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ナジーブ・ミーカーティー
ナジーブ・ミーカーティー
ナジーブ・ミーカーティー(ar、1955年11月24日 - )は、レバノンの政治家、実業家。現在、同国首相及び大統領代行。2005年及び2011年6月から2014年2月にも2度首相を務めた。
1943年以降の全ての首相(暫定的に就任した2名を除き)の例に漏れず、スンナ派のムスリムである。『フォーブス』による2011年の世界長者番付において409位にランクインしており、その資産は28億ドルであると推定されている。
日本語メディアでは「ナジブ・ミカティ」と表記されることが多い。
ベイルート・アメリカン大学で学び経営学修士 (MBA)を取得した。1982年のレバノン内戦中に兄とともに通信会社を設立し、その後、アラブ諸国で著しい成長を遂げたミーカーティー・グループの創始者として成功を収めた。1998年に内閣から公共事業相に指名された後、2000年に国民議会へ故郷のトリポリから、同時に選出されたウマル・カラーミーよりも多数得票し選出された。公共事業相としてその評判を上げ、シリアの政治家達との強い繋がりからシリア大統領バッシャール・アル=アサドとの良好な関係を持った。
2000年に首相就任の機会があったが、彼は国民の選択はラフィーク・ハリーリーにあったとしてその機会を拒絶した。2004年には親シリアのエミール・ラフード大統領が6年の任期をもう3年間延長するための憲法改正案に反対を表明した。このことは自らが親シリアであるにもかかわらず、シリアの操り人形ではないことを示した。これが結果としてウマル・カラーミーの後任に指名されることとなった。カラーミー自身は7週間に渡って選挙管理内閣組閣のために努力したが、結局辞任したためラフードによって2005年4月15日に任命。3ヶ月間務めた後は議員生活に戻った。
2011年1月25日にミシェル・スライマーンより組閣を命じられたが、ヒズボラの後押しを受けているミーカーティーに対して、彼の首相就任に反対するスンニ派の多い地域では反ヒズボラを掲げるデモが起こった。その後、実際に内閣が組閣されたのは5か月後の6月13日になってからであり、レバノン国民議会によって内閣が承認されて正式に2度目の首相就任となったのは7月7日のことである。
2012年10月19日には首都ベイルートで治安当局諜報部門トップのウィサーム・アル=ハサン准将を標的とした自動車爆弾によるテロ事件が発生し、ハサンを含む8人が死亡。ハサンがシリアのアサド政権にとって敵対する人物であることから、事件の背景にはアサド政権が絡むという見方もあり、ミーカーティーを親アサドとみなす野党からは首相辞職要求が噴出した。10月20日にミーカーティーはスライマーンに対し首相職にこだわらない意向を伝えたが慰留された。2013年3月22日、内閣総辞職を発表した。
その後もレバノン政界は混乱が続き、2020年8月にベイルート港で発生した爆発事故の責任をとって当時のハッサン・ディアブ首相が引責辞任を表明したが新政権をめぐって各政治勢力の対立が続き、1年近くも組閣ができない事態となった。2021年7月26日、拘束力のある議員協議会にて次期首相候補の投票を行った結果、ミーカーティーが115人中72人の票を得たためミシェル・アウン大統領より組閣を命じられ、9月10日に新内閣を発表した。2022年5月15日の2022年レバノン総選挙を経て5月21日にアウン大統領がミーカーティー内閣の終了を宣言し、同時に新首相選出までは暫定的に首相に留まるよう要請した。6月23日、アウン大統領はミーカ―ティーに再び政権を率いるよう要請し、組閣を求めた。
ドアミラー
ドアミラー(door mirror)とは、自動車の後写鏡(バックミラー)の一種。車両の前席ドア外側に装着して運転手が側方、後方の確認に使用する。英語ではフェンダーミラーを含めてウイングミラー(wing mirror)と呼ばれる。
同じ車外後写鏡(サイドミラー)であるフェンダーミラーと比較すると、鏡面と目の距離が近いため鏡像が大きく確認しやすい、対人事故の際に危険な突起物となりにくいといった利点がある。
一般的に自動車で最も幅を取る部分であり、駐車時などに折り畳める構造を持つ格納式ドアミラーが多い。1984年(昭和59年)に発売された日産・ローレルで、運転席からのスイッチで格納するドアミラーが搭載された。以後世界的に電動格納式ドアミラーが広まり、ドアロックやエンジンスイッチとも連動する様になる。方向指示器を備えるものもある。また日本などでは、歩行者への衝突時に衝撃を緩和する構造である事が義務付けられている。
自動車が密閉式の構造となると、それ以前の様に後写鏡を風防に取り付ける事ができなくなり、代わりにフェンダーやドアに取り付けられる様になった。
車外後写鏡は1950年代のイギリスで一部の自動車にフェンダーミラーが取り付けられたのが最初である。ただし、初期には車体の外側に装着されるバックミラーそのものを装備していない自動車もあり、トヨタ博物館に展示されている初代クラウン後期型(1960年式)にもバックミラーはなく、ミニクーパー、フォルクスワーゲン、シボレーなどでも装着はまちまちだった。
欧米諸国では1960年代初頭にはドアミラーの装備が主流となっておりフェンダーミラー車は極めて少数派だった。ボルボ・カーズのように一貫してドアミラーを採用したメーカーもある。
日本では1983年までボンネットのないキャブオーバー型車両を除いて外部後写鏡はフェンダーミラー以外認められなかった時期がある。
サイドミラー装着が義務付けられた1951年以降も、サイドミラーの取り付け位置に関する法的規制は無かったが、運輸省自動車局は、フェンダーミラーよりも危険であるとして、ドアミラー車を型式認定や車検で許可しなくなり、日本で販売される乗用車は、全てがフェンダーミラー車となった。一方でドアミラー自体は禁じておらず、フェンダーミラー車にドアミラーを追加する事は問題とされなかった。
運輸省のドアミラー不認可は、フェンダーミラー車を製造しない外国から非関税障壁と非難され、1977年頃から輸入車のみドアミラーが認められる様になる。
いすゞは1981年にピアッツァを発売する際、ドアミラーでの型式認定を運輸省と交渉するが、行政指導を受けてフェンダーミラーへ変更させられている。
輸入車のみへの優遇措置に、日本国内で批判が高まり、1983年3月18日に運輸省自動車局は各陸運支局に対し「車体外後写鏡の取付位置について」(自車第186号)を通達。「交通状況を確認できる後写鏡」は、右側後写鏡は車両中心面となす角度が55度以下であること、左側後写鏡は車両中心面となす角度が75度以下であることとし(右ハンドル車の場合。左ハンドル車は逆)、この通達をもって、ドアミラー車が解禁された。
1983年5月、日産・パルサーエクサのドアミラー仕様車が発売され、規制撤廃後の日本製ドアミラー車第一号となった。同月にはいすゞ・ピアッツァのドアミラー仕様車も登場している。ドアミラーはデザイン性も支持され、以後は日本車もドアミラー車となった。
2015年、国際連合欧州経済委員会(UN/ECE)は後写鏡に関する規則で電子ミラーを盛り込む改訂を行った。日本でも2016年に道路運送車両の保安基準が改正され、基準を満たす場合には従来の後写鏡を装備しない電子ミラーのみの車両が認められることになった。
2018年10月、レクサスは日本向けの新型レクサス・ESに世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表。
北海道道452号下手稲札幌線
北海道道452号下手稲札幌線(ほっかいどうどう452ごう しもていねさっぽろせん)は北海道札幌市内を結ぶ一般道道(北海道道)である。全線が札幌市管理路線。
区間の大半は札幌圏都市計画道路である「下手稲通」と重複している。
起点:北海道札幌市手稲区前田6条10丁目(北海道道44号石狩手稲線交点)
終点:北海道札幌市中央区北1条西10丁目(国道230号・北海道道124号宮の沢北一条線交点)
路線延長:10.4km(総延長)
当路線のうち以下の区間は、札幌圏都市計画道路として都市計画決定されている。
起点 – 札幌市西区八軒6条東5丁目 :下手稲通
札幌市西区八軒6条東5丁目 – 札幌市北区北20条西15丁目:環状通
札幌市北区北20条西15丁目 – 札幌市中央区北1条西10丁目:石山通
※なお、下手稲通の起点(札幌市手稲区手稲星置(小樽市境界))から当路線起点までの間は札幌市道である。
1963年(昭和38年)10月23日 路線認定。
起点の手稲区前田から新発寒・西区発寒・八軒を経て、八軒6条東5丁目までは下手稲通と重複している。下手稲通は小樽市の銭函と札幌市街を結ぶ道の一つで、函館本線の南を並走する国道5号に対し、北側を通る片側2車線の道路である。札幌市内の道路としては特別広いわけではないが、住宅地と工業地をかわるがわる走り、交通量は多い。
札幌競馬場の北で環状通の一部になり「環状通エルムトンネル」の手前(中央区北20条西15丁目)で右折南進し、石山通となる。北海道大学の西側を通り、JR函館本線の高架下をくぐり、国道230号に接続し終点に至る。
札幌市(手稲区 - 西区 - 中央区)
北海道道44号石狩手稲線 - 前田6条10丁目(起点)
北海道道128号札幌北広島環状線 - 新発寒5条1丁目
国道5号 - 発寒14条1丁目
北海道道277号琴似停車場新琴似線 - 八軒6条西1丁目
北海道道89号札幌環状線 - 八軒6条東4丁目
北海道道124号宮の沢北一条線 - 北1条西10丁目(終点)
国道230号 - 北1条西10丁目(終点)
札幌市消防局手稲消防署前田出張所 - 前田6条5丁目1-9
手稲警察署稲積交番 - 新発寒5条6丁目2-8
コープさっぽろ新はっさむ店 - 新発寒5条5丁目1-10
新発寒地区センター図書室 - 新発寒5条4丁目2-2
札幌市立新陵東小学校 - 新発寒5条4丁目
北洋銀行新発寒支店 - 新発寒5条3丁目1-17
北発寒公園 - 新発寒4条2丁目1
北海道札幌琴似工業高等学校 - 発寒13条11丁目3-1
セイコーマートよしみず店 - 発寒14条2丁目1-1
税務大学校札幌研修所 - 八軒5条西8丁目1-1
農試公園 - 八軒5条西6丁目95-21
セブン-イレブン札幌八軒6条西店 - 八軒6条西6丁目3-8
西警察署八軒交番 - 八軒6条西6丁目1-1
北海道信用金庫八軒支店 - 八軒5条西1丁目1-53
ローソン札幌八軒6条店 - 八軒6条東4丁目633-285
北海道札幌工業高等学校 - 北20条西13丁目
札幌競馬場 - 北16条西16丁目1-1
市立札幌病院 - 北11条西13丁目1-1
札幌市立大学桑園キャンパス - 北11条西13丁目
北海道大学植物園 - 北3条西8丁目
札幌市立中央幼稚園 - 北2条西11丁目
市立札幌大通高等学校 - 北2条西11丁目
札幌北一条郵便局 - 北1条西10丁目
北海道道431号丘珠空港線
北海道道431号丘珠空港線(ほっかいどうどう431ごう おかだまくうこうせん)は、北海道札幌市東区内を結ぶ一般道道(北海道道)である。全線が札幌市管理路線。
当路線は、北海道道1137号丘珠空港東線とともに札幌圏都市計画道路である「丘珠空港通」の一部を成す。
起点:北海道札幌市東区北37条東21丁目(北海道道1137号丘珠空港東線交点・丘珠空港)
終点:北海道札幌市東区北41条東1丁目(国道231号交点)
路線延長:3.2km(総延長)
1962年(昭和37年)8月1日 路線認定。
札幌市(東区)
北海道道1137号丘珠空港東線 - 北37条東21丁目(起点)
札幌市道9900号真駒内篠路線 - 北41条東8丁目
国道231号 - 北41条東1丁目(終点)
丘珠空港 - 丘珠町
札幌コミュニティドーム(つどーむ) - 栄町885-1
セブン-イレブン札幌北42条東18丁目店 - 北42条東18丁目1-3
札幌市営地下鉄東豊線栄町駅 - 北41条東16丁目
北洋銀行東区栄町支店 - 北41条東15丁目2-7
ローソン札幌北41条店 - 北41条東15丁目1-19
東警察署栄東交番 - 北41条東14丁目2-16
札幌市立栄小学校 - 北42条東10丁目
ひのまる公園 - 北41条東10丁目
セブン-イレブン札幌北41条東9丁目店 - 北41条東9丁目2-10
北央信用組合栄町支店 - 北41条東8丁目2-3
北海道銀行東区北栄支店 - 北42条東7丁目1-2
東警察署栄西交番 - 北42条東4丁目1-35
ローソン 札幌北41東二丁目店 - 北41条東2丁目3-15
セイコーマート北42条東1丁目店- 北42条東1丁目3-1
札幌栄町西郵便局 - 北41条東1丁目2-15
ウマル・カラーミー
ウマル・カラーミー
ウマル・アブドルハミード・カラーミー(ar, 1934年9月7日 - 2015年1月1日)は、レバノンの政治家。同国首相を2度務めた。日本のメディアではオマル・カラミと表記されることが多い。
レバノンの政治家アブドルハミード・カラーミーの息子としてレバノン北部トリポリ近くのアン=ヌーリーで生まれた。カラーミー家はトリポリのスンナ派の名家であり、首相を8度務め1987年に暗殺されたラシード・カラーミーは兄、ナジーブ・ミーカーティー内閣で青年スポーツ大臣を務めたファイサル・カラーミーは息子、同内閣で国家大臣を務めたアフマド・カラーミーは甥にあたる。
ウマルは弁護士としての教育を受け、兄ラシードの暗殺後に政界入りした。1991年以降トリポリ代表の国民議会議員職にあり、隣国シリアとの緊密な関係を持っている。
2015年1月1日、長い闘病生活の末にレバノン・ベイルートで死去。1934。
栃木県道71号羽生田上蒲生線
栃木県道71号羽生田上蒲生線(とちぎけんどう71ごう はにゅうだかみかもうせん)は、栃木県下都賀郡壬生町から河内郡上三川町に至る県道(主要地方道)である。
壬生町羽生田から上三川町上蒲生まで、国道352号と並行して壬生町・下野市・上三川町の3市町を横断する道路。沿線には北関東道壬生ICや宇都宮貨物ターミナル駅、石橋第二工業団地が存在し、国道4号や新4号バイパスといった幹線道路と接続することから、トラックなど大型車両の交通量が多い。
壬生町・下野市境付近から東側、国道4号線までの約1.5 kmのバイパスが北関東道の側道部分として供用されている。
また、壬生総合運動公園北交差点からおもちゃのまち交差点までのバイパス区間は2000年(平成12年)の北関東道壬生IC開設および沿線の壬生総合公園における全国都市緑化フェア開催に伴い整備された新道である。壬生総合運動公園北交差点から西側は羽生田地区の産業団地事業に伴うバイパス建設の構想があり、2013年3月23日に羽生田地区の産業団地まで暫定2車線で開通した。
総延長:15.035 km(新道区間を除く)
実延長:12.739 km(新道区間を除く)
起点:栃木県下都賀郡壬生町大字羽生田(栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線交点)
終点:栃木県河内郡上三川町大字上蒲生(上蒲生中交差点=新4号国道交点)
認定:1990年(平成2年)3月31日
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道羽生田上蒲生線が羽生田上蒲生線として主要地方道に指定される。
栃木県道2号宇都宮栃木線(下都賀郡壬生町・国谷駅入口交差点 - おもちゃのまち交差点)
栃木県道65号鹿沼下野線(下野市下古山 地内)
栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線(起点)
栃木県道172号上田壬生線(下都賀郡壬生町・国谷新田交差点)
栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道301号国谷停車場線(下都賀郡壬生町・国谷駅入口交差点)
栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道71号羽生田上蒲生線 バイパス(下都賀郡壬生町・おもちゃのまち交差点)
栃木県道65号鹿沼下野線(下野市下古山)
栃木県道65号鹿沼下野線(下野市下古山)
国道4号(下野市下古山交差点)
新4号国道(終点)
栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・栃木県道155号羽生田鶴田線(下都賀郡壬生町中泉)
栃木県道172号上田壬生線(下都賀郡壬生町助谷・壬生総合運動公園北交差点)
栃木県道340号壬生インター線(北関東自動車道 壬生ICに接続)
栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道71号羽生田上蒲生線 現道(下都賀郡壬生町・おもちゃのまち交差点)
グスタフ5世 (スウェーデン王)
グスタフ5世(Gustaf V, Oscar Gustaf Adolf Bernadotte, 1858年6月16日 - 1950年10月29日)は、スウェーデン・ベルナドッテ王朝の第5代国王(在位:1907年 - 1950年)。前国王オスカル2世の子。母はナッサウ公ヴィルヘルムの娘ソフィア(ルクセンブルク大公アドルフの異母妹)。
即位した当時は帝国主義時代の真っ盛りであった。膨張を続けるドイツと汎スラヴ主義を露わにしたロシアとの対立は避けられぬものとなり、1914年に第一次世界大戦が勃発する。スウェーデンは伝統的な中立政策(武装中立)を宣言し、12月18日、グスタフ5世は隣国ノルウェーのホーコン7世、デンマークのクリスチャン10世をマルメに招き、三国国王会議を開いて中立政策の維持を表明する。この中立宣言は、第二次世界大戦前夜にも行なわれている。大戦中は連合国に海上封鎖を受けたり、ドイツ軍の攻撃も受けたが、何とか中立を守りきった。ただしフィンランドの独立後の内戦では、義勇軍の出兵を黙認した。
戦後中立政策を解いたスウェーデンは国際連盟に加入したが、国際連盟の国際情勢の危機に対する意志薄弱さに失望し、伝統的な中立政策に回帰していく。この中立政策は近隣諸国に対する冷徹さを浮き彫りにし、第二次世界大戦後に国内外で非難される事になる。
第二次世界大戦においてグスタフ5世は中立政策を強く推進し、他国への援助を一切拒否した。スウェーデンの社会民主党政権のペール・アルビン・ハンソン首相は、直ちに国民を総動員し、最終的に50万人の国民軍を編成し、中立維持の為に最後の一兵まで戦う決意を示した。ナチス・ドイツはスウェーデンに対し、様々な要求を突き付けたが、それでもグスタフ5世は、中立政策を貫いた。政府はこの後も中立違反ぎりぎりの政策を通したが、1944年に入り転機を迎え、ようやく連合国の要求を受け入れていく事になる。
しかし、スウェーデンは見かけほど中立であった訳ではなかった。多数の義勇兵が両陣営に参加しており、特にナチス・ドイツの武装親衛隊には100名ほどのスウェーデン人義勇兵が第5SS装甲師団と第11SS義勇装甲擲弾兵師団を中心に在籍していた。そのほかにも戦時中、反ナチスや亡命者、レジスタンスを受け入れ、またユダヤ人も保護するなどした。外務省は日本の和平交渉仲介も行い、スウェーデンの外交官ワレンバーグの活躍もあったのもこの頃である。グスタフ5世自身もナチスのホロコーストに対し非難・懸念の声明を行っている。ともあれ、スウェーデンは中立政策を維持できたのである。戦後スウェーデンは、北欧諸国に軍事同盟を持ちかけたが、これは成立しなかった。冷戦が始まると、北欧はノルディックバランスを構築する。
グスタフ5世は長寿だったが、その晩年は必ずしも幸福ではなかった。1947年1月に王位継承権第2位の孫グスタフ・アドルフを航空事故で亡くし、1948年9月に甥のフォルケ(ベルナドッテ伯)をパレスチナで失っている。グスタフ5世は、その2年後の1950年10月20日に92歳で崩御した。
10代の頃から鼻眼鏡と先の尖った口髭を身に着けるようになり、亡くなるまでそのスタイルを貫いた。
1876年のイギリス留学を期に、大のテニス好きとなり、自らも選手として活躍するようになっただけでなく、帰国後に国内初となるテニスクラブを創設し、1936年には自身のクラブを立ち上げた。第二次世界大戦中は、ゲシュタポに逮捕されたジャン・ボロトラとゴットフリート・フォン・クラムへの寛大な処置をナチス政府に嘆願し続けていた。これらの功績もあって、死後の1980年に国際テニス殿堂入りを果たした。
男色を好んだため、愛人の給仕人クルトにゆすられて、少なくとも170,000クローナにも及ぶ多額の金を支払っていた。1950年代にこの事実が明るみに出てスキャンダルになっている。
エミール・ラフード
エミール・ジャミール・ラフード
エミール・ジャミール・ラフード(Émile Geamil Lahoud、アラビア語: اميل جميل لحود, アルメニア語: Իմիլ Լահուտ;1936年1月12日 - )は、レバノンの軍人・政治家。第17代大統領(1998年11月24日 - 2007年11月24日)。
レバノン独立運動の指導者の一人、ジャミール・ラフード将軍の息子としてベイルートに生まれる。1959年にレバノン軍に入隊し、以後軍歴を積む。レバノン内戦(1975年 - 90年)でもレバノン軍の下で軍務に就くが、1989年にアラブ連盟がターイフ宣言をまとめ上げたと見るや、上官でシリア軍への徹底抗戦の構えを見せていたミシェル・アウン将軍と袂を分かち、シリア軍が支配する西ベイルートに赴く。この背景にはシリア軍上級将校で前のシリア内相だったアリー・ハンムード将軍が深く関わっており、宣言で保証された西ベイルートにおける軍指揮官としての地位をエミールに提示されたと言われている。これを受けて、1989年から1998年まで軍の最高司令官を含む様々な要職を歴任。続いて、陸軍司令官がその職に在籍したまま大統領に立候補することができるように憲法を改正した後、1998年に大統領選に出馬、当選した。
レバノンの憲法下では、大統領の任期は1期6年に制限されていた。しかしながら2004年にシリアからの圧力で、国民議会は彼の任期をさらに3年間、2007年まで延長することを票決した。レバノンの反対派と国際的な批評家は、憲法が外国の強要下で改正されたので、任期の延長は違法だと主張している。
2007年11月23日、任期満了に伴い大統領職から退いた。
アラクネー
アラクネー(Ἀράχνη, Aráchnē)は、ギリシア神話に登場する女性である。リューディアのコロポーンで染織業をいとなんでいたイドモーンの娘。長母音を省略してアラクネとも表記される。
『変身物語』によればアラクネーは優れた織り手で、その技術は機織りを司るアテーナーをも凌ぐと豪語するほどだった。これを耳にしたアテーナーは怒りを覚えたが彼女を諭す為に老婆の姿を借りて神々の怒りを買うことのないように忠告を与えた。しかし、アラクネーはそれを聞き入れずに神々との勝負を望んだ為、女神は正体を表してアラクネーと織物勝負をすることになった。
アテーナーは自身がポセイドーンとの勝負に勝ちアテーナイの守護神に選ばれた物語をタペストリーに織り込んだ。アラクネーはアテーナーの父ゼウスのレーダー、エウローペー、ダナエーらとの浮気を主題にその不実さを嘲ったタペストリーを織り上げた。
アラクネーの腕は非の打ち所のない優れたもので、アテーナーでさえアラクネーの実力を認める程であった。しかし、アテーナーはそのタペストリーの出来栄えに激怒し、アラクネーのタペストリーを破壊してアラクネーの頭を打ち据えた。これに耐えられなかったアラクネーは自縊死を遂げた。
アテーナーは自殺した彼女を哀れみ魔法の草の汁の汁を撒いて彼女を蜘蛛に変えた。
なお、Ἀράχνη (Arachnē、アラクネー)という彼女の名は、ギリシア神話の多くの登場人物と同様、普通名詞を人格化したもので、ἀράχνη(ς) (arachnē(s))は「蜘蛛」「蜘蛛の巣」を意味する単語であった。現在、分類学で「クモ綱」を Arachnida と呼んだり、クモ恐怖症を英語で arachnophobia などと言うのは、この語を語根に用いたものである。
ダンテの『神曲』「煉獄篇」では、煉獄山の第一層にて「傲慢」の大罪を戒める例の一つとして、すでに下半身が蜘蛛に変じたアラクネーを写した姿が山肌に彫刻されている(原文の「アラーニェ」の名で邦訳されていることもある)。
栃木県道65号鹿沼下野線
栃木県道65号鹿沼下野線(とちぎけんどう65ごう かぬましもつけせん)は、栃木県鹿沼市から下野市に至る県道(主要地方道)である。
東北自動車道鹿沼インターチェンジの西方にある鹿沼市上石川交差点から、下都賀郡壬生町を経由して下野市までを結ぶ路線。終点は2013年12月までは下野市石橋(国道4号石橋交差点)であったが、石橋第三工業団地および下野市笹原・小金井方面へ認定区間が延長された。笹原 - 小金井間は未開通ながら整備計画としての認定である。
起点の上石川から壬生町安塚までの区間は国道121号との重用区間となっている。下野市新田上交差点から南の区間は東を並走する国道4号を補完する道路として位置づけられており、前述の通り現在の建設済み区間の南端である下野市笹原からさらに小金井(2013年時点で下野市役所が位置する箇所)方面へ都市計画道路3・4・801号(小金井西通り)として延伸される計画がある。
総延長:15.815 km
実延長:9.583 km
起点:栃木県鹿沼市上石川(上石川交差点 = 国道121号・栃木県道6号宇都宮楡木線交点)
終点:栃木県下野市小金井2864-1(小金井北交差点 = 国道4号交点)
共用区間の終点:栃木県下野市笹原(栃木県道183号下野壬生線交点)
認定:1983年(昭和58年)1月17日
1961年(昭和36年)4月1日 - 一般県道石橋鹿沼線として認定。
1983年(昭和58年)1月17日 - 主要地方道鹿沼石橋線として認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道鹿沼石橋線が鹿沼石橋線として主要地方道に指定される。
2013年(平成25年)12月19日 - 石橋高校南交差点-石橋交差点区間が下野市道1-5号線へ移管。石橋高校南-第三工業団地入口交差点-下大領間の既設市道1-6号線および栃木県道183号下野壬生線(旧笹原壬生線)バイパスとして建設されていた下大領 - 笹原間、未開通区間である笹原 - 小金井間(都市計画道路3・4・801号)が本県道に編入。
2013年(平成25年)12月20日 - 告示改正により鹿沼下野線に改称。
国道121号(鹿沼市・上石川交差点、起点 - 下都賀郡壬生町安塚・淀橋南交差点)
栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線(下都賀郡壬生町上田交差点 - 安塚・淀橋南交差点)
栃木県道71号羽生田上蒲生線(下野市下古山 地内)
国道121号・栃木県道6号宇都宮楡木線(鹿沼市上石川交差点から下都賀郡壬生町安塚・淀橋南交差点まで重複区間)
栃木県道155号羽生田鶴田線(鹿沼市下石川交差点)
栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・栃木県道172号上田壬生線(下都賀郡壬生町上田交差点)
国道121号(栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線 重複)・栃木県道2号宇都宮栃木線(下都賀郡壬生町安塚・淀橋南交差点)
栃木県道184号安塚雀宮線(下都賀郡壬生町安塚交差点)
栃木県道132号安塚停車場線(下都賀郡壬生町安塚)
栃木県道71号羽生田上蒲生線(下野市下古山)
栃木県道71号羽生田上蒲生線(下野市下古山)
国道352号(下野市下石橋・石橋第三工業団地入口交差点)
栃木県道183号下野壬生線(下野市笹原)
栃木県道44号栃木二宮線(下野市小金井)※未開通区間における交差予定道路
ニューヨーク国際オートショー
ニューヨーク国際オートショー(New York International Auto Show)は、アメリカ・ニューヨークで毎年春に開催される国際自動車展示会である。1900年に始まり、それ以降毎年開催されている。1956年から1987年まで会場はニューヨーク・コロシアム (en) だったが、それ以降はジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターへ移っている。
サターン・アウトルック
サターン・スカイ・レッドライン
サターン・プレヴュー・コンセプト
ポンティアックG6 GXP
クライスラー・300ロングホイールベース仕様
ジープ・パトリオット
ジープ・ラングラー・アンリミテッド
レクサス・LS600hL
サイオン・FUSEコンセプト
サイオン・tC 2.0
ホンダ・エレメントSC
アキュラ・MD-Xコンセプト
日産・マキシマ(フェイスリフト)
キア・ソレント(フェイスリフト)
スズキ・XL7
スバル・レガシィ・スペックB
スバル・インプレッサWRX STIリミテッド
三菱・コンセプトX
メルセデス・ベンツ・Eクラス(フェイスリフト)
BMW Z4/Mクーペ
MINIクーパーJCW GP
ボルボ・カーズ・XC90(フェイスリフト)
ランドローバー・Land-eコンセプト
シボレー・トレイルブレイザーSS
シボレー・マリブ/マリブマックスSS
シェルビー・コブラGT500(フォード・マスタング)
ダッジ・チャージャーSRT-8
ジープ・グランドチェロキーSRT-8
フォード・エスケープ・ハイブリッド
ジープ・グランドチェロキー
日産・アルティマSE-R
メルセデス・ベンツSL65 AMG
サーブ・9-7X
ジャガー・XJ-L
土山宿
土山宿(つちやましゅく、 旧字体:𡈽山・圡山)は、近江国甲賀郡にあった東海道五十三次の49番目の宿場である。現在の滋賀県甲賀市土山町北土山および土山町南土山にあたる。
平安時代に伊勢参宮道が鈴鹿峠を越える旧東海道筋を通るようになって以来、土山は難所を控える宿駅として発展してきた。
鎌倉時代、京都と鎌倉を結ぶ東西の交通路がさらに重要視され、武士だけでなく商人、庶民の通行も盛んになった。
江戸幕府が土山を宿駅に指定してから、宿場町として真に隆盛しはじめた。宿場の中心は御役町で、そこに問屋場、本陣、脇本陣があり、その周囲に旅籠や店、茶屋などがあり、細長い宿場町を形成していた。また、幕府は御役町の保護のため、地子の免除その他の特権を与えていた。
1843年の「東海道宿村大概帳」によると、家数351軒、人口1,505人、本陣2軒、旅籠屋44軒を数えた。
鈴鹿馬子唄に「坂は照る照る 鈴鹿は曇る あいの土山雨が降る」と歌われる。
明治元年9月22日(新暦の1868年11月6日)、明治天皇は満16歳の誕生日を最初の東京行幸中に迎え、土山宿に宿泊した。明治新政府はこれに先立つ同年8月26日(1868年10月11日)に太政官布告で天皇の誕生日を天長節として祝うことを決めていたため、宿所となった本陣で第1回天長節の祝賀行事を行った。
明治の鉄道交通では、坂下宿同様、鈴鹿峠の急勾配が蒸気機関車の仇となり、西寄りの寺庄経由となった。
軒を連ねた家並みや格子戸、薄茶色の舗装、松並木など旧街道らしい雰囲気が感じられる。また、旅籠屋跡の石碑が多く建っている。
扇屋伝承文化館 - 扇や櫛を販売していた商家のお宝や地元工芸品の展示、土山宿特産品の販売がされている。
旅籠井筒屋跡 - 森鷗外の祖父、森白仙が亡くなったところ。遺骸は川沿いの墓地に埋葬された。
旅籠平野屋跡 - 森鷗外が1900年3月2日に宿泊した。
東海道伝馬館 - 問屋場の様子を復元した展示の他、東海道・土山宿に関する展示が充実している。
文豪森鷗外来訪の地碑 - 東海道伝馬館の向い。
本陣跡 - 1634年の徳川家光の上洛の際に本陣となった。大名等が宿泊した上段の間や庭園が残され、宿帳や関札、工芸品等が展示されている。
常明寺 - 土山茶の始まりと伝えられる。森鷗外が森白仙の改葬を行い、現在は1988年に整備された森家の供養塔がある。長屋王願経(国宝)27巻所蔵。松尾芭蕉の句碑がある。
御代参街道分岐点 石碑
垂水斎王頓宮跡 - 国の史跡。頓宮は天皇の名代として伊勢神宮に遣わされた斎王が一夜だけ宿泊した仮の宮のこと。毎年3月に往時の行列を再現した斎王群行ではここまで歩く。
瀧樹神社 - 毎年5月3日に国選択無形文化財のケンケト踊りが奉納される。当日は花奪神事や神輿の渡御も行われる。
旅籠 松坂屋跡
岩神社 - 国道の敷設等で風景は変わったが、かつては奇岩が多く、野洲川の清流が流れる景勝地として、また子どもの成長の神様として知られた。
お六櫛 - 昔、伊勢参宮帰りの木曽の旅人が土山で病にかかり、村人の手厚い看護で回復した。そのお礼に櫛の製造法を伝えに再度来たが、材料の木が無かったので木曽の櫛を送るからそれを売ればよいという話になったらしい。土産品として人気があったが、明治20年代にはほとんどの店がなくなった。
あけぼの茶(土山茶)
豊津町
ファイル:Sanjunoto_Tower_of_Buzen-Kokubunji_Temple_3.jpg
豊津町(とよつまち)は、福岡県東部に位置する京都郡の町である。2006年3月20日に勝山町、犀川町と合併し、「みやこ町」となった。
現在の住所表記は「みやこ町 - 」となっている。
行橋市の近郊に位置し、市外局番は (0930) で行橋市と同一で、行橋市との関係は深く、行橋市も属している北九州市の経済圏である北九州都市圏に属している。
町内からは旧石器時代、縄文時代、弥生時代、古墳時代の遺跡や遺物が発見されている。また豊前国の国府跡や国分寺跡も発見されており、豊前国の中心地であったとされている。
1866年、長州藩の第二次長州征伐により攻撃を受けた小倉藩が小倉城に火を放ち、城から撤退。のち小倉藩は藩庁を現在の豊津町に新設した。1871年の廃藩置県で豊津県の県庁が置かれたが、同年内に小倉県に編入され、のちに小倉県が福岡県に編入されたため福岡県内に組み入れられた。
1876年に起こった秋月の乱において戦場となった。このとき戦死した士族の墓は現在、「秋月党戦士の墓」として残っている。
1889年4月1日 - 町村制施行により、京都郡豊津村・祓郷村・節丸村が発足。
1943年4月10日 - 豊津村・節丸村が対等合併し、新しい村制による豊津村となる。
1955年3月1日 - 豊津村・祓郷村が対等合併し、豊津町が発足。ただし、祓郷村の一部の地区では行橋市との合併を望む声が強かったため、合併の際、それらの地区は行橋市に編入された。
2006年3月20日 - 犀川町、勝山町と対等合併しみやこ町が発足し、豊津町は消滅。
当初は行橋市、勝山町、犀川町、旧椎田町、旧築城町で京築1市5町合併協議会を発足させ、合併協議を進めていたが、旧築城町の離脱で協議会は解散した。その後、犀川町、勝山町と3町で合併協議会を発足させ、2006年3月20日に「みやこ町」として合併した。また将来的には行橋市との合併を目指している。
福岡県立育徳館中学校(県立中高一貫教育校)
福岡県立豊津高等学校(県立中高一貫教育校)※現・福岡県立育徳館高等学校
空港は北九州空港(初代)が最寄りであった。現在、旧町域は北九州空港が最寄りである。
平成筑豊鉄道田川線の新豊津駅があり、行橋方面や田川方面へのアクセスも容易であるが、新豊津駅は行橋との境界にあるためほとんどの町民にとって利便性は薄い。なお豊津駅は行橋市に含まれる。
行橋市 - 豊津町
築上町 - 豊津町
椎田道路 (国道10号)が町内を南北に走っており、北九州・行橋方面や中津方面へのアクセスは比較的容易である。ただし、行橋市中心部へのアクセスは国道496号の方が便利である。また国道496号を南下して中津市山国町・日田市方面へのアクセスも可能であるが、冬場は県境の野峠付近で積雪しているため、チェーン規制されている事が多い。
田川・椎田方面へのアクセスは福岡県道58号椎田勝山線を利用する。
福岡県道34号行橋添田線(行橋市 - 添田町)
最寄りのインターチェンジは以下の通りである。東九州自動車道 みやこ豊津インターチェンジ (京都郡[みやこ町]
葉山嘉樹(プロレタリア文学作家)
堺利彦 (社会主義者・思想家・作家)
大石千代子 (小説家)
永井龍雲 (シンガーソングライターフォークシンガー・作詞家)
ウォータージェット
ウォータージェット (water jet) とは、加圧された水を小さい穴などを通して得られる細い水流のこと。これを用いて切断などの加工を行うことを、ウォータージェット加工もしくはウォータージェット切断と称する。また、刃のように切断することから、ウォーターカッター (water cutter) とも称する。0.1mm-1mmほどのノズルから300MPaほどに加圧した水を噴射し切断加工を行う。ただし、「切る」というよりは「水流の当たった部分を吹き飛ばす」というほうが正しいイメージである。水流の速度は多くの場合が500-800m/sほどであるが、マッハ3に達する高速なものもある。水流の速度を落とし、金属面やガラス面についた汚れを落とすこともできる。
加工部に熱が加わらないので、熱に弱い物質の加工が可能である。
FRP(プリント基板)、紙、ゴムシートなどの軟質材、またその他の非金属材料に有効である。
加工粉塵が空中に飛散せず容易に回収できるので、可燃性の、あるいは人体に有害な粉塵の出る材料の加工が安全に行える。
流速を変えることで様々な用途に使える。切削だけでなく対象表面の汚れ落とし、ウォータージェットメスやデンタルフロスなどの医療用途にも用いられる。
消防活動にも用いられる。JR福知山線脱線事故の際、ガソリン漏れで気化ガスが充満していたため、引火を避ける目的や被害者の安全のためにバーナーやエンジンカッターなど火炎や火花が発生する救助資機材が使用できずに救助が難航したのを教訓に2007年に東京消防庁や特別高度救助隊(ハイパーレスキューなど)を置く政令指定都市の消防本部に配備された。日本の消防車
水は比較的管理がしやすいため、運用費を安くすることができる。
ウォータージェット使用中に人体に対して事故が起きた場合、通常の切断などとは違った対処が必要である。
水だけで加工するもの以外に、水に何らかの研磨材を添加して加工するものをアブレシブジェット加工という。
アブレシブジェットは、材料を選ばないところが大きな特徴である。鉄筋コンクリート、ガラス、鉄鋼などから、宝石、ダイヤモンドまでも切断可能である。また、複合材料の加工や厚い材料の加工も可能である。
硬質材の加工には向いていない。
厚いものを加工すると、ノズルの先端から離れるにしたがって、加工精度が落ちる。
被加工物が濡れる。
ランニングコストが高い。
騒音がかなり大きい。(90dB(A)程度)
研磨剤の後処理に費用がかかる。
カーフ幅が、0.7mm-1.5mmと広い
被加工物が濡れる。
松平輝聴
松平 輝聴(まつだいら てるとし)は、幕末の上野国高崎藩主。寺社奉行を務めた。高崎藩大河内松平家10代。上総大多喜藩主・松平正敬の四男。
生家が大河内松平家の宗家で同族にあたるため、松平輝充の養嗣子として迎えられた。万延元年(1860年)没し、跡を長男の輝声が継いだ。
弘化3年(1846年)4月24日、正式に輝充の養嗣子となる。9月23日、家督を継ぐ。12月16日、右京亮に叙任。
嘉永2年(1849年)1月28日、奏者番となる。
嘉永5年(1852年)7月8日、寺社奉行見習いとなる。
安政3年(1856年)9月24日、正式に寺社奉行に任ぜられる。
万延元年(1860年)7月2日、卒。
父母
松平正敬(実父)
明石氏 ー 側室(実母)
松平輝充(養父)
正室
万 ー 堀田正睦の娘
側室
子女
大河内輝声(長男)生母は万(正室)
大河内輝剛(次男)生母は井村氏(側室)
みち子 ー 松平乗承正室、生母は井村氏(側室)
光子 ー 土屋挙直正室、生母は万(正室)
淑子 ー 前田利同正室、生母は井村氏(側室)
銑子 ー 高木正善正室、生母は井村氏(側室)
工機前駅
工機前駅(こうきまええき)は、茨城県ひたちなか市武田にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
1962年(昭和37年)4月1日:茨城交通の駅として開業。日立工機(現・工機ホールディングス)従業員専用とした。
1998年(平成10年)12月8日:日工前駅(にっこうまええき)として一般旅客営業開始。
2008年(平成20年)4月1日:ひたちなか海浜鉄道に移管。
2009年(平成21年)3月14日:全ての列車が停車するようになる。
2019年(令和元年)10月1日:日立工機の社名変更(2018年6月)に伴い、駅名を工機前駅に改称。
日立工機従業員の専用駅であった時代には、停車列車も朝上り1本・夕下り1本の1往復に限られ、他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されておらず、「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともあった。当駅東側に隣接するジャスコ勝田店(2010年2月20日を以て閉店。1994年までは伊勢甚勝田店)と表町商店街が商店街活性化のために市当局と茨城交通に陳情を行っていた。一方、茨城交通としても当時すでに日立工機従業員の大半がマイカー通勤となって一日の乗降客数が10人程度となり、利便性確保による乗客確保といった思惑が一致したため、一般営業が開始された。当初は午前7時台から午後6時台までの列車のみ停車していたが、徐々に停車本数が増え、ひたちなか海浜鉄道移管後初のダイヤ改正となった2009年3月14日より全列車停車駅となった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには待合所が設置されている。駅員無配置駅。
工機前駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
勝田市街の南端に位置する。駅の南側に県道を挟んで工機ホールディングス(旧・日立工機)の工場がある。表町商店街の南部に近い。
阿字ヶ浦駅
阿字ヶ浦駅(あじがうらえき)は、茨城県ひたちなか市阿字ヶ浦町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅。同線の終着駅である。
ひたちなか市(旧・那珂湊市)東部に位置している。当駅は阿字ヶ浦海水浴場、国営ひたち海浜公園、隣の磯崎駅と共に酒列磯前神社の最寄り駅である。
当駅から国営ひたち海浜公園までの延伸計画がある(詳細は「ひたちなか海浜鉄道湊線#延伸計画」を参照)。
上り(那珂湊・勝田方面)
日中は概ね1時間に1-2本の列車(勝田行)が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。
1928年(昭和3年)7月7日:湊鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)8月1日:交通統合により、茨城交通の駅となる。
1970年(昭和45年)10月1日:車扱貨物の取り扱いを廃止。
2008年(平成20年)4月1日:茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
2021年(令和3年)6月19日:キハ222形をご神体とした「鉄道神社」が建立。
地上駅で、島式ホーム1面2線(駅の外側の1線のみ使用)と留置線を有するが、留置線は本線からのポイントが撤去されていて、使用することができない状況にあり、列車は那珂湊駅まで引き返して停泊する(平日早朝の始発列車は那珂湊駅から回送される)。かつては機回し線もあったが、勝田駅方とは逆側のポイントが撤去されていて、こちらも使用不可となっている。
以前は駅員が配置されていたが、無人駅である。国営ひたち海浜公園の繁忙期には、当駅から公園まで運行されるシャトルバスの対応のため係員が配置されることがある。
かつて構内の側線には廃車体(キハ201・キハ221)が置かれ、夏の海水浴客の臨時更衣室として使われていたが、老朽化が著しく2009年3月に撤去された。その後、ホームに面した駅舎側の線路に廃車となったキハ222・キハ2005の2両を留置しており、イベント時に車内を公開したこともある。
2010年10月から改修工事が行なわれ、ホームの嵩上げ(通常使用している1線の3両分のみ)とスロープ設置によるバリアフリー化がなされ、同年12月より使用が開始された。現在使われていない部分も含めると、長さ(有効長)そのものは7両分あり、かつて上野駅から臨時急行「あじがうら号」が運行されていた名残である。
2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵および上屋(2両分)の設置、列車非常停止警報装置の新設が行われた。また、今後の国営ひたち海浜公園方面への延伸に合わせ、当駅への交換施設整備が検討されている。
駅舎内には自動券売機(タッチパネル式)が設置され、湊線片道券、湊線往復券、湊線回数券、湊線フリー乗車券、JR東日本への連絡券が購入可能である。また、前述の係員配置時は臨時販売が行われ、その際には硬券の取り扱いがされることもある。
2021年6月19日、「三鉄ものがたり実行委員会」がクラウドファンディングにより駅構内に保存されている1962年製造の気動車「キハ222」を御神体として「ひたちなか開運鐵道神社」を建立した。気動車「キハ222」が44年間無事故だったことから交通安全や長寿をご利益としている。鳥居は鉄道の線路を利用している。
阿字ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
海水浴客向けの民宿や旅館が数軒存在する。
阿字ヶ浦海水浴場 - 徒歩5分ほど。駅前より坂を下るとすぐに海である。
国営ひたち海浜公園 - 鉄道での最寄り駅だが、もっとも近い南口まで直線距離でも約1.5 km 離れている。徒歩20分。
このほか多客期には、当駅と国営ひたち海浜公園の海浜口を結ぶ無料シャトルバスが運行される。
アメリカンホーム・ダイレクトのCMロケ撮影に使用された。
アイドルグループ℃-uteのシングル曲「君は自転車 私は電車で帰宅」のPV撮影で駅の外観の一部と駅舎及びホームが使用された。
アイドルグループ乃木坂46の24thシングル「夜明けまで強がらなくてもいい」のカップリング曲「路面電車の街」のPV撮影で、駅舎が使用された。
磯崎駅 - 阿字ヶ浦駅 - 新駅1駅(仮称)(事業中)
松平輝充
松平 輝充(まつだいら てるみち)は、江戸時代後期の上野高崎藩主。高崎藩大河内松平家9代。
美濃高富藩主本庄道昌の五男。松平輝徳の養子として、高崎藩に入る。
弘化3年(1846年)9月23日、家督を養子の輝聴に譲って隠居した。隠居後は方丘と号した。文久2年(1862年)に41歳で死去した。
父母
本庄道昌(実父)
朝倉氏 ー 側室(実母)
松平輝徳(養父)
側室
子女
娘、生母は岡本氏(側室)
養子
松平輝聴 ー 松平正敬の四男
レッドラム
レッドラム (Red Rum) はイギリスの競走馬で、父クオラム (Quorum) と母マレッド (Mared) の間に生まれた鹿毛のせん馬。
1973年、1974年および1977年にイギリスで最も人気のあるレースとして知られる障害競走の「グランドナショナル」を勝ち、不滅の大記録であるグランドナショナル3勝を達成した。170年にもわたるグランドナショナルの歴史においても、いまだこの偉業を達成した馬はレッドラムのみである。1975年と1976年にも2着になっている。
レッドラムは2歳から3歳の春まで下級のスプリント競走に出走していたが、3歳の秋にブラサートン夫人に購入され、フリーブーターで1950年のグランドナショナルを制したボビー・レントン調教師のもとで障害競走に出走するようになった。5歳秋からチェイスに転向し、その後ボビー・レントンが高齢のため引退し、調教師はトニー・ギリアムに交代した。しかし、1972年秋のドンカスターセールで売却されるとノエル・ル・メールが6,000ギニーで購入。ジンジャー・マッケインのもとで、シーズン開始から5連勝を達成する。そして8歳となった1973年に初めてグランドナショナルに出走、12ストーン(76.2キログラム)のハンデを背負ったオーストラリア出身の1番人気馬クリスプが大逃げを打つ展開となったが、10ストーン5ポンド(65.8キログラム)の軽量だった同じく1番人気のレッドラムがゴール直前で差し切って初優勝した。
翌1974年は12ストーンの斤量での出走となったが、1970年、1971年のチェルトナムゴールドカップ優勝馬レスカルゴを一蹴して1936年のレイノルズタウン以来となる連覇達成。翌月に行われたスコティッシュグランドナショナルも制した。しかし1975年はそのレスカルゴの前に2着に敗れ、1976年はラグトレードの2着となった。
そして1977年のナショナル。12歳となっていたレッドラムは斤量10ストーン8ポンド(73.5キログラム)の2番人気で出走、2周目から1番人気アンディパンディがリードを大きく広げたが難関のビーチャーズブルックで転倒、かわって先頭に立ったレッドラムが後続を突き放してグランドナショナル初の3勝目を挙げた。そして1978年のナショナルを前にして故障により現役生活を終えた。
その後もさまざまな競馬場の開催に参加し人気を博していたが、30歳となった1995年に死亡した。現在レッドラムはグランドナショナルが行われるエイントリー競馬場のゴールラインのそばに埋葬されている。
調教師ジンジャー・マッケインは2004年にアンバリーハウスでふたたびグランドナショナルを勝利した。
グランドナショナル(1973年、1974年、1977年)
スコティッシュグランドナショナル(1974年)
岩手県立盛岡北高等学校
岩手県立盛岡北高等学校 Iwate Prefectural Morioka Kita High School
岩手県立盛岡北高等学校(いわてけんりつもりおかきたこうとうがっこう)は、岩手県滝沢市にある県立の高等学校。略称は「北高」(きたこう)、「盛北」(もりきた)。
盛岡北高校の設立まで、盛岡地域には普通科高校が少なかった。高校入学難を緩和するものとして1973年12月設立が決まり、わずか4ヵ月でスピード開校した。開校がいかに急であったかを示す逸話として、開校当時の盛岡北高校で使われた公文書等には、まだ同校のロゴ入りの書類用紙等が印刷できていなかったため、他校のロゴが入った公文書が使われていたエピソードが残っている。
盛岡広域5校目の全日制普通科高校のため、当初は盛岡第五高校となる予定だったところ、校名に数字を冠すると、暗黙に学力レベルが決まる懸念があったため、「北高」とされたといわれる。略称は北高きたこう(盛岡広域)、盛北もりきた(全県域)。呼び名の違いは、花巻北高、黒沢尻北高など、県内に複数存在する北高との区別のため。
「師弟和熟」(していわじゅく)- 其れ教育は建国の基礎にして、師弟の和熟は育英の大本なり」なる夏目漱石言の引用である。
同校進路状況を参照。
1973年(昭和48年)12月8日 -  岩手県議会において「岩手県立盛岡北高等学校」(全日制課程普通科)の設置が認可される。定員を810名とする。
1974年4月1日 - 開校。
1974年4月3日 - 校章を制定。
1974年4月10日 - 岩手県立杜陵高等学校において開校式と第1回入学式を挙行。男子175名、女子108名、計283名の入学を許可する。
1974年4月11日 - 岩手県立杜陵高等学校の校舎の一部を借用して授業を開始。
1975年3月8日 - 校旗を制定。
1975年3月25日 - 校舎が完成。
1975年4月3日 - 新校舎に移転。
1976年1月24日 - 第一体育館が完成。
1978年2月10日 - 校歌を制定。
1987年3月20日 - 校校舎が完成。
1995年(平成7年)12月22日 - 文化部の合同練習場が完成。
1998年3月20日 - セミナーハウスが完成。
2000年1月14日 - 校舎の大規模改造工事が完了。
2004年3月25日 - 夜間グラウンド照明を設置。
2010年11月10日 - 第1体育館耐震補強工事が完了。
2011年1月25日 - 野球場3塁側防球ネットを新設。
2014年10月25日 - 創立40周年記念式典を開催。
2019年度岩手県立高等学校入学者選抜試験より定員が200名となる。
岩手県滝沢市牧野林298-1
岩手県滝沢市全域(盛岡学区・盛岡ブロック)。
IGRいわて銀河鉄道厨川駅からタクシーで約15分、または徒歩約40分。
JR東日本・IGRいわて銀河鉄道盛岡駅東口9番のりばより岩手県交通｢盛岡北高線｣
松園バスターミナルより岩手県交通「松園北高線」
IGRいわて銀河鉄道厨川駅より岩手県北バス｢D13｣。
以上の路線に乗車し、｢盛岡北高前｣下車。徒歩3分。
福田隆によるデザインで、カシオペヤ座の形を図案化したもの。
作詞は谷川俊太郎(詩人)、作曲は湯浅譲二による。
なお、作詞者の谷川は、2004年の創立30周年記念式典に出席し、生徒との詩の交流を行った。
体操部 - 体操競技(男女)、新体操競技(現在のところ女子のみ)を有する。
写真部  (1998年・第5回優勝 - 金のモモンガ碑北海道知事賞受賞、2005年・第12回準優勝 - 銀のモモンガ碑北海道新聞社賞受賞)