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グスタフ・シュトレーゼマン
グスタフ・シュトレーゼマン
グスタフ・シュトレーゼマン(Gustav Stresemann、1878年5月10日 - 1929年10月3日)は、ドイツ・ヴァイマル共和政期の政治家である。1923年8月から11月まで首相を務める。外務大臣としても活躍し、1926年にフランス外相アリスティード・ブリアンと共にノーベル平和賞を受賞した。
ベルリンのビール醸造家兼宿屋の家庭に生まれる。5人兄弟のうち彼のみがギムナジウムに進学。学校の教科では歴史を好み、ナポレオンやゲーテといった偉人の伝記を読むことを好んだ。1897年にアビトゥーアに合格し、翌年からライプツィヒ大学で史学と文学を学ぶが、途中で経済学に転じる。学生時代は学生団体のスポークスマンを務めた。1901年にベルリンの瓶ビール産業について書いた論文で博士号を取得。彼が生まれ育った地区には中小企業の工場が多くあり、その見聞が彼の世界観形成に影響したと思われる。同年から地元のチョコレート産業組合でロビイストとして働き始める。
1902年にザクセンの工業家組合の設立に参画し、翌年大学時代の学友の妹で実業家の娘・ケーテと結婚、2児をもうける。彼女はユダヤ人だった。同年、フリードリッヒ・ナウマンの政治思想に共感し国民自由党に入党、政治活動を始める。1906年にドレスデン市議に当選すると、ザクセンに於ける国民自由党の有力な政治家として頭角を現し、1907年に最年少で帝国議会議員に当選する。1910年には「産業連盟」の代表委員に就任。しかし社会政策を重視するグスタフは産業界の意向を代弁する党内右派と対立し、党代表部に選出されないどころか1912年には議会から落選する。
その後しばらく実業界に身を投じてアメリカ合衆国やカナダに外遊するが、1914年に帝国議会議員に再選し、政界復帰を果たしている。政治的立場としてはリベラル保守に属するものの君主制の支持者でもあり、ドイツ植民地協会やドイツ・アメリカ貿易協会に属していた彼はドイツ帝国の拡張政策には概ね支持の姿勢を通し、第一次世界大戦や無制限潜水艦作戦にも賛成している。大戦中の1917年、副党首に就任。国民自由党と進歩党の合同に腐心するが失敗に終わる。
1918年のドイツ革命後はドイツ民主党・中央党に参画しようとするも拒絶される。結局、国民自由党の右派を糾合する形でドイツ人民党を結成する。その党是として「世界におけるドイツの威信回復」を掲げ、市場主義経済を信奉し社会民主党に対しては批判的な姿勢を保ちながらも、ヴァイマル共和政自体は否定しなかった。1920年の総選挙で彼の党はやや議席を増やし、フェーレンバッハ内閣の連立に加わった。グスタフは党議員団長を務め、議会の外交委員会委員長に就任。彼は現実主義外交を提唱した。
ドイツからの賠償金取り立てを目論むフランス軍がルール地方を占領し、インフレーションが亢進していた1923年8月に首相兼外務大臣に就任、ブルジョア保守派・中道派・社会民主党からなる大連立政権を組織した。首相としては暫くして財務大臣になったハンス・ルターや帝国通貨全権委員となったヒャルマル・シャハトと共にレンテンマルクに切り替えるデノミネーションを実施、インフレを沈静化させるのに成功した。しかしミュンヘン一揆の首謀者の処遇が問題化し、また右派の支配するバイエルン州に友好的なのに対して左派の支配するザクセン州には敵対的だったことが批判され、大連立から社会民主党が離脱。内閣不信任案が可決され、3ヶ月で首相を辞任した。
その後はマルクス内閣に外務大臣として入閣。続く複数の内閣で外相を務めた彼はフランスとの関係正常化に努め、1924年にドーズ案によって賠償金の減額に成功、1925年にはイギリス・フランス・イタリア・ベルギーとロカルノ条約を締結し相互不可侵を約し、ドイツは国際連盟への加盟を認められた。このロカルノ条約の締結に尽力したとして翌1926年にアリスティード・ブリアン(フランス外相)と共にノーベル平和賞を受賞した。彼はフリーメイソンの会員であった。国際汎ヨーロッパ連合の共同設立者でもあるフランス首相エドゥアール・エリオなどもそう確信していたというが、彼は実際にフリーメイソンであり、当時それが広く知られていたことは、ドイツの愛国主義者から非難される要因となった。スイスのフリーメイソン団体はシュトレーゼマンに「ブラザー(つまりフリーメイソン)・ブリアン」とともにノーベル賞を受賞したことへの祝い状を送った。
1928年、ハイデルベルク大学から名誉博士号を贈られる。しかし外務大臣としての激務からその頃から体調を崩しがちになり、1929年に脳卒中のため急死した。直後に世界大恐慌が始まり、彼の死は経済恐慌と結びつけられて、ヴァイマル共和国の平和な時代の終わりを告げる画期としてとらえられている。
かつての敵国であるイギリス・フランスと和解し欧州統合の先駆けを作った政治家としてシュトレーゼマンは記憶されているが、彼自身はヴェルサイユ条約改正論者でありオーストリア併合を含むドイツ東部国境の見直しを目指していたとされるが、オーストリア併合については実現可能性について懐疑的であったとの見方もある。1928年にレイモン・ポアンカレと会談した際、ドイツとオーストリアの大多数の国民は合併を支持しているが、「政治においては、感情の問題と政治的現実とを区別することが必要である」と述べたという。従って、例えばポーランドに対しては領土問題で強硬的な姿勢を崩していない。賠償金の履行政策やロカルノ条約・国際連盟加盟といった一連の協調外交も条約改正という自国の国益を目指しつつ推進したものであった。
シュトレーゼマンはモーニングコートやフロックコートに代わり執務服としてディレクターズスーツを導入し、晩年は会談の席でも着用したことから大陸ヨーロッパではディレクターズスーツを『シュトレーゼマン』と呼ぶことがある。
子息のウォルフガング・シュトレーゼマン(1904年 – 1998年)は法律家となり、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の支配人を長期間務めてヘルベルト・フォン・カラヤン率いるベルリン・フィルの全盛期を支えた。
ひまわり (1996年のテレビドラマ)
通常、上半期(4-9月1年シリーズは除く)の作品は26週間(当時156回)で放送されるが、当作品は27週間(同162回)と通常より1週間長く放送された。最終章を除き2週間で一つのサブタイトルを使用する形をとっていた。当作品では有名なことわざを引用し、疑問形にしている。
NHKエンタープライズが、完全版DVDセットを販売した。
このほか、完全版VHS・全14巻が販売された。
東京都道474号浜町北砂町線
東京都道474号浜町北砂町線(とうきょうとどう474ごう はまちょうきたすなまちせん)とは東京都中央区浜町交差点と、葛西橋近くの江東区東砂の東京都道477号亀戸葛西橋線を結ぶ特例都道である。一般に、清洲橋通りとよばれる。
浜町交差点(新大橋通り 東京都道・千葉県道50号東京市川線)
東砂町五丁目交差点(明治通り 東京都道・千葉県道10号東京浦安線(支線)・東京都道306号王子千住夢の島線、清洲橋通り 東京都道・千葉県道10号東京浦安線(支線))
新大橋通り 東京都道50号東京市川線 - 浜町中の橋交差点
清澄通り 東京都道463号上野月島線 - 清澄三丁目交差点
三ツ目通り 東京都道319号環状三号線 - 白河三丁目交差点
四ツ目通り 東京都道465号深川吾嬬町線 - 扇橋二丁目交差点
明治通り 東京都道10号東京浦安線(支線)・東京都道306号王子千住夢の島線 - 境川交差点
清洲橋通り 東京都道10号東京浦安線(支線) - 境川交差点
清洲橋(隅田川)
清澄白河駅(東京メトロ半蔵門線・都営地下鉄大江戸線)
国東半島
国東半島(くにさきはんとう)は、大分県の北東部に位置する半島である。
大分県北東部に位置し、南側を別府湾、東側を伊予灘、瀬戸内海、北側を周防灘に囲まれている。半島の北には姫島がある。
瀬戸内海式気候に属し、年間を通じて降水量が少なく、冬も晴れる日が多い。
標高721mの両子山をはじめとする両子火山群の峰々がそびえており、半島全体が円に近い火山地形である。丘陵地と谷が海岸に向かって放射状に伸びる。北部の海岸線は小さな入り江と岬が連続するリアス式海岸となっている。日本の秘境100選に選定されている。
奈良時代から平安時代にかけて、仏教(天台宗)に宇佐八幡の八幡信仰(神道)を取り入れた「六郷満山」と呼ばれる仏教文化が形成され、山岳地域の険しい山道を歩く「峰入り」と呼ばれる難行が行われるようになった。「六郷」とは、来縄(くなわ、現・豊後高田市)・田染(たしぶ、豊後高田市)・伊美(いみ、国東市国見町)・国東(国東市国東町)・安岐(あき、国東市安岐町)・武蔵(むさし、国東市武蔵町)の6つの地域を指しているといわれる。現在でも内陸部を中心に多数の寺があり、観光名所となっている。
また、江戸時代のキリスト教徒で、日本人として初めてエルサレムを訪れたペトロ・カスイ・岐部の出身地でもある。
半島の南東部に大分空港がある。
かつて、大分交通国東線が杵築市の杵築駅から国東町(現・国東市)の国東駅までの間を結んでいたが、1966年に全廃された。
JR九州日豊本線が、半島の付け根を国道10号とほぼ併走している。
半島の付け根に沿って国道10号が通り、海岸線に沿って国道213号が通っている。内陸部は県道が整備されている。
山口県周南市(徳山港)と国東市国見(竹田津港)の間にスオーナダフェリーが運航されている。
大分市(大分港)と大分空港の間に大分ホーバーフェリーによるホーバークラフト航路があったが2009年10月31日に廃止された。
三ツ目通り
三ツ目通り(みつめどおり)は東京都道319号環状三号線の一部区間の通称。国道357号・湾岸道路と交わる東京都江東区の辰巳交差点から、言問通りと交わる東京都墨田区の言問橋東交差点までをいい、言問橋東交差点で国道6号(水戸街道)と接続する。
通り名称は、竪川に架けられた三之橋の別名(「三ツ目橋」)に由来する。
かつては江東区枝川二丁目から晴海通りの豊洲駅前交差点を経由して晴海三丁目交差点までの間も三ツ目通りと呼ばれていたが、辰巳方面の埋立地の道路が整備されたことにより、1984年(昭和59年)の東京都通称道路名設定公告でこの区間は三ツ目通りから外された(豊洲駅前 - 晴海三丁目間は現在の晴海通りの一部)。
言問通り(国道6号・東京都道319号環状三号線)- 言問橋東交差点
水戸街道(国道6号)- 言問橋東交差点
浅草通り(東京都道453号本郷亀戸線)- 吾妻橋交番前交差点
春日通り(墨田区道)- 本所3丁目交差点
蔵前橋通り(東京都道315号御徒町小岩線)- 石原3丁目交差点
京葉道路(国道14号)- 緑3丁目交差点
新大橋通り(東京都道・千葉県道50号東京市川線)- 菊川駅前交差点
清洲橋通り(東京都道474号浜町北砂町線)- 白河3丁目交差点
葛西橋通り(東京都道475号永代葛西橋線)- 都立木場公園前交差点
永代通り(東京都道10号東京浦安線)- 木場五丁目交差点
東京湾岸道路(国道357号)- 辰巳交差点
辰巳駅(東京メトロ有楽町線)
木場駅(東京メトロ東西線)
菊川駅(都営新宿線)
本所吾妻橋駅(都営浅草線)
豊洲駅(東京メトロ有楽町線、ゆりかもめ)
なお接続はしないが、白河3丁目交差点付近の直下を半蔵門線が通っている。
フリブール
フリブール/フライブルク
フリブール(フランス語:Fribourg)またはフライブルク(標準ドイツ語:Freiburg im Üechtland 、スイスアレマン語:Fryburg im Üechtland)は、スイスのフリブール州に属する基礎自治体(コミューン)。
2013年の人口は37,485人。サリーヌ川(これはフランス語名で、ドイツ語名はザーネ川)沿いに位置し、工業のほかにチーズやチョコレートなどの食品産業も発展している。近隣の都市としては、約30キロ北東にベルン、約50キロ南西にローザンヌが位置している。フランス語名でフリブール、ドイツ語名でフライブルク、正式にはフライブルク・イム・ユヒトラントという。フライブルクという名の自治体はドイツ・バーデン=ヴュルテンベルク州のフライブルク(正式名はフライブルク・イム・ブライスガウ)などドイツ語圏各地に存在することから、日本ではフランス語名でフリブールと呼ばれることが多い。
1157年、ツェーリンゲン家によって建てられた要塞を起源とする。その後、ハプスブルク家やサヴォイア家の支配も受けた。1481年にスイス盟約者団に加盟してスイスの一員となった。カトリック勢力の強い都市であり、16世紀における対抗宗教改革における牙城となった。
サリーヌ川を言語境界線が通過しており、スイス領内におけるドイツ語とフランス語の境界線となっている。フリブールではフランス語とドイツ語の二言語が公用語である。
1157年の自治体建設当初はドイツ語系住民が多数派だったが、13世紀後半に周辺のフランス語圏からフランス語系住民が流入し、14世紀にはフランス語が公用語となった。1481年にはスイス盟約者団に加盟してドイツ語系住民の勢力が増し、1572年にはフランス語禁止令が出された。18世紀末にはナポレオン・ボナパルトがドイツ語を公的な場から追放してフランス語が優位となり、1831年にはリベラルな憲法によって布告や法律制定を両言語で行うことが定められた。1990年には両言語が平等な公用語であるとする法律が成立し、両言語系住民の相互交流の促進が図られている。現在では63.6%(22,603人)がフランス語を第一言語として用い、21.2%(7,520人)がドイツ語を第一言語として用い、3.8%(1,359人)がイタリア語を第一言語として用い、55人はロマンシュ語を用いる。
フリブール大学はスイスにおけるカトリック神学の中心地である。哲学部、法学部、神学部、経済・社会学部、数学自然科学部の5学部があり、1万人を超える学生にはスイス国外からの留学生も多い。基本的にはフランス語とドイツ語の2言語で開講されており、英語での受講も可能となっている。
フリブール / Posieux (1981-2010)
FRA フランス, リュエイユ・マルメゾン – 1992年10月10日に姉妹提携
BRA ブラジル, Nova Friburgo
ウルトラセブン (キャラクター)
1973年ごろ、後にフリーライターとなる金田益美がそのM78星雲人の存在に疑問を抱いて円谷プロに問い合わせた結果、円谷プロ側もその存在を思い出し、そこで急遽「セブン上司」と命名。だが、さすがにウルトラ兄弟の設定に割り込ませるのは無理だった。
という逸話が掲載されており、事実として引用されることが多かった。しかし、2006年にコンビニ本として発売された復刻版の216-217ページではこの記述を思い違いと事実関係の確認不足と否定しており、詫びるとともに訂正されている。
一峰大二の漫画版『セブン』ではセブンと同じ容姿のテレビ版とは異なり、頭部のアイスラッガーがギザギザの形状になっているという外見上の相違点が存在しているメディアファクトリーから出版された盛田栄一の『空想法律読本2』の第2章(新版では第1章)「ウルトラセブン過労死問題」掲載のイラストで、本作品のセブン上司のデザインが使用されている。。『フィギュア王』に掲載された同作者による「ゴードの巻」では、宇宙獣神ゴードを連れて侵略宇宙人の母艦を撃墜し、戦いで傷付いたセブンを故郷に連れ帰った。
『超ウルトラ8兄弟』のダンとアンヌの回想シーンに、『セブン』第48話でのセブン上司の登場シーンが使用されている。
ウルトラ6兄弟の力を持つキャラクター。
ウルトラマンオーブ スラッガーエース
1982年全日本プロレスに覆面レスラーのウルトラセブンがデビュー。詳細は、扮した高杉正彦の記事を参照。
『戦え! マイティジャック』
第12話・第13話に森次浩司が演じる「弾超七(だん・ちょうしち)」という名の謎の青年が登場する。言動がダンそっくりで、ウルトラアイをかけるようなしぐさも行った。
『恐竜大戦争アイゼンボーグ』
第38話 - 最終話に、ダンのオマージュキャラクターのスペリオ星人ムサシが登場した。
『ウルトラマンマックス』
第19話で、森次晃嗣が演じる考古学者の「オザキ・タケル」が登場。登場時には、テンプルのない赤縁の老眼鏡でセブンの変身ポーズを行った。
『トップをねらえ!』 - 登場人物のオオタ・コウイチロウ(コーチ)が持っている杖は、ダンが使っていたものと同じ形状である。
『ケロロ軍曹』 - 登場人物のアンゴル=モアが女子高生・麻美の姿を借りるエピソードは、ダンが元ネタになっている。
『ウチムラセブン』 - 本作品のパロディ作品であり、ダン役の森次もオネエっぽい口調のキリカブ隊長役で出演した。本人曰く「ノリノリで演じていた」とのこと。
『ウスラセブン』 - 永井豪のパロディ漫画。発表当時、円谷プロからのクレームがついたとのこと。
『機動警察パトレイバー』 - 新OVA第15話で、ウルトラホーク1号・3号に酷似した戦闘機が登場することをはじめ、主人公の泉野明がイングラマンに変身する際にベーターカプセルとウルトラアイを合わせたようなアイテムを用いる、防衛チームの隊服とエンブレムがウルトラ警備隊のものと酷似しているなど、随所に『マン』と『セブン』のオマージュ的要素が含まれている。これらの要素は、円谷プロの公式協力を得たことによる。
『勇者ヨシヒコと導かれし七人』 - 劇中で主人公のヨシヒコ(演:山田孝之)が、仏(演:佐藤二朗)を見るためのアイテムとしてウルトラアイが登場。装着の際、セブンの変身音に似た効果音が鳴る。本作品は円谷プロの公式協力を得ており、エンドクレジットにも表記されている。
偽物・悪役
『ウルトラセブン』
第46話「ダン対セブンの決闘」に「にせウルトラセブン」が登場する(侵略者サロメ星人の製作したコピーロボット)。スーツは使用済みウルトラセブンの物の改造。
『ウルトラマン80』
第44話「激ファイト! 80vsウルトラセブン」で、サタン党と名乗る暴走族に襲撃されて意識不明の重傷になった田島直人少年の怨念(生き霊)が、彼の持っていたウルトラセブンのソフトビニール人形に乗り移り、「妄想ウルトラセブン」となった。また、アイスラッガーを披露することはなかったが、「フェイクエメリウム光線」という光線をウルトラマン80に放っている。
『ウルトラ銀河伝説外伝 ウルトラマンゼロVSダークロプスゼロ』
前出のサロメ星人の同族が作り出したニセウルトラ兄弟の1体として、「ニセウルトラセブン(SR)」が登場。ウルトラマンゼロと戦ったもの以外にも多数が量産されていた。
『怪奇大作戦』
第11話「ジャガーの眼は赤い」にウルトラセブンの扮装をしたサンドイッチマンが登場。
『私が愛したウルトラセブン』
撮影用スーツとして登場。劇中でのスーツアクターは室竜次(演:梨本謙次郎、アクション部分などは岡野弘之)。
東京都道465号深川吾嬬町線
東京都道465号深川吾嬬町線(とうきょうとどう465ごう ふかがわあづまちょうせん)は、東京都江東区東陽3丁目から墨田区京島1丁目に至る特例都道である。東陽町駅前交差点をさらに南下すると東京メトロ東西線の深川検車区に突き当たる。京島交差点を北上すると、八広駅方面に通ずる。錦糸町駅以南は東22系統中心に昼も多くの都バスが走る。平行する隣の都道として都心側には三ツ目通り、千葉側には明治通りが存在する。
起点 : 江東区東陽三丁目(東京都道10号東京浦安線交点=東陽町駅前交差点)
終点 : 墨田区京島一丁目(東京都道306号王子千住夢の島線交点=京島交差点)
総延長 : 5,445m(2013年4月1日現在)
1965年(昭和40年)4月1日 - 特例都道「深川吾嬬町線」路線認定
整理番号 : 465
起点 : 江東区深川東陽町
終点 : 墨田区吾嬬町西四丁目
明治通り(東京都道306号王子千住夢の島線)- 京島交差点
浅草通り(東京都道453号本郷亀戸線)- 押上駅前交差点
春日通り(墨田区道)- 横川三丁目交差点
蔵前橋通り(東京都道315号御徒町小岩線)- 太平四丁目交差点
京葉道路(国道14号)- 錦糸町駅前交差点
新大橋通り(東京都道50号東京市川線)- 住吉二丁目交差点
清洲橋通り(東京都道474号浜町北砂町線)- 扇橋二丁目交差点
葛西橋通り(東京都道475号永代葛西橋線)- 豊住橋交差点
永代通り(東京都道10号東京浦安線)- 東陽町駅前交差点
押上駅(都営浅草線・京成押上線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線)
錦糸町駅(JR総武線・東京メトロ半蔵門線)
住吉駅(都営新宿線・東京メトロ半蔵門線)
東陽町駅(東京メトロ東西線)
安部まみこ
安部 まみこ
安部 まみこ(あべ まみこ、1972年10月10日 - )は、中京テレビ放送の経営企画局コーポレートコミュニケーション部副部長、元同局のアナウンサー、報道記者である。本名:安部 真弥子(読み同じ)。兵庫県神戸市出身。兵庫県立神戸高等学校、お茶の水女子大学理学部卒業。身長158cm。血液型A型。
大学卒業後、1995年に中京テレビにアナウンサーとして入社。本名は真弥子だが、「まやこ」などと正しく読まれないことが多いため、仕事上では「まみこ」と平仮名表記を用いている。
2010年6月の定期異動で報道部へ転属した旨を自身のブログで明かした。以後は報道記者および報道部の夜勤デスクを務めているが、その一方でアナウンサー時代から担当していた『週刊★コダワリタイム』などへの出演も続けていた。その後、報道部で経済班キャップを経てニュースデスクを務めている。
子供の頃から阪神タイガースのファンである。
中京テレビニュースプラス1 (リポーター → ナレーター)
シネマBAR (ナレーター)
中京テレビNEWSリアルタイム(ナレーター → フィールドキャスター)
週刊★コダワリタイム(キャスター)
news every. 中京テレビローカルパート(フィールドキャスター)
朝来市ケーブルテレビ
朝来市ケーブルテレビ(あさごしケーブルテレビ、通称:Aネット)は、兵庫県朝来市が運営しているケーブルテレビ局である。
2005年4月1日に市町村合併のため、旧和田山町の和田山町ケーブルテレビ(わだやまちょうケーブルテレビ、通称:わくわくネットワーク)と旧朝来町、生野町、山東町のささゆりテレビが合併した。
全て兵庫県朝来市。
朝来局舎 - 新井193番地
和田山局舎 - 和田山町枚田609番地
前田麻衣子
前田 麻衣子
前田 麻衣子(まえだ まいこ、1975年9月21日 - )は、中京テレビ放送のアナウンサー。
大学卒業後、1998年に中京テレビに入社。入社直後は主に情報番組と紀行番組を担当し、アナウンサーとしては異例なほど数多くの入浴シーンを披露した。2004年10月に結婚してからは報道番組を中心に活動しているが、その後も『ラッキー!!』で入浴シーンや水着姿を披露することがあった。
気象予報士の資格を有していないが、担当番組で長らく気象情報コーナーを担当していたことから特例で気象キャスターネットワークに加入している。
2015年6月26日、自身のブログにて産前産後および育児休業に入ることを発表。2016年8月に復帰した。
趣味はスキューバダイビングで、潜水士の資格も有している。また、バイクツーリングにも凝っており、2008年にKawasaki W400を購入して以来たびたびツーリングに出掛けている。大型自動二輪免許を取得してからは、夫から譲ってもらったハーレーダビッドソン・スポーツスターXL1200Rを愛車にしている。
太字は担当中
キャッチ!(ナレーション)
NNN各ニュース(ローカル枠)
ストライク!(2018年11月 - 2020年3月、MC)不定期出演
ぐっと(MC)(開始-2021年9月)不定期ナレーション
あなたと中京テレビ
教児のおめざめワイド → おめざめワイド!530 → おめざめワイド(リポーター)
心にエール!ふるさと夢図鑑(リポーター)
Chu!サイト
P.S.愛してる! (アシスタント)
クスクス(リポーター)
道くさ大王(2000年10月 - 2001年3月、進行役)
中京テレビニュースプラス1 (2001年10月 - 2006年3月、リポーター)
ほっとてれび(2002年4月 - 2003年3月、月曜リポーター)
SPORTS STADIUM (2002年4月 - 2005年、キャスター)
アンデュ(2004年5月 - 2009年3月、ナレーター)
PS (2005年 - 2013年3月、アシスタント → 不定期出演)
中京テレビNEWSリアルタイム(リポーター)
Myワーク(2007年7月 - 2007年12月、ナレーター)
中京テレビNEWS (2009年4月 - 2009年10月、キャスター)
ラッキー!! (2009年4月 - 2013年9月、MC) - 2013年4月からは姉妹番組『ラッキーフライデー!!』も担当。
news every. 中京テレビローカルパート(リポーター・不定期プレゼンキャスター)
アナアナ商会(不定期出演)
幸せの黄色い仔犬(2012年10月 - 2013年3月、「日曜☆刑事」担当)
4U (2013年10月 - 2015年3月、MC)
夢R人生(ナレーション)
チケット! (ナレーション)
ウィキニュース
ウィキニュース(WIKINEWS)は、インターネット上のフリーコンテントなニュースソース(インターネット新聞の一種)で、ウィキメディア財団が運営するプロジェクトのひとつ。誰もが投稿することができ、幅広い話題を受け入れている。その目的は、ウィキニュースのメインページが述べるところによれば「市民ジャーナリストが他に依存せず現在起こっているさまざまなことについてニュースを伝えることができる多様性をもった環境を作り出すこと」にある。
ウィキニュースの構想は、2003年1月になされた2行からなる匿名の提案にさかのぼる。ウィキペディアの関連ウェブサイトであるメタウィキメディアで、Wikinews という名のニュースサイトが提案された。この提案はウィキペディアの姉妹プロジェクトとして、「偏向のない、かつ詳細な、さまざまな主題のニュース」を扱うウェブサイトの開設を示唆した。2004年に入ると、こうしたニュースを扱うプロジェクトが、いつ、どのように開始しうるかを論じる機運が高まった。初期の構想に対して、ウィキペディアに古くから参加していた利用者から反対があり、ウィキペディアはすでにニュースの要約ページである「最近の出来事」をもっていることが多数の反対者から指摘された。しかし逆にこの指摘が、ウィキメディア財団の運営する新しいプロジェクトとして、いかにニュースサイトが実現されうるかに関する詳細な議論といくつかの提案につながった。
ウィキメディアプロジェクト参加者によるプロジェクト開始の是非を問う投票の後、2004年11月に、デモンストレーションのためのサイトが開設され、どのように共同作業によるニュースサイトが機能しうるかを示そうとした。このときの投稿は主に英語でなされた。翌月12月には、ウェブサイトはデモ段階からベータ版へと移行し、またこのとき英語版とドイツ語版が開設された。その後、オランダ語、フランス語、スペイン語、スウェーデン語、ブルガリア語、ポーランド語、ポルトガル語、ルーマニア語、ウクライナ語、セルビア語、日本語、ロシア語、ヘブライ語の各プロジェクトが開設された(開設順)。
英語版の標準名前空間(記事がおかれる名前空間)でのページ数は2005年3月13日に1000ページに達した。また2005年7月20日以降、英語版はGoogleニュースのインデックスの対象サイトとなっている。
日本語版は2005年7月14日に開設された。
ウィキニュースのほとんどの言語版は開設以来パブリックドメインで提供されていたが、法律上の諸問題からライセンスを決める必要が指摘されていた。参加者による投票を参考にして、2005年9月24日から、クリエイティブ・コモンズ表示2.5が採用された。
ウィキニュースは文字による記事を配信しているが、英語版ウィキニュースでは音声やビデオでのニュース配信が模索されている。オーディオ版はウェブサイトに投稿された記事を朗読し、Ogg Vorbisフォーマットで録音したものを配信するプロジェクトである。放送版はビデオ配信のプロジェクトであり、現在は提案段階にとどまっている。
田村あゆち
田村 あゆち
田村 あゆち(たむら あゆち、1972年10月28日 - )は、日本のフリーアナウンサー。
愛知県名古屋市出身。小学生時代はオーストラリア・メルボルンで過ごし、高校と大学時代は、アメリカ合衆国・ミシガン州で過ごす。ミシガン大学卒業後、東京大学大学院医学系研究科人類遺伝学専攻修士課程を修了し、東京大学医科学研究所に勤務した後、アナウンサーに転身。政治・経済などの報道番組を中心に出演し、英語キャスターや翻訳などもこなす。健康・医学系のシンポジウムの司会やコーディネーターも務める。2004年に長女を出産している。生島ヒロシが会長を務める生島企画室に所属。
英語ビジネスワールド(NHK教育)
世界アルツハイマーデースペシャル(テレビ東京)
ピースロードをゆく 外務省広報番組(テレビ東京)
モノづくり新時代~ナノテクノロジーへの挑戦~(MXテレビ)
ドリームロード~僕らの株式投資強化書~(BSジャパン)
聞きたい、知りたい、認知症のすべて(BS-TBS)
健康万歳~正しい薬の使い方・飲み方(BS朝日)
不動産投資 A to Z Season2(日経CNBC)
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ナゴルノ・カラバフ
ナゴルノ・カラバフ(hy, az, ru)は、アゼルバイジャン共和国の西部にある地域(ナゴルノ・カラバフ自治州)である。
「カラバフ」という名は地域中部の山岳地帯に当たり、「黒い庭」を意味するアゼルバイジャン語をロシア語で表した言葉である。
「ナゴルノ・カラバフ」という呼称は、カラバフ地方の東部山岳地方に対してロシア語でナゴールヌィ・カラバフ(Нагорный Карабах, 高地カラバフ)と名付けられたことが元になっており、「山地の黒い庭」を意味する。現地のアルメニア語やアゼルバイジャン語には基づいていない。
また、アルメニア人が使う呼称としてアルツァフ(Արցախ)があるが、これはかつてナゴルノ・カラバフを治めていた紀元前に存在したアルメニア王国のアルツァフ州や10世紀に建国されたアルツァフ王国に由来する。アルツァフ自体の語源は、アルメニア王アルタクシアス1世に由来する。
ソビエト連邦崩壊後は国際的にはアゼルバイジャン共和国の一部とされているが、アルメニア人が多く居住しており、隣国アルメニアとアゼルバイジャンの対立の火種となっている。ナゴルノ・カラバフ紛争最中の1991年9月2日に「アルツァフ共和国」(別称「ナゴルノ・カラバフ共和国」)としてアゼルバイジャンからの独立を宣言したが、国際連合加盟国から国家の承認は得られていない。
アブハジア、南オセチア、沿ドニエストル共和国以外に独立を承認している国はなく、しかもいずれも一部・未承認国家であるため、あくまで事実上独立した地域である。承認を受けた3か国とは「民主主義と民族の権利のための共同体」を結成している。
面積は約4,400平方キロメートルで、中心都市はステパナケルト。アルメニア高原の東端に位置し、3,000メートル級の山地に囲まれ、標高1,000 - 2,000メートルの高地にある。クラ川やアラクス川の流域を見下ろす地である。森林に恵まれ、高地には高山性植物が群生している。人口は約14万7000人で、その9割以上がアルメニア人系である。
ナゴルノ・カラバフを含むカラバフは、古くからアゼルバイジャン人とアルメニア人による領土紛争の舞台となっており、ロシア帝国崩壊後に両民族がアルメニア第一共和国とアゼルバイジャン民主共和国を建国すると遂には軍事衝突(アルメニア・アゼルバイジャン戦争 (1918–1920))にまで発展した。その後、両者は労農赤軍(ソ連軍)の圧力によって1920年末までに共産化し、ソ連の構成体であるアルメニア社会主義ソビエト共和国とアゼルバイジャン社会主義ソビエト共和国になった。だが、アルメニアがソ連の構成体となる時にロシア・ソビエト連邦社会主義共和国がナゴルノ・カラバフとシュニク地方をアゼルバイジャンに割譲することを提案すると、追放されたアルメニア革命連盟が反ボリシェヴィキ運動を激化させ、1921年4月26日にはナゴルノ・カラバフを含むアルメニア南部において山岳アルメニア共和国の独立を宣言したが、赤軍との熾烈な戦闘の末に同年7月13日に消滅した。
帰属が確定したのは共産化の翌年である1921年7月4日のことで、現地のボリシェヴィキによる国境画定交渉によってナゴルノ・カラバフはアルメニア領とされた。しかしアゼルバイジャン側は猛反発し、翌日にはアゼルバイジャンへの帰属として決定が覆されてしまった。こうしてアゼルバイジャン領となったナゴルノ・カラバフのアルメニア人には自治権が与えられることとなり、1923年7月7日に当時のソ連邦共産党書記長であったヨシフ・スターリンがアゼルバイジャンに帰属する自治州であることを確定させ、アゼルバイジャン内の自治州としてナゴルノ・カラバフ自治州が設置された。民族を混在させることでソ連内の火種であった民族主義を弱体化させる狙いがあったとみられるが、結果的に民族主義は解体できなかった。
自治州成立後もアルメニア人はソ連の政局が変わる度にアルメニアへの編入を求めた。1985年にミハイル・ゴルバチョフが共産党書記長に就任してペレストロイカなどの自由化政策が開始されるとアルメニアへの編入運動は一層大きくなった。1988年以降、アルメニアとアゼルバイジャンは衝突し始めた。ソ連崩壊後に民族主義は再燃し、ナゴルノ・カラバフ自治州はアルメニアへの合流を求めてアルツァフ共和国(ナゴルノ・カラバフ共和国)として1991年9月2日に独立宣言を発し、1990年代のナゴルノ・カラバフ戦争にまで発展した。この戦争で約3万人が死亡、推定100万人が避難した。1994年の停戦後、アルメニア側が、北部と東部の一部を除くナゴルノ・カラバフの大半と、アルメニアとの間に挟まれた地域(ラチン回廊など)を含む周辺は、ナゴルノ・カラバフ外の東側の一部を含めて実効支配するに至った。その後も膠着状態は続き、軍事衝突(2014年アルメニア-アゼルバイジャン紛争、 2016年ナゴルノ・カラバフ紛争 -4日間戦争(Four-Day War)とも、2020年7月アルメニア-アゼルバイジャン紛争)も断続的に発生していたが、2020年の大規模な衝突でアルメニア側は実効支配地域を多く失った。2020年紛争で領土を大きく減らしたものの、その後も独立状態を保っている。この地域の近隣には、アゼルバイジャン側のカスピ海からジョージアに向けた石油と天然ガスを輸出するパイプラインがあり、2020年ナゴルノ・カラバフ紛争に至る対立・衝突は世界経済にも影響を与えた。
アゼルバイジャンは人種的に近いトルコの支援を受ける一方、アルメニアはロシアの軍事基地を後ろ盾に持つ。そして、トルコとアゼルバイジャンがイスラム教国、ロシアとアルメニアがキリスト教国であることも事態を複雑化させている。
天神地下街
天神地下街(てんじんちかがい)は、九州最大の繁華街である福岡市中央区天神にある地下街。愛称は「てんちか」。キャッチフレーズはLIFE QUALITY。
1976年9月10日開業、2005年の七隈線の開業に伴い、南に延長された。
第三セクター福岡地下街開発が運営。九州最大の繁華街・天神の渡辺通り直下(天神橋口交差点から渡辺通4丁目交差点の間)を南北に走る地下街で、1番街から12番街まである。長さは約600メートル。
地下2階には計421台収容の駐車場がある。店舗面積は11,400m2、SC面積は28,000m2、テナント数は153であり、一日の歩行者通行量は約40万人であるという。
地下鉄天神駅と天神南駅を結び、西鉄福岡(天神)駅・西鉄天神高速バスターミナルといった福岡・天神の交通拠点と接続する。
また、渡辺通り沿いのビルだけではなく、接続する地下通路や地下鉄駅コンコースを介して福岡市役所、アクロス福岡、岩田屋など周辺のビルとも行き来が可能であることから、雨や雪の降る日や猛暑や寒波の日などは、快適に通行できるため、特に人通りが多い。住居表示は福岡市中央区天神二丁目地下1号 - 3号。
19世紀のヨーロッパをイメージしてデザインされ、南欧風の石畳の道や唐草模様の天井が特徴。かつては日本語、英語、フランス語の案内アナウンスが流されていた。「劇場」というコンセプトのため、通路の照明は暗く、店舗は明るくライトアップされている。開業当初は暗いとの批判があり、照明が増設されたが、その後取り外された。また、このデザインには老朽化をほとんど感じさせないというメリットもあった。
開店時刻の午前10時には地下街でオリジナルのメロディが流れる。これは1976年の創業時から変わっておらず、曲名は天神地下街のキャッチフレーズと同じ「ライフクオリティ」。後述するエフエム福岡で1980年 - 2000年に放送された番組とここでしか聴けないものである。正午にはサビの部分だけが流れる。ちなみに2022年3月16日、KBCラジオ『アサデス。ラジオ(アーリー)』で宮本啓丞が天神地下街関係者である福岡地下街開発に問い合わせをかけたところ、アナログ音源を焼き増していたものの、原盤もないうえ、音源劣化も著しくなっていたため、2017年にデジタル音源へと切り替えたという。なお、2016年以前に使用された楽曲のコーラスはトップギャランだという。2017年以降はトップギャランに似た声質の声を多重録音しているらしい。
ミーナ天神(旧マツヤレディス)
ノース天神(旧ショッパーズ専門店街)
福岡地下街開発株式会社(ふくおかちかがいかいはつ)は、天神地下街を運営する日本の企業。1972年2月1日会社設立。
1972年(昭和47年)2月 福岡地下街開発株式会社設立
1973年(昭和48年)7月 天神地下街建設工事着工
1976年(昭和51年)9月 天神地下街開業
1981年(昭和56年)9月 福岡市地下鉄空港線開業、接続開始
1992年(平成4年)1月 福岡市都市景観賞受賞
1999年(平成11年)11月 新天神地下街建設工事着工
2005年(平成17年)2月 新天神地下街開業 福岡市地下鉄七隈線開業、空港線と七隈線を連絡開始
10月 天神地下街、優良消防用設備等消防庁長官表彰受賞
2011年(平成23年)9月 天神地下街公衆無線LANサービス(てんちかWi-Fi)開始
子会社の「RKBミューズ」が放送設備の設置にかかわった。この提携のため、地下街のスピーカーには、設置当時現役で、2007年まで使われていたRKBロゴが入っている。
かつて『LIFE QUALITY』というミニ番組のスポンサーであった。この番組に続けて放送されていたのは『赤坂泰彦のミリオンナイツ』など。
百道出入口
百道出入口(ももちでいりぐち)は、福岡県福岡市早良区にある福岡高速道路環状線の出入口。千鳥橋方面(香椎東、福岡インターチェンジ、大宰府インターチェンジ)へ向かう入口・料金所と福重方面(西九州道、野芥、野多目)へ向かう入口・料金所が別の場所にある。
シーサイドももちのほぼ中央、百道浜地区と地行浜地区の境界付近に位置する。西新や藤崎方面も当ランプが近い。
博多駅・天神地区とシーサイドももち地区を結ぶ都市高速経由のバスは、ここと隣の西公園出入口の2か所で都市高速に乗り降りするが、当出入口を経由する路線は臨時便を除きPayPayドームを経由せず、福岡タワーへ直行する。
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
(113)愛宕出入口 - (112,111)百道出入口 - (110)西公園出入口
千鳥橋ジャンクション
千鳥橋ジャンクション(ちどりばしジャンクション)は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路の環状線と1号香椎線を結ぶジャンクションである。
天神北・福重方面、福岡IC・貝塚、香椎方面、博多駅・空港・太宰府IC方面との間の車が集中するため、深夜を除いて終日、車の流れが激しい。
(108)築港出入口 - 千鳥橋JCT -  (201)呉服町出入口
(106,107)東浜出入口 - 千鳥橋JCT
貝塚ジャンクション
貝塚ジャンクション(かいづかジャンクション)は、福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線と4号粕屋線を結ぶジャンクション。
(104)名島出入口 - 名島料金所 - 貝塚JCT - (105)箱崎出入口
貝塚JCT - (401)貝塚出入口
新世紀GPXサイバーフォーミュラ
当作品の世界のオーストリアには皇室が存在(存続)しており、皇太子が登場している(TVシリーズ・第27話)。ランドル家もそれに連なる貴族であり、ランドルの父で当主のハンス・フォン・ランドルは公爵、ランドル自身も侯爵、という設定となっている。2019年現在、現実世界でも最後のオーストリア皇帝カールⅠ世の直系の子孫であり、名門ハプスブルク家の長男であるフェルディナンド・ハプスブルクという、ランドルを地でいくような若手レーサーがジュニアカテゴリーに参戦している。しかも、若手の登竜門かつナンバー1決定戦でもある2017年マカオF3レースでも最終週最終コーナーでのクラッシュで優勝を逃すというまさに近年稀にみる劇的なレースで優勝よりも強烈な印象を観客に残したほどの有望株である。
当作品のテレビシリーズに登場する車両は、端役の市販車まで含め大部分が河森正治の手になるものであるが、第29話では三菱自動車とのタイアップにより、同社の実在する試作車である「HSR III」が登場している。
当作品においては、各車両のデザインをはじめ、モータースポーツの歴史の中であった事象を反映させている演出が多々なされているが、この世界の時間軸との意図しない整合性を持った事項もある。
ナイト・シューマッハの姓は、アニメ制作にあたっての調査として1990年末にF3の取材をした際に偶然見かけた外国人ドライバーの名に由来している。このドライバーこそミハエル・シューマッハであった。1991年、テレビシリーズの放映が始まって半年に達しようかという頃、8月末のベルギーグランプリでそのミハエル・“シューマッハ"はF1デビューを飾り、瞬く間にトップチームのベネトンチームのシートを射止め、時の人となった。このことを踏まえ、TVシリーズ最終2話で菅生修(ナイト・シューマッハ)が所属しているチームはベネトンとなり、最終2話ではキャメルカラーのベネトンのレーシングスーツを着用した姿も登場している。なお、現実のベネトンF1チームは2001年に消滅しており(1994年よりマイルドセブンがメインスポンサーとなって以降は、水色がメインカラー〈レーシングスーツカラーも含む〉となっている)、現実では2015年のF1チームには、黄色がメインとなるレーシングスーツのチームは存在しなかった。
OVA第3作目である『ZERO』の第1話は1994年4月に発売され、このエピソードにおいては風見ハヤトとランドルのショッキングな大クラッシュが描かれたが、これは同年5月1日のアイルトン・セナの死亡事故に先んずるものとなり(ハヤト役の金丸淳一と加賀役の関俊彦も、セナ事故死の一報を聞いて「『サイバー』のアフレコ現場にいるような気分になった」と語っている)、状況も高速の左コーナーでコンクリートウォールにぶつかるという奇妙に一致したもので、スタッフの気持ちを重くさせた。ところが、実はCFの背景設定としてのレースの歴史上でも、同年にとある有名かつ最高のレーサーが事故死し、その事故が切っ掛けで CFの開発が始まったとされている。
テレビシリーズ放映当時、タカラより劇中に登場する車両のプルバック機能付き組立て玩具も発売されたが、売れ行きが芳しくなかったためテレビシリーズ後半に登場するマシンは商品化されず、主人公のニューマシンであるスーパーアスラーダ01の商品化をもって終了され、全14車種発売された。他に限定版として「スーパーアスラーダ01(ファイアーボール優勝記念モデル)」と、CFマシンではないがデラックス版としてスゴウチームのトランスポーター「スゴウレガード」が商品化されている。また非売品として同製品のメタリックカラーバージョンが、順位予想クイズ(下記)の商品として正解者に贈られた。
放送期間前半の頃には各レースの優勝者と準優勝者の2名を候補8名のドライバーから連勝単式で当てるキャンペーンが行なわれた。この予想企画は国内決勝と世界GP第4戦までの計5度開催され、正解者の中から抽選で1000名に前述のプラモデルの非売品バージョンの製品(第1回開催から順にフルメタリックアスラーダ、ブラック&ゴールドミッショネル、レッドメタリックスペリオン、メタリックナイトセイバー、メタリックエアロアスラーダ)がプレゼントされた。候補者8名は、初回である国内決勝では風見、新条、大友、グーデリアン、ハイネル、ブーツホルツ、時守実、森園真一の8名。世界グランプリ1〜2戦目では時守と森園に替わり、シューマッハとロペが対象となり、さらに3〜4戦目では大友に換わり日吉が投票対象者となった。5度に渡るこの予想企画の開催内で、主人公の風見ハヤトが2位以内に入ることは1度もなく、主人公に賭けると全不正解という結果となった。
ロボットアニメ『勇者シリーズ』の第6作、『黄金勇者ゴルドラン』の一部の回では、主人公の原島拓矢が『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』TV放送版を視聴しているシーンがある(エンディングでのクレジットで、映像提供として『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』がロゴ入りでクレジットされている)。
TVシリーズ放映から6年後、ミニ四駆のブームもあり、同じタイプのモーター付きプラモデル(ミニ四駆の類似品)として、サイバーフォーミュラに登場するマシンのプラモデルが青島文化教材社より「アオシマ テクニ四駆 サイバーフォーミュラシリーズ」として全6種発売されていた(サンライズ認可)。車種は、ニューアスラーダAKF-1、アルザードNP-2、アスラーダGSX、イシュザーク00-X2、スーパーアスラーダ02、ガーランドSF-04。
渡辺孝弘が2000年頃から「-スゴウアスラーダ」の名を冠した(2007年現在は「スゴウアスラーダATSμDC5」)アスラーダカラーリングの車で現実のツーリングカーレースなどに参加しており、2005年からはホンダエキサイティングカップ・インテグラワンメイクシリーズに出場している。チーム名は「GetWin」。レーシングスーツはハヤトモデル、レースクイーンもSUGOキャンギャルのコスプレイヤーという徹底がなされている。
ニュースハイライト
この1年間に起きたニュースを総まとめで紹介する番組。毎年12月下旬(以前は12月30日だったが、ここ数年はその前後に行われる機会が多い)、NHK総合テレビ・ラジオ第1で放送。概ね90分(19時半 - 21時)。
総合テレビは『NHKニュース7』平日のキャスターが平年司会を担当することが多い。ゲストの出演は殆どなく、司会者がその年のニュースについて淡々と映像を交えながら振り返るものであった。
ラジオでは毎回有識者・芸能人数名をゲストパネラーに迎えての座談会形式を取っている。
2010年はテレビ・ラジオとも12月28日放送であり、ラジオ版は私も一言!夕方ニュース(通常17時から19時)をメインのベースとした過去最長の6時間特番「私も一言!!ニュース2010」として23時まで放送された。
なおテレビ・ラジオとも2016年を最後に放送が打ち切られた状況となっている。
JRN加盟ネット局で放送されたニュース番組。本項で詳述。
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ニュースハイライトは、1958年から中断時期を挟み1993年まで、TBSラジオ(当時は東京放送が運営)をキーステーションとしてJRN加盟各局にネットワークして放送された夕方のラジオニュース番組である。
1958年6月2日に開始。それまで19時台に放送されていた関東ローカル向けの通常のニュースと「録音ニュース」を発展解消してスタートさせた。
放送開始当初は夕方18:25 - 18:55→18:20 - 18:55→18:00 - 18:25(1967年から1975年春まで)→18:00 - 18:15(1975年春から1983年春まで)→17:45 - 18:00(1983年4月から)と移動。
初期の頃は、その日のまとめのニュース・天気予報に「今日のハイライト」と東京都庁だよりのコーナーなどで構成されていた。
JRN正式発足を機に1965年5月1日をもって一旦終了(ここまで第1期)。翌週の5月3日から1966年4月9日の間は『ラジオ・ニュースネットワーク』、1966年度には『東京イブニング』というタイトルで放送。
1967年度に番組名を『ニュースハイライト』に戻す(つまり第2期)とともに18:00開始に繰り上げて、前半15分間がJRN全国ニュース、後半10分間が関東ローカルニュース・天気・プロ野球情報(上半期)/スポーツニュース(下半期)という体裁をとった。
1975年度から全国ネットワークニュースのみ15分という形になる。また大阪ではテレビのネットチェンジの影響を受けて、同年3月までABC朝日放送→同年4月以降MBS毎日放送にネット局が変更された。
最後期の1990年4月 - 1993年3月はコンプレックスの『イブニングネットワーク』(ただしこのタイトルをアナウンスしたのはこの当時企画ネットになったMBSだけで、他のTBSからのネット局ではそれをコメントしていない。また、当時NHK総合テレビで放送されていた同名のニュース番組とも無関係)と題し、番組の後半は野球シーズン中の年度上半期は「プロ野球ホットスタジアム」、シーズンオフの下半期は「話題のサイドボード」(1990年度と1991年度)、「ラジオジャーナル'92-93」(1992年度)を編成したため、実際の放送時間は7分程度(17:52ごろまで)の放送だった。なお、この時からMBSではナイター中継の時間繰上げなどの編成上の都合から、全国向けニュースの配信は行うものの番組はMBSオリジナルの内容(企画ネット形式)に変更された。
冒頭にはテーマソングがかかる中、パーソナリティーのアナウンサーが「○月○日。ニュースハイライト。…この時間は(スポンサー名)がお送りします」とコール。エンディングではテーマ曲なしで、「ニュースハイライト。この時間は(スポンサー名)が全国32局 を結んでお伝えしました」と締めていた。まれにこの後に「それではまた明日!!」と入れていたアナウンサーもいた。
番組では、毎回TBSの報道アナウンサーが担当し、その日の主要なニュースをJNN・JRN加盟各放送局の取材したニュース音源や記者・アナウンサーレポートなどを交えて紹介していた。土曜日には地域の話題2編程度を取り上げる「土曜ロータリー」のコーナーが放送された。またその取材音源やレポートの中から優れたものを毎年選び「JRNニュースハイライト賞」を贈っていた。
1993年4月から『ネットワークトゥデイ』に移行。
今村稔(1990年4月 - 番組終了、『ネットワークトゥデイ』でも続投)
岩手放送(現・IBC岩手放送)
北日本放送(1980年12月ネット開始)
中部日本放送(現・CBCラジオ)
朝日放送(現・朝日放送ラジオ: - 1975年3月)→毎日放送(現・MBSラジオ: 1975年4月 - )
和歌山放送(1979年10月ネット開始)
山陽放送(現・RSK山陽放送)
山口放送(1983年4月1日ネット開始)
南日本放送(1977年4月ネット開始)
琉球放送(1972年5月15日の本土復帰前からネット)
富山県と石川県、山口県についてはそれぞれ近隣県の放送局と地域上の棲み分けで、長年にわたり県域局が1局だけであっても、シングルネットであったため、複数県の取材を担当していた時期があった
富山県と石川県はMROが1980年11月まで担当していたが、1980年12月にKNBが加盟したことにより富山県の取材はKNBの担当になった。
山口県は1982年9月までKRYがNRN単独加盟であったのでネットできず、RCCが取材を担当していたが、同10月からKRYの加盟により山口県の取材を担当するようになった。
なお岡山県と香川県も長年にわたり対岸を挟む形(テレビと同じく瀬戸内海準広域圏扱いと見なして)でRSKがシングルネットであったため、両県の取材を担当しており、RNC(当時NRN単独)は放送されていなかったが、次番組「ネットワークトゥデイ」放送開始後の1997年10月にRSK、RNCがそれぞれクロスネットとして加盟するようになったことから、RNCでも「ネットワークトゥディ」を放送できるようになった。
豊ジャンクション
豊ジャンクション(ゆたかジャンクション)は、福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線と3号空港線を結ぶジャンクション。
月隈JCT方面から空港通出入口方面、および空港通出入口方面から月隈JCT方面へ行くことが出来ないハーフJCTとなっている。また、道路上の標識では、「豊JCT」の案内はなく、直接3号空港線の先にある「空港通出口」として案内されている。
(203) 博多駅東出入口 - 豊JCT - (204) 榎田出入口
豊JCT - (301) 空港通出入口
月隈ジャンクション
月隈ジャンクション(つきぐまジャンクション)は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路の環状線と2号太宰府線を結ぶジャンクションである。
月隈JCTから(月隈JCTへ)行ける路線
月隈JCTから(月隈JCTへ)行けない路線・主な出入口
福岡高速3号空港線(空港通出入口)
(206)月隈出入口 - 月隈JCT - (501)西月隈出入口
月隈JCT - (207)金の隈出入口
金の隈ランプはこのJCTの中にあるような構造となっている。
2号太宰府線はこのJCT内にある立花寺北交差点(国道3号線・国道202号線福岡外環状道路・県道24号線)をアンダーパスする。このため、急な下り坂と上り坂がJCT内にあるため速度に注意が必要である。このような構造になっているのは、福岡空港の滑走路の近くにあり高さの制限を影響を受けるためである。