フルダ
工場労働者は、合計約 4,000人であった。紡績業者は急速に重要性を失っていった。1880年には300社あったが、1914年にはわずか12社となっていた。
第一次世界大戦中に枠組みが根底から変化した。フィルツ社など数社は一時的に閉鎖を余儀なくされ、多くの大企業(たとえば、ベリンガー、メーラー、ゴム工場)は榴弾、制服などの「軍需製品」を製造しなければならなかった。これによりフルダの被雇用者数は増加した。1920年代初めの短い隆盛の後、1923年のハイパーインフレーションと世界恐慌の結果、1920年代末にはフルダの工業も持続的なマイナス成長に転じた。1927年から1932年までの間に労働者数は 9,355人から 6,960人にまで 26 % も減少した。生活保護助成金の受給者数は、1929年1月1日の 513人から1930年1月1日には 855人、1932年12月31日には人口の 6 % にあたる 1,694人にまで増加した。
しかし、状況は他の都市や工業地域よりも安定していた。いくつかの中小企業や2つの紡績業者は営業を停止しなければならなかったものの、大きな工場は経済的な困難にもかかわらず、倒産していなかった。
ナチ党の権力掌握後、強力なカトリックの組織構造とフルダにおける中央党の勢力によって他の町よりもゆっくりとではあったが、変化が訪れ、特にユダヤ人実業家に対する抑圧がなされるようになった。最も有名な例が、メーラー社の大株主で会社代表であり、1938年にドイツからの逃亡中に死亡したアルトゥール・カイザーであった。彼は1933年に、帽子用生地工場主のサリー・クレーベおよびシュヴァープス靴販売のエミール・カーンとともにフルダ商工会における地位を放棄しなければならなかった。1933年にユダヤ出身の所有者が運営する会議所に属す200社のほぼすべてが、第二次世界大戦勃発までにアーリア化された。
レーンプランによって引き起こされた、1930年代の著しい失業率低下を伴う輝かしい隆盛については、この措置が第一に戦争の準備に役立ったという事実を隠蔽すべきでない。
第二次世界大戦では、多くの企業が再び戦時経済に転換しなければならなかった。多くの労働者が兵役を義務づけられたため、全般的な原料と労働力の不足が蔓延した。これを調整するために、主にロシアやポーランドからの強制労働者が工業、手工業、公的機関や農業での労働に充てられた。
第二次世界大戦でフルダは、長らく空爆をほとんど受けなかった。その工業製品は軍事上重要ではないと判断されたためであった。1944年7月20日から1945年3月25日までの間に大規模な攻撃が4回と多くの小規模な攻撃が行われ、フルダ・ライフェン、ベリンガー、ベルタ、鉄道修理工場、機械工場のリュプサムおよびヴァイセンゼーが大きな損傷を負った。悲劇的であったのはメーラー社への攻撃で、従業員のための避難所として拡張されたクレッツバッハトンネルの入り口に爆撃が命中した。フルダでの空爆死亡者 1,600人中 700人が、この攻撃で亡くなった。このうち 350人が強制労働者であった。
1945年4月1日にアメリカ軍がフルダに入城し、国家社会主義から解放された後、まずインフラを使える状態にしなければならなかった。20万 m3 の瓦礫除去の他、ガスと電気の供給回復が優先された。難民を受け容れるために、1950年代まで住居や学校の建設が行われた。
1946年のフルダの営業登記簿には、工業企業が70社、合計 331人の従業員が登記されている。1947年には登記されている会社 1,442社に 16,000人が働いていた。このうち、324社は従業員は企業所有者のみ、その他 780社が従業員数5人以下であった。50人以上を雇用する大企業33社のうち、約1,200人を擁するメーラー社が最も大きな会社であった。ベリンガー社は 480人、戦争で完全に破壊されたゴム工場はすぐに再建され 650人を雇用していた。
その後数十年間は、国境地域に位置するフルダの立地によって特徴付けられた。交通の便は悪化した一方で、国境振興政策によって企業は新たに定着していった。ソヴィエト管理地域から追放された企業家の中にはフルダで後継企業を設立した者もいた。たとえば、ヨフハイム、ヴァーグナー & Co 自動車部品、リフォーム機械工場、ラーベンザイフナーなどである。1948年にはマクデブルク火災保険会社が本社をフルダに移転した。
戦後ドイツの急激な経済発展は、フルダにもいくつかの起業をもたらした。デュラ・トゥフティング GmbH 1955(1967年の従業員数 861人)や1970年から2つめのこの町の工場で生産を開始したアドルフ・ヤス製紙工場などである。フルダでも小型車フルダモビールが開発され、一部生産が行われた。経済成長期の労働市場に対する影響で、事実上完全雇用が実現した。1968年、この街には、フルダ郡を含め、928人の欠員登録と427人の失業者がいた。
1973年のオイルショックとそれに伴う経済危機は、フルダの伝統豊かな多くの企業、特に紡績部門を生産停止に追い込んだ。1970年代から1980年代になっても、新たな生産方法への転換や新たな製品への変更が行われたが、それまでにないほど絶えず加速する適応圧力についてゆけなくなった多くの、そのほとんどが自己資本力が脆弱な中小企業は閉鎖した。
ドイツ再統一後フルダは再び、交通の便が良いドイツの中央に位置することとなった。これは、新たな市場というチャンスと、比較的近い東欧諸国のライバルという大きなリスクをもたらした。加工業の構造変化は、1971年から2003年までに企業数は166社から171社と増加したにもかかわらず、被雇用者数は21,700人から19,044人に減少した。同じ時期に紡績業に従事する労働者は、9,000人以上から1,900人にまで減少した。
機械製造業、食品産業(ミルパなど)、化学工業、自動車製造業(Edagなど)、電子技術産業(R+S ソリューション・ホールディングなど)の分野では、被雇用者数が増加している。また、サービス業や、会議都市としてのフルダの重要性が増していることも特筆すべきである。
ライン=マイン地域に近いことはフルダにとって利点である。ICEやローカル鉄道でも結ばれていることがフルダにとってライン=マイン地域が重要であることを示している。フルダの通勤者は、その多くがライン=マイン地方やフランケン地方のヴュルツブルクで働いており、カッセル方面への通勤者は少ない。
フルダには、メーラ AG やヴィルト・グループをはじめ紡績産業の様々な企業がある。フェルト製造業のフィルツファブリーク・フルダや絨毯床製造業者のデュラ・ロゥフティングもこれに含まれる。
その他の、この地域あるいは地域を超えて有名な製造業者としては、フルダ・ライフェン(旧フルダ・ゴム工場)が挙げられる。また、フルダは食料品販売業者テグートや製紙業者アドルフ・ヤス GmbH & Co. KG の本社所在地であり、計量・計測技術分野では JUMO が存在する。EDAG GmbH & Co. KGaA は自動車のボディーや製造ラインを開発している(たとえばsmartの開発など)。
健康・医療分野では、フレゼニウス SE & Co. に属すヘリオス・クリーニクがあった。このコンツェルンの本部は、以前はフルダにあったのだが、2007年初めにベルリンに移転した。人材サービス業者アデコのドイツセンターも2006年12月にフルダからデュッセルドルフに移転した。
最大のエネルギー供給業者で地域交通の運営業者がレーンエネルギー・フルダである(旧ユーバーラントヴェルク・フルダ AG (ÜWAG) およびフルダ・ガスおよび水供給 GmbH (GWV))。
クリーニクム・フルダ は、1976年2月23日に現在の業態になった。この病院は、フルダで最初の世俗領主フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・オラニエン=ナッサウが1805年に設立書に署名し、近代的な病院建設の先駆けとなった。この病院はフィリップ大学マールブルクおよびフルダ単科大学のアカデミックな研修病院の1つである。この病院は、28の研究科・診療科を有しており、人口50万人に相当する地域を対象に、2,500人の職員が勤務している。クリーニクム・フルダは、2004年から公益法人 (gAG) としてフルダ市が運営している。さらに1984年に ADAC航空救助隊のヘリコプター「クリストフ 28」がフルダに配備され、活用されている。
ヘルツ=イェズ病院(聖心病院)
ドクター・アル=ハミ脊髄センター
屋外プール: フルダ川沿いの草地にスポーツプール・ローゼナウ(地元では「ローゼンバート」とも呼ばれる)がある。この他にペータースベルクの屋外プールもある。
屋内プール: 公共の屋内プールは、スポーツプール・ツィーアース、ホテル・エスペラント前の市営プール、キュンツェルのジーベン・ヴェルテン(旧レーン・テルメ)にある。
フルダは、ドイツの中央部に位置することから、道路交通も鉄道交通もドイツ全土に広がる広大で近代的な路線網に便利に接続することができる。本市は、連邦アウトバーン A7号線(ヴュルツブルク - カッセル)に面しており、全部で3つのインターチェンジが内市街からアクセスできる。さらにフルダ南部は、連邦アウトバーン A66号線経由でノイホーフ・トンネルを通って、フランクフルト・アム・マインやライン=マイン地方と結ばれている。鉄道については、フルダ駅は、ドイツ中部の鉄道乗換駅であり、ICE-停車駅でもある。この駅はドイツの鉄道駅カテゴリーで2番目に高いカテゴリーに分類される。
本市は、レーン山地やフォーゲルスベルク地方へのバスの起点である。フルダ駅前の中央バスステーション (ZOB) は、地方バス路線の中心的な乗り換え地点である。市内の公共近郊交通はフルダ中央のバス停「シュタットシュロス」からレーンエネルギー・フルダの路線が張り巡らされている。
フルダ駅は ICE-停車駅で、高速鉄道であるハノーファー-ヴュルツブルク高速線が経由するほか、キンツィヒタール鉄道、フルダ - ベーブラ線の重要な乗換駅で、フランクフルト・アム・マイン、カッセル、エアフルト、ヴュルツブルクへの路線がここで交差する。ローカル鉄道のフォーゲルスベルク鉄道とレーン鉄道は、フォーゲルスベルク山地を越えてギーセンへ、およびレーン山地のゲルスフェルトへ向かう。
フルダ市の道路網の全長は、330,700 km に及ぶ:
市道 277,679 km
郡道 12,276 km
州道 32,909 km
連邦道 (ドイツ) 7,836 km
歴史街道: フルダは、以下の歴史的な街道が交差する地点であった。
「ヴィア・レギア」: フランクフルト・アム・マインからライプツィヒへの古い王の道で、ヤコブの巡礼の道でもあった。
「アントサヴィア」: マインツからテューリンゲンへの交易路
「オルテスヴェーク」: ヴェッテラウからハンメルブルク方面
連邦アウトバーン
A7号線: フュッセン - ウルム - ヴュルツブルク - フルダ - カッセル - ハンブルク
A66号線: ヴィースバーデン - フランクフルト・アム・マイン - ハーナウ - フルダ
フルダ・ジャンクション: A7号線とA66号線とのジャンクション
A7号線のインターチェンジ: Nr. 91 フルダ北、Nr. 92 フルダ中央
A66号線のインターチェンジ: Nr. 53 フルダ南
計画されたが建設されなかったアウトバーン 46号線
連邦道
B27号線: ゲッティンゲン - フルダ - ヴュルツブルク - シュトゥットガルト
B458号線: フルダ - ディッペルツ - ヒルダース - タン
B254号線: フルダ - アルスフェルト - シュヴァルムシュタット - カッセル
トンネル
トンネル・ヴァイマーラー・シュトラーセ: フルダは、ヘッセン州で3番目に広い歩行者専用区域を有している。2008年に2300万ユーロを費やして西バイパス道路が建設された。この道路は、内市街、特にフランクフルター通りの交通量を軽減し、直接この道路に接続している。
自転車道: 市内を以下の一連の自転車道が通っている:
バーンラートヴェーク・ヘッセン: ハーナウから、かつての鉄道軌道を通る全長約 250 km の自転車道で、フォーゲルスベルク山地やレーン山地を通る。
D-ルート 9(ヴェーザー=ロマンティック街道): 北海からブレーメン、カッセル、フルダ、タウバータールを通ってアルゴイのフュッセンまで (1,197 km)。
ヘッセン広域自転車道 R1号線(フルダ自転車道): レーン山地の高台からフルダ川沿いに、ヴェーザー川河畔のバート・カールスハーフェンまで 250 km。
ヘッセン広域自転車道 R2号線(4河川ツアー): ビーデンコプフを起点とし、ラーン川、ラウター川、リューダー川、フルダ川の川谷を通ってシュペッサルト山地のジンタールまでの 202 km。
ヘッセン広域自転車道 R3号線: ライン=マイン=キンツィヒ自転車道としてリューデスハイムからレーン山地のタンまでを結ぶ。
地域のテーマルート「ギプフェルツアー」はレーン山地のヴァッサークッペとフォーゲルスベルク山地のホーアーローツコプフとを結んでいる。
フルダは、区裁判所の所在地であり、州弁護士会地方裁判所管区の1つの本部所在地である。
フルダのディータースハン市区の北にある、ミュールベルク (435 m) の支脈であるフンメルスコプフには、ドイツテレコムの高さ 133 m のフンメルスコプフ通信塔(フルダ/フンメルスコプフ送信所)がある。
フルダには、修道院開設以来の、学校・大学都市としての長い歴史がある。特にフルダ司教領の学校改革に取り組んだラバヌス・マウルス(修道院図書館の充実、修道院学校、百科事典 De universo)とハイリヒ・フォン・ビプラは特筆に値する。1734年アドルフ・フォン・ダルベルクはフルダ大学を設立した。この総合大学は1805年に廃止された。
1880年時点で教育機関としては、ギムナジウム 1校、実科プロギムナジウム 1校、カトリックと福音主義の高等女学校 各1校、カトリックの教員セミナー 1校、約5万巻を所蔵するヘッセン邦立図書館(1778年創設)があった。
現在、この地域の学校の上級センターとなっているフルダには、多くのギムナジウムが存在する: フライヘル=フォム=シュタイン=シューレ、ヴィンフリートシューレ、ドームギムナジウム、マリエンシューレ、オーバーシュトゥーフェンギムナジム・マリアヌム (フルダ)。さらに、エドゥアルト=シュティーラー=シューレ、フェルディナント=ブラウン=シューレ、リヒャルト=ミューラー=シューレの各職業学校センターには、他の形態の学校とともに職業ギムナジウムが存在する。これらの学校センターには、併せて4校の実科学校、数多くの基礎課程/本課程学校、上級/専門オーバーシューレや特別学校がある。総合学校は市内にない。フルダ単科大学には、8,600人以上の学生が在籍している。この大学は、フルダ神学部と付属神学校を有している。
2001年からフルダ大学/州立図書館は2館を運営している。ハインリヒ=フォン=ビプラ広場とマルクヴァルト通りの大学内にある。合計の蔵書数は52万点を超える。
フルダ市立文書館はボニファティウス広場にある。教会の文書館は、エドゥアルト=シック広場の司教立神学セミナー内にある。
ボニファティウスハウス(フルダ司教区の教育施設) は、カトリック・アカデミーとして学外教育を行っている。ボニファティウスハウス内に本部を置く司教区の教育施設は、カトリック成人教育 - ヘッセン州作業共同体の一員である。
サッカークラブ SCボルシア・フルダは、2017/2018年シーズンを、ドイツで5番目のサッカーリーグであるドイツ・オーバーリーガのうちの1つヘッセンリーガで戦っている。このクラブで最高の栄誉は、1932年の北ヘッセン/ハノーファー選手権優勝である。1997/98年シーズンには、レギオナルリーガ南部の3位となった。
フルダ市のスタジアムであるシュポルトパルク・ヨハニスアウは、2万人以上の観客を収容できる。ゼン1978席中743席に屋根が設けられている。このスタジアムは1957年に現在の観客席がない状態で完成した。観客数記録は1963年のレギオナルリーガ南部のフルダ対ヘッセン・カッセル戦で26,000人が入場した。収容可能な観客数は、安全上の理由から1970年代初めに25,000人、1980年代初めに22,000人にまで制限された。1997年のフルダとFCバイエルン・ミュンヘンとの親善試合には2万人が入場した。ボルシア・フルダの通常の試合の観客数はこれよりもかなり少ない。
ボルシア・フルダにかつて所属した有名選手には、ボルシア・ドルトムントで活躍し、サッカー・ドイツ代表選手にも選ばれたゼバスティアン・ケール、ハノーファー96でキャプテンを務めたアルティン・ララ、TSG 1899 ホッフェンハイムのゴールキーパーコーチを務めるセザール・ティール、オリヴィエ・ジャッパがいる。
フルダは、ヘッセン最大のカステンラウフ(ビール=ラリー、2006年の第5回大会には約300人が出場した)の開催地である。
プール=ビリヤード=クラブ・フルダ (PBC) は、2006年のチャンピオンズリーグ優勝者である。このチームには、何度も世界チャンピオンを獲得したトルステン・ホーマンが所属している。
TTC レーン=シュプルーデル・フルダ=マーバーツェルは、卓球ブンデスリーガ1部に参加している。このチームは2014年、2015年、2017年にリーグで準優勝し、2013年から2016年までカップ戦準優勝を続けた。1954/55年と1955/56年シーズンに、FT 48 フルダは、当時ドイツにおける卓球の最高峰のリーグであった男子オーバーリーガに参加していた。
カヌー=クラブ=フルダも、国内外の大会に何度も出場しており、有名である。
フルダ=ヨハネスベルク地区には、2005年からアメリカンフットボール・チーム「フルダ・セインツ」が存在する。セインツは、2014年にフットボール・フェアバンツリーガ中部のマイスタータイトルを獲得し、2019年シーズンにはランデスリーガ中部のチャンピオンとなった。フルダ・セインツは2020年からオーバーリーガに昇格する。
かつてレーシングドライバーだったマルクス・エストライヒは、1996年からインドア・カート・レースに参戦している。ポルシェのドライバー、ディルク・ヴェルナーは幼少期をフルダで過ごし、マルクス・エストライヒのノーリミット・レーシングチームで最初のカートレースに参戦した。
アダム・フォン・フルダ(1445年頃 - 1505年)作曲家、音楽理論家
ユストゥス・メニウス(1499年 - 1558年)福音主義神学者、宗教改革家
ゲオルク・フォン・アーデルマン(1811年 - 1888年)医学者、外科医
フーゴ・シュテーレ(1826年 - 1848年)ロマン派の作曲家
アレクサンドリーネ・フォン・ハーナウ=ホロヴィッツ(1830年 - 1871年)ハーナウ侯女
フェルディナント・ブラウン(1850年 - 1918年)物理学者、1909年ノーベル物理学賞受賞者、ブラウン管の発明者
アーダルベルト・リッケン(1851年 - 1921年)真菌学者
ヴィルヘルム・ハイエ(1869年 - 1947年)軍人、陸軍兵務局長、陸軍統帥部長を歴任した。
アントン・シュトルフ(1892年 - 1975年)政治家、連邦労働大臣を務めた。
パウル・ダイヒマン(1898年 - 1981年)軍人、航空兵大将
エルンスト・ケーニヒ(1908年 - 1986年)軍人、陸軍少将
カール・シュトルフ(1913年 - 1992年)陸上競技選手、1952年ヘルシンキオリンピックのハンマー投銀メダリスト
ヴィルヘルム・バルタザール(1914年 - 1941年)第二次世界大戦時の戦闘機パイロット
マルティン・ホーマン(1948年 - )弁護士、政治家、ドイツ連邦議会議員
トーマス・フライエンシュタイン(1960年 - )自転車競技選手
デトレフ・ムーシュ(1970年 - )バスケットボール選手
インマヌエル・ブロッホ(1972年 - )物理学者
ミヒャエル・ブラント(1973年 - )政治家、ドイツ連邦議会議員
トビアス・ザンメット(1977年 - )ミュージシャン、作曲家、音楽プロディーサー
ゼバスティアン・ケール(1980年 - )サッカー選手
パトリック・ジンケヴィッツ(1980年 - )自転車競技選手
ヤン=フィリップ・グラニア(1988年 - )水泳選手
ルイス・シャウブ(1994年 - )オーストリアのサッカー選手
ルーカス・フレーデ(1995年 - )サッカー選手
ボニファティウス(672年/673年 - 754年)フルダ聖堂内に廟所がある。
シュトゥルミウス(706年頃 - 779年)宣教師、フルダ修道院の創設者。
アイギル・フォン・フルダ(750年頃 - 822年)818年に第4代フルダ修道院長になった。
アインハルト(770年頃 - 840年)フルダ修道院で教育を受けた。アルクィンの弟子としてカール大帝の廷臣となった。
ラバヌス・マウルス・マグネンティウス(780年頃 - 856年)フルダ修道院学校を拡充させた。
ハンス・ブローザマー(1495年 - 1554年)画家、銅版画家。1536年頃から1550年までフルダで活動した。
アタナシウス・キルヒャー(1601年 - 1680年)イエズス会士、大学教師。フルダで教育を受けた。
ヨハン・ディーンツェンホーファー(1663年 - 1726年)建築家、フルダ聖堂およびシュタットシュロスの建設責任者。
ウィレム1世(1772年 - 1843年)1802年から1806年までフルダ侯、1814年からオランダ王。
フランツ・フォン・ディンゲルシュテット(1814年 - 1881年)詩人、劇作家、劇場支配人。1838年から1841年までギムナジウムの教師を務めた。
ゲオルク・フォン・コップ(1837年 - 1914年)フルダ司教(1881年 - 1887年)、ブレスラウ司教領主(1887年 - 1914年)、枢機卿(1893年)。フルダ市名誉市民。
アルフレート・ドレッガー(1920年 - 2002年)政治家、ドイツ連邦議会議員、フルダ上級市長(1956年 - 1970年)。
ヨハネス・ディーバ(1929年 - 2000年)フルダ司教。
ハインツ・ヨーゼフ・アルガーミッセン(1943年 - )フルダ司教
ヴァレリー・ニーハウス(1974年 - )女優。フルダで育った。