関鉄グリーンバス
繁昌 - 麻生 - 西代 - 佐原駅
かつては鉾田駅から運用されていた。
鉾田駅 - 烟田 - 大竹 - 汲上 - 荒井 - カシマスタジアム入口 - 鹿島バスターミナル ※2005年10月1日廃止
一部便は新鉾田駅に乗り入れていた。最末期は荒井止まりの区間便も運行されていた。鹿島側の清真学園入口 - 鹿島バスターミナル(現・鹿嶋宮中)間は2018年現在でも鹿島神宮駅 - カシマサッカースタジアムのシャトルバスで存続している。
鉾田駅 - 烟田 - 安塚 - 札 - 額賀 - 鹿島神宮駅 - 鹿島バスターミナル ※2005年10月1日廃止
一部便は新鉾田駅に乗り入れていた。鉾田発の夜の1便は札一本松(「札」から3つ鹿島寄り)止まりの区間便だった。
繁昌 - 白浜口 - 延方駅 - 潮来車庫 ※2005年10月1日廃止
2001年9月30日にメロンバスに移管した区間。一部区間は『鹿行北浦ライン』として復活している。
鉾田駅 - 北浦庁舎 - 繁昌 - 麻生庁舎 - 牛堀支所 - 潮来駅 - 潮来車庫 ※2008年4月1日廃止(鉾田駅-麻生庁舎間は学休日以外の1往復のみ通学急行バス運行継続中)
2001年9月30日にメロンバスに移管した区間。かつては区間便として繁昌坂上止まりの便もあった。麻生庁舎から先は『白帆・あやめライン』として復活している。
かすみがうら市コミュニティバス(霞ヶ浦エリア)※2012年5月31日廃止
小川駅 - 野田 - (茨城空港) - 上吉影 - 桜本三差路 - 奥ノ谷 - 県庁前 - 千波 - 大工町 - 水戸駅 - 水戸市役所前 - 水戸駅南口 - 台町 - 吉沢車庫
かつては小川駅発着だったが、2010年3月11日の茨城空港開港に伴い空港経由便及び空港発着便を運行開始。2018年7月の改正で全便が茨城空港発着となり小川駅発着便が廃止された。吉沢車庫発着便は2004年時点で3往復運行されていたが、2019年4月の改正による廃止直前時点では昼の1便の車庫行きの片道運行のみとなっていた。
潮来駅 - 水郷潮来バスターミナル - 道の駅いたこ - 延方駅 - レイクエコー・白浜少年自然の家・なめがたファーマーズヴィレッジ中央 - 北浦大橋東 - 鹿島大野駅(行方市・潮来市・鹿嶋市 広域連携路線バス『鹿行北浦ライン』)
水戸駅 - 大工町 - 偕楽園入口 - 千波 - 県福祉会館前 - 県庁前 - 平須 - 長岡 - 奥ノ谷坂上
鉾田線と茨城空港線の水戸側の区間便。水戸営業所との共同運行。2020年(令和2年)8月24日に茨城町役場へ起終点が変更された事に伴い当所の路線としては運行終了した。現在は水戸営業所が水戸駅行きを平日朝1便のみ、奥ノ谷坂上行きを夜間1便のみそれぞれ引き続き運行。奥ノ谷坂上でのバス折り返しは奥ノ谷坂上バス停から石岡方面に100m進んだ関鉄所有物件の駐車場で転回を行う。
PASMOを導入 しており、一部を除く各線でPASMO並びに相互利用カード(Suica・Kitaca・TOICA・manaca・PiTaPa・ICOCA・nimoca・SUGOCA・はやかけん)が利用可能となっている。バス車内でチャージも取り扱う。
※:バス利用特典サービス(バス特)はPASMO・Suicaのみ。ポイント付与は2022年3月をもって終了。
※:IC定期券サービス未実施
関鉄グリーンバスの車両構成は、石岡本社営業所がいすゞ車、柿岡営業所が日野車、鉾田営業所は三菱車が主体である。社番は関東鉄道から引き継いだバスは関東鉄道時代のまま。分社後に配置された新車・移籍車はG001〜 となっていたが、2018年度より、グリーンバスに配置された車両に関しては新たに5000番台が付番されることになった。
登録ナンバーは石岡営業所が土浦ナンバー、鉾田営業所が水戸ナンバーである。
関東鉄道時代からいすゞ車の配置が多く、かつて石岡市内線は道路の幅員が狭かった関係で中型のCCM・CDMが多く配置され、大型は水戸・土浦系統などに使用されていた。
2002年7月1日より、分社化に伴い水戸への乗り入れがなくなり、当所の大型車はすべて関東鉄道水戸営業所または関東鉄道土浦営業所へ転出した。
中型のいすゞLRは大半がIKコーチ(→いすゞバス製造を経て現・ジェイ・バス)製のボディを架装するが、1999年(平成11年)に波崎営業所から富士重工業6Eボディ(1527IS)が1台転入した。
一方で中古車は一時期、取手営業所から転属した川崎鶴見臨港バスからの1台(9037IS)が在籍していたが、これは日本観光バス(現・関鉄観光バス)へ転出した。2002年秋に京浜急行電鉄(現・京浜急行バス、羽田京急バスなど)から1台(G5001)が、2004年に千葉内陸バスから2台(G5006,G5007)が転入した。千葉内陸からの中古車配置時には、石岡営業所の最古参車が1990年(平成2年)式の1527ISだったことから廃車が発生せず、代わりに三菱MK1台といすゞLR1台がそれぞれ鉾田へ転出した。
その後2006年秋に京浜急行バスからLV1台(G5016)が転入、そして2007年春には鉾田から元京浜急行バス2台(G5018,G5019)が転入し、鹿島鉄道代替路線に充てられている。
2010年3月には「かし鉄バスデザインプロジェクト」(鉾田営業所の項目を参照)の新デザインカラーを纏ったいすゞ・エルガミオノンステップバス(G5046〜G5048)を3台導入。鹿島鉄道代替バス及び茨城空港線にて専ら運用されているが、2020年にG5047は鉾田営業所に転出した。
2013年には小美玉市内循環バスが運行開始されるのに伴い、日野・ポンチョを新車として導入、つくバスから三菱ふそう・エアロミディMEが転属し、専用カラーで運行されている。2015年には地域循環バスが開業し、トヨタ・ハイエースを2台導入した。
2017年には水海道営業所から9317MKが転属。また、古参車両の置き換えに京成バスから9442G、9452G、9453G、9455G、9463Gが石岡営業所に配置された。
高速車は2017年現在定期路線を開設していないため在籍していない。特定車は前述の小美玉市循環バス・地域循環バスの他、企業送迎車3台、石岡市の自治体バス4台、常総学院スクールバス2台、小美玉市のスクールバスが在籍する。かつては石岡市の巡回デマンドバスも在籍していた。
関東鉄道時代から日野車の配置が多かった。自社発注車は1995年(平成7年)式の日野RJ、1710KKが入ったのを最後に、分社後の2003年にいすゞ・エルガミオワンステップバス(G5002)が入るまで8年間、新車導入がなかった。
その一方で、1985年(昭和60年)の国際科学技術博覧会(科学万博)開催時に導入されたいわゆる「万博車」は分社時点では日野HT1台(1290KK)、いすゞLVが3台(1317KK,1318KK,1325KK)在籍していた。2003年夏にワンステップバスおよびちばシティバスからの中古車導入(G5003,G5004)でHT1台とLV2台が置き換えられた。
その後、2005年に岩瀬〜つくばセンター間の急行バスが運行されることに伴い、過去に特定運用車として使用していたつくば北と鹿島の日野RJ(前向きハイバックシート仕様)(1522G,1619G)それぞれ1台が移籍し、主に急行専用に充てられていた。
2006年春には京成タウンバスからの移籍車(G5012)が導入されたことに伴い、柿岡で最後まで残っていた「万博車」が廃車された。
2011年9月15日をもって、柿岡営業所は廃止。廃車車輌以外の車輌は全て石岡本社営業所へ異動となった。
なお、柿岡営業所は関東鉄道で廃車となったバス車両が一時留置される場所でもある。
関東鉄道時代から三菱車の配置が多かった。鉾田営業所の路線は狭隘道路を走る箇所が多く、大型よりも中型車の配置が多く、さらにローカル線になると、北村製作所製のボディを架装するいすゞMRが使用されていた。
このいすゞMRは関東鉄道の一般路線では鉾田・鹿島に多く配置され、水戸方面の路線には原則として入ることはなく、主に鉾田〜潮来、鹿島方面に多く入っていた。
中古車はかつて西武バスから富士重6Eボディを架装する日産ディーゼル工業(当時、現「UDトラックス」)RMが在籍していたが、すべて土浦営業所からの転入車だった。これらの車両は関鉄メロンバス分社前にすべて廃車された。
メロンバス分社後は1983年(昭和58年)式いすゞCDM(1222M)置き換え用として大利根交通自動車からの移籍車であるいすゞLV(M001→G5009)が登場し、その後千葉交通からいすゞLR(M002→G5010)が転入した。このLRは当初、関鉄パープルバスに配置される予定だったが、諸事情により鉾田への配置となった。さらに2003年夏には三菱エアロスターK (MP)の置き換えで、大利根交通から富士重7Eボディを架装するいすゞLV(M003→G5011)が転入した。
2004年にはいすゞCDM、三菱MPの置き換えに石岡から2台(1560M、1577M)が転入した。2005年には鹿島方面路線の大幅廃止に伴う減車で、いわゆる「古参車」数台が廃車された。
2006年に鉾田では初の京成バスから移籍した路線車(G5013)および高速車(G5014)が配置された。京成バスからの高速車の移籍は関鉄グループ全体でも初の事例である。同年秋には京浜急行バスからIK架装のいすゞLVが3台(G5017~G5019)配置された。
2007年は鹿島鉄道廃止代替路線用に国際興業バスからいすゞLV4台(G5023~G5026)を当所に配置し、京浜急行バスからのいすゞLVのうち2台(G5018,G5019)は石岡へ転出した。また、2008年にはグリーンバス初の高速新車が1台(G5030 いすゞ、PKG-RU1ESAJ)導入された。
2010年2月には、鹿島鉄道線廃線跡のバス専用道化事業のPRの一環として、「かし鉄バスデザインプロジェクト」による新デザインバス2両(元JR東海バス G5044・G5045)が運行開始した。こちらは石岡営業所のエルガミオとは異なり路線限定運用はされておらず、水戸方面への路線運用に入るケースも多かったが、2018年に土浦から転属してきたエルガ2台(9388G・9389G)に置き換えられ現在は全廃となっている。
2010年4月にはちばグリーンバスからいすゞ・キュービックワンステップバス(G5054)が移籍し、同年12月には名古屋市交通局から日産ディーゼル・RM(G5055)を移籍導入。前述の「かし鉄バスデザインプロジェクト」の新デザインを纏って運行している。
2014年には東急バスから西工ボディーの日デ・JP(G5067)が配置された。その後2016年には潮来地区で広域バス開業に伴い関東バスから三菱・MJノンステ(G5075)が配置された。2018年春には水戸営業所の新車増備や鹿島・波崎地区の車両更新に伴い、日デ・RMワンステと三菱・MJノンステが当所に移籍配置された。
高速車はあそう号に使用されている。特定車は岩瀬日大のスクールバス1台が在籍する。かつては「かすみがうら市コミュニティバス」 や、茨城町の自治体バス も在籍していた。
所有車の車両番号について(先頭記号は、初期配属時の所属営業所を示す)
G:グリーンバス全営業所
M:メロンバス鉾田営業所
IS:関東鉄道石岡
KK:関東鉄道柿岡
HK:関東鉄道鉾田
KS:関東鉄道鹿島