tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
スミス郡 (テネシー州)
Smith County
スミス郡(Smith County)は、アメリカ合衆国のテネシー州にある郡。2000年国勢調査時の人口は1万7712人で、郡庁所在地はカーセッジ (Carthage)である。
ナッシュビル-デイビッドソン-マーフリーズボロ-フランクリン大都市統計地域(大都市圏)の域内にある。
国勢調査局の調査では総面積843平方キロ(325平方マイル)で、うち814平方キロ(314平方マイル)が陸地、総面積の3.36%にあたる28平方キロ(11平方マイル)が水域である。
メイコン郡(北)
ジャクソン郡(北東)
パットナム郡(東)
ディカーブ郡(南東)
ウィルソン郡(西)
トラウスデール郡(北西)
2000年の国勢調査2時点でこの郡には1万7712人、6878世帯、5069家族が暮らしている。人口密度は1平方キロあたり22人で、平方マイルに換算すると56人となる。住居数は7665軒で、1平方キロあたりに平均9軒(1平方マイルあたりでは24軒)が建っていることになる。住民のうち白人は95.42%、アフリカ系は2.53%を、ネイティブ・アメリカンは0.37%、アジア系は0.17%、太平洋諸島系は0.01%、その他の人種は0.59%を、混血は0.93%を、ヒスパニック(ラテン系)は1.13%を占める。
6878世帯のうち34.1%は18歳未満の子供と暮らしており、60.1%は夫婦で生活している。9.8%は未婚の女性が世帯主であり、26.3%は家族以外の住人と同居している。23.4%が独り身世帯で、11.1%を独居老人が占める。1世帯あたりの平均構成人数は2.55人、家庭の構成人数は3.00人である。
住民のうち25.5%が18歳未満の未成年、8.0%が18歳以上24歳以下、30.0%が25歳以上44歳以下、23.1%が45歳以上64歳以下、13.4%が65歳以上となっており、平均年齢は37歳である。女性100人に対し男性が97.0人いる一方、18歳以上の女性100人ごとに対しては92.4人いる。
一世帯あたりの平均収入は3万5625米ドルで、家族ごとでは4万1645米ドルである。男性の平均収入は3万853米ドル、女性の平均収入は2万2133米ドルで、労働者でない人々も含めた住民一人当たりの収入は1万7473米ドルとなる。総人口の12.2%、家族の10.3%、18歳未満の子どもの14.7%、および65歳以上の老人の14.8%は貧困線以下の収入で生計を立てている。
カーセッジ (Carthage, Tennessee)
ゴードンズビル (Gordonsville, Tennessee)
サウスカーセッジ (South Carthage, Tennessee)
ブラッシュクリーク (Brush Creek)
チェストナットマウンド (Chestnut Mound)
ディフィーテッド (Defeated, Tennessee)
ディクソンスプリングズ (Dixon Springs, Tennessee)
エルムウッド (Elmwood)
ランカスター (Lancaster)
プレザントシェード (Pleasant Shade)
リドルトン (Riddleton)
ロックシティ (Rock City)
ローム (Rome)
ストーンウォール (Stonewall)
トアマシナ州
トアマシナ州(トアマシナしゅう、Toamasina Province)は、マダガスカル東部の州。
面積7万1911km²、人口 285万5600人(2004年)。
州都はトゥアマシナ。
北をアンツィラナナ州、西をマジュンガ州とアンタナナリボ州、南をフィアナランツァ州と接する。
1. アンバトンドラザカ郡
2. アンパラファラボラ郡
3. アンディラメナ郡
4. アノジブ・アンララ郡
5. アンタナンバオ・マナンポシー郡
6. 東フェノアリボ郡
7. マアノロ郡
8. 北マナナラ郡
9. マルアンツェトラ郡
10. マロランボ郡
11. ムラマンガ郡
12. ヌシ・ブラハ郡 (サント・マリー島)
13. ソアニエラナ・イヴォンゴ郡
14. 第二トアマシナ郡
15. トアマシナ郡
16. バトゥマンドリ郡
17. ヴァバトニナ郡
18. ヴォイビナニー郡
Pe-8 (航空機)
ペトリャコフ Pe-8 (TB-7、ANT-42)
ペトリャコフ Pe-8(Петляков Пе-8)は、第二次世界大戦中に戦闘に参加したソ連の唯一の戦略爆撃機である。
ソ連空軍(赤色空軍)は4発爆撃機としてTB-3を配備していたが、波板外板という旧式設計であり、性能の陳腐化は著しかった。1934年にはツポレフ設計局に対し、TB-3の後継となり、高度8,000 mで最高速度に達することができる高速の新型長距離爆撃機TB-7(ANT-42)の設計が指示された。ツポレフ設計局ではウラジミール・ペトリャコフを主任設計技師に設計を始め、1936年12月に試作機を完成させた。同年12月27日の初飛行も成功裏に終わり、主任設計技師の名を冠してPe-8と改称されたが、当時ソ連で最大馬力を発揮する航空エンジンであったミクーリン M105(1,100馬力)をもってしても、試作機の飛行性能は低く、空軍の期待を裏切るものであった。そこで、主機をミクーリン AM-34に換装し、エンジンへの過給機として、M-100を1基胴体に搭載するといった改良が試みられた。1939年になると、強力なAM-35A(1,350馬力)が実用段階に入り、このエンジンに再換装した状態で飛行試験が再開された。機体はなおも馬力不足であったが、性能向上が見られ要求性能は満たしたため、同年生産が始まった。
機体は中翼単葉の全金属製で、波板貼り直線構造のTB-3と比べて遥かに近代的であった。エンジンは液冷だったが、その冷却装置を左右内側のエンジンナセルに集約し、さらにエンジンナセルに主脚を格納できるようにした上に、その後方にUB 12.7mm機関銃1丁を装備した防御銃座を設けたため、内側のエンジンナセルが外側のそれよりも大きく膨らんでいるという異様な形態をしていた。防御兵装はかなり強力で、この他にも胴体背部と尾部銃座にShVAK 20mm機関砲各1丁、胴体両側面にUB 12.7mm機関銃を各1丁、機首にUB 12.7mm機関銃を2丁装備した。なお、ソ連空軍機で尾部銃手を配置した機体はPe-8が最初である。爆弾搭載量は4.5 tだが、これは当時の他の4発重爆撃機に比べて少ないものであり、主機の馬力不足が如実に影響していた。
Pe-8は1940年に配備が始まり、1941年8月9日のベルリン空襲で初陣を飾った。高度8,000 mでは、この爆撃機はドイツのメッサーシュミット Bf109Bやハインケル He112 戦闘機よりも高速であった。しかし、独特のエンジン冷却機構や過給機を別途設けたことにより主機の信頼性は低く、戦線でも様々なエンジンに換装されたが、エンジントラブルは一向に収まらなかった。中にはM-30B ディーゼルエンジンを装着するという奇抜な試みもあったが、航続距離が増加する一方で技術的な問題が発生し、ついに M-30B エンジンは取り外された。さらに、元々エンジンの馬力不足が課題であったが、1943年になって強力なシュベツォフ ASh-82星型エンジン が装着され、その後さらに強力な M-82FN エンジンに換装された。
しかし、巨大であることを除けば特にすぐれた航空機ということもなく、広く使われるということもなかった。1942年以降、Pe-8の出撃記録は急激に減少しており、もっぱら輸送機としての利用が多くなった。1942年6月に行なわれたヴャチェスラフ・モロトフ外務大臣のワシントンD.C.訪問には、唯一の4発機であったPe-8が用いられた。モロトフ外相を乗せたPe-8は、モスクワからスコットランド、アイスランド、カナダを経て、約17,700 kmを飛行し、無事ワシントンに到着している。
1942年には航空事故によりペトリャコフが死亡したが、その後もI・F・ニュズバルが考案したいくつかの空力的な改良が加えられていた。しかし、ニュズバルによる改良はペトリャコフ以上には成功しなかった。相次ぐ改修にもかかわらずPe-8の性能は低いままで、双発のIl-4の方が優れた性能を示したこともあって当局はPe-8に関心を示さない面があり、結局 Pe-8 の生産は1944年に中止され、総生産機数は100機にも満たなかった。しかし輸送機としての息は長く、戦後しばらくたってもなお用いられていた。
出典:
全幅:40.0 m
全長:24.5 m
全高:6.2 m
空虚重量:18,571kg
総重量:27,000 kg
最大離陸重量:35,000 kg
エンジン:シュベツォフ ASh-82星型エンジン(1,700馬力) ×4発
最高速度:時速443 km
実用上昇限度:8,850 m
航続距離:3,720 km
乗員:11 ~ 12 名
固定武装:
ShVAK 20mm機関砲×2門(尾部・胴体背部)
UBT 12.7mm機関銃×2丁(左右エンジンナセル後方)
ShKAS 7.62mm機関銃×2丁(機首連装)
爆弾搭載量:5,000 kg(AM-35A搭載型:4,500 kg)
上野スタームービー
上野スタームービー Ueno Star Movie
上野スタームービー(うえのスタームービー)は、かつて存在した日本の映画館である。東京都台東区上野に所在し、大蔵映画株式会社が経営・運営した。
1952年 - 「上野スター座」として開業。東京都議会議員の上田令子(みんなの党所属)とその兄である映画監督・松村克弥の実父が勤務していた料亭「江戸店」が東京大空襲で焼失し、その跡地に建てられた。初代の支配人も上田の父が担当している。
当初は松竹洋画部が組成した洋画チェーン「SYチェーン」に参加しており、浅草松竹座、新宿武蔵野館、渋谷全線座、銀座全線座、東京セントラル劇場(後の五反田日活劇場)、神田日活劇場、松竹アカデミー劇場(かつての銀座松竹映画劇場)とともに8館のチェーンを形成した。その後1970年代後半頃からピンク映画の上映館に転向する。
1976年 - 同館2階に「世界傑作劇場」「日本名画劇場」を新設。
1999年11月20日 - 上野スター座が「上野スタームービー」に改称しリニューアルオープン。当時の支配人は佐々木辰雄。また、後に上野オークラ劇場の支配人となる斎藤豪計もスタームービーに勤務していた。
2000年4月29日~5月12日 - アニメ映画『ガンドレス』(監督谷田部勝義)の“完成版"が上映される。ガンドレス#未完成での公開
2004年4月17日 - 『チルソクの夏』が封切られ、同作の監督・佐々部清と出演した水谷妃里、上野樹里、桂亜沙美、三村恭代、福士誠治、淳評(現:スズキジュンペイ)が舞台挨拶を行った。
2005年7月16日 - クォン・サンウ主演の韓国映画『恋する神父』(監督ホ・インム)が封切られ、日計動員新記録を達成する。
2009年3月1日 - 老朽化による改築の為休館する。
2010年8月4日 - 同館跡地にピンク映画上映館「上野オークラ劇場」が移転オープン。これにより57年続いた上野スタームービーの名称は消滅した。
定員141人。スター座時代は洋画→ピンク映画の上映館だったが、リニューアル以降は丸の内TOEI系の作品をメインに、中規模系の邦画・洋画を多く上映していた。
定員46人。当初は洋画専門の名画座だったが、1980年代後半からはゲイ・ポルノ専門の映画館に転向し営業を継続した。
定員40人。主にピンク映画を上映。規模の小ささからか、ビデオプロジェクターで上映する機能を持っていた。
中野健明
中野 健明(なかの けんめい / たけあき / たけあきら、1844年11月4日(天保15年9月24日) - 1898年5月11日)は、幕末の佐賀藩士、明治の外交官・大蔵官僚。幼名・剛太郎。
佐賀藩士・中野中太夫の二男として生まれる。維新後に新政府に出仕し、明治2年8月(1869年9-10月)、大学校中助教兼中寮長に就任。大学大寮長を経て、同年9月(10-11月)に外務少丞となる。以後、神奈川県大参事、司法少判事、外務権大丞、司法権中判事などを歴任。明治4年11月(1871年12月)、岩倉使節団に随行し欧米に遣わされた。
1873年8月に帰国し、同年11月、外務一等書記官としてフランス公使館在勤を命ぜられる。1878年7月に帰国。1879年1月、外務権大書記官・公信局副長に就任。公信局長心得を経て、1880年3月、オランダ公使館在勤となり、1882年5月に帰国した。
1882年6月、大蔵省に転じ大蔵大書記官に就任。以後、関税局長、一等主税官・第一部長、関税局長、主税局長などを歴任した。
1890年1月、長崎県知事に就任し、1893年1月、神奈川県知事に転任。1898年5月、現職で死去した。享年55。
甥 岡田三郎助(洋画家)
義甥 中野信陽
中ノ口川
中ノ口川(なかのくちがわ)は、新潟県を流れる一級河川。信濃川水系の分流であり、三条市尾崎で信濃川から分流し、新潟市西区善久で信濃川に合流する。中之口川と表記されることもあるが河川法上の表記は中ノ口川である。
直江兼続が河道を整備したという伝説が残っている。 それによると、中ノ口川は直江兼続が信濃川の自然流路を改修し治水工事を行い、かつて直江川(なおえがわ)とも呼ばれていたと伝えられている。
江戸時代より信濃川とともに舟運が発達し、沿川の燕、白根、大野などは河岸場町として賑わった。明治期に入ると川蒸気船が運行されたが、大正期の大河津分水の開通により水位が低下して航行不能となり、これに代わる形で中ノ口電気鉄道(のちの新潟交通電車線)が川に並行して作られた。
下流より記載
塩俵橋(しおだわらばし) - 架替事業中
松橋橋(まつはしばし)
根岸橋(ねぎしばし)
高井橋(たかいばし)
味方歩道橋(あじかたほどうきょう)(味方58号橋)  - 自転車歩行者道橋。旧味方橋の橋脚を活用して整備された。
白根橋(しろねばし)
凧見橋(たこみばし) - 白根大凧合戦の見物用に架けられた歩行者専用橋
四ツ合橋(よつごうばし)
萱場橋(かやばばし)
針ヶ曽根橋(はりがそねばし)(針ヶ曽根頭首工)
児ノ木橋(ちごのきばし)
佐渡橋(さわたりばし)
中ノ口川橋梁(上越新幹線)
中之口川橋橋名板には中ノ口川橋とある(なかのくちがわばし) - 北陸自動車道
六ヶ江橋(ろくがえばし)
朝日大橋(あさひおおはし) - 国道289号(燕北バイパス)
中ノ口川橋梁(弥彦線)
中央橋(ちゅうおうばし)
アンタナナリボ州
アンタナナリボ州(アンタナナリボしゅう、Antananarivo Province)は、マダガスカル中央部の州。面積58,283 km²、人口 5,370,900人(2004年)。州都はアンタナナリボ。
北をマジュンガ州、東をトアマシナ州、南をフィアナランツァ州、西をトゥリアラ州と接する。マダガスカル国内で唯一、海に面していない内陸の州である。
1. アンバトランピ
3. アンドラマシナ
9. Antanifotsy
10. アンツィラベ農村部
11. アンツィラベ市
13. ベタフ
14. Faratsiho
12. Arivonimamo
17. ミアリナリブ
18. Soavinandriana
5. アンカゾベ
15. Fenoarivobe
19. ツィロアノマンディディ
2. Ambohidratrimo
4. Anjozorobe
6. アンタナナリボ-Atsimondrano
7. アンタナナリボ-Avaradrano
8. アンタナナリボ-Renivohitra
16. Manjakandriana
後鼻神経切断術
後鼻神経切断術(こうびしんけいせつだんじゅつ)とは、鼻漏などの鼻アレルギー症状の改善を目的に行われる手術。
後鼻神経とは鼻の奥の蝶口蓋孔と呼ばれる骨の穴から鼻腔に入ってくる神経で分泌神経と知覚神経を含んでおり、鼻水の8割、くしゃみの3~5割はこの神経が関与していると言われている。アレルギー性鼻炎や温度変化に反応する鼻過敏症などではこの神経が過敏に反応してくしゃみ、鼻汁の症状をひきおこすことは以前から知られており、この神経を人並みに鈍感にすることによって鼻の症状が改善される事もわかっていた。内視鏡が普及する以前は歯茎を切って副鼻腔の裏でこの神経を切断する手術が一時期流行したが、手術のダメージが大きく、両側では数週間の入院を要することや涙を出す神経まで切断するためにドライアイが必発のことが問題となり徐々にすたれてきた。
2000年にこれらの諸問題を解決する手術方法として蝶口蓋孔から鼻腔に入った直後で超音波凝固装置を用いて後鼻神経を切断する術式が開発され、レーザー手術などが無効の重症のアレルギー性鼻炎患者にこの手術を行ったところ、9割が良好な結果を得た。また、3年以上の術後経過でも8~9割の患者で効果が持続している。これらのことからこの術式はアレルギー性鼻炎に対する最終的な手術方法として認識されており、現在では全国の大学病院など1週間~10日の入院手術として行われつつある。
神経は切ったままにしておくと、再び新しい神経が伸びていき、鼻炎が再発することになるので、鼻腔内の軟骨でふたをするような処置をする。これによって術後の再発のリスクが大幅に低下し、根治性を求めることができる。鼻中隔矯正術及び粘膜下下甲介骨切除術を同時に行うことにより、多くの患者が薬物を使わずに日常生活を送ることができるようになっている。花粉症のような季節性のアレルギー性鼻炎はともかく、ハウスダストやダニのような通年性のアレルギーの場合は、薬などの対症療法よりも経済的にメリットが大きい。ただし、5年程度で再発することもある。しかしながら、その場合は一時的に吸入薬を利用し続け、医師の判断のもと断薬することが可能であり、根治に近い効果が得られる。
手術においては、全身麻酔下で行われ時間にして約2時間弱であり、2泊3日の短期入院を標榜する施設もあるが、7日~10日程度の入院の下、加療することが望ましい。手術後のリスクとしては、突然の鼻からの出血の可能性が多少なりともある。そのため、術後1カ月程度は飲酒や激しい運動を避けるなど十分注意を払わなくてはならない。一般的には、安全性の高い手術である。近年では下鼻甲介粘膜下で後鼻神経を処理する事により局所麻酔下で日帰りで行う施設もある。ただし、この術式含め鼻炎の手術治療は2重盲検試験が行えないため,国際的には有用性が認められていないのが現状である。Cochrane library のレビューでも,充分なエビデンスがなく評価不能と結論付けられている。また術後に鼻粘膜の機能が障害され後鼻漏や鼻の乾燥症状が持続するいわゆる“ empty nose" が生じることがあるため,適応を充分評価してからの施行が望まれる。特に後鼻神経切断術で一度切った神経は元に戻らない事もあり、合併症や後遺症が起こっても治療が行えない事が現状である。
日本においては、入院費も含めて約20万円程度である。健康保険も適用されるため、高額療養費制度を利用すれば所得にもよるが、実際の支払額は10万円を下回ることが多い。また、保険会社の手術給付金が使えることもある。
広州南駅
広州南駅(こうしゅうみなみ-えき)は、中華人民共和国広東省広州市番禺区にある中国鉄路総公司(中国国鉄)・広州地下鉄と仏山地下鉄の駅である。2010年の開業時は中国最大級の駅といわれた。広州の都心から南に15㎞の位置にあり以前は田園地帯であったが駅周辺は急速に開発が進んでいる。現在は広州駅、広州北駅、広州東駅と共に広州の4大ターミナルの一つとなっている。
ホーム階は2階にある。相対式ホーム2面と島式ホーム13面の高架駅。
単式と島式の複合ホーム3面4線の地下駅。ホームの片方は乗車専用で、もう片方は降車専用である。
2010年1月30日 - 武広旅客専用線開業。
2010年9月25日 - 広州地下鉄2号線開業。
2011年12月26日 - 広深港高速鉄道(広州南 - 深圳北間)で営業開始。
2012年12月26日 - 京石・石武旅客専用線が全線開通、北京方面の直通列車運行開始。
2014年12月26日 - 貴広線、南広線開業。
2016年12月28日 - 広州地下鉄7号線開業。
2021年12月28日 - 仏山地下鉄2号線開業。
広州南駅 - 慶盛駅
広州北駅 - 広州南駅
広州南駅 - 碧江駅
仏山西駅 - 広州南駅
仏山西駅 - 広州南駅
広州南駅 2 - 石壁駅 2
大洲駅 7 - 広州南駅 7 - 石壁駅 7
陳頭崗駅 22 - 広州南駅 22 - 市広路駅 22
林岳東駅 2 - 広州南駅 2
モンキーダンス
モンキーダンスは、ダンスのジャンルの一つ。手を上下に動かして踊ることが猿に似て、非常にユーモラスなことから名づけられた。主に、1960年代に世界的に大流行した。
日本には1965年に輸入され、全盛期を迎えた。また、朝日新聞の投書欄などで学生の間でのモンキーダンス流行の是非について討論が行われており、モンキーダンスを禁じた学校もあれば、泉佐野市民会館のようにエレキギター演奏やモンキーダンスの集会に貸さないことを決めた施設もある。
木村光孝
木村 光孝(きむら みつたか、1940年3月-)は、日本の歯科医師・歯学者。学位は、歯学博士(九州歯科大学・1973年)(学位論文「根未完成歯の歯髄の処置に関する実験的研究 」)。九州歯科大学名誉教授、元九州歯科大学歯学部小児歯科学講座教授。日本外傷歯学会会長、元日本小児歯科学会理事長。
1966年九州歯科大学歯学部を卒業、同大学講師、助教授を経て1979年より小児歯科学講座教授、2005年より名誉教授。
1973年 九州歯科大学より歯学博士の学位を得る。学位論文の題は「根未完成歯の歯髄の処置に関する実験的研究 」。
2020年4月 - 瑞宝中綬章受章。
日本歯科医学会理事(1998-2002)
日本外傷歯学会 会長
日本小児歯科学会元理事長(1998年~1999年)、認定指導医、認定医
西日本臨床小児口腔外科学会 理事長
九州歯科学会 理事(1990年~2004年)
アジア小児歯科学会理事、事務局長
日本骨形態計測学会 評議員
ベゴンテ
ベゴンテ(Begonte)は、スペイン、ガリシア州、ルーゴ県の自治体、コマルカ・ダ・テーラ・チャに属す。ガリシア統計局によれば、2012年の人口は3,322人(2009年:3,475人、2006年:3,587人、2005年:3,616人、2004年:3,682人、2003年:3,684人)。住民呼称はbegontino/-a。自治体の守護聖人はサン･ペドロ。
ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.86%(2001年)。
ベゴンテはルーゴ県の中部に位置し、コマルカ・ダ・テーラ・チャに属する。北から西にかけてがギティリス、北がビラルバとコスペイト、東がラバデと、東から南にかけてがオウテイロ・デ・レイと、南がフリオルの各自治体と隣接、自治体の中心地区はベゴンテ教区のベゴンテ地区。
県都ルーゴからは19kmの距離にある。
ベゴンテはビラルバ司法管轄区に属す。
住民は19の教区の103の(集落)に居住する。
自治体首長はガリシア国民党(PPdeG)のホセ・ウジャ・ロチャ(José Ulla Rocha)、自治体評議員はガリシア国民党:8、ガリシア社会党(PSdeG-PSOE):2、IBT:1となっている(2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順)。
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ベゴンテは19の教区に分けられる。太字は自治体中心地区のある教区。
バーモンデ(サンティアーゴ)
バルドマール(サン・ショアン)
ベゴンテ(サン・ペドロ)
ボベダ(サンタージャ)
カラル(サン・マルティーニョ)
オ・カストロ(サンタ・マリーア)
ダミル(サン・サルバドール)
ドナルバイ(サン・クリストーボ)
フェルミル(サンティアーゴ)
ガイボル(サン・シアーオ)
イジャン(サンティアーゴ)
サーベドラ(サンタ・マリーア)
サン・フィス・デ・セルデイラス(サン・フィス)
サン・マルティーニョ・デ・パシオス(サン・マルティーニョ)
サン・ビセンテ・デ・ペナ(サン・ビセンテ)
サンタージャ・デ・ペナ(サンタージャ)
トローボ(サンタ・マリーア)
ウリス(サント・エステーボ)
ビリス(サンタ・エレーナ)
ホセ・ラモン・ロディル・イ・カンピージョ(José Ramón Rodil y Campillo、1789 - 1853) - 軍人、政治家。
サム・ノートンナイト
サム・ノートンナイト
サム・ノートンナイト(Sam Norton-Knight、1983年12月2日 - )は、オーストラリアキャンベラ出身のラグビー選手。
身長 187cm、体重 86kg
オーストラリア代表キャップは2(2020年9月現在)。
キャンベラ大学卒業。2005年にスーパー14のACTブランビーズへと入団。その翌年ワラターズへと移籍しプレーしている。2010年度から2012年度までパナソニック ワイルドナイツ、2013年度はクボタスピアーズ、2014年度は釜石シーウェイブスRFC、2015年度から2016年度までNECグリーンロケッツ、2017年度は栗田工業ウォーターガッシュ、2018年度から2019年度までは東京ガスラグビー部に所属した。
2010年10月3日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たす。
ブレーメン (フリゲート)
ブレーメン(Bremen, F 207)は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの1番艦。艦名はブレーメン市に由来する。
「ブレーメン」は、ブレーマー・ヴルカン造船所で1979年7月9日に起工し、1979年9月27日に進水、1982年5月7日に就役し、第4フリゲート戦隊に配属されヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
本艦はドイツ連邦海軍で初めてヘリコプターを搭載する艦艇となった。1982年5月29日にブレーメン市は後援都市となる。第2機動隊群第4フリゲート戦隊所属。
公試終了後、「ブレーメン」は北大西洋条約機構の常設部隊に参加し、1991年には湾岸戦争のために地中海での監視任務に就いている。1992年から1996年までユーゴスラビアに対する武器禁輸措置を目的としたシャープガード作戦に参加、2002年以降は不朽の自由作戦のために数回出動している。
2007年初頭から4月まで対テロ戦争の一環として第150合同任務部隊に参加しアラビア半島沿岸からアフリカの角沿岸域にて展開し、その後「F211 ケルン」と交代した。
2009年7月、ソマリアの海賊対処のアタランタ作戦に参加するためアデン湾へ出動し、同年8月14日には海賊を艦載ヘリコプターによる警告射撃で制止させた。2010年2月22日、ヴィルヘルムスハーフェンに帰港する。2010年9月7日にはNATO常設第2海洋グループに参加するためヴィルヘルムスハーフェンを出航し地中海方面へ向かう。同年9月中頃にビスケー湾やポルトガル沿岸にて練習船「ゴルヒ・フォック」と共に国際演習などに参加し、同年12月に帰国した。
2012年5月7日にヴィルヘルムスハーフェンを出航し、同月21日に補給艦「A1411 ベルリン」と交代し再びアタランタ作戦に参加、7月4日から13日にかけて「F714 ゲプラット」と共にアフリカ連合ソマリア・ミッション(AMISOM)がチャーターした船舶をバブ・エル・マンデブ海峡からモガディシュまで護衛している。8月8日、後任の「F219 ザクセン」と交代し任務終了する。
しかし、新型のバーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートの建造が進行してきたこともあり、2014年3月28日に退役した。
ニーダーザクセン (フリゲート)
ニーダーザクセン(Niedersachsen, F 208)は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの2番艦。艦名はニーダーザクセン州に由来する。
「ニーダーザクセン」は、ヴェーザーブレーメン造船所で1979年11月9日に起工し、1980年6月9日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げて1982年10月15日に就役した。第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
2004年にNATOの常設海洋部隊(SNFL)に参加、2007年には国際連合レバノン暫定駐留軍の枠組みに基づき地中海での作戦行動に出動する。2008年には地中海で実施されたNATOの演習に参加。2010年2月には南アフリカ軍と合同演習を実施した。
2011年3月にはアタランタ作戦に参加するためソマリア沖・アデン湾に展開していたが、新型のバーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートの建造が開始されたことに伴い、2015年6月26日に退役した。
ラインラント＝プファルツ (フリゲート・初代)
ラインラント=プファルツ
ラインラント=プファルツ(Rheinland-Pfalz, F 209)は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの3番艦。艦名はラインラント=プファルツ州に由来する。
「ラインラント=プファルツ」は、ブローム・ウント・フォスハンブルク造船所で1979年9月25日に起工し、1980年9月3日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1982年5月9日に就役。同時に、第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
ラインラント=プファルツ州が後援団体となっている。
1999年、アライド・フォース作戦に参加するためアドリア海に展開した。2009年1月22日にソマリア沖の海賊に対処するアタランタ作戦に参加するためアデン湾にて既に展開中であった「F212 カールスルーエ」と交代する。同年3月3日、貨物船を襲撃し終えた海賊の一部を逮捕に成功する。この行動で本艦とアメリカ合衆国海軍の巡洋艦「CG-61 モンテレー」の艦載ヘリコプターと共に対処にあたった。
2009年にはアタランタ作戦に参加するためソマリア沖に展開している。
船体の老朽化に伴い、2013年3月22日に退役となった。そして、その艦名はバーデン・ヴュルテンベルク級の4番艦に受け継がれることとなった。
エムデン (フリゲート・2代)
エムデン(Emden, F 210)は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの4番艦。艦名はエムデン市に由来する。この名を受け継いだドイツの艦艇としては5代目にあたる。
「エムデン」は、ティッセン・ノルトゼーヴェルケエムデン工場で1979年9月25日に起工し、1980年9月3日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1982年5月9日に就役した。その後、第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
エムデン市が後援団体となっている。
「エムデン」は就役以来、様々な作戦に参加している。1996年6月にはシャープガード作戦に参加、不朽の自由作戦の枠組みで2002年、2006年、2008年に出動している。さらに2006年には10月18日から11月6日まで北大西洋条約機構の常設第2海洋グループの一部に参加する。
2008年2月12日から7月8日までアデン湾にてソマリア沖の海賊対処のために出動し、2008年4月21日、アデン湾において日本郵船のタンカー「高山」が武装した海賊に襲撃された際、「高山」の救難信号を受信し艦載機を急行させ救援した。ヘリコプターが現場海域に到着した時点では、既に海賊は撤退した後だったが、海賊抑止として一定の評価がなされた。同月23日夜に複数の不審な船舶が帆船「スター・クリッパー(Star Clipper)」に接近したため、翌24日までこれを護衛した。
2009年前半期にはNATO常設第1海洋グループに参加する。また、この年にはオーストラリアまでの遠洋航海を実施し、航海の途中で初代「エムデン」の沈没点で慰霊祭を行う計画であったが、スエズ運河通過中にアタランタ作戦に参加することが命じられたため、計画は中止となった。
2010年1月、アタランタ作戦には2度目の派遣となり、同年5月19日に「F216 シュレースヴィヒ=ホルシュタイン」と交代するまで任務に就いた。そして、バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートが建造開始されたことにより、2013年11月29日に退役した。
ケルン (フリゲート・2代)
ケルン(Köln, F 211)は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの5番艦。艦名はケルン市に由来し、この名を受け継いだドイツの艦艇としては5代目にあたる。
「ケルン」は、ブローム・ウント・フォスハンブルク造船所で1980年6月16日に起工し、1981年5月29日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1984年10月19日に就役した。第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
ケルン市が後援団体となっている。
1988年7月にスコットランド沖合にある石油プラットフォーム・パイパー・アルファの事故でNATO艦艇部隊の一員として、事故犠牲者の捜索救出活動に参加した。
1991年1月から4月まで、湾岸戦争のために地中海の警備強化のためにドイツ海軍部隊の旗艦として派遣された。
1994年1月から4月まで、第二次国際連合ソマリア活動支援のためのサザン・クロス作戦(Operation Southern Cross)で第500.02任務部隊の旗艦としてソマリア沿岸で活動した。
2000年9月7日に「ケルン」は地中海常設海軍部隊(STANAVFORMED)として、「USS カロン DD-970」、「HMS ヨーク D98」、「ITS ルイージ・ドゥランド・デ・ラ・ペンネ D560」、「Hr. Ms. ファン・アムステル D831」、「HS スペツァイ F453」、「ICG トラキア F254」、「SNS ヌマンシア F83」と共に参加。航海ではアルヘシラス、ラ・スペツィア、ナポリ、ターラント、アウグスタ、チュニス、スダ(クレタ島)、イズミル、アンタルヤに寄港している。当初の計画ではスエズ運河を通過してエジプトのシャルム・エル・シェイクを訪問する予定であったが、イスラエルのハイファにて騒乱状況が発生したため取り止めとなった。2000年12月17日、ヴィルヘルムスハーフェンに帰港。「ケルン」はこの活動で18,734.5海里を航海した。
2002年1月2日に不朽の自由作戦のドイツ軍先遣隊としてヴィルヘルムスハーフェンから出航し、7月中頃に帰港。
2007年4月から10月まで対テロ戦争の一環として第150合同任務部隊に参加していた「F207 ブレーメン」と交代しアラビア半島沿岸からアフリカの角沿岸域にて展開した。
2010年8月30日に、アタランタ作戦に参加中の「F216 シュレースヴィヒ=ホルシュタイン」と交代し護衛任務に就き、2010年12月10日にヴィルヘルムスハーフェンに帰港。
防衛予算のドイツ連邦軍の規模の削減計画と、後継艦バーデン・ヴュルテンベルク級の建造により、2012年7月31日に退役した。これは本級で最初の退役となった。
作戦情報センター
作戦情報センター(さくせんじょうほうセンター、ドイツ語:Zentrum Operative Information、略称:ZOpInfo)は、ドイツ戦力基盤軍に存在する機関(センター)の一つ。戦力支援司令部隷下のドイツ連邦軍における作戦情報(心理戦)の中核的拠点(旧称は心理戦、のちに心理防護)。作戦情報センターはラインラント=プファルツ州マイエンに所在している。
作戦情報センターの部隊は対立している敵軍や中立的立場にある軍隊および外国人などに対して心理操作を図ることにある。作戦形態の名称変更は彼らの行動や態度を原因としている。
作戦情報センターの主要任務は、連邦軍展開地域におけるドイツ軍将兵のケア拠点としてラジオ・アンダーナッハを運営している。更に軍首脳部提供による出動撮影隊(EKT)を運用している。また、連邦軍出動指揮司令部の指揮・命令に関わる諸活動に必須の状況判断に資するため、直接視覚的に支援する。
作戦情報センターは技術的には部隊公式としてドイツ戦力基盤軍戦力支援司令部に直属しており、センター長には大佐が充てられる。センターには第950作戦情報大隊(旧第950心理戦大隊)と国外作戦のために1個大隊がコブレンツにて編成されている。
アルテンシュタット陸軍飛行場
アルテンシュタット陸軍飛行場 Heeresflugplatz Altenstadt
アルテンシュタット陸軍飛行場(Heeresflugplatz Altenstadt)は、ドイツ連邦共和国バイエルン州アルテンシュタットに所在する軍用飛行場。南側にはドイツ連邦陸軍の空挺・空輸学校が併設されている。
第二次世界大戦中に、陸軍航空隊アルテンシュタット飛行場高射砲兵舎として設立される。同地の第4高射砲学校には当時中尉であったフランツ・ヨーゼフ・シュトラウスが配属されており、その縁で1993年にドイツ連邦軍の兵舎名に用いられる。それ以前は、同じく第4高射学校に教官として配属されていたハンス・ヘルムート・キルストが名称に用いられていた。
フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス兵営
空挺・空輸学校(陸軍)
民間業務生涯教育係(陸軍)
アルテンシュタット連邦軍スポーツ振興団(基盤軍)
アルテンシュタット衛生センター(救業軍)
ランツベルク・アム・レヒ連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
ビュッケブルク陸軍飛行場
ビュッケブルク陸軍飛行場 Heeresflugplatz Bückeburg
ビュッケブルク陸軍飛行場(ドイツ語:Heeresflugplatz Bückeburg)は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ビュッケブルクに所在する軍用飛行場。ドイツ連邦陸軍の陸軍航空学校本校が併設されている。
1946年にイギリス空軍により飛行場が建設された。建設理由はバート・アイルセンに設けられた駐留イギリス空軍司令部の連絡機専用飛行場として必要性が認められた為であった。1948年6月から1949年5月までベルリン封鎖によるベルリン大空輸では代替飛行場として使用された。1958年4月に飛行場はドイツ連邦軍が引き継いだ。飛行場には当初、ドルニエ Do 27多用途機が配備された。
それ以来、陸軍航空学校が配置され陸軍航空隊の基礎を築く。教育訓練にはユーロコプター EC 135汎用ヘリコプター、NH90汎用ヘリコプター、ユーロコプター ティーガー攻撃ヘリコプターおよびシコルスキー CH-53大型輸送ヘリコプターが使用される。
現在、飛行場はヨーロッパのヘリコプター教育訓練の為の最大級シミュレーター・センターとなっている。異なる機種のヘリコプター毎に夜間低空飛行用シミュレーターが構成され、全部で8基の最先端型フライト・シミュレーターが置かれている。
陸軍航空学校(陸軍)
第4新兵教育中隊(陸軍)
ビュッケブルク衛生センター(救業軍)
ヴンスドルフ連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
ファスベルク陸軍飛行場
ファスベルク陸軍飛行場 Heeresflugplatz Faßberg
ファスベルク陸軍飛行場(ドイツ語:Heeresflugplatz Faßberg)は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ファスベルクに所在する軍用飛行場。
第二次世界大戦後にイギリス空軍ファスベルク航空基地としてイギリス空軍が使用し、戦闘機部隊が駐留していた。1957年1月に運用停止となりドイツ空軍に正式に引き渡される。現在、陸軍は第10輸送ヘリコプター連隊が駐屯している。空軍は1956年の設置以来、第3空軍術科学校が置かれており、他にも航空関係の教育機関がある。
第10輸送ヘリコプター連隊(陸軍)
第3空軍術科学校(空軍)
空軍実科学校(空軍)
ドイツ=フランス共同ティーガー攻撃ヘリコプター教育訓練施設(空軍)
家族ケア・センター(基盤軍)
ファスベルク衛生センター(救業軍)
ベルゲン=アウセンシュテル・ファスベルク連邦軍業務センター(国防施設管理・環境保護部)
ラウプハイム陸軍飛行場
ラウプハイム陸軍飛行場 Heeresflugplatz Laupheim
ラウプハイム陸軍飛行場(Heeresflugplatz Laupheim)は、ドイツ連邦共和国バーデン=ヴュルテンベルク州ラウプハイムに所在する軍用飛行場。当初はドイツ国防軍空軍が使用する飛行場であったが、1964年に再生以降は陸軍飛行場としてドイツ陸軍が使用している。
1938年8月から空軍飛行場として建設が始まる。1940年3月に完成し、第二次世界大戦中は教育部隊、夜間戦闘飛行隊および駆逐飛行隊の基地として利用された。また、本飛行場には小規模ながら、当時最新鋭のヘリコプターの生産設備が設けられた。ハインリヒ・フォッケは自らが設計したフォッケ・アハゲリス Fa 223ヘリコプターの試験飛行をここで実施した。ここで使用された試験機はビュッケブルクのヘリコプター博物館に保存されている。
1944年7月19日にアメリカ陸軍航空軍第8空軍所属のコンソリデーテッド B-24爆撃機45機による爆撃を受ける。二日後に対空部隊はミュンヘンへの空襲でB-24爆撃機に対して応戦する。二度目の空襲は1944年7月31日に受け、11機のノースアメリカン P-51戦闘機による低空攻撃で地上に駐機していた戦闘機が破壊される。同年11月26日にもリパブリック P-47戦闘機によって襲撃されるが損害は軽微であった。1945年4月21日にフランス軍によって占領される。
大戦後の1964年に、新しく陸軍用ヘリコプターの飛行場を整備するために飛行場跡地の再利用のため建設が始まる。第2軍団第2工兵団によって建設され、完成後最初に配備されたヘリコプターはシコルスキー S-58輸送ヘリコプターであった。1960年代に西ドイツ陸軍は増強され、本飛行場に所在していた陸軍航空隊も1971年の再編成で南部ドイツ地方に展開していた陸軍航空隊の本部としての機能を担っていた。この時期に第200陸軍航空大隊、第207陸軍航空整備隊および第25中型輸送ヘリコプター連隊が編成された。1971年にはシコルスキー CH-53大型輸送ヘリコプターに機種が更新される。CH-53の導入以来、30年以上にわたってフランスのピレネー山脈やイタリアのアルプス山脈での雪崩およびギリシャでの大災害などで出動しており、連隊は総飛行時間12,000時間に及んでいる。
1989年6月21日、飛行場の兵営に元首相のクルト・ゲオルク・キージンガーの名称が与えられる。
1994年、ノイハウゼン・オブ・エック陸軍航空機発着場および第20陸軍航空連隊が解隊・閉鎖された。同連隊にはベル UH-1輸送ヘリコプターが配備されていた。第10陸軍飛行隊はノイハウゼンにおかれMBB Bo 105汎用ヘリコプターが配備される。この航空機は所属機の一部が本飛行場に一時的に配備されていた。同年、第2軍団航空団司令部は解散される。これにより陸軍飛行場と司令部機能が一本の指揮命令系統に結合される。1990年代初めまでは本飛行場は北大西洋条約機構の領域内で出動していたが、その後は国際連合や欧州連合の枠組みでの活動にも従事することになる。早くも1991年には湾岸戦争で出動し、バルカン半島での各種活動およびアフガニスタンにも部隊は出動している。
2002年に第25中型輸送ヘリコプター連隊は航空機動作戦師団の隷下となる。
ディール・エアロシステムズ社の事業所が飛行場の端に設けられていた。2008年11月まではエアバス社の一部業務を請け負っていたが、事業再編によりエアバスによって買収され業務が引き継がれている。
クルト・ゲオルク・キージンガー兵営
第25中型輸送ヘリコプター連隊(陸軍)
ラウプハイム衛生センター(救業軍)
ウルム連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
フリッツラー陸軍飛行場
フリッツラー陸軍飛行場 Heeresflugplatz Fritzlar
フリッツラー陸軍飛行場(フリッツラーりくぐんひこうじょう、ドイツ語:Heeresflugplatz Fritzlar、英語:Fritzlar Air Base )は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州フリッツラーに所在する軍用飛行場。
再軍備を果たしたナチス・ドイツは、1935年から1938年にかけてドイツ国防軍空軍のためにエーダー川の南東に300エーカーの面積を持つ大規模飛行場を準備した。飛行場には第一次世界大戦の戦闘機パイロットであるオズヴァルト・ベルケ(Oswald Boelcke)を記念して命名された。1937年9月17日に完工式を迎え、1938年3月から戦闘機部隊の基地として、さらに1944年からは夜間戦闘機部隊が配置される。第54戦闘航空団「トーテンコップ」司令部は3月14日に、第1戦闘群は3月16日に到着しハインケル He 111爆撃機を装備した。第二次世界大戦が勃発するとフリッツラーから出撃し、本拠地には戻ってこなかった。
1941年8月から1944年まで飛行場にはデッサウアー飛行機・自動車工業株式会社の第二事業所がおかれた。同社は強制労働に対応するため飛行場とフリッツラー駅の間に仮小屋を建設する。1943年10月1日に新型のユンカース Ju 352輸送機の試作機が本飛行場にて初飛行する。戦局悪化により資材不足に陥る1944年までに44機が生産された。1943年5月17日のチャスタイズ作戦による上流のエダー・ダムへの攻撃の影響は軽微であった。若干の小屋は損害を受けたが航空機生産に不適であることが解ったため、1944年10月にユンカース社はフリッツラー飛行場から撤収した。
1944年9月から1945年3月まで第1夜間戦闘航空団第3群(III./NJG 1)が配置され、メッサーシュミット Bf110戦闘機とユンカース Ju 88夜間戦闘機がフリッツラー飛行場に配備された。後に連邦大統領となるヴァルター・シェールはこの部隊に所属した若いパイロットの一人であった。1945年3月に部隊は第101夜間戦闘航空団と交代した。しかし、燃料不足のため新規パイロット訓練は不可能となり、教官達は実質的には戦闘飛行隊に編入された。
飛行場は実質的に損害を受けていない施設と航空機が残されており、1945年3月30日にアメリカ合衆国陸軍第9歩兵師団の分遣隊が占領する。1945年4月12日から13日にかけて、アメリカ合衆国軍の第404および第365戦闘航空群が到着し、リパブリック P-47戦闘機を集成してエルベ川へ前進する地上部隊を支援した。ドイツ降伏後、両部隊は第9防空軍の傘下となる。
大戦後、飛行場は連合国占領軍の航空基地として使用される。
1947年6月、フリッツラー陸軍航空軍航空基地としてアメリカ陸軍航空軍の様々な部隊が駐留した。
1945年4月12日 - 1945年6月23日:第404戦闘航空群(P-47戦闘機)
1945年4月13日 - 1945年6月29日:第365戦闘航空群(P-47戦闘機)
1945年6月 - 1945年9月:第332爆撃航空群(B-26爆撃機)
1945年6月26日 - 1945年9月:第9戦術空軍司令部
1945年6月26日 - 1945年9月:第9戦闘機軍司令部
1945年8月6日 - 1945年9月:第370戦闘航空群(P-47戦闘機)
1945年9月14日 - 1946年8月20日:第366戦闘航空群(P-47戦闘機)
1946年8月20日 - 1947年6月25日:第27戦闘航空群(P-47戦闘機)
既に、1946年秋にはアメリカ合衆国陸軍第14保安連隊(1948年に再編成されて第14機甲騎兵連隊となる)が到着しており、飛行場とその施設は1947年9月14日に正式にアメリカ陸軍に移管される。最初に駐留した部隊は第14機甲騎兵連隊本部と第1大隊で、部隊はアメリカ合衆国陸軍保安隊(United States Constabulary、USCON)に所属していた。これはアメリカ占領地域の治安維持のために、アメリカ陸軍が組織した准軍事警察部隊であった。第2大隊はシュヴァインフルトに、第3大隊はコーブルクに駐留し、第24分隊はバート・ヘルスフェルトに置かれた。1951年にフリッツラーの第1大隊はヘルスフェルトに移駐し、1952年には連隊本部がフルダに移駐したことにより、フリッツラーにおけるアメリカ合衆国軍の駐留は終了する。
1951年から1956年にかけて、フランス軍がアメリカ合衆国に代わって駐留することになり、AMX-13軽戦車を装備した第5驃騎兵連隊の一部が兵舎施設に進駐し、兵舎にはアントワーヌ・ラサール将軍(Antoine Charles Louis de Lasalle)を記念して「ラサール司令部」の名称が与えられた。その後、第3歩兵師団の一部が代わりに駐留する。
1956年に占領軍は撤収し、代わりにドイツ連邦陸軍が駐屯する。当初は、1個擲弾兵大隊および1個装甲偵察大隊がおかれ、1957年10月1日には陸軍航空隊から第812陸軍飛行隊、第813陸軍飛行隊および第822陸軍航空輸送隊が編成された。飛行場はフリッツラー陸軍飛行場の名称が与えられ、メンディンクおよびツェレ陸軍飛行場と同様に第二の飛行場として航空部隊専門で利用されることになる手筈であった。しかし、実際には地上部隊が残置していた。以下は主要な地上部隊。
1956年 - 1993年:第22装甲擲弾兵大隊(1959年に第53装甲擲弾兵大隊に改称)
1956年 - 1962年:第2装甲偵察大隊
1958年 - ????年:第21砲兵大隊
1961年 - 1971年:第2防空砲兵大隊
1963年 - 1967年:第300長距離偵察中隊
1979年 - 1996年:第300長距離偵察中隊
1997年 - 1994年:第441防衛地区司令部
1981年 - 1994年:第50装甲工兵中隊
1993年 - 1996年:第310整備大隊第3中隊
1996年 - 現在:フリッツラー駐屯地衛生センター
2001年 - 現在:フリッツラー特技兵センター
2002年 - 現在:第210衛生センター
1964年に「飛行場兵営」から「ゲオルク・フリードリヒ兵営」(ゲオルク・フリードリヒ元帥(Georg Friedrich)を記念して)に改称される。1997年に第1航空機動旅団が編成される。
2006年にドイツ連邦軍の再編成により、司令部と旅団司令部中隊が編成完結する。旅団隷下部隊の第36戦闘ヘリコプター連隊「クールヘッセン」も駐屯し、第1猟兵連隊の航空部門分遣隊も置かれている。これらの部隊は新編された航空機動作戦師団の隷下部隊である。第36戦闘ヘリコプター連隊にはMBB Bo 105 Pヘリコプターが配備されており、対戦車型のPAH-1およびPAH-1A1や連絡・偵察型のVBHがある。これらの機体は2012年を目標にユーロコプター ティーガー戦闘ヘリコプターへ機種変換される予定である。
ゲオルク・フリードリヒ兵営
第1航空機動旅団(陸軍)
第36戦闘ヘリコプター連隊(陸軍)
フリッツラー衛生センター(救業軍)
ホンベルク連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
ライネ＝ベントラーゲ陸軍飛行場
ライネ=ベントラーゲ陸軍飛行場 Heeresflugplatz Rheine-Bentlage
ライネ=ベントラーゲ陸軍飛行場(Heeresflugplatz Rheine-Bentlage)は、ドイツ連邦共和国ノルトライン=ヴェストファーレン州ライネのベントラーゲ地区に所在する軍用飛行場。
1939年にベントラーゲにて軍用飛行場に建設が始まり、1940年に完成する。第二次世界大戦中は多数の昼間戦闘機や夜間戦闘機が出撃した。同飛行場は1945年以降にいったん使われなくなった。
1955年、ドイツ連邦軍の建軍に伴って飛行場として再開することが検討され、1960年から検討に対応する建設案は実行に移されライネ=ベントラーゲ陸軍飛行場として開設される。
飛行場は小さく、西から東方向へ伸びる舗装滑走路があり、長さは約500メートルにおよぶ。建設から40年経過しており施設全体の老朽化が目立ってきたため、2017年までに1億ユーロを投じて飛行場内兵舎の近代化やフェンスの更新、格納庫の増築によりCH-53の列線整備場は屋外から屋内に移される。
第15中型輸送ヘリコプター連隊には、MBB Bo 105小型ヘリコプター5機、シコルスキー CH-53GおよびGS大型ヘリコプター36機が配備されており、2009年末にGEヴァージョンへの更新が予定されている。
テオドール・ブランク兵営
第15中型輸送ヘリコプター連隊(陸軍)
ライネ車両操縦教育センター(基盤軍)
ライネ資材処(基盤軍)
ライネ衛生センター(救業軍)
ミュンスター連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場 Heeresflugplatz Niederstetten
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場(Heeresflugplatz Niederstetten)は、ドイツ連邦共和国バーデン=ヴュルテンベルク州ニーダーシュテッテンの南東に所在する軍用飛行場。
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場はドイツ連邦陸軍の第30輸送ヘリコプター連隊が主に使用している。これ以外にも、ジェネアビ用途でビジネス交通や連邦軍スポーツ飛行グループにも使用されている。
欧州連合の規定では、空港としての機能を保持するには滑走路を200m延伸する必要があるとされ、更に飛行場灯火と計器着陸装置の設置が計画されている。
ヘルマン・コール兵営
第30輸送ヘリコプター連隊(陸軍)
ヴェルムーツハウゼン弾薬貯蔵処(基盤軍)
ニーダーシュテッテン衛生センター(救業軍)
ファイツヘーヒハイム連邦軍業務センター分所(国防施設管理・環境保護部)
ベネズエラの国章
ベネズエラの国章(ベネズエラのこくしょう)は、2006年に新しく制定された。
1954年以降使われていたものと大まかなデザインは同じであり、盾が中央部にあり、下にリボンがあるデザインである。盾の中の白馬の向きが変更されている。リボン内の文字は以下の通り。
ヒーナンダニエル
ヒーナン ダニエル
ヒーナン ダニエル(英語名:Daniel Heenan(ダニエル・ヒーナン)、1981年11月17日 - )は、オーストラリア出身日本の元ラグビー選手。元オーストラリア代表。
クイーンズランド州ガットン出身。
身長196cm、体重112kg
現役時代のポジションはロック(LO)、フランカー(FL)。
2014年9月に日本国籍を取得した。
7人制日本代表の経験がある。
クイーンズランド大学卒業。2002年にスーパー14のレッズへと入団。2006年から2007年はブランビーズでプレー。2007年より三洋電機ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に所属しプレーしている。
2016年12月にトップリーグ100試合出場を達成。
2022年、現役を引退した。
学院区北駅
2022年11月27日 (日) 06:56 (UTC)
学院区北駅(がくいんくきた-えき)は中華人民共和国天津市浜海新区に位置する天津開発区路面電車1号線の駅である。
島式ホーム1面2線の地上駅。
2007年5月10日 - 開業。
学院区駅 - 学院区北駅