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トレチェント音楽
トレチェント音楽は、14世紀に北イタリアで発生し、発展したイタリア最初で独自の多声音楽文化。イタリア語で「300」を意味するトレチェント(trecento)、つまり「1300年代」を指す名前が冠されている。フランスのアルス・ノーヴァ、アルス・スブティリオル期に対応する。著名な作曲家としては、フランチェスコ・ランディーニが挙げられる。これらのトレチェントの音楽は、同時代のフランス音楽であるアルス・ノーヴァが、イソリズムなどリズムを重視したのに対し、旋律を重視したことに特徴がある。
北イタリアのロンバルディア地方はフランス圏との流通経路に当たるために、早くから南フランスのトルバドゥール文化の影響を受けて、13世紀にはトロヴァトーレ(trovatore)と呼ばれるイタリア独自の吟遊詩人達の活動が活発であった事が知られている。彼らの曲は即興的であったためか、ほとんど残されていないが、その詩の形態は明らかにトルバドゥールの影響を受けていた。そしてその中でも特に、トレチェント音楽家達に並んで肖像画が描かれている同時期のボローニャの写本が示すように、俗語でありながら非常に巧妙な詩を書いたアルナウト・ダニエルの存在は大きかったらしい。それはダンテがその『神曲』の中でグイド・グィニッツェッリ(清新体派の祖とされる詩人、1230年頃 - 1276年頃)の言葉を借りて評していることでもわかる。
トレチェント音楽の詩の内容はこれらの伝統を受け継ぎ、狩り、田園、恋愛が多くを占め、またこの辺りを遍歴していたペトラルカの影響も大きかったようである。多声化への影響としては、確たる証拠は見つかっていないが、フランス王の使者としてアヴィニョン教皇庁に出入りしていたとされるフィリップ・ド・ヴィトリの音楽が、この教皇庁を支持していたミラノの宮廷に紹介されていた可能性は否定できない(イソリズムこそ用いていないが、初期の作曲家の作品には既に幾つかのモテットが存在する)。
トレチェント音楽は、ミラノのヴィスコンティ家などの特定の宮廷文化として花開いた初期、フィレンツェを中心として裕福な市民階級に広がりを見せた盛期、ローマとアヴィニョンの教皇庁同士の音楽趣味の競い合いからアルス・スブティリオルを採り込んで技巧に走り、特定のパトロン達に依存するようになって、結局は15世紀の初頭にフランドル楽派に道を譲った末期に分ける事が出来る。その後16世紀半ばまでイタリア人音楽家は流行歌のフロットラやラウダを作る事に埋没し、その間は著名な作品も作曲家も現れることはなかった。
1320年に書かれたマルケット・ダ・パドヴァの定量音楽論の理論書では、ナポリのアンジュー家の宮廷でフランスの多声音楽が演奏されていることに言及して賞賛していることから、この時期はまだトレチェントの多声音楽は生まれていなかったと思われる。
1332年のアントニオ・ダ・テンポの音律法の理論書の中で、既に毎日のように多声マドリガーレが演奏されているとの記述があり、1320年代後半から作られるようになったと推測される。初期の作曲家としては、恐らく記録に残る中で一番初期の人物と思われるマギステル・ピエーロ(Magister Piero, 活動:1330年頃 - 1350年頃)、そしてヴェローナの宮廷で互いに競い合ったと思われるジョヴァンニ・ダ・カッシャ(Giovanni da Cascia, 活動:1340年頃 - 1350年頃)とヤコポ・ダ・ボローニャ(Jacopo da Bologna, 活動:1340年頃 - 1360年頃)が知られており、いずれもミラノの宮廷と深い関わりがあったらしい。また音楽形式としてはトルバドゥールの伝統を受け継ぐマドリガーレ(中世マドリガーレ)やカッチャが主体であった。
盛期の作曲家としてはフィレンツェのゲラルデッロ・ダ・フィレンツェ(Gherardello da Firenze, 1320/25年 - 1362/63年)、ロレンツォ・ダ・フィレンツェ(Lorenzo da Firenze, 活動:1350年頃 - 1370年頃)、そして特に、ロレンツォに師事したと思われるフランチェスコ・ランディーニ(Francesco Landini, 1325年頃 - 1397年)が活躍した。後者は名オルガニストそしてペトラルカに賞賛された詩人としても知られ、またマドリガーレをやめ、より自由な形式であるバッラータを主体に曲を作った。
末期の作曲者としては、ローマやボローニャの教皇領で活躍したアントニオ・ザッカーラ・ダ・テーラモ(マギステル・ザカリアス、Antonius Zachara da Teramo(Magister Zacharias), 活動:1380年頃 - 1415年頃)やバルトロメオ・ダ・ボローニャ(Bartolomeo da Bologna, 活動:1390年頃 - 1410年頃)、フランドル出身ではあるがパドヴァのヨハンネス・チコーニア(Johannes Ciconia, 1370年頃 - 1412年)が挙げられ、彼らはアルス・スブティリオルの作曲家とも良く交流していた事が知られている。一方、同時期のイタリア人作曲家であったマッテオ・ダ・ペルージャやフィリップス・デ・カゼルタ、アントネッロ・デ・カゼルタ等は、フランス語のバラードやヴィルレー、ロンドーなどの作品が主体であり、アルス・スブティリオルの作曲家として捉えられる。
初期や盛期の作品は、ロッシ写本(Rossi 215)、サン・ロレンツォ写本(San Lorenzo 2111)、レイナ写本(Reina Codex)、同時期のフィレンツェで作られたスクアルチャルーピ写本(Squarcialupi Codex)、パンチャティーキ写本(Panciatichi 26)等に、また末期の作品は、ボローニャQ15写本(Bologna Liceo Musicale Q15)等に残されている。
デイナ・スコット
デイナ・スチュアート・スコット
デイナ・スチュアート・スコット (英語:Dana Stewart Scott、1932年10月11日 - )はアメリカの計算機科学者、数学者、論理学者。数学的に難しい問題についての素養に基づき、非形式的だが厳格な方法で計算機科学・論理学・哲学にまたがる領域の根本的概念を明確化させてきた。オートマトン理論についての業績により1976年にチューリング賞を受賞。1970年代にはクリストファー・ストレイチーと共同でプログラム意味論への新たなアプローチを基礎付けた。様相論理、位相幾何学、圏論などでも業績を残している。
2012年現在は、カーネギーメロン大学で計算機科学と哲学と数理論理学の名誉教授を務めている。事実上引退しており、カリフォルニア州バークレー在住。2005年に創刊した学術誌 Logical Methods in Computer Science の編集長を務めている。
1954年、カリフォルニア大学バークレー校にて学士号を取得。その後、同大学院でアルフレト・タルスキの指導を受けるが、タルスキとの間でトラブルが発生し、プリンストン大学へ移ることを余儀なくされる(ただしタルスキとはその後、和解している)。1958年、プリンストン大学にてアロンゾ・チャーチの指導のもと、Convergent Sequences of Complete Theories という論文を完成させ博士号を取得。ソロモン・フェファーマンは後にこのころについて次のように記している。
博士号を取得するとシカゴ大学に移り、1960年まで講師として勤務。1959年にはプリンストンでの同僚マイケル・ラビンと共同で Finite Automata and Their Decision Problem という論文を発表し、非決定性有限オートマトンのアイデアを明らかにした。これが計算複雑性理論の基礎概念となったことから、ラビンと共にチューリング賞を受賞した。
彼の業績はオートマトン理論、公理的集合論、プログラミング言語の意味論、言語哲学等、多岐にわたっており、1959年にマイケル・ラビンと共同で発表したオートマトン理論に関する研究 [1] により、1976年度チューリング賞を受賞している。
カリフォルニア大学バークレー校で数学助教授の職を得てバークレーに戻ると、数理論理学の古典的問題、特に集合論とタルスキ的モデル理論の研究を行うようになった。
"Measurable cardinals and constructible sets" (1961) という論文において、
可測基数が存在するならば、V≠L
を証明した。
このころから博士号を目指す学生を指導するようになる。このころの指導学生としては James Halpern や Edgar Lopez-Escobar がいる。
このころジョン・レモンと共同で様相論理の研究を始めている。レモンは1963年にカリフォルニア州クレアモントに移った。スコットは特にアーサー・プライアーの時相論理と自然言語の意味論における時間の扱い方との関係に興味を持ち、バークレーの学部学生だったころからの友人であるリチャード・モンタギューと共同研究を始めた。後にスコットとモンタギューはそれぞれ独自にクリプキ意味論の様相論理および時相論理への重要な一般化を発見し、スコット-モンタギュー意味論と呼ばれるようになった。
レモンと共に様相論理の教科書を執筆していたが、1966年にレモンが亡くなったため中断した。スコットは未完成な論文を同僚らに回覧した。それはモデル理論の意味論の重要な技法をいくつか導入したもので、特にカノニカルモデルの改良と "filterations" を通してモデルを構築する重要な技法がある。それらは現代クリプキ意味論の中核概念となっている。スコットは、最終的にレモンとの共著 An Introduction to Modal Logic を出版した。
ロバート・ソロヴェイの初期の観測に続き、ソロヴェイやペトル・ヴォピェンカとほぼ同時期にスコットはブール値モデルの概念を定式化した。1967年の論文 A Proof of the Independence of the Continuum Hypothesis で、ブール値モデルを使い、ポール・コーエンが連続体仮説の独立性を証明したのとは別の証明を与えた。この業績により1972年にスティール賞を受賞している。
1972年、オックスフォード大学哲学科の数理論理学教授の職を得た。
このころクリストファー・ストレイチーと共同研究しており、管理職としてのプレッシャーにも関わらず、プログラミング言語の意味論の数学的基盤を築く根本的な仕事をなしとげ、この業績でスコットは最もよく知られるようになった。全体として表示的意味論へのスコットとストレイチーのアプローチを構成している。それは理論計算機科学における最も有力な業績の1つであり、計算機科学の主要な学派の基盤となった見ることもできる。中でも領域理論の定式化への貢献が大きく、再帰関数とループ制御構造を持つプログラミング言語の表示的意味論を与えることを可能にした。さらに、領域理論と彼の information system の理論を通して無限かつ連続な情報を理解する基盤を提供した。
この時期の業績から、以下のような賞を受賞している。
1990年 - ハロルド・ペンダー賞(ペンシルベニア大学)
1997年 - ショック賞(スウェーデン王立科学アカデミー)
2001年 - Bolzano Prize for Merit in the Mathematical Sciences(チェコ科学アカデミー)
2007年 - EATCS Award
カーネギー・メロン大学に移ると、領域理論の後継として equilogical spaces の理論を提唱。様々な長所があるが、特に equilogical spaces の圏はデカルト閉圏だが、領域の圏はそうではない。1994年、Association for Computing Machinery のフェローに選ばれた。
Michael Rabin and Dana Scott, "Finite automata and their decision problems," IBM Journal of Research and Development 3, 1959, pp. 114-125.
1967.  A proof of the independence of the continuum hypothesis. Mathematical Systems Theory 1:89–111.
松田権六
松田 権六(まつだ ごんろく、1896年(明治29年)4月20日 - 1986年(昭和61年)6月15日)は、日本の蒔絵師。人間国宝。文化勲章受章者。
1896年、石川県金沢市生まれ。7歳で蒔絵の修業を始める。石川県立工業学校漆工科、東京美術学校漆工科で学ぶ。1943年(昭和17年)、母校である東京美術学校教授に就任。以後36年間にわたって教鞭を取った。
1947年(昭和22年)日本芸術院会員となり、1955年(昭和30年)には人間国宝に認定される。伝統工芸の復興に力を尽くす一方で並木製作所の蒔絵万年筆(ダンヒル・ナミキ)の製作指導といった新しい蒔絵の模索も行っている。1965年著書『うるしの話』で毎日出版文化賞受賞。漆工芸史に名を残す名匠として、「漆聖」とも称えられた。
1896年(明治29年)現・石川県金沢市大桑町の農家に生まれる。
1903年(明治36年)(7歳)兄孝作(仏壇職人)について蒔絵漆芸の習得をはじめる。
1914年(大正3年)(18歳)3月、石川県立工業学校卒業。4月、東京美術学校漆工科入学。
1919年(大正8年)(23歳)3月、東京美術学校漆工科卒業。卒業後、帝国陸軍第九師団歩兵第七連隊第十二中隊へ入隊。
1921年(大正10年)(25歳)3月、陸軍を除隊。4月上旬より東洋文庫において朝鮮楽浪遺跡の出土漆遺品の修理を始める。
1925年(大正14年)(29歳)この年、六角紫水教授らの推薦で株式会社並木製作所に入社。万年筆や喫煙具関係などの漆工加飾品を手がける。
1926年(大正15年)(30歳)12月、金沢で沢田文子と結婚。
1927年(昭和2年)(31歳)9月、並木製作所を退職、顧問となる。東京美術学校助教授就任。
1931年(昭和6年)(35歳)1月、帝国議会議事堂御便殿(現、御休所)漆工事を依嘱された東京美術学校の命で監督となる。御便殿のほか、皇族室、議長室の漆芸装飾を行う。
1943年(昭和18年)(47歳)5月、東京美術学校教授就任。
1944年(昭和19年)(48歳)8月、「蓬莱之棚」完成。
1945年(昭和20年)(49歳)6月、帝国陸軍近衛第二師団第三連隊へ入隊するが、終戦により9月に除隊。
1947年(昭和22年)(51歳)4月、帝国美術院(8月に日本芸術院と改称)会員となる。
1955年(昭和30年)(59歳)2月、文化財保護委員会より重要無形文化財「蒔絵」保持者(人間国宝)の認定を受ける。6月、社団法人日本工芸会設立許可、理事となる(8月に発会式)。
1958年(昭和33年)(62歳)4月、日展退会。
1962年(昭和37年)(66歳)6月、日本工芸会理事長となる。
1963年(昭和38年)(67歳)11月、文化功労者顕彰。
1964年(昭和39年)(68歳)11月、著書「うるしの話」(岩波新書)刊行。
1966年(昭和41年)(70歳)5月、日本工芸会理事長を辞し、理事となる。9月、毎日新聞のコラム「漆芸十話」の連載を開始。
1967年(昭和42年)(71歳)4月、設立に尽力した輪島市漆芸技術研修所(現、石川県立輪島漆芸技術研修所)が開講、その講師となる。勲三等旭日中綬章受章。
1974年(昭和49年)(78歳)4月、勲二等瑞宝章受章。
1976年(昭和51年)(80歳)11月、文化勲章受章。
1978年(昭和53年)(83歳)10月、金沢市名誉市民となる。
1983年(昭和58年)(86歳)輪島市名誉市民となる。
1986年(昭和61年)(90歳)6月15日、心不全のため死去。葬儀は19日、日本工芸会葬(委員長・細川護貞)として東京・吉祥寺で行われた。
『時代椀大観』 羽野禎三 共編、寳雲舎、1939年、複製版、文化出版局、1972年
『うるしの話』 岩波新書、1964年、文庫版、岩波文庫、大場松魚 解説、2001年
マリサ・パレデス
María Paredes
マリサ・パレデス(Marisa Paredes, 1946年4月3日 - )はスペイン・マドリード出身の女優である。ペドロ・アルモドバル監督作品の常連。1960年代からスペインの映画やテレビで活躍しており、若い頃はティーン・アイドルだった。
1996年にはスペイン映画国民賞を受賞した。2017年にはゴヤ賞功労賞を受賞した。映画監督である夫の間に娘がおり、彼女も女優になった。
キンイロクワガタ属
キンイロクワガタ属 (キンイロクワガタぞく、Lamprima) は昆虫綱甲虫目クワガタムシ科に属する分類群。この属はキンイロクワガタ亜科に属し、この亜科には他にニジイロクワガタ属などがある。
体長は数cmと小型。オーストラリアやニューギニア島などのオセアニアに分布する。
名前に「キンイロ」とあるが、種類によっては個体毎に金色のみならず赤、緑、青、紫など様々な体色バリエーションがあり、標本の収集家だけでなく、飼育者にも人気がある。個体によってここまでの体色変化がある属は、クワガタムシ科のみならず昆虫全般を見渡しても非常に珍しい。また、種類・雌雄を問わず、体に金属光沢を帯びる。
最も多く見られる体色は、緑色を基調に金色を交えたような色調であり、大型のオスは多くがこの色をしている。次いで、名前通りの金色一色のものや、赤色がまじったものが見られ、青・紫などのものは比較的少なく、愛好家の間では珍重される。メスは赤色のものが多いが、メスというよりも小型のものに緑・金よりも赤が発色しやすい傾向があるとされている。
雄個体の前脚脛節には扇状の付属物が付いているが、あまり発達しない種もある。これで植物(草本)の茎に傷をつけ、出てきた汁を吸うとされている。寿命は半年以下程度で、短い方である。
成長のサイクルが短いことで知られる。時には孵化から数か月で羽化することもある。採卵は、環境や栄養をきちんと管理すればさほど難しくないため、短期間で個体数を増やすことができる。温度管理ができるとよい。
雌個体が水分を多く含む軟らかめの産卵材に穿孔し、そこに自ら削った材を詰めて産卵する場合が多いが、発酵の進んだマットを容器に硬く詰めたものにも産卵する。最大型種のパプアキンイロクワガタの雄幼虫であれば、菌糸ビンを餌として使うことにより5cmほどの大型成虫に育てることもできるが、どちらかというと体長よりも色に興味を持つ飼育者が多く、色の遺伝性について熱心に研究する者も多い。
8種が知られる。
パプアキンイロクワガタ Lamprima adolphinae
本属の中で最も大型になり、「パプキン」として知名度も高い。大顎は比較的発達し、上に反り上がっており、これは蛹時には丸まっている。大顎内側には櫛のように内歯がつくが挟む力は弱い。また頭部、前胸背板、前翅によって色が違うこともある。ペットショップや専門店で比較的簡単に入手できる。
成虫の生態:パプアキンイロクワガタの成虫の摂食行動を世界で初めて観察し一般に公開したのは、『トリバネ蝶生体図鑑』の著者でもある昆虫写真家の松香宏隆であった。しかし最初の発表媒体は学術誌の論文や学術書ではなく、小学館から小学生向けに出版されている『世界のカブトムシ』という学習図鑑であった。そのためか、その特異な生態に関してプロの研究者やアマチュアの研究家から追試研究が行われて学術媒体に報告されないという状況が続いた。昆虫写真家の鈴木知之は、松香につづきパプアキンイロクワガタの野外生態をより詳細に観察し、その著書「熱帯雨林のクワガタムシ」などに記載している。松香や鈴木の観察によると、この種は現地ではベニバナボロギクという移入種の雑草の花序をつけた茎を前脚の扇形の突起を用いて切断し、切り口からにじみ出る汁を摂食する。松香や鈴木による他の植物の花穂・頂芽を無作為に切るという情報を受け、国立環境研究所の侵入生物対策室の五箇公一と共同研究者で松香や鈴木とも親しい小島啓史が飼育下の実験で検証したところ、日本の園芸店で購入可能なあらゆる花卉園芸作物の花穂を切るのみならず、インゲンなどの農作物の茎も切る事が判明した。従って「植物防疫法」の定義に従えば、立派な害虫であるが、農水省は「害虫であるとした学術論文が存在しない」事を理由に第二回の輸入許可種にこの種を含めている。この種はモルディブに侵入し、あらゆる農作物の花穂や頂芽を切る大害虫となっていることも判明している。温暖な地域では日本でも野生化する可能性が高く、放虫や遺棄による野生化は絶対避けなければならない昆虫である。
アウラタキンイロクワガタ L. aurata
オーストラリア東部(クイーンズランド州 - タスマニア島)
パプアキンイロクワガタに比べて小型で、体色のバリエーションがより豊富で金属光沢が強い。雄個体の大顎の発達には、体長に応じて大きなバラつきがある。産地によっては羽化後の成虫が後食開始までに長期間(一年以上に及ぶ場合あり)休眠することが知られている。タスマニア島産の個体群は濃紫色の体色を持つ。
雄個体の前脚の扇形の付属物は大きく発達する。
ラトレイユキンイロクワガタ L. latreillei
前種とは点刻が少ないこと、前胸背板に艶があることで識別できるが、重複して分布する地域があり交雑なども確認されており、同一種とする見方もある。
ミカルドキンイロクワガタ L. micardi
雄個体の前脚の扇形の付属物は発達しない。
同島は世界遺産に登録されており、野外品の入手は極めて困難だが、近年は生き虫で流通している。形態・生態ともにアウラタキンイロクワガタに類似するが、大顎が長く発達する大型の雄個体は生まれない。体色のバリエーションは乏しく、雄個体は緑色、雌個体は濃紫色の地色が光線の加減で部分的に緑色がかって見える個体が殆ど全てを占める。羽化後の成虫が後食開始までに長期間(1年以上に及ぶ場合あり)休眠することが知られている。
インスラリスキンイロクワガタは長年にわたり日本において飼育されてきた。野生の個体数は2人の日本人による密輸を目的とした違法な採集活動により著しく減少し、インスラリスキンイロクワガタが棲んでいた丸木が割られていったことにより生息地も破壊されたが、2人は逮捕され、オーストラリア当局により押収された生体標本の一部が生息地に戻された。
アエネアキンイロクワガタ L. aenea
成虫の前翅に皺がよるのが最大の形態的特徴である。体の大きさに比べて、雄個体の大顎の発達は悪い。羽化後の成虫が後食開始までに長期間(一年以上に及ぶ場合あり)休眠することが知られている。
雄個体の前脚の扇形の付属物は発達しない。
他の種との形態の差が本属中で最も著しいことから、早期に孤立・成立した種であることが示唆される。
バリアンスキンイロクワガタ L. varians
雄個体の前脚の扇形の付属物は大きく発達する。
フランス領赤道アフリカ
フランス領赤道アフリカ(フランスりょうせきどうアフリカ、Afrique Équatoriale Française、AEF)は、1910年から1958年まで中部アフリカに存在したフランスの植民地である。
1910年にガボン植民地、中央コンゴ植民地(現コンゴ共和国)、ウバンギ・シャリ植民地(現中央アフリカ共和国)の3地域に連邦制を敷きフランス領赤道アフリカを設立。1920年にはフランス領西アフリカに所属していたチャド植民地も加わり4地域体制となった。総督はブラザヴィルに常駐し、その代理が各地域の主都に赴き統治に当たった。各地域の主都は以下の通り。
中部コンゴ植民地 - ブラザヴィル(総督所在地)
チャド植民地 - フォールラミ(現ンジャメナ)
第二次世界大戦期、ドイツ軍によりフランス本土の大半が占領されると、親独のヴィシー政権側にはつかず自由フランスのアフリカにおける活動拠点となった。このとき隣接するフランス領西アフリカはヴィシー政権を支持している。
第二次世界大戦後にフランス本国で第四共和政が成立すると、他の植民地と同様、フランス領赤道アフリカも本国議会に代表を送ることが認められた。住民の政治意識の高まりから1958年9月、フランス共同体内の自治共和国となるかどうかの住民投票が行なわれると、圧倒的多数でこれを承認。連邦は解体され、フランス領赤道アフリカは消滅した。1959年、旧連邦構成地域は暫定的に中部アフリカ共和国連合を創設し連携を維持しようとしたが、結局1960年各共和国は個別に独立した。
ウィリアム・モリス (初代ナフィールド子爵)
初代ナフィールド子爵ウィリアム・リチャード・モリス(William Richard Morris, 1st Viscount Nuffield GBR 、1877年10月10日 - 1963年8月22日)は、モーリス自動車会社の創立者であり、慈善家である。
モリスは、1877年にイングランドのウスターで誕生した。彼が3歳のとき、一家はオックスフォードのジェイムズ通り16番に転居した。
1912年にモリスは、ブル・ノーズド・モリスと名づけた自動車を設計し、オックスフォード郊外、コーリーの廃止された軍事教練カレッジ跡で製造を開始した。第一次世界大戦の勃発において、発生途上にあった彼の自動車工場は軍需物資生産を割り当てられたが、1919年に自動車の生産が再開された。その年に400台であった自動車生産数は、1925年には56,000台へと上昇した。1919年より1925年の間にモリスは、オックスフォード工場に加えて生産を拡大するため、アビンドン、バーミンガム、スウィンドンにて工場を建設、購入した。モリスは、アメリカのヘンリー・フォードのフォード社に代表されるような大量生産技術をイギリスへ導入した先駆者の一人となった。モーリス・マイナーは、1929年に販売された。
1938年にモリスは破産したライレー(コヴェントリー)社および子会社のオートヴィア社をライレー一族から個人的に買収し、まもなく自身の経営企業であるモーリス自動車会社に売却することでこれを傘下企業とした。この年の暮れには更にウォルスリー・モーター社を傘下に加え、これら傘下の連結企業はナッフィールド・オーガニゼーションとよばれるようになった。
この企業体は1952年に、オースチン自動車会社と合併しブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)となり、更にジャガーと合併し、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス(BMH)となった。1968年には、BMHを含めて、ほとんどすべての英国の自動車製造業者がまとまり、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションとなった。
モリスは1929年にナイトに叙され、1934年にはナフィールド男爵位が授爵された。1938年に子爵が授けられた。
モリスは1904年4月9日にエリザベス・アンスティと結婚した。だが2人の間には子供がなく、その結果として、モリスは自身の財産の莫大な金額を多数の慈善事業のために費やした。1943年に、教育と社会福祉の前進を目的として、1,000万ポンドの寄付によって「ナフィールド基金」を創設した。また、オックスフォード大学にナフィールド・カレッジを創立した。
モリスの逝去と共に、後継者の不在を理由として2つの爵位は断絶した。
シンメトリカルAWD
シンメトリカルAWD(シンメトリカル・エー・ダブリュー・ディー、Symmetrical All Wheel Drive、略称SAWD)は、日本の自動車メーカーSUBARU(スバル)によって開発された常時4輪駆動システムである。SAWDシステムは、縦方向に搭載された水平対向エンジンと、それに連結された車軸の長さが左右で等しい左右対称(シンメトリカル)な駆動列(ドライブトレイン)から構成される。対称的な配置と前車軸を挟んで釣り合いが取られた水平対向エンジンおよびトランスミッション(変速機)の組み合わせによって低い重心を持つ最適な重量配分が得られ、車の操縦性(ハンドリング)が改善する、とスバルは主張している。1966年以来、国際市場で販売されるほとんどのスバル車は標準装備としてSAWDを含む。後輪駆動のBRZや軽自動車は例外である。
富士重工業はこの左右対称のレイアウトを1998年頃は「シンメトリー4WD」と呼んでいた。年次報告書では、2002年に "symmetrical all-wheel-drive system" という語句が初めて使われた。
最も古いスバルSAWDは、第1世代スバル・レオーネ・ワゴン向けのオプションとしてのパートタイム機械式4輪駆動システムとして1972年9月に初めてお目見えした。1986年、スバル・アルシオーネのオートマチック、非ターボチャージ版が初の常時SAWDシステムを搭載し、1987年に電子制御版が導入された。可変トルク配分(VTD)AWDは1991年に初めて導入され、1998年にVehicle Dynamics Control(VDC、横滑り防止装置)がさらに追加され、全輪駆動システムのより良い制御が可能となった。現代のAWDの実装はハンドリング性能を高めるためにVDC、ABS、トラクションコントロールと共に使われる。
SUBARUのAWDシステムには、ビスカス式フルタイムAWD、ビスカスLSD付センターデフ方式フルタイムAWD、アクティブトルクスプリットAWD(ACT-4)、不等&可変トルク配分電子制御AWD(VTD-AWD)などがある。
マニュアルトランスミッションが搭載されたスバル車はビスカス差動制限装置(VCD)AWDシステムを使用する。これは初期設定で前車軸と後車軸との間で均等にトルクを配分する。
1987年にスバル・アルシオーネに最初に導入されたアクティブトルクスプリットAWD(略称ACT-4)は、前60%、後ろ40%の基本トルク配分のために電子制御多板(マルチプレート・トランスファ)クラッチを使用する。このトルク配分は、スロットル、トランスミッション、エンジンコントロールユニット、車輪速センサーからの入力によりリアルタイムで100:0から最大50:50まで調節される。しかし、実際の制御では高速走行時でも80:20までいかない。アクティブトルクスプリットAWDは4速オートマチックトランスミッションやスバルのチェーン駆動リニアトロニック連続可変トランスミッション(CVT)と組み合わされる。
ACT-4搭載オートマチック車は応急用スペアタイヤ装着時に全輪駆動を強制解除する必要があったため、以前の車両取扱説明書にはその方法が記載されていた。
1991年式スバル・アルシオーネSVXにはバリアブルトルクディストリビューション(VTD、可変トルク配分)AWDの初めてのバージョンが搭載された。通常のトルク配分は前36%、後ろ64%であり、VTDのもっと後の実装では前45%、後ろ55%のトルク配分が使われた。リア(後ろ)に偏ったトルク配分は、AWD車で起こるアンダーステアを低減させる。VTD-AWDはセンターデフ(中央差動装置)中の遊星歯車およびビスカスカップリング(粘性式クラッチ)リアデフと共に多板クラッチを使用して、最大50:50の比でトルクを配分する。VDCの追加によって、全トルクを単一の車輪に送ることができる。
スバル・WRX STIはマルチモードドライバーズコントロールセンターデフ(DCCD)AWDシステムをもっぱら使用する。マルチモードDCCDは電子式差動制限装置(LSD)と共にトルセン機械式LSDを使用して、前41%、後ろ59%でトルクを配分する。マルチモードDCCD AWDはオートマチックモードあるいはマニュアルモードで操作することができ、ドライバーは臨機応変にセンターデフロックアップを調節することができる。
X-MODE搭載モデルでは、駆動系に機械的な要素は追加されないが、オフロード性能を向上させるためのアシスタンスシステムがオプションで作動する。このシステムは、以下のように車内に存在するシステムを使用し、影響を与える。
電子制御スロットルは、アクセルペダルを軽く踏むと開度が小さくなり、強く踏むと敏感に反応する。
CVTギアボックスは、低回転ではなく高トルクに優先的に変換する。
センター多板クラッチのロック度が常時増大する。
VDCの制御時間が短くなり、空転した車輪の制動が早くなる。
ヒルディセントコントロール(約20 km/hまで)
2019年モデルからは、一部のモデルに「デュアルファンクションX-MODE」を設定している。この新システムは、より強い車輪の空転と連動して、深い泥や雪の中でもより良い推進力を発揮することができる。ドライバーは、X-MODE + トラクションコントロールシステム(TCS)が入の状態の「SNOW・DIRT」モードと、X-MODE + TCSが切の状態の「D SNOW・MUD」をダイヤルで切り替えることで選択可能である。
トヨタ自動車と共同開発した二次電池式電気自動車・ソルテラについて、米国スバルは「シンメトリカルAWD」を謳っている。日本スバルは、パワートレインを「シンメトリカルレイアウト」にして高い直進安定性を実現した、と述べている。ソルテラは前後2モーター四輪駆動であるため、差動装置(デファレンシャルギア)を必要とするが、トヨタがデファレンシャルギアを中央から少しずらした配置を提示したのに対して、スバルはドライブシャフトが左右等長となるようにデファレンシャルギアを真ん中に置く「シンメトリカル」配置にこだわった。
衝突安全ボディー
衝突安全ボディー(しょうとつあんぜんボディー)は、自動車の衝突時における乗員保護(衝撃吸収機能)と生存空間の確保(乗員保護機能)などを考慮して設計製造された自動車用車体のこと。衝突安全に関する車体性能には各国のメーカーごとに様々な技術があるが、各社の技術のすべてに一般向けの名称があるわけではない。
衝突安全性能はメーカー間の技術競争の一つの項目になっており、技術の向上には法規やアセスメントに定められた安全基準が大きな役割を果たしてきた。
日本では、1993年1月に「道路運送車両の保安基準」が改訂され、1994年4月以降の新型車には前面衝突試験が義務付けられた。1995年12月にトヨタ自動車が5代目スターレット(P90型系)のフルモデルチェンジを機に衝突安全ボディーを謳った「GOA」を採用、以降は他メーカーも含め衝突安全ボディーを採用した新型車が続々と登場した。
また、自動車事故対策センターによる自動車アセスメント(JNCAP)など、公的機関による衝突安全試験によって各車に衝突安全性の格付けが行われる様になり、消費者が容易に衝突安全性を比較できるようになった。ただし、後方からの追突に関する基準や法規はないので、最後列座席から車後端までの距離が短い車両(軽自動車や5ナンバーサイズの登録車におけるトールワゴン・ハイトワゴン型のコンパクトカー、3列シートのミニバンなど)の後方から衝撃を受けた際の安全性には2020年代の今日においても証明材料がなく疑問が残っている。
普通乗用車やバスの衝突安全ボディーの構造は、衝撃を吸収する「クラッシャブルゾーン」(フロント構造とリア構造)と、乗員の安全を確保する「セーフティゾーン(サバイバルゾーン)」(キャビン構造)に分けられており、これらの構造を組み合わせたモノコックまたはスケルトン構造である。これにより、衝突時に乗員に加わる衝撃を緩和する。また、エンジンブロックやトランスミッション、フロントホイールの素材や構造を工夫し、ボディーと一緒に押しつぶされることによって衝撃吸収力を高める技術の開発も進んでいる。
衝突事故のほとんどは、フロント片側をぶつけるオフセット(=ずれた)衝突である。これは、フロント全体で衝撃を受け止めるフルラップ(=全面)衝突より加わるエネルギーが集中し、ボディーの損傷波及が複雑になりやすい。オフセット衝突で問われるボディーの安全基準は、フロントが複雑につぶれていても、キャビンの生存空間が保たれ、乗員が無事でドアが開く、といった点である。世界的には59%オフセット衝突試験が行われているが、米国「IIHS」(米国高速道路安全保険協会)のスモールオーバーラップ前突(25%オフセット前突試験)では高度な設計が要求される。
さらには歩行者頭部保護性能テストもあり、この対策として、ボンネットの高さと形状や素材が変化している。
結果として、フロントとリアは衝撃をできるだけ吸収するための工夫された構造と素材、各パネルは複雑に複数が組み合わされた形になり、さらにインナーには充填材(Structural Foam/ストラクチュラルフォーム)が注入され、高張力鋼板の改良や新素材の採用も進んでいる。
一方、低速での事故でも人的被害が大きく、衝撃を吸収するスペースを確保しにくい側面衝突に対しては、車幅の拡大やドア断面を厚くすることで衝撃吸収のスペースを得て、ドアに内蔵しているサイドインパクトビームの強化・増設、ドアトリム内にエネルギー吸収パッドを設置、ロッカーパネル及びピラー(フロントピラー、センターピラー、クォーターピラー)の鋼板厚み増し、及びインナーパネルの追加、そしてサイドエアバッグ、などで安全性を確保している。これらは、ロールオーバー(=横転)事故への対応も含まれている。
衝撃吸収性能が向上した反面、エンジンオイルや燃料、冷却水の流出量が従来車と比較し大幅に増加するため、火災などの二次災害や環境汚染のリスクが大きく上昇するなど、デメリットも少なからず存在する。
独自の基準に基づき、名称を設けている自動車メーカーもある。これらの商標は消費者への周知を目的としたマーケティングから生まれた造語である。
トヨタ自動車 - GOA(ゴア、Global Outstanding Assessment)、CIAS(サイアス、Crash Impact Absorbing Structure)
日産自動車 - ゾーンボディ、FLプラットホーム(FFベース)、FMプラットホーム(FRベース)
本田技研工業 - 全方位衝突安全設計ボディ、G-CON(ジーコン)、ACO(アドバンスドG-CON)、ACE™ Body Structure(Advanced Compatibility Engineering™ Body Structure)、ACE™II Body Structure (Advanced Compatibility Engineering™II Body Structure)
マツダ - SKYACTIVE-BODY(スカイアクティブボディ)、MAGMA(マグマ、Mazda Geometric Motion Absorption)
三菱自動車工業 - RISE(ライズ)
スズキ - SSIS、TECT(テクト)、HEARTECT(ハーテクト)
ダイハツ工業 - TAF(タフ、Total Advanced Function)
日野自動車 - EGISキャブ (イージス)
UDトラックス - SAFES CABIN(セイフィス キャビン)
がある。
英国式庭園殺人事件
『英国式庭園殺人事件』(えいこくしきていえんさつじんじけん The Draughtsman's Contract)は、1982年製作のイギリス映画である。ピーター・グリーナウェイ監督・脚本。彼の初めての長編映画になる。
R・ネヴィル:アンソニー・ヒギンズ
ヴァージニア・ハーバート:ジャネット・サズマン
アン・ルイーズ・ランバート
善聡一郎
善 聡一郎(ぜん そういちろう、1959年 - )は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。神奈川県出身。
横浜国立大学中退後、1983年に制作進行アルバイトとしてアニメ制作会社オカスタジオに入社。1989年にフリーランスとなり、テレビシリーズ・映画『ドラえもん (1979年のテレビアニメ)』(第2作第1期)、『あたしンち』など多数の作品で絵コンテ・演出を手がける。
監督作としては『ガンフロンティア』、2005年にリニューアルした『ドラえもん』(第2作第2期)がある。『ドラえもん』(第2作第2期)には監督として2005年4月の放送開始から2017年7月まで12年間に渡り務め、チーフディレクターとしては2019年10月から2020年3月の間務めた。監督・チーフディレクター降板後も、絵コンテ・演出としてシリーズに携わり続けている。
コックと泥棒、その妻と愛人
『コックと泥棒、その妻と愛人』(コックとどろぼう、そのつまとあいじん The Cook, the Thief, His Wife & Her Lover)は、1989年製作のイギリス・フランス合作映画である。ピーター・グリーナウェイ監督・脚本。
ある高級フレンチ・レストランを舞台に、その店の常連である泥棒とその妻、妻の愛人である学者などの、欲望渦巻く人間関係を描く。
印象的な悪役・アルバートを演じるのは、後にハリー・ポッターシリーズでアルバス・ダンブルドアを演じるマイケル・ガンボン。
衣装はジャン=ポール・ゴルチエが、料理はイタリア人シェフのジョルジオ・ロカテッリが手がけている。
ピーター・グリーナウェイは映画ごとに違うコンセプトや素材や装置にこだわるが、この映画においては色彩をモチーフとして選択し、部屋やシーンが変わるたびに赤、青、黄、緑とセットや衣装の色が丸ごと変わっていく趣向になっている。
大泥棒のアルバートは、今夜も自らが経営するフレンチ・レストラン"ル・オランデ"(Le Hollandais)を訪れていた。グルメを気取っているものの味が分からず、この上なく身勝手で誰彼構わず粗暴な振る舞いをするため、フランス人シェフのリチャードはアルバートを嫌っていたものの、恐れから追い出すことはなかった。
アルバートの妻ジョジーナは夫から虐待されており、彼女も夫を恐れていた。やがてジョジーナはレストランの常連である本屋で学者のマイケルに惹かれるようになり、二人はリチャードの計らいもあって、レストランの厨房で逢引するようになる。しかし、やがて二人の関係はアルバートにばれてしまい、悲劇的な結果を迎える。
悲嘆にくれるジョジーナは、リチャードに助力を請い、アルバートにあるおぞましい方法で復讐を遂げるのだった。
※括弧内は日本語吹替
リチャード - リシャール・ボーランジェ(谷昌樹): シェフ。
アルバート・スピカ - マイケル・ガンボン(壤晴彦): 泥棒団の頭目。
ジョジーナ・スピカ - ヘレン・ミレン(滝沢久美子): アルバートの妻。
ミッチェル - ティム・ロス(桐本琢也): アルバートの手下。
マイケル - アラン・ハワード(伊藤和晃): レストランの客・学者。
コリー - キアラン・ハインズ: アルバートの仲間。
ピーター・グリーナウェイの枕草子
ピーター・グリーナウェイの枕草子
『ピーター・グリーナウェイの枕草子』( - まくら の そうし、原題:The Pillow Book)は、1996年製作のイギリス・フランス・オランダ合作映画である。ピーター・グリーナウェイ監督・脚本。清少納言の『枕草子』がベースになっている。衣裳や美術はワダ・エミが手がけている。1996年にスペインのシッチェス・カタロニア国際映画祭でグランプリを受賞。
日本人書家の父と中国人の母親の間に生まれた諾子は、子供の頃から父の手で、顔などに書(文字)を書いてもらうことを喜びとしていた。
ヴィヴィアン・ウー:清原諾子
ユアン・マクレガー:ジェローム
緒形拳:父
吉田日出子:おば/清少納言/メイド
ジュディ・オング:母
光石研:夫
ヨシ笈田:出版社社長
沢田完
沢田 完
沢田 完(さわだ かん、1968年4月9日 - )は、日本の作曲家、編曲家。東京都出身。
東京音楽大学作曲科にて池野成に師事。第69回日本音楽コンクール作曲部門 (オーケストラ作品) 第2位、E.ナカミチ賞受賞。中退後、作曲家・指揮者の山本直純のもとでアレンジャー・オーケストレーターを務める。現在は幅広いジャンルで多彩な曲を提供する作曲家として知られており、ドラマ・舞台・映画などの分野で活動している。
オーケストレーターを主にしていたが、渡辺俊幸が大河ドラマなどで多忙であったため、映画『モスラ2 海底の大決戦』でスコアの仕上げを担当したことで、当時の音楽プロデューサーが他作品のオーケストラ編曲の仕事を紹介されて以降はオーケストラサウンドを中心に劇伴に関わるようになっていく。
前述のように池野成に師事していたほか、大学では伊福部昭の授業も受けていたが、大学に入るまでは映画音楽から離れていたため、両名がゴジラシリーズの音楽を担当していたことは勉強不足であったという。
「とのさまガエル」(歌・2who'z)編曲、2004年4~5月放送
「Hello Again, JoJo」(歌・平原綾香)作曲、編曲、2004年10~11月放送
「世界はハーモニー」(歌・サーカス)作曲、2007年10~11月放送
おかあさんといっしょ(NHKEテレ)
「おめでとうを100回」(歌・横山だいすけ & 三谷たくみ)作曲、2013年2~3月の歌
題名のない音楽会 (編曲)
火垂るの墓(実写版)
警部補・杉山真太郎〜吉祥寺署事件ファイル(2015年1月12日 - 、TBS)
京都人情捜査ファイル(2015年4月 - 6月、テレビ朝日)
天才バカボン2 - ※ゲイリー芦屋と共同
ドラマスペシャル『誘拐法廷〜セブンデイズ〜』(2018年秋放送、テレビ朝日)
新春3夜連続ドラマ 「破天荒フェニックス」(2020年1月3日 - 5日、テレビ朝日)
ガブリエル・シャネル
ウェディング・ママ
アンナ・カレーニナ(編曲)
ノイズ・オフ
サラ 〜追想で綴る女優サラ・ベルナールの生涯〜
コミック・ポテンシャル
愛は謎の変奏曲(音楽スーパーバイザー)
あじさいの唄 (OVA作品)
ケロロ軍曹 (初代OP・3代目ED・挿入歌作曲)
ドラえもん (2005年4月-)
アニ×パラ〜あなたのヒーローは誰ですか〜 episode7 パラサイクリング
エクレール・お菓子放浪記
ドラえもん のび太の南海大冒険 (1998年、音楽編曲)
劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲 (1998年、エンディング主題歌編曲)
劇場版ポケットモンスター ピカチュウたんけんたい (1999年)
ドラえもん のび太とロボット王国 (2002年、挿入歌編曲)
映画ドラえもん のび太の恐竜2006 (2006年)
映画ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜 (2007年)
映画ドラえもん のび太と緑の巨人伝 (2008年)
映画ドラえもん 新・のび太の宇宙開拓史 (2009年、挿入歌作曲)
映画ドラえもん のび太の人魚大海戦 (2010年)
映画ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団 〜はばたけ 天使たち〜 (2011年)
映画ドラえもん のび太と奇跡の島 〜アニマル アドベンチャー〜 (2012年)
映画ドラえもん のび太のひみつ道具博物館 (2013年)
映画ドラえもん 新・のび太の大魔境 〜ペコと5人の探検隊〜 (2014年)
映画ドラえもん のび太の宇宙英雄記 (2015年)
劇場版 弱虫ペダル(2015年)
映画ドラえもん 新・のび太の日本誕生 (2016年)
映画ドラえもん のび太の南極カチコチ大冒険 (2017年)
「それでもあなたを愛してた」(歌・平原綾香)作曲、編曲
・中野区立中野第一小学校校歌「はるか未来に」(作詞・松井五郎
シャロウ・グレイブ
シャロウ・グレイブ
『シャロウ・グレイブ』(Shallow Grave)は1994年製作のイギリス映画である。ダニー・ボイル監督のサスペンス。彼の初の長編映画。
エディンバララットに住む医者のジュリエット、ジャーナリストのアレックス、会計士のデヴィッドは、新しいルームメイトとして自称作家のヒューゴを迎えた。
しかし、ヒューゴは部屋から出てこなくなり、3人が踏み込んでみると裸で死んでおり麻薬と大金が残されていた。3人は死体を始末し、大金を手に入れようと企んだが、徐々にその人間関係が崩れていく。
※括弧内は日本語吹替
アレックス - ユアン・マクレガー(藤原啓治)
デヴィッド - クリストファー・エクルストン(石川禅)
ジュリエット - ケリー・フォックス(林佳代子)
ヒューゴ - キース・アレン(仲野裕)
マッコール刑事 - ケン・ストット(稲葉実)
ミッチェル - ジョン・ホッジ
キャメロン - コリン・マクレディ(中原茂)
アンディ - ピーター・マラン(塩屋浩三)
ティム - レオナルド・オマリー(小室正幸)
普通じゃない
『普通じゃない』(A Life Less Ordinary)は、1997年製作のアメリカ映画。ダニー・ボイル監督のハリウッドデビュー作。しがないビルの清掃員と、ひょんなことから彼に誘拐された社長令嬢の恋の行方を描く。日本公開時のキャッチコピーは「誘拐 脅迫 強奪 カラオケ 人が愛のためにやること。」。
ソフト版:VHS・DVD収録
その他:火野カチコ、菊池いづみ、伊藤栄次、河合義雄、星野充昭
テレビ朝日版:初回放送2001年7月15日『日曜洋画劇場』
その他:八十川真由野、天田益男、季園知依、水野光太、白井直美
七尾港
七尾港(ななおこう)は、石川県七尾市の七尾湾に面している港湾である。港湾管理者は石川県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。
古くから香島津(かしまつ)の名で天然の良港として栄えた。江戸時代には北前船の寄港地として繁栄した。
718年(養老2年)、能登国の発足に伴って現在の七尾湾を国津として決め、「香島津」と名付けた。1858年(安政4年)、五ヶ国条約の開港地候補として江戸幕府は加賀藩に対して能登国内に点在する天領と七尾港の領地交換を持ちかけるが加賀藩は拒絶。1862年(文久2年)、加賀藩は港に七尾軍艦所を設け軍港となった。
1899年(明治32年)、勅令により開港場に指定され開港した。北陸地方では、伏木港(富山県高岡市、現在の伏木富山港)および敦賀港(福井県敦賀市)も開港場として指定されている。当時は2年ごとの輸出入総額が5万円に達しなければ閉港されるという条件付きとなっていた。
現在の七尾港は七尾市府中町から同市矢田新町までの一帯が港湾地帯となっている。また、港一帯はみなとオアシスとして登録していて、能登食祭市場を代表施設とするみなとオアシス七尾「能登食祭市場」として様々なイベントが開催されている。
1862年(文久2年) - 七尾軍艦所が開設する。 造船所、製鉄所のほか、加賀藩の洋式軍事学問所「壮猶館」の分校として七尾語学所が置かれ、石黒五十二、瓜生外吉、桜井錠二、高山甚太郎、平井晴二郎らが学んだ。
1876年(明治9年) - 七尾軍艦所廃止。
1897年(明治30年)
6月27日 - 七尾湾南港が開港。
8月 - 開港外貿易港に指定。
1899年(明治32年)7月12日 - 勅令により七尾港が開港場に指定。
1904年(明治37年) - 七尾港駅が開業(当初の駅名は矢田新駅)。
1914年(大正3年) - 観音崎灯台が完成。
1927年(昭和2年)10月 - 第2種重要港湾に指定。
1947年(昭和22年) - 指定貿易港に指定。
1949年(昭和24年) - 「第1回港まつり」が開催。
1951年(昭和26年)1月 - 重要港湾に指定。
1957年(昭和32年) - 植物防疫港に指定。
1959年(昭和34年) - 検疫所が開設。
1982年(昭和57年) - 能登島大橋の開通に伴い、能登島との航路が廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 七尾港駅が廃止。
1989年(平成元年) - 「国際テント村89'七尾」が開催。
1991年(平成3年)9月21日 - 能登食祭市場が開業。
能登食祭市場(道の駅にも登録)
国土交通省北陸地方整備局金沢港湾・空港整備事務所七尾港出張所
。現在は在来型貨物船が中心で、コンテナ航路は有していない。
2015年度の発着数は1,626隻(4,029,667総トン)、うち外航商船183隻(3,358,780総トン)、利用客数は13,705人(乗込人員6,901人、上陸人員6,804人)である。
マイ・ネーム・イズ・ジョー
マイ・ネーム・イズ・ジョー
『マイ・ネーム・イズ・ジョー』(My Name Is Joe)は、1998年製作のイギリス映画である。ケン・ローチ監督。主演のピーター・マランがカンヌ国際映画祭男優賞を受賞した。
グラスゴーに住む失業中のジョーは、元アルコール依存症でもあった。友人達とサッカー・チームを作り、なんとか生活を立て直そうとしていた。そんなある日、ソーシャルワーカーのセーラと恋に落ち、幸せな日々を送るが、彼の甥リアムが麻薬がらみの問題を抱えてしまい、ジョーもそれに巻き込まれてゆく。
※括弧内は日本語吹替(VHS版)
ジョー・カヴァナー - ピーター・マラン(佐々木梅治)
セーラ・ダウニー - ルイーズ・グッドール(日野由利加)
リアム - デヴィッド・マッケイ
シャンクス - ゲイリー・ルイス
サビーナ - アン=マリー・ケネディ
マッゴーワン - デヴィッド・ヘイマン(斎藤志郎)
バトゥール山
バトゥール山 Gunung Batur
バトゥール山(バトゥールさん、Gunung Batur)は、インドネシア共和国バリ島北東部、バリ州バンリ県キンタマーニ郡にある標高1717mの火山である。
バトゥール山として語られるのは円錐形の山体の部分が多いが(右の写真を参照)、これは楕円型のカルデラを伴う大型のバトゥール火山の中央火口丘である。
中央火口丘の南西麓から南東麓にかけては新しい溶岩流により植生もまばらである。カルデラ内には人が居住しており、中央火口丘の北麓に耕作地や人家がみられる。外輪山の南西縁には観光客用の飲食店などが集まる。
バトゥールカルデラは、古期カルデラ (9 x 12 km)とその内部に形成された新期カルデラ (7 x 8.5 km)からなる。外側(古期)のカルデラは約29,300年前の噴火で形成、内側(新期)のカルデラは約20,150年前に形成された。
カルデラ内の中央火口丘東麓には三日月型のバトゥール湖が形成されている。カルデラ東縁に位置する成層火山のアバン山は、標高が2,151mでこれはバトゥール山よりも高い。
バトゥール山は活火山であり、活動は非常に活発である。インドネシア火山地質災害対策局によると1804年から2000年までに26回の噴火が記録されている。
バトゥール山と周辺地域はユネスコ世界ジオパークに指定される。
東武鉄道川越工場
川越整備所(かわごえせいびしょ)とは、埼玉県川越市にある東武鉄道の車両工場。東上本線の川越市駅に隣接している車両整備施設。
1971年(昭和46年)に発足し、東上本線・越生線所属車両(一部の8000系車両を除く)の全般検査や重要部検査を担当していたが、実際の業務は関連会社の東武インターテック株式会社に委託していた。
東上線所属車の8000系は、秩父鉄道を経由し、南栗橋車両管区南栗橋工場へ回送し、当地で検査を行っている。
2020年に定期検査業務を南栗橋車両管区と森林公園検修区へ移管。
1914年(大正3年)5月:六軒町駅(現・川越市駅)の開業と同時に、車両留置線を駅に隣接して設置。
1929年(昭和4年):正式名称を「川越電車庫」と改名。
1971年(昭和46年):東上線系統の電車基地の機能を森林公園駅開業と共に隣接して設置された森林公園検修区に移転した。それと同時に、空いた土地を利用して東上線唯一となる川越工場が発足。
2000年(平成12年):川越市駅構内改良に際しては、工場際の留置線が1本増えた。
2004年(平成16年):南栗橋車両管区の管轄下となる。
2020年(令和2年):川越工場閉鎖。東上線に所属している全ての車両の定期検査業務を南栗橋車両管区もしくは森林公園検修区へ移管
1971年~2000年代まで
7300系・7800系と電気機関車ED5010形が杉戸工場へ
寄居-羽生間をそれぞれ秩父鉄道経由で回送されていた。8000系8両固定車については、同工場のスペースの関係から西新井工場で検査してきた。
2000年代~廃止時点まで
30000系(東上線所属車のみ)
上記以外の車両(8000系)については南栗橋車両管区へ回送され検査を受ける。
ヴェラ・ドレイク
ヴェラ・ドレイク
『ヴェラ・ドレイク』(Vera Drake)は、2004年製作のイギリス映画である。マイク・リー監督。ヴェネツィア国際映画祭で金獅子賞と主演女優賞を受賞。アカデミー賞では主演女優賞、脚本賞、監督賞の3部門にノミネートされた。
1950年代のロンドン。愛する夫と二人の子供を持つヴェラ・ドレイクは勤勉な妻、献身的な母親で、年老いた母親の面倒を見、更に病気の隣人を世話するなど、困っている人を見ると助けずにおれない人柄で、周囲の人々からも良い評判を得ていた。
そんなヴェラであったが、家政婦として働く一方、秘密裏に望まない妊娠をした女性に無償で堕胎の手助けをするという、誰にも言えない秘密があった。