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篠崎靖男
篠崎 靖男(しのざき やすお、1968年2月19日 - )は、京都府京都市生まれ、滋賀県大津市育ちの指揮者。川崎市在住(2022年7月時点)。
桐朋学園大学にて､指揮を山本七雄、飯守泰次郎、声楽を木村俊光に師事。同研究科修了後、『フィガロの結婚』でオペラデビュー。1993年、アントニオ・ペドロッティ国際指揮者コンクールにて最高位を受賞。その後、シエナ・キジアーナ音楽院でイリヤ・ムーシン、チョン・ミュンフンに、ウィーン国立音楽大学でレオポルド・ハーガーに、タングルウッド音楽センターで小澤征爾、ベルナルト・ハイティンクに学び研鑽を積んだ。
1998年、東京シティ・フィルハーモニック管弦楽団定期演奏会で日本デビュー。「押し出しのある熱気を持つ棒」(音楽現代)と評される。2000年、第2回シベリウス国際指揮者コンクールおいて第2位受賞。ファイナルの模様はフィンランド国内にテレビ中継され、共演したヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団からは絶大な支持を受け、現在も毎年定期演奏会に迎えられている。
2001年より、ロサンジェルス・フィルハーモニックのアシスタント・コンダクターに就任。40回以上のコンサートにおいて、古典派から現代音楽の世界初演まで幅広いレパートリーを手がけ、在任中の2002年には客演指揮者のキャンセルにより、急遽代役として定期演奏会にデビュー。その成功が大きな話題となり、ロス・アンジェルス・ウイークリー紙の2002年音楽賞「傑出したクラシカルアーティスト部門」にノミネートされた。2004年に任期を終えるまでの間、両者の関係は非常に密接で充実したものとなり、数多くの絶賛を博した。
これまでにサンノゼ・シリコンヴァレー交響楽団、フィンランド放送交響楽団、トゥルク・フィル、タピオラ・シンフォニエッタ、hr交響楽団等に客演。ニュルンベルク交響楽団とのベートーヴェン:交響曲第7番は、本場ドイツの聴衆からも大きな評価を得た。2004年よりロンドンに本拠地を移し、ヘルシンキ・フィルへ毎年客演するほか、ラトビア国立響、ベオグラードフィル、BBCスコティッシュ交響楽団、ボーンマス交響楽団、BBCフィル、ヴュルテンベルク・フィルの指揮台に登場している。アンドレ・ワッツ、エマニュエル・アックス、ユーリー・バシュメット、ネクサスなど著名なソリストとの共演も多い。2009年秋には、ロンドン・フィルを指揮することも決定している。
2007年1月よりフィンランド・キュミ・シンフォニエッタの首席指揮者・芸術監督に就任、「ベートーヴェンと20世紀ウィーンの作曲家」シリーズをスタートさせるなど、意欲的な活動に注目が集まっている。2008年5月には初の中国ツアーを敢行。この度、オーケストラ満場一致で、2009年からの契約更新も決定している。
2008年には、南アフリカのヨハネスブルク・フィル、クワズール・ナタール・フィルと共演、2008年、2009年に再客演が行われた。
国内では読売日本交響楽団、神奈川フィル、東京フィル、日本フィル、大阪フィル、大阪シンフォニカー、関西フィルハーモニー管弦楽団、札幌交響楽団をはじめ各地のオーケストラに登場している。
2015年9月から2018年3月まで、静岡交響楽団常任指揮者を務めた。
桂三度のファン。
1993年、「第3回アントニオ・ペドロッティ国際指揮者コンクール」(最高位)
2000年、「第2回シベリウス 国際指揮者コンクール」(第2位)
ファイル:SanadaYukimura.JPG
真田幸村(信繁)公之像。大阪市天王寺区宰相山西公園・三光神社近く。投稿者撮影。
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識別可能性 - レ表示済み
著作名 - 真田幸村公之像
著作者 - ?
創作年 - 1987年
展示場所 - 大阪市天王寺区三光神社
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兵庫県道91号はりま東条インター線
兵庫県道91号はりま東条インター線(ひょうごけんどう91ごう はりまとうじょうインターせん)は、兵庫県加東市を通る県道(主要地方道)である。
中国自動車道のひょうご東条インターチェンジから加東市南山の兵庫県道17号西脇三田線交点を結ぶ短距離路線である。
起点:加東市南山(ひょうご東条インター前交差点、中国自動車道ひょうご東条インターチェンジ・兵庫県道313号平木南山線交点)
終点:加東市南山1丁目(ひょうご東条インター入口交差点、兵庫県道17号西脇三田線交点)
総延長:482m
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道平木東条線の一部がはりま東条インター線として主要地方道に指定される。
中国自動車道 ひょうご東条インターチェンジ・兵庫県道313号平木南山線(加東市南山・ひょうご東条インター前交差点、起点)
兵庫県道17号西脇三田線(加東市南山・ひょうご東条インター入口交差点、終点)
静岡県道15号下田松崎線
静岡県道15号下田松崎線(しずおかけんどう15ごう しもだまつざきせん)は、静岡県下田市から賀茂郡松崎町に至る県道(主要地方道)である。
起点:下田市東本郷1丁目(中島橋交差点、国道136号交点)
終点:賀茂郡松崎町江奈(宮の前橋交差点、国道136号交点)
1976年(昭和51年)7月13日 - 路線名が下田中川松崎線から下田松崎線へ変更される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道下田松崎線が下田松崎線として主要地方道に指定される。
国道414号(下田市東本郷1丁目・中島橋交差点 - 下田市箕作・箕作交差点、6.8 km)
道の駅花の三聖苑伊豆松崎(賀茂郡松崎町)
国道136号(静岡県道16号下田石廊松崎線 重複)(下田市東本郷1丁目・中島橋交差点)
国道414号(下田市箕作・箕作交差点)
静岡県道115号湯ケ野松崎線(賀茂郡松崎町大澤)
国道136号(静岡県道16号下田石廊松崎線 重複)(賀茂郡松崎町江奈・宮の前橋交差点、終点)
実際は峠を越えるわけではなく、トンネルを通る。本当の婆娑羅峠を通る道は廃道になっており、原形すらわからない。
伊豆急行線(稲梓駅 - 伊豆急下田駅)
静岡県道16号下田石廊松崎線
静岡県道16号下田石廊松崎線(しずおかけんどう16ごう しもだいろうまつざきせん)は、静岡県下田市を起点とし、賀茂郡南伊豆町を経由して、賀茂郡松崎町に至る県道(主要地方道)である。
伊豆半島南部の海岸線沿いに周遊する道路で、下田市中心市街の新下田橋東側から、伊豆半島最南端の石廊崎付近を経て、西海岸側の松崎町江奈の宮の前橋交差点に至る県道で、主要地方道にも指定されている。主な通過地は、下田市吉佐美、賀茂郡南伊豆町湊・石廊崎・入間・一色・妻良・子浦、松崎町雲見・石部・岩地・道辺である。起点側と終点側の大部分は国道136号と重複しており、単独区間となる実延長区間は南伊豆町内の国道から分岐する湊 - 入間(差田交差点)間である。
延長 : 51.545 km
起点 : 下田市武ガ浜(新下田橋東側、国道135号起点)
終点 : 賀茂郡松崎町江奈(宮の前橋交差点、国道136号・静岡県道15号下田松崎線交点)
1976年(昭和51年)7月13日 - 路線名が下田石室松崎線から下田石廊松崎線へ変更される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道下田石廊松崎線が下田石廊松崎線として主要地方道に指定される。
整備の行き届いた2車線道路(片側1車線)で、交通量は少ない。下田市街地のはずれから松崎町の入口まで県道16号と国道136号重複区間とを走りつないでいくと、約40 kmにわたり信号機はひとつも設置されていない。
かつての有料道路で正式名称は南伊豆道路。国道136号と重複する子浦から雲見までの区間を指す。
松崎町雲見 - 松崎間の西南海岸沿いの区間で、道路上に二十数体の彫刻像が建ち並んでいることからアートラインともよばれている。
賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点から賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点の区間だけが単独区間となっており、それ以外の区間は国道136号と重複する。距離は36.236 kmにもわたり、重複区間での案内標識は存在しない。
国道136号(下田市武ガ浜 - 賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点)
国道136号(賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点 - 松崎町・宮の前橋交差点)
沿線には、弧を描く砂浜海岸の弓ヶ浜、奇岩と断崖が続く石廊崎やあいあい岬と、入江には石廊崎・三崎などの漁港が点在する美しい海岸風景が見られる。
国道135号(下田市武ガ浜、起点)
国道414号(下田市東本郷・中島橋交差点)
静岡県道119号下田南伊豆線(下田市六丁目)
静岡県道117号下田港線(下田市四丁目)
国道136号(賀茂郡南伊豆町湊・日野交差点)
静岡県道120号手石湊線(賀茂郡南伊豆町湊)
国道136号(賀茂郡南伊豆町入間・差田交差点)
静岡県道119号下田南伊豆線(賀茂郡南伊豆町子浦)
静岡県道347号波勝崎線(賀茂郡南伊豆町伊浜)
静岡県道121号南伊豆松崎線(賀茂郡松崎町道部)
国道136号上・静岡県道15号下田松崎線(賀茂郡松崎町江奈・差田交差点、終点)
六甲高山植物園
六甲高山植物園(ろっこうこうざんしょくぶつえん)は、兵庫県神戸市の六甲山上にある植物園。
植物学の第一人者・牧野富太郎博士の指導を受けて1933年6月24日に開園し、1955年に博物館相当施設の指定を受けた。阪急阪神ホールディングス傘下の阪神電気鉄道の直営であるが、実際の運営は2003年以降、子会社の阪神総合レジャー(現・六甲山観光)に委託されている。園は海抜865mに位置するため年平均気温は北海道並の約9°Cである。この気候を利用して世界の高山植物、寒冷地の植物など約1,500種の植物を栽培している。
クリンソウ(5月)
ミズバショウ(4月)
コガネミズバショウ(4月下旬)
イワウチワ(4月下旬)
ヒマラヤのシャクナゲ(4月)
メコノプシス・ベトニキフォリア(ヒマラヤの青いケシ)(5月)
エンコウソウ(5月)
クリンソウ(5月)
クロユリ(5月)
セイヨウウスユキソウ(別名:エーデルワイス)(6月)
コマクサ(6月)
オオバオオヤマレンゲ(6月)
シチダンカ(6-7月)(六甲山で再発見された幻の八重咲きのヤマアジサイ)
ニッコウキスゲ(7-8月)
ヒゴタイ(8月)(絶滅危惧種)
フジアザミ(9月)
ショップ「アルピコラ」
山小屋カフェ「エーデルワイス」
ブナカフェ(夏期)
六甲高山植物園は、その学術性から皇室の訪問(行幸・行啓)をたびたび受けている。
1958年には上皇が皇太子時代に訪れた。
上皇が皇太子時代に訪れた時に、園内に架けられた吊橋には「プリンス・ブリッジ」と名づけられたが、その後老朽化により2回架け替えられた。2代目からは吊橋ではなくなったが、2代目の橋は木製の装飾により、現在の3代目は装飾のワイヤーにより吊橋の雰囲気を出している。
1971年には今上天皇が立太子前の学習院初等科在学中に訪れた。
1981年には、昭和天皇が神戸ポートアイランド博覧会視察のため、神戸を訪問した際に当園を訪れた。
園内には昭和天皇の行幸記念碑が設置されている。また、昭和天皇は満開のエンコウソウ群落に特に関心を示した。昭和天皇の帰京後、宮内庁を通じてエンコウソウの譲渡の要請があり、30株が皇居吹上御苑に献上・移植された。
園内には皇室三代訪問時の記念植樹もある。
2008年6月に六甲高山植物園はスイスを代表する高山植物園とされるベルン州インターラーケン郊外のシーニゲプラッテ山頂にあるシーニゲプラッテ高山植物園と姉妹提携を行った。日本とスイスの植物園同士の初の姉妹提携である。両植物園が登山電車やケーブルカーでアクセスするなど、共通点が多いためとされている。姉妹提携以降、六甲高山植物園では園内の道標をスイスのハイキングコースと同様のデザインのものに交換されたり、スイスの国旗やスイスの州(カントン)の州旗の掲揚などがイベントに合わせて行われている。また、園内の小便小僧が期間限定でシーニゲプラッテ登山鉄道職員の制服を着用するなどしている。
開園期間 - 3月中旬-11月中旬
開園時間 - 10:00-17:00 最終入園時間16:30
休 園 日 - 木曜日(4-8月は無休、祝日は開園)
六甲ケーブル「六甲山上駅」から、六甲山上バス「高山植物園」下車すぐ
ROKKO森の音ミュージアム(隣接)
兵庫県道36号西脇篠山線
兵庫県道36号西脇篠山線(ひょうごけんどう36ごう にしわきささやません)は、兵庫県西脇市と丹波篠山市を結ぶ県道(主要地方道)である。
西脇市から丹波篠山市味間地域を経由し篠山市中心市街地に至る。
起点:西脇市寺内(寺内北交差点、国道175号交点)
終点:丹波篠山市東吹(渡瀬橋交差点、兵庫県道77号篠山山南線交点)
総延長:24.479 km
2017年度から2021年度にかけ、丹波篠山市味間奥から味間南にかけ、5億9千万円の総事業費で幅員狭小な現道の1,230mがバイパス化が行われる。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道西脇篠山線が西脇篠山線として主要地方道に指定される。
兵庫県道294号黒田庄滝野線(西脇市上比延町 - 西脇市上比延町・上比延南交差点)
国道176号(丹波篠山市西古佐 - 丹波篠山市西古佐・西古佐南交差点)
国道175号(西脇市寺内・寺内北交差点、起点)
兵庫県道294号黒田庄滝野線(西脇市上比延町・上比延交差点)
兵庫県道294号黒田庄滝野線(西脇市上比延町)
兵庫県道294号黒田庄滝野線(西脇市上比延町・上比延南交差点)
兵庫県道141号黒石三田線(丹波篠山市今田町黒石)
兵庫県道292号下立杭柏原線(山南町阿草)
国道176号(丹波篠山市西古佐)
国道176号(丹波篠山市西古佐・西古佐南交差点)
兵庫県道299号大沢新東吹線(丹波篠山市東吹・東吹下交差点)
兵庫県道77号篠山山南線(丹波篠山市東吹・渡瀬橋交差点、終点)
南ベトナムの国歌
南ベトナムの国歌は、1948年から1976年にかけて存在したサイゴンを首都とするベトナム人国家が使用していた国歌である。青年行進曲と市民への呼びかけ、及び南部解放の三種類があり、「青年行進曲」はベトナム国とベトナム共和国(1948年 - 1956年)、「市民への呼びかけ」はベトナム共和国(1956年 - 1975年)、「南部解放」は南ベトナム共和国(1969年 - 1976年)がそれぞれ使用した。
なお、「市民への呼びかけ」と「南部解放」の使用時期が一部重複しているのは、南ベトナム内で二つの政府が並立していたからである。
南ベトナムの国歌のうち、「青年行進曲」と「南部解放」の作詞・作曲、及び「市民への呼びかけ」の作曲はルー・フー・フォク(Lưu Hữu Phước, チュノム:劉友福;1921年 - 1989年)が手掛けている。
フランス植民地支配に対する抵抗意識を持つルー・フー・フォクは、1939年にサイゴンの学生クラブ向けにフランス語歌曲「学生行進曲」(仏:La Marche des Étudiants)を作曲し、1941年から「学生行進曲」の旋律を使って植民地支配に抵抗するベトナム語の歌詞を3回に渡り作詞していた。そして1945年に仏印処理(ベトナム帝国成立)の一環として日本当局がベトナム人に青年先鋒隊を結成させると、ルーは「学生行進曲」の旋律に新たなベトナム語歌詞を付けて隊歌とした。これが、後に国歌となる「青年行進曲」である。
第二次世界大戦後、共産主義に傾倒したルーは1946年からハノイでベトナム民主共和国の文化政策に参画していた。一方、1948年にベトナム民主共和国と敵対するベトナム臨時中央政府(後のベトナム国)が樹立されると、彼らは青年先鋒隊隊歌だった「青年行進曲」をルーに無断で国歌に制定した。その為、1949年からルーはベトナム国による「青年行進曲」の無断使用を著作権者として非難する一方、フランスからの独立を望んて制作した歌曲をフランスの「傀儡政府」であるベトナム国が国歌とする状況をベトナムの声を通じて嘲笑した。
その後、1955年にベトナム国はベトナム共和国へ体制変更するが、ベトナム共和国は1956年に「青年行進曲」の歌詞だけを変更して新国歌「市民への呼びかけ」としたので、ルーの著作権を侵害している状況に変わりはなかった。一方のルーは、1960年に結成された南ベトナム解放民族戦線(解放戦線)の団体歌として1961年に「南部解放」を作詞・作曲し、自身も1965年に17度線を越えて南ベトナムへ秘密裏に戻り解放戦線の主要メンバーとなった。そして1969年に解放戦線が南ベトナム共和国臨時政府を樹立すると、臨時政府の閣僚として「南部解放」を国歌に流用した。
このような経緯から、冷戦下にもかかわらず、南ベトナムでは自由主義陣営に属する国が社会主義陣営に属する人物の曲・歌詞を国歌として使う奇妙な状態が最後まで続いていた。
Thanh niên Hành Khúc (チュノム: 青年行曲)
青年行進曲は、1945年に独立促進団体として結成された青年先鋒隊の隊歌として当初は制作され、1948年6月14日にベトナム臨時中央政府(暫定政府;1948年 - 1949年)が新国家の国歌に選定した。その後、ベトナム国(1949年 - 1955年)発足と共に正式な国歌となり、ベトナム国からベトナム共和国(1955年 - 1975年)への体制変換後も1956年まで使用された。独立を目指す青年達を対象に制作された歌曲の為、青年に新しい社会の建設を促す内容の歌詞となっている。
ベトナムの青年よ!
道開こう永き歴史 南北併せ
共に血を惜しみなく 我らは努め
若きベトナム!
進め!進め! 共に進もう
Tiếng Gọi Công Dân (チュノム: 㗂噲公民)
市民への呼びかけは、従来の国歌である「青年行進曲」の歌詞を変更することで誕生した歌曲である。1955年にベトナム共和国が発足した事を受け、翌1956年にラジオ・ベトナム(Đài Vô tuyến Việt Nam, チュノム:臺無線越南)が新たな歌詞を制定した。ジュネーヴ協定によって北ベトナムとの分断国家になった現状を踏まえ、南ベトナムの国民に国家(ベトナム共和国)への忠誠を求める内容となっている。
なお、「市民への呼びかけ」は「青年行進曲」と全く同じ旋律を用いている。そのため、両者を混同・誤認しやすいので注意が必要である。
呢公民𠲖! 國家𦥃𣈜解放。
同𢚸共𠫾犧牲惜咦身𤯩。
爲將來國民、共衝頗𤐜箭、
爫𡫡朱𡶀滝自𠉞㫻凭𥾽。
𠶢朱屍𤊫𨕭鎌𨬊、
讐𫭔、𥙩𧖱逃𨑻報。
𡥤種𣅶變沛懃解危、
𠊛公民㫻凭𥾽心智。
雄壯決戰鬭爫朱泣坭、
㘇㗂𠊛𫭔南朱𦥃𨷈𠁀!
公民𠲖! 𨖧獻身𠁑旗!
公民𠲖! 𨖧爫朱𡎝坡!
𢴎干殘破、𨤔榮𡥤種、
稱名𠦳𢆥𣳔種貉鴻!
おお!民よ起て!
我らは挑まん!
祖国守りぬく剣・槍・体
民よ!旗の下! 民よ! 国を救え!
我が栄光は 永久に国と共に!
出典:National Anthems of the World (4th and revised ed.), 1975.
日本語訳出典 http://www.geocities.jp/chon3dae26sang/south_shihon_vietnam_kokka.html  私立・国歌研究所
Giải phóng miền Nam (チュノム:解放沔南)
南部解放は、1961年に南ベトナム解放民族戦線の団体歌(軍歌)として制定され、1969年に南ベトナム共和国臨時革命政府(1969年 - 1976年)が発足するとその国歌に制定された。その後、1975年のサイゴン陥落によってベトナム共和国消滅すると、「南部解放」は南ベトナムにおける唯一の国歌となった。
解放沔南、眾喒共決進𨀈。
滅帝國美、破散佊僂𧸝𫭔。
喂𩩫散泖淶,𢚸恨讎䇄𡗶。
瀧𡶀包饒𢆥拮淶。
低九龍雄壯,低長山榮光。
促逐團喒衝鋒𠫾𢷄讎。
𦢳殺𦢳終𠬠俸旂。
𤀘𨖲!人民沔南英雄!
𤀘𨖲!衝葩𣾼過雹𤑫。
誓救𥙩𫭔茹!誓犧牲𦥃共!
擒鎌、揞銃、衝細!
運𫭔㐌𦥃耒。平明照泣坭。
愿𡏦𡽫𫭔創鮮𨷈𠁀。
アメリカ帝国主義 滅ぼし
売国者 倒す
骨砕き 血は流れ
祖国 裂かれて
旗の下に起て!
国 救い
静岡県道17号沼津土肥線
静岡県道17号沼津土肥線(しずおかけんどう17ごう ぬまづといせん)は、静岡県沼津市から伊豆市に至る県道(主要地方道)である。
起点:沼津市三枚橋町(静岡県道380号富士清水線交点、三園橋交差点)
終点:伊豆市土肥(国道136号交点、土肥中浜交差点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道沼津土肥線が沼津土肥線として主要地方道に指定される。
国道414号(沼津市三枚橋町・三園橋交差点 - 沼津市口野・口野放水路交差点、8.7 km)
静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線(沼津市下香貫下障子・下障子交差点 - 沼津市下香貫前原・下香貫交差点)
国道414号・静岡県道380号富士清水線(沼津市三枚橋町・三園橋交差点、起点)
静岡県道139号原木沼津線(沼津市御幸町・沼津市役所交差点)
静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線(沼津市下香貫下障子・下障子交差点)
静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線(沼津市下香貫前原・下香貫交差点)
国道414号(沼津市口野・口野放水路交差点)
静岡県道130号伊豆長岡三津線(沼津市内浦三津・三津交差点)
静岡県道127号船原西浦高原線(沼津市西浦古宇)
静岡県道18号修善寺戸田線(沼津市戸田・戸田三差路交差点)
静岡県道125号土肥港線(伊豆市土肥)
国道136号(伊豆市土肥・土肥中浜交差点、終点)
静岡県道18号修善寺戸田線
静岡県道18号修善寺戸田線(しずおかけんどう18ごう しゅぜんじへだせん)は、静岡県伊豆市を起点とし、戸田峠を越え、沼津市に至る県道(主要地方道)である。
陸上距離 : 21.3 km
起点 : 伊豆市修善寺(国道136号交点)
終点 : 沼津市戸田(戸田三差路交差点、静岡県道17号沼津土肥線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道修善寺戸田線が修善寺戸田線として主要地方道に指定される。
静岡県道127号船原西浦高原線(伊豆市修善寺 - 沼津市戸田)
道の駅くるら戸田(沼津市戸田)
国道136号(伊豆市修善寺、起点)
静岡県道127号船原西浦高原線(伊豆市修善寺)
静岡県道127号船原西浦高原線(沼津市戸田)
静岡県道17号沼津土肥線(沼津市戸田・戸田三差路交差点、終点)
ラン・ローラ・ラン
『ラン・ローラ・ラン』 (Lola rennt、Run Lola Run)は、1998年製作のドイツ映画である。トム・ティクヴァ監督。1999年サンダンス映画祭ワールドシネマ観客賞受賞。
恋人のマニの窮状を救うため、20分で10万マルクを用意しなければいけなくなったローラ。ベルリンを駆け抜けるローラを、テクノポップにのせて3パターンのストーリーで描く。まるでゲームのように、上手くいかなかったら初めからやり直すというストーリー仕立てになっている。同じ時間を何度も繰り返すリフレイン・プレイヤーを描いたとの見方もあるが、このリフレインに関する理論的な説明は一切ない。また、アニメなど様々な映像手法が使われている。
3回のトライは、大失敗、問題はあるが惜しい失敗、成功、というパターンだが、細かいピースの歯車が次第にあってくる点のほかに、(金の入手手段など)どんどん展開が破天荒になってくる趣向にもなっている。
赤い染料は水で洗っただけでも色が微妙に変わってしまうため、ローラ役のために髪の毛を真っ赤に染めたフランカ・ポテンテは、7週間ほどの撮影期間中に頭を洗えなかったという。
最初のパターン:車もないローラは父親の働くドイツ外為銀行まで走って行く。父親から金を借りようとするが拒否され、その上に父親から家を出て行くと言われてしまう。仕方なくそのままマニとの待ち合わせ場所まで行くが約束の時間に間に合わず、マニはすでにスーパーに押し入っていたため、マニに加担することに。二人は金を奪って逃走するも警官に包囲され、その後ローラは警官のミスで胸を撃たれてしまう。大失敗だった。
二番目のパターン:序盤は最初のパターンとほぼ同じだが、銀行に着いたあととある経緯から父親を脅して10万マルクを強奪する。銀行の外で警官隊と鉢合わせするが、奇跡的に脱出した人質と勘違いされて保護され、現場から離れることに成功する。ローラは待ち合わせに間に合いマニの強盗を止めるが、今度は彼が車に撥ねられ、任務完了目前でまたも失敗に終わる。
最後のパターン:最初のパターンと同じように父親の銀行にたどり着くが、彼は知り合いのマイヤーの車に乗って去ってしまう。再び走り出したローラはカジノを見つけ、所持金をはたいて100マルクのチップを1枚買い、入場する。彼女はルーレットの同じ番号に二回続けて賭けてなんと二度とも見事に当てるが残り時間はあとわずか。10万マルク以上の大金を手に待ち合わせ場所へ一目散。一方マニは袋を置き引きしたホームレスの男を偶然に目撃し、何とか追いついて金を取り戻す。無事依頼主に金を返したマニは、カジノで手に入れた大金を持ったローラと再会する。三度目の正直で任務完了。
※括弧内は日本語吹替
ローラ - フランカ・ポテンテ(本田貴子)
マニ - モーリッツ・ブライプトロイ(川島得愛)
ローラの父親 - ヘルベルト・クナウプ(池田勝)
ユッタ・ハンゼン - ニーナ・ペトリ(宮寺智子)
警備員 - アーミン・ローデ(金尾哲夫)
ホームレス - ヨアヒム・クロール(稲葉実)
マイヤー - ルドガー・ピストール
ロニー - ハイノ・フェルヒ
盲目の女性 - モニカ・ブライプトロイ
スーパーマーケットのシーンは、ベルリン・シャルロッテンブルク区の住宅地にある本物のスーパーマーケットを借りて撮影された。最寄駅は地下鉄のミーレンドルフプラッツ駅。
映画内で使用されるBGM「Running One」(サントラ3曲目に収録)のテーマの一部を抜粋した編曲版が、フジテレビのバラエティ番組「run for money 逃走中」内でのハンターが逃走者を追う場面で使用されている。
オットマール・フォン・モール
オットマール・フォン・モール(Ottmar von Mohl, 1846年1月17日 テュービンゲン - 1922年3月23日 ノイシュタット・アン・デア・オルラ Neustadt/Orla 近郊アルンスハウク城 Schloss Arnshaugk)は、ドイツの外交官であり、日本の政府顧問である。明治政府のお雇い外国人として1887年から2年間駐日し、宮中顧問官(式部官)を務めた。
1846年、ヴュルテンベルク王国テュービンゲンの議員ローベルト・フォン・モールの息子として生まれる。ドイツ連邦議会の議員となった父に伴いフランクフルトに転居し、地元のギムナジウムに通い、1864 年にバーデンのカールスルーエでギムナジウム卒業試験に合格後、ボン大学、ハイデルベルク大学, ミュンヘン大学で法律学を学んだ。
イギリス軍医であった母方叔父からインドや中国、クリミア半島の戦争などの話を聞いて外国への憧れを感じるようになり、1866年には北ドイツ連邦 の領事に応募。
テュービンゲン大学で法学を勉強し、1868年にバーデン大公国の第一次国家試験を合格し、同年ハイデルベルク大学で法学博士号を取得した。裁判所の研修生を経て、普仏戦争勃発の1870年にバイエルン王国ミュンヘン駐在バーデン大使館の研修生に応募し、プロイセン大使館の外交官補となった。戦後、1871年に米国ニューヨーク駐在ドイツ帝国総領事館一等書記官、1873年にシンガポール駐在ドイツ領事を務めた。
1873年にドイツ帝国の皇后アウグスタの枢密顧問秘書に任命される。その後、駐シンシナティ(1879年)、駐サンクトペテルブルク(1885年)のドイツ帝国領事を歴任する。
元ベルリン駐在日本公使青木周蔵と東京駐在ドイツ公使テオドール・フォン・ホルレーベンの紹介で、1887年から1889年にかけて、妻のワンダ・フォン・モール(元姓フォン・デア・グロウーベン伯爵)とともに、東京の宮内省の顧問になり、ヨーロッパの宮廷儀式を導入した。主な仕事はヨーロッパ宮廷の制度慣例集などの翻訳で、宮内相の個人秘書官長崎省吾とともに作業に当たった。そのほか宮内省や政府当局者へヨーロッパ宮廷と国家の制度の実情を説明し、日本の宮廷のあり方について助言した。単純な洋風化には批判的で、ハンガリーやロシアに倣い民族衣装の保護などを主張したが、欧風化政策を志向していた伊藤博文以下、明治政府の首脳とは対立することもあった。
帰国後はドイツ帝国外務省の第一人事部で正枢密顧問官に就任し、宮廷儀礼の専門家として活躍した。1897年から1917年まで、カイロのエジプト国家債務委員会にドイツ代表者として任務を果たしたが、1914年にエジプトの宣戦布告によって中断を余儀なくされた。
1905年に日本宮廷記、1921年に回想録を出版し、翌1922年に死去した。
父親はローベルト・フォン・モール。叔父のフーゴー・フォン・モールは植物学者。義兄(姉の夫)にヘルマン・フォン・ヘルムホルツ。
妻のワンダ(1854-1910)は東プロイセンのポナリエンで政治家のアーサー・フォン・デア・グローベン(Arthur von der Groeben (Politiker))の娘として生まれ、1879年にオットマールと結婚した。ワンダの母方祖父にハノーファー王国軍人のヴィルヘルム・フォン・デルンベルク(Wilhelm von Dörnberg)がいる。ワンダは元宮廷女官で、フリードリヒ・カール・フォン・プロイセン (1828-1885)の娘たちマリー・フォン・プロイセン (1855-1888)とエリーザベト・アンナ・フォン・プロイセンに仕えた。
来日時は妻と幼い4人の子供、子供の女性家庭教師2人、侍女1人を帯同した。
Wanderungen durch Spanien (「スペインへの旅」) Leipzig: Duncker & Humblot 1878
Am japanischen Hofe: Kammerherr Seiner Majestat des Kaisers und Königs Wirklicher Geheimer Legations-Rat (「日本の宮廷で」) Berlin: Reimer 1904
金森誠也訳『ドイツ貴族の明治宮廷記』(新人物往来社、1988年/講談社学術文庫、2011年)、ISBN 9784062920889
Lebenserinnerungen: 50 Jahre Reichsdienst (「自伝: 帝国のための50年間の任務」) 2 volumes. Leipzig: List 1920/22 (Vol 2: Ägypten (「エジプト」)
モーリッツ・ブライプトロイ
Moritz Bleibtreu
モーリッツ・ブライプトロイ(Moritz Bleibtreu, 1971年8月13日 - )は、ドイツの俳優である。
ミュンヘンで生まれ、ハンブルクで育つ。父親は俳優のハンス・ブレナー、母親は女優のモニカ・ブライプトロイ。両親は正式に結婚していない。子役としてテレビドラマに出演するなどした後、17歳でオペアとして働くためにパリに向かう。その後、パリ・ニューヨーク・ローマで演技を学ぶ。このうち、生徒たちを非人道的に扱うニューヨークの演劇学校での日々が人生最悪の時だったと述べている。
1994年から本格的に俳優として活動を始め、1990年代末からは活動の中心をテレビから映画に移す。
2005年4月29日付のタブロイド紙「Bild」によるアンケート調査「現代の最も美しい50人のドイツ人」で第2位に選ばれる。
2006年に『素粒子』(ミシェル・ウエルベック原作)で第56回ベルリン国際映画祭男優賞を受賞する。
以前はドイツを中心に活動していたが、英語も流暢に話すことから2008年の映画『スピード・レーサー』を皮切りにアメリカ映画への出演も見られるようになる。ドイツ語と英語の他にフランス語とイタリア語も堪能である。
父ハンス・ブレナーは、母モニカ・ブライプトロイとの関係とは別に、1998年に癌で亡くなるまで女優ルート・ドレクセルと長年に渡って事実婚の関係にあった他、女優スザンネ・カッペラーとの間に3人の娘をもうけている。1975年に生まれた娘チリ・ドレクセルはモーリッツにとって腹違いの妹にあたり、後に女優兼舞台演出家となる。
2008年11月に恋人アニカとの間に息子ダヴィド(David)が生まれている。
長くパートナー関係にあるクラリス・デ・カストロと、ベルリンとハンブルクで共に暮らしている。
苗字の「ブライプトロイ(Bleibtreu)」はドイツ語で「誠実であれ」の意味である。
栃木県道16号佐野田沼線
栃木県道16号佐野田沼線(とちぎけんどう16ごう さのたぬません)は、栃木県佐野市の市街地と田沼地区を結ぶ県道(主要地方道)である。
佐野市内で完結する短い道路ではあるが、市内の国道である国道50号と国道293号を結ぶ役割を負っており、全線を通じて交通量は多い。全線が4車線(片側2車線)である。
通称東産業道路とも呼ばれる。
総延長:6.674 km
実延長:6.674 km
起点:栃木県佐野市富岡町(浅沼町交差点=栃木県道9号佐野古河線・栃木県道67号桐生岩舟線交点)
終点:栃木県佐野市田沼町(田沼上町西交差点=国道293号・栃木県道66号桐生田沼線交点)
認定:1962年(昭和37年)8月10日
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐野田沼線が佐野田沼線として主要地方道に指定される。
起点の浅沼町交差点から道の駅交差点(旧:小見交差点)までの区間。この名称は浅沼町交差点から南方の県道9号佐野古河線にもまたがる。
栃木県道270号佐野環状線(佐野市堀米町交差点 - 道の駅交差点)
24時間自動車類交通量(台/日)
佐野市奈良渕町315-4:26,062
佐野市吉水町366-2:21,510
交差する道路の特記がないものは市道。
スリーピー・ホロウ
スリーピー・ホロウ(Sleepy Hollow)とは、アメリカ合衆国北部のニューヨーク近郊で語り継がれている伝説。小説家ワシントン・アーヴィングが1820年に発表した短篇集『スケッチ・ブック』中の一篇「スリーピー・ホロウの伝説」として小説化されたことで広く知られる。
キリスト教国のアメリカでは教会の教義(ドグマ)から外れた霊的存在は、保守層から忌避されながらも語り継がれており、その中でスリーピー・ホロウもよく知られている伝説のひとつである。ビッグフットやジャージー・デビル程の明るさはないが、ゴシック・ホラー的な内容で現在でも人気が高い。
基本的な内容として、開拓時代のアメリカに渡って来た残虐なドイツ人騎士がいた。彼は殺されて首を斬られたが、やがて「首なし騎士(Headless Horseman)」として復活し、光る眼を持つ馬に乗ってニューヨーク近郊の森の中で犠牲者を待っている、というものである。スリーピー・ホロウの正確な場所は特定されていないが、ニューヨーク州ウエストチェスター郡が物語の舞台とされている。この付近には同名の地名や建物が数多く存在し、1997年には正式な名称となった村(Sleepy Hollow)が誕生した。
この伝説は、同じくアーヴィングの作品である「リップ・ヴァン・ウィンクル」などとともに、特にハロウィーンの時期などにアメリカ人の間で親しまれる物語となった。ただし、「スリーピー・ホロウの伝説」では、首なし騎士は元はアメリカ独立戦争でイギリス軍に参加したヘシアン(ヘッセン大公国出身のドイツ人傭兵)であったという設定になっている。アーヴィングは『スケッチ・ブック』の執筆中に北ヨーロッパへ旅行に向かい、そうした中でスリーピー・ホロウと類似した首なし男の伝説(デュラハン)について取材している。
伝説や上記のアーヴィングの作品を基に幾つもの映画が制作されているが、近年では1999年のティム・バートン監督の同名の作品が有名である。
兵庫県道37号三田後川上線
兵庫県道37号三田後川上線(ひょうごけんどう37ごう さんだしつかわかみせん)は、兵庫県三田市から丹波篠山市に至る県道(主要地方道)である。
三田市小柿から丹波篠山市後川下までの区間(約4.5km)は離合困難な場所が続く。2車線分の幅のある場所や離合できる待避スペースがところどころにあるが、見通しを遮る崖沿いのルートであり対向車の位置を早めに把握することが難しい場所も多く、走行には注意が必要である。
起点:三田市三輪(三輪交差点、国道176号交点)
終点:丹波篠山市後川上(兵庫県道12号川西篠山線交点)
総延長:22.304 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道三田後川上線が三田後川上線として主要地方道に指定される。
兵庫県道309号福住三田線(三田市小柿 - 丹波篠山市後川上)
国道176号(三田市三輪・三輪交差点、起点)
兵庫県道68号川西三田線・兵庫県道570号有馬富士公園線(三田市志手原・有馬富士公園口交差点)
兵庫県道49号三田篠山線(三田市志手原・志手原交差点)
兵庫県道323号上佐曽利木器線(三田市木器)
兵庫県道507号島川原線(三田市川原)
兵庫県道309号福住三田線(三田市小柿)
兵庫県道12号川西篠山線(兵庫県道309号福住三田線 重複)(丹波篠山市後川上、終点)
ロートヴァイス・エッセン
ロート=ヴァイス・エッセン(Rot-Weiß Essen e. V.)は、ドイツ西部ノルトライン=ヴェストファーレン州の工業都市エッセンに本拠地を置くサッカークラブである。
2005年にレギオナルリーガから2. ブンデスリーガに昇格したが、そのシーズンに再び降格した。1970年代にはブンデスリーガ1部に在籍していたこともある古豪。映画「ベルンの奇蹟」にも登場する元西ドイツ代表FWヘルムート・ラーンが所属していたクラブとして有名である。
1907年 クラブ創立
1952/53 DFBポカール決勝でアレマニア・アーヘンを2:1で下し初優勝
1954/55 OL(オーバーリーガ)Westで優勝  その後のドイツ選手権決勝で1FCカイザースラウテルンを4:3で下して国内チャンピオンに
1963/64 ブンデスリーガ開幕 16クラブの中には入れず、レギオナルリーガ(西部)に所属
1966/67 ブンデスリーガ昇格 18位(6勝13分15敗)1シーズンでレギオナルリーガに降格
1969/70 ブンデスリーガ昇格 12位(8勝15分11敗)70/71 18位(7勝8分19敗)でレギオナルリーガに降格
1973/74~76/77 ブンデスリーガ1部に在籍 73/74 13位(10勝11分13敗)74/75 12位(10勝12分12敗)75/76 8位(13勝11分10敗)76/77 18位(7勝8分19敗)
1984/85 オーバーリーガ(OL)Nordrhein(3部)に降格
1986/87 ブンデスリーガ2部に昇格
1991/92 OL Nordrhein(3部)に降格
1993/94 ブンデスリーガ2部に昇格 DFBポカールで決勝進出、ヴェルダー・ブレーメンに1:3で敗れ準優勝
1994/95 レギオナルリーガ(RL)West/SW(3部)に降格
1996/97 ブンデスリーガ2部に昇格
1997/98 RL West/SW(3部)に降格
1998/99 OL Nordrhein(4部)に降格
1999/00 RL West/SW(3部)に昇格
2004/05 ブンデスリーガ2部に昇格
2006/07 ブンデスリーガ2部15位(最終節に逆転降格)
ドイツ・サッカー選手権:1回
1954-55
レギオナルリーガ・ヴェスト:1回
2021-22
DFBポカール:1回
1952-53
GER ヘンドリック・ボンマン 2009-2013
GER オットー・レーハーゲル 1960-1963
GER マリオ・バスラー 1989-1991
DEN ビョルン・ゴルトバエク 2003-2005
GER ヘルムート・ラーン 1951-1959
GER マンフレート・ブルクスミュラー 1969-1976
GER ホルスト・ルベッシュ 1975-1978
GER フランク・ミル 1975-1981
GER ディルク・ファンデルフェン 2003-2004
NGR ソロモン・オコロンコ 2007
静岡県道12号伊東修善寺線
静岡県道12号伊東修善寺線(しずおかけんどう12ごう いとうしゅぜんじせん)は、静岡県伊東市から伊豆市に至る県道(主要地方道)である。
全線で片側1車線が確保されており、また冷川トンネルで市境を越えるため大型車でも無理なく通行することができ、東伊豆と中伊豆との連絡道路として大きな役割を果たしている。伊東市側からは松川沿いに道路付けされており奥野ダムまではやや急な坂が続く。冷川トンネルを越えると伊豆市役所中伊豆支所前を通り修善寺駅に着く。冷川峠西側は徳永川沿いに田圃が広がり緩やかな勾配である。
起点:伊東市東松原町(大川橋交差点、国道135号交点)
終点:伊豆市修善寺(横瀬交差点、国道136号交点)
路線延長: 約23km
冷川峠を越える県道伊東大仁線として開通し、後に現在の名称に改称した。
峠越え区間が狭路であることから、バイパス道路が建設された。伊東市と伊豆市の境を冷川トンネルで越える中伊豆バイパス(有料道路)と、伊東市内の奥野トンネルなどの無料区間からなるが、当初は本道と直接接続しておらず、伊豆市側は静岡県道112号中大見八幡野線、伊東市側は静岡県道351号池東松原線を介して間接接続していた。その後、バイパスの起終点と本道が直接接続する形式になるように、中大見八幡野線の徳永交差点まで、池東松原線の中伊豆BP入口交差点までが静岡県道12号伊東修善寺線として重複指定された。
中伊豆バイパス(なかいずバイパス)は2008年に無料開放された。同時に冷川峠を通る旧ルートは指定が外され、重複指定されていた静岡県道59号伊東西伊豆線のみとなった。
1906年(明治39年) - 県道伊東大仁線として冷川峠ルートで開通。
1955年(昭和30年)3月31日 - 県道路線として認定される。
1978年(昭和53年)7月1日 - 中伊豆バイパス(なかいずバイパス)が、静岡県道路公社管理の一般有料道路として供用開始。
起点 : 伊豆市徳永
終点 : 伊東市鎌田
距離 : 2.8 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道伊東修善寺線が伊東修善寺線として主要地方道に指定される。
2008年(平成20年)7月1日 - 中伊豆バイパス無料開放。
この県道は、都市計画上は3･6･8伊東大仁線である。
そして現在、伊東大仁線の起点は国道135号線と接する東松原交差点となっているが、都市計画上国道135号線バイパスまで一方通行となっている110メートル部分を拡幅して延長することになっている。当初の計画(1967年決定)では、幅員11メートルで延長することとされていたが、1994年(平成6年)3月に出された平成5年度都市計画道路網計画調査業務委託報告書においては2010年度における予想交通量が4200台/日と予測されたことから、国道135号線バイパスとの交差点においては道路構造令の規定に基づき、右折車線の設置が必要とされ、1997年(平成9年)3月の都市計画変更決定により、135号線バイパス交差部から旧静岡銀行前までの180メートルの区間を17メートルに拡幅することにした。
これに対し、上記都市計画変更により都市施設区域に指定された区域内の地権者が建築許可を求めたのに際し、静岡県が都市計画に適合していないとして不許可としたのに対し、地権者が訴訟を提起した。第1審の静岡地裁は原告の請求を退けたが、控訴審の東京高裁は2005年(平成17年)10月20日、予想交通量の推計の基礎となった人口推計が過大に見積もられ、かつ、交通量予測において沿線地域の交通量の算定の基礎となる沿線地域の人口推計について、人口増加分は可能収容人口の残容量にもとづいて配分されるとして算定していたが、当時、沿線地域では人口減少がしているが、この予測方法だと減少率が高いほど可能収用人口の残容量が増えその分人口が増加すると予測されることとなり、過大な交通量が見積もられるとともに、135号バイパスとの交差点の信号サイクルの予測においても伊東大仁線につき15秒を設定していたが、この予測では135号バイパス(幅員16メートル)を歩行者が横断するのに必要な時間を確保したものとはいえず、伊東大仁線の青時間を長くする必要があり、そうだとすれば、必ずしも右折車線を設けなくても交通容量を超えないとして、17メートルへの都市計画変更決定を違法とした。都市計画について、高裁レベルにおいて初めて違法であると判断した事例として注目されている。
なお、この判決に対し静岡県側は上告したが2008年(平成20年)3月11日最高裁は上告を棄却する決定を出した。
静岡県道59号伊東西伊豆線(伊東市東松原町・大川橋交差点 - 伊東市広野・広野一丁目交差点)
静岡県道59号伊東西伊豆線(伊豆市徳永 - 伊豆市八幡・八幡東交差点)
冷川トンネル(全長588m)
冷川大橋 - 伊豆市徳永にある橋。徳永川に架かっている。
馬場沢橋 - 伊豆市柳瀬にある橋。冷川に架かっている。
城川橋 - 伊豆市関野にある橋。城川に架かっている。
年川橋 - 伊豆市年川にある橋。年川に架かっている。
修善寺橋 - 終点付近にある。狩野川に架かっている。
国道135号(伊東市東松原町・大川橋交差点、起点)
静岡県道59号伊東西伊豆線(伊東市広野・広野一丁目交差点)
静岡県道351号池東松原線(伊東市荻・中伊豆BP入口交差点)
静岡県道112号中大見八幡野線(伊豆市徳永)
静岡県道59号伊東西伊豆線(伊豆市徳永)
伊豆スカイライン 冷川IC(伊豆市冷川)
静岡県道59号伊東西伊豆線(伊豆市八幡・八幡東交差点)
静岡県道349号修善寺天城湯ケ島線(伊豆市柏久保・鮎見橋交差点)
国道136号(伊豆市修善寺、終点)
リサ・マリー
Lisa Marie
リサ・マリー(Lisa Marie, 1968年12月5日 - )は、アメリカ合衆国出身のモデル・女優・ダンサーである。
本名リサ・マリー・スミス(Lisa Marie Smith)。ニュージャージー州生まれ。学生時代からモデルを始め、「カルバン・クライン」のモデルだったこともある。写真家でもある。
長年ティム・バートンのパートナーであり彼のミューズであった。ヴァンパイラ、火星人など、彼の作品で強烈な印象を残したが、後にバートンとの関係は破局に終わった。
栃木県道44号栃木二宮線
栃木県道44号栃木二宮線(とちぎけんどう44ごう とちぎにのみやせん)は、栃木県栃木市から真岡市に至る県道(主要地方道)である。
栃木市の新栃木駅付近から東に向かい下野市小金井で国道4号に合流し、1kmほど重複区間を南に行き小金井駅付近で国道4号と別れさらに東に向かい、真岡市二宮地区(旧二宮町)に至る道路。
当路線沿線地域では、小金井街道・吉田街道とも呼ばれている。
総延長:24.333 km(新道区間を除く)
実延長:22.835 km(新道区間を除く)
起点:栃木県栃木市日ノ出町(日の出町交差点=栃木県道2号宇都宮栃木線交点)
終点:栃木県真岡市久下田(久下田西7丁目交差点=国道294号・国道408号・栃木県道106号久下田停車場線交点)
認定:1974年(昭和49年)2月5日
1961年(昭和36年)4月1日 - 一般県道栃木国分寺線として認定。当時は栃木市から国分寺町(現:下野市)小金井の国道4号までの路線であった。
1974年(昭和49年)2月5日 - 路線変更により旧・県道岩瀬国分寺線の一部が組み込まれ主要地方道栃木二宮線となる。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道栃木二宮線が栃木二宮線として主要地方道に指定される。
2022年(令和4年)3月30日 - 大宮工区の一部区間 (1.3 km) が供用開始。
国道4号(下野市小金井・小金井北交差点 - 川中子交差点)
栃木県道339号小山下野線(下野市駅東 地内)
栃木県道316号真岡筑西線(真岡市堀込交差点 - 青田交差点)
栃木県道2号宇都宮栃木線(起点)
下都賀西部広域農道(栃木市大宮町交差点)
栃木県道296号小山都賀線(栃木市寄居町)
栃木県道18号小山壬生線(下野市国分寺・花見ヶ岡交差点)
国道4号(下野市小金井・小金井北交差点)
栃木県道104号小金井停車場線(下野市小金井・小金井駅前交差点)
国道4号(下野市小金井・川中子交差点)
栃木県道339号小山下野線(下野市駅東)
栃木県道339号小山下野線(下野市駅東・旭ヶ丘交差点)
栃木県道147号小金井結城線(下野市柴)
新4号国道(下野市下坪山立体交差)
栃木県道146号結城石橋線(下野市仁良川交差点)
栃木県道35号宇都宮結城線(下野市本吉田交差点)
栃木県道316号真岡筑西線(真岡市堀込交差点)
栃木県道316号真岡筑西線(真岡市青田交差点)
栃木県道204号結城二宮線(真岡市久下田6丁目)
国道294号(国道408号 重複)・栃木県道106号久下田停車場線(終点)
一般曹候補学生
一般曹候補学生(いっぱんそうこうほがくせい)とは、陸海空自衛隊において、将来、曹(下士官)になるために訓練されていた候補生のこと。
略称は陸上自衛隊は「曹学」。海上自衛隊と航空自衛隊は「曹候」。
それまで、幹部自衛官を除く一般的な自衛官の募集は任期制隊員たる2士の採用しかなく、一定の勤務期間を経て(2士(9か月)→1士(1年)→士長(最短2年))、3曹へ昇任していた。しかしながら、将来有望な隊員ほど任期満了に伴い除隊する傾向にあったことから、当初から曹への昇任を確約した非任期制隊員として優秀な人間を確保し採用することで離職率を低減させるとともに、組織の安定を図る本制度を1975年(昭和50年)に設立した。なお、一般曹候補学生と異なり、3曹への昇任が自動的ではなく選抜による曹候補士制度が平成2年に発足している。
採用時は2士で始まり2士→1士→士長の順で昇任し、約2年間の教育期間を終了することで原則、全員が3曹に昇任する。3曹に昇任後、実務経験4年で一般幹部候補生部内選抜試験の受験資格が得られる。
1997年(平成9年)入隊の第22期生から学歴制限の撤廃､年齢上限の延長(21期までは通常21歳未満、現職22歳未満)等が実施された。入隊する隊員の年齢構成も18歳以上24歳未満と広がったため、以降は入隊者の半数弱を大学卒業者が占めていた。
なお、本制度は2006年(平成18年度)募集(平成19年度入隊者)の第32期生をもって募集業務を終了している。
一般曹候補学生の陸・海・空士として任命(任命権者は陸・海・空各幕僚長)され、前期、教育(約8か月)(航空は基礎教育4ヶ月後、次の術科教育を受け)その後部隊に配属された。
特技教育(後期課程)は各職種学校及び術科学校(陸自普通科は各方面の陸曹教育隊・機甲科は第1機甲教育隊)
いずれも襟に曹候補者き章(甲)を装着し、陸自及び空自は任期制隊員と同様の制服を、海自は大日本帝国海軍の海軍飛行予科練習生に疑似する、7つボタンの詰襟制服を着用していた。海自の航空学生は引き続き同じ制服を着用している。
約2年間の教育を経て素質優良な隊員を、中堅職域に就かせることで部隊の活性化につながる。
任期制出身の曹と比べ年齢が若くポテンシャルも高いので部内幹部候補生や陸曹航空操縦学生の供給源となる。(事実、本課程出身の自衛官の約7割は将来的に幹部になる。)
欠点として、職種によっては僅か2年間の教育期間では、部下指導が可能な域にまで職務に習熟することは難しく、部隊配置後も引き続きOJT(On the Job Training)が必要となることが挙げられる。(ただし、OJTが必要なのはどの任用区分においても同じである)部隊で実施される曹候補生選抜試験の受験(一般2士・曹候補士が対象)が免除されることから、曹としての知識を得るのに苦労する面がある。
南ベトナムの指導者
南ベトナムの指導者は、1948年から1976年にかけて存在したサイゴンを首都とするベトナム人国家の国家元首(国長・大統領・主席)、及び首相の一覧である。
南ベトナム共和国#政府参照。
曹候補士
曹候補士(そうこうほし)は、かつて運用されていた、陸海空自衛隊において、将来、曹(下士官)になるために訓練される非任期制隊員たる士のこと。略称は「補士」。
現在は廃止され、一般曹候補生として運用されている。
それまで、幹部自衛官を除く一般的な自衛官の募集は、任期制隊員たる2士(2等陸士・2等海士・2等空士)の採用と、非任期制隊員たる一般曹候補学生(昭和50年度発足)の採用のみであった。一般曹候補学生は、採用後2年で基本的に3曹(3等陸曹・3等海曹・3等空曹)に昇任してしまうため、採用しうる人員数は限られることとなるし、また士としての継続的な部隊勤務は期待できない。他方、任期制2士採用では曹への昇任の門戸が狭く任期が来て離職する場合が多かった。
そこで、非任期制として離職率を低減させつつ士としての部隊勤務をある程度行い、将来的に3曹への昇任を保証して身分の安定を図る制度が求められるに至った。そこで、平成2年に発足したのが、この「曹候補士」制度である。
ただし、非任期制としたことは、隊員の身分安定に資する反面、一般の任期制2士採用隊員と異なり、任期満了に伴う満期金支給(退職金)がないので、3曹に昇任せず(できずに)除隊する隊員側にとってはデメリットとなる(国にとっては予算削減となる)。
なお、本制度は平成18年度募集(平成19年度入隊者)の第17期生をもって募集業務を終了している。これは3自衛隊共通で「昇任試験に落ち続けても7年で自動的に昇任できる」という安易な考え方をする曹候補士の自覚が欠如した隊員が年々増加し、昇任試験の平均点も一般隊員より悪化(元々少なかった任期制隊員から3曹への昇任枠は曹候補士制度の設立でさらに少なくなり、制度後期~末期は任期制隊員出身の3曹の隊員が初級下士官として活躍する傾向が見られるようになった)、制度の存在意義が問われたことなども背景として挙げられる。
その為平成19年度から一般曹候補学生制度と曹候補士制度を統合、「一般曹候補生」制度に改められた。一般曹候補生は曹候補士とは異なり、自動的に曹への昇任が保障されるわけではなく、曹への昇任が見込まれなければ一般曹候補生としての資格を失う場合がある。
陸・海・空曹候補士として採用後、2士(6月)、1士(6月)、士長(最短2年3月)を経て3曹へ昇任する(中には10年近く選抜されない者もいる)。
陸上自衛隊では入隊後7年で無条件に3曹に昇任出来る制度を平成11年度に廃止。陸曹候補生課程に入校できない(と見込まれる)、もしくは、同課程に教育入隊後、心身の故障もしくは補備教育を実施しても初級陸曹としての水準に到達しうる見込みがなく、度重なる原隊復帰を行った場合は所属部隊長より陸曹候補者き章の返納を求められ、暗に退職を勧められる事(依願退職)がある。(その後、海上・航空自衛隊においても無条件昇任の制度は廃止された。)
3曹に昇任後、実務経験4年で幹部候補生部内選抜試験の受験資格が得られる。
曹候補士は任期制隊員と同様の制服を着用し、「陸曹候補者き章(乙)」、「海曹候補者き章(乙)」又は「空曹候補者き章(乙)」を制服の左腕に装着する。曹候補者き章(乙)は、陸自・海自においては金色の、空自においては銀色の桜花を浮き彫りにした金属製のものであって、布製の円型の台地をつけたものである。
静岡県道14号下佐ケ野谷津線
静岡県道14号下佐ケ野谷津線(しずおかけんどう14ごう しもさがのやつせん)は、静岡県賀茂郡河津町を通る県道(主要地方道)である。
起点側で分岐する国道414号の下田側は狭路のため、大型車が下田市と三島市・沼津市の間を通行する際は当県道を利用することになる。
陸上距離: 5.5 km
起点: 静岡県賀茂郡河津町下佐ケ野(国道414号交点)
終点: 静岡県賀茂郡河津町谷津(国道135号交点)
1972年(昭和47年)3月28日 - 認定
1976年(昭和51年)7月13日 - 路線名が湯ヶ野浜線から湯ヶ野谷津線へ変更される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道湯ヶ野谷津線が下佐ヶ野谷津線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 路線名が湯ヶ野谷津線から変更される。
国道414号 下田街道(賀茂郡河津町下佐ケ野、起点)
国道135号 東伊豆道路(谷津交差点、終点)
フードストアあおき 河津店
ハックドラッグ 河津店
摩耶自然観察園
摩耶自然観察園(まやしぜんかんさつえん)は、兵庫県神戸市の摩耶山山頂エリア(海抜700m)にある自然観察園。奥摩耶遊園地(摩耶ケーブル遊園地)の跡地に当たり、面積は16,000m2である。
園内にあるアジサイ、ミズバショウ、カキツバタ群落、路傍植物、湿性植物などの各ゾーンを常緑広葉樹などの自然林を生かした散策路で巡ることができる。
園の南隣には日本三大夜景で知られる掬星台がある。
摩耶ロープウェー 星の駅 徒歩5分