tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
寬仁親王妃信子
寬仁親王妃 信子
寬仁親王妃信子(ともひとしんのうひ のぶこ、1955年〈昭和30年〉4月9日 - )は、日本の皇族。寬仁親王の妃。身位は親王妃。敬称は殿下。お印は花桃(はなもも)。勲等は勲一等宝冠章。旧名は麻生 信子(あそう のぶこ)。
伯爵・牧野伸顕の曾孫。第45・48 ・49・50・51代内閣総理大臣・吉田茂の孫。第92代内閣総理大臣麻生太郎の末妹。子女に彬子女王、瑶子女王がいる。
1955年(昭和30年)4月9日、麻生セメント会長の麻生太賀吉の三女として生まれる。母は第45代内閣総理大臣吉田茂の長女・和子。兄に麻生太郎がいる。
松濤幼稚園に入園する。聖心女子学院初等科、中等科を経て、英国・ランカシャーのインデペンデント・スクール、ロスリンハウス・コレッジ(Roselyn House College)へ入学した。
卒業後は、彼女自身も通っていた松濤幼稚園に英語講師として勤める。
1972年(昭和47年)2月、16歳の時に寬仁親王(当時26歳)から求婚されたが、当時はまだ高校生で若すぎるということもあり、8年後の1980年(昭和55年)4月18日の皇室会議を経て婚約。同年の11月7日に成婚した。同日付で勲一等宝冠章を受章した。この時から、東京都千代田区三番町の仮寓所に居住する。
翌1981年(昭和56年)12月20日に長女彬子女王、1983年(昭和58年)10月25日に次女瑶子女王の女子2人を出産した。
日本赤十字社名誉副総裁のほか、社団法人東京慈恵会総裁、一般社団法人日本童謡学会名誉総裁、財団法人日本ばら会名誉総裁などに就任している。料理を得意としており、料理に関する著作もある。特に次女・瑶子女王は「とても自慢」と記者会見で語ったほどである。
2004年(平成16年)5月に一過性脳虚血の発作が起こり、7月より長野県軽井沢町の相馬家(元子爵・実姉の婚家)の別邸にて療養した。更年期障害も重なり静養を続けていたが、2006年(平成18年)に新年の祝詞を述べるため一度帰京した。再び軽井沢にて療養に入るも症状が治まったため、5月帰京を予定していた。しかし寬仁親王の体調不良から延期され、同年8月に2年ぶりに宮邸に戻ったものの、式典への欠席が続いていた。
さらに2008年(平成20年)暮れになると気管支喘息を患い、入退院を繰り返していた。姉や兄たちの別邸に長期療養し、東京に戻っても宮邸には戻らず、宮内庁長官公邸(千代田区三番町)に住まうなどしていた。2009年(平成21年)10月、入院していた病院から、療養のため宮内庁分庁舎に移った。
2012年(平成24年)6月の夫・寬仁親王薨去に際しては、表に出ることはなく、喪主を第1女子の彬子女王が務めることになった。また、信子妃も彬子女王も寬仁親王家の当主を継承することがないまま、寬仁親王家が三笠宮本家に合流することになった。
2013年(平成25年)11月に、ようやく公務復帰を果たしたと報じられた。
さらに2014年(平成26年)には、義弟・桂宮宜仁親王の薨去に際し、同宮邸に弔問に訪れていたことも報じられた。同年10月12日には日本青年会議所第63回全国大会松山大会へ出席、10月29日のオランダ国王夫妻歓迎の宮中晩餐会へ11年ぶりに出席、11月6日の園遊会には2004年春以来10年半ぶりに出席、2015年(平成27年)1月2日の一般参賀には19年ぶりに出席した。
2019年(令和元年)には、ライフワークとして寬仁親王とともに尽力してきた「童謡」の再興を掲げる日本童謡学会の名誉総裁に就任し、同団体を通じた被災地支援活動にも積極的に参画している。
2022年(令和4年)11月15日の宮内庁の発表により、今月右胸にステージ1の乳がん(浸潤性乳がん)と診断されたことがわかった。同月16日に都内の病院へ入院、19日には手術を受けることとなった。
宮内庁の令和5年度(2023年度)予算案に、寛仁親王妃信子の住居として使用されている宮内庁分庁舎(1998年竣工)を改修するための設計費5500万円が盛り込まれた。寛仁親王妃は改修工事に伴い、高輪皇族邸を仮住居とする方向で検討が進んでいる。宮内庁分庁舎は老朽化が進んだことから、令和6年度(2024年度)予算の概算要求に改修費を盛り込むことを検討している。高輪皇族邸は、2004年(平成16年)に宣仁親王妃喜久子が薨去するまで高松宮邸として使用されていたが、上皇明仁・上皇后美智子が現在の住居である仙洞御所に移る2022年4月まで、約2年間暮らしていた。
1955年(昭和30年)4月9日、麻生太賀吉・和子夫妻の三女として誕生。
1962年(昭和37年)松濤幼稚園を卒園。
1968年(昭和43年)聖心女子学院初等科を卒業。
1971年(昭和46年)聖心女子学院中等科を卒業。
1974年(昭和49年)英国ロスリンハウス・コレッジを卒業。
1980年(昭和55年)11月7日、皇室会議を経て婚約し、寬仁親王と成婚。戸籍から消除され、皇族譜に記載される。
同日付で勲一等宝冠章を受章。
1981年(昭和56年)12月20日、彬子女王(第1子/長女)を出産。
1983年(昭和58年)10月25日、瑶子女王(第2子/次女)を出産。
第1女子 - 彬子女王〈あきこ〉(1981年〈昭和56年〉12月20日 - )
第2女子 - 瑶子女王〈ようこ〉(1983年〈昭和58年〉10月25日 - )
高祖父:大久保利通(明治維新元勲、薩摩藩士)
曾祖父:竹内綱(衆議院議員)
曾祖父:牧野伸顕(伯爵・第27代外務大臣、第20代文部大臣)
祖父:吉田茂(第45・48-51代内閣総理大臣)
祖母:雪子(牧野伸顕伯爵令嬢、吉田茂夫人)
父:麻生太賀吉(麻生セメント会長)
母:和子(吉田茂三女、勲二等宝冠章)
兄:太郎 (衆議院議員、第92代内閣総理大臣)
兄:次郎(学習院大学ヨット遭難事故で死去。22歳没)
兄:泰(実業家・麻生セメント社長)
姉:雪子(相馬和胤夫人)
姉:旦子(駐スペイン大使・荒船清彦夫人)
義姉:ちか子(実業家)
伯父:吉田健一(小説家・中央大学教授)
大久保利通からの系図。
familytree/end
勲一等宝冠章(宝冠大綬章) - (1980年(昭和55年)11月7日)
NOR : 聖オーラヴ勲章 - (2001年3月26日)
女性の健康とメノポーズ協会名誉総裁(2021年(令和3年)10月15日 - )
国際柔道連盟アンバサダー(2019年(令和元年)7月 - )
TOKYO FLOWER CARPET 2022名誉総裁(2022年(令和4年)3月19日 - 3月21日)
1947年(昭和22年)10月14日に11宮家が離脱する前までは、宮家の数が多く、現在の悠仁親王のように「嗣子であるためあえて宮号を受けていない親王・王」を有する宮家が複数あったため、そのような「嗣子たる親王・王」のことを「○○若宮」(○○のわかみや)と呼ぶ慣習があったが、現憲法下では皇室制度に詳しい人々の間でもこの呼称はほとんど用いられない。慣習に従えば、寬仁親王は「三笠若宮」、同妃信子は「三笠若宮妃」となる。
なお、政府による正式表記(内閣告示や宮内庁告示など)では皇族に宮号が冠されることはない(「皇太子」を除く)ため、それらの告示が掲載される官報での表記は必ず「寬仁親王妃信子」とされ、「三笠宮」が冠されることはない。
『四季の家庭料理―お惣菜80種』 光文社、1992年5月。ISBN 4334780075
『思い出の先にはいつも家庭料理』 マガジンハウス、2013年10月。ISBN 4838726201
壬生町立南犬飼中学校
壬生町立南犬飼中学校(みぶちょうりつ みなみいぬかいちゅうがっこう)は、栃木県下都賀郡壬生町にある公立中学校。
略称は「犬中(いぬちゅう)」。学校が壬生町大字北小林字向原にあることから「向原魂」を合言葉にしている。
1947年(昭和22年)4月1日 - 小学校の教室の一部を借りて南犬飼中学校創立。
1951年(昭和26年) - 現在地に新築移転
1954年(昭和29年)12月14日 - 校旗・校歌制定披露式
1955年(昭和30年)7月28日 - 南犬飼村が壬生町への編入により壬生町立南犬飼中学校となる。
東武鉄道宇都宮線 安塚駅より約1.4km
東武鉄道宇都宮線 おもちゃのまち駅より約2.0km
佐藤幸夫 - 代々木ゼミナール世界史講師
えりな - アイドル・東京おとめ太鼓
ミス・フェアレディ
ミス・フェアレディ Miss Fairlady
ミス・フェアレディとは、日産自動車の直営ショールーム、「日産ギャラリー」における企業専属の広報部隊である。
その名前は、日産を代表するスポーツカー「フェアレディZ」の前身「フェアレディ」の名を冠し、見た目の美しさはもちろん、礼儀作法や仕事に対する誇りを重んじ、徹底的に訓練されたPRのスペシャリスト。
ミス･フェアレディは日産について熟知しており会社役員の顔と名前からPRするクルマのスペックなどで全て頭にたたきこんでいる。
普段はギャラリーでナレーション、接客、アテンド業務を行っているが、取材対応やメディア対応等も行う。日本で一番歴史があり、格式の高いショールームレディである。
1963年(昭和38年)、日産自動車の直営ショールーム、「日産ギャラリー」の開業とともに創設された。第1期メンバーは5名だったが、2013年度現在は27名が勤務している。現在は、銀座四丁目と横浜みなとみらい21のグローバル本社という全国2箇所の日産ギャラリーに配置され、接客やイベントMC、日産系販売店のイベントでのゲスト出演、新型車発表のプレゼンテーションなどを担当している。また、2年に1回行われる東京モーターショーでも日産自動車の司会、ナレーション、アテンド係やPV出演を務める。
日産自動車の正社員ではなく、同社担当の外資系広告代理店、TBWABackslashHAKUHODOの契約社員となっている。2年間の有期契約を基本とし、適性や状況により更新、また、日産ギャラリーのコンシェルジュやマネージャーなどへ昇進した例もある。長い歴史の間には母子2代に渡ってミス・フェアレディを務めた者もいる。多くの者はミス・フェアレディを経て、フリーアナウンサーやスチュワーデス、ナレーション講師、マナー講師、ラジオDJなどの他職に転じている。また、応募倍率は200〜300倍ともいわれ優雅さ知的さはもちろんのこと、高いホスピタリティも求められる花形職業である。
ナレーション、ウォーキング、マナー接遇研修がありミスフェアレディになる為に厳しい訓練を受ける。
日産自動車を代表するスポーツカー『フェアレディ』にちなんで命名された。元々は『日産ミス・フェアレディ』を正式名称としたが、男女雇用機会均等法施行後には『日産PRスペシャリスト』を正式名としている。
ただし、現在も『日産ミスフェアレディ』の名称はニュースリリースなどで公式に使われ続けている。
数野祐子(旧姓・青島)
西島あやか(旧姓・森)
マリコン
マリコンとは、ゼネコンの中でも特に海洋関係の土木工事・港湾施設・建築の建設工事を中心とする建設業者のことをいい、埋立・浚渫、護岸・防波堤、海底工事、橋梁基礎工事、海底トンネル工事など海洋土木工事全般および港湾施設の建築工事を請負う。海洋土木会社(海洋建設会社)。
業界団体として、一般社団法人日本埋立浚渫協会(略称:うめしゅん)が組織されている。日本埋立浚渫協会には大手マリコンの関係会社も参加しており、会員会社は27社である。
なお海洋土木とは、海洋工学のうち港湾・堤防・橋梁・人工島などの建設、浚渫、海洋調査などにかかわる土木工事の総称であり、海洋土木では、たとえば、ポンプ式やグラブ式の浚渫船といった特殊作業船を必要とし、さらに建設工事の多くが国土交通省(旧運輸省)港湾局といった官公庁やプライベート港を有す大企業の発注によるという特性など、専門性が高い。そのため、中小陸上土木会社の参入は困難という傾向がある。
五洋建設 (日本埋立浚渫協会 会長会社)
りんかい日産建設 (マリコンのりんかい建設と日産建設の合併会社)(2008/8/29 会社更生手続)
みらい建設工業 (マリコンの日東大都工業と三井不動産建設の合併会社。なお、日東建設と合併した大都工業もマリコンである。)
あおみ建設(佐伯建設工業と国土総合建設が合併)(2009/2/19 会社更生手続)
不動テトラ (マリコンのテトラ、不動建設の合併会社)
舟橋哲
舟橋 哲(ふなばし さとる、1964年7月 - )は、日本の法学者(民法〈財産法、特に物権法〉)。立正大学教授。
早稲田大学プロジェクト研究所 客員研究員
立正大学 法学部教授
立正大学大学院 法学研究科教授 研究科長(現職)
財団法人行政書士試験研究センター 平成20年度、平成22年度行政書士試験委員
著書 『マンション法』(共著・有斐閣、2003年)など
バンカラ
バンカラ(蛮殻、蛮カラ)とは、ハイカラに対するアンチテーゼとして明治期に粗野や野蛮を創出したもの。一般的には言動などが荒々しいさま、またあえてそのように振る舞う人をいう。
夏目漱石の小説『彼岸過迄』(1912年発表)の一節にも登場する語である。
典型的な様式としては弊衣破帽がある。これは、着古し擦り切れた学生服(=弊衣)・マント・学帽(=破帽)・高下駄、腰に提げた手拭い、長髪(=散切り頭に対するアンチテーゼ)などを特徴とするスタイルで、第一高等学校を中心とした旧制高等学校の生徒が流行の発端である。粗末な衣装によって「表面の姿形に惑わされず真理を追究」という姿勢を表現したものとされている。また、ハイカラのアンチテーゼとしてのバンカラは武士道にも通じ、「単に外見の容姿のみに留まらず、同時に内面の精神的なものも含めた行動様式全般」とも理解されていた。故に、粗末な身なりと裏腹に、本人達は非常に物静かな学究の徒だった。つまり学究活動に全力を注ぐため外見に無頓着な体裁と、それを正当化するための動機が複合した文化であると言え、単に粗末粗野なだけの恰好、粗暴な様子をバンカラと呼ぶわけではなく、この点では外見が類似していたかつてのヤンキーなどの不良少年とは異なる。ハイカラ大学(慶應義塾大学、上智大学、立教大学、青山学院大学)とは対照的とされる。
その一方で、単に粗にして野な上、卑であるに過ぎないといった「バンカラの形骸化」は早くから指摘されており、幾度となく弊衣破帽を排する教育方針をとる学校が現れた。戦後、衣料品の質が向上するにおよび、最早自然形成された弊衣破帽は望むべくもなく、着古しにより自然な弊衣破帽が生成されるのを待たず人為的に衣服を傷めて着用する者や、古着を求める者が横行し、単なる服飾流行となった。また、1970代にはバンカラに類似した服装をしたツッパリやヤンキーと呼ばれる不良少年が登場したが、彼らは次第に派手さを追求するようになり、外見より内面を重視する思想は失われた。近年は「番カラ」の誤記も散見されるように、少年漫画におけるヤンキー、特に番長の記号(弊衣破帽は喧嘩に明け暮れる結果と誤解)に変質した。
現代でも戦前からの伝統校には応援団が詰め襟制服や和服を着用することもあるが、近年では真新しい服としている例も多い。なお校則として、下駄による登校や男子の長髪を禁止する文言が残っていることがあるが、応援団の活動に支障が出ないように「登校時」に禁止としていることもある。
東北地方の高等学校の一部。岩手県や福島県には現在もバンカラの風習が残されており、盛岡一高や福岡高校、花巻北高校などが特に著名である。宮城県の宮城県仙台第一高等学校は、井上ひさしによる小説青葉繁れるの舞台。福島県では福島県立福島高等学校、福島県立安積高等学校などが知られる。
白ポスト
白ポスト(しろポスト)は、日本において有害図書の投入を呼び掛ける白い箱である。広場のゴミ箱や列車の網棚に捨てられたポルノ雑誌などを投入し、子供の目に触れないようにするため駅前に設置される。同じような投函口のある郵便ポストが赤いことから、それに対して名付けられた。
白ポストは地域により「やぎの箱」、「ひつじの箱」、「有害図書回収箱」、「悪書ポスト」、「有害図書ポスト」、「グリーンポスト」など様々な名前で呼ばれている。
形状も様々で箱型以外に、やぎ・ひつじ型(紙を食べる動物であるため)、ナナホシテントウ型(益虫であるため)、円筒型、埴輪型などがある。色も白色に塗装されているものだけでなく、緑に塗装されているものもある。
設置主体も地域によって異なる。地域の「少年センター」「青少年センター」などの条例設置組織が設置しているもの、教育委員会が設置しているもの、任意団体が設置しているもの、などがある。
白ポストが登場したのは、1963年(昭和38年)に尼崎市において、ドラム缶を白く塗り、有害図書を入れるように設置されたのが最初と見られている。1950年(昭和25年)頃から日本の出版業界では『性や暴力・麻薬』を扱うものが登場するようになり、教育者・青少年の保護者(特に教育委員会やPTAなどの団体)は「性と暴力の商品化」が顕著になっている事に危機感を覚えて「悪書追放運動」を展開、その流れであるとされる。
江戸時代の艶本や春画、明治時代の錦絵、戦後のカストリ雑誌など、悪書と呼ばれる図書は以前からもあったが、大人と子供には明確な「境界」があり、児童に性欲があるとは考えられていなかった。しかし、1960年代に入ると少年向けマンガ雑誌が次々創刊され、マンガを真似たごっこ遊びが教師や母親の間で懸念されるようになる。また同時期に、戦後の少子化と3DK以上の住宅の普及から、家庭に子供部屋が確保されるようになった。子供部屋は豊かさの象徴であり受験戦争に備える環境作りでもあったが、子供の遊び場所が外から室内に変化することになり、有害図書が子供部屋に持ち込まれる危険が高まった。こうして、1960年代中に有害図書を家庭に持ち込まない趣旨で、主に白く塗られた箱型の物が全国的に広まり、現在にいたる。
白ポストの設置が始まった時期の有害図書は紙媒体が主流であったが、1980年代のアダルトビデオや1990年代のアダルトDVDが登場するとそれらも回収の対象とした。しかし、大人のマナーの悪さからゴミ箱代わりにゴミを投げ入れられたり、鍵を壊して中の雑誌を盗まれたりなど、管理が難しくなっている上、インターネットの普及によって、裸の画像や動画へ容易にアクセスできるようになったため、白ポストは数を減らしている。一方、長崎県内においては2010年代に入り回収数が1万6千から1万7千点ほどに増加するなど、利用件数の増加が見られる地域もある。
また姫路市のように近年の利用減や想定外の使われ方(業者による投棄)により利用を停止したり、加古川市のようにポスト本体を撤去をする自治体もある。
タジク族
タジク族 تاجيک Tujik
タジク族(タジクぞく、塔吉克族, TǎjíkèZú)は、中華人民共和国の少数民族の1つで中国国内では唯一のイラン系民族である。
2000年の第5次全国人口普査統計ではタジク族の人口は4万1028人で、中華人民共和国政府が公認する56の民族の中では38番目に多い。
民族名称のタジク人から。
1954年 新疆ウイグル自治区カシュガル地区にタシュクルガン・タジク自治県を設置。
インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派パミール語族に属するイラン語系のサリコル語やワクヒ語を使用する。これらの言語は東イラン語群に属する言語であり、タジキスタンやアフガニスタンのタジク人が話すタジク語(西イラン語群に属するペルシア語)とは系統が異なる。自民族の文字は持たず、ウイグル式アラビア文字を借用している。但し、タシュクルガン・タジク自治県以外の地区のタジク族はウイグル語を使用する。
福田組
株式会社福田組(ふくだぐみ)は、新潟県を地盤とし全国展開をする建設会社(ゼネコン)である。
初代:福田藤吉(1902年1月 - 1927年12月) - 創業者
2代:福田賢吉(1927年12月 - 1936年)
3代:福田絅次(1936年 - 1953年4月)
4代:福田正(1953年4月 - 1992年3月) - 福田組名誉会長、小沢一郎・竹下亘の義父
5代:福田実(1992年3月 - 2003年3月)
6代:福田勝之(2003年3月 - 2009年3月) - 福田実の実弟
7代:伊東修之助(2009年3月 - 2012年3月)
8代:太田豊彦(2012年3月 -2019年3月)
9代:荒明正紀(2019年3月 - )
本社は新潟県新潟市中央区一番堀通町であるが、東京都千代田区九段北にも東京本社・本店がある。
中堅ゼネコンでは珍しく、自社技術で超高層ビルを建築することができる。
国土交通省(北陸地方整備局長・九州地方整備局長)より「工事成績優秀企業認定」を受けており、表彰している。
福田道路等の子会社及び関連会社が多数あり、福田グループを形成している。
連結売上高比率で同業他社を圧倒する。
建築工事や土木工事の営業地盤を新潟県に強く維持し、福田グループを形成している。
福田グループの総合力を発揮し、新潟県での規模を保ちつつ全国に進出している(但し、四国地方のみ支店が存在しない)。
新潟県最大規模のゼネコンであるが、新潟県内の売り上げより県外(全国)の売り上げが大きなウェイトを占めている。
福田道路が早期に全国へ進出し、また舗装業界内でも施工実績が多数あるため、福田組が福田道路の子会社だと勘違いされる場合も多い。
福田道路は、舗装業界上位(TOP10)に入ることから連結決算に大きく影響している。
2014年度 国土交通省(北陸地方整備局長・九州地方整備局長)より「工事成績優秀企業認定」受けており、表彰している。
過去に完成した国土交通省発注の土木工事に関して、その工事成績評定が優秀な企業を選定し認定するものであり、施工・品質管理に対する技術力が高く評価している。
優良工事表彰・優良建設技術者表彰を数多く受賞している。
2013年度にも「工事成績優秀企業認定」を受けており、施工・品質管理は同業他社を上回っていると思われる。
福田組は、新潟県に地盤を持っていた田中角栄の有力後援者としての人脈を原動力に、公共事業を中心に急成長を遂げ、大手ゼネコンとなった。
小沢一郎の元妻・和子は福田正元会長の長女であり、田中角栄の派閥の長老である二階堂進を仲人にして衆院議員2期目の1973年に結婚した。なお、正の次女も、竹下登の弟である竹下亘衆院議員と結婚している。
建築工事については、東日本地区のイオン(旧:ジャスコ)ショッピングセンター(埼玉県・千葉県・茨城県・宮城県・岩手県・新潟県・青森県等)を数多く手がける。
2007年(平成19年)10月完成のイオンモール新潟南(新潟亀田IC近く)は、新潟県内及び全国的にも最大規模のショッピングセンターである。
イオン以外にも大規模ショッピングセンター施工実績多数あり。自社開発物件もある。
千葉県市原市に「unimo」を100%自社開発にて完成。ホテル・マンション・工場・公共建築物等でも多数の施工実績あり。
新潟市中央区古町で商業施設と住宅が入居する29階建ての複合型超高層ビルを単独にて施工。
全国でも積極的に営業を拡大している。
東京都・東北地方・大阪府・新潟県に設計・施工・メンテナンス等の拠点を設けている。
土木工事については、全国で高速道路・各新幹線の施工実績あり。
近年の施工実績は、首都高速中央環状線大橋JCT・新東名高速道路等がある。
幅広い分野で技術を持っている。
新潟県中越地震では、旧:山古志村(現:長岡市)をはじめ高速道路復旧等に24時間体制で早期復興のため対応した。
新潟県中越沖地震でも国道8号復旧工事を行なった。
東郷町 (宮崎県)
東郷町(とうごうちょう)は、宮崎県の北部にある日向市西部から南部にかけての地域である。歌人若山牧水の生誕地。
旧東臼杵郡東郷町で、2006年(平成18年)2月25日、日向市へ編入され、地域自治区となる。
宮崎県の北部内陸部、日向市街地の西部に位置する。
山:尾鈴山
川:小丸川、耳川
ファイル:Michinoeki_Tougou_Miyazaki_200810.jpg
1889年5月1日 - 町村制施行に伴い東臼杵郡山陰村、坪谷村、下三ケ村、八重原迫野内村が合併し東郷村が発足。
1969年4月1日 - 東郷村が町制施行。東郷町となる。
1999年 - 道の駅とうごうを開設。
2006年2月25日 - 日向市に編入され、同時に日向市の地域自治区となる。設置期間は6年間(2012年2月24日まで)の予定。
町長:小林理教
特産品:牧水そば
寺迫区 : 寺迫、山ノ口、落鹿、中尾、吉牟田、庭田、長崎
福瀬区 : 中野原一、中野原二、中野原三、出口、上村二、上村一、下村、上村三、鵜戸木、日田尾、広瀬、鳥川、中野原住宅
小野田区 : 大谷、小野田二、小野田一、又江野下一、又江野下二、又江野中、又江野上、小野田区住宅、牧水園
鶴野内区 : 前田、中水流、下村、山内、中山、大工野、沢潟、鈴峰園、鶴野内区住宅
迫野内区 : 地内、東下、東上、西谷、鹿瀬
八重原区 : 八重原下、八重原中、八重原上
田野区 : 田野、蕨野、稲葉野
羽坂区 : 硯野、羽坂、沖之水流、井尻、小長野、深瀬、日ケ道、樋田
仲深区 : 下仲瀬、久居原、下水流、深谷、野々崎
坪谷区 : 東石原、西石原、本村、赤井笠、上野原、仲崎、多武ノ木、一谷原、市谷川崎、瀬平
越表区 : 中水流、田口ハツ山、児洗、一松露、下渡川
最寄り空港は宮崎空港。
町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅は日豊本線日向市駅、美々津駅、南日向駅
宮崎交通:椎葉・神門・池野線
日向市(イオンタウン日向) - 東郷町 - 美郷町西郷区 - 諸塚村 - 椎葉村
日向市(ロックタウン日向) - 東郷町 - 美郷町南郷区
最寄りのICは東九州自動車道日向IC。日向市編入後の2010年12月に開通した。
国道327号(町内全域で国道503号が重複)
道の駅:道の駅とうごう(国道327号・446号分岐点に設置)
東郷中学校 - 東郷町山陰辛31-1
東郷小学校 - 東郷町山陰辛961
坪谷小学校 - 東郷町山陰戊704
寺迫小学校 - 東郷町山陰甲347
坪谷幼稚園 - 東郷町坪谷154
東郷幼稚園 - 東郷町山陰丙1519-1
寺迫幼稚園 - 東郷町山陰甲343-1
日向警察署坪谷駐在所 - 東郷町坪谷115
日向警察署東郷駐在所 - 東郷町山陰丙1464
日本郵便株式会社 - 東郷町坪谷442
日本郵便株式会社 - 東郷町山陰丙1458-2
- 東郷町坪谷1267
- 東郷町山陰六地蔵
日向市東郷グラウンド - 東郷町山陰丙1390
その他・官公庁
- 東郷町坪谷1271
農林水産省林野庁九州森林管理局東郷森林事務所 - 東郷町山陰丙1486-8
宮崎県企業局北部管理事務所 - 東郷町山陰乙1121
宮崎県東臼杵南部農業改良普及センター - 東郷町山陰辛256-2
コメリハードアンドグリーン 宮崎東郷店 - 東郷町山陰辛99番地1
ファミリーマート日向東郷やまげ - 東郷町山陰丙1639番7
牧水公園 - 平成8年度手づくり郷土賞。
牧水祭:9月17日
若山牧水(歌人)
高森文夫(詩人・元東郷町長)
ハイチオールC
ハイチオールCはエスエス製薬から発売されているL-システイン製剤である。
もとは1970年代にL-システインを主成分とする医療用医薬品「ハイチオール」として発売され、その後大衆薬として1972年5月に発売され、どちらも現在に至っている。
医療用発売に際し種々の臨床試験が行われているが、湿疹などの皮膚科領域、肝機能改善などの内科領域、リウマチやアトピーなどのアレルギー領域などスタンダードなものから放射線障害の防止軽減やホルムアルデヒドの解毒、発毛など実際に薬効を得ていない領域にも有意な効果があるとされている。
なお、医療用は事業譲渡により久光製薬より発売されているが、医師によっては市販薬と同等の症状で、保険診療として処方してもらえれば大衆薬と同等の「ハイチオール」などが非常に廉価で入手出来る。(転売・譲渡すると医薬品医療機器等法により処罰の対象となる)
一般薬としてはL-システインの肝臓に対する解毒効果で「二日酔い」に効くために繁用されてきたが、その肝臓への作用でメラニンの生成を抑え、メラニンを無色化するとともに肌の新陳代謝を助ける効果が注目され、1998年7月に全面改良を行う。錠剤の小型化が図られるとともに、1日の服用量も12錠から6錠に半減、パッケージも見直され「しみ・そばかす」に重点を置いた訴求内容となった。さらには1990年代後半からの「美白ブーム」も追い風となり、売り上げを伸ばしていくようになる。この頃から、女優を起用したCMや雑誌・新聞広告が例年春から初秋頃にかけて数多く出稿されるようになる。
「ハイチオールC」の人気は他のメーカーにも波及するようになり、武田薬品工業(現在のアリナミン製薬)・第一製薬(現在の第一三共ヘルスケア)・資生堂薬品(資生堂の子会社)など大手各社から、「ハイチオールC」と殆ど同一成分が含まれ、内容量も同一で、市場価格では「ハイチオールC」よりも廉価な製品が数多く発売。新たな市場を創造することとなった。
市場が活性化していることを受け、エスエス製薬は2006年3月から従来の内用薬(錠剤)と新たに肌に塗るクリームの2タイプで、成分の配合量を従来より多くした「ハイチオールC プルミエール」を発売。
また、肝臓に作用する医薬品ではあるが、指示量より多く服用しても水溶性ビタミンと同じく成分が過剰若しくは不要となると尿などで体外に排出されるため、過敏症を除いて害のある副作用は殆ど無い。また、効果を期待して過剰に服用しても余分なものは効果を発揮せずに体外に排出されてしまうため、無駄である。
また、従来の薬理作用であった肝臓に対する解毒効果、すなわち二日酔い、全身怠感症状の改善を謳った「アルケシクール」という商品も2007年11月に同社から発売されていた(現在は製造終了)。成分は「ハイチオールC」と全く同一であるが、ターゲットを男性に絞っており、黒いパッケージである。但し、「ハイチオールC」の他社類似品では一切、「二日酔」という効果効能の記載がない。これは、薬効標榜のためには各品目毎に許可申請が必要であるが、それを各メーカーが行っていないためである。
2010年7月には「二日酔」と共に他社類似品では記載がない「全身倦怠(疲労・だるさ)」にも着目し、12年ぶりの全面改良により、商品名を「ハイチオールCプラス」に変更。ビタミンC(アスコルビン酸)の含有量を300mgから500mgに増量した。
2015年3月には既存の「ハイチオールCプラス」に比べて1錠あたりのL-システインの含有量を1.5倍とすることで服用回数を1日2回に減らし、同時に大きさをシリーズ最小の直径8.7mmに小型化したシリーズ製品「ハイチオールCホワイティア」を発売した。
2020年3月には約10年ぶりの全面改良により、商品名を「ハイチオールCプラス2」に変更。フィルムコーティング技術「シルキースムース コーティング」の採用によって錠剤が小型化(質量を約半分に軽量化、直径が約2.5mm小型化)されたほか、「ハイチオールCプラス」から踏襲される60錠・180錠に加え、成人45日分の大容量・270錠が追加設定された。
以下の効能・効果は「ハイチオールC」シリーズ(プラス・ホワイティア・プルミエール)共通である。
しみ・そばかす･日焼けなどの色素沈着症
ハイチオールCホワイティア【第3類医薬品】
L-システイン製剤。L-システイン(成人一日最大量240mg)に加え、アスコルビン酸(ビタミンC)とパントテン酸カルシウム配合。なお、パントテン酸カルシウムは後述の「ハイチオールCプラス2」に比べて1.25倍(成人一日最大量30mg)に増量されている。1日2回タイプ。
ハイチオールCプラス2【第3類医薬品】
L-システイン製剤。L-システイン(成人一日最大量240mg)に加え、アスコルビン酸(ビタミンC)とパントテン酸カルシウム配合。1日3回タイプ。
ハイチオールCプルミエール【第3類医薬品】
L-システイン製剤。L-システイン(成人一日最大量240mg)に加え、アスコルビン酸(ビタミンC)とパントテン酸カルシウム配合。1日2回タイプ。
ハイチオールBクリア【第3類医薬品】
2016年3月発売。従来の「ハイチオールB(2009年6月発売)」の処方(「ハイチオールC」シリーズの有効成分にリボフラビン酪酸エステル(ビタミンB2)とピリドキシン塩酸塩(ビタミンB6)を追加配合)をベースに、チアミン硝化物(ビタミンB1硝化物)、ニコチン酸アミド、ビオチンの3成分を追加し、1日1回の服用としたビタミンB2主薬製剤。パッケージデザインは前述の「ハイチオールCホワイティア」と統一しており、ピンクのパッケージとしている。
ハイチオールECドリンク【指定医薬部外品】
ビタミンCとビタミンEを配合したドリンクタイプのビタミンEC剤。本品は「ハイチオール」ブランドで唯一、一般用医薬品に区分されない商品のため、コンビニエンスストアやスーパーで入手可能。
「ハイチオール」は「High」と「チオール」。主成分のL-システインを構成するチオール基に因む。
末尾のアルファベットはビタミンのうち、主な効能に関係するものに由来する。
樺太東線
樺太東線(からふととうせん)とは、樺太大泊郡大泊町の大泊港駅から敷香郡敷香町の古屯駅(414.4km) までと、樺太豊栄郡落合町の落合駅から樺太豊栄郡栄浜村の栄浜駅(10.3km) の支線と、樺太豊栄郡栄浜村栄浜駅から栄浜海岸駅(1.8km) の貨物線から成る 樺太庁鉄道(1943年(昭和18年)以降は鉄道省樺太鉄道局)の鉄道路線であった。
路線距離:413.0km(1945年当時) 654.0km(現在)
軌間:1067mm(現1520mm)
電化区間:なし(全線非電化)
1906年(明治39年)
9月24日:軍需輸送を目的に600mm軌間の軍用軽便鉄道がコルサコフスク - ウラジミロフカ間鉄道の建設着手。
12月1日:軍用鉄道開通。コルサコフ(大泊)、トレーチャ=パーチ(三ノ沢)、ソロウイヨフカ(貝塚)、ミツリヨフカ(中里)、ホムトフカ(清川)、ウラジミロフカ(豊原)の各駅開業。
1907年(明治40年)
4月1日:樺太庁発足にともない、樺太庁交通課に移管される。
8月1日:楠渓町駅 - 豊原駅間(43.3km) で一般運輸営業開始。
1908年(明治41年)
6月1日:栄町駅(初代) - 楠渓町駅間(1.3km)延伸開業。
1909年:大泊 - トレーチャ=パーチ間を新線に付け替え。ペルワヤ=パーチ(一ノ沢)駅設置。
1910年(明治43年)
6月:改軌工事着手。
11月3日:1067mm軌間への改軌完成。
1911年(明治44年)
7月20日:豊原駅 - 小沼駅間(8.7km)延伸開業。
9月10日:小沼駅 - 富岡駅間(8.9km)延伸開業。
12月2日:富岡駅 - 栄浜駅間(33.7km)延伸開業。泊栄線と呼ばれるようになる。
1913年(大正2年)
8月15日:栄町駅(初代)を大泊駅に改称。
12月17日:落合駅開業。
1914年(大正3年)
4月10日:栄浜駅 - 栄浜海岸駅間(1.8km)延伸開業。
1927年(昭和2年)
11月20日:樺太鉄道が落合駅 - 知取駅間(170.5km) を開業。
1928年(昭和3年)
樺太庁鉄道大泊駅 - 大泊港駅間(2.6km) 延伸開業。
1930年(昭和5年)
11月3日:樺太鉄道知取駅 - 新問駅間(32.5km)延伸開業。
1931年(昭和6年)
4月1日:栄町駅(2代目)新設。
1936年(昭和11年)
8月30日:樺太鉄道新問駅 - 敷香駅間(75.0km) 延伸開業。
1941年(昭和16年)
4月1日:樺太鉄道落合駅 - 敷香駅間を樺太庁が買収。樺太庁鉄道東海岸線となる。北辺計礼駅、帆寄駅、樫保温泉駅廃止。
11月15日:敷香駅 - 上敷香駅間(21.7km) 延伸開業。
1943年(昭和18年)
4月1日:樺太庁鉄道が国有鉄道に編入され、全線が鉄道省に移管される。二ノ沢駅、南貝塚駅、清川駅、新問駅(初代)廃止。
11月16日:上敷香駅 - 気屯駅間(51.7km) 延伸開業。
1944年(昭和19年)
8月15日:気屯駅 - 古屯駅間(10.6km) 延伸開業。
9月30日:栄町駅廃止。
1945年(昭和20年)
8月:ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。
1946年(昭和21年)
2月1日:日本の国有鉄道の路線としては、書類上廃止。
4月1日:ソ連国鉄に編入。
9月1日:1520mmに改軌。
走者
走者(そうしゃ)とは、野球・ソフトボール・クリケットなどで、塁(クリケットではウィケット)に向かって走る攻撃側の選手である。英語では runner(ランナー)という。野球では、公認野球規則の定義68が走者を定義している。
以下では野球を基準にして述べる。
打者は、フェアボールを打つか、四球や死球、振り逃げ、捕手や野手による打撃妨害など何らかのプレーによってバッタースボックスを離れ一塁に向かうことで走者となる。特に一塁に達するまでの走者を打者走者(だしゃそうしゃ)またはバッターランナーと呼んで区別することもある。
走者は、ボールインプレイの元では常に進塁を試みることができ、一塁・二塁・三塁・本塁の順に進む。走者が正規に走塁し本塁に触れると、攻撃側に1点が与えられる。ただし、飛球が捕らえられたときは、走者はリタッチ(投球当時に占有していた塁まで戻って、塁に触れ直すこと)をしなければならない。リタッチのためなどの理由で逆走する必要がある場合は、進塁とは逆の順で本塁・三塁・二塁・一塁の順に戻らなければならない。
進塁または帰塁の途中、何らかの理由でアウトになると、グラウンドから退かなければならない。
次の場合、走者はアウトになる。
走者が塁を離れている状態で、野手に触球された場合。
ただし、打者走者が一塁を駆け抜けたときは、二塁に向かう意思がないと審判員が判断した場合に限り、ただちに一塁に戻ることを条件として、触球されてもアウトにならない。二塁に向かうそぶりが少しでもあれば、触球されるとアウトになる。審判員の判断の基準は「打者走者に二塁へ向かう意思があるか否か」であって、打者走者がいる場所(フェア地域側かファウル地域側か)を判断の根拠としてはならない。
一塁に触れた走者が、塁と塁とを結ぶ線(ベースパス)を離れ、明らかに走塁放棄したと審判員が判断した場合。
走者が野手の触球を避けようとして、基準となる線から3フィート(約91センチメートル)以上離れた場合。
基準となる線についての詳細は、スリーフットラインの項を参照。
走者が送球を故意に妨げたり、打球を処理しようとしている野手の妨げになったりした場合。
フェアの打球が、フェア地域で走者に触れた場合。
ただし、その打球が既に内野手(投手を含む)に触れている、または内野手(投手を除く)の股間や側方を通過していて他のどの内野手にも守備機会がないと考えられる場合については、その打球が走者に触れたという理由ではアウトにはならない。
走者が、前位の走者(前に位置すべき走者)に先んじてしまった場合。
具体的には前位の走者を追い越した場合や、飛球を捕らえられたなどの理由で逆走しなければならないときに前位の走者に追い越されてしまった場合である。どちらがどちらを追い抜いた形になったのであっても、常に後位の走者がアウトになる。
同時に一つの塁に2人の走者が触れているときに、その後位の走者が野手に触球された場合。
塁の占有権はその前位の走者に与えられているので、後位の走者は触球されるとアウトになる。ただし、前位の走者がフォースの状態(走者が、打者が走者となったために元の塁を明け渡して次の塁に進まなければならない状態)にある場合を除く。
フォースの状態に置かれている走者が次の塁に達するまでに、ボールを持った野手が走者または進塁すべき塁に触球した場合。これをフォースアウトという。
走者がフォースの状態にあるときは、元の塁の占有権は失われている。そのためフォースの状態にある走者は、元の塁に触れていても走者または進塁すべき塁に触球されればアウトになる。
正しく次の塁に達している走者が、守備側を混乱させる目的でわざと逆走したと審判員が判断した場合。
ベースコーチが走者の身体に触れて、走塁を肉体的に援助した場合。
次の場合、守備側から審判員にアピールがあれば、走者はアウトになる。
飛球が捕らえられた際に、走者がリタッチをしていない場合(飛球が捕らえられる前にすでに離塁していたり、タッグアップのタイミングが早かった場合など)
飛球が捕らえられる前にすでに離塁していた走者がまさに帰塁をしようとしている場合には、アピールが省略され、塁への触球のみで走者が直ちにアウトになることが多い。
走者が塁を空過した(踏み損ねた)とき。
次の塁を越えてから最初にいた塁に戻る場合も、その逆の順に触れ直さなければならない。例えば、一塁走者が二塁を回った先から一塁に戻る場合、二塁に触れて一塁に戻る必要がある。また、このようなケースの往路で二塁を空過していた場合も同様に、復路で二塁に触れていないと空過扱いとなる。
一塁を駆け抜けた打者走者が直ちに一塁に帰ってこないとき。
本塁に突入した走者が、本塁に触れておらず、しかも触れなおそうともしていないとき。
このようなプレイはアピールプレイと呼ばれ、アピールプレイによるアウトはアピールアウトと呼ばれる。アピールプレイでは、野手は、走者または目的の塁に触球して審判員に分かるように動作や言葉でアピールすることが要求される。
アピールプレイは「塁に触球してアウトにする」プレイであるが、アピールアウトはフォースアウトではないので、両者は厳密に区別される必要がある。ただし、状況によってはアピールプレイによるアウトがフォースアウトであることもある(例として、二死満塁でフェンスオーバーの本塁打を打った際に一塁走者が二塁を空過していたとき、守備側がアピールし審判員がこれを認めれば、そのアウトはフォースアウトになり、本塁打による得点は取り消される)。
また、フォースアウトでない第3アウトが成立してイニングが終了しても、それ以外に有利なアピールプレイが残っている場合、守備側がイニング終了後でもアピールプレイを行えば、すでに成立した第3アウトと置き換えることができる(第4アウト)。この件を題材にしたものに、水島新司の漫画『ドカベン』で描かれた「ルールブックの盲点の1点」がある。
本塁打やボークなどのプレイの状況によって、走者はアウトにされる恐れなく進塁することができる場合がある。これを安全進塁権という。
ボールデッド(プレイ中断)の下で安全進塁権が与えられたときは、与えられた塁以上に進むことは認められない。そのため、例えば一・二塁間に一塁走者と打者走者の二人がいたときに2個の安全進塁権が与えられた場合は、一塁走者は三塁まで進めるが、打者走者は二塁までしか進めない。
ボールインプレイ(プレイ継続中)の下で安全進塁権が与えられたときは与えられた塁より先に進んでも構わないが、与えられた塁に達した段階でその走者は安全ではなくなる(それ以降の離塁はアウトにされる可能性がある)。なお、与えられた塁を空過した(踏み損ねた)場合でも、その塁には達したものとみなされる。
また、打者に一塁が与えられた場合は、打者に一塁を明け渡すために進塁しなければならなくなった走者は安全に次の塁へ進むことができる。いわゆる四死球による押し出しは典型的な例である。
安全進塁権についての詳細は、安全進塁権の項を参照のこと。
日本のプロ野球などでは打者走者が明らかにアウトになりそうな場合や単打で出塁できそうな場合は一塁まで全力では走らずに、ゆっくりと一塁まで走ることも少なくない。明らかにアウトになりそうな場合でも失策によりアウトを免れる可能性が無いわけではないことや、常に全力でプレーする姿勢が大切だという見地から、一塁まで全力で走らないプレーは非難の対象になることやチームとして厳しく律することもある。
トンネル微気圧波
トンネル微気圧波(トンネルびきあつは)は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。
主に高速鉄道において、鉄道車両が高速でトンネルに突入すると、それによって発生した衝撃波がトンネル内を伝わって出口側で大きな発破音を発生させたり、周辺建物の窓ガラスを振動させ破損させることもある。初期の高速鉄道である東海道新幹線では最高速度が210km/hと低かった上、路盤に砕石(バラスト)が使われており、その隙間が圧縮波を吸収する働きをしていたためあまり問題にならなかったが、山陽新幹線の建設以降、列車の高速化と路盤のスラブ軌道化に伴ってその衝撃波が次第に強まった。さらに運行本数は増加し、年中無休で繰り返されるために周辺地域への影響は肥大化し新幹線の大きな環境問題のひとつになった。車両が目前を通過するタイミングではなく、トンネルに突入した瞬間に、その先の出口から放出される音や衝撃波であるため、その発生を事前に察知することは難しい。
空気の振動による現象であるため、気温や湿度によってその強さは変化するが、概ね通過車両の速度、空気抵抗、トンネルの形状によって大きく変化する。
フランスのTGVやドイツのICEなど、日本以外の高速鉄道でもトンネル微気圧波は問題となることがあり、欧州域内ではEU指令により定められたTSI(Technical Specification for Interoperability)中でトンネル突入時の圧力勾配基準が規定されている。しかし、ヨーロッパでは日本に比べて上下線間隔を広めに取ってあったりトンネル断面積を大きく設計することなどから、日本の新幹線と比較して衝撃波は小さく、問題となることは少ない。なお日立製作所が英国向けに製造した395形電車の先頭形状は、同社の微気圧波シミュレーション技術により対策を講じて設計されたものである。
トンネル微気圧波の大きさはおおむね、坑口に到達した圧力波の波面の圧力勾配に比例し、トンネル坑口からの距離に対して逆比例していることが明らかとなっている。このため圧力勾配を緩くすることが対策の根幹となっている。最近では現象の解析やシミュレーション技術が進み、以下のように対策されている。
先頭車の進行方向に対する断面積の変化率を、一定、かつ最小にする。
「一定」にするには、運転席などの突起に対して、同じ縦断面上の異なる部分を凹ませることが必要である。JR東海とJR西日本による300系の開発時には、この原理は明らかになっており、300系や500系の先頭部は突起を抑え、美しい流線型を保ちつつ、進行方向に対する断面積の変化率が極力一定となるよう設計された。
しかし、これらの車両が営業運転を始めてみると、列車の先頭では路盤や側壁と車体との隙間に入り込む空気流の乱れ、最後尾ではその後方にできる空気の渦、さらには対向列車による空気流の影響などによる横揺れが生じ、乗客に不評であった。このため、その後の700系やJR東日本のE4系などでは、進行方向に対して地上に近い部分を先に膨れさせ、車体下部の空気流を安定させるとともに、最後尾で生じる空気の渦を後方へそらすことでこうした横揺れを改善し、これにより悪化する運転室からの前面視界確保のために運転室や前照灯をある程度突起させた。エアロストリームと呼ばれる一見奇妙な先頭形状はこうした考え方により生まれたものである。なお、その後300系には順次先頭車に改良型セミアクティブサスペンションや空気ばねの改良などが施され、こうした横揺れを低減する工夫がなされている。
「最小」にするには先頭形状を極力長くすればよいと従来は考えられてきた。500系では300 km/hで営業運転を行うべく、先頭部の長さを15m以上と長くし、運転席後ろデッキとドアをなくした上に客室の一部にまで断面積変化部を食い込ませたが、この先頭形状は運用上様々な問題を来たしたため(詳しくは新幹線500系電車#車体を参照)、エアロストリーム形の開発時には最高速度を多少抑えてでも先頭部の長さを短くすることに重点が置かれた(700系の最高速度は、山陽新幹線で285 km/h、東海道新幹線で270 km/h)。
その後の研究の進歩により、先頭形状の部位によって微気圧波への影響は異なり、微気圧波のピークが分散するように各部位の位置や形状を工夫すれば環境への影響を最小限にできることが判明したため、N700系では遺伝的アルゴリズムを用いたシミュレーションにより生まれたエアロ・ダブルウィング形の先頭形状が採用され、運転席後ろのデッキや客用扉を残して先頭部の長さを500系より短く抑えつつ、500系と同じ300 km/h(東海道新幹線では285 km/h)の営業運転を行うことに成功した。
トンネルの断面積を大きくしたり、列車と壁との距離を大きく取ったりすると、トンネル微気圧波の影響を軽減できる(更に上下線間の距離を大きく取ると上述の横揺れの低減に効果がある)。
また既存の新幹線ではトンネル入口に、これを手前に延長した形の筒(緩衝工という)を設けることで、先頭車がトンネルに突入する際に巻き込む空気を減少させ、ラッパ形の出口で微気圧波のピークが緩和されることによる低減効果が得られる。標準的な緩衝工では、トンネル本体より断面積を大きく造り、側面に空気を逃がして圧力を低減させるための開口部がある。山陽新幹線では約100箇所、東北新幹線では約45箇所、北陸新幹線では約30箇所、九州新幹線では約90箇所に設置されている。
さらに斜坑や縦坑を空気のバイパスとして利用する方法、連続するトンネルの間をシェルターでつなぎ、その部分にスリットを設けることで空気圧を逃がす方法などがある。
在来線では、列車のトンネル突入時の最高速度を抑えることもある。前面が切妻形状で空力特性が良くないJR西日本キハ187系気動車運用時にはこの方法でトンネル微気圧波を抑えている。
ホームドアで対策する例もある。京王線布田駅は調布寄りが単線トンネルのため、上り列車が通過する際、トンネル微気圧波が発生する。このため、ホームドアをゲート構造ではなく、フルスクリーン構造のホームドアを採用することでトンネル微気圧波を乗客に受けないようにしている。
トンネル微気圧波は、列車がトンネルに突入した際に出口側に影響をもたらす圧力波のことを指すが、これ以外に、トンネル突入時に入口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル突入波、トンネル退出時に出口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル退出波、トンネル退出時に発生する圧力波がトンネル内を伝わって入口側に影響をもたらす退出時トンネル微気圧波、斜坑や縦坑の本坑への接続地点を通過する際に発生する圧力波がトンネル入口・出口に伝わって影響する枝坑通過波といったものがある。これらの対策もトンネル微気圧波と同様の手段が取られ、各種圧力波の発生・伝播をシミュレーションして最適な車両前面形状や緩衝工を設計することになる。枝坑通過波に関しては、枝坑分岐部を完全に閉鎖すれば発生しなくなるが、一方で枝坑は他の圧力波の空気をバイパスして緩衝する効果もあるため、一概に閉鎖すればよいとはいえない。
XB-16 (航空機)
マーティン XB-16は、1930年代にアメリカ陸軍航空隊の発注により、マーチン社が計画していた爆撃機。陸軍航空隊の要求水準に満たない可能性が高かったため、機体デザイン中にキャンセルされた。
1934年4月にアメリカ陸軍は、マーチン社に対し 2,500 lb (1,134 kg)の爆弾を搭載でき、5,000 マイル (8,045 km)の航続距離がある爆撃機を発注した。マーチン社はモデル145でもってこれにこたえ、XB-16と呼称された。XB-16は4基の液冷アリソン V-1710エンジンを搭載する計画であり、これは空冷が主流であった当時の標準を超えるものであった。
1935年に再設計され、当初の計画では全幅が42.7mであったが、52.7mに拡大している。この大きさはB-29を超えるものであった。また、エンジンは主翼の前縁に4基が索引式に、2基が後縁に推進式に、計6基のエンジンが取り付けることとなっていた。機体デザインも斬新であり、2基のブームと双垂直尾翼を持つ機体(後のP-38に似た形状)であった。
結局、低速や大型過ぎることを理由に陸軍からキャンセルされ、製造はされなかった。
乗員:11名
全長:35.0 m
全幅:52.7 m
空虚重量:47,573 kg
エンジン:Allison V-1710液冷エンジン(850馬力)6基
最大速度:310 km/h
巡航速度:230 km/h
戦闘半径:5,300 km
薬師堂
薬師堂(やくしどう)は、薬師如来を本尊とする仏堂の呼称である。
薬師如来は大乗仏教において病気平癒等の現世利益に効験のある仏として信仰されており、アジアの仏教圏の中でも特に日本で広く信仰を集めている仏であることから、日本では薬師如来を本尊とする寺院や薬師如来を祀る仏堂が各地に数多く存在する。ただし、薬師如来を本尊とする仏堂がすべて「薬師堂」と呼称されるわけではなく、寺院ごとにさまざまな名称で呼ばれている。薬師如来像を安置する堂が寺院の中心となる建物である場合は「本堂」「金堂」「根本中堂」などと呼称される場合が多い。
薬師如来を本尊とする寺院の寺号には、「薬師寺」「薬王寺」「医王寺」などのほか、「東光寺」「東明寺」のように「東」の字が付くことが多い。これは、薬師如来が東方浄瑠璃浄土に住すると信じられていることによる。また、薬師如来の詳名「薬師瑠璃光如来」にちなんで「瑠璃光寺」と号する寺院もある。
派生して、薬師如来が病気平癒の仏とされることから、製薬や医療の分野でも「薬師堂」の名前が使われることがある。また、薬師堂があった場所の地名となっているところもある。
「薬師堂」は、薬師如来を本尊とする仏堂の名称であり、「薬師堂」特有の建築様式、平面形式等があるわけではない。以下に「薬師堂」を名乗る仏堂の代表的なものを挙げる。
醍醐寺薬師堂(京都府京都市伏見区) – 平安時代後期建立
豊楽寺薬師堂(高知県長岡郡大豊町) – 平安時代後期建立
大善寺薬師堂(山梨県甲州市勝沼町勝沼) – 鎌倉時代後期
重要文化財(国指定)、その他
東北:
陸奥国分寺薬師堂(宮城県仙台市若林区) – 江戸時代建立
勝常寺薬師堂(福島県河沼郡湯川村) – 室町時代建立
常福院薬師堂(福島県大沼郡会津美里町) – 室町時代建立
関東:
久次良薬師堂(栃木県日光市久次良町)
石堂寺薬師堂(千葉県南房総市) – 桃山時代建立
泉福寺薬師堂(千葉県印西市岩戸) – 室町時代建立
日向見薬師堂(群馬県吾妻郡中之条町) – 室町時代建立
中部:
平等寺薬師堂(新潟県東蒲原郡阿賀町岩谷) – 室町時代建立
中禅寺薬師堂(長野県上田市前山) – 鎌倉時代建立
八日堂(長野県上田市国分 信濃国分寺本堂) – 長野県宝。江戸時代建立
浄光寺薬師堂(雁田薬師。長野県上高井郡小布施町雁田) – 室町時代建立
光照寺薬師堂(山梨県甲斐市岩森) – 室町時代建立
瑞岸寺薬師堂(小萱薬師堂。岐阜県飛騨市神岡町) – 室町時代建立
新長谷寺薬師堂(岐阜県関市長谷町) – 室町時代建立
近畿:
法界寺薬師堂(京都府京都市伏見区) – 室町時代建立
浄土寺薬師堂(兵庫県小野市) – 室町時代建立
石峯寺薬師堂(兵庫県神戸市北区) – 室町時代建立
當麻寺薬師堂(奈良県葛城市) – 室町時代建立
吉祥寺薬師堂(和歌山県有田郡有田川町粟生) – 室町時代建立。岩倉神社の神宮寺・別当寺である光明山醫王院東福寺の薬師堂
浄妙寺薬師堂(和歌山県有田市) – 鎌倉時代建立
四国:
金林寺薬師堂(高知県安芸郡馬路村) – 室町時代建立
善光寺薬師堂(愛媛県北宇和郡鬼北町 – 室町時代建立
中国:
月輪寺薬師堂(山口県山口市徳地上村) – 平安時代建立
ハラー
ハラー(Haller、Harrer)は、主にドイツ語圏に見られる姓である。
アルブレヒト・フォン・ハラーは、スイスの植物学者、解剖学者、詩人。
ウルシナ・ハラー - スイスの女子スノーボード選手。
カール・ハラー - ヴァイマル共和政ドイツのジャーナリスト・政治活動家。
カール・ルートヴィヒ・ハラーは、スイスの法学者。アルブレヒト・ハラーの孫。
ハインリヒ・ハラーは、登山家。アイガーに初登頂した。
ハンス・ハラーは、オーストリアの作詞家。
ヘルマン・ハラーは、スイスの彫刻家。画家。
マルティン・ハラー - ドイツの建築家。
ヨハネス・ハラーは、スイスの歴史家。