tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
兵庫県道370号野上河高線
兵庫県道370号野上河高線 (ひょうごけんどう370ごう のがみこうたかせん)は加西市都染町と加東市河高を結ぶ一般県道である。
起点:加西市都染町(兵庫県道79号高砂加古川加西線)
終点:加東市河高(兵庫県道349号市場多井田線・河高西ノ池交差点)
総延長:4.834km
ホイヘンス＝フレネルの原理
ホイヘンス=フレネルの原理(ホイヘンス=フレネルのげんり、Huygens–Fresnel principle)、または単にホイヘンスの原理(ホイヘンスのげんり、Huygens' principle)は、波動の伝播問題(遠方場の極限や近傍場の回折)を解析する手法である。ホイヘンス=フレネルの原理によると、前進波の波面の各点が二次波とよばれる新しい波の波源となり、全体としての前進波は(既に伝播した媒質から生じる)全ての二次波を重ね合わせたものとなる。この波の伝播の考え方は回折のような様々な波動現象の理解を助ける。
例えば、2つの部屋が開いた出入口のみで繋がっており、一方の離れた部屋の角で音が鳴ったとする。するともう一方の部屋にいる人には出入口の所で音が鳴ったように聞こえる。2つ目の部屋のみを考えると、出入口の地点での振動する空気は音源である。障害物の端を通る光にも同じことがいえるが、可視光は波長が短いために観測が難しい。
ホイヘンス=フレネルの原理は1678年にオランダの物理学者クリスティアーン・ホイヘンスが元となるホイヘンスの原理を発見し、1690年に著書"Traite de la lumiere"に記した。オリジナルのホイヘンスの原理では後進波が存在しないことを説明できなかったが、フランスの物理学者オーギュスタン・ジャン・フレネルが1836年に修正を加えてこの問題点を解決した。その後1882年にグスタフ・キルヒホフがヘルムホルツ方程式を基礎としたフレネル=キルヒホフの回折理論にて理論的な説明を与えた。
オリジナルのホイヘンスの原理では、伝播する波動の次の瞬間の波面の形状を考える時、波面のそれぞれの点から球面状の二次波(素元波)が出ていると考える。この二次波の包絡面が次の瞬間の新たな波面となる。
ホイヘンスの原理は直感的に回折の現象をうまく説明できる。しかし、厳密な回折の計算を行う時、フレネル回折の式から回折現象は干渉の一部であるとみなされるようになった。またあくまで直感的なものであったので、「波の進行方向の後ろの素元波の包絡線に、なぜ次の波面(後進波)ができないのか?」などのホイヘンス自身にも説明できない問題点があった。
この問題点は後にオーギュスタン・ジャン・フレネルが二次波の干渉(重ね合わせ)を考慮することで解決した。現在では単に「ホイヘンスの原理」というと、この問題点を解決したホイヘンス=フレネルの原理を指すことが多い。
ホイヘンスの原理の一般的な応用は、平面波(光、ラジオ波、X線や電子線など)が任意の絞りを通過する場合である。ホイヘンスの原理によれば、穴のそれぞれの点が点源として働き、点源からは全ての方向に球面状に光が広がる。絞り上の全ての点源からの波の和が積分モデルや数値モデルで計算される。
単スリット回折を考える。単スリットを通して離れたスクリーンへ光を照射する。ここでスクリーン上のどの地点に暗い縞が現れるかを計算しよう。次にこの幅広いスリットをより多くの狭いスリット(サブスリット)で置き換え、それぞれのスリットによって生成される波を加える。2つの小さなスリットの場合には光路が\lambda/2だけ異なる場合に(位相が180°異なり)干渉して弱め合う。3つのスリットによる3つの波の場合についても位相ベクトルやそれに似た波の重ね合わせの計算により、位相が120°だけ異なるときに打ち消し合い、よってスクリーン上の点とスリットの光路差は\lambda/3だけ異ならなければならない。4つのスリットの場合も同様である。1つの幅広いスリットを無限のサブスリットで近似する極限では、スリットの端からの光路差が正確に\lambdaだけ異なる場合に干渉して完全に打ち消し合う(よってスクリーンには暗い縞が現れる)。
兵庫県道371号高岡北条線
兵庫県道371号高岡北条線 (ひょうごけんどう371ごう たかおかほうじょうせん)は加東市高岡と加西市北条町横尾を結ぶ一般県道である。
起点:加東市高岡(国道372号・高岡交差点)
終点:加西市北条町横尾(兵庫県道24号多可北条線・横尾第2交差点)
総延長:5.056km
兵庫県道24号多可北条線(加西市玉野町・玉野交差点 - 加西市北条町横尾・横尾第2交差点間)
国道372号(加東市高岡・高岡交差点(起点))
兵庫県道79号高砂加古川加西線(加西市別府町・加西別府交差点)
兵庫県道24号多可北条線・兵庫県道716号玉野倉谷線(加西市玉野町・玉野交差点)
兵庫県道572号播磨中央自転車道線(加西市玉野町)
兵庫県道572号播磨中央自転車道線(加西市玉丘町)
兵庫県道24号多可北条線・兵庫県道369号大和北条停車場線(加西市北条町横尾・横尾第2交差点(終点))
兵庫県道372号山下飾東線
兵庫県道372号山下飾東線 (ひょうごけんどう372ごう やましたしきとうせん)は、加西市山下東町と姫路市飾東町小原を結ぶ一般県道。
起点:加西市山下東町
終点:姫路市飾東町小原
総延長:5.056km
兵庫県道117号豊富北条線 加西市山下東町 加西市街(北条)、姫路市(播但連絡道路豊富ランプ)方面
兵庫県道81号小野香寺線 加西市西剣坂町 小野市、姫路市(播但道船津ランプ)方面
兵庫県道373号大柳仁豊野線 加西市大柳町 姫路市(播但道豊富ランプ)方面
国道372号 姫路市飾東町小原 姫路市街・山陽姫路東IC、丹波篠山市・京都市方面
兵庫県道515号小原宝殿停車場線 姫路市飾東町小原 加古川市・高砂市方面
兵庫県道373号大柳仁豊野線
2022年10月29日 (土) 05:31 (UTC)
兵庫県道373号大柳仁豊野線 (ひょうごけんどう373ごう おおやなぎにぶのせん)は、加西市大柳町と姫路市仁豊野を結ぶ一般県道。
起点:加西市大柳町
終点:姫路市仁豊野
総延長:6.637km
兵庫県道374号下来住平荘線
兵庫県道374号下来住平荘線 (ひょうごけんどう374ごう しもきしへいそうせん)は小野市下来住町と加古川市平荘町磐を結ぶ一般県道である。
起点:小野市下来住町
終点:加古川市平荘町磐
総延長:6.637km
兵庫県道118号小野志方線 (小野市下来住町 (起点) )
※この間に通行不能区間あり。
兵庫県道375号平荘市場線 (加古川市平荘町磐 (終点) )
岩瀬昌嗣
岩瀬 昌嗣(いわせ まさつぐ)は、日本の漫画家である。男性。
元々はアニメーターであったが、食べて行けなかったために漫画家に転向。1994年秋のアフタヌーン四季賞でデビュー。代表作に「カームブレイカー」(講談社、『月刊アフタヌーン』連載)」、「機動戦士ガンダムSEED」、「機動戦士ガンダムSEED DESTINY(共に講談社、『月刊マガジンZ』連載)」などがある。
兵庫県道375号平荘市場線
兵庫県道375号平荘市場線 (ひょうごけんどう375ごう へいそういちばせん)は加古川市平荘町磐と小野市市場町を結ぶ一般県道である。
起点:加古川市平荘町磐
終点:小野市市場町
総延長:6.001km
兵庫県道349号市場多井田線(小野市市場町 - 小野市市場町・万才橋南交差点(終点)間)
兵庫県道79号高砂加古川加西線(加古川市平荘町磐(起点))
兵庫県道349号市場多井田線(小野市市場町)
兵庫県道18号加古川小野線(小野市市場町・万才橋南交差点(終点))
国名
国名(こくめい)は、国家の名前をいう。
多くの国では、単語または数語からなる短い通称と正式名称を使い分けている。例えば、通称パキスタンと呼ばれる国家の正式名称はパキスタン・イスラム共和国である。本記事における「国名」とは、特に注記のない限りは後者の正式名称について示すものとする。
国名はほとんどの場合、地名や民族を表す固有名詞(あるいはその形容詞化、以下では単に固有名詞)と、国家体制を示す普通名詞(あるいはその形容詞化、以下では単に普通名詞)を組み合わせた形式である。
ほとんどの場合、正式国名の固有名詞部分が通称となる。ただし、固有名詞が同じ国がある場合、普通名詞を残したり(例:コンゴ民主共和国)、正式名称にない言葉を付け加えたり(例:朝鮮民主主義人民共和国→北朝鮮)する。また、固有名詞部分を漢字一文字で略し「国」を付けることもある(例:ロシア連邦→露国、大韓民国→韓国、イギリス→英国、アメリカ合衆国→米国)。普通名詞部分を通称とすることもある(例:アメリカ合衆国→合衆国)。ごくまれに、正式名称に含まれない言葉が通称となることもある(例:グレート・ブリテンおよび北アイルランド連合王国→イギリス)。ただし厳密には、このような例は少なくなく、そのような場合、正式名称の日本語訳が通称に合わせられる(例:Koninkrijk der Nederlandenは直訳すればネーデルラント王国だが、通称のオランダに合わせ、オランダ王国と訳される)。
普通名詞部分の種類としては君主の存在の有無で王国か共和国、複数の小国が結合してなりたっている連邦、合衆国、社会主義体制なら社会主義などと付け、さらにそれらを組み合わせる場合もある。島国の場合諸島という場合もある。共産主義諸国では人民、イスラム教を国教とする国ではイスラムなど、イデオロギーや宗教に特徴的な語句もある(例:中華人民共和国、イラン・イスラム共和国)。
固有名詞が普通名詞を修飾するのが普通だが、逆の形や(例:民主カンプチア)、もっと複雑な形もある(例:社会主義人民リビア・アラブ国)。
普通名詞の付かない固有名詞だけの国名もあり、イギリス連邦諸国に多い(マレーシア、カナダなど)。ごくまれに、普通名詞だけからなる国名もある(例:ソビエト社会主義共和国連邦 ※ソビエトとはロシア語で評議会の意)。
普通名詞は、現地語ではなく、それぞれの言語に訳されるのが普通である。たとえば英語でのUnited statesを日本語では合衆国、Republicは共和国と表現する。ただし、相当する概念が自国語にない場合など、訳されないこともある(例:イスラム、ソビエト)。
また日本や中国では、漢字を使った略語を用いる場合もある。例としては英国(イギリス)米国(アメリカ)、豪州(オーストラリア)などである(アメリカは中国語では美国)。もともとはアメリカの場合だと亜米利加という当て字であったものが省略されたものである。アメリカの場合は幕末期と推定されているが、古いものでは室町時代には印度(インド)との表現があったらしい。
国名は政治体制が変化したり、国家が分裂・併合した場合に変えられることがある。例えば、セイロンからスリランカ、ビルマからミャンマー、ザイールからコンゴ民主共和国への変遷やユーゴスラビア、ソビエト連邦の分裂など多数の例がある。
日本の場合は憲政史上国号を明確に規定する法令が存在したことがなく、明治維新から第二次世界大戦後までの大日本帝国憲法下では大日本帝国という国名も使用されたが、日本国、日本帝国、大日本国という国名も使用されており、現在の日本国に続いている。更に、日本の英語表記の国名では、NIPPONも使用されているが、Japanの方が多く通用している。
あるいは、自身が名乗る国名である「中華民国」を政治的な理由により認知してもらえず、外交関係のない多くの国からは地域名である「台湾」と呼ばれるような例もある。
現代では全ての国に自称の国名があるのが当然であるが、近世以前の国では国名がない事例も多数見られる。マウリヤ朝は、当時マガダ王が支配していたが、王朝が帝国規模に拡大した時期でさえ、マガダ国が意味するのは、帝国規模に拡大する以前のガンジス川下流地方の地域名称だった。正統カリフ時代やウマイヤ朝も国名はなかった。ウマイヤ王朝にとって国名に近い概念ではウンマ・イスラミーヤが挙げられるが、これは信徒の共同体の意味であり、ウマイヤ朝時代には王朝支配下の大多数の住民はイスラム教徒に改宗していなかったため、彼らはウンマには含まれなかった。国家という概念でdawlaを利用し始めるのは8世紀中頃からである。ローマ帝国というポピュラーな事例でさえ、SPQRは厳密には国名ではなく、前2世紀頃急激に帝国規模に拡大した時期では、SPQRはローマ市民権を持つ市民共同体を意味し、現在「ローマ帝国」として認識されている概念に相当する言葉としては「Imperium Romanum」が利用されたが、これも国名ではなかった。オスマン帝国に正式な国名「オスマン国」が制定されたのは1876年の憲法であり、それまで公文書では「至高の国家(デヴレヴィ・アリイエ)」が慣用的に利用されていた。近世までの中国では中国の皇帝は特定の領域の君主ではなく「天下」の支配者であるという思想から(中華思想)、皇帝の支配地域を指す国名は存在しなかった。理念的には全世界が皇帝の支配地域で、朝廷直轄の地域・朝貢国の支配地域・朝貢していない国の支配地域があるだけである(当然「外国」との対等の国交も存在しない)。漢・唐・宋などという名称は国名ではなく王朝の名前として理解されている側面があったが、明清時代となると、国名として外交文書等で見られるようになる。
兵庫県道377号野村明石線
兵庫県道377号野村明石線 (ひょうごけんどう377ごう のむらあかしせん)は加古川市八幡町野村と明石市を結ぶ一般県道である。
神戸市内区間は概ね2車線に整備されているが、稲美町内のうち兵庫県道514号志染土山線~兵庫県道65号神戸加古川姫路線の区間は普通乗用車が辛うじて通行できるほどの幅しかない。
起点:加古川市八幡町野村
終点:明石市
総延長:6.813km
神戸市(西区)
兵庫県道514号志染土山線(加古郡稲美町草谷)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線(加古郡稲美町野谷 - 神戸市西区神出町北)
兵庫県道378号六分一神出線(神戸市西区神出町宝勢)
国道175号・国道427号(神戸市西区玉津町出合 - 明石市和坂稲荷町)
兵庫県道84号宗佐土山線(加古川市八幡町野村・野村交差点)
兵庫県道514号志染土山線(加古郡稲美町草谷・草谷交差点)
兵庫県道514号志染土山線、兵庫県道513号三木環状線(加古郡稲美町草谷)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線(加古郡稲美町野谷)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線(神戸市西区神出町北)
兵庫県道378号六分一神出線(神戸市西区神出町宝勢)
兵庫県道378号六分一神出線(神戸市西区神出町宝勢・宝勢西交差点)
国道175号(国道427号重複)(神戸市西区玉津町出合・玉津大橋交差点)
国道2号(明石市和坂稲荷町・和坂交差点)
兵庫県道378号六分一神出線
兵庫県道378号六分一神出線 (ひょうごけんどう378ごう ろくぶいちせん)は加古郡稲美町六分一と神戸市西区神出町田井を結ぶ一般県道である。
起点:加古郡稲美町六分一(兵庫県道514号志染土山線)
終点:神戸市西区神出町田井(兵庫県道65号神戸加古川姫路線・田井交差点)
総延長:3.010 km
神戸市(西区)
国道175号(国道427号重複)
ルノー・カングー
2021年7月1日 - 「リミテッド ディーゼルMT」を発表(販売は7月8日から。限定400台)。日本正規導入のカングー初となる1.5Lターボディーゼルエンジン「K9K」型を搭載し、6MTのみが組み合わせられる。前後バンパーとホイールはブラックアウトされ、タフな道具感を演出。さらにLEDデイランプ、バックソナー、「LIMITED」エンブレムが特別に装備される。車体色は「グリアーバン」「ノワールメタルM」「ブルーエトワールM」「グリハイランドM」「ルージュビフ」「ジョン ラ・ポスト」の全6色を設定。尚、「リミテッド ディーゼルMT」は日本向けカングーII最後の特別仕様車となる。
2020年11月に発表され、翌2021年5月に販売を開始。先代同様、乗用モデルと商用モデル(ラピッド)の2本立てとなる。ボディはさらに大きくなり、プラットフォームもCMF-C/Dに刷新された半面、先代の「マキシ」「コンパクト」にあたるグレードは廃止されている。エンジンは2種の1.3L直噴ガソリンターボ(TCe100、TCe130)と3種の1.5Lディーゼルターボ(Blue dCi 75、Blue dCi 95、Blue dCi 115)に加え、EV仕様である「Z.E.」も追って追加予定である。兄弟車はメルセデス・ベンツ・シタン及びメルセデス・ベンツ・Tクラスと日産・タウンスター。
今回はそれらに加えて一回り小さいエクスプレスも用意される(日産、メルセデス・ベンツ向けは非設定)。エクスプレスはボディ形状を変更し、全長4,393mm(欧州仕様カングー比-93mm)x全幅1,775mm(同-85mm)x全高1,811mm(同+3mm)とすることで取り回しに配慮している。尚、このモデルは2020年をもって廃止されたダチア・ドッカーの後継的役割も兼ねている。
年表
2020年11月-フランスで発表。
2020年11月-3代目の新型が本国で発表。2021年には商用モデルのEV版、カングーバン E-Tech electricが発表。
2022年2月24日-ルノー・ジャポン公式サイト上において、日本市場には2022年後半に投入予定とされている。
2022年9月9日-10月のパリモーターショーにおいて、EV版のカングー E-Tech electricを世界初公開すると発表。
2022年10月16日-山梨県の山中湖で行われた「カングージャンボリー」にて日本仕様がお披露目となった。日本仕様のスペックは全長x全幅x全高=4,490㎜x1,860㎜x1,810㎜、ホイールベースは2,715㎜。日本のユーザーの嗜好を採り入れ、乗用車仕様をベースとしつつもラピッドの観音開きゲートと素材色(無塗装)バンパーを採用。エンジンは1.3Lガソリンターボと1.5Lディーゼルターボの2種が用意され、全車が7速DCTとなり、安全運転支援システム「ルノーイージードライブ」が標準装備となる予定である。
2023年2月24日、日本仕様が発表された。グレードはカラードバンパーとフルホイールカバーを採用する「インテンス」と無塗装バンパーを採用する「クレアティフ」の2種(加えて、受注生産で「ゼン」も用意する)。ともに1.3L直噴ターボガソリンエンジンと1.5Lコモンレール式ターボディーゼルが選べる(「ゼン」はガソリンエンジンのみの設定)。トランスミッションは全車7速DCTのみ。
乗用モデルの無塗装バンパー+横開きゲートはフランスでは非設定で、根強いファンを持つ日本市場のために特別に組み合わされたものである。
尚、日本での発表を記念し「クレアティフ」をベースとした特別仕様車「プルミエール・エディション」が発表された。
兵庫県道379号岩岡魚住線
兵庫県道379号岩岡魚住線 (ひょうごけんどう379 いわおかうおずみせん)は神戸市西区岩岡町古郷と明石市魚住町中尾を結ぶ一般県道である。
起点:神戸市西区上新地(上新地1丁目交差点=兵庫県道148号大久保稲美加古川線と接続)
終点:明石市魚住町中尾(中尾交差点=兵庫県道718号明石高砂線と接続)
総延長:2.898km
神戸市(西区)
兵庫県道148号大久保稲美加古川線=上新地1丁目交差点で接続
第二神明道路(大久保IC)
兵庫県道384号平荘大久保線=竜が岡3丁目交差点で接続、北場交差点まで重複
国道2号=長坂寺西交差点で接続
明姫幹線(国道250号)=中尾北交差点で接続
兵庫県道718号明石高砂線=中尾交差点で接続
兵庫県道380号江井ヶ島大久保停車場線
兵庫県道380号江井ヶ島大久保停車場線 (ひょうごけんどう380ごう えいがしまおおくぼていしゃじょうせん)は、兵庫県明石市大久保町西島と明石市JR山陽本線大久保駅を結ぶ一般県道である。
起点:兵庫県明石市大久保町西島(江井ヶ島港の西、ながさわ明石江井ヶ島の西)
終点:兵庫県明石市 JR山陽本線大久保駅(大久保駅北交差点 = 国道2号と接続)
総延長:3.525km
明姫幹線(国道250号) = 皿池交差点と谷池交差点で接続(この間は重複区間)
兵庫県道718号明石高砂線 = 江井島交差点で接続
国道2号 = 大久保西交差点と大久保北交差点で接続(この間は重複区間)
大久保駅南地区の宅地開発以前は谷池交差点を直進し、道なりに進み、大久保駅西側にあった柳田踏切(廃止)でJR神戸線を越えて、そのまま大久保西交差点へと進んでいくルートを辿っていた。
大久保駅南地区の宅地開発が進み、人口が増加するにつれ、開かずの踏切による交通渋滞が慢性化し、踏切を廃止して福田アンダーパスが完成した事に伴い、県道のルートが谷池交差点を右折(大阪方面へ向かう)し、次にある皿池交差点を左折(北上)して、オーズタウンのマンション群の西側を通り、福田アンダーパスを経由し、そのまま大久保西交差点へ向かうルートに変更された。
ウイニングラン (コンピューターゲーム)
『ウイニングラン』(Winning Run)は、ナムコ(後のバンダイナムコアミューズメント)が開発したレースゲーム。1989年2月稼動開始。業務用3Dシステム基板「SYSTEM21」の第一弾ソフトとして発表された、日本産アーケードゲーム初のフルポリゴン3Dレースゲームである。
当時ナムコは、国内アーケードゲーム業界初のポリゴン処理に特化したシステム基板であるSYSTEM21を「ポリゴナイザー」(Polygonizer)と命名して宣伝しており、本作を紹介する際のキーワードの1つとなっていた。
ゲーム雑誌「ゲーメスト」の誌上企画「第3回'89年度ゲーメスト大賞」において、編集部特別賞を受賞、ベストグラフィック部門で7位を獲得した。
最初に2つのモード(EASY / TECHNICAL)のどちらかを選択し、PRACTICE(予選)、GRAND PRIX(決勝)の順に出走する。
EASY(初級者用)
F3000クラスのカテゴリー(3速MT+後退 仕様)。搭乗車両はレイトンハウスを模したブルーのカラーリング。
TECHNICAL(上級者用)
F1クラスのカテゴリー(5速MT+後退仕様)。搭乗車両はフェラーリを模したレッドのカラーリング。
PRACTICE(予選)
規定時間(60秒)以内にコースを1周すると決勝進出(できなければゲームオーバー)。ラップタイムで決勝のスターティンググリッドが決まる。予選では他の車両がかなり離れて配置され、順位もマークされないので、自分の走りに集中することができる。
GRAND PRIX(決勝)
他の車両と同時にスタートし順位を競う。規定時間内に1周するとタイマーが延長され、レースを継続できる。EASYは3周、TECHNICALは4周するとゴール。優勝すれば、栄光のウイニングランを見ることができる。また、TECHNICALでゴールするとネームエントリーができ、上位者はリストアップされる。そのため、ゲーム上で優勝を手にする腕前になっても、リストの上位に名を連ねようとする人間同士のタイムアタックが繰り広げられた。
シーケンシャルタイプのマニュアルトランスミッションの位置は当時のフォーミュラカーの実車と同様に右手で操作するポジションとなっていた。しかもレブカウンター(エンジン回転数計)もCGで表示されており、エンジン音を聴きながらタイミング良くシフト操作することが求められた。スタート時の回転数は重要で、スムーズな加速(ロケットスタート)を得るには一定の回転数を保った状態でアクセルを踏んでおく必要があった(F3000とF1ではエンジン吹けあがり方も違えば、レッドゾーンの設定も異なり、加速性能・最高速度なども違っていた)。ステアリングも実車のフォーミュラカーを模した小径タイプの物が採用されていた。
ゲーム発売当初は可動機構を備えた大型筐体でのみ販売。コースのバンク角に合わせ、筐体自体がシートを左右15度、前後7度に動くことで臨場感が増すものであった。後に可動機構を排した小型のスタンダード版(1989年6月)もリリースされている。
コースにはバンク、ヘアピン、トンネルなどが再現され、微妙なライン取りやアクセルワーク、ブレーキングポイントがタイムに影響する。決勝では他の車両と競り合いながら走行することになるので常にベストなラインを取れるわけではない。仮に予選でベストなラインで走れたとしても、決勝で1位になるにはベストなラインをあえて外して攻める必要もある。ただし、この決勝ではタイヤにグリップ力の概念が再現されており、無茶なドライビングをすると即スピンとなった。そのため、できるだけ実車同様に基本に忠実なオングリップ走行が求められた。
また、空気抵抗の概念もあり、スリップストリームも再現されている。さらに、後続車の動きは左右のミラーやエンジン音で再現されており、抜かれないようラインをブロックする必要もあった。
ヘアピン部分で素早く方向転換する目的で、わざと減速せずに壁にぶつかるという有名な技もあった(俗に「壁ターン」と呼ばれた)。これは意識しなくても、コーナリングに失敗して自然とそうなってしまう場合もある。これはクラッシュという概念が設定されていなかったことによる。
競争相手として、F3000クラスでは国内の有名ドライバー、F1クラスは有名F1パイロット名をもじった名前がグリッドに名を連ねていた。車のカラーリングは、赤白のマールボロ・マクラーレンF1カラーや、ロータスのキャメルイエロー等が再現されていた。さらに当時においては、フジテレビ系列によるF1中継(F1グランプリ)の開始、セナ・プロスト・マンセル・ピケ・ベルガー・中嶋悟らが繰り広げる名勝負、ホンダエンジンの圧倒的なターボパワーの魅力、さらに鈴鹿サーキットでの日本グランプリの開催などなど、大きな盛り上がりを見せた当時のF1ブームも相まって、そうした要素は臨場感を非常に高める要素となっていた。
ウイニングラン鈴鹿GP ウイニングラン'91
1989年1月28・29日、新宿アルタ前広場で開催された『ウイニングラン』初の大衆向けお披露目イベント。タイムアタック大会が催され、予選参加者120人の中から勝ち抜いた優勝者3名にトロフィが贈られた。
日本テレビ製作の生放送音楽番組『歌のトップテン』1989年2月20日放送回にて、当時F3ドライバーであった近藤真彦が歌唱前に『ウイニングラン』をプレイし、レースの腕前を披露するという一幕があった。
テレビ朝日製作のスポーツバラエティ番組『ビートたけしのスポーツ大将』にて、1989年4月15日に行われた、シビックカーレースの予選に『ウイニングラン』が使用された。
ヤンマガ杯ウイニングラン鈴鹿GP in 新宿
1990年1月27・28日に新宿アルタ前広場で開催された、講談社ヤングマガジン主催のイベント。6台の『ウイニングラン鈴鹿GP』による通信対戦でレースが競われた。優勝者にヤンマガ1年分と「F1アメリカGP観戦ツアー」が贈られた。
(VHS:V32X9657 / β:X32X9657 / 収録時間:20分)
ポニーキャニオン/サイトロンレーベルより、1989年7月21日発売。初代ウイニングランの基本テクニック、コーナー攻略の要点、逆走等の小ネタの他、「16位出走のバトルレース」「テクニカル・タイムアタック2分20秒87」等の映像が収録されている。
ウイニングラン-G.S.M.namco 2-
(CD:D24B1003 / CT:24P60083 / 収録時間:64分47秒)
ポニーキャニオン/サイトロンレーベルより、1989年7月21日発売。初代ウイニングランのオリジナル音源及びアレンジ曲を収録。
ファイナルラップ2-G.S.M.namco 3-
(CD:PCCB-00040 / CT:PCTB-00012 / 収録時間:60分10秒)
ポニーキャニオン/サイトロンレーベルより、1990年9月21日発売。ウイニングラン鈴鹿GPのオリジナル音源、アレンジ曲を収録。 『サイトロン・ビデオゲームミュージック年鑑1990』(CD3枚組:PCCB-00055 / 1991年2月21日発売 / 収録時間:184分48秒)にも再収録された。
ビデオゲーム グラフィティ VOL.8
(CD:VICL-8074 / 収録時間:44分52秒)
ビクターエンタテインメントより、1993年4月21日発売。ウイニングラン'91(ドライバーズアイ)のオリジナル音源を収録。
兵庫県道381号野谷平岡線
兵庫県道381号野谷平岡線 (ひょうごけんどう381ごう のだにひらおかせん)は兵庫県加古郡稲美町野谷と加古川市平岡町高畑を結ぶ一般県道である。
起点:兵庫県加古郡稲美町野谷(兵庫県道65号神戸加古川姫路線・兵庫県道514号志染土山線・野谷交差点)
終点:加古川市平岡町高畑(国道2号・兵庫県道382号本荘平岡線・高畑交差点)
総延長:6.969km
兵庫県道514号志染土山線(加古郡稲美町野谷)
兵庫県道384号平荘大久保線(加古郡稲美町森安・森安交差点 - 加古郡稲美町中村・中村交差点間)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線・兵庫県道514号志染土山線(加古郡稲美町野谷・野谷交差点(起点))
兵庫県道514号志染土山線(加古郡稲美町野谷)
兵庫県道148号大久保稲美加古川線(加古郡稲美町蛸草・愛宕東交差点)
兵庫県道84号宗佐土山線(加古郡稲美町国岡2丁目・国岡南交差点)
兵庫県道384号平荘大久保線(加古郡稲美町森安・森安交差点)
兵庫県道384号平荘大久保線(加古郡稲美町中村・中村交差点)
国道2号・兵庫県道382号本荘平岡線(加古川市平岡町高畑・高畑交差点(終点))
兵庫県道382号本荘平岡線
兵庫県道382号本荘平岡線(ひょうごけんどう382ごう ほんじょうひらおかせん)は加古郡播磨町本荘1丁目と加古川市平岡町高畑を結ぶ一般県道である。
起点:加古郡播磨町本荘1丁目・人工島北交差点
終点:加古川市平岡町高畑・高畑交差点
総延長:2.936km
国道250号(加古郡播磨町西野添2丁目・瓜生交差点 - 加古郡播磨町北古田1丁目・古田交差点)
兵庫県道553号別府平岡線(加古郡播磨町北古田1丁目)
本道路は市外局番「078(神戸MA)」と「079(加古川MA)」の境界線になっており、東側が078、西側が079となっている。
兵庫県道539号東播磨港線・兵庫県道718号明石高砂線(加古郡播磨町本荘1丁目・人工島北交差点(起点))
国道250号(加古郡播磨町西野添2丁目・瓜生交差点)
国道250号・兵庫県道553号別府平岡線(加古郡播磨町北古田1丁目・古田交差点)
兵庫県道553号別府平岡線(加古郡播磨町北古田1丁目)
国道2号・兵庫県道381号野谷平岡線(加古川市平岡町高畑・高畑交差点(終点))
三木東インターチェンジ
三木東インターチェンジ(みきひがしインターチェンジ)は、兵庫県三木市にある山陽自動車道のインターチェンジ である。
1996年(平成8年)11月14日:神戸JCT - 三木小野IC間開通に伴い、供用開始。
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
E2 山陽自動車道
(1) 神戸北IC - 淡河PA - (2) 三木JCT - (3) 三木東IC - 三木SA/SIC(SICは事業中) - (4) 三木小野IC
主務者印
主務者印(しゅむしゃいん)とは、郵便局、簡易郵便局、ゆうちょ銀行、かんぽ生命保険で用いられる公印である。
主務者印は、日本全国の郵便局、簡易郵便局、ゆうちょ銀行の本支店・貯金事務センター、かんぽ生命保険の支店・サービスセンターに配備されている。
主務者印の文字は、一般的に郵便局の場合は「○○郵便局長(印)」、簡易郵便局の場合は「○○簡易郵便局長(印)」または「○○簡易郵便局受託者(印)」、ゆうちょ銀行本支店の場合は「ゆうちょ銀行OO店(之)印」、ゆうちょ銀行貯金事務センターの場合は「ゆうちょ銀行OO貯金事務センター之印」(民営化前は、「○○貯金事務センター所長」)、かんぽ生命サービスセンターの場合は「かんぽ生命OOサービスセンター所長印」となっている。
郵便局によって「印」の文字が入るところと入らないところがあるが、これは彫られた文字を偶数にするために「OO郵便局長」の文字数が奇数の場合「印」を入れ、偶数にしているためである(画像のある愛・地球博郵便局を例にすると、「愛・地球博郵便局長」では9文字と奇数のため、「印」の文字を入れ10文字・偶数としてある)。
一方、ゆうちょ銀行本支店では「印」の文字が必ず入る代わりに「之」の字を入れることで奇数を偶数としている(ゆうちょ銀行本店を例にすると、「ゆうちょ銀行本店印」では9文字と奇数のため「之」の文字を入れ10文字・偶数としてある)。
また、分室郵便局の主務者印は、親局の局長名が彫られた印を使うが、分室での取り扱いであることを示すため、印の枠の一部が欠けたものを使う。
郵政省時代の通常郵便貯金通帳、定額・定期郵便貯金証書は主務者印押印欄があり、預払時に押印をされた。
現在、主務者印が押印される取り扱いは、非課税定額・定期貯金預け入れ時や、生命保険控除証明書を郵便局にて発行した場合などに限られる。
先述通り、郵政省時代の通常郵便貯金通帳には主務者印押印欄があり、旅行貯金をしている者は郵便貯金通帳・証書への郵便局名のゴム印と主務者印の収集を目的としていることから、主務者印を崇高なものとする傾向があった。しかし、郵政事業庁以降の通常郵便貯金通帳には主務者印押印欄が廃止されたため、旅行貯金をする者は、通帳の余白や行間へ押印してもらっていたが、「公印」という性格上、このような取扱いは正しくないものであったため、2005年3月11日に主務者印の押印は禁止となり、通常郵便貯金での主務者印収集は不可能となった。
三木小野インターチェンジ
三木小野インターチェンジ(みきおのインターチェンジ)は、兵庫県三木市鳥町にある、山陽自動車道のインターチェンジである。山陽道における三木市および明石市、稲美町、播磨町、加古川市(北東部、東部)の最寄りインターチェンジであり、三木市と小野市との境に位置する。
1996年(平成8年)11月14日:神戸JCT - 三木小野IC間開通に伴い、供用開始。
1997年(平成9年)12月10日:三木小野IC - 山陽姫路東IC間開通。
白雲谷温泉ゆぴか - 車で約10分
三木ホースランドパーク(道の駅みきを併設) - 車で約5分
ザ・ダイソー三木店
国道175号(国道427号重複)三木バイパス(西脇方面・明石方面)
兵庫県道23号三木宍粟線(旧国道175号)
E2 山陽自動車道
(3) 三木東IC - 三木SA/SIC(SICは事業中) - (4) 三木小野IC - 権現湖PA - (5) 加古川北IC
発明将軍ダウンタウン
『発明将軍ダウンタウン』(はつめいしょうぐんダウンタウン)は、1993年10月22日から1996年9月27日まで日本テレビ系列で放送されていたバラエティ番組である。司会はダウンタウン。
放送時間は毎週金曜日19時30分 - 20時00分の30分間だったが、放送開始から2年後の1995年10月20日に19時00分 - 20時00分の1時間番組になった。30分番組時代はJTの一社提供だった。
後継番組『ひらめけ!発明大将軍』(ひらめけ はつめいだいしょうぐん)についても本項で述べる。
一般視聴者から寄せられた発明品の中から、番組のオーディションにより選ばれた発明品を製作者当人がスタジオで紹介する番組。1995年中期には大幅なセットチェンジが図られ、審査員による審査の上、毎回チャンピオンを決定。チャンピオンには記念のトロフィーと賞金(発明軍資金)が贈呈され、松本人志が個人的に気にいった発明品には「松ちゃん賞」が贈られた。
番組開始当初はゲスト3人と共に視聴者が考えた発明品をVTRで紹介する形であったが、1995年中期には大幅なセットチェンジ(松本曰く「千昌夫の豪邸」)が図られ、審査の形式がこれまでのゲスト3人に加え発明学会など専門家数人加わり、発表の形がVTRの紹介から発明した一般視聴者が実演する形式へと変更された。後期は松本が考えた発明品を紹介していた。
発明は松本人志本人からも出され、殆どの発明品には「松風」と命名され、発明将軍ダウンタウンでチャンピオンをとった発明品は製品化されたものもあったが、その製品にも「松風｣と命名されていた。
ダウンタウンまたは松本・浜田のいずれか一方がメインを務める番組のうち、19時台に放送される番組はいずれも低迷して短期間で打ち切られる番組が大半であったが(松本も番宣で「どうせ1クールで終わると思いますけどね」とコメントしていた)、この番組は一定の成功を収め、1995年10月に放送枠が30分から1時間に拡大された。拡大後は前半に「知恵姫」と「発明伝」を行い、後半に「発明将軍」を行うという構成に変更された。所ジョージが本名の芳賀隆之の名で一般参加者に混じって発明品を披露したこともあった。「ひらめき発明伝」のコーナーは、日本の歴史的な有名商品が発明されるに至る労苦と軌跡を再現VTRにする企画。「発明発掘奉行」は、珍妙な品が生産されている現場へと取材に赴く企画である。
スポンサーは30分時代は前番組の『ハートにジャストミート』に引き続きJTの一社提供だったが(CMの内容は主に飲料・企業CM中心)、この番組の1時間化に伴い1995年10月からスポンサーのJTがこの年の11月に開始した『鉄腕!DASH!!』に移行されたため、前番組の『解禁テレビ』に引き続きNTT、牛乳石鹸など複数社提供の番組に変更された。NTTは『ぐるぐるナインティナイン』(『ぐるナイ』)放送開始からしばらくして別番組枠へ移行したが、牛乳石鹸は『ぐるナイ』開始から30秒に縮小され、その後『ルックルックこんにちは』に移行したのを最後に1999年9月をもって撤退している。
その後のダウンタウンの降板により、同年10月18日放送分をもって『ひらめけ!発明大将軍』に改題。研ナオコ、今田耕司、東野幸治の司会でリニューアルしたが、1997年3月21日をもって終了し『発明将軍シリーズ』は3年半の歴史に幕を閉じた。放送時には単行本が刊行された。内容はスチールと台本形式のダウンタウンの会話による「松風」傑作選と素人出場者の発明紹介だった。
※肩書きは出演当時のものを記載
宮路年雄(城南電機社長)
牧野圭一(ユーモア発明クラブ会長)
町田典留美(「婦人発明協会」)
石川嗣朗(「王様のアイディア」)
村田耕一(「主婦の友」編集長)
エンディングテーマ曲(発明将軍ダウンタウン)
「満月の夜だから」大阪パフォーマンスドール
「恋がまぶしくて」大阪パフォーマンスドール
「うらはら」須藤あきら
「週末東京族」藤田久美子with週末東京ナイト
「LOVE Re-Do」RAZZ MA TAZZ
「あの恋のメロディー」松岡英明
「ふたり」浜本沙良
「午前2時のエンジェル」かの香織
「ダイヤモンドを持って」河内淳貴
「手のひらの星屑」山下久美子
エンディングテーマ曲(ひらめけ!発明大将軍)
「おせわになりました」ABEX GO GO
構成 : 大岩賞介 / 岩立良作、安達元一、高須光聖、石黒ムーミン精司(石黒精司)、鈴木雅貴、竜泉、河合茂喜、山谷隆
技術 : NTV映像センター、ヌーベルバーグ
照明 : KYORITZ
タイトル : 日比野克彦
ディレクター : 当麻康夫、大沼朗裕、小塩佳宏
チーフディレクター : 坂本秀直、伊藤慎一
プロデューサー : 小林宏充、中村喜伸、北澤毅
演出 : 斉藤敏豪、小川通仁
プロデューサー・演出 : 菅賢治
チーフプロデューサー : 桜田和之
協力 : 吉本興業 / 社団法人発明学会、社団法人発明協会
制作協力 : オフィスぼくら
製作著作 : 日本テレビ
久米宏のびっくり発明大賞(1982年2月20日・11月13日、日本テレビ) - 町の発明家たちが賞金100万円を目指して珍発明で競い合った番組。
伊東家の食卓 「日常で使える『裏ワザ』」
1億人の大質問!?笑ってコラえて! 「日本列島 職人の旅」
兵庫県道383号八幡別府線
兵庫県道383号八幡別府線 (ひょうごけんどう383ごう やはたべふせん)は加古川市八幡町中西条と加古川市別府町朝日町を結ぶ一般県道である。
起点:加古川市八幡町中西条(兵庫県道18号加古川小野線・中西条交差点)
終点:加古川市別府町朝日町(兵庫県道129号別府港加古川停車場線・山陽別府駅南交差点)
総延長:8.139km
東播磨南北道路(神野ランプ)
加古川バイパス(加古川東ランプ)
加古川北インターチェンジ
加古川北インターチェンジ(かこがわきたインターチェンジ)は、兵庫県加古川市にある、山陽自動車道のインターチェンジ。山陽道における加古川市・加西市・高砂市・東播磨港の最寄りインターチェンジである。
1997年(平成9年)12月10日:三木小野IC - 山陽姫路東IC間開通に伴い、供用開始。
E2 山陽自動車道
(4) 三木小野IC - 権現湖PA - (5) 加古川北IC - 飾東BS - (6) 山陽姫路東IC
兵庫県道384号平荘大久保線
兵庫県道384号平荘大久保線(ひょうごけんどう384ごう へいそうおおくぼせん)は、加古川市平荘町里と明石市大久保町大久保町を結ぶ一般県道である。
起点 : 加古川市平荘町里(兵庫県道79号高砂加古川加西線・里下新田交差点)
終点 : 明石市大久保町大窪(兵庫県道148号大久保稲美加古川線・大窪北交差点)
総延長 : 10.727km
神戸市(西区)
兵庫県道79号高砂加古川加西線(加古川市)
兵庫県道18号加古川小野線(加古川市)
兵庫県道383号八幡別府線(加古川市)
兵庫県道148号大久保稲美加古川線(稲美町)
兵庫県道381号野谷平岡線(稲美町)
兵庫県道84号宗佐土山線(稲美町)
兵庫県道378号六分一神出線(稲美町)
兵庫県道379号岩岡魚住線(神戸市西区)
兵庫県道148号大久保稲美加古川線(明石市)
国道2号(明石市)
岐阜羽島インターチェンジ
岐阜羽島インターチェンジ(ぎふはしまインターチェンジ)は、岐阜県羽島市江吉良町にある名神高速道路のインターチェンジである。地元では羽島インター(はしまインター)と呼ばれることも多い。
1983年(昭和58年)3月24日に供用を開始した。すでに一宮JCTの設置計画があったため、IC番号は当初から現在でも25-2である。
E1 名神高速道路(25-2番)
レーン数:7
レーン数:3
ETC専用:1
一般:1
レーン数:4
ETC専用:2
一般:2
コストコ岐阜羽島倉庫店(岐阜県では初出店)
E1 名神高速道路
(25)一宮IC - (25-1)一宮JCT - 羽島PA(下り線のみ) - (25-2)岐阜羽島IC - (25-3)安八SIC - (26)大垣IC
宮尾すすむ
宮尾 すすむ
宮尾 すすむ(みやお すすむ、1934年〈昭和9年〉3月8日 - 2011年〈平成23年〉7月12日)は、日本のタレント。本名は山口 進。
旧満州(現・中国東北部)で生まれ、敗戦後は鹿児島県阿久根市へ引き揚げ、そこで青春時代を過ごす。鹿児島県立阿久根高等学校卒業。
鹿児島県川内市(現・薩摩川内市)で洋服店を経営していたが(当時は、まだ珍しい月賦販売をしていた)、事業に失敗し倒産。その後、上京してデパートの紳士服売り場に勤め1969年に漫談家の宮尾たか志に師事。
森進一のショーなどで歌手の司会などを務めた後、タレントとしてテレビに進出しバラエティ番組の司会やリポーターなどの仕事を中心に活躍。特にフジテレビ系『スターどっきり(秘)報告』のレポーターとして一気に名を馳せた。
登場する時、顔の前で両手を交差させて、右手の平を右アゴに添えて「……ハイッ!」と叫ぶ決めポーズで一躍有名になる。母親の仕草をモチーフにしたといわれている。
芸能界にデビューしてから永らく、「昭和16年(1941年)生まれ」と年齢をサバ読みしていた。これはデビュー当時、事務所の意向で「昭和ヒト桁生まれでは若々しさがない」と言われたからである。
リポーターを務めたテレビ朝日系『モーニングショー』の人気コーナー「宮尾すすむのああ日本の社長」は、日本各地の会社の社長、すなわち実業家(社長・会長などの経営者・創業者)に密着リポートする長寿シリーズとなった。
上記「ああ日本の社長」のセルフパロディコーナーである「宮尾すすむの社長のお嬢さん」というコーナーを、1990年から1991年にかけて放送されたバラエティ番組『GOB』(日本テレビ)で担当した。
その他、俳優としてテレビドラマや映画、テレビコマーシャルにも出演。テレビ朝日系のクイズ番組『象印クイズ ヒントでピント』の男性チーム解答者としても彼の存在を広く知られた。
1994年夏、全日空の客室乗務員だった妻が47歳で死去後、緊急入院。退院後、正式に自らの生年を1934年と公表。
長男でタレントの山口雅史は新日本プロレス、IGF実況ナビゲーターとして活動。
弟子としてお笑い・ものまねグループ「ルンルン・エクスプレス」がいた。「ルンルン・エクスプレス」には紅一点・あい京子(現在も斉藤京子としてソロ活動中)がいた。
阿久根市で育ったこともあることから、「薩摩大使」に任命された。
晩年は病気続きだった。1992年に顎下腺腫瘍、1994年には腸捻転、2002年に腰痛や前立腺肥大の手術を受けた。2007年5月には東京都内で車を運転中に意識を失い、前の車に追突、急性硬膜下血腫と診断された。それ以来、表舞台から遠ざかり、水頭症や肺炎の検査を受けていたが、2011年6月半ばに食道癌が見つかり、医師からは手の施しようがなく余命3ヶ月と宣告された。そして同年7月12日、肺炎のため東京都内の病院で死去。1934。戒名は「馨光院誠徳進修居士」(けいこういんせいとくしんしゅうこじ)。葬儀・告別式は東京の高野山東京別院で執り行われ、長男が喪主を務め、高橋英樹、森進一、坂口征二が弔辞を読んだ。祭壇には1994年に死去した妻の遺影と位牌も並べられた。くしくも告別式が行われた7月18日は妻の命日だった。告別式には他に徳光和夫、吉田秀彦、蝶野正洋、オスマン・サンコン、八波一起ら芸能・財界・スポーツ関係者やファンら250人が参列した。
2009年に長男と共に鹿児島県人会の会合で司会を務めたのが生涯最後の仕事となった。
『〜ヒントでピント』などで共演したおりも政夫はフォーリーブス時代『スターどっきり(秘)報告』で宮尾にどっきりではめられたこともあったと述懐している。
『〜ヒントでピント』などで共演した沢田亜矢子は、収録の合間に宮尾の決めポーズである「ハイッ!」を何回も練習させられた、と振り返っている。
モーニングショー(テレビ朝日) - 「日本の社長」リポーター
ラブラブショー(フジテレビ)
アフタヌーンショー(テレビ朝日)
スターどっきり㊙報告(フジテレビ) - リポーター
3時のおじゃまクイズ(東京12チャンネル〜テレビ東京) - 司会
12時開演! 電リク!スター歌謡曲(フジテレビ)- 司会
象印クイズ ヒントでピント(テレビ朝日、1980年4月6日(第54回) - 1989年12月24日(第510回)) - 2枠解答者
そこが知りたい(TBS) - リポーター
三枝の愛ラブ!爆笑クリニック(関西テレビ) - パネラー
お昼のマイテレビ(テレビ朝日) - 総合司会
ホットライン110番(テレビ朝日)
気になる天使たち(フジテレビ) - 教頭役
遠山の金さん(テレビ朝日) - 北町奉行所筆頭与力・早田彦十郎 役(※高橋英樹版)
ザ・ハングマンV 第26話「マイホームの夢が消えて解散!!」(1986年、朝日放送) - 部長
GOB(日本テレビ) - GOB1「宮尾すすむの社長のお嬢さん」コーナー担当
ペア対抗クイズ合戦(TBS)
ドンピシャ!!ガンガン(TBS)
ちびっこスター誕生!(日本テレビ) - 司会
KTSあなたのかごしま(鹿児島テレビ) - 「宮尾すすむの大変身」司会
スーパーモーニング(テレビ朝日) - 「日本の社長」リポーター(1998 - 1999年)
おさな妻 私を抱いて…16歳の初夜(テレビ朝日)
大河ドラマ(NHK)
拝見スターの晩ご飯(テレビ東京) - 司会
スター家族スタジオ(フジテレビ)
火曜スーパーワイド「スペインロマンチック熟年旅行」(テレビ朝日)
その他、「イブニングふくしま」(福島放送)、「宮尾すすむの嫁さんきなせや」(テレビ新潟)、「宮尾すすむの出前カラオケ」(岩手朝日テレビ)、「宮尾すすむの探検ショッピング」(東日本放送)など地方局のテレビ番組やテレビショッピングなどの司会などでも活躍した。
マルタイ「長崎ちゃんぽん」(年代不詳)
まるなか蒲鉾(長崎県ローカル、年代不詳)
サンコー食品(山形県ローカル、年代、種類不詳)
ROC流通卸センター(1978年)
サニーペット(1984年)
「ルピカエース」(蛍光灯)(1985年)
「ピカイチくん」(電球)(同上)
「三菱換気扇」(同上)
上州屋(1980年代後期〜1990年代)
エステー化学(現:エステー)「メロディー」(1987年)
はせがわ(1987年)(同系列の「滝本仏光堂」CMにも出演)
カネヨ石鹸「カネヨン」(1989年)
ケイビー「冷凍食品」(1980年代)
原沢製薬工業「トリクロ」「プリズマホルモン錠」(1980年代)
寿屋(現:カリーノファシリティーズ)(年代不詳。同社のテレビショッピングの司会を務めていた。)
フォークランド(1991年)
ワダカン「こんぶのおしょうゆ」(1992年)
DDIポケット(現:ウィルコム)(1990年代)- 最後のCM出演
ロードスター(京都府および滋賀県ローカル、かつてあったカー用品店。年代不詳)
『宴会を10倍楽しくする方法』(ワニブックス、1982年)ISBN 4584200548
『新あなたも社長になれる』(全国朝日放送、1984年)ISBN 4881310542
『読んでくれるかな 妻への手紙』(ワニブックス、1995年)ISBN 4847012283
『父と息子の物語〜天国で暮らしている妻(母)へ〜』(ワニブックス、2004年)ISBN 4847015746 ※長男・山口雅史との共著。
ポールポジション (ゲーム)
『ポールポジション』 (POLE POSITION) は、ナムコ(後のバンダイナムコアミューズメント)が開発し、1982年9月にリリースしたレースゲーム。ゲームデザイナーは沢野和則。
アクセル、ブレーキ、ハンドル、LOWとHIGHの2段ギアを操作して、発表当時のコースレイアウトの富士スピードウェイを舞台に、予選1周・決勝4周(店側の設定で周回数は異なる)のレースを争う。それまでは自車を真上から見下ろしたトップビュー視点だったレースゲームに、擬似3Dの後方視点(リアビュー)を取り入れ、以後のレースゲームの基礎となった。ナムコ初の大型筐体を使用したビデオゲームとも言われる。ちなみに、筺体を含めたフルセットの当時の標準小売価格は136万円であった。
元々ナムコでは「中村製作所」時代の1970年代から、いわゆるエレメカによるレースゲーム(『F1』など)を開発していた経緯があり、そのノウハウを生かしてビデオゲームでも擬似3Dのレースゲームを作ろうという話が1980年頃に出たのが開発の発端とされる。ただリアルな車の動きとゲーム性を両立させるためのバランス調整に苦戦し、発売までには2年の期間を要した。開発過程では当時ナムコ社長だった中村雅哉もテストプレイして「真っ直ぐ走れない!」と怒って帰ってしまったというエピソードもある。またロケーションテストでは予選落ちするプレイヤーが続出し「ものすごいインカム(収入)が上がった」という話もある。
CPUには当時最新の16ビットCPUであったザイログZ8000を使用した。また二段変速式のギアレバーは耐久性をもたせるのに苦労したとのことだが、後に同業他社の多くもこの形式を踏襲することになり、実際にナムコでは「部品として(ギアレバーを)他社に売った」例もあるという。
続編として、シンプルなオーバルトラック(テストコース)、鈴鹿サーキット、ロングビーチ(ゲーム中ではシーサイド)の3種類のコースが追加された『ポールポジションII』(1983年11月発売)がある。
『II』では最初に、ハンドルで4種類のコースを選び、アクセルペダルで決定する。
予選ではコースを一周してラップタイムを測定する。途中、コースアウトした際に路肩に設置されている看板に衝突した場合はクラッシュを起こし、タイムロスになる。持ち時間がなくなるとゲームオーバー。一周したとき、ラップタイムが規定以内だった場合は予選通過となり、決勝へと進む。ラップタイムにより決勝のスターティンググリッドが決まり、グリッドによりボーナススコアが獲得できる。一周しても規定よりラップタイムが遅かった場合は決勝レースに進むことはできず、持ち時間がなくなりゲームオーバーになるまで走行を継続することになる。
決勝では、敵車が多数走行しているコースを数周(標準は4周)すると完走になる。1周するごとに持ち時間が加算される。また、敵車に触れるとクラッシュを起こしタイムロスとなる。コース上の決まったところには水たまりがあり、そこに入るとスピードが落ちる。決勝終了後、抜いた敵車の数と完走時は残り時間がスコアに加算される。
自車の走行の際は、速度によってコーナリングの旋回限界が異なる。したがって速度超過でコーナーに差し掛かると、どれだけハンドルを切ってもアンダーステアを起こし、コースをはみ出して路肩の看板に衝突しタイムロスを招く、また更にハンドルを切った場合車体は極端なオーバーステア状態になりコースのイン側に大きく流れる挙動を示しコーナーのイン側の看板に衝突してしまう、見かけからは推測しにくいが、ラウダ走法・ロイテマン走法などのドリフト走行テクニックが使え、ナムコ直営店などで配布されたガイドブック(当時は『豆本』と呼ばれていた)『青春を語る8章』でも解説されていた。ちなみにこの冊子は希少性が高く、今でもマニアの間で珍重されている。
『II』では、一定時間エンジンの回転数を落とさずに走行し続けると、通常よりも最高速度の上がる「ターボ」というフィーチャーが実装されていた(ゲーム機のインストラクションカードには明記されていなかったが、後日エヌジーなどで公開されている)。決勝を「ターボ」の状態でゴールすると、コース脇でチェッカーを振っている女の子(エミちゃん)のパンチラが見え、自車はゴールラインで停まらずにコースのかなたに消えて大爆発を起こす。
通常、予選落ちした場合はコースを2周できないが、『ポールポジションII』で店舗側設定で予選の持ち時間を120秒(標準設定は90秒)にし、テストコースをわざと予選落ちするタイムで1周したとき、2周目を持ち時間ギリギリで完走できる。この場合、予選タイムは2周目のものが採用され、2周分走行した分通常よりも多いスコアでグランプリ(本選)を走ることができる。
ごく一部のナムコ直営の店舗にて、備え付けのデジタイザを使用して自由にコースを設定し、そのコースを走れるというコースコンストラクション機能を持った筐体が稼動していたことがある。
『ポールポジション』のシートをハンドルの回転方向に応じて左右にスライドさせる改造キットが一部のナムコ直営店に出回った。『ポールポジション』の筐体は前と後ろで分割できるため、筐体の後ろ部分をそっくりそのまま交換できるよう、改造キットは筐体の後ろ半分まるごとというかなりサイズの大きいものだった。なお、この改造キットはシートの可動メカを収めるために、本来の筐体より幅が少し大きくなっており、塗装も一切されていなかったため、後ろから見ると偽物の筐体に見えるくらい素っ気無いデザインだった。ちなみに、このアクションシートはハンドルを右に切るとシートは右に動き、ハンドルを左に切るとシートは左に動くという、自動車の挙動とは正反対の動きをしていた。(単純に製作会社が勘違いしたと思われる。このアクションシートはナムコが製作したものではない。)
狭い店舗にも導入しやすいアップライト筐体もリリースされた。
喫茶店などでプレイできるようにと別のアミューズメント機器メーカーからポールポジション用テーブル筐体もリリースされた。
アロー電機による『トップレーサー』をはじめとした幾つかのデッドコピー版が確認されており、背景の看板が国旗に変更されている。『トップライダー』(後年、同名のソフトがファミコン用の体感ゲームとして発売されたが無関係)では、自機がバイクに描き換えられている。
ポール・ポジション (アニメ)を参照。