関東バス阿佐谷営業所
ルートは、中野駅から東京警察病院・野方駅を環七通り経由で走行し、新青梅街道を西へ直進する。上鷺宮地区では適当な折返し用の待避所が設けられないため、杉並区内へ乗り入れて八成小学校付近でループする経路が採用された。なお中野区と杉並区の区境は「稔ヶ丘高校」と「稔ヶ丘高校入口」停留所の間にある。環七通りが西武新宿線のアンダーパスをくぐるため、踏切渋滞に悩まされることはないが、平日の朝には一般車の交通量が多くなり、新青梅街道から環七通りへの流入量が増えるために大渋滞を引き起こし、30分以上の遅延が発生することも珍しくない。
若宮・大和町循環:白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 大和町三丁目 → 若宮二丁目 → 若宮三丁目アパート → 白鷺一丁目
白鷺一丁目第三アパート → 白鷺一丁目 → 鷺宮区民活動センター分室 → 白鷺一丁目第三アパート(平日早朝のみ)
2022年10月18日から2023年3月31日までの期間限定で運行される中野区の実証実験路線 乗車定員10名の専用車両を用いて運行される。
2023年3月1日からは平日早朝のみ白鷺一丁目第三アパート始発便の運行が開始された。
運賃は、大人200円、こども100円の均一料金である。PASMO・Suica、関東バス一日乗車券が利用できるが東京都シルバーパスは利用できない。
110:石神井公園駅 - 下井草駅 - 阿佐ヶ谷車庫前 - お伊勢の森 - 野方警察署 - 小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 馬場下町 - 飯田橋駅 - 水道橋駅 - 神保町 - 東京駅丸の内北口(都営バス小滝橋営業所・西武バス練馬営業所と共同運行)
110:阿佐ヶ谷車庫前 - お伊勢の森 - 野方警察署 - 小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 馬場下町 - 飯田橋駅 - 水道橋駅 - 神保町 - 東京駅丸の内北口(都営バス小滝橋営業所と共同運行)
伊勢丹線をベースに、1948年(昭和23年)8月に東京駅 - 阿佐ヶ谷車庫間で開通した路線。1ヶ月後に石神井公園駅まで延長、同時に西武自動車(現・西武バス)との3社局共管路線となった。小滝橋から早稲田通りを現在の東京メトロ東西線と同様に飯田橋駅まで走り、外堀通りに出て水道橋駅を右折、白山通り、内堀通り経由で東京駅に入るルートだった。
地下鉄東西線高田馬場 - 九段下間の開業で飯田橋まで完全並行となり、さらに中野と竹橋の間に延長されたため、都電第3次撤去と同時の1968年(昭和43年)9月28日限りで都営と西武バスが撤退、廃止となった。都営バス小滝橋営業所#110系統
阿02:白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目 → 第九小学校 → 日大二高 → 荻窪税務署 → 荻窪駅 → 杉並区役所 → 阿佐谷駅 → 第九小学校 → 阿佐谷北六丁目  → 白鷺一丁目(午後運行)
午後回りの循環便。荻窪駅先回りで運行していたが、2001年(平成13年)4月16日付けで阿04・05に分割された。
荻05:白鷺一丁目 → 阿佐谷北六丁目  → 第九小学校 → 日大二高 → 荻窪税務署 → 荻窪駅
2001年頃に荻窪方向のみ運行を取り止めた。現在は荻窪駅からの片方向のみ運転している。
阿45:中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院 - 大新横丁 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 第九小学校 - 阿佐ヶ谷駅
2012年4月2日付けで東京警察病院正門前経由の新道経由に変更となった。
宿06:伊勢丹前 - 新宿西口 - 大久保駅前 - 小滝橋 - 落合 - 中野五丁目 - 新井中野通 - 野方警察 - 大新横丁 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
1978年(昭和53年)4月1日付で新宿西口発着の宿07に短絡された。この路線の廃止を持って伊勢丹前発着路線が消滅した。
宿07:新宿駅西口 - 大久保駅 - 小滝橋 - 落合駅 - 中野五丁目 - 新井中野通り - 東京警察病院北門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所(中野駅非経由)
2019年9月15日をもって阿佐谷営業所方面と土休日の新宿駅西口方面が廃止された。
その後2020年11月16日のダイヤ改正で新宿駅方面も廃止された。なお、区役所入口停留所は経路変更された宿04系統で使用されている。
宿08:新宿駅西口 - 大久保駅 - 小滝橋 - 落合駅 - 中野五丁目 - 新井中野通り - 中野駅
2018年11月1日より丸山営業所との共同管轄に変更された。
2019年9月16日のダイヤ改正で共管は終了、丸山単独となった。
宿03:新宿駅西口 - 大久保駅 - 東中野二丁目 - 堀越学園前 - 中野駅
宿04:新宿駅西口 - 大久保駅 - 東中野二丁目 - 堀越学園前 - 中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院北門前 - 大新横丁 - 高円寺通り - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所
2013年(平成25年)2月18日付けで新設されたが、僅か2年半後の2015年7月17日限りで廃止された。なお、宿04は阿佐谷営業所→新宿駅西口間で早朝1本のみ残存している。
その後2020年11月16日のダイヤ改正で宿04は区立体育館経由では無く区役所入口経由に改められた。
高50:高円寺駅 - 高円寺通 - 阿佐谷北六丁目 - 阿佐谷営業所 - 下井草一丁目 - 下井草駅 - 八成橋 - 石神井公園駅
阿佐ケ谷駅北口ロータリー完成に伴い、1983年(昭和58年)3月23日付で阿佐谷駅発着の阿50へ変更された。
高60:高円寺駅 - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉中二丁目 - 練馬駅
丸山営業所が単独で担当していたが、2008年3月16日より当営業所、五日市街道営業所を加えて3営業所共管とした。同年9月16日付で五日市街道営業所単独となり、共管は終了した。関東バス五日市街道営業所#高円寺線
K01:中野駅 - 区立体育館 - 東京警察病院 - 大新横丁 - 野方二丁目 - 野方駅北口 - 都立家政入口 - 鷺ノ宮駅入口 - 武蔵台小学校 - 八成小学校
K02:中野駅 → 区立体育館 → 東京警察病院 → 大新横丁 → 野方二丁目 → 野方駅北口 → 都立家政入口 → 鷺ノ宮駅入口 → 武蔵台小学校 → 八成小学校 → 井草一丁目
2012年4月2日より東京警察病院正門前経由の新道経由に変更となった。
大02:野方駅 - 野方二丁目 - 大新横丁 - 東京警察病院正門前
大03:野方駅 → 野方二丁目 → 大場通り → 大新横丁 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 高円寺駅
大03:高円寺駅 → 大新横丁 → 東京警察病院正門前 → 東京警察病院北門前 → 大新横丁 → 大場通り → 野方二丁目 → 野方駅
2014年(平成26年)4月、中野区中野4丁目の陸軍中野学校→警察大学校跡地に開学した早稲田大学・明治大学・帝京平成大学各中野キャンパスへの通学輸送を目的に開設。中野四季の都市#大学キャンパス帝京平成大学#キャンパス
野方駅は現行の停留所をそのまま使用するが、高円寺駅は新規に停留所を設置し他路線との差別化を図る。大02は野方線とは異なり往復共に環七通り経由で運行する。大03は野方駅バス停と高円寺駅を結ぶ路線としては2008年9月16日に廃止された高40以来の路線となるが、当系統は東京警察病院付近へ迂回する経路となる。なお、東京警察病院停留所は往復共に正門⇒北門の順番で停車する。いずれの系統も平日のみの運行となり、大02は8時〜9時、大03は10時〜18時台に運行する。出庫は野方・高円寺どちらにも既存の出庫系統を利用して行うが、入庫は高円寺からの既存の入庫系統のみを用いる。野方駅 → 野方駅入口間において大型車では曲がれないため中型車又はなかのん用に投入された小型車での運用となる。
2014年5月1日、大新横丁〜東京警察病院正門前間に「早稲田大学中野国際コミュニティプラザ」が新設された。
2014年12月22日より2015年1月30日まで運休を予定していたが、1月19日に運休期間が「〜当分の間」に変更された。その後、3月2日に大03のみ大幅減便で運行を再開、大02は復活する事は無かった。
しかしCOVID-19の影響による外出自粛の為2020年3月25日付で運休となり、同年11月16日付のダイヤ改正で廃止となった。なお、「早稲田大学中野国際コミュニティプラザ」停留所は新設された中03-1系統が通っている。
関東バスで唯一、国産4メーカー全ての車両が揃っている。日産ディーゼル(現:UDトラックス)製の車両が主体だが、いすゞ自動車製の車両の割合も多く、エルガとエルガミオが所属している。いすゞ自動車製の車両は、以前は阿佐谷営業所のみに配置されていたが、現在は武蔵野営業所にも配置されている。その他、ごくわずかに日野自動車製のブルーリボンⅡも所属する。
三菱ふそう製大型車は、日産ディーゼルのバス製造・販売が終了した2011年からエアロスターが導入されるようになり、当初は大型ワンステップバス1台(A1431号車)のみだったが、2017年7月に初めて大型ノンステップバス(2400番台)が配置されて以降徐々に数を増やしている。
以前は関東バスの他の営業所と同様に3扉車が多く、1995年には日産ディーゼル車に混じり、いすゞ自動車製の3扉車として1500番台が2台導入されていた。1996年から1997年に同じく富士重工7EボディのキュービックLTも導入され、廃車まで他の営業所に転属することなく活躍していた。
旧中野区コミュニティバス「なかのん」には、三菱ふそう製小型車であるエアロミディMEを使用していたが、現在は中型車との共通運用である。なかのん専用車はデザインも既存の関東バスのものと異なり、なかのんの愛称をデザインした専用塗装となっていたが、2012年に実施されたボディ更新に合わせ、既存の関東バスと同様のカラーに変更となった。旧なかのん専用車の中には他の営業所に転属して、狭隘路線用として使用されている車両もある。
2014年11月17日より、ご当地ナンバー第2弾のうちの一つとして杉並ナンバーが発足したのにともない、同日以降の新車および他営業所からの転入車は、これまでの練馬ナンバーから杉並ナンバーでの登録となる。