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ケラチン
ケラチン(独、英: Keratin)とは、細胞骨格を構成するタンパク質の一つ。細胞骨格には太い方から順に、微小管、中間径フィラメント、アクチンフィラメントと3種類あるが、このうち、上皮細胞の中間径フィラメントを構成するタンパク質がケラチンである。
毛、爪等のほか、洞角、爬虫類や鳥類の鱗、嘴などといった角質組織において、上皮細胞は硬質ケラチンと呼ばれる特殊なケラチンから成る中間径繊維で満たされて死に、硬化する。硬質ケラチンは水をはじめとして多くの中性溶媒に不溶で、タンパク質分解酵素の作用も受けにくい性質を持っている。これは、ケラチンの特徴であるシスチン含有量の高い(羊毛で約11%)アミノ酸組成に起因している。ペプチド鎖(多数のアミノ酸が鎖状に結合したケラチンの主構造)はシスチンに由来する多くのジスルフィド結合(S-S結合)で網目状に結ばれている。なお、髪の毛や爪を燃やした際、不快な臭いが発生するのはこの硫黄分に起因する。
粘膜などの角質化しない上皮細胞においてもケラチンは中間径繊維の構成タンパク質として重要な役割を果たしており、上皮組織のシート状構造はケラチン繊維によって機械的強度を保っている。
毛包で合成されるケラチンを「毛ケラチン」という。育毛剤などの広告では「頭髪の90~99%をケラチンが占める」という広告が散見される(広告は出典にできないため、各自で参照されたい)。広島大学とミルボンの共同研究によれば、毛髪にケラチンが占める割合は「約85%」である。
ケラチンは、ハードケラチン(硬ケラチン)と、ソフトケラチン(軟ケラチン )の2通りに分かれる。ハードケラチンは、ヒトの頭髪や爪、動物の角・蹄・くちばしなどの主成分である。ソフトケラチンは、皮膚や舌などの組織に含まれる。
守内かさ神駅
守内かさ神駅(しゅうちかさがみえき)は、山口県岩国市守内に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
1993年(平成5年)3月17日:開業。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって右側に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの錦町方先端部にのみ出入口(階段)を備える。軌道面高さの関係から、ホームは駅前広場および駅前を通る道路より高い位置に造られている。
屋根付き駐輪場あり。トイレ、売店(自動販売機含む)の類は備わっていないが、駅前広場内の、ホーム上の駅名板が設置されているあたりのすぐ下に公衆電話ボックスが設置されている。
当駅構内は、その線路際まで山林や竹林が迫っている格好となっている。
当駅の北方を錦川が流れており、その対岸には国道2号線が通っている。
かさ神神社 - 駅名の由来となった祠。西に徒歩約10分
中国新聞北河内販売所(茶谷新聞店)
ホテル パル(ラブホテル)
「守内」バス停(国道2号沿い。当駅から徒歩約9から10分)
いわくにバス 北河内駅・廿木線(岩国駅 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 守内 - 南河内駅入口 - 北河内駅)《毎日4往復》
防長交通(岩国駅前 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 守内 - 廿木 - 高森 - 久保駅前 - 徳山駅前)《毎日5往復》
なお、上記「守内」バス停の名称について、2016年3月25日までは「下守内」の名称で運用されていた。
三里塚闘争
一方、開発に反対する住民側においても、実力闘争から住民投票などに闘い方を変える転機になったともいわれ、特に長期に亘る闘争を経て行われた成田空港問題シンポジウムや日本初の円卓会議方式の取り組みである成田空港問題円卓会議は、原子力政策1995年の高速増殖炉「もんじゅ」でのナトリウム漏洩火災事故後、原子力政策円卓会議が開催され、高レベル放射性廃棄物処分懇談会でも資料に用いられている。・長良川河口堰円卓会議方式が採用された。・八ッ場ダム反対運動をしていた住民が、成田シンポジウムを聴講した。など、それ以降の日本全国各地での公共事業実施や住民運動の参考事例となった。
日本国外でも、管制塔占拠事件等は大きく報じられ、闘争の様子は映画や音楽などの芸術作品でテーマとして用いられたほか成田空港問題#成田空港問題を扱った作品を参照。、公共事業の失敗事例として、大きな注目を浴びた台湾総統李登輝は、司馬遼太郎との対談で、中正国際空港(現・台湾桃園国際空港)建設にあたって「無理にすすめると、成田のような事件が起こるかもしれない」と地元の人と話し合いを重ねたと述べている。。
例えば西ドイツでは、成田と同時期に計画があったミュンヘンでの空港建設にあたって、成田空港問題における激烈な対立が注目され、これを回避するための意識的努力が行われた。1969年に空港建設を決定していたバイエルン州政府は、20年の紆余曲折を経ながらも、259回に及ぶ公聴会を開催して、反対派を十分に説得した。その結果新しい空港は、空港周辺の環境との両立を図るため、空港計画の一部縮小を経ながらも、着工から5年後の1992年5月にフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港として供用を開始し、今日では欧州の空港の一角をなしているただし、同空港ではその後の需給逼迫を受けて、開港前の話し合いで取り下げられた第3滑走路を含む拡張計画が出されており、これに対する反対運動が再燃している。。
南河内駅
南河内駅(みなみごうちえき)は、山口県岩国市角に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって左側に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの中程、待合スペースの両横に1ヶ所ずつ出入口(階段)を備える。
未舗装の駅前広場を有し、駐車スペース有。トイレ、売店(自動販売機含む)の類は備わっていない。
当駅西側には広さ約1haの菜の花畑が存在し、毎年春先(4月頃)には菜の花が咲き乱れる。
当駅の北方には錦川が流れ、その更に北側を国道187号が通る一方、南方には保木川が流れ、その更に南側を国道2号が通っている。つまり、当駅自体は北方の「錦川・国道187号」と南方の「保木川・国道2号」に挟まれるという位置関係にある。2つの川は当駅の北東方で合流し、その更に東方のところで2つの道路が合流している。
国道2号沿い
岩国市立中央公民館南河内分館 - 「岩国市役所南河内出張所」併設
山口県農業協同組合(JA山口県)岩国西支所(ふれあいスポット河内)
国道187号沿い
運行本数については、何れも2017年10月1日改正時点のダイヤにより記載。
「南河内駅入口」バス停(国道187号沿い。当駅から徒歩約10から11分)
いわくにバス・廿木線(岩国駅 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 南河内駅入口 - 行波駅入口 - 北河内駅)《毎日4往復》
「保木(ほうき)」バス停(国道2号沿い。当駅から徒歩3分程度)
いわくにバス・廿木線 [岩国駅 - 新岩国駅 - 保木 - 廿木(折返) - 保木 - 南河内駅入口 - 北河内駅] 《毎日1往復》
※ 前出「南河内駅入口」バス停を発着する廿木線4往復のうち、「岩国駅 - 北河内駅」間を運行する1往復が当バス停にも発着
防長交通(岩国駅前 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 保木 - 廿木 - 高森 - 久保駅前 - 徳山駅前)《毎日5往復》
なお、上記列挙したバス停留所2ヶ所のうちの「南河内駅入口」バス停の名称について、2016年3月25日までは「細利」の名称で運用されていた。
行波駅
行波駅(ゆかばえき)は、山口県岩国市行波にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
1971年(昭和46年)4月1日:日本国有鉄道(国鉄)の行波仮乗降場として開業。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。同時に駅に昇格。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合所を備える。単式ホームの岩国方先端部に1カ所、出入口を備える。トイレ、売店(自動販売機含む)の類は無い。
駅前後部分(特に前記駅ホーム出入口付近)の軌道面が駅のすぐ側にある道路面より高くなっているため、駅ホームもそれに合わせて高い位置につくられている《掲載写真画像 [行波駅の出入口(階段)およびホーム(山手側道路からの風景)] 参照》。
岩国「行波の神舞」関連
荒玉社 - 当駅の南西ないし西南西方向に位置し、駅への階段入口から50メートル程度。境内前に階段あり。
錦川の河原 - 7年に1度の願舞の年に、神舞の全演目が奉納される場所。当駅のホームから見える「岩国行波の神舞」の看板の向こう側にある。距離は駅への階段入口から200メートル程度。
岩国行波の神舞伝承館 - 「行波の神舞」の伝承を目的とする岩国市立施設。駅への階段入口から南方向に30メートル前後。
龍雲寺 - 約300メートル。前出の岩国行波の神舞伝承館を通り過ぎた先にある。
当駅からほぼ東南東の方向の、当駅とは錦川を挟んで反対側を走る国道187号に「行波駅入口」バス停が存在する。駅への階段入口から錦川を越えて500メートル程の所にある。
2017年11月25日時点で、いわくにバスが毎日4往復(「岩国駅前 - 北河内駅」間2往復、「錦帯橋 - 北河内駅」間2往復)運行させている。
なお、現在のバス停名称「行波駅入口」について、2016年3月25日以前には「北河内」の名称で運用されていた。
北河内駅 (山口県)
北河内駅(きたごうちえき)は、山口県岩国市天尾にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。当駅は現在、錦川清流線唯一の列車交換可能駅となっている。2018年の7月豪雨では、錦町駅から当駅まで、折り返し運行をしていた。
無人駅。駅出入口は、島式ホームの岩国方先端の、ホームから見て南側の1カ所のみで、旧国鉄岩日線時代からの駅舎がそのまま残されている。ホーム上へは構内踏切を横断することでアクセス可能。
駅構内には、通常使用されている2線のほか、錦町方に保線用車両が留置されている側線も備えている。また構内南側には、2010年に旧岩日線開業から50周年を迎えたことを記念して地元団体の手により設置された転轍器標識2基(普通転轍器標識と発条転轍器標識、各1基)と記念碑を見ることが出来る。
ホーム岩国方先端の、スロープを下りたところにトイレ有り。また、駅前に駐車場有り。
当駅の北側の錦川を挟んで反対側には国道187号が通っており、そこから分岐する形で山口県道130号本郷周東線が錦川を越えて当駅の真ん前を通っている。
ニリンソウ群生地(天尾地区) - 駅から線路沿いを東に徒歩約5分
シャクナゲ群生地(二鹿地区) - 山口県指定天然記念物。駅から南に約3km
駅北側(国道187号沿い)
村重酒店 - 駅からの徒歩距離650m前後
「北河内駅」バス停(駅前広場・山口県道130号本郷周東線側)
何れも「いわくにバス」による運行
北河内駅・廿木線(北河内駅 - 南河内駅入口 - 錦帯橋 - 岩国駅)《1日4往復。うち2往復は錦帯橋行》
二鹿線(北河内駅 - 二鹿体育館 - 上田公会堂 - 錦帯橋 - 岩国駅)《岩国市過疎地域乗合バス。祝日除く火・金曜のみ1往復》
リノール酸
リノール酸(リノールさん、linoleic acid、数値表現 18:2(n-6)または18:2(Δ9,12))は、炭素数18の不飽和脂肪酸の1種である。9位と12位に炭素炭素間のシス型二重結合を2つ持っており、18:2(n-6) とも表記される n-6系の多価不飽和脂肪酸であり、ヒトの体内で合成できない必須脂肪酸である。
植物または微生物中で、ω6位に二重結合を作るΔ12-脂肪酸デサチュラーゼ によりオレイン酸の二重結合が1個増えてリノール酸が生成される。ヒトを含めた動物はΔ12-脂肪酸デサチュラーゼを有していないので自らリノール酸を合成することができない。
リノール (linoleic) はギリシャ語の linon(亜麻)oleic(油)に由来する。oleic はオレイン酸 (oleic acid) の由来でもある。
植物油に多く含まれ、特にベニバナ油(サフラワー油)やコーン油(52-58%)、大豆油(52-58%)に多い。ヒトを含めた動物の体内ではリノール酸の不飽和化、炭素鎖の長鎖化が進行し、アラキドン酸からアラキドン酸カスケードと呼ばれる生体反応を経てプロスタグランジンなどの生理活性物質の原料となるほか、細胞膜の膜脂質として多く見られる。
n-6系の必須脂肪酸である。これはヒトを含む哺乳動物において、食餌からの摂取が不可欠であるためである。n-6系の必須脂肪酸の欠乏により、髪のパサつきや抜け毛などのほか、創傷の治癒の遅れが見られる。また、血中コレステロール値や中性脂肪値を一時的に低下させる作用を持つ。
しかしながら、過度の摂取はアレルギーを悪化させる。2013年の研究結果では、日常で摂取する飽和脂肪酸の一部(15%程度)をリノール酸に置き換えた場合、全死因死亡、心血管死亡、冠疾患死亡リスクが上昇する可能性が指摘されている。
不飽和脂肪酸に共通する性質は不飽和脂肪酸の項に詳しい。
2004年に国際的に脂質を評価しているISSFAL(International Society for the Study of Fatty Acids and Lipids)は、リノール酸の適正な摂取量は全カロリーの2%(4-5g)としている。日本の1999年の報告では、リノール酸を2.4%(5-8g)が適正だとされた。
石鹸や乳化剤などの製造に用いられる。また、肌の保湿や、ニキビなどに対する局所的な抗炎症作用など肌に良い性質を持ち、化粧品にも使われている。
椋野駅
椋野駅(むくのえき)は、山口県岩国市美川町(みかわまち)南桑にある、錦川鉄道錦川清流線の駅である。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって左手(山側)に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。単式ホームの中程、待合スペースすぐ横に1ヶ所、出入口を備える。軌道面高さの関係から、ホームおよび駅前広場は駅前を通る道路より高い位置に造られている。
トイレ、売店(自動販売機含む)の類は備わっていないが、駅すぐ近くの、駅を出てから線路を潜ったすぐ先の右手に公衆電話と郵便ポストがある。
当駅のすぐ前を流れる錦川の対岸を国道187号線が通っており、当駅の近くに架かる椋野橋を渡ることでその国道に抜けることが出来る。
観音茶屋 - 「日本一自販機コーナー」
以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始(12月31日から翌年1月2日)は全便運休となる。
「椋野駅前」バス停 [駅すぐ近くの線路下付近]
伊田川・滝山・見錆線(福田医院前 - 見錆口 - 小郷橋 - 椋野駅前 - 上滝山上)《祝日除く火・金曜日のみ運行(1往復)》
「下椋野」バス停 [前出の椋野橋を渡りきった場所付近に位置]
前出「椋野駅前」バス停発着路線に加え、以下2路線も発着する。
美川地域内路線 [小郷橋 - 下椋野 - 上柏川 - 渡里橋 - 柳瀬橋 - 錦町駅 - 錦中学校前] 《水曜運休》
小郷線(わかば台 - 上粕川 - 下椋野 - 小郷橋 - 鮎谷 - 美和苑前 - サンマート美和店)《2から4往復;日・祝日運休》
津屋崎町
ファイル:Haiden_of_Miyajidake_Shrine.JPG
津屋崎町(つやざきまち)は、福岡県宗像郡にあった町。町の西部から北部にかけては玄界灘に面しており、自然豊かで海や空気がとてもきれいな土地である。町の海岸にはアカウミガメが生息しており、公共広告機構(現:ACジャパン)のCMに使われたこともある。福岡都市圏および宗像地方を代表する夏の観光スポットの1つである。
2005年1月24日に福間町と合併し、福津市となった。
津屋崎町は、福岡県の北西部に位置する。東部は山、西部は玄界灘に囲まれており、平野部には田畑の広がるのどかな町である。海岸は玄海国定公園に指定されている。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い宗像郡津屋崎村、渡村が合併し、津屋崎村(つやざきむら)が発足。
1897年(明治30年)6月4日 - 津屋崎村が町制施行。津屋崎町となる。
1909年(明治42年)4月1日 - 津屋崎町と宮地村が対等合併し、新町制による津屋崎町が発足。
1955年(昭和30年)3月1日 - 津屋崎町と勝浦村が対等合併し、新町制による津屋崎町が発足。
2005年(平成17年)1月24日 - 福間町と対等合併し、福津市となる。
※津屋崎町消滅時点で存在していた路線。
宮地岳線(現・貝塚線。2007年旧町内区間は廃止)
宮地岳駅 - 津屋崎駅(両駅とも廃駅)
町で取れる農産物を直接販売している施設。国道495号線沿いにある。
内陸部にある須多田地区に、やをはじめとする須多田古墳群が形成されている。
宮地嶽神社のわずか東。鉤屋作り(かぎやづくり)民家などが保存された歴史公園。
伊藤かな(則松加奈子) - 元タレント、元女優
阿部弘樹 - 衆議院議員、津屋崎町の最後の町長
南桑駅
南桑駅(なぐわえき)は、山口県岩国市美川町(みかわまち)南桑にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって左手(山側)に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合所を備える。単式ホームの錦町方先端部に1ヶ所、出入口を備える。トイレ、売店(自動販売機含む)の類は備わっていない。
当駅のすぐ前を流れる錦川の対岸には、国道187号が通っており、当駅すぐ近くのところに架かる南桑橋(斜張橋となっている)にて対岸に渡ることができる。
カジカガエル生息地 - 国指定天然記念物(地域指定)
美川薬局(保険薬局)
以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。いずれも運行本数は少なく、かつ年末年始(12月31日から翌年1月2日)には全便運休となる。
「上粕川」バス停 [前出の南桑橋を渡りきったところの左手すぐの場所に位置]
美川地域内路線 [小郷橋 - 上柏川 - 渡里橋(- 根笠駅前 - 大正橋) - 本郷口 - 柳瀬橋 - 錦町駅 - 錦中学校前] 《水曜運休》
佐手・押ヶ谷・奴田原線(福田医院前 - 上柏川 - 根笠駅前 - 大正橋 - 上押ヶ谷)《祝日除く水・土曜日のみ運行(1往復)》
西谷・東谷・立木線(福田医院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本郷口 - 柳瀬橋 - 東谷 - 西谷)《祝日除く月・水曜日のみ運行(1往復)》
猪ノ木屋・藤ヶ谷・天竺線(福田医院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本郷口 - 猪ノ木屋)《祝日除く火・土曜日のみ運行(1往復)》
伊田川・滝山・見錆線(福田医院前 - 上柏川 - わかば台 - 迫田橋 - 郷ノ原 - 伊田川)《祝日除く火・金曜日のみ運行(1往復)》
市ヶ原線(福田医院前 - 上柏川 - 渡里橋 - 本郷口 - 市ヶ原 - 周防尾崎)《祝日除く月・木曜日のみ運行(1往復)》
小郷線(わかば台 - 上柏川 - 下椋野 - 小郷橋 - 美和苑前 - 鮎谷 - サンマート美和店)《2 - 4往復;日・祝日運休》
根笠駅
根笠駅(ねかさえき)は、山口県岩国市美川町(みかわまち)根笠にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
旧国鉄岩日線時代の駅名読みは「ねがさ」となっていた。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって右手(川側)に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合スペースを備える。ホーム中程の待合スペースすぐ横に出入口を備える。軌道面の高さの関係から、ホームおよび駅前広場は、駅前を通る山口県道5号線から高い位置に造られている。
売店(自動販売機含む)の類は設置されていないが、トイレは駅前広場すぐ下、山口県道5号線沿いの「根笠駅前」バス停すぐ近くに公衆トイレの形で存在する。また、駅前広場にはレンタサイクルの格納庫が設置されている。
以下は、何れも2007年3月27日に撮影されたものである。
駅のすぐ前を流れる錦川の対岸には国道187号が通っており、そこから分岐する山口県道5号周東美川線が、駅すぐ近くに架かる渡里橋を経て駅前を通る格好となっている。
山ノ内亀山公園 - ミツバツツジなど約500株が植えられている
岩国市役所美川支所根笠出張所 - 「美川林業センター」内。根笠簡易郵便局併設
中川渡里鮮魚食料品店 - 飲料水自動販売機あり
以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始(12月31日から翌年1月2日)は全便運休となる。
「根笠駅前」バス停(駅前広場すぐ下、山口県道5号周東美川線沿い)
美川地域内路線 [錦中学校前 - 錦町駅 - 柳瀬橋 - 河山駅 - 渡里橋(- 根笠駅前 - 大正橋) - 南桑本町 - 小郷橋] 《水曜運休》
※錦町駅方面始発便のほか、当バス停始発便も設定されている模様
佐手・押ヶ谷・奴田原線(福田医院前 - 根笠駅前 - 大正橋 - 奴田原 - 上押ヶ谷)《祝日除く水・土曜日のみ運行(1往復)》
「渡里橋」バス停 [駅から渡里橋を渡りきった右手すぐ(国道187号沿い)。徒歩約3分]
前出「根笠駅前」バス停発着の2路線に加え、以下の3路線も発着する。
西谷・東谷・立木線(福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 柳瀬橋 - 東谷 - 西谷)《祝日除く月・水曜日のみ運行(1往復)》
猪ノ木屋・藤ヶ谷・天竺線(福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 河山駅 - 猪ノ木屋)《祝日除く火・土曜日のみ運行(1往復)》
市ヶ原線(福田医院前 - 渡里橋 - 本郷口 - 市ヶ原 - 周防尾崎)《祝日除く月・木曜日のみ運行(1往復)》
※ 前出「美川地域内路線」の錦町駅方面始発便の中に、前出「根笠駅前」バス停を経由しない便が1本存在する。
河山駅
河山駅(かわやまえき)は、山口県岩国市美川町(みかわまち)四馬神(しめがみ)に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
1960年(昭和35年)11月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の終着駅として開業。
1963年(昭和38年)10月1日:当駅 - 錦町駅間延伸開業により、途中駅になる。
1971年(昭和46年)3月1日:日本鉱業河山鉱業所の閉鎖に伴い、小口扱い貨物を除いた貨物営業を廃止。
1974年(昭和49年)10月1日:小口扱い貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつては島式ホーム1面2線の構造を有する上下列車交換可能駅として機能していたが、駅舎に面する線路が本線から撤去されたこと等により上下交換機能が廃され、現在に至っている。駅構内には現在も、本線から切り離された駅舎側の線路の一部や、朽ち果てた腕木式信号機や転轍器梃子など、交換可能駅として機能していた頃の痕跡が残されている。
無人駅であるが、駅舎を備えている《但し出札口や自動券売機の類は無く、待合スペースとトイレを備えるのみ》。ホームへの出入口としては、この駅舎とホーム北端とをつなぐ通路1つが設けられているのみである。また駅舎正面入口へは十数段の階段が取り付けられている。なお、駅舎ならびにホーム上に売店や自動販売機の類は設置されていない。
現在本線として使用されている軌道の錦町方に向かって左手方向に広がる構内敷地には、かつて日本鉱業河山鉱業所から産出された硫化鉄鉱石を岩国方面に搬出するための貨物ヤードが設けられていた。今となっては、敷地の奥手のほうに線路の一部を残すのみとなっている。
駅舎、プラットホーム
駅舎前の広場には「河山駅」バス停留所や清涼飲料水およびタバコの自動販売機が設置されているほか、駐車場も設けられている。
当駅前を山口県道69号徳山本郷線が通っており、錦川の上流(錦町駅)方向に向かって道なりに進むと、錦川に架かる錦雲橋を経て、川の対岸を通る国道187号に合流する。
やましろ商工会 美川支所
山口県農業協同組合(JA山口県)ふれあいスポット美川
以下、全て岩国市生活交通バスによる運行《2017年12月時点》。何れも運行本数は少なく、かつ年末年始(12月31日から翌年1月2日)は全便運休となる。
「河山駅」バス停留所(当駅前広場内)
美川地域内路線(錦中学校前 - 錦町駅 - 本郷口 - 河山駅 - 上舟津 - 南桑本町 - 小郷町)《水曜除く毎日運行》
本郷地域・錦中央病院線 [(錦中央病院前 - 柳瀬橋 -)河山駅 - 上迫口 - 周防本郷] 《当駅前始発便中心》
猪ノ木屋・藤ヶ谷・天竺線(福田医院前 - 上舟津 - 上宮ノ串 - 河山駅 - 猪ノ木屋)《祝日除く火・土曜に1往復のみ運行》
「下宮ノ串」バス停留所(国道187号沿い:当駅より錦町駅方向に徒歩約7から10分)
前記「河山駅」バス停留所に発着する3路線に加え、以下2路線も発着する。
西谷・東谷・立木線(福田医院前 - 上舟津 - 下宮ノ串 - 柳瀬橋 - 西谷)《祝日除く月・水曜に1往復のみ運行》
市ヶ原線(福田医院前 - 上舟津 - 下宮ノ串 - 市ヶ原 - 周防尾崎)《祝日除く月・木曜に1往復のみ運行》
「本郷口」バス停留所(国道187号線沿い:当駅より錦町駅方向に徒歩約10から11分)
前記「河山駅」・「下宮ノ串」両バス停留所に発着する全ての路線が発着する。 本郷地域・錦中央病院線については、錦中央病院前始発便(祝日除く月から金曜運行)の発着もある。
腕木式信号機へ至る山口県道69号徳山本郷線の中途に、2005年9月6日の台風14号で発生した洪水の最高水位を示す表示板が山側法面に取り付けられている。
柳瀬駅
柳瀬駅(やなぜえき)は、山口県岩国市美川町(みかわまち)四馬神(しめがみ)にある錦川鉄道錦川清流線の駅。
1963年(昭和38年)10月1日:日本国有鉄道(国鉄)岩日線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
単式ホーム1面1線のみの地上駅(停留所)。ホームは錦町方に向かって右手(川側)に設置されている。
無人駅で駅舎は無く、ホーム上に屋根付きの待合所を備える。単式ホームの河山(岩国)方先端部にのみ出入口を備える。トイレ、売店(自動販売機含む)の類は無い。
川の対岸には、国道187号が通っている。当駅前すぐのところから架かる錦柳橋で対岸に渡ることが出来る。
夏宿山寳地院(真言宗醍醐派)
当駅すぐのところから対岸の国道187号に向けて架かる錦柳橋を駅側から国道側に向けて渡りきったところの右手すぐの場所に、岩国市生活交通バスの「柳瀬橋」バス停が設置されている。当駅からは距離にして約150mで、徒歩約2分。
2017年12月時点に於いて当該バス停を経由する路線は以下の通り《但し全便とも年末年始(12月31日から翌年1月2日)は運休》。
錦中学校前 - 錦町駅 - 柳瀬橋 - 根笠駅前( - 大正橋) - 小郷橋 《水曜除く毎日運行》
錦中央病院前 - 柳瀬橋 - 本郷口 - 広瀬橋 - 周防本郷 《祝日除く月から金曜運行》
西谷 - 柳瀬橋 - 本郷口 - 福田病院前 《祝日除く月・水曜運行》
錦町駅
錦町駅(にしきちょうえき)は、山口県岩国市錦町(にしきまち)広瀬にある錦川鉄道錦川清流線の駅。同線の終点。
1963年(昭和38年)10月1日:日本国有鉄道の駅として開業。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
7月25日:錦川鉄道に移管。
2002年(平成14年)7月7日:建設が中止された岩日北線の路盤を利用し、雙津峡温泉との間にタイヤ付き遊覧車を運行開始。錦町(現・岩国市)からの委託によるものであり、2003年に公募で「とことこトレイン」と命名。これは山口きらら博の会場内交通機関として運営された車両を、当時の錦町長寺本隆宏の発案で県から譲り受けて観光用に運行し始めたものである。
単式ホーム1面1線のみの地上駅。そのすぐ横に車庫を備えている。
当初、六日市・日原方面に延長された際にはカーブするように改良する予定であった。
駅員配置駅。駅舎内には自動券売機も設置されており、近距離ならJR線との連絡きっぷの発券も可能。また、駅舎には錦川鉄道株式会社の本社も入っている。
駅併設の車庫に隣接する形でタイヤ付き遊覧車とことこトレインの錦町駅がある。
以下は全て、駅から見て北西から南西にかけての方角に点在している(岩国方面への線路が伸びる駅東方向は、ほぼ全てが山林となっている)。
山口県農業協同組合(JA山口県) 広瀬支所
山口銀行 広瀬支店
やましろ商工会 錦支所
サンマート 広瀬店
堀江酒場(日本酒醸造)
駅前に「錦町駅」停留所が設けられており、2017年12月初頭時点に於いては全て岩国市生活交通バスによる運行となっている。各路線とも運行本数は少なく、また曜日により運行本数が変動する路線も存在する。更に各路線とも年末年始(12月31日から翌年1月2日)は全便運休となる。
美和地域方面 [錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 根笠駅前 - 岩屋 - 大正橋]
高根(寂地・大原)線 [尾川 - 錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 雙津峡温泉 - 高根(- 柱ヶ瀬) - 深谷峡温泉(- 寂地登山口)]
府谷線 [尾川 - 錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 道の駅 - 府谷 - 大久保]
六日市線 [錦中学校前 - 錦中央病院前 - 錦町駅 - 道の駅 - 六日市駅]
野谷線 [錦町駅 - 錦中央病院前 - 鳴谷 - 四分一] 《月・木のみ》
このほか、前出「サンマート広瀬店」(当駅から徒歩約5分)前にもバス停留所(「サンマート広瀬」停留所)が設置されており、ここからは本郷口・周防本郷方面への便が運行されている《祝日除く月曜から金曜までの運行。1日2往復》。
柳瀬駅 - 錦町駅
大泉駅 (富山県)
大泉駅(おおいずみえき)は、富山県富山市大泉にある富山地方鉄道不二越線(不二越・上滝線)の駅である。駅番号はT60。
1952年(昭和27年)9月26日 - 開業
単式ホーム1面1線の無人駅である。駅舎及び窓口があるが無人化されている。
「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は104人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
※駅前には富山市会社役員夫婦放火殺人事件の現場となったビルがあり、駅構内に情報提供を呼びかけるチラシが貼ってある。
不二越駅 (T59) - 大泉駅 (T60) - 南富山駅 (T61)
JBCクラシック
JBCクラシック(ジェイビーシークラシック)は、日本のJBC実行委員会と施行競馬場を管轄する競馬主催者が、各地の競馬場で持ち回り開催する重賞競走(JpnI)である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 JBCクラシック」と表記される(2018年のみJRA京都競馬場開催のため、「農林水産省賞典 JBCクラシック」として施行)。
副賞は、農林水産大臣賞、(一社)JBC協会会長賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞 、地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、岩手県知事賞、岩手県馬主会会長賞、開催執務委員長賞 (2022年)。
アメリカ合衆国のブリーダーズカップに範をとりながら、将来的にダートの各カテゴリー(年齢・性別・距離など)におけるチャンピオン決定戦とすべく、2001年(平成13年)に生産者が主導して実施する「JBC競走」のひとつとして、JBCスプリントとともに創設された。のちに創設されたJBCレディスクラシックとともに、2019年までは3つのJpnI競走が同一日に同一の競馬場で施行されている。開催地は固定されておらず、各地の競馬場が持ち回りで施行している。2020年からはJBC2歳優駿の新設により、同日に2場で開催されている。
施行距離はダート2000mを原則としているが、施行場の距離設定の都合により前後する場合がある。各回の施行場・施行距離は#歴代優勝馬を
以下の内容は、2022年の実施要項に基づく。
施行場・距離
父馬が、一般社団法人ジャパンブリーダーズカップ協会に当該馬の生産年度に有効な種牡馬登録されている馬
父馬がJBC協会に種牡馬登録されていない馬は、当該馬の馬主がJBC協会の定める「追加登録料(1着賞金の2%相当額)」をJBC協会に支払えば、当該年、当該馬に係る同種牡馬登録がなされたものとして出走が可能。
出走可能頭数:16頭
中央競馬所属馬:フルゲートの概ね1/3の頭数
地方競馬所属馬:フルゲート頭数より中央所属馬頭数を除いた頭数
中央地方所属ともに優先出走権保持馬が最優先で、
競走条件が同一の場合は通算の収得賞金額に過去1年間の収得賞金額と過去2年間のGI (Jpn1)における収得賞金額の合計額順。同額の場合は抽選。
地方所属馬は以下の順。
残りの出走枠の概ね半数は以下の順で選定。
2歳戦を除く過去3年のGI(Jpn1)競走1,2着馬および過去1年間のGII (Jpn2)とGIII (Jpn3)そして2歳GI (Jpn1)優勝馬(頭数超過の場合は原則レーティング順)
過去3年間のGI3着馬及び、過去1年間のGII (Jpn2)・GIII (Jpn3) 2,3着馬と2歳GI2着馬(頭数超過の場合は原則レーティング順)
さらに残った枠については近走の実績、JBC指定競走の勝ち馬、上記2つの基準による実施場及び実施地区の所属馬並びに地方競馬各ブロック所属馬の選定状況、選定日時点のレーディングを参考に選定。
上記のほか、各地区地方競馬で施行される一部の重賞競走が「JBC指定競走」として、JBC出走馬選定要領により定められている。優先出走権の付与はないが、選定にあたってその成績が重要視される。
定量。3歳55kg、4歳以上57kg、牝馬2kg減。
2022年の賞金額は、1着1億円、2着3500万円、3着2000万円、4着1000万円、5着500万円、着外手当は50万円
1着馬から5着馬の生産牧場、および当該馬の母馬に種付けした時点の種牡馬登録者に対し、それぞれ生産牧場賞および種牡馬登録者賞としてJBC協会から当該賞金の2.5%相当額を支給する。ただし、追加登録料を支払って出走した馬が入着した場合は、JBC協会が定めるところにより、生産者賞は支給しない。
2022年現在、1着賞金1億円は、地方競馬で施行する競走としては東京大賞典と並んで最高額。創設から2010年までの1着賞金は1億円、2011より8000万円に減額される(2018年のJRA開催の際は1着賞金が9000万円だった)。2022年に1着賞金が1億円に増額され創設時の賞金に戻る。
サラ系3歳以上の馬による重賞競走として創設、大井競馬場・ダート2000mで施行。
ダートグレード競走としてGIに格付け。
株式会社FDOが協賛(2006年まで)。
この年のみ、競走馬関連情報サイト「フサイチネット」を冠にした「フサイチネット協賛 農林水産大臣賞典 JBCクラシック」として施行。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会 (ICSC)の勧告に伴い、格付け表記をJpnIに変更。
2018年 - 初めて中央競馬(京都競馬場)で施行。
2021年 - ミューチャリーが地方競馬所属馬として初めての優勝。
すべてダートコースで施行。
JBCスプリント
JBCスプリント(ジェイビーシースプリント)は、日本のJBC実行委員会と施行競馬場を管轄する競馬主催者が、各地の競馬場で持ち回り開催する重賞競走 (JpnI)である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 JBCスプリント」と表記される(2018年のみJRA京都競馬場開催のため、「農林水産省賞典 JBCスプリント」として施行)。
副賞は、農林水産大臣賞、(一社)JBC協会会長賞、石川県知事賞、金沢市長賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、(一社)石川県馬主協会長賞 (2021年)
アメリカ合衆国のブリーダーズカップに範をとりながら、将来的にダートの各カテゴリー(年齢・性別・距離など)におけるチャンピオン決定戦とすべく、2001年(平成13年)に生産者が主導して実施する「JBC競走」のひとつとして、JBCクラシックとともに創設された。のちに創設されたJBCレディスクラシックとともに、2019年までは3つのJpnI競走が同一日に同一の競馬場で施行されている。開催地は固定されておらず、各地の競馬場が持ち回りで施行している。2020年からはJBC2歳優駿の新設により、同日に2場で開催されている。
距離はダート1200mを原則としているが、施行場の距離設定の都合により前後する場合がある。各回の施行場・施行距離は#歴代優勝馬を
以下の内容は、2021年の開催概要に基づく。
施行場・距離
父馬が、一般社団法人ジャパンブリーダーズカップ協会に当該馬の生産年度に有効な種牡馬登録されている馬
父馬がJBC協会に種牡馬登録されていない馬は、当該馬の馬主がJBC協会の定める「追加登録料(1着賞金の2%相当額)」をJBC協会に支払えば、当該年、当該馬に係る同種牡馬登録がなされたものとして出走が可能。
出走可能頭数:12頭
中央競馬所属馬:フルゲートの概ね1/3の頭数
地方競馬所属馬:フルゲート頭数より中央所属馬頭数を除いた頭数
中央地方所属ともに優先出走権保持馬が最優先で、
競走条件が同一の場合は通算の収得賞金額に過去1年間の収得賞金額と過去2年間のGI (Jpn1)における収得賞金額の合計額順。同額の場合は抽選。
地方所属馬は以下の順。
残りの出走枠の概ね半数は以下の順で選定。
2歳戦を除く過去3年のGI (Jpn1)競走1,2着馬および過去1年間のGII (Jpn2)・GIII(Jpn3)、および2歳GI (Jpn1)優勝馬(頭数超過の場合は原則レーティング順)
過去3年間のGI3着馬及び、過去1年間のGII (Jpn2)とGIII (Jpn3)2,3着馬および2歳GI2着馬(頭数超過の場合は原則レーティング順)
さらに残った枠については近走の実績、JBC指定競走の勝ち馬、上記2つの基準による実施場及び実施地区の所属馬並びに地方競馬各ブロック所属馬の選定状況、選定日時点のレーディングを参考に選定。
上記のほか、各地区地方競馬で施行される一部の重賞競走が「JBC指定競走」として、JBC出走馬選定要領により定められている。優先出走権の付与はないが、選定にあたってその成績が重要視される。
定量。3歳56kg、4歳以上57kg、牝馬2kg減(南半球産3歳1kg減)
2021年の賞金額は、1着6000万円、2着2100万円、3着1200万円、4着600万円、5着300万円、着外手当は50万円
1着馬から5着馬の生産牧場、および当該馬の母馬に種付けした時点の種牡馬登録者に対し、それぞれ生産牧場賞および種牡馬登録者賞としてJBC協会から当該賞金の2.5%相当額を支給する。ただし、追加登録料を支払って出走した馬が入着した場合は、JBC協会が定めるところにより、生産者賞は支給しない。
1着賞金は創設から2010年まで8000万円だったが、2011年より6000万円に減額されたが、2022年に創設当初の賞金である1着8000万円に増額された。なお、2018年のJRA開催の際は1着賞金7000万円に設定された。
サラ系3歳以上の馬による重賞競走として創設、大井競馬場・ダート1200mで施行。
ダートグレード競走としてGIに格付け。
株式会社FDOが協賛(2006年まで)。
この年のみ、競走馬関連情報サイト「フサイチネット」を冠にした「フサイチネット協賛 農林水産大臣賞典 JBCスプリント」として施行。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告に伴い、格付け表記をJpnIに変更。
2018年 - 初めて中央競馬(京都競馬場)で施行。
すべてダートコースで施行。タイム欄のdarkredはコースレコードを示す。
競走名は第6回のみ「JBCマイル」、ほかは「JBCスプリント」。
袁胤
袁 胤(えん いん、生没年不詳)は、中国後漢時代末期の政治家・武将。字は仲績。豫州汝南郡汝陽県(現在の河南省周口市商水県)の人。従兄は袁術。
袁術の下にいた孫策は興平元年(194年)からの討伐で、劉繇らを破って江東を平定した。その後、袁胤は袁術の命により、周尚(周瑜の従父)の後任として丹陽太守に着任した。しかし、袁術による丹陽支配を快く思わない徐琨に攻撃され、袁胤は丹陽から追放された。怒った袁術は、宗部一揆(宗教共同体の一種)の首領の祖郎に山越を扇動させ、孫策を攻撃させた。しかし、これも失敗に終わった。
建安4年(199年)に袁術が死去。袁胤は袁術の女婿である黄猗らとともに、袁術の柩とその子の袁燿や袁燿の生母・姉妹らを守ることになった。袁胤らは、かつて袁術配下だった劉勲の元へ逃れ、劉勲の本拠の皖城に身を寄せた。
しかし、劉勲が軍を出している隙に皖城は孫策に攻め落とされ、袁胤ら袁術の遺族たちは保護された。そして、袁胤らは呉郡(当時の孫策の本拠地)に護送されている。後に袁燿が孫氏に仕え、その姉妹の一人の袁氏も孫権の側室となったが、袁胤の消息は不明である。
小説『三国志演義』では、袁術の甥となっている。没落した袁術に最期まで付き従うが、袁術は兵糧が尽きて野垂れ死にするように落命する。袁術の死後はその遺族を守るが、曹操軍の徐璆によって皆殺しにされてしまう。その際に玉璽も奪われ、曹操に献上されたことになっている。
交換競走
交換競走(こうかんきょうそう)とは、競馬場や競馬主催団体が提携し、互いに寄贈優勝トロフィーなどを贈呈する競走のことをいう。
地方自治体間における姉妹都市のような、競馬場、競馬主催団体間の提携を記念して行われることが多い。提携は競馬団体の親善目的であるが、その提携対象はなんらかの共通点を持っているという理由付けもあり、たとえば札幌競馬場とキーンランド競馬場は馬産地を近くに抱える、福島競馬場とバーデンバーデン競馬場は温泉地が近くにある、東京競馬場とエプソム競馬場はダービーの開催(東京優駿の副称が日本ダービー)などである。
(2022年現在)
日本で行われる重賞競走は太字表記。
大阪-ハンブルクカップについては、大阪市とハンブルクが友好都市提携を結んでいることに基づいている。
シェレシュ・レジェー
シェレシュ・レジェー
シェレシュ・レジェー(Seress Rezső [ˈʃɛrɛʃ ˈrɛʒøː], 1899年11月3日 - 1968年1月11日)はハンガリーのシンガーソングライターで、ピアニスト・作曲家。姓のSeressの末尾はssとなっているが、ハンガリー語の古風な表記で、現代ハンガリー語ならSeresと表記されるもので、発音はシェレッシュとはならずシェレシュである。
もともと演劇を学び、音楽は独学で身につけ、名前が知られるようになって専業とした。1933年に発表された「暗い日曜日」が代表作として知られる。1968年、ブダペストで投身自殺をした。
1933年に発表された「暗い日曜日」は代表作で、ブダペシュトのレストラン「キシュピパ Kispipa Vendéglő 」でピアニストとして活動をしていた時代のもの。作詞者のヤーヴォル・ラースローは、この店のオーナー。キシュピパは名所として、現在も経営している。
上田信舟
上田 信舟(うえだ しんしゅう)は、日本の漫画家、女性。
『魔神転生』や『女神異聞録ペルソナ』など、アトラスの人気RPGを題材とした作品が多い。
水彩画を主体とした少女漫画的絵柄。オカルト要素が入っているのも特徴である。
震災に負けるな!東日本project -東日本大震災復興支援チャリティー同人誌- に名を連ねている。
(関連項目「東日本大震災チャリティ同人誌「pray for Japan」)
池本小百合
池本 小百合
池本 小百合(いけもと さゆり、1963年4月25日 - )は、日本の声優、舞台女優。ナレーターである。2003年4月1日からケンユウオフィス所属。北海道空知郡上砂川町出身。
専門学校東京アナウンス学院卒業後、同人舎演技研究所入所。同所に2年在籍した後にデビュー。かつては同人舎プロダクションやぷろだくしょんバオバブに所属していた。
特技はスキー。趣味は水泳。
姉が一人いる。
プロジェクトA子 完結篇(1986年、真理)
麻雀飛翔伝 哭きの竜(1988年、少女)
電影少女 -VIDEO GIRL AI-(1992年、アナウンス)
東京BABYLON(1992年、由香里)
HUMANE SOCIETY 〜人類愛に満ちた社会〜(1992年、母)
NG騎士ラムネ&40 DX ワクワク時空 炎の大捜査戦(1993年、リディア)
ロックマン 星に願いを(1993年、ママ)
I・R・I・A ZEIRAM THE ANIMATION(1994年、アナウンサー)
銀河英雄伝説(1994年、クララ)
プロジェクトA子(1986年、真理)
新メイプルタウン物語 パームタウン編〜こんにちは!新しい町〜(1987年、ローリィコッカー)
機動戦士ガンダムF91(1991年、リィズ・アノー)
蒼い記憶 満蒙開拓と少年たち(1993年、吉崎文子)
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶモーレツ!オトナ帝国の逆襲(2001年、アナウンサー)
名探偵コナン 探偵たちの鎮魂歌(2006年、パソコン音声)
クリスタルリナール -逢魔の迷宮-(1994年、ナーロウ)
あにまーじゃんX (1994年、大宮エツ子)
エンジェルクライシス(1996年、ジャニー)
ブランマーカー Twin(1997年、セシリアーナ王女)
高機動幻想ガンパレード・マーチ(2000年、芳野春香)
SDガンダム GGENERATION SPIRITS(2007年、リィズ・アノー)
SDガンダム GGENERATION OVER WORLD(2012年、リィズ・アノー、マイキャラクターボイス淑女3)
英雄伝説III 白き魔女(カーリー王妃)
恋のためらい愛の(野山)
高機動幻想ガンパレード・マーチ(芳野春香)
ごはんを食べよう(月島母)
しあわせにできるシリーズ(蝶子ママ)
魔神英雄伝ワタル4 CDシネマ1「ヒミコと虎王の物語」(女)
アダムス・ファミリー2(アマンダ〈メルセデス・マクナブ〉)ソフト版、日本テレビ版
アムステルダム無情(アネケ(テイタム・ダゲレット))
あの子を探して(スン・ジメイ)
IT ※テレビ東京版
ヴァンパイア・イン・ブルックリン(ニッキー〈シンビ・カリ〉)※ビデオ版
エイリアン・ウォーズ(デビー〈レイチェル・ブランチャード〉)
オレはギャング ガーディニア(ローラ、サマンサ、女客)※TBS版
華氏451(ジャッキー〈アナ・ポーク〉)※DVD用新録吹き替え版
鯨の中のジョナ(シモーナ(シモーナ・ファチェヴァ))
コーンヘッズ(コニー・コーンヘッド〈ミシェル・バーク〉)
ドロップ・ゾーン ※ソフト版
ザ・フライ2 二世誕生 ※テレビ版
13日の金曜日(ブレア)
処刑ライダー※TBS版
タイトロープ(アマンダ・ブロック〈アリソン・イーストウッド〉)※テレビ朝日版
TAXi(リリー〈マリオン・コティヤール〉)※ソフト版
ドロップ・ゾーン ※ソフト版
ハワード・ザ・ダック/暗黒魔王の陰謀 ※TBS版
伴奏者(イレーヌ〈エレナ・ソフォーノワ〉)
ブーメラン(カーニャ〈カーニャ・ミクヘイズ〉)
ファントム(ジェニー・ペイリー〈ジョアンナ・ゴーイング〉)
プロテクター ※フジテレビ版
変身パワーズ(バーニー・ベーカー〈オースティン・ウルフ〉)
ミッション:インポッシブル2(コンピューター)※テレビ朝日版
やかまし村の子どもたち(リサ〈リンダ・ベリーストレム〉)
ラスト・アクション・ヒーロー ※テレビ朝日版
ローマの休日(ヴィアルバーグ伯爵夫人〈マーガレット・ローリングス〉)※TBS版
ロケッティア ※テレビ朝日版
ロボコップ(娘)テレビ朝日版
アボンリーへの道 #38(アグネス)
アニマル・レスキュー・キッズ
ER XIV 緊急救命室(レベッカ・サマーズ)
グレイズ・アナトミー5 恋の解剖学 #17
グレイズ・アナトミー8 恋の解剖学 #12
CSI:マイアミ3 #15
新スタートレック(バネッサ〈ジル・ジェーコブソン〉、ミテナ・ハロ〈ジョセリン・オブライエン〉)
素晴らしき日々(ベス)
ツイン・ピークス(ガースティン・ヘイワード〈アリシア・ウィット〉)
ツイン・ピークス The Return(ガースティン・ヘイワード〈アリシア・ウィット〉)
トワイライト・ゾーン ファイトマン(リンダ〈ヘレナ・ジョイ〉)
ナイトライダー #36
犯罪捜査官ネイビーファイル #6(テス・マッキー)、#20
弁護士シャノン(ニーラ・シャノン〈ジェニー・ルイス〉)
ドラゴン・テイルズ(ウィーゼ)
バットマン(メイ、ジューン)
森の妖精ノーム(スサーナ)
朝からたいへん!つかちゃんです(アシスタント)
あつまれ!じゃんけんぽん(ララの声、ボウの声〈2代目〉)
FNN おはよう!サンライズ(フジテレビ)
FNN World Uplink(フジテレビ)
月刊GAMES(テレビ朝日)
新春かくし芸大会「オンナだらけのひょうきん族」(第30回)
ミッドナイトマーメイド(テレビ朝日)
地球ドラマチック(NHK教育)
譚倶楽部 朗読劇公演
第24回公演(2011年)
第27回公演「三人掛りで江戸をはこんで来ました」(2013年)
第28回公演「鶯の里に江戸が華やぎます / 演目:おせん」(2014年)
第30回記念公演「みんなで江戸を連れて来ました。其して、あの人も!」(2016年)
第7回本公演「弥太郎笠」(2005年)
第9回本公演「浪花の夢草紙」(2006年)
第11回本公演「旅の夜風」(2007年)※特別出演
第13回本公演「TENNTYU!〈天誅〉」(2008年)
第14回本公演「住吉のお岩はん」(2009年)※特別友情出演
第15回本公演「浪花の千両富」(2009年)
第17回本公演「天狗参上!」(2010年)
第18回本公演「水口の幽霊」(2011年)
第20回本公演「出世の鼻」(2012年)
第21回本公演「駕籠かき五兵衛と六兵衛」(2012年)
第23回本公演「鯉のから騒ぎ」(2013年)
第25回本公演「逢花」(2014年)
第27回本公演「仇討ち稼業」(2015年)
富士見ヶ丘スタジオドラゴンカフェ 朗読ライブ&落語会(2015年)
五十石駅
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五十石駅(ごじっこくえき)は、かつて北海道川上郡標茶町オソベツにあった北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅(廃駅)。電報略号はコク。事務管理コードは▲111605。営業当時の駅番号はB60。
1927年(昭和2年)9月15日:鉄道省釧網本線釧路駅この時点では釧路駅 - 別保信号場(→東釧路駅)間は根室本線との重複区間。 - 標茶駅間開業に伴い開業(一般駅)。
1936年(昭和11年)10月29日:釧網線が釧網本線に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1960年(昭和35年)10月25日:貨物の取り扱いが終了。
1973年(昭和48年)2月5日:駅員配置が運転扱い要員のみとなる。荷物の取り扱いが終了。出改札業務が終了。
1986年(昭和61年)
11月1日:駅員の配置が終了。電子閉塞化に伴い、列車交換設備を廃止。
11月:駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に承継。
2016年(平成28年)8月19日:JR北海道が標茶町に対して、2017年(平成29年)3月に実施予定のダイヤ改正で当駅を廃止する意向を文書で通達。
2017年(平成29年)3月4日:利用者減少に伴い、同日実施のダイヤ改正に併せ廃止。
1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では、明治20年代にアトサヌプリの硫黄運搬のために釧路川を五十石船がここまでさかのぼってきたための名称、と紹介している。
単式ホーム1面1線の地上駅。摩周駅管理の無人駅だった。旧下り本線が使われており、かつては上り本線(相対式ホーム)も有していた。駅舎は車掌車を改造したものである。
廃止直前の2016年(平成28年)時点で通学などで定期利用している乗客が3人いたが、翌年度以降は1人になる見通しであった。
廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
小さな集落がある。
標茶町有バス「五十石駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
釧網本線(廃止時点)
標茶駅 (B61) - 五十石駅 (B60) - 茅沼駅 (B59)