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キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲
キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲
『キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲』(キャッスルヴァニア びゃくやのコンチェルト、英題: Castlevania: Harmony of Dissonance)は、コナミから2002年6月6日に発売されたゲームボーイアドバンス用ソフトのアクションRPG。
ゴシックホラーアクションゲーム『悪魔城ドラキュラ』シリーズの『悪魔城ドラキュラ サークル オブ ザ ムーン』に続くゲームボーイアドバンスでの2作目。システムは『悪魔城ドラキュラX 月下の夜想曲』と同じ探索型アクションRPG。主人公ジュストの基本武器は鞭のみで、防具もほとんどが数値のみで分類されている。本作から欧米版タイトルの「Castlevania」が日本でもシリーズタイトルとなった(2005年作品からまた「悪魔城ドラキュラ」に戻る)。本作は開発に『月下の夜想曲』スタッフだった数人が参加しており、2001年の『悪魔城年代記 悪魔城ドラキュラ』(X68000版のプレイステーションへのアレンジ移植作品)からシリーズのプロデューサーとなった五十嵐孝司(IGA)プロデューサー作品としては2作目で初のオリジナル作品となった。
前作『サークル オブ ザ ムーン』が同日発売だった新機種ゲームボーイアドバンスの性能を確かめるものとなったのに対し、「ハードの限界に挑戦する」というスローガンで作られている。本作の特徴としては、『月下の夜想曲』のように2つの城を舞台としステージが広く、派手なイベントが豊富に盛り込まれ、巨大ボスキャラクターも多数出現する。しかし、容量の関係か敵の密度が低い。そのかわり、フロントダッシュやバックダッシュが初めから使えるなど、移動は速い(デフォルトの移動が走りなのもシリーズでは珍しい)。また、サブウェポン(ナイフ、斧、十字架、聖水、聖書、聖拳の6種類)と全5種類あるスペルブックとを組み合わせて強力な攻撃を行う「スペルフュージョン」というシステムがある。
『サークル オブ ザ ムーン』と比べると、画面のグラフィックが格段に明るくなった。主人公の鞭振りの攻撃モーションも俊敏になったが、ジャンプの滞空速度は遅くなった。BGMは『サークル オブ ザ ムーン』は高音質なPCM出力であったが、本作では多関節ボスなどのグラフィックにCPUの処理を割いたためか、あるいは容量の関係か、本体内蔵PSG音源がふんだんに使用されている。
クリア後のおまけ要素として、倒したボスと何度でも戦えるシリーズ初のボスラッシュモードや、ハードモード、マクシームモードが用意されており、シリーズ第1作『悪魔城ドラキュラ』の主人公シモンがボスラッシュモードの隠し要素として使用できる。他に本編攻略に関係ないものとして、悪魔城の各地に散らばっている家具を収集して悪魔城のある一室に飾る要素もある。
1748年、シモン・ベルモンドがドラキュラの呪いを破ってから50年程の歳月が流れた。ベルモンド一族の末裔ジュストは今なお、トランシルヴァニア各地のドラキュラの残存勢力を狩る運命にあった。
ある日、2年前に修行に出ていたはずのライバルであり親友でもあるハンターのマクシーム・キシンが、あろうことか傷だらけの姿で再びジュストの前に現れた。彼が言うには、2人の親友であり憧れの存在でもあったリディーが何者かに連れ去られたという。マクシームは傷ついた体を必死に動かし、ジュストを案内した。そこには、不気味に佇む古城があったのだった。
ジュスト・ベルモンド
主人公。先祖代々ヴァンパイアハンターであるベルモンド家の末裔。バンパイアキラー(鞭)で不気味に佇む古城に立ち向かう。ヴェルナンデスの血を強く受け継いでおり、サブウェポンと魔導書を組み合わせた「スペルフュージョン」も可能。
マクシーム・キシン
ジュストの幼い頃からの友で、ライバルでもある。おまけモードでは、三段ジャンプやMPゲージの続く限り使える空中回転攻撃など、機動力はジュストより優れている。
リディー・エルランジェ
ジュストとマクシームの幼なじみ。何者かにさらわれる。
城内で勝手に商売する商人。
シモン・ベルモンド
ゲームクリア後のおまけモードのみで使用可能なゲストキャラクター。ファミコン版のドット絵・性能そのままで、追加要素はないが、攻撃力が非常に高い。
敵(ボス)
吸血鬼の化身と恐れられる巨大な蝙蝠。
動き出した巨大な鎧。
骸骨兵士たちのボス。
岩でできた人形。ある程度ダメージを与えると頭部が崩れ、第2形態へと移行する。
ミノタウロス(アナザー)
斧を持った獣人。本作に登場するものは、他より巨大なデザイン。また、復活したのか別の個体なのか不明だが「ミノタウロスアナザー」となって再度襲い掛かってくる。
羽の生えた悪魔。口から炎を吐き出す。
巨大なはんぎょじん。大波を起こし、はんぎょじんやフィッシュマンを使役する。
ゲル状の姿の巨大な怪物。攻撃されるとスライムに分裂する。
ピーピングアイの親玉で巨大な悪魔の目玉。
レギオン(セイント、ムクロ)
数多の肉体で出来ている、丸い体に触手をもつグロテスクな怪物。本作は容量の関係か差別化かわからないが、レギオン・セイントとレギオン・ムクロという前者は天使、後者は死骸を取り込んだ新たな亜種が登場した。
決まった形のない影の悪魔。
馬の頭と悪魔の翼をもった怪物。プチデビルを使役する。
巨大な鎧の怪物。ゲーム序盤でジュストを追跡中に崖から転落し、足を損壊する。ゲーム後半でボスとして改めて戦う。
ドラキュラの腹心。リディーをさらって逃げる。
強靭な肉体と巨大なハンマーをもった1つ目の怪物。
50年程前、シモン・ベルモンドにより倒されたドラキュラの遺骸から生まれた、ドラキュラの姿を模倣した邪悪な意思体。本作には「城主の間」はあるがそこではなく狭い部屋で戦う。マクシームがジュストに抱いていた嫉妬心を利用し、ひそかに体を乗っ取っていた。一定条件を満たしてマクシームを倒したあとで連戦となる。
静岡県立浜松西高等学校・中等部
静岡県立浜松西高等学校 静岡県立浜松西高等学校中等部
静岡県立浜松西高等学校・中等部(しずおかけんりつ はままつにしこうとうがっこう・ちゅうとうぶ、Shizuoka Prefectural Hamamatsu-Nishi Senior and Junior High Schools)は、静岡県浜松市中区西伊場町にある県立併設型中高一貫校。
1924年創立の旧制浜松二中を前身とする公立高校である。初代校長は英語学者の松田与惣之助。「知・仁・勇」を校訓に掲げ、英国の名門パブリックスクールであるイートン校を手本に「ヤング・ジェントルマン」の育成を目指した。2002年に中等部を設置した。
オリンピック選手、東証1部社長、そしてノーベル賞受賞者を輩出した県内有数の名門校である。
現行の校章は三種の神器の一つ、八咫鏡(やたのかがみ)の中心に「高」(中等部については「中」)の文字を配し、さらにその文字の周り上下左右に4本のペン先を外側に向けて配する。太平洋戦争以前の校章においては現在ペンとされる象形は草薙剣を表し、「高」の文字の代わりに八坂瓊勾玉が配され三種の神器の全てが象られていた。
で聴くことができる。
制定 - 1931年4月
作詞 - 内野徳治
作曲 - 県善三郎
中等部設置以前は、男子生徒は黒の詰襟学生服であったが、所謂金ボタンではなく、校歌(銀曇りなき大洋や)に因み、銀ボタンであり、それが西高生の誇りであった。
現在、制服は中・高同じデザインである。中等部の設置に伴い女子夏服以外の制服が一新された。冬服は2002年4月よりトンボ (VARSITYMATE)のブレザーにノーネクタイスタイルとなっており、靴はローファーが準指定となっている。夏服は、男子は冬服と同じスタイル(ジャケットなし)か、半袖の開襟シャツ。女子は明石被服興業によるセーラー服で、大きな白いセーラー襟に、紺の縁取りラインが入っている。スカーフはなく、小さな紺のリボンが付いている。
浜西`(はまにし)、旧浜松市域では西高(にしこう)と略称される。
中等部に限定した場合は西高中等部、浜松市内では西中(にしちゅう)、西高中(にしこうちゅう)とも呼ばれる。
1923年11月20日 - 靜岡縣立濱松第二中學校設置認可。
1924年4月4日 - 静岡県立浜松第二中学校として開校。
1948年4月1日 - 新学制により、静岡県立浜松第二高等学校となる。
1949年4月1日 - 校名変更により、静岡県立浜松西高等学校となる。
1954年7月5日 - 火災により本館北校舎等857坪を焼失、授業休止。
1986年4月1日 - 理数科を設置。
1991年11月30日 - 現校舎が竣工。
2002年4月1日 - 中等部を設置。
2005年3月31日 - 理数科を閉科。
2011年9月21日 - 台風15号により、校舎に被害。職員数人が負傷。
高い知性、豊かな人間性、社会貢献への高い志とたくましい力を持ち、国際社会においてリーダーとして輝ける人材の育成を目指す。
2002年に中高一貫教育を開始した。数学と英語において少人数指導を実施しており、数学では検定外教科書『体系数学』を使用している。
チャレンジセミナー(中1)
文化祭「彩西祭」
宿泊研修(中1・中2)
研修旅行(中3・高2)
球技大会(高)
百人一首大会(中)
総学発表会(中)
球技大会(中・高)
弓道部(高)
第29回全国高校総体男子団体優勝(高)
剣道部(中・高)
硬式テニス部(男・女)(中・高)
全国大会出場(中)
全国高校総体出場(高)
サッカー部(中・高)
柔道部(中・高)
全国大会出場(中男子)
水泳部(中・高)
全国大会出場(中)
全国総体出場(高)
ソフトテニス部(中男子)
卓球部(中・高)
バスケットボール部(男・女)(中・高)
全国総体出場(高男子)
ボート部(高)
全国総体優勝(高)
国体出場(高)
野球部(中・高)
陸上競技部(中・高)
全国大会出場(中)
全国総体出場(高)
国体出場(高)
囲碁・将棋部(高)
演劇部(高)
科学部(中・高)
家庭部(高)
弦楽部(中・高)
中等部コンサート(弦楽部・吹奏楽部合同、9月)
定期演奏会(3月(2023年は4月))
日本学校合奏コンクール郡山市長賞受賞(高)
国際文化部(高)
写真部(高)
吹奏楽部(中・高)
全日本アンサンブルコンテスト全国大会出場(高)
全日本吹奏楽コンクール東海大会出場(高)
中等部コンサート(弦楽部・吹奏楽部合同、9月)
定期演奏会(3月(2023年は4月))
美術部(中・高)
百人一首部(高)
遠鉄バス20志都呂宇布見線 ｢西高入口｣停留所から、徒歩約5分。
遠鉄バス9掛塚さなる台線・9-22大平台線 ｢根上り松｣停留所から、徒歩約10分。
河島喜好(本田技研工業2代目社長)
河島博(元日本楽器(現ヤマハ)社長)
斉藤薫(遠州鉄道社長、浜松商工会議所会頭)
鈴木俊宏(スズキ社長、日本自動車工業会副会長)
富田直人(イノベーション創業者・社長)
天野浩(名古屋大学大学院工学研究科教授、青色発光ダイオード開発者、ノーベル物理学賞受賞者)
新井益太郎(会計学者、成蹊大学名誉教授)
内山勝利(京都大学大学院文学研究科教授)
河島基弘(群馬大学講師)
渡辺弘之(森林生態学者、京都大学名誉教授)
溝口紀子( スポーツ社会学者、日本女子体育大学大学院教授、埼玉大学フェロー)
佐倉淳一(作家)
那須田淳(作家)
七尾与史(作家)
スズキコージ(絵本作家)
那須田稔(児童文学作家)
小林たつよし(漫画家)
水野良太郎(漫画家、イラストレーター、エッセイスト)
中村宏(画家)
田中秀幸(アートディレクター)
佐藤賢太郎(作曲家、指揮者)
康珍化(作詞家)
鷹森立一(映画監督)※後に旧制静岡中学に転校
斉木しげる(コメディアン)
岡野宏典(シンガーソングライター)
高野寛(シンガーソングライター、ギタリスト、プロデューサー)
瀧川鯉昇(落語家)
河村由美(静岡エフエム放送(K-MIX)アナウンサー)
鬼頭里枝(フリーアナウンサー、元静岡放送(SBS)アナウンサー)
堺瞳(静岡朝日テレビアナウンサー、元西日本放送アナウンサー)
鈴木敏弘 (フリーアナウンサー、元テレビ静岡アナウンサー)
大久保結奈(フリーアナウンサー)
太田誠(元駒澤大学硬式野球部監督)
中村宝子(陸上競技選手)
野崎舞夏星(女子相撲選手)
古橋廣之進(水泳選手、元日本オリンピック委員会(JOC)会長、日本水泳連盟名誉会長)
溝口紀子(バルセロナオリンピック女子柔道銀メダリスト)
渡辺光輝(元Jリーガー)
城内康光(元警察庁長官)
國松孝次(元警察庁長官)
高田健二 (社会活動家、国際協力機構職員)
アブジャ
アブジャ(Abuja)は、ナイジェリアの首都である。
1976年に首都を最大都市ラゴスから移転することが決定されたとき、国土のほぼ中央に位置することから、アブジャが選定された。市街地は連邦首都地区の北東部に位置する。市街地中心部分(官庁・オフィス街)のマスタープランは、日本の建築家丹下健三によるものである。アブジャは1991年に正式にナイジェリアの首都となった。
旧首都ラゴスは現在でも経済の中心であり、ほとんどの国が大使館をアブジャに移転した今でも、より大規模な旧大使館を領事館としてラゴスに維持している国が多い。
1828年に設立。もともとアブジャという地名の場所は、現在のアブジャの北西に位置したが、スレジャに改称された。
ベヌエ川とニジェール川の合流域に存在する。
フェーズ1は5つの行政区に分けられる。
フェーズ2においても5つの行政区が置かれている。
そしてフェーズ3の行政区は、以下のとおり。
5つの郊外行政区がある。
空港道路沿いには衛星居住地のクラスターがある。
ほかの衛星居住地は、
イドゥ(主要産業地域)
デイ=デイ
ケッペンの気候区分では、サバナ気候に区分される。
近郊にンナムディ・アジキウェ国際空港がある。単純にアブジャ国際空港とも呼ばれる。空港の名前はナイジェリア初代大統領ンナムディ・アジキウェから名付けられた。
ミニバスやタクシーが市内の交通を担う。
市内には鉄道などの大量輸送機関はなかったが、中国の企業によって2016年にアブジャ・カドゥナ鉄道、2018年にアブジャ・ライトレールが建設された。
CAN トロント
USA バッファロー
舞鶴観光周遊バス
舞鶴観光周遊バス「プリーズ号」(まいづるかんこうしゅうゆうバス「プリーズごう」)はかつて京都府舞鶴市の観光名所を巡回していた周遊観光路線バス。
なお、同じく舞鶴市内にて現在運行している自主運行バス(じしゅうんこうバス)についても、本稿で述べる。
舞鶴市が京都交通に委託運行していたバスで、2006年まで運行されていた。舞鶴に点在する主要観光地を土・日・祝日に循環運転する。
料金は距離に関係なく運転協力費として100円を支払うシステムになっている。
西舞鶴駅 - 自衛隊桟橋 - 赤れんが博物館 - 東舞鶴駅 - 引揚記念館 - 舞鶴親海公園 - まいづるベイプラザ - 東舞鶴駅 - 赤れんが博物館 - 自衛隊桟橋 - 五老スカイタワー - 舞鶴港とれとれセンター - 西舞鶴駅
日野 レインボーHR 7m
元・旧京都交通(園部→亀岡(現京阪京都交通エリア)、登録番号は変更なし)
舞鶴市では、民間路線バスや定期航路の廃止で生活の足の確保が困難になった地域に対し、地域毎の自治会にて組織された運行協議会が主体となって路線バスを運行してもらうかたちを採っていて、その各運行協議会が運行する路線バスを「自主運行バス」と呼んでいる。
自主運行バスは、全て自家用自動車(白ナンバー車)による有償運送(いわゆる80条バス)での運行である。
各自主運行バスに対し、舞鶴市が欠損補助を行っている。京都府が市の欠損補助の二分の一を補助している。
現在運行している自主運行バスは、岡田上(おかだかみ)バス、池内(いけうち)バス、岡田中(おかだなか)バス、西大浦(にしおおうら)バス、青井校区(あおいこうく)バス、杉山・登尾(すぎやま・のぼりお)バス、多門院(たもんいん)バス、の7つである。
運賃は全ての自主運行バスが区間制。杉山・登尾バスと多門院バスは50円単位で、あとは10円単位である。
京都交通和田在木線の廃止代替として、1973年11月1日に運行開始した。
運行は、岡田上バス運行協議会が行っている。
土曜・日曜・祝祭日は運休。
路線
奥栃葉 - 大俣公会堂前 - 出合 - 滝ヶ宇呂※ - 地頭 - 上村 - 宇谷 - 小原 - 大呂※ - 小原 - 宇谷 - 原 - 志高 - 岡田保育園 - 由良川学園
出合 - 滝ヶ宇呂間及び大呂バス停は事前予約制。
車両
29人乗り車両(三菱ふそう・ローザ)1台を使用している。「あけぼの号」の愛称が付けられている。
京都交通池内線の廃止代替として、1993年10月1日に運行開始した。
運行は、池内バス運行協議会が行っている。
日曜・祝祭日は運休。
路線
日赤病院前 - 西舞鶴駅前 - 西高前 - 七日市 - 堀 - 別所 - 上根 - (寺田 - )岸谷(←白滝)
白滝を経由するのは始発の1便のみ。昼以降の便は日赤前発の便のみ寺田を経由する。
車両
25人乗りの、車いす用電動リフト付き車両(三菱ふそう・ローザ)1台を使用している。「かじか号」の愛称が付けられている。
2006年1月より、バイオディーゼル燃料(BDF)を使用している。
京都交通漆原線の廃止代替として、1994年10月1日に運行開始した。
運行は、岡田中バス運行協議会が行っている。
土曜・日曜・祝祭日は運休。
路線
使用車両が2台あり、1台ごとに運行経路を変えて運行している。 ※()内は一部便のみ経由
1号車
漆原車庫前 - 長谷※ - 下漆原 - (下見谷 -) センター前 - 出合 - 岡田由里 - 加佐分室前 - 久田美橋(岡田小学校)(→志高→岡田保育園→<八戸地経由>→下漆原→長谷※→車庫前)
長谷バス停は事前予約制。
2号車
センター前 - (平 -) 出合 - 岡田由里 - 般若寺 - 富室 - 志高 - 久田美橋(岡田小学校) - 久田美三点場※ - 久田美橋(岡田小学校)- 志高 - 岡田保育園(←<八戸地経由>←センター前)
久田美橋(岡田小学校) - 久田美三点場間は事前予約制。
車両
28人乗り車両(1号車、三菱ふそう・ローザ)と15人乗りワゴンバス(2号車)を使用している。「あかいわ号」の愛称が付けられている。
舞鶴汽船航路廃止の代替として、2004年10月に運行開始した。
運行は、西大浦協議会が行っている。
土曜・日曜・祝祭日は運休。
路線
東舞鶴駅 - 浮島 - 若浦中学校前 - 平 - 下佐波賀 - 親海公園前 - 火電前 - 瀬崎
東舞鶴駅 - 平の間は区間内利用不可。
車両
47人乗り中型車両(三菱ふそう・エアロミディMK)1台を使用している。
舞鶴汽船航路廃止の代替として、2004年10月に運行開始した。
運行は、青井校区協議会が行っている。
日曜・祝祭日は運休。
路線
西舞鶴駅 - とれとれセンター前 - (福井小学校前 - )喜多 - 青井 - 白杉
西舞鶴駅 - とれとれセンター前の間は区間内利用不可。福井小学校前バス停は土曜は経由しない。
車両
28人乗りの、車いす用電動リフト付き車両(三菱ふそう・ローザ)1台を使用している。「ししょのうら号」の愛称が付けられている。
2005年8月に運行開始した。
運行は、杉山・登尾協議会が行っている。
土曜・日曜・祝祭日は運休。
全便事前予約制で、予約のない便は運行しない。利用者は土曜・日曜・祝祭日を除く8時 - 18時の間に電話予約要。
路線
東舞鶴駅 - 浮島 - 若浦中学校前 - 朝来中 - 登尾 - 杉山
東舞鶴駅 - 朝来中の間は区間内利用不可。
車両
10人乗りワゴン車(トヨタ・ハイエース)1台を使用している。「スマイル号」の愛称が付けられている。
京都交通材木線が2005年3月31日限りで廃止されたため、市の負担によるジャンボタクシーの運行を経て、2006年1月10日に運行開始した。
運行は、多門院協議会が行っている。
土曜・日曜・祝祭日は運休。
路線
東舞鶴駅 - 浮島 - 堂奥 - 多門院 - 黒部
東舞鶴駅 - 堂奥の間は区間内利用不可。
車両
29人乗り車両(三菱ふそう・ローザ)1台を使用している。
堺筋
堺筋(さかいすじ)は、大阪府大阪市中心部の南北幹線道路。本稿では、都市計画道路堺筋線についても記す。
大阪市北区の天神橋1交差点から、大阪市中心部の船場・島之内を縦断して、西成区の天下茶屋東1交差点に至る、全長約6.1kmの南北幹線道路。大阪府道102号恵美須南森町線の大部分を占め、ほぼ全線の地下に地下鉄堺筋線が通っている。かつては三越や松坂屋、髙島屋などの百貨店が立ち並び、大阪一の目抜き通りであったが、1920年代から1930年代にかけて大阪市が御堂筋を新たなメインストリートとして整備・拡張を行い、さらに地下に日本初の公営地下鉄である御堂筋線の建設を行ったことで大阪の中心は堺筋から御堂筋へと移っていった。
天神橋1交差点 - 日本橋3南交差点間は、起点方向への北行き一方通行で全5車線。このため、東側を走る南行き一方通行の松屋町筋と対になっている。日本橋3南交差点 - 天下茶屋東1交差点は、片側2車線の全4車線以上となっている。
島之内となる長堀橋交差点(長堀橋跡) - 日本橋間では長堀橋筋(ながほりばしすじ)、日本橋 - 阪神高速1号環状線えびす町入口(名呉橋跡)間では日本橋筋(にっぽんばしすじ)とも呼ばれる。また、「堺筋」は砂糖の隠語でもある。
「堺筋線」は、大阪市の都市計画道路である。
街路番号:Ⅰ.3.10
当初・最新:1950年(昭和25年)3月31日
標準計画幅員:22 - 27m
計画延長:7,980m
起点:北区西天満一丁目(難波橋北詰交差点)
終点:西成区玉出東二丁目・住吉区東粉浜一丁目(塚西交差点)
現在は、起点から天下茶屋東1交差点までが堺筋として開通しており、また、終点付近の西成区玉出東の区間も事業は「完了済み」となっている。その間の区間は、未整備であり、事業に取りかかってもいない。
和歌山へ至る紀州街道の一部区間に当たり、江戸時代の船場において堺へ出る道であったことから堺筋と呼ばれ定着した。当時から人通りが多く、南北方向のメインストリートであったが、大川には架橋されていなかった。大川以北からの人通りは大川に難波橋が架かる一筋西の難波橋筋に流れ込むようになっており、難波橋筋は西宮へ至る中国街道の一部区間に当たる。江戸時代の大坂は東西方向の道路が主で、従である南北方向の道路は3.3間幅しかなく、南へ延びる堺筋と北へ延びる難波橋筋とで繁栄を二分していた。
堺筋は1908年(明治41年)に日本橋3交差点 - 恵美須交差点間が拡幅され、大阪市電南北線が敷設された。次いで、1912年(明治45年)に北浜1交差点 - 日本橋3交差点間が12間(約21.8m)に拡幅され、大阪市電堺筋線が敷設された。この際、大川北岸の天満へ向けて、難波橋に市電を通す計画に対して反対運動が起こった。そのため、1915年(大正4年)に堺筋に新・難波橋(現在の橋)が架けられ、天神橋1交差点 - 北浜1交差点間には大阪市電天神橋西筋線が敷設された。以降、旧:難波橋が撤去された難波橋筋は裏筋化の一途をたどり、以前の難波橋筋の役割が加わった堺筋は人通りが倍増した。
1917年(大正6年)には三越が高麗橋2丁目(現・高麗橋1丁目)に、1921年(大正10年)には白木屋が備後町2丁目に、1922年(大正11年)には髙島屋が長堀橋筋1丁目(現・島之内1丁目)に、1925年(大正14年)には松坂屋が日本橋筋3丁目(現・日本橋3丁目)に店を構えるなど、堺筋は大正時代に繁栄を極めていた。しかし、1937年(昭和12年)に梅田 - 難波間を24間幅で結び、地下には大阪市営地下鉄御堂筋線が通る御堂筋が竣工する。商業施設はいち早く、一般企業の多くも戦後御堂筋へ移転し、メインストリートとしての地位も御堂筋へ移った。
市電は1960年代には姿を消し、1969年(昭和44年)に大阪市営地下鉄堺筋線が開通。1970年(昭和45年)から交通渋滞緩和のため、上述の北行き一方通行が開始された。
小西家住宅(旧小西儀助商店)
船場センタービル3・4号館
春日山原始林
春日山原始林(かすがやまげんしりん)は、奈良県奈良市の市街の東方に位置する原始林で約250haの広さがある。春日大社の神域として古より狩猟や伐採が禁止され、積極的な保護により原始性を保ってきた。奈良の景観保全上においても重要な役割を果たしており、ユネスコの世界文化遺産「古都奈良の文化財」の一要素となっている。
春日山は春日大社の山として神聖視され、樹木伐採が841年(承和8年)から禁じられてきたため、森林が極相に達した原生林が広がっている。暖帯北部に属する地域であるが、暖帯南部の植物が非常に多く、繁殖もさかんである。主な樹種はナギ・ヤマモモ・シイノキ・アラカシ・ツクバネガシ・イチイガシ・カゴノキ・アオガシ・イスノキ・サカキ・クロバイなどである。林中には蔓性植物も多く、とくにカギカズラの群生が多い。このほかビナンカズラ・ウドカズラ・テイカカズラ・オオイタビ・ヤマイバラ・ゴトウヅル・フジなども多い。暖地性シダのナチシダ・オオバノハチジョウシダ・ヘラシダ・ウラジロなども多い。また、このような暖地性の草木の中に温帯性のホオノキ・タラノキ・リョウブ・クマノミズキ・ウリハダカエデ・シナノガキ・イモノキなどの樹木が分布錯綜しており、林相的にも興味深い。
市街地(奈良市)に近接して原生林が存在することは極めて珍しく、学術上の価値も高いことから1924年(大正13年)に国の天然記念物に、1955年(昭和30年)2月に特別天然記念物に指定された。また春日山の照葉樹林は国の名勝にも指定されている。1998年(平成10年)12月には古都奈良の文化財の一部として世界遺産に登録された。
近鉄奈良線 近鉄奈良駅およびJR西日本関西本線・桜井線 奈良駅から奈良交通バスの「春日大社本殿」行きで終点「春日大社本殿」下車、徒歩。
奈良交通バス(市内循環外回り)で「春日大社表参道」下車、徒歩。
近鉄奈良駅・JR奈良駅から徒歩。
スヴェイン・ビョルンソン
スヴェイン・ビョルンソン
スヴェイン・ビョルンソン(Sveinn Björnsson、1881年2月27日 - 1952年1月25日)は、20世紀前半のアイスランドの政治家。初代大統領。
デンマークのコペンハーゲンに生まれた。1912年にレイキャヴィーク市議会議員になり、1918年から1920年まで同議会の議長を務めた。1914年から1916年と1920年に国会(アルシング)議員、駐デンマーク公使を経て、1944年にアイスランドの初代大統領に就任、1952年に死去するまで同職を務めた。
Wakizashi
Redirect 脇差
武漢大学
武漢大学(Wuhan University, ぶかんだいがく)は、中華人民共和国湖北省武漢市武昌区に位置する国立大学。中国で最も歴史がある国家重点大学の一つである。大学の略称は武大(Wuda)。中国の副部級大学の一つである。大学は国家重点実験室も持っている。985工程、211工程、双一流(日本のスーパーグローバル大学トップ型指定校に相当)の成員校である。桜の花見は有名。
1893年 前身となる清代の張之洞により自強学堂が創立。
1898年 日本が漢口租界を設置、後に帝国陸軍医学専門学校を開設これが医学部に発展。
1913年 辛亥革命の後、北洋政府が自強学堂を基礎に、国立武昌高等師範学校を創立。
1928年7月 国立武漢大学と正式な名称を制定。
1938年10月 武漢作戦によって日本の占領下にあった大学の敷地と施設をまるごと日本軍が接収。
1945年 終戦により返還され大学を再建。
1952年 中国高校院系の調整により、武漢大学は中国国家教育部直属の総合重点大学となる。
2000年 武漢水利電力大学、武漢測絵技術大学、湖北医科大学と合併し、新制「武漢大学」となる。
国が初めて設立を批准した研究生院の1つでもあり、184の学科において博士学位の授与権、238の学科で修士学位の授与権を所有し、また11の博士課程修了後流動ステーションを所有している。他に20の学科が国家重点学科に指定され、17の学科が国家“211工程"の重点建設学科に列せられている。
2008年11月現在3500人余りの教員が在籍しており、うち教授・副(准)教授が約2300人となっている。また、中国科学院院士が7人、中国工程院院士が9人、国際欧亜科学院院士が3人在籍。その他、21の学科に“長江学者奨励計画"特別招聘教授の地位を設けている。
武漢大学は30種類の学部があり、様々な分野についてのプログラム、例えば、科学、技術工学、農業、医学、文学、歴史、哲学、法律、経済学、教育学、経営学などについてのプログラムを提供している。創立以来30万余名の優れた人材を世に送り出し、多くの著名な政治家、科学者、教育家、文学家、芸術家、実業家並びに社会活動家を輩出している。1993年の創立百周年記念式典では、ハーバード大学、イェール大学、東京大学ほか数多くの大学から祝福された。
現任学長は竇賢康、共産党総支部委員会書記は韓進。建築面積は389万平方メートルで、学生数は2016年現在、本科生(学部学生)31086人、碩士研究生(修士課程院生)16426人、博士研究生6785人、総計54297人である。
武漢大学人民医院(別名:武漢大学附属第一医院、武漢大学第一臨床学院、旧名 湖北省人民医院)
武漢大学中南医院(別名:武漢大学附属第二医院)
武漢大学口腔医院(別名:湖北省口腔医院)
湖北省第三人民医院(別名:武漢大学医学院附属中山医院、旧名 湖北省中山医院)
武漢大学医学院付属中山病院(別名:湖北省第三人民病院、湖北省中山医院)
中国中央部でも戦略的に重要な湖北省武漢市にあり、風光明媚な珞珈山麓、東湖に面し、広大なキャンパスを誇る。大学も近代的な建物と、旧式の建物が調和し、校内にも水と緑が豊富。春になると校内の桜花大道などに大量の桜が咲くのは(武漢大学の桜)、大学の発祥のひとつ医学部は帝国陸軍の医専であり、日中戦争中に日中の平和を願い日本軍人が植えたものである。日中国交正常化以来植えられたもの。古い建物は、F. H. Kales(1899–1979)によって設計された。
法学院は、2019年度のQS世界大学ランキング(学部別)において、テキサス大学オースティン校、グラスゴー大学、ETH ZURICH, SCIANCES PO等、世界各国の名門大学と並び、50-100位内にノミネートされている。
2012年度の「中華人民共和国教育部学科評価」により、中国国内において強みを持つ研究分野は以下である。
福島県立医科大学 医学部と医学部
中央大学 文学部と歴史学部
(中国語・英語)
マルチメディア・スーパーコリドー
マルチメディア・スーパーコリドー(Multimedia Super Corridor, MSC)はマレーシア政府によって指定された情報と知識の開発を促進するための地域のことである。おおよそ首都、クアラルンプールのペトロナス・ツイン・タワーからクアラルンプール国際空港にかけての15×50kmがこのMSCの範囲であり、プトラジャヤおよびサイバージャヤなどの新興都市が含まれる。
MSC内では政府によって免税策がとられている上、空港にも近くITインフラも整備されていることから外資系の企業にも人気が高い。また、MSCの地域はマルチメディア・デベロップメント・コーポレーションが開発を担当している。
ディーサイド
ディーサイド DEICIDE
ディーサイド (DEICIDE) は、アメリカ、フロリダ州タンパ出身のデスメタルバンド。
バンド名の意味は「神を殺す事」(ラテン語の「神(Deus)」と「殺害(Cide)」の合成語が由来)。
アンチクライストや悪魔崇拝を掲げ、歌詞も冒涜的なものばかりである。その点はブラックメタルとも共通するが、音楽性は真正のデスメタルであり、主にスレイヤーなどのスラッシュメタルから影響を受けている。
デス、モービッド・エンジェル、オビチュアリーらのフロリダ勢、カンニバル・コープス、サフォケイション、マルヴォレント・クリエイションらニューヨーク勢と共に、1990年代初頭のアメリカデスメタルシーンの発展を支え、世界中のデスメタルバンドに影響を与えた。
また彼らがレコーディングに使用したフロリダ州タンパのモリサウンドとそこを拠点に活躍していた音楽プロデューサーのスコット・バーンスが作り出すサウンドは世界中のデスメタルバンドの憧れになり、世界中のデスメタルバンドが次々とレコーディングに訪れるようになった。
元々幼馴染であったスティーブ・アシェイム、エリック・ホフマン、ブライアン・ホフマンの3人が組んでいたカーネイジ(CARNAGE)(マイケル・アモットが在籍していたスウェーデンのバンドとは別バンド)というローカルバンドにグレン・ベントンが加入する形で1987年に結成された。結成当時はエイモン(AMON)と名乗っていたが、その後「ディーサイド」に改名した。エイモン時代に録音していたデモは、『Amon:Feasting The Beast』というアルバムにまとめられている。
グレン・ベントンは前々から「イエス・キリストが亡くなった年齢と同じ33歳になったら、自分は自殺する」と公言しており、33歳になった時の動向が注目されていたが、33歳になったらあっさりと撤回した。こうしたディーサイドの態度から、彼らのアンチクライストとしてのスタンスが疑われることも多い。他にもライブ会場を爆破テロされたことなども有名である。
デビュー以来オランダのロードランナー・レコードからレコードを出し続けていたが、2004年の7thアルバムからはイギリスの老舗デスメタル/グラインド・コアレーベル、イヤーエイク・レコードとのリリース契約を結んでいる。
結成以来約17年間、メンバーが不変であったが、2004年にギタリストのホフマン兄弟が解雇され、元カンニバル・コープスのジャック・オーウェン、デスやアイスド・アースで活動していたラルフ・サントーラが加入する。なお、解雇されたホフマン兄弟は、2007年にディーサイドの前身バンドであるエイモンの名前でバンドを結成した。
2007年にラルフが脱退し、ケビン・クイリオンが加入。しかしながら、2008年および2009年には、ケビンに代わってラルフがツアーセッションとして参加することがあった。2010年にケビンが脱退し、ラルフが再加入。2011年にラルフが再脱退し、ケビンが再加入した。
2011年リリースの10thアルバムよりセンチュリー・メディア・レコードに移籍している。
2016年には、12年間在籍したジャック・オーウェンが脱退し、モンストロシティーで活動するマーク・イングリッシュ (G)が加入。2019年にイングリッシュが脱退し、オータムズ・エンドのクリス・キャンネラ (G)が加入した。
グレン・ベントン (Glen Benton) - ボーカル/ベース (1987- )
ヴァイタル・リメインズにヴォーカルで参加していた。また当時タンパのモリサウンドでレコーディングしていたナパーム・デスの「Unifit Earth」(『ハーモニー・コラプション』収録)に、オビチュアリーのジョン・ターディーと共にコーラスで参加している。趣味はバイク。
ケビン・クイリオン (Kevin Quirion) - ギター (2008-2009, 2009-2010, 2011- )
クリス・キャンネラ (Chris Cannella) - ギター (2019- )
スティーブ・アシェイム (Steve Asheim) - ドラムス (1987- )
オリジナルメンバー。ギターを弾くこともでき、9thアルバム『Till Death Do Us Part』では、全てのリズムギターも担当し、一部楽曲ではリードギターも演奏した。ガンコレクターである。
エリック・ホフマン (Eric Hoffman) - ギター (1987-2004)
ブライアン・ホフマン (Brian Hoffman) - ギター (1987-2004)
ラルフ・サントーラ (Ralph Santolla) - ギター (2005-2007、2008、2009、2010-2011)
デスにツアーギタリストとして参加し、その後はセバスチャン・バックのバックバンドやアイスド・アースに在籍していた。2007年にオビチュアリーのツアーに参加するため脱退したが、断続的に参加し、2010年に復帰、2011年に脱退した。
2018年5月30日に心臓発作を起こし昏睡状態となったが、6月6日夜に生命維持装置が外され死去した。51歳没。
ジャック・オーウェン (Jack Owen) - ギター (2004-2016)
元カンニバル・コープス。脱退後、同じく元カンニバル・コープスのクリス・バーンズ率いるシックス・フィート・アンダーに加入した。
マーク・イングリッシュ (Mark English) - ギター (2016- )
デイブ・スズキ (Dave Suzuki) - ギター (2004-2005)
グレン・ベントンも参加していたヴァイタル・リメインズのギタリストでもあった。ライブ・サポートのみの参加。
1990年 ディーサイド - Deicide
1992年 リージョン - Legion
1995年 ワンス・アポン・ザ・クロス - Once Upon the Cross
1997年 サーペンツ・オブ・ザ・ライト - Serpents of the Light
2000年 インシナレイトヒム - Insineratehymn
2001年 イン・トーメント・イン・ヘル - In Torment In Hell
2004年 スカーズ・オブ・ザ・クルーシフィックス - Scars of the Crucifix
2006年 ステンチ・オブ・レディンプション - Stench of Redemption
2008年 ティル・デス・ドゥ・アス・パート - Till Death Do Us Part
2011年 トゥ・ヘル・ウィズ・ゴッド - To Hell with God
2013年 イン・ザ・マインド・オブ・イーヴル - In the Minds of Evil
2018年 オーバーチュアズ・オブ・ブラスフェミー - Overtures of Blasphemy
2006年 ステンチ・オブ・レディンプション 666 EP - Stench of Redemption 666 EP
1998年 ウェン・サタン・ライブス - When Satan Lives
1993年 エイモン:フィースティング・ザ・ビースト - Amon: Feasting the Beast
2003年 ザ・ベスト・オブ・ディーサイド - The Best of Deicide
サイバージャヤ
サイバージャヤ(Cyberjaya)はマレーシアの首都クアラルンプールの郊外都市で、マルチメディア・スーパーコリドーと呼ばれる総合開発地域に含まれる新興都市である。クアラルンプール中心部よりおおよそ50キロの距離にある。
サイバージャヤの地域は元々パームヤシのプランテーションが行われていた地域であったが、1999年7月に公式にサイバージャヤの街開きが行われたことにより集中的に開発が行われ、ハイテク関連企業の多くがここに投資するようになった。また、マルチメディア大学(通称MMU)もこのサイバージャヤにあり、地域の代表的な施設の一つとなっている。一方で急激な開発に対して住宅供給が追いついていない。
サイバージャヤは首都高速道路と接続されており、クアラルンプール中心部より40分、クアラルンプール国際空港より30分、マレーシア国内の主要港であるクラン港より1時間以内という良好なアクセス状況にあるが、KLIAエクスプレスが町の東側を通っているものの、鉄道駅が全く存在せず、鉄道面での整備が遅れている。
横須賀港
横須賀港(よこすかこう)は、神奈川県横須賀市に所在し、東京湾に面する港湾。港湾管理者は横須賀市。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。また、周辺地区は都市景観100選に選定されている。
東京湾の南西部、横浜港の南にあり、東京へは陸路 55 km、海路25海里(46.3 km)。港湾区域面積は 55,294,655 m2。バース数(4.5 m 以上)は、ちょうど100。港湾区域は北から追浜、深浦、長浦、本港、新港、平成、大津、馬堀、走水、鴨居、浦賀、久里浜、野比の13地区に分けられている。周辺の海岸線が入り組んでいるため天然の良港となっており、浦賀地区と久里浜地区は東京湾内の主要な港湾で唯一浦賀水道航路を通らずに外海と行き来できる。
東京湾の入り口にあたる港として、幕末には黒船が浦賀沖に来航、アメリカ海軍のマシュー・ペリーが久里浜に上陸するなど、古くから江戸・東京の玄関口となってきた。明治以降は大日本帝国海軍の横須賀鎮守府が置かれ、軍港として整備、発展する。
現在も海上自衛隊の横須賀基地(自衛艦隊司令部・横須賀地方総監部など)があり、アメリカ海軍第7艦隊が横須賀基地(横須賀海軍施設ほか)を置くなど、軍港としての側面を持つ。なお、両基地の近海は一般船舶の乗り入れが禁止されている。
商港・工業港としての横須賀港は、1865年(慶応元年)に横須賀製鉄所の設立が決定したことを起源とする。主要な輸出産品は自動車で、全体の90%以上を占める。主要な輸入産品は原子力発電の燃料として使用されるウランなどの放射性元素が70%近くを占め、冷凍魚介類がそれに次ぐ。中でもマグロは日本有数の取扱量を誇る。また、フェリーが九州との間を結んでいるほか、沿岸漁業を行う漁港として利用されている地区もある。
久里浜地区(久里浜港とも呼ばれる)は、浜金谷港との間を結ぶフェリーおよび旅客船が発着している。一帯は2018年(平成30年)7月14日みなとオアシスの登録をしていて、みなとオアシス"ペリー久里浜"として、代表施設である旅客船ターミナルを賑わいや情報発信の拠点施設として、横須賀市の新たな観光拠点を目指している。
1565年(永禄9年) 浦賀に明の船が来航。
1607年(慶長12年) ルソン商船、浦賀に来航。この頃から外国貿易が鎖国により、下火になる。
1720年(享保5年) 浦賀に奉行所がおかれる。
1853年(嘉永6年) 浦賀に黒船来航、ペリーが久里浜に上陸。
1866年(慶応2年) 横須賀製鉄所設立。
1884年(明治17年) 横須賀鎮守府が開設され、以後、大日本帝国海軍の主要軍港の一つとなる。
1916年(大正5年) 横須賀税関監視署(現・横浜税関横須賀税関支署)を設置。
1923年(大正12年) 関東大震災により海軍施設などに大きな被害が出る。
1951年(昭和26年) 重要港湾に指定。
1953年(昭和28年) 横須賀市が港湾管理者となる。長浦・久里浜に港湾事務所を設置。
1972年(昭和47年) アメリカ海軍の航空母艦「ミッドウェイ」が、横須賀海軍施設を事実上の母港として配備される。
1974年(昭和49年) アメリカ合衆国ロサンゼルス港、ロングビーチ港と姉妹港提携。
1985年(昭和60年) 運輸省第二港湾建設局京浜港工事事務所(現・国土交通省関東地方整備局京浜港湾事務所)が横須賀港工事事務所を統合。
1991年(平成3年) 「ミッドウェイ」に代わり「インディペンデンス」配備。
1998年(平成10年) 「インディペンデンス」に代わり「キティホーク」配備。
2004年(平成16年) シャトル・ハイウェイラインが久里浜港 - 大分港のカーフェリー航路を開設、2007年まで運航。
2008年(平成20年) 「キティホーク」に代わり「ジョージ･ワシントン」が配備。
2015年(平成27年) 「ジョージ･ワシントン」に代わり「ロナルド・レーガン」が配備。
2021年(令和3年)7月1日 SHKライングループの東京九州フェリーにより、横須賀港新港埠頭と北九州港を結ぶ定期カーフェリー就航。
入港船舶(平成15年度)
隻数 26,430隻(外航船:465隻、内航船:24,769隻(うちフェリー7,155隻))
総トン数 38,574,055総トン(外航船:5,103,074総トン、内航船:33,470,981総トン(うちフェリー22,535,289総トン))
海上出入貨物(平成15年度)
取扱貨物 16,777,127トン(総移輸出8,398,549トン、総移輸入8,378,578トン)
外貿 2,221,504トン
輸出 2,193,435トン
輸入 28,069トン
内貿 14,555,623トン
移出 6,205,114トン
移入 8,350,509トン
横須賀地方隊・横須賀地方総監部
トライアングル - 猿島、観音崎ゆき
東京九州フェリー横須賀ターミナル - 北九州 新門司ゆき
東京湾フェリー - 金谷港ゆき
東海汽船 - 伊豆大島、東京港(竹芝ふ頭)ゆき
2004年~2007年まで、シャトル・ハイウェイラインが大分港ゆきのフェリーを運航していた。
4次元
4次元(よじげん、四次元)は、次元が4であること。次元が4である空間を4次元空間と呼ぶ。
なおここでいう空間とは、物理空間に限らない。数学においてはユークリッド空間をはじめとしてベクトル空間や多様体など次元を考え得る空間や対象は様々ある(詳細は「次元」および「次元 (数学)」を参照)。
端的にいうと、ある集合 S の一点を指定するのに、他の4つの集合から1つずつ元を選ぶ必要があるときに S は4次元だという。4次元ユークリッド空間を物理空間に対する描像から考察すると、次のようになる。2次元(面)は1次元の対象(線)をそれと独立な方向に並べたものであり、3次元(立体)は2次元の対象(面)を並べてできるものであるから、4次元は3次元の対象(立体)をそれと独立の方向(視覚による知覚はできない)に並べてできると考えられる。4つ目の"方向"として時間軸を取れば、3次元の対象を連続移動するときの軌跡を4次元と考えることができる。
("中身の詰まった")多胞体
(5次元空間における)4次元球面
身近な4次元には、次のようなものがある。
この宇宙は、3次元(物理)空間と1次元時間からなる4次元時空(ミンコフスキー時空)である。
4元数は4次元実空間上の点で表される。
4次元には、次のような性質がある。
ユークリッド空間に異種微分構造がある唯一の次元数である(ドナルドソンの定理)。
2次元球面の裏返しが自己交差なしでできる。
特殊相対性理論に基づいた現代の標準的な力学・電磁気学・場の量子論は、空間3次元・時間1次元のミンコフスキー時空によって記述される。特殊相対性理論を重力を記述するよう拡張した一般相対性理論は、この4次元時空に「曲がり」を導入することで記述される。このように、現代物理学の基本的な枠組みでは、我々が存在しているこの時空は「空間3次元・時間1次元」の4次元として扱われる。
また、我々が知覚している「空間3次元・時間1次元」だけではなく、4つ目以降の空間次元や2つ目以降の時間次元の存在を仮定する物理学理論も数多く研究されている。このような、「空間3次元・時間1次元」を越えた5つ目以降の次元空間のことを、物理学用語で余剰次元(Extra Dimension)という。例えば超弦理論では、この宇宙は「空間9次元+時間1次元」であるとされる。この場合、我々の世界が「空間3次元+時間1次元」に見えるのは、残りの空間6次元が通常の手段では観測不可能なほど短いためと考えることができる。ヘテロティック弦理論においては「空間25次元+時間1次元」の時空が考えられる。これらの余剰次元を持つ理論体系の研究は進んでいるが、いずれも実験的な証拠を得ておらず、仮説の段階に過ぎない。
作品では「時間を4つめの次元とする」作品は数多く存在する。H・G・ウェルズの小説『タイム・マシン』でも「時間が第4の次元である」との理論が作中で説明される。
一方で、「時間を4つめの次元としない」作品も存在する。眉村卓の小説『なぞの転校生』(および小説を原作としたテレビドラマ)では次元を超えた世界の存在が描かれるが、時間は4つめの次元ではない(5次元以上の次元軸)との説明がされている。漫画『ドラえもん』に登場する四次元ポケットにも時間の要素は存在せず、4次元の空間に無限に物体を収納することができるというものである。
2次元
2次元(にじげん、二次元)は、空間の次元が2であること。次元が2である空間を2次元空間と呼ぶ。
なおここでいう空間とは、物理空間に限らず、数学的な一般の意味での空間であり、さまざまなものがある(詳細は「次元」を参照)。
身近な2次元には、次のようなものがある。
、絵画、図面、地図などは2次元である。
ヒトを初め大部分の生物の視覚は2次元である。ただし、両目での立体視により、距離情報がマッピングされた2.5次元情報が得られる。
行列はスカラーが2次元に配置されている。
ライフゲームは2次元セルオートマトンである。
複素数は2次元実空間(ガウス平面)上の点で表される。
2次元には、次のような特徴がある。
回転がスカラーで表される唯一の次元数である。
正多面体が無限にある唯一の次元数である。
漫画・アニメの架空の登場人物などについては、一部で「2次元」という言い方が多用されている。これはが主に、平面(2次元空間)の絵・画像で描写されているからである。ただキャラクターによってはフィギュアやコスプレなど立体(3次元)での表現をされることも少なくない。
またこの文脈において、アイドル・歴史上の人物などの実在或いは実在していたキャラクターは、それが映像・漫画など平面上で表現される場合であっても「3次元」と呼ばれ、これが「2次元」の対義語とされている。
ちなみに、近年では3D空間における表現にトゥーンレンダリングが登場している。
相賀真理子
相賀 真理子
相賀 真理子(あいが まりこ、1975年12月17日 - )は、フリーアナウンサー、行政書士、アガルートアカデミー行政書士試験、ファイナンシャルプランナー試験、貸金業務取扱主任者試験講師。離婚カウンセラー・夫婦問題カウンセラー。元HBC北海道放送アナウンサー、元テレビ神奈川契約アナウンサー。神奈川県在住。
大阪府堺市出身。1994年に品川女子学院高等学校、2000年に電気通信大学を卒業後、2000年HBCにアナウンサーとして入社。同期に森理恵がいる。
2003年3月、HBCを退社し上京。半年間東京でフリーアナウンサーとして活躍後、2003年12月にtvk契約アナウンサーとなる。同期は佐藤亜樹、大原裕美。
2005年にtvkに技術研修に来ていた男性と結婚。2005年9月に出産のためtvkとの契約終了。2006年2月に男児を出産。子供が小学1年生のときに離婚している。
2007年再びフリーアナウンサーとして復帰し現在も活動中。
結婚・出産を機に資格試験の勉強をはじめ、2008年には宅地建物取引士を取得、家業である不動産にも携わっている。2017年には行政書士資格を取得し実務もおこなっている。
LEC東京リーガルマインド講師を経て、現在はアガルートアカデミー講師であり、行政書士・FP・貸金業務取扱主任者講座を担当。
2000年 電気通信大学 電気通信学部 情報工学科 卒業
2000年 HBC北海道放送アナウンサー
2003年 テレビ神奈川契約アナウンサー
2007年~ フリーアナウンサー
2008年 宅地建物取引士取得
2009年 貸金業務取扱主任者取得
2011年 賃貸不動産経営管理士取得
2017年 行政書士取得
2017年 パートナーズ行政書士事務所開設
2018年~2019年 LEC 新宿エルタワー本校にて行政書士試験科目全般指導
2019年 日本家族問題相談連盟認定カウンセラー取得
2019年 パートナーズ夫婦問題相談サロン 開設
2020年 アガルートアカデミー講師
2021年 FP技能検定2級(AFP)取得
東京メトロポリタンテレビジョン
区広報番組(東京メトロポリタンテレビジョン)
1230アッと!!ハマランチョ(tvk在籍中はMCを担当、フリー後は「ウィークエンドプレジャーラボ」のリポーター)
ありがとッ! - まんまるマルタ 木曜日コーナー
やじうまプラス(テレビ朝日)
ジャスト(TBSテレビ)
たまごfanクラブ(ベネッセch)
ひよこfanクラブ(ベネッセch)
tvkスポーツスペシャル 横浜マラソン2015(2015年3月15日、tvk)
行政書士。
ファイナンシャル・プランニング技能検定2級(AFP)
ジェイアールバス東北十和田南営業所
ジェイアールバス東北十和田南営業所(ジェイアールバスとうほくとわだみなみえいぎょうしょ)は秋田県鹿角市十和田南駅前にあったジェイアールバス東北の営業所である。2003年3月31日をもって廃止された。
十和田観光の輸送拠点として、十和田南線の運行開始と共に設置された。最盛期には大館方面、寺坂線などの路線を有していたが、花輪線を利用した十和田観光の減少で、末期は十和田南駅 - 大湯温泉のローカル輸送が主だった。東北新幹線開業に伴いとわだこ号に参入、民営化以後に他の高速バスにも参入して一時は収支が好転したが、末期は利用者が減少していた。
1935年(昭和10年)8月1日 - 仙台鉄道局青森自動車所毛馬内支所として開業。十和田南線和井内 - 毛馬内間開業。
1936年(昭和11年)9月1日 - 仙台鉄道局青森自動車区毛馬内支区となる。
1939年(昭和14年)9月15日 - 鉛山線和井内 - 十和田ホテル間開業。
1943年(昭和18年)9月1日 - 十和田南線を仙台鉄道局から移管し、新潟鉄道局毛馬内自動車区となる。
1947年(昭和22年)12月20日 - 新潟鉄道局阿仁合自動車区開業。
1950年(昭和25年)4月1日 - 国鉄自動車局信越地方自動車事務局毛馬内自動車営業所となる。
1952年(昭和27年)
4月1日 - 阿仁合自動車営業所が毛馬内自動車営業所阿仁合支所となる。
7月25日 - 寺坂線大湯温泉 - 寺坂 - 陸中花輪間開業。
1953年(昭和28年)
8月15日 - 鉛山線十和田ホテル - 銀山間開業。
10月1日 - 阿仁合支所廃止。
1955年(昭和30年)11月15日 - 十和田東線(のち田子線)中滝 - 田子間開業。
1957年(昭和32年)6月1日 - 十和田南自動車営業所となる。
1961年(昭和36年)12月15日 - 十和田南線十和田南駅 - 大館駅間開業。秋北バスと相互乗り入れ。
1963年(昭和38年)
5月20日 - 鉛山線銀山 - 滝ノ沢間開業。
12月15日 - 十和田南線川原の湯 - 大湯スキー場間開業。
1966年(昭和41年)
5月26日 - 一般区域貨物自動車運送事業廃止。
6月5日 - 十和田南線十和田南 - 大湯温泉間ワンマン運行開始。
1967年(昭和42年)2月29日 - 十和田南線大湯温泉スキー場 - 四ノ岱間開業。
1968年(昭和43年)
2月1日 - 信越地方自動車部十和田南自動車営業所となる。
12月1日 - 十和田南線十和田南 - 休屋間通年運行開始。
1972年(昭和47年)8月1日 - 鹿角線の一般路線貨物自動車運送事業廃止。
1973年(昭和48年)
5月1日 - 鉛山線滝ノ沢 - 滝ノ沢展望台間開業。
8月1日 - 十和田南線大館栄町 - 秋北バスターミナル - 大館放送局間開業。
10月1日 - 寺坂線花輪中学校 - 陸中花輪間開業。
1976年(昭和51年)5月15日 - 寺坂線ワンマン運行開始。管内の全路線でワンマン運行となる。
1982年(昭和57年)6月23日 - 「とわだこ号」盛岡駅 - 十和田湖間開業。
1983年(昭和58年)4月1日 - 十和田南線の一般路線貨物自動車運送事業廃止。
1985年(昭和60年)
3月14日 - 「ヨーデル号」盛岡駅 - 弘前バスターミナル間開業。
4月1日 - 信越地方自動車部廃止に伴い、東北地方自動車部へ移管。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道東北自動車部(JR東日本バス)十和田南自動車営業所となる。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北株式会社十和田南営業所となる。
1990年(平成2年)8月1日 - 鉛山線営業休止。田子線廃止。
1991年(平成3年)7月31日 - 鉛山線廃止。
1992年(平成4年)11月11日 - 十和田北線十和田湖 - 蔦温泉間の冬季運行開始。
1993年(平成5年)11月11日 - 十和田北線十和田湖 - 谷地温泉間の冬季運行開始。
1995年(平成7年)9月19日 - 陸中花輪駅に旅プラザを開設。
1997年(平成9年)12月15日 - 寺坂線廃止。
1999年(平成11年)7月25日 - 「仙台・大館号」仙台駅 - 大館駅間運行開始。
2002年(平成14年)12月1日 - 十和田東線八戸駅 - 焼山間運行開始、担当営業所となる。
2003年(平成15年)3月31日 - 十和田南線廃止、十和田南営業所閉所。十和田東線と「とわだこ号」を青森支店、「ヨーデル号」と「仙台・大館号」を盛岡支店に移管。
あすなろ号(花輪 - 盛岡間)
ブルーシティ号(花輪 - 青森間)
国鉄時代には、十和田北線を担当する青森自動車営業所(当時)と同様、新車を繁忙期に当営業所に配置し、その後全国に転配する十和田方式が導入されていた(民営化とともに中止)。
当所と象潟営業所は信越地方自動車部管轄(1985年3月末まで)であったため、他の東北地区の営業所にはないUDトラックス(旧:日産ディーゼル)車が多く配置されていた。