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川尻友紀子
川尻 友紀子
川尻 友紀子(かわしり ゆきこ、1977年6月4日 - )は、埼玉県出身の日本の女性アナウンサー。元長崎文化放送、テレビ埼玉、東北放送のアナウンサー。
埼玉県加須市出身。東洋英和女学院大学卒業。
2001年4月 - 2004年3月 - 長崎文化放送。同期は松井陽子。
2005年4月 - 10月 - テレビ埼玉・契約アナウンサー
2006年5月 - 2011年9月 - 東北放送・報道制作局アナウンス部(兼)報道部所属
日本テレビアナウンススクール卒業生。過去には、日本テレビイベントコンパニオンもやっていた。
加須市市制施行55周年記念式典の司会をするため、出身地の加須市に帰省。中学高校の同級生から委嘱され、観光大使を務めている。
東北放送在籍時には、同僚アナウンサー6人とフリーアナウンサーのロジャー大葉で結成したバンド「Mic Breakers」のキーボード担当。
2010年11月に結婚。2011年9月限りで東北放送を退社し、北海道に引っ越すことが社内のブログにて発表された。2012年1月に女児を出産。
== 長崎文化放送時代の担当番組 ==
YAGIYAMA発 ラジオな気分(2006年7月 - 2007年3月)
夜も聞き耳(2006年10月 - 2007年3月24日)
イブニング・ニュース TBC(2007年4月 - 2009年3月)
総力報道!THE NEWS TBC(2009年4月 - 2010年3月)
Nスタみやぎ(2010年4月 - 2011年3月)
ランチボックス-L(木曜・金曜担当、2011年4月7日 - 9月30日)
ヴィニシウス・ヂ・モライス
マルクス・ヴィニシウス・ダ・クルス・エ・メロ・モライス(Marcus Vinícius da Cruz e Mello Moraes, 1913年10月19日 - 1980年7月9日)はブラジル出身の詩人、作家、作詞家、作曲家、翻訳家、外交官、歌手、ジャーナリスト。オ・ポエティーニャ(O Poetinha, 「小さな詩人」の意)のペンネームでも知られる。
1950年代後半、アントニオ・カルロス・ジョビンらとともにボサノヴァというポピュラーミュージックのスタイルを生み出した立役者の一人である。ジョビンが作曲し・モライスが作詞したナンバー「イパネマの娘」(1962年)はジョアン・ジルベルトとスタン・ゲッツの共演作品などによって世界的なヒット曲となった。洗練された詩風でボサノヴァの歌詞のあり方に指針を示し、以後のブラジルのポピュラー音楽に多大な影響を与えたと評されている。
リオ・デ・ジャネイロ生まれ。公務員の父親と主婦の母親は共に音楽が得意で、幼い頃から音楽に触れる環境で育つ。青年時代にはリオデジャネイロ州立大学に在学、法学と社会科学を修める一方、詩作にも取り組むようになり、処女作を1933年に発表している。
1936年からブラジル政府の教育・保健部門でのフィルム検閲業務に当たるようになったが、1938年にはイギリス政府傘下組織のブリティッシュ・カウンシルにより、オックスフォード大学への国際留学を認められて渡英。英文学研究を行いながら前衛的な詩作に取り組んだ。この間、交際していた女性の影響もあってファシズム支持の右派から左派へ転向している。1941年にブラジルに帰国してからも、政府金融機関の職員として働きながら文芸活動やジャーナリストとしての活動を続けた。
1943年にブラジル外務省の外交官試験に合格、アメリカ合衆国ロサンゼルスの領事館勤務となり、以後フランスやウルグアイへ外交官として赴任している。詩作や批評の活動も継続、前衛派詩人の代表的な存在としてブラジル文学界で知られ、また政府部内でも抜擢されて文化振興活動に取り組んだ。1950年代後期にはブラジルの国連大使も務めた。
この頃にアントニオ・カルロス・ジョビンと知り合い、やがて詩人と作曲家としてのコラボレーションが始まった。他にもリオデジャネイロの若い音楽家たちとの交際を広め、その活動の中で新しいスタイルの音楽「ボサノヴァ」を生み出す原動力の一翼を担った。1959年にジョアン・ジルベルトの歌唱で録音された「想いあふれて」は1957年にモライス作詞、ジョビン作曲で作られたナンバーであり、ボサノバの歴史における劈頭を飾る作品として記録されている。
また1956年には前衛的な戯曲『オルフェウ・ダ・コンセイサゥン』(ギリシア神話のオルペウスとエウリディケの物語の舞台をリオデジャネイロに移した)を執筆。この戯曲は、1959年のフランス･ブラジル合作の映画『黒いオルフェ』(マルセル・カミュ監督)、1999年のブラジル映画『オルフェ』(カルロス・ヂエギス監督)の原作となった。
並行してジョビンとのコンビでボサノヴァ初期における重要なナンバーの作詞多数を手掛けた。彼らのコンビは1962年の「イパネマの娘」まで続いた。
ジョビンとのコンビが解消された1960年代以降は、ギタリストとして有名なバーデン・パウエル(Baden Powell)やトッキーニョ(Toquinho)ら多くのミュージシャンたちと共作し、ボサノヴァに留まらず、それ以前のジョビンとの作品とは趣を変えた、サンバ(あるいはサンビーニャとも)や、アフロ・サンバといった土着的な感覚に重きを置いた個性ある音楽作品を送り出した。「ビリンバウ」などがこの時期の代表的な曲である。1960年代、外交官として赴任した先のフランス・パリでは、フランシス・レイやピエール・バルーなどにボサノヴァを教え、それによって「フレンチ・ボッサ」(フランス人によるボサノヴァ)を誕生させたとも言われる。1962年以降は自ら歌手として歌うようにもなり、決して美声とは言い難いが独特の味のある飄々とした歌声をしばしばステージで披露した。
1964年にブラジルのクーデターで軍事政権が発足してからは、左翼的なポリシーの持ち主故に外交官としての重職から排斥され、1969年には「アルコール依存症」を表向きの理由にブラジル外務省から馘首された。以後は晩年まで音楽分野での活動を続けた。
詩才に優れ、数カ国語を操るなど非常に多彩な能力を発揮する一方で、その生涯に9度結婚・離婚を繰り返したほどの「恋多き男」であり、また希代の大酒豪でもあった。気難しい性格で奇行でも知られ、数々の風変わりな逸話を残す。
2016年リオデジャネイロオリンピックの大会マスコット『ビニシウス』は、彼の名前に由来している。
アントニオ・カルロス・ジョビンとの共作
想いあふれて (Chega de Saudade / No More Blues)
悲しみよさようなら (A felicidade / Goodbye sadness)
お馬鹿さん (Insensatez/ How Insensitive)
おいしい水 (Água de Beber / Water to Drink)
イパネマの娘 (A Garota de Ipanema / The Girl From Ipanema)
バーデン・パウエルとの共作
ビリンバウ (Berimbau)
オサーニャの歌 (Canto de Ossanha)
トムへの手紙 74年 (Carta ao Tom 74 / Letter to Tom 74)
トッキーニョ、およびシコ・ブアルキとの共作
オルリーのサンバ (Samba de Orly)
大阪府道232号和泉大宮停車場線
大阪府道232号和泉大宮停車場線(おおさかふどう232ごう いずみおおみやていしゃじょうせん)は、大阪府岸和田市の、南海本線和泉大宮駅から西へ下る、かつて存在した一般府道である。2014年3月31日に路線廃止された。
陸上距離:266m
起点:大阪府岸和田市・和泉大宮停車場
終点:大阪府岸和田市上野町(上野町(かみのちょう)交差点=大阪府道204号堺阪南線交点)
大阪府道204号堺阪南線(上野町交点)
南海本線 和泉大宮駅
紀陽銀行 岸和田支店
滋賀県道256号香花寺曽根線
滋賀県道256号香花寺曽根線(しがけんどう256ごう こうけいじそねせん)は、滋賀県長浜市香花寺町を起点に、同市曽根町に至る3.2kmの一般県道である。
滋賀県道254号川道唐国線(難波附近)
国道8号(曽根北交差点)
NTT西日本 彦根支店びわ別館
長浜市役所 びわ支所
滋賀銀行 びわ町出張所
ゲオルギオス2世 (ギリシャ王)
ゲオルギオス2世(el、1890年7月20日 - 1947年4月1日)は、ギリシャの国王(在位:1922年9月27日 - 1924年3月25日、1935年11月3日 - 1947年4月1日)。
ギリシャ王太子コンスタンティノス(後のコンスタンティノス1世)の長男としてアテネ郊外の町タトイに生まれた。母はドイツ皇帝フリードリヒ3世の娘ゾフィー。18歳になるとプロイセンで軍事訓練を受け、第一ギリシャ歩兵連隊の一員としてバルカン戦争に従軍した。1913年に祖父ゲオルギオス1世が崩御すると、王太子(ディアドコイ)となり、スパルタ公の称号を与えられた。
第一次世界大戦が勃発すると、親独感情を持っていた父王と連合国の後ろ盾を受ける首相エレフテリオス・ヴェニゼロスが対立を深め、1917年、コンスタンティノス1世が退位することになった。本来であれば王太子のゲオルギオスが即位するはずだったが、ゲオルギオスは父に従ってスイスに亡命することを選び、弟のアレクサンドロスがアレクサンドロス1世として即位した。1920年、アレクサンドロス1世が破傷風がもとで急死したため、父が復位することとなり、ともに帰国した。1921年2月27日にブカレストでルーマニア国王フェルディナンド1世の娘で又従妹(母親同士が従姉妹)のエリサベタと結婚した。王妃との間に子は生まれず、1935年7月6日に離婚している。
希土戦争での大敗を受けて父が再び退位したため、1922年9月27日にギリシャ王位を継承した。1923年、政府によって、国会が将来の政治体制を決定する間ギリシャを離れるよう要請された。亡命を強いられたゲオルギオス2世は王妃の故国ルーマニア、後にイギリスに赴き、また時に母の住むフィレンツェで亡命生活を送った。ギリシャ政府は1924年3月25日に共和制を宣言したが、1935年には君主制の復活が支持され、ゲオルギオス2世はギリシャへ帰還した。
1939年に第二次世界大戦が開戦した当初、ギリシャは中立の立場を取ったが、1940年、ムッソリーニがイタリア軍の自由行動権を求めてきたのに対し、親英感情を持つゲオルギオス2世とイギリスとの友好関係を維持したい首相イオアニス・メタクサスはこれを拒絶した。これによりイタリアから宣戦布告がなされ、ギリシャは連合国側で参戦することになった(ギリシャ・イタリア戦争)。
メタクサスの戦術やイギリス軍の支援によって、イタリア軍の侵攻を押しとどめていたが、ユーゴスラビアを攻略したナチス・ドイツが、
1941年4月6日、ブルガリア国境を越えてギリシャを侵略すると戦線の維持は困難なものとなった。
1941年4月23日、ドイツ軍はアテネに入城。
同日、ゲオルギオス2世はクレタ島某地への遷都を発表、その際に「軍が無断で休戦したところで国民、政府、国王の自由意思は束縛されるものではない」として徹底抗戦の意思を示した。
皇儲のパウロスともにクレタ島に移動したが、同島が同年5月20日にドイツ空挺部隊の上陸を許すに至り、再び亡命を強いられこととなった。国王はクレタ島を脱出後、エジプトを経由してイギリスへと向かった。
ギリシャが連合国により解放されると、1946年11月28日に再度王位に就いた。
1947年、アテネの宮殿で心臓発作を起こして崩御した。
オートアナライザー
オートアナライザーはテクニコン社(the Technicon Corporation)により作られた流路型自動化学分析装置のことである。現在は、ビーエルテック社(日本)とシール社(英国・Seal Analytical)が、発展型の装置を製造・販売している。
液体の検体を流路内で発色反応させるなどして、自動的に測定器で測定する装置。
開発当初は、臨床分野で多く使用されてきたが、現在では、水質分析(栄養塩類、全窒素、全リン、フッ素、シアン、フェノール類など)、食品分析等、他方面で利用されている。 また、同装置は、「河川水質試験方法」「海洋観測指針」「下水道法」などに、公定法として取り入れられており、低濃度域での分析に実績がある。
現在では稼動するテクニコン製「オートアナライザー」を見ることは極めてまれであるが、これは、導入後20年以上経過しているためである。現在では、上記の2社(ビーエルテック社、シール社)の製品かブラン・ルーベ社の製品が引き続き稼働している。なお、「オートアナライザー」という言葉は一般名詞化して、類似品に対しても使用されている。
テクニコン社製品として最も知られるのが1970年製のオートアナライザーII型(AutoAnalyzer II)やシーケンシャルマルチプルアナライザー(Sequential Multiple Analyzer、SMA)などである。
これらの機器は、配管内の詰まり、配管の汚れ、もれなどを生じやすく、正しい測定結果を導くために測定者は機器特有の専門的技能が必要だったこともあったが、機器の改良が進み、現在では、上記の問題は起こらなくなっている。(起こる場合の原因は、使用後の洗浄不足などのメンテナンス不足によるものである)
代表的な測定可能項目は、
<現在の代表的なもの>
硝酸態・亜硝酸態窒素、リン酸態リン、アンモニア態窒素、シリカ、フッ素、シアン、フェノール類、全窒素、全リン、クロム、溶存鉄、アルカリ度、ヒドラジンなど
<その他>
アルブミン、アルカリ性りん酸、アスパラギン酸トランスアミナーゼ、血中尿素態窒素、ビリルビン、カルシウム、コレステロール、クレアチニン、グルコース、無機りん酸、たんぱく質、尿酸などである。
八斎戒
八斎戒(はっさいかい)とは、仏教における戒律のひとつで、在家の信徒がある特定の日に、出家生活にならって一日だけ守るべき8つの生活規則のことである。
仏教の在家信者の守るべき基本的な五戒に後述の3つの戒を加えたもので、五戒のうち「不邪淫戒」の代わりに「不淫戒」を差し替えて、斎日に行動を慎むもの。
『八斎戒』
殺さない。(不殺生戒)
盗みをしない。(不偸盗戒)
性交を行わない。(不淫戒)
嘘をつかない。(不妄語戒)
酒を飲まない。(不飲酒戒)
正午以降は食事をしない。(不得過日中食戒)
歌舞音曲を見たり聞いたりせず、装飾品、化粧・香水など身を飾るものを使用しない。(不得歌舞作楽塗身香油戒)
地面に敷いた臥具だけを用い、贅沢な寝具や座具でくつろがない。(不得坐高広大床戒)
以上の8つの戒を守る。
大阪府道241号泉佐野熊取線
大阪府道241号泉佐野熊取線(おおさかふどう241ごう いずみさのくまとりせん)は、大阪府泉佐野市から泉南郡熊取町に至る一般府道である。1994年4月1日に従来の3つの府道の一部を統合して認定された。
陸上距離:3,227m
起点:大阪府泉佐野市鶴原2丁目(鶴原駅下り交差点=大阪府道204号堺阪南線交点)
終点:大阪府泉南郡熊取町大久保中(大久保交差点=大阪府道62号泉佐野打田線交点)
旧称:
大阪府道245号鶴原停車場線(おおさかふどう245ごう つるはらていしゃじょうせん):起点 - 鶴原停車場
大阪府道244号鶴原停車場貝田線(おおさかふどう244ごう つるはらていしゃじょうかいたせん):鶴原停車場 - 泉佐野市貝田町
大阪府道241号貝塚熊取線(おおさかふどう241ごう かいづかくまとりせん):泉佐野市貝田町 - 終点
※法定路線名改定から長期間経過しているが、いまだに「泉佐野熊取線」と書かれた標識はなく(府道241号を示す六角形の標識は存在する)、代わりに旧路線名の「鶴原停車場貝田線」と書かれた標識が2016年1月現在も泉佐野市内に掲出されている。
泉佐野市
大阪府道204号堺阪南線(鶴原駅下り交点)
国道26号(加支多神社東交点)
大阪府道64号和歌山貝塚線・大阪府道30号大阪和泉泉南線(貝田交点)
泉南郡熊取町
国道170号(熊取西交点)
熊取町道(旧大阪府道246号熊取停車場線)(大久保地先)
大阪府道62号泉佐野打田線(大久保交点)
紀陽銀行 鶴原支店
松源 泉佐野店
JR阪和線 熊取駅
群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線
群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線(ぐんまけんどう・とちぎけんどう66ごう きりゅうたぬません)は、群馬県桐生市と栃木県佐野市を結ぶ県道(主要地方道)である。
桐生市街地から桐生川に沿って北東に上り、桐生市北部の梅田地区(旧梅田村)に位置する梅田湖を梅田大橋で渡ってからは、南東に下り群馬・栃木県境や老越路峠を越えつつ彦間川に沿って佐野市の飛駒・下彦間・新合などの各地区を抜けて佐野市田沼町に至る道路である。
老越路峠の前後では行き違い困難な1車線の山道が続き、通行には注意を要する。
県道337号線との交差点から皆沢八幡宮付近までの約3kmにわたって125cc以上400cc以下の二輪車は土曜・日曜・休日の終日通行禁止という日本でも珍しい通行規制が行われている。
総延長:不明(群馬県区間:不明、栃木県区間:19.438 km)
実延長:不明(群馬県区間:不明、栃木県区間:19.438 km)
起点:群馬県桐生市本町五丁目363番の7地先(本町五丁目交差点=群馬県道3号前橋大間々桐生線・群馬県道68号桐生伊勢崎線交点)
終点:栃木県佐野市田沼町(田沼上町西交差点=国道293号・栃木県道16号佐野田沼線交点)
認定:1983年(昭和58年)1月17日
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、桐生市内の前々身路線にあたる県道梅田本町線(桐生市梅田町 - 同市本町、整理番号147)として路線認定される。
同時に、その前身路線にあたる県道桐生彦間線(桐生市 - 同市、整理番号68)が路線廃止される。
1961年(昭和36年)4月1日:前身にあたる群馬県桐生市梅田町 - 栃木県安蘇郡田沼町の区間が、一般県道梅田田沼線として認定。
1966年(昭和41年)1月14日:桐生市内区間の前々身にあたる県道梅田本町線(桐生市梅田町 - 同市本町、整理番号1)が廃止される。
1983年(昭和58年)1月17日:群馬県区間が、県道桐生田沼線(桐生市 - 〈栃木県安蘇郡田沼町〉、整理番号66)として路線認定される。
同日、前身にあたる群馬県区間の県道上藤生本町線(桐生市梅田町5丁目字上藤町 - 同市本町、整理番号230)、県道梅田田沼線(桐生市梅田町4丁目(落合) - 〈栃木県安蘇郡田沼町上町〉、整理番号311)が廃止される。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道桐生田沼線が桐生田沼線として主要地方道に指定される。
栃木県道208号飛駒足利線(佐野市飛駒町 - 佐野市下彦間町)
梅田隧道(桐生市梅田町四丁目)
梅田大橋(梅田湖、桐生市梅田町四丁目 - 桐生市梅田町五丁目)
群馬県道3号前橋大間々桐生線・群馬県道68号桐生伊勢崎線(起点)
群馬県道227号小俣桐生線(桐生市・本町3丁目交差点)
群馬県道343号沢入桐生線(桐生市梅田町2丁目(梅田南小学校前))
群馬県道337号上藤生大洲線(桐生市梅田町4丁目(梅田大橋西))
栃木県道208号飛駒足利線(佐野市飛駒町)
栃木県道208号飛駒足利線(佐野市下彦間町)
栃木県道175号山形寺岡線(佐野市山形町)
栃木県道201号作原田沼線(佐野市戸奈良町)
国道293号・栃木県道16号佐野田沼線(終点)
人間魚雷
人間魚雷(にんげんぎょらい、英語:Human torpedo)は、接近して艦船を攻撃する魚雷を模した特殊潜航艇の一つDictionary.comおよびOxford University PressによるLEXICO.com「human torpedo」では「(第二次世界大戦において)潜水士によって操縦され、敵の船の船体に機雷を取り付けるために使用される潜水艇」。。イギリス帝国戦争博物館などでは、Manned Torpedo (有人魚雷)との呼び方もされる。
形状は操作席が艇内部にある超小型潜航艇タイプと、開放型の操縦席を持つ水中スクータータイプとがある。世界初の人間魚雷は、イタリア海軍が第一次世界大戦で使用したミニャッタ(Mignatta)である(後のマイアーレ)。
有人魚雷(人間魚雷)の製作意図は、自殺船ではなく、少人数の操縦で動く安価な船を作ることだった。 当時は、現代の魚雷のような誘導機能がなかったため、人間による操縦となった。
一般に、搭乗員は1、2名であり、母艦ないしは港湾施設から発進する。魚雷と同様に、艦船でいうところの船首部に爆薬が搭載されており、多くは切り離して人力で設置して攻撃するように設計されているが、回天のように切り離さず体当たりの自爆攻撃をする設計もある。
なお、ジャーナリストの前田哲男は日本大百科全書(ニッポニカ)(小学館)において、「人間魚雷」を日本軍に限定して、「九三式魚雷を改造して乗員1人が潜望鏡と簡単な航法装置を頼りに操縦、乗員もろとも敵艦に体当たりする特攻兵器。生還の可能性が絶無である点で、それ以前の特殊潜航艇とは違っている。」と解説する。また、前田は同事典で「特殊潜航艇」も日本軍に限定して、「日本海軍が対米艦隊決戦に備えて極秘裏に開発した小型潜航艇。機密保持上、甲標的とよばれた。」と解説する。
他方、ブリタニカ国際大百科事典では、特殊潜航艇を英語でmidget submarineと称するとして、「戦闘用の小型潜水艇。豆潜水艦とも通称される。乗組員が1~5人程度のものをいう。その小ささを利用して敵の軍港近くまで大型潜水艦によって運ばれ,潜入,攻撃するか,沿岸防衛を目的とした」と解説し、第2次世界大戦ではイギリス、ドイツ、イタリア、日本が装備したと解説する。
歴史家のポール・ケンプは『第二次世界大戦の特殊潜航艇』(合衆国海軍研究所、1999年)で、イギリス海軍のチャリオット、X艇、イタリア海軍のマイアーレ、日本の甲標的、回天、ドイツ海軍のネガーなどを総合して考察している。
小さな潜水艇で船に忍び寄り、爆弾で沈めるというアイデアは、アメリカ独立戦争時にさかのぼり、1775年にデヴィッド・ブッシュネルが手動水中潜水艦タートルを開発し、1776年のキップス湾の上陸戦で使用されたが、失敗した。1909年、イギリス海軍設計者ゴッドフリー・ハーバートは有人潜水艦を開発したが、英国戦争省は第一次世界大戦での使用を許可しなかった。
。その後、1918年にイタリアで開発された。
ドイツ海軍も同様の兵器を開発し運用した。大日本帝国海軍が開発し運用した回天が有名である。
ロセッティ自走式魚雷(Torpedine semovente Rossetti)は、Mignatta(ミニャッタ、イタリア語で蛭を意味する)とも呼ばれ、技術者ラファエル・ロセッティ(Raffaele Rossetti)が開発し、第一次世界大戦中の1918年11月1日にフィリブス・ウニティスをリムペットマイン(吸着機雷)で沈めた。
マイアーレ(S.L.C) - イタリア海軍が第一次世界大戦で使用した人間魚雷ミニャッタを改良したもの。第二次世界大戦中の地中海戦域において、1941年(昭和16年)12月19日のアレクサンドリア港攻撃で、イタリア海軍のフロッグマン(潜水工作員)がマイアーレを操縦しイギリス海軍地中海艦隊の艦底にリムペットマインを仕掛け、戦艦ヴァリアント、戦艦クイーン・エリザベス、駆逐艦ジャーヴィス、タンカー1隻を大破させた。
Siluro San Bartolomeo (SSB) - 実戦には投入されなかった。
コスモスCE2F系 - イタリア海軍デチマ・マス師団(Decima Flottiglia MAS)の出身のセルジオ・プッチャリーニが1954年に創建したCos.Mo.S(Costruzione Motoscafi Sottomarini s.a.s.)が製作した水中スクーター(Diver propulsion vehicle:DPV、swimmer delivery vehicle :SDV)のシリーズ。現在はイタリア本社は閉鎖され、技術は韓国のVogo Engineeringに移管された。これまでに同社製品を購入した国は以下。
CE2F/X30:台湾軍、コロンビア軍(X60も購入)
CE2F/X60:ギリシャ軍、アルゼンチン軍、韓国軍
CE2F/X100:インド軍
このほか、CE2Fはエジプト軍、パキスタン軍が購入した。
チャリオット (特殊潜航艇) - 第二次世界大戦でマイアーレを模してイギリス海軍が開発したもの。
イギリス帝国戦争博物館には、1943年スコットランドの湖での人間魚雷とX艇の実演記録映像が残されている。
タートル潜水艇 - デヴィッド・ブッシュネルが開発したタートル潜水艇は、アメリカ独立戦争中の1776年9月15日のキップス湾の上陸戦でイギリス海軍旗艦イーグルに攻撃をしかけたが失敗した。
H・L・ハンリー (潜水艇) - 1864年、南北戦争でアメリカ連合国海軍が使用し、北軍のスループUSSフーサトニックを沈没させた。ハンリーも沈没し、乗組員は全滅した。
ネガー (特殊潜航艇) - 第二次世界大戦でドイツ海軍が開発した。
甲標的 - 回天開発に繋がった。
回天 - 太平洋戦争で九三式酸素魚雷を改造して大日本帝国海軍が開発した特攻兵器の一つ。
「人間魚雷」の語例は、陸軍省「作戦統帥関係 情報要求の件回答」12(一)特攻兵器ノ攻撃目標にある。
ほか、戦後の記録文学等では以下の通りのものがある。
斎藤寛『鉄の棺』三栄出版社、1953年(光人社NF文庫)
津村敏行『人間魚雷回天』大和書房、昭和29年(1954年)
映画『人間魚雷回天』(1955年)
これ以降は、回天を参照。
1967年にイスラエル海軍は人間魚雷マイアーレを運用していた(画像参照)。
呉振宇
呉 振宇(オ・ジヌ、1917年3月8日 - 1995年2月25日)は、朝鮮民主主義人民共和国の軍人、政治家。朝鮮人民軍総参謀長、人民武力部長(国防大臣)、朝鮮労働党中央委員会政治局常務委員会委員などの要職を歴任。軍事称号(階級)は元帥。
咸鏡北道の農民の家庭に生まれ、パルチザン第一世代として抗日ゲリラ闘争に初期から参加。1935年、東北抗日聯軍第5軍第2師第5団に属し、寧安・額穆地方で戦った。1937年7月に中国共産党に入党。1942年に編成された第88独立狙撃旅団(教導旅)においては、第1営第1連第1排副排長を務める。
太平洋戦争終結後の1946年9月から中央保安幹部学校軍事副校長、第3旅団参謀長、旅団長、第3軍官学校校長として朝鮮人民軍の強化に貢献。朝鮮戦争時には人民軍第766連隊長、第43師団長、最高司令部副参謀長、第6軍団参謀長、近衛ソウル第3師団長を歴任。朝鮮戦争後は人民軍空軍司令部参謀長、総参謀部副参謀長、民族保衛省副相(次官)、金日成軍事総合大学総長を歴任した。
1956年4月の朝鮮労働党第3回党大会において党中央委員候補に選出され。1961年9月の第4回党大会において党中央委員に昇進した。1967年、朝鮮人民軍総政治局長に任命される。1968年12月、総参謀長に就任し、1979年まで務めた。
1970年11月の第5回党大会において党中央委員会政治委員会委員(現在の政治局委員)・中央委員会書記に選出され、党内序列第7位となる。1972年12月28日、前日の憲法改正によって設置された中央人民委員会の委員に列し、同委員会の付属機関である国防委員会の副委員長を兼任する。1976年5月14日、人民武力部長に就任。
呉は北朝鮮を建国した金日成と同じパルチザン派で、金日成の前で唯一タバコを吸えるほど信頼の厚い腹心であった。金日成の後継者として長男の金正日が擁立される際、呉は金正日の異母弟金平一の後ろ盾として、金正日と対立した。しかし、金正日の懐柔工作によって呉も態度を軟化し、1976年6月の会議では金東奎国家副主席が公然と金正日後継を批判すると、呉は金東奎を批判している。
1980年10月、第6回党大会において政治局常務委員・中央軍事委員会委員に選出され、序列3位に昇格した。軍の最高幹部として重きをなした呉は、1985年4月13日、中央人民委員会より朝鮮人民軍次帥の称号を授与される。1987年3月3日、生誕70周年を記念して金日成勲章を授与された。1987年に交通事故で生死の境をさまよった際、金正日は北朝鮮で最高の医療陣を総動員して呉振宇の命を救ったという。その後は金正日の軍部掌握を助けることになった。
1992年4月20日、朝鮮労働党中央委員会・中央軍事委員会・国防委員会・中央人民委員会の決定により、呉は元帥に昇進した。同日、金正日も「朝鮮民主主義人民共和国元帥」の称号を授与されている。日本のジャーナリストである平井久志は呉の元帥昇進について、朝鮮人民軍最高司令官に就任した金正日が軍部の掌握に向けて、パルチザン世代であり、自分の後継体制構築に寄与した軍幹部のトップである呉振宇人民武力部長を自分と同じ「元帥」の地位に引き上げたものと分析している。1993年4月9日、金正日の国防委員長就任によって空席となった国防委員会第一副委員長を兼任。
1994年7月8日に金日成が死去すると、呉は党・国家において金正日に次ぐ序列第2位となったが、翌1995年2月25日には癌により死去した。
三男に呉日晶(オ・イルジョン、1954年 - )朝鮮労働党中央委員会軍政指導部長がいる。2010年9月に中将、2011年4月15日に上将に昇格。同年9月9日の建国63周年の閲兵式で閲兵隊指揮官を務めた。また呉振宇の妻、全琴善(元・普通教育相)は結婚前に金正日の幼稚園時代の担任であった。
プロイセン国王
プロイセン国王(プロイセンこくおう、ドイツ語:König von Preußen)は、1701年(正確には1772年)から1918年まで使用されたホーエンツォレルン家のプロイセン君主による世襲の称号である。1871年以降はドイツ皇帝の称号も兼ねた。
プロイセンは元来はドイツ騎士団が統治していたが(ドイツ騎士団国)、16世紀に東部はポーランド国王の封臣という形でホーエンツォレルン家が世俗の公として統治し(プロイセン公国)、西部はポーランド王国(後にポーランド=リトアニア共和国)領として直接に支配することになった(王領プロイセン)。
プロイセン公を兼ねたフリードリヒ・ヴィルヘルム大選帝侯は大洪水時代の際に宗主をスウェーデンに鞍替えして、1656年のリビアウ条約でポーランドからの独立を獲得する。そして1660年にプロイセンを完全な独立国にさせた。その息子フリードリヒ3世はスペイン継承戦争でオーストリアに就いた見返りとして神聖ローマ皇帝レオポルト1世によって王号を使うことを許され、1701年1月18日にケーニヒスベルク城で初代国王フリードリヒ1世として戴冠式を取り行った。ただし、プロイセンの東部のみしか支配していなかったことから、称号は「プロイセン国王」ではなく「プロイセンの王」(König in Preußen:プロイセンにおける王)とされた。
フリードリヒ・ヴィルヘルム1世は「兵隊王」の綽名が示すように軍備拡張に努める一方、迫害されたユグノーを国内に積極的に招き入れて産業を発達させ、大北方戦争でポンメルンなどを獲得して領土を拡大させた。
大王フリードリヒ2世はシュレージェン戦争、オーストリア継承戦争、七年戦争で膨大な犠牲を払いながらもこれに勝利し、豊かなシレジア地方を獲得してブランデンブルク=プロイセンを一気に強国へと発展させた。1772年の第一次ポーランド分割で西プロイセンを獲得したことで、フリードリヒ2世は自らの称号を「プロイセンにおける王」から「プロイセン国王」に変えた。次代のフリードリヒ・ヴィルヘルム2世は1793年の第2次ポーランド分割でダンツィヒ、トルンを併合してプロイセンを完全に支配下に置いたのみならず、ポーランドの主要部分である大ポーランドも併合した。
フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の時代、1806年8月6日に神聖ローマ帝国が崩壊したことで選帝侯位は廃され、ブランデンブルク選帝侯領はプロイセン王国へ統合されるに至った。しかし同年のイエナ・アウエルシュタットの戦いでフランスに大敗を喫し、翌1807年のティルジット条約で大幅に領土を削減された。その後、国内改革に取り組みナポレオン戦争に勝ち抜き、1814年のウィーン会議で領土を大幅に拡大し、ドイツ連邦の一方の盟主となった。1848年の3月革命の際、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世にフランクフルト国民議会からドイツ皇帝位が授けられたが、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世はこれを拒絶した。
ヴィルヘルム1世は1866年の普墺戦争に勝利して、オーストリア帝国を排除する形でドイツの主導権を握り、一旦は北ドイツ連邦を組織し、続く1870年の普仏戦争で勝利したことで残る南ドイツも掌握してドイツを完全に支配下に置いた。ヴィルヘルム1世はビスマルクからドイツ帝位を薦められ、本人は乗り気ではなかったものの、皇太子フリードリヒ3世の説得により1871年1月18日にヴェルサイユ宮殿の鏡の間で初代ドイツ皇帝として即位した。
ヴィルヘルム2世は第一次世界大戦での敗北とドイツ革命により1918年11月28日に王位を退いた。ヴィルヘルム2世は当初はドイツ帝位のみを退位し、プロイセン王位は保持しようと努めたが叶わなかった。
なお、ポーランドが西プロイセンを領有していたことから、ポーランド国王も「プロイセン国王」の称号を使用していた。
滋賀県道242号加田田村線
滋賀県道242号加田田村線(しがけんどう242ごう かだたむらせん)は、滋賀県長浜市加田町を起点に長浜市田村町に至る2.2kmの一般県道である。
長浜市南西部の長浜サイエンスパークへと通じる。
国道8号(長浜バイパス)
滋賀県道556号長浜近江線(旧国道8号)
滋賀県道2号大津能登川長浜線(湖岸道路=さざなみ街道)
隆姫女王
隆姫女王(たかひめじょおう、長徳元年(995年) - 寛治元年11月22日(1087年12月19日))は、村上天皇第7皇子・具平親王の長女。母は為平親王の次女。後に藤原頼通の正室となり、高倉北政所と呼ばれた。弟に夫・頼通の猶子となった源師房、妹に敦康親王妃、嫥子女王(藤原教通室)がいる。なお史料によっては隆子女王、隆姫子女王とする表記もある。
『栄花物語』によれば、頼通の父道長は、両親共に皇族の高貴な血筋である隆姫との縁談を「男は妻がらなり」と歓迎したといい、頼通と隆姫の夫婦仲も大変良かった。しかし隆姫には子供はなかったこともあり、三条天皇が頼通に対して娘の禔子内親王を降嫁させたいと持ち掛けた。隆姫を悲しませたくない頼通が躊躇していると、道長に「男は妻は一人のみやは持たる 痴のさまや」と叱責されたという。その後、病床に伏した頼通の元に具平親王の怨霊が現れたともいわれ、結局沙汰やみになった(その後禔子内親王は頼通の弟教通と結婚している)。
とはいえ、とりわけ后候補となる女子に恵まれなかったことは頼通にとっても痛手であり、後に隆姫の姪(妹敦康親王妃の娘)嫄子女王を養女に迎えて後朱雀天皇の中宮とした。古くから頼通は隆姫に頭が上がらなかったために、他の女性との間に生まれた男子を他家に次々と養子に出したと『愚管抄』などにあるが、裏づけとなる根拠はなく、むしろ猶子師房の立場を配慮したためとする説もある。
従一位に至り康平7年(1064年)11月落飾、寛治元年(1087年)11月22日未剋ばかりに93歳という高齢で薨去。豊明節会の最中であり、薨去の報は直ちには知らされなかったという。
アストラエア (小惑星)
アストラエア (5 Astraea) は、火星と木星の間の小惑星帯にある、大型の小惑星である。ギリシア神話・ローマ神話に登場する正義の女神アストライアにちなんで名づけられた。
アストラエアは1845年12月8日にドイツの天文学者カール・ヘンケによって発見された。これ以前にも4個の小惑星(ケレスは2006年以降準惑星)が発見されており、アストラエアは1807年のベスタ以来38年ぶり、5例目の小惑星の発見となった。アストラエアはヘンケがベスタを探しているときに偶然発見されたものであり、当時ヘンケはアマチュア天文家であった。この発見が称えられ、ヘンケはプロイセン国王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世から1,200マルクの年金を授与された。
アストラエアが発見されるまで、小惑星はケレス、パラス、ジュノー、ベスタの4個だけであると思われていたことから、アストラエアの発見は大きく注目された。そしてアストラエアの発見以後、何万もの小惑星が発見された。
かなり小規模な小惑星族を代表する小惑星とされることがある(古在由秀による)。珪酸マグネシウムや珪酸鉄を含んだニッケル鉄によって構成されており、光をよく反射する明るい表面をしている。
バンリ県
バンリ県 (バンリけん、Kabupaten Bangli) は、インドネシア共和国バリ州東部の県(第二級地方自治体=Daerah Tingkat II)。
バリ州で唯一の内陸県であり、海岸線を持たない。県域は北を頭にしたオタマジャクシ形で、首都である古都バンリは尾の中心よりやや先(南)の方にある。頭にあたる北部キンタマーニ郡にキンタマーニ高原がある。
面積:520.81 km²
人口:197,210 人
2020年 - 世界的な新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、インドネシア政府は外国人の入国を制限(2021年10月に制限付き解除)。
2021年10月16日、マグニチュード4.8の地震が発生。多数の建築物が破損。
バンリ県は4つの郡 (Kecamatan) に分かれる。
ギャニャール県(南西)
バドゥン県(西)
ブレレン県(北)
カランガスム県(東)
クルンクン県(南東)
茂市久美子
茂市久美子(もいち くみこ、1951年4月29日 - )は、日本の童話作家。
岩手県新里村(現在の宮古市)出身。実践女子大学英文科卒業。大学在学中より那須辰造に師事。
1992年に岩泉線を舞台にした『おちばおちばとんでいけ』で第3回ひろすけ童話賞を受賞。岩手県が提唱するの一人である。趣味は山歩きで、ネパールやヨーロッパの山岳地方を多く訪ねている。夫は山岳写真家の藤田弘基。
イフジ産業
イフジ産業株式会社(イフジさんぎょう)は、福岡県糟屋郡粕屋町に本社を置く鶏卵加工メーカーである。主力製品は製菓・製パン・マヨネーズ・外食・加工食品産業向けの原材料である液卵、卵白プロテインである。
1964年4月  藤井養鶏創業
1972年10月  イフジ産業株式会社を設立
1973年9月  現在の本社所在地である福岡工場が完成し、液卵の製造販売を開始
1974年8月  千葉県市川市に関東営業所を設置する
1975年4月  大阪市西区に大阪営業所を設置する
1977年4月  福岡鶏卵加工協同組合を設立する
1978年10月  農水省の鶏卵加工合理化センター設置事業に基づき、福岡県鶏卵加工協同組合が国庫補助を受け、割卵機及び殺菌設備を導入すると同時に協同組合を製造会社として、イフジ産業は販売会社となる
1981年12月  茨城県水戸市に日配水戸販売株式会社と合弁で株式会社関東イフジを設立する
1982年5月  株式会社関東イフジ水戸工場が完成し、関東地区での生液卵の供給を開始
1983年4月  福岡県穂波町の有限会社日の丸食品を買収、株式会社に組織変更
1987年10月  日の丸食品株式会社の社名を株式会社イフジフーズに変更
1988年3月  株式会社関東イフジ水戸工場の隣接地を買収し、工場を増設
1988年4月  株式会社イフジフーズにて、ゆで卵の製造を開始
1989年5月  奈良県奈良市に株式会社関西イフジを設立、近畿圏での生液卵の供給を開始
1990年3月  三重県上野市の有限会社カネヒロ食品を買収、株式会社に組織変更
1996年4月  製販一体化のため、株式会社関東イフジ、株式会社関西イフジ、株式会社カネヒロ食品、株式会社イフジフーズを合併するとともに福岡県鶏卵加工協同組合の所有資産を買取る。(福岡県鶏卵加工協同組合は解散する)
1996年10月  愛知県安城市に名古屋工場を設置、中京圏での生液卵の供給を開始
1998年8月  三重事業部、不採算のため閉鎖に至る。
2001年5月  関東事業部新工場完成
2001年8月  JASDAQに株式上場(2012年8月3日上場廃止)
2003年6月  関西事業部新工場建設着工
2004年3月  京都府に関西事業部新工場完成(旧奈良工場は閉鎖される)
2009年11月  日本化工食品株式会社を完全子会社化
2011年8月29日  福岡証券取引所に株式上場
2012年5月30日  東京証券取引所市場第2部に株式上場
2017年3月2日  東京証券取引所市場第1部に指定替え
2020年3月 卵白プロテイン「REVOPRO」発売開始
福岡県糟屋郡粕屋町戸原東2-1-29
関東事業部 茨城県水戸市酒門町4476-17
名古屋事業部 愛知県安城市二本木新町1-8-7
関西事業部 京都府綴喜郡井手町大字井手小字合藪3-1
福岡事業部 福岡県糟屋郡粕屋町戸原東2-1-29
広島瓦斯電軌B形電車
広島瓦斯電軌B形電車(ひろしまがすでんきBがたでんしゃ)は、広島瓦斯電軌(後の広島電鉄)が1921年(大正10年)と1927年(昭和2年)の二度にわたって計30両導入した電車(路面電車車両)である。
1921年(大正10年)に導入した10両は南海鉄道(現・南海電気鉄道)より、1927年(昭和2年)に導入した20両は大阪市電気局(後の大阪市交通局)よりそれぞれ購入した、4輪単車構造の中古車であった。
以上の30両はいずれも木造車体であったことから、1938年(昭和13年)以降に車体の鋼体化改造が施工され、改造後は400形と改称・改番された。
市内線の輸送力増強を目的として、南海鉄道より10両を、大阪市電気局より20両をそれぞれ購入、101 - 130号車(車番はいずれも2代)として導入した。
101 - 110は梅鉢鐵工所(後の帝國車輛工業)において1910年(明治43年)11月に、111 - 130は日本車輌製造および天野工場において1906年(明治39年)にそれぞれ新製された、オープンデッキ構造の木造車体を備える4輪単車であった。
101 - 110の導入翌年、1922年(大正11年)に鉄道線(宮島線)用車両として落成したC形電車の導入に伴って、101 - 110についても車番はそのままに「B形」の形式称号が付与され、1925年(大正14年)には車体前面腰板部の車番表記に「B」の表記が追加された。1927年(昭和2年)に導入された111 - 130については当初より「B形」の形式称号が付与されている。
1938年(昭和13年)から1940年(昭和15年)にかけて、B形全車を対象として自社工場において張り上げ屋根構造の半鋼製車体を新製して従来の木造車体と載せ替え、400形401 - 430と改称・改番された。400形への改番に際しては竣功順に車番が割り振られ、原番号の順列とは一致しない。
新製された車体は客用扉間に上下寸法を大きく取った側窓を5枚並べた軽快な外観を特徴とした。最初に落成した401のみ窓の上下に補強帯(ウィンドウシル・ヘッダー)及び幕板上部を一周する水切りを持ち、車体組立に溶接工法とリベット組立工法を併用したことから車体の各部にリベットを有したが、以降に落成した各車はウィンドウシル・ヘッダーを外見上廃したノーシル・ノーヘッダー構造、水切りの廃止、および溶接工法を全面的に採用してリベットが廃止された。
400形において採用された車体構造は、400形の落成翌年に千田町車庫(現在の千田車庫)火災において被災焼失したA形電車の復旧名義で竣功した450形電車にも継承された。
1945年(昭和20年)8月6日の広島市への原子爆弾投下で、宮島線宮島駅に停泊していた417以外の全車が被災、特に白島付近で被爆した412、八丁堀付近で被爆した421・430、紙屋町と電鉄前間で被爆した427、十日市と横川間で被爆した429が全焼の被害を受けた。また、八丁堀付近で被爆した車両については中国新聞により写真撮影され、記録されている。以上の各車両は1948年(昭和23年)12月までに復旧された。
原爆投下より3日後の1945年(昭和20年)8月9日に、市内線は己斐から西天満町で運行を再開するが、この時使用された車両のうち1両が400形413であった。再開当初は単線によるピストン輸送で、線路脇には原爆被災者の遺体が残る凄惨な状況下での運行再開であったとの証言が残る。また、413は同年9月から10月にかけて学術調査団が広島市内における被災状況の検分を実施した際に専用車両として運用された。
1956年(昭和31年)付で420 - 430の11両が廃車となり、そのうちの425・427・430の3両が翌1957年(昭和32年)4月13日付で無車籍の工作車(事業用車)に転用、1 - 3と改番された。残る401 - 419についても1965年(昭和40年)から1969年(昭和44年)にかけて全車廃車された。
廃車後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。
原爆投下による被害状況については、『広島の路面電車65年』169ページおよび『私鉄の車両3 広島電鉄』158ページを、復旧日については『私鉄の車両3 広島電鉄』159ページを基に構成。
広島瓦斯電軌300形電車
広島瓦斯電軌300形電車(ひろしまがすでんき300がたでんしゃ)は、広島瓦斯電軌(後の広島電鉄)が1938年に大阪市電気局(大阪市電、後の大阪市交通局)より中古車両を購入して導入した電車(路面電車車両)である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。
1938年に大阪市電気局501形を5両譲り受け、導入した。1912年製の木製ボギー車で、広島電鉄初のボギー車でもある。入線当初は300 - 304と車番が付与され、後に300が305に改番され301 - 305となった。
マキシマム・トラクション台車(親子台車)と呼ばれる、前後側が787mm・中央側が533mmと2軸の車輪径の異なる特殊な台車が使われていたことで脱線が頻発し、あまり多く運用されなかった。
広島市への原子爆弾投下時には、全車桜土手引込線(「広陵中学前電停」付近、現在の県病院前電停)に停泊していた。5両のうち3両が中破、2両は無被災だったものの、先述の特殊な機構のために復旧されずに全車廃車になった。
広島瓦斯電軌G形電車
広島瓦斯電軌G形電車(ひろしまがすでんきGがたでんしゃ)は、1930年に広島瓦斯電軌(後の広島電鉄)が新製した電車(路面電車車両)である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。
1939年に形式称号を200形と改め、1966年まで在籍した。
1930年4月に201 - 210の10両が製造された、半鋼製車体を備える4輪単車である。
1945年8月6日の広島市への原子爆弾投下で全車被災し、特に201号が紙屋町と千田町の間で、202号が広島駅で、203号が十日市周辺で、205号が紙屋町で被災し、全焼の被害を受けたが、1948年5月までに全車復旧された。
1963年4月に207が廃車となり、205は工作車(事業用車)へ転用された。残る8両は1965年以降順次廃車となり、工作車となった205を含め1966年3月までに全車除籍された。
除籍後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。
クロック同期設計
クロック同期設計 (クロックどうきせっけい) は、デジタル論理回路の設計技術のひとつである。
クロック信号と呼ばれる一定の周期でHi-Lowを繰り返す信号をフリップフロップに入力すると、データ信号などフリップフロップに入力された他の信号をクロック信号の周期に合わせて遅延させることができる。
これを間に挟むように用いて論理回路を構成すれば、その中の論理回路はそのクロック周期を越えない限り設計者はタイミング設計ではクロック信号からの遅れ要素だけ考慮すれば済む。回路規模がクロック周期を超えることをタイミング・バイオレーションと呼ぶ。このような回路をクロック同期回路と呼ぶ。またそのクロック信号を回路全体に行き渡らせ全ての回路をクロック同期させれば、設計者はタイミング・バイオレーションのみ気を付けることで調和を保った回路を設計することができる。このことをクロック同期設計と呼ぶ。
フリップフロップなどに向け、エッジトリガとして用いる。
レベルトリガのラッチなどに用いる。φ1、φ2の2つの異なる位相を持ち、互いにトリガ期間が重なっていないクロック。順序回路にφ1クロック、φ2クロックと挟み込むように配置し、ノンオーバラップ期間を設ける事でデータスルーを抑える。
論理レベルで遅延を考慮しない場合は発生しないが、遅延のある実回路では、「ハザード」や「グリッチ」と呼ばれる信号のバタツキが発生する場合がある。例えば、カウンタ回路で7から8へと桁上がりする場合、"0111"から"1000"へと変化する間、先に下位桁だけが変化して上位桁が下位桁からの桁上げ信号を処理している間は正しい出力に変化しないために伝播遅延で生じるしばらくの間だけ"0110"や"0100"、"0000"となる事がある。
非同期式の回路で、ハザードやグリッチを放置して、例えば全桁が0となる度に何かの動作を命じていれば、4や8、16といった桁上がり動作でハザードが生じる度に思わぬ誤動作を起こす危険がある。
同期式では、多くの場合、内部のフリップ・フロップ回路がマスター・スレーブ構成のように前後に2重となっていて、出力だけを見ればクロック入力に合わせて前段の結果を後段に伝える動作だけを整然と行なっている。前段の側ではクロックの遷移直後は入力信号にハザードが現れることを考慮して外部入力が安定する頃合である(1相式クロックの場合)クロックの逆相で情報を前段に取り込んでおく。
同期式では少しでもクロックのタイミングに遅れた入力はその時点で意味を失うが、非同期式では入力の変化は伝播遅延による波を形づくって上流から下流へ伝わって行くだけである。
クロック信号の分配に細心の注意が求められる。
クロック信号が伝搬遅延したりエッジがなまっていたりすると、確実な動作が期待出来ない。
多数のゲートが同時に動作する。
高速変化にも追従して安定した電源を各ゲートへ供給しないと、電源電圧が降下したり、グランドレベルが不安定となりスレッシュホールド・レベルが変化して、動作速度も落ちる。
不要電磁放射の尖頭電力が高まる。
回路規模が大きくなる傾向がある。
電力消費と発熱が増す。
ダイが大きくなり、コストが増す。
遅延そのものが増す。
近年はクロック非同期設計の利点が注目されつつある。近年のCAD技術の進歩および回路シミュレーション環境の変化によりクロック非同期設計をデジタル論理回路に適用しても設計、検証が十分に行える可能性が出てきた。クロック非同期設計には、消費電力、不要な電磁波の強度、回路ごとに最適な動作速度の選択、などの利点があるため、多くの試作検討が行われている。
東海楽器・Talbo
東海楽器・Talbo Tokai Talbo
Talbo(タルボ)は、1983年から東海楽器製造が製造・販売を行うエレクトリックギターの機種。名称は「T-ALLOY-BODY」の略で、ボディがアルミニウム合金製であることが特徴。
現在、国内では池部楽器店と神田商会がライセンス販売を行っている。
1983年、それまでフェンダーやギブソンのコピーモデル製造やその販売を中心としていた東海楽器は、自社オリジナルのエレクトリックギターとして、独自のボディシェイプを持つTalboを発表した。ギターの素材は木材が一般的であるが、このTalboは「クイックレスポンス」「ロングサスティーン」「ノイズレス」を目的に、ボディの素材をアルミニウム合金にするという当時としては極めて斬新かつ先鋭的なギターであった(この他にも、後に東海楽器は炭素繊維を素材とした「MAT」を発表している)。
当初は2プライ構造で、上下に分かれた砂型に800℃以上の溶けたアルミニウムを流し込んで鋳造したものを重ねて溶接し、中空ボディの中に発泡ウレタンを注入していた。やがて溶接のない1プライ構造のエレクトリックベース・「Talbo Bass」も発表し、現在はすべて1プライ構造となっている。
しかし発売当時は期待以上の人気を得られず、1980年代に1,300本程度(ショップカスタムモデルを含んだ総計でも2,000本程度)が出荷されるのみであった。やがて東海楽器自体の経営悪化から、Talboの生産そのものの中断も余儀なくされた。
1990年代に入り、今井寿(BUCK-TICK)が使用し始めたことにより再び注目を浴び、1994年に三鷹楽器が東海楽器にストックされていた1980年代製ボディから復活させ販売。この売れ行きが好調だったことから、1996年に東海楽器が生産を再開すると、HISASHI(GLAY)とのコラボレーションで“TALBO Secret FACTORY"が始動され、この中で更に斬新さが磨かれていくことになった。2003年には三鷹楽器が閉店したことに伴い、担当スタッフが池部楽器店へ移籍。同時にTALBO Secret FACTORYも移管された。
アルミボディが特徴のTalboだが、1980年代当初よりショップカスタマイズモデルに木材ボディのものが存在する。「Talbo TG」シリーズや「TARBOSAURUS」(TALBO Secret FACTORY製)、シェイプが異なる「Talbo Woody I/II」などもボディが木材である。90年代以降は多くのカスタマイズモデルや派生モデルがあり、アクリル製で透過性のあるボディのモデルもある。
PW(パール・ホワイト)BR(ブレイジング・レッド)BB(ブラック)GM(ゴールド・メタリック)FR(フレーク・レッド)FB(フレーク・ブルー)DGS(サンバースト)BRS(サンバースト)BSS(ブラウン・サンバースト)
PWR(パール・ホワイト)BRR(ブレイジング・レッド)BBR(ブラック)CRMR(クローム)GOLR(ゴールド)
Talbo Bass
Talboと同じくアルミニウム合金のボディで製作されたエレクトリック・ベース。東海楽器はこのTalbo Bassで、初めて溶接のない1ピースの一体成形ボディを実現した。
Talbo Jr.
電池を使用するアンプ・スピーカー内蔵のモデル。ボディはTalboより小型でミディアムスケール。「TALBO SECRET FACTORY」では「仔タルボ」としてカスタマイズされているモデル。
Blazing Fire
シェイプはTalboと同じだが、透明なアクリルを素材として使用したモデル。
Talbo Woody
木製ボディのTalbo。シェイプも若干Talboとは異なる。「スキャロップ・ホロー構造」と呼ばれるセミホロウボディを採用した。
Talbo Jupitar
Talbo TG
ALL METALLIC SILVER
ALL METALLIC BLACK
ALL METALLIC BLACK(サスティナー搭載)
ALL METALLIC BLACK(ギターシンセ・ドライバー搭載)
ALL METALLIC RED(限定)
ALUMI CLEAR
PLATINA BLACK
PLATINA BLUE
PLATINA RED
「TALBO SECRET FACTORY」において、オリジナルモデル・カスタムオーダーなどを受け付けている。
Tokai(海外向け)
A-123 CAR(レッド)
A-150SH MB-H(メタリック・ブラック)マッチング・ヘッド
A-145SH NP
A-150SH MW-H(メタリック・ホワイト)マッチング・ヘッド
Blazing Fire See-Thru Red & Blue(ボディ:アクリル)
Talbo Woody
Talbo Bass:B-124 B-135
Z-Talbo シリーズ
Z-Talbo Jr.、ZT-2500 SSH
田中一郎(ARB)
Hackai(元:有頂天)
今井寿(BUCK-TICK)
HISASHI(GLAY)
フクスケ(メトロノーム・ADAPTER。)
魚住有希(LoVendoЯ)
リウ (メトロノーム、ケラ&ザ・シンセサイザーズ)
窪田晴男(元:パール兄弟)