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日和山 (仙台市)
日和山(ひよりやま)は、宮城県仙台市宮城野区蒲生にある標高3mの山。1991年から1996年まで、2014年4月9日から再び国土地理院に「日本一低い山」であると認められていることで知られる。
仙台市北東端の太平洋・仙台湾に面した場所にあり、七北田川河口の北側、蒲生干潟の西に位置する築山。
かつては標高6.05m、山塊が南北約40m、東西約20mあり、数本のマツが植えられ海側への眺めが良く、初日の出の名所ともなっていた。登山道は山塊の南西部に1つ整備されており、14段の階段が設置されていた。昭和期に日和山の北麓に川口神社(1374年(南朝:文中3年、北朝:応安7年)創建) が遷宮してきた。
一時、国土地理院の地形図に載っている山としては日本一低い山に認定されたが、天保山(大阪市)が再掲載されたためその地位を譲った。そのため、山頂にある「日本一低い山」と書かれていた案内看板には"元祖"の文字が書き加えられていた。
2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)によって地盤沈下に見舞われ、さらに津波の直撃を受けて蒲生干潟と共に消滅したと報道され、同時に川口神社も津波で流失した。しかし地元住民がその場所に砂利を積み上げたこともあってか、2014年(平成26年)4月9日、国土地理院による調査により、標高3mの山として認定されたと報道された。これにより、18年ぶりに天保山を下回り、「日本一低い山」に返り咲いた。
江戸時代から明治半ばまで流通拠点として賑わった当地は、鉄道の普及によってその地位を失い、半農半漁の集落へと変化した。そのような時代の変化の中で、明治時代に漁師が出漁の際に天候を推測するため(日和るため)、日和山が築山された。
高度経済成長期に当地の北側に仙台港(仙台新港) が建設されると、旧来からの集落の西側の農地は工業・流通地区へと整備されて住民の生活も一変し、日和山が漁師に利用されることはほぼ無くなった。その一方で、釣り・サーフィン・乗馬、あるいは、蒲生干潟のバードウォッチングや潮干狩りなどで当地を訪れる市民が、日和山を憩いの場として利用するようになった。
江戸時代の寛文年間(1661年 - 1672年)に、七北田川の河口が現在の七ヶ浜町湊浜から当地に流路変更された。同時に、仙台城下町とその外港である塩竈(松島湾内)とを結ぶ運河系と物流ルートが整備された。すなわち、仙台湾に沿って塩竈と当地との間に「御舟入堀」(現・貞山運河の一部)を開削し、当地の「御舟入堀」には荷揚げするための御舟溜と蒲生御蔵を設置、そして、蒲生御蔵と七北田川河口部とを繋ぐ「高瀬堀」を開削し、七北田川をさかのぼった中流には荷揚げするための鶴巻舟溜と鶴巻御蔵を設置、さらに鶴巻御蔵と苦竹との間には「御舟曳堀」を開削し、苦竹には荷揚げするための苦竹舟溜と苦竹御蔵が設置され、苦竹御蔵からは陸路で塩竃街道(現・国道45号)下りの第一宿駅である原町宿に運んで原町御蔵に集荷され、隣接する仙台城下町に配送するという流通システムである。このルートでは年貢米や塩などが運ばれ、蒲生は重要な流通拠点の1つとなった。
1871年8月29日(明治4年7月14日)、廃藩置県が実施されて体制弛緩が起きると、漁業に新規参入する人々が生まれた(当地での状況は不明)。また、廃藩置県によって仙台藩が消滅すると、年貢米の流通拠点としての蒲生の地位は失われ、さらに内陸の「御舟曳堀」も使用不能になり、当地の舟運は衰退する。
1875年(明治8年)、蒲生に砂糖・塩・ニシン等を扱う「荷物請負問屋」が開設された。これにより、塩竈から「御舟入堀」を舟運で運ぶのは従前と同様だが、蒲生から仙台までは馬または荷馬車等によって運搬するルートが確立され、蒲生の流通拠点としての地位が復活した。
1882年(明治15年)2月、宮城木道社が蒲生御蔵前から仙台区東六番丁(現在のJR仙台駅東口)まで木道を敷設。これにより、蒲生 - 仙台間の流通は宮城木道社の馬車軌道が中心となる。
1886年(明治19年)
9月21日、宮城郡塩竈村(現・塩竈市)にて虎列刺病(コレラ)の蔓延の兆しが見られることから、県が旅人や貨物の同村回避を求め、翌9月22日には同村と他村との間の交通遮断を命じた。このため塩釜港での貨物揚陸が出来なくなり、仙台の外港として蒲生が活用された。
10月19日、塩竈村における虎列刺病が終息したため、同村と他村との間の交通遮断が解除された。
1887年(明治20年)12月15日、日本鉄道本線(JR東北本線)が仙台駅を経て塩竈駅(後の塩釜線塩釜埠頭駅)まで開業した。これにより、塩竈と仙台とを結ぶ流通ルートの拠点だった蒲生の地位は著しく低下し、宮城木道も廃止となった。
1890年(明治23年)、「官有地取扱措置」が定められて海面の使用が許可制となり、沿岸漁業の発展が始まる。
1909年(明治42年)頃、地元住民により日和山が築かれた。
1913年(大正2年)、地元住民が日和山に土盛りを実施した。
1919年(大正8年)、地元住民が日和山に再び土盛りを実施した。
1967年(昭和42年)12月、日和山の隣接地で仙台港 の建設工事開始。
1971年(昭和46年)、仙台港 開港。
1972年(昭和47年)、山階鳥類研究所が実施している鳥類標識調査が農林省(現・農林水産省)から総理府環境庁(現・環境省)に所管が移った際、日和山が新たに「鳥類観測ステーション」に指定された。
1992年(平成4年)
日本地図センター発行の『地図ニュース』(現・月刊地図中心)の4月号(No.235)において、国土地理院の職員による独自調査により当山が日本最低峰(標高6.05 m)であるとされ、マスメディアで取り上げられた。ただし、大阪府大阪市港区にある天保山が、いわゆる「山」としての形は成していないとはいえ二等三角点もあり、標高4.5mで日本最低峰であるとの異説も唱えられた。
7月1日、富士山の山開きに合わせて、当山でも山開きを行った。
1993年(平成5年)、地形図から天保山の山名が抹消され、当山が地形図に載っている山では日本最低峰となった。
1996年(平成8年)7月1日、地形図に天保山の山名が再掲載されて日本最低峰とみなされるようになったため、当山は「元祖 日本一低い山」と称するようになった。
2006年(平成18年)9月1日、この日より旅の足跡証明書普及会(北海道帯広市)が当山の「登頂認定証」の発行を開始した。
2011年(平成23年)3月11日、この日発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波により山体が消滅したと報道された。
2014年(平成26年)4月9日、国土地理院による調査により標高3mの山として認定され、18年ぶりに「日本一低い山」に返り咲いたと報道された。
仙台港(仙台塩釜港仙台港区)
バス:仙台駅西口バスのりば50番ポールより蒲生(中野新町)行きに乗車し、「中野新町」下車。
仙台東部道路(仙台都市圏環状自動車専用道路)
仙台港北ICから5.1 km
仙台東ICから6.5 km
登山道前に無料の駐車場(10-20台駐車可)があるが、町内会の共有地であり、諸々の問題で一時閉鎖されたことがある。
デビッド・トムズ
デビッド・トムズ
デビッド・トムズ(David Toms, 1967年1月4日 - )は、アメリカ・ルイジアナ州モンロー出身の男子プロゴルファー。2001年の全米プロゴルフ選手権優勝者である。これまでにアメリカPGAツアーで13勝を挙げる。世界ランキング自己最高位は5位。
ルイジアナ州立大学を卒業後、1989年にプロ入り。1992年からPGAツアーに参戦を開始し、1997年の「クワッド・シティ・クラシック」でツアー初優勝。2001年の全米プロゴルフ選手権でメジャー初優勝を達成した時、第3ラウンドの最終組を日本の片山晋呉選手と一緒に回った。トムズが15番ホール(パー3)でホールインワンを決めると、最終18番ホールで片山の第2打が“水切りショット"の奇跡を起こし、この最終組が大会3日目を大いに盛り上げた。片山は結局4位タイで終わったが、かぶっていた帽子から「カウボーイ・シンゴ」という愛称で呼ばれ、アメリカでも一躍人気者になる。その片山の活躍を引き出したのがトムズだった。
2002年12月、メキシコで開催された世界ゴルフ選手権の「EMCワールドカップ」にフィル・ミケルソンとコンビを組んで出場する。丸山茂樹と伊沢利光のコンビによる日本チームと優勝争いを繰り広げたが、最終日の18番ホールで、フォアサム(2人組の選手が、交互にボールを打ち合う競技方式)の第2打をトムズがミスしてしまう。(すなわち、ミケルソンが打った第1打を、続いてトムズが打つことになる。)これで日本チームは45年ぶりのワールドカップ制覇を決め、伊沢と丸山は“世界一"の名誉を日本にもたらした。
2003年のシーズンオフに受けた左手首の手術を克服し、2005年2月最終週の世界ゴルフ選手権第1戦「アクセンチュア・マッチプレー選手権」で初優勝を飾る。この大会では、2年前の2003年に決勝でタイガー・ウッズに敗れた準優勝があったが、2年ぶり2度目の決勝戦でクリス・ディマルコを 6 アンド 5 の大差で下した。アクセンチュア・マッチプレー選手権では上位進出の常連選手のひとりで、“マッチプレー巧者"としても知られる。2006年は1月第2週の「ソニーオープン・イン・ハワイ」で優勝した。
日本のトーナメントでは、中日クラウンズに出場したことがある。
1999 ハッサン2世ゴルフ・トロフィー
2009 CVSケアマーク・チャリティ・クラシック (with ニック・プライス)
野田稔
野田 稔(のだ みのる、1957年6月18日 - )は、日本の経営学者。明治大学教授。
元ジェイフィール代表取締役社長、リクルートワークス研究所特別研究顧問。所属は。元アミューズ所属。
専門は、組織論、経営戦略論、ミーティングマネージメントなど。
東京都大田区出身。東京都立国立高等学校、1981年3月一橋大学商学部卒業後、野村総合研究所入所。1987年一橋大学大学院商学研究科修士課程修了。指導教官は野中郁次郎。1998年4月に多摩大学経営学部非常勤講師、2000年野村総合研究所経営コンサルティング一部部長、2001年に野村総合研究所を退職し、同年4月に多摩大学経営学部専任助教授 兼 リクルートフェローに就任。2008年4月から明治大学大学院グローバル・ビジネス研究科専任教授に就任。多摩大学大学院客員教授(2008年4月~2013年3月)。
マネージメントはに所属し、数多くの番組にコメンテーターとして出演するとともに、株式会社ジェイフィールファウンダーも務める。
経済ワイド ビジョンe:メインキャスター
週間経済羅針盤:コメンテーター
Bizスポワイド:キャスター(金曜のみ)
仕事学のすすめ:聞き手
ズームイン!!SUPER:コメンテーター
ブロードキャスター:コメンテーター
儲かりマンデー:コメンテーター
やじうまプラス:コメンテーター
NIKKEI×BS LIVE 7PM:月、水曜日MC
うえやなぎまさひこのサプライズ!:コメンテーター
特番ホリデースペシャル『Smart Cheers』:メインキャスター
あたたかい組織感情 ミドルと職場を元気にする方法(ソフトバンククリエイティブ)
組織論再入門―戦略実現に向けた人と組織のデザイン(ダイヤモンド社)
コミットメントを引き出すマネジメント(PHP研究所)
企業危機の法則(角川oneテーマ21)
やる気を引き出す成果主義 ムダに厳しい成果主義(青春出版)
会社のしくみがわかる本(日経文庫)
近藤隆雄(多摩大学・明治大学大学院で教鞭経験がある)
ケビン・シュワンツ
ケビン・シュワンツ
ケビン・シュワンツ(Kevin James Schwantz, 1964年6月19日 - )は、アメリカ、テキサス州ヒューストン出身の元オートバイ・ロードレースライダー。1993年ロードレース世界選手権500ccチャンピオン。1988年から1995年までの8シーズンでGP通算25勝を記録した。ニックネームはフライング・テキサン。
ヨシムラスズキの契約ライダーとしてAMAスーパーバイク選手権で活躍。この当時からウェイン・レイニーとの激しいライバル関係が始まった。1988年より、スズキのエースとしてロードレース世界選手権500ccクラスにフル参戦。第1戦日本GPでは、前年チャンピオンのワイン・ガードナーと激しいトップ争いを展開し、劇的な初優勝を遂げる。このシーズンは雨のドイツGPでも優勝し、シーズン2勝を挙げランキング8位を得る。また、この年にはマカオGPの2輪レースに参戦。落ち葉を避けるためにウィリー走行するなど特徴的な走りで優勝した。
シュワンツは当初、速さこそ見せるが転倒やマシントラブルによるリタイヤも多く、1989年シーズンはタイトルを獲得したエディ・ローソンを上回る最多の6勝をマークするも、同数のリタイアを喫し、ランキングは4位に留まった。ヤマハのウェイン・レイニーとは1989年日本GP、1991年ドイツGP、1993年日本GPなど多くのレースで接戦を演じた。
特にシュワンツを語る上で記憶に残っている1991年のドイツGP(ホッケンハイム)での「レイトブレーキ」の場面でレイニーをインから差して抜き去るシーンがファンの間でも語り草になっている。実際に数周前からこのコーナーへの進入スピードがレイニーより少し高いと気付いたシュワンツは確実にインを差すまでブレーキを我慢していたが、あの周では思った以上にスピードが出てしまい本人もパニック状態だったらしい。しかし、XR77のブレーキがギリギリの所で機能を発揮し、レイニーを抜き去る事が出来、その後は1度もレイニーに先行を許すことなくこのレースで優勝している。
1993年、シュワンツは手堅いレース運びを身につけポイント争いをリードしたが、イギリスGPのもらい事故で負った怪我のため、終盤戦レイニーに逆転を許す。しかし、第12戦イタリアGP決勝中、そのレイニーが転倒により選手生命を絶たれてしまう重傷を負い、引退。シュワンツは順調にポイントを重ね、ポイントでレイニーを再逆転、念願のタイトルを獲得する。だがレイニーをサーキット上で打ち負かし、勝利することを目標としてきたシュワンツは「彼の怪我が治るならチャンピオンなんかいらない。」と発言し、初のタイトルを獲得した喜びよりもライバルを失った落胆の気持ちを表した。
翌1994年はチャンピオンの証であるゼッケン1(その中心部には彼の象徴ともいえる「34」が小さく記されていた)を掲げて連覇に挑むが、左手首の怪我という身体のダメージと、最大のライバル、レイニーを失った心のダメージに苦しみ、日本GPとイギリスGPでの2勝にとどまった。同年イギリスGPでは、破竹の勢いでポイントを積み上げるホンダのマイケル・ドゥーハンに対し、負傷した左腕をかばいながらも果敢にチャレンジを続け、得意のブレーキングでオーバーテイクに成功。得意とするドニントン・パークで優勝し、これがシュワンツにとっての最後の優勝となった。
1995年は第3戦日本GPを最後に欠場した後、第6戦イタリアGPにて引退を表明(日本GPからの帰途の飛行機内で、レイニーとの話し合いの末、引退を決意したという)。このとき負傷していた左手首を眺めて目を潤ませながらも、どこか重圧から解放されたような清清しい姿を見せた。年間チャンピオン獲得数は勝利数の割には少なく1回であるが、そのスリリングな走りで圧倒的な歓声を浴び、88年から94年まで人気No.1レーサーであり続けた。
2013年、鈴鹿8時間耐久ロードレースにチームカガヤマから参戦。決勝レースではかつてのライバルであるレイニーのレプリカヘルメットを被って出走した。担当したのは1スティントのみで、全盛期のスピードこそなかったもののベストラップはチームメイトの2人から2秒程しか落ちておらず、伝説のライダーとしての実力をいかんなく発揮。結果は3位表彰台を獲得した。
翌2014年は同レースにヨシムラ創立60周年を記念して作られたレジェンドチームより青木宣篤、辻本聡と共に参戦したが、雨の中スタートとなった決勝レースでは、スターティングライダーの青木が5周目に、同じヨシムラチームである津田拓也に130Rで仕掛けたところ曲がりきれず転倒。マシンが大破したため再スタートできずリタイアとなり、シュワンツは走ることなく終わった。
細身の長身を活かしたライディングフォームが特徴。上体を起こし、長い手足で巧みにマシンを操る豪快なスタイルはロデオにも例えられた。デビュー当初は童顔ということもありピノキオ坊やとも呼ばれていた。
シュワンツのライディングの特徴には、深いバンク角とレイトブレーキがある。シュワンツには独走優勝というレースは少なく、終始接近戦を展開し、ゴール付近でブレーキングを遅らせて首位を奪取し僅差で勝利を手にするレースをよく見せた。シュワンツの象徴的なレースとして、しばしばウェイン・レイニーを最終ラップにスタジアムセクションの入り口のブレーキングで豪快に追い抜いた1991年ドイツGPが挙げられる。首位独走中にクラッシュしたこともあり、トップライダーとしては異例なほど転倒が多かったが、これは当時のRGV-ΓがライバルのNSRやYZRに対してエンジンパワーでかなり劣っていたため、それを圧倒的なコーナリングスピードでカバーしようとしていたが故でもある。しかし、テストライダーだった樋渡治によるとシュワンツの仕様をテストした際にブレーキが全く効かず、日信工業製カーボンセラミックローターを使った際に効き過ぎると証言している。また、バランス感覚に長けており竜洋テストコースで縁石の上をママチャリで何事も無く走っていたが、誰一人としてそれを出来なかったほどバランス感覚が良かったことも挙げている。
スーパーバイク時代から長年使用したゼッケン「34」はWGP初の永久欠番(最大排気量クラスのみ)となった。
1991年、湾岸戦争に派兵された米軍兵士へ敬意を表し、USGPで迷彩塗装のヘルメットを使用した。
同時代に活躍したエディ・ローソン、ワイン・ガードナー、ウェイン・レイニー、とともに「四強」と称される。
引退後は一般ライダーを対象としたライディングスクール「ケビン・シュワンツ・スズキ・スクール(KSSS)」校長を務めている。また2012年にテキサス州オースティンにオープンしたサーキット・オブ・ジ・アメリカズの建設にも関わっている。
日本の漫画雑誌では過去にウェイン・レイニーらとの戦いを描いた読み切り漫画作品「ケビン・シュワンツ物語」が掲載された事があった。
1984年 AMAスーパーバイク デビュー(カワサキ・GPz750)
1985年 AMAスーパーバイク ランキング7位(3勝、スズキ・GSX750E)
1986年 AMAスーパーバイク ランキング7位(スズキ・GSX-R750)
1987年 AMAスーパーバイク ランキング2位(5勝、スズキ・GSX-R750)
1988年 デイトナ200マイル優勝(スズキ・GSX-R750)
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
摩阿姫
摩阿姫(まあひめ、元亀3年(1572年) - 慶長10年10月13日 (1605年11月23日))は、安土桃山時代から江戸時代初期の女性。前田利家の三女、側室の子ともいわれている。初め豊臣秀吉の側室になり、秀吉の死後万里小路充房の側室となる。名は摩阿・麻阿とも。通称は加賀殿(かがどの)。
摩阿は天正10年(1582年)、11歳で柴田勝家の家臣・佐久間十蔵と婚約し、北ノ庄城に入る。ところが翌年の賤ヶ岳の戦いで柴田勝家は秀吉に敗れ、十蔵も自害してしまう。摩阿の介添えをしていたあちゃこという女中が機転をきかせて城外から連れ出し、前田家に戻った(『村井重頼覚書』)。
天正13年(1585年)閏8月、秀吉は越中の佐々成政を成敗し､凱旋して金沢城に立ち寄り、前田利家の歓待を受けた。この時に14歳であった摩阿は秀吉に伴われて大坂におもむき秀吉の側室になったとされるが、実際に上洛したのは天正14年の春頃とも指摘されている。彼女は体が弱く、有馬温泉に湯治に出かけたこともある。文禄元年12月26日の秀吉直筆消息が「加賀殿」の呼称の初見であり、あて書きに「かゝ殿」としている。文禄3年(1594年)伏見城が竣工されると、伏見の城内に新築された前田邸に預けられた｡父親の邸宅に居を構えたことは、他の側室には例をみないことであり、これは秀吉が摩阿との逢瀬を楽しみながら利家と密談できることを意味しており極めて政治的な意味があった。慶長3年(1598年)3月に秀吉が催した醍醐の花見では5番目の輿にその名が見え、一首「あかず見む幾春ごとに咲きそふる 深雪の山の花のさかりを」を詠んでいる。この後、秀吉の存世中に、側室を辞めた。
その後は権大納言・万里小路充房の側室となって男子を産むが、のち充房とは故あって離縁し、息子を連れて金沢に出戻った。慶長10年(1605年)10月13日に死去した。墓所は京都市北区 大徳寺 芳春院。息子は長じて前田利忠と称し、前田利長に召しだされ高岡で奉仕、のちに前田利常から5千石を賜った。
ナクソス (レコードレーベル)
Portal クラシック音楽ナクソス(NAXOS)は、1987年にドイツの実業家のクラウス・ハイマンが、夫人である日本人ヴァイオリニストの西崎崇子とともに香港に設立したクラシック音楽系のレコードレーベル。
ナクソスは1982年に香港で設立された「マルコ・ポーロ」(MARCO POLO)から1987年に新レーベルとして立ち上げられたレーベルである。
元々、マルコ・ポーロでは、知名度や演奏頻度の低い「秘曲」などを中心とした録音に特化したレーベルであったことに対して、ナクソスではマルコ・ポーロで取り扱う内容よりも一般的なレパートリーを中心とする方針を取っていることが特徴である。またナクソスから発表される新譜はいずれもバジェット・プライス (お買い得価格)で販売され、さらにそのペースも非常に早いことも特徴である。そうした傾向からしばし「安かろう悪かろう」というイメージが持たれがちであるが、古楽や現代、後述する日本人作曲家やアメリカ人作曲家などの特色あるレパートリーなどの録音なども取り入れるなど、戦略的な制作を続けている。
ナクソスはコンセプトの一つとして「クラシック音楽の百科事典を目指す」という目標を掲げており、古楽から近現代の作曲家の全集企画なども行われている。
1990年代以降は、SP録音時代の復刻などを中心とした「ナクソス・ヒストリカル」なお「ナクソス・ヒストリカル」は後に「ナクソス・アーカイヴス」と改名された。や、片山杜秀を監修に迎えて始動した「日本人作曲家撰」などのプロジェクトを発足して継続して続けている。
こうした安さとレパートリーの幅広さを活かした成長から、欧米では「CD店のクラシックコーナーにはナクソスしか置いてない」と言われた。
日本の総代理店は株式会社アイヴィ(愛知県豊明市)だったが、2007年9月末を以って解散し、Naxos Global Distribution ltd.の子会社ナクソス・ジャパン株式会社に日本代理店の権利を譲渡することとなった。
マルコ・ポーロ時代からの特徴として、香港を拠点としていたことから、香港やシンガポールなどの演奏団体や、低予算で録音制作ができる中東欧の管弦楽団が録音に起用されることが多い。また演奏家ではピアニストのヤンドー・イェネーや、チェリストのマリア・クリーゲル、指揮者のアントーニ・ヴィットなどは会社の創業初期から看板として活躍してきた人たちである。また、創業者クラウス・ハイマンの夫人である西崎崇子のヴァイオリンによる録音も多い。ピアノ連弾デュオのジルケ・トーラ・マティースとクリスティアン・ケーンのコンビは、アントニン・ドヴォルザークやヨハネス・ブラームスの4手ピアノ作品全集録音に取り組んできた。ナクソスのレコード業界での評価が上がるにつれて、著名な音楽家がナクソスで録音をする機会も増加した。
「国際コンクールの優勝者は、どのような理由であっても支援する」というのは実は活動初期にピエール=アラン・ヴォロンダをフォローしたころからのポリシーだが、この傾向を推し進め、副賞にNAXOS一枚分のCDデビューを取り付ける国際コンクールが急増した。
また貴重な音源として、セルゲイ・ラフマニノフ自身が演奏したピアノ協奏曲の自作自演の録音や、ウィレム・メンゲルベルクのすすり泣きのマタイ受難曲などのCDも販売している (RCAレコードから復刻されていた)。
ナクソスでもマニアックな作品が発売可能になったことに伴い、複数のプロジェクトが始動できることになった。
ウィンドバンド・クラシックス (吹奏楽シリーズ)
スパニッシュ・クラシックス (スペインの作曲家シリーズ)
イタリアン・クラシックス (イタリアの作曲家シリーズ)
ラテンアメリカ・クラシックス (中南米の作曲家シリーズ)
華人作曲家系列 (中国の作曲家シリーズ)
ナクソスが力を入れていたプロジェクトの中に、『日本作曲家選輯』と名づけられた日本人作曲家のシリーズがある。このシリーズには日本のクラシック・ファンにも知られていなかった作品が多く収録された。第1弾として発売されたのは伊福部昭の『日本狂詩曲』や、外山雄三『管弦楽のためのラプソディ』などを収録したアルバムであった。その後、橋本國彦の『交響曲第1番ニ調』、山田耕筰の交響曲『かちどきと平和』、大澤壽人の交響曲第3番と『ピアノ協奏曲第3番「神風協奏曲」』、早坂文雄の『ピアノ協奏曲』、芥川也寸志、武満徹、諸井三郎、矢代秋雄、黛敏郎、須賀田礒太郎、松平頼則らの作品をリリースしている。
アメリカン・クラシックスはアメリカの音楽を幅広く網羅することを目指している。バーンスタインの作品でも、前述した『ウエスト・サイド物語』のような代表作のみならず、ユダヤ教から発想した声楽曲を集めた『ユダヤの遺産』までが入手できる。また、アメリカの名門レコード会社である「デロス社」(Delos)の古い音源の一部をナクソスが買い取って、当シリーズに含めて発売した商品もある。2021年11月現在、ナクソスのシリーズの中でも最も発売部数が多いシリーズとなっている。
少納言
少納言(しょうなごん/すないものもうし)は、日本の朝廷の最高機関である太政官の職の一つ。
唐名(漢風名称)は給事中。四等官の中の判官(じょう)に相当する。官位相当は従五位下。定員は3人だが、員外少納言・権少納言が置かれた時期がある。
左弁官局・右弁官局とともに議政官(大臣・大納言・中納言・参議)の下で実務を担う太政官三局の一つ少納言局(しょうなごんきょく)を構成し、下僚として外記・史生・使部が属した。
主な職務は詔勅宣下の事務とそれに必要な御璽・太政官印・駅鈴の管理。大宝律令では「小事を奏宣す」官と位置づけられ、侍従を兼任して天皇に近侍する秘書官的な役職であったが、侍従の職務の方が繁雑であったため次第に下僚である外記に職掌を奪われた。さらに令外官である蔵人所が設置されると天皇の近臣的な地位・職掌も大幅に弱まり、主として儒者が任用されて、ただ印と鈴を管理するだけの役職となる。少納言局の実務は大外記・少外記(定員各2)が行い、外記局と呼ばれるようになった。
中世後期以後は、広澄流清原氏嫡流舟橋家の公卿が天皇の侍読を経た後に任じられる官職として知られていた。
ジム・フューリク
ジム・フューリク
ジム・フューリク(Jim Furyk, 1970年5月12日 - )は、アメリカ・ペンシルベニア州出身のプロゴルファー。2003年の全米オープンゴルフ優勝者である。世界ランキング自己最高位は2位。(本記事は新聞の一般表記に基づき「フューリク」で記述するが、「フューリック」と表記されることも多い。)
1992年にプロ入り。1995年の「ラスベガス招待選手権」でPGAツアー初優勝。
2001年8月最終週の世界ゴルフ選手権第2戦「NEC招待選手権」では、最終日にタイガー・ウッズと7ホールに及ぶ長いプレーオフを戦った。7ホール目をウッズが制して、同大会に3連覇を達成したが、フューリクの粘り強さも高い評価を受けた。それから2年後、2003年の全米オープンでメジャー大会初優勝を達成。パー70の「オリンピア・フィールズ・ゴルフクラブ」で、8アンダーパー(-8, 272ストローク)の大会タイ記録で優勝した。この年は8月の「ビュイック・オープン」でも勝ち、自身初の年間2勝を挙げている。
2004年のシーズンが始まって間もなく、左手首の手術により5ヶ月間を棒に振る。それを乗り越え、全米オープンの大会前年優勝者としての出場にはどうにか間に合ったが、この年はPGAツアーで優勝できなかった。2005年7月の「ウエスタン・オープン」で2年ぶりのツアー優勝を果たし、ようやく復活を印象づけた。2005年の「ダンロップ・フェニックス選手権」にも9年ぶり2度目の出場をしたが、最終順位は3位に終わった。2006年度は、5月第1週の「ワコビア選手権」と9月第2週の「カナディアン・オープン」で優勝している。カナディアン・オープンでの優勝により、フューリクは世界ランキングを自己最高の2位に上げた。
2015年4月14-15「RBCヘリテージ」最終日63で回りトータル-18アンダーパー プレーオフの末PGAツアー4年ぶりの優勝を飾る。しかし2015年に韓国で開催されたプレジデンツカップに選出されたが、左手首の怪我で欠場。代わりにJ.B.ホームズが補欠に回った。
2016年8月にはトラベラーズ選手権にて1ラウンド最少ストローク「58」というPGAツアー記録を樹立した。
2018年にフランスで開催される第42回ライダーカップでは、アメリカ代表のキャプテンに指名された。
1995年:ラスベガス招待
1996年:ハワイアン・オープン
1998年:ラスベガス招待
1999年:ラスベガス招待
2000年:ドラール・ライダー・オープン
2001年:メルセデス選手権
2002年:メモリアル・トーナメント
2003年:全米オープン、ビュイック・オープン
2005年:ウェスタン・オープン
2006年:ワコビア選手権、カナディアン・オープン
2007年:カナディアン・オープン
2010年:トランジションズ選手権、ベライゾン・ヘリテージ、ザ・ツアーチャンピオンシップ
2015年:RBCヘリテージ
書記官長
書記官長(しょきかんちょう)は、大日本帝国憲法下の日本において、会議体である官衙等に所属職員の長として置かれ、機関の庶務を掌った官吏の官職名。
書記翰長、翰長とも通称された。
備考中「衆議院議員」の後の括弧内の数字は、当選した衆議院議員総選挙の回次を示す。
備考中「参議院議員」の後の括弧内の数字は、当選した参議院議員通常選挙の回次を示す。
備考中「衆議院議員」の後の括弧内の数字は、当選した衆議院議員総選挙の回次を示す。
岩村忍
岩村 忍
岩村 忍(いわむら しのぶ、1905年9月26日 - 1988年6月1日)は、日本の東洋史学者。専攻は内陸ユーラシア史・東西交渉史。戦後日本におけるシルクロード学の開拓者として知られる。
北海道小樽市出身。旧制小樽中学(現:北海道小樽潮陵高等学校)卒業後渡米し、1929年オタワ大学社会学部卒。1931年新聞連合社(現:共同通信社)に就職、1932年トロント大学大学院経済史専攻修了。満州事変後のリットン調査団に随行して中国各地を回り、国際連盟のジュネーヴ本部などに勤務した。戦時期には東方社の理事に就任したほか、1942年から1945年にかけて文部省民族研究所で在外研究(後出)、敗戦に伴う帰国ののち、1948年参議院常任委委員会専門員となり文化財保護法などの起草にあたった。
1950年京都大学人文科学研究所教授。その後、京大におけるアジア財団・フォード財団の研究資金受け入れに奔走し、1965年-1969年、この資金により設置された東南アジア研究センター(現:東南アジア地域研究研究所)初代所長を兼任した。1969年、定年退官し京都大学名誉教授。1970年、「日本モンゴル学会」創立に関与し初代会長に就任。
1988年、癌性腹膜炎で死去。享年82。
主に遊牧民族史・東西交渉史を研究分野とし、とりわけモンゴル帝国・シルクロードを専門とした。
戦時期には所属する民族研究所の事実上の在外機関であった内モンゴルの西北研究所に佐口透と共に派遣され中国ムスリムについての共同研究を進めた。戦後は京大人文研で1954年から翌1955年にかけて2回の「カラコラム・ヒンズークシ学術探検隊」に参加、中央アジア・アフガニスタンのヒンドゥークシュ地方で調査を行った。第2次探検では、それまで実態が不明であった、当地に居住するモンゴル部族の末裔「モゴール族」に関する実態調査を行い、彼らの中で伝えられてきた「ジルニ文書(チルニ文書)」を発見、各国研究者の注目を集めた。主著に『モンゴル社会経済史の研究』、『十三世紀東西交渉史序説』など東西交渉史(シルクロード)関連の著書が多数。
また晩年の南方熊楠と交流があったことから『南方熊楠全集』(平凡社版、全11巻)の監修者となった。
専門書以外にも一般的な啓蒙書を多数著し、1980年代に盛り上がった「シルクロード・ブーム」の土台を作った功労者の一人として知られている。だが没後もロングセラーとして版を重ねていた『マルコ・ポーロ』(岩波新書)は、アメリカの東洋学者ヘンリー・H・ハートの著書『MARCO POLO』(原著1942年刊)の剽窃の疑いが濃いことが当該書の日本語訳刊行時に判明し、以後は重版されていない。
1969年 紫綬褒章
1975年 勲三等旭日中綬章
『十三世紀東西交渉史序説』三省堂 1939。復刻:大空社<アジア学叢書32>
『蒙古の欧洲遠征』三省堂 1941
『耶律楚材』生活社 1942
『蒙古史雑考』白林書房 1943
『イスラム イスラム民族の社会』歴史新書 雄山閣 1947
『マルコポーロの研究』筑摩書房 1948
『マルコ・ポーロ 西洋と東洋を結んだ最初の人』岩波新書 1951、復刊1988ほか
『アフガニスタン紀行』朝日新聞社 1955
「アフガニスタン紀行 モゴール族の村を求めて」現代教養文庫 1978、朝日文庫 1992
『世界の歴史 5 西域とイスラム』中央公論社 1961 のち新版、中公文庫 1975
『元朝秘史 チンギス=ハン実録』中公新書 1963
『暗殺者教国 中央アジアを震撼したある回教国の歴史』筑摩書房・グリーンベルト新書 1964
「暗殺者教国 イスラム異端派の歴史」リブロポート 1981、ちくま学芸文庫 2001
『アジアの見方』講談社現代新書 1966
『シルクロード 東西文化の溶炉』日本放送出版協会「NHKブックス」 1966
『遊牧の運命 歴史と現代』人物往来社 1967
『モンゴル社会経済史の研究』京都大学人文科学研究所 1968 学術研究
『東洋史の散歩』新潮選書 1970
『歴史とは何か』中公新書 1972
『人類文化史3 西アジアとインドの文明』講談社 1973
「西アジアとインドの文明」講談社学術文庫 1991
『東洋史のおもしろさ』新潮選書 1976
『東洋の発見』講談社学術文庫 1976 講演録・小冊子
『世界の歴史12 中央アジアの遊牧民族』講談社 1977
「文明の十字路=中央アジアの歴史」講談社学術文庫 2007
『文明の経済構造』中公叢書 1978
『西洋と東洋』社会科文庫 三省堂出版 1949
『日本人はどれだけの事をしてきたか』全2巻、新潮社「日本少国民文庫」1950-51。小穴隆一 岩橋英遠 等絵
『砂漠の探検』中学生全集 筑摩書房 1951
『世界の歴史 ホームスクール版 第3 アジアの繁栄』塚本善隆、宮崎市定 共編 中央公論社 1962
『秘境を探検した人々』さ・え・ら伝記ライブラリー さ・え・ら書房 1965
『支那関係欧米名著略解』編 タイムス出版社, 1940
『日本の民族・文化 日本の人類学的研究』関敬吾共編 講談社, 1959
『西域』井上靖共著、筑摩書房・グリーンベルト新書, 1963。「西域 人物と歴史」現代教養文庫 1980
『大蒙古帝国』勝藤猛共著、人物往来社, 1965
『世界の歴史 19 インドと中近東』勝藤猛、近藤治共著、河出書房新社, 1969 新版1978、河出文庫 1989
『グランド世界美術8 イスラムの美術』編・解説、講談社, 1976
『古代文明の謎と発見4 文化の交流』長澤和俊、勝藤猛、寺島孝一、糸賀昌昭共著、毎日新聞社, 1978
編『南方熊楠文集』全2巻、平凡社東洋文庫, 1979
C.H.ダグラス『信用機関の社会化』中央公論社, 1929
C.H.ダグラス『金融の合理化』我観社, 1929
『金融信用論 ダグラス派経済学全集 第1』春陽堂, 1930
『ダグラス・セオリー ダグラス派経済学全集 第4』春陽堂, 1930
カールグレン『支那言語学概論』魚返善雄共訳. 文求堂書店, 1937
スヴェン・ヘディン『中央亜細亜探検記』冨山房百科文庫, 1938
「中央アジヤ探検記」創元文庫、角川文庫 - 抄訳版
エドゥアール・シャヴァンヌ『史記著作考 司馬遷史記訳註序』支那学翻訳叢書 文求堂書店, 1939
「司馬遷と史記」新潮選書, 1974
スウエン・ヘディン『彷徨へる湖』矢崎秀雄共訳 筑摩書房, 1943
「さまよえる湖」角川文庫, 1968 復刊1989、のち改版 - 抄訳版
李志常『長春真人西遊記』筑摩書房, 1948、のち「世界ノンフィクション全集19」同
ヴァンベリー『中央アジアの冒険』やしま書房, 1962
小仏峠
小仏峠(こぼとけとうげ)は、東京都八王子市裏高尾町と神奈川県相模原市緑区の間にある峠。多摩川水系と相模川水系とを隔てる分水界。標高は548m。八王子側の車道終点付近に113号水準点標石(369.51m)がある。
高尾山の北側の山麓を貫き、旧甲州街道(東京都道・神奈川県道516号浅川相模湖線)のルートに指定されている。
1569年(永禄12年)に武田信玄が関東地方へ遠征した際、別動隊の小山田信茂は甲斐国大月から八王子に向かった。これを迎え撃つ滝山城の北条氏照は、当時一般的な経路だった奥多摩方面からの侵入を予想して戸倉城などに兵を派遣した。しかし小山田隊は小仏峠を越えてきたため、不意をつかれた北条軍は滝山城に籠城することになった(廿里の戦い)。
その後、小仏峠は甲斐国と武蔵国・相模国を結ぶ要路となり、滝山城の機能は新設の八王子城に転換し「八王子」の地名の由来となった。廃城の後は小仏関所が置かれた。特に富士参詣の行者がここを越えることから、富士関とも呼ばれていた。
江戸時代には甲州街道のルートに指定されて交通の要所となり、小仏関所が置かれた。しかし勾配が急で車道化が困難であったため、1888年(明治21年)に当時の国道16号(現在の国道20号)は大垂水峠を経由するルートへ変更された。これによって小仏峠を通る通行者は激減した。
一方、地形的にほぼ東西に直線的に貫いていることから、直線的なルートが望まれる中央自動車道とJR中央本線は、小仏峠の北側の山を小仏トンネルによって貫いて造られた。
小仏峠頂上は奥高尾縦走路が南北に方向を変える景信山と城山を結ぶ稜線の鞍部にあたり、小仏宿と小原宿の間で旧甲州街道が東西に交差している。頂上には、明治天皇聖跡碑、三条実美歌碑、茶屋跡などがある。
明治天皇聖跡碑 - 1880年(明治13年)に明治天皇の山梨巡幸の際に作られた「明治天皇小佛峠御小休所阯及御野立所」の碑
茶屋跡 - 峠にはかつて茶店があったが、営業休止中で廃屋と化している。
高尾山・陣馬山など周辺の山々を巡るハイキングコースの要衝となっており、訪れる観光客は多い。
そのため高尾駅北口から通行止区間の付近まで、京王バス南により路線バスも運行されている。
オールウェイズ (バンド)
オールウェイズ(ALWAYS)は、日本のロックバンド。
1985年にチューリップを脱退した安部俊幸、姫野達也、伊藤薫に風祭東が参加し、1986年シングル「好きさ」、アルバム『ALWAYS BE TRUE』でデビューした。
1989年、伊藤が脱退。その後任としてチューリップ初代ドラマーである上田雅利の加入を機に、バンド名を「THE ALWAYS」に変更。1997年まではライヴ活動を続けるものの、以降はチューリップの再結成に安部、姫野、上田が参加していることもあり、活動休止状態にある。
2014年、安部が脳出血のため死去。
滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線
滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線(しがけんどう601ごう もりやまおおつしがじてんしゃどうせん)は、滋賀県守山市今浜町附近を起点に大津市北小松に至る一般県道である。
滋賀県道で2路線目の自転車道(自転車歩行者専用道路)である。びわ湖レイクサイド自転車道という愛称が付けられている。赤く舗装された歩行者・自転車専用部分のみが県道601号として認定されており、併走する車道部分は別の番号の県道や国道である。所々で国道や別の県道に呑み込まれ、その存在がわからなくなることがある。終点から起点へ向けてビワイチの一部を成し、琵琶湖大橋の自転車歩行者道を渡って守山へ至る北湖一周コースになる。
国道477号(守山市今浜町・大津市本堅田 間)
滋賀県道558号高島大津線(大津市本堅田・大津市和邇 間)
滋賀県道559号近江八幡大津線(湖岸道路=さざなみ街道)
国道477号(レインボーロード)
国道161号(西近江路)
滋賀県道558号高島大津線(西近江路)
イズミヤ 堅田店
平和堂 和邇店
西日本旅客鉄道(JR西日本)湖西線 和邇駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)湖西線 比良駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)湖西線 近江舞子駅
竜飛崎
龍飛崎(たっぴざき)は、青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍浜にある、津軽半島の最北端、津軽海峡に突き出た岬である。津軽国定公園の一部。
名前はアイヌ語のタム・パ(tam-pa 刀の上端)からの転訛(てんか)で、「突き出た地」の意味だという説があり、タムパを"龍が飛ぶ"と当て字したといわれている。表記には「竜/龍」及び「崎/埼/岬」という揺らぎがあり、竜飛埼、龍飛岬(たっぴみさき)などとも言われる。
周辺は灯台を中心に遊歩道となっており、天気のよい日には津軽海峡を挟んだ北海道の松前半島や、海峡を行き交う船舶が見渡せる。また、渡り鳥の飛行ルートとしても重要であり、しばしば鳥類研究家が観察している。
海から1日中強い風が吹き付ける土地柄で、冬季でも降った雪が風に飛ばされ、深く積雪することは少ない。竜飛崎では、吹き付ける強風を利用して風力発電が行われている。
北海道の白神岬とは津軽海峡を挟んで19.5キロメートルの距離があり、地下を青函トンネルが通る。青函トンネルの着工開始から完成までの全工程における殉職者34名の碑が建っている。
東北楽天ゴールデンイーグルスの公式球団歌「羽ばたけ楽天イーグルス」の歌詞の一節に青森県の象徴として唄われている。
石川さゆりのヒット曲「津軽海峡・冬景色」の歌詞の一節に唄われていることでも知られており(歌詞の中では竜飛岬と表記されている)、"よしだたくろう & かまやつひろし" 名義の歌でそのまま「竜飛崎」というタイトルの曲もある。
竜飛崎のある竜飛集落は、三厩駅からのバスの終点(正確には集落のある「竜飛漁港」バス停で折り返して、そこからさらに斜面を登って終点に向かう)で、太宰治が紀行『津軽』で、鶏小屋に突っ込んだと思ったら竜飛集落だったと表現した描写で知られる漁村である。三厩から竜飛集落に向かう道程は、源義経北行伝説の舞台の1つであり、義経ゆかりとされる寺社などが散在する。
地質は、新生代新第三系中期中新世の竜飛安山岩類が分布する。主に、デイサイト、安山岩の火砕岩である。
太宰治の小説『津軽』の碑
津軽海峡冬景色歌謡碑 - 歌碑の下にあるボタンを押すと、石川さゆりが歌った演歌『津軽海峡・冬景色』のワンコーラス(2番)が流れる。
竜飛ウィンドパーク - 東北電力設置の11基の巨大風車からなる風力発電基地。2007年3月末で施設老朽化のために廃止。展示館も併設されていたが、2007年9月で営業終了。
階段国道(国道339号)
青森市から国道280号・青森県道14号今別蟹田線経由で約2時間
弘前市から国道339号(龍泊ライン経由)で約2時間30分(冬期閉鎖)
東日本旅客鉄道(JR東日本)津軽線三厩駅から外ヶ浜町循環バスで約40分
かつて中泊町小泊地区から乗合タクシーが運行されていたが、現在は廃止されている。
EDIF
EDIF(イーディフ、イーディーアイエフ、Electronic Design Interchange Format)は電子設計データ交換用のフォーマット(データ形式)である。電子回路の回路図またはネットリスト(配線情報)を表現する中立のフォーマットとして使用されている。
EDIFは、EDAベンダーの過当競争から起こるさまざまな問題を解決する試みである。これらの会社は自社専用の複雑な電子設計データベースを設計し使っていた。顧客があるシステムから別のシステムにデータを転送する必要があった時、1つのフォーマットから他のフォーマット変換するプログラムを書くことが必要であった。フォーマットの数 N が増加すると変換プログラムはN^{2}種類必要になり大きな問題となった。
EDIFは、当初はわずか3人の議論から始まっている。彼らは他のあらゆるフォーマットから変換することができる共通の中立のフォーマットの構想もっていた。実際にこのフォーマットの研究が始まったのは1983年11月でありデージー・システムズ、メンター・グラフィックス、モトローラ、ナショナル・セミコンダクター、テクトロニクス、テキサス・インスツルメンツおよびカリフォルニア大学バークレー校の代表が集まりEDIF運営委員会を結成した。
EDIFの構文は、LispのS式である。
EDIF 2.0.0の基本的なトークンは、キーワード(library, cell, instance等)、文字列(ダブルクォートで囲まれたもの)、整数、記号定数(GENERIC、TIE、RIPPER等)で構成される。またラベルとして使用可能なのは予約されている文字列を除いた文字列の集合である。EDIF 3.0.0および4.0.0はキーワードを代わりに使用して記号定数を完全に無くしている。
EDIFの1 0 0は1985年にリリースされた。
EDIFの最初の公式リリースはバージョン2 0 0である。これは標準ANSI/EIA-548-1988として1988年の3月に承認され、一冊の本として公表された。
電子産業界では数年に渡ってこのリリースをテストし、さらに多数の会社で構成される委員会がその弱点の評価も行った。1993年の9月にバージョン3 0 0をリリース、EIAの標準EIA-618の認証番号を付与された。それはその後ANSIとISOの認証も得た。これはそれは4巻の本となった。
EDIF 4 0 0は1996年8月後半にリリースされた。これは主としてEDIF 3 0 0にプリント基板に対応する拡張を加えたもので、3 0 0のサイズの2倍以上にふくれあがった。これは、CD-ROMまたはHTMLフォーマットで公表された。
EDIF 2 0 0でユーザおよびベンダーが遭遇した問題を理解するためには、最初にエレクトロニクス産業の構成や力関係を全て説明しなければならない。この標準を必要とした人々は、主として設計技術者であり、その所属は小さなガレージ会社から何千人もの仲間を擁するような大企業まで様々であった。彼らは1980年代の終わりまで回路図とそこから生成されるネットリストと苦闘している。
大きな進展は回路図からネットリストを自動的に生成できるようになったことである。最初のサプライヤーは電子系CADベンダーであるデージー社、メンター社、バリッド社であり市場を支配し、またシェア争いで競争もした。
顧客を繋ぎ止めるための戦術の1つは、そのデータベースであり、それぞれ独自のフォーマットと特徴を持っていた。顧客がどのベンダーのソフトウェアを使うか一旦決め設計を入力し始めると、その後もずっとそのソフトウェアを使用することになった。ベンダーAからベンダーB のシステムに移ることは、それまで蓄積した設計データを再度入力しなければならず非常にコストがかかることを意味した。結果、設計技術者の特定のベンダーのシステムに固定してしまうことにもなった。
しかし顧客は別の要望も持っていた。たとえばベンダーAは優れたアナログ・シミュレーション環境を持っていて、一方ベンダーBは良いPCBやシリコン・レイアウト自動配線ソフトを持っていることもある。つまりベンダーが異なっていても優れたソフトを自由に選び使えたらという要望である。
EDIFは、電子設計会社やそこで働く技術者などエンドユーザに支援された。EDAベンダーも深く関わり合ってはいたが、彼らのモチベーションはそれらの顧客を逃したくないという消極的なものにすぎなかった。ほとんどのEDAベンダーはEDIF 2 0 0ライター(出力)ソフトを一応開発しはした。しかし彼らはより興味を持っていたのは高品質なEDIFリーダー(読み込み)の方である。他のベンダーから顧客を奪い取るために必要なのはリーダーの方であってライターではないからである。
その結果、やや奇妙なことが起こった。どのEDAベンダーのソフトも文法や意味論的に問題のあるようなライターソフトを作らなかった。意味論的なルールが緩く、同じこと意味するデータを表現するのにいくつもの方法が許された。これはいわばEDIFの「風味」として知られるようになった。
EDIF関連製品を開発したプログラマは有能で勤勉な人々ではあったが、ベンダーの方は熱心ではなかったということである。
群馬県道332号桐生新田木崎線
群馬県道332号桐生新田木崎線(ぐんまけんどう332ごう きりゅうにったきざきせん)は、群馬県桐生市から太田市に至る一般県道である。
桐生市の東部に位置する境野町から、籾山峠や藪塚温泉(太田市)を経由し、太田市新田木崎町までを結ぶ路線である。
起点:群馬県桐生市境野町1丁目(群馬県道67号桐生岩舟線交点〈境野町一丁目交差点〉)昭和34年の路線認定当初は、桐生市境野町とだけ明記されている。
終点:群馬県太田市新田木崎町828番(群馬県道311号新田上江田尾島線・群馬県道312号太田境東線交点〈新田木崎町交差点〉)昭和34年の路線認定当初は、新田郡新田町大字木崎字南側828番となっており、現在の太田市新田木崎町のことである。
重要な経過地:新田郡藪塚本町昭和34年群馬県告示第324号の (17) 桐生新田線に基づく表記。2005年に(旧)太田市、尾島町、新田町との合併により、現在は太田市。
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、県道桐生新田線(桐生市 - 新田郡薮塚本町 - 同郡新田町、整理番号17)として路線認定される。
同日、前身路線にあたる県道桐生木崎線(桐生市 - 新田郡新田町、整理番号129)が路線廃止される。
一時期桐生バイパスが完成する前は起点の境野町一丁目から広沢町四丁目まで国道50号に指定されていた。
桐生市・広沢町交番交差点から太田市・藪塚交差点の区間は峠道になっており、桐生・太田市境に位置する籾山峠を通過する。そのためカーブが多く、大型車は迂回しなくてはならない。
2013年度から2016年度(予定)にかけて、群馬県道78号太田大間々線バイパス(新道)延伸工事に関連した本道の4車線化事業が、太田市新田小金井町から山之神交差点(山之神町)の区間で行われている。
国道50号、国道122号(桐生市広沢町1,4丁目〈広沢町四丁目交差点〉 - 広沢町4,5丁目〈広沢町交番交差点〉)
群馬県道39号足利伊勢崎線(太田市新田小金井町〈新田小金井町北交差点〉 - 新田市野井町〈新田市野井町交差点〉)
群馬県道2号前橋館林線(太田市新田村田町〈新田村田町交差点〉 - 新田市野井町〈反町薬師入口交差点〉)
群馬県道312号太田境東線(太田市新田木崎町 - 同・終点〈新田木崎町交差点〉)
昭和橋(渡良瀬川、桐生市琴平町 - 同市広沢町間ノ島)
桐生市
国道50号、国道122号、国道353号(広沢町1,4丁目・広沢町四丁目交差点)※国道50号・国道122号はここから重複
国道50号、国道122号(広沢町4,5丁目・広沢町交番交差点)※両路線ともここまで重複
太田市
群馬県道78号太田大間々線(現道)(藪塚町・藪塚交差点)
北関東自動車道(山之神町・山之神交差点付近)※ICを介しての直接接続はしない
群馬県道39号足利伊勢崎線、群馬県道78号太田大間々線(新道)(新田小金井町・新田小金井町北交差点)※県道39号はここから重複
群馬県道39号足利伊勢崎線(新田市野井町・新田市野井町交差点)※ここまで重複
群馬県道2号前橋館林線(新田村田町・新田村田町交差点)※ここから重複
群馬県道2号前橋館林線(新田市野井町・反町薬師入口交差点)※ここまで重複
桐生市
渡良瀬川(昭和橋、琴平町 - 広沢町間ノ島)
広沢川(広沢町4丁目)
太田市
大川(桶谷戸橋、新田木崎町)
太田市
東武桐生線(藪塚町)※踏切による平面交差
桐生市
桐生市総合福祉センター(新宿3丁目)
小梅琴平公園(小梅町/琴平町)
市営間ノ島団地(広沢町間ノ島)
桐生市立広沢小学校(広沢町4丁目)
桐生市立広沢中学校(広沢町4丁目)
サウスパーク広沢(広沢町5丁目にあるニュータウン)
桐生市南公園(広沢町5丁目)
桐生市斎場(広沢町5丁目)
太田市
太田双葉カントリークラブ(西長岡町/藪塚町にあるゴルフ場)
藪塚温泉(藪塚町)
太田市立藪塚本町歴史民俗資料館(藪塚町)
ジャパンスネークセンター(藪塚町)
三日月村(藪塚町)
藪塚駅(東武桐生線)(藪塚町)
市営三島住宅(山之神町)
市野倉工業団地(新田市野倉町)
太田市立生品小学校(新田村田町)
太田市立生品中学校(新田市野井町/新田村田町)
グリーンタウンいくしな(新田瑞木町/新田村田町にあるニュータウン)
反町薬師(照明寺)(新田反町町)
新田中部工業団地(新田反町町/新田木崎町)