京成バス長沼営業所
稲32:稲毛駅 - 放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 - スポーツセンター - 草野小入口 - 長沼原町 - 千葉センター
稲33:稲毛駅 - 放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 - スポーツセンター - 草野小入口 - ザ・クイーンズガーデン稲毛
稲34red:稲毛駅 - (無停車) - オーツーパーク - 草野小入口 - ザ・クイーンズガーデン稲毛(平日早朝のみ)
1989年:稲毛駅 - 女子高校 - ヴィルフォーレ稲毛 - 長沼原町 - 長沼原(現・長沼原公園)を開通。
1992年4月1日:稲毛駅 - 放医研 - 稲毛区役所 - 長沼原住宅 - 山王町に延長・変更の上で大幅に増発。
1998年12月10日:深夜バスを運行開始。
2007年8月1日:稲毛駅 - 千葉センターが開通。平日のみ朝夕3往復のみ運行(土曜・日曜は運休)。
2009年6月29日:稲毛駅 - クイーンズガーデンが開通。
2017年3月1日:稲31系統深夜バス、長沼原町 - 長沼原公園間を廃止。
2017年12月16日:稲毛駅方向のみイオン稲毛店停留所を設置。
2018年3月31日:イオン稲毛店停留所が双方向で供用開始。
稲毛駅から千葉北地区にある住宅地に向かう路線で、営業所開設当時は、当時の京成電鉄千葉線が国鉄総武線と競合関係にあったため、長沼原にある国鉄の分譲住宅に路線バスを繋ぐ事に難色を示したため、ヴィルフォーレ稲毛分譲開始時に開通した。その後、経由地の変更や分岐線を増設し今に至っている。大きな変更として、かつては稲毛駅 - 穴川十字路の間は放医研 - 敬愛学園 - 稲毛区役所を通らず、女子高校を経由していた。
稲34は、平日朝のみ運行の稲33の急行便で草野小入口およびオーツーパークのみに停車し穴川十字路から小仲台町経由になる。
稲海01:稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 団地十字路 - 京成団地
稲海02:稲毛海岸駅 - 熊野神社 - 京成団地入口 - 団地十字路 - 宮野木小学校 - 千葉北高校 - 草野車庫
1999年9月4日:稲毛海岸駅 - 京成団地を開通。
2014年3月17日:稲毛海岸駅 - 草野車庫を開通。
京成団地から稲毛駅を経由せず稲毛海岸駅に至る路線である。開設の主な目的は稲毛海岸駅を通る羽田空港行きリムジンバスへの連絡であるが、利用者は多くなく、中型車で運行されている。かつては、み春野線用の小型車両で運行されることもあった。
開通以来、土休日のみの運行を続けてきたが、2006年2月1日より平日も毎日運行するようになった。また、経由する道路の大半が平和交通や同じ京成グループの千葉海浜交通の事業エリアであるため、その間には停留所を設置していなかったが、園生・宮野木付近において平和交通との競合度が増したことにより、同年6月5日に「園生町交差点」・「熊野神社」の2停留所が設置され、全便が停車するようになっている。
orange:幕張本郷駅 → (無停車) → 豊砂公園 → イオンモール幕張新都心ファミリーモール前《新都心営業所・習志野出張所と共管》
orange:イオンモール幕張新都心ファミリーモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → (無停車) → 幕張本郷駅《新都心営業所・習志野出張所と共管》
orange:海浜幕張駅 → (無停車) → 豊砂公園 → イオンモール幕張新都心ファミリーモール前《新都心営業所・習志野出張所と共管》
orange:イオンモール幕張新都心ファミリーモール前 → イオンモール幕張新都心グランドモール前 → (無停車) → プレナ幕張 → 海浜幕張駅《新都心営業所・習志野出張所と共管》
orange:海浜幕張駅(プレナ幕張) - (無停車) - ZOZOマリンスタジアム
長沼原町 - 草野車庫 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 幕張メッセ中央 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
長沼原町 - 草野車庫 - 幕張メッセ中央 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
2009年5月20日:開業。
マイタウン・ダイレクトバスは、東京都心と千葉県を結ぶ通勤高速バスであり、長沼営業所ではその2番目の路線である「千葉北ルート」を運行している。長沼原線の長沼原町を起点として、ヴィルフォーレ稲毛、萩台入口、ワンズモール、草野車庫、長沼、花見川消防署前、いきいきプラザ入口に停車し、千葉北インターから高速道路に入り東京駅、東雲車庫に至る。一部便では、東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅を経由する。
バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 市原鶴舞バスターミナル - 大多喜 - 勝浦駅 - 御宿(小湊鉄道・日東交通と共同運行)
バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 市原鶴舞バスターミナル - 大多喜 - 勝浦駅 - 安房小湊(小湊鉄道・日東交通と共同運行)
2013年4月1日:奥戸営業所から移管
2013年4月28日:経路を首都圏中央連絡自動車道(圏央道)経由に変更。小湊鉄道が新規参入。京成の担当は1往復のみとなった。横田・東横田・高谷・上総牛久・鶴舞の各停留所を廃止。市原鶴舞バスターミナルへの乗り入れを開始。
2020年9月16日:世界貿易センタービルディング建て替え工事により、浜松町バスターミナルの営業終了に伴い、浜松町バスターミナル発着便を廃止。
2020年10月1日:鴨川日東バスが日東交通に吸収合併されたため、共同運行会社を日東交通に変更。
2022年9月17日:東京駅の発着場所が外堀通り上の京成バスの停留所からバスターミナル東京八重洲に変更。
アクシー号:(東京タワー - )バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - 久留里駅前 - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
アクシー号:(東京タワー - )バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - 久留里駅前 - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅(ゴールデンウィーク期間中のみ)
redアクシー号:バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - (無停車) - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
redアクシー号:バスターミナル東京八重洲 - 木更津金田バスターミナル - 袖ケ浦バスターミナル - かずさアーク - (無停車) - 君津ふるさと物産館 - 安房鴨川駅(ゴールデンウィーク期間中のみ)
(日東交通と共同運行)
2019年1月16日:一部を除き奥戸営業所より移管。
2020年9月16日:世界貿易センタービルディング建て替え工事により、浜松町バスターミナルの営業終了に伴い、浜松町バスターミナル発着便を廃止。
2020年10月1日:鴨川日東バスが日東交通に吸収合併されたため、共同運行会社を日東交通に変更。
2022年9月17日:東京駅の発着場所が外堀通り上の京成バスの停留所からバスターミナル東京八重洲に変更。
エアポートバス東京・成田:東京駅八重洲口 - 成田空港
2017年12月16日:有楽町シャトルとして「鍛冶橋駐車場 - 成田空港第2ターミナル」間の運行開始。
2019年2月4日∶ダイヤ改正により担当が鍛冶橋駐車場発成田空港行き1便のみとなり、成田空港発便から撤退。
2020年2月1日∶『東京シャトル』・『有楽町シャトル』・『THEアクセス成田』の統合により誕生した、『エアポートバス東京・成田』として運行開始。
orange:幕張メッセ中央 → (無停車) → 横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)(京浜急行バスと共同運行)
2019年2月27日∶『イベント総合EXPO2019』開催時より運行に参入。
八千13(外回り):草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ
八千13(外回り):草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ→草野車庫
八千13(内回り):いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫
八千13(内回り):草野車庫→いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫
2006年4月24日:スポーツセンター駅 - いきいきプラザ - 柏井・横戸循環(右回り)が開通。
2009年8月1日:草野車庫発着に短縮。循環左回りが開通。
2013年4月8日:内山入口 - こてはし団地入口間にみ春野地区を延伸。平日1往復のみ運行(土曜・休日は運休)。
2015年4月1日:み春野地区への運行終了、及び一部ルートの廃止。
2019年12月1日:ダイヤ改正を行ない、「右回り」を「外回り」に、「左回り」を「内回り」に名称変更。
北部循環線は、千葉市花見川区北部の交通不便地域解消と福祉施設の連絡を目的に開通した路線であり、地域住民の意見を取り入れてルートが設定されている。草野車庫を起点に千葉北高校・さつきが丘団地・広尾を経由していきいきプラザに至り、ここから柏井・横戸・こてはし台を回る両回りの循環線となる。ただし、半数の便はいきいきプラザ以北での運行である。運行開始当初はスポーツセンター駅が起点であり、循環区間は右回りのみであった
この線の独自区間のうち、柏井町の区間は1999年に萱田線が廃止されて以来、横戸町の区間は昭和40年代に横戸線がルートを変更して以来、バスがまったく走っていなかったところである。また、それ以外の沿線地域も区内の公共施設との連絡が希薄であるうえ、既存の花見川いきいきプラザ(高齢者福祉施設)を発着する路線の一部について、京成は廃止の意向を示していた。以上のような背景から、この地域におけるコミュニティバスの運行を望む声が高まり、地域協議会が設置されて具体的な話し合いが続けられていた。千葉市では2003年にコミュニティバス運行に関する独自の指針を打ち出しており、すでに市東部ではさらしなバスやおまごバス、それにいずみバスの運行事例がある。しかし、結局この地域では京成バス側が上記の廃止意向を撤回し、新たにこの路線を独自に開通することで対応することとなり、市による運行は見送られた。
上記のことから、同じ市内の交通不便地域を循環する路線であっても、この線と市東部の2路線とでは、運賃設定や収受方式をはじめいくつかの相違点がある。
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 四街道駅
四街道駅 - 小深 - 長沼原町 - 長沼 - 草野車庫
1954年(昭和29年)8月1日付で開設。当初は船橋営業所所管で、その後四街道側からの草野車庫打ち切り便が出来たのをきっかけに長沼と船橋の共管になる。1996年(平成8年)6月30日限りで津田沼駅までの運転を廃止し、草野車庫 - 四街道駅間に短縮して長沼へ全面移管。さらに2004年(平成16年)、千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管された。
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保十字路 - 大原神社 - 広尾 - 長沼 - 穴川十字路 - 京成千葉駅
1950年(昭和25年)1月1日、千葉線の名称で開設。当初は船橋営業所所管。1978年(昭和53年)に草野車庫までに短縮される。1991年(平成3年)、千葉都市モノレール2号線開通に伴いスポーツセンター駅まで再度延長され同時に花見川車庫へ移管。1996年4月26日限りで廃止となった。京成バス習志野出張所#広尾線
勝31:勝田台駅【北口】 - (無停車) - み春野北 - み春野南
勝31:勝田台駅【北口】 - 志津図書館 - み春野北 - み春野南
1997年(平成9年)、み春野・翼の丘住宅地を開発した野村不動産から委託を受けて開設。翌1998年に京成の一般路線となり、2006年(平成18年)1月16日付で千葉内陸バスみつわ台車庫へ移管。
=== 角栄団地線 ===
志津01:志津駅南口 - ショッピングセンター - 南中野
昭和40年代:開通。佐倉営業所田町車庫担当。
2000年7月16日:長沼営業所花見川車庫担当に変更。
2012年10月16日:ちばグリーンバスに移管。
勝22:勝田台駅 - 横戸・日立物流前 - こてはし団地入口 - 犢橋高校入口 - 長沼 - 草野車庫 - ワンズモール - スポーツセンター - スポーツセンター駅
勝22:勝田台駅 → 横戸・日立物流前 → こてはし団地入口 → 犢橋高校入口 → 長沼 → 草野車庫
1956年4月15日:前・京成千葉駅東口 - 作草部(現・作草部駅) - 穴川十字路 - 長沼 - 弁天前 - 大和田駅を開通。
1969年8月20日:前・京成千葉駅西口ターミナル発着に変更。
1970年以降:前・京成千葉駅西口 - 穴川十字路 - 長沼 - 勝田台駅に変更。
1991年6月12日:スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に短縮。
1997年3月1日:穴川線と統合し、西千葉駅 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に延長。
1998年10月1日:横戸線(スポーツセンター駅 - 勝田台駅)と弥生線(西千葉駅 - 穴川十字路 - 草野車庫、のち廃止)に分割。
2013年6月24日:一部便を千葉内陸バスに移管し共同運行路線化。
2013年9月1日:一部便を千葉内陸バスに移管。
2013年12月1日:スポーツセンター駅発着の全便を千葉内陸バスに移管。
2020年3月31日:勝田台団地線の千葉内陸バス移管に伴い、同路線の入出庫系統としての役割を終え、完全撤退。
2013年(平成25年)6月24日付で全線を通して運転する7往復の運行が千葉内陸バスに移管され、同年9月1日にさらに7往復移管され、12月1日に全ての便が移管された。なお、草野車庫行きは勝田台団地線の入庫の関係で2本残ることとなったが、2020年4月1日の路線移管前日の3月31日に実施されたダイヤ改正にて路線撤退となった。千葉内陸バス#横戸線
西千01:西千葉駅 - 東高校 - 作草部駅 - 公務員住宅 - 千草台団地
[京成] 1967年:西千葉駅 - 千草台団地を開通。当初は経済高校経由。
昭和40年代:作草部(現・作草部駅)経由となる。
2018年3月16日:ちばシティバス(旧・千葉営業所新宿車庫)に移管される。これに伴い、運賃支払方法が京成バス時代の前乗り前払いから後乗り後払いに変更される。
稲毛区の南東部に位置する千草台団地の主な足となる路線であり、全線が千葉市特殊区間制1区均一運賃の短距離路線(大人210円、子供110円)である。 開通当初は轟町の経済高校前を経由するルートであった。 京成バスは西千葉駅を発着する多数の路線を有していたが、 2018年3月16日より千草台団地線がちばシティバスへ移管されたことにより、西千葉駅発着の京成バス路線は全て子会社へ移管され、京成バスは西千葉駅発着の路線から撤退した。ちばシティバス#千草台団地線
東雲車庫 - 東京駅八重洲口 - 市原鶴舞バスターミナル - 茂原駅(小湊鉄道と共同運行)
2013年4月28日、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の開通に伴い運行を開始する。京成の担当は、開業当初から夜の茂原行1本のみとなっていたが、2017年3月31日をもって撤退し小湊鉄道の単独運行となっていたが、2020年2月29日の運行をもって路線廃止となった。
草野車庫 - スポーツセンター駅 - JR稲毛駅 - 成田空港(千葉内陸バス千代田営業所と共同運行)
2017年12月16日:運行開始。
2019年1月16日:京成バスが運行から撤退し、千葉内陸バス単独運行となる。
2019年3月28日:京成が再参入するが千葉営業所担当となる。またルート変更によりスポーツセンター駅、草野車庫への乗り入れがなくなる。
四街道ICルート:ユーカリが丘(宮ノ台) - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京駅八重洲口 - 東雲車庫
四街道ICルート:ユーカリが丘(宮ノ台) - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京駅八重洲口 - 国際展示場駅 - 東雲車庫
四街道ICルート:ユーカリが丘(宮ノ台) - ユーカリが丘駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 臼井駅南口 - 染井野南 - 千代田団地入口 - 東京ディズニーリゾート
2010年9月1日:ちばグリーンバス・千葉内陸バスの2社で開業
2010年10月18日:ダイヤ改正・京成バス参入(3社共同運行)
2013年7月20日 : 路線再編。千葉北ICルートを廃止。また、土・日・祝日に限り、ユーカリが丘 - 東京ディズニーシー・東京ディズニーランド線を開設。
2019年3月28日:京成バスが運行から撤退。
マイタウン･ダイレクトバス第3弾。当初は、ユーカリが丘地区と東京駅・東雲車庫を臼井・染井野・千代田団地入口経由四街道ICルートと志津駅入口・み春野団地経由千葉北ICルートとの2系統で結んでいた。東雲車庫は、当該路線より新規乗り入れを開始した。都営バスの深川車庫そばにある。一部便では、東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅を経由する。
勝11:勝田台駅 → 三丁目東 → 団地南 → 三丁目西 → 勝田台駅(東回り)
勝12:勝田台駅 → 三丁目西 → 団地南 → 三丁目東 → 勝田台駅(西回り)
1970年6月10日:勝田台駅 - 勝田台駅を開通。
2020年4月1日:千葉内陸バスみつわ台車庫に移管。
勝田台団地線は、東葉高速鉄道と京成本線が交差する勝田台駅の南口から勝田台団地を循環する路線であり、東回りと西回りがある。勝田台団地は、勝田台駅の南側に広がる戸建て住宅地であるが、駅のすぐそばにあるため、この路線は長沼営業所の中では特に運行距離が短い。この線の千葉銀行前停留所近くには、小さな操車場がある。
米本団地→八千代ふるさとステーション→大学前→八千代市営霊園→小池→神崎→平戸→学園台五丁目→大学前→米本団地
米本団地 - 八千代ふるさとステーション(米本団地発1便と八千代中央駅発最終便のみ通過) - 島田入口 - 睦運動広場 - 睦運動広場 - 睦小学校 - 麦丸本郷 - 城橋台 - 農業会館 - 八千代中央駅
睦小学校通学支援コース朝便:米本団地→島田→平戸→神崎→学園台五丁目→小池→大学前→島田入口→睦運動広場→睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦運動広場→睦小学校
睦小学校通学支援コース夕1便:睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
睦小学校通学支援コース夕2便:睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→八千代西高校→睦郵便局→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行
2012年12月22日をもって当営業所から習志野出張所に移管。その後、2014年7月31日まで車両の管理と運用を京成バス、東洋バス両者が行っていたが、同日をもって多くの路線が廃止された。現在残っている八千代台コースは習志野出張所が担当している。
長沼営業所は草野車庫、花見川車庫で基本的な車両メーカーが異なるという特徴を持っていた。長らく、草野車庫では日野自動車
製車両を基本に配置してきたのに対し、花見川車庫は元々佐倉営業所の管轄で、同所の田町車庫と同じくいすゞ自動車製車両を基本に配置してきた。現在でも長沼営業所は日野車が主力である。かつての花見川車庫も、車両配置のなくなる直前の時点では日野車が配置されたりするなど、車種構成に変化が生じていた。車両不足時や検査時などに、草野車庫配置車両が花見川車庫に貸し出されたり、その逆が行われることがあった。
他の営業所等と比べ、ワンステップ車などの比較的古い車両が多く在籍しているが、最近ではノンステップの新車なども導入され始めている。
かつては3扉車も多数在籍していたが、現在は2扉で中扉を4枚折り戸または一般的な引き戸としたワンステップ車、引き戸のノンステップ車が主力である。
現在は旧花見川車庫から習志野出張所に転属した車が戻ってきたり、各営業所からの転入で、いすゞ車もそこそこの所帯となっている。
非常に珍しい例として、いすゞ・ジャーニーJが千葉中央バスカラーのまま、N130として花まわる号専用で運用されていた。
その他、マイタウン・ダイレクトバスに使用する車両として、日野・セレガなど高速用車両が配置されている。また、廃車されたバスは、関東鉄道バスや、千葉内陸バス、ちばレインボーバスなど主に京成グループに譲渡もされている。