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竹島 (山口県)
竹島(たけしま)は、山口県の中部の尻川湾の沖合い約2kmに位置する島。全島が山口県山口市(旧・吉敷郡秋穂町)に属する。無人島であり、標高は最も高いところで約22.1m。
秋穂町八坂神社の社有地となっており、市杵島姫を祀る竹島明神社の石祀と鳥居がある。
島内の大半は照葉樹林で覆われており、タブノキ、ヤブニッケイ、ヤブツバキなどが自生し、高木林帯は特定植物群落に指定されている。また、南方系植物のフサスゲやハマナタマメの自生北限に近いものを見ることができる。
王子硬式野球部
王子硬式野球部(おうじこうしきやきゅうぶ)は、愛知県春日井市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。運営母体は王子ホールディングス。
ユニフォームは伝統的に中日ドラゴンズのものを模したデザインが使用されている。以前は中日のユニフォーム変更に合わせてユニフォームのデザインが変更されていたが、チームが2004年に第75回都市対抗野球大会で優勝してからはデザインの変更は行なわれていない。
1957年、王子製紙春日井工場で『王子製紙春日井硬式野球部』として創部。
1978年に日本選手権に、1992年に都市対抗野球にそれぞれ初出場を果たした。
1993年10月、王子製紙と神崎製紙が合併し新王子製紙に社名を変更した。これに伴いチーム名を『新王子製紙春日井硬式野球部』に改称した。
1996年10月、新王子製紙と本州製紙が合併し社名を再び王子製紙に変更したため、チーム名も再び『王子製紙春日井硬式野球部』に改称した。
その後、本社の経営合理化に伴って1998年に鳥取県米子市を拠点に活動していた王子製紙米子を、2000年に北海道苫小牧市を拠点に活動していた王子製紙苫小牧をそれぞれ廃部にし春日井野球部に統合した。2002年には、チーム名を『王子製紙硬式野球部』に改称した。
2004年、5回目の出場となった同年の都市対抗野球では、決勝でホンダと対戦し、大会史上初となるサヨナラホームランで優勝を決めた。この優勝はチームのみならず、愛知県勢として初の黒獅子旗獲得であった。
2008年、都市対抗野球で2004年以来となる決勝に駒を進めたが、新日本石油ENEOSに敗れ準優勝となった。
2012年10月1日、母体が持ち株会社制に移行し王子ホールディングスに社名を変更した。これに伴いチーム名を『王子硬式野球部』に改称した。
1957年 - 『王子製紙春日井』として創部。
1978年 - 日本選手権に初出場(初戦敗退)。
1992年 - 都市対抗野球に初出場(4強)。
1993年 - 社名変更に伴い、チーム名を『新王子製紙春日井』に改称。
1996年 - 社名変更に伴い、チーム名を再び『王子製紙春日井』に改称。
1998年 - 王子製紙米子を統合。
2000年 - 王子製紙苫小牧を統合。
2002年 - チーム名を『王子製紙』に改称。
2004年 - 都市対抗野球で初優勝。
2012年 - チーム名を『王子』に改称。
都市対抗野球大会:出場15回、優勝1回(2004年)、準優勝1回(2008年)
社会人野球日本選手権大会:出場14回、4強2回(2007年、2016年)
JABA北海道大会:優勝1回(1998年)
JABA静岡大会:優勝1回(2019年)
JABA富山市長旗争奪富山大会:優勝1回(2007年)
JABA新潟大会:優勝1回(1997年)
JABA高山市長旗争奪飛騨高山大会:優勝1回(2009年)
JABA伊勢大会:優勝2回(1997年、1998年)
金井正幸(投手) - 1973年ドラフト外で中日ドラゴンズに入団
吉本亮(捕手) - 1992ドラフト4位で広島東洋カープに入団
黒木知宏(投手) - 1994ドラフト2位で千葉ロッテマリーンズに入団
玉峰伸典(投手) - 1998ドラフト6位で読売ジャイアンツに入団
上坂太一郎(外野手) - 1999ドラフト5位で阪神タイガースに入団
鈴木貴志(投手) - 2002ドラフト5位で千葉ロッテマリーンズに入団
木谷寿巳(投手) - 2005大学生・社会人ドラフト6位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
川口盛外(投手) - 2009ドラフト6位で広島東洋カープに入団
熊代聖人(外野手) - 2010ドラフト6位で埼玉西武ライオンズに入団
山本翔也(投手) - 2013ドラフト5位で阪神タイガースに入団
船越涼太(捕手) - 2015ドラフト4位で広島東洋カープに入団
西川龍馬(内野手) - 2015年ドラフト5位で広島東洋カープに入団
川口盛外(元:広島東洋カープ) - 投手(2012年 - 2018年)
船越涼太(元:広島東洋カープ) - 捕手(2020年 - 2022年途中)
棚橋祐司(外野手) - 選手として在籍。その後、コーチを経て2001年から2008年まで監督を務めた。2004年に監督としてチームを都市対抗野球優勝に導いた。
山ノ内駅 (京都府)
山ノ内駅(やまのうちえき)は、京都府京都市右京区山ノ内宮前町にある、京福電気鉄道嵐山本線の停留場である。駅ナンバリングはA4。
1910年(明治43年)3月25日:嵐山電車軌道の京都駅(現在の四条大宮駅) - 嵐山駅間の開業に伴い、停留場開業。
1918年(大正7年)4月2日:会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
安全地帯形式の相対式ホーム2面2線の構造となっている。安全地帯は幅約60cmと狭く、「日本で一番狭いホーム」とも呼ばれている。このため、車椅子の乗降は一切不可能で、前後の駅である西大路三条か嵐電天神川を利用しなければならない。安全地帯へは横断歩道が設置されており、電車入線時に車道側の信号が赤、横断歩道側の信号が青になることで乗降車できるようになっている。ホームの構造上、そこでの電車待ちは考慮されていない。
付近一帯はかつて延暦寺の飛び地寺領であった。山ノ内という地名は寺領であったこの地が延暦寺の山門内(=山の内)にあたる地であったことに由来する。
中央仏教学院(浄土真宗本願寺派の僧侶を育成する専門学校)
京都ファミリー(ショッピングセンター)
三条通(京都府道112号二条停車場嵐山線)
西大路三条駅 (A3) - 山ノ内駅 (A4) - 嵐電天神川駅 (A5)
括弧内は駅番号を示す。
ハドリアヌスの長城
ハドリアヌスの長城(ハドリアヌスのちょうじょう、Hadrian's Wall、Vallum Aelium)は、イギリスの北部にあるローマ帝国時代の城壁(囲壁)跡。広義にはローマ帝国の国境線を防御する防御壁『リメス』の一部であり、ローマ帝国最北端の国境線でもある。2世紀に第14代ローマ皇帝ハドリアヌスにより建設された。
ハドリアヌスの長城は1987年に、ユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録された。
ハドリアヌスの長城はイングランド北部、スコットランドとの境界線近くにある。ローマ帝国は1世紀半ばにブリタニアまで領土を拡大させたが、ケルト人の侵入に悩まされていた。そこで皇帝ハドリアヌスが長城の建設を命じ、122年に工事が開始される。完成には10年の歳月がかかった。作業者は、ローマ帝国の支配地から動員された。領土拡張を続けていたローマ帝国が、拡張政策を続けることを断念した政策転換点としても象徴的な建造物の一つである。
完成当時は、ニューカッスル・アポン・タインからカーライルまでの118kmにも及んだ。壁の高さは4から5m、厚さ約3m。後の方で建設された部分は約2.5mに狭くなっている。完成当初は土塁で、その後に石垣で補強されたと考えられている。約1.5kmの間隔で監視所も設置されていた。また、6km間隔で要塞も建築され、要塞には500人から1000人のローマ兵が配備されたと推定されている。
この長城は文化的境界ではなく、あくまで軍事上の防衛線として建設されたが、スコットランドに対する防御壁として、ローマ帝国の支配が及ばなくなった4世紀後半以後も、17世紀まで使用されていた。このため、イングランドとスコットランドの国境として半ば固定化し、現在のイングランドとスコットランドの境界線にも大きな影響を与えている。
ハドリアヌスの長城は、長さは約117.5km にも及び、城壁の厚さは、その壁の材質に依ったとされる。(場所により城壁の材質は異なった。)アーシング川東部の城壁は四角に成形された石材により構築されており、壁の幅は約3m、高さは約5mから6mに及んだ。それに対して、アーシング川西部の城壁は、芝や土を固めてできた材質のものであり、幅は6m、高さは3.5mほどであった。この芝壁はのちに建て替えられ、石の壁に換えられた。なお、これらの寸法は城壁のみのものであり、堀や犬走りなどといった付随施設は含まない。長城の中央付近は、3mほどの基盤の上に約2.4mほどの厚さのある壁が聳え立っていたとされ、この一部は現在に至るまで残っている。長城のすぐ南側には堀が掘られ、壁と並行に並ぶ2つの土塁に挟まれるような形で構築された。この堀はVallumと呼ばれるものであり、このラテン語が英語におけるwallの語源になったとされている。このVallumは長城より保存状態が良く現在でも多くの地点で残っている。(城壁は、これまでに多くの石が盗まれてしまっている。)
祖茂
祖 茂(そ も/そ ぼう、生没年不詳)は、中国後漢時代末期の武将。
董卓討伐戦に孫堅が参加したとき、これに従軍した。孫堅が董卓軍の徐栄に敗れて逃走した際、彼の赤い頭巾を被って囮となった。董卓軍の騎兵が祖茂を追いかけたので、孫堅は助かったという。祖茂は逃げ場を失うと馬から飛びおり、頭巾を焼けぼっくいに被せて草むらに身を伏せた。董卓の騎兵は遠巻きに取り囲んだが、近付いて初めて焼けぼっくいであると知り立ち去った(『三国志』孫堅伝)。その後の動向は不明である。
小説『三国志演義』では、呉郡富春県の人で字は大栄とされ、二刀流の使い手という設定である。孫堅を追撃したのは董卓軍の華雄と設定されており、華雄が焼けぼっくいから頭巾を取り上げたとき、祖茂は木陰から飛びだして華雄に襲いかかったが、返り討ちにあって一太刀で殺されてしまっている。
蚕ノ社駅
蚕ノ社駅(かいこのやしろえき)は、京都府京都市右京区太秦森ヶ前町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA6。
1910年(明治43年)3月25日:嵐山電車軌道の停留場として開業。
1918年(大正7年)4月2日:会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
2008年(平成20年)1月16日に開業した京都市営地下鉄東西線の太秦天神川駅は、当駅から東に約250mの距離にあり、同年3月28日に同駅との乗換駅として嵐電天神川駅が開業するまでのしばらくの間は、当駅が地下鉄との乗換駅の役割を担っていた。両駅間は案内表示なども掲示されているものの、当時は歩道が狭く工事中の区間も多かった。
相対式ホーム2面2線を持つ地上停留場。各ホーム東端の斜路で三条通と連絡する。併用軌道から専用軌道に入ったところに位置している。
安全地帯の停留場以外は各停留場とも1両分は覆うことができる比較的大きな上屋と建付けのベンチのある停留場が多い嵐電であるが、この停留場には両側のホームにも3人が座れるベンチしかなく、特に嵐山方面行きホームの上屋は小さく貧弱なものである。かつては四条大宮方面行きホームには長めのベンチが設置されていたが、ホームの幅員が狭いうえに、前述のとおり2ヶ月余りだけ地下鉄との乗換駅になり混雑が予想されたため、大部分のベンチが撤去された。なお、四条大宮方面行きホームは敷石が敷かれている。
木嶋坐天照御魂神社(蚕ノ社)
天塚古墳(国指定史跡)
嵐電天神川駅 (A5) - 蚕ノ社駅 (A6) - 太秦広隆寺駅 (A7)
括弧内は駅番号を示す。
蔣欽
蔣 欽(しょう きん、? - 219年)は、中国後漢末期の武将。孫策・孫権に仕えた。字は公奕。揚州九江郡寿春県の人。子は蔣壱・蔣休。『三国志』呉志 に伝がある。
周泰と共に孫策に仕えた。袁術に身を寄せていた時代から孫策の側近であったという。孫策が江東に進出すると、別部司馬となり、兵士を与えられた。孫策に従って三つの郡を平定し、さらに豫章郡に進出した。また葛陽県尉となり、三つの県の県令も務めた。山越の不服従民を征服させた時は、会稽の西部都尉となった。
建安13年(208年)、会稽や東冶においても、呂合や秦狼といった不服従民が反乱したため、呂岱と協力してこれを討伐し、彼等を捕虜とし五つの県を平定、討越中郎将となり、経拘と昭陽を奉邑として得た。後に黟県を転戦し、蔣欽は賀斉と共に出撃して黟県の反乱の討伐に向かうと、一万の兵の指揮を執ってこれに協力し、反乱を平定した。
建安20年(215年)、孫権は合肥に向かって軍を進めた(合肥の戦い)。孫権軍は合肥を攻め落とせず、陣中に疫病が発生したこともあって孫権軍は撤退を開始した。逍遥津撤退戦で孫権・呂蒙・蔣欽・甘寧・凌統らが殿として敵の追撃を防ぐこととなり、曹操軍の張遼・楽進らの奇襲で蔣欽は奮戦して孫権を守り切るという手柄を立てた。この功で盪寇将軍に任命され、濡須督となった。
昔、蔣欽は宣城に駐屯していた時、豫章郡の不服従民の追討に当たっていた。徐盛は蕪湖県令の職にあり、蔣欽の留守中にその役人を罪に問い、捕らえて斬刑に処そうとしたことがあったが、孫権は蔣欽のことを慮って許可を与えなかった。このことから徐盛は蔣欽の報復を恐れるようになったという。
建安22年(217年)、曹操は10万人以上の軍勢で濡須口に向かって軍を進め、蔣欽は呂蒙と共に諸軍の総指揮を執った。徐盛は以前の事もあって彼を恐れていたが、蔣欽は徐盛の優れた所をしばしば褒め称えたため、徐盛も蔣欽に心服し、また人々も蔣欽の徳を褒め称えることになった。孫権は蔣欽に理由を聞き、私怨に捉われない態度に感心した。後に濡須を守る功績を挙げ、この功により右護軍に任命され、都に召還され、訴訟の事務にも当たっている。
建安24年(219年)、兼ねてより荊州をめぐって劉備と抗争していた孫権は、荊州を奪還することを計画し、呂蒙に総指揮を任せた。このときの戦いに蔣欽も参戦し、呂蒙の計画通り、水軍を率い沔水の流域を進み勝利した。しかし、その帰還の途中に病を得て没した。孫権は喪服を着て哭し、妻子に蕪湖の住民二百戸・田二百頃を与えさせた。
蔣壱 - 蔣欽の子。呉の宣城侯。蔣欽の兵を引き継ぐ。
蔣休 - 蔣欽の子。蔣壱の兵を引き継ぐが、のちに所領と官位を失う。
子の蔣壱が跡を継ぎ、宣城侯の爵位を継承し兵士を預けられた。しかし子がなかったため、その死後は弟の蔣休が継ぎ、兵士を預けられたが、罪を得て所領と官位を失っている。
功績を挙げ昇進しても奢ることが無く、質素倹約に努め、母や妻にも粗末な衣服や装飾品を用いさせていた。このことに気づいた孫権は、すぐに命令して豪華な装飾が施された衣服や装飾品を届けさせた。
聡明ではあったが教養に乏しかったため、呂蒙と共に孫権から勉学に励むように諭された。このため必死に書物を読んで勉強し、呂蒙と並んで、孫権に「その行いは人々の模範となり、国士である」と賛嘆された。
孫権が蔣欽に尋ねて「徐盛はかつてあなたのことを挙げつらった上言をしたのであるのに、あなたはいま徐盛を推挙される。祁奚に倣うつもりかね?」蔣欽は答えて「臣は、公の推挙には私怨をまじえぬものと聞いております。徐盛は、まごころをもって勤めに励んでおり、胆略で見通しがきき、器量も備えていて、一万の兵を指揮するにふさわしい人物です。いま統一という大事もまだ未完成であって、臣には国家のために才能ある人物を捜し求める義務がございます。どうして私怨にひかれて有能な人材をかくれたままにしておいたりいたしましょう」。孫権はこの言葉を喜んだ。徐盛は蔣欽の徳に心服し、人々の風評も蔣欽をほめたたえた。
小説『三国志演義』では、元々周泰とともに水賊をしていたが、劉繇と戦った孫堅の遺児である孫策の軍に参加し、劉繇が孫策に敗れ、劉繇の部下の陳横は、蔣欽に弓矢で射殺された。江東平定戦で活躍することになっている。正史と異なり、赤壁の戦いやその後の南郡の戦いにも参加するが、南郡では曹仁と牛金に大敗してしまうため、周瑜に斬られそうになっている(正史では蔣欽は赤壁の戦いや南郡の戦いに参加しなかったが、かえって賀斉とは歙県と黟県の討伐に向かうと、大規模な反乱を平定した)。劉備が孫夫人との婚礼のために呉を訪問したときは、張昭の薦めで孫夫人と逃走した劉備の追撃を周泰とともに任され、従わないときは夫婦共々斬ってもよいという命令を受けている。関羽討伐戦に参加するのを最後に、物語から姿を消し、その死の描写や報告もない。
ガスコーニュ語
ガスコーニュ語(Lo gascon)は、オック語の一地域変種(方言)、あるいはオック諸語の一つ。
フランスのガスコーニュ地方、つまり、ボルドー以南のアキテーヌ地域圏、トゥールーズ以西のミディ=ピレネー地域圏で主に使用される。また、スペインカタルーニャ州アラン谷で話されているアラン語はガスコーニュ語の地域変種で、同地域の公用語とされていたが、2010年に法令が改正され、カタルーニャ州全体の公用語となった。
スペイン語(カスティーリャ語)や、カタルーニャ語、その他の南オック語と同様、vは/b/と音韻的区別がなくなり、有声両唇摩擦音で発音される。
動詞の直前に、それ自体は意味を持たない小辞を用いる。使用は任意であるが、肯定文ではque、疑問文ではe、感嘆文ではbeとなるので、どのタイプの文であるかを示すマーカーとして機能する。
人名(姓ではなく)の前に冠詞を用いる。
所有形容詞を用いる代わりに、再帰代名詞を用いた構文を良く用いる。
Adiu 「こんにちは」「さようなら」
Adishatz 「こんにちは」「さようなら」(複数の人に対して)
Tiò/Quiò または Òc 「はい」
Non または Non pas 「いいえ」
Mercés 「ありがとう」
Mercés plan/Mercés hèra/Fòrça mercés 「ありがとうございます」
D'arren 「どういたしまして」
Perdon/Desencusa 「すみません」
En vse pregar/Se'vs platz 「お願いします」(丁寧、または複数の人に対して)
En te pregar/Se't platz 「お願い」(通常体、または一人に対して)
Quin vas? 「元気? お元気ですか?」
Que va plan 「元気です」
1 un, una
2 dus, duas
3 tres
4 quatre/quate
5 cinc
6 sheis
7 sèt
8 ueit
9 nau
10 dètz
劉封
劉 封(りゅう ほう、? - 220年)は、中国後漢末期の武将。字は不明。父は寇氏、母は不明。劉備の養子。荊州長沙郡羅県の人。
元々は寇氏の子で、長沙劉氏の甥であった。劉備に実子劉禅が生まれる207年以前、当時荊州に滞在し、未だ世継ぎのなかった劉備から養子に迎えられた。
212年、劉備が益州攻略戦に乗り出した。劉封は当時20余歳だったが武芸・気力ともに人より優れていたことから、諸葛亮・張飛らと共にこの戦いに参加し、随所で武功を挙げた。益州平定後、劉封は副軍中郎将に任じられた。
219年、孟達は劉備に命じられ、房陵を攻略した。孟達は続いて上庸に進軍したが、孟達1人では心許ないと思った劉備は、劉封を漢中から派遣して上庸で合流させ、孟達の軍を統率させた。劉封と孟達は申耽を降伏させ、劉封は副軍将軍に昇進した。
同年に樊城で曹仁を包囲した関羽から何度も援軍を要請されたが、占領したばかりでまだ動揺が収まっていないという理由で、これを拒否した。その結果、曹仁に援軍を要請された曹操が派遣した徐晃と趙儼と、孫権が派遣した呂蒙の挟撃を受けて関羽は大敗し、後に潘璋配下の馬忠に捕らわれて処刑された。劉封・孟達はこの事で劉備の深い恨みを買った。また、劉封は孟達とも対立しており、後に彼の軍楽隊を接収した。
220年7月、劉封に対する憤りと関羽を敗死させた罪への恐れから、孟達は魏に出奔。魏は孟達を建武将軍・新城太守に任じ、夏侯尚・徐晃と共に劉封を攻めさせた。その際、孟達は劉封の立場の危うさを指摘し、魏に帰順することを促す手紙を送ったが、劉封は従わなかった。しかし、申耽の弟の申儀などが反乱を起こし、劉封を襲ったため上庸は陥落し、成都への敗走を余儀なくされた。
劉備は、劉封が孟達を魏に奔らせたこと、関羽を救わなかったことを責めた。諸葛亮はこれに乗じて、劉封の剛勇さは次代の劉禅では制御し難くなるという理由から、劉封を除くように進言した。かくして劉封は死を賜る事になった。自決の際、劉封は「孟達の言葉に従わなかったことが残念だ」と嘆いた。これを聞いた劉備は彼のために涙を流した。
子の劉林は誅殺されず牙門将に任命され、蜀漢滅亡後の264年、河東郡に移住した。
『三国志』の撰者陳寿の評では、「先主(劉備)に嫌疑をかけられる立場に追い詰められているにも拘らず、その対策を全く立てようとしなかった。その身の破滅は当然である」と大変手厳しいものとなっている。
小説『三国志演義』では、樊城県令劉泌の甥で、劉封の器量に惚れた劉備の養子となり、劉禅が生まれた以降に養子に迎えられた事になっており、史実とは順序が逆転している。
それを知った関羽は、「阿斗(劉禅)君がいるのになぜ養子をとるのですか?これでは劉表の諸子によるお家騒動の二の舞になるのではありませんか?」と不平不満を洩らした。
以降は、主に関平らと共に軍師龐統の命で劉璋配下の高沛・楊懐を斬り捨てるなど大いに活躍するようになる。龐統が亡くなると諸葛亮の指揮下で黄忠と厳顔の戦いに同伴したり、孟達とともに活躍して徐晃および曹操の子の曹彰に一騎討ちで敗れた。
後年に、関羽が麦城で呂蒙の包囲を受けて、廖化を派遣して、援軍を要請するも孟達の進言で見殺しにしてしまう。翌年に孟達の裏切りで、徐晃・夏侯尚率いる魏軍に大敗を喫し、やむなく成都に逃れる。怒った劉備はたちまち劉封の処刑を部下に命じるが、劉封が孟達からの魏への投降勧誘を断り、使者を斬って信書を破り捨てていたことを理由に諸葛亮らが処刑の中止を進言するも、一足遅く劉封は処刑されてしまう。劉備は、一時の怒りで劉封を処刑してしまったことを嘆き悲しみ、病に倒れる事になる。
同じく小説『三国志平話』では、『蜀志』劉封伝と同様に羅侯の寇氏の子で、劉備の養子として博望坡の戦いから登場する。後年に養父の劉備が漢中王に即位すると、関羽の進言で劉備の後継者から外されて、葭萌関節度使に左遷された。そのために劉備の実子の劉禅を推薦した関羽を恨み、関羽が呂蒙に包囲されて窮地に陥り、援軍を要請しても、孟達とともにこれを無視し続けた。そのために諸葛亮の書状によって、処刑された。
『三国志平話』中巻・下巻(二階堂善弘・中川諭(翻訳)、光栄、1999年) ISBN 978-4877196783(旧:ISBN 4877196781)
関統
関 統(かん とう、生没年不詳)は、中国三国時代の軍人。蜀漢に仕えた。祖父は関羽。父は関興。弟(異母弟)は関彝。
父が若死にしたため、その後を継いだ。祖父や父のそれまでの功績を賞されて、関統は官位が虎賁中郎将にまで昇進し、さらに劉禅の一族の娘を妻として迎えたと言われている。
関統本人についての記述はほとんど無い。ただ、関統には子が無かったため、その死後は弟が継いだ。
太秦広隆寺駅
太秦広隆寺駅(うずまさこうりゅうじえき)は、京都府京都市右京区太秦組石町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。
停留場のすぐ北西に広隆寺がある。駅ナンバリングはA7。
1910年(明治43年)3月25日:嵐山電車軌道の太秦駅(うずまさえき)として開業。
1914年(大正3年)頃:太子前駅(たいしまええき)に改称。
1918年(大正7年)4月2日:会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1944年(昭和19年)4月16日:太秦駅に再改称。
2007年(平成19年)3月19日:太秦広隆寺駅に改称。
相対式ホーム2面2線を持つ地上停留場。各ホーム西端の斜路で三条通と連絡する。通常は駅員無配置となるが、多客期の週末を中心に駅員が配置される場合がある。
嵐山駅方面行きホームは、ホームに面して商店の入口や民家の玄関、路地の入口があり、ホームが道路として利用されている。そのため、ベンチの類がまったく設置されていない。
車内で流れる車内放送で、当停留場の隣の停留場を発車した直後に放送される当停留場名のアナウンスのBGMにテレビドラマ『暴れん坊将軍』のテーマ(2014年3月までは『水戸黄門』の主題歌「あゝ人生に涙あり」の一節)が流れる。東映太秦映画村や東映京都撮影所の最寄り停留場であるためである。
蚕ノ社駅 (A6) - 太秦広隆寺駅 (A7) - 帷子ノ辻駅 (A8)
括弧内は駅番号を示す。
ロマネスク建築
聖カストール司教座教会(コブレンツ)
19世紀以降の歴史主義建築の中で、回顧的にロマネスクの意匠が用いられることがある(ドイツではルントボーゲン様式などと称された)。日本でも日本基督教団 大阪教会(1922年竣工、大阪府大阪市、W・M・ヴォーリズ設計)や東京商科大学(現一橋大学、1927年竣工、東京都国立市、伊東忠太設計)、第4師団 司令部庁舎(1931年竣工、大阪府大阪市、同師団経理部建技設計)、神戸商業大学校舎群(現神戸大学、1932年~1935年竣工、兵庫県神戸市灘区)等はロマネスク風に建設された。
ロマネスクという言葉は伝奇小説的、空想的、という意味でも使われる。これは小説Romanから派生した言葉である。
関彝
関 彝(かん い、生没年不詳)は、中国三国時代の蜀漢の人物。祖父は関羽。父は関興。兄(異母兄)は関統。
父の死後、兄が爵位を継いだものの、嗣子無くして死去したため、関羽の血筋は断絶するところだった。しかし皇帝劉禅は、功臣の関羽の血筋を絶やさないようにするため、関彝にその後を継がせることにした。
263年の蜀漢滅亡時、魏の龐会(関羽に殺された龐徳の遺児)によって、関羽の一族は皆殺しにされたといわれている(『三国志』注、王隠『蜀記』)。しかし正史では関彝の没年は不明である。
小説『三国志演義』では、蜀滅亡後に姜維が鍾会を唆し企てた反乱に際し、その混乱の中で殺害された蜀の人物の一人として、名前のみが登場している。
『新唐書』宰相世系表は、唐徳宗の宰相である関播を関羽・関興の末裔としている。ただ『新唐書』宰相世系表は全体として記述に誤りが多く、信憑性には疑問が残る。
清代以降の「関羽文献」においては、諸関氏の系譜を関興・関彝以降に位置づけるものが多い。一説には関彝の庶子である関夷が、龐会の手を逃れ故郷で匿われたという。関夷の後は、関敝・関朗・関康之・関攀と血筋が続いたともある。
円山公園駅
円山公園駅(まるやまこうえんえき)は、北海道札幌市中央区南1条西25丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT06。
1976年(昭和51年)6月10日:琴似駅 - 白石駅間開業に伴い、設置
2009年(平成21年)
1月27日:可動式ホーム柵が稼働開始
3月18日:「マルヤマクラス」開業に伴い、6番出口の供用開始
円山公園の近くにあることから。
2駅西隣の二十四軒駅から環状通直下を南北方向に進んできた東西線は、当駅の西側でほぼ直角の急曲線により針路を東西方向に変え、以東はバスセンター前駅付近まで大通直下を走行するルートをとる。
地下1階に改札口が、地下2階に相対式2面2線のホームがある。改札口は両ホーム別に分かれているため、入場後に反対側のホームと行き来するためには線路の下をくぐるホーム間連絡通路を通る。
改札口と円山バスターミナルとの間は約200メートル離れており、地下通路で繋がっている。1~3番出入口がバスターミナルに、4・5番出入口が改札付近に、6番出入口はバスターミナルまでの通路の途中に設けられている。エレベーターは各改札とホーム間にそれぞれ設置されており、地上へのエレベーターはバスターミナル内と6番出入口にある。6番出入口は商業施設「マルヤマクラス」と地下で直結しており、同施設の開業に伴い2009年3月に供用開始されたものである。
札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は10,435人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
いわゆる札幌市中心部として呼ばれるエリアの西端にあたり、「宮の森」や「宮ヶ丘」などの住宅地も近い。
駅周辺は住宅を中心に中高層の建物が多い市街地であり、大通に面するところではオフィスや商店も多い。近年では分譲マンションの建設が盛んであり、特に2005年に住友不動産が分譲した「シティタワー円山神宮鳥居前」(28階建・高さ約100m)は街の新たなランドマークとなった。
駅名の由来である円山公園は駅の西約300メートルにあるほか、北海道神宮や円山動物園、円山球場などの最寄駅である。
マルヤマクラス(6番出入口直結)
1976年(昭和51年)6月10日に供用開始、2番出入口直結の「円山バスターミナル」に発着。3番のりばは降車専用。2021年(令和3年)12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は399便(感染症流行による一時運休便を含む)。
駅との地下通路に敷き詰められているタイルには、円山動物園をイメージしてさまざまな動物が描かれている。
2022年(令和4年)4月1日現在。新千歳空港連絡バスは北都交通、円山線盤渓行は札幌ばんけい、その他はジェイ・アール北海道バス(琴似営業所)。路線詳細は事業者・営業所記事を参照。
循環円10 ロープウェイ線:界川・伏見町高台・南19条西16丁目方面循環線
循環円11・循環円12 ロープウェイ線:南11条西22丁目・南13条西22丁目・南19条西16丁目方面循環線
円13・循環円13 旭山公園線:旭山公園前
円9 西25丁目線・桑8 桑園円山線:啓明ターミナル
M 新千歳空港連絡バス:新千歳空港
円14・循環円14 荒井山線:宮の森シャンツェ
円15・循環円15・円16・循環円16 動物園線:円山西町2丁目・円山西町神社前
くらまる号 大倉山線:大倉山ジャンプ競技場
円山線:盤渓
桑8 桑園円山線:桑園駅
大倉山ジャンプ競技場シャトルバス(競技開催時のみ運行)
このほか、円山交番付近に「円山第一鳥居」停留所があり、札樽線のJR札幌駅方面、手稲区方面、小樽市方面(北海道中央バス札樽線を含む)の発着がある。
駅スタンプは円山公園駅のイニシャルMの中に円山公園とリス、フクロウが描かれている。
西28丁目駅 (T05) - 円山公園駅 (T06) - 西18丁目駅 (T07)
新幹線鉄道規格新線
新幹線鉄道規格新線(しんかんせんてつどうきかくしんせん)とは、新幹線の形態の一つで、一般的には「スーパー特急」と呼ばれている。現在、新幹線鉄道規格新線で運行されている路線はない。
整備新幹線建設のトータルコスト削減という目的から、路盤やトンネル、高架橋といった構造物は新幹線規格(フル規格)で整備するが、軌道は在来線と同じ軌間の1,067 mm(狭軌)として建設するもの。架線電圧も在来線と同じ交流20,000 Vとなっている。
主たる区間を200 km/h以上で運行するため、法令(全国新幹線鉄道整備法)上もれっきとした新幹線であるが、狭軌のため在来線との直通運転が可能なことが大きな特徴である。スーパー特急用の車両の新造は必要であるが、車両基地や停車場などを在来線と共用できる。一方、ことや、フル規格新幹線区間との直通にはフリーゲージトレインが必要な点、乗り入れずに別個の車両を使用するとしても対面乗り換えなどの対策が必要な点などが課題となる。建設費はフル規格とさほど変わらないとされている。
建設当初にスーパー特急方式として整備されていた区間があるが、それらは途中で全てフル規格新幹線に変更されている。また、北越急行ほくほく線はスーパー特急の運行を想定した規格で建設されており、過去に在来線特急時代の「はくたか」が狭軌としては最速に当たる160km/h運転が行われていたこともあって、これをスーパー特急に含めるか否かは議論が分かれるところであるが、いずれにしても2015年3月の北陸新幹線開業と同時に運行を終了しているため、現時点においてスーパー特急方式の路線は存在しない。
スーパー特急方式は、整備新幹線として認可される工事実施計画の一つの方式である。次の路線はスーパー特急方式ではなく、将来の新幹線路線の敷設も対応した通常の在来線として開業している。なお、これらの路線は新幹線路線を全く新規に作ると建設費が莫大になるため、このような方法を採用した。
青函トンネルとその前後の区間は、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格で建設され、1988年(昭和63年)3月13日に北海道旅客鉄道(JR北海道)の海峡線として開業した。線路間隔4.4 m、軌間1,435 mm(標準軌)に対応するスラブ軌道を採用。勾配は±15 ‰以内、曲線半径もR=6,500程度と、新幹線規格の範囲で抑えている。
青函トンネル内は日本国有鉄道(国鉄)時代に製造された旧型特急車両(通常制限最高速度120 km/h)でも140 km/h現示まで出すことが可能であった。保安装置は、開業当時に東北新幹線の全線で使用されていたアナログATC(ATC-2型)と互換性を持つATC-L型を採用していた。
2005年(平成17年)5月22日に北海道新幹線の新青森 - 新函館北斗間がフル規格で着工され、2016年(平成28年)3月26日に開業した。新幹線開業まではレールは軌間1,067mm(狭軌)にボルトで固定されていたが、開業後は新中小国信号場 - 木古内駅間が三線軌条となり、新幹線と在来線が共用している。同時に、架線電圧も交流20,000Vから交流25,000Vに昇圧したため、貨物列車には複電圧電気機関車(EH800形)が新規に投入された。
1988年(昭和63年)3月20日に西日本旅客鉄道(JR西日本)管轄の茶屋町駅 - 児島駅間が開業。同年4月10日に四国旅客鉄道(JR四国)管轄の児島駅 - 宇多津駅間が開業。
茶屋町駅 - 児島駅間は一部で勾配や曲線が新幹線規格に適合していない区間があるため、その区間は別途新幹線用の線路が敷設される。また、児島駅 - 宇多津駅間の鷲羽山トンネル部分と瀬戸大橋の下層には、新幹線と在来線の複々線を敷設する空間が確保されているが、現在は新幹線用の線路は敷設されておらず、在来線の複線のみが敷設されている。なお、架線電圧は直流1500V、保安装置は自動列車停止装置(ATS-SS)である。
四国横断新幹線の建設時は、新幹線と在来線の複々線にする計画であるが、具体的な建設計画は未だ白紙状態のままである。仮に建設決定になったとしても、現状でも瀬戸大橋区間において騒音問題ゆえに最高速度での運転が出来ない状況にある等、難題は多い。
1992年(平成4年)8月6日着工。当初、高岡(西高岡信号場、北陸本線西高岡駅とは異なる地点) - 金沢とされていたが、地元自治体が北陸本線・石動 - 高岡の在来線分離に消極的だったことから、起点が石動に変更された。このルート変更によって、難工事区間として先行着工されていた加越トンネルは不要となり、既に投入された建設費は富山県が負担した。また、この変更によるミッシングリンクへの対応のために暫定的に時速160km程度で走行出来る在来線特急列車を既設の新幹線構造物に敷設した在来線軌道へ入線させると決定していた。2004年(平成16年)12月16日の建設計画見直しで富山 - 白山車両基地の着工が決まり、フル規格に格上げ。2015年(平成27年)3月14日にフル規格で開業。
糸魚川(西糸魚川信号場) - 魚津(東魚津信号場)
1993年(平成5年)着工。2000年(平成12年)12月18日の建設計画見直しで上越 - 富山の着工が決まり、フル規格に格上げ。2015年(平成27年)3月14日にフル規格で開業。
八代(南八代信号場)のち新八代 - 西鹿児島(現在は鹿児島中央)
1991年(平成3年)9月7日着工。1998年(平成10年)10月13日の建設計画見直しで船小屋 - 新八代の着工が決まり、起点を新八代に変更。2000年(平成12年)12月18日の建設計画見直しで博多 - 船小屋の新規着工が決まり、フル規格に格上げ。2004年(平成16年)3月13日にフル規格で開業。00年の計画見直しまでは新八代駅にアプローチ線を敷設し、以南をスーパー特急方式としていた。
船小屋(船小屋信号場、現在は筑後船小屋) - 新八代
1998年(平成10年)3月12日着工。2000年(平成12年)12月18日の建設計画の見直しで博多 - 船小屋の新規着工が決まり、新八代 - 鹿児島中央とともにフル規格に格上げ。2011年(平成23年)3月12日にフル規格で開業。
九州新幹線西九州ルート:武雄温泉 - 諫早
2004年(平成16年)12月16日の建設計画見直しで武雄温泉 - 諫早間の着工が決定した。2007年(平成19年)12月16日に沿線自治体が建設に合意、2008年(平成20年)4月28日にスーパー特急方式で着工。2012年(平成24年)6月29日に諫早 - 長崎間のフル規格での着工が決定し、この区間もフル規格へと変更された。
帷子ノ辻駅
帷子ノ辻駅(かたびらのつじえき)は、京都府京都市右京区太秦帷子ケ辻町にある京福電気鉄道の停留場。嵐山本線と北野線の2路線が接続している。駅ナンバリングはA8。
付近の地名は「太秦帷子ケ辻町」だが、駅名の表記は「帷子ノ辻」である。
1926年(大正15年)3月10日:京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の高雄口(現在の宇多野) - 帷子ノ辻間の開通時に開業。嵐山本線との接続地点となる。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1973年(昭和48年)3月21日:駅ビル竣工。
2011年(平成23年)3月12日:1番ホーム南側に地上改札口を設置し、地下改札口を閉鎖。1番ホームと2 - 4番ホームを結ぶ構内踏切を設置。
単式・島式ホーム各1面の計2面4線の地上駅。単式ホーム(1番線)と島式ホーム(2 - 4番線)間は構内踏切や地下道で連絡し、2 - 4番線は同一ホーム上で乗り換えできる。1番線と相対する2番線の反対側に4番線があり、2番線の東方に切り欠き式ホームの3番線がある。改札口は1番線に面した南側地上にある。有人改札があり、ICカードの簡易処理機が手押し車に載せられた状態で置かれている。
かつては地下に改札口と駅務室があったが、2011年にバリアフリー化の為に停留場南側地上に移設された。旧改札口には、入場のみ可能なゲートが設置されている。
ホーム全体を覆う形で京福電鉄のビル「ランデンプラザ帷子」があり、スーパーなどの小売店が入っている。もともと線路の北側にのみ店舗入り口があったが、停留場南側に新設の改札口が設置されたために、改札口のすぐ前に階段のみの店舗入り口が作られている。
嵐山本線と北野線は4番線のみつながっている。嵐山本線四条大宮方面と北野線北野白梅町方面を直通する場合、到着後一旦嵐山方に引上げ、本線上で折り返し、各方向のホームに入線する。
太秦駅(JR嵯峨野線)
桓武天皇皇子仲野親王高畠墓(6世紀の前方後円墳)
太秦広隆寺駅 (A7) - 帷子ノ辻駅 (A8) - 有栖川駅 (A9)
撮影所前駅 (B1) - 帷子ノ辻駅 (A8)
括弧内は駅番号を示す。当駅では2016年に撮影所前駅が開業するまでは、嵐山本線と北野線の2種類の駅番号があった。
岡邦雄
岡 邦雄 (おか くにお)
岡 邦雄(おか くにお、1890年1月15日 - 1971年5月22日)は、日本の科学史家。
山形県米沢市生まれ。東京物理学校(現在の東京理科大学)卒。1924年旧制第一高等学校(現在の東京大学教養学部)助教授。文化学院大学部設立に助力し、教師も務める。1932年に共産主義活動を理由に一高を解雇され、同年、戸坂潤らとともに唯物論研究会の創立に参加した。
1936年には糟糠の妻と6人の子を捨て、26歳のロシア語翻訳者桝本セツとの恋愛に走ったことで世間を騒がせ、新聞には、自らが唱えた新しきモラルの実践か、と揶揄された。
1938年に治安維持法違反の疑いにより逮捕。
1945年10月9日、全政治犯の釈放に際し、宮城刑務所を出所した。
出所後は、鎌倉アカデミアで教えた。技術論論争の論客としても知られる。
1947年の第1回参議院議員通常選挙に全国区から日本共産党公認で立候補したが落選した。
息子に元日本労働組合総連合会社会政策局長の桝本純。
『物理学読本』(下出書店) 1922
『相対性原理読本』(春秋社) 1922
『自然科学史』(春秋社) 1930
『科学文明史』(アルス) 1931
『唯物論と自然科学』(大畑書店) 1934
『自然科学史講話』上巻(白揚社) 1935
『新アンシクロペヂスト』(福田書房) 1935
『中等物理学講義』(三省堂) 1935
『科学と文学 第三評論集』(三笠書房) 1936
『科学思想史 』(三笠書房、唯物論全書) 1936
『街頭評論 第四評論集』(相模書房) 1937
『やさしい進化論』(労働文化社) 1948
『社会科学と自然科学』(労働文化社) 1948
『科学者の道』(三笠書房) 1948
『大科学者伝 コペルニクス,ブラーエ,ガリレオ,ケプラー,ニュートン - 生涯と学説』(文理書院) 1948
『自然科学史』全7巻(白揚社) 1948 - 1951
『自然科学の歴史』(高山書院) 1949
『科学の歴史』(ナウカ社) 1949
『若き石川啄木』(三笠書房) 1949
『科学的人生論 自然的人間から社会的人間え』(文理書院) 1950
『内村鑑三 明治文化史の一断面』(詩論社) 1950
『思想と人生 いかに考えるべきか』(文理書院) 1952
『自然科学はいかに進歩したか 自然科学史要』(春秋社) 1952
『自然科学史概論』(春秋社) 1952 - 1953
『新しい人生論 若き友への手紙』(文理書院) 1954
『上杉鷹山』(国土社、少年伝記文庫) 1955
『新らしい技術論』(春秋社) 1955
『科学の現代史』(春秋社) 1957
『科学と人間性』(三一新書) 1957
『受験準備徹底せる化学研究』(渡部金次郎共著、健文社) 1926
『自然科学史』(小倉金之助共著、岩波書店) 1932
『道徳論』(戸坂潤共著、三笠書房) 1936
『自然弁証法』(吉田斂,石原辰郎共著、三笠書房、唯物論全書) 1935
『日本科学年報 1937年版』(戸坂潤共編、改造社) 1937
『科学史大系 第8 地学史 地球の探究』(小林英夫共著、中教出版) 1954
『講座・科学技術教育』(三枝博音,長谷川淳共編、明治図書出版) 1959
『技術・家庭科授業入門』(明治図書出版) 1966
『男女共通の技術・家庭科教育』(向山玉雄共編、明治図書出版) 1970
『ニウトンからアインシュタインまで』(ベンジャミン・ハーロー、下出書店) 1921
『科学史概論』(リツピー、内山賢次共訳、春秋社) 1923
『発明王エヂソン』(ブライアン、アルス) 1929
『プリンシピア』(ニウトン、春秋社、世界大思想全集) 1930
『力学対話』(ガリレイ、春秋社、世界大思想全集) 1931
『ソヴエト科学の達成』(聯邦アカデミヤ編、大竹博吉共訳、ナウカ社) 1935
『近代技術史』(ヴェ・ダニレフスキイ、桝本セツ共訳、三笠書房) 1937
『人間の由来』上(ダーウィン、石田周三共訳、白揚社、ダーウィン全集6) 1938
『数学の歴史』(D・J・ストルイク、水津彦雄共訳、みすず書房、現代科学叢書) 1957
『ろうそくの語る科学』(M・ファラデー、平凡社、世界教養全集) 1962
有栖川駅
有栖川駅(ありすがわえき)は、京都府京都市右京区嵯峨野神ノ木町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA9。
開業当初の停留場名は嵯峨野駅(さがのえき)で、これは停留場が当時の住所で京都府葛野郡太秦村大字嵯峨野にあったことによる。ところが観光客向けの案内においては、天龍寺や大覚寺などの名所がある嵐山を含む一帯を指してしばしば「嵯峨野」と呼ぶことが多く、嵯峨野めぐりの観光客が誤って当停留場で下車することが多かったことから、1975年に現停留場名へ改称した。有栖川は当停留場と隣の車折神社駅との間に位置する川の名前である。
1910年(明治43年)3月25日:嵐山電車軌道の嵯峨野駅として開業。
1918年(大正7年)4月2日:会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1975年(昭和50年)8月9日:有栖川駅に改称。
千鳥式2面2線ホーム。踏切を挟んで四条大宮行きを車折神社駅寄り(西側)、嵐山行きを帷子ノ辻駅寄り(東側)に配置している地上駅。踏切を通過する道路へは各ホームとも階段で連絡する。なお、道路は踏切部分も含めて道幅が狭く、最も近い幹線道路である三条通へは50メートル程であるが自動車の離合が不可能な場所がある。
神ノ木弁財天(神ノ木神社)
大国屋(スーパー)
さがの温泉 天山の湯(天然温泉・スーパー銭湯)
帷子ノ辻駅 (A8) - 有栖川駅 (A9) - 車折神社駅 (A10)
括弧内は駅番号を示す。
唯物論研究会
唯物論研究会(ゆいぶつろんけんきゅうかい)は、1932年(昭和7年)10月23日に戸坂潤、三枝博音、岡邦雄らによって創立された研究団体。略称は『唯研』。
岡邦雄、三枝博音、戸坂潤を中心にして、その他に小倉金之助、永田広志、服部之総、本多謙三らが1932年(昭和7年)6月頃から何回かの会合を開き、9月25日に発起人会を開催し、長谷川如是閑を議長として、規約草案の上程、機関誌発行、会員の推薦、総会の準備、財政の報告を行った。会の設立目的は、規約第一条に「現実的な諸課題より遊離することなく、自然科学、社会科学及び哲学に於ける唯物論を研究し、且つ啓蒙に資するを目的とす。」とうたった。17名を幹事とし、発起人40名を確定した。
治安維持法による取締りを避けるため、マルクス主義者による団体という形態をとらず、あくまで唯物論について広く研究することを目的とした団体として創立されたため、必ずしもマルクス主義の立場にはない科学者などの参加もあった(寺田寅彦など)。
結成以来、毎週土曜日の夜に研究会を開く一方、機関紙(後述)を発行した。活動に政治的意図や意義を持つものではないとしていたが、1938年(昭和13年)1月8日、幹事会を開き集会活動を中止し、機関紙の編集方針を改めることを決定。さらに同年2月12日には自発的な解散へと追い込まれた。機関誌『唯物論研究』は廃刊となった。
活動期間は短かったとはいえ、『唯物論全書』を刊行したことなどによって、当時の思想界のみならず、戦後日本の唯物論研究に多大な影響をあたえた。機関誌は『唯物論研究』で、1932年11月の創刊号から、1938年3月の第65号まで刊行された。
戸坂潤の影響下での客観主義的思考と思惟の明晰さが、この研究会の思想の特徴であるといわれる。
会の解散後、運営に参加していた会員の多くは「學藝發行所」を組織。1938年(昭和13年)2月25日に同人として準学問的な新雑誌を発刊するとして警視庁検閲課に届け出を出した。
しかしながら新月刊誌『學藝』は唯物論研究の後継誌であり、号数も引き継ぎ第66号 (1938年4月)から第73号 (1938年11月)まで刊行されることとなった。1938年(昭和13年)11月29日、警視庁検閲課は内務省の指令により「安寧秩序を紊す惧れあり」として『學藝』を発売禁止処分とし、発行所及び市内の書店から2470部を押収。
同時に主要会員が検挙されたため、唯物論研究会以来の活動を終了させることとなった。なお、『學藝』12月号(通算第74号)は、発行直前に当局に押収され、そのまま廃刊に追い込まれた。
古在由重『戦時下の唯物論者たち』青木書店、1982年、ISBN 4-250-82051-3
『季刊・唯物論研究』編集部(編) 『証言・唯物論研究会事件と天皇制』新泉社、1989年
常盤駅 (京都府)
常盤駅(ときわえき)は、京都府京都市右京区常盤馬塚町にある京福電気鉄道北野線の停留場。駅番号はB2。
「常盤」の地名はこの地に山荘を構えた源常に由来するとされている。
1926年(大正15年)3月10日:京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線が高雄口駅(現在の宇多野駅)から帷子ノ辻駅まで延伸した際に開業。
1942年(昭和17年)3月2日:路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。北側の新丸太町通側に主要な出入り口があるほか、南側にもそれぞれのホームにもうひとつの出入り口がある。鳴滝駅から当停留場の間は複線になっている。
源光寺 ‐ 源常の山荘跡に建立された寺だとされている。
当駅に掲示されている写真パネル「嵐電界隈館」の題名は「常盤」であるが、写真には鳴滝駅 - 宇多野駅間を走行する電車が写されている。
鳴滝駅 (B3) - 常盤駅 (B2) - 撮影所前駅 (B1)
括弧内は駅番号を示す。
ひとりにしてくれ
ひとりにしてくれは、数字で埋められた盤面に黒マスを配置していくペンシルパズルの名称である。
盤面に黒マスを配置して、各行・各列に同じ数字が残らないようにする。
黒マスは縦横に連続しない。また、黒マスで盤面が分断されてはいけない。
「ひとりにしてくれ」はこの2番目のルール(連黒分断禁と呼ばれる基本的な黒マスルール)をはじめて取り入れたパズルでもある。
同じ数が3つ並んでいると、両側は黒マスになる。
同じ数が2つ並んでいると、片方が白マスになる。
=同じ列にその数字はもう入らない。
これらを入口に、黒マスになるマス・白マスになるマスを決めていくことで解答が得られる。例題では上部の1の集まりがこれに当たる。
中級以上の問題になると、「どちらを黒マスにしてもこのマスは白マスになる」という議論を経る事や、「全体を分断する黒マスの並びを回避するための白マス」を探す事が多くなる。
ひとりにしてくれは、パズル通信ニコリ29号の「オモロパズルのできるまで」というコーナーでたけゆたかというペンネームの人物によって初めて発表され、33号よりコーナーから独立した。
作者によれば、数独と余計文字クロス(すべてのマスに文字が入った盤面に黒マスを入れクロスワードパズルの解答を作るパズル)を掛け合わせてできたパズルである。
発表後しばらくはしらみつぶし、あるいは単純仮定で埋める問題が多く、難易度も現在に比べて非常に高くなる傾向があったため、人気が伸び悩んだ。しかし、1998年頃からへやわけと同じくして盤面の分断禁止をテーマにした問題が主流となったため、サイズが大きい問題であっても難易度が上昇しすぎるということがなくなり、人気が上昇した。
ハドソンより2007年3月8日にパズルシリーズVol.10として発売された。対応機種はニンテンドーDS。
メッサーシュミットM17
メッサーシュミットM17は、ウィリー・メッサーシュミット(メッサーシュミット Bf109などの設計者)がバイエルン航空会社に入る前の1926年に製作したモーターグライダーである。ドイツ博物館に展示されている。
M17のデザインはメッサーシュミット・ヒルト(Messerschmitt-Hirth)S14から始まるグライダーにエンジンをつけたものである。2座席で木製の構造で重量は198 kgであった。29 HPのブリストル Cherub IIエンジンを搭載した。前方の視界は殆どない。
1926年9月、Eberhard von Contaの操縦で、作家のWerner von Langsdorffを同乗させて、バンベルクからローマまで飛行した。中央アルプスをこのような軽飛行機で越えたのは初めてであった。飛行は14時間に及んだが、28リットルの燃料タンクしかないので、3時間ごとの給油が必要であった。この飛行で4,500 mの高度に到達した。
ロココ建築
ロココ建築(ロココけんちく、Rococo architecture)は、主に宮廷建築で用いられた後期バロック建築の傾向を指すもので、独立した建築様式ではない。室内装飾に特徴がある。ヨーロッパのバロック建築最盛期の後、18世紀フランスに始まり、各国に伝わった。
ロココ(Rococo)はフランス語のロカイユ(rocaille 岩)に由来する。バロック時代の庭園に造られた洞窟(グロッタ)に見られる岩組のことであった。それが転じて、1730年代に流行していた、曲線を多用する繊細なインテリア装飾をロカイユ装飾と呼ぶようになった。イタリアの貝殻装飾に由来すると考えられているが、植物の葉のような自由な曲線を複雑・優美に配したものである。ロカイユ装飾が天井周りに多く使われ、壁と天井の境界が明確でなくなるのがロココの特徴である。大規模・重厚なバロック宮殿よりは、小規模なサロンを好む繊細な趣味が基調にある。
18世紀初めのフランスに始まり、ドイツ、ロシアなどヨーロッパの宮廷で採用された。ドイツのロココ装飾の教会堂もある。室内装飾が主で、独自の様式というよりは、バロック建築の一変形とも見られる。
ロココ建築はバロック時代から比べて内装に新しい変化がみられる。ロココ時代の特徴となるのは室内にロココの名の由来となった「ロカイユ」という独特の装飾が全体にちりばめられていることである。ロカイユとはフランス語で岩という意味の言葉である。ロカイユ装飾の発生は1715年ころからといわれている。室内の壁やドアの隅部に設置されることが多い。特徴はその優雅で軽妙で官能的な雰囲気すらあるその形である。一見、植物の蔦、骨、貝殻、サンゴ、しぶきをあげる波頭、タツノオトシゴなどに似ているが、実は何かを描写しているわけではないただの非対称形の抽象彫刻である。この室内装飾の要素のひとつがロココのスタイルの名称となったわけだが、言いかえればバロック様式との違いはこの装飾方法くらいだと言ってもよく、その線引きは曖昧である。したがって、バロック末期の室内意匠に限定して用いるべきだとする考えもある。またロココという語は元来蔑称であり、同義的な意味で｢ルイ15世様式」と呼ぶことが多い。同様にバロックも蔑称であったため｢ルイ14世様式」と呼ばれていた。
ロカイユ装飾の素材は木材やストゥッコである。ストゥッコとは吹付材の一種で、セメント系、けい酸質系、合成樹脂系などの厚付けの仕上塗材を外壁表面などに吹き付け、コテやローラーなどで表面に凹凸模様をつける手法のことである。重厚な雰囲気をもち、外壁・内壁・天井などの仕上げに用いられるものである。このストゥッコなどでこの流線的で不規則に湾曲したロカイユ装飾がなされる。
こうしたロカイユ装飾が主流になる前はゴシックの古典装飾がほとんどであったが、その堅苦しい古典装飾に飽きた人々はロカイユ装飾の曲線の斬新さをおおいに歓迎した。このロカイユ装飾を確立したのはジル・マリ・オップノール(1672年 - 1742年)とジュスト・オレール・メッソニエ(1693年 - 1750年)、ジェメン・ボフラン(1667年 - 1754年)らである。ロココ建築以前はオーダーという柱と梁の関係を規定する基準に則った様式が一般的であったがロココ建築ではそのオーダーが用いらなくなったため、壁はパネルの連続となり、壁や天井の境目があいまいになり、曲線でなめらかに移行するようになった。その結果、建物内の各パーツが一体化するようになっていった。ロカイユ装飾は白色に塗られ、金線に縁取られたパネルの縁取りとして使用されることが多く、ロカイユ装飾そのものにも、しばしばリボンや花の飾りなどが施されることがあった。ロココ建築ではバロック建築の儀礼的な趣味から離れて、もっと実用性が求められるようになった。邸宅の部屋も大部屋から小部屋に分割され、より個人的で私的な快適や、より自由な芸術性を楽しむようになったといえる。つまり威圧的で格式ばったデザインではなく、情緒的でやわらかく、繊細なものが求められていたといえる。これはルイ14世があまりにも理性的で儀式的であったことに対する反動だといわれている。外見的にバロック期とは大きく差はないが、ややバロック期よりも簡素淡泊に仕上げられている。用いる色彩もバロック期と同じく金色や白が好まれたが、白や淡い水色、ピンクなどの明るく明快なものが多くなるのも特徴である。しかし平面意匠上の特色ははっきり見られる。バロックはまったくの左右対称の設計でアンフィラード(ドアの位置がそろったいくつもの部屋が並ぶこと)を好むが、ロココは特に左右対称にはこだわらず入り口側の中心軸と庭園側の中心軸をずらすなどの工夫をし、格式よりも実用性や親密性をより重視した。
小トリアノン(プチ・トリアノン) ヴェルサイユ宮殿内
スービーズ侯爵邸(オテル・ド・スービーズ)冬の間 パリ