tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
京都府道53号網野岩滝線
京都府道53号網野岩滝線(きょうとふどう53ごう あみのいわたきせん)は、京都府京丹後市から与謝郡与謝野町に至る府道(主要地方道)である。
京丹後市網野町地区の市街地から同市弥栄町地区および大宮町五十河地区を経て与謝野町に至る起終点がいずれも国道178号の路線である。丹後半島を短絡する道路である性格から丹後地域の道路網の骨格として位置付けられ、沿線の随所で改良工事が進行している。
また、沿線には京丹後市役所網野庁舎および弥栄庁舎と与謝野町役場のほか、京丹後市立弥栄病院や京都府立医科大学附属北部医療センターなどの医療拠点が立地しており、これらを連絡する道路として、緊急輸送道路に指定されている。
京丹後市網野町の市街地にある国道178号との交点を起点とし、東へ向かう。途中、未改良区間を挟みながら弥栄町地域に入り、道の駅丹後あじわいの郷を通過する。弥栄大橋で竹野川を渡ると、向きを南に変える。峠を2度越えると与謝野町に入り、再び国道178号と接続する。
起点:京丹後市網野町網野
終点:与謝郡与謝野町岩滝
男山交差点を終点とする網野岩滝線と延伸部分で2011年に全線が供用開始した岩滝海岸線について、与謝野町男山地内から与謝野町岩滝地内まで延伸部分の一部を供用開始する告示後に発行された京都府の資料には終点を与謝野町男山と明記しており、与謝野町発行の広報紙においては括弧書きで岩滝海岸線と表記していることから、岩滝海岸線の名称としてここでは別路線として扱う。
起点:京都府京丹後市長田交差点
終点:京都府与謝郡与謝野町男山交差点
路線延長:22.9605 km
起点:京都府与謝郡与謝野町男山交差点
終点:京都府与謝郡与謝野町岩滝
路線延長:1.330 km
本路線は、道路法(昭和27年法律第180号)第7条の規定に基づき、一般府道として認定された網野五十河宮津線(あみのいかがみやづせん)の全線を前身としている。同法第56条の規定に基づき、主要な都道府県道として1971年の第3次主要地方道指定時に指定された。
京都府が府道網野五十河宮津線として認定。起点は網野町、終点は宮津市であった。
建設省(当時)が府道網野五十河宮津線を府道網野岩滝線として主要地方道に指定。
1972年(昭和47年)
京都府が府道網野岩滝線を認定するとともに、府道網野五十河宮津線を廃止。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、府道網野岩滝線が網野岩滝線として主要地方道に再指定される。
狭小な未改良区間は残るが、道路拡幅やバイパス道路の建設を推進し、順次供用を開始している。
また、京丹後市弥栄町和田野で国道482号丹後弥栄道路と接続を予定しており、2012年(平成24年)は弥栄町側から築造工を進めるとしている。
鳥取木橋工区(事業中)
道の駅丹後王国「食のみやこ」付近から溝谷バイパスの西側延長上に至る延長1,340mのバイパス道路として施工中。2012年(平成24年)度に供用開始予定。
2001年(平成13年)7月に弥栄町役場(当時)周辺を迂回する延長1,680mのバイパス道路として全線が供用開始。主な構造物に弥栄大橋がある。
京丹後市弥栄町等楽寺に整備された。延長1,540mで現道の拡幅とバイパス道路の建設が併用されている。2006年(平成18年)7月21日に全線が供用開始。
堀越工区(事業中)
京丹後市弥栄町等楽寺に整備中。延長460mで2012年現在施工中。
久住工区(事業中)
京丹後市大宮町久住に整備中。延長1,560mで現道の拡幅とバイパス道路の建設が併用され、同時にほ場整備を進めている。2013年(平成25年)に供用開始予定。
京丹後市大宮町延利に整備された。延長1,870mで2006年(平成18年)に全線が供用開始。
終点から南へ延伸した区間。与謝野町岩滝の人家連担地域を通過する国道178号のバイパス機能を意図して建設されたバイパス道路で、京都府と与謝野町がそれぞれ整備事業を実施し、2011年(平成23年)6月21日に全線が供用開始した。整備延長は1,510mで、うち京都府道53号としての延長は1,330m、残りは南端附近で接続する与謝野町道平和通である。
京都府道656号間人大宮線(京丹後市弥栄町鳥取 - 京丹後市弥栄町和田野・弥栄大橋交差点)
京都府道655号味土野大宮線(京丹後市大宮町延利 - 京丹後市大宮町延利)
道の駅丹後王国「食のみやこ」(旧名・道の駅丹後あじわいの郷)
京丹後市弥栄町和田野から溝谷にかけて竹野川を跨ぐ橋。溝谷バイパス整備の際に建設された。弥栄大橋の開通以前は上流側にある和田野大橋を経由し、弥栄町役場(当時)前を通過する経路としていた。
国道178号(京丹後市網野町網野・長田交差点、起点)
京都府道663号掛津峰山線(京丹後市網野町島津・島津交差点)
丹後広域農道:王国の道(京丹後市網野町島津)
京都府道664号橋木鳥取線(京丹後市弥栄町鳥取)
京都府道656号間人大宮線(京丹後市弥栄町鳥取)
国道482号(京丹後市弥栄町和田野・弥栄大橋交差点)
国道482号(京丹後市弥栄町溝谷・溝谷桜ヶ前交差点)
京都府道57号弥栄本庄線(京丹後市弥栄町溝谷)
京都府道658号久住河辺線(京丹後市大宮町久住)
京都府道655号味土野大宮線(京都府道617号上延利線・京都府道618号上世屋内山線 重複)(京丹後市大宮町延利)
京都府道655号味土野大宮線(京丹後市大宮町延利)
丹後縦貫林道成相線(京丹後市大宮町延利)
丹後縦貫林道大内線(京丹後市大宮町延利)
国道178号(国道482号 重複)(与謝郡与謝野町男山・男山交差点)
国道178号(国道482号 重複)(与謝郡与謝野町岩滝、終点)
自然
史跡
学校
金融機関・郵便局
神社・仏閣
余暇・観光
しんわ
株式会社しんわ (SINWA Co., Ltd.) は、福岡県福岡市博多区中呉服町に本社を置く日本の事業者金融・消費者金融業である(登録番号:福岡財務支局長 (6) 第00108号。JCFA(日本消費者金融協会)会員)。かつてのキャッチコピーは「あんしんはしんわ」。
以前は九州地方(福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県)と中国・四国地方(岡山県、広島県、山口県、愛媛県、香川県)に有人店舗を展開しており、「あんしんくん」の名称で自動契約機も多数設置していた。2006年からは、より迅速なカード発行が可能な「快速あんしんくん」が福岡市の天神と西新に設置されていた。
しかし2007年11月30日に消費者金融業から撤退(個人客の新規受付を中止)したため全店舗とも自動契約機を廃止した。
2008年8月には、諫早・本渡・高松の三店舗を閉鎖。2012年7月より、福岡本社と大阪支店の2拠点に集約する。
2012年8月より、5年ぶりに消費者金融業務(個人向け貸付)を開始した。現在、同社は窓口・自動契約機(あんしんくん・快速あんしんくん)を保有していないため申し込みは全て同社ホームページ・電話での受付になっている。借り入れ方法も、以前のようにキャッシングカード発行を行っていないため、指定の口座へ振り込む仕組みになっている。返済方法は、以前と同様に提携銀行または提携金融機関より返済となっている(返済専用カードが発行される)。
1967年(昭和42年)5月 - 有限会社信和クレジットとして設立。
1973年(昭和48年)1月 - 株式会社信和クレジットに組織変更。
1993年(平成5年)4月 - 株式会社しんわ、株式会社信和クレジット、株式会社信和総合商社の3社に組織変更。
2002年(平成14年) - 福岡市中央区大門にあった地上12階建てのしんわ本社ビルを売却。現在は新日本製薬本社ビルになっている。
2002年(平成14年)8月 - 株式会社たかせんマリンカード(香川県高松市、2003年清算)の事業を譲り受ける。
2007年(平成19年)11月 - 個人向け商品の新規受付を終了し、消費者金融業から撤退。全無人店舗を閉鎖。
2012年(平成24年)8月 - 2007年より受付を終了していた個人向け貸付(消費者金融)業務を再開。
2012年(平成24年)7月 - 福岡本社と大阪支店の2拠点に集約する。
2012年(平成24年)12月 - 本社を福岡市中央区天神ノースフロントビル7階から福岡中央区天神1丁目14番16号福岡三栄ビル4階へ移転。
2019年(令和元年)5月 - 本社を福岡市中央区福岡三栄ビル4階から福岡市博多区中呉服町6番10号グランスクエア呉服町5階へ移転。
イーバンク銀行:イーバンク銀行提携ローン
セブン銀行:コンビニATM入出金提携
イーコンテクスト:代金収納提携
同社のネット会員であれば、インターネットまたは携帯でローソン、サークルKサンクス、セイコーマート、イーバンク銀行、ジャパンネット銀行を利用した返済が可能。
イーネット:コンビニATMの入出金提携
ファミリーマート、サークルKサンクス、セーブオン、コミュニティストア、ポプラ、生活彩家、デイリーヤマザキ、セイコーマート、ヤオコー、とりせん、カスミなどに設置されているイーネット端末で借入れ、返済が可能
現商号の「しんわ」は旧社名の「信和クレジット」に由来しており、長崎県の地方銀行である親和銀行とは無関係である。あんしんはしんわ(第4198699号)、しんわCREDIT(第3078737号)などを商標登録している。
2007年の消費者金融撤退前は、赤い長方形の中に白文字で「しんわ」と書かれたロゴを使用していた。また、1996年からはイメージキャラクターの「しんちゃん」も使用していた。黄色の中に赤いハートマークのキャラクターで、パートナーとして、女の子の「ゆとりちゃん」も存在した。本キャラクターはとびうめ国体のマスコットキャラクターなども手がけたイラストレーター/デザイナーであるうちの夢魚によってデザインされた。
2007年の消費者金融撤退前はテレビCMを積極的に放送していた。2004年、テレビコマーシャルに『爆竜戦隊アバレンジャー』の阿部薫が出演した。女性タレントの出演が多い消費者金融のCMの中で、男性タレントが起用される例は珍しい。2005年からテレビコマーシャルに女性アイドルのほしのあきが出演していた。
森下整鎮
森下 整鎮
森下 整鎮(もりした のぶやす、1933年9月4日 - 2018年10月26日)は、福岡県八幡市(現:北九州市八幡東区)出身のプロ野球選手(内野手)・コーチ・監督、解説者・評論家。
1952年から1958年の登録名は森下 正夫。
八幡高校時代は高校屈指の強打者として注目され、2年次の1950年に遊撃手として春の選抜へチーム初出場。1回戦で萩北高のエース椙本勝を打ち崩し初勝利を飾る。続く準々決勝では、この大会に優勝した韮山高の東泉東二投手から5点を奪うが、9回裏逆転サヨナラ負けを喫する。この試合では9回まで5-2と勝っていたが、遊撃を守っていた森下が9回裏満塁のピンチでバックホームを大悪投し、サヨナラ負けを喫した。雨天のぬかるみの中での試合であったが、森下はグランドで号泣した。同年夏の甲子園県予選は準決勝で小倉高に完封負け。この時のチームメイトには、エースの渡辺雅人(法大-三重交通)、三塁手の松永怜一がいた。春の悔しさもあって、3年次の1951年に中退して南海ホークスの実質的な二軍であった南海土建に入部。同じく入部した服部武夫、種田訓久、島原輝夫等、後に南海黄金期で活躍する選手達と共に都市対抗野球大会で大阪市代表として出場した南海土建を初出場ながら準優勝を果たす躍進に貢献した。決勝の相手は後に高野連会長となる牧野直隆率いる全鐘紡で、南海土建は森下の失策によって決勝点を奪われ、3対2で優勝を逸した。後年、森下は「どえらいエラーをして項垂れていたら、松浦(竹松・当時の南海球団社長)さんから『良かった、良かった』と言われ、俺はキョトンとしました。もしそのまま(南海土建が)優勝したのならば、社会人野球協会が頭を抱え込んでいたのではないでしょうか。」とコメントをしている。森下の言う通り、社会人野球協会はこの南海土建の快進撃に大いに困惑を見せ、その後「どう見てもプロ野球球団のファーム(二軍)組織」にしか見えない様なチームの存在は許せないという社会人野球規約が確立、プロ選手の集団登録を一切禁止する処置がとられた。その影響で同年末に南海土建野球部は解散。
これを受けて森下は1952年に南海へ入団。「百万ドルの内野陣」のうち、飯田徳治・蔭山和夫・木塚忠助らがまだ現役だったが、二塁手・三塁手・遊撃手などをこなせるユーティリティープレイヤーだったこともあり、1年目から一軍で起用される。1953年には主に遊撃手として46試合に先発出場。1954年は開幕から二塁手、6番打者の定位置を獲得、全試合出場を果たし初の規定打席(リーグ12位、打率.285)にも達する。同年はオールスターゲームに初出場、ベストナインにも選出された。1955年には遊撃手、三塁手としてリーグ優勝に貢献、読売ジャイアンツとの日本シリーズでも全7試合に先発出場するが、22打数4安打1打点とあまり活躍の場はなかった。同年はロベルト・バルボンを制し、盗塁王(59盗塁)を獲得。1954年から1956年にかけて3年連続50盗塁を記録している。1956年はベストテン8位となる打率.284の好記録を残した。
1958年は6月に故障し再起が危ぶまれたが、翌1959年6月には三塁手として先発に復帰。同年の読売との日本シリーズでも2番打者としてチーム日本一に貢献した。1961年には二塁手として2度目のベストナインに選出され、読売との日本シリーズでは敗退したものの、19打数7安打と活躍した。1962年はまたも故障で8月末まで欠場。1964年にはシーズン中盤から国貞泰汎が二塁手に定着、再び三塁手に回る。1965年の読売との日本シリーズでは低調な南海打線の中で20打数6安打と奮闘し、敢闘賞を獲得した。1966年限りで現役を引退。アキレス腱切断という大怪我に3度見舞われたが、3度とも無事に復帰し、盗塁数は減ったものの、しぶとい打撃で活躍した。鶴岡一人監督の回顧録には、アキレス腱を断裂した森下が、夫人の肩につかまりながら砂浜を歩いてリハビリをしていた、と書かれている。鶴岡は森下のひた向きな姿勢に光明を見出し、森下も怪我、故障の験直しで名前を正弘(本名)、正夫、整鎮と2回改めている。オールスターゲームには4回出場。1956年の第1戦では別所毅彦から2点適時打、1960年の第1戦では金田正一から先制二塁打を放ち、いずれもMVPを獲得している。
引退後は南海(1967年 - 1968年二軍コーチ、1986年一軍内野守備・走塁コーチ)、中日(1969年二軍コーチ、1970年 - 1975年・1977年一軍内野守備・走塁コーチ、1976年二軍監督)、大洋(1978年 - 1980年一軍内野守備・走塁コーチ)、兄弟(1991年助監督、1992年監督)で監督・コーチを歴任。大洋退団後は中京テレビ解説者(1981年 - 1985年)を務め、1984年には「夢のドラゴンズ生放送」に1年だけ出演。兄弟時代は台湾球界初の日本人監督としてチームを優勝に導き、最優秀監督(最佳総教練)も獲得したが、熱血過ぎてしばしばトラブルを起こした為に同年限りで退団。その後はNHK名古屋放送局解説者(名古屋ローカルのみ)と大阪日刊スポーツ評論家を務める傍ら、2000年に少年野球チームの「」を設立。総監督として野球少年の育成を手掛けた。
2018年10月26日、老衰のため死去。1933。
各年度の太字はリーグ最高
盗塁王:1回(1955年)
ベストナイン:2回(1954年、1961年)
オールスターゲームMVP:2回(1956年 第1戦、1960年 第1戦)
日本シリーズ敢闘賞:1回 (1965年)
最佳総教練(最優秀監督):1回(1992年)
1000試合出場:1961年6月11日 ※史上60人目
1イニング3盗塁:1956年9月18日
オールスターゲーム出場:4回(1954年、1956年、1957年、1960年)
16(1952年 - 1968年途中)
64(1968年途中 - 同年終了)
65(1969年 - 1977年、1991年 - 1992年)
71(1978年 - 1980年)
70(1986年)
森下 正夫(もりした まさお、1952年 - 1958年)
森下 整鎮(もりした のぶやす、1959年 - 1992年)
『中日ドラゴンズ名選手の時代:テレビマンが描いたドラゴンズ痛快伝説』(浅野芳光著、名古屋丸善出版サービスセンター、2007年11月、ISBN 9784895973854)
『NHKプロ野球』
『Dramatic Game 1844』 - 中京テレビ解説者時代に出演していた、日本テレビ系列のプロ野球中継の現行タイトル。
『夢のドラゴンズ生放送』 - 中京テレビ。1984年度のみ出演。
札幌市交通局A830形電車
札幌市交通局A830形電車(さっぽろしこうつうきょくA830がたでんしゃ)は、札幌市交通局が1965年に導入した札幌市電の路面電車車両である。
1965年(昭和40年)、前年に登場したA820形の改良形として製造された連接車(同局での呼称は「連結車」)である。A831+A832号 - A841+A842号の6編成12車体。
A820形同様の曲面を多用したスタイルで登場した。A820形で一旦両開きに戻った中扉はさらなる乗客流動の改善のため車端に寄せられ、二枚重ねの片開き式扉となった。この扉は冬季の閑散時の車内保温のため、一枚(半分)のみの開閉も可能であった。運転席右側の扉(運転時に最後部となる4番めの扉)は廃止され、片側3扉となった。美しいスタイルと、完成の域に達したパッセンジャーフローの乗降方式などが内外で高く評価され、鉄道友の会のローレル賞を受賞した。A820形とともに1976年(昭和51年)6月に連接車の運行が中止となるまで運用された。
A831-A832号 - A835-A836号の3編成は1977年(昭和52年)に休車となり、長期に渡って電車車両センターに留置されたままであったが、1984年(昭和59年)12月に廃車となり解体された。
A837-A838号 - A841-A842号の3編成は1976年(昭和51年)5月に廃車となり、名古屋鉄道に譲渡された。同社ではモ870形として美濃町線で使用され、うちA837-A838号(モ871-872)の1編成が1988年(昭和63年)に、残る2編成も2005年(平成17年)の同線廃止で廃車になっている。なお、A841号(モ875)の前頭部(カットボディ)のみ美濃駅跡に保存されている。
全長:21,800 mm
全幅:2,230 mm
全高:3,515 mm(奇数車)、3,465 mm(偶数車)
自重:25 t
定員:150名
出力・駆動方式:45.0 kW ×3・吊り掛け式
A831 - A836:日本車輌製造N-108(両端)・N-109(連接部)
A837 - A842:東急車輛製造TS-119(両端)・TS-120(連接部)
ターナ文字
ターナ文字 (ތާނަ ; Thaana) はモルディブで話されているディベヒ語の表記に用いられる文字である。アブギダの一種ではあるが、その母音字はアブジャド系であるアラビア文字の母音記号から派生したものである。ターナ文字は非常に表音的な文字である。多少のまれな例を除いて、綴りと発音は相互に予測可能である。ディベヒ語のローマ字表記と単純に対応づけられている。
ターナ文字の起源は、世界の文字の中で独特である。最初の9文字 (h - v) はアラビア語の数字を起源としており(インド数字参照)、次の9文字 (m - d) は現地で使用されるインド系の数字を起源としている(アラビア数字参照)。借用語の表記とアラビア語転記用に用いるための文字 (z - ch) は、ディベヒ語で用いられる類似の子音にダイアクリティカルマークを付け加えたものである。例外はただ1文字で、y のみは起源が不明である。これは、ターナ文字は原シナイ文字を図形的に継承していないごく少数のアルファベットの1つであることを意味する。ただしインド数字を除く(ブラーフミー文字参照)。
アラビア文字と同様、右から左に書かれる。アラビア文字に由来するダイアクリティカルマークにより母音を表す。各文字には1個の母音か、母音が存在しないことを表すスクンをつけなければならない。文字アリフには3つの異なる用法がある: (1)前に子音がつかない母音を表すために使う、(2)スクーンを伴って、促音を表す。(3)アリフ+スクーンが単語の末尾に来たときは、その単語が /eh/ で終わることを表す。
Unicode では U+0780 - U+07BF (&#1920; - &#1983;)。U+07B1は Unicode 3.2、それ以外は Unicode 3.0 で収録されている。
名鉄モ870形電車
名鉄モ870形電車(めいてつモ870がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が札幌市交通局(札幌市電)から1976年(昭和51年)に購入した路面電車である。札幌市営時代に鉄道友の会ローレル賞を受賞。
2両固定編成で、2車体の間を中間台車でつなぐ連接車。1965年(昭和40年)に日本車輌製造東京支店と東急車輛製造で6編成12両が製造された。基本的な車体構造は元形式の札幌市交通局A830形電車の項目を参照。愛称は「どさんこ」。
札幌市電には多数の連接車、連結車が在籍していたが、地下鉄の開業に伴う利用客の減少と相次ぐ路線の廃止により、輸送力過剰であるとして1970年代後半より順次使用休止となっていた。同時期、名鉄は岐阜市の美濃町線の輸送改善のために輸送力の大きい車両を必要としており、双方の利益が一致したことから1976年(昭和51年)に新造最新形式のA830形のうち、東急車輛製の3編成(A837-A838 - A841-A842)を購入することとし、モ871-モ872 - モ875-モ876となった。ちなみに、残る日本車輌製造製の3編成(A831-A832 - A835-A836)は札幌に残留し、1984年(昭和59年)まで長期留置された後、解体処分されている。
A830形の大きな側面窓は固定式であったが、寒冷地の北海道と暖地の岐阜との気候の違いから、営業開始までに戸袋窓を除いた半数ほどが開閉式へと改造された。各扉には折りたたみ式のステップが追加され、安全地帯の無い停留所での乗降にも対応した。車体色もベージュと緑から名鉄のコーポレートカラーであるスカーレット1色へと変更されたが、それ以外の車体、制御・制動系などに大きな変更点はなく就役した。その後1978年(昭和53年)までに残りの側面窓も開閉式に改造された。これら一連の改造工事は同社の岐阜検車区(岐阜工場)が担当した。
名鉄ではラッシュ時の混雑解消に効果があったものの、電装品が600 V専用であったことから架線電圧1,500 Vの各務原線への入線ができず、使用に制限があった。このことから両方に対応する「複電圧車」の880形が1980年(昭和55年)から投入され、車両数に余裕ができるとモ870形は余剰気味となり、1988年(昭和63年)にモ871-モ872の1編成が廃車された。
残った2編成はその後も大きな変化はなく使用され続けたが、1990年代に入って路面電車でも冷房車が一般的になり、冷房を搭載していなかったモ870形についても1996年(平成8年) - 1997年(平成9年)にかけて屋根上に三菱電機製の冷房装置を搭載する改造が行われた。この際、内開式の側上窓の廃止、側窓と扉の小型化による側面開口部縮小、一部側窓の固定化、側面飾り帯撤去、パンタグラフ形状の変更(Z形 → 菱形)、行先表示器の大型1個化と電動化、既存の尾灯の位置変更(若干下に)と名鉄標準部品化、前面窓下への尾灯増設、標準的な大きさの腰掛背もたれと横引きカーテンの新設(札幌時代にはきちんとした背もたれは無かった)、といった車体更新がなされた。これにより、札幌市電時代の側面形状は完全に失われた。なお、2編成の間では改造後の窓配置が少し異なっていた。
さらに2000年(平成12年)には、輸送効率化のため、各務原線と田神線へ乗り入れできるように機器の1,500 V対応化とワンマン運転対応化工事がなされた。外観の変化としては屋根上に抵抗器が搭載され、運転台右側直後に客扉を増設して計4扉 となり、前面の前照灯と左下尾灯との間に乗降表示機が設置された。
複電圧車となり、運用範囲の広がったモ870形であったが、2005年(平成17年)4月の岐阜600 V電化線区(美濃町線・田神線・岐阜市内線・揖斐線)全廃に伴い運用を離脱。車齢の高さや数の少なさ、連接車という特殊性から引き取り手は現れず、2006年(平成18年)2月に廃車・解体処分された。現在、モ875の前頭部分のみが切断され、床下機器撤去の上で美濃駅跡に保存されている。
晩年のデータを示す。
製造初年:1965年(昭和40年)
全長:21,800 mm(2車体合計)
全幅:2,236 mm
全高:3,515 mm
自重:25.0 t(2車体合計)
車体構造:全金属製軽量車体
定員(着席) : 150(50)人(2車体合計)
主電動機・出力 : 東洋電機製造TDK532/5-B1形 45 kW×3
駆動方式 : 吊り掛け駆動方式
制動装置 : SME(非常管付直通空気制動)
台車 : 東急TS119(両端動台車)・TS120(中間連接部動台車)
歯車比 :4.50
制御装置 : 単位スイッチ式間接非自動制御 日車NA225
冷房装置:三菱電機CU127A 10,500 kcal/h×各車1基
カタバミ科
カタバミ科(カタバミか、Oxalidaceae)は双子葉植物の分類群のひとつ。8属約930種を含むが、カタバミ属がその大部分を占め世界に広く分布する。草本または木本。
葉は複葉(カタバミ属のような3出複葉または羽状複葉)で、マメ科と同じように就眠運動をする(オサバフウロ属はさわるだけで動く)。花は両性、放射相称の5数性で、がく片と花弁および心皮は5個、雄蕊は多くは10本。果実は断面が五角形または星型、蒴果(勢いよくはじける)または液果。
オサバフウロ属 Biophytum :さわると葉が動く。
カタバミ属 Oxalis
ゴレンシ属 Averrhoa :スターフルーツ(果樹)。
Dapania
Lotoxalis
Sarcotheca
Sassia
Xanthoxalis
古いクロンキスト体系に入っていた属としては、Lepidobotrys 属が独立した Lepidobotryaceae 科、Hypseocharis 属はフウロソウ科、Eichleriaはマメモドキ科に所属する。
八戸市営バス
大学生・短大生向け企画乗車券:2種類:×(利用可能期間:2009年12月1日~2010年5月31日)
以下の乗車券は八戸市地域公共交通活性化・再生総合事業「企画乗車券企画・商品化プロジェクト」実証実験の一環で、大学生・短大生・大学院生を対象に、八戸市営バスの全線・南部バスの八戸市内(南郷区(「鴨平」以南・「母袋子」以南)を除く)の区間と階上町内の一部区間(工業大学前~「野場中」/「南蒼前」間)にて利用できる。いずれも1枚600円だが、券種によって利用方法が異なる。八戸工業大学・八戸大学・八戸短期大学の各売店(それ以外の市営バス・南部バスの乗車券販売所では発売されない)にて発売される(実証実験につき、いずれも券種も1,000枚限定発売となる)。利用できる時間帯は、平日では降車時間が13:00以降、土曜・日曜・休日では終日にて利用可能。
ワンデー☆キャンパス:×
一日乗車券方式でスクラッチ式となっており、希望する利用日の部分をコイン等で削って利用する。実証実験のため最大5枚の整理カードも付属しており、利用ごとに整理カードを1枚ずつ切り離して運賃箱に投入する(整理カードを5回全部使い切っても、6回目以降はそのパスを提示するのみで利用日当日以内なら何度でも利用出来る)。
キャンパス☆フォー:×
4枚綴りの回数券方式となっており、利用可能区間内にかかわらず、降車時に1枚ずつ切り離して利用することが出来る。
「キャンパス☆フォー」については2010年12月1日に再び発売を開始し、同日より2011年11月30日までの間を有効期間とする。
2011年12月1日以降も販売されている。
「金曜日限定共通フリー乗車券」金パス10(毎週金曜日のみ有効、600円):×
市営バスと南部バスが共同で発行し、毎週金曜日で且つ降車時間が10:00(JST)以降に市営バス全線と南部バスの八戸市内(南郷区を含む)エリアにて1日に何回でも利用出来る(利用状況を把握するために、1枚の券に5枚綴りの整理カードが添付されており、5回までは整理カードを1回毎に1枚を運賃箱に投入する。整理カードが使い切る6回目以降は乗車券を提示するだけで引き続き利用可能)。
2011年3月1日に発売を開始し、同年9月30日まで発売・利用期間とする。
市営バス乗車券販売所の他、八戸市内の南部バス乗車券販売所にて発売する(車内販売は行わない)。
この他、八戸市市制施行50周年記念乗車券(1979年)、八戸市交通部創業50周年記念乗車券(1982年)、八戸市市制施行60周年記念乗車券(1989年)は2022年の「ハチカ」導入時点では既に販売と使用を終了しており、八戸市交通部創業80周年記念乗車券(2012年)は2022年2月25日で販売と使用を終了した。その一方で2020年に販売された八戸市営バスと南部バスの共同のプレミアム回数券は2022年2月26日以降も使用可能。
「八戸市営バス オリジナルチョロQ」(2002年11月23日発売:直接販売・通信販売共に完売)
「走る!八戸市営バス型携帯ストラップ」(2007年9月16日発売)
1981年に全国で初めて導入された「バス運行総合管理システム」が老朽化してきたことから、これに代わる新たなバスロケーションシステム『はちのへ市営バス運行情報』を2009年3月1日に導入した。
これに伴い、市営バス全車両にGPSを搭載し、各車両ごとの走行位置を即時に把握しながら、1便当たりの到着予定時刻を市交通部HPを通じて、パソコン・ウェブ機能付き携帯電話、それに各営業所待合室内に1台ずつ設置された液晶ディスプレイ表示器や、市内10カ所において設置された運行情報表示器などで確認できるようになった。
なお、ダイヤ改正に合わせ毎年4月以降に改正版「時刻表ポケットフレンド」を各営業所の窓口・バス案内所などで無料配布している
配布場所:旭ケ丘営業所、八戸ポータルミュージアム[はっち]・ラピアインフォメーションセンター、八戸駅内はちのへ総合観光プラザ、市庁本館・別館案内、各バスセンター・バスプール、市内の一部コンビニ・個人商店(旧回数券・乗車券販売店)
2010年2月19日、八戸市が市営バスの事業経営健全化計画案を公表し、2013年度までの4年間の計画期間内にて正職員を大幅に削減すると共に、老朽化が進んでいる大杉平営業所を2011年度末付けで閉鎖・旭ヶ丘営業所に統合することなどを明らかにした。その後、2011年8月19日には統廃合後に関する対応の説明が発表され、2012年3月末付けで大杉平営業所を廃止・解体のうえ、敷地のうち、待合室(乗車券販売所窓口を設けられるが、券種は回数券のみに縮小。このため、通学定期券購入客の多い八戸高校には出張販売を実施する)と車両待機場所を備えたバスプールとして整備され、残りの敷地については売却する方針としている。また、統廃合に伴う路線の再編成を行う方針も明らかにした。
ネギトロ
ネギトロは、日本で生まれたマグロを生で食する調理法で、マグロのトロまたは中骨に付く「中落ち」や腹などの「すき身注釈」をたたき注釈、ネギなどと合わせたものである。軍艦巻き、細巻き寿司(ネギトロ巻き)など寿司のほか、丼物(ネギトロ丼)の材料に使われる。ネギを含まないマグロすき身のたたきのみの素材をネギトロと呼ぶこともある。
寿司店の商品としてのネギトロ巻きは、1960年代半ばに東京で生まれたとされる(#起源)。語源は諸説ある(#語源)。
日本において、マグロを寿司ネタに用いるようになったのは、江戸時代後期の文政年間(1818年-1830年)、江戸の華屋与兵衛が握り寿司を開発し、シャリに、それに見合う大きさに切った魚介を載せた注釈。関東で醸造が行われるようになった醤油を付けて食し、マグロは一定時間それに漬けたもの(「ヅケ」)を供した。脂分が多く、日持ちしない「トロ」は廃棄されていたが、昭和時代に入ると、輸送・保冷技術の発達により、トロを食すことが一般化した。
ネギトロ巻きの誕生は、1964年(昭和39年)、浅草に本店がある『金太楼鮨』とされる。三ノ輪店で残った寿司種を手巻き寿司にして賄いで食していたが、鉄火巻きに使用する中落ち・すき身にネギを加えると、マグロの脂っぽさが打ち消された。それを客に提供したところ好評で、常連客を通じて本店にも伝わり、本店のメニューに採用された。また、銀座『鮨さゝ木』の佐々木啓全(ひろまさ)考案との説もある。
しばらくは東京を中心としたごく少数の寿司店で、主に客が注文すれば出すという「裏メニュー」の状態だったが、マグロとネギ、ノリの相性の良さから、女性客を中心に人気を集めていった。
1970年代にはノリの広告で手巻き寿司の組み合わせの1つとして「ネギトロ」という言葉が確認される。1980年代には握りずしに使えない切れ端のトロや、金太楼鮨同様のすき身を使用するなどして、ネギをつかったネギトロ、三つ葉とと合わせた「みつとろ」、山芋と合わせた「やまとろ」などが全国の寿司店の新しい寿司ネタとして提供された。
昭和60年代(1985年-1989年)頃に、巻き寿司として定着。人気寿司種などに関する寿司店へのアンケートでは、ネギトロ巻きは巻き寿司で1981年に全国7位、東京で3位の人気にとどまったが、1992年には全国・北海道東北・関東・東京・関西で人気1位に上昇した。
ネギトロが人気を集める中、伊香保温泉の旅館にマグロの刺身を供給していた群馬県渋川市の赤城水産は、これまで廃棄していた部位を利用しようと、1987年(昭和62年)に、中落ち・すき身のミンチに油脂を加えた商品を開発。「ねぎとろ」と命名した。トロの叩きに似た食感で大量生産が可能となり、1988年には東京・築地市場で販売を開始して一大ブームを起こす。他社も相次いで参入した。こうしてネギが含まれないマグロの赤身に油脂などを混ぜたものも一般にネギトロと呼ばれ広まった
一方、トロを使用しないこれらの商品について「ネギトロとは名ばかり」、「植物性油脂を入れているのに、その表示がない」などの批判があった。人気の中で粗悪品が出回るトラブルもあった。赤城水産はマグロ抽出油を添加するなど、低コストで風味を向上させる製法を開発。ドコサヘキサエン酸とエイコサペンタエン酸を多く含む製品となり健康志向にマッチしたことで、消費拡大を加速させた。
以下のような由来あるいは説がある。
文字通り、「ネギ」とマグロの「トロ」の組み合わせだから。1980年代にはトロと香味野菜を組み合わせた新作寿司が登場しており、トロ、ネギ、ノリの組み合わせは相性の良さから広く人気を集めた。
金太楼鮨(#起源)は、上記のように三ノ輪店ですき身を使ったネギトロを考案したが、浅草の本店でメニューに取り入れた同店の社長は当時とろろ麦飯を供する浅草の飲食店「麦とろ」が人気だった事からその名前にあやかり「ねぎとろ」にしたと語っている。トロに似せて作られ1988年以降に普及した工場生産のマグロすき身も、赤城水産の「ねぎとろ」をはじめとして名称にトロを入れている。美味しんぼの55巻・第5話の『料理人と評論家』でも、ネギトロは骨や皮の裏についた身を取って作っており、トロみたいだとか、骨の周りの肉は獣肉でも魚肉でも一番おいしいなどと解説している。
上記の由来に対し、ネギともトロとも関係ないとし、建築用語で、建物の基礎を形成するために地面を掘ることを「根切る」と呼んだことから転じて、身をこそげ取ることを「ねぎる」「ねぎ取る」と言ったからだという説も主張されている。マグロ漁業の団体も、「身をねぎ取る」という言葉から派生したもので、大きな業者がマグロを丸ごと1本買い取って骨の隙間や皮の裏にある身をそぎ落としたものだとして、この説を主張する。一方で辞書編纂者の飯間浩明は、「ねぎ取る」の使用例が確認できないことから、実例がない動詞を語源にするのは無理があると指摘する。1990年代までは本来のネギトロはトロとネギの組み合わせと見なされており、「ねぎ取る」説は主に2000年代以降に登場する。
マグロの中骨に残る「中落ち」や、皮に残った身をすき取ったものを、ネギなどと叩いてミンチ状にする。
スーパーマーケットなどで販売されているネギトロには、水産加工工場で大量生産されたものもある。キハダマグロやカジキマグロ・メバチマグロ、あるいはビンナガマグロなどの赤身に、植物油脂やショートニング、ラードや、酸化防止剤、調味料などを添加することがある。専用の油脂製品もある。
ネギトロ巻き
ネギトロを具材とし、細巻き寿司や軍艦巻きとして供される。赤身もトロも用いられる。細かく刻まれた長葱や浅葱を加えることもある。
トロタク巻き
たくわんとネギトロを芯とする。北海道の寿司屋が考案したとされる。
ネギトロ丼
寿司飯もしくは白米を丼によそい、その上にネギトロを盛る。「中落ち丼」とも呼ぶ。
国外での受容例として、カリフォルニアロールの一種である、スパイシー・ツナ・ロールが挙げられる。チリソースとマヨネーズで味付けした、ネギを含まないマグロの叩きを酢飯に巻く。海苔は外側ではなく、中に巻き入れる(裏巻き)。外側に一味唐辛子が降り掛けられる。
1980年代、アメリカ合衆国カリフォルニア州・ロサンゼルスにて、「マネキレストラン(Maneki restaurant)」のジーン・ナカヤマ(Jean Nakayama)によって生み出され、アメリカ国内で普及した。
スマウグ
スマウグ(Smaug)は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『ホビットの冒険』の登場人物である。
中つ国に住む、翼と赤みがかった金色の鱗を持つ貪欲な第三紀最大の竜で、火竜族「ウルローキ」の一体である。大きさは、『中つ国歴史地図』では18.3m弱とされているが、これは著者の推測であり公式の記載ではない。トールキン自身が明確な大きさを示したことはなく、大きさに関する記述は、高さ約1.53メートルで3名が並んで歩けるとされる秘密の通路の入り口に、成長後のスマウグでは鼻先を入れることしかできなかったり、湖の町に落下した際に町のかなりの部分が破壊されたというものである。また、トールキン自身やアラン・リー (英語版) やジョン・ハウ (英語版)によるイラストでも変動が激しい。
スマウグは、谷間の国の方言 Trâgu の訳として当てられた名前であり、北方語やホビットの方言に見られる trah- という語幹に関連している。スメアゴル (Sméagol/Trahald) とも関連があるとされている。
トールキンによると、スマウグの名前はゲルマン祖語の動詞 smúgan (「穴に押し込む」の意)の過去形である。
なお、『フォーブス』誌が企画する「フィクション版世界長者番付」(各フィクションのキャラクターが現代社会に実在すると仮定して、どれくらいの富を築いているかを推測したもの)では、幾度となく上位にランクインしており、2012年版において、推定資産総額620億ドルで1位を獲得している。
その出自は、竜族の根城として知られる「ヒースのかれ野」にあるとされる。第三紀に谷間の町を荒廃させ、はなれ山(エレボール)とそのすべての宝を奪った。彼は「怒りの戦い」を生き延びた個体ではなく後代に生まれたものと思しい(スマウグ本人がはなれ山襲撃時の自身のことをまだひ弱な若竜であったと発言している)。
火竜の例に漏れず炎と水蒸気を口と鼻から吐くことができ、「火柱」になって飛んだり発光したりしていると思わしき描写もある。高い知能を持っており人語を解し、話すことができる。ビルボの「運の良い数字」「樽に乗ってきた」という僅かな発言から、「一行が14人であること」「湖の町の人間の関与」などに気付くほど、頭の回転が速い。その上有翼であるため空を飛ぶことも可能である。視覚・聴覚・嗅覚にも優れており、寝床にある全ての宝の有無を瞬時に把握したり、眠っていても己の棲家に近づくものの足音を聞きつけたり、人間やエルフ、ドワーフを匂いで識別することができる。しかし未知の存在であったホビットの匂いはわからなかったため、このことが後にビルボ・バギンズに幸いする。
スマウグは中央の広間に宝を積み上げ、その上で長の年月を眠って過ごしていた。その間に竜族特有の弱点である柔らかい腹に、数多の金銀宝石がこびり付いたことで、作中でダイヤのチョッキと呼ばれるような代物で腹を鎧っていた。しかしこのチョッキには左胸の部分に綻びがあり、スマウグ自身はそのことに気付いていなかった。
かれの宝の中にはアーケン石やミスリルの胴着、大王ブラードルシンの軍隊の為に拵えた、柄に黄金細工が施された数多の業物の槍、そしてスロール王の金の大盃に谷間の国の領主ギリオンのエメラルドの首飾りなど有名な宝物を含めた、多くの金銀と宝石があった。そのような莫大な宝をため込んだにもかかわらず、スマウグは宝物庫の品物ひとつひとつを熟知していて、ビルボが比較的価値の低い品物を盗んだときも即座に気づいた。ミスリルの胴着はトーリン・オーケンシールドからビルボに贈られ、後にモリアでオークの槍からフロド・バギンズを護っている。
スマウグの鱗を傷つけることは通常では不可能だが、ビルボがスマウグと対峙したとき、ビルボが竜の弱点である腹の部分について触れておだてたため、そのおだてに乗ってしまったスマウグが自らのチョッキを自慢気に見せびらかせた際に、綻びがあることも見せてしまった。この事をビルボが仲間のドワーフに話したとき、山の秘密の入口から入ってきたツグミがこの話を聞いていた。このツグミが今度は湖の町エスガロスのバルドにこの話を伝えスマウグがエスガロスを襲撃したときに、バルドの家に代々伝わる不壊の決して的を過たない黒い矢を弱点の綻びに受けて命を落とした。
スマウグの死後、トーリンたちははなれ山の宝の所有権を主張した。このため、スマウグに受けた損害の賠償として宝の一部を要求したバルドや闇の森のエルフの王スランドゥイルとの間に軋轢が生じた。トーリンは宝の山分けを拒み、両者に宣戦を布告した。この衝突はついには五軍の合戦へと発展する。
スマウグの死を境に、中つ国における火龍族の歴史は幕を閉じ史上に記録されないほどに減少したと思われるが、『指輪物語』でのガンダルフの発言や、トールキンの書簡№144を見るに、力の指輪を焼き尽くせるような古い強力な火を体内に宿した個体が今やもういないというだけで、龍族そのものは絶滅はしていないのではないかと考えられる。
『指輪物語』では、ガンダルフはスマウグが倒されたのは幸運だったと言っている。この大龍がサウロンに利用されていれば、後の戦局の結果が大きく変わったであろうとされているからである。
2012-14年にかけて公開されるピーター・ジャクソン監督の「ホビット」では英国人俳優のベネディクト・カンバーバッチが声とモーションキャプチャーでの動きを演じる。西洋のドラゴンの他にも、東洋竜など世界中の様々な竜伝説からヒントを得て製作されている。非常に威圧的な形容を持ち、一つの指輪で透明になったビルボを言葉だけで強制的に指輪を外させるなど、原作とは異なる展開を見せる。
トールキンによるスマウグは、スマウグ属のトカゲ(英語版)の属名の由来になっている。
SystemC
SystemC(システムシー)は、電子回路機器の機能設計への使用を目的としたハードウェア記述言語 (HDL) の一種である。SystemC登場以前より存在し、純然たるHDLであるVerilogやVHDLに比べ、動作レベルモデリングなど、よりシステム寄りの記述言語である。
SystemCは、プログラム言語であるC++のクラスライブラリを提供している。独立した文法ではない。ライブラリにはハードウェア記述の為の機能、並列実行の概念やデータ型を扱う各種関数を定義している。プログラムはC++コンパイラでコンパイルすることができる。生成したオブジェクトはハードウェアのシミュレータとして動作する。
言語としては、VerilogやVHDLと類似点も持つ。C++に由来する抽象データ型やテンプレート、動的なメモリ割り当てなどを使った自由度が大きく、抽象度の高い記述が可能である。自由に、抽象的に記述したものを実際のハードウェア化するのは困難なことである。論理合成ツールの能力に依存する。VerilogやVHDLで論理合成可能な具体化は人手による介在が必要な場合がある。仕様あるいは、あるアルゴリズムを最初は純然たるソフトウェアとして記述、デバッグ、その後順次ハードウェアに変換していくということがC++という同じ枠内でできるということに意味があるということである。
SystemCは複数のEDAベンダーや大学などの研究機関により提案され仕様が策定されてきた。2005年時点でのバージョンは2.1、さらに2007年3月には、バージョン2.2を公開した。トランザクションレベル・モデルライブラリを検討した。
2011年、IEEE 1666 IEEE Standard for Standard SystemC Language Reference Manualとして規格になっている。
モジュールはSystemCによる設計の階層中で基本となるブロックである。SystemCのモデルでは、ポート(次項)を通じて通信する複数のモジュールから構成される。
ポートは、モジュール内部と外部とを接続する端子である。通常は別のモジュールのポートに接続される。
プロセスは、メインとなる処理要素である。個々のプロセスは同時、並列に実行される。
チャネルは通信の要素であり、単純な配線のこともあれば、FIFOのような複雑なメカニズムのこともある。
基本チャネル:
ポートはチャネルとの通信にインターフェイスを使用する。
プロセス間の同期を取るために用いる。
SystemCはモデリングを支援するいくつかのデータタイプを用意している。
C++標準の型を拡張したもの:
sc_int<> 64-bitまでの符号付整数
sc_uint<> 64-bitまでの符号無整数
sc_bigint<> 可変精度符号付整数 (※1)
sc_biguint<> 可変精度符号無整数 (※1)
論理型:
sc_bit 2-値シングルビット (※2)
sc_logic 4-値シングルビット
sc_bv<> sc_bitのベクター(可変配列)
sc_lv<> sc_logicのベクター
固定小数点型:
sc_fixed<> 符号付固定小数点テンプレート
sc_ufixed<> 符号無固定小数点テンプレート
sc_fix 符号付固定小数点
sc_ufix 符号無固定小数点
※1 sc_bigint<>, sc_biguintは、sc_int<>, sc_uint<>に比べ著しくシミュレーションスピードが遅い
※2 sc_bitは、IEEE1666ではdeprecated featuresであり、代わりにboolの使用が薦められている
加算器の記述例:
大阪府道195号堺港線
大阪府道195号堺港線(おおさかふどう195ごう さかいこうせん)は、大阪府堺市堺区の堺泉北港堺旧港地区の南縁を走る、ごく短い一般府道である。
起点:大阪府堺市堺区大浜北町5丁(大阪府道29号大阪臨海線合流点)
終点:大阪府堺市堺区大浜北町3丁(大浜北町交差点=国道26号交点)
堺市(堺区)
大阪府道29号大阪臨海線(大浜北町5丁地先)
阪神高速4号湾岸線(大浜出入口)
国道26号・大阪府道34号堺狭山線(大浜北町交点 ※国道26号安井町方重複=大阪府道2号大阪中央環状線、府道34号重複=大阪府道204号堺阪南線)
蘇鉄山 - 日本で一番低い一等三角点をもつ山。
田宮虎彦
田宮 虎彦
田宮 虎彦(たみや とらひこ、1911年8月5日 - 1988年4月9日)は、日本の昭和期の小説家。『足摺岬』や『絵本』など希望の無い時代の孤独な知識人の暗い青春を描いた半自伝的作品や、弱者に対するしみじみとした愛情に支えられた独特のリアリズム小説を発表し、戦後高い評価を受けた。『落城』『霧の中』などの歴史物でも知られる。
東京生まれ、神戸市に育つ。船員である父親の都合で転居を繰り返し、兵庫県立第一神戸中学校から第三高等学校に進学し、1933年に卒業。三高では彼の入学年度から保証教授制度により学生の管理が厳しくなったが「別に不自由な制度とは思わず、実に自由に遊び呆けて、三高生活に突入していった」と自ら明るい学生生活を振り返っている。
東京帝国大学文学部国文学科在学中から、同人誌『日暦』に参加し、小説「無花果」などを発表した。1936年、『人民文庫』創刊とともに参加するが、治安維持法により度重なる発禁処分を受けた人民文庫は廃刊。「沈没しようとしていた船からいち早く脱出した鼠」と古澤元は自主解散派だった田宮を評した。その後、女学校教師などをしながら小説修業を続ける。
1947年に『世界文化』に発表した「霧の中」で注目され、小説家生活に入る。精力的に作品を発表し、1951年『絵本』で毎日出版文化賞を受ける。
1956年11月、妻を胃癌で喪って悲嘆に暮れる。妻(旧姓:平林)千代の妹は、英文学者小田島雄志の妻。
1957年、亡妻との往復書簡が『愛のかたみ』の題名で光文社から刊行されベストセラーとなり多くの日本人が感動した。しかし、『群像』1957年10月号で平野謙が「誰かが言わねばならぬ──『愛のかたみ』批判」で夫婦観や文学観を「変態的」と評論し、1980年7月には小田切秀雄がカルチャーセンターの講義で「平野謙さんから聞いた話」として、田宮のことを「『愛のかたみ』の印税で女と遊んでいた」と発言。これに対し、田宮は『新潮』1980年10月号に小文「トルストイとスターリン」を発表し、抗議した。
1988年1月に脳梗塞で倒れ日産玉川病院にて療養、右半身不随になり、同年4月9日午前9時15分頃、同居人である旧友の子息の不在中に東京都港区北青山2丁目のマンション11階ベランダから投身自殺を図る。その後東京女子医科大学病院へ搬送されたが、午前10時前に死亡が確認された。脳梗塞が再発し手がしびれて思い通りに執筆できなくなったため命を絶つとの遺書が残されていた。享年77。墓所は多磨霊園にある。
長男の田宮兵衛は気候学者で帝京平成大学教授、次男の田宮堅二はトランペット奏者で桐朋学園大学教授。
花 - 『花物語』として1989年に映画化。監督は堀川弘通。主演は高橋惠子。配給は大映。
『早春の女たち』赤門書房 赤門叢書 1941年
『萠える草木 長篇小説』通文閣 青年芸術派叢書 1941年
『或る青春』赤坂書店 青春文学叢書 1947年
『霧の中 創作集』沙羅書房 1948年 のち新潮文庫
『絵本』河出書房 市民文庫 1951年
『菊坂』コスモポリタン社 1951年 のち角川文庫
『落城』東京文庫 1951年 のち角川文庫
『足摺岬 田宮虎彦小説集』暮しの手帖社 1952年 のち角川文庫
『異端の子 田宮虎彦小説集』暮しの手帖社 1953年 のち角川文庫
『鷺』和光社 1953年
『落城・足摺岬』新潮文庫 1953年
『愛情について』朝日新聞社 1954年 「別れて生きる時も 愛情について」角川文庫
『ある女の生涯』新潮社 昭和名作選 1954年
『卯の花くたし』筑摩書房 1954年
『小説千恵子の生き方』光文社 カッパ・ブックス 1954年
『眉月温泉』山田書店 1954年
『ぎんの一生』角川小説新書 1955年 のち文庫
『随筆たずねびと 人間への郷愁』光文社 カッパ・ブックス 1955年
『道子の結婚』光文社 カッパ・ブックス 1955年
『銀心中』新潮社 小説文庫 1956年 のち文庫
『田宮虎彦作品集』全6巻 光文社 1956年 - 1957年
『飛び立ち去りし』角川小説新書 1956年
『野を駈ける少女』平凡出版 平凡映画小説シリーズ 1956年
『文学問答』近代生活社 1956年
『愛するということ』東都書房 1957年
『小説異母兄弟』光文社 カッパ・ブックス 1957年
『落城・霧の中 他四篇』岩波文庫 1957年
『祈るひと』光文社 1958年
『風と愛のささやき』平凡出版 1958年
『生きるいのち』角川書店 1959年
『黄山瀬』光文社 1959年
『若き心のさすらい』光文社 1959年
『赤い椿の花』毎日新聞社 1960年 のち角川文庫
『悲恋十年・銀心中 他六篇』角川文庫 1960年
『小さな赤い花 長編小説』光文社 1961年 のち角川文庫
『笛・はだしの女』光文社 1961年
『木の実のとき』新潮社 1962年
『私のダイヤモンド』角川小説新書 1962年
『花』新潮社 1964年
『姫百合』講談社 1964年
『別れて生きる時も』東方社 1964年
『若い日の思索』旺文社新書 1967年
『二本の枝』新潮社 1968年
『夜ふけの歌』新潮社 1968年
『お別れよ』三笠書房 1970年
『沖縄の手記から』新潮社 1972年
『ブラジルの日本人』朝日選書 1975年
『私の日本散策』写真: 山本明 北洋社 1975年
『荒海』新潮社 1978年
『日本讃歌』礒貝浩 写真 創作集団ぐるーぷ・ぱあめ 1979年
『さまざまな愛のかたち』暮しの手帖社 1985年
『足摺岬 田宮虎彦作品集』講談社文芸文庫 1999年
『寛永主従記』明治書院 2010年
『青年藝術派 新作短篇集』(田宮他7名による同人誌)明石書房 1941年
『戰災孤兒の記録』島田正蔵共編 文明社出版部 1947年
『愛のかたみ』田宮千代共著 光文社 1957年
『神戸 我が幼き日の…』小松益喜共著 中外書房 1958年
『岬』編 有紀書房 1960年
『シリーズ・戦争の証言 2 戦災孤児の記録』編 太平出版社 1971年
シコンノボタン
シコンノボタン(紫紺野牡丹、学名:Tibouchina urvilleana)は、ノボタン科ティボウキナ属(和名シコンノボタン属)の常緑低木。別名スパイダーフラワー
中南米原産の常緑低木。庭木、鉢植えとして親しまれる。
葉は対生で楕円。産毛で覆われ、ビロードのような手触りがする。本来は常緑だが日本では冬に落葉することが多い。花は五弁で、紫色の大輪花。オシベが長く飛び出しているのが特徴。一日花だが、花つきがよく、毎日多くの花を次々と咲かせる。花期は夏と秋だが、温度さえあれば冬でもわずかながら咲きつづける。南国原産にしては耐寒性がある。
流通上はノボタンとシコンノボタンが混同されているが、ノボタンは短いオシベが黄色で長いオシベは紫色、シコンノボタンは長短のオシベが共に紫色である。
必ず日当たりに植える。3メートルぐらいにまで大きくなるが、強風で枝が折れたり、姿が乱れるので、必ず支柱をたてる。風には弱い。剪定時期は4、5月。小さく仕立てて鉢植えにすることも可能。その場合冬は室内に取り込む。挿し芽で簡単に増やせる。