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那覇港
那覇港(なはこう)は、沖縄県那覇市にある港湾。港湾管理者は沖縄県・那覇市・浦添市が設立する特別地方公共団体(一部事務組合)の那覇港管理組合が行っていて、港湾法上の重要港湾に指定されており、中核国際港湾にも指定されている。また、港則法上の特定港でもある。
沖縄県の玄関口として国際コンテナ航路を含む50以上の航路を持ち、40以上の島々の経済活動を支えている港。2001年度(平成13年度)における取扱貨物量は外国貨物が120万トン、内国貨物850万トンで合計970万トンの貨物を扱っている。
琉球時代の15世紀ごろからアジア諸国の交易がさかんになり、安里川河口の泊港、および国場川河口北岸の那覇港は交易の拠点として発展してきた。近代以降は河口の南岸にも港湾が拡大した。
1907年(明治40年) - 本格的な湾岸工事を着手。
1915年(大正4年) - 1200トン級の船舶3隻が同時に係留可能となる。
1941年(昭和16年)頃 - 数回の拡張工事により、4500トン級1隻、2000トン級3隻が同時接岸できるようになった。
1944年(昭和19年) - アメリカ軍の空襲(十・十空襲等)により那覇港が使用不能となった。
第二次世界大戦後 那覇、泊港はアメリカ軍による大幅な改修工事は行われ、那覇港は20000トン級、泊港は3000トン級の船舶が係留可能となった。
1954年(昭和29年) - 那覇港が当時の琉球政府に、泊港が那覇市に返還されそれぞれ管理運営された。国場川南岸の住吉・垣花地区はこれ以後もアメリカ軍那覇軍港(那覇港湾施設)となっており、住民は不在のままである。
1965年(昭和40年)頃 - 沖縄本島の復興が進み、現在の港では対応できなくなってくる。そのため安謝地先に新港の開発計画が進められていった。
1969年(昭和44年) - 新港の工事が着工。
1971年(昭和46年) - 水深7.5m岸壁3バース、水深6.0m岸壁1バースがそれぞれ完成した。
1972年(昭和47年) - 那覇港北岸、泊港、新港を那覇市が管理するようになり、3港を一元化し那覇港は重要港湾の指定を受けた。
2002年(平成14年) - 那覇港管理組合が設立。港湾管理者が従来の那覇市から沖縄県・那覇市・浦添市出資の一部事務組合に移管された。
2006年(平成18年) - フィリピンと地元企業の合弁会社「那覇国際コンテナターミナル(NICTI)」が構造改革特区に基づき新港埠頭公共コンテナターミナルの運営業務を開始した。
航路詳細は、旅客扱いを行う航路のみ記述となっている。
国場川河口部に位置する()。最大水深9m。奄美群島など鹿児島県方面へのフェリー・RO-RO船・レストラン船・遊覧船などが利用している。一帯は2015年(平成27年)3月27日にみなとオアシスに登録していて、那覇クルーズターミナルを代表施設とするみなとオアシスなはとして観光拠点ともなっている。
最寄駅 - 沖縄都市モノレール旭橋駅
最寄バス停 - 那覇港前バス停(那覇バス1番、2番、3番、5番、15番、45番が停車)
マルエーフェリー、マリックスライン(共同運航)
- 本部港 - 与論港(与論島) - 和泊港(沖永良部島) - 亀徳港(徳之島) - 名瀬港(新港地区) - 鹿児島新港
モビーディック(レストラン船)
オルカ号(大型水中観光船)
安里川河口部に位置する()。最大水深6m。周辺離島へのフェリー・旅客船および観光船などが利用している。
最寄駅 - 沖縄都市モノレール美栄橋駅
最寄バス停 - 泊高橋バス停(琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス・やんばる急行バスの路線が停車)
座間味村営(高速船・フェリー)
- 阿嘉港(阿嘉島) - 座間味港(座間味島)
渡嘉敷村営(高速船・フェリー)
- 渡嘉敷港(渡嘉敷島)
粟国村営(フェリー)
- 粟国港(粟国島)
久米商船(フェリー)
- 渡名喜港(渡名喜島) - 兼城港(久米島)
大東海運(貨客船)
- 南大東港(南大東島) - 北大東港(北大東島) ※危険物搭載時は新港ふ頭発着
第一マリンサービス(高速船・海からぐるっとExpress)
- 名護・名護漁港 - 本部・渡久地港
泊ふ頭の北側に隣接する()。最大水深14m アメリカ等への国際コンテナ船および本土や台湾へのフェリー、RO-RO船
最寄り駅 - 沖縄都市モノレール線の古島駅 - 西へ約2.0km
最寄バス停 - ふ頭入口(同牧志駅より発車の下記那覇バス101番(平和台安謝線)が停車)
2022年現在、新港ふ頭を発着する定期旅客航路はない。
あさひ観光(高速船)
- 本部港 - 伊江港(伊江島)
琉球海運(2006年9月18日限りで旅客営業を廃止したが、RO-RO船は引き続き寄港している。)
- 博多港
- 鹿児島港(本港)
- 平良港 → 石垣港 → 那覇港
有村産業(沖縄カーフェリー)「クルーズフェリー飛龍、飛龍21」(2008年6月6日限りで運航を休止。)
名古屋港 → 大阪港(南港フェリーターミナル) → 那覇港 → 平良港(宮古島) → 石垣港(石垣島) → 基隆港(台湾) → 那覇港 → 石垣港 → 平良港 → 那覇港 → 名古屋港
※週1便、大阪を日曜日(土曜日深夜)出発
名古屋港 → 大阪港(南港フェリーターミナル) → 那覇港 → 平良港 → 石垣港 → 高雄港(台湾) → 那覇港 → 名古屋港
※週1便、大阪を木曜日(水曜日深夜)出発
マルエーフェリー「飛龍21」(2014年12月4日限りで休止)
- 名瀬港(新港地区) - 志布志港(外港地区・第一突堤) - 東京港(東京港フェリー埠頭・沖縄奄美航路船客待合所)
マルエーフェリー「琉球エキスプレス」
- 与論港(与論島) - 和泊港(沖永良部島) - 亀徳港(徳之島) - 名瀬港(新港地区) - 大阪港(南港フェリーターミナル) - 神戸港(六甲船客ターミナル)
※斜字の寄港地には寄港しないことがあった。
新港ふ頭の北側に隣接する()。最大水深7.5m。本土を結ぶRO-RO船や、499型一般貨物船の一部定期船が利用している。
最寄バス停 - 市場北口バス停(那覇バス101番(平和台安謝線)が停車)
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1972年5月15日の沖縄返還に伴い国鉄連絡運輸のために設置された、国鉄の駅。琉球海運の鹿児島 - 那覇間航路(1981年10月には石垣港へも連絡運輸を開始)が国鉄からの手荷物連絡を担当し、鹿児島駅で接続する扱いとされた。国鉄分割民営化以降も連絡運輸は続けられた(この時点で接続駅が西鹿児島駅に変更)が、連絡運輸契約の終了に伴い事実上廃止となっている(遅くとも1997年)。線路を有しないためホームもなく、「駅舎」は港内に建てられた二階建ての「那覇港駅 国鉄小手荷物取扱所」という駅名標の掲げられた建物であった。
また連絡運輸は旅客にも適用されており、琉球海運の旅客航路を介し那覇港から国鉄・JR各駅へ1枚の切符として「那覇港駅発行」という形で乗車券の発行も行われていた。
柴主高秀
柴主 高秀(しばぬし たかひで、1958年 - )は日本のカメラマン。静岡県出身。東京写真専門学校卒業。
映像制作会社を経てフリーの撮影助手になり、映画制作に携わる。長田勇市に師事。1996年、フリーカメラマンとして独立。
TORU
TORU(トール)は、日本の漫画家・イラストレーター。
月刊サムソン1999年2月号・4月号に連載していた『せんぱい。』(KUMAGORO)を読んだことをきっかけに投稿を始める。
『SAMSON』や『G-men』といったゲイ雑誌で作品を発表していた。現在はゲイ動画配信サイト「HUNK CHANNEL」のコミックチャンネルで作品が配信されている。本業とは別に、2003年から大阪市でゲイバー「ぽかぽか屋」のマスターとしても活動している。
ゲイ漫画では鮮明で劇画調の作風が好まれる中、非常に柔らかい筆致で子供時代の思い出と言った望郷的な作品や幻想的な漫画作品を描き、読者からの人気も高くゲイ漫画界でも独自の立場で活動する。
『G-men』では、特徴である柔らかい画質でハードなプレイを行うアダルトイラストが掲載されていたが、作風故に何処かほのぼの感が漂う。
長田達也
長田 達也
長田 達也(おさだ たつや、1952年(昭和27年) - )は、日本の照明技師である。
1952年(昭和27年)、山梨県山梨市牧丘町に生まれる。
1971年(昭和46年)、照明助手としてテレビ映画、独立プロダクションの作品に参加。1983年(昭和58年)、森崎東監督作品で初めて技師を手掛けた。
撮影現場では照明だけでなくさまざまな提案をする照明マンとしても有名で、周防正行監督や矢口史靖監督のブレインとしても活躍している。
1997年(平成9年)、『shall we ダンス?』で第20回日本アカデミー賞 最優秀照明賞を受賞。以後、2002年(平成14年)『陰陽師』、2004年(平成16年)『壬生義士伝』、2008年(平成20年)『それでもボクはやってない』、2010年(平成22年)『ヴィヨンの妻 〜桜桃とタンポポ〜』2014年(平成26年)『舟を編む』2020年(令和2年)『カツベン!』の6作品で優秀照明賞を受賞。2020年(令和2年)、『カツベン!』で芸術選奨文部科学大臣賞(映画部門)受賞。
ハニ族
ハニ族(ハニぞく、哈尼族、Người Hà Nhì)は、中華人民共和国の少数民族のひとつ。主に雲南省西南部、紅河西側の哀牢山区にある新平・鎮沅・墨江・元江・紅河・元陽・緑春・金平・江城などの県に住む。2000年の人口調査によれば、ハニ族人口は1,439,673人であった。雲南省の少数民族としてはイ族・ペー族に次いで多い。ミャンマー・タイ・ラオスにおいてはハニ族の名で知られている。
行政的には雲南省紅河ハニ族イ族自治州を構成するほか、西隣の普洱市に寧洱ハニ族イ族自治県・元江ハニ族イ族タイ族自治県・墨江ハニ族自治県・江城ハニ族イ族自治県がある。
ハニ族の先民は古代の和夷であろうといわれている。和夷は、和泥・和蛮とも称され、古羌人が分かれたもので、4世紀から8世紀に雲南西南部に移動した。唐代には南詔の支配を受け、元代に雲南行省の元江路軍民総管府となった。
明代、ハニ族首領は土司に任命され、清代には一部で改土帰流が行われたが、思陀・渓処・落恐・左能などの土地の土官は存続し、土司が依然としてこれら地区の統治者であった。
中華人民共和国成立後、1952年には県と同レベルの紅河ハニ族自治区が作られ、1957年11月に蒙自専区との合併によって、紅河ハニ族イ族自治州と変わった。
1954年5月には江城ハニ族イ族自治県が、1979年11月には墨江ハニ族自治県が、1980年11月には元江ハニ族イ族ダイ族自治県が作られている。
言語はシナ・チベット語族チベット・ビルマ語派イ語グループに所属するハニ語を使用する。言語的には雲南省北部のナシ族やリス族及びイ族に近い。ハニ語は3つの方言に分かれ、その発音や語彙の差が大きいために、違う方言との会話は困難である。しかし、文法的な差は小さい。もともと文字はなかったが、1957年に政府の援助によりラテン文字を基礎とする民族文字が作られた。
ハニ族は山の中腹に住み、山勢に依って村寨を建てる。家屋は石で基礎を作り、土壁を用いる。
衣服は青色が多く、男子は黒色の頭巾を被る。青年男女は自由恋愛を認められるが、結婚には父母の承認が必要である。
結婚後は厳格な一夫一妻制が行われる。ハニ族には古羌人の父子連名制の伝統が残る。これは父の名前の後を取って、子の名前の初めとするものである。
ハニ族は伝統的に1日2食で、コメを主食とし、トウモロコシを補助的なカロリー源としている。コメは白飯に炊いて食べるほか、粥・餅・ビーフン等にも加工する。エンドウからゼリー状の涼粉を作り、大豆で豆腐や味噌を作る。発酵食品として、野菜の漬物・メンマの類・トウチなどがある。
ブタやニワトリや山で取れた獲物を使った炒め物、焼き物の肉料理や、血を固めたゼリー・魚のスープ・蛇肉・蜂の子のすり身などの動物性食品も多用する。味付けは唐辛子・コリアンダー・ショウガ・ニンニクの芽・トウチなどを用いた、刺激が強く濃厚なものが多い。火を神聖なものと見ているため、飯などの煮物と、動物の焼き物を別の場所(別の火)で行う伝統がある。また、客をもてなす際には、男女が別の部屋で食べたり、長街宴が開かれたりする。
五穀豊穣を祈る目的で、初夏に田に出てイナゴを取って食べる祭りを行う。棚田では鯉の稚魚を放し、稲とともに収穫する。
弥生時代の遺跡等から見つかった人骨とDNA・骨格等が一致又は酷似しており、大豆を使った納豆や味噌さらに歌垣の文化、自然崇拝のアニミズム等日本との共通点が多い。
ハニ族は4世紀以降に戦火から逃れて南下したとされるが、遥か東の日本列島まで到達していた痕跡が見つかっている。
ハニ族はベトナムやラオス・ミャンマー・タイにも移住しており、現地ではアカ族と呼ばれている。特にラオスに住むアカ族の村の入り口には木で作った門があり形が日本の最古の鳥居に似ている。日本のように磨いた白木を組み合わせてはいないが、鳥居の形状と魔除けの役割を負っている点で一致しており、門の上に鳥の彫刻が据えられている場合もある。日本の弥生時代の一部遺構から似た形の鳥を模した彫刻が見つかった例もある。
また鳥居の風習は四川省涼山に棲むイ族(彝族)とも共通しておりチベットから流れる長江(揚子江)付近に存在した長江文明担い手の子孫とされるイ族と元々の生活域が近い事から近縁であると考えられる。
シュヴァルツヴァルト
シュヴァルツヴァルト(Schwarzwald)は、ドイツ・バーデン=ヴュルテンベルク州に位置する森・山地。シュワルツワルトとも表記する。
総面積は約5180平方キロ。「シュヴァルツヴァルト」とは、ドイツ語で「黒い森」を意味する。森の多くは植林されたドイツトウヒの木であり、「黒い森(シュヴァルツヴァルト)」という名称も、密集して生えるトウヒの木によって、暗く(黒く)見えることがその由来である。その他、低地においてはオークやブナも生育しており、草地も点在している。
ドイツ南西部のバーデン地方に属し、北はバーデン=バーデン、東はシュトゥットガルト、南はフライブルク、西はライン川の流れを挟んでフランス中東部のアルザス地方(アルザス=ロレーヌ)との国境にある。
南北で約160キロに広がる。一番高い箇所は、フェルトベルク(Feldberg)の山頂で、海抜1493メートルである。ドナウ川、ネッカー川など多くの川が、シュヴァルツヴァルトに水源を有している。地質学的には、この森は片麻岩を基盤として砂岩がその上に覆いかぶさった地面から構成される。
フェルトベルク(Feldberg 1,493 m)
ゼーブック(Seebuck 1,448 m)
ヘルツォーゲンホルン(Herzogenhorn 1,415 m)
ベルヒェン(Belchen 1,414 m)
トーター・マン(Toter Mann 1,321 m)
シュピースホルン(Spießhorn 1,349 m)
ベーアハルデ(Bärhalde 1,317 m)
ブレースリング(Blößling 1,309 m)
シャウインスラント(Schauinsland 1,284 m)
ハープスベルク(Habsberg 1,274 m)
ヴィースヴァルトコップフ(Wieswaldkopf 1,270 m)
ホーホコップフ(Hochkopf 1,263 m)
シュヴァルツヴァルトはフランスに隣接しておりフランスの政治的影響が強く、他のドイツ諸邦とは異なる慣習や伝統的法体系を形成してきた。
シュヴァルツヴァルトでは紀元前4000年頃の居住跡が考古学的に発見されている。紀元前800年の鉄器時代頃にはケルト人の入植があり、「アブノバ神の山」(ラテン語: Abnoba mons)と呼ばれた。また、その後にスエビ族がスワビア国を建国した場所でもある。
ガイウス・ユリウス・カエサルのガリア戦争における勝利により、ガリア・ゲルマニアが征服されローマの版図に加えられ、キンジグ川周りの要路が開発されたが、入植者はローマ人ではなくアレマン人であった紀元1世紀にはローマによるゲルマン人征討が行われたこともある。。古代末期には「マルキアヌスの森」(Silva Marciana)と呼ばれ、ローマ帝国の領域とその西側のマルコマンニの領域との境界とされていた。ただ、深い森に覆われ高地で冬季には厳寒となるシュヴァルツヴァルトは啓開の範囲から外れ、東方のハイデンハイムがリメスの後背地として選択されたハイデンハイムは現在のバーデン=ヴュルテンベルク州の都市。。
7世紀にベネディクト会の修道士により修道院が築造されたことで徐々に定住が進んだが、司教領には含まれなかった。銀と鉄の鉱物資源が発見されたことで鉱業が栄え、神聖ローマ帝国時代の10世紀の終わりから11世紀にかけてはさらに修道院による定住が行われ、聖ペーター、聖メルゲン、聖ブラージェンらの修道院が設立された。11世紀にツェーリンゲン家の勢力が伸張したが、その衰退と共に多くの封建領主の支配に服することになった。18世紀初頭のスペイン継承戦争では周辺地域がフランス軍とドイツ軍の係争地となった。
18世紀末から19世紀初頭のナポレオンの時期にバーデン辺境伯カール・フリードリヒがバーデン地方を統一し、1806年にバーデン大公国を成立させた。
バーデン大公国は1919年3月21日に国民議会によって憲法が制定され、バーデン共和国となった。第二次世界大戦後、アメリカとフランスにより分割占領された。
林業・観光業が発展している。18世紀には造船産業の中心地であったオランダに向けて船材用の丸太が輸出されていた。シュヴァルツヴァルトのいくつかの町では、春を祈願した古ゲルマンの祭典である「愚者のパレード」が行われ、多くの観光客を集める。鳩時計(郭公時計)、おもちゃの製造などの精密産業でも知られる。これらの産業は、厳しい冬の降雪期に屋内で作業を行えることから発展していったと考えられ、フルトヴァンゲンにあるドイツ時計博物館では、時計産業と時計職人の歴史が紹介されている。
シュヴァルツヴァルトの代表的な都市としては、シュヴァルツヴァルト西部沿いに北部の温泉保養地として知られるバーデン=バーデン、中南部で大学都市でドイツの環境首都でもあるフライブルク・イム・ブライスガウなどが挙げられる。東部沿いの都市では、バーデン=バーデンの東にあたるカルフは、ヘルマン・ヘッセの出身地として知られる。カルフはヘッセの博物館があるほか、『車輪の下』など彼の代表作の中でも描かれている。ライン川沿いのオッフェンブルクから、シュヴァルツヴァルトに入り、フィリンゲン、ドナウエッシンゲンを経由して、スイス国境沿いのコンスタンツまで鉄道が走っている。
他にも、ハイキングやサイクリング、乗馬、クロスカントリー・スキーなどの野外スポーツには格好の場所でもあり、高原は農業や牛の飼育に適する。
特産品として、燻製ハムのシュヴァルツヴェルダー・シンケンや、サクランボから作られた蒸留酒であるキルシュヴァッサーがある。
シュヴァルツヴァルトの森の樹木は約80%がモミとトウヒであり、成長が早いこと、牧草地跡があることで拡大しつつある。多くの自然保護区、鳥類保護区があり、巨大のミミズ(en)、ヨーロッパオオライチョウ(en)、オオカミ(en)など希少な動物種がいる。ほかにはヨーロッパビーバー、オオヤマネコ、ヤマネコ、シトロンヒワ、ボネリームシクイ、タヒバリ、ヨーロッパビンズイも生息している。
第二次世界大戦後、酸性雨の被害によって、多くのシュヴァルツヴァルトの木々が枯死した。こうした状況を受けて、バーデン=ヴュルテンベルク州や、同州に属するフライブルクやカールスルーエなどの都市で、環境問題への本格的な取り組みが進んでいった。1980年代以降、緑の党と称される環境政党が台頭したこともこの動きを促進した。
2016 年、森の約 64,000ヘクタールの面積が生物圏保護区のシュヴァルツヴァルトとして宣言され、2017年6月にはユネスコによって承認された。
イオン顕微鏡
イオン顕微鏡(イオンけんびきょう)とはイオンを試料の画像化に使用する顕微鏡の総称で複数の形式がある。
電界イオン顕微鏡(イオンけんびきょう 英名:Field ion microscope;FIM)は尖鋭化した試料先端部を実空間実時間で観測できる投影型の顕微鏡。
電子顕微鏡の電子の代わりにヘリウム、ネオンなどのイオンを使用して拡大像を得る装置。
画像化に使用される粒子の波長によって空間分解能が制限される従来の顕微鏡とは異なり、FIMは原子レベルの解像度とおよそ数百万倍の拡大率を備える投影型の顕微鏡で、極めて単純な構造でありながら、原子を観測することが可能で、世界で初めて原子の観察に成功した経緯がある。
1951年に米国のペンシルバニア州立大学のE.W.ミュラーが創案。
電解研磨によって(先端の直径は100~300 Å)針状に整形された白金やモリブデン、タングステン等の高融点金属製の試料をヘリウム雰囲気中で極低温 (20–100 K) に冷却して電界をかけると、試料の尖塔部において電界が集中するので、ここに接触したヘリウム原子はイオン化され、このヘリウムイオンが電気力線に沿って、スクリーン(マイクロチャンネルプレート)に投影され、輝点が生じることで試料表面の原子の凹凸が拡大して投影される。
走査型イオン伝導顕微鏡とは走査型プローブ顕微鏡の一種で走査型トンネル顕微鏡 (STM)の原理を応用して試料表面の形状と電解質等のイオン流の2次元分布情報を可視化する。
ヘリウム原子を試料に照射して細部の構造を可視化する。微細加工も可能。
イオン交換
イオン交換(イオンこうかん)とは、ある種の物質が示す、接触している電解質溶液に含まれるイオンを取り込み、代わりに自らの持つ別種のイオンを放出することで、イオン種の入れ換えを行う現象または能力。
イオン交換作用を示す物質をイオン交換体という。イオン交換体にはフッ石類、酸性白土、パームチットなどの無機質のものもあるが、有機質のイオン交換樹脂がすぐれ、もっともよく用いられる。
イオン交換現象は古代から無意識的に農業に利用されており、田畑に水溶性の肥料を施したとき雨水などですぐに流されず土壌に保持されることが経験的に知られていた。
1850年 - イギリスの H. S. Thompson が、土壌のイオン交換現象を発見し、初めてイオン交換現象を学術的に取り上げた。
1852年  - 土壌の塩基交換反応は少量のゼオライトの存在に基づくものという結論に至った。
1855年 - イギリスの J. T. Way が、土壌中のケイ酸アルミニウムが等量的にイオン交換を起こすことを発表によって生じること、イオン交換体がケイ酸塩とアルミニウムから合成できること発表。土壌に肥料液かけると、その溶液中のアンモニアが土壌に吸収される現を知り、化学者の協力を得てアンモニアが肥料液中から除去されると同時に当量のカルシウムが土壌から溶液に出てくることを発見したのがルーツと言われている。
1905年 - ドイツの R. Gans が合成ゼオライトのパームチット(Permutite)を生成して大規模な工業用水の軟化に成功。
1935年 - イギリスの B. A. Adams と E. L. Holmes が、フェノール系樹脂によるイオン交換を発見し、イオン交換樹脂の研究開発が始まる。
1938年 - ドイツの I.G.Farbenindustrie A.G. がフェノール系イオン交換樹脂 Wofatit の工業生産を開始。
エトフェンプロックス
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エトフェンプロックス(etofenprox)は、ピレスロイド誘導体に分類される化学物質の一つ。農業用殺虫剤『トレボン』として販売されている。
シフルトリン
Cyfluthrin.png
シフルトリン (cyfluthrin) は、ピレスロイド系殺虫剤のひとつ。
シフルトリンは、水にほとんど不溶性で可燃性褐色の固体と臭いがある茶色がかった油状の液体で存在する。
ネズミでは、500~800(経口摂取)、600(皮膚)mg/ kgである。
過度に摂取吸入すると吐き気、頭痛、筋力低下、流涎、呼吸、息切れ、発作を引き起こす可能性がある。
ヒトの場合、尿中排泄半減期は5-7時間でいくつかのカルボン酸代謝産物への酵素加水分解によって不活性化される。
アメリカでは1981年に農薬や木材防腐剤としてピレスロイド属からの有効成分として登録されたが現在は、EPAによって規制されている。
シフルトリンは(ベータ)シフルトリンとイミダクロプリドを組み合わせ、殺虫スプレーで使用されている。
スイス、オーストリアとドイツでは(ベータシフルトリンとして)以上の有効成分としてシフルトリンを含む植物保護製品が承認されている
日本三大観音
日本三大観音(にほんさんだいかんのん)とは、日本における観音霊場での大きな3つの寺とする2022年10月29日 (土) 17:20 (UTC)表現である。
ランチア・ラリー037
ランチア・ラリー(Lancia Rally )は、ベータ・モンテカルロをベースとしてアバルトが開発を担当し、ランチアのブランドでフィアットグループが1982年の世界ラリー選手権(WRC)に投入したラリーカーおよびグループB認証の為に150台前後生産したロードカーの一般呼称名。四輪駆動のラリーカーが時代の趨勢となる中で、ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)方式では最後のタイトル獲得車となった。
ランチア/アバルトは、当時フルタイム四輪駆動の舗装路での優位性がまだ確立されていなかったこと、開発期間の短縮、ストラトスで培った技術の応用、整備性の良さなどから、ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)方式を採用した。
当時ランチアには四輪駆動車を開発するだけの余力がなく、将来必要になる四輪駆動車の技術取得に時間がかかることから、「グループB1年目(1983年)は後輪駆動で参戦し、グラベルでは手堅くポイントを挙げつつターマックイベントでは必ず勝利し、上位を独占する」戦法で臨んだとされる。ストラトスの長所を生かしながら欠点(ホイールベースの延長、エンジン出力特性の最適化等)を可能な限りつぶした。
型式名はZLA151ARO。正式な車名は単にランチア・ラリー。国際自動車スポーツ連盟からイタリア自動車クラブに交付されたグループBの承認書には「Lancia Rally (151 AR0)」と記されている。ラリー競技に使用する車をラリーと呼称することは不都合な場合が多々あり、一般にはプロジェクトを指揮し、エンジン開発を担当したアバルトの開発コード「SE037」から、037ラリーもしくはラリー037と呼ばれる。元々は「ランチア・アバルト・ラリー」になる予定だったが、「ラリーのランチア」復活をアピールしたかったためか「アバルト」の呼称は外されてしまった。
ベースとなったベータ・モンテカルロ(型式ZLA137ASO)が、元々フィアットの計画による低価格帯ミッドシップスポーツクーペの一つ(X1/20)であったため、この車種の型式もランチアの800番台ではなくフィアットの100番台となっている(ベータは828、ストラトスHFは829、ガンマは830、デルタは831)。
シャーシの設計はジャンパオロ・ダラーラが担当し、生産もダラーラで行われた。キャビン部分のモノコックをベータ・モンテカルロから流用し、その前後にクローム・モリブデンの鋼管(チューブラー)を多用したトラス構造のスペースフレームを組み合わせている。
エンジンはフェラーリのF1エンジン設計主任だったアウレリオ・ランプレディが設計し、1960年代のデビュー以来フィアットの代表的なDOHCエンジンで、フィアット・124・アバルトラリーとフィアット・131・アバルトラリーを経て熟成が進められてきた通称ランプレディ・ユニットをベースにアバルトが開発した。ベータ・モンテカルロは同ユニットを横置きに搭載していたが、ランチア・ラリーでは運動性向上のために縦置きにレイアウトされ、出力向上のために131で経験のあるアバルトが開発したルーツ式スーパーチャージャー(ヴォルメトリコ)が追加されている。
過給エンジンはすでにグループ5 (モータースポーツ)レーシングカー、ストラトス・ターボやベータ・モンテカルロ・ターボで経験があったものの、高過給ターボエンジンの急激に立ち上がるトルク特性はラリーに向いていないとの判断から、ターボではなくスーパーチャージャーが選択された。なお、後継のラリーマシンとなるランチア・デルタS4では、スーパーチャージャーとターボを組み合わせたツインチャージャーを採用している)。
ボディデザインはベータ・モンテカルロ同様ピニンファリーナが担当し、ラリー目的に開発された車としては異例の流麗なデザインを持っている。
ストラダーレはコンペティツィオーネに改造された分を含め、全部で200台が製造されたものとされる。日本では当時のインポーターであるガレーヂ伊太利屋によってストラダーレのごく少数が輸入された。当時の車両本体価格は980万円。
グループBでのレースに出場するために、ロードカーのストラダーレをレース専用車に改造したものが、コンペティツィオーネと呼ばれる(国際自動車スポーツ連盟はエヴォリューションモデルと表現していた)。
世界ラリー選手権でのデビューは1982年の第5戦ツール・ド・コルス。すでにフルタイム四輪駆動とターボエンジンを装備したアウディ・クワトロが台頭してきていた。
ランチアは2輪駆動でしかも予算が限られる中、名将チェーザレ・フィオリオが冬のラリー・モンテカルロのコースに塩をまくほか、サンレモではスタート遅延を行うなど、レギュレーションの裏をかいた様々な手を使い、またワルター・ロールの活躍も手伝い、モンテカルロとコルシカ、ギリシア、サンレモなどで勝利し、残り2戦を残して1983年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。
しかし開発が進み速くなってゆくライバルに対して次期マシン(デルタS4)の開発は遅れ、結局1985年まで現役参戦したが、グループB競技車が限界を超える領域に入ることもしばしばで、ランチアも1985年にはツール・ド・コルスでアッティリオ・ベッテガの死亡事故を起こしてしまう。
デルタS4開発遅延に伴う延命のため、途中シャシーとボディの一部にカーボン・チタンなどを多用して軽量化を図り、20台造られた第2世代エヴォリューションモデルは排気量を2,111ccまで拡大し、大容量のスーパーチャージャーを使用して出力の向上を狙った。
1985年のサンレモ・ラリーを最後にその座をランチア・デルタS4に譲り、その後はプライベーターの手によって主にヨーロッパのラリーシーンを中心に活躍している。日本では、レギュレーションに合わせて仕様変更されたものが1994年度のレースJGTC第3戦にスポット参戦し、完走を果たした。
ラリーはその登場後、いくつかのミッドシップレイアウト・スポーツカーの開発に影響を与えた。1987年に発表・販売されたフェラーリF40にはその構造やセッティングに痕跡が見られ、1990年に発売されたホンダ・NSXの開発責任者であった上原繁は後のテレビ番組のインタビューの中で「NSXの開発で最も参考にし、また影響された車は(販売戦略上の目標であったフェラーリ・328ではなく)ランチア・ラリーであった」ことに言及している。
大須観音
大須観音(おおすかんのん)は、愛知県名古屋市中区大須にある真言宗智山派の別格本山の寺院。山号は北野山。本尊は聖観音。寺号は北野山真福寺宝生院である。宗教法人としての公称は「宝生院」(ほうしょういん)だが、一般には「大須観音」の名で知られる。日本三大観音の1つともいわれる観音霊場。なごや七福神の一である布袋像を安置する。寺内に、『古事記』の最古写本をはじめとする貴重書を多数蔵する「真福寺文庫」がある。
そもそもは建久年間(1190年 - 1199年)に建立された尾張国中島郡長庄大須(現・岐阜県羽島市桑原町大須)にあった中島観音が発祥であるという。
元亨4年(1324年)に後醍醐天皇によりその地に北野天満宮が創建される。元弘3年(1333年)に同社の別当寺として僧能信が創建した真福寺とその塔頭宝生院が当寺の始まりである。そして、摂津国四天王寺の観世音菩薩を移して本尊としたとする。その後、後村上天皇により伽藍が建立され、勅願寺となっている。
3代目住職である任瑜法親王の時には寺領1万石となり、伊勢・美濃・尾張・三河・遠江・信濃6か国の真言宗寺院を末寺としている。
戦国時代には、織田信長により寺領500石が寄進されている。
慶長17年(1612年)、徳川家康の命令で犬山城主の成瀬正成によって宝生院は本尊や真福寺文庫と共に大須郷から現在地に移転する。
文化12年(1815年)には五重塔が建立され、空海が彫った愛染明王像が五重塔内に安置された。1892年(明治25年)3月21日には、境内にあった宝生座(芝居小屋)裏手からの出火(大須の大火)により本堂、五重塔と仁王門を焼失した。同年4月には大須の大火で焼失した本堂、五重塔、仁王門を再建する為、「再建寄附金帳」という帳が書かれた。帳の内容には再建のために本堂、五重塔、仁王門の建地割図(設計図)が描かれ、本堂、五重塔、仁王門に関する再建内容が5丁で記されていた。大須大火後に本堂と仁王門は再建されたが、五重塔は再建されなかった。
太平洋戦争中の1945年(昭和20年)3月19日の名古屋大空襲で2度目の焼失。戦後の1949年(昭和24年)に仮の本堂と仁王門が建てられ、大須の人達や関係者から大須のシンボルである大須観音の早期の正式な本堂の再建が期待された。しかし、資金難で再建が大幅に遅れ、1970年(昭和45年)に鉄筋コンクリートで再建し現在に至る。また、当初の再建計画では回廊や五重塔も建設予定であったが、建設資金として当てにしていた浄財がなかなか集まらず、建設は中止された。以後、五重塔などの再建は現在にいたるまで立ち消えた状態である。
戦前まで大須観音以上に大須で大いに栄えて賑わっていた寺は、七堂伽藍で有名であった七寺であった。大須観音も七寺も空襲で焼失するが、戦後、七寺の七堂伽藍は再建の期待はあったものの再建されることはなく、現在では大須観音が栄え、大須のシンボル的な寺院となっている。
開山能信上人(以下、能信)は諱を能信、字を浄水、性は桜井にして、正応4年(1291年)に伊勢国鈴鹿郡関の郷井後(現・亀山市井尻町の付近)で誕生する。正和元年(1312年)、癡兀大慧(仏通禅師)の入寂に際して禅学と密教の書籍を全て譲り受ける。文保2年(1318年)、慈恩院の実清阿闍梨に随って落飾する。嘉暦元年(1326年)、安養寺の寂雲に法求す。元弘元年、元徳3年(1331年)、後醍醐天皇が能信に帰依する。元弘3年(1333年)、後醍醐天皇より北野天満宮別当職を拝し真福寺の開山をなす。正平10年(1355年)10月25日、能信が入寂せられる。
政祝(頼瑜法親王)
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杲宥(寂堂)
本堂 - 1970年(昭和45年)再建。
鐘楼 - 1966年(昭和41年)再建。梵鐘は華精の鐘(女人梵鐘)と呼ばれている。
真福寺文庫(大須文庫) - 大須観音にある文庫(図書館)。醍醐寺、根来寺と共に日本三経蔵の1つ。あるいは仁和寺、根来寺と共に本朝三文庫の1つと称される。15,000冊もの古典籍を所蔵。書誌学の世界では真福寺本、大須本という。国宝の『古事記』は「真福寺本古事記」として知られ、同書の現存最古の写本である。
古事記 賢瑜筆 3帖
漢書食貨志 第四 1巻
琱玉集(ちょうぎょくしゅう)巻第十二、第十四 天平十九年書写奥書 2巻
翰林学士詩集 1巻
典拠:2000年(平成12年)までに指定の国宝・重要文化財については、『国宝・重要文化財大全 別巻』(所有者別総合目録・名称総索引・統計資料)(毎日新聞社、2000)による。
将門記残巻 承徳三年書写奥書 1巻
尾張国解文(げぶみ)残巻 1巻
七大寺年表 永万元年書写奥書 2巻
日本霊異記 巻中下 2巻
口遊(くちずさみ) 弘長三年書写奥書  1冊
倭名類聚抄(抄本) 弘安六年円朝書写奥書 1冊
空也誄(くうやるい) 1巻
扶桑略記 2帖
古事記上巻抄 1巻
宋刊本 玉篇 1冊
宋刊本 新雕雙金 1冊
宋刊本 大宋僧史略 1冊
宋刊本 広韻 上声 1冊
宋刊本 礼部韻略 3冊
宋刊本 紹聖新添周易神殺暦等残巻 1巻書名の「殺」は本来は「煞」(UnicodeはU+715E)。ここでは重要文化財指定名称にしたがう。
本朝文粋(一括指定)
本朝文粋 巻第十二、十四 弘安三年書写並びに正応元年伝授奥書 2巻
本朝文粋 巻第十四 建保五年貞円書写奥書 1冊
熊野三山関連資料(一括指定)
熊野三所権現御記文 1巻
熊野権現蔵王殿造功日記 2巻
熊野三所権現金峯金剛蔵王降下御事 1巻
熊野王子眷属  1巻
往生伝(一括指定)
続本朝往生伝 建長五年乗忍書写奥書 1帖
拾遺往生伝 3帖
後拾遺往生伝 正嘉二年乗智書写奥書 3帖
三外往生記 正嘉二年乗忍書写奥書 1帖
本朝新修往生伝 正嘉二年乗智書写奥書 1帖
往生浄土伝 建長六年乗忍書写奥書 3帖
法花経伝 巻三・四、巻五・六、巻七・八 建長八年乗忍書写奥書 3帖
弘法大師伝記類(一括指定)
弘法大師伝 元暦元年書写奥書 2巻
弘法大師伝 応安八年書写奥書 1冊
弘法大師伝記 貞和二年書写奥書 1巻
弘法大師行化記 貞和二年書写奥書 1巻
高野大師伝 1帖
弘法大師御入定勘決記 貞治三年深恵書写奥書 2帖
弘法大師御入定勘決抄 承安三年書写奥書 1冊
高野口決 貞治六年書写奥書 1巻
「因明三十三過記」紙背文書 24通 - 鎌倉時代前期。
算額:文化12年(1815年)4月 - 三矢金左衛門藤楢奉納(復元)収蔵
大名古屋十二支(主管寺)
なごや七福神(布袋尊)
愛知県名古屋市中区大須2-21-47
名古屋市営地下鉄鶴舞線 大須観音駅下車、徒歩ですぐ。
名古屋市営バス中巡回系統 大須観音停留所下車、徒歩ですぐ。
名古屋市営バス名駅18系統 大須停留所下車、徒歩。
AIFF
Audio Interchange File Format  (AIFF)
AIFF (Audio Interchange File Format; 読みは後述) は、Appleにより開発された音声ファイルフォーマットである。
AIFFは主としてMacintoshやAmiga上で使われ、ファイルに格納した場合の拡張子は、.aiff/.aif/.aifc/.afc。これより、読み方にはエーアイエフエフや、エーアイエフが用いられている。日本ではアイフと呼ばれることもある。
AIFFはコンテナフォーマットの一種である。一般には非圧縮、リニアPCMのサンプリングデータ用のフォーマットとして扱われるが、圧縮音声も記録できる。非可逆圧縮を利用した場合、ファイル拡張子は.aifc(AIFF-Compressionより)となる。
データ形式はRIFFと似ている。というのも。4バイトのチャンク名と4バイトのチャンク長(ビッグエンディアン)、データという形式である。
Apple IIGS ACE (Audio Compression/Expansion)
ACE 2 to 1
ACE 8 to 3
Macintosh ACE
MACE 3 to 1
MACE 6 to 1
熙川市
熙川市(ヒチョンし)は朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の慈江道南部の都市。人口16万3000人(1987)。
自動車産業など機械工業が盛んである。内陸にあり攻撃されにくいので兵器工場も多いようである。
近隣を流れる清川江と将子江を利用した2ヶ所の水力発電所建設プロジェクトと先端技術企業での経済発展を背景に、金正日が何度も視察に訪れた都市として「熙川速度」などと引用されている。
21洞・12里を管轄する。
熙川はかつては山間の小村だったが、朝鮮戦争中に金日成が機械工業都市として建設した。その後、自動車産業、電気電子工業などが発達した。兵器産業やウラン濃縮を行う目的で遠心分離工場もあると言われている。
煕川水力発電所も建設され、2012年2月には平壌まで送電線が完成した。この発電所建設プロジェクトは2009年の経済発展「150日戦闘」計画の一つであり、その建設スピードの速さを評して「熙川速度」と呼ばれた。
1914年4月1日 - 郡面併合により、平安北道熙川郡に以下の面が成立。(9面)
東面・邑内面・北面・西面・南面・真面・長洞面・東倉面・新豊面
1939年 - 邑内面が熙川面に改称。(9面)
1941年10月1日 - 熙川面が熙川邑に昇格。(1邑8面)
1946年 - 熙川邑が熙川面に降格。(9面)
1949年1月 - 平安北道の分割により、慈江道熙川郡となる。(9面)
1952年12月 - 郡面里統廃合により、慈江道熙川郡熙川面・西面・南面・北面・真面および東面の一部地域をもって、熙川郡を設置。熙川郡に以下の邑・里が成立。(1邑22里)
熙川邑・香川里・馬船里・東門里・長坪里・富興里・南新里・円明里・宋之里・平院里・上西里・克城里・全坪里・柳中里・知新里・明垈里・陽地里・館垈里・清雲里・葛峴里・清下里・清上里・明文里
1954年 (1邑1労働者区21里)
柳中里の一部が熙川邑に編入。
全坪里が全坪労働者区に昇格。
1967年 - 熙川郡が熙川市に昇格。(17洞18里)
熙川邑の一部が分立し、ソルモル洞・駅前洞・清川洞・南川洞・西門洞・大興洞・楸坪洞・メ峰洞が発足。
熙川邑の残部・柳中里の一部が合併し、駅坪洞が発足。
全坪労働者区が分割され、全坪洞・全新洞・カルコル洞が発足。
知新里が分割され、知新洞・風山洞・新興洞が発足。
富興里の一部が分立し、金山洞が発足。
円明里が柳中里に編入。
平院里が平院洞に昇格。
1981年 (18洞15里)
楸坪洞が分割され、楸坪一洞・楸坪二洞が発足。
明文里・陽地里が松源郡に編入。
清雲里が東新郡に編入。
1990年 - 清上里の一部が東新郡清雲里と合併し、東新郡東新邑となる。(18洞15里)
1993年 - 香川里が長坪里に編入。(18洞14里)
1994年 (20洞12里)
清下里が清下洞に昇格。
葛峴里が葛峴洞に昇格。
1995年 - 楸坪二洞の一部が分立し、青年洞が発足。(21洞12里)
自動車産業、電気電子工業などが発達しており、下記の主要企業が存在する。
平壌から通じる高速道路がある。また順川市から通じる満浦線も通る。
吉村光夫
吉村 光夫
吉村 光夫(よしむら みつお、1926年(大正15年)2月14日 - 2011年(平成23年)1月3日)は、日本のアナウンサー、司会者、鉄道ライター。愛称は「ロングおじさん」、「ロンちゃん」。
兵庫県神戸市生まれ、神奈川県横浜市、東京都千代田区育ち。
「吉村 忠晃」の名義を使用する場合もあった。2女あり。
1937年(昭和12年)、第一東京市立中学校(現・千代田区立九段中等教育学校)に入学し、1942年(昭和17年)に卒業。次いで同年藤原工業大学(後の慶應義塾大学工学部、現・理工学部)予科に入学、戦後の1948年(昭和23年)に慶應義塾大学大学工学部電気工学科を卒業し、日本放送協会(NHK)入局。鹿児島放送局(現:NHK鹿児島放送局)に勤務したのち、1951年(昭和26年)10月に当時開局を控えたラジオ東京(KRT。後のTBS)へ経験者採用として入社(文献によってはテスト生として入社の記述あり。)。ラジオ時代には『ドレミファゲーム』司会、『ジャズの歴史』DJと、人気番組で活躍。1959年(昭和34年)に皇太子成婚の実況放送を担当。1962年(昭和37年)4月にラジオ編成局放送実施部へ異動しアナウンス職から離れるが、1965年(昭和40年)2月にアナウンス部へ復帰。1969年(昭和44年)3月よりテレビ編成局放送部、1970年(昭和45年)8月よりテレビ本部編成局番組宣伝部で勤務。その間アナウンス部副部長やテレビ本部編成局番組宣伝部部長、テレビ本部編成局番組宣伝部専門職部長を務めた。
当時としては珍しい長身 (178 cm) であることから、「ロングおじさん」または「ロンちゃん」のニックネームで親しまれ、1970年代は出演番組のタイトル・出演者名義に使用された。
1981年(昭和56年)2月にTBSを定年退職。TBSを退職後は、引き続きTBSの番組に出演する一方、鉄道関係の執筆活動も行っていた。
2011年(平成23年)1月3日、京浜急行電鉄(京急)に乗車し、川崎大師に初詣に行った直後に心臓ペースメーカーの電気的トラブルが発生。これにより体調を崩し、急性心不全により死去。1926。
鉄道ファンとして知られており、高校では工芸部に所属、地下工作室の電動工作機を放課後自由に使って、鉄道模型作りに熱中する。
大学では鉄道研究会に所属していたことがあり、同会卒業生組織の「」第3代会長を務める。鉄道友の会にはTBS在職当時から会員(番組宣伝部所属当時、東京支部長も務めた)として在籍し理事を務めた(2006年9月辞任)ほか、特定非営利活動法人「日本鉄道模型の会」の会長を務めていた(2006年2月退任)。
TBSでは部署は違うものの、後輩の実相寺昭雄とともに鉄道ファンとして社内でも知られており、鉄道と自動車に関する知識の深さに定評があり、TBS在職当時の社内報では「カークラブ代表幹事」「全国に響くSLマニア」とも紹介された。趣味の鉄道分野での取材・執筆活動を行い、特に京急の愛好者として知られており、京急に関する著作も多数存在する。
TBS在職中の1972年4月には、当時テレビでは系列外(NETテレビ系列)だった毎日放送制作の『八木治郎ショー』での鉄道100年記念特別企画に杵屋栄二とともにゲスト出演したことがあった。この3年後に毎日放送はTBS系列にネットチェンジすることになり、同番組もTBSでネットすることになった。
1981年(昭和56年)3月にフリーランスとなり、以降は『鉄道ジャーナル』誌や『鉄道ファン』誌に寄稿していた。特に後者では日本国有鉄道(国鉄)・私鉄・JRに当時登場した新型車両の試乗記や、日本国外の鉄道に関するレポートを多数掲載。晩年は『鉄道ファン』誌への寄稿を中心に活動していた。
没後の2011年(平成23年)8月、自身が撮影した京急の写真集『京浜急行昭和の記憶 品川・川崎・横浜・三浦半島を駆け抜けた赤い電車の想い出』が発売された。
遺骨の一部は、京急の他に愛好していたスイスの鉄道沿線のアルプスの山々が見渡せる場所に散骨された。
吉村の結婚披露宴の際、司会を依頼していた同僚のアナウンサーが急遽欠席となり、吉村自身も司会を兼務していたこともあったという。
※()内の年度は、特記ない限り『TBS50年史』資料編または『TBSアナウンサーの動き』からのもの。
ミルキークイズ(1951年。ラジオ東京最初のクイズ番組)
ドレミファゲーム(1952年)司会
LPコンサート(1954年)
ちえのわクラブ(1954年)
ジャズの歴史(1955年)DJ
この人たち(1957年)
みんなのマイク(1957年)
歌謡曲ベストテン(1960年)
ゴールデンパレード(1961年)
こども音楽コンクール(1961年)
モーニング・パトロール(1968年頃) - 「吉村忠晃」名義で担当。
「私は貝になりたい」(1958年、第42回) - 生CM担当
なぜなぜロンちゃん(1977年)
まんがはじめて物語(1978年)「ロングおじさん」としてナレーションを担当。
夕やけロンちゃん(1978年)子供向け情報番組。司会者として「ロングおじさん」の名前で出演(『TBS50年史』資料編では「吉村光夫」と明記)。
ロンちゃん健康情報 - 健康情報番組。ナビゲーターとして。
3年B組金八先生(1981年3月20日)アナウンサー 役
ウルトラマンキッズのことわざ物語(1986年)ナレーション
たのしい交通博物館(1965年・交通博物館紹介フィルム)
※特記ない限り、著書。
特急国鉄の本(『ワイド版のりものアルバム』。1986年2月、講談社。ISBN 4062026813。「広田尚敬写真」のクレジットあり)
ブルートレインの本(『ワイド版のりものアルバム』。1986年2月、講談社。ISBN 4062026821。※「広田尚敬写真」のクレジットあり)
日本の私鉄3(『カラーブックス』776。1989年4月、保育社。ISBN 4586507764)
京浜急行今昔物語(1995年5月、多摩川新聞社。ISBN 4924882143)
京急おもしろ運転徹底探見(『キャンDVDブックス』。2006年12月、JTBパブリッシング。ISBN 4533065929。写真・文:佐藤良介。※同梱DVDのナビゲーターを担当)
京浜急行昭和の記憶 品川・川崎・横浜・三浦半島を駆け抜けた赤い電車の想い出(2011年8月、彩流社。文:高井薫平。ISBN 9784779117107。※吉村撮影の写真掲載)
TBS50年史(2002年1月、東京放送編・発行)…
付録DVD-ROM『ハイブリッド検索編』に収録のPDFファイル
『TBSアナウンサーの動き』(ラジオ東京→TBSの歴代アナウンサーの記録を、同社の歴史とともにまとめた文書)
『TBS社報』NO.432(1976年7月12日発行)掲載記事『TBS紳士録』(TBSに勤務する社員を各部署別に紹介した記事)の再録
TBSラジオ開局60周年記念ウェブサイト。過去のTBSラジオ番組表(一部)をPDFファイル化した上で配信。
『吉村光夫_顔』朝日新聞東京夕刊1980年7月18日号、10面。
ラ・ロシュジャクラン
ラ・ロシュジャクラン(La Rochejaquelein)はフランスの低ポワトゥーの貴族の家系。ヴァンデの反乱において大きな役割を果たした。特に以下の人々が有名。
アンリ・ルイ・オーギュスト・ド・ラ・ロシュジャクラン(1749年 - 1802年) - 侯爵、軍人
ルイ・ド・ラ・ロシュジャクラン(fr)(1777年 - 1815年) - アンリ・ルイ・オーギュストの子。侯爵、軍人、王党派
ヴィクトワール・ド・ドニサン・ド・ラ・ロシュジャクラン - ルイの妻。ヴァンデ戦争の手記を残した
オーギュスト・ド・ラ・ロシュジャクラン(fr)(1784年 - 1868年) - アンリ・ルイ・オーギュストの子。伯爵、軍人、王党派
ハーパーズ・フェリー (ドック型揚陸艦)
ハーパーズ・フェリー (USS Harpers Ferry, LSD-49) は、アメリカ海軍のドック型揚陸艦。ハーパーズ・フェリー級ドック型揚陸艦の1番艦。艦名は南北戦争における激戦地であるバージニア州のハーパーズ・フェリー(現在はウェストバージニア州の一部)に因み命名された。
ハーパーズ・フェリーは1991年4月15日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工され、1993年1月16日に進水した。1995年1月7日に就役する。
2002年9月1日、ハーパーズ・フェリーはジャーマンタウン (USS Germantown, LSD-42) と交代し長崎県の佐世保を母港とする。2005年時点でハーパーズ・フェリーは揚陸グループ1に所属する。
2008年、サイクロン・ナルギスがミャンマーに被害を与えた際、救援としてオペレーション・カーリング・レスポンスが実施された。ハーパーズ・フェリーはエセックス (USS Essex, LHD-2) 率いる支援艦隊の一部として現地に派遣され、5月13日から6月5日までミャンマー臨時政府がアメリカの支援を受け入れるまで沖合で待機した。しかしながら6月前半まで支援の許可はなされず、部隊は予定に従って帰還を決定した。
ILife
iLife(アイライフ)はAppleが開発・販売している統合ソフトウェア製品である。最新版の「iLife '11」では、写真加工管理ソフト (iPhoto)、映像編集ソフト (iMovie)、音楽制作ソフト (GarageBand)の3つから構成されている。また現在販売されているAppleのコンピュータには、標準で付属する。
元々iMovieとiTunesとiDVD(DVD制作ソフト)の3つのプログラムは、Appleのウェブサイトからダウンロードして自由に利用できた(iDVDは、SuperDriveを持つMacにのみ、プリインストールされていた)。しかし2003年1月、音楽制作ソフト「GarageBand」を追加して、「iLife」と命名されたパッケージソフトとして発売されるようになった。また「iLife '06」よりホームページ制作ソフト「iWeb」も追加された、「iLife '08」からはiTunesが外された。「iLife '11」からは「iWeb」「iDVD」も外された(App Storeでは「iPhoto」、「iMovie」、「GarageBand」の三つをそれぞれ購入する事になる。また、DVD版のiLife '11には引き続きバンドルされている)。2015年にはiPhotoにかわって「写真」(Photos)アプリケーションが標準で添付されるようになり、iPhotoはApp Storeから除かれた。
3つのアプリケーションとiTunesは、「スイート」としてお互いに動作するようデザインされている。それぞれのプログラムは、それぞれのを使用するために、自動的に他のプログラムのライブラリにアクセスする。それぞれのプログラムは、以下のような方法で相互利用する。
iMovie : BGMの iTunes(GarageBandの音楽を含む)からの追加;iPhoto から画像を追加、"Ken Burns effect" は画像をパンするために応用できる;動画にチャプターを追加、
iPhoto : スライドショーでの iTunes(GarageBandの音楽を含む)の音楽を使用
GarageBand: iTunesへの制作した音楽の書き出し
パッケージとしてはセット販売だけだったが、Mac App Storeでは個別に購入することができるようになった。
2003年1月7日 - 「iLife」発売
2004年1月6日 - 「iLife '04」発売
2005年1月11日 - 「iLife '05」発売
2006年1月10日 - 「iLife '06」発売
PowerPC とインテル両プロセッサのMacでネイティブ動作するUniversal Binary化。iWebがセットに加わる。
2007年8月7日 - 「iLife '08」発売
2009年1月29日 - 「iLife '09」発売
2010年10月21日 - 「iLife '11」発売
2011年1月6日 - 「iLife '11」がMac App Storeからも発売。
2013年10月22日 - 「iLife '11」から無料アップグレード。64ビットがサポートされたほか、iCloudとの統合も進んだ。
デジタル写真の取り込み・管理・編集・共有ができる写真管理・編集ソフト。iPhotoではインターネット上での写真の公開、CDへの書き込み、簡単なプレゼンテーションのためのスライドショーの作成、ドライバを必要としないほとんどのデジタルカメラからの取り込みができる。
デジタルビデオを使った動画編集ソフトウェア。FireWireやUSBを使った動画の取り込み、ユーザは動画の切り貼り、特殊なエフェクトの追加、完成までが自動的に行われる。またFlash MPEG-4カメラ、HDVビデオカメラ、AppleのiSightとも互換性がある。
音楽作成アプリケーション。1000以上のループが、用意されている。ユーザーは、制作エリアにループをドラッグするだけで、音楽をつくれる。このプログラムは、「Software Instruments」やギターなどの本物の楽器からの録音もできる。