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中村光毅
中村 光毅
中村 光毅(なかむら みつき、1944年4月7日 - 2011年5月16日)は、日本のアニメーション美術監督、メカニックデザイナー、イラストレーター。デザインオフィス・メカマン主宰。
美術監督としてタツノコプロの第1期黄金期を支えながら、日本にSFアニメ文化ができる以前の1960年代から同社のメカデザインを手掛けてきた、メカニックデザイナーの草分け的存在。
中学卒業後、東映動画に入社。
1964年、タツノコプロに美術担当として入社。約13年間在籍し、同社の第1作『宇宙エース』から『ポールのミラクル大作戦』まで関わった作品のすべてで美術監督やメカニックデザイナーを歴任。『科学忍者隊ガッチャマン』では、当時新人の背景マンからコンバートされたばかりの大河原邦男とともに、日本で初めてメカニックデザインとしてクレジットされた。
1976年、独立して大河原邦男と「デザインオフィス・メカマン」を設立。以後はメカニックデザインからは退き、美術に専念するようになる。その後、メカマンの代表取締役を務めるかたわら、『機動戦士ガンダム』『うる星やつら』『北斗の拳』『風の谷のナウシカ』といった数々のアニメ作品に美術監督として関わり、そのヒットに貢献する。
2011年5月16日、口腔癌のため東京都内の自宅で死去。67歳没。
子供の頃から絵を描くのが好きで、ディズニーの『シンデレラ』を見て刺激を受けてアニメを制作する仕事に携わりたいと考えるようになる。しかし、キャラクターは描けないと思ったので、初めから背景美術を目指していた。
美術監督でありながら、タツノコプロ時代はメカのデザインも手掛けていた。
日本的なアニメ表現にとって背景美術の果たす役割は非常に大きなものだが、そうした方向に向かうきっかけの一つを、中村がタツノコプロ時代に美術課のトップとして手がけた『科学忍者隊ガッチャマン』などの作品美術が作ったと言われる。中村の美術の仕事で最も知られるのは、1979年の『機動戦士ガンダム』である。スペースコロニーや宇宙要塞などの巨大建造物から、主人公たちが転々とする地球各地の様々な風景まで、多岐にわたる背景画を手がけた。
メカニックデザイナーとしての代表作は、『マッハGoGoGo』のマッハ号、『科学忍者隊ガッチャマン』のゴッドフェニックス、『タイムボカン』のヤゴマリンを除くほぼ全てのメカ、『ヤッターマン』のヤッターワン、およびヤッターペリカンなどの各種ヤッターメカ。特にマッハ号の評価は高く、2008年のウォシャウスキー兄弟による実写化映画『スピード・レーサー』において、40年を経たマッハ号のデザインにほとんど変化がなかったことが、彼の卓越したデザインセンスとデザインの完成度の高さを証明している。もともと車好きで、それが高じてデザインをすることになったという。その際、参考にしたのは漫画版のマッハ号と当時のフェラーリやポルシェなどの実車のデザインで、そこに自分のインスピレーションを加えて完成させた。このマッハ号の誕生とともに、メカデザイナーとしての中村光毅、そしてメカデザイナーという職種が誕生したとも言われる。ただし、立体化は考慮していないデザインだったため、プラモデル化の際には設計した人が苦労したという。また当時としては珍しいデザインだったため、設定書だけでは形を把握できなかったアニメーターたちがマッハ号を描くことが出来なかったため、オープニングに登場するマッハ号の動画は全て中村が訂正して描いている。中村が動画を描いたのはそれが最初で最後だった。
東映動画には4年弱在籍したが、背景美術を描くために設立されたばかりのタツノコプロに移籍した。紹介を受けて当時の社長・吉田竜夫の面接を受け、お互いギター好きだったことで話が合って入社が決まった。タツノコプロでは美術課長を務め、新人の研修なども担当していた。入社してきた大河原邦男の指導も行い、その後、大河原には背景美術からメカニックデザイナーへの転向を促した。
大河原と設立したメカマンではメカニックデザインを中心に仕事をしていくつもりだったが、すぐに大河原が会社から離れたことと自身がメカニックデザインの仕事を退いたことで、主に美術を手掛けるようになった。
『伝説巨神イデオン』のテレビシリーズでは、同時期に別作品(『ニルスのふしぎな旅』)の美術監督も担当していたため、「四条徹也」というペンネームを使用している。しかしその後制作された劇場版では本名でクレジットされている。
『メカマン・アートワークス 中村光毅の世界』(岡田有章との共著、メディアワークス、2001年11月5日)
生茶パンダ
生茶パンダ(なまちゃパンダ)は、キリンビバレッジから発売されている緑茶「生茶」のマスコットである。
形状は、パンダ型のパペット。初出は2003年3月の同製品のCM。以後、度々同製品のCMに出演している。
パペットは同製品の懸賞の賞品にもなっている。また、数多くの模造品も作られた。
2006年2月から、キリンビバレッジの展開する通販サイト「Markers」で、かつてのプレミアムやゴルフグッズなどのオリジナル商品が発売されていた(2009年12月22日、販売終了)。
2008年4月からキリンがベルマーク運動に参加した際には、ベルマークのデザインにも登場した。
2009年3月、新CMキャラクター「生茶パンダ先生」として登場した際はリリー・フランキーが声優を務めた。
2009年12月25日、生茶パンダランドの公開終了。
2015年6月、GReeeeNとコラボレーションし「KIReeeeeN(キリーン)」を結成。コラボキャンペーンを行うとともに「夏の音」のミュージックビデオに出演した。
エースカー
エースカーとは近畿日本鉄道が所有していた(あるいはしている) 特急形電車の愛称。
エースカーの「エース」とはトランプのエースを意味し、制御電動車2両(←大阪上本町駅 cM-Mc 賢島駅→)の編成に制御車(cT ←大阪上本町駅)を連結して、2両編成・3両編成・4両編成と自在に編成を組み替えることができることから名づけられたものである。この自由度の高い運用特性を、トランプのポーカーでエースがキングと2のどちらとつないでもストレートおよびストレート・フラッシュを構成できることに見立てて、「エースカー」の愛称が与えられた。ビスタカー10100系の平底車という位置づけで登場した。
狭義のエースカーは10400系と11400系の2系列だが、これらの系列にちなんで他の系列も「エースカー」または、「エース」と呼ばれることがある。
近鉄10400系電車 - 旧エースカー
近鉄11400系電車 - 新エースカー
近鉄18200系電車 - ミニエースカー (上記2系列を狭幅にしたような前面構造を持つ車両。この系列は制御車と制御電動車(← 京都駅 cT-Mc 賢島駅 →)の2両固定編成で、3両編成にすることはできなかった。しかし、この系列で採用された、前面の行先表示及び特急表示は、後年の10400系の更新工事のとき、ほぼ同じスタイルとして採用された)。
近鉄12410系電車 - 最新エースカー
近鉄12600系電車 - 最新エースカーII
近鉄22000系電車 - ACE (エー・シー・イー)
近鉄16400系電車 - ACE (エー・シー・イー)
近鉄22600系電車 - Ace (エース)
近鉄16600系電車 - Ace (エース)
ハムカツ
ハムカツはハムに衣をつけて揚げた料理。
惣菜店、肉屋で売られる。洋食屋で供されることは少なく、定食屋や居酒屋で見かけられる。コンビニエンスストアの拡大以前からあった中食の商品のひとつ。第二次世界大戦後、豚肉を主にした混合肉製品として普及したプレスハムを、惣菜屋で揚げて供したことから生まれたといわれている。
ハムカツは切ったハムに小麦粉(薄力粉)・卵・パン粉をつけて揚げたカツレツである。
ハムを薄力粉、溶き卵、パン粉の順にまぶす。または卵と小麦粉をあらかじめ混ぜた液にハムをくぐらせパン粉をつける。
これを170 - 180度の油で揚げて調理したものである。ハムは厚切りにすることでボリュームが増すとされ、薄切りのハムを重ねて調理するときもある。
卵と小麦粉を混ぜた液には塩・こしょうで味付けするときもある。また、ハムに和辛子やマヨネーズなどで下味をつけて調理する場合もある。
ハムカツは「ハム勝つ」の語呂合わせで北海道日本ハムファイターズのファンの間では験担ぎの食べ物として浸透している。2016年の日本シリーズで北海道日本ハムファイターズは広島東洋カープと対戦したが、対戦チームとなったカープの本拠地・広島では験担ぎのためにハムカツの販売を一時的に中止したり、「ハム煮カツ(ハムに勝つ)」または「ハム喰い」を販売した飲食店もある。
アデナ文化
アデナ文化(アデナぶんか、Adena)は、アメリカ合衆国オハイオ州を中心に1000B.C.頃から紀元前後に栄えた文化。アデナ文化は、初期(ないし前期)ウッドランド期(Early Woodlannd Period)の文化として位置付けられ、アデナ文化の出現によって、後のホープウェル文化をはじめとするウッドランド文化の先駆となるウッドランド式土器や墳丘墓、トウモロコシ農耕のすべてがでそろった。
アデナ文化の遺跡は、オハイオ州南部を中心にインディアナ州のオハイオ州との隣接地、ケンタッキー州北部、ペンシルベニア州の南西部、ウェストヴァージニア州の北西部に分布している。
アデナ墳丘墓群は、墳丘墓、環状土木遺構(earthworks encloseure)の双方で知られている遺跡である。墳丘墓は、円錐状をなす土盛りの墳墓であり、アデナ文化のもののうちで最も大きく有名なものは、ウェストヴァージニア州にあるGrave Creek Mound(グレイヴ・クリーク・マウンド)である。グレイヴ・クリーク・マウンドは、20mを超える高さを誇る。
環状土木遺構は、防御用というよりは儀式的な意味を持つ遺構である。環状土木遺構の多くは、ほぼ完全な円形になっている。このように「神聖な円」は、平均して直径100mで堀を伴う低い土塁で囲まれている。いくつかの出入り口がその土塁を分断するようにつくられている。墳丘墓は、そのような環状土木遺構の内部で見つかることがある。いくつかの環状土木遺構がまとまってひとつの遺跡を構成している。約48km2にわたるアデナ文化最大の遺跡、Wolfes Plains Groupはそのようなアデナ文化の環状土木遺構の分布する様子を示す好例である。
アデナ文化の墳丘墓を発掘調査すると丁寧に死者を埋葬している様子をうかがい知ることができる。地位の高い人物は、丸太で組んだ墓に葬られた。それらの墓の輪郭は、長方形で、丸太材は、水平に置かれているか地面を刳り貫いた穴の中に埋め込まれている。墓は何本かの柱と樹皮によって住居のように屋根がつけられ、土の墳丘が被せられている。最初の墓が造られた場所には、次の墓は、内部に作られるかそのマウンドに接して造られる。そしてさらにその上に土盛りをおこなう。
それらの墓は、たいていは土の重みによってつぶれるか、木材が腐って壊れるかするが、丁寧に発掘調査すれば、もともとの墓の形や構造をあきらかにすることができる。
一般的にマウンドの中にある最初の墓は、内部に木柱に支えられた建物がある。その建物は神殿であり棺(若しくは納骨堂)であり(死後の)住居である。墓は、床の上か床の下にピット、つまり家や建物を中に含んだマウンドの中に造られる。
建物を燃やして土に返すことは、埋葬の儀式の一部であった。遺体はあおむけに伸展葬で葬られた。肉体がついたままかすくなくとも関節がつながった状態で葬られた。多くの骨は赤い顔料で塗られていた。肉体が腐敗して骨だけになる前に赤い顔料のなかに漬されたか肉体を腐食させるために一定期間さらしておいてその後に塗料を骨に塗ったかのいずれかと思われる。後者の可能性があるなら墓の中に遺体が置かれた時間と墓が封印された期間があると考えられる。
その間、木製の柱で建てられた小屋のみで仕切られたかトンネル状に出入り口を付けられたマウンドを墓としてその場に寝かされていたのかもしれない。
トンネル状の出入り口に残された壊れかかった遺物は、材木で仕切られるか被われるような状態でアデナ文化のマウンドから発見される。通常1人から3人の遺体がひとつの丸太組みの墓から発見される。遺体から切断された頭蓋骨だけが墓やマウンドから発見されることがある。
たぶん戦いで獲得された捕虜の首級か尊敬される先祖の頭蓋骨である可能性がある。屈葬や二次埋葬の墓がしばしば発見されるにもかかわらずアデナ文化では希な墓である。実際、アデナ文化では、土葬より火葬のほうが一般的だった。遺体は、建物の中か村落の中に葬られた。円形ないし長円形の粘土造のくぼみに置かれて焼却された。
ときどき遺灰や比熱した骨が伸展葬の状態で発見されることがある。そのような伸展葬の遺体はマウンドの中から普通に発見される一方で、「荼毘跡」(骨を焼いてそのままにした跡)ともいうべき窪地に放置されたり、粘土や丸太で覆ってその場所をマウンドにしている場合もある。副葬品がそのような遺体や火葬された遺骸とともに埋葬されている。そのような副葬品は、しばしば意図的に壊されたり火葬の際に傷んでいることがある。
アデナ文化の埋葬や墳丘墓は、アデナ文化の担い手である人々のなかに「死」というものが生活の中の中心的なテーマのひとつとなっていて、「死」についての儀式や習慣の表現に多様性や複合性があることを示し、このような特質は後のウッドランド文化、つまりホープウェル文化、ミシシッピ文化にも中心的なテーマとして受け継がれていくことになる。人々は、埋葬の儀式や埋葬のための施設を造ることに多くの精力が費やされた。
それは、根本的には、マウンドや土木構造物を周辺の風景の中に永久に残すことによって記念とする目的のためであった。そのことは同時に亡くなった霊に捧げられた場所を示すことにもなったのである。墓のある場所は、アデナ人が永久に住むか住まないかに関わらず社会的政治的宗教的中心地であった。アデナ人が住んだのは、2軒から5軒ほどで形成される小さな「村落」であった。その小さな「村落」はいくつかの家族単位で構成され、かなり広域にわたって点在する非常に大きな村落群の一部であった。たぶんこのような「巨大村落」は、墳丘墓や土木構造物を造るのに必要な人口を維持していたと推察される。
アデナ文化の宗教的建築物については、主として墳丘墓から判明している。前述しているように墳丘墓の内部から壊れた状態で発見される建物がある。柱の骨組みや配置は、平均して直径11mほどの円形であり、それよりもずっと大きなものも見られる。
アデナ文化の建物の壁を支える柱はいつも二本一対で円形にならんでいるのが明らかになっている。二本一対の柱に囲まれた円の中にあるいくつかの一本柱は屋根の中央を支えるために使用されていた。マウンド内部にある二本柱の建物が儀礼や葬式のみに使用されたのか、又はそのように葬礼や儀式に使用する建物が普通の住居のプランや形を真似て造っているのかは未だ解決のつかない疑問になっている。
おびただしい量のアデナ文化の建物が墳丘墓から発見される。一方で、同じものが村落遺跡から残骸として発見されることがある。
アデナの尖頭器は、長く直線的な有茎尖頭器であって、古期段階の尖頭器と大きくは変わらない。とぎあげてみがいた石製品のなかには、二つの孔のある棒状ないし糸巻き状などの形をした「のどあて」(ないし「襟章」)が見られる。それらの「のどあて」(ないし「襟章」)は投槍器のおもりであったと考えられる。
古期段階の後半に見られるチューブ状のパイプは、アデナ文化では、一般化する。チューブ状のパイプは、吹き口が平坦につくられ、精巧に造られたもののなかには、人間を象ったものもある。アデナ文化の彫刻は小さな石版(石製「護符」)に表現される。その石製「護符」は、小さく平坦なもので、厚さは、1cmをわずかに超えるくらいで、長さは8~10cmほどである。片面ないし両面に様式化した動物や幾何学紋様が刻まれる。
コンスタンティノス2世 (ギリシャ王)
コンスタンティノス2世(el、1940年6月2日 - 2023年1月10日)は、ギリシャ王国の最後の国王(在位:1964年 - 1973年)。
パウロス1世と旧ハノーファー王家出身のフリデリキ王妃の第2子として生まれた。姉はスペイン国王フアン・カルロス1世の王妃ソフィア。1960年、20歳のときにローマオリンピックに出場し、セーリングのドラゴン級で金メダルを獲得した。
1964年、父王パウロス1世の崩御により即位した。同年、デンマーク女王マルグレーテ2世の妹であるアンナ=マリアと結婚した。姉妹とコンスタンティノス2世は、ともにデンマーク国王クリスチャン9世の玄孫に当たり、グリュックスブルク家の同族であった。
国王としては首相のゲオルギオス・パパンドレウと緊張関係にあり、国軍の指揮権を巡り争った。政争に敗北したパパンドレウは1965年に辞任した。しかし政局が不安定化し、冷戦下でギリシャの共産化を狙う共産主義者が付け入る可能性も取りざたされたため、1967年4月21日に軍事クーデターが生じた。同年12月にコンスタンティノスは家族を連れてローマに脱出した。
その後も国王不在のまま、形だけの君主制が続いていたが、1973年に軍事政権は君主制を廃止し、共和制移行を宣言した。1974年には共和制主義者のコンスタンディノス・カラマンリス率いる政権のもとで2度目の国民投票が行われ、大差をつけて正式に君主制の廃止が決定した。
ギリシャの民衆と政治家の中には、軍事クーデター前後における政治の混乱を、コンスタンティノス2世が原因だとする意見もある。パウロス1世とギリシャ共和国双方で首相を務め、後には大統領も務めたカラマンリスは、コンスタンティノス2世を「パウロス1世のわんぱく坊主」だと軽蔑していた。他の政治家の中には単に「馬鹿者」と呼ぶ者もいる。国民投票の動向が決定した1974年12月8日のラジオ演説でカラマンリスは、「今日、国家の癌が国民全体により否定された」と述べた。これは当時の世論を物語っているという意見もある。
コンスタンティノス2世は亡命後、王室財産に対する権利やギリシャの市民権を主張していたが、暫くギリシャの共和制政権より一時帰国を拒否されていた。コンスタンティノスが初めて一時帰国を果たしたのは1981年、王太后フレデリキをタトイにある王家の墓所に葬るためであった。
2004年にも一時帰国し、アテネで行われた第28回夏季オリンピック大会では国際オリンピック委員会委員として出席した。12月24日には旧王宮(現大統領宮殿)を訪れ、コンスタンディノス・ステファノプロス大統領と会談している。
王室財産問題でギリシャ政府を欧州人権裁判所に提訴するために、名字を名乗る必要に迫られた際、コンスタンティノスはギリシャ語で「ギリシャの」を意味するτης Ελλάδας(ティス・エラザス)に決めた。これはスペイン語ではde Grecia(デ・グレシア)となり、アテネ・オリンピックで一時帰国した際には、スペイン語名Constantino de Grecia(コンスタンティノ・デ・グレシア)で、王室とつながりの深いデンマークの外交パスポートを持って入国した。
晩年は家族と共にロンドンに在住。イギリス国王チャールズ3世(男系の又従兄弟同士、ともにギリシャ王ゲオルギオス1世曽孫である)とは親しい間柄であり、ウィリアム王子の名付け親でもある。王制が廃止された後は、広義の王位請求者に含まれることもあった。2013年以降はアテネに戻った。2023年1月10日、アテネにて82歳で崩御。
2023年1月16日、ギリシャの首都アテネの教会にて葬儀が執り行われた。
葬儀には、イギリスからはアン王女が国王代理、ガブリエラ・ウィンザー(ジョージ5世の曾孫)が皇太子代理として参列した他、スペインからフェリペ6世夫妻、フアン・カルロス1世元国王夫妻、イリニ王女、デンマークからはマルグレーテ女王、ベネディクテ王女、ナタリー王女が、その他ベルギーのフィリップ国王夫妻、オランダのウィレム=アレクサンダー国王夫妻、モナコのアルベール2世、スウェーデンのカール16世グスタフ国王夫妻、クリスティナ王女と言った欧州の王族が多く参列した。
アンナ=マリア王妃との間に3男2女をもうけた。
アレクシア王女(1965年 - )
パウロス王子(1967年 - ) 元王太子
ニコラオス王子(1969年 - )
セオドラ(1983年 - )
フィリッポス(1986年 - )
デンマーク国王クリスチャン9世とヘッセン=カッセル=ルンペンハイム方伯女ルイーゼの次男で、兄はデンマーク国王フレゼリク8世、姉は イギリス国王エドワード7世妃アレクサンドラ、妹はロシア皇帝アレクサンドル3世皇后マリア・フョードロヴナ及び[5]
ロシア皇帝ニコライ1世の次男コンスタンチン大公とアレクサンドラ・イオシフォヴナ大公妃の長女
[6]の父
[1]の妹
[3]の長男
従兄:ルーマニア国王ミハイ1世
ルーマニア王国最後の国王であるが、共産党政権崩壊後にルーマニア共和国と良好な関係を持ち、王族に近い待遇を受けた。コンスタンティノス2世とは、ギリシャ国王コンスタンティノス1世夫妻を祖父母とする従兄弟同士である。
鯨肉
絶滅の恐れがあるとされる一部の種類については、ワシントン条約によって国際的な商業取引や海からの持ち込みが禁止されている。これに基づき加盟国の国内法による規制措置が取られており、日本でも「絶滅のおそれのある野生動植物の種の保存に関する法律」が該当する。ただし、日本は、ミンククジラなどについては条約に留保を行っていて禁止条項の適用を受けない。なお、調査捕鯨の副産物についても主として商業目的でないので違反しないとしている。(詳細は捕鯨問題#国際法上の捕鯨問題を参照)
また、独自の国内法によって鯨肉の取引や消費を禁止している国もある。例えば、米国では1972年制定の海洋哺乳類保護法によって鯨肉の販売が禁止されており、2010年にはイワシクジラの鯨肉を提供したとして、カリフォルニア州の寿司店が訴追された。
部位によって栄養成分は異なる。鯨肉の特徴として脂肪の多くが皮下脂肪に集中しているため、赤肉は低脂肪でタンパク質が豊富な食品である。赤肉は鉄分も多い。
他方、脂肪にもドコサヘキサエン酸(DHA)やドコサペンタエン酸(DPA)などの人体に有益と言われる脂肪酸が、鮪や他の獣肉に比して豊富に含まれている。
ヒゲクジラの仲間は絶食しながら長距離を泳ぎ続ける期間がある。21世紀になって、それはジペプチド、イミダゾールジペプチドの一つ「バレニン」を持っているからではないか、と考えられた。バレニンは鯨肉加工の際の煮汁から生産されるが、ヒトに対して疲労を軽減させる効果が確認された。バレニンClearleft
鯨肉には鯨の種類ごとに様々な味わいがあると言われる。しばしば「鯨肉」として同一に扱われるが、クジラが生物学的にはクジラ目に属する多くの種の総称であることを考えると、マグロもサバも同じ「サバ亜目の魚」として同一に扱うのに近いと言える。もっとも美味・不味の判断は個々人の主観や文化・環境などによるところが大きいので、以下に述べるのはあくまで一般論である(さらに部位ごとにも味は異なるが、これは後述の#鯨肉の名称を参照)。
食味は、まず大きく「ハクジラ(マッコウクジラ、ツチクジラ、イルカ類など)」と「ヒゲクジラ(シロナガスクジラ、ナガスクジラ、イワシクジラ、ミンククジラなど)」で異なる。これは食性が根本的に異なる為である。更にそれぞれの種で生態も異なり、それに伴い食味も異なっている。
このうち、ハクジラに属するマッコウクジラは、日本では鯨油目的で捕鯨が行われた地域の食材として使われたことはあるものの、きわめて強い癖を持っていることから、基本的には食用には適さないとされる(世界的にもインドネシアの一部などを除き、ほとんど食用とはされない)。もっとも、日本では鯨皮から鯨油を絞った残りかすの「コロ」については食用の習慣がある。なお、油脂の成分(ワックス・エステル)が消化しにくいので、油抜きをしないで一度に大量に食すると下痢を起す可能性がある。同じ深海棲のツチクジラの油脂も機械油として利用され、過剰摂取では下痢を起こす可能性がある。
また、同じくハクジラに属するツチクジラやイルカ類も、マッコウクジラほどではないが総じて癖が強く、地域や個人により嗜好が強く分かれるとされる。例えば、和歌山県の太地町では、主たる捕獲対象種はヒゲクジラ類だったがハクジラ類のゴンドウクジラも伝統的に食用として好まれてきた。古くからツチクジラ漁で知られる千葉県の外房地域では、基本的に「血抜き」をせず「血を味わう」と表現されたりもするものであり、あえて癖の強さが強調されている。また沖縄においても血と共に肉を炒めるといった積極的に血を利用する料理もある。
これに対して、ヒゲクジラに属する鯨類の肉は、ハクジラ類よりは味の癖が少なく牛肉などに近い食味であるとされる。赤身については特に馬肉に近いとの評があり、実際に馬肉を鯨肉と詐称して販売していた例が報告されている。ただしヒゲクジラ類の中でも、鯨種によってかなりの差がある。例えば、現在最も多く流通するミンククジラは、肉の繊維が細やかであると評される一方、小型の鯨種であり、相対的に脂肪の乗りが少なく尾身などの珍重部位もあまり採れない。ナガスとミンクの中間ぐらいのイワシクジラやニタリクジラは江戸時代から食用にも供されてきた種類で、鯨肉の生産効率が高い。大型のナガスクジラの尾の身、さえずりは、脂の乗りが良く高級品として扱われる。1992年頃には商業捕鯨をしていた時代の在庫の肉も少なくなり価格は高騰。上質の赤身でキロ1万円、「尾の身」はキロ4万5000円にもなった。調査捕鯨で入荷したのは小型のミンククジラだけであった。
野生生物を食用とする多くの場合と同じように、鯨肉にも旬があり、同じ種類でも季節によって味わいが異なる場合がある。例えば、南極海のヒゲクジラ類については、採餌海域である南極海に回遊してきて間もない時期には痩せて脂肪の乗りが少なく、長期間滞在するうちに脂肪が豊富になるといわれる。イルカについては日本では冬が旬といわれ、冬の季語ともなっている。
生物濃縮により人体に有害な重金属やポリ塩化ビフェニル(PCB)類などがクジラの体内に蓄積されているので、鯨肉は汚染されているとの指摘があり、一部の国では妊婦に対して摂食制限が行われた。日本でも、水銀の含有濃度が高いハクジラ類については、キンメダイなど他の魚介類と並んで、妊婦を対象とした摂取量に関するガイドラインが定められた。他方、ヒゲクジラ類については比較的有害物質の含有濃度は低く、特に南極海で捕獲されたものに関してはほとんど蓄積が無いことから、制限はない。ハクジラ類についても、あくまで妊婦のみを対象とした一定量への制限に留まり、一般人の摂食については幼児や授乳中の母親なども含め問題ないとされている。なお、調査捕鯨副産物については調査の一環として試験が行われており、一定の安全基準を超えた個体は流通させない。
鯨肉は、食用以外の工業資源としても利用された。鯨由来物の工業資源としての利用としては鯨油が代表例ではあるが、鯨肉も例外ではない。(クジラ#鯨の利用も参照)
日本では鯨肥と呼ばれる肥料の原料として使用された。鯨肉・鯨骨・鯨皮などを煮て石臼などで粉砕したものであり、鰯肥などと同様の海産肥料として使われた。江戸時代から鯨油の絞り粕の再利用等として行われている。明治時代以降に近代捕鯨基地として使われた宮城県牡鹿町鮎川浜(現・石巻市)などでは、鯨肥生産が地場産業として栄えていた。鮎川浜の場合、食用に適さないマッコウクジラが対象鯨種であったことなどから食用とされた鯨肉はごく一部であり、余剰鯨肉が生じていた。これらは当初は海洋投棄されていたが、周辺海面を汚染するとして地元漁民の反発を受けたこともあって工業資源化され成功したものである。
監察院
監察院(かんさついん)は、中華民国の国家機関。最高の監察機関として公務員・国家機関の不正に対する弾劾権・糾挙権の行使、及び各種国家機関の財政状況および決算等の会計監査(審計権の行使)など、国政調査を行う。
中華民国の行政法上における弾劾の概念は日本の弾劾制度とは異なり、日本の起訴に相当する。弾劾案が出された案件は、司法院公務員懲戒委員会に送付される。ただし、総統・副総統に対する弾劾は、提起が監察院から立法院に移管され、決議が立法院から司法院大法官による憲法審理法廷に移管された。
監察院は29名の監察委員で組織される。監察委員のうち1人は院長、1人は副院長に任ぜられる。任期は6年で、立法院の同意を経て中華民国総統が任命する。
当初の監察院は五権分立の一つの民意代表機関であり、監察委員は選挙で選出されるべきであったが、中華民国政府の台湾遷移後は選挙が実施されていない。1992年(民国81年)の憲法改正により、監察院は準司法機関とされ、監察委員選挙も廃止された。監察委員は総統が指名し、国民大会の同意により任命される事となった。さらに、2000年(民国89年)の憲法改正により、監察委員に対する同意権は立法院に移管され、今日に至っている。
監察院の下級機関として審計部が存在する。審計部は各国家機関に対する会計監査業務を実際に行い、それらの責を負う部署である。審計部の長は審計長と呼び、こちらも任期は6年で、立法院の同意を経て総統に任命される。審計部は、省・直轄市(台北市・高雄市)に審計処(ただし省は形骸化し、審計処も廃止された)、省轄県市に審計室を置き、地方政府の業務も監察している。ただし、福建省に属する金門県と連江県は基隆市審計室が、澎湖県は台南市審計室が管轄している。
2004年(民国93年)末、当時の総統陳水扁は正・副院長を含む監察委員を指名したが、立法院の同意を得られず人事が凍結したままの状態となっている。そのため、監察委員の職務の一部は、前代の院長により任命された秘書長が代行している。
監察院は台北市中正区忠孝東路一段2号にあり、中山南路に面している。付近には行政院や立法院などが立ち並んでいる。
監察院の建物は日本統治時代に台湾総督府が台北庁(現在の台北市及び新北市にあたる地域の行政を担った。後年、台北州に改名)の庁舎として建てた物である。森山松之助設計による3階建ての建物で、当時流行した歴史主義建築が採用された。
1945年(民国34年)に中華民国政府が接収し、台湾省政府第二庁舎として利用していたが、1958年(民国47年)より監察院として使われ、現在に至っている。
北海道道89号札幌環状線
北海道道89号札幌環状線(ほっかいどうどう89ごう さっぽろかんじょうせん)は、北海道札幌市を通る道道(主要地方道)である。全線が札幌市管理路線。
北海道札幌市西区から北区、東区、白石区、豊平区、中央区を経て同じ地点に戻る環状道路である。東半分は札幌圏都市計画道路「環状通」に一致するが、西半分では「環状通」の外側を回る別経路をとる。(「環状通」との違い参照)
起終点:北海道札幌市西区二十四軒3条7丁目(北海道道124号宮の沢北1条線交点)
実延長:25.795 km
重用延長:0.288 km
1973年(昭和48年)3月31日 - 809号として路線認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、道道札幌環状線が札幌環状線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を89に変更。
宮の森北24条通(宮の森3-13 - 北24東7)
東8丁目篠路通(北23東8 - 北15東8)
環状通(北15東8 - 南19西15)
藻岩山麓通(南19西16 - 宮の森1-15)
主要市道9900号真駒内篠路線:札幌市東区北23条東8丁目 - 東区北15条東8丁目
北海道道864号大麻東雁来線:札幌市東区東雁来1条1丁目 - 白石区北郷3条2丁目
札幌市(西区、北区、東区、白石区、豊平区、中央区)
北海道道124号宮の沢北一条線〈北5条手稲通〉(宮の森4-1交差点)
北海道道452号下手稲札幌線〈下手稲通〉(八軒5東4交差点)
国道5号〈石狩街道、創成川通〉(北24西2交差点)
国道5号〈石狩街道、創成川通〉(北24東1交差点)
主要市道9900号真駒内篠路線〈東8丁目篠路通〉(重複、北23東8交差点 - 北15東8交差点)
北海道道273号花畔札幌線(北13東15交差点)
国道275号〈空知国道、北1条雁来通〉(東雁来1-1交差点)
北海道道864号大麻東雁来線(重複、東雁来1-1交差点 - 白石区北郷3-2交差点)
主要市道9901号旭山公園米里線〈南7条米里通〉(菊水元町6-1交差点)
北海道道864号大麻東雁来線〈北13条北郷通〉(【再掲】重複、東区東雁来1-1交差点 - 北郷3-2交差点)
国道12号〈中央国道、札幌江別通〉(本通1北交差点)【】
北海道道3号札幌夕張線〈南郷通〉(南郷通1北交差点)
国道36号〈室蘭街道、月寒通〉(美園3-7交差点)
主要市道9903号羊ヶ丘線〈羊ヶ丘通〉(美園12-7交差点)
国道453号〈平岸通〉(平岸3-10交差点)
主要市道9900号真駒内篠路線(復路)〈豊平川通〉(中の島1-4交差点)
主要市道9900号真駒内篠路線(往路)〈豊平川通〉(南19西5交差点)
国道230号〈定山渓国道、石山通〉(南19西10交差点)
北海道道453号西野白石線〈白石藻岩通、環状通〉(南19西15交差点)
主要市道9901号旭山公園米里線〈菊水旭山公園通〉(界川1交差点)
主要市道9902号南19条宮の沢線〈北1条宮の沢通〉(宮の森3-11交差点)
北海道道453号西野白石線〈山の手通〉(宮の森4-7交差点)
北海道道124号宮の沢北一条線〈北5条手稲通〉(宮の森4-1交差点)
道道札幌環状線と「環状通」はともに札幌市の主要地をめぐる環状道路である。
道道札幌環状線は起点から「宮の森北24条通」として北東に進んだ後東進し、「東8丁目篠路通(主要市道9900号真駒内篠路線)」交点を右折、重複して南進する。一方、環状通は北区北15条西5丁目を起点とし市道として東進する。地下鉄東区役所前駅付近の東区北15条東8丁目で両者は合流し、ここから、南の中央区南19条西15丁目で北海道道453号西野白石線と交わるところまでは、両者は一致する。
道道札幌環状線のほうは、ここからさらに北西に進んで「藻岩山麓通」を通り、円山の西に分け入り、「宮の森北24条通」となって、起点(終点)に戻る。
しかし「環状通」は中央区南19条西15丁目で北に曲がり、道道西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線を経由し、円山の東を通り、環状通エルムトンネルをくぐり、国道5号に接続する(北区北18条西2丁目)。
環状通
環状通(かんじょうどおり)は、札幌市北区を起終点とする都市計画道路・環状道路。区間により札幌市道、北海道道89号札幌環状線、北海道道453号西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線、北海道道452号下手稲札幌線になる。
都心から3 - 4kmの付近を環状に結び、札幌市の郊外から都心部に集中する交通を分散させる役割を担う幹線道路になっている。大半の区間に中央分離帯を設けており、東区にクロマツを植えているほか、白石区にローズアベニュー、豊平区にはかつて平岸村にあったリンゴ園に因んでリンゴ並木がある。
起点:札幌市北区北15条西4丁目(西5丁目樽川通交点)
終点:札幌市北区北17条西1丁目(国道5号(創成川通)交点)
幅員:36 m
車線数:6車線
1936年(昭和11年)に「旧都市計画法」に基づく最初の都市計画決定が行われた。北海道帝国大学(現在の北海道大学)構内区間は「競馬場北通」の一部として、現在の東区内、白石区内の区間は、幅55mの火防線の役割を持つ環状系広路「大学雁来通」「白石平岸通」として計画決定された。この時環状通の基となった環状系広路は交通街路ではなく火防線の役割を持つ緑地帯として計画されており、「主として市民の保健衛生、都市の美観、災害防止及び避難施設」と位置付けられていた。
戦後になると札幌市の急速な人口増加と市街地拡大により、1955年(昭和30年)に「札幌市都市計画協議会」が発足して1957年(昭和32年)に都市計画の改定を行った。この時の改定では3環状道路計画が導入され、このうち環状通は最も内側の第3環状線に相当する。火防線の緑地帯という計画は変わらず、幅は36mに変更された。
1965年(昭和40年)の改定によって「1バイパス1環状5放射道路」の1環状(環状通)として整備することになり、それまでの緑地帯としての計画から自動車交通のための街路に位置づけが変更された。この背景としては、札幌市の人口と自動車台数が急激に増加し、昭和32年改定時の目標年次(昭和60年)の予測値を僅か10年で越える事態となったことから街路計画を緊急に見直す必要に迫られたためで、緑地帯として用地が確保されていた環状系広路を自動車交通用の街路とすることで早期供用を図るものであった。
1967年(昭和42年)から順次整備が始まり、環状通東側の区間は「土地区画整理事業」によって道路用地を確保していった。1974年(昭和49年)には当時の板垣武四札幌市長の発案によって国道36号(月寒通)交点から豊平区役所(羊ケ丘通交点)までの中央分離帯約1.1 kmにリンゴ並木が誕生した。1976年(昭和51年)からは札幌市営地下鉄東西線開通を記念し、環状北大橋から東北通までの中央分離帯約4.0 kmにバラを植えている。
北海道大学構内を横切る区間は環境保護の観点等から長年未開通であったが、1997年(平成9年)に構内区間について道路構造の変更(平面式→地下式、幅員27m→標準部約31m)が決定され、同年事業着手、2001年(平成13年)に環状通エルムトンネルの供用開始により全線開通となった。
北15条通(北15西5交差点 - 北14東16交差点)
南19条通(南19西5 南19条大橋交差点 - 南19西15・16交差点)
北海道道89号札幌環状線(札幌市東区北15条東7丁目 - 札幌市中央区南19条西16丁目)
北海道道453号西野白石線(札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区南7条西25丁目)
主要市道9902号南19条宮の沢線(札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区北1条西28丁目)
北海道道452号下手稲札幌線(札幌市西区八軒6条東5丁目 - 札幌市中央区北19条西13丁目)
環状北大橋(240 m)
南19条大橋(236 m)
環状通エルムトンネル(730 m)
北海道大学病院前が起点となり、東8丁目篠路通交点から北海道道89号札幌環状線になる。東15丁目屯田通交点の地下には札幌市営地下鉄東豊線環状通東駅がある。環状北大橋で豊平川、白石環状跨線橋で函館本線を跨いている。南郷通交点の地下には札幌市営地下鉄東西線白石駅があり、駅直結の白石区複合庁舎(白石区役所など)がある。旧日本国有鉄道(国鉄)千歳線跡地との交点の上には北海道道1148号札幌恵庭自転車道線(白石こころーど)環状夢の橋が架かる。豊園通交点の地下には地下鉄東豊線美園駅があり、羊ケ丘通交点には豊平区役所がある。南19条大橋で再び豊平川を跨ぐ。西7丁目通交点に札幌市電の山鼻19条停留場、福住桑園通交点にロープウェイ入口停留場がある。白石藻岩通・藻岩山麓通交点から南7条西25丁目交差点まで北海道道453号西野白石線になる。円山の東側山麓、円山公園付近を通過すると、山の手通交点の地下に地下鉄東西線西28丁目駅がある。札幌市中央卸売市場の西側を通り函館本線や札沼線(学園都市線)の高架下を抜けると札幌競馬場がある。下手稲通交点から石山通・新川通交点までは北海道道452号下手稲札幌線になる。環状通エルムトンネルを抜けると北18条西4丁目の地下に札幌市営地下鉄南北線北18条駅があり、国道5号(創成川通)交点で終点となる。
※ 上が起点側、下が終点側。
国道5号(創成川通)
北海道道89号札幌環状線・主要市道2975号真駒内篠路線(東8丁目篠路通)
国道275号(北1条雁来通)
主要市道2974号旭山公園米里線(南7条米里通)
米里行啓通・厚別通
北海道道864号大麻東雁来線(北13条北郷通)
国道12号(札幌江別通)
北海道道3号札幌夕張線(南郷通)
国道36号(月寒通)
主要市道9903号羊ケ丘線(羊ケ丘通)
国道453号(平岸通)
主要市道2975号真駒内篠路線(豊平川通)
国道230号(石山通)
北海道道89号札幌環状線(藻岩山麓通)・北海道道453号西野白石線(白石藻岩通)
主要市道2974号旭山公園米里線(菊水旭山公園通)
北海道道453号西野白石線(西25丁目通)
主要市道9902号南19条宮の沢線(北1条宮の沢通)
北海道道453号西野白石線(山の手通)
北海道道124号宮の沢北一条線(北5条手稲通)
北海道道452号下手稲札幌線(下手稲通)
北海道道452号下手稲札幌線(石山通)・新川通
国道5号(創成川通)
超音波モータ
超音波モーター (ちょうおんぱモーター)とは、超音波振動を利用しローターあるいは リニア被駆動体を駆動する方式のモーター。駆動するための振動周波数が超音波領域になるために名づけられた。英語表記は USM (Ultrasonic Motor)、またはHSM(Hypersonic Motor)、SWM(Silent Wave Motor)。
区分は、波動原理から進行波型・定在波型、振動モードから共振型・非共振型、形状から円板型・平板型・くさび型があるが、実用化されているのは平板共振型、あるいは円板進行波型超音波モーターなのでこちらを指す場合が多い。圧電効果を利用しているものは圧電モーターと呼ばれることもある。円板進行波型は指田年生によって考案された。
1979年 - くさび型超音波モーターが考案される。
1982年 - 進行波型超音波モーターが考案される。
1986年 - 世界初の市販品第一号が新生工業より発売される。
1987年 - キヤノンがオートフォーカス一眼レフカメラの交換レンズに内蔵する形で超音波モーター(大口径用リングUSM)を初めて商品化。
1987年 - キヤノンがリングUSMとは構造の異なる小口径用のマイクロUSMを商品化。
1993年 - 定在波型・縦屈曲多重振動子を用いた、直進型・回転型の超音波モーターが ナノモーション社/ジョナ・ズメリスにより考案される。
1996年 - ニコンが独自の超音波モーター「SWM」を開発。
2016年 - キヤノンが動画やライブビュー撮影に適した直進型ナノUSMを商品化。
縦屈曲多重振動子の振動解析は、日本において、1965年(昭和40年)頃に電電公社研究員の十文字弘道が行っている。
縦屈曲多重モード平板振動子の超音波モーターへの利用に関しては1987年頃に山形大学の富川義朗によって提案され、当初は紙送りへの応用研究が為されている。富川らによって、十文字や近野正らによって当時までに盛んに研究されていたメカニカルフィルタに関する多重モード振動子を超音波モーターに応用する考案が多数試されており、平板モーターもその一部である。これらの研究は、日本音響学会や超音波研究会などの国内学会で発表され、特許に関して少なくとも日本国内においては縦屈曲多重モード振動子は既知とされたため、その後現在に至るまで多種の応用に繋がっている。
ローレンツ力を利用した従来型のモータと比べて高精度で位置決めが出来る。
静止時の保持力が大きく、無通電で保持できるため、静止時の発熱が少ない。
構造上磁石を備えていないため、材料の選定によって超非磁性化が可能である。
従来型モーターに比べ小型化に適している為、今後、微細加工技術の進展に伴いMEMSでの開発が進みつつある。
一方、従来型のモーターの効率がいずれも90 %以上あるのに対して超音波モーターの効率は低く、駆動電圧が高い等の特徴がある。
寿命は従来型のモーターと比べて短く、高精度な金属部品を多く使うため、コストも割高となっている。
圧電素子等により発生させた超音波振動を利用してくさびを振動させ、先端を楕円運動させて接触しているローターを駆動する。
共振させることにより高効率で、高速回転が可能であるが、接点の発熱と磨耗により寿命が短い。
圧電素子等により発生させた超音波振動(10-100kHz程度)を利用してステーターにたわみ波動を発生させ、その進行波を利用してローターを駆動する。
ステーターの進行波をローターに伝えるためにある程度の圧力で押さえる必要があり、接触面の精度を高くする必要がある。
ステーターの進行波がうまく伝わらずにローターがすれると摩擦熱により発熱が増大する。
低速、高トルク
電界、磁界の発生や影響が無い(MRIや電子ビームに影響を与えず使用できる)
連続使用により発熱量が増加(主に摩擦熱)
ギアーを使って減速する必要が無いので小型化しやすい。また駆動音が静かである
カメラ用レンズのAF制御、ズームの制御(「写真レンズ」の項内の当該事項も参照)
ロールスクリーン、ロールカーテンの駆動
自動車用シートのヘッドレスト、パワーウィンドウなどの駆動
高磁場内(MRI等)のアクチュエーター
長方形圧電セラミック素子上に、市松格子状に4箇所の電極を形成し、その内の2個所の対角線上の電極に 40〜80kHz程度の高周波電圧を加え、当該素子を伸縮・屈曲させ、素子の縦方向中央、上部に付設されたセラミックチップに楕円運動を生起させ、この運動を当該素子下部に付設されたバネにより、前記セラミックチップの楕円運動を被駆動体に伝達し、被駆動体をリニア、或いは回転運動させる。
詳細は公開特許・、又はウエブサイトhttp://www.nanomotion.com、
和文バージョンはhttp://www.p-andc.com/stmotor/ を参照。
速度、推力共に、ダイナミックレンジが 進行波型に比し格段に広い。
リニア、回転運動 共に同一モーターで対応できる。
モーターの到達可能な分解能が10nm以下の為、精密位置決めに適している。
非磁性・真空環境対応のモーターが容易に作製できる。
大きさが 10.2X9.3X3mm程度のマイクロモーターが製作できる。
モーター寿命が MTBF 20,000時間で 在来の進行波型に比べ長い。
電子ビーム描画、或いは検査装置用各種ステージ駆動
細胞見本・指紋等、多量の画像データベース作成用、走査顕微鏡のオートフォーカス・スキャニング駆動
コンデンサー素子の特性計測用 画像位置決め装置の駆動
札幌市内の通り
札幌市内の通り(さっぽろしないのとおり)は、札幌市の通りに関する事項について述べている。
「札幌市の都市交通データ 道路」参照。
※2015年(平成27年)4月1日現在
札幌市の道路実延長:5,786.98 km
高速自動車道:38.00 km
一般国道:152.26 km
道道:237.60 km
主要道道:136.64 km
一般道道:100.96 km
市道:5,253.95 km
主要市道:56.94 km
一般市道:5,197.01 km
自転車・歩行者専用道:105.17 km
1869年(明治2年)に札幌本府の建設計画を命ぜられた当時の開拓判官島義勇は京都を参考に構想を練り、創成橋東側のたもとを基点に東西の基軸を創成川、南北の基軸を渡島通(現在の南1条通)として街づくりを進めていった。その後、判官岩村通俊は島の構想を活かしながら1区画60間四方の街区構成を行い、街の中央に58間の大通りを設けた(後の大通公園であり、現在の南北の基軸となっている)。1924年(大正13年)には北3条通の北海道庁正門前から駅前通までの117.27 mが札幌で初めて道路舗装された。この区間は「道庁正門前木塊舗装・銀杏並木」として2011年度(平成23年度)「土木学会選奨土木遺産」に選定されており、2014年(平成26年)に「札幌市北3条広場」(アカプラ)としてオープンした。
戦後、札幌市は急速に都市規模が発展し人口増加に伴い団地造成や区画整理が行われた。1972年(昭和47年)の札幌オリンピック開催が決定されると都市集中型の交通システムから分散型への転換を計り、円滑な交通を確保しようとした。また、オリンピックの際に主要路線となる道路を将来計画から優先的に整備する「オリンピック関連道路整備計画」が策定され、札幌小樽道路(札樽自動車道)、手稲山麓線、札幌新道、創成川幹線(創成川通)、豊平川幹線(豊平川通)などが整備され、地下鉄(札幌市営地下鉄南北線)と合わせてさっぽろ地下街(オーロラタウン、ポールタウン)も建設された。近年は札幌市でも少子化・高齢化社会の進展により人口減少が予測されており、拡大型の都市づくりからコンパクトシティへの再構築が求められている。
1871年(明治4年)に定められた札幌本府の通り名は、当初北海道の国郡名が付けられていた。1881年(明治14年)の明治天皇巡幸の際に、○条○丁目で表される名称に改められた。旧名称と現名称は以下の通り。
札幌市では、1936年(昭和11年)に旧都市計画法に基づく最初の都市計画決定が行われ、現在の都市計画道路網の骨格は都市計画法の改正に伴い1973年(昭和48年)に都市計画決定された。
札幌市の都市計画道路の改良率は2008年度(平成20年度)で91%に達しており、政令指定都市の中で最高水準である。
1バイパス1環状5放射道路(1965年)
1バイパス:札幌新道
1環状:環状通
5放射:北1条宮の沢通、厚別通、南郷通、羊ケ丘通、創成川通
2バイパス2環状13放射道路(1988年 第3次札幌市長期総合計画)
2バイパス:札幌新道、道央新道
2環状:環状通、札幌外環状道路
13放射:北1条宮の沢通、国道5号、新川通、国道231号、伏古拓北通、国道275号、厚別通、国道12号、南郷通、国道274号、国道36号、羊ケ丘通、国道230号
2連携1環状1バイパス11放射道路(2000年 第4次札幌市長期総合計画)
2連携:道央圏連絡道路、道道札幌北広島環状線
1環状:環状通
1バイパス:札幌新道
11放射:北1条宮の沢通・国道5号、国道5号・国道231号、新川通、国道275号、伏古拓北通・札幌当別線、国道12号、厚別通、国道36号、南郷通・平和通・国道274号、羊ケ丘通、国道230号
2高速3連携2環状13放射道路(2010年 道央都市圏の都市交通マスタープラン)
2高速:北海道縦貫自動車道、北海道横断自動車道
3連携:道央圏連絡道路、札幌圏連携道路、南回り連携道路
2環状:環状通、外環状道路
13放射:北1条宮の沢通・国道5号、国道5号・国道231号、新川通、国道275号、伏古拓北通・札幌当別線、国道12号、厚別通、国道36号、南郷通・平和通・国道274号、羊ケ丘通、国道453号、国道230号、豊平川通
「札幌市の都市交通データ 道路(2)」参照。
「札幌市の都市交通データ 道路(2)」参照。
「札幌市の都市交通データ 道路(2)」参照。
大通地下街(さっぽろ地下街オーロラタウン)
札幌駅前地下街(さっぽろ地下街ポールタウン)
札幌駅南口広場地下街(アピア)
都市計画通路
1号 札幌駅前通北3条地下通路
滋賀県道130号岩室神線
滋賀県道130号岩室神線(しがけんどう130ごう いわむろかみせん)は、滋賀県甲賀市甲賀町岩室を起点に甲賀市甲賀町神に至る4.1kmの一般県道である。未成道区間があり、新名神高速道路に横切られる形となっている。
配車配送計画ソフト
2020年7月23日 (木) 04:26 (UTC)
配車配送計画ソフト(はいしゃはいそうけいかくソフト)は、多くの制約要因がある中で、貨物を配送するために最も経済的な方法を選択するコンピューターソフトウェアである。制約要因には輸送モード(トラック、LTL、鉄道、空輸など)、配送事業者との契約、時間的な制約、ベストプラクティスがある。
ベストプラクティスとは、例えばトラック輸送の場合、トラックの積載効率を考慮してかつ走行距離を短くすることや、ローカルな小口貨物を大口貨物に途中でまとめたり、トラックの積載効率・コスト削減を考慮しつつ配送中に別な貨物を積むといったことを指す。
滋賀県道182号西明寺水口線
滋賀県道182号西明寺水口線(しがけんどう182ごう さいみょうじみなくちせん)は、滋賀県蒲生郡日野町西明寺を起点に甲賀市水口町今郷に至る15.8kmの一般県道である。
国道1号(水口バイパス)
ルメートル
ルメートル (Lemaître, Lemaitre) は、フランス語圏の姓。
クリストフ・ルメートル - フランスの陸上競技選手。コーカソイドとして初めて100m・10秒の壁を突破した。
ジョルジュ・ルメートル - ベルギーのカトリック司祭・宇宙物理学者・天文学者、膨張宇宙論の提唱者。ビッグバン理論の提唱者とされる。
ピエール・ルメートル - フランスの小説家・脚本家。
ルメートル (小惑星) - 火星横断小惑星。ジョルジュ・ルメートルにちなむ。
ルメートル (バンド) - ノルウェー出身のバンド。
セガ・システムC
System C/System C2とは、セガ(後のセガ・インタラクティブ)が開発したアーケードゲーム基板である。
本機は家庭用ゲーム機メガドライブのアーキテクチャをベースに、一部機能の拡張と簡略化を図った小型機用タイトル向けのシステム基板である。同時代の業務用システム基板としてはローコストであり、それまでのセガ製システム基板とは違い配線もJAMMA配列を採用する等、小店舗でも安価で導入しやすかったのが特徴。
家庭用のメガドライブと比較した場合、CPU(68000)動作クロックの高速化、VDPのカラーパレットの拡張、サンプリング音声発声用にADPCMの追加等の機能強化が行われている。
また、この基板は2枚接続しての通信対戦機能、同社の筐体「メガロ50」のムービングシート等の外部機器の制御といったI/O周りも業務用途を考慮しての機能拡張がされていた。
主に家庭用のメガドライブへの移植を前提として、業務用先行で開発リリースされたゲームや、メガドライブに参入していたサードパーティー製の業務用タイトルなどが多く供給された。また、ビデオゲームの他にもプリント倶楽部やキッズマシン等でも多く使用されていた。
ヒットタイトルには『コラムス』、『ぷよぷよ』、『ぷよぷよ通』、『タントアール』等がある。パズル系のゲームにヒット作が多く、プリント倶楽部は社会現象レベルで大ヒットする等、ローコストのシステム基板としては大成功した部類に入る。
その一方、パレット数に限りがあり、色覚異常のあるプレイヤーへの対応が課題として残った。
部品調達難に伴い、2017年3月31日を以って修理サポートが終了した。
CPU:MC68000|68000(8.948862MHz駆動)
ワークRAM:64KB
VDP:315-5313
解像度:320(256)ドット×224ライン
VRAM:64KB
BG:2画面+ウインドウ機能
スプライト:1画面に最大80個表示。サイズ8×8~32×32。横に20個まで表示可能
同時発色数:32768色中128色(BGとスプライトに16色のカラーパレットが各4本)
サウンド:YM3438 (OPN2C) 4オペレータFM音源 6ch SN76496(PSG)矩形波3ch+ノイズ1ch μPD7759 ADPCM1ch
コラムス(システムC)
コラムスII(システムC)
ブロクシード(システムC / 海外輸出版のみ、国内版はセガ・システム18を使用)
リビット!/ 蝦蟇の園(国内ではロケテストのみで販売は無し)
ツインスカッシュ(国内未発売)
ボレンチ(ロケテストのみで未発売)
サンダーフォースAC(テクノソフト)
ぷよぷよ(コンパイル)
ぷよぷよ通(コンパイル)
ずんずん教の野望(港技研)
OOPARTS(サクセス 未発売)
セガ製キディライド(モニター部分のみ)
※わくわくソニックパトカー、わくわくマリンなど
セガ製ポップコーン自動販売機(モニター部分のみ)
※それいけ!アンパンマン ポップコーンこうじょう、セガソニック ポップコーンショップなど
プリント倶楽部(アトラス・セガ共同開発)
※初代、Vol.2ウインターバージョン、Vol.3スプリングバージョン、Vol.4、サマーバージョン、Vol.5オータムバージョンまで使用。本作はビデオキャプチャ機能に合わせて表示クロックを微調整する等カスタマイズがされており完全な互換性はない。
スプラッシュダウン・フォト
スプラッシュダウン・フォトは東京ディズニーランドのアトラクション「スプラッシュ・マウンテン」の落下中の場面を撮影をしたものを販売している写真サービスショップ。1994年7月21日にオープンした。提供は、富士フイルム。
撮影者は、愛称シャッター・バグ(写真の虫)のフィニアス・ファイアーフライ(蛍)。
写真を購入する場合は、ライドを降りた後に通る別室にて、ライド搭乗時に撮影した写真と共に映し出された通し番号をその場にいるキャスト(係員)に告げ、渡されるシートをスプラッシュダウン・フォトのキャストに渡すといった形式になっている。
一面せん断試験
一面せん断試験とは、土の強度を求めるためのせん断試験の一種である。
上下に分かれたせん断箱に土供試体を納め、垂直方向に載荷した状態で、上箱または下箱に水平方向の力(せん断力)を加える。このとき、試料に生ずる抵抗力を測定して、土のせん断強さおよびせん断応力とせん断変位の関係を求める。
土のせん断抵抗はクーロンの公式によって以下のように表される。 \sigma は垂直応力であり、実験により粘着力 C と内部摩擦角 \phi が求められる。
\tau = C + \sigma \tan \phi
比較的簡単な試験である。
試料の量が少量で済む。
非排水せん断試験が事実上不可能である。