大悪臭
南部流出の成功的な完成で、首都工事委員会の委員会構成員の1人であるミラーとかいう議員は、バゾルゲットへの賞与を提案した。委員会は了承し、その技師に6000ポンド - 彼の年俸の3倍 - を、3人の助手で分けるために追加の4000ポンドとともに、支払う用意があった。この着想はその後、批判につづいて消えたけれども、ハリデー(Halliday)は、議論された多額は「吝嗇が公的支出の主な特徴であったときに、工事を特徴づけているように見える公的な利益および支持の深さの固いしるしである」("at a time when parsimony was the dominant characteristic of public expenditure is a firm indication of the depth of public interest and approval that appears to have characterised the work")と述べている£6,000 in 1865 equates to £500,000 in 2015, according to calculations based on Consumer Price Index measure of inflation.UK。
テムズの北側は人口稠密で、ロンドンの人口の3分の2の住宅があり、そして工事は人口過密な街路を進まねばならず、そして運河、橋、そして鉄道線のような都市のハードルを乗り越えねばならなかった。システムの工事は1859年1月31日に始まったが、しかし建設業者は建設中に1859年-60年の労働者のストライキ、冬の硬い霜(hard frosts)、そして平年以上の降雨をふくむ、無数の問題に遭遇した。1862年6月の雨はあまりに激しかったので、フリート下水道を再建築する工事で事故が起きたほどである。深い掘削がメトロポリタン鉄道(現メトロポリタン線(Metropolitan line))のためのクラーケンウェル(Clerkenwell)で開鑿の掘削と平行に走っていて、そして2つの壕を分ける8+1/2の壁が崩壊してフリートの水がヴィクトリア・ストリートに流れ出て、ガスおよび水道の本管に損傷を与えた。
高-層下水道は - 工事のうち最北のもの - ハムステッド・ヒース(Hampstead Heath)からストーク・ニューイントン(Stoke Newington)まで走り、またヴィクトリア・パーク(Victoria Park)を横切るが、そこでそれは中-層下水道の東端と接続した。中-層下水道は西部のベイズウォーターから始まり、オックスフォード・ストリート(Oxford Street)に沿って走り、クラーケンウェルおよびベスナル・グリーン(Bethnal Green)を通り、そして接続に至った。この結合された下水管本管は、ストラットフォードのアビー・ミルズ・ポンピング・ステーションまで走り、そこでそれは低-層下水管の東端と接続した。アビー・ミルズの複数のポンプは低-層下水管から流出水を下水管本管に36上げた。この下水道本管は、ベックトン(Beckton)の下水の落ち口まで - いまグリーンウェー(Greenway)として知られるものに沿って - 5走った。
クロスネス・ポンピング・ステーションのように、アビー・ミルズはバゾルゲットとドライヴァーの共同設計であった。機関室の中央の上方には華やかなドームがあったが、ドブラツキは、このために建物は「ビザンチンの教会に - ...見かけは似ている」("superficial resemblance - ... to a Byzantine church")と考えている。建築史家ニコラウス・ペヴズナー(Nikolaus Pevsner)はその『Pevsner Architectural Guides』で、建物は「きわめて汚い目的に適用されたわくわくさせる建築術」("exciting architecture applied to the most foul purposes")を示していると考えた。彼はさらに続けて、これは「様式はあいまいにイタリアふうゴシックであるが、列をなすビザンチンふうの窓と中央の八角形の頂塔が優美なロシアふうの趣きを与える、正統ではない混合」("an unorthodox mix, vaguely Italian Gothic in style but with tiers of Byzantine windows and a central octagonal lantern that adds a gracious Russian flavour")であるとした。
低-層の下水管に排水を供給するために、1864年2月にバゾルゲットはテムズ川の岸に沿って3つのエンバンクメントを建築し始めた。北側に、彼はヴィクトリア・エンバンクメントを建て、これはウェストミンスターからブラックフライアーズ・ブリッジ(Blackfriars Bridge)まで走り、そしてチェルシー・エンバンクメントはミルバンク(Millbank)からチェルシーのカドゥガン・ピア(Cadogan Pier)まで走っている。南側はウェストミンスターのランベス端からヴォクスホール(Vauxhall)まで、アルバート・エンバンクメントをふくんでいる。彼はテムズ川の複数の岸に沿って複数の下水道を走らせ、前浜に複数の壁を建て、それらの内側と周囲の隙間に下水道管を走らせた。工事はテムズ川の52を超える土地を必要とした。ヴィクトリア・エンバンクメントには、ウェストミンスターとシティ・オブ・ロンドンの間の元道路の混雑を緩和するという追加的な恩恵があった。これらのエンバンクメントの建設費は171万ポンドと見積もられ、うち45万ポンドは必要な川岸の財産の買収に使用され、そこは軽工業のために使用される傾向があった£1.71 - million in 1859 equates to £149.5 - million in 2015; £450,000 equates to a little over £39.3 - million, according to calculations based on Consumer Price Index measure of inflation.UK。エンバンクメント・プロジェクトは国家的に重要であると見なされ、そして女王は病気のために出席できなかったが、ヴィクトリア・エンバンクメントは1870年7月にプリンス・オブ・ウェールズによってオープンした。アルバート・エンバンクメントは1869年11月に完成し、いっぽうチェルシー・エンバンクメントは1874年7月にオープンした。
バゾルゲットはエンバンクメント・プロジェクトを「[首都工事委員会が]しなければならない...最も困難で複雑なことのひとつ」("one of the most difficult and intricate things the - ... [MBW] have had to do")と考え、そしてチェルシー・エンバンクメントが開いた直後に、彼はナイト爵を授けられた。1875年に西部の排水は完成し、システムは稼働可能になった。建物の工事は3億1800万個のれんが、880,000のコンクリートとモルタルを必要としていた。最終的な費用は約650万ポンドであった£6.5 - million in 1875 equates to approximately £535 - million in 2015, according to calculations based on Consumer Price Index measure of inflation.UK。
1866年に、ロンドンでコレラが発生し、5,596人の人命を奪ったが、ただしそれはオルドゲート(Aldgate)とボー(Bow)の間のイースト・エンドに限られた。そのとき、それはバゾルゲットのシステムと結びつけられていなかったロンドンの一部で、死者の93パーセントはその地域内で発生した。過失はイースト・ロンドン・ウォーター会社(East London Water Company)にあり、会社は貯留池から下水を半マイル(1/2)下流に排出した。下水は上げ潮で上流の貯留池に上げられ、地域の飲料水を汚染した。発生、そして原因の診断は、コレラは瘴気によって伝染するのではなく水から発生するという承認につながった。『The Lancet』は、ドクター・ウィリアム・ファー(Dr William Farr)による事象の詳細な調査を述べながら、彼の報告「は、彼が流行の因果関係における給水の影響に関して到達した結論を反論し得なくするであろう」("will render irresistible the conclusions at which he has arrived in regard to the influence of the water-supply in causation of the epidemic")と述べた。これが首都におけるこの病気の最後の発生であった。
1878年にテムズ川の遊覧汽船プリンセス・アリス(Princess Alice)が石炭船『Bywell Castle』と衝突し、沈没し、650人を超える死者がでた。事故は下水の落ち口の近くで起き、そして下水が一部の死亡の原因であるか否かという問題がイギリスの報道において提起された。1880年代に、下水の落ち口のために健康不安になるかもしれないものに対するそれ以上の恐怖が、首都工事委員会の、未処理の廃水を川に投棄することよりも、クロスネスおよびベックトンでの下水を浄化することにつながり、そしてひと続きの6そうの汚泥船が北海に投棄するために流出水を運ぶように命じられた。就役させられた1そう目のボートは汽船『Bazalgette』(バゾルゲット)と命名され、これは1998年12月まで就航し、そのとき投棄は止まり、そして焼却炉が廃棄物を処理するために使用された。下水管は19世紀後半に、そしてふたたび20世紀前半に拡大された。排水ネットワークは、2015テムズ・ウォーター(Thames Water)によって経営され、そしていちにち800万人によって利用されている。会社は、「システムは21世紀ロンドンの需要に対処しようと努力している」("the system is struggling to cope with the demands of 21st-century London")と述べている。
クロスネス・ポンピング・ステーションは、1950年代なかばまで使用され、そのとき交換された。
それらエンジンは取り除くにはあまりに大きくて、『元の場所に』(in situ)残され、ただしそれらは荒廃状態になった。ステーションそれじたいは、1970年6月に、公共建築工事省(Ministry of Public Building and Works)とともに、等級I指定建造物となった(イングリッシュ・ヘリテッジによって交換されたため)There are three types of listed status for buildings in England and Wales:
Grade I: buildings of exceptional interest.
Grade II*: particularly important buildings of more than special interest.
Grade II: buildings that are of special interest, warranting every effort to preserve them. 。建物とそのエンジンは、2015、クロスネス・エンジン・トラスト(Crossness Engines Trust)により修復中である。トラストの会長はイギリスのテレヴィジョン・プロデューサー ピーター・バゾルゲット(Peter Bazalgette)であり、彼はジョセフのひ孫の息子である。2015アビー・ミルズ施設の一部は、下水ポンピング・ステーションとして稼働し続けている。建物の大きな二重煙突は、ドイツ空軍によって航法の陸標として使用されるのではないかという恐れから第二次世界大戦中に取り壊された。
歴史家ジョン・Doxatは、首都のための統合され十分に機能している下水道システムの整備によって、バゾルゲットは「十中八九、ヴィクトリア朝のどの官吏よりも、善をなし多くの生命を救った」("probably did more good, and saved more lives, than any single Victorian official")と述べる。バゾルゲットは1889年まで首都工事委員会で働き続け、その間に彼はロンドンの3つの橋(1886年:パトニー橋(Putney Bridge)、1887年:ハマースミス橋(Hammersmith Bridge)、1890年:バタシー橋(Battersea Bridge))を架け替えた。彼は、1884年に土木工学協会(Institution of Civil Engineers)(ICE)の会長に任命され、1901年にその生涯を記念するモニュメントがヴィクトリア・エンバンクメントにオープンしたThe inscription of the monument reads Flumini Vincula Posuit (He placed chains upon the river).。彼が1891年3月に死去したとき、『The Illustrated London News』の彼の訃報記事はバゾルゲットの「名声を得る2つの大きな資格は彼がロンドンを美しくしたことと排水をしたことである」("two great titles to fame are that he beautified London and drained it")と書き、いっぽう当時の土木工学協会会長サー・ジョン・クード(Sir John Coode)は、バゾルゲットの工事は「彼の技量と専門能力の記念物として残るであろう」("will ever remain as monuments to his skill and professional ability")と言った。『タイムズ』の訃報担当記者らは「1,000年後にニュージーランド人がロンドンに来るとき - ...テムズ-エンバンクメントの壁を成す大きな花崗岩のブロックの堂々とした固体性と欠点のない対称性はそれでもなお残存しているであろう」("when the New Zealander comes to London a thousand years hence - ... the magnificent solidity and the faultless symmetry of the great 花崗岩granite blocks which form the wall of the Thames-embankment will still remain")と考えた。彼は続けた、「ロンドン市民の下を走っている大下水道は - ... 人生の可能性におよそ20年間を与えている」("the great sewer that runs beneath Londoners - ... has added some 20 years to their chance of life")。歴史家ピーター・アクロイドは、ロンドンの地下の歴史において、その工事、特にヴィクトリアおよびアルバート・エンバンクメントの建設のために、「ジョン・ナッシュ_(建築家)、クリストファー・レンとともに、バゾルゲットはロンドンのヒーローのパンテオンにはいる」("with [John] Nash and [Christopher] Wren, Bazalgette enters the pantheon of London heroes")と考えている。