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フェラーリ・150°イタリア
フェラーリ・150° イタリア
フェラーリ・150° イタリア (Ferrari Centocinquantesimo Italia) は、スクーデリア・フェラーリが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリの社内コードナンバーは「662」。
新車発表は2011年1月28日に行われ、フィオラノサーキットでフェルナンド・アロンソのドライブによりシェイクダウンが行われた。
当初はフェラーリの母国であるイタリアの統一(1861年)から150周年を記念して、「F150」と命名することが発表された。リアウィングの裏面にはイタリア統一運動のシンボルである三色旗(トリコローレ)があしらわれた。
しかし、「F-150」という名称の商標権をもつフォードが、商標権の侵害によってフェラーリを訴えることを表明した。フェラーリはフォードに誠意を表すため
、車名を「F150th Italia」に変更した。フォードとの和解成立後、フェラーリは再び車名を変更し、「F150th Italia」からFを取り外し、thをイタリア語の序数詞記号にあたる'°'に変え、「150°Italia」とした。
150°イタリアの開発は2010年1月から開始された。FOTAのリソース制限協定 (Resource Restriction Agreement:RRA) では、開発の外部化により実質的な制限を緩和することができるので、マラネッロの自社風洞のほかにTMGの所有する風洞も併用した。
ノーズは前年モデルのF10よりも高くなり、モノコックはレッドブル風のVノーズから四角断面に戻された。フロントサスペンションのピックアップ位置は高くなり、ステアリングアームはアッパーウィッシュボーンより下に配置された。
2010年シーズンに流行したFダクトやダブルディフューザーが使用できなくなることから、リアエンドは完全に白紙から設計し直している。リアサスペンションは他チームがレッドブル式のプルロッドに追随する中、依然プッシュロッドを継続する。フェラーリはプッシュロッドを前傾させ、サスペンションユニットをギアボックス上の前寄りに配置することで、リアエンドの高さを抑えるよう工夫している。シーズン中盤からリアアッパーウィッシュボーンのアップライトへの接続位置が高くなった。
排気口の位置はプレシーズンテストの時点ではF10と同じだったが、その後レッドブルに倣い延長管タイプに変更した。また、排気吹きつけ効果を狙い、サイドポッド内部に垂直の分岐したエキゾーストパイプを追加したとみられる。
KERSはマニエッティ・マレリと共同開発を行い、フェラーリエンジンを使用するザウバーやトロ・ロッソにも供給する。
2009年用モデルのF60に搭載されたものよりも小型化、軽量化が進んでおり、燃料タンクの内側に搭載している。
エンジンの開発が凍結されているが、信頼性面での改善やKERS搭載のための改良が施されている。バルブまわりのニューマチックシステムの改良や、KERS用の新しいドッキングシステムやクランクシャフトが導入された。
2011年シーズン開幕戦のオーストラリアGPでは、同月に日本で発生した東北地方太平洋沖地震の被災者を応援するために、フロントウイング支持板部分に、フェラーリの日本人社員により急きょ作られた日本国旗と「ガンバレ!日本」というメッセージが記された。
なおこれは、史上初のフェラーリのF1マシンに書かれた日本国旗となった。またこの際に、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサから被災者とその家族に対して応援のメッセージも送られたほか、後に駐日イタリア大使館と増上寺で開催されたチャリティオークションにおいて、2人のサインの入った150°イタリアのパーツやグッズがオークションにかけられ、落札代金は全て石巻市に送られた。
ウィンターテストでは好調で、レッドブルとともにタイトルコンテンダーに挙げられた。しかし、レッドブル12勝、マクラーレン6勝に対して、フェラーリはイギリスGPの1勝に止まり、3年連続無冠に終わった。フェルナンド・アロンソはシンガポールGP後に「現実的にパフォーマンス面で僕たちのマシンは3番手だ」と述べた。
150°イタリアはタイヤに優しく、レース中のロングランのペースは優れていた。反面、タイヤのウォームアップ性能が不十分で、予選アタックや低温・ウェットコンディションといった状況では充分なグリップ力を得られなかった。また、ピレリタイヤのハード側のコンパウンドを機能させることに苦心した。スペインGPではアロンソが中盤までトップを走行しながら、ハードタイヤ交換後にラップタイムが落ち、優勝したレッドブルのセバスチャン・ベッテルに周回遅れにされた。このレース後にはテクニカルディレクターのアルド・コスタが更迭された。
序盤戦の不振の理由として、自社風洞の実験結果に誤差が生じたことと、ブロウンディフューザーの開発に出遅れたことが挙げられる。イギリスGPでアロンソが優勝した際には、オフスロットル・ブローの禁止が有利に働いたという意見もあった。禁止撤廃が検討されると、フェラーリとザウバーは反対の姿勢を示したが、最終的には同意した。
チーフデザイナーのニコラス・トンバジスは過去数年間のデザインが保守的だったことを認め、2012年用マシンにはアグレッシブなアプローチを行うと語った。9月以降は来期の開発にシフトし、終盤戦は来期用パーツの先行テストを行った。インドGPではマッサのマシンに装着した新型フロントウィングが激しく振動して路面と接触し、前年のレッドブルと同様に「フレキシブルウィング疑惑」が話題になった。
シャーシ名 150° イタリア
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ブレンボベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
ホイール BBS13インチ
ギアボックス フェラーリ製縦置きスリップディファレンシャル制御7速+リバース1速セミオートマチッククイックシフト
重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて640kg
エンジン名 フェラーリTipo056
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
最高回転数 18,000rpm(レギュレーションで規定)
シリンダーブロック アルミニウム製
バルブ数 32
ピストンボア 98mm
重量 95kg
燃料 シェルVパワー
潤滑油 シェル Helix Ultra
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
独立記念日 (インド)
Independence Day
独立記念日は、インドの休日および祝日であり、毎年8月15日に行われる。
1947年のイギリスからのインド独立(英連邦王国としてのインド連邦の独立。パキスタンとの分離独立となった日でもある)の後、1948年から行われている。
この日には軍事パレードなど、大がかりな祭典が行われる。
ロータス・T128
ロータス・T128
ロータス・T128 (Lotus T128) は、チーム・ロータスが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計責任者はマイク・ガスコイン。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
2011年1月26日に、2011年シーズン用のマシンとしてTL11を1月31日に発表することを公表した。しかし、1月31日に発表された時には、昨年の名称を引き継いだT128へと変更された。
バレンシア・サーキットでの合同テスト2日目(2月2日)に、ヘイキ・コバライネンによって初走行が行われた。なお、初走行担当ドライバーはコイントスで決められた。
突貫作業で開発された処女作T127に比べ、T128は空力デザインが標準的なレベルに近づいた。昨シーズンからの継続となるハイノーズと幅広のフロントウィング、前年にメルセデス・MGP W01が採用した支柱により分断された形のインダクションポッドが特徴となっている。本拠地に建設中の風洞が完成するまで、ウィリアムズの風洞の1基を借りる契約を結んだ。
エンジンはコスワースからルノー製へ、ギアボックスとハイドロリックシステムはX-tracからレッドブル・テクノロジー製のものへ変更される。
開幕戦ではKERSを搭載しないが、シーズン後半で必要になれば搭載する方針であるとした。結局、KERSの搭載は実行されなかったが、ルノーやレッドブルとの契約を延長し、2012からKERSの供給も受けることになった。
チームは4月にイギリスの自動車メーカーケータハムカーズを買収し、シーズン中盤からサイドポッドにケータハムのロゴを入れるようになった。
開幕から不振が続いたヤルノ・トゥルーリは、パワーステアリングのフィードバックに問題があると訴え、「まるで目隠しされてドライブしているようだ」と漏らした。チームはハンガリーGPから新システムを投入し、トゥルーリもその感触に満足した。
チームメイトのヘイキ・コバライネンは予選Q2に3回進出し、既存チームを抑えてのフィニッシュは5回に達した。ラップタイムも開幕戦では直近の既存チームに約2秒の差をつけられていたが、終盤戦では0.5秒ほどまでに縮まった。これはKERSを搭載していればリカバーできるだけの僅差であり、コバライネンのドライバーとしての技量とマシンの着実な進化を示すこととなった。
シャーシ名 T128
シャーシ構造 カーボンファイバーモノコック
全長 約5,000mm
全高 950mm
クラッチ APカーボン・マルチプレート
ホイールベース 3,000mm以上
ブレーキキャリパー AP
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
ホイール BBSチーム・ロータス仕様
ギアボックス レッドブル・テクノロジー製
コックピット機器 MES
冷却システム チーム・ロータス
ステアリング チーム・ロータス
ドライバーシート チーム・ロータス
シートベルト シュロス
消火システム FEV
燃料セル ATL
バッテリー ユアサ
エンジン名 ルノーRS27-2011
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。NCは周回数不足。(key)
俺たちが司会者!
俺たちが司会者!! 〜We Are Master Of Ceremony〜
『俺たちが司会者!!〜We Are Master Of Ceremony〜』(おれたちがしかいしゃ)はテレビ朝日系列で2011年から2012年まで放送されていたトークバラエティ番組。
『ロンドンハーツ』『雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!』のスタッフによるトーク番組。1人5分程のミニトーク番組をメインゲストと繰り広げるが、プレゼンを経てからメインゲストによって司会者が選ばれて初めてそのアイデアが実現される。そのため、どれだけ凝った内容を考えていようと選ばれなければ放送されないため、そのアイデアは水泡に帰すことになる。
ナレーター:佐藤賢治
構成:高須光聖、奈佐はぢめ
SW:平野友章
CAM:辻稔、西村佳晃
AUD:小杉勉
VE:山田由香
LD:廣瀬容子
美術:小山晃弘
美術進行:入江大介
デザイン:前田香織
大道具:大窪学
電飾:小板橋厚史
アクリル装飾:斎田篤
小道具:鳴嶋篤史
特殊効果:吉川剛史
編集:藤森裕太、竹内敏雅
MA:松田直起
音効:栗田勇児
TK:長谷川夏子
CG:横井勝
編成:林雄一郎、尾崎雅彦
広報:望野智美
テロップ:リトルベア
協力:テイクシステムズ、IMAGICA、テレビ朝日クリエイト
ディレクター:近藤大輔、小島健嗣
プロデューサー:安孫子みどり
演出・プロデューサー:加地倫三
制作著作:テレビ朝日
エストラジオール-6β-モノオキシゲナーゼ
エストラジオール-6β-モノオキシゲナーゼ
エストラジオール-6β-モノオキシゲナーゼ(estradiol 6β-monooxygenase)は、ステロイドホルモン生合成酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
エストラジオール-17β + 還元型受容体 + O2 \rightleftharpoons 6β-ヒドロキシエストラジオール-17β + 受容体 + H2O
この酵素の基質はエストラジオール-17β、還元型受容体とO2で、生成物は6β-ヒドロキシエストラジオール-17β、受容体とH2Oである。
この酵素は酸化還元酵素に属し、基質に特異的に作用する。酸素は酸化剤として還元されると同時に基質に取り込まれる。組織名はestradiol-17β,hydrogen-donor:oxygen oxidoreductase (6β-hydroxylating)で、別名にestradiol 6β-hydroxylaseがある。
ヘリシティー (流体)
流体力学において、ヘリシティー(helicity)はコルクスクリュー様の回転運動が起こる程度を表す。乱流を理論的に記述するために有用な概念である。
流体の塊が運動しているとき、流体の進行方向に平行な軸について回転する固形物の運動の度合いがヘリシティーである。もし回転が物体の前方から見て時計回りであるなら、ヘリシティーは正の値であり、反時計回りであるなら、ヘリシティーは負の値である。
ヘリシティーH は速度u と渦度ζ = ∇×u の内積で定義され、次の式で表すことができる:
H=\int\boldsymbol{u}\cdot\left(\nabla\times\boldsymbol{u}\right)\,d^3{\boldsymbol r}.
ヘリシティは保存量であるため、この概念は重要である。すなわち、ヘリシティーH は、非粘性、非圧縮性流れについてのオイラー方程式に従って、流体中で不変である。これは磁気ヘリシティーの保存と同様である。
速度u が極性ベクトル、渦度ζが軸性ベクトルであることから、その内積であるヘリシティーH は擬スカラーである。鏡映対称な系ではヘリシティーは 0 となるため、非零のヘリシティーは、その系の鏡映対称性の破れを示す指標となる。
気象学において、ヘリシティは、対流運動環境から空気塊への渦度の遷移に一致する。ヘリシティーの定義には、風および渦度の水平成分のみが用いられる。その定義は次のとおりである:
H = \int \boldsymbol{V}_h \cdot \boldsymbol{\zeta}_h \,dZ
= \int \boldsymbol{V}_h \cdot(\nabla \times \boldsymbol{V}_h)  \,dZ
ここで、Z は高度、Vh は速度の水平成分、そしてζh は渦度の水平成分である。
秋笹政之輔
秋笹 政之輔(あきささ まさのすけ、1903年1月16日 - 1943年7月15日)は、日本の戦前の政治運動家。日本共産党中央委員、「赤旗」編集長。
埼玉県北足立郡田間宮村(現鴻巣市)出身。本名は正之輔。埼玉県立熊谷中学校を経て早稲田大学附属第二高等学院に進む。同学院在学中に関東学生連合会に加盟、組織部長・常任委員。1926年3月、京都学連事件に連座、軍事教練反対などの運動を指導、退学処分になる。
1927年1月、産業労働調査所に入り機関誌『インターナショナル』の編集発行人。1927年10月、労働農民党に入党、本部書記。1928年7月、日本共産党に入党。
1929年4月、四・一六事件で逮捕、懲役5年の判決を受けたが病気を理由に1931年2月に保釈出所。同年8月頃共産党に復帰、中央アジ・プロ 部員。1932-33年頃『日本資本主義発達史講座』(岩波書店刊)に論文「植民地政策史」を執筆。1933年、党機関紙「赤旗」編集長。同年9月下旬党中央委員候補。
同年12月23日、警察のスパイの疑いによる小畑達夫、大泉兼蔵の査問(日本共産党スパイ査問事件)に加わる。同年12月24日、小畑達夫の急死により査問を終了、大泉兼蔵の処分を一任される。この日中央委員に任命される。1934年1月14日、警察の動きを察知し査問場所から逃亡したが、同年4月2日逮捕、検挙され、懲役7年。服役中に精神を病み、獄中で死亡。
ノシル・ゴワディア
ノシル・ゴワディア(Noshir Gowadia, 1944年 - )は、インド系アメリカ人の技術者。ノースロップ社のB-2ステルス戦略爆撃機(通称:スピリット)の設計者の1人。2005年スパイ容疑で逮捕され、中国に軍事機密を売った罪で2011年1月に32年の懲役刑が下されて、現在も連邦刑務所に収監中。
インドのパールシー(ゾロアスター教徒)の家庭に生まれ、後にアメリカ合衆国に移住してアメリカの市民となった。1968年にノースロップ社(当時)での仕事に携わり、B-2の設計を担当し、1986年まで勤めていた。1990年代はロスアラモス研究所でも技術者として働き、1999年、自らのコンサルティング会社であるN.S. Gowadia社を設立した。
2005年10月、当局から2度にわたり事情聴取を受け、彼のハワイにある数百万ドルの財産についても調査が入った。そして同月承認されていない第三者に対して、B-2ステルス戦略爆撃機に関する情報をはじめとする国防に関わる情報を漏洩した疑いで逮捕される。供述書によると、彼は機密性書類を流出させたことを認めた。
2006年11月、ハワイの大陪審は中華人民共和国に対する設計をはじめとした防衛に関連する協力行為で、ゴワディアを起訴した。訴状にはゴワディアが中国に入国し、ステルス性排気ノズル (stealthy exhaust nozzle ) の開発に力を貸していたことも記述された。
2005年の逮捕以来保釈されておらず収監が続いていたが、2011年1月24日アメリカ合衆国連邦裁判所において32年の懲役の判決が下された。
ヒスパニア・F111
ヒスパニア・F111
ヒスパニア・F111 はHRT F1チームが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。
前年度に使用したF110はダラーラによる設計と製作であったが、チーム代表のコリン・コレスが独自設計のマシンも懇望していたため、ダラーラとの契約を解除して製作したチーム初の独自設計マシンである。マシンの設計はテクニカルディレクターのジェフ・ウィリスと、チーフデザイナーのポール・ホワイトによって行われる。ギアボックスにウィリアムズ製のものを使用する。
2011年1月25・26日に、マシン名が「F111」であり、3月3日にバーレーン合同テストでシェイクダウンされることを発表した。マシンのシェイクダウンは他のチームより遅れるが、これは、前年度にトヨタと提携してマシンを設計しようと試みたものの交渉が決裂するなどチーム側の幾つかの諸事情が重なったためでもある。2月8日には、インターネット上でF111の画像を公開した。ダニエル・サイモンがデザインしたマシンカラーリングはチェッカーフラッグをモチーフにした白と黒、これにアクセントとして赤に取り入れ、前年度のF110と比べて華やかな印象を与えている。結局、リウッツィの起用アナウンスの際に、新マシンの発表は3月11日のカタロニア・サーキットでの最終合同テストに変更する事になった。そして3月11日に「F111」が公開されたが、税関で一部部品が足止めを喰らい、合同テストでのシェイクダウンは不可能となった。
開幕戦であるオーストラリアGPでのフリー走行が実質的なシェイクダウンとなった。予選では107%ルールを満たすことができず、決勝への出走は認められなかった。第2戦マレーシアGPでは、107%ルールをクリアしたものの両ドライバーリタイア。第3戦中国GPではフロントウィングなどアップデートパーツを装着し、ヴァージン・MVR-02に肉薄するタイムを記録し若干のタイム向上を見せた。決勝ではダブル完走を果たし両者揃って初完走を遂げた。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
HRTは2012年シーズンを最後に活動を中止。2013年に資産が処分された際に、ヒスパニア・F111の少なくとも1台は、F112とともに自動車用品のリサイクル業者の手に渡った。
ウィリアムズ・FW33
ウィリアムズ・FW33 (Williams FW33) は、ウィリアムズF1が2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から実戦投入された。
FW33はディフューザーの効率を高めるため、リアエンドが極めてコンパクトに設計された。リアサスペンションをプルロッド式に変更し、新開発の小型トランスミッションの下側にリンクした。リアデッキが極端に低いため、ドライブシャフトにはアップライト側に向けて14度の上反角が付けられており(通常は最大で6〜7度)、アッパーウィッシュボーンの支持点はリアウィングの中央支柱にある。
KERSは2009年に開発途上だった自社開発のフライホイール式を採用すると思われたが、リアエンドの空力パッケージ面から通常のバッテリー式を選択した。2012年にフライホイール式を採用する可能性もあったが、通常方式を継続使用した。
シーズン中にはレッドブル方式のエキゾーストブローを導入。また、エンジンカウル後方にレッドブルと似た丸型の放熱口を設けた。
何度か予選トップ10に入る速さは見せたものの、中団グループの入賞争いに遅れをとり、シーズン獲得ポイントは5点に止まった(2009年以前であればノーポイントとなっていた)。序盤戦の成績不振により、テクニカルディレクターのサム・マイケルとチーフ・エアロダイナミシストのジョン・トムリンソンが同年限りで辞任することが発表され、チームCEOのアダム・パーも辞任を考えたと発言した。チームは初めて株式公開したが、株価は6ヶ月間で40%下落した。
サム・マイケルによれば、革新的なリアセクションのコンセプト自体は機能したが、コスワースエンジンの形状によりエンジンカウルのデザインを絞り切れず、狙っていた空力効果を得られなかったという。2012からはコスワースに代わり、ルノーエンジンを搭載することが決定した。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
麗タレントプロモーション
株式会社麗タレントプロモーション(れいタレントプロモーション)は、日本の芸能事務所である。
社名:株式会社麗タレントプロモーション
代表取締役社長:田中実知子
設立 1999年2月1日
関連会社・GMBプロダクション
わんわん・∞(わんわん・インフィニティ)
矢島八雲 (※業務提携 GMBプロダクション所属)
光山英明 (※業務提携 GMBプロダクション所属)
ビソネト マックス
国鉄チキ1500形貨車
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国鉄チキ1500形貨車(こくてつチキ1500がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した貨車(長物車)である。
本形式の元になったチキ1000形および派生形式であるチキ800形、チキ2500形についてもここで解説する。
チキ1000形は、35t積の汎用長物車で、1929年(昭和4年)から1930年(昭和5年)にかけて200両(チキ1000 - チキ1199)が日本車輌製造、汽車製造および川崎車輛で製作された。荷台の寸法は長さ12,800mm、幅2,350mmで、床面積は3.1m2。全長は13,600mm、全高は2,935mm、自重は15.7tである。
車体はそれまで製作された長物車の床面は木製であったが、積み付け時に破損しやすかったため、強度の面から全鋼製とした。床上には転動防止のため、12本の荷摺木を持つ。側面の片側12箇所に柵柱受けがあり、高さ1,890mmの鋼製柵柱を任意の4か所に立てることができた。
ブレーキ装置はKC203形空気ブレーキと側ブレーキである。台車はアーチバー式の2軸ボギー台車TR20を装備する。最高運転速度は75km/h。台車中心間距離は9,500mmで、台車間の台枠中梁は高さを増した魚腹型である。自重は15.3 - 16.0tで、換算両数は積車4.0、空車1.6である。
第二次世界大戦中は戦時増積により、40t積で使用された。1968年(昭和43年)度末には185両が在籍していたが、1971年(昭和46年)から老朽廃車が開始された。晩年は操重車の控車など、事業用車代用とし使用された車両も少なくはなく、1983年(昭和58年)に形式消滅した。
チキ1500形は、チキ1000形の後継形式で1934年(昭和9年)から1943年(昭和18年)にかけて918両(チキ1500 - チキ2417)が川崎車輛で製作された。日本の長物車では最多両数である。
車体はチキ1000形に準じているが、旅客列車と連結して最高速度95km/hとするため、台車は鋳鋼製の高速2軸ボギー台車TR24を装備した。当時の貨車としては最速の部類である。台車の軸距が1,900mmに伸びた関係で、台車中心間距離は9,270mmとなった。自重は16.2tで、換算両数は積車4.0、空車1.6である。
ブレーキ装置はKC203形空気ブレーキと側ブレーキとしたが、チキ1630以降はブレーキ装置がKC254形空気ブレーキに変更されている。また、側ブレーキも車端寄りに変更された。
1968年度末には881両が在籍していたが、その後他形式への改造が行われたほか、1970年(昭和45年)から老朽廃車が開始され、1983年(昭和58年)に形式消滅した。
チキ800形は、1937年(昭和12年)に登場した25t積み二軸ボギー長物車である。簡易線建設用のレール輸送に用いる事業用車として26両(チキ800 - チキ825)が川崎車輛で製造され、施設局に配属された。構造は先に製造されたチキ1000形の廉価版ともいうべきもので、基本寸法や形態は同形式とほぼ同じながら、溶接を多用した軽量構造とされ、側面の柵柱受けは片側8か所となり、最高速度も65km/hに抑えられた。荷重が減らされたのは、軸重による運用制限をなくすためである。自重は14.3tで、換算両数は積車3.0、空車1.4である。
1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正以降は、速度制限車として運用された。在籍両数は1967年度末現在で10両であったが、1968年度末には1両に減少し、翌1969年度に形式消滅した。
チキ2500形は、1943年(昭和18年)に製造された樺太庁鉄道向けのチキ1500形同等車を、内地で使用することにして鉄道省に編入したもので、34両(チキ2500 - チキ2533)が製造された。車体や台車は、チキ1500形同等であるが、連結器の高さが樺太用として内地用に比べて180mm低い700mmであった。また、同年から製造が開始された戦時型のチキ3000形と同様、側面の柵柱受けが片側8箇所であった。
戦後は他のチキと同様に全国で使用され、1968年度末には18両が在籍していたが、1977年(昭和52年)度に形式消滅した。
昭和20年2月ごろから終戦時にかけて軍の命令によって火砲搭載車の製作があった。使用目的等については軍事機密に属することで詳細に知ることはできなかったが、敵前上陸に備え沿岸警備のため製作されたものだとかいわれていた。構造はチキ1500形を使用し、床面中央部に鋼板を張り、その上に野砲の架台をボルトにより固定するもので、さらに両側面を広くするため側梁にあおり戸式の床面を新設した。なお車両を固定するため、側梁に側梁とレールを緊締する金具を取り付け、車両の移動を防ぐ構造となっていた。完成後、房総半島において試射があった。
日本を占領した連合軍の自動車輸送用の車両(連合軍専用客車)。チキ1500形から編入した車両が2両(チキ1694 → チホニ906 → チホニ1904、チキ2223 → チホニ912)あった。
ワキ1000形の最高速度をワキ1形に合わせるため、チキ1500形が装備しているTR24とワキ1000形が装備しているTR41B台車を交換する計画があったが、実現しなかった。
鋼板専用車として1969年(昭和44年)から1970年(昭和45年)に20両(チキ4700 - チキ4719)がチキ1500形から改造された。西八幡駅に常備され、鹿児島本線上戸畑信号所 - 篠栗線篠栗駅間で運用されたが、1983年(昭和58年)までに廃車となった。なお、チキ4700形にはほかに4750番台が存在したが、こちらはチキ4500形の改造車である。
鉄鋼コイル専用車として1969年(昭和44年)から1970年(昭和45年)に14両(チキ4800 - チキ4813)がチキ1500形から改造された。改造に際しては荷摺木を撤去し、コイル受台を3個追加した。同用途の貨車はほかにトキ15000形を改造したトキ21000形・トキ21100形貨車が存在したが、長物車を種車としたため、長物車に分類されている。西八幡駅に常備され、鹿児島本線上戸畑信号所 - 篠栗線篠栗駅間で運用されたが、1985年(昭和60年)に形式消滅した。
インゴット及びスクラップ専用車として1970年(昭和45年)に13両(チキ4900 - チキ4912)が改造された。上戸畑信号所に常備され、鹿児島本線上戸畑信号所 - 長崎本線長崎駅間で運用されたが、1976年(昭和51年)に形式消滅した。
岩崎俊男
岩崎 俊男
岩崎 俊男(いわさき としお、1946年7月9日 - )は、日本の実業家。三菱グループの創業者一族・岩崎家の一員で、ベンチャーキャピタルの世界で活動している。
岩崎寿男の長男として神奈川県鎌倉市に生まれる。小学1年生のときに東京都港区赤坂青山高樹町(現・港区南青山7丁目)に転居し、港区立青南小学校を卒業。港区立青山中学校、東京都立日比谷高等学校を卒業後、1966年(昭和41年)4月東京大学入学。1970年(昭和45年)3月東京大学経済学部卒業。同年4月三菱銀行(現・三菱UFJ銀行)入行、大手町支店に配属される。アメリカ合衆国カリフォルニア州の現地法人で新規取引営業、企画部門を経験したのち1994年6月資金証券部長に就任。1997年(平成9年)6月虎ノ門支店長に就任したのち、1999年2月ダイヤモンドキャピタル株式会社(現三菱UFJキャピタル株式会社)専務取締役に就任した。1年後同社に転籍。ベンチャーキャピタルの世界に身を置き、バイオテクノロジー分野への投資を通じてキャピタリストとして活動している。2002年12月セルフリーサイエンス取締役に、2006年6月アールテック・ウエノ取締役に、2007年4月eコンセルボ監査役に、同年6月アニコムインターナショナル取締役に就任。
2011年現在セルフリーサイエンス取締役、アニコムホールディングス社外取締役、アーキタイプ非常勤取締役、eコンセルボ監査役を務めている。
ボブ・ディランのファンであり、好きなディランの曲として「ミスター・タンブリン・マン」や「風に吹かれて」を挙げている。
プレジデント社から発行されている経済誌『プレジデント』1990年7月号に『「三菱グループ」の総合研究』という特集記事が掲載されたが、その中で上之郷利昭が執筆した『創業者「岩崎家」一族は、いま』において上之郷の取材に応じている。
曾祖父は三菱財閥の2代目総帥・岩崎弥之助、祖父は弥之助の次男で旭硝子の創業者・岩崎俊弥。父・寿男は三菱自動車工業常務や東北三菱自動車部品工業社長を歴任した技術者で俊弥未亡人・八穂の婿養子、母は俊弥の三女。俊男が大学卒業後三菱銀行に入行したのも「岩崎の人間である以上、三菱の役に立たなければならない、そういう意識はあった」ので、「自分の出自を考えた時に、やはり三菱に身を置くべきだろう」と考えたからである、とベンチャー座の Front Interview で語っている。
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ (Anuradhapura Mahāvihāra、大寺(だいじ)) は、かつて、数世紀にわたってスリランカ仏教における上座部仏教の中心地であった僧院。デーワーナンピヤ・ティッサ王 (en、紀元前247–207年) が当時首都であったアヌラーダプラ(Anuradhapura)に開かせたのが始まりである。その法系を嗣ぐ宗派を「大寺派」(だいじは)と呼び、5世紀頃の仏音 (ぶっとん、ブッダゴーサ) などの僧侶たちによって確立されながら、現在の上座部仏教の直接の起源となっている。
4世紀に、スリランカ上座部のアヌラーダプラ僧院(大寺)とアバヤギリ僧院 (en)(無畏山寺) の間で宗派間の争いがあり、それによってアヌラーダプラ僧院は破壊されたと『マハーワンサ』では述べられている。アバヤギリの僧侶たちは、アヌラーダプラ僧院を討つようにマハーセーナ王 (en) を煽ったが、結果的には彼らもスリランカから追放されたとされる。
史実的には、その後12世紀に入り、当時の王であったパラッカマバーフ1世によって、大寺派が正統と認められ、他の二派が弾圧されたことで、スリランカの仏教は再び大寺派に統一されることになった。
『マハーワンサ』の物語る伝統的な上座部の歴史記述は、5世紀初頭 (399年〜414年にかけて) インドとスリランカを訪れた中国の仏教僧、法顕の報告と相違する。『仏国記』(法顕が406年頃にスリランカで書き始めた詳細な旅行記) によると、アヌラーダプラ僧院は無傷であるだけでなく、3000人もの僧侶がそこにいた。また法顕は、阿羅漢として尊敬されていた沙門に関する書物がアヌラーダプラで焚書されるのに来訪者として加わったと書き残している。
さらにアバヤギリ・ヴィハーラも失われておらず、5000人の僧を擁していたとしている。
7世紀には玄奘三蔵がスリランカの寺院について書き残している (『大唐西域記』、第11巻)。玄奘はセイロン島の上座部に二派があったと報告しており、アヌラーダプラ僧院派(大寺派)を小乗上座部、アバヤギリ・ヴィハーラ派(無畏山寺)を大乗上座部と呼んでいる。玄奘は、スリランカでは「大乗上座部」(大乗と上座部の兼学と解される)が行われていると報告しており、考古学資料はアバヤギリ・ヴィハーラ(無畏山寺)で大乗経典が学ばれていたことを裏付けている。
正林庵
正林庵(しょうりんあん)は、福井県小浜市太良庄(太良荘)にある庵。本尊は銅造如意輪観音半跏像。
飛鳥時代後期〜奈良時代の作で、若狭で最古の金銅仏である。像高17.6㎝。左脚を踏み下げて台座に腰掛け、右手を頬に添えて思惟のポーズを示す半跏思惟像(はんかしゆいぞう)である。如意輪観音と呼ばれているが、本来の像名は不明。過去4回盗難にあったが必ず戻るため、住民のみならず、信者も多い。これにちなみ住民は当初発見した高鳥居甚兵衛にちなみ甚兵衛観音と呼んでいる。
盗難を防ぐため、拝観には檀家総代以下5名が立ち会うため拝観には予約が必要である。一般的な開帳は年1回、9月17日に行われる。
JR西日本小浜線小浜駅から車6.0km
創藝舎
株式会社 創藝社
創藝舎(そうげいしゃ)は、東京都豊島区に本社を置く編集プロダクション。
2005年、佐々木一憲により編集プロダクションとして創業。創業当時は佐々木がそれまで定期的に行ってきたムック編集の強みを活かし、ムック本を1冊丸請けするスタイルが多かった。
三笠書房で『グーグル完全活用法』を著作。これが38万部のヒットとなった。
アドヴァンスプロモーション
株式会社アドヴァンスプロモーションは、日本の芸能プロダクション。主に声優のマネージメントなどを行っている。
2021年4月現在。
小田純也(現所属:C&Oプロダクション)
かぬか光明(現所属:ケンユウオフィス)
川端快彰(現所属:リマックス<声預かり>)
菊池康弘(現所属:アトミックモンキー)
喜多村大輔(現所属:演劇集団未来來代表)
鈴木佑治(現所属:ぷろだくしょん★A組のちフリー)
立花慎之介(現所属:BLACK SHIP)
根本明宏(現所属:宝井プロジェクト、ネクシード<声預かり>)
南田親彦(現所属:ぷろだくしょん★A組)
秋共憬希(現所属:RME)
高村章子(設立者、在籍中に死去)
冨田裕美子(フリー)
八木かおり(現所属:ケンユウオフィス)
アワチャパン県
アワチャパン県(アワチャパンけん、スペイン語:Departamento de Ahuachapán)は、エルサルバドル最西部の県。
2016年の人口は35万9418人で、14県中6位。
面積は1239.6km2で、14県中8位。
人口密度は289.9人/km2。
県都はアワチャパン。
1869年に設立された。
1992年9月27日:26万1188人
2007年6月30日:32万9248人
2012年6月30日:34万4189人
2016年6月30日:35万9418人
西~北:グアテマラフティアパ県
北東:エルサルバドルサンタ・アナ県
東:エルサルバドルソンソナーテ県
南:太平洋
南側にはアペンカ=イラマテペック山地とアパネカ大丘陵がそびえる。
アワチャパン:12万7921人(県都)
サン・フランシスコ・メネンデス:4万8025人
アティキサージャ:3万5220人
タクーバ:3万3610人
フフトラ:3万1330人
グアイマンゴ:2万903人
コンセプシォン・デ・アターコ:1万2896人
エル・レフーヒ:1万1342人
トゥリン:1万934人
サン・ロレンソ (アワチャパン県):1万359人
アパネーカ:8445人
サン・ペドロ・プフトラ:8433人
NHK伊東市内テレビ中継局
NHK伊東市内テレビ中継局(えぬえいちけいいとうしないてれびちゅうけいきょく)では、静岡県伊東市に置かれているNHK静岡放送局のテレビ中継局のうち、NHK単独のテレビ中継局である南伊東中継局、伊東荻中継局、伊東池中継局、及び、廃止された伊東新井中継局について記載する。
伊東市内にはこのほか、NHKと民放共建の伊東宇佐美テレビ中継局と伊東小室山テレビ中継局が存在する。
伊東市鎌田字八代田(南郷、八代田山)
2010年8月26日 - 予備免許交付
2010年8月30日 - 試験放送開始
2010年9月22日 - 本免許交付
2010年9月27日 - 本放送開始
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
伊東市(入谷上、林泉寺)
2010年11月2日 - 予備免許交付
2010年11月9日 - 試験放送開始
2010年12月9日 - 本免許交付
2010年12月13日 - 本放送開始
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
伊東市(池ノ坂)
2010年12月2日 - 予備免許交付
2010年12月8日 - 試験放送開始
2010年12月22日 - 本免許交付
2010年12月24日 - 本放送開始
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
伊東市の新井地区をカバーしていた。
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。尚、デジタルテレビ放送は、熱海中継局を受信する。
ひきのみち
ひきのみちとは、埼玉県東松山市の高坂ニュータウン内にある歩行者専用道路である。
住宅・都市整備公団(現:都市再生機構)が高坂ニュータウン開発の基軸としていた各地区を結ぶ歩行者専用道路網の基幹となる道路で、南端の「なつめ公園」からセンター地区を通り、北東にある「市立桜山小学校」まで全長約1.5kmで構成される。道路幅は最大18mと広くとられており、桜並木をはじめ、芝生、ベンチ等などの設置により公園のようになっている。
また、交通量の多い車道とは地形を利用した立体交差により分離されており(車歩分離)、沿道には学校、スーパーマーケット、公園があることから通学や買い物等での交通事故防止に役立っている。
名称は「比企の道」をひらがなにしたもので比企地方にちなむ。沿道の橋や辻の名称には、東松山市唐子地区が舞台となった児童小説「天の園」に出てくる名前が使われている。
風の橋 - 車歩分離橋
大東文化大学・緑山キャンパス
虹の橋 - 車歩分離橋
山の辺橋
山の辺橋(やまのべばし)は、埼玉県東松山市旗立台の千年谷公園に架かる橋である。
千年谷公園は谷間を利用しているため、両サイドの住宅街を結ぶ歩行者専用道路「ひきのみち」の橋として、1985年に高坂ニュータウン開発に合わせて完成した全長80mの歩行者専用橋。中央に主塔のあるハープ型構造の斜張橋となっており、公園のシンボルとして親しまれている。
橋の上からは東側の展望が開けているため、初日の出や夜景のスポットともなっている。
大東文化大学・緑山キャンパス
川越観光バス:高02系統(高坂駅西口 - 東京電機大学本館前)
「虹の橋」または「旗立台」バス停から徒歩5分
WHDI
WHDI (Wireless Home Digital Interface) は無線電波により映像・音声が転送できる規格。3Gbpsで無圧縮の1080pを送信可能。使用帯域は5GHz帯。遅延は1ms以下。WHDIはイスラエルのAMIMON社が開発した。WHDI コンソーシアムは AMIMON, 日立, モトローラ, サムスン電子, シャープ, ソニー, LGエレクトロニクスで結成されている。
デジタルサイネージに応用すればケーブル施設が不要になるほか、米国ではWHDIを組み込んだ内視鏡がすでに実用化されていて、手術室内のケーブルを排除したいという病院のニーズを背景に1万システム以上が稼働しているという。WHDI内蔵テレビやパソコン用アダプタなど、累計で50万システムを超える実績があるという。
シルピア
シルピア(Silpia)は、埼玉県東松山市松葉町にある株式会社シルピア(旧:日本シルク株式会社)の運営するショッピングセンター。
1998年6月に日本シルク工場跡地にオープンした各店舗の前に駐車場があるネイバーフッド型ショッピングセンター(NSC)で、約20店の店舗が入る。名称の由来は当地に絹(シルク)の工場があった事にちなむ。
2018年7月31日 完全閉店
北側の道路を挟んで北側にはクリニックなどがある「ドクタービレッジ」があるほか、駐車場の向かい側には「TBSハウジング東松山住宅展示場」がある。
住所:埼玉県東松山市松葉町4-3-15ほか
店舗面積:5,977m2
駐車場:700台
ハードオフ、ホビーオフ、オフハウス- 、ガレージオフ4店舗一体型の二階建て店舗
まねきねこ(カラオケボックス)
KANSAI(お好み焼き店)
LAVA(ホットヨガ)
チャンスセンター(宝くじ売り場)
焼き鳥屋(三金)
東武東上線・東松山駅から約2km
関越自動車道・東松山インターチェンジから森林公園方向へ→「青鳥」交差点右折
みどり小学校
みどり小学校(みどりしょうがっこう)は、日本の公立小学校。
小笠原八十美
おがさわら やそみ
小笠原 八十美(おがさわら やそみ、1888年〈明治21年〉6月2日 - 1956年〈昭和31年〉12月27日)は、日本の政治家。元衆議院議員(8期)。青森県上北郡三本木村(現・十和田市)出身。厚生政務次官、日本馬事会評議員、十和田観光社長、全国畜産販売農業協同組合連合会長、中央畜産会長などを歴任した。正四位勲二等。
1888年(明治21年)- 青森県十和田市生まれ
1926年(大正15年)- 三本木産馬畜産組合総代会議員
1932年(昭和7年)- 三本木産馬畜産組合長
1936年(昭和11年)- 第19回衆議院議員総選挙青森1区当選(立憲政友会)
1937年(昭和12年)- 第20回衆議院議員総選挙当選
1942年(昭和17年)- 第21回衆議院議員総選挙当選(無所属(旧立憲政友会))
1946年(昭和21年)- 第22回衆議院議員総選挙青森選挙区当選(日本自由党)
4月5日 - 第1回青森県知事選挙落選
4月25日 - 第23回衆議院議員総選挙青森県第1区当選
9月 - 日本家畜商協会を創立し、会長に就任
1948年(昭和23年)- 中央馬事会副会長
1949年(昭和24年)- 第24回衆議院議員総選挙当選(民主自由党)
1952年(昭和27年)- 第25回衆議院議員総選挙当選(自由党)
1953年(昭和28年)- 第26回衆議院議員総選挙次点(自由党鳩山派)
1955年(昭和30年)- 第27回衆議院議員総選挙当選(自由党)
1956年(昭和31年)- 死去
『戦時議会と長期戦体勢の確立:第七十三議会の報告と卑見の一端』亜細亜出版社、1938年(昭和13年)。
カツカレー棒
カツカレー棒とは、札幌に拠点を置くとんかつ専門チェーン「とんかつの玉藤」が2010年3月より発売を開始した揚げ物惣菜。コシヒカリと独自のカレーを豚ヒレ肉で包み、衣をつけて棒状に揚げたもの。
カツカレー棒は、とんかつの玉藤エスタ店(札幌エスタ地下一階)の惣菜コーナーにて、「ケータイするカツカレー」のキャッチコピーで2010年3月19日より販売が開始された。
同年8月26日に日本テレビ系列で放送のバラエティ番組『カミングアウトバラエティ!!秘密のケンミンSHOW』で取り上げられ、札幌のB級グルメとして全国に紹介された。
発案者である株式会社どうきゅうの玉藤チェーン部門担当の斉藤敏晴氏は、クルマでの移動中に手軽にカツカレーが食べられないか、と考えたのが開発のきっかけになったと、紹介された番組のインタビューなどで語っている。
現在は、札幌市内の玉藤各店で、持ち帰り専用としてカツカレー棒のみを販売。エスタ店総菜コーナーでは、カツカレー棒のほか同様のシリーズ商品として「大辛ハバネロカツカレー棒」「そばめし棒」「チーズドリア棒」などを販売している。
北海道新聞社 『北海道新聞』2010年3月24日朝刊、第1面「こだま」欄、記事「携帯版のカツカレー登場」掲載。
FM北海道(AIR-G')『leaf』(2010年4月1日放送)にて、カツカレー棒をリポート。
北海道文化放送(UHB)『のりゆきのトークDE北海道』(2010年4月28日放送)内の「春10,000歩 札幌eコウカー」コーナーにて、カツカレー棒を紹介。
角川マーケティング 『北海道Walker』2010年5月号、カツカレー棒の紹介記事を掲載。
北海道放送(HBC)『NEWS1』(2010年5月18日放送)内の「何?コレ」コーナーにて、カツカレー棒を紹介。
札幌テレビ放送(STV)『朝6生ワイド』(2010年5月19日放送)内の「コレクル」コーナーにて、カツカレー棒を紹介。
北海道放送(HBC)『グッチーの 今日ドキッ!』(2010年5月19日放送)内の「ネホハホ~お店で食べるラー油グルメ続々」コーナーにて、肉みそラー油棒を紹介。
トゥルーフードストーリー 『choi-plus(ちょいぷら)』vol.2 夏号(2010年6月10日発売)、カツカレー棒の家庭用レシピ記事を掲載。
讀賣テレビ放送(YTV)/日本テレビ系列 『カミングアウトバラエティ!! 秘密のケンミンSHOW』(2010年8月26日放送)内の「ローカルビジネスサテライト」コーナーにて、カツカレー棒を紹介。また、同日、浦和PARCOで開催の「秘密のケンミン館」でカツカレー棒を販売。
札幌テレビ放送(STV)『どさんこワイド』(2010年10月20日放送)内の「サツエキ刑事」コーナーにて、カツカレー棒シリーズ期間限定ver.を紹介。
角川マーケティング 『北海道Walker』2010年11月号、肉みそラー油棒の紹介記事を掲載。
福島中央テレビ(FCT)『ゴジてれ Chu !』(2010年11月27日放送)にて、カツカレー棒を紹介。また、2010年12月3日~4日に福島中央テレビ40th FTC祭りのケンミン館コーナーに出店してカツカレー棒を販売。
とんかつの玉藤エスタ店が2010年4月29日に発売した第2弾商品。チーズとトマトスライスをカツで包んでいる。現在もエスタ店にて販売。
チーズドリア棒とともに発売した第2弾商品。ラー油と八丁味噌仕込みの肉みそをカツで包んでいる。現在は販売終了。
2010年10月15日~10月21日の期間限定でとんかつの玉藤エスタ店で販売していた。
2010年10月15日~10月21日の期間限定でとんかつの玉藤エスタ店で販売していた。
大連艦艇学院
大連艦艇学院 (だいれん-かんていがくいん)は中華人民共和国遼寧省大連市に設置された中国人民解放軍海軍の教育機関の一つ。
1949年に設置された人民解放軍第一海軍学校を前身とし、1986年に現在の名称に改称された。
所在地は大連市中山区解放路667号で、老虎灘のすぐ北にある。
歴代学長(院長)に張展南、呉勝利などがいる。
2011年の出版
2011年の出版(にせんじゅういちねんのしゅっぱん)は、2011年(平成23年)の出版に関するできごとについてまとめた記事である。
* 以下の創刊、休刊・廃刊、復刊の日付は、特記した場合を除き、それぞれ創刊号、最終号、復刊号の発売日である。
1月24日 - テレビ情報誌『TV Japan』(東京ニュース通信社)が『月刊TVガイド』に改題、新創刊(創刊号は2011年3月号)。
1月26日 - 漫画雑誌『月刊コミックラッシュ』(ジャイブ)休刊(最終号は2011年3月号)。3月1日よりウェブコミック配信サイトへ移行。
2月7日 - 相撲専門情報誌『別冊NHKウィークリーステラ 大相撲中継』(NHKサービスセンター)2011年春場所展望号の発売を中止。また、21日に休刊が決定(最終号は2011年初場所展望号)。
2月22日 - 講談社が、現社長野間佐和子の長男で、副社長を務める野間省伸を社長に昇格させることがわかった。同社の社長交代は24年ぶりとなる。
(情報なし)
(情報なし)
(情報なし)
(情報なし)
21日 - 映画・演劇・音楽などの地元密着型娯楽情報誌『ぴあ』(首都圏版)がこの日発行の2011年8月4・18日号を最後に休刊し、39年の歴史に幕を下ろす。
24日 - 日本放送出版協会(NHK出版)発行の放送メディア情報誌『放送文化』(1946年(昭和21年)創刊)がこの日発売された2011年秋号を以て休刊。
25日 - 集英社がこの日の株主総会後の取締役会において、新たな社長に堀内丸恵が、また前社長の山下秀樹が会長に就任することを発表。新社長の堀内は週刊少年ジャンプで1976年より連載中の長寿連載漫画作品『こちら葛飾区亀有公園前派出所』(秋本治・作)の初代担当者を務めたことで有名。
05日 - 角川グループホールディングスとCHNの国営出版社グループ湖南中南出版伝媒集団が共同で設立した、角川グループの中国現地法人「広州天聞角川動漫有限公司」がこの日、中国初の日系月刊コミック誌『天漫』を創刊。
5日 - 集英社の青年漫画雑誌『ビジネスジャンプ』(第1・第3水曜日発売)がこの日発売の21号を最後に休刊。
12日 - 集英社の青年漫画雑誌『スーパージャンプ』(第2・第4水曜日発売)が同日発売号を最後に休刊。
25日 - スクウェア・エニックスが、新たな月刊漫画雑誌として『月刊ビッグガンガン』を創刊。
15日 - リクルートが子会社のメディアファクトリーの全株式を角川グループホールディングスに譲渡。これによりメディアファクトリーが角川グループ傘下となる(予定)
16日 - 集英社が、10月廃刊の青年漫画雑誌2誌(『ビジネスジャンプ』『スーパージャンプ』)を統合した形の新たな青年漫画雑誌『グランドジャンプ』を創刊。
28日 - 集英社が、1994年(平成6年)5月創刊の女性向け漫画雑誌『コーラス』をこの日の発売号より『Cocohana』としてリニューアル創刊。
1日 - 小学館が、学習雑誌『小学三年生』(1923年創刊)『小学四年生』(1924年創刊)の2誌を2012年2月3日発売の3月号で休刊することを発表。近年は少子化や小学生のライフスタイルの変化等により発行部数が落ち込んでいた。残る『小学一年生』と『小学二年生』は刊行を継続する。
3日 - 集英社が、小学生向け月刊コミック誌『最強ジャンプ』を創刊。
12日 - USAのインターネット通信販売大手アマゾン.comは、2011年の電子書籍を含む書籍販売で、10月に逝去したApple創業者スティーブ・ジョブズの伝記が売り上げ1位になった事を発表。
13日 - 音楽之友社が退職金制度の廃止など就業規則を労働組合との協約に反する内容に改定したとして是正勧告を受けていたことが分かった。
森下忠
森下 忠(もりした ただし、1924年1月1日 - )は、日本の刑法学者。学位は、法学博士(京都大学・論文博士・1962年)(学位論文「緊急避難の研究」)。広島大学名誉教授。弁護士であったが、後述の不祥事を契機に弁護士を辞めた。
鳥取県出身。森下重義・つねの二男。1950年、京都大学法学部卒業、1952年に岡山大学講師、後に助教授。1962年、「緊急避難の研究」で、京都大学より法学博士の学位を取得。1965年、岡山大学教授、1976年、広島大学法学部教授、1987年に定年退官、名誉教授、駿河台大学教授、1994年に退職し、その後、岡山大学名誉教授。弁護士。
後述の不祥事により2015年に横浜弁護士会(現神奈川弁護士会)を退会。
2011年、相談者に了承なく法テラスに虚偽報告し代理援助申し込みをして着手金を請求した。また法テラスの規則を無視して相談者に15万円を請求し、後に相談者から返金を要求されたにもかかわらず拒否してそのまま返還しなかった。これにより2014年6月2日戒告処分を受けた。
この件で法テラスから登録契約について3年間の契約解除処分を受ける。
『緊急避難の研究』(有斐閣、1960年)
『緊急避難の比較法的研究』(有信堂、1962年)
『刑法改正と刑事政策』(一粒社、1964年)
『刑事政策の新展開』(有信堂、1968年)
『国際刑事司法共助の理論』(成文堂、1975年)
『国際刑法の潮流』(成文堂、1977年)
『国際刑法の新動向』(成文堂、1979年)
『若き志願囚』矯正協会 1980 のち酒井書店
『国際刑事司法共助の研究』(成文堂、1981年)
『刑事政策大綱』(成文堂、1985年)
『イタリア刑法研究序説』(法律文化社、1985年)
『刑事政策入門』(成文堂、1987年)
『犯罪者処遇論の課題』(成文堂、1988年)
『刑事政策各論』(成文堂、1989年)
『刑事司法の国際化』(成文堂、1990年)
『刑事政策の論点I』(成文堂、1992年)
『犯罪人引渡法の理論』(成文堂、1993年)
『刑事政策の論点II』(成文堂、1994年)
『刑法総論』(悠々社、1995年)
『刑法の旅(1)』(信山社、1998年)
『新しい国際刑法』(信山社、2002年)
『刑法適用法の理論』(成文堂、2005年)
『刑法の旅(2)』(信山社、2006年)
『国際刑法学の課題』(成文堂、2007年)
『国際刑事裁判所の研究』(成文堂、2009年)
『国際刑法の新しい地平』(成文堂、2011年)
『国際汚職の防止』成文堂 2012 国際刑法研究
『諸外国の汚職防止法制』成文堂 2013
『刑法各論 判例体系』平場安治共著 有信堂 1954
『刑事政策演習』編 有信堂 1969
『犯罪学演習』編 有信堂 1974
『犯罪者の処遇』佐藤晴夫共編 有斐閣双書 1976
『刑法学』全4 西原春夫,藤木英雄共編 有斐閣双書 1977
『刑事政策を学ぶ』香川達夫共編 有斐閣選書 1978
フィリッポ・グラマティカ『社会防衛原理』編訳 成文堂 1980
長男 森下国彦(弁護士)
二男 森下健作(富士通コワーコ社長)
義兄 田口圭太(妻郷美兄、ユニチカ社長、同会長)