ハーミーズ (空母・初代)
ハーミーズ/ハーミス
ハーミーズ (HMS Hermes, 95) は、イギリス海軍の航空母艦日英米三海軍國中最近にその工を竣へた新航空母艦は、日本では鳳翔、英國では前陳の如くハーミスで、共に航空機の發達に連れ、特にその母艦たるべく艤装し建造されたものである。米國の最新艦は亦前述の如くラングレーで、是は特に母艦として計畫されたのではなく、後に述ぶる如く給炭船から改造されたものである(以下略)。。
計画時から車輪つき航空機を運用する空母として建造された、世界ではじめての軍艦である航空母艦“ハーミーズ Hermes" 全要目{排水量10,850噸 速力25節 備砲13.8糎砲6門 10糎高角砲3門 搭載機數20機 起工1918年1月 竣工1923年7月 建造所アームストロング社} 此艦は英國海軍が航空母艦として計畫した最初のもので英國航空母艦の大體の理想型として結着したものであると考へて差支あるまい。全長182.26米、幅21.33米、平均喫水5.50米、飛行甲板の幅27.43米。寫眞では艦體内部の格納庫を見ることは出來ぬが、10,850噸にして、よく20,000噸母艦に劣らぬ搭載機數を有し艦上構築等もほゞ之が定型となつた。航空母艦も戰闘中の着發艦のためには少からず高速力が要求され機關は他の戰闘艦よりも大きい。。
ハーミス [ 英航母ハーミス号ベンガル湾深く轟沈す 四月九日、セイロン島ツリンコマリ軍港を急襲しわが海軍航空部隊は、同軍港東南方沖合を南下中の英艦ハーミス並びに驅逐艦一隻を發見、直ちにこれを攻撃し、命中彈を浴びせて撃沈した。寫眞は同攻撃に参加した海鷲によつて攻撃の初期からハーミスがインド洋の海底深く沈没する終焉までの模様を詳細に撮影したものである。/ハーミスは前大戰中の一九一八年戰時緊急造艦計畫に基いて起工され、一九二三年に竣工した基準排水量一万八百五十トン。速力二十五ノット。一四センチ砲六門、一〇.二センチ高角砲三門。搭載機數二〇 撮影 海軍航空部隊 ] 、
ハームス'英の航空母艦トリコマリー沖にて海底に葬り去らる 帝國海軍は四月九日セイロン島トリコマリーの東南に驅逐艦一隻を伴ひ南方に向つて航行中の英國航空母艦ハームスを發見直に爆撃機隊を派遣し直撃彈の連發で之を撃沈した。上圖(1)は直撃彈で母艦に大爆發を生ぜしめ各所に大火災を起さしめてるところ。(2)以下は次頁の如し。(以下略)、
ハーミズ、
ヘルメスとも表記される。
公刊戦史『戦史叢書』ではハーメスを用いる。
艦名は、ギリシア神話に登場する神、ヘルメースの英語読み先代はハイフライヤー級防護巡洋艦 (Highflyer class cruiser) のハーミーズ (防護巡洋艦)で、1913年に滑走台をもうけて水上機の発艦実験をおこなった。艦の前部に格納庫を増設しており、航空巡洋艦の嚆矢である。第一次世界大戦中の1914年(大正3年)10月31日、潜水艦U-27 (ドイツ帝国海軍)に撃沈された。。
ハーミーズは黎明期の空母であるが、技術的には高い先見性をもっていた。しかし小型空母のために搭載機が20機程度しかなく、しかも25ノットの低速であり、飛行機搭載母艦としての性能には限界があった。
海軍休日時代、中国艦隊(The China Station)に所属していたハーミーズはハーミス撃沈(中略)敵英航空母艦ハーミスも、わが攻撃隊の前にはまことにあつ氣ない最期であつた。ハーミスは英海軍省設計の最初の航空母艦であつた。一九一八年起工、排水量一萬八百五十トン、備砲は十四糎六門、十.二糎高角砲三門、四.七糎砲四門、高角機銃十四門で、前後四囘支那方面艦隊に配属され、東洋に深い因縁を持つ空母であつた。/わが、攻撃隊が、近づくと、ハーミスは、「ハリケーン出發せしや、ハリケーン出發せしや」と、生のまゝの電報を陸上基地に向けて打つてゐた。陸上基地が近いため、ハーミスの攻撃機戰闘隊の大半は、陸上基地ツリンコマリ―に行つてゐたのである。/しかし、この朝、ツリンコマリ―の敵空軍基地は、わが攻撃隊のため潰滅せられてゐたのだ。(以下略)、しばしば日本に来訪している。
1942年(昭和17年)4月9日、東洋艦隊に所属してセイロン島東岸トリンコマリー沿岸を航行中、日本海軍機動部隊の空襲を受けて随伴駆逐艦と共に沈没した(セイロン島沖海戦)(4月10日、機動部隊戦闘概報第9号) [ 一 八日一八〇〇「ツインコマリ」ノ一〇五度四五〇浬ニ於テ触接セル敵飛行艇ヲ発見追撃セシモ「スコール」ノ為之ヲ逸セリ/(ツインコマリ攻撃略)/三 錫蘭島東方海面捜索中ノ水偵ハ九日一〇五五「ツリンコマリ」ノ一四七度七〇浬(錫蘭島東岸一〇浬以内)ヲ南下中ノ敵航空母艦「ハーメス」及駆逐艦ヲ発見触接 艦爆全力、艦戦九ハ一四〇〇之ヲ攻撃 二隻共撃沈 余剰兵力ヲ以テ附近行動中ノ大型商船三ヲ撃沈ス 水偵ハ別ニ小型商船一撃破 帰投中艦爆隊ハ「スピットファイヤー」九機ト交戦其ノ七機(内 二機不確認)ヲ撃墜セリ 被害蒼龍艦爆四機「スピットファイヤー」トノ空戦ニ依リ自爆/四 九日一〇一六触接中ノ敵飛行艇一機撃墜 一三五〇的「プレネム」型九機来襲 空戦ニ依リ其ノ七機ヲ撃墜(五機ハ上空直衛機、二機ハ帰投中ノ「ハーメス」攻撃隊ニ依ル)赤城、利根爆撃ヲ受ケシモ被害ナシ(以下略)。
世界の航空母艦開発をリードしていたのは、イギリスだった。第一次世界大戦のユトランド沖海戦では、イギリス海軍の水上機母艦エンガーダイン (HMS Engadine) がグランド・フリートに随伴し、航空機による偵察をおこなっている。航空機の有効性が認められると、イギリス海軍とアメリカ海軍は装甲巡洋艦や旧式戦艦に滑走台を設置して、陸上機を発進させる実験をはじめた。この場合は「発艦」出来ても「着艦」することは出来ず、発進した航空機は陸上基地に向かうか、着水して搭乗員のみ回収する方法をとった。
航空機の軍艦への「着艦」を実用化したのも、イギリスだった。イギリスは超大型巡洋艦を改造してフューリアス (HMS Furious, 47) を、大型巡洋艦を改造してヴィンディクティヴ (HMS Vindictive) を送り出した。特にヴィンディクティヴは艦の前方と後方に飛行甲板を備えている就役当初のフューリアスは、前部のみ飛行甲板をもうけ、後部に18インチ砲1門を搭載した。後日、後部主砲を撤去して飛行甲板を設けた。。だが2隻とも艦中央部に構造物(艦橋、煙突、マスト)が聳え、航空機の着艦は不便かつ危険きわまりなかった。「航空母艦」として見た場合、完成度が高いとはいえなかった。
実質的な世界最初の空母は、イタリア向けに建造中だった貨客船をイギリス海軍が空母に改造したアーガス (HMS Argus, I49) である。アーガスは全通式飛行甲板をもつ、いわゆるフラッシュデッキ型空母であった。
つづいて未完成戦艦を空母に改造しチリ海軍むけにイギリスで建造中だった戦艦アルミランテ・コクレン (Almirante Cochrane) をイギリス海軍が買収し、空母に改造したのである。、22,000トン級空母イーグル (HMS Eagle) が誕生した航空母艦“イーグル Eagle" 全要目{排水量22,600噸 速力24節 備砲15糎砲9門 10糎高角砲5門 搭載機數21機 計畫年度は1913年で1918年進水しその後幾度か改装され、1923年竣工した} 全長202.37米、幅32.05米、但し飛行甲板は30.48米、平均喫水7.31米。軸馬力は50,000馬力。搭載機數21の内譯は戰闘機1個中隊(オスプレイ9機)觀測偵察機1個中隊(フエアリーⅢF12機)となつてゐる。この型は所謂アイランド型に属するもの艦橋(ブリツヂ)等は飛行甲板の右舷に偏在してゐる。イーグルも途中で航空母艦にかへられたものであるが、全く一枚の飛行甲板になつた。このやうに20,000噸以上の大型航空母艦を4隻も持つてゐる英國は世界最大の航空母艦國であるといつてよい。。
イーグルは、全通飛行甲板の右舷に煙突と一体化した島型艦橋を設置した世界最初の空母であり、世界の空母の基本形となった。なおイーグルとハーミーズの設計を手掛けたのが、海軍造船局長のサー・ユースタス・テニスン・ダインコート (Eustace Tennyson d'Eyncourt) であった。
ハーミーズは、最初から空母として建造された世界初の軍艦である航空母艦“ハーミーズ Hermes" 全要目{排水量10,850噸 速力25節 備砲13.8糎砲6門 10糎高角砲3門 搭載機數20機 起工1918年1月 竣工1923年5月 建造所不詳} 此艦は英國海軍が航空母艦として計畫した最初のものである。全長182.26米、幅21.33米、平均喫水5.50米、飛行甲板の幅27.43米。上記の兵装の外に小砲計26門を有す。 航空母艦“カレツヂアス Courageous" 全要目{排水量22,500噸 速力30.5節 備砲13.8糎砲10門 10糎高角砲6門 巡洋戰艦より改造せるもの 搭載機數36機 起工1915年5月 竣工1917年1月 建造所アームストロング會社} 尚英國には以上の外に“アルガス Argus"14,450噸、20.2節。及び“グロリアス Glorious"22,500噸、30.5節の2隻の航空母艦がありこの艦種に於ては列強中特に整備充實されてゐる。。
1918年(大正7年)1月15日、ニューカッスルのアームストロング・ホイットワース社で起工。1919年(大正8年)9月11日、進水"藤本報告p.2"。
第一次世界大戦の終結により急いで完成させる必要がなくなり、先行艦(アーガス、イーグル)の運用実績を考慮に入れつつ、慎重に工事が行われた。また職工の雇用問題が絡んだため、進水後のハーミーズはデヴォンポート基地に曳航されて移動し、同地の海軍工廠で艤装工事がおこなわれた"藤本報告p.2"。
ちょうどデヴォンポート海軍工廠では日本海軍の造船士官(藤本喜久雄少佐、福田啓二大尉)が実習中であり、ハーミーズの情報を入手することが出来た"藤本報告p.2"。これらの各種情報収集や、センピル教育団の協力により、日本海軍はイギリス空母の研究をおこなうことが出来た。
結局、1919年(大正8年)12月に建造がはじまった空母鳳翔の方が、参考にしたハーミズより早く完成してしまったハーミーズは、1918年(大正7年)1月15日に起工、1919年(大正8年)9月11日に進水、1924年(大正13年)2月18日に竣工。鳳翔は1919年(大正8年)12月16日起工、1921年(大正10年)11月13日進水、1922年(大正11年)12月27日就役。初着艦は1923年(大正12年)2月22日であった。。
このため鳳翔を「世界で最初に竣工した、最初から航空母艦として設計された純粋な空母」と表現する資料もあるハ、海の突撃兵團“航空母艦"(中略)かくして第一次歐洲大戰以後、航空母艦が研究され出したわけであるが、世界で最初にこの母艦を設計したのは、イギリスでも、アメリカでも、ドイツでもなく、實にわが日本であつた。大正十一年に竣工した『鳳翔』がそれである。鳳翔が竣工する一寸前に、イギリスでは巡洋艦を商船を改造して『フューリアス』と『アーガス』二隻の航空母艦を造つたが、航空母艦として初めから設計され、建造されたものは世界中で『鳳翔』が嚆矢である。。ハーミーズは1924年(大正13年)2月18日に竣工した。
ハーミーズは前述の通り、最初から航空母艦として建造された艦であるが、設計に際し先に竣工したアーガスやイーグルの運用結果を参考にしている英國航空母艦ハーミス 英國航空母艦ハーミスはその前代の航空母艦アーガスに於て試みたる横煙突の失敗に鑑み ― その故は煙突を横置きにして煤煙を後方に噴出せしむるときは、高速力を以て航走するとき發煙夥しく、爲に氣流を害することが甚だしくて、飛行機の達着困難なる上に、煙突を横にした爲、豫定の速力を出すことができなかつたからである ― 、その煙突は之を直立としたが、而かも之を一舷に偏せしめて、艦橋の直後に置いたのである。此の艦は前にも述ぶる如く特に航空母艦として建造されたものゝ嚆矢で、その外觀は附図に示すが如くであるが、昨年竣工の上プリマス港外に於て諸種の公試を行ひ、凡て之を完了したといふことである。今その要目を擧げると、 全長 五九四呎六吋/最大幅 七〇呎〇吋/吃水 一八呎九吋/排水量一〇,九五〇噸/軸馬力四〇,〇〇〇/速力二五節/兵装 十五糎砲七門 十糎高角砲四門/進水 大正九年 。
そのため、ハーミーズはイーグルを小型化したような外観となっている。基準排水量1万トン台の小型の船体を有効に活用すべく艦首形状は艦首と飛行甲板の間に隙間のない「エンクローズド・バウ」(ハリケーン・バウ)を採用し、艦首の先端までを飛行甲板に使えた。この工夫により超弩級戦艦を改装したイーグルの飛行甲板長198.2mと変わらない飛行甲板長182.3mを達成した。エレベーターは飛行機の形状にあわせたT字型のものを1基備え、改装時に1基増設した。格納庫は一段である。
初期の航空母艦は、空母アーガスやラングレーに代表される平甲板型(フラッシュデッキ型)と、空母イーグルを元祖とする艦橋と煙突を舷側にあつめた島型(アイランド型)に大別できる航空母艦“鳳翔 ほうしやう" 全要目{排水量7,470噸 速力25.0節 備砲14糎砲4門 8糎高角砲2門 起工大正8年12月 竣工大正11年12月 建造所淺野造船所} 鳳翔は大正11年12月に竣工した我海軍最初の航空母艦であり而も最初より航母として計畫されたものである。航空母艦は由來その型式に於て二種に分つことが出來る。即ち我が海軍の赤城、加賀、鳳翔、龍驤の如く飛行甲板上に何一つ邪魔物のないフラッシュデッキ型と、米國の“サラトガ"“レキシントン"英國の“ハームス"等の如くマストや大砲、煙突等を何れか一舷側に集めたアイランド型である。各々長短があるのであるが飛行機の發着にはフラッシデッキ型の方が便利とされてゐる。更にこれを我が海軍の4隻に就いて見ると赤城、加賀の2艦は三段式で龍驤は二段式になつてゐるのに獨り鳳翔は前後一枚の飛行甲板を以つて覆はれてゐるが、艦の操縦は他の3隻の方が便利であると云はれてゐる。。
ハーミーズは、アイランド型(島型艦橋)である同世代の軽空母鳳翔も建造当初は島型艦橋を備えていたが、改装時に撤去してフラッシュデッキ型になった。。
建造当初から、小柄な船体に不似合いな程に大きなアイランド式の艦橋が特徴で、アンバランスな印象も与えたといわれる。
巡洋艦クラスとの戦闘を考えて島型艦橋を基部として三脚型のマストが立ち、頂上の射撃指揮所の左右に測距儀をそなえる頑丈なものである。これにより頂上部の高さは水面上から35mもあり、これは同世代の巡洋艦ホーキンス級のマスト高さ28mを凌駕するものである。しかし、艦橋が大型すぎることからくるトップヘビーになりがちなハーミーズはバランスを取るために搭載燃料の使い勝手が悪かった。このため、左舷側バルジに常に海水を充填していた。
主砲には軽巡洋艦クラスの「Mark XII 14cm(45口径)速射砲」を採用、これを防盾の付いた単装砲架で舷側の三箇所に設けられたスポンソン(張り出し)に1基ずつで片舷3基ずつ計6門搭載した。アイランド後方には、艦載機搭載用のクレーンが1基配置されているのが外観上の特徴である。なお、艦尾甲板は水上機を運用するために乾舷の高さは水面からを約3mと低く抑えられており、そこから水上機を海面に下ろして運用した。
1924年:計19機。フェアリー・フライキャッチャー7機、フェアリー III F型8機、ブラックバーン・ダート4機
1935年:計15機。ホーカー・オスプレイ6機、フェアリー・シール9機
1939年9月以降:計12機。フェアリー・ソードフィッシュ12機
ハーミーズの主武装として「アームストロング Mark XII 14cm(45口径)速射砲」を採用した。その性能は37.2kgの砲弾を仰角25度で14,630mまで届かせる射程を得ていた。この砲を防盾の付いた単装砲架で6基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角27度・俯角7度である。旋回角度は300度の旋回角度を持つ。発射速度はカタログデーターは毎分8発であるが実用速度は6発程度であった。
他に対空火器として高角砲は「アームストロング Mark V 10,2cm(45口径)高角砲」を採用している。14.6kgの砲弾を仰角44度で15,020m、最大仰角80度で9,450mの高度まで到達させることができた。単装砲架は左右方向に180度旋回でき、俯仰は仰角80度、俯角5度で発射速度は毎分10~15発だった。これを単装砲架で3基を搭載した。他に近接火器として「アームストロング 7.62cm(40口径)速射砲」を単装砲架で4基、12.7mm連装機銃4基を搭載した。
就役後の1927年に10.2cm単装高角砲1基を撤去して「ヴィッカーズ 4cm(39口径)ポンポン砲」を単装砲架で2基を追加したが1932年に撤去して、替りに12.7mm四連装機銃2基に換装した。1941年に4cmポンポン砲を新型砲架の四連装砲架で1基を追加し、新たに「エリコン 2cm(76口径)機関砲」を単装砲架で5基を追加した。
防御力は対巡洋艦戦闘を意識して舷側防御は水線部で76mm、主甲板は25mmの装甲を持っていた。
ハーミーズの機関構成は、D級軽巡洋艦と同等のヤーロー式重油専焼細経水管缶6基と1段減速のパーソンズ式ギヤード・タービン2基2軸推進で最大出力40,000馬力で速力25.0ノットを発揮した。
ボイラー室は前後2室で1番缶室に4基・2番缶室に2基を搭載し、排煙はイーグルに倣って直立型の1本煙突で排出された。タービン室はボイラー室と隔壁1つ分空けて後方に配置され推進用タービンを並列で2基・後側の減速用歯車を介して推進軸2本と接続された。
1924年(大正13年)2月18日、ハーミーズは竣工した。ワシントン会議とワシントン海軍軍縮条約により、イギリスは空母6隻(アーガス、イーグル、ハーミーズ、フュリアス、グローリアス、カレイジャス)を有する世界最大の空母大国となった第三節 航空母艦/(一)總説 航空母艦は主力艦と共に海軍條約により制限を設けられたものゝ一に屬する。即ち英米は各總計制限噸數一三五,〇〇〇噸、日本八一,〇〇〇噸、佛伊各六〇,〇〇〇噸で、各艦二七,〇〇〇噸を超過するを得ず、但し二隻に限り三三,〇〇〇噸艦を建造するを得、又二十糎砲以上を装備するを得ず、其の砲數は十五糎砲以下なれば十門、二十糎以下十五糎より大なる砲は六門を以て最大限度とする。 各國は右總計制限噸數内で適宜その航空母艦を建造するのであるが、元來航空母艦とは果して如何なるものかといふに、條約規定の定義には 特に専ら航空機を搭載するの目的を以て設計したもので、基準排水量一萬噸を超え、艦上に於て航空機の發箸を爲し得べき構造を有するもの とあつて、飛行機でも航空船でも、特にその甲板より自由に發着を爲し得る構造を有するものを指して云ふのである されど之には左の除外例がある。(1)假令その専門の構造を有するも、一萬噸以内の艦は制限範囲内の隻數に入らざること。(2)大正十年十一月十二日に於て現存又は建造中なる各國の航空母艦は、假令一萬噸以上にして且つ専門の構造を有するものも、一時試験的のものと看做し、制限噸數の範圍内に於て、艦齢に拘らず代艦の建造を許すこと。英國の既成艦フユーリヤス(一九,一〇〇噸)、アーガス(一四,四五〇噸)、イーグル(二二,七九〇噸)と新成艦ハーミス(一〇,九五〇噸)の四隻全部は亦試驗的のものとして代艦の建造を許すから、之を其の儘として置くも尚六七,七一〇噸の餘裕がある。佛國は建造中止中の弩級艦ベァルンを改造して、差當り航空母艦に充つることにしてゐる。伊國に就ては不明である。。ただしイギリス海軍の空母に対する迷いが反映されたので、各艦の外観と性能はバラバラで統一性がなかった。
1939年(昭和14年)初めハーミーズは短期間修理を受け、8月23日にはF. E. P. Hutton大佐が艦長になった。その翌日ハーミーズは再就役し、9月1日に第814飛行隊のソードフィッシュ12機を搭載した。第二次世界大戦が始まった直後の9月中旬は、ブリテン諸島近海のウエスタンアプローチで対潜哨戒に従事した同様の対潜哨戒任務についていた空母アーク・ロイヤル (HMS Ark Royal, 91) は9月14日にU-39 (1938)に襲撃され、敵Uボートを返り討ちにしたものの、危うく魚雷が命中するところだった。同様の対潜哨戒任務に就いていた空母カレイジャス (HMS Courageous, 50) は、9月17日にドイツ海軍の潜水艦U-29 (1936)の魚雷攻撃で沈没した。。
18日、ハーミーズは潜水艦を発見したが、護衛の駆逐艦アイシス (HMS Isis) とイモージェン (HMS Imogen, D44) による攻撃は効果がなかった。イギリス海軍は、対潜哨戒任務に空母を投入するのを止める。ハーミーズはデヴォンポートへの帰還を命じられ、そこで短期間の修理を受ける際に消磁装置が備え付けられた。
9月下旬よりドイッチュラント級装甲艦(通称ポケット戦艦)アドミラル・グラーフ・シュペー (Die Admiral Graf Spee) が南大西洋で本格的に活動を開始した。10月上旬、イギリス海軍はドイツ通商破壊艦が南大西洋にいることに気付き、敵艦が「ポケット戦艦」であると認定した。ポケット戦艦を捜索して掃討するために複数の任務部隊が編成される。本艦とフランス海軍の戦艦ストラスブール (Strasbourg) は「N部隊」となった。出撃したハーミーズは10月7日にストラスブールと会合し、同月16日にフランス領西アフリカのダカールに到着する。つづいてイギリス海軍本部は任務部隊の区分を変更し、英艦(空母ハーミーズ、軽巡ネプチューン)とフランス艦(ストラスブール、デュプレクス、フォッシュ、アルジェリー)でX部隊とY部隊を編成した。X部隊とY部隊は大西洋で北上するであろうシュペーを待ち構えた。
12月2日と3日、シュペーは南西アフリカ沖合で商船2隻(トリックスター、タイロア)を相次いで撃沈したが、商船は沈没前に襲撃地点と敵ポケット戦艦の存在を打電していた。南大西洋艦隊司令官のリヨン提督は、指揮下の掃討部隊を再配置する。X部隊(空母ハーミーズ、重巡デュプレクス、フォッシュ、駆逐艦ミラン、カサール (駆逐艦))と増援部隊(軽巡ネプチューン、駆逐艦ハーディ、ホスタイル、ヒーロー)に対し、12月10日から13日にかけてフリータウン~ペルナンブコ間を哨戒するよう命じた。12月13日のラプラタ沖海戦で損傷したシュペーがウルグアイのモンテビデオに逃げ込んだ時、X部隊とY部隊は遙か北方に位置していた。17日にシュペーが自沈して、南大西洋の追跡劇はひとまず終わった。ハーミーズは船団を護衛してイギリスに戻り1940年(昭和15年)1月9日から2月10日まで修理を受けた。それから再びダカールに戻り、ドイツ通商破壊艦や封鎖突破船捜索を再開した。
5月25日に艦長がRichard F. J. Onslow大佐に替わり、ハーミーズは成果のない哨戒を続けた。6月22日、ドイツのフランス侵攻により独仏休戦協定が結ばれ、ヨーロッパの戦局が激変する。6月29日に帰投したハーミーズは到着9時間後に出港し、ダカールの封鎖を開始するよう命じられた。それはセネガルの総督がヴィシーフランス側についたためである。ダカールにはフランス海軍の新鋭戦艦リシュリュー (Richelieu) が入港しており、イギリス軍は対処を迫られていた。
7月3日、イギリス海軍のH部隊がアルジェリアのメルス・エル・ケビール軍港を強襲して、フランス海軍のダンケルク級戦艦を排除しようとした(メルセルケビール海戦)。次にハーミーズと重巡2隻(オーストラリア、ドーセットシャー)がダカールのリシュリューを無力化しようとする。
7月7日、8日の夜、第814飛行隊のソードフィッシュによる雷撃にあわせて、ハーミーズから発進したボートがの艦尾下に爆雷4発の投下を試みた。ボートはリシュリューのもとにたどり着くことには成功したが、爆雷は爆発しなかった。雷撃では成果があり、リシュリューのプロペラ一つを損傷させた。フランス軍機が何度かイギリス軍部隊を攻撃したが、成果はなかった。攻撃からの帰路、7月10日夜に暴風雨の中、仮装巡洋艦(補助巡洋艦)コルフ (HMS Corfu) と衝突した。衝撃によりハーミーズの乗員3名が負傷し、一人はその傷がもとで死亡した。一方、コルフ側には負傷者はいなかった。リシュリューの始末はジョン・カニンガム提督のイギリス艦隊に任された(ダカール沖海戦)。
ハーミーズは12ノットでフリータウンへ向かい、8月5日に南アフリカ行き船団に加わって8月17日からサイモンズタウンで修理を開始した。修理は11月2日に完了し、ハーミーズは11月29日にフリータウンに戻った。
南大西洋でのドイツ通商破壊艦捜索のため12月2日にダナイー級軽巡洋艦のドラゴン (軽巡洋艦) (HMS Dragon,D46) と合流する。同月中は主にセントヘレナから行動し、後にポケット戦艦アドミラル・シェーア (Admiral Scheer) 捜索のため武装商船プレトリア・キャッスル (HMS Pretoria Castle, F61) が加えられたが、成果は無かった。この部隊は12月31日にサイモンズタウンへ向け出発し、ハーミーズは南アフリカ沿岸でのヴィシーフランス封鎖突破船捜索に派遣された。1941年(昭和16年)1月26日に1隻が発見されたが、その船はマダガスカルに戻った。2月4日、巡洋艦シュロプシャー (HMS Shropshire, 73) およびホーキンス (防護巡洋艦) (HMS Hawkins,D86) と合流するため北上する。それはキスマヨ封鎖を行うためであった。2月12日、ハーミーズが1隻、ホーキンスが3隻のイタリア商船を拿捕した。
2月22日、ハーミーズは軽巡グラスゴー (HMS Glasgow, C21) の搭載機により発見されたアドミラル・シェーア捜索に参加したが、捕捉はできなかった。ハーミーズは3月4日にコロンボに着き、以後も枢軸国艦船捜索を続行した。4月にはイラクのバスラでの作戦支援のためペルシャ湾へ派遣され、6月中旬までそこにとどまった後セイロン島・セイシェル諸島間の哨戒に戻った。哨戒任務を続けたハーミーズは11月19日に修理のためサイモンズタウンに着いた。
イギリスは緊迫する極東情勢に呼応して東洋艦隊に主力艦2隻(プリンス・オブ・ウェールズ、レパルス)を増強し、その直衛空母としてイラストリアス級航空母艦のインドミタブル (HMS Indomitable, 92) を編入した。ところが基礎訓練中に座礁して修理が必要となり、代艦としてインド洋所在のハーミーズが編入された。
12月8日、ハーミーズの修理中に大日本帝国が連合国が宣戦を布告し、太平洋戦争がはじまる。日本軍は極東において南方作戦(マレー作戦、比島作戦)を発動し、マレー半島の英領に侵攻した。イギリス軍のシンガポール防衛計画は不充分であり、航空機の掩護を受けられなかった東洋艦隊はマレー沖海戦で主力艦2隻を失う東洋艦隊司令長官トーマス・フィリップス提督も戦死した。。極東のイギリス軍が窮地に陥る中、本艦の修理には1942年(昭和17年)1月31日までかかった。ハーミーズは東洋艦隊フィリップス提督が戦死したので、前任のジェフリー・レイトン大将が司令長官に返り咲いた。に配属され、2月14日にコロンボに到着した。
ハーミーズは第814飛行隊のソードフィッシュを乗せ、駆逐艦ヴァンパイアと合流して対潜哨戒にあたるため2月19日に出港。2隻がトリンコマリー港に入港した後、2月25日に飛行隊は降ろされた。3月中旬、フリーマントルに拠点を置いている連合国海軍部隊に合流するため、2隻はそこへ向かうよう命じられた。だが、3日後には呼び戻され東洋艦隊のB部隊に編入された。