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SEASON'S GREETINGS
SEASON'S GREETINGS
『SEASON'S GREETINGS』(シーズンズ・グリーティングス)は、1993年11月18日に発売された山下達郎のアカペラ + フル・オーケストラ・アルバム。
クリスマス・ソングとアメリカン・スタンダード・ナンバーを、一人アカペラとフル・オーケストラの二つのアレンジで歌った楽曲のほか、自身のオリジナル「クリスマス・イブ」のイングリッシュ・ヴァージョンを加えた企画アルバム。
本作の制作前年、山下は『ARTISAN』リリース後のツアー『PERFORMANCE '91-'92』を行い、「身体が鳴る」状態だったのでア・カペラ・アルバムのリリースを考えたが、タイミングとしてはさすがにまだ早過ぎると迷っていたところ、エグゼクティブ・プロデューサー小杉理宇造から「『ON THE STREET CORNER』のクリスマス・ヴァージョンを作ったら?」と持ちかけられて制作を開始。ただ、さすがにクリスマス・ソングのア・カペラのみでアルバムを作るのは厳しいと考え、35〜6歳頃から考え始めていた「フル・オーケストラをバックにスタンダード・ソングを歌う」という企画も入れることにしたという。ちょうど1990頃、実験的に竹内まりやの「THE CHRISTMAS SONG」と山下の「HAVE YOURSELF A MERRY LETTLE CHRISTMAS」をメドレーにするという形で収録が行われていた。この時のストリング・アレンジは以前、竹内のアルバム『REQUEST』収録曲「けんかをやめて」「駅」を手掛けた服部克久。これが思いのほか出来が良く、オーケストラもののアルバムのコンセプトを考え始めていた矢先に小杉からの提案でこの実験的なオケを思い出し、「半分は一人ア・カペラ、もう半分はオーケストラとの共演」という内容が固まった。オーケストラのレコーディングは東京とニューヨークで行われ、どちらのセッションも「リズム・セクションの色を薄くすることで、クラシック的な響きを出したい」との山下からの要請により、ドラムの入らない編成で行われた。こうした経緯から、企画が進むうちに選曲の幅が拡大したため、厳密な意味でクリスマス・アルバムとは呼べない内容になってしまい、アルバム・タイトルも本来なら『シーズンズ・グリーティングス・アンド・モア』とでもするべきなのかもしれないが、このアルバムはあくまで、クリスマス・シーズンあるいは冬の季節向けに選曲されたアルバム、という程度の広義な捉え方で聴いてもらえればという。
売り上げが50万枚以上と、セールスの成績も良かった本作だが、山下はミュージシャンとしてよりもディレクターとして頭を使った部分が大きく、疲労感が大きかったと振り返る。そのため、本作は自分が作ったアルバムという感じがしないのが正直な感想だという。例えば、アレンジャーに関しても当初、ニューヨーク側は日本側の服部とは別のアレンジャーを立て、2本立てのセッションで録音した。ニューヨークで録音した5曲のうち、収録されたのが「It's All In The Game」のみとなった理由を「ニューヨークの人選を誤ったかな、と思っている。ニューヨークのオケをアレンジ・指揮しているのはトリー・ズィートという人でヘレン・メリルの旦那さんなんだけど、ちょっとクラシック寄り過ぎたというか、おとなし過ぎるというか、要するにロックン・ロールじゃないんだよね。まぁ今さら言ってもしょうがないんだけど」と語っている。また「時間的な面でいちばんきつかったのは『JOY』だけど、このアルバムは途中でコンセプトを何度も変更したから、その意味で本当に大変だった。市川猿之助さんが自分で早変わりしながら、台本を直しているというか、そんな感じだったんだよ」という。その一方で、「でも、ともかくこの時にクリスマス・アルバムを作っておいてよかったな。もし今、これを作れと言われても、それだけのエネルギーが無いもの」とも語っている。
ブックレットにはサンタクロースに扮した山下の写真が掲載されているが、ファンクラブ会報『TATSURO MANIA』No.4の表紙にも同じ写真が使われた。インナー・スリーブの写真は山下がコンセプトを考え、千葉県船橋市の屋内スキー場「SSAWS」を一晩貸し切って撮影された。初回出荷分には“推薦盤"の販促ステッカーが貼られていた。
Acappella Variation on a Theme by Gluck
Bella Notte
Be My Love
Angels We Have Heard on High
Smoke Gets in Your Eyes
Silent Night
My Gift to You
It's All in the Game
Just a Lonely Christmas
Happy Holiday
Blue Christmas
White Christmas
Christmas Eve <English Version>
Have Yourself a Merry Little Christmas <Short Version>
O Come All Ye Faithful
鹿児島県産業会館
2022年10月17日 (月) 05:10 (UTC)
鹿児島県産業会館 Kagoshima Sangyou Hall
鹿児島県産業会館(かごしまけんさんぎょうかいかん)は、鹿児島県鹿児島市名山町にある、鹿児島県及び県内商工団体等が出資し入居するオフィスビル兼多目的ホールである。運営は鹿児島県産業会館管理組合が行っている。市中心部に位置し、ホールは主に商工関係のイベント、総会、研修会、講演会等に利用されている。鹿児島市東千石町にある鹿児島商工会議所ビルでも商工関係の講演会等が行われるので、どちらでの開催かは注意すべきである。
== アクセス ==
〒892-0821 鹿児島県鹿児島市名山町9番1号
鹿児島市営バス、鹿児島交通、「金生町」バス停より徒歩約5分
2010 日本女子サッカーリーグ
日本女子サッカーリーグ1部 (プレナスなでしこリーグ)
日本女子サッカーリーグ2部 (プレナスチャレンジリーグ)
2010 日本女子サッカーリーグは、2010年4月から11月までにかけて行われた第21回目の日本女子サッカーリーグである。このシーズンもプレナス株式会社が協賛し、「プレナスなでしこリーグ2010」(1部)「プレナスチャレンジリーグ2010EAST/WEST」(2部)として開催された。
本年度から2部リーグ(チャレンジリーグ)の試合方式を大幅に変更し、チャレンジリーグからなでしこリーグへの入れ替え方式も一部変更された。
参加チームは1部リーグ(なでしこリーグ)に10チーム、2部リーグ(チャレンジリーグ)に12チーム。チャレンジリーグはこれまでの1リーグ制から東西2地区制になった。
開催期間:2010年4月4日‐10月31日
なでしこリーグ(1部)
2010年4月4日-10月31日
10チーム2回総当り。
チャレンジリーグEAST(2部/東地区)・チャレンジリーグWEST(2部/西地区)
2010年4月4日-9月15日
それぞれの地区8チームによる3回戦総当たり。
なでしこリーグ/チャレンジリーグ入れ替え戦出場チーム決定戦
2010年10月11日-10月23日
「なでしこリーグ準加盟」のチャレンジリーグ参加チームの成績での東西各々上位2チーム(計4チーム)による1回戦総当り
※但し、準加盟チームが各リーグ最下位になった場合、下記「チャレンジリーグ入れ替え戦」に回るため決定戦への出場不可(他チームによる代替も無し)
なでしこリーグ/チャレンジリーグ入れ替え戦
2010年11月3日・11月7日
前述の「入れ替え戦出場チーム決定戦」を勝ち抜いたチームと、なでしこリーグ10位のチームによる2試合制の入れ替え戦
2010年11月5日-11月7日
チャレンジリーグ参入を希望するチームのうち、チャレンジリーグ加盟に相当すると認められた4チームによる1回総当り
2010年11月14日・11月21日
チャレンジリーグ東西最下位チーム(なでしこリーグ準加盟のチームも含む)と、前述「入れ替え戦出場チーム決定戦」を勝ち抜いた上位2チームによる2試合制の入れ替え戦
90分(45分ハーフ)。90分以内で勝敗が決しない場合は引き分けとする。
勝ち点(勝利3点、引分1点、敗戦0点)の多いチームを上位とし、勝ち点の合計が同じ場合は以下の順序で順位を決める。
直接対決の成績(1.勝ち点2.得失点差)
順位決定戦(必要な場合のみ)
本年度より「なでしこリーグ準加盟」制度(上表の太字のチーム)が取り入れられ、チャレンジリーグからなでしこリーグへの参加はなでしこリーグ準加盟のチームのみに認められる方式となった。
チャレンジリーグの成績において、準加盟チームの中での成績上位2チームずつの4チームがなでしこリーグ/チャレンジリーグ入れ替え戦に出場チーム決定戦に出場(但し、その地区に2チーム以下しかない場合でも最下位となった場合は「チャレンジリーグ入れ替え戦」に回るため出場不可)。そこで優勝すれば、なでしこリーグ最下位チームとの入れ替え戦に出場し、なでしこリーグ参入を目指す方式となった。
(注)太字のチームはなでしこリーグ準加盟チーム。
(注)太字のチームはなでしこリーグ準加盟チーム。
表彰式は2010年11月3日に行われた。
出典:
出典:
「なでしこリーグ準加盟」のチャレンジリーグの成績により長野、高槻、京都の3チーム(EASTは長野、清水の2チームしか準加盟がなかったが、清水が最下位に終わったため規定により出場不可となった)が総当りを行い、高槻が優勝して入れ替え戦出場権を獲得。
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前述の大会で優勝した高槻となでしこリーグ最下位の伊賀が対戦。
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結果、伊賀FCくノ一がなでしこリーグに残留、スペランツァF.C.高槻がチャレンジリーグに残留。
チャレンジリーグ参入希望チームのうち、厳正な審査によりチャレンジリーグ参入相当と認められたスフィーダ世田谷FC、豊田レディースフットボールクラブ、吉備国際大学、HOYOスカラブFCの4チームが1回総当りリーグを行う。上位2チームがチャレンジリーグ入れ替え戦に出場する。
試合は全試合三重県営鈴鹿スポーツガーデンで開催された。
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前述の大会で上位2チームに入った吉備国際と世田谷が、チャレンジリーグのそれぞれの地区で最下位となった清水、熊本とチャレンジリーグ参入をかけての入れ替え戦を行った。
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以上の結果、吉備国際大学およびスフィーダ世田谷FCがチャレンジリーグに昇格、清水第八プレアデスおよびルネサンス熊本FCが地域リーグに降格。なお2チームともなでしこリーグ準加盟会員の資格があったが、規定により準加盟資格を失った
ルック・アウェイ
ルック・アウェイ
「ルック・アウェイ」 (英:Look Away) は、アメリカのソングライターであるダイアン・ウォーレンが制作した楽曲である。アメリカのロックバンドであるシカゴが1988年に発表したアルバム『シカゴ19』に収録され、1988年12月には|全米シングルチャート(Billboard Hot 100)で2週間1位を記録した。また、1989年の年間チャートでも1位を記録し、バンドにとって最も成功したシングルである。一方で、キャッシュボックス、ラジオ&レコーズでは年間チャート入りしなかった。
「ルック・アウェイ」はアルバム『シカゴ19』からの2枚目のシングルカットであるにもかかわらず、1988年9月24日に発売されると全米シングルチャートをかけあがり、1988年12月10日にはバンドにとって3曲目となる1位を記録した。
ホーン・セッションを中心にしたソフトロックスタイルからパワー・バラード路線へ転換したシカゴは、1980年代中頃からはアルバムこそ大きなヒットにならなかったが、シングルに限っては全盛期とよべるほどのチャートアクションを起こしていた。
この曲もシカゴのかつての特徴であるホーン・セッションは全くなかったものの、リードボーカルはビル・チャンプリンがつとめ、バンドにとって初めて高音ボーカルでないNo.1ヒットとなった。
歌詞は、別れた恋人から新しい恋人ができたという知らせを受けた男の複雑な感情を歌うもので、作者のダイアン・ウォーレンの友人のエピソードが元になっている。
岬 (ロンドンブーツ1号2号の曲)
「岬」(みさき)は、ロンドンブーツ1号2号の1枚目のシングル。2000年12月6日発売。
お笑いコンビ・ロンドンブーツ1号2号のデビューシングルである。
淳によると、自らのパートはすぐにレコーディングが終了したが、音痴である亮のパートはレコーディングが難航し、最終的には亮の声に似た別人の声を亮のパートとして使用することになったという。このことは、淳がカミングアウトするまで亮本人も知らなかった。
岬
作詞・作曲:真島昌利、編曲:TOUL SOUL BROTHERS
日本テレビ系ドラマ『新宿暴走救急隊』オープニングテーマ
この曲をテレビで取り上げるとき、淳が「いい方のマーシーが作ってくれた」「犯罪を犯してない方のマーシーが作ってくれた」とコメントすることがある。
HEY! SLOT MACHINE
作詞:佐々木収、作曲・編曲:鈴木秋則
岬 (Instrumental)
HEY! SLOT MACHINE (Instrumental)
主開閉器
主開閉器(しゅかいへいき)とは、電力回路に使用される主要なスイッチ(=開閉器)である。電力流通を操作する多くの用途で用いられている。
一般に分電盤や配電盤にある「ブレーカー」と呼ばれる配線用遮断器のことを主開閉器と呼ぶことがある。
架線から電車の主回路に供給される直流電源の元に接続されている大型のナイフスイッチである。電車の床下の機器箱に搭載されており、手動での操作により開閉されるもので、運転中は常時閉としているが、検修や保守時に機器類を主回路から切離す必要が生じた時に、手動で開に操作する機器である、主開閉器が開の時には、箱の蓋が閉まらず、半開きの状態となるようにして、回路が切放されていることが分かるようにしている。
GOLFコミック
『GOLFコミック』(ゴルフコミック)は、秋田書店が発行していた月刊ゴルフ漫画雑誌。
1984年9月25日、週刊少年チャンピオンの増刊号として創刊。毎月1日発売。史上初のゴルフ専門「漫画」雑誌となった。
1985年2月には独自の雑誌コードを取得し独立創刊。表紙イラストは創刊号からちばてつやが変わらずに担当していた。キャッチコピーは「エンジョイゴルフ」。従来のゴルフ情報誌のゴルフレッスンのコーナーを減らし、ゴルフ漫画の割合を高めた雑誌で、書店やKIOSKなどで販売されていた。
2017年12月28日に発売された2018年2月号で休刊。休刊理由は「ゴルフや市場の環境が変化する中、一定の役割を終わったと決断した」としている。
初期は『GOLFコミックブックス』という単行本レーベルで、本誌の漫画作品や編集部が執筆したレッスン本が出版されていたが、1990年代中期からは『ヤングチャンピオンコミックス』が本誌の単行本レーベルとなっていた。
韻目代日
韻目代日(いんもくだいじつ)は、およそ1880年代から1950年代まで中国で使われた、毎月の日付(1日~30日)を平水韻の韻目名である漢字1文字で記す方法である。
単独で使うほか、月を十二支で記す方法と組み合わせれば、漢字2字で1年間の日付を表すことができる。
主に電報で使用されるが、日記などで使われることもある。馬日事件、文夕大火、灰日暴動、艶電、皓電、巧電など、中国史のいくつかの事件や電文がこの方法で名付けられる。
清国の時代、電報の制度が導入されたが、電報を打つ費用が高かったため、なるべく電文の文字数を節約する工夫がなされた。日付についても、「○月×日」の「○月」と「×日」を、それぞれ漢字1文字で短縮表示する方法が考案された。月は十二支で、日付は平水韻の韻目で表す。この方法を使うと、例えば9月13日なら「申元」で、年中の日付を漢字2字で表すことができる。
韻目については「平水韻」を参照。
太字は一般的に用いられる文字。1日から15日は上平声の字、16日から25日は上声の字、26日から29日は去声の字を主に使われる。
旧暦、西暦両方とも用いられる。
30日に陷を用いるはずだが、軍隊にとって縁起が悪いため、「三十」を表す卅が主に使われる。
西暦の31日に韻目が割り当てられないため、世または引で表す。これは世の異体字「丗」を「卅」と「一」の合字とみなされ、引がアラビア数字の31に似ているためである。
朝日文庫
朝日文庫(あさひぶんこ)は、株式会社朝日新聞出版が発行している文庫レーベル。毎月5日前後に、約8点ずつ刊行している。本項目では1990年代に刊行されていた朝日文芸文庫(あさひぶんげいぶんこ)についても記述する。
1977年9月に刊行開始。創刊時には7点を刊行。2008年4月1日に朝日新聞社出版局が朝日新聞出版に分社化されたことにより版元が変更した。
文芸作品のほか、朝日新聞社・朝日新聞出版発行の雑誌に連載されたノンフィクションやエッセイを数多く収める。
ブックカバーは白一色の背の上部に、創刊当初は青い線、のちに赤い線が入っているのが特徴のデザインフォーマットだが、ベストセラーを文庫化する際に単行本のカバーデザインを、そのまま引き継ぐなど意欲的な方針も取られる。2010年頃からは背の著者名の部分にのみ、彩色するようになった。
同出版社のソノラマノベルスと朝日文庫とが、廃業した朝日ソノラマ(2007年吸収合併)のソノラマ文庫から刊行されていた小説の引き継ぎ先となり、ソノラマセレクションとして朝日文庫においては刊行されている。
2014年よりライト文芸レーベル「朝日エアロ文庫」の刊行を開始。
大佛次郎『天皇の世紀 1 黒船渡来』 ISBN 978-4-02-260001-1
大佛次郎『天皇の世紀 2 地熱』 ISBN 978-4-02-260002-8
大佛次郎『天皇の世紀 3 大獄』 ISBN 978-4-02-260003-5
團伊玖磨『パイプのけむり』 ISBN 978-4-02-260021-9
團伊玖磨『続 パイプのけむり』 ISBN 978-4-02-260022-6
團伊玖磨『続々 パイプのけむり』 ISBN 978-4-02-260023-3
團伊玖磨『又 パイプのけむり』 ISBN 978-4-02-260024-0
1994年7月から1998年8月まで、文芸作品の一部が朝日文芸文庫として刊行された。現在は朝日文庫に再統合されている。ブックカバーは朝日文庫と同様、白一色の背の上部に赤い線が入っているのが特徴のデザインフォーマットであったが、表紙と扉は「Asahi Bungei Bunko」の略である「AB」をあしらった別のデザインであった。
咎狗の血 ドラマCD
『咎狗の血 ドラマCD』(とがいぬのち ドラマシーディー)では、ボーイズラブゲーム、テレビアニメ『咎狗の血』のドラマCDについて記述する。
PC版はHOBiRECORDSから、テレビアニメはLantisからリリースされた。
エコノミー航空郵便
SAL便(さるびん、Surface Air Lifted)とは、国際郵便の輸送便の一つである。日本郵便のサービス名としては別名、エコノミー航空便ともいう。万国郵便条約における表現はSAL。
SALは一般に、AIR(航空便)よりも遅く、船便よりは速いサービスである。料金も、AIRよりは安く、船便よりは高い。
SALは、平面路(Surface)と航空輸送(Air)の両方を組み合わせて郵便物を輸送する(Lifted)、というのが定義である。
SALは、AIRと同様に、差出国から名宛国へは航空機で航空輸送されるが、AIRよりは輸送便が少ない。例えば、AIRは交換局から外国に毎日発送する国も多いが、SALは交換局から外国への発送は週に1 - 3回の国が殆どである。
名宛国内では平面路も併用される。ここでいう平面路とは、船舶輸送というよりも、主にトラック輸送のことである。すなわち、名宛国内ではトラック輸送と航空輸送を組み合わせるなどして、速さ重視よりも低コスト重視の手段で輸送される。
また、SALは交換局での処理(通関・仕分け・郵袋納入)の優先度がAIRよりも低いため、交換局で何日も滞留することが多い。
以上の理由から、SALはAIRよりも通例、数日は遅くなる。
日本では、1985年に外国宛てのSALの取り扱いを開始した。
日本郵便でSALとして差し出せるのは次の三種類である。
印刷物(特別郵袋印刷物を含む)
郵便物の表面に「SAL」の表示が必要である。(差出人が宛名面の左上付近に大きく記載するのが望ましいが、窓口で1 - 2通を差し出すならば、局員に申し出ることでSALシールを貼ってもらうことも可能。)
世界の大半の主要国にSALで送ることができる。
ただし韓国と台湾宛てはSALに対応していない。
また、オーストラリアとドイツ宛てはSAL書留に対応していない。
SAL書留の廃止・・・オーストラリア、グリーンランド、デンマーク、ドイツ、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、ポーランド
もし対応していない国宛てに差し出すと、差出国内の交換局の判断で、返送となる。
通例、AIR(航空便)は10日から2週間程度だが、SALは2週間から3週間程度である。
LR-87
LR-87はタイタン大陸間弾道ミサイルと衛星打ち上げロケットの1段目に使用された液体燃料ロケットエンジンである。この強力なエンジンは一見したところ2基のエンジンが束ねてあるように見えるが、実際には2基が1組として共に作動する。LR-87の最初の打ち上げは1959年である。タイタンロケットの歴史はLR-87エンジンと共にあったといっても過言ではなく、現時点においてタイタンIVロケットの引退後は使用されていない。
世界で初の、そして現時点では唯一の3種類の推進剤(ケロシン/液体酸素、液体水素/液体酸素、エアロジン-50(50%のモノメチルヒドラジンと50%の非対称ジメチルヒドラジンの混合燃料)/四酸化二窒素)を使用する派生型が存在する。ガス発生器サイクルのエンジンで再生冷却のノズルと燃焼室を備え、後の形式ではアブレーション冷却をノズルに使用している。LR-87には少し変更されたLR-91があり、タイタンミサイルの2段目に使用された。
推力は作動中、加減することができない。LR87は約1,900 kN(430,000 pounds)の推力を生み出す。タイタン Iに使用された初期のLR87エンジンは推進剤としてRP-1と液体酸素を使用していた。液体酸素は極低温なのでミサイルのタンクに長時間保管する事は不可能なので打ち上げ前に充填しなければならなかった。タイタンIIは推進剤をハイパーゴリック推進剤で常温で保管可能なエアロジン-50と四酸化二窒素に切り替えた。それらの推進剤を使用することによって長期間、常に発射できる態勢で保管する事ができた(但し、これらの推進剤は接触するだけで爆発し、毒性、腐食性が強い為、それに起因する事故も複数回起きた)
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タイタンⅠミサイルに使用された推進剤はRP-1と液体酸素だった。
諸元
燃料 RP-1
酸化剤 液体酸素
推力 (海面高度):647 kN
推力 (真空中): 733 kN
比推力 (海面高度):2510 N.s/kg (256秒)
比推力 (真空中):2840 N.s/kg (290秒)
燃焼時間:139秒
重量: 839 kg
全高:3,13 m
直径:1,53 m
燃焼室: 1
燃焼室圧力: 4000 kPa
燃焼温度:〜3300℃
膨張比: 8:1
推進剤混合比液体酸素/RP-1: 1,91:1
推力重量比: 87,2
タイタンⅡに搭載された改良型で推進剤に常温で貯蔵可能なエアロジン-50/四酸化二窒素を使用した。自己着火性推進剤を使用した事によりLR-87-3よりも小型、軽量化され、点火装置も不要になった。
諸元
燃料 エアロジン-50
酸化剤 四酸化二窒素
推力 (海面高度):956,5 kN
推力 (真空中):1096,8 kN
比推力 (海面高度):2540 N.s/kg (259秒)
比推力 (真空中):2910 N.s/kg (297秒)
燃焼時間:155秒
重量: 739 kg
全高:3,13 m
直径:1,14 m
燃焼室: 1
燃焼室圧力: 5,4 MPa
燃焼温度:〜3000℃
膨張比:8:1
推進剤混合比エアロジン-50/四酸化二窒素: 1,93:1
推力重量比:151,34
LR-87-5の改良型でジェミニ計画に使用された。LR-87-5と性能はほぼ同じだが燃焼室圧力は低くなりノズルの長さも短くなった。タイタンII GLVのみに使用された。
LR-87-9 – 初期のタイタンIIIに使用された。
LR-87-11 – 後のタイタンIIIBとタイタンIVに使用された。
液体酸素と液体水素を推進剤とする機種。50年代末に開発された。LR-87-3と比較して密度が低く冷たい液体水素を使用する為にいくつか変更された。燃料噴射装置とターボポンプが変更された。計52回地上試験が行われ深刻な漏洩は無く順調に試験は進んだ。エアロジェットはサターンIBとサターンVの2段目への搭載を働きかけ、LR-87 LH2は、11の項目の中で10項目で最高だったがNASAはロケットダインのJ-2を選んだ。エアロジェットはM1エンジンの開発にこの成果を使用した。
燃料 液体水素
酸化剤 液体酸素
推力 (真空中): 667 kN
比推力 (真空中): 4420 N.s/kg (〜450 秒)
重量: 〜700 kg
全高: 4 m
直径: 1,13 m
燃焼室: 1
RS-18
RS-18は、ロケットダインが開発したアポロ月着陸船の月着陸船用上昇エンジンから発展したロケットエンジン。自己着火性の出力を加減できないエンジンだったが、液体メタンと液体酸素を推進剤とし、2008年にNASAの Exploration Systems Architecture Study (ESAS)試験のために使用された。
2005年にNASAExploration Systems Architecture Study (ESAS)は乗員輸送機(CEV)月面着陸モジュール(LSAM)上昇段推進とサービスモジュール推進システムに圧送式液体酸素/液体メタン(CH4)技術が承認された。
LOX/液体メタン CH4のような"グリーン"推進剤の使用は、上昇段やサービスモジュールのエンジンのような宇宙船の用途において安全性と、同じ大きさの自己着火性推進剤による推進装置の性能を兼ね備えている。月面着陸機上昇段に使用する場合、現在の設計よりも大型化するモノメチルヒドラジン(MMH)や四酸化二窒素 1,000 - 2,000 lbm (450 – 910 kg)よりも体積を抑えることが出来る。
上昇段用のエンジンにおいてESASで認証された推力の水準は5,000 - 10,000 lbf (22 - 44 kN)。推力5,500 lbf (24,500 N)の上昇エンジン技術の為に自己着火性推進剤または液体酸素/液体メタンの鍵となる技術的危険性を排除するために推進と低温先進開発(OCAD)計画がNASAのグレン飛行センターで実施されている。
RS-18ロケットエンジンはジョンソン宇宙センターのホワイトサンズ試験施設(WSTF)で高高度を模した状態で液体酸素(LOX) と液体メタン (LCH4)を推進剤として試験された。この計画はNASAの推進と低温先進開発(PCAD)計画の一環である。
高高度シミュレーションはWSTF高高度模擬装置を用いて行われ、最大高度—122,000 ft (〜 37 km)相当に達した。RS-18は液体酸素/液体メタンRS-18試験計画の一環としてプラット&ホイットニー ロケットダイン社の設計、供給するガス発火トーチ式点火装置が使用される。
火工品による点火はRS-18には使用されないがその後、2009年のアルマジロエアロスペースIPPエンジン試験の一環では成功裏に実証された。
RS-18エンジンはコンステレーション計画では採用されず、NASAの計画は2010年2月1日に最終的に中止された。
RS-18エンジンは更なる宇宙探査の任務の為の推進技術を入手して試験するNASAの探査技術開発計画で液体酸素と液体メタンを燃焼する為に改修された。
タイタン 34D
Titan 34D rocket.jpg
タイタン 34Dは、アメリカ合衆国の主に軍事衛星の打ち上げに使用されたロケットである。タイタンIIIの派生機種で、延長された第一段と第二段とより強力な固体燃料ロケットが特徴である。軍用としての引退後は少数が第二段を延長して大型のフェアリングを含むコマーシャル・タイタンIII仕様に改造された。いくつかの通信衛星とNASAのマーズ・オブザーバー探査機は商業用仕様のコマーシャル・タイタン34Dで打ち上げられた。
慣性上段ロケットやトランスファー・オービット・ステージやトランステージを含む多様な上段に対応可能である。
タイタン34Dモードの最初の打ち上げは1982年10月30日で、アメリカ国防総省のDSCS軍用通信衛星を2機搭載していた。
全ての打ち上げはケープカナベラル空軍基地のLC-40射場かヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4E射場で行われた。15機が打ち上げられ、そのうち3機が失敗した。
1986年4月18日、タイタン34Dは打ち上げ8.5秒後に爆発した。ビッグバード (KH-9) 衛星が破壊され、ヴァンデンバーグ空軍基地周辺に残骸と毒性のある推進剤が散乱した。
1984年から1989年にかけて3機のヴォルテックス (人工衛星)がタイタン34Dで打ち上げられた。
島津健之助
島津 健之助(しまづ けんのすけ、1883年(明治16年)1月5日 - 1937年(昭和12年)8月24日)は、明治末から昭和前期の実業家、政治家、華族。貴族院議員、男爵、従四位。
伯爵・島津忠亮の二男に生まれ、明治42年(1909年)12月20日、分家して祖父・佐土原藩主島津忠寛の勲功により男爵を叙爵する。その後、慶應義塾大学理財科を修了。
1910年(明治43年)国光生命保険相互会社監査役となり、のち同社取締役社長を務めた。
1918年(大正7年)7月10日に貴族院男爵議員に選出され、1925年(大正14年)6月24日まで在任した。
妻 島津辰子(ときこ、池田源三女)
ジャックフロスト (女神転生)
ジャックフロスト(Jack Frost)は、アトラスのコンピュータゲーム「女神転生シリーズ」や「ペルソナシリーズ」に登場する架空のキャラクター。
原点はイングランド伝承の雪の妖精ジャックフロスト。ゲームの『女神転生』シリーズでは、『女神転生II』以降の全作品に登場している。同シリーズでは丸い大きな頭と胴体・短い手足を持った雪だるまのような体型で、ポッカリ空があいたような丸い目と八重歯に当たる部分が欠けた半月型の口を持っている。頭にかぶる青い帽子は頭頂部が角のように二股に分かれて先端がギザギザになってやや垂れ下がり、おでこの部分に黄色いスマイルマークをつけている。おそろいのカラーで色分けされた襟巻きを首に巻き、やはりおそろいのカラーのブーツを足に履いている(ただし、デザインは登場作によって若干異なることもある)。
その愛らしさから、女神転生シリーズのみならず制作会社のアトラスのマスコットキャラクターとして、同社の登録商標にもなっている。社会現象になったプリント倶楽部にも登場したことから、女神転生シリーズを知らない人々にもプリクラ君の愛称で呼ばれていたことがあった。キャラクターデザインを担当した金子一馬によると、「『ドラゴンクエストシリーズ』におけるスライム的なキャラクターを目指した」とのこと。2019年12月10日にはLINEスタンプ、LINEきせかえも販売開始となった。
鴨池・垂水フェリー
鴨池・垂水フェリー(かもいけたるみずフェリー、通称垂水フェリー)は、鹿児島県鹿児島市の鴨池港と、鹿児島県垂水市の垂水港との間を結ぶフェリー。いわさきコーポレーション傘下の鹿児島交通が運営する。2011年11月末までは同じくいわさきコーポレーション傘下の大隅交通ネットワークが運営していた。
本項では同一グループによって運営されてきた鹿児島湾内の航路全般についても概説する。
1918年(大正7年)に町田一平(当時の肝属郡会議長)により鹿児島垂水間の定期船の往復便(1日2往復、料金40銭)を復活させたことに始まり、1921年(大正10年)に垂水発動機船組合が発足した。
1930年(昭和5年)に垂水発動船株式会社に改組、1935年(昭和10年)には社名を垂水汽船株式会社に変更した。戦時中の1944年(昭和19年)2月6日には第六垂水丸の沈没事故が発生し、500名余が犠牲となった(第六垂水丸遭難事故)。
1960年(昭和35年)には九州商船から鹿児島湾内航路を買収、社名を南海郵船に変更した。この頃に岩崎与八郎が経営に参画し、三州自動車(バス事業者、現在のいわさきグループ)との一貫経営が行われるようになった。
1968年(昭和43年)時点では主力の鹿児島 - 垂水航路のほか、鹿児島 - 鹿屋(古江)- 大根占、鹿児島 - 海潟、鹿児島 - 古里、大根占 - 指宿 - 山川、の各航路が運航され、錦江湾フェリーの湾口航路・山川 - 根占、山川 - 佐多(伊座敷)と合わせ、ほぼ鹿児島湾内全域をカバーしていた。
1974年(昭和49年)、鹿児島 - 垂水航路は鹿児島側の発着場所を鴨池港に変更の上、フェリー化された。運営母体はその後、大隅交通ネットワーク、垂水フェリー、さらに鹿児島交通と変遷したが、航路は1998年(平成10年)に垂水側の発着場所を垂水新港に変更したのみで、2022年(令和4年)現在もほぼ同一ルートを通っている。
一方、その際鹿児島港ボサド桟橋発着の旅客船航路は大幅に縮小され、鹿児島 - 垂水の一日一往復、鹿児島 - 鹿屋 - 大根占 - 山川 - 鹿児島の一日一便を残すのみとなった。1987年(昭和62年)に高速船を導入、鹿児島 - 鹿屋 - 指宿に一日3往復の運航となるものの、ほどなく減便、鹿児島港の発着場所の変更などを経て、1998年(平成10年)には休航となった。
鹿児島市の鴨池港と垂水市の垂水港を35分程度の所要時間で結んでいる。海上距離は15Kmである。IC乗車カードであるいわさきICカード、RapiCaが使用可能であり、両カードを利用した場合は通常片道旅客運賃が1割引となる。
2011年9月のダイヤ改正による減便以降は3隻体制で運航されている。
フェリー第七おおすみ
1991年9月竣工、新浜造船所建造(第811番船)
全長77.0m、幅13.3m、深さ4.69m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力16.5ノット、旅客定員737名
フェリー第八おおすみ
1994年4月竣工、神田造船所川尻工場建造(第354番船)
1,498総トン、全長77.26m、幅13.3m、深さ4.7m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力16.8ノット、旅客定員738名
フェリー第十おおすみ
1994年6月竣工、神田造船所川尻工場建造(第355番船)
1,503総トン、全長77.26m、幅13.3m、深さ4.7m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力16.8ノット、旅客定員738名
垂水丸
第一垂水丸 (初代)
1923年5月進水、個人船主所有、木造
39総トン、登録長20.7m、幅3.8m、深さ1.8m、機関出力37ps
第二垂水丸
1926年10月進水、もと個人船主所有、木造
50総トン、登録長23.0m、幅4.0m、深さ1.7m、機関出力110ps
第三垂水丸
1930年8月進水、もと個人船主所有、木造
73総トン、登録長26.3m、幅4.6m、深さ1.9m、機関出力140ps
第五垂水丸
1932年9月進水、三菱重工業神戸造船所建造
77総トン、登録長27.4m、幅5.0m、深さ2.2m、機関出力220ps
第六垂水丸 → 第一垂水丸 (2代)
1935年10月進水、1936年就航、川崎造船所建造
122.22総トン、登録長30.75m、幅5.33m、深さ2.13m、ディーゼル1基、速力10.35ノット、旅客定員342名→300名
1944年の事故後、浮揚・修復され「第一垂水丸」に改名
第七垂水丸
第十垂水丸
1954年7月25日竣工、佐世保船舶建造
123.89総トン、登録長29.49m、幅5.60m、深さ2.50m、ディーゼル1基、450ps、航海速力12.5ノット、旅客定員350名
にしき丸
1960年7月16日竣工、神田造船所建造
147.32総トン、全長34.40m、型幅5.90m、型深さ2.50m、ディーゼル1基、650ps、航海速力13.20ノット、旅客定員280名
あかね丸
1963年12月14日竣工、神田造船所建造
182.36総トン、全長35.60m、幅6.30m、深さ2.75m、ディーゼル1基、800ps、航海速力13.5ノット、旅客定員90名
南海郵船最後の在来客船。1987年引退
フェリーおおすみ
1974年4月竣工、中村造船鉄工所建造
992総トン、全長71.2m、幅13.3m、深さ4.7m、ディーゼル×2基2軸、5,600PS、航海速力16.5ノット、旅客定員737名
フェリー第二おおすみ
1974年7月竣工、中村造船鉄工所建造
990総トン、全長71.2m、幅13.3m、深さ4.7m、ディーゼル×2基2軸、5,600PS、航海速力16.5ノット、旅客定員737名
フェリー第三おおすみ
1974年6月竣工、中村造船鉄工所建造
992総トン、全長71.2m、幅13.3m、深さ4.7m、ディーゼル×2基2軸、5,600PS、航海速力16.5ノット、旅客定員737名
フェリー第五おおすみ
1984年3月30日竣工、同年4月2日就航、林兼造船長崎造船所建造、船舶整備公団共有
1,300総トン、全長71.24m、型幅13.30m、型深さ4.70m、ディーゼル2基、4,200ps、航海速力15.5ノット、旅客定員800名、バスまたはトラック14台、乗用車20台
後年は山川 - 根占航路に転配された。
フェリー第六おおすみ
1989年11月29日就航、2011年9月8日引退、林兼船渠建造(第975番船)
1,196総トン、全長76.2m、幅13.3m、深さ4.69m、ディーゼル×2基、4,600PS、航海速力15.0ノット、旅客定員737名
きんこう (高速船)
1987年7月竣工、鈴木造船建造
64総トン、登録長23.31m、幅5.60m、深さ2.52m、ディーゼル2基、2,000ps、軽合金製
「あかね丸」代替として、湾内航路に就航
鴨池・垂水両港へのアクセス路線に加え、鹿児島市-鹿屋市間の直行便バスが運行されている(鹿屋市コミュニティバス#鹿児島中央駅-鹿屋間直行バス)。バス車両は乗客ともども鴨池・垂水フェリーで運搬される。
鹿児島市と鹿屋市の間を最短距離で結ぶために導入された。車体ごとフェリーに乗り込む路線バスとしては、全国唯一の例である。
各船内では一部時間帯を除きうどん店「南海うどん」が営業しており名物となっている。船内で案内放送が行われるほか、うどんの通信販売も行っている。
運営は同じいわさきグループの白露酒造うどん事業部である。
鹿児島市側:鹿児島市鴨池新町23-5 31
垂水市側:垂水市潮彩町1丁目 31
石狩沼田幌新事件
石狩沼田幌新事件(いしかりぬまたほろしんじけん)は、大正12年(1923年)8月21日の深夜から8月24日にかけて、北海道雨竜郡沼田町の幌新地区で発生した、記録されたものとしては日本史上2番目に大きな被害を出した熊害事件。 ヒグマが開拓民の一家や駆除に出向いた猟師を襲い、4名が死亡、4名の重傷者を出した。
事件の現場となった石狩沼田の幌新地区は、留萌本線の恵比島駅から北東4 - 8kmほど離れた地区である。地名の「ほろしん」は、地区内を流れる雨竜川の支流・幌新太刀別川(ほろにたちべつがわ、アイヌ語で「湿地を流れる大きな川」を意味するポロ・ニタッ・ペツに由来)の前半部をとったものである。
大正12年(1923年)8月21日、沼田町内の恵比島地区で、太子講の祭りが開催された。日ごろ娯楽も少ない開拓地ゆえ、余興で上演される浪花節や人情芝居を目当てに、近隣の村落から多くの人々が詰めかけた。
村民を熱狂させた祭りも午後11時半ごろにはお開きとなり、幌新地区の支線の沢や本通筋から祭りに参加していた一団も、夜の山道を家路へと急いでいた。
一行が幌新本通りの沢に差し掛かったところ、小用のため50mほど遅れて歩いていた林謙三郎(19) が、突然現れた巨大なヒグマに背後から襲われた 。 しかし、まだ若い彼は死力を尽くして暴れ、帯や着物を裂かれながらも何とか脱出に成功する。そして恐怖に怯むこともなく、前方を歩く一団に急を知らせた。 一方、先回りしたヒグマは一団の先頭部を歩いていた村田幸次郎(15)を撲殺し、幸次郎の兄・与四郎(18)に重傷を負わせると、彼を生きたまま土中に埋めた。そして、幸次郎の遺体を腹部から食い始めた。
恐怖とパニックに陥った一団は、そこから300mほど離れた木造平屋建ての農家・持地乙松 宅に逃げ込み、屋根裏や押入れの中に身を隠し、囲炉裏にガンピ(シラカバの皮)を大量にくべて火を強めるなどしてヒグマに立ち向かう手はずを整える 。 やがて30分ほど経過したころ、件のヒグマが幸次郎の内臓を食いつつ持地宅に現れ、ガラス窓から中をうかがい始めた。家人は座布団やザルなどを投げつけて追い払おうとしたところ、ヒグマは玄関に回り込もうとする。 村田兄弟の父親・村田三太郎(54)は入れるまいとして必死になって内側から戸を押さえていたが、ヒグマは戸を三太郎ごと押し倒し、屋内に侵入してきた 。三太郎はとっさにスコップを構えて立ち向かったものの叩き伏せられ、重傷を負った。 ヒグマは囲炉裏で盛んに燃え上がる火を恐れることもなく踏み消し、部屋の隅で恐怖に震えていた母親・村田ウメ(56)をくわえ上げると、そのまま家を出ていこうとする。三太郎は自らの深手も忘れ、半狂乱になってヒグマをスコップで打ち据えるが、意に介すこともなく向かいの山中へとウメを引きずっていく 。 ウメが助けを求める叫び声が2、3度響いたあと、かすかな念仏が何度も続けて聞こえてきたが、それも次第に遠ざかり、夜風に吹き消されてしまった。
妻子を奪われた三太郎はじめ、避難民らは心身ともに苦痛に苛まれ、焦燥に駆られるばかりだった。しかし銃の備えもない農家ゆえ、屋内に閉じこもってわが身を守る以外に打つ手はない。 むなしい思いの中で22日の夜が明けたところで、事情を知らない村民が持地宅のそばを偶然通りかかった。屋内の一団は大声で助けを求め、すでにヒグマが去ったことを聞きつけたうえで戸外へと出た。 近隣の藪の中で下半身をすべて食われたウメの遺体が見つかり、土中に埋められた与四郎も発見。まだ息があったため与四郎はすぐさま沼田市街の病院に送られたものの、容態の悪化により後日死亡した。
22日のうちに、惨劇は沼田町全域に知れ渡った。 翌23日には、熊撃ち名人として名高い砂澤友太郎をはじめ雨竜村(現在の雨竜町)の伏古集落在住の3人のアイヌの狩人が応援に駆けつけた。 そのうちの1人・長江政太郎(56)は凶悪なヒグマの話を聞きつけて憤慨し、「そのような悪い熊は、ぜひとも自分が仕留めなければならない」と、周囲が止めるのも聞かず単身でヒグマ退治に赴いたものの、山中で数発の銃声を響かせたきり行方知れずとなった。
24日、在郷軍人、消防団、青年団など総勢300人あまりの応援部隊が幌新地区に到着した。さらに、幌新、恵比島の集落民のうち60歳未満の男子が残らず出動し、村始まって以来のヒグマ討伐隊が結成された 。 ところが、一行が山中に分け入ってまもなく加害ヒグマが現れ、討伐隊の最後尾にいた上野由松(57)が一撃で撲殺された。ヒグマは折笠徳治 にも重傷を負わせ、咆哮を上げつつ別の討伐隊メンバーに襲いかかろうとした。が、現役除隊まもない軍人がとっさに放った銃弾が命中。さらに鉄砲隊が一斉射撃を浴びせたことにより、凶悪なヒグマもついに斃された。 この現場のすぐそばで、23日に行方不明になっていた長江政太郎が、折られた銃と共に、頭部以外をすべて食い尽くされた状態の遺体として発見された 。
ヒグマが打ち取られた時点で村田幸次郎、村田ウメ、長江政太郎、上野由松 の計4名が死亡し、林謙三郎、村田三太郎、村田与四郎、折笠徳治 の4名が重傷を負っていた。
加害クマは、体長2m、体重200kgの雄成獣だった。解剖の結果、胃からは大きなザル一杯分にも及ぶ人骨と、未消化の人の指が発見された 。
このヒグマの毛皮は幌新小学校に保存されていたが、1967年に幌新小学校が廃校になったあとは幌新会館に移され、現在では沼田町郷土資料館に展示されている。また、重傷を負った林謙三郎は、その後一度も山に入らなかったという。
なお、事件の舞台である幌新太刀別川上流部では、その後炭鉱が開発された。それに伴って山中に2千人以上の人口を有する小都市が生まれ、恵比島駅を基点とする留萌本線の支線・留萠鉄道も開通して大いに栄えた。しかし1960年代の炭鉱閉山とともにゴーストタウンと化し、現在では沼田ダム貯水池の底に沈んでいる。
21世紀の現在、沼田町は、北海道でも有数の米どころだが、明治の開拓以前は面積の8割を原生林に覆われ、まさにヒグマの天地だった。この環境の中で開拓民とヒグマの接触事故は頻々と発生し、「開拓小屋にクマが侵入し、収穫したてのトウキビ(トウモロコシ)を食われた」「収穫間近のトウキビを一晩で一反(10アール)分食われた」などの逸話には事欠かない。
「石狩沼田幌新事件」以外の人身事故、家畜殺傷事件も相次ぎ、大正2年(1913年)には奔々地区(現在の更新3地区)で通学途中の小学生が体重200kgのヒグマに襲われ、内臓をすべて食い尽くされた。同じ頃、安達地区(現在の共成3地区)では農作業中の若い女性が襲われて瀕死の重傷を負った。
さらに昭和30年代に至っても、共成、東予、更新、真布、さらに幌新など町内各所にヒグマが出没し、農作物や家畜に被害を与えている。
夏祭り帰りの一行が最初にヒグマに襲われた地点には、斃死した馬の死体が埋められていた。加害ヒグマは数日前よりこの死体を食べており、偶然現れた一行を「大事な餌を奪う敵」と見なし、排除に及んだのが事件の発端だと思われる。
タケバン
タケバン(TAKEBAN)は、日本のロックンロールバンドである。
CHARISMA (カリスマ)
(47都道府県にこだわりLIVEが出来る所を自ら探し出し、1997~2002年の5年間の活動期間、実質4年半の間に830本のLIVEをしたのは現在でも記録)
CHARISMA解散後、2003年4月、LIVE HOUSEからの弾き語りのオファーがきっかけで活動が再開され、弾き語り、セッションバンドを経て、現在のタケバンとなる。2009年1月単独事務所「Officeタケバン」設立。
XLR ENTERTAINMENTと契約。FIRSTDISTRIBUTIONより再メジャーデビュー。
現在も一年中、日本全国をライヴツアーし、活動している。
竹入 隆行(タケイリ タカユキ)-ボーカル
ex CHARISMA
原 敬二(ハラ ケイジ)-ギター
柴田 智彦(シバタ トモヒコ)-ギター
松田 勇樹(マツダ ユウキ)-ギター
CHERRY LEZ LOLiTA
岡本 雅彦(オカモト マサヒコ)-ベース
ザ・ダンス天国
末吉 敏幸(スエヨシ トシユキ)-ベース
ex Gargoyle
木村 英敏(キムラ ヒデトシ)-ベース
秋山 狂慈(アキヤマ キョウジ)-ベース
佐藤 泰之(サトウ ヤスユキ)-ベース
松尾 兼一(マツオ ケンイチ)-ドラムス
2003年
4月13日 宇都宮VOGUEで初ステージ
前bandの付き合いから地方のオファーも増えていく。 竹入本人も思いもよらない展開にバンド名を考える暇もなく、4月にVOGUE 側がどう告知していいか解らずにとりあえずで考えられた 「タケイリバンド」 がそのまま使われていた。 弾き語りのLIVEもおこなうが、あくまでもBAND形態にこだわり、様々なサポートメンバーを迎えセッション的にLIVEをこなしていくようになる。
guitar/青木丈征 /佐藤圭一(沖縄)/三上潤(札幌)/佐藤博英/横田謙太郎/鍋田佳秀(大阪)/高田明(金沢) bass/三上JICK展弘(札幌)/ 照屋クリス(沖縄) /福田博一(大阪) drums/川邨勇太(金沢)/朝原啓介/園隆司/田島秀樹/比嘉レオン(沖縄)/樋口基彦(日田)
5月:サポートメンバー、柴田智彦(guitar)が参加 6月:サポートメンバー、末吉敏幸(bass)が参加
2004年
LIVEも増えて、いつのまにか曲も増え、セッション的な演奏では物足りなく感じてくる。
2005年
サポートではあるがメンバーを固定。
guitar/荒舘大介(ex スパークスパークス) bass/岡本雅彦 drums/宇都宮拓也(ex CHARISMA)の4名で活動が改めて本格的になる。
10月5日:1st Album「Blues of Japanese」をインディーズレーベルから発売。
2006年
1月:松尾兼一が正式メンバーとして加入。パーソナルなサポートメンバーとして原敬二が加わった。
4月8日:高田馬場AREAのLIVEより、PV 2曲入り DVD 「新たなる始まりの唄/For you and myself」を会場限定で発売開始。
4月:サポートメンバー、木村英敏(bass)が参加。
2007年
あるインディーズレーベルからの突然のオファーで11月の2nd Album発売が決定。
しかし、そのレーベルとの考え方が合わず、完全自主制作で10月にレコーディング。
11月25日:2nd Album「SELFISH ROCK'N ROLL」を自ら立ち上げたstreetcore recordsから発売。
12月:サポートメンバー、秋山狂慈(bass)が参加。
2008年
引き続き日本全国にかけて精力的にライヴを行う。
サポートメンバー、東條成陽(guitar)が参加。
5月21日:新宿HOLIDAYのLIVEより、PV2曲、LIVE録音の新曲1曲入り DVD 「SELFISH BOOGIE/優しい声/ラヴソングは唄い続ける」を会場限定で発売開始。
7月に公開された、D.TOMMY監督の映画Attitudeに参加。
自主イベント「R&R PARTY」を東京4回、大阪1回企画。
2009年
1月:単独事務所「Officeタケバン」設立。 XLR ENTERTAINMENTと契約。
FIRSTDISTRIBUTIONよりメジャーデビュー決定 アルバム作成開始。
4月8日:DefSTAR RECORDSより発売の「AGGRESSIVE DOGS/TRIBUTE ALBUM」"BROTHER FAITH HONOR"(DFCL1560)に1曲参加。 (*TAKEIRI BANDと表記されてます。)
サポートメンバー、松田勇樹(guitar)/佐藤泰之(bass)が参加。
7月15日 3rd Album「男のブギー」発売。 正式表記を「タケイリバンド」から「タケバン」に変更。
自主イベント「R&R PARTY」を東京4回、大阪2回企画。
2010年
2月10日 完売していた 2nd アルバム「SELFISH ROCK'N ROLL」が、PV6曲入りのDVDを付属し、新たにXLR ENTERTAINMENT/FIRSTDISTRIBUTIONからメジャーリリース。
ランナー王座決定戦競走
ランナー王座決定戦競走(ランナーおうざけっていせんきょうそう)は1989年-1992年にかけて行われた競艇のGII競走の1つ。
競艇では主に「ハイドロプレーン」といわれる舟を使ってレースを行っているが、以前は舟の底にステップがない「ランナーバウト」といわれるボートを使った競走があった。このランナーバウトでの競走では特に雨が降ったときなどに安定した走行ができたほか、小回りのターンも行うことができるなどのメリットが多かった。
一部の競艇場では、1980年代終盤ごろまでランナーバウトを使ったレースが存在していた。そのため「ランナー・ハイドロダブル優勝戦」というレースを開催したり、一般競走でも1日に数レースをランナーバウトによる競走を行った場合があった。
ランナー王座決定戦はランナー競走が行われる競艇場で毎年開催される「ランナー・リーグ戦」を開催し、その成績上位の選手が中心となって開催されたが、ランナーバウトを採用する競艇場が減り続けたことや舟券的な魅力がなくなりつつあったことも影響し、1992年に廃止された。
現在の競艇場はすべてハイドロプレーンによるレースとなっており、ランナーバウトのボートは完全に廃止された。
筆安一幸
筆安 一幸
筆安 一幸(ふでやす かずゆき、1月11日 - )は、日本の脚本家。石川県出身。血液型はB型。平仮名で表記したふでやす かずゆき名義を用いることもある。
主にアニメーションの脚本を中心に手がけている。もともと漢字表記を用いて活動していたが、近年では平仮名表記での活動も多い。マッドハウス出身で、2001年頃まで撮影を担当していた。
信用貨幣
2022年12月8日 (木) 03:29 (UTC)
信用貨幣(しんようかへい)とは、信用の存在を前提として流通する名目貨幣の一種。銀行券・預金通貨などを指す。
基本的には支払手段としての貨幣機能から生じたもので、「貨幣支払約束書」としての性格を有する。すなわち、期日指定・一覧払いを問わず、現実の貨幣(本位貨幣)への兌換性・同一性が保証されている必要がある。一方、同じ名目貨幣でも流通手段としての貨幣機能から生じた政府貨幣や補助貨幣を信用貨幣とみなすことは出来ない。最初に商業信用に基づいて発行される商業手形が信用貨幣になったが、銀行信用の発展に伴ってこれを基礎にして流通する銀行券が今日における代表的な信用貨幣とされる。もっとも、今日の銀行券(日本における日本銀行券)は不換紙幣であり、発行者(同じく日本銀行)には貨幣支払約束の義務あるいはその保証がなく、また発行者にとっては債務にはあたらないため、信用貨幣としての要件が備わっておらず、信用貨幣とは言えないとする見方もある。