関東バス武蔵野営業所
境17は、鷹35と同様IHI(旧・石川島播磨重工業)田無工場跡地に造られた『ヴィーガーデン・ザ・レジデンス』および武蔵野徳洲会病院への足として2010年11月16日に新設された。武蔵境駅発着路線として初めて深夜バスが設定されている。武蔵境からの出入庫の内平日1往復が武蔵野大学経由ではなく五中前経由となるのは、改正で鷹31が廃止され、五中前を通る路線が途中無停車の鷹34のみとなり、周辺停留所に停車する路線が全く無くなってしまうためである。なお、武蔵野徳洲会病院~ヴィーガーデン西東京間を利用する場合、運賃は180円となる。また、桜堤団地口停留所は、位置関係から武蔵境駅方向のみ停車する。
2012年2月25日、東伏見停留所が「東伏見稲荷神社」に改称された。2013年2月15日、花小金井三丁目停留所が「小金井公園北口」に、八幡町停留所が「武蔵野中央公園」に改称された。
2013年12月20日より、花小金井駅と向台町五丁目、事務本部を結ぶ花20・21系統が新設された(平日のみ)。これに伴い「新町五丁目」停留所が「事務本部(新町五丁目)」に改称された。
深夜急行:銀座 → 四谷三丁目 → 新宿駅東口(はとバス①番停留所) → 新宿駅西口 → 中野坂上駅 → 大法寺 → 五日市街道営業所 → 松庵二丁目 → 吉祥寺駅北口
深夜急行:銀座 → 四谷三丁目 → 新宿駅東口(はとバス①番停留所) → 新宿駅西口 → 中野坂上駅 → 新高円寺駅 → 荻窪駅北口 → 青梅街道営業所 → 北裏 → 三鷹駅北口
全停車停留所は  参照
中央区銀座から新宿駅・青梅街道経由で三鷹駅に至る。途中の中野坂上駅迄の区間で乗車可能。新中野駅以降は降車専用となる。
1969年(昭和44年)から1974年(昭和49年)まで、東京都交通局(都営バス)と共同運行の深夜帰宅バス701系統として青梅街道営業所担当で運行された後、1990年(平成2年)6月18日付で改めて開業した。当初は深夜帰宅バスと同様都営バス杉並営業所と共同運行を行い、月ごとに初便(0時30分発)と最終便(0時50分発)で都営・関東と担当を交代して運行していた。2000年12月12日の都営撤退後は、2便まとめて関東が運行している。都営バス杉並支所#深夜中距離バス
2015年12月11日より銀座0時30分発の便が吉祥寺駅北口行に変更され、新高円寺駅より五日市街道営業所の成宗線と同じルートを走る。関東バス五日市街道営業所#成宗線2020年4月現在、COVID19の影響により当面の間運休となっており、運行再開の目途は立っていない。
湾01:武蔵野営業所 - 吉祥寺駅北口 - 高井戸駅 - (首都高速道路経由) - グランドニッコー東京 台場  - 国際展示場駅前 - 有明ガーデン
2014年9月20日運行開始。1日2往復(土日祝のみの運行/年末年始は運休/夏休み期間は毎日運行)、運賃は片道880円(バス利用特典サービス非適用)。武蔵野営業所 - 高井戸駅間、およびお台場エリア内相互の利用は出来ない。2015年7月25日より高井戸駅、2016年7月30日よりヴィーナスフォート、2017年3月25日より国際展示場駅前にそれぞれ停車するようになった。お台場エリアは往路と復路で停車順序が異なる。
井の頭通り・環八通り・首都高速4号新宿線・首都高速都心環状線・首都高速11号台場線(レインボーブリッジ)経由。車両は深夜中距離バス用の日産ディーゼル・スペースランナーRAを充当していたが、3台中1台が事故で廃車されたのを受け、青梅街道営業所より元羽田空港リムジンバス(日野・セレガ、131号車)を移籍させており、2022年7月31日まで使用していた。 翌8月1日からはトイレ付4列シート車の634号車が専属で就いている。
2017年8月に期間限定で通常は夜行で使用している二階建てバス(三菱ふそう・エアロキング120号車)を運行していた。
また、そのあともゴールデンウイークやお盆の時期などの多客期にも2階建てバス120号車で運行する日が一部あり、その際には公式サイトで告知される。
運行開始当初はお台場エリア側は大江戸温泉物語発着で、当該路線の利用客には同施設の入場優待があった(希望者に割引券を配布)。その後の閉館に伴い、2021年10月9日の運行再開より国際展示場駅発着に変更され、
2021年12月25日からは、有明ガーデンへの延伸を行った。
2022年3月27日をもってヴィーナスフォートの閉館に伴いヴィーナスフォート停留所が廃止された。
(荻70→)鷹45:三鷹駅 - 横河電機 - 中町二丁目 - 吉祥寺駅南口
1958年(昭和33年)開設。1971年(昭和46年)に五日市街道営業所の宮前線(現・春日線)と一体化し荻70系統となり、五日市街道に移管された。しかし1974年(昭和49年)7月15日付で吉祥寺駅を境に分断された後、西側が当営業所に復帰した。横河電機製作所本社と横河HP本社(現・日本HPおよび日本アジレント)を行き来するため吉祥寺駅に赴く社員らに重宝されたが、2002年に減便されて1日3往復運行の免許維持路線と化し、さらにムーバス三鷹・吉祥寺循環へ事実上代替され2007年3月31日限りで廃止となった。これにより一般路線の吉祥寺駅南口発着が消滅した。関東バス五日市街道営業所#春日線(一部系統の廃止)
吉52:吉祥寺駅 - 北町一丁目 - 成蹊学園前 - 市民文化会館前 - 武蔵野営業所 - 八幡町 - 東伏見
1986年に電通裏へ行き先変更。当時東伏見で折り返していた鷹12は存続。
吉52:吉祥寺駅 → 北町一丁目 → 成蹊学園前 → 市民文化会館前 → 武蔵野営業所 → 武蔵野住宅 → 緑町二丁目 → 武蔵野中央公園 → 電通裏
2023年1月14日のダイヤ改正で廃止された。末期は休日ダイヤのみの運行だった(このため最終運行日は1月9日)。
吉70:吉祥寺駅 - 北町一丁目 - 成蹊学園前 - 市民文化会館前 - 武蔵野営業所 - 第五小学校
1994年11月21日限りで廃止。末期は平日夕方に1往復だけ運行していた。
吉73:吉祥寺駅 - 北町一丁目 - 成蹊学園前 - 市民文化会館前 - 武蔵野営業所 - 第五小学校 - 関前三丁目 - 武蔵野女子学院 - 柳橋 - 境橋 - 桜堤団地口 - 桜堤三丁目
1982年に一つ先の向台町五丁目に行き先変更した。
柳10:柳沢駅 - 東伏見 - 千川小学校前 - 武蔵野女子学院 - 柳橋 - 関前西公園
西武新宿線方面から武蔵野女子学院(現・武蔵野大学中学・高校)への通学輸送を担わせる路線として1999年(平成11年)4月7日付で新設された。女子学院では折返所が取れないため、その先の関前西公園を終点とした。平日と土休日で異なるダイヤが設定されたが利用客が定着せず、2001年1月15日限りで廃止。関前西公園へは吉74を新設して存続。
鷹11:三鷹駅 → 市民文化会館入口 → 武蔵野営業所 → 第五小学校 → 関前三丁目 → 八幡町 → 緑町二丁目(朝)
鷹11:緑町二丁目 → 武蔵野住宅 → 武蔵野営業所 → 市民文化会館入口 → 三鷹駅(朝)
鷹11:三鷹駅 → 市民文化会館入口 → 武蔵野営業所 → 武蔵野住宅 → 緑町二丁目(夜)
2010年2月15日、八幡町に行き先変更した。
鷹11:三鷹駅 → 市民文化会館入口 → 武蔵野営業所 → 第五小学校 → 関前三丁目 → 八幡町
鷹11:八幡町 → 緑町二丁目 → 武蔵野住宅 → 武蔵野営業所 → 市民文化会館入口 → 三鷹駅
2013年2月15日、朝の便のみ関前三丁目に行き先変更した。
鷹12:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 武蔵野住宅 - 緑町二丁目 - 八幡町 - 東伏見
柳沢駅周辺の経路を時計回りに変更したことで渋滞が解消され、存在意義が無くなったため1999年10月15日限りで廃止。
鷹14:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 武蔵野住宅 - 緑町二丁目 - 八幡町 - 東伏見 - 柳沢駅通 - 東伏見駅入口
2001年4月1日、東伏見駅北口ロータリーの完成により延伸、鷹15へ変更された。
鷹15:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 武蔵野住宅 - 緑町二丁目 - 武蔵野中央公園 - 東伏見稲荷神社 - 柳沢駅通り - 東伏見団地東 - 東伏見駅北口
2013年7月1日、新道を経由したルートに変更となった。
鷹20:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 第五小学校
1996年5月に廃止された。
鷹21:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 第五小学校 - 関前三丁目 - 武蔵野中央公園 - 東伏見稲荷神社 - 柳沢駅通り - 保谷郵便局 - 保谷庁舎 - 保谷駅南口 - 天神山(西武バス上石神井営業所と共同運行)
2013年7月1日、新道を経由したルートに変更となった。
境10:武蔵境駅 - 境橋 - 桜堤団地口 - 新町五丁目 - 石川島正門
中島飛行機武蔵製作所の協力会社、昭和重工業(現・豊和工業)以来の伝統を持っていた石川島播磨重工業田無工場への通勤路線。保谷市コミュニティバス『キャンバス』登場に伴う輸送効率化のため1997年7月31日限りで廃止されたが、2007年の工場閉鎖後、2010年11月16日付で系統番号が異なる類似路線(境17)として復活している(前述)。
境11:武蔵境駅 → 境橋 → スポーツセンター入口 → 小金井公園東口 → 水道脇 → 花小金井 → 小平合同庁舎
境11:小平合同庁舎 → 花小金井駅 → 水道脇 → 向台町五丁目 → 石川島播磨 → 境橋 → 武蔵境駅
花小金井駅南口ロータリー完成のため、2000年4月1日付で花小金井駅折返しの境16に変更。
境12:武蔵境駅 - 境橋 - 桜堤団地口 - 桜堤三丁目
1982年に一つ先の向台町五丁目に行き先変更した。
境14:武蔵境駅 → 境橋 → スポーツセンター入口 → 小金井公園東口 → 水道脇 → 花小金井 → 小平合同庁舎 → 花小金井三丁目 → 多摩六都科学館
境14:多摩六都科学館 → 花小金井三丁目 → 小平合同庁舎 → 花小金井駅 → 水道脇 → 向台町五丁目 → 石川島播磨 → 境橋 → 武蔵境駅
2000年4月1日、花小金井駅南口ロータリー完成により境16と花10に分割。
境15:武蔵境駅 - 境橋 - 安田火災事務本部
境15:武蔵境駅 →(急行・途中無停車)→ 安田火災事務本部(平日朝のみ)
SOMPOホールディングスが旧安田火災海上保険といった時代に存在した完全通勤路線。事務本部内へ乗り入れて転回していた。『キャンバス』登場に伴う輸送効率化のため境10系統とともに1997年7月31日限りで廃止されたが、降車場として使用していた停留所跡は、2010年11月16日から鷹35・境17の新町五丁目(現在は事務本部)停留所として再利用されている。事務本部内に乗り入れて転回する系統は2013年12月20日より花20が新設されたことによって復活した。
鷹30:武蔵境駅 → 境三丁目 → 桜橋 → 柳橋 → 武蔵野大学 → 関前三丁目 → 第五小学校 → 武蔵野営業所 → 市民文化会館入口 → 三鷹駅
2015年8月16日、武蔵境駅北口ロータリー改変に伴ってルート変更となった。
鷹31:三鷹駅 - 農協前 - 浄水場東 - 五中前 - 浄水場西 - 桜橋 - 武蔵境駅
三鷹と武蔵境を浄水場経由で結ぶ。平日・土曜の朝に運行されていたが、改正の度に減便され、2010年11月15日限りで廃止。五中前付近は境17の出入庫便が1日1往復のみ経由しているため、路線が完全に消滅したわけではない。
鷹35:三鷹駅 - 市民文化会館入口 - 武蔵野営業所 - 第五小学校 - 関前三丁目 - 武蔵野大学 - 柳橋 - 境橋 - 武蔵野徳洲会病院(旧・おおぞら公園西) - ヴィーガーデン西東京
三鷹駅からのヴィーガーデン西東京への住民向け及び損保ジャパン事務本部の通勤路線になっていたが武蔵境駅より距離が長い為か利用客が伸びず土休日運行にしたものの、結局2020年11月15日限りで廃止された。ただし、現存する吉祥寺線(吉75)と花小金井線(境17)のヴィーガーデン出入庫は書類上柳橋線の扱いを受けている。
境13:武蔵境駅 - 境橋 - 武蔵野女子学院 - 千川小学校前 - 電通裏 - 武蔵野市役所(初期)
境13:武蔵境駅 - 境橋 - 武蔵野女子学院 - 関前三丁目 - 第五小学校 - 武蔵野営業所 - 緑町一丁目 - 武蔵野市役所(末期)
武蔵境から武蔵野市役所へ向かう唯一の路線で、1990年4月17日に新設。当初は電通裏経由だった。1995年に廃止された。
(出庫):武蔵野住宅 → 八幡町 → 東伏見 → 柳沢駅通 → 東伏見駅北口(東伏見団地東非経由)
鷹15の減便を受けて2010年11月15日限りで廃止。
(出庫):第五小学校 → 関前三丁目 → 八幡町
2013年2月15日付で関前三丁目打ち切りとなった。
(入庫):東伏見駅北口 → 東伏見団地東 → 柳沢駅通 → 東伏見 → 武蔵野北高校前 → 八幡町 → 武蔵野住宅 → 武蔵野営業所
2010年11月16日付改正で東伏見団地東非経由へ変更。
(入庫):柳沢駅 → 東伏見 → 北裏 → 武蔵野市役所前 → 緑町一丁目 → 武蔵野営業所
吉55の減便を受けて2011年9月30日限りで廃止された。
(入庫):東伏見駅北口 → 柳沢駅通 → 東伏見 → 八幡町 → 武蔵野住宅 → 武蔵野営業所(東伏見団地東非経由)
東伏見線の運用変更のため2011年9月30日限りで廃止された。
(入庫):武蔵境駅 → 境三丁目 → 桜橋 → 柳橋 → 武蔵野大学 → 関前三丁目 → 第五小学校 → 武蔵野営業所
武蔵境駅北口ロータリー改変に伴って2015年8月16日付でルート変更となった。
(入庫):NTT武蔵野研究開発センタ → 武蔵野市役所前 → 緑町一丁目 → 武蔵野営業所
2022年4月16日改正時点では設定されていない。
2010年までは日産ディーゼル工業(現:UDトラックス)製の車両を一貫して導入してきた。一時期JPといった中型幅の車両もあったが現在は大型車のみ在籍している。また、深夜中距離バス用の長尺車が配置されているのが特徴で、同車は白色ベースの塗装であり、車内は2人掛けハイバックシートが並びシートカバーも付くなど、いわゆるワンロマと呼ばれる仕様になっている。2010年に三菱ふそうのOEM供給車であるスペースランナーAの配置を経て、2011年以降は他の関東バスの営業所と同様、三菱ふそう製の車両の導入に切り替えられたが、2014年3月以降は導入されなくなり、新たにいすゞ自動車製のエルガに切り替えられ、1800番台が5台、新形式のエルガ(B1900番台、長尺車のB1950番台)が導入されている。
B3008号車(日産ディーゼル工業製、U-UA440HSN,富士重7E架装)が関東バスで最後に残った3扉車で、2013年3月現在は主に日曜・祝日に鷹04で運行されていたが、鷹04の特定日運行に変わった為2014年以降は吉50と出入庫の吉51で日中帯に運行している。
ムーバス用の小型車両は日野自動車製。リエッセが主力であったが、現在は車両代替により日野・ポンチョに切り替えられた。はなバス用の小型車両は、運行開始当初は輸入車のクセニッツCITY-IIIを導入したが、2007年に三菱ふそう製のエアロミディMEへ置き換え。その後の増車・置き換えで日野・ポンチョも入っている。