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竹浦駅
竹浦駅(たけうらえき)は、北海道白老郡白老町字竹浦にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。駅番号はH26。電報略号はタケ。事務管理コードは▲130319。
== 歴史 ==
1897年(明治30年)2月16日:北海道炭礦鉄道の敷生駅(しきう)として開業。一般駅。
1906年(明治39年)
3月20日:火災により駅舎全焼。駅事務所にあるストーブから火の粉が屋根に飛び散ったことが原因であった。
10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
1917年(大正6年):当駅より飛生川の合流点を越えて敷生川上流の砂利場へ砂利専用線敷設。
1918年(大正7年)10月31日:北海道製鉄(後に日本製鋼所)敷生鉱山専用線が砂利専用線の敷生川と飛生川合流地点付近から分岐して飛生の架空索道原動所(「終点」と呼ばれた。)まで敷設(当駅からは4M24C、約6.9km)。輪西製鉄所向け鉄鉱石運搬。
1920年(大正9年):日本製鋼所敷生鉱山休山により国鉄は鉱山専用線の公用を廃止。その後専用線は個人に貸し出して木材や木炭の運搬に使用された。
1931年(昭和6年)頃:旧鉱山専用線が分岐点まで撤去され、砂利専用線だけとなる。
1942年(昭和17年)4月1日:竹浦駅に改称。
1944年(昭和19年)8月12日:砂利専用線使用廃止。
1950年(昭和25年)頃:砂利専用線撤去。
1954年(昭和29年)10月:駅舎改築。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物取扱い廃止。
1980年(昭和55年)
4月5日:跨線橋設置。
5月15日:簡易委託化。
1985年(昭和60年)5月15日:荷物取扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に承継。
2007年(平成19年)6月1日:簡易委託廃止。無人駅となる。
同地はもともとアイヌ語で「シキウ」あるいは「シキオイ」(いずれも「鬼カヤの群生する(ところ)」)と呼ばれ、1880年(明治13年)には「敷生村」が設置され、当初は駅名もこれを採用した。
その後、敷生村は合併により白老村(白老町の前身)となり、敷生の名称は字名として用いられていたが、1939年(昭和14年)2月の字名改正で「ごろが悪い」ため「竹浦」に改称され、1942年(昭和17年)4月1日に駅名もこの名称となった。
なお「竹浦」の名称についてはいくつか由来が紹介されている。
1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では「この地が海岸にあり、かつ背後の山から竹を多く産する」としての命名としている。
山田秀三は現在の敷生川の奥の支流に「トピウ(竹・多い)」という場所があることから、ここからの命名ではないかと推察している。
知里真志保は「トㇷ゚エウㇱイ(top-e-us-i)」(竹が・そこに・群生している・ところ)から、としている。
混合ホーム2面3線の地上駅。配線の関係から下り列車のみ待避可能である。
無人駅である。2007年5月31日までは簡易委託駅(窓口営業時間6時00分 - 16時00分)であった。
上り線と下り線のホームを結ぶ跨線橋は、国鉄の赤字削減案に対する白老町の要望から社台駅と共に昭和55年に新設設置され、駅前・駅裏を結ぶ陸橋と併用する構造となった。
駅舎は上り線ホーム側にある。かつては、駅前に日本通運の営業所があり夜行の貨物も扱っていたため、宿直室も備えた比較的大きなものであったが、火災で一部損傷し現在の小さなものに変わった。また、下り線ホーム上に木造の小さな待合室があったが、現在は撤去されている。
待避列車は3番線から発車する。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
白老カーランド(旧北海道スピードウェイ)
道南バス・北海道中央バス「高速竹浦」停留所(高速道路上)
敷生鉱山は、第一次世界大戦の軍事的な要求から室蘭の北海道製鐵輪西製鉄所(現在の日本製鉄室蘭製鉄所)へ鉄鉱石を運搬するため、1918年(大正7年)に国鉄によって当駅から飛生地区まで(一部砂利線と兼用)専用線が敷かれて蒸気機関車が乗り入れた。埋蔵量が少なかったことと、戦争終結のために、結果的にたった3年でこの専用線の公的な運用は廃止されたが、その後1921年(大正10年)から民間に10年間程貸し出され、トロッコ貨車(動力は機関車ではなく農耕馬)により、また勾配がきつかったためにインクラインを設けて運用されていた。その後レールが撤去されて砂利線が残るが、こちらも1944年(昭和19年)には砂利が少なくなったことで廃止となり、1950年(昭和25年)頃には当駅までの全てのレールが撤去された。駅裏が広い空き地になっているのはかつてトロッコから鉄道貨車への貨物積み替え用の施設があった名残である。施設撤去後は昭和40年代頃まで火山礫(有珠山、樽前山由来)を使ったコンクリートブロック製造工場があったが、現在は空き地のまま。終着の停留所(旧飛生小学校の裏手)のあったあたりは現在でも「終点」と呼ばれている。昭和40年代から50年代にかけて跡地の道路が舗装されるまではレールの残骸の一部が道ばたにところどころ放置されていた。日鐵鉱業所有となった敷生鉱山は、その後1952年(昭和27年)から1957年(同32年)の間再開したが、運搬はトラックで行われた。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■室蘭本線
虎杖浜駅 (H27) - 竹浦駅 (H26) - 北吉原駅 (H25)
フランスグランプリ
French Grand Prix
フランスグランプリ(Grand Prix de France)はフランスで行われるF1のレース。国際規模のグランプリレースとしては最古の歴史を持つ。
== 歴史 ==
20世紀初頭、国別対抗戦として開催されたゴードン・ベネット・カップは各出場国3台のみが参加するというルールだった。当時、自動車文化の中心地であったフランスはこの制限に不満を抱き、ゴードン・ベネット・カップに参加せず、フランス自動車クラブ (Automobile Club de France, ACF) が独自にレースを主催することになった。1906年6月26日から27日にかけてル・マン郊外の公道コースで第1回ACFグランプリが開催され、フェレンク・シス (Ferenc Szisz) がドライブするルノーが優勝した。1920年代には欧州各国でもグランプリが開催されるようになり、当国でのイベントは「フランスグランプリ」と呼ばれるようになった。
1950に始まるF1世界選手権においては1955以外は毎年開催されており、イギリスGPとイタリアGPに次ぐ歴史を持つ。多くのサーキットを利用して開催されてきたが、1991年以降はマニクール・サーキットに定着していた。
しかし、マニクールの交通の便の悪さに加えて、F1におけるフランスの影響力の低下(ドライバー・チームの激減、ルノーチームのフランス色の弱さ)といった理由から消滅の危機にさらされ続け、2008年10月15日にフランス自動車連盟 (FFSA) が2009年度の開催をキャンセルしたと発表した。これにより、グランプリ発祥国のレースが消滅することになった。
その後、アラン・プロストらの協力をえて復活を目指し、2013からベルギーGPと隔年開催する形で、ポール・リカール・サーキットでフランスGPが行われると伝えられた。しかし、支援を約束していたサルコジ政権が2012年の大統領選挙で退陣し、後任のオランド大統領は財政援助を否定。ベルギーGPのプロモーターも隔年開催案が終了したと認めた。
2016年12月5日、ポール・リカール・サーキットと2018から5年契約を結んだことが発表され、10年ぶりにフランスGPが復活することになった。プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏、トゥーロン市、ヴァール県、フランス自動車連盟が財政支援を行い、主催団体(プロモーター)として新たに「グランプリ・ド・フランス」を設立。同団体の代表にはルノーF1やマクラーレンでチーム代表を歴任したエリック・ブーリエが就任した。
このポール・リカール・サーキットの5年間の開催契約は更新されなかったことから2023年の開催スケジュールから脱落し、フランスGPは再び消滅することになった。2022年12月にはプロモーターのグランプリ・ド・フランスが解散していたことが明らかになり、2024年以降の開催復活も疑問視されている。
1982年はフランスGPの他に、グランプリの1カ国1開催のルールを回避する策として、ディジョン・プレノワにてスイスGPの名を借りたレースが開催された。スイスは1955年のル・マン24時間レースの観客死傷事故以降、国内のモータースポーツを禁止していた。このレースでは1982年のドライバーズ・チャンピオンとなるケケ・ロズベルグが初優勝した。
1954年は、このレースよりグランプリ復帰を果たしたメルセデスが他を圧倒し、ファン・マヌエル・ファンジオがポール・トゥ・ウィンで優勝、ワン・ツー・フィニッシュを達成した。F1デビュー戦で優勝を果たしたコンストラクターは1950年イギリスGPのアルファロメオ以来で、イタリア以外のコンストラクターが優勝したのは初めてとなった。また、コンチネンタルタイヤもF1デビュー戦での優勝となった。
1961年は、FISAのジャンカルロ・バゲッティが1950年イギリスGPのジュゼッペ・ファリーナ以来2人目のデビュー・ウィンを飾った。また、フェラーリのノンワークスチームによる唯一の優勝である。
1979年には、ディジョン・プレノワで開催されたこのフランスGPにおいて、史上初めてターボエンジンを搭載したマシンが勝利したレースとしても記録されている。これはジャン=ピエール・ジャブイーユがドライブするルノーRS10により達成されたもので、フランス人ドライバーであるジャブイーユが、フランスの(当時)国営企業ルノーの車に乗り、フランス製のミシュランタイヤとエルフオイルを使用し勝った、フランスずくめのレースでもあった。また、フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとルノーのルネ・アルヌーの熾烈な2位争いも語り草となった。
フランス人唯一のドライバーズ・チャンピオン獲得者であるアラン・プロストは地元開催となるフランスグランプリに強く、参戦13シーズン中3連覇を含む6勝(1981年、1983年、1988年-1990年、1993年)を挙げており(他に2位が3回、3位が2回)、ディジョン・プレノワ開催の1981年のレースでは自身のグランプリ初優勝を飾り、ポール・リカール開催の1990年のレースではフェラーリにチーム通算100勝をもたらした。一方最大のライバルであるアイルトン・セナにとっては生涯1度も優勝できなかった数少ないグランプリとなった。
ミハエル・シューマッハは、このフランスGPがF1キャリアで8勝と一番勝っており、(他に3位が4回)フランスグランプリの最多優勝者となっている。2002年には、史上最短のドライバーズ・チャンピオンをこのフランスGPで決定し、2004年には、ドライレースにも拘らず4回のピットストップを行いながらもライバルたちを圧倒して優勝を飾った。
F1世界選手権として開催された1950年以降の結果について記載する。
太字は2022年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権の一戦として開催された年。
1931 1931年のルイ・シロンはアキーレ・ヴァルツィとブガッティをシェアして優勝した。
1951 1951年のファン・マヌエル・ファンジオはルイジ・ファジオーリとアルファロメオ・159をシェアして優勝した。
太字は2022年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権の一戦として開催された年。
* 2019からザウバーが運営しているアルファロメオF1チームとは別扱い。
** 1986-1995年はイギリス国籍、1996-2001年はイタリア国籍。
太字は2022年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦として開催された年。
グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権の一戦として開催された年。
* コスワースが製造。
** 2000年はイルモアが製造。
兵庫県道51号宝塚唐櫃線
兵庫県道51号宝塚唐櫃線(ひょうごけんどう51ごう たからづかからとせん)は、兵庫県西宮市から同県神戸市北区に至る主要地方道に指定された県道である。湯山街道や有馬街道と呼ばれることもある。
路線は自然豊かな山道であり、風景が大変よい場所である。
起点 : 兵庫県宝塚市栄町(宝塚歌劇場前交差点、国道176号上・兵庫県道16号明石神戸宝塚線交点)
終点 : 兵庫県神戸市北区(有馬口交差点、兵庫県道15号神戸三田線交点)
路線延長 : 6,858 m
1959年(昭和34年)11月9日 - 兵庫県が一般県道103号宝塚唐櫃線を認定。
1964年(昭和39年)12月28日 - 建設省(現・国土交通省)が主要地方道宝塚唐櫃線を指定。
1966年(昭和41年) - 兵庫県が主要地方道51号宝塚唐櫃線を認定。
国道176号(宝塚市栄町・宝塚歌劇場前交差点 - 西宮市塩瀬町生瀬・大多田橋交差点)
宝塚市 - 西宮市 - 神戸市(北区)
国道176号・兵庫県道16号明石神戸宝塚線(宝塚市栄町・宝塚歌劇場前交差点、起点)
国道176号(西宮市塩瀬町生瀬・大多田橋交差点)
兵庫県道82号大沢西宮線(西宮市山口町船坂・船坂交差点)
芦有ドライブウェイ(神戸市北区有馬町・芦有ゲート前交差点)
兵庫県道98号有馬山口線(神戸市北区有馬町・有馬温泉北口交差点)
兵庫県道98号有馬山口線(神戸市北区有馬町・太閤橋交差点)
兵庫県道15号神戸三田線(神戸市北区有野町唐櫃・有馬口交差点、終点)
出雲西高等学校
出雲西高等学校(いずもにしこうとうがっこう、Izumo-Nishi High School)は、島根県出雲市下古志町にある私立高等学校。学校法人永島学園が運営している。
1954年4月1日 - 出雲高等経理学校として開校。
1962年 - (私立)出雲商業高等学校に改称。
1969年 - 出雲西高等学校に改称。
松江西高等学校(島根県松江市)
明誠高等学校(島根県益田市)
米子松蔭高等学校(鳥取県米子市)
2018年12月より元プロ野球選手の野中徹博が監督を務めている。
松尾幸政(野球選手。近鉄。唯一の隠岐出身プロ野球選手)
三井康浩(野球選手。巨人。巨人では後にスコアラーとして名を馳せる)
尊卑分脈
『尊卑分脈』(そんぴぶんみゃく、異体字で『尊卑分脉』とも)は、日本の初期の系図集。正式名称は『新編纂図本朝尊卑分脈系譜雑類要集』(しんぺん さんず ほんちょう そんぴぶんみゃく けいふざつるい ようしゅう、旧字体:新編纂圖本朝尊卑分脈系譜雜類要集)、また『諸家大系図』(しょか だいけいず)あるいは単に『大系図』(だいけいず)とも呼ばれる。
姓氏調査の基本図書のひとつで、南北朝時代から室町時代初期に完成した。編者は洞院公定で、主に永和3年(1377年)から応永2年(1395年)にかけて編纂された。公定死後も養子満季、孫の実煕ら洞院家の人によって編集・改変・訂正・追加が行われた。室町時代以降、広く増補改訂されたため、異本が多く、30巻本・20巻本・14巻本が流布した。
成立当初は帝皇系図・神祇道系図・宿曜道系図を伴ったらしいが失われ、現存する部分は源平藤橘のうちいずれも長く宮廷社会の中枢にいた藤原・源の両氏に詳しい。直線で父系を結び、女性は后妃などごく一握りの人を除き「女子」と省略されている。系図に名の見える男性官人には、実名とともに生母・官歴・没年月日と享年の注記を含む略伝が付され、貴重である。平安時代および鎌倉時代に関する記載は一級史料として採用される。
ただし当時の記録や公卿の日記に見える人物の名がなかったり、また逆に実在が疑わしい人物が記載されていたり、年代的におかしい部分もある(例えば平忠盛の娘が源義忠に嫁いだと書かれているが、これは忠盛の父平正盛の娘の誤り)等、一部信憑性に欠ける部分もあり、公定死後の部分や加筆された部分に関しては他の史料との整合性や比較批評が必要である。
明誠高等学校 (島根県)
明誠高等学校(めいせいこうとうがっこう)は、島根県益田市三宅町にある私立高等学校。学校法人益田永島学園が運営している。
1957年 - 浜田高等経理学校として開校。
1961年 - 益田高等経理学校として開校。
1963年 - 浜田高等経理学校を石見商業高等学校に改称。
1965年 - 益田高等経理学校・石見商業高等学校が合併し、益田商業高等学校となる。
1995年 - 明誠高等学校に改称。
2007年 - 益田永島学園 明誠高等学校に改称。(永島学園を法人分割して独立)
普通科 関東地方・東海地方・中国地方・近畿地方・九州地方など36都府県から入学可能な広域通信制高校に準ずる通信制課程で、全国10ヶ所にSHIP(シップ)と呼ばれる学校生活支援拠点を設けている。
石見交通バス本町バス停(益田駅より益田医光寺行バスで7分)より徒歩2分※ 江津、浜田、益田市北東部方面からスクールバスあり
松江西高等学校(島根県松江市)
出雲西高等学校(島根県出雲市)
米子松蔭高等学校(鳥取県米子市)
七咲友梨(女優)
上川一哉 (俳優)
寺田千代乃
寺田 千代乃(てらだ ちよの、1947年(昭和22年)1月8日 - )は、日本の実業家。アート引越センターの創業者であり、創業当初から社長を務め、現在は名誉会長を務めている。「引越サービス業」の生みの親あるいは育ての親と呼ばれることもある。
社長として顧客負担の軽減をビジネスにつなげるアイディアで、引越業界にさまざまなサービスを導入してきた。その例に、荷造り・荷解きの代行、手続きをまとめて行える「ワンストップサービス」、企業向け転勤支援システム「ARTist2」など。電話番号をおぼえやすい「0123」にする、PRキャラクターに「ドラえもん」を採用するなどにより認知を広げてきた。
また女性経済人として、2002年 - 2004年は関西経済同友会代表幹事を務め、2005年5月には、関西経済連合会副会長に就任した。平城遷都1300年記念事業協会顧問。
1947年、神戸市に生まれる。
1962年、大阪市立今宮中学校卒業。
1968年、大阪府で夫の寺田寿男と共に寺田運輸株式会社を設立(区域貨物運送事業)。
1976年、アート引越センターを寺田運輸社内で創業(引越事業)。
1977年、アート引越センター株式会社を設立し、社長に就任する。
1990年、アート引越センターをアートコーポレーション株式会社に社名変更その後、2022年にアート引越センターに戻る。。
2002年 - 2004年、関西経済同友会代表幹事(女性としては初めて)。
2004年10月、東証2部、大証2部にアートコーポレーションの株式を上場。
2005年5月、関西経済連合会の副会長に就任(女性としては初めて)。内閣府イノベーション25戦略会議メンバーに就任。
2007年8月、日本ユニセフ協会大阪支部理事に就任。日本ユニセフ協会では児童ポルノ撲滅に力を入れている。
2017年5月 日本高校野球連盟理事に就任(女性としては初めて)。
2019年5月、7期14年間務めた関西経済連合会副会長を退任。
2019年12月、アートコーポレーション株式会社社長を退任し、名誉会長に就任。
2020年6月、住友不動産監査役。
日本中央競馬会(JRA)に登録する馬主としても知られる。勝負服の柄は白、桃星散、冠名には「ディア」や「マテンロウ」を用いる。所有馬の鞍上には横山典弘を据えることが多い。
夫の寿男も馬主であり、2001年のダービーグランプリを制したムガムチュウなどを所有している。
ディアチャンス(2007年マーメイドステークス)
ミスパンテール(2017年ターコイズステークス、2018年京都牝馬ステークス、阪神牝馬ステークス、ターコイズステークス)
マイスタイル(2019年函館記念)
リオンリオン(2019年青葉賞、セントライト記念)
マテンロウオリオン(2022年シンザン記念、NHKマイルカップ2着)
マテンロウレオ(2022年きさらぎ賞)
ディアマジェスティ(2011年イルミネーションジャンプステークス、中山大障害2着、2012年春麗ジャンプステークス)
『寺田千代乃と401人の戦士たち―アート引越センター超高速成長の秘密』藤本健二(著) サンケイ出版  ISBN 4383023045  (1984/01) (絶版)
坂本冬美「がんばりや!〜平成どてらい女(やつ)〜」
藤原紀香「あなたの人生お運びします!」
兵庫県道722号東灘芦屋線
兵庫県道722号東灘芦屋線(ひょうごけんどう722ごう ひがしなだあしやせん)は神戸市東灘区と芦屋市を結ぶ一般県道である。
災害時等の埋立地の孤立化を防止するため、芦屋浜埋立地と神戸市深江浜間を連絡する道路として阪神大震災後、建設が始まり、最後まで未開通区間だった「東灘芦屋大橋」が2004年(平成16年)12月18日に供用が開始された。
起点:神戸市東灘区(深江(第四工区入口)交差点)
終点:芦屋市陽光町付近
神戸市(東灘区)
北舟岡駅
北舟岡駅(きたふなおかえき)は、北海道伊達市舟岡町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。駅番号はH37。電報略号はキフ。事務管理コードは▲130339。
1944年(昭和19年)10月1日:運輸通信省室蘭本線の伊達舟岡信号場(だてふなおかしんごうじょう)として開設。
1948年(昭和23年)7月1日:廃止。
1963年(昭和38年)9月30日:北舟岡信号場として再開設。
1986年(昭和61年)3月3日:北舟岡仮乗降場(局設定)として旅客扱い開始
1986年(昭和61年)11月1日:交換設備使用停止。
その後、交換設備が廃され、再設置まで山側の単式ホームのみの1面1線となっていた時期があった(1993年3月末時点ではこの構造)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。北舟岡駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
時期不詳:無人化。
1994年(平成6年)3月1日:交換設備再設置。
2019年(平成31年)3月:伊達市が整備工事を進めていた、当駅の駅前広場および新待合室が供用開始。なお、この時点では道路のみ未供用。
2020年(令和2年)3月:駅前広場の道路工事が完了し、全面供用。
所在地、「舟岡町」の北にあることから。この地名は、仙台藩船岡領(現在の宮城県柴田郡柴田町、現在も東北本線に船岡駅がある)柴田家中の人々が1870年(明治3年)頃に入植したことからの名である。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡しており、線路の横断は不可とされている。線路は一線スルー式で海側の1番線は待避線となっており、特急列車の待避や列車同士の交換がない限り、旅客列車は基本的に2番線を使用する。特急列車などはほぼ最高速度で通過するため、注意が必要である。
信号場時代は有人であり、事務所2番線沿いに存在したが、駅へ昇格後に無人駅となった(伊達紋別駅管理)。
以前は、ホームから離れたところに海の家を思わせる待合室機能のみの駅舎と、別棟にトイレを有していた。
2017年より駅周辺の整備工事が開始され、旧待合室は2017年2月に撤去、工事期間中は仮設待合室が設置されていた。その後、2019年3月の駅前広場供用開始と同時に、新待合室が供用された。
1992年度(平成4年度)の1日平均乗降人員は105人。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
駅周辺は住宅地である。ホームのすぐ脇には内浦湾が広がり、晴れた日には駒ケ岳を望むことができる。
湯らん銭伊達店 - 伊達市舟岡町365の1、徒歩約7分
道南バス「見晴団地」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■室蘭本線
伊達紋別駅 (H38) - 北舟岡駅 (H37) - 稀府駅 (H36)
フォルケ・ベルナドッテ
フォルケ・ベルナドッテ
ヴィスボリ伯爵フォルケ・ベルナドッテ(Folke Bernadotte af Wisborg、1895年1月2日 - 1948年9月17日)は、スウェーデンの外交官。スウェーデン王家であるベルナドッテ家の一員で、オスカル2世の次男オスカル・カール・アウグスト王子の子。グスタフ5世の甥に当たる。
スウェーデンの王位継承法では、君主の許可なく結婚した王族とその子孫は王位継承権と称号を失ったが、オスカル2世の王妃ソフィア(フォルケの父方の祖母に当たる)がルクセンブルク大公アドルフの異母妹であった関係で、1868年以降はルクセンブルク大公からそうしたスウェーデン王族全員に対して「ヴィスボリ(ヴィスビューの城塞群のこと)のベルナドッテ伯」の称号が授けられていた。父オスカル王子は平民の娘エバ・ムンクと貴賤結婚したため、2人の間に生まれた子どもたちには王子王女の称号は与えられなかった。そのためフォルケはベルナドッテ伯として知られている。
最初は近衛騎兵の将校であった。スウェーデン・アメリカ合衆国友好使節としてよくアメリカ合衆国を訪問した。第二次世界大戦中の1943年にスウェーデン赤十字社副総裁、1946年には総裁となった。大戦中は捕虜交換のために活動し、1945年4月ハインリヒ・ヒムラーと会見し、ドイツの休戦・降伏交渉にも関与するが、不成功に終わる。
1948年5月20日に国連に請われ、1948年第一次中東戦争を解決するため、国連パレスティナ調停官に任命される。イスラエル政府とアラブとの和平に尽力するが、戦闘中の1948年9月17日、エルサレムで武装シオニストの過激派分子・レヒ(正式名称「イスラエル解放戦士団」)によって国連軍将校とともに射殺された。
The Curtain Falls. A.A.Knopf, 1945
『幕おりぬ—ヨーロッパ終戦秘史 ベルナドット伯手記』衣奈多喜男訳
国際出版、1948年。訳者は朝日新聞欧州特派員
Instead of arms : autobiographical notes. Bonniers, 1948
大場駅
大場駅(だいばえき)は、静岡県三島市大場にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS05。
北側に伊豆箱根鉄道の本社及び車両基地(大場工場)があるため、朝には当駅始発の列車もある。
1898年(明治31年)5月20日:三島町(現・三島田町) - 南條(現・伊豆長岡)間開業と同時に、当駅開業。
1937年(昭和12年)6月10日:大場駅貨物線工事完成。
1940年(昭和15年)5月4日:共立水産株式会社大場工場への引込み線建設竣成。
1964年(昭和39年)9月21日:貨物営業廃止。
1978年(昭和53年)8月20日:大場駅下りホーム拡幅、上屋改築工事完成。
2001年(平成13年)4月6日:静岡県立三島南高校の移転に伴い、大場駅東口開設。
2005年(平成17年)3月31日:新駅舎竣工。
単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。東口駅舎は1番線ホームに、西口駅舎は2番線ホームに、それぞれ面しており、各ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。
現在は早朝、夜間を除き1番線が修善寺行、2番線が三島行の発着となっている。 3番線は頭端式ホームのため、大場始発三島方面行き普通列車・三島発大場行きの最終電車・大場工場への入庫列車・出庫列車のみに使用されるが、日中の車両故障時に代替車輌への乗り継ぎに使用されることもある。大場工場でイベントの時はこのホームに1日中電車が留置されることもある。
西口、東口ともに自動改札機を設置している。駅窓口は西口にある。 以前は西側にしか改札がなく、東側の1番線(修善寺行の列車が発着)に降りた乗客は構内の踏切を使って西側ホームに渡らねばならなかったが、2001年に県立三島南高校が大場地区に移転したことに伴い、東側のホーム南寄りに東口が増設された。当初は朝のラッシュ時のみ使用されたが、2005年の駅舎改築時に東口にも自動改札、券売機が設けられ午前7時から午後9時まで利用できるようになった。 現在西口の自動券売機2台、また東口の自動券売機1台もがタッチパネル式に置き換えられた。2006年末より、発車ベルが、鎌田信号機製の電子音のものに変更された(3番線を除く)。発車ベルは踏切に連動しており駅員が発車ベルのボタンを押すと踏切が作動し一定のタイミングで発車ベルが一定の時間鳴る。駅の南の踏切から東口に通じる道路は、かつて駅東部に存在した森永製菓の専用線の跡地である。
特急「踊り子」の停車駅のため、1番線と2番線のホーム有効長は5両、3番線のホーム有効長は3両である。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,841人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅付近は民家が多く商店が点在するが、駅東側には田園がある。大場川は駅から少し離れた西側を流れており、すぐ南で御殿川と合流する。伊豆箱根鉄道とその関連会社(伊豆箱根バス・伊豆箱根交通)の本社および営業所は駅北側、バイパス道路のインターチェンジと町役場および町営施設(文化センター・図書館など)は駅東側にある。
※大場駅周辺から東海道本線で熱海・東京方面へ向かう場合、三島駅を経由せずに大場 - 函南間のバスに乗り(1時間1 - 2本)函南駅から乗車した方が早い場合がある。
大場駅バス停(大場駅西口より徒歩0分)
大場駅 - 赤王口 - 大場分譲地 - 赤王口 - 大場駅線(5020系統)
大場駅 - 八ツ溝 - 大場分譲地 - 八ツ溝 - 大場駅線(5021系統)
大場駅 - 八ツ溝 - 大場分譲地 - 赤王口 - 大場駅線(5026系統)
大場駅 - 赤王口 - 大場分譲地 - 八ツ溝 - 大場駅線(5027系統)
大場駅 - 赤王口 - 大場分譲地 - 錦が丘分譲地 - 大場分譲地 - 赤王口 - 大場駅線(5062系統)
大場駅 - 八ツ溝 - 大場分譲地 - 錦が丘分譲地 - 大場分譲地 - 八ツ溝 - 大場駅線(5063系統)
大場駅 - 八ツ溝 - 大場分譲地 - 錦が丘分譲地 - 大場分譲地 - 赤王口 - 大場駅線(5051系統)
大場駅 - 赤王口 - 大場分譲地 - 錦が丘分譲地 - 大場分譲地 - 八ツ溝 - 大場駅線(5052系統)
大場駅 - 赤王口 - 函南駅線
大場駅 - 八ツ溝 - 函南駅線
大場駅 - 赤王口 - パサディナタウン入口 - 赤王台 - 三島社会保険病院線
大場駅前バス停(大場駅東口より徒歩2分)
畑毛温泉 - 大場駅前 - 函南駅線
『大場循環』畑毛温泉 - 大場駅前(柿沢台経由) - 畑毛温泉
熱15系統:大場駅前 - 平井 - 梅園 - 熱海駅線(2020年1月現在、熱海行きは2本/日のみ)
green特急「踊り子」
三島田町駅 (IS03) - 大場駅 (IS05) - 伊豆長岡駅 (IS09)
三島二日町駅 (IS04) - 大場駅 (IS05) - 伊豆仁田駅 (IS06)
和井内バスストップ
和井内バスストップ(わいないバスストップ)は秋田県鹿角郡小坂町十和田湖字生出の国道103号沿いにあるバス停留所である。停留所名称は「和井内(わいない)」である。
とわだこ号 盛岡 - 十和田湖線
秋北バス:十和田湖 - 花輪・八幡平線
1934年8月5日: 鉄道省営バス 十和田北線青森駅 - 和井内間開業により停留所設置。
1935年8月1日: 鉄道省営バス 十和田南線毛馬内駅(現・十和田南駅) - 和井内間開業。
1951年5月: 秋北バス 十和田南線大館駅 - 十和田湖間運行開始に伴い停留所設置。
1959年8月1日: 弘南バス十和田西線 弘前バスターミナル - 十和田湖間運行開始に伴い停留所設置。
1979年5月: 秋北バス 八幡平 - 十和田湖線運行開始、和井内にも停車する。
1982年6月23日: 高速バスとわだこ号運行開始、和井内にも停車する。
2002年: 弘南バス十和田西線の運行を休止。
2003年4月1日: JRバス東北十和田南線廃止。
旧・和井内遊覧船のりば(現在廃止)
大友みなみ
大友 みなみ
大友 みなみ(おおとも みなみ、1981年12月30日 - )は、日本の女優、モデル。愛知県碧南市出身。
2002年から2003年までユニチカマスコットガールを務める。
2004年にはサッポロビールのキャンペーンガールを務める。同時にファッション雑誌「JJ」(光文社)のレギュラーモデルも務める。
アタックNo.1(2005年4-6月、テレビ朝日系) - 大沼みゆき 役
ブラザー☆ビート(2005年10-12月、TBS系) - 塚原沙織 役
時効警察(2006年1-3月、テレビ朝日系) - 下北沢 役
アテンションプリーズ(2006年4月-6月、フジテレビ系) - 東野はるか 役
アテンションプリーズスペシャル〜オーストラリア・シドニー編(2008年4月3日、フジテレビ系)
黒い太陽(2006年7月、テレビ朝日系) - ひなの 役
鉄板少女アカネ!!(2006年10月 - 12月、TBS系) - 鳴海英子 役
土曜プレミアム「アテンションプリーズスペシャル〜ハワイ・ホノルル編」(2007年1月13日、フジテレビ系) - 東野はるか 役
帰ってきた時効警察(2007年、テレビ朝日系) - 下北沢 役
名探偵コナンドラマスペシャル第2弾「工藤新一の復活! 黒の組織との対決」(2007年、日本テレビ) - 安倍澄香 役
ホカベン(2008年4-6月、日本テレビ系)
モンスターペアレント(2008年7-9月、フジテレビ系) - 相原エリサ 役
特命係長 只野仁 第38話(2009年2月26日、テレビ朝日系)
婚カツ!(2009年4-6月、フジテレビ系)
秘密潜入捜査官 ハニー&バニー(2007年) - サキ 役
秘密潜入捜査官 ワイルドキャッツ in ストリップ ロワイアル(2008年) - サキ 役
HITS! THE TOWN (2008年4月26日、ゲスト出演、FM NACK5)
伊豆仁田駅
伊豆仁田駅(いずにったえき)は、静岡県田方郡函南町仁田にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS06。
伊豆仁田駅が開業するまでは、三島に行くには大場駅まで歩かなければならなかった。また、この付近にあった郡立田方農林学校の生徒は原木駅又は大場駅で下車しなければならなかった。駿豆電気鉄道株式会社の発起人であり、郡立田方農林学校の校長でもあった仁田大八郎が自分の所有地を提供して駅の開業にこぎ着けたのである。
伊豆仁田駅開業に伴って、駅構内で長島鶴吉、田口金太郎、三田三吉らが人力車の営業開始、今井重作が駅前に運送業を開業、その他、石井は宿直兼食堂を、宮内は駄菓子屋、井村が雑貨屋、杉森が理髪店、山本は伊豆銀行の代理店を開業し、駅前商店街を形成した。
1922年(大正11年)7月1日:開業。
1937年(昭和12年):東海自動車が、函南駅 - 平井 - 仁田 - 塚本間に路線バスの営業運行開始。
1941年(昭和16年):東海自動車が上記、路線バスを廃止。
1993年(平成5年)4月21日:伊豆仁田駅全面改築工事完成。
2020年(令和2年)3月29日:駅係員の配置時間が7時から8時30分のみに短縮され、それ以外の時間帯は原則として不在となる(去る2月28日から3月26日まで自動改札機の設置工事を行い、完成後に実施)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。
列車接近時には接近表示機からメロディーが流れ、国鉄型(永楽初期タイプ)の自動接近放送がなる。また、発車時には駿豆線内の他駅でも使用されている、アロー株式会社製の発車ベル・発車メロディーが鳴る。構内踏切は線内で唯一、電鈴式(金属ベル)の音源が使用されていたが、現在では電子音の警報機に更新されている。
自動券売機・自動改札機設置駅。大場駅につながるインターホンが窓口に設置されている。
構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない上り列車は1番線を発着する。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,290人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅付近は住宅地となっているが、駅北東には農業高校がある。駅西側には商業施設が点在するが、田園が残っている所もある。
green特急「踊り子」
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大場駅 (IS05) - 伊豆仁田駅 (IS06) - 原木駅 (IS07)
伊奈忠治
伊奈 忠治(いな ただはる)は、江戸時代初期の代官頭。
武蔵小室藩主・伊奈忠次の次男。通称は半十郎。勘定方を勤めていたが、父の没後、跡を継いでいた兄・忠政が元和4年(1618年)に34歳で没した。しかし嫡男・忠勝が8歳の幼少であったため、家督は忠勝が、関東代官職は27歳の忠治が継ぐこととなった。関東代官となる前から幕府に勘定方として出仕しており、武蔵国赤山(現在の埼玉県川口市赤山)に既に七千石で赤山城を拝領していたため、兄の配下だった代官の多くが忠治の家臣となったという。
忠治は父、兄の仕事を引き継いで関八州の治水工事、新田開発、河川改修を行い、荒川開削、江戸川開削に携わった。江戸初期における利根川東遷事業の多くが忠治の業績であり、鬼怒川と小貝川の分流工事や下総国、常陸国一帯の堤防工事などを担当した。なお、この業績を称えて忠治を祀った伊奈神社が、福岡堰(現在の茨城県つくばみらい市北山)の北東、つくばみらい市福岡にある。また、合併してつくばみらい市となった旧筑波郡伊奈町の町名は忠治に由来する。父の忠次も埼玉県北足立郡伊奈町の町名の由来となっており、親子2代で地名の由来となった珍しい例である。
なお、忠勝は翌年に9歳で病没し、小室藩は無嫡廃絶となるが、名跡としての伊奈氏は忠政次男の忠隆が継いでおり、忠治は傍系であった。「関東郡代」という職名の正式な設置は寛政4年(1792年)であり、当初の関東郡代は忠治からの代々に自称されたものとみなされている(「郡代を参照)。
大正4年(1915年)、従五位を追贈された。
川口市のイイナパーク川口(赤山歴史自然公園)とJR川口駅東口のキュポ・ラ1階 にブロンズ像が建立されている。
吉見領囲堤 - 元和年間(1615年〜1624年):武蔵国吉見領(現在の埼玉県比企郡吉見町)
中山道移設・大宮宿の形成 - 寛永5年(1628年):氷川参道西側に街道を付け替えて宿や家を街道沿いに移転させ、現在に至る大宮の町の基を創る。
荒川瀬替え - 寛永6年(1629年):武蔵国久下〜川島(現在の埼玉県熊谷市〜比企郡川島町)
見沼溜井、八丁堤 - 寛永6年(1629年)
鬼怒川・小貝川分流 - 寛永6年(1629年)〜寛永7年(1630年)
新綾瀬川開削 -  寛永7年(1630年):武蔵国内匠新田〜小菅(現在の東京都足立区)
江戸川開削 - 寛永12年(1635年):下総国関宿〜金杉(現在の千葉県野田市〜埼玉県北葛飾郡松伏町)
佐伯渠 -  寛永12年(1635年)
北河原用水 - 正保元年(1644年):武蔵国北河原(現在の埼玉県行田市)
一部小説では玉川上水工事の2度の失敗の責任を取り切腹したことになっているが、切腹はフィクションである。
原木駅
原木駅(ばらきえき)は、静岡県伊豆の国市原木にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS07。
1898年(明治31年)5月20日:三島町(現・三島田町) - 南條(現・伊豆長岡)間開業と同時に、当駅開業。
1971年(昭和46年)5月1日:無人駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は2番線ホームに面しており、1番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。
列車接近時には国鉄型(永楽初期タイプ)の接近放送が流れる。
かつては1番線ホームに隣接する側線があったが長年使用されておらず、やがて架線が撤去され、2013年には側線そのものが撤去された。現在、側線に隣接した側のホームにはフェンスが設置されている。
無人駅であるが、タッチパネル式の自動券売機とインターホンがある。インターホンは伊豆長岡駅につながる。
構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない下り列車は2番線を発着する。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は250人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅西側は住宅地であり、駅の近くを国道136号が通る。商店は少ないが、駅前に喫茶店がある。駅東側は農地となっているが、その一角に幼稚園があり、付近には住宅が建っている。なお、かつては駅付近に「原木駅南」停留所があり、東海バスの路線(奈古谷温泉口 - 韮山循環)が学校登校日に運行されていたが、2018年に廃止された。
NOSAI静岡(静岡県農業共済組合)東部地域センター
ジュンサンベリーファーム - いちご農園
green特急「踊り子」
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伊豆仁田駅 (IS06) - 原木駅 (IS07) - 韮山駅 (IS08)
韮山駅
韮山駅(にらやまえき)は、静岡県伊豆の国市四日町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS08。
1900年(明治33年)8月5日:北條駅として開業。
1919年(大正8年)5月25日:韮山駅に改称。
2015年(平成27年)10月1日:出札窓口における定期券取扱を終了。また駅員配置時間帯が見直され、6時45分から21時45分までに短縮。
2019年(令和元年)10月1日:出札窓口を廃止。駅員配置時間帯を7時00分から8時30分までに短縮。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は2番線ホームに面しており、1番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。
現在は7時00分から8時30分までの間に限り集札を行う駅員が配置される。それ以外の時間帯は無人となる。駅員配置時間帯のみ、発車時には駿豆線内で使用されているアロー株式会社製の発車ベル・発車メロディーが鳴る。
朝の7:15〜8:15までの時間、韮山高校の学生限定の東口がある。
構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない下り列車は2番線を発着する。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,151人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
世界遺産で国の史跡でもある韮山反射炉は当駅ではなく、隣の伊豆長岡駅が最寄りである。
伊豆の国市役所韮山支所(旧韮山町役場)
韮山時代劇場・伊豆の国市立図書館韮山分館
蛭ヶ小島跡 - 平治の乱後、源頼朝が流された地。
江川邸 - 韮山代官江川太郎左衛門の屋敷。国の重要文化財。
願成就院 - 運慶作毘沙門天像、不動明王像など重要文化財多数。国指定史跡。
「韮山駅前」停留所から下記の路線が発着する。
伊豆箱根バス(※伊豆の国市自主運行バスの運行を受託)
奈古谷温泉口・韮山駅線
奈古谷温泉口・千代田団地線
かつては東海バスの路線(奈古谷温泉口 - 韮山循環)が学校登校日に運行されていたが、2018年に廃止された。
green特急「踊り子」
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原木駅 (IS07) - 韮山駅 (IS08) - 伊豆長岡駅 (IS09)
伊豆長岡駅
伊豆長岡駅(いずながおかえき)は、静岡県伊豆の国市南條にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS09。
所在地は旧伊豆長岡町ではなく旧韮山町にあたるが、駅正面の南條交差点から約50 - 100メートル先の青い橋(千歳橋)が伊豆長岡町の出入口となっており、伊豆長岡温泉への観光アクセス利用がアピールされている。
1898年(明治31年)5月20日:三島町(現・三島田町) - 当駅間開業により、南條駅として開業。
1899年(明治32年)7月17日:南條 - 大仁間開業により、中間駅となる。
1919年(大正8年)5月25日:伊豆長岡駅に改称。
1966年(昭和41年)1月2日:貨物営業廃止 。
1986年(昭和61年)10月21日:新駅舎完成。
2009年(平成21年)12月24日:跨線橋へのエレベーター設置などのバリアフリー対応工事開始。
2010年(平成22年)7月17日:跨線橋のエレベーター供用開始。
2019年(平成31年)2月9日:一日駅長に、伊豆・三津シーパラダイスで飼育されている深海生物のタカアシガニが就任。
2020年(令和2年)11月4日:親会社の西武鉄道と友好提携している台湾鉄路管理局の礁渓駅(宜蘭県・礁渓温泉の玄関口)と姉妹駅協定締結。
2022年(令和4年)
1月20日:改札外のトイレの改築工事が竣工。男子小用を除く便器がウォシュレット装備の洋式便器に更新された
12月25日:駅構内のヤマザキショップ内のコンビニとそば店がこの日をもって閉店して撤退。残りの区画も2023年(令和5年)2月下旬(3月10日開店に繰り下げ)まで改装工事を実施。
2023年(令和5年)3月10日:駅構内売店をスーベニアカフェ「イズーラ伊豆長岡」にリニューアル。
単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。各ホームは跨線橋で結ばれている。駅舎側から3,2,1番線となり、1番線の隣には行き止まりの側線がある。原則として駅舎に隣接する3番線を上り列車が、跨線橋を渡った島式ホームの2番線を下り列車が使用するが、交換時以外は全ての列車が3番線を使用する。
自動改札機と自動券売機が設置されている。現在自動券売機は2台ともタッチパネル式となっている。2010年7月17日に 跨線橋へのエレベーターの供用が開始され、駿豆線で初のエレベーター設置駅となった。
イズーラ伊豆長岡の開設前は売店とそば処の店舗が置かれていた。
駅舎の中にヤマザキショップが併設されていたが、2022年12月25日をもってコンビニとそば店が閉店(これを機に同店から撤退)。
店内には西武グループ各社がタイアップをしているアニメ作品『ラブライブ!サンシャイン!!』のグッズ売り場もあった(売場を修善寺駅に集約)。また、駅舎には同作品のイラスト装飾が施されていたが、派手な屋外広告を禁止する伊豆の国市の条例に違反するとの指摘を受け、2018年3月30日に新しいデザインの装飾に張り替えている。
2023年3月10日にカフェと土産物店の機能をあわせ持つスーベニアカフェ「イズーラ伊豆長岡」(敷地面積:138.24 m2 、カフェ席数:20席)が開店した。
1番線ホームの東側にある側線に隣接して、かつて貨物ホームとして使用されていた単式ホーム(跨線橋で結ばれていない)がある。この側線は貨物輸送の廃止後は工臨車両の待機場所として使われることがある。
発車合図音は2・3番線については2007年末期にブザーから鎌田信号機製の電子音のものに変更されている。1番線については従来通りブザーを使用している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,720人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
民家が多いが、商点が点在する。駅から少し離れた西側を狩野川が流れており、そこから西へ進むと伊豆長岡温泉に至る。駅東側は田園やビニールハウスが目立つが、小学校や幼稚園がある。そこから東へ進むと韮山反射炉に至る。
長11(伊豆長岡駅-シーパラ線):長岡駅 - 長岡総合会館前 - 順天堂病院前 - 温泉駅 - 温泉場中 - 伊豆の国市役所 - 内浦地区センター - 伊豆三津シーパラダイス
長13(長岡温泉場循環線):長岡駅 - 長岡総合会館前 - 順天堂病院前 - 温泉駅 - 伊豆の国市役所 - 温泉場中 - 温泉駅 - 順天堂病院前 - 長岡総合会館前 - 長岡駅
沼71(沼津駅-伊豆長岡駅線):長岡駅 - 長岡総合会館前 - 順天堂病院前 - 温泉駅 - 温泉場中 - 長塚 - 多比 - 静浦地区センター前 - 御用邸 - 市役所前 - 沼津駅
沼72(沼津駅-伊豆長岡駅線):長岡駅 - 長岡総合会館前 - 順天堂病院前 - 温泉駅 - 温泉場中 - 長岡リハビリ病院前 - 多比 - 静浦地区センター前 - 御用邸 - 市役所前 - 沼津駅
沼76(沼津駅-伊豆長岡駅線):長岡駅 → 長岡総合会館前 → 順天堂病院前 → 温泉駅 → 温泉場中 → 多比 → 静浦地区センター前 → 御用邸 → 市役所前 → 沼津駅
菜の花号(予約制デマンド型乗合タクシー)
立花Go!(予約制デマンド型乗合タクシー)
green特急「踊り子」
大場駅 (IS05) - 伊豆長岡駅 (IS09) - 大仁駅 (IS11)
韮山駅 (IS08) - 伊豆長岡駅 (IS09) - 田京駅 (IS10)
田京駅
田京駅(たきょうえき)は、静岡県伊豆の国市田京にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS10。
1899年(明治32年)7月17日:南條(現・伊豆長岡) - 大仁間開業と同時に、当駅開業。
1936年(昭和11年)12月24日:貨物線増設工事完成。
1972年(昭和47年)6月16日:貨物取扱廃止。
2015年(平成27年)3月27日:田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が超電導送電技術を用いた世界初の列車走行試験に成功。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。
2020年(令和2年)2月23日:三島二日町駅と共に駅員の配置時間が7時から8時30分のみとなり、それ以外は原則不在となる。
2023年(令和5年)4月6日:旭化成ファーマとの副駅名権のスポンサー契約締結により、副駅名「世界の人びとの“いのち" と“くらし"に貢献します」を含む駅名看板の除幕式を行う。
単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。単式ホームのほうが1番線、島式ホームの単式ホーム側が2番線、その反対側が側線である。側線は現在の伊豆の国市役所大仁支所にあった東洋醸造(現・旭化成)が引き込み線として使用していた線路で、貨物廃止後は臨時・貨物・工臨など、いろいろな車両の待機、待避に使われた。現在は架線が撤去されている。
構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない上り列車は1番線を発着する。
2番線は修善寺方面への列車の入線も可能(※早朝の下り回送にその設定がある)。
三島田町、大場、伊豆仁田、韮山、伊豆長岡、大仁と同様の発車メロディー・ベルが導入されている。
発車メロディーは、鎌田信号機製である。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は946人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
狩野川沿いの沖積平野、田方平野に位置し、狩野川、国道136号、駿豆線が並行する。国道沿いにはロードサイド店舗が建つ。駅東側は細い路地が入り組んだ住宅地となっている。駅の南北には災害の供養塔がある。
green特急「踊り子」
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伊豆長岡駅 (IS09) - 田京駅 (IS10) - 大仁駅 (IS11)
大仁駅
大仁駅(おおひとえき)は、静岡県伊豆の国市大仁にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS11。近くに温泉街がある。
1899年(明治32年)
7月17日:南條(現・伊豆長岡) - 大仁間開業により、当駅開業。
12月25日:帝国議会議長宛に、大仁駅を起点として、 下田港までに至る下田鉄道敷設請願書を提出。実現せずに構想だけで終わる。
1924年(大正13年)8月1日:大仁 - 修善寺間開業により、中間駅となる。
2009年(平成21年)10月12日:大仁高校の創立90周年を記念して、発車メロディを同校の校歌をアレンジしたものに変更。2010年(平成22年)3月までの期間限定で、同年4月以降は発車ベル・スピーカー共に元のものに戻された。
2015年(平成27年)3月27日:田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が超電導送電技術を用いた世界初の列車走行試験に成功。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。
2020年(令和2年)3月22日:朝の一部時間帯を除いて駅員不在となる。
大きくカーブした島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は1番線の線路を挟んで東側に面しており、ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。1番線の両側のホームは、かつて大仁駅が終点だった名残であり、現在は駅舎側のホームは使用されていない。
駅舎に隣接して貨物ホームが存在したが、今は跡地に駐車場が建設されている。
以前は終日社員配置駅であったが、現在は朝の一部時間帯のみ改札係員が配置される。また、踊り子発車直前のみ指定席特急券を発売するため係員が派遣される。
構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない下り列車は2番線を発着する。
2009年10月12日より2010年3月31日まで、当駅が最寄り駅だった大仁高等学校の校歌が発車メロディーとして使用されていた(高等学校の統廃合により、大仁高等学校は現在、伊豆総合高等学校となっている)。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は868人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
大仁温泉の玄関口。2006年には、駅前ロータリーに足湯が設置された。
green特急「踊り子」
伊豆長岡駅 (IS09) - 大仁駅 (IS11) - 修善寺駅 (IS13)
田京駅 (IS10) - 大仁駅 (IS11) - 牧之郷駅 (IS12)