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ダグ・リーマン
Doug Liman
ダグ・リーマン(Doug Liman ˈ, 1965年7月24日 - )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の映画監督・映画プロデューサー。ダグ・ライマンとも表記される例:『go』の2000年と2009年に出たDVDのクレジット、2014年日本公開の『オール・ユー・ニード・イズ・キル』の劇場公開時の宣伝など。。
父親は著名な弁護士アーサー・L・リーマン。ブラウン大学と南カリフォルニア大学の大学院で学んだ。
2002年の『ボーン・アイデンティティー』が大ヒットした。続編の『ボーン・スプレマシー』、『ボーン・アルティメイタム』には製作総指揮として参加している。
キル・ミー・テンダー Getting In (1994) 監督
スウィンガーズ Swingers (1996) 監督・撮影
go Go (1999) 監督・撮影
ボーン・アイデンティティー The Bourne Identity (2002) 監督・製作
ボーン・スプレマシー The Bourne Supremacy (2004) 製作総指揮
Mr.&Mrs. スミス Mr. & Mrs. Smith (2005) 監督
ボーン・アルティメイタム The Bourne Ultimatum (2007) 製作総指揮
ジャンパー Jumper (2008) 監督
フェア・ゲーム Fair Game (2010) 監督・製作・撮影
オール・ユー・ニード・イズ・キル Edge of Tomorrow (2014) 監督
ザ・ウォール The Wall (2017) 監督
バリー・シール/アメリカをはめた男 American Made (2017) 監督
ロックダウン Locked Down (2021) 監督・製作総指揮
カオス・ウォーキング Chaos Walking (2021) 監督
Live Die Repeat and Repeat (TBA) 監督
Nightflyers/ナイトフライヤー Nightflyers (2018) 製作総指揮
インパルス Impulse (2018-2019) 製作総指揮 監督
オリヴァー・ヒルシュビーゲル
Oliver Hirschbiegel
オリヴァー・ヒルシュビーゲル(Oliver Hirschbiegel, 1957年12月29日 - )は、ドイツのハンブルク出身の映画監督である。
高校を中退して料理人として働いたときもあったが、グラフィック・アートを学ぶためにハンブルク芸術大学に通い始め、そこで映像に興味を持つようになった。1980年代にはドイツのテレビ番組を多数手がけた。
アニエス・ヴァルダ
Agnès Varda
アニエス・ヴァルダ(Agnès Varda, 1928年5月30日 - 2019年3月29日)は、ベルギーのブリュッセル出身の映画監督である。「ヌーヴェルヴァーグの祖母」と呼ばれることもある。
ベルギー生まれ。父親はギリシャ人、母親はフランス人。第二次世界大戦を逃れてフランスに渡る。映画監督になる前は写真家として活躍していた。
1965年の『幸福』でベルリン国際映画祭銀熊賞を受賞している。1985年の『冬の旅』でヴェネツィア国際映画祭金獅子賞を受賞している。
映画監督のジャック・ドゥミと1962年に結婚し、彼が死去するまでともに「カイエ派」に対して「左岸派」と呼ばれた。息子のマチュー・ドゥミは俳優、娘のロザリーは映画衣装デザイナーになった。
2017年にはドノスティア賞を受賞した。2017年の第90回アカデミー賞で、長年の功績を称え名誉賞が授与された。
2019年3月29日、乳癌のため死去。(フランス現地時間)
ノートルダム楽派
ノートルダム楽派(ノートルダムがくは)とは、1200年前後にパリのノートルダム大聖堂で活動した作曲家たちを指す。個人名が残されている作曲家はレオニヌスと ペロティヌスのみである。
オルガヌムとよばれる初期のポリフォニー音楽を発展させた。
徳山地域鉄道部
徳山地域鉄道部(とくやまちいきてつどうぶ)とは、山口県周南市の徳山駅にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つであり、広島支社の管轄。また、徳山鉄道少年団の本部がある。
2019年6月1日付で広島支社内に新設された山口支社に、山口地域鉄道部・下関地域鉄道部とともに統合された。
山陽本線和木駅 - 四辻駅(ただし、四辻駅は広島支社山口地域鉄道部の管轄)
このほか、山陽新幹線単独駅である新岩国駅も管轄対象である。
徳山駅構内に所在する、徳山地域鉄道部に所属する乗務員区所で、運転士・車掌が配属されている。2019年6月からは徳山列車区となった。
山陽本線:広島駅 - 新山口駅
岩徳線:全線
山陽本線:広島駅 - 徳山駅
現在、車掌は優等列車や臨時列車の受け持ちはないが、過去に以下の列車に乗務していた。
ムーンライト山陽 : 広島駅 - 下関駅
1995年(平成7年)10月1日 : 鉄道部制度に伴い、地域鉄道部として発足。
2019年(令和元年)6月1日 : 山口地域鉄道部・下関地域鉄道部と組織統合し、山口支社(山口エリア統括部)に移行。
可部鉄道部
可部鉄道部(かべてつどうぶ)は、広島県広島市安佐北区可部2丁目にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、横川駅構内をのぞく可部線全線を可部鉄道部が運営するように改められた。
鉄道部は可部駅構内に設けられ、広島支社が管轄していたが、のちに廃止された。
山陽本線:広島駅 - 横川駅間
可部線:全線
1991年(平成3年)4月1日:鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。
2003年(平成15年)11月30日:可部駅 - 三段峡駅間が廃止。
2006年7月1日:廃止。広島支社の直轄となる。
PROJECT OA
PROJECT OA
PROJECT OA(プロジェクト・オーエー)は、2004年に結成された日本のギターユニットである。メンバーはゴダイゴの浅野孝巳と、元サザンオールスターズの大森隆志の2人からなる。
それぞれのソロ活動の傍ら、ライブを中心にしていたが、大森が大麻・覚せい剤所持の現行犯で逮捕・起訴されたため、現在は事実上解散状態となっている。
木次鉄道部
木次鉄道部(きすきてつどうぶ)は、島根県雲南市の木次駅構内にある西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部である。
木次駅に置かれていた乗務員区所の沿革についてもここで記述する。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年(平成2年)6月1日から鉄道部制度を導入し、宍道駅と備後落合駅を除く木次線全線を木次鉄道部が運営するように改められた。
元々米子支社が管轄していたが、2022年10月1日から中国統括本部の管轄となった(地域対応は島根県側を米子支社から改組した山陰支社、広島県側を広島支社が担当)。
木次線の利用促進を目的に、2022年(令和4年)1月より、本鉄道部の社員1名が雲南市観光協会に出向している。出向期間は2024年3月末までの予定。
2022年(令和4年)4月1日現在、所属している車両はない。かつてキハ120形気動車が8両所属していた。トイレが設置されており、木次線・山陰本線(宍道 - 松江間)で運用されている。2021年3月13日付で200番台2両と0番台5両が、4月20日付で200番台1両が後藤総合車両所出雲支所へ転出した。
車両基地は、島根県雲南市の木次駅構内に設けられており、所属車両の車体に記される略号は、米子支社を意味する「米」と、鉄道部所在地(木次駅)の電報略号である「キス」を組み合わせた「米キス」であった。(キハ120は出雲転出により、「米キス」表記から「米イモ」に変わった。)
乗務員は木次列車支部に所属している。乗務範囲は木次線全線と、山陰本線宍道 - 松江間である。
1986年(昭和61年)2月1日 - 出雲車掌区木次支区が木次駅乗務員になる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に継承。
1990年(平成2年)6月1日 - 鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。木次運転区・木次駅乗務員が統合される。
2021年(令和3年)3月・4月 木次鉄道部に所属していたキハ120形気動車全8両が後藤総合車両所出雲支所に転属。木次鉄道部の所属車両が無くなった。
行列力学
行列力学(ぎょうれつりきがく、matrix mechanics)は、量子力学における理論形式の一つで、量子論をハイゼンベルク描像で行列表示で定式化したものである。マトリックス力学とも呼ばれる。1925年に物理学者ヴェルナー・ハイゼンベルクによって提唱され、マックス・ボルン、パスクアル・ヨルダンらとともに展開された。
ニールス・ボーアとアルノルト・ゾンマーフェルトの量子条件やアルベルト・アインシュタインの光量子論に代表される前期量子論は、原子構造やその発光スペクトルの解明といった一定の成果をあげるものの、量子力学的な世界を体系的に記述する枠組みを与えるものではなかった。1925 年、当時 23 歳でゲッティンゲン大学の講師であったハイゼンベルクは、古典的な物理描像を捨て、新しい量子力学の理論の定式化を行った。行列力学では運動量や位置などの物理量を行列を用いて表現し、ハイゼンベルクの運動方程式で自然を記述した。
行列力学が明らかにした物理量の非可換性は、量子力学における不確定性関係の構造を浮き彫りにした。古典力学では運動量や位置はある時点においては確定した(決定論的)値を持つが、量子力学では物理量の非可換性により、例えば運動量と位置とは同時に確定値を取れない。
量子力学の他の表現法としては、シュレーディンガー方程式で記述される波動力学、ファインマンの経路積分法などが存在する。行列力学と波動力学は対立していたが、後にこの 2 つの理論は等価であることが波動力学を構築したエルヴィン・シュレーディンガーによって証明され、共に量子力学の基礎的理論となった。行列力学は量子論をハイゼンベルク描像で行列表示で定式化したものであり、波動力学は量子論をシュレーディンガー描像で位置表示の波動関数で定式化したものである。
ハイゼンベルク、ボルン、ヨルダンによって構築された行列力学の理論は次のようにまとめられる。
力学量A は 2 つの添え字 (m, n) で指定される要素の総体 {Amn(t)}、すなわち無限次元の行列として表現される。行列としての力学量 A において、その各成分は下記に示すように e^{2 \pi i \nu_{mn} t} という振動形の時間依存性を持つ。
A_{mn}(t) = A_{mn}e^{2 \pi i \nu_{mn} t}
ここで振動数 νmn は リッツの結合法則
\nu_{lm} + \nu_{mn} = \nu_{ln} \,
を満たし、特にνnn=0である。また A はエルミート行列であり、
A_{mn} = A_{nm}^{*}
が成り立つ。
位置座標と運動量に対応する行列 X, P は同時刻で、次の正準交換関係を満たす。
[X, P] = XP - PX = i \hbar I
ここで I は対角成分がすべて 1 で、それ以外の成分が 0 である単位行列である。
多自由度の系であれば、
[X_i, P_j] = i \hbar \delta_{ij} I
[X_i, X_j] = [P_i, P_j] = 0 \,
である。
力学量 A=A(X, P) の時間発展はハイゼンベルクの運動方程式
i \hbar \frac{dA}{dt} = [A, H]=AH-HA
で記述される。ここで H は系のハミルトニアンに対応するエルミート行列である。
行列力学において、ハミルトニアンH(x, p ) はエネルギー固有値Enを成分とする対角行列
H(x,p) =
\begin{pmatrix}
E_0 & 0 & 0 & \ldots \\
0 & E_1 & 0 & \ldots \\
0 & 0 & E_2 & \ldots\\
\vdots & \vdots  & \vdots & \ddots \\
\end{pmatrix}
として与えられる。これは、ハミルトニアン自身に対するハイゼンベルクの運動方程式が
i \hbar \frac{dH}{dt} = [H, H] = HH-HH = 0
であり、対応するハミルトニアンの行列要素 H_{mn}(t) = H_{mn}e^{2 \pi i \nu_{mn} t} が
i \hbar  \frac{d}{dt}H_{mn}(t) = -2 \pi \hbar \nu_{mn} H_{mn}e^{2 \pi i \nu_{mn} t} = 0
を満たし、H_{mn}(t) = E_{n}\delta_{mn} と表せることからの帰結である。
ハミルトニアンが対角行列であること及び同様の考察から、物理量A の各行列要素 A_{mn}(t) = A_{mn}e^{2 \pi i \nu_{mn} t} における振動数νmnは、
\nu_{mn}=\frac{2\pi(E_m-E_n)}{\hbar}
の関係を満たすことがわかる。すなわち、系の時間発展はエネルギー固有値Enで定まる。
行列力学における具体例として、ボルンとヨルダンによって考察された1次元の調和振動子を考える。このとき、ハミルトニアンは
H(x,p)=\frac{p^2}{2m} + \frac{m \omega^2 x^2}{2}
である。
正準交換関係を満たし、かつハミルトニアンを対角化する(時間に依らない)行列X、P として
X = \sqrt{\frac{\hbar}{2m \omega} }
\begin{pmatrix}
0 & 1 & 0 & 0 & \ldots \\
1 & 0 & \sqrt{2} & 0& \ldots \\
0 &  \sqrt{2}  & 0 &  \sqrt{3}   &  \ldots\\
0 &  0  & \sqrt{3} &  0   &  \ldots\\
\vdots &\ \vdots  & \vdots & \vdots & \ddots \\
\end{pmatrix}
P = \sqrt{\frac{\hbar m \omega}{2} }
\begin{pmatrix}
0 & -1 & 0 & 0 & \ldots \\
1 & 0 & -\sqrt{2} & 0& \ldots \\
0 &  \sqrt{2}  & 0 &  -\sqrt{3}   &  \ldots\\
0 &  0  & \sqrt{3} &  0   &  \ldots\\
\vdots &\ \vdots  & \vdots & \vdots & \ddots \\
\end{pmatrix}
がとれる。このX、P はハミルトニアンを次のように対角化する。
H(x(t),p(t)) =H(X,P)=
\frac{\hbar \omega}{2}
\begin{pmatrix}
1 & 0 & 0 & 0 & \ldots \\
0 & 3 & 0 & 0 & \ldots \\
0 & 0 & 5 & 0 & \ldots\\
0 & 0 & 0 & 7 & \ldots\\
\vdots &\ \vdots  & \vdots & \vdots & \ddots \\
\end{pmatrix}
すなわち、エネルギー固有値は
E_n=\hbar \omega \biggr( n+ \frac{1}{2} \biggr ) \quad(n=0,1,2, \cdots)
となる。
バドゥン県
バドゥン県 (バドゥンけん、Kabupaten Badung) は、インドネシア共和国バリ州南部の県(第二級地方自治体=Daerah Tingkat II)。県域はデンパサール市をほぼ囲んでいる。南北に細長く、バリ島南端であるバドゥン半島から、県北端は州中央部に達する。ビーチリゾート地として知られるクタ、レギャン、ジンバラン、ヌサドゥア、ブノアやデンパサール国際空港(グラライ国際空港)を擁する。
首都:メグウィ郡メグウィ村
県庁所在地:北クタ郡ダルン村
ギャニャール県(東)
バンリ県(北東)
ブレレン県(北)
タバナン県(西)
6つの郡 (Kecamatan) に分かれる。
そんな彼女のラブストーリー（自称）
『そんな彼女のラブストーリー(自称)』(そんなかのじょのらぶすとーりー(じしょう))は、森ゆきえ作のギャグ漫画。『めだかの学校』6巻収録。
女子高のバドミントン部の美千代は彼氏がどうしても欲しくて、男を追いかけて彼氏作りをしている。行動がおかしいので男は逃げられる。その行動に沙織は気苦労している。バドミントン部が少ないからと部員を募集していたら、偶然にジャージ部と会い、無理無理に華月玲に入部させられそうになって、ジャージ部がバドミントン部に入りバドミントン部とジャージ部一緒にした。
林 美千代 (はやし みちよ)
バドミントン部部長。この物語の主人公(?)。彼氏を作ることに異常な執着があり、そのためなら手段を選ばない性格破綻者。頑丈な体をしており、校舎の階からコンクリートの地面に落ちても流血だけで済んだり、トラックに追いかけられ北海道まで走れる。黒魔術が使えるらしい。
長井 沙織 (ながい さおり)
後輩。バドミントン部の部員。ごく普通の高校生活を送りたいと願う苦労人。暴走した美千代を止めるためによくラケットで殴るが、ちょっと強く叩き過ぎる。
華月  玲 (かづき れい)
ジャージ部部長の3年生、ジャージを愛着している。美人。素でぶっとんだ言動や行動を行う。ジャージとは結婚の約束までしたらしい。
飯島 佳子 (いいじま かこ)
ジャージ部の部員。2年生。的確なツッコミをいれる。ジャージ部に専念するために彼氏と別れたらしい。
阿野部 律 (あのべ りつ)
ジャージ部の部員。1年生。眼鏡をかけている。背が低い。
松山先生 (まつやませんせい)
バドミントン部の顧問。古典の教師でもある。美千代からはバドミントンのシャトルから身を守るため盾にされたり、男の気を引くための道具にされたりと扱いが酷い。ラケットを持った際どこかを骨折し救急車で運ばれた。
健一 (けんいち)
美千代の前の彼氏。清澄高校在学。彼女をとっかえひっかえの女好き。美千代をふったために会うたび殺されそうになる(それが原因で一時期極度の女嫌いになった)。
淳 (じゅん)
沙織の彼氏。
『りぼん』1999年初夏のびっくり大増刊号
『りぼん』1999年秋のびっくり大増刊号
『りぼん』2001年早春のびっくり大増刊号
『りぼん』2002年早春のびっくり大増刊号
『りぼん』2002年春のびっくり大増刊号
番外編(『めだかの学校』6巻)
浜田鉄道部
浜田鉄道部(はまだてつどうぶ)とは、島根県浜田市にある西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年(平成2年)6月1日から鉄道部制度を導入し、主に島根県西部を浜田鉄道部が運営するように改められた。
浜田鉄道部は浜田駅構内に位置しており、中国統括本部が管轄している。利用促進や地域振興など沿線自治体との連携は島根県全域を山陰支社が担当している。
山陰本線:田儀 - 益田間(田儀駅は山陰支社の直轄)
中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。
2021年(令和3年)4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。
浜田鉄道部の車両基地は浜田駅でスイッチバックして入線するようになっているが、かつて寝台特急「出雲」が浜田駅まで運転されていた名残でスイッチバック線部分が長めに作られている。そのため、通常は最大でも1 - 3両分の部分しか使用しないが、ある程度の長大編成の臨時列車なども入区することが可能である。
浜田運転区時代は以下の車両が配置されていた。
浜田鉄道部の乗務員は浜田列車支部に所属しており、以下の区間で乗務している。
山陰本線:出雲市 - 益田間
1989年(平成元年)3月11日 - 浜田運転区と浜田車掌区が統合し、浜田列車区になる。
1990年(平成2年)6月1日 - 鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。浜田列車区が統合される。
1994年(平成6年)3月 - 鉄道部に存在したれんが車庫が解体される。
2008年(平成20年)6月1日 - 鉄道部制見直しに伴い、山陰本線出雲神西駅 - 田儀駅間は米子支社直轄に変更。これに伴い、同鉄道部の山陰本線管轄範囲も田儀(田儀駅幡生方場内信号機) - 益田間に変更となる。
2018年(平成30年)4月1日 - 三江線が廃止される。
2022年(令和4年) - 検修部門が後藤総合車両所に移管されて同所の出雲支所浜田派出所になる。
2022年(令和4年)10月1日 - 中国統括本部発足に伴い、同本部直轄となる。
三次鉄道部
三次鉄道部(みよしてつどうぶ)とは、広島県三次市にある西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。
本項では三次機関区についても記述する。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、広島県北東部を中心に三次鉄道部が運営するように改められた。
三次駅構内にあり、中国統括本部が管轄している。
芸備線:備後落合駅(構内を除く) - 井原市駅(構内を除く)間
福塩線:府中駅(構内を除く) - 塩町駅間
三次鉄道部に所属する車両はなく、下関総合車両所広島支所所属のキハ120系気動車が常駐する。
乗務員は運転士のみ所属しているが、かつては車掌も所属していた。
芸備線:備後落合駅 - 広島駅間
福塩線:府中駅 - 塩町駅間
1974年(昭和49年)1月16日:芸備線管理所が廃止され、三次運転区が発足。
1989年(平成元年)3月11日:三次運転区と広島車掌区三次派出所が統合し、三次列車区が発足。
1991年(平成3年)4月1日:鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。三次列車区が統合される。
2001年(平成13年)4月1日:口羽駅 - 三次駅(構内を除く)間を米子支社浜田鉄道部に移管。
2002年(平成14年)4月:府中駅 - 塩町駅間を、岡山支社府中鉄道部から移管(府中駅を除く)。
2022年(令和4年)10月1日:上部組織を広島支社から中国統括本部に移管(地域共生・部門間連携・異常時への対応は広島支社が担当)。
三次機関区は芸備鉄道の国有化を契機に、1933年11月15日に広島機関庫備後十日市分庫として開設され(1936年10月10日備後十日市機関区に改称)8620形・C12形・C56形などの蒸気機関車が配置されていた。戦後は、C58形も配置されていた。1954年12月10日に三次機関区に改称。1963年9月20日に芸備線管理所が発足し移管。1971年3月に無煙化。かつては扇形機関車庫があったが撤去された。なお、転車台が2016年4月まで残されていたが、東武鉄道でのSL運転のため同社に譲渡され、鬼怒川温泉駅に移設された。
チャールズ・デ・リント
チャールズ・デ・リント(Charles de Lint、1951年12月22日 - )は、オランダ生まれのカナダのファンタジー作家、ケルト音楽奏者。オランダのブッスムで生まれたが、生後まもなくカナダに移住し、現在はオタワ在住。
別ペンネームに、サミュエル・M・キー(Samuel M Key)がある。
Music On The Road
Music On The RoadはJFN制作の番組で、DJはJFNパーソナリティの井門宗之。JFNB1プログラムで毎週日曜日9:00~9:55に放送している。また、ファイル配信されているため一部局では別の時間帯に放送されている。なお、COAST TO COASTと同じくFMぐんまでは公開生放送の時間確保のため全国ネットの時間帯の日曜日13:00-13:55に放送されている。またradio CUBE FM三重では2002年まで、現在自社製作枠の土曜日14:00-14:55に放送していた。
和歌山県サッカー協会
2022年10月29日 (土) 05:32 (UTC)
一般社団法人和歌山県サッカー協会(わかやまけんサッカーきょうかい)は、和歌山県内で開催されるサッカー大会などを開催する機関。
エリザベス・A・リン
エリザベス・アンネ・リン(Elizabeth Anne Lynn、1946年 - )は、アメリカ合衆国のファンタジー作家でSF作家である。
荒井宣行
荒井 宣行(あらい のぶゆき、天保3年(1832年) - 明治39年(1906年)8月25日)は、幕末の仙台藩士で、額兵隊隊士。通称は平之進。変名、橋本左京。左馬之助とも。雅号は千歳庵一叟。
星恂太郎率いる額兵隊に入隊して頭取・裁判役などを務めて戊辰戦争を戦い、仙台藩恭順後は榎本武揚ら旧幕府軍と行動を共にして蝦夷地へ渡る。
蝦夷地上陸時、額兵隊が土方歳三の配下となったため出陣して松前攻めに活躍。蝦夷地平定後は大野村(北海道の旧村)を守備して、新政府軍と旧幕府軍が明治2年(1869年)4月より決戦を開始すると木古内口に出兵して徹底抗戦を続けた。しかしついに敗走となり、箱館総攻撃では千代ヶ岡陣屋に出陣したが敗退。5月18日、旧幕府軍は全面降伏となる。
称名寺や弁天台場で謹慎となり、明治3年(1870年)4月に赦免。当初仙台藩は荒井ら脱藩士達の帰藩を望まない姿勢を取っていたが、7月には帰国を許された。
後、郵便局長などを務めて生活していた。
明治39年、死去。享年75。俳諧を好んだと言う。
墓所は仙台市青葉区北山喜伝山秀林寺。
散る華を 途(みち)連れにして 吹れけり
新宮鉄道部
新宮鉄道部(しんぐうてつどうぶ)は、かつて和歌山県新宮市にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部である。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年6月1日から鉄道部制度を導入し、紀勢本線の閑散区間を新宮鉄道部が運営するように改められた。
新宮鉄道部は新宮駅構内にあり、同社の和歌山支社が管轄していた。
紀勢本線:新宮駅 - 周参見駅間
2010年のダイヤ改正以前は、気動車運転士が在籍していないため、特急「南紀」に限り、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間で東海旅客鉄道(JR東海)・伊勢運輸区および紀伊長島駅所属の運転士が会社境界を越えて運転していたが、現在はJR西日本運転士が運転している。
紀勢本線:新宮駅 - 紀伊田辺駅間
特急「くろしお」:新大阪駅 - 新宮駅間
1977年(昭和52年)4月1日:新宮機関区・新宮客車区が統合して新宮運転区が発足。新宮機関区紀伊長島支区は新宮運転区紀伊長島支区になる。
1984年(昭和59年)2月1日:紀伊長島支区が廃止される。
1989年(平成元年)3月11日:新宮運転区と新宮駅乗務員と統合して新宮列車区が発足。
1990年(平成2年)6月1日:鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。新宮列車区が統合される。
年月日不明:管轄範囲が、新宮駅 - 白浜駅(構内のぞく)から新宮駅 - 周参見駅(構内のぞく)に変更
年月日不明:この日の組織改正により廃止。支社直轄に移行。
今中麻貴
今中 麻貴
今中 麻貴(いまなか まき、1965年〈昭和40年〉6月13日 - )は、女性のフリーアナウンサー。現在は圭三プロダクション所属。北海道小樽市出身。
身長157cm、血液型A型。北海道小樽潮陵高等学校・藤女子短期大学国語文学科卒業。中学・高校でバレーボール部、大学でテニス部に所属。
1986年札幌テレビ放送にアナウンサーとして入社、1996年退社。その後は東京を拠点にフリーアナウンサーとして活動。
通販王国テレビショッピング - 吉村明宏と組んで進行役を担当
ズームイン!!朝!(STV時代)
朝6生ワイド(STV時代)
サンデージャンボスペシャル(STV時代、ラジオ)
北海道young Hit 10(STV時代、ラジオ)
ズームイン・サンデー(STV時代、ラジオ)
火曜サスペンス劇場「顔を隠す女~新聞記者殺人事件~」(福岡放送製作、STV時代)
ジパングあさ6(日本テレビ) リポーター
見ればなっとく!(TBSテレビ) リポーター
ズームイン!!サタデー(日本テレビ) リポーター
ズームイン!!SUPER(日本テレビ)リポーター
ガメラ2 レギオン襲来(1996年、大映)札幌地区リポーター
森さやか
森 さやか
森 さやか(もり さやか、本名:森清佳 [読みは同じ] 、1979年9月6日 - )は、北海道テレビ放送(HTB)の女性アナウンサー。
千葉県市原市出身。身長161cm、血液型B型。市原市に両親と兄がいる。
趣味はラーメン食べ歩き、旅行、ヨガ。
特技は乗馬、お菓子作り。
1998年学習院女子高等科から学習院大学文学部史学科に進学。大学では学生相談所に所属。2003年卒業後、入社。
2003年ミニ番組「さやかのドキドキ宣伝隊」と札幌市の広報番組「愛・らぶサッポロ」の担当となり、新人で冠番組を担当する。
2004年10月 「イチオシ!」スポーツコーナー「イチスポ!」担当となる。
2004年、第3回ANNアナウンサー賞「原稿のあるもの部門」で優秀賞を受賞。
2005年4月1日 「イチオシ!」の2代目MCとなる。
2005年6月1日、9月21日 地上デジタル放送推進大使北海道地区促進部隊「デジタル宣隊☆アナレンジャー」の隊員となる。必殺技は「双方向」。HTBの地デジCMでは「ユメミルデジ6、HTB」と指を丸めて6の形にしてその穴から覗くというPRを展開している。
2009年7月27日放送の「イチオシ!」で結婚を発表。
2010年1月29日放送の「イチオシ!」をもって産休に入り、第一子(長男)を出産。
2010年10月4日放送の「イチオシ!」から産休明けで復帰した。
2013年3月1日放送の「イチオシ!」で第2子を授かった事を発表し、二度目の産休に入り次男を出産。「イチオシ!」MCの座を後輩の国井美佐に譲り番組を卒業する。
2014年4月14日から産休明けで復帰した。
2014年7月に佐藤麻美が別部署へ異動して以降は、HTBの現役女性アナウンサー最年長となっている。
2017年4月より金曜日担当のレポーターとして「イチオシ!」に復帰した。
2021年10月より再び「イチオシ!!」のメインMCに復帰した。
「HTBニュース」(2014年4月14日 - 、不定期、月曜~金曜11:41 - 11:44・11:57 - 12:00)
「ハナタレナックス」 - 進行役(不定期)
「イチオシ!!」(2005年4月1日 - 、月曜~金曜15:45 - 19:00) - 主に月曜~木曜メインMC(2021年10月より復帰)
2004年10月-2005年3月はスポーツ担当、2005年4月-2013年3月まではメインMC、2017年4月-2021年9月までは金曜リポーター
「HTBノンフィクション」(2010年12月4日 - 不定期) - ナレーション(不定期)
ミニ番組「さやかのドキドキ宣伝隊」
ドラバラ鈴井の巣 第6回作品 『VS 〜禁断の対決企画〜』 大泉組 「さよなら朝日荘」 - 塩田美咲 役
選挙ステーション2003(2003年11月9日〈第43回衆議院議員総選挙の開票特別番組〉)※テレビ朝日系全国ネット - 第1部冒頭の列島中継リレーで札幌駅前通りから中継出演)
「我が家に地デジがやってきた」(2006年6月1日、NHKと民放5社(HBC、STV、HTB、UHB、TVH)共同制作)
「情報マルシェ!」(2014年5月2日 - 2015年3月、金曜11:00 - 11:30) - MC
「HTB開局40周年記念「〜ありがとう40年〜全部たしたら10時間!ユメミル広場に大集合!!」」(2008年8月29日(23:15~25:30)、31日(6:30~8:00、9:30~16:00)札幌ドーム内レポーター
テレメンタリー2019スペシャル「令和を生きる君へ」(2019年12月31日、テレビ朝日) - ナレーション
「あなたとHTB」(2014年4月27日 - 、毎月最終日曜5:05 - 5:20) - メインキャスター
「ゴー!ゴー!幸齢者 アクティブシニア北海道」(2021年4月5日 - 2022年3月28日、月曜10:25 - ) - ナレーション
「DIARY~失ったガラスの靴を探して~」(2005年12月、札幌ロフト 五番舘赤れんがホール、鈴井貴之演出)
「Memory~はがされた時間~」(2006年12月16日13:30~、17日13:30~、18:00~、コンカリーニョ)
加古川鉄道部
加古川鉄道部(かこがわてつどうぶ)は、兵庫県加古川市の厄神駅構内にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つ。神戸支社の管轄であった。この項では、前身である加古川機関区および加古川気動車区についても含めて記述する。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年6月1日から鉄道部制度を導入し、加古川線の全線を管轄する鉄道部としていた。神戸支社が管轄していたが、2009年7月に廃止された。
神戸支社の略号である「神」と、加古川の電報略号である「カコ」から構成された「神カコ」であった。
神戸支社が1993年に発足する以前は本社直轄であったことから、加古川鉄道部発足時は「本カコ」であった。
蒸気機関車が所属していた当時、機関車は加古川を示す「加」が記された。
廃止当時は加古川線が電化されていたことから、103系電車および125系電車の合計20両が配置されていた。車両基地は加古川線の厄神駅北隣に位置していた。
2004年4月から10月にかけて2両編成8本が森ノ宮電車区および奈良電車区から転入した。
2004年に4両が新製配置された。
電化開業直前の2004年4月1日時点では18両(キハ40形:8両、キハ47形:10両)が所属していたが電化によって余剰となり、津山鉄道部や富山鉄道部、後藤総合車両所などに転属した。
1・1001の2両は配置されていたが、1999年11月7日付で後藤総合車両所に転属した。
高砂線で主に運用された。1972年3月の無煙化に伴い運用を失った。
加古川線で主に運用された。1972年3月の無煙化に伴い運用を失った。
加古川線全線を担当していた。
1958年(昭和33年)
6月10日:加古川機関区から加古川気動車区に改称。
11月1日:加古川線管理所の発足により、加古川気動車区が廃止。
1970年(昭和45年)4月1日:加古川線管理所の廃止により、加古川気動車区が再び発足。
1986年(昭和61年)11月1日:所属車両が姫路機関区に転属し、乗務員配置区および検修基地のみとなる。
1990年(平成2年)6月1日:鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。加古川気動車区が統合。
1999年(平成11年):加古川駅付近の高架化工事に伴い、車両基地が厄神駅付近へ移転される。それまでは、加古川駅に隣接していた。
2004年(平成16年):加古川線の電化開業に伴い、電車用車両基地に改造される。
2009年(平成21年)7月1日:組織改正にともない加古川鉄道部が廃止され、神戸支社が管轄する次のようになる。
保線業務は加古川保線区西脇管理になる。
電気通信業務は加古川電気区になる。
車両基地は網干総合車両所加古川派出所に変更。
駅業務は谷川駅をのぞいて加古川駅の管轄に変更。
運転士は明石電車区に転属した。
姫路鉄道部
姫路鉄道部(ひめじてつどうぶ)は、兵庫県姫路市にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、姫新線姫路駅(構内のぞく)- 上月駅間を姫路鉄道部が運営するように改められた。また、播但線全線で運用される列車も所属するようになった。
神戸支社の管轄下のもと運転士も所属している。発足当時は姫路駅構内に事務所をおいていたが、同駅の高架化事業に伴い余部駅 - 太市駅間に移設された。
2021年7月に機構改革により姫路鉄道部を廃止。ひめじ運転区と網干総合車両所余部派出所に再編された。
姫新線余部駅 - 太市駅間にある。基地構内へは余部信号場から出入区している。
もともとは姫路駅構内に存在したが、「JR山陽本線等連続立体交差事業」の一環で現在地に移設された。移設事業期間は1990年から1994年、最大留置車両数36両、面積27,900㎡、延長695m、幅員9 - 94mの規模である。
検査で網干総合車両所に出入りする場合は姫路駅を経由するが、2006年3月から2008年12月22日に姫路駅が完全に高架化されるまでは津山駅と岡山駅を経由するルートであった。
所属組織の略号と、姫路の電報略号である「ヒメ」から構成されている。神戸支社管轄時代は「神ヒメ」(「神」は神戸支社を意味する)、2010年12月1日の組織改正により近ヒメ(「近」は近畿統括本部を意味)となった。
2021年4月1日時点の所属車両は以下の通り。
キハ127形気動車(12両)
2両編成6本計12両が所属している。
キハ122形気動車(7両)
1両編成7本計7両が所属している。
姫路客車区から引き継がれ、姫路鉄道部発足時から配置されていた。播但線全線と姫新線姫路駅 - 上月駅間で運用されていたが1992年3月14日ダイヤ改正で運用を終了し、廃車となった。
姫路客車区から引き継がれ、姫路鉄道部発足時から配置されていた。播但線全線で運用されていたが1992年3月14日ダイヤ改正で運用を終了し、廃車となった。
姫路運転区から引き継がれ、姫路鉄道部発足時から配置されていた。新型車両であるキハ122・127系によって運用が置き換えられ、2009年3月13日限りで運用を離脱した。余剰となった車両は2009年4月までに豊岡鉄道部や岡山気動車区・後藤総合車両所・鳥取鉄道部に転属した。
客車列車置き換え用として、1991年から1992年にかけて七尾鉄道部や小浜鉄道部・富山鉄道部で余剰となったキハ28・58系気動車を改造の上、31両(キハ28形5500番台:16両、キハ58形5500番台:15両)が転入した。車体塗装はかつての所属区のままであったが、最終的に姫路色(朱色とオレンジ色の塗り分け)に統一された。1998年3月の播但線寺前以南電化開業と寺前以北の運用移管によって大半が運用を失い、6両(キハ58-5512 - 5514・キハ28-5512 - 5514)が姫新線(姫路 - 上月間)のラッシュ時に運用されていた。翌1999年10月ダイヤ改正で運用がキハ40・47形に置き換えられ、同年12月に鷹取工場に廃車回送され、全車廃車となった。
姫新線:姫路駅 - 上月駅間
1990年(平成2年)7月:飾西基地造成の事業開始。
1991年(平成3年)4月1日:鉄道部制度に伴い、姫路駅構内に第2次鉄道部として発足。姫路客車区が統合される。
1994年(平成6年)3月21日:姫路駅の連続立体交差事業に伴い、鉄道部の事務所および車両基地を同市内飾西に移転。
1998年(平成10年)3月14日:播但線(姫路 - 寺前)電化に伴い、電化区間の車両運用を網干電車区担当に、寺前 - 和田山間を豊岡鉄道部担当に変更。本鉄道部に所属する車両は姫新線のみで運用されるようになる。
2021年(令和3年)7月:機構改革により廃止。ひめじ運転区と網干総合車両所余部派出所に再編される。
マケドニア語
マケドニア語(македонски јазик)は、主として北マケドニアで使用されている言語である。インド・ヨーロッパ語族スラヴ語派の南スラヴ語群に属する。
アレクサンドロス大王で有名な古代マケドニア王国で話されていた言語は古代ギリシア語のマケドニア方言であり、それとは異なる。
マケドニア語はブルガリア語と近縁で、セルビア・クロアチア語とも類似性がある。また、別系統のルーマニア語、ギリシア語、アルバニア語などとも共通の特徴があり、バルカン言語連合と呼ばれる。
マケドニア語は北マケドニアの公用語である他、アルバニア、セルビア、モンテネグロ、ギリシャでも一部で使われている。
記述の際にはキリル文字を使用する。
「マケドニア語」という名称にはギリシャとブルガリアの両方からクレームがある。ギリシャ側はマケドニア名称論争に関連して「マケドニア語」という言語名を問題視することがあったが、2019年の両国合意でギリシャ側は言語名の「マケドニア語」を容認するようになった。一方、ブルガリア側は「マケドニア語」を独立した言語ではなく、ブルガリア語の一方言とみなし、両国の国際関係および北マケドニアのEU加盟交渉などの政治面にも影響を及ぼす。
A重油
A重油(Aじゅうゆ)とは、主として燃料に用いられる重質の石油製品の一つである。性質は軽油に近く、用途も軽油と共通する部分が多い。
重油は、原油分留後の残渣油と軽油を混合した重質油である。JIS規格によって、動粘度により「1種 - 3種」に分類されており、順に「A重油」「B重油」「C重油」と呼ばれる。このうち軽油成分が90%を占めるものがA重油に分類される。このためA重油は性質としては軽油に近く、ディーゼルエンジンの燃料や、特に硫黄分を嫌う金属の精錬用燃料などに用いられる。
日本の税制上、軽油には1リットルあたり32.1円の税金(軽油引取税)がかかる。精製原価を超える租税がかかるため、無税のA重油をトラック燃料に用いようとする脱税行為が後を絶たない。管轄省庁では簡易に検査できるように、A重油にはクマリンを混入することを義務づけている。クマリンはブラックライトにより蛍光する為、簡易に軽油とA重油を、または混合の有無を識別することが可能である。
また、A重油を自動車のディーゼルエンジンの燃料に使用する行為は、現在では税制面のみならずエンジンの設計・構造上も認められていない。2000年代以降の自動車用ディーゼルエンジンでは、排気ガス対策としてEGRやDPF、触媒を設けており、またガソリンエンジン同様燃料噴射やノックコントロールなどを電子制御ECUで行っている。そのため、熱量や硫黄含有量の異なるA重油を使用すると、トルク低下・黒煙増大・バルブリセッション(バルブやバルブシートが腐食してしまいバルブが閉じる事が出来なくなる)の原因となり、最終的に内燃機関の寿命を縮める事になる。さらに、冬季における軽油からA重油への切り替えについては、始動性が悪化することもある。
船舶や、定置発電用等のディーゼルエンジンの燃料としては広く用いられている。
2018年(平成30年)頃の日本においては、小型船の多くはA重油を燃料としていたが、燃料消費量の多い大型船は価格の低いC重油を主用していた。しかし、C重油は硫黄分含有率の高いものが多く、船舶の排出ガス中の硫黄酸化物(SOx)による環境汚染が問題視されるようになり、2008年の海洋汚染防止条約の改正により、2020年以降、船舶燃料油中の硫黄分濃度を0.5%以下とするよう規制が強化されることとなった(改正前は3.5%以下)。この規制強化への対応策の一つとして、燃料油の低硫黄A重油への転換があり、以後は大型船においてもA重油の採用が増加することとなる。
引火点:60℃以上
動粘度(50℃):20cSt(mm2/s)以下
流動点:5℃以下
残留炭素分:質量4%以下
水分:容量0.3%以下
灰分:質量:0.05%以下
硫黄分:質量2.0%以下
石井勇次郎
石井 勇次郎(いしい ゆうじろう、弘化3年1月5日(1846年1月31日) - 明治36年(1903年)6月17日)は、幕末の桑名藩士、新選組隊士。変名は源次郎。
桑名藩士石井文弥と母いつの長男として江戸で生まれる。安政元年6月に家督を嗣ぐ。家紋は南天紋。剣は直心影流。桑名藩では御馬廻りを務め、慶応3年(1867年)6月14日に江戸で剣術を習っていたが、慶応4年(1868年)1月に戊辰戦争が始まると、大鳥圭介率いる旧幕府軍に投じて今市、会津へ転戦した。柏崎で桑名藩の松浦秀八率いる致人隊に所属し、鯨波戦争では戦傷を負った。会津戦争で籠城戦が始まると同藩士谷口四郎兵衛と共に藩主・松平定敬を護衛して仙台へ退去した。なお会津でも負傷している。仙台で榎本武揚艦隊と合流して蝦夷地渡航を決意し、土方歳三配下の新選組に入隊する。
箱館戦争では新選組分隊差図役として活躍したが、明治2年(1869年)5月15日、弁天台場にて降伏。謹慎後、同年11月23日に釈放されて国に戻った。
謹慎中に『戊辰戦争見聞略記』を著した。
明治36年に死去。享年58。柏崎市の極楽寺に墓がある。
鉄道部
鉄道部(てつどうぶ)とは、1990年6月1日から西日本旅客鉄道(JR西日本)がローカル線の活性化・効率化を狙って路線・区間ごとに設定した組織である。地域鉄道部(ちいきてつどうぶ)についても同様の組織である。いずれも、JR西日本の各支社が管轄する組織である。バス会社でいう「営業所」と同じ位置づけである。
その形態はさまざまであるが、概ね部内には営業系(駅)、運転車両系(乗務員区所、車両基地)、施設系(保線、電力、信号・通信、電気、設備、機械、土木)の組織が下部に存在する。ただし、車両基地については一部では管轄せず、鉄道部管轄外の区所や別の鉄道部に配置されることもあった(例:福崎鉄道部管内の播但線では、103系電車は網干総合車両所に、キハ41形気動車は豊岡鉄道部に配置していた)。
各支社管内における特定区間を専門に受け持つ統合的な現業部門である。
地域行事に即した臨時列車や路線の特徴を生かした観光列車の運転、新駅開業、新型車両の導入など地域に密着したサービスを円滑に行うこと、地域の要望などに沿った列車ダイヤ作成などを目的としている。
この鉄道部の設置は、1990年6月1日(第1次鉄道部)、1991年(平成3年)4月1日(第2次鉄道部、七尾鉄道部は9月1日発足)、1992年(平成4年)4月1日(第3次鉄道部)の3回に分けて行われた。
さらに1995年(平成7年)10月1日には、この鉄道部の基本を地方の幹線系路線にも応用し、業務統合による効率化やシステムの機械化を狙って、地域鉄道部も山陽本線や北陸本線に発足した。
近年安全面に関する設備投資が抑制されてきたことと、いわゆる団塊の世代の大量退職による技術力の維持が課題としてクローズアップされてきた。 そこで、JR西日本は2004年頃から鉄道部制度に関する見直し作業に着手した。見直しは鉄道部が地域鉄道部と統合する形のもの、支社直轄となり、鉄道部そのものが廃止される形の2通りがある。統廃合が実施された中には組織が大きくなりすぎるため、一部エリアが他の地域鉄道部などに移管されるケースもある。なお、JR西日本は、「今後も安全性向上のため、鉄道部の実態に即して見直しを検討していく」とコメントしている。
2015年3月には、北陸新幹線金沢開業に伴う北陸本線の並行区間分離に伴い、該当区間を管轄していた2つの地域鉄道部を廃止し、この区間の北陸本線から分岐していた路線を統括する北陸広域鉄道部が新たに設置されている。また、2019年6月には、山口県内の3つの地域鉄道部を発展解消して統合し、広島支社下部組織扱いの「山口エリア統括部(山口支社)」を発足させている。
2022年10月1日からの組織再編では、関西・中国エリアの鉄道部を、近畿統括本部および新たに発足する中国統括本部の直轄とする予定である。
2021年7月現在、10か所の鉄道部と2か所の地域鉄道部が設置されている。
七尾鉄道部(第2次鉄道部)
王寺鉄道部(第2次鉄道部)
木次鉄道部(第1次鉄道部)
浜田鉄道部(第1次鉄道部)
鳥取鉄道部(第2次鉄道部)
三次鉄道部(第2次鉄道部)
長門鉄道部(第2次鉄道部)
2021年7月現在、統廃合により消滅した鉄道部・地域鉄道部は以下のとおり。
越前大野鉄道部(第1次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
富山鉄道部(第2次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
高岡鉄道部(第2次鉄道部)- 2009年6月1日廃止
小浜鉄道部(第2次鉄道部)- 2010年6月1日廃止
糸魚川地域鉄道部 - 2015年3月14日廃止
北陸地域鉄道部 - 2009年6月1日廃止
富山地域鉄道部 - 2015年3月14日廃止
亀山鉄道部(第1次鉄道部)
橋本鉄道部(第2次鉄道部)- 2009年6月1日廃止
新宮鉄道部(第1次鉄道部)- 2010年6月1日廃止
加古川鉄道部(第1次鉄道部) - 2009年7月1日廃止
姫路鉄道部(第2次鉄道部)
舞鶴鉄道部(第2次鉄道部)- 2006年7月1日廃止
篠山口鉄道部(第3次鉄道部)- 2009年6月1日廃止
豊岡鉄道部(第1次鉄道部)- 2010年6月1日廃止
福崎鉄道部(第2次鉄道部)- 2010年6月1日廃止
津山鉄道部(第1次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
備中鉄道部(第2次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
府中鉄道部(第2次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
せとうち地域鉄道部 - 2017年6月1日廃止
出雲鉄道部(第3次鉄道部)- 2008年6月1日廃止
可部鉄道部(第2次鉄道部)- 2006年7月1日廃止
山口鉄道部(第1次鉄道部)- 2009年6月1日廃止
宇部新川鉄道部(第1次鉄道部)- 2009年6月1日廃止
三原地域鉄道部 - 2018年6月1日廃止
徳山地域鉄道部 - 2019年6月1日廃止
下関地域鉄道部 - 2019年6月1日廃止
山口地域鉄道部 - 2019年6月1日廃止
1990年(平成2年)6月1日:第1次鉄道部として、越前大野・亀山・新宮・加古川・豊岡・津山・木次・浜田・山口・宇部新川の各鉄道部が発足。
1991年(平成3年)
4月1日:第2次鉄道部として、富山・高岡・小浜・王寺・橋本・姫路・舞鶴・福崎・備中・府中・鳥取・三次・可部・長門の各鉄道部が発足。
9月1日:第2次鉄道部として、七尾鉄道部が発足。
1992年(平成4年)4月1日:第3次鉄道部として、篠山口・出雲の各鉄道部が発足。
1995年(平成7年)10月1日:糸魚川・北陸・福井・せとうち・三原・徳山・下関の各地域鉄道部が発足。
2006年(平成18年)7月1日:
舞鶴鉄道部が廃止され、福知山支社直轄に変更。
可部鉄道部が廃止され、広島支社直轄に変更。
2008年(平成20年)6月1日:
富山鉄道部が北陸地域鉄道部に統合される。
越前大野鉄道部が福井地域鉄道部に統合される。
津山鉄道部・備中鉄道部が廃止され、岡山支社直轄に変更。
府中鉄道部がせとうち地域鉄道部に統合される。
出雲鉄道部が廃止され米子支社直轄に変更。
2009年(平成21年)6月1日:
高岡鉄道部と北陸地域鉄道部が統合し、富山地域鉄道部が発足。
橋本鉄道部が廃止され、和歌山支社直轄に変更。
篠山口鉄道部が廃止され、福知山支社直轄に変更。
山口鉄道部と宇部新川鉄道部および下関地域鉄道部の一部エリアが統合され、山口地域鉄道部が発足。
2009年(平成21年)7月1日:加古川鉄道部が廃止され、神戸支社直轄に変更。
2010年(平成22年)6月1日:
福井地域鉄道部の福井県嶺南エリア(敦賀駅・敦賀運転派出・敦賀施設管理室)と小浜鉄道部が統合され、敦賀地域鉄道部が発足。
新宮鉄道部が廃止され、和歌山支社直轄に変更。
豊岡鉄道部・福崎鉄道部が廃止され、福知山支社直轄に変更。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線長野 - 金沢間の開業に伴い、大糸線・高山本線・城端線・氷見線を管理する組織として、北陸広域鉄道部が発足。糸魚川地域鉄道部・富山地域鉄道部を廃止。
2017年(平成29年)6月1日:せとうち地域鉄道部が廃止され、岡山支社直轄に変更。
2018年(平成30年)6月1日:三原地域鉄道部が廃止され、広島支社直轄に変更。
2019年(令和元年)6月1日:徳山地域鉄道部・山口地域鉄道部・下関地域鉄道部を廃止。これらの3地域鉄道部と山口支店が統合され、山口エリア統括部(広島支社下部組織扱い、別名山口支社)が発足。
R・W・デイヴィス
ロバート・W・デイヴィス
R・W・デイヴィス(Robert William Davies, 1925年4月23日 - 2021年4月13日)は、イギリスの歴史学者。専門は、ロシア経済史。バーミンガム大学ロシア・東欧研究センター名誉教授。
1925年、ロンドン生まれ。1943年から1946年の第二次世界大戦中は王立空軍に従軍。1945~46年には中東に駐留した。
1950年、ロンドン大学スラブ・東欧学科(School of Slavonic and East European Studies)で学士号を取得。バーミンガム大学に進学して1954年に博士号を取得。歴史学者のアレクサンダー・バイコフ(Alexander Baykov)の指導を受けた。
The Development of the Soviet Budgetary System, (Cambridge University Press, 1958).
The Socialist Offensive: the Collectivisation of Soviet Agriculture, 1929-1930, (Harvard University Press, 1980).
荒田洋・奥田央訳『社会主義的攻勢――ソヴェト農業集団化・1929-1930』(御茶の水書房, 1981年)
The Soviet Collective Farm, 1929-1930, (Macmillan, 1980).
Soviet History in the Gorbachev Revolution, (Macmillan, 1989).
富田武・下斗米伸夫・永綱憲悟・広岡直子・鈴木義一訳『ペレストロイカと歴史像の転換』(岩波書店, 1990年)
The Soviet Economy in Turmoil, 1929-1930, (Macmillan, 1989).
Crisis and Progress in the Soviet Economy, 1931-1933, (Macmillan, 1996).
Soviet History in the Yeltsin Era, (Macmillan, 1997).
内田健二・中嶋毅訳『現代ロシアの歴史論争』(岩波書店, 1998年)
Soviet Economic Development from Lenin to Khrushchev, (Cambridge University Press, 1998).
Foundations of a Planned Economy 1926-1929, with Edward Hallett Carr, (Macmillan, 1969).
Soviet Official Statistics on Industrial Production: Capital Stock and Capital Investment, 1928-41, with J. M. Cooper and M. J. Ilic, (Centre for Russian and East European Studies, University of Birmingham, 1991).
The Role of Gosplan in Economic Decision-Making in the 1930s, with O. Khlevnyuk, (Centre for Russian and East European Studies, University of Birmingham, 1993).
The Years of Hunger: Soviet Agriculture, 1931-1933, with Stephen G. Wheatcroft, (Palgrave, 2004).
The Soviet Union, (Allen & Unwin, 1978).
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From Tsarism to the New Economic Policy: Continuity and Change in the Economy of the USSR, (Macmillan, 1990).
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Materials for a Balance of the Soviet National Economy, 1928-1930, co-edited with S. G. Wheatcroft, (Cambridge University Press, 1985).
The Economic Transformation of the Soviet Union, 1913-1945, co-edited with Mark Harrison and S. G. Wheatcroft, (Cambridge University Press, 1994).
The Stalin-Kaganovich Correspondence 1931-36, (Yale University Press, 2003).