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広島県立西条農業高等学校
広島県立西条農業高等学校(ひろしまけんりつ さいじょうのうぎょうこうとうがっこう)は、広島県東広島市鏡山三丁目にある県立農業高等学校。
通称は「西農」(さいのう)だが、地元の年配者には「農学校」の愛称で呼ばれ、園芸科、畜産科、生活科、食品科学科、農業機械科、生物工学科、緑地土木科の7学科からなり、環境教育にも力を入れている。また県内各地から生徒が集まるため、寄宿舎「みどり寮」もある。
実業高校ではあるが、例年、卒業生の約半分は、四年制大学に進学する。特に、農学系に関しては、東京六大学や国公立大学を中心に指定校推薦入試による進学者が多い。
スポーツではハンドボール部や陸上部や野球部、馬術部、合気道部、空手道部が著名で全国大会にもしばしば出場している。
文化部では吹奏楽部が第48回広島県吹奏楽コンクール高校小編成部門において西農の歴史上初の金賞を受賞した。その他にも自然科学部が学会でしばしば優秀賞や最優秀賞を受賞することもある。
また文化祭の時には校内の農園で出来た農作物や苗などを廉価で販売することで地元との結びつきも強い。
山陽本線(JR西日本)「西条駅」…西条駅バス停7番乗り場からJRバス西条線・西条駅行きバスで15分・徒歩45分
新幹線「東広島駅」…徒歩30分
中国ジェイアールバス 西条線呉方面 西条農高前停留所…呉方面乗り場・徒歩2分、西条駅方面乗り場・徒歩1分
バス停は呉方面乗り場が国道375号沿いにあり、西条駅方面乗り場が高校の敷地内にある。
オープンスクールなどの行事日には西条駅から臨時便又は増発便を出す場合もあり。
1910年 - 広島県立西条農学校として開校。(西条町1049の1)当時の校地は現在の東広島市役所周辺
1935年 - 校歌が制定される。
1948年 - 広島県西条農業高等学校と改称。校章制定。
1949年 - 県立学校再編成のため、広島県賀茂高等学校と統合し、広島県西条高等学校として編成される。
1953年 - 広島県西条農業高等学校に再改称。普通科と家政科の2学科は広島県賀茂高等学校として再編成される。
1959年 - 第10回全国高等学校駅伝に初出場し、初優勝を飾る。
1968年 - 広島県立西条農業高等学校に改称。
1970年 - 旧所在地から現所在地に移転。新校舎(旧校舎1号館・2号館)竣工。
1980年 - 広島県教育賞を受賞。
1988年 - 第60回選抜高等学校野球大会に初出場。
1988年 - 造園科と農業土木科を統合し緑地土木科を設置。生物工学科を新設。
1991年 - 第73回全国高等学校野球選手権大会(夏の甲子園)に初出場。
1993年 - 第75回全国高等学校野球選手権大会に出場。
2001年 - 芸予地震により、校舎に多数の被害が出る(この時に旧校舎建設時の「手抜き」が発覚)。1号館と2号館を新たに建て替えることとなる。
2002年 - 新校舎(現校舎1号館(普通教室・事務室棟)・2号館(特別教室・生活科棟))完成。
2003年 - 新校舎(現校舎1号館・2号館)落成。
2003年 - 女子陸上部が全国高等学校女子駅伝に初出場。
2004年 - 女子陸上部が全国高等学校女子駅伝に2度目の出場。
2007年 - 日本学校農業クラブ全国大会・第58回広島大会の大会事務局(運営・幹事)となる。
2010年 - 5月8日で創立100周年となる。
2018年 - 馬術部が全日本高等学校馬術競技大会中四国予選大会で優勝。全日本高等学校馬術競技大会で3位となる。
2021年 - 馬術部が全日本高等学校馬術競技大会中四国予選大会で優勝。全日本高等学校馬術競技大会で3位となる。
「創造」「実践」「育命」
「時間厳守」「整理整頓」「挨拶励行」…西農三訓(さいのうさんくん)と呼ばれる。
時間厳守…10分前行動開始・5分前完了
整理整頓…身の回りの物をきちんと整理し管理する。
挨拶励行…すれ違った人には必ず挨拶を礼儀正しくする。
園芸科(A科)
畜産科(Z科)
生活科(D科)
食品科学科(F科)
農業機械科(M科)
生物工学科(B科)
緑地土木科(L科)(旧:造園科・農業土木科)
JRC(青少年赤十字奉仕団)
太鼓部(次郎丸太鼓)
1学期・2学期・3学期からなる3学期制が採用されている。
礒部公一(元プロ野球選手捕手、外野手・野球指導者・野球解説者・YouTuber・第73回全国高等学校野球選手権大会出場)
小早川幸二(元プロ野球選手・投手)
清水康次(元陸上選手・現NTT西日本陸上競技部監督・陸上競技指導者)
新宅雅也(元陸上選手・陸上競技指導者)
渡邊裕子(元陸上選手、元エディオン所属)
トリポリ国際空港
トリポリ国際空港(مطار طرابلس العالمي,Tripoli International Airport)は、リビアの首都のトリポリ市にある国際空港。アフリキヤ航空、ブラク航空、リビア航空の本拠地である。
トリポリ最大の国際空港であるが、後述の戦闘により度々閉鎖され、その機能は近隣のミティガ国際空港によりしばしば代替されている。
2011年に同国で発生した内戦においてカッザーフィー側が反体制派を空爆し、これを防ぐため国際連合安全保障理事会は安保理決議1973を採択しリビア飛行禁止空域を設定。これにより空港も事実上閉鎖状態となった。同年8月に反カッザーフィー勢力がトリポリに進撃し、空港も戦闘の舞台となる。8月22日には反体制側に制圧され、ほどなくして首都自体が陥落した。
2014年7月13日から14日にかけ、空港を掌握していたリベラル系の民兵組織とイスラム武装勢力が交戦状態になり空港が閉鎖。ロケット弾などの使用により駐機していた複数の航空機が被弾した。国際連合リビア支援団(UNSMIL)は、空港における戦闘を受け職員を国外退避させた。戦闘は、空港周辺の地域も含め断続的に継続したが8月23日、イスラム系武装組織側が空港全体を制圧したと発表した。
2015年2月現在、全路線が運休中である。
アフリキヤ航空(アビジャン、アクラ、アムステルダム、バマコ、バンギ、ブリュッセル、カイロ、コトヌー、ダカール、ドゥアラ、デュッセルドルフ、ジュネーヴ、ジッダ、カノ、ハルツーム、ラゴス、ロメ、ロンドン、ンジャメナ、パリ、ローマ)
アルジェリア航空 (アルジェ)
マルタ航空 (マルタ)
アリタリア-イタリア航空(ミラノ、ローマ)
オーストリア航空(ウィーン)
ブリティッシュ・エアウェイズ(ロンドン)
ブルガリア航空(ソフィア)
ブラク航空(アルジェ、カイロ、イスタンブール、ラバト)
エールフランス(パリ)
エジプト航空(カイロ)
エミレーツ航空(ドバイ、チュニス)
Jat航空(ベオグラード)
KLMオランダ航空(アムステルダム)
リビア航空 (アレクサンドリア、アルジェ、アンマン、カイロ、カサブランカ、ダマスカス、ドバイ、イスタンブール、ジッダ、キーウ、ロンドン、マルタ、マンチェスター、ミラノ、ローマ、スファックス、チュニス)
ルフトハンザドイツ航空(フランクフルト)
カタール航空(カサブランカ、ドーハ)
ロイヤル・エア・モロッコ(カサブランカ)
ロイヤル・ヨルダン航空(アンマン)
Sevenair(スファックス)
スーダン航空(ハルツーム)
スイス インターナショナル エアラインズ(チューリッヒ)
シリア・アラブ航空(カサブランカ、ダマスカス)
チュニスエア(チュニス)
ターキッシュ エアラインズ(イスタンブール)
アフリキヤ航空(ベンガジ)
Air Libya
Air One Nine(ベンガジ、セブハ)
Alajnihah Airways(ベンガジ)
ブラク航空(アルバイダ 、ベンガジ、セブハ)
リビア航空(アルバイダ、ベンガジ、ガート、セブハ、Sirte、トブルク)
ニコラ・ボワロー
Redirectニコラ・ボアロー=デプレオー
ルクセンブルク＝フィンデル空港
ルクセンブルク-フィンデル空港
ルクセンブルク-フィンデル空港(de Fluchhafe Lëtzebuerg、l'Aéroport de Luxembourg-Findel, le Findel、der Flughafen Luxemburg、the Luxembourg-Findel International Airport)は、ルクセンブルクにある国際空港。同国唯一の空港であるため、運航は国際線のみである。
LUX ルクスエア
LUX カーゴルックス航空
プルコヴォ空港
プルコヴォ空港(Аэропорт Пулково、Pulkovo Airport)はロシア連邦サンクトペテルブルク市内にある国際空港。サンクトペテルブルク中央部より南に17kmの位置にある。
2019年10月1日より、電子査証によるサンクトペテルブルクおよびレニングラード州への訪問が可能となった。
(詳細はロシアの査証政策を参照)
1932年に完成、ショセイナヤ空港として開業した。第二次大戦中にはナチス・ドイツ軍とのレニングラード包囲戦の最前線になり、1941年から1944年の間には飛行は行われなかった。近隣のプルコヴォ丘陵はドイツ軍の長距離砲の陣地となり、毎日の空襲基地となった。1944年1月にはドイツ軍は掃討され、1945年より貨物輸送便の飛行を開始した。
戦災の修復完成後1948年より旅客運航を開始、1949年にはソビエト連邦内15都市及び北西ロシア15地方都市への定期便が就航した。さらに、1950年代には滑走路の拡張、空港ターミナル設備の改装拡充を実施した。
1973年にプルコヴォ空港と改称した。
RUS ロシア航空
RUSロシア航空
39番バスおよび39Э番バスがサンクトペテルブルク地下鉄2号線モスコフスカヤ駅に接続している。
ドモジェドヴォ空港
ドモジェドヴォ空港(ドモジェドヴォくうこう、Междунаро́дный аэропо́рт Москва́-Домоде́дово、ミジュドゥナロードヌィイ アエラポールト マスクヴァ・ダマヂェーダヴァ、Domodedovo International Airport)はロシア連邦の首都モスクワ市中心部から40km南方のドモジェドヴォ市にある国際空港。2019年5月31日にウラジーミル・プーチン大統領が空港名に科学者のミハイル・ロモノーソフを冠する大統領令に署名した。
ロシア第二の航空会社S7航空の拠点となっており、ワンワールドとスターアライアンスの大半の航空会社が乗り入れている。国内線は主にシベリア、コーカサス方面への便が就航している。
1964年3月にツポレフ104(Tu-104)を使用したスヴェルドロフスク(現・エカテリンブルク)便を運航開始。公式的には、主にソビエト連邦内の長距離国内線空港として、1965年5月に開業。1975年にはツポレフ144(Tu-144)のアルマ・アタ(現・アルマトイ)行き初飛行の地に選ばれた。
1996年よりイースト・ライン・グループが75年貸与の形で空港の営業を開始(滑走路は国有)。ターミナルビルや施設に多額の投資が行われ、多くの外国航空会社がシェレメーチエヴォ国際空港から移動し就航することとなった。アエロフロート・ロシア航空も一部の貨物便をこの空港へ移し、現在ロシア最大級の空港となっている。
2011年1月24日、ドモジェドヴォ空港爆破事件が発生。30人以上が死亡した。
2018年10月よりロシア国内の空港名に冠する計画が開始され、国民投票を経て2019年5月31日にウラジーミル・プーチン大統領がホムトヴォ空港に科学者ミハイル・ロモノーソフを冠する大統領令に署名した。
○ - ワンワールド ☆ - スターアライアンス △ - スカイチーム
RUS S7航空 ○
RUS S7航空○
アエロエクスプレスがドモジェドヴォ空港駅からパヴェレツキー駅(Павелецкий вокзал)まで40-50分で結んでいる。料金は2017年9月現在スタンダードクラス(2等車)で500ルーブル、ビジネスクラスで1000ルーブル。運行間隔は30 - 60分おきで、昼間は基本的に毎時0分と30分発の30分おき。ロシア鉄道ED4形電車とエヴラジアというシュタッドラー・レール社製の2階建て車両KISSが使用される。
コミューター・トレインがパヴェレツキー駅まで70-80分で結んでいる。料金は55ルーブル。列車の本数が少ない。
308番小型バス(マルシュルートカ)が空港ターミナル前の駐車場内から地下鉄 ドモジェドフスカヤ駅(Станция Домодедовская)まで25 - 30分で結んでいる。料金は120ルーブル。
3社が市内まで定額運賃で運行している。車種により料金が異なる。また、ロビーで声をかけてくる白タクシーが多いため、要注意。
Mi-22 (航空機)
Mi-22(ミル22;ロシア語:Ми-22ミー・ドゥヴァッツァーチ・ドゥヴァー)は、ソ連のミル設計局が設計した「空中指揮所(コマンドポスト)」(Воздушный командный пунктヴァズドゥーシヌィ・カマーンドヌイ・プーンクト)である。大型輸送ヘリコプターのMi-6Aの派生型として開発された。
1970年代初頭、ミル設計局はMi-6AYa(Mi-6AJa;Ми-6АЯミー・シェースチ・アヤー)またはMi-6VzPU(Ми-6ВзПУ)と呼ばれる機体を立案した。これらは、陸軍協同部隊または空軍部隊として空中で直接に戦闘指揮の行う能力を与えられていた。完成した機体は1973年に初飛行を行い、1975年にMi-22として部隊配備された。
主回転翼直径: 35.00 m
テールローター直径: 6.30 m
全長: 33.18 m
全高: 9.86 m
空虚重量: 27,240 kg
通常離陸重量: 40,500 kg
最大離陸重量: 44,000 kg
内部積載燃料: 6,315 kg + オプション 3,490 kg
発動機: 2GTD PNPP アヴィアドヴィガーテリ(ソロヴィヨーフ)製 D-25V(TV-2BV)
出力: 2 × 4,100 kW
超過禁止速度: 304 km/h
巡航速度: 250 km/h
限界航続距離: 1,270 km
実用航続距離: 620 km
上昇率: 310 m/min
実用上昇限度: 4,500 m
ホバリング上昇限度: 2,500 m
乗員: 5名
積載量: 40名まで
日典 (大石寺)
日典(にってん、慶長16年12月15日(1612年1月17日) - 貞享3年9月21日(1686年11月6日))は、日蓮正宗総本山大石寺第20世法主。
慶長16年12月15日(1612年1月17日)、誕生。
承応元年(1652年)11月15日、19世日舜より法の相承を受け、20世日典として登座す。
延宝元年(1673年)、法を21世日忍に付嘱した。
貞享3年(1686年)9月21日、76歳で死去した。
宮城県道58号塩釜七ヶ浜多賀城線
宮城県道58号塩釜七ヶ浜多賀城線(みやぎけんどう58ごう しおがましちがはまたがじょうせん)は、宮城県塩竈市から宮城郡七ヶ浜町を一周して多賀城市に至る県道(主要地方道)である。
七ヶ浜町内を経由する唯一の県道である。以前は「塩釜花渕浜菖蒲田線」と「多賀城菖蒲田線」に分かれていたが1993年(平成5年)に統合された。多賀城市下馬国道45号 - 多賀城市笠神宮城県道23号仙台塩釜線間に2001年(平成13年)バイパスとなる下馬笠神トンネルが開通し、道幅が狭く歩道がほぼなかった旧道にくらべ通行しやすく、また安全性も増した。塩竈市と七ヶ浜町間の路線バス(ミヤコーバス七ヶ浜循環線)は2006年(平成18年)12月21日まで旧道を経由していたが、現在は多賀城高校前停留所を新設し、この県道を経由している。なお、多賀城市と七ヶ浜町間の路線バス(ユーアイバス)は現在でも旧道を経由している。
実延長:18.6 km
起点:塩竈市本町(国道45号交点)
終点:多賀城市町前
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道泉塩釜線の一部・県道塩釜吉岡線の一部・県道塩釜花淵浜菖蒲田線・県道多賀城菖蒲田線が塩釜七ヶ浜多賀城線として主要地方道に指定される。
国道45号・宮城県道10号塩釜亘理線:多賀城市下馬 - 多賀城市下馬交差点
宮城県道23号仙台塩釜線:多賀城市大代 - 多賀城市栄
国道45号(起点)
国道45号(宮城県道10号塩釜亘理線重複)(多賀城市下馬 地内)
宮城県道23号仙台塩釜線(多賀城市笠神)
宮城県道23号仙台塩釜線(多賀城市大代)
宮城県道23号仙台塩釜線(多賀城市栄)
国道45号(宮城県道10号塩釜亘理線重複)(終点)
アーセナル・シップ
アーセナル・シップ
アーセナル・シップ (Arsenal ship) はアメリカ海軍が20世紀末頃に建造を計画していた新たな戦闘艦の種別の名称である。直訳すれば兵器庫艦となるが一般的にその名前で呼ばれることはない。コンセプトの構想からある程度詳細な設計までが行われたが、具体的な建造計画までには至らなかった。
戦闘艦の一種として外洋航行能力を備えた比較的大型の船体に、主に対地攻撃用の大量のミサイルをVLS内に搭載するが、戦闘用レーダーを搭載せず、自衛用兵器も最小限度に留めているなど、意図的に兵器搭載量のみを拡大させた艦とされた。
前例のない艦である為、艦種の分類は定かではないが、アメリカ海軍はこれを「21世紀の戦艦」と呼んだ。
通常の戦闘艦は、対空・対水上・対潜用のレーダーや光学センサー、ソナーといった多様なセンサーを備え、友軍からの情報も電波によって入手して、戦闘時にはこれらからの情報を総合的に整理統合した上で、攻撃対象を選択し、攻撃指示を受けた射撃管制装置がミサイルや艦砲を制御し発射・誘導を行うのが基本である。
しかし、レーダーをはじめとする電子機器類は高価であり、情報を分析した上で攻撃を決定するためには高度な訓練を受けた多数の乗組員と高価な戦術情報支援システムが必要とされ、艦隊を組んで対地攻撃を行う場合にもすべての艦にこれらの能力を付与することの必要性に疑問が生じてきた。アーセナル・シップは建造費を抑えるため、データリンクシステムを除けば自艦に高価な電子機器を搭載せず、目標の探索・追跡や攻撃目標の決定に関わるあらゆる機能を省いて、決定済みの攻撃目標データを僚艦となるイージス艦やそれに類する司令部機能を備えた友軍から受けることで、攻撃を行うものであった。自らの武器使用の判断機能を他に委ねることで、電子機器類と共に人員も、操船と通信、搭載兵器の保守程度と大幅に削減できるために、艦内容積が搭載兵器へ集中でき、人件費を含めた運用コストも削減できるとされた。
このような艦が考案された背景にはCEC(共同交戦能力)と呼ばれるシステムの開発がある。これは複数の艦や航空機で情報を共有し艦隊の能力を高めようとしたもので、早期警戒機や僚艦のレーダーと情報を共有することで僚艦のレーダーに映ったものを自艦のレーダースクリーンに映したりすることが可能となった。これにより従来までは発見することができなかった水平線下や遠距離の目標を捉えられるようになり、電子機器を搭載しないアーセナル・シップのような艦でも、あたかもレーダーを持つ艦のように振る舞うことが可能となった。
アーセナル・シップのそもそもの始まりは1988年に発行されたアメリカ海軍協会誌プロシーディングスにまでさかのぼれる。同誌に載った艦の想像図は見た目こそ後の想像図とは異なるもののアーセナル・シップのように多数のVLSを搭載し自艦には射撃管制装置を搭載しないなど基本的なコンセプトはアーセナル・シップそのものであった。この艦は退役海軍中将が独自の論文として発表したもので、アメリカ海軍とは直接関係ないものであるが大きな影響を与えたのは疑いようがない。ただこの論文は注目を集めたもののすぐに海軍で採用されることはなかった。
本格的にアメリカ海軍で開発が開始されるのは1995年になってからで当時のジェレミー・ボーダ海軍作戦部長が航空母艦に替わる打撃力としてアーセナル・シップを発案した。1995年に本格的に始まった計画は急速に進められ、1998年度予算で1隻装備を一部省いた実証試験艦を建造しVLSやCECの有効性を調べ、その後5隻の建造を行う予定であった。
しかし理論的にこのような艦が可能であってもやはり不安要素は多かったため海軍内でも疑問の声が上がり、結局アーセナル・シップの開発は計画を推し進めたボーダ海軍作戦部長が1996年5月16日に自殺したことにより急速に勢いを失っていった。一応アメリカ海軍は1997年に実証艦の建造予算を要求するが、議会での審議の結果海軍が要求するだけの予算を付けなかったことによりアーセナル・シップ計画は完全に息の根を止められた。直接的なつながりはないがオハイオ級原子力潜水艦のSSGN(巡航ミサイル潜水艦)化はアーセナル・シップの考えに近い。
複数の予想図があるがいずれもステルス性に考慮した船体になっており、ズムウォルト級ミサイル駆逐艦と同じように上部へ向かうほどすぼまっていくタンブルホーム船型になっている。甲板には艦橋部を除きほとんど一面にVLS 500セル前後を装備する予定で、それ以外にMLRS(多連装ロケット・システム)と5インチ砲を装備する計画もあった。後部にはヘリ甲板を装備するが格納庫はないため燃料補給など一定の支援に限られる。ちなみに予想図に描かれている艦番号72であるが、これは最後の戦艦ルイジアナ(計画中止)に続くものである。
乗組員が50名と少なくダメージコントロール(艦が被害を受けた際の応急処置)に割ける人員が限られていることから、船体を2重船殻として被弾時に乗組員による対応が十分ではなくとも容易に沈まないようにした。
韓国国防部が2019年8月14日に発表した「2020~2024年国防中期計画」の新規事業として、有事の際に敵地の陸上のターゲットを打撃する「合同火力艦」の韓国国内での建造が盛り込まれた。合同火力艦は韓国型アーセナル・シップであり、弾道ミサイル「玄武-2」や巡航ミサイル「玄武-3」などの精密誘導兵器を搭載し、合同火力作戦を支援するとされる。例えば、有事の際に敵からの先制攻撃により陸上のミサイル基地が攻撃を受けて焦土化しても、合同火力艦があれば海上から反撃発射が可能となり、敵の攻撃意志をくじく抑制力があるという。合同火力艦は、北朝鮮が韓国に対してミサイル攻撃を行った際に、海上で生存して北朝鮮に対して「報復攻撃」を加える「プランB」の性格を持っており、韓国国防部関係者は「(合同火力艦は)4000~5000トン級の李舜臣級駆逐艦(KDX-II)規模で2~3隻の導入が予想される」としている。
田口麻衣
田口 麻衣
田口 麻衣(たぐち まい、1975年2月15日 - )は、中国放送(RCC)アナウンサー、ラジオパーソナリティ。福岡県筑紫野市出身。
高校時代は陸上競技部(中長距離)、大学時代はスキー部(ノルディック)に所属し活動。
福岡雙葉学園を経て上智大学を卒業後1997年に中国放送(RCC)に入社。ニュース番組から情報バラエティ番組まで幅広くこなしている。
2006年と2010年と2015年に男児を出産しており、三児の母親である。身長156㎝。
2013年6月3日、2012年8月6日にアーサー・ビナードとヒビカンMC3人の青山高治・岡佳奈・田口麻衣が広島平和記念公園から3時間生放送した『日々感謝。ヒビカン』が第50回ギャラクシー賞ラジオ部門大賞を受賞。
休日は家族とサンフレッチェ広島の観戦に行くこと。エディオンスタジアムお気に入りの観戦場所はバックスタンド自由シートアウェイ側寄り。
LIONスポーツスペシャルRCCひろしま女子駅伝に毎年参加している。
42歳からブラックコーヒーを好む。
ふるさと再発掘・街ブラバラエティー 元就。 ナレーション
ピース!ピース!ふくやま(2020年4月 - )レポーター
おひるーな(2018年6月1日 - 2020年3月27日、2021年3月31日 - )
田口麻衣のらじぽん!
RCCニュース・ブリッジ(1998年4月~2000年6月)
ナイトプレス(1999年4月~2001年9月)
Eタウン(2001年10月~2005年12月、2011年4月~2015年3月) 2代目MC
ぶらぴ(2008年2月14日放送分) 臨時秘書
RCCイブニングワイド(2008年4月~2010年9月) 木・金曜MC
「RCCイブニングワイド」の司会者である西田篤史とはかつてラジオ番組「らじキンギョ」で一緒だった。
アォーン!(2009年4月~2014年3月)ナレーション
中国放送開局60年記念番組 牡蠣が結ぶ世界の絆 オイスターロードを行く(2013年2月9日、RCC発 TBS系)ナレーション
怪盗有吉 瀬戸内の絶品グルメを狙え!(2018年2月10日、RCC発 TBS系28局フルネット)ナレーション
dポンナビ( - 2018年3月23日)ナレーション
呉市広報番組『こちら!くれきん新聞!』 (2018年7月6日 - 2019年3月29日、毎週金曜18:56~19:00) 新聞記者 役
くれワンダーランドJourney番外編 徹底追跡!あなたは呉氏を知っていますか?(2019年7月29日)MC
イマなまっ! コーナー「街飯ヒストリーツアー 広島の食通・シャオヘイさんと美味探訪」(2020年)シャオヘイとコンビで出演
ゴルフの花道( - 2021年4月4日)ナレーション
田口麻衣のサンフレPLAY!(2018年4月16日 - 11月30日)
フライデースクープ!西田篤史のらじキンギョ(2000~2003年)
一文字弥太郎の週末ナチュラリスト 朝ナマ!(2007年4月~2010年9月)
歌のない歌謡曲(2008年3月31日~。2004年5月~2006年1月にも担当していた)
本名正憲のきょうもゴゴイチ(2008年4月~。2003年4月~2006年1月にも担当していた)
※上記二番組は出産・育児休暇に入るために降板し、どちらも後任には吉田幸アナウンサーが就いたが、吉田幸アナウンサーが二度目の出産・育児休暇に入るため田口麻衣が約2年ぶりに番組に復帰することになった。
日々感謝。ヒビカン(2012年4月~2014年9月、水・木・金曜担当)
エネルギー最前線 ミライレポート(2013年4月~2014年9月 中国地方民放ラジオブロックネット)
モテイン・アライブ (2016年4月~2018年3月30日)毎週金曜 15:00~16:50生放送
エンジョイ!RCCひろしま女子駅伝(2018年3月4日) MC
GOLDEN TIME (ラジオ番組)
『GOLDEN TIME』(ゴールデン・タイム)は、2005年4月2日から2006年3月25日までJ-WAVEで放送されていたラジオ番組。原則的には生放送であった。
前身は『安斎肇とみうらじゅんのTR2 Tuesday』。安斎・みうらの二人による音楽ユニット『勝手に観光協会』を盛り上げるべく立ち上げた番組であるが、2005年4月からは時間帯を移して継続された。平日深夜から土曜深夜という深夜ラジオでのゴールデンタイムに移行したためこの番組タイトルになった。水道橋博士、ケツメイシ等リスナーを公言する芸能人も多い。2006年3月25日深夜の放送をもって番組終了となった。
毎週土曜 26:00-28:00(日曜2:00-4:00)
みうらが事務所から持って来た、1度も聴いたことのないヌルい音源を紹介。
紹介途中、話が脱線するのでとても長い。
勝手に観光協会のアルバムから毎回1曲を紹介する。
日常何気なく使っている言葉だが、よく考えるといけない言葉を募集し紹介する。
こんな妖怪イヤだ!
この世の様々な現象を引き起こす妖怪を紹介。
なぜかセクシーに感じられる敬語を、J-WAVEで普段ニュースを読んでいる南部広美に業務的に読んでもらう。
セクシーDDIT(都々逸)
「おおっと、それはあなたのキャンタマ袋〜♪」のサゲにつながる都々逸を募る。
ムシに説教!
虫に対して説教するコーナー。番組中盤以降は虫以外の物、事象に対する説教も登場した。
自分なりのエコロジーを実践しているリスナーからの報告。
世界おやじギャグ発見!
世界各国のおやじギャグ(ダジャレ)を紹介する。
稼げ聴取率!最高ラジオリサーチ!
本日の放送で最高&最低聴取率場面をメールで送ってもらい番組最後にそれを読み上げるコーナー。
歌え!ポールモーリア
ネクタイの代わりにこんなものを首からぶら下げたら?という珍提案。
なお、各コーナーは流動的な為、改編が多かった。
セックスしている最中にかけたいBGMを紹介。
テツandトモの「なんでだろう」にインスパイアされたコーナー。
下ネタライムMJ SHINE
K DUB SHINEのラップにインスパイアされたコーナー。
ザ・正論
反論の余地のない正論を挙げてゆく。書籍化寸前まで行ったが未だに書籍にはなっていない。
大相撲での斬新な決まり手を募集。のちに火曜TR2内でコーナーが継続した。
知西別岳
知西別岳(ちにしべつだけ)は、北海道羅臼町と斜里町とにまたがる知床半島の山である。標高は1,317m。
第四紀の20万年 - 10万年前に活動した安山岩質の成層火山である。知西別岳の南側では底径650m、比高100mの溶岩ドームの西半部が崩壊している。整備された登山道は無い。
キンシバイ
キンシバイ (Hypericum patulum、金糸梅)は、オトギリソウ科オトギリソウ属の半常緑(半落葉)小低木。中国原産で、和名は中国名の「金糸梅」に由来し、これは5枚の花弁を梅に、長く突き出た雄蕊を金の糸に喩えたものである。
オトギリソウ属の中でも、ビヨウヤナギなどとともにビヨウヤナギ節  sect. Ascyreia に属する。
樹高0.3 - 1.5 m(メートル)程度の小低木。大きくなれば3 mに達する。主幹は基部から盛んに分枝し、高角度に広がる。枝は垂れ気味に長く伸び、先端が垂れる。枝は無毛。対生で、1本の枝に葉が6 - 7対つく。葉柄のない長卵形の葉がほぼ平面に並んで付くため、枝は全体が1個の複葉のように見える。枝は紫色がかっており、若い枝は4稜がはっきりとして断面が四角形であるが、成長したものでは2稜となり、更には稜が不明瞭となって円柱形となる。
全縁の不分裂葉で、葉の形は披針形から楕円状披針形や卵形を経て楕円状卵形まで幅がある。最大幅は基部寄りにある。葉身長は15 - 60 mm(ミリメートル)(2 - 4 cm(センチメートル)とも)、幅は 5 - 30 mm。先端は鋭頭から鈍頭で、基部は丸いか細まって短い葉柄となる。葉柄はごく短く、長さ0.5 - 2 mm。長楕円状の明点(明るい油点)がある。
葉は質感が厚いと書かれることも、薄く落葉樹の質感をしていると書かれることもある。若い葉は赤みを帯びる。背軸面(裏側)は粉白色を帯び、葉脈はあまり目立たない。
花期は初夏(5月から7月)で、その年にのびた枝先(当年枝)につく。花序は集散状で、花は普通1 - 3個、最大5個つく。花色は鮮黄色で、赤みを帯びることはない。花には艶があり、回旋状に重なり合う。花径は25 - 40 mm、花柄長2 - 7 mm。苞は狭楕円形で長さ4 - 7 mm、早落性で明線がある。
萼片は5枚で、等長のことも不等長のこともある。萼片の概形は広卵形から広楕円形で、やや円形から楕円形のこともある。萼片長は5 - 10 mm、幅は3.5 - 7 mmで、立体的には舟形をしている。先端は鈍頭から円頭、微凸頭であり、辺縁は波状縁となって有柄の腺点があり、内側に明線がある。
花弁は5枚で、楕円状卵形から広倒卵形、あるいは円形となり、僅かに外側に膨らみ浅い盃形をなす。斜上し、平開せず半開き状となる。花弁の長さは12 - 18 mmで幅は10 - 14 mm。鈍頭で、全縁か波状縁である。内側に多数の明線がある。
雄蕊は50 - 70本で、5本の束を構成する。長さは7 - 12 mmで、葯に明点がある。雌蕊は花柱が5個、長さは4 - 5.5 mm、子房の0.75 - 0.95倍の長さとなる。基部から離生し、上部は外曲する。結実すると蒴果となり、蒴果は長さ9 - 11 mmの広卵状球形。種子は暗褐色で、長さは1 - 2 mm。染色体数はおそらく 2n = 20。
中国中部および南部に自生する。中国の自生地では低山の小規模な渓谷に生息しており、水しぶきのかかる岸壁から懸垂して生えていることが多い。日本でも、関東地方以西の本州から四国、九州・沖縄の暖温帯に栽培品が逸出したと考えられるものが野生化しており、自生地と同様の環境である山地の人家付近の湿った崖などに生える。冬は紅葉して、葉が半分程度落ちる。
主に庭木や公園樹として利用され、やや普通にみられる。中国中部の原産で、日本には江戸時代の宝暦10年(1760年)に渡来したといわれ、観賞用として栽培されてきた。
日向でも半日陰でも丈夫に育つ。株分けですぐ増やせる。移植後地上部が枯れ込むことがあるが、あまり心配する必要はない。あまり剪定の必要はないが、小さくしたいときは強く剪定しても耐える。冬が適期。
タイリンキンシバイ Hypericum × hidcoteense Geerinck (2001)はセイヨウキンシバイ Hypericum calycinum L.を片親とする雑種の栽培品種で、庭木や公園樹として普通に用いられ、キンシバイと似ている。しかし、葉が平面上に並ばず、十字対生状に節ごとに角度がややずれてつくことや、花の径が6 cmと大きいことから区別される。なお、かつてはキンシバイの園芸品種 Hypericum patulum 'Hidcote' として扱われた。
ビヨウヤナギ Hypericum monogynum L. もキンシバイに似るが、葉や樹高がやや大きいことや、葉がやや十字対生状につくこと、また花が平開し、花弁に隙間があって彎曲した長い雄蕊がつくことで区別される。
石井めぐる
石井 めぐる
石井 めぐる(いしい めぐる、本名は石井理恵、1987年5月28日−)は、元アイドル、元タレント、元グラビアアイドル。
ピー・ビー・ビー所属(社は解散済み)。一時期芸能人女子フットサルチーム「南葛YJシューターズ」(現南葛シューターズ)に所属していた。グラビアアイドルとして活躍する他、女優としてテレビドラマにも出演、2006年10月には初舞台も踏む。2009年発売のDVD『ではっ! ~めぐるメモリーズ~』の発売をもって水着グラビアを卒業。2010年12月、3歳上の一般男性と結婚する事と、芸能界からの引退を自身のブログで報告した。
中学生時代はソフトボール部に所属していた。
プライベートでは山崎真実とクリスマスを共に過ごす仲だという。
集英社「週刊ヤングジャンプ」で愛川ゆず季と『ゆずめぐ』、小学館sabraで佐野夏芽と『なつめぐ』というユニットを雑誌企画で組んでいたことがある(中部日本放送のバラエティ番組『なつめぐ堂』とは無関係)。ちなみに佐野と愛川の『なつゆず』も存在する。この2人とは『アイドル芸能社』でも共演していて、プライベートでも仲がいい。
探偵ブギ 第1話
ファイト(2005年)
Pinkの遺伝子 第12話(2005年) - 菅野チヅル役
心霊探偵 八雲(2006年4月~6月、テレビ東京) - 小沢晴香役
地獄少女 第6話(2006年) - 真田幸役
火曜ドラマゴールド「現代に甦った闇の死置人 あなたの怨み晴らします」(2007年1月16日)
パセリ(2007年)- 新堂舞役
ケータイ少女 ~恋の課外授業~(2007年) - 大樹結衣役
探偵事務所5「Another Story 2nd Season」 第6話 "息子"(2008年)- 近藤みゆき役
アイドル芸能社(BS-i、2005年4月~2006年1月)- 1期途中入社制作部員
エリンが挑戦! にほんごできます。(2006年10月~2007年3月・再放送:2007年4月~2007年9月、2007年10月~2008年3月 NHK教育テレビ)- 三田村めぐみ役
グラビアの美少女(MONDO21)
水着少女(テレビ東京)第2回「水着少女の卵」コーナー出演
一生の?お願い (2005年)- 佐藤奈々子役
手塚眞のホラーシアター ザ・バースデイ #7 ~水瓶座~【魔の井戸】(2005年、コンパスTV) みずき役
ドリフト4~隼 (2007年)- 片岡美奈子役
URAHARA(2006年制作、2008年3月公開、監督:稲富勝)- レポーター 役(友情出演)
ダブルトーク(仮) (鋭意制作中、監督:遠藤一平))- 西脇紗韻役
円谷劇団「じゅわっと」(2006年10月5日 - 9日、於・博品館劇場)
エクシング「ポケメロJOYSOUND」
ネクソンジャパン「メイプルストーリー」
第一三共ヘルスケア「エージーノーズ」(2008年)
DAM グラカラ 「超特急」(ゆず)
京都北都信用金庫
京都北都信用金庫(きょうとほくとしんようきんこ)は、京都府宮津市に本店を置く信用金庫。全国の現存する信用金庫で3番目に古い歴史をもっている。
京都北都信用金庫という名称の信用金庫は、1996年(平成8年)に宮津市に本店をおく北京都信用金庫、峰山に本店をおいていた丹後中央信用金庫、網野信用金庫(本店:網野町)および丹後の名産品で全国的に有名な丹後ちりめんの多くの業者が組合員になっている丹後織物信用組合という、舞鶴市を除く丹後地区の4つの信用金庫・信用組合が、吸収合併をするとともに、存続金庫である北京都信用金庫がその名称を変更したことにより誕生した。その当時の預金高は約2,830億円であった。
2001年(平成13年)初めには舞鶴市に強力な地盤を有していた東舞鶴信用金庫(本店:舞鶴市/預金高1,584億円)、舞鶴信用金庫(舞鶴市/1,014億円)、丹波地方に地盤を有する福知山信用金庫(福知山市/2,170億円)および綾部信用金庫(綾部市/910億円)と合併協議がもたれ、金融ビッグバンに備えて体力強化で意見が一致し、また自己資本比率や預金高で他庫を上回っていた京都北都信用金庫が本店と庫名を残すことで合意し、2002年(平成14年)11月5日に京都北都信用金庫を存続金庫として吸収合併し、新たな北都信金が誕生した。
1901年(明治34年):保証責任宮津信用組合として発足。
1943年(昭和18年):市街地信用組合に改組。
1951年(昭和26年):中小企業等協同組合法に基づき信用協同組合に改組。
1951年(昭和26年):信用金庫法に基づき宮津信用金庫に改組。
1970年(昭和45年):岩滝信用金庫と合併し、北京都信用金庫に名称変更。
1996年(平成8年):丹後織物信用組合、丹後中央信用金庫および網野信用金庫と吸収合併し、京都北都信用金庫に名称変更。
1998年(平成10年):京都共栄銀行宮津支店の営業を譲り受ける。
2002年(平成14年):東舞鶴信用金庫、舞鶴信用金庫、福知山信用金庫および綾部信用金庫と吸収合併。
細見壽彦 (元京都北都信用金庫理事長) 2002年 - 2011年6月
森屋松吉 (元財務省近畿財務局管財部長)2011年 - 2020年6月
吉田英都 (元財務省北海道財務局長)  2020年 - 2022年9月
藤原健司 (専務理事)         2022年 -
大飯郡(おおい町)/南丹市/三方上中郡
2005年(平成17年)12月 - 舞鶴港支店(舞鶴市)を新設
2012年(平成24年)3月 - 由良出張所(宮津市)を本店営業部に統合し廃止
2012年(平成24年)3月 - 野中出張所(京丹後市)を久美浜支店に統合し廃止
2013年(平成25年)2月 - イオン福知山出張所(福知山市)を篠尾支店に統合し廃止
2013年(平成25年)9月 - 栗田出張所(宮津市)を本店営業部に統合し廃止
2013年(平成25年)9月 - 堀支店(福知山市)を岡ノ町支店に統合し廃止
2013年(平成25年)9月 - 石原支店(福知山市)を前田支店に統合し廃止
2020年(令和2年)11月 - 市場出張所(舞鶴市)を東舞鶴中央支店に統合し廃止
2021年(令和3年)  2月 - 舞鶴港支店(舞鶴市)を舞鶴中央支店に統合し廃止
2021年(令和3年)  7月 - 六人部支店(福知山市)を前田支店の店舗内に移転し、事実上廃止
2021年(令和3年)  8月 - 岡ノ町支店(福知山市)を福知山中央支店の店舗内に移転し、事実上廃止
2022年(令和4年)  3月 - 丹波支店(兵庫県丹波市)を新設
・本部(宮津市)
・大宮事務センター(大宮支店に併設)
・舞鶴事務センター(舞鶴中央支店に併設)
・福知山事務センター(福知山中央支店に併設)
・ほくとメールサービス株式会社
・本社・舞鶴営業所・大宮営業所
京都北都信用金庫には現在、統一された略称は存在していない。しかし舞鶴を除く丹後地方では旧北京都信用金庫の略称が「きたしん」であったため、「きたしん」や「ほくとしんきん」という略称が幅広く定着している一方、中丹地方を中心に「ほくしん」という略称も使用される事もある。公式ホームページ上や一般的な会話のなかでは「ほくと」と表記される場合が多い。
京都北都信用金庫のATM・CD(他の金融機関との共同ATM・CDを除く)では、他の信用金庫のキャッシュカードでも、しんきんATMゼロネットサービスにより平日8時45分 - 18時00分の入出金、土曜9時00分 - 14時00分の出金に限り手数料が無料となる。
データ集計機
データ集計機(データしゅうけいき)とは、複数の機器のデータを集計・保存する機器をいう。
操作部分にはパソコンをそのまま流用することが多い。集計機モジュール本体とその操作用端末としてのパソコンが同じラックに収められ、その全体を集計機と呼ぶのが一般的。
自動改札機、自動券売機、窓口処理機などの各駅務機器のデータを集計する。集計した駅のデータはオンラインまたはオフラインで本社の審査・統計担当部署に送られる。以前はフロッピーディスク、MOを使ったオフライン方式が多かったが、最近はオンライン方式が多い。伝送は、かつてはメタルケーブルによる低速回線が多かったが、最近は光回線がよく用いられる。鉄道会社の場合伝送に使う回線は通常は自社回線が多い。以前はデータ送信に使える自社回線が無い社ではNTT公衆回線を使うケースも多く見られた。
データ集計機と他の駅務機器(自動改札機、自動券売機等)との通信
データ集計機の置かれた駅構内において、データ集計機と他の駅務機器はオンラインで接続される。以前はメーカー毎に異なる通信プロトコルによっていたため違うメーカーの機器とは接続できないことが多かった。最近は異なるメーカーの機器同士でも接続できるよう通信プロトコルを統一するようになっている。最近はTCP/IPが用いられる場合が多くなっている。
ミドリカワ書房
ミドリカワ書房(ミドリカワしょぼう、本名:緑川 伸一(みどりかわ しんいち)、1978年12月6日 - )は、日本のシンガーソングライター。北海道上川郡上川町出身。自称、「J-POP界の無頼派」。血液型A型。身長173cm。愛称は「ミドシン」。
1998年より音楽活動開始。『スペースシャワーTV』で放送された『熱血!スペシャ中学』(終了)のレギュラーとして出演。
2005年7月、『みんなのうた+α』でSonyMusicよりメジャーデビュー。以降シングル2枚、アルバム4枚をリリース。
2008年1月1日のオフィシャルブログにて、2007年4月に結婚式を挙げていたことを発表した。
2008年3月15日、公式ホームページ内の「テレビミドリカワ」にて突如ソニー・ミュージックとの契約解除を発表。その後、2011年3月25日付にて、徳間ジャパンコミュニケーションズへ移籍した。
2010年1月1日、遊タイム出版より小説「馬鹿姉妹」を出版。
2013年7月5日、Facebookの利用を開始。
2014年7月29日、TwitterをFacebookと同期で復活。
2015年10月4日、成瀬心美にフォローされたことを受け、Twitterでの投稿を再開。
旧江戸川(2014年4月25日)
カップリング:うふふふ
旧江戸川のみアルバム「東京十景」に収録。
ヒモの男と干物女(2019年9月23日) / ミドリカワ書房と
2019年9月23日、 2nd Anniverrsary で金木和也とのアコースティックツーマンライブ『あんたのメロディーあたしん詩 ~CDまで作っちゃうわよ編~』にて限定発売された。
だめでもともと / ミドリカワ書房
作詞:金木和也 / 作曲:緑川伸一
めんどしんどおんな / 金木和也
作詞:緑川伸一 / 作曲:金木和也
V.A. 文藝ミュージシャンの勃興(2002年11月27日)
3. それぞれに真実がある
「日本以外全部沈没」オリジナル・サウンドトラック(2006年8月23日)
20. 遺言 〜「日本以外全部沈没」のテーマ〜
緑川伸一名義 小説  (2010年1月1日) ISBN 978-4-86010-276-0
ゆるめるモ!「文学と破壊EP」
1. 夢なんて / 作詞・作曲
「必殺!バカリズム地獄」(AbemaTV・AbemaSPECIALチャンネル)のCMソング / 作詞・作曲・歌
2009年 - ミドフェス2009 〜ミドシンだらけの梅雨フェス!!〜
2009年 - アコースティック・ツアー2009「増刊ミドリカワ」
2009年 - ミドリカワ書房 「お見合いLIVE2009」
2010年 - ミドフェス 2010
2011年 - クレハロック presents 「ミドリカワ書房 望郷弾き語り〜山兄貴〜」
2011年 - ミドリカワ書房 弾き語りTOUR2011「愛にのぼせる夏休み」
2012年 - ミドリカワ書房ライブ 〜「しん散歩 in 大阪」〜
2013 - 月刊ミドリカワ書房 4月号 〜友達の友達はみんな友達だお☆〜
w/齊藤ジョニー/関取花/由里美奈
2014年 - ミドシンのひとりサマーソルト七番勝負
2014年 - みど星と歌おり姫's スーパーデラックス
2015年 - ON THE DOURO 2015
2016年 - スナック みどしん
2004年12月09日 - スペースシャワー列伝 第45巻 〜祭(まつり)の宴〜
2005年12月13日 - 音速ライン ゴーストバスターツアー 2005
2006年03月11日 - Distinct Musics〜異なった音楽達 バラバラですわっ!!〜
2006年12月29日 - COUNTDOWN JAPAN 06/07
2007年12月31日 - COUNTDOWN JAPAN 07/08
2008年08月17日 - TREASURE05X 2008 〜screaming triangle 2nd day〜
2008年12月28日 - COUNTDOWN JAPAN 08/09
2009年04月09日 - SHINJUKU LOFT 11TH ANNIVERSARY
2010年04月29日 - 地慕里ジャンクションpresents『KINDERGARTEN of ROCK★vol.2』
2013年02月11日 - ザ・キャプテンズ presents 「7DAYS☆失神天国2013」
2013年03月12日 - 三月の響鳴
2013年09月23日 - とある月曜日。-unique...!-
2014年08月17日 - On Time Kobe 2014
2014年09月07日 - ゆるめるモ! あの生誕〜ANOtherWORLD〜
2015年05月04日 - Off Time Kobe 2015
エアクリーナー
エアクリーナー(Air cleaner)は空気を取り入れる機械において、吸入する空気に含まれる塵や埃などの異物を取り除き、機械の機能や性能に支障を来さないように取り付けられる装置または部品である。
エアクリーナーはエンジンやエア・コンディショナーをはじめ、空気を取り込んで利用する機械に用いられる。最も簡単な構造のものは空気取り入れ口や吸気管の途上に格子状の保持部材でエアフィルター(air filter)を保持するもので、吸入抵抗を抑えるためにエアクリーナーボックス(air cleaner box)あるいはエアクリーナーケース(air cleaner case)と呼ばれる容器を設けて、吸気管の断面積よりも大きな面積を持つエアフィルターを組み込む場合が多い。
エアクリーナーケースはエアフィルターを格納する容器である。外気を取り入れる入り口と、濾過された空気が機械本体に向かう出口があるのが通常で、場合によっては外気と共に入り込んだ水分が溜まらないように排出するドレンチューブを持つものもある。ケース内を流れる空気の流れを工夫してエアフィルターの集塵能力を有効に利用する方法や、エアフィルターのメンテナンスサイクルを長くする方法がとられる場合がある。自動車などのエンジン用ではサージタンクやレゾネーターとして働き、吸気効率を高めたり吸気系で生じる騒音を抑えたりといった機能を兼ねるように設計されたものもある。
エアクリーナーケースにオイル溜りを設け、ケースに吸い込まれた空気がいったん液面に吹き付けられてからエアフィルターへと向かう構造とした方式である。空気の流れが液面にぶつかって曲がる際に、空気よりも密度の大きい塵や埃が慣性によって液面に接し、フィルターに付着する前に分離される。オイルには埃が溜まるので、メンテナンスの際には古いオイルを廃棄して新しいオイルに交換する必要がある。オイルは入手の容易なエンジンオイルが一般的で、オイルの飛沫がフィルターに付着しても性能に影響しにくい湿式フィルターを併用することが多い。現在では、塵埃の多い環境で使われる自動車や建設機械、定置式エンジンなどで用いられる。
サイクロン式などとも呼ばれ、原理はサイクロンのそれと同じである。エアクリーナーケースを円筒形状として、吸い込まれた空気がケースの中で渦流を起こす構造とした方式である。渦の発生を助ける整流器(多くの羽根を持つ円筒形の部品)を持つものもある。質量のある大きな塵埃が遠心分離され、フィルターのメンテナンスサイクルを延ばす。分離された塵埃は底部に設けられた着脱式のダストポットに溜まり、定期的に取り除く必要がある。ダストポットに溜まった塵埃を確認しやすくするため、透明な素材で作られたケースを見やすい位置に配置する場合もある。一般的に乾式フィルターと組み合わされる。
オイルバス式と同様に塵埃の多い環境で使われる建設機械のエンジンなどに採用される。
エアフィルタは通過する空気の異物を捕らえて除去する、エアクリーナーの核心となる部品で、エアクリーナーエレメント(air cleaner element)とも呼ばれる。材質には濾紙や不織布のように繊維を不規則に絡めて成形したものや、軟質ポリウレタンフォームなどの発泡プラスチックを成形したものが用いられ、密度の異なる層を複数重ねた構造をとる場合もある。金属や樹脂の枠を一体化して交換やメンテナンスを容易にした構造を持つ場合もある。蛇腹状に折りたたんだり、円筒形状にしたりして、占有体積に対する濾過面積を大きくとる場合もある。
材質を乾いたままの状態で塵埃を絡め取る方式を乾式と呼ぶ。比較的、通気抵抗が少ない特徴がある。紙や不織布を材料に用いることが多いが、発泡プラスチックが用いられる場合もある。
ウレタンフォームなどの材質にオイルを染み込ませて、オイルに吸着して塵埃を除去する方式を湿式と呼ぶ。吸着性が高く、洗浄することで繰り返して利用でき、水分を濾過することもできる。
濾紙にオイルを染み込ませてオイルに塵埃を吸着する方式をビスカス式と呼ぶ。通気抵抗が少なく、水分を濾過することができる。使い捨てのものと、洗浄して繰り返し利用できるものがある。
インテークマニホールド
インテークマニホールド(intake manifold)は内燃機関の燃焼室に空気を導入するための多岐管(manifold)である。日本語ではインマニと略して呼ばれる場合がある。
インテークマニホールドはエンジンが吸い込む混合気または空気を複数のシリンダーに分配する、枝分かれした管路である。吸入行程で燃焼室内に生ずる負圧により混合気や空気がインテークマニホールド内を流れ、屈曲や内径変化といったインテークマニホールドの設計はエンジンの燃焼効率や体積効率、ポンピングロスといった性能に影響を及ぼす。
インテークマニホールドはかつては鋳鉄やアルミニウム合金で製造されることがほとんどであったが、自動車用エンジンではエンジニアリングプラスチック製が増えている。
インテークマニホールドの集合部分に広い空間を作ってサージタンク(surge tank)とし、各シリンダーに接続される枝管の長さや内径を調整してヘルムホルツ共鳴を利用してエンジンの性能を向上させる設計がとられる場合がある。吸入行程で燃焼室へと送り込まれる気体の速度は高く、吸気バルブが閉じられても気体には慣性が働いて、閉じたバルブに衝突する。これにより吸気ポート内の圧力は脈動的に変化し、エンジンの回転速度、すなわち吸気バルブの開閉周波数によってはヘルムホルツ共鳴が発生する。共鳴が発生するエンジンの回転速度は枝管の内径や管長に依存し、インテークマニフォールドを適切に設計して圧力が高くなる位相と吸気バルブが開くタイミングを一致させることでシリンダーごとの充填効率を高めることができる。同時に、共鳴がほかのシリンダーの枝管に影響すると設計通りの働きを示さない場合があることから、管の集合部にはサージタンクを設けて共鳴が他の枝管に影響するのを抑える構造になっている。
キャブレター仕様のV型8気筒エンジンで、クランク角の位相が180度異なるシリンダーの吸気脈動を分離するように二層分割型のサージタンク (デュアルプレーン式) を持つインテークマニホールドが採用される場合がある。一方のシリンダーからもう一方への圧力波の干渉を減少し、エンジン回転速度が中程度の領域において吸気の流れを滑らかにすることでトルクの落ち込み(トルクの谷)を小さくできる。こうしたマニホールドは、元は2バレルや4バレルキャブレターのために設計されたが、燃料噴射装置が普及した現在、スロットルボディインジェクションやマルチポイントインジェクションに用いられている。
電子制御技術の発展により、エンジン回転域に応じて枝管の長さを切り替える可変長式インテークマニホールド (Variable Length Intake Manifold, VLIM) が実用化された。低回転域用の長くて細い枝管であるプライマリポートと、高回転域用の短くて太いセカンダリーポートの2系統を用意し、エンジンの回転速度に応じて集合部の出口に設けられたバルブで切り替える。管長の違いによってヘルムホルツ共鳴の周波数を切り替えるだけでなく、プライマリポートは管径を細くすることで吸入空気の流速を上げ、セカンダリポートは吸気抵抗を少なくするために太く作られている。
切り替えバルブは複数設けられることがあり、2段階以上の可変長が可能な場合がある。
切り替えは必ずしも回転数のみで制御されているわけではなく、回転数とともに負荷によって変化する方式があり、この場合はどの回転数でも低負荷時は高回転域と同様の吸気管長の太く短い流路となることがある(トヨタACIS)。
また、単純に低回転域と高回転域での二段階の切り替えではなく、低・中・高回転域での三段階、もしくはそれ以上段階で制御する方式がある。これは切り替え部位が経路上に複数ある場合はそれぞれを切り替えることにより制御を行う。切り替え部位が1つで三段階の切り替えを行うケースでは、中回転域でのみ吸気管長を伸ばし、低回転域では高回転域と同様の制御とすることがある(ホンダ・R20A、スズキ・M16A等)。
以上のように低回転域や低負荷時においても高回転域と同様の流路とすることがあるのは、流量が少なく管長が長いことにより抵抗がかえって大きくなる場合や、流路を開放し全体をサージタンクとすることで低回転時、低負荷時に増加する吸気脈動を吸収し安定化させるケースなどで有効に働く。
このように可変長式であっても低回転域で必ず吸気管長が長くなっているとは限らず、また負荷によっても制御が異なることがある点は注意が必要となる。
ガソリンやLPGなどを燃料とする火花点火機関ではインテークマニホールド内に生じる負圧を利用してバキュームアクチュエータで動作するエンジン補機や車載装備の動力源とすることが一般的で、ブレーキブースターや排出ガス対策装置、ディストリビューターの進角装置などが該当する。古くはワイパーやリトラクタブルヘッドランプの動力源として用いられたこともある。日本のタクシーにおいては一部の事業者が自動ドアの動力源として負圧を採用している。
ディーゼルエンジン搭載車の場合はスロットルバルブがないのでインテークマニホールドから十分な負圧が得られず、バキュームポンプによって負圧が作られる。
インテークマニホールドには吸入空気や混合気を温める機能を付加される場合がある。ディーゼルエンジンのうち、シリンダーヘッドにグロープラグを持たない直噴式では、電熱線でインテークマニホールドを通過する空気を温めて冷間時の始動を助けるインテークヒーターが備わる。ガソリンエンジンではエキゾーストマニホールドとインテークマニホールドを隣接させて排気熱を吸入混合気に伝え、燃料の気化を促進させるための機構が備わる例がある。ヒート・ライザー(Heat Riser)と呼ばれ、主にターンフロー式シリンダーヘッドで用いられたこの機構は、エキゾーストマニホールドに設けられたヒートライザーバルブを開いて、冷間時に排気の流れをインテークマニホールドに接する管壁へ迂回させる。ヒートライザーバルブは、バイメタルやバキュームアクチュエータで動作するバタフライバルブが用いられた。。