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伊号第五十一潜水艦
伊号第五十一潜水艦(いごうだいごじゅういちせんすいかん)は、大日本帝国海軍の潜水艦。艦級は海大I型(海大型は海軍大型の意味)で同型艦はない。海大型系列の潜水艦で最初の艦。また日本潜水艦で初めて水上機を試験的に搭載し発着試験を行った。1940年に除籍、戦歴無し。
第一次世界大戦でのドイツ海軍のUボートの活躍に刺激され日本海軍は潜水艦の整備に乗り出した。本艦はそのうちの艦隊決戦に使用する大型の潜水艦である。1918年(大正7年)の八六艦隊案で計画番号S22として計画され、呉海軍工廠で1921年4月に起工、1924年(大正13年)6月20日に竣工。呉鎮守府籍。
竣工時名称は第四十四潜水艦であるが、竣工直後の1924年(大正13年)11月1日に伊号第五十一潜水艦と改名された。
本艦の艦型名も幾度か改正が行われ、海軍大型四十四型、伊号型海大一型、(一等)海大一型、最終的には艦型名なしとなった。
海大型潜水艦の系列の最初のもので、水上で高速を発揮し艦隊と共に行動して敵艦隊と対決することを想定して建造された。すなわち米艦隊を繰り返し襲撃することが想定され、敵の速力(艦隊の巡航速度15ノット、個艦の速力21ノット程度が予想されていた)以上の水上速力23ノットが要求された。当時まだ高出力ディーゼルが無かったため、海中型で採用されたディーゼル機関を4基搭載、スクリューは4軸とした。そのために内殻は円筒を2つ横に並べたような特異な形となった。本艦ではまず速力20ノットを目指していたが実際は18ノット強にとどまり、海大系列の潜水艦が速力23ノットを達成するのは1934年(昭和9年)に第1艦が竣工する海大6型aまであと10年待つ必要があった。また航続力は本艦は20,000海里(10ノット時)にもなり、当時の海中型潜水艦(海中3型)の6,000海里(10ノット時)から大幅に増大している。
本艦は専ら実験や訓練用の潜水艦として使われた。この潜水艦の設計及び建造の経験は帝国海軍が後に大型潜水艦を建造する際の最初となった。
1925年(大正14年)12月1日、伊52と共に第二艦隊第2潜水戦隊第17潜水隊を編成。
1928年(昭和3年)12月10日、第17潜水隊は呉鎮守府付属となる。
1931年(昭和6年)に呉工廠で円筒形の水上機格納筒を装備、横廠式二号水上機を搭載し発着試験を行った。1933年(昭和8年)には呉式1号2型射出機を後甲板に試験装備、水上機発進の試験を行い、日本海軍潜水艦における航空機搭載のさきがけとなった。
1935年(昭和10年)11月15日、第17潜水隊の解隊に伴い、呉鎮守府付属となる。
太平洋戦争開戦前の1940年4月1日に除籍される。そのため戦歴はない。
呉鎮守府籍の伊51は海大2型、海大3型aの伊53の3隻で1個潜水隊を編成し、呉鎮の固有番号を与えられて第17潜水隊を編成した。
呉鎮守府籍の伊51と、海大2型の伊52、海大3型aの伊53の3隻で編成。呉で改修や練習に使用され、昭和10年11月15日に解隊された。
1925年(大正14年)12月1日:伊51、伊52で編成。第二艦隊第2潜水戦隊。
1927年(昭和2年)3月30日:竣工した伊53を編入。編成完結。
1928年(昭和3年)12月10日:呉鎮守府付属。
1935年(昭和10年)11月15日:解隊。伊51、伊52は呉鎮守府付属に、伊53は第18潜水隊にそれぞれ転出。
(1940年(昭和15年)4月1日:伊51除籍。)
(1942年(昭和17年)8月10日:伊152除籍。)
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。階級は就任時のもの。
(心得)沢野源四郎 少佐:1921年12月1日 - 1922年9月15日
(心得)沢野源四郎 少佐:1922年9月15日 - 1924年2月9日
(心得)石井順三 少佐:1924年2月9日 - 1925年4月15日
関禎 少佐:1925年4月15日 - 11月20日
塹江乙矢 少佐:1925年11月20日 - 1927年3月1日
道野清 少佐:1927年3月1日 - 1928年12月15日
三戸寿 少佐:1928年12月15日 - 1929年11月5日
古宇田武郎 少佐:1929年11月5日 - 1930年4月1日
(兼)福沢常吉 中佐:1930年4月1日 - 12月1日
平野六三 少佐:1930年12月1日 - 1931年12月1日
林清亮 少佐:1931年12月1日 - 1932年12月27日
岩上英寿 少佐:1932年12月27日 - 1934年11月1日
岡本義助 少佐:1934年11月1日 - 1935年5月25日
貴島盛次 中佐:1935年5月25日 - 1935年11月15日
久米幾次 中佐:1935年11月15日 - 1936年12月1日
マルティン・フェルカーク
マルティン・フェルカーク
マルティン・ヴィレム・フェルカーク(Martin Willem Verkerk, 1978年10月31日 - )は、オランダ・南ホラント州ライデルドルプ出身の男子プロテニス選手。身長195cm、体重89kg の長身を誇り、強力な弾丸サーブを武器にする“ビッグ・サーバー"タイプの選手である。シングルス自己最高ランキングは14位。
2003年全仏オープン男子シングルスにおいて世界ランキング74位ノーシードでありながら準優勝を果たす。2003年BNLイタリア国際ベスト8。
7歳からテニスを始め、1995年にオランダのジュニア大会の18歳以下の部で優勝。1996年にプロ入り。しかし、2003年までフェルカークは世界的には無名の選手だった。年頭の全豪オープンで1回戦敗退に終わった後、ミラノ・インドアでツアー初優勝を飾る。そして6月の全仏オープンでは、わずか3度目の4大大会出場であったが、世界ランキング74位のノーシード選手として勝ち進んだ。4回戦で当年度の全豪オープン準優勝者ライナー・シュットラーを破ると、準々決勝では1998年の優勝者カルロス・モヤ、準決勝ではギリェルモ・コリアに勝ち、初めての決勝戦に進出する。そこで、2年連続の決勝進出となった第3シードのフアン・カルロス・フェレーロがフェルカークを待ち構えた。フェルカークはフェレーロに1-6, 3-6, 2-6のストレートで敗れ、1996年ウィンブルドン選手権を制覇したリカルト・クライチェク以来となる、オランダ人テニス選手としての4大大会優勝を逃した。しかし全仏オープンの大会期間中に「124本」のサービス・エースを放った。
フェルカークは2004年7月にオランダ・オープンでツアー2勝目を挙げたが、その後故障に悩んで試合から遠ざかり、オランダ代表として出場資格のあったアテネ五輪も断念した。その後、トーナメントに全く出場できないブランクが長期間続き、2007年から本格復帰を果たしたものの、2008年に現役を引退した。
オランダのプロテニス選手は“ビッグ・サーバー"タイプが多い。当地で最初の4大大会優勝者となったリカルト・クライチェクもビッグ・サーバーとして有名だった。赤土の全仏オープンではベースラインでのラリー勝負で忍耐力が要求される場面が多く、一発必中型のビッグ・サーバーの選手が活躍することは比較的少ない。それだけに、ビッグ・サーバーのフェルカークが全仏オープンで準優勝したことは鮮烈な印象を残した。
西桂バスストップ
西桂バスストップ(にしかつらバスストップ)は、山梨県南都留郡西桂町にある中央自動車道上のバス停留所である。
バス事業者では「中央道西桂」と案内している。
下り線側は降車専用・上り線側は乗車専用となっている。
中央高速バス 富士五湖線(京王バス・富士急バス・フジエクスプレス) ※一部通過
富士山駅 - 羽田空港線(富士急バス・京浜急行バス)
南町田・町田・橋本 - 富士急ハイランド・河口湖線(富士急湘南バス・神奈川中央交通西)
藤沢・辻堂・本厚木 - 富士急ハイランド・河口湖線(富士急湘南バス・神奈川中央交通西)
富士五湖 - 飛騨高山線(濃飛乗合自動車)
富士山麓電気鉄道富士急行線三つ峠駅から徒歩15分。
富士吉田バスストップ
富士吉田バスストップ(ふじよしだバスストップ)は、山梨県富士吉田市にある中央自動車道上のバス停留所である。バス事業者では「中央道下吉田」(ちゅうおうどうしもよしだ)と案内している。
当バス停は、富士山と五重塔(忠霊塔)、桜の花を1枚の写真に収められる場所として知られる新倉山浅間公園から徒歩10分に位置する。かつては利用客が少なく目立たないバス停だったが、同公園が訪日外国人旅行客に人気となってから大幅に利用客が増えた。
下り線側は降車専用・上り線側は乗車専用となっている。
中央高速バス 富士五湖線(京王バス・富士急バス・フジエクスプレス) ※一部通過
富士山駅 - 羽田空港線(富士急バス・京浜急行バス)
南町田・町田・橋本 - 富士急ハイランド・河口湖線(富士急湘南バス・神奈川中央交通西)
藤沢・辻堂・本厚木 - 富士急ハイランド・河口湖線(富士急湘南バス・神奈川中央交通西)
富士五湖 - 飛騨高山線(濃飛乗合自動車)
富士山麓電気鉄道富士急行線下吉田駅から徒歩10分。
富士山麓電気鉄道富士急行線富士山駅からタクシーで10分。
ヨコタ
株式会社ヨコタは、かつてカーテンレールやブラインドなどを取り扱っていたインテリア会社である。
創業時は横田金属という名前で、国内で初めて真鍮製のカーテンレールを製造した企業でもあり、以来カーテンレールのヨコタとして知られる(同社ではカーテンレイルと呼ぶ)。
シェアはトップこそトーソーに譲るものの高い技術力を持ち、国産初の商品も多い。伸縮自在のカーテンレールやカーブを採り入れたカーテンレールは同社が初めて開発しており、またカーテンレールにインテリア性を見出し、装飾性を採り入れた実績もある。
また、カーテンレールの他、ブラインドも大手三社に次ぐ業績を誇る。その他、ロールスクリーンやアコーデオンドアなどを製作していた。
との業務提携などで競争力の向上に取り組んだものの、成果が現れなかった。更に、拠点の統廃合に伴う費用の発生、資産売却損などから2009年7月期には約3億8500万円の最終赤字となり、負債は約38億円にまで膨らんでしまった。
インテリアカーテンレール(装飾カーテンレール)
タッセル(カーテンを束ねる紐)
1932年 前身であるヨコタ製作所を創業。I型真鍮製カーテンレイル初の国産化に成功。
1937年 真鍮製パイプカーテンレイル(丸・角)発売。
1943年 木製(桜)I型カーテンレイル発売。
1953年 I型ステンレスレイル発売。
1955年 角型カーテンレイル「D型レイル」発売。
1960年 有限会社ヨコタ金属工業設立。
1965年 株式会社ヨコタ金属工業設立。
1966年「ロイヤルレイル」発売。
1974年 社名を株式会社ヨコタに変更。
1975年 伸縮自在カーテンレイル「ノビール」発売。
1977年 インテリアブラインド「コローレ」発売。
1982年 I型カーテンレイル「セオリー」が、経済産業省グッドデザイン賞を受賞する。
1984年 世界初~手引き・電動兼用電動カーテンモーター「オーマックM30」 シリーズの発売。
1988年 ロールスクリーン「リエール」発売。
1989年 「オーマックM-100」発売。
1993年 画期的な静音カーテンレイル「シューティー」発売。
1996年 リエール静音スプリングが、経済産業省のグッドデザイン賞を受賞する。
1999年 省エネ効果が高い「グラデーションブラインド」発売。
2000年 環境配慮商品「ユリディスエコ、フリークエコ」発売。
2005年 新開発ベルトドライブカーテンモーター「グリストロ」発売。
2010年 東京地方裁判所により破産手続開始決定。
神崎 (尼崎市)
神崎(かんざき)は、神崎川下流にあり、平安時代から鎌倉時代にかけて大阪湾の海上交通と淀川水系の河川交通の結節点として栄えた港町。現在の兵庫県尼崎市の中部、尼崎駅の北東の神崎川と猪名川が合流する付近に当たる。
天平年間、行基によって摂播五泊(室生泊、韓泊、魚住伯、大輪田泊、河尻泊)の一つとして神崎川の河口に河尻泊が築かれた。奈良時代末期に、長岡京遷都に伴って新首都と瀬戸内海を直接結ぶ目的で、淀川から神崎川へ直結させる水路の工事が和気清麻呂により行われて以来、神崎川は淀川のバイパスとして繁栄した。神崎川中流の吹田、淀川から神崎川へ分岐する場所の江口も港として繁栄した。
平安時代後期には、河口部の神崎の港は海上・河川の物資積み替えや、京から西日本各地の荘園や住吉大社詣でに向かう貴族や庶民で賑わった。また、神崎と江口はともに遊女の集う天下第一の歓楽の地として並び立ち全国に知られた。神崎や江口の遊女たちはきらびやかな衣装をまとい貴族たちに寵愛されたものの、彼女たちは戦乱や重税で疲弊した各地の荘園などから流れてきた者たちであり、彼女らの歌謡や和歌、彼女らを弔った塚(遊女塚)や、彼女たちと僧侶たちの逸話などが残されている。
鎌倉時代も、奈良や京都の巨大寺院の建設(特に、東大寺再建など)の材木が集積されにぎわい、神崎関がおかれた。南北朝時代にはすでに神崎橋が架けられ、戦国時代にかけてしばしば戦乱の舞台となった。
後に神崎よりも南に尼崎の港ができ、役割を譲った。さらに淀川河口の渡辺津(現在の大阪市)、堺の港(堺市)、兵庫の港(神戸市兵庫区)などさまざまな港との競合で重要性が低下し、一農漁村となっていった。
現在は、尼崎市の大字「神崎町」およびバス停の名前にその名を残すものの、工場と住宅に囲まれた一市街地にすぎない。特筆すべき史跡と言えば、上記の「金比羅さんの石灯籠」や「遊女塚」などが残るのみである。神崎橋は現在でも大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線の橋梁として存在する。
真木バスストップ
真木バスストップ(まぎバスストップ)は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。県道510号と中央自動車道が交差する付近にある。
バス事業者では「中央道真木」と案内している。
下りは降車専用・上りは乗車専用となっている。
中央高速バス
甲府線(京王バス・富士急バス・山梨交通) ※特急便は通過
JR中央本線・富士山麓電気鉄道富士急行線大月駅からタクシーで10分。
大月駅または初狩駅から富士急バスを利用、下真木バス停より徒歩8分。
半音階
半音階(はんおんかい、クロマティック・スケール chromatic scale)とは、隣り合う音の音程関係がすべて半音で構成されるような音階。十二平均律に含まれる半音階はただ一種類である。本来は、全音階における音階音が半音変化した音を伴って構成される音階であり、結果的に音階構成音の音高が半音の間隔で配置されている。調性の存在する音楽においては、例えばG♯とA♭は、たとえ同じ音高で発したとしてもG♯はGが半音高められたもの、A♭はAが半音低められたものといったように別の音として定義づけられる。これに対し、調性のない音楽(例えば十二音技法によって作曲された楽曲)においてはG♯とA♭の区別はなくなるが、そのかわりに半音上下に存在するG、Aともなんら関係性を持たない独立した音として扱われる。
半音階を楽譜にどのように書き表すかについては、楽典書などに規則が書かれている。ただし、実際の楽曲の中ではその通りに書かれないことも多い。
上行形の場合には、その調に含まれない音は、その直後の音の短2度下の音として書くか、増1度下の音として書くかであるが、短2度下の音として書き表く方が直後の音に取り消しの臨時記号を付けなくてすむので、一般にその方法が採られる。すなわち直後の音がDであればC♯、D♭であればCナチュラル、D♯であればCダブルシャープである。ただし、その音が音階の第6音(ラ)と第7音(シ)の間の音であれば、その直後の音の増1度下の音として書くのが通常である。これはハ長調ではB♭、嬰ハ長調ではBナチュラル、変ハ長調ではBダブルフラットである。
下行形の場合には、その調に含まれない音は、その直後の音の短2度上の音として書くか、増1度上の音として書くかであるが、短2度上の音として書き表く方が直後の音に取り消しの臨時記号を付けなくてすむので、一般にその方法が採られる。すなわち直後の音がDであればE♭、D♭であればEダブルフラット、D♯であればEナチュラルである。ただし、その音が音階の第4音(ファ)と第5音(ソ)の間の音であれば、その直後の音の増1度上の音として書くのが通常である。これはハ長調ではF♯、嬰ハ長調ではFダブルシャープ、変ハ長調ではFナチュラルである。
短調の場合には、その調に含まれない音は、上行形、下行形の区別なく、音階の第1音(ラ)と第2音(シ)の音のみ上の音の増1度下の音(♭などを付けた音)として書き、そのほかの音はその音のすぐ下の音の増1度上の音(♯などを付けた音)として書く。
鍵盤における標準的な指使いは次のようになる。1は親指を、2は人差し指を、3は中指を表す。
Bassoon-technical-chromatic.ogg
専門農協
専門農協(せんもんのうきょう)は、信用事業を行わず、畜産、酪農、園芸、有線放送電話といった特定の生産物の販売・購買事業・有線放送事業のみを行う農業協同組合。
JA(農業協同組合・総合農協)とは別系統であり、一部の専門農協を除きJAグループではない。それぞれ全国連・県連・単協の組織系統があるが、近年単協や県連の総合農協との合併等により、各系統の会員関係は互いにクロスオーバーしている場合も見られる。
信用事業(JAバンク)についても、行っているところとそうでないところが存在する。上野村農業協同組合や東京島しょ農業協同組合、下郷農業協同組合、新冠町農業協同組合、しずない農業協同組合、ひだか東農業協同組合、玉名市大浜町農業協同組合、馬路村農業協同組合などのように、信用事業(あるいは共済事業)を廃止した組合についても、専門農協に括られる。
日本文化厚生農業協同組合連合会(文化連)
日本園芸農業協同組合連合会(日園連)
全国酪農業協同組合連合会(全酪連)
全国畜産農業協同組合連合会(全畜連)
全国開拓農業協同組合連合会(全開連)
日本養鶏農業協同組合連合会(日鶏連)
一般社団法人日本販売農業協同組合連合会(日販連)
笹子バスストップ
笹子バスストップ(ささごバスストップ)は、山梨県大月市にある中央自動車道上のバス停留所である。
バス事業者では「中央道笹子」と案内している。
下りは降車専用・上りは乗車専用となっている。
中央高速バス
甲府線(京王バス・富士急バス・山梨交通) ※特急便は通過
JR中央本線笹子駅からタクシーで10分。
大月駅・初狩駅・笹子駅から富士急バスを利用、笹子原または原公民館前バス停より徒歩7分。
甲斐大和バスストップ
甲斐大和バスストップ(かいやまとバスストップ)は、山梨県甲州市大和町にある中央自動車道にあるバス停留所である。県道212号と中央自動車道が交差する付近にある。
バス事業者では「中央道甲斐大和」と案内している。
2012年12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故の影響により休止中となっていたが、2013年2月8日の中央自動車道笹子トンネル復旧工事完了による上下線再開通に伴い、2013年2月9日より運用が再開された。
下りは降車専用・上りは乗車専用となっている。
中央高速バス
甲府線(京王バス・富士急バス・山梨交通) ※特急便は通過
JR中央本線甲斐大和駅からタクシーで5分。
同駅から甲州市市民バス大和地域西ルート(笹子峠入口 - 日影間自由乗降区間)下車。
同駅から徒歩30分。
伊号第百五十二潜水艦
伊号第百五十二潜水艦(いごうだいひゃくごじゅうにせんすいかん)は、大日本帝国海軍の潜水艦。艦級は海大2型で同型艦はない。1925年に竣工。竣工時は伊号第五十二潜水艦(初代)という名称であったが1942年に改称され伊号第百五十二潜水艦と称した。実戦に投入されることなく老朽化のために1942年8月1日に除籍。
本艦(海大2型)は海大1型(伊号第五十一潜水艦 [I])と同じく八六艦隊案で計画された。計画番号S25。伊51から約1年遅れた1925年(大正14年)5月20日に呉海軍工廠で竣工。呉鎮守府籍となる。
計画当初の艦名は第五十一潜水艦であったが、建造途中の1924年(大正13年)11月1日に伊号第五十二潜水艦と改名された。
本艦の主機はズルツァー社に依頼していた大出力ディーゼル機関(3,400馬力)が完成したためそれを搭載した。そのため主機は2基(伊51は1,300馬力ディーゼル4基)となり、船殻は通常の円形断面となった(伊51はめがね型)。また速力を増すため船体はより細長い形状となった。公試では速力21.5ノットを記録したが、新型機関は故障が多く、実用では19.5ノットがせいいっぱいであった。
兵装は12cm砲の他に8cm高角砲1門を装備したとされる。昭和に入り留式7.7mm機銃1挺と交換されたらしい。またケルビン式探信儀を装備したと言われる。
本艦は1隻のみの建造で同型艦はなく試験的な艦であった。後に本艦を改良した海大3型aおよび海大3型bが量産された。
1925年(大正14年)12月1日、伊51と共に第二艦隊第2潜水戦隊第17潜水隊を編成。
1928年(昭和3年)12月10日、第17潜水隊は呉鎮守府付属となる。
1935年(昭和10年)11月15日、第17潜水隊の解隊に伴い、呉鎮守府付属となる。
1939年(昭和14年)2月1日に舞鶴鎮守府籍となる。
太平洋戦争開戦時には呉鎮守府付属。老朽化のため専ら練習潜水艦として使用されていた。1942年(昭和17年)5月20日伊号第百五十二潜水艦と改称。
8月1日、伊152は除籍された。
その後は呉港に係留されたまま海軍潜水学校の練習艦として使用。
1946年(昭和21年)から1948年(昭和23年)にかけて播磨造船所呉船渠で解体された。
呉鎮守府籍の伊52は海大1型、海大3型aの伊53の3隻で1個潜水隊を編成し、呉鎮の固有番号を与えられて第17潜水隊を編成した。
呉鎮守府籍の伊52と、海大1型の伊51、海大3型aの伊53の3隻で編成。呉で改修や練習に使用され、昭和10年11月15日に解隊された。
1925年(大正14年)12月1日:伊51、伊52で編成。第二艦隊第2潜水戦隊。
1927年(昭和2年)3月30日:竣工した伊53を編入。編成完結。
1928年(昭和3年)12月10日:呉鎮守府付属。
1935年(昭和10年)11月15日:解隊。伊51、伊52は呉鎮守府付属に、伊53は第18潜水隊にそれぞれ転出。
(1940年(昭和15年)4月1日:伊51除籍。)
(1942年(昭和17年)8月10日:伊152除籍。)
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
(心得)松野省三 少佐:1924年9月2日 - 1925年12月1日
樋口修一郎 少佐:1925年12月1日 - 1927年12月1日
堀江吉正 中佐:1927年12月1日 - 1928年12月10日
駒沢克己 少佐:1928年12月10日 - 1929年11月30日
福沢常吉 少佐:1929年11月30日 - 1930年12月1日
志波国彬 少佐:1930年12月1日 - 1931年7月16日
久米幾次 少佐:1931年7月16日 - 1932年11月1日
奥島章三郎 少佐:1932年11月1日 - 1933年4月10日
松尾義保 少佐:1933年4月10日 - 1934年11月1日
浜野元一 少佐:1934年11月1日 - 1935年7月3日
奥島章三郎 少佐:1935年7月3日 - 1936年11月2日
遠藤敬勇 少佐:1936年11月2日 - 1937年11月15日
藤井明義 少佐:1937年11月15日 - 1938年12月15日
大谷清教 少佐:1938年12月15日 - 1939年2月20日
七字恒雄 少佐:1939年2月20日 - 1939年11月1日
広川隆 少佐:1939年11月1日 - 1940年10月15日
川崎陸郎 少佐:1940年10月15日 - 1941年7月31日
大田武 少佐:1941年7月31日 - 1941年10月31日
関戸好密 少佐:1941年10月31日 -
ヨゼフ・ホフマン
ヨゼフ・ホフマン Josef Hofmann
ヨゼフ・カシミール・ホフマン(Josef Casimir Hofmann, 1876年1月20日 クラクフ - 1957年2月16日 ロサンゼルス)は、ポーランド出身のユダヤ系アメリカ人ピアニスト、作曲家。ポーランド名はユゼフ・カジミェシュ・ホフマン(Józef Kazimierz Hofmann)。
わずか10歳にして、ヨーロッパ各地とスカンジナヴィア諸国を歴訪して長期間の演奏旅行を行い、神童の名をほしいままにする。1887年年末から1888年年頭におけるアメリカ楽旅が、演奏活動の頂点となり、初期の報道機関をその名で大いに賑わせた。その後、演奏旅行から退き、アントン・ルビンシテインの個人指導を受ける(ルビンシテインに個人指導を受けることができたのは、ホフマンが唯一人である)。
ホフマンは後半生をアメリカ合衆国にすごし、カーティス音楽学校で教鞭を執りながら、1938年まで同校校長を務める。多くの才能ある学生を育成したが、門下のうちで、国際的な活動へと乗り出すことができたのは、シューラ・チェルカスキー及びゲイリー・グラフマンだけである。二人は知的な深みだけでなく、この上ないテクニックと音色において、ホフマンとつながっている。ただし、グラフマンは1979年に右手を故障してしまい第一線から遠ざかってしまった。
ホフマンは、1903年から1930年代まで、少数ながら商業録音を行なった。トーマス・エジソン社のために、草創期のクラシック音楽のレコードを録音してもいるが、それらは失われてしまっている。だが、ロシアで制作されたシリンダーは、最近になって再発見された。ピアノロールにも吹き込みを行い、それによって莫大な収入を得たものの、ホフマン本人は、ピアノ・ロールが自分の演奏を正確に再現しているとは信じていなかった。このような不信感は、アコースティック録音にも抱いていた。このためホフマンは、自分はどんな曲でも二度とは同じように演奏しないと述べている。ホフマンのいくつかの生演奏を放送用に録音したものは現存しており、このすべてがCDに復刻されている。この音源は、ほとんどの愛好家から歓迎されたが、他人の手により編集されたために、演奏についての評価は分かれている。
ホフマンは非常に小さな手をしており(だが人並外れて丈夫な手だった)、他の有名な手の小さいピアニストのように難儀していた。スタインウェイ社はホフマンのために、鍵盤が1オクターヴごとに-現在の標準的な6.5インチよりも-1インチ狭い特製ピアノを造った。これをホフマンは、心持ち楽だと述べたという。
ラフマニノフは、ホフマンを自分の作品の最善の解釈者と認めて、『ピアノ協奏曲第3番』を献呈した。しかし、ホフマンはこれを演奏しなかった。小さな手の持ち主に、この献呈は間違いだったのである。しかも、最初の夫人マリーによると、ホフマンはラフマニノフの協奏曲が、形式を欠くと見なして、一顧だにしなかったという。ホフマンのもう一人の恩師モーリッツ・モシュコフスキも、自作の協奏曲をホフマンに献呈したが、やはりホフマンは演奏しなかった。ありがちなことだが、ホフマンは、ライヴァルの作曲するピアニストが書いた協奏曲を、演奏したいとは望まなかったのだろう。
ホフマンは、出版譜を尊重する姿勢から、最初の「モダンな」ピアニストと見なされているように、他のロマン主義のピアニスト(たとえばイグナツィ・パデレフスキやヴラディーミル・ド・パハマンの有名な例)とは対照的に、譜面から飛躍して独自の極端な解釈を導き出すことはなかった。しかしながらホフマンは、この上ない技術的能力や詩的情感、音色、想像力に恵まれていた。その反面、ショパンの『バラード第4番』の燃え盛るような演奏(「カシミール・ホールにおける歴史的演奏会」、1938年)は、ホフマンの演奏様式がいかにアントン・ルビンシテインに近しく、いかに冷戦後のピアニストとは違っているかを物語っている。
ホフマンは1911年に、同時並行して行なった10の演奏会で、別々の256曲を演奏すると言う記録を打ちたて、ロシアの聴衆を驚かせた。ホフマンの百科事典的な浩瀚なレパートリーは、そのほんの一部が、録音によって伝えられているにすぎない。それでも現在、20世紀の偉大なピアニストの一人と評価されている。
作曲家としては少年時代からソナタなどのピアノ曲を多く残したが、自作自演などを除いて演奏される機会は少なかった。2015年になって、ウクライナのピアニスト、アルテム・ヤシンスキイ(Artem Yasynskyy)によるCDがリリースされている。
ホフマンは発明家の才能もあり、ピアノや自動車の装置を発明して、たくさんの特許を取得している。自動車用・飛行機用の空気式衝撃吸収体の発明で、20世紀初頭にホフマンは一儲けし、その後も医療器具、原油を精製するための炉、ピアノロールに音の強弱を記録する装置(ピアノロール会社が破産するようになったのと同時期の発明、実用化されず)、太陽と共に回転する住宅などを発明した。最晩年には、ピアノの録音方式の改善に取り組んでいた。
ピアノの弾き方  – 近代文明社, 1922, 牛山充翻訳
ピアノ演奏・Q&A[ムジカ] (ムジカノーヴァ叢書) 単行本 – 1989/4/30, 大場哉子翻訳, ISBN 978-4943945208 ※上記「ピアノの弾き方」の新訳版
甲斐一宮バスストップ
甲斐一宮バスストップ(かいいちのみやバスストップ)は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上にあるバス停留所である。山梨県道303号と中央自動車道が交差する付近にある。
バス事業者では「中央道甲斐一宮」と案内している。
中央高速バス甲府線(甲府南経由)(山梨交通・富士急バス・京王バス)
JR中央本線石和温泉駅からタクシーで20分。
同じ笛吹市一宮地区に「一宮」という名称の高速バスのバス停があるが、そちらは国道20号上にある。
御坂バスストップ
御坂バスストップ(みさかバスストップ)は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上のバス停留所である。山梨県道311号と中央自動車道が交差する付近にある。
バス事業者では「中央道御坂」と案内している。
中央高速バス甲府線(甲府南経由)(山梨交通・富士急バス・京王バス)
JR中央本線石和温泉駅からタクシーで15分。
同駅から富士急バス鶯宿行き、K1・K2・K3 富士山駅行き・内野行きに乗車、二の宮停留所より徒歩3分。
カリモク家具
カリモク家具株式会社(カリモクかぐ、英語:KARIMOKU FURNITURE INC.)は、主に家庭向けの家具の製造から卸まで手がける家具・インテリア企業であり、家具業界の最大手である。本社所在地は愛知県知多郡東浦町。資材会社・製造会社・販売会社の3部門11社からなるグループ企業制を採っている。カリモクとは「刈谷木材工業」の略称。年間売上高は、232億円(2017年度)。元社員で漫画家の窪之内英策が家具生産工場に在籍し、独身寮で生活していた。このカリモク時代の経験や生活を基にツルモク独身寮がビッグコミック・スピリッツで連載されていた。1991年には、カリモクグループが協賛し、前田耕陽主演の実写映画化された。
生体工学や最新の科学技術を導入し、使いやすさや素材、手作りにこだわった商品を手がけている。元々はアイシン精機(現在のアイシン)や河合楽器、三洋電機(現在のパナソニック)などの下請で木製品を作っていた。現在の精緻な加工技術はこの頃に培われたものである。全国に24か所の「カリモク家具ショールーム」と、2か所のドマーニコレクション専門の「ドマーニショールーム」を展開し、複数のアウトレットショールームを有する。
カリモク家具ショールームでは小売をしておらず、一般ユーザーはカリモク家具販売の紹介する小売店から購入するかたちをとっている。また、時折りショールームで開催されるカリモク販売会は、カリモク家具と取り引きのある家具店・ハウスメーカーが主催するものである。
2010年(平成22年)4月1日、刈谷木材工業と、カリモク家具販売が合併し、カリモク家具株式会社となる。
ソファー、テーブル、チェアー、テレビボードなど
カリモク(マレイシア)株式会社
札幌、仙台、水戸、宇都宮、埼玉北、新潟、関東、多摩、お台場、野田、新横浜、静岡、本社、名古屋、小牧、金沢、大津、関西、神戸、岡山、高松、広島、北九州、福岡、鹿児島
八代バスストップ (山梨県)
八代バスストップ(やつしろバスストップ)は、山梨県笛吹市にある中央自動車道上にあるバス停留所である。笛吹八代スマートインターチェンジの本線接続部に設置されている。かつては山梨県道22号と中央自動車道が交差する付近にあったが2017年3月26日の同スマートICの開通に伴い、移設された。
バス事業者では「中央道八代」と案内している。
中央高速バス甲府線(甲府南経由)(山梨交通・富士急バス・京王バス)
JR甲府駅より山梨交通83番「奈良原」行きに乗車し「中央道八代停留所」バス停下車。
JR甲府駅・酒折駅入口・石和八幡宮より山梨交通76番・90番「御所循環」に乗車し「八代四ツ角」バス停下車、徒歩12分。
エフエムひこねコミュニティ放送
エフエムひこねコミュニティ放送株式会社は、滋賀県彦根市、犬上郡豊郷町、甲良町及び多賀町の各一部地域を放送区域とする超短波放送(FMラジオ放送)の特定地上基幹放送事業者である。
エフエムひこねの愛称でコミュニティ放送事業を運営している。
滋賀県初のコミュニティ放送局である。
放送エリアは、彦根市・豊郷町・甲良町・多賀町・愛荘町・東近江市(一部)の約6万世帯、18万人。カーラジオでは上記周辺の湖東・湖北地域で受信可能としている。また、彦根市・豊郷町・甲良町・多賀町とは防災協定も結んでいる。
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2001年(平成13年)
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2002年(平成14年)
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5月 - スタジオが完成。
6月20日 - エフエムひこねコミュニティ放送株式会社設立。
7月22日 - 放送局(現・特定地上基幹放送局)の予備免許取得。
9月18日 - 放送局(現・特定地上基幹放送局)の本免許取得し、サービス放送開始。
9月29日 - 放送開始。
2006年(平成18年)
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2009年(平成21年)
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3月31日 - B-WAVEの支援から撤退する。また、近江コミュニティFMネットワークによる放送も終了する。
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心と身体の放送室(月~水 7:50~7:55他)
保険クリニック通信(火 8:00~8:07他)
ラジオ広報ひこね(月~金 8:30~8:40他)
こころファイトクラブ(火 8:24~8:30他)
+G~Sazanami~(火・水 12:00~12:10他)
教えて!松野さん(水 8:00~8:10他)
彦根ユネスコ協会だより(木 7:06~7:15他)
彦根旬瞬ラジオ(木 8:00~8:20 / 19:20~19:40)
ラジオで読み聞かせ(月~金 15:37~15:47 / 20:00~20:10)
イタリアン・シガー・ブルドッグのチュン!チュン!Radio(木 16:00~16:30)
頑張れ!チビッコスポーツ応援団(金 6:40~6:50他)
MOMO-TAROのスポーツ&ホビー(金 7:43~7:53他)
土日どこ行く?(金 11:00~11:10他)
夕やけホッとTIME (月~金 17:00〜17:58 (月)MINAKO,(火)ウイングスパン,(水)ひこねのまえぼーい,(木)滋賀大放送研究会,(金)劇団プラネットカンパニー)
2005.11〜唄屋の庵
IT's オートランドワールド
君とSPEAK!夜はSPARK!DX
エフエムビバーチェ (土曜 11:00〜12:29 DJ:ケイ) - ビバシティ彦根から公開生放送。
商店街アワー (月曜 12:00〜12:15、再放送 19:30〜19:45)
彦根で頑張る若手経営者アワー (火・水曜 15:30〜15:50、再放送 19:00〜19:20)
GBC (金曜 13:15〜13:30、再放送 13:30〜13:45)
Heartful Morning (月・火曜 7:30〜8:58、木曜 7:30〜7:58  DJ:すみかわあつこ) - ニュース・天気予報・交通情報などの情報番組。
かつて 四番町スクエア、アルプラザ彦根にサテライトスタジオを設置していたが、現在は全て閉鎖されている。
ベリカードは、レター形式で発行する。
職場体験の受け入れも行っている。
空き缶のプルトップ回収事業を行い、過去に24台の車椅子を寄贈したほか、引き続き回収運動を展開している。
二十四時間の情事
『二十四時間の情事』(にじゅうよじかんのじょうじ、原題:Hiroshima mon amour ヒロシマ・モナムール)は、1959年の日本・フランスのドラマ映画。アラン・レネ監督の第1回長編劇映画作品で、脚本はマルグリット・デュラス、出演はエマニュエル・リヴァと岡田英次など。被爆地広島県広島市を舞台に、第二次世界大戦により心に傷をもつ男女が織りなすドラマを描いた作品である。
来日し、広島へ反戦映画のロケに訪れたフランス人女優が、日本人男性と知り合い、深い仲になる。2人の情事の際の会話が続く冒頭では、広島の原爆被害の惨状を訴える映像シーンが続く。
2人はともに第二次世界大戦で戦争による悲劇的な体験を有していた。日本人男性は米軍の原爆投下によって家族を全て失っており、フランス女性は故郷ヌヴェールでナチスの将校と恋仲だったが、戦後に周囲から糾弾や迫害を受けた過去を持っていた。
女: エマニュエル・リヴァ
男: 岡田英次
母親: ステラ･ダサス
父親: ピエール･バルボー
ドイツ兵: ベルナール･フレッソン
作中、同時のニュース番組だけでなく、関川秀雄『ひろしま』(53年)(なおこの映画には岡田英次、加藤嘉、月丘夢路、山田五十鈴が登場する)、亀井文夫『生きていてよかった』(56年)、『世界は恐怖する』(57年)の一部が引用されている。
当初レネは広島を舞台としたドキュメント作品を手掛けるつもりであった。しかし、来日して新藤兼人ほかのドキュメント作品を見て、広島についてそれ以上のドキュメントを作ることはできないと判断し、ドキュメント製作を断念する。
映画の全編(ヒロインの第二次世界大戦中の回想シーンを除く)のロケーションを1958年当時の広島市で行い、多くの市民が撮影に参加している。2人が情事にふける立町のホテル周辺や、フランス語で記載されたプラカードで反核平和を訴えるデモ行進を行っているシーンなど、多くの市民の姿が映し出されている。当時の広島駅、平和公園、広島平和記念資料館、新広島ホテル、広島赤十字・原爆病院、本通り商店街、原爆ドーム、太田川なども登場する。
映画の製作に、フランス側は『夜と霧』を製作したアルゴス・フィルム他、日本側は大映、そしてパテ・オーヴァーシーズがとりまとめた合作映画である。
1959年のカンヌ国際映画祭においてフランスで公開。しかし正式なコンペ作品として上映されることはなく、コンクール非参加作品という形で上映されている。その理由は、アメリカが原爆投下時に撮影したきのこ雲や、原爆被害者の悲痛なる姿をそのまま取り込んだ本編に対して、アメリカからの招待者に配慮したためと言われている。日本ではカンヌ翌月の6月に公開された。
1959年度カンヌ国際映画祭国際映画批評家連盟賞と1960年度ニューヨーク映画批評家協会賞外国語映画賞を受賞している。
1979年セザール賞のフランス映画トーキー・ベスト・テンでは、史上第7位に選出された。
公開当時、キネマ旬報の年間洋画ベストランキング(読者票ではなくキネマ旬報に寄稿する批評家のセレクションによる)7位。『エクラン』や『映画の友』でそれぞれ8位に、NHKベストテンで10位に入賞。
猪俣勝人は「初めこの作品は観客からほとんどソッポを向かれた。難解な映画、面白くない映画として、封切館はガラあきだった。それが一部の批評家によって高く評価されると、にわかに高度な意識の作品として見直され、新しい評判をあつめた」と当時の状況を述べている。
『ヒロシマ 私の恋人/かくも長き不在』 マルグリット・デュラス/ジェラール・ジャルロ
清岡卓行訳、筑摩書房、1970年、新版1985年、後者は共著、阪上脩訳
『ヒロシマ 私の恋人』 清岡卓行訳、ちくま文庫、1990年。前者を改訂収録。
『ヒロシマ・モナムール』マルグリット・デュラス、工藤庸子訳、河出書房新社、2014年。44年ぶりの新訳
エマニュエル・リヴァがこの映画撮影のために来広した際に、広島の街並みや人々の様子を個人で撮影した写真を、多摩美術大学の港千尋教授が2008年にフランスで偶然確認した。5月には「ヒロシマ モナムール」展として広島市現代美術館で展示されたほか、11月には広島県立美術館地下講堂など広島市内3箇所で、東京で12月に銀座ニコンサロンにて写真展が開催された。またリヴァ本人も50年ぶりに来日し、市民と交流したほか、「HIROSHIMA 1958」として写真集が日仏両国で出版された。
牧志公設市場
牧志公設市場(まきしこうせついちば)は、沖縄県那覇市にある公設市場。別の場所に「雑貨部」「衣料部」が2022年2月まで存在したが、通常「牧志公設市場」といえば魚介類・食肉類をはじめとした食料品の販売を中心とした「第一牧志公設市場」を指す。以下特に断りのない限り第一牧志公設市場について説明する。
市場は国際通りから市場本通りを約150メートル入った場所に整備され、三方が歩行者専用道路に接している。
新市場は2023年(令和5年)3月19日に開業する3階建ての建物である。通りの3面に入口を設けて、回遊や通り抜けができる設計になっている。
3階 - 管理事務所など
2階 - 食堂など
1階 - 内小間(精肉部、鮮魚部、生鮮部)、外小間など
那覇市第一牧志公設市場再整備事業基本計画では、1階にサービスカウンター、2階にイベントスペース、3階に多目的スペースを設置している。
那覇では1918年頃に各地の市場(マチ)が旭橋付近の東町に統合移転していた。
第二次世界大戦後、開南バス停付近に自然発生的に闇市が興った。川沿いだけでなく川の上にも水上店舗が立ち並ぶ状態だったが、一帯はもともと郊外の湿地帯だったため大雨のたびに洪水が起こり、衛生的にも問題になっていた。陸上の業者は水上店舗により川の許容水量が落ちているとして店舗の一掃を求めたが、水上業者も組合を結成して対抗し、市民間の対立が深刻化していた。
そこで那覇市は公的管理が及ぶ公設市場の必要性を認め、1950年、市が米軍管理用地約9800m2を借地契約を締結。1951年に那覇市営の牧志公設市場として開設した。
しかし、この用地は元々私有地だったため、1960年代に地主が返還を要求し始めると市場存続問題が生じた。市は一度は市場の移転と用地明け渡しを決定し、近くに移転先を確保したが、市場の業者たちがこの移転先について「人通りが少ない裏路地では商売にならない」と反対運動を起こしたため、交渉は難航することとなった。市は1969年、この移転用地に第二牧志公設市場を開設したが業者の移転は進まず結局、旧市場は第一牧志公設市場と改名して存続することとなった。その後、地主との交渉も決着し、第一牧志公設市場は1972年に現在の建物に立て替えられた。
両市場は「市民の台所」として戦後の沖縄を支えてきたが、1972年の本土復帰を境として本土資本の大手百貨店やスーパーマーケット進出のあおりを受け、徐々に客足が減退していくこととなる。2001年には第二牧志公設市場が閉鎖された。
なお、第二牧志公設市場の跡地は更地にされた後、「那覇市中心商店街にぎわい広場」として整備されており、個人の起業家などの小規模店舗を集めたスポットとなっている。
第一牧志公設市場についても施設の老朽化が顕著となり、2006年度(平成18年度)の耐力度測定調査で建替え時期に来ているとの調査結果が出された。
那覇市第一牧志公設市場再整備事業基本計画では「現位置建替え案 仮店舗リース方式」を採用。2019年6月16日で旧市場の建物での営業を終了した。そして2019年7月から近傍のにぎわい広場においてリースにより仮設市場を整備し、再整備事業の期間中は市場機能を移転(仮設市場での営業は2023年3月4日に終了)。
新市場は建て替え工事が長引くなどの影響もあったが、2023年3月19日に開業することになった。
1950年 - 牧志公設市場として開設。
1969年 - 第二牧志公設市場が開設。それにより牧志公設市場が第一牧志公設市場へ改名。
2001年 - 第二牧志公設市場が閉鎖。
2019年 - 第一牧志公設市場が旧第二牧志公設市場跡に設置された仮設市場に移転。
2022年2月28日 - 牧志公設市場雑貨部・衣料部が閉場。
2023年3月19日 - 第一牧志公設市場が元の場所に新築移転。
沖縄県那覇市松尾2-10-1
沖縄都市モノレール線の牧志駅、美栄橋駅、県庁前駅より徒歩。公式に最寄りとされている駅は美栄橋駅である。美栄橋駅から沖映通りを国際通り方面に直進する。
てんぶす前バス停(市内線専用)、牧志バス停(市外線専用)より徒歩。国際通りから接続する平和通りより入ると分かりやすい。停車路線は国際通り#路線バスを参照。
市場に付帯する駐車場はないが、小規模なコインパーキングが付近の随所にある。なお、周辺は細い道が入り組んでいる。
マルニ (家具製造業)
株式会社マルニ木工は、主に家庭向け家具を製造、販売するグループ企業。
本社は広島県広島市。木工家具では業界有数の大手であり、カリモクと並んで高いブランド力を持ち、モードロイヤルシリーズ、地中海ロイヤルシリーズなど高級志向の商品が有名。1970年代からトータルコーディネイトというコンセプトを提案することで、統一感のあるインテリア家具を世に送り出すことに成功し、企業躍進の契機となった。
また、東南アジアのタイに子会社タイマルニを早くから開設しコストダウンも推進している。
前身の昭和曲木工業を数えると、創業は昭和3年からと最古参である。古くからそれまで家内手工業が主であった家具生産を分業制によるオートメーションを目指したことで、大きく生産量を伸ばし、業界の旗手となった。
近年では過剰債務や海外産の安い家具に押されて経営状態が悪化。日本政策投資銀行とあおぞら銀行が出資する瀬戸中国地方の企業再生を目的としたファンドせとみらいキャピタルの支援を受けていたが、エディオンの子会社デオデオが支援を表明。デオデオがマルニ木工株30%を取得しエディオンの持分法適用関連会社となっている。
1928年:マルニの前身である昭和曲木工場の設立。
1933年:沼田木工所と合併し、マルニ木工株式会社となる。
1988年:株式会社マルニに改称。
1991年:株式会社マルニへ株式会社マルニリビング、株式会社マルニファニシングが合併する。
1996年:株式会社マルニファニシングを分社。
2004年:株式会社マルニ木工に改称。
近年はネクストマルニというプロジェクトを立ち上げている。これは同社が持っていた木材の加工技術に加え、産業と文化の融合を目指すものである。(stub)
MODE ROYALシリーズ
友坐(ゆうざ)
BRITISH COLLECTION
neo Grace
COMFORT ONE
1960年に創部。ロサンゼルスオリンピックで初の入賞を果たした井上清登を始め、緒方厚信・井上清澄・坂本利介・當山克也などの五輪選手を輩出、日本選手権でも27連覇するなど、日本カヌー界の名門クラブだった。
1999年9月、本業の業務悪化に伴い廃部となった。
参考資料: - 2000年8月24日付中国新聞
ミルフィオリ
ミルフィオリ(イタリア語: Millefiori)はガラスの一種。金太郎飴のように模様が入っているガラス棒、およびそれを使用して作った製品のこと。イタリア語の Millefiori は直訳すると「千の花」になる。
溶けたガラス棒を花形に整形し、整形したガラス棒の表面に別の色のガラスを巻き、さらに花形に整形し…といった過程を繰り返す。巻くガラスの膨張係数が異なると割れるため、同じ膨張係数のガラスを使用する必要がある。
ミルフィオリのガラス棒は横から見ると単色(または縞模様)のガラス棒にしか見えないため、数ミリの厚さに切断し、断面を見せてアクセサリーやガラス器に埋め込んで使用する。
ジェームズ・スターリング
ジェームズ・スターリング(James Stirling)
ジェームズ・スターリング (数学者) - イギリス人数学者。スターリング数やスターリングの公式などで知られる。
ジェームズ・スターリング (西オーストラリア州総督) - イギリスの軍人。幕末の日本において、開国に奔走し日英和親条約を締結させた。
ジェームズ・スターリング (建築家) - イギリスの建築家。1960年代から80年代にかけて活躍し、彼の名を記念して1996年に建築賞・スターリング賞が創設されている。
ジェームス・ハチソン・スターリング - スコットランドの哲学者。
指貫 (裁縫道具)
指貫(ゆびぬき)とは、裁縫に使用する道具である。
針のあたりやすべりを抑えるため、中指につけて使う。
指貫は指輪状のものと、指先にはめるキャップ状の二種類に分けられる。キャップ状の指貫は英語でシンブル(Thimble)(ティンブルとも)と呼ばれ、洋裁のまつり縫いなどに使われる。
指貫の歴史は布と糸を使って衣服を作るようになった時代から始まり、最初期の指貫は皮で作られていたと考えられている。朝鮮半島では、紀元前1世紀に楽浪郡の漢の女性が使っていた銀製の指貫が出土している。
帆船の帆を縫うために、より指を保護するために金属製の指貫が作られるようになった。
やがて精巧な裁縫の技術が求められるようになると、指輪状のものに代わってキャップ状のシンブルが主流になる。
和裁で使われる指貫の素材には革、金属、プラスチック、布などが使われる。明治・大正時代の家庭では千鳥かがりのため、和紙を重ねた厚紙を輪にして上から真綿を巻いた指貫が作られていた。
輪の大きさは留め糸を使って調節し、右中指の第一関節と第二間接の間の太さに合わせる。鹿皮、牛皮のなめした側を指にあて、針が滑らないように小さなへこみが付けられている。長針の運針の時には金属製の皿が付いた指貫が使われる。
ヨーロッパでは指貫は裁縫に使われるだけでなく、装飾品としての役割も持ち、収集品としても人気を集めている。指貫は贈答品にもされ、『不思議の国のアリス』『ピーター・パンとウェンディ』などの文学作品には指貫が贈り物にされる場面が書かれている。クリスマスプディングに指貫を入れて蒸し上げる習慣があり、指貫が入ったプディングを食べた人には幸運が訪れるという。
針仕事が女性のたしなみとされるようになった17世紀以降、指貫は富裕層の女性の装飾品となり、銀などの貴金属が指貫の素材にされ、宝石やエナメル細工で飾った指貫も作られるようになった。19世紀に入ると裁縫は盛んになり、様々な指貫が作られる。この時期に作られた鼈甲、真珠母貝、象牙、磁器に彫刻や装飾を施した指貫は贈答や収集の対象になったと考えられているが、象牙や磁器は絹の布を扱いに向いているためだとも言われている。
優れた職人は指貫の先端やへりを半貴石で飾り、指貫の価値を高め、辰砂、メノウ、月長石、琥珀にカボション・カットを施した指貫も作られていた。指貫にはエナメル細工や、宝石商のピーター・カール・ファベルジェが発展させたギローシュの技法が利用されることもあった。
帆の裁縫や皮の加工の際に使われる指貫の一種はソーイング・パーム(Sewing Palm)と呼ばれ、シーミング・パーム、セール・パーム、セールメーカーズ・パーム、
ローピング・パームといった他の名前でも知られており、穴が空いたプレートが硬い革のバンドにはめ込まれた構造をしている。
ソーイング・パームを着用した手の親指と人差し指の間で針を握り、針の耳を穴の空いたプレートに当て、腕全体で針を押し込んで裁縫を進めていく。ソーイング・パームの構造は帆布、キャンバス、皮革といった非常に頑丈な素材を貫くことのできる太い針を押したとき、裁縫師がより大きな力を使うことを可能にしている。
リンブルフ州 (オランダ)
リンブルフ州(リンブルフしゅう、Limburg ˈlɪmbʏrx)は、オランダ南東部の州。州都はマーストリヒト。北はヘルダーラント州、北西は北ブラバント州。南西はベルギーのリンブルフ州、南はベルギーのリエージュ州、東はドイツのノルトライン=ヴェストファーレン州と境界を接する。
州名の由来は、リンブルフを参照。
現在リンブルフ州となっている地域は、中世期には神聖ローマ帝国を構成する複数の領邦国家(リンブルク伯領、ブラバント公国、ゲルデルン公国、ユーリヒ公国、リエージュ司教領、ケルン大司教領)によって分割統治されていた。その後、カール5世によって、ネーデルラント17州がハプスブルク家の支配下に統合される。リンブルフはナポレオンの時代にフランス帝国に併合されるが、1815年、ウィーン会議によりネーデルラント連合王国領となる。1830年にネーデルラント南部諸州がベルギーとして独立すると、リンブルフは州都マーストリヒト以外の全域がベルギーの実効支配下に置かれた。1839年、ロンドン条約が締結され、リンブルフの東側半分をオランダ領、西側半分をベルギー領として分割されることになった。オランダ側のリンブルフは、1866年まで「リンブルク公国」の名でドイツ連邦に加盟した。「公国」の名は、その後も1906年まで州の公式名称であった。
第一次世界大戦ではオランダの中立政策が成功し、被害を免れたが、第二次世界大戦では州の全域が戦場となり、両軍の兵士のみならず多くの民間人が犠牲となった。
1991年12月7日、欧州共同体(EC)首脳会議がマーストリヒトで開催され、欧州連合(EU)創設、通貨統合を目的とするマーストリヒト条約を採択、翌1992年2月7日に調印した。
北部ではマース川が中央を縦断し、南部ではマース川がベルギーとの国境となり、その東側が領域となる。オランダ12州の中で最も標高の高い土地である。
リンブルフ州には、48の基礎自治体(ヘメーンテ)が属する。
アムブト・モントフォルト (Ambt Montfort)
アルセン・エン・フェルデン (Arcen en Velden)
ベーク (Beek)
ベーセル (Beesel)
ベルヘン (Bergen)
ブルンスム (Brunssum)
エヒト・スステレン (Echt-Susteren)
エイズデン (Eijsden)
ヒュネップ (Gennep)
ヒュルペン・ヴィッテム (Gulpen-Wittem)
ハーレン (Haelen)
ヘール (Heel)
ヒールレン (Heerlen)
ヘルデン (Helden)
ヘイタイセン (Heythuysen)
ホルスト・アーン・デ・マース (Horst aan de Maas)
フンセル (Hunsel)
ケルクラーデ (Kerkrade)
ケッセル (Kessel)
ラントヒュラーフ (Landgraaf)
マースブラヒュト (Maasbracht)
マースブレー (Maasbree)
マーストリヒト (Maastricht)
マルヒュラーテン (Margraten)
ミールロー・ヴァンスム (Meerlo-Wanssum)
ミールセン (Meerssen)
メイエル (Meijel)
モーク・エン・ミドラール (Mook en Middelaar)
ネーデルヴィールト (Nederweert)
ヌト (Nuth)
オンデルバンケン (Onderbanken)
ルールダーレン (Roerdalen)
ルールモント (Roermond)
ローヘル・エン・ニール (Roggel en Neer)
スヒヌン (Schinnen)
セーフェヌム (Sevenum)
シンペルフェルト (Simpelveld)
シッタールト・ヒェレーン (Sittard-Geleen)
ステイン (Stein)
スヴァルムン (Swalmen)
トルン (Thorn)
ファールス (Vaals)
ファルケンブルフ・アーン・デ・ヒェウル (Valkenburg aan de Geul)
フェンロー (Venlo)
フェンライ (Venray)
ヴールンダール (Voerendaal)
ヴェールト (Weert)
リンブルフ州に本拠地を置くプロサッカークラブ。1部リーグ(エールディヴィジ)と2部リーグ(エールステ・ディヴィジ)の双方を含む。
フォルトゥナ・シッタート - シッタート(自治体はシッタート・ヘレーン)
MVVマーストリヒト - マーストリヒト
上杉氏憲 (深谷上杉氏)
上杉 氏憲(うえすぎ うじのり)は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。深谷上杉家8代当主。後北条氏の家臣。武蔵国深谷城主。長尾景仲の仍孫に当たる。
上杉憲盛の子として誕生した。天正3年(1575年)、父の憲盛の死を受けて家督を継いだ。天正6年(1578年)に北条氏政の養女を正室に迎え、氏政の猶子となった。この時、氏政の「氏」の字を貰って氏憲と称した。その後、北条氏邦の傘下として各地を転戦した。
天正18年(1590年)の豊臣秀吉による小田原征伐では、諸侯と同じく召集を受け小田原城に立て籠もった。留守の深谷城は家臣の秋元長朝・杉田因幡守らが守備したが、主力は小田原城に詰めていたため寡兵であり、秋元らの判断により開城し降伏した。
その後は久保田と姓を改め、信濃国更級郡にて隠居した。