tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
内輪差
内輪差(ないりんさ)とは、四輪車またはそれ以上の車輪を持つ車両がカーブを曲がる際に、回転中心側(=内輪)の前輪と後輪が描く円弧の半径に生じる差のこと。または、そのような差が生じる現象のことも指す。
4輪以上の車輪を持つ自動車は、一般に2つの前輪に舵角を与えてカーブを曲がる。この際、回転運動に伴って前輪が描く円弧に比べて、後輪が描く円弧は半径が小さくなる。回転中心側の車輪(内輪)に着目すると、後内輪は前内輪よりカーブの内側を移動することになる。これが一般に内輪差として知られる現象である。一部の特殊自動車のように後輪で操舵する場合は、前輪より後輪の方が外側を回ることになり、これも内輪差と呼ぶ。
回転中心の逆側(外輪)でも同様に半径の差が現れ、これは外輪差(がいりんさ)と呼ばれる。内輪差は外輪差よりも大きい。
内輪差は回転半径を小さくすると相対的に大きくなり、また自動車のホイールベース(前後輪の車軸間の距離)が長くなるほど大きくなることが知られている。
乗用車やトラックは一般に前輪操舵を採用しているが、運転者は前輪に近い位置で操舵を行うため、体感的には前輪の回転半径を基準としてカーブを曲がる傾向にある。しかし、後輪はそれより内側を回ることになるため、前輪の位置では避けられたものが後輪の位置で避けられず衝突してしまうということが起こりうる。あるいは、カーブ内側に排水溝などがある場合、予期せぬ脱輪を起こすこともある。
特に交差点においては、左折時(日本・イギリスなど左側通行の国)または右折時(右側通行の国)において、歩道や歩道よりにいる歩行者や軽車両、自動二輪車等に、後輪またはその周辺が衝突してしまう巻き込み事故がしばしば起きる。特に、トレーラーや連節バスは内輪差が通常の車両よりも大きいため、旋回時に内側に入る場合は注意を要する。
内輪差によって生じる問題は、ドライバーの意識的な操作による回避策に加えて、様々な対策が提案されている。
ステアリングを操作するタイミングを遅らせる方法。前輪が交差点に差し掛かったときにステアリングを操作すると内輪差により後輪が内側のものと接触してしまう。そこで前輪が交差点を幾分か通過してからステアリングを操作することによりこれを回避する。
サイドミラー。ドライバーが後方内側を確認しつつ操舵することにより、後輪と人・物との接触を予防する。
方向指示器。主に灯火の点滅により周囲の歩行者等に転回を通知し、対人事故を予防する助けとする。
方向指示器に点滅に加えてブザーや合成音声によって周囲の歩行者等に右左折を通知する。
安全窓(セーフティウィンドウ)。トラックの助手席側ドアの窓ガラスを横引き開閉にして、下部に安全窓を設けることにより、運転席から左折時の視認性を確保する。
バスの前扉ガラス拡大化。1970年代までバスの前扉はガラス窓がついているだけだったが、1980年代以降のバスは前扉そのものが窓枠で一面ガラス張りとなり、視認性が向上した。
四輪操舵。逆位相式の四輪操舵は内輪差を低減する効果がある。ただしコストや重量面の問題があり、採用している自動車は少ない。
歩行者教育。巻き込み事故の原因はもっぱら自動車側にあるものの、歩行者側が積極的に自衛策を講じることで対人事故を予防することもできる。例としては歩道の端に立たない、転回しようとする車両に近づかない、などが挙げられる。上述の方向指示器も、歩行者のこうした自衛手段を助ける機能を持つものと考えられる。
誤った対策として、「首振り」と呼ばれる、事前に曲がりたい方向と逆にステアリングを操作して車両とカーブ内側との間に隙間を作って(回転半径を大きくして)から右左折を始めるドライバーがいる。これは道路交通法の「車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて徐行しなければならない」との定めに反する違法な通行方法であり、内側を空けるような動作になり巻き込み事故を誘発する可能性もあるので、非常に危険でもある。また、途中で歩行者を発見するなどして一時停止すれば道を大きく塞いで交通の円滑をも損ないかねず、さらに、右隣の車線を通行する車両に接触・衝突する危険もある。
「できる限り」との定めなので、大型トラックやバスで狭い路地に入るときなどこの方法によらなければ通行ができない場合は止むを得ないが、普通自動車や軽自動車で普通の道を右左折するにもこの方法で行うドライバーが見られる。信号のあるような交差点は大型トラックやバスが左側一杯に寄せたまま左折できる広さが確保されているので、大型トラックやバスでもこの方法で右左折しなければならない場面はそれほど多くなく、まして乗用車やミニバン程度の車体寸法ではほとんど無いはずである。そのため左折においては、左側端に沿って走行できるような速度まで減速してから進入する必要がある。
広島県立因島高等学校
広島県立因島高等学校(ひろしまけんりつ いんのしま こうとうがっこう)は広島県尾道市因島にある県立の高等学校。
1920年(大正9年)創立の女子実業補習学校を前身とする。高等女学校を経て、1948年(昭和23年)の学制改革により、男女共学の新制高等学校となった。
設置課程・学科
全日制課程 総合学科 - 4系列(人文社会・自然科学・生活科学・工業テクノロジー)
「自重互敬」
校名をローマ字表記した場合の最初の2文字(in)を図案化したもの。英語で「HIGH SCHOOL」が付されている。
タイトルは「夢に向かって」。作詞は平野祐香里、作曲は堀内俊男による。歌詞中に校名は登場しない。
1920年(大正9年)
3月25日 - 御調郡土生(はぶ)町女子実業補習学校を御調郡土生町中畝に設置。
4月1日 - 同校が開校。
1921年(大正10年)
3月25日 - 同校を御調郡土生町立広島県土生実科高等女学校に改称。
4月1日 - 同校が開校。
1922年(大正11年)4月5日 - 同校への入学対象者を高等小学校卒業の女子とし、修業年限を3年と改正。
1934年(昭和9年)
4月1日 - 同校への入学対象者を尋常小学校卒業の女子とし、修業年限を4年と改正。
10月29日 - 同校が御調郡土生町津部附1724番地1に移転。
1936年(昭和11年)
3月26日 - 同校を広島県土生高等女学校と改称。
4月1日 - 同校が開校。
1937年(昭和12年)12月7日 - 同校を土生町1080番地に移転。
1938年(昭和13年)
1月15日 - 同校の本館校舎落成。
4月1日 - 同校を広島県立土生高等女学校に改称。
1946年(昭和21年)4月1日 - 同校に補習科を設置。
1947年(昭和22年)
3月31日 - 同校の補習科を廃止。
4月1日 - 同校の修業年限を5年と改正。
1948年(昭和23年)
5月3日 - 広島県土生高等学校が発足。また、同校に定時制夜間課程を設置。さらに、昼間定時制の広島県土生高等学校因北分校と広島県土生高等学校生口分校を設置。
5月10日 - 新制高等学校である同校の開校式を挙行。
1949年(昭和24年)
3月31日 - 同校の併設中学校を廃止。
4月30日 - 同校が普通科・商業科・家庭科を有する総合制の高等学校となる。
1950年(昭和25年)6月6日 - 同校の家庭科を生活科に改称。
1952年(昭和27年)9月15日 - 因北分校の新校舎が完成。
1955年(昭和30年)4月1日 - 同校に昼間定時制の機械科を設置。
1956年(昭和31年)5月31日 - 生口分校を廃止。
1957年(昭和32年)3月31日 - 同校の全日制商業科の募集を停止。
1958年(昭和33年)4月1日 - 同校を広島県因島高等学校に改称。また、生活科を2学級に定員増加。
1959年(昭和34年)3月31日 - 同校の全日制商業科を廃止。
1961年(昭和36年)4月1日 - 同校の生活科を家政科に改称。
1962年(昭和37年)4月1日 - 同校機械科と因北分校が定時制から全日制に転換。また、広島県本郷高等学校鷺浦分校を同校に移管。
1963年(昭和38年)
4月1日 - 鷺浦分校の生徒募集を停止。
9月1日 - 鷺浦分校を因北分校に統合。
1965年(昭和40年)
3月31日 - 広島県因島高等学校因北分校鷺浦教場を廃止。
4月10日 - 因北分校と機械科が統合の上、重井町長浜に移転し「長浜校舎」となる。
1966年(昭和41年)4月1日 - 長浜校舎が分離の上、広島県因島北高等学校として独立。
1968年(昭和43年)10月1日 - 「広島県立因島高等学校」(現校名)に改称(県の後に「立」が付される)。
1999年(平成11年)4月1日 - 広島県立因島北高等学校を統合の上、全日制課程総合学科と定時制課程普通科を設置。
2002年(平成14年)4月1日 - 現在地に新校舎が完成し移転を完了。
2010年(平成22年)- 広島県立瀬戸田高等学校を小規模校連携校に指定。
村上ショージ - コメディアン、日立造船因島工場に勤務時代、勤労学生として同校定時制に進学・卒業
田島治子 - サカイ引越センター社長
東ちづる - 女優
岡野昭仁 - ポルノグラフィティのヴォーカリスト
新藤晴一 - ポルノグラフィティのギタリスト
寺西正司 - 元UFJ銀行頭取、元全国銀行協会会長
吉原敬典 - 目白大学経営学部・大学院経営学研究科教授、立教大学大学院ビジネスデザイン研究科兼任講師、ホスピタリティマネジメント研究会会長
細川洪 - 俳優
田頭剛 - 元体操日本代表
石田好伸-RSK山陽放送アナウンサー
旧因島市は、1953年に市制した瀬戸内海に浮かぶ1島1市(一部隣の生口島にも市域があり)で、鉄道路線は存在しない。
野球部は、1974年と1979年に県大会でベスト4まで進出した経験があるが、近年は低迷が続いている。
定時制では,第18回全国軟式野球定時制大会に出場を果たした。
本間丈太郎
本間 丈太郎(ほんま じょうたろう)は、手塚治虫の漫画『ブラック・ジャック』に登場する架空の医師である。
幼少期に不発弾によって体がバラバラになったブラック・ジャック(以降、「BJ」と表記)を何とか救い出し、彼が医者になるきっかけを作った命の恩人である。「山下クミ」という娘(テレビアニメでは「本間久美子」)がいる。
作中では『ときには真珠のように』『本間血腫』などに登場(『後遺症』に登場する堀切の主治医は別人)。『満月病』では娘が登場する。キャラクター容姿は『火の鳥』に登場する猿田(スターシステム)。
BJの恩師としてまず第一に名前が挙げられる人物だが、実はBJと直接の師弟関係にはない。BJは地方の三流医科大学であるポン骨大学の出身であり、本間は東亜大学の出身で名のある大病院に勤務していた。また、研修医時代にも師事していた描写がないことから、本間は技術面でBJを指導したわけではなく、医者を目指すきっかけになった「心の師匠」であると言える。
『ブラック・ジャック』(2004年10月 - 2006年3月)
『ブラック・ジャック21』(2006年4月 - 2006年9月)
『ブラック・ジャック』(インターネットアニメ版、2001年)
オリジナルビデオ(1996年)
ヤング ブラック・ジャック(2011年)
初出:少年チャンピオン1974年7月1日号、『ブラック・ジャック』第29話「ときには真珠のように」、収録:講談社全集第1巻
BJの家に突如、奇妙な殻に包まれたメスが届く。宛名には「J・H」と書かれており、それが本間から届いたことに気付く。BJは急遽本間の家へと急ぎ、布団で寝たきりの本間を見舞う。
そこで本間は昔、BJの手術中に体内にメスを置き忘れ、再び手術をした際にカルシウムの殻につつまれたメス、すなわちBJの元に届いたメスを発見したことを話し、懺悔する。本間はそのことがきっかけで、生命の不思議さと医学の難しさに気づいたのである。
懺悔を終えた本間の意識は遠のき、「人間が生きものの生き死にを自由にしようなんておこがましいとは思わんかね」と言い残して意識を失う。
BJは本間を近くの病院へ搬送して手術するものの彼の意識は戻らず、まもなく死亡が確認される。死因は老衰、つまり限りなく自然に近い「人の死」だった。完璧な処置をしたにもかかわらず恩師を救えなかったことで悲嘆に暮れるBJの脳裏に、先述の本間の言葉が過るのだった。
テレビアニメ『ブラック・ジャック』ではBJは手術後、「あなたの言うことは正しいが、私は医者だ」と返答し、届いたメスを崖から海に向かって投げ、その場を去っていった。
初出:少年チャンピオン1977年3月14日号、『ブラック・ジャック』第163話「本間血腫」、収録:講談社全集第9巻
BJはとある病院から「本間血腫」という病気の患者を治すよう依頼されるが、現在の医学ではこの病気を治すことが不可能で、依頼を受けるかどうか悩んでいた。
本間血腫は文字通り本間がその存在を確認した病気で、心臓の左心室に血栓が発生していくら除去しても次々に再発するという、世界でも稀な奇病だった。しかも、その病気にかかった患者は全員死亡している。本間はこの病気を解明するために手術を行うが、周りから手術は生体実験ではないのかと疑われる。「新しく発見された病気に治療法がない時、それを治そうと努力すればそれは生体実験になるのか」との本間の反論は、理解を得られなかった。そして本間は医学界を追われ、引退したまま亡くなる。
BJは本間血腫の謎を解明すべく本間の書庫に残された資料を調査し、その中から自分に宛てられた手紙を発見する。本間はその手紙で本間血腫の解明をBJに託すとともに、「この病気の正体が分かるまでは決して手術をしてはならない」という言葉を記していた。
後日、BJは依頼のあった病院に赴き、本間血腫の対処法として自作の人工心臓を患者に取り付けることを提案するが、いざ開胸してみた患者の体内にはすでに精巧な人工心臓が取り付けられていた。そして、本間血腫の原因が人工心臓の故障によるものだったと判明し、その代用品を用意していたにもかかわらず交換を諦め、手術は中止される。ここでBJは、人間にはどうすることもできない医学の限界を知る。
不死の研究「ノワール・プロジェクト」の主要メンバーだったが、未知の発電ウィルスBOPの実用化に際しさらなる研究が必要であるとして他のメンバーと対立。さらに、自身がプロジェクトで担当した臓器移植が原因のスキャンダルにより表舞台から姿を消した事になっている。また、BJの手術を行ったのはプロジェクトで人工臓器開発を担当していたシュタイン博士の薦めで、手術に際して彼から助言を受けていた事が明かされている。なお、詳細は不明だが、シュタイン博士とは後に決別している。本作では本間血腫のエピソードが第9話「心臓(ハート)の刻印」および第10話「紐育(ニューヨーク)の奇蹟」として改題・リメイクされている。原作と違いBJは、血腫の発生する人工心臓を最新の人工心臓に取り替えることで手術を成功させ、患者を救っている。さらに、患者に取り付けられていた人工心臓がBJの父である間影三の開発したものだったということが判明し、その後のエピソードへと物語が続いてゆく。
デ・ハビランド バンパイア
デ・ハビランド DH.100 バンパイア
DH.100 バンパイア(de Havilland DH.100 Vampire)は、イギリスの航空機メーカーデ・ハビランド社が開発したジェット戦闘機である。世界各国で使用された。
バンパイアの開発は、イギリス空軍 (RAF) が仕様E.6/41を1941年に出したことから開始された。ジェットエンジン黎明期の当時は、それまでのレシプロエンジンとは全く異なるジェットエンジンを搭載するための機体形式がまだ定まっていなかったので様々な形式が考案され、本機もジェットの排気をスムーズに後方へ流し、かつ機体重量の軽減を図るため、双ブーム形式で後部にジェットエンジンを装備した短い胴体と尾翼をつなげることにした。後にシービクセンまで受け継がれた双ブームジェット戦闘機の始まりである。さらにモスキートで培った経験を生かし、木製合板をコクピット周辺を構成する素材として使用した。
原型機は1943年9月20日に初飛行した。これはグロスター ミーティアの初飛行から遅れること約半年であり、本機はイギリスで2番目のジェット戦闘機となった。テストの結果は良好でイギリス空軍は1944年5月に140機の生産・配備を決定した。続いて1945年には160機が追加発注されたが、第二次世界大戦中で既存の機体の大量生産が優先されたため、量産型が部隊配備されたのは1946年からとなってしまった。
当初の装備エンジンは推力1,225kgのゴブリンIであったが、途中から推力1,410kgのゴブリンII、そして推力1,520kgのゴブリン3に換装された。また与圧キャビン化や水滴風防の採用などの改良も生産開始から早い段階で行われた。本機のエンジンは単発であり、速度性能では双発のミーティアよりも劣っていた。ただし、ミーティアのエンジン配置は双発レシプロ戦闘機と同様の古めかしいスタイルであり、運動性では双ブーム形式の本機の方が上回っていた。
バンパイアは、まず迎撃機として部隊配備されたが、燃料搭載量が少なく航続距離が短すぎる点が指摘されたため、燃料搭載量を増やした改良型F.3が作られた。F.3は1947年4月にイギリス国内に配備、翌年から1952年まで実戦部隊で運用された。しかし、最も多く生産されたのは戦闘爆撃機型のFB.5で、1949年から部隊配備が始まった。この型はイギリス本土のみならず、ヨーロッパ大陸や中東、極東に広く配備され1950年代のマラヤにおける武装蜂起の鎮圧などにも用いられた。この他、熱帯地域型や夜間戦闘機型、練習機型などが生産され、特に練習機型T.11は1951年にイギリス空軍の標準練習機として採用された。戦闘機型は1950年代中頃に第一線を引いたが、練習機型は1966年まで訓練に使用され、その後も数機が1970年代初期まで使用されていた。
低価格で構造も単純であったバンパイアはジェット黎明期の機体としてはかなりの成功作であり、各形式合わせて約3,500機以上が生産され各国の空軍に導入された。また、オーストラリア、イタリア、スイス、フランス、インドなどでライセンス生産され、それぞれの国で独自の改良を施していた。インド空軍は1948年にF-3、1949年から1950年にFB.9、1957年から1959年にNF.54を取得した。スイスでは練習機型が1990年まで現役にあった。
日本の航空自衛隊も、国産ジェット練習機T-1 (T1F1) の技術研究用として1956年(昭和31年)にT.55を1機購入している。「バンパイア・トレーナー」と通称されたこの機体の導入には、サイド・バイ・サイド式座席配置の研究が狙いであったとされるが、アメリカ規格とは相当に異なるなどの点から結局はあまり見るべき所がないとされ、短時間の飛行テストが数回行われただけで1960年(昭和35年)には早くも用廃処分となり、しばらく地上教材機として使われた後、展示機になった。日章旗を付けた同機は浜松基地で保管されている(2022年9月時点)。
海軍でもジェット戦闘機に関心を持っており、本機の導入を検討した。まず航空母艦運用のために改造された試作1号機でテストが行われ、1945年12月3日に空母「オーシャン」への着艦に成功した。これによりバンパイアは、世界で初めて空母に着艦した純ジェット機となった。海軍では空母から運用するため所定の改装を施した機体をシーバンパイア (Sea Vampire) として採用した。シーバンパイアは航空母艦から運用された初のジェット艦上戦闘機といわれているが、海軍が導入した機体はわずか20機で全てジェット機の訓練用に使用された。これは、初期のジェット機はスロットルの反応が遅く着艦が難しかったことと、本機の初期型は航続距離が極端に短かったことが理由であった。
F.1 - 最初の量産型。
F.2 - ロールス・ロイス ニーンエンジン搭載。試作のみ。
F.3 - 主翼を強化、翼端を短縮、燃料容量を増加。
FB.5 - 戦闘爆撃機型。ゴブリン2エンジンを搭載。
FB.6 - FB.5のエンジンをゴブリン3エンジンに変更。スイス向け。
FB.8 - 主翼を設計し直し、エンジンも強化。のちに「ベノム (Venom)」へ改称された。
FB.9 - FB.5を熱帯地域で運用できるようにした型式。ゴブリン3エンジン搭載。コックピットに空調装置を装備。
NF.10 - 複座夜間戦闘機型。サイド・バイ・サイド式のコックピットとレーダーを装備。
T.11 - NF.10を基にした複座練習機型。ごく初期の量産機を除いて射出座席を装備。
F.30/FB.31/F.32 - オーストラリア向けの戦闘機型。ニーンエンジン搭載。
T.33/34/34A/35/35A - オーストラリア向けの練習機型。ニーンエンジン搭載。
FB.50 - スウェーデン向け。
FB.52 - FB.6の輸出向け。
FB.52A - イタリア向け。
FB.53 - フランス向けニーンエンジン搭載型。シュド・エスト社が「ミストラル (Mistral) 」の名称でライセンス生産した。
NF.54 - 輸出向け夜間戦闘機型。
T.55 - 輸出向け練習機型、
F.20 - バンパイア FB.5の海軍型。
F.21 - バンパイア F.3から改造された試験機。ゴム引きの甲板に車輪を使用せず着艦する試験に使用された。
T.22 - バンパイア T.11の海軍型。
FB.5
全幅:11.6m
全長:9.4m
全高:2.69m
重量:3,290kg
最大速度:861毎時km/h
航続距離:1,842km
固定武装:20mm機銃×4門
爆弾225kg×2または爆弾454kg×2またはロケット弾×8、増槽2本
ナミアゲハ
アゲハ(ナミアゲハ)
ナミアゲハ(並揚羽、学名:)は、チョウ目アゲハチョウ科に分類されるチョウの1種。日本では人家の周辺でよく見られるなじみ深いチョウである。
単にアゲハ、またはアゲハチョウとも呼ばれるが、これらの呼び名は他のアゲハチョウ亜科のチョウとの混称や総称として使われることも多い。小学校および中学校の理科では、本種は「アゲハ」としている。
成虫の前翅長は4 - 6cmほどで、春に発生する個体(春型)は夏に発生する個体(夏型)よりも小さい。翅は黒地に黄白色の斑紋や線が多数入る。さらに後翅には水色や橙色の斑紋もあり、尾状突起の内側には橙色の円形の斑点がある。この橙色の斑点は目玉模様(眼状紋)としての役割をもち、鳥などから頭を守る役割があると考えられている。外見はキアゲハによく似ているが、ナミアゲハは翅の根もとまで黄白色の線が入り、全体的に黒い部分が太い。
ナミアゲハのオスメスは腹部先端の形で区別できるが、外見からはあまり判らない。ただしメスは産卵のためにミカン科植物に集まるので、それらの植物の周囲を飛び回っている個体はメスの確率が高い。
地域にもよるが、成虫が見られるのは3 - 10月くらいまでで、その間に2 - 5回発生する。人家の周辺や草原、農耕地、伐採地など、日当たりの良い場所を速く羽ばたいてひらひらと飛び、さまざまな花から吸蜜したり、水たまりや湿地、海岸に飛来して吸水したりという姿が見かけられる。冬は蛹で越冬する。
天敵は鳥類、スズメバチ、アシナガバチ、カマキリ、トンボ、クモなどである。また、卵に寄生して中身を食べてしまうアゲハタマゴバチ  や、幼虫に産卵して体の組織を食い尽くし、蛹に穴を開けて出てくるアゲハヒメバチ  などの捕食寄生バチも知られている。
日本では北海道から南西諸島まで全国に分布し、日本以外にも台湾、中国、朝鮮半島、沿海地方まで分布する。また、ハワイ諸島で帰化し、柑橘類の害虫ともなっている。ハワイでは唯一のアゲハチョウである。
ナミアゲハをはじめとするアゲハチョウ属  の多くは、ミカン科植物を幼虫の食草としている。交尾が終わったメスの成虫はミカン、カラタチ、サンショウなどのミカン科植物にやってきて、羽ばたきながら新芽に止まって腹部を曲げ、葉の上に一粒ずつ産卵する。卵は直径1mmほどの球形をしている。最初は黄白色をしているが、中で発生が進むと黒ずんでくる。
孵化した一齢幼虫は黒褐色で体表に多くの突起があり、ケムシのような形をしている。孵化した幼虫は一休みした後に自分が入っていた卵の殻を食べ、その後に食草を食べ始める。卵の殻を食べないときもある。だが、今後の成長には影響しない。
一齢幼虫が脱皮して二齢幼虫になると、毛が少なくなりイモムシ形となる。また、黒褐色の地に白色の帯模様が入る独特の体色に変化する。目立つ体色のようだが、これは鳥の糞に似せた保護色で、敵の目をあざむいていると考えられる。以後四齢幼虫まではこの体色のままで成長する。なお、天敵に対抗するため、幼虫は頭部と胸部の間に悪臭を放つ黄色の臭角(肉角とも言う)をもち、刺激を受けると臭角を突き出す。
4回目の脱皮をすると体長5cmほどの五齢幼虫となるが、これが終齢幼虫である。五齢幼虫は今までの鳥の糞模様から緑色のイモムシへ変わり、胸部に黒と白の目玉模様ができ、小さな緑色のヘビのような風貌となる。五齢幼虫になると一気に成長し大きくなる。
充分成長した五齢幼虫は蛹になるための場所を探して歩き回る。さらに蛹になるために、緑色で水分を含んだフンをする。これは、蛹になるために、体内の余計な水分を放出するためである。適当な場所を見つけるとその面に糸の塊を吐き、向きを変えてそこに尾部をくっつける。そして頭部を反らせながら胸部を固定する糸の帯を吐き、体を固定し前蛹となる。前蛹の状態で一昼夜過ごした後に脱皮して蛹となる。
蛹の期間は暖かい時期にはおよそ1週間ほどだが、越冬する時は数か月ほど蛹のままで過ごす。蛹の体内では組織の再構成が起こり、成虫になるための準備が進む。成虫の体ができると、蛹が黒ずんで成虫の模様が透けて見えるようになる。
晴れた日の朝方に、蛹の頭部と胸部の間が割れ、成虫がはい出てくる。成虫は縮んだ翅に体液を送って伸ばし、体が固まると飛び立つ。
並揚羽を図案化した揚羽紋は、日本の家紋のうちでもポピュラーなもので、古くから日本人に親しまれたチョウであることが窺える。これは平氏一門でよく用いられるとされる。
飛鳥時代に、駿河国の大生部多という人物が、橘等に発生するアゲハチョウの幼虫を、常世神として祀る信仰を広めた。日本最古の新興宗教といわれる。橘は、常世に生える木として信仰されていたことに由来する。
成虫はナミアゲハとよく似るが、キアゲハは前翅中室のつけ根がナミアゲハの様に筋模様ではなく黒く塗りつぶされていて、翅の中ほどは黒い部分が少なく、和名どおり黄色みが強いので区別できる。また、幼虫の食草はニンジンやセリなどのセリ科植物である。五齢幼虫は黄緑と黒のしま模様で、黒いしまの部分に橙色の斑点がある。
コルデスターン州
コルデスターン州(コルデスターンしゅう、ペルシア語: استان کردستان Ostān-e Kordestān)はイランの州(オスターン)。「コルデスターン」は「クルディスタン(クルド人の土地)」のペルシャ語読みであり、その名の通りクルド人が多い。
クルディスタン州と呼ばれることもある。ただし原義の「クルディスタン」は州外およびイラン国外も含めたクルド人居住地域を指し、コルデスターン州はその中の一部分であるため、混同に注意が必要となる。
面積は28,817km²。イラン西部に位置する。西にイラク、北に西アーザルバーイジャーン州、北西にザンジャーン州、南にケルマーンシャー州と境を接する。
州都はサナンダジュ。主要都市にマリーヴァーン、バーネ、サッゲズ、ゴルヴェ、ビージャール、サルダシュトがある。
アーリア人はイランへの流入後、この地域にも住み着いた。紀元前612年のアッシリアの敗北につながる動きの中心部の一つともなり、メディア揺籃の地ともなった。
634年のアラブ人イスラーム勢力によるサーサーン朝への攻撃に際しては、イランの北部の諸地方同様に抵抗のあった地域であるが、結局はその支配下にはいることになる。835年にはクルド在地勢力の一部がアッバース朝のカリフ、ムウタスィムに叛乱を起こして鎮圧され、その後も叛乱を繰り返すがいずれも失敗した。
以降数百年間、クルディスターンはモンゴル帝国やティムール朝をはじめとする外部勢力間紛争の舞台となった。イルハン朝のオルジェイトゥの治世に、ソルターナーバード・チャムチャールという小さな街がビーストゥーン地域に建設され、約150年間クルディスターンの中心地として機能した。1372年。中心地はサナンダジュの南約6kmのハサナーバード城塞に移された。このころには交易路の海上へのシフトが決定的となり、地域の衰退は明らかになることになる。
サファヴィー朝のシャー・イスマーイール1世以降、クルディスターン全体がオスマン朝との争奪戦の舞台となり、在地有力者らは多数派スンナ派として信仰を同じくするオスマン朝に庇護を求めたり、強大なサファヴィー朝についたり、紆余曲折を経ることになる。1630年、ソレイマーン・ハーン・アルダーラーンが権力を握るとサナンダジュを中心として勢力を振るい、地域の開発をおこなった。アフシャール朝の没落後、まがりなりにもイランを支配したザンド朝のキャリーム・ハーン・ザンドはクルド人に近いとされるラク族の出身である。ザンド朝後期には西アーザルバーイジャーン地方にもコルデスターン勢力が及んだ。
近現代には民族主義が広まり、第二次世界大戦後の1946年、カズィー・ムハンメドがソヴィエト連邦の助力によるクルディスターン人民共和国を打ち立てた。しかしソヴィエト・イラン友好条約の結果、緩衝地帯としての価値を失い、ソヴィエト連邦に見放されて短期間で崩壊した。
コルデスターン州は全体が山岳地域で、サナンダジュの東西で二つの部分に分けることができる。天然の氷室、洞窟などが特徴的。地域的特性から登山やスキー、ウォータースポーツを楽しむ人々がいる。
ザッリーネルード川は302km、州内でもっとも長い川で、北流してオルーミーイェ湖に注ぐ。スィールヴァーン川は長駆、イラクでティグリス川に合流する。ほかにゲゼル・ウズーン川、サミーネ・ルード川がある。これらの川岸には、多くの水棲生物と鳥たちが住んでいる。
ザリーヴァール湖はマリーヴァーンの西方、高山の麓にあって森に囲まれ、美しい景観をなす。深さは最深部で50m、平均3m。全長5km、幅はもっとも広いところで1.7kmである。ヴァフダト・ダム湖はサナンダジュの北方にあり、釣りやウォータースポーツが盛ん。
コルデスターン州には多くの鉱水泉がある。キャミーヤーラーンの北西のゴヴァーズ、ビージャール近郊のアーベ・タルフ、ゴルヴェの北のバーバー・ギャルギャルなどが有名である。
ディーヴァーンダッレ周辺のケレフトゥー洞は考古学遺跡でもある。洞内にはヘラクレス神殿とされる多くの建造物がある。天井にギリシア神たるその名が刻み込まれた場所があるためである。バーネ近郊にも全奥267mのシューヴィー洞がある。
山岳ではチャルハールン山(3,300m)、チェヘルチェシュメ山(3,173m)、ホセイン・バク山(3,091m)、マスジェデ・ミールザー山(3,059m)などがある。
コルデスターン州の森にはヒョウ、ヒツジ、ヤギ、ハイエナ、ジャッカル、オオカミ、キツネ、クロテン、ヤマウズラ、カモ、コウノトリ、オウム、ワシなどの動物や鳥たちが住む。
コルデスターン州はイランでも山がちの地域の一つで、おおむね春から夏を通じて穏やかで心地よいが、冬は長く、雪も多い。
人口は1996年現在、1,346,383人。52.42%が都市住民で、47.58%が農村部の人口である。男性と女性の比率は52対48。
クルド人が住民の多数を占め、ペルシア語に近い北東イラン語クルド語のソラーニー方言を話す。東部ではテュルク語系のアゼリーも話される。この地域は歴史的には「アルダーラーン」と呼ばれた。
クルド語はイランに広く分布しさまざまな支語をもつインド・ヨーロッパ語族に属し、文法的に区別される古い姿をとどめたイラン語である。ソラーニー方言はクルド語でももっとも重要かつ支配的なものであるが、ケルマーンシャー州ではクルマンジー方言が用いられる。
主要な産業は農業と畜産業である。農産品では小麦、大麦などの穀物、果物がある。工業では化学、金属、繊維、皮革加工、食品加工などである。
イラン文化遺産協会には州内から211ヵ所が登録されており、ビージャールのサーサーン朝代の「ガルエ・クーネ」が代表的。詳細は下記のコルデスターン州文化遺産協会のサイトを参照。
京都府道445号富田胡麻停車場線
京都府道445号富田胡麻停車場線(きょうとふどう445ごう とみたごまていしゃじょうせん)は、京都府船井郡京丹波町豊田を起点に南丹市日吉町胡麻胡麻停車場に至る一般府道である。
京丹波町と南丹市を結ぶ3つの府道の1つ。
京都府道50号京都日吉美山線(南丹市日吉町胡麻附近)
国道9号(山陰道)
国道27号(京都府道80号日吉京丹波線重複)
京都府道50号京都日吉美山線(若狭街道)
南丹市立胡麻郷小学校、胡麻保育所
吉野大峯ケーブル自動車
吉野大峯ケーブル自動車株式会社(よしのおおみねケーブルじどうしゃ)は、奈良県吉野郡吉野町の近鉄吉野駅至近の吉野千本口から吉野山までのロープウェイと、吉野山内の路線バスを運行する会社である。
会社名こそケーブルと称するが、運営しているのはロープウェイである。設立当初、吉野から大峯山までの長大な路線を計画していたことによるが、その計画は第1期のロープウェイ開通直後に世界を襲った世界恐慌のために立ち消えとなった。
ロープウェイはかつての近鉄特急風の搬器(ゴンドラ)の塗装や前面デザインから近鉄グループかと思わせるが、実際には地元資本の独立事業者であり、近鉄との資本関係はない。ただしゴンドラは近鉄グループの近畿車輛で製造されている。なお、ゴンドラの塗装は、2013年に桜を模した白を主体とした新塗装に改められた(近鉄26000系「さくらライナー」の塗装に近い)。また、現存するロープウェイ路線としては最古である。
2012年には、日本機械学会から、日本の機械技術史上貴重な設備・施設を今日まで保全してきた功績を認められ、日本の機械遺産第52号に認定されている。
2014年7月からは、旅行業第2種を取得し、海外の観光客を中心にツアーを展開する旅行社を「吉野・旅ともツアーズ」として設立している。
1927年(昭和2年)
1月25日 逓信省(現在の総務省)より索道敷設認可。
12月 吉野山架空ケーブル株式会社設立(資本金10万円)。
1929年(昭和4年)3月12日 千本口 - 吉野山間のロープウェイを開業。建設費は12万円。当初は20人乗りの搬器で片道15銭。
1934年度(昭和9年) 大峯登山自動車へ社名変更。
1935年度(昭和10年)吉野大峯ケーブル自動車へ社名変更。
交走式(つるべ式)で搬器は28人乗り。ケーブル2本の間にぶら下がる珍しい形式である。またケーブルカーのように内部が傾斜しており段がある。
使用されるバスは、マイクロバス(三菱ふそうローザやトヨタ・コースター)がメーカー標準塗装のまま用いられており、一見すると自家用バスに見えるが、正規の路線バスである。
1990年代初めまで、1960年代製造のトヨタおよびいすゞ自動車製キャブオーバー型バスが在籍していたことでも知られる。
吉野神宮 - 下千本駐車場 - 吉野山駅 - 金峯山寺前 - 勝手神社前 - 如意輪寺口 - 竹林院前 -(高城山展望台)- 奥千本口
日中のみ60分ごと運転。吉野神宮は神社の至近であり、吉野神宮駅ではない。近鉄吉野駅には乗り入れておらずロープウェイを介しての接続となる。
春の多客期には道路が花見客で混雑し定時運行が困難となるため、吉野神宮 - 竹林院前間は運休となり、増発した上で竹林院前 - 奥千本口間のみの運行となる。また、冬季の一部期間は全線運休となる。
高城山展望台バス停は吉野神宮方面行きのみ停車する。バス停は吉野山内の各名所付近に配置されており、下千本から奥千本までの吉野山での主要な名所へアクセスが可能である。
大和八木駅 - 橘寺前 - 石舞台 - 談山神社 - 多武峰 - 吉野神宮 - 吉野山駅
2014年10月1日から運行を開始した路線である。奈良県の紅葉名所としても名高い談山神社と吉野山を繋ぐ。10月1日から11月30日までの季節運行ではあるが、2014年からは奈良県の紅葉名所をアクセス良く、毎年楽しむことが可能になる。2018年7月15日をもって廃止された。
近畿運輸局が、2016年6月1日及び9月29日に、法令違反の疑いを端緒に監査を実施した結果、2016年5月中に計6日間正当な理由なく路線バスを全便運休したほか、一部乗務員に健康診断や法定講習を受けさせなかったり、車両の定期点検整備を行なわなかったなど計7件の違反が認められた。このため、近畿運輸局は2017年3月23日に輸送施設の使用停止(50日車)の行政処分を行った。
2017年4月28日に営業運転中のロープウェイで、下りのゴンドラが所定の位置で止まらず鉄製の設備に衝突する事故を起こした。乗客15人に怪我はなかった。運転係がブレーキのタイミングを誤ったのが事故の原因と見られている。なお、所定の位置を行き過ぎた場合に自動でブレーキをかける安全装置の電源は入っていなかった。近畿運輸局は、行政処分などを検討している。事故後、ロープウェイは運休しているが、2018年春に予定していた運行再開はワイヤロープやゴンドラの走行輪の摩耗などが新たに見つかったため2018年夏頃までかかるとしていたが、資金調達が難航し再開の目処が立っておらず、バス代行が続いている。2019年3月23日、運行を再開。
2018年4月14日、バスの運転に二種免許(中型二種免許)が必要と知りながら、二種免許を持たない82歳の男性に路線バスの運転を指示したとして、奈良県警察本部交通指導課と吉野警察署は同年5月22日、同社社長と運行管理担当者の2名を道路交通法違反(無免許運転下命)容疑で逮捕した。82歳男性は大型免許は取得していたが二種免許を所持していなかった。同社はロープウェイが運休中で代行バスを走らせていたが、普段はバス運転手が数名であり、花見の時期にはアルバイトを雇って対応していたという。その後、社長と運行管理担当者を略式起訴し、2018年6月11日付で五條簡易裁判所は2名にそれぞれ罰金35万円の略式命令を出した。
その後、近畿運輸局の監査により、2017年12月に運行管理者が退社したあと新しい運行管理者を選任していなかったことや運転者への点呼を行っていなかったことなど15件の違反が見つかり、2018年9月11日付けで同社に対して9月18日から10月24日までの37日間にわたる事業停止処分を下すとともに、4台所有するバスのうち1台を10月25日から130日間使用を禁止する行政処分を下した。
これらの不祥事は、2代目社長の娘婿で2010年に後を継いだ3代目社長の時期に起こっている。逮捕を受けて3代目社長は退社し、2代目社長が再び社長に就任し会社の立て直しを行っている。
ワット・プラチェートゥポンウィモンマンカラーラーム
วัดพระเชตุพนวิมลมังคลาราม ราชวรมหาวิหาร
ワット・プラチェートゥポンウィモンマンカラーラーム=ラーチャウォーラマハーウィハーン(วัดพระเชตุพนวิมลมังคลารามราชวรมหาวิหาร, Wat Phra Chetuphon Vimolmangklararm)はワット・ポー(วัดโพธิ์、「菩提の寺」の意)の名で有名なタイのバンコク・プラナコーン区にある王室寺院。黄金に輝く巨大な涅槃仏があり、涅槃寺と呼ばれる事もある。
バンコクで最大の最も古くからある寺院でもあり、敷地面積は50ライ(約80,000m2)を有する。寺院の構造は2つに分かれており、本堂や図書室などを中心とする北部分と、小道をはさんだ南部分には庫裏がある。一般公開されているのは北側の部分のみである。
チャクリー王朝開始以来、王族の庇護を背景に発展した。敷地内の仏塔は王や王族の墓のようなものである。また、タイで初めての市民大学としてタイの歴史、美術、文学、医学の知識を記録している
中国の文化とタイの文化の混合様式の代表的な建築の一つとして知られ、仏塔には中国製の陶器の破片がはめられており、中庭には中国の様式を持った像などを飾っている。
1831年にラーマ三世王(在位1824-51年)は寺院の改修工事を命じ、各方面の知識を収集させたと伝えられており、タイ初の大学であるといわれる。医学の分野では、薬草の調合法、マッサージのポイントを示した人体図、「ルーシーダットン」という健康体操の姿勢を模した像が造形的に残されている。
現在、タイ古式マッサージなどのタイ式医療の学校ワット・ポー伝統医学校(ワット・ポー・トラディショナル・メディカル・スクール:WTS)が敷地内にある。外国人に人気で、近年では生徒の8割は外国人である。マッサージ師に対して技能があることを認める証明書や、その証明書を発行する権利をマッサージの教師に発行している。これは公的な資格のないマッサージ業界において、マッサージ師の地位向上に大きく役立っている。また、スクールの学生によるマッサージサービスを受けることができる。下記公式ホームページによれば現在スクールは本校・サーラーヤー校・チャーンワッタナ校・チエンマイ校の4校ある。
海部郡 (和歌山県)
海部郡(あまぐん)は、和歌山県(紀伊国)にあった郡である。
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。名草郡の海側に位置するが、海へ突出した地域で構成されるため、陸路では名草郡を経由する必要があった。
和歌山市の一部(木ノ本、榎原、小屋以西および概ね湊、築港、舟津町、砂山南、今福一丁目、堀止西二丁目、堀止南ノ丁、新堀東、宇須、塩屋、和歌川町、和歌浦東以西)
海南市の一部(下津町各町)
有田市の一部(初島町里・初島町浜)
なお、1879年の和歌山区設置以前は、和歌山城下のうち、概ね現在の湊紺屋町、伝法橋南ノ丁、湊本町、湊北町、小野町、久保町、道場町、小人丁南ノ丁、北坂ノ上丁、雑賀屋町、雑賀屋町東ノ町、吹上、堀止東、新堀東以西を郡域に含んだ。また、現在の日高郡由良町は1879年まで本郡に所属した。
明治初年時点では全域が紀伊和歌山藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点に存在した村は以下の通り。(1町44村15浦)
大川浦、深山村、加太浦、磯脇浦、本脇浦、日野村、榎原村、西庄村、木本村、小屋村、湊村、今福村、雑賀崎浦、西浜村、和歌村、関戸村、宇須村、塩屋村、小雑賀村、橘本村、小松原村、曽根田村、百垣内村、引尾村、興村、笠畑村、大窪村、市坪村、沓掛村、青枝村、中村、小南村、梅田村、下村 、黒田村、塩津浦、丁村、丸田村、大崎浦、方村、上村、小畑村、小原村、下津浦、鰈川村、椒里村、椒浜村、三尾川浦、衣奈浦、小引浦、大引浦、神谷浦、吹井浦、江ノ駒浦、里村、門前村、中村、畑村、阿戸村、和歌山城下(西部)
7月14日(1871年8月29日) – 廃藩置県により和歌山県の管轄となる。
11月22日(1872年1月2日) – 第1次府県統合により和歌山県の管轄となる。
明治11年(1878年) – 雑賀崎浦の枝郷が分立して田野浦となる。(1町44村16浦)
明治12年(1879年)(39村9浦)
1月20日 – 郡区町村編制法の和歌山県での施行により、下記の変更が行われる。
和歌山城下の区域をもって和歌山区(現・和歌山市)が発足し、郡より離脱。
残部に行政区画としての海部郡が発足。「名草海部郡役所」が名草郡秋月村に設置され、同郡とともに管轄。
三尾川浦、衣奈浦、小引浦、大引浦、神谷浦、吹井浦、江ノ駒浦、里村、門前村、中村、畑村、阿戸村の所属郡が日高郡に変更。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は現・和歌山市。「名草海部郡役所」の所在地が名草郡宮村となる。(13村)
木ノ本村 ← 木ノ本村、榎原村、小屋村
西脇野村 ← 西荘村、本脇浦、磯脇浦、日野村
加太村 ← 加太浦、大川浦、深山村
雑賀村 ← 西浜村 [飛地を除く] 、関戸村、宇須村、塩屋村、和歌村 [飛地] 、今福村 [飛地] 、名草郡岡町村 [出村井原町]
和歌村(和歌村の大部分が単独村制)
雑賀崎村 ← 雑賀崎浦、田野浦
湊村 ← 湊村 [和歌山城下に続く地域等を除く] 、今福村 [飛地を除く] 、西浜村 [飛地]
加茂村 ← 橘本村、沓掛村、小松原村、中村、大窪村、市坪村、青枝村、小南村、下村、梅田村(現・海南市)
大崎村 ← 大崎浦、方村、丁村、丸田村、黒田村(現・海南市)
塩津村(塩津浦が単独村制。現・海南市)
浜中村 ← 上村、小原村、小畑村、鰈川村、下津浦(現・海南市)
椒村 ← 椒里村、椒浜浦(現・有田市)
仁義村 ← 曽根田村、百垣内村、引尾村、興村、笠畑村(現・海南市)
湊村の一部 [和歌山城下に続く地域等] が和歌山市の一部となる。
小雑賀村が名草郡宮前村の一部となる。
明治29年(1896年)4月1日 - 郡制の施行のため、名草郡・海部郡の区域をもって海草郡が発足。同日海部郡廃止。
名草・海部郡長
『和歌山県史 人物』による。
メジロベイシンガー
メジロベイシンガーは、父メジロライアン、母メジロストークの血統の2001年生まれの鹿毛の牝馬である。美浦・大久保洋吉厩舎に所属していた。半兄に中山グランドジャンプに優勝したメジロファラオがいる。名前の由来は女優のキム・ベイシンガーから。
中央競馬で競走生活を送る。平地競走では1勝もできなかったが、2005年1月29日東京競馬場第4競走で迎えた障害競走デビュー戦でいきなり2着。3戦目で初勝利を挙げると、続くオープン競走にも快勝。その後休養して、夏に復帰するが4着、8着と敗れる。
しかし、休み明け3戦目で出走した新潟ジャンプステークス (J・GIII) で、先団内から直線で抜け出して重賞初優勝を果たすと、暮れの中山大障害 (J・GI) でも3着に入る健闘を見せた。しかし翌2006年の中山グランドジャンプでは12着と大敗した。その後長期休養に入り、1年1ヶ月後に復帰して障害オープン競走で4着となった。そして、東京ハイジャンプでは、人気薄ながら2着に入った。そして再び半年の休養の後、イルミネーションジャンプステークスに出走し、新潟ジャンプステークス以来、約2年3ヶ月ぶりの勝利をあげた。しかし、故障のため長期休養を余儀なくされ、ついに2009年3月20日付けでJRA競走馬登録を抹消、現役を引退した。現在はレイクヴィラファームで繁殖牝馬となっている。
以下の内容はnetkeiba.comの情報に基づく。
母の姉のメジロビューティーの仔にG1馬メジロドーベルがいる。
非SI接頭語
国際単位系 (SI) の正式なSI接頭語ではないが、SI接頭語のように扱われる(または扱われた)接頭語がいくつかある。ここでは、便宜上それらを非SI接頭語(ひエスアイせっとうご)と総称する。
非SI接頭語は正式なSI接頭語ではない。そのうちのいくつかは、SI接頭語として提案されたが拒絶されたものであり、その接頭語が表すことになっていた値には、既にそれとは別の正式なSI接頭語が採用されている。
非SI接頭語の代表的なものがブロント(bronto)で、ブロントバイト(brontobyte)という非公式な(というより、いたずら目的で作られた)単位に使われている。brontoは、ラテン語で雷の意味である。ブロントが表すとされた値は、人によって1015、1021、1024、1027と異なる。なお、これらの値のうち1015(ペタ)、1021(ゼタ)、1024(ヨタ)には正式なSI接頭語がある。
他に以下のような非公式の接頭語がいくつかある。それらのうちのいくつかは、1000の累乗として示される数に当たるギリシャ語が語源となっている。また、正式なSI接頭語の最後がZ,Yになっているので、それに続く非SI接頭語のいくつかは、アルファベットの逆順でX,W,Vで始まるように工夫されている。
これらのうち1024(ヨタ)、1021(ゼタ)、10−21(ゼプト)、10−24(ヨクト)には正式なSI接頭語があり、ここに掲げた非SI接頭語は現在は使用されていない。
で見ることができるジム・ブロワーズ (Jim Blowers) の提案は、以下のようなものである。
接頭語ゼタ (zetta) の綴りはz + -ettaである。"z"は7を意味する接頭語septi-を変更したもので、7は1021が10007だからである。ヨタ (yotta) はy + -ottaで、これは8を意味する接頭語otta-を変更したものである。ここまでのパターンは、zから始まってアルファベットの逆順になっている。そこで、それ以上については、ギリシャ語やラテン語の変更でアルファベットの逆順を続けることとする。このパターンに従って、yの次はxであり、9を意味するラテン語の接頭語はnoni-であることから、1027を意味する接頭語はxona(ゾナ)とする。同様に、1030は、xの次がwであり、ギリシャ語で10はdekaであることからweka(ウェカ)とする。
また、A/n Sitesの提案は
また、 Morgan Burke の提案は
と、マルクス兄弟の名前から拝借している。
他に、十進数以外のもの(例えば二進数、十二進数、十六進数)を用いた接頭語の提案もあった。
SI導入以前のメートル法では使用されていたが、SIには採用されなかった接頭語もある。それはミリア(myria, 記号:ma,my)で104(1万倍)を意味する。この接頭語は1795年にフランスで採用されたものであったが、1960年の第11回国際度量衡総会(CGPM)では国際的な承認を得られなかった。それは、4が3の倍数ではないためと、あまり使われていなかったためである。なお、10−4(1万分の1)を意味するミリオ(myrio, 記号:mo)という接頭語があったという説もあるが、これはむしろミリアの同義語として使用されていた。
また、SIでは二重接頭語も廃止されている。かつては「マイクロマイクロファラド」「ヘクトキロメートル」「マイクロミリメートル」のような二重接頭語の単位も公式に使用されていた。
コンピュータ関連機器などでは、記憶容量の単位(ビット、バイトなど)などで、ちょうど2の冪乗である1024などがよく現れるなどの理由で、1000ではなく1024をキロ、1024x1024=1048576をメガなどとする便法がある。1024 = 210, 1048576 = 10242 = 220 である。他のより多い単位も含め、いずれも国際度量衡総会の定めるSI接頭語として正しく使われているとは言えない用法である。なお、この意味のキロについてはkではなくKを使う、という慣例もある(が、その意味で使われていると理解できる読者は多くないと思われるので、この慣例に依存すべきではないだろう)。
IECにより、SI接頭語との混同を防ぐためキビ (Ki)・メビ (Mi) などSI接頭語と区別できる名称で標準化された(「ビ」はbinaryから)。詳しくは「2進接頭辞」の記事を参照。
京都府道210号開田長岡京停車場線
京都府道210号開田長岡京停車場線(きょうとふどう210ごう かいでんながおかきょうていしゃじょうせん)は、京都府長岡京市長岡天満宮前交点を起点に長岡京停車場に至る一般府道である。
別名、天神通り。JR京都線長岡京駅と長岡天満宮をほぼ一直線に結ぶ。長岡京駅から阪急京都本線を越えた所までが現在改良工事中であり、
令和4年現在、長岡京駅~産業文化会館前の558mは完了済みである。天神通踏切附近の用地取得の関係で、全面完成は令和6年になる予定である 。
京都府道10号大山崎大枝線(丹波街道)
京都府道67号西京高槻線(西国街道)
長岡公園、長岡天満宮
京都中央信用金庫 長岡支店
イズミヤ 長岡店
医療法人総心会 長岡京病院
万代 長岡天神店
フレンドマート 長岡京店