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北海道道254号抜海港線
北海道道254号抜海港線(ほっかいどうどう254ごう ばっかいこうせん)は北海道稚内市抜海漁港からノシャップ・富士見を経由して、中央2丁目に至る一般道道(北海道道)である。
起点:北海道稚内市抜海村字バッカイ(抜海漁港)
終点:北海道稚内市中央2丁目(北海道道106号稚内天塩線交点)
総延長:21.450 km
実延長:12.898 km
重用延長:8.552 km
宗谷総合振興局 稚内建設管理部 事業課
1957年(昭和32年)3月30日 - 163号として路線認定。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を254号に変更。
北海道道106号稚内天塩線(稚内市大字抜海村字バッカイ - 稚内市西浜4丁目)
北海道道407号稚内港線(稚内市中央1丁目 - 稚内市中央2丁目)
ノシャップにはノシャップ岬・ノシャップ寒流水族館・青少年科学館があり、冬はもちろん、夏の観光スポットとして人気を集めている。また、富士見には日帰り入浴施設の稚内温泉「童夢」があり、露天風呂からは利尻富士や礼文岳が一望できる。
北海道道106号稚内天塩線 - 大字抜海村字バッカイ、西浜4丁目(重複)
北海道道407号稚内港線 - 中央1丁目、中央2丁目(重複)
北海道道106号稚内天塩線 - 中央2丁目(終点)
稚内温泉 - 富士見4丁目
稚内市総合体育館 - 富士見4丁目
ノシャップ公園 - ノシャップ
ノシャップ岬 - ノシャップ
ノシャップ寒流水族館 - ノシャップ2丁目2-16
稚内市立稚内中学校 - 宝来5丁目7-31
稚内市立稚内中央小学校 - 宝来4丁目1-35
稚内郵便局 - 中央2丁目15-12
梅田出入口
梅田出入口(うめだでいりぐち)は、大阪府大阪市北区の阪神高速道路11号池田線の出入口。環状線方面の出入口と池田方面からの出口のハーフICである。梅田への最寄り出入口の一つである。
池田方面から梅田出入口へのランプではゲートタワービルを貫通する。
鉄道では梅田から神戸方面と行き来をする路線は3線あるほか、国道2号でも行き来ができるが、当出入口からは直接神戸との行き来をすることができないので注意が必要である。最寄りである阪神高速3号神戸線の中之島西出入口もしくは海老江出入口を利用することとなる。
新梅田シティ(梅田スカイビル)
ヨドバシカメラマルチメディア梅田(ヨドバシ梅田)
アクティ大阪(大丸梅田店)
(11-02)出入橋出口 - (11-01)中之島入口 - (11-03)梅田出入口 - (11-04)福島出入口 - (11-05)塚本出入口
テレ土
『テレ土』(てれど)は、テレビ東京で毎週土曜日深夜(日曜未明)24:55 - 26:40に放送されていたバラエティ番組ゾーンのタイトルである。
テレビ東京の土曜深夜バラエティゾーンは『喝!リベンジナイト』〜『シナモン』を放送していた25:25 - 26:40枠を2番組に分割する形で2005年4月2日(日付上は3日)に新設され、当時のタイトルは『テレ土』で、放送時間は25:25 - 26:40の2部構成だった。その後、同年10月1日からは前半枠の『やりすぎコージー』と後半枠の『上海大腕』の頭文字を取って『やりすぎ上海』に、2007年4月14日からは前半枠の『やりすぎコージー』と後半枠の『本番で〜す!』の頭文字を取って『やりすぎ本番』とタイトルが変更された。
同年10月20日より24:55 - 25:25がアニメ枠からバラエティ枠に変更されるのに伴い、24:55 - 26:40がバラエティゾーンとなり、タイトルが再び『テレ土』に変更されると同時に3部構成へ移行した。新聞の番組表にも在京局唯一タイトル名を表示している。
地上デジタルテレビジョン放送では全番組が通常画質での放送のため、両サイドに黒帯のパネルが設置されているが、『イツザイ』の開始直前と終了直後に放映される「テレ土」のタイトルはハイビジョンでの放送である。なお、『出没!アド街ック天国』の拡大放送が行われた場合、時間を繰り下げて放送する。
また『イツザイ』は、テレビ東京の深夜番組としては初となるデータ放送を実施している。在京局では日本テレビ、フジテレビ、TBS、NHKに次ぐ5番目。
2009年4月をもってテレビ東京の平日深夜枠であった『スポパラ』から変更になった『バラエティ7』に吸収された。吸収後も第1部の『イツザイ』は2009年9月26日まで、第2部の『アリケン』は2010年9月25日まで放送されたが、第3部の『本番で〜す!』は本枠終了と同時に終了した。
2005年4月2日 - 2007年9月29日:25:25 - 26:10(前半)・26:10 - 26:40(後半)
テレビ東京のみ放送。
2007年10月6日 - 2009年3月28日:24:55 - 25:25(第1部)・25:25 - 26:10(第2部)・26:10 - 26:40(第3部)
テレビ東京は24:55 - 26:40に放送、TVQ九州放送は第1部で飛び降り。
太字は『バラエティ7』になってからもネットを継続した番組。
やりすぎコージー(2008年10月に月曜21時枠に昇格、2010年10月に水曜22時枠に移動、2011年9月まで放送された)
2007年4月7日 25:25 - 26:40 - やりすぎコージー90分SP
2007年8月18日 25:25 - 26:40 - 本番で〜す!90分SP(やりすぎ休止)
2007年10月6日 24:55 - 25:25 - うぇぶたまww復活SP!
2007年10月13日 24:55 - 26:10 - やりすぎコージー90分SP
2007年12月22日 25:25 - 26:40 - 本番で〜す!90分SP(やりすぎ休止)
2007年12月29日 24:30 - 25:30 - イツザイSP(やりすぎ本番休止)
2008年7月26日はイツザイのみ放送されたものの、25:25以降は別の番組が放送された。
本枠の番組は、系列局や他系列局にも単独番組としてネットされ、前半→第2部はフルバージョンではなく30分の短縮版を放送していた局もあった。
長田出入口
長田出入口(ながたでいりぐち)は、大阪府東大阪市にある阪神高速道路13号東大阪線の出入口。環状線方面のみの出入口のハーフICである。
阪神高速13号東大阪線(13-04)
13-04 長田出口 中央環状線
中央環状線との表記があるが、中央環状線の南行(八尾方面)に関しては、次の東大阪荒本出入口が直結している。
(13-02)森之宮出入口 - (13-03)高井田出入口 - (13-04)長田出入口 - (13-05)東大阪JCT/(13-06)東大阪荒本出入口
下条村
下條村,下条村
下條村 - 長野県下伊那郡下條村(しもじょうむら)
下条村 (新潟県北魚沼郡) - 新潟県北魚沼郡下条村(しもじょうむら、現魚沼市)
下条村 (新潟県中魚沼郡) - 新潟県中魚沼郡下条村(げじょうむら、現十日町市)
下条村 (新潟県南蒲原郡) - 新潟県南蒲原郡下条村(げじょうむら、現加茂市)
下条村 (新潟県東蒲原郡) - 新潟県東蒲原郡下条村(げじょうむら、現五泉市,阿賀町)
下条村 (富山県) - 富山県中新川郡下条村(げじょうむら、現富山市)
下条村 (山梨県) - 山梨県北巨摩郡下条村(げじょうむら、現韮崎市)
下条村 (愛知県) - 愛知県八名郡下条村(げじょうむら、現豊橋市)
下條村
下條村(しもじょうむら)は、長野県の最南端である下伊那郡のほぼ中央に位置する村。
山林が約7割を占める村だが、伊藤喜平村長(当時)の政策で村職員の意識改革と他の自治体と比較にならない少数先鋭化、2.0を越える高い出生率、村民に資材を支給して農道や林道などの小規模な工事を村民自身に依頼するという方針など行いながら補助金に頼らずに健全財政と黒字収支という結果を出した。他の自治体関係者からは理想を実現させた村として熱視線が送られ、省庁・大学・日本政府の関係者など500以上の団体が視察に訪れるなど「奇跡の村」と呼ばれる。
東は天竜川を隔てて泰阜村と、北は阿知川や鶯巣川を隔てて飯田市・阿智村と、西は下條山脈により阿智村と、南は阿南町と接している。村名は、室町時代のはじめ甲斐の国からこの地に入り、室町中期から戦国期に全盛を極めた下條氏に由来する。
少子化対策にいち早く取り組み、成果を出している自治体として知られている。1997年度から「子供がいる、結婚の予定がある」「村行事、消防団への参加」などの入居条件を課した、低家賃の村営「若者定住促進住宅」を整備した。その結果、出生率が全国平均を上回っており、2004年度の出生率は2.59%。2014年度の出生率は2.03%。
2012年度からは戸建ての建設費の10%を補助する事業も開始している。また高校生以下の医療費を無料としている。
人口減少に危機感を感じた伊藤喜平が1992年に村長に就任し、各種行財政改革の後、上記の施策を実施。結果人口は4000人台を回復、「奇跡の村」「地方創生の成功例」などと各種メディアで紹介されるようになる。2015年の国勢調査結果では、人口は再び4000人を大きく割り込んだ。
その原因については、全国的な人口減少の流れに加えて、
各種施策が「子育て支援」に偏って「教育」に向けられていなかったこと。村内には高校もなく、近隣高校への通学バスの整備もされていないため、施行直後に流入してきた世帯の子供が中学校を卒業するなどを機に村外へ転出していく住民が多くいたこと。
子育て支援策も、低家賃住宅の提供や医療費・保育料の減免など、いわば「カネで釣る」施策が中心であったため、近隣自治体が類似事業を始めると途端に埋没してしまうこと。
などがあげられる。
筑摩県伊那郡小松原村・大久保村・粒良脇村・阿知原村・親田村・山田河内村が合併して睦沢村(むつざわむら)となる。
筑摩県伊那郡吉岡村・菅野村・仁王関村・合原村・北又村・入野村・鎮西野村・下新井村が合併して陽皐村(ひさわむら)となる。
1876年(明治9年)8月21日 - 睦沢村・陽皐村が長野県の所属となる。
1879年(明治12年)1月4日 - 郡区町村編制法の施行により、睦沢村・陽皐村が下伊那郡の所属となる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、睦沢村・陽皐村の区域をもって下條村が発足。
金田憲治(2016年7月25日就任 2期目)
数々の改革で業績を打ち立て、村を「奇跡の村」と呼ばれるようにした前村長の伊藤喜平は1992年から6期24年、村長をつとめて2016年に引退した。
公民館・会議室などと合築された多目的施設「あしたむらんど下条」内に1995年に開館。
警察機関は阿南警察署が、消防業務は飯田広域消防本部が担っている。
定数 10名
任期 2019年4月29日~2023年4月29日
定数 2名(下伊那郡選挙区)
任期 2019年4月30日~2023年4月29日
衆議院小選挙区では、飯田市、伊那市、駒ヶ根市、上伊那郡、下伊那郡の他町村と共に長野県第5区を構成する。
村内に鉄道路線はないが、天竜川の東岸を飯田線が走る。村役場からの最寄駅は、隣接する泰阜村の唐笠駅。
なお、飯田市の中心まで車で30分ほどで、通勤圏内である。
上記の村営住宅入居者をはじめ、飯田市在勤者が多く、同市への通勤率は35.07%(2015年国勢調査)。主要産業は農業で、ソバ、ナシ、リンゴ、干柿など。また、親田地区で栽培される「親田辛味大根」は、一般の青首大根に比べ辛味成分イソチオシアネートを4倍近く含む激辛大根であり、おろし蕎麦用の高級薬味として重宝されている。
みなみ信州農業協同組合 下条支所
下条郵便局(村名と漢字表記が異なる)
道の駅信濃路下條 - そばの城。ローカルヒーローの地域戦隊カッセイカマンが活動している。
サンモリーユ下條 - 愛知県刈谷市の在住・在学・在勤者と下條村民のみ利用できる。
下條温泉郷 コスモスの湯
くつろぎの宿 佳が美
浪漫の館 月下美人
峰竜太(俳優)
飯島克彦(元函館ラ・サール中学校・高等学校教諭)
串原義直(元社会党衆議院議員)
天保山出入口
天保山ジャンクション 天保山出入口
天保山出入口(てんぽうざんでいりぐち)は、大阪府大阪市港区の阪神高速道路4号湾岸線・5号湾岸線・16号大阪港線の出入口。天保山ジャンクションが併設されている。開通当初は「大阪港出入口」であった。
阪神高速4号湾岸線(4-01)
阪神高速5号湾岸線(5-02)
阪神高速16号大阪港線(16-06)
ブース数:5
ETC専用:2
一般:3(内、2レーンは常時閉鎖)
4-01 天保山出口
5-02 天保山出口 海遊館方面
16-06 天保山出口 海遊館方面
国道172号(みなと通)
(4-01)天保山JCT/出入口 - (4-02)南港北出入口
(5-01)南港北出入口 - (5-02)天保山JCT/出入口 - 北港JCT - (5-03)湾岸舞洲出入口
(16-05)波除出入口 - 朝潮橋PA - (16-06)天保山JCT/出入口 - (16-07)南港北出入口
以前は、大阪港出入口という名称だった。
4号湾岸線の出口(4-01)のみ北東へ離れた場所(港晴5丁目2)にあり、海遊館方面と案内されない。海遊館とは反対方向となる八幡屋公園に近接する。
入口は3路線とも同じ場所にあり、料金所通過後すぐに16号大阪港線(大阪市内方面)が右へ分岐、次いで5号湾岸線(神戸方面)が右へ分岐する。
湾岸舞洲出入口
湾岸舞洲出入口(わんがんまいしまでいりぐち)は、大阪府大阪市此花区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。2013年(平成25年)5月25日、2号淀川左岸線の延伸開通にあわせ、北港西出入口から名称が変更された。当出入口からは2号淀川左岸線に行くことはできない。
阪神高速5号湾岸線(5-03)
ブース数:3
ETC専用:2(内、1レーンは常時閉鎖)
一般:1
5-03
(5-02)天保山JCT/天保山出入口 - 北港JCT - (5-03)湾岸舞洲出入口 - 中島TB(廃止) - (5-04,5-05)中島出入口
枳殻
枳殻(きこく)とは、ミカン科(ダイダイ、ナツミカンなど)の成熟した果実を乾燥した生薬ただし、異説あり。である。健胃作用がある。
ユニバーサルシティ出口
ユニバーサルシティ出口(ユニバーサルシティでぐち)は、大阪府大阪市此花区の阪神高速道路2号淀川左岸線の出口。北港JCT方面からの出口のみあるハーフICである。ユニバーサル・スタジオ・ジャパン駐車場待ち車両による渋滞が本線に達しないよう、車線がかなり長く取られているのが特徴である。対応する入口は島屋入口になる。
2001年3月31日にユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)が開業するのに先駆けて、同年2月26日に開通。当時、淀川左岸線には島屋出口があったが、そこからUSJへ向かうには市道をUターンせねばならないことや、周囲に運送業者が多く、混雑が予想されることから、USJの駐車場にスムーズに行ける本出口を2000年の11月に着工し、約3カ月で開通となった。
元来、高速道路の出口には地名を使う慣例があるが、上記のような経緯のため、「混乱を避けるための特例」として施設名を採用している。
前田真宏 (アナウンサー)
前田 真宏(まえだ まさひろ、1973年2月21日 - )は、山梨放送編成局テレビ制作部長。元アナウンサー。愛称は前ちゃん。
山口県山陽小野田市(旧・厚狭郡山陽町)出身。山口県立厚狭高等学校、日本大学法学部を卒業後、1996年4月山梨放送に入社。
ラジオ・テレビを問わず活躍の場を広げた。特に、前田真宏のGETS!(2004年3月放送終了)は4年半の長寿番組となり人気を博した。
ヴァンフォーレ甲府の試合、全国高等学校サッカー選手権大会、バレーボールなどスポーツ実況担当が多かった。高校時代は野球部に所属していた。
2007年3月に長女が誕生したことを自身のアナウンサー日記で綴っている。
2012年4月の人事異動で放送本部スポーツ報道制作部ディレクターとなり、その後は同部長・山梨スピリッツ編集部編集チーフ、東京支社、編成局テレビ編成部長を経て現職。
ただいま☆フライデー
山梨知的探検隊ゆうひのジャングル(月~金17:20~17:50)“カエールケロ"の声
VENTスポ!(日16:55~17:30)
子育て日記(日7:45~8:00)
ともちゃん家の5時(土17:00~18:00)温泉中継、特別企画
週末仕掛人 ヤマナシプロデュース(土9:30~10:30)
その他、スポーツ中継の実況やリポーターも担当していた。
らくらくスタジオ・前ちゃん恭ちゃん今日は前向き木曜日
前田真宏のGETS!
765morning(月~金7:30~10:30)木・金担当
765MUX(月~金9:00~11:40)火・水担当
ルドルフ・フィルクスニー
ルドルフ・フィルクスニー(Rudolf Firkušný, 1912年2月11日 − 1994年7月19日)は、チェコのピアニスト、作曲家。日本ではフィルクスニーとして知られているが、チェコ語ではフィルクシュニーに近い音で発音する。ドヴォルザークやヤナーチェクといったチェコ音楽を得意とするピアニストとして国際的名声を得ている。
1912年2月11日、ブルノから東に60kmほど離れたモラヴァ河畔のナパイェドラNapajedlaという町で生まれた。幼い頃からピアノ演奏で天賦の才能を発揮し、5歳の時知人の紹介でヤナーチェクと会った。この時、フィルクスニーがドヴォルザークのスラヴ舞曲を弾いたところ、ヤナーチェクはテンポが違うと叫んで弾いて見せたという。さらにヤナーチェクはベートーヴェンの月光ソナタの終楽章を弾いて聴かせた。その演奏に魅了されたフィルクスニーは、ヤナーチェクの下で音楽を学ぶことができるようにしてくれと母親に懇願した。それ以来、フィルクスニーはヤナーチェクの下でピアノと作曲を学ぶこととなった。フィルクスニーは3歳の時に父親を亡くしており、またヤナーチェクは息子を2歳半でなくしている。互いに擬似親子的な愛情の交流があったといわれている。
8歳でブルノ音楽院に入学。1922年、10歳にしてプラハでピアニストとしてデビューしている。その後、プラハ音楽院に移り作曲をルドルフ・カレルRudolf Karelに、ピアノをヴィレーム・クルツに師事している。
1933年、ロンドン・デビューし、以来国際的な活躍を続けたが、1938年にナチス・ドイツ占領下に置かれた政府から親善使節にとの要請があったのを拒否し、国外追放処分となった。彼はまずパリへ逃れ、次いでロンドンにあった亡命チェコ政府の使節としてアメリカ合衆国に渡り帰化した。
アメリカではジュリアード音楽院で教師をするかたわら、幅広い演奏活動を行った。1959年、オーストラリアへ招待された後は国際的な舞台で活躍し、日本にも1978年の初来日以来たびたび訪れて演奏会を行っている。しかし、祖国チェコではソ連型社会主義政府が倒れ民主化が達成されるまで演奏を行わなかった。とはいえ、チェコを訪問しなかったわけではなくたびたび訪れており、50代になってから結婚した妻はそうした折りに故郷の村で出会った民俗舞踏団の団員だった。
1994年7月19日、癌のためニューヨーク州スターツバーグStaatsburg, New Yorkの自宅で逝去した。
彼の演奏はその人柄を反映してか、けれん味がなく穏やかで自然な演奏であった。録音は比較的多く残されており、その滋味あふれる演奏を耳にすることができる。また、室内楽の名手としても知られ、多くの優れた録音を残している。
レパートリーは、直接教えを受けたヤナーチェク、チェコからの亡命者で苦労を共にしたマルティヌーの演奏は他の追随を許さないゴールデン・スタンダードであり、マルティヌーから難曲として知られる『幻想曲とトッカータ』を献呈され世界中でこの作品の普及に努めた。祖国チェコの作曲家のドヴォルザークやスメタナの演奏が高く評価されるのはもちろんのこと、疎かにされやすいゲオルク・ベンダ、ドゥシェックなどのチェコ古典派の作品も、フレーズ全体にわたるテンポ・ルバートを多用する個性的な演奏で来日時に深い感銘を与えた。
作曲家としては、ピアノ協奏曲や弦楽四重奏曲、ピアノ曲、歌曲を作曲しているが、ピアニストとしての輝かしい業績に比べ、あまり知られていない。
南港南出入口
南港南出入口(なんこうみなみでいりぐち)は、大阪府大阪市住之江区の阪神高速道路4号湾岸線の出入口。りんくう(泉佐野)方面のみ出入口のあるハーフICである。南港・咲洲(さきしま)地区の最寄り出入口である。
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
インテックス大阪(国際見本市会場)
アジア太平洋トレードセンター(ATC)
大阪府咲洲庁舎(旧:大阪ワールドトレードセンタービルディング(WTCコスモタワー))
(4-24)南港中出入口 - (4-03)南港南出入口 - (4-04)三宝JCT/出入口 - (4-05)大浜出入口
ロックス
ロックス(英語:Lox、イディッシュ語:לאקס)は、加工処理された鮭の切り身のこと。本来は鮭の切り身を塩、砂糖、油、香辛料から成るマリネ液に漬け込んだだけの、北ヨーロッパのグラブラックスと似た製品であるが、冷燻処理されたスモークサーモンをロックスと呼ぶこともある。また、ベーグルなどのユダヤ系アメリカ人特有の食物とともに食べる場合、スモークサーモンではなくロックスと呼ぶことが多い。
語源は「鮭」を意味するドイツ語(Lachs)やイディッシュ語の「ラックス」である。アイスランド語とスウェーデン語の「lax」、ノルウェー語とデンマーク語の「laks」、古英語の「læx」、チェコ語の「losos」などの同根語である。
サタデーミュージックカウントダウン
KBCミュージックカウントダウン ↓ KBCサンデーミュージックカウントダウン ↓ KBCサタデーミュージックカウントダウン ↓ サタデーミュージックカウントダウン
サタデーミュージックカウントダウンは2018年11月3日からKBCラジオで放送の生ワイド音楽番組である。ここでは前身番組の「KBCミュージックカウントダウン」「KBCサンデーミュージックカウントダウン」「KBCサタデーミュージックカウントダウン」も記載する。
2018年11月3日から、『サタデーミュージックカウントダウン』というほぼ同じタイトルで、土曜日の13:00-17:00に放送枠を設け、2010年10月改編で終了して以来、8年1か月ぶりに復活した。KBCラジオで本格的な生ワイド音楽番組としては2013年10月から2014年3月までのナイターオフ期に放送された『スマラジM』以来となる。
この番組のコンセプトは『家族みんなで楽しめるランキング形式の音楽番組』である。
内容は今週と過去のベスト20(もしくはベスト30)の発表とアーティストのライブ・コンサート情報、新曲紹介、特集やリクエストやメッセージなどである。
KBCの邦楽のチャート(ランキング)を紹介する番組である。(KBCでは他に洋楽のチャートを紹介するKBC 今週のポピュラーベスト10や、若者向け・インディーズ等のランキング紹介するKBCラジオ カットラ!等の音楽番組があった。)
2010年10月2日の放送をもって、前身番組の期間を含めると、9年間の歴史に一旦幕を閉じた。番組の後枠は平日から移動してきた「BLUE RIVERのVERO②VA」だった。
形式上は7時間以上の番組だったが実質はフロート番組として内包されるダイナミックホークス実況中継やサンデー競馬中継 みんなの競馬などが挿入されるため短くなる。
その為番組開始時からを「第1部」、野球中継や競馬中継終了後16時以降を「第2部」と分けて扱っていた。また日曜日にホークスのナイトゲームがある時は、ナイター中継の為通常日曜夜に放送される番組が16時台から時間帯変更して放送されることにより、第1部のみの「短縮版」として15時で番組終了する場合もあった。
2006年3月までは、パーソナリティが2人体制だったので、片方が今週のランキング・もう片方が過去のランキングと交互に発表・曲を流していたが、2006年4月以降はパーソナリティが馬場の一人体制になり、第1部で今週のランキング・第2部で過去のランキングという形で進行するケースが多くなった。
当初は「KBCミュージックカウントダウン」と題した加藤暁がパーソナリティを務める番組が不定期に深夜枠で放送されていたが、2001年プロ野球オフシーズンより土曜の夕方に移行し、そして2004年より日曜昼間に移動した。(2008年10月に再び土曜夕方に戻った)
こだマン(2018年11月 - )
真璃子(2018年11月 - )
月 - )
篠栗のササグリーン ( [スパムリスナー])
和田安生(2006年3月まで)
倉田恵美(2006年3月まで)
岩淵梢(2005年3月まで)
太田祐輔(? - 2004年3月・2008年10月 - 2009年3月)
MASAKI(2009年4月 - 2010年10月)
馬場阿紀子(2006年4月 - 2010年10月)
土曜日:13:00 - 19:00(2019年4月- 原則としてペナントレース・クライマックスシリーズ開催期間中)
プロ野球シーズン中はKBCダイナミックホークス実況中継をフロートコーナーとして、当該試合開始予定5分前~同3時間後を基本として試合終了まで内包するが、試合開始時間によっては単独放送とし、当番組を短縮扱いすることもある。その一例として以下に示す。
13:00プレイボール時はダイナミックホークス終了後(基本枠16:00) - 19:00
14:00プレイボール時は13:00 - 13:55/ダイナミックホークス終了後(基本枠17:00) - 19:00の二部構成
18:00プレイボール時は13:00 - 17:55
※この場合で雨天中止などにより試合が行われなかった場合でも、デーゲーム中継に協賛するスポンサー各社は当該時間帯においてそのままCMを提供する。
土曜日:13:00 - 18:00(2019年10月-)
「KBCサタデーミュージックカウントダウン」(第2期)時代
土曜日:13:00 - 17:00(2018年11月 - 2019年3月)
「サタデーミュージックカウントダウン」時代(第1期)時代
土曜日:21:00 - 22:55(JST)(2009年4月 - 2010年10月2日)
※ プロ野球のナイトゲームの予定がない場合には、文化放送の「ビッグサウンズスペシャル」をネットせずに本番組を17:57からの拡大版として放送したこともあった
土曜日:18:00 - 21:00(JST)(2008年10月 - 2009年3月)
「KBCサンデーミュージックカウントダウン」時代
日曜日:11:30 - 17:50(JST)(2008年7月 - 2008年9月)
日曜日:11:00 - 17:10(JST)(2007年11月 - 2008年6月)
日曜日:11:00 - 17:45(JST)(2006年10月 - 2007年11月)
日曜日:11:00 - 18:00(JST)(2006年4月 - 2006年9月)
日曜日:10:30 - 18:00(JST)(2005年10月 - 2006年3月)
日曜日:10:30 - 18:30(JST)(2005年4月 - 2005年9月)
日曜日:11:00 - 18:00(JST)(2004年10月 - 2005年3月)
※いずれのパターンとも、4-10月の福岡ダイエーホークス→福岡ソフトバンクホークスが関与するデーゲームが開催される場合、試合開始2分前~15:00と16:00~試合終了まで「KBCダイナミックホークス実況中継」を、15:00~16:00は野球の有無に関係なく「みんなの競馬」をコーナーとして内包した。
「KBCミュージックカウントダウン」時代
土曜日:23:25 - 23:55(JST)(2004年4月 - 2004年9月)
土曜日:18:00 - 21:00(JST)(2001年10月 - 2004年3月)
南森町出入口
南森町出入口(みなみもりまちでいりぐち)は、大阪府大阪市北区の阪神高速道路12号守口線の出入口。守口方面からの出口と環状線方面への入口のあるハーフICである。実態としては、扇町出入口とセットで一つの出入口を形成している。梅田・北新地の最寄り出入口の一つである。
阪神高速12号守口線(12-01)
12-01 南森町出口
国道1号(曽根崎通)
大阪アメニティパーク(OAP)
カンテレ扇町スクエア(キッズプラザ大阪関西テレビ本社)
夢洲
夢洲(ゆめしま)は、大阪府大阪市此花区にある人工島。
舞洲の南西に位置し大阪市の最西端となっており、大阪北港の一画を占める。新都心の開発を目指して、1988年に策定された「テクノポート大阪」計画の対象となった人工島3地区の一つ。その後バブル崩壊で計画は水泡に帰し、オリンピック招致も失敗して負の遺産と化した。
夢洲の南部に水深15 mの高規格コンテナターミナルが2つあるが、全体的には広大な空き地が広がっている。今後は、夢洲の南端地域はロジスティクスセンターと位置付けて、物流倉庫の大規模集積地化を進める予定。将来的には産業区域に変更した上で製造業の進出も想定している。さらに、夢洲はスーパー中枢港湾構想の中核施設を目指すなど、コンテナターミナルや物流基地の整備により国際物流の拠点とする予定。埋め立てが全て完了すれば、総面積は390 haになる。
2018年11月23日(日本時間同24日未明)に2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定し、夢洲は大阪万博EXPO2025の会場となる。大阪万博の開催期間は、2025年4月13日~2025年10月13日が予定されている。万博のテーマは「いのち輝く未来社会のデザイン(英:Designing Future Society for Our Lives)」であり、約2800万人の来場を見込んでいる。
大阪府知事の松井一郎(当時)は、カジノを含む統合型リゾート (IR) について、夢洲を候補地として誘致活動を推進する方針を示している。また、2016年6月16日には2025年万国博覧会の大阪招致構想として、それまで例示の一つだった夢洲の会場候補一本化が発表され、万博誘致の成功を含めて、IRとの一体的な開発が行われる見込みである。
2021年2月12日、大阪市・大阪府は大阪IRの「実施方針案」を修正。新型コロナウイルスの流行や国の手続きの遅れなどを背景に、当初2025年の全面開業の時期を、2020年代後半に遅らせることになった。
大阪万博開催および大阪IRの開業を見越し、大阪メトロ中央線が2024年度を目標に、夢洲駅を新設し延伸予定である。
2022年11月9日からは、大阪万博のテーマ「いのち輝く未来社会のデザイン“Designing Future Society for Our Lives"~多様で心身ともに健康な生き方・持続可能な社会・経済システム~」と「大阪・関西らしい世界初のスマートシティ」実現を目指し、「夢洲 次世代まちづくりEXPO」が開催される。
1977年 埋立免許取得、廃棄物処分地の整備に着手
1991年 土地造成事業を開始
2002年 夢舞大橋開通
2002年 夢洲コンテナ埠頭供用開始
2009年 夢咲トンネル(道路部)開通
コンテナ荷役はエバーグリーンと東京船舶が行っている。現在、7,000個台のコンテナ船が入港できる水深16mの岸壁を建設中。
大阪市環境局 北港事務所
セブンイレブン 大阪夢洲店
ヨコレイ 夢洲物流センター
夢洲と舞洲を結ぶ夢舞大橋と、夢洲と咲洲を結ぶ夢咲トンネルがある。
公共交通機関としては、北港観光バスの「コスモドリームライン」(コスモスクエア駅 - 舞洲間)が夢洲を経由している(現在、夢舞大橋の歩行者・自転車道は閉鎖中、夢咲トンネルは歩行者・自転車通行禁止)。2015年4月1日からは夢洲内の2ヶ所のバス停に停車するようになっている。
大阪府と大阪市が誘致を進めるカジノを設置した統合型リゾート (IR) のアクセスとして、大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線を活用して、Osaka Metro中央線・JR桜島線・京阪中之島線の3路線のいずれかを夢洲まで延伸する案が浮上している。開通後には、夢洲内の新駅と大阪駅が約30分で結ばれることになる。なお、地下鉄中央線は計画線上は夢洲地区に駅を設置することになっている。このうち、地下鉄中央線から延伸するコスモスクエア駅 - 夢洲駅(仮称)間については2024年度開業目標としており、万博への交通アクセスとしても機能することになる。
埋立途中にできた池や湿地、砂礫地は多くの野鳥や昆虫の生息場所となっている。環境省のガンカモ調査では、北港南地区の名で登録され、1991年から毎年種ごとの飛来数が記録されている。2019年1月には13種6193個体が記録されている。なかでもホシハジロの記録数は4862個体で、ラムサール条約の登録基準6の基準個体数3000羽を超えている。また、ツクシガモは135羽と記録されており、本州での最多個体数である。
シギ・チドリ調査では、2018年の春には30種979個体、秋には37種564個体が記録されている。2021年にはセイタカシギの繁殖が確認された。砂礫地ではコアジサシやシロチドリが繁殖する。
塩生湿地があり、大阪府レッドデータリストで「絶滅」と判定されたカワツルモが再発見された。
こうした豊かな生物相のため、大阪府レッドリスト2014では、夢洲を生物多様性ホットスポットのAランクとしている。
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ
メカデザイン:小海雄司
古代編キャラクターデザイン:加々美高浩
アニメーション制作:スタジオぎゃろっぷ
製作:テレビ東京、NAS
「voice」(第1話 - 第48話)
作詞・作曲 - 悠希 / 編曲・歌・演奏 - CLOUD
第41話から第48話までペガサスの部分が本編のダイジェストになった。また、リマスター版にて、タイトルロゴが一新。
「Shuffle」(第49話 - 第80話)
歌・作詞 - 奥井雅美 / 作曲・編曲 - 矢吹俊郎
「WILD DRIVE」(第81話 - 第131話)
歌・作詞・作曲 - 永井真人 / 編曲 - 永井真人 & WILD&DELICATES
122話からエンドカットが変更された。
「WARRIORS」(第132話 - 第189話)
作詞 - 生沢佑一、IPPEI / 作曲 - 山下雄大 / 編曲 - 清水武仁 / 歌 - 生沢佑一
バトル・シティ編(132話 ‐ 144話)、ドーマ編(145話 ‐ 184話)、KC グランプリ編(185話 ‐ 189話)といったシリーズ対応したエンドカットの変更が行われた。
「OVERLAP」(第190話 - 第224話)
歌・作詞 - Kimeru / 作曲 - 渋谷郁央 / 編曲 - 藤田宜久
「元気のシャワー」(第1話 - 第48話)
作詞 - 松本隆 / 作曲 - 植野慶子 / 編曲 - 大平太一 / 歌 - 前田亜季
「あの日の午後」(第49話 - 第80話)
歌・作詞 - 奥井雅美 / 作曲・編曲 - 矢吹俊郎
「楽園」(第81話 - 第131話)
作詞 - RUMIKO / 作曲・編曲 - SHOJI / 歌 - CAVE
「あふれる感情がとまらない」(第132話 - 第189話)
歌・作詞・作曲 - 生沢佑一 / 編曲 - 生沢佑一、寺島良一
「EYE'S」(第190話 - 第224話)
作詞 - マイクスギヤマ / 歌・作曲 - 生沢佑一 / 編曲 - 大島こうすけ
テレビ東京系列以外の放送日時は、アニマックスと個別に出典が提示されているものを除き、2001年7月下旬 - 8月上旬時点のものとする。
『Yu-Gi-Oh! Capsule Monsters』(ゆうぎおうカプセルモンスターズ)は、高橋和希の漫画『遊☆戯☆王』を原作とするアメリカのテレビアニメ。4キッズエンタテインメントが制作し、2006年に放映された。全12話。日本版タイトルに合わせて『遊☆戯☆王ALEX』(ゆうぎおうアレックス)とも呼ばれる。
テレビアニメ『遊☆戯☆王デュエルモンスターズ』の番外編として制作されたアニメオリジナル作品。劇場作品『光のピラミッド』同様4キッズエンタテインメントが制作した。
本作ではカードゲーム「デュエルモンスターズ」に代わり、カプセルからモンスターを召喚する「カプセルモンスターズ」というボードゲームが登場。その設定を軸にストーリーが構成されている。
なお「カプセルモンスターズ」は、原作初期に登場したボードゲーム「カプセル・モンスター・チェス」をモデルにしている。
ひょんなことから「カプセルモンスターズ」の世界に入り込んでしまった遊戯たち。そこは凶暴なモンスターが生息する危険な世界だった。現実世界へ戻るため、遊戯たちはカプセルからモンスターを召喚し命をかけた戦いに挑む。
時間軸的には『遊☆戯☆王デュエルモンスターズ』の「王の記憶編」より前の話である。
北一色駅
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北一色駅(きたいしきえき)は、岐阜県岐阜市北一色8丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。起点の徹明町駅から続いた併用軌道区間は当駅で終わり、専用軌道区間に入る。
2005年4月1日、美濃町線の廃線にともない廃駅となった。
美濃町線の前身である美濃電気軌道の駅として1911年に開業した。北一色には歩兵第68連隊の兵営が置かれ、当駅も開業時は兵営前駅(へいえいまええき)と称していた。休日には美濃町線を利用して岐阜市街地へ向かう兵隊の姿も見られたという。駅名は1941年に北一色駅に改称されている。
1911年(明治44年)2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅(のちの岐阜柳ヶ瀬駅) - 上有知駅(のちの美濃駅)間の開通と同時に兵営前駅として開業。
1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道(初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称)に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1941年(昭和16年)2月10日 - 北一色駅と改称。
1970年(昭和45年)6月25日 - 東に70m移設し棒線化。
2005年(平成17年)4月1日 - 美濃町線の廃止により廃駅。
単式1面1線の乗り場を持っていた。徹明町駅発と名鉄岐阜駅発の列車が続行運転を行うため、乗り場の長さは2両分あった。県道(岐阜県道92号岐阜巣南大野線)上の道路内で、安全地帯はなく「グリーンベルト」と称して路面を緑色に塗装してあるのみである。
かつては少し競輪場前寄りにあり行き違いの設備を有していた。しかし道幅が狭かっため、美濃町線が名鉄岐阜駅までの直通運転を開始した1970年に廃され、代わりに隣の野一色駅が列車交換可能駅になった。
駅前に北一色幹事区が置かれ、乗務員の交代も行われていたが、幹事区の廃止とともに駅舎も廃止された。また、交換設備があった頃には北一色折り返しの電車が多数設定されていて、市内電車として機能していた。
Rail Tracks map Meitetsu Kita Ishiki Station.svg
岐阜県道92号岐阜巣南大野線と岐阜県道205号長森各務原線が分かれる交差点の先に位置していた。
下芥見駅
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下芥見駅(しもあくたみえき)は、岐阜県岐阜市芥見1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。
美濃町線の廃止にともない、2005年(平成17年)4月1日をもって廃駅となった。かつての急行停車駅。
1911年(明治44年)に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業した際に開設された。当初は有人駅であったが、1955年(昭和30年)ころから無人駅となっている。
1911年(明治44年)2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅(のちの岐阜柳ヶ瀬駅) - 上有知駅(のちの美濃駅)間の開通と同時に開業。
1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道(初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称)に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1955年(昭和30年)ころ - 無人化。
2005年(平成17年)4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。
相対式2面2線のホームを持つ交換可能駅。ホーム間の行き来は構内踏切で行い、その通路を挟んで上下線列車が斜向かいに停車していた。美濃町線には珍しく木造駅舎が設置されていた。なお、この駅を境に関方面はスタフ閉塞、徹明町・名鉄岐阜方面は特殊自動閉塞となっていたため、運転士間のタブレットの受け渡しも見られた。
駅跡地には現在ソーラーパネルが並べられている。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は885人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中235位、 美濃町線日野橋 - 美濃間(14駅)中3位であった。
AGHARTA
AGHARTA(アガルタ)は、日本での活動を主とするバンド。
謎の地底人集団を名乗る男性8人組。一時、頬被り姿で日本各地に出没したが、後の長野オリンピック閉会式や角松敏生のコンサートには素顔で登場した。
メンバーそれぞれにナンバーが振られ、001は長万部太郎(角松敏生)(G.)、002は中村キタロー(B.)、003は浅野祥之(G.)、004は友成好宏(Key.)、005は春名正治(Sax.)、006は田中倫明(Perc.)、007は沼澤尚(Drs.)、008は山田洋(Comp.)と呼ばれる。
「それぞれよく似たミュージシャンが存在し、あまり有名なミュージシャンに似ていないのは、地底人という身分を隠すためである」というギミックを持っている。
もともと、角松や高名なスタジオ・ミュージシャンが名義を隠し新人バンドとしてデビューしたら話題になるか?という実験であったが事前にメンバーの正体が割れ、この試みは失敗に終わりデビュー・アルバムは初回プレス1万枚が即完売。
NHK教育『みんなのうた』で1997年4月・5月に集中放映されて大きな反響を呼んだ「WAになっておどろう 〜イレアイエ〜」は、同番組で初となる1曲のみで放送時間である5分を使いフルコーラスで発表。世論に後押しされる形で長野オリンピック閉会式における同大会公式テーマソングのテーマ曲に抜擢。1998年(平成10年)2月22日、AGHARTAは長野オリンピックの閉会式の最終部分進行中の会場に突如現れ、前代未聞の生演奏を敢行、世間を驚かせた。当初は当て振りが条件の出演依頼だったが、角松の希望により生演奏での出演となった。
シングル「ILE AIYE 〜WAになっておどろう〜」は20万枚のヒットとなった後に、V6がカバーした『WAになっておどろう』はさらに大きなヒットとなった。また、V6版をTOKIOがカバーした『TOK10』では、メンバーの長万部太郎こと角松がプロデュース・ギター・コーラスで参加。
こうして彼らの代表作となった「WAになっておどろう」は、小学校のダンス授業などに使われることが多くみられる。
2004年(平成16年)には、dream(現・Dream)がカバーした。
2010年(平成22年)には、トヨタ・ノアのCMソングに採用された。
ILE AIYE 〜WAになっておどろう〜(1997年5月21日、avex ideak) 最高位:46位
Yemaya~何かをみつけよう~(1999年6月16日、EASTWORLD) 沼澤尚 with AGHARTA名義。TBSテレビ「どうぶつ奇想天外!」エンディングテーマ。沼澤のソロ・アルバム『the wings of time』(1999年4月9日、EASTWORLD)への提供曲をリカット。
ILLUMINANT(2001年11月21日、BMGファンハウス) 角松敏生/AGHARTA名義。サンリオピューロランド光のパレード・イルミナントの為に角松が書き下ろした楽曲。
AGHARTA I(1995年8月16日、インディーズ)
AGHARTA II(1995年8月16日、インディーズ)
ア・ガ・ル・タ(1996年1月24日、BMGファンハウス) 最高位:35位
REVENGE OF AGHARTA(1999年8月21日、BMGファンハウス) 最高位:49位
JIMSAKU「渋谷PILON」アルバム『DISPENSATION』(1996年11月21日、BMGビクター)収録。ボーカル兼演奏として参加。
なんば出口
なんば出口(なんばでぐち)は、大阪府大阪市浪速区の阪神高速道路1号環状線の出口。出口のみのハーフICである。なんばへの最寄り出口の一つである。
高津入堀川(埋立。現・1号環状線)に架かっていた船出橋跡および鼬川(埋立)に架かっていた芦柳橋跡付近に設置されている。
阪神高速1号環状線(1-14)
なんば駅(南海・大阪市営地下鉄) 大阪難波駅
(1-13)えびす町入口 - (1-14)なんば出口 - 湊町JCT - (1-01)湊町出入口
新関駅 (岐阜県)
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新関駅(しんせきえき)は、岐阜県関市栄町1丁目にあった名鉄美濃町線の駅である。美濃町線の廃止にともない、2005年(平成17年)4月1日をもって廃駅となった。
1911年(明治44年)に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開通したのに合わせて開設された。開業時の駅名は関駅(せきえき)であったが、その後大正時代に入ると美濃関駅(みのぜきえき)、新美濃関駅(しんみのぜきえき)と相次いで改称され、新関駅に変更されたのは大正末期の1924年(大正13年)ころである。しかし当時の呼称は「しんぜきえき」であり、濁らず「しんせきえき」と呼ぶようになったのは1990年(平成2年)のことであった。
美濃町線の路線は2005年(平成17年)の廃止時こそ隣の関駅までだったものの、開業以来長きにわたって美濃市方面へ路線が伸びていた。電車は当駅を発つとほぼ90度カーブし、終着の美濃駅に向かって北に進路をとっていた。しかし、この美濃駅までの区間は路線の末端で閑散線区であったことから1999年に美濃町線の他の区間に先立ち廃止される。当駅と関駅を結ぶ区間はこの廃止と同日に開通したもので、美濃町線で美濃市方面へ通じることができなくなった代わりに、関駅から長良川鉄道越美南線に乗り換えることでその目的に応えようとするものであった。ただ、前述のとおり美濃町線は2005年(平成17年)4月1日をもって全線が廃線となり、当駅も廃止された。関駅までの区間は開通からわずか6年での廃止であった。
1911年(明治44年)2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅(のちの岐阜柳ヶ瀬駅) - 上有知駅(のちの美濃駅)間の開通と同時に関駅として開業。
大正初期 - 美濃関駅に改称。
1923年(大正12年)10月5日 - 新美濃関駅に改称。
1924年(大正13年)ころ - 新関駅に改称。駅名の読みは「しんぜき」。
1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道(初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称)に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1958年(昭和33年)3月15日 - 新駅舎完成。
1990年(平成2年)3月21日 - 駅名の読みを「しんせき」に変更。
1999年(平成11年)4月1日 - 美濃町線の当駅 - 美濃駅間が廃止。同日に当駅 - 関駅間が開業。
2005年(平成17年)4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。
相対式2面2線のホームを持つ有人駅。夜間滞泊も設定されていた。美濃駅方面の路線が存在したころは、美濃駅方面に向かって左側の1番線に新岐阜駅行き、右側の2番線に美濃駅行きの列車が発着した。それぞれのホームどうしは構内踏切で連絡する。
駅舎は1958年(昭和33年)に改築されている。駅本屋は2番線側に置かれていたが、1番線側からも構内に出入りすることができた。
Rail Tracks map Meitetsu Shin-Seki Station.svg
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,890人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中177位、 美濃町線日野橋 - 美濃間(14駅)中1位であった。
廃駅後も駅前は岐阜バスのバスターミナルとして機能していた(バス停名は「栄町一丁目」)が、「栄町一丁目」バス停は本町通り沿いに、バスターミナルとその向かいにあった岐阜バスの関旅行センターは関駅前(バス停名は「関シティターミナル」)に移転した。
併せて、旧駅舎とバスターミナル向かいにあった岐阜バスの関旅行センターの建物は2015年(平成27年)4月までに解体され、跡地には現在分譲住宅が数軒建っている。
名古屋鉄道(名鉄)
美濃町線(1999年(平成11年)廃止区間)
新関駅 - 下有知駅
潜水艦搭載偵察機
潜水艦搭載偵察機(せんすいかんとうさいていさつき)とは、潜水艦の索敵能力を向上させるべく、潜水艦に搭載された偵察用航空機である。主に水上機が用いられ、偵察以外の活動にも従事することがあった。
潜水艦は誕生当時、単艦または少数の編成での通商破壊作戦等に運用されたが、単艦での索敵にはそもそも限界がある上、小型で背の低い潜水艦の視界は狭く索敵能力は水上艦に比べて低かった。そこで索敵能力を強化する手段として、航空機を搭載することが研究された。最初にイギリス海軍が実験し、後にアメリカ海軍やイタリア海軍も続き、フランス海軍は実用搭載可能な潜水艦を建造した。しかし、一般に小型な潜水艦への有力な水上機搭載は難しく、最終的に各国とも搭載は取りやめた。
例外的に、日本海軍は、潜水艦搭載偵察機を多用し、搭載可能な潜水艦を量産した。その背景には、日本海軍が漸減作戦の一環として「潜水艦による敵艦隊攻撃」を想定しており、潜水艦の索敵力強化を重視していたという事情があった。なお、そのため潜水艦艦隊旗艦として、多数の偵察機を搭載した水上艦も計画している(のちの大淀)。
日本海軍の潜水艦搭載偵察機は太平洋戦争初期には要地偵察任務に活躍し、爆撃任務にも使用された。もっとも、洋上偵察任務にはほとんど使用できず、また、その小型機ゆえの劣性能は明らかで次第に使用されなくなった。なお、偵察用を超えて当初から攻撃任務を想定した伊四〇〇型潜水艦と晴嵐まで建造したが、実戦で空襲を行うことはなかった。
ドイツ海軍は水上機を研究したほかに、回転翼機の搭載を研究して一部を実用化した。
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イギリス海軍が採用したパーナル ペト(又はペイト)水偵を海軍航空技術廠が国産化した機体で、単座・複葉の双フロート機。本機は格納庫に分解して搭載、帰還後は収容となっているが、実際はそのまま放棄されることになったという。カタパルトの実験に使用されるなど、その後の機体や潜水艦の開発に貴重なデータを残している。
速力:233km/h
渡辺鉄工所(後の九州飛行機)潜水艦搭載用の小型水上偵察機。先の九一式が他機種からの転用に対し、本機は最初から試作・完成した機体である。複座・複葉の双フロート機。
速力:233km/h
航続距離:732km(最大)
主要兵装:7.7mm機銃×1
乗員数:2名
生産数:33機
1937年(昭和12年)に海軍航空技術廠に対して試作を指令、1940年(昭和15年)に制式採用。同年に採用された愛知航空機の零式水上偵察機(三座)と区別する為、特に「小型」と呼称する。同機は潜水艦用水偵として初の単葉機でもある。1942年(昭和17年)9月にはアメリカ本土空襲を実行した。以後、現在に至るまで、アメリカ本土を攻撃する事に成功した史上唯一の外国軍用機となっている。
最高速度:246 km/h
航続距離:882 km
武装:7.7ミリ機銃×1、72キロ焼夷爆弾×2(アメリカ爆撃時に使用)
乗員数:2名
総生産機数:126機
1926年に2機が製作された複座双フロートの低翼単翼機。203mm砲を持つ大型潜水艦スルクフ搭載機として特に設計された。きわめて角ばった設計が特徴の機体である。スルクフの建造が遅れた事もあり巡洋艦の搭載機として使われた。
最高速度:160 km/h
航続距離:300 km
武装:爆弾225kgまで
乗員数:2名
1937年。スルクフ搭載用にMB.35から発展させた機体で、単舟となっている。1機のMB.410と若干改良を加えた2機のMB.411が製作された。1940年のフランス降伏後、イギリスに脱出したスルクフと共に1機のMB.411は自由フランス軍に加わった。
最高速度:185 km/h
航続距離:345 km
武装:
乗員数:2名
第一次世界大戦末期に作られた複葉プッシャー式の飛行艇。潜水艦搭載用に特に設計された航空機としてはおそらく世界初である。3機が製造されたが実戦で使用する前に終戦となった。
第一次世界大戦末期に1機だけ作られた全金属製双舟複葉の試作機。
カスパー・ハインケルU-1とも。双フロート複葉。1922年~1923年にヴェルサイユ体制下のドイツで特別に製造されアメリカと日本に取得された。日本ではこの機体を元に横廠一号水上偵察機を製作した。
(U-2)
最高速度:150 km/h (0m)
航続距離:250 km
乗員数:1名
1941年初飛行。XI型大型Uボート用に特に設計されたパラソル翼双舟の水上偵察機。各国で設計、製造された他の小型水上偵察機と同様に水上運動性、離水性の不足が目立った上、肝心のXI型潜水艦の建造が中止されたため6機が試作されたのみに終わった。うち2機はシュティーア (仮装巡洋艦)の搭載機となった。
最高速度:170 km/h (0m)
航続距離:500 km
乗員数:1名
フォッケ・アハゲリス社開発。極めて特異なローターカイト(回転翼式の凧)である。水上視界が限られている潜水艦の捜索範囲を拡大するためにIXD/2型長距離潜水艦に曳航されて使用された。
乗員数:1名
共に1928年。双フロート単葉でマッキ機は低翼、ピアッジョの機体はパラソル翼である。エットーレ・フィエラモスカ搭載用に作られたが実際に搭載される事はなく、潜水艦の格納庫も竣工後に取り除かれてしまった。
1935年。飛行艇。1機だけが製作された。
1925年に初飛行。6機。航空機搭載用に改造されたM級潜水艦の1艦M2に搭載されるために製造された。潜水艦からカタパルト発進する水上機はこれが初である。しかしM2の事故喪失により、以後英国海軍は潜水艦への航空機搭載をあきらめてしまった。
1922年初飛行。要目はマーチンMSとほぼ同じだがやや機体が大きくなっている。XS-1として6機が製作され、その内の1機がエンジンを換装されXS-2になった。MSと共に特に改造されたS-1 (SS-105) を母艦として試験されたが実験の域を出るものではなかった。
1923年に初飛行したマーチン・モデル63で6機が製作された。双フロート。マーチン製の機体の中でもっとも小さな航空機でもある。
最高速度:97 mph
航続距離:200 miles
武装:
乗員数:1名
1931年に初飛行した両用飛行艇。XS/MSの実験が終わった後もS-1の航空機運用能力は保持されていたが、その間採用機は他に無かった。1機がXSL-1として試作され後エンジン換装によりXSL-2となった。1932年の試験終了をもってアメリカにおける潜水艦への航空機搭載は終わった。