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超時空シリーズ
「超時空シリーズ」(ちょうじくうシリーズ)は、1982年10月から1984年9月まで、広告代理店ビックウエストが中心となって製作し、毎日放送(MBS)を製作局としてTBS系列で放映されたテレビアニメシリーズの総称である。
日曜13時30分からの1時間枠「サンデーアニメプレゼント」の後半番組としてスタートした。3作品のタイトル内に、「超時空」の冠が付いていることからこう呼ばれているが、物語や作品世界はそれぞれ独立しており、極一部の例外を除いて相互の関連性はほとんどない。制作体制も各作品ごとに異なり、共通するのは「毎日放送とビックウエストが手がけたSF戦争アニメ」、「毎週日曜日午後2時からの30分枠で放送された」、「変形ロボット兵器が主役メカニック」、「各話サブタイトルのほとんどが英語題の片仮名表記」という点である。。
『マクロス』はスタジオぬえ(協力アートランド)のオリジナル企画を毎日放送とビックウエストが採用し、タツノコプロ(アニメフレンド)が制作した。好評を博したことから、制作会社を東京ムービー新社に変更して後番組『オーガス』が放送された。この2作品はメインスタッフの多くが続けて参加しており、イメージ的にシリーズとして語られる事も少なくない。
『オーガス』は、前作から一転、異世界風メカをメインに据えたものの、そのリアル路線からかけ離れたデザインは玩具購買層には受け入れられず、人気は得られなかった。その後、『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』制作のためスタジオぬえ(アートランド)が撤退した。
なお、『マクロス』、『オーガス』にはそれぞれ続編が存在するが、それらは「マクロスシリーズ」「オーガスシリーズ」(後者はシリーズとは言っても2作品のみ)と呼称するべきで、「超時空シリーズ」には含まない。
3作目の『超時空騎団サザンクロス』はスタッフ総入れ替えで再びタツノコプロ(アニメフレンド)が制作したが、人気はさらに低迷。第2クール途中で打ち切られ、「超時空シリーズ」も2年で途絶えることになった。
オリジナル・ビデオ・アニメーション (OVA) 『メガゾーン23』の第1作(以下、『PART I』)は、企画時(仮称)タイトルは「オメガシティ23」、その後「バニティ・シティ」という題名の二・四半期(2クール)のテレビシリーズとして企画されていた。同作品(『PART I』)の総監督、石黒昇はこの作品を当初、第4作目の「超時空シリーズ」として提案したという。その後スポンサー難からこの企画はテレビシリーズとしては立ち消えになり、改めてOVAとして企画発売媒体の変更がなされた際「オメガゾーン23」のタイトルに変更されたが、「オメガ」(Ω)が商標権の関係でスイスの高級腕時計メーカー、オメガと名称が意匠権的に衝突することで改称し、同作品は『メガゾーン23』として発売された。
※系列は現在の系列。
1980年代初め、バンダイが開拓した『機動戦士ガンダム』関連のキャラクター商品人気(ガンプラブーム)を後追いして、他の玩具・模型メーカーもロボットアニメの商品化に乗り出していた。このため、『マクロス』、『オーガス』の2作品は玩具のタカトクトイス、模型の今井科学(イマイ)・有井製作所(アリイ)が相乗りでスポンサーになる珍しい形態をとり、放送開始前から商品を発売するなど積極的な展開が行われた。
『マクロス』は可変戦闘機バルキリーの斬新なデザインが受け、玩具・模型とも好調なセールスを記録した。日曜午後2時の放送枠で視聴率は思わしくなかったが、シリーズが続いた背景には、『マクロス』から生まれた変形ロボットブームに期待するスポンサーの後押しがあった。その後、『サザンクロス』では玩具スポンサーがバンダイに交代(ただし何も発売していない)。模型ではイマイ、アリイの陣営にエルエスも参入し、『超攻速ガルビオン』などの他作品でも共同でラインナップを展開した。
しかし、バルキリーほどのヒットは再現できず、展開を拡げすぎた各社は業績の悪化を招いた。タカトクトイスは同時期に放送された『イタダキマン』が低視聴率で打ち切られたところに『オーガス』の不振が追い討ちをかけた格好で1984年5月に倒産。今井科学も1985年に経営危機から『マクロス』関連の金型をバンダイに譲り、2002年に会社解散に至った。
「超時空シリーズ」はスポンサーの意気込みによって継続されたが、皮肉にもスポンサー各社の命運を左右することになった。
当時、キャラクタープラモデル業界は『ガンダム』をはじめとするサンライズ作品を手がけるバンダイの単独市場といってもいい状況だった。その出版方面のメディアは講談社とタッグを組んで『コミックボンボン』などでガンプラの特集記事をほぼ独占していた(ただし、小学館の『てれびくん』でも1982年にはガンプラの特集を組んでいた)。
ライバル誌である小学館の『コロコロコミック』はポスト『ガンダム』と目された『マクロス』に目をつけ、「『ボンボン』 - 『ガンダム』」と同じように「『コロコロ』 - 『マクロス』」というスタイルを構築し、『マクロス』に登場するメカのプラモデルを題材にした漫画(たかや健二『プラコン大作』、西東栄一『プラモ天才エスパー太郎』など)を次々と開始したのを始め、学習雑誌やムック本などでも『マクロス』のプラモデルの大攻勢をしかけた。
しかし、やはり『マクロス』のプラモデルそのものにガンプラほどの牽引力がなかったため、いつしか小学館でのプラモの扱いは小さくなっていき、『オーガス』のころにはプラモデルの記事は殆どなくなっていた。
『超時空要塞マクロス』( 初代テレビシリーズ全36話のみ。『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』はもちろん、のちの「マクロスシリーズ」をも除く )と『超時空騎団サザンクロス』は、同じく竜の子プロダクションが制作した『機甲創世記モスピーダ』とあわせてアメリカ合衆国のハーモニーゴールド USA社へライセンス販売された。3作まとめてRobotech(『ロボテック』)という作品名でテレビ放送され、海外で日本製アニメが注目される契機となる人気作品となった。
また、ほぼ同時期にアメリカ合衆国にて変形ロボットものとしてシリーズ展開されていた「トランスフォーマー」にも、タカトクトイスのバルキリーの金型を流用した玩具が存在する。VF-1Sスーパーバルキリーを紅白を基調としたカラーリングに変更した「ジェットファイアー / Jetfire」という製品で、発売当初タカラに版権がなかったため、のちに「トランスフォーマー」が日本に導入された際も未発売に終わった。またアメリカでの最初期の玩具CMのアニメパートではバルキリーそのもののデザインで描かれたものも存在するが、テレビシリーズ『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』とマーベルコミック版では大幅にキャラクターデザインが変更されている。テレビでは第1シーズンのみの出演に留まり、日本放映時も当初は登場エピソードをすべてカットする予定だったが、その後の放映期間延長などの方針変更により最終回間近に集中的に放映されるに至った。なおテレビでは日米ともに名称を「スカイファイアー / Skyfire」に変更している。
行政管理庁長官
行政管理庁長官(ぎょうせいかんりちょうちょうかん)は、1984年7月1日まで日本の中央省庁として存在した行政管理庁の長である。国務大臣をもって充てられた。
日本の行政機関の管理などを担当する国務大臣。
幅広く行政機関に関わるポストであるが、利権に絡むことは少なかった。比較的大物議員が処遇されるポスト(自民党の挙党一致体制を作るため反主流派閥の領袖クラスが就任することも多い)であった。
辞令のある再任は代として数え、辞令のない留任は数えない。
事務取扱・事務代理は空位の場合のみ記載し、海外出張等の一時不在代理は記載しない。
太字は後に内閣総理大臣となった人物。
前身である行政調査部総裁は、設置時(1946年10月28日)の行政調査部臨時設置制(昭和21年勅令第490号)第3条第1項では「総裁は、これを勅命する。」と規定され、翌年5月21日の同項改正で「総裁は、国務大臣を以て、これに充てる」と変わったため、当該改正前後の総裁は同じ職名ながら法的な位置づけが異なるが、実際には最初から国務大臣たる人物が任命されており、当該改正施行日(5月21日)に改たな辞令が発せられた記録もないため、この表では区別せず一期間として取りまとめて表示する。
ルツェルン
ルツェルン(標準Luzernluˈtsɛrn、Lozärn、フランス語:Lucerne、英語:Lucerne)は、スイス中部のルツェルン州に属する基礎自治体(アインヴォーナーゲマインデ)で、同州の州都。ルツェルン湖(Vierwaldstättersee)の湖畔に位置し、ピラトゥス山とリギ山を臨む場所に位置する。
ドイツ語圏に属するが、現地のスイスドイツ語(アレマン語)では「ロツェルン」(Lozärn)と呼ばれる。また、現在の標準ドイツ語では「ルツェアン」とも発音される。
毎年8月から9月にルツェルン音楽祭が行われることでも知られる。
FCルツェルンの本拠地がある。
ルツェルンの創建については公式の記録はないが、ローマ時代、またはそれ以前には小さな集落があったと考えられている。8世紀にサン・レオデガー修道院が創建され、840年に"Luciaria" という名前が記録されている。その後、ロイス橋周辺で市(いち)がたつようになったが、現在の歴史家は行政権が修道院から市民の手に渡った1178年がルツェルンの誕生した年と見ている。
13世紀にゴッタルド峠を越える道が開通したことにより、ルツェルンは重要な交易地となった。当時アルザスのムルバッハ修道院がサン・レオデガー修道院を所有していたが、1291年にハプスブルク家のルドルフが諸権利を買い取ったため、ルツェルンの自治が圧迫されてきた。
そのため、ルツェルンは近接するウーリ、シュヴィーツ、ウンターヴァルデンの原初三邦に接近し、1332年に同盟を成立させた。この1332年という年は、都市の住民と農村の住民が手を携えたという点で、スイスの歴史においても大きな意味を持つ。
ルツェルン周辺地域の支配強化を試みたハプスブルク家に対し、ルツェルンと原初三邦は1386年のゼンパッハの戦いでハプスブルク家の軍隊を打ち破った。以後ハプスブルク家はスイス内の領地を次々に失い、ルツェルンはスイス建国の歴史に大きな役割を果たした町としてその名を刻むことになる。1408年に完成したムゼック市壁は、スイスで最も大きく、保存状態の良い市壁である。
2007年6月17日、隣接自治体のリタウで住民投票が行われ、2010年1月1日にルツェルンへ吸収合併することが合意された。吸収合併によりルツェルンは人口約79,000人(当時)となり、スイスで7番目の都市となった。
2021年冬季ユニバーシアードの開催地。
2012年の調査では、キリスト教が73% (カトリック教会55% 、プロテスタント13%、他のキリスト教諸派5%)、イスラム教が4%、その他の宗教が4%、不明が19%となっている。
スイス中央に位置するルツェルンは、フィアヴァルトシュテッテ湖(ルツェルン湖)とピラトゥス山やリギ山に囲まれたスイス有数の観光都市である。チューリヒとインターラーケンを結ぶ幹線上にあり、ロイス川が流れる町中は見どころも多い。
カペル橋:14世紀にロイス川に作られた屋根付き木造の橋。城砦の一部として建造された。八角形のヴァッサートゥルムとともにルツェルンのシンボルになっている。橋の天井部分には、ルツェルンとスイスの歴史やルツェルンの守護聖人にまつわる伝説などを描いた絵が架けられている。1993年8月の火災により、橋の大部分が焼失したが、1994年4月に再建された。カペル橋に繋げられた八角形のヴァッサートゥルムはカペル橋より早い時期の1300年頃に建てられたもの。もともと見張り台として建てられたが、その後、文書や宝物の保管庫、牢獄、拷問部屋などに利用された。
ライオン記念碑:1792年、フランス革命時にパリのテュイルリー宮殿でブルボン王家を守り、勇敢な死を遂げたスイス傭兵を偲んで作られた記念碑。ルツェルン市内、ホーフ教会近くの砂岩の岩壁を削って作られた。
シュプロイヤー橋:カペル橋同様、市壁の一部としてロイス川にかかる屋根付きの橋で、建造は1408年。17世紀のカスパール・メグリンガーの制作による「死の舞踏」の板絵が飾られている。
ホーフ教会:スイス有数のルネッサンス様式の教会でルツェルン市民の信仰の場となっている。元々8世紀にベネディクト派の修道院として建てられた。火事で焼失の後、1645年に再建された。
イエズス教会:スイスで最初のイエズス会様式の教会。1666年築。
ムゼック市壁:ロイス川の右岸、ルツェルン旧市街の北側に残る市壁で、建造は1386年。合計9つの見張り台とともに建造当時の姿を留めている。
リヒャルト・ワーグナー記念館:ドイツの作曲家、リヒャルト・ワーグナーが1866年から1872年まで、家族とともに過ごした邸宅で、ルツェルン近郊のトリプシェンにある。ワーグナーが使用していたさまざまな私物や、楽譜、楽器などが展示されている。
ルツェルン・カルチャー・コングレスセンター(KKL):ルツェルン湖畔にたたずむ複合文化センターで、コンサートホール、コンベンションセンター、ルツェルン美術館などが入っている。フランスの建築家ジャン・ヌーヴェルの設計。
スイス交通博物館:ヨーロッパを代表する交通博物館のひとつで、陸、海、空と交通機関の歴史を紹介している。
グレッチャーガルテン(氷河公園):2万年前の氷河期にできた巨大な穴や、氷河によって運ばれた石の他、地質学、科学的観点から氷河に関する情報を紹介している。
アルベルト・フェルバー:ピアノ奏者
アルミン・ジョルダン:指揮者
ヴァレンティン・シュトッカー:サッカー選手
エディト・マティス:ソプラノ歌手
クラウディオ・カスタニョーリ:プロレスラー
グロリア・モーガン・ヴァンダービルト:
ステファン・リヒトシュタイナー:サッカー選手
テルマ・ファーネス:イギリス国王エドワード8世の愛人
ハンス・ウルス・フォン・バルタサル:カトリック教会の司祭、神学者
フリッツ・ブルン:作曲家・指揮者
ヨハン・シサット:イエズス会の数学者、天文学者
GER ポツダム、ドイツ
京都府道204号奥海印寺納所線
京都府道204号奥海印寺納所線(きょうとふどう204ごう おくかいいんじのうそせん)は、京都府長岡京市奥海印寺火ノ尾附近を起点に京都市伏見区納所交点に至る一般府道である。
サントリー工場があることから、一部区間ではサントリー通りと呼ぶ。
京都府道10号大山崎大枝線(長岡京市調子附近)
長岡京市 - 乙訓郡大山崎町 - 長岡京市 - 京都市(伏見区) - 長岡京市 - 京都市(伏見区)
京都府道10号大山崎大枝線(丹波街道)
京都府道67号西京高槻線(新西国街道)
国道171号(京都府道14号大阪高槻京都線重複)
京都府道13号京都守口線(旧京阪国道)
京都信用金庫 円明寺支店
サントリー 京都ビール工場
京都中央信用金庫 淀支店
鳴門要塞
鳴門要塞(なるとようさい)は四国と淡路島の間の鳴門海峡周辺に作られた大日本帝国陸軍の要塞である。後に由良要塞に吸収される。
鳴門海峡からの敵艦の進入を防ぐために造られた。紀淡海峡を守る由良要塞と共に大阪湾防衛を強固なものにした。
1897年3月、門崎砲台の建設に着手し、1900年4月、鳴門要塞設立。日露戦争開戦前に備砲工事も完了した。1903年5月由良要塞に合併する。
1897年(明治30年)3月 門崎砲台着工
7月 笹山砲台着工
10月 行者ヶ岳砲台着工
1899年(明治32年)8月 門崎砲台竣工
12月 柿ヶ原堡塁砲台着工
1900年(明治33年)3月 笹山砲台・行者岳砲台竣工
4月 鳴門要塞司令部設置
5月24日 鳴門要塞司令部が淡路国福良駐屯由良要塞砲兵連隊第4大隊に開庁。
1901年(明治34年)9月 柿ヶ原堡塁砲台竣工
1903年(明治36年)5月1日 由良要塞に合併。
5月15日 鳴門要塞司令部が閉鎖となる。
(兼)多田寒水 砲兵少佐:1900年5月4日 - ※由良要塞砲兵連隊第4大隊長
小野田健二郎 砲兵少佐:1901年1月15日 -
(兼)奈良武次 砲兵少佐:1901年11月3日 - ※由良要塞砲兵連隊第4大隊長
(兼)上島善重 砲兵少佐:1903年2月16日 - 5月1日 ※由良要塞砲兵連隊大隊長
現在はほぼ同じ位置に鳴門大橋が架かっている。
要塞の遺構はほとんど残っていない。
サティヤ・サイ・ババ
『ギーター ヴァーヒニー  バガヴァッド・ギーターの神髄』小栗知加子 監訳、サティヤサイ出版協会、2022年10月、358頁
『愛の流れ プレーマ  ヴァーヒニー』比良佳代子訳、サティヤサイ出版協会、2020年11月、255頁
『光を照らす知識の流れ ヴィッディヤー ヴァーヒニー』小栗知加子訳、サティヤサイ出版協会、2020年4月、161頁
『坐禅の源流 ディヤーナ ヴァーヒニー』小栗知加子訳、サティヤサイ出版協会、2019年7月、150頁
『ラーマ物語 ラーマカター ラサ ヴァーヒニー(上)(中)(下)』藤原慶子訳、サティヤサイ出版協会、2017年9月、330頁
『ブラフマスートラの神髄 スートラヴァーヒニー』小栗知加子監訳、サティヤサイ出版協会、2015年11月、133頁
『神問神答 プラシュノーッタラ・ヴァーヒニ』小栗知加子監訳、サティヤサイ出版協会、2007年11月、129頁
『ヴェーダ  リーラー・カイヴァリャ・ヴァーヒニ』小栗知加子訳、サティヤ サイ出版協会、2006年5月、53頁
『サティア・サイ・バヒニ』(Sathya Sai Vaahini)若林千鶴子訳、シュリ サテイア サイ出版物日本刊行センター、1999年10月、307頁
『至高の平安 プラシャンティ・ヴァヒニ』牧野元三訳、サティヤ サイ出版協会、1998年2月、123頁
『生きる道 ダルマ・ヴァヒニ』斎藤道男・伊藤協子訳、サティヤ サイ出版協会、1997年3月、160頁
『英知』(Jnana Vahini)若林千鶴子訳、シュリ サテイア サイ出版物日本刊行センター、1992年、93頁
『ウパニシャッド』(Upanishad Vahini)若林千鶴子訳、シュリ サテイア サイ出版物日本刊行センター、1990年、135頁
『平安・冥想・大成就』(Sandeha Nivarini)若林千鶴子訳、サティア サイ オーガニゼーション ジャパン、1983年2月、210頁
『バガヴァタ バヒニ クリシュナの奇蹟』若林千鶴子訳、サティア サイ オーガニゼーション ジャパン、1982年6月、262頁
『インドから来た象の神様 ガネーシャ神・聖天・歓喜天 サティヤサイババ講話集』比良佳代子編、サティヤ サイ出版協会、2015年9月、392頁
『シュリ サティヤ サイ ババ 2009年2010年講話集』小栗知加子編、サティヤ サイ出版協会、2011年11月、373頁
『サイババの光明瞑想』ティーラキアト ジャレオンセッタシン編、石井真訳、サティヤ サイ出版協会、2011年9月、108頁
『リグヴェーダの至宝 ガーヤトリーマントラ』小栗知加子編、サティヤ・サイ出版協会、2010年8月、220頁
『1996年夏期講習ラーマーヤナ』藤原慶子、小栗知加子訳、サティヤ・サイ出版協会、2010年3月、259
『1995年夏期講習シュリーマド・バーガヴァタム』藤原慶子、小栗知加子訳、サティヤ・サイ出版協会、2009年11月、334頁
『アティ・ルッドラ大供犠祭 講話と講演集』サティヤ・サイ出版協会、2009年3月
『シュリ サティヤ サイ ババ 2006年講話集』小栗知加子編、サティヤ・サイ出版協会、2008年11月、307頁
『HIS STORY サイ ババの少年時代』(ヒズストーリー)SSSBPT編、小栗知加子訳、サティヤ・サイ出版協会、2008年7月、271頁
『ナーマスマラナ 神の名前の不思議な力』B マヴィンクルヴェ編、小栗知加子監訳、サティヤ・サイ出版協会、2008年7月、149頁
『霊性修行の手引』小栗知加子訳、サティヤ・サイ出版協会、2007年7月、78頁
『プラサード 第2版 食物に関する御言葉集』サティヤ・サイ・オーガニゼーション・ジャパン婦人部編、サティヤ・サイ出版協会訳、サティヤ・サイ出版協会、2007年6月、384頁
『108の愛』サティア・サイ出版協会訳、サティア・サイ出版協会、2005年11月、108頁
『バジャン 神への讃歌』小栗知加子編、サティア・サイ出版協会訳、サティア・サイ出版協会、2003年11月、361頁
『真の教育 サティア・サイ エデュケア講話集』比良佳代子編監訳、サティア・サイ出版協会、2003年7月、205頁
『プレーマ・ダーラ サイ・ババから学生への書簡集』壱岐やす江監訳、サティヤ サイ出版協会、2002年9月、77頁
『サイの宝 神の使命におけるサイ ユースの役割』青田知久編監訳、サティア・サイ出版協会、2000年3月、72頁
『サイ セヴァ エデュケア・メディケア・ソシオケア』サティア・サイ出版協会編訳、サティア・サイ出版協会、2002年11月、171頁
『1008の宝石 シュリ・サティア・サイの今日の御言葉集 第1巻』サティア・サイ出版協会編訳、サティア・サイ出版協会、2002年9月、171頁
『霊性と結婚』サティア・サイ出版協会編、壱岐やす江・小栗知加子訳、サティア・サイ出版協会、2001年11月、159頁
『英知の太陽』若林千鶴子訳、シュリ・サテイア・サイ出版物日本刊行センター、2000年、378頁
『サイの理想』サティア・サイ・オーガニゼーション青年部編、青田知久監訳、サティア・サイ出版協会、1999年11月、288頁
『奉仕による修行 Yoga in Action』K・パテル/V・アミン編、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン奉仕部訳、サティア・サイ出版協会、1999年11月、145頁
『慈悲 仏陀の教え』サティア・サイ出版協会編訳、サティア・サイ出版協会、1999年5月、116頁
『非暴力 Ahimsa』サティア・サイ出版協会編訳、サティア・サイ出版協会、1999年3月、65頁
『青年のダルマ』サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン青年部編訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1998年3月、58頁
『セヴァ 真のボランティア』牧野元三監訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1995年9月、295頁
『青い山の夏の薔薇』(1976年夏期講習)牧野元三監訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1995年7月、248頁
『ブリンダヴァンの慈雨』(1990年夏期講習)牧野元三監修、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1994年8月、252頁
『サイババ イエスを語る』牧野元三訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1994年7月、262頁
『教育に関するサティア・サイババのメッセージ』ロレイン・バロウズ編、牧野元三訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1994年7月、153頁
『すべてはブラフマンなり Unity is Divinity』若林千鶴子訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1994年2月、151頁
『女神の贈り物』(1973年夏期講習)若林千鶴子訳、シュリ・サテイア・サイ出版物日本刊行センター、1991年、253頁
『仏陀 その生き方と教え』比良竜虎編、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1990年10月、86頁
『静寂 Quiet Hour』若林千鶴子訳、サティア・サイ・オーガニゼーション・ジャパン、1986年7月、74頁
『黄金の宇宙卵』(1953年〜1963年講話集)若林千鶴子訳、シュリ・サテイア・サイ出版物日本刊行センター、1985年11月、320頁
喜びの島
Claude Debussy - L´isle joyeuse - Eunmi Ko.ogg
『喜びの島』(よろこびのしま、L'Isle joyeuse)は、クロード・ドビュッシーによって、1904年に作曲されたピアノ独奏曲である。イ長調。4分の4拍子。リディア旋法に拠っている。
この曲は、ジャン・アントワーヌ・ヴァトーの作品「シテール島への巡礼」(ルーブル美術館蔵。当初は「シテール島への船出」というタイトルだったが後に改題され現在のタイトルとなった)の影響を受けている。シテール島はエーゲ海、クレタ島の北西にある島で、神話では愛の女神ヴィーナスの島とされている。この作品は、装飾音やリズムの変化といった技巧を駆使して、きらめくように豊かな色彩の細やかな音を連ね、幻想的な愛の歓びを描き出している。
イタリアの指揮者ベルナルディーノ・モリナーリによる管弦楽版は、ドビュッシー自身の指示に基づいた編曲で、原曲の繊細な華やかさを損なうことなく仕上げられている。
1905年2月18日、パリの国民音楽協会にて、リカルド・ビニェスの演奏による。この演奏会では『仮面』も初演されている。
1904年、デュラン社
この喜びの島は最初、「月の光」で有名な『ベルガマスク組曲』の1曲になる予定であったらしい。しかし出版社の都合上、一つの独立した曲として世に出ることとなった。同じく『仮面』も同様の理由で組曲に入れることを見送られ、単独曲として出版されている。
パリ国立図書館、Ms.977
西湖 (杭州市)
ファイル:西湖平湖秋月.JPG
西湖(せいこ)、西湖、Xī Hú)は、中国浙江省杭州市西湖区にある湖。
西湖の自然の島である孤山、西湖を分ける堤の蘇堤・白堤・楊公堤、人工の島である小瀛洲・湖心亭・阮公墩、分けられた湖の外湖・西里湖・北里湖・南湖・岳湖、これらをまとめて形状を「一山、三堤、三島、五湖」と称される。2007年に、中国の国家AAAAA級旅行景区に指定される。2004年発行の第五版人民元1元札裏面の図案として、西湖の三潭印月が採用されている。
名称からして都市や山の西にある湖ということで、中国に数ある西湖であるが、単に「西湖」と言えば、この杭州の西湖を指す。2011年6月の第35回世界遺産委員会で世界遺産(文化遺産)として登録された。中華人民共和国国家級風景名勝区(1982年認定)、中国の5A級観光地(2007年認定)。
地質学的には、12000年ほど前に形成された潟である。秦の始皇帝が銭唐に至り浙江を臨むとの記述が史記に見えるが、これが史書に見える西湖に関する初出であるといわれる。当時、まだ淡水化していなかったこの潟は銭塘江の下流、三角州の一部の干潟であったと考えられる。
位置:杭州市西郊にあることから西湖と呼ばれている。
水深:干潟であったことを示すように、西湖の水深は平均1.8m、最も深いところは約5mある。
大きさ:南北3.3km、東西2.8km、外周15km、水域面積6.5平方km。
この干潟も漢代に淡水化し、武林水・時聖湖などと呼ばれた。西湖という名称が用いられるようになったのは唐代に入ってからだが、同時に銭源、銭唐湖などとも呼ばれており、固定していない。また、唐代にそれまでの銭唐から銭塘へ用字の変更がおこなわれた。西湖の名称が固定したのは宋代に入ってからである。
西湖にまつわる伝承は多い。白居易の詩「銭塘江春行」で「緑楊陰裏白沙堤」とうたわれた白堤、蘇軾の造営によるという蘇堤など、西湖十景と呼ばれる観光資源が豊富である。
中でも有名な伝承は中国四大美人の一人、西施入水にまつわるもので、この故事により西湖の名称が定着したというものである。しかし、呉越の時代にはまだ西湖は淡水化しておらず、漢代でもなお西湖とは呼ばれていなかったことから、この伝承は後代のものであろう。
西湖では現在漁業は行われておらず、湖水は灌漑にも用いられていない。このため、観光が唯一にして最大の資源である。周囲には雷峰塔、岳廟、銭塘江、そして龍井などがあり龍井茶の産地としても知られる。離れた場所に六和塔がある。
このうち、銭塘江は毎年中秋のころに潮汐の関係で大逆流(海嘯)を起こすことで知られる。
南宋末(13世紀)の祝穆『方輿勝覧』巻一に詩画の十題として以下が見える。
断橋残雪、平湖秋月、曲院風荷、蘇堤春暁、三潭印月、花港観魚、南屏晩鐘、雷峰夕照、柳浪聞鶯、双峰挿雲
1985年に杭州市は新たに十景を選んだ。
雲棲竹径、満隴桂雨、虎跑夢泉、龍井問茶、九渓煙樹、呉山天風、阮墩環碧、黄龍吐翠、玉皇飛雲、宝石流霞
岐阜県岐阜市にある岐阜市と杭州市の友好都市提携10周年を記念して作られた日中友好庭園内に西湖を模して作られた池がある。
煙の都
煙の都(けむりのみやこ)とは、大工業都市を形容した代名詞である。日本においては、大正時代から昭和時代前期頃までの大阪市などのことを指していた。「煙の都」とは大阪市の代名詞である「水の都」をもじったものでもある。特に工場が集まっていた港区周辺では、工場の煤煙により、50メートル先が見えなかった。洗濯物は全て家の中で干していたという。また戦後では、北九州市や四日市市などの全国の工業都市において、大気汚染が深刻になり、四日市ぜんそくなどの公害を引き起こすなど、それらの都市は煙の都と称されるようになった。しかし環境対策が進んだ現在では、煙の都と称される都市は日本には存在しない。
高雅で感傷的なワルツ
『高雅で感傷的なワルツ』(こうがでかんしょうてきなワルツ、Valses nobles et sentimentales)は、モーリス・ラヴェルが1911年に作曲したワルツ集。ピアノ独奏曲として作曲され、翌1912年に管弦楽版が作られた。
『優雅で感傷的なワルツ』『高貴で感傷的なワルツ』などの訳題も用いられる。また、『…ワルツ』でなく『…円舞曲』の訳が用いられることもある。
ラヴェル自身はこのワルツ集を、シューベルトのワルツをモチーフとして作曲したものと述べている。
初演は1911年5月9日にパリのサル・ガヴォーにおける独立音楽協会(SMI)の演奏会において、ルイ・オベールのピアノ独奏によって行われた。この演奏会では作曲者の名は伏せられ、演奏後に誰の書いた曲かを当てると言うユニークな企画が催された。その際にこの曲がラヴェルの曲であると見破った聴き手は多かったが(「聴衆はベテランの聴き手であり、新しい音楽に慣れた人々だったが、この曲に明らかに戸惑いを見せた。怒りを露わにする人もおり、非難の口笛や野次を会場に響かせた。褒める人はほとんどいなかった。」と書かれた本もある。)、一方でサティやコダーイの作品と勘違いした者も少なくなかった。
管弦楽版は1912年に、ロシアのバレリーナ、ナターシャ・トルハノフ(Natalia Vladimirovna Trouhanowa)からの依頼を受け、バレエ『アデライード、または花言葉』のための楽曲としてわずか2週間で作られた。バレエの初演は4月22日にシャトレ座において、ナターシャ・トルハノフのバレエ団、作曲家本人が指揮するラムルー管弦楽団によって行われ、1914年2月15日には純粋な管弦楽曲としての初演がサル・デュ・カジノ・ド・パリにおいて、ピエール・モントゥー指揮パリ管弦楽団によって行われた。
なお、管弦楽版の日本初演は、1938年9月28日、日比谷公会堂にてヨーゼフ・ローゼンシュトックと新交響楽団が行った。
それぞれに違う表情を見せる7つのワルツと、それらの回想を含む8番目のワルツ(エピローグ)で構成されている。
Modéré(モデラート)
行進曲風でもあり力強くもある。ト長調。
Assez lent(十分に遅く)
ドーリア旋法に基づく子守歌風の主題。ト短調。
ト長調。躍動感のある動的な曲。legerは「軽く、軽やかに」。
Assez animé(十分に活発に)
無調号ではあるが、変イ長調を基調に、ハ長調やホ長調の要素をオーヴァーラップさせて複調的な効果を作っている。
Presque lent
ゆっくりとした曲。ホ長調。
Vif(活発に)
『夜のガスパール』の「スカルボ」を思わせるスケルツォの性格をもつ、不気味でユーモラスな曲。前進する動的な曲想がスリリングであり、またクレッシェンドが効果的である。ハ長調。
Moins vif
前曲の動機を受け継いで非常に静かに始まる。まったく時間が止まったような開始だが、やがて劇的に情熱的に盛り上がり、全曲の中で最も規模の大きな盛り上がりを見せる。イ長調。
Épilogue: lent
終曲。非常に静かな曲。今までの各曲の断片が幻のように現れては消えていく。ト長調。
在外選挙
在外選挙(ざいがいせんきょ)は、外国に在留している有権者が国政選挙に投票すること。特に日本人が投票することを在外日本人投票という事もある。
日本では1998年に公職選挙法が改正され、2000年5月以降の国政選挙に対して、在外選挙が行えるようになった。
2005年まで比例代表制への投票に限られていたが、在外日本人選挙権訴訟において、比例代表制にしか投票できないことは日本国憲法に反する違憲判決が確定したため(後述)、2007年6月から選挙区への投票もできるようになった。2007年7月に行われた第21回参議院議員通常選挙(および同時期に行われる衆議院補欠選挙)から選挙区在外選挙が実施された。
また、日本国憲法の改正手続に関する法律62条の規定により、憲法改正時の国民投票についても在外投票人名簿に登録された者は、在外投票ができる。2012年12月3日時点で、総務省の在外選挙人名簿登録者数は、
10万6156人である。
まず、在外選挙人名簿の登録が前提条件となる。
選挙当日の時点で満18歳以上で、日本国籍を取得していること。
選挙権は18歳以上の日本国民に、また被選挙権は25歳以上の日本国民に与えられる。
2015年6月に改正公職選挙法が成立し、2016年6月から選挙権年齢は20歳以上から18歳以上に引き下げられた(18歳選挙権)。
また、現在住んでいる国外の国・地域に通常3ヶ月以上在住であること。
在外日本人選挙人名簿の登録している地方公共団体(市区町村)の選挙管理委員会を事前に確認しておくこと。
原則として、国外移住前の最終的に住んでいた(住民票記載の)市区町村の選挙管理委員会。
但し、国外出生により住民票に記載されていない場合、または所定期間以前に住民票の登録が抹消されている場合は、申請した当時の本籍地の市区町村の選挙管理委員会。
登録の申請は申請者本人、または同居家族の者が、海外在住地にある在外公館・総領事館の窓口で必要書類に記入・登録をする(郵送など窓口以外では申請が出来ないので注意すること。また遠隔地の場合は大使館・総領事館の出張サービスで申請が出来る場合がある)。
登録申請から正式に登録が認められる「在外選挙人証」の取得には2ヶ月程度、またはそれ以上かかる。その為、選挙直前に申し込んだとしても、直近の参議院議員通常選挙・衆議院議員総選挙に投票することが出来ない恐れがあるので、早めの在外選挙人登録を済ませることが重要である。
2022年4月より、出国後に在外選挙人名簿へ登録する場合について、これまで各国の在外公館で行っていた本人確認をインターネットを経由したビデオ通話にて実施出来る様になった。また、同年6月からは登録申請書などの書類もメールにて提出可能になるなど、オンラインによる手続き制度が整備された。。
在外選挙人名簿に記載・登録されると、国政選挙に投票することが出来る。大きく直接所定の場所で投票を行う制度(不在者投票制度に準ずる)と、郵送により登録された選挙管理委員会に投票する制度の2つがある。
直接投票は在外選挙人証、及び日本国旅券を所定の投票会場の受付に持参し、通常と同じ投票の仕組みで投票を行う。基本的には選挙公示日の翌日から日本国内での投票日の5日前まで受け付けるが、投票用紙の郵送作業の関係もあり(特に選挙当日の日本標準時20時=協定世界時11時の投票締め切りまでに必着することが前提条件となるため)、締切日が早くなる場合があるので、詳細は各投票会場や日本国大使館・総領事館などで問い合わせていただきたい。
また日本国内に旅行や一時帰国などで訪れる場合は、選挙当日に本籍(登録)地の市区町村の指定された選挙管理委員会傘下の投票所で直接投票することも出来る。期日前であっても日本国内では、期日前投票及び滞在地の市区町村選挙管理委員会で不在者投票が可能。
郵便投票は、希望者が本籍または最後の日本における住所(登録)地の市区町村の選挙管理委員会に郵送で請求する。その場合、在外選挙人証も必ず同封すること(必ず本証を同封する。複写不可)。
投票用紙は原則として任期満了予定日から数えて60日前より本籍(登録)地の市区町村の選挙管理委員会より郵送される。なお衆議院解散による総選挙の場合は解散した当日からとなる。
投票は選挙公示日から選挙当日の日本時間20時の締め切りまでに本籍(登録)地の市区町村の選挙管理委員会に必着するように投函する。
最高裁判所大法廷は2005年9月14日に在外選挙の対象が比例代表選挙に限定されているのは日本国憲法に反するとして違憲判決をした。最高裁は次回の国政選挙において在外国民が投票する地位にあると認定しており、国会は次回の国政選挙までに公職選挙法の改正することが求められた。2006年、選挙区への在外選挙を可能にする公職選挙法の改正が行われた。
2017年最高裁判所裁判官国民審査では在外投票が導入されなかったことについて、2022年5月25日に最高裁判所が裁判官15人の全員一致で違憲判決を下し、国会による立法不作為も認めた。
三休橋筋
三休橋筋(さんきゅうばしすじ)は、大阪府大阪市北区・中央区を南北に走る道路の一つ。大阪市道三休橋千日前線のうち道頓堀通以北に当たる。
御堂筋と堺筋の中間に位置し、船場では栴壇木橋筋(せんだんのきばしすじ)、島之内では笠屋町筋(かさやまちすじ)とも呼ばれる。マメ科の大きな並木が整然と続く緑豊かな通りであり、近代の大大阪時代を思い浮かばせるレトロな近代建築が軒を連ねる様は洗練された趣がある。かつての船場の繁栄を思わせて良い散歩道である。
北は中之島の大阪市中央公会堂(公会堂が建つ以前は堂島川南岸)から始まり、土佐堀川を栴檀木橋で渡り、船場の中央を南北に貫いて長堀通の三休橋交叉点に至る。三休橋交叉点以北は歩道もある比較的幅の広い道となっている。また、船場の中央の筋ということもあって企業の本社ビルも多い。電線の地中化と、街灯のガス灯化が進められている。
三休橋交叉点には、道路名の由来となった三休橋が長堀川に架けられていたが、1964年(昭和39年)に長堀川の埋立に伴い撤去された。三休橋の名称の由来は、長堀川に架かる橋の中で往来の多い心斎橋・中橋・長堀橋の三橋を休めるための橋と言われている。
島之内に入り周防町筋を過ぎると歓楽街の色彩が濃くなってくる。同じく島之内の中央を南北に貫いて道頓堀川を太左衛門橋で渡り、南岸の道頓堀通(商店街)で終わる。
市道名のとおり、道頓堀通以南はやや西へずれるが千日前(商店街)と繋がり、なんばグランド花月前を通り千日前道具屋筋商店街となり、浪速区との境であるなんさん通りに至る。
長堀通より北側は北行きの一方通行、長堀通 - 鰻谷北通間は対面通行、鰻谷北通より南側は道幅も狭く南行きの一方通行である。
大阪市中央公会堂(近代建築)
トレードピア淀屋橋(超高層ビル、旧日商岩井本社ビル)
八木通商ビル(近代建築、旧大阪農工銀行、外壁のみ保存の上でグランサンクタス淀屋橋に建て替え)
オペラ・ドメーヌ 高麗橋(近代建築、旧大中証券)
日本基督教団浪花教会(近代建築)
武田道修町ビル(近代建築、三休橋筋から道修町通を東へ一筋先)
田辺製薬本社ビル(薬品会社本社)
船場ビルディング(近代建築、登録有形文化財、三休橋筋から淡路町通を少し東)
綿業会館(近代建築、国の重要文化財)
鹿児島銀行大阪支店(近代建築)
丸紅旧大阪支社ビル(超高層ビル)
サンマリオン大阪(超高層ビル、市田株式会社所有の賃貸ビル)
船場センタービル6・7号館(中央大通の真中、阪神高速道路13号東大阪線の高架下)
大阪農林会館(近代建築、登録有形文化財、旧三菱商事大阪支店)
出光ナガホリビル(三休橋交叉点、大阪市立近代美術館(仮称)、心斎橋展示室がある)
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周防町筋(ヨーロッパ通り)
南地大和屋跡(ミナミの老舗名門料亭。宗右衛門町の風俗街化、環境悪化に伴い2003年(平成15年)閉店。現在は)
太左衛門橋 - 道頓堀川
「大たこ」
土佐堀通 - 北浜2交叉点
本町通 - 本町2交叉点
中央大通 - 船場中央2交叉点(東行き)、久太郎町2交叉点(西行き)
長堀通(国道308号) - 三休橋交叉点
ひぐちアサ
ひぐち アサ
ひぐち アサ(1970年5月17日 - )は、日本の漫画家。埼玉県浦和市(現さいたま市)出身。代表作は『おおきく振りかぶって』。
埼玉県浦和市で生まれる。中学ではソフトボール部に在籍、進学先の埼玉県立浦和西高等学校でも引き続きソフトボール部に在籍する。
その後、法政大学文学部心理学科に進学し、スポーツ心理学を専攻。大学では漫画研究会や写真研究会に所属していた。
大学卒業後の1998年、ひぐちアーサー名義でアフタヌーン四季賞(春)に「ゆくところ」を投稿、四季賞を受賞する。同年、『月刊アフタヌーン』(講談社)8月号に「ゆくところ」が掲載され、漫画家デビューを果たす。
以後、『月刊アフタヌーン』で、「家族のそれから」「ヤサシイワタシ」といった、家族のきずななどを描いた内面的な作品を発表する。
2003年、それまで描いていた恋愛ドラマや家族ドラマから離れ、高校野球をテーマにした「おおきく振りかぶって」の連載を開始。同作では作者自身の経験を活かしてスポーツ科学やメンタルトレーニングを取り入れ、野球マンガに新たな表現の可能性を示した。そのことが評価され、2006年に「おおきく振りかぶって」で第10回手塚治虫文化賞新生賞を受賞した。また、「日本のメディア芸術100選」にてマンガ部門で選ばれた。翌2007年には「おおきく振りかぶって」で第31回講談社漫画賞一般部門を受賞した。
独特な台詞回しによって登場人物の人間関係を描く作風で、繊細な心理描写が特徴。
2010年6月30日、埼玉県営大宮公園野球場で、埼玉西武ライオンズ主催のゲーム(相手は北海道日本ハムファイターズ)が「おおきく振りかぶって」のコラボレーションで始球式を務めた。
2011年の「おおきく振りかぶって」の長期休載期間中に長女を出産したことを明かしている。
2016年、第二子の出産のため再び休載期間に入る。
おおきく振りかぶって(テレビアニメ) - 原作者として作品を全面監修。
おおきく振りかぶってマスコットフィギュア(ユージン)- 水谷文貴、栄口勇人、泉孝介のフィギュアの監修。
名鉄モ570形電車
名鉄モ570形電車(めいてつモ570がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍していた路面電車用車両。1950年(昭和25年)から戦後初の岐阜市内線および美濃町線用新製車両として登場したもので、岐阜市内線用車両としては初の四軸ボギー車であった。
1950年(昭和25年)にモ571 - 573が帝國車輛工業で新製された。戦後、東京都電6000形を参考に設計された路面電車車両が多数の事業者で新製されたが、本形式もまた都電6000形のデッドコピーというべき車両である。丸みを帯びた深めの屋根や窓下の補強帯、窓配置1D10D1の前後扉構造であること等、都電6000形の1950年(昭和25年)までに新製された車両とほぼ瓜二つの外観を持つ。ただし、正面3枚窓のうち中央の運転台窓が若干大きめに取られていることや、前照灯が新製時より屋根上に設置されていた点が、辛うじて本形式の独自性を主張している部分であった。
前述のように戦後初の新製四軸ボギー車として登場した本形式であるが、制御方式は直接制御、台車はブリル27-E系の流れを汲む帝国車輛製の古典的な台車を装備するなど、保守的な設計がなされている。主電動機は神鋼電機製MT60A型を1両当たり2基搭載し、当初は集電装置にトロリーポールを採用した。
その後、1953年(昭和28年)にモ574が、1954年(昭和29年)にはモ575が日本車輌製造で新製され、本形式は全5両の陣容となった。この2両は都電6000形の1952年(昭和27年)製の車両と同様に窓配置が1D9D1と設計変更された他、前照灯がモ571 - 573の取付ステーを介した固定方法から半埋込型に変更された点が異なり、台車も住友金属工業製KS-40J型を装備する。その他主要機器等の仕様はモ571 - 573と同一であった。
当初はモ571・572・573は美濃町線へ、モ574・575は岐阜市内線へそれぞれ配属された。後者は岐阜市内線初の大型四軸ボギー車であり、同線区の輸送力増強に貢献した。
後年モ573は岐阜市内線へ転属し、同線区でワンマン運転が開始されたことに伴いモ574・575とともに1973年(昭和48年)にワンマン化改造が施工された。ワンマン運転関連機器の新設の他、正面窓下に電照式の「ワンマンカー」表示器を取り付け、集電装置もビューゲルを経てZ形パンタグラフに換装された。美濃町線所属のモ571・572については1974年(昭和49年)にツーマン仕様のまま集電装置のZ形パンタグラフ化が施工された後、札幌市交通局(札幌市電)より譲り受けたモ870形導入に伴って1977年(昭和52年)に岐阜市内線へ転属し、同時にワンマン化改造も施工された。
その後、客用扉の鋼製化、窓枠のアルミサッシ化、前照灯のシールドビーム化といった近代化工事が全車を対象に施工されたが、岐阜市内線に在籍した他形式と同様冷房装置の搭載は見送られている。また、室内灯については白熱灯のままとされ、廃車まで蛍光灯化は行われなかった。
長年岐阜市内線の主力車両として運用された本形式であったが、モ780形の登場等により、モ573が1998年(平成10年)4月に、モ575が2000年(平成13年)12月にそれぞれ廃車となった。残るモ571・572・574についても晩年は専ら朝夕のラッシュ時間帯のみ岐阜駅前・新岐阜駅前 - 忠節間の折り返し運用に就くことが常であった。
2005年(平成17年)3月31日限りで岐阜市内線が全線廃止となったことに伴い、モ571・572・574も同日付で全車廃車となった。廃車後は全車解体処分されたが、571号の窓枠が現在修復中の都電6191号に利用された。
ヒュンダイ・クーペ
ヒュンダイ・クーペはかつて現代自動車(ヒュンダイ)が生産していたクーペ型乗用車である。
本項では1996年から2008年まで、2世代にわたって生産されたモデルについて述べる。いずれもハッチゲートを持つ3ドアクーペで、前輪駆動のレイアウトを採る。「ヒュンダイ・クーペ」は輸出名で、本国の韓国ではティブロン(初代前期) / ティブロン・タービュランス(初代後期) / トスカーニ(2代目)を名乗るなど、仕向け地によって名称は異なる(詳しくは後述)。日本では2代目(本国の「トスカーニ」に相当するモデル)が、「ヒュンダイ・クーペ」の名称で販売された。
この「ヒュンダイ・クーペ」が登場する以前、1990年から1995年までヒュンダイは「スクープ(Scoupe:스쿠프)」というエクセルをベースとした1500ccクーペを生産していた。
この車両は、地域によって異なる名称が与えられている。主な地域と名称の関係は以下の表を参照のこと。
※本項目では韓国名｢ティブロン｣(RD)及びフェイスリフトモデル｢ティブロン・タービュランス｣(RD2)を初代、同｢トスカーニ｣(GK)を2代目としている。しかし場所によっては｢ティブロン｣が初代、｢タービュランス｣が2代目、｢トスカーニ｣が3代目と扱われることもあるので注意する必要がある。
前期型:ティブロン(1996年 - 1999年)
1996年4月発表。プラットフォームはJ2型アバンテをベースとし、駆動方式はFF。直列4気筒 2.0 L DOHCのベータ (β) エンジンを搭載、後に1.8 Lを追加。販売地域によっては1.6 Lも設定。5MTまたは4ATを組み合わせる。マクファーソン・ストラットのサスペンションはポルシェとの共同開発による。
ヒュンダイは英国のMSD(モータースポーツ・ディベロップメント)に半ば委託する形で、クーペのF2キットカーを開発してラリーへの参戦を行っていた。そのため英国では1998年に「F2」、1999年に「F2エボリューション」という市販の特別仕様車をそれぞれ発売している。1999年にクーペはAPRC(アジアパシフィックラリー選手権)の二輪駆動部門のタイトルを獲得し、WRCと併催のFIA 2.0リッターカップでも年間2位に入った。
また米国のSCCAプロラリー(ラリー・アメリカの前身)では四輪駆動に換装したティブロンが参戦し、マニュファクチャラーズ選手権を6連覇した。
後期型:ティブロン・タービュランス(1999年 - 2001年)
発売3年目の1999年5月、フェイスリフトモデルの「ティブロン・タービュランス」が登場。本来はフェイスリフトモデルなのだが、変更箇所が顔面だけでなくテール周りにまで至る為か2代目として扱われることがままある。エンジンのラインナップは変わらない。
窓の形状、ヘッドライト形状などから、日本では一部からはST200系セリカの模倣だと批判・揶揄される場合もある。ティブロンは前後期とも日本市場へは導入されなかった。
2001年9月、本国名「トスカーニ」デビュー。アメリカ、オーストラリアでの名称は「ティブロン」となっていることからも予想が付くように、かつて生産されていた「ティブロン / ティブロンタービュランス」の事実上の後継車種として販売されている。
エンジンはV6 2.7L DOHCデルタ(δ)エンジン、直列4気筒2L DOHCベータ (β) エンジン、直列4気筒1.6 Lを設定(地域によりラインナップは異なる)。駆動方式はFF、燃料はレギュラーガソリンである。5MT/6MT/4ATを設定する。
日本では2002年4月2日から「ヒュンダイ・クーペ」の名で発売開始。日本仕様車(GK27型)は4気筒の設定がなくV6 2.7L DOHCに6MTかスポーツモード付き4ATが組み合わされる。本来、ボディーサイズと駆動方式のみで言えば日本車だとインテグラ(最終DC5型は2リッター)やセリカ(最終ZZT230/ZZT231型は1.8L)辺りが対抗馬となる車種だが、日本仕様車は2.7Lしか設定がなかった上、自動車としての特性も異なるため、直接のライバルとはなり得ていなかった。だがそのコストパフォーマンス(初期型の場合6MT・2.7L・17インチアルミで199万円)からか、デビュー直後は日本でもベース車として注目する動きも一部にはあったようである(新車情報としてOPTION2に掲載されたほか、その後Bee☆Rがチューニングカーを制作して同誌に掲載されたこともあった)。
2004年9月に最初のマイナーチェンジ。フェイスリフトのほか、HIDヘッドランプやVDC、パワーブレーキシステムを採用。
2006年には2度目のフェイスリフトが行われ、7月に広州モーターショーで世界初公開。本国では10月に発売された。主にフロントマスクのデザインが大きく改められ、フロントグリルがZZT230系セリカに似たデザインに変えられた。また、テールランプの意匠も微妙に変わっている(ユーロテール風になっただけではなく、輪郭そのものの形状が違う)。日本市場へは前期型に代わって2007年3月から導入され、前述のセリカやインテグラが相次いで生産・販売中止されたこともあり、クーペ型乗用車では数少ない300万円を大きく下回る価格(末期の頃で税込本体価格220万5千円~252万円、初期型に至ってはAT/MT問わず199万円)で販売されていたが、販売不振などで2008年6月頃に輸入販売を終了している。なお、本国やアメリカ市場では後継のジェネシスクーペがデビューしている。
韓国市場においてはチューニングカーのベース車としても支持を受けていたようで、特に2.7リッター車｢Elisa｣のザックスサスペンションを2リッター車に流用したり(そのため後に同様の仕様を新車販売することになった)前期・後期間のいわゆる顔面スワップを行ったりと言った事象がみられ、 更には2リッター車においてボルトオンターボなどのチューニングが流行った。後に｢2.0 GTS｣グレードから装備を削った廉価グレードの｢GL｣が追加されたが、ターボやエアロ、スポーツシートを装着しても｢GTS｣同等の価格に収まったとある。その一方、当時の韓国市場では困った問題も生じた。17インチホイールが標準で装着されていたがために、タイヤ交換に対応できないショップがままみられたのである。
2003年ごろカルマン社の協力の下、トゥスカーニをベースとしたスタディモデルの4人乗りオープンカー｢ヒュンダイCCS(クーペ･コンバーチブル･スタディ)｣が発表された。一部ではトゥスカーニCSとも呼ばれるこの車は東京モーターショー他数々のショーで披露された。なお、この車はショーでの参考出品にとどまっており市販化はされていない。
Coupe･･･フランス語で「2人乗りの箱形馬車(coupé)｣。
Tiburon･･･スペイン語で｢鮫｣。
Turbulence･･･英語で｢乱気流｣。
Tuscani･･･古代ローマ文明の発祥地であるイタリア・トスカーナ地方を指す。
カーマ (物理学)
カーマ(kerma)は、放射線量の一種で、電荷を持たない放射線(ガンマ線、中性子線等)が、人体や物体に与える影響の指標となる量で、グレイを計量単位とする。原子力発電所等の環境基準や放射線機器の性能評価で利用する。
電荷を持たない電離放射線(例えば中性子・光子など)が微小体積要素内で標的試料を電離し、その結果、二次的に生じた荷電粒子の運動エネルギーの初期値の総和を微小体積要素の質量で割った値として定義される。この語はkinetic energy released in materials(物質に放出される運動エネルギー)から採られた頭字語である。
二次粒子に与えられたエネルギーのその後の収支は、以下の場合が考えられる。
制動放射等により再び非荷電粒子を生じる。
衝突により体積要素内で吸収される(衝突損失により失われたエネルギーの総和を衝突カーマという)。
体積要素外に出る(荷電粒子が要素外で生成され要素内に付与するエネルギーと要素内で生成され要素外に付与するエネルギーが等しいとき、荷電粒子平衡が成り立つという)。
非荷電粒子の生成が無視できるときカーマと衝突カーマは等しい(空気に対して1MeVより小さいエネルギーの光子では、制動放射による損失が無視できる)。
また、荷電粒子平衡が成り立つとき、衝突カーマは吸収線量に等しい。