AG2R・シトロエン・チーム
AG2R・シトロエン・チーム AG2R Citroën Team
AG2R・シトロエン・チーム(アージェードゥーゼル・シトロエン・チーム、AG2R Citroën Team)は、フランスに本拠地を置く自転車ロードレースのUCIワールドチーム。タイトルスポンサーは年金などを管理・運用するフランス最大級の共済組合、AG2R・ラ・モンディアル。サブスポンサーは大手自動車メーカーのシトロエン。チームに所属している選手の大半がフランス人で構成されている。
1992年、ヴァンサン・ラヴニュがゼネラル・マネージャーとなり、シャザル=ヴァニユ・エ・ミュル(Chazal-Vanille et Mûre)という名称で結成。メインスポンサーはジュラ県でアラン・シャザルが経営する精肉店のシャザルl。シャザルはラヴニュが個人プロとして走っていた1990年から1991年に個人スポンサーとしてついており、他の企業もチームへの資金を提供をすることを条件にメインスポンサーとなった。シャザルの他には美容製品メーカーのヴァニユ・エ・ミュルや自転車パーツメーカーのヴェッタなどがスポンサーになり年間予算は約240万フランにもなった。チームは3月に行われたツール・デュ・ヴォクリューズ第2ステージでチーム初勝利を挙げたスイス人ライダーのジョセリン・ジョリドンをはじめ、12名の選手で構成された。9月にはエストニアの若手スプリンターであるヤーン・キルシプーが研修生として加入し、パリ〜ブールジュ第1ステージではトップスプリンターのオラフ・ルードヴィッヒを抑えて優勝した。その後、キルシプーはチームの中心選手となっていく。
1993年、シャザルが引き続きメインスポンサーを務め、サードスポンサーだったヴェッタがセカンドスポンサーに昇格し、新たに自転車メーカーのMBKをスポンサーに迎え、シャザル・ヴェッタ・MBK(Chazal-Vetta-MBK)に改称。新たにブエルタ・ア・エスパーニャ覇者でフランス選手権2連覇も達成したエリック・カリトゥーが加入。チームはこの年初めてツール・ド・フランスに参戦。
1994年、新たにタイヤチェーンメーカーのケーニヒがスポンサーに加わり、シャザル・MBK・ケーニヒ(Chazal-MBK-König)に改称。特に目立った結果は残せなかったが、ドーフィネ・リベレでは総合3位に入ったアルトゥーラス・カスプティスを含め3人が総合トップ10入り。ツール・ド・フランスに2年連続で参戦を果たした。
1995年、新たにジャーモンドSAがスポンサーに加わる。カリトゥーが引退する中、ジャンフランソワ・ベルナール、ブルーノ・コルニエ、ジル・デリオンというフランスのトップクラスの3選手が加入。しかし3選手は期待した結果を残すことが出来ず、スポンサーを説得するためにツール・ド・フランスに加えてブエルタ・ア・エスパーニャにも参加するが、ラブニュを信頼する6人の選手が残る中、この年でシャザルがスポンサーを撤退しチームはスポンサーを失ってしまった。
1996年、1月になっても資金調達できておらずラヴニュはチームのサポーターからサブスクリクション形式での資金提供を開始した。また地元のスーパーマーケットチェーン店ブティ・カジノとパトーナーシップを結びプティ・カジノ=セ・ヴォトル・エキップ(Petit Casino-C'est votre équipe)に改称。これによりフランスを代表する選手の一人、アルマンド・デ・ラス・クエバスとの契約が実現する。ドーフィネ・リベレではカスプティスがステージ優勝し、数日間リーダージャージを着用した。しかし、新加入のデ・ラス・クエバスはシーズンを通して体調を崩してしまい、チームはツール・ド・フランスにも参加を見送った。2年連続出場となったブエルタ・ア・エスパーニャではパスカル・シャントゥーとファブリス・グーゴの2人が総合30位以内に入った。夏の終わりにはカジノグループが大幅に増資し、チームはアトランタオリンピックチャンピオンのパスカル・リシャールと契約した。
1997年、カジノが増資する中、さらにAG2R・プレヴォワイアンスがセカンドスポンサーに加わり、チーム名はカジノ=セ・ヴォトル・エキップ(Casino-C'est votre équipe)に改称、チームの予算は2500万フランにまで倍増した。アマチュアクラブチームのEC・サンティティエンヌ・ロワールとパートナーシップを結んだ。この年はリシャールに加え、ジャッキー・デュラン、アルベルト・エッリ、ロルフ・イェルマン、ロドルフォ・マッシらが加入した。シーズン序盤、マッシがツール・デュ・オー・ヴァルで優勝、エッリはミラノ〜サンレモでエリック・ツァベルとのスプリントには敗れたものの2位表彰台。クリストフ・アニョルットがツール・ド・スイスで大逃げを決めて第3ステージで優勝、リーダージャージを守りきり総合優勝を果たし、チームに最大の勝利をもたらした。ステファヌ・バルトはフランスチャンピオンになり、キルシプーは安定した走りでトップスプリンターの1人となった。この年、例年UCIランキング30位前後が定位置だったチームはランキング12位となり飛躍的な躍進を遂げた。
1998年、カジノ(Casino)に改称。チーム史上最高の1年となったこの年は1月から10月にかけて16人の選手が活躍し、シーズン65勝を挙げた。主な勝利としてはグランプリ・ドゥヴェルテュール・ラ・マルセイエーズ(マルコ・サリガーリ)、フレッシュ・ワロンヌ(ボー・ハンバーガー)、、ティレーノ〜アドリアティコとアムステル・ゴールドレース(ロルフ・イェルマン)、パリ〜ツール(ジャッキー・デュラン)。グランツールにも参加し、ツール・ド・フランスでデュランとマッシがステージ優勝し、ハンバーガーがマイヨ・ジョーヌを着用。ブエルタ・ア・エスパーニャではキルシプーがステージ勝利を挙げた。他にもクープ・ド・フランスのチームランキングでも優勝。最終的にUCIランキング2位、ワールドカップランキングでも3位とさらなる躍進を遂げた。
1999年、カジノ=Ag2r・プレヴォワイアンス(Casino-Ag2r Prévoyance)に改称。前年のツール・ド・フランス期間中に発覚したフェスティナ事件や、それに伴う捜査の中でマッシが逮捕 (後に不起訴) されたことなどもありカジノの投資にもブレーキがかかった結果、前年多くの勝利を挙げた選手が去った。前年、6勝を挙げたアレクサンドル・ヴィノクロフがチームのリーダーになり、ヴィノクロフはドーフィネ・リベレの総合優勝を含む7勝をあげた。エーススプリンターのキルシプーはツール・ド・フランス初勝利を含む18勝を挙げて6日間マイヨ・ジョーヌにも袖を通した。ブノワ・サルモンはツール・ド・フランスで総合16位になりヤングライダー賞を獲得。ほかにもサルモンはグランンプリ・デュ・ミディ・リブレで区間1勝と総合優勝を挙げたほか、ジル・マイニャンのフランス選手権個人タイムトライアル優勝など注目すべき成功を収めたが、カジノのスポンサードはこの年で終了した。
2000年、AG2R・プレヴォワイアンスが3年契約でメインスポンサーになり、AG2R・プレヴォワイアンス(AG2R Prévoyance)に改称。デカスロンがセカンドスポンサーになりジャージを供給した。しかし、予算は削減され前年エースを務めたヴィノクロフはドイツの強豪チーム・テレコムに移籍。後任のエースはフェスティナ・ロータスから移籍してきたヴィノクロフと同胞のアンドレイ・キヴィレフが務めた。この年のキルシプーが大活躍し、チームのシーズン21勝のうちの13勝をチームにもたらした。ツール・ド・フランスではアニョルットがステージ優勝し、チームにこの年の最も重要な勝利をもたらした。しかしチームは翌年2部リーグに降格してしまう。
2001年、キルシプーはチーム23勝のうち18勝を収め、ツール・ド・フランスでもステージ優勝した。そしてキルシプーの発射台を務めるリュドヴィック・カプルがベルギー選手権で優勝。キルシプーの活躍もあり、チームは翌年1部リーグへ昇格を果たす。
2002年、ブノワ・サルモンがチームを去ったものの2001年ツール・ド・フランス総合12位のイニーゴ・チャウレアウとチャウレアウの従兄弟、ミケル・アスタルロサがチームに加入。キルシプーはクールネ〜ブリュッセル〜クールネでセミクラシック初勝利を挙げるが、パリ〜ニースで負傷、しかしツール・ド・フランス第2ステージで優勝しカムバックを果たした。またツール・ド・ランではクリストフ・オリオルが総合優勝を挙げた。
2003年、元世界チャンピオンのローラン・ブロシャールが加入。この年はブロシャールがクリテリウム・アンテルナシオナルでの総合優勝を含む4勝、キルシプーが11勝を挙げ、キルシプーは通算100勝目を記録した。他にもチャウレアウがいくつかのステージレースで総合トップ10に入り、アンディ・フリッキンガーがGP西フランス・プルエーを制した。
2004年、アマチュアクラブチームのシャンベリーCFとトレーニング契約を結んだ。この年は翌年から始まる世界の上位約20チームで争われる、UCIプロツアーに選出されるために重要なシーズンとなった。チーム強化の為に、スプリンターのジャン=パトリック・ナゾンとクライマーのステファヌ・グベールが加入。ツール・ド・フランスではキルシプーとナゾンが1週目にステージ1勝ずつ挙げ、グベールは総合20位に入った。しかしチャウレアウとアスタルロサは伝染性単核球症を発症し、リュドビク・テュルパンとロワイ・モンドリは怪我により年間を通してほぼレース活動ができなかった。そしてチームは世界ランキングでの順位が振るわず、2005年のUCIプロツアーに落選。初期からチームを支えたキルシプーとブロシャールもこの年でチームを離れた。
2005年、2006年のUCIプロツアー入りを目指して、UCIプロコンチネンタルチームとしてシーズンをスタート。前年、研修生として走ったサイモン・ジェランがプロ入りし、シリル・デセルも加入した。チームは多くのコンチネンタルサーキットのレースで結果を残す中、サミュエル・デュムランがプロツアーレースのドーフィネ・リベレで区間優勝。
2006年、AG2R・プレヴォワイアンスのUCIプロツアーへの参加決定。それに伴い、クリストフ・モローやフランシスコ・マンセボといったエースが加入しチーム力を強化。マンセボはツール・ド・フランスでの総合表彰台を目指していたが、オペラシオン・プエルトへの関与が明らかになり開幕前日にメンバーから外された。一方チームはツール・ド・フランスでシルヴァン・カルザティが第8ステージで優勝したほか、デセルもマイヨジョーヌを着用し最終的にフランス人最上位となる総合6位でフィニッシュするなど大活躍を見せた。その他にもチームは、ジロ・デ・イタリアではトマス・ヴァイトクス、ブエルタ・ア・エスパーニャではホセ・ルイス・アリエタが優勝するなど3台グランツールすべてで区間勝利をあげた。またデセルはツール・メディテラネアンとツール・ド・ランで総合優勝し、ロワイ・モンドリはクープ・ド・フランスで年間総合優勝を果たした。
2007年、モローがドーフィネ・リベレで区間2勝し総合優勝を達成したこともあり、チームはプロツアーランキングで4位に。またモローはこの年、フランスチャンピオンにも輝いた。そしてジャン=パトリック・ナゾンがパリ~ニース第1ステージで優勝し、ジョン・ガドレがツール・ド・ランで総合優勝。しかしグランツールでは目立った成績を出すことが出来ず、ブエルタ・ア・エスパーニャでのステファヌ・グベールの総合13位がベストリザルトとなった。
2008年、スポンサーの名称変更に伴い、当名称に改称。サミュエル・デュムラン(コフィディス)、サイモン・ジェラン(クレディ・アグリコール)、クリストフ・モロー(アグリチュベル)らの離脱を補うために、ウラディミール・エフィムキンとタデイ・ヴァリャヴェツが加入。この年はツール・ド・フランスでのエフィムキン(リカルド・リッコの降格処分後)とシリル・デセルの区間2勝を含む13勝を挙げた。またこの年加入したヴァリャヴェツはジロ・デ・イタリアで総合13位、ツール・ド・フランスでは総合9位に入った。
2009年、リナルド・ノチェンティーニがツール・ド・フランスで1週間マイヨジョーヌを着用するなどの活躍があったものの、わずか5勝しか挙げることができず年間ランキング17位と成績が低迷した。
2010年、シーズン前半はプロツアーで未勝利で終える。しかしツール・ド・フランス第14ステージでクリストフ・リブロンが独走で制しチームに今シーズンプロツアー初勝利をプレゼント。ニコラス・ロッシュはチーム最上位の総合15位でツール・ド・フランスを完走した。一方ヨーロッパツアーでは例年通りの活躍を見せ、マルティン・エルミガーがダンケルク4日間レース、リナルド・ノチェンティーニがツール・メディテラネアン(アレハンドロ・バルベルデの降格を受けて)で総合優勝した。最終的にチームはプロツアーで1勝、ヨーロッパツアーで15勝、アフリカツアーで2勝、そしてスイス選手権ではエルミガーが優勝。ロッシュがランキング32位に入り、アンソニー・ラヴァールが5勝を挙げた。そしてチームは年間ランキング18位で今シーズンを終えている。
2011年、ジャン=クリストフ・ペローが加入。今シーズンチームは6勝しか挙げることが出来なかったが、ジョン・ガドレがジロ・デ・イタリア第11ステージで区間優勝し、チーム創設以来初めてのグランツール総合表彰台となる総合3位に入った。ツール・ド・フランスでは新加入のペローが総合9位。チームは年間ランキング15位。
2012年、年間4勝(5月に3勝、6月に1勝)でワールドツアーでは未勝利と大低迷。チームはワールドツアーに残留するために、多くのUCIポイントを持つエキゾチックなライダーが加入した。そしてロマン・バルデが加入し、シリル・デセルが引退。年間ランキングは17位に終わった。
2013年、年間8勝でシーズンで最も勝利数が少なかった3つのワールドツアーチームの1つとなった。
2017年、バイクがフォーカスからファクターに変更。
2019年、バイクがファクターからエディ・メルクスに変更。
また、コンポーネントもシマノからカンパニョーロに変更。
自動車メーカーのシトロエンがスポンサーにつき、チーム名はAG2R・シトロエン・チームとなる。
バイクはエディ・メルクスからBMCになる。
FRA選手権 個人ロードレース優勝 ステファヌ・バルト
BEL選手権 個人タイムトライアル(ITT)優勝 マルク・ストレール
ティレーノ〜アドリアティコ 総合優勝 ロルフ・イェルマン
ドーフィネ・リベレ 総合優勝 アレクサンドル・ヴィノクロフ
EST選手権 個人ロード 優勝 ヤーン・キルシプー、ITT 優勝 ヤーン・キルシプー
ツール・ド・フランス 区間優勝 クリストフ・アニョルット
EST選手権 個人ロード 優勝 ラウリ・アウス、ITT 優勝 ラウリ・アウス
EST選手権 ITT 優勝 ヤーン・キルシプー
BEL選手権 ITT 優勝 リュドヴィック・カプル
EST選手権 個人ロード 優勝 ヤーン・キルシプー、ITT 優勝 ヤーン・キルシプー
IRE選手権 個人ロード 優勝 マーク・スカンロン
ツアー・ダウンアンダー 総合優勝 ミケル・アスタルロサ
EST選手権 ITT 優勝 ヤーン・キルシプー
IRE選手権 個人ロード 優勝 マーク・スカンロン
EST選手権 個人ロード 優勝 エルキ・ピュトセップ、ITT 優勝 ヤーン・キルシプー
UKR選手権 ITT 優勝 ユリー・クリヴツォフ
ツアー・ダウンアンダー 総合優勝 サイモン・ジェラン
ツール・ド・フランス 区間優勝 シルヴァン・カルザティ、総合首位 シリル・デセル(第10ステージ終了後)
EST選手権 個人ロード 優勝 エルキ・ピュトセップ
ドーフィネ・リベレ 総合優勝 クリストフ・モロー
ツアー・ダウンアンダー 総合優勝 マルティン・エルミガー
FRA選手権 個人ロード 優勝 クリストフ・モロー
ツール・ド・フランス 区間優勝 シリル・デセル
MDA選手権 個人ロード 優勝 アレクサンドル・プリューシン
IRE選手権 個人ロード 優勝 ニコラス・ロッシュ
ダンケルク4日間レース 総合優勝 マルティン・エルミガー
ブークル・ド・ロルヌ 優勝 セバスティアン・イノー
グランプリ・ド・プリュムレック=モルビアン 優勝 サミュエル・デュムラン
ツール・ド・ポローニュ 総合3位 クリストフ・リブロン、区間優勝 クリストフ・リブロン(第2ステージ)
パリ~ニース 総合優勝 カルロス・ベタンクール、ヤングライダー賞 カルロス・ベタンクール、区間優勝 カルロス・ベタンクール(第5,6ステージ)
ジロ・デ・イタリア チーム総合時間賞
ツール・ド・フランス 区間優勝 ブレル・カドリ(第8ステージ)
ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ 総合3位 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ、区間優勝 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ(第3ステージ)
クリテリウム・ドュ・ドーフィネ 区間優勝 ロマン・バルデ(第5ステージ)
CAN選手権 個人ロード 優勝 ヒューゴ・ホール
ツール・ド・フランス 総合敢闘賞 ロマン・バルデ、区間優勝 アレクシー・ヴュイエルモーズ(第8ステージ)、ロマン・バルデ(第18ステージ)
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝 アレクシス・グジャール(第19ステージ)
ツール・ド・フランス 総合2位 ロマン・バルデ、区間優勝 ロマン・バルデ(第19ステージ)
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝 ピエール・ラトゥール(第20ステージ)
ツール・ド・スイス 区間優勝 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ(第6ステージ)
FRA選手権 優勝 ピエール・ラトゥール(個人タイムトライアル)
BEL選手権 優勝 オリバー・ナーセン(ロードレース)
ツール・ド・フランス 区間優勝 ロマン・バルデ(第12ステージ)
LTU選手権 優勝 ゲディミナス・バグドナス(個人タイムトライアル、ロードレース)
FRA選手権 優勝 ピエール・ラトゥール(個人タイムトライアル)
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝 トニー・ギャロパン(第7ステージ)、アレクサンドル・ジュニエ(第12ステージ)
ジロ・デ・イタリア 区間優勝 ナンズ・ピーターズ(第17ステージ)
ビンクバンク・ツアー 区間優勝 オリバー・ナーセン(第7ステージ)
ツール・ド・フランス 区間優勝 ナンズ・ピーターズ(第8ステージ)
ジロ・デ・イタリア  山岳賞 ジョフリー・ブシャール、区間優勝 アンドレア・ヴェンドラーメ(第12ステージ)
ツール・ド・フランス 区間優勝 ベン・オコナー(第9ステージ)
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝 クレマン・シャンプッサン(第20ステージ)
チーム・マネジャー - ヴァンサン・ラヴニュ