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岡山県道48号笠岡美星線
岡山県道48号笠岡美星線(おかやまけんどう48ごう かさおかびせいせん)は、岡山県笠岡市と井原市を結ぶ県道(主要地方道)である。
岡山県笠岡市小平井と井原市美星町明治を結ぶ。
国道486号との重複区間を境にして、笠岡側は農地を進む平坦路、美星(井原市)側は幾度もの峠越えを繰り返す山間路と、まったく性格が異なるルート。笠岡側の大半の区間は井笠鉄道の廃線跡を利用して整備されており、急曲線がほとんど見当たらない。
終点(北端)付近のおよそ3kmの区間は軽自動車同士の離合すらままならないほどの隘路で、交通量も極端に少ないが、それ以外はほぼ全線にわたり片側1車線幅が確保されている。
起点: 岡山県笠岡市小平井(追分交差点、岡山県道34号笠岡井原線交点)
終点: 岡山県井原市美星町明治(岡山県道35号倉敷成羽線交点)
実延長: 29.5km(2009年(平成21年)4月1日 現在)
道路管理者: 岡山県(備中県民局井笠地域事務所)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道笠岡美星線が笠岡美星線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)3月: 小田郡矢掛町大字宇内 ‐ 小田郡美星町大字東水砂間(延長3km)が開通し、自動車通行不能区間が解消する。
2005年(平成17年)3月1日: 小田郡美星町と後月郡芳井町が、井原市に編入となり、起点および通過地の地名が変更となる(例: 小田郡美星町大字明治 ⇒ 井原市美星町明治)。
星の里街道(小田郡矢掛町 ‐ 宇内) ‐ 岡山県営広域営農団地農道備中西部地区 重複区間
国道486号(小田郡矢掛町小田)
岡山県営広域営農団地農道備中西部地区 (小田郡矢掛町小田 ‐ 宇内)
岡山県道166号美袋井原線(井原市美星町三山)
観音橋 (笠岡市走出 ‐ 小田郡矢掛町小田)
小田川に架かる橋。延長196m、幅員12m。
笠岡往来 矢掛道・小田道 / 成羽往来
笠岡市笠岡 ‐ 井原市美星町明治
笠岡においては矢掛方向に対し、矢掛往来とも呼び、笠岡の港(現:笠岡港。)と旧山陽道(西国街道)を結ぶ。現在の笠岡市甲弩(こうの)にて、旧山陽道(西国街道)へは矢掛道(矢掛宿に接続。)と小田道(小田宿に接続。)の二手に分岐。さらに矢掛や小田から三山(現:井原市美星町三山。)を経て、吹屋(現:高梁市成羽町 吹屋ふるさと村。)へ至ることから成羽往来とも呼ばれる。別名を魚仲仕の道、魚道(ととみち)とも呼び、笠岡の港より魚を運んでいた道である。
笠岡市笠岡 ‐ 走出
吉田地内から走出地内にかけて旧井笠鉄道の線路跡を本県道に転用。
岡山県道34号笠岡井原線(笠岡市小平井・追分交差点、起点)
岡山県道288号園井里庄線(笠岡市園井)
岡山県道168号新賀小坂東線・岡山県道377号山口押撫線(笠岡市新賀)
国道486号(小田郡矢掛町小田)
国道486号(小田郡矢掛町小田)
岡山県道407号野上矢掛線(小田郡矢掛町小田)
岡山県営広域営農団地農道備中西部地区 (小田郡矢掛町小田・宇内)
岡山県道408号東水砂矢掛線(井原市美星町東水砂)
岡山県道77号美星高山市線 [岡山県道166号美袋井原線重複] (井原市美星町三山)
岡山県道166号美袋井原線(井原市美星町三山)
岡山県道292号黒忠明治線(井原市美星町明治)
岡山県道35号倉敷成羽線(井原市美星町明治、終点)
笠岡市
井笠鉄道記念館(笠岡市山口)
1971年(昭和46年)まで営業していた井笠鉄道新山駅の建物を移築し、同鉄道の記念館として転用したもの。軽便線SLなどの静態保存車両も。
矢掛町
旧山陽道(西国街道)小田の町並み
井原市
全国高等学校駅伝競走大会の岡山県予選。毎年11月の第1日曜日に開催。井原運動公園陸上競技場(岡山県井原市上出部町(かみいずえちょう))を発着点とし、本県道の笠岡市吉田で折り返し。当日は、笠岡市吉田 ‐ 走出 間において交通規制が実施される。
全国高等学校駅伝競走大会の中国地区予選。5年に1度、11月の日曜日に開催。井原運動公園陸上競技場を発着点とし、本県道の笠岡市吉田で折り返し。当日は、笠岡市吉田 ‐ 走出 間において交通規制が実施される。
萩原舞
萩原舞 (ハロー!プロジェクト) - ℃-uteの全活動期のメンバーで、現在実業家。
萩原舞 (AV女優) - 日本のAV女優。
C・T・オニオンズ
C・T・オニオンズ(Charles Talbut Onions 1873年 - 1965年)はイギリスの英語学者で辞書編集者。アニアンズとも表記される。ロンドン大学、オックスフォード大学で学位を取得する。ジェームズ・マレーらによるオックスフォード英語辞典の編集に携わる。
日本で広く用いられている5文型のもととなる動詞型を考えた。
滋賀県道551号山東伊吹線
滋賀県道551号山東伊吹線(しがけんどう551ごう さんとういぶきせん)は、滋賀県米原市柏原を起点に同市伊吹に至る8.3kmの一般県道である。
近くに伊吹山が聳え、夏は登山、冬はスキーにと賑わう。
起点:滋賀県米原市柏原(柏原交差点、国道21号交点)
終点:滋賀県米原市伊吹(滋賀県道40号山東本巣線交点)
1983年(昭和58年)3月4日:滋賀県告示第106号により滋賀県道に認定される。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」、「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
滋賀県道268号伊吹山上野線(伊吹山登山道歩道)
NTT西日本 彦根支店柏原別館
滋賀銀行 伊吹出張所
米原市役所 伊吹支所
NTT西日本 滋賀支店伊吹別館
エフエム宇治放送
エフエム宇治放送株式会社(エフエムうじほうそう)は、京都府宇治市、城陽市、久世郡久御山町の各一部地域を放送区域として超短波放送(FM放送)をする特定地上基幹放送事業者である。
FMうじ(エフエムうじ)の愛称でコミュニティ放送をしている。
1995年(平成7年)、京都府で2番目のコミュニティ放送局として開局。
宇治市、城陽市、久御山町からはそれぞれ市町政情報番組が放送される。
聴取者とエリアは、宇治市が約19万人、城陽市が約8万人、 久御山町が約1万8千人、その他の地域の約71万2千人をあわせ約100万人としている。
USTREAMでの配信が行われている。
受信報告書発送者には、ベリカードが郵送される。
バースデールーレットという抽選が以心伝心888内で行われており、FMうじの窓口で登録した時にもらえるカードをもっているメンバーに対し、土日を除いた各曜日に該当番組で一回ずつ抽選が行われている。
生年月日、曜日が合致すれば一万円が当たるという抽選である。
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A・S・ホーンビー
A・S・ホーンビー(Albert Sidney Hornby、1898年 - 1978年)は、イギリスの英語学者で辞書編集者。イングランドのチェスターの生まれ。ロンドン大学で学び、1924年4月に来日し大分高等商業学校で英語を教える。ハロルド・E・パーマーに共鳴し、語彙選定など彼の仕事を手伝っていたが、1933年にパーマーの後継者として東京に招かれた。東京外国語学校(現在の東京外国語大学)、東京高等師範学校でも英語を教えた。愛煙家でよく帽子をかぶっていた。
日本での英語教育の経験から、E・V・ゲイテンビーとH・ウェイクフィールドと共に、外国語として英語を学ぶ者のための全く新しい辞書の編纂に取り組む。これは単一の言語しか解さない人のための英英辞典としては最初のものである。1940年に完成し、1942年に「The Idiomatic and Syntactic English Dictionary」(略称ISED、現在の日本名「新英英大辞典」)という書名の下に東京で出版された。1939年にホーンビーは日本を離れ、ブリティッシュ・カウンシルの仕事を始める。
戦後、英語教育部門の編集者になり、1948年に彼の辞書が再度校訂を加えて、オックスフォード大学出版局から、「Oxford Advanced Learner's Dictionary」(略称OALD)のタイトルで復刊される。これは出版事業としては破格の成功を収める。ホーンビーは日本人を相手に英語を教えていた経験を持つので、これらの辞書は日本人にとって使いやすいとされる。
辞書編纂の基本として、彼は、5文型の目的語O、補語Cが不定詞、動名詞、that節の場合などで細かく分類した動詞型を提唱している(時期によって分類の仕方はかなり異なる)。
ISED出版当時、折悪しく日本では激しい英語排斥運動が行われていたため、敗戦を迎えるまでこの辞書の真価は評価されることがなかった。CODに匹敵する規模を持ち、英語学習者向けに文型を細かく分類し、名詞が可算か否かなどを説明し、慣用句を揃えている点が特徴である。同辞書は初版出版後60年以上経た2006年現在でも、語学教育研究所編「新英英大辞典」の名で開拓社から販売されている (ISBN 4-7589-0082-5) 。
ザントマン
ザントマン(Sandmann)とは、ドイツなどヨーロッパ諸国の民間伝承に登場する睡魔。英語読みでサンドマン(Sandman)、また砂男ともいう。姿の見えない妖精だが、一般には砂の入った大きな袋を背負った老人の姿であるとされる。
ザントマンが背負っている袋の中には眠気を誘う魔法の砂が詰まっている。彼は夜更けになると人々の目の中にこの砂を投げ込む。すると、人々は目が開けられなくなり、眠らずにはいられなくなってしまうという。古くからドイツでは、夜更かしをする子供に「ザントマンがやってくるぞ」と脅して寝かしつける習慣があった。
『眠りの精』(Sandmännchen)
ブラームスの子守歌のひとつ、WoO.31-4
『Mr.Sandman』
ザ・コーデッツ(米の4人組コーラスグループ)の曲。後にフォー・エイセスのカバー曲が映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』に使われる。
『ミスター・サンドマン』
エミルー・ハリス(米のカントリーロック歌手)の曲。
『エンター・サンドマン』
メタリカ(米のヘヴィーメタルバンド)の曲。
『トランキライザー』
松任谷由実(日本のシンガーソングライター)の曲。
兵庫県道308号曽地中三田線
兵庫県道308号曽地中三田線(ひょうごけんどう308ごう そうじなかさんだせん)は丹波篠山市曽地中と三田市上井沢を結ぶ一般県道である。
三田市上青野から同市母子(母子浄化センター付近)までの区間(約4.0km)は離合困難な場所が続く。とくに上青野から約3.5kmの区間は道幅が非常に狭く、離合できる場所も少ないため走行には注意が必要である。なお、終点の国道176号線上井沢交差点から上青野までの区間は2車線の快走路である。
起点:丹波篠山市曽地中
終点:三田市上井沢
総延長:20.346km
三田市母子(上母子~母子間、兵庫県道49号三田篠山線)
丹波篠山市小多田~三田市母子(徒歩での通行は可能)
兵庫県道309号福住三田線
兵庫県道309号福住三田線(ひょうごけんどう309ごう ふくすみさんだせん)は丹波篠山市福住と三田市を結ぶ一般県道である。
国道173号交点近くからすぐに籠坊温泉の間に未整備区間があり、早期開通を訴える看板が福住集落および後川集落に掲げられている。
三田市小柿から丹波篠山市後川(兵庫県道12号線交差点)までの約7kmは兵庫県道37号線との重複区間であり、また後川付近でも兵庫県道12号線と約80m程度重複する。また終点側では三田市下青野付近で兵庫県道308号線と約400m程度重複する。
三田市小柿から終点まではおおむね1.5車線である。離合困難な区間もあるが、急カーブやアップダウンは少なく比較的走行しやすい。また小柿付近では国道176号線へ抜けるルートとして案内されているが、下青野付近で兵庫県道308号線へいったん合流する際に北西に進む道(本線)を見落として北進してしまうと、国道176号線から大きく方向がそれるので注意が必要である。
起点:丹波篠山市福住
終点:三田市
総延長:23.055km
兵庫県道310号上本荘藍本線
兵庫県道310号上本荘藍本線(ひょうごけんどう310ごう かみほんじょうあいもとせん)は兵庫県三田市上本庄と三田市藍本を結ぶ一般県道である。
起点:三田市上本庄
終点:三田市藍本
総延長:3.902km
兵庫県道311号上鴨川木津線
兵庫県道311号上鴨川木津線(ひょうごけんどう311ごう かみかもがわきづせん)は、兵庫県加東市上鴨川と同県丹波篠山市今田町木津を結ぶ一般県道である。
起点:加東市上鴨川
終点:丹波篠山市今田町木津
総延長:6.308 km
死刑執行中脱獄進行中 荒木飛呂彦短編集
『死刑執行中脱獄進行中 荒木飛呂彦短編集』(しけいしっこうちゅうだつごくしんこうちゅう あらきひろひこたんぺんしゅう)は、荒木飛呂彦による日本の短編漫画作品集。
1999年11月24日に「SCオールマン愛蔵版」のレーベルで、表題作『死刑執行中脱獄進行中』他3作品を収録した単行本が集英社より発行された(ISBN 978-4087825374)。収録作品の『岸辺露伴は動かない 〜エピソード16:懺悔室〜』『デッドマンズQ』は、いずれも『ジョジョの奇妙な冒険』Part4『ダイヤモンドは砕けない』の外伝的作品である。
2011年9月16日に集英社コミック文庫としても発売された(ISBN 978-4086192774)。また、2012年12月21日にはSHUEISHA JUMP REMIX版が発売されたが、『岸辺露伴は動かない 〜エピソード16:懺悔室〜』は未収録。
1987年の『ゴージャス★アイリン』に続いて12年ぶり、2冊目の短編単行本。基本的にアイデアを長編連載に使ってしまうため短編をあまり描けずにいるという状況で、編集部からの短編依頼で描かれた作品群をまとめたものである。
作者は巻末解説において、短編を四タイプに分類し、各作品がどれに相当するかを述べている。
A:登場人物の行動や思いをひたすら追い求めた作品
B:ほんの短い時間の出来事を切り取って、そこに人生やテーマを閃光のように象徴させる作品
C:ナンセンスやサスペンス、ムード、デザイン、エロ、グロ。それそのものを描くのを目的とした作品
D:日記やエッセイ、手紙
2015年11月 - 12月、天王洲  銀河劇場ほかで上演。主演は森山未來(共同振付としても担当)、構成・演出・振付は長谷川寧。
荒木飛呂彦の作品としては初の舞台化作品で、内容は表題作『死刑執行中脱獄進行中』に『ドルチ 〜ダイ・ハード・ザ・キャット〜』を織り交ぜたものになると明かされている。
プラッシーの戦い
プラッシーの戦い(プラッシーのたたかい、পলাশীর যুদ্ধ、Battle of Plassey)は、1757年6月23日にインドのベンガル地方の村プラッシーにおいて、 イギリス東インド会社の軍と、ベンガル太守(ムガル帝国の地方長官)及び後援するフランス東インド会社の連合軍との間で行われた戦い。
この戦いは七年戦争とも関係し、イギリス・フランス間の植民地を巡る戦いの1つでもあった。また、この戦いを機にベンガル太守はイギリスに従属していくようになり、徐々に傀儡化していった。
1756年6月、ベンガル太守シラージュ・ウッダウラは関税問題や要塞強化に対するイギリスの返答を不服とし、カルカッタのウィリアム要塞を攻撃した。それより以前、1754年にはフレンチ・インディアン戦争が勃発しており、1756年5月17日にインドではイギリスがフランスに宣戦布告していたので、フランスはカルカッタ救援を拒否した。この攻撃により、ウィリアム要塞は占拠され、イギリス人捕虜が牢獄内で多数死亡するブラックホール事件が起きた。
シラージュ・ウッダウラはカルカッタにおける勝利で名をあげたが、ベンガル太守位を巡っては一族で内訌があり、軍総司令官のミール・ジャアファルがイギリスと密かに連絡を取り合っていた。また、太守の傲慢な態度は家臣たちの反感を買い、彼に反感を持つ人々が加わってこの陰謀はさらに膨れ上がっていった。
同年12月、マドラスからロバート・クライヴが到着し、1757年1月にカルカッタを奪還、2月にはフーグリーで太守の軍勢を破った。このとき、イギリスと内通していたミール・ジャアファルはシラージュ・ウッダラに講和を勧め、彼もこれに応じた。だが、3月にイギリスがフランスの拠点シャンデルナゴルを落とした際、シラージュ・ウッダウラはイギリスに祝意を述べたものの、太守のもとに逃げてきたフランス人の引き渡しには応じず、対立が生じた。
一方、イギリスはミール・ジャアファルと内通し続け、6月4日にはシラージュ・ウッダウラへの非協力、カルカッタ攻撃の賠償金支払い、カルカッタの南カールピーまでの地がイギリスのザミーンダーリーに置かれることなどを条件に彼に太守位を約束した。
シラージュ・ウッダウラは自身に対して張り巡らされた陰謀に不安となり、ミール・ジャアファルに確認をとるためその邸宅へと行き、その疑念が晴れたので彼とともにイギリス軍を迎え撃つためにカルカッタの北方プラッシーへと向かった。
1757年6月23日、イギリスの軍人ロバート・クライブは東インド会社の軍隊を率いて、フランス勢力と組んだベンガル太守のシラージュ・ウッダウラとカルカッタの北方プラッシーで交戦した。戦いはひどく暑くじめじめした07:00頃にベンガル太守側の砲撃で開始された。
ロバート・クライブの率いたイギリス東インド会社軍は僅かにヨーロッパ人兵士950人・インド人傭兵(シパーヒー)2,100人と9門の砲・100人の砲兵を有していたのみだった。これに対してフランス東インド会社と同盟していたベンガル太守のシラージュ・ウッダウラは6万2000人の歩・騎兵力と40人のフランス兵が操作する重砲を含む53門の砲を装備して戦いに臨んでいた。
しかし、ベンガル太守側兵力の大部分である35,000人の歩兵と15,000人の騎兵を率いていたミール・ジャアファルはイギリスに内通しており、戦闘には参加しなかった。シラージュ・ウッダウラはミール・ジャアファルが戦闘に参加しないのは彼の作戦だと信じ切っていた。そのため、ベンガル太守に忠実な部隊はモーハン・ラールとミール・マダン率いる12,000人とフランス人砲兵に過ぎなかったため、実際の戦闘はほぼ互角の兵力で戦われた。
昼になってモンスーン期の大雨に見舞われて小休止し、イギリス東インド会社軍は素早く装備を雨から防いで雨が上がるまで待機した。しかし、ベンガル太守軍の兵士達は日頃の訓練不足により情況の変化に柔軟に対応できず、豪雨の中に火薬樽や銃・砲を放置し、水浸しとなった火薬は着火しなくなってしまった。
雨が止んだ14:00頃から反撃を開始したイギリス東インド会社軍を前にして、シラージュ・ウッダウラの軍勢は火薬が水浸しで着火せず火器が使用できない状態のままイギリスに一方的に攻撃され、ミール・マダンが戦死するなどして惨敗した。一方、ミール・ジャアファルの5万の大部隊は何もせずに傍観するだけであった。
ミール・マダンの戦死後、シラージュ・ウッダウラは気落ちし、ミール・ジャアファルに助言を求めた。ミール・ジャアファルは手にコーランをのせてシラージュ・ウッダウラに忠誠を誓い、「明日自分がイギリス軍への総攻撃をかけるので、今日はもう日も暮れているから戦闘をやめましょう」と言った。
だが、モーハン・ラールは「今の状況で戦闘を停止すれば味方の軍は今日の戦闘に敗れたと誤解し、夜半に乗じて四散してしまいます」と反対した。にもかかわらず、シラージュ・ウッダウラはミール・ジャアファルを完全に信頼しきっており、全軍に戦闘停止を命じた。
しばらくすると、モーハン・ラールの心配した通り、ベンガル軍に動揺が広がりはじめ、逃げ出す兵が続出し壊走に近い状態となった。シラージュ・ウッダウラもこれにあせり、首都ムルシダーバードへ逃げ出した。一方、戦闘停止を提案したミール・ジャアファルは公然とイギリス軍に合流し、クライヴに勝利の祝意を伝えた。
この戦いで両軍の損害は、イギリス軍の損害は22人が戦死し、50人が負傷したのみで、他方ベンガル太守軍も500人が死傷しただけだった。堀口松城は、「歴史上の意義に比べて戦いの規模は小さかった」と評している。
イギリス東インド会社がプラッシーの戦いでフランス・ベンガル太守連合軍を破ったことで、イギリスのインド支配は本格化する。他方、フランスは翌年から南インドで発生した第三次カーナティック戦争にも敗北し、ポンディシェリーを占領されると、インドから撤退することになる。
だが、プラッシーの戦いはインドにとって、これから長きに渡るイギリスによる植民地支配への序曲に過ぎなかった。ベンガルの詩人ナビン・チャンドラ・セーンはこの戦いののちに訪れたイギリス支配を、「インドにとって永劫に続く闇夜」とたとえている。
戦いからまもなく、ミール・ジャアファルが新ベンガル太守として任命され、シラージュ・ウッダウラは捕殺された。イギリスは秘密条約で結ばれた条項のもと、ミール・ジャアファルからカルカッタの一郡を含む24郡のザミーンダーリーの授与を受けるともに様々な名目で3000万ルピーを越す金額を搾り取り、徐々に傀儡化していった。
また、クライヴは戦闘後にムガル帝国の皇帝アーラムギール2世から賜った勅令で、「ムガル帝国の花であり、保護者であり、最も勇敢な兵士である」と評価された。
1764年10月のブクサールの戦いでイギリスが勝利し、東インド会社は3州で租税徴収権(ディーワーニー)を獲得した。これを機にイギリスはインドの植民地化を推し進めていった。
滋賀県道268号伊吹山上野線
滋賀県道268号伊吹山上野線(しがけんどう268ごう いぶきやまうえのせん)は、滋賀県米原市伊吹山から滋賀県米原市上野に至る一般県道である。
伊吹山登山道歩道を山頂から麓まで県道として指定したものであり、終点付近の集落地を除き車輌の通行はほぼ全区間不能である。
陸上距離:5.9km
起点:滋賀県米原市上野(伊吹山山頂域)
終点:滋賀県米原市上野(滋賀県道551号山東伊吹線交点)
沿線には伊吹寺、伊吹山特別地域気象観測所(旧伊吹山観測所)、伊吹高原レストラン、伊吹山スキー場、松尾寺、三之宮神社、念願寺が点在する。
萩原舞 (ハロー!プロジェクト)
萩原 舞(はぎわら まい、1996年2月7日 - )は、日本の歌手として2002年から2017年まで活動していた人物であり、℃-uteの全活動期(2005年 - 2017年)のメンバー。引退後は実姉とともにファッションブランドを起業し実業家へ転身、現在はYouTuberでもある。
埼玉県出身。元アップフロントプロモーション(旧:アップフロントエージェンシー)所属。身長158cm。℃-uteでのイメージカラーはイエロー。
アニメ制作会社タマ・プロダクションの社長を務めた田中道哉は祖父。漫画家・アニメーターの田中英二は大伯父、アニメーターの西城隆詞は大叔父。
2002年6月30日、「ハロー!プロジェクト・キッズ オーディション」に合格。
2005年6月、℃-ute結成。
2006年5月、℃-uteインディーズデビュー。
2007年2月、℃-uteメジャーデビュー。
2007年7月、アニメ「きらりん☆レボリューション」と連動した久住小春とのデュオきら☆ぴかとしてデビュー。
2017年6月12日、さいたまスーパーアリーナでの℃-ute解散公演を以て、ハロー!プロジェクトを卒業および芸能界を引退。
2018年2月7日、Instagramを開始。
2020年5月26日、Twitterを開始。
2021年8月2日、かねてから交際していた同い年の一般男性と結婚したことを自身のSNSで発表した。
2021年10月16日、夫婦でのYouTubeチャンネルを開設。
ハロー!プロジェクト・キッズオーディションの時、「つんく♂とか来て楽しかった」と無邪気な発言をしたことで知られている。
℃-ute、ハロー!プロジェクト全体、ハロー!プロジェクト・キッズ全体での活動は、それぞれの項目を参照のこと。
第54回NHK紅白歌合戦 - 松浦亜弥「ね〜え?」のバックダンサー
第55回NHK紅白歌合戦 - 後藤真希&松浦亜弥「童謡メドレー」のバックダンサー
第58回NHK紅白歌合戦 - ℃-uteのメンバーとして初出場
きらりん☆レボリューション - 観月ひかる 役
ハロー!プロジェクトラジオドラマ「真夜中の迷走タクシー」(2005年10月30日、MBSラジオ)
サタデーキューティナイト アイドルスタジオNo.1(2011年2月26日、ニッポン放送及びNRNのネット各局)
第16回ハロプロビデオチャット(2005年7月11日、ハロー!プロジェクト on フレッツ)
To be(フジテレビ無料動画サイト「見参楽(みさんが!)」)
萩原舞ですが、、、なにか??(2011年12月15日 - 2012年5月31日、Ustream) - 全23回
℃-ute公式YouTubeチャンネルで再配信された回(#2・#4・#5・#6・#8・#12は再配信なし)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #1(2011年12月15日に配信された回の完全版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #3(2012年1月5日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #7(2012年2月2日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #9(2012年2月16日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #10(2012年2月23日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #11(2012年3月1日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #13(2012年3月15日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #14(2012年3月22日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #15(2012年4月5日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #16(2012年4月12日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #17(2012年4月19日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #18(2012年4月26日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #19(2012年5月3日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #20(2012年5月10日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #21(2012年5月17日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #22(2012年5月24日に配信された回の高画質版)
『萩原舞ですが、、、なにか??』 #23(最終回)(2012年5月31日に配信された回の高画質版)
Jビーフ「お肉スキスキ」(2003年、日本食肉消費総合センター)
ティンティンTOWN!「リリパット王国」(2002年9月13日 - 2003年6月20日)
ドラマ30「銭湯の娘!?」(2006年1月30日 - 3月31日)
数学♥女子学園(2012年1月11日 - 3月28日、日本テレビ) - 四谷優子 役
ミニモニ。じゃムービーお菓子な大冒険!(2002年12月14日、東映) - 妖精マイマイ 役
王様ゲーム(2011年12月17日、BS-TBS) - 金沢美晴 役
愛華みれ主演ミュージカル「34丁目の奇跡〜Here's Love〜」(2004年11月27日 - 12月28日、かめありリリオホール)
散歩道楽特別公演vol.2「ストロンガー」(2012年3月14日 - 20日、俳優座劇場)- 主演・西森育 役
劇団ゲキハロ第12回公演「キャッツ♥アイ」(2012年9月22日 - 30日、東京・サンシャイン劇場/10月13日 - 14日、大阪・イオン化粧品シアターBRAVA!) - 来生愛 役
萩原舞(2009年10月10日、ワニブックス)
まい2(2013年8月5日、ワニブックス)
℃-ute(2005年 - 2017年)
きら☆ぴか(2007年)
HI-FIN (2013年 - )
H.P.オールスターズ(2004年)
プッチモニV(2009年 - )
ハロー!プロジェクト モベキマス(2011年)
滋賀県道249号柏原停車場線
滋賀県道249号柏原停車場線(しがけんどう249ごう かしわばらていしゃじょうせん)は、柏原停車場を起点に滋賀県米原市柏原に至る0.3kmの一般県道である。
周辺は旧中山道の柏原宿にあたる。
起点:柏原停車場
終点:滋賀県米原市柏原(八幡神社前交差点、滋賀県道551号山東伊吹線交点)
1958年(昭和33年)7月26日:滋賀県告示第291号により、滋賀県道に認定される。
プレストレスト・コンクリート橋
プレストレスト・コンクリート橋(プレストレスト・コンクリートきょう)は、あらかじめ応力を加えたコンクリート材、すなわち、プレストレスト・コンクリート (PC、Prestressed Concrete) を使用した橋梁のことをいう。
プレストレスト・コンクリート橋では、PC鋼材を使って、通常の鉄筋コンクリートに比べて強い荷重に抵抗できる。これによって鉄筋コンクリートよりも、長い支間長(スパン)を可能にするものである。
鉄筋コンクリート橋よりも、単位あたりの費用がかかる。プレストレスト・コンクリート橋でも鉄筋コンクリートと、ほぼ同等の鉄筋が必要であり、鉄筋コンクリートにPC鋼材が加えられていると言える。
また鉄筋コンクリートに比べ、高強度のコンクリートが使用される。
PCによって建設された橋梁をPC橋と呼び、国内の新設コンクリート橋のほとんどがこのタイプによる。
もともと特殊コンクリート的な扱いであったが、現在ではごく一般的になっている。
ただし、製作メーカーは限られる。社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会を参考のこと。
なお鉄筋コンクリートのことはRCと呼ばれ、鉄筋コンクリートのみの橋梁はRC橋(鉄筋コンクリート橋)と言う。
またRC橋を、少数のPC鋼材で補強した橋梁をPRC橋と呼ぶ。
コンクリート打設前にPC鋼材を緊張する方法。「プレテン」と呼ばれる。
橋梁メーカーの工場内で一貫制作した桁をポールトレーラ等を使って現地に搬入し、クレーン等を使って架設することが多い。
桁の搬入ルートさえ確保できれば一定の品質が確保できることから、短径間の橋梁での採用事例が多い。
プレテンション方式の中空ホロー桁とT桁の桁材は日本工業規格 (JIS) の「プレキャストプレストレストコンクリート製品」(JIS A 5373) による規格品が流通している。
コンクリート打設後にPC鋼材を緊張する方法。「ポステン」と呼ばれる。
一般的には桁の制作(配筋・型枠組み立て・打設)を現地で行い、架設前に緊張を与えて架設することが多い。
近年では、工場で製作したセグメントを現地で連結させ、現地でPC鋼材により緊張を与える工法もある(ばらばらの部材=コンポーネントを組み合わせて緊張を与える工法のため「PCコンポ橋」と呼ばれる)。このセグメントにも JIS A 5373 による規格品が存在する。
桁断面がI形状をしているので、このように呼ばれる。最近はほとんど使われない。
桁断面がT形状をしているので、このように呼ばれる。
プレテンとポステンの両方にあるが、区別するためにポステンでは中空床版と呼ばれることが多い。プレテンホローの断面は四角く、中心部に発泡スチロールを入れて軽量化している。
一般的にはポステンホロー桁を意味する。梁を持たず床版形式の橋梁、軽量化の為にドラム缶のような中空材を埋設する。現在、中規模橋梁ではもっとも一般的で経済的とされている。
中空材を用いず、橋梁内に空洞を作って軽量化している。そのため、断面は箱のような形をしている。大規模橋梁に採用される事が多く、橋梁規模によっては高さ10mを越える巨大空洞となる場合もある。
工場もしくは、架設場所以外でコンクリート桁を製作。運搬して架設する。プレテン、ポステンのどちらのタイプもあるが、プレテンの場合、道路事情により25m程度が運搬の限界である。架設にはクレーンもしくはエレクションガーダーを使用する。ほとんどがプレテンT桁、ホロー桁、ポステンT桁であるが、まれに箱桁においても施工例がある。この場合、パイナップルの輪切りのようにされた箱桁部材を架設場所において接合する。
架設場所に、仮の足場を製作してその上でコンクリート桁を製作する。ポストテンションにておこなう。中空床版桁(ポステンホロー桁と呼ばれる)。箱桁(ポステンボックス桁)が一般的。
橋脚から左右にブロック方式で橋梁を伸ばしつつ架設する。大規模な橋梁で採用されるのが一般的である。地上の状況に影響されずに建設ができる画期的な工法。構造形式は箱桁である。
橋脚と橋体がコンクリートによって一体化している。支承が無いためにコスト削減が可能である。張り出し架設方式で建設することが多い。
近年、巨大なコンクリートアーチ橋を建設されるケースが、しばしば見られるようになった。建設費用は高くなるが、景観が良好である。
PC構造による斜張橋(しゃちょうきょう)。塔部分からケーブルが斜めに張られるためにこのように呼ぶ。モニュメント的に製作されることが多い。架設は支保工方式もしくは張り出し架設方式によっておこなう。200m〜400m程度の大規模な支間に適している。日本で最長のものは矢部川大橋(中央支間261m)。
外ケーブル方式(英語)
通常コンクリート内部に埋設するPC鋼材がコンクリート外に出ているものを外ケーブルと言う。コンクリートの突起部を作り定着する。箱桁において採用される。箱桁内部からさらにケーブルが外部に露出したものをエクストラドーズドと呼ぶ。
外ケーブルを主桁の外にまで出した構造。主塔を用いることから外観は斜張橋に似ているが、挙動は桁橋に近い。斜張橋に比べ大幅にコストが低く、支間100〜200mの橋梁に採用事例が増えている。日本で最長のPCエクストラドーズド橋は徳之山八徳橋(支間長220m)。
近年、高速道路で採用事例の多い方式で、複合構造の一種である。主として箱桁断面のウェブ部材(腹板)を波形加工をした鋼板に置き換えたものである。同種のPC橋より、上部工重量を30%程度軽減できる。
なだしお (潜水艦)
なだしお(ローマ字:JS Nadashio, SS-577)は海上自衛隊の潜水艦。ゆうしお型潜水艦の5番艦。艦名は灘の潮に由来する。本艦以降のゆうしお型は、ハープーンが発射可能となっている。
「なだしお」は、中期業務見積りに基づく昭和55年度計画2,200トン潜水艦8092号艦として、三菱重工業神戸造船所で1981年4月16日に起工され、1983年1月27日に進水、1984年3月6日に就役し、第2潜水隊群第3潜水隊に編入され横須賀に配備された。
1985年3月27日、「はましお」とともに第2潜水隊に編入、第2潜水隊は同日付けで第2潜水隊群隷下に編成替え。
1988年7月22日から7月23日にかけて伊豆大島沖展示訓練に護衛艦「くらま」等とともに参加した後、浦賀水道航路を横須賀に向けて帰港中、横須賀沖で遊漁船「第一富士丸」と衝突、この事故で沈没した「第一富士丸」の乗客乗員のうち30名が死亡、17名が負傷する事故を起こした(なだしお事件)。
1994年3月19日から護衛艦「いわせ」等とともにフィリピン方面海上実習に従事し、同年4月27日に佐世保へ帰投する。
1998年3月16日、第1潜水隊群第1潜水隊に編入され、定係港が呉に転籍。
1999年3月21日、護衛艦「たかつき」等とともに第51期飛行幹部候補生課程を卒業した初任幹部67名を乗せて江田島を出航、フィリピン方面外洋練習航海に従事し、同年5月3日に佐世保へ帰投する。
2001年6月1日、除籍。
ジウベルト・カルロス・ナシメント
ベッチーニョ(Betinho)ことジウベルト・カルロス・ナシメント(Gilberto Carlos Nascimento、1966年6月14日 - )は、ブラジル・サンパウロ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。愛称はベット。また湘南の暴れん坊とも言われた。
1993年に当時ジャパンフットボールリーグにあったフジタ(湘南ベルマーレの前身)に入団、攻撃の中核を担い、Jリーグ昇格に貢献。1994年3月19日の清水エスパルス戦でJリーグ初ゴールを決めたが、1-4と大敗した。2ndステージではヴェルディ川崎との優勝争いの原動力となり、年間24ゴールを決め、Jリーグベストイレブンに選出された。1995年の元日に天皇杯を制。1995年シーズンは中田英寿が新加入し、アジアカップウィナーズカップで優勝。11月15日ジェフ市原戦でハットトリック。更に、1996年5月15日のジュビロ磐田戦でもハットトリックを決めた。Jリーグでは通算115試合56ゴールの成績を残した。
2003年4月には「レジェンド・オブ・ベルマーレ (Legend of Bellmare)」の初代受賞者として表彰された。
1985年 - 1987年 BRA CAジュベントス
1988年 - 1989年 BRA クルゼイロEC
1990年 BRA CAジュベントス
1990年 - 1992年 BRA SEパルメイラス
1992年 BRA クルゼイロEC
1993年 - 1996年 JPN フジタSC / ベルマーレ平塚
1997年 - 1998年6月 JPN 川崎フロンターレ
1998年 - 1999年 BRA SCインテルナシオナル
1999年 BRA グアラニFC
2000年 BRA サン・ジョゼEC
2001年 BRA ECサント・アンドレ
2002年 BRA イパチンガFC
2003年 BRA AAフランカーナ
2004年 BRA CAジュベントス
2010年 BRA CAジュベントス
2012年 BRA マリーリアAC
2013年 BRA グアラチンゲタ・フチボウ
2014年 - 2016年 BRA ADコンフィアンサ
2016年 BRA ASA
2016年 BRA ADコンフィアンサ
2016年 BRA フルミネンセ・フェイラFC
2017年 BRA CSセルジッペ
2017年 BRA AOイタバイアーナ
2018年 - BRA ナシオナル-SP
フジタSC / ベルマーレ平塚
第74回天皇杯(94年度)
ワイ・ジー・ケー
2014-1
株式会社ワイ・ジー・ケー
株式会社ワイ・ジー・ケーは、競技車両用エンジンの製造ノウハウをベースに、高熱効率のガスエンジンの開発を行っている会社である。コジェネレーション用ガスエンジン・小型ガス発電機用ガスエンジン・ガスヒートポンプの開発などLPガス・天然ガス・バイオガスなどを燃料とするエンジンの開発を行なっている。また、ル・マン参戦に向けた競技車両の開発も行なっている。販売会社としてYGK通商株式会社がある。
1976年4月 - 創業。オリジナル教材の販売開始。
1980年6月 - 山形学習企画 有限会社として設立。
1990年7月 - 株式会社ワイ・ジー・ケーに組織変更。自動車用エンジン・汎用エンジンの開発開始 YG40開発スタート
1998年4月 - イエローマジック事業部 国内・UK開設。レース活動スタート
2000年9月 - 山形しあわせ銀行エンジン開発に於いてベンチャービジネス奨励賞受賞。
2001年4月 - 山形県中小企業創造法認定。
2001年7月 - 経済産業省「新事業創出促進法」認定。エンジン開発にて
2002年10月 - KSP かながわサイエンスパーク インキュベート 支援制度認定。
2002年11月 - エンジン開発部設立
2004年11月 - 社団法人 日本機械学会 技術賞受賞
2004年12月 - JFE電制株式会社と技術・業務委託契約を締結。ガスコジェネレーション用エンジンの開発をスタート
2005年8月 - 販売会社YGK通商株式会社を設立
2006年10月 - 都市ガス会社と家庭用コジェネ発電ユニットの共同開発契約を締結
2008年6月 - YR40エンジンを搭載した東海大学チームの車がル・マン24時間レースに参戦
2011年11月 - YR40エンジンを搭載した東海大学チームの車がインターコンチネンタル・ル・マン・カップ珠海レース(通称:ILMC)に参戦
2012年4月 - 最高技術顧問として林義正をCTOとして招聘。汎用エンジンの開発と合わせて、2014年ル・マン参戦用車両の設計。新型ハイブリッドシステムなどの開発をスタート
元々は教材関連企業「山形学習企画」であったが、Yellow Magic 事業部において東海大学の林義正教授を最高技術顧問に迎えレーシングエンジンの設計を手がける。同時に汎用エンジンの開発も手がけ、ガスエンジンを手がけている。
1990年代後半には「クラブイエローマジック」名義で全日本GT選手権(JGTC)に参戦していた時期がある。中でも1999年には元F1ドライバーの井上隆智穂をドライバーに迎え、フェラーリ・F355でGT300クラスに参戦したが、成績は振るわず同年限りで撤退した。
2004年まではフィアット・アルファロメオ・フェラーリなどの車の販売も行っていたが、発電機用汎用エンジン販売を主力商品としたビジネスへ転換。
現在、東京R&Dセンターショールーム(大田区)では2011年インターコンチネンタル・ル・マン・カップに参戦したレーシングエンジン・レーシングカー・開発済み汎用エンジンが展示されている。
2004年より本格的にスタートしたガスエンジンの開発は、耐久レースで培われた高熱効率エンジン技術をベースとしてスタート。ガス機器メーカーとの技術提携により、家庭用コジェネレーションシステムを完成させるに至っている。
これまでエンジン出力や減速時のエネルギーを回生していたハイブリッドシステムとは異なり、ターボのように排気のエネルギーでタービンを回し、その回生エネルギーで発電。エンジンを回せば常に発電しているためバッテリーが小型で済むことや、これまでロスしていた排気エネルギーを有効に活用できるシステム。
YR40:競技車両用ターボエンジン
YR45:競技車両用NAエンジン
YR20:高熱効率 挟角V型4気筒ガス/ガソリンエンジン
YL08:高熱効率 小型ガス発電・自動車用エンジン 発電機として5kW〜10kWレンジ・軸端効率37%
YL02:高熱効率 ガスコジェネ・小型発電機用エンジン 発電機として1kW〜3kWレンジ 軸端効率36%
YL01:高熱効率 小型ガス発電機用エンジン 発電機として1kWレンジ 軸端効率33%
YL50 高熱効率発電機用エンジン 発電機として50kWレンジ、レイアウト設計済み
ミヤマ
ミヤマ株式会社は、長野県長野市稲里一丁目に本社を置く総合環境企業。
近年ではエコドライブナビゲーションシステム・MHS-01を開発し、省エネ大賞・資源エネルギー庁長官賞を受賞した。
1974年(昭和49年)12月17日 - ミヤマ商事株式会社設立
1978年(昭和53年)11月 - ミヤマ株式会社に商号変更
1997年(平成9年)12月 - 長野トーシン株式会社を子会社化 → のち、1999年(平成11年)吸収合併
2000年(平成12年)9月 - 株式会社コーヨーラインサービスを子会社化
ミヤマ株式会社が開発したドライブナビゲーション。
各種センサーと中央演算装置により、エンジンの運転状況を即座に判断し、最も燃費のよい走行を割り出し、その結果をドライバーへ伝える。この技術の開発の結果、従来のようにハードウェア面で燃費を向上させるのではなく、運転する人間、すなわちソフトウェア面での燃費の向上が行えるようになった。ドライバーの運転をナビゲートする革新的技術。
なお、現在発売中のMHS-03DTにはデジタコ機能が付加されている。
グアダルキビール川
グアダルキビール川(グアダルキビールがわ、Guadalquivir, ɡwaðalkiˈβir)は、スペイン・アンダルシア州を流れる河川。全長は657kmであり、イベリア半島では5番目、アンダルシア州のみを流れる河川としては最長である。流域面積は56,978km2。名称はアラビア語で「大いなる川」を意味するWadi al-Kabirに由来している。
グアダルキビール川という現在の名称は、アラビア語で「大きな川床」を意味する「al-wādi al-kabīr」(الوادي الكبير)に由来している。古典アラビア語のWadi(ワジ)は、現代アラビア語マグリブ方言ではOuedと発音される。
古代から中世にかけて、この河川は様々な名称で呼ばれた。ローマ時代にはバエティス(Baetis)と呼ばれ、ギリシアの地理学者は「タルテッソスの川」と呼ぶこともあった。フェニキア、ギリシア、ローマから入植者がやってくる前、この地域の居住者はこの河川をKertisやPerkesと呼んだ。
1,007kmのタホ川(テージョ川)、910kmのエブロ川、897kmのドゥエロ川(ドウロ川)、744kmのグアディアナ川に次いで、イベリア半島で5番目に長い河川である。グアディアナ川はスペインとポルトガルの2か国を流れる河川であり、スペイン領部分の長さは602kmであるため、スペイン領部分の長さを比較するとスペインで4番目に長い河川である。
バエティコ山系のカソルラ山地、ハエン県ケサーダに源を発し、南西に流れてコルドバやセビリアなどの大都市を通り、カディス湾 (大)のサンルーカル・デ・バラメーダ付近で大西洋に注ぐ。
河口部の大規模な湿地はラス・マリスマスと呼ばれる。ドニャーナ国立公園と接している。スペインで唯一大型船が航行可能な河川であり、現在はセビリアまで航行できるが、ローマ時代にはコルドバまで航行できた。河口部のドニャーナ国立公園および旧河道の「ブラソ・デル・エステ」はラムサール条約登録地である。
タルテッソス古代王国の場所は特定されていないが、グアダルキビール川の河口に位置していたとされている。
フェニキア人は最初の交易所を設立し、貴金属を取り扱った。紀元前2世紀にヒスパリス(現在のセビリア)に入植したローマ人は、この河川をBetis Baetisと名付け、ヒスパリスに重要な川湊を築いた。紀元前1世紀までにはヒスパリスは城壁に囲まれた都市となり、その造船所では小麦を運搬する大型船が建造された。紀元1世紀にはヒスパリスがローマ海軍の艦隊全体の拠点となった。鉱石、塩、魚など、様々な品物を積んだ船がローマに向けて出港した。
アンダルシア地方がイスラーム教徒の支配下にあった712年から1248年、ムーア人は港の防衛を強化するために石造のドックとトーレ・デル・オロ(黄金の塔)を築いた。13世紀半ばにはキリスト教徒がイスラーム教徒からアンダルシア地方を奪還した。13世紀にはフェルナンド3世が造船所を拡張し、賑わうセビリア港からは穀物、オリーブオイル、ワイン、羊毛、皮革、チーズ、蜂蜜、蝋、ナッツ、ドライフルーツ、干魚、金属、絹、麻布、染料がヨーロッパ中に向けて輸出された。
15世紀末にスペイン人がアメリカ大陸を「発見」すると、セビリアはスペイン帝国の経済の中心地となった。セビリア港は大西洋をまたぐ海洋交易を独占し、カーサ・デ・コントラタシオン(通商院)が権勢をふるった。グアダルキビール川の航行は次第に困難を増し、セビリアが独占していた交易はやがて大西洋のカディス湾に面するカディスに移行していった。1794年にはコルタ・デ・メルリーナと呼ばれる人工的な運河が建設され、セビリア港の近代化が開始された。
2005年から2010年の5年間かけて潮位調節のための作業が行われ、2010年11月後半に新セビリア水門が稼働を開始した。
グアダルキビール川は大規模な洪水を何度も起こしている。1963年のセビリア洪水の際には6,000m3という水量を記録している。
2010年2月-3月の豪雨の際にはセビリア県・コルドバ県・ハエン県の農村部で深刻な洪水が発生した。同年2月の累計降水量は250リットル/m2を超えた。3月にはグアダルキビール川んいくつかの支流が洪水をおこし、1,500世帯以上が浸水した。3月6日にはコルドバでの水量が2,000m3に、セビリアでの水量が2,700m3に達している。同年8月にはハエン県・コルドバ県・セビリア県で洪水が起こり、コルドバ県で3人が死亡した。
再建された水車がコルドバのグアダルキビール河岸に位置している。モリーノ・デ・ラ・アルボラフィア水車はもともとローマ人によって建てられ、近隣のアルカサル庭園や製粉所に水を供給していた。コルドバの城・王宮であるキリスト教徒の王たちのアルカサルにはイスラーム時代にはカリフが居住し、後にはスペイン王室が使用した。
1998年4月にはドニャーナ災害(アスナルコリャール災害またはグアディアマール災害とも)と呼ばれる産業事故が起こった。セビリア県アスナルコリャール付近のロス・フライレス鉱山に設置されていた仮設ダムが決壊し、400-500万m2の鉱業廃棄物がグアダルキビール川に流出したのである。この事故ではドニャーナ国立公園も影響を受けている。
グアダルキビール川には数多くの橋が架かっているが、現存するもっとも古い橋のひとつにコルドバのローマ橋が挙げられる。セビリアには1992年完成のアラミーリョ橋、1852年完成のイサベル2世橋(トリアーナ橋)、1972年完成のシンコ・センテナリオ橋などがある。
1929年から1944年には、フランコ政権の水力発電計画の一環として上流部にエル・トランコ・デ・ベアス・ダムEl Tranco de Beas Damが建設された。ハエン県のウベダ、ペアル・デ・ベセーロ、トレペロヒルの各自治体にまたがってドニャ・アルドンサ・ダムがある。
グアダルキビール川の最重要港はセビリア港である。セビリア港湾局がセビリア港の管理などを担当している。
セビリア港の入口は水位を調節できる水門で保護されており、港は潮の影響から解放されている。セビリア港は公共の停泊地が27,000m2、民間の停泊地が11,000m2ある。これらのドックや停泊地は、固体貨物・液体貨物、RO-RO船貨物、コンテナ貨物、民間船やクルーズ船のために使用されている。
2001年のセビリア港は、300万トンの固体貨物、160万トンの一般貨物、26万4000トンの液体貨物を含む計490万トンの貨物を取り扱った。約1500の貨物船がセビリア港に入港し、10万1000TEUのコンテナ貨物が持ち込まれた。
左岸(南岸)
右岸(北岸)
ミヤマヨメナ
ミヤマヨメナ(深山嫁菜、学名:Aster savatieri )は、キク科シオン属の植物。春に開花する数少ない野菊の一つである。園芸植物としてよく知られるミヤコワスレは本種の園芸品である。
多年生の草本。地下茎は這う。地上の茎は立ち上がって高さ20-50cmに達し、普通は束になって出る。根出葉はロゼット状で長い柄があり、開花時にも存在する。葉身は長楕円形で、時には卵状楕円形の場合があり、その大きさは長さ3.5-6cm、幅は2.5-3cm。先端は鋭く尖るかまたは鈍く尖り、縁には荒い鋸歯がある。また葉質は柔らかく、その両面には細かな毛がある。
花は5-6月に咲く。伸びた枝の先に単独で生じ、総苞は半球形で長さ6mm、個々の鱗片は2列に並んで全てほぼ同長で草質で先端は尖るか突き出して尖り、縁に細かな毛がある。花は縁に1列の舌状花が並んでいて淡青紫色で径3.5-4cm。内側の筒状花は黄色で花冠の長さ4.5mm。舌状花はほとんど白くなることもある。種子(果実・痩果)は倒卵状長楕円形で少し扁平になっており、冠毛はない。
和名は深山に生えるヨメナの意である。別名であるノシュンギクの名は野菊としては珍しく春に咲くことによる。
種小名はフランスの植物学者サヴァティエ(P. A. Savatier)にちなむ。
本州から九州に分布し、温帯下部に生育する。山地に生え、木陰に生じる。
ミヤマヨメナの日本産園芸品種として多く栽培され、開花期は5〜6月頃である。
ミヤコワスレの名は、鎌倉時代に承久の乱に敗れた順徳天皇が北条家によって佐渡島に流された際に、この花を見て心を慰め、都恋しさを忘れたとの伝承による。この由来によって花言葉は「別れ」や「しばしの憩い」などといわれる。ただし栽培の歴史は江戸時代からとされる。文化2年(1805)には既に記録があり、これ以前から栽培されていたと見られる。花色は紫・桃・白などもあるが、もっとも好まれるのは紫であり、切り花でミヤコワスレとして流通するのは紫のものだけである。種子には稔性がなく、株分けでのみ繁殖させる。
切り花栽培は静岡県西遠地方で古くから盛んで、草丈を伸ばして開花を促進させるのが特に技術を要する点であったという。これには後にジベレリンが用いられるようになった。
コルドバ (スペイン)
コルドバ(Córdoba、Corduba、قرطبة)は、スペイン・アンダルシア州コルドバ県のムニシピオ(基礎自治体)。コルドバ県の県都である。グアダルキビール川に面する。
かつての後ウマイヤ朝の首都で、イスラム時代の文化を伝える建築物や街路が遺されている。メスキータやユダヤ人街を含む「コルドバ歴史地区」は世界遺産に登録されている。
古代ローマ時代には、属州ヒスパーニア・バエティカの首都であった。現在でもローマ寺院やローマ橋などの遺跡が遺されている。後に西ゴート王国に支配され、6世紀には東ローマ帝国の領土になった時期もある。
711年にイスラム教徒によって西ゴート王国が征服された(グアダレーテ河畔の戦い)。756年に成立した後ウマイヤ朝はコルドバを首都とし、その中心はモスク(メスキータ)であった。10世紀にアブド・アッラフマーン3世とハカム2世の治世下で繁栄を遂げ、大図書館が建てられて多くの学者が活躍した。トレドと並んで西方イスラーム文化の中心地として発展し、10世紀には世界最大の人口を持つ都市となった。
キリスト教勢力によるレコンキスタの進展により、1236年6月29日に、カスティーリャ王国のフェルナンド3世によって征服された。15世紀末、レコンキスタが完了するとイスラム勢力がイベリア半島から追われ、メスキータにはカトリック教会部分が増築された。
784年にアブド・アッラフマーン1世により建設が始められたモスク。10世紀まで拡張が続き、レコンキスタ後はキリスト教の聖堂として利用された。
メスキータの北にある入り組んだ街路の地域。スペインでは珍しいシナゴーグや白壁に花の鉢が飾られた観光スポット「花の小径」がある。
イスラム時代の宮殿の跡に、アルフォンソ11世により建てられた城。「Alcázar de los Reyes Cristianos」(キリスト教徒の王たちのアルカサル)と呼ばれる。
カラオーラの塔 (Torre de la Calahorra)
グアダルキビール川に架かるローマ橋 (es) を守護するための要塞。
メディナ・アサーラ (Medina Azahara)
コルドバから6 kmの位置にある遺跡。アブド・アッラフマーン3世が建てた宮殿の跡。
参考文献:『地球の歩き方 スペイン 2004~2005年度版』ダイヤモンド・ビッグ社
スペインの首都マドリードから高速鉄道AVEが通っており、約1時間40分で結ばれる。また、このコルドバでAVEは、マラガ方面とセビリャ方面に分岐している。AVEとは別に、東の方向へも鉄道が敷設されている。
高速バスでは、グラナダ、セビリャ、マラガから2時間か3時間である。
コルドバCF - サッカークラブ。
コルドバCFフットサル - フットサルクラブ。
セネカ - 政治家、哲学者、詩人
ルカヌス - 詩人
イブン=ルシュド - 哲学者
モーシェ・ベン=マイモーン - 哲学者
イブン・ハズム - 神学者、法学者、詩人
ゴンサロ・フェルナンデス・デ・コルドバ - 軍人
ルイス・デ・ゴンゴラ - 詩人
アルフォンソ・レジェス - バスケットボール選手
フェリペ・レジェス - バスケットボール選手
TUR アダナ、トルコ
TUN ケルアン、チュニジア
ARG コルドバ、アルゼンチン
FRA サン=ドニ、フランス
BRA サンパウロ、ブラジル
SYR ダマスカス、シリア
FRA ブール=ガン=ブレス、フランス
MAR フェズ、モロッコ
UZB ブハラ、ウズベキスタン
UK マンチェスター、イギリス
PAK ラホール、パキスタン