中2着)で初騎乗を果たし、同馬に騎乗した同22日の中山第4競走4歳未勝利で初勝利を挙げた。同期の中で最多の15勝を挙げると、2年目の1971年には34勝を挙げ、関東リーディング8位に入る。同年はダイトモナークでセントライト記念をベルワイドの2着と好走し、菊花賞で史上最年少(当時)でのクラシック騎乗を果たした。
その後も関東リーディング10位以内に入る活躍を見せ、1973年まで3年連続30勝台を記録。1972年の桜花賞ではキョウエイグリーンで4ハロンを45秒台で通過するハイペースの逃げを打ち、直線でアチーブスターに捕らえられると一杯になるが、最後はハジメローズ・センコウミドリ・トクザクラにも交わされながらも5着と掲示板を死守。秋はクイーンステークスでタカイホーマの2着に入り、古馬相手のスプリンターズステークス・牝馬東京タイムズ杯を共に3着とする。1973年はスプリンターズステークスで連覇狙うノボルトウコウをクビ差抑えてレコード勝ちし、重賞初勝利を飾ると、1974年は安田記念でナスノチグサ・ニットウチドリ・サクライワイを抑えて勝利。
その後は小島太が境の娘婿になったことで厩舎の有力馬を小島に奪われるようになるが、境は後の回想で「東には随分悪いことをした。彼の腕が劣っているわけではないのに…」と、小島の後援者で、後に小島と専属契約を結び、境厩舎の大半を占めるさくらコマースの全演植オーナーの意向で小島を使い続けなければならなかったことを嘆き、謝っている。これにより東の年間勝利数は減少したが、重賞で存在感を見せ、「代打男」と呼ばれるようになる。
サクラシンゲキでは1979年に函館3歳ステークスを3連勝で制し、1981年にはスプリンターズステークスで皐月賞馬ハワイアンイメージを含む後続に6馬身差を付けて圧勝すると、1982年のマイラーズカップでは2着に敗れたもののオペックホース・ケイキロク・ハッピープログレスを封じた。
1981年の有馬記念では二本柳俊夫厩舎がホウヨウボーイ・アンバーシャダイを出走させるが、2頭の主戦騎手であった加藤和宏がホウヨウボーイを選択したため、東がアンバーシャダイ騎乗の機会を得た。レースでは引退レースで連覇を狙うホウヨウボーイを破って、八大競走を含むGI級レース初制覇を成し遂げる。
1987年には周囲の勧めもあり、フリーとなる。騎手生命のあるうちに自分の実力を試してみたいと考えての決断であったが、同時に「5年やって軌道に乗れなかったら、オレはダメかもしれない」という恐れもあったという。同年にはサクラスターオーで皐月賞と菊花賞を勝利するが、年末の有馬記念のレース中にサクラスターオーは左前脚を故障し、闘病の末に1988年5月に死亡。故障の瞬間、東は「オレの人生終わったな」と思ったという。サクラスターオーも本来なら小島太が騎乗する筈であったが、小島と全との対立で一時期「サクラ」が付く馬は東が騎乗していた。
1988年はアインリーゼンで4歳牝馬特別(東)をアラホウトク・シヨノロマンの3着、本番の優駿牝馬でもコスモドリームの3着に入る。1990年以降は年間勝利数が10勝以下に低迷するが、1991年にはサンエイサンキューで函館3歳Sを14頭中12番人気ながら2着に入ると、阪神3歳牝馬Sではニシノフラワーの2着、1992年にはクイーンカップを制す。1993年からは谷原義明厩舎所属となり、1994年にはセントライト記念・ウインドフィールズでエアダブリン・サクラローレルを破る。厩舎に初の重賞タイトルをもたらすが、東にとっては最後の重賞制覇となった。騎手生活の晩年は騎乗数の減少に苦しみ、「あいつに頼むくらいならオレを乗せろよ」と思うことも多かった。1998年4月12日の中山第3競走4歳未勝利・ウエスタンレジーナが最後の勝利となり、5月31日の東京第3競走4歳未勝利・ステートリーシチー(18頭中13着)を最後に現役を引退。騎手としての通算成績は中央競馬5,293戦512勝(重賞21勝)、地方競馬17戦1勝であった。
引退後は馬に乗り続けたいという希望から調教助手への転身も考えたが、有力厩舎には新たに調教助手を雇用する余裕がなく、断念せざるを得なかった。競馬評論家に転身し、フジテレビやBSフジ制作の競馬中継において準レギュラー格の解説者として活躍。フジテレビの「スーパー競馬」でGI開催時に解説を担当することが多かったが、『みんなのKEIBA』になったころの競馬番組は同じ元騎手で競馬評論家の岡部幸雄(2005年引退)や安藤勝己(2013年引退)の出演が多くなり、「BSフジ競馬中継」や福島・新潟開催の独自中継の側に出るようになっている。地上波では「NSTみんなのKEIBA」に主に出演。
以前フジテレビで放送されていた予想番組「あしたのG」レギュラー出演時のキャラクター名から、「シンジマン」の愛称を持つ。
2011年2月14日・11月21日・2016年8月29日放送の千葉テレビ放送「チバテレビカラオケ大賞21」に出演。2011年2月14日は本番組司会の湯原昌幸の「雨のバラード」を熱唱。11月21日は郷ひろみの「よろしく哀愁」を熱唱。2016年8月29日は因幡晃の「わかって下さい」を熱唱した。
※太字はGIレース
キョウエイグリーン(1973年スプリンターズステークス、1974年安田記念)
ウエスタンバード(1976年福島記念)
シュランダー(1978年福島記念)
サクラシンゲキ(1979年函館3歳ステークス、1981年スプリンターズステークス)
ブルーマックス(1981年アルゼンチン共和国杯・オールカマー)
ホーワセキト(1981年函館記念)
アンバーシャダイ(1981年有馬記念)
シーブラック(1983年札幌3歳ステークス)
サクラトウコウ(1983年函館3歳ステークス、1986年七夕賞)
ウエスタンファイブ(1984年札幌3歳ステークス、1985年牝馬東京タイムズ杯)
ダイナアクトレス(1985年函館3歳ステークス)
サクラスターオー(1987年弥生賞・皐月賞・菊花賞)
サンエイサンキュー(1992年クイーンカップ)
ウインドフィールズ(1994年セントライト記念)
『東信二の競馬は記憶力だ』(2003年、ベストブック)
森田駅
森田駅(もりたえき)は、福井県福井市栄町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1897年(明治30年)9月20日:鉄道院福井駅 - 小松駅間の開業に伴い駅開設(一般駅)。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
1948年(昭和23年)6月28日:福井地震により駅舎、下りホーム待合所などが全壊する。駅員1人が負傷したが、地震発生時は旅客は駅にいなかった。このほか、福井駅 ‐ 当駅間の九頭竜川鉄橋が落橋した。
1949年(昭和24年)4月:駅舎が改築される(現在のもの)。
1973年(昭和48年)4月10日:貨物の取扱を廃止する(旅客駅となる)。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2000年(平成12年)7月1日:駅員無配置駅になるとともに、簡易委託駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)3月31日:簡易委託を解除し、無人化。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅になる(予定)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上りホーム(1番のりば)側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で結ばれている。なお、出入口は駅舎がある上りホーム側のみとなっている。
駅舎は木造で開業時から改修を経て使用されている。
福井地域鉄道部が管理する無人駅。ICカード専用の簡易改札機と券売機が、設置されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は933人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
福井市の市街地の中にある。1967年に福井市へ編入した旧吉田郡森田町の中心部である。現在の福井市森田地区および地区名を冠する施設・組織の読みは概ね駅名と同じ「もりた」だが、同地区内で「森田」と付く地名(下森田・上森田・東森田など)の読みはいずれも「もりだ」となっており、北陸本線の起点・米原駅(まいばらえき)が滋賀県米原市(まいばらし)米原(まいはら)に所在するのと似た関係が生じている。
京福バスの路線バスが発着する。
東約30 mの福井県道125号森田停車場線沿い。
27 大学病院新田塚線:県立大学・福井大学病院(永平寺町) - 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休
27 大学病院新田塚線:福井駅 - 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休
(40 森田線:降車のみ - 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休)
東約200 mの福井県道30号福井丸岡線(フェニックス通り)沿い。
31・32 丸岡線:丸岡城(坂井市)
31 丸岡線:福井駅
32 丸岡線:福井駅 - 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休
2000年(平成12年)、JR西日本の企業合理化策による駅の無人化対象(主に普通列車のみの停車駅)に森田駅が含まれたことから、検討の上でJR西日本と福井市と地元の森田地区自治会とが協同で事業費を負担する簡易委託販売事業の駅に移行した。JR側の支出額は窓口での乗車券、定期券等の販売額(自動券売機を除く)で算定される手数料を充てるため、森田地区自治会では窓口で切符を購入するよう呼びかけている。
2011年(平成23年)12月4日、当駅名と同じ姓をもつ一般女性がしなの鉄道しなの鉄道線の駅名(田中駅、長野県東御市)と同じ姓をもつ男性と結婚するにあたり、当駅で「嫁入り」のセレモニーを行った。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
JR西日本からハピラインふくいへの移管後に、当駅 - 福井駅間に新駅が設置される予定となっている。
古宮八幡宮
古宮八幡宮(こみやはちまんぐう)は、福岡県田川郡香春町大字採銅所にある神社。旧村社。
香春岳で産出する銅を宇佐神宮の御神体(銅鏡)として奉納していたことが縁となり、同神宮の御祭神であった応神天皇、神功皇后の神霊を勧請したことに始まるとされる。
祭神としては豊比売命も共に祀られているが、豊比売命は近くに在る香春神社例祭の時には香春神社へ下向し、例祭が終わると再び古宮八幡宮に戻る。
709年 官幣社の指定を受けたと伝えられている。
720年(養老4年) 宇佐神宮に宝鏡を奉納するにあたり、宮座が開設される。
宇佐神宮の放生会に合わせ、「清祀殿」にて宝鏡を鋳造し納めている。
7月23日 潔斎に入り、鋳造を開始。
8月7日 宝鏡完成。
8月8日 福岡県行橋市にある豊日別宮(草場神社)へ宝鏡を納める
8月9日 宇佐神宮へ向けて宝鏡出発
8月13日 宇佐神宮近くの凶首塚にて宇佐神宮の神幸に同列する。
11月 霜月未祭(宮座祭)
全国的にも珍しい、白木造・杉葉葺き屋根の神輿が奉納されている。
「宇佐八幡と古代神鏡の謎」 - 田村圓澄/木村晴彦/桃坂豊(著)ISBN 4900901407
春江駅
春江駅(はるええき)は、福井県坂井市春江町中筋にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
== 歴史 ==
1926年(大正15年)5月1日:国有鉄道北陸本線の森田駅 - 丸岡駅間に新設開業(一般駅)。
1948年(昭和23年)6月28日:福井地震により駅舎全壊。
1949年(昭和24年)1月12日:本屋その他復旧工事竣工。
1961年(昭和36年)4月10日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2018年(平成30年)9月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)12月21日:無人化。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる(予定)。
元々は島式ホーム1面3線を有する地上駅であったが島式ホーム外側上り待避線が撤去され、現在は島式ホーム1面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。線路西側に駅舎があり、ホームへは跨線橋で連絡している。福井地震後に再建された木造駅舎が残っている。
福井地域鉄道部が管理する無人駅である。券売機と、ICカード専用の簡易改札機が設置されている。
接近警告機から鳴るメロディは、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「エリーゼのために」である。
トイレは改札の外側、待合室の南隣にある。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は1,103人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅のすぐ南に線路をくぐる地下道があるが、自動車は通れない。
福井県児童科学館(エンゼルランドふくい)
嶺北消防組合消防本部、同嶺北消防署
福井空港(※定期便は就航していない)
西日本旅客鉄道(JR西日本)