tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
エッチングパーツ
模型用部品としてのエッチングパーツは金属板に光硬化樹脂を塗布し、露光する事によってマスキングしたうえで不要な部分を薬液(塩化第二鉄水溶液)によって溶かし、必要な形状の部品を作製したものをいう。なお、エッチングパーツとは和製英語で、英米ではフォトエッチ(Photo etch)という呼称が一般的である。
強度的な問題から、インジェクションキットよりも精密度が数段高いパーツを提供できることで、ハイエンドユーザーに人気がある。作製には通常のインジェクションキットとは異なる技量が必要になることや、キットその物に近い(場合によってはキットの価格の倍以上の物も存在する)高価な価格設定により気軽に扱えるものではなかったが、最近は低価格化と製作技法・道具の普及によって市販のプラモデルに付属するまでになっている。
その製造プロセスの特性上、平面的な部品の生産には適しているが三次元的な立体的な形状の部品の製作には適さない。また比較的高価な為、別売りのオプションパーツとして供給される例が多い。
エッチングパーツは、主に薄くて形状の複雑な部分の再現に用いられる。例として、戦車のフェンダーやライトガード、金網状のエンジン覆い(グリルメッシュ)、航空機の計器パネルやアクセスパネル、自動車・バイクのディスクブレーキやエンブレム、等がある。計器パネルなどは塗装済みの製品も登場している。おそらくもっとも多量に使用するのは、1/350、1/700という小スケールが主流で、プラスチック成型では精密な再現が難しい部分が非常に多い艦船模型であり、手すり、レーダー、窓枠、機銃、ラッタル、艦載機の着陸脚・プロペラ等、非常に多くの部品をエッチングパーツに置き換えることがある。
抜き落としの為に裏と表の両方からエッチングを施した両面エッチングや、立体的な形状を再現するために数回に分けて感光樹脂の塗布、露光、エッチングを施す例もある。
主な入手経路は、ディテールアップパーツ専門メーカーが製造した市販品の購入であるが、模型自体に同梱していたりもする。
なお、近年メーカー純正というエッチングパーツがあり、これは模型を製造販売している会社が自らの商品につかってもらうために製作しているエッチングパーツである。ディテールアップ専用メーカーの物より安価である場合が多いが、数も少なく、また応用も利きにくいためにシェアは低い。
エッチングパーツを販売しているディテールアップパーツ専門メーカーとして主なものは、英ホワイトエンサインモデルズ、米ゴールドメダルモデルズ、トムスモデルズ、チェコのエデュアルドといった海外勢、日本ではファインモールド社が有名。(専門ではないが)台湾のドリームモデルのように塗装の手間を省ける彩色済みパーツを扱うメーカーもある。また、青島文化教材社なども製作しているがシェアは大きくなく、ファインモールド以外は日本勢のシェアは低いといわざるを得ない業界でもある。
価格帯はさまざまであるが、安いものでは1000円以下、高いものでは10000円を軽く越えるものもあり、基本的には判の大きさで変わると考えてもよい。
中には上記のように彩色済みの物もあるが、その場合は諸経費により通常の物より高価になる。
エッチングパーツの材質は、ステンレス、真鍮が代表的である。そのため普通のプラモデル用ニッパーでは事実上切ることはできず(切ると刃こぼれを起こすため)、専用のエッチング用ハサミや、カッターの腹で切るのが一般的。接着も瞬間接着剤やハンダ付けが必要で、塗装前に錆防止や模型用塗料定着のためのメタルプライマーを塗布するなど、プラスチックとは違ったやり方が必要である。そのため、以前は値段とあいまって上級ユーザーのものであったが、近年は値段の低下と使用技術の普及により一般化してきている。また、先述したように塗装済みの物が販売されるなど、メーカー側も一般化を進めようとしているようである。
なお、エッチングパーツは、方法上は版画のエッチング技法と一緒であるため、自作している者もいる(ただし資金と設備が必要である)が、使用済みの薬品の処理の問題などがあり、まだ一般的とはいえない。
数種類があり、光硬化樹脂(感光樹脂)をマスキングに用いるフォトエッチングや、レーザープリンターによるトナー画像をアイロンで転写する方法、金属板に直接インスタントレタリング等でマスキングする方法がある。
プリント基板の作成とほぼ同じプロセスが用いられる。素材は黄銅や洋白が用いられるが、圧延時の残留応力によりエッチングすると反る場合があるので、一度加熱処理して焼鈍により残留応力を取り除く。その後、感光液を塗布する。その後、マスキングパターンを露光する。工業的には紫外線ランプを用いるが、太陽光等でもかまわない。両面エッチングの場合は、ずれないように注意して両面を露光する。現像後、加熱処理してから塩化第二鉄水溶液でエッチングする。銅のエッチング時の化学反応は以下のとおりである。
塩化鉄(III)の3価の鉄イオンが銅に電子を与えて2価になり、銅は銅イオンになる。塩化鉄(III)は塩化鉄(II)になる。
\rm FeCl_3 + Cu \longrightarrow FeCl_2 + CuCl
\rm FeCl_3 + CuCl \longrightarrow FeCl_2 + CuCl_2
その後、マスキングパターンを除去する。廃液は、中和用の処理剤を使用したり、電気分解する、処理業者に依頼するなどの手段で適切に処理する必要がある。
第2世代移動通信システム
第2世代移動通信システム(だい2せだいいどうつうしんシステム、2nd Generation Mobile Communication System, 「2G」)とは、1993年に、第1世代移動通信システム (1G) の次に登場したデジタル方式の移動通信システムのこと。一般的に英語の"2nd Generation"から、「2G」(ツージー)などとも略される。デジタル方式の採用により、本システムを採用した携帯電話(PHS含む)は、電子メールやウェブ対応など高機能化した(cf. 携帯機器)。
PDC - 日本電信電話公社が開発した自動車電話の方式。日本の自動車電話・携帯電話・列車電話で採用。
GSM - 世界212ヵ国で採用。日本・韓国・北朝鮮では採用されていない。GMSにGPRSを採用したものは第2.5世代 (2.5G) 、EDGEは第2.75世代 (2.75G) に分類される。
D-AMPS - 北米を中心に採用。
FDD-CDMA
cdmaOne - 第2.5世代 (2.5G) に分類される。
開発の経緯から、PHSを含める場合もある。
第2世代移動通信システムの基地局以外の設備については、航空機電話・新内航船舶電話とも共用していた。
NTTドコモグループ (当時) と日本移動通信・DDIセルラーグループへ割り当てられた、第1世代移動通信システム向け周波数帯(800MHz帯)を第2世代向けに転用し、その後の追加割当や、第2世代当時に新規参入したデジタルホン・ツーカー・デジタルツーカーの各グループ向けへ新規に割当およびドコモグループの逼迫対策バンドならびにシティフォン・シティオ向けに追加で1.5GHz帯がそれぞれ割当られている。このうち、KDDI/沖縄セルラー電話 (OCT) については、第3世代移動通信システム・CDMA2000(Band Class3、のちにEV-DOを含むCDMA2000 1xに移行)向けに転用し、同サービスが終了した2012年7月22日まで利用していた。
なお、前述のKDDI/OCTがCDMA2000・CDMA2000 1x・EV-DO向けに利用している帯域を含めた800MHz帯は2012年7月24日までに、1.5GHz帯は2010年3月31日までに全免許が失効となった。前者については、一部帯域を収束させた上で、既に一部帯域が再編後を見通した運用(ただし、完全運用は、再編前の割当が完全失効された後となる)がなされているが、後者は一旦すべて失効させた上で、2010年4月1日付で再度割当がなされている。再編後の割当については、第3世代移動通信システムを参照。
村山直之
村山 直之(むらやま なおゆき、1965年 - )は、フリーアナウンサー。東京都練馬区出身。法政大学卒。
群馬テレビを退社した1991年からフリーとして活動。テレビ埼玉の公営競技情報番組「レースダイジェストBACHプラザ」の初代キャスター。その後、ビッグトゥディ(CX)・ワイド!スクランブル(ANB)などで情報系のリポーターとして活動。TOKYO FM(エフエム東京)では報道情報のアナウンサーとしてニュースやスポーツを担当。
秋田朝日放送の夏の高校野球中継『夢球場』では開局以来実況を担当。その他、東京MXテレビなどの高校野球中継で実況を担当。
藤沢武夫
藤澤 武夫
藤沢 武夫(藤澤 武夫、ふじさわ たけお、1910年11月10日 - 1988年12月30日)は、実業家。
本田宗一郎と共に本田技研工業(ホンダ)を世界的な大企業に育て上げた。本田宗一郎の名参謀と言われ、本田は藤沢に実印と会社経営の全権を委ね、自らは技術者に徹していた。
劇作家で舞台演出家の藤沢文翁は孫にあたる。
1910年(明治43年)、現在の茨城県結城市で、父秀四郎、母ゆきの間に生まれる。旧制京華中学校を卒業後、1934年(昭和9年)から「三ツ輪商会」という鋼材小売店に勤める。1939年には独立して「日本機工研究所」を設立。しかし戦争が激化したため同社をたたみ福島県安達郡二本松町(現在の二本松市)に疎開する。終戦後も福島にとどまり製材業を営む。
1949年(昭和24年)8月、通産省(当時)技官の竹島弘の引き合わせで本田宗一郎と出会い、同年10月には製材業を引き払い上京、ホンダの常務に就任。東京営業所の開設を皮切りに、ホンダの財務並びに販売を一手に取り仕切るようになる。1952年(昭和27年)には専務、1964年(昭和39年)には副社長に就任。派閥解消のための役員大部屋制や役員の子弟を入社させないといったシステムや1954年(昭和29年)に発表された本田の「マン島TTレース出場宣言」は藤沢によるもの。
1959年(昭和34年) 4月、ホンダ開発株式会社の前身となるホンダ不動産興業株式会社を設立、初代社長に就任。
1973年(昭和48年)、社長の本田とともに副社長を退き取締役最高顧問となる。この引退は後継育成を見極めた藤沢が決断したもので、本田はその藤沢の決断を聞いた際に藤沢の意思をくみ取り、引退を決断したと言われている。創業25周年を前にしての両者の現役引退は、当時最高の引退劇とも評された。
1979年(昭和54年)、鈴鹿サーキットと多摩テック(閉園)のマスコットキャラクター「」のデザインモデルとして手塚治虫から取材を受け、同年10月に「コチラちゃん」はマスコットとして誕生した。
1983年(昭和58年)には取締役からも退く。その後は政財界とは距離を置き、オペラや歌舞伎などを愉しむ趣味人として余生を過ごした。影に徹した事、また経営者でありながら風流人な一面を持つ点、その卓越した経営手腕によって経営者達のファンが多い。またMBAコース等での教材として度々取り上げられる人物である。
1988年(昭和63年)12月30日、心筋梗塞により死去。1910。
藤沢は生前、社業に没頭し対外活動を一切行っていなかったため、生存者叙勲には縁はなく、また自身も貰うつもりはなかった。そうした藤沢の性格を熟知していたホンダの役員陣も積極的に働きかけを行っていなかった。死後、それを見かねた通産省機械情報局自動車課長の鈴木孝男(のち同省環境立地局長、三菱ふそうトラック・バス副会長)が叙勲を所管する総理府に働きかけた。しかし、総理府は藤沢の対外活動が乏しいとして難色を示した。だが鈴木がそれを粘り腰で押し切り、社葬3日前の1989年(平成元年)1月24日、贈従四位勲三等旭日中綬章の叙位叙勲が決定した。
また2023年(令和5年)2月10日、アメリカの自動車殿堂に加わることが運営母体により発表された。7月の式典で正式に殿堂入りとなる予定。
日本では本田の影に隠れてあまり広く知られていない藤沢だが、稀代の名参謀と呼ばれ、ビジネススクールでは度々取り上げられている。しかし本人は「私は経営学など勉強した事がない。何冊か手にとって読んだことはあるが、結局その逆をやれば良いんだと思った。」と語っていた。「経営者とは、一歩先を照らし、二歩先を語り、三歩先を見つめるものだ。」との言葉も残している。
現役時代の藤沢は本社とは別に銀座の越後屋ビルの一室を借り、調度品にいたるまで全て黒で統一してその部屋にこもって経営戦略を練ったという。また洒落者で知られ、着流し姿で出社することもしばしばあったという。洒落た紳士的な雰囲気の一方で、仕事に対して厳しく部下の不手際を叱る際は容赦なく厳しい言葉を浴びせた。大きな目と半開きぎみの口から次々と大きな声で怒鳴る仕草から当時流行っていた怪獣映画になぞらえ「ゴジラ」とも陰で呼ばれていた。
「ホンダの社長は、技術畑出身であるべき。」という言葉を残している。この方針はホンダにおいて現在まで忠実に守られており、初代の本田から現職の9代目の三部敏宏に至るまで、歴代の社長全員が技術畑出身である。そのうち6代目の福井威夫まではエンジン開発部門の出身であった。
下記のように舞台や音楽鑑賞を趣味とした藤沢に対し、本田はゴルフなどの行動的な趣味を持っていた事から、不仲説が浮上したことがあった。しかし当人たちは、互いが当時住んでいた地名の「下落合」(本田)、「六本木」(藤沢)と呼びあうなど良好な関係だった。「いつも手をつないで一緒にいるのを仲良しとは呼ばない。私達は離れていても、今この瞬間、相手が何を考え、どうするかが、手に取るように分かる。」とも語っている。藤沢の死後、1989年に本田が日本人として初めてアメリカの自動車殿堂入りを果たした時に、本田は授賞式を終えて帰国したその足で藤沢邸に向かい、藤沢の位牌に受賞したメダルを架け「これは俺がもらったんじゃねえ。お前さんと二人でもらったんだ。これは二人のものだ」と語りかけた。
下戸であり、自動車の運転はしなかったという。
隠居後の藤沢は「自分は引退した老骨」と語り、自分から社の経営に口を出す事はしなかった。政界財界人との交流もあまりなく、むしろ先代の中村勘三郎や作家の五木寛之、谷崎潤一郎などの文化芸術人との世間話を楽しむ風流人として過ごした。
無類の舞台好きであり、歌舞伎はもとより世界各国のオペラ座に着物姿で観劇した。また、常磐津が玄人並の腕前で16世常磐津宗家・8世常磐津文字太夫の門下となり「文王」の流名を許されている。晩年は、まだ幼かった孫の文翁を連れて歌舞伎やオペラ、クラシックコンサートなどを楽しんだ。このような藤沢の風流人としての生き方が文翁に多くの影響を与えている。
多摩テックなどのマスコットキャラのコチラちゃんは、最初他のものにしようとしていた手塚治虫が藤沢を見て、突然完成させた。大きな目と大きな体、そして大声だったので、当時の社員から「ゴジラ」とあだ名されていた事も要因である。
学校法人玉川学園に多額の寄付をしており、またプールなどの施設や、構内の美術品の多くは藤沢からの贈り物である。
藤沢と本田は、ホンダの株式及びそれに伴う配当金などから得た莫大な創業者利益を元に、1961年に苦学生への研究助成を行う基金として「財団法人作行会」を設立した。同会が給付する奨学金・助成金に関しては、藤沢が考案した以下の条件があった。
奨学金の用途は問わない(遊びに使おうが、生活費に使おうが自由)。
レポートは必要ない。
将来の進路も自由。
返還の必要はない。
誰が支給しているか知らせてはならない。
作行会は1983年(昭和58年)に解散するが、本田・藤沢の二人が作行会のスポンサーであったことは当時は徹底的に伏せられ、解散記念謝恩会の席で初めて二人がスポンサーであった事実が公開された。この会からの助成金を受け取った研究者の1人に毛利衛がいる。
『経営に終わりはない』 文春文庫、1998年。4167130025
『松明は自分の手で』PHP新書、2009年。4569704158
ジェイアールバス東北盛岡支店
ジェイアールバス東北盛岡支店(ジェイアールバスとうほくもりおかしてん)は、岩手県盛岡市JR東日本盛岡支社隣にあるジェイアールバス東北の営業所である。
ここでは盛岡支店大釜車庫、廃止された盛岡案内所、盛岡支店岩手支所、岩泉営業所、遠野営業所についても触れる。
岩手県盛岡市駅前通1-41(JR東日本盛岡支社隣)
1984年(昭和59年) - 沼宮内自動車営業所盛岡在勤として開設。
1986年(昭和61年) - 沼宮内自動車営業所盛岡支所に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部沼宮内自動車営業所盛岡支所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北沼宮内営業所盛岡支所に改組。
1990年(平成2年)2月20日 - 盛岡支店に改称。
2022年(令和4年)3月12日 - 早坂高原線と平庭高原線において、交通系ICカード全国相互利用サービスによるICカードの利用が可能となったと同時に、岩手県北自動車の「iGUCA」を使用したIC定期券が利用開始となる。
早坂高原線(2003年4月から)
平庭高原線(車両は全便、乗務員は2022年3月より全便担当)
スワロー号(車両は二戸支店担当、一部便の乗務員を2022年3月より担当)
ドリーム盛岡 (らくちん) 号(2017年4月より乗務員も盛岡 - 福島西IC間で担当、2021年4月より盛岡 - 仙台宮城IC間に変更)
新型コロナウィルスの影響による利用減を受け、2021年6月よりドリーム青森・東京号と統合され「ドリーム青森/盛岡・東京号」として臨時運行。
「ドリーム青森/盛岡・東京号」は青森 - 仙台宮城IC間は青森支店、仙台宮城IC - 東京間は仙台支店・盛岡支店の乗務員が担当している。
キャッスル号(一部便の乗務員のみ。車両は仙台支店所属)
新型コロナウィルスの影響等による利用減を受け、2022年7月よりJRバス担当便は運休中。
仙台 - 古川線(一部便の乗務員のみ、2013年4月から)
仙台 - 江刺線(2013年4月から)
新型コロナウィルスの影響による利用減を受け、2020年8月より長期運休中。
※高速バスについては、アーバン号と仙台発各路線を組み合わせた宿泊行路となっている。
※早坂高原線・平庭高原線は、地域間幹線系統として、国・岩手県の補助を受ける。
仙台 - 郡山線(一部便のみ/当初は乗務員のみ、末期は車両も通し運用)
仙台・大館号(乗務員のみ。車両は仙台支店所属)
仙台 - 会津若松線(会津若松滞泊便のみ)
2021年4月のダイヤ改正にて減便、会津若松滞泊運用が消滅したため撤退したが、他支店担当便は運行中。
仙台 - 福島線(一部便のみ、2017年4月から。ドリーム盛岡号との組み合わせ行路)
2021年4月のダイヤ改正にて減便したため撤退したが、他支店担当便は運行中。
仙台 - 米沢線(乗務員のみ)
福島支店に乗務員行路移管。
岩手県滝沢市大釜吉水72番地1号(国道46号沿い)
1996年(平成8年)3月30日 - 秋田新幹線直通化に伴う田沢湖線の改軌工事開始により、当車庫を拠点として列車代行バス(盛岡 - 大曲間)の運行を開始。
1997年(平成9年)3月21日 - 列車代行バス運行終了。
岩手県盛岡市駅前通1番地48号(盛岡駅2階)
19xx年 - 開設。
2003年(平成15年)10月1日 - 盛岡駅東口から盛岡駅2階東西自由通路へ移転。自動券売機設置、マルス端末撤去。
2022年(令和4年)3月31日 - この日を以って窓口業務終了。自動券売機は継続営業。
岩手支所は岩手県岩手郡岩手町にあった。
1939年(昭和14年)11月25日 - 沼宮内自動車区として開設。
1959年(昭和34年) - 新庁舎落成。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部沼宮内自動車営業所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北沼宮内営業所に改組。
1989年(平成元年) - 岩手営業所に改称。
1996年(平成8年) - 盛岡支店岩手支所に格下げ。
2004年(平成16年)3月31日 - 廃止。
大更線 - 1994年(平成6年)まで。
最後まで担当していた平舘線と下屋敷循環線は2004年4月1日からは岩手県北自動車に移管され、平舘線は一方井・黒石温泉線に、下屋敷循環線は大渡循環線にそれぞれ改称の上、運賃や停車停留所などの見直しを行った。
岩泉営業所は岩手県下閉伊郡岩泉町にあった。
跡地は岩泉町に売却され「いわいずみこども園」となっており、一角に記念碑がある。岩泉営業所前バス停は岩泉三本松バス停に改称され、現在でものりばがそのまま残されている。
1947年(昭和22年)12月25日 - 仙台鉄道局岩泉自動車区として開設。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部岩泉自動車営業所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北岩泉営業所に改組。
2003年(平成15年)3月31日 - 廃止。
陸中海岸線(1947年 - 2003年)
沼宮内線(1947年 - 2003年)
早坂高原線(1967年 - 2003年)
早坂高原線は2003年4月1日からは担当が盛岡支店に変更になり、沼宮内線も葛巻 - 上荒沢口間のみの運行になった他は、岩泉町民バスに転換された。
遠野営業所は岩手県遠野市にあった。
1947年(昭和22年)2月18日 - 仙台鉄道局遠野自動車区として開設。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部遠野自動車営業所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北遠野営業所に改組。
2004年(平成16年)3月31日 - 廃止。
遠野線(1947年 - 2004年)
遠野北線(1952年 - 1992年)
最後まで担当していた遠野線は2004年4月1日からは岩手八日町で系統分割が行われ、遠野駅 - 岩手八日町間は住田交運が、岩手八日町 - 陸前高田駅間は岩手県交通陸前高田住田線として運行を開始した。2010年4月1日からは遠野 - 岩手八日町および岩手八日町 - 住田高校前が住田町コミュニティバスに転換された。
ジェイアールバス東北久慈営業所
ジェイアールバス東北久慈営業所(ジェイアールバスとうほくくじえいぎょうしょ)は、かつて岩手県久慈市にあったジェイアールバス東北の営業所である。
1943年(昭和18年)11月20日 - 沼宮内自動車区久慈支区設置。
1947年(昭和22年)3月31日 - 久慈自動車区に格上げ。
19xx年 - 久慈自動車営業所となる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部久慈自動車営業所に改組。
1988年(昭和63年)4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北久慈営業所に改組。
1990年(平成2年)2月20日 - 久慈支店に格上げ。
2004年(平成16年)4月1日 - 久慈営業所に格下げ。
2008年(平成20年)
3月25日 - 久慈駅バス乗車券うりばを閉鎖。
4月1日 - スワロー号・平庭高原線(白樺号)・スーパー久慈号を除く久慈地区の路線バスを全線廃止(のるねっとKUJI・洋野町営バスに転換)。
2009年(平成21年)3月31日 - 廃止。以後、二戸営業所久慈宿泊所として使用される。
これらの路線は、営業所廃止後二戸営業所および盛岡支店(「白樺号」の一部)に移管された。
うみねこ号(八戸 - 仙台、車両は仙台支店所属)
スワロー号(久慈 - <折爪トンネル> - 二戸)
ジェイアールバス東北二戸営業所#スワロー号
運行開始と同時に当営業所に導入された専用塗装車は、現行のJRバス東北高速・貸切色に東北新幹線E2系と同じ桃色の帯があり、前面および側面にはE2系車両と「はやてに“すわろー"」というキャッチコピーが書かれたステッカーが貼られていた。久慈営業所廃止までは平庭高原線や久慈営業所管内の貸切スクールバスなどにも使用されていた(現在は廃車または二戸営業所に転属→一般色<高速・貸切色>に塗り替え)。
平庭高原線(「白樺号」、久慈 - 葛巻 - いわて沼宮内 - 盛岡)
2007年2月、JRバス東北は久慈地区で運行する高速・都市間バスを除く全路線を2008年3月31日をもって廃止することを沿線自治体と岩手県生活交通対策協議会に申し入れた。沿線自治体からは路線存続の要望も出されたが、不採算路線の多い同地区の運行継続は難しく、2007年9月27日に該当路線の廃止届けを提出、翌2008年3月31日の運行をもって廃止された。久慈地区では市民バス「のるねっとKUJI」として、洋野町では洋野町営バスの一部区間を延伸して、それぞれ引き継いでいる。
白山・日吉循環線
ブルーリアス号(久慈 - 仙台)
岩手県盛岡市と同県久慈市を結んでいた。運行回数は1日1往復(運行開始から廃止まで変わらず)。岩手県北バスが「久慈こはく号」を久慈 - 盛岡間で並行して運行しており、こちらは運賃を若干安めに設定している。
盛岡駅(東口1番のりば) - 道の駅おりつめ - 戸呂町 - 営業所前(JRバス久慈営業所) - 久慈駅(2番のりば)
1990年12月15日 - 盛岡 - 久慈間(135.4km)運行開始。
199x年 - 陸中野田駅前 - 盛岡間となる(営業キロ147.4km)
2004年4月1日 - 陸中野田駅発盛岡行が久喜浜発になる。
2007年4月1日 - 盛岡発陸中野田駅行が久慈駅止まりとなる。
2008年4月1日 - 久喜浜発盛岡行が久慈駅発となる。
2009年2月28日 - 近年の利用客の減少を理由に、この日の運行をもって廃止。
廃止後は敷地の一部が車販売店となっているが、それ以外のスペースを久慈泊所として引き続き白樺号・スワロー号の待機所・乗務員宿泊所として使用しており夜間滞泊も設定されている(2020年夏ダイヤでは車両は盛岡支店2台・二戸営業所3台が滞泊する)。
営業所建物はそのまま残され宿泊所として使用していたが現在は解体され、乗務員宿泊に特化した建物に建替えられている。
また、久慈営業所で勤務していた社員は、二戸営業所などへ異動し勤務している。
ブルガリアの政党
ブルガリアの政党では、ブルガリア共和国内で活動する主要政党を挙げる。
ブルガリア社会党 - 左派、共産時代の政権党ブルガリア共産党の後継政党。
ヨーロッパ発展のためのブルガリア市民 - 2006年に結成された中道右派。
民主勢力同盟 - 中道右派。
安定と進歩国民運動 - 中道、シメオン2世元国王の個人政党。
権利と自由運動 - 少数派トルコ人の権益を代表する中道政党。
内部マケドニア革命組織・ブルガリア国民運動 - 内部マケドニア革命組織の名を冠した右派政党。
アタカ国民連合 - 極右の政党連合。
ザ・ガン
ザ・ガン The Ghan
ザ・ガン (The Ghan) は、オーストラリアのアデレードからアリススプリングスを経由しダーウィンを結ぶ長距離旅客列車で、オーストラリア大陸の縦断列車である。ジャーニービヨンドレールによって運行され、アリススプリングスでの4時間の停車を含めて2,979キロメートルの距離を54時間かけて走る。
列車の名称は、ニックネーム「ザ・アフガン・エクスプレス (The Afghan Express)」を省略したものである。由来は2つの説があり、1923年に乗員の1人であったアフガニスタン人から命名された説と、19世紀後半に、ラクダをオーストラリアに持ち込み、内陸部の探検を手助けしたアフガニスタン人から来ているという説である。
2012年3月31日まで有効の時刻表において、アデレード発は日曜日と水曜日、ダーウィン発は月曜日と土曜日の往復週2本である。到着は翌々日。
基本的に乗車ごとの打ち切り計算であるが、アデレードでインディアンパシフィックやジ・オーバーランドに乗り換える場合の運賃が別に設定されている。大人・子供・学生・バックパッカー運賃の設定がある。
鉄道建設の構想は植民地時代には存在しており、1878年にポートオーガスタで開始された難工事が13年間続いたものの、資金難のため頓挫する。1911年に連邦政府がプロジェクトを引き継ぎ、1929年にアリススプリングスまで線路を延ばすも、さらに北方1,420キロ彼方にあるダーウィンまでの線路を完成させる計画は棚上げとなった。
サウスオーストラリア州知事のウィリアム・ジャーヴォイスがポートオーガスタで着手したのと同時に、1878年、その後オーガスタへの政府ゴム鉄道として知られることとなる鉄道の建設が始まった。の線路は、1880年6月にホーカー、1881年7月にベルターナ、1884年1月にマーリー、そして、1891年1月にウードナダッタへ到着した。アリススプリングスへの開発は、1926年まで始まらず、この区間は1929年に完成した。それまで、列車による旅行の最終行程は、依然としてラクダにより行われていた。
ダーウィンまでの路線の延長は、初めから計画されていたが、このときまでにアリススプリングスへの接続が完成し、ザ・ガンは赤字となっており、ダーウィンへの延長計画は不定とされた。もともとのザ・ガンは、電線と同じルートで続いており、1862年にジョン・マクドゥオール・スチュアートがオーストラリアを横断する間に、彼が考えたルートである。
第二次世界大戦中、SLによる列車運行本数が大幅に増加し、限られた水の供給源への負荷が増すことになった。その結果、井戸水を使用できるようにするため鉱物分除去タワーが線路に沿って建設され、現在でもいくつか残っている。1970年代に新しい路線が建設されたときには、機関車がDLになっていたために水の必要はなく、これによりタークーラからアリススプリングスまでの区間を水のない経路に路線変更できることになった。
オリジナルのザ・ガンは、1980年に最後に走行し、現在は、古い狭軌区間や側線の改修を行っているザ・ガン保存協会の手で保存されている。1980年10月まで、南オーストラリア州タークーラからアリススプリングス(トランス・オーストラリア鉄道の側線)にかけての新しい標準軌は開通せず、この日から列車は今日と同じ軌間となっている。新しい線路は、雨によって流されるのを防ぐため、旧線路のおよそ160km西を走っている。新しい線路によって、列車がより時間通りに運行されることが望まれた。
現代のザ・ガンは、チャンネル5の最新のエピソード「Extreme Railways」で登場した。
アリススプリングス - ダーウィン間の建設は、スノーウィー山脈計画(1949年-1974年)以来50年で最も大きく、オーストラリアで2番目に大きい土木プロジェクトであると位置づけられた。路線建設は、2001年7月に始まり、126年の計画・停滞の末、13億オーストラリア・ドルの予算をかけ、最初の旅客列車が2004年2月4日にダーウィンに到着した。
ザ・ガンのダーウィン到達は、州内のアボリジニコミュニティへのアクセスをより便利、簡単になり、ノーザンテリトリーの観光の新時代を築いた。この列車により、この地域を通っての輸送が可能になり、ダーウィンはアジアとの貿易関係で結ばれる見込みである。
車内設備は大きくゴールドカンガルーサービス、レッドカンガルーサービスに分かれる。
ゴールドカンガルーサービス:全て個室寝台車で、シングル・キャビン、ツイン・キャビン、デラックス・キャビンの4種類の部屋がある。食事は運賃に含まれ、洗顔セット、ドライヤー、オーディオ・サービスなどが用意されている。
レッドカンガルーサービス:開放式の寝台と座席車がある。洗面所・シャワーは各車輌に設置。
なおレストランやラウンジもゴールドカンガルーサービス、レッドカンガルーサービス別々に用意されている。
上記とは別にチェアーマンズ・カーと呼ばれるプライベート車輌の連結を依頼することもできる。
2002年10月24日、サウスオーストラリア州ソールズベリー市でスクールバスと衝突し、バスに乗っていた4人が死亡したが、ザ・ガンの乗客には特に負傷した者はいなかった。
2006年12月12日、ノーザンテリトリーのアデレード川の35 km南にある踏切でトラックと衝突し、11の車両のうち7両が脱線した。女性1人が大怪我を負い、他の乗客は軽傷であった。ノーザンテリトリー警察によると、トラックドライバーは逮捕され、賠償と共に事故に関する多くの罪で有罪となった。
2007年3月4日、雨により、ダーウィンとアデレード川の間の線路が一部流された。線路が復旧するまでの間、全ての列車はキャサリン止まりとなった。
2007年8月6日、南オーストラリア州アデレードの50km北にある踏切でトラックと衝突した。3人の乗客が衝撃によって軽傷を負った。トラックドライバーは、車内に一時閉じ込められた。
2009年6月6日、19歳のアメリカ人観光客が、ポートオーガスタ停車時にパスポートと荷物を置き忘れたのに気づき、2時間、200 kmをザ・ガンの外にしがみついた。技術者のマーティ・ウェルズが彼の金切り声を聞きつけ、列車を止めて救助された。
ロボコン (映画)
『ロボコン』(Robot Contest)は、高等専門学校ロボコンを題材にした日本映画。監督・脚本は古厩智之。
工業高等専門学校生・葉沢里美とその仲間達のロボットコンテストへかける青春物語。
葉沢里美 - 長澤まさみ
主人公。第2ロボット部操縦担当。
相田航一 - 小栗旬
第2ロボット部設計担当。
四谷四郎 - 伊藤淳史
第2ロボット部部長及び作戦担当。
竹内和義 - 塚本高史
第2ロボット部組み立て担当。
図師 - 鈴木一真
第2ロボット部顧問。
監督・脚本:古厩智之
製作統括:植田文郎、古川一博、小松賢志
製作:富山省吾
チーフプロデューサー:鈴木律子
プロデューサー:宮川洋紀、堀口慎、前田光治
撮影:清久素延
照明:望月英樹
美術:金勝浩一
録音:斉藤禎一
編集:三條知生
キャスティング:田中忠雄
助監督:清水俊文
音楽:パシフィック231(蓮実重臣、三宅剛正)
｢ロボコン｣製作委員会:東宝、小学館、TOKYO FM、日本出版販売
矢沢頼康
矢沢 頼康(やざわ よりやす)は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将。真田氏の家臣。真田幸隆の弟・矢沢頼綱の嫡男。真田信綱や真田昌幸の従兄弟にあたる。
若い頃より沼田城代であった父に従い、天正期には既に城代をまかされていたとの記述もある。
天正13年(1585年)に昌幸の子信繁が上杉景勝の元へ人質に出される際には、警護として随伴。同年の第1次上田合戦では、上杉景勝からの援軍と共に支城の矢沢城に篭って依田勢1500を退け、追撃戦では大久保忠世らを散々に蹴散らす活躍を見せた。この年を境に父・頼綱の活動はあまり見られなくなり、書状でも父と連署したものはこの年が最初で最後になっているため、この前後に代替わりが行なわれたものと推測される。
関ヶ原の戦い時には真田信之に属し、信之の息子である信政を人質として徳川家康のもとに送り届けたという。その後も当主となった信之に仕え、大坂の陣では信之の代わりに出陣した子(信吉、信政)らを補佐した。出陣にあたって、信之は頼康に「何事も油断なく、間に入って頼み入り候」と書き送っている。
寛永3年(1626年)に死去。頼康に子はなかったが、遺言により弟の頼邦が跡を継ぎ、その後子孫は代々松代藩家老職を担って真田氏を支えた。
試験管
試験管(しけんかん、test tube)とは、化学、生物学の実験などに用いる細長い容器のことである。円筒形で上端は開放され、下端はUの字のように丸くなっている(平底の製品もある)。下端がVの字のように円錐状のものはスピッツ管と呼ばれている。
試験管は、少量の試料を取り扱い、その中で操作・反応させ、結果を観察、処理することを目的として作られたものである。大きさは長さが数cmから20cm、直径は数mmから数cmである。直火にかけて内容物を簡単に加熱するため、パイレックスのような熱膨張に強い材質が用いられることもある。一般に、口のところを加工していないものを「直口」、耐久度を高めるためリング状に肉厚にしてあるものを「リム付き」という。
試験管はビーカーから微量の試料を取り出して操作したり貯蔵したりするために用いられる。たとえば2種の薬品を2つのビーカに取り、それぞれからピペットで定量を吸い取り、試験管に流し込んで反応を観察するというふうに使う。そのときに、試験管に入れる水の量を5分の1から4分の1にする。
加熱が必要な場合には目的により以下のような方法を用いる。
アルコールランプやガスバーナーの炎に直接かける。この操作を行う際は試験管の底部ではなく液面付近を加温しなければならない。底部への直火加温は内容物が一気に沸騰して吹き出し(突沸)、熱傷等の危険があるため厳禁される。(安全上の理由で、液面付近を加温する時も沸騰石を入れる)さらに慎重に加温する場合は炎への接近、離脱を周期的に行い徐々に温度を上げる。
水浴、油浴、ヒーティングモジュール等の間接加熱を行う場合
試験管内内容物の反応、濃縮、乾固等の操作を行う場合用いられる。
操作の目的に応じ、減圧、不活性ガス置換、密封などの処理を施してから行うこともある。
試験管に分注した培地をそのまオートクレーブにて加温滅菌する。
尚、通常の場合、冷却する場合は底部分を冷水や氷水につける。
単に貯蔵用に使用する場合もある。微生物学において、菌株保存用の寒天培地は試験管に少量ずつ取り分けて(分注)保存するのが一般的である。試験管に入れた滅菌後の寒天培地を垂直の状態に静置して固めたものを高層培地、斜めに保持して固めたものを斜面培地、高層と斜面の中間程度の傾斜をつけたものを半斜面培地と称して微生物の株を保存するのに用いる。
試験管を振るときは、上部を持って小刻みに振るようにする。
試験管は、化学、生物学その他、様々な分野で広く使われる、基礎的器具であり、その使用を助ける周辺機器が多数存在する。
試験管挟み試験管挟み :木製のものは片方の取っ手が長く伸びた洗濯挟みのような形状で、試験管の途中をこれに挟んで保持する。このほか柄が取り付けられているものや金属製のものもある。
試験管立て試験管立て :多数の試験管を同時に並べるための装置。口を上に向けて並べるために穴の開いた板と、伏せて乾かすために立てかける棒が並んだ板が併置される。
試験管ブラシ試験管ブラシ :洗浄器具である。フラスコ用ブラシより小さく、ピペット用ブラシより大きい。単なるブラシであるが、専用のものがある。さらに、実験に使用できるだけの洗浄を行なうためには、必要な心掛け、手入れが存在し、その分野の研究者初心のものにとって、試験管洗いをマスターするのは重要な段階でもある。
ボルテックスミキサー :ガラス棒は試験管を突き破る可能性があるため、代用として試験管等の内容物を攪拌、混和するために用いる。モーターで上部の振動部に振動を発生させ、押し当てた試験管に円運動を与え、内容物を回転させる。片手でも操作できるよう、試験管を押しつけるだけでスイッチが入るタイプも存在する。
あるいは内部を乾燥させるため、専用の器具を用いることが多い。
試験管のフタ試験管のフタ :試験管は細口なため、シリコン栓やゴム栓、コルク栓が使われる(場合によっては共栓も使われる)。試験管はいろいろなサイズがあるため、それに合わせたフタを使う。
L字型試験管 - 内容物を取り出すことなく吸光度の測定を行うことができる。
Y字型(二股)試験管 - 固体試薬と液体試薬を混合して気体を発生させるために用いる。
ねじ口試験管 (ST) - 遠心分離や細菌培養などにおいて使用され、キャップをしたままで遠心分離ができる。
培養試験管 - 植物の培養に使う平底の試験管。
ツンベルク管 - 主室と側室からなり、脱水素酵素の実験に用いられる。
生化学などにはポリプロピレンなどプラスチック製の試験管も用いられ、特にマイクロリットル単位の微量の物質を扱うための微量試験管がよく用いられる。
採血に使用される、管内が陰圧に調整された栓付きの試験管のことを、真空採血管と呼ぶ。スピッツと呼ぶものもいるが、管底の形状を考えると間違いである。
主に硬質ガラスやパイレックスガラスが一般的だが、石英ガラス、金属などでできたものもある。
試験管は、科学的な処理をする際に、もっとも基本的な器具として認知されている。そのため、科学的な操作の元に作られた、といった印象を与えるための表現に試験管が用いられる例がある。試験管ベビーなどの単語はその代表例である。
透明度が高く、軽く、水の入れ替えが簡単なため、別の用途として一輪挿しや花瓶に使われることもある。
日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ
日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社
日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社 は、東京都港区芝公園に本社を置くIT サービス、コンサルティング、およびビジネスソリューション企業。
世界有数のコングロマリットであるタタ・グループの日本法人。
タタは、1868年に創業し、10 業種、主要企業 30 社で構成され、従業員数は90万人超、世界 100 カ国以上で幅広い事業を展開している。2021年度のグループ売上高は約16.3兆円(1ルピー=1.7円)。
タタの中核事業は自動車、製鉄、ITであり、タタ・モーターズ(自動車)(2021年度売上高約4.6兆円)、タタ・スチール(製鉄)(同約4.3兆円)、タタ・コンサルタンシー・サービシズ(TCS)(同約3.2兆円)が、それぞれの事業を主導している。紅茶メーカーのテトリーやジャガー・ランドローバーといった有名ブランドもグループの傘下にある。
タタ・コンサルタンシー・サービシズ(TCS)は、1968年にタタ・グループの IT サービス企業として設立され、50 年以上の歴史を持つ 。欧米での売上高が圧倒的に多く、近年、時価総額および利益面でトップを走るタタ・グループ最大のグループ企業となっている。タタ・グループの統括会社タタ・サンズのNatarajan Chandrasekaran会長は、タタ・コンサルタンシー・サービシズ(TCS)出身。
2004年日本法人設立。2014年7月、タタ コンサルタンシー サービシズ ジャパン 株式会社、株式会社 日本 TCS ソリューションセンター、株式会社 アイ・ティ・フロンティアを統合し、日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社が発足し、事業を拡大させている。
2015年日本顧客専用のデリバリーセンターであるJapan-centric Delivery Center (JDC) をインドに開設し、デリバリー体制を強化。2018年TCS Pace Port™ Tokyo、2021年PRISM Tokyo、2021年ニアショアセンター@東京、2022年Digital Continuity Experience Center (DCEC) を相次いで開設している。
本社 - 東京都港区芝公園四丁目1番4号
西日本支社 - 大阪府大阪市北区堂島一丁目6番20号 堂島アバンザ14階
中部支店 - 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号 JRセントラルタワーズ 33階
2001年4月 - 株式会社アイ・ティ・フロンティアは、三菱事務機械株式会社(1964年設立)、株式会社エイ・エス・ティ(1983年設立)、株式会社アイティコマース(1986年設立)、株式会社エム・シー・テクノサーブ(1994年)、株式会社シリウス(1996年設立)の三菱商事グループのシステム関連企業5社を統合し発足。出資比率は三菱商事と日本アイ・ビー・エムの4対1であった。
2009年4月 - 三菱商事の100%子会社化。
2011年12月 - 本社を東京都中央区晴海から東京都港区芝公園へ移転。
2014年7月 - インド財閥・タタグループのITサービス企業(タタコンサルタンシーサービシズ)の旧日本法人と合併、日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社となる。
浦上靖夫
浦上 靖夫
浦上 靖夫(うらかみ やすお、1943年10月23日 - 2014年12月18日)は、日本のアニメーション音響監督。東京都出身。日本大学芸術学部卒。
1965年虫プロダクションに入社。1972年、独立して録音企画制作会社AUDIO PLANNING U設立。1981年録音スタジオエーピーユースタジオ設立。映画版『ドラえもん』や高畑勲監督作品をはじめとして数々の名作アニメの音響監督を務め、長年活躍したアニメーション音響監督の第一人者。音響技師では松田昭彦、庄司雅弘、横山正和、柏原満との関係が深かった。
息子・娘は同じく音響監督の浦上靖之・浦上慶子。主な弟子に小林克良と井澤基の2人がいる。
亡くなった翌年に公開された映画『名探偵コナン 業火の向日葵』のエンディング・ロールには、長年『名探偵コナン』シリーズの音響監督を務めてきた彼を悼んで「In memory of 浦上靖夫」という一文が添えられている。
地球化学
地球化学(ちきゅうかがく、geochemistry)とは、地球や地球の構成物質について化学的な手段を用いて研究する分野。地球を構成する元素とその同位体、そして各種元素からなる化学物質・鉱物の分布や挙動を研究対象とする。地質学と化学の学際分野である。大気、火山ガス、水、塵、土、堆積物、岩石、生物の遺骸、人間活動由来の化学物質など、地球上に存在する物質はすべて研究対象になりうる。
地球化学が発展したのは20世紀である。例えば、スイス生まれのノルウェー人科学者であるヴィクトール・モーリッツ・ゴルトシュミットは、地球での元素の分布や挙動のメカニズムを研究し、成果を『Geochemische Verteilungsgesetze der Elemente』にまとめており、ゴルトシュミットは地球化学の父とも呼ばれている。また、ロシア人科学者ウラジーミル・ヴェルナツキーは生物と地球の相互作用について考察を試みた最初期の人物であり、地球化学および生物地球化学の基礎を築いた。
地球化学は当初は固体地球科学と化学の学際分野として発展し、マントル物質、マグマ、岩石などを扱っていたが、今日では地球環境問題と関連し、水圏、大気圏、生物圏も研究対象となっている。また、扱う範囲も地球にとどまらない。
「日本の地球化学図 元素の分布から何がわかるか?」が、平成17年度環境賞の優良賞を受賞。
ボビー
ボビー(Bobby)は、英語圏の男性名ロバートの愛称。
ボビー・オア - カナダのアイスホッケー選手
ボビー・オロゴン - ナイジェリアのタレント・格闘家
ボビー・カスティーヨ - アメリカの野球選手
ボビー・クラーク - カナダのアイスホッケー選手
ボビー・ケッペル - アメリカの野球選手
ボビー・コールドウェル - アメリカのミュージシャン
ボビー・ザモラ - イングランドのサッカー選手
ボビー・ジョーンズ (ゴルファー) - アメリカのプロゴルファー
ボビー・ジョーンズ (外野手) - アメリカの野球選手
ボビー・ジョーンズ (右投手) - アメリカの野球選手
ボビー・ジョーンズ (左投手) - アメリカの野球選手
ボビー・スケールズ - アメリカの野球選手
ボビー・チャールトン - イングランドのサッカー選手
ボビー・ドーア - アメリカの野球選手
ボビー・ハル - アイスホッケー選手
ボビー・バレンタイン - アメリカの野球選手、指導者
ボビー・フィッシャー - カナダのチェスプレイヤー
ボビー・ブラウン - アメリカの歌手
ボビー・ボンズ - アメリカの野球選手
ボビー・マルカーノ - ベネズエラの野球選手
ボビー・ライル - アメリカのミュージシャン
ボビー・レイホール - アメリカのレーシングドライバー
ボビー・レーン - アメリカのアメリカンフットボール選手
ボビー・ワグナー - アメリカのアメリカンフットボール選手
ボビー - 東海地方で活動するタレント、ラジオパーソナリティ。旧芸名ボビー宇野
BOBBY (歌手) - 日本の女性シンガー
BOBBY (俳優) - 日本の俳優
ボビー (映画) - 2006年の作品。エミリオ・エステベス監督作
ボビー (1973年の映画) - 1973年の作品。ラージ・カプール監督・主演
電子掲示板群サイト「2ちゃんねる」を構成する掲示板のひとつ「おいらロビー板」の愛称
ボビー's スタジアム - 2009年、テレビ埼玉で放送開始したボビー・オロゴンの冠番組
グレーフライアーズ・ボビー - スコットランド版忠犬ハチ公。スコットランド首都のエディンバラに1867年まで実在した
佐伯弘治
佐伯 弘治(さえき こうじ、1928年 - 2016年2月3日 )は、日本の法学者,柔道家。専攻は民法、法社会学。前学校法人国士舘理事長。学校法人日通学園学園長。流通経済大学名誉学長。学生柔道の振興にも寄与した。
富山県富山市生まれ。
富山県立富山商業学校,国士舘専門学校を経て、1951年、法政大学法学部卒。
1953年、法政大学大学院(旧制)修了。指導教授は薬師寺志光。
大学院修了後、法政大学短期大学部商経科講師(法政大学柔道部監督と兼任)を経て、1965年流通経済大学経済学部助教授、1969年教授。
1974年、流通経済大学学長に就任。2001年3月まで、9期27年務める。
2005年からは学校法人国士館の理事長を務めた。
2016年2月3日、88歳にて逝去。
第二次世界大戦終了後の一時期、柔道・剣道等の武道は、GHQにより、戦前の日本の軍国主義台頭を招いた一因と見做された。これにより、武道自体の禁止,武道に関する団体の解散命令が出され、戦前より活動していた各大学の柔道部も解散を余儀なくされる。後に、GHQより「スポーツとしての武道」と言う新方針が打ち出され、日本政府もこの方針による武道の解禁,武道に関する団体の活動を容認する事となる。これを受けて、法政大学でも柔道部を復活させる事となり、法学部在学中はその中心的役割を果たす。学部卒業後は大学院に進学し、民法を研究。大学院修了後、母校で講師として教壇に立ちつつ、法政大学の柔道部監督を務め、戦後の早い時期から学生柔道界の発展を牽引した。また、全日本学生柔道連盟理事長、全日本柔道連盟でも常任理事等の要職を務め、世界学生柔道選手権大会の日本選手団長も歴任した。中国・台湾との柔道を通じた国際交流に熱心に取り組み、中華人民共和国の国際柔道連盟加盟にも尽力した。2020年、その功績を称えるため、流通経済大学龍ケ崎キャンパス内に、武道場、「」が建設されている。
『私法学序説』(法政大学出版局)
『家族法の諸問題』(犀書房)
『法の一般理論』(政文堂)
『法学』(政文堂)
『現代中国物流研究』(流通経済大学出版会)ISBN 7504714380
『明日を担うために』(桐原書店)
『いま歴史の岐路に立って』(桐原書店)ISBN 434265430X
『運命との邂逅』(流通経済大学出版会)ISBN 4947553278
『月刊武道』(財団法人日本武道館刊)
『実業之富山』((株)実業之富山社刊)
学校法人国士舘理事長(2005年4月 - 2009年3月)
学校法人日通学園学園長(2001年4月~)
財団法人日本柔道育英学会(講道学舎)評議員
中国北京物資学院客員教授 など
第43回交通文化賞(1996年運輸省)
※物流の学術的研究や国際交流活動の功績による。
注疏
注疏(ちゅうそ)とは、中国においてある古書を注釈した書物である「注」と、経・注をさらに解釈した書物である「疏」を合わせて呼ぶときの名前である。「注疏」という場合、特に「経書」に関する注と疏を指すことが多い。
古代中国において重要な地位を占める儒教に関する古典群のなかでも、聖人によって制作されたとされる「経書」は最重要視されてきた。中国の儒学においては、経書の本文に対し、注釈という形で学者が自らの解釈を示すことが常見される。経書本文に対して直接付された注釈が「注」であり、この経文と注文を合わせて再度解釈を付したものが「疏」である。
「注」は、主に漢から魏晋の頃、そして南宋の頃に数多く作られた。漢から魏晋の頃の注釈を総称して「旧注」といい、南宋以後に朱子学の影響下で作られた注釈を「新注」という。
注の形式は、当初は注が経文から独立して単行していたようだが、後漢の馬融の『周礼』注以後、経文の間に注釈を差しはさんで書く形式が一般的になった。
経文と注文を合わせて再度解釈を付したものが「疏」(義疏・講疏・述義・正義とも)である。疏は、まず南北朝時代に盛行し、これが唐の『五経正義』などに結実し、北宋に『十三経注疏』として整理された。この頃の疏を特に「義疏」と呼ぶ。義疏とは、経書に限らず、仏教経典や道教経典に関する疏を含めた名称である。「注疏」という場合はもっぱら儒教経典、特に経書に関する注釈書を指し、また南北朝時代には限らない。
注疏の形式は、疏文だけが独立して記される「単疏本」と、経文の間に注文・疏文がはさまっている記される「経注疏合刻本」の二種類がある。
その後、清代に入って新たな疏を作る動きが生まれ、新しい疏が数多く著されることとなった。
清代に入り、考証学が盛んになると、新たに進展した経書研究をもとに新しい疏を作ろうとする機運が高まり、個人の学者の手によってそれぞれの経書に対して再び疏が作られることとなった。
清代の注疏も数多く存在するが、ここでは、中華書局の「清人十三経注疏」というシリーズに整理された一連の著作を記す。
焚書坑儒
焚書坑儒(ふんしょこうじゅ、焚書坑儒、焚书坑儒、fénshū kēngrú)とは、古代中国の秦代に発生した思想弾圧事件。焚書は「書を燃やす」こと、坑儒とは「儒者を坑(穴)に生き埋めにする」を意味する。
『史記』秦始皇本紀によると、始皇34年(紀元前213年)、博士淳于越は郡県制に反対し、いにしえの封建制を主張した。丞相の李斯は、儒者たちがいにしえによって体制を批判していると指摘し、この弾圧を建議した。始皇帝はこの建議を容れて、医薬・卜筮・農事以外の書物の所有を禁じた「挟書律」を制定した。
これにより、民間人が所持していた書経・詩経・諸子百家の書物は、ことごとく郡の郡守・郡尉に提出させ、焼き払うことが命じられた(焚書)。また、李斯は秦の史家によるものを除いたすべての史書も燃やすべきであると主張し、各諸派によって書かれた書物は、地域の官僚に処分をするよう命令が出された。儒教の経典である六経のうちの『楽経』はこの時失われ、漢代に五経として確立された。
翌212年、盧生や侯生といった方士や儒者が、始皇帝は独裁者で刑罰を濫発していると非難して逃亡したため、咸陽の方士や儒者460人余りを生き埋めにし虐殺した(坑儒)。ただし、その後も秦に仕えた儒者はおり、陳勝・呉広の乱が起きた際に二世皇帝胡亥が儒者の叔孫通に諮問している。
紀元前206年、漢の高祖劉邦が秦を滅ぼしたが、依然として挟書律は現行法であり、その後恵帝4年(紀元前191年)11月になってようやく廃止された。また、『韓非子』和氏篇には商鞅に仮託して、挟書を政策として採用すべきだと議論しており、李斯の独創ではなく、戦国末期には法家によって提案されていた政策だった。
後世に魯迅は「華徳焚書異同論」において、ナチス・ドイツの焚書と比較して焚書坑儒は進歩的な行為だったと主張している。また文化大革命時には、「批林批孔」運動において、毛沢東が焚書・坑儒を正当化する漢詩を詠じたが、後に中国共産党の公式見解の一つとされる席簡・金春明『「文化大革命」簡史』では、毛の漢詩を「表面的には歴史学者の学術書に対して反対意見を述べているようにみえるが、(中略)政治闘争の必要から書かれたものである」と述べている。
隋の牛弘は、隋代までの歴朝の書物の災厄の筆頭に、焚書・坑儒を挙げている(『隋書』「牛弘伝」)。
ただし、政策上の理由から書物が災厄を被ったのは始皇帝の焚書のみであり、残り4つはいずれも王朝末期の混乱によるもの。
扶蘇 - 始皇帝の長男。父が行おうとしている焚書坑儒を止めようとして左遷された。
伏勝 - 重要な本を壁に隠したり、二酉(大酉山と小酉山)という二つの山の石窟(二酉蔵書洞)に隠した伝説を持つ。この山には、伝説の黄帝の図書館もあったとされ、焚書で隠され、漢王朝となり書を献上した後も多くの学者や政治家が、ここに通い書を読んだり、この地を神聖視し建物を建てたりした。