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世尊寺行尹
世尊寺 行尹(せそんじ ゆきただ、弘安9年(1286年) - 正平5年/貞和6年1月14日(1350年2月21日))は、鎌倉時代から南北朝時代にかけての公卿・能書家。従二位・世尊寺経尹の四男。官位は従三位・宮内卿。世尊寺家第12代当主で、後世、藤原行成・世尊寺行能とともに世尊寺流の三筆と称された。
中務少輔を経て、花園朝で延慶2年(1309年)正五位下、延慶4年(1311年)左兵衛権佐に叙任され、文保2年(1318年)後醍醐天皇の即位に伴って従四位下に昇叙されている。しかし、それ以後鎌倉時代末から建武の新政にかけての約20年間の動向が明らかでない。文保年間に籠絡されて鎌倉に没落していたともされる(『入木口伝抄』)。
延元2年/建武4年(1337年)第11代当主である兄の行房が金ヶ崎城落城時に自刃し、世尊寺家は当主を失う。その後、行尹が第12代当主となることで世尊寺家は命脈を保つことができたが、行尹がいつ鎌倉から戻ったのかなど、その経緯は明らかでない。なお、兄が没した翌年の延元3年/建武5年(1338年)行尹は20年ぶりに昇叙されて従四位上に昇進しており、このころに行尹は京に戻り、家督を継いだと考えられる。
行尹は延元4年/暦応2年(1339年)宮内卿、翌延元5年/暦応3年(1340年)正四位下に叙任され、それ以後は能書活動が記録されるようになる。その記録は『園太暦』に詳しく、興国5年/康永3年(1344年)から正平3年/貞和4年(1348年)までの活動が見え、特に晩年期の活躍が著しい。例えば、正平2年/貞和3年(1347年)光厳上皇・広義門院が竹林院入道西園寺公衡の三十三回忌仏事を営むにあたり、行尹は菅原在成起草の願文を清書している。
興国7年/貞和2年(1346年)行尹は従三位に叙せられ公卿に昇るが、能書のゆえの栄進である。宮廷で持明院統(北朝)と大覚寺統(南朝)とが対立する中、行尹は北朝に仕えて公式の書役をつとめた。南北両朝の戦塵の中に行尹の能書活動が迎えられたのである。行尹の真跡として、『七首和歌懐紙』、『五首和歌懐紙断簡』、『諸徳三礼』などが伝えられるが、確実なものは遺っていない。しかし、三条西実隆は日記で行尹の書いた伝奏番文の筆跡を称賛しており(『実隆公記』)、彼の筆跡が優れていたことは明らかである。
貞和6年(1350年)正月14日薨去。享年65。最終官位は前宮内卿従三位。行尹は継嗣がいなかったため、兄・世尊寺有能の子である行忠を養嗣子に迎えた。行忠は第13代当主となり、正二位・参議に至り、家門の面目を十二分に発揮した。
行房・行尹の兄弟は尊円法親王に書法の指導を行った。尊円法親王は『入木抄』という書論の著者として、また、御家流の創始者として日本の書道史上に欠くことのできない存在であり、その書流は明治時代になるまで和様書道の中心的書風として知られる。
御家流(尊円流)の流行
室町時代後期に一条兼良が編纂したとされる『尺素往来』によると、「近日は、尊円親王の書が流行の兆しを見せはじめ、全国津々浦々で行われた。(趣意)」とある。また、『六朝書道論』付録の「六名家書談」で日下部鳴鶴は、「徳川末期の書風は尊円親王から出た御家流といふ書風が行はれて居(を)って、当時に在っては、御家流にあらざれば書にして書にあらずといふやうな偏見が一般の頭脳に留まって居ったことは事実である。(中略)当時の公文書は御家流に限られてあったから一般民間の書風も、全然御家流の天下であったのである。」と記しているように、御家流(尊円流)は室町時代後期から明治時代の初期に至るまで全国に広まっていたことがわかる。
正平7年/文和元年(1352年)11月14日、尊円法親王が55歳のとき、行房・行尹兄弟から受けた秘説を思い出すままに記した『入木口伝抄』という本が遺っており、その奥書に、尊円法親王と世尊寺家との関係を語っている。以下、その内容を要約する。
『入木口伝抄』の奥書
応長元年(1311年)12月、尊円法親王は14歳で入木道を志し、経尹を師匠として入門を要請した。経尹は尊円の腕前を知るため、覚尹僧都(経尹の第5子、延暦寺の僧)を使いとして、尊円の筆跡を要求してきた。尊円は一紙を書き送ったところ、見所があるから稽古を積むようにとの返答が来たが、経尹はすでに65歳であったので、老体を理由に師範を拒否し、代わりに子の行尹を「器量の者」として推薦してきた。そして、尊円は行尹について16歳までの2年間、精進を重ね、行尹も熱心に教えた。尊円はぐんぐんと腕をあげていったが、17歳になると尊円は修行が忙しくなり、手習いの時間がなくなった。文保のころに、行尹は籠絡されて鎌倉に没落したので、尊円は師匠を失ってしまったが、行尹が帰洛するまでの間、行尹の兄・行房が代わりに多くの口伝を授けてくれた。
『入木口伝抄』には、秘伝を受けた年月日が記録されており、それによると、元亨2年(1322年)3月25日(尊円25歳)からの記録となる。この時、行尹はすでに鎌倉にいたので、この聞書の執筆は行房を師匠としてからのことである。例えば、「嘉暦三年四月八日行房朝臣来。額事習之。問云、(中略)。答云、(後略)」などとあり、その質疑が問答形式によって示されている。帰洛してからの行尹の講説もある。
『諸家伝』による。
時期不詳:従五位下
時期不詳:従五位上。中務少輔
延慶2年(1309年) 12月16日:正五位下、去少輔
延慶4年(1311年) 3月15日:左兵衛権佐
応長2年(1312年) 3月15日:去権佐
建武5年(1338年) 正月5日:従四位上
暦応2年(1339年) 正月13日:宮内卿。5月7日:去卿
暦応3年(1340年) 4月1日:正四位下
貞和6年(1350年) 正月14日:薨去
父:世尊寺経尹
母:不詳
妻:不詳
男子:世尊寺行忠 - 兄・世尊寺有能の子
畑中ふう・大桃美代子のてふてふ
畑中ふう・大桃美代子のてふてふ
畑中ふう・大桃美代子のてふてふ(はたなかふうおおももみよこのてふてふ)とは、2011年4月8日から2013年3月29日まで、毎週金曜日の16:00 - 17:53に毎日放送(MBSラジオ)で放送されていた生ワイド番組。それまで月 - 金曜日に放送されていた『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』の放送日を月 - 木曜日を短縮したうえで、金曜日の放送枠をそのまま引き継いだ。
パーソナリティには、関西地方を中心にナレーターとして活躍している畑中と、MBSラジオで2010年3月まで『子守康範 朝からてんコモリ!』金曜日のアシスタントを務めていた大桃を起用。放送開始直前の2011年3月11日に東日本大震災が発生したことを受けて、「『休日を楽しく過ごすための番組』から『東北と関西の架け橋になれるような番組』へ」というテーマを掲げていた。
番組タイトルの「てふてふ」は、「ちょうちょう(蝶々)」の旧仮名遣い表記。当番組では、リスナーに対する「穏やかに幸せになっていただきたい」との思いを込めて、そのまま「てふてふ」と読んでいる。
放送中には、リスナーからTwitter経由で寄せられたつぶやきを積極的に採用。プロ野球のシーズン中には、エンディング付近の時間帯(17:45 - 17:53)に、『MBSタイガースライブ』の前座コーナーとして「週刊!虎ふう爽(こふうそう)」を放送していた。
テーマ曲は井筒昭雄「風とハーモニー」。
「週刊!虎ふう爽」には、毎日放送の野球解説者・スポーツアナウンサーや、同局スポーツ部・阪神タイガース担当の高木康記者が週替わりで登場していた。
柏木宏之(毎日放送アナウンサー)
つぶやいてやる!
リスナーが週末を気楽に迎えられるように、日頃から心につかえていることを、畑中・大桃がラジオを通じてつぶやく投稿企画。Twitterにとどまらず、電子メールでも投稿を受け付けた。ちなみに、番組開始から3ヶ月間は、「今週のつぶやき」というタイトルで放送していた。
エンディングでは、紹介したメッセージの中から、「週間つぶやき大賞」と「大桃賞」を1通ずつ選んでいた。
大桃美代子の美味しいニッポン『週刊ももメシ』
タレント活動と並行しながら、米どころの新潟県で米作による半農生活に勤しんでいる大桃が、ごはんの美味(おい)しい食べ方を紹介していた。
クイズ!ひい、ふう、みい!
リスナーが電話を通じて放送中に参加できるクイズコーナー。関西人でも知っているようで知らないことを、三者択一式のクイズとして出題。正解したリスナーには、番組からすき焼き用の松阪牛肉を進呈した。
週刊!虎ふう爽
『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』の「ノムラでノムラだ♪ EXトラモード」(2011年)→「ノムラでwithタイガース」(2012年)に相当するコーナー。タイトルの「虎ふう爽」には、畑中の芸名に「虎風荘」(阪神鳴尾浜球場に隣接するタイガースの合宿所)を掛けている。
当番組の後枠で『MBSタイガースライブ』としてタイガースのナイトゲームを中継する場合には、スタジオの畑中と中継先のアナウンサー・解説者とのやり取りを通じて、中継試合および週末の試合の見どころを紹介。放送週のタイガースの戦い振りや話題について、畑中が解説者に疑問をぶつけることも多かった。
ナイトゲームを中継しない場合には、解説者・スポーツアナウンサー・高木記者が週替わりでスタジオ(または電話)出演。とっておきのタイガース情報を紹介する。ナイターオフ期間には後枠の番組(2011年度『MBSとらぐみタイガースライブ!』→2012年度『with…夜はラジオと決めてます』)でタイガースの最新情報を詳しく伝えたため、「てふてふハッピーアワー」というタイトルで、(タイガースとは無関係の)リスナーからのメッセージ紹介に差し替えていた。
てふてふ気分
ゲストを招いてのスタジオトークや、月替わりレギュラーが進行するコーナーで構成。
女のうっぷん発散!(チキチキジョニー出演週のみ)
前塚のかんだら終了(前塚出演週のみ。コーナー制定からしばらくはタイトルもなく構成も定着していなかった。)
以下はいずれも、『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』との共通コーナー。
MBSニュース(16時台後半のストレートニュース)
本編をMBSラジオで制作するJRNの企画ネット番組として、17時台の前半に内包。ただし、パーソナリティやアシスタントがニュースにコメントをはさむ『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』とは異なり、畑中と柏木による直接のやり取りはなかった。
はぴねすくらぶラジオショッピング(16時台後半)
毎日放送のアナウンサーが日替わりで担当する事前収録の箱番組として、17:43 - 17:45に内包。
2011年4月24日にTBSラジオで放送された『爆笑問題の日曜サンデー』の「第4回全日本ラジオ新番組選手権2011」に当番組がエントリーされ、リスナー投票では13番組中6位を獲得した。
山本浩之(当番組の放送期間中は関西テレビアナウンサー)は、放送時間が当番組の後半と重なる同局のローカルワイドニュース『FNNスーパーニュースアンカー』のアンカーマンでありながら、スペシャルゲストとして過去に3回「てふてふ気分」へ登場。オープニングから同番組の本番直前(16:30頃)まで、当番組の生放送に出演していた。
ジャシム・ビン・ハマド・スタジアム
ジャシム・ビン・ハマド・スタジアム
ジャシム・ビン・ハマド・スタジアム(Jassim Bin Hamad Stadium、 ملعب جاسم بن حمد、別名アル=サッド・スタジアム)は、カタールの首都ドーハにある多目的競技場である。主にサッカーの試合に用いられているが、陸上競技用のトラックもある。
1974年に着工し翌1975年開業したこのスタジアムは、ガルフカップ2004で改装され、収容人数は15,000人となった。このスタジアムで開催された主な大会には、ガルフカップのほか、2006年アジア競技大会(サッカー決勝戦会場)、AFCアジアカップ2011、カタール・スターズリーグ、カタール首長杯、サッカーカタール代表の試合などがある。カタールきっての強豪クラブ・アル・サッドはこのスタジアムを本拠とする。
灼熱の気候に対処するため、スタジアム全体を冷やす通常電源による空調システムなど先駆的な施設を導入している。2011年11月8日に日本代表がブラジルW杯アジア3次予選合宿で、同スタジアムを使用した。その際、スタジアムの外の気温は23℃だったが、冷房が効いたピッチ上は約16℃だった。またスタジアムはドーハ都心にも近く、多くのファンを集めることから、ハリーファ国際スタジアムと並んでサッカーカタール代表のホームスタジアムともみなされている。
ボルボ・ECC
ボルボ ECC(Environmental Concept Car )はボルボが1992年に製造したコンセプトカーである。設計に再利用された素材を取り入れた実験で動力にガスタービンを使用したハイブリッドカーだった。大半の部品はボルボ・S80に流用された。
ボルボ ECCはボルボ・850のプラットフォームを使用して製造され、将来の環境規制への適合を目的としたボルボの3番目の環境対策車で、ガスタービン発電機と電気モータと大容量の蓄電池を組み合わせた前輪駆動のシリーズハイブリッド式ハイブリッドカーだった。蓄電池は駐車中に外部電源から充電したり軽油を燃料とするガスタービン発電機で充電することができた。現在のプラグインハイブリッド(PHEV)と同様の使い方も可能だった。パワートレーンはボルボのKöpingの変速機工場によって開発され、ガスタービンはボルボ・エアロ製でモーターや発電機や制御装置、パワーエレクトロニクスや直流変換器等の電装品関係はABBが開発に携わった。
ガソリンエンジンと充電された電力で電気モータで加速時に補助する量産されたハイブリッド車と比較してボルボ ECCはガスタービンで駆動される発電機を使用して充電した。この種のエンジンは従来の往復式の内燃機関よりも熱効率が優れる。同様にボルボの設計では燃料は噴射前に気化して空気と混合した。これにより窒素酸化物の排出量が減った。
平均最大出力は95馬力(70.3kW)で平均75馬力が連続して使用できた。蓄電池を搭載しているのでボルボ・S80よりも約150kg重かった。0-100km/hまで13秒で最高速度は180km/hだった。蓄電池に満充電時に通常13マイル走行でき、燃料タンクを満タンの場合、さらに70マイル走行できた。
興味深いことにこのハイブリッドシステムには電気走行、ハイブリッド走行(必要な場合タービンで蓄電池を充電しながら)、ガスタービンによる運転(ガスタービンで常に蓄電池を充電)の3通りの異なる走行モードがダッシュボード上のスイッチで選べるようになっていた。このような機能が導入された背景には将来、街中でできるだけ排気ガスを出さずに走行する意図が込められていた。当時、カリフォルニア州では低公害車や無公害車の導入を促進するために環境基準を厳格化しようとしており、最適化されたガスタービンエンジンは規制に適合していた。それはボルボの次の車両であるS80でも見つかる。ボルボがハイブリッド技術を取り入れたコンセプトカーを発表するのはこれが最後ではなかった。
1990年代半ば、ボルボは別の新たなハイブリッドカーを発表した。この時の車両はS40を基にした環境技術のコンセプトカーで報道陣には生産準備に関して言及された。それは3気筒のガソリンエンジンとトヨタのプリウスに似たデュアルモードのハイブリッドシステムを組み合わせたものだった。
これは当時、展示会で見られ、報道されたが、2009年の時点でその証拠を見つけることはかなり困難である。ボルボのコンセプトショップのTorslandaで台座の上に保存されたドライブトレーンを見つけることができるが、無料のインターネット上で見つけることは困難である。この車両がどこに保存されたかは明確ではなく、おそらくボルボミュージアムに保管されていると推定される。
この計画の名称はDesireeで、この計画の後、ボルボの経営はフォードによって買収され、ボルボの開発した技術は同様の技術によるフォード・エスケープのハイブリッド仕様の量産車に部分的に取り入れられたと見られる。
この後、ボルボは長らくハイブリッドカーを発表しなかった。たとえデトロイトのショーで発表されたXC60の設計概念において当初はボンネットの中に新型の燃料切り替え式3.2リッターガソリンエンジンの代わりにディーゼルハイブリッドの搭載が予定されていたという噂があってもエンジンの派生機種の不在は顕著で今ではかなり時代錯誤を感じる。
2007年にボルボは新しいプラグインハイブリッド(PHEV)のコンセプトカーであるC30リチャージコンセプトを発表した。それは電気モータを4輪全てに備え、1.6リッターのディーゼルまたは燃料切り替え式エンジンと発電機(APU)を備え、車輪とエンジンの間には機械的な伝達軸が介在しないシリーズ・ハイブリッド式だった。純粋な電気自動車として走行距離は100kmで最高速度は160km/hで0-100km/hまで9秒である。この車両は技術を実証する段階の車両で2015年までの近い将来の量産は合理的ではないと報道陣に対して述べた。
2008年にボルボは近い将来、量産車に取り入れるハイブリッド技術の開発に努力していると述べた。2011年にいくつかのマイルドハイブリッド、その1年後にフルハイブリッドの量産について言及された。
ミヤジマトンボ
ミヤジマトンボ (Orthetrum poecilops)は、トンボ目トンボ科に分類されるトンボ。
中華人民共和国(広東省、福建省)、香港、日本(厳島<宮島>)
オスは成熟すると、全身に白い粉をまとう。メスは成熟すると黒っぽくなり、老熟すると薄く白い粉をまとう。
。
宅地開発や養殖池への転換などによる生息地の破壊により、生息数が減少している。
台風による生息地や排水路の埋没、ごみの漂着、採集、イノシシによる生息地の掘り起しなどによる影響が懸念されている。発見地である山白浦の生息地は、1958年に埋め立てにより消滅している。生息地は2015年の時点でラムサール条約に登録されている。日本では2015年の時点で瀬戸内海国立公園指定動物および広島県の条例で特定野生生物種に指定され、採集は法的に規制されている。ミヤジマトンボ保護管理連絡協議会などによる、保護活動が進められている。
(亜種O. p. miyajimaenseとして)2.3
ユーロコプター X3
ユーロコプター X3
ユーロコプター X3(Eurocopter X3:X-Cubed、えっくすきゅーぶど , " Eurocopter X³ " と表記される)は、エアバス・ヘリコプターズ社が開発中の実験複合ヘリコプターである。本機は220以上の速度での飛行を目指している。
X3実証機はユーロコプター EC 155に牽引式プロペラを備えた小翼を取り付けたものを基にしている。牽引式プロペラは2基の主ターボシャフトエンジンで駆動され、このエンジンは同時に5枚ブレードのメインローターも駆動している。本機は、小翼が揚力の一部を負担することでメインローターの負荷を下げて回転数を抑え、これによって前進側ブレードの抗力低減と後退側ブレードの失速防止を実現する、という概念を実証するための高速ヘリコプター試験機である。飛行速度(前進速度)が増大するにつれて小翼の発生する揚力も増大し、メインローターの回転数は最小で15%にまで減少する。
X3は2010年9月6日にイストルル・テュベ空軍基地にある装備総代表部(Délégation Générale de l'Armement)の施設で初飛行を行い、2011年5月12日に数分間430 km/h (267 mph)の速度で飛行を記録した。
アメリカ合衆国のアメリカ陸軍の軍用ヘリコプターの数種類の系列を完全に新規開発する計画である「統合多用途・将来型垂直離着陸機計画」(Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語:JMR / FVL)に対して、エアバス・グループ(EADS)は、ユーロコプター X3 ( ユーロコプター社の実験複合ヘリコプター )に基づいていると予想される 統合多用途ヘリコプター ( JMR ) の第一段階 ( Phase I ) の技術概念実証 ( デモンストレーション ) の提案書を提出する予定だったが、ユーロコプター X3 の知的財産権を米国に移転しなければならない可能性があるため、2013年 5月下旬に辞退し、軽武装・偵察ヘリコプター ( Armed Aerial Scout , AAS) 計画の入札に焦点を当てる( 後にこちらも入札を取り消される )。
同社はまた、高速回転翼航空機の開発費用は、授与された 7,500万米ドル の資金調達額をはるかに上回っているとも述べている。ユーロコプター社の提案は、X3デザインに完全に基づいたものではなく、その技術の側面を活用したものだった。 なお、ユーロコプター社は、米陸軍が特定の要件を作成したときにFVLの提案書を提出することが可能であるに過ぎないもので、この点でも競争に関してアメリカ合衆国固有の企業に対して明らかに不利であった。
Data from FlightGlobal 注:その他の要目はユーロコプター社から発表されていない
定員:乗員2 名
全長:
全高:
主ローター直径:
主ローター旋回面積:
空虚重量:
最大離陸重量:
エンジン:2 × ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322 ターボシャフト エンジン、2,270 shp (1,693 kW)
巡航速度:407 km/h=M0.33 (220< knots )
巡航高度:3,810 m  (12,500 ft )
上昇率:
フェアリー ロートダイン
フェアリー ロートダイン(Fairey Rotodyne)は、イギリスの航空機メーカーであるフェアリー・アビエーションにより開発された複合ヘリコプター。世界最初のVTOL旅客機と銘打ってデビューしたが、垂直離着陸の為に航空機としてのペイロード、速度等で普通の旅客機に劣り、且つトン・マイルあたりの運航費がかさみ騒音や操縦の難しさもあり、野心作であったが結果的に旅客機市場に入り込めなかった。
主翼に取り付けられた各エンジンはクラッチを介し、推進プロペラだけではなく機内のコンプレッサーにも接続されている。離陸時はエンジン出力の大半をコンプレッサーに回し、生み出した圧縮空気に燃料を混合、燃焼ガスをローター先端から噴射して回転させることで垂直離陸する。( アフターバーナー式・冷風チップジェット 、チップバーナー式 )
離陸後はエンジン出力を全て推進プロペラに回して前進し、主翼の揚力によって水平飛行を行う。水平飛行中、無動力となったローターはオートジャイロと同じく前方からの気流を受けて回転し、揚力を補助する。この方式によりヘリコプターより低燃費かつ高速を達成していた。
1957年に試作機が初飛行し、イギリス国民の大きな期待を集めたが、離着陸時の激しい騒音と、通常の旅客機に比して経済性に劣るという弱点、最終的には政治的な理由により、開発は打ち切られた。
乗員: 2名
定員: 48名
ローター直径: 27.4 m
ローター回転面積: m2
全高:6.76 m
全長:17.9 m
空虚重量:
最大離陸重量: 17,000 kg
動力:
チップジェット, 4,453 N × 4
Napier Elandターボプロップ, 2,800 hp (2,100 kW) × 2
プロペラ: 推進式4翅 × 2
回転翼: 4翅 × 1
巡航速度: 343 km/h
航続距離: 830 km
円盤荷重: 25kg/m2
パワーウェイトレシオ(推進用プロペラ): 280 W/kg
佐鳥新
佐鳥 新
佐鳥 新(さとり しん、1964年10月6日 - 2021年12月31日)は、日本の宇宙工学者、ハッピー・サイエンス・ユニバシティ未来産業学部プロフェッサー(教授)。青森県青森市出身。北海道衛星株式会社代表取締役。大学院時代に大川隆法の書籍を読んだことをきっかけに幸福の科学を信仰していることを公表した。
2021年12月31日に死去。
1983年(昭和58年)3月 青森県立青森東高等学校卒業
1987年(昭和62年)3月 筑波大学自然学類物理学主専攻卒業
1993年(平成5年)3月 東京大学大学院工学系研究科 博士課程航空宇宙工学専攻修了(工学博士)
1993年(平成5年)4月 宇宙科学研究所(現・宇宙航空研究開発機構:JAXA)助手(1998年まで)
1997年(平成9年)10月 北海道工業大学工学部応用電子工学科講師
1999年(平成11年)4月 北海道工業大学工学部応用電子工学科助教授
2001年(平成13年)4月 北海道工業大学工学部電気電子工学科助教授
2014年(平成26年)4月 北海道科学大学 工学部 電気電子工学科教授
2015年(平成27年)4月 ハッピーサイエンス・ユニバーシティ未来産業学部プロフェッサー
宇宙から農作物の作柄を計測するための農業衛星『北海道衛星』の研究開発を行う。2006年には実験衛星HIT-SATをM-Vロケットで打ち上げた。宇宙開発のスピンオフ技術としてハイパースペクトルカメラや鮮度センサーの研究も進めている。反物質推進の研究で博士号を取得。宇宙科学研究所(現JAXA)で、小惑星探査衛星「はやぶさ」のイオンエンジン開発に従事した。2007年には宇宙開発の会社も立ち上げ、北海道衛星株式会社代表取締役に就任。
超小型衛星、ハイパースペクトル技術に関する研究
『未来の人々の幸福を願って : 宇宙時代を迎えるための科学思想』2006年7月、21122992
『宇宙産業創造プロジェクト 2006』北海道工業大学佐鳥研究室、2006年10月、21135735
『宇宙産業創造プロジェクト 2007』北海道工業大学佐鳥研究室、2008年4月、21432099
『宇宙産業創造プロジェクト 2008』北海道工業大学佐鳥研究室、2009年4月、21616522
『しゃりばり 304号』宇宙ロケット、宇宙ビジネスの最前線の人物による講演と討議録、2007年5月20日、社団法人 北海道総合研究調査会 発行、978-4-903838-02-1 。
『科学が見つけた神の足跡』幸福の科学出版、2015年10月7日発行、978-4-86395-718-3 。
『磁場中励起アルゴン流のレーザー冷却』博士 (工学)論文、東京大学、1993年平成5年6月17日学位授与、報告番号:甲第10207号
2004年12月、雑誌『財界さっぽろ』05年1月号p376、「人工衛星『大樹』2007年に発射」
2005年2月19日、十勝毎日新聞「光の波長で農作物を分析」
2006年6月29日、日刊工業新聞「野菜の鮮度測定」
2007年5月20日、雑誌『しゃりばり』304号 「『北海道衛星』が開く新時代 の技術」
2008年1月1日、十勝毎日新聞「宇宙開発通じ北海道発信」
2010年8月29日、ラジオ番組「元気出せ!ニッポン」第30回「日本の活路は宇宙にあり」
2015年3月22日、テレビ北海道(TVh)の番組「北の起業家に聞く!~ビジネス成長7つのヒント~」に出演
ツール・ド・フランス2011 第1-第11ステージ結果
ツール・ド・フランス2011 第1-第11ステージ結果 > ツール・ド・フランス2011 第12-第21ステージ結果
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2011年開催の、ツール・ド・フランスの第1ステージから第11ステージまでの結果について述べる。
7月2日(土) パサージュ・デュ・ゴワ - モン・デ・アルエッテ 191.5km ( 丘陵)
区間 & 総合成績
ペリ・クムヌール(FRA、ヨーロッパカー)
7月3日(日) レ・エサルト 23.0km  チームタイムトライアル( 平坦)
7月4日(月) オロンヌ=スュル=メル - ルドン 198.0km( 平坦)
ミカエル・ドラージュ(FRA、FDJ)
7月5日(火) ロリアン - ミュル=ド・ブルターニュ 172.5km( 丘陵)
ジェレミ・ロワイ(FRA、FDJ)
7月6日(水) カレ=プルゲール - カップ・フレエル 164.5km( 平坦)
ホセ・イバン・グティエレス(ESP、チーム・モビスター)
7月7日(木) ディナン - リジュー 226.5km ( 平坦)
アドリアーノ・マローリ(ITA、ランプレ・ISD)
7月8日(金) ル・マン - シャトールー 218.0km( 平坦)
ヤニック・タラバルトン(FRA、ソル・ソジャスュン)
7月9日(土) エグランド - スュペル=ブス 189.0km( 中級山岳)
ティジェイ・ヴァン・ガーデレン(USA、チーム・HTC - ハイロード)
7月10日(日) イソワール - サン=フルール 208.0( 中級山岳)
ジョニー・ホーヘルラント(NED、ヴァカンソレイユ・DCM)
フアン・アントニオ・フレチャ(ESP、チーム・スカイ)
7月12日(火) オーリヤック - カルモー 158.0km( 平坦)
マルコ・マルカート(ITA、ヴァカンソレイユ・DCM)
7月13日(水) ブレイ=レ=ミヌ - ラヴォル 167.5km( 平坦)
ミカエル・ビュファズ(FRA、FDJ)
根本美香
根本美香(ねもと みか、1944年1月31日 - )は、日本のバレエダンサー、バレエ指導者。谷桃子バレエ団所属。根本美香バレエスクール主宰者。神奈川県横浜市出身。関東学院短期大学卒業。
1961年 - 小牧バレエ団入団。「眠れる森の美女」の"赤ずきんと狼"で初舞台。
1963年- 根本美香バレエスクールを開設。
1967年 - 谷桃子バレエ団に移籍。谷桃子バレエ団『白鳥の湖』『リゼット』『くるみ割り人形』『ジゼル』の主役を踊る。他、多くの演目で重要な役を務める。 日本バレエ協会公演ではソリストとして 『眠れる森の美女』(ブルーバード) 『 真夏の夜の夢』(ハーミャ)に主演。小林恭バレエ団公演『コッペリア』主役。NHK TV 新春バレエコンサート『ワルプルギスの夜』主役。長年、谷桃子バレエ団の主役を踊る。その他のバレエ、モダンダンス公演にも多数主演。
1972年 - ヴァルナ国際バレエコンクール、セミファイナリスト。
1979年 -  文化庁派遣芸術家在外研修員としてパリ、ロンドンに留学。
1981年 - 根本美香バレエリサイタル開催。(81年、83年、84年、87年、88年、97年)。
1985年 - 根本美香バレエリサイタル『清姫』で、文化庁芸術祭賞受賞。
1986年 - 神奈川芸術舞踊祭で、奨励賞(第1位)受賞。
1996年 - 神奈川県芸術舞踊祭ヨコハマコンペティションで、第1位 受賞。
谷桃子バレエ団所属
全国舞踊コンクール、オールジャパンバレエユニオンコンクール、他審査員
ジ・イレイザー
ジ・イレイザー The Eraser
『ジ・イレイザー』(The Eraser)は、2006年7月に発売されたレディオヘッドのボーカル、トム・ヨークによるソロデビューアルバム。イギリスのアルバムチャートで初登場3位、アメリカのビルボード200チャートで初登場2位、発売後一週間で9万枚の売上を記録した。アルバムに対する批評は概ね好意的であり、2007年のイギリスMercury Music Prizeを受賞、アメリカグラミー賞のベストオルタナティブミュージック部門にノミネートされた。
曲"Analyse"は映画「プレステージ」に、曲"Black Swan"は「スキャナー・ダークリー」のエンディングロールに使用されている。
The Eraser - 4:56
Analyse - 4:03
The Clock - 4:13
Black Swan - 4:50
Skip Divided - 3:36
Atoms for Peace - 5:14
And It Rained All Night - 4:16
Harrowdown Hill - 4:39
Cymbal Rush - 5:15
出番ですよ?近藤さん!
出番ですよ?近藤さん!
『出番ですよ?近藤さん!』(でばんですよ?こんどうさん!)は、宗我部としのりによる日本の漫画。少年画報社の発行する雑誌『ヤングキング』にて、2010年22号から2011年11号まで連載された。
中学時代にサムライ少女として名をはせた近藤伊紗美は、男に振られたことから、今までの性格を改め、女の子らしくなろうと決心する。そのため、高校では剣道部には入らず、流れでブギ研こと舞台芸技術研究会に入部することになる。そこでは、今まで全く経験したことのない活動をしていくことになる。
主要なキャラクターの名は、新選組の主要人物の名をもじったものが使われている。
中等部もある一貫校で7割の生徒が中学からの繰り上がり。
近藤 伊紗美(こんどう いさみ)
1年B組。中学時代に全国大会2連覇を果たしサムライ少女として名をはせたが、卒業式に男に告白してアイドルみたいな娘が好きと言われたことと、私立誠真館高校に進学したことをきっかけに、女の子らしくなろうと決心する。そのため剣道部には入らずにブギ研に入ることになる。スタイルがよく巨乳(B91:W62:H87)。曲がったことが嫌いで痴漢に遭っても逆に撃退するなど男勝りの性格を見せる。ブギ研メンバーの中では唯一、活動に対して恥じらいを見せるが、恥ずかしがりながらも、だんだんとノリノリになる。泳ぎは苦手。
土方 愛(ひじかた いとし)
2年B組。舞台芸技術研究会副会長で、伊紗美をブギ研に誘った張本人。眼鏡をかけている。全校生徒が高校生活を楽しむために活動すべしという考えを持っていて、教師が相手でも遠慮無く自分の意見を述べる。ブギ研のメンバーに慕われていて、「トシ」という愛称で呼ばれている。中学卒業後に母親に家を追い出されボロアパートに住んでいる。自分の力で理想のアイドルを作るのが夢。
沖田 爽子(おきた さわこ)
1年C組。舞台芸技術研究会所属で表方(フォワード)専任。ブギ研のメンバーには「そーちゃん」とよばれている。妄想癖があり、舞台に上がると、視姦されていると感じて興奮することがある。
山井 南(やまい みなみ)
1年C組。舞台芸技術研究会所属で表方(フォワード)と衣装を担当している。天然な性格で巨乳。そばかすがチャームポイント。大胆なビキニを着こなす。
原田 さえ(はらだ さえ)
1年C組。舞台芸技術研究会所属でカメラと裏方全般を担当している。言葉づかいは乱暴で男勝り。ブギ研の中では比較的常識人で、たびたびメンバーに突っ込んでいる。
芹沢 花桃(せりざわ かもも)
3年A組。舞台芸技術研究会会長。部費を使い込んだ上、部の衣装やブギ研のメンバーの下着を売りとばしたり、男子から金を取ってブギ研の着替えをのぞかせたりして停学になり、ブギ研のイメージを悪くしたため、他のブギ研のメンバーからは嫌われている。ただし、アイドルの才能はあり、土方もそれを認めているため会長の役職を頼んだ。ドSな性格とカリスマ性で、女子と一部男子から圧倒的支持を得ている。
松容保(まつかたたもつ)
舞台芸技術研究会顧問。美術教員、独身。
永倉 善笑(ながくら よしえ)
女子剣道部部長。地区2位の実力者でエースだが伊紗美から一本も取れなかった。全国大会に出るのが夢。
清河(きよかわ)
伊紗美が中学の卒業式に告白した相手。ブギ研の活動をしている近藤に再会して可愛いと思いなおしデートに誘うも、デート中にブギ研の活動を馬鹿にした発言をしたため、近藤に投げ飛ばされ嫌われてしまう。しかし、その後、たとえ嫌われても近藤のファン1号を名乗ると宣言した。
近藤 周助(こんどう しゅうすけ)
剣道場を営む伊紗美の祖父。共働きの伊紗美の両親に代わり躾と剣道を叩き込んだ。若い頃木刀1本で熊に勝ち、戦地でも銃を持った敵の頭を山ほどカチ割ったのが自慢。
源三郎(げんざぶろう)
愛の保護者代わりとしてボロアパートに2人で住んでいるゲイ。食事処「釜めし源」を経営している。
土方 恵(ひじかた めぐみ)
愛の母。芸能事務所「HK Trax」代表取締役・会長。才能を感じた人間にはどんどんチャンスを与える。
スターレイプロダクション
株式会社スターレイプロダクション(STARRAY PRODUCTION) は、東京都港区に本社を置く日本の芸能事務所である。
タレントの宮城舞、水沢アリーなどが所属する芸能プロダクションである。
(五十音順)
衛星とカラテア(アイドルグループ)
大槻りこ(元衛星とカラテア、元PiiiiiiiN、ミスマガジン2020審査員特別賞)
QUEENS(アイドルグループ)
EMIRY(元PiiiiiiiN〈「菅えみり」名義〉)
工藤のか(Appare!)
くれいじーまぐねっと(クリエイターユニット)
杉村美海(みちゅん)
西村歩乃果(元ラストアイドル・Love Cocchiのリーダー)
buGG(アイドルグループ、旧:TOKYO PiXiON)
鈴木媛子(PPP! PiXiON出身)
早見玲花(PPP! PiXiON出身)
宮城舞(ViVi専属モデル)
MM(メイメイ、ジェンダーレスアイドルグループ)
UNI boys(ELLEgirl発メンズファッションユニット)
わたげ(元chuLa)
あびる李帆(元SKE48)
金子栞(元SKE48)
上福ゆき(プロレスラー)
工藤樹菜(元衛星とカラテア)
熊切あさ美(アーティストハウス・ピラミッドに移籍)
ケルク ハナ ジーン
小池唯(元Tomato n' Pine、現所属:ウィーズカンパニー)
菜香(S Cawaii!専属モデル)
孫きょう(元I LOVE mama専属モデル)
高橋菜生(ティースタイルマネージメントを経て芸能界引退)
武田あやな(JELLY専属モデル)
谷まりあ(当社との業務提携を経てプラチナムプロダクションに移籍)
塚本凪沙(元ふわふわ、元ニコラ専属モデル)
TOKYO5(アイドルグループ) ※活動休止
成田愛純(元Seventeen専属モデル)
長谷川怜華(元さんみゅ〜)
浜辺さや(元衛星とカラテア)
PiiiiiiiN(アイドルグループ) ※解散
日菜あこ(元I LOVE  mama専属モデル)
PPP! PiXiON(アイドルグループ) ※活動休止
peco(比嘉企画に移籍)
honoka(元SKE48、旧芸名・本名:水埜帆乃香)
峯村優衣(元Happie Nuts専属モデル)
宮城大樹(TRUSTARに移籍)
森川彩香(元AKB48、現所属:バリーHeaRTSエンターテイメント)
山本優希(元JELLY専属モデル)
ゆかりの小雪(元宝塚歌劇団月組娘役)
吉田あかり(Viivoに移籍、現:JELLY専属モデル)
ryuchell(現:比嘉企画代表取締役兼所属タレント)
アフメド・ビン＝アリー・スタジアム
Ahmad bin Ali Stadium アフメド・ビン=アリー・スタジアム
アフメド・ビン=アリー・スタジアム(Ahmed bin Ali Stadium,  ملعب أحمد بن علي, 別名アル・ライヤーン・スタジアム)はカタール・ライヤーンのウンム・アル=アファーイーにある多目的競技場である。主にサッカーの試合に用いられているが、陸上競技用のトラックもある。名前はカタールの首長(アミール)であったアフマド・ビン・アリー・アール=サーニーに因む。
総合スポーツクラブで、カタール・スターズリーグに所属するサッカーチームも擁するアル・ライヤーンSCとアル・スィーリーヤSCが本拠地としている。
ドーハの北西約1kmの砂漠に囲まれた場所に、ハリーファ国際スタジアムに次ぐ規模となる、収容人数21,282人(サッカー開催時)の多目的スタジアムとして2003年に開場した。2011年にはAFCアジアカップの会場としても使用された。
2022 FIFAワールドカップの試合会場とするため、2015年から2020年にかけて5万人規模(ワールドカップ時44,740人)に改築された。当初は既存スタンドを生かした拡張が計画されたが、最終的に全面改築が選択された。外周のファサード部分全体に膜を張りめぐらせ、最新の試合状況、試合結果、ニュース、広告などを投影する「メディア・ファサード」とする計画になっている。客席は見晴らしがよくかつ日陰になるよう設計される予定である。
スタジアムの落成式は、2020年12月18日のカタールの建国記念日であり、同国が2022 FIFAワールドカップの決勝戦を開催するちょうど2年前に行われた。
2022 FIFAワールドカップ本大会の前には、本大会最後の出場国を決める予選3試合(アジア4次予選(AFCプレーオフ)並びに大陸間プレーオフ)が開催された。
チーム#1がホーム.
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ロールス・ロイス・モーターズ
ロールス・ロイス・モーターズ
ロールス・ロイス・モーターズ(Rolls-Royce Motors )は1973年にイギリスでRB211エンジンの開発に難航して破産したロールス・ロイス・リミテッドの自動車部門を引き継いで設立された自動車製造会社である。
1906年3月に設立されたロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited ) は、航空機用エンジンや乗用自動車の製造を行うイギリスのメーカーであった。1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。しかし、1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」の開発難航による損失の拡大などのために経営が悪化した。そのまま1971年4月に経営破綻、イギリス政府によって国有化された。
1973年、国有会社となっていたロールス・ロイス社のうち自動車部門(ベントレーを含む)のみが分離され、イギリスの製造会社・ヴィッカースに譲渡された。この再び民営化された自動車部門は、ロールス・ロイス・モーターズ(Rolls-Royce Motors )と命名され、ロールス・ロイス車の製造・販売を継続することとなった。1998年、ヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を計画、最高額を提示したフォルクスワーゲンがその買収に成功した。しかしながらこの際、ロールス・ロイスのブランド名やロゴタイプなどはBMWに譲渡されるという捩じれが生じている。その後、フォルクスワーゲンとBMWの協議の結果、2003年1月からはロールス・ロイスの製造販売はBMWが、ベントレーの製造販売はフォルクスワーゲンが行うこととなった。BMWは同年、ロールス・ロイス・モーター・カーズという自動車会社を設立、社屋や工場を新築し、独自に開発した「ロールス・ロイス」の製造販売を開始した。
一方、国有企業として残存したロールス・ロイスでは航空機用エンジンや船舶の製造などが行われていたが、1988年に再度民営化され、新生ロールス・ロイス(ロールス・ロイス・ホールディングス)として現在に到っている。
国有化後の1973年、自動車部門(ベントレーを含む)は分離・民営化されることが決定した。売却先は当時同国の大手メーカーであったヴィッカースであり、社名は「ロールス・ロイス・モーターズ」(Rolls-Royce Motors )とされた。
1975年には、ピニンファリーナによるデザインを持つ2ドアクーペの「カマルグ」が登場した。1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」)が登場した。
1992年、近代化と新型エンジンの開発コスト削減のため、ロールス・ロイス・モーターズはドイツの自動車会社BMWと提携した。その後、デビューから20年近くが経過し旧退化していた乗用車「シルヴァースピリット」の後継モデルとして1998年3月に発表された「シルヴァーセラフ」には、BMW製のV型12気筒エンジンが搭載されることになった。
同年、親会社であるヴィッカーズは、ロールス・ロイス・モーターズの売却を決定した。売却先は提携関係にあったBMWが有力であったものの、買収に成功したのは最高額を提示したドイツのフォルクスワーゲンであった。その後フォルクスワーゲンは、BMWからエンジン供給を受けることによってロールス・ロイスの従来モデルを2002年末まで製造・販売した。
2003年1月、BMW、フォルクスワーゲン両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車はBMWが製造・販売し、フォルクスワーゲンは「ベントレー」のみを製造・販売継続することとなった。「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を生産・販売する権利を得たBMWは同年、新会社「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」をイギリス南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立し、現在まで同ブランドの乗用車を製造・販売している。
シルヴァーシャドウ(1965年 - 1977年)
ファントムVI(1968年 - 1991年)
コーニッシュ(1971年 - 1987年)
カマルグ(1975年 - 1986年)
シルヴァーシャドウII(1977年 - 1983年)
シルヴァーレイスII(1977年 - 1983年)
シルヴァースピリット(1983年 - 1989年)
シルヴァースパー(1983年 - 1989年)
シルヴァースピリットII(1989年 - 1993年)
シルヴァースパーII(1989年 - 1995年)
シルヴァースピリットIII(1993年 - 1997年)
シルヴァースパーIII(1996年 - )
シルヴァードーンII(1997年 - 1999年)
シルヴァーセラフ(1998年 - 2003年)
シモン・ステヴィン
シモン・ステヴィン(Simon Stevin、1548年 - 1620年)は、フランドル(現:ベルギー)ブルッヘ出身の数学者、物理学者、会計学者、オランダ軍主計将校。
イタリアの天文学者、哲学者、物理学者であるガリレオ・ガリレイよりも早く落下の法則を発見し、また、ヨーロッパで初めて小数を提唱したとして名高い。また、力の平行四辺形の法則の発見者としても名高い。
若い頃のことは詳しくわかっていないが1548年にアントン・ステヴィンの私生児としてブルッヘに生まれ、少年時代を母親の手ひとつで育てられていること、1577年時点で、生まれ故郷ブルッヘの財務局に勤めていることなどが知られている。その以前はアントワープで簿記会計の仕事についていたとされたり、1571年ごろから10年ものあいだポーランドやプロシア、ノルウェーと各地を旅していたともされる。この説によって、アルバ公による宗教迫害が放浪の契機となったと考えられている。
ステヴィンが北オランダに住むようになってから以降の動向は記録により比較的はっきりしている。1581年にライデンに移住しており、地元のライデン大学に在籍。このころ工学分野に関する研究を精力的に行う。1584年には浚渫と排水システムについての考察を実証するべく、デルフト市の当局と交渉をおこない、オランダ議会からその考察に対する特許を与えられている。その後同地では数学の家庭教師をしていた。
オランダ総督のマウリッツと親しくなり、1592年に運河や水門に関する工事を監督して認められて後に軍に勤務した(後述)。1594年には要塞建設に関する本を出版、これによって要塞技術における第一人者としての地位を確立する。その後は財政監督官に任ぜられることになるが、以降は頻繁に防衛と航海に関する調査を委ねられた委員会に加わる。
1600年にはライデン大学工学部創設のための委員長となる。その技術学校ネーデルダウツェ・マティマティーク(Nederduytsche Mathematique)の組織化をはかる一方、教育ではラテン語ではなくフランドル語で講義を行う規定をつくった。
1603年には、マウリッツの推薦により、オランダ陸軍主計総監となり、1620年に亡くなるまでその職に就いた。
1616年に結婚、四子をもうけ、ハーグに居を構えた。1649年に息子のヘンドリックによって編纂された民生問題についての本は、軍事と行政の問題に関する8つの論考のうち、都市構造についてと住宅とその付随部分の構造にする論については父シモンが生前出版に漕ぎ着けなられなかった文の一部である。
1586年には古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、天文学者、発明家のアルキメデスの研究を発展させ『吊り合いの原理 (シモン・ステヴィン)(De beghinselen der weeghconst)』を著した。これには力のベクトル合成の理論、水圧について述べ、てこの原理の証明、数珠を用いた思考実験により永久運動の不可能と斜面の法則について証明して力の平行四辺形の法則の発見に至った。なお、『吊り合いの原理』の付録にはステヴィンが行った実験で、重さが10倍異なる2つの物体を落下させるとほとんど同時に落下すると言う実験結果が示されている。
同年に『水の重さの原理(De Beghinselen des Waterwichts)』を著し、容器の形に関係なく水面は地球の球面と変わらず水の平衡状態に関して力の法則を導いている。1588年、水力学における発明の実用化をめぐり、当時世界的に有名な法学者であるグロチウスの父、ヨハン・コルネッツ・デ・フロートと共同関係を結ぶ。彼らは新しく考察したシステムに従って既存の水車を数多く改良した。
1585年に著した『十進法 (シモン・ステヴィン)(De Thiende, La Disme)』で十進数による小数の理論を提唱した。現在、19.178と表す小数を「19⓪1①7②8」のように表した。また、ステヴィンは他にも加算や減算を表す+や-のように様々な記号を導入した。
1605年に『数学覚書(Wiskonstighe Ghedachtenissen)』を出版し、その中で年次期間損益計算書や精算表について解説しており、会計史や簿記史において重要とされる。同書でステヴィンは、国家の財政管理にも複式簿記を導入することを提案している。
ステヴィンは、『Van de Spiegheling der singconst』(ca 1605) という書きかけの原稿で、西洋で初めて2の12乗根に関する平均律について述べている。これは、彼の死から300年後の1884年に出版された。しかしながら、計算の精度は悪く、彼が算出した値の多くは正しい値から 1~2 単位ずれていた。ステヴィンは、ジョゼッフォ・ツァルリーノのかつての弟子であったイタリア人リュート奏者で音楽理論家でもあるヴィンチェンツォ・ガリレイ(ガリレオ・ガリレイの父)や、明の数学者朱載堉の研究に触発された可能性がある。
長瀬慎弥
長瀬 慎弥
長瀬 慎弥(ながせ しんや、1981年11月18日 - )は、日本のプロボクサー。埼玉県川口市出身。第34代日本スーパーライト級王者。フラッシュ赤羽ボクシングジム所属。浦和実業学園高等学校、日本体育大学卒業。
趣味はバスケと、スノボー、サーフィンと多趣味。
大道芸人としても活動中。
無類のガンダム好き。
高校までバスケットボールに励む。日本体育大学に入学し中学からの願望であるボクサーを志す。
2001年10月、プロデビュー。
2006年3月4日、日本ランキング1位として日本タイトルをかけて、当時のチャンピオン木村登勇と対戦するものの 7回TKOにより初敗北。この試合は新井田豊の世界戦の前、いわゆる「セミファイナル」として行われた。
2006年11月7日 A級トーナメント決勝で熊野和義に3-0の判定勝利を収め、ライト級優勝を決めるとともに、今大会MVPに輝いた。
2011年2月3日、2006年3月4日前チャンピオン木村登勇に敗れて以来となるタイトルマッチに臨む予定だったが、当時のチャンピオン、亀海喜寛がインフルエンザA型感染症によるドクターストップで、日本スーパーライト級タイトルマッチをキャンセル。お詫びとして亀海は王座返上することを発表した。翌3月に同級2位の伊藤和也(宮田ジム・スポーツクラブ)と王座決定戦を行うはずが、東日本大震災の発生で延期。
2011年7月12日、2月に亀海喜寛が王座返上したことにより、空位になっていた王座決定戦を同級2位の伊藤和也(宮田ジム・スポーツクラブ)と行う。距離を詰めて手数で勝負する相手と、体力の消耗を覚悟して至近距離で激しく打ち合った。伊藤の大振りなフックをかいくぐってフック、ボディーブローを効果的に決め、10回2-1の判定勝ちで王座獲得に成功した。
第19回A級トーナメントライト級優勝、MVP
プロボクシング:25戦19勝 (9KO) 4敗2分
千代泰之監修『だからボクシングは面白いⅠ/『大道芸人ボクサー』(執筆者/海田イサヲ)出版元エベイユ
NS-37 (機関砲)
NS-37(НС-37)は第二次世界大戦中のソビエト連邦で開発された、口径37 mmの航空機関砲である。名称は、開発者のアレクサンドル・ヌデリマーンとA・S・スラノフの頭文字に砲口径を組み合わせたもの。
NS-37は信頼性が低かったShpitalny Sh-37を更新する形で登場した。
NS-37の用途は装甲目標を含む地上目標の破壊と、大型の航空機を一撃で撃墜することとされ、弾薬は37mmもの大口径のものが使用されることになった。
第16設計局のA・E・ヌデリマーンとA・S・スラノフによって設計され、1941年から局内にて組み立てが行われた。
試作品は1943年に最前線でテストされた後生産が決まり、第二次大戦終結の1945年まで生産が続けられた。
NS-37は、LaGG-3とYak-9T戦闘機のモーターカノンとして機首のV型エンジンのシリンダーブロックの間と、Il-2地上襲撃機の両翼下ガンパックに装備された。
37mmもの弾薬は非常に高い火力を示したが、初速の低さと強烈な反動が相まって目標に命中させることが非常に難しかった。
パイロット達は短いバーストで射撃する訓練をしたが、軽量な航空機に搭載された場合には最初の一撃しか正確に狙うことができなかった。
加えて中戦車と重戦車の上面装甲を貫通するには40度より高い角度で射撃を行う必要があり、実際の戦闘で戦車を撃破することは容易ではなかった。
これらの理由によりNS-37はまもなく、より軽量な37 mm×155弾を使用するN-37機関砲に更新された。
NS-37の口径拡大版に、57 mm×160RB弾を使用する、N-57 57 mm機関砲(OKB-16-57としても知られる)が存在する。
村井長朝
村井 長朝(むらい ながとも、元和6年(1620年) - 明暦元年12月4日(1655年12月31日)) は、加賀藩重臣。加賀八家村井家第4代当主。
父は加賀藩家臣村井長家。子は村井親長。通称は兵部。初名は長任。本姓は平氏(桓武平氏)。家紋は「丸ノ内上羽蝶」。
元和6年(1620年)、村井長家の子として金沢に生まれる。寛永14年(1637年)、父の隠居により家督と知行1万6269石を相続する。寛永18年(1641年)の春香院の死去により、寛永19年(1642年)にその化粧領から300石を相続し、知行高1万6569石となる。
寛永20年(1643年)、金沢東照宮創建の際に、神霊の奉迎使として江戸に下向する。明暦元年(1655年)12月4日、小松で死去。享年36。
奥村煕殷
奥村 煕殷(おくむら ひろたか、享保15年(1730年) - 延享3年10月6日(1746年11月18日))は、加賀藩重臣。加賀八家奥村分家第8代当主。
父は加賀藩年寄奥村温良。兄は奥村保命、奥村修古、奥村易直。養子は奥村成象。通称喜十郎、内記。
享保15年(1730年)、加賀藩年寄奥村温良の五男として生まれる。寛保3年(1743年)、早世した兄易直の末期養子となって家督と知行1万石を相続する。
延享3年(1746年)10月6日死去。享年17。家督は分家成象が養子となって相続した。