三菱・RVR
「e-Assist」を従来メーカーオプション設定だった「M」にも標準装備化され、全車標準装備となった。併せて、後側方(レーンチェンジアシスト機能付)と後退時の車両検知警報システム(以下、BSW/LCA及びRCTA)を全車にメーカーオプション設定された。
2017年11月に発売された特別仕様車「ACTIVE GEAR」についても、BSW/LCA及びRCTAのメーカーオプション設定の追加を受け、継続販売される。
【5型】へと一部改良された。
外観は2017年2月のマイナーチェンジより導入されている「ダイナミックシールド」が進化され、パンパーのプロテクトを左右から中央に向かって包み込む形状に、フロントグリル部を水平・垂直基調のスクエアなラインで構成され、フロントフェイスに厚みを持たせた。フロントランプは視認性向上のため、ターンランプをヘッドランプから独立させ、フォグランプと共にバンパーサイドに配置した。リアはテールランプが水平基調デザインに変更され、バンパーサイドにブラックのガーニッシュを追加。「G」は新デザインの18インチアルミホイールが採用された。ボディカラーは赤系色の「レッドメタリック」を「レッドダイヤモンド(有料色)」に入れ替え、新色の「サンシャインオレンジメタリック(有料色)」を追加して7色展開となった。
内装は「G」においてシート生地に幾何学パターンが採用され、室内天井がブラックに変更された。
新たにAndroidスマートフォンやiPhone用のUSBポートを設けてAndroid AutoやApple CarPlayに対応した8インチスマートフォン連携ナビゲーションをメーカーオプション設定し、「e-Assist」に前進時の誤発進抑制機能を追加、INVECS-III6速スポーツモードCVTにスポーツモードの常時設定を可能にするMポジションが新たに設けられた。
なお、今回の一部改良により、排出ガスと燃料消費率がWLTCモード走行に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。
特別仕様車「Black Edition」が発売された。
「G」をベースに、外観はフロントグリルをピアノブラック塗装とブラックを組み合わせた専用デザインとし、18インチアルミホイールをブラック塗装にするとともに、LEDターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーをブラックマイカ、ベルトラインモールをブラックとしたほか、ベースグレードではメーカーオプション設定のルーフレールが標準装備された。
内装はベースグレードではメーカーオプション設定となるスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシート(赤ステッチ入り)、運転席パワーシート、運転席・助手席シートヒーターを標準装備したほか、赤ステッチが施された専用本革巻のステアリングホイール・シフトノブ・パーキングブレーキレバーが装備された。また、ブラック内装に合わせてパワーウインドウスイッチパネルがブラックに統一され、ペダル類(アクセル・ブレーキ)はアルミペダルとした。
ボディカラーは5色が設定される。
一部改良【6型】。
フロアコンソールボックス後席側に充電用USBポート(Type-A/C)が追加され、「G」は従来メーカーオプション設定だったBSW/LCA及びRCTAが標準装備化された。
ボディカラーは白系(有料色)の「ホワイトパール」を高輝度塗装の「ホワイトダイヤモンド」に入れ替えた。
「BLACK Edition」はカタロググレードへ格上げとなり、「G」と同等の改良に加え、コンビネーションシートの座面および背もたれ面のスウェード調素材の撥水機能を追加。ボディカラーは白系の入れ替えに加え、従来は設定不可だった「ライトニングブルーマイカ」と「スターリングシルバーメタリック」の設定が可能となった。
純正アクセサリーに日本国内でのブランド復活を果たした「ラリーアート」を追加。
RVR用には、フロントとリアのスキッドプレートをセットにした「RALLIARTスキッドパッケージ」をはじめ、マッドフラップ、サイドデカール、大型テールゲートスポイラー、フロアマットがラインナップされる。
一部改良【7型】。
BSW/LCA及びRCTAを「M」にも拡大して標準装備するとともに、従来メーカーオプション設定となっていたSRSサイド&カーテンエアバッグが全車標準装備化された。
従来は4WD車のみの設定であった寒冷地仕様(ヒーテッドドアミラー、リアヒーターダクト、ラジエータークーラント寒冷地仕様化)を2WD車にも拡げ、全車標準装備となった。
「M」は外観も変更され、ドアミラーをターンランプ付に変更、ホイールアーチモールの追加、サイドガーニッシュのメッキ加飾追加など、「G」と同様の外観となった。
基本グレード(特別仕様車除く):
全車2WDと4WDが選べる(欧州仕様を除く、日本仕様の「E」は2011年10月より2WDのみの設定)。
日本仕様の価格については消費税込、現在製造されているモデルに関しては10%消費税込の価格
欧州仕様の価格については1ユーロ=約125円で換算
2022年9月21日、ルノー・日産・三菱アライアンスを活かし、キャプチャーをベースとした新型三菱・ASXが欧州にて発表、2023年春期に発売予定である。グリル、エンブレム類以外はキャプチャーとほぼ同じで、MI-PILOT(:マイパイロット、キャプチャーの「ルノー イージー ドライブ」と同一)も搭載する。尚、ルノーから三菱にOEM供給されたのはトラフィックのオセアニア市場向け「エクスプレス」以来、2例目である。
北米では、初代がシャリオの一グレード「Expo LRV」として販売されたほか、クライスラー社の、イーグルブランドにて、イーグル・サミットワゴン、プリムスブランドとダッジブランドでもコルトビスタの名前で販売された。
なお、2代目についてはOEM供給は行われなかった。
欧州では三菱ブランドで、現地名スペースランナーとして輸出された。
3代目は欧州、南米諸国、オーストラリア、ジャマイカ、中国、台湾、ロシア、ブラジルへはASX(Active Sports Crossover(=X-over)の略)アメリカへはアウトランダースポーツ、韓国とカナダは日本と同じRVRとして輸出・販売されるが、アメリカ向けについては2012年7月よりイリノイ州での現地生産に切り替え、韓国向けについても米韓自由貿易協定(FTA)によりアメリカ生産分へ切り替えられる。また、中国向けは広汽三菱汽車にて、そして、ブラジル向けにおいても2013年7月より日本からの輸入から現地生産分に切り替えている。尚、2013年8月現在において、韓国と台湾ではすでに販売を終了している。
ガソリンエンジンは、北米、シンガポール、中国、マレーシア、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランド仕様に4B11 2,000cc、欧州仕様に4A92 1,600ccが設定され、ディーゼルエンジンは欧州とオーストラリア、ニュージーランド向けに4N13 1,800cc直噴ターボ・ディーゼルの設定がある。ロシア、ウクライナでは3種全てのガソリンエンジンが設定されている。
また2010年4月27日にはPSAグループとの間でアウトランダーに続きOEM供給することに合意し、同日発表した。プジョー版が4008、シトロエン版がC4エアクロス(C4 AIRCROSS )という車名になる。いずれも外観はRVRと異なる独自の物である。
「Recreational Vehicle Runner」の頭字語を取ってつけられた。初代・2代目は最初のRは鏡文字になっており、Vの中央を境に線対称になるデザインとなっている。なお、車両コンセプトの違う3代目においてRVRを復活させた理由については時間と経費をかけずに売り込むことができる方法を思案した結果、三菱の持っている資産(登録商標やブランドイメージ)を活用するのが得策と考えたからである。
3代目に設定される「ROADEST」については他車同様、道を意味する「Road」と最上級を意味する「est」を掛け合わせた造語である。
1996年のパリ・ダカール・ラリーにRVRを冠したプロトタイプ車「RVRスペースランナー」が出場、増岡浩選手が乗り総合6位で完走した。基本的な構造はパジェロプロトタイプとほぼ同じものとなっていた。
排気量 - 2,416 cc
最高出力 - 300馬力 @ 4,000 rpm
最大トルク - 60 kgf·m @ 3,000 rpm
最高速度 - 250 km/h
また、市販車改造部門にもスポーツギアがエントリーしたことがある。左ハンドル仕様で、スライド式ドアがガルウィングドアに改められていた他、サスペンションが前後ともにパジェロ・プロトと同様のスイングアーム式ダブルウィッシュボーンに改められていた事が特筆される。ミツビシの取材用車両及び、プライベーターから各一度ずつエントリーしている。
2013年のダカールラリーにはASXが市販車改造部門にプライベーターチームからエントリーしている。