阪東自動車
36(現・柏53)は2013年1月19日までは柏駅東口発サンサン通り経由ではなく柏駅入口発だった。
柏51:慈恵医大柏病院 - 柏ふるさと公園入口 - 東上町 - 柏駅東口
柏51:柏駅東口→サンサン通り→東上町→柏ふるさと公園入口→慈恵医大柏病院
2003年10月1日に柏ふるさと大橋の途中から橋下の柏下地区へ下る市道が開通したことに伴い、同年10月11日から柏駅東口と慈恵医大柏病院を結ぶ路線として開通した。柏下地区には同病院の他に、柏市民文化会館、柏市中央体育館、柏健康管理センター、柏保健センター、柏市保健勤労会館、柏ふるさと公園等、公共施設が多数並んでいる。これらの施設に市の中心駅である柏駅から直接行けるようになった。
2008年10月1日より往復とも葉山経由から東上町経由に変更となり、31(現・柏54)、32(現・柏55)、33、34のバス停として上り方向(柏駅東口・柏駅入口方面)のみだった桜台と東上町に下り方向(慈恵医大柏病院方面)のポールも新設された。2010年5月10日より日中はこの系統を振り替える形で48(現・柏52)、49に移行したが現在は平日のみに縮小され、休日運行の49は40(現・柏51)に統合された。当初は区間便の設定はなかったが、のちに朝の出庫便として50(現・柏51)が柏ふるさと公園入口発で設定されている。
40(現・柏51)は2013年1月19日までは柏駅東口発サンサン通り経由ではなく柏駅入口発だった。
42:我孫子駅 - 第一小学校 - 市役所 - 手賀の杜プラザ - 手賀の杜ニュータウン
手賀大橋南側に位置する手賀の杜プラザと我孫子駅を結ぶ路線で、2005年7月1日に開通した。通称は手賀の杜線。我孫子駅を発着する系統では現在唯一の第一小学校経由である。手賀の杜プラザ付近にはもともと東武が走っていたが、この路線の開通時点では特に変化が無かった。
2007年6月18日には手賀の杜ニュータウンまで延伸した。終点の手賀の杜ニュータウンバス停は、東武バスの小野塚台バス停と隣接しており、東武の方は柏駅東口発着である。この路線の開通により8と重複する市役所バス停は上下両車線どちらの停留所にも我孫子駅行きのバスが発着することとなった。また、並塚バス停は市役所側のポールには停車せず、第一小学校側のポールにのみ停車する。2010年7月26日より、我孫子駅発23時 - 24時台が積極的に運行されるようになった。運賃の深夜上乗せはない。
43:天王台駅北口 - 南青山西(南青山線)
44:天王台駅北口 - 南青山西 - 川村学園女子大学 - 天王台駅北口(南青山循環線)
南青山循環線は、2006年2月に新設された。途中狭い道を通ることから、小型のバスを使用していたが、開設以来住宅が増えず朝夕の一部時間帯を除いて青山入口=南青山西の区間利用者が極端に少なく狭隘区間を通る青山西屋敷経由を2015年9月7日廃止し、南青山西経由だけにして午前中は中型車を乗り入れ、午後からは小型車で運行するようになった。
46:湖北駅北口 - 中峠 - 川村学園女子大学 - 天王台駅北口(平日の朝のみ運行)
湖北駅北口のロータリー整備事業の完成に伴い、2013年5月11日にNEC湖北線をNEC日本電気前から天王台駅北口まで延伸するとともに一部を布佐線と同じ経路に変更する形で当路線が新設された。社内番号はNEC湖北線の46を引き継いだ。主に成田線を利用するNEC通勤者や布佐線の岡戸坂上 - 角川商店前までの利用者の利便性向上を目的として開設され、同日より布佐線も湖北駅北口へ乗り入れている。平日のみの運行で、かつては朝夕10便の運行であったがダイヤ改正ごとに減便され、現在は朝の天王台駅方向2便のみの運行となり夕方の湖北駅方向は廃止されている。
47:NEC日本電気前 - 天王台駅北口
柏52:ウェルネス柏 - 慈恵医大柏病院 - 柏ふるさと公園入口 - 東上町 - 柏駅東口(平日のみ)
2010年5月10日より39(現・柏51)、40(現・柏51)の主に日中帯の便が、柏市健康福祉センター(ウェルネス柏)まで延長され、途中に柏市民文化会館前バス停が新設された。2015年1月13日のダイヤ改正でウェルネス柏行は平日の一部の便のみとなり、土休日はすべての便が慈恵医大柏病院止まりとなり、土休日のウェルネス柏行は廃止された。
柏51:柏ふるさと公園入口→東上町→柏駅東口
AK33:我孫子駅北口 - 我孫子ビレジ - あけぼの山公園入口 - あけぼの山農業公園
AK34:我孫子駅北口 - つくし野入口 - あけぼの山公園入口 - あけぼの山農業公園
2021年5月31日より11(現・AK31)、12(現・AK32)の一部の便があけぼの山農業公園へ延伸(開園日のみ)された。
廃止日は当該ダイヤ改正日で表記。最終運行は毎日運行の場合その前日となる。
1:布佐駅南口 - 中峠 - 東我孫子 - 天王台駅 - 東我孫子車庫 - 市役所 - 我孫子駅
布74:布佐駅南口 - 湖北駅北口 - 中峠 - 東我孫子 - 天王台駅 - 東我孫子車庫
6:スポーツセンター前 - 新木駅南口
7:東我孫子車庫 - 第一小学校 - 我孫子駅
9:天王台駅 - 鳥の博物館前 - 我孫子駅
我孫子駅から若松・鳥の博物館を経由して天王台駅に至る路線。高野山新田地区には「我孫子市鳥の博物館」、「手賀沼親水広場」、「水の館」といった施設があるが、従来バス路線がなかったことから利用者は不便をかこっていた。このため、我孫子市らの路線開設要請を受け、2007年8月から、8の一部便を差し替える形で運行を開始した。土曜・休日の日中帯に、おおむね毎時1本運行されていた。
10:天王台駅 - 東我孫子車庫 - 市役所 - 我孫子駅
13:我孫子駅 - 我孫子ビレジ - あけぼの山公園入口
14:湖北駅南口 - 湖北台八丁目 - 中央学院高校 - 東我孫子
19:湖北駅南口 - 湖北台八丁目 - 中央学院高校 - 東我孫子 - 天王台駅 - 東我孫子車庫 - 第一小学校 - 我孫子駅
33:東我孫子車庫→沼南庁舎バス乗継場→大津ヶ丘団地→新中井→東上町→柏駅入口
29(現・柏54)が柏駅入口発から柏駅東口発サンサン通り経由となった際に柏駅東口行きの31(現・柏54)に統合。
34:大津ヶ丘団地→新中井→東上町→柏駅入口
30(現・柏55)が柏駅入口発から柏駅東口発サンサン通り経由となった際に柏駅東口行きの32(現・柏55)に統合。
37:パークシティ守谷 - 向山 - 北柏駅
38:パークシティ守谷 - 戸頭団地西 - 北柏駅
2002年4月1日に東武鉄道より移管された系統で、関東鉄道と共同運行だった。東武時代は37が北柏02系統、38が北柏03系統だったが引き継がれず、共同運行先である関東鉄道と同様に阪東自動車では系統番号は案内されなかった。阪東自動車撤退後も関東鉄道により単独運行されていたが2010年1月1日に廃止された。阪東自動車では茨城県に乗り入れる唯一の路線であった。
柏55:柏駅東口→葉山→新中井→大津ヶ丘団地→沼南庁舎バス乗継場
45:天王台駅北口 - 南青山西 - 青山西屋敷 - 川村学園女子大学 - 天王台駅北口
46:けやき通り - 中央学院高校 - 東我孫子 - 天王台駅
46:湖北駅南口 - 川村学園女子大学 - NEC日本電気前
NEC湖北線は、NEC日本電気前を発車して湖北台団地を内回り経由にて湖北駅南口に至る路線だった。ニュー東豊が突如路線を休止した影響で成田線を利用してNEC我孫子事業所へ通勤する社員達が不便になった事で急遽、阪東自動車が肩代わりすることになり2009年3月2日にNEC湖北線として平日朝夕のみの運行で開通した。社内番号は天王台けやき通り線に割り当てられていた46である。朝はNEC日本電気方向、夕は湖北駅南口方向のみと、ラッシュに応じた片方向運行となっていたが、湖北駅北口ロータリーが整備されたため系統再編により廃止。天王台北口 - NEC日本電気前 - 中峠 - 湖北駅北口のNEC湖北駅北口線として46の社内番号を引き継いで平日のみ運行されている。
49:柏駅東口→サンサン通り→東上町→柏ふるさと公園入口→慈恵医大柏病院→ウェルネス柏
休日の運行区間短縮のため40(現・柏51)に統合。
2010年5月10日、40(現・柏51)を一部延伸する形で新設。2013年1月20日より柏駅入口発から柏駅東口発サンサン通り経由に変更。
一般路線車は創業以来、日野自動車製の車両が主流であり、日野製シャーシに富士重工業の車体を架装した「日野富士」と呼ばれる車両を好んで導入していたが、2009年に全廃された。最後の導入は1996年式のKC-HT2MMCA(現在は全廃)で、富士重工業はその2年後に日野シャーシへのバスボディ架装を終了している。
阪東自動車で廃車された「日野富士」の中には、地方の事業者へ譲渡され熊本バスなど2018年現在も現役の車両もある。熊本バスには同じく阪東から移籍した日野純正車体車も在籍し、独特なスタイルで存在感を発揮している。
昭和の終わり頃までは、千葉県内の東武バス(当時は東武鉄道直営)と同じく前後扉(後乗り・前降り)を多く採用していた。後に前中扉の車両が主力になり、着色ガラスのメトロ窓に中扉4枚折戸という阪東自動車独自スタイルの車両が多く在籍した。いすゞ・キュービックノンステップでは、東武バスが導入したことで「東武面」と呼ばれる前面2枚窓(ジャーニーKタイプ)を採用した。。阪東自動車独自の特徴として、後面にも前面並の大型行き先表示を設置していることが挙げられる。
車両メーカーは東武系列のバス事業者では珍しく、日野・いすゞ・日産ディーゼル・三菱ふそうの国内4メーカーの車両を揃えている。UDトラックスがバス製造事業から撤退するまでは、大型車ではスペースランナーRAを主力とし継続して導入しており、その仕様(トルコンAT、着色ガラス)とともに東武系列としては珍しい車種選択を行っている。
一般路線車の車体色は、以前は東武の旧塗色(ブルーとクリームのツートンカラー)に似たカラーリングであったが、ワンステップバス導入を契機に2021-11現在の独自カラーを採用した。
コミュニティバス専用の小型車については「あびバス」を参照。