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盧植
盧 植(ろ しょく、? - 192年)は、中国後漢末期の政治家・将軍・学者。字は子幹。子は盧毓ほか、少なくとも3人。幽州涿郡涿県(現在の河北省保定市涿州市)の人。『後漢書』に伝がある。また、『三国志』魏志「盧毓伝」が引く『続漢書』にも記述がある。
後漢の末期に文武の才能を見込まれ立身した。黄巾の乱の追討に功績を挙げた将軍の一人である。儒学者としては『礼記』の注釈者としても知られる。三国時代の蜀漢を興した劉備の師でもある。
身長は8尺2寸(約195cm)で、声は鐘のように大きくよく響いたと伝わる。
若い頃に、鄭玄とともに馬融に師事して儒学を学び、古今の学問に通じた。馬融は外戚出身の豪族の出であったため、よく多くの女人を侍らせ歌舞を楽しみながら講義をしていたが、盧植がそれに目もくれなかったため、馬融は盧植に敬意を持った。古今の書に通じ、博学で節義も高かった事から人望が厚く、剛毅で節度のある性格であり、常に世の中を救いたいという志を持っていた。辞賦は好まず、酒は一石程嗜んだ。
桓帝の没後、皇后の父である竇武が霊帝を擁立し朝政を見るようになると、封爵を与えようとする意見があった。盧植はこれを諌めたが、竇武には聞き入れられなかった。
盧植には州郡からの仕官の誘いがあったが、それをすべて辞退した。建寧年間の中期に博士となった。熹平4年(175年)に九江蛮が反乱を起こすと、文武の才能がある人物として四府から推薦され、盧植が九江太守に任命された。蛮族が降服すると、盧植は病のため官職を去った。
盧植は故郷の幽州涿郡に戻り、『尚書章句』や『礼記解詁』といった著作を著した。また学舎を主宰し、劉備や公孫瓚と高誘といった近隣の子弟に学問を教えている(『三国志』蜀志「先主伝」・魏志「公孫瓚伝」など)。
太学石経を始めて立て、五経を正す事となった時、上書して儒学者としての意見を述べた。
会南夷が反乱を起こすと、かつての九江太守であった時の恩信を買われ、廬江太守に任命された。
数年して復職し議郎に任命された。東観で馬日磾・蔡邕・楊彪・韓説らとともに、五経の校訂や漢紀の編纂にも携わった。
後に侍中となり尚書に移った。光和元年(178年)、日食があったため上書して政治を正すよう意見を述べた。しかし霊帝はこれに従わなかった。
中平元年(184年)、黄巾の乱が起きると、盧植は再び四府からの推挙を受け、北中郎将に任命され、節を持つ事を許された。護烏桓中郎将の宗員を副将とし、北軍五校士の将軍とされて天下諸郡の兵を集め、反乱軍の指導者である張角の討伐に向かった。盧植は張角の軍を大いに破って万余人を斬る功績を立てた。張角が広宗に敗走したが、盧植はこれを包囲し雲梯を使って攻め立てた。丁度、霊帝が左豊を軍の監察の使者として派遣して来た。左豊は盧植に賄賂を要求したが、盧植がこれを断ったため、左豊は霊帝に「盧植は戦おうとしない」と讒言した。盧植は怒った霊帝から罪人に落とされ、死一等を免じた上で官職を剥奪されて、収監される事となった。
後に皇甫嵩が黄巾を平定したが、皇甫嵩が盧植の功績を大いに称えたため、盧植は許され再び尚書に任命された。
光熹元年(189年)、何進は宦官皆殺しに反対する何太后に圧力をかけるため、并州の董卓を呼び寄せようとした。盧植が董卓の凶悪な性格を知っていたため、それを止めさせようとしたが、何進はそれに従わなかった。
何進が暗殺されると、その部下の袁紹らが宦官誅罰のため挙兵した。盧植もそれに参加し、帝らを連れて逃げる宦官の前に、戈を持って立ち塞がっている。
董卓が実権を掌握し、帝を少帝から献帝に挿げ替えようとすると、董卓の暴虐さに誰もが口を噤む中で、盧植のみがこれに反対した。そのため董卓によって処刑されかけたが、海内の学者・大儒として名高く人望の厚かった盧植は、蔡邕や議郎の彭伯の取り成しで助命され、免職だけに留められた。
その後、災いを避けるため病を理由に都から轘轅道を伝って逃亡した。董卓は懐県まで追っ手を差し向けたが、追い付けなかった。
盧植は郷里に隣接する上谷郡で隠遁生活を送った。その後、冀州牧となった袁紹に招かれて軍師となり、初平3年(192年)に病死した。
建安年間になり、袁紹を破り河北に進出した曹操は、袁紹の子らを破り柳城まで遠征する途中、盧植の故郷である涿郡を通過した。曹操はこの時、亡き盧植の功績を称えて顕彰し、子の盧毓らを官職に就けて報いた。
小説『三国志演義』では、黄巾の乱討伐の将軍として登場する。かつての教え子で義勇軍を率いる劉備と再会し、劉備が「先生」と呼んで尊敬している様子が描写されている。宦官の讒言で陥れられて、囚人車で都に護送される場面では、行き会わせた劉備らが驚き、張飛が力尽くで救おうとするのを叱咤して止めさせるなど、見せ場がある。後に史実通り朝臣として復帰し、董卓の専横に反対し引退。劉備三兄弟との再会を果たす事はないまま、物語から姿を消している。
三国志名臣列伝 後漢篇 (宮城谷昌光、文藝春秋、2018年)
『後漢書』虞傅蓋臧列傳
『三国志』
『三国志演義』
渡邊義浩『儒教と中国「二千年の正統思想」の起源』
ベルナドッテ王朝
ベルナドッテ王朝(ベルナドッテおうちょう、スウェーデン語:Bernadotte bɛɳäˈdɔtː)は、1818年から現在まで続くスウェーデンの王朝である。ポンテコルヴォ王朝とも呼ばれる。
スウェーデンのホルシュタイン=ゴットルプ王朝のカール13世(在位:1809年 - 1818年)には世継ぎが生まれなかったため、スウェーデン国民議会は、当時ヨーロッパの覇権を握っていたナポレオン・ボナパルト配下の将軍ジャン=バティスト・ベルナドット(スウェーデン語名ベナドット)を王位後継者に推戴した。ベルナドットは南フランスのベアルン州ポー出身で兵卒として軍に入り士官へと昇進し、さらにフランス革命後の動乱の中でフランス元帥、ポンテコルヴォ大公にまで出世していた。ポンテコルヴォ王朝の名はこの時期の称号に由来する。
1810年、カール13世の養子としてカール・ヨハンと改名し、スウェーデン王太子兼摂政となったベルナドットは1813年、ロシア・プロイセン、スウェーデン連合軍を指揮してライプツィヒの戦い(解放戦争)でナポレオン軍を撃破し、1814年のキール条約でデンマークからノルウェーを割譲させた。同年のモス条約の締結により、両国は連合王国となった。ノルウェーとの同君連合は1905年まで続いた。1818年にカール13世が死去するとカール・ヨハン(ベルナドッテ)はカール14世ヨハンとしてスウェーデン国王(兼ノルウェー国王)に即位し、現在まで続くベルナドッテ王朝を開いた。そもそも出自が平民で、即位までの経緯からしてスウェーデンとは何の係累も無い家系であったが、グスタフ5世の王妃ヴィクトリアから前王家の血を引いている。
スウェーデンは以後、19世紀中頃の汎スカンディナヴィア主義を経て、武装中立を揚げ現在に至る。第一次世界大戦、第二次世界大戦とも中立を維持した。
1979年、スウェーデン憲法改正により、カール16世グスタフ現国王はすべての政治権力を喪失してスウェーデンの儀礼的国家元首となった。1980年、スウェーデン王位継承法の改正により、それまでの男系継承から、男女を問わず出生順に王位継承権が生じることになったため、長女のヴィクトリア皇太子が王位継承者となっている。
カール14世ヨハン (在位1818年 - 1844年、兼ノルウェー王カール3世)
オスカル1世 (1844年 - 1859年、兼ノルウェー王)
カール15世 (1859年 - 1872年、兼ノルウェー王カール4世)
オスカル2世 (1872年 - 1907年、兼ノルウェー王 - 1905年)
グスタフ5世 (1907年 - 1950年)
グスタフ6世アドルフ (1950年 - 1973年)
カール16世グスタフ (1973年 - 現在)
シルヴィア カール16世グスタフの妃
ヴィクトリア王女 王太子
カール・フィリップ王子 第1王子
マデレーン王女 第2王女
ほかにカール16世グスタフの姉妹らがいる。
北方延岡道路
一般国道自動車専用道路(A') (無料)
北方延岡道路(きたかたのべおかどうろ)は、宮崎県延岡市の総延長13.1kmの国道218号のバイパスで、九州横断自動車道延岡線に並行する一般国道自動車専用道路である。
起点 : 宮崎県延岡市北方町蔵田
終点 : 宮崎県延岡市天下町
延長 : 13.1km
規格 : 第1種第2級
設計速度 : 80km/h
道路幅員 : 23.5m
車線数 : 暫定2車線(完成4車線)
2006年(平成18年)2月18日に舞野仮出入口(現・舞野IC) - 延岡IC/JCT間、2008年(平成20年)4月26日に北方IC - 舞野IC間が開通し、2015年(平成27年)4月29日に蔵田交差点 - 北方IC間が開通したことにより全線で供用開始した。全区間無料で通行できる。
1994年(平成6年)10月6日 : 都市計画決定。
1996年(平成8年)度 : 事業化。
1999年(平成11年)度 : 用地買収に着手。
2001年(平成13年)度 : 着工。
2006年(平成18年)2月18日 : 舞野仮出入口 - 延岡IC/JCT (2.1km) 間が開通。2車線 (暫定) 。
2007年(平成19年)7月13日 : 一般国道218号改築工事(自動車専用道路「北方延岡道路」新設工事・宮崎県延岡市北方町南久保山から同市舞野町地内まで)ならびにこれに伴う市道および農業用道路付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2008年(平成20年)4月26日 : 北方IC - 舞野IC (6.4Km) 間が開通。2車線 (暫定) 。同時に、舞野仮出入口を「舞野IC」として昇格。
2012年(平成24年)12月18日 : 一般国道218号改築工事(北方延岡道路・宮崎県延岡市北方町蔵田から同市北方町南久保山まで)について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2015年(平成27年)4月29日 : 蔵田交差点 - 北方IC (4.6km) 間が開通し、北方延岡道路が全線開通。2車線 (暫定) 。
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。
未開通のIC/JCT名は仮称。
蔵田トンネル (756m)
駄小屋トンネル (122m)
久保山トンネル (381m)
ジェフリー・デハビランド
ジェフリー・デ・ハヴィランド(Geoffrey de Havilland)
ジェフリー・デ・ハヴィランド・シニア(父)(Sir Geoffrey de Havilland 、1882年 - 1965年)はイギリス航空業界のパイオニア、デ・ハビランド・エアクラフトの創立者。女優オリヴィア・デ・ハヴィランド及びジョーン・フォンテインの親戚(2人のいとこ)にあたる。
ジェフリー・デ・ハヴィランド・ジュニア(子)(Geoffrey de Havilland, Jr. 、1910年 - 1946年)はパイロット。父の創業したデ・ハヴィランド社のテスト・パイロットであった。自社製品のDH.108 スワローで音速突破に挑戦し、事故死した。。
財津和夫の人生ゲーム21
『財津和夫の人生ゲーム21〜心の旅〜』(ざいつかずおのじんせいゲームにじゅういち〜こころのたび〜)は、東海ラジオ放送をキーステーションに放送されていたラジオ番組。2001年12月放送開始、2013年9月28日をもって一旦終了。当初は1時間番組だったが、2005年4月より、30分番組に変更になった。
当時人気の音楽グループだったチューリップのリーダー・財津和夫を迎え、東海ラジオで1975年に深夜番組『財津和夫の人生ゲーム』がスタート。当時のチューリップの人気に加え、財津のミュージシャンとしての飾り気のないトークが、当時の女子大生を中心に若い女性たちや、財津和夫のメロディーにあこがれる少年たちに幅広く支持され、13年間続く長寿番組となった。
チューリップ解散後の2001年12月、『財津和夫の人生ゲーム21』と題し13年ぶりにレギュラー番組として復活。チューリップ全盛時代に『人生ゲーム』のリスナーであった世代に向け、青春を思い出しながら再びラジオに親しめる番組を届けた。
幾度かの時間帯変更の後、2013年4月からの半年間は再び深夜帯での放送となった。2013年9月28日の放送をもって終了。
シネマ・カフェ
財津和夫(元チューリップのリーダー)
2002年12月3日 名古屋・東海ラジオスタジオ(パートナー:青山紀子アナウンサー)
2003年11月1日 大阪・ABCラジオ第1スタジオ(パートナー:橋詰優子アナウンサー)
2004年7月24日 東京・文化放送第5スタジオ(パートナー:水谷加奈アナウンサー)
2005年3月5日 福岡・KBCラジオ第1スタジオ(パートナー:奥田智子アナウンサー)
※最終回時点
※三才ブックス刊行『ラジオ番組表 2008春号』などによる
?~2008年9月 - トヨタ自動車
トヨタのスポンサー降板により、一気にネット局が減り、文化放送のみとなった。
2009年4月~?年 - ツムラライフサイエンス
後半部分にツムラのインフォマーシャルと思われるコーナーが設けられていた(担当は佐藤友香)。
2010年10月2日~2013年3月30日 - 三井不動産と三井不動産グループ
番組宣伝CMでは、毎回異なる三井不動産や三井不動産グループのCMが番組宣伝本編の後に放送されている。
2013年4月20日~最終回 -ノンスポンサー
本番組は実質的に21世紀リメーク版。かつては、東海ラジオのローカル番組「ミッドナイト東海」土曜深夜の前半を「財津和夫の人生ゲーム」と題し、後に東海ラジオをキーステーションに「財津和夫の人生ゲーム」と題して全国ネットされた番組があった(関東地区のネット局は現在と違いニッポン放送)。当時のオープニングBGMは開始当初と全く同じだった。なお2001年の番組開始時は東海ラジオと文化放送のみ(当時は金曜21:00~21:30)だった(2002年4月以降ネット局拡大していった)。
2006年4月より番組タイトルが「財津和夫の人生ゲーム21~心の旅~」に変更となり、オープニングBGMも『魔法の黄色い靴』に変更となった。
2013年6月8日放送予定分は「東海ラジオガッツナイタースペシャル中日対ソフトバンク戦」が大幅延長し、「Hit's Today」や「福山雅治の魂のラジオ」を休止しても遅れを解消できず、急遽当番組を休止する対応を取った。番組の休止は今回が初めてだった。事前の番組案内告知では放送する予定だった。
2013年10月5日以降の土曜深夜27:30(日曜早朝3:30)枠は日曜深夜26:30(月曜未明2:30)枠から移動してくる「湘南カチート」が放送される。
ジョセフソン素子
ジョセフソン素子(ジョセフソンそし、Josephson device)とは、極薄の絶縁体あるいは常伝導金属薄膜を超伝導体で挟んだときに生じる「ジョセフソン効果」を用いた電子素子である。ブライアン・ジョセフソンによって考案された。
二つの超伝導体の間に薄い絶縁体を挟んで弱く接合した「ジョセフソン接合」に電流を流すと、トンネル効果によって二つの超伝導体間に直流電流が流れるが、電圧をかけるとその電圧に比例した周波数の振動電流が発生する。この「ジョセフソン効果」を応用したものがジョセフソン素子であり、そのスイッチング速度が従来のシリコン半導体より速いため、シリコン素子を超える夢のコンピュータの高速素子として期待された。
しかし、ジョセフソン素子は超低温下でしか動作しないため、液体ヘリウムで冷却する必要があるが、コスト高となることからまだ本格的な実用化には至っていない。高温超伝導体の応用研究が進むにつれ液体窒素の冷却温度でも作動するジョセフソン素子の開発が進みつつある。近年ではテラヘルツ波の発振器としても期待が高まりつつある。
楊儀
楊 儀(よう ぎ、? - 235年)は、中国後漢末期から三国時代の人物。字は威公。荊州襄陽郡の人。兄は楊慮。諸葛亮の北伐時、その幕僚として重要な任務を担当した。諸葛亮の死後、魏延とその後継を争い彼を殺したが、後に失脚し自殺した。
かつては、曹操に仕えた傅羣(荊州刺史)の主簿であった。しかし、関羽を慕っていたことからその下に降り、功曹に採り立てられた。後に劉備の下へ使者として赴き、気に入られて左将軍府の兵曹掾となった。219年、劉備が漢中王になると尚書となった。しかし221年に劉備が即位すると、上司の劉巴と喧嘩して弘農太守に左遷された(太守ではあるが、弘農郡は魏の領地である)。しかし、諸葛亮が彼の才幹を高く評価していたため、劉備亡き後に再び採り立てられ、丞相参軍(幕僚)・丞相長史(幕僚長)、さらに綏軍将軍の地位を加えられ、諸葛亮の補佐に当たった。
諸葛亮の出征時、事務処理に優れていた楊儀は、丞相府の幕僚の筆頭として、部隊編成の計画立案・軍需物資の確保などの重要な任務を滞りなく処理した。ただ、狭量で自分の才覚を鼻にかけるようなところがあったため、魏延と仲が悪かった。軍議の場で両者が言い合いになると、魏延が白刃で楊儀を脅し、楊儀がこれを恐れて泣くような時もあったという。諸葛亮は、楊儀の才能を深く惜しみ、同時に魏延の勇猛を頼りとしていたため、どちらかを罷免するに忍びず、2人が不仲なことに心を痛めていた。
234年、諸葛亮が五丈原で魏との対峙中に病死すると、楊儀は諸葛亮の遺言に従って諸将の指揮を執り、全軍撤退を成功させた。この時、魏延は撤退命令に従わなかった上、兵を挙げて楊儀を討とうとしたが、他の諸将らが諸葛亮の遺命に従って楊儀に味方し、魏延配下の兵士までもが彼を見捨てたため、軍が四散してしまう結果になった。魏延は息子達と漢中に逃げたが、その途中で楊儀の命を受けた馬岱の軍勢によって殺害された。『三国志』蜀書魏延伝によると、楊儀は届けられた魏延の首を踏みつけ「庸奴(知恵の足りぬ輩)め、もう一度悪さができるものならやってみよ」と言ったという。
楊儀は諸葛亮の死後、長年の実績と政敵の魏延を討ち取ったことから、自分こそがその後継者に相応しいと考えていた。ところが諸葛亮の後継者には、留府長史として後方勤務を務めてきた蔣琬が選ばれ、尚書令・益州刺史という要職に任命されたのに対し、楊儀は統括する部署のない中軍師に任命されたのみで、職務もないという状態であった。これは諸葛亮がその生前、楊儀の能力については評価していたものの、その狭量すぎる性格を問題視し、自らの後継者には彼ではなく蔣琬を密かに指名していたからであった。
楊儀はそれまで蔣琬のことを、経歴・実績のいずれも自分の後塵を拝してきたと考えていたため、この処遇に大きな不満を覚え、費禕に対し「かつて丞相(諸葛亮)が亡くなった際に、軍を挙げて魏についていたら、こんな風に落ちぶれる事はなかったろうに」と漏らした。費禕がその内容を劉禅に密告すると、楊儀は庶人に落とされ漢嘉郡に流罪となった。ところが楊儀は、流刑地から他人を誹謗する激越な内容の上書を送り続けた。このためついに劉禅らが楊儀を拘束させると、楊儀は自殺したといわれる。その後、妻子は成都に戻ることを許された。
小説『三国志演義』では、諸葛亮が「出師の表」を上奏して北伐を行う場面で、従軍する将の一人として初めて名前が登場する(第91回)。本格的な登場は街亭の戦いからで、王平の使者によって馬謖の失態が諸葛亮に伝わると、楊儀は自身が馬謖と交替することを諸葛亮に申し出ている。しかし間に合わず、楊儀の出発直前に街亭の敗報が伝わり、諸葛亮は全軍撤退を余儀なくされている(第95回)。五丈原で諸葛亮が病没する場面では、臨終の諸葛亮から、魏延が反乱を起こした時の対策として錦の嚢を託されている。さらに全軍退却の際、魏の司馬懿が追撃してきた場合、諸葛亮の木像を隊列の前に押しだしてこれを阻めと告げられている(第104回)。諸葛亮の死後、魏延が反乱し漢中に攻め込んでくると、楊儀は錦の嚢を開いてそこに書かれた指示に従い、魏延に向かって「『わしを殺す勇気がある者はおるか』と三度叫ぶ勇気があるなら、漢中を譲ってやる」と告げる。魏延が一度叫ぶと、その言葉が終わらないうちに、生前の諸葛亮から密命を受け、偽って魏延配下となっていた馬岱が「私はお前を殺す勇気があるぞ」と叫び、魏延を背後から斬り殺している。諸葛亮の霊柩を守って成都に帰還した後、諸葛亮の後継者に選ばれなかったことに不満を持ち、費禕にこのことを劉禅に報告されている。激怒した劉禅が楊儀を処刑しようとするが、蔣琬の取りなしにより死罪を免れ、平民に落とされた上で流罪となるも、楊儀はこれを恥じて自殺することになる(第105回)。
『三国志』巻40 蜀書 劉彭廖李劉魏楊伝
長打率
長打率(ちょうだりつ、Slugging percentage / SLG)は、野球において打者を評価する指標の一つ。
長打率 = 塁打 ÷ 打数
長打率は、打数が記録される打席において打者が打撃によって獲得できる1打数あたりの塁打数の期待値(平均値)を表す指標である。歩合(割・分・厘など)で表され、上記の式で算出された数値の小数第4位を四捨五入して第3位までの値を長打率として用いる。整数部分の0は省略することが多い。
打率などと異なりパーセントではないので、数値の上限が1を超える。最高値は4.000で、全打数で本塁打の場合に記録される。
記録は2022年シーズン終了時点。4000打数以上が対象。
セ・パともに表彰対象ではないが、NPBから年間最高長打率打者は発表される。なお、首位打者同様、規定打席に達しなくても不足打席凡退で換算することにより最高長打率打者に選ばれる事があり、直近では2019年のY.グラシアル(福岡ソフトバンクホークス)が該当する。
記録は2022年シーズン終了時点、3000打席以上が対象
両打者記録はミッキー・マントルの.705(1956年、ニューヨーク・ヤンキース)
西武701系電車
1989年(平成元年)・1992年(平成4年)・1995年(平成7年)・1997年(平成9年)の4次にわたって、701系779・771・789・781編成の計4編成が譲渡された。西武在籍当時4両編成であった771・779・781編成についてはいずれも中間電動車(モハ771・779・781)の妻面に制御車(クハ1771・1779・1781)の前頭部を接合する形で、6両編成であった789編成については本川越寄りの3両(モハ701-89・モハ701-90・クハ1790)を譲渡することとし、モハ701-89の妻面にクハ1789の前頭部を接合する形で、それぞれ3両編成化が施工された。
初期に竣功した779・771編成については導入に際して制御車の台車をFS342へ換装したが、789編成については逆に電動車を含めた全車の台車をFS372・FS072で統一し、前者は801系(クモハ801形・モハ801形・クハ1801形)801F・803Fに、後者は851系(クモハ851形・モハ881形・クハ1851形)851Fにそれぞれ区分された。さらに最後に導入された781編成については西武在籍当時のまま台車の換装を実施せず導入されたことから、FS072台車を装着する制御車は851系クハ1851形、FS342台車を装着する電動車は801系クモハ801形・モハ801形と、同一編成内に2形式が混在している(編成としての区分は801系805F)。
851Fは2013年(平成25年)に脱線事故でクハ1851を失い、代わりに部品確保用として購入していた元新101系のクハ1238を整備、クハ1881として連結したため、編成の前後で顔が異なっている。
805Fは2018年(平成30年)3月にカラーリングが西武時代の黄色(レモンイエロー)に復元され、803Fも2019年(平成31年)4月に西武時代の赤電塗装に復元された。
701系739編成およびクハ1741・1742の6両と、801系モハ807・808の2両、計8両が譲渡された。これらは鉄道車両として譲渡されたのではなく部品取り目的で売却されたものであり、701系6両については近江鉄道へ到着後車体を解体し、側面外板・客用扉などの構体部品が同社220形電車の新製に際して活用された。またクハ1739 - 1742が装着したFS072台車は車体解体後に西武側へ返還された。801系2両については同じく西武より譲渡された401系(2代)を種車とする700系「あかね号」および800系・820系電車の補修部品確保に用いられた。
董昭
董 昭(とう しょう、156年 - 236年)は、中国後漢末期から三国時代にかけての政治家。字は公仁。兗州済陰郡定陶県の人。子は董冑。弟は董訪。『三国志』魏志「程郭董劉蔣劉伝」に伝がある。許遷都や魏建国などを献策し、曹操の覇業を政略面から支えた。
孝廉に推挙され、廮陶県長・柏人県令に任じられた。その後袁紹の参軍事となった。
界橋の戦いの時、鉅鹿太守の李邵や郡の上級官吏は、勢いの盛んな公孫瓚に味方しようとした。董昭は袁紹の命令で鉅鹿太守を兼ね、計略を用いて鉅鹿郡を平定し、袁紹に称賛された。魏郡でも反乱が起きて太守の栗攀が殺害され、またしても董昭は袁紹の命令で魏郡太守を兼ねた。魏郡には数万の賊がいたが、董昭は離間計を用いてこれを平定した。
弟が張邈の幕下であったため、張邈と不仲になった袁紹は讒言を聞き入れ、董昭を処罰しようとした。董昭は出奔し朝廷に仕えようとしたが、張楊に引き止められた。当時兗州を治めていた曹操は張楊に使者を送り、長安へ行くため領内の通行を認めてもらおうとしたが、張楊は許さなかった。董昭は曹操の才能を認めていたため、誼を通じておくよう張楊に進言した。張楊はこれを受け入れ、上表して曹操を推薦した。
196年、献帝が長安を脱出し東遷した際、董昭は朝廷に赴き議郎に任命された。張楊・韓暹・楊奉・董承の諸将が不仲になると、楊奉を唆し曹操を頼るよう勧め、曹操に鎮東将軍・費亭侯を得させた。この時、自身も符節令に任じられた。曹操が洛陽に到着すると、董昭は曹操に楊奉を騙して許に遷都するよう進言し、献帝を許都に移す策略を提案した。曹操はその策を採用し、楊奉が遅参している間に献帝を許都に移した。献帝が曹操の庇護下に置かれると曹操に仕え、198年には河南尹となった。
旧主の張楊が部下の楊醜に殺害され、張楊の長史であった薛洪や河内太守の繆尚は袁紹を頼っていた。董昭は曹操の命令で単身入城し、説得して袁紹から曹操に鞍替えさせた。曹操は袁紹から冀州牧を剥奪し、董昭を冀州牧とした。
程昱や郭嘉と同じく劉備の危険性を見抜いていたが、曹操は進言を受け入れなかった。果たして劉備は徐州刺史車冑を殺害して反旗を翻した。曹操は劉備を撃破し、董昭を徐州牧に転任させた。
顔良が東郡に侵攻した際、再び魏郡太守に任命された。袁紹の死後、袁尚との戦いでは敵側の魏郡太守を降伏させ、鄴が平定されると諫議大夫に任命された。
曹操が袁兄弟を追って烏桓へ遠征した(白狼山の戦い)際は、平虜・泉州の運河を整備して兵糧輸送を支援する策を立てた。この功で千秋亭侯に封じられ、郭嘉の後任として軍師祭酒に任命された。
後に董昭は五等爵制の復活を進言した。曹操が九錫を得て魏公・魏王となったのも、全て董昭が創案したことであった。
219年、関羽が樊城の曹仁を攻めた(樊城の戦い)際は、孫権の漢王朝臣従をわざと両陣営に知らせる計略を提案し、徐晃に実行させ、関羽を敗走させた。
220年、曹丕が魏王になると将作大匠に任じられ、魏の初代皇帝に即位すると右郷侯・大鴻臚となった。
221年、弟が所領の一部を分け与えられ関内侯になると、自身も侍中に転じた。同時期に侍中に任命された者に蘇則がおり、蘇則は漢王朝への忠誠心が強い人物であったため、魏建国のために働いた董昭を嫌悪した(蘇則伝)。
222年、夏侯尚らが江陵を攻めた際には、深入りは危険なのですぐに撤退させるよう進言した。これは的を射た進言であったため、曹丕は董昭の軍略を張良・陳平に匹敵すると激賞した。224年、都郷侯・太常となり、光禄大夫・給事中に転任した。
曹丕の呉遠征に随行し、帰還後の226年に太僕となった。同年のうちに曹叡が即位すると、楽亭侯・衛尉になり千戸の所領を得た。子にはそのうち百戸が分け与えられ、関内侯となっている。
230年には司徒代行となり、232年には正式な司徒となった。軽佻浮薄の輩が世に跳梁跋扈しており、これを除くべきだと曹叡に上奏したため、多くの者が官職を追放された。
236年に81歳で死去し、定侯と諡された。子の董冑が後を継ぎ、太守や九卿を歴任した。
陳寿は董昭を程昱・郭嘉・劉曄・蔣済と並べ、荀攸と同じく謀略に優れた策士だが、荀攸と違って徳業はなかったと評している。
小説『三国志演義』では、献帝の洛陽帰還の時に登場する。菜食主義者であり、飢饉の時でも血色が良いのはこのためだと、自ら語る場面がある。
ルイス・マッコーリン
ルイス・マッコーリン(Lois McCallin、1958年 - )は人力飛行の記録の女性の部門の記録保持者。
1987年1月21日、トライアスロンの選手だったマッコーリンはエドワード空軍基地で人力飛行機ライトイーグル号で飛行距離15.44 km、滞空時間 37分38秒の公認記録を達成した。この業績によりハーモン・トロフィーを受賞した。
フジテレビ山形支局
フジテレビ山形支局(フジテレビやまがたしきょく)とは、かつて山形県山形市に設置されていたフジテレビの支局である。
1993年4月にそれまでフジテレビ系列局だった山形テレビ(YTS)がテレビ朝日系列にネットチェンジしたのに伴い、山形市小姓町に設置された、SNG車が配置され、1997年4月の新しい系列局のさくらんぼテレビ開局までフジテレビ系列の報道・情報番組の取材を行った。
局舎の屋根には西蔵王テレビ・FM放送所向けのテレビアンテナの他に、大年寺山向け(主に仙台放送受信用)の比較的大きなVHFアンテナが設置されていた。また、同支局には産経新聞社山形支局も併設されていた。
青森県ではフジテレビ青森支局が、山梨県ではフジテレビ甲府支局が現在もそれぞれ設置されている。また、山口県ではテレビ西日本(岩国市、柳井市等はテレビ新広島)が、徳島県では関西テレビが取材を担当している。かつては、北海道に北海道文化放送開局までフジテレビ札幌支局が、高知県でも高知さんさんテレビ開局までフジテレビ高知支局が存在した。
山形テレビのネットチェンジ以後の4年間は、基本的にTBS系列のテレビユー山形(TUY)がフジテレビ系の番組を遅れネットしていた。
ただ、主に『サザエさん』、『キテレツ大百科(→こちら葛飾区亀有公園前派出所)』、『ドラゴンボールZ』、『ねるとん紅鯨団(→ハンマープライス)』、『夢がMORI MORI(→めちゃ²モテたいッ!→LOVE LOVE あいしてる)』、『テレビ寺子屋』など、山形県に取引先が多い企業が提供していた番組だったため、『笑っていいとも!』(増刊号を含む)などの、多くの人気番組は放送されなかった。山形テレビ番組一覧#フジテレビ系時代に放送された番組
特に、1990年代には絶大な人気を誇っていた『笑っていいとも!』が遅れ放送さえも実施されなかったことで、県民の苦情が山形テレビ、テレビユー山形、フジテレビに相次いだという。
このため、山形市、新庄市などの内陸の村山・最上・置賜地域では仙台放送または福島テレビ、鶴岡市、酒田市などの日本海側に近い庄内地域では新潟総合テレビまたは秋田テレビを直接受信するか、ケーブルテレビでの補完受信を利用せざるを得なかった。
医用生体工学
医用生体工学(いようせいたいこうがく)、または、生体医工学(せいたいいこうがく、英語:biomedical engineering)は、医学と工学の領域を融合した学問分野である。医用生体工学と同義、または、これに含まれる学問の名称として、医用電子工学、医療工学などがある。医用生体工学を医用工学と生体工学に大別する分類方法もあるが、同義として扱われることも多い。
工学の知識を医学へ応用しようとする学問分野。検査機器や人工臓器、生命維持管理装置など、さまざまな医療機器の研究開発が主な分野である。現在注目されている技術の一つは医療用ロボット(手術ロボット)で、ロボットにより手術を行う事が可能かどうか医用工学に携わる学者(技師・開発者)等が研究し開発実験を実施している。
生体の仕組みを工学へ応用しようとする学問分野(目的は医用に限定されない)。ニューラルネットワーク、DNAコンピュータなどの研究分野である。
比較的初期に、北里大学で、臨床工学の分野で設立され、各地に医用生体工学の学科が設置されている。また、東北大学大学院には医用生体工学を含むより広範な分野の医工学研究科が設置された。
北海道大学 工学部 情報エレクトロニクス学科 生体情報コース
山形大学 工学部 応用生命システム工学科(2017年学生募集停止、「化学・バイオ工学科」「機械システム工学科」へ)
新潟大学 工学部 福祉人間工学科
筑波大学 工学システム学類 知能機能システム専攻 医用生体工学研究室
千葉大学 工学部 総合工学科 医工学コース
東京工業大学 工学部 機械科学科 生体システム学分野(生体工学、医用・福祉機器)
東京農工大学 工学部 生体医用システム工学科(2019年度設置予定)
長岡技術科学大学 生物機能工学 医用生体工学研究室
北海道工業大学 医療工学部 医療福祉工学科(2008年度~)
埼玉医科大学 保健医療学部 医用生体工学科
早稲田大学 先進理工学部 生命医科学科
同志社大学 生命医科学部 医工学科
東京都市大学 理工学部 医用工学科(2007年度~)
東洋大学 理工学部 生体医工学科(2009年度~)
芝浦工業大学 システム理工学部 生命科学科生命医工学コース
国士舘大学 理工学部 理工学科 健康医工学系
桐蔭横浜大学 医用工学部 生命医工学科
北里大学 医療衛生学部 医療工学科 臨床工学専攻(1994年度~)
東都大学 幕張ヒューマンケア学部 臨床工学科 (2021年度~)
東海大学 工学部 医用生体工学科(1991年度~)(前身の「開発工学部」から)
基盤工学部 医療福祉工学科(2013年度~)
東亜大学 医療学部 臨床工学科
鈴鹿医療科学大学 医用工学部 医用情報工学科
京都大学 医学部人間健康科学科
大阪工業大学 工学部 生体医工学科(2010年学生募集停止、「生命工学科」へ)
大阪電気通信大学 医療福祉工学部 医療福祉工学科(2001年度~)
近畿大学 生物理工学部 医用工学科
滋慶医療科学大学 臨床工学科(2021年度~)
岡山理科大学 工学部 生体医工学科(2007年度~)
広島工業大学 生命学部 生体医工学科
ブリューゲル
ブリューゲル (Brueghel, Bruegel ˈbrøːɣəl) は、フランドルで16世紀から17世紀にかけて画家を多く出した一族の姓。画家としては以下の人物が代表的である。同名の人物もいるため、必要に応じて父・子や大・小などの字を付したり、得意とした画題や絵の印象を冠したりして区別される。
ピーテル・ブリューゲル (父、大、または老) (Pieter Brueghel de Oude, 1525年頃 - 1569年)
通称「農民の画家ブリューゲル」。一族で最も有名な画家。作品への署名は一族中唯一 H を除いて“Bruegel"と記した。
ピーテル・ブリューゲル (子、または小) (Pieter Brueghel de Jonge, 1564年 - 1638年)
通称「地獄のブリューゲル」。
ヤン・ブリューゲル (父) (Jan Brueghel de Oude, 1568年 - 1625年)
通称「ビロードのブリューゲル」もしくは「花のブリューゲル」。
ヤン・ブリューゲル (子) (Jan Brueghel de Jonge, 1601年 - 1678年)
アンブロシウス・ブリューゲル (Ambrosius Brueghel, 1617年 - 1675年)
アブラハム・ブリューゲル (Abraham Brueghel, 1631年 - 1690年)
ムンク
ムンク
アンジェイ・ムンク (Munk) - ポーランドの映画監督。
ウォルター・ムンク (Munk) - アメリカの海洋物理学者。
エドヴァルド・ムンク (Munch) - ノルウェーの画家。
成田高速鉄道アクセス
成田高速鉄道アクセス株式会社(なりたこうそくてつどうアクセス、Narita Rapid Railway Access Co., Ltd.)は、京成電鉄が運行する成田空港線(成田スカイアクセス線)のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道接続点(成田市ウイング土屋)の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社である。本社は千葉県船橋市本町2丁目10-14におく。
成田高速鉄道アクセスは施設を保有するのみの鉄道会社(第三種鉄道事業者)であり、列車の運行及び駅の運営は全て京成電鉄(第二種鉄道事業者)が行う上下分離方式となっている。そのため、運行会社である京成電鉄は、成田高速鉄道アクセスに対し線路使用料を支払い運行を行っている。なお、経緯については以下の項目を参照されたい。
東京都心部から成田国際空港への所要時間短縮を目的とし、千葉ニュータウンへのアクセス鉄道として開業していた北総鉄道北総線を延伸する形で、成田国際空港まで直結させる運輸省の「成田新高速鉄道」計画(Bルート)の建設のために、新東京国際空港公団(現・成田国際空港株式会社)や千葉県が主体となり、2002年(平成14年)4月25日に設立された"注釈"。
2002年(平成14年)7月5日に国土交通省から鉄道事業を許可され、同月に環境アセスメントの手続きに入り、2006年(平成18年)2月4日に着工した。
そして、印西市(旧:印旛村)の印旛日本医大駅 - 成田市土屋(成田空港高速鉄道接続点)の10.7kmの新規建設および既存区間(北総線および成田空港高速鉄道区間)の改良を行い、2010年(平成22年)7月17日に開業した。
開業後は新型AE形スカイライナーが、日本の在来線では最速となる「160km/h運転」を開始することで、従来京成本線経由の初代AE形スカイライナーで51分かかっていた日暮里 - 空港第2ビル間を、最速36分で結ぶことになった。
なお、開業初年度は乗客数が予想を約6.7%下回ったものの、開業2年目には、成田国際空港の利用者に占める自家用車の比率が50%を下回るところまで鉄道利用への移行が進むことになった。
2002年(平成14年)
3月25日 - 設立発起人会開催。
4月25日 - 会社設立。
7月5日 - 国土交通省から鉄道事業を許可。
2006年(平成18年)2月4日 - 着工。
2010年(平成22年)7月17日 - 開業。
成田空港線(成田スカイアクセス線):印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道接続点(成田市ウイング土屋)10.7 km
オルメカ
オルメカ(Olmeca)は、紀元前1200年頃から紀元前後にかけ、先古典期のメソアメリカで栄えた文化・文明である。アメリカ大陸で最も初期に生まれた文明であり、その後のメソアメリカ文明の母体となったことから、「母なる文明」と呼ばれる。
「オルメカ」とは、ナワトル語で「ゴムの人」を意味し、スペイン植民地時代にメキシコ湾岸の住民を指した言葉である。巨石や宝石を加工する技術を持ち、ジャガー信仰などの宗教性も有していた。その美術様式や宗教体系は、マヤ文明などの古典期メソアメリカ文明と共通するものがある。
オルメカの影響は中央アメリカの中部から南部に広がっていたが、支配下にあったのは中心地であるメキシコ湾岸地域に限られた。その領域はベラクルス州南部からタバスコ州北部にかけての低地で、雨の多い熱帯気候のため、度々洪水が起こった。しかし、河川によって肥沃な土地が形成され、神殿を中心とした都市が築かれた。
オルメカの文化は、出土する様々な石像に現れている。人間とジャガーを融合させた神像は、彼らにジャガーを信仰する風習があったことを物語っている。
祭祀場では儀式としての球技が行われ、その際には人間が生贄として捧げられた。また、絵文字や数字を用い、ゼロの概念を持つなど、数学や暦が発達していた。
特徴的な美術としては、巨石人頭像やベビーフェイスと呼ばれる石像が挙げられる。大きな石彫だけでなく、ヒスイのような宝石を使った小さなものもあった。
巨石人頭像は、大きいもので3メートルもの高さがある巨大な石像である。胴体は存在せず、頭部だけが作られたものと考えられている。左右に広がった低い鼻や厚い唇といった顔立ちは、ネグロイド的ともモンゴロイド的ともいわれる。
サンワード貿易
サンワード貿易株式会社(サンワードぼうえき、SUNWARD TRADING INC.)は東京都新宿区に本社のある商品先物取引業、取引所外国為替証拠金取引(くりっく365)業の会社である。
1964年7月、「北海道明治物産株式会社」として創業。その後、1975年に現社名「サンワード貿易株式会社」に変更される。経済産業省、農林水産省の許可を受けて農産物、原油、ガソリン、灯油、貴金属などの上場商品(商品先物取引)の受託および情報サービス提供などを行っている。当初は主に北海道を中心に展開していたが、2011年に本社を東京に移転し、現在は東京・大阪・札幌の三拠点を中心に展開している。2008年と2010年には主務省から業務停止処分を受けたもののそれを契機に内部管理体制を一新し、2014年9月に関東財務局長の登録を受けて取引所外国為替証拠金取引(くりっく365)の取り扱いを開始して以降は順調に業績を伸ばしている。2020年には総合取引所化の動きに伴った再編の波の中で大阪取引所の取引資格を取得。2021年には東京金融取引所の取引参加者となった。
昭和39年 北海道明治物産として設立
昭和46年 許可制移行に伴い北海道穀物商品取引所農産物市場の取引員の許可を受ける
昭和50年 現在の商号「サンワード貿易」に変更
昭和61年 東京穀物商品取引所農産物市場、東京工業品取引所ゴム市場の許可を受ける
昭和63年 東京支社移転拡充
平成3年   システム売買開始(貴金属取引)
平成8年   大阪支店開設
平成10年 硬式野球部創部(社会人野球連盟に加盟)
平成11年 ガソリン・灯油の上場に伴い東京工業品取引所石油市場の許可を受ける。  不動産事業部設置。
平成12年 資本金10億円に増資
平成13年 本社を自社ビルに移転
平成14年 野球部、都市対抗野球大会でベスト8に入る
平成17年 野球部を廃部
平成19年 東京支社を東京本部に呼称変更
平成20年 コールセンター取引の取り扱いを開始
平成22年 オンラインCX取引の取り扱いを開始
平成23年 本社東京に移転
平成25年 オンラインシステムを全面刷新、サンワードCXオンライン開始
平成26年 財務省関東財務局長より金融先物取引業の登録を受ける。  取引所為替証拠金取引(くりっく365)の取次業務「サンワードFX」開始
平成27年 サンワードホールディングス株式会社が全株式を取得
令和2年 日本証券業協会に特定業務会員として加入
令和2年 大阪取引所の商品先物等取引参加者資格を取得、商品関連市場デリバティブ取引を開始
令和3年 東京金融取引所の為替証拠金取引資格及び清算資格を取得。取次者から取引参加者となる。
サンワード貿易硬式野球部(廃部)
サンワード貿易は一般投資家向けに著名人を招いた講演会を積極的に開催している。
2017年7月15日、カリスマ主婦トレーダーの鳥居万友美、タレントで元ホストの城咲仁をゲストに招いて、個人投資家向けセミナーを開催した。
2018年07月21日、元衆議院議員でタレント、実業家・投資家の杉村太蔵、「株タレント」としても活躍中のグラビアアイドル 杉原杏璃などを招いて「サンワードフェスタ 2018 Summer」を開催した。
2019年4月20日、伝説の元証券ディーラーの「ゆうじ。氏」の講演会を開催した。
2021年4月21日、8億円稼いだ「元祖ミセスワタナベ」の池辺雪子の講演会を開催した。
南魚崎駅
〕
南魚崎駅(みなみうおざきえき)は、兵庫県神戸市東灘区魚崎西町にある、神戸新交通六甲アイランド線の駅。
「酒蔵の道」の副名称があり駅名標や車内放送などで使用されている。駅番号はR03。
1990年(平成2年)2月21日:六甲ライナー開業と同時に開業。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。
7月20日:魚崎 - アイランド北口間復旧により営業再開。
島式ホーム1面2線を有する高架駅にして無人駅。
3階に管制室、4階に改札口、5階にホームがある。
1階および2階には、駅の北側への出入り口がある。また、改札口の外側を5階へ上がると運河を挟んで反対側の人工島である東部第2工区への連絡橋があり、南側出口に通じている。なお、両出入口にエレベーター(三菱電機製)がそれぞれ1機ずつあるが、自転車を1台のみ内部に持ち込めるようになっており自転車での連絡橋利用者の便が図られている。
計画時の仮称は「魚崎南」で、「南」と「魚崎」が逆だった。
六甲アイランド線(六甲ライナー)
魚崎駅 (R02) - 南魚崎駅 (R03) - アイランド北口駅 (R04)
アイオン台風
アイオン台風(アイオンたいふう、昭和23年台風第21号、国際名:アイオン/Ione)は、1948年(昭和23年)9月16日に関東地方に上陸し、各地に洪水被害をもたらした台風である。関東地方はこの前年もカスリーン台風に襲われており、アイオン台風がさらに追い打ちをかけた形となった。
9月7日にマーシャル諸島東部で発生した台風21号は、勢力を強めながら北上し、15日に最盛期を迎えて中心気圧940 hPa となった。16日に静岡県伊豆半島南部をかすめて東京の伊豆大島付近を通り、千葉県館山市富崎と木更津市の間に上陸した。その後千葉県銚子市付近から太平洋に出て、宮城県金華山の東約100kmの海上を通って、北海道南東沖を通過しベーリング海へと進んだ。
千葉県館山市富崎で最大風速46.7m/s(最大瞬間風速60.1m/s)を観測するなど、台風の中心付近では風が強くなり、千葉県を中心に家屋の倒壊が多く発生した。また、台風の前面にあった前線の活動が活発化したため、期間降水量は宮城県仙台市で351.1mm、岩手県宮古市宮古で249.3mmに達するなど、東北地方の太平洋側で大雨となった。岩手県では北上川やその支流が氾濫し、一関市を中心に700名を超える死者・行方不明者が出るなど、前年のカスリーン台風による被害を上回る災害となった。
前年のカスリーン台風に続く連年の北上川流域の水害により、北上川の治水計画は根本からの変更を迫られた。1941年(昭和16年)に旧内務省は「北上川上流改修計画」を策定し、この中で岩手県内の北上川水系主要河川(北上川本川・雫石川・猿ヶ石川・和賀川・胆沢川)に洪水調節用のダムを建設する事業に着手していた。これが「北上川五大ダム」事業の発端であるが、この台風を受けて建設省(現・国土交通省)は根本的な洪水流量の改訂を行った。1949年(昭和24年)、経済安定本部は全国主要10水系において、水害から都市を守り経済活動への影響を最小限に抑える事を目的に「河川改訂改修計画」を定めた。この中で北上川は支流の江合川と共に対象水系となり、系統的な洪水調節計画を練った。この結果従来の改修計画を大幅に変更した「北上川上流改訂改修計画」を定め、五大ダム事業も規模や建設予定地を変更して両台風時における豪雨でも十分な洪水調節機能を発揮できる様に計画変更を行った。
さらに1951年(昭和26年)には国土保全と経済発展のために河川総合開発による地域振興を図ることを目的とした「国土総合開発法」が施行され、全国22地域が「特定総合開発地域」に指定された。北上川水系は「北上特定地域総合開発計画」として北上川水系全域と鳴瀬川水系が総合開発の対象地域に指定された。これにより北上川水系では多目的ダムの建設が建設省や岩手県・宮城県の手によって進められた。上記の計画に基づき建設されたダムとして、石淵ダム(胆沢川)・田瀬ダム(猿ヶ石川)・湯田ダム(和賀川)・四十四田ダム(北上川)・御所ダム(雫石川)の「北上川5大ダム」を始め、鳴子ダム(江合川)・花山ダム(迫川)・栗駒ダム(三迫川)がある。また、一関市には一関遊水池が建設され、迫川には南谷地遊水池が建設されて洪水を一時的に貯留する遊水地も建設された。さらに自然湖を洪水調節用調整池化する計画も立てられ、これにより長沼ダムが現在建設されている。
死者 512名、行方不明者 326名、負傷者 1,956名
住家の全・半壊・流出 18,017戸
住家の床上・床下浸水 120,035戸
耕地被害 133,428 ha
船舶被害 435隻
海南湯浅道路
一般国道自動車専用道路(A') (有料) (現在は高速自動車国道)
海南湯浅道路(かいなんゆあさどうろ)は、和歌山県有田郡有田川町(当時は吉備町)水尻から和歌山県海南市藤白に至る、かつて高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として存在した自動車専用道路である。2005年4月1日に阪和自動車道に編入され、当道路の区間は阪和自動車道に名称が変更された。現在の阪和自動車道海南IC - 有田IC上り線と、有田IC国道42号取付ランプが当道路の区間に相当する。当道路が開通した当初は、近畿自動車道紀勢線(阪和自動車道)に並行する国道42号の自動車専用道路として整備された。
(大阪・和歌山方面) - 阪和自動車道 - 海南湯浅道路 - 湯浅御坊道路 - 阪和自動車道 -  紀勢自動車道 -(未開通) - 那智勝浦新宮道路 - (未開通) - 熊野尾鷲道路 - (未開通) - 紀勢自動車道 - (津・名古屋方面)
海南湯浅道路は1972年10月7日に施行命令が出され、1984年3月28日に開通した。当時は完成2車線でかつ、ほぼ一般道に等しい規格であった。特に同じ一般有料道路ながらも高規格で建設された湯浅御坊道路が接続してからは、行楽シーズンを中心に、日々渋滞が頻発する区間となっていた。
そこで当該区間は高速自動車国道として4車線化する施工命令が、1998年12月25日に出された。高速自動車国道(阪和自動車道)への編入は、2005年4月1日付で行われ、編入と同時に通行料は普通車(海南-有田)で930円だったのが500円になるといった大幅な値下げがされた。ただし、トンネル区間がほとんどであり、建設コストが高くついたことから、当該区間のキロ当たり料金は通常の1.6倍と他の区間よりも高く設定されている。
完成2車線規格でかつほぼ一般道規格に等しかった道路を高速自動車国道の4車線へと拡幅するため、各IC付近で幾度となく車線が切り換えられる難工事となった。また、この時に有田ICでは和歌山県道22号吉備金屋線と直接接続するランプが追加された。さらに4車線化による最高速度80㎞/h化に伴い、下津ICの合流車線を延長させる必要があったことから、I期線(旧海南湯浅道路)の藤白トンネル南坑口ではトンネル覆工を撤去して新たな坑門を構築する工事が行われた。その他にも、老朽化したI期線トンネル群の壁面タイル化工事や非常用設備・照明の取り換えなどが行われた。
2010年7月16日に下り線(御坊方面)が先行して片側2車線化を行い、最高速度が80km/hに向上した。なおこの移行直前には、新下り線本線と干渉する既存ランプを撤去する必要があったため、海南IC下り線入口と下津IC出口が30日間閉鎖された。またI期線を利用する上り線(海南方面)は、翌年の2011年5月21日にリフレッシュ工事が完了し、片側2車線に拡幅された。
起点 : 和歌山県有田郡吉備町(現有田川町)水尻
終点 : 和歌山県海南市藤白
全長 : 9.8km
車線数 : 完成2車線
のちに暫定2車線(完成4車線)となり、2011年5月21日に4車線化した。
幅員 : 6.5m(片側3.25m)
4車線化に伴う改修により7.0mとなる
設計速度 : 60km/h
4車線化に伴う改修により80km/hとなる
道路規格 : 第1種第4級普通道路
1972年(昭和47年)10月7日 : 一般有料道路として施行命令。
1984年(昭和59年)3月28日 : 海南IC - 吉備町国道42号接続部が海南湯浅道路として開通(当時は完成2車線)。
1994年(平成6年)7月11日 : 吉備町天満で湯浅御坊道路と接続。
1998年(平成10年)12月25日 : 近畿自動車道紀勢線として4車線化施行命令。
2005年(平成17年)4月1日 : 阪和自動車道に編入。
ここでは阪和自動車道編入時(2005年4月1日時点)のインターチェンジの状況を示している。
全区間が和歌山県に所在する。
IC番号欄の背景色が#BFBである区間は既開通区間に存在する。
IC番号は接続する阪和自動車道と連続で割り振られていたため、起点から終点の方向とは逆方向となっている。
英略字は以下の項目を示す。
IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、TB:本線料金所、BS:バスストップ
BS(バス停留所)のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
上り線は、海南湯浅道路として建設されたものである。
藤白トンネル(海南IC-下津IC):上り1,810m 下り2,136m (上り線は、4車線化の際の改築に伴い、開通当時より長さが20m短くなっている。)
下津トンネル(下津IC-有田IC):上り1,240m 下り1,290m
長峰トンネル(下津IC-有田IC):上り3,831m 下り4,047m(下り線は、和歌山県の道路トンネルでは最長距離。)
有田川橋梁(下津IC-有田IC)
キティ台風
キティ台風(キティたいふう、昭和24年台風第10号、国際名:キティ)は、1949年に関東地方を襲った台風である。関東地方は、この2年前のカスリーン台風や前年のアイオン台風によって大きな被害が出たばかりであった。
1949年8月28日、南鳥島近海で台風10号が発生し、国際名「キティ(Kitty)」となった。10号は勢力を強めながら北西寄りに進み、31日に最盛期を迎え、中心気圧956hPaの大型で強い台風となった。31日10時頃に、伊豆諸島八丈島を通過後、進路を北寄りに変えて、19時過ぎに神奈川県小田原市の西に上陸した。 10号はその後も北進し、東京都西部・埼玉県熊谷市を通り、9月1日0時頃に新潟県柏崎市付近から日本海に進んで、温帯低気圧に変わった。
東海・関東・北日本の日本海側等では、台風の影響により各地で20mを超す暴風が吹き、八丈島(東京都八丈町)で最大風速33.2m/s(最大瞬間風速47.2m/s)、横浜で35.2m/s(同44.3m/s)、東京でも最大瞬間風速30.2m/sを記録した。
首都圏を暴風域に巻き込み関東北部や新潟県の山岳部で大雨となったことから、群馬県勢多郡東村(現みどり市)沢入では9月1日未明、大規模な土砂崩れが生じた。31名が生き埋めとなり、懸命の救出活動により2名が救出されたものの、29名が死亡した。信濃川や渡良瀬川の上流部では堤防が決壊・土浦城西櫓も被害を受け解体に追い込まれた。
また台風の通過が満潮時と重なったことから東京湾などで高潮となり、東京ではA.P.+3.15mを記録し江東区や江戸川区など、荒川流域に広がるゼロメートル地帯のほぼ全域が、大規模な浸水被害に遭った。横浜港では推算潮位より1m以上高くなって、浸水や船舶の被害が多数発生。停泊中の船舶90隻のうち26隻が沈没するなど開港以来の大災害となり、行徳塩田もこの台風による浸水で製塩業の廃業に追い込まれている。
「消防白書」
住家全壊3,733棟
住宅半壊13,470棟
床上浸水51,899棟
床下浸水92,161棟
なお、東京都建設局の資料では、床上浸水家屋73,751(戸)、床下浸水家屋64,127(戸)、死傷者122(人)としている。
耕地被害48,598ha
船舶被害2,907隻