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南筑軌道
南筑軌道(なんちくきどう)は、九州鉄道(現在のJR九州鹿児島本線)羽犬塚駅から八女郡の中心地である福島町(現在の八女市)を結んだ馬車鉄道及びその事業者である。その後馬力から内燃化し、路線延長して八女郡を東西に横断するようになったが、矢部線が建設されることになり開通を待たずに廃止された。
路線距離:羽犬塚 - 黒木17.18km
軌間:914mm = 3ft
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
動力:馬力→内燃
最初に八女郡に鉄道がやってきたのは1891年に開設された九州鉄道羽犬塚駅であり郡の西端部に位置していた。城下町であった福島町や郡の中央にあった黒木町には鉄道建設の計画があったが実現しなかった。1903年地元有志の手により南筑馬車鉄道が設立され(本社は福島町)、同年8月羽犬塚-福島間が開業した。1907年に南筑軌道と改称し第一次世界大戦時には馬が徴発されて一時運休するなどしたが、会社の経営陣は地元の町村長、県会議員、地元の経済人が就いており筑後地方の軌道では筆頭の一割配当をするなど業績は良好であった。1915年には石油発動機関車に動力を変更をし輸送力を増強した。1920年に増資し軌条を交換し曲線の緩和など工事をして速度向上を図った。さらに1923年に黒木軌道を合併し八女郡を東西に横断するようになった。また後ノ江 - 久留米間及び羽犬塚 - 船小屋間(船小屋温泉の湯治客を目当てとした)の延長、水力発電所を建設し電気鉄道への転換をはかることなどを計画したが実現しなかった。
一方1926年からおこなっていた陳情によりようやく矢部線の建設が決定し1936年度着工1941年完成と決まったが戦争の影響によりすぐに工事が中止となった。これに対し南筑軌道では金属回収による鉄価高騰を機会に軌道の廃止を決定。沿線町村長の廃止延期の陳情もあったが1940年6月に廃止となり、自社でのバス運行に転換されたが、1942年に堀川自動車(現・堀川バス)に買収された。
1902年8月7日 - 軌道敷設特許。
1903年6月22日 - 南筑馬車鉄道株式会社設立。
1903年8月8日 - 羽犬塚 - 福島間開業。
1903年12月1日 - 福島 - 山内間開業。
1907年 - 南筑軌道に改称。
1915年 - 内燃化。
1916年5月6日 - 黒木軌道により川崎村(山内)- 黒木間開業。
1923年3月15日 - 黒木軌道と合併。
1940年6月24日 - 廃止。
現在は堀川バスの羽矢線がほぼ同じルートを通っている。
1911年5月11日発起人隈本勝三郎ほか六名の連署により軌道敷設の願いが県に提出され、1912年10月11日に許可された。1914年5月21日黒木軌道株式会社を設立し本社を豊岡村(黒木町)に置いた。1916年5月黒木 - 山内間が開業し、当初から石油発動機関車を使用した。その後南筑軌道と相互乗り入れするようになった。
黒木軌道と合併時には羽犬塚 - 黒木間を2時間以上かかっていた。原因は馬車軌道時代の細い軌条と急曲線であり、その後改良により80-90分に短縮され、30-60分間隔になった。なお同社は乗合自動車も運行しており同じ区間を50分で結んでいた。
貨物は材木、電柱、木炭、和紙、提灯、竹皮、米麦を輸送していた。
明治後期 1日9往復
羽犬塚-福島間 特等14銭、並等9銭
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
開業時は客車9両(特等車2、並等車7)、貨車6両、馬15頭だった。1915年に馬匹から内燃動力に切り替えるべく筑後軌道より石油発動機関車を譲り受け客車や貨車を原則1両牽引した。1930年になると中古のガソリン機関車(アメリカミルウォーキー製)1両を購入し貨物輸送に使用した。1932年度の所有車両は機関車20両、客車20両、貨車19両、乗合自動車12台。また1934年内燃動車を導入し、廃線になった柳河軌道から内燃動車1両を購入。1936年には自社で2両を客車から改造した。
廃止後客車4両が十勝鉄道で再起した。(十勝鉄道コホハ41 - 44  44はさらに歌登町営軌道に譲渡された)
XA-21 (航空機)
ステアマン XA-21
ステアマン XA-21(Stearman XA-21、社内名称:モデル X-100)は、ステアマン・エアクラフトの試作機。アメリカ陸軍航空隊向けの双発攻撃機の競作に参加した。後にこの競作からダグラス A-20 ハヴォック、マーチン A -22 メリーランドとノースアメリカン B-25 ミッチェルが生まれた。
陸軍航空隊に納入されてからXA-21と命名されたX-100は全金属製の双発、高翼配置の単葉機であり、第二次世界大戦期のほとんどのドイツ空軍の爆撃機によく似た操縦士と爆撃手の双方を覆う流線型のガラス張りという通常の米国機とは異なったコクピット配置を採用していた。この配置は操縦士の前方視界を制限することが分かり、機体は通常の(段付き)機首とコクピット構造に改修された。この改修は性能には顕著な影響を与えなかったが、XA-21が量産されることはなかった。
XA-21の唯一の試作機のシリアルナンバーは「40-141」であった。
(XA-21) J. Baugherより
乗員:3名
全長:16.18 m (53 ft 1 in)
全幅:19.81 m (65 ft 0 in)
全高:4.32 m (14 ft 2 in)
翼面積:56.39 m2 (607 ft2)
翼面荷重:147 kg/m2 (30.0 lb/ft2)
空虚重量:5,789 kg (12,760 lb)
全備重量:8,269 kg (18,230 lb)
有効搭載重量:2,520 kg (5,560 lb)
馬力/重量:250 W/kg (0.15 hp/b)
エンジン:2 × プラット・アンド・ホイットニー R-2180-7 星型エンジン、1,400 hp (1,030 kW)
最大速度:414 km/h (257 mph, 223 knots)
巡航速度:322 km/h (200 mph, 174 knots)
武装:
機銃:
4 × 主翼 0.30 in (7.62 mm) ブローニングM1919重機関銃
1 × 機首 0.30 in 機関銃
4 × 後方 0.30 in 機関銃
爆弾:1,200 kg (2,700 lb)
PZL SM-2
PZL SM-2
PZL SM-2は、ポーランドのPZLで製造されたミル Mi-1を大型化したライセンス生産モデルである。本機は「WSK SM-2」という名称でも知られる。
1956年以来ポーランドのWSK PZL-Świdnikの工場ではソビエト連邦の小型4座ヘリコプターのMi-1をSM-1の名称でライセンス生産しており、1,549機もの数を生産した。1957年にWSK PZL-Świdnikでこのヘリコプターの近代化と5座用キャビンへの大型化の作業が開始された。この目的の一つは訓練を容易にするために操縦士席を並列に置くことであった。この作業の主任設計技師は(Jerzy Tyrcha)であった
外観上最も変わったのは前方に伸ばされて両側面には後方へスライドして開く大きなドアが取り付けられた大型化したキャビンであり、実際は胴体部品のほとんどが新造されていた。エンジン、トランスミッション、ローターといった動力系統や胴体のブーム部分と降着装置はMi-1の物がそのまま利用された。試作機が1959年11月18日に初飛行を行い、成功作であることが実証されると1960年に限定的な生産が開始された。本機の離陸特性と性能はMi-1/SM-1よりも幾分低下しており、この原因の一つがキャブレター吸入口の不適合であるということがわかったがこれが改善された機体は僅かな数であった。
約85機という限られた数(機数は72から91機まで情報により異なる)が生産され、これらはポーランド国内向けのみである一方で同時期に生産され続けていたSM-1はŚwidnikの主要輸出製品であった。SM-2には軍用連絡機、救急搬送機と飛行クレーン機の3つの派生型があり、これらの装備機器は付け替えが可能であった。
基本の連絡/輸送機型は後部のベンチシートに3名分と操縦士の横に1名文の分の座席があり、救急搬送機型は機首部の特別ハッチから搭載する機内右側に収容する担架1床と胴体両側の機外に取り外し可能な密閉型カプセルを搭載して傷病兵2名を収容できた。全ての派生型には航続距離を500 kmに延長することが可能な140 l容量の追加外部燃料タンクを搭載できた(機外カプセルとの併用は不可)。飛行クレーン型(SM-20として知られる)は限定数が捜索救難任務に使用され、120 kgの吊り上げ能力がある油圧ウインチを前席右側に装備していた。
SM-2は、ほとんどの約73機が納入されたポーランド空軍とポーランド海軍で主に使用され、数機が内務省(警察の航空任務)、国境警備隊と民間の救急搬送業務でも使用された。最後の1機は1981年頃まで飛行していたが、そのほとんどは1970年代末には退役してミル Mi-2に代替された。
唯一輸出されたSM-2(登録記号OK-BYK)はチェコスロバキア向けの機体であり、1963年から1970年にかけて内務省で使用された。その後スロブ・エアが1975年まで(登録記号はOK-RUVに変更)商用の多用途機として使用した。
3機のSM-2が各々クラクフのポーランド航空博物館、コウォブジェクとドジョヌフの博物館に保存されている。博物館の所蔵品以外ではデンブリンとグラシュカに現存している。その他には1機が英国のウエストン=スーパー=メアの博物館に、もう1機がチェコのプラハ=クベリで保存されている。
内務省(警察の航空任務)
Jane's All The World's Aircraft 1965–66
乗員:1名
乗客:4名
搭載量:1,400kg(内部)、1,500kg(外部吊り下げ)
全長:12.08 m (39 ft 8 in)
全高:3.30 m (10 ft 10 in)
主ローター直径:14.30 m (46 ft 11 in)
主ローター回転面積:160.6 m² (1,728 ft²)
空虚重量:1,890 kg (4,166 lb)
最大離陸重量:2,511 kg (5,535 lb)
エンジン:1 × Lit-3 (イフチェンコ AI-26Vのライセンス生産) 7気筒 星型エンジン、429 kW (575 hp)
最高速度:170 km/h (92 knots, 105 mph)
巡航速度:130 km/h (70 knots, 91 mph)
航続距離:320 km (174 nmi, 200 mi)
フェリー航続距離:500 km (270 nmi, 310 mi) with auxiliary fuel
巡航高度:4,000 m (13,120 ft)
上昇率:4.5 m/s (885 ft/min)
1969年東京都議会議員選挙
1969年東京都議会議員選挙は、東京都の議決機関である東京都議会を構成する都議会議員を全面改選するため、1969年7月13日に投票が行われた日本の地方選挙である。
都議会議員の任期4年が満了したことに伴って実施された選挙である。1965年に東京都議会は自主解散し、同年選挙が行われたことで統一地方選挙より2年ずれる形で実施されている。
今回の選挙では、2年前の都知事選で誕生した美濃部亮吉革新都政に対する中間評価のみならず、前回総選挙から2年半が経過し総選挙が間近とされる状況下で政治動向を測る上でも重要視される選挙となった。
改選議席数:126議席(前回より6議席増)
告示:1969年6月28日
立候補届け出期限:7月1日
投票日:7月13日
立候補者数:255名
投票率:59.73%
注:得票数に関し、案分票で生じた小数点以下の得票は切り捨てた。
選挙の結果、これまで都議会第一党だった社会党が議席を大幅に減らして惨敗、自民・公明に次ぐ第3党に転落した。そして自民党は第一党の座を取り返したが、過半数を占めるまでにはいたらなかった。公明党は25名の候補者全員が当選、共産党は選挙前の議席を倍増した。民社党は現状維持に留まった。
#9e9
#0CF
#F66
#F80
江東選挙区集計ミス - 江東選挙区(定員4人に9人が立候補)で4票差で落選した候補Aが再集計を求めて東京高等裁判所に提訴。1970年4月15日に裁判所が有効票を検証したところ、3位当選した候補者の票の束にAの票の束が紛れ込んでいたことが発覚。Aは500百票の上積みを得て逆転当選することとなった。
アグラレ
アグラレ(Agrale)は、ブラジルに本拠地を置くトラックなどの商用車や軍用車、農業用トラクター、エンジンを製造するメーカーである。かつてはオートバイ、スクーターも製造していた。
1962年にIndustria Gaucha de Agricolas S.A.(AGRISA)の名で二輪小型トラクターの生産を始める。1965年にFrancisco Stedile Groupのグループ企業となり、カシアス・ド・スルに本社を移転する。1965年に四輪小型トラクターと1気筒ディーゼルエンジン、2気筒ディーゼルエンジンの製造を始める。1982年に最初のトラック、TX1100の開発を行う。1983年にアルピナの企業となった後、カジバの技術協力、経済協力を受け、原付メーカーとなり、モペッドやオートバイの製造も始める。それ以降、マナウスに生産拠点を移す。
1988年にドイツのトラクターメーカーであるドゥーツと契約しブラジル向けのトラクターとアルゼンチン向けのトラックの生産を始める。1997年にチェコのトラクターメーカーであるゼトールやアメリカのトラックメーカー、ナビスター・インターナショナルと契約しこれらの国をターゲットに中型トラクターとナビスタートラックの製造を始める。1998年にはナビスタートラックの組み立てを始める。また、バスメーカーのマルコポーロと契約し、バスのシャーシを生産する。2002年にコロンビア工場でバスのシャーシを製造する。2003年にロンバードの協力で世界最大のディーゼルエンジンメーカーとなり、ブラジルにおけるロンバードの製品の修理と販売を行っている。2006年、MVアグスタ(カジバの親会社)との提携を解消し、二輪部門を同社に売却した。
土曜美術社出版販売
土曜美術社出版販売株式会社(どようびじゅつしゃしゅっぱんはんばい)は、詩を主に扱う日本の出版社。
日本全国の詩人が執筆する著名な詩の総合月刊誌『詩と思想』を主軸に、日本現代詩文庫、新・日本現代詩文庫などの日本全国の詩人の詩業を集成した文庫、詩論・エッセー文庫、新・詩論・エッセー文庫や、世界現代詩文庫、新世界現代詩文庫など海外の詩人の詩業を集成した翻訳詩の文庫を刊行。また気鋭の詩人や新人による詩集の叢書でも知られる。
「詩と思想」新人賞による新人の発掘も行い、詩人の研鑽・交流の場として「詩と思想」研究会を開催している。
かつては「活動家集団思想運動」機関誌『社会評論』の版元でもあった。
『詩と思想』‐全国の詩人による詩の総合月刊誌。
日本現代詩文庫‐全国の詩人たちの詩業を集大成した文庫。
詩論・エッセー文庫‐全国の詩人たちの詩論・エッセーを集大成した文庫。
世界現代詩文庫‐アジア、アフリカも含めた、世界中の詩人たちの詩業を集成した文庫。
21世紀詩人叢書‐日本詩人クラブ新人賞やH氏賞を始め多くの受賞詩集、候補詩集を輩出している叢書。
叢書新世代の詩人たち‐日本全国の新世代の詩人を掘り起こした詩集の叢書。
現代詩人論叢書‐詩人論を一望できる叢書。
エリア・ポエジア叢書‐日本全国の地域から発信する詩人による詩集の叢書。
創刊40周年記念新詩集‐『詩と思想』の2012年の創刊40周年を記念した実力詩人による新詩集企画。
現代詩の新鋭‐新しい21世紀の詩人たちによる新詩集企画。
現代中国の詩人‐現代中国の代表的な詩人たちの詩業を集成した翻訳詩集。
詩と思想#詩と思想新人賞へ移行
大蔵省専売局
大蔵省専売局(おおくらしょうせんばいきょく)は、日本の大蔵省に置かれていた外局である。1949年の日本専売公社の発足に伴って分離独立。食塩・樟脳・煙草・アルコールなどの専売業務を担当した。
1898年(明治31年)1月1日、日本政府は葉タバコの専売を開始し、その担当部署として前年4月に大蔵省が管轄する葉煙草専売所を全国に61箇所設置した。同年11月1日、大蔵省の外局として葉煙草専売所を管轄する専売局が設置され、局長、鑑定官、属、鑑定官補が置かれた。
1899年(明治32年)5月1日、葉煙草専売所が廃止され、その機能を担う専売支局を全国56箇所に設置した。
1903年(明治36年)10月1日 粗製樟脳、樟脳油の専売を実施し、その担当部署として大蔵省が管轄する樟脳事務局を、全国に5箇所に設置した。
1904年(明治37年)7月1日 タバコ製造を専売とし、これに伴い専売局を煙草専売局に改組し、その下部組織として葉煙草収納所(全国20箇所)、煙草製造所(全国5箇所)を設置した。
1905年(明治38年)6月1日から、塩を専売とし、同年4月1日にその担当部署として大蔵省が管轄する塩務局を全国22箇所に設置した。
1906年(明治39年)12月1日、煙草専売局長を煙草専売局長官と改称し、新に煙草販売所を全国に14箇所設置した。
1907年(明治40年)10月1日、煙草専売局、樟脳事務局、塩務局を統合し、新たに専売局を設置した。専売局には長官、4部長(収納部・販売部・製造部・計理部)が置かれ、地方部局として、収納所(全国22箇所)、製造所(全国28箇所)、販売所(全国19箇所)が設置された。
1937年(昭和12年)4月1日 政府は専売の品目にアルコールを加えた。
1943年(昭和18年)7月1日に石油が追加された。
1949年(昭和24年)6月1日、第二次世界大戦後、専売局は大蔵省から分離独立し、たばこ・塩・樟脳の専売業務を担う特殊法人・日本専売公社が発足した。
1907年(明治40年)10月1日現在。
長官官房 収納部 販売部 製造部 計理部
1913年(大正2年)6月16日現在。
長官官房 事業部 製造部
1921年(大正10年)7月1日現在。
長官官房 事業部 製造部 経理部
1931年(昭和6年)4月11日現在。
長官官房 販売部 収納部 製造部 経理部
1939年(昭和14年)7月5日現在。
長官官房 販売部 収納部 煙草製造部 酒精製造部 経理部
1941年(昭和16年)4月21日現在。
長官官房 煙草事業部 煙草製造部 塩脳部 酒精部 経理部
1942年(昭和17年)4月1日現在。
長官官房 煙草事業部 煙草製造部 塩脳部 経理部
1945年(昭和20年)5月10日現在。
長官官房 煙草部 塩脳部
1946年(昭和21年)12月10日現在。
長官官房 煙草部 製造部 塩脳部
1947年(昭和22年)4月28日現在。
長官官房 煙草部 製造部 塩脳部 経理部
1909年(明治42年)3月20日設置。
東京専売支局 → 浅草専売支局 芝専売支局 淀橋専売支局(1913.6.16)
宇都宮専売支局(1913.6.16新設)
高崎専売支局(1913.6.16新設)
三春専売支局 → 郡山専売支局(1913.6.16)
仙台専売支局(1910.3.31廃止、1913.6.16再設置)
山形専売支局(1913.6.16新設)
小出雲専売支局(1913.6.16廃止)
見付専売支局(1913.6.16新設)
金沢専売支局(1910.3.31廃止、1913.6.16再設置)
京都専売支局(1913.6.16新設)
大阪専売支局(1913.6.16新設)
赤穂専売支局(1913.6.16廃止)
味野専売支局 → 岡山専売支局(1913.6.16)
高梁専売支局(1913.6.16廃止)
尾道専売支局 → 広島専売支局(1913.6.16)
阪出専売支局 → 坂出専売支局(1920.9.18)
撫養専売支局 → 徳島専売支局(1913.6.16)
福岡専売支局(1913.6.16新設)
1921年(大正10年)7月1日設置。
水戸地方専売局(1945.5.10廃止、1946.12.10再設置)
宇都宮地方専売局(1941.4.21廃止、1946.12.10再設置)
高崎地方専売局(1941.4.21廃止)
郡山地方専売局(1941.4.21廃止、1946.12.10再設置)
山形地方専売局(1924.12.20廃止)
函館地方専売局 → 札幌地方専売局(1938.4.11)
秦野地方専売局(1924.12.20廃止)
見付地方専売局(1924.12.20廃止)
金沢地方専売局(1945.5.10廃止)
岡山地方専売局(1941.4.21廃止、1946.12.10再設置)
三田尻地方専売局(1924.12.20廃止)
坂出地方専売局 → 高松地方専売局(1941.4.21)
徳島地方専売局(1941.4.21廃止)
福岡地方専売局(1941.4.21廃止、1946.12.10再設置)
鹿児島地方専売局(1945.5.10廃止)
比較宗教学
比較宗教学(ひかくしゅうきょうがく、comparative religion)とは、宗教学の分野で神話、儀式、概念の類似点と相違点を相対的に比較しようとする。
比較宗教学の観点では世界宗教をアブラハムの宗教、インド宗教(Dharmic、Indian religionsも参照)、東アジア宗教(Taoic、East Asian religionsも参照)の三つに分類し、他の分野も比較する。
19世紀はじめまでの西洋の伝統的な分類法では、すべての宗教をキリスト教、ユダヤ教、イスラム教、異教の四種類にわけ、キリスト教の立場からムハンマドの教えは邪教とされたが、比較宗教学はキリスト教の従来の分類法とは異なり、ユダヤ、キリスト、イスラムを一つの一神教伝統としてまとめ(アブラハムの宗教)、南および東アジアの諸宗教と対比するアプローチをとる。
ミュラー, フリードリヒ・マックス 『比較宗教学の誕生:宗教・神話・仏教』 松村一男・下田正弘監修、山田仁史・久保田浩・日野慧運訳、国書刊行会、2014年
くちくまのコミュニティバス
くちくまのコミュニティバス(くちくまのコミュニティバス)は、和歌山県西牟婁郡上富田町内を運行するコミュニティバスである。
上富田町役場を起点に町内各所を経由し運行するが一部の路線は隣接する田辺市へ乗り入れを行っている。なお、運行管理は、すべて明光バスへ委託されている。
系統番号1(医療センター前・南紀の台方面行き):上富田町役場~朝来駅~丹田台~紀南病院前~雇用促進住宅前~南紀の台北~医療センター前~パブリック白浜前
系統番号2(町内循環線右回り:岩田・市ノ瀬・下鮎川・田熊方面行き):上富田町役場~熊野高校前~南紀福祉センター前~市ノ瀬診療所前~改善センター前~上富田町役場
系統番号3(町内循環線左回り:田熊・下鮎川・市ノ瀬・岩田方面行き):上富田町役場~改善センター前~市ノ瀬診療所前~南紀福祉センター前~熊野高校前~上富田町役場
系統番号4(町内循環:大宮・野田線・生馬・岩崎方面行き):上富田町役場~林業センター前~上稗田~鳥渕~生馬~林業センター前~朝来駅~野田~上富田町役場
大人(中学生以上):200円均一
小学生及び70歳以上と身体障害者手帳・戦傷病者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳を所持されている方:100円均一
大人(中学生以上):2,000円〈200円 券:1冊(12枚綴)〉
小学生及び70歳以上と身体障害者手帳・戦傷病者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳を所持されている方:1,000円〈100円券:1冊(12枚綴)〉
大人(中学生以上):10,000円
小学生及び70歳以上と身体障害者手帳・戦傷病者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳を所持されている方:5,000円
日野ポンチョ(HX系、ロング(7m)ノンステップ)
日産キャラバン 2台
所有者:上富田町
管理者:明光バス株式会社
不動橋 (徳島市)
不動橋(ふどうばし)は、鮎喰川下流部の徳島県道・香川県道1号徳島引田線に架かる平面の橋である。
徳島県徳島市不動本町(北岸)と同県同市北島田町三丁目(南岸)を結ぶ。
橋下の河川敷は徳島市民島田運動広場となっている。
明治4年の名東県布達に記されているので貨取橋として架けられていたと思われるが、当時の規模や経済者は不明である。賃料は5文。はじめは下鮎喰橋といわれていたが、後に橋近くの「新居のお不動さん」(蜜厳寺)の名から不動橋と改称した。
1956年(昭和31年)11月に総工費1億483万5,536円で現在の橋が完成した。
(上流) - 中鮎喰橋 - 不動橋 - 弁天橋 - (下流)
ウィリアム・ジョージ・ホーナー
ウィリアム・ジョージ・ホーナー(William George Horner、1786年 - 1837年9月22日)は、イギリスの数学者、教師。1834年に「ディーダリウム(Daedaleum)」の名前で回転のぞき絵を発明したとされている。
メソジストのウィリアム・ホーナー師の息子として1786年にブリストルで生まれた。ブリストル近郊のキングスウッド・スクールで学び、16歳の時に同校の副校長、さらに4年後の1806年には校長にまで昇進した。その後、1809年にバースのグロブナープレイスに学校を創設し、亡くなるまで経営を続けている。死亡時には妻と数人の子供が遺され、子供の一人であるウィリアムが学校を引き継いでいる。
こんにち、数値解析においてホーナー法という言葉が指すものは2通りある。ひとつは、通常n+(n-1)+(n-2)+...+1回の乗算が必要になるn次の多項式の値をn回の乗算で求める手法であり、もうひとつは、それをニュートン法と併せて利用して、代数方程式の数値解を求める手法である。以下、前者に関して述べる。
オーガスタス・ド・モルガンによれば、初出は1819年7月1日にデービス・ギルバートによって王立協会に提出された『A New Method of Solving Numerical Equations of all Orders by Continuous Approximation』という論文だという。また、同年にはフィロソフィカル・トランザクションズにも掲載されているという。しかし、後年の歴史家たちによってこの話は包括的に否定されている。ド・モルガンが支持する「ホーナー法はホーナーが発見した」という説は、教科書で述べられているが、不適切な名称と言える。1819年の論文にはホーナー法に関する記載が含まれていないばかりか、Theodore Holdredが書いた1820年の論文で確認することができ、ホーナー自身が書いた論文に登場するのは1830年になってからである。また、ホーナー法自体も実は目新しい発見ではなく、既に中国の数学者、朱世傑によって数世紀前に発見されているほか、パオロ・ルフィニの功績にも表れている。その後、ホーナー法は1838年にホーナーによって再び『The Ladies' Diary』誌に掲載され、簡潔かつより拡張されたものは1843年の『Mathematician』で確認することができる。
まかせてダーリン (テレビドラマ)
『まかせてダーリン』は1998年1月11日~3月29日、TBS系列の東芝日曜劇場枠にて放送されたテレビドラマ。全12回。平均視聴率14.9%。
浅井景虎:陣内孝則
浅井美奈子:賀来千香子
亀井理絵:東ちづる
八木下治男:磯部勉
浅井景丸:城島茂(TOKIO)
八木下彩:井上晴美
湯本沙織:中山エミリ
浅井菜央:新穂えりか
広瀬響子:床嶋佳子
宮部すず:鷲尾真知子
高樹:関口知宏
熱田:大竹一樹(バカルディ(現:さまぁ~ず))
亀山佑大:中村梅雀
脚本:林誠人
プロデュース:桑波田景信
演出:戸高正啓、鈴木早苗、横井直行
演出補:内田誠、八木茂茂高、関本浩秀、浜弘大
音楽:杉本竜一
主題歌:「リズム」石井竜也 featuring NORA
挿入歌:「帰ろう ~you are my place~」石井竜也
『まかせてダーリン』脚本:林誠人、ノベライズ:浅野美和子、近代映画社、1998年4月発行、ISBN 4-7648-1852-3
弁天橋 (徳島市)
弁天橋(べんてんばし)は、鮎喰川下流部の徳島県道15号徳島吉野線に架かる平面の橋である。
徳島県徳島市不動東町(北岸)と同県同市北矢三町(南岸)を結ぶ。
鮎喰川下流部に位置する橋で、さらに東の下流域には弁天橋潜水橋と高徳線鮎喰川橋梁が架かる。また2007年までは高徳線鮎喰川橋梁より下流域に浜高房橋が架かっていたが、撤去された。
南岸の北矢三町側では徳島県道15号徳島吉野線と交差する。
(上流) - 不動橋 - 弁天橋 - 高徳線鮎喰川橋梁 - (下流)
Proceedings (雑誌)
Proceedings(Proceedings MagazineもしくはUnited States Naval Institute Proceedingsとも)はアメリカ海軍協会(United States Naval Institute, USNI)が発行する月刊誌。英名の通り紀要と訳されることもある。1874年創刊で全編英語である。毎号96ページから成り、現役・退役軍人による海軍、軍事関連記事に加え、著名な作家、研究者による特定の問題を掘り下げた記事が掲載されている。書評のページなどもある。
ウェブサイトではMOST ACTIVE PROCEEDINGS ARTICLESに掲載された一部記事を読むことが出来る。バックナンバーについても掲示されている。
海軍協会は1873年10月9日、アナポリス海軍兵学校に米海軍の改革を志向する一部海軍士官が集まって結成された。協会は会費で運営されることとなり、目的は「海軍における専門職業的、学術的かつ科学的知識の増進」と決められ、当時は政府見解を代弁すると言うより、代案を提示する性格が強かった。そのような中本誌は協会の機関誌として1874年に創刊され、「米国における最良かつ最も影響力のあった軍事雑誌」との評価を確立していったと言う。その理由としては、本誌では刊行の経緯から議論の自由度が高く、米海軍内でも若手の意見をすくい上げて組織改革に供しようという空気が生まれ、本誌は好意的に迎えられたからである。その後、Naval War Collegeの校長となった人物やアーネスト・キング海軍作戦本部長なども若輩の頃投稿したことがある。
日本では一部の海軍関係軍事雑誌で言及される程度である。歴史的には日本海海戦を巡り、アルフレッド・マハンが1906年6月号に当時セオドア・ルーズベルト大統領が傾倒していた大艦巨砲主義と反する性格を持つ小口径混成砲装備戦艦の必要性を論じた論文を掲載し、ルーズベルトと同じく大口径砲主義者であったWilliam S. Sims少佐と論争になった故事が紹介されている(この時はシムスの論考が海戦実相を捉えたものとして受け入れられマハンは敗北した)。
また、他の専門雑誌でも取り上げられた例としては『世界貿易センター』ウェブサイトにて日本海軍に救助された英海軍士官の戦記が紹介されるなどの例はある。
1987年、アメリカにてそれまでの対潜戦本とは一線を画す具体的な記述を盛り込んだ『戦略対潜戦と海軍戦略』が刊行された。この本には原子力潜水艦の静粛化のための工法などの他、具体的な航行中の発生雑音レベルが補遺としてリストアップされていた。Tom Stefanickは「パトロール速力における推定値」と断り書きをいれているが、本書を紹介した『世界の艦船』記事でも機密保全に気を使ったと推測される点が指摘されている。一方でそのデータの出所については特に記載が無く、信憑性が問題となった。1987年11月、本誌で書評を多く手がけているN. Friedmanは「出典として掲げた以外にもっと確実な根拠をポケットに隠し持っていると思われるが、もしそうでないとすれば彼の分析は無価値だと結論せざるを得ない」「正確なデータに内々で関与している人達は、ちゃんとしたデータと素人のデータを混用している著者のやり方に、今後大いに迷惑をこうむるであろう」「音響非音響探知技術についての本書の記述は明確でそれらの技術的部分は有益」などと詳細なレビューを行っている。
平間洋一は冷戦後の米海軍戦略の転換を論じた際、米海軍が2003年より海上からの打撃を重んじて掲げた"Sea Power 21"を本協会のウェブサイトより紹介している。朝日新聞は自社のウェブサイト『Globe』にて中国海軍の軍備拡張を論じた際、本誌の2010年5月号の表紙でニミッツ級航空母艦が炎上する絵が掲載されたことを引き合いに、対艦弾道ミサイル(ASBM)の形をとった中国脅威論への懸念である旨を紹介した。
入江曜子
入江 曜子(いりえ ようこ、1935年〈昭和10年〉2月13日 - )は、日本のノンフィクション作家。本名は春名殷子。夫は作家の春名徹。
東京生まれ。慶應義塾大学文学部卒業。1989年『我が名はエリザベス』で第8回新田次郎文学賞を受賞。
三田文学会、日本文芸家協会、日中文化交流協会、日本ペンクラブ、各会員。
春名と共訳した岩波文庫版レジナルド・ジョンストン『紫禁城の黄昏』は、同書の祥伝社版を監修した渡部昇一から「満洲侵略を日本の悪とするには、都合の悪いいくつかの部分を省略している」と批判された。紫禁城の黄昏#岩波文庫版への批判
和書ちくま文庫、2005年
『思想は裁けるか 弁護士・海野普吉』筑摩選書、2011年
『古代東アジアの女帝』岩波新書、2016年
SKY GATE TRAVELLIN'GROOVE!!
SKY GATE TRAVELLIN'GROOVE!!
SKY GATE TRAVELLIN'GROOVE!!(スカイゲート・トラベリン・グルーヴ)はbayfmで毎週金曜日9:00~12:51まで放送されていた番組である。通称は「トラグル」。
千葉県成田市にある成田国際空港第1ターミナル5階にあるオープンスタジオ「SKY GATE」から公開生放送。
曲を流している最中にBGMとして飛行機が飛び立つ音が流れるのが特徴である。
番組自体は2010年末まで放送された「FLY!DAY TRIPPER〜FROM SKY GATE〜 TRIP1」の引き継ぎである。
メッセージテーマを「フライトパスワード」として展開している。
番組終了後は、希望する観覧者にサイン入り番組ステッカー(デザインは同一で、黒ベースと白ベースの2種類がある)をDJから手渡しでプレゼントしている(シャウラはInterFMの平日帯番組「Ready Steady George!!」に出演しており、2014年10月から2017年10月20日まで当番組終了後直ちに移動していたため、基本的に伊津野が単独で行っていた。仕事の都合で伊津野・シャウラとも帰る場合、番組スタッフが配布を担当する)。
動画、写真撮影、録音は基本的に自由だが、次番組『SKY GATE KISS & SMILE』のDJ・森口博子が来た時から禁止される。
2016年4月1日放送分より、番組のプチリニューアルを実施。これまで番組オープニングで発表されていた「フライトパスワード」が前回のエンディング時に出るようになり、BGMが全般的に更新された。
OPテーマはクルーウェラ「Enjoy the Ride」。EDテーマはGalantis「Firebird」。
2017年10月6日付けでもオープニングとエンディングの曲を全面刷新されていたが、最終回に限り、2016年4月~2017年9月までの放送形式で放送していた。
2019年2月22日の放送において、同年3月29日での番組終了が発表された。4月からの後継番組は安東弘樹と宮島咲良による情報エンタメ番組「MOTIVE!!(モーティヴ)」。スタジオSKY GATEの閉鎖に伴い、bayfm本社マリブスタジオで非公開の生放送となっている。
なお、使用していたスタジオスカイゲートは、2019年10月現在は放送機具を撤去されている。
番組上では「黒豆」の愛称で呼ばれているが、2017年現在では殆ど使われない。シャウラの「白豆」も同様。
リスナーからは「亮さん」「兄貴」と呼ばれる事が多い。)
番組上では「白豆」の愛称で呼ばれている。
近年、リスナーからは「(シャウラ)姫」と呼ばれる事が多い。)
DJ TSUYOSHI(2018年3月16日)
福田麻衣(2014年10月31日、2018年10月5日)
吉田三奈(2015年12月11日)
ケイ・グラント(2016年7月15日)
ラブリ(2017年10月27日)
GOW(2018年9月21日)
福田麻衣 - 11時台「マイEdition」担当。
DJ TSUYOSHI - 12時台「ナミノリジャパン」担当。
9:00 番組オープニング
9:22 bayfmリスナー安全運転宣言
リスナーから届いた安全運転に関するメッセージを一通読む。
9:55 WEATHER NEWS
ウェザーニューズ提供。同社のキャスターと回線を結んで、その日の天気や暦に関する話をする。
10:25 成田空港の最新情報
成田空港の最新情報をシャウラが紹介する。2017年からはコーナー名は言わず、単に「成田空港の最新情報」とだけ言っている。当番組終了後は毎週木曜日のbayfm It!の中で「Narita Airport Information」と題して15時台に放送している。
10:48 RADIO PRO SHOPPER
ラジオショッピングのコーナー。ショッピングキャスターとしてリリアン原山・バーバラ田所・マリー稲葉のうち一人が登場。
11:00 福田麻衣のマイedition
千葉県内のお店やイベント会場などから福田麻衣がレポートを届ける。
一時期12時台の放送だったが、2018年10月より再度11時台に戻った。
11:22 Jetstar presents HYPER TRAVEL
2016年11月4日放送回より開始。ジェットスター便で行く航空便の旅行情報を紹介。当番組の終了を受けてコーナーも終了したが、後継番組のMOTIVEでも、約5ヶ月のブランクはあるが、JetStarのスポンサーで「JetStyle」で放送している。
12:00 ランチタイム・ディスコ
ディスコ世代に送るノンストップミュージックコーナー。2017年9月の放送で終了したが、2018年10月の放送より復活した。当番組終了後は伊津野が担当しているThe BAY☆LINE木曜日18時台前半のノンストップミックスコーナーに引き継がれた形となっている。
12:20 ナミノリジャパン
2016年12月2日より開始。DJ TSUYOSHIによるサーフィン情報と週末の波情報を伝えるコーナー。東邦オート提供。後継番組のMOTIVEでも継続。
12:45頃 番組エンディング
次番組SKY GATE KISS & SMILEのDJ・森口博子とクロストークした後、お別れの挨拶をする。
この他、本社スタジオから情報アナウンサーが担当するニュース・天気予報・交通情報を挿入。Updatesも参照のこと。
bayfm UPDATES - 11:16  … 最新のニュース。
bayfm WEATHER UPDATES - 11:39 … ベイエリアとその周辺の天気予報。
bayfm TRAFFIC UPDATES - 9:20、9:40、10:40、11:40  … 首都圏の高速道路と一般道路を日本道路交通情報センターから伝える(9:20のみ千葉センター、それ以外は首都高速センターと中継)。2014年3月以前は9時台から11時台まで毎時15分頃・45分頃で統一されていた。
放送開始日直前まで、パーソナリティが秘密となっていた。ラ・テ欄でも「DJはまだ秘密」と書かれていた。
2016年3月25日放送分は、bayfm本社スタジオで非公開生放送を実施した。
2017年5月5日は、「ピーアーク presents bayfmフリマパラダイス」の特番放送(9:00 - 16:00)のため当番組は放送休止。(※但し、パーソナリティ2人の出番はbayfm本社スタジオから実施)
2018年1月6日放送分は、途中で緊急地震速報が流れた。
鮎喰川橋梁 (高徳線)
鮎喰川橋梁(あくいがわきょうりょう)は、鮎喰川に架かる鉄道橋で、四国旅客鉄道(JR四国)高徳線を通し、佐古駅と吉成駅の間に位置する。
所在は北岸が徳島県徳島市不動東町五丁目、東岸が同県同市春日三丁目。
鮎喰川下流域に架かる鉄道橋である。佐古駅と吉成駅の区間には当橋と吉野川に架かる吉野川橋梁のふたつの鉄道橋を通過する。
2007年までは当橋より東の下流域に潜水橋・浜高房橋(通称こんにゃく橋)が架かっていた。
== 諸元 ==
起業者 - 日本国有鉄道(国鉄)
管理者 - 四国旅客鉄道(JR四国)
(上流) - 不動橋 - 弁天橋 - 鮎喰川橋梁 - (下流)
アンナ・クリスティーネ・ルイーゼ・フォン・プファルツ＝ズルツバッハ
アンナ・クリスティーネ・ルイーゼ・フォン・プファルツ=ズルツバッハ
アンナ・クリスティーネ・ルイーゼ・フォン・プファルツ=ズルツバッハ(Anna Christine Luise von Pfalz-Sulzbach, 1704年2月5日 - 1723年3月12日)は、ドイツのプファルツ=ズルツバッハ家の公女で、サルデーニャ王カルロ・エマヌエーレ3世の最初の妻。夫の即位以前に死去し、王妃にはならなかった。イタリア語名はアンナ・クリスティーナ・ルイーザ・デル・パラティナート=スルズバック(Anna Cristina Luisa del Palatinato-Sulzbach)。
プファルツ=ズルツバッハ公テオドール・オイスタッハとその妻でヘッセン=ローテンブルク方伯ヴィルヘルム1世の娘であるエレオノーレの間の末娘として生まれた。1722年3月15日にヴェルチェッリにおいて、サルデーニャ王ヴィットーリオ・アメデーオ2世の次男で世継ぎ息子のピエモンテ公カルロ・エマヌエーレと結婚した。翌1723年3月に長男のヴィットーリオ・アメデーオ(1723年 - 1725年)を出産したが、産後の肥立ちが悪くわずか19歳で急死した。
遺骸はトリノ大聖堂に安置されたのち、スペルガ聖堂に移された。一人息子のヴィットーリオ・アメデーオも2歳で亡くなっている。カルロ・エマヌエーレ3世は1724年、アンナの母方の従妹にあたるヘッセン=ローテンブルク侯女ポリクセナと再婚した。
青泉社
株式会社青泉社(せいせんしゃ)は、日本の出版社。主に女性向けコミック雑誌を発行している。
旧社名は「グリーンアロー出版社」「Bbmfマガジン」。
1973年1月 -  東京都千代田区西神田にて、小説・実用書を中心としたグリーンアロー出版社として創業
1995年6月 -  東京都中野区中野へ本社移転
2007年9月 -  東京都港区三田へ本社移転
2007年10月 -  株式会社ビービーエムエフ(現ビーグリー)の子会社となる。
2007年10月 -  レディースコミック月刊誌「ミステリーサラ」を創刊
2008年2月  20年振りにGAコミックスを復活。刊行開始
2008年9月 -  レディースコミック月刊誌「ミステリーブラン」を創刊
2008年12月 - 株式会社Bbmfマガジン(旧社)と合併、本社を東京都千代田区神田小川町へ移転。
2009年4月 -  社名を株式会社Bbmfマガジン(新社)に変更。
2012年10月 - フィールズが株式を売却。
2012年12月 - 吸収分割によりmenue株式会社(現ビーグリー)にデジタルコンテンツ事業を譲渡。
2013年1月 - menue(現ビーグリー)グループからの離脱に伴い本社を東京都千代田区外神田へ移転。
2014年6月 - 株式会社青泉社と合併し、社名を株式会社青泉社に変更。
ミステリーブラン(編集:アイカ工房、毎月3日発売)
Mystery sara(編集:アイカ工房、毎月13日発売)
ミステリーブランセレクション(編集:アイカ工房、偶数月18日発売)
秋水デジタルコミックス(発行:秋水社)
Bbmfマガジン時代のケータイコミックスの一部権利はビーグリーが保有している。
グリーンアロー・ブックス
GAコミックス(グリーンアローコミックス)
YA!コミックス
バルカン・クリーゲ
バルカン・クリーゲ(Balkankriege、バルカン戦争とも。)は、1927年ごろに発行されたポルノ小説。戦前に日本に紹介され、戦前から1965年ごろまで発禁と地下出版を繰り返した。
バルカン戦争(1912年-1913年)が勃発し、男たちは従軍し去っていった町。町に残された女たちは、あるものはすぐに、あるものはしばらくの間持ちこたえたものの、やがて町にわずかに残った男たちに体をゆだねるようになっていく。街中の身分ある女性が残らず乱交にふけるようになった頃、リーダーの指揮官夫人が「無垢な女性を捕まえてきてなぶりものにする」ことを提案し、無垢な百姓娘ヴァンヤをさらってくる。ヴァンヤは辱めを受けるものの、隙を見て逃げ出し、復讐のため敵軍に街の様子を知らせる。敵軍は町へとなだれ込み、男たちを処刑して女たちと宴を繰り広げる。このような情景は戦争中のどの国土でもおこなわれ、虐殺や暴行がいたるところで繰り広げられる。やがて戦争が終わり、敵国で暴行の限りを尽くした指揮官や兵士たちが、同じように敵兵によって堕落させられた妻や娘を見るところで終わる。
原本はドイツ語であり、著者はウィルヘルム・マイテルとなっているが、ドイツで原版が出版されたものかどうかは定かではなく、著者も偽名と見られている。ドイツ語版の出版日は1927年10月で、一年もしないうちに日本語版に翻訳されている。バルカン・クリーゲの日本出版をはじめて計画したのは「軟派出版の帝王」と呼ばれた梅原北明であり、1928年5月に文藝市場社という出版社から「戦争勃発!」という和名で発行を目指しチラシが発行されたものの、警察にすべて押収され出版することはできなかった。その後、原版が流出し、1928年から29年にかけては2つの出版社が同書を刊行したものの、すべて発禁となっている。北明は1932年5月にも別の版元から同書の再版を企画したが、やはり発禁となった。
戦後、警察の統制がゆるくなると、戦前に流出していた原版や発禁本を種本としてふたたび同書の地下出版がはじまった。しかし、当時はまだポルノに関しては規制が厳しく、摘発を受けることがほとんどだった。1951年には3社から出版され、2社は発禁に、1社はなんとか当局の目をかいくぐったものの、1960年にまったく同一の訳本を出した時は発禁となった。さらに1964年にも別の版元から出された同書が発禁となっている。
これだけ発禁が繰り返されたのは、初期に原本が流出し発行しやすかったことのほかに、同書が発禁小説の中でも過激さで名高く、幻の書として入手を待ち望む顧客が多かったことにもよる。特に戦後には出版が繰り返され、現在でも東京書院版などは古書市場に多く流通している。
原題は「Vullkanische Krieg」であり、発音で「バルカン・クリーゲ」とするか題を訳して「バルカン戦争」とするものが多かったが、当局の目を逃れるためもあって数多くの和名タイトルが存在した。「戦争勃発!」、「バルカン戦争の秘史」、「指揮官夫人と其娘たち」、「秘話バルカン戦争」、「戦火に哭く女」などは、すべて同書の別タイトルである。
その後、1970年代後半からわいせつ本に対する出版規制が緩み、1982年にはフランス書院から、1997年には河出書房新社から同書の復刻版が出版され、さらに2004年には論創社からも出版された。
Punchしたっていいんだよ
「Punchしたっていいんだよ」は、はんにゃ、フルーツポンチの2枚目のシングルである。2010年8月25日発売。発売元はコロムビアミュージックエンタテインメント。
Punchしたっていいんだよ / オンナラブリー(4:13)
作詞:オークラ/作曲・編曲:坂本秀一
なんてフワフワなんだJAPAN / はんにゃとフルーツポンチ(2:45)
作詞:オークラ/作曲・編曲:坂本秀一
だるだるダーリン / ダルさんとメイと村上健志(2:59)
作詞:オークラ/作曲・編曲:坂本秀一
Punchしたっていいんだよ(オリジナルカラオケ)(4:13)
なんてフワフワなんだJAPAN(オリジナルカラオケ)(2:45)
だるだるダーリン(オリジナルカラオケ)(2:59)
Punchしたっていいんだよ (ミュージックビデオ) (テレビ未公開フルサイズ)
だるだるダーリン (ミュージックビデオ) (テレビ未公開フルサイズ)
なんてフワフワなんだJAPAN (ミュージックビデオ) (はんにゃ・フルポンといっしょバージョン)
なんてフワフワなんだJAPAN (ミュージックビデオ) (チームフワフワバージョン)
ピラメキたいそう (フォークバージョン ミュージックビデオ)
ピラメキロック (はんにゃ・フルポン全員集合バージョン ミュージックビデオ)
さとプーのPunchしたっていいんだよ 特別講座
ダルさんとメイちゃん ~運命の出会い~
ピラメキッドOPビデオ
ドナルド・ペティ
ドナルド・ロイ・ペティ Donald Roy Pettit
ドナルド・ペティはアメリカ合衆国の化学技術者、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。国際宇宙ステーションで6ヶ月過ごし、隕石探査のために南極大陸で6週間過ごした経験を持つ。
ペティはオレゴン州シルバートンで育ち、イーグルスカウトに所属していた。1978年にオレゴン州立大学で化学工学の学士号を取得し、1983年にアリゾナ大学で博士号を取得した。1996年までロスアラモス国立研究所で科学者として働き、その後宇宙飛行士の候補に選ばれた。既婚で、2人の息子がいる。
宇宙飛行士としてのペティの最初のミッションは、2002年から2003年にかけて、第6次長期滞在でミッションスペシャリストとして国際宇宙ステーションに滞在することだった。6ヶ月の滞在の間、彼は外部実験装置の取り付けを補助するため、2回の宇宙遊泳を行った。空いた時間には、"Saturday Morning Science"と呼んでいた一連の講義で、無重力空間で液体はどのように振舞うか等の実験をデモンストレーションした。
ペティはSTS-126でもミッションスペシャリストを務め、ISSに実験機材と供給物資を運んだ。彼は15日20時間29分37秒間をエンデバーで過ごした。
ペティはまた、微小重力中で固体微粒子を凝集させる実験も行った。この実験によって、1マイクロメートルから6ミリメートルの粒径の様々な素材の微粒子は、4リットルの体積中に数グラムを封入すると自然に凝集することが明らかになった。この結果は、静電気の働きによるものと説明されている。惑星の形成の初期の段階においても、粒子の大きさがこの程度で十分な重力ができていなかった時には、このような機構が働いていたと考えられている。
2002年から2003年の第6次長期滞在で、ペティはステーションのスペアの部品を使って、地球の表面に対するISSの動きを補正し、軌道上から夜の街の明かりをより高精度で撮影するためのヘイグ式架台を作った。
2008年11月、ペティは無重力コーヒーカップを発明した。これは、表面張力を利用してコーヒーをひだに沿って運び、ストローなしで飲めるというものである。無重力コーヒーカップは2009年5月のナショナルジオグラフィックで特集された。
2006年11月から2007年1月まで、ペティはAntarctic Search for Meteorites (ANSMET)に同行し、夏の6ヶ月を南極で過ごして、月からのものを含む隕石のサンプルを採集した。探検隊では、彼はスノーモービルの修理と緊急の歯科手術を担当した。気候が荒れてテントから出られない日には、氷河氷の結晶の写真や磁性流星塵を用いて、Saturday Morning Science series—"on Ice"を続けた(彼は、南極の氷河氷の中には、1リットル当たり1つの流星塵があると見積もっていた)。
またペティは、バターをマウスピースにして、氷で作ったディジュリドゥの演奏を楽しんでいた。
前村文博
前村 文博 (まえむら ふみひろ)
前村 文博(まえむら ふみひろ、1973年 - )は、日本のキュレーター、美術史家。学位は学士(国際関係学)(静岡県立大学)。宇都宮美術館学芸員。
1973年に生まれた。静岡県立大学に進学し、国際関係学部にて学んだ。在学中は、同学部の教授であった山口昌男に師事した。大学卒業後、宇都宮美術館に採用され、学芸員として勤務する。
宇都宮美術館の学芸員として勤務し、美術や芸術学に関する研究に取り組んでいる。美術史のなかでも日本美術史についての研究に注力しており、特に日本の近代デザイン史を専門領域としている。
1950年代の日本のグラフィックデザインについての研究が知られている。当時を代表するグラフィックデザイナーの一人である亀倉雄策に纏わる著書も多い。亀倉による1964年東京オリンピックのポスターについて論じた書籍や、亀倉の業績を網羅的に纏めた書籍など、複数の本を上梓している。
また、杉浦非水に関する研究も行っており、杉浦に関する論文と企画展の内容が評価され、2010年に倫雅美術奨励賞の美術史研究部門を受賞した。
1973年 - 誕生。
2010年 - 倫雅美術奨励賞美術史研究部門。
清水諭編『オリンピック・スタディーズ――複数の経験・複数の政治』せりか書房、2004年。ISBN 9784796702577
宇都宮美術館構成『構造社――昭和初期彫刻の鬼才たち展』キュレイターズ、2005年。ISBN 9784901745086
岡本康明・前村文博編『ヴァイブレーション――結びあう知覚』1巻、宇都宮美術館、2001年。NCID BA60660078
岡本康明・前村文博編『ヴァイブレーション――結びあう知覚』2巻、宇都宮美術館、2002年。NCID BA60660078
前村文博・中田貴絵編集『ワークショップ「まぶたの奥の絵本」――展示「オモテウラ」――美術講座「デザインの森」』宇都宮美術館、2005年。NCID BA80185862
前村文博・橋本優子編集『デザイン・日本・亀倉雄策』宇都宮美術館、2006年。NCID BA79644215
前村文博・伊藤信子編集『“光を奏でる"――Lightbox and prepared piano』宇都宮美術館、2008年。NCID BA85446613
『美の巨人たち』テレビ東京・日経映像、2010年9月11日。
酔待ち酒場
「酔待ち酒場」(よいまちさかば)は、2010年6月2日に発売された三山ひろしの2枚目のシングル。
酔待ち酒場 (4分39秒)
作詞:仁井谷俊也、作曲:中村典正、編曲:前田俊明
さすらい港町 (4分45秒)
作詞:仁井谷俊也、作曲:中村典正、編曲:前田俊明
酔待ち酒場 [オリジナル・カラオケ] (4分39秒)
さすらい港町 [オリジナル・カラオケ] (4分45秒)
酔待ち酒場 [一般用カラオケ(1音下げ)] (4分39秒)
ビロビジャンI駅
ビロビジャンI駅(ビロビジャンいちえき、Биробиджан-1、ביראָבידזשאן-1) は、ロシア連邦ユダヤ自治州の州都ビロビジャンの中心駅。シベリア鉄道本線とレーニンスク方面への支線が接続している。単に「ビロビジャン駅」といった場合、当駅を指す。
ハバロフスクから170km離れている。ビロビジャンとハバロフスクを3時間で結ぶ列車としてエロフェイ・ハバロフ号がある。
1912年にアムール鉄道の駅として建設。1928年にこの地域にユダヤ民族区が設置され、最初のユダヤ人入植者が到着した。1931年に地名と駅名がビロビジャンに改称された。
かつてユダヤ人が多くいた名残として、駅舎にはロシア語とイディッシュ語が併記されている。
島式ホーム2面3線に単式ホーム1面1線が隣接する形の合計3面4線の地上駅。ホームは全て低床式。互いのホームは線路上を直接渡って行き来することができる。ホーム北側に操車場がある。
駅舎は単式ホームに隣接している。駅舎を介さずとも駅舎北側の抜け道からホームに入ることができる。
ポベドィ・スクエア(Сквер Победы) - 広場
メガポリス(Мегаполис) - ショッピングセンター
ツェントラル(Центральная) - ホテル
1番高校(Гимназия № 1)
ロシア号(1列車・2列車)
007Н列車・007Э列車・008Н列車
035Ч列車・035Э列車・099Э列車・100Щ列車・100Э列車
325Э列車・325Ж列車・663Э列車
ビラ駅 - ビロビジャンI駅 - アウル駅
セミストチヌイ駅 → ビロビジャンI駅 → アウル駅
エレクトリーチカ(各駅停車)
レーニンスク支線(旅客運行無し)
ビロビジャンI駅 - ビロビジャンII駅