京成バス習志野出張所
2012年12月23日:長沼営業所花見川車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。
2020年4月16日:新検見川駅の海浜幕張駅行き停留所が北口ターミナルから京葉銀行前に変更となる。
2022年2月1日:八千04系統を新設。
以前は花見川団地線と同じく花見川車庫の受け持ち路線であり、花見川団地と国鉄新検見川駅を結ぶ目的で開設された。花見川団地の記念誌である「30周年ふるさとづくりの記録」によれば、この路線の開設は入居開始時に日本住宅公団(現・都市再生機構)が提示した約束の1つであったが、道路の整備が遅れ、バスの開通も入居開始1年後まで延期された。また、当初は現在の新検見川駅ターミナルではなく、少し離れた「新検見川駅入口」という停留所を発着していた。
八千代台駅 - 新検見川駅間は、平日日中は毎時2本、土休日日中は毎時1本程度の運行である。海浜幕張まで向かうのは1日3本程度。海浜幕張駅 - ひび野一丁目間は新都心本所と千葉海浜交通が共同運行するの幕張ベイパーク線や平和交通との共同運行区間であるベイタウン線等との競合区間となるが、これらとは異なり現金100円運賃は適用されない。
開業後まもなく八千代台駅へ延長され、さらに1990年代に海浜幕張駅や柏井高校に乗り入れる便ができて現在のようになった。ただし、海浜幕張駅や柏井高校を発着する便数は少なく、大半は新検見川駅 - 八千代台駅間の運行である。比較的長距離を走る便もあるが、前乗り運賃先払い制を採用していた。習志野出張所移管の同日、乗車方法を前乗り運賃先払いから中乗り後払い制に変更された。
2022年2月1日のダイヤ改正より、海浜幕張駅発着の八千02系統の大半が若葉地区を経由する八千04系統に変更された。
イオン直通:幕張本郷駅 → (無停車) → 豊砂公園 → イオンモール幕張新都心ファミリーモール前《長沼営業所と共管》
イオン直通:イオンモール幕張新都心ファミリーモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → (無停車) → 幕張本郷駅《新都心営業所・長沼営業所と共管》
無料巡回バス花見川団地ルート:花見川団地 - 第三集会所 - 千葉幼稚園 - 作新台八丁目 - 天戸町 - 長作新田 - (無停車) - イオンモール幕張新都心(祝日を除く火曜日と金曜日のみ)
2016年4月29日:運行開始。
2018年3月31日:『第二小学校』停留所を『作新台八丁目』停留所に改称。
2019年9月2日:ダイヤ改正を実施。『天戸町』停留所と『長作新田』停留所が追加となり、運行日が祝日を除く毎週火曜日と金曜日のみとなる。また、専用車両を中型車から大型車に変更。
orange:幕張本郷駅 - (無停車) - ZOZOマリンスタジアム
orange:海浜幕張駅(プレナ幕張) - (無停車) - ZOZOマリンスタジアム
八千代台コース:南市民の森 - 八千代台駅東口 - 東子供の森 - 八千代台駅西口 - 愛宕公会堂 - 八千代台駅西口 - 東子供の森 - 八千代台駅東口 - 南市民の森
八千代中央駅コース:米本団地 - 八千代ふるさとステーション(米本団地発1便のみ通過) - 島田入口 - 睦運動広場 - 睦運動広場 - 睦小学校 - 麦丸本郷 - 城橋台 - 農業会館 - 八千代中央駅
市営霊園コース:米本団地 → 八千代ふるさとステーション → 大学前 → 八千代市営霊園 → 小池 → 神崎 → 平戸 → 学園台五丁目 → 大学前 → 米本団地
睦小学校通学支援コース朝便:米本団地 → 島田 → 平戸 → 神崎 → 学園台五丁目 → 小池 → 大学前 → 島田入口 → 睦運動広場 → 睦小学校 → 麦丸本郷 → 城橋台 → 農業会館 → 尾崎公会堂 → 桑橋 → 睦運動広場 → 睦小学校
睦小学校通学支援コース夕1便:睦小学校 → 麦丸本郷 → 城橋台 → 農業会館 → 尾崎公会堂 → 桑橋 → 睦公民館 → 島田入口 → 大学前 → 小池 → 学園台五丁目 → 神崎 → 平戸 → 島田 → 米本団地
睦小学校通学支援コース夕2便:睦小学校 → 麦丸本郷 → 城橋台 → 農業会館 → 尾崎公会堂 → 八千代西高校 → 睦郵便局 → 睦公民館 → 島田入口 → 大学前 → 小池 → 学園台五丁目 → 神崎 → 平戸 → 島田 → 米本団地
睦小学校通学支援コースは、春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行
2012年9月1日:八千代市公共施設循環バス「ぐるっと号」に代わる試行運行として開通。
2012年12月23日:長沼営業所花見川車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。
2013年9月1日:最終便の運行時間を繰り上げて、期間を延長。
2014年1月7日:新ルートへ変更し、試行運行再延長。
2014年8月1日:八千代台コースを除き運行終了。本格運行開始。
船橋市の公共交通サービス実証実験路線として、船橋市地域公共交通活性化協議会からの補助を受けて実験運行している(船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所が実験運行している八木が谷線及び丸山循環線もこの制度による)。
車両は船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所の八木が谷線・丸山循環線と異なり、船橋市所有のハイエースを使用している。
(無番):津田沼駅→田喜野井一丁目→三山一丁目→津田沼駅
2010年12月13日:89日間の実証実験として運行開始。
2011年3月11日:運行休止。
2011年7月4日:2012年3月31日までの予定で運行再開。
2015年9月: 現在も運行している。
旧船橋営業所時代の廃止路線についても記述する。
船橋駅 - 津田沼十字路 - 薬円台- 自衛隊前 - 習志野 - 大和田新田-勝田台駅
1927年(昭和2年)、白井保四郎の手によって開設された当営業所最古の路線。戦前は帝国陸軍騎兵学校へのアクセスを担った。戦後暫くまで京成が運行したが、1958年(昭和33年)12月10日付で新京成電鉄の船橋市内循環線と交換され、新京成バス鎌ヶ谷営業所習志野車庫に移管。船橋新京成バス#津田沼線
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 四街道駅
1954年(昭和29年)8月1日付で開設。その後四街道側からの草野車庫打ち切り便が出来たのをきっかけに長沼営業所との共管となる。1996年(平成8年)6月30日限りで津田沼駅までの運転を廃止し、草野車庫 - 四街道駅間に短縮して長沼へ全面移管。さらに2004年(平成16年)、千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管された。千葉内陸バス#長沼線
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保十字路 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 穴川十字路 - 京成千葉駅
1950年(昭和25年)1月1日、千葉線の名称で開設。1978年(昭和53年)に草野車庫までに短縮される。1991年(平成3年)、千葉都市モノレール2号線開通に伴いスポーツセンター駅まで再度延長され同時に花見川車庫へ移管。1996年4月26日限りで廃止となった。京成バス長沼営業所#八千代台線
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 三山新田 - 実籾駅 - 畑小学校 - 京成千葉駅(現.千葉中央駅)
1954年4月1日付で運行開始。実籾駅から先は当時千葉営業所所管だった八千代台線と同じルートで京成千葉駅(現・千葉中央駅)まで運転。平成初期まで千葉中央直通が残ったものの、千葉都市モノレール2号線千葉駅開業に伴う路線再編成で草野車庫打ち切りとなり長沼へ移管。その後、広尾線とともに廃止になった。京成バス長沼営業所#宮野木線
西船橋駅 - 京成西船駅 - 行田団地 - 前貝塚 - 上山町 - 桐畑
西船橋駅 - 京成西船駅 - 行田団地
1985年(昭和60年)9月16日付で市川営業所に移管。京成バス市川営業所#ファイターズタウン線
西船橋駅 - 海神駅 - ひなぎく幼稚園 - 諏訪神社
2006年(平成18年)5月16日付で京成トランジットバスに移管。京成トランジットバス#海神線
旧船橋営業所時代は旧船尾車庫(現・ちばレインボーバス本社営業所)、茜浜車庫(現・新都心本所)共々、伝統的に日野自動車(ブルーリボン)から納車を受けてきた。また、長沼営業所も千葉営業所からの独立後は日野を選択してきたが、その一方で花見川車庫は2000年(平成12年)まではいすゞ自動車を指定メーカーとする佐倉営業所の配下だったこともあり、長沼配下に変わった後もいすゞ製がメインだった。2012年の移転統合に伴い、習志野出張所には両メーカーの車が移ってきたが、その後いすゞ車は数を減らし、本所と同様再び日野で統一される方向へ向かっている。大型車や中型幅車は各路線で使用されるが、車長がやや長く中扉が4枚折り戸の車両もあり、花見川団地線や花見川南線を中心に使用されていた。京成バス長沼営業所#車両
新都心本所の車両は独自のカモメ塗装をまとうが、習志野出張所の車は他の営業所と同じ京成バス一般塗装である。京成バス新都心営業所#車両