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土曜ナイトドラマ (朝日放送)
土曜ナイトドラマ(どようナイトドラマ)は、朝日放送(ABCテレビ)で毎週日曜日未明(土曜日深夜)(基本的には日曜1:00 - 1:30、2007年12月までは日曜0:30 - 1:00)に放送されていた連続ドラマのシリーズである。
「桜2号」から字幕放送・データ放送対応になった。
朝日放送ではテレビ草創期時代の1958年9月から2002年3月までの43年間、関西ローカルによる30分の連続ドラマ「部長刑事シリーズ」を制作・放送していた。「部長刑事シリーズ」終了後、朝日放送は「部長刑事」で培った番組作りを生かすため、2003年1月に「女と男と物語」(日曜0:30 - 1:00)でローカルドラマの制作を再開した。この枠のドラマは、基本的に関西ローカルの放送であるが、番組販売の形で一部テレビ朝日系の系列ローカル局でもネットされた(放送局は各作品ごとに異なる)。また、「女と男と物語」と「17才夏。」の2作品については、テレビ朝日でも放送(逆ネット)したことがあるが、2006年にテレビ朝日が土曜ミッドナイトドラマとして日曜未明(土曜深夜)にドラマ枠を再開してから逆ネットしなくなった。
番組は1回30分の作品を1クール(以前は10~12回程度だったが、最近は7~9回程度)ごと製作するもので、殆どは1話完結(出演者も1話ごとに変えて放送する)の短編作品が多いが、「恋するベトナム〜縦断1800キロの旅物語」、「桜2号」、「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」と連続ものの作品もある。2006年10月より、この枠で放送されるドラマ枠は「土曜ナイトドラマ」のタイトルがついた。
ドラマの舞台は、関西ローカルと言うこともあり、主に大阪を中心とした関西地方であるが、「恋するベトナム」のようにオール海外ロケで行われるものや、「女と男と物語」シリーズや「珍山荘ホテル」のように関西地方をあまりイメージしない舞台設定となっているものもある。また、最近はマンガや近未来SF、インターネットといった若者が高い関心を持っているコンテンツを多く取り入れるようになった。中でも、20XX年の「ネオ・オオサカ」を舞台にした「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」は、深夜放送にもかかわらず、関西地区で平均視聴率4.6%(ビデオリサーチ調べ)の好視聴率を獲得したこともあり、2008年3月29日(土曜、0:24 - 1:19)と30日(日曜、0:30 - 1:25)に2夜連続で続編の「H-code2nd〜私が愛した賞金稼ぎ〜」が放送された。
しかし、2006年4月に金曜21時枠でテレビ朝日と共同制作の連続ドラマが開始してからは、ドラマ制作費用がバラエティ番組の制作費用よりも格段に高いことや、「部長刑事｣シリーズと違って番組スポンサーが付いていないことなど採算性を勘案した結果、2006年4月~9月にかけてはこの枠のドラマ制作を一時休止していた(一時休止中は「アメトーク」の遅れネット)。その後、2006年10月に「土曜ナイトドラマ」としてローカルドラマ制作を再開し、「桜2号」、「H-code〜愛しき賞金稼ぎ〜」、「学問ノススメ」を制作したが、2007年7月からは、レギュラー番組の編成から外れ、実質的に不定期による制作となっている(それ以後に制作したのは2007年11月~12月の「初恋net.com〜忘れられない恋のうた〜」と2008年5月~7月の「幻影〜ゲンヱイ〜」の2本である)。なお、「土曜ナイトドラマ」を手がけたプロデューサーの中には、その後金曜21時枠の連続ドラマのプロデューサーになった人も多い。
また、土曜ナイトドラマ枠が実質的に不定期制作になったことで、その穴埋め番組として2007年7月にスタートした「藤井陣内のザ・レジェンド」が視聴率的に好調ということもあり、「幻影〜ゲンヱイ〜」の放送時間は日曜1:00 - 1:30の放送となった。
なお朝日放送では、2010年11月17日より水曜1:37 - 2:39枠で火曜ナイトドラマ枠を放送開始、海外ドラマを主に放送している。
2015年には、「エビシーラボ」の一環として、10-12月に日曜日未明の連続ドラマ「チア☆ドル」(10回)(0:45-1:15)を放送し、2018年4月からは日曜23時台後半に『ドラマL』を関西ローカル枠で設定している。
やばせ本町どまん中!
やばせ本町どまん中! 〜笑顔でいこうよ〜
『やばせ本町どまん中!〜笑顔でいこうよ〜』(やばせほんちょうどまんなか えがおでいこうよ)は、秋田テレビで放送されていたローカル情報番組である。前番組『スーパーSunサンまる』と内容はほぼ変わっていない。
石垣政和(ローカルタレント、2005年4月 - 2009年3月)
佐々木恵子(当時秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2005年9月 司会→中継、当番アナウンサー担当)
滝沢雄一(当時秋田テレビアナウンサー、2006年4月 - 2007年3月 中継、当番アナウンサー担当)
武藤綾子(当時秋田テレビアナウンサー、開始 - 2006年3月 ニュース担当)
千田剛裕(当時秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2006年3月 サブ司会、2006年4月 - 2007年3月 中継担当)
谷桐子(秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2007年3月 司会)
片桐千晶(当時秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2006年3月 料理コーナー、2006年4月 - 2007年3月 当番アナウンサー、2007年4月 - 2008年3月 司会)
長島瑞穂(当時秋田テレビアナウンサー、2007年4月 - 2008年3月 中継・当番アナウンサー担当)
ブラボー中谷(ローカルタレント、2007年4月 - 2008年3月、eリホーム秋田担当)
後藤美咲(当時秋田テレビアナウンサー、2008年4月 - 2009年3月)
管奈央子(当時秋田テレビアナウンサー、2008年4月 - 2009年3月)
井出千草(当時秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2009年3月 中継担当)
石郷岡純子(当時秋田テレビアナウンサー、2005年4月 - 2009年3月 eリホーム秋田担当、開始 - )
石井資子(当時秋田テレビアナウンサー、2008年5月 - 2009年3月 お天気どまん中!担当)
後藤美菜子(当時秋田テレビアナウンサー、2008年10月 - 2009年3月 早出しNEWSどまん中!担当)
高橋朋弘(当時秋田テレビアナウンサー、2007年4月 - 2008年3月・10月 - 2009年3月 中継・当番アナウンサー担当)
坂口奈央(当時岩手めんこいテレビアナウンサー、MC)
バリトン伊藤(ローカルタレント)
桜庭みさお(ローカルタレント)
綿引かおる(当時秋田テレビアナウンサー)
塩田耕一(当時秋田テレビアナウンサー、中継担当)
後藤と管がテーマに沿って取材した物をプレゼンするコーナー。
秋田県医師会の医師に病気や怪我について尋ねるコーナー。
主にAKT情報局中三から、秋田テレビのグッズや中三情報を紹介するコーナー。
ヘヤーサロンKOMACHIから、割引情報や髪のお手入れ情報を紹介するコーナー。
情報どまん中。
ミニコマーシャルのコーナー。
4時だよ!どまん中!
当番アナウンサーが取材や体験などをするコーナー。
オール電化住宅などを紹介するコーナー。
テーマ曲:「やさしさに包まれたなら」(荒井由実)
笑顔でチュウ継(井出千草中継用テーマ):「ルージュの伝言」(荒井由実)
挿入歌:「My Sweet Home」(竹内まりや)
エンディング曲:「笑顔のど真ん中」(片桐千晶) - ただし、放送内容変更時にはテーマのみの場合あり。
テーマ曲:「オー・シャンゼリゼ」(ダニエル・ビダル)
百万馬力
『百万馬力』(ひゃくまんばりき)は、2005年3月19日までABCテレビが編成していた深夜番組放送枠。当初は月曜と火曜の深夜(火曜と水曜の未明)に編成されていたが、後に土曜深夜(原則として日曜未明 1:00 - 1:30)へ移動した。
枠名には、製作費用100万円以内で収まるような番組を基本的に1クール(10 - 12回程度、番組によってはこれよりも少なくなる場合あり)ごとに製作するという意味合いが込められていた。この枠の放送番組には、関西を本拠とする若手のお笑い芸人たちがよく出演していた。最近ではABCお笑い新人グランプリの優勝者に、副賞としてこの枠での冠番組出演権を贈っていた。
2005年3月、この枠は『ごもっとも!』の最終回をもって終了した。以来、朝日放送は土曜深夜に自社製作番組を放送していなかったが、2006年1月に川島なお美主演ドラマ『よろず刑事』を同じく土曜深夜に編成したことで自社製作枠が復活した。そして、2007年7月に『藤井陣内のザ・レジェンド』をスタートさせたことで、本枠の終了以来6クールぶりに土曜深夜の自社製作バラエティが復活した。
ヒットメーカー(2000年) - 音楽ジャーナリストの佐伯進がMCを務めていた音楽バラエティ番組。
おもしろレンタルビデオ スピルバーガー(2000年4月3日 - 12月18日)
スポーツ最終電車(2001年1月15日 - 3月26日) - 関西で活動するスポーツ選手2人が本音トークを行う番組。
キングコングと12人の怒れる師匠たち(2001年4月2日 - 6月11日) - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・キングコングがベテラン芸人とロケをしながら芸人魂を学ぶ番組。
シャンプー劇場(2001年7月9日 - 9月24日) - シャンプーハットの新作コントを放送。全12回。
プロジェクトQ (2002年1月7日 - 3月25日)
baseよしもとワッショイ作戦(2002年4月6日 - 7月6日) - NGKで行われたbaseよしもと芸人のイベントや各コンビの単独ライブの模様を放送。
ますおか&アメザリの無茶修行(2002年7月13日 - 9月28日) - ますだおかだとアメリカザリガニがすごろくをしながらサイコロのマスに書いてあることを行っていく番組。
レギュラーの全国区宣言!! (2002年10月5日 - 12月21日) - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・レギュラーが地方番組ジャックに挑戦する番組。
発熱!猿人ショー(2003年1月11日 - 3月29日)
天女の秘宝館(2003年4月5日 - 6月28日) - ユウキロックがMCを務めた女性芸人育成番組。松竹芸能、ケーエープロの女芸人も出演した。
チョップリン凸劇場(2003年7月5日 - 8月30日) - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・チョップリンが出演。ハワイコントロケも敢行した。
うめコン8 (2003年9月6日 - 10月25日) - うめだ花月で活動していたお笑い芸人たちによるコント番組。全8回。
速報!M-1グランプリへの道(2003年11月1日 - 12月27日)
ナイチンゲーラー(2004年1月11日 - 2月28日) - 笑い飯、麒麟、千鳥らbaseよしもとのメンバーによる企画物VTR番組。全8回。
こんばんは!朝日です(2004年3月6日 - 3月27日) - 『おはよう朝日です』に出演していた柴田博、三代澤康司、宮根誠司、加藤明子が出演。全4回。
ザ・プラン9著 9法全書(2004年4月3日 - 5月29日) - ザ・プラン9が各回のテーマに基づいて行うコント番組。全9回。
ロザン式〜大学研究所〜(2004年6月5日 - 7月31日)
千鳥じゃ!!〜伝説の38マイクを求めて〜(2004年8月7日 - 9月25日) - ABCお笑い新人グランプリの優勝者・千鳥がメインのロケ番組。
速報!M-1グランプリへの道(2004年11月6日 - 12月25日)
男の子はダメっ!JAM系〜可愛いの大スキ♡〜(2004年) - アイドルグループのJAMが出演。
お叱りください! (2005年1月8日 - 2月26日)
ごもっとも! (2005年3月5日 - 3月19日) - 竹内義和、ケンドーコバヤシ、ブラックマヨネーズ、羽谷直子が出演。全3回。
浜小清水駅
浜小清水駅(はまこしみずえき)は、北海道斜里郡小清水町字浜小清水にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はマコ。駅番号はB74。事務管理コードは▲111618。当駅は道の駅「はなやか(葉菜野花)小清水」との合築となっている。道の駅については当該項目参照。
== 歴史 ==
かつては小清水軌道との分岐駅であり、小清水市街地と結ばれていた。
2007年(平成19年)4月14日から、デュアル・モード・ビークルの試験的営業運行が当駅と藻琴駅の間で開始された。2009年(平成21年)度以降は設定されていない。
1925年(大正14年)11月10日:国有鉄道の古樋駅(ふるといえき)として開業。一般駅。
1941年(昭和16年)8月8日:小清水軌道開業。
1952年(昭和27年)
11月15日:浜小清水駅に改称。
12月14日:小清水軌道廃止。
1960年(昭和35年)
1月10日:駅舎改築。
4月1日:小清水林産工業協同組合発足。専用線敷設(時期不詳)。
1983年(昭和58年)5月20日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員配置終了。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
時期不詳:簡易委託廃止により完全無人化。
1999年(平成11年)7月13日:道の駅建設に伴う駅舎撤去セレモニー挙行。
2000年(平成12年)7月1日:道の駅内の待合室部分供用開始。
「小清水町の海浜にあることから」の命名。
旧称の「古樋」はアイヌ語に由来し以下の諸説があるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「どれも後の説で、どっちが非だかは分からない」としている。
「フレトイ(hure-toy)」(赤い・土)
「フㇽエトゥイイ(hur-e-tuy-i)」(丘が・そこで・きれている・所)
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2番のりばとの間は止別方にある構内踏切で連絡する。
2番のりばは3両程度分の長さを持つが、機関車を含めて6両となる「流氷ノロッコ号」の運行期間は、全客車がホームにかかるよう仮設で延伸される。
知床斜里駅管理の無人駅。待合室は道の駅「はなやか(葉菜野花)小清水」の建物内の一角となっている。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
オホーツク海に近く、国道沿いを中心に浜小清水の集落が広がる。小清水町中心部とは約10 km離れており、バス等での連絡が必要となる。網走市浦士別地区の最寄り駅ともなる。
網走バス「浜小清水駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
北浜駅 (B76) - *(臨)原生花園駅 (B75) - 浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73)
*:原生花園駅停車は5月1日 - 10月31日のみ(ただし、一部の普通列車は通年通過)
教育リーグ
教育リーグ(きょういくリーグ)は、プロ野球の二軍組織のチームによるオープン戦のことを言う。
以前は春季の公式戦開幕前にのみ開催されていたが、1990年代からは秋季(10月)にも開催されるようになった。1990年の公式戦終了後、房総半島を中心に、首都圏の各地でイースタン・リーグに加盟する6チーム(当時)による第1回秋季教育リーグが行われ、次の1991年から高知県各地を舞台にして、ウエスタン・リーグに加盟する6チームを加えた全12チーム集結型の「黒潮リーグ」という大会がスタートし、その後1996年からは沖縄県で春季キャンプを行う球団を中心にして構成される「ハイサイ・沖縄リーグ」が開始。黒潮リーグは高知県でキャンプを張るチームを中心に展開されてきたが、何れも2000年度を最後に一旦廃止された(この当時はアメリカ合衆国で行われた教育リーグに派遣されたために、一部の球団が参加しなかった年もある)。
2001年からは関東近県のスタジアムを舞台にして最大12球団集結の「コスモスリーグ」がスタート。この大会は2003年からイースタン・リーグ加盟チームによる大会となり、ウエスタン・リーグ加盟チームは2003年に復活した高知県での教育リーグ「よさこい・高知リーグ」へ参加するようになった。そして2004年からイースタン加盟球団による教育リーグの舞台が宮崎県に変更され「みやざきフェニックス・リーグ」へと一新した。2005年からウエスタンを含む全12チームが宮崎に集結して行うこととなった。
2006年は韓国プロ野球から斗山ベアーズ、LGツインズの2チームも参加した。2007年と2008年は四国・九州アイランドリーグの選抜チーム、06年と同じく斗山ベアーズが参加した。2009年はプロ野球の若手選抜チーム・フューチャーズ、四国・九州ILの選抜チーム、韓国から斗山ベアーズ、ハンファ・イーグルスが参加し、16球団に規模が拡大された。 2010年も16球団での開催であった。
2011年は韓国から斗山ベアーズ、ハンファ・イーグルス、LGツインズの3チームが参加し、四国アイランドリーグplus選抜を加え、16チームでの開催となった。2012年-2019年は同様の16チームでの開催となった。2020年はNPB12球団での開催となった。
近年は社会人野球とのプロ・アマ交流戦が開催されるようになった。また一軍選手がクライマックスシリーズや日本シリーズといったポストシーズンゲームに向けた調整の場として出場することもある。
高知県立春野運動公園野球場(高知市)
香美市秦山公園野球場(土佐山田スタジアム)
北谷公園野球場(北谷町)
基本的にイースタン・リーグ加盟球団の本拠地球場を中心に開催。
宮崎市生目の杜運動公園野球場(アイビースタジアムおよび第2球場)
宮崎県総合運動公園硬式野球場(サンマリンスタジアム宮崎)
宮崎県総合運動公園第二硬式野球場(ひむかスタジアム)
西都原運動公園野球場(西都市)
南郷スタジアム(日南市)
久峰野球場(宮崎市)
2002年のコスモスリーグ時代の西武ライオンズ同様、クライマックスシリーズ、日本シリーズ対策として一軍のスターティングメンバーにしてもよい。
延長戦は原則行わない。対戦チーム同士の合意でイニング数を調整できる。
スピードアップの観点から投球ルールは15秒、投手交代の準備投球は原則5球まで(審判員が必要と認めた場合は5球を超えてもよい)、捕手と投手のマウンドでの打ち合わせは1試合3回まで、野手が2名以上マウンドに集まることは禁止
ベンチ入りメンバーが少なく、野手が怪我をしたチームについては特別ルールとして相手チームと審判員の許諾を得ることを条件に一度退いた野手の再出場(リエントリー)を認める
その他の特例はメンバー表交換前に対戦チーム間、審判員との協議が必要である。また、この特例については場内アナウンスでも告知する。
2004年には以下の指名代走制度があった。
1試合2名までの指名代走を指名できる。指名代走は予め打順表に併記する。
指名代走は試合中いつでも代走として出場できる。
指名代走の使用は1試合につき各チーム4回まで。
藻琴駅
藻琴駅(もことえき)は、北海道網走市字藻琴にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はモコ。事務管理コードは▲111620。駅番号はB77。
1924年(大正13年)11月15日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1935年(昭和10年)10月11日:旧東藻琴村までの殖民軌道が開通。
1961年(昭和36年)10月5日:東藻琴村営軌道の藻琴 - 東藻琴間廃止。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:交換設備を廃止し閉塞扱い、駅員配置を終了。簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
2007年(平成19年):同年と翌2008年(平成20年)にデュアル・モード・ビークルの試験的営業運行を当駅と浜小清水駅の間で実施。
現在の藻琴湖(藻琴沼)のアイヌ語名に由来する地名であるが、現在では語義不明となっており、いくつかの解釈が出されている。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
駅舎は多少改修が施されているが開業当時のものが使われている。
かつての駅事務室では喫茶店の「軽食&喫茶 トロッコ」が営業している。店内には、だるまストーブと鉄道グッズが並べられている。また、「トロッコ」という屋号は、当駅前から当時の東藻琴村まで結んでいた軽便鉄道(殖民軌道)をヒントとして付けられた。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
2012 - 2016年(平成24 - 28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は人。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は人。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は人。
オホーツク海に近く、国道・北海道道沿いや駅裏手に集落や工場などがある。主要道の交差点に位置するため交通量は多い。
日本フードパッカー道東工場(日本ハム関連会社)
網走バス、網走観光交通「藻琴駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
鱒浦駅 (B78) - 藻琴駅 (B77) - 北浜駅 (B76)
北海道道144号登別室蘭インター線
北海道道144号登別室蘭インター線(ほっかいどうどう144ごう のぼりべつむろらんインターせん)は、北海道登別市を通る道道(主要地方道)である。
起点:北海道登別市幌別町2丁目(国道36号交点)
終点:北海道登別市緑町3丁目(道央自動車道 登別室蘭IC)
総延長:2.453 km
実延長:2.433 km
重用延長:0.020 km
胆振総合振興局 室蘭建設管理部 登別出張所
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道上登別室蘭線の一部・道道弁景幌別線の一部が登別室蘭インター線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)
4月1日 - 1107号として路線認定。
10月1日 - 路線番号を144号に変更。
ときめき橋(203 m、北海道道387号幌別停車場線・室蘭本線、登別市幌別町 - 登別市中央町)
来福橋(90 m、胆振幌別川、登別市新川町 - 登別市桜木町)
ヤンケシ3号橋(225 m、-、登別市)
国道36号(幌別町2丁目 [起点] )
北海道道387号幌別停車場線(幌別町2丁目、接続はしない)
道央自動車道 登別室蘭IC(緑町3丁目 [終点] )
鱒浦駅
鱒浦駅(ますうらえき)は、北海道網走市字鱒浦104-1にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はスマ。事務管理コードは▲111621。駅番号はB78。
1924年(大正13年)11月15日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1932年(昭和7年)12月1日:当駅 - 網走間線路付け替え(網走駅移転)により網走駅との駅間営業キロを改キロ。
1960年(昭和35年)10月25日:貨物・荷物取扱い廃止。
1963年(昭和38年)4月1日:業務委託化。
1966年(昭和41年)9月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2015年(平成27年)1月5日:駅舎改築工事完了。
1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では由来を次のように紹介している。この近海はむかしからアイヌのマス漁の好適地として知られていたため、このように名づけられたものである。なお、かつて当地に存在した網走郡勇仁(いさに)村の名称や、現在も当駅付近を流れる勇仁川の名称はアイヌ語の「イチャヌニ(ichan-un-i)」(鮭鱒の産卵場・ある・もの [川] )に由来している。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。知床斜里駅管理の無人駅である。当駅以南が釧路支社管轄であり、以北の桂台駅および網走駅は旭川支社が管轄する。
2014年(平成26年)12月より、利用者数に合わせ規模を縮小した延床面積約10平方メートルの新駅舎を旧駅舎の線路側に建設。2015年(平成27年)1月5日に工事が完了した。旧駅舎は工事完了に先立つ2014年(平成26年)12月16日に解体された。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
駅周辺は漁業の小さな集落やドライブインしかないが、丘の上に住宅街が広がる。ホームからオホーツク海を眺めることができ、1966年(昭和41年)から1996年(平成8年)まで附近に海水浴場が開設され利用客で賑わっていた。
日本ホワイトファーム知床食品工場(日本ハム関連会社)
網走バス、網走観光交通「鱒浦駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
桂台駅 (B79) - 鱒浦駅 (B78) - 藻琴駅 (B77)
北海道道146号旭川鷹栖インター線
北海道道146号旭川鷹栖インター線(ほっかいどうどう146ごう あさひかわたかすインターせん)は、北海道旭川市を通る道道(主要地方道)である。
起点:北海道旭川市旭岡5丁目(国道12号旭川新道交点)
終点:北海道旭川市近文7線南1号(道央自動車道 旭川鷹栖IC・北海道道1125号嵐山公園線交点)
総延長:0.8 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道近文停車場嵐山公園線の一部が旭川鷹栖インター線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)
4月1日 - 1109号として路線認定。
10月1日 - 路線番号を146号に変更。
以前は近文停車場嵐山公園線(路線番号799)の一部であったのを廃止し、新たに認定した路線である。
国道12号旭川新道 - 旭岡5丁目(起点)
道央自動車道旭川鷹栖IC - 近文7線南1号(終点)
北海道道1125号嵐山公園線 - 近文7線南1号(終点)
ヤコポ・ダ・ポントルモ
ヤコポ・ダ・ポントルモ(Jacopo da Pontormo, 1494年5月24日 - 1557年1月2日)は、マニエリスム期のイタリアの画家。本名はヤコポ・カルッチ。エンポリ付近のポントルメに生まれる。
アンドレア・デル・サルトに師事。マニエリスムの画家らしく、ミケランジェロやデューラー、ボッティチェリなどの作品から影響を受け、自作の中に巧みに摂取している。画風は技巧的かつ繊細優美であるが内向的で、どことなく憂鬱な気分をたたえている。
エマオの晩餐 (フィレンツェ、ウフィツィ美術館)
受胎告知(フィレンツェ、サンタ・フェリチタ聖堂)
十字架降下(フィレンツェ、サンタ・フェリチタ聖堂)
聖母のエリサベツ訪問(カルミニャーノ、サン・ミケーレ教区聖堂)
ダチア (自動車)
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ダチア(Dacia )は、ルーマニアの自動車メーカーで、現在はルノーグループ傘下。社名の由来は同国の古称「ダキア」から。
1966年に「UAP」の社名で設立し、翌年ルノー8を「ダチア1100」という名称でノックダウン生産した。1969年、ルノー12を「ダチア1300」としてノックダウン生産し1972年から国産化された。ボディスタイルは当初は4ドアセダンのみだったが、後にステーションワゴン、5ドアハッチバックを追加、また試作車に終わったものの、2ドアクーペ「ブラショビア」までも発表されている。さらには1980年代初めに、5ドアハッチバックの上級モデル、ルノー20も「ダチア2000」として製造され、主に官公庁やルーマニア共産党の上級職員に愛用されていた。
1980年代中盤、ダチアは一旦ルノーと離れ、独自のモデルを開発していく。まず排気量500ccのミニカー「Lăstun(ダチア500、ルーマニア語で「つばめ」)」が1989年まで生産されていた。その後1994年から5ドアセダンの「ノヴァ」を製造。このノヴァは500の直後に開発されるはずが、ルーマニア革命前後の混乱の影響で生産が遅れをきたしていた。ダチアの業績は悪化し、ついに1999年にはルノーが株式の過半数を取得して傘下に収め、ルノーの元で経営再建を図ることとなった。ノヴァは2000年にルノー・クリオのエンジンを与えられて「スーパーノヴァ」となり、さらに2003年にはフェイスリフトが行われて「ソレンザ」と改名した。
2004年にはニューモデル「ロガン」を発表した。既存ルノー各車のコンポーネントを巧みに組み合わせ、6000ユーロ(安全装備を含まない東欧仕様の価格。西欧仕様は7500ユーロから)という驚異的な低価格でまず4ドアセダンから発売した。
現在、ルーマニアを含む東欧諸国や、フランス(タヒチやニューカレドニアなどの海外県も含む)、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている他、ロシア、コロンビア、モロッコ、インドで現地生産されており、近年中にイラン、中華人民共和国、マレーシアでも行われる予定である。また、2006年10月にはステーションワゴン(ロガンMCV)、2007年1月にはバン、2008年3月にはピックアップがラインナップに加わった。
さらに2008年にはハッチバックのサンデロが、2009年末にはクロスオーバーSUVのダスターがそれぞれ発表された。いずれもロガンのプラットフォームをベースに開発された。ダスターはフランスなどで高い人気を誇り、一部でバックオーダーとなった。
2011年9月15日からイタリアにおいてダチア車のオンライン販売を開始。車種、グレード、塗装色、オプション、担当ディーラーなどを選択し、保証金を支払い最短15クリックで自動車の注文ができるというもの。以降ヨーロッパの数ヶ国で同様のシステムが導入されている。
2012年にはミニバンのロッジーおよび派生パネルバン/MPVのドッカーを相次いで発表した。この2車種はモロッコ北部のタンジェに設立されたルノーの最新工場にて製造が行われる。またロシアのほか、左側通行のインド、イギリス、アイルランドへも販路を広げており、右ハンドル仕様車の展開も増えている。
2022年1月の月間販売台数では、欧州全域の中でダチアのクロスオーバーSUVであるサンデロが1位を獲得した。
ダチアが展開されていない南米やロシア、インドなどの地域ではルノーブランド車として販売される。
ダチア1100 (Dacia 1100) - 1968年から1971年まで製造
ダチア1300 (Dacia 1300) - 1969年から1983年まで製造
ダチア・MD87 ( Dacia MD87) -  1987年、1992年から1993年まで製造
ダチア500 (Lăstun) - 1989年まで製造
ダチア・1325 - 1991年から1996年まで製造
ノヴァ (Nova) - 1995年から2000年まで製造
スーパーノヴァ (SuperNova) - 2000年から2003年まで製造
ソレンザ (Solenza) - 2003年から2005年まで製造
ピックアップ - ダチア1300がベース。2006年12月製造終了
ダチアのモータースポーツ活動は親会社たちに比べると小規模で、以前はフランスの氷上レースのアンドロス・トロフィーと、米国のパイクスピーク・ヒルクライムのみであった。ラリー界にスーパー2000規定が導入されたときも、フィアットに並んでいち早くローガンをベースとしたマシンの開発計画を立ち上げたものの、実現すること無く立ち消えとなった。
2013年にSTCC(スカンディナヴィア・ツーリングカー選手権)で、ディーラーチームによりサーキットレースへ初めて本格的な参戦を行った。しかしTCR規定導入の2016年までに勝利を収めることはできなかった。
また2013年以降、ルノー・スポールによって開発され日産の大型エンジンを搭載した、ダスターをベースとする改造車両がダカール・ラリーにしばらく参戦していた。
現在はオレカ製の共通コンポーネントを用いた、サンデロのグループR4キットカーのラリーカーがプライベーターによって販売されている。
ワンメイクレースとしては、2007年からローガンを用いた低コストなダチア・カップがドイツ・フランス・ルーマニア・ロシアで行われている。
アストリッド・リンドグレーン
アストリッド・リンドグレーン Astrid Lindgren
アストリッド・アンナ・エミリア・リンドグレーン(Astrid Anna Emilia Lindgren、ˈǎsːtrɪd ˈlɪ̌ŋːɡreːn; 旧姓: エリクソン Ericsson; 1907年11月14日 - 2002年1月28日)は、スウェーデンのフィクション作家、児童書編集者、映画脚本家であった。長くつ下のピッピ、レンネビリヤのエーミル、やねのうえのカールソン、やかまし村の子どもたち、さわぎや通りのロッタが登場する児童書シリーズや、ジュブナイルファンタジー『ミオよ わたしのミオ』、『山賊のむすめローニャ』、『はるかな国の兄弟』で最もよく知られている。リンドグレーンはストックホルムにある出版社ラベン&シェーグレンの児童文学編集委員会に従事した。
リンドグレーンの著書は、世界の70か国語以上に翻訳され、100以上の国で出版されている。2017年の集計では、リンドグレーンは世界で18番目に多くの言語に翻訳された作家であり、子ども向けの作家としてはイーニッド・ブライトン、ハンス・クリスチャン・アンデルセン、グリム兄弟に付いで4番目である。リンドグレーンの作品はこれまで全世界で1億6500万冊が売れている。1994年、リンドグレーンは「子どもの権利と個性の尊重に捧げたユニークな作家性」が評価され、ライト・ライブリフッド賞を受賞した。
スウェーデンの南東部のヴィンメルビューで4人兄弟の長女として生まれた。田園地帯の小さな牧場で家族と共に過ごした幸福な子供時代の経験が作品の下敷きになっている。10代の時、晩年のエレン・ケイに会い、影響を受けたという。その後、教師や事務員をする傍ら執筆活動を始め、1945年、『長くつ下のピッピ』(Pippi Långstrump)を執筆、これが彼女の世界的な名声の出発点となった。もともとこれは、彼女の小さかった娘カーリンのために考え出されたものだという。
リンドグレーンは子どもの権利や動物の権利の擁護者としても知られ、あらゆる虐待に反対の立場を表明している。1993年、ライト・ライブリフッド財団(1980年にヤーコプ・フォン・ユクスキュル (作家)が創設)から、財団賞を受けた。1958年には青少年のための文学作品に与えられる国際アンデルセン賞も受賞している。
リンドグレーンの作品は、スウェーデンの豊かな自然に囲まれた子供達の姿を描いたものから、少年探偵が活躍する推理もの、幻想的なファンタジーなど幅広く、『長くつ下のピッピ』『やかまし村の子どもたち』『ロッタちゃん』などはテレビ・映画化もされている。
2002年に、スウェーデン政府がリンドグレーンを記念して、児童青少年文学賞である「アストリッド・リンドグレーン記念文学賞」を創設した。2005年に絵本作家・荒井良二が日本人初の受賞となった。
『長くつ下のピッピ』シリーズは全世界で1億3000万部以上を売った。
「やかまし村」はイェータランド・スモーランド地方の様子を基にしたものであるという。
スモーランド地方の町ヴィンメルビューには、リンドグレーンが生まれ育った1900年代初頭の村を再現したテーマパーク「アストリッド・リンドグレーン・ワールド(Astrid Lindgren Värld)がある。
1956年に、スウェーデンの女性写真家、アンナ・リヴキン= ブリック(Anna Riwkin-Brick)が出版した子供向けのお話付きの写真集シリーズのうち、9冊のテキストを、その出版社の編集者であったリンドグレーンが担当した。このシリーズの最初が日本で撮影された『Eva möter Noriko-san』という一冊であり、スウェーデンのエヴァという少女がノリコという日本の少女を訪ねる設定で日本の文化を紹介した。内容自体は、戦後ながら着物姿で生活し、菖蒲風呂に入り、お神輿を担ぎ、雛人形を飾るといった、外国人向けの現実離れしたストーリーだったが、スウェーデンよりもイスラエルで人気を得、ヘブライ語版は28版を重ねた。幼い頃に愛読者だったイスラエル人の映画監督が、モデルとなった少女たちを追うドキュメンタリーを制作しはじめ、スウェーデンで医師となっていたエヴァを見つけ、2013年にはノリコを探すために来日した。
本庄麻里子
本庄 麻里子
本庄 麻里子(ほんじょう まりこ、1975年〈昭和50年〉3月13日 - )は、RKB毎日放送のアナウンサー。妹はフリーアナウンサーで、元・瀬戸内海放送アナウンサー兼報道記者の本庄里恵子。
神奈川県横浜市出身。学習院女子高等科、学習院大学文学部心理学科を卒業後、1997年4月、RKB毎日放送に入社。同期の中野伊万里(2001年寿退社)や後輩の池尻和佳子らと、番組の企画で若手女子アナユニット「ピーチーズ」の結成に加わり、初代メンバーを務めた。
2010年末に結婚。その後妊娠し、翌年3月末以降順次番組を降りて出産・育児休暇に向けたシフトに入り、6月から翌年3月まで産休、育休を取得し、2012年春改編で現場復帰。
その後、2016年2月に第2児の妊娠し、出産に伴い産休に入り、その後出産。産休以後、2年に渡り育休を取得し、2018年4月2日付にて現場復帰した。
タダイマ!(MC)2022年3月28日 -
アナウンサーの世界(「マリコの部屋」)※隔週月曜 - 2020年9月29日
Dr.南雲のびっくり健康ラボ(アシスタント)
エクスプレス(福岡担当)
超A級スクープ映像大賞(TBSテレビ)
駅におりたら(九州地区JNN6局ネット)
原口・はなわの踊る!すまいる大御殿 2003年4月 - 2011年3月
今日感テレビ(曜日MC)※月曜 - 水曜、2018年4月2日 - 2020年9月17日
天神調査隊 チームR4
福岡県庁知らせた課(県広報番組)※ナレーション
まちプリ(メインMC)2021年3月29日 - 2022年3月25日
中西一清スタミナラジオ(パーソナリティ) - 2008年9月29日 -  2011年5月27日、2012年4月2日 - 2014年3月28日
ニュース新発見 インサイト(パーソナリティ) - 2014年3月31日 - 2016年1月31日
交通システム電機
交通システム電機株式会社(こうつうシステムでんき)は日本の製造業者である。主に信号機を扱っており、音響装置付の視覚障害者用付加装置の信号機を生産する。
その他、鉄道保安機器やパーキングチケット・メーターなどの公共性の強い製品も多く扱っている。一般機器としては降雪検知器があり、北海道や新潟などの降雪量の多い地方で、間近に目にすることが出来る。また、防犯カメラシステムを駐車場等の公共施設を中心に多数設置している。
特筆すべき点としては、2005年10月に大阪心斎橋に設置された、日本初のアイドリングストップ表示機は、同社が開発したものである。これは、2004年のITS世界会議(愛知・名古屋)にも展示されたものを、日本語表示にしたものである。
1937年 - 東京都品川区東品川にて、東京鋏工業株式会社として創立
1954年 - 陸運機材工業株式会社へ改称
1962年 - 陸運工業株式会社へ改称、本社を東京都世田谷区代田に移転
1964年 - 陸運電機株式会社へ改称、本社を東京都新宿区柏木に移転
1967年 - 東京都新宿区百人町に本社工場を移転
1969年 - 東京都練馬区氷川台に本社および工場を移転
1987年 - 東京都立川市栄町に本社および工場を移転
1990年 - 東京都立川市幸町に本社および工場を新設移転
1998年 - 東京都新宿区高田馬場に本社を移転
1999年 - 交通システム電機株式会社へ改称
不思議なレストラン
不思議なレストラン(ふしぎなレストラン)は、東京都調布市で、ソーシャルワーカーの松浦幸子が精神障害者の社会参加、社会復帰のトレーニング場所として始めたレストラン「クッキングハウス」の別名、もしくは愛称。その実践の記録は、『不思議なレストラン』、『続・不思議なレストラン』というタイトルで教育史料出版会から刊行されている。
1987年に始め、延べ人数で80人程度の精神障害者がここで社会復帰のトレーニングとして働いた。単に無農薬で育てられた野菜を使った自然派の家庭料理を食べるというだけでなく、障害者と話し、語り合う場という風変わりなスタイルが精神医療の欠けている部分を補うということで、北海道浦河町のべてるの家と共に脚光を浴びている。松浦幸子は、2005年12月、精神障害者自立支援賞(リリー賞)を受賞している。
イサパ
イサパ(izapa)は、グアテマラとの国境に近いメキシコ、チャパス州タパチュラの東近郊、メキシコシティからは、南東約840kmに位置する丘陵にある先古典期後期の遺跡でイサパ文化、イサパ様式の標式遺跡。チャパス高地の太平洋岸斜面に立地する。マヤ低地における文明の典型と考えられている特徴をいくつか備えている遺跡である。
東西1km、南北2kmの間に、大小80の表面に川原石を張ったマウンドが、中庭や広場を囲んで配置されていて、マウンドの周囲に石碑、祭壇、その他の石彫が建てられている。イサパは、イサパ様式という曲線的な浮き彫りの表現で、木、鳥、動物、怪物、怪人を描いた「逸話的、寓話的」場面を刻んだ石碑とガマの形状をした祭壇などに組み合わせで知られる。なかには、後のキチェ族の神話である『ポポル・ヴフ』の場面を想起させるような物語的な図柄を特徴とするものも見られる。石彫の中には、長唇の神の姿を刻んだものがあり、これは研究者たちの図像研究によってオルメカのジャガー神とマヤの雨神チャックの中間の形ではないかと考えられている。また、エル・バウル(El Baul)石碑1号やアバフ・タカリク(Abaj Takalik)石碑5号に見られるように点と棒による長期暦の表記も早い時期から現れる。このような特徴から時期的、地理的にもオルメカとマヤの中間点に位置することからオルメカとマヤを結ぶ文化として注目されてきた。しかし、イサパ様式について統計的に把握しようとしたバージニア・スミスは、イサパ遺跡自体の石碑にはこういった明確な日付けを刻んだ銘文がみられないこと、また古典期直前を特徴づける服装をした人物が刻まれていないこと、イサパ様式とされてきた遺跡の石彫12本を比較した場合、イサパ様式の54の要素とされたもののうち、29しか見られないこと、イサパ様式とは異なる6つの要素がみられるなどから、イサパの年代は紀元前200年 - 同50年頃に限定されるだろうという研究成果を発表した。イサパ様式に代表されるイサパ文化の影響は、チャパス州、グアテマラ南部の高地や太平洋岸、さらにメキシコ湾岸のベラクルス州南部に及んでいると考えられてきたが、イサパ遺跡自体の長期暦の日付けを刻んだ石碑の欠如から、イサパ文化の担い手は、ベラクルス州南部に住むミヘーやソケーの人々とは、直接関係はなく、その意義についても、一時期の地方的なものではないかと限定的にとらえる方向に傾きつつある。
朱儁
朱 儁(しゅ しゅん、? - 195年)は、中国後漢末期の武将、政治家。字は公偉。揚州会稽郡上虞県(浙江省紹興市上虞区)出身。子は朱符・朱皓。『後漢書』に伝がある。資治通鑑では硃俊とつくる。
幼い時は早くして父を亡くしたため貧しく、母が内職をして生活を支えた。親孝行で評判となり、義を好み財に執着しなかったため、県の門下書佐となった。同郡の周規という者が三公の招聘を受けて上洛するにあたり、金品が不足したため、母の財産をこっそり持ち出し、周規に渡した。母には責められたが、小さな損失が大きな利益につながるのだと弁明した。
県長の度尚に推挙され、韋毅が太守の時代に郡に仕えるようになり、尹端が太守の時代には主簿となった。尹端は賊の許昭の討伐に失敗し、揚州刺史臧旻の上奏により死刑にされそうになるが、朱儁は密かに京師に行き、役人に賄賂を贈り、上奏文の内容を訂正させることに成功したため、尹端は労役刑に減刑された。尹端は刑を減じられたことを喜んだものの、誰の仕業によるものかはとうとう分からなかった。
徐珪が太守の時代に孝廉に推挙され、蘭陵県令となる。蘭陵での働きぶりが、東海国の相の目に止まり、中央に報告された。交趾の反乱が長引いており、178年、交趾の賊徒・梁龍と南海太守の孔芝が叛いた。そこで朱儁は交州刺史に抜擢され、鎮圧に当たることになった。朱儁は故郷の会稽で五千の兵を集め、十分な偵察をした上で、交趾へ二方面から堂々進軍し、敵の士気をくじいた上で、交州七郡の兵力を結集し、反乱の首領の梁龍を斬って乱を平定した。この功で千五百戸の都亭侯に封じられ、中央に召されて諫議大夫となる。
184年、黄巾の乱が起こると右中郎将に任命され、左中郎将の皇甫嵩らと各地を転戦、平定し、西郷侯と鎮賊中郎将に任じられる。この時、同じ揚州出身の孫堅を召しだしている(『三国志』呉志「孫破虜討逆伝」)。
その後南陽の趙弘を、司馬の張超・荊州刺史徐璆・南陽太守秦頡らと共に長期間の包囲戦の後に下し、さらに逃亡して宛に拠った韓忠を降参させ斬り、その残党の孫夏も滅ぼした。
185年に右車騎将軍・光禄大夫・銭塘侯に封じられ特進の位も得て、食邑五千を加増された。母の喪に服し辞任するが再び中央に召され、将作大匠・少府・太僕と歴任する。
黄巾の残党が各地で蜂起し、その一人である張燕は一時朝廷に降伏していたが、後に反旗を翻し洛陽を脅かした。朱儁は河内太守に転出し、賊を退却させると再び光禄大夫に任命され、城門校尉・河南尹に転任した。
董卓が洛陽に入り朝廷を左右するようになると、董卓は朱儁を表面的には優遇したが、内心では嫌っていた。朱儁もまた董卓の専横を良しとせず、遷都の計画にも反対した。董卓は太僕として朱儁を手元に置こうとしたが、朱儁はこれを拒絶した。
董卓が長安へ行き朱儁が洛陽へ留め置かれると、山東の反董卓勢力と連絡を取り内応を約束するが、董卓に襲われることを恐れて荊州の劉表を頼って出奔する。後に兵士を率いて洛陽へ戻り董卓が任命した河南尹の楊懿を追放したが、戦乱で荒れ果てていたため、中牟に移り、その地に駐屯した。朱儁は独自に董卓打倒の軍を起こそうと諸郡に働きかけ、徐州刺史の陶謙などがこれに呼応したが、董卓が洛陽に駐屯させた李傕と郭汜の軍を抜くことができなかった。
董卓が誅殺され李傕と郭汜が長安を支配すると、陶謙に太師になることを勧められ、さらに朱儁に味方する陶謙や孔融・応劭・徐璆・服虔・鄭玄達は連名して献帝を迎えることを上奏した。それに対し、李傕達は太尉周忠と尚書賈詡の計らいで朱儁を中央に招聘した。朱儁は天子の招聘を受けたら応じるのが臣下としての務めであること、また、李傕や郭汜達はつまらない人物であるから乗じる隙もあるだろうと考えそれに応じ、陶謙達と袂を分かち入朝した。
太僕となり、193年には太尉・録尚書事となった。日食により職を免じられたが、194年には驃騎将軍となった。関東に出鎮する途中、李傕達が内紛を起こし朝廷が乱れると、長安に留まることにし、大司農となった。李傕達の和睦を図るも郭汜に人質とされ、性格が剛直であったため憤り病を発し、同日病没した。
子の朱皓は豫章太守となり、先任の諸葛玄(諸葛亮の叔父)と争い、丁度孫策に敗れて豫章に逃れていた揚州刺史の劉繇と手を組んでこれを追放したが、独立を図った笮融に殺害された。『後漢書』によると才幹はある人物とされるが、『三国志』呉志「劉繇伝」が引く「献帝春秋」によると、人を疑うことをしない人物と許劭(許子将)に評価されていたという。別の子である朱符は交州刺史となったが、異民族の反乱により殺害された(『三国志』呉志「士燮」伝)。
『三国志演義』においても、黄巾の乱にて官軍の指揮官として登場する。義勇軍率いる劉備を指揮下に加え、劉備らに張宝を撃破するための助言をしているなど、優れた将軍として設定されている。最期は史実と同様、李傕達のために長安で憤死する。
一方、吉川英治版『三国志』は、董卓と同様に劉備を義勇軍と侮る傲慢な人物として描かれている。張宝討伐時には、劉備を囮部隊として最前線で戦わせるために、態度を一変させて官職の斡旋と、宦官に賄賂を送らなかった罪で収監された盧植の釈放を約束する。その後、李傕と郭汜の抗争の場面で再登場するが、この時は正史・演義に準拠した清廉な漢の忠臣となっている。李傕と郭汜の和解に失敗して一旦は捕らえられた後に釈放されるが、献帝を救うことが出来なかったことを恥じて、柱に頭を叩き付けて自ら命を絶つ。
なお、吉川三国志を基にした横山光輝の漫画『三国志』でも同様の描写だが、黄巾の乱平定後は登場しない。
三国志名臣列伝 後漢篇 (宮城谷昌光、文藝春秋、2018年)
仙人峠道路
一般国道自動車専用道路(A') (無料)
仙人峠道路(せんにんとうげどうろ)は、岩手県釜石市甲子町第七地割から遠野市上郷町平倉に至る18.4 kmの国道283号バイパスである。
東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道自動車専用道路として、高速道路ナンバリングによる路線番号「E46」が割り振られている。現在は釜石自動車道として案内されている。
仙人峠の南、箱根峠と土倉峠の中間を通り釜石と遠野を繋ぐ。東北横断自動車道釜石秋田線に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。全区間が国直轄の「指定区間」である。この道路は既存区間の元名称「仙人道路」(後述)のバイパスであったことから、岩手県事業区間(気仙郡住田町上有住字秋丸 - 遠野市上郷町平倉5.2 km)は岩手県側の資料では仙人道路改築事業と記されている。
かつての旧街道の仙人峠から南方約4.5 kmの山中を通る。6割を新仙人トンネル等のトンネルと橋梁が占め、旧道で46箇所あった半径150 m以下の急カーブはなくなり、最もきつい坂の傾斜も9.6%から4%にまで緩和された。加えて、幅員が5.1 mしかなかった仙人トンネルに比べて本道路のトンネル郡は車道幅が約2倍、断面積が約2.3倍と十分な大きさが取られ、安全で円滑な交通が確保されている。
遠野盆地から北上高地を越えて釜石に通じる仙人峠は、岩手県内の峠の中でも最も険しく、古来から人々の往来を妨げ、明治初期までは徒歩での峠越えを余儀なくされていた 。その過酷さは大人の足でも3時間はかかる上に途中には湧き水もなく、頂上の茶屋で飲料水が有料で提供されるほどであったという。大正期に入って鉄道が建設され、1939年(昭和14年)には国鉄山田線が開通したことで県都盛岡と釜石の往来は鉄道が主流となり、仙人峠の往来は激減した。しかし1947年にアイオン台風によって山田線が長期不通になると復旧まではやむを得ず仙人峠を通ることになり、加えて終戦後の食糧不足による米の買出しなどもあり、峠越えをする人の列が続いた。これらのことから花巻と釜石を結ぶ鉄道が熱望され、1950年10月に国鉄釜石線が全通。これにより人の往来は大きく改善された。
しかし、戦後のモータリゼーションの発達により、仙人峠の道路整備の遅れが再び顕在化する。この状況に岩手県は1952年、県道盛岡釜石線の改良工事に着手し、1954年には全長2,528mの仙人トンネルが貫通した。後に工事は日本道路公団に引き継がれ、1959年9月に仙人トンネルを含む約10.2 kmの仙人有料道路(通称:仙人道路)が開通して、この区間の自動車交通の利便性は飛躍的に向上した。仙人道路は、1970年4月には一般国道283号に路線指定されて国道となり、1980年4月には無料化されてますます重要性を高めた。しかしこの間の物流の高度化も目覚しく、急勾配・急カーブを多く抱えたこの区間の道路状況は交通量の増加や車両の大型化への対応力を欠き、仙人峠はまたしても現代の難所として立ち塞がった。
これらの状況を打破すべく1986年、岩手県内13市町村で「仙人峠道路改良整備促進期成同盟会」を組織。1987年には釜石市が一般国道283号の抜本的な改良工事の早期着工にはずみをつけるべく「仙人・1000人総決起大会」と銘打った市民大会を開催。続いて1988年には釜石市内230団体で作る「仙人峠道路改良整備釜石市民市民会議」も結成、運動資金は“仙人・1000円募金"など全て市民からの寄付で賄い、前述の大会を1992年まで計6回開催した。また、陳情の形態としては珍しい民間から国への独自の陳情も行った。このような官民一体の熱意を受けて仙人峠道路は1992年に事業着手された。
最大の長さである新仙人トンネルは、掘削時に70t/分の突発湧水に見舞われるなどのトラブルもあったが、2002年10月29日に無事貫通。そして2007年3月18日、アクセス道路の上郷道路と合わせて約750億円の事業費をかけ仙人峠道路はついに開通した。
地域住民の悲願ともあって、開通パレード・沿道での歓迎やイベントには約3000人の市民が参加し、地元メディアも大々的に報じた。また、仙人峠道路の開通から1年後の2008年3月、既存の管理・避難用施設を利用した滝観洞ICが開通した。滝観洞ICについては、開通の少し前の同年2月に滝観洞が全長3635m(全国10位)、高低差115m(同28位)にも及ぶ全国屈指の大洞窟であることが判明したこともあり、追加IC設置のニュースとしては珍しく、こちらも地元紙で大々的に特集が組まれた。
開通の効果は絶大で、それまでの国道283号の通過交通のうち8割近くが本道路経由にシフトした。また、地方の医療環境が改善・物流コストの削減と安全性の向上・観光による地域の活性化・事故の大幅な減少と所要時間の短縮・地域間交流への貢献など影響は多岐にわたる。さらに、東日本大震災で沿岸部の道路網が壊滅状態に陥った時に、国が東北道/国道4号の縦軸ラインから複数の路線をくしの歯状に啓開(障害を取り除き道を切り開く)して救命/救援を行うくしの歯作戦を実行した際に最も交通量が増加し 、「命の道」として沿岸部への救援に多大な貢献を果たした。
本道路は2012年に制限速度が引き上げられ、両端の接続道路は東日本大震災からの復興事業として事業化。2019年3月9日には当道路を含む釜石自動車道が全通し高速ネットワークに組みこまれ、果たす役割はより大きくなる。