Peach Aviation
2014年9月7日から2015年8月31日まで、南海電気鉄道との共同プロモーション、「Peach×ラピートハッピーライナー」を実施し、南海電鉄では関西空港特急「ラピート」をPeach カラーの特別デザインの50000系電車で運行した。
2015年6月24日から沖縄県中頭郡北中城村とのコラボレーションを開始し、搭乗券の提示でライフスタイル誌のプレゼントや、北中城村内10カ所の飲食店で展開する「Peach café」で、搭乗券の提示にて各店舗のオリジナルメニューを利用可能とするなどして、観光客誘致の実施を促進すると発表。
2017年5月には、機体番号JA816Pに『艦隊これくしょん -艦これ-』のラッピングを施して運航していた。
2019年1月11日から同年4月まで、機体番号JA811Pにかんぽ生命保険キャラクター「かんぽくん」をラッピングした『かんぽくんJET』を運航した。シートポケットにかんぽくんのリーフレットを搭載し、客室乗務員がかんぽくんデザインのエプロンを着用し、一部路線でかんぽくんキーホルダーがプレゼントされていた。この就航を記念し、全国の20代から40代の男女500名を対象にキャビンアテンダントとして接客してほしいタレントを聞いており、1位は石原さとみで41.2%、2位は新垣結衣で31.2%、3位は有村架純で23.4%だった。
2021年3月5日から2022年10月6日まで、バニラエア塗装のまま日本へ戻ってきた機体番号JA08VAに機体左側のポート・サイドのみ『Fly Peach to AMAMI』の文字をラッピングした特別機を運航した。世間のSNSで「バニラエアの黄色いデザインのまま運航して欲しい」と多くの反響があったことを受け、ピーチに引き継がれた奄美路線への想いが込められていた。
2023年3月4日にテレビアニメ『ひろがるスカイ!プリキュア』とのコラボレーションを発表。本コラボを記念して同年3月13日から10月28日までの期間、機体番号JA827Pに同作品のプリキュアがラッピングされたコラボジェット「『ひろがるスカイ!プリキュア』ジェット」を運航するほか、コラボレーション実施開始日の20時から3月6日19時59分まで記念セールを開催、さらにはコラボジェットのダイカットステッカーを4月より、1/150 スケールモデルを夏期にそれぞれ販売する予定となっている。また、本作品とのコラボレーション実施を記念したキュアスカイとピーチの客室乗務員・整備士・パイロットによる同作品のオープニング主題歌『ひろがるスカイ!プリキュア 〜Hero Girls~』のミュージックビデオがプリキュア公式YouTubeチャンネルにて公開されている。
PEACH LIVE
機内誌は存在せず、Area Discovery Magazine(エリア発見誌)として、国内就航空港や機内、就航地の飲食店などで フリーマガジンを発行している。就航地域について実際に訪れた時に参考になるスケジュール形式で紹介されている他、客室乗務員のおすすめアイテムの紹介、CEOメッセージが記載されている。関西空港では地上係員からのメッセージ付きのものを配っている。
ボーディング・ミュージック
DJ Ravinによる「Viusu」が起用されている。
※詳細は、公式サイトなどを参照。
原則として、飲料水を含めすべて有料である。
スナック菓子やパンなどは全路線で提供、ホットデリ(機内食)は大阪/関西 - 札幌/新千歳線・沖縄/那覇線ならびに国際線全線で提供している。ホットデリのメニューは2種類あり、季節ごとに入れ替えているほか、2013年の「秋メニュー」に入れ替えの際に千房の「お好み焼き」の販売を開始するなど、既存店との協業によるメニュー開発も行われている。
単品での販売のほか、食事と飲料をセット購入することで割引となる「コンボメニュー」の設定もある。また、当該機材の当日における最終運航便の場合は割引販売が実施されることがあるとされる。
モデルプレーンやキーチェーンなどpeachオリジナルグッズの販売を行っているほか、地上交通のチケット販売に力を入れている。大阪/関西行の便では関西空港から大阪市内(難波駅)へ向かう南海電気鉄道の割引乗車券「Peach・なんばきっぷ」の販売も行っている。その他、京都まで京阪電気鉄道、OCAT=鳥取の日本交通高速バスの乗車券、成田空港からの「THEアクセス成田」及び京成スカイライナーと東京メトロ+都営地下鉄の乗車券、新千歳空港から札幌市内のバス乗車券、ソウルの空港鉄道、香港中心部行の乗車券の扱いがある。
各空港とも、追加で手荷物を預ける際の決済はクレジットカードのみで、現金での支払いはできない。
以下、日本国内の航空機利用において一般的な事例と著しく異なるもの(当社または当社を含む格安航空会社固有の事例)について説明する。
2012年10月28日に供用を開始した格安航空会社向けターミナルの「第2ターミナルビル」を利用している。同ターミナルは利用するpeachの意向により、過度な設備を排するなど建設費の低減を重視した構造となっており、ボーディングブリッジは設置されていない。このため、ターミナル前に駐機した航空機との旅客の行き来は徒歩とタラップで行われる。特に降機の際、「風で帽子やマフラーなどが飛ばされる可能性がある」という注意喚起がなされる。なお、雨天時にはターミナルと航空機の屋外移動時に傘の貸し出しが用意される。
第2ターミナルビルは関西空港2期島に立地し、エアロプラザ1階のバス乗り場から無料連絡バスで5分ほどかかる。空港へのアクセスの際、公共交通機関で関西空港駅や第1ターミナルビルに到着するバスを利用する場合は、連絡バスの利用時間を加味する必要がある。またターミナル内の構造上、到着時は搭乗時に比して館内の通行に時間を要する。
同ターミナル供用前の2012年10月27日までは暫定的な措置として、国内線については搭乗手続き(チェックイン)をターミナルビル(現 第1ターミナルビル)内ではなく、鉄道駅にほど近い複合商業施設の「エアロプラザ」2階に設置された同社カウンターで行っていた。搭乗客はエアロプラザ2階でチェックイン(自動チェックイン機使用)、手荷物検査、保安検査などを行い、その後1階のランプバス乗り場からランプバス(南海バスの受託運行)で駐機場に向かった。また、到着時は駐機場からバスで移動するのは搭乗時と同様だが、エアロプラザではなくターミナルビル(現 第1ターミナルビル)の北側(ビルの外側)にある団体バス乗り場で下車し、受託手荷物の受け渡しも受取所のターンテーブルではなくここで荷物車から歩道に下ろして行なっていた。また、国際線の搭乗手続きは国内線とは違い、他社と同様にターミナルビル4階のカウンターで行われ、保安検査、出入国審査、検疫、税関検査も同じくターミナルビルで行われたが、搭乗は国内線と同様にランプバスで駐機場に向かっていた。なお、国際線についても国内線と同日をもって第2ターミナルビルに移転し、第1ターミナルビルでの取り扱いは終了している。
2016年10月5日以降は、国内線ターミナルビル1階の自社カウンターで、チェックイン、手荷物検査等を行なっている。
2016年10月4日までは、国内線第1ターミナルから発着していた。第1ターミナルには自社で扱える手荷物検査機器等を設置していなかったため、手荷物検査はANAカウンターで行っていた。手荷物預託の際はPeachカウンターで係員から預り証を受け取った後、Peachカウンターの真向かいにあるANAカウンターに利用者自身が荷札のついた荷物を持参した。
チェックインカウンターは、2019年3月18日より国内線ターミナルと国際線ターミナル間に増築された際内連結ターミナル内にあり、搭乗口もFSC他社と同一運用となっている。(但し国内線保安検査はCのみ利用可)
2012年10月18日より2019年3月17日までは、全日本空輸の貨物上屋を改装した「LCCターミナル」をバニラエアと共に使用していた。同ターミナルへのアクセスは、国内線ターミナルからの無料連絡バスまたは指定レンタカー会社の送迎バスに限られ所要時間はおよそ5分から10分、航空機はターミナル前のスポットに駐機し、徒歩にて搭乗・降機していた。
なお、国際線は、2014年2月9日まではLCCターミナル内にCIQ設備がなかったため、国際線ターミナルからの発着となっていた。
2019年3月17日の最終到着便をもってLCCターミナルは閉鎖された。
2012年の就航開始以来、国土交通省の認定する「重大インシデント」が3件発生している。
那覇空港 水面衝突の緊急回避
2014年(平成26年)4月28日午前11時47分ごろ、新石垣空港発那覇行きのMM252便(エアバスA320-214型、機体記号JA802P)が、那覇空港へ北側からの着陸時、空港の北側約7kmで海面に接近し対地接近警報装置が作動したため、機首を上げる緊急の回避操作を行い、約20分後に着陸し直した。回避動作を行った際、機体は高度72mまで降下していた。当日は沖縄地方に前線がのびており雲中飛行だったため、視界は極めて悪かった。同機は、着陸誘導管制(PAR)による進入中であった。同方式による進入は国内では一般的ではなく、国土交通省が管制業務を行う空港では那覇空港が唯一である。機長も最後に同方式を経験したのは約5年前であった。そのため、適切に進入を実施しようとすることに意識が傾き、機長が意図せず降下開始の自動操縦操作をしたとみられている。また、運航乗務員は那覇に着陸後、会社の運航担当マネージャーへ電話で報告したが、内規で報告を求めている対地接近警報(PULL UP)については聞いた記憶がなく、報告せず同じ機体と運航乗務員で関西国際空港まで乗務を続けたため、操縦室内で問題発生当時の運航乗務員間での会話を記録したCVR(コクピットボイスレコーダー)の記録は、上書きされ喪失した。
東京国際空港 閉鎖中滑走路への進入の試み
2016年(平成28年)12月22日午前0時39分ごろ、台湾桃園国際空港発東京行きのMM1028便が、東京国際空港の滑走路16L(C滑走路)にVOR A進入で着陸しようとしたところ、誤って閉鎖中だった滑走路23(D滑走路)への進入を試みた。その後管制官が誤進入に気づき、空港から9kmの地点で着陸復行を指示し、午前0時55分に着陸した。同機が進入を開始したときは、滑走路34Rへ進入予定であったが、後になって管制官から滑走路16Lの変更を通告された。操縦士は進入方式が急に変更になったことにより具体的な進入のイメージを持たないまま空港に接近し本件につながったものとみられる。
福岡空港 着陸時の前脚の損傷
2018年3月24日午前8時12分ごろ、関西発福岡行きのMM151便が福岡空港に着陸する際、機体前脚が損傷し、タイヤが横を向いた状態で滑走路上に立ち往生した。同便の乗員乗客計165名にけがは無かった。タイヤの向きを制御するトルクリンクの上下を接続するピンが着陸滑走中に脱落し、その影響で操舵が伝わらなくなり前輪が横向きになったと考えられる。なお、運航前の点検では機体側、滑走路側共に異常は確認されていなかった。この影響で、福岡空港の滑走路は約2時間半閉鎖され、82便が欠航し、22便が行き先を変更した。
2012年(平成24年)1月5日、片道250円のキャンペーン価格で航空券の予約受付を開始した。しかし、公式サイトには2日間で約30万人がアクセスしたなど、利用が集中し、手続きに4時間以上を費やしても、なお予約が完了しなかった事例などが報道されたほか、電話予約も輻輳する事態となった。
2012年(平成24年)3月28日の朝、長崎空港で出発準備中の機体において、乗務員が脱出用スライドを誤作動させ脱落させるトラブルが発生したが、欠航や遅延などの影響が当日のみならず、翌々日の同月30日まで収束せず、計13便が欠航になった。なお、運航の遅れが長期間にわたった原因については、航空機材(機体)の稼働率が高いほか、予備機を保有しない格安航空会社特有の問題であるとの報道もなされている。
2013年(平成25年)6月13日、大韓民国の公正取引委員会は、航空券払い戻しを約款で禁じたピーチなどの格安航空会社に対して、約款の是正を勧告したと明らかにした。公正取引委員会は、チケットの等級や価格、サービスに関係なく一律的に払い戻しは不可能であると約款に明記すると、顧客は「キャンセル不可」と認識せざるを得ないと指摘した。その上で、「この約款は顧客に不当であり、不利益条項であるため無効だ」と明らかにした。その後、勧告を受けたピーチは、7月1日以降、キャンセル料を除いた運賃の払い戻しに応じている。ただし対象は、朝鮮語公式ウェブサイトで購入した、韓国発の旅程で、大韓民国ウォンで決済した航空券に限られる。
2013年(平成25年)12月26日、関西国際空港の案内センターに対し、沖縄/那覇発着便を暗に示唆する形で、爆発物を仕掛けたと言う内容の電話が入った。このため、同日の沖縄/那覇発着便について、急遽機内を調べる騒ぎとなり、この影響で沖縄/那覇 - 大阪/関西線の計6便に、最大3時間の遅延が発生した。大阪府警は威力業務妨害の容疑で、捜査を行っている。
2014年(平成26年)4月24日、52名中8名の機長が病欠し、新規採用や副操縦士の機長昇格が予定通りに進まないことから運航要員が確保できず、大幅な運休、減便が発生することを発表した。該当便は決定次第発表するとして、同日には5.6月の計448便、。5月20日に7.8月の計894便、、6月30日に9.10月の計740便の運休を発表。合計2,082便が運休となった。。なお、8名の病欠理由は、それぞれ異なっていることから、職場環境に問題はないとしている。また、同年10月の冬季スケジュールからは、人材繰りに一定の目途が立ったとして、再び増便に転じている。
2015年(平成27年)10月8日、日本標準時の深夜1時から5時にかけて、航空券のインターネット予約システムにサーバ不具合が生じ、約900人の利用者について、予約手続が完了していないにも関わらず、代金決済が行われていたことが判明した。
2018年(平成30年)2月5日、関西空港に到着したMM28便の乗客を誤って国内線の到着口に誘導し、同便の乗客165名中13名がCIQを通過しないまま入国するトラブルがあった。同便が到着したのは国内線と国際線共用のスポットで、従来国内線用として使用されていたものがシステム上でのみ国際線用に変更されており、それが伝達されていなかったことが原因とみられる。なお、同様の事例は成田国際空港でバニラ・エアが過去2回発生させているが、関西空港とPeachでは共に初となるトラブルとなった。
同社が販売する航空ポイントである「ピーチポイント」について、約600件に亘る不正購入があり、その一部がインターネットオークションに割安な価格で出品されていることが、2018年7月に判明。これを受け同社は、不正購入によって予約された航空券についてはキャンセルの手続を取っている。またこれを受け、2018年10月発行分より、これまで名義人が予約さえすれば搭乗者に含まれなくともよいとしていたポイント使用の規約が、名義人が搭乗者に含まれていることが必須となるように変更される予定となった。
2020年(令和2年)9月7日、釧路発関空行MM126便で、乗客の30代の男が客室乗務員のマスク着用要請を拒否したことに起因するトラブルにより、同便が新潟空港に緊急着陸する事件が発生した。当時Peachでは、 新型コロナウイルス感染拡大対策として定期航空協会が作成したガイドラインに基づき、乗客にマスク着用を要請していた。マスク着用そのものには法的な強制力はないものの、男が他の乗客とマスク着用を巡り口論を始め、静かにするよう求めた客室乗務員の腕をひねるなどの行為をした。機長は、男の行為が航空法上の安全阻害行為に該当すると判断し、新潟空港に緊急着陸して男を降ろした。同便はその後約2時間15分遅れで関西国際空港に到着し、乗客約120名に影響が出た。男は共同通信によるインタビューに対し、新潟県警による拘束や事情聴取などは一切なく、警察官からは「何も法律に触れることはない」と説明を受け、「長時間機内にとどまったわけでもないので不退去罪に当たらないし、客室乗務員に質問するだけでは威力業務妨害にも当たらない」と言われたと主張していた。2021年(令和3年)1月19日、大阪府警は男を威力業務妨害、傷害、航空法違反の容疑で逮捕した。さらに、男は保釈中の同年4月10日にも、マスク着用をめぐって飲食店とトラブルになり、駆けつけた警察官の顔を殴ったとして、公務執行妨害容疑で千葉県警察に逮捕された。これら4件の罪に対し、2022年(令和4年)12月14日、大阪地方裁判所は男に懲役2年執行猶予4年を言い渡した。男は判決を不服として控訴した。