西鉄バス二日市
県道77号線経由。平日朝1本のみの運行で、小学生の通学のために存続していた。かつては永岡経由でも二日市地区と山家地区を結んでいた。
□ 24
西鉄二日市駅 -JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 [朝倉街道駅]  - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 盲学校前 - 天山 - (山家道 - 山家駅 - 山家小学校 - 浦の下 - 上西山) - 冷水峠 - 飯塚バスセンター
西日本鉄道運営時代から運行していた路線でその後幾度か改変を繰り返している。
(■1-1番と連続運行) - 宝満登山口 - 本導寺 - 柚須原
西鉄バス二日市線と連続運行する西鉄二日市発着の便があり、葉光ヶ丘東を経由しない本導寺行き(吉木から筑紫野バスみかさ線)は土曜1本のみ運転だったが、2019年4月1日の改正で全て廃止された。
(西日本鉄道甘木第二自動車営業所併設)
西日本鉄道から「甘木営業所」として管理委託されている。管理受託路線においては車両・路線・停留所は西日本鉄道が保有し、甘木支社は運行業務や停留所の維持管理などを行う。所属車両に記載される営業所表記は「○甘」。甘木幹線の一部は杷木で乗務員が現地出退勤する便があったが、2016年11月1日より杷木現地出退勤分の運用(全本数の約4割)を後述する日田バスに運行を委託することになった。
所在地は福岡県朝倉市菩提寺540番地の1で、敷地内に「甘木営業所」停留所(すぐ横の道路上には杷木発着便が使用する「裁判所前」停留所)が設置されている。
車庫の所在地が朝倉市となるため久留米ナンバーだが、西鉄バスにおける定期券上の地区としては福岡地区に分類されるため、ワイドエコルカードなどの福岡都市圏全線定期券が使用できる。
系統によっては運賃が3桁を超えることから、他の営業所・支社とは異なる運賃表示機を使用している。2019年10月1日運賃改定での最高額運賃区間はJR二日市 - 杷木の1100円。
なお、直営の西日本鉄道甘木自動車営業所時代の2001年までは福岡-日田間高速バスひた号の一部の便の運行を担当していた。
2020年3月21日現在(太字は終点・始発停留所)
すべて管理受託路線。
筑紫野市内(JR二日市駅・朝倉街道駅)から筑前町経由で朝倉市(甘木バスセンター・甘木営業所・杷木発着所)を結ぶ路線。
筑紫野市内から朝倉市内までのほぼ全線で県道福岡日田線(旧朝倉街道)を経由する。
いずれの行先番号も方面色・系統色の設定はない。幕式の場合は黒枠黒字、LEDの場合は黒色を表示して運行する。
2016年11月1日から全運行本数の約4割を日田バスが担当することになった(但しこちらも車両は西鉄が所有し、日田バスの運転士が乗務する管理委託方式をとる。従来通り給油や運賃精算は甘木支社で実施する)。
□ 40
JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 甘木営業所
JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 三連水車の里 - 高山(こうやま) - 原鶴 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木
わずかだが甘木 → 杷木の区間便もある(営業所には乗り入れない)。大半はJR二日市 - 甘木営業所・杷木だが、朝倉街道発着も運転される。
甘木以東の高山 - 上原鶴サンライズ前間では原鶴経由。筑紫野市 - 甘木営業所の系統もこの行先番号で運行される。
かつては県道112号経由で博多駅 - 朝倉街道 - 甘木 - 杷木 - 日田間を直通運行していた。のちに朝倉街道以北は41番(雑餉隈営業所、甘木幹線41番とは無関係)に分割、その後杷木 - 日田間の西鉄便は廃止された。また、西鉄便の急行が運行された時期もあった(日田バスの杷木 - 日田間は現存していたが路線廃止となった)。
現在の運行区間はかつての朝倉軌道とほぼ一致しており、停留所名も朝倉軌道の駅名と同じものが多数存在している。
□ 41
JR二日市駅 - 朝倉街道 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 三連水車の里 - 高山 - 原鶴温泉 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木
1998年新設。甘木以東の高山 - 上原鶴サンライズ前間では原鶴温泉経由。原鶴温泉はいったん県道112号を外れて温泉街の北端部に停車する。朝倉街道発着も数本ある。平日朝1本、休日朝2本のみ甘木発杷木行きの区間便もある(甘木営業所から甘木は回送)。
基幹部の朝倉街道 - 甘木間は毎時3 - 5本程度である。JR二日市駅 - 甘木は毎時2 - 3本程度で、うち概ね1 - 2本が杷木まで直通する。朝倉街道 - 杷木間では毎時1 - 2本程度で、JR二日市駅まで直通する便が多い。甘木 - 杷木間では40番と41番を交互に、あわせて概ね30〜60分間隔で運行される。また、少数ながら甘木 → 杷木間の区間便もある。
navy 都市高 400(福岡都市高速 千代 - 水城)
博多駅地区 - 祇園町 - 呉服町 - 福岡都市高速 - 水城 - 都府楼前駅 - 君畑 - 星ヶ丘入口 - 針摺北口 - 針摺東 - 山家道 - 篠隈 - 甘木 - 甘木営業所
博多駅から都市高速・国道3号・県道112号経由で筑前町・朝倉市(甘木・甘木営業所)へ至る路線。2003年に新設された。
博多駅行きの終点は新三井ビル前降車場で、博多駅到着後は博多営業所もしくはおたふく駐車場、博多バスターミナルまで回送されて待機する。甘木営業所行きは博多バスターミナル24番のりば始発である。
博多駅からの出発は、西鉄バスの一般路線としては唯一博多バスターミナルの2階から発車する。
基本的に全区間通しての運転で、平日朝夕にわずかだが針摺北口発博多駅行きが設定されている(朝倉街道から回送)。2019年12月1日改正で博多バスターミナル発針摺北口行きが平日に新設され、針摺北口到着後は朝倉街道へ回送される。
運行間隔は平日は30分間隔、土曜日・日祝日は30 - 60分に1本。平日については朝・夕のラッシュ時にさらに増便され、特に朝ラッシュ時は10分間隔で運行される。
福岡市都心部に共同運行する営業所を持たないため、博多駅発の始発は遅く、甘木営業所発の最終は早い。また、福岡都市圏の路線にみられる「朝ラッシュ時に都心に送り込み、日中は都心路線を運行し、夕ラッシュ以降は郊外に向けて運行する」形態をとっていない。なお、朝に博多へ向かった400番の一部は後述の「太宰府ライナーバス旅人」として運用される。2015年3月21日より博多駅 - 蓮池で博多駅行きは降車のみ、甘木営業所行きは乗車のみ取り扱うように変更された。同時に従来の路線バスタイプの車両に加え高速バス車両で運転されるようになった。高速バス車両でも立席乗車は可能である。路線車は、西日本鉄道ホームページで確認できる。)
博多バスターミナル - (この間、ノンストップ) - 福岡空港国際線ターミナル - 福岡都市高速 - 大宰府政庁跡 - 太宰府市役所前 - 太宰府(西鉄太宰府駅)
博多駅・福岡空港国際線ターミナルと太宰府を結ぶ路線。2014年4月1日のダイヤ改正で新設された。西鉄の太宰府観光列車「旅人」の運行開始後、太宰府観光活性化を目的として運行開始された。名称も西鉄の観光列車に合わせた「旅人」を用いている。
運行開始時点では1日7往復、昼間時間帯に1時間間隔の運行であったが、7月19日以降は平日が7往復+太宰府行き2便、土休日は昼間が30分間隔の運行(17往復)と増発された。
主要箇所のみ停車するため、ルート上の東光町や水城・洗出・五条などは通過する。博多駅からの出発は400番と違って博多バスターミナルの1階11のりばから発車する(降車は2階の降車場を使用する)。400番同様、高速自動車国道を通らないので立席乗車も可能である。博多駅 - 太宰府市内では上記の400番と概ね並行するが、都市高速部分以外の経路はほとんど400番と異なっており、博多バスターミナル以外の停車地も400番と全く異なっている。400番の筑陽学園前バス停と太宰府ライナーバス旅人の大宰府政庁跡バス停の距離は約350mと比較的近い。
また運賃体系も大幅に異なっており、400番の博多駅 - 筑陽学園前が400円に対し、本路線では大宰府政庁跡を含む太宰府市内 - 博多駅で610円となっている。
太宰府市内のみの利用も可能である。福岡空港国際線で乗車し博多バスターミナルで降車することはできるが、博多バスターミナルで乗車し福岡空港国際線で降車することはできない。
土曜・休日は利用者が多く、積み残し対策として月の浦本社・宇美支社、吉塚営業所などが臨時便を担当することもあった。
2015年3月21日のダイヤ改正で車両を高速バス用に変更するとともに平日は17.5往復、土曜・休日は大幅に増便され33往復、ピーク時には1時間に3-4本の運転となった。この改正から一部は赤間営業所との共同担当となった。2017年4月1日にはさらに増便され平日は23.5往復、土日祝日41往復となっている。太宰府到着後、折り返しがない場合は甘木営業所へ回送される(朝一部の博多駅行きも甘木営業所から回送する便もある)。
甘木支社所属の車両には、ラッピングが施された車両もあり、優先的に使用される。場合により、甘木支社の路線車が続行便として使用されるときがある(この場合高速バス車両以外にも一般路線バス車両も入ることがある)。
(西日本鉄道宇美第二自動車営業所併設)
宇美営業所と宇美支社(早見営業所)は別の営業所であった。そのため○表記は青文字で○宇とし、宇美営業所のバスと区別していた。
2010年頃から、バス停等の掲示物や運転士の名札掲出位置の営業所表記等を「西鉄バス二日市 宇美支社」に変更しており、「早見営業所」の表示はなくなっていた。
2017年3月25日を持って併設されていた西鉄宇美第二営業所とともに閉鎖され、宇美町コミュニティバスは原支社へその他の路線は西日本鉄道宇美自動車営業所に移管された(ただし敷地内は引き続き早見車庫として使用)。
■□ 1
福岡空港 - 月隈団地前 - 桜ヶ丘第二 - ひばりヶ丘団地 - 宇美営業所 - 上宇美
この路線は現在、宇美営業所による福岡空港国内線行のみの運行となっている。■■■39番のうち、福岡空港止まりであるもののみが□ 1番となる。
■□ 2
福岡空港 - 月隈団地前 - 下志免 [西友前]  - 志免 [福岡銀行前]  - 原田橋
■□ 4
福岡空港 - 月隈団地前 - 下志免 [西友前]  - 志免 [福岡銀行前]  - 新生 - 須恵役場前 - 佐谷
無番 2011年4月1日改正で廃止。
宇美営業所←上宇美←JR宇美駅←柳原←飛岳団地←障子岳←上障子岳
廃止直前は平日朝1本のみ運転されていたが、かつては本数も数本あり上障子岳行きも運転されていた。
元は南福岡線●11番の一部だった。
無番 2011年4月1日改正で廃止。
宇美営業所←上宇美←JR宇美駅←柳原←古の添←佐谷
廃止直前は土曜夜1本のみ、佐谷に到着した■5番の入庫便として運行されていた。このため古の添バス停は、土曜夜1本しかバスが運行されないバス停となっていたが、路線とともに廃止された。
元は□■36番佐谷経由の一部だった。
● 10
乙金 - 乙金台 - 釜蓋 - 瓦田 - 大野城市役所 - 大野城サティ(現:イオン大野城)
ラッシュ時に運行されていた乙金発着便のみ担当していた。月の浦担当分は南ヶ丘線の間合いで大型車が使用されていたが、宇美担当分は中型車での運行だった。乙金台方面は現在、「まどか号」が運行されている。
中型ワンステップ車または標準床大型車が使用される。43番移管と同時に雑餉隈営業所から転属となった車両は、所属表記が変更されないまま運行していたが、2011年8月頃までに全車の表記が修正された。
● 11
JR南福岡駅 - 寿町二丁目 - 西鉄雑餉隈駅入口 - 山田 - 中 - 変電所前 - 乙金 - 乙金病院前 - 県民の森入口 - 宇美営業所 - 宇美町役場入口 - 上宇美←JR宇美駅←柳原←飛岳団地←障子岳
南福岡駅から乙金を経由して上宇美を結び大野城市 - 宇美町の足として利用される路線。以前は雑餉隈営業所が担当していて、当時は大型車が使用されていた。この当時は障子岳行きや雑餉隈営業所発着があったが、利用が少ないため廃止された。ただし障子岳発は現在も朝のみ運転している(四王寺坂から回送)。後に担当が西鉄バス二日市原支社、さらに現在の宇美支社と変わった。県道60号線を通る。
■□ 43
福岡空港 - 東平尾 - 月隈 - 金隈 - 金隈病院入口 - 中 - 山田 - 西鉄雑餉隈駅入口 - 寿町二丁目 - JR南福岡駅 - 寿町二丁目 - 雑餉隈営業所
福岡空港と雑餉隈営業所を金隈・西鉄雑餉隈駅入口経由で結ぶ路線。以前は博多駅・天神方面の発着だったが、博多駅 - 金隈の□■33番(当時)の代替を兼ねて福岡空港発着になった。福岡空港は空港行きが国内線ターミナルに到着、雑餉隈営業所・南福岡駅行きは福岡空港前から発車する。およそ1時間に1 - 2本運転される。
2010年3月27日改正で雑餉隈営業所から移管された。
なお、雑餉隈営業所行きの43番のうち、LED行先表示器装備車においては寿町二丁目→南福岡駅→雑餉隈営業所間を行先番号を表示せずに運行する。
一部南福岡駅発着便が存在する。
すべて福岡県内。
粕屋地区(南部)
※このほか、西鉄グループのターミナルにも乗り入れる。
通常は、管理委託路線には「Nishitetsu」・「にしてつ」ロゴ入りの車両が、
自社運行(譲渡)及び専業路線には「Nishitetsu G r o u p」・「西鉄バス二日市」ロゴ入りの車両が使用される。
このため管理委託路線と自社運行(譲渡)及び専業路線が混在する営業所では異常時を除き車両運用が分けられている。
大型車は西日本車体工業B型車体の日産ディーゼル(現・UDトラックス)(UA452系とRA274系)、いすゞ(純正)の配置。いすゞ車には西武バスから移籍したノンステップバスも配置されている(春日〜那珂川ハイツ線・春日~大橋線で使用)。土日はPayPayドーム臨時にも使用されることがあるためETCを装備している車両がある。
つつじヶ丘線では最低地上高が低いいすゞ車の使用を避け、通常時は三菱ふそう車ばかり使用していた。2011年の路線譲渡時に、低年式車や車体未更新車を避け、更新車ばかりが割り当てられたためいすゞ車も毎日走るようになった。その後2013年3月のダイヤ改正で日産ディーゼル車が転入し同車をメインに運行されている。かつてはいすゞ車(LV380系)・三菱ふそう車MP217系とMP317系)も配置されていたが転属や廃車などで配置が無くなっている。
中型車はいすゞの純正車が配置されている。主に春日〜那珂川ハイツ線の一部便で使用するが、稀に春日~大橋線の代走に入る事もある。かつては日産ディーゼルの西工96MC(RM252系)、いすゞの西工96MC(LR234系)も配置されていた。
「まどか号」用として専用塗装の三菱ふそうエアロミディME・ポンチョが、「やよい」用として専用塗装のポンチョが、「かわせみ」用として専用塗装の日野リエッセ(純正)とポンチョ、トヨタハイエースが配置されている。その他、「かわせみ」の予備車としていすゞエルフUT、「まどか」「やよい」の予備車として三菱ふそうのローザ(スマートループ塗装)が配置されている。
大型車は日産ディーゼル(UA452系)の西工B型が配置。
主に二日市線■ 4-1番(それ以外の路線にも入ることがある)で使用されるが、土日はヤフオクドーム臨時にも使用されることがあるためETCを装備している。
筑紫女学園大学のスクールバスを中心に使用される車には、運賃箱が設置されていない。
中型車は日産ディーゼルの西工B型(RM252系とRM360系)、いすゞの西工96MC(LR234系)と純正車が配置されている。
かつては三菱ふそうと日野の西工B型(一般路線塗装)、日産ディーゼルのJM(旧・二日市交通塗装)が配置されていた。 旧・二日市交通塗装車には上西山線の行先表示幕しかないため専用に使用されていた。
星ヶ丘線用の7m車として一般路線塗装の日産ディーゼルRN(西工96MC)、スマートループ塗装の日野リエッセ(純正)が配置されている。以前はマツダ・パークウェイやいすゞ・ジャーニーQ、三菱エアロミディMJも配置されていた。
宇美町コミュニティバス専用車としてリエッセが配置されている。
また、「まほろば号」用として専用塗装の日産ディーゼルRN(西工96MC)とリエッセとポンチョも配置されている。
全車が管理委託車で、一般路線用の低床車と、太宰府ライナー旅人用の高速車が配置される。
一般路線用の前中扉の大型車は西工B型の日産ディーゼル(UA452系、RA274系)の配置。原則として40番、41番、400番に充当。以前はいすゞの配置もあったが廃車や転属で現在はなくなっている。三菱ふそう(MP317系とMP717系)についても日田バスへ運用移管による杷木営業区への転属や廃車などで配置がなくなった。
2015年3月に「太宰府ライナーバス旅人」用として高速車が数年ぶりに配置された。間合い運用・送り込みで400番甘木(都市高速)博多駅線にも使用される。純正車体のいすゞ(エルガとガーラ(2代目RU系))・日野(ブルーリボンII)の配置。エルガ2台とガーラは太宰府市の観光名所をあしらったラッピング車両となっており1台ごとに模様が異なる。ガーラ3台は2017年4月1日に増発された際に新車で導入された車両で、デンマーク出身のフラワーアーティスト、ニコライ・バーグマンと太宰府天満宮がタイアップしたデザインのラッピング車両となっており1台ごとに色が異なる。さらに同年秋には従来車置き換えのためガーラ3台が追加で導入され、太宰府ラッピング車両も置き換えられた車両のものを引き継いでいる。2020年導入のいすゞ・ガーラは西鉄の高速バス新デザイン「HARMONY」塗装である。かつては西工B型の日産ディーゼル・スペースランナー(UA452系・RA274系)も配置されていたが2020年に「HARMONY」塗装のガーラ導入後RA274系(西鉄社番9444)は西日本鉄道赤間第二自動車営業所に転属している。(UA452系の西鉄社番9243・9244は除籍)
原支社に配置されている大型路線車のうち、スクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される路線車は特定扱いに変更されており、運賃箱・運賃表などの収受設備が撤去されている。
観光バス仕様の車両は月の浦本社のみに配置されており、繁忙期には福岡と長崎を結ぶ高速バス九州号の続行に使用される。
原支社には、主にスクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される車両が配置されている。
日産ディーゼル車はスペースアローRPが1台。そのほか西工解散から導入されている、セレガHD、エアロクィーン、エアロエース、ガーラHD、中古導入でセレガFCが2台、リエッセ、メルファ、日産ディーゼルスペースランナーRM1台(富士重工業ボディ)も存在する。
過去は大半が西鉄本社および西鉄グループ各社からの譲受車であったが、全て自社発注の新車に置き換えられた。