西肥自動車
西肥自動車株式会社(さいひじどうしゃ)は、長崎県佐世保市に本社を置き、長崎県北部及び佐賀県北西部を中心に営業路線を持つ路線バス事業者である。通称は西肥バス。「西肥」という名称は、同社がバス事業を当初から展開する長崎県北部一帯が旧肥前国の西部にあたることに由来している。
設立・創業 : 1920年(大正9年)2月、長崎県北松浦郡江迎町(2010年3月佐世保市と合併)に設立。
資本金 : 9485万255円
免許キロ数 : 2049km(2013年(平成25年)現在)
車両数 : 359台(乗合303台、貸切56台)
車体外装 : 基本カラーはシルバーとブルー。コマーシャルソングとして謳われている。
ICカード : 「nagasaki nimoca」 ※2020年(令和2年)6月28日より
西肥自動車を含めた長崎県内の5社局(長崎自動車ならびに同社系列会社を除く)の交通機関で利用可能なプリペイド式の共通ICバスカード。
十八親和銀行(旧・親和銀行)や福岡銀行で取り扱う「arecore nimoca」、佐賀銀行で取り扱う「moteca-de-nimoca」、西日本シティ銀行で扱う「ALL IN ONE nimoca」など、銀行や長崎県外の交通機関の窓口で発行したnimocaの使用も可能である。
これに併せ、交通系ICカード全国相互利用サービスにより、nimocaと提携する交通系ICカード(SUGOCA、Suica、PASMOなど)との相互利用も可能。
かつては長崎県内9社局共通ICカード「長崎スマートカード」が長年にわたり使用されたが、「nagasaki nimoca」移行に伴い2020年(令和2年)6月27日を以って定期券を含めた販売や積増が終了となり、同年9月30日を以って利用も終了となった。その後、「長崎スマートカード」を用いる佐世保市敬老パス、福祉パスとの併用に対応する為端末が残されていたが、2021年(令和3年)6月30日をもって最終の有効期限を過ぎたことで西肥バスでの「長崎スマートカード」の利用が終了し、「nagasaki nimoca」への移行が全て完了した。
1918年(大正7年)8月 - 中村自動車商会が佐世保 - 早岐間で乗合自動車運行開始。
1920年(大正9年)2月10日 - 西肥自動車株式会社が設立。
出資 - 北松浦郡江迎町(現 佐世保市)で炭鉱を経営していた中村京太郎(初代社長)を中心とした北松地域長崎県北松浦郡の略称。現在は市町村合併により佐世保市、松浦市などの一部地域も含む。の資本。
資本金 - 12万5千円
本社・車庫所在地 - 佐世保市相生町(現在のNTT西日本佐世保ビル)
保有車両 - 6台
路線 - 中村自動車商会の事業を継承して相浦 - 佐世保 - 早岐間で運行開始。
1921年(大正10年)1月 - 佐世保~江迎~平戸口(旧北松浦郡田平町)線運行開始。当初は江里峠旧平戸往還の峠。現在の長崎県北松浦郡佐々町江里免経由での運行。
1927年(昭和2年)3月 - 佐世保市営バス(佐世保市土木課自動車係、のち佐世保市交通局)、西肥バスより春日町~日宇間の営業権と車両譲渡を受け運行開始。
協定により市営バス免許区間と重複する堺木~日宇間では区間内のみの西肥バスの乗車は不可とされた(1950年(昭和25年)頃まで)。
1934年(昭和9年)9月10日 - 佐世保市白南風町(現:佐世保バスセンターの場所)に本社と車庫を移転。
1943年(昭和18年)7月1日 - 戦時統合により波佐見自動車を合併。12月1日には大村以南の路線を長崎県営自動車(現:長崎県交通局)へ譲渡。
1944年(昭和19年)3月1日 - 平戸自動車(現在の平戸バスとは別経営)を合併。
1945年(昭和20年)6月29日 - 佐世保大空襲で本社と車庫を焼失。終戦後、同年9月に佐世保市島地町の旧海軍施設に本社を仮移転。
1950年(昭和25年)
5月16日 - 佐世保~長崎間(大村経由)に長崎県営バスと共同で急行バスを運行開始。
11月1日 - 佐世保~福岡間(武雄・佐賀経由)に西鉄・祐徳バスと共同で特急バスを運行開始。(1953年(昭和28年)10月休止)
1959年(昭和34年)1月 - 佐世保海上交通を買収、子会社の西肥観光汽船として佐世保港~鹿子前間に観光船運航開始。
1960年(昭和35年)7月 - 各営業所で運行していたタクシー事業を統合した子会社の西肥観光タクシー(シルバータクシーの前身)を設立。
1963年(昭和38年)5月13日 - 北松浦郡田平町(現 平戸市田平町)馬の元の国道204号(通称七曲り)で平戸口発佐世保行き急行バスが路肩から斜面を転落。乗客9人が死亡、乗客・乗員14人が重軽傷。
1964年(昭和39年)12月28日 - 大阪~佐世保間に年末年始期間の帰省バスを運行(1976年(昭和51年)1月まで)。
1965年(昭和40年)6月21日 - 相浦線で同社初のワンマンバスを運行開始。
1966年(昭和41年)8月10日 - 佐世保~福岡間に西鉄・祐徳バスと共同で特急バス運行再開(「させぼ号」)。
1969年(昭和44年)3月18日 - 佐世保市万津町に新本社社屋が竣工、島地町から移転。
1977年(昭和52年)10月15日 - 長崎バスジャック事件が発生。(事件の内容については長崎バスジャック事件を参照。)
1985年(昭和60年)10月 - 佐世保交通センタービルが竣工、西肥バスターミナルと併設の佐世保シティホテル開業。
1986年(昭和61年)10月 - 子会社の西肥観光バスに北松浦郡、松浦市等一部地域の閑散路線を移管。
1997年(平成9年)- 運賃改定。
2001年(平成13年)- 嬉野営業所を廃止し東部営業所に統合。
2002年(平成14年)1月21日 - 日本初の共通ICバスカードである長崎スマートカードを導入。
2005年(平成17年)3月1日 - オール九州高速バス予約システム「楽バス」運用開始。北部九州3日間フリー切符SUNQパスも発売開始。
加入各社が受け持つ路線(はかた号やフェニックス号など)の予約・購入が可能となる。
2007年(平成19年)10月 - 佐世保バスセンター併設の佐世保シティホテルの経営権をリゾートソリューション(現:リソルホールディングス)に譲渡、ホテルトリニティ佐世保2009年(平成21年)10月のブランド名変更に伴い、現在は「ホテルリソル佐世保」として営業として再オープン。
2007年(平成19年)10月1日 - 大野営業所を廃止し北部営業所に移転。同時に、佐々バスセンターを設置。
2008年(平成20年)12月 - 私的整理による経営再建を図ることでメインバンクである親和銀行(ふくおかフィナンシャルグループ傘下、現:十八親和銀行)と合意。
同行から取締役として2名(社長・常務)が派遣。西日本鉄道からも取締役として1名(常務)の派遣と出資を受ける。
2009年(平成21年)7月 - 本社を佐世保市万津町から佐世保駅前バスセンターに隣接するプラザシルバービル(佐世保市白南風町)に移転。
2012年(平成24年)4月 - 佐世保市大野地区において超小型バス「まめバス」の運行を開始。当社の路線バスとしては初となる旅客定員12名の超小型乗合バス(トヨタ・ハイエースコミューターをベースとしており、塗装デザインは貸切バスと同じ)を導入し、道路幅が狭いためにこれまでの路線バスでは運行できなかったエリアに導入される。
2014年(平成26年)4月 - 新上五島町から町営スクールバスとして運行されていた若松島内線と車両の一部を譲受、同社の一般路線として運行を開始する。
2014年(平成26年)10月 - 佐世保市内を運行する便(西海橋、伊万里・嬉野・波佐見、川棚バスセンター、北松地区、平戸・江迎、吉井・佐々、長崎空港線を含む)を対象に、路線バスのLED方向幕に行先表示番号を導入(同時に佐世保市営バスにも行先表示番号を導入しており、一部の行先番号・経由番号は佐世保市営バスと共通の番号である)。
2016年(平成28年)4月1日 - 本土乗合バスの運賃改定(新上五島内線や高速バスは除く)。平均改定率は12.65%、実施運賃改定率は11.73%であり、初乗り運賃が150円から170円になる。。
2019年(平成31年)3月24日 - 佐世保市営バスの廃止に伴い、大半の路線を引き継ぎ、させぼバスの受託も市営バスから引き継ぐ。
2020年(令和2年)
6月28日 - 従来の長崎スマートカード対応端末の更新に伴い、nimocaの取扱を開始。
前述したように、長崎スマートカードは前日の6月27日をもって西肥バスでの新規発売(定期券を含む)や積増が終了となり、取扱開始に合わせて「nagasaki nimoca」の発売を開始(種類はnimoca・スターnimoca・小児用nimoca・障がい者用nimocaの4種類)。
交通系ICカード全国相互利用サービスにより、Kitaca・PASMO・Suica・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・はやかけん・SUGOCAも利用が可能となる。
当日より、長崎スマートカードの払戻時にかかっていた手数料が無料化される(ただし、積増時のプレミアや利用ポイントは払戻の対象外となり、カード残額から11分の10に割り戻した額での払戻となるため、利用終了までに残額全てを使い切ることが推奨されていた)。
9月30日 - この日をもって、佐世保市敬老パス・福祉パスを除く長崎スマートカードの利用を終了。
2021年(令和3年)6月30日 - 併用利用していた長崎スマートカードベースの佐世保市敬老パス・福祉パスの最終有効期限到来に伴い、長崎スマートカードのサービスを全て終了。
2022年(令和4年)
3月24日 - 五島地区を除く各地区において一般路線バスのダイヤ改正を実施。
4月1日 - 新上五島町内の予約型乗合タクシー「smart GOTO」の若松島内への導入に伴い、若松島内線の運行から事実上撤退。
8月2日 - 紙券で発売されている1日乗車券をスマートフォンアプリ「my route」上でデジタルチケットとして販売開始(クレジットカード決済のみ対応)。
11月1日 - 社会実験の一環として、期間限定で相浦駐屯地線の運行を開始。
2023年(令和5年)2月28日 - スマートフォンのアプリやパソコンから運賃・時刻検索に加えて現在位置情報や運行状況の確認が可能なサービス「西肥バスナビ」と拡大表示機能を備えた停留所時刻表に加え、路線バスの現在位置情報や最新の運行情報の表示が可能なデジタルサイネージ式バス停「スマートバス停」の運用を開始。
長崎県佐世保市白南風町9番2号(33)
長崎県北松浦郡佐々町小浦免1572番地28(33) (佐世保駅前バスセンター始発の北部路線、南部路線、長崎空港線、佐世保~長崎線、佐世保~福岡線を担当)
長崎県佐世保市重尾町3385番1号(33)(早岐線、嬉野温泉線、川棚線等の南部路線および北部路線の一部を担当)
長崎県平戸市大久保町1256番2号(33)(佐世保平戸線、平戸松浦線、および平戸島島内線、佐世保駅前バスセンター始発の北部路線を担当)
長崎県南松浦郡新上五島町青方郷2277(32)(上五島島内線)
長崎県長崎市光町2番5号(32)(佐世保~長崎線)
佐賀県伊万里市二里町八谷搦378番4号(33)(伊万里発着路線、松浦発着路線、佐世保駅前バスセンター始発の北部路線を担当。伊万里市と西松浦郡有田町のコミュニティバスも受託運行している)
この他に、柚木・大加勢・佐世保駅前バスセンター・島地(いずれも佐世保市)、川棚(東彼杵郡川棚町)、松浦・福島(どちらも松浦市)、有川・奈良尾(どちらも南松浦郡新上五島町)、および嬉野(嬉野市)に、現地出退勤の車庫がある。以前は相浦・江迎・世知原・西海橋(いずれも佐世保市)、内海(波佐見町)、志々伎(しじき。平戸市)にも車庫があった。
かつては、早岐・大野(どちらも佐世保市)・平戸口(旧北松浦郡田平町)・大村(大村市)・武雄(武雄市)にも営業所があったが、順次廃止された。このうち早岐営業所(現・宮崎橋バス停)は現在の東部営業所に移転、跡地はイオンタウン早岐になった。大野営業所(現・大野バス停)は現在の北部営業所に移転、跡地は大野モールになった。平戸口営業所は、路線・車両は大野・平戸・伊万里の3営業所にそれぞれ移管され、跡地は平戸市役所田平支所になっている。大村営業所跡地はパチンコ店ダイナム、武雄営業所跡地はマックスバリュを経てザ・ビッグ武雄店になっている。
< >内は共同運行会社。なお、「 」内の愛称は共同運行会社におけるものであり、西肥自動車では昼行便を「ハイウェイエクスプレス号(HIGHWAY Express)」、過去に運行していた夜行便では「コーラルエクスプレス号(CORAL Express)」という愛称で統一している。
佐世保~福岡線「させぼ号」 佐々・佐世保 - 福岡、ハウステンボス - 福岡 <西日本鉄道>
佐世保~長崎線 佐々・佐世保 - 長崎 <長崎県交通局>
佐世保 - 佐賀 <祐徳自動車>
伊万里 - 武雄 - 佐賀 <祐徳自動車>
伊万里 - 武雄 - 佐賀空港 ※1999年7月廃止
佐世保 - 北九州 <西日本鉄道> ※2008年5月廃止
ハウステンボス・佐世保 - 名古屋 <名古屋鉄道> ※2011年10月廃止
ハウステンボス・佐世保 - 神戸・大阪・堺 <南海バス>※2013年9月30日の出発便をもって路線休止。
ハウステンボス・佐世保 - 熊本 <九州産交バス>※2014年9月30日出発便を以って路線廃止し、2019年4月1日より運行再開したが、2020年4月25日から当分の間は新型コロナウイルスの影響により運休その後、2019年4月1日より九州産交バスの単独運行により運行再開したが、当社は運行には関わらず、運行支援(予約発券・乗務員休憩・折返し整備等)のみ協力している。
長崎県の東彼杵郡川棚町以北一帯、および佐賀県伊万里市、西松浦郡有田町などを複数の路線で運行し、市中心部と郊外および周辺市町村を結ぶ路線が中心である。
また五島列島のうち上五島と呼ばれるエリア(東側の中通島・若松島)にも路線網を有しており、これらの路線でもnagasaki nimoca、およびSUNQパスが使用できるただしSUNQパスが利用できるのは島外で購入して上五島へ持ち込んだ場合に限られ、上五島でSUNQパスを購入することはできない。。
※高速バスのみ運行している市町村は除く。
東彼杵町(長崎空港特急バスが「彼杵本町」バス停に停車するのみ)
大村市(長崎空港特急バスが試験場前バス停・長崎空港バス停に停車するのみ)
西海市(西海橋西口バス停のみ)
青方車内放送では「青方西肥バスセンター」と呼称。
伊万里バスセンター ※2009年9月廃止
松浦バスセンター ※2012年10月廃止
江迎バスセンター ※2017年8月廃止
桜木町線、山手地区の循環線(高梨⇔花園線、高梨⇔俵町線、花園⇔俵町線)、祇園循環線、新みなとターミナル-医療センター線以外の清水地区の路線(日野峠(比良町経由)線、弓張岳線、清水循環線、総合教育センター線)、赤崎団地・下船越・俵ヶ浦線、木風地区の路線(木風町線、木風・山祇循環線)、前畑循環線、木場入口線は佐世保市交通局を参照。
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 相浦 - 相浦桟橋
(松浦町国際通り以遠) - 佐世保市総合医療センター入口 - SSK西門口 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 大潟町 - 水産市場入口 - 相浦桟橋
(小浦)真申・佐々バスセンター線
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 相浦郵便局前 ( - 第二ニュータウン) - 真申駅前 - 真申
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 相浦郵便局前 ( - 第二ニュータウン) - 真申駅前 - 小浦駅前 - 口石別道 - 佐々バスセンター
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 皆瀬局前 - 本山 - 木宮町 - 棚方 - 第二ニュータウン - 真申駅前 - 小浦駅前 - 口石別道 - 佐々バスセンター
真申線は日野経由のみで、真申発の便は平日の朝に運行。また、大野経由には平日のみ、真申駅前までの区間便も運行される。
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 本山 - 皆瀬局前 - 大野 - 俵町 - 松浦町中央公園口 - 佐世保駅前
(左石以遠) - 俵町 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - (日野峠 又は SSK西門口) - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - (中里以遠)
矢峰 - 労災病院入口 - 大野 - 皆瀬局前 - 本山 - 木宮町 - 長崎県立大学前 - (鹿子前入口以遠)
佐世保商業高校 → バイパス本山 → 木宮町 → 長崎県立大学前 → 鹿子前入口 → 日野峠 → (松浦町国際通り以遠)
相浦地区を循環する路線。日野峠又はSSK西門口から周る便と大野から周る便が設けられている。
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 長崎県立大学前 - 朝日ヶ丘 - 美崎が丘 - 大崎町
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 皆瀬局前 - 本山 - 木宮町 - 長崎県立大学前 - 朝日ヶ丘 - 美崎が丘 - 大崎町
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - (日野峠 又は SSK西門口) - 鹿子前入口 - 椎木町 - 佐世保実業高校
矢峰 → 労災病院入口 → 大野 → 皆瀬局前 → 本山 → 木宮町 → 長崎県立大学前 → 椎木町 → 佐世保実業高校
佐世保実業高校 → 椎木町 → 長崎県立大学前 → 木宮町 → 本山 → 皆瀬局前 → 大野 → 俵町 → 松浦町中央公園口 → 佐世保駅前
佐世保実業高校 → 星和台入口 → 美鳥ヶ丘 → 鹿子前入口 → SSK西門口 → 佐世保市総合医療センター入口 → 松浦町国際通り → 佐世保駅前
美鳥ヶ丘・母ヶ浦循環線
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - 長崎県立大学前 - 木宮町 - 小野春陽台前 - 母ヶ浦町 - 星和台入口 - 美鳥ヶ丘 - 鹿子前入口 - SSK西門口 - 佐世保市総合医療センター入口 - 松浦町国際通り - (佐世保駅前以遠)
(佐世保駅前以遠) - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 鹿子前入口 - (佐世保実業高校 又は 長崎短大・九文高校) - 母ヶ浦町 - 小野春陽台前 - 木宮町 - 長崎県立大学前 - 鹿子前入口 - SSK西門口 - 佐世保市総合医療センター入口 - 松浦町国際通り - (佐世保駅前以遠)
2022年3月24日のダイヤ改正に伴い循環路線として新設。行きと帰りで経由地が異なり、行きが日野峠経由の場合は帰りがSSKバイパス経由、行きがSSKバイパス経由の場合は帰りが日野峠経由となり、ルートを問わず鹿子前入口で周回が完結する。大半は佐世保駅前を発着するが、一部、黒髪発又は黒髪着(黒髪着は平日のみ)となる便がある。
日野峠・母ヶ浦経由便とSSK・木宮経由便には朝夕の時間帯を中心に途中で佐世保実業高校又は長崎短大・九文高校に立ち寄る通学便が設けられているが、長崎短大・九文高校経由便は平日のみの運行となる。
(江迎)平戸口・平戸線
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 吉岡団地 - バイパス本山 - 芳の浦 - 佐々バスセンター - 小春 - 吉井 - 潜滝 - 江迎 - 萩田 - 田平港 - 平戸新町 - 平戸桟橋 (※半急行)
佐世保市と平戸市を結び、日中ほぼ60分間隔で運転される幹線。佐世保駅前 - 吉井間を急行、吉井 - 平戸桟橋間を普通で運行する半急行のみ。半急行は、佐世保市内では国道204号のバイパスを通るため普通便や下記の北松線などとは一部経路が異なる。
ほぼ国道35号・国道204号に沿う。
2019年3月のダイヤ改正までは日中ほぼ30分間隔で運転されていて、かつては特急バスや普通便、長崎(長崎駅前)からの直通便もあったが、普通便に関しては佐々バスセンター発平戸桟橋行の始発のみとなっている。
貸切から路線改造されたトップドア車両も数多く存在していたが、混雑時には不向きであり2016年11月限りで全廃され、全て路線車に統一された。
2023年4月1日のダイヤ改正にに合わせて、「平戸口桟橋」は「田平港」へ停留所名が変更となった(後述する(肥首)農高前線、平戸高校前線、松浦-平戸線も同様)。
福井・松浦線
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 吉岡団地 - バイパス本山 - 芳の浦 - 佐々バスセンター - 吉井 - 下直谷 - 福井 -  栢の木 - 庄屋 - 松浦駅前
佐世保市と松浦市を結ぶ路線で日中ほぼ60分間隔で運転される。始発は吉井 - 松浦駅前間の区間便が平日・土日祝問わず1往復運行されているほか、土日祝には佐々バスセンター発松浦駅前行も朝に1本運行されている。
2000年までは松浦・御厨からさらに平戸口桟橋(現・田平港)まで運転される便もあり、1995年までは急行の設定もあった。2016年3月までは平日4便のみ御厨駅前発着便が運行されていたが、同年4月の改正で全便が松浦駅前発着に変更された。
2022年3月24日のダイヤ改正により、佐世保駅前発着便は速達性向上を目的に全便皆瀬局前経由からバイパス本山経由(各停)へ変更され、佐々バスセンター発の草の尾入口経由便を廃止し、草の尾入口バス停も廃止された。
(肥首)農高前線
(平戸営業所 - )平戸桟橋 - 平戸新橋 - 猶興館高校入口( - 田平港)- 北小学校入口 - 坊田 - 農業高校前( - 万場 - 末橘 - 江迎)
佐々バスセンター - 口石別道 - 見返橋 - 楠泊 - 大加瀬 - 江迎 - 末橘 - 万場 - 肥首 - 農業高校前 - 坊田 - 北小学校入口 - 田平港
平戸桟橋 - 農業高校前間のうち、田平港を経由する便は1日1往復のみで、平日のみの運行。また、平日は始発便以外は学休日運休となるが、北松農業高校の学校行事によりダイヤが変更される。
佐々バスセンター発田平港行は2022年3月のダイヤ改正によって新設された路線。平日・土日祝を問わず1日1本朝に運行されており、北松農業高校前を経由するため、通学便を兼ねる。
学休日を除く平日には平戸営業所 - 江迎間も1日1往復運行されているが、田平港を経由するのは平戸営業所発江迎行のみとなる。
(芳の浦)佐々バスセンター・北部営業所線
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 皆瀬局前 - 本山 - 芳の浦 - 佐々バスセンター( - 北部営業所)
(楠泊)大加勢・江迎線
(小春 - 佐々役場 - )佐々バスセンター - 口石別道 - 小佐々支所 - 楠泊 - 神崎入口 - 褥崎入口 - 大加勢 - 鹿町郵便局前 - 橋の元 - 鹿町工高前 - 江迎
2012年10月1日の改正から佐世保駅前ではなく佐々バスセンターを始発・終点とする便が多くなり、2022年3月24日の改正から佐世保駅前までの直通系統が廃止され、佐々バスセンター - 江迎間が主体となった。大加勢を発着地として佐々バスセンターや江迎を結ぶ区間便も設けられており、平日には江迎発小春行が朝に2本運行されている。
4月〜5月の長串山公園つつじまつり期間には公園への登り口に臨時停留所が設置される。
平戸口駅 - 田平港 - 猶興館高校入口 - 平戸桟橋 - 平戸市役所前 - 平戸新町 - 大膳原 - 千里ヶ浜 - 川内 - 宝亀 - 紐差 - 平戸市民病院 - 根獅子道 - 平戸高校前
平戸島内を縦断する路線である。昼間には平戸口駅 - 平戸桟橋間の区間便も1日1往復運行されている。
2020年9月30日までは平戸営業所 - 紐差 - 志々伎 - 宮の浦間を運行する路線だったが、同年10月1日のダイヤ改正に伴って起終点が平戸口駅に変更された一方、これまで志々伎始発・終着だった便のほとんどが平戸高校前始発・終着に短縮され、宮の浦を始終着とする便は宮の浦発が早朝、宮の浦着が最終便の各1便ずつとなり、全体の運行本数も2便減便された。さらに、2021年9月30日をもって平戸高校前 - 宮の浦間が廃止され、路線名が「平戸高校前線」となった。
なお、路線が短縮された平戸高校前-宮の浦間には代替路線として平戸ふれあいバスの紐差・宮の浦線が運行され、紐差で接続するダイヤが組まれるようになっている。
平戸営業所 - 平戸桟橋 - 薄香別道 - 梅崎 - 薄香桟橋 - 薄香入口 - 薄香別道 - 平戸桟橋 - 平戸営業所
かつて1991年までは、薄香桟橋から生月島へのフェリーに接続する連絡路線として運転され、早朝に薄香桟橋から佐世保駅前や平戸口駅まで直通する便もあった。
平戸営業所 - 中の原 - 供養川 - 平戸中学校下 - 鏡川 - 平戸新町 - 平戸桟橋 - 田の浦
平戸営業所 - 平戸桟橋 - 平戸新橋 - 鏡川 - 平戸中学校下 - 供養川 - 中の原 - 平戸営業所
田助・田の浦線
平戸桟橋 - 平戸営業所 - 浦方 - 田助 - 田助学校前 - 曲り公会堂前 - 平戸営業所 - 平戸桟橋
平戸桟橋 - 平戸営業所 - 浦方 - 田助 - 田助学校前 - 田の浦
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 四条橋 - 大野公民館前 - 天の久保 - 知見寺耳切 - 上野原 - 槍巻 - 世知原( - 踊瀬 - 吉井)
2022年3月24日のダイヤ改正で槍巻~佐々線が廃止(後述)されたことに伴い、知見寺線は全便吉井発着となったが、2023年4月1日のダイヤ改正で世知原発着便が1日2往復設けられた。
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 皆瀬局前 - 下小川内 - 乙石尾 - 桶口 - 吉井
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 西高校前 - 坂の上分道 - 十文野 - 小川内公民館前 - 乙石尾 - 桶口 - 吉井
2022年3月24日のダイヤ改正で旧道の妙観寺峠経由から新道の妙観寺トンネル経由へ変更(妙観寺峠 - 樽川内間のバス停4か所を廃止)されたほか、後述する十文野(小川内)線の廃止に伴う代替路線として、平日のみ、全5往復のうち、佐世保駅前発2本(朝・夕各1本ずつ)、吉井発3本が十文野経由となる。
菰田・世知原・松浦線
佐世保駅前 - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 皆瀬局前 - 下小川内 - 牧の地 - 小川内公民館前 - 菰田( - 世知原)
世知原 - 長坂 - 高野 - 松浦駅前
かつて2001年までは佐世保~松浦間の直通運転もあったが、現在は世知原で運転系統が分かれている。また、菰田を発着する便は平日に1日1往復の運行となる。
2022年3月24日のダイヤ改正で妙観寺線の牧の地経由便が廃止されたのに伴い、下小川内 - 二反田橋間は、途中で牧の地に立ち寄るルート(複乗)へ変更された。
佐世保市内中心部では、佐世保駅前~松浦町間の市街地を中心にして南北に路線が伸びており、市街地を通って各地を結ぶバスが多数運転されている。このうち、早岐方面(早岐地区、HTB・西海橋方面)への路線は柚木・大野地区、佐々バスセンター、佐世保市総合医療センター入口が発着点となっている。
(佐世保駅前以遠) - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 大野 - 四条橋 - ふたつ岩 - 池野 - 十郎井手 - 柚木中央区 - 柚木
(佐世保駅前以遠) - 松浦町中央公園口 - 俵町 - 上の角 - 工業高校前 - 労災病院入口 - 淀姫神社前 - 矢峰 - 藤山神社入口 - 柚木