西鉄バス筑豊
国道322号を通り、香春町を経て小倉と田川市を結ぶ路線。かつては需要の大きな幹線区であり特急、急行系統とすべての停留所に停車する30番とで運行されていた。しかし、その後沿線人口の減少やJR日田彦山線との競合などで乗客が減少し、大幅な合理化に迫られ、両路線を統合し快速となった。快速区間は砂津(西鉄バス北九州本社) - 中谷(西鉄バス北九州・中谷営業所)の区間のみであり、特に山ケ迫 - (田川)東町の区間はこの路線しかないことから各停扱いとなっている。
なお、以前は田川地区にも快速区間(後藤寺バスセンター - 香春間)が設定されていたが、行先番号35番の田川 - 行橋線が赤字により運行区間短縮・減便となったことから、2008年10月1日より快速区間設定は小倉地区のみとなった。尚、田川 - 行橋線は2011年4月1日付で廃止された。
2009年4月1日付で、路線と車両が本体から移譲され、完全な自社運行路線となった。基本的に大型車を使用していたが、2016年からは中型車による運用が多くなってきていた。
早朝の田川行きのみ、頂吉越(かぐめごし)始発の区間便が2本運行される。2013年9月までは中谷始発で運行されていた。2000年代前半ごろまでは五反田→後藤寺、香春の区間便も運行されていた。2015年12月1日、1日18往復から1日16往復に減便。これに伴い運行時刻も変更となった。2017年10月1日に減便と中谷以北の運行廃止を行い、路線名も「西鉄後藤寺~中谷線」に変更。
■ 特快:
西鉄後藤寺 - 後藤寺 - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 香春 - 採銅所 - 中谷 - 徳力嵐山口駅 - 守恒駅 - 北方駅 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅バスセンター - 砂津
※現存する快速系統とは別に朝は砂津行き、夕は田川行きのみ運行。経路も異なり砂津→中谷までは高速なかたに号と同経路、中谷からは国道322号線バイパスを走行し採銅所まではノンストップ、以後は後藤寺まで同経路だった。通勤需要を取り込もうとした路線であったが1年ほどで廃止された。
西鉄後藤寺~中谷線
西鉄後藤寺営業所 - 後藤寺 - 田川市役所 - 石炭記念公園口 - 伊田駅 - 新橋 - 東町 - 一本松 - 香春 - 香春本町 - 採銅所 - 頂吉越 - 呼野駅 - 平尾台入口 - 山ケ迫 - 石原町 - 中谷
西鉄後藤寺営業所→後藤寺→田川市役所→石炭記念公園口→伊田駅→新橋→東町→一本松→香春→香春本町→採銅所→頂吉越
2017年9月30日をもって田川(快速)小倉線が廃止されたことに伴い、規模を縮小した形で2017年10月1日より運行開始となった路線。小倉直通時代と違って本数はおよそ半分に減便された(概ね2時間に1本)。基本的に中型車を使用する。また、西鉄後藤寺営業所→頂吉越の区間便が、片道のみ(平日最終便)設定されている(頂吉越到着後は西鉄後藤寺営業所へ回送)。
2021年10月1日改正で廃止。東町~新道間は筑豊(特急)福岡線を香春町役場まで延伸することで存続、頂吉越~中谷間は西鉄バス北九州の東谷 - 徳力線が1年間試行運行される。香春~採銅所間は香春町コミュニティバスに、採銅所~金辺トンネル間は地域住民限定の香春町のりあいタクシーに移行した。
□1:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 商工会議所 - 大浦
□8:
後藤寺バスセンター - 西鉄後藤寺 - 弓削田 - 位登 - 金国 - 猪位金 - 大法山口 - 坂谷 - 大谷口 - (山田)大橋 - 西鉄上山田 - 上山田
後藤寺バスセンター - 西鉄後藤寺 - 弓削田 - 位登産業 - 位登 - 三ヶ瀬 -  田川青果市場 - 商工会議所 - 後藤寺バスセンター ※ループ線
かつて1970年代は「61番」を名乗り、1時間に1便程、上山田まで運行されていた。末期は後藤寺バスセンター~坂谷間が平日2往復のみ残されていたが、2010年9月30日限りで廃止となった。
□9:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 商工会議所 - 三ヶ瀬 - 金国 - 猪位金 - 大法山口 - 坂谷 - 大谷口 - (山田)大橋 - 西鉄上山田 - 上山田
後藤寺バスセンター - 商工会議所 - 三ヶ瀬 - 位登 - 位登八幡 - 位登産業 - 弓削田 - 西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター ※ループ線
かつて1970年代は「60番」を名乗り、1時間に1便程、上山田まで運行されていた。
□10:
(西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 川崎 - 添田駅) - 西鉄添田 - 畑川 - 豊前桝田駅 - 彦山駅 - 銅の鳥居 - 別所 - 英彦山神宮下 - 別所 - 英彦山青年の家 - 豊前坊
□15:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 新橋 - 古賀町 - 田川高校 - 勾金駅 - 紫竹原 - 下今任 - 今任(今任駅跡)
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 商工会議所 - 三ヶ瀬 - 田原(たばる) - 豊前川崎駅 - 奥谷 - 豊前川崎駅 - 東川 - 真崎 - 湯遊共和国
□17:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 商工会議所 - 三ヶ瀬 - 池尻駅 - 豊前川崎駅 - 奥谷 - 豊前川崎駅 - 東川 - 真崎 - 上安宅
□18:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 新橋 - 古賀町 - 経塚 - 下今任 - 今任 - 大任役場 - 大行事橋 - (伊原 - 添田下町 - 添田郵便局 - 添田駅)/田川商業高校(後の添田下町) - 西鉄添田
□22:
(西鉄後藤寺→後藤寺バスセンター→桜町)→宮床→豊前大熊駅→(金田駅→方城→金川農協→夏吉橋→西鉄伊田→伊田駅→後藤寺降車場→西鉄後藤寺)
□35:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 新橋 - 東町 - 一本松 - (香春)新道 - 香春 - 香春本町 - 鏡山 - 呉 - 新仲哀トンネル - 新勝山(しんかつやま) - 行橋駅
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 新橋 - 古賀町 - 田川高校 - 勾金駅 - 中津原 - (香春)新道 - 香春 - 香春本町 - 鏡山 - 呉 - 新仲哀トンネル - 新勝山 - 行橋駅
□40:
後藤寺バスセンター - 西鉄後藤寺 - 弓削田 - 糸田口 - 仁保 - 近畿大学 - 新飯塚駅 - 飯塚
※急行:福岡 - 筑豊線用の車両を使用した、間合い運用と飯塚への送り込みを兼ねた系統。時期にもよるが1日1~2往復程度。後藤寺 - 飯塚間の急行と同じルートを各停で運行。
□50:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 下伊田 - 棚木 - 金川農協 - 方城 - 上野 - 猿田 - 溝堀三丁目 - 勘六橋 - 直方市役所 - 直方バスセンター
1988年9月より約5年間、田川黒崎「特急」として北九州市八幡西区の黒崎バスセンターまで運行された路線の廃止後に、田川~直方間(田川直方バイパス経由)に6往復新設されるが、平成筑豊鉄道との競合により利用者が伸び悩み、金川農協までに短縮され、その後廃止された。上野~猿田間はバス停留所間が非常に長く、約6km程離れていた。
□55:
西鉄後藤寺 - 後藤寺バスセンター - 田川市役所 - 日の出町口 - 伊田駅 - 下伊田 - 棚木 - 糒 - 上金田 - 金田駅 - 人見橋 - 赤池橋 - 赤池役場 - 市場校 - 井上 - 大浦橋 - 中泉 - 猿田 - 溝堀三丁目 - 勘六橋 - 直方市役所 - 直方バスセンター
県道22号(旧道)経由で直方バスセンターに至る路線であり、1時間に1便程運行されていた。かつては同区間の「急行」も設定されており、黒崎バスセンター経由で小倉砂津バスセンターまで運行されていた。
所在地:嘉麻市中益419-1
最寄りバス停留所:西鉄大隈営業所
営業所表記:【○隈】
事業所廃止:2018年(平成30年)9月30日
□1:
桂川駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 桂川役場 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 碓井役場 - 西牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - はぜの木 - 大橋 - 西鉄上山田 - 上山田 - 百々谷 - 百々谷峠 - 上村 - 宮野 - 桑野
1980年代まで上山田から先、百々谷峠経由で桑野まで運行されていたが、上山田までの路線短縮を経て廃止された。
□10:
(飯塚バスセンター - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 牛隈 - 上嘉穂警察署 - 西鉄大隈) - 上嘉穂警察署 - 上才田 - 大力(だいりき)
九郎原→上才田→大力
□11:
(飯塚バスセンター - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 牛隈 - 上嘉穂警察署 - 西鉄大隈) - 足白(あしじろ)車庫
□12:
(飯塚バスセンター - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 牛隈 - 上嘉穂警察署 - 西鉄大隈) - 宮野 - 桑野 - 倉谷橋 - 小石原
大力→上才田→上嘉穂警察署→西鉄大隈→宮野→桑野→倉谷橋
近畿大学前 - 笠松陸橋 - 新飯塚駅 - (飯塚バスターミナル - 嘉穂劇場入口 - 昭和通り二丁目 - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - (嘉麻市役所)稲築支所 - 漆生(うるしお) - 漆生本村 - 牛隈 - 嘉麻警察署 - (嘉麻市役所)嘉穂支所 - 西鉄大隈営業所)
□13:
飯塚バスセンター - 嘉穂劇場入口 - 昭和通り二丁目 - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - (鴨生口 - 鴨生 - 銭代坊 - 緑ヶ丘 - 宮地 - 中篭 - 辻 - 下の谷 - 下山田 - 枦ノ木 - 大橋 - 山田交番 - 山田図書館 - 上山田) - 百々谷 - 堀川 - 白木口 - 熊ヶ畑
飯塚バスセンター - 嘉穂劇場入口 - 昭和通り二丁目 - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - (鴨生口 - 鴨生 - 銭代坊 - 緑ヶ丘 - 山野社宅)
1990年頃までは、一部の便で熊ヶ畑行きが設定されていた。1970年代後半には、上山田~飯塚バスセンターまでの同区間に「準急」が、朝の通勤時間帯に2本、飯塚方面のみに設定されていた。また、1990年代後半に短期間ではあるが、日祭日に上山田~福岡(天神)に特急が往復4本設定されていた。
飯塚バスセンター - 昭和通り二丁目 - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - 鴨生口 - 鴨生 - 銭代坊 - 宮地 - 中篭 - 辻 - 下の谷 - 下山田 - 枦ノ木 - 大橋 - 山田交番 - 山田本町通り - 上山田 - 山田本町通り - 山田交番 - 日赤病院 - 山田高 - 原町住宅 - 大隈峠 - 大隈中 - 大隈 - 嘉穂町役場 - 西鉄大隈  1990年頃までは、上山田経由で国道322号、211号を通る西鉄大隈行きが設定されていた。
□22:
大坪団地→漆生本村→漆生→稲築学校→鴨生口→上三緒団地口→中島組→笠松陸橋→新飯塚駅→飯塚バスセンター
※国鉄漆生線代替路線
□23:
(飯塚バスセンター - 新飯塚駅 - 笠松陸橋 - 中島組 - 上三緒団地口) - 上三緒団地
□26:
飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(穂波町役場) - 天道駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 桂川役場 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 九郎原
「九郎原」は嘉穂郡碓井町飯田南部の集落のことであり、同じく飯塚圏内の嘉穂郡筑穂町に存在する九郎原駅とは10キロほど離れた全く別の場所に存在した。2004年3月31日限りで運行を終了した。
□27:
(飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(穂波町役場) - 天道駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 桂川役場 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 碓井役場 - 西牛隈 - 牛隈) - 嘉穂工業高校 - 日吉峠
□28:
飯塚バスターミナル - 嘉穂劇場入口 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(飯塚市役所穂波支所) - 天道駅 - 新茶屋 - 桂川駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 吉隈一区 - 又手 - 弥栄(やさか) - 吉隈 - 碓井第二保育所(臼井駅跡)
飯塚バスターミナル - 嘉穂劇場入口 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(飯塚市役所穂波支所) - 天道駅 - 新茶屋 - 桂川駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 吉隈一区 - 嘉穂総合高校
※JR九州上山田線代替路線 行先番号80,81,82,83系統
□80:
飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(穂波町役場) - 天道駅 - 新茶屋 - 土居 - 桂川役場 - 下土師 - 土師四区 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 碓井役場 - 西牛隈 - 牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - 枦ノ木 - 大橋 - 山田交番 - 西鉄上山田
上山田線廃止後、8往復程度設定されていたが、乗客数向上に至らず便数削減を経て廃止された。上山田線の最終便に合わせた時間帯にも設定されており、22時30分頃に飯塚バスセンターを発車し、23時30分頃に西鉄上山田に到着する便もあった。
□81:
飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 穂波農協(穂波町役場) - 天道駅 - 新茶屋 - 土居別道 - 弥栄 - 吉隈 - 碓井第二保育所 - 飯田新町 - 碓井郵便局 - 碓井役場 - 西牛隈 - 牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - 山田中央 - 西鉄上山田
上山田線を最も忠実に運行し、当初は沿線学生に合わせて、8時、15時頃に1往復ずつ、合計2往復設定されていた。上山田線代替路線では、最後まで運行された路線であり、2004年3月31日を以て廃止された。
□82
飯塚バスセンター - 東町 - 昭和通り二丁目 - 菰田駅前通り - 鶴三緒 - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 牛隈 - 嘉穂工業高校 - 日吉峠 - 深見 - 枦ノ木 - 大橋 - 山田交番 - 西鉄上山田
飯塚バスセンターから国道211号を経由し、牛隈から80番と同ルートを運行し、6往復程度設定されていた。80番より走行距離が短い。しかしながら利用者が芳しくなく、80番より早い時期に廃止された。
□83
西鉄上山田 - 山田本町通り - 上山田 - 百々谷 - 堀川 - 白木口 - 熊ヶ畑 - 魚楽園入口 - 淡島神社口 - 真崎口 - 川崎町立病院 - 川崎中学校 - 東川崎 - 豊前川崎駅 - 奥谷
上山田線(上山田~豊前川崎間)の代替路線で当初4往復(朝夕通勤時間帯2往復ずつ)設定されていた。当初から利用者が芳しくなく、1994.3.31を持って上山田線代替路線の中では、最も早く廃止された。熊ヶ畑~魚楽園入口のバス停間は約4kmあり、同路線では最も距離が長く、上山田線の熊ヶ畑トンネル上部の山間部の峠道を越えるため、時間を要していた。2020年現在、同区間を走る路線バスはコミュニティバス等を含め、設定されていない。
■□31:
(現行路線:31番 西公園 - 門松) - 若杉登山口
■■ 310
福岡タワー(TNC放送会館) - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 - (←ヒルトン福岡シーホーク前←) - 九州医療センター - 地行 - (現行路線:310番 大濠公園 - 日の浦口)
トリアス内の施設を巡回する。日祝日のみ運行。2017年3月西鉄バス宗像新宮支社より移管され、トリアスのキャラクターのイラスト入りラッピングを施した専用車で運行していた。2018年3月25日限りで運行終了。循環バス自体はトリアスの開業と同時に運行開始し、運行開始当初は毎日運行であった。
添田支社 - 旧添田交通本社。最寄りバス停は添田。添田町内の添田駅から北東約500mの場所に所在し定期券売場や売店もあったので地元では「添田バスセンター」と呼ばれていた。現在は添田町内の支線が全廃され後藤寺 - 添田間の路線も添田駅経由めんべい添田町工場行きとなり、バスの折返しがなくなったため完全に閉鎖、事務所をはじめ定期券売場や売店も全て解体されている。
伊田支社 - 旧添田交通伊田支社。最寄りバス停は夏吉。入口の閉鎖のみで廃車車両の留置場として使用されていた。現在はソーラーパネルが設置されている。
筑穂町車庫 - 旧嘉穂交通本社。最寄りバス停は大分坑(だいぶこう)。事務所は解体となり車庫の一部が閉鎖されている。尚、2010年4月1日付で桂川駅 - (飯塚市役所)筑穂支所 - 大分坑間が廃止され、これに伴い飯塚市内の筑穂地区(旧・嘉穂郡筑穂町)から西鉄のバス路線が撤退した。
山田支社 - 旧嘉穂交通山田支社。最寄りバス停は山田支所(廃止当時は西鉄上山田)。敷地は嘉麻市山田バスの車庫として使用されており、嘉麻市山田バスの生涯学習館バス停が併設されている。
所在地:糟屋郡篠栗町大字篠栗庄田3942-1
最寄りバス停留所:日の浦口
営業所表記:【○篠】
(西日本鉄道篠栗第二自動車営業所併設)
西鉄バス飯塚営業所篠栗車庫として設立。しかし西鉄バスグループの再編などにより、管轄が今川営業所中央営業区→土井営業所→西鉄バス二日市と受け持っていた過去がある。
2016年3月26日現在の路線(太字は終点・始発停留所)(全路線西日本鉄道からの管理委託路線である)
■■ 31
大濠公園 - 法務局前 - 天神地区 - 中洲 - 蔵本 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅東口 - 二又瀬 - 扇橋 - 原町駅 - 長者原駅 -門松駅 - 篠栗駅 - 日の浦口←山王←山手←城戸←二瀬川
大濠公園 - 法務局前 - 天神地区 - 中洲 - 蔵本 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅東口 - 二又瀬 - 扇橋 - 原町 - 長者原 - 粕屋町役場
※天神地区は行き先によって停車バス停が変わるので注意。
大濠公園発着 ( - 天神三丁目 - (←天神中央郵便局前←/→天神日銀前→))・天神発着 ((天神三丁目←天神四丁目←/天神日銀前→))
大濠公園、天神 - 篠栗地区を妙見、二又瀬、原町経由で結ぶ路線で、篠栗支社の代表路線である。かつては八木山峠を越え飯塚まで運行されていたが、福岡 - 筑豊間に運行されていたバイパス急行を統合した際に二瀬川 - 飯塚間は廃止された。一時期310番の影響もあり減便されたが、近年は再び増加傾向にある。以前は主に中型車が使用されていたが、2010年3月27日のダイヤ改正以降は310番の減便で大型車を使用する便が増えた(310番の間合い、それ以前にも何度か大型車を使用する便があった)。2011年4月1日より二瀬川→日の浦口間は篠栗町からの補助金による運行となり、本数も平日朝の1本のみとなった。かつては博多駅経由(呉服町 - 二又瀬は31番と異なる)の30番、東バイパス(現国道201号)を経由する31-A、現在の310のルーツともいえる都市高速経由の31-Cも運行されていた。天神発着もあり、折り返しまでは通常の天神発着が使用する那の津口駐車場ではなく那の津四丁目の折返場で待機する(2011年までは今川橋にあった今川転回場で待機していた)。: 吉塚駅東口 - 日の浦口は福北ゆたか線に並行しており、同線不通時の代替輸送も兼ねている。接続する鉄道駅もあり、該当する接続駅は、吉塚駅(吉塚駅東口)・柚須駅(吉田より徒歩数分)・原町駅(原町)・長者原駅(粕屋中央小学校前または長者原)・門松駅(門松)・篠栗駅(篠栗)である。
■ 都市高 310
大濠公園 - 法務局前 - 天神地区 - 中洲 - 蔵本 - (呉服町)福岡都市高速(粕屋) - 物流センター入口 - 長者原 - 門松 - 篠栗 - 日の浦口
日の浦口→篠栗→門松→長者原→物流センター入口→(粕屋)福岡都市高速(天神北)→天神地区(天神日銀前)→蔵本→中洲→(呉服町)福岡都市高速(粕屋)→物流センター入口→長者原→門松→篠栗→日の浦口
※天神地区は行き先によって停車バス停が変わるので注意。
大濠公園発着 (天神三丁目 - (←天神中央郵便局前←/→天神日銀前→))・天神発着 (天神三丁目←天神四丁目←/天神日銀前→)
大濠公園、天神 - 篠栗地区を都市高速経由で結ぶ路線。福岡都市高速4号粕屋線・粕屋ICの開通により2002年にこの路線が開設された。篠栗地区 - 天神間は31番と比べて割安運賃となっており、所要時間が31番に比べて短いため、利用者も多い。しかし近年は31番へ振り替えられ、本数は縮小傾向にある。天神止め・始発は土曜・休日の日中のみ(平日にもあったが、福岡タワーまで延伸されたため廃止)であったが、現在は平日にも設定されており、その割合は年々増加している。以前まで二瀬川発着があり、篠栗霊場巡りへのアクセスとして土曜・休日の日中のみ運転されていたが、2010年3月27日のダイヤ改正で日の浦口発着を含めて減便された。2011年4月1日のダイヤ改正で二瀬川発着が廃止された。2012年3月17日のダイヤ改正で平日の日中の一部のみ福岡タワーまで延伸されたが2016年3月26日のダイヤ改正で福岡タワー発着を廃止した。2015年3月21日のダイヤ改正で天神をループする系統が新設された。
■■ 74
天神地区 - 川端町・博多座前 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅前 - 吉塚営業所 - 巴町 - 箱崎一丁目 - 箱崎駅西口 - 原田 - 津屋本町 - 青洲会病院
天神地区 - 川端町・博多座前 - 呉服町 - 千代町 - 妙見 - 吉塚駅前 - 吉塚営業所 - 巴町 - 箱崎一丁目 - 箱崎駅西口 - 原田 - 津屋本町 - (→坪見→) - 毛田池公園 - 上脇田
天神 - 青洲会病院、上脇田間を妙見、吉塚駅前経由で結ぶ路線。かつては土井営業所が担当していたが2007年6月に篠栗支社の担当になった。また、上脇田より先は東鉄工団地および猪野まで運転されていた。篠栗支社の担当になってからは大型ワンステップ車のみの運行となった。2011年4月1日より呉服町 - 天神間が従来の昭和通経由から明治通経由へ変更された。そのときから上脇田発着が減便されている。さらに2012年3月17日のダイヤ改正で坪見発着が青洲会病院発着に変更された。上脇田発着は青洲会病院に停車しない。
西鉄からの管理委託車及び譲渡車が中心である。これらは西鉄と同一塗装で、譲渡車についてはロゴがグループロゴとなっている(一部グループロゴが無い車両もある)。
以前は子会社独自で導入した車両には独自塗装が施されており、嘉穂交通はクリーム色地に山吹色と緑色の帯、添田交通はクリーム色地に緑・水色・ピンク色のアーチ型模様の帯、直方交通→西鉄バス遠賀は白地に赤・水色の波状模様の帯であった。西鉄バス筑豊発足後はこれらの色の車両の新規導入はなくなり、車体更新の際に西鉄色に変更されたり、経年により廃車されたりして減少している。旧嘉穂交通色については2007年までに消滅し、直方交通→西鉄バス遠賀色、添田交通色も既に消滅している。
車内放送の音声合成装置は、福岡地区(西日本鉄道、西鉄高速バス・福岡、西鉄バス二日市、西鉄バス宗像など)と同じである。
中型貸切車は、三菱ふそう・エアロミディMJが7台(新呉羽ボディ3台・MBMボディ4台)、スペースアローRPが12台(1台を除き全車西工ボディ)、日野・レインボー7Mが2台配属されている。
大型貸切車は、三菱ふそうMSが6台、日産ディーゼルRAが2台、いすゞLVが2台(いずれも西工ボディ)配属されている。
大半は前身の嘉穂交通と添田交通が購入または西鉄より譲受したものだが、一部西鉄バス遠賀からの引継車や西鉄観光バス・西鉄バス二日市からの譲受車も存在する。またスペースアローRPのうち1台は、中古導入した富士重工業ボディ車である。