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荻久保和明
荻久保 和明
荻久保 和明(おぎくぼ かずあき、1953年3月8日 - )は、日本の作曲家、指揮者。東邦音楽大学特任教授。日本の合唱界を代表する合唱作曲家。
埼玉県に生まれる。埼玉県立川越高等学校の音楽部に所属して男声合唱を行うかたわら、ピアノ伴奏を務めていた。音楽部の顧問として、第31回(1964年)NHK全国学校音楽コンクール全国優勝、第32回(1965年)準優勝、結果1964年から1968年に同NHKコンクール5年連続全国大会出場(当時は全国で10校のみ)の成績を残した名物教諭で、東京音楽学校(現:東京芸術大学)作曲科卒の経歴を持つ牧野統に、ピアノと作曲を師事した。
高校3年生在学中に処女作として、サトウハチロー作詞「おかあさん」に曲をつけた男声合唱組曲を書き上げ、1970年秋に同校音楽部の第20回定期演奏会にて披露した。自ら演奏したピアノ伴奏に将来性が高く感じ取られ、好評であったという。
その後東京芸術大学に入学、同大学院作曲研究科を修了。在学中島岡譲、矢代秋雄、間宮芳生、野田暉行に作曲を、丸山徹薫、クロイツァー豊子にピアノを師事。1976年、「2つのオーケストラのためのレインダンス」にて、第45回毎日音楽コンクール作曲部門第1位を受賞。
1978年(昭和53年)度文化庁芸術祭参加作品として委嘱された混声合唱曲「季節へのまなざし」によって、合唱界での知名度が高まる。自身のライフワークとして縄文シリーズ(後述)を挙げている。
1987年に混声合唱団コールクライスを結成し、指導に当たっている他、数多くの合唱団の客演指揮者を務めている。教育活動でも多くの功績を残し、優秀な門人を多数輩出している。最も有名な弟子に、2010年度武満徹作曲賞第2位を受賞した難波研がいる。
Cosmos for Orchestra
栄光の讃歌 -輝けるもののために-(混声合唱つき)
黒い典礼(パーカッションアンサンブル)
ピアノソナタ第1番、第2番
季節への贈りもの(ピアノ)
すーぶにーる(ピアノ独奏、および連弾)
陽のかなしみ(ピアノ)
メリーゴーランド(ピアノ連弾)
ヴァイオリン独奏の為の あやとりの記(ヴァイオリン)
MASS IN BLACK(パーカッション)
混声合唱組曲『IN TERRA PAX - 地に平和を』
荻久保の合唱作品の中で特に重要な位置を占めている作品群。すべて宗左近の詩による。
混声/男声合唱組曲「縄文」(1979/1983):混声は音楽之友社刊、オーケストラ版あり
混声合唱及びピアノと打楽器のための「花祭り縄文」(1985)
2群の男声合唱及びピアノと打楽器のための「縄文“詩篇"」(1995):「花祭り縄文」改作
2群の男声合唱及びピアノと打楽器のための「祈りの炎」(1995):「縄文“詩篇"」抜粋
2群の男声合唱・ピアノ・打楽器のための「黙示録・縄文」(1999):演奏時はatacca.で「縄文」1曲目「透明」を演奏する指示がある
男声合唱曲「炎える母」(1980)
男声/混声合唱とピアノ/オーケストラのための「縄文ラプソディー」(1987/2008)
男声/混声合唱組曲「縄文“愛"」(1992/2014):男声は音楽之友社刊
女声のためのミサ曲第1番「復活」(1985):音楽之友社刊
女声/男声/混声合唱のための「ミサ曲第2番“オラショ"」(1996/1996/2012):女声はカワイ出版刊
少年少女(女声)のためのミサ曲第3番「天使の詩」(1997):音楽之友社刊
男声/混声合唱とピアノのためのミサ曲第4番「炎上」(2001/2006):宗左近作詩、男声は音楽之友社刊
混声/男声合唱曲「季節へのまなざし」(1978/1981):伊藤海彦作詞、音楽之友社刊
無伴奏女声・同声合唱のための「なつかしいうた」(1980~):音楽之友社刊
ラテン語の典礼文のための「レクイエム」(1981)
混声合唱のための組曲「復活」(1982):鶴見正夫作詩、音楽之友社刊
男声/混声合唱曲集「ゆうべ、海を見た。」(1982/1985):落合恵子作詩、混声は音楽之友社刊
女声/混声/男声合唱とピアノのための組曲「しゅうりりえんえん」(1984/1986/2006):石牟礼道子作詩、音楽之友社刊(男声を除く)
女声・児童/男声/混声合唱とピアノのためのファンタジー「あやとりの記」(1985/1994/1996):石牟礼道子作詩、音楽之友社刊(男声以外)
混声合唱曲集「鳥の歌」10のスペイン民謡より(1987):村田さち子訳詞、音楽之友社刊
「まざあ・ぐうす組曲」(1988):北原白秋訳詩、カワイ出版刊
女声・児童/男声/混声合唱組曲「あんぱるぬゆんた」(1989/1996/1997):代田昇作詩
混声/女声/男声合唱組曲「IN TERRA PAX」(1990/1992/1992):鶴見正夫作詞、音楽之友社刊
女声合唱組曲「花をたてまつる」(1991):石牟礼道子作詩、カワイ出版刊
混声/女声合唱とピアノのためのフォーレ名曲集「ELEGY」(1991/1992):女声は音楽之友社刊
混声合唱組曲「How old am I?」(1992):吉原幸子作詩、カワイ出版刊
女声(少年少女)合唱組曲「フランチェスコ」(1993):はらだたけひで作詩、音楽之友社刊
女声合唱組曲「サバンナ」(1996):風戸強作詩、音楽之友社刊
無伴奏男声合唱のための「幻の雪」(1996):草野心平作詩
女声合唱とピアノのための組曲「やさしさの日」(1999):野田優作詩、音楽之友社刊
混声合唱のための「世の終わりのための2つのモテット」(2001):カワイ出版刊
男声合唱組曲「八月十五夜の笛吹き」(2001):阿久悠作詩、キックオフ刊
男声合唱とピアノのための「火の聖女Ⅰ」(2003):森英介作詩
「ぱらいぞ」for children chorus(2003)
混声3部/混声/女声合唱組曲「サハラ」(2005):園田恵子作詞、原題「砂の民の物語」、平成9年度NHK全国学校音楽コンクール中学校の部課題曲「砂丘」を含む、正進社刊
混声合唱とピアノのための「光と共に光の中を」(2010):吉津隆勝作詩、音楽之友社刊
混声合唱組曲「小さないのち」(2011):みずかみかずよ作詩、教育芸術社刊
混声合唱とピアノのための「すばらしいあした」(2013):門倉詇作詩、音楽之友社刊
幼い日の友に(未出版の男声版も存在する)
おやすみ くまのこ
ラプ・ラプ
スクランブル—交差点—
花・想
千の花/ミル・フィオレ
たったいまの うた
こころには森がある パシュラル先生のはるかな旅
ふじみ野市立上野台小学校校歌『光あれ』:作詞も
小川町立東小川小学校校歌『生れた街』:作詞も
鶴ヶ島市立藤小学校校歌『鐘の鳴る街』:作詞も
鶴ヶ島市立栄小学校校歌:作詞も
星野学園中学校・星野高等学校第二校歌
自治医科大学校歌:曲補作・編曲
モンゴル国の通信
モンゴル国の通信(モンゴルこくのつうしん)では、モンゴル国における通信に関して記述する。
基本的に信頼できるが、郵便配達制度はない。もともとモンゴル民族が遊牧民族であり、都市住民を除き住所不定である場合が多いからである。
郵便物の受け取りを希望する場合には、郵便局に私書箱を設置することになる。
外国から郵便物が到着した場合には、郵便局から連絡があり、受け取りに行くことになる。受け取りに際しては、パスポートの提示と、通関手数料1200トゥグリク(2005年現在)が必要。
電話通信網が整備される前に携帯電話が普及した。家庭の電話が携帯電話である場合も多い。
ただし、プリペイド方式が主流であり、またプリペイドカードの有効期限を越えたら自動的に契約が解除される。基本料金が発生する日本のような(後払いの)契約電話を持つことは一種のステータスとなっている。
国際電話は、基本的には一般加入電話からはかけられない。郵便局からかけるか、プリペイドカードを購入して暗証番号を入力してかけるかのいずれかになる。国際ファックスも、郵便局から送信することになるが、小さい郵便局では、打字が不鮮明になることがある。
モンゴルには、日本で見かけるような無人の公衆電話は少ない。そのため市内ではあちらこちらに無線式の電話機を持った人が立っており、公衆電話の役割を果たしている。
都市部では、至るところにインターネットカフェがある。夕刻のインターネットカフェには母国と連絡を取る外国人が集い、目の前にいた東洋人が日本人であることも珍しくない。ただし、日本語対応機種は高価なようで、日本語対応機種があるかどうかは、入店時に確認が必要。
インターネットの個人加入は、月額20ドル(2005年現在)。ダイヤルアップ接続で、電話料金が別途かかるため、あまり奨められない。プリペイド式のインターネット接続カードも普及している。ADSLサービスは、使える地域が市内中心部の一部に限定されている。
福知山インターチェンジ
福知山インターチェンジ(ふくちやまインターチェンジ)は、京都府福知山市長田野町にある舞鶴若狭自動車道のインターチェンジである。
西日本高速道路関西支社福知山高速道路事務所が併設されている。
1987年(昭和62年)3月18日 - 丹南篠山口IC - 福知山IC間開通に伴い、供用開始。
1991年(平成3年)3月26日 - 福知山IC - 舞鶴西IC間開通。
。
2021年(令和3年)3月26日 - 福知山IC - 綾部IC間4車線化。
中六人部バス 長田野(おさだの)バス停(国道9号)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
料金所外側に高速道路用のバス停留所(福知山バスストップ)が設けられているが、現在は使用されていない。
なお、下記の高速バス路線は西日本ジェイアールバス・中六人部バスの一般路線の長田野(おさだの)バス停(国道9号)と同一場所の福知山インターバス停に発着する。
大阪(梅田・新大阪) - 福知山・舞鶴線(阪急バス・京都交通)
この路線は京都交通の一般路線の小松ヶ丘バス停と同一場所にある長田野(おさだの)バス停にも発着する。
神戸(三宮) - 福知山線(日交シティバス・京都交通)
E27 舞鶴若狭自動車道
(3)春日IC/JCT - 六人部PA - (4)福知山IC - (5)綾部IC
アンタッチャブルのシカゴマンゴ
08月25日 - 芸人VSリスナーツッコミ先行バトル
10月20日 - おぎやはぎのTBSラジオアンタッチャブルのシカゴマンゴですけど何か?
12月15日 - モテない男祭
02月23日 - シカマン「屁」スティバル
04月13日 - 脚本家発表&粋なウワサSP
04月20日 - 柴田vs山崎 ラジオドラマ対決
06月08日 - タカ&トシに質問SP
06月15日 - 青木さやかとツッコミ先行宣言SP
08月24日 - グラビアアイドル工藤里紗とヤマ子に質問SP
08月31日 - ブラマヨとまだ誰にも話してないネタ語りおろしSP
10月19日 - バナナマンとネタ帳SP
12月14日 - 捏リーグぶっちゃけSP
02月22日 - 初体験しちゃいましたSP
04月12日 - 新人リスナーvs常連リスナー ネタ対決
04月19日 - 面白い話に面白そうなタイトルをつけて勝負する2時間SP
06月14日 - 復活!捏リーグSP
06月21日 - もう肩の壊れたデブとは言わせない、山崎vs伊集院 野球ガチンコ対決
08月23日 - 粋なウワサ人物名鑑SP
08月30日 - 木曜JUNK&JUNK2 3時間ぶち抜き中継企画 リスナーの命令は絶対SP
10月18日 - SMクラブやま、ご来店SP
12月13日 - バナナマンと2時間フリートーク
02月21日 - 芸人残酷物語
04月17日 - やなはなシーサー・エロはなシーサーSP
04月24日 - 新人リスナーvs常連リスナー ネタバトルロワイヤル
06月12日 - シカゴマンゴin韓国 炎の弾丸カジノツアー
06月19日 - ツッコミ先行宣言リスナーが全力をあげて一本ネタを完成させるSP
08月28日 - セックス・アンド・ザ・シカマン 筆おろシーサーSP
09月04日 - 吉本興業東京本部上陸作戦
10月23日 - リスナーがキングオブコントファイナリストにネタを考えてあげるSP
12月11日 - モテない紅白歌合戦SP
02月19日 - 天才イチローはアンタッチャブルが好きなのか直接聞こうSP
04月16日 - くりぃむしちゅー有田哲平がシカマンに登場SP
04月23日 - ラジオを聴こうキャンペーン絶賛生放送中SP(インターネットと同時生放送)
06月11日 - 世界で一番モテない夏フェス2009
06月18日 - ナイツがやって来る!ヤホーヤホーヤホーSP
08月20日 - 人気声優 茅原実里が来る〜!ツンデレ女vs山崎SP
08月27日 - ライブは他力、ラジオは自力SP
10月22日 - ボクの彼女は芸能人SP
12月17日 - モテない紅白歌合戦2009
02月18日 - リスナーVSハライチ 漫才一本ネタ対決スペシャル!
バナナマン ※設楽、日村それぞれ単独出演あり
虻川美穂子(北陽)
Ryoji(ケツメイシ)
岡田圭右(ますだおかだ)
山里亮太(南海キャンディーズ)
田中卓志(アンガールズ)
有田哲平(くりぃむしちゅー)
三村マサカズ(さまぁ〜ず)
ビーグル38 ※能勢・加藤のみ
児嶋一哉(アンジャッシュ)
プロデューサー : 池田卓生
ディレクター : 今村芳文
構成 : 高橋洋二、野口悠介
構成見習い:セパタクロウ(本名:関根たくろう。元々は「さすらいダーリン」というペンネームで本番組に投稿していたハガキ職人。)
AD : 中山一起(元恋人がお笑いコンビ・麦芽の小出真保で、そのコネで小出が番組に出演したことがある)
ファイル:OregonStateMU.JPG
Oregon State University, Memorial Union
2004年8月投稿者(galaksiafervojo)撮影
パズルボーイ
パズルボーイ PUZZLE BOY
『パズルボーイ』(PUZZLE BOY)は、1989年11月24日に日本の株式会社アトラスから発売されたゲームボーイ用パズルゲーム。日本国外でのタイトルは『Kwirk』。
主人公の「ポテりん」を操作し、迷路状のフロアから脱出する事を目的としたゲーム。参入企業、ソフト数とも少数であったゲームボーイ市場の初期に、『女神転生』シリーズの開発元として知られたアトラスが初めて自社名義で発売したゲームソフトである。音楽は『女神転生』シリーズを手掛けた増子司が担当している。
1990年にファミリーコンピュータ ディスクシステムに移植された他、1991年にPCエンジンに移植された。PCエンジン版は2006年にWindows用ソフトとしてi-revoにて配信された。
後に問題を一新した続編のゲームボーイ用ソフト『パズルボーイII』(1991年)が発売された他、キャラクターを借用した派生作品も発売された。
『倉庫番』(1982年)に代表されるトップビューのステージクリア型パズルゲーム。壁で囲まれた迷路状のフロア内にいるジャガイモのポテりんを操作して、ゴールまで導くとクリアとなる。フロア内にはくるりんドア、石、穴の3つの仕掛けが配置されており、これらを上手く利用、処理しないとゴールへたどり着く事はできない。ゲーム中におけるポテりんの操作は十字キーのみで行うことができ、複雑な操作は要求されない。他のボタンはメニュー画面の呼び出しなどで補助的に使用するだけである。
ゲームモードはパズルとトライアルの2つとなる。パズルでは好みのフロアを選択し最少手数、最短時間でのフロア攻略を目指す。上級者向けのレベルではフロアも広くなり、多数の仕掛けが配置されるなど難易度が増していく。さらにはポテりんを含めた複数のキャラクターが配置されるフロアも登場する。この状態をマルチプレイと呼び、全員を適宜切り替えながらゴールへ移動させなくてはならない。
トライアルでは連続した複数のフロアをクリアしていき、全てのフロアをクリアした際の時間を競う。フロア構成はパズルと比較すると簡単である。対戦プレイも可能となっており、その際は相手より先に全てのフロアをクリアすると勝利となる。
軸で固定されているブロック状のドア。十字やT字などの形状があり、ポテりんが押すと軸を中心に90度単位で回転する。回転を妨げる石や壁などが挟まっている場合は動かない。
大小さまざまなサイズが存在し、フロア内の床に配置されている。ポテりんは石を押して移動させる事ができる。ただし一度に動かせる石は1つだけで、複数の石をまとめて押すことはできない。
ポテりんは穴の上を移動できない。同じサイズの石を落とすと床となり、通行が可能となる。
登場するキャラクターはすべて擬人化された野菜である。説明書や箱などの印刷物では"野菜くん達"と書かれたその上に"ベジタブルズ"とのルビが振られている。
本作の主人公。野球帽をかぶったジャガイモの少年。ぽてりん、ポテリンとの表記もある。
大きな水玉模様のリボンをつけたトマトの少女。野菜くん達の憧れの的。ゲーム中ではメニュー画面の説明役として登場する。
ポテりんの友達でもあり、ライバルでもあるナス。いつも口をへの字に曲げ、機嫌の悪そうな表情をしている。マルチプレイに登場する他、対戦モードでは2プレイヤー用キャラクターとしても登場する。
不精ヒゲを生やしたニンジン。ナスビくんとは対照的にいつもニコニコしている。マルチプレイで登場する。
Pの文字を誇らしげに着けているピーマン。マントを着けることもあり、まるでヒーローのような風格を漂わせている。マルチプレイで登場する。
ディスクシステム版『パズルボーイズ』
ゲームボーイ版の移植となるファミリーコンピュータ ディスクシステム用ソフト。1990年11月16日発売。ディスクシステム衰退期に書き換え専用作品として供給された。アトラスから初めて発売されたファミリーコンピュータ用ソフトであり、唯一のディスクシステム用ソフトでもある。
磁気ディスク媒体を活用したセーブ機能を搭載。各フロアやトライアルモードのクリア時間、パズルモードにおける進行状況の記録が可能となった。
ゲームボーイ版の移植となるPCエンジン用ソフト。日本テレネットより1991年2月22日発売。当時主流であったHuCARDで供給された。
ゲーム内におけるキャラクターグラフィックは変更され、BGMも一新された。特にメニュー画面やエンディングに登場するキャラクターはアメコミのような画風で描かれており、ゲームボーイ版を流用したパッケージイラストとは大きく異なる。トライアルモードではPCエンジンGTによる対戦プレイも可能。パズルモードの進行状況記録はパスワードで対応した。
プログラマー:辻睦成
プランナー:安ヶ平たかし
デザイナー:清水芳久
音楽:山本雅康
スペシャル・サンクス:福島和行、福島雄二、福島孝、小川史生、菊池栄二、三浦智子、やまうちよしき、やぎたかし、デヴィッドいわた、松沢哲次、鈴木厚、佐々木勝徳
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計で25点(満40点)、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、20.65点(満30点)となっている。
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計で23点(満40点)、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、15.06点(満25点)となっている。
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では7・7・8・8の合計26点(満40点)、『月刊PCエンジン』では75・85・70・75・70の平均75点(満100点)、『マル勝PCエンジン』では6・8・7・7の合計28点(満40点)、『PC Engine FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、18.03点(満30点)となっている。また、この得点はPCエンジン全ソフトの中で449位(485本中、1993年時点)となっている。
占守型海防艦
占守型海防艦(しむしゅがたかいぼうかん)は、大日本帝国海軍の海防艦。オホーツク海など北方海域での行動に最適化して建造された。太平洋戦争中は船団護衛にも用いられた。同型艦は4隻。基本計画番号E15、甲型海防艦とも呼ばれる。
昭和初期、オホーツク海など日本の北方海域においては、ソ連と日本との間で、漁業紛争がたびたび起こっていた。そのため、日本海軍は漁業保護用に駆逐艦を派遣していたが、高コストであることと耐寒装備の不足により、駆逐艦の派遣に難点を感じていた。昭和6年の第一次補充計画(①計画)や次の第二次補充計画(②計画)でも警備用の艦の建造が検討されたが、実現には至らなかった。昭和12年度の第三次補充計画(③計画)により漁業保護用の艦の整備が実現する事となり、艦種としては従来からあった海防艦に類別された。ソ連の警備艦艇と交渉を行うことも考慮し、艦型は小さいものの、菊の紋章を艦首に付した「軍艦」であった。なお、「軍艦」としての類別は昭和17年7月に解かれている。
設計は艦政本部ではなく、三菱重工が行っている。厳寒の北方海域で行動することを考慮し、舷側は高く、船首楼は長い。また、解氷装置や暖房設備は充実し、船体も耐氷構造で復原性も良好となっている。艦首・艦橋・艦尾に至るまで、いかなる荒天であっても露天甲板に出ずに安全に行き来できた。小型艦艇としては異例の強力な造水装置を装備して、燃料さえあれば真水に不自由せず、停泊中は乗員が毎日入浴可能であった。
漁業保護・警備に特化しているため、武装は控えめで速度は遅いが、ディーゼル機関の採用により消費燃料が少なく、航続距離が長い。昭和16年の太平洋戦争開戦後は、南方航路への船団護衛で1隻が戦没している。また、太平洋戦争後期には対空機銃や爆雷、爆雷投下軌条などを増備している。しかし、主砲が対空砲撃ができない平射砲であるなど、不向きの点も多かった。
占守型は、南方航路への船団護衛用に多数生産された択捉型や御蔵型などの海防艦の原型となっているが、生産工数は多く、大量生産向きではなかった。これは、海軍から設計を委託された三菱重工の技師たちが意気込んで設計にあたったため、量産性よりも独自性を追求したためであるといわれている。
占守型が建造されるまで、海防艦は旧式の巡洋艦や戦艦(多くは8,000 tクラス)を類別したものだった。このため、860 tの基準排水量が、8,600 tに「訂正」されて発表されてしまうハプニングがあった。
建造費用を節約するため、主砲の三年式45口径12センチ単装平射砲は、廃艦となった旧式駆逐艦のものが転用された。
本型は駆逐艦よりも小型であるが、上記のように昭和17年7月までは「軍艦」であり、艦首に菊花紋章が付けられ、艦長には中佐・大佐が当てられていた。しかし、後任者が指揮する駆逐艦・掃海艇・水雷艇などから欠礼されることがあった。昭和17年に「国後」が幌筵島の泊地に入泊した際、在泊中だった駆逐艦「子日」から「貴艦ハナニユエ本艦ニ敬礼サレザルヤ」との信号を受け、国後艦長の北村富美雄中佐が「ワレ国後ナリ」と返信すると、後任者であり、先に敬礼せねばならなかった子日艦長の寺内三郎少佐があわてて内火艇で謝りに来たという。
占守(しむしゅ)
仮称「第9号艦」。1940年(昭和15年)6月30日、三井造船玉野で竣工。1947年(昭和22年)7月、ソ連に賠償艦として引渡し。1959年(昭和34年)、除籍・解体。
国後(くなしり)
仮称「第10号艦」。1940年(昭和15年)11月3日、日本鋼管鶴見で竣工。戦後は復員船として使用された。1946年(昭和21年)6月4日、御前崎付近に座礁、後に解体。
八丈(はちじょう)
仮称「第11号艦」。1941年(昭和16年)3月31日、佐世保海軍工廠で竣工。1948年(昭和23年)4月、舞鶴にて解体。
石垣(いしがき)
仮称「第12号艦」。1941年(昭和16年)2月15日、三井造船玉野で竣工。1944年(昭和19年)5月31日、アメリカ潜水艦「ヘリング」の雷撃を受け沈没。
送信機
送信機(そうしんき)は情報を送り出す電気通信装置を意味する。日本語では電波を使った送信機を指す場合が多く、本項ではこの無線通信における送信機について記述する。
送信機は、電波法で送信装置と呼ばれ、無線通信の送信のための高周波エネルギーを発生する装置及びこれに付加する装置」(電波法施行規則 第二条三十六)と定義されている。信号の受け側は受信機である。英語ではTransmitter(トランスミッター)と呼ばれる。
無線送信機は高周波信号を発生させる回路、信号を所定の電力まで増大させる増幅回路、および情報を高周波信号に乗せる変調回路により主に構成される。
日本においては電波法とその各種関連規定によって、送信設備に使用する電波の周波数の偏差および幅、高調波強度等の電波の質が規定されている。出力の大きな送信機は火災、感電などの危険を伴うため、警報装置や電源回路などの保安上の規定も定められている。
「Bluetooth送信機」やエアコンのリモコンなど利用者レベルで送信を行う「送信機」と呼ばれる機器は受信も行っている場合もあるが、一般的には送信機と呼ばれる。
変調信号の伝送に必要な高周波信号を発生させる装置として、水晶発振器、自励発振器等の発振回路、あるいはそれらを組み合わせたPLLシンセサイザ回路が主に使用される。
使用する電波の型式に応じて各種の変調回路が用いられる。信号を変調回路に通して搬送波の振幅または周波数、位相を変化させる回路である。以下にアナログ方式の送信機で主に使用されている各種の方式を述べる。デジタル方式については、デジタル変調を参照のこと。
AMつまり振幅変調送信機に多く用いられる方式。終段増幅素子(トランジスタ、真空管)に搬送波信号を入力し、その電源電圧に変調信号を重畳させることにより、搬送波の振幅を変化させることで変調出力を得る。真空管当時はプレート(陽極)が使用されるので「プレート変調」と呼び習わされていた。変調せずに電鍵操作回路(開閉器)を用いて搬送波を断続させるだけで行なうのが電信。
SSB・DSBに用いられる方式。バランスト・モジュレーター(平衡変調器)と呼ばれる回路によって搬送波を信号波で変調するが、この場合は被変調波に搬送波は残らない。特に受信側で必要がある場合においては、変調信号に直流電圧を重ねて搬送波を送出する事も可能である。
FMつまり周波数変調に多く用いられる方式。発振回路に接続したリアクタンス回路(逆バイアスを印加した可変容量ダイオードなど)の電極間容量を変化させて周波数を変調する。
高周波パルスの幅、位置等を変化させることで搬送波に情報を乗せる回路。
2000年頃からはデジタル信号処理を取り入れたものも登場している。
送信機の最終増幅段には電力増幅回路が使用され、所定の送出電力を得る。振幅変調による被変調波を増幅する場合は、信号の直線性を損なう事が望ましくないため、特に直線増幅器(linear amplifier, リニアアンプ)が使用される。周波数変調等の場合は振幅が一定であるため、リニアアンプである必要は無く、電力効率が優先される。
終段増幅回路で陽極変調(またはコレクタ変調、ドレイン変調)を行う方式は、必要とされる変調電力が大きいため、一般に高電力変調と呼ばれ、中波放送局等の高い電力効率が必要な大電力送信機に特に必要な方式である。それ以外の方式を低電力変調と呼ぶ。後者は電力効率が低い反面、変調電力が少なくて済み、小電力の簡便な送信機に使用される場合が多い。
NTSC方式の地上テレビジョン放送の映像信号を送信する送信機には次の方式がある。
映像送信機の終段増幅回路で変調を行い、VSB(残留側波帯)フィルタによって下側波帯の一部(搬送波の周波数-0.75MHz)を除去する方式
15~40MHzの中間周波数においてVSBフィルタを通して、VHF帯やUHF帯に周波数変換を行い、電力増幅を行う方式
隣接する送信所において同一チャンネルを用いる場合、混信を軽減するため映像搬送周波数をわずかに(±10.0kHz)ずらしている(オフセットキャリア方式)。
レーダー送信機の多くは線路形パルス変調器を用いている。その他、ハードチューブ型変調器、磁気パルス変調器がある。
無線による遠隔操作するシステムで使われるラジコン。比例制御(プロポーショナル制御)で操作されるため、俗称としてラジコン送信機のことをプロポと呼ぶ場合もある。
送信機の出力の表記方法には平均電力、尖頭電力など各種あり、電波の型式や無線局の種別などによって使用されるべき種類が定められている。
試験項目は送信機の種類により異なるが、下記の項目は殆どの場合に適用される。なお、項目名は総務省の呼称である。
長後街道
長後街道(ちょうごかいどう)は、神奈川県道22号横浜伊勢原線のバスセンター前(神奈川県横浜市戸塚区戸塚町) - 高鎌橋(藤沢市高倉)と、都市計画道路3・5・27号高倉下長後線(旧 神奈川県道22号横浜伊勢原線)の高鎌橋 - 長後小学校入口(藤沢市長後)までの道路区間の名称。旧大山道の一つ。
長後街道として整備される前の旧道は、戸塚みち(大山道とも)や八王子街道と呼ばれていた。開通当初は新道・厚木街道と呼ばれていたが、昭和50年代頃から現在の名前で呼ばれるようになった。明治から大正時代にかけて藤沢市北部・横浜市泉区・瀬谷区周辺では養蚕が盛んで、長後街道周辺には製糸工場も数多くあったため、国道467号経由で八王子方面から繭の集荷や、東海道の宿場であった戸塚・保土ヶ谷経由で横浜港へ絹糸を運ぶための道として重要な役割を果たしていた。
バスセンター前交差点 - 高鎌橋交差点は、神奈川県道22号横浜伊勢原線(主要地方道横浜伊勢原線、都市計画道路3・3・19号横浜伊勢原線)の一部となっている。横浜市泉区の主要幹線道路として位置づけられており、大規模災害時には災害対策基本法に基づき交通規制の対象となる。
かつては片側1車線で、朝は戸塚方面に向かう車、夕方は長後方面に向かう車で大変な混雑をしていたが、横浜市営地下鉄ブルーラインの建設工事と同時に行われた道路拡幅工事や、地下鉄と競合するバス路線の減便・改廃によって次第に緩和されていった。しかし、日産前バス停付近からアザリエ団地入口バス停付近までは、通勤時間帯は矢沢交差点で左折して横浜新道へ入る車が大半を占めるため、戸塚駅方面へ向かう右車線を使う車は少なく、根本的な改善には至ってはいない。
戸塚みちの大部分は長後街道になっているが、一部区間は生活道路として現存している。
バスセンター前交差点の北側にある清源院入口交差点を起点とし、清源院とサクラス戸塚の間を通り、矢沢交差点に至る約440メートルの区間。
中田町東原交差点から左斜め前方の道に入り、神奈川トヨタ自動車中田店の裏を通って長後街道を横断し、ルームズ大正堂戸塚店の裏を通り、横浜市営地下鉄ブルーライン中田駅の先で長後街道に至るの約900メートルの区間。
泉区総合庁舎東側交差点の手前の中和田村役場跡公園で左折した地点から、和泉川に至る約280メートルの区間。
和泉坂上交差点の先で左前方の道に入り、上飯田けやき公園の横を通り、境川沿いの旧かまくらみちに至るまでの約400メートルの区間。なお上飯田けやき公園(旧通称 南公園)の植え込みの中に「大山道」と書かれた道路標識が立てられていたが、公園が再整備された際に撤去された。
起点: バスセンター前(神奈川県道22号横浜伊勢原線)
終点: 長後小学校入口(神奈川県道42号藤沢座間厚木線)
1887年(明治20年)6月 - 戸塚町矢沢から飯田(鎌倉郡上飯田村)に至る新道の建設を開始。
1901年(明治34年)7月9日 - 仮定県道に指定される。
1902年(明治35年)5月 - 戸塚町から高座郡渋谷村の長後に至る新道の建設を開始。
時期不詳 -  厚木往還道(川上村-御所見村)の一部となる。
1913年(大正2年)11月23日 - 厚木往還道を厚木県道に改称。
1914年(大正3年)
新道が完成。
5月 - 成宮鶴吉により乗合馬車が運行開始。1920年(大正9年)5月には相沢自動車店に権利を譲渡し、バスの運行が開始された。
1920年(大正9年)4月1日 - 厚木戸塚停車場線として神奈川県道に指定される。
1923年(大正12年)
4月1日 - 戸塚伊勢原線として神奈川県道に指定される。
9月1日 - 関東大震災により、矢沢隧道(別名、戸塚トンネル サクラス戸塚付近)が崩落。1925年(大正14年)12月に切り通しに改良。
1945年(昭和20年)8月30日、厚木海軍飛行場に到着したダグラス・マッカーサーが初日の宿泊地の横浜ホテルニューグランドへ向かう途中に通過し、沿道の八百屋の前で休憩。休憩の際に沿道の商店にあった井戸(通称、マッカーサー井戸 現、スペースアップ泉店 駐車場)でマッカーサーらが水を飲んだという逸話がある。以降、日米行政協定道路(現在の国道16号)が完成するまで、厚木基地から横浜へ移動するために進駐軍もよく使用していた。
起点で国道1号との交点である横浜市戸塚区のバスセンター前交差点(標高16.5メートル)から、大部分が全線4車線道路となる。バスセンター前交差点の標高は長後街道では最も低く、そこから1.3キロメートル先の標高最高地点である踊場交番前交差点(標高60.5メートル)まで登り坂が続く。踊場交番前交差点から先は泉区となり、500メートル先の中田町庚申前東側交差点(標高45.1メートル)付近までは下り坂が続く。以降は緩い上り下りを繰り返しながらも徐々に下ってゆく。和泉川を渡った直後・相鉄いずみ野線の高架直前のいずみ中央駅入口交差点(標高31.1メートル)から和泉坂上交差点(標高38.4メートル)まで上り坂となるが、再び飯田バス停付近(標高38.2m)から170m先の上飯田団地入口交差点(標高31メートル)まで下り坂となる。上飯田団地入口交差点以降はほぼ平坦となり、市境の境川 高鎌橋を渡り、高鎌橋交差点(標高28.5m)で右折して神奈川県道42号藤沢座間厚木線へ進み(直進方向は新道の高倉バイパス)、国道467号との交点で終点の長後小学校入口交差点(標高38.8m)に至る。
なおバスセンター前交差点から中田町根下交差点までの区間には、道路の直下に横浜市営地下鉄ブルーラインの線路が通っており、立場交差点には立場駅が設置されている。
国道1号(バスセンター前交差点、神奈川県横浜市戸塚区戸塚町)- 起点
国道1号横浜新道戸塚支線(矢沢交差点、戸塚区戸塚町)
横浜市都市計画道路中田さちが丘線(中田町東原交差点、泉区中田東)
環状4号線(和泉坂上交差点、泉区和泉町) - 通称、産業道路
神奈川県道451号藤沢大和自転車道線(境川 高鎌橋、藤沢市高倉) - 自転車歩行者専用道路 通称、境川サイクリングロード
神奈川県道22号横浜伊勢原線(高鎌橋交差点 藤沢市高倉) - 高倉バイパス
国道467号(長後小学校入口交差点 藤沢市長後) - 終点 通称、藤沢街道・町田線
音曲
音曲(おんぎょく)とは、日本の近代以前において音楽、あるいは音楽を用いた芸能のことを指した。
例えば、貴人が死去した時に行われた「歌舞音曲停止(ちょうじ)」の場合の「歌舞」「音曲」は、ともに音楽を伴った芸能全般の意味を指している。『風姿花伝』では、能などの舞のうち音楽的部分(特に謡)だけを指す場合に「音曲」という言葉が用いられている。
近世においては、「俗曲」と並んで卑俗な音楽、裏を返せば大衆的な軽音楽の意味で用いられた。寛政年間に初代船遊亭扇橋が始めた音曲噺は、落語の間に下座の三味線に合わせて「都都逸」「奴さん」「二上り新内」などの歌を歌うというスタイルで人気を博し、これを真似して俗曲や流行歌を歌う人が登場した。こうした人たちを「音曲師」と称した。続いて文化年間に入ると女性の音楽家が登場して長唄や常盤津、幕末期には俗曲や舞踊まで教えるようになり、こうした女性たちを「五目の師匠」「音曲師匠」「女師匠」などと呼んだ。明治に入ると、寄席で様々な音楽芸を行う「音曲吹き寄せ」が盛んに行われた。
現代では古語に近いが、近世邦楽を主として、その他の関連する音楽を中心とした伝統芸能を意味している。そのため古代の音楽や宗教音楽である雅楽や声明などを含めないことが多い(雅楽は「音楽」、「楽」と呼ばれることが多かった)。
そもそも「音楽」との定義上の区別が困難であり、ことによっては差別的な用いられ方をすることもあり、現代では一部を除いてあまり使われず、普通に「音楽」と呼ばれることが多い。
『守貞謾稿』巻之二十三、音曲の項に挙げられている伝統芸能を中心に、以下に列挙する。
謡曲(謡)
以上の中には、現在廃絶しているものもある。
ただし、これらの伝統芸能のうち、視覚的要素をのぞく聴覚的要素のみを指す言葉としても、“音曲"という言葉は用いられる。
アルカブース (企業)
アルカブース (Arquebuse) は、東京都狛江市に本社を置く、映画・アニメ・テレビの音響効果会社。
東洋音響効果グループを経てサウンドボックス設立に参加した柴崎憲治が独立し、三池崇史を発起人に迎えて1997年に設立した。
社名のアルカブースは、1543年に種子島に初めて持ち込まれた火縄銃のフランス語訳に由来する。
小山秀雄(サウンドボックス→)
柴崎憲治(東洋音響効果グループ→サウンドボックス→)
伊藤瑞樹(→フリー)
北田雅也(東洋音響カモメ→アルカブース→フリー)
井上奈津子(→フリー)
赤澤勇二(→フリー)
阿蘇 (空母)
阿蘇(あそ)は日本海軍の未成航空母艦。雲龍型航空母艦の5番艦。
艦名は九州の阿蘇山による。艦名は装甲巡洋艦の「阿蘇」に次いで2番目。他の候補艦名は身延。終戦直前、特攻兵器の標的艦となった。
1942年(昭和17年)度策定の改⑤計画により第5006号艦として計画された。主機の生産が間に合わず、「葛城」と同様に駆逐艦用の主機を2組搭載した。そのため出力は104,000馬力、速力は32ノット(雲龍は152,000馬力、34ノット)に低下する計画だった。
1943年(昭和18年)6月8日、本艦は呉海軍工廠で起工。
1944年(昭和19年)9月5日に「阿蘇」と命名、雲龍型の5番艦とし、本籍は呉鎮守府と仮定された。同年11月1日に進水、同日附で呉鎮守府籍。だが11月9日に進捗率60%、上部構造未着手の状態で工事は中止された。
1945年(昭和20年)5月20日、大本営は海軍省軍務局長・海軍航空本部・海軍艦政本部両総務部長に対し、現用特攻機の威力不足を指摘した上で「画期的威力増大のため至急研究実現に努力されたし」と要望、その概要を示した。これにより、新型爆弾の実験を実際の大型艦で行うことになった。当初、軍令部は伊勢型戦艦2隻(伊勢、日向)のどちらかを標的艦とする予定だったが、諸事情により未完成中型空母「阿蘇」を使用することになる。当時の「阿蘇」は1万トン程度の排水量しかなかったという。
その後、二度にわたりV頭部魚雷、頭部V爆弾(炸裂威力増大のため、内部に特別の加工を施した爆弾。桜花搭載用)、通常爆弾、陸軍考案の「桜弾」の各種爆発実験が「阿蘇」を対象にして実施された。呉海軍工廠の妹尾知之工廠長の指揮下で行われた実験のうち、有名なものが倉橋島大迫特殊潜航艇基地沖において成形火薬を利用した日本陸軍の体当たり爆弾桜弾(さくら弾)の実験である。実験は「阿蘇」艦尾部に櫓を設置して桜弾を設置(飛行甲板の高さ)、爆発させるという手順で実施された。本実験については知識を欠いた用兵者の思いつきと暴走とする批判もある。
結果は、モンロー効果により爆風は上甲板・中甲板・下甲板・艦底を貫通したが、浸水区画は限定的(浸水量150トン)であった。「阿蘇」は5度傾斜したのみで沈没には至らず、その後次第に浸水し着底。このときの様子を記録した白黒写真が存在する。着底は7月24日の米艦載機の爆弾によるものとする説もある。
戦後、「阿蘇」は1946年(昭和21年)12月20日浮揚、翌21日から播磨造船呉船渠(旧呉海軍工廠)で解体が開始され1947年(昭和22年)4月26日に解体を完了した。
1943年(昭和18年)6月8日 - 呉海軍工廠にて起工。
1944年(昭和19年)11月1日 - 進水。
11月9日に工事中止、工事進捗率60%。その後倉橋島に係留。
1945年(昭和20年)7月 - 陸軍が特攻機用に開発した新型爆弾さくら弾の爆発効果実験に使用、倉橋島北東部の奥ノ内沖で浸水により着底したがそのまま放置された。
1946年(昭和21年)12月20日 - 浮揚に成功、翌日より播磨造船呉船渠(旧呉海軍工廠)によって解体開始。
1947年(昭和22年)4月26日 - 解体終了。
雲龍 - 天城 [III] - 5002 - 葛城 [II] - 笠置 [II]  - 5005 - 阿蘇 [II]  - 生駒 [II]  - 鞍馬 [II] - 5009 - 5010 - 5011 - 5012 - 5013 - 5014 - 5015
ファイル:OregonStateWF.JPG
Oregon State Weatherford Hall
2005年7月投稿者(galaksiafervojo)撮影
鶴来駅
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鶴来駅(つるぎえき)は、石川県白山市鶴来本町4丁目にある、北陸鉄道石川線の駅で同線の終着駅である。駅番号はI17。
1915年(大正4年)6月22日 - 石川鉄道の新野々市駅(現在の新西金沢駅) - 当駅間の開業にあわせて開設される。
1927年(昭和2年)12月28日 - 金名鉄道の鶴来町駅(開業時、鶴来駅に隣接) - 神社前駅(後の加賀一の宮駅)間が開業。
1929年(昭和4年)3月11日 - 金名鉄道が金沢電気軌道に買収、金名鉄道の鶴来町駅を鶴来駅に統合。
1932年(昭和7年)1月16日 - 能美電気鉄道の天狗山駅 - 当駅間が開業。
1939年(昭和14年)8月1日 - 能美電気鉄道が金沢電気軌道に事業譲渡。
1943年(昭和18年)10月13日 - 北陸鉄道(現法人)設立に伴い、同社の石川線・能美線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月21日 - 能美線が石川線に直結される。
1967年(昭和42年)7月25日 - 石川線新西金沢駅にあった車両工場・検車区を移設し開設。
1980年(昭和55年)
3月20日 - 駅舎の改築工事が完成。
9月14日 - 能美線が廃止。
2007年(平成19年)
4月1日 - 白山市コミュニティバス『めぐーる』公立つるぎ病院ルートが接続開始。
12月31日 - 鉄道廃止路線を代替してきた能美線路線バスが廃止。
2008年(平成20年)10月23日 - 当駅 - 加賀一の宮駅間(2.1キロメートル)の廃止届(廃止予定日2009年11月1日)を国土交通省北陸信越運輸局に提出。
2009年(平成21年)11月1日 - 当駅 - 加賀一の宮駅間が廃止され、終着駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、有人駅である。
駅舎側が1番線、向い側が2番線で、その反対側は能美線廃止以前は3番線とされ、新寺井方面に向かう列車が使用していた(現在は留置用として使用されている)。当駅と加賀一の宮駅の間が廃止された後も1番線に到着した列車は旧加賀一の宮方へ引き込み、入れ換えを行って2番線から野町行として発車することが多いが、1番線からそのまま折り返すことも可能であるため必ず2番線が野町行と決まっていない。線路は当駅構内から加賀一の宮方面へ延び、石川県道45号金沢鶴来線と交差する踏切跡の手前で車止になっている。
駅舎は開業時から使用されており、駅舎内にはかつて北陸鉄道で使用された鉄道の備品が展示されている。
「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員の推移は以下のとおりである。
白山市役所鶴来支所 - 旧鶴来町役場で駅前にある。
石川県道179号野々市鶴来線(鶴来街道)
河原山線(鶴来駅 - 瀬女)
旧金名線と同様に一の宮、釜清水、白山下を通り、代替バスとして機能している
中宮B線(錦丘高校前 - 瀬女、学期休み期間運休)
鳥越線(金沢駅 - 上野)
白峰線(金沢駅 - 白山体験村)
白山線(イオンモール白山・松任駅前 - 白山体験村)
鶴来線(松任駅前 - 鶴来駅)
北陸先端科学技術大学院大学行きシャトルバス(JAIST Shuttle)
白山市コミュニティバス めぐーる
能美市コミュニティバス のみバス
当駅の北側に車両基地(鶴来検車区)が併設されており、夜間滞泊も設定されている。
当駅と野町駅では、1人1台まで自転車を電車に持ち込むことができるサイクルトレインを実施している(冬季を除く、平日は一部時間帯・土日祝日は終日)。なお、両駅を除く駅では利用不可能となっている。
鶴来駅近くの白山市鶴来支所には、パークアンドライド用の駐車場が設置されている。いずれも支所内の指定部分でのみ利用可能となっている。
金沢市(Kパーク):平日のみ(休日は使用不可)、有料・事前申込制
白山市:電車・バス利用者のみ、無料
日御子駅 (I16) - 鶴来駅 (I17)
鶴来駅 - 中鶴来駅
鶴来駅 - 本鶴来駅
中鶴来駅
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中鶴来駅(なかつるぎえき)は、石川県白山市鶴来水戸町にあった北陸鉄道石川線の駅(廃駅)。
以前は石川県立鶴来高等学校の通学生徒でにぎわっていたが、同校の移転に伴い閑散化。
1927年(昭和2年)12月28日:金名鉄道の駅として開業。
1929年(昭和4年)3月11日:金名鉄道が鶴来駅 - 神社前駅(現在の加賀一の宮駅)間を金沢電気軌道に譲渡したことにより同社の駅となる。
1943年(昭和18年)10月13日:北陸鉄道の設立により同社の駅となる。
2009年(平成21年)11月1日:鶴来駅 - 加賀一の宮駅間の廃止により廃駅となる。
1面1線の地上駅。無人駅であった。
かつて石川県立鶴来高等学校の通学時間帯では出入口にて係員による改札(切符の回収/運賃回収)があった。
「白山市統計書」によると、1日平均乗降人員は以下の通りである。
レッツ・鶴来ショッピングスクエアー
親鸞聖人廟所(生歯塚)
石川県道179号野々市鶴来線(鶴来街道)
光合成細菌
光合成細菌(こうごうせいさいきん、photosynthetic bacteria)は、光合成を行う細菌の総称である。光合成生物のうち、真核生物を除いたものに相当する。酸素発生型光合成を行うシアノバクテリアおよび酸素非発生型光合成を行う紅色細菌と緑色細菌を含む。光エネルギーを利用する細菌は光栄養細菌(phototrophic bacteria)と総称されるが、このうち炭素固定能力をもつもの(光独立栄養生物)が狭義の光合成細菌と呼ばれる。ただし、炭素固定能力をもたない光従属栄養生物を光合成細菌に含める場合もある(ヘリオバクテリアなど)。
紅色細菌および緑色細菌は、栄養学的分類から、さらに紅色硫黄細菌(ガンマプロテオバクテリア)・紅色非硫黄細菌(アルファプロテオバクテリア)、および緑色硫黄細菌(クロロビウム)・緑色非硫黄細菌(クロロフレクサス)に分けられる。シアノバクテリアを含めて各細菌グループは進化的に直接の関係はなく、互いに別個に光合成能を獲得したと考えられている。
上にあげた光合成細菌がすべてバクテリアクロロフィルまたはクロロフィルを用いた受光システムをもつのに対して、バクテリオロドプシンに内包されたレティナルを用いた受光システムを利用するものが、原核生物(細菌および古細菌)に広く分布している。古細菌である高度好塩菌がもつロドプシンはよく知られた例である。ただし、レティナル型の受光システムで炭素固定を行う生物は知られておらず、そのため光合成細菌には通常含めない。
光合成細菌のうち、シアノバクテリアのみが酸素発生型の光合成を行い、その他はすべて酸素非発生型の光合成を行う。光合成にともなう光化学反応を行う分子機構には2種類あり、それぞれ光化学系 Iおよび光化学系 IIと呼ばれる(Photosystem I & II; PS I & II)。それぞれの光化学系には対応する反応中心(Reaction center I & II; RC I & II)がある。 光化学系Iがもつのは鉄硫黄型反応中心(RC I)であるのに対して、光化学系IIがもつのはキノン型反応中心(RC II)である。シアノバクテリアは2つの光化学系、すなわち2つの反応中心を併せ持つのに対して、その他の光合成細菌はどちらか一方の光化学系しか持たない。
光合成色素としては光合成細菌全てにおいてクロロフィル類を用いている。しかしながら、シアノバクテリアではクロロフィルを用い、その他ではバクテリオクロロフィルを用いる。反応中心色素(スペシャルペアー)として用いられる色素は基本的にクロロフィル a もしくはバクテリオクロロフィル a であるが、シアノバクテリアの一種である Acaryochloris marina ではクロロフィル d を用いており、紅色細菌の一種である Blastochloris viridis ではバクテリオクロロフィル b を用いるほか、ヘリオバクテリア属は全てバクテリオクロロフィル g を用いている。バクテリオクロロフィル g は、酸素存在下で光エネルギーを吸収するとクロロフィル a 様物質へと異性化することが知られている。
紅色細菌と緑色非硫黄細菌は酸素存在下では呼吸によって生育し(従属栄養性)、対して酸素非存在下および酸素微存在下では光合成器官(光化学反応中心やアンテナ色素系)を作り光合成によって生育する(独立栄養性)。一方、緑色硫黄細菌とヘリオバクテリアは嫌気性でのみ生育可能である。ただし、ヘリオバクテリアは耐性胞子を形成することが知られており、それにより酸素存在下でも生き残ることが知られている。
紅色光合成細菌は光化学反応中心がキノン型反応中心であるので、反応中心コア複合体にはアンテナ色素系と呼べる部分は存在しないが、膜貫通性の光捕集系である光捕集系 I および光捕集系 IIを持つことが知られている。
緑色非硫黄細菌は光化学反応中心がキノン型反応中心であるので、反応中心コア複合体にはアンテナ色素系と呼べる部分は存在しないが、膜貫通性の光捕集系とクロロソームと呼ばれるアンテナ色素系をもつ。
緑色硫黄細菌は光化学反応中心が鉄硫黄型反応中心であるので、反応中心コア複合体に80分子程度のクロロフィルを保有しておりアンテナ色素系として機能している。加えてクロロソームと呼ばれるアンテナ色素系を持つ。
ヘリオバクテリアは光化学反応中心が鉄硫黄型反応中心であるので、反応中心コア複合体に80分子程度のクロロフィルを保有しておりアンテナ色素系として機能しているが、それ以外のアンテナ色素系の存在は確認されていない。
16S_rRNA系統解析に基づく原核生物の分類において、光合成細菌は単系統ではなく、緑色非硫黄細菌、緑色硫黄細菌、紅色硫黄細菌、紅色非硫黄細菌、ヘリオバクテリア、シアノバクテリアなどがすべて別々の系統位置に分布する。
光栄養細菌としては、2007年にアシドバクテリア(Acidobacteria)門に新しい菌群が見つかった。これはChloracidobacterium thermophilumという好熱性の生物で、バクテリオクロロフィルaとcをもち、光従属栄養で増殖する。光化学系は鉄硫黄クラスター型である。さらに、ゲマティモナス(Gematimonadetes)門に光栄養細菌Gematimonas phototrophicaが見つかっている。
広島県道164号広島海田線
広島県道164号広島海田線(ひろしまけんどう164ごう ひろしまかいたせん)は、広島県広島市中区基町の紙屋町交差点から広島県安芸郡海田町の大正交差点に至る一般県道である。
紙屋町交差点から荒神三差路までは、道路上を広島電鉄本線が走っている。
荒神交差点から大正交差点までは、山陽本線及び呉線に並行している。
新広島バイパス開通以前は国道2号であった事から、旧2号線とも呼ばれる。
起点:広島県広島市中区基町・紙屋町交差点(国道54号(国道191号、国道261号、国道183号重複)交点)
終点:広島県安芸郡海田町・大正交差点(国道2号交点、国道31号起点)
総延長:約8.2 km
相生通り(広島市:紙屋町交差点 - 稲荷町交差点)
あけぼの通り(広島市:稲荷町交差点 - 荒神交差点)
大州通り(広島市:荒神交差点 - 新大州橋西詰交差点)
広島市(中区 - 南区 - 安芸区)
国道54号(国道54号重複=国道183号・国道191号・国道261号)(広島市中区基町・紙屋町1丁目・紙屋町交差点・(起点))
広島県道37号広島三次線(広島市南区的場町1丁目・的場交差点 - 広島市南区猿猴橋町・荒神三差路間で重複)
広島高速2号線大州出入口(広島市南区大州4丁目)
広島県道272号上宮町新地線(広島県安芸郡府中町茂陰2丁目・新大州橋交差点(旧道)・府中町新地交差点(新道))
広島県道198号向洋停車場線(広島県安芸郡府中町青崎南)
広島県道187号浜田仁保線(広島県安芸郡府中町青崎南・仁保橋東詰交差点)
広島県道274号瀬野船越線(広島市安芸区船越南1丁目・入川交差点)
国道2号・国道31号(広島県安芸郡海田町大正町・大正交差点(終点))
明神橋(瀬野川)
安芸区民文化センター・総合福祉センター
仁保橋(猿猴川)
新大州橋(府中大川)
広島市立大州中学校、広島市立大州小学校
ひろしまMALL(ベスト電器広島店←ベスト電器B・B広島店 ← ビックカメラベスト広島店 ← ベスト電器広島本店)
荒神橋(猿猴川)
稲荷大橋(京橋川)
広島県道34号矢野安浦線
広島県道34号矢野安浦線(ひろしまけんどう34ごう やのやすうらせん)は、広島県広島市安芸区から呉市に至る県道(主要地方道)である。
広島市安芸区矢野西2丁目から呉市安浦町中央5丁目を結ぶ。
本線:34.3566782,132.5346678 (矢野東1丁目起点 - 終点)、34.3498825,132.5234682 (矢野西2丁目起点 - 矢野東7丁目)
起点:広島市安芸区矢野西2丁目(細越交差点、国道31号交点)
終点:広島県呉市安浦町中央5丁目(安浦バイパス東口交差点、国道185号交点)
総延長:約32.7 km
昭和30年代以降の交通量の増加に伴い、1958年(昭和33年)に計画が具体化。12月20日に予定線が決定。1959年(昭和34年)から1966年(昭和41年)にかけて県道内海矢野線生産改良事業及舗装事業ならびに踏切除却事業として建設が行われ、1966年(昭和41年)5月11日に開通式が行われた。工事の一環として熊野別れ交差点などの整備も行われている。総事業費は2億5,586万円。道路の整備に関して、費用の10分の1を地元が負担して、当時の矢野町、熊野町、黒瀬町、熊野跡村が5:3:1:1で負担している。
1988年(昭和63年)2月24日 - 中畑バイパスが完成。開通式が行われる。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道矢野安浦線が矢野安浦線として主要地方道に指定される。
2021年(令和3年)8月5日 - 熊野バイパスの一部区間が開通。
広島県道174号瀬野呉線(安芸郡熊野町中溝3丁目・道垣内交差点 - 安芸郡熊野町萩原3丁目・阿戸別れ交差点)
起点から
熊野トンネル:延長1,238 m、1990年(平成2年)竣工、広島市安芸区 - 安芸郡熊野町(広島熊野道路内)
熊野黒瀬トンネル:延長1,167 m、2013年(平成25年)竣工、安芸郡熊野町 - 東広島市
広島市(安芸区)
矢野駅・安浦駅(路線の始点部・終点部それぞれで接近するものの、それ以外では交叉しない)
広島県道86号翠町仁保線
広島県道86号翠町仁保線(ひろしまけんどう86ごう みどりまちにほせん)は、広島県広島市南区を通る県道(主要地方道)である。
広島市南区翠町から広島市南区仁保町に至る。
起点:広島市南区翠町(国道487号交点)
終点:広島市南区仁保町(国道2号交点)
総延長:4.145 km
認定:1965年3月31日
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道翠町仁保線が翠町仁保線として主要地方道に指定される。
本路線は黄金山のふもとを通ることから黄金山通りと呼ばれている。また、千田廟公園(宇品御幸1丁目)付近から広島南警察署前交差点付近にかけての区間は桜土手とも呼ばれる。
広島市(南区)
国道487号(広島県道243号広島港線重複)(広島市南区翠1丁目・県病院入口交差点)
広島高速2号線仁保出入口(広島市南区仁保4丁目・仁保4丁目2交差点)
仁保JCT(広島高速2号線を経由)
広島高速3号線(広島南道路)
国道2号(広島市南区仁保2丁目・渕崎IC)
※終点から国道2号を岩国方面に少し行ったところで広島県道187号浜田仁保線が分岐する。