神奈川中央交通町田営業所
藤の台団地への急行路線で、記載停留所のみ停車していた。山崎団地方面の急行に比べると運転本数が少なく、2016年5月30日のダイヤ改正で廃止された。町42は神奈川中央交通の社番・系統番号において欠番(忌み番)としている「42」「49」のうち、唯一「42」を付番された系統番号である。神奈川中央交通では1986年に全路線へ系統番号の導入が実施されたが、既に町田営業所の路線は1970年代に東京バス協会の主導によって導入され、その際に忌み番が考慮されていなかったため、既に定着している番号の変更を避けることから例外扱いとなった。
町47:町田ターミナル → 境川団地 → 山崎団地センター → 藤の台団地 → 金井小学校入口 → ストアー前(本町田団地) → 五間道路 → 第四小学校前 → 町田ターミナル(買物バス・右回り)
町48:町田ターミナル → 第四小学校前 → 五間道路 → ストアー前(本町田団地) → 金井小学校入口 → 藤の台団地 → 山崎団地センター → 境川団地 → 町田ターミナル(買物バス・左回り)
1977年10月11日に新設された買物バスの循環路線で、複数の団地を結ぶことで団地商店街・町田駅への買い物の利便性向上や、団地間の交流の活性化を図って設定された。1992年頃は毎日運行だったが、生活スタイルの変化や町田駅近隣の発展によって存在意義が無くなり、2000年11月19日のダイヤ改正で廃止された。
◆町50(初代):町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅 - 鶴川一丁目 - センター前 - 鶴川団地(買物バス)
鶴川街道を経由して金井・鶴川駅から鶴川団地へ向かう路線で、買物バスとして運行していた。2017年3月21日に町田バスセンター発着へ経路変更された。
◆町52(初代):町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 金井 - 鶴川駅
町50と同様に鶴川街道を経由して金井方面へ向かうが藤の台団地を経由しない。2017年3月21日に町田バスセンター発着へ経路変更された。
◆町52(2代):町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 金井 - 鶴川駅
2018年5月1日のダイヤ改正で藤の台団地経由の町54(町田バスセンター - 菅原神社前 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅)へ統合廃止された。以前はこちらが主力だったがダイヤ改正の度に立場が入れ替わった。
◆町54(初代):町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅
2017年3月21日に町田バスセンター発着へ経路変更された。
町55:町田駅 → 保健所入口 → 体育館前 → 本町田 → 薬師池 → 袋橋 → 野津田車庫(深夜バス)(土曜・休日運休)
2020年9月5日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
町76(初代):町田バスセンター - 中町一丁目 - 協同住宅 - 三ッ又 - 成瀬台
町76(初代):町田バスセンター → 中町一丁目 → 協同住宅 → 三ッ又 → 成瀬台(深夜バス)
2002年10月16日に大和営業所から移管された。2015年1月13日にあけぼの病院経由へ経路変更された。
町76(2代):町田バスセンター → 中町一丁目 → 消防署前 → 南大谷都営前 → 三ツ又 → 成瀬台二丁目 → 成瀬台(深夜バス)(日曜・休日運休)
2020年9月5日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
町98:藤の台団地 - 山崎団地センター - 上宿 - 根岸 - 市立室内プール(平日・土曜運休)
町田系統で唯一となる町田駅周辺を全く経由しない路線で、山崎団地・藤の台団地から市民プールへの行楽路線である。休日に4便が運行されたが、プール行楽自体が減少したことから2002年6月16日に廃止、最終運行日は前週の6月9日だった。
鶴01(初代):鶴川駅 - 岡上 - 三輪
1998年3月31日に鶴川女子短期大学発着へ延伸された。
鶴12(初代):鶴川駅 - 鶴川一丁目 - 鶴川団地南 - 鶴川団地
鶴川団地循環の前身で、後年に循環路線化された。
鶴12(2代):鶴川駅 → 鶴川第二小学校 → センター前 → 鶴川団地 → 団地南 → 鶴川第二小学校 → 鶴川駅(循環北回り、小田急バス町田営業所と共同運行)
鶴12(2代):鶴川駅 → 鶴川第二小学校 → 団地南 → 鶴川団地 → センター前 → 鶴川第二小学校 → 鶴川駅(循環南回り、小田急バス町田営業所と共同運行)
相模神奈交バスへの運行委託路線で、小田急バスと共同運行だった。2015年11月4日のダイヤ改正で南回り便は全便廃止され、北回りは小田急バス担当の夜間1便まで減便され、神奈川中央交通は撤退した。その後、2022年10月16日の新百合ヶ丘営業所移転に伴うダイヤ改正で平日の運行が廃止され、土休日のみとなった。
鶴21(初代):鶴川駅 - 下黒川
若葉台駅バスロータリーの開業によって若葉台駅発着へ延伸された。
鶴21(2代):入谷戸 → 真光寺 → 和光学園 → 下大蔵 → 鶴川駅(土曜・休日運休)
若葉台駅発では和光学園・国士舘大学の生徒で混雑するため、途中停留所の積み残し解消と小学生・中学生の通学目的で平日早朝に設定された途中始発である。2008年12月16日に廃止された。
鶴23:鶴川駅 - 平和台入口 - 東平 - 広袴中央 - 和光学園
通常の鶴23とは異なり、東平から真光寺十字路交差点を経由した路線だったが、鶴26(鶴川駅 - 真光寺公園)に代替廃止された。
鶴30:鶴川駅 - 大蔵 - 川島入口 - 野津田車庫 - 並木 - 図師 - 日大三高入口 - 市立室内プール
鶴34:鶴川駅 - 大蔵 - 川島入口 - 袋橋 - 国本学園前 - 薬師池
薬師池と今井谷戸の間に存在した折返場(ゴルフ練習場付近)で転回していた。折返場廃止後は鶴川発の片方向のみ運行となったが直後に廃止された。
鶴35:鶴川駅 - 大蔵 - 五反田 - ろうあ学校
鶴川駅から野津田車庫の先にあるろうあ学校までの路線で、町36(町田バスセンター - 根岸 - 図師 - 五反田 - 鶴川駅)の区間便として運行されたが、昭和時代には廃止されている。
鶴36:和光学園 - 真光寺 - 入谷戸 - 下黒川
鶴21・22の区間便で、通学時間帯に運行されていた。
柿23:柿生駅北口 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅(小田急バス町田営業所・東急バス青葉台営業所と共同運行)
神奈川中央交通のみ撤退し、現在は前述の柿26(若葉台駅 - 柿生駅 - 市が尾駅)のみ運行している。現在発行されている小田急・東急の共通定期券は柿26では利用できない。
鶴57:鶴川駅 → 金井入口 → 金井 → 森の丘入口 → 榛名坂ヒルズ → やくし台センター(深夜バス)(土曜・休日運休)
2021年9月27日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
多25:多摩センター駅 - 南大沢団地
多45(急行):多摩センター駅 -(直行)- 大妻学院
多25は多摩ニュータウンのアクセス路線で、京王相模原線南大沢駅延伸までの、多45は小田急多摩線唐木田駅延伸までの一時的なつなぎとして開設された。どちらも鉄道延伸開業に伴い廃止された。2023年現在「多45」の系統番号は京王バス多摩営業所が使用している。
無番:町田バスセンター -(町田市役所東→)- あけぼの病院前 -(中町一丁目→)- 市民病院正門 - 木曽中原 - 市立博物館前 - 金井 - 鶴川駅(土曜・休日運休)
2015年1月13日から3月31日まで運行していた実証実験運行路線だったが、同年4月1日の実験終了と同時に廃止された。
無番:町田バスセンター - あけぼの病院前 - 市民病院正門 - 木曽中原 - 市立博物館前 - 遊歩公園 - 榛名坂ヒルズ - 金井 - センター前 - 鶴川団地(土曜・休日運休)
2015年11月4日から2016年2月29日まで運行していた実証実験運行路線で、鶴川駅を経由しない。同年3月1日の実験終了と同時に廃止された。
実験運行(2014年度):町田バスセンター - あけぼの病院前 - 市民病院正門 - 木曽中原 - 第三小学校前 - 養運寺 - 金井 - 鶴川駅
実験運行(2015年度):町田バスセンター - あけぼの病院前 - 市民病院正門 - 木曽中原 - 第三小学校前 - 養運寺 - 金井 - センター前 - 鶴川団地
町田市が運行経費の一部を補助して一定期間運行された実証実験路線で、鶴川方面から町田市民病院へのアクセス向上の名目で開設された。いずれの実験運行も平日1日3往復のみで、2014年度は2015年1月13日から3月31日まで、2015年度は2015年11月4日から2016年2月29日まで運行された。いずれも短期間の実験運行だったため、系統番号が設定されなかったほか、各停留所での案内表示・時刻表も市が用意したマップ付きのお知らせ文章のみで対応していた。
2023-03
まちっこ用の小型車3台と町03用の中型車1台、連節バス「ツインライナー」を除き、在籍車両は全て三菱ふそう製大型車に統一されている。大型車はUDトラックスからのOEM供給車である三菱ふそう・エアロスター-Sも在籍する。
大型車はエアロスターK以降、本営業所ではほとんどがホイールベースM尺の車両のみ導入されていたが、1998年より順次導入されたノンステップバスは、従来の車両に比べ車体長が若干長くなることから、全てK尺が選択されている(ノンステップバスはフロントオーバーハングの都合上、ホイールベースが同じ「尺」であってもワンステップ・ツーステップバスより若干車体長が長くなるため、M尺では町田駅前などに存在する狭隘路を通行できなくなるおそれがあるため)。
2000年代に入ると、ワンステップバスとノンステップバスが約半数ずつ並行導入されていたが、2008年度からはバリアフリー推進の観点から、東京都と町田市の方針(補助金等)により、路線用の新車は原則としてノンステップバスのみの導入となった。それ以前に導入されたワンステップバスは新車導入に伴う玉突きで他の営業所へ転出し、所属車両は(委託車も含め)ノンステップ車で占められるようになった。ただし運用数や廃車発生などの理由により、他の営業所よりワンステップバスが転入する場合もあった。
2009年7月には新しいエアロスター・ノンステップが先駆けて導入されたが、これらのうち初期に導入された数台は、神奈中の一般路線車で初めてとなる緑色のUVカットガラス・三角形のつり革・LED路側灯などを試験導入した。窓のサッシも従来のエアロスターとは違い黒色で、緑色のガラスと相まって引き締まった外観となり、印象が大きく変わった。当該車両の車内ではUVカットガラスなどに関するアンケートが実施された。なお、それら初期導入車以外の車両及び多摩車は従来通りの仕様(銀色サッシ・ガラス)での導入となったが、アンケートの結果が好評だった為か、2009年9月以降に導入されたエアロスター(ワンステップも含む)には、営業所を問わず全て黒色サッシ・UVカットガラスが本格採用されている。
2015年3月に大型車は全車のノンステップ車化を達成し、ワンステップバスは町03用の中型車(後述)1台のみとなった。
2012年6月には、一般路線用としては十数年ぶりに三菱ふそう以外のメーカーの新車であるいすゞ・エルガミオワンステップ車が1台導入された。これは、大型車が運行に就けない町03用に1台のみ在籍していたエアロミディの代替として導入されたものである。
町田市民バス「まちっこ」(町18・町28)用の小型車は、日野・ポンチョ3台が在籍する。ポンチョへの代替以前は、三菱ふそう・エアロミディMEのCNG車2台(ま176・177)が使用され、うち1台は町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」町田駅ルート試験運行開始に購入したものだが、町田ルート廃止による余剰車を「まちっこ」予備車として大和営業所から転属(や36→ま177)させたものである。
なお、小田急バスが運行する玉川学園地域コミュニティバス(玉ちゃんバス)用のエアロミディMEは、町田市と小田急バスの共同所有で車体表記も連名となっているが、神奈中は町田市との共同所有ではなく補助金による自社購入である(車体表記も連名ではない)。
ツインライナーは、厚木営業所の連節バスと同じメルセデス・ベンツ・シターロGが導入された。ただし厚木営業所の車両とは異なり、導入当初の車両には警視庁との協議により、夜間の視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯(反射テープ)を設置するなどの対策を採っている。
2019年度には、ネオプラン・セントロライナー1台が綾瀬営業所から転入し、増備車導入までの期間、既存のシターロとともに運用に就いていた。2021年春には増備車として新型のシターロGが1台導入され、セントロライナーを代替した。
車両: 三菱ふそう
運賃表・行先表示機: 交通電業社製
運賃箱・整理券発行機: 小田原機器製
神奈川中央交通の車両前面LED行先表示器の表記は、一般的に上部に小さく経由地を表示し、その下に大きく行先が表示するレイアウトをとっている。町田営業所でもLED化当初はその一般的なレイアウトだったが、音声合成放送装置導入よりかつての「方向幕」の表示内容(左に経由地、右に行先)に出来る限り近づけたレイアウトに変更された。また、「深夜バス」「買物バス」などの表記に関しては、系統番号の枠の高さを低くした上で、系統番号枠の上に表記されている。2017年の中乗り前降り導入後は、中乗り路線では系統番号の下に「中乗り」と、前乗り路線では系統番号の上に「先払」と表記されている(まちっこ及び野津田公園直行バスを除く)。
通常は多摩営業所の対キロ路線と同じく、原則は中乗り前降りの運賃後払い方式である(一部系統を除く)。前述のとおり、2017年3月20日までは一部路線を除いて前乗り前降り(「券なし」となる起点停留所から1区間に限り、中扉から乗車)だった。ただし、鶴川駅発着路線のうち、「能ヶ谷二丁目」停留所と「岡上」停留所を経由する路線(町50・鶴25を除く)、町13の一部(始発から8時台までの山崎団地センター発の便)は従来通り、前乗り中降りの運賃前払い方式である。この乗降方式変更に伴い、町田営業所管内では「まちっこ」用車両と野津田公園直行バスを除いて、前面行先表示機に「中乗り」または「先払」と表示されるようになった。2017年3月20日までは町03・16・51の他、町田駅および町田バスセンター到着が午前9時59分までの便も、町田駅での降車時間短縮を目的に、前乗り中降りの運賃前払い方式を採用していた。このため、降車時に運賃を支払う必要が無いことから、町田駅では前扉、中扉両方を開放して乗客を降車させる姿が見られた。