宮崎交通
宮崎交通株式会社(みやざきこうつう、英語:Miyazaki Kotsu Co.,Ltd.)は、宮崎県を中心にバス事業などを行う日本の会社である。宮崎県内に広くバス路線網を有し、県内には同等規模の同業会社は存在せず、ほぼ独占企業である。
「宮崎県観光の父」である岩切章太郎により、1926年4月22日に前身である宮崎市街自動車が設立、戦時企業統合政策により宮崎鉄道・宮崎バス・都城自動車が合併して宮崎交通となり、現在の独占体制が形成された。
1960年代前後の新婚旅行ブームの中核企業として発展したが、21世紀に入ってからは収支が悪化し、2005年1月18日に産業再生機構の支援を受けることが決まった。雲海酒造、宮崎空港ビル、宮崎ガス、宮崎銀行、宮崎太陽銀行、全日本空輸(ANA)、九州電力、西日本鉄道(西鉄)、ニッポンレンタカーサービスなどの私企業の支援も受けたグループ8社の統括持株会社「宮交ホールディングス」の経営下に入り、2006年10月27日に弁済が完了した。この支援期間中に路線の見直しが行われ、減便や廃止があった。
1926年(大正15年)4月22日 - 宮崎市街自動車株式会社を設立。
1926年(大正15年)5月10日 - 大淀駅 - 神宮間でバス事業を開始(同日が創立記念日となっている)。
1929年(昭和4年)12月21日 - 宮崎バス株式会社に改称。
1931年(昭和6年)11月1日  - 遊覧バス運行開始。
1939年(昭和14年)3月21日 - 子供の国を開園。
1942年(昭和17年)11月26日 - 都城自動車・宮崎鉄道と合併し、宮崎交通株式会社となる。
1944年(昭和19年)10月30日 - 延岡バスから事業の譲渡を受けたことにより、ほぼ1県1社独占体制となる。
1962年(昭和37年)7月1日 - 鉄道部路線を廃止。
1973年(昭和48年)11月23日 - 宮交シティ開設。
1981年(昭和56年)10月30日 - 宮崎交通初の高速バス「なんぷう号」を運行開始。
1986年(昭和61年)9月1日 - タクシー事業を分離し宮交タクシー株式会社の営業開始。
1999年(平成11年)7月1日 - 宮崎交通観光を吸収合併。
2002年(平成14年)10月10日 - 宮交バスカの運用を開始(2016年(平成28年)3月31日限りで終了)。
2004年(平成16年)2月1日 - 宮交車輌サービスを吸収合併。
2005年(平成17年)1月18日 - 産業再生機構による支援が決定。
2005年(平成17年)5月23日 - スポンサー企業決定。
2006年(平成18年)7月27日 - 本社移転(宮崎市大淀3丁目4番26号 → 宮崎市大淀4丁目10番8号・宮交シティカルチャーセンター)
2006年(平成18年)10月27日 - 産業再生機構による支援終了。
2009年(平成21年)8月1日 - 株式会社宮崎熱源センターを吸収合併。
2012年(平成24年)4月 - 不動産事業開始。
2014年(平成26年)3月3日 - 本社移転(宮崎市大淀4丁目10番8号 → 宮崎市橘通西3丁目10番32号・ボンベルタ橘)
2015年(平成27年)11月14日 - 宮交バスカの代替としてnimocaを導入。
2016年(平成28年)6月1日 - ヤマト運輸と提携し客貨混載バスを運行開始。
2018年(平成30年)6月7日 - 九州運輸局から乗合バスによる貨物自動車運送事業許可を取得。
2020年(令和2年)2月14日  - JR九州駅ビルホールディングス共同でアミュプラザみやざきの運営会社「JR宮崎シティ」を設立。11月20日開業
2021年(令和3年)7月27日 - 2018年から他社と共同で運営していたシェアサイクル事業を宮崎トヨタ自動車に事業譲渡し、新たな枠組みで運営することを決定・同年8月1日より新たな事業展開とする事を発表。
2021年(令和3年)9月13日 - 本社移転(宮崎市橘通西3丁目10番32号 → 宮崎市松山1丁目1番1号・宮崎観光ホテル西館)
宮崎県のほぼ全域を 主たる営業エリアとし、宮崎市・日南市・西都市・延岡市・都城市・小林市・児湯郡高鍋町を中心として広範囲に一般路線バス網を持つ。同エリア発着の中長距離高速バス9路線、エリア内の定期観光バス1路線を運行している。乗合バスは320系統、走行キロ1326万6000km におよび、386台の車両を保有し年間939万4000人を運ぶ 同県の最大手公共交通機関となっている。また、貸切事業も行っている。
宮崎中央営業所(宮崎市大字富吉78番地25)
宮崎北営業所(宮崎市大字塩路3082番地15)
宮崎南営業所(宮崎市大字本郷南方1750番地)
日南自動車営業所(日南市飫肥7丁目5-1)
西都自動車営業所(西都市小野崎1-96-1) - ☆西都バスセンター
延岡自動車営業所(延岡市大武町1323-80)
都城自動車営業所(都城市松元町3499-4) - ☆西都城駅前バスセンター
小林自動車営業所(小林市大字細野2152) - ☆小林バスセンター
2010年代に営業所 - 管理所制度を再編。☆印の営業所は旅客・小荷物の取り扱いも行っており(いわゆるバス駅に該当)、「バスセンター」とも称する。バスセンターでもある営業所は中心市街地に位置している。その他の営業所はバスセンターではないが、付近に停留所がある。また、宮崎中心市街地のデパート内に本社事務所「バス案内センター」を構える。
西都バスセンター(西都自動車営業所)
延岡駅前バスセンター(延岡自動車営業所)
西都城駅前バスセンター(都城営業所)
小林バスセンター(小林自動車営業所)
宮交シティバスセンター(宮崎市大淀4丁目6-28)
宮崎駅バスセンター(宮崎市錦町1番地10号)
宮崎空港構内案内所(宮崎市大字赤江) - 現地案内・当日分の出札のみ
「バスセンター」は他社で言うバスターミナルに近い概念であるが、専用バスバースの有無によらず出札所(券売所)の有無によるためいわゆる「バス駅」に該当する。営業所であるものと単に出札所を備えるだけの2種類がある。いずれも中心市街地または中心的な施設内に位置し、屋内待合所を設けている事例が多い。宮崎空港は小荷物を取り扱わない。
宮交では従来よりバスセンターを重視し、県内主要都市中心部に配置させた。この方針は経営再建後も概ね維持されており、2013年には国富を「待合所」からバスセンターに昇格させている。2020年現在、県内に7カ所設置されている。
ICカード式乗車カード「宮交バスカ」を2002年より導入していた。2015年11月14日より、nimocaを導入したため、宮交バスカは発行停止となった。利用も2016年3月31日をもって終了となった。
大人1800円、学割1500円、子供1000円の1日乗り放題乗車券を発売している。
一日乗り放題だが、高速バスなど一部のバスには乗れない。
購入は本人でも代理でも可能。ただし、乗車時は中高生用は生徒手帳などの身分証明書が必要。購入可能な所は県内各営業所および、コンビニ発券機。車内での購入は不可。
2000年頃にユースホリデーパス、ホリデーパス(当時は休日のみ)を導入。
2004年頃に休日のみだったユースホリデーパスを平日も使えるようにした。
2005年8月から他のフリーパス(宮崎・日南海岸フリー、宮崎・綾フリーきっぷは廃止、こどものくにわくわくきっぷは販売を中止)を廃止し、ワンデーフリーパス(大人2000円、中高生1500円、子供1000円)として発行。
2008年4月 大人運賃を500円値上げ。また、コンビニ等でも発券できるようになった。
2008年11月 宮崎・延岡・都城エリア限定のワンコインパス(500円)を販売
2009年6月 ワンデーフリーパスを廃止
2010年11月 宮崎県内路線バス全線 1日乗り放題乗車券として復活(大人1800円、学割1500円、子供1000円。なお、10円を緑の基金へ寄付)。
宮崎県内の全市町村、鹿児島県曽於市の一部に路線を持つ。車体は白地に青、薄青のストライプ塗装である。
宮崎市内を運行する路線。概ね郊外の住宅団地(大学)発着で中心市街地を貫通する系統が多い。宮崎市内線各系統は宮崎市街地(宮崎駅、デパート前、橘通、宮交シティなど、系統によって経由地は異なる)を通る。並行するJR日豊本線より本数面で優位に立っている。
かつてフリー乗降区間は都城の山間部等の一部路線に限られていたが、2010年10月の改正において宮崎市内でも導入を始めた。宮崎市内のバス停の場合、該当区間のバス停にフリー乗降区間である旨の掲示が貼り出してある。
宮崎市中心部から概ね約30km圏の地域に運行しており、平成の大合併により宮崎市域に入った町(旧佐土原町・旧田野町・旧清武町・旧高岡町)や、宮崎市の周辺の市町村(西都市・国富町・綾町・新富町・高鍋町・小林市・日南市)と宮崎市中心部を結ぶ。ほかに、宮崎市と都城市を結ぶ特急バスや、宮崎空港発着の空港リムジンバスがある。宮崎空港 - 宮交シティ・宮崎駅間はJR宮崎空港線より本数が多く、宮崎 - 青島間はJR日南線より本数が多い。日南海岸国定公園(青島・堀切峠・鵜戸神宮等)と宮崎市内を結ぶ路線もある。
宮崎市街地側のターミナルは宮崎駅前バスセンター、宮交シティなど系統によって異なる。
川口・東海 - 南一ヶ岡
桜ヶ丘 - 雷管
片田団地 - 今山ニュータウン
延岡駅 - 文化センター前・方財
旭化成の企業城下町である延岡市の中心部や工場を通り、郊外の住宅団地からの通勤・通学需要などを支える。2000年代までに市内一号線(南営業所前 - レーヨン前間)等純粋な市街地内完結系統は衰退した。これはより郊外へ直通する一ヶ岡、桜ヶ丘等の住宅団地路線が市街地を貫通しているためで、また郊外線系統も市内線区間で両者分け隔てなく利用されている背景もある。1999年から延岡駅前広場へ乗り入れるようになった。
平田 - 行縢山登山口
高千穂(旧道経由・バイパス経由)
鹿狩瀬 - 祝子川(ほうりがわ)温泉
差木野 - 長井 - 熊田
浦城港 - 須美江 - 古江 - 宮野浦(一部バイパス経由・浦城港不経由)
土々呂 - 赤水・外浦
日向(延岡 - 一ヶ岡・旭ヶ丘 - 土々呂 - 門川本町 - 都町 - イオンタウン日向・東細島・宮の上)
延岡市中心部から概ね約30km圏の延岡市郊外部・日之影町・高千穂町・門川町・日向市に路線を延ばす。高千穂・日豊海岸国定公園などの観光地も経由する。延岡 - 高千穂間はかつて高千穂鉄道高千穂線と競合したが、2005年の同線廃止以後はバスが唯一の公共交通機関となった。一部系統は延岡駅を越え南延岡を始発・終着とする。延岡 - 日向市間では以前はJR日豊本線より本数面で優位に立っていたが、土々呂を越え日向市方面については運賃面でJRに差を付けられており、本数は減少傾向にある。金・土曜日には延岡発日向行きの深夜便が運行される。長井方面は日豊本線延岡駅 - 北川駅間に並行する路線で、JRとともに著しく本数が少ないが、JR普通列車が運行されない昼間午後にも運行がある。祝子川温泉方面は経路の大半が宮崎県道207号岩戸延岡線となっており、断崖絶壁と祝子川に挟まれた非常に狭隘な道路を走行する路線である。2016年1月にイカロス出版より発売されたムック『秘境路線バスをゆく』で「キング・オブ・秘境バス」として同路線が紹介された ことが地元メディアで取り上げられ、本来平日のみの運行のところを日曜日にも運行したり、全区間の運賃を1080円から500円に値下げしたりする など活性化が図られている。
長年にわたり延岡駅に隣接する延岡駅前バスセンターがターミナルであったが、延岡市が進めている延岡駅周辺整備基本計画にともない2018年3月31日限りで延岡駅前バスセンターが廃止され、延岡駅前に新設されたバス乗り場への発着となった。
高千穂 - 五ヶ瀬町立病院
高千穂地区内運行の路線は高千穂町と五ヶ瀬町を結ぶ1路線のみとなり、他はすべて廃止・コミュニティバス化された。高千穂町中心部に高千穂バスセンターがあり、延岡 - 高千穂間のバス、高千穂発着・経由の高速バスも発着する。バスの運行は、以前は単独の「高千穂自動車営業所」が存在し高千穂バスセンターに併設されていたが、後に廃止され、現在は延岡自動車営業所が行っている。
イオンタウン日向 - 富島高校前 - 黒木 - 宇納間 - 小原(こばる)
イオンタウン日向 - 山陰(池野) - 塚原 - 上椎葉
イオンタウン日向 - 山陰 - 坪谷 - 百済の館 - 神門
細島港にあるイオンタウン日向敷地内にある停留所をターミナルとし、富高市街地を通る。日向市駅東口も経由しJR日豊本線に接続する。かつては日向市駅の東側の富高市街地にあった日向バスセンター(日向自動車営業所) がターミナルであった。延岡 - 日向間のほか、日向市中心部と日向市西方の山間部の町村(旧東郷町・美郷町・諸塚村・椎葉村)を結ぶ路線が運行されている。これ以外の日向市内の路線は多くがコミュニティバス化された。かつては宮崎市と日向市を直通する一般路線もあったが現存しない。
イオンタウン日向内にある支店は乗車券・定期券発券および旅行取扱といった旅客窓口である。バスの運用については日向所属バスの運用をイオン日向近隣に所在する日向事業所にて行っており、この運行管理は延岡自動車営業所が担当している。
都農 - 日向市間が2016年3月31日限りで廃止され、日向地区と高鍋地区を結ぶ一般路線がなくなったことにより、一般路線バスの県北部(延岡・高千穂・日向地区)の路線網と都農町以南の路線網は分断された。
西都 - (高速道経由) - 宮交シティ - 宮崎空港
西都 - 宮交シティ
西都 - 花ヶ島 - 宮交シティ - 国立東病院
西都 - 花ヶ島 - 宮崎駅
西都 - 宮崎大学
西都 - 学園短大・国際大
西都原古墳群 - 西都 - 宮交シティ
西都 - 西都原古墳群
西都 - 宮崎北高校
西都 - 三納代 - 高鍋
西都 - 一丁田 - 高鍋 - 高鍋駅
西都 - 茶臼原 - 高鍋駅
西都 - 杉安峡 - 村所 - 西米良温泉
西都 - 岩崎 - 郡境
西都 - 上山路
高鍋 - 川南 - 都農線
西都市中心部の西都バスセンターと、高鍋町中心部の高鍋バスセンターを拠点に路線網を持つ。高鍋バスセンターは高鍋市街地にあり、高鍋駅とは1.5km程度離れている。宮交で単に「高鍋」という場合は高鍋バスセンターを指す場合が多い。鉄道結節よりも高鍋バスセンターにおける宮崎方面との接続が重視されている。2021年10月1日のダイヤ改正より、高鍋バスセンターを発着する宮崎方面行きの各路線について、高鍋駅ロータリーへの乗り入れを開始した。
宮崎市内との間を結ぶ路線のほか、西都バスセンターと西都市の西側の山間部の西米良村を結ぶバス路線や、高鍋バスセンターと北部・北西部の川南町・都農町・木城町を結ぶ路線がある。
小林 - えびの高原(季節運行)
小林 - 高崎 - 都城
小林 - 祓川
小林 - 京町
小林市と周辺の高原町・えびの市を結ぶ路線や、宮崎市・都城市への路線がある。長年にわたり小林駅から約400m離れた小林バスセンターを拠点としていたが、2017年8月1日より小林駅前に新設されたバス乗り場より発着するようになった。
久保原 - 都原団地 - 都城ショッピングセンター前
久保原 - 都原団地 - イオンモール
久保原 - みの原 - 都城ショッピングセンター前
三股駅 - 南九州大学 - イオンモール
宮村 - イオンモール
イオンモール - 一万城団地 - イオン都城
イオンモール - あやめ原循環
川原谷 - 梅北 - ドミニコ学園 - イオン都城
上尾平野 - イオンモール
安久温泉 - イオンモール
イオンモール - 神柱公園 - イオン都城
ゆぽっぽ - 山田 - 熊野神社
ゆぽっぽ - やまだ温泉 - 山田
ゆぽっぽ - やまだ温泉 - 平山
山田 - 平山
やまだ温泉 - 山田
上野上 - 山之口 - 西都城駅
都城市内および周辺の三股町・高原町・小林市への路線がある。西都城駅前にバスターミナル兼営業所があるがここを発着するバス路線は限られており、イオン都城、イオンモールを始発・終着(都城駅・西都城駅経由)とする系統が多い。宮崎方面特急バスとの結節点は西都城駅、都城駅前であり、都城市街地系統はいずれか両方とも経由する。
市内線(飫肥 - 油津港)
市木線(飫肥 - 油津 - 贄波 - 夫婦浦 - 古都 - 幸島入口)
北郷線(油津 - 一里松 - さくらアリーナ)
風田線 (循環)
主に日南市内(旧北郷町・南郷町を含む)に路線があり、油津駅前を拠点に、飫肥城や幸島などの観光地へも運行する。
かつては串間市内にも路線があったが、日南管轄の日南 - 幸島間を除いてすべて撤退し、同市のコミュニティバスに置き換えられた。串間自動車営業所の敷地も宮交タクシーに譲渡され、コミュニティバスの車庫として使われている。。
まちなか循環バス(延岡市)
ふれあいバス(高千穂町)※岩戸線のみ
まちなか循環バス・ふれあいバスは宮崎交通の車両で運行する。他は自治体所有の白ナンバーバスによる運行で、国富町は無料、串間市・日南市・小林市は自家用有償旅客運送となる。
一般路線と同じ白地に青、薄青の塗装だが、塗り分けは一般路線バスとは異なっている。会社名等は共同運行相手先事業者。
宮崎 - 福岡「フェニックス号」(西日本鉄道・九州産交バス・JR九州バス)
宮崎 - 長崎「ブルーロマン号」(長崎県交通局(長崎県営バス))
宮崎 - 熊本「なんぷう号」(九州産交バス)
宮崎 - 八代「B&Sみやざき号」(産交バス八代営業所・JR九州バス)
延岡 - 福岡「ごかせ号」(西日本鉄道)
延岡 - 熊本「あそ号」(九州産交バス) ※延岡⇒熊本は「あそ号」、熊本⇒延岡は「たかちほ号」と名称が変わる
宮崎 - 高千穂 ※土日祝祭日のみの運行
宮崎 - 大阪「夜行高速あおしま号」(近畿日本鉄道との共同運行)
延岡 - 大阪「夜行高速ひえつき号」(近畿日本鉄道との共同運行)
延岡 - 高千穂 - 高森「特急ひのくに号」
南宮崎(宮交本社前) - 延岡 - 重岡 - 大分 - 別府「ゆけむり号」「はまゆう号」(大分バスと共同運行。南宮崎⇒別府は「ゆけむり号」、別府⇒南宮崎は「はまゆう号」と名称が変わる)
日南 - 南宮崎(宮交本社前) - 延岡 - 高千穂「特急いわと号」
南宮崎(宮交本社前) - 高千穂「特急雲海号」
日南 - 南宮崎(宮交本社前) - 延岡「特急しろやま号」
都城 - 宮崎(宮崎営業所) - 延岡「特急もちお号」
南宮崎(宮交本社前) - 細島カーフェリーターミナル「特急日向路号」
宮崎(宮崎営業所) - 都城「特急朝霧号」
宮崎(宮崎営業所) - 都城 - 丸尾「特急きりしま号」
宮崎(宮崎営業所) - 日南「特急くろしお号」
宮崎(宮崎営業所) - 串間「特急しおかぜ号」
宮崎(宮崎営業所) - 宮崎空港 - 都井岬「特急岬号」
宮崎空港 - 宮交シティ - 小林 - えびの高原 - 林田 - 丸尾「特急りんどう号」
宮崎(宮崎営業所) - 宮崎空港 - 高速道 - 小林「快速」(のちに「特急」)
宮崎(宮崎営業所) - 高速道 - 田野 - 日南「特急」
宮交シティ - 宮崎空港 - 一ツ葉道路 - 延岡「快速」
高鍋→宮崎空港「特急」
西都(一般道経由)→宮崎空港「急行」
延岡 - 北川 - 大分「特急わかあゆ号」
高千穂 - 五ヶ瀬/河内 - 高森 - 熊本空港(九州産交バスと共同運行、2008年10月1日 - 2009年3月31日の期間限定運行、同年4月1日以降も運行が継続されたが、2010年3月31日をもって運行終了)
宮崎・延岡 - 福岡(夜行)(西日本鉄道)※運行開始当初は西鉄高速バス(当時の西鉄系列子会社)の単独運行、2017年3月31日分より参入して共同運行化。
宮崎 - 鹿児島「はまゆう号」(南国交通)
宮崎 - 延岡「ひむか」
宮崎県の宮崎市と延岡市を結ぶ。2014年3月16日に東九州道延岡 - 宮崎間が全線開通したことに伴い、同年度より運行されている。宮崎市 - 延岡市間を運行する路線バスは、1999年に宮崎交通の一般道経由の宮崎 - 延岡間が廃止されて以来、15年ぶりとなる。
運行開始当時は8往復が運行されていたが減便され現在は3往復となっており、また運行開始当初は宮崎交通とJR九州バスの共同運行であったが、現在は宮崎交通の単独運行となっている。
2014年(平成26年)4月1日 宮崎交通とJR九州バスの2社共同運行において各4往復の計8往復にて運行を開始(ノンストップ6往復・各停2往復)。
運行区間:宮崎空港 - 宮交シティ - 県庁前 - 宮崎駅西 - 延岡駅前バスセンター
2014年(平成26年)10月1日 ダイヤ改正。
全便各停化。
2016年(平成28年)5月13日 ダイヤ改正。5往復に減便。
2018年(平成30年)
4月1日 延岡駅前バスセンター廃止に伴い、延岡駅発着となる。
10月1日 ダイヤ改正。
3往復に減便。
JR九州バスが撤退し宮崎交通の単独運行となる。
2019年(令和元年)
10月7日 - 国富SIC開通に伴い、国富BSを本線上から料金所内に移設。
2021年(令和3年)3月31日 - この日を以って運行休止。
宮崎・延岡 - 大分・別府「パシフィックライナー」(大分バス・大分交通・亀の井バス・JR九州バス、2015年4月1日運行開始) ※宮崎交通担当便は全便、別府北浜まで乗り入れていた。
「日南海岸と九州の小京都飫肥コース」の1種類がある。宮崎市内を起終点に、宮崎県南部の青島・堀切峠・鵜戸神宮・飫肥を回る。土日祝日・1月1日・1月2日のみ運行する。
宮崎 - 都井岬
納涼バス(宮崎 - 青島)
1970年代には6コースが設定され、毎日運行されていた。
宮崎市内を起終点に都井岬やシーガイアを回るコース、高千穂バスセンターを起終点に天岩戸神社・高千穂峡などの高千穂町内の観光地を回るコースもあった。
納涼バスは、夏(7、8月)の夕方、宮崎市の中心部から青島へ向かい、海岸で涼をとった後、宮崎市の中心部へと戻るもので、日南海岸が国定公園に指定された1955年7月に、当時の社長岩切章太郎の発案で開始された。
1960年には「納涼バスの歌」のレコードも発売された。最盛期には、ちょうちんをつけた何十台ものバスが橘通りを連なって走り、宮崎市における夏の夜の風物として一世を風靡したが、自家用車の普及によって次第に乗客が減少し、1970年で運行が打ち切られている。
その後はアンコールにより、何度か「納涼バス」の運行を行っている。たとえば、2008年7月25日(日曜日)には、旧塗装の「青バス」が、最終運行として、納涼バスとして「こどものくに」まで往復運行を行っている。
また、宮崎地区においては、1986年4月からすべての路線に行先番号がつけられている。2005年8月のダイヤ改正では若干の変更があった。現在行先番号の概要は次のとおり。ただし行き先に番号がついているため、逆経路が必ずしも同じ番号とは限らない。すなわち宮交シティ行や宮崎駅行などは番号が存在しない。
2011年10月より改正が行われ、都城行きなどの他営業所の路線にも路線番号が振り分けられた。また、同じ行き先の別経路には枝番号がつけられている
1桁・2桁 - 市内線  (1桁の経路は新路線を除いて番号の変更はない)
100番台 - 高鍋方面 (100新名爪 103佐土原高校 104光陽台 105高鍋 106木城)
200番台 - 西都方面 (200一般道経由 215高速道経由)
300番台 - 国富・綾方面
400番台 - 高岡・小林方面
500番台 - 加納・田野方面
600番台 - 都城
700番台 - 短大(旧清武町内)方面
800番台 - 宮崎大学方面
900番台 - 青島・油津方面
宮崎空港、宮崎港、宮交シティ、南宮崎駅、宮崎駅へのバスは番号の代わりに飛行機、船、バス、列車のピクトグラムとなる。
1桁・2桁 - 市内線
100番台 - 高鍋方面(120光陽台 150高鍋 160高鍋・木城)
200番台 -西都方面(250西都バスセンター)
300番台 - 平和が丘・綾・国富方面
400番台 - 高岡方面
500番台 - 青島方面
600番台 - 宮崎大学方面
700番台 - 中野経由清武町内方面
800番台 - 田野・黒北方面
日本4メーカー(三菱ふそう・日野自動車・いすゞ自動車・UDトラックス(旧:日産ディーゼル))の車両が均等に在籍しているものの、ここ最近は路線バスに関してはいすゞ、高速バスは三菱ふそう製が優先的に選択される傾向が強い。新車と中古車を並行して導入している一方、製造後25年以上経過しなお使用されている車両もある。なお、路線バスのほとんどは中型車である。
車体塗装は白地に青色・スカイブルーのラインである。一般路線車と貸切車・高速車では塗り分け方が異なる。かつては高速バスでは路線ごとの専用塗装が施されていたが、2000年代以降、貸切車と共通の塗装の新車が導入されている。
ヤマト運輸との共同企画により、貨客混載バス「ヒト・ものハコぶエコロジーバス」が2台在籍している。
2011年より、回送中の車両の方向幕に「すみません回送中です」と掲示しているが、全保有車両のうち1台のみ宮崎弁で「すんません回送中です」と表示される車両が存在する。
2015年10月1日からヤマト運輸と提携の上で、宅急便を路線バスに積載する貨客混載バスの運行を開始した。宅急便を路線バスに積載する貨客混載バスの運行は岩手県北自動車に次いで2社目となる。2016年6月現在、西都 - 村所、延岡 - 高千穂(バイパス経由)、諸塚車庫 - ヤマト運輸東郷美郷センター(回送便を利用)の3路線で運行されている。2018年2月20日には国土交通省から物流総合効率化法の認定を受け、日本郵便も参画して、西都 - 村所線で宅急便と郵便物の共同輸送を開始した。ヤマト運輸と日本郵便の共同積載による貨客混載バスは初めてとなる。2018年6月に乗合バスによる貨物自動車運送事業許可を取得したため、路線バスによる大量の貨物輸送が可能となった。
バス停留所のミニチュアを販売している。ミニチュアのバス停留所の名前は購入者の好みの名前が選べる。
1962年までは鉄道事業を行っていた。詳細は宮崎交通線の項を参照。
「こどものくに」などを経営するほか「宮交観光」のブランドで旅行代理店業を営んでいる。
かつては県内各地に旅行営業所を有していたが、COVID-19の影響で宮崎市の3店舗のみとなっている。
「サボテンハーブ園」は2005年3月31日を以って営業を終了した。
また、霧島サービスエリアの事業も行っていたが、現在は「宮交ショップ&レストラン」に業務移管されている。
全日本空輸(ANA)宮崎地区総代理店である。名古屋鉄道(名鉄)と並び、ANAに社外取締役を輩出するなど有力総代理店として、空港でのハンドリング業務を展開している。
以前は、ANA総代理店としての市内カウンター業務や予約センター業務並びに、日本エアシステム(JAS)総代理店業務や日本航空(JAL)空港ハンドリング業務も行っていた。
また、保険事業も営む。アフラック生命保険、東京海上日動火災保険、オリックス生命保険、ソニー生命保険、三井住友海上火災保険、あいおいニッセイ同和損害保険などの代理店となっている。
宮交ホールディングス株式会社 - 持株会社