メッサーシュミット Bf110
本来であれば1941年から順次新型機であるMe210に生産が切り替えられているはずであったのだが、メッサーシュミットはこれの開発に失敗、やむなくG型としてBf110の生産が続けられることとなった。キャノピー正面の防弾ガラスは従来の57mmから90mmに強化され、コクピットも前後と下面に5 - 10mmで装甲。後部の連装機銃もMG81Z 7.92mm連装機関銃に強化されている。その他キャノピー後半部の再設計などが行われた。G-0は1942年夏または末までに完成した増加試作/先行量産型で、以下G-1型は通常の戦闘爆撃機型であり、野崎 (1993) によれば、機首の20mm機関砲は従来のMG/FFからMG151に換装されている。G型初の本格量産型にあたるG-2も戦闘爆撃機型であるが垂直安定板が変更され、主脚も補強されている。また、各種の野戦転換ユニットが用意され、従来より格段に柔軟な運用ができるように配慮されている。各機関銃・機関砲の装備弾丸数は7.92mm機関銃4丁が各1000発、20mm機関砲が各650発、後方機銃が800発(1門あたりか合計かは不明)となっている。なお、野原 & 田中 (1998)ではG-1型には触れられておらず、最初の生産型はG-2であるとしている。G-3型は偵察機型であり、機首武装は7.92mm機関銃4丁のみだが、これをR-3仕様、すなわち30mm機関砲2門に代えたものもあった。また、胴体下面に20mm MG151機関砲(弾数350発。門数不明)を後ろ向きに装備していたとする資料もある。そしてG-4が夜間戦闘機型である。G-4型の生産開始は1943年1月。
夜間戦闘機であるG-4では、シュレーゲ・ムジーク(斜銃)を装備する際には、20mmMG/FF2門(G-4/R8仕様)か、30mm MK108機関砲2門(G-4/R9仕様)が用いられた。前述の通り、夜間戦闘機仕様ではレーダー手が乗り込み、乗員は3名となっている。また敵爆撃機を長時間待ち構えるため両主翼下に300リットルの増槽を懸吊することも多かった(B2仕様)。
なお、G-4型は主に装備した機上レーダーの違いによってa/b/c/dの4つのサブタイプに分類される場合がある *。この場合はBf110G-4b/R3、などと記される。そうでない場合は、その機体に装着されたオプションキットを並べて、Bf110G-4/R3/B2/M2、などと言った表記になる。
G-4型にも機上レーダーが搭載され、初めてFuG202を搭載した機体はG-4/U5とされた。のちに新型のFug212を搭載されたものはG-4/U7とされている。
1943年の秋から、機上レーダーFuG212がBf110 G-4の標準装備となる。これをBf110 G-4aと呼んだ。なお、青木 (2005) によれば、FuG212は最初は小型のアンテナであったがこれはG-4aではなく、機首から4本のアンテナが突き出した状態になったものをG-4aと呼ぶとしている。
G-4bはFuG220とFuG212を併用した状態のもの。
44年初頭に登場したG-4cではFuG220の改良によりFuG212は廃止された。
G-4dはFuG220のアンテナを空気抵抗の小さな物に変更したタイプであり、他の箇所ほとんどG-4cと同一である。基本的にはR3仕様の状態で運用されたと言う。なお野原&田中 (1998) では、Fug220アンテナの後期型は空気抵抗が削減されているとされているが、G-4dの呼称との関連については触れられていない。
なおG-4 a-d型、各タイプのサブタイプとしては、青木 (2005) では、a型にはR1 - R3、b型にはR3 - R7、c型にはR3 - R4、d型にはR3が有ったとされるが、後述するオプションキットとの関連性については触れられていない。また、野崎 (1993) では、a型にはU1 - U3、b型にはR3,R6,R7、c型にはR3,R4,R6,R7、d型については特に触れられていない(が、レーダーアンテナ以外はc型とほぼ同一とされている)。またやはりオプションキットとの関連性については触れられていない。
G型はオプションキットが充実しており、また爆弾ラックの着け外しなども工場ではなく現地で行えるようになり汎用性は大きく向上した。どのタイプでも爆装のほか300リットル増槽×2・胴体下の20mmガンポッド・機首上面の30mm機関砲(事実上の標準仕様)・W.Gr42空対空ロケット弾2発などが装備可能であり、G-2/G-3型は胴体下面にBK3.7 37mm機関砲の装備も可能であった。そのほか、現地改修型として機首上面に20mm MG151機関砲を装備したものもあったらしい。
G-4型は1945年2月まで、1850機が生産された。これは、6000機程度と見られるBf110の総生産機数の1/3近くに及ぶ。
#特記無き部分は野原 & 田中 (1998) 『エアロ・ディテール vol.21 メッサーシュミットBf110』 p.69 & p.74を出典とする。野崎 (1993) と矛盾するところは、より新しい資料である野原 & 田中 (1993)を優先的に記した。
その他、胴体下面のETC500ラック2つの代わりに、20mm MG/FF機関砲 2門を装備したパックを装備することや、外翼下面の300リットル増槽の代わりに合計4つのETC50/VIIIラックを装備可能。
野原 (1993c) ではBf110 G-2/M1/M5の写真が紹介されているが、この場合は機首の兵装は撤去したらしい。
また、同じくG-2/M5のケースで、機首上面の武装が撤去されている写真も紹介されている。
Bf110には、最後期に、DB605Eを装備したH型が少数生産されたとする文献も少なくない。日本語文献では田中ら (2006)、青木 (2005)、野崎(1993)のほか、古い文献であるが酣燈社航空情報編集部 (1963) によれば、H-2からH-4はG-2からG-4に対応しており、少数が生産され、G型、H型合わせて1943年に1580機、1944年に1525機が生産されたとされている。野崎 (1993) での記述でもやはり、エンジンの換装以外はG型とほぼ同一の機体であり、またほぼG型と同様のサブタイプがみられ、H-2型は後部胴体が補強され、脚部周りが強化され最大離陸重量が8.6tに増加したほか、垂直尾翼の強化その他細かい改修が加えられていたという。H-3型はG-3型の機首武装が30mm MK108機関砲 2門に変更され、H-4型はU-7(R-2仕様のGM-1を装備。G-4型にも存在)とU-8(従来の1060リットルに加え450リットルの燃料タンクを加え、オイルタンクも45リットルから90リットルに増加させた型。G-4/U-8は試験はされたが採用されてはいない)が生産されたとしている。
また三次資料 (名鑑) ではあるが、ムックハウス出版企画部 (2009) もH型が生産された説を採っており、『週刊エアクラフト』でも、No.183少数生産されたと記してあり、No.196には最後の量産機種として紹介されている。
H型の存在を明確に否定する文献としては野原 (2006a / 2009) があり、同書によれば、H型の開発を1943年12月、ゴータ車両製造に指示したものの、同社の工場が1944年2月に空襲により破壊されたため、H-4型に限定して開発が続けられたが、1944年11月にこれはキャンセルされたとしている。なおそのほかの参考文献に挙げた日本語文献では、H型の存在を明確に否定する文が掲載されているわけではないが、そもそもH型に言及さえしていないものも多い。
※資料によって数値には差違があるが本項では以下の文献のデータを採用している。
C-4型については特記無き限り松葉 (2009) pp.86-88を参照しているが、主武装は誤りであるとみられるため、一般的なものを採用している。なお野原 (2006)では、「C型」の全高を4.13mとしている。
E-1型については特記なき場合田中ら (2006) に準拠(ただし航続距離は増槽込みの最大値と思われる)。飯山 (2005) もほぼ同じデータであるが、速度は548km/h。
G-4型については同じく野原 (2006a) p.91に準拠。飯山 (2005) でもほぼ同じデータであるが、全備重量が異なる。最高速度が510km/hと低下しているデータについては機上レーダーのアンテナの空気抵抗や重量増による。
番号はWerk Number(WkNr.)。
他にも現存する部品等が幾つかある。
青木 - デアゴスティーニ・ジャパン、「週刊ワールドエアクラフト」を元に再編集されたもの。
荒蒔 - 本書の最終ページによれば、初出は雑誌『丸』に掲載されたものであるが、年次などは明記されておらず、不明。
碇 - いわゆる三次資料であるが、機銃搭載についての一般論の参考とした。
飯山 - 一応、G型まで網羅されている。
飯山 - メッサーシュミット、ハインケル、タンク 各技師の軌跡について詳しい。
飯山 - ドイツでは他にMe210/Me410の他、Fw190、Ju88、Me262に言及されている。
ウィール - 空戦録が多いが、主に各作戦の動員数と北アフリカ戦線について参考とした。
ウィール - 原則的にはHs129が主役であるが、一部に言及がある。
河野 - 翼装備機銃の効率が機首装備のそれより劣ることの典拠としたが、権威不足は否定出来ないため、適切な文献をお持ちの方は確認の上で修正・差し替えを頂きたい。
酣燈社航空情報編集部 - ドイツ航空機の部の執筆は十条正樹による。
坂本 - 軍用機100機の紹介だけでなく、軍用機の基礎的なところもある程度解説されている。
ジャクソン - 典型的な三次資料であるがC-4/C-7型への言及が詳細であったため参照した。
ジルビッヒ 原著は1992年、Start im Morgengrauen ISBN 978-3613012929
白石 - 初出は『歴史群像』 2008年6月号。
スカッツ - 夜間迎撃戦での索敵・追尾・攻撃などのクルーやスタッフの実際について詳しい。
スタナウェイ - 日本語訳版監修は渡辺洋二。
田中 - いわゆる三次資料であるが、全般的な構成の参考とした。
同朋舎 - 分冊百科の一部。原著はイギリスのAerospace Publishing Limitedによる。日本語版監修は佐貫亦男、久保田弘敏。
野原 - 競争試作に敗れたFw57、Hs124の写真も掲載されているほか、Ju88夜戦型にも詳しい。
野原 - p.56では地上・機上レーダーの主要なものについての要目一覧が、p.57では機上レーダーの内、いくつかについての有効範囲の図が掲載されている。本項目はあくまでBf110のものであるため過度の参照は割けた。Bf110はG-4型が主に紹介されているが、Do17/215/217夜戦型、Ju88夜戦型、Ta154、He219についても図版入りで詳しく解説されている。なお、日本の夜間戦闘機も月光_、屠龍について、多くの図版を用いて解説しているほか日本製機上レーダーなども解説されている。
矢吹 - 三次資料に近い文献であるが、ドイツの夜間防空戦について、主に二次資料の解釈の確認のために参照した。
矢吹 - 三次資料と言えるものであるが、現版では大いに参考とさせて頂いている。
渡辺 - ドイツの夜間戦闘全般を扱っており、レーダー網や戦術にも詳しい。
渡辺 - 上記の改訂・文庫版。現版では直接の出典とはしていないが、書誌情報を提示しておくので、検証時にご活用頂きたい。
渡辺 - 上記文献の改訂・文庫版。2回目の改訂となる。内容が矛盾(すなわち、刷新)されている点についてはもっとも改訂の進んでいるこの文献を参照した。巻末付録のドイツ空軍夜間戦闘機諸元一覧表、夜間戦闘エース一覧などが比較的充実している。
松葉 - C-4型の精密図面と詳細なカタログスペックが掲載されている。
ムックハウス - H型実在説を採っている文献のひとつとして参照した。