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Enfocus PitStop Pro
Enfocus PitStop Pro
Enfocus PitStop Pro(エンフォーカス ピットストップ プロ)は Enfocus(本社:ベルギー)が開発した、Portable Document Format(PDF) ファイルを検査・編集する Adobe Acrobat 用プラグインである。
主に PDF ファイルを印刷用に加工するため機能を有しており、塗り足しの作成、ページサイズの変更、色変換などの機能をもつ。
PitStopには PDFファイルをプリフライトする機能も搭載されており、プリライトの検査に加え自動修正の設定も行える。そのプリライトエンジンは OEM として大日本スクリーンや Agfa などのプリプレスベンダーにも提供されている。
また、PitStopはアクションリストを利用した自動化処理機能があり、ページ数の多いファイルでも、必要なところだけ変更することができる。このアクションリストを使うことで、デフォルトで用意されていない検査項目を独自に作成することもできる。
日本ではソフトウェア・トゥーが販売代理店となっている。
ガブリエル〜不滅の愛〜
ガブリエル〜不滅の愛〜(ガブリエル ふめつのあい、Gabriel Amor Inmortal)はアメリカ合衆国のテレビドラマ。日本ではLaLa TVで2010年12月6日より2011年2月14日本編放送 メイキング2011年2月21日放送。全11話。
300年前ガブリエルはある男に襲われて吸血鬼となり、殺された最愛の妻ビビアナに生き写しの看護師エバと出会う。
ガブリエル・マルケス (Gabriel Marquez) - チャヤン (Chayanne)
エバ・レオン (Eva Leon)  - アンヘリカ・セラヤ (Angélica Celaya)
フランシスコ・ピサロ (Francisco Pizarro) - José Luis Rodríguez 'El Puma'
ミゲル神父 (Padre Miguel) - Juan David Ferrer
ヴァネッサ (Vanessa) - Mirta Renee
パドロン医師 (Dr. Padron) - Julián Gil
マリベル (Maribe) - Laura Ferreti
ブルーノ (Bruno) - Freddy Viquez
サンドロ神父 (Padre Sandro) - Álvaro Ruiz
サントーリ (Santori) - Sebastian Ligarde
ホルヘ神父 (Padre Jorge) - Renato Rossini
1話 罪深き闇の住人
2話 愛する者との別れ
3話 新たなる敵
4話 舞い降りた死の天使
5話 血塗られた運命
6話 闇に伸びる魔の手
7話 真実を知る時
8話 よみがえった悪魔
9話 戦いの幕開け
10話 守るべきもの
11話 最後の光
特番 ガブリエル〜不滅の愛〜知られざる舞台裏
男の償い
男の償ひ おとこのつぐない
『男の償い』(おとこのつぐない)は、吉屋信子の「主婦の友」連載小説作品、及びそれを原作とした映画・テレビドラマ化作品である。単行本や映画は昭和初期の物なので旧かな表示で『男の償ひ』となっている。
『男の償ひ』は、1937年(昭和12年)8月13日に前篇、8月24日に後篇が公開された日本映画である。製作は松竹大船撮影所。
監督:野村浩将
脚本:野田高梧
撮影:高橋通夫
録音:土橋武夫
美術:浜田辰雄
字幕撮影:厚田雄春
作曲指導:万城目正
=== キャスト ===
岡安寿美:田中絹代
父・啓三郎:武田秀郎
母・あおい:吉川満子
番頭・喜之助:夏川大二郎
伊狩滋:佐分利信
兄・猛:河村黎吉
母・粂子:飯田蝶子(前篇のみ)
阿部瑠璃子:桑野通子
父・昌平:水島亮太郎(前篇のみ)
母・勝恵:岡村文子(前篇のみ)
黒須博士:岩田祐吉(前篇のみ)
同夫人:葛城文子
堤大作:大山健二
女中あさよ:東山光子
風呂番:磯野秋雄、阿部正三郎(後篇のみ)
看護婦:水戸光子、森川まさみ(後篇のみ)
保険集金員:谷麗光(後篇のみ)
棟梁:宮島健一(後篇のみ)
1961年12月7日 - 12月28日に日本テレビ「武田ロマン劇場」枠(武田薬品工業一社提供、毎週木曜21時45分 - 22時30分)にて放送された。白黒作品。全4回。
脚本･柳川創造
演出･早川恒夫
1965年11月22日 - 12月31日にフジテレビ「ライオン奥様劇場」枠にて放送された。連続テレビ映画。白黒作品。全30回。
岡安寿美 …… 古賀京子
伊狩滋 ……… 田畑孝
安倍瑠璃子 … 沢阿由美
野田喜之助 … 高津住男
堤大作 ……… 森山周一郎
伊狩粂子 …… 岸旗江
安倍昌平 …… 湊俊一
安倍勝恵 …… 赤木春恵
脚本･柳川創造、西条道彦、坂本竜一
監督･斎村和彦、吉田央
音楽･大森盛太郎
制作・NMC、フジテレビ
「男の償い」(歌:笹みどり)
作詞:星野哲郎/作曲:叶弦大/編曲:安田彫花
1972年6月19日 - 8月4日にフジテレビ「ライオン奥様劇場」枠にて放送された。連続テレビ映画。カラー作品。全35回。
岡安寿美 …… 加賀ちかこ
伊狩滋 ……… 天田俊明
安倍瑠璃子 … 親桜子
野田喜之助 … 平井昌一
堤大作 ……… 藤木孝
伊狩粂子 …… 宮内順子
伊狩猛 ……… 田口計
岡安啓三郎 … 山田禅二
岡安あい …… 福島寿美子
安倍昌平 …… 相沢治夫
安倍勝恵 …… 阿部寿美子
美奈子 ……… 藤田みどり
サヨ ………… 浅利和子
坂口謙三 …… 入江正徳
坂口明子 …… 瀬川由紀
西岡 ………… 矢吹渡
岡安啓一 …… 吉田友紀
牧野社長 …… 幸田宗丸
利子 ………… 立花房子
竹村 ………… 西川敬三郎
しず ………… 森康子
唐沢 ………… 瀬良明
田島 ………… 館敬介
留三 ………… 塚田正昭
田辺 ………… 筈見純
佐々木 ……… 大村千吉
浜田 ………… 片山滉
入江医師 …… 小島敏彦
橋爪医師 …… 池田生二
佐藤医師 …… 川野耕司
大森医師 …… 伊藤正博
小林医師 …… 北川陽一郎
三浦医師 …… 安田隆
高沢主任 …… 亀井三郎
佐竹 ………… 糸博
医師 ………… 勝田久
新吉 ………… 田中賎男
ナレーター … 中江真司
脚本･柳川創造、瀬川正之
監督･土屋蔵三、西河健治、今村農夫也、美坂哲也、石野憲助
音楽・大森盛太郎、横山菁児
1976年7月26日 - 10月29日、13時45分 - 14時00分にTBS系列にて『愛の償い』のタイトルで放送された。連続スタジオドラマ。カラー作品。全70回。
岡安寿美子 … 榊原るみ
伊狩滋 ……… 横光勝彦
野田喜之 …… 東野孝彦
岡安啓三郎 … 小栗一也
岡安あい …… 初井言榮
伊狩粂子 …… 三宅くにこ
伊狩猛 ……… 寺田農
安倍瑠璃子 … 桐生かほる
安倍勝恵 …… 田中幸子
堤大作 ……… 柏木隆太
黒須博士 …… 安東千恵夫
黒須夫人 …… 山田昌
あけみ ……… 高部滋子
脚本・小松君郎
演出・檜山剛
音楽・菊池俊輔
制作・CBC
CBC制作・TBS系列
杉村敏正
杉村 敏正
杉村 敏正(すぎむら としまさ、1918年9月26日 - 2011年9月13日)は、日本の法学者。専門は行政法。学位は、法学博士(京都大学・1982年1月23日)(学位論文「法の支配と行政法」)。京都大学名誉教授。
1918年(大正7年)大阪府出身。1939年(昭和14年)大阪高等学校 (旧制)文科を卒業後、京都大学政治学科へ入学。卒業後は、同大助手を経て1947年(昭和22年)助教授、1954年(昭和29年)京都大学法学部教授に就任。
その後は京都大学法学部長・大学院法学研究科長(在任:1972年10月22日~1974年10月21日)、龍谷大学法学部教授、宮崎産業経営大学法学部教授を務めた。国民主権・平和・人権尊重を基調とする法理論体系の構築に取り組んだ。
1978年に、7期28年に及んだ蜷川虎三知事の後継として、京都府知事選挙に、共産党支持で立候補したが、自由民主党推薦候補の林田悠紀夫に敗れた。
2011年9月13日、老衰のため死去。92歳没。
1941年12月 - 京都帝国大学法学部卒業
1947年 - 京都大学法学部助教授
1954年 - 京都大学法学部教授
1972年 - 京都大学法学部長・大学院法学研究科長(在任:1972年10月22日~1974年10月21日)
1978年 - 京都府知事選挙に立候補。
1979年 - 龍谷大学法学部教授
1989年 - 宮崎産業経営大学法学部教授
憲法と行政法 - 問われる行政の姿勢 -(勁草書房、1972年)
法の支配と行政法(有斐閣、1970年)
続・法の支配と行政法(有斐閣、1991年)
全訂行政法講義総論 - 上巻 - (有斐閣、1969年)
警察法、防衛法(法律学全集12)(有斐閣、1958年)(執筆は「防衛法」部分のみ)
以下、編著
新法学辞典』(日本評論社、1991年)
行政救済法 (1)(有斐閣、1990年)
行政救済法 (2)(有斐閣、1990年)
コンメンタール地方自治法(勁草書房、1979年)
行政法概説 総論 3訂版(有斐閣双書)(有斐閣、1988年)
行政法概説 各論 第3版(有斐閣双書)(有斐閣、1988年)
以下、共著書
行政法の基礎知識 - 質問と解答 - (有斐閣双書)(有斐閣、1966年)
治安と人権(現代法叢書)(岩波書店、1984年)
行政手続・行政争訟法(現代法学全集11)(筑摩書房、1973年)
恋愛マニュアル〜まだ結婚したい女
恋愛マニュアル〜まだ結婚したい女 아직도 결혼하고 싶은 여자
『恋愛マニュアル〜まだ結婚したい女』(아직도 결혼하고 싶은 여자 、原題:『まだ結婚したい女』)は2010年1月20日から3月11日まで大韓民国MBCで放送されたテレビドラマ。全16話。
日本では、フジテレビ韓流α枠にて2011年2月18日から2011年3月1日まで毎週月曜から金曜14時07分 - 15時57分で一日2話ずつ放送された。その後、BSフジ韓ドラ☆17枠にて、2011年4月12日から2011年5月3日まで毎週月曜から金曜の17時00分 - 17時55分に放送された。テレビせとうちで、2013年11月28日から12月19日毎週月曜から金曜8時00分-8時55分おはようドラマ1部枠で放送される。
2004年MBCで放送された『結婚したい女』の4年後を描いた作品。
ハ・ミンジェ:キム・ボム
経営学部学生、天才ミュージシャン
イ・シニョン:パク・チニ
ナ・バンソク:チェ・チョロ
ミンジェの先輩、漢方医
キム・ブギ:ワン・ビンナ
チョン・ダジョン:オム・ジウォン
ユン・サンウ:イ・ピルモ
シニョンの元恋人、航空副機長
チェ・サンミ:パク・チヨン
演出 - コ・ドンソン、キム・ミンシク
脚本 - キム・イニョン
スポンジブルドック
2011-2
スポンジブルドックは、日本のお笑いコンビ。所属事務所は西口エンタテインメント。
「スポンジブルドッグ」と言われる事が多い。
じっちゃん(1972年6月23日 - )
ボケ担当。愛知県出身。本名・寺本 英和。血液型:A型。身長168センチ。体重70キロ。
以前の芸名は「もつ」、「モツァレラ55」、「えんま大王」。また西口プロレス在籍時には「モツヤムクン」、「ニッカ三日坊主」などのリングネームで参加していたが、一時離脱。その後2005年に行われた年末富士急ハイランド大会で復帰。2011年8月からピン芸人『なんかタランティーノ』として活動。滑舌が著しく悪い。
まめ(1973年3月2日 - )
ツッコミ担当。愛知県出身。本名・加藤 善久。血液型:A型。身長166センチ。体重55キロ。既婚者で2児の父親。
バイクと車やAV機器に関して詳しい。愛車はSUZUKI GSX1100S等。
2011年8月からピン芸人『ダンボルギーニ まめ』として活動。西口プロレスではリングアナ『エンジョイ まめ』として活動。    2013年5月、「焙煎たがい。」(元「バカンス」)と『焙煎まめ』結成。
小・中学校の同級生(小学2年の時同じクラスになる)で1992年「もつマメ」(浅井企画所属)を結成。
その後、もつが放送作家へ転身。まめはスギタヒロシ(ジャイアント小馬場)と「ジャンクパーツ」結成。
1年後、もつが芸人復帰で「ジャンクパーツ」加入。この時じっちゃんの弟子である元「アウトブレイク」の芳沢慎一郎を加え、
4人組の「スポンジブルドック」となるが、スギタヒロシが約半年で脱退。3人組となる(ワタナベエンターテインメント所属)。
さらに芳沢慎一郎引退。2008年から現在のコンビで活動。この頃から「じっちゃん」と言う芸名で酔っ払ったおじいさんのキャラで活動。
2011年8月解散。解散後はそれぞれピン芸人として活動中。
すり抜けレモンちゃん!(まめのみ)
ゴールドステージ(日本テレビ)(じっちゃんのみ)
俺たちのまんが道(BBstation 2011年5月4日)※ ゲスト出演
(あっ!とおどろく放送局、2011年5月7日-8月6日)第1土曜
(あっ!とおどろく放送局、2011年5月12日、7月1日-8月19日(じっちゃんのみ)、2011年6月9日、7月8日-8月19日(まめのみ))不定期
元載
元 載(げん さい、? - 大暦12年(777年))は、中国唐の粛宗朝・代宗朝の政治家。代宗朝に宰相として専権を振るった。字は公輔。岐州岐山県の人。
本姓は継父の姓の景氏で、北魏の太武帝の子の景穆帝拓跋晃の末裔と冒称する。継父は景昇。寒門の出身で家は貧しかったが、幼少のころから聡明で学問を好み、特に道教に造詣が深かった。玄宗朝の開元29年(741年)、『荘子』・『老子』・『文子』・『列子』の学を問う道挙に登第。邠州新平県尉を授けられた。その後、監察御史韋鎰が黔中監選使となるとその判官となり、大理評事を経て東都留守苗晋卿に引かれてその判官、さらに大理司直を歴任する。
安史の乱に際しては、江南に避難し、江東採訪使李希言の副使から祠部員外郎・洪州刺史と遷った。唐朝が長安・洛陽を回復すると度支郎中に任命され財務官僚として頭角を現し、粛宗の信任を得て江淮方面の物資輸送を管轄、戸部侍郎・度支使・諸道転運使に任ぜられた。元載は財務関係の役職で重用されると共に、粛宗朝の権臣李輔国の妻の元氏と親戚関係にあったことを足がかりに宝応元年(762年)に同中書門下平章事・度支転運使となり、以後15年間にわたって宰相を務めた。
宰相となった直後に粛宗は崩御し、李輔国に擁立された代宗が即位。元載はいよいよ重んじられ中書侍郎へ遷り、修賢殿大学士・修国史・銀青光禄大夫を加えられ許昌県子に封ぜられた。この際責任が重く職務繁多な財務関係の使職を辞し、後任に劉晏を推薦した。李輔国が失脚し殺害された後も元載は重用され、先任の宰相である苗晋卿・裴遵慶が辞めると、元載派の王縉(王維の弟)・杜鴻漸が宰相に任命された。広徳2年(764年)以降は禁軍の実権を握る宦官の魚朝恩に対抗すべく、同列の宰相である王縉・杜鴻漸、さらに代宗の近くで機密を扱う宦官董秀・中書主書卓英倩らと結び元載派を形成し、大暦5年(770年)には代宗と謀ってついに魚朝恩を誅殺した。
この間元載は宰相として専権を振るっており、永泰2年(766年)には官僚の上奏に宰相が事前審査を加える制度を定め、この制度に反対した顔真卿を左遷した。また名門出身で粛宗朝において元載が寒門出身であることを批判した李揆や代宗の信任厚かった李泌など自らに批判的な人物を左遷して、元載派の人士や賄賂を送った人物を任用した。顧繇・李少良・郇謨など元載とその一族の収賄を告発したり、元載の政策を批判する上書を行ったりした人士は処罰された。一方で文学に長じた人士を重用し、劉晏に塩の専売制や漕運の改革を命じたり、後に両税法を施行することで有名な楊炎を自らの後継者として吏部侍郎・修国史に任用した。
代宗は元載の専権や一族の収賄、豪華な邸宅を造っての贅沢な生活から、魚朝恩誅殺後の大暦5年(770年)頃から元載を除くことを決意していたが、その力の大きさから母方の叔父の呉湊とのみ謀って、大暦12年(777年)3月28日、元載・王縉らを捕え、反元載派に転じていた劉晏はじめ常袞ら6人に事後処理を命じた。劉晏は即日極刑の判断を下して元載を杖死させ、彼の一族・董秀・卓英倩らは誅殺され、王縉・楊炎ら元載派の人士は左遷された。
『旧唐書』・『新唐書』・『資治通鑑』の元載をめぐる記述には恣意的な記述が多く、否定的側面を強調しているため適切に評価することが難しい。しかし近年では次代の徳宗朝において元載の政策が評価され、官位を戻すなど名誉回復が行われたことから、元載失脚の背景には自身の政治姿勢の他に、宦官を巻き込んだ次期皇帝位をめぐる争いがあったともされる。
以下はいずれも『資治通鑑』や『太平広記』に見える、元載の権勢と人柄をあらわす逸話である。
大暦年間、長く続いた安史の乱、その後の僕固懐恩の反乱・吐蕃の入寇が終結し大臣・将軍・宦官は豪奢な建築物を競うようになった。禁軍の実力者魚朝恩は自らの荘園に章敬太后(代宗の母の呉氏)の菩提を弔うため章敬寺を建立、その為に長安中の材木がなくなり曲江の館・はては玄宗と楊貴妃ゆかりの華清宮の館まで毀して寺の材木とした。また元載・王縉・杜鴻漸は代宗と共に不空(密教第四祖)の五台山金閣寺造立を後援し、その建物は瓦に銅を鋳て金を塗るような豪華なものだった。元載も長安の南北に豪華な邸宅を造った。当時の人はこのような風潮を「木妖」(土木の妖)と称した。元載失脚後、「土木の妖」を憎んだ代宗によってその邸宅は馬璘(将軍)・劉忠翼(宦官)の邸宅と共に最も豪華なものとして毀された。
宦官魚朝恩は「自分は文武の才がある」と誇って国子監(国立大学)の釈奠において『易経』の講義を行った。宰相である元載・王縉も官僚を率いて参列していたが、魚朝恩は『易経』の「鼎足を折り公餗を覆す」(鼎の足が折れて天子の料理を盛った器をひっくり返す、転じて大臣が国政を誤ること)を講義して、宰相を謗った。王縉は怒って席を立ったが、元載は笑ってそのまま講義を聞いた。魚朝恩は終わった後で「あれで怒る者(王縉)は普通だ。しかし笑う者(元載)は測りがたい(恐ろしい者だ)」と語った。
魚朝恩誅殺後、権勢並ぶ者なくなった元載のもとに宣州から知り合いの老人がやってきて、任官させてくれるように頼んだ。しかし元載の見るところ、官に就けられるほどの才能はなく、河北(現在の河北省周辺)への書状を渡して送り出した。老人は面白くなく幽州(現在の北京市周辺)に着くとこっそり書状を見た。すると白紙の書状にただ元載の署名があるだけだった。老人は激怒したが、やむを得ず試しに書状を官僚に渡した。節度判官は元載の署名を見て大いに驚き、すぐに節度使に報告し、軍の大官を派遣して元載の書状を受け取らすと、老人を上級の宿舎に泊まらせた。節度使は老人を数日間とどめて宴会を行い、去る時には絹千匹を贈った。元載の権勢はこのように盛んだった。
『旧唐書』巻118 列伝68 元載伝
『新唐書』巻145 列伝70 元載伝
ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエ
ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエ(Johann Valentin Andreae, 1586年 - 1654年)は、ドイツの著作家、神学者。作者不詳の薔薇十字団三大基本文書の内、のちに開祖クリスチャン・ローゼンクロイツを主役とした小説『化学の結婚』を著したとされた唯一身元がはっきりしている人物である。
ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエは、和協信条の起草者として名高いヤーコプ・アンドレーエの息子ヨーハン・アンドレーエと僧院管理人ヴァレンティン・モーザーの娘マリーアとの間に1586年8月17日ヘレンベルクに生まれた。
生誕の地であるヘレンベルクの生活は短く、まもなくハイデンハイム近傍ケーニヒスブロンに移ることとなる。はじめ父親が校長をしていた教会学校に通ったが、病気がちで脾弱だったことから、同じ年頃の遊びの仲間入りができず、様々な本を読みながら歴史、機械工学、建築技術に熱中してゆくこととなる。1601年に父親ヨーハン・アンドレーエが早逝したことから、一家はヴュルテンベルク第二の都市テュービンゲンに移住し、ヨハンはテュービンゲン大学に通うことになる。
1605年には自由七学芸を修めてマギステルの称号を獲得した。在学中は錬金術に傾倒し、1616年に出版された『化学の結婚』の草稿はこの時期に成立した。1606年に書いた世俗的な戯曲が発端となったスキャンダルによって大学から追放され、その後、延べ5年間に渡りヨーロッパ各国を遍歴した。1614年にファイヒンゲンの副牧師に就任し、正式にルター派の聖職者となる。同年、アグネス・E・グリュニンガーと結婚。
1620年にカルフの地方監督に任命され、同地でプロテスタンティズムの内部改革を目的とする宗教結社「キリスト者協会」を主宰する。1638年にはシュトゥットガルトの首席宮廷説教師に任命されるが、30年戦争の戦禍と病気による衰えから1646年に公職から退いた。1654年6月27日、アーデルベルクにて卒中により死去。
窪田有美
2022-102022-10窪田 有美(くぼた ゆみ、12月22日 - )は、キャスター、ラジオパーソナリティ、通訳。愛媛県出身。
1996年からオーディションをきっかけにラジオパーソナリティとしてのキャリアをスタート。NHK-FM、NACK5、FM802、ニッポン放送 などで音楽番組・スポーツ番組などを担当。ラジオ・TV・イベントなどを通じ大物アーティストからインディーズバンドまで、インタビューはこれまで2000本以上に及ぶ。親しみやすいキャラクターでアーティストからの信望も厚い。番組での取材をきっかけにピラティス指導者資格を取得し、現在はインストラクターとしても活動している。
ミュージックスクエア(NHK-FM)
ミュージックパイロット(NHK-FM)
WEEKEND-A-GO-GO!(FM802)
FUNKY JAMS 802(FM802)
独占 Jリーグエキスプレス(ニッポン放送)
The Shooting Hits!(FM NACK5)
Hit Stream(FM NACK5)
マジカルスノーランド99(FM NACK5)
SATURDAY LIONS(FM NACK5)
Jリーグ ストームライブ(FM NACK5)
MIDNIGHT ROCK CITY(FM NACK5)
ドコモキャッチアップシティ(FM NACK5)
ミュージックチャレンジャー(FM NACK5)
ゴルゴンゾーラ (企業)presents“Rare Track@Mobile"(FM NACK5)
NACK de ROCK(FM NACK5)
Hits The Spot!(FM NORTH WAVE)
New Disc Preview(JFN)系列
HMV TV(HMV TV)
CD NEWS(千葉テレビ)系列
CG27 インディーズステーションEAST(usen)
ウェアハウス フラッシュカウントダウン(usen)
ライブUモーニング(usen)
花いっぱいの食卓(CSTV食チャンネル)
NTT・ヤマハ「NGN×NETDUETTO」発表イベント
ユニリーバ「Dove」新作発表イベント
布施明 全国イベントツアー司会
at home web「音人の部屋」
Jリーグ横浜Fマリノス スタジアムDJ
OCN「音楽ブログ人 窪田有美のジャレたもん勝ち★」
リバティ・オブ・ザ・シーズ
リバティ・オブ・ザ・シーズ
リバティ・オブ・ザ・シーズ(Liberty of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのアーカーヤーズトゥルク造船所で建造され、2007年に就航した。
インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ
インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ
インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ(Independence of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのアーカーヤーズトゥルク造船所で建造され、2008年に就航した。
2017年12月の航海において、乗船していた5,000人のうち300人以上が嘔吐や下痢を訴え、12月16日にフロリダ州へ帰港した。
エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ
エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ
エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ(Explorer of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのクヴァナー・マサ造船所で建造され、2000年に就航した。
アドベンチャー・オブ・ザ・シーズ
アドベンチャー・オブ・ザ・シーズ
アドベンチャー・オブ・ザ・シーズ(Adventure of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのクヴァナー・マサ造船所で建造され、2001年に就航した。
ナビゲーター・オブ・ザ・シーズ
ナビゲーター・オブ・ザ・シーズ
ナビゲーター・オブ・ザ・シーズ(Navigator of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのクヴァナー・マサ造船所で建造され、2002年に就航した。
マリナー・オブ・ザ・シーズ
マリナー・オブ・ザ・シーズ
マリナー・オブ・ザ・シーズ(Mariner of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。
フィンランドのクヴァナー・マサ造船所で建造され、2003年に就航した。
なごやか (鉄道車両)
なごやかは、日本国有鉄道(国鉄)が1980年(昭和55年)に改造製作し、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化以降は東日本旅客鉄道(JR東日本)が1997年(平成9年)まで保有していた和式客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
東京北鉄道管理局が1980年12月から1981年(昭和56年)にかけて12系の改造により製作した、車内を畳敷きにした和式客車である。12系改造のお座敷列車としては門司鉄道管理局のお座敷列車「海編成」に続いて2編成目である。両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は大宮工場が担当した。
鉄道ファンなどからは国鉄末期から配置されていた尾久車両区の略号にちなみ「オク座」の通称で呼ばれていた。
各車の愛称は、関東地方の旧国名から採られている。全車両がグリーン車である。
1号車:スロフ12 803「相模」(旧スハフ12 8) - 定員44名
2号車:オロ12 805「武蔵」(旧オハ12 226) - 定員46名
3号車:オロ12 806「安房」(旧オハ12 243) - 定員46名
4号車:オロ12 807「上野」(旧オハ12 20) - 定員46名
5号車:オロ12 808「下野」(旧オハ12 19) - 定員46名
6号車:スロフ12 804「常陸」(旧スハフ12 11) - 定員44名
なお、塗装は改造当初12系原色のままであったが、1987年に原色をベースに赤白の斜め線を入れた塗装となったのち、1992年(平成4年)に白と水色で車体を斜めに塗り分けた塗装に変更された。
尾久客車区(現・尾久車両センター)に配置され、主に関東地区の団体臨時列車として運用されていた。
1981年(昭和56年):運行開始。
1987年(昭和62年):JR東日本に継承、塗装変更。「なごやか」の愛称付与。
1992年(平成4年):塗装変更。
1997年(平成9年):後継車両として485系改造の「華」が登場し、それに伴い同年7月17日付で廃車。
EXIT (ポルノグラフィティの曲)
「EXIT」(イグジット)は、ポルノグラフィティの楽曲。2011年3月2日にSME Recordsより32作目のシングルとしてリリースされた。
前作『君は100%』から約4ヶ月ぶりのリリース。
通常盤・初回生産限定盤の2形態でのリリース。初回生産限定盤には表題曲のMVを収録したDVDが付属する。また、通常盤は初回仕様のみスリーブケース仕様となっている。
本作で、3rdシングル『ミュージック・アワー』から30作連続(通算31作目)となるオリコン週間シングルチャートTOP5入りを達成した。
全編曲:ak.homma, Porno Graffitti
EXIT
フジテレビ系テレビドラマ『大切なことはすべて君が教えてくれた』主題歌。
初の新藤晴一とak.hommaの共作によるミディアムナンバーで、自身初の月9主題歌に起用された。
ak.hommaが作曲に携わったのは2008年のベストアルバム2作に収録された「A New Day」「約束の朝」以来で、ak.hommaが作曲に携わった最後のポルノグラフィティの楽曲(2021年時点)。
歌詞は地下鉄が舞台となっているが、景色としてではなく観念として描かれており、作詞した新藤曰く「言葉の昇華ができた、理想的な歌詞」だという。
MVは歌詞にある通り『地下鉄のホーム』のセットで撮影され、CGの炎や光以外はモノクロの映像となっている。また、新藤が自身のテレキャスターに似せた偽物のギターを地面に思い切り投げつける場面がある。
リリース前の2010年12月30日・31日に行われた『11thライヴサーキット "∠TARGET" ENCORE』で初披露された。
『カフェイン11』で本楽曲を初オンエアした際、新藤は「『〇〇のEXIT』や『〇〇へのEXIT』、もしくはサブタイトルを付けて発売したいと思っているので、皆さまに届く頃にはきっと新しいタイトルになっていることでしょう」と発言し、それ以降は「EXIT(仮)」としていたが、最終的にタイトルが変わることはなかった。
Regret
タイトルの通り、後悔(Regret)について語ったミッド・ナンバー。
歌詞中に「マイナス1000℃」という表現があるが、セルシウス温度でその温度は存在しない。
ak.hommaが編曲を手掛けた最後のポルノグラフィティの楽曲(2021年時点)。
LIVE ON LIVE [Recorded at YOKOHAMA ARENA from 11th LIVE CIRCUIT "∠TARGET" ENCORE (2010/12/31)]
ライヴDVD『"BITTER SWEET MUSIC BIZ" LIVE IN BUDOKAN 2002』にSpecial Trackとして収録された楽曲のライヴ音源。音源はタイトルにもあるように『11thライヴサーキット "∠TARGET" ENCORE』12月31日公演で収録された。
本作への収録にあたり、意味が通るように歌詞中の「叫ぶよ 枯れても」との誤植を「叫ぶよ 嗄れても」へと表記を訂正している。
Porno Graffitti
岡野昭仁:Vocal, Chorus, Acoustic Guitar
新藤晴一:Guitar
Additional Musicians
Drums:河村"カースケ"智康(M-1,M-2), 野崎真助(M-3)
Bass:根岸孝旨(M-1,M-2), 野崎森男(M-3)
Strings:今野均 Strings(M-1,M-2)
Trumpet:小林 太(M-2)
Trombone:鹿討 奏(M-2)
Tenor Saxophone:竹上良成(M-2)
Synthesist:nang-chang(M-1,M-2)
YAMAHA CP-70, Tubular Bell, Tambourine:ak.homma(M-1)
RHODES Seventy Three, HAMMOND B-3:ak.homma(M-2)
Keybords:宗本康兵(M-3)
Violin:NAOTO(M-3)
Manipulator:nang-chang(M-3)
お座敷列車 (新潟鉄道管理局)
お座敷列車(おざしきれっしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1981年(昭和56年)に改造製作し、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化以降は東日本旅客鉄道(JR東日本)が2002年(平成14年)まで保有していた鉄道車両(和式客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
1981年に国鉄新潟鉄道管理局が、大宮工場で12系客車を改造して投入した和式客車(お座敷客車)である。門司鉄道管理局(通称「海編成」)、東京北鉄道管理局(のちの「なごやか」)に続く3本目の12系改造の和式客車である。
各車に新潟局管内の山にちなんだ愛称が付けられた、編成自体の愛称は特に付けられなかった。鉄道ファンなどからは国鉄末期から配置されていた上沼垂運転区の略号にちなみ「カヌ座」の通称で呼ばれていた。
改造当初は6両編成であったが、1985年(昭和60年)に新津工場で改造した欧風車両「サロン佐渡」を編成中間に組み込み7両編成となった。
「サロン佐渡」組み込み後の編成。いずれも12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台、「サロン佐渡」はオロ12形700番台である。全車両がグリーン車扱いである。
以下「」内は車両の愛称、( )内は旧番号。
1号車:スロフ12 805「妙高」(スハフ12 70) - 定員44名
2号車:オロ12 809「米山」(オハ12 236) - 定員46名
3号車:オロ12 810「八海」(オハ12 235) - 定員46名
4号車:オロ12 706「サロン佐渡」(オハ12 36) - 定員27名
5号車:オロ12 811「弥彦」(オハ12 237) - 定員46名
6号車:オロ12 812「飯豊」(オハ12 238) - 定員46名
7号車:スロフ12 806「月山」(スハフ12 48) - 定員44名
基本構成は「なごやか」に準じている。スロフ12形ではトイレ側(前位)のドアがふさがれ、貫通扉にヘッドマークが設置されている。オロ12形ではトイレと反対側(後位)のドアがそれぞれ塞がれている。このため各車とも出入口扉は片側1か所となった。外部塗装は変更されなかった。
車内は畳敷きの和室となっている。
オロ12形800番台と同様、トイレと反対側のドアがふさがれている。側面窓はすべて固定窓となり、窓下に帯が1本追加された。
新潟運転所に配置され、主に新潟地区の団体臨時列車として運用されていた。1985年にオロ12 706「サロン佐渡」を組み込み、その後、上沼垂運転区に移りJR東日本に承継された。
1988年(昭和63年)9月に外部塗装が白地にオレンジの濃淡2色のストライプに塗り替えられ、4号車の「サロン佐渡」を3号車の「八海」と連結順序を入れ替え、4号車と5号車の間で分割可能として、4両または3両でも運用できるようにした。その際、オロ12 811およびオロ12 812の妻面に尾灯が設置されている。
1996年(平成8年)には、深緑色地に窓上と窓下に金色の帯を配した塗装に塗り替えられた。
1999年(平成11年)には、「サロンエクスプレス東京」が「ゆとり」に改造された際に、改造対象から外れ編成から抜き取られたオロ14 702が転入し、2両目の「サロン佐渡」として組み込まれ、8両編成となった。
2001年(平成13年)にはオロ12 706以外の7両が普通車に用途変更となった。「ロ」を「ハ」に変更し、番号に1000を加えてスロフ12 805・806 → スハフ12 1805・1806、オロ12 809 - 812 → オハ12 1809 - 1812、オロ14 702 → オハ14 1702となった。
オロ12 706は2001年に廃車となり、他の7両は2002年2月のさよなら運転をもって運用を終了し、同年内に廃車となった。
インド・ヨーロッパ語族の音韻法則
インド・ヨーロッパ語族の音韻法則(インド・ヨーロッパごぞくのおんいんほうそく)では、インド・ヨーロッパ語族における音韻法則について記述する。
インド・ヨーロッパ祖語が崩壊するにつれ、それぞれの娘言語の音韻法則によってその音韻体系は多分に分岐した。
特筆すべきはルキの法則と関連付けられる、サテム語派を生み出した口蓋化である。
他にはゲルマン祖語におけるグリムの法則やヴェルナーの法則、アルメニア語におけるグリムの法則に類似した変化、ケルト祖語における母音直前の*p-の消失、インド・イラン祖語のブルークマンの法則、バルト・スラヴ語派のウィンターの法則、ヒルトの法則、北部諸語における有声破裂音と有気破裂音や/a/と/o/の融合、インド・イラン諸語のバルトロマエの法則、ゲルマン祖語のジーヴァースの法則などがある。
また唇口蓋音の唇音への変化がイタリック語派とケルト語派のいくつかの言語で共通して見られる。これらはPケルト語とQケルト語という区別を生み出した。同様にPイタリア語とQイタリア語に分かれたがこれらの用語の使用頻度は低い。
そのほか、ギリシャ語、インド・イラン諸語、アルメニア語間で共通した起こった音韻変化も多くあり、ギリシャ語とインド・イラン諸語の間で起こったグラスマンの法則やギリシャ語における/s/から/h/への弱化がある。
渡辺翔
渡辺 翔(Sho Watanabe)
渡辺 翔(わたなべ しょう、1984年10月19日 - )は、日本の作詞家、作曲家。茨城県出身。
高校卒業後、東京スクールオブミュージック専門学校渋谷に入学し音楽を始める。その後、avex artist academyのスカラシップオーディションに合格し作曲活動を開始。
2010年より、本人名義とは別に複数人からなる音楽ユニットTRYNA-SHOW名義での楽曲提供も行っている。
2011年よりスマイルカンパニー所属。楽曲制作においては主に作詞、作曲を手掛けるが、一部編曲もこなす。
2017年より、ディアステージ所属の女性ヴォーカルユニット・CYNHNのメインソングライターを務める。
2018年より、キタニタツヤ、sanaと共にsajou no hanaの活動を開始。
2022年より、スマイルカンパニーを離れ独立。スマイルデイズと業務提携契約を結ぶ。
エドマンド・グリンダル
エドマンド・グリンダル(Edmund Grindal, 1519年? - 1583年7月6日)は、イングランドにおけるエリザベス朝の聖職者であり、ロンドン主教、ヨーク大主教、カンタベリー大主教を歴任した人物。
グリンダルは1519年頃、イングランド北部カンバーランドにあるセント・ビーズ村St_Beesで生まれた。同じくこの村出身で、後のヨーク大主教エドウィン・サンズEdwin_Sandys_(bishop)と兄弟のように過ごした。その後ケンブリッジ大学のモードリン・カレッジ、クライスツ・カレッジ、ペンブルックホールにて学び、1538年に学士、1541年には修士を取得している。
メアリー1世のカトリック回帰の影響で亡命を余儀なくされたグリンダルは、大陸のストラスブールやフランクフルトに滞在している。この時、大陸の宗教改革家と親交を深めた。エリザベス1世の即位とほぼ同時期にイングランドに帰ってきたグリンダルは、1559年から1570年までロンドン主教の座に収まっていた。
一方、出身校ペンブルックホールの校長は1559年から1561年まで3年間務めた。
当時のカンタベリー大主教マシュー・パーカーに推され、グリンダルは1570年からヨーク大主教の座についていた。
パーカーの死後、エリザベスの廷臣バーリー卿ウィリアム・セシルに強く推され、1576年カンタベリー大主教に着座した。1577年にエリザベスが出した「カンタベリー大主教管区における聖書釈義集会の全面禁止と各州の説教者を2~3人に削減する指示を管区内の各主教に伝達せよ」という命令に対し、拒否・反抗したために女王から職務停止と謹慎・蟄居を命じられた。死の直前になると目が見えなくなるなど老衰が進み、本人の希望もあって降任も検討され始めたが、結局職務停止などの処分はそのまま1583年にグリンダルが死ぬまで解かれることはなかった。職務停止になっていた6年間、カンタベリー大主教の職務はロンドン主教ジョン・エイルマーJohn_Aylmer_(bishop)が代行していた。エイルマーはグリンダルと同じストラスブールへ亡命していたうちの一人である。その死後、ウースター主教ジョン・ホイットギフトJohn_Whitgiftがカンタベリー大主教を引き継いだ。
グリンダルは自身の故郷セント・ビーズにグラマースクールを設立している。
Patrick Collinson, "Archbishop Grindal 1519-1583: The struggle for a reformed church", 1979, ISBN 0224017039
John Strype "Life and Acts of Edmund Grindal, Archbishop of Canterbury", 1710
Edmund Grindal "The remains of Edmund Grindal: successively Bishop of London and Archbishop", 1843
中村茂・八代崇・金子啓一、他共訳 出村彰・徳善義和・成瀬治 他共編『宗教改革著作集12』1986年、教文館、ISBN 978-4-7642-3112-2
植村雅彦 著『エリザベスとその時代 : イギリスの夜明け』1973年、創元社、ISBN 4422202138
青木道彦 著『エリザベスⅠ世 大英帝国の幕あけ』2000年、講談社現代新書、ISBN 4061494864
白樺 (鉄道車両)
白樺(しらかば)は、日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)が1983年(昭和58年)から1996年(平成8年)まで保有していた鉄道車両(和式客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
1983年に長野鉄道管理局が、長野工場で12系客車を改造して投入した和式客車(お座敷客車)である。1980年(昭和55年)に門司鉄道管理局にお座敷列車を導入して以来、各地で導入が進められた12系改造の和式客車の一つで、10本目にあたる。
各車に長野県ほか中部地方各県の県花にちなんだ愛称が付けられている。
いずれも12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。全車両がグリーン車扱いである。
以下「」内は車両の愛称、( )内は旧番号。
1号車:スロフ12 819「すいせん」定員44名(スハフ12 82)
2号車:オロ12 837「つつじ」定員46名(オハ12 280)
3号車:オロ12 838「かきつばた」定員46名(オハ12 281)
4号車:オロ12 839「れんげ」定員46名(オハ12 282)
5号車:オロ12 840「くろゆり」定員46名(オハ12 283)
6号車:スロフ12 820「りんどう」定員44名(スハフ12 83)
スロフ12形は乗務員室寄りの4つの窓が固定化され、貫通扉にテールサインが設置されている。オロ12形は出入口がトイレ寄りの片側1か所だけとなっている。
外観上の特徴として、12系改造の和式客車で初めて外部塗装を地色も含めて完全に変更した点があげられる。それまで各地で登場した12系改造の和式客車はいずれも外部塗装は従来のままか、帯の色を変更した程度であったが、「白樺」では地色がクリーム10号、窓周りと車体裾が黄緑6号という独自の塗装が施された。この塗り分けは長野県の山々の夏と冬をイメージしたものである。
スロフ12形の固定窓の部分はリクライニングシートを配置した洋間で、他の客室はお座敷構造の和室となっている。
長野運転所に配置され、主に長野地区の団体臨時列車として運用された。国鉄末期の1986年(昭和61年)夏に、窓周りと車体裾の緑が緑14号に変更された。
1987年(昭和62年)8月にリニューアルされた。外部塗装はモスグリーン地、窓上に赤色・金色の帯、窓下に黒色・金色の帯を入れた塗装に改められた。洋間は改装されてソファやシャンデリアが設置され、各車にレーザーカラオケや大型冷蔵庫などが設置された。
1995年(平成7年)に14系客車を改造した「浪漫」が老朽化に伴う代替として登場し、翌1996年3月に廃車となった。
お座敷列車 (名古屋鉄道管理局)
お座敷列車(おざしきれっしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)・東海旅客鉄道(JR東海)が1983年(昭和58年)から1999年(平成11年)まで保有していた鉄道車両(和式客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。編成独自の愛称はなかったが、配置区であった名古屋車両区の略称から、ファンの間では「ナコ座」とも呼ばれた。
国鉄名古屋鉄道管理局が、老朽化したスロ81系お座敷列車の置換え用として、1983年に登場させた、車内を畳敷きにした和式客車である。いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形900番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は名古屋工場が担当した。
この車両の特徴として、12系改造の和式客車として初めて、サロンと展望室が設置された。当車は展望車付きのジョイフルトレインの先駆けで、これを皮切りに他の地域でも展望車付きのジョイフルトレインがいくつか登場していくことになる。
両端のスロフ12形は開放式展望車となったため、800番台ではなく、900番台の車号が付与された。車両番号の下2桁は、スロフ12も含め全車が従来の編成からの通し番号である。両端車の後位側半室はフリースペースの洋間となっておりソファーが置かれ、その部分の側窓は固定式に改められている。種車では展望デッキの位置に設置されていた車掌室は、前位出入り台と客室の間に移設された。大きく構造の変更された両端車と異なり、中間車は先行する静岡鉄道管理局の和式客車「いこい」と同じ構造である。外板塗色は12系客車の標準色のままであるが、展望デッキ部にはステンレスの帯板が巻かれている。
各車の愛称は、名古屋局管内の旧国名から採られている。全車両がグリーン車扱いである。
1号車 スロフ12 915「近江」定員44人(スハフ12 29)
2号車 オロ12 829「飛騨」定員46人(オハ12 251)
3号車 オロ12 830「美濃」定員46人(オハ12 312)
4号車 オロ12 831「伊勢」定員46人(オハ12 192)
5号車 オロ12 832「尾張」定員46人(オハ12 287)
6号車 スロフ12 916「三河」定員44人(スハフ12 89)
名古屋車両区に配置され、主に名古屋地区の団体臨時列車として運用されていた。
所定は6両編成だが、利用客や運転する線区の都合等で3~5両編成に減車して運用される事もあった。
1983年4月 運行開始。
1987年4月 JR東海に継承。
1999年10月 廃車。
高丸山 (上勝町・那賀町)
高丸山(たかまるやま)は、徳島県勝浦郡上勝町と同県那賀郡那賀町の境界に位置する山である。標高1,438.8m。中部山渓県立自然公園に属する。四国百名山指定。高丸山東斜面は徳島県立高丸山千年の森として整備されている。
勝浦郡上勝町と旧那賀郡木沢村の境界上にあり、雲早山から南東方約3.5Kmに位置する。阿波志には「高山、八重地にあり。郡中最も高し」とあり、文化期の「勝浦郡分間絵図」などにも単に「高山」と記されている。
高丸山の名称は明治期に入ってから呼ばれるようになり、なだらかな円形の山で、山自体が信仰の対象になっている。勝浦川上流・旭川の岸辺に高丸山遥拝所がある。高丸山と額を懸けた鳥居だけあり、鳥居の中央に高丸山の頂上が納まって見える。
高丸山の南東斜面約29haは県の自然環境保全地域の第一号に昭和52年に指定された。標高1,100mから山頂までの間は、樹高20mの大樹を含むブナ原生林で、ハリギリ・ミズメ・コハウチワカエデ・イヌシデ・ヒメシャラ・アオハダなどが自生する。草木ではスズタケが優占し、クマシデ・シコクトリアシショウマの群生があり、珍種ではオオバイケイソウなども見られる。
野鳥は32科70種、哺乳類は15科28種が確認され、ニホンカモシカも目撃されている。地質上は秩父帯に属し砂岩および泥岩からなる。
いこい (静岡鉄道管理局)
いこいは、日本国有鉄道(国鉄)が1982年(昭和57年)に改造製作し、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道(JR東海)に1997年(平成9年)まで在籍した鉄道車両(和式客車)である。後年、ジョイフルトレインと呼ばれるようになった車両の一種である。
国鉄静岡鉄道管理局が1982年に落成させた、車内を畳敷きにした和式客車(お座敷列車)である。6両編成の全車が12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は名古屋工場が担当した。
各車の構造は、先行する東京北鉄道管理局のお座敷列車(後の「なごやか」)に準じているが、中間車の冷房装置が1個撤去され、休憩室の側窓が幅の狭いユニットサッシのままである点が異なる。
各車の愛称は、静岡局管内の河川名から採られている。全車両がグリーン車扱いである。
1号車 スロフ12 811「豊川」定員44人(スハフ12 19)
2号車 オロ12 821「天竜川」定員46人(オハ12 66)
3号車 オロ12 822「大井川」定員46人(オハ12 67)
4号車 オロ12 823「安倍川」定員46人(オハ12 185)
5号車 オロ12 824「富士川」定員46人(オハ12 187)
6号車 スロフ12 812「狩野川」定員44人(スハフ12 20)
当初は沼津客貨車区に配置されていたが、同区の廃止に伴い沼津機関区に転属。さらに、JR化後に名古屋車両区に転属し、沼津に常駐する形に変更された。当初の所属区所から「ヌマ座」または「旧ヌマ座」と呼ばれていた。主に静岡地区の団体臨時列車に運用された。
1982年3月 運行開始。
1987年4月 JR東海に継承。
1997年2月27日 最後の営業運転。
1997年3月 廃車。
わくわく団らん
わくわく団らん(わくわくだんらん)は、日本国有鉄道(国鉄)・西日本旅客鉄道(JR西日本)が1982年(昭和57年)から2006年(平成18年)まで保有していた鉄道車両(和式客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
なお、編成独自の愛称が付されたのは1993年のリニューアル時のことであり、それ以前は「お座敷列車」とテールサインに表示されているのみであった。そのため、鉄道ファンの間では配置区所の電報略号にちなんで「サワ座」と呼ばれていた。
国鉄金沢鉄道管理局が1982年に登場させた、車内を畳敷きのお座敷にした和式客車である。いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は松任工場(現・金沢総合車両所)が担当した。12系改造の和式客車としては、7本目である。
改造内容は、お座敷列車の標準ともいえる東京北鉄道管理局の和式客車を踏襲しており、中間車後位の休憩室の側窓が固定式になり、屋根上の冷房装置が1個撤去されているのが異なる程度で、ほぼ同一の外観である。
リニューアル前の各車の愛称は、金沢局管内の旧国名から採られている。全車両がグリーン車扱いである。括弧書きは、改造前の旧番号である。
1号車:スロフ12 813「若狭」定員44人(スハフ12 9)
2号車:オロ12 825「越前」定員46人(オハ12 62)
3号車:オロ12 826「加賀」定員46人(オハ12 63)
4号車:オロ12 827「能登」定員46人(オハ12 64)
5号車:オロ12 828「越中」定員46人(オハ12 65)
6号車:スロフ12 814「越後」定員44人(スハフ12 10)
塗色については、改造当初は12系の標準塗装のままであったが、1987年にアイボリー、マルーン、ベージュを曲線で塗り分けた独自の塗装となり、各車の側扉脇にはそれぞれの愛称にちなんだイラストが添えられた。のちにベージュの部分は金色に変更され、より豪華さをアピールすることとなった。
本編成は、金沢支社の看板列車として使用されてきたが、設備が陳腐化してきたため、1993年に大幅なリニューアルが松任工場と鷹取工場で実施されることとなった。その際、編成の両端には密閉式の展望室が新たに設けられ、4号車はフリースペースのイベントカーとなった。側窓はすべて固定化され、各車の定員も減らして一人当たりのスペースを増やしている。
本編成のリニューアル工事で特筆すべきは、編成を運用しながら徐々に改造工事を行ったことで、過渡期には両仕様の車両が混結される姿も見られた。そのため、新たに4号車(マロフ12 853)と6号車(オロフ12 801)の2両を新たに改造製作し、工事完了後にはリニューアルされないまま余剰となった2両(スロフ12 813、オロ12 826)が廃車となった。また、各車の愛称も廃止されている。
1号車:スロフ12 814 定員24人
2号車:オロ12 825 定員32人
3号車:オロ12 827 定員32人
4号車:マロフ12 853 定員外(スハフ12 105)
5号車:オロ12 828 定員32人 ※鷹取工場で改造
6号車:オロフ12 801 定員24人(オハ12 1002) ※鷹取工場で改造
主に金沢地区の団体臨時列車として運用された。
1982年(昭和57年)7月:運行開始。
1987年(昭和62年)4月:JR西日本に継承。
12月:塗装変更。
1993年(平成5年)12月:リニューアル工事完了。愛称を「わくわく団らん」とする。
2006年(平成18年):廃車。
旅路 (鉄道車両)
旅路(たびじ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1981年(昭和56年)に改造製作し、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化以降は西日本旅客鉄道(JR西日本)が2007年(平成19年)まで保有した和式客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
国鉄広島鉄道管理局が1981年に改造製作した、車内を畳敷きにした和式客車である。いずれの車両も12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。改造は幡生工場(現・下関総合車両所本所)が担当した。幡生工場が初めて手掛けた12系和式客車で、両端車の側扉が前後とも残っていることが特徴である。また、中間車のうち1両(3号車)は半室がカーペット敷きとなっており、ここから他の車両への放送も可能である。トイレは、編成中半数を撤去し業務用室としている。
塗色については、改造落成当初は12系の標準色であったが、1987年3月に赤を基調に幕板と車体裾部に金色の帯を通したものに変更されている。
1号車:スロフ12 809「はまゆう」定員44人(スハフ12 41)
2号車:オロ12 817「きんもくせい」定員46人(オハ12 81)
3号車:オロ12 818「さくら」定員46人(オハ12 82)
4号車:オロ12 819「さるびあ」定員46人(オハ12 83)
5号車:オロ12 820「きょうちくとう」定員46人(オハ12 145)
6号車:スロフ12 810「さつき」定員44人(スハフ12 55)
本編成は、広島支社の団体臨時列車のパイオニアとして使用されてきたが、設備の陳腐化が目立つようになり、1994年(平成16年)10月の広島アジア大会開催を機に、設備をリニューアルすることになった。工期短縮のため、改造は吹田、鷹取、幡生の各工場で2両ずつ行われた。
その際、両端車の編成順序を入れ替え、旧トイレ側に曲面熱線吸収ガラスを備えた高屋根式の展望室を新設した。側窓はすべて固定式とし、ラウンジカーに改装された3号車の側窓は、既設の窓の2個分をつないで大形のものにしている。塗色は、赤をベースとして車体裾に白帯を通し、黄色でロゴを扉脇と腰板部中央に標記している。また、各車の愛称も廃止された。編成は次のとおりである。
1号車:スロフ12 810 定員32人 - 幡生工場改造
2号車:オロ12 817 定員43人 - 吹田工場改造
3号車:オロ12 818 定員外(ラウンジカー) - 鷹取工場改造
4号車:オロ12 819 定員46人 - 幡生工場改造
5号車:オロ12 820 定員43人 - 吹田工場改造
6号車:スロフ12 809 定員32人 - 鷹取工場改造
主に広島地区の団体臨時列車として運用された。
1981年(昭和56年):運行開始。
1987年(昭和62年):JR西日本に継承、同時に塗装変更。
1994年(平成6年):リニューアル。
2007年(平成19年):廃車。