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京都府道361号上黒田貴船線
京都府道361号上黒田貴船線(きょうとふどう361ごうかみくろだきぶねせん)は、京都府京都市右京区京北上黒田町から京都府京都市左京区鞍馬貴船町に至る一般府道である。
右京区と左京区の間を走る府道であるが、大半は北山の山深い中を灰屋川および貴船川沿いに走る狭隘路。全区間舗装済みであるが未改良区間が大半である。特に右京区京北芹生町から左京区鞍馬貴船町までの区間は対向車両とのすれ違いに苦労する個所が非常に多い。
貴布禰総本宮貴船神社に通じる唯一の車道であり、最寄り駅となる叡山電鉄鞍馬線貴船口駅からの区間は、休日および行楽シーズン中、歩行者と車で大変混雑し、渋滞が発生する。これは、幅員が大変狭く、歩道もバイパスも設置されていないことや、道路脇の土産店や民宿旅館が府道沿線に多数あり、改良拡幅の余地がないこと、駐車場への出入りする車両が多数あること、一方通行や車両進入規制といった交通規制が実施されていないこと等が原因となっている。ただし、 大型・大特車については路線バスを除き京都府道38号京都広河原美山線の市原から貴船間がゴールデンウィークや夏休みのほぼ毎日と、春秋シーズンの週末に通行禁止になる。
起点:京都府京都市右京区京北上黒田町(国道477号交点)
終点:京都府京都市左京区鞍馬貴船町(京都府道38号京都広河原美山線交点)
京北地域から芹生峠を経由し貴船に至る区間は、周辺に人家がほとんどなく、京都北山の山中をひた走る。
貴船は鞍馬と共に京都の避暑地であり、貴船川の川床料理は有名で、大勢の観光客で賑わう夏の風物詩である。
京都市(右京区、左京区)
スワイヤー・グループ
スワイヤー・グループ(Swire Group、中国語簡体字:太古集团、中国語繁体字:太古集團)は、香港に本部を置く国際企業グループ。海運、空運、貿易や不動産、その他製造販売事業等様々な事業を展開している。アジアで事業展開する有数の財閥企業である。中華圏では「太古(Taikoo)」という名を使用している。
グループ全体の従業員はグローバルで約13万5000人。現在のグループ総裁は会長兼終身社長バーナビー・ニコラス・スワイヤー (Barnaby Nichorus Swire) で、創業者の玄孫(ひ孫の子)である。
中国では清朝時代以降の近代化のプロセスで、スワイヤー家を初めとする香港のイギリス植民地資本と関係が深かった。20世紀初頭より、上海租界は事実上、欧米の商人で支配されており、しばしば中国近代史の舞台に名が浮かび上がる。
1860年代から120年間以上、スワイヤーはイギリスの有力海運会社であるアルフレッド・ホルト社、通称ブルー・ファンネル・ライン(青筒汽船)のアジアにおける代理店として活動していた。第二次世界大戦前にはチャイナ・ナビゲーション社(CNCo)を設立して長江での客船運航を皮切りに東アジア・オセアニアでの海運事業で成功し、香港に太古船渠としてドックも建設して、船舶整備や造船事業を行った。第二次世界大戦の戦火で30隻以上の保有商船を失い、太古船渠も大打撃を受けたが、航空事業に参入するなどしてグループを発展させた。
1816年 ジョン・スワイヤー(John Swire(1793年-1847年)がイギリス・リバプールでスワイヤ商会(John Swire & Sons Limited)を創業。
1861年 スワイヤー商会がオーギュスティン・ハード社(Augustine Heard & Co.)を代理店として中国でのビジネスを開始。
1864年 ロンドン支店開業。
1866年 R. S. バターフィールドとの共同経営を開始。上海租界に「バターフィールド&スワイヤー社(Butterfield & Swire(B&S))」を設立。
1867年 横浜支店開業。
1870年 香港支店開業。
1881年 太古砂糖(Tai-koo Sugar Ltd.)開業。
1948年 キャセイ・パシフィック航空の資本の45%を取得 。
1953年 中国大陸全土が中国共産党の支配下になり中華人民共和国が建国された事に伴い、同国内の支店を閉鎖。
1974年 香港での企業名をB&S社から香港スワイヤー商事(John Swire & Sons (HK) Ltd.)に改名。
スワイヤー・グループの中核企業は香港の「スワイヤー・パシフィック社(Swire Pacific Limited)」で、現在香港証券取引所に上場している。
スワイヤーの主なグループ企業は以下の通り。
スワイヤーパシフィック・オフショア・ホールディングス(Swire Pacific Offshore Holdings Limited)- シンガポールに本拠を置く海運船舶関連企業。石油・天然ガス資源開発用船舶で有名。
スワイヤー不動産(Swire Properties Limited) - 香港最大の不動産会社の一つ。上海の南京西路にあるCITIC Squareに資本参加している。
太古城中心(Cityplaza) - 香港最大のショッピング・モール及びオフィス・コンプレックス
太古坊(Taikoo Place) - 香港のオフィス・コンプレックス
パシフィック・プレイス(Pacific Place) - 香港のショッピング・モール及びオフィス・コンプレックス
キャセイパシフィック航空(国泰航空) - 香港の航空会社。
太古飲料(Swire Beverages Limited) - コカ・コーラ社との共同出資の飲料水メーカー。コカ・コーラの「アンカー・ボトラー(Anchor Bottler)」であり、アメリカにもボトリング会社を所有している。
香港太古コカコーラ(Swire Coca-Cola Hong Kong、太古可口可樂香港有限公司)
台湾コカコーラ・ボトリング社(Taiwan Coca-Cola Bottling Company、太古可口可樂(股)公司台灣分公司)
広東太古コカコーラ(Swire Guangdong Coca-Cola Limited、廣東太古可口可樂有限公司)
廈門太古コカコーラ(Swire Coca-Cola Beverages Xiamen Ltd、廈門太古可口可樂飲料有限公司)
ICIスワイヤー・ペイント(ICI Swire Paints、卜內門太古漆油(中國)有限公司)
太古自動車(Taikoo Motors Offshore Limited、百慕達太古海外汽車股份有限公司) - 台湾でのボルボなどの商用車販売会社。その他スワイヤー・グループは台湾でフェラーリ、マセラティ、アウディ、フォルクスワーゲン、起亜などのディーラーも所有している。
香港リーボック(Reebok Hong Kong Limited) - 香港及びマカオでのリーボック製品販社。
スワイヤ不動産(Swire Real Estate Co. Ltd) - 日本での不動産会社。
スワイヤー家は香港上海銀行の個人筆頭株主である。
東京には、かつてイギリス大使館裏(千代田区一番町)に「スワイヤーハウス」(現存せず)があった。1994年までキュナード・ラインの日本代理店でもあった。(のちキュナード自身が拠点を設置したが、現在は閉鎖され代理店も存在しない)
横浜にはバターフィールド&スワイヤー社が所有していた通称「イギリス七番館」が現存している。現在は創価学会が所有する「戸田平和記念館」となっている。
第二次世界大戦前の神戸・北野町にバターフィールド&スワイヤー社の社宅(戦時中は捕虜収容所)があり、その前の三本松が「バターフィールドの三本松」として有名であった。現在の不動坂を登りきった辺りである。
ジェームズ・クラベルの小説「Noble House」では1963年の香港を舞台にスワイヤー・グループとそのライバル企業「ジャーディン・マセソン社」との確執が描かれている(但し社名は変えてある)。
ロベルト (競走馬)
ロベルト (Roberto) はアイルランドの競走馬、およびアメリカ合衆国の種牡馬。
父はヘイルトゥリーズン(Hail to Reason)、母はコーチングクラブアメリカンオークス優勝馬ブラマリー(Bramalea)である。1972年のエプソムダービーがおもな勝ち鞍で、歴史的名馬ブリガディアジェラード (Brigadier Gerard) に唯一土をつけた馬としても有名。種牡馬としても自身が祖となったロベルト系を確立する成功を収め、日本ではブライアンズタイム、クリスエス、リアルシャダイ、シルヴァーホークなどの父として知られている。
アメリカ合衆国ケンタッキー州のダービーダンファームで生まれたサラブレッドの競走馬である。生産者および馬主のジョン・ガルブレスは、本馬をアイルランドの名伯楽であるヴィンセント・オブライエンのもとへと送り、1971年に競走馬としてデビューさせた。
馬名の由来はガルブレスがオーナーであったピッツバーグ・パイレーツの主力選手、ロベルト・クレメンテから名付けられた。
2歳時は4戦をこなした。カラ競馬場でのデビュー戦を快勝すると、翌戦アングルシーステークス、翌々戦ナショナルステークスでも勝ちを上げ、国内で3連勝を飾った。その年の末10月に遠征したフランスのグランクリテリウムこそ4着に敗れたが、アイルランド国内での3連勝が評価され、その年のアイルランド最優秀2歳馬に選ばれた。
翌年、ロベルトの3歳シーズンは王道のイギリスクラシック路線へと進路を向け、その年の初戦としてヴォーホールトライアルステークスに出走、鞍上ビル・ウィリアムソンの指示のもとでこれに優勝した。続いてクラシックの第一冠であるイギリス2000ギニーに出走したが、よれた他馬が障害になったこともあり、勝ち馬ハイトップに半馬身差で2着に敗れた。この健闘は評価され、ロベルトおよびウィリアムソンはダービー制覇の有力候補としてその名が挙がるようになった。また前走勝ち馬のハイトップが出走しなかったこともあり、ロベルトは一躍最有力候補となった。
しかし、ダービー11日前の競走中にウィリアムソンは落馬し、軽い怪我を負った。幸いにも大したものではなく、医者も当日の騎乗に支障がないことを保障したが、陣営は万一の事態を危惧してウィリアムソンを降ろし、代わって名手レスター・ピゴットへと乗り替わらせた。この決定に、ダービー挑戦のチャンスを潰されたウィリアムソンに対して同情の声、ひいてはロベルト陣営への批判の声も挙がった。
当日の1番人気は当然ながら、単勝4倍のピゴット騎乗のロベルトであった。ロベルトとピゴットは中団につけて道中を進み、最後の直線に向き合ったところで先頭を行っていたペントランドファースを抜き去った。しかし同じく最後の直線で駆け出した単勝23倍のラインゴールドを置き去りにすることは叶わず、最後まで熾烈な叩きあいの末にゴール板を通過した。この決着は写真判定により、ロベルトが短頭差(アタマ差)で勝っていることが確定し、第193代のダービー馬の栄冠を手に入れた。
しかし前述の降板事件が影響してか、1番人気にもかかわらずロベルトの人気は悪く、優勝が確定しても観客席からは拍手のひとつも贈られなかった。ただし競走そのものは評価されており、レーシング・ポスト編集部と識者の選定したイギリス競馬史の名勝負100選集『100 Greatest Races』においては、この競走を第14位に選んでいる。
ダービー後は本国のアイリッシュダービーへと出走したが、生涯最低着順となる12着と散々な結果になった。名誉挽回を期して出走したのが、この年よりの新設G1競走ベンソン&ヘッジズゴールドカップであった。しかし、この競走には当時の2000mより短い距離でのイギリス最強馬(2000より長い距離での最強馬はミルリーフ)デビュー以来の15連勝中だったブリガディアジェラードが出走しており、リボーの持つ16連勝のヨーロッパ記録に並ぼうとしていた。
ブリガディアジェラードが勝って新記録を樹立することこそがイギリス中の期待するものであり、圧倒的な人気が同馬に集まっていた。しかしロベルトはこの期待を裏切り、レコードタイムをつけてブリガディアジェラードを破ってしまった。この歓迎されない勝利で、ロベルトは完全に悪役としてのイメージが付いてしまった。
その後、「最強馬を破った」という実績にふさわしい活躍をしたとは言えず、最後まで主役へと転じることはできなかった。凱旋門賞に出走するも7着と大敗を喫し、翌年にはコロネーションカップを勝っているが、すでにかつてのような精彩は見えなくなっていた。その年の3戦目に出走したキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスで勝ち馬ダリアから遠く離された11着と惨敗、これを最後に競走生活を引退した。
引退後は故郷であるダービーダンファームに戻り、そこで種牡馬となった。ロベルトは種牡馬としても競走馬時代に劣らぬ成功を見せ、アメリカ・ヨーロッパにおいて活躍馬を多く送り出した。代表的な産駒として、セントレジャーステークス優勝馬のタッチングウッドや、マンノウォーステークスなどに優勝したサンシャインフォーエヴァーなどがいる。
また日本ではリアルシャダイやブライアンズタイム、アメリカにおいてはクリスエス、レッドランサム、シルヴァーホークなどが後継種牡馬として成功を収めており、ヘイルトゥーリーズン系の拡大に大きく貢献した。このためロベルトの子孫をロベルト系と呼んでヘイルトゥリーズンの血統からさらに分割されたものとして扱っている例も多い。ただし、2017年現在ではアーチやダイナフォーマーと言った21世紀初頭に活躍した種牡馬は既に死亡し、失速傾向が出ている。アメリカ合衆国でのシェアは2-3%程度、前述の種牡馬の後継としてはBlame、Point of Entryがそれぞれ活動を開始している。2022年現在、日本ではモーリスやエピファネイアが供用されている。
1988年8月2日に死亡。その遺骸はダービーダンファームの墓地の、ブラックトニーやリボーといった牧場ゆかりの名種牡馬らが眠る一画に埋葬された。
シルヴァーホーク - クレイヴァンステークス、産駒にグラスワンダーなど
At Taraq - パリ大賞、メルボルンカップ
Plenty of Grace - イエローリボンステークス
Dynaformer - ジャージーダービー、ディスカバリーハンデキャップ 産駒にバーバロなど
Kris S - 5戦3勝 1993年北米リーディングサイアー。産駒にシンボリクリスエスなど
Red Ransom - 3戦2勝 産駒にエレクトロキューショニストなど
リアルシャダイ - 1993年 日本リーディングサイアー
ブライアンズタイム - 産駒にナリタブライアンなど、G1馬多数
1971年(2歳) 4戦3勝
アングルシーステークス (G3) 、ナショナルステークス (G2)
1972年(3歳) 7戦3勝
ヴォーホールトライアルステークス (G3) 、エプソムダービー (G1) 、ベンソン&ヘッジズゴールドカップ (G1)
2着 - 2000ギニー (G1) 、ニエル賞 (G3)
1973年(4歳) 3戦1勝
コロネーションカップ (G1)
1971年 - アイルランド最優秀2歳牡馬
1972年 - イギリス最優秀3歳牡馬、アイルランド最優秀3歳牡馬
3代父Royal Chargerと母父父Nasrullahは互いの父がNearco、前者の祖母と後者の母がMumtaz Begumと共通しており、3/4兄弟のインブリードと捉えることができる。
大阪府道219号信太高石線
大阪府道219号信太高石線(おおさかふどう219ごう しのだたかいしせん)は、大阪府高石市取石から北西へ延びる一般府道である。
取石から千代田間を通る現道と、西取石(国道26号)から加茂間を通る新道の2本がある。
起点:大阪府高石市取石4丁目(取石6丁目交差点=大阪府道30号大阪和泉泉南線交点)
終点:大阪府高石市千代田1丁目(高石交差点=大阪府道204号堺阪南線交点)
起点:大阪府高石市取石2丁目(取石5丁目交差点=大阪府道30号大阪和泉泉南線交点)
終点:大阪府高石市高師浜1丁目(大阪府道204号堺阪南線交点)
大阪府道30号大阪和泉泉南線(取石6丁目交点)
国道26号(西取石交点)
大阪府道204号堺阪南線(高石交点)
大阪府道30号大阪和泉泉南線(取石5丁目交点)
国道26号(西取石5丁目交点)
池田泉州銀行 高石支店(旧:泉州店『#f00』)
高石市立総合体育館(カモンたかいし)
2005
2005(二千五、二〇〇五、にせんご)は、自然数また整数において、2004の次で2006の前の数である。
2005 は合成数であり、約数は 1, 5, 401, 2005 である。
約数の和は2412。
578番目の半素数である。1つ前は1994、次は2018。
各位の和が7になる65番目の数である。1つ前は1600、次は2014。
2005 = 182 + 412 = 222 + 392
異なる2つの平方数の和で表せる571番目の数である。1つ前は2000、次は2009。(A004431)
2つの平方数の和2通りで表せる145番目の数である。1つ前は2000、次は2020。
3つの平方数の和7通りで表せる91番目の数である。1つ前は1976、次は2018。(A025327)
2005 = 33 + 53 + 53 + 123
4つの正の数の立方数の和で表せる626番目の数である。1つ前は2002、次は2009。(A003327)
フェラーリ・F2005は、スクーデリア・フェラーリのフォーミュラ1カー。
智頭急行HOT3500形気動車
智頭急行HOT3500形気動車(ちずきゅうこうHOT3500がたきどうしゃ)は、1994年(平成6年)に10両が製造された智頭急行の気動車である。
智頭急行線の開業に伴い、線内の普通列車用に製造された車両で、1994年(平成6年)に一般用9両(HOT3501 - HOT3509)・イベント用1両(HOT3521・宝くじ号)の計10両が富士重工業で製造された。全車が自社の大原事業所に配置されている。形式称号のHOTは、智頭急行の沿線である兵庫県、岡山県、鳥取県をローマ字表記した際のそれぞれの頭文字をとったものである。
車体は、車体長17 mの車体幅2.7mで、普通鋼である。
外板は軽量化を図るために、側外板は1.6mm、屋根外板は1.2mmの高耐候性鋼板とし、前面は4.5mmの 一般構造用鋼板とした。
両端に運転台と貫通扉を設け、2両以上の編成運転ができるように貫通路を設置し、正面上部に幕式の行き先表示器を設置し、連結器は密着式小型連結器と電気ジャンパー線を備え、総括制御を可能とした。
正面の前面窓ガラスは大型パノラミックウインドウを採用し、側面の側窓は強化ガラス仕様の固定式となっており、窓周りが黒色に塗装されている。
車体塗装は、白色をベースに山陰・山陽の海のダークブルーの帯とし、ワインレッドのアクセントカラーを配した。
側出入口または側引戸は車体両端2箇所に片開きドアを設け、旅客乗降口の幅は900mmとし、ステップには凍結を防ぐために、温水による踏段暖房を設け、ワンマン運転を考慮した配置とした。
また、運転室は半室構造であり、乗客の監視を容易にし、戸閉めの開閉スイッチとツーマン時の切換スイッチや自動放送装置やデッドマン装置を備え、客室には運転室横に整理券発行機などワンマン運転用の機器を、運賃箱は客室側に回転させれるように配置し、車外にはスピーカーなどを設置した。
車内は、床には1.2mmの高耐候性鋼板のキーストンプレートやユニテックスや床敷物で構成し、厚さは25mmとし、内張板はエリオ鋼板を用い、天井灯はグローブ無しの蛍光灯を設置した。
側窓は、FRP製を使用したユニット式固定窓とし、車内の空調の完備と隙間風を防ぐ構造とし、横引きタイプのカーテンとした。
腰掛はイベント用車両を除いてセミクロスシートで、2列+2列のボックスシートが片側4箇所の8個設置されており、車端部はロングシートを配したセミクロス仕様とし、ロングシート部分に吊手を設置した。
腰掛モケットやカーテンはワインレッドを基調とした色合いとし、荷物棚は、アルミブラケットやステンレスパイプとした。
また、全車両に清掃が容易なFRP製ユニットのトイレが設置されており、3500形は和式便所、3521は洋式便所であり、床下に循環式汚物処理装置を設けた。
そして、全車両にトイレ側の運転室後ろの旅客乗降口付近に、車椅子スペースを確保している。
走行用ディーゼルエンジンはHOT7000系と同じコマツ製SA6D125H-1(261 kW (355 PS) / 2,100 rpm)を1基搭載し、力行指令は6ノッチで高出力化を図るとともに、機関の部品はHOT7000系と共用とし、部品の共通化を図った。
液体変速機は、変速1段・直結2段の 新潟コンバーター製のTACN-22-1609を搭載し、変速と直結の切替は、自動切替とした。
台車は空気バネ支持で、車輪径は、一般の鉄道車両と同じ860mmとし、密封複式円錐コロ軸受を採用している 。2軸駆動台車であり、動力台車形式はFU44Dで、付随台車形式はFU44Tである。
ブレーキ装置は片押し踏面ブレーキ方式を採用し、フランジ摩耗を防ぐためにフランジ塗油器や砂巻き装置を備えた。
制動装置は、DE1A自動空気ブレーキを採用した。
機関・排気ブレーキを装備し、それらによる抑速制動も可能としている。
なお、形式の3500は機関出力が350 PSであることにちなんでいる。
暖房装置は、運転席に能力5.104kW(4,400 kcal/h)のエンジン排熱を利用した温風式 が2基、客室に能力5.3498kW(4,600kcal/h)のエンジン排熱を利用した温風式が腰掛下に6基搭載されている。
冷房装置は、能力27.9 kW(24,000 kcal/h)の新冷媒対応のBCU-50が2基搭載されており、換気は、天井に取り付けた電動換気扇とした。
HOT3521号車は団体対応車両として製造され、外装が一般車と同様に白色ベースだが、窓周りの縁の部分はダークブルーとし、前面をワインレッドとした。
車内は、床が絨毯敷で静粛性の向上を図り、天井灯は中央に白熱灯を配し、その前後は蛍光灯で、灯具の中央部分に鏡を設置したグローブ付きとした。
客室両端に、AV用のテレビモニターを設置しカラオケ列車として使用可能であった。
また、転換クロスシートで、腰掛そでにテーブルと灰皿を設置し、背もたれにはてすりを取り付けたものとなっていた。
腰掛モケットやカーテンは紫色とし、荷物棚のアルミブラケットやステンレスパイプには樹脂製のカバーを取り付けていた。
2017年に内装の更新を受け、ロングシート化の上で沿線の木材を多用したものとなった。翌2018年には外装もリニューアルされ、「あまつぼし」の車両愛称が与えられた。
普段は普通列車として使用されるが、イベント運用時はカラオケ設備や液晶モニター、トンネルシアター、テーブルを設置することができる。
1994年12月3日の智頭線開業と共に営業運転を開始し、智頭線の普通列車に使用されるほか、西日本旅客鉄道(JR西日本)因美線の智頭駅 - 鳥取駅間でも使用される。そのため、車内の自動放送はJR西日本米子支社管内の普通列車用の放送と同じフォーマットが用いられており、智頭線内では「JR西日本を」のフレーズを「智頭急行を」のフレーズに差し替えている。JR西日本線内を走行する関係で優先座席が設けられており、同社で使用されている優先座席を示すシールが、窓などに貼られている。
広中和歌子
広中 和歌子
広中 和歌子(ひろなか わかこ、1934年(昭和9年)5月11日 - )は、日本の政治家。旧姓、木本(きもと)。
東京都出身。夫は数学者の広中平祐。参議院議員を4期つとめ、細川内閣では環境庁長官をつとめた。
2010年秋の叙勲において旭日大綬章を受章した。
1934年(昭和9年)5月11日、東京都に生まれる。
1953年(昭和28年)、お茶の水女子大学附属高等学校を卒業する。
1957年(昭和32年)、お茶の水女子大学文教育学部英文学科を卒業する。
1964年(昭和39年)、ブランダイス大学大学院文化人類学修士課程を修了する。
1986年(昭和61年)7月6日、第14回参議院選挙に比例区から公明党の比例名簿登載1位で立候補し、初当選。
1992年(平成4年)7月26日、第16回参議院選挙に比例区から公明党の比例名簿登載4位で立候補し、再選。
1993年(平成5年)8月9日、細川内閣で環境庁長官を拝命(〜翌年4月28日)。
1994年(平成6年)12月10日、公明党の解散により、新進党の結成に参加。
1997年(平成9年)12月27日、新進党が解散する。
1998年(平成10年)、国民の声の結成に参加、その後民政党、そして民主党に参加する。
1998年(平成10年)7月12日、第18回参議院選挙に千葉県選挙区から無所属で立候補し、3選。
2004年(平成16年)7月11日、第20回参議院選挙に千葉県選挙区から民主党公認で立候補し、4選。
2010年(平成22年)7月11日、第22回参議院選挙に比例区から民主党公認で立候補し、5選を目指したが、落選。
2011年(平成23年)、民主党千葉県連顧問。
2014年(平成26年)日本国際フォーラム評議員、政策委員。
2016年(平成28年)、民進党千葉県連顧問。
2018年(平成30年)、国民民主党千葉県連顧問。
公明党公認候補(非創価学会員)として、参議院議員通常選挙に当選した。非創価学会員の公明党議員は広中の他に続訓弘、草川昭三、池坊保子らがいる。
1994年(平成6年)、公明党分党によって結成された公明に参加せず、新進党へ単独での参加を表明した。
1997年(平成9年)、新進党解党後、旧公明党系の議員らが結成した新党平和や黎明クラブには参加せず、国民の声、民政党を経て1998年に民主党へ合流した。
2003年(平成15年)、静岡空港建設反対の国会議員署名活動で署名者に加わった。
在米生活が長かったことから語学力を活かし、『ジャパン・アズ・ナンバーワン』(エズラ・ヴォーゲル)、『有能な親』(デヴィッド・ルイス)などの邦訳や、日本の小説の英訳も手がける。
娘の広中えり子も夫の平祐と同様に数学者でフロリダ州立大学教授。
義妹(弟の妻)に東宮女官の木本彰子がいる。
選択的夫婦別姓制度に賛同。
京都府道102号嵐山西院線
京都府道102号嵐山西院線(きょうとふどう102ごう あらしやまさいいんせん)は、京都府京都市西京区嵐山朝月町から同市右京区西院三蔵町に至る一般府道である。
阪急嵐山線松尾大社駅前の松尾大社交差点を発し、阪急京都線西院駅上にある終点の西大路四条交差点まで四条通を一貫して東へ向かう路線である。かつては主要地方道であったが、後に一般府道へ降格した。全線が主要地方道である京都市道186号嵐山祇園線と重複しているため、一般府道である本路線に府道102号を示すものはなく、存在が顕在しない。この経緯については、本稿の歴史を参照のこと。
起点:京都市西京区嵐山朝月町(松尾大社交差点=京都府道29号宇多野嵐山山田線交点、京都市道186号嵐山祇園線起点)
終点:京都市右京区西院三蔵町(西大路四条交差点・京都市道186号嵐山祇園線上、京都市道181号京都環状線交点)
重要な経過地:京都市右京区西院東貝川町
本路線は、旧道路法(大正8年法律第58号)によって制定されていた府道京都松尾線の一部を継承したものである。道路法(昭和27年法律第180号)第56条の規定に基づいた主要な都道府県道(主要地方道)として1954年(昭和29年)に建設省が日本で初めて指定した路線の1つである。
転機となったのは1976年のことで、同年に実施された第4次の主要地方道指定時に府道嵐山西院線の全線や京都市道四条通の全線などをもって嵐山祇園線として主要地方道に指定されたことで嵐山西院線の主要地方道としての地位は失ったが、この際に府道路線までは廃止されずに残されており、地図上では京都市道186号嵐山祇園線に隠れるようにして現在に至っている。
1954年(昭和29年)1月20日 - 建設省が府道京都松尾線の一部を嵐山西院線(京都市右京区嵐山朝月町 - 京都市右京区西院三蔵町)として主要地方道に指定。
1955年(昭和30年)10月18日 - 京都府が嵐山西院線(京都市右京区嵐山朝日町 - 同右京区西院三蔵町)として府道路線認定。整理番号は主要地方道31号。
1976年(昭和51年)4月1日 - 建設省が府道宇多野嵐山樫原線の一部、府道嵐山西院線、市道四条通を嵐山祇園線(京都市右京区嵐山朝月町 - 京都市東山区祇園町南側)として主要地方道に指定したため、嵐山西院線は主要地方道ではなくなる。
1983年(昭和58年)2月1日 - 京都府が府道路線を認定した告示の一部を改正し、整理番号を主要地方道31号から下鴨大津線の主要地方道昇格に伴って1972年(昭和47年)から空番となっていた一般地方道2号に変更し、重要な経過地に京都市右京区西院東貝川町を追加。
1994年(平成6年)4月1日 - 京都府が路線番号を再編(路線認定の一部改正)し、整理番号を一般地方道102号に変更。
京都市(西京区 - 右京区)
表の上部が起点側である。
栃木県道100号石橋停車場線
一般県道(認定廃止)
栃木県道100号石橋停車場線(とちぎけんどう100ごう いしばしていしゃじょうせん)は、栃木県下野市内を通過する路線として指定されていた一般県道。2013年に認定廃止され下野市へ移管された。
国道4号とJR石橋駅西口を結ぶ道路。沿道は石橋駅前の商店街である。かつて駅前にはセブン-イレブンがあったが、撤退している。また、駅前に駐車場が設置されているが、これは送迎者用の駐車場であるため注意を要する。長時間の駐車となる場合は、当路線沿線ではなく駐車場の数が多い東口が至便となる。
2013年に下野市への移管のため県道認定廃止となり、主要地方道鹿沼下野線(旧鹿沼石橋線)の石橋高校南交差点-石橋交差点間と合わせて下野市道1-5号線となった。
認定廃止時点での情報。
総延長:0.187km
実延長:0.187km
起点:栃木県下野市石橋(石橋停車場)
終点:栃木県下野市石橋(石橋交差点=国道4号、栃木県道65号鹿沼石橋線交点)
認定:1961年(昭和36年)4月1日
認定廃止:2013年(平成25年)12月20日
1961年(昭和36年)4月1日 - 一般県道として認定。
2013年(平成25年)12月20日 - 告示改正により認定廃止。
24時間自動車類交通量(台/日)
下野市石橋:2,678(推定値)
石橋駅 (栃木県)#駅周辺も参照のこと。
JR宇都宮線(東北線)石橋駅
日本の一般都道府県道の中で、番号が100番から振られていたのは栃木県のみであった(沖縄県は主要地方道と混在して付番、北海道は201番から、ほかの44都府県は101番以降から)。
組織培養
組織培養(そしきばいよう、tissue culture)は、生物学関係において動物や植物といった組織分化の著しい多細胞生物の組織(片)を維持・培養することである。一方、多細胞生物でも菌類や藻類といった、組織分化の程度の低い生物の培養は組織培養とは呼ばない。
生物学・医学では細胞・胚など。農学では細胞・胚・葯・花糸・カルスなどを対象にして行われる。目的は研究材料確保・疫学的調査・多量繁殖などである。
培養は主に培養液(培地)を入れたシャーレや試験管・培養機の中で行われる。多くの場合、培養過程でカビや雑菌の混入(コンタミネーション)が問題になるため、サンプルの選定や殺菌・滅菌の手段が重要である。また、培養する組織が必要とするもの(例:栄養・ホルモン(植物ホルモンを含む)・温度・光など)を満たす必要がある。
動物と違い植物の細胞には分化全能性が備わっているため多くの組織培養方法が研究されている。葉などの器官を培養する器官培養。茎頂を培養する茎頂培養(生長点培養)。未熟胚を培養する胚培養。葯を培養する葯培養。プロトプラストを培養するプロトプラスト培養などがある。通常のクローン繁殖である挿し木や株分けよりも突然変異が現れやすい傾向があるとされている。
ウイルスフリーなどの無病の個体の作出、あるいは培養過程での変異出現が多いことを利用した新品種の作出、無病個体や有利な形質を持つ個体を増殖するための大量増殖である。これはラン科植物におけるメリクロンからはじまり、イチゴ、ジャガイモやカーネーションなどが後に続いた。正確な統計は取られていないが、2015年現在、先進国では栄養繁殖性の草本性作物(サツマイモ、ジャガイモ、サトイモ、サトウキビ、イチゴ、カーネーション、ユリ、キク、ランなど)においては、営利栽培のほぼ100%が培養苗由来の種苗であると思われる。しかしオートクレーブやクリーンベンチといった高額器械を使用しなくてはならず、苗が高額になり、苗が高価でも販売できる先進国以外では一概には言えない。作物以外では、コストをある程度無視できる希少植物の大量増殖にも用いられる。植物体再生が容易なユリ類では自生地で減少してしまったヤマユリなどの花糸などを用いて培養し増殖されている。培養には花器を用いるため親株はそのまま自生し続けることが出来る。また比較的安価な培養苗が出回るため盗掘が減り自生地保護のためにも効果がある。
また、胚培養や葯培養、プロトプラスト培養なども育種年限の短縮などに利用されている。
培養段階は外の植物から無菌の器内に導入する初代培養、それをある程度増殖する継代培養、大量に増殖する大量増殖、増殖した種苗を器外で生存できるように慣らす順化の4段階に分けられる。大量に増殖する必要がないときは継代培養や大量増殖培養の段階を省くことがある。ウイルスフリーにするための茎頂培養は初代培養時に、遺伝子組み換えやプロトプラスト培養などは継代培養時に行うことが多いが、必ず、ではない。
岩崎正洋
岩崎 正洋(いわさき まさひろ、1965年 - )は、日本の政治学者。日本大学法学部教授。
静岡県清水市(現静岡市清水区)生まれ。東海大学第一高等学校、東海大学政治経済学部卒業。同大学大学院政治学研究科修了。博士(政治学)。東海大学政治経済学部助手、杏林大学総合政策学部助教授を経て、2006年4月、日本大学法学部助教授。同准教授を経て、教授。日本比較政治学会理事。2013年9月から2014年8月までビジティングフェローでサセックス大学。日本公共政策学会理事。
『政党システムの理論』(東海大学出版会, 1999年)
『議会制民主主義の行方』(一藝社, 2002年)
『電子投票』(日本経済評論社, 2004年)
『政治発展と民主化の比較政治学』(東海大学出版会, 2006年)
『eデモクラシーと電子投票』(日本経済評論社, 2009年)
『比較政治学入門』(勁草書房,2015年)
『政党システム』(日本経済評論社, 2020年)
『サイバーポリティクス――IT社会の政治学』(一藝社, 2001年)
『かわりゆく国家』(一藝社, 2002年)
『eデモクラシーと行政・議会・NPO』(一藝社, 2004年)
『ガバナンスの課題』(東海大学出版会, 2005年)
『eデモクラシー』(日本経済評論社, 2005年)
『政党システムの理論と実際』(おうふう, 2011年)
『ガバナンス論の現在』(勁草書房, 2011年)
『政策過程の理論分析』(三和書籍,2012年)
『選挙と民主主義』(吉田書店,2013年)
(青木一能・野口忠彦)『比較政治学の視座』(新評論, 1998年)
(工藤裕子・佐川泰弘・B・サンジャック, J・ラポンス)『民主主義の国際比較』(一藝社, 2000年)
(植村秀樹・宮脇昇)『グローバリゼーションの現在』(一藝社, 2000年)
(河野勝)『アクセス比較政治学』(日本経済評論社, 2002年)
(佐川泰弘・田中信弘)『政策とガバナンス』(東海大学出版会, 2003年)
(佐川泰弘)『ファーストステップ日本の政治』(一藝社, 2003年)
(岸川毅)『アクセス地域研究(1)民主化の多様な姿』(日本経済評論社, 2004年)
(小川有美)『アクセス地域研究(2)先進デモクラシーの再構築』(日本経済評論社, 2004年)
(河野武司)『利益誘導政治――国際比較とメカニズム』(芦書房, 2004年)
(河井孝仁・田中幹也)『コミュニティ』(日本経済評論社, 2005年)
(田中信弘)『公私領域のガバナンス』(東海大学出版会, 2006年)
(坪内淳)『政治のレシピ――「旬の素材」で読むニッポン事情』(メタブレーン, 2006年)
(坪内淳)『政治学の現在シリーズ (1)国家の現在』(芦書房, 2007年)
(西岡晋・山本達也)『政治の見方』(八千代出版,2010年)
(秋山和宏)『国家をめぐるガバナンス論の現在』(勁草書房,2012年)
(岩井 奉信)『日本政治とカウンター・デモクラシー』(勁草書房,2017年)
H・E・アレキサンダー, 白鳥令編『民主主義のコスト――政治資金の国際比較』(新評論, 1995年)
フェリブリージュ
フェリブリージュ(Le Félibrige)は、19世紀にオック語の一方言であるプロヴァンス語の保護を目的としてフレデリック・ミストラルらによって創設された団体(およびそれに代表される運動)。
フェリブリージュは1854年5月21日にヴォクリューズ県シャトーヌフ=ド=ガダーニュで、七人の詩人たちによって創設された。その七人とはミストラル、ジョゼフ・ルマニユ(Joseph Roumanille)、テオドル・オバネル(Théodore Aubanel)、ジャン・ブリュネ(Jean Brunet)、ポール・ジエラ(Paul Giéra)、アンセルム・マチュー(Anselme Mathieu)、アルフォンス・タヴァン(Alphonse Tavan)である。
「フェリブリージュ」はミストラルによって栄誉を取り戻したプロヴァンス語の "félibre" であり、近代プロヴァンス語作家をあらわしている。この語はもともとラテン語のfellibris(赤子)に由来し、詩人がムーサの赤子であることを示している。
マイヤーヌ
マイヤーヌ(Maillane、プロヴァンス語:Malhana)は、フランスのプロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏ブーシュ=デュ=ローヌ県アルル郡の村(コミューン)。ノーベル文学賞を受賞したプロヴァンス詩人フレデリック・ミストラルの生まれた地であり、また永眠している地でもある。
サン=レミ=ド=プロヴァンスの北西7km、タラスコンの北東15kmのところにある。
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE
ミストラル展示館(Museon Mistral)- ミストラルが生涯の後半を過ごした家。彼にゆかりのある品が展示されている。
大阪府道191号島泉伊賀線
大阪府道191号島泉伊賀線(おおさかふどう191ごう しまいずみいがせん)は、大阪府羽曳野市の、近畿日本鉄道南大阪線高鷲駅付近を南北に通る一般府道である。
起点:大阪府羽曳野市島泉2丁目(島泉交差点=大阪府道12号堺大和高田線交点)
終点:大阪府羽曳野市伊賀2丁目(伊賀交差点=大阪府道31号堺羽曳野線交点)
大阪府道12号堺大和高田線(島泉交点)
大阪府道31号堺羽曳野線・大阪府道190号西藤井寺線(伊賀交点 ※府道31号藤井寺方重複=府道190号)
大阪厚生信用金庫 羽曳野支店
近鉄南大阪線 高鷲駅
サン＝レミ＝ド＝プロヴァンス小郡
サン=レミ=ド=プロヴァンス小郡(Canton de Saint-Rémy-de-Provence)は、フランスのプロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏ブーシュ=デュ=ローヌ県アルル郡の9つある小郡(カントン)のひとつである。小郡全体の人口は15255人。
2014年の小郡改編の後に廃止され、シャトールナール小郡とサロン=ド=プロヴァンス1小郡に分割された。
この小郡は以下の市町村(コミューン)を含んでいる。
モサーヌ=レ=ザルピーユ(Maussane-les-Alpilles)
栃木県道196号宇都宮停車場線
栃木県道196号宇都宮停車場線(とちぎけんどう196ごう うつのみやていしゃじょうせん)は、栃木県宇都宮市内を通る一般県道である。
1885年(明治19年)の宇都宮駅開業に合わせて、日本鉄道の半額補助(2,807円余)と宇都宮の住民による寄付により、宇都宮駅と大工町(現・宇都宮市大通り一丁目・二丁目)を結ぶ新道として開通した。宇都宮市の代表駅であるJR宇都宮駅(西口)へ至る大動脈で、宇都宮市大通りの一部を形成する。そのため、栃木県の一般県道の中で唯一の片側3車線道路となっている。
宇都宮駅西口は多数の路線バスが発着するバスターミナルとなっており、日中は絶えずバスが行き来する。また、送迎車の出入りも多い。
距離:0.067 km
起点:栃木県宇都宮市川向町(宇都宮駅)
終点:栃木県宇都宮市駅前通り1丁目(宮の橋交差点=栃木県道1号宇都宮笠間線・栃木県道125号氏家宇都宮線交点)
指定:1961年(昭和36年)4月1日
京都市道184号宇多野吉祥院線
京都市道184号宇多野吉祥院線(きょうとしどう184ごう うたのきっしょういんせん)は、京都府京都市右京区宇多野福王子町(福王子交差点)から同市南区吉祥院池ノ内町(葛野大路九条交差点)に至る主要地方道である。
別名、天神川通(葛野中通) - 八条通 - 葛野大路通。
京都市公報に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点 : 京都市右京区宇多野福王子町(福王子交差点=国道162号上、京都府道29号宇多野嵐山山田線起点、京都市道183号衣笠宇多野線・京都府道101号銀閣寺宇多野線終点)
終点 : 京都市下京区吉祥院池ノ内町(=国道171号・京都府道14号大阪高槻京都線交点)
重要な経過地 : 市道宇多野太秦線と二級国道京都小浜との境から南へ、御室川西岸線、天神川西岸線、府道京都停車場梅ノ宮線、府道京都大原野線、市道葛野大路の各一部を経過して二級国道京都神戸交点との境界まで
本路線は、道路法(昭和27年法律第180号)第56条の規定に基づき、京都市道の宇多野太秦線、御室川西岸線、天神川西岸線、京都府道の京都停車場線梅ノ宮線、京都大原野線、京都市道の葛野大路の各一部を主要な市道として1954年に指定された。
建設省(当時)が宇多野吉祥院線を主要地方道として指定。
1954年(昭和29年)3月11日
京都市が市道4路線と府道2路線の各一部を宇多野吉祥院線として主要地方道認定。
国道162号(右京区福王子交差点 - 同区宇多野御屋敷町、右京区太秦和泉式部町 - 同区五条天神川交差点)
京都府道113号梅津東山七条線(右京区西京極北大入町 - 同区西京極西大丸町)
京都府道142号沓掛西大路五条線(右京区桂小橋交差点 - 南区葛野大路八条交差点)
京都市(右京区 - 南区)
京都府道29号宇多野嵐山山田線(一条通)
京都市道183号衣笠宇多野線(一条通)
京都市道187号鹿ヶ谷嵐山線(新丸太町通)
国道9号(五条通)
京都府道142号沓掛西大路五条線(八条通)
国道171号・京都府道14号大阪高槻京都線(九条通 - 葛野大路通)
京都光華女子大学、京都光華高等学校・中学校・小学校
フォス＝シュル＝メール
Fos-sur-Mer
フォス=シュル=メール(Fos-sur-Mer、プロヴァンサル語:Fòs de Mar)は、フランスのプロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏ブーシュ=デュ=ローヌ県イストル郡南イストル小郡の都市(コミューン)。
この市はマルセイユの北西約50kmのところにあり、ベール湖西岸とローヌ川にはさまれる形で存在している。地中海に面しているため、6kmにわたる浜辺を有している。
かつてこの市は塩田に支えられていたが、ある時期以降の市の経済の基盤は、港湾部の巨大コンビナートを含む工業におかれるようになっている。この市はまた、地中海に面していることから多くの国との交流にも適しており、さらには高速道路によってフランス国内の大都市はもとよりスペイン、イタリアなどとも結びついている。さらにはローヌ川に近いという利点も享受している。こうした諸点は、この市に工業をひきつける要因ともなっている。
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE
市内の救世主教会(Eglise Saint Sauveur à Fos-sur-Mer)が歴史的建造物に指定されている。
アナ斬りっ
2013年6月28日 (金) 09:03 (UTC)
『アナ斬りっ』(あなぎりっ)は、2005年4月4日から同年7月1日まで、札幌テレビ放送で放送されていたトーク番組である。放送時間は、毎週月曜から金曜25:47 - 25:50(JST)。
本番組は、札幌テレビ放送アナウンサーの福永俊介が「女子アナスナイパー」と称して、札幌テレビ放送の女性アナウンサーの真実に迫る番組として放送された。
出演順。
カリュイール＝エ＝キュイール
Caluire-et-Cuire
カリュイール=エ=キュイール(Caluire-et-Cuire)はメトロポール・ド・リヨンの都市(コミューン)である。リヨンのクロワ=ルース地区やリリュー=ラ=パプ市、サトネー=カン(Sathonay-Camp)市に隣接する、カリュイール=エ=キュイール小郡の小郡庁所在地(ただし、この小郡には当該市しか含まれていない)。
カリュイール=エ=キュイール市は、旧カリュイール市と、旧キュイール=ラ・クロワ=ルース市のキュイール地区が合併して誕生した。
ITA ニケリーノ、イタリア 2006年
ジャン・ムーラン- 1943年6月21日に、カリュイールのフレデリック・デュグージョン(Frédéric Dugoujon)博士宅でゲシュタポに逮捕された。
ジャック・ルボー(Jacques Roubaud)- 詩人。1932年に当地で生まれた。
アンドレ・ラサーニュ-レジスタンスの活動家。1943年、秘密軍隊の指導者が逮捕されたことをうけて6月21日の会合を設定する。
アルタム・エンゼル
アルタム・エンゼル
アルタム・エンゼル (学名:Pterophyllum altum) は、エンゼルフィッシュの野生種のひとつ。ネグロ川(アマゾン川の支流のひとつ)、オリノコ川の上流域に分布する。
1903年に、オリノコ水系で発見された個体に基づき記載された。
上下に長く伸長する背ビレ、尻ビレと、やや赤褐色を帯びる基調色が特徴。ヒレを含んだ体高は30cm近くまで成長する。
日本へは観賞魚として、毎年晩夏から翌春にかけて、南米やアメリカ、オランダ、ドイツなど、様々なルートで大量に輸入されている。また、最近では国内で繁殖させたものも出回っている。
腐植栄養性でフミン酸が大量に溶け込んだネグロ川のような殺菌効果のある水域に棲息するので、菌などに対する抵抗力が極めて弱く、適切な水質管理を行う必要がある。
レオポルディ・エンゼル
山座同定
山座同定(さんざどうてい)とは、展望できる山の名称を地図(地形図)や方位磁針などの使用によって明らかとすること。
元は登山用語であり、山頂に立ったときなどに、方位磁針によって正しい方角を割り出し、それを地図上に落として目標となる山岳の名称を割り出すことを指した。趣味としての山岳展望が広まると、平地部などから山座同定を楽しむ事例も増加した。
山座同定とは逆に、名前が明確に分かっている見えている山をもとに、自分の位置を地図によって確認することは、山での道迷いによる遭難を防止するためには大変重要なことであるのみならず、漁師や船乗りが海上での位置決定に際して「山立て」と称して同様の技術を用いる。
山座同定には複数の方法がある。
最も簡便な方法は、山の形(山容・山姿という)から山名を割り出す方法である。日本の富士山のように、特徴のある山容を有していれば、その山容を見るだけで山座同定することが容易である。しかし、これには既に山容・山姿を知っておかねばならないとともに、展望する方角によって山容が異なることや、類似した山容の山が同方向に複数ある場合も多いことなどにより、常用できないという弱点がある。
こうした弱点を克服し、客観的・安定的に山座同定を行うことを目的として、地図や方位磁針などを活用した方法が開発されている。この方法は、水平測定と垂直測定に大別される。
方位磁針を使用し、山の見える方角から山名を割り出す方法を水平測定という。基本的な測定法は、観測点の現場において、まず磁北と目標の山との角度差を測定し、地図上の観測点に磁北と角度差を記入し、角度差の延長線上にある山に目星を付けるというものである。目分量で測定するため、必ずしも厳密な山座同定が行えるとは限らない。
写真を使用すると、厳密な山座同定が可能となる。まず地図上で、観測点(O点)と名称が判明している2山を結び、その角度(AOB)を測定する。次いで、既に名称が判明している2山(A山とB山)と目標の山(X山)を一緒に撮影した写真を準備し、次に写真上で、名称が判明している2山間の長さ(AB)と、2山と目標の山の間の長さ(AX、BX)を測定する。そしてこのとき、AX/ABで求められた比率を角度AOBに乗し、これで得られた角度をAO線に対して引いて、その延長線上にある山を調べる。例えばAX/ABが2/3となり、角度AOBが30度であれば、乗して得られる角度は20度となるので、AO線から20度の直線を地図上に引き、その延長線上にある山が目標の山である。
上記の水平測定は、目標の山が見える方角に基づいた山座同定であるが、観測点と目標の山を結ぶ方角上に複数の山が連なっている場合、水平測定のみでの山座同定はできないため、垂直測定を行う必要が生じる。垂直測定の基本的な方法は、地形図上に観測点と目標の山を結ぶ線を引き、等高線を読みとってその線に沿った断面図を作成し、観測点と目標の山の間を遮蔽する山がないかを調べるものである。
観測点と目標の山の間が比較的短い場合は上記の方法によることで足りるが、長い距離になると、地球の丸みによる「沈み込み」や大気の影響による「浮き上がり」「気差」を考慮に入れなければならない。ここで、厳密に垂直測定を行う際に重要な概念となるのが「見かけの高さ」である。「見かけの高さ」とは任意に設定した基準距離における、沈み込みと気差の影響を考慮して算定した便宜上の標高数値を表したものであり、遠距離の山座同定を行う上での基礎的概念だと言える。
山座同定に使用する用具を列挙すると、地図(地形図)、方位磁針、定規、分度器、カメラ、双眼鏡(望遠鏡)、山名辞典、筆記用具などである。現地で山座同定を行う際は、方位磁針と望遠鏡の機能を併せ持つコンパスグラスが非常に役立つ。
コンピュータ上で山座同定を行うソフトウェアも開発されている。日本では、1980年代から「パソコン山望」という山岳展望シミュレーションソフトが発表されており、その高い正確性から山座同定に革命的な影響を与えた。さらに1990年代に入ると「カシミール3D」という高精度・高機能の風景描画ソフトが発表され、これは趣味としての山座同定を広く普及させる契機となった。21世紀初頭において、これらのソフトウェアは山座同定に必須のものだと認識されている。
2010年代には携帯電話のGPSとカメラ機能を利用して山座同定できるアプリーケーションソフトウエアが開発された。撮影した山の画像に主要な山名が自動的に表示され、簡単に山座同定できるようになった。