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アラン・シアラー
アラン・シアラー
アラン・シアラー(Alan Shearer OBE, 1970年8月13日 - )は、イングランド・ニューカッスル・アポン・タイン・ゴスフォース出身の元サッカー選手。サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード。1990年代のイングランドを代表するストライカー。イングランド代表ではキャプテンも務めた。
プレミアリーグにおける通算260ゴールは歴代最多記録。
サウサンプトンのユースチームを経て、1987年にトップチームに昇格。デビュー戦となったアーセナル戦でいきなりハットトリックを達成する活躍を見せた。以降、ゲーリー・リネカー引退後のエースストライカーとしてファンの期待を集め、イングランド代表にも招集。1992年2月19日のフランス戦で代表デビューを果たす。同年プレミアリーグに昇格したばかりのブラックバーン・ローヴァーズへ移籍すると、クリス・サットンとの「SAS」(SASとSutton And Shealerをかけた愛称)コンビで1994-95シーズンにクラブを優勝に導くとともに自身も得点王に輝き、このシーズンでリーグ通算100ゴールを達成した。
その後活躍が認められ、ビッグクラブからのオファーが相次いだ(マンチェスターには家まで買っていたという)が、故郷であるニューカッスル・ユナイテッドでプレーすることを決意。自らが尊敬する元代表フォワード、ケビン・キーガンが監督を務めていたことも後押しとなった。ニューカッスル移籍後も順調に活躍し、3年連続プレミアリーグ得点王の快挙を達成した。1996年に地元開催となったEURO1996では、チームはベスト4に終わったものの得点王に輝いているが、イングランドにはガスコインを筆頭に有能なパサーが揃いゴールするにはもってこいの状況であり、前述の通り3年連続プレミアリーグ得点王だったにも関わらず、1994年9月7日のアメリカ戦で2ゴールを挙げて以降そのEUROの期間中にあたる1996年6月8日のスイス戦まで20試合(期間にして2年近く)もゴールを挙げられずにシアラーパズルと呼ばれる程不振だった為、イングランド代表では通算63試合に出場して30得点しか挙げられなかった。
キャリアの中で度重なる故障に見舞われたが、1998年のフランスW杯ではキャプテンを務め、チームの柱として活躍。2000年、EURO2000を最後に代表を引退したが、長らく代表復帰を望む声が根強かった。
2002年、プレミアリーグ創設10周年を記念して国内最優秀選手に選出。また2004年には、国際サッカー連盟 (FIFA) 創設100周年記念式典でペレが選出した、“偉大なサッカー選手100人" 「FIFA 100」のひとりに選ばれている。
2004-05シーズンでの引退を一度は発表していたが、ファンの強い要望からこれを撤回しもう1シーズンプレーすることを決意。2005-06シーズンはマイケル・オーウェンの加入により、新旧イングランド代表フォワードの2トップを形成した。2006年2月6日のポーツマス戦で、ニューカッスルの往年の名選手、ジャッキー・ミルバーンの持つ同チームでの通算200ゴールの記録を更新(但しミルバーンの記録は第二次大戦中のものが加算されていない)。同年5月11日、本拠地セント・ジェームズ・パークで引退試合が開催され、多くのファンが別れを惜しんだ。
クラブで通算651試合出場283得点。
2005-06シーズン後半は前監督のグレアム・スーネスの更迭により、ユース監督のグレン・ローダーと共にニューカッスルの監督代行を務め、最終的にチームをリーグ7位まで引き上げたため、ファンの間には監督就任を望む声もあったが、本人は監督業に携わるには時期尚早であると語っていた(その後、ローダーが正式に監督就任)。
ニューカッスルの中でも労働者階級の街であるウォールズエンド (Wallsend) の出身で、特徴的なニューカッスル訛りが未だに抜けない。気性の激しさと人なつっこさ、兄貴肌の同居した、まさにジョーディ(ニューカッスルっ子)らしいジョーディと言われる。
最後のシーズン、誰もが最終戦まで彼の姿を見たかったはずだが、怪我に悩まされ、シーズン中盤に椎間板ヘルニアの手術のため一時離脱するなど不運に見舞われた。そして4月17日、サンダーランドAFC戦で206ゴール目を決めた直後に、フリオ・アルカによる激しいタックルによって膝の靱帯を負傷。残り3試合を待たず事実上の引退となってしまい、ファンは悲嘆に暮れた。しかし本人は、「それでこそタイン・ウェア・ダービーだ」とむしろすっきりした様子で語っていた。
ジャッキー・ミルバーンには直接会ったことがない(1980年代に亡くなっている)。しかしその家族とはニューカッスルの試合に招待されるなどして面識があり、またジャッキーの甥に当たるボビー・チャールトンとは交流が深い。
セルティック(スコットランド)を迎えて行われた引退試合のチケットは数時間で売り切れ、52,000人の超満員だった。試合は2-2で終了かと思われたロスタイム、誰が見ても分かる反則でニューカッスルがペナルティーキックを獲得。副審が選手交替の電光表示板を掲げるまでもなくシアラーが登場し、痛む膝を引きずりながらPKを決めてみせると、満員の大観衆が一斉に立ち上がってシアラーのラスト・ゴールを大いに祝福した。試合後は家族と共に場内を一周。なお、この試合の収入は全て医療関係のチャリティに充てられた。
オーストラリアのサッカー教室に参加した際に、14歳のゴールキーパー相手に本気でボールを蹴り手首を骨折させた。シアラーは「“こいつはできる。ちょっとプロの実力を思い知らせてやろう"と思ったんだ」と申し訳なさそうに話した。
高潔な人間性は広く知られており、殆どファウルは犯さなかった。
ドイツW杯の準々決勝のイングランド対ポルトガル戦において、リカルド・カルヴァーリョの局部を踏んだウェイン・ルーニーの行為を主審に訴え、ルーニーが退場になるとベンチに向かってウインクをしてみせたクリスティアーノ・ロナウドに大激怒し、「今度ルーニーがマンチェスター・ユナイテッドの練習グラウンドでロナウドと再会したら、彼を一発殴ってもらいたい」と批判した。
映画出演は、「シーズンチケット Purely Belter」(2000) 、「GOAL!」(2006)
現役時代に空中戦の強さを1つの武器としていたためか、ヘディングが脳に与える悪影響について懸念しており、デイリー・ミラーのインタビューに対し自身の記憶力があまり良くないことを告白し、この問題の更なる研究を望んだ。さらに2017年11月に、テレビ番組の企画で自身が認知症になる可能性があるのか検査を実施したが、このときは脳に異常は見られなかった。
プレミアリーグ優勝:1回 (1994-95)
プレミアリーグ得点王:3回 (1994-95, 1995-96, 1996-97)
UEFA欧州選手権得点王 (1996)
FWA年間最優秀選手賞:1回 (1994)
PFA年間最優秀選手賞:2回 (1994-95, 1996-97)
20世紀の偉大なサッカー選手100人 65位(ワールドサッカー誌選出 1999)
プレミアリーグ通算得点記録 260点(リーグ歴代通算1位。ただし1992年以前のイングランドリーグ歴代トップディヴィジョン全体では更に上の選手もいる)
イングランドサッカー殿堂 (2004)
せと赤津インターチェンジ
せと赤津インターチェンジ(せとあかづインターチェンジ)は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。せと赤津PAを併設している。せと赤津PA利用後にせと赤津ICから出ることはできない。
2005年(平成17年)3月19日:豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。
国道248号(瀬戸東バイパス)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
瀬戸万博記念公園 愛・パーク
赤津保育園(休園中)
C3 東海環状自動車道
(4)豊田藤岡IC - (5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC
大森ベルポート
大森ベルポート Omori Bell Port
大森ベルポートA館・B館・C館
大森ベルポートD・E館
大森ベルポート(おおもりベルポート)は、東京都品川区南大井六丁目にある複合施設。
いすゞ自動車の創立50周年事業の一環として、本社と倉庫などのあった敷地に第一生命との共同事業で整備された施設群である。工事は2期に分けて行われ、1996年9月に全体が竣工した。ほかに1期工事と同じくして、ここからほど近い場所にいすゞ病院が新築されている。名称はいすゞ(五十鈴)のベルから取られた。
羽田空港が近い敷地のため、建物高さの制限によって1棟型の超高層ビルを建設することができなかった。このため、4棟のビルによる街区型の都市環境の形成を図った。
元来、業務地区として認識されていなかった大森地区にオフィスコンプレックスを成立されるには、新鮮な理念とそれに基づく魅力的な計画が必要とされたため、3棟のオフィスビルに囲まれた面積4200㎡、高さ40mにおよぶ日本最大級(当時)のアトリウムを計画した。アトリウム中心部はイベントスペースとして活用され、様々な催事が行われている。
建物は、A・B・C・E館を第一生命、D館をみずほ信託銀行が所有し、管理運営は第一生命グループの第一ビルディングが行っている。
なお、いすゞ自動車は2022年5月に本社機能や関連会社の一部を、鹿島建設などが横浜市みなとみらい地区に建設した「横濱ゲートタワー」に移転した。
A館およびB館・C館・D館は、輪になって並んでおり、中心部にはアトリウムと呼ばれるイベントスペースがある。このうちB館・C館・D館の地上1階と2階は、互いに接続している。一方で、E館はこれらとは道路を挟んで建っている。
地上18階・地下3階。
オフィススペース。
地上18階・地下3階。第一生命のテナントビルとして建てられる。
地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
その他は、オフィススペースであり、日立製作所、ボシュロム・ジャパン本社などが入居している。
地上3階。
地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
地上3階には「ベルギャラリー」があり、絵画展や写真展などが催される。
その他は、オフィススペース。
地上18階・地下3階。
地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
その他は、オフィススペースであり、日立造船東京本社、シンシア本社、内海造船東京支社などが入居している。
A館・B館・C館・D館で囲まれた1階のオープンイベントスペース。
不定期にコンサートなどのイベントが催されており、過去にいすゞの新型車発表会が行われたことがある。
野外スペースとなっており、定期的に「大森アメリカ村&フリーマーケット」が開催される。
地上16階・地下2階。
道路を一つ隔てた場所に位置する。オフィススペースであり、パナソニック カーエレクトロニクス本社、DCMホールディングス本社などが入居している。
郵便番号は、いずれも 〒140-0013
A館 : 東京都品川区南大井6-26-1
B館・C館 : 東京都品川区南大井6-26-2
D館 : 東京都品川区南大井6-26-3
E館 : 東京都品川区南大井6-22-7
せと赤津パーキングエリア
せと赤津パーキングエリア(せとあかづパーキングエリア)は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のパーキングエリア。せと赤津ICを併設している。なお、せと赤津PA利用後はせと赤津ICから出られない。
2005年(平成17年)3月19日 : 東海環状自動車道豊田東JCT-美濃関JCT間開通と併せて設置。
大型:2台
小型:49台
男性 大2(和式1・洋式1)・小4
女性 6(和式1・洋式5)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
大型:2台
小型:49台
男性 大2(和式1・洋式1)・小4
女性 6(和式1・洋式5)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
(4)豊田藤岡IC - (5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC
ウルグル山地
ウルグル山地(Uluguru Mountains)は、タンザニア東部モロゴロ州にある山地である。
タンザニア最大の商都であるダルエスサラームの西に位置している。山地の北側をダルエスサラームからタンガニーカ湖岸の都市キゴマ、ヴィクトリア湖岸の都市ムワンザとを結ぶ中央線 (タンザニア)が通っている。山地の南側にはダルエスサラームからザンビアに向かうタンザン鉄道が通っている。
一帯では、バナナや香辛料が栽培されている。
せと品野インターチェンジ
せと品野インターチェンジ(せとしなのインターチェンジ)は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2005年(平成17年)3月19日:豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。
V・ドラッグ瀬戸品野店
岩屋堂・岩屋堂公園
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
一般:1(自動精算機)
C3 東海環状自動車道
(5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC - (7)土岐南多治見IC
足利義嗣
足利 義嗣(あしかが よしつぐ)は、室町時代の武家、公卿。室町幕府3代将軍足利義満の子で、4代将軍足利義持の弟にあたる。
応永元年(1394年)、足利義満と評定衆摂津能秀の娘、春日局の子として生まれた。幼名は鶴若丸で、誕生日は不明であるが、四男か五男である。
同年、義満の嫡子義持が将軍職に就いた。庶子であった鶴若丸は同年生まれの春寅丸(後の足利義教)とともに僧侶となることが予定されており、梶井門跡に入室した。
応永15年(1408年)2月15日、義満は鶴若丸を連れて、参内した。鶴若丸は元服しておらず、「童殿上」と呼ばれる異例の事態だった。
3月4日、鶴若丸は従五位下に叙せられた。3月8日からは後小松天皇が北山第に行幸することになっており、笙の演奏に長けていた鶴若丸の叙爵は、足利氏に公卿の素質があることを示す義満の狙いがあったとされる。行幸中の3月24日、正五位下左馬頭に叙任、さらに同月28日には邸宅を提供した報賞として従四位下に叙せられ、翌日には左近衛中将に任ぜられた。左馬頭は武家では将軍と鎌倉公方のみが任官できる官職であり、近衛中将に任官できるのも将軍のみであり、これらの措置は義満の偏愛によるものと見られている。さらにこの間には後小松天皇から盃を賜っているが、元服前の例は当時存在していなかった。4月25日には、内裏清涼殿で元服を行った。加冠役は内大臣二条満基、理髪役は頭左大弁烏丸豊光が務めた。将軍家の加冠役は父親か管領が務めるのが通例であり、公家の加冠役はきわめて異例であった。さらに内裏において紫宸殿以外の場所で元服を行うのは親王や摂家並の形式であり、伏見宮貞成親王は『椿葉記』において「親王御元服の準拠」としている。これにより義嗣は「若宮」と呼ばれるようになった。同日夜の除目で従三位参議に任官した。
容姿端麗で才気があり異例の昇進を見て、義満が義嗣を後継者と考えていると予測した武将や公家も多かったようである。義満の皇位簒奪の意図を指摘する立場からは、義嗣を皇位につける意図があったのではないかとする見解も存在する。この立場に立つ今谷明は義嗣の元服は立太子に基づくものであると推測しているが、森茂暁は皇太子ではなく親王扱いに過ぎないと否定している。また桜井英治は義嗣が皇位についたとしても、犬猿の仲である将軍義持と並立する形となるのは不可能だとしている。石原比伊呂は義満の皇位簒奪を否定する立場から、自身の公家としての役割のうち将軍職とは関わりのない部分を義嗣に担わせて、後継者である義持の負担を軽減させる方針の下で行われたと見ている。だが、義持は足利将軍家は「裏方」に徹するべきとの考えから義満の朝廷関与のあり方を否定し、義嗣の排除に至る要因になったとみている。
しかし義嗣元服の3日後、義満は病の床につき、5月6日に死去した。
義満の死後、義嗣は「新御所」と呼ばれるようになった。6月7日、義持が北山第に移り、義嗣は母春日局の屋敷に移った。
翌応永16年(1409年)1月5日には正三位に昇進、義持が三条坊門殿を築くと、義嗣のためにも同じ三条坊門に屋敷が建造されている。閏3月23日には加賀権守、同年7月23日には権中納言に任官した。
応永18年(1411年)11月25日には権大納言、11月28日に従二位、応永19年(1412年)9月14日には院司、応永21年(1414年)1月5日には正二位に叙せられる。
義持と義嗣は、この間記録に残るだけでも6年間に10度以上連れ立って御成や参内を行っている。
応永23年(1416年)10月29日の深夜、義嗣は山城国高雄に出奔し、出家した。おりから鎌倉府において前関東管領の上杉禅秀が鎌倉公方の足利持氏を襲撃する事件が起きており(上杉禅秀の乱)、幕府が持氏を支持することを決めたのがこの日であった。禅秀は義嗣の妾の父であり、義嗣の行動は禅秀との連携と見られた。義嗣は侍所によって逮捕され、仁和寺、次いで相国寺林光院へ幽閉された。管領の細川満元は義嗣の糾問に反対したが、前管領の畠山満家は義嗣の切腹を求めて対立した。11月下旬には、満元と斯波義重、赤松義則らが事件に関与していた疑いが持ち上がっている。近臣の山科教孝、日野持光は加賀に流罪となり、途中で殺害された。
応永25年(1418年)1月24日、義嗣は義持の命を受けた富樫満成により殺害、もしくは自害した。享年25。義嗣の死については畠山満家と満成が共謀していた可能性があり、管領満元はしばらく出仕を拒否している。
同年6月には富樫満成が、畠山満家の弟畠山満慶、山名時煕、土岐康政らが義嗣と共謀していたと訴え出た。山名時煕は出仕を止められ、土岐康政の子土岐持頼は守護を解任されている。11月には逆に義嗣の愛妾林歌局が、「満成が義嗣に謀反を勧め、発覚しそうになったため義嗣の謀反を訴えた」と義持に直訴した。満成は高野山に出奔し、応永26年(1419年)2月、義持の命を受けた満家によって殺害された。
永享元年(1429年)9月17日に従一位を追贈され、9月29日には新大倉宮の神号を贈られた。
越前国の鞍谷氏は、江戸時代中期の『越前国名勝志』によって、義嗣の遺児である嗣俊が初代であるとされたが、現在では越前守護斯波氏の支流であると考えられている。
可児御嵩インターチェンジ
可児御嵩インターチェンジ(かにみたけインターチェンジ)は、岐阜県可児市・御嵩町にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2005年(平成17年)3月19日:豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。
2022年(令和4年)4月28日 : 外回りの付加車線を約500m延伸して運用開始。
ラスパ御嵩(アピタ御嵩店)
国道21号(可児御嵩バイパス)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
一般:1
C3 東海環状自動車道
(30-1)土岐JCT - (PA/7-1)五斗蒔PA/SIC - (8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA
美濃加茂インターチェンジ
美濃加茂インターチェンジ (みのかもインターチェンジ)は、岐阜県美濃加茂市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。美濃加茂SAを併設している。
将来、名濃道路が接続するためジャンクションが併設される計画がある。
白川町、下呂市方面への最寄りのインターである。
2005年(平成17年)3月19日:豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。
ぎふ清流里山公園(旧名称:平成記念公園 日本昭和村)
国道41号(美濃加茂バイパス)
ブース数:4
ブース数:2
ETC・一般:1
ETC専用:1
ブース数:2
ETC・一般:1
ETC専用:1
C3 東海環状自動車道
(8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC
美濃加茂サービスエリア
美濃加茂サービスエリア(みのかもサービスエリア)は、岐阜県美濃加茂市にある東海環状自動車道のサービスエリア。美濃加茂ICを併設している。管理運営は株式会社美濃加茂ファーム。ハイウェイオアシスが設置されており、ぎふ清流里山公園へ連絡できる。
2005年3月19日 : 東海環状自動車道豊田東JCT-美濃関JCT間開通により設置。
男性 大3(洋式3)・小7
女性 16(和式1・洋式15)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
トイレ(車椅子専用)
車椅子用 1
ガソリンスタンド(ENEOS(美濃加茂ファーム)、24時間)セルフ式
以前は(株)ファームが運営していた。
スナック(7:00-21:00、12月-3月 7:00-20:00)
ショッピング(7:00-22:00、12月-3月 7:00-21:00)
ベーカリー (7:00-22:00、12月-3月 7:00-21:00)
大型 12台
小型 34台
給電スタンド(24時間)
大型 12台
小型 34台
給電スタンド(24時間)
テーマパークであるぎふ清流里山公園を利用できる。また、道の駅みのかもとして併設する施設も利用できる。
岐阜県特産品売店「おんさい館」(9:00-18:00、12月-2月 10:00-17:00)
青空市場(9:30-18:00)
岐阜県特産品専門店「道草庵」
昭和銭湯 里山の湯 (10:00-22:00 最終受付21:30)大人600円、小学生300円
お風呂(8種類)
足湯 (無料)
レストラン「里山食堂」(10:00-21:00)
C3 東海環状自動車道
(8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC
富加関インターチェンジ
富加関インターチェンジ(とみかせきインターチェンジ)は、岐阜県加茂郡富加町・関市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2005年(平成17年)3月19日:豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用: 1
ETC・一般:1
ブース数:2
ETC専用: 1
ETC・一般:1
C3 東海環状自動車道
(9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC - (5-1)美濃関JCT
株主優待
株主優待(かぶぬしゆうたい)は、株式会社が一定数以上の自社の株券を権利確定日に保有していた株主に与える優待制度のこと。略して株優(かぶゆう)と呼ぶこともある。
日本では、3685社の上場企業のうち1307社が実施し、幅広く実施されている制度だが、その法的な義務は法令上無く、個別の企業判断に委ねられているため、定めない企業もある。諸外国ではほとんど行われておらず、将棋棋士の桐谷広人がダイヤモンド社のインタビュー企画で語ったところによれば、殆ど日本だけで行われている株主還元の形であるという。
株主優待を実施する企業が日本にだけ多い理由は、返礼品が人気のふるさと納税と同様、中元・歳暮などの日本の贈答文化が普及の下地との指摘があるほか、主に投資信託経由で株券に投資する欧米と違い、日本では個人が株券を直接持つ傾向が強いことが指摘されている。なお、日本の国内企業から世界の投資家、世界の日本人投資家への株主優待の発送は行われていない。
歴史上、最も古い株主優待は、1899年(明治32年)に東武鉄道が行った「東武鉄道全線乗車」の優待券とされていた。しかし実際には、300株以上の株主に線路内無賃乗車券を贈呈した山陽鉄道が、株主優待の最初の事例と考えられる。株主優待は鉄道業から始まり、徐々に他産業にも波及したものの、戦前では導入した産業が限られた。戦後、運輸・興行・観光分野の企業が株主優待を実施したほか、高度経済成長を迎えると、自社製品を提供する目的で製造業も株主優待を行うようになった。
所有株数に応じて、優待内容が変わることが多いものの、所有株数に完全に比例はせず、概ね名義ごとに付与されるため、零細株主であるほど金銭に換算した利回りが高い。それゆえ個人投資家に人気があり、個人株主を増やしたい企業は積極的に実施している。
企業が個人株主を増やしたい動機には、企業価値向上のほかに株式持ち合い解消の受け皿・上場基準の達成・流動性の確保などがある。なお、日本の所得税法においては、給与所得者であって株主優待を含む給与以外の収入が20万円を超える場合、雑所得として確定申告が必要である。
信用取引(空買い)で一時的に株式を買っていても優待は貰えない。現物株で保有してその企業が定める権利確定時期、いわゆる権利日を迎える必要がある。権利確定日の翌営業日に当たる権利落ち日には、株主としての権利や配当金額分の価値が実質的に目減りするので、東京証券取引所の日経平均株価・東証株価指数が下落する傾向にある。
株主優待を実施する企業は、1993年で上場企業の10%、2002年で20%、2013年には30%を超え、2018年10月時点で36%(3664社中1480社)の企業で実施されている。食料品、水産・農林、小売では、約80%の企業が株主優待を実施しているが、非鉄金属、電気・ガス、ガラス・土石製品、医療品、石油・石炭製品では、株主優待実施企業は20%未満である。
また、2004年以降、長期保有特典を実施し、安定株主を増やそうと実施する企業も増加傾向にあるほか、新設銘柄も1992年以降増加している。一方で、上場廃止や業績悪化などの企業運営上の問題、あるいは後述する株主平等原則の観点や海外投資家の不公平感などから株主優待を廃止する銘柄も、毎年30社程度存在する。割合として、毎年20%から30%の企業が株主優待を廃止している。その理由は、上場廃止(67%)、公平な利益還元(33%)のいずれかである。2016年8月時点の、国内上場企業の株主優待の内容で最も多いのは「金券・ギフト」(471社)で、次いで「食品」(453社)である。
『会社四季報』の巻末には、株主優待を含めた実質配当利回りランキングの表が掲載されている。証券会社や株式情報サイトなど、各社で毎年行われている「株主優待人気ランキング」では、イオン・吉野家HD・オリエンタルランド・ANAホールディングスなどが「常連株」として名を連ねている。
権利確定日は通常、決算期末か中間決算期末、あるいはその両方である。日本で一般的な3月決算の企業では、ちょうど中元・歳暮に近い時期に優待が贈られる。家族名義で株式を購入して名義人数分だけ優待をもらったり、手に入れた優待券(運賃割引券、商品券など)をインターネットオークションや金券ショップで換金する者もいる。また、海外投資家や投資信託、ファンドは、優待で得た物(特に日本国内でしか使えない金券・割引券)を換金して、配当に比べるとわずかな金額だが利益を出資者に分配している。法人株主も大抵の場合は換金または慈善団体に寄付している。無配になった場合でも株主優待は実施する企業も多いので、優待目的に購入する個人投資家も多い。そのため、いわゆる権利確定日、権利落ち日は売買数が増える傾向になる。
非公開会社が株主優待を行っている場合もある。スターフライヤーは上場する以前から株主優待割引券(普通運賃の約半額となる株主優待割引運賃を利用できる券が株主に進呈される)を、大阪港トランスポートシステムも自社路線を直接運営していた時代に半年間有効の全線パス(大阪港駅 - 中ふ頭駅間を有効期間中は無制限で乗降自由)を、それぞれ配布していたケースなどが挙げられる。
スターバックスは、アメリカ合衆国資本の企業としては、珍しく株主優待を行っていたが、2014年に発表された株式公開買付けに伴う上場廃止により、株主優待が廃止された。
会社法では株主優待を配当の一種と定める明文の規定がないため、会社法に定める現物配当規制や配当財源規制から潜脱するおそれがある。
例えば、配当財源がないのにも関わらず、株主優待制度を用いて実質的に株主に対して配当(蛸配当)を実施することができる。
株主平等原則に反するおそれがある。
例えば、「1,000株以上保有する株主に一律に割引券1枚を交付する」と定めた場合、100万株保有する株主も1,000株保有する株主も同じ内容であり、1,000株未満保有する株主は割引券をもらえないため、株主平等原則に反することになる。
また、前述の通り、優待で受け取れる物は日本国内でしか使えない物や食料品などが大半であることから、法人株主や機関投資家、海外在住の投資家などといった、優待による恩恵を受けることが難しい株主から「不平等だ」などの批判の声があがる可能性がある。
これらの問題点については、個人株主作りや自社製品・施設の宣伝等の経営政策上の合理的な必要性があり、かつ、優待の程度が軽微であれば、配当規制や株主平等原則には反しないとの見方が多数であり、多くの企業で行われている株主優待制度は有効と解されている。
株券の保有数に応じて内容が変わることが多い。また、保有期間に応じて内容が変わることもある。
自社製品の詰め合わせ(主に食品や日用品の製造業など)。
自社のサービスや製品に使える商品券・割引券(クーポン)・無料券(タダ券と俗称される。鉄道会社や航空会社、小売業など主に一般消費者を顧客とする非製造業が多い)。
地方企業の場合は、その土地の名産品
自社とは関係のない汎用的な金券・商品券(一般消費者が顧客対象ではない機械メーカー、素材メーカーなどの業種が多い)。
優待品に替えて、社会貢献事業への寄付が選べる会社もある。
美濃関ジャンクション
美濃関ジャンクション(みのせきジャンクション)は、岐阜県美濃市志摩および同県関市下有知にある東海北陸自動車道・東海環状自動車道のジャンクションである。
東海北陸自動車道の当JCTから一宮稲沢北ICまでの区間および東海環状自動車道の全線では、高速料金が大都市近郊区間の料金水準となる。
2005年(平成17年)3月19日 - 東海環状自動車道の豊田東JCT - 当JCT間の開通に伴い、供用開始。
2009年(平成21年)4月18日 - 東海環状自動車道の当JCT - 関広見IC間が開通。
E41 東海北陸自動車道(5-1番)
C3 東海環状自動車道
E41 東海北陸自動車道
(5)関IC - 関SA(上り線のみ) - 長良川SA(下り線のみ) - (5-1)美濃関JCT - (6)美濃IC
C3 東海環状自動車道
(10)富加関IC - (5-1)美濃関JCT - (11)関広見IC
ランプの曲線橋の一部は川田工業が施工、鋼・コンクリート混合桁形式が採用された。曲線部の曲率半径は80m。
シュマルカルデン同盟
シュマルカルデン同盟(シュマルカルデンどうめい, Schmalkaldischer Bund)とは、1530年に神聖ローマ皇帝カール5世のもとで開かれたアウクスブルク帝国議会終了後の1531年に、シュマルカルデン(Schmalkalden)においてプロテスタント諸侯と諸都市によって結成された反皇帝同盟。
アウクスブルク帝国議会において『アウクスブルク信仰告白』の提出にこぎつけたものの、ルター支持派諸侯の足並みは揃わず、逆に団結したカトリックの帝国等族たちからは不当に奪われた教会財産の返還要求が行われた。皇帝は執行猶予をつけた上でこれを認めたが、ルター支持派諸侯たちは自分たちの得た財産が奪い返されることを恐れて反皇帝同盟を結んだ。
主導者はヘッセン方伯フィリップとザクセン選帝侯ヨハン・フリードリヒの2人であり、彼らと共に最初の同盟者となったのはアンハルト、ブレーメン、ブラウンシュヴァイク=リューネブルク公国、マクデブルク、シュトラスブルク、ウルムの各都市であった。後にコンスタンツなどの諸都市もこれに加わった。
1532年になるとシュマルカルデン同盟はフランス王フランソワ1世と同盟し、1538年にはデンマークとの連携にも成功した。シュマルカルデン同盟の領内ではカトリック教会の財産は次々と没収され、司教やカトリック貴族は追放され、ドイツ国内でルター派の勢力が拡大することになった。
1544年になってフランソワ1世との和約の締結に成功したカール5世はシュマルカルデン同盟と決着をつけるため、以前は敵対関係にあったローマ教皇パウルス3世及びバイエルンとの同盟を実現させた。さらにカール5世は巧みな政治手腕によって同盟の盟主ともいえるヘッセン方伯フィリップの娘婿で、ヨハン・フリードリヒの又従弟にあたるザクセン公モーリッツを味方にすることに成功した。
1546年、シュマルカルデン同盟は、ついにカール5世に向かって宣戦布告し、戦端を開いた。これがシュマルカルデン戦争である。
カール5世は困難な状況をものともせずに各地で同盟軍を撃破し、1547年4月にはミュールベルクの戦いで同盟軍を再び打ち破り、指導者であったヨハン・フリードリヒとフィリップの2人を捕虜とした。シュマルカルデン同盟を崩壊させたカール5世は、アウクスブルクに帝国諸侯、都市代表者を集め、ルター派を異端とする暫定規定の受諾を迫った。
しかし、プロテスタントだったモーリッツは、このやり方を不満とし、1552年に反旗を翻してカールが滞在していたインスブルックを強襲して逃亡させた。その後カールは弟のフェルディナント1世にモーリッツとの和平交渉を委ねた。
1552年8月、パッサウでルター派を容認する旨の和平条約(パッサウ条約)が結ばれた。こうして最終的に1555年にアウクスブルクでアウクスブルクの和議が結ばれるが、これはパッサウ条約を原型としたものだった。
教育実習
教育実習(きょういくじっしゅう)とは、教育職員免許状の授与を受けるために修得する単位のこと、または、その科目の内容として各学校で行われる実習のことである。
免許状の授与を受けるためには教育実習の単位を得る必要がある。
取得しようとする校種により実施すべき機関や校種は異なるが、原則として養護教諭および栄養教諭を除くすべての校種・教科において必要である。ただし、一部の免許状については資格や実務経験を根拠に教育実習を実施することなく教員免許を取得することも可能である。
教職課程を設けている大学・短期大学・教員養成機関などで科目として開講されており、事前・事後指導分として1単位、実習本体として2~4単位が認定される。
免許状取得には事前事後指導分あわせて幼稚園・小学校・中学校で5単位、高等学校で3単位が必要である。教育実習の実施期間については法令では明記されておらず、各都道府県の教育委員会によって若干見解が異なるが、一般的に幼稚園・小学校で4週間、中学校で3週間、高等学校で2週間とされる。
なお、特別支援学校教諭は教育実習ではなく「心身に障害のある幼児、児童又は生徒についての教育実習」を行う必要がある。同様に養護教諭は「養護実習」、栄養教諭は「栄養教育実習」を行う必要がある。
2015年、文部科学省は学校インターンシップ(学校体験活動)を教育実習の代替単位とすることを可能とする答申を出し、平成31年度改正の教員免許法改正より各大学の判断で教職課程に位置づけられることとなった。
教育実習は、原則として取得しようとする免許状の校種かその隣接校種で行う必要がある。
実習校の確保にあたっては、在籍する大学等によって次の方法が存在する。
実習希望者が実習校と交渉して内諾を得た後、実習希望者の在籍する大学等が正式に依頼を行う
実習希望者が在籍する大学等の附属学校で行う(国立大学では、国立大学附属学校に行く例も多くある。)
学校には教育実習生を受け入れる義務はない。業務とリスクが増加するにもかかわらず、次世代の教員育成のために、いわば学校の「厚意」によって実現しているものである。
そのため各学校毎に実習生の受け入れ基準や実施時期、実施内容等は異なり、卒業生しか受け入れない学校も少なくない。
教育実習の内容については法令等で定められておらず、その内容は教育委員会の内規や受け入れ校の校長及び指導教諭等現地教員により決定されているため、学校ごとあるいは教科ごとに実施内容が異なるが、多くの場合、学級指導・教科指導・学校行事など教育活動のほぼすべての領域に参加する。
法令上、教科指導は取得しようとする免許状の教科に限られているわけではないが、免許状を取得しようとする教科以外の教科の授業をあえて担当することは指導教諭・実習生とも負担になるだけであり、通常は行われない。ただし、中学校における実習では「特別の教科道徳」はこの限りではない。
説明、講話
校長、生徒指導・進路指導・教務などの担当者から学校の教育活動の実際について説明、講話を受ける。
学級活動・ホームルーム活動
学級・ホームルームにおける児童・生徒への連絡報告指導を担当する。具体的には、学級担任とともに朝、帰りの学級活動・ホームルーム活動や給食、清掃などの指導を行う。
指導教諭の指導のもとに授業を見学する。
指導教諭の指導のもと、実習で担当する授業の教材研究、学習指導案の作成、その他必要な授業の準備などを行う。
指導教諭の指導のもとに実際の授業や、宿題・提出物等の点検・添削を行う。
学校が指定したスケジュールのもとに実習生の授業を公開する。他の教職員、実習生や大学の担当教員が見学する場合もある。
研究授業等の総括・反省を行い、研究協議する。校長・教頭・指導教諭ならびに、研究授業を見学した教員が参加する。
指導教諭の指示のもとに、学校運営で必要な事務や作業等を行うこともある。
課外活動や部活動、学校行事等における児童・生徒の指導を行うこともある。
2020年度の教育実習については、コロナ禍で教育実習の実施が困難となっていることから、文部科学省は同年5月に実習期間の3分の1までは大学内での実習や授業で代替できると通知を出した。その後、同年8月11日文部科学省は、教育実習の代わりに大学の授業などを教育実習の代わりとして単位認定することを認める特例措置を発表した。なお萩生田光一文部科学大臣は、教員の質が低下しないように原則は教育実習を実施することを求めた。(2021年度も同様の対応が取られた。)
ナイスホリデー木曽路
ナイスホリデー木曽路(ナイスホリデーきそじ)は、東海旅客鉄道(JR東海)が名古屋駅 - 塩尻駅間を中央本線経由で運行していた臨時快速列車である。
名古屋駅 - 中津川駅間で土曜日・休日に運行される定期列車5705M/5744Mを延長する形で、特定の運転日に1往復が運行される。したがって、平日ダイヤでの運行はない。延長区間の列車番号は8827M/8828Mである。
2015年3月のダイヤ改正以前は、下り列車については東海道本線大垣発名古屋行き快速5502Fから連続して運行されていた。
名古屋駅 - 金山駅 - 鶴舞駅 - 千種駅 - 大曽根駅 - 勝川駅 - 春日井駅 - 高蔵寺駅 - 多治見駅 -(この間、各駅に停車)- 中津川駅 - 南木曽駅 - 上松駅 - 木曽福島駅 - 藪原駅 - 奈良井駅 - 木曽平沢駅 - 塩尻駅
313系1300番台(神領車両区所属)
2015年3月のダイヤ改正以前は313系0番台・300番台(大垣車両区所属)が、2012年3月のダイヤ改正以前は311系(大垣車両区所属)が使用されていた。
春から秋の行楽シーズンに運行され、冬季には代わりに「きそスキーチャオ」が名古屋駅 - 藪原駅間で運行される。「きそスキーチャオ」は神領車両区所属の313系1000・1100番台もしくは1500・1600番台のいずれかが使用される。
1987年(昭和62年) 「赤沢森林」が名古屋駅・中津川駅 - 木曽福島駅間に設定される。165系を使用。
1988年(昭和63年) 運行区間が名古屋駅 - 木曽福島駅間に統一される。
1989年(平成元年) この年は下り列車のみの運行。
1990年(平成2年) 列車名を「御岳赤沢」に変更。上り列車復活。またこの年の冬シーズンのみ名古屋駅 - 日出塩駅間の設定とされる。
1992年(平成4年) この年限りで運行を終了。「ナイスホリデー赤沢森林」に吸収される。
1990年(平成2年) 「ナイスホリデー赤沢森林」が大垣駅 - 木曽福島駅・日出塩駅間に設定される。311系を使用。
1991年(平成3年) 運行区間が延長され、大垣駅 - 塩尻駅間となる。
1994年(平成6年) この年限りで運行を終了し、「ナイスホリデー木曽路」に移行する。
1990年(平成2年) 「ナイスホリデー妻籠・馬籠」が豊橋駅 - 名古屋駅 - 南木曽駅間に設定される。311系を使用。
1992年(平成4年) 運行区間が延長され、豊橋駅 - 名古屋駅 - 木曽福島駅間となる。
1993年(平成5年) この年は豊橋駅 - 名古屋駅 - 南木曽駅・木曽福島駅間の設定とされる。
1994年(平成6年) 運行区間が再び名古屋駅 - 南木曽駅に統一される。この年限りで運行を終了し、「ナイスホリデー木曽路」に吸収される。
1995年(平成7年) 定期列車を延長運行する形で、「ナイスホリデー木曽路」が名古屋駅 - 塩尻駅間に設定される。
311系の4両編成で、うち1両が指定席。イベント時などには8両編成(うち2両指定席)とされた。
2001年(平成13年) この年の冬シーズンのみ列車名を「ナイスホリデー木曽街道400年」として運行。
2006年(平成18年) 313系が投入され、311系と併結の6両編成(うち1両指定席)で運行されるようになる。
2008年(平成20年) 指定席が廃止される。
2012年(平成24年) 3月17日のダイヤ改正より、313系6両編成に変更される。
2014年(平成26年) 7月12日 - 8月3日、南木曽駅 - 十二兼駅間の橋りょうの橋桁が流出した影響で運休となる。
2020年(令和2年)新型コロナウィルス感染症拡大の影響により、5月6日の運行が事実上の最終運行となる。これ以後、感染症拡大防止の観点と乗客数減少のため設定されなくなる。
Category:臨時列車
田原町駅 (福井県)
田原町駅(たわらまちえき)は、福井県福井市田原一丁目にある、えちぜん鉄道・福井鉄道の駅。駅番号はえちぜん鉄道がE26、福井鉄道がF24。
えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線が乗り入れており、このうち福武線は当駅を終点とする。
1937年(昭和12年)4月1日:三国芦原電鉄の駅として開業。現在の駅より福大前西福井寄りにあった。
1942年(昭和17年)9月1日:三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併。同社の駅となる。
1944年(昭和19年)4月20日:田原町駅営業休止。
1950年(昭和25年)11月27日:京福電気鉄道の田原町駅が移転のうえ営業再開。福井鉄道の駅が開業し、乗り換え駅となる。
1972年(昭和47年)10月12日:福井鉄道の田原町駅が無人化。
2001年(平成13年)6月25日:三国芦原線が営業休止。
2003年(平成15年)7月20日:三国芦原線の駅がえちぜん鉄道の駅として営業再開。
2006年(平成18年)3月 - 4月:福井鉄道側駅舎のホーム切り下げ工事、および変電所増設。
2015年(平成27年)3月31日:新駅の供用開始。
2016年(平成28年)3月27日:福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ運行を開始。福井鉄道の駅が有人化。
2018年(平成30年)1月15日:福井市の田原町駅周辺整備事業による多目的駅待合所「田原町ミューズ」が開業。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。
えちぜん鉄道の駅は終日有人駅である。福井鉄道の駅はかつて無人駅であったが、えちぜん鉄道との相互直通運転開始を機に有人駅となった。
旧駅舎は1950年に建てられた木造平屋建てで、一つの駅舎を福井鉄道とえちぜん鉄道で共有していた。ホームは島式ホーム1面2線であり、両社が1線ずつ使用していた。2014年2月に駅舎のおよそ3分の2を解体。残る部分も同年12月に解体された。なお新駅舎は、2015年3月に完成している。
1番のりばは低床式で福井鉄道の専用ホームであり、軌道線の終点となっている。西側の車止めまでは1編成分収まる距離があり、夜間滞泊の運用がある。低床車両導入後は日中にも留置運用が設定されている。当駅のホームを離れてすぐにフェニックス通りと呼ばれる幹線道路との併用軌道に入る。
2番のりばは福武線と三国芦原線のそれぞれの線路が繋がっており、低床式で相互直通列車専用のりばとなっている。
3番のりばは高床式で、えちぜん鉄道専用ホームである。
1950年(昭和25年)11月27日の福井鉄道福武線・市内線の田原町駅までの延伸開業に際し、同年6月1日からの福武線田原町駅建設に伴う資材輸送を京福電気鉄道福井支社が担当し、田原町駅付近の西別院方から分岐する特殊専用側線が三国芦原線沿いに敷設され、同年7月14日には西福井方より分岐する特殊専用線が福武線田原町駅付近に敷設され架線が張られ資材輸送の貨物列車の乗り入れが行われていたが、駅完成以降は西福井方の連絡線は撤去され、その特殊専用線は福武線田原町駅の発着線に転用された(『京福電気鉄道 88年回顧録 越前線写真帖』より)。福井鉄道福武線・京福電鉄三国芦原線は福武線田原町駅の建設の経緯から電化方式等も共通しているが旅客列車による相互乗り入れを行うことはなかった。
えちぜん鉄道以降は福井県を中心に田原町駅での福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の相互乗り入れについて検討がなされ、事業検討会議を重ね、2013年度から設計などの開始、2015年度から運行開始を目指すことに合意、2016年3月27日より開始することを発表、同日に運用を開始した。
えちぜん鉄道 - 1日の平均乗降人員は以下の通りである。
周辺は福井大学や北陸中学校・高等学校、福井県立藤島高等学校などの学校施設が多いため、朝夕は学生・生徒たちで賑わう。
このほか、南側には会議施設のフェニックス・プラザ(市営)や市営体育館、北側には福井市立図書館や福井県立美術館がある。また、駅東には福井鉄道バスの停留所(兼 簡易バスターミナル)が置かれている。
田原町ミューズ - 福井鉄道の駅舎に隣接する駅待合所。名称は藤島高等学校卒業生の小松長生が命名。
福井県道30号福井丸岡線(フェニックス通り)
福井大学文京キャンパス(東門)
red快速(上りのみ)・black普通
西別院駅 (E25) - 田原町駅 (E26) - 福大前西福井駅 (E27)
red急行(福武線直通のみ)
(仁愛女子高校駅 - )田原町駅 (E26) - 福大前西福井駅 (E27)
red急行・black普通
仁愛女子高校駅 (F23) - 田原町駅 (F24)
数の論理
数の論理(かずのろんり)とは、政治用語の一つで、少数派との対話を重視せず、意見の集約を行わないまま単純な多数決で結論を導こうとする姿勢であるとされる。田中角栄の言葉「政治は数であり、数は力、力は金だ」に由来する。
政党制において用いられることが多く、これによって政局が左右されると言える。具体的には、政府与党提案の議案は国会外の与党内で調整されれば可決成立し、逆に与党利害に反する野党提案の議案は全て不成立となる。野党側が与党側の議会運営に関して批判をする際にしばしば用いることがあり、多数の議席を占める与党側が国会審議の主導権を握っているために、法案審議の中には与党の説明が不十分であり審議が尽くされないと野党が考えるケースがあるのに対して与党が「n時間審議したのだから十分だ」というのを理由に強行採決が行われた場合、野党は「数の論理」が働いているなどと主張することがある。
特に日本の場合は、党議拘束のもとに国会議員に対する所属政党の統制が強い傾向にある。このため、まず与党内部の多数派(執行部や最大派閥)が数の論理をもって総務会などを制して党の意思を形成し、これに統制された与党議員の数の論理によって国会の議決を行うことができる。この場合、与党内部からの多様な意見さえ顧みられなくなる。
もっとも国対政治のもとで、実質的な与野党交渉は密室においてなされ、委員会の場において具体的な議案修正の作業がなされることは殆どないため、野党側の主張も本音とは言いがたい。野党は、強く反対する議案に対しては、審議時間の確保を要求する一方で審議進行には反対することが多い。これは国会の紛糾をマスコミに報道させることにより、与党内や与党支持層の反対勢力を活性化させることが、廃案や妥協に追い込む残された手段となるからである。
森伊蔵
森伊蔵(もりいぞう)は、日本の鹿児島県垂水市に本拠を置く酒造会社の森伊蔵酒造が製造・販売する芋焼酎のブランドである。
鹿児島産の有機栽培のサツマイモを原料とし、手間の掛かる伝統的な甕壺仕込みにより生産している(ステンレスタンクに比べて発酵を担う微生物が活発に働くため)。芋焼酎にありがちなイモ臭さがない、まろやかな味を特徴としている。出荷時に詰めるガラス瓶も、従来の焼酎に多かった透明や青色から茶色に変えたうえで和紙に包み、紫外線による味の劣化を防いでいる。高級焼酎として人気を博した後も、生産量は明治18年の創業時と同じ4石甕壺50個分(一升瓶換算で年15万本程度)から増やさない方針を掲げており、「幻の焼酎」として知られる。「魔王」「村尾」と合わせて「3M」と呼ばれる。
フランスの元大統領・ジャック・シラクは森伊蔵が大好物で、森伊蔵酒造に直筆の感謝状を送ったこともある。トヨタ自動車社長であった張富士夫がレジオンドヌール勲章を受けた返礼として12本を持参したところ、叙勲式で「これ以上うれしいことはない。よくぞこれだけの本数をそろえていただいた。私のことをアルコール中毒と思わないでくださいね」と語って周囲を笑わせたという。
日本航空では、国内線および国際線ファーストクラスで通年提供しており、当該クラスの乗客は無料で味わうことが出来る。なお同様のサービスを提供しているのは世界の航空会社では日本航空のみである。
「森伊蔵」の裏ラベルに「かめ壺焼酎森伊蔵は、初代より受け継いだ技で、契約栽培のさつまいもを昔ながらのかめ壺でじっくりと熟成発酵させた焼酎です。甘味のあるまろやかな味わいは、蔵元として自慢の焼酎です。 五代当主」とある。森伊蔵酒造の4代目の名前が由来である。1981年に帰郷して、1986年に第5代当主として蔵を継いだ森覚志が、従来の製法や販売方法を「百八十度変える」と志して作り出した。父への敬愛と、森伊蔵という人名が他にいそうになかったことから焼酎の名にすることを思い立った。父の伊蔵は焼酎の味は褒めたものの、己の名をつけることには反対したが、反対されたが故に「百八十度変える」という志に叶うと考えて、森伊蔵という銘柄名を確定させた。
焼酎の銘柄で、人名をブランド名にするはしりでもあった。かつての銘柄は「錦江」(蔵の眼前に広がる錦江湾にちなむ)。このラベルもいくつかの変遷を経ている。最初は「契約栽培」ではなく「有機栽培」だった。
公式の店頭販売価格は1.8 リットル入り1本2,808円(税込み)で、日本全国65店の特約店での販売のほかに毎月15日に電話で申し込みを受け付けて抽選により販売が行われている。かつては垂水市の生産元で直接販売もしていたが、発売前に日本全国から人が集まるようになって近隣の防波堤沿いに車の行列ができ、警察が出動したり、警察の呼び出しを受けるに至った。このため電話受付に切り替えたが、2時間に100万本を超える電話が殺到してNTTの交換機がハングアップし、近所の電話も不通となる事態を引き起こしたため、1999年からは電話で受け付けた中から抽選で販売するようになっている。この電話による抽選は、確率約0.2 パーセントとされている。
現在は、「森伊蔵1800ml」の電話抽選販売を行っている。毎月15日から25日まで、指定電話番号にて24時間電話予約を受付け、翌月の1日から14日までの間、同じ電話番号にて抽選結果を聞くことができる。当選した場合は、受け取り方法を店頭か郵送の中から選択できる。郵送の場合は、郵便局の払込取扱票に必要事項と地域別の送料と焼酎代を含んだ金額を払い込む。店頭受け取りは、抽選月の2ヶ月後の15日から20日までの間に森伊蔵酒販にて、郵送の場合は、当選月の末日までに払い込みが必要で、2ヶ月後の15日に森伊蔵酒販から発送される。
また、毎年3月から5月の期間限定で日本航空の国際線F/Cクラスで機内販売が実施される(ヨーロッパやアメリカ、ホノルル各路線、原則として1人1本)。
毎月店頭抽選限定で髙島屋各店の店頭にて720mlおよび1800ml、極上森伊蔵720mlの販売を行っている。毎月1日から10日まで店頭で抽選応募、抽選して当選者のみ販売権を郵送にて発送し、21日から月末まで販売権と引き換えに定価にて販売している。
市場に出回った森伊蔵は、オークションやブローカーなどを通じて転売されて1本3万円を超える値段になることもある。銀座の高級クラブなどでは、1本15万円で出すこともある。1983年頃は知名度に乏しく、量販焼酎並みの価格で売られていた。ただし、その頃も店頭販売はほとんどなく米屋等を介して飲食店等へ販売されていた。
森伊蔵 1800ml
森伊蔵 720ml(いわゆる金ラベル)
森伊蔵(日本航空国際線機内販売限定)720ml 国際線(欧米、ホノルル路線)の全クラスで3月から5月までの期間限定で購入できる。1本3,000円。
極上森伊蔵 720ml 熟成3年(かつては「極上の一滴」としていた)
楽酔喜酒 森伊蔵 600ml 長期熟成 - 2006年11月に髙島屋、山形屋(鹿児島県)、日本航空のシカゴ線で3,000本限定発売された。
森伊蔵 (JALUX) 720ml 約1年間JALUXで抽選販売していた。
杜氏森伊蔵 1800ml(いわゆるグリーンラベル)
隆盛翁 720ml
錦江 1800ml
希少な焼酎であることから、インターネットオークションで偽造品が出回る問題が発生したことがある。森伊蔵のラベルを偽造し、他社の焼酎を入れた瓶に貼り付けてオークションに出品したもので、約160本を販売して代金約400万円を騙し取ったとして大阪府の飲食店経営者が逮捕され、詐欺罪により懲役2年6か月の実刑判決を受けている。
福岡県大牟田市の会社によって、中国で無断で商標登録申請が行われていたことが、2010年2月に発覚した。問題の会社は、連絡が取れなくなっているという。
ラテ兼営
ラテ兼営(ラテけんえい)とは、同一の者がラジオ放送を行う放送局とテレビジョン放送を行う放送局の両者を開設することである。またはその事業者、すなわち放送事業者をいう。
ラジオ放送とテレビ放送の双方を行うことをラテ兼営、ラジオ放送のみであればラジオ単営、テレビ放送のみであればテレビ単営という。ラジオ放送とテレビ放送の双方を行う放送局をラテ兼営局という。「ラテ兼営」の語は、放送行政を管轄する総務省の資料にも用いられている語である。
日本では民間地上基幹放送事業者、すなわち、NHKと放送大学学園以外の地上基幹放送事業者告示基幹放送普及計画第1「基幹放送の計画的な普及及び健全な発達を図るための基本的事項」を参照。は、マスメディア集中排除原則により原則として複数の地上基幹放送局の開設が認められていない。1つの放送局がラジオ局とテレビ局を兼ねる「ラテ兼営」はその例外である。具体的には、マスメディア集中排除原則の例外(放送法第93条第1項第4号の「放送対象地域その他の事項に照らして基幹放送による表現の自由ができるだけ多くの者によつて享有されることが妨げられないと認められる場合として総務省令で定める場合」)を規定していた基幹放送の業務に係る表現の自由享有基準に関する省令(平成23年6月29日総務省令第82号)第3条第1項第2号において
の範囲で兼営(放送持株会社傘下の子会社による運営を含む)が可能と規定されているものである。この取り扱いは、後継の省令である基幹放送の業務に係る特定役員及び支配関係の定義並びに表現の自由享有基準の特例に関する省令(平成27年総務省令第26号)にも引き継がれている(第8条第1項第2号~第5号)。
これは、テレビジョン放送(以下、「TV」と略す)の開始当時、既に放送を行っていた中波放送(以下、「AM」と略す)事業者の参入や支援によりテレビ放送の普及発展を図ろうとしたという歴史的経緯に起因するものであり、一方で1969年に超短波放送ラジオ(以下、「FM」と略す)が開始されたときは、その普及に当たって配慮が不要だったため、元々はFMとTVとの兼営は認められていなかった。実際、テレビ単営局のFM放送免許を取ろうとした例が幾つか存在したが、何れも郵政省に取り下げられているエフエム岩手のスタジオは、テレビ岩手からFM兼営を見据えて設置したスタジオを譲り受けたものを使用している。。このような経緯もあり、ラテ兼営は「AMとTV」の組み合わせがほとんどであり、加えて民放AMラジオでは単営事業者よりTVとの兼営事業者の割合が高く、2019年3月時点で全国の民間AMラジオ事業者47社のうち、約3分の2に当たる31社がTVとの兼営事業者である"radio-only"。