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大河原孝夫
大河原 孝夫
大河原 孝夫(おおかわら たかお、1949年〈昭和24年〉12月20日 - )は日本の映画監督。千葉県出身。
1973年、早稲田大学教育学部卒業後、東宝に入社"出典"書籍『ゴジラ来襲』では、1972年と記述している。。当時の東宝は撮影所志望の新入社員は採用していなかったため当初はデスクワークを行っていたが、副社長の藤本真澄の口添えを得て三好邦夫とともに撮影所へ出向。助監督として、黒澤明、森谷司郎、降旗康男監督らに師事する"出典"。
1987年、自らの筆によるシナリオ『超少女REIKO』が第13回城戸賞で準入賞し、1991年、自らメガホンをとり完成させる"出典"。当該作品にて本格的に監督デビューし"出典"、特撮を中心に活躍する。ゴジラシリーズは4作品を担当"出典"。1997年の『誘拐』は映画賞を多数受賞するなど高い評価を受けた。
助監督時代の経験から、映画の面白さには脚本の出来が重要であると考え、自身の監督作品でも良い脚本を仕上げることを第一としていた。また、第1稿を最初に読むときが観客と同じ受け止め方ができるとして重視している。
特撮ものについては、SFXによる非日常世界を描くことで、観客に面白そうだと思わせ足を運ばせるための武器であると述べている。東宝特撮作品では、特撮シーンは本編班ではなく特撮監督が率いる特撮班が担当しているが、『ゴジラvsメカゴジラ』でのベビーゴジラのシーン、『ヤマトタケル』でのクマソガミのシーン、『ゴジラvsデストロイア』でのデストロイア幼体のシーンなど、大河原は本編班での特撮シーンの撮影を担当することが多かった。
『ゴジラvsデストロイア』に出演した林泰文は、大河原について画コンテに沿った明確な画面づくりを行っており、事前に俳優の動きを細かくプランニングした丁寧な演出であったと証言している。
『俺とゴジラ』 「第六回 監督 大河原孝夫氏」(2018年2月2日・前編、2月9日・後編)
前編:助監督時代と森谷司郎監督
後編:平成ゴジラ創造と川北紘一特技監督
ベトナム航空
ベトナム航空(ベトナムこうくう、Vietnam Airlines, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam)は、ベトナムの国営の航空会社であり、ベトナムのフラッグ・キャリアである。
1956年に、ベトナムの旧宗主国フランスから、ハノイ・ギアラム空港の返還時に創設されたベトナム航空局を母体として、1989年4月設立された。
現在はベトナム国内18都市及び世界28都市に就航しており、インドシナ半島の路線が充実している。尾翼にあしらわれた金色の蓮の花(ゴールデンロータス)は、ベトナムの人々にとって、知恵と優雅さの象徴している。2010年6月10日に、航空連合のスカイチームに加盟。
航空券の座席予約システム(CRS)はSABREを利用している。
2014年11月14日に民営化、株式公開に伴い、日本の全日本空輸(ANA)に株式の一部を売却するという報道がなされた。その後2016年1月12日、ANAグループとベトナム航空の間で、業務・資本提携に関する基本合意書が締結したことが両社より発表された。これに伴い、ANAはベトナム航空株式の約8.8%を2兆4,310億ドン(約130億円)で取得し、ベトナム政府やベトナム国会などの承認が得られれば、同社に対して取締役を派遣し、さらに広範な業務提携を検討することとなる。コードシェア便やANAマイレージクラブの相互提携は2016年10月30日搭乗分から開始された。
なお、全日本空輸との提携に伴い、日本航空(JAL)とのコードシェア便の運航やJALマイレージバンクの提携終了するかについて、ファン・ゴック・ミン(范玉明)社長は「ANAとの提携は包括的なものであり、10月を以ってJALとの提携は解消する」と公表した。2016年7月1日に、同年10月29日搭乗分をもってJALとのコードシェア便が終了することがJALから公表された。
国家歴史的にかつては旧共産圏の旅客機を運航していたことがある。
イリューシンIl-18
座席サービスは、ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制。最新型のビジネスクラスシートは、プライバシーを確保したシェル型で、シートはほぼフラットにリクライニング可能。機内食も各クラスを問わず提供されており、ベトナム - 長距離国際線ではフォーやブンボーフエなどのベトナム料理を、ベトナム - 韓国・日本発着路線では、該当国に応じた伝統的料理を、ベトナム - 中国・台湾を含む近距離国際線では、軽食が出される。
女性客室乗務員が着用する制服は、各個人の体型に合わせて、20箇所以上を採寸して作成されるアオザイであり、完全なオーダーメイドである。そのエキゾチックな雰囲気でも人気が高い。男性客室乗務員も搭乗しており、男性の制服は、白のワイシャツに赤いネクタイ・黒のズボンである。
ハノイやダラットなどの都市では、市内の自社オフィス前と空港ターミナルとの間でリムジンバスを運行している。
1970年9月30日 - プレイク発ユエ行きのダグラス DC-3型旅客機が、天候不良によりダナンの北24キロ付近に墜落。乗員・乗客28人全員が死亡。
2006年、機内において乗客が心肺停止状態となった際に、客室乗務員が救命活動を行った他の乗客に手を貸さず、野次馬からも守らず放置した。航行中の航空機内で発生した急病人に航空会社側が意図的に何もしなかったのはオリンピック航空が1998年に、喘息発作を起こした乗客を放置し死亡させたケース につづいて2例目であると報告されている。この結果、心肺停止患者は回復したが、救命活動を行った女性に外傷後ストレス障害が発症した。
ベトナム航空の33歳の男性副操縦士が、自らが乗務する航空機で、ベトナム人窃盗団が日本国内で盗んだ品物をベトナムへ持ち出そうとしたとして、盗品等関与罪で、2008年(平成20年)12月17日、山口県警下松警察署に逮捕された。被告人は刑事裁判で「会社での給料が極めて低く、副業で盗品を運搬するのが常識だった」と供述、有罪判決が確定している。
ベトナム航空の25歳のベトナム国籍女性客室乗務員が、ユニクロのウルトラライトダウンや、資生堂の高級化粧品などをベトナム社会主義共和国に持ち出す「運び屋」として関西国際空港へ持ち出したとして、万引きのベトナム人実行者男女5人(窃盗罪で逮捕、起訴)と、30歳のベトナム人仲介役女性と共に、警視庁組織犯罪対策第一課が、2014年(平成26年)3月26日に盗品等関与罪で逮捕し、同時に東京都千代田区霞が関のベトナム航空日本支社を家宅捜索した。在日ベトナム人窃盗団を仲介役を通じて、ベトナム航空の副操縦士や客室乗務員など計27人が、組織的に関与していると見られ、警視庁の捜査員の取り調べに対して「多くの乗務員が小遣い稼ぎで運び役をしていた。同僚に故買屋の女を紹介してもらった」と述べている一方で、同時に「盗品とは知らなかった」と、逮捕容疑については否認している。その後、東京地方検察庁立川支部は、2014年(平成26年)4月23日、盗品等運搬容疑で逮捕された客室乗務員について、不起訴処分(嫌疑不十分)とした。同支部は「盗品の認識があったことを認めるのが困難と判断した」としている。
客室乗務員の女性容疑者は「自分の月給は7万~10万円だが、一回のフライトで2万5000~3万円の副収入になる」と述べている。ベトナム航空本社の担当者は、東京新聞の記者からの取材に対して「個人の行為で、印象を貶められたのは残念だ。2008年の盗品関与事件後、客室乗務員や機長には、副業で盗品を運ばないように署名させている」と説明し、今回の事件後は、ベトナム航空は商品を運搬できないようにするため、客室乗務員らの荷物をハンドバッグと小さめの衣類用バッグに限るように決めた、としていたが、現在はスーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。
現在もベトナム航空は、乗務員に対して手荷物以外に、スーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。2013年(平成25年)に、万引き容疑で摘発された外国人の4割は、ベトナム人だった。警視庁幹部は「ベトナム航空ルートを断たなければ、ベトナム人による万引きは根絶できない」としている。
IATA航空会社コードのVNとは、かつての南ベトナム(ベトナム共和国)に存在した航空会社のエア・ベトナムが使用していたコードである。
ちなみにエア・ベトナムは運航停止状態(1975年のベトナム戦争サイゴン陥落ごろ)になるまで東京・大阪に乗り入れていた。
また3レターのHVNとは、かつて「ハンコン・ベトナム航空」と呼ばれていたため。
近年は機材も刷新され日本出発便はほぼ定時運航されているが、以前は共産圏航空機も多く整備状況も良くなかったためベトナム国内線では遅延するのが常態化していたため、ベトナム人からは「ベトナム航空は別名『シンロイ航空』という蔑称が付いている」と坂場三男・元在ベトナム日本国特命全権大使が述べている(『シンロイ』(Xin lỗi)とは、ベトナム語で「お詫びします」「申し訳ありません」の意味)。
イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、「ザ・ワールド・フォースター・エアラインズ(The World's 4-Star Airlines)」の認定を得ている。ベトナムのエアラインとしては史上初の獲得。
タグラインは「Reach further」。
清里駅
清里駅(きよさとえき)は、山梨県北杜市高根町清里にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。
駅の標高は1,275 mで、JRグループの駅の中で2番目に高く、また、山梨県で一番高い。開業から1935年(昭和10年)11月29日に当駅から信濃川上駅までが開業して、野辺山駅が開業するまでのおよそ2年間は鉄道省(当時)で最高所の駅であった。その野辺山駅との間にはJR最高標高地点がある。山梨県の鉄道駅として最北端の駅でもある。
1933年(昭和8年)7月27日:国鉄小海南線(→小海線) 小淵沢駅 - 当駅間開通に伴い開業(一般駅)。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1974年(昭和49年)5月:駅レンタカー営業開始。
1976年(昭和51年)12月22日:現在のコンクリート製の駅舎へ改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)2月:駅舎内部の天井を木目調のクロスに張り換え、ドア等も木製に変えるなど和風に改装。
2009年(平成21年)7月:駅前にC56 149を設置。
2014年(平成26年)4月1日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2018年(平成30年)
10月31日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
12月1日:清里駅長を廃止し、小海駅長管理下の業務委託駅となる。
中込駅が管理し、ステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
簡易Suica改札機・近距離自動券売機、指定席券売機が設置されている。
(出典:)
かつては、おぎのやによる主な駅弁として下記を販売していた。
峠の釜めし(4月下旬 - 11月下旬のみ販売)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は82人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
清里高原の中心駅として、周辺には観光地が広がっているが、平坦な道はほとんどなく急坂が多い。かつては女性誌などでとりあげられ、ファンシーショップなどがひらかれ多くの人で賑わったが、現在その多くが廃墟となっている。
駅前には「美しの森たかね荘」から移動してきたC56 149が静態保存されている。
清里駅前観光案内所「あおぞら」
観光案内所近くのロータリー内に「清里バスセンター」及びトラビスジャパンの「清里駅」停留所が、駅近くの山梨県道11号上に北杜市民バスの「清里駅」停留所がそれぞれ設置されている。
「清里バスセンター」「清里駅(トラビスジャパン)」停留所
清里ピクニックバス(冬期運休)
野辺山・清里北部周遊ルート(1台運行日は運休)
まきば公園・大泉ルート
(中央道双葉東乗り換え)バスタ新宿行き
「清里駅(北杜市民バス)」停留所
清里・長坂線 長坂駅・北杜高校行き
※臨時快速「HIGH RAIL 1375」も当駅に停車する。詳しくは「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*:打消線は廃駅
オアシスパーク
オアシスパークは、河川環境楽園の岐阜県営公園のゾーンに付けられた名称。
岐阜県営都市公園の一つであり、正式名称は世界淡水魚園。
1999年(平成11年)7月17日開設。面積は約3.42ha。
岐阜県・岐阜市・各務原市・岐南町・笠松町の地方自治体と、中日本高速道路等の企業が出資する第三セクター、株式会社オアシスパーク(中日本高速道路の連結子会社かつてはセガサミーグループの株式会社セガの連結子会社であったが、2021年(令和3年)4月1日に中日本高速道路がセガからオアシスパークの全株式を取得した事で中日本高速道路の連結子会社となった。)が運営する。
東海北陸自動車道の川島パーキングエリアに隣接しており、一般道からも高速道路からも無料で入園することができるようになっている。水辺と緑が豊富な園内では、BBQや水遊びを楽しむことができ岐阜のご当地グルメやお土産も充実している。開業当初はセガにより開発された(末期は西洋フード・コンパスグループによる運営)「水中探検レストラン『フィッシュ・オン・チップス』」が目玉施設の一つであったが、2015年(平成27年)のリニューアルの際に閉業。建物の一部はオアシスパークBBQキャンバスの事務所及び倉庫となっていたが、新施設(屋根付き広場)建設のため2022年(令和4年)に解体された。
オアシスホイール(大観覧車)
『清流の森のお宝探偵団』(2015.3.21~2019.3)
『トレジャーストーン探偵団』(2019.4.13~)
水路 ※延長約290m。立木やビオトープなどがある。
土日祝日などに様々なイベント会場として使用されており、「移動展示動物園~プチZOO~」「おさかなふれあいランド」「逆バンジージャンプ体験」などが開催される。
オアシスパークBBQキャンバス ※ 2016年(平成28年)3月19日オープン
わんぱくフィールド ※ 2017年(平成29年)オープン。隣接する建物(旧・水中探検レストラン『フィッシュ・オン・チップス』)の解体及び建替えのため、2022年(令和4年)及び2023年(令和5年)は休業。
アクア・トトぎふ(水族館)
かわしまファーマーズ ※2023年(令和5年)3月17日オープン
飛騨牛一頭家 馬喰一代(テイクアウトショップ) ※2014年(平成26年)3月1日オープン
~ルクルール~leCURŪRU(クレープ・ソフトクリーム等) ※2023年(令和5年)3月17日オープン
オアシス屋台村(土日のみ営業)
アンティーク ※ 2019年(令和元年)7月5日オープン
菓匠「将満 」オアシスパーク店(みたらし団子、大福等) ※ 2022年(令和4年)11月16日オープン・以前にテナント営業していたねこねこ食パンはアンティークの店内にて販売している
ブルーシールアイスクリーム 菓匠「将満 」オアシスパーク店内
スイートフルーツバスケット(土日のみ営業)
他、定期的にキッチンカーによる移動販売が行われている
岐阜おみやげ(岐阜県の特産品販売店)
ファミリーマート川島PA店 ※ 2014年(平成26年)3月1日オープン
河川環境楽園#交通アクセスを参照
河川環境楽園
河川環境楽園(かせんかんきょうらくえん、Water Eco Park)は、岐阜県各務原市川島笠田町1564-1にある公園である。
複数主体による、国営公園、岐阜県営公園、独立行政法人土木研究所自然共生研究センター、東海北陸自動車道の川島パーキングエリア及びハイウェイオアシスからなる複合型公園で、環境共生テーマパークの総称である。広域的に国営木曽三川公園三派川地区のひとつを構成している。開園は1999年(平成11年)7月17日。2005年(平成17年)に「水辺共生体験館」、「岐阜県河川環境研究所(現在の岐阜県水産研究所)」がオープンした。
河原の森、河原広場
岐阜県世界淡水魚園水族館(愛称:アクア・トトぎふ)
世界淡水魚園(愛称:オアシスパーク)
芝生広場 - 大型木製遊具、水路の形態の変化を設けた多自然型の水路、及び飲食ゾーンなどがある。
木曽川北派川に架かる河川環境楽園内にある橋梁(沈下橋)。羽島郡笠松町にある河川環境楽園西口駐車場から河川環境楽園へのアクセス道路(自転車・歩行者専用)である。
初代は開園時に完成し、現在の橋は2022年(令和4年)3月完成。プレテンション方式PC単純中空床版橋であり、全長24.0m、全幅6.8m。
河川環境楽園内の橋であるが、河川環境楽園外の木曽川本流及び北派川堤防のサイクリングロード(歩道あり、河川環境楽園の開園時間外も利用可能)と接続しており、各務原市川島笠田町と羽島郡笠松町江川を結ぶ自転車歩行者用ルートでもある。
2022年(令和4年)8月25日に発生した豪雨により、橋付近の護岸が崩落し、通行出来なくなる。これにより、西口駐車場は当面の間、閉鎖となる。
名鉄各務原線 新那加駅または各務原市役所前駅より、各務原市ふれあいバス川島線「河川環境楽園」バス停下車。
名鉄名古屋本線 笠松駅より、岐阜バス笠松川島線「川島松倉」行きで「河川環境楽園」バス停下車。
JR東海道本線 尾張一宮駅・名鉄名古屋本線 名鉄一宮駅より、一宮駅バスターミナルから名鉄バス光明寺線「【11】 一宮市総合体育館」行きで 「138タワーパーク」バス停下車、徒歩で約25分。
東海北陸自動車道 川島パーキングエリアハイウェイオアシスから直接入園。
東海北陸自動車道 一宮木曽川インターチェンジより約20分。
駐車場は3ヶ所(中央・東口・西口)がある。東口・西口は季節により閉園時間より前に閉鎖される場合がある。また、東口・西口は北派川河川敷にあり、異常出水時は閉鎖する場合がある。
岐阜市方面から、国道21号(岐大バイパス)経由で約30分。
名古屋市方面から、国道22号(名岐バイパス)経由で約60分。
日本土鈴館
日本土鈴館(にほんどれいかん)は、かつて岐阜県郡上市にあった土鈴や郷土玩具を展示していた私設の博物館。
1986年(昭和61年)10月1日開館。
館長である遠山一男が50年以上に渡り収集した日本各地の郷土玩具、土人形、土鈴を展示、保存している。特に土鈴は16,000点以上に及び、その内約3,000点は貴重な昭和初期の物である。日本のみならず、東南アジアの玩具の展示も行なっていた。
2010年(平成22年)8月2日、館長が集めた土鈴の収集数(16,040点)がギネス世界記録に認定された。
しかし、館長の高齢を理由に2021年(令和3年)12月25日をもって閉館している。
ぬくもり通り - こけし、絵馬、からくり人形、首人形などの展示。
かっぱ連邦共和国 - 全国より集めた800体の河童の置物の展示。
やすらぎ館 - おひな様、天神様を中心にした土人形、張り子、郷土玩具などの展示。
アジア民芸館 - アジア各地のお面、玩具など民芸品を展示。
子供の国 - 独楽、けん玉などの玩具が展示してあり自由に遊ぶことが出来る。
昭和の国 - 昭和30年代の物を展示。
岐阜バス八幡白鳥線、「大島中」バス停下車すぐ。
矢田駅 (愛知県)
#f33
矢田駅(やだえき)は、愛知県名古屋市東区大幸1丁目にある名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST07。
瀬戸線開業時の始発駅である。ただし、当時の矢田駅は矢田川への架橋工事の遅れから設置された駅であり、現在と場所が異なる。
主要駅に近いため比較的乗降客が少なく、栄町乗り入れ以前には、朝夕のラッシュ時以外、普通も通過していた時代があった。日中の普通は40分間隔で、3本に1本しか停まらないため2時間に1本であった。また、駅集中管理システムが各駅に導入されるまで、瀬戸市役所前駅とともに長い間瀬戸線では数少ない終日無人駅であった。
1997年(平成9年)にナゴヤドームが開業するとナゴヤドームに最も近い最寄り駅となったため、プレハブの簡易駅舎や瀬戸方面ホームの屋根の設置、案内看板の増設などの駅設備の整備が行われた。ナゴヤドームで野球の試合などが行われるときは急行や準急の臨時停車も行われていた。
その後、名古屋市営地下鉄名城線・名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)のナゴヤドーム前矢田駅が開業し最寄駅の座を譲り渡した。
現在の駅舎のうち、尾張瀬戸方面の駅舎は駅北側の道路工事に伴い、2004年3月1日に少し東側に移転し、改築されたものである。名古屋本線などのトランパス対応の無人駅と同じデザインの駅舎が整備されたが、この時点では自動改札機などは設置されなかった。
2006年(平成18年)、瀬戸線にトランパスと駅集中管理システムが導入され、当駅にも両方面の駅舎に自動改札機等が設置された。栄町方面の駅舎の改築も同時になされた。
1905年(明治38年)4月2日 - 開業。
日付不明 - 無人化。
2004年(平成16年)3月1日 - 尾張瀬戸方面の新駅舎使用開始。
2006年(平成18年)
8月10日 - 駅集中管理システム導入。
12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2面2線相対式ホームの地上駅。
駅集中管理システムが導入された終日無人駅である。
尾張瀬戸方面と栄町方面は改札が別々で、この間を行き来するには大きく迂回することになる。一旦改札を入ってしまうと尾張瀬戸方面と栄町方面のホーム間の移動は不可能である。
両方面ともスロープが設置されており、バリアフリーに対応している。
駅西側には、瀬戸線唯一のトラス橋である矢田橋梁がある。
LD22-2
周辺は住宅地である。
名古屋晴明神社(徒歩20分程)
宝勝寺(守山城跡)
バンテリンドーム ナゴヤ(ナゴヤドーム)(徒歩10分程)
名古屋大学 大幸キャンパス(医学部保健学科)
瀬戸街道(愛知県道61号名古屋瀬戸線)
ナゴヤドーム前矢田駅 - 名古屋市営地下鉄名城線・名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)(徒歩5分程)
※ 最寄のバス停は、長母寺前(名古屋市営バス・名古屋市交通局)。
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は1,132人である。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,316人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中205位、瀬戸線(20駅)中20位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は766人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中248位、瀬戸線(19駅)中19位であった。
名古屋市統計年鑑によると、2017年度の1日平均乗車人員は、665人である。
瀬戸線の駅では最も利用客が少ないが、ナゴヤドーム開業後は若干増加している。
ST 瀬戸線
■急行・■準急
通過
■普通
大曽根駅(ST06) - 矢田駅(ST07) - 守山自衛隊前駅(ST08)
中野の渡し
中野の渡し(なかののわたし)は、愛知県一宮市西中野(旧・尾西市)と岐阜県羽島市下中町石田の間にある木曽川の両岸(約800m)を結ぶ、県営の渡し船である。岐阜県道118号・愛知県道135号羽島稲沢線の一部を構成している。正式呼称は「愛知県営西中野渡船場」。
1586年(天正14年)、かつて岐阜県側にあった羽栗郡中野村が木曽川の大洪水によって分断されたため、船で行き来するようになったことに由来する。現在、運営費は愛知県と岐阜県が負担しており、無料で乗船することができる。
現在の主力船は船外機付きの「第五中野丸」であり、船は一宮市西中野側で待機している。羽島市側から利用の際は、用意されている旗を掲揚するなどして対岸に合図をする。
羽島市側には、往時を偲ぶ石燈明がある。幕末の頃、旧城屋敷の有志によって建設されたもので、正面に「常夜燈」左側面に「不動明王」と刻まれている。
運航時間:8:30~11:30、12:30~14:30、15:30~16:30
なお、運航終了時刻の15分前(岐阜県側にあっては20分前)までには、乗船の申し出が必要。
定員:14名(運航員2名含む・救命胴衣着用・自転車も乗船可)
運休日:月曜日・木曜日
河川の増水・強風など運航に支障きたす場合は臨時休航となる。
利用料金:無料
JR尾張一宮駅または名鉄一宮駅下車、名鉄バスターミナル②のりば西中野行きに乗車、「西中野」停留所下車、徒歩で約1分。
羽島市コミュニティバス:南部線に乗車、「石田」停留所下車、東へ徒歩で約300m。
近辺に新濃尾大橋(仮称)が計画されている。2002年(平成14年)より用地買収が進められ、2012年(平成24年)10月17日に工事が開始された。2020年代半ばに完成を予定しており、開通後はこの渡し舟を廃止することが検討されている。
(下流) 立田大橋  - 葛木渡船 - 日原渡船 - 東海大橋 - 馬飼頭首工 - 中野の渡し - 木曽川橋梁(JR東海道新幹線) - 木曽川橋(名神高速道路) - 濃尾大橋 (上流)
森下駅 (愛知県)
#f33
森下駅(もりしたえき)は、愛知県名古屋市東区徳川にある名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST05。
森下という駅名は、駅南側の森下町という旧町名に由来する。旧森下町は、片山八幡神社から森下駅に向かって坂を下った辺り、現在の徳川二丁目19番 - 22番辺りに該当する。
森下駅は、大曽根交差点の南側に位置するが、そこは、もともと善光寺道(現国道19号線)、瀬戸街道(愛知県道61号名古屋瀬戸線:現OZモール)、木曽街道(犬山街道)(旧国道41号線)の分岐点である大曽根の中心で、駅の北西には歓楽街が広がり、映画館や銀行なども立ち並んでいた。そのため、森下駅は乗降客が多く、平面交差する市電(高岳線)の乗換駅であったこともあり、準急が停車する駅でもあった。
しかし、1971年(昭和41年)に新しく開通した名古屋市営地下鉄名城線の大曽根駅が東大曽根交差点付近に設置され、その後市電が廃止、さらに国鉄(現JR東海中央本線)大曽根駅北口東側にバスターミナルが開設されるにつれ、大曽根の中心は大曽根交差点付近から東大曽根交差点付近に移っていった。その結果、森下駅は次第に乗降客が減少することとなった。
当駅はその後無人化され、栄(栄町駅)乗り入れ開始と共に普通のみが停車する駅となり、1990年には高架駅化されている。
1915年(大正4年)6月16日 - 開業。当時は名古屋市に編入前の西春日井郡六郷村であった。
1956年(昭和31年)10月12日 - 駅舎改築。
1971年(昭和46年)10月1日 - 無人化
1989年(平成元年)12月10日 - 上り線が高架化。
1990年(平成2年)9月30日 - 下り線が高架化。
2006年(平成18年)
9月19日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
12月16日 - トランパス対応開始。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式ホーム2面2線の高架駅。現在は駅集中管理システムが導入されている(管理駅は大曽根駅)。
大曽根方に片渡り線があり、尾張瀬戸方から来た列車が上りホームで折り返すことができる構造となっている(通常は使用されない)。
OZモール(大曽根商店街)
国道19号(下街道)
最寄のバス停は、森下駅、芳野三丁目、西大曽根(名古屋市交通局・名古屋市営バス)。
過去には駅南側に名鉄バスの森下バス停、駅北側の大曽根交差点の北に名鉄バスの大曽根タナカヤ前、東に名鉄バスの大曽根とJR東海バスの大曽根町バス停があり、名鉄バスセンター・名古屋駅から小牧・犬山・春日井・瀬戸方面へのバスが行き交っていたが、名古屋市営地下鉄上飯田線や名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)の開業などもあり、既に廃止されている。
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,429人である。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,590人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中162位、瀬戸線(20駅)中16位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,999人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中171位、瀬戸線(19駅)中17位であった。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
2005年度 1,002人
2006年度 1,043人
2007年度 1,066人
2008年度 1,105人
2009年度 1,102人
ST 瀬戸線
■急行・■準急
通過
■普通
尼ヶ坂駅(ST04) - 森下駅(ST05) - 大曽根駅(ST06)
三岸節子記念美術館
三岸節子記念美術館(みぎしせつこきねんびじゅつかん)は、愛知県一宮市にある公立美術館。現在の一宮市域出身の画家で一宮市名誉市民の三岸節子の作品を収集・展示する個人美術館である。
三岸の家業であった織物工場をイメージしたのこぎり屋根や家の土蔵を改修した土蔵展示室、ベネチアをイメージした水路などがデザインされている。
午前9時から午後5時まで(入館は4時30分まで)
月曜日(祝祭日・振替休日の場合、開館)
祝日の翌日(土曜・日曜日の場合、開館)
年末年始(12月28日~1月4日)
その他、展示替え等による整理期間
コレクション展(常設展)
一般:320円(250円) / 高大生:210円(160円) / 中学生以下:無料 ※(  )内は団体料金
特別展・企画展
その都度定められる。
20名以上の団体は2割引。一宮市内在住の65歳以上の方(要証明書)、身体障害者手帳・戦傷病者手帳・精神障害者保健福祉手帳・療育手帳(ミライロID可)を持参の方(付添人1人を含む)は無料。市内市外にかかわらず小中学生無料。
常設展示年間観覧券(コレクション展年間パスポート)
一般:640円 / 高大生:420円
コレクション展(常設展)に限り、何度でも入館が可能(発行日から1年以内)。
1998年(平成10年)11月3日 - 愛知県尾西市小信中島にある三岸の生家跡地に尾西市三岸節子記念美術館として開館した。
1999年(平成11年) - 第6回愛知まちなみ建築賞を受賞した。
2005年(平成17年)4月1日 - 尾西市が一宮市に編入合併されたことで、一宮市三岸節子記念美術館に改称した。
JR東海道本線 尾張一宮駅または名鉄名古屋本線・尾西線 名鉄一宮駅から名鉄バスの起ゆきで「起工高・三岸美術館前」バス停下車後、徒歩で約1分。
シクリッド
シクリッド(Cichlid)または(広義の)カワスズメは、スズキ目ベラ亜目シクリッド科(カワスズメ科)  に分類される魚の総称。
中央アメリカから南アメリカにかけてと、マダガスカルを含むアフリカから中東、南アジアまで分布する。淡水魚・汽水魚が少なくとも約1,300種以上確認されている。熱帯魚のなかでは獰猛な種として知られ、他種との混泳は注意を必要とする。
ティラピアなどは水産上重要である。エンゼルフィッシュ、ディスカスなど色彩の美しい種は、観賞用熱帯魚として流通する。
繁殖形態が特徴的で、よく発達した行動様式をもつ。シクリッドの繁殖形態には、大きく分けて3種類があり、
オスまたはメスが産卵された卵を口の中に入れ、口内で卵が孵化するタイプ
メスが水中にあるものに産卵し、これを親が守るタイプ
メスが水中にあるものに産卵し、孵化した稚魚を親の口内で育てるタイプ
などがある。
口の中で卵や稚魚を育てることを口内保育(マウスブルーディング、mouth brooding)と呼び、そのような習性を持つ魚をマウスブルーダーと呼ぶ。
知られている種の大部分が東アフリカ(900種以上)と中央アメリカ(100種程度)、南アメリカ(300種程度)に分布しており、これらの地域ではかつて爆発的に種分化が進んだことが想定されている。
ティラピアなどの一部の種は、日本に移入され、養殖されたり、外来種として定着しているものもある。
アフリカン・シクリッド - アフリカ産のシクリッドの総称
ムブナ - マラウイ湖産の小型種のグループの現地名
ティラピア - アジア、アフリカに分布するが、日本の温暖な地域で外来種として定着(狭義のカワスズメを含む)
ペルヴィカクロミス・プルケール - ナイジェリア原産の小型種。別名ペルマト。
アメリカン・シクリッド - 中南米産のシクリッドの総称。エンゼルフィッシュやディスカスなど単独で有名なグループは除く場合もある
オスカー(アストロノータス)
アイスポットシクリッド  - 現地名ツクナレ、別名ピーコックバス
ディスカス  属の2種類
エンゼルフィッシュ  属の4種類
田縣神社
田縣神社(たがたじんじゃ)は、愛知県小牧市にある神社である。式内小社で、旧社格は郷社。
毎年3月に行なわれる豊年祭で知られる。「縣」(あがた、けん)は「県」の旧字体(異体字とされることもある)であり、田県神社と表記されることもある。
祭神は御歳神(みとしのかみ)と玉姫命(たまひめのみこと)で、五穀豊穣と子孫繁栄の神である。社伝によれば、当地は大荒田命(おおあらたのみこと)の邸の一部で、邸内で五穀豊穣の神である御歳神を祀っていた。玉姫命は大荒田命の娘で、夫が亡くなった後に実家に帰り、母親として立派に子どもたちを育て上げるとともに父を助けて当地を開拓したので、その功を讃えて神として祀られるようになったという。
境内には男根をかたどった石などが多数祀られている。
創建の年代は不詳で、かなり古い神社である。古い土着信仰に基づく神社で、子宝と農業の信仰を結びつけた神社でもある。延喜式神名帳にある「尾張国丹羽郡 田縣神社」、貞治3年(1364年)の『尾張国内神名牒』にある「従三位上 田方天神」に比定されている。現在地は旧春日井郡なので、後に遷座したことになる。
毎年3月15日には豊年祭が行われる。「ほうねんさい」または「ほうねんまつり」と読み、「扁之古祭」(へのこ祭)とも呼ばれる。男達が大男茎形(おおおわせがた)と呼ばれる男根をかたどった神輿を担いで練り歩き、小ぶりな男根をかたどったものを巫女たちが抱えて練り歩く。それに触れると子を授かるという伝承がある。大男茎形は直径60センチ、長さ2メートル余りで、毎年新しくヒノキで作られ奉納されている。
この祭事は、男根を「天」、女陰を「地」と見立て、「天からの恵みにより、大地が潤い、五穀豊穣となる事と子宝に恵まれる」事を祈願するものである。春に行われる理由は、「新しい生命の誕生」をも意味するからである。
なお、少し離れた場所にある犬山市の大縣神社の豊年祭(別名「於祖々祭(おそそ祭)」)が対になっており、こちらは女陰をかたどった山車などが練り歩く。
おみやげ品として男根をかたどった飴やチョコレート、オブジェなどが売られている。
近年外国人に非常に人気が高く、外国人観光客も多く訪れる。
豊年祭の日に限り、神社近くに複数の駐車場が設けられる。
名鉄小牧線 田県神社前駅から徒歩で約5分(約200m)。
丹羽欽治(編)「奉献田縣神社復興関係丹羽文庫古文書及書画目録(昭和五十年二月十一日調)」1975年
中井文雄(著)「日本一の大麻羅づくり〜田県神社木匠・斎木国光翁聞書」亀山巌、1981年
大縣神社
大縣神社(おおあがたじんじゃ)は、愛知県犬山市にある神社である。旧社格は、式内社(名神大社)・尾張国二宮・旧国幣中社・別表神社。
「大県神社(読みは同じ)」と表記する場合もある。
社伝によれば「垂仁天皇27年に、本宮山の山頂から現在地に移転した」とある。
承和14年(847年)11月11日、無位から従五位下(『続日本後紀』)- 表記は「大県天神」
仁寿3年(853年)5月22日、従五位下から従四位下(『日本文徳天皇実録』)-  表記は「大県神」
天安3年(859年)2月17日、従四位下から従四位上(『日本三代実録』)-  表記は「大県神」
貞観15年(873年)8月13日、従四位上から正四位下(『日本三代実録』)-  表記は「大県神」
祭神は、大縣大神(おおあがたのおおかみ)としている。大縣大神は、国狭槌尊とする説、天津彦根命(大縣主の祖神)とする説、少彦名命とする説、大荒田命(日本武尊の三世孫で迩波縣君の祖)とする説、武恵賀前命(神八井耳命の孫で迩波縣君の祖)とする説などがあり、はっきりしない。いずれにしても、「大縣大神は、尾張国開拓の祖神である」とされている。
境内には、いくつかの境内社がある。かつては別宮二社、末社52社があったとされる。その中の一つの摂社の姫の宮には、玉姫命が祀られている(倉稲魂神とする説もある)。ここは古来より安産・子授など女性の守護神として崇敬されており、女陰をかたどった石などが奉納されている。これは小牧市田縣神社の男根に対応するものである。本宮山の山頂には、大縣大神の荒魂を祀る本宮社がある。
社殿は「大縣造」と称されるもので、寛文元年(1661年)に尾張藩2代目藩主である徳川光友によって造営されたものである 。
また同神社は、愛知県で二番目に大きい前方後円墳である茶臼山古墳(青塚古墳)も管理している。付近には、円墳などの古墳群が点在する。
境内の裏手のある山の斜面には、約300本のしだれ梅の梅園がある。
別名「於祖々祭(おそそ祭)」とも言う。毎年3月15日直前の日曜日に行なわれる祭事。女陰をかたどった山車などが練り歩く。この祭りと対になっているのが、田縣(たがた)神社の豊年祭で、こちらでは男根をかたどった神輿が練り歩く。
毎年3月、梅の花が咲く時期に行なわれる祭。俳句大会なども行なわれる。
大縣神社 2棟
本殿 附透塀1棟、古図1枚、棟札12枚
祭文殿及び東西回廊(1棟) 附棟札1枚
名鉄小牧線の楽田駅下車、徒歩で約20分。または、楽田駅東口から犬山市コミュニティバス つつじヶ丘団地行き(平日のみ、祝日も運行)で約8分。
小西山真長寺 - 真言宗醍醐派の寺院。
安津素彦・梅田義彦編集兼監修者『神道辞典』神社新報社、1968年、15頁
白井永二・土岐昌訓編集『神社辞典』東京堂出版、1979年、63頁
青塚古墳 (犬山市)
{日本の古墳
|名称 = 青塚古墳
|画像 =  墳丘全景(左に前方部、右奥に後円部)
|別名 = 茶臼山古墳/王塚/青塚砦
|所属 = 青塚古墳群
|所在地 = 愛知県犬山市字青塚 (青塚古墳史跡公園内)
|緯度度 = 35|緯度分 = 19|緯度秒 = 35.03
|経度度 =136|経度分 = 55|経度秒 = 44.19
|ISO = JP-23
|形状 = 前方後円墳
|規模 = 墳丘長123m 高さ12m(後円部)
|築造時期 = 4世紀中葉
|埋葬施設 = 不明
|被葬者 = (伝)大荒田命(邇波県君祖)
|出土品 = 埴輪・石製品
|史跡 = 国の史跡「青塚古墳」
|特記事項 = 愛知県第2位の規模
|地図2 = Japan Aichi
青塚古墳(あおつかこふん)は、愛知県犬山市青塚にある古墳。形状は前方後円墳。青塚古墳群を構成する古墳の1つ。国の史跡に指定されている。
愛知県では第2位の規模の古墳で、4世紀中葉(古墳時代前期)頃の築造と推定される。
愛知県西部、犬山扇状地を形成する洪積台地の南西端に築造された大型前方後円墳である。周辺にはかつて10数基の古墳が分布し、青塚古墳群として認知された(現在までにほとんどが消滅)。これまでに古墳域は大縣神社(犬山市宮山、尾張国二宮)の社地として推移し、1979年(昭和54年)以後には発掘調査が実施されている。
墳形は前方後円形で、前方部を南西方に向ける。墳丘は前方後円形の基壇の上に構築され、後円部が3段築成、前方部が2段築成。墳丘長は約123メートルを測り、愛知県では断夫山古墳(名古屋市熱田区旗屋町、151メートル)に次ぐ第2位の規模になる。墳丘外表では全面に河原石の葺石が、各段に壺形埴輪列が認められる。また前方部上に方形壇状遺構を有するという特色を有し、同遺構周囲には円筒埴輪列が認められる。墳丘周囲では、やや不定形な盾形の周濠・外堤が巡らされる。出土品としては、前述の埴輪片のほかに鏃形石製品がある。
この青塚古墳は、出土埴輪・土器より古墳時代前期の4世紀中葉頃の築造と推定される。被葬者は明らかでないが、大縣神社では『先代旧事本紀』「天孫本紀」に見える邇波県君(にわのあがたのきみ)の祖の大荒田命(おおあらたのみこと)の墓と伝承しており、現在も毎年同社による祭祀が行われている。
古墳域は1983年(昭和58年)に国の史跡に指定された。現在は史跡整備の上で青塚古墳史跡公園として公開されている。
天正12年(1584年) - 小牧・長久手の戦いの際に青塚砦として使用。
1966年(昭和41年)5月 - 犬山市指定史跡に指定。
1979年(昭和54年) - 圃場整備事業に伴う発掘調査(犬山市教育委員会)。
1983年(昭和58年)2月8日 - 国の史跡に指定。
1995年~1998年(平成7年~10年) - 史跡整備に伴う発掘調査(犬山市教育委員会)。
1996年~2000年(平成8年~12年) - 史跡公園として整備(犬山市教育委員会)。
2000年(平成12年)8月5日 - 青塚古墳史跡公園の開園。
墳丘の規模は次の通り。
墳丘長:約123メートル
直径:約78メートル
高さ:約12メートル
長さ:約45メートル
幅:約62メートル
高さ:約7メートル
幅:約43メートル
墳丘上では、前方部墳頂において方形壇状遺構が認められる。この方形壇状遺構は東西9メートル・南北7メートル・高さ推定0.5メートル弱の低墳丘状で、遺構周囲では河原石・割石の配石、石敷き、円筒埴輪列が認められる。この遺構の東側石列内では、鏃形石製品3点が検出されている。
墳丘の各段では、壺形埴輪が約2メートル間隔で配置される。ただし円筒埴輪列については、方形壇状遺構以外では認められていない。また墳丘周囲には周濠が巡らされており、東側では周濠内に陸橋が認められる。
なお、青塚古墳の墳丘では天正12年(1584年)の小牧・長久手の戦いの際に平城の「青塚砦」が築城されている。かつての墳丘ではテラス部分を広げて平坦面を広くした様子が認められていたが、現在は古墳として復元整備されているため地表面に痕跡はない。また現在の後円部墳頂には三等三角点(標高43.39メートル、点名「学伝」)が設置されている。
古墳からの出土品としては次のものがある。
墳丘各段において約2メートル間隔で置かれる。胴長形・しもぶくれ形の2種類で、大きさは高さ約60-70センチメートル、口縁部径約35センチメートル。底部には円形孔が開けられ、表面には赤色顔料が塗られる。
前方部墳頂の方形壇状遺構の周囲に巡らされる。鰭付朝顔形埴輪・円筒埴輪の2種類。表面には赤色顔料が塗られる。
くびれ部や後円部墳頂に置かれたとされる。特殊な埴輪になる。
前方部墳頂の方形壇状遺構から3点が検出されている。石材は緑色凝灰岩。祭祀用の非実用品で、長さ約6センチメートル。
青塚古墳 - 所有者は大縣神社。1983年(昭和58年)2月8日指定。
愛知県犬山市字青塚(青塚古墳史跡公園内)
鉄道:名鉄小牧線 楽田駅下車、徒歩で約30分。
青塚古墳ガイダンス施設「まほらの館」(犬山市青塚) - 青塚古墳に隣接。
開館時間:午前9時 - 午後5時
休館日:毎週月曜日、年末年始
湯川酒造店
株式会社湯川酒造店(ゆかわしゅぞうてん)は、長野県木曽郡木祖村の蔵元である。杜氏は、小谷杜氏の鷲沢捨男が務める。
江戸初期からの酒造りの伝統を守る。ブランド名は「木曽路」である。
1650年(慶安3年) - 創業。
レッスルエンジェルス
新キャラクターとして、ふうたがデザインした「AGEHA」、七裏がデザインした「楠木悠里」、末次誉亮がデザインした日本人レスラー「十六夜美響」、ユーザーの投票により復活が決定した旧シリーズのキャラクター「ジャニス・クレア」「バニー・ボンバー」「リリィ・スナイパー」、同じく特別枠で復活した「コリィ・スナイパー」、後述の「レッスルエンジェルス愛」ストーリーアプリに登場する主人公達が新たに追加され、その他にも既存のデザイナーによってデザインされた新キャラが若干名追加された。基本的に前作に登場した主なキャラは本作でも登場しているが、前作のゲストデザイナーが担当したキャラを中心に数人削られている。また、一部のキャラクターは声優が変更された。
必殺技の威力が関節技のみ反映されないバグがある為、関節技を得意とするキャラが不遇な扱いになるゲームバランスとなってしまっている。他にも育成コマンドの経験値配分エラーなど、ゲームバランスに影響を与えるバグが複数指摘されている。この件に関して2009年3月時点でメーカーサイドの公式な発表は無く、また、2014年現在でトライファーストは解散した為、実質的にシリーズ最終作となる。メーカー解散の影響で生産数が少なく、廉価版も出ていない為に中古価格が高騰している。
2006年9月にサクセスが発行しているメルマガの第20号で、オンライン対応のPC版が企画中と発表された。あくまで企画段階であり、正式発表されている訳ではない。現在はユーザーからのアイデアも募集している(ここのみメルマガ読者でなくとも送信可能)。
サクセスより2007年1月からサービス開始されたiモード対応の携帯電話用アプリケーションで、女子プロレスラー収集、育成を目的としたゲームである。メインアプリではバーコードやQRコードを読み込んで選手を入手して育成する。毎月更新される、愛オリジナルキャラクターを主人公としたストーリーアプリをクリアすると、その話の主人公をメインアプリで使用することができるようになる。また、ストーリーアプリでは、基本的にストーリーのなかったサバイバーに登場したキャラクターとの関連付けやストーリー付けがされている。
汎用TRPG『ガープス』の、女子プロレスを題材にしたサプリメント『リング☆ドリーム』で知られる泥士朗がサバイバーから開発スタッフとして参加している事から、同ゲームのリプレイ、小説で人気を博したソニックキャット、ディアナ・ライアルなどのレスラーがストーリアプリの主人公として登場し、メインアプリでも使用可能である。
結城千種のデザイナーがHalに変更され、髪型もサバイバー1のロングヘアーから過去作のイメージに近いセミロングに変更になった。それに伴い、サバイバーに於けるタートルネックビキニスタイルのリングコスチュームから、セーラー服スタイルのリングコスチューム(イメージは海兵隊員)に変更し、サバイバー2に引き継いだ。
2008年1月より、コンテンツの製作がサクセスから、運営を担当しているサクセスネットワークスへ移管され、2008年4月25日付けでPC版サイトも移設された。2008年6月現在、のところ、PC版旧サイトも残されている。なお、全てのコンテンツが移設されている訳ではなく、旧サイトでしか見られないコンテンツも存在する。
現在FOMA90Xシリーズおよび703以降の70Xシリーズに一部機種を除いてほぼ対応している。
また、スタッフが趣味でNScripterを使用して作成した、ストーリー部分をWindows用に移植したものが体験版として公開されている。試合は出来ないが、ストーリーは最後まで収録されている。2008年6月時点、4話と6話が公開されている。
2013年11月にサービス終了。
グレイト (企業)
グレイト(GREAT)は、1986年頃から1996年頃まで大阪府大阪市に存在したアダルトゲーム会社である。
グレイトの代表作であるレッスルエンジェルスシリーズを開発したプラム(PLUM)は、広島県広島市に存在したグレイトの広島開発室である。プラムの一部スタッフはグレイト倒産後にTriangleを設立した。
北海道道1号小樽定山渓線
北海道道1号 小樽定山渓線(ほっかいどうどう1ごう おたるじょうざんけいせん)は、北海道小樽市と札幌市南区を結ぶ道道(主要地方道)である。札幌市域は札幌市管理路線である。「定山渓レイクライン」「ゆらぎ街道」の愛称がある。
朝里峠を越えて朝里川温泉と定山渓温泉を結んでいる。小樽と札幌を結ぶ道路としてよりも、むしろ観光路線としての性格が強い。小樽市側は朝里川に、札幌市側は小樽内川に沿う。朝里川の途中には朝里ダムと人造湖のオタルナイ湖があり、小樽内川の途中には定山渓ダムと人造湖のさっぽろ湖がある。また、朝里峠付近には札幌国際スキー場がある。
起点 : 北海道小樽市新光2丁目(国道5号交点)
終点 : 北海道札幌市南区定山渓温泉東2丁目(国道230号交点)
総延長:37.900 km
北海道管理:15.270 km
札幌市管理:22.630 km
実延長:35.443 km
北海道管理:15.253 km
札幌市管理:20.190 km
重用延長:2.457 km
北海道管理:0.017 km
札幌市管理:2.440 km
後志総合振興局 小樽建設管理部 事業課
札幌市 建設局 総務部 道路管理課
1930年(昭和5年)に地崎晴次が創立した小樽定山渓自動車道株式会社が定山渓に向かう観光用有料道路として計画し、1932年(昭和7年)10月に朝里から定山渓までを開通。北海道内の自動車専用道としては2番目のもので、翌1933年(昭和8年)5月20日より小樽から定山渓までのバスを自社で運行した。
建設にあたったのは晴次の父、地崎宇三郎が経営する地崎組(後の地崎工業)だったが、息子側から代金が支払われなかったため、小樽定山渓自動車道の全株を取得して傘下に入れた。宇三郎の死後、晴次が宇三郎の名と会社を継いで道路経営をも継承した。定山渓にある岩戸観音堂は、この工事の死者の霊を弔うために1936年(昭和11年)に造られたものである。
経営は順調だったが、戦時中の1941年(昭和16年)に運行を停止し、荒廃が進んだ。
戦後は運行不能になっていたが、1949年(昭和24年)に沿線の小樽市と豊平町、北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱(いわゆる戦時統合)を経てバス路線免許を保有する北海道中央バスは所有者の地崎組と折衝し、3者が地崎組に100万円ずつを支払うことで小樽市道および豊平町道として一般道に開放することとした。修理の後、1954年(昭和29年)に全線が開通して3月1日に北海道に移管された。移管当初は道道3号で、道道1号になったのは、1994年(平成6年)10月1日のことである。1964年(昭和39年)に主要道道に初めて指定された。
1974年(昭和49年)に建設が始まった定山渓ダムにより水没する道のかわりに、新しい道が4つのトンネルと3つの橋を伴って湖畔に建設された。定山渓レークラインとはこれにちなんで付けられた愛称である。このとき、ダムの位置から小樽内川沿いに下る道へは高度差が著しくなったため市道に移し、代わって白井トンネル経由で西に迂回する道を建設して道道にした。また、朝里ダム建設の際には、ダムの下に朝里大橋というループ橋が建設された。
1993年(平成5年)5月11日 、建設省から、道道小樽定山渓線が小樽定山渓線として主要地方道に再指定される。
1999年(平成11年)4月21日、朝里峠トンネルをはじめとする新ルートが開通し、冬季通行が可能になった(ただし夜間通行不可)。このときゆらぎ街道の通称も付けられた。
2007年(平成19年)5月2日、「魚留の滝」付近(定山渓側)の路面が土砂崩れにより崩落し通行止めとなった。山側に仮設の道路を建設し同年6月29日片側交互通行で開通した。同年11月9日片側交互通行の規制が解除され全面開通した。
2009年(平成21年)7月29日、四ッ峰トンネルで大規模なひび割れが見つかり、通行止めとなった。同年の12月中旬に片側交互通行で開通した。2011年(平成23年)11月1日片側交互通行の規制が解除され全面開通した。
朝里温泉通(小樽市)
ゆらぎ街道(小樽市)
定山渓レイクライン(札幌市南区)
北海道道956号小樽環状線(小樽市新光2丁目〈起点〉 - 小樽市新光4丁目)
北海道道95号京極定山渓線(札幌市南区定山渓 - 定山渓温泉東2丁目〈終点〉)
夜間通行止め(19時 - 翌朝7時)
小樽市朝里川温泉1丁目(ループ橋ゲート) - 札幌市南区定山渓(朝日橋ゲート)
区間延長:29.6 km
朝里峠トンネル(615.5 m、小樽市朝里川温泉 - 札幌市南区定山渓)
四ッ峰トンネル(1,487 m、札幌市南区定山渓)
烏帽子トンネル(294 m、札幌市南区定山渓)
小天狗トンネル(430 m、札幌市南区定山渓)
時雨トンネル(631 m、札幌市南区定山渓)
神威トンネル(128 m、札幌市南区定山渓)
白井トンネル(809 m、札幌市南区定山渓)
水源橋(83 m、朝里川、小樽市朝里川温泉)
眺提橋(93 m、朝里川、小樽市朝里川温泉)
朝里大橋(486 m、朝里川、小樽市朝里川温泉)
春香橋(140 m、右股沢川、小樽市朝里川温泉)
夏涼橋(74 m、-、小樽市朝里川温泉)
冬陽橋(612 m、-、小樽市朝里川温泉)
滝の沢大橋(258 m、さっぽろ湖、札幌市南区定山渓)
湖水大橋(164 m、さっぽろ湖、札幌市南区定山渓)
木挽大橋(361 m、さっぽろ湖、札幌市南区定山渓)
定山渓大橋(232 m、豊平川、札幌市南区定山渓温泉)
朝里ダム記念館ゲート(小樽市朝里川温泉2丁目)
ループ橋ゲート(小樽市朝里川温泉1丁目)
ゲート(札幌市南区定山渓、札幌国際スキー場付近)
朝日橋ゲート(札幌市南区定山渓)
札幌市(南区)
国道5号(新光2丁目 朝里川温泉入口交差点〈起点〉)
E5A 札樽自動車道 朝里IC(新光2丁目)
北海道道956号小樽環状線(新光2丁目〈起点〉 - 新光4丁目、重複区間)
札幌市(南区)
北海道道95号京極定山渓線(定山渓 - 定山渓温泉東2丁目〈終点〉、重複区間)
国道230号(定山渓温泉東2丁目 [終点] )