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安田伊左衛門
安田 伊左衛門
安田 伊左衛門
安田 伊左衛門(やすだ いざえもん、安田 伊左衞門、1872年8月31日(明治5年7月28日) - 1958年(昭和33年)5月18日)は、日本の陸軍軍人、政治家。軍人としての最終階級は陸軍騎兵大尉。衆議院議員ののち貴族院議員。他に日本競馬会理事長、日本中央競馬会理事長を務める。位階勲等は正五位勲三等旭日中綬章。
1872年(明治5年)7月28日 - 岐阜県海津郡東江村(現海津市)に生まれる。2歳のころから馬を見て育ち、9歳で乗馬をはじめた。14歳のときに桑名の祭礼競馬で落馬し腕と足に大怪我をする。
1893年(明治26年) - 帝国大学農科大学卒業。在学中の講師は酒匂常明(後の農商務局長)。大学時代から陸軍乗馬学校に通っていた。卒業して実家に帰ったときの土産は馬3頭。
1893年(明治26年) - 陸軍騎兵第三連隊に志願。師団長の桂太郎中将と知己になる。
1895年(明治28年) - 陸軍騎兵少尉に任命される。志願兵の中では出世頭。
1895年(明治28年) - 陸軍を除隊。正八位叙任。故郷に帰り実家の農業に従事。
1897年(明治30年) - 岐阜県海津郡の郡会議員と参事会員に当選。
1898年(明治31年) - 三上定子と結婚。のちに二男五女を儲ける。
1899年(明治32年) - 尾張土管株式会社社長に就任。
1900年(明治33年) - 任陸軍騎兵中尉。
1901年(明治34年) - 株式会社第七十六銀行取締役に就任。
1901年(明治34年) - 株式会社全国肥料取次所取締役に就任。社長は加納久宜子爵(後の東京競馬倶楽部理事)。
1901年(明治34年) - 木曽川の大改修工事に伴う地元農村の収容に反対して訴訟を起こし勝訴。私財をもって耕地整理事業を行う。
1904年(明治37年) - 日露戦争開戦のため召集。陸軍騎兵第3連隊補充中隊に編入。
1904年(明治37年) - 留守第三師団馬匹購買委員に任命される。従七位に昇叙。
1904年(明治37年) - 留守第三師団軍法会議判士に任命される。
1905年(明治38年) - 中央馬廠戸山厩舎長に任命される。上司は大蔵平三陸軍中将(軍馬補充部長)。
1905年(明治38年) - 大蔵平三陸軍中将より東京競馬会設立に加わるよう依頼を受ける。
1905年(明治38年) - 任陸軍騎兵大尉、正七位に昇叙。
1906年(明治39年) - 召集解除、勲六等単光旭日章受章。
1906年(明治39年) - 社団法人東京競馬会設立。理事に就任。
1910年(明治43年) - 東京競馬倶楽部設立。理事に就任。
1912年(明治45年) - 衆議院議員に当選。
1913年(大正2年) - 東京競馬倶楽部副会長に就任。
1914年(大正3年) - 病のため東京競馬倶楽部理事を辞任。
1915年(大正4年) - 衆議院議員に当選。競馬法案成立に尽力。
1915年(大正4年) - 東京競馬倶楽部常務理事に就任。
1916年(大正5年) - 勲四等瑞宝章受章。
1921年(大正10年) - 社団法人帝国競馬協会設立。理事長に就任。
1923年(大正12年) - 東京競馬倶楽部副会長兼常務理事に就任。
1924年(大正13年) - 農商務省馬政委員会委員に任命。
1926年(大正15年) - 東京競馬倶楽部会長兼常務理事に就任。帝国競馬協会理事長辞任。
1927年(昭和2年) - 帝国競馬協会理事長に再選も後に辞任。同顧問に就任。東京競馬倶楽部会長辞任。同相談役に就任。
1928年(昭和3年) - 東京競馬倶楽部名誉会員に推薦。競馬の功労に対し日本レースクラブより銀杯、帝国競馬協会より胸像が贈られる。
1930年(昭和5年) - 東京競馬倶楽部名誉会長に推薦。
1931年(昭和6年) - 帝国馬匹協会顧問に就任。
1932年(昭和7年) - 東京優駿大競走(日本ダービー)を創設。
1936年(昭和11年) - 日本競馬会設立に伴い、設立委員、副理事長に就任。
1938年(昭和13年) - 日本競馬会理事長に就任。
1943年(昭和18年) - 日本競馬会理事長に再選。
1946年(昭和21年) - 貴族院議員に勅選(6月19日)。
1947年(昭和22年) - 参議院議員選挙(全国区)に立候補するが落選。
1948年(昭和23年) - 日本競馬会理事長任期満了につき退任。顧問となる。
1954年(昭和29年) - 日本中央競馬会発足。会長に就任。
1958年(昭和33年) - 86歳にて死去。正五位勲三等旭日中綬章。
安田は「日本競馬の父」「日本ダービーの生みの親」と呼ばれる。
陸軍騎兵大尉として中央馬廠戸山厩舎長であった1904年、競馬会設立の議に加わる。
1908年に馬券の発売が禁止されると、馬券発売を合法化すべく旧競馬法の制定に奔走した。
1936年の競馬倶楽部統合、日本競馬会創設に関与。同会初代理事長松平頼寿の退任を受け、第2代理事長を勤めた。
在任中は、日本競馬のレベルアップを図るべくさまざまな改革に着手。イギリスを範としてレースの体系を整備し、日本ダービー(東京優駿大競走)をはじめとするクラシックレース五大競走の原形を作った。
1954年に日本中央競馬会が設立されると、同郷の大野伴睦の要請を受け、初代理事長に就任した。翌1955年に理事長を有馬頼寧に要請し、同会顧問となった。
1951年に安田の業績を称え、日本競馬史上初の古馬マイル重賞「安田賞」が誕生。1958年に安田が死去した後、同レースは安田記念と改称され、現在は春季の芝マイル部門チャンピオンホース決定戦として開催されている。なお、2022年は安田の生誕150年にあたることから、『安田伊左衛門生誕150周年記念』の副題を付して開催。
キキ・ラーマース
キキ・ラーマース(Kiki Lamers、1964年9月1日-、)は、フランスで活躍するオランダ出身の女流画家。ポートレート画を得意とする。
オランダのナイメーヘン生まれ。1989年デン・ボス王立芸術アカデミー卒業、1992年アムステルダムのライクスアカデミー卒業。90年代後半よりニューヨーク、パリ、ローマ、ロンドン、ミュンヘンさらにメキシコなどで展示会を開催し、国際的な評価を確立。大型のキャンバスと、青やオレンジ、黄褐色などを基調にした独特の色使いで知られる。写実的だが、遊び心に満ちたような子供の裸体画が多い。オランダ・ニューアートの代表的存在。
ラーマースは2000年にフランスの警察によって児童ポルノ・虐待法違反で告発される。絵画製作のために自分や友人の子供のわいせつな写真を撮影した疑い。2005年2月の判決は有罪で禁固8ヶ月罰金5000ユーロ。同時に彼女の前夫のルイス・ティッセン(Louis Thijssen)も、ラーマースの児童ポルノ製造の共犯、およびインターネットでの児童ポルノ閲覧の容疑でフランスの検察に告発された。この事件はヨーロッパの美術界に大きな衝撃を与えた。
ラーマース作品のコレクションはオランダのアルンヘム現代美術館、スペインのサンディエゴ現代美術中央博物館などにある。
Kiki Lamers Sven Lutticken ed. (Bloom Gallery) 1997, ISBN 909010531X
Kiki Lamers: Tender Age Dan Cameron, Anna Tilroe, Danila Cahen.(Artimo Foundation) 2002, ISBN 907538033X
体験!メディアのABC
『体験!メディアのABC』(たいけん メディアのエービーシー)は、2001年4月9日から2004年3月19日までNHK教育テレビジョンで放送されていた小学校高学年向けの学校放送(教科:総合学習)である。
子供たちのメディア・リテラシー教育に主眼を置いた番組。リポーターの大沢あかねと中谷日出が各種メディアで使われている技法・手法を体験取材する「体験コーナー」と、マスメディアに携わる人物がどのような仕事をしているのかを紹介する「メディアのプロコーナー」で構成されていた。
番組は2000年12月25日に一度パイロット版を放送した後(後日に再放送あり)、2001年4月にレギュラー放送を開始した。
いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。
月曜日 10:00 - 10:15 (2001年4月9日 - 2002年3月11日) - 2002年3月25日の再放送もこの時間帯で実施。
金曜日 10:45 - 11:00 (2002年4月12日 - 2003年3月14日)
金曜日 11:00 - 11:15 (2003年4月11日 - 2004年3月19日)
国民車構想
国民車構想(こくみんしゃこうそう)とは、主に国が直接または間接的に関与して提唱する大衆車の生産計画のこと。第二次世界大戦後は、主に開発途上国が中堅工業国へ成長する際に足がかりとして提唱されることが多い。
20世紀初頭から盛んになった自動車の開発は、民間の自動車メーカーが主体となって進められてきた。その中で、第二次世界大戦以前に国民車計画を提唱したドイツでは、軍事利用も視野に入れた自動車の絶対的性能向上及び国民の福利厚生の一環として、第二次世界大戦以降に提唱した諸国では、自動車産業はもちろんのこと他産業など裾野への波及効果や外貨流出防止などさまざまな目的から立案実行に移された。
しかし、自動車生産は技術的ハードルが高くライフサイクルが短いなど、技術力が蓄積されていない途上国が独自に展開することには無理がある。このため1980年代以降は、自主開発をあきらめ既存の諸外国の自動車メーカーの工場を誘致することが主流となった。
ナチス・ドイツでは、アドルフ・ヒトラーが安価で高性能な自動車を国民に供給する国民車計画を提唱。当時の大衆車としては極めて高性能な乗用車作りを積極的に進めた。その成果は、フォルクスワーゲン・タイプ1として結実し、国主導の成功例として注目を集めることとなった。
日本では、1955年(昭和30年)、通商産業省重工業局自動車課(現・経済産業省製造産業局自動車課)の担当者であった川原晃技官らがまとめた国民車育成要綱(案)がスクープとして新聞報道され、結果的に国としての既定路線となった
インドでは、1970年代にサンジャイ・ガンジー(ラジブ・ガンジー元首相の弟)が提唱。国産率100%を視野に入れた時期もあったが、1982年に日本のスズキとの合弁企業化により、マルチ・ウドヨグ社でマルチ800の製造を開始した。自動車産業は、インド経済の開放政策と合わせて成長し、後にタタ・モーターズ社などの近代化も見られた。現在では、南アジアにおける自動車の主要生産国の座を獲得。自国内への供給ばかりではなく、輸出も活発に行われている。
中国が直接的に国民車構想を打ち上げたことはなかったが、国策として1983年以降、相次いで外国メーカーとの合弁企業の設立。1980年代以前に行われていた古色蒼然の乗用車生産からの脱皮を進めた。これらの動きは、後の1990年代に三大三小政策と呼ばれ、事実上、国民車構想的なものとして後付けされた。三大三小政策の三大(メーカー)とは、第一汽車や上海汽車とフォルクスワーゲン、神龍汽車とシトロエンの合弁企業を示し、三小(メーカー)とは、北京汽車とAMC(現クライスラー)、広州汽車とプジョーの合弁企業及び天津汽車とダイハツの技術提携の組み合わせを示している。
マレーシアでは1980年代に、マハティール・ビン・モハマド元首相が提唱。日本の三菱自動車との技術提携によりプロトン社を立ち上げ、1985年から国民車プロトン・サガの生産を開始した。サガは、三菱自動車のランサー(ミラージュ)をベースとしたものであり、純粋な国民車(国産車)と定義すべきが議論の余地はあったが、国策として自動車産業育成のために輸入車の関税を200%に設定し、競争力を高めたことから後々まで高い国内シェアを有した。
インドネシアでは1996年にスハルト大統領が大統領令により国民車構想を提唱し、韓国の起亜自動車との合弁でティモール (自動車)社が操業を開始した。ティモールは、マツダ・ファミリアをベースとし、税制面などでも優遇策を取っていた。しかし翌年発生したアジア通貨危機の影響で不振に陥りティモール社は2000年に経営破綻、ティモールブランド車の製造も2002年に終了した。以後、日本や海外の自動車メーカーなどに協力を求めることはあるものの具体的な進展を見せていない。
林屋亀次郎
林屋 亀次郎
林屋 亀次郎(はやしや かめじろう、1886年〈明治19年〉6月1日 - 1980年〈昭和55年〉5月4日)は、日本の実業家、政治家。参議院議員(3期)。石川県金沢市出身。
製茶業を営む父新兵衛の8男として生まれる。金沢商業学校卒業。
1930年(昭和5年)金沢市内に当時としては数少ない鉄筋コンクリートの商業ビルを建設、テナントとして三越金沢店を入居させる。1935年(昭和10年)三越との契約切れを待って同年9月に丸越百貨店を開業するが、1943年(昭和18年)12月21日に戦時統合により宮市大丸百貨店と合併し大和百貨店となり会長に就任。このとき社長に就任したのが後に第3回参議院議員通常選挙では現職閣僚ながら落選した際の相手候補となった井村徳二であった。
また、北陸鉄道設立時の初代社長や金沢商工会議所会頭、石川県商工会議所会頭、エフエム東京代表取締役会長も務めた。
1947年(昭和22年)、大和を辞して第1回参議院議員通常選挙にて民主党公認で石川県選挙区より出馬し、参議院議員に初当選。のちに国民民主党、自由党、自由民主党に参加。国民民主党が新政クラブと共に改進党を結成した時には、それに参加せず、自由党に移籍した。通算当選3回、落選2回。第4次吉田内閣の国務大臣として地元の石川県で内灘試射場の用地接収にあたった。この接収への反対運動が盛り上がったため1953年(昭和28年)4月24日の第3回参議院議員通常選挙では現職閣僚ながら落選したが、辞任はせず5月21日の内閣改造までの27日間引き続き閣僚にとどまった。
1964年(昭和39年)秋の叙勲で勲二等旭日重光章受章。
1972年(昭和47年)秋の叙勲で勲一等瑞宝章受章。
1973年(昭和48年)4月に委員長として学校法人松雲学園設立準備委員会を発足させ、1975年(昭和50年)11月16日には松雲学園(現学校法人北陸大学)理事長として北陸大学を開学させるなど晩年まで精力的に活動を続けた。
丸越や北陸鉄道など林屋が初代社長を勤めた企業の経営を名古屋鉄道が引継いだことから、同社の元社長・会長の土川元夫との関係も深い。土川が犬山市にある名鉄犬山ホテルの隣接地に織田有楽斎の作で国宝の茶室「如庵」の移設を完了させた際には、僅か20人ほどの出席者の一員として夫妻共々招かれて同席している。
兄にニッコーの創業者の一人である林屋次三郎(二男)、甥に日本古代中世史研究で著名な京都大学教授、京都国立博物館館長を務めた林屋辰三郎がいる。
1980年(昭和55年)5月4日死去、93歳。死没日をもって正三位に叙され、銀杯一組を賜った。
ジム・クーリエ
ジム・クーリエ
ジェームズ・スペンサー・"ジム"・クーリエ(James Spencer Courier, 1970年8月17日 - )は、アメリカ合衆国フロリダ州サンフォード出身の男子プロテニス選手。1990年代初頭に活躍し、全豪オープンと全仏オープンでそれぞれ大会2連覇を達成した。1991年から1993年中旬にかけての短期間であったが、最強プレイヤーのひとりとして活躍した。
アメリカの同世代の男子選手にはアンドレ・アガシ、ピート・サンプラス、マイケル・チャンなどがおり、特にアガシとは少年時代からのライバルだった。ATPツアーでシングルス23勝、ダブルス6勝を挙げる。身長185cm、体重82kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
1988年に18歳でプロ転向。1991年全仏オープン決勝でアンドレ・アガシを3-6, 6-4, 2-6, 6-1, 6-4のフルセットで破り、4大大会初優勝を飾る。それからめきめきと頭角を現したクーリエは、この年の全米オープンでも決勝に進出したが、ステファン・エドベリに敗れている。1992年に全豪オープンと全仏オープンで4大大会2連勝を達成。年間グランドスラムへの期待がかけられたが、苦手な芝生のウィンブルドン選手権3回戦で予選勝者のアンドレイ・オルホフスキーに敗退する。
1993年全豪オープンでもステファン・エドベリを破り、大会2連覇を果たした。ところが大会3連覇を目指した全仏オープン決勝で、クーリエはセルジ・ブルゲラに4-6, 6-2, 2-6, 6-3, 3-6のフルセットで敗れてしまう。続くウィンブルドン選手権では大会期間中、全く雨の降らない好天の中で初の決勝進出を果たしたが、同じアメリカのピート・サンプラスに6-7, 6-7, 6-3, 3-6で敗れて準優勝に終わる。この決勝2連敗で意気消沈したクーリエは、全米オープンの4回戦で第15シードのセドリック・ピオリーンに敗れ去り、一気に急降下していった。
1994年の夏に一時的な「休養宣言」を発表する。世界ランキング1位に通算58週在位したが、ピート・サンプラスに比べると"短命な王者"に終わり、1995年以後は全盛期の勢いを取り戻すことはできなかった。
クーリエは2000年5月に現役引退を表明した。2005年7月9日に国際テニス殿堂入りを果たしている。2011年からパトリック・マッケンローに変わり、男子テニス国別対抗戦デビスカップアメリカ合衆国代表監督に就任した。
強力なフォアハンドストロークを最大の武器としたグランドストローカー。
しかし、野球の左打ちのバッティングのようなバックハンドなど、誰も真似できない独特のフォームであったことが、結果的に全盛期が短かった一因になった。
同じグランドストローカーであるアガシに7勝5敗と勝ち越し、回転系のサーブを打つエドベリにも相性がよかった。
しかしビッグサーバーであるベッカーやサンプラスには分が悪く、全盛期を過ぎていたレンドルには0勝4敗と全く歯が立たなかった。
全豪オープン:2勝(1992年&1993年)
全仏オープン:2勝(1991年&1992年)  [準優勝1度:1993年]
(ウィンブルドン準優勝1度:1993年、全米オープン準優勝1度:1991年)
萩の乱
萩の乱(はぎのらん)は、1876年(明治9年)に山口県の萩で起こった明治政府に対する士族反乱の一つ。
1876年10月24日に熊本県で起こった神風連の乱と、同年10月27日に福岡県で起こった秋月の乱に呼応し、山口県士族の前原一誠(元参議)、奥平謙輔ら約200名(吉田樟堂文庫「丙子萩事変裁判調書」では506名、岩村通俊遺稿では2千余名と諸説あり)によって起こされた反乱である。後の内閣総理大臣(第26代)田中義一も当時13歳で反乱に参加している。
前参議前原一誠は辞職したのち故郷で各地の不平士族と連絡を取っていたが、熊本城下での神風連の決起を聞くと旧藩校明倫館を拠点に同志を募り、10月26日には県庁を挟撃するため須佐育英館長の坂上忠介や多根卯一、徳山の同志・今田浪江らに決起を促す使者を派遣した。10月28日には前原を指導者とする「殉国軍」が挙兵したが、県庁襲撃は政府側に事前に察知されたため、天皇に直訴するため紫福を経て須佐より山陰道を東上するよう方針を転換し10月30日には須佐兵67人と合流し約300名にて地扱所を占拠し兵糧を確保する。しかし、海路で浜田に向かったところ悪天候で断念し江崎に上陸した後、虚報(袂を分かった諫早基清が萩を占拠し近親者を処罰しているという説「須佐郷土史研究会」)により10月31日萩・越ケ浜より明倫館に戻ったが備蓄弾薬が池に破棄されており、待ち伏せていた政府軍と市街戦が発生。これを退けるも橋本町辺に68軒の焼失被害を出す(品川弥二郎書翰)。弾薬欠乏から前原らは軍勢を囮として小倉信一、有福洵允にまかせ幹部5名のみ直訴のため別行動をとった。小倉らは萩で三浦梧楼少将率いる広島鎮台と軍艦孟春の攻撃を受け、11月6日までに政府軍により鎮圧された。この際、長州藩剣術指南役を務めた内藤作兵衛が誤認射殺されている。
別行動をとった一誠・奥平ら幹部と従者白井林蔵、馬来木工の7名は東京へ向かうべく船舶にて萩越ケ浜を出港したが、悪天候のため宇竜港(現在の出雲市内)に停泊中水先案内人に通報されたことで11月5日に島根県令佐藤信寛らに包囲され、弁明の機会を与えることを条件に投降し逮捕された。なお、一誠は決起の前に元会津藩士で親交のあった永岡久茂と連絡を取っており、永岡は10月29日に千葉県庁襲撃未遂事件(思案橋事件)を起こしている。
12月3日に山口裁判所・萩臨時裁判所(裁判所長・岩村通俊)にて弁明の機会を与えられぬまま関係者の判決が言い渡され、首謀者とされた一誠と奥平および横山俊彦、佐世一清(一誠の実弟)、山田頴太郎(一誠の実弟)、有福旬允、小倉信一、河野義一は即日(翌日説あり)斬首された。 残る人物の処遇は明治九年司法省之部賊徒口供書では有罪72名、無罪1名、放免299名、合計372名(諸説あり、萩の乱刑死者追悼詩書木額では懲役48人・除族放免15人・放免388人とも、岩村通俊判事ノ遺稿では懲役60余人・2千余を放免とも、清水清太郎の日記では賊徒凡三千五百人ともある)。この処罰には司法卿・大木喬任により制定された臨時暴徒処分例(明治9年11月8日)が適用された。
この乱には松下村塾最年長の一誠をはじめ、多くの塾生や吉田松陰の親族(松陰叔父の玉木家、本人の吉田家、実家の杉家)跡取が事件に深く関与した。いずれも松陰の実兄の杉民治を介しており、玉木正誼は民治長女の婿養子、吉田小太郎は民治長男、杉相次郎は民治次女の婿養子である。玉木正誼と吉田小太郎が戦死したため玉木家は正誼の子・玉木正之が、吉田家は民治三女の婿養子・吉田庫三が相続した。この件により松陰の叔父であり松下村塾塾頭玉木文之進は切腹し塾も閉鎖された。松陰の実兄・杉民治も本郷代官を辞して隠居の身となったが、明治13年(1880年)松下村塾を再興し明治23年(1890年)の教育勅語で塾が閉鎖されるまで子弟教育に励んだ。
コプリ・メダル
コプリ・メダル(Copley Medal)は、科学業績に対して贈られる最も歴史の古い賞である。イギリス王立協会によって1731年に創立され、毎年贈られている。
裕福な地主で1691年に王立協会のメンバーになったゴッドフリー・コプリ卿の基金をもとに設立された。数学または物理科学の研究者と生命科学の研究者から一年ごとに交互に選出している。受賞者は協会のフェローあるいは外国人会員に選出される。
アーヴィング・ゴッフマン
アーヴィング・ゴッフマン(Erving Goffman、1922年6月11日 - 1982年11月19日)は、カナダの社会学者。日常生活における人々の社会的相互作用の仕方を解明する方法論として、ドラマツルギーを初めて社会学の立場で提唱したとされる。
カナダに生まれ、1945年カナダのトロント大学卒業、1949年シカゴ大学で修士号、1953年同博士号(Ph.D.)取得。
1949年 - 1951年エディンバラ大学社会人類学科でシェットランド島フィールド・ワークに従事。シカゴ大学社会学科部門の研究プロジェクトに参加。1954年 - 1957年国立精神衛生研究所衛生臨床センターの客員研究員。1955年 - 1956年ワシントンの聖エリザベス病院で参与観察を実施。1958年カリフォルニア大学バークレー校社会学科に参画、1962年同大学社会学教授。1966年 - 1967年ハーバード大学国際問題研究所の特別研究員。1968年ペンシルベニア大学教授。1982年アメリカ社会学会会長。同年、60歳で死去した。
ゴッフマンは、彼の社会学的方法であるドラマツルギーによって、個人(行為者)に先行して存在し与えられるフレームから出発して、個人が一貫性を有する行為者であるとする一般常識の打破を試みた。すなわち、(社会的相互作用の過程で行為者自身の内面に生ずる)複数の自己のありさまを明らかにし、それらの自己が行為者自身に帰属する特性ではなく、社会コントロールのパターン(フレーム)に帰属する特性であると規定した。社会的配置によって構成される「自己」は、「戦術的駆け引き」のもとに一定の「提示」をする過程(社会的ドラマ)の生み出す結果でしかなく、それゆえに確実性と一貫性を持ち得ない存在であることを明らかにしようとした。
1961年の著作「アサイラム」は、施設としての精神病院を研究の対象とし、精神医療の改善運動に大きな影響を与えた。
ゴッフマンはドラマツルギーによって「インプレッションの術策」(Impression Management)と「役割乖離」(Role Distance)の問題において「個人間葛藤」を発見し、アイデンティティ葛藤の分析に重要な貢献を果たした。この社会学的手法によって理論的にも実証的にも社会学に新地平を開拓したとされる。また、社会学のみならず、言語学、文化人類学の領域においてもゴッフマンの知見は利用された。その一方でインプレッションの術策を駆使する主体、すなわち「自己提示」を為すその主体は何者であるかの問いには答えていない為に「個人内葛藤」という重要な課題を残した。このような課題を解決する方法として、ゴッフマンの提起した自己の複数モデルから、更に個人の生活史が有する主体的な意味を考慮し時間的連続性の視点を加えた、個人のアイデンティティを統合する核心的自我(自我同一性)を想定する単一的自己モデルが提唱され、エリク・H・エリクソンのアイデンティティ理論を応用する社会学(「生活史の社会学」・「精神分析的社会学」)へとつながった。
The Presentation of Self in Everyday Life, (Doubleday, 1959).
石黒毅訳『行為と演技――日常生活における自己呈示』(誠信書房, 1974年)
中河伸俊・小島奈名子訳『日常生活における自己呈示』(ちくま学芸文庫, 2023年)
Asylums: Essays on the Social Situation of Mental Patients and Other Inmates, (Doubleday, 1961).
石黒毅訳『アサイラム――施設被収容者の日常世界』(誠信書房, 1984年)
Encounters: Two Studies in the Sociology of Interaction, (Bobbs-Merrill, 1961).
佐藤毅・折橋徹彦訳『出会い――相互行為の社会学』(誠信書房, 1985年)
Behavior in Public Places: Notes on the Social Organization of Gatherings, (Free Press, 1963).
丸木恵祐・本名信行訳『集まりの構造――新しい日常行動論を求めて』(誠信書房, 1980年)
Stigma: Notes on the Management of Spoiled Identity, (Prentice-Hall, 1963).
石黒毅訳『スティグマの社会学――烙印を押されたアイデンティティ』(せりか書房, 1970年)
Interaction Ritual: Essays Face-to-Face Behavior, (Aldine, 1967).
広瀬英彦・安江孝司訳『儀礼としての相互行為――対面行動の社会学』(法政大学出版局, 1986年)
浅野敏夫訳『儀礼としての相互行為 ――対面行動の社会学』(新訳版 法政大学出版局, 2002年)
Strategic Interaction, (University of Pennsylvania Press, 1969).
Where the Action Is: Three Essays, (Allen Lane, 1969).
Relations in Public: Microstudies of the Public Order, (Allen Lane, 1971).
Frame Analysis: An Essay on the Organization of Experience, (Harvard University Press, 1974).
Gender Advertisements, (Macmillan, 1979).
Forms of Talk, (University of Pennsylvania Press, 1981).
The Goffman Reader, ed. by Charles Lemert and Ann Branaman, (Blackwell, 1997).
支線
支線(しせん、branch line)とは、鉄道において本線から枝分かれ(分岐)した鉄道路線のことである。枝線(えだせん)、別線(べつせん)とも。
支線には、起点・終点のどちらか片端だけ他の鉄道路線に接続するものと、両端で本線に接続して本線のバイパス機能を果たすものがある。支線の列車運行は、本線と直通する場合(例:鶴見線の海芝浦支線・大川支線)や分離している場合(例:埼京線)がある。
イギリスの多くの支線は、1960年代の国営鉄道の運営費削減施策(ビーチング・アックス)のために廃止された。
現在 存在する支線の中でも最も短いものは、Stourbridge Town Branch Lineであり、 Stourbridge JunctionからStourbridge Townまでのもので、単線で、長さわずか0.8マイル(1.3 km)で、走行時間2分半程度である。
旧日本国有鉄道(国鉄)の路線名を定めた「日本国有鉄道線路名称」においては、国鉄の路線は「○○線の部」と呼ばれるカテゴリーに分けられ、その中に「○○本線」とそれ以外の(「本線」とつかない)路線が含まれる構造になっていた(一部「本線」がなく「○○東・西線」「○○南・北線」であるものも存在)。
この場合2020年12月。この分類において最長の「支線」は、東北本線の「支線」である常磐線であった。
また、個別の路線においても、メインとなる区間から枝分かれするような(独立した線名がない)区間があり、。
国鉄の分割・民営化後も線路名称はJR各社に引き継がれたが、四国旅客鉄道(JR四国)はのちに「本線」を廃してすべて「○○線」となっている。
2020年12月。
また、軌道線の中には、長崎電気軌道の各支線や富山地方鉄道富山軌道線の支線など、正式名称に「支線」を含むものが存在する。かつては鉄道線にも南海天王寺支線や名鉄小坂井支線などが存在したが、いずれも廃止され現存しない。
ユニコーンステークス
ユニコーンステークス(Unicorn Stakes)は、日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場のダート1600mで施行する重賞(GIII・統一GIII)である。
正賞は地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。
ユニコーンステークスは、1996年の中央競馬のダート路線の整備に伴って創設された。創設当初は「3歳ダート三冠」の一冠を成していたが、2001年以降はジャパンダートダービーの前哨戦の位置付けとなっている。
競走名は伝説上の動物、ユニコーンから。
1996年に、中央競馬で最初の3歳限定のダートの重賞競走として創設された。
この年は、秋の中山競馬場でダート1800mの競走として行われ、負担重量は定量制(牡馬56キロ、牝馬54キロ)で、GIIIに格付けされた。以来、2000年まで、9月末または10月初旬に開催された。
創設時は芝のクラシック三冠競走に倣い、ユニコーンステークス(9月末~10月初旬)、大井のスーパーダートダービー(10月~11月)、盛岡のダービーグランプリ(11月~12月)と併せて4歳ダート三冠シリーズを形成した。三冠を達成した場合にはジャパンブリーダーズカップ協会から2000万円のボーナスが出ることになっていたが、達成馬は出なかった。
1999年から2001年にかけて、ダート路線の改編が行われた。夏(7月)にジャパンダートダービーが創設(1999年)され、秋のスーパーダートダービーは廃止(2001年)となった。また、11月下旬に行われていたダービーグランプリも9月後半に前倒しになった。
ユニコーンステークスは2001年から6月に移動し、7月のジャパンダートダービーの前哨戦としての性格を与えられた。これに伴い、開催競馬場は東京競馬場に、距離はダート1600mになった。2002年からは負担重量を別定重量に変更となっている。
開催日が変更された2001年以前の第5回までの優勝馬全てが後にGIを制すほどの出世レースで、6月へ移行してからもユートピア、カネヒキリなどのGI優勝馬を輩出し、出世レースの立場は守っている。
出走資格は、サラ系3歳(旧4歳)のJRA所属の競走馬、地方所属の競走馬(4頭まで)及び外国調教馬(8頭まで)。ただし未出走馬及び未勝利馬は除く。
負担重量は馬齢重量である56kg、牝馬は54kgを基本とし、更にGI競走1着馬は2kg増、GII競走1着馬は1kg増の負担が課せられる。ただし、2歳時の成績を除く。
2022年の1着賞金は3700万円で、以下2着1500万円、3着930万円、4着560万円、5着370万円。
中山競馬場のダート1800mの4歳(現3歳)限定の混合競走・指定交流競走の定量の重賞(GIII・統一GIII)競走、ユニコーンステークスとして創設(創設当初の負担斤量は牡馬・騸馬が55kg、牝馬が53kg)。
1位入線のバトルラインが進路妨害により10着に降着。
1997年 - 施行場を現在の東京競馬場のダート1600mに変更。
1998年 - 施行場を中山競馬場のダート1800mに変更。
馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「4歳」から「3歳」に変更。
施行時期を6月に変更。
施行場を現在の東京競馬場のダート1600mに戻す。
負担重量を別定重量に変更。
地方船橋所属のヒミツヘイキが地方所属馬として史上初の優勝。
2003年 - 基本負担斤量が牡馬・騸馬55kg、牝馬53kgから牡馬・騸馬56kg、牝馬54kgに変更。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告により、重賞格付け表記をJpnIII・統一JpnIIIに変更。
混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。それに伴い、重賞格付け表記をGIIIに戻す。
地方所属馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
8位入線のシンゼンオオジが進路妨害により15着に降着。
施行日が安田記念と同日になる。1場で2つの重賞が開催されるのは薄暮競走施行による東京優駿と目黒記念同時開催以来となる。
当年のみJRAプレミアムレースの対象競走に指定。副題を「タイキシャトルメモリアル」とする。
2011年 - 6月5日にJRAプレミアムレースとして施行予定が、3月11日に発生した東日本大震災及び東京電力・福島第一原発の事故による薄暮開催の中止に伴い、6月4日に開催。2009年以来2年ぶりの土曜開催およびそれ以来のメインレースとしての開催となる。
夏季開催の変更に伴い、開催を2週遅める。
当年のみサマージョッキーズシリーズの対象競走に指定。
2019年 - 中央競馬競走除外多発事案により、15頭が出走予定だったが、サトノギャロス、ロードグラディオが除外となり、13頭立てとなった。
COVID-19の流行により「無観客競馬」として開催。
当年のみ「JAPAN ROAD TO THE KENTUCKY DERBY」の対象競走に指定(ケンタッキーダービーが新型コロナウイルス感染拡大の影響で9月に延期されたことに伴う措置)。
2024年 - この年からダートグレード競走となる東京ダービーの前哨戦に位置付けるため、施行時期を変更予定。
現在の優勝レイの配色は、赤色地に銀色文字となっている。
新田四天王
新田四天王(にったしてんのう)は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての武将・新田義貞の忠臣4人を顕彰した呼称。主に元弘の乱で活躍した義貞の家臣4人を指す。
トライやる・ウィーク
トライやる・ウィークは、兵庫県が、1995年の阪神・淡路大震災、1997年の神戸連続児童殺傷事件を機に中学生に働く場を見せて学習させようとする趣旨から、県内の中学2年生を対象として1998年度から実施されている職場体験、福祉体験、勤労生産活動など、地域での様々な体験活動である。略称は、トライやる。一部、私立・国立中学校においては、期間が短縮されているか、実施されていないことがある。
一週間、中学2年生が職場体験などを通して地域について学び「生きる力」を育むことを目的としている。また、教員にも生徒よりも期間が短い「先生のトライやる」と称する職場研修が課せられている。高校においても、同様の行事がさまざまな名称で行われることがある。
1986年生まれで当時姫路市に中学生として在住していたのちの歌手松浦亜弥がトライやる・ウィークで保育所に職場体験に行って来た際のレポートが姫路市立図書館に所蔵されている。
学校・PTA・地域の人などからなる「トライやる推進委員会」が受け入れ先を確保している。
幼稚園、保育所、小学校、専修学校、図書館、公民館、県立教育施設など
役所、消防署、警察署など官公庁
新聞社、放送局(自治体のケーブルテレビの場合もある)などのマスメディア(生徒たちで取材・編集した事象を掲載・放送する。)
主に春(5月か6月ごろ)か秋(11月ごろ)に各市町ごとに決めて行われている。期間は連続した5日間である。
教員のトライやるは、主に夏休みに行われる。
1番の違いは、期間が5日と他府県の職場体験と比べて極めて長い。これは、自然学校にも言えることである。
比較的活動地域が校区内に限らず(特に郊外に多い)基本的に市町内とし他の学校の生徒とも一緒に活動することも多々ある。また、行動範囲も時には100キロ近くなることもある(原則として県外には出ない)。
施設により受け入れ人数が大きく違う。少ない所は1人から、多い所は10人以上。原則2人以上だが、あまりこだわらない学校もある。
トライやるウィークが受け入れ施設の宣伝になっている点もこの行事の特徴である。これは、トライやるの県民への浸透度がかなり高く、受け入れることで、社会貢献に積極的というイメージが働くためである。施設によっては、1年中「トライやる・ウィーク受け入れ先」のステッカーを貼っているところもある。
この行事の日にかかる交通費などの資金、及び保険の掛け金などは県が全額負担する。そのため、この行事にかかる費用の個人負担は皆無に近い。但し、昼食は自己負担である(給食がある事業所は給食、それ以外は弁当となる)。
同じく県の行事で、他県の林間学校・臨海学校にあたる自然学校とのかかわりが多い。
自然学校と同週、もしくは、その前後によく行われる。小学校や公立施設が忙しくなる時期に若い人力を借りようとする意図による。
この傾向は過疎部の学校にみられる。
小学生の時から働く職場に興味を持つようにする意図がある。
自然学校の開始のほうが若干始まりが早い事から年齢の指標として見られる。
逆境ナイン
不屈役の玉山鉄二は、「山下をトラックの交通事故から回避するシーン」で手を負傷してしまい、その後に撮影されたシーンのいくつかでは玉山の手に包帯が巻かれている。『吼えろペン』内などでも、それをネタとして扱っている。
古田新太が教師役で出演しておりスタッフロールにも名前があるが、該当シーンがカットされてしまったため本編には登場しない(詳細は不明だが、尺の都合と思われる)。カットされたシーンは後に発売されたDVDの映像特典に収録されている。
vs日の出商業 ○9-0 - 練習試合。原作同様不戦勝。
vs中々学園 ○2-1 - 地区予選初戦。
vs手抜学園 ○?-? - 地区予選第二回戦。スコア不明。原作でのvs世和井戦にあたる?
vs日の出商業 ○113x-112 - 地区予選決勝。
映画音楽はNHK『熱中時間 忙中"趣味"あり』『天才てれびくん』、フジテレビ『ココリコミラクルタイプ』など、様々な場所で使われている。
制作は日本テレビだが、一部の出演者と脚本家が共通していたため、フジテレビの『ココリコミラクルタイプ』などでも紹介された。
『逆境ナイン ドラマCD 特別編』。2005年発行の小学館サンデーGXコミックス版第6集(特別版・初回限定)に収録された。ダイジェスト「全力学園野球部とキャプテン不屈闘志の奇跡の軌跡」、オリジナルドラマ「さようならサカキバラ! 虎口を逃れて龍穴に入る編」、ボーナストラック「島本和彦のマンガチックにいこう! 逆境ナイン特別編」の3編から成る。
ダイジェストは地区予選優勝直後の月田明子の手記という形で、原作の冒頭から地区予選優勝までの道のりを描いている。特別書き下ろしのイメージソング「炎の笑顔」(作詞:島本和彦、歌:水木一郎)も収録されている。
オリジナルドラマの原案は島本和彦、脚本は座主一剛。地区予選決勝後、湯治に向かった山中でのエピソードを描く。サカキバラが全力学園野球部を辞した本当の理由が語られている。
ボーナストラックはラジオ番組『島本和彦のマンガチックにいこう!』のパロディ版で、実際の番組のパーソナリティの島本和彦とアシスタントのモナミン(渋谷愛奈美)が出演。漫画の登場人物たちからのハガキに島本が答えるという内容。
地区予選決勝を終え、満身創痍となったナインは疲労を癒すため、校長なじみの温泉に向かう。しかし行った先の温泉は店じまいの後という逆境がナインを襲う。遭難しかけたところを温泉学園高校の面々に救われた部員たちだが、温泉の歓待につい酒を飲んでしまったサカキバラが酔って暴れ出してしまう。翌日、ナインは事件の口止めと引きかえに、温泉学園野球部と商業目的の練習試合をする羽目に。慣れない高山の温泉地での試合に苦しむ全力ナイン。はたしてこの逆境を不屈は乗り越えられるのか? そして、サカキバラは不祥事を隠し通せるのか!?
登別(のぼりべつ):声:森久保祥太郎
温泉学園野球部キャプテン。温泉の地の利を活かした戦法で全力ナインを苦しめる。
有馬(ありま):声:日野由利加
温泉学園高校校長。温泉学園は温泉宿と学校が一体化した総合教育施設であり、校長は女将も兼任している。温和な口ぶりに似合わぬやり手で、サカキバラも一本取られた。校長と同年代だが温泉の薬効で非常に若々しい。
『PS逆境ナインGF』三洋物産より2008年10月に5号機として発売。
逆境ナインの世界を舞台とした『全力学園高校』編を配信。シナリオには逆境ナインの登場人物も登場。
全力学園高校(桑原も登場するが、シナリオではサクセス選手と月田との間にフラグを立てることも可能、その場合、映画同様の勘違いからデートが始まる)
日の出商業高等学校(メンバーは原作のものだが、星野の代打として東郷が、高田のリリーフとして神崎が登場している)
強力学園高校(原作同様サクセスの甲子園決勝の相手チーム)
駄麻下商業高等学校(ゲーム対戦のチームではなく、シナリオ内のイベントとして登場)
黒風高校(ゲーム対戦のチームではなく、シナリオ内のイベントとして登場)
温泉学園高校(ゲーム対戦のチームではなく、シナリオ内のイベントとして登場)
ベッツィ・シュナイダー
ベッツィ・シュナイダー(Betsy Schneider)は、米国の女流写真家、美術研究者。アリゾナ州立大学助教授。
ミシガン大学卒業後、シカゴ・アート・インスティテユートやミルズ・カレッジで美術や写真を学び学位取得。1993年から1995年まで写真家サリー・マンの助手をつとめる。シュナイダーの作品は人体とその神秘がテーマのものに特徴がある。1990年代後半から欧州に在住することが多く、展示会もしばしば北欧や英国で行われた。また、サリー・マンの影響の下、自分の子供たちを撮影し続ける。とくに1997年に生まれた娘のマデレーンを撮ったシリーズが有名。
欧州在住時代は、英国キャベンディッシュ・カレッジほかで教鞭をとる。2002年より米国・アリゾナ州立大学助教授、2005年現在、米国中心に活動する。
2004年にロンドンのスピッツ・ギャラリーで行われた展示会では、これらのいくつかの作品が児童ポルノではないかと疑われ展示会は中止になりギャラリーが警察を呼んで意見を聞く騒ぎに発展し、当時いくつかのメディアに取り上げられた。
相馬郡 (下総国)
相馬郡(そうまぐん)は、茨城県・千葉県(下総国)にあった郡。
明治11年(1878年)の郡区町村編制法施行当時の郡域は、現在の行政区画に当てはめると概ね以下の通りである。ただし、古代・中世の相馬郡および相馬御厨の範囲とは必ずしも一致しない。
取手市(小貝川以北および高須、大留、押切、神浦を除く)
常総市(坂手町、菅生町、大塚戸町、内守谷町、内守谷町きぬの里)
龍ケ崎市(川原代町、須藤堀町以南)
つくばみらい市(小貝川以西および鬼長、川崎)
柏市(以下の2地域)
根戸、宿連寺、布施、布施下、弁天下、布施新町一 - 三丁目
平安時代末期に相馬郡の荘園 (日本)の大部分が伊勢神宮に寄進されたため相馬御厨として文献に登場する。相馬御厨の税収管理権は千葉氏にあったようであるが、これを巡って上総氏などと争っている。千葉常胤の代に千葉氏による下総国の支配権が確定した後は二男相馬師常に相馬御厨が相続され、以降師常の子孫が相馬氏を名乗った。
なお、現在福島県に存在する相馬郡は、中世下総国相馬郡より起こった千葉氏の一族相馬氏に由来するものである。相馬氏第2代の相馬義胤が軍功によって陸奥国行方郡(現在の福島県南相馬市および飯舘村)に地頭職を得、第11代の相馬重胤が行方郡に土着したとされる。
従って現在の茨城県北相馬郡、千葉県東葛飾郡と福島県相馬郡の歴史的な関係は深く、1977年(昭和52年)に千葉県流山市と相馬市が姉妹都市盟約を結ぶなど、現在に至るまで交流が続いている。2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)においては、茨城県取手市が南相馬市との災害時協定に基づいて避難者の受け入れや支援などを行ったほか、千葉県我孫子市も相馬市に対して支援物資の提供等を行っている。
所属町村の変遷は北相馬郡#郡発足まで沿革、南相馬郡#郡発足までの沿革をそれぞれ参照
『旧高旧領取調帳』に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は関東在方掛の岩鼻陣屋が管轄。他にも寺社領が各村に散在。(1町141村)
後の北相馬郡域(1町98村) - 幕府領、旗本領、田安徳川家領、下総関宿藩、下総高岡藩、上総一宮藩、常陸土浦藩、常陸牛久藩、下野烏山藩、山城淀藩
後の南相馬郡域(43村) - 幕府領、旗本領、下総関宿藩、上総一宮藩、駿河田中藩
7月13日(1868年8月30日) - 駿河田中藩主本多正訥が安房長尾藩に転封される。
8月8日(1868年9月23日) - 旧田中藩領・幕府領などが下総知県事の管轄となる。
明治2年1月13日(1869年2月23日) - 下総知県事の管轄地域に葛飾県を設置。
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により、藩領が関宿県、高岡県、一宮県、土浦県、牛久県、烏山県、淀県の管轄となる。
11月14日(1871年12月25日) - 第1次府県統合により全域が印旛県の管轄となる。
1873年(明治6年)6月15日 - 印旛県が木更津県に統合して千葉県が発足。
1875年(明治8年)5月7日 - 新治県廃止に伴う茨城県・千葉県の再編に合わせて、千葉県管下の下総国のうち利根川以北の区域が茨城県に移管。相馬郡も分割され、利根川以北の区域が茨城県の所属となる。
1878年(明治11年)
11月2日 - 郡区町村編制法の千葉県での施行に伴い、相馬郡のうち千葉県管下の区域に南相馬郡が発足。
12月2日 - 郡区町村編制法の茨城県での施行に伴い、相馬郡の区域をもって北相馬郡が発足。同日相馬郡消滅。
町田恵
町田 恵(まちだ めぐみ)
町田恵 (タレント) - 元チェキッ娘のメンバー。
町田恵 (サッカー) - アンジュヴィオレ広島の選手。
小林裕美
小林 裕美(こばやし ゆみ、1984年12月8日 - )は日本の元グラビアアイドル。
神奈川県出身。10代目ミニスカポリス(平成15年度)に選ばれて有名になった。双子の姉も元グラビアアイドル、現在は専業主婦。
芸能活動をしていた頃は、株式会社アップヒル・エンタテインメントに所属していた。
新・出動!ミニスカポリス(テレビ東京) 2003年4月より、10代目ミニスカポリスとして出演。
出動!ミニスカポリス全国版(BSジャパン)2004年3月まで、10代目ミニスカポリスとして出演。
Private angel(2003年7月、アポロコミュニケーション、撮影:河野英喜)ISBN 978-4874549711
Playing2(2003年3月、ワニマガジン社、撮影:木原伸幸)4名によるオムニバス ISBN 978-4898298770
エクスタシーY(2004年2月29日、ベガファクトリー)
marianaeve(2002年9月25日、パイオニアLDC)田中久美子、橘れな との作品
五の池小屋
五の池小屋(ごのいけごや)は、岐阜県下呂市の御嶽山の飛騨頂上直下南にある山小屋。
山小屋の正式名称は「御嶽五の池小屋」。御嶽山の小坂口(飛騨側の濁河温泉からの登山道)9合目の摩利支天山と継子岳との鞍部位置する。小屋の前の南側に五ノ池がある。御嶽山の山頂(剣ヶ峰)から北に約1.8km、標高約2,800mの位置にある。小屋周辺は森林限界のハイマツ帯で、高山植物のお花畑となっている。
明治時代 - 五の池小屋は御嶽信仰の人々によって建てられ、明治時代から多くの登山者に利用されてきた。
戦後 - 小屋を譲り受けた水口善松により50年近く管理がなされてきた。水口善松は、登山者の安全確保のため付近の整備をするとともに、コマクサをはじめとする高山植物の保護にも努めてきて、登山者から慕われていた。
1997年(平成9年)- 管理者は高齢で病弱になったことにより経営をやめ、小屋を小坂町(合併し下呂市となる)へ寄付をした。
2000年(平成12年)- 老朽化していた旧小屋の屋根が台風で飛ばされたのを期に、管理者の小坂町が立て直しを行った。木造平屋建て、100m²。市川典司氏が小屋番として経営、管理を行う
2004年(平成16年)3月 - 小坂町が付近の4町村と合併したことに伴い、管理者は下呂市となった。
2006年(平成18年)4月 - 指定管理者制度が導入された。
2010年(平成22年)
8月21日 - NHK名古屋の総合テレビの「ウイークエンド中部」のテレビ番組で、小屋から生中継が行われ増築中の様子などが紹介された。
東隣に2階建て30m²の新館が増築された。これにより、収容人数が従来の2倍の100人となった。同時に飛騨頂上の神社の祠も新築された。
2012年(平成24年)カフェ ぱんだ屋オープン
2014年(平成26年)9月27日の御嶽山の噴火の際に緊急の避難小屋として機能し、付近の子供も含む登山客を屋内避難させ、翌28日には管理人も含む26人が全員無事に下山した。27日に気象庁地震火山部により御嶽山に火口周辺警報(噴火警戒レベル3、入山規制)が発表され、入山禁止となり山小屋は営業を休止した。
2015年(平成27年)6月26日、噴火警戒レベルが3(入山規制)から2(火口周辺規制)へ引き下げられ、火口から概ね1 kmの範囲に影響を及ぼす噴火の可能性が警告された。これに伴い7月1日に管轄する自治体の下呂市により、登山口の濁河温泉から五の池小屋までの入山規制が解除され山小屋は営業を再開した。岐阜県側は、小屋から上部の火口から2 kmの範囲内の立入規制となった。
岐阜県下呂市小坂町落合2376-3
※2011年2月現在
定員 - 収容人数100名
営業期間 - 6月1日~10月第2週頃
水場 - なし(飲料水は、雪が消えるまでは天水、その後四ノ池の湧き水をポンプアップしている。目前の五ノ池は飲料には適さない)
キャンプ指定地 - なし
VIA鉄道
VIA鉄道 Via Rail Canada
VIA鉄道(VIA Rail Canada, 略称VIA RailまたはVIA:発音「ヴィア」)は、カナダ国内の都市間旅客鉄道サービスを提供する国営企業である。
VIA鉄道は、大西洋沿岸から太平洋沿岸までの大陸横断鉄道と、五大湖からハドソン湾との間を含む、カナダ国内の(ニューファンドランド・ラブラドール州およびプリンス・エドワード・アイランドを除いた)8州に及ぶ鉄道網上の旅客列車を運行させている。年間約400万人の乗客量となっている。2000年以降は予算削減の影響を受け、廃止、減便が相次いでいる。
VIA鉄道の本社は、ケベック州モントリオールにある。
現在、カナダの鉄道は貨物主体となっており、それらの各鉄道会社は旅客部門を分離し、国が出資するVIA鉄道へ旅客部門を統合した。この方式はアメリカ合衆国の「Amtrak(アムトラック)」と同様である。
カナダ国外からの旅客誘致にも積極的であり、英語、フランス語のほかにスペイン語、ドイツ語、オランダ語、ポルトガル語、中国語、日本語、韓国語で公式ウェブサイトを開設している。
路線名は○○線(XXX Line)ではなく○○号(The XXX)となっている。正式には2009年以降、カナディアン号とオーシャン号を除き、路線名で呼称するようになっている。
カナダを横断する形で運行されている列車は総じて本数が少ないのに対して、東側を走る列車は一日に複数本運転され、コリドー号と呼ばれている。
VIA鉄道の旅客サービスは地域や等級によって違うが、それぞれの地域や乗客のニーズに合わせて設定されている。
エコノミー・クラス(旧コンフォート・クラス):エコノミークラスは座席車での設定。座席指定はないが、目的地によって車両が指定されることが多い。「コリドー(ウィンザー〜ケベック・シティー間)」を運行する客車では、衛星による無線LAN(Wi-Fi)とAC電源が提供されている。食事や飲み物は有料にて販売されている。
ビジネス・クラス(旧VIA 1クラス):ビジネスクラスは南オンタリオとケベック州を運行するほとんどの列車に設定されている。鉄道規制緩和前の1970年代の飛行機との競合時代の名残とも言える。全席座席指定で、スペースも広く、全席進行方向を向いている(一部の例外を除く)。ワインや他の酒類を含む食事も無料で提供される。無線LAN(Wi-Fi)サービスあり、専用AC電源が提供される。ビジネス・クラスの旅客は主要駅でのパノラマ・ラウンジに入室することが出来る。エコノミー・クラスの旅客と違い、ホームで立って待つ必要がない。
スリーパー(旧コンフォート・スリーパー):深夜運行や長距離路線では、寝台車が設定されている。二段ベッド、シングル、ダブル、トリプルなどの設定があり、それぞれ電源、イス、個人用トイレもある。共用シャワーもある。
スリーパー・ツアーリング・クラス:カナディアン号とオーシャン号に設定されている。過去カナディアン号では「シルバー&ブルー・クラス」、オーシャン号では「イースタリー・クラス」と呼ばれたクラスである。
ツアーリング・クラス:スキーナ号に設定されている。他の列車で「トーテム・クラス」と呼ばれるもの。
2014年12月31日現在、VIA鉄道は75両の機関車と376両の客車を保有している。これにはディーゼル機関車のGMD F40PH-2やGE ジェネシス、そしてカナディアン号やスキーナ号で編成のしんがりを務める有名な「パーク」カー(寝台・2階建て展望車の合造車)などが含まれる。ほとんどの車輌がスーパーライナーやアムフリートなどの新車に置き換わった米国のアムトラックとは異なり、この「パーク」カーのように1950年代・1960年代に製造されたような古い客車が今なお主力として使われている点がVIA鉄道の大きな特徴となっている。
2018年12月、VIA鉄道はケベックシティとウィンザーを結ぶ列車をシーメンス製新型客車に置き換えると発表した。2022年末より運行開始され新型車両の導入は2024年ごろまで続き、最終的に32編成(5両32本)が増備され、現在コリドーで運行されている旧型車両を順次置き換えていく予定。
兵庫県道207号厄神停車場線
兵庫県道207号厄神停車場線(ひょうごけんどう207ごう やくじんていしゃじょうせん)は加古川市の内JR加古川線厄神駅と上荘町国包を結ぶ一般県道である。
起点:加古川市JR加古川線 厄神駅
終点:加古川市上荘町国包
総延長:455m