tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
サンバーナーディーノ・バレー
サンバーナーディーノ・バレー
サンバーナーディーノ・バレー(San Bernardino Valley)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部、トランスバース山脈の南側麓にあるバレー(川の流域を中心とした平原であり、谷ではない)である。その領域は北をサンガブリエル山脈東部とサンバーナーディーノ山脈で仕切られ、東はサンジャシント山脈、南と西はサンタアナ山脈とポモナ・バレーで切られている。総面積は約100平方マイル (260 km2)あり、標高はバレーの底にあたるチノ市近くでの 180 m (590 フィート) から サンバーナーディーノ市やレッドランズ市近くでの 420 m (1,380 フィート) まで変化している。
サンバーナーディーノ・バレーはサンタアナ川の2つある流域平野の1つ、インランド・サンタアナ盆地に広がっている。バレーの余った水を取り込んだこの流域の表面下には、地下帯水層に水を捉える幾つかの大きな地下水盆地がある。それらはチノ、リアルト・コルトン、リバーサイド・アーリントン、サンバーナーディーノ(バンカーヒル)、ユカイパおよびサンティモテオの各小盆地である。サンバーナーディーノあるいはバンカーヒル小盆地は北東をサンバーナーディーノ山脈、北西をサンガブリエル山脈、南西をサンティモテオ悪地、南東をクラフトンヒルズで仕切られている。
サンアンドレアス断層とサンジャシント断層がそれぞれサンバーナーディーノ山脈とサンジャシント山脈に沿ってこのバレーに入っている。この2つの断層線はサンバーナーディーノ市で10 km 足らずまで接近しており、カホン峠に近い盆地の北西部では3 km 足らずとなる。
サンバーナーディーノ・バレーは北、東および南の山脈から流れ出る急流がサンタアナ川盆地に集まり、リバーサイド郡とオレンジ郡を抜けて海に達するところにある。サンバーナーディーノ・バレーは元々セラノ族などインディアンが住んでいた。この地域に入植した初期の民はモルモン教徒であり、現在でもそこそこの人口がある。
随筆家ジョーン・ディディオンはその随筆『金の夢をみる数人の夢想家』の中で、サンバーナーディーノ・バレーのことを「...ある意味で外国の場所。亜熱帯の薄明と太平洋の柔らかい西風のあるカリフォルニア海岸部ではなく、山脈の直ぐ向こうにあるモハーヴェ砂漠につきまとわれ、時速100マイルで峠を吹き降りてきて神経を逆撫でる暑く乾燥したサンタアナ風によって荒廃させられる厳しいカリフォルニアである。」と表現している。
サンバーナーディーノ・バレーの気候は地中海性気候であり、冷涼から寒冷で、雨が多く、(東端と北部で)場合によっては雪が降る冬と、乾燥し暑い夏が特徴である。通常州間高速道路210号線より北、同215号線の東は冬に寒く、時には降雪がある。湿地帯や高地ではセージの低木とユッカの木が優勢な自然植生であり、標高600ないし700 m ではシャパラルに移行して行く。その他の植生としては、草原、水辺の林、および混合硬木樹林の組み合わせであり、バレーの北と東の山脈を区切っている。サンタアナ風がカホン峠からバレーに吹き降ろし、サンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈の間のバレー北端から出て行く。秋季に暖かく乾燥した空気が近くのカホン峠を抜ける時に狭められて速度を速めるので、サンバーナーディーノ地域では特に強く感じられる。この現象が起こると、丘陵部、渓谷および山の村では山火事の危険性が著しく増加する。これには寒冷で湿った冬と乾燥した夏のサイクルが助長することになる。
サンバーナーディーノ・バレーではかなりの数の都市や町が近くのロサンゼルス市やオレンジ郡に働きに行く住民の多いベッドタウンであるが、州と郡に対して重要な交通中心であり続けている。約70マイル (112 km) 東にはロサンゼルス港やロングビーチ港があり、国内向け貨物の高い比率を扱っていると共に、列車やトラックに載せてこのバレーを通り世界へ輸出される製品も扱っている。ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道がバレーを抜ける線を所有している。さらにBNSF鉄道はサンバーナーディーノ市にインターモーダル輸送設備を持っている。また2本の州間高速道路やその補助道路も通っている。バレーの北にある山岳部の町は幾つかのカリフォルニア州道が走っている。大量輸送の列車とバスはどちらもバレーの中で使われている。また空路による人と物の移動はオンタリオ国際空港や幾つかの一般用途空港を通じて可能である。2つ目の国際空港としてサンバーナーディーノ国際空港が開発中である。都市化された地域は雑誌フォーブスで、アメリカ合衆国の中で最も不健康な通勤地の1つに挙げられた。
サンバーナーディーノ・バレーにある主要都市は以下の通りである。
著名なアメリカ国道66号線の一部がハイ・デザートを抜ける途中で州間高速道路15号線と交差している。州間高速道路10号線はポモナでバレーに入り、サンゴルゴニオ峠を越えて東に抜け、ロー・デザートに入る。
Col-begin
サンバーナーディーノ・フリーウェイ(州間高速道路10号線)
フットヒル・フリーウェイ(州間高速道路210号線)
カリフォルニア州道210号線(元 カリフォルニア州道30号線)
サンバーナーディーノ・バレーにはユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道の2本の幹線が通っている。どちらもバレー内に大きな操車場があり、国内物流の重要拠点である。ユニオン・パシフィック鉄道の線は南からバレーに入り、BNSF鉄道の線はコルトンとグランドテラスから入っている。両線はコルトン・クロッシングまで北上し、そこから東に向かう。ユニオン・パシフィック鉄道は、買収するまでサザン・パシフィック鉄道の線だった2つ目の線も持っている。この線は西のオンタリオからバレーに入り、ロマリンダまでは州間高速道路10号線に並行し、そこから南東にバレーを抜けている。BNSF鉄道の線はコルトン・クロッシングでインターモーダルと車の輸送場に入りそこで東に約1マイル (1.6 km) 進む。その後再び北に転じ、州間高速道路215号線に沿ってデボアで州間高速道路15号線と出逢い、カホン峠を抜けてバレーを出る。ユニオン・パシフィック鉄道もカホン峠を抜ける線を所有している。コルトンにあるコルトン・クロッシングは2社の線が交差する地点である。
DREAM.17
DREAM.17
FIGHT FOR JAPAN DREAM.17(ファイト・フォー・ジャパン・ドリーム・セブンティーン)は、日本の総合格闘技イベント「DREAM」の大会の一つ。2011年9月24日、埼玉県さいたま市のさいたまスーパーアリーナで開催された。
本大会ではDREAMバンタム級世界トーナメントが開催された。日本トーナメントで優勝した所英男、準優勝の今成正和、第3位の大沢ケンジが出場内定していたが、大沢が負傷のため欠場し、代替出場で大塚隆史の出場が発表された。
ワンマッチではライト級王者の青木真也、桜庭和志が出場した。本大会から川尻達也がフェザー級に転向した。
元修斗世界ウェルター級(-70kg)王者ヴィラミー・シケリム、元WEC世界ライト級王者ロブ・マックロー、元戦極ライト級王者北岡悟、キャリア9戦全勝のヤン・カブラル、9戦無敗のユサップ・サーデュラエフがDREAMデビュー。
本大会よりワンマッチは5分3ラウンド制、タイトルマッチは5分5ラウンド制に変更された。
第1試合 無差別級ワンマッチ 5分3R
○ JPN ミノワマン vs. MGL バル・ハーン ×
1R 4:39 袈裟固め
第2試合 バンタム級世界トーナメント 1回戦 5分3R
○ BRA ホドルフォ・マルケス・ディニス vs. RUS ユサップ・サーデュラエフ ×
3R終了 判定3-0
※ディニスがトーナメント準決勝進出。
第3試合 バンタム級世界トーナメント 1回戦 5分3R
○ JPN 今成正和 vs. USA エイブル・カラム ×
3R 0:46 腕ひしぎ十字固め
※今成がトーナメント準決勝進出。
第4試合 バンタム級世界トーナメント 1回戦 5分3R
○ BRA ビビアーノ・フェルナンデス vs. JPN 大塚隆史 ×
1R 0:41 TKO(レフェリーストップ:チョークスリーパー)
※フェルナンデスがトーナメント準決勝進出。
第5試合 バンタム級世界トーナメント 1回戦 5分3R
○ USA アントニオ・バヌエロス vs. JPN 所英男 ×
3R終了 判定2-1
※バヌエロスがトーナメント準決勝進出。
第6試合 ミドル級ワンマッチ 5分3R
○ USA ジェラルド・ハリス vs. JPN 中村和裕 ×
3R終了 判定2-1
第7試合 ライト級ワンマッチ 5分3R
○ JPN 北岡悟 vs. BRA ヴィラミー・シケリム ×
3R終了 判定2-1
第8試合 ウェルター級ワンマッチ 5分3R
○ BRA ヤン・カブラル vs. JPN 桜庭和志 ×
2R 2:42 肩固め
第9試合 フェザー級ワンマッチ 5分3R
○ JPN リオン武 vs. JPN 宇野薫 ×
1R 4:18 KO(右ハイキック)
第10試合 フェザー級ワンマッチ 5分3R
○ JPN 川尻達也 vs. NOR ヨアキム・ハンセン ×
3R 2:30 肩固め
第11試合 ライト級ワンマッチ 5分3R
○ JPN 青木真也 vs. USA ロブ・マックロー ×
1R 4:57 裸絞め
愛媛県道229号鳥首五十崎線
愛媛県道229号鳥首五十崎線 (えひめけんどう229ごう とりくびいかざきせん)は、愛媛県大洲市成能から喜多郡内子町五十崎へ至る一般県道である。
起点:大洲市成能(国道197号交点)
終点:喜多郡内子町五十崎(愛媛県道56号内子河辺野村線交点)
総延長:
サロモン・リブマン
サロモン・リブマン
サロモン・アレクシス・リブマン・パストール(Salomón Alexis Libman Pastor, 1984年2月25日 - )は、ペルーのサッカー選手。リマ郡リマ出身。ウニベルシダ・テクニカ・デ・カハマルカ所属。サッカーペルー代表。ポジションはゴールキーパー。
どうして好きなんだろう
どうして好きなんだろう feat. Mai.K
「どうして好きなんだろう feat. Mai.K」(どうしてすきなんだろう・フィーチャリング・マイ・ケー)は、日本の歌手・NERDHEADのシングル。2011年6月1日にユニバーサルミュージックから発売された。
NERDHEADのメジャーデビューシングル。
女性歌手・倉木麻衣が、Mai.Kとして楽曲に参加している。Mai.Kとは、倉木が全米デビューの際に用いた名義でもある。
「通常盤」と「初回限定盤」の2形態での発売。「初回限定盤」には「どうして好きなんだろう feat. Mai.K」のミュージックビデオを収録したDVDが同梱されている。
「どうして好きなんだろう feat. Mai.K」のMVには、モデルの大石参月・佐藤かよ・西田有沙が出演している。佐藤はミュージックビデオ初出演となった。
どうして好きなんだろう feat. Mai.K [5:55]
作詞:Giorgio 13 / 作曲:Giorgio Cancemi
映画『RUN60』イメージソング
MBS・TBS系全国ネット『ジャパーン47ch』4 - 6月エンディングテーマ
テレビ東京系『流派-R』5月度リコメンドソング
Life is beautiful [4:49]
どうして好きなんだろう feat. Mai.K -Instrumental-
Life is beautiful -Instrumental-
ラウール・フェルナンデス・バルベルデ
ラウール・フェルナンデス・バルベルデ
ラウール・フェルナンデス・バルベルデ(Raúl Fernández Valverde, 1985年10月6日 - )は、ペルーのサッカー選手。リマ郡リマ出身。ポジションはゴールキーパー。
ウニベルシタリオ・デポルテス
プリメーラ・ディビシオン 2008A
最優秀GK:2008,2009
最優秀選手:2009
のれん太平記
『のれん太平記』(のれんたいへいき)は、1964年4月18日から1966年4月30日までフジテレビ系列の毎週土曜20:00 - 20:56(JST)に放送されていた日本のテレビドラマ。大正製薬の一社提供。
5年に渡って放送された『東芝土曜劇場』に代わって開始したドラマで、1つの店の家族を中心にした作品。全部で5シリーズ制作された。
1964年4月18日から同年10月10日まで放送。ひも屋「神前」が舞台。
庄兵衛:加東大介
春子(庄兵衛の妻):乙羽信子
せつ子(春子の兄の未亡人):沢村貞子
たか(先代の妻):飯田蝶子
美那(せつ子の娘:田村奈巳
1964年10月24日から同年12月26日まで放送。大阪から東京へ進出したうどん屋「いこま」が舞台。
生駒蓮子:乙羽信子
そめ(先代未亡人):浪花千栄子
綾子(蓮子の娘):中山千夏
生駒半次郎:南都雄二
1965年1月2日から6月26日まで放送。花屋「花源」が舞台。
ふじ:飯田蝶子
さくら(長女):沢村貞子
松男(長男):加東大介
千鶴子(松男の妻):乙羽信子
竹男(次男):有島一郎
梅男(三男):藤木悠
登美:青山京子
健一(松男の息子):井上紀明
桃子(松男の娘):那須ますみ
竹本清吉:市川中車
南稚子:津島恵子
堀江アキ:中山千夏
1965年7月3日から同年10月30日まで放送。横浜の舶来洋品店「倫敦商会」(ロンドンしょうかい)が舞台。
佐久間朝子:森光子
吉江康太郎:加東大介
佐久間操(朝子のおば):沢村貞子
北条花子(佐久間家のばあや):飯田蝶子
林謙二郎(「倫敦商会」番頭):藤木悠
佐久間透(朝子の弟):津川雅彦
栗田ゆかり(「倫敦商会」店員):黒柳徹子
佐久間夕子(透の妹):島かおり
北条春美(花子の孫):中山千夏
1965年11月6日から1966年4月30日まで放送。浅草のせんべい屋「苦楽堂」が舞台。
大川よね(ご隠居):飯田蝶子
大川金太(よねの長男):加東大介
鶴代(金太の妻):乙羽信子
大川銀次(よねの次男):古今亭志ん朝
大川桂子(金太の長女):島かおり
大川角雄(金太の長男):蔵忠芳
牧田京助(生地屋):三井弘次
栄(京助の妻):沢村貞子
牧田晴男(京助の息子):津川雅彦
山上竜子(パーテイ屋):森光子
脚本:西島大、矢代静一
演出:吉岡哲雄
制作:フジテレビ、東宝
第1シリーズと第2シリーズの間の1964年10月17日は、東京オリンピック中継のため休止。
広島家族3人放火殺人事件
広島家族3人放火殺人事件(ひろしまかぞく3にんほうかさつじんじけん)は放火及び殺人事件である。
検察は状況証拠に基づき被害者の家族による保険金詐取を目的とした犯行として逮捕起訴し死刑求刑したが、司法は3度の無罪判決を下した。
2001年1月17日頃、広島県広島市西区の木造2階建て住宅の居住者の女性が殺害された後、女性の自宅が放火されて、子供2名が焼死体で発見された。この事件で3人の保険金など計約7300万円を詐取したとして、事件から5年経過した2006年6月に女性の息子(焼死した子供の父親でもある)の男を逮捕し、殺人並びに現住建造物等放火などの罪で起訴された(厳密に言えば、被告は、本件殺人放火事件の容疑で逮捕される前、元妻と一緒に児童扶養手当をだまし取ったとして詐欺の容疑で逮捕・起訴されており、この別件の容疑での起訴後の勾留中に本件殺人放火事件の容疑を自白し、この自白が決め手とされて殺人や現像建造物等放火の罪で再逮捕・追起訴されたという経緯をたどっている)。
2007年11月、一審の広島地方裁判所の審理で検察側が『明らかな保険金目的による殺人』として死刑を求刑、被告は無罪を主張した。一審判決では自白の任意性についてはある程度認めたものの、死亡保険金を詐取することが目的だったという検察側の主張に対して、そこに至るまでの動機が不十分だとして、信用性を否定。また、いわゆる犯人しか知り得ない秘密の暴露もなく、物的証拠がないことも併せて無罪判決を下した。検察側は判決を不服として控訴した。
2009年の12月14日の2審広島高等裁判所も、被告の「灯油をまいて放火した」などという供述などに矛盾があり、自白の信用性に問題があるとして状況証拠だけでは有罪に出来ないとして、広島地裁の一審無罪判決を支持し、検察側の控訴棄却を言い渡した。
本事件は、検察の上告により、最高裁判所での審理が行われていたが、2012年2月22日、検察の上告を棄却する決定がされ、無罪判決が確定した。後述のように死刑求刑で無罪ないし逆転無罪もしくは逆転有罪になった刑事裁判は数多いが、三審とも無罪判決が下されたのは極めて希な事例である。
なお、新聞やテレビはほとんど報じていないが、弁護側から「本件殺人放火事件の捜査を目的とした別件逮捕」と批判された詐欺罪についても、一審から上告審まで三度に渡り、無罪とされている。
最高裁判所によると記録の残る1958年以降に死刑求刑に対して一審で無罪が言い渡されたのは名張毒ぶどう酒事件、北方事件、高岡暴力団組長夫婦射殺事件に次ぐ4件目である(4件の再審無罪事件を除く)。ただし、名張毒ぶどう酒事件においては二審で逆転有罪で死刑判決が下され最高裁で確定している(現在再審請求中)。
後に死刑求刑事件の土浦一家3人殺害事件で一審における5件目、鹿児島高齢夫婦殺害事件で6件目、平野母子殺害事件で7件目の無罪判決がでた。ただし、土浦一家3人殺害事件は一審で心神喪失とされ無罪だったのに対し、二審では心神耗弱とされ無期懲役が言い渡され、最高裁で確定した。鹿児島高齢夫婦殺害事件は検察側控訴中に被告が病死したため、公訴棄却となった。平野母子殺害事件は一審で無期懲役、二審で死刑判決を受けるも最高裁が差し戻し、差し戻し一審で無罪判決が言い渡された。検察側は控訴したが、高裁は検察の控訴を棄却、検察は上告を断念したため無罪が確定した。
殺人事件で死刑を求刑された被告人に対して一審、二審と続けて無罪が言い渡されたのは本事件で3件目で、過去2件(北方事件、高岡暴力団組長夫婦射殺事件)は検察側が上告を断念した為に無罪判決が確定している。従って一審及び二審での死刑求刑に対して無罪判決が出された刑事事件で検察が上告したのは今回が初のケースとなる。
なお、過去に土田・日石・ピース缶爆弾事件、豊橋事件において死刑を求刑された被告人に対し、殺人に関して無罪になったことがあったが、別件での軽微な事件に置いて懲役刑の有罪とされた為、無罪扱いとはなっていない。
トウロ
トウロ(Touro)は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体、コマルカ・デ・アルスーアに属する。ガリシア統計局によると、2011年の人口は4,082人(2010年:4,151人、2006年:4,448人、2005年:4,532人、2004年:4,634人、2003年:5,699人)である。
ガリシア語話者の自治体人口に占める割合は99.22%(2001年)。
トウロはア・コルーニャ県の南部に位置し、コマルカ・デ・アルスーアに属する。北はオ・ピノと、東はアルスーアと、南はポンテベドラ県のビラ・デ・クルセスと、西から西にかけてはボケイションの各自治体と隣接、自治体の中心地区は、トウロ教区のフォンテ・ディアス地区。
トウロはアルスーア司法管轄区に属す。
住民は19教区の139集落に分散している。
自治体首長はガリシア国民党(PPdeG)のイグナシオ・コデシード・バレイロ(Ignacio Codesido Barreiro)、自治体評議員はガリシア国民党:8、ガリシア民族主義ブロック(BNG):2、ガリシア社会党(PSdeG-PSOE):1となっている(2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順)。
</p>
トウロは19の教区に分けられている。太字は自治体中心地区のある教区。
アンデアーデ(サンティアーゴ)
バーマ(サン・ビセンソ)
ベンダーニャ(サンタ・マリーア)
ベセーニョ(サン・クリストーボ)
カルボス・デ・ソカミーニョ(サン・マルティーニョ)
シルセス(サンタ・マリーニャ)
コルナード(サンティーソ)
エンケレンテス(サン・ミゲル)
ファオ(サンタ・ウシーア)
フォンテス・ロサス(サン・ショアン)
フォシャス(サン・ブレイショ)
ロショ(サンタ・マリーア)
ノベフォンテス(サンティアーゴ)
プレベディーニョス(サンティアーゴ)
サン・フィス・デ・キオン(サン・フィス)
サン・ミゲル・デ・ビラール(サン・ミゲル)
サン・ペドロ・デ・リベイラ(サン・ペドロ)
トウロ(サン・ショアン)
トゥルセス(サンタ・マリーア)
建設日報社
株式会社建設日報社(けんせつにっぽうしゃ)は、大阪府大阪市に本社を置いていた新聞社。公共事業等の競争入札情報の専門紙の発行を行っていた。
1955年12月 - 大阪市北区にて創業。
1956年1月 - 建設日報を、週2回刊として創刊。
1965年10月 - 建設日報を日刊化。
2005年7月 - 入札情報検索サービス「web版建設日報」提供開始。
2011年5月30日 - 公共事業抑制による建設業界不振などにより業務停止、自己破産申請を行う。負債総額1億円。
2014年9月9日 - 大阪地方裁判所から破産手続開始決定を受ける。
チェルメリュ鉄道
チェルメリュ鉄道(スロバキア語 : Čermeľská železnica)は、東部スロバキア・コシツェ県にあるスロバキア国鉄(ŽSR)の狭軌鉄道線。正式名称はコシツェ子供歴史鉄道(Košická detská historická železnica, KDHŽ)で、子供鉄道(Detská železnica)またはコシツェ子供鉄道(Košická detská železnica, KDŽ)とも呼ばれる。旧チェコスロバキアで初めて開設された子供鉄道である。
社会主義時代の1956年に開業した。路線はコシツェ市1区西街区郊外のチェルメリュ渓谷にあり、全線が二級道路547号線(チェルメリュ街道)に並行している。軌間は1,000ミリゲージで路線長は4.2km。チェルメリュ(チェルメリュ=バラーノク)駅(Čermeľ; Čermeľ-Baránok)、ウプレト(チェルメリュ=ヴォダールカ)停留場(Vpred; Čermeľ-Vodárka)、アルピンカ駅(Alpinka)の3駅があり、起点のチェルメリュ駅に車庫がある。
路線はスロバキア国鉄(ŽSR)が所有し、非営利組織(市民協会 ; občianske združenia)の市民協会コシツェ子供鉄道(OZ Detská železnica Košice)が車両保有管理と列車運行業務を、コシツェ市交通企業株式会社(DPMK)が保線と乗車券販売業務を行っている。
民主化後は一時子供による運営は行われていなかったが、市民協会移管後の2012年から子供の運営スタッフが復活した。現在は4月下旬から11月上旬まで週末を中心に運行されていて、市民協会では将来、通年運行を行う方針を示している。
ほかの国鉄線とは連絡していないが、市街中心部のミエル(Mier)バス停留場とチェルメリュ街道沿線を結ぶDPMKの路線バス14番系統で連絡バスを運行している。片道の所要時間は22分。市民協会への運営移管前の2011年現在の運賃は6歳から15歳までの子供が0.5ユーロ、15歳を超える大人が1.0ユーロで、6歳未満の幼児は無料だった。
鉄道労働者の幼年育成を目的にコシツェの国鉄OBやチェコスロバキア国営自動車交通(ČSAD)、コシツェ市交通企業の主導で1955年4月17日に着工。翌1956年5月1日にチェルメリュ-ピオニエル(Pionier, 現・アルピンカ)間が開業した。1973年から1975年までの3年間は運行を休止したほか、1986年から1987年にかけて大規模な路線の補修が行われた。
民主化後の1990年には子供による運営は取りやめとなり、連邦制解消後後はチェコスロバキア国鉄からスロバキア国鉄に移管された。さらに2001年のスロバキア国鉄上下分離に伴い鉄道企業体株式会社(旧ZSSK、のち鉄道企業体スロバキア株式会社に移行)が車両保有管理と列車運行を、コシツェ市交通企業株式会社(DPMK)が保線および乗車券販売を行う運営体制に移行した。
開業50周年の2006年春、洪水で全線に被害を受け、復旧工事のため、同じ1000mm軌間のスロバキア国鉄タトラ電気鉄道(TEŽ)から保線用ホッパー貨車1両(車番なし)が移籍した。
2011年には鉄道活性化と地域振興を目的に、ZSSKから車両と列車運行業務が市民協会コシツェ子供鉄道に移管され、2012年から市民協会による運営が始まった。同時に社会主義時代と同様に大人のスタッフの監督のもと、子供の運営スタッフによる運行が復活し、運行期間は従来の5月1日-9月中旬から4月下旬-11月上旬に拡大された。さらに2013年には路線名を「コシツェ子供歴史鉄道」に改称した。
機関車は開業以降タンク式蒸気機関車U35.104とU36.004の2両が所属していたが、1965年にディーゼル機関車T29.002(のちTU29.0002に改番、愛称・ヤンカ)、T29.003(のちTU29.0003に改番、愛称・ダンカ)に置き換えられた。さらに1991年7月、現存するチェコスロバキア最古の蒸気機関車としてチェコスロバキア国鉄スピシュスカーノヴァーヴェス機関区(コシツェ県スピシュスカーノヴァーヴェス市)で保存されていたU36.003(1884年製)が、国鉄チェスケーヴェレニツェ機関区(チェコ・南ボヘミア県)での復元工事を経て配属され、「カトカ」の愛称を与えられた。
同機は当鉄道から約20キロ西方にあったゲルニツァ-スモルニーク鉄道(全長26km)向けに1884年に新製された蒸気機関車で、チェコスロバキア国鉄編入後、第二次世界大戦前後に一時フロンスカーブレズニツァ-バンスカーシュチアウニツァ鉄道線(現・スロバキア国鉄フロンスカードゥーブラウカ-バンスカーシュチアウニツァ鉄道線、1949年改軌)で使用されたのち1949年に復帰。1965年の同線廃止後、所属のスピシュスカーノヴァーヴェス機関区が保存したものである。
U36.003はボイラーの不調で1993年以降使用できなくなったものの、1996年に再びチェコ鉄道チェスケー・ヴェレニツェ機関区で修繕工事を受け、同年5月7日に復帰した。
2017年には蒸気機関車U29.101(愛称・クルトヴィッヒ)が入線した。1957年にČKDソコロヴォ国営会社(ČKD Sokolovo, n. p.)が製造した産業用蒸気機関車(製造形式・ČKD 900 BS 200、製造番号4023)で、戦前のドイツの産業用蒸気機関車の設計を流用して戦後、ČKDがチェコスロバキア国内向けに約1000両製造したうちの1両である。同機はチェコ・パルドゥビツェ県ジャンベルク市の露天掘褐炭鉱山で使用され、廃車後、地元ジャンベルク市の旧式機械技術博物館(Muzeum starých strojů a technologií)で保存されたのち、2016年に同館で復元工事を行ったもので、譲受・入線時にU29.1の形式が与えられた。
客貨車は客車5両(うち開放形客車3両)と緩急車2両が在籍している。いずれも19世紀から20世紀初頭にかけて国内の1000mm軌間鉄道向けに製造されたものを復活させたもので、客車はU36.003「カトカ」と同じゲルニツァ-スモルニーク鉄道線で、緩急車はフロンスカーブレズニツァ-バンスカーシュチアウニツァ鉄道線でそれぞれ使用されていたものである。
2013年5月25日に開かれた子供向け演劇イベントに合わせ、これらの客車・緩急車にもすべて愛称が付けられた。
ウィリアム・チロケ
ウィリアム・チロケ
ウィリアム・メダルド・チロケ・タバラ(William Medardo Chiroque Távara, 1980年5月10日 - )は、ペルーの元サッカー選手。ピウラ県スラナ出身。現役時代のポジションはフォワード。
PER アリアンサ・アトレティコ 1999-2005
PER スポルティング・クリスタル 2005-2006
PER アリアンサ・アトレティコ 2006
PER シエンシアーノ 2007-2008
PER フアン・アウリチ 2009-2012
PER スポルティング・クリスタル 2013
PER CDウニベルシダ・セサル・バジェホ 2014-2015
PER デフェンソール・ラ・ボカナ 2016
PER CCDロス・カイマネス 2017
PER アトレティコ・グラウ 2018
クリスティアン・クエバ
クリスティアン・クエバ
クリスティアン・クエバ(Christian Alberto Cueva Bravo,1991年11月23日 - )は、ペルー・トルヒーリョ出身のサッカー選手。サウジ・プロフェッショナルリーグ・アル・ファトフSC所属。ポジションはミッドフィールダー。ペルー代表。
2013年8月14日、ラーヨ・バジェカーノに移籍した。
2015年7月20日、デポルティーボ・トルーカFCに移籍した。
2016年6月2日、サンパウロFCに移籍した。
2018年7月15日、FCクラスノダールに移籍した。2019年2月7日、サントスFCにレンタル移籍した。レンタル期間は2020年1月末までで、レンタル終了後に2022年末までの契約で完全移籍する。
2020年2月15日、CFパチューカに移籍した。
2020年8月、イェニ・マラティヤスポルに移籍した。
コパ・アメリカ2015に出場するペルー代表に選出された。大会ベストイレブンに選出された。コパ・アメリカ・センテナリオに出場するペルー代表にも選出された。
2018 FIFAワールドカップに出場するペルー代表に選出された。グループリーグ第1戦のデンマーク戦で、VARによってPKを獲得したが、PKに失敗し、チームも0-1で敗れた。
禁男の家
『禁男の家』( きんだんのいえ、原題: Club de femmes )は、1936年に製作されたフランス映画。1956年に『乙女の館』という作品で再映画化されている。
クレール・リヴィエ:ダニエル・ダリュー
グレタ・クリュネル:ベティ・ストックフェルド
ファルジュトン夫人:エーヴ・フランシス
アリス:エルズ・アルガル
ジュリエット:ジョゼット・デイ
ガブリエル・オーブリー:ヴァランティーヌ・テシエ
ジョルジェット:キャロル・ロイス
エレーヌ:ジュニー・アストル
ロベール:レイモン・ガル
ルーシー:キッサ・クープリーヌ
HOMO/LUMO
HOMO(ホモ、Highest Occupied Molecular Orbital)または最高被占軌道は電子に占有されている分子軌道のうちエネルギーの最も高いもので、LUMO(ルモ、Lowest Unoccupied Molecular Orbital)または最低空軌道は電子に占有されていない分子軌道のうちエネルギーの最も低いものである。合わせてフロンティア軌道と呼ばれることもある。HOMO と LUMO の間のエネルギー差は HOMO-LUMO エネルギーギャップと呼ばれる。
基本的に有機半導体においては、HOMO準位と真空準位のエネルギー差がイオン化エネルギー、LUMO準位と真空準位のエネルギー差が電子親和力となる。
バンド理論においては価電子帯の上端および伝導帯の下端が HOMO および LUMO 準位に対応する。
SOMO(ソモ、Singly Occupied Molecular Orbital)または半占軌道はラジカル中の電子に半分占有されている分子軌道である。
緊圧茶
緊圧茶(きんあつちゃ)とは、茶葉を圧縮成形して固めた、加工された中国茶の茶葉の形状を表す言葉である。団茶、片茶、圧縮茶、固形茶とも呼ばれる。
製茶の過程で茶葉を圧縮し固めたものである。緊圧茶に対して、ばらばらな状態の茶葉を散茶(さんちゃ)と呼ぶ。圧縮成形の工程が、茶を生産する工程に組み込まれている場合は、製茶された茶葉にさらに手を加える二次加工茶(再加工茶)とは呼ばず、基本茶であると見なされている。
茶を生産できるのは、温暖で多湿な気候にほぼ限られる。茶が製造されだした当時の輸送技術で散茶を運ぶと、その途上で湿気を吸ったり、運搬中揺られるうちに少しずつ砕けていくなどの問題が発生した。また長期保存も難しい。そうした課題を解消し、保存や運搬を容易にするために圧縮成形されるようになった。
唐代から宋代にかけて生産されていた茶は緊圧茶が主流であった。当時は茶葉を細かく砕いたものを圧縮成形している。その緊圧茶の名称は様々あるが、団茶という名称が現在でも知られている。明代に入ると散茶が主流となる。現在でも緊圧茶は流通しており、中でも製茶の過程に圧縮成形が含まれている黒茶に多く見られる。
緊圧茶は、様々な形状に加工できるため、形や重さが多岐に渡る。この項では、その中でも一般的なものを解説する。
餅茶(ビンチャ、へいちゃ、もちちゃ)、円茶は、丸餅を模した緊圧茶である。表面はやや盛り上がった丘陵状、裏面は中央部にくぼみが作られている。
一般的なサイズは、直径約20センチメートル、重さ約350グラム、中心部分の厚み2.5センチメートルであるが、最近ではそれよりも小さなサイズのものも生産されるようになった。
“七子餅茶"と表記されているものは、もともと餅茶7つを積み重ねて1つの筒状にして梱包しており、その7つのうちの1つであるという意味である。
茶壷1つ分にちょうどいいサイズに整形された小さなものもあり、小餅茶と呼ばれている。
なお、団茶を、餅茶と同じ意味として扱われる事がある。
沱茶(トウチャ、だちゃ)は、1917年に雲南省の製茶場が開発した形状である。もともとはお椀のような形状を表す『坨(い)茶』と名付けられていたが、沱江の水で淹れるとおいしいとのことから現在の名称に改名された。
沱茶は、プーアル茶だけでなく、緑茶にも見られる。
沱茶にも様々な形状がある。カボチャのような形状の金瓜や、茶壷1つ分にちょうどいいサイズに整形された小沱茶などがある。
締茶(ジンチャ)も、沱茶の一種である。キノコあるいは駒のような形状をしている。七子餅茶と同じく、7つを1梱包単位として竹の皮でまとめて梱包される。しかし、この形状に加工されることは少ない。雲南省で生産されている。
磚茶(ジュアンチャ、ひちゃ、とうちゃ、せんちゃ)は、英語圏ではTea brickと呼ばれていて、『磚』とは煉瓦という意味で、煉瓦あるいは敷石のような薄い長方形の板状のものを指す。新疆ウイグル自治区の回教徒の為に、持ち運びに便利なように加工されたのが始まりとされる。チベットの「バター茶」も磚茶をほぐして煎じて作り、「茶馬古道」で雲南からチベットへ運ばれたのもこうした茶である。
黒茶を原料とする黒磚茶や茯磚茶(湖南省)、老青茶を原料とする青磚茶(湖北省)、紅茶を圧縮成形した米磚茶(四川省)などがある。ただし花磚茶は、同じ磚茶という名称を使用してはいるものの円柱形である。日本でも明治から第二次大戦前までは熊本県宇城市小川町などで紅磚茶が生産され中国やロシア方面に輸出されていた。
方茶(ホウチャ)も、磚茶の一種。平たい正方形に整形される。上面に文字があしらわれていることが多い。
それでも信じてる/ラブレター
それでも信じてる/ラブレター
「それでも信じてる/ラブレター」(それでもしんじてる/ラブレター)は、FUNKY MONKEY BABYSの16枚目のシングル。2011年6月8日発売。
「涙/夢」以来となる両A面シングルで、「それでも信じてる」は武井咲主演のテレビ朝日系ドラマ『アスコーマーチ〜明日香工業高校物語〜』主題歌、「ラブレター」は川島海荷出演の資生堂「SEA BREEZE」CMソングと、両曲ともタイアップがついている。ジャケットにはプロテニスプレーヤーの松岡修造とお笑い芸人の上田晋也(くりぃむしちゅー)が起用された。「それでも信じてる」のPVには松岡が定時制高校の教師役で出演し、東京都立八王子北高等学校にて撮影が行われた。「ラブレター」のPVには上田が本人役で出演。子供の時の上田役はEXILEの佐藤大樹が演じている(当時はEXILE加入前)。
また通常盤・初回限定盤A・初回限定盤Bの3タイプで発売され、ジャケットもそれぞれ異なる。
ジャケットは松岡修造・上田晋也の両面仕様。
それでも信じてる
作詞:FUNKY MONKEY BABYS・川村結花 作曲:FUNKY MONKEY BABYS・川村結花・YANAGIMAN 編曲:YANAGIMAN
テレビ朝日系ドラマ『アスコーマーチ〜明日香工業高校物語〜』主題歌。
制作中に2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響によりテンポの早いロックから現在の曲へ変化し、ファンキー加藤は「今の僕らがいちばん歌いたい歌、みんなに聞いて欲しい言葉であるっていうこと」と述べている。
ラブレター
作詞:FUNKY MONKEY BABYS 作曲:FUNKY MONKEY BABYS・soundbreakers 編曲:soundbreakers
資生堂「SEA BREEZE」CMソング。
6月22日放送の『シルシルミシル』では同PVの上田が登場するシーンが繰り返しOAされ、学生時代の上田(演じたのはEXPG東京校の生徒だった現EXILEの佐藤大樹)はこんなにイケメンじゃなかった等と、さんざんいじられた。
それでも信じてる(instrumental)
ラブレター(instrumental)
ジャケットは松岡修造。収録曲は通常盤と同じで、「それでも信じてる」のPVを収録したDVD付。
ジャケットは上田晋也。収録曲は通常盤と同じで、「ラブレター」のPVを収録したDVD付。
八宗体制論
八宗体制論(はっしゅうたいせいろん)とは、鎌倉仏教および日本仏教史研究家の田村圓澄によって唱えられた日本の古代仏教に関する理論的枠組み。元久2年(1205年)に奈良興福寺の衆徒が法然の提唱する専修念仏の停止を求めて朝廷に提出した文書『興福寺奏状』中の「八宗同心の訴訟」という文言に由来する。
法相宗中興の祖といわれる笠置寺(京都府笠置町)の解脱坊貞慶(解脱上人)によって起草された『興福寺奏状』(1205年)は、その冒頭において、日本に古来あったのは八宗(法相宗・倶舎宗・三論宗・成実宗・華厳宗・律宗の南都六宗および天台宗・真言宗の平安二宗)であり、それ以外の新宗が立てられたことは今まで絶えてなかったと主張する。
浄土教を中心とする鎌倉仏教の研究に大きな足跡をのこした田村圓澄は、1969年(昭和44年)に発表した論文「鎌倉仏教の歴史的評価」において、『興福寺奏状』中の「八宗同心の訴訟」(伝統仏教八宗が心をひとつにしての訴え)という文言に注目し、八宗がそのように同心して法然とその教えを排撃しようとする背景には、法然の教義(浄土宗)からみずからの有する特権を防衛しようとする伝統仏教側の意図があったとみなし、そうした共通の利害にもとづく仏教界の古代的な秩序を「八宗体制」と名づけた。
奏状は全9条から成り、その第9条には「仏法王法なお身心のごとし、互いにその安否をみ、宜しくかの盛衰を知るべし」と記されている。ここでいう「仏法」とは伝統八宗の説く仏法であり、『興福寺奏状』には。そのような仏法と公家政権による王法とが並び立ち、たがいに支え合うことで共存共栄を図ることができると説く論理がみられる。田村によれば、八宗同心の訴訟が寄せられる公家政権は、結局のところ律令国家の系譜に連なる古代国家なのであり、それゆえ、国家との相互補完的な関係を根拠に勅許(天皇の認可)を立宗における不可欠の条件とする『興福寺奏状』の論理は、逆言すれば、八宗体制の古代的な性格を示すものにほかならなかったのである。
田村の説では、この時期、すでに東国に本格的な武家政権である鎌倉幕府が成立しており、その力に圧倒された古代国家は解体しつつあったとし、その崩壊は、国家と不即不離の関係にあった伝統八宗にとっても存亡の危機であり、法然による浄土宗の開宗は八宗体制に対する最終的な破綻の宣告に等しかったとみる。こうした状況下で奏状が後鳥羽上皇を治天の君として擁する公家政権にむけて提出されたことは、衰亡してゆく伝統仏教界による最後の抵抗でなかったのかと田村はとらえたのである。
1969年に初めて提唱された八宗体制論は、法然より始まる鎌倉新仏教の成立を、それ以前の貴族的・祈祷的な鎮護国家的な古代仏教に対し、個人の救済を主眼とする民衆仏教の成立すなわち中世仏教の成立として把握する家永三郎・井上光貞らによって唱えられた知見をベースとしており、1970年代以降の日本仏教史研究に影響をあたえた。すなわち、家永・井上の見解は、法然・親鸞・栄西・道元・日蓮・一遍によってはじめられた6宗を「鎌倉新仏教」とし、ここでは、選択・専修・易行(反戒律)・在家主義・悪人往生などを特徴として、広く新興武士層や庶民などに対し信仰の門戸が開かれ、階層や身分を超越したあらゆる人びとの救済が掲げられたことが重視されており、多数の研究者の圧倒的な支持を得て定説化されたのであった。
ただし、田村説は、それまで混乱と分裂のイメージでとらえられがちであったいわゆる「旧仏教」の側にも、共通の利害に由来した一定の秩序があったことを指摘した点が従来説とは異なっており、これはやがて次期の鎌倉仏教研究にあって大きな課題として浮上していった。すなわち、中世社会において伝統仏教がたがいに共存する体制をどうとらえるかが問題となったのであり、こうしたなか、黒田俊雄は1975年(昭和50年)、『日本中世の国家と宗教』などにおいて、鎌倉時代にあっても南都六宗や天台宗・真言宗の旧仏教は「顕密主義」という共通の基盤を有しており、むしろ旧仏教の方こそが主流であったという「顕密体制論」を唱え、これら主流派の寺社勢力に対する異端として法然・親鸞・日蓮・道元らを位置づけ、いっぽう、高弁や叡尊らを改革者と位置づけた。ここでは、従来、古代的とのみ見なされてきた仏教勢力が封建領主の一形態として中世的な変化を遂げていく様態が重視される。かつて鎌倉新仏教によって克服されるべき古代的秩序とみなされた「八宗体制」は、日本中世史研究の新たな蓄積をふまえた黒田によって換骨奪胎され、「顕密体制論」として再構築された。そして、田村によって「八宗」と総称され、新仏教によって克服の対象とされた伝統仏教の側こそがむしろ中世における正統仏教とされたのである。
== 脚注・出典 ==
おいしい情報の楽園
『おいしい情報の楽園』(おいしいじょうほうのらくえん)は、テレビ東京系列局ほかで放送されていたテレビ東京製作の情報番組である。製作局のテレビ東京では2003年10月14日から2004年9月21日まで、毎週火曜 20:00 - 20:54 (日本標準時)に放送。
女性をターゲットにした番組で、毎回グルメ情報、旅情報、ファッション情報といった女性視聴者が得をする「おいしい情報」を発信していた。
この番組はテレビ東京系列局の殆どで放送されていたが、同時間帯に『火曜スペシャル なにコレ!?』を放送していたテレビ大阪では未放送だった。また、TVQ九州放送では『TVQスーパースタジアム』(プロ野球シーズン中に放送)、『美食の王様』(月に1回放送)、『美味よりな話〜うまさの真相〜』(月に1回放送)への差し替えがあったため、頻繁に放送休止にされていた。
ホンダ・RA272
ホンダ・RA272
ホンダ・RA272は、ホンダが1965年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ホンダがF1初優勝を記録したマシンである。
1964に登場したRA271に続く2作目のホンダ製F1マシン。この年限りで1.5リッターエンジン規定が終了するため、完全なニューマシンは製作せず、RA271をベースに開発を行った。チームにはテストドライバーとしても優秀な腕をもつリッチー・ギンサーが加入した。
RA272は48バルブ、1,495.28cc の水冷V型12気筒エンジン (58.1 x 47.0 mm) を横置きで搭載し、13,000回転で230を発揮した。同エンジンは14,000回転まで問題なく回り、1960年代のエンジンとしては異常に高回転のエンジンであった。
実戦経験をもとに車体各部は改良され、リアサスペンションのコイル / ダンパーユニットはインボードから一般的なアウトボードに変更された。使用素材の見直しにより車重は525kgから498kgまで減量されたが、それでも最低重量規定 (450kg) より48kgも重かった。
タイヤメーカーはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと契約した。
第5戦イギリスGPではギンサーが予選3位を獲得し、決勝ではスタートでトップに立った。RA272は驚異的な加速力を持ち、第6戦オランダGPではギンサーが最初の2周でラップリーダーとなったが、レースを通じての安定性が欠けていた。
チームは第7戦ドイツGPを欠場して大改造を行い、エンジンマウントを100mm下げたほか、ボディ、モノコック、サスペンション、排気管などにも手を加え、第8戦イタリアGPからBスペック(RA272改)を投入した。
最終戦メキシコGPでは高地対策として中村良夫監督が入念なエンジンセッティングを行い、事前テストも行った。レースでは予選3位スタートのギンサーが全周回トップで優勝し、ホンダにF1初勝利をもたらした(詳細はリッチー・ギンサーを参照)。また、グッドイヤータイヤにとっても記念すべきF1初勝利となった。チームメイトのロニー・バックナムも5位に初入賞し、初のダブル入賞も達成した。
現在は11号車(メキシコGPのギンサー車)と12号車(同GPのバックナム車)の2台がホンダコレクションホールで動態保存されており、イベントなどで頻繁に走行している。
2020年には日本自動車殿堂が選ぶ「歴史遺産車」に選ばれた。
(key) (太字はポールポジション)
小川脩平
小川 脩平(おがわ しゅうへい、明治11年(1878年)6月 – 没年不明)は、日本の実業家、政治家。長野県諏訪郡富士見村(現・富士見町)出身。父は呉服商人の小川金蔵。兄は元鉄道大臣の小川平吉。
信陽営林(株)社長。富士見銀行、諏訪電気各(株)取締役。富士見金融、信州電気各(株)取締役。南信日々新聞社、朝鮮企業各(株)監査役。富士見村長。
(長野県諏訪郡富士見村(現・富士見町)、東京都)
男・豊(日立製作所社員)
明治42年(1909年)7月生 - 没
長男(齋藤平治郎の養子)
二女・りん(山梨県、浅尾正三に嫁す)
明治36年(1903年)9月生 - 没
三女・やす(愛知県、歯科医久野憲に嫁す)
明治38年(1905年)3月生 - 没
四女・ふさ(長野県、京成電気会社員小池虎六に嫁す)
明治40年(1907年)7月生 - 没
弟・子郎は同妻カヨ(佐々木高榮姉)と共に分家す
熊沢義宣
熊澤 義宣(くまざわ よしのぶ、1929年 - 2002年)は、日本の神学者。東京神学大学名誉教授。
ニューヨーク生まれ。小中学校時代を中国で過ごした帰国子女。1958年東京神学大学大学院博士課程満期退学、ハイデルベルク大学に留学し、1962年神学博士。東京神学大学助教授、1970年教授、学長を務め、1997年定年退職、名誉教授。1998年聖学院大学教授。日本基督教団井草教会、伊勢原教会、千歳船橋教会牧師。
ブルトマン (日本基督教団出版部 [人と思想シリーズ]  1962年)
現代キリスト教講話 (新教出版社 [新教新書]  1964年)
明日の神学と教会 (日本基督教団出版局 [神学双書]  1974年)
教会生活の手引き 10 信仰の読書 (日本基督教団出版局 1979年10月)
キリスト教死生学論集 (教文館 2005年7月)
教会暦説教 (教文館 2005年8月)
マタイによる福音書講解説教 1-2 (教文館 2006年)
==共編==
総説現代神学 (野呂芳男/日本基督教団出版局 1995年9月)
永遠 キリスト教的希望の研究 (エミール・ブルンナー/大木英夫共訳 新教出版社 1957年)
聖書の手引き (ジョージァ・ハークネス 新教出版社 1957年)
信仰・希望・愛 (エミール・ブルンナー 新教出版社 1957年)
序文ばかり キルケゴール著作集 第10巻 (白水社 1964年)
シュヴァイツァー著作集 第20巻 神の国とキリスト教 シュトラースブルク説教選 (白水社 1972年)
現代キリスト教思想叢書 10  キリスト教と文明(ブルンナー)・近代の宿命と希望(ゴーガルテン)(雨貝行麿共訳 白水社 1975年)
現代キリスト教思想叢書 14 人間とは何か―神学の光で見た現代の人間学(パンネンベルク)(近藤勝彦共訳 白水社 1975年)
ボヴェー著作集 6 結婚学入門 (ヨルダン社 1976年)
ブルンナー著作集 第2巻 教義学 1 (芳賀力共訳 教文館 1997年5月)
現代キリスト教神学思想事典 (アリスター・E.マクグラス編/高柳俊一と日本語版監修 新教出版社 2001年4月)
ハンナン事件
ハンナン事件(はんなんじけん)とは、食肉卸売業「ハンナン株式会社」元会長の浅田満らが起こした企業犯罪事件の総称。
1987年10月、浅田は外国産牛肉の放出枠の割り当てをめぐって畜産振興事業団幹部に600万円を渡し、便宜を図らせた贈賄の容疑で逮捕された。1988年3月、東京地裁にて懲役1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡されたが、浅田はその場で豊田健裁判長に向かって「(執行猶予期間が)長すぎるんじゃないですか」と食ってかかり、驚いた裁判長にたしなめられる一幕があった。
2001年から2002年にかけて、BSE対策事業の一環として行われた国産牛肉買い取り事業を悪用して、計約50億3000万円の詐欺や補助金適正化法違反(不正受給)などの罪に問われた事件。
2004年4月17日、BSEに関する農林水産省の補助金制度を悪用し不正受給を行ったとして、浅田満社長らが詐欺罪など複数の容疑で逮捕された。
2004年12月23日、史上最高額の20億円という保釈金を払って保釈される。
2005年5月11日、一審大阪地裁は共犯として実弟の浅田暁ら5人を詐欺や補助金適正化法違反で執行猶予つきの有罪判決を下した。
2005年5月27日に浅田満に対して一審の大阪地裁は懲役7年の実刑判決を下した。被告人は控訴した。
2008年3月4日、二審大阪高裁の控訴審でも一審判決の懲役7年が支持された。被告人は最高裁に上告した。
上告審で、最高裁第二小法廷(古田佑紀裁判長)は2012年2月27日に口頭弁論を開いた。弁護側は全面無罪を、検察側は証拠隠滅教唆罪についてのみ無罪を主張して結審した。4月2日の判決で、発見された書類は複製の可能性が高いとして有罪を維持した二審判決を「重大な事実誤認をした疑いが顕著」として破棄、大阪高裁に差し戻した。
2013年12月25日、大阪高等裁判所は「証拠隠滅教唆罪については証拠不十分で無罪」として、一審判決を破棄し懲役6年8月の実刑判決を言い渡した。
2015年4月8日、最高裁が上告を棄却し、判決が確定した。
2010年11月に大阪地裁(中川博之裁判長)は共犯として懲役1年6月、執行猶予3年の有罪判決が確定したグループ会社の元役員について再審開始の判決を下した。検察側は抗告せず。
また、2011年1月18日に証拠隠滅罪で懲役1年、執行猶予3年の大阪地裁判決が確定した同じ会社の元従業員についても大阪地裁(和田真裁判長)が再審開始を決定した。大阪地検はこの決定を受け入れる方針。経理書類について「(一審判決で)裁断されたと認定した書類が存在する疑いがある」と指摘した。ただし、被告人は全面無罪を主張してはいない。
最初に再審開始が決定した元被告人について、2011年12月16日に大阪地裁(斎藤正人裁判長)で初公判が開かれた。検察は懲役1年6月を求刑、被告人は無罪を主張して即日結審。2012年2月8日に無罪判決が言い渡された。検察側は控訴を断念し、2月10日に上訴権放棄で確定。
二番目に再審開始が決定した元被告人は、同年12月22日に大阪地裁(和田真裁判長)で初公判が開かれた。検察は懲役1年を求刑、被告人は単独で経理書類を隠した行為を除いて無罪を主張し即日結審。2012年1月16日に「裁断したとされる書類の大半が確定判決後に見つかった」として、裁断について無罪、自宅に隠した点のみ有罪とし懲役6月、執行猶予3年が言い渡された。検察側は期限までに控訴せず、有罪が確定した。
『食肉の帝王―巨富をつかんだ男 浅田満』(溝口敦著、講談社)
『同和利権の真相スペシャル! ハンナン浅田満「食肉利権」の闇』(別冊宝島Real061 一ノ宮美成、グループ・K21著)
しんぶん赤旗取材班『食肉利権に踊った二人のドン』新日本出版社、2005年
東ドイツ国鉄250形電気機関車
東ドイツ国鉄250形電気機関車 ドイツ鉄道155形電気機関車
ドイツ国営鉄道250形(ドイツ語:DR-Baureihe 250)は、東ドイツのドイツ国営鉄道(東ドイツ国鉄、略称:DR)が1974年から1984年にかけて製造した交流用電気機関車である。東西ドイツ統一後の1992年にドイツ鉄道155形(ドイツ語:DBAG-Baureihe 155)と改番された。その角張った外観から“電動コンテナ"とあだ名されており、また東ドイツ風のあだ名として“シュタージコンテナ"とも呼ばれている。本形式は東ドイツの鉄道における最高出力を誇る機関車であった。
1960年代中期、ドイツ国営鉄道で就役していた211形と242形では出力不足が露呈し始めた為、ドイツ国営鉄道は更に高出力の新型6軸機の製造を企図した。1974年、東ドイツ・ヘニングスドルフのLEW社(現・ボンバルディア・トランスポーテーション→アルストム)の工場から3両の原型車が出場し250形と付番され、1977年から1984年の間に270両を製造、就役後は貨物列車や旅客列車で運用された。
東西ドイツ統一後、旧東ドイツ地区の鉄道輸送は一時停滞する。この期間に250形は155形と改番、多くが旧西ドイツ地区へ配転となった。ドイツ鉄道の組織改革後に、これ等の車輛は貨物部門のDBカーゴへ転籍した。1998年より一部の車両は予備部品確保用となり廃車となったが、現在も依然として約200両が在籍している。
江川明夫
江川 明夫(えがわ あきお、1951年7月22日 - )は、日本の外交官。2010年(平成22年)9月10日から2013年(平成25年)まで、ザンビア駐箚特命全権大使。 2013年10月11日からスロヴァキア駐箚特命全権大使。
神奈川県出身。
1974年 外務公務員採用上級試験に合格する。
1975年 東京大学教養学部を卒業し、外務省に入省。
1976年-1978年 英語研修(米国プリンストン大学大学院国際関係論修士課程修了)
1978年-1986年 アメリカ局、欧亜局大洋州課長補佐、情報調査局企画課首席事務官などを経て、
1986年 在オーストラリア大使館一等書記官
1989年 在イラン大使館一等書記官
1991年 大臣官房総務課企画官
1993年 大臣官房領事移住部外国人課長
1995年 大蔵省関税局調査保税課長
1997年 ロサンゼルス総領事館領事
2000年 在タンザニア大使館公使
2009年 石油天然ガス・金属鉱物資源機構特命参与
2013年10月11日 駐スロヴァキア特命全権大使。
2017年5月1日 一般社団法人徳洲会特任顧問(海外事業担当)
河相周夫(12年外務事務次官・10年内閣官房副長官補)
別所浩郎(12年駐韓大使・10年外務審議官)
奥田紀宏(13年駐カナダ大使・10年駐エジプト大使・08年国連次席大使)
谷崎泰明(13年外務省研修所長・10年駐ベトナム大使)
三輪昭(14年関西担当大使・10年駐ブラジル大使・08年駐ポルトガル大使)
鈴木庸一(13年駐フランス大使・10年駐シンガポール大使)
持田繁(10年国連事務総長副特別代表)
門司健次郎(13年ユネスコ代表部大使・10年駐カタール大使)
渥美千尋(11年駐アイルランド大使・08年駐パキスタン大使)
山口寿男(07年駐ノルウェー大使・06年駐イラク大使)
岸野博之(13年駐ラオス大使・10年駐エチオピア大使)
水城幾雄(10年駐パナマ大使)
竹内春久(13年駐シンガポール大使・11年駐沖縄担当大使・08年駐イスラエル大使)
西林万寿夫(13年駐ギリシャ大使・10年兼北極担当大使・12年文化交流担当大使・09年駐キューバ大使)
篠塚保(12年国際テロ対策・組織犯罪対策協力担当兼サイバー政策担当大使・09年駐バングラデシュ大使)
蒲原正義(13年駐カザフスタン大使・12年査察担当大使・9年駐グルジア大使)
森元誠二(13年駐スウェーデン大使・08年駐オマーン大使)
小林祐武(98年外務省経済局総務参事官室課長補佐)
椿秀洋(12年駐ボリビア大使)
庄司隆一(11年駐ナイジェリア大使)
清水武則(11年駐モンゴル大使)
隈丸優次(13年駐カンボジア大使)
藤田順三(13年駐ウガンダ大使)
丸尾眞(12年科学技術協力担当大使・10年駐キルギス大使)
名井良三(13年駐アンゴラ大使)
福田米蔵(11年駐ジンバブエ大使)
大部一秋(13年駐ウルグアイ大使)