都営バス江東営業所
しかし交通量増大により、長距離路線では定時運行が難しい状態になったため、1990年(平成2年)7月に亀戸駅前で分割される。上26系統は大塚営業所(現・巣鴨営業所)と巣鴨営業所の共管で、上野公園~亀戸駅前の運行に改められた。大塚営業所では、当路線の入出庫を兼ねる意味も含め、当時担当していた茶60系統を、御茶ノ水駅から上野公園に起終点を変更し、池袋駅東口へ行く便も減らして主に大塚駅前の発着とした。その後、1999年(平成11年)3月に巣鴨営業所担当分を江東営業所に、2007年(平成19年)3月には大塚営業所担当分を南千住営業所へと次々に移管されてきた。分割後も乗客は伸び悩んだため、 2009年(平成21年)4月にははとバス委託路線化により南千住・江東担当分ともに青戸支所へ移管となった。現在も乗務員が江東営業所で食事休憩する便が存在する。
亀戸駅 - 今井間は亀26系統として引き続き臨海が担当し、現在はそれもはとバス委託である。都営バス臨海支所#亀26系統都営バス巣鴨営業所#上60系統
(都電24→)上35:亀戸駅 - 柳島 - 押上 - 浅草雷門 - 浅草寿町 - 上野広小路 - 須田町
1972年(昭和47年)11月12日の都電第7次撤去で廃止された都電24系統(柳島 - 須田町)の代替として開通したが、上37系統・門33系統と路線が重複し非効率と判断され、交通局第2次再建計画に伴う路線再編成により1977年(昭和52年)12月15日限りで廃止となった。上野広小路 - 須田町間は代替で上37系統を延長するも、これも1982年(昭和57年)12月25日限りで廃止、上野松坂屋発着に戻された。亀戸駅から柳島、押上を経て本所吾妻橋にかけては門33系統を増強して対応している。都営バス青戸支所#錦37系統
15:三角 - 陣屋橋 - 七軒町 - 東小松川1丁目 - 東小松川4丁目 - 中川新橋 - 亀戸駅通り - 江東車庫前 - 錦糸町駅前
旧江戸川営業所へ移管のうえ、錦25系統となる路線。その後、旧江戸川営業所は1987年(昭和62年)5月に臨海営業所となり、本系統も臨海に引き継がれたが、2004年(平成16年)4月に現江戸川営業所に移管されて現在に至る。都営バス江戸川営業所#錦25系統
26:北砂七丁目 - 境川 - 白河二丁目 - 浜町中の橋 (←馬喰町/水天宮前→) 神田駅 - 秋葉原駅 - 外神田二丁目 - 上野公園
1957年(昭和32年)に洲崎営業所(現・深川営業所)から移管されたが、1972年の葛西営業所開設により移管、系統番号整理で秋26系統となる。後に上野側は秋葉原駅までに短縮されたが、葛西橋側は葛西駅まで延長されて現在の形となる。東京駅へ向かう支線もありこちらは東26系統となったが、1982年(昭和57年)の第3次再建計画で廃止され、秋葉原系統だけが現存している。現在は臨海支所の担当である。都営バス臨海支所#秋26系統
37:両国駅前 - 人形町 - 水天宮前 - 宝町 - 東京駅八重洲口
(旧)66:亀戸駅前 - 北砂1丁目
107:東京駅北口 - 浅草橋 - 錦糸町駅 - 亀戸駅通り - 東小松川(現・京葉交差点) - 二枚橋 - 小岩駅通り - 市川駅(京成電鉄奥戸営業所と共同運行)
1947年(昭和22年)6月、京成電鉄との共同運行路線第1弾として開設。両国橋から国道14号(千葉街道)をひたすら東へ向かう路線だった。国鉄総武線の輸送力増強で採算が悪化し、総武快速線の完成を2年後に控えた1970年(昭和45年)8月15日限りで都営が撤退、廃止となった。京成は市川駅と小松川警察署の間で小74系統小松川線(初代)として存続するが、1979年(昭和54年)頃に廃止。
(都電16→)516(→塚20→都02):大塚駅 - 大塚三丁目 - 茗荷谷駅 - 文京区役所 - 本郷三丁目 - 上野広小路 - 御徒町駅 - 厩橋(現・蔵前駅)- 石原三丁目 - 錦糸町駅
516折返:文京区役所 - 本郷三丁目 - 上野広小路 - 御徒町駅 - 厩橋 - 石原三丁目 - 錦糸町駅
1971年(昭和46年)3月18日の都電第6次撤去で廃止された都電16系統の代替バスで、現在の都02系統の前身。運行開始からしばらくの間は江東営業所も参入していたが、1972年(昭和47年)11月の都電第7次撤去で他の代替路線(東22・門33系統など)を引き受けるに当たり、江東営業所本所が手狭になることから撤退。同時に系統番号を塚20系統に変更のうえ文京区役所 - 錦糸町駅間の区間便も廃止となった。後に都市新バス化や大塚営業所→大塚支所の廃止に伴う巣鴨営業所への移管を経て、現在も都バス有数の幹線として継続中。都営バス巣鴨営業所#都02系統(グリーンライナー)
指定車種:(民生産業→民生デイゼル工業→日産ディーゼル工業→UDトラックス→)指定メーカーなし
音声合成:クラリオン→レゾナントFC-7000
終戦直後の民生産業の時代からUDを指定としてきたが、2010年(平成22年)にUDトラックスがバス製造事業撤退を発表したことと交通局の車両調達が入札制に移行したことにより、2008年度を最後に事実上指定がない状態となっている。現在はUDを中心に日野・三菱ふそう・いすゞの車両が配置されている。
かつて在籍していた都市新バス用のE代らくらくステップバス(E422 - 429号車)は都04系統用として導入された車両で、都04系統を深川営業所に移管し、都07系統を受け入れる際に都07系統用となった。これらは1999年2月に一度納車されたが、側面が2段窓で発注内容と異なることからメーカーに返品、改めて製造のうえ同年5月から6月に納車されていた。このため、1998年度の予算で購入されたE代車でありながら1999年5月から全国で交付が開始された新しいナンバープレートでの入籍となっており、なかでもL-E422号車は「足立200か」の登録1号である「足立200か･･･4」となっていた。
一部車両は江東区の観光案内をPRするラッピング車両として運行していた(D216号車、1998年度車(E代)のE422・423・427・429号車以外、F458号車、2003年度車(L代)のL100~102・105・108号車以外)。なお、このラッピング車は2010年(平成22年)7月をもって、全車両にて解除され、通常の姿に戻っている(L105号車は江東区ではなくすしざんまいラッピングで現在も運用)。
都07系統を新たに受け持つ際に葛西から日野・ブルーリボン、新宿からいすゞ・キュービック(A402号車)が転入したが、いずれも置換え予定の旧年式車であったため半年から1年程度で廃車された。その後、2007年度には日野・ブルーリボンII(R595 - 606号車)が配置された。このうちのR595号車はブルーリボンIIの市販第1号車である。その後R599・600・605・606号車が江戸川営業所へと転出(その後、R606号車は、青戸、深川の順に転属)、2015年(平成27年)4月には同型のR623・624号車が江戸川営業所から転入した。2009年2月より日野・ブルーリボンシティハイブリッド(BJG-HU8JLFP)が運行を開始すると江東にも10台(S130 - 139号車)が投入、都04系統の全便で運行することになり、深川から新製間もない同型車(S150 - 153号車)が転属してきた。2009年(平成21年)10月よりいすゞ・エルガ(T204号車。PKG-LV234L2)が配属され再びいすゞ車が配置されることになった。同じく2009年度には2010年(平成22年)1月に日野ハイブリッド(T279 - 281号車)、2010年度は9月に日野ハイブリッド(V297号車。LJG-HU8JLGP)、2011年(平成23年)1月に三菱ふそう・エアロスター(V387 - 392号車)、2011年度は11月から2012年(平成24年)2月にかけてエアロスター(W432 - W441号車)が配置された。なお、V297号車は2013年(平成25年)4月に深川営業所へと転出した。2012年度にはX273・X274号車が配置され(後述)、3年ぶりのいすゞ車となり、江東では開設以来初めていすゞ車の在籍が複数になったが、T204号車は2013年(平成25年)4月に、X273とX274号車は2014年(平成26年)4月にそれぞれ深川営業所へと転出した。その後、2014年度から2015年度にかけて再三にわたりいすゞ・エルガ(Z518~523号車・A647・648・650~658号車)が配置され、江東では初めていすゞ車の配置が10台以上となった。これによりH代のUD・UA272系富士重工車および中型ロング車のUD・JP252系が全廃となり、江東のUD車は西日本車体工業製に統一、同時にLED化率が100%となった。
L108号車のみんくるステッカーは通常柄ではなく、シークレットステッカーとなっている(前面のみ、背面は通常柄)。この車両は2014年(平成26年)4月に北営業所へと転出した。
さらに、2011年の新車のうち、12月分の車両は、クリスマスにちなんだシールを張り付け12月25日まで運用し、そのあと2012年(平成24年)1月に最後の一般塗装車のE425号車が引退する際に専用ステッカーを張り付けて運用するなど、2011年度の車両置換では変わった動きがあった。
さらに2012年度の新車では(X273・X274号車)2台それぞれに背景色が異なる(X273号車は昼、X274号車は夜をイメージ)デビューシールを張り付け約2週間運用した。これは制帽をかぶったみんくるに東京スカイツリーの絵に「江東みんくる」と描かれたデザインのシールであった。
また、X274号車については期間限定シールを通常版シールよりもわずかに小さく作り、その上に重ねて貼ることで黄色いはみ出しを作り、スカイツリー開業前日の金環日食をイメージさせる工夫をさせた。
2016年度は新型エルガが導入され、これに伴いS代の日野・ブルーリボンハイブリッドの一部が青戸や臨海支所に転出している。
2007年(平成19年)、当時早稲田営業所に在籍していたL748号車(現在は北営業所に配置されている)と、当営業所のL100号車で背当て式の車椅子スペースを試行する改造が施工された。
すぐ隣が始発ターミナルの錦糸町駅前であるために都営バスの営業所で唯一、本拠車庫発着系統・運用が存在せず、入出庫はすべて錦糸町駅または亀戸駅との間の回送となる(かつて錦13系統を一部管轄していた時、江東営業所担当の深川車庫行きは存在した)。
江東営業所には、上26や錦11系統などで運用される青戸や臨海支所の車両が乗務員の食事休憩(食入)で入庫してくる。かつては上26系統運用の大塚営業所の車両も入庫していた。