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リッキー・ジェイ
Ricky Jay
リッキー・ジェイ(Ricky Jay, 1946年6月26日 - 2018年11月24日)は、カード投げなどで有名なアメリカ生まれの奇術師、俳優。活動は多岐にわたる。アメリカ合衆国ニューヨーク市ブルックリン生まれ。
リッキー・ジェイは、カードマジックの名手。特にカード(トランプ)投げの技術に優れ、カード1枚を135フィート(約40メートル)投げてギネス記録に登録されたこともあるほど。
しかし、彼はカード投げ以外でも活躍している。近年は特に、エンターテイメント競争の厳しい街、ニューヨークの小劇場で行うマジックショーが大好評を博している。クロースアップマジックでリッキーほど観客を集め、ロングラン公演を実現させた奇術師はほとんどいない。
また、俳優としては「Home game」、『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』、『X-ファイル』シリーズ、『マグノリア』(以上アメリカ映画)など多数出演。ミステリアスな雰囲気で人気は高い。一部作品では、マジックの登場するシーンのアドバイザーも務める。また、テレビ番組へのゲスト出演も多い。
受賞歴は多い。代表的なものとしては、1997年には、マジックキャッスルを運営するアカデミー・オブ・マジカル・アーツ(Academy of Magical Arts)が選定する「マジシャン・オブ・ザ・イヤー 1997」など。
著作も多数あるが、邦訳されているものは「世紀末奇芸談」のみである。
2018年11月24日にカリフォルニア州ロサンゼルスにて死去。72歳没。
ウラジミール・ペーター・ケッペン
Wladimir Peter Köppen ヴラディーミル・ペーター・ケッペン
ウラジミール・ペーター・ケッペン(Wladimir Peter Köppen、1846年9月25日 - 1940年7月22日)は、ドイツとロシアの気象学者・気候学者、また植物学者である。
ドイツ学派の気候学の大成者として著名であり、彼の考案したケッペンの気候区分は、改良を加えられながら現在も広く使われている。名前のWladimirのドイツ語発音はヴラディーミアまたはヴラーディミアに近い。ロシア語名はヴラジーミル・ペトローヴィチ・キョーペン(Влади́мир Петро́вич Кёппен)。
ロシアの歴史研究家ペーター・フォン・ケッペン(1793年 - 1864年) の子として、帝政時代のロシア・サンクトペテルブルクに生まれた。両親ともにドイツ人の家系である。学生生活はクリミアで送り、ここでケッペンは環境、特に植生と気候の関係に関心を示し、サンクトペテルブルク大学で植物学の研究を始め、後にドイツのハイデルベルク大学では植物学を学び、ライプツィヒ大学でも学んで1870年に卒業した。学位をとったのはライプツィヒ大学で、卒業論文では気温が植物の成長に及ぼす影響を扱った。
1872年から1873年までロシア気象局で働いていたが、ドイツの科学者で探検家でもあったゲオルク・フォン・ノイマイヤーの誘いで1875年にドイツに戻り、帝国成立後、あらたに設置されたハンブルクのドイツ海洋気象台 (Deutsche Seewarte) 海上気象部 (Seewetterdienstes) 長になった。ここでは総観気象学をドイツに導入して、ドイツ北西部に隣接する海上の天気予報を担当した。4年間勤めたあと一番興味のあった基礎研究に移るため、気象調査課長に移り、1919年に退職するまでそこで気象や低気圧の研究を行った。気象学、地球物理学、生物学など多領域で活躍したが、特に気候学の業績は著名であり、「近代気候学の父」とも称される。
実験物理学の進歩と電信の発明は気象の同時観測を可能にしており、ケッペンの生まれたころには世界各地に気象観測網が構築されていた。1870年代ころには、集積された観測データの活用が可能となっており、気候学も天気予報などを目的とする気象学から分化し、発達する前提条件が整えられつつあったのである。
1882年にドイツ海洋気象台にいたケッペンとドイツの数学者メラー(Max Möller)は、スウェーデンの気象学者ヒューゴー・ヒルデブランド・ヒルデブランドソンが集めた高層雲の観測結果を利用して、「低気圧が持つ熱的に非対称な温度構造が、イギリスの気象観測者レイ(Clement Lay)が指摘した地上と高層での低気圧中心のずれによって、低気圧前面での暖気の上昇と後面での寒気の下降を引き起こしている」と考えた。彼は層厚的な考えから、低気圧内での温度分布と気圧分布を初めて推定して、低気圧の熱的構造を明らかにした。
海上気象部を去ったケッペンは、気候について体系的な勉強をはじめ、気球を使って上空の大気に関する研究も行った。1884年には、気温の季節変動について記した、最初の気候区分地図を発表した。これは、1900年頃までには、ケッペンが生涯をかけて改良に尽くした気候区分システムに発展する。ケッペンの気候区分システムとしての完全版は1918年に最初に出版され、1936年にはその最終版が出版された。
ケッペンの気候区分の実用的性格としては、植生とくに高等植物と気候を結びつけた点である。高等植物は、移動性が低く、強い集団性をもっており、景観に与える影響がきわめて甚大である。また、植物は生態学的にみて、生物界における有機物の第一次生産者であり、これにより、植物を食糧ないし住み処とする動物分布も規定される。人類もまた、食糧生産の多くを植物に依存しており、農耕の歴史とともに諸文明の歴史がある。さらに植生は、その厚みや密度が土壌の形成や、場合によっては微地形にさえも大きな影響を与え、微生物の生育環境を左右する。こうしたことから、農業をはじめとする諸産業の各分野、人口分布をはじめとする社会・経済などの分野、歴史学・考古学・人類学・民俗学など人文諸科学の分野でも、ケッペンの気候区分は広範囲の実用に供することができたのである。
ケッペンは気候区分システムの考案とは別に古気象学の分野でも功績があった。1924年には義理の息子にあたるアルフレート・ヴェーゲナーと『地質時代の気候 ()』を発表し、ミルティン・ミランコビッチによる氷期の理論を強く支持した。
晩年にはドイツ人気候学者ルドルフ・ガイガーと協力し、5巻の「気候学ハンドブック (Handbuch der Klimatologie) 」を執筆した。5巻が完結することは無かったが、ケッペンによる3巻が出版された。ケッペンは1940年にドイツ(現在はオーストリア領)のグラーツで没した。ケッペンの死後は、ガイガーがケッペンの気候区分システムの改良を行った。
ケッペン
ケッペン(Köppen,Koeppen, Cöppen)は、ドイツ系の姓である。
ウラジミール・ペーター・ケッペン - ドイツの気象学者。ケッペンの気候区分で知られる。
カール・ケッペン - ドイツの軍人。紀州藩の兵制改革に貢献したお雇い外国人の一人。
ヨハン・フリードリヒ・ケッペン(Johann Friedrich Köppen、1775 - 1858) - ドイツの哲学者。フリードリヒ・ハインリヒ・ヤコービの弟子。
カール・フリードリヒ・ケッペン(Karl Friedrich Köppen、1808 - 1863) - ドイツの宗教学者。カール・マルクスの親しい友人の一人。
ジークフリート・ケッペン(Siegfried Koeppen、1905 - 1976) - ドイツの医学者。電流の人体への傷害に関する実験で知られる。
ジョニー広瀬
ジョニー広瀬(ジョニー ひろせ、本名:広瀬良雄、1948年3月22日 - )は、吉本興業所属の奇術師、歌手。大阪府生まれ。妻である霞とともに、「ジョニー広瀬&霞」のユニットで活動することもある。マジックショップのディーラーなども経験している。
主にステージマジックやクロースアップ・マジックで活躍。しかし、大仕掛けの道具を用いたイリュージョンではなく、スライハンド(手練)が主である。多くのオリジナルマジックを考案しており、その名が日本国外でも知られていることは、地元・関西ではあまり知られていない。また、Mr.マリックとは長年に渡り永遠のライバル関係であり、コンテストで常にジョニーが唯一人敵わなかった相手がマリックであったことも多くの人たちにとっては知られていない事実である。因みに、毎日放送の元アナウンサーで、前大阪市長の平松邦夫はジョニーの一番弟子であり、｢ジャニー平松｣と名乗っていた。
歌手としても活動。代表曲「太陽に抱かれたい」(1967年(昭和42年)発売、作詞:幸田栄、作曲:遠藤実、ミノルフォンレコード)は、TOKYO FM「赤坂泰彦のミリオンナイツ」内のコーナー「うさんくさいポップス」で紹介され、一躍大人気となった。山下達郎のサンデー・ソングブックでも流されることがある(ただし、「太陽に抱かれたい」が収録されているオムニバス盤「幻の名盤解放箱」(1999年発売、2005年再発売、ブルース・インターアクションズ)のブックレットには「関西にジョニー広瀬という芸人がいるが、どうやら別人らしい」との記述がある)。
オール巨人のブログによると、2008年3月ごろに脳梗塞で入院しリハビリ生活を送っている模様。
2011年10月23日に京橋花月でイベントを開催。近年は、なんばグランド花月などで新喜劇などにも出演。
弟子に瀧川一紀がいる。
あまから問答
『あまから問答』(あまからもんどう)は、NETテレビ(NET)→現在のテレビ朝日(番組終了時ANB、現:EX)系列局ほかで、1971年(昭和46年)10月10日から1999年(平成11年)9月24日まで28年にわたって放送された、トーク番組形式の政府広報番組である。
放送開始当初は日曜23:00 - 23:30の放送だったが、1976年10月からは放送日時が土曜11:15 - 11:45に変更された。そして1982年4月からは土曜8:00 - 8:30に移動。さらに、1997年4月からは『朝だ!生です旅サラダ』(朝日放送制作)の放送時間が拡大したことに伴い放送日時が金曜9:55 - 10:25に変更された。
この番組は総理府(現:内閣府)が提供した番組で、国勢について政治家や専門家を招き対談する番組で、番組が始まった当初から1982年ごろまでは当時、NET→テレビ朝日アナウンサーであった吉岡晋也が司会を務め、その後でジャーナリスト・大宅映子が、また番組後期はいずれも当時テレビ朝日のアナウンサーであった丸川珠代、木下智佳子が司会をしていた。聴覚障害者向けに手話通訳を入れて放送した。
なお、番組開始当時から少なくとも1990年代に入るまでは、NET→テレビ朝日系のフルネットが少なかったため、地域によっては、他系列とのクロスネット局加盟の放送局でのネットも多数あった。
近畿広域圏では番組開始当初からネットしていた毎日放送が打ち切ったため1972年10月から1973年3月までネットがなく、1973年4月のネット再開後も半年で打ち切ったので1973年10月以降は独立局である近畿放送・サンテレビでこの番組が放送されていた(MBSでの最初の半年を除いてNETテレビと同時ネット)。ネットチェンジ後は朝日放送でこの番組がネットされるようになった(朝日放送での放送日時は土曜11:15 - 11:45であった)。
チャニング・ポロック
チャニング・ポロック(Channing Pollock, 1926年8月16日 - 2006年3月18日)は、アメリカ生まれの奇術師。「鳩出し」の演目で有名。
アメリカのカリフォルニア州サクラメントで生まれたポロックは、同州のロサンゼルスにある奇術の学校「チャベツ・スクール」へ入学。とても優秀な成績で卒業した後、プロとして活躍した。
彼の人気を決定付けたのは「鳩出し」。それまでの常識をはるかに上回るほど多くの鳩を取り出す演技は世界的に有名になり、模倣が急増した。ポロック自身のその演技は、イタリア映画"THE EUROPEAN NIGHTS"(邦題『ヨーロッパの夜』1961年公開)で見ることができる。
1960年代から1970年代のスライハンド・マジシャンはすべてポロックの影響を受けたとされる。
その後、何作かの映画に俳優として出演した。
晩年は、同じく鳩出しで有名な日本人奇術師・島田晴夫のマネジャーを勤めた。
北海道道1091号泉沢新千歳空港線
北海道道1091号泉沢新千歳空港線(ほっかいどうどう1091ごう いずみさわしんちとせくうこうせん)は、北海道千歳市内を苫小牧市経由してを結ぶ一般道道(北海道道)である。別名「空港泉沢大通」と呼ばれる。
千歳市の泉沢地区・向陽台団地や千歳臨空工業団地と新千歳空港を直結する目的で建設された。
2013年(平成25年)8月の道央自動車道新千歳空港IC開業により、道央自動車道と空港との主要な連絡道路に位置づけられる。
道道支笏湖公園線交点まで起点を延長する構想がある(工事は未着工)。
起点 : 北海道千歳市福住4丁目
終点 : 北海道千歳市平和(新千歳空港)
総延長:9.848 km
実延長:8.648 km
重用延長:1.200 km
空知総合振興局 札幌建設管理部 千歳出張所
胆振総合振興局 室蘭建設管理部 苫小牧出張所
1990年(平成2年)10月24日 - 路線認定。
2005年(平成17年)12月20日 - 千歳市平和と苫小牧市字美沢(道道130号交点)の間が開通。
北海道道130号新千歳空港線(苫小牧市字美沢 - 千歳市平和)
北海道道1175号新千歳空港インター線 - 平和
北海道道130号新千歳空港線 - 字美沢
甲子園大学
甲子園学院系列校として甲子園短期大学があるが、キャンパスはお互い離れている(学院本部、短期大学は西宮市にある)。
1941年 財団法人甲陽学院、甲子園高等女学校を設立(創立者:久米長八)
1951年 学校法人甲子園学院と改称
1967年 甲子園大学開学(栄養学部栄養学科)
1986年 経営情報学部経営情報学科開設
1991年 学院創立50周年記念式典
1992年 大学院栄養学研究科食品栄養学専攻(修士課程)開設
1997年 人間文化学部人間行動学科・比較文化学科開設
1997年 開学30周年記念式典挙行
大学院人間文化学研究科人間文化学専攻(博士前期・博士後期課程)開設
大学院栄養学研究科食品栄養学専攻(博士後期課程)、経営情報学研究科経営情報学専攻(修士課程)開設
2007年 開学40周年記念式典挙行
2008年 栄養学部にフードデザイン学科を設置
現代経営学部、人文学部、大学院現代経営学研究科の学生募集停止
2017年 開学50周年記念行事を行う
※過去には現代経営学部現代経営学科・医療福祉マネジメント学科と人文学部心理学科・社会文化学科が設置されていたが、廃止された。
栄養学領域(基礎栄養学・応用栄養学)
食品学領域(食品分析科学・食資源利用学)
臨床心理学コース(博士前期課程のみ)･･･(財)日本臨床心理士資格認定協会第1種指定大学院に認定
小川侃 - 元学長
満田久輝 - 元学長
寺内健 - 飛込競技選手
谷口誠治 - 芸能事務所社長、BOYS AND MENプロデューサー
田中一彦 - お笑い芸人
所在地:〒665-0006 兵庫県宝塚市紅葉ガ丘10-1
阪急電鉄 宝塚本線(宝塚駅)、今津線(宝塚駅、宝塚南口駅)
兵庫県立網干高等学校
兵庫県立網干高等学校(ひょうごけんりつ あぼしこうとうがっこう)は、兵庫県姫路市網干区新在家にある県立高等学校。第4学区に属する。略称は網高、もしくは単に「あぼし」と呼ばれる。
2022年(令和4年)7月14日に兵庫県教育委員会より兵庫県立姫路南高等学校と兵庫県立家島高等学校との統廃合が発表された。11月17日に2025年度に開校する統合校は兵庫県立姫路南高等学校の校地を使用することが決定した。
学区内では唯一、通信制課程と全日制課程の両方を設ける高等学校である。また、全日制課程においては高砂市の区域からも通学が可能であり、通信制課程においては県下全域から入学が可能である。
1978年(昭和53年)11月1日、当校の開設準備室が兵庫県警察本部東別館に置かれ(翌年、兵庫県立姫路南高等学校に移設)、1979年(昭和54年)4月1日、開校した。開校時は、定時制課程も設置されていたが、1986年(昭和61年)に廃止された。
1978年(昭和53年)11月1日 - 開設準備室を兵庫県警察本部東別館に置く
1979年(昭和54年)
1月1日 - 開設準備室を兵庫県立姫路南高等学校に移設
3月14日 - 校名を兵庫県立網干高等学校に決定する
4月1日 - 開校、定時制課程設置、通信制課程設置
4月9日 - 開校式、第1回入学式、編入式を行う
1981年(昭和56年)11月1日 - 開校記念式典を行う
1983年(昭和58年)11月1日 - 定時制課程募集停止
1986年(昭和61年)3月31日 - 定時制課程廃止
1999年(平成11年)4月1日 - 通信制課程が単位制に移行()
2022年(令和4年)
7月14日 - 兵庫県立姫路南高等学校と兵庫県立家島高等学校との統廃合が発表される
11月17日 - 2025年度に開校する統合校は兵庫県立姫路南高等学校の校地を使用することが決定。
本校のほか、協力校として兵庫県立豊岡高等学校、兵庫県立阪神昆陽高等学校、兵庫県立西脇北高等学校の3校がスクーリング(面接授業)の生徒を受け入れている。
土曜えき☆スタUP
土曜えき☆スタUP(どようえきすたアップ)は、北海道文化放送(UHB)で毎週土曜日の12:00 - 12:55の時間帯で放送されていた情報番組。
2005年4月2日放送開始。コンセプトは「週末エンジョイマガジン」。前番組「YASUのえき☆スタ@noon」と同じくJR札幌駅直結のショッピングモール「札幌ステラプレイス」1階にあるUHB・AIR-G'のオープンサテライトスタジオ「えき☆スタ」から生放送される。道内各地のイベント・グルメ情報、北海道日本ハムファイターズや、コンサドーレ札幌の情報など北海道に密着した内容は変わらないが、より若者向けにアピールした内容になっている。
日本ハムファイターズ情報は、ファイターズOBの広瀬哲朗が引き続き担当。時間は若干短くなった。前番組と異なり、広瀬はスポーツコーナーにのみ登場する。
札幌ステラプレイス内の店舗から生中継するコーナーも前番組から引き続いて真下めぐみが担当。
9月24日をもって終了、同年10月15日からは後継番組「えき☆スタ1」がスタート。「えき☆スタ」からの生放送は変わらないが開始時間を13:00に繰り下げる。司会は前々番組「YASUのえき☆スタ@noon」に出演していた森崎博之(TEAM-NACS)と遠藤麗奈アナウンサーが担当。
竹中美彩(北海道文化放送アナウンサー)
松本佐多
松本 佐多(まつもと さた、本名:愛子、1873年1月12日 - 1955年6月23日)は祇園甲部の芸妓、京舞井上流の日本舞踊家。
佐多は父、虎次郎、母、とみの娘として一力亭近くの屋形(置屋)『増富』でうまれ、幼少のころに両親を亡くし、『増富』の芸妓、小美勇の養女となる。6歳のときに井上流に入門。そこで舞を磨き、師匠である3世井上八千代にその才能を見出された。15歳で芸妓に出て、18歳で異例である免状を受ける。数々の舞を演じ、高い評価を受ける。
歌舞伎俳優である2代目市川左團次をはじめ、谷崎潤一郎など数々の著名人らとの交友を深め、特に左團次とは長く、彼の号にちなみお茶屋『杏花』を開業。
また、佐多は井上八千代の右腕として後輩の育成に努め、1948年(昭和23年)、門外不出である井上流の東京公演を成功させ、1950年(昭和25年)に京都文化院文化賞、1952年(昭和27年)に文部省芸術祭賞(舞踊部門)を受賞した。1955年、88歳で逝去した。
堂本寒星『京舞名匠・佐多女芸談』川原書房、1947
同『日本の芸談 4 舞踊・邦楽』九藝社、1979
井上甚之助『佐多女聞書』創元社、1953年
ウラジーミル・シュメイコ
ウラジーミル・シュメイコ
ウラジーミル・フィリッポヴィッチ・シュメイコ(Владимир Филиппович Шумейко、Vladimir Filippovich Shumeiko、1945年2月10日 - )は、ソビエト連邦及びロシアの政治家。エリツィン時代の初期に急進改革派に属し、第一副首相、ロシア連邦議会上院連邦会議初代議長(在任期間:1994年1月13日~1996年1月23日)を歴任した。
1945年2月10日ロストフ・ナ・ドヌに生まれる。1963年クラスノヤルスク工科大学を卒業する。同年電機工場に就職する。1967年ソ連共産党に入党する。電気計器関連企業合同で設計者を皮切りに、技師長、総支配人を歴任する。
政界入りは、1990年のソ連人民代議員大会で民族会議(民族院)評議員に選出されたことに始まる。急進改革派に属し、ボリス・エリツィンに接近する。1991年11月最高会議副議長に就任。1992年6月ロシア連邦政府第一副首相に任命される。エリツィンと議会の間の対立が先鋭化すると、1993年9月1日にエリツィンによって、汚職を理由にシュメイコとアレクサンドル・ルツコイ副大統領は解任されるが、これは、反エリツィン陣営の中心人物となったルツコイを解任するためで、シュメイコは、9月22日に第一副首相に復帰し、1993年10月には出版情報相を兼務する。モスクワ騒乱後、新たに創設された連邦議会の上院連邦会議議員選挙に立候補し、当選する。1994年1月13日初代上院議長に選出された。1996年1月23日まで在職。
USエアウェイズ
USエアウェイズ US Airways
USエアウェイズ(US Airways)は、かつて存在したアメリカの航空会社。2015年にアメリカン航空と合併し消滅した。アリゾナ州テンピに本拠を置いていて、1997年までの社名はUSエアー(USAir)だった。
USエアウェイズ便は慣習で「サボテン (CACTUS)」と呼ばれる。これは乾燥地帯のアリゾナを拠点としてきたアメリカウエスト航空より引き継がれたコールサインであり、同様にICAO3レターコードもかつての「USA」ではなく、同社由来の「AWE」を使用していた。
1939年に設立されたAll American Aviationに起源を持ち、1952年のアレゲニー航空への改称を経て、1979年にUSエアーに改称された。
その後ピードモント航空・パシフィック・サウスウエスト航空 (PSA)を買収、さらに1992年に運航停止したトランプ・シャトルの路線を引き継ぎ、USエアーシャトルとして運航を始めた。アメリカン航空に統合される前の時点でアメリカ合衆国内で4番目に大きな航空会社であった。保有機材360機を有し、北米、中央アメリカ、西インド諸島、並びにヨーロッパの241都市に就航していた。
シャーロット・ダグラス国際空港とフィラデルフィア国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港をハブ空港として利用していた。
機内誌は「US Airways magazine」があった。
2005年、アメリカウエスト航空との合併を発表。2002年と2004年の2度にわたり連邦倒産法第11章の適用を受けるほど経営が低迷していたUSエアウェイズをアメリカウエスト航空側が乗っ取ることになった(逆さ合併)。合併後の社名は「USエアウェイズ」の名前が引き継がれたものの、本社はノースカロライナ州シャーロットからアメリカウエスト航空の本社があったアリゾナ州テンピに移転。合併会社のCEOに前アメリカウエスト航空CEOのダグ・パーカーが就任するなど、旧アメリカウエスト航空側が主導権を握ることとなった。
2006年11月、デルタ航空を吸収合併することを提案したが、デルタ航空側には2度も拒否された。2007年1月、買収提案を撤回した。
2010年4月にはユナイテッド航空と合併交渉を行っていたことが報じられた。しかし、間もなくしてユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併が決定したため、交渉は破談となった。
2012年8月31日、アメリカン航空との合併の可能性が示唆された。翌年の2013年2月14日、アメリカン航空との合併計画が正式に発表され世界最大規模の航空会社となった
。合併後は、スターアライアンスを脱退しワンワールドに移籍。
2013年12月9日、スターアライアンスを2014年3月30日に脱退し、翌31日からワンワールドに移籍することを正式発表した。
2015年3月、「ディビデンド・マイルズ」がアメリカン航空のマイレージサービスに統合された。4月にはアメリカン航空とUSエアウェイズが単一会社として運航する認可を連邦航空局(FAA)から取得し、同年10月17日には予約システムもアメリカン航空側へ統合されてUSエアウェイズのブランド使用が終了し、WEBサイトも閉鎖された。
1979年 : アレゲニー航空がUSエアー(USAir)へ社名を変更。
1987年 : USエアーがピードモント航空、パシフィック・サウスウエスト航空と合併。
1997年 : USエアウェイズに社名変更。
2002年8月11日 : アメリカ同時多発テロ事件の影響で、連邦倒産法第11章の適用を受ける。
2004年5月4日 : スターアライアンスに加盟。
2005年5月 : アメリカウエストホールディングス(アメリカウエスト航空の持ち株会社)が、USエアウェイズの吸収合併を発表。
2007年 : アメリカウエスト航空と経営統合。
2013年2月14日 : アメリカン航空との合併計画を発表。また、合併が承認された。
2014年3月30日 : スターアライアンスを脱退。
2014年3月31日 : ワンワールドに正式加盟。
2015年10月17日:アメリカン航空に完全統合され、USエアウェイズのブランド使用終了。
現在日本への自社便としての運航はしていないものの、アメリカン航空が日本へ飛来する飛行機にコードシェア便として日本路線を開設している。
2009年8月、デルタ航空と発着枠の交換により成田国際空港へ1日1便の発着枠を取得した。2012年以降に、フェニックス - 成田間に、エアバスA330-200型機で就航予定であったが、アメリカン航空との合併により白紙状態となっている。就航への要望が多かった米国南部への路線については、2015年に全日空が成田-ヒューストン線を開設した事で、日本からメキシコ湾沿岸やカリブ海地域へのアクセスが改善された。
エアバス A319型機 93機
エアバス A320型機 72機
エアバス A321型機 63機
エアバス A330-200型機 7機
エアバス A330-300型機 9機
エアバス A350-800XWB型機 0機 (18機発注中)
エアバス A350-900XWB型機 0機 (4機発注中)
ボーイング 737-300型機 7機
ボーイング 737-400型機 40機
ボーイング 757-200型機 24機
ボーイング 767-200ER型機 10機
エンブラエル190型機 15機
過去にはボーイング 737-200型機、フォッカー 100型機、DC-9型機、ボーイング 727型機及びMD-80型機を使用している。また、エアバス設立後の通算7000機目の旅客機を2011年12月12日に引き渡している。(エアバスA321 機体番号:N552UW)
PSAやピードモント航空と合併した際に、USエアウェイズが所有することとなった機体の一部は、元の航空会社の塗装に、「USAir」とだけ描いて運用に入れることもあった。
(アメリカウエスト航空便として)
USエアウェイズ及び前身のUSエアーでは以下の事故が発生している。
1989年9月20日:USエアー5050便がニューヨーク、ラガーディア空港からの離陸を中止する際オーバーランした事故。USエアー5050便離陸失敗事故
1991年2月1日:USエアー1493便がロサンゼルス国際空港で着陸時に管制官の誤誘導により滑走路上でスカイウエスト5569便と衝突した事故。ロサンゼルス国際空港地上衝突事故
1992年3月22日:USエアー405便がニューヨーク、ラガーディア空港を離陸時に着氷により離陸できずフラッシング湾に墜落した事故。 USエアー405便墜落事故
1994年7月2日:USエアー1016便がシャーロット・ダグラス国際空港に着陸進入中にウインドシアに遭遇し墜落した事故。  USエアー1016便墜落事故
1994年9月8日:USエアー427便がピッツバーグ国際空港に着陸進入中にラダーの不具合により墜落した事故。  USエアー427便墜落事故
2003年1月8日:USエアウェイズ・エクスプレス5481便が離陸直後に失速し墜落した事故。なお、運航は委託先のエア・ミッドウエストが行っていた。エア・ミッドウエスト5481便墜落事故
2009年1月15日 : USエアウェイズ1549便が、バードストライクによりニューヨークのハドソン川に不時着水した事故。ハドソン川の奇跡と呼ばれる。USエアウェイズ1549便不時着水事故
関川 (信越)
関川(せきかわ河川管理者は専らせきかわ読み、せきがわ)は、長野県および新潟県を流れ日本海に注ぐ河川。一級水系の本流。
焼山(標高2,400 m)に発し、妙高山南麓を東へ回り込むように流れた後、概ね北流。高田平野を潤し、上越市直江津で日本海に注ぐ。上越市高田の稲田橋以北は荒川とも呼ばれていた。
妙高山南麓の一部では、長野県との県境を成す。河口は保倉川と共有している。
諸説があり、定かではない。
中頸城郡関川村(現・妙高市関川地区)を流れたので、村の名にちなんで付けられた。
「堰き川」(せきかわ)の意味であり、洪水時に河道が土砂で堰き止められ、しばしば氾濫したことにより、関川と呼ばれるようになった。
信越国境にあった北国街道の重関所の近くを流れる川ということから。
農業用水の利用が盛んで、天正時代に行われた上江用水第一期工事を皮切りに、江戸時代には、ほぼ現在に近い農業用水の利用形態が確立されていた。関川という名は、用水の取水を表す「堰川」から変化した。
1675年ころ:保倉川河口を日本海から関川へ付け替え。
1960年(昭和35年):土砂の流入を防ぐため河口を直江津港と分離。
1960年(昭和40年)9月18日 : 集中豪雨により関川の堤防が決壊。高田市街地の約4000戸が浸水。
1995年(平成7年)7月11日:平成7年水害(通称7.11水害)の発生。
下流より記載、括弧内は流域の自治体
保倉川(上越市)
矢代川(上越市、妙高市)
太田切川(妙高市)
白田切川(妙高市)
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン(妙高高原駅 - 直江津駅で並行)
国道18号(北国街道)
下流より記載
(日本海) - 荒川橋 - 直江津橋 - 荒川橋梁(信越本線) - 関川大橋(国道8号直江津バイパス) - 謙信公大橋 - 関川橋(北陸自動車道) - 春日山橋 - 上越大橋 - 稲田橋 - 中央橋 - 今池橋 - 高田大橋(国道18号上新バイパス) - 島田橋 - 関川橋梁(北陸新幹線) - 広島橋 - 新関川橋 - 関川橋 - 新保橋 - 川上橋 - 上越商会橋 - 泉橋 - 学校橋 - 瑞穂大橋 - 猿橋 - 大橋 - 妙高中央橋 - 大谷橋 - 蔵々橋 - 兼俣橋 - 関川橋梁(北しなの線) - 両境橋 - 一之橋 - 信越大橋 - れいめい橋(上信越自動車道) - 地震滝橋
乙見湖(笹ヶ峰ダム湖)
斑尾高原(支流の土路川上流)
大手大橋
大手大橋(おおておおはし)は、新潟県長岡市の信濃川に架かる国道351号の橋長878.3 m(メートル)の桁橋。本項では、橋前後の都市計画道路の整備に関しても併せて述べる。
長岡市信濃一丁目と同市草生津町の間に架かる、橋長878.3 m、幅員23.8 mを有する6径間連続非合成狭小箱桁橋。車線は片側2車線の計4車線で、車道両端に自転車歩行者道を備える。
長岡市の川東地域と川西地域とを連絡する橋梁で、当橋梁の下流側には国道8号・長岡バイパスの長岡大橋が、上流側には国道351号等の長生橋が、それぞれ架橋されている。
夏の長岡まつりの「大花火大会」では車両を通行止にし、歩行者天国として開放される。橋梁上には花火見物の観客が数多く訪れ、非常に混雑する。また花火大会では隣の長生橋と共に、橋の下部からナイアガラ花火が打ち落とされる。
大手通りとともに長岡駅大手口から伸びる直線的な経路を構成しており、同通りに接続する表町交差点から大手大橋東詰交差点までは大手大橋通りの愛称が与えられている。
長岡市は信濃川の両岸に市街地が発達しているが、市内中心部に架かる橋梁は長らく長生橋1本だけしかなかった。1970年(昭和45年)に長岡バイパスが部分開通した際に長岡大橋が開通したものの、両橋梁は朝夕のラッシュ時をはじめ終日にわたって交通量が増大し続けており、市内東西を往来する上で大きな支障となっていた。
これに伴って県と長岡市は市内中心部の交通円滑化を図るため、信濃川右岸側の長岡駅大手口から西へ伸びる「大手通り」から信濃川左岸側へ至る都市計画道路の建設を計画し「第二長生橋」の新設が決定。1974年(昭和49年)秋に市民を対象に名称の一般公募を実施し、10月に「大手大橋」に決定。建設事業は1980年(昭和55年)秋に本体着工となった。建設にあたっては、右岸側で家屋の移転や裁判所用地の変更が行われた。
また、開発の進む長岡ニュータウンを含む川西地域の上水道の供給力増強を図るため、橋梁部には幹線上水道が併設されることとなった。
こうして約70億円の工費と約5年の工期を経て1985年(昭和60年)7月23日、上流側の橋梁を使用した暫定2車線で開通した。なお、左岸側でこのとき開通したのは古正寺町の県道までであり、そこから長岡バイパスへの接続部は1992年(平成4年)に開通している。
とはいえ、市内中心部のメインストリートから伸びる橋梁とあって交通量は年々増大。特に開通以降、川西側では郊外型商業施設の進出が相次いだこともあいまって、渋滞・速度低下が次第に慢性化するなど、暫定2車線では円滑な道路交通の確保が困難になりつつあった。加えて大手通りと大手大橋通りとを結ぶ表町交差点はクランク状の交差点で、大手通りと大手大橋との間を直進することができなかった。この表町のクランクは江戸時代、長岡城へ侵入する敵を防ぐために造られた城下町の小路特有の「鈎の手(かぎのて)」の名残りで、大手通りでは明治維新以降、出火対策を兼ねた道路改修によって順次直線化が進められ、長岡駅大手口 - 表町間の直線化は1924年(大正13年)に完了した。唯一残った表町の鈎の手は1945年(昭和20年)の長岡空襲で市街地が被災した後、県と長岡市が立案した復興計画案において直線化する方針が一旦は立案されたものの、戦後の混乱下で換地が難航したのに加え、当時の技術的な問題などから一部を改修したのみにとどまった。結局その後も鈎の手の直線化は実現に至ることなく、長きにわたって市内中心部の道路交通の大きな障害となっていた。
こうしたことから県と長岡市は暫定開通翌年の1986年(昭和61年)以来、表町 - 大手大橋 - 堺町間・約3.5 kmの全面4車線化を目指して事業を進め、橋梁部を除く箇所は2002年(平成14年)12月までに4車線化を完了。この際に表町交差点の大手大橋通り側の取付部を、大手通り側に合わせて南側へ移転してクランクを解消した。これにより大手通りと大手大橋通りが直線化され、交差点周辺の交通円滑化が図られた。また大手大橋西詰側の取付部でも交差点の改修が行われ、2004年(平成16年)7月28日には丁字路だった大手大橋西詰交差点を十字路とし、長岡市陸上競技場北側を迂回して信濃川左岸・千秋が原方面へ至る市道と直結するなど改良が図られた。この西詰交差点はその後更に改良が加えられ、2007年(平成19年)2月1日、堺町方面の車線に左折車線を増設。大手大橋から千秋が原方面へは常時左折可となっている。
その後大手大橋の4車線化についても2003年(平成15年)から建設が進められ、途中2004年(平成16年)10月23日の新潟県中越地震、2007年(平成19年)7月16日の新潟県中越沖地震による中断を経つつも2008年(平成20年)12月、下流側の新橋梁が竣工した。代わって上流側の既存橋梁で耐震補強などの改修を実施するため、2009年(平成21年)1月6日から既存橋梁を通行止とした上で、新橋梁による暫定2車線の供用を開始した。前述の2度の大規模地震を受けて施工されることになった既存橋梁の耐震補強では、橋脚と桁を連結する「支承」と呼ばれる部材を旧来の固定式のものから、よりエネルギー吸収性能が高いゴム製の免震式のものに交換する工事を実施し、これによって震度7クラスの地震にも耐久できるよう改善された。こうした過程を経て、大手大橋は既存橋梁改修完了後の同年9月8日17時から、4車線での本供用を開始した。長岡市では翌9月9日に「トキめき新潟国体」水泳競技の開催を控えており、市内中心部の渋滞解消が懸案であったが、工期ぎりぎりで開幕に間に合った。引き続き既存橋梁の歩道部の改修を行い、同年度末の2010年(平成22年)春に全面竣工した。
前述の通り、大手大橋は長岡市内で渋滞が慢性的に発生する場所の1つであった。新潟県長岡地域振興局が大手大橋東詰で行っている平日日中12時間の交通量調査では、1999年(平成11年)が約14,000台、2005年(平成17年)が約16,000台と年々増加し続けている。特に2007年(平成19年)4月20日にモール型ショッピングセンター「リバーサイド千秋」が開業してからは交通量が大幅に増大し、新橋梁竣工後の2009年(平成21年)7月16日の調査では23,355台にまで増加している。加えて橋梁上の両詰付近ではピーク時に100 m前後の渋滞が発生するなどしていたが、本供用開始後の10月14日に実施した調査の結果、交通量は24,536台に増加した一方、橋梁上の最大渋滞長は約60 mにまで軽減され、周辺交差点の渋滞が解消された他、長生橋・長岡大橋の両橋梁でも渋滞が緩和されるなど、市内中心部の交通円滑化に効果を現した。長岡市では4車線化の効果について「川東地域と川西地域の双方にメリットが大きい。川西の郊外店舗に集まる買い物客が(約3 km離れた)川東の既存商店街に行きやすくなるなど相乗効果が期待できるし、市内中心部の再開発事業と併せて、市域の一体的な活性化が期待できる」と展望を明らかにしている。
北部幹線 (長野市)
北部幹線(ほくぶかんせん)は、長野県長野市上松四丁目から同市穂保の国道18号に至る都市計画道路。地域高規格道路長野環状道路の北区間を形成する。
2021年(令和3年)現在、計画延長6.1kmのうち、湯谷小学校西交差点(長野県道37号長野信濃線交点)〜古里小学校前交差点(長野県道372号三才大豆島中御所線交点)の約4.2kmが供用されている。
長野市北部を東西に貫く全線4車線のバイパスである。
善光寺の北東2kmほどに位置する住宅街の上松地区から、浅川を越えて県内有数の大規模団地である若槻団地の南側を通過し、稲田・徳間地区の住宅街を貫く。しなの鉄道北しなの線をアンダーパスでくぐり、続いて北陸新幹線の高架をくぐり、再度浅川を渡ると、古里小学校前交差点で現供用区間の終点となる。これより先はやや北東に進路を変え、田畑や果樹園が広がる大町地区を貫いて、穂保地区で国道18号に合流する予定。この区間が開通すると、長野市街地と豊野地域・長沼地域とを結ぶ連絡道路として機能する。
起点 - 稲田地区の区間では、700mほど南を走るSBC通りなどのバイパスとしての機能を果たしている。また、沿道の檀田地区や稲田地区などは、この道路の開通をきっかけに郊外型店舗が建ち並び、休日は買い物客の車で混雑する。開通済区間のうち、稲田1丁目交差点から北しなの線に至る間は通称としてサンロードと名付けられている。
起点 - 長野市上松四丁目(湯谷小学校西交差点=長野県道37号長野信濃線交点)
終点 - 長野市穂保(国道18号交点)
計画延長 - 6,130m
供用延長 - 4,180m(起点〜長野市金箱)
標準幅員 - 22m
道路規格 - 第4種1級
車線数 - 4車線
設計速度 - 60km/h
北部大橋(ほくぶおおはし=長野市檀田二丁目〜吉田二丁目)
全長:西行 52.25m / 東行 52.25m
幅員:西行 15.30m / 東行 15.30m(車道4車線・両側歩道)
構造:PC箱桁橋
浅川に架かる橋梁。2004年(平成16年)架設。
北しなの線アンダーパス(長野市徳間〜金箱)
全長:490 m
幅員:車道部15m(4車線) / 歩道部両側各2.5m
しなの鉄道北しなの線をくぐるアンダーパス。2020年(令和3年)開通。これにより、これまで線路に隔てられていた稲田・徳間の商業集積と古里地区とがつながった。なお、もともと同地点にあった高橋踏切道(第4種踏切)が本工事に伴い除却されたため、地元との協議により旧踏切道付近から南側歩道部に下りるエレベーターが代替機能として設置されている。
金箱大橋(かねばこおおはし=長野市金箱)
全長:21 m
幅員:○○○ m(車道4車線・両側歩道)
浅川に架かる橋梁。もともと同地にあった同名の橋梁(全長3.5m・幅員6.5m・1970年代架設)を架け替える形で、2018年(平成30年)架設。
1972年(昭和47年) - 上松四丁目(湯谷小学校西交差点)〜三輪十丁目 および 稲田一丁目地籍内(檀田東交差点〜稲田1・2丁目交差点)の各500mほど開通
1999年度(平成11年度) - 稲田一丁目〜徳間(稲田1・2丁目交差点〜信越本線(当時)交点)開通
2004年(平成16年)3月27日 - 三輪十丁目〜稲田一丁目(檀田東交差点)開通(L=760m)
2018年(平成30年)8月1日 - 金箱地籍内(金箱大橋西詰〜古里小学校前交差点)暫定開通(L=約260m)
2021年(令和3年)2月28日 - 徳間(北しなの線交点)〜金箱(古里小学校前交差点)開通(L=1,230m)
湯谷小学校西交差点(上松四丁目=起点)
稲田1丁目交差点(稲田一丁目)
長野県道60号長野荒瀬原線(若槻大通り)
稲田1・2丁目交差点(稲田一丁目)
市道(北国街道)
徳間東交差点(徳間)
市道(東豊線)
古里小学校前交差点(金箱=供用区間終点)
西友 長野北店
ユニクロ アクロスプラザ檀田店
綿半ホームエイド 檀田店
長野銀行 若槻支店
平安堂 若槻店
八十二銀行 浅川若槻支店
洋服の青山 長野若槻店
AOKI 若槻店
ツルヤ 徳間店
ケーヨーデイツー 長野徳間店
魚吹八幡神社
魚吹八幡神社(うすきはちまんじんじゃ)は、兵庫県姫路市網干区宮内193にある神社。「津の宮」とも呼ばれている。神功皇后の三韓征伐のおり、神託により創建されたと伝わる。延喜式神名帳の名神大社である中臣印達神社の比定社の一つ。
三ノ宮卯之助(江戸時代の力持ち・曲持ち)が持ち上げたという力石が残っており卯之助の像も建立されている。
武神祭 3月最終土曜日。(姫路市指定無形民俗文化財)
招魂祭 4月22日
千燈祭 7月14日
秋季例祭 10月21日-10月22日
魚吹八幡神社の秋季例祭は提灯祭りと呼ばれている。屋台18台、檀尻(だんじり)4台、獅子檀尻1台が参加し、播州地区では最大の氏子数を抱える。播州の秋祭りの中でも代表的なものの一つで、兵庫県の無形民俗文化財に指定されている(2007年指定)。
祭りの由来は、三柱の祭神が乗り移った3基の神輿が、御旅所に渡御する道中の御神灯にと、御旅提灯を差し出したのがはじまりとされ、それが戦後徐々に過激になり、宮入前に激しい練りを見せるようになったといわれている。
宵宮(10月21日)
長さ約3メートルの青竹の先に下げた提灯を練り合って叩き潰す提灯練りが有名。夕刻以降に浜手の7地区によって神社楼門前、境内参道にて行われる。浜手以外の各地区も村練りを行い、各地(JR網干駅前、勝原小学校ほか)で練り合わせを行う。22時頃より本殿から3基の神輿及び金幣が神社西側の御旅所(通称、西の馬場)に向かい(渡御)、御旅所で神事が執り行われる(神幸祭)。
昼宮(10月22日)
早朝より各地区を出発した屋台等は、概ね午前10~11時ごろを目途に御旅所に集結し、練り合わせを行う。午後より神輿及び金幣が神社に戻り(還御)、屋台等もあらかじめ決められた宮入り順に従って神社へ移動する。「チョーサ」の掛け声で屋台を高く差し上げる屋台練りや獅子舞、檀尻芸など多彩な奉納芸が見物。
2019年(令和元年)の昼宮では、還御に先立って、同日の即位礼正殿の儀にちなんだ天皇即位を祝うパレードを行った。
姫路市大津区 - 吉美、平松、天満、長松、西土井
姫路市勝原区 - 朝日谷、熊見、宮田、丁
姫路市網干区 - 大江島、垣内、興濵、新在家、余子濱、坂出、坂上、高田、津市場北、津市場、福井、和久、駅前、田井、宮内
揖保郡太子町 - 糸井
興濵、新在家、余子濱、垣内の4地区は檀尻、朝日谷は獅子檀尻。宮内は渡御・還御で先導役を務め、和久と駅前は合同で屋台巡行を行う。その他の地域は屋台である。
神輿・金幣は担当地区が決まっていて、神輿は応仁天皇を興濱が、神功皇后を新在家が、玉依比賣命を余子濱が担当し、金幣は大江島が担当する。
太字は提灯練りの7地区。
山陽電鉄山陽網干駅下車北へ1km。
JR山陽本線網干(あぼし)駅下車南2.5km タクシー5分。
トランスフォーマー リターン・オブ・コンボイ
トランスフォーマーリターン・オブ・コンボイとは、トランスフォーマーシリーズの玩具のみで進行していた企画。1991年に商品展開された。タイトルの通り、かつての人気キャラクター・コンボイの再来を最大のテーマとしている。
ストーリーとしては、『トランスフォーマーZ』の続編にあたる。映像化はされていないが、雑誌では『ザ・バトルスターズ』のタイトルで漫画作品として掲載された。
デストロンに謎の新大帝ダークノヴァが出現。さらにかつての破壊大帝メガトロンがスーパーメガトロンとして復活した。かつてないこの危機にサイバトロンは、初代総司令官コンボイの捜索のため、スカイギャリー率いる新戦士団バトルスターズを結成。そして、デストロンの衛星基地ルシファーに葬られていたコンボイはダイアトラスの持つ超エネルギー・ゾディアックを受け継ぎ、スターコンボイとして蘇った!
声はトランスフォーマーテレフォンのもの。
総司令官 スターコンボイ
声 - 玄田哲章
『トランスフォーマー ザ☆ヘッドマスターズ』において再び命を落とした総司令官コンボイが、ダイアトラスのエネルギーを受け継ぎ、身長45メートル、体重2千トンもの巨大な体躯を得て復活した姿。バトルスターズを含むサイバトロン全軍の最高総司令官である。巨大トレーラーと基地形態に変形する。トレーラー形態ではバトルスターズのグランダスを牽引し、その上部にスカイギャリーが搭載することで、3体のパワーを集結した必殺技・3連合体バトルスターアタックを繰り出す。
玩具では電動走行機能を搭載。後述のマイクロトランスフォーマーサイズのホットロディマスが付属。
初代「トランスフォーマー」より登場した、サイバトロン初の航空部隊。コンボイの発案で誕生し、過去のコンボイ誕生に関わっている。
ロボットポイント通販専用商品として再発売され、グラビアにも登場している。
コンボイ捜索のために組織された精鋭部隊。
バトルスターズ隊長 スカイギャリー
新戦士団バトルスターズを率いる総司令官代理。コンボイ捜索という任務の重大さから、常に自身を抑えて行動する。巨大ジェット機と基地形態に変形する。必殺技はミステリーサークルパンチ。
玩具ではミサイルタンク型マイクロトランスフォーマー、ショットボンバーが付属。
ロボットベース グランダス
バトルスターズの副隊長で、スカイギャリーの親友。空母と前線基地に変形する。怪力の持ち主だが、温和な性格のために後方支援を好む。必殺技はストーンヘンジキック。
玩具ではパトカー型マイクロトランスフォーマー、スピナーが付属。また、ダイアトラスと連結して牽引することも可能。
六体合体戦士 シックスライナー
バトルスターズの太陽系地区防衛戦士。ライナーチームに所属する一番戦士リーフ、二番戦士ディーゴ、三番戦士ナイト、四番戦士アラン、五番戦士スパーク、六番戦士ジョーが合体して巨大戦士シックスライナーとなる。
また、合体前の各員はそれぞれ東北新幹線200系、SL、ブルートレインEF66形電気機関車、TGV、東海道新幹線100系、スーパーひたち651系特急形電車にも変形可能。
バトルスターズの一員。マイクロトランスフォーマー4体組チームで、各自が専用の運搬用トレーラーマイクロトレーラーを持つ。
後期に登場するキャラクター(シャトルロケットWチーム以降)は、単独では変形せず、2名のキャラクターが合体して1つのマシンになる。
この他、前作までに登場しているレスキューパトロールチーム、バトルパトロールチーム、スーパーカーパトロールチームもマイクロトレーラーズとして再登場する。
怪力戦士 ビッグトラックチーム
ビッグホーラー、スローポーク、ヘビートレード、ハイドロリックの4名からなる切り込み部隊。
それぞれセミトレーラー、レッカー車、トラクター、フォードブロンコに変形する。
機動戦士 ホットロッドチーム
ルーカス、グリース、バニシング、レッグスの4名からなるベテラン戦士チーム。
それぞれウィリークーパー、シボレー、マスタング、フォードクーペに変形する。
砲撃戦士 ミリタリーチーム
ボンブショック、トレーサー、グロウル、ドロップショットの4人からなる戦略エキスパートチーム。
それぞれタンク、ヘリコプター、ジープ、装甲車に変形する。
流星戦士 シャトルロケットWチーム
フェイサー、ブレストマスター、ムーンロック、ミサイルマスターの4名からなる宇宙戦チーム。
前者2名は合体してスペースシャトルに、後者2名は合体してロケットトレーラーとなる。
迎撃戦士 ファイヤータンカーWチーム
ホイールブリーズ、ロードバーナー、オイラー、スライドの4名からなるチーム。
前者2名は合体して消防車に、後者2名は合体してタンクローリーとなる。
空海戦士 レーダーホバーWチーム
パワーラン、ストライクダウン、バラージ、ヘイブの4名からなるチーム。
前者2名は合体してホバークラフトに、後者2名は合体してレーダートラックとなる。
建設戦士 ダンプショベルWチーム
スレッジ、ハンマー、グリット、ノックアウトの4名からなる建設チーム。
前者2名は合体してダンプトラックに、後者2名は合体してショベルトレーラーとなる。
巨重戦士 クレーンキャノンWチーム
ストーンクランチャー、エクスカベイター、ダイレクトヒット、パワーパンチの4名からなる怪力チーム。
前者2名は合体してクレーントレーラーに、後者2名は合体してキャノントレーラーとなる。
攻撃戦士 ジェットタンクWチーム
ファイアショット、バンキッズ、メルトダウン、ハーフトラックの4名からなる攻撃部隊。
前者2名は合体してブラックバードに、後者2名は合体してタンクトレーラーとなる。
デストロン側のキャラクターはいずれも商品化されていない。
大帝王 ダークノヴァ
宇宙征服とエネルギー強奪を目的とする謎の新大帝。当初のカタログイラストはユニクロンを髣髴させる。
破壊大帝 スーパーメガトロン
声 - 加藤精三
メガトロンがダークノヴァの力で強化復活した姿。スターコンボイと同等の力を持ち、マッハ10で飛ぶガンジェット(銃型の戦闘機)に変形する。
人間を食べてエネルギーに変えることができる。
最強破壊大帝 ウルトラメガトロン
スターコンボイたちのスターベースアタックに一度は倒れたスーパーメガトロンが、ダークノヴァの力でさらに強化されて甦った姿。スターコンボイの10倍のパワーを持ち、飛行重戦車に変形する。武器はスターバスター砲。後にダークノヴァと合体(どちらが主導権を持つか不明)､星の巨人となる。
戦闘兵士 ギャラマン
スーパーメガトロン配下の兵士。多数いる。後に強化型のグレートギャラマンが登場。
ダークノヴァの分身の隕石ロボット。
アレクサンドル・ショーヒン
アレクサンドル・ショーヒン
アレクサンドル・ニコラエヴィチ・ショーヒン(ru、1951年12月25日 - )は、ロシアの政治家、経済学者、実業家。経済学博士。
ボリス・エリツィン政権では、穏健改革派に属し、ロシア副首相、経済相、連邦議会下院国家会議副議長を歴任した。
与党統一ロシア党最高会議ビューロー員。
1951年12月25日アルハンゲリスク州プレセツク(プレセツキー)地区サヴィンスコエ村に生まれる。
1974年モスクワ大学経済学部を卒業する。大学卒業後、ゴスプラン(ソ連国家計画委員会)付属経済研究所に勤務する。1979年ソ連労働・社会問題国家委労働研究所に入り、上級研究員、課長を歴任する。1982年ソ連の学術的最高権威である、ソ連科学アカデミーの中央数理経済研究所で上級研究員となる。1986年ソ連科学アカデミー国民経済予測研究所に勤務。1987年から1991年まで、ソ連外務省で外相経済顧問、対外経済関係局長、国際経済関係局長を歴任した。
ショーヒンは、ボリス・エリツィンのロシア連邦共和国指導部の一員となる。1991年8月ロシア共和国労相に任命され、以後、同年11月には、ロシア副首相(社会政策及び、対外経済関係担当)。12月ロシア連邦労働・雇用相を歴任する。92年2月以降は、対外経済関係のポストを歴任し、IMF(国際通貨基金)や世界銀行、CIS(独立国家共同体)などでロシア代表を務めた。
1993年12月下院国家会議選挙に立候補し、当選する。院内では、セルゲイ・シャフライのロシアの統一と合意党に所属する。1994年1月経済相に任命される。1994年3月新議会に対応した内閣改造で民族問題担当副首相に任命されたシャフライとともに、対外経済関係担当の副首相として入閣する。
しかし、ルーブルの大暴落に伴う内閣改造によって、1994年11月副首相・経済相を辞任に追い込まれた。ヴィクトル・チェルノムイルジン首相が解任され、後任のセルゲイ・キリエンコ内閣で財政・国際金融機関担当副首相となる。キリエンコ内閣がロシア金融危機に有効な手を打てずに退陣し、エフゲニー・プリマコフ内閣が成立すると、当初、副首相として入閣を求められていたが、辞退した。
副首相辞退の理由としては、プリマコフ内閣に第一副首相として元ゴスプラン議長であった、ユーリ・マスリュコフが入閣したからとも言われているが定かではない。
1999年12月31日エリツィンの電撃的な大統領辞任と、大統領代行にウラジーミル・プーチンを指名したことに対して、ショーヒンは、この事態を事前に新聞紙上のインタビューで予測している。
2004年統一ロシアに入党する。
2005年4月現在、ルクオイル重役会メンバー(取締役)。また、同年からアルカジー・ウォリスキーの後を引き継いで、同年9月30日からロシア産業家企業家同盟会長となった。2011年ロシア外交政策会議評議員。ルネサンス・キャピタル社監督委員会議長。業界代表として、禁煙法(反タバコ法)制定の際には、タバコ業界の側に立ってロビー活動をしたとして、イズベスチアに批判された。