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ビルマ社会主義計画党
BIR1974‐1988
ビルマ社会主義計画党(ビルマしゃかいしゅぎけいかくとう)は、クーデターを成功させたネ・ウィンによる1962年の建党以降、1988年までビルマ(現ミャンマー)で独裁政権を担った執政党。マサラとも呼ばれる。1988年9月24日に国民統一党に改名した。
ビルマ語では。
英語名はBurma Socialist Programme Party、略称BSPP。
ネ・ウィン将軍による軍事独裁政権に正当性を持たせるため、1962年に成立された。マルクス主義と仏教の双方に影響された「ビルマ式社会主義」を先導する政党とされ、党議長にはネ・ウィン自身が就いた。
1974年にビルマ連邦社会主義共和国憲法が制定され、ネ・ウィンがビルマ連邦社会主義共和国大統領に就任。ビルマ社会主義計画党は国家に対する優越性(党の指導性)が保証され、一党独裁による国政の最高支配機関としての役割が与えられた。1976年には党中央機関の幹部多数が大規模な粛清・国外追放の対象となり、その強権的な政治手法は各国政府の批判にさらされることもしばしばであった。国有化の影響による農業生産の減少などで経済的に行き詰まっていたにもかかわらず、一種の鎖国主義により貿易も少なく、国民の生活水準低下は顕著であった。1981年にネ・ウィンは大統領職を辞したが、党議長として院政を続けた。
1988年に全国で反党・民主化デモが相次ぎ(8888蜂起)、7月にネ・ウィンが党議長を辞任、治安警察のセイン・ルイン長官が新議長となった。だが、彼は政局の安定化に失敗し、8月には法務長官のマウン・マウンが後任に当たったが、事態は好転しなかった。結局、同年9月にソウ・マウンビルマ軍参謀長のクーデターで国家法秩序回復評議会(軍事政権、現在の国家平和発展評議会)が実権を握ると、既存の国会(人民議会 (ビルマ))が解散させられたことで社会主義計画党は政権の座から追われた。
ビルマ社会主義計画党は1988年9月24日に国民統一党に改名され、1988年9月27日にThe Working People Daily新聞によって報告された。
十王町
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十王町(じゅうおうまち)は、茨城県北部にあった多賀郡の町である。2004年11月1日に、日立市に編入された。
現在の日立市の北部に位置する。
太平洋に面する。
町内には十王川が流れる。
町は多賀山地の一部に位置する。
日本で1ヶ所しかない、鵜の捕獲地。
1897年(明治30年)2月25日 - 川尻駅(現在の十王駅)が開業。
1955年(昭和30年)2月11日 - 櫛形村・黒前村・高萩市の友部が合併し十王村が発足。
1956年(昭和31年)1月1日 - 町制施行し十王町となる。
2004年(平成16年)11月1日 - 日立市に編入され消滅。読み方は「じゅうおうちょう」となる。
変遷の年表
変遷表
1976年(昭和51年)1月23日 - 高原地内の工場から出火。隣接した山林に燃え広がり40ha以上が延焼。
町長:和田浩一
川尻駅 → 十王駅(2004年3月13日、駅名改称)
一般国道
主要地方道
一般県道
常陽銀行 十王支店
ゆうちょ銀行(郵便局) 十王郵便局 十王高原簡易郵便局
茨城県信用組合 十王支店
茨城ひたち農業協同組合 十王支店
筑波銀行(旧茨城銀行)
セブン銀行(セブンイレブン)
バンクタイム(サンクス)
町内で金融機関やATMが1ヶ所もない地区は山部、黒坂、城の丘である。高原の簡易郵便局は一時閉鎖したが復活した。
竪破山および太刀割石(たちわれいし)
十王パノラマ公園
十王ダム
国立天文台 水沢VLBI観測所
十王前横穴墓群
市外局番:0293
ウェルカム・トゥ・サラエボ
「ウェルカム・トゥ・サラエボ」(Welcome To Sarajevo)は、1997年製作のイギリス映画である。マイケル・ウィンターボトム監督。内戦下のサラエヴォを舞台に、イギリス人ジャーナリストの葛藤を描く。
イギリスの記者、マイケル・ニコルソンの実体験を元に描かれている。
1992年、ITNの記者マイケルは、「地上で14番目に危険な場所」であるサラエヴォを訪れた。アメリカ人ジャーナリストのジミーと出会ったマイケルは、共に銃弾の中、衝撃的な映像を求めて取材を続けていた。絶望的な状況に苦しむ人々の姿に心を痛めるマイケルだが、西欧諸国はほとんど関心を持たない状況であった。マイケルはある日、前線にある孤児院でエミラという少女に出会う。
役名: 俳優(ソフト版吹き替え)
マイケル・ヘンダーソン: スティーヴン・ディレイン(吹替:千田光男)
エミラ: エミラ・ヌシェヴィッチ(吹替:坂本千夏)
ジミー・フリン: ウディ・ハレルソン(吹替:大塚芳忠)
ジェーン: ケリー・フォックス(吹替:佐々木優子)
ニーナ: マリサ・トメイ(吹替:沢海陽子)
リスト: ゴラン・ヴィシュニック(吹替:立木文彦)
グレッグ:ジェームズ・ネスビット(吹替:沢木郁也)
ヘレン・アンダーソン:ジュリエット・オーブリー(吹替:堀越真己)
アニー:エミリー・ロイド(吹替:折笠愛)
ジェイコ:ドラゼン・シヴァク(吹替:二又一成)
孤児院長:ゴルダナ・ガジッチ(吹替:竹口安芸子)
ムニラ:ヴェスナ・オレル(吹替:叶木翔子)
ハルニア:イゴール・ジャムバゾフ(吹替:幹本雄之)
ドラガン:ダヴォール・ジャンジク(吹替:荒川太郎)
国際連合警護官:ケリー・シェイル(吹替:西村知道)
イスメット・ヴィリチ:ミラレム・ズプセヴィッチ(吹替:広瀬正志)
ヴィリチの妻:マジャ・トゥサル(吹替:さとうあい)
イン・ディス・ワールド
イン・ディス・ワールド
『イン・ディス・ワールド』(In This World)は、2002年製作のイギリス映画である。マイケル・ウィンターボトム監督。ベルリン映画祭金熊賞を受賞。主人公の少年達は、実際にパキスタンの難民キャンプ出身である。
パキスタンの難民キャンプで育ったジャマールは、従兄弟とともに6400キロ離れたロンドンに向かうことになった。密入国者の手引きによって、彼らの危険で長い旅が始まる
ジャマール・ウディン・トラビ
エナヤトゥーラ・ジュマディン
森林公園検修区
森林公園検修区(しんりんこうえんけんしゅうく)は、埼玉県比企郡滑川町にある東武鉄道の車両基地。東上線系統(東上本線・越生線)の全車両が配置されている。鉄道事業本部車両部所属。東上本線森林公園駅に隣接する。
1929年(昭和4年)10月 - 川越電車庫として発足。
1971年(昭和46年)3月1日 - 東上線系統の電車基地の機能を川越電車区から移転して使用開始。
構内には、以下の設備を有している。
月検査線:2本
列車検査線:3本
局修線:1本
洗浄線:6本
転削台:1台
ワンマン運転用として4両編成が配置されている。
森林公園 - 寄居間と越生線で限定運用されるため、クハ8400形の貫通幌が撤去されている。両先頭車には2015年に開始された東武型ATS(TSP)からT-DATCへ切り替え導入に備えて統合保安装置の新設工事が行われた。森林公園から寄居口や越生線への回送時に使用されるもので、営業運転には使用されていなかったが、2023年より森林公園 - 小川町間で営業運転を行うようになった。
一部編成には秩父鉄道のATSが搭載されており、東武本線との車両の転配属や南栗橋工場の出入場の際に使用されるが、南栗橋に転属している。
2014年に、81111Fが東上線開業100周年記念としてセイジクリームに、81107Fがオレンジとベージュのツートン色へ復刻塗装された。
2015年に、8198Fが紺色に黄色ラインの「フライング東上」色へ復刻塗装された。
ワンマン非対応の8000系は#過去の配置車両を参照。
地下鉄直通用として、9000型80両(10両編成8本)・9050型20両(10両編成2本)の計100両が配置されている。
2006年はじめから2008年6月の東京メトロ副都心線開業までに、量産先行車の9101Fを除く全編成に副都心線対応工事が当検修区で施工された。9101Fは地下鉄直通運用から外れ、地上線のみで運用される(東武9000系電車#副都心線直通に伴う改造)。
10両(10000型/10030型)・6両(10030型/10050型のみ)・4両(10030型/10050型のみ)の各編成が在籍し、主に池袋 - 小川町間で運用される。
小川町 - 寄居間・越生線でワンマン運転が開始される以前は、4両編成単独で越生線の運用につくこともあった。また、4両・6両の各編成が単独で運用につくこともあった。
4両・6両編成については本線との車両の転配属が比較的頻繁に行われていた(2015年以降は、東上線用車両にT-DATC装置が必要となるため、本線からの転配属時は改修が必要)。
2両編成は2008年6月のダイヤ改正における東上線池袋発着列車全面10両編成化のために本線から転属してきたもので、常時8両編成に連結して運用された。
2両・8両編成については、2013年末に11202F+11802Fがリニューアル工事のため館林へ回送され、2014年初頭には残りの1編成もリニューアルのために館林へ回送、リニューアル後はそのまま本線へ転属となった(8両固定編成の本線転属は初めて)。
2011年1月に南栗橋車両管区から4両編成・6両編成各1本(31401F・31601F)が転属し、この2本を合わせて10両編成が組まれた。地上線のみの運用であることから本線時代に装備されていた運行表示器は撤去された。事実上の10両固定編成扱いとするため、通常は先頭に出ることのないクハ36601とクハ31401は前照灯や排障器などの撤去、転落防止幌の設置などが行われ、2011年6月13日より営業運転を開始した。
2011年10月6日に31411Fが、2011年10月13日には31611Fが転属。01Fとほぼ同じ内容の工事が施行され、11月23日から営業運転を開始した。その後目立った動きは無かったが2020年1月23日、南栗橋から31606Fが転属。同年2月12日から営業運転を開始した。しかし従来行われていた10両固定化工事は行われておらず、2021年10月現在は10両編成15本が配置されている。
転入工事は2012年まで森林公園区構内で行われていたが、2013年度以降は部品調達などの都合から南栗橋車両管区で実施されるようになった。
東上線用の新型車両で、2004年度より導入されている。全て10両編成で、2021年10月現在、50000型(地上線用)が7本、50070型(地下鉄用)が7本、50090型(TJライナー用)が6本配置されている。
戦前の旧型車両を更新して就役した。非冷房車および8000系増備に伴い1972年に全車野田線へ転出し、東上線は全車20m車化が完了した。
5000系は1979年に4両が転入し、その後本線から残りの8両も転入した。東上本線全区間や越生線も担当したが、10000系が配置されるようになると冷房改造(ブレーキ等は5050系と同等となり混結も可能)に伴い本線へ転属。5050系が東上線に転属すると再度冷房化改造を施した5000系が東上線に転入、小川町 - 寄居間の区間運用や越生線限定で使用された。1990年に全車野田線へ転出した。
川越電車区からの移転で、当時あった8000系と共に配置された。東上線全線を担当したが、10000系の配置で7300系の全廃とともに、池袋 - 森林公園間の運用を廃止後は寄居口や越生線での運用に絞られた。7800系も1985年までに5070系への更新のため全廃となった。
救援車で、川越電車区からの移転時に7002が配置された。使用されること無く1978年に廃車された。
1963年の登場以来、非冷房車が川越電車区に配置されたが、1971年の移転以降、1972年から1976年までに新製冷房車6連(8156F・8161F - 8165F・8170F - 8172F)が配置された。
1977年には8両編成が配置されたほか、旧型78系の置き換えなどで最後期車の2両・4両・6両・8両編成も配置された。なお、東武博物館へ売却され動態保存されている8111Fも、当区への配置歴がある。
本線からの30000系の転属と池袋-小川町間のATC化にともない、2015年1月17日のFinalツアーをもって2両・8両編成の旅客運行を終了した。
2006年から2014年までは年に2回ほど、一般利用者を対象に検修区内の撮影会やグッズの販売を行うイベントが行われていた。2004年・2006年には東上線クリスマスイベントとして開催された。
2018年にはTJライナー運行開始10周年記念を記念した「TJライナー10周年記念 ファン感謝ツアー」が行われ、ツアー参加者向けに50090系5編成と8000系2編成を使用した撮影会が森林公園研修区で行われた。
詳細は東武東上線ファミリーイベントを参照。
南栗橋車両管区七光台支所
南栗橋車両管区七光台支所(みなみくりはししゃりょうかんくななこうだいししょ・旧七光台検修区)は、千葉県野田市谷津にある東武鉄道の車両基地。東武野田線(アーバンパークライン)の七光台駅に隣接している。
1929年(昭和4年)に総武鉄道野田車庫として発足。1968年(昭和43年)に現在地に移転した。柏駅を挟んで運転系統の分かれる船橋方面への車両出庫の軽減を考慮し、高柳駅付近には高柳留置線が設置されている。2009年(平成21年)10月には南栗橋車両管区が発足し、同管区の七光台支所となった。
1929年(昭和4年) - 総武鉄道野田車庫として発足。
1944年(昭和19年) - 東武鉄道野田電車区に改称。
1968年(昭和43年)7月1日 - 現在地に移転し、七光台電車区に改称。
1971年(昭和46年) - 七光台検修区に改称。
1999年(平成11年) - 高柳駅の柏寄りに高柳電車留置線を開設。
2009年(平成21年)10月 - 南栗橋車両管区発足に伴い、同管区七光台支所に改称。
2013年(平成25年)
4月 - 東武野田線初のステンレス車両10030系を導入。
6月 - 東武野田線初の新型車両60000系を導入。
8000系 - 野田線で運用される全車両。全編成が6両貫通編成を組む。
10030型 - 東上本線から転配された11652Fが2013年4月20日から営業運転を開始、伊勢崎線から転配された11632F(リニューアル車)が2013年5月30日から営業運転を開始した。
60000系 - 2013年6月9日に同所で開催された「60000系デビューイベント」のツアー参加者専用列車として初めて営業運転を行い、2013年6月15日から一般の営業運転を開始した。
七光台検修区では長年、かつて東武に在籍していた鉄製有蓋車テ200形241の廃車体を倉庫代用として使用していたが、同車は2009年末に動態保存目的で上毛電気鉄道へ譲渡された。
東武鉄道では唯一、入出区線上に一般道と交差する踏切(野田線第145号の2踏切)がある。
将来拡張できるように用地が確保されている。
台風などによる大規模洪水が発生した場合、敷地が最大で10mの深さまで浸水すると想定されている。このため、計画運休を前提に車両を高架区間など安全な場所に待避させる「車両避難計画」の対象となっており、訓練も行われている。
海岸植物
Redirect:海浜植物
ざる
ざる(笊)とは、竹の薄片やプラスチックなどで編んで、円く、くぼんだ形につくった器のこと。
ざるとは、竹の薄片やプラスチックなどで編んで、円く、くぼんだ形につくった器のことである。特許庁の文書では、「食品や食器などの水気を切るのに用いる線状のものを編んだ構造もしくは底部に穴が開けられた構造になっている容器」となっている。
漢字では「笊」と書くが、これは、中国においても同様のものを指し竹で編んだ器を意味する。
元来は竹を細く薄く裂いたものを網状に編んで作られた容器である。日本に古くから伝わる民具としてのざるは竹を編んだものであった。だが、近年は針金を編んだ金属製のもの、合成樹脂製のもの、無数の穴が空いたボウルのようなもの(穴開きボウル、パンチングボウル、パンチボウルともいう)なども多く普及している。大きさ、深さ、形状、網の目の粗さなど非常に多様な種類がある。
なお、同様の道具でも ある程度深いものは籠(かご)と呼ばれる事が多い。ただし厳密な区別があるわけではない。水切りなどの目的で一時的に食材を乗せる用途のものを「ざる」と呼び、保存などの目的で一定期間内容物を入れておくためのものを「かご」と呼ぶとする事もある。このほか類似の器具に、篩(ふるい)があり、用途によって区別される。
日本以外でもパスタの湯切りや野菜の水切り等にコランダー(colander)やストレーナー(strainer)と呼ばれる水切りが使われるが、日本ではこれらも「ざる」と呼ばれることがあり、線引きはやや曖昧である。
もともと漢字や中国語に、「笊」や「笊籬(そうり)」という語があり、「笊籬」が日本において「ざる」と転訛したと推察されている。
『倭名類聚抄』では「笊籬」の訓として「むぎすくひ」と記し、麺類をゆでるための竹器だと位置付けている。また室町時代中期の辞書『下学集』には、「笊籬」の音として「そうり」、訓として「いかき」と記述し、「味噌漉也」(みそこしなり。みそこし、である。)と解説している。なお江戸時代より以前の辞書のほとんどが、「笊籬」を「いかき」や「いがき」と読んでいる。
江戸時代中期の方言集『物類称呼』には、この種の器を「畿内(きない)及(および)奥州にて、いかき、江戸にて、ざる、西国及出雲(いずも)、石見(いわみ)、加賀、越前(えちぜん)、越後(えちご)にて、せうけと云(いう)」と解説されている。この中から 江戸方言(江戸言葉)の呼び方である「ざる」が標準語の呼び方として残った。
地方によっては馬蹄形をしたざるを「しょうぎ」と呼ぶ。群馬県沼田市には「根利のスズしょうぎ」と呼ばれる伝統工芸(竹細工)が伝わり、うどんや蕎麦などの水切りなどに用いられる。
ざるはは主には料理材料の「水きり」に使われるが、他にも「盛り付け」など さまざまな用途がある。
水分を切る(あるいは、洗う時に食材をまとめ、その後に水を切る)
ひとつの用途は、食材の水洗いをし(野菜を洗ったり、米を磨いだりし)、しかも洗っている最中に食材が散乱したりしないようにとどめ、その後にその水分を切るために用いるというものである(米揚げザルなど)。
なお(基本的にはボウルであるが)その縁の一部分が穴の空いたざる状になっているものもある。これは水を溜めて使う用途と水を切る用途の両方に使える。
うどんやそばを茹でた後に、うどんやそばの表面の「湯を切る」ために使うこともある。麺をざるに入れたまま湯につけ調理し、その後にざるのまま湯切りをするために使われる場合もある。うどんやそばの調理に使われる湯切り専用の取っ手付きのざるは「水嚢」(すいのう)という。「振りざる」や「揚げざる」とも呼ばれる。讃岐うどんの再調理(および湯切り)などには径が小さく深底の特殊なざるを用いるが、「鉄砲ざる」(略してテボ、てぼざるとも言われる)と呼ばれる。その名の由来は一説に「(うどんの)玉」を入れて(再加熱のために)茹で上げるからと言われている(鉄砲の弾との語呂合わせ)。
干す(ほす)
食材を日干し(ひぼし)にしたり、陰干し(かげぼし)にしたりするため、いわゆる「干しもの」を作るために使われることもある。たとえば梅干しを作るためにも使われるし、薄くスライスした野菜(かぼちゃ、なす、生姜など)を干して「干し野菜」を作るためにも使われる。
そばやうどんなどを盛りつけ、「ざるそば」「もりそば」「ざるうどん」などとして客に提供するためにも使われる。
品物をまとめる、展示する
商店の店頭で商品を展示、販売するために使われることもある。
かつては川魚、ドジョウなどを獲る時の道具(漁具)としてもよく用いられていた。潮干狩りなど、目的のものを砂から分別する場合にも使用される。
また大型のざるは、稲やソバ等穀物の昔ながらの手作業の脱穀に使われてきた。
民謡安来節(どじょうすくい)の踊りの小道具として、魚籠とともにざるが使われる。
笊かぶり犬は江戸の郷土玩具。
落語演目 「米揚げ笊(いかき)/いかき屋」(上方落語)/『ざる屋」(江戸落語) いかき(笊籬)は関西方面のざるの古い呼び方。富山県では養蚕などに用いるざるをそうけと呼ぶが、屋号や名字として書き表すために「笽」(そうけ)という方言字が八尾町で作られ、使用されている。
ざるは大きなものは通さないが液体や細かなものは通してしまうことより、チェックなどが甘いことを「ざるのような」と表現することがある。
法律があるにもかかわらず、その規定に抜け穴・抜け道があるために、取り締まりたい対象がきちんと取り締まれないような場合に、「ざる法」と揶揄される。例として「政治資金規正法」で取り締まれない事案がある時。
チェックの甘い会計は「ざる会計」と呼ばれる。
素人の下手な碁のことを、多くの場合自ら謙遜する文脈で「ざる碁」という。
対戦型のスポーツ競技やゲームにおいては、守備力・防御力が劣っているチームや選手などに対する蔑称として用いられる。「ウチのチームは、ゴールキーパーもディフェンスもザルだから……」などと自嘲表現として用いられる場合もある。
また、液体がいくら入ってもあふれることがないことから、大量の酒を飲んでもなかなか酔わない人のことを「ざる」と呼ぶことがある。
笊(ざる)舐めた犬が科かぶる/米食った犬が叩かれず、糠食った犬が叩かれる
大きな罪を犯した者が罰せられず、小さな罪を犯した小者ばかりが罰せられることのたとえ
笊をかぶると背が伸びない/笊をかぶるとものもらいができる
ざるで水をすくう (無駄な努力の意)
「笑」という漢字は、元々は竹冠に犬と書いたものであったとする説がある。その説によれば、犬に竹ざるをかぶせると前がよく見えないためにずるずると後ずさりし、その様が笑いを誘うことが語源であるとする。
サラダ用の野菜の水切りやパスタ類等の湯切り用の製品として、容器の内部に深いざるが収めてあり、これを付属のハンドルと歯車あるいは引き紐によって高速で回転させることにより遠心力を利用して効率的に水切りをするサラダスピナーあるいは野菜水切り器などと呼ばれる「回転式のザル」も市販されている。なお、業務用のものにも遠心力で野菜などの水切りをするものがあるが、大容量であり専用の脱水袋に入れて本体にセットし電動で高速に脱水できる(野菜脱水機)。
長津田車両工場
長津田車両工場(ながつたしゃりょうこうじょう)は、神奈川県横浜市青葉区にある東急電鉄の車両工場。こどもの国線恩田駅に隣接している。
1972年に元住吉工場が長津田に移転し、長津田工機事務所として発足した。翌1973年に長津田車両工場に改称。2019年より組織上は車両総合事務所と称するが、長津田車両工場の名称はその後も用いられている。
世田谷線の車両は、台車や電気機器を長津田にトラック輸送し、車体は雪が谷検車区上町班で整備する。車体更新・他社への車両譲渡の際の改造担当工場として、関連会社である東急テクノシステム長津田工場が併設されている。
長津田車両工場の組織としては、長津田車両区と長津田整備区に分かれており、さらに各検査チーム等に分かれている。2019年4月1日現在は鉄道事業本部車両部に属する。
入れ換え用としてデキ3020形3021、ED30 1、デワ3040形3043が配置(すべて車籍は無く機械扱い)されていたが、2009年春にアント工業製(実際の製造は北陸重機工業で、アント工業を通じて納入されたもの)の入換機2両が導入されたため、デキ3020形3021は上毛電気鉄道に譲渡され、他の2両は解体された。
敷地面積:44872m2
建物面積:16276m2
担当検査:重要部検査・全般検査
1972年 - 元住吉工場が移転し、長津田工機事務所として発足。
1973年 - 長津田車両工場と改称。
1977年 - 上町検車区を吸収合併し、世田谷線の検車業務を担当するようになる。
1983年 - 世田谷線の検車業務を長津田検車区に移管。
2001年7月 - 定期検査を東急テクニカルサービスに業務移管する。
2003年4月 - 東急テクニカルサービスから東急レールウェイサービスに社名を変更する。
2005年 - 2006年 - 工場脇の留置線(入場線など)を増設。
2010年10月 - 定期検査を東急レールウェイサービスから東京急行電鉄に再度業務移管する。
2019年4月 - 組織上名称を車両総合事務所とする。
東急電鉄:全車両
横浜高速鉄道:全車両
日本赤十字看護大学
日本赤十字看護大学(にっぽんせきじゅうじかんごだいがく)は、日本赤十字社の関連団体である学校法人日本赤十字学園が設置、運営する看護学部のみを有する4年制大学である。前身は日本赤十字中央女子短期大学、1986年に4年制大学に昇格した。
2005年4月には日本赤十字武蔵野短期大学と統合し、キャンパスが広尾と武蔵野の2ヶ所になった。現在は武蔵野赤十字病院施設整備事業(改築工事)のため、2020(令和2)年度までは武蔵野キャンパスの一部を休止している。2019年現在、広尾キャンパスが学生の主たる拠点となっている。
2019年7月には文部科学省の認可を受け、2020年4月よりさいたま看護学部を埼玉県さいたま市中央区に開設した。
建学の精神は赤十字の「人道」にあるとしている。いかなる場合においても一人ひとりの尊厳を守り、人々が有する平和と健康に生きる権利を、看護を通し広く社会に、さらには国際的な分野においても実現するために、看護学に関する専門分野の教育、研究を行うことを目指す、としている。
1890年(明治23年)日本赤十字社病院における看護婦養成を前身とする。
1946年(昭和21年)財団法人日本赤十字女子専門学校を設立。 占領軍により東京看護教育模範学院として聖路加女子専門学校と共同教育を行う。(1953年(昭和28年)まで)
1954年(昭和29年)学校法人日本赤十字女子短期大学を設立。
1966年(昭和39年)学校法人日本赤十字学園が認可、日本赤十字中央女子短期大学と改称。
1986年(昭和61年)日本赤十字看護大学を設置。
1990年(平成2年)創立100周年。
1993年(平成5年)大学院 看護学研究科(修士課程)を設置。
1995年(平成7年)大学院 看護学研究科(博士後期課程)を設置。
1996年(平成8年)看護学部を男女共学制化。
1998年(平成10年)3年次編入学制度を開始。
2005年(平成17年)日本赤十字武蔵野短期大学を統合。
2007年(平成19年)大学院 看護学研究科 修士課程 国際保健助産学専攻を設置。
2010年(平成22年)大学院 看護学研究科 修士課程 看護学専攻(実践コース)を設置。
2016年(平成28年)大学創立30周年を迎える。
2020年(令和2年)埼玉県さいたま市中央区にさいたま看護学部を開設。
2000年(平成12年)コロラド大学・保健科学センターと学術協力促進に関する協定を締結。
2008年(平成20年)スウェーデン赤十字大学と研究・開発の協力促進に関する協定を締結。
2013年(平成25年)タイ赤十字看護大学と看護教育および研究にかかる交流・教育に関する協定を締結。
2014年(平成26年)チュラロンコン大学、ラ・ソース大学と看護教育および研究・開発促進に関する協定を締結。
2015年(平成27年)フィリピン大学と看護教育および研究・開発の協力促進に関する協定を締結。
2016年(平成28年)カンボジア健康科学大学と看護教育および研究・開発の協力促進に関する協定を締結。
2018年(平成30年)和歌山県湯浅町および早稲田大学人間科学学術院と教育・研究・学生交流に関する協定を締結。 セントアンソニー看護大学と教育および看護研究における相互協力促進に関する協定を締結。 グランドバレー州立大学と国際化・文化交流推進に関する協定を締結。
所在地:東京都渋谷区広尾4丁目1番3号
設置学部・学科:看護学部、看護学研究科(大学院)
近隣・併設施設:日本赤十字社医療センター、日本赤十字社医療センター附属乳児院、日本赤十字社総合福祉センター等が同じ敷地内にある
在学者数:745人(2019年5月1日現在)
所在地:東京都武蔵野市境南町1丁目26番33号
近隣・併設施設:武蔵野赤十字病院が同じ敷地内にある
備考:現在は実習等の拠点となっている
所在地:埼玉県さいたま市中央区上落合8丁目7番19号
設置学部・学科:さいたま看護学部
近隣・併設施設:さいたま赤十字病院が徒歩圏内(約1km)にある
看護学専攻(修士課程)
国際保健助産学専攻(修士課程)
看護学専攻(博士後期課程)
共同災害看護学専攻(DNGL)(5年一貫制博士課程)
看護実践・教育・研究フロンティアセンター
(文部科学省 科学研究費補助金交付状況)
日本赤十字看護大学伊藤・有馬記念基金
学生奨学金(給付)
学生外国留学奨励金(給付)
保護者会奨学金(給付)
海外留学奨学金(給付)
(財)日本赤十字社看護師同方会奨学資金
川嶋みどり 看護師、看護学者、日本赤十字看護大学名誉教授、フローレンス・ナイチンゲール記章受章者
谷津裕子 日本赤十字看護大学教授
川原由佳里 日本赤十字看護大学教授
佐々木幾美 日本赤十字看護大学教授・看護学部長
吉田みつ子 日本赤十字看護大学教授
川﨑洋平 日本赤十字看護大学教授・千葉大学特任教授・埼玉医科大学客員教授
中川有加 静岡県立大学看護学部准教授
チェンジアップ
チェンジアップ(changeup)は野球、ソフトボールにおける球種(変化球)の一つである。ただしメジャーリーグなど海外においては、特定の球種というよりも「直球と同じ腕の振りから投じられる球速の遅いボール全般」を指すことも多い。
チェンジアップは、ボールを鷲掴みにするなどして敢えてボールに力が伝わらないような握りを工夫することによって、速球と同じ腕の振りから投げられる遅いボールである。主に打者のタイミングをずらすために投げられる。アメリカでは最初に覚えるべき球ともいわれる。
握り方に統一性はなく、様々な握りや投法によって、変化・回転・球速が変わる。速球と同じくフォーシームとツーシームの握りがあり、フォーシームは比較的曲がりが小さく制球しやすい。ツーシームは利き手方向に曲がる軌道を描くが制球が難しいというのが一般的だが、フォーシームでも曲がりの大きいチェンジアップを投げる投手もいる。また、握りによっては固有の名称が付けられているものもある(#種類を参照)。フォークボール等に比べ肘や肩に負担が軽いとされるため、「投手の肩は消耗品」という考えが支配的なアメリカ合衆国では非常に多用されている。
起源は1800年代後半にプレーしたティム・キーフだと言われている。当時は、ルールで下手投げのみ認められていたのが上手投げが可能となる移行期で、速球やカーブと違いタイミングを外す球種という意味でスローボール(英: slow-ball)とも呼ばれた(イーファスピッチとは別の意味)。
里崎智也によるとアメリカ球界ではそれこそ一家に1つのレベルで握りのバリエーションが存在しており、野球をやる家庭では父親が子供に一子相伝するものだという。
速球より回転が少なく球速も遅いため、減速しつつ沈む軌道になる。回転の向きがバックスピンから傾いて横回転が加わっていれば右か左に曲がりながら沈む。変化よりも打者に速球と誤認させることが重視され、速球との速度差が大きいと打者からはボールが失速しているように感じられる場合もある。
。アメリカでは球速に緩急をつけることをチェンジ・オブ・ペースと呼んでいたが、直球と同じ腕の振りから投じられる球速の遅いボールのことを全般にチェンジアップと言うようになり、また、緩急をつけるのは当然となったのでチェンジ・オブ・ペースが球種のように使われることはない。高津臣吾がシカゴ・ホワイトソックスに在籍していた時は、投げる変化球全てがMLBの標準球速より数段遅いため、アメリカの解説者は高津のシンカーやカーブを全てチェンジアップと実況していた。斎藤隆は週刊ベースボール誌上で「メジャーでは自分なりに考えた分類不可能な変化球も全て大雑把に『チェンジアップ』と呼んでいるみたいです」と述べている。
チェンジアップは主に握りの違いによって分類される。
サークルチェンジ(Circle Change)とは、現状最もポピュラーなチェンジアップの球種。
人差し指と親指で輪(サークル)を作り、中指から小指でボールを保持する握りで投げる球種。握りがOKサインに似ている点から、「OKボール」とも呼ばれる。この握りにより、速球と同じように腕を振っても球速とボールの回転が抑えられ、概して速球より球速が15~25km/hほど遅い上、沈むような軌道を描く。
人差し指と親指で作る輪の形は、人差し指と親指の先端をつけて大きな輪を作る形や、人差し指を親指の根元につけて小さな輪を作る形など投手によって違い、個人差はあるが握りの構造上シュート回転がかかりやすく、シンカーのように利き手の方向へ微妙に曲がりながら落ちる場合が多く、シンカー・スクリューボールに近い変化をすることからシンカーチェンジ(英: sinker change)やチェンジアップシンカー(英: change up sinker)とも呼ばれることもある。NPBでは金子千尋や山岡泰輔、岸孝之、MLBではグレッグ・マダックスやペドロ・マルティネス、コール・ハメルズが代表的な使い手。
スプリットチェンジ(Split change、Split Finger Changeup)は、フォークボールのように人差し指と中指の間にボールを挟んで投げるチェンジアップで、打者の手元で鋭く沈む。ギャレット・オルソンによると、スプリットチェンジの利点は通常フォークボールなら折りたたむはずの薬指をボールに添えることで様々な変化をさせることができるという。ティム・リンスカムが代表的な使い手で、近年使い手が増え、ロイ・ハラデイやエドワード・ムヒカ、前田健太、カルロス・カラスコ、アーロン・シバーレなどが使用している。
バルカンチェンジ(Vulcan change、Vulcan changeup)は、中指と薬指でボールを挟んで縦に速く落ちるチェンジアップでスプリットフィンガード・ファストボールに近い変化をする。タイミングを外すよりも空振りを取る事を目的とするが、球速を重視すると体への負担が大きい。サークルチェンジの握りから中指と薬指でボールを挟み込んで投げ、ボールの縫い目に指をかけるかどうかでシュート回転などの横変化をつけることが可能。
「バルカン」の名称はアメリカのSFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場するバルカン人が行う、人指し指と中指、薬指と小指をそれぞれくっつけ、中指と薬指の間と親指を開いて相手に掌を見せるバルカン式挨拶に似た握りであることが由来である。エリック・ガニエが代表的な使い手で、ジャレッド・バートンやギレルモ・モタらも投げている。日本球界では大隣憲司や大竹寛、セス・グライシンガーが投げている。また、潮崎哲也はバルカンチェンジの握りでシンカーを投げていた。
パームボール・チェンジ(Palm ball change)は、親指と人差し指、小指で深く握るスリーフィンガーと呼ばれるパームボールのような握りで投げるチェンジアップ。トレバー・ホフマンが代表的な使い手で、ドニー・エリオットから教わった。ホフマンによると、本来のパームボールと違って速球に近いバックスピンがかかるという。ホフマンのチェンジアップは彼の140km/h前後の速球より16km/h前後遅い124km/hほどの球速で、投手と打者の中間地点から急に数インチ沈む変化をした。キース・フォークやフェルナンド・ロドニーらが投げている。特にロドニーは、薬指を使って変化を調節して投げることもある。
速球と球速差が少ない速いチェンジアップは高速チェンジアップと呼ばれ、ダルビッシュ有が2010年から投げ始め日本で注目を集めた。NPBではゴンザレス・ヘルメン、MLBではフェリックス・ヘルナンデスやスティーブン・ストラスバーグ、ザック・グレインキーのチェンジアップの球速が速く、球速90mph(145km/h)以上を記録することもある。
カーブに似た握り方から投げるチェンジアップをリトルリーグチェンジアップ、指先でなく指の腹の部分でボールを持つようにして投げ縦に落ちるチェンジアップをストレートチェンジと呼ぶことがある。
ヨハン・サンタナのチェンジアップは速球との球速差が大きく、打者にはタイミングが合わせ難い事をパラシュートが開いてブレーキがかかる様に例えてパラシュートチェンジ(英: Parachute change)と呼ばれる。
雪が谷検車区
雪が谷検車区(ゆきがやけんしゃく)は、東京都大田区に存在する東急電鉄の車両基地。池上線・東急多摩川線の全車両が所属する。世田谷線の車両は雪が谷検車区上町班が担当する。
構内には屋根付きの検査場が2線、洗浄器1台、車両洗浄線が2線ある。
敷地面積: 8,980m2
建物面積: 2,030m2
最大留置車両数: 24編成72両(終電後、通常時は23編成留置)
1948年 - 目蒲線・大井町線・池上線を管轄する目黒検車区として奥沢に創設。
1951年(昭和26年)10月16日 - 目黒検車区から池上線を管轄する雪が谷検車区に分離。雪が谷検車区発足。
1988年(昭和63年)9月16日 - 目蒲線を管轄していた奥沢検車区を雪が谷検車区に統合し、奥沢検車区は雪が谷検車区奥沢班(奥沢列車検査班)となる。
2000年(平成12年)8月6日 - 目蒲線の目黒線・東急多摩川線への系統分離に伴い、雪が谷検車区奥沢班が廃止される(目黒線車両は元住吉検車区に所属)。同時に世田谷線を管轄していた長津田検車区上町班が雪が谷検車区に移管され、上町班は雪が谷検車区上町班となる。雪が谷検車区奥沢班のあった奥沢車庫は元住吉検車区奥沢車庫となる。
1000系 (1500番台除く): 3両編成7本 (21両)
1000系1500番台: 3両編成9本 (27両)
7000系: 3両編成15本 (45両)
奥沢検車区
奥沢検車区(おくさわけんしゃく)は、東京都世田谷区に存在した東京急行電鉄(現:東急電鉄)の車両基地。1988年に雪が谷検車区に統合され廃止された。現在は東急電鉄の元住吉検車区奥沢車庫となり、目黒線用車両が留置されている。
敷地面積:6739m² 最大留置車両数:36両(6連6本収容可能)
なお、今後目黒線は8両編成化が計画されているが、趣味誌によれば拡張工事により8連5本が収容可能だとされている 。
1948年 目蒲線、大井町線、池上線を管轄する目黒検車区として奥沢駅北側に創設。
1951年(昭和26年)10月16日 - 目黒検車区から池上線を管轄する雪が谷検車区に分離。雪が谷検車区発足。
1958年 大井町線の管轄を自由が丘検車区に分離。
1988年(昭和63年)9月16日 - 目蒲線を管轄していた奥沢検車区を雪が谷検車区に統合し、奥沢検車区は雪が谷検車区奥沢班(奥沢列車検査班)となる。
2000年(平成12年)8月6日 - 目蒲線の系統分離に伴い、雪が谷検車区奥沢班が廃止される。なお、目黒線車両の管轄は元住吉検車区が行っている。
金子みつ
金子 みつ
金子 みつ(かねこ みつ、1914年4月30日 - 2005年8月14日)は、日本の政治家。元日本社会党衆議院議員。本名は金子光。
東京都出身。女子学院、聖路加女子専門学校(現聖路加国際大学)卒業。厚生省看護課長、東京大学助教授などを歴任。
1972年の衆院選で旧東京4区から立候補し初当選。連続当選6回。1990年に引退するまで、社会党副委員長(86〜90年)などを務めた。1996年、新社会党結成に参加した。
「九条科学者の会」呼びかけ人を務めていた。
1991年、勲二等宝冠章受章。
1998年に、キリスト教界における長年の功績が認められ日本キリスト教文化協会よりキリスト教功労者の表彰を受けた。
2005年8月14日、心不全のため神奈川県茅ヶ崎市内の病院で死去。享年91。
自由が丘検車区
自由が丘検車区(じゆうがおかけんしゃく)は、かつて東京都目黒区自由が丘に存在した東京急行電鉄の車両基地。
自由が丘駅に近接しており、東急大井町線を管轄していた。廃止後、跡地には東急グループの商業施設「トレインチ自由が丘」が建設された。
当基地の設立当時、大井町線の列車は2・3両の短編成であり、かつ編成の増解結が容易な両運転台車が多かったため、検修庫と有効長の短い留置線を複数有しており、小規模ながら検車区としての体裁を有していた。その後編成長が長くなるにつれて、有効長確保のために留置線の本数が減少してゆき、余剰地は駐車場などに転用されていった。
そして、大井町線の車両が20 m車の5両編成に統一されると留置線は3本となり、有効長確保のための策として、珍品といえる、2本ずつ重なったトングレールを持つ三枝分岐器が設置された。これは踏切に隣接した観察容易な場所ゆえ、鉄道ファンの注目を集めていた。
1966年(昭和41年)、田園都市線の延伸に伴い、検車区機能が鷺沼検車区に移転し、自由が丘検車区は廃止され、自由が丘車庫と改称する。
さらに1979年(昭和54年)、鷺沼検車区が長津田へ移転して長津田検車区となり、自由が丘車庫は長津田検車区の管轄となった。
車庫となってからも大井町線用車両が留置されていたが、2005年(平成17年)10月には3本のうち2本が撤去され、同時に特徴だった三枝分岐器も無くなった。留置線撤去の理由は、2008年(平成20年)3月に急行運転実施に関連して実施された6両編成化などによる自由が丘駅のホーム有効長確保のためとされている。なお、当地に留置不能となった2本の編成は田園都市線梶が谷駅の引き上げ線と溝の口駅4番線への留置に変更された。
2006年(平成18年)10月、自由が丘車庫の跡地に商業施設「トレインチ自由が丘」がオープンした。
2007年(平成19年)11月15日をもって留置線はいったん廃止されたが、2009年(平成21年)に留置線1線の使用が再開され、5両編成1本を留置する。
1940年(昭和15年) - 留置線1線が設置される。
1948年(昭和23年)3月1日 - 目蒲線・大井町線・池上線を管轄する「目黒検車区」として奥沢駅北側に創設。
1958年(昭和33年) - 大井町線を管轄する自由が丘検車区として分離独立。
1966年(昭和41年) - 田園都市線延伸に伴い鷺沼検車区に移転。自由が丘検車区を自由が丘車庫に改称する。
1979年(昭和54年) - 鷺沼検車区が長津田に移転して長津田検車区となり、自由が丘車庫は長津田検車区管轄となる。
2005年(平成17年)10月19日 - 留置線の撤去を開始。
2006年(平成18年) - 留置線1本を残すのみとなる。跡地に商業施設「トレインチ自由が丘」がオープン。
2007年(平成19年)11月15日 - 留置線廃止。留置線の機能は田園都市線梶が谷駅付近に新設された車庫に移転。
2009年(平成21年) - 留置線が1線復活。
石井十次
石井 十次
石井 十次(いしい じゅうじ、1865年5月5日(慶応元年4月11日) - 1914年(大正3年)1月30日)は、明治期の慈善事業家で、岡山孤児院を創設した人物である。その功績から、「児童福祉の父」と言われる。アリス・ペティ・アダムス、留岡幸助、山室軍平とともに「岡山四聖人」と称される。
岡山で医師を目指して、岡山医学校(現在の岡山大学医学部)の医学生として研修中であったが、生活に困窮する母親から子どもを預かったことをきっかけに孤児教育会を設立する。その後、預かる子どもの数が増え、育児事業に専念するために医師として働くことを断念した。そして、英国のキリスト者のジョージ・ミュラーをモデルにして、キリスト教信仰に根ざした岡山孤児院を創設して、生涯を孤児救済に捧げた。
岡山孤児院は既に存在しないが、その流れを汲む石井記念友愛社(宮崎県)と愛染橋保育所(大阪府)が、各種の福祉活動を行っている。
1865年5月5日(慶応元年4月11日) - 日向国児湯郡上江村馬場原(現在の宮崎県児湯郡高鍋町馬場原)で、高鍋藩の下級武士、石井万吉・乃婦子夫妻の長男として生まれる。城竹窓のもと漢学を学ぶ。城は石井のことを「善悪ともに極端に走る直情径行の典型」と評した。
1879年(明治12年) - 海軍士官を志し東京の攻玉社に入学するも脚気により1年で退学。
1880年(明治13年) - 製糸業の事業家を志すも酒席で書いた反政府の檄文により国事犯で投獄。獄中で孟子に親しみ、同房者から西郷隆盛が農村で土地開墾をしていることを聞く。
1881年(明治14年) - 幼馴染の内野品子と結婚。西郷に倣い荒地の開墾を始めるも水不足により断念。上江小学校で教鞭を執る。
1882年(明治15年) - 宮崎警察署の巡査となる。友人の妹で遊郭で働く女性と親しくなり性病に罹患、医師の荻原百々平と出会い聖書を渡され医学を勧められる。医学を学ぶため岡山市に移住。キリスト教に入信。岡山甲種医学校に入学。
1884年(明治17年) - 岡山基督教会(現・日本基督教団岡山教会)で洗礼を受ける。
1886年(明治19年) - 岡山県甲種医学校の進級試験に失敗する。上阿知の診療所で代理診療を行う。
1887年(明治20年) - 巡礼途中で夫に先立たれた母親から一人の男児を引き取る。これをきっかけに9月22日、孤児教育会(後の岡山孤児院)を岡山市の三友寺で創設。ぼろ軒の下学校を始める。
1888年(明治21年) - 小林富次郎商店(現在の株式会社ライオン)より寄付金の提供が始まる。
1889年(明治22年) - 孤児救済に生涯を捧げることを決意し、第三高等中学校医学部を中退。アメリカ少年会より寄付金。
1892年(明治25年) - 前年の濃尾地震に被災した孤児93人のため名古屋市に孤児院を開設(翌年には閉鎖し、院児は岡山へ)。
1894年(明治27年) - 郷里である宮崎県の茶臼原(ちゃうすばる、現在の木城町・西都市)へ移住するため、院児25人が現地で開墾を始める。
1895年(明治28年) - 品子死去。吉田辰子と再婚。
1895年(明治28年)3月17日 - 石井は岡山教会の安部磯雄牧師を訪ね、トルストイの著書2冊と社会論1冊を借り、午後安部の説教を聞いたが、批判的な所感を日誌に残している。その後石井は安部より大きな影響を受けた。
1897年(明治30年) - アメリカ人ビンリングスより寄付金。
1898年(明治31年) - 私立岡山孤児院尋常高等小学校を設立する。大原孫三郎と知り合い、それ以降、経済的な援助を受ける。孤児による音楽隊、音楽幻灯隊が活動を始める。
1899年(明治32年) - 幼稚園を設立。在清国セルデン氏より寄付金。
1901年(明治34年) - 大原孫三郎に石井スエ(大原寿恵子)を紹介。二人は結婚。
1904年(明治37年) - 日露戦争による戦争孤児63名を受け入れる。
1906年(明治39年) - 東北地方の凶作による孤児824名を受け入れる。岡山孤児院の収容者数が1,200人を超える。
1907年(明治40年) - 東京事務所と大阪事務所を開設。
1909年(明治42年) - 大阪に愛染橋保育所と愛染橋夜学校を、東京に日本橋同情館(職業紹介、代書、代読、施療周旋)を設立。
1912年(大正元年) - 随時実行していた茶臼原への孤児院の移転が、女子部移転をもってほぼ完了。
1913年(大正02年) - 私立茶臼原尋常小学校を設立。長女友子が、大原孫三郎夫妻を媒酌人として、洋画家児島虎次郎と結婚。
1914年(大正03年) - 長女友子の出産を電報で知る。同日、持病の腎臓病が悪化し、永眠。48歳。
1917年(大正06年) - 大原孫三郎が岡山孤児院大阪事務所を拡張し、財団法人石井記念大阪愛染園を設立。愛染橋保育所と愛染橋夜学校の事業を引き継いだほか、救済事業研究室を付設(法政大学大原社会問題研究所の前身)。その後は社会福祉法人石井記念愛染園となり、病院、保育園、特別養護老人ホームなどを運営。
1926年(大正15年) - 岡山孤児院、茶臼原孤児院が活動を終了する。
1945年(昭和20年) - 茶臼原孤児院が、太平洋戦争の被災孤児救済を目的に石井記念友愛社として活動を再開、その後、社会福祉法人石井記念友愛社となり、児童養護施設、保育園などを運営。
1966年(昭和41年) - 生誕100年となる。石井十次記念館(岡山孤児院の家族舎、一棟のみ)が財団法人石井十次記念聖園に譲渡される。その後、石井十次記念聖園の解散により、1981年(昭和56年)に児童養護施設を運営する社会福祉法人新天地育児院に譲渡される。
1981年(昭和56年) - 財団法人石井十次顕彰会が設立される。
親 - 父:石井万吉 母:石井乃婦子
子供 - 石井友子
配偶者 - 内野品子(1人目・死別)、吉田辰子(2人目・自由民権運動家吉田一士の未亡人)
1990年に石井十次顕彰会(宮崎県)により石井十次賞が創設され、毎年、石井十次の精神を継承し福祉活動に尽力している団体にこの賞が贈られている。
カット・ファスト・ボール
カット・ファスト・ボール(en)は、野球における球種の1つ。日本ではカットボール、真っスラ、アメリカ合衆国ではカッター(英: Cutter)と呼ばれることが多い。
直球の握りから人差し指を少し中指側にずらして握り、リリースの際にボールを切る(カットする)様に投げる。直球とほぼ同じ球速で小さく鋭く変化するため、打者からは直球との見分けがつきにくく、直球と思ってスイングしに行った打者のバットの芯から外させて凡打に打ち取る目的で使われることが多い。特に投げ手の逆側の打席に入る打者の内角に投じ、バットを詰まらせるのが有効であるとされる。横に曲がる、斜めに落ちる、縦に落ちるといった変化の種類があり、速球が真っ直ぐ進まずに常時このような変化をする投手もいる。
代表的な使い手としてはマリアノ・リベラやアンディ・ペティット、ロイ・ハラデイ、ジョン・レスター、ケンリー・ジャンセンなどがいる。特にマリアノ・リベラは史上最高のカッターの使い手として知られ、球種がフォーシームかカッターのみという非常に珍しい投球スタイルでMLB屈指のクローザーとして活躍した。リベラのカッターは90mph半ば(約153km/h以上)を超える球速で約20cm変化すると言われ、空振りを狙うことも可能であった。
日本人選手ではカットボールを広めたのは武田一浩と言われている。ファイターズ時代にチームメイトだったマット・ウインタースからカットボールの存在を聞き習得し、武田のドラゴンズ移籍後に川上憲伸がこれを習得、日本屈指のカットボーラーとなった。その他にはダルビッシュ有、松坂大輔、三浦大輔、藤浪晋太郎、松井裕樹、山本由伸などが投げ、2000年代から日本球界でも多くの選手が使用するようになったが、松井秀喜や伊東勤によると、日本人選手の投げるカットボールはスライダーに近いものがほとんどだという。
この球種を投げる投手は古くから存在したが、くせ球や真っスラ、ムーヴィング・ファストボールなどと呼ばれていた。2000年代に入ってからカッター等の名称が広まり、2003年には実況パワフルプロ野球などの野球ゲームにも採用された。
野村克也は、皆川睦雄が日本のプロ野球界で初めてカットボールを投げたと語る。
日本では利き腕の反対方向に変化するスライダーと直球の中間のような球種として認識されているが、元々はボールを切る(カットする)投げ方から名付けられた球種であり、アメリカでは変化の方向に関係なくカッターと呼んでいる。また、利き腕方向へ変化するカットボールを稀にリカットボールと呼ぶ場合もある。
大阪府道246号熊取停車場線
大阪府道246号熊取停車場線(おおさかふどう246ごう くまとりていしゃじょうせん)は、大阪府泉南郡熊取町の、JR阪和線熊取駅から東へ延びる、かつて存在した一般府道である。2013年6月17日大阪府告示第1281号により廃止()。
陸上距離:402m
起点:大阪府泉南郡熊取町・熊取駅
終点:大阪府泉南郡熊取町大久保中(国道170号交点)
大阪府道241号泉佐野熊取線(大久保中地先)
国道170号(同上)
JR阪和線 熊取駅
りそな銀行 熊取支店
きのくに信用金庫 熊取支店
キリン堂 熊取店
特定医療法人三和会・永山病院
川中島町
Nagano city Kawanakajima branch office.jpg
川中島町(かわなかじままち)は、かつて長野県更級郡に存在した町。
1956年(昭和31年)9月30日 - 川中島村・昭和村が合併して発足。
1957年(昭和32年)4月1日 - 更科郡篠ノ井町の一部(小松原の一部)を編入。
1966年(昭和41年)10月16日 - 長野市・篠ノ井市・信更村・更北村・埴科郡松代町・上水内郡七二会村・上高井郡若穂町と合併し、改めて長野市が発足。同日川中島町廃止。
だんトツ!!平成キング
だんトツ!!平成キング
『だんトツ!!平成キング』(だんトツ へいせいキング)は、日本テレビ系列局ほかで放送されていた日本テレビ製作のスポーツバラエティ番組である。日本テレビ系列局では1997年11月2日から1998年3月1日まで、毎週日曜 19:00 - 19:56 (日本標準時、以下同)に放送。
スポーツを題材にした企画がメインのバラエティ番組で、「人間に不可能はない」をキャッチフレーズに掲げていた。テーマソングは『鋼鉄ジーグ』(NETテレビ)の主題歌。番組前半は大塚製薬(筆頭)と出光興産(マジカル頭脳パワー!!から枠移動)の二社提供で、後半は日立製作所の単独提供である。また、日立の樹のCMは1997年10月よりTBS系(JNN)の『世界・ふしぎ発見!』に移行している。
この番組は日本テレビ系フルネット局のほか、クロスネット局の福井放送・テレビ大分・テレビ宮崎(テレビ宮崎のみNNSには未加盟)でも日本テレビとの同時ネットで放送されていた。フジテレビ系列の沖縄テレビでも放送されていたが、同局では6日遅れの土曜 17:00 - 17:55 に放送されていた。後継番組は、ジャニーズ事務所所属のアイドルグループ・TOKIOがメインを務める『ザ!鉄腕!DASH!!』が深夜枠(『ZZZ』月曜第1部)から移動し、2023年現在でも放送されている長寿番組である。
構成:伊東雅司/田中直人、乙川恒樹、小野高義、あべ
ナレーター:大場真人、林田尚親
TM:坂本親保
SW:江村多加司
カメラ:木村博靖、高木冬夫
音声:新名大作、吾妻光良、古川誠一
照明:関仁
調整:夏目充博、根本正実
音効:江藤純(ヴァンクル)
TK:毛利弘子
編集:秋葉武弘(IMAGICA)
MA:津田秀樹、岩野博昭(共にIMAGICA)
ロケ技術協力:NTV映像センター、コスモ・スペース、八峯テレビ、BBSテレビ
アートプロデューサー:小野寺一幸
デザイン:中野嘉一郎
美術進行:鈴木喜勝
美術協力:日本テレビアート
装置:赤木直樹
特効:平岡栄治
電飾:石野祥一
装飾:竹内秀和
オブジェ:和田修吾
持道具:木南さおり
CG:成田博志
協力:MIZUNO
広報:高橋修之
デスク:北村佳子
制作進行:中田真紀、荒木巨奈、鈴木美江子
アシスタントディレクター:志津賢一、中村雅之(行)、早川多祐、西谷理、赤羽俊哉、森田俊介、牛込剛、西岡三恵
ロケディレクター:東井文太、笠原保志、渡辺孝志(之)、田頭悟、真木健一郎、本間千映子、永澤浩也、木曽守、石塚宏充、若林愛美、小嶋則安
ディレクター:髙橋利之、松山和久、小林賢一(小林→演出の回あり)、米沢敏克、長瀬久司、掛水伸一(掛水→以前はロケディレクター)
演出:安藤正臣、石田昌浩(石田→以前はディレクター)
プロデューサー:竹村薫・山上恵子(日企)、日向野明・神尾育代(NCV)、小幡英司(安寿)
制作協力:日企、NCV、安寿
プロデューサー:林隆一郎、山田克也
チーフプロデューサー:柏木登
製作著作:日本テレビ
ナレーター:根岸雄一
TP:佐々木伸郎
CG:江口義明