北海道北見バス
1990年(平成2年)9月22日に道北バスと北見バスの2社共同運行で旭川 - 遠軽の特急北大雪号4往復を開設。1995年(平成7年)7月21日に高速あさひかわ号の旭川行2本・札幌行3本、特急北大雪号の遠軽行2本・旭川行3本を振り替える形で高速えんがる号を新設し3社共同運行となった。
2012年(平成24年)4月1日以降、高速えんがる号は遠軽行2本(直行)・札幌行3本(直行2本、旭川経由1本)、特急北大雪号は遠軽行2本・旭川行1本の運行で、同日より高速えんがる号は予約制(全席指定)となったが、旭川経由便の遠軽 - 旭川間、旭川 - 札幌間のみの利用は引き続き予約不要であった。2018年(平成30年)6月21日より特急北大雪号を含む旭川 - 遠軽間の利用も予約制(自由席)となった。2020年(令和2年)12月1日に高速えんがる号の旭川経由を廃止。札幌 - 遠軽は全便直行で2往復、旭川 - 紋別は特急北大雪号2往復の運行となった。
2001年(平成13年)5月26日より期間限定で、上湧別町(現・湧別町)まで延長した上で高速えんがる号直行便2往復を試験運行。2007年(平成19年)4月1日より特急北大雪号の1往復を高速えんがる号直行便として運行されていたが、2012年(平成24年)4月1日より湧別町乗り入れは廃止されている。
網走バスターミナル・北見バスターミナル - 札幌駅前ターミナル(北海道中央バス、網走バスと共同運行)
愛称名はドリーム、ミント(北見の名産)、オホーツク海(網走の海)を由来とする。1991年(平成3年)5月30日に夜行便を含む4往復で運行開始。安価も去ることながら1人掛け独立シートの採用や、北見から札幌では特急「オホーツク」との所要時間差があまりないことから平日でも増車する好調な滑り出しを見せ、翌1992年(平成4年)4月25日から7往復(うち、北見始発札幌行1本)に増やされた。当初はJR北海道や航空便を運航する日本エアシステムは乗客転移の影響を受けたが、近年では安価なバス、時間に正確なJR、速い航空便と客層や目的によって棲み分けがなされている。繁忙期臨時便の運行を経て、1999年(平成11年)7月16日より10往復(うち、北見 - 札幌1往復)運行する。
途中停留所は「北見バスターミナル」、降車専用は札幌行の「時計台前」・「北2条西3丁目」、網走行の「網走駅前」であったが、1997年(平成9年)4月1日より「美幌」(北見バス美幌営業所前)、2004年(平成16年)4月1日より「女満別西通り」、同年10月3日より「菊水元町7条」(札幌市白石区。札幌行降車専用)、2009年(平成21年)4月1日より「西7号線」(北見市。北見・網走行降車)を新設。美幌停留所は1998年(平成10年)12月1日より美幌駅前ターミナルに移設された。北見・網走行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルは札幌行の終点として降車のみ扱っていたが、2016年(平成28年)4月1日より昼行便のみ乗車扱いを開始した。2021年(令和3年)12月1日より西7号線で札幌行乗車扱いを開始。2023年(令和5年)2月1日より「留辺蘂」(留辺蘂線・温根湯線「旭東町」と同位置)を新設した。
開設当初から国道39号石北峠経由で運行され、高速道路・自動車専用道路は旭川紋別自動車道上川層雲峡IC - 道央自動車道札幌IC間を利用する。旭川紋別自動車道のオホーツク管内側は順次延伸しているが(記事が出た当時は丸瀬布IC)、経路変更は走行距離の面などから2011年時点では計画されていない。
昼行便は上川町の陸万観光センターで休憩時間を設定していたが、陸万観光センター都合により2012年(平成24年)12月1日から変更となり、通年2人乗務便の8往復は道央自動車道の比布大雪PAとなった。1人乗務便の1往復は同日より比布大雪PA(網走行)/陸万観光センター(札幌行)と北見バスターミナルの2箇所となっていたが、2013年(平成25年)度より夏季ダイヤ期間は道北バス層雲峡ターミナル(層雲峡観光ビル)1箇所、冬季ダイヤ期間は2人乗務で他便と同じ所要時間、比布大雪PAで休憩となる。
利用客は初年度の約7万9千人から1997年(平成9年)度には約17万3千人に増加。1998年(平成10年)度からの8年間は15万から16万人台で推移していたが、2006年(平成18年)度は約18万8千人と2万人以上増加し、2007年(平成19年)度から3年間は19万人台で推移。2010年(平成22年)度は18万3,483人であった。特に夜行便の需要が増加しており、JR北海道の夜行特急列車が季節運行化された2006年(平成18年)および完全廃止された2008年(平成20年)と増加時期が符合することから、JRから乗客転移があったものと分析されている。
北見バスターミナル - 津別 - 阿寒湖畔・大楽毛駅前・釧路駅前・阿寒バス本社(阿寒バスと共同運行)
1993年(平成5年)12月23日に臨時バスとして運行開始。以降、年末年始、春休み・ゴールデンウィーク、夏休みの期間限定で運行され、1995年(平成7年)より通年運行となった。
臨時バス以来2往復の運行で、途中津別や阿寒町の停留所増設や阿寒バス本社へ延長しパークアンドライドの開始、釧路市内の降車専用停留所が一部変更された以外、運行時間の大きな変更も行われていない。途中、阿寒湖畔(阿寒湖バスセンター)で休憩時間を設ける。
停留所提供のみの千歳オホーツクエクスプレス(網走・北見 - 新千歳空港)については、網走バス#千歳オホーツクエクスプレスを参照。
大通を経由かつ起終点としない路線では、平日朝ラッシュ時や夜間などに大通打ち切りの区間便が設定される路線がある。
1:三輪 - 運輸支局入口 - とん田仲通 - 4条通 - 市民会館 - 大通(路上) - 北見駅 - 東6丁目 - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 小泉8号
北見市内線として初めて開設された路線。1959年(昭和34年)4月3日に本社前(現・大通) - 柏陽高校の運行を開始し、三輪や小泉8号への延長が行われている。
2:南町1丁目 - (南町3丁目 - )南小学校 - 南仲町2丁目 - 大通(路上) - 2条通 - 北見郵便局 - 藤高校 - 清見町 - 美山第2団地 - (美山地区循環)
美山第2団地から美山小学校→もみじ団地→美山北→美山中央→美山第2団地を循環。一部便は南町3丁目を経由しない。
3:大通 - 4条西4丁目 - 日赤病院 - 警察署 - 北網圏文化センター - 児童相談所 - 東陵中学校 - 美山中央 - (美山地区循環)
美山中央から美山北→ヒルストリート美山→美山中央を循環。始発便は美山北発大通行で運行される。大通 - 市役所間は往路は4条西4丁目、復路は2条通を経由する。
4:大通 - 農協 - 中の島1丁目 - 中の島団地 - 西小学校 - とん田西通 - 地域訓練センター - メッセ
2010年(平成22年)4月1日より常盤町経由より現在の経路に変更。
5・6:高栄6号線 - 高栄小学校 - 北小学校 - 寿町 - 北斗高校 - 北見郵便局 - 2条通 - 大通(路上) - 4条西4丁目 - 山下町 - 寿町 - 北小学校 - 高栄小学校 - 高栄6号線
5は夕陽ケ丘通(北斗高校)先廻り、6は山下町先廻り。
7:南町1丁目 - 中の島1丁目 - 農協 - 大通(路上) - 2条通 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - イオン北見店 - 高栄西町1丁目 - (若葉地区循環)
運行開始当初の路線名は「高栄第2団地線」。高栄西町1丁目から夕陽ケ丘5号線→双葉団地→若葉5丁目→緑ケ丘霊園→高栄小学校→高栄西町1丁目を循環。始発便は夕陽ケ丘5号線発南町1丁目行で運行される。循環区間で高栄小学校を先廻る(旧)8系統および北進経由は2009年(平成21年)12月1日に廃止された。
8:小泉8号 - 柏陽高校 - 日赤看護大学 - 工業大学 - 児童相談所 - 青葉通 - 道立病院 - 日赤病院 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - イオン北見店 - 高栄西町1丁目 - 夕陽ケ丘6号線 - (緑町・三輪地区循環)
夕陽ケ丘6号線より双葉団地→夕陽ケ丘8号線→西北見駅→中央三輪4丁目→西8号線→麻生北見病院→三輪通→夕陽ケ丘6号線を循環。北見市内線で唯一、大通を経由しない。
2010年(平成22年)12月6日から2011年(平成23年)3月21日まで13 夕陽ケ丘線の試験運行を行い、好評であったことから7月1日より正式運行を開始した。試験運行時は夕陽ケ丘6号線より三輪通に入り、往路は三輪着、復路は麻生北見病院始発で運行された。2012年(平成24年)6月1日より旧・北見市役所近辺の運行経路が変更された。
9:大通 - 2条通 - 北見郵便局 - NHK - 消防署 - 花月町 - ひばりケ丘 - (緑ケ丘地区循環)
ひばりケ丘より高栄東町3丁目→緑ケ丘団地→緑風→北中学校→ひばりケ丘を循環。
10:小泉8号 - のつけ乃湯 - 春光町4丁目 - 小泉小学校 - 田端変電所 - 朝日町中央 - アクロス北見 - 南小学校 - 南町1丁目 - 農協 - 本町1丁目 - (市中心部循環)
本町1丁目より4条西4丁目→日赤病院→北見駅→大通→本町1丁目を循環。2012年(平成24年)5月31日までは2条通経由であった。
11 (1):大通 - 日赤病院 - 警察署 - 北網圏文化センター - 田端町 - 春光町3丁目 - 柏陽高校 - 日赤看護大学 - 工業大学正門 - 光の苑 - 光苑団地
大通 - 市役所間は往路は4条西4丁目、復路は2条通を経由する。
11 (2):小泉8号→春光町3丁目→田端町→北網圏文化センター→警察署→日赤病院→2条通→大通→4条西4丁目→日赤病院→警察署→北網圏文化センター→野付牛公園入口→工業大学入口→柏陽高校→小泉8号(平日のみ運行)
12:大通 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - (北光地区循環)
野付牛自動車学校より技術専門学院→北光通→南岸通5号線→野付牛自動車学校を循環。
北見大学線として北上まで運行されていたが、2006年(平成18年)4月21日より路線短縮の上で職訓線に変更。北見市内均一運賃区間のみの運行となった後も郊外線としての扱いであったが、2009年(平成21年)12月1日より北光線に名称変更し系統番号が付けられ北見市内線扱いとなった。2010年(平成22年)4月1日より中の島団地・北光小学校経由から現在の豊地線と同経路に変更。
13:大通 - 市民会館 - 美芳町 - 北進第一 - 桂町1丁目 - (緑町・卸売団地地区循環)
桂町1丁目より夕陽ケ丘6号線→緑小学校→西北見駅→卸売団地→運転免許試験場→夕陽ケ丘9号線→緑町3丁目→北星記念病院→桂町1丁目を循環。
2016年(平成28年)12月1日の経路変更と均一運賃区間拡大に伴い、北見郊外線から北見市内線へ組み込まれ系統番号が付された。
大通 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - 技術専門学院 - 北光通 - 南岸通5号線 - 無加川町 - 豊地8号線 - 豊地9号線 - (豊地地区循環)
豊地9号線より豊地小学校→豊地12号線→豊地会館→豊地9号線を循環。2005年(平成17年)12月1日に豊地12号線 - 豊地16号線間を廃止の上で豊地地区を現在の経路に変更。
1954年(昭和29年)2月4日免許。当初は豊地・福野・農試前を経由し訓子府まで運行されていた。1974年(昭和49年)5月15日に豊地16号線 - 訓子府間が廃止され、同日より訓子府町営バスが豊地15号線 - 訓子府間で運行を開始したが1987年(昭和62年)4月1日に廃止されている。
経路を近隣の商業施設集積地向けとし、豊地線の経路変更等の可能性を探る実証運行として、メッセ・豊地線(メッセ - 三輪小学校入口 - 豊地8号線 - 豊地9号線 - (豊地地区循環))を2021年(令和3年)10月1日から2022年(令和4年)1月31日まで運行した。
北見 - 4条西4丁目 - 山下町 - 美芳町 - 北進第一 - 夕陽ケ丘7号線 - 夕陽ケ丘9号線 - 緑陵高校 - 大正神社入口 - 大正福祉会館
往路は大正神社入口から大正ゴルフ場入口間を往復した後に大正福祉会館へ向かう。
経路を近隣の商業施設集積地向けとし、大正線の経路変更等の可能性を探る実証運行として、メッセ・大正線(メッセ - 麻生北見病院 - 三輪通8号線 - 夕陽ケ丘8号線→夕陽ケ丘9号線→大正橋→緑陵高校→緑陵高校入口→夕陽ケ丘8号線)を2021年(令和3年)10月1日から2022年(令和4年)1月31日まで運行した。
北見 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - 緑ヶ丘3丁目 - 大正入口 - 上仁頃入口 - 大曲経由/上仁頃経由 - 仁頃町 - 仁頃はっか公園 - 日吉 - 福山入口 - 富丘入口 - 共立 - 常呂
忠志(北海道道308号)経由、北見 - 日吉の日吉線、北見 - 福山の福山線も運行されていた。
北見 - 仁頃町間、北見駅 - 美幌線と同経路 - 端野農協 - のんたの湯 - ノーザンアークリゾート経由で運行していたが、2023年(令和5年)4月1日より同日に廃止された北陽線と概ね同経路(北見市街地は寿町(イオン北見店)経由)に変更。北見 - 端野間は#端野線を新設。ノーザンアークリゾート - 仁頃町間は廃止。
北見 - 日赤病院 - 北網圏文化センター - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 東武東口 - 端野農協 - (端野地区循環)
端野農協よりのんたの湯→ノーザンアークリゾート入口→屯田の杜公園→端野郵便局→端野農協を循環。
端野経由で運行していた常呂線の経路変更に伴い2023年(令和5年)4月1日新設。
北見 - 北見駅 - 東6丁目 - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 東武 - 端野農協 - 端野郵便局 - 屯田の杜公園 - 端野病院 - 緋牛内 - 美野入口 - 高野第三 - 美幌北中学校 - 美幌 - 美幌北2丁目 - 美幌療育病院 - 上美幌 - 豊幌42号線 - 活汲 - 達美会館 - 津別町役場 - 河岸公園 - 町営バス車庫
北見 - 美幌療育病院、美幌 - 町営バス車庫の区間便あり。
美幌 - 津別間は国鉄相生線バス代行。津別線として廃止前から運行され、同線廃止により増発・停留所増設で対応。津別より先、北見相生・阿寒湖畔まで運行されていたが、1981年(昭和56年)3月28日に廃止されている。
1963年(昭和38年)11月1日より網走バスと相互乗り入れで網走線(北見 - 美幌 - 網走)を運行していた。網走バス主管エリアとなる美幌 - 網走間(網走バス便は北見バス主管エリアとなる北見 - 美幌間)で急行運行を行っていたほか、北見バス便は温根湯線・層雲峡線、網走バス便は小清水線・斜里線との直通系統も運行された。2001年(平成13年)4月1日に廃止され美幌線に振り替えられている。
北見 - 2条通 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - 北光社 - 北上 - 開成 - チミケップ入口 - 最上 - 達美 - 津別緑町 - 河岸公園 - 町営バス車庫 - 津別中学校入口 - 津別町役場
北見バスが1952年(昭和27年)5月19日に開設。1973年(昭和48年)6月20日に廃止となり、同年7月1日より津別町営バスが廃止代替バスを運行した。津別町営バス事業廃止により、2012年(平成24年)10月1日より運行を開始した。
北見・東6丁目・工業大学入口・東武・端野郵便局・高野第三 - 女満別空港
2000年(平成12年)、美幌バイパス美幌高野交差点(現・美幌高野IC) - 美幌IC経由に変更、美幌駅前を廃止し美幌IC付近に美幌端治を設置。2005年(平成17年)の女満別空港IC開通により美幌瑞治を廃止し美幌高野交差点(現・美幌高野IC)付近の高野第三に停車開始。
バイパス経由化により美幌町中心部へ乗り入れなくなり、美幌駅など中心部から空港まで阿寒バスが路線開設、網走バスが既存路線の一部を空港経由としたものの、2019年(令和元年)10月1日までに休廃止。阿寒バスが期間限定運行する定期観光バスの区間利用のみとなっている。
北見 - 留辺蘂間「北見 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 運輸支局入口 - 三輪 - 西8号線 - 東相内 - 工業高校 - 西18号線 - 相内 - 西28号線 - 北見温泉 - 旭東町 - 留辺蘂」共通経路。
北見 - 留辺蘂
留辺蘂運動公園線として留辺蘂より先、留辺蘂総合支所 - 留辺蘂中学校 - 留辺蘂高校 - 留辺蘂運動公園 - 旭南団地入口間も運行していたが、2021年(令和3年)12月1日より全便留辺蘂発着とし路線名を変更。廃止区間は温根湯線の経路変更で代替される。
北見 - 留辺蘂 - 留辺蘂総合支所 - ラルズマート留辺蘂店 - 旭南団地入口 - 留辺蘂運動公園 - 留辺蘂高校 - 旭2号線 - 大富8号線 - 温根湯スポーツセンター - 温根湯 - 温根湯農協 - 道の駅おんねゆ温泉
網走線運行時は直通系統が設定されていた。
2012年(平成24年)10月1日より温根湯 - 道の駅おんねゆ温泉間を延長。2021年(令和3年)12月1日より留辺蘂 - 旭2号線間にて留辺蘂中学校経由から現経路に変更。
各路線北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止によるバス代行路線として扱われる。かつては北見 - 上常呂の上常呂線や、現ルート(北海道道50号)の常呂川を挟んだ対岸(北海道道986号)を通る川向線(北見 - 訓子府)、清住線(北見 - 置戸)が運行されていた。
北見 - 訓子府 - 置戸間「北見 - 常盤町 - 北光小学校 - 北光社 - 北上 - 上常呂 - 上常呂13号線 - 日の出 - 穂波21号線 - 訓子府温泉入口 - 訓子府駅 - 訓子府 - (末広 - )西富28号線 - 西富33号線 - 境野 - 豊住7号線 - 置戸」共通経路。末広は勝山線と陸別線は経由しない。
北見 - 訓子府駅 - 末広
ふるさと銀河線廃止前から運行。
北見 - 訓子府駅 - 末広 - 置戸 - 林友橋 - 緑清園老人ホーム
ふるさと銀河線廃止による新設系統。
北見 - 訓子府駅 - 置戸 - 林友橋 - 緑清園老人ホーム - 安住会館 - 勝山中央 - 勝山温泉
ふるさと銀河線廃止前から運行され、置戸 - 勝山は統合前の菊池自動車の路線であった。1948年(昭和23年)3月12日の北見 - 置戸間免許によりひとつの系統となっている。
北見 - 訓子府駅 - 置戸 - 林友橋 - 小利別 - 川上 - 分線 - 陸別
ふるさと銀河線廃止による新設系統。陸別で十勝バス帯広陸別線(十勝バス本社 - 帯広駅 - 池田駅 - 陸別)と接続する。
遠軽 - 南町ビッグワン - 野上変電所 - 安国 - 豊原54号 - ちゃちゃワールド - 生田原 - 生田原小学校 - キララン清里
遠北線(遠軽 - 北見)廃止による遠軽町域内代替路線。遠軽行始発便のみ遠軽厚生病院が終着となる。
遠北線は1951年(昭和26年)2月8日に安国 - 留辺蘂間の免許を受け路線開設。沿線市町の運行補助金が増加したことから協議の結果2011年(平成23年)4月1日付で廃止となった。キララン清里 - 常紋入口 - 金華 - 旭2号線間の廃止区間は石北本線が並行しているため代替交通機関は設定されない。
遠軽 - 遠軽中学校 - 開盛市街 - 上湧別 - チューリップ公園 - 中湧別文化センタートム - 湧別4号線 - 湧別 - 湧別漁協 - 川西 - 沼の上 - 小向 - 小向12線 - 八十士 - 小向7線 - オホーツク紋別空港 - オホーツク流氷公園 - 元紋別 - 南ケ丘3丁目 - 紋別
JR北海道名寄本線バス代行路線。小向12線 - 元紋別間は新八十士・紋別空港入口経由と八十士・一本松経由の2経路が運行されていたが、2005年(平成17年)10月1日に小向12号 - 紋別空港入口 - 元紋別間が廃止となった。2010年(平成22年)4月1日から現在の経路に変更され、小向7線 - 一本松 - 元紋別間が廃止されている。2011年(平成23年)5月1日より紋別空港ターミナルビル前に「紋別空港」停留所が、オホーツク流氷公園構内に「流氷公園」停留所が設置され、航空便発着時間帯・公園開門時間帯の乗り入れが開始された。
1962年(昭和37年)6月2日に四号線 - 紋別間の免許を受け北紋バスと相互乗り入れで運行を開始。名寄本線廃止により増発・停留所増設が行われた。同線バス代行引受事業者間の共通乗車制度方式により、北紋バスと名士バスが発行する回数乗車券、定期乗車券も利用できる。
同じく北紋バスと相互乗り入れで、北見 - 遠軽 - 紋別間に急行紋別線も運行されていた。北見バス便は1996年(平成8年)9月2日に廃止され北見 - 遠軽と遠軽 - 紋別の普通便に振り替えられた。北紋バス便は引き続き運行されたが2009年(平成21年)4月1日に廃止されている。
遠軽 - 西町診療所 - えんがる温水プール - いわね団地 - 遠軽高校 - 遠軽 - 遠軽厚生病院 - 学田団地中央 - 遠軽卸売市場 - シティえんがる - 遠軽
住宅地が郊外へ膨らみ、西町方面の一部区間は遠軽町営バス瀬戸瀬温泉線の途中折り返し系統を増発したが捌き切れず、新たなバス路線の運行要望が高まったことを受けて1983年(昭和58年)11月1日に運行開始。町内を8の字に循環する。
上武利線、瀬戸瀬温泉線、上丸線、十五粁線、向遠軽線、六郷山線、丸瀬布線、白滝温泉線、支湧別線、上芭露線、遠佐線
遠軽町営バスを参照。
東芭露線、若佐線、三里浜線、富美線
湧別町営バスを参照。
相生線、開成線、上里線、(旧)陸別線、二又線、阿寒線、恩根線
津別町営バスを参照。開成線は「開成・津別線」として2012年(平成24年)10月1日より北海道北見バスが運行。
富武士線、幌岩線、若佐線、サロマ湖観光線、栃木線、佐常線、佐呂間線
佐呂間町ふれあいバスを参照。佐常線の一部は常呂町営バス(現・北見市営バス)が引き継ぐ。北見 - 留辺蘂 - 佐呂間 - 常呂 - 北見の循環線も運行されていた。
常呂築港線、栄浦線
常呂築港線は網走バス常呂線の常呂築港経由で代替されたが1987年(昭和62年)3月20日に廃止されている。栄浦線は1974年(昭和49年)4月10日に廃止され、常呂町営バス(現・北見市営バス)が引き継ぐ。
留辺蘂 - 秋田 - 置戸 - 柘植
1951年(昭和26年)2月14日免許。
北見・置戸 - 陸別 - 足寄・帯広(十勝バス、北海道拓殖バスと共同運行)
1993年(平成5年)12月23日に臨時バスとして運行開始。北海道拓殖バスは2005年(平成17年)度夏期の運行をもって撤退し同年度の年末年始は2社で運行されたが、ふるさと銀河線代替バスの運行開始に伴い廃止された。
美幌 - 開陽 - 千草 - 東藻琴
1951年(昭和26年)2月8日免許。1962年(昭和37年)10月18日には網走交通が路線開設。網走交通の北見線(東藻琴 - 美幌 - 北見)は2001年(平成13年)4月1日に美幌までに短縮となり、美幌線は2004年(平成16年)5月1日に廃止されている。
美幌 - 住吉 - 嘉多山 - 卯原内
1952年(昭和27年)5月22日免許、1967年(昭和42年)5月廃止。
美幌 - 豊岡
美幌町営バスが引き継いだ後、スクールバス一般混乗化。
美幌 - 日甜
(旧)美幌高校線
美幌 - (旧)美幌高校
北見 - 11号線(現・東武) - 端野駅
北見 - 風の子公園 - 南小学校 - 北見老人ホーム - 川東神社 - 川東8号線 - 川東神社 - 北見老人ホーム - フラワーパラダイス - 若松小学校 - 若松湧水(旧・競馬場入口) - 若松休養村センター
往路の一部便は川東を経由しない。復路は始発便が川東8号線発北見行で運行され、若松発は全便経由しない。
野付牛自動車では北見 - 若松 - 最上 - 津別の路線として運行されていたほか、北見 - 若松 - 栄森 - 美幌や北見 - 川東 - 端野の路線も運行されていた。津別までの路線は統合時休止対象路線となり、戦後開成経由と美幌経由が開設されたが若松経由は再開されなかった。美幌までの路線は若松 - 栄森間を廃止し北見 - 若松と美幌 - 栄森に分離した後に美幌側も廃止。川東 - 端野間は協和経由も運行されていた。
2012年(平成24年)12月10日から北見市によるコミュニティバス試験運行により運行休止となっていたが、同コミュニティバスの本格運行に伴い、2013年(平成25年)9月30日をもって運行を終了。
温根湯 - 温根湯農協 - 滝湯温泉 - 大和小学校 - 厚和
1944年(昭和19年)6月23日に温根湯 - 伊頓武華鉱山二又までの免許を受け伊頓武華線を開設。鉱山閉山によるイトムカ地区無住化により厚和までに短縮されている。2012年(平成24年)10月1日より温根湯市街地の運行経路が変更された。
2015年(平成27年)4月1日より北見市のスクールバスの住民利用の実証運行開始に伴い運休となり、2017年(平成29年)4月1日からのスクールバス本運行に伴い廃止となった。
ラルズマート留辺蘂店 - 留辺蘂 - 丸山 - 瑞穂小学校 - 花園会館 - 花園駅逓
2010年(平成22年)10月1日運行開始。同日に廃止された佐呂間線(留辺蘂 - 佐呂間)の留辺蘂地域内代替路線。
2018年(平成30年)4月1日より北見市のスクールバスの住民利用の実証運行開始に伴い休止。
北見 - 2条通 - 北見郵便局 - 藤学園 - 美山中央 - 美山北 - 大正入口 - 上仁頃入口 - 大曲経由/上仁頃経由 - 仁頃町 - 美里入口 - 北陽
1962年(昭和37年)10月18日仁頃 - 北陽間免許。2023年(令和5年)4月1日廃止。北見 - 仁頃町間は常呂線の経路変更で代替される。
貸切バス事業は北見・釧路・帯広・札幌の各運輸支局管内での発着が認められている。道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟している。
いすゞ自動車、UDトラックス(旧:日産ディーゼル)、日野自動車、三菱ふそうトラック・バスを導入。2006年(平成18年)にはふるさと銀河線廃止代替用としてエルガ、ブルーリボン2が導入されている。都市間車は三菱ふそう製が多く、一部で日野自動車製が使われる。
一般路線車は白色に沿線の市町村のシルエットを緑色で配した通称「牛カラー」、都市間車は東急マーキュリーカラーであったが、2008年(平成20年)よりドリーミントオホーツク号用の車両は新型エアロクィーンのサンプルカラーをベースとした新塗装に変更されている。女満別空港線用のリムジンバス仕様車は引き続き東急マーキュリーカラー、貸切車はスーパーハイデッカー車に東急マーキュリーカラー、ハイデッカー車にBUS CENTERカラーが使われている。
保有する路線バス車両97台。国土交通省基準適合車両(低床車両)は、ノンステップバスとワンステップバス両者の車内段差の有無や座席の使い易さなど長短所を総合的に勘案し、ワンステップバスを導入する傾向が強くなっている。貸切バス車両は11台保有する。
自社発注車両も多いが、東急バスや西武バスなどからの譲渡車も多く導入されている。