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ラースロー1世 (ハンガリー王)
ラースロー1世(I. László, 1040年6月27日 – 1095年7月29日)は、ハンガリーの国王(在位:1077年 – 1095年)で、聖王とも称される。クロアチアやダルマチアにまでハンガリーの勢力を伸張させた。カトリック教会で聖人。
1040年、ハンガリー王ベーラ1世とその妃リグザ(ポーランド王ミェシュコ2世の娘)の息子としてポーランドで生まれた。前王で兄であったゲーザ1世の死を受けて、1077年に王位を継承した。即位後、初代国王イシュトヴァーン1世を、ハンガリーのキリスト教化の土台を築いたということで列聖した。この列聖には、アールパード朝の王としての自身の正統性を強化しようとする狙いがあったと考えられる。
ラースロー1世が即位した1077年は、カノッサの屈辱が起こった年でもあり、当時のドイツは叙任権闘争の最中にあった。この頃、ローマ王(皇帝)の圧力に苦しんでいたラースローは、教皇グレゴリウス7世を支持することで、ハンガリーに対するドイツの脅威を軽減させようとした。西方で政治的混乱が続いていたことは、ハンガリーの伸張を容易にさせ、トランシルヴァニアやドナウ川下流にまで勢力を伸ばした。
ラースロー1世は、ハインリヒ4世の対立皇帝、シュヴァーベン公ルドルフ・フォン・ラインフェルデンの娘アデライデと結婚した。2人の間には1男3女が生まれ、娘ピロシュカは東ローマ帝国の皇帝ヨハネス2世コムネノスの皇后となった。
一方で、1089年にクロアチアで王家が断絶したことを受け、クロアチア王家と姻戚関係にあったラースローはクロアチアを征服した。さらに、アドリア海沿岸のダルマチア諸都市にまで影響力を行使した。しかし、アドリア海沿岸への進出は、ハンガリーが複雑な対外関係に巻き込まれる結果も招いた。当時ダルマチアを狙っていた勢力としては、東ローマ帝国、ローマ教皇、ヴェネツィアなどがあったため、こうした勢力拡大は諸勢力との間に抗争を引き起こした。当時の教皇ウルバヌス2世がダルマチア支配を認めなかったため、ラースロー1世は対立教皇クレメンス3世を支持することになった。
1095年にラースロー1世は死去し、後に列聖された。聖王とも称され、現在に至るまでハンガリー民衆に愛される王の一人である。
栃木県道36号岩舟小山線
栃木県道36号岩舟小山線(とちぎけんどう36ごう いわふねおやません)は、栃木県栃木市から小山市を結ぶ県道(主要地方道)である。
かつて1984年(昭和59年)に国道50号岩舟小山バイパスが開通するまでこのルートが国道に指定されていたため(ただしバイパス開通後1986年(昭和61年)までは平行して国道に指定されていた)、群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線ともども地元では旧50号と呼ばれる。
総延長:9.710 km
実延長:8.922 km
起点:栃木県栃木市岩舟町和泉(和泉交差点 = 栃木県道11号栃木藤岡線・栃木県道67号桐生岩舟線交点)
終点:栃木県小山市大字大行寺(大行寺立体交差 = 国道50号・栃木県道264号小山結城線交点)
認定:1986年(昭和61年)3月28日
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道岩舟小山線が岩舟小山線として主要地方道に指定される。
栃木県道11号栃木藤岡線・栃木県道67号桐生岩舟線(起点)
栃木県道160号和泉間々田線(栃木市岩舟町和泉・静和交差点)
栃木県道252号蛭沼川連線(栃木市大平町西水代・西水代交差点)
栃木県道153号南小林栃木線(小山市南小林・南小林交差点)
栃木県道33号小山環状線(小山市 下国府塚交差点から下石塚交差点まで重複区間)
国道50号・栃木県道264号小山結城線(終点)
兵庫県道19号加古川高砂線
兵庫県道19号加古川高砂線(ひょうごけんどう19ごう かこがわたかさごせん)は、兵庫県加古川市から高砂市に至る県道(主要地方道)である。加古川の東沿岸を通っている。
この路線は兵庫県道718号明石高砂線と養田交差点で重複し、高砂市まで到達している。
全線2車線であり、国道2号と国道250号を結ぶ道として機能している。
起点:加古川市加古川町寺家町(大川町交差点)
終点:高砂市高砂町藍屋町(相生橋西詰交差点)
総延長:2.632 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道加古川高砂線が加古川高砂線として主要地方道に指定される。
兵庫県道718号明石高砂線(加古川市尾上町養田 - 高砂市高砂町藍屋町・相生橋西詰交差点)
国道2号・兵庫県道18号加古川小野線(加古川市加古川町寺家町・大川町交差点、起点)
国道250号 明姫幹線(加古川市加古川町南備後・今福西交差点)
兵庫県道718号明石高砂線(加古川市尾上町養田・養田交差点)
兵庫県道210号高砂港線・兵庫県道718号明石高砂線(高砂市高砂町藍屋町・相生橋西詰交差点、終点)
180
180(百八十、ひゃくはちじゅう、ももやそ)は自然数、また整数において、179の次で181の前の数である。
180は合成数であり、約数は1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 12, 15, 18, 20, 30, 36, 45, 60, 90 と 180 である。
約数の和は546。
41番目の過剰数である。1つ前は176、次は186。
約数の和が自分自身の3倍を超える最小の数である。
σ(n) ≧ 3n を満たす n とみたとき2番目の数である。1つ前は120、次は240。(ただしσは約数関数、A023197)
約数の和が500以上である最小の数である。
26番目の高度過剰数である。1つ前は168、次は210。
約数を18個もつ最小の数である。次は252。(A030636)
約数を n 個もつ最小の数とみたとき。1つ前の17個は65536、次の19個は262144。(A005179)
11番目の高度合成数で、約数を18個もつ。1つ前は120(16個)、次は240(20個)。
約数の積の値がそれ以前の数を上回る23番目の数である。1つ前は168、次は240。(A034287)
自分自身のすべての約数の積が自分自身の9乗になる最小の数である。1つ前の8乗は120、次の10乗は240。(A003680)
180 = 22 × 32 × 5
3つの異なる素因数の積で p2 × q2 × r の形で表せる最小の数である。次は252。(A179643)
180 = 4 × 5 × 9
n = 4 のときの n(n + 1)(2n + 1) の値とみたとき1つ前は84、次は330。(A055112)
1802 + 1 = 32401 であり、n2 + 1 の形で素数を生む33番目の数である。1つ前は176、次は184。
54番目のハーシャッド数である。1つ前は171、次は190。
9を基としたとき19番目のハーシャッド数である。1つ前は171、次は207。
180 = 3 × 6 × 10
3連続三角数の積で表せる2番目の数である。1つ前は18、次は900。
180 = 1 × 3 × 6 × 10
4連続三角数の積で表せる最小の数である。次は2700。
約数の和が180になる数は4個ある。(88, 118, 145, 179) 約数の和4個で表せる3番目の数である。1つ前は120、次は312。
180 = 63 − 62
n = 6 のときの n3 − n2 の値とみたとき1つ前は100、次は294。(A045991)
180 = 5 × 62
n = 6 のときの 5n2 の値とみたとき1つ前は125、次は245。(A033429)
180 = 10 × σ(10) (ただし σ は約数関数)
n = 10 のときの n × σ(n) の値とみたとき1つ前は117、次は132。(A064987)
1 = 0.0055… (下線部は循環節で長さは1)
逆数が循環小数になる数で循環節が1になる20番目の数である。1つ前は150、次は192。(A070021)
180 = \frac{1\times2\times3\times4\times5\times6\times7}{1+2+3+4+5+6+7} この形の1つ前は8、次は1120。(A108552)
180 = 62 + 122
異なる2つの平方数の和で表せる54番目の数である。1つ前は178、次は181。(A004431)
180 = 42 + 82 + 102
3つの平方数の和1通りで表せる63番目の数である。1つ前は176、次は184。(A025321)
異なる3つの平方数の和1通りで表せる56番目の数である。1つ前は178、次は184。(A025339)
180 = 13 + 33 + 33 + 53
4つの正の数の立方数の和で表せる38番目の数である。1つ前は168、次は182。(A003327)
n = 180 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる21番目の数である。1つ前は172、次は192。(A054211)
n = 180 のとき n と n + 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n + 1 を並べた数が素数になる23番目の数である。1つ前は156、次は186。(A030457)
n = 180 のとき n と n − 1 および n と n + 1 を並べた数が素数になる5番目の数である。1つ前は108、次は192。(A068700)
例.180179 と 180181 は素数。またこの2つの素数は双子素数である。
180 = 142 − 16
n = 14 のときの n2 − 16 の値とみたとき1つ前は153、次は209。(A028566)
180 = 142 − (1 + 9 + 6)
n = 14 のときの n2 とその各位の和との差とみたとき1つ前は153、次は216。(A224977)
180 = 182 − 144
n = 18 のときの n2 − 122 の値とみたとき1つ前は145、次は217。(A132766)
180° = π (rad) = 2R(2直角、平角)
第180代ローマ教皇はインノケンティウス4世(在位:1243年6月28日~1254年12月7日)である。
年始(1月1日)から数えて180日目は6月29日、閏年の場合は6月28日。
日本神話では、数が多いことを表す数の一つとして180が使われることがあり、「百八十神」(ももやそがみ)などの表現が見られる。例えば大国主には180柱(または181柱)の子がいるとされる。
ダーツでは、20のトリプルを3回取ると180点となる。
ブドウ糖 C6H12O6 の分子量は約180である。
日産の乗用車、180SX
囲碁で使われる白石の数。
トールエクスプレスジャパン
JPロジスティクス株式会社(JP LOGISTICS Co.,Ltd.)は、大阪府大阪市中央区に本社を置く、日本郵政グループの運送会社である。旧社名トールエクスプレスジャパン株式会社。
1938年創業。1951年に姫路･大阪 - 東京間に日本初の定期路線便を運行させるなど、長距離路線業界(現特別積合せ事業)の草分け的存在。旧社名日本運送(Nippon Unso)時代に黄金期を築き、西濃運輸と並び業界に君臨した。1990年にフットワークエクスプレスに社名変更、キャッチフレーズも「手から手へ、愛のメッセンジャー。」とし、事業多角化と国際化を進める。
2001年に倒産、民事再生法申請。2002年に会社更生法に切り替え、2003年に更生計画認可決定。オリックスが74%出資する子会社オー・エス・エルに主要事業を譲渡して、同社を新「フットワークエクスプレス」に社名変更、オリックス主導の下で再建を図っていたが、2009年に豪物流大手トール・ホールディングスの完全子会社となり、2012年にトールエクスプレスジャパンに社名変更した。
2015年に、親会社のトール・ホールディングスが日本郵便に買収されたことにより、日本郵政グループ入りした。
1938年10月 - 東播運輸株式会社として設立。
1950年9月 - 社名を日本運送株式会社に変更。
1981年 - 全日本流通株式会社を設立し、宅配便事業を開始。
1990年 - 社名をフットワークエクスプレス株式会社に変更。
1997年 - 貨物運送事業の一部を分割し地域子会社を設立。
2001年 - 経営破綻に伴い民事再生法を申請。
2002年 - オリックスの子会社として株式会社オー・エス・エル設立。
2003年 - 株式会社オー・エス・エルに営業譲渡し同社名をフットワークエクスプレス株式会社(2代目)に変更。営業の一部は旧社に残され、フットワーク物流株式会社に社名変更。
2004年 - 九州産交運輸をグループ化。
2008年 - 地域運送グループ会社7社を統合。上海フットワークサプライチェーン有限公司 営業開始。
2009年 - オーストラリア物流最大手のトール・ホールディングスの完全子会社となる。
2012年3月 - 社名をトールエクスプレスジャパン株式会社に変更。
2014年4月 - 九州産交運輸から特別積み合せ貨物運送事業を譲受。
2014年5月 - 九州産交運輸の全株式を鴻池運輸へ譲渡。
2015年5月 - トール・ホールディングスが日本郵便に買収されたことにより、同社のグループ会社となる。
2023年4月 - 社名をJPロジスティクス株式会社に変更。
ボストン公共図書館
ボストン公共図書館(The Boston Public Library, BPL)は、アメリカ合衆国のボストンに所在する市立の公共図書館。1848年創設の歴史をもち、アメリカ最古の公立図書館であり、かつ公衆に対して無料で公開される、史上最初の近代的公共図書館である。
ボストン市によって運営されるボストン市民のための図書館であるが、マサチューセッツ州全体の第二線図書館(地域の中小規模図書館をバックアップする大規模図書館)としての機能も有しており、州の住民全ての人が利用できる。
施設構成は、コプリー広場の中央館のほかに26の分館を有し、約610万冊の一般図書に加えて約120万冊の貴重書、手稿本などを所蔵する。重要な所蔵資料としては、シェイクスピアの初版本や、ジョン・アダムスの個人コレクションなどがある。
最古の公立図書館であるボストン公共図書館の創立の前提には、ボストン市では近代初期にボストン・アセニアム図書館、ボストン商人図書館などの会員制の私立図書館が発展していたことがあった。19世紀前半の早い時期から、これら市内の各種図書館を組織的に統合し、会員制ではなく市民が自由に利用することのできる図書館の設立を求める声があがり、1848年に至ってボストン市は新たに市立図書館の設立を決め、マサチューセッツ州議会に働きかけてボストン市の会計から維持管理費を支出する公共図書館を設置する州法を制定させた。これを受けて1854年、ボストン公共図書館がメイスン通りの女子校の校舎内において公開され、閲覧および貸出のサービスを開始した。
開館時にボストン公共図書館が定めた資料の整備に関する基本方針、すなわち事典などの参考図書や貴重書、そして蓄積の重要な雑誌は貸し出さず、多数の利用者が利用を希望する一般書は希望の状況に応じて複本を多数用意し貸出などの利用に備えるという原則や、自治体の全ての住民に対して貸出を含むサービスを行うという理念などは、その後の公立の公共図書館の設立・運営に対して大きな影響を与えた。
1858年に女子校の間借りを離れて新館に移ったボストン公共図書館は、蔵書冊数を急速に増やして米国議会図書館に次ぐアメリカ第2位の図書館となった。また、ボストン商人図書館など先行するいくつかの図書館を吸収し、複数の分館をもつ大規模な公共図書館に発展した。
1895年にはコプリー広場とボイルストン通りに面した場所に現在の館舎を建設した。この館舎には1972年に現代建築の増築部分が加えられ、5万平方メートルの面積をもつに至っている。
兵庫県道20号加古川三田線
兵庫県道20号加古川三田線(ひょうごけんどう20ごう かこがわさんだせん)は、兵庫県加古川市から三田市を結ぶ県道(主要地方道)である。
加古川市から三木市、神戸市北区を通って三田市まで至る路線であるが、三木市吉川町古市で兵庫県道17号西脇三田線に合流して終点まで県道17号に重複する。よって、神戸市北区と三田市では県道20号の単独区間は存在せず、存在は確認できない。
起点:加古川市上荘町国包(兵庫県道18号加古川小野線交点)
終点:三田市八景町(国道176号交点、八景中学校前交差点)
総延長:約22.680 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道加古川三田線が加古川三田線として主要地方道に指定される。
2000年(平成12年)10月31日に三木市福井から三木市上の丸まで開通し、三木山を貫き通す道として完成した。
兵庫県道85号神戸加東線(三木市細川町豊地 - 三木市口吉川町桃坂)
兵庫県道144号西脇口吉川神戸線(三木市口吉川町桾原 - 三木市口吉川町殿畑)
兵庫県道17号西脇三田線(三木市吉川町古市・渡瀬橋北詰交差点 - 三田市八景町・八景中学校前交差点)
兵庫県道73号山田三田線(神戸市北区長尾町上津・岩谷口交差点 - 三田市八景町・八景中学校前交差点)
長久橋(美嚢川、三木市岩宮 - 三木市久留美)
細川橋(美嚢川、三木市細川町西 - 三木市細川町細川中)
豊金橋(美嚢川、三木市細川町豊地 - 三木市細川町金屋)
巫女ヶ瀬橋(美嚢川、三木市吉川町長谷 - 三木市吉川町山上)
渡瀬橋(美嚢川、三木市吉川町山上 - 三木市吉川町有安)
神戸市(北区)
兵庫県道18号加古川小野線(加古川市上荘町国包、起点)
兵庫県道84号宗佐土山線(加古川市八幡町宗佐・宗佐交差点)
兵庫県道513号三木環状線(三木市別所町東這田・東這田交差点)
国道175号(国道427号重複)(三木市別所町高木・国道175号入口交差点、接続道路経由)
兵庫県道22号神戸三木線・本町バイパス(三木市福井・福井交差点)
兵庫県道23号三木宍粟線(三木市本町2丁目・本町交差点)
兵庫県道38号三木三田線(三木市本町1丁目・本町1丁目交差点)
兵庫県道510号万勝寺久留美線(三木市久留美)
兵庫県道513号三木環状線(三木市細川町細川中・細川なか交差点)
兵庫県道85号神戸加東線(三木市細川町豊地・豊地交差点)
兵庫県道85号神戸加東線(三木市口吉川町桃坂・桃坂交差点)
兵庫県道144号西脇口吉川神戸線(三木市口吉川町桾原・桾原交差点)
兵庫県道144号西脇口吉川神戸線(三木市口吉川町殿畑・殿畑交差点)
兵庫県道17号西脇三田線(三木市吉川町古市・渡瀬橋北詰交差点)【】
兵庫県道314号大川瀬吉川線(三木市吉川町渡瀬・渡瀬バイパス西交差点)
兵庫県道354号淡河吉川線(三木市吉川町有安・渡瀬バイパス東交差点)
E2A 中国自動車道 吉川IC・国道428号(三木市吉川町大沢・吉川IC交差点)
兵庫県道512号新田大沢線(三木市吉川町吉安・吉安交差点)
兵庫県道506号市野瀬有馬線(三木市吉川町市野瀬・市野瀬交差点)
兵庫県道82号大沢西宮線(神戸市北区大沢町日西原・日西原交差点)
兵庫県道73号山田三田線(神戸市北区長尾町上津・岩谷口交差点)
兵庫県道357号定塚四軒茶屋線(神戸市北区長尾町宅原・長尾交差点)
兵庫県道720号テクノパーク三田線(三田市狭間が丘・嶋ケ谷交差点)
兵庫県道141号黒石三田線(三田市南が丘・西対中交差点)
国道176号(兵庫県道15号神戸三田線 重複)(三田市八景町・八景中学校前交差点、終点)
三井住友銀行 三木支店
草鞋
草鞋または鞋(わらじ)は、稲藁で作られる伝統的な履物の一つである。
鼻緒が裏の最前部にあるため、足指は直接地面に付く。また基本的に使い捨てが前提の消耗品である上、アスファルトのような固い地面で使うことを想定されていないため、摩耗が著しく耐久性は期待できない。舗装されている道がほとんど無かった時代では、土の地面を歩く事で藁の隙間に土が入り、それにより摩擦消耗が軽減されていた。現代では舗装面を歩くとすぐに磨り減ってしまうので、長持ちさせるためにはすり足のような歩き方ではなく、しっかりした歩行が求められる。
同様に稲藁で作られる藁草履(わらぞうり)と混同され易いが、形状が若干異なる。草履が現在のサンダルに近い形状であるのに対し、草鞋は前部から長い「緒(お)」が出ており、これを側面の「乳(ち)」と呼ばれる小さな輪およびかかとから出る「かえし」と呼ばれる長い輪に通して足首に巻き、足の後部(アキレス腱)若しくは外側で縛るものである。鼻緒だけの草履に比べ足に密着するため、山歩きや長距離の歩行の際に非常に歩きやすく、昔は旅行や登山の必需品であった。また蹄鉄のない江戸時代には、馬にも馬用のわらじを履かせて蹄を保護していた。
現在日常生活においては殆ど使用されなくなったが、祭り等の伝統行事における装束の一部として履かれるほか、沢登りなど一部用途においては柔軟で水中の苔の付着した岩でもグリップが利くことなどから標準的装備とされており、多くの登山用品店で実用品として販売されている。
また、長円形の物体を指す形容詞として用いられることもあり、例えばワラジムシといった名称や、大きな豚カツを「わらじトンカツ」と呼称して販売することもある。現在では民具作成用の藁が手に入りにくいため、ポリエステルの荷造り紐などで代用して作ることもある。
二足の草鞋を履く - 一人の人間が趣の異なる二つの仕事を兼業すること。本来は「二足の草鞋は履けぬ」という否定的な意味合いであった。
一歳上の女房は金(かね)のわらじを履いてでも探せ - 重いが磨り減らない金属のわらじを履いて、その重さに耐えてでも(藁のわらじでは擦り切れてしまうほど歩き回る覚悟で)探すべき。
仲人はわらじ千足 - あちこち歩きまわるたとえ。
箱根山、駕籠に乗る人、担ぐ人、そのまた草鞋を作る人 - 人の身分は、上を見ても下を見ても限りがないという諺。
*Jipsin - 韓国の草鞋
向山光昭
向山 光昭 (むかいやま てるあき)
向山 光昭(むかいやま てるあき、1927年1月5日  - 2018年11月17日)は、日本の有機化学者。東京大学名誉教授、東京工業大学名誉教授、東京理科大学名誉教授。社団法人北里研究所基礎研究所有機合成化学研究室名誉所員(前室長)。東京化成工業株式会社基礎研究所技術顧問。長野県伊那市出身。
1948年 東京工業大学化学コースを卒業。
1953年 学習院大学理学部化学科講師となる。
1957年 同助教授となる。また、東京大学より博士号を取得。
1958年 東京工業大学理学部化学科に移り、1963年教授となる。
1973年 東京大学理学部化学教室に移る。
1986年 日本化学会会長を務める。
1987年 東京大学を定年退官し、東京理科大学理学部応用化学科に移り教授となる。
1989年から1991年まで有機合成化学協会会長を務める。
1991年 東京理科大学研究所長に着任。
1992年 東京理科大学特任教授に着任。
2002年 東京理科大学を退職し北里研究所基礎研究所有機合成化学研究室室長となる。
2009年 北里研究所を退職し、東京化成工業株式会社基礎研究所技術顧問。
2018年11月17日、肺炎により東京都内の病院で死去。1927。
シリルエノールエーテルとカルボニル化合物をルイス酸触媒(四塩化チタンなど)下で作用させるとアルドール反応が進行することを発見。この反応は世界的に向山アルドール反応と呼ばれるほどで、今日、有機合成化学者で知らない者はいないほど有名である。それ以外にも脱水縮合反応を中心とした研究を行っている。大環状化合物合成に有用な向山縮合試薬や、フッ化糖類を用いる新規グリコシル化反応なども開発した。脱水反応はライフワークともいうべきもので、その手法は大員環ラクトンの合成法である向山-Corey法、糖類の立体選択的アノマー構築など数多くの素反応へと展開された。弟子に当たる光延旺洋がこれを継承し、発展させたものが高名な光延反応である。
東京理科大学時代、これまで有機素反応開発で名を馳せた向山は、パクリタキセル(タキソール)の全合成に取り組み、わずか5年で達成した。その合成ルートはアルドール反応をうまく組み合わせ各置換基の立体が制御された非環形化合物をヨウ化サマリウムを用いた環化反応により八員環(B環)を始めに構築するという非常に特徴的なものであった。これはタキソール全合成5例目に当たる。さらに新規触媒的酸化反応(向山酸化反応)、アルケンの水和反応(向山水和反応)なども開発、幅広く独創的な研究を展開した。近年では、光延反応を改良した有用な反応系(向山酸化還元縮合反応)も開発している。
東京理科大学退職後、北里研究所に異動し、その後も塩化スルフィンイミドイルを用いるアルコールの酸化反応や、晩年はキノン - ホスフィンの酸化-還元系を用いる酸化還元縮合反応なども手がけ、精力的に研究を続けた。
2004年、有機合成化学協会より全米科学アカデミー外国人会員に選出され、また喜寿を迎えたことを記念して向山賞が創設された。2008年には80歳の誕生日を記念し、ケミストリー・アジアン・ジャーナルの第3巻第2号が向山に捧げる記念号として出版された。
1992年 文化功労者
1994年 日本学士院会員
1994年 フランス共和国国家功労勲章「シュバリエ」
1997年 文化勲章
2004年 全米科学アカデミー会員
2018年 従三位
1957年 日本化学会進歩賞
1973年 日本化学会学会賞
1975年 内藤記念科学振興賞
1978年 東レ科学技術賞
1986年 コペルニクス・メダル(Poland)
1983年 日本学士院賞・恩賜賞 (日本学士院)
1987年 藤原賞
1994年 有機合成化学協会特別賞
1996年 American Chemical Society Award for Creative Work in Synthetic Organic Chemistry(アメリカ化学会)
1998年 テトラヘドロン賞(英国)
2006年 Sir Derek Barton Gold Medal (UK)
中村栄一(東大・院理)、林雄二郎(東北大・理)、小林修(東大・院理)など。
『有機化学 (基礎化学シリーズ)』日刊工業新聞社、1970年。
『有機合成反応―新しい可能性を求めて』東京化学同人、1987年。
『有機合成反応〈2〉さらなる可能性を求めて』東京化学同人、2010年。
州間高速道路通勤支線
州間高速道路通勤支線(しゅうかんこうそくどうろつうきんしせん、Business Spur Interstate)は、アメリカ合衆国の州間高速道路であり、2種類ある州間高速道路通勤線の一方である(もう一方は州間高速道路通勤別線)。州間高速道路通勤支線は一端が同一の一級州間高速道路と接続している州間高速道路であり、州間高速道路通勤線の路線番号を表す案内標識の色から、州間高速道路通勤別線と併せてグリーン・インターステート (Green Interstate) と呼ばれる場合もある。
州間高速道路通勤支線の路線番号を表す案内標識は、白と緑の2色で構成されており、案内標識の上部には緑地に白抜きの文字で「BUSINESS」と描かれている。また、案内標識の中央にも同様に緑地に白抜きの文字で、接続している一級州間道路の路線番号が描かれている。さらに路線番号の上部にも緑地に白抜きの文字で「SPUR」と描かれている。
州間高速道路通勤支線は本線となる一級州間高速道路の番号をそのまま継承するため、同一の州に存在する同一の一級州間高速道路から派生した複数の異なる州間高速道路通勤支線に対して、同一の路線番号が付与される。そのため、二級州間高速道路とは異なり、州間高速道路通勤支線の路線番号は同一の州で繰り返し使用できる。
州間高速道路通勤別線
州間高速道路通勤別線(しゅうかんこうそくどうろつうきんべっせん、Business Loop Interstate)は、アメリカ合衆国の州間高速道路であり、2種類ある州間高速道路通勤線の1つである(もう1つは州間高速道路通勤支線)。州間高速道路の別線として機能し、本線が郊外を抜けて設置されているのに対し、市街地などの都市部ビジネス地域を経るルートとして設置されている。路線番号は本線たる州間高速道路と同じ番号が付されている。
州間高速道路通勤線の路線番号を表す案内標識の色から、州間高速道路通勤支線と併せてグリーン・インターステート (Green Interstate) と呼ばれる場合もある。
州間高速道路通勤別線は、両端が同じ一級州間高速道路と接続している州間高速道路であり、そのまま通過すれば元の州間高速道路に戻る構造となっている(戻らない場合には州間高速道路通勤支線と呼ばれる)。
路線番号を表す案内標識は背景は緑地で、白い文字で、案内標識の上部に「BUSINESS」、その下に別線をあらわす「LOOP」、案内標識の中央に路線番号が描かれている。
本線となる一級州間高速道路の番号をそのまま継承するため、同じ州内で同じ一級州間高速道路から複数の州間高速道路通勤別線がある場合には、同じ路線番号となる。
上田丸子電鉄西丸子線
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西丸子線(にしまるこせん)は、長野県小県郡塩田町の下之郷駅と同郡丸子町の西丸子駅(現在はいずれも上田市)を結んでいた、上田丸子電鉄の鉄道路線である。災害により1961年(昭和36年)6月に休止された後、1963年(昭和38年)11月1日に廃止された。
現在の上田電鉄別所線の下之郷駅を起点に南東へ進み、境界の二ッ木峠のトンネルと依田川の鉄橋を渡って丸子町の中心地の西、西丸子駅まで結んでいた。
路線距離(営業キロ):下之郷 - 西丸子間 8.6km
軌間:1,067mm
駅数:11
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線電化(直流750V)
西丸子線は上田丸子電鉄の前身の一つ、上田温泉電軌によって開通した路線である。上田温泉電軌はもうひとつの前身、丸子鉄道と違って経営が苦しかった。丸子鉄道との競合上、上田市の中心部から丸子町の中心部を結ぶ路線を計画。同じく上田市の中心部から丸子町の中心部を結ぶ路線を計画していた丸子鉄道より先に軌道敷設申請をし認可を受け工事を開始したが、トンネル工事や鉄橋工事が続く難工事のため丸子鉄道に開業は先を越された。
近代化も一番遅れ、軌道から地方鉄道に変更となり依田窪線から西丸子線へと名称が変わってからも、青木線で使われていた木造四輪単車が使われ、パンタグラフ化・全線ボギー車化が遅れ、廃止直前にはまだ木造車体の電車が主流という有様だった。補修予算も組むことすらままならず、大雨が降れば運休になったという。1961年(昭和36年)6月25日の昭和36年梅雨前線豪雨によって二ツ木トンネルと依田川鉄橋が破損するなど、全線で被害が出たのをきっかけに休止。2年後の1963年(昭和38年)11月1日に全線廃止、バスに転換された。
1923年(大正12年)6月16日 - 上田温泉電軌に対し軌道特許状下付(小県郡塩田村-同郡丸子町間)。同年中に下之郷 - 西丸子間の軌道敷設認可により着工。
1926年(大正15年)
4月6日 - 軌道特許失効(小県郡丸子町大字上丸子内 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ)。
8月12日 - 依田窪線 下之郷 - 西丸子間開業。
1939年(昭和14年)
3月2日 - 軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更(許可)。
8月30日 - 上田電鉄(初代)に社名変更。地方鉄道となり西丸子線と改称。
1943年(昭和18年)10月21日 - 上田電鉄と丸子鉄道が合併して上田丸子電鉄となる。これに伴い同社の西丸子線となる。
1953年(昭和28年) - 鈴子駅を東塩田駅に改称する。
1960年(昭和35年)6月1日 - 老朽化のためダイヤの半分近くをバスで運行する。
1961年(昭和36年)6月25日 - 梅雨前線豪雨により被害を受け、電車の運行を休止。
1963年(昭和38年)11月1日 - 全線廃止。
上田丸子電鉄の西丸子線となってから運用された車両は以下の通りである。詳細は各項目を参照。
当線は上田温泉電気軌道の依田窪線として開業しているが、同社が描いていた構想によると西丸子駅から和田峠を越えて諏訪郡下諏訪町の下諏訪駅を結ぶ路線であったという。しかしトンネル工事と金融恐慌の影響から計画の段階で延伸を断念され、鉄道線廃止後バス路線となった西丸子線が大門峠ルートに変更し延伸を実現させた。その後、国鉄バス(現:ジェイアールバス関東)と競合することからワンマン運行に移行され、国鉄バスに路線を譲る形で廃止になってしまったのである。
現在運行されている上電バスの西丸子線は、1960年(昭和35年)6月1日に運行開始された西丸子線の代替バスが起源となっている。したがって西丸子線はバスという形で継続されている。また西丸子線は廃止後ワンマン運転化されるまで、別所線(および真田傍陽線)と共通の車内補充券で乗ることができた。西丸子線の線路があった場所は道路となっている｡
下之郷駅には現在も西丸子線のホーム跡が残っている。駅舎は上田交通直営の鉄道資料館(イベント期間のみオープン)として2007年5月5日にリニューアルされた。
サラトガ (CV-60)
サラトガ (USS Saratoga, CVB/CVA/CV-60) は、アメリカ海軍の航空母艦。フォレスタル級航空母艦の2番艦。アメリカ独立戦争におけるサラトガの戦いに因んで命名され、同名を持つ艦としては6隻目である。
サラトガは「大型航空母艦」として1952年7月23日にニューヨーク州のニューヨーク海軍造船所に発注され、船体番号はCVB-60であった。1952年10月1日に「攻撃航空母艦」(CVA-60)に艦種変更され、1952年12月16日に起工された。1955年10月8日にチャールズ・S・トーマス夫人によって進水し、1956年4月14日に初代艦長R・J・ストロー大佐の指揮下就役した。
就役後数ヶ月にわたってサラトガは飛行、操艦、構造および砲撃とさまざまなテストを行い、8月18日にグアンタナモ湾に向かい整調巡航へ出発する。12月19日にニューヨーク海軍造船所のドックに再び入り、1957年2月18日まで調整を行う。調整後カリブ海で訓練を行い、その後母港のフロリダ州メイポートに向かう。
6月6日にアイゼンハワー大統領と閣僚が乗艦し訓練を視察する。2日にわたってサラトガと僚艦18隻が航空作戦、対潜水艦戦、誘導ミサイル作戦および海軍最新の砲撃、掃射技術を実証した。大統領視察のハイライトは、西海岸沖のボノム・リシャール(USS Bon Homme Richard, CVA-31)から大西洋のサラトガまで2機の F8U クルセイダーが3時間28分で無停止飛行を行う実験であった。
サラトガは1957年9月3日にメイポートを出港し初の大西洋横断を行い、ノルウェー海でNATOの軍事演習、オペレーション・ストライクバックに参加する。その後メイポートで短期間停泊した後、修理のためノーフォーク海軍造船所に向かう。
1958年2月1日に地中海に向けてメイポートを出港、最初の第6艦隊配備となる。1967年12月31日まで地中海へ8度の巡航を行い、地中海以外ではフロリダ沖で訓練または港での補修を行った。
第六艦隊で展開中の1961年1月23日に第二機械室で火災が発生し、7名が死亡する。燃料油パイプの破裂で生じたと考えられる火災は乗組員により鎮火し、サラトガはギリシャのアテネで損傷を調査した。蒸気タービンの出力は低下したものの巡航任務を継続し、帰国すると艦載機部隊を下艦させその後修理を行った。
1968年1月2日にサラトガはペンシルベニア州フィラデルフィアに向かいオーバーホールと近代化改修に入る。作業は11ヶ月にわたって行われ、1969年1月31日にフィラデルフィアを出港、ハンプトン・ローズとメイポート経由でグアンタナモに向かい、乗組員及び航空要員の訓練を行った。
1992年秋、アメリカ合衆国、トルコを始めとするNATO加盟国は演習「エクササイズ・ディスプレイ・デタミネーション 1992 」を行う。同演習はアメリカ軍のジェレミー・マイケル・ブーダ提督を総司令官として各国海軍が参加して行われた。各国海軍は二つのチームに分かれ、アメリカ海軍のT・ジョーゼフ・ロペス海軍中将が「Brown Forces」を指揮し、それにはサラトガも含まれた。トルコ海軍の機雷敷設駆逐艦ムアヴェネト(TCG Muavenet)(元ロバート・H・スミス級駆逐艦グイン(USS Gwin, DM-33))はオランダ海軍のクルーン提督指揮する「Green Forces」に属していた。
同訓練演習に於いて「戦術上の増強」過程にブラウン軍はエーゲ海のサロス湾への上陸を試みる。ブーダ提督は各ユニットが積極的に探索し互いを「破壊する」よう命令した。両軍の機動部隊司令官には勝利を達成するため全ての戦力を使用する最大の権限があった。言うまでもなく全ての対立は演習上の攻撃であることが目的であった。
1992年10月1日、サラトガに乗艦していた戦闘指揮センター士官はシースパロー・ミサイルシステムを用いてグリーン軍への攻撃を開始することを決定した。戦闘指揮センター士官はサラトガの部隊指揮官及び戦闘グループ指揮官のフィリップ・デュアー少将の承認を得た後にシミュレーションの攻撃計画を実施した。ミサイル発射班員はその指令がシミュレーションであることを知らされなかった。
指令が進行し、ミサイルシステム・オペレーターはミサイル発射準備が完了したことを報告した。しかし標準的な用語が欠如していたため確認した士官はその報告の重要性を認識できなかった。具体的には目標捕捉システム・オペレーターは指令「arm and tune」(コンソール・オペレーターにとって実際の発射に備えてミサイルを装填、準備する指令)を出した。指令監督士官は「arm and tune」が実際の発射を示すことを理解できなかった。その結果、10月2日の午前0時直後にサラトガはムアヴェネトに対して二発のシースパロー・ミサイルを発射した。ミサイルはムアヴェネトの艦橋を直撃し戦闘指揮所を破壊、艦長以下5名が死亡､15名を負傷させた。
サラトガは1994年8月20日にフロリダ州メイポートの海軍補給地で解役され、同日除籍された。1995年5月にフィラデルフィアまで回航され、フィラデルフィア海軍保管所で1998年8月に不活性化され、ロードアイランド州ニューポートの寄贈艦保管所に保管された。続いて「実験用船として処分」が決定されたが、最終的に2000年1月1日に寄贈艦保管所に戻された。
その後、米海軍は2013年10月にテキサス州ブラウンズビルの船舶解体企業に対し売却を行う契約を締結。2014年5月11日までに1セントで売却されたと発表した。
サラトガはベトナム戦争の戦功で1つの従軍星章を受章した。
140
140(百四十、ひゃくよんじゅう)は自然数、また整数において、139の次で141の前の数である。
140は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 5, 7, 10, 14, 20, 28, 35, 70, 140 である。
約数の和は336。
32番目の過剰数である。1つ前は138、次は144。
素数を除いて σ(n) − n が平方数になる15番目の数である。1つ前は124、次は143。ただしσは約数関数。(A048699)
4番目の調和数である。1つ前は28、次は270。
140の調和平均は5,調和平均が素数になる3番目の数である。1つ前は28、次は496。(A074247)
完全数でない調和数としては2番目の数である。ただし1を除けば最小。1つ前は1、次は270。(A090945)
140 = 12 + 22 + 32 + 42 + 52 + 62 + 72
7番目の四角錐数である。1つ前は91、次は204。
7連続自然数の平方和とみたとき最小の数である。次は203。(ただし0を含むとき最小は91)
02 を含めて8連続整数の平方和とみたとき最小の数である。次は204。(A276026)
46番目のハーシャッド数である。1つ前は135、次は144。
5を基としたとき3番目のハーシャッド数である。1つ前は50、次は230。
正九角形の内角は140°である。
正 n 角形において内角が度数法で整数になる6番目の角度である。1つ前は135°、次は144°。(A110546)
(140, 195) は2番目に小さい婚約数の組である。1つ前は(48, 75)、次は(1050, 1925)。
140の1と140自身を除く約数の和は195であり、195の1と195自身を除く約数の和は140である。このような性質の2つの数の組を婚約数という。
約数の和が140になる数は2個ある。(76, 139) 約数の和2個で表せる16番目の数である。1つ前は132、次は152。
1 = 0.00714285… (下線部は循環節で長さは6)
逆数が循環小数になる数で循環節が6になる25番目の数である。1つ前は130、次は143。
各位の和が5になる11番目の数である。1つ前は131、次は203。
140番目の三角数は9870で4桁の最大数になる。いいかえると1から自然数を140まで加えていくと4桁最大数になる。1つ前は44、次は446。(A095863)
140 = 22 + 62 + 102
3つの平方数の和1通りで表せる53番目の数である。1つ前は136、次は142。(A025321)
異なる3つの平方数の和1通りで表せる43番目の数である。1つ前は139、次は142。(A025339)
140 = 22 × 5 × 7
3つの異なる素因数の積で p2 × q × r の形で表せる6番目の数である。1つ前は132、次は150。(A085987)
140 = 28 × 5
完全数28の倍数である。1つ前は112、次は168。(A135628)
140 = 122 − 4
n = 12 のときの n2 − 4 の値とみたとき1つ前は117、次は165。(A028347)
年始から数えて140日目は5月20日、閏年は5月19日。
Twitter 一度に入力できる「つぶやき」の文字数は140字まで。
ヨハネス17世 - 第140代ローマ教皇(在位:1003年6月13日~11月6日)。
招待所
招待所(しょうたいじょ)とは、
ホテルより上位にあたる高級宿泊施設。迎賓館。
関係者向けの宿泊施設。宿舎。中国では出張の時などに利用されることが多い。
ホテルより下位にあたる安価で簡素な宿泊施設。ゲストハウス。宿泊費が比較的安価な旅行者のための宿。中国では鉄道駅やバスターミナルの周辺に多く存在している。飯店・酒店(ホテル)、賓館(高級ホテル)などに比べると安いが、外国人は宿泊できないことがある。
朝鮮民主主義人民共和国では、拉致被害者や北朝鮮工作員を住まわせる隔離施設のこと。世話役の職員と顔を合わせることなく、比較的良質の食事が出る。多くは山間部や僻地に立地する。→ 「招待所 (北朝鮮)」参照。
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藤原清成
藤原 清成(ふじわら の きよなり、霊亀2年(716年)? - 宝亀8年(777年)?もしくは、生没年不詳)は、奈良時代の貴族。藤原式家の祖である参議・藤原宇合の三男(異説あり)。無官位。
参議兼式部卿であった父・宇合の死去と同じ年(天平9年(737年))に息子・種継が誕生しているにも関らず、六国史等に清成個人の活動の記録が全く残されていない。
考えられるのは、父・宇合の死から3年後の天平12年(740年)に長兄・広嗣が起こした藤原広嗣の乱の影響である。この乱に連座して年長の兄弟のうち、在京の次兄・良継や弟・田麻呂らは連座して官位剥奪の上に流罪となり、広嗣の許にいた弟・綱手は兄と同罪として処刑されている(当然、官位は剥奪されている)。恐らくは清成も乱に関与したとして処刑されたか、流罪となった良継らが帰京を許された天平14年(742年)を待たずに病没したものかのいずれかと考えられる。基本的には特筆事項がなければ下級官人や無位無官の人物を取り上げる事のない、『続日本紀』などの史書からはその記録が漏れてしまったのであろう(『続日本紀』の編纂時期は清成の弟・百川や息子・種継が政権中枢にいた時代であり、その当時の政治的事情から敢えて記載しなかった可能性もある)。
父:藤原宇合
母:高橋阿禰娘(高橋笠朝臣の娘)
妻:秦朝元の娘
男子:藤原種継(737-785)
男子:藤原安継 - 種継の子とも
女子:藤原正子 - 桓武天皇女御
兵庫県道21号神戸明石線
兵庫県道21号神戸明石線(ひょうごけんどう21ごう こうべあかしせん)は、兵庫県神戸市中央区から明石市を結ぶ県道(主要地方道)である。一部区間では国道28号と重複している。
起点から長田交差点までは国道2号の旧道である。
なお、国道2号の経路は、昭和37年11月19日付建設省告示第2908号において現在の経路に変更され,変更前の国道2号の経路は、三宮東交差点を西進し、県道21号神戸明石線から国道28号を経て現国道2号の東尻池交差点へと至るルートである。
長田交差点から阪神高速3号神戸線との交差までは西国街道である。
元町駅付近(鯉川筋との交差点)から西元町駅付近(元町6交差点)までの区間は西向きの一方通行である(元々は双方向通行可能だったので、一部区間では中央分離帯がそのまま残っている)。当該区間を東側に通行する場合はJR神戸線を挟んで北側に並行する神戸市道若菜神戸駅線(通称:サンセット通り。東向き一方通行)を利用する。
阪神高速3号神戸線高架付近から月見山ランプを経て第二神明道路名谷ICまでの区間は阪神高速3号神戸線・第二神明道路と並行している。
第二神明道路名谷ICから大蔵谷ICまでは国道2号第二神明道路との重複区間である。名谷インター交差点から垂水区の多聞町大門交差点を抜けて伊川谷町漆山までの道路は市道であるが、混同されやすい。なお、先の市道のうち、名谷町交差点からゴルフ場付近までの勾配道路も地元では通称「七曲がり区間」と呼んでいる。狭隘道路の区間もあるため通勤時間帯や週末などは常に渋滞気味である。
須磨離宮付近以西の区間を地元では専ら「旧神明」と呼んでいる。
起点:神戸市中央区小野柄通(三宮東交差点、国道2号交点・国道171号終点)
終点:明石市小久保(小久保交差点、国道2号・国道250号交点)
総延長:25.2 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道神戸明石線が神戸明石線として主要地方道に指定される。
多聞通(楠木正成〈多聞丸〉の墓の湊川神社から)
大開通(新開地交差点から長田交差点の間)
中央幹線(三宮東交差点から須磨橋東詰交差点の間)
旧神明・第1神明・放射道路(現オートバイク製造の川崎重工業の飛行機の滑走路使用のため)など
国道28号(神戸市中央区多聞通 - 神戸市長田区北町・長田交差点)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線(神戸市須磨区離宮西町・離宮公園前交差点 - 神戸市須磨区離宮前町)
第二神明道路(名谷IC - 大蔵谷IC)
神戸市(中央区 - 兵庫区 - 長田区 - 須磨区 - 垂水区 - 西区)
国道2号(国道171号重複)(神戸市中央区小野柄通・三宮東交差点、起点)
フラワーロード 兵庫県道30号新神戸停車場線(神戸市中央区小野柄通・三宮交差点)
国道28号(神戸市中央区多聞通)
国道428号(神戸市兵庫区西多聞通・有馬道交差点)
国道28号(神戸市長田区北町・長田交差点)
兵庫県道22号神戸三木線(神戸市長田区御屋敷通)
兵庫県道65号神戸加古川姫路線(神戸市須磨区離宮西町・離宮公園前交差点)
第二神明道路 大蔵谷IC
兵庫県道366号有瀬大蔵線(神戸市西区伊川谷町有瀬・伊川谷町有瀬交差点)
兵庫県道16号明石神戸宝塚線(神戸市西区伊川谷町潤和・白水橋交差点)
兵庫県道52号小部明石線(神戸市西区玉津町高津橋・高津橋交差点)
国道175号(国道427号重複)(神戸市西区森友・森友交差点)
国道2号・国道250号 明姫幹線(明石市小久保・小久保交差点、終点)
アートプラス
アートプラス株式会社(英文名称:ART PLUS CORPORATION)は、通信販売や輸入自動車の販売などを主力事業とするアート引越センター傘下の日本の小売業者である。
同社は、宅配荷物照会コールセンターや運送タイムテーブル作成などを行うための、運送グループの企画開発会社として1981年2月に全日本流通株式会社として設立された。
1970代後半、規制緩和により運送業界は路線便主体の商業物流から、宅配便への参入が相次いだ。国内をくまなく戸口宅配するためには、日本全国を網羅した自社エリアが必要であり、日本で初めて宅配便を行った三八五貨物(現在の三八五流通)も配達エリアは限定されていた。日本通運やヤマト運輸などは地方の中小運送会社を買収など、自社によるエリア拡大を図った。
東海道 - 山陽道、九州・四国地区の営業免許を持っていた兵庫県にある日本運送(フットワークエクスプレスを経て現在のトールエクスプレスジャパン)は、北海道、東北、北関東、四国、九州を地盤とする地方運送会社と提携して、共通の宅配ブランドを作り、日本で初めて全国を網羅した宅配グループを形成した。そのブランド名が「フットワーク」であり、各社の共同出資により設立されたのが同社である。創業時の出資企業は下記のとおり。
大栄運輸興業 - 後のフットワークエクスプレス北海道 2009年自己破産申請
東海急便 - 途中脱退、西濃運輸グループへ
新日本運輸 - 本社 兵庫県豊岡市、近畿地方を中心に関東など全国各地に支店を持っていた。1992年に会社更生法の適用を申請し、フットワークエクスプレス傘下で再建を目指したが、同社の経営破綻により頓挫し、2002年に破産宣告を受け、自主廃業
日本運送 - フットワークエクスプレスを経てトールエクスプレスジャパン
フットワーク宅配グループは、全国での営業活動、樹木希林と岸部一徳が演じたTVCF効果、愛らしいダックスフントのイラストをシンボルに採用したコーポレートアイデンティティ戦略などにより、宅配便業界への参入は後発ながら業界3位に躍進した。しかしコンビニエンスストアでの受付契約や時間指定便、クール便等の新サービス等で遅れをとり、貨物の需要創造戦略をとる。その一翼が産地直送「うまいもの便」で、第一弾商材は北海道・夕張市の夕張メロンが選ばれた。
夕張メロンは熟度進行が早く、道内以外では一般家庭で食すことはできなかった。フットワークは、収穫から選果、農協から千歳空港までのトラック輸送、航空便、東京(羽田空港)・大阪(伊丹空港)・福岡空港からトラックターミナル(ハブ)、荷物の仕分け、翌日の宅配までのタイムテーブルを検証。不可能といわれていた夕張メロンの全国流通を成功させる。
その後、うまいもの便は低塩新巻鮭、サクランボ、活毛がに、松茸、活ホタテ、マンゴーなどを次々に商品化し、産地直送便を大成功させた。
更にアメリカの通販会社と提携し、カタログ通信販売事業を開始するなど「創造物流」を展開した。
1990年には社名をフットワークインターナショナル株式会社に変更し、本格的に海外展開に乗り出すが、海外企業の買収、不動産関連事業など本業以外への事業の多角化また、F1への投資などがことごとく失敗に終わった上、バブル景気崩壊の余波や乱脈経営の結果2001年に倒産、民事再生法申請に至った。2002年には旧首脳陣が、粉飾決算などにより証券取引法違反で逮捕されている。その後、在籍社員の出資により再生を行い2006年にアートコーポレーション傘下企業となる。
2016年に社名を「アートプラス株式会社」に変更した。
1981年2月 全日本流通株式会社として設立「宅配便事業」開始
1981年5月 東京支社開設
1982年5月 産地直送「うまいもの便」開始
1982年7月 荷物追跡システム導入、全国オンライン化
1983年3月 カード会社と提携、会員制カードサービス開始
1984年4月 社名をフットワーク株式会社に変更
1984年4月 海外宅配「ワールド便」開始
1984年8月 水産会社と提携、北海道に「えりも水産加工工場」開設
1985年6月 北海道支社開設
1986年8月 米国通販会社の総代理店契約、カタログ通販事業開始
1986年11月 フットワークUSAを米国に設立(貿易業)
1986年12月 大阪証券取引所第2部特別指定銘柄に上場
1987年6月 フットワーク香港を香港に設立
1987年7月 デリカショップを米国サンフランシスコに開店
1987年12月 シーフードレストランを米国ハワイに開店
1988年4月 コーリアンフットワークを韓国に設立(貿易)
1988年6月 複合商業店舗を大阪に開店、レストラン・アパレル事業開始
1988年7月 フットワークパシフィックを米国に設立(商業)
1988年10月 フットワークリカーを設立、酒類販売開始
1988年12月 フットワークプロダクション設立(映画制作・広告芸能事業)
1988年12月 フットワークUKを英国に設立(商業)
1989年4月 フットワークフーズを設立、アイスクリーム製造販売開始
1990年3月 F1チームのアロウズを買収
1990年3月 フットワークグランプリインターナショナルLtdを英国に設立
1990年3月 フットワークレーシングを設立
1990年3月  フットワークのチーム名でF1参戦を開始
1990年3月 フットワークオセアニアをオーストラリアに設立(不動産事業)
1990年4月 社名をフットワークインターナショナル株式会社に変更
1990年5月 フットワーク出版を設立、出版事業開始
1990年7月 フットワークリアルティを米国に設立、不動産開発事業開始
1990年8月 フットワークヨーロッパホールディングをオランダに設立
1990年8月 フットワークネザーランドをオランダに設立
1990年10月 長野県斑尾高原ヒルサイドホテルを買収
1990年11月 ドイツのホテル「シュタイゲンベルガー･ベルリン」を買収
1991年3月 フットワークセールスを設立、食品卸売業開始
1991年9月 大阪証券取引所第2部に指定(証券コード:8210)
1991年9月 英国の宝飾品メーカー、デビットモーリスを買収
1991年10月  フットワークF1チームのドライバーに鈴木亜久里の起用と無限-ホンダエンジンの獲得を発表しオールジャパン体制を構築
1991年11月 ドイツの運輸大手「ハマハーグループ」買収
1992年6月 フットワークイサーナを設立、水の宅配、弁当宅配事業開始
1994年1月  フットワークF1チーム運営からの撤退を発表
1995年5月 名古屋支社開設、アロウズを売却しF1から完全に撤退
2001年3月 経営破綻、大阪地方裁判所に民事再生法申請。宅配便事業撤退
2005年10月 民事再生手続きの終結決定
2006年1月 全発行済み株式をアートコーポレーションへ売却。アートコーポレーションのグループ会社となる
2016年11月 「フットワークインターナショナル株式会社」を「アートプラス株式会社」へ社名変更
2016年12月 アートスポーツ事業部と購買課をアートコーポレーションから事業移管
2017年7月 本店所在地をアートコーポレーションと同じクリスタルタワー16階へ移転
渋谷琴乃 (後に「石井光三オフィス」へ移籍)
乃生佳之 (途中で「スノーベア」とも業務提携)
木曜劇場(フジテレビ、1989年頃 - 1990年3月後任は三菱自動車)