オートレース
1989年(平成元年)
2月6日 - 第1回オートレース年間3賞(日刊スポーツ新聞社制定)の表彰
4月1日 - 発走合図システム装置が全場で一斉に稼動
6月2日 - 伊勢崎オートレース場においてナイター競走開始
12月1日 - 飯塚オートレース場にて、「第1回全国地区対抗オートレース」開催
12月7日 - 飯塚将光、1000勝達成
1990年(平成2年)
3月1日 - 電話投票プロジェクトチーム発足
3月31日 - 年間車券売り上げ3千億円台を突破
10月24日 - オートレース40周年記念式典
11月6日 - 第22回日本選手権オートレース(山陽オートレース場、優勝:片平巧)において、片平巧が3.351秒/100 mの新記録を樹立
1991年(平成3年)
1月1日 - テレホンセンター開設
1月17日 - 新型エンジンの開発決定
3月10日 - 電話投票会員1次募集
5月1日 - 新型エンジン開発研究会設置
9月1日 - 船橋オートレース場、川口オートレース場、浜松オートレース場、伊勢崎オートレース場で電話投票開始
9月19日 - 新型エンジンの入札
10月11日 - 新型エンジンの設計、試作をスズキ株式会社に委託
11月23日 - 電話投票会員2次募集
12月2日 - 選手制度の改正
1992年(平成4年)
3月31日 - 年間車券売り上げ3.497億円台を記録
4月24日 - 新型エンジンの仕様決定
5月 - 新型エンジンの開発完了
7月20日 - 広瀬登喜夫、1000勝達成
8月20日 - 選手養成所整備工場竣工
12月14日 - 岩田行雄、11連勝達成
12月25日 - 選手制度の改正(長欠者の取扱いその他)
1993年(平成5年)
4月 - 飯塚オートレース場で早期車券販売
5月20日 - 新投票検討委員会初会合(8車8枠制の検討始まる)
7月9日 - 新型エンジンのネーミング「セア」と決定
7月10日 - 阿部光雄、1000勝達成
8月10日 - ファン、マスコミに新型エンジン公開
9月27日 - 選手、審査員慣熟訓練(新型エンジンへの乗り替りのため)
10月1日 - 飯塚オートレース場、山陽オートレース場で電話投票開始
10月8日 - 新エンジン『セア』デビュー、全選手一斉乗り替わり
1994年(平成6年)
1月1日 - 島田信廣、オートレース界初の1億円レーサーに
1月15日 - 吉田拓郎をイメージキャラクターに起用
6月1日 - 伊勢崎オートレース場にて、「ムーンライトチャンピオンカップ決定戦」初開催
11月24日 - 島田信廣、2年連続1億円レーサーに
11月30日 - 片平巧、2人目の1億円レーサーに
1995年(平成7年)
1月17日 - 兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)で住友ゴム神戸工場被災。タイヤ供給の危機発生
1月17日 - 岡本夏生をイメージキャラクターに起用
3月10日 - 施行規則の一部改正(8車8枠制へ道開く)
4月1日 - グレード制の導入
4月11日 - 吉田光、1000勝達成
5月3日 - 桝崎正、1000勝達成
7月8日 - 小林啓二、1000勝達成
7月8日 - 第24期生、セア2級車でデビュー
10月14日 - 川口オートレース場にて、阪神・淡路大震災復興協賛レース開催
12月13日 - 全日本オートレース選手会からAR600型の部品改良の要望
1996年(平成8年)
2月21日 - 選手定数を95名から97名へ改正
2月21日 - 特別オートレースの拡大(2本新設)
4月1日 - 赤井英和をイメージキャラクターに起用
5月25日 - 二田水潤太郎、1000勝達成
6月10日 - 島田信廣、1000勝達成
6月12日 - 選手養成所本館宿泊棟竣工
12月1日 - 鈴木章夫、1000勝達成
12月21日 - 山元正次、1000勝達成
1997年(平成9年)
1月1日 - 選手あっせん基準の改正(8車8枠制に伴う車立減防止のため)
1月20日 - 島田信廣、片平巧が1億円レーサーに
1月23日 - 堀之内町議会で専用場外の招致請願が決議される
4月 - CATVによる中継放映開始
7月9日 - オートレースオフィシャルホームページ開設
7月16日 - 浜松オートレース場にて、「第1回東西チャンピオンカップ」開催(優勝:片平巧)
9月15日 - CS放送での中継放送開始
10月17日 - 川口オートレース場にて、「長野五輪冬季競技大会協賛レース」開催
12月15日 - 田代祐一、1000勝達成
12月24日 - 船橋オートレース場にて、「第1回オートレースグランプリ」開催(優勝:中村政信)
1998年(平成10年)
2月1日 - 電話投票実施規則改正(無担保方式の導入)
3月10日 - 篠崎実、1000勝達成
3月10日 - オートレースホームページの改定(レース結果、選手名鑑等を追加)
4月1日 - 罰則の強化
4月11日 - 8車8枠制の導入(6枠制は廃止)
6月9日 - 鈴木辰巳、1000勝達成
11月5日 - 発走合図システムの改良
1999年(平成11年)
4月1日 - オートレースホームページの改定(直近2節の選手成績を追加)
4月1日 - 藤岡弘をイメージキャラクターとして起用
4月30日 - 堀之内場外設置が承認される
5月 - オートレースホームページの改定(情報交換の場を提供)
5月29日 - 電話投票会員3万人突破
8月1日 - オートレースホームページの改定(注意書きを追加)
9月30日 - 専用場外の統一名称「アレッグ」に決定
12月8日 - 場外車券売場アレッグ越後開場
2000年(平成12年)
2月17日 - オートレース50周年記念ファン感謝デイ
3月17日 - 新競走制度の骨子決定
4月1日 - セア改良型一斉乗り替え
6月10日 - 岩田行雄、1000勝達成
7月7日 - 福永勝也、1000勝達成
7月10日 - オートレースホームページの改定(オッズ、試走タイム等をリアルタイムで追加)
10月1日 - 新競走制度のスタート
10月14日 - 船橋オートレース場にて、「オートレース発祥50周年JAPAN AUTO FESTIVAL 2000」開催
10月19日 - オートレース50周年表彰式
2001年(平成13年)
1月14日 - 高橋貢、14連勝達成
2002年(平成14年)
2月3日 - 山陽オートレース場にて新賭式車券(三連単・三連複・ワイド)導入
4月1日 - ナンバーワンヘルメットの採用(初代は岡部聡)
2003年(平成15年)
3月24日 - 場外車券売場「アレッグ越後」廃止
4月27日 - 川口オートレース場にて、新賭式車券導入
6月28日 - iモード・インターネット投票の正式稼働
9月24日 - ヘルメットカバーの廃止
10月1日 - 失格判定場面のレース映像放映開始
11月8日 - 飯塚オートレース場にて、新賭式車券導入
12月29日 - 木村武之、11連勝達成
2004年(平成16年)
4月1日 - 改良タイヤ「KR73S」導入
4月1日 - ホームページにおける全レース動画配信の開始
4月1日 - NO.1ユニフォームの採用(初代は高橋貢)
4月17日 - 船橋オートレース場にて、新賭式車券導入
4月25日 - 浜松オートレース場にて、新賭式車券導入
12月31日 - 高橋貢、年間獲得賞金史上最高148,124,255円達成
2005年(平成17年)
4月1日 - 西日本小型自動車競走会発足(福岡・山口競走会合併)
4月1日 - オートレース構造改革の実施
4月22日 - 伊勢崎オートレース場にて、新賭式車券導入
7月25日 - 秋田敬吾、史上初1500勝達成
8月1日 - オート関連3団体が合併、オートレース振興協会が発足
8月2日 - 競走成績によるランク制(S級・A級・B級)を全国ランク制へ移行
8月20日 - 飯塚オートレース場にて初のナイター競走を「GIダイヤモンドレース」で開催
9月29日 - 東日本小型自動車競走会発足(東日本4競走会合併)
2006年(平成18年)
4月1日 - オートレース基幹システムの再構築実施
4月1日 - 船橋オートレース場・浜松オートレース場が包括的民間委託導入
4月1日 - ネットバンクによる車券発売の開始
5月22日 - 伊勢崎オートレース場の第12R、3連単で15,721,720円の過去最高の高額配当
7月5日 - 小林啓二、通算1500勝達成
9月20日 - 飯塚オートレース場にて、「SG第10回オートレースグランプリ」をSG史上初のナイター競走で開催
2007年(平成19年)
1月7日 - 山陽オートレース場が包括的民間委託導入
6月13日 - 競走法改正(交付金還付制度実施、入場料徴収規定の廃止など)
2008年(平成20年)
4月1日 - 財団法人JKA発足(日本小型自動車振興会解散)
11月2日 - 高橋貢、11連勝達成
12月30日 - 高橋貢、年間最多勝利数記録達成(81回)
12月31日 - 「SG第23回スーパースター王座決定戦」より、大晦日に開催
2009年(平成21年)
4月1日 - 競走車用消音機(新型マフラー)導入
4月11日 - 片平巧、1000勝達成
8月18日 - 穴見和正、1000勝達成
12月4日 - 高橋貢、史上最多150V達成
2010年(平成22年)
4月29日 - 高橋貢、11連勝達成
2011年(平成23年)
7月8日 - 44年ぶりに女子レーサー佐藤摩弥デビュー
7月24日 - 髙橋貢、1000勝達成
9月1日 - 青山周平、12連勝達成
2012年(平成24年)
4月13日 - 重勝式車券『モトロト』導入。オッズパークにて発売開始
6月9日 - 3月の小型自動車競走法改正を受け、車券の控除率を30 %へ順次変更
12月25日 - 小林啓二、150V達成
2013年(平成25年)
6月6日 - 浦田信輔、1000勝達成
8月10日 - 福田茂、1000勝達成
2014年(平成26年)
2月11日 - 浜松オートレース場で開催された「SG第27回全日本選抜オートレース」にて優勝した浦田信輔が100V達成
4月25日 - 重勝式車券『モトロトBIG』(ランダム4重勝2連勝単式)で、史上最高配当である6億円が出る
2015年(平成27年)
4月29日 - 安藤定実、「SG第34回オールスターオートレース」(浜松、第3R)にてSG最年長勝利記録更新(当時70歳337日)
6月18日 - 岡部聡、1000勝達成
8月1日 - 中村雅人、15連勝達成
9月4日 - 谷口武彦、公営競技最年勝利長記録更新(当時73歳280日)
9月5日 - 川口オートレース場にて初のナイター競走開催。ナイター専用新型マフラー導入
11月16日 - 飯塚オートレース場にて初のミッドナイトオートレースを開催。先に川口で導入したナイター専用マフラーを使用
12月28日 - 中村雅人、年間最多勝利数記録達成(84回)
2016年(平成28年)
3月21日 - 船橋オートレース場最終開催(3月31日廃止)
12月14日 - 重勝式車券『当たるんです』導入。公式ホームページにて発売開始
12月17日 - 高橋貢、12連勝達成
12月30日 - 青山周平、年間最多勝利数記録達成(86回)
2017年(平成29年)
6月11日 - 永井大介、1000勝達成
12月1日 - 鈴木圭一郎、10連勝達成
2018年(平成30年)
9月16日 -鈴木圭一郎、13連勝達成
9月24日 - 髙橋貢、史上初200V達成
12月23日 - 鈴木圭一郎、年間最多勝利数記録達成(89回)
2019年(平成31年 / 令和元年)
2月17日 - 山陽オートレース場にて飯塚オートレース場に続いて2場目となるミッドナイトオートレースを試行開催
8月23日 - 山陽オートレース場にてミッドナイトオートレースを正式開催
8月25日 - 青山周平、13連勝達成
10月30日 - 長谷川啓、最年長優勝記録更新(当時68歳6か月10日)
11月4日 - 佐藤摩弥、女子レーサー初スーパースター王座決定戦トライアル戦出場決定
12月18日 - 鈴木章夫、GI最年長勝利記録更新(当時73歳118日)
2020年(令和2年)
1月31日 - 伊勢崎オートレース場にて、公営競技界初の試みとなるネット投票ナイター競走「ネット限定 伊勢崎アフター6ナイター」(7車立て・7R制)を試行開催2020年1月31日 - 2月2日、2月7日 - 9日、2月24日 - 26日の3開催
4月1日 - オートレース発祥70周年を記念して、「オートレース公式ファンクラブ」開設
4月9日 - 青山周平、2011年7月30日のデビューから8年8か月11日(当時)の史上最速で500勝達成。これまでの記録は、浦田信輔の10年4か月17日(当時)
5月11日 - オートレース発祥70周年記念特設サイトをオープン。併せて、オートレース発祥70周年記念・企画レースの開催を発表2020年前期GIの初日12Rにおいて、各場所属ランク上位8名によるトライアル戦(予選)を実施し、1着5名及び2着3名(前期適用ランク上位者)が2020年11月7日(普通開催初日)川口オートレース場で実施予定の「オートレースNo.1決定戦」へ出場「地区No.1決定戦」(予選)実施日 「5月27日 GIゴールデンレース(浜松)」、「6月13日 GI令和グランドチャンピオンカップ(山陽)」、「7月22日 GIダイヤモンドレース(飯塚)」、「8月26日 GIキューポラ杯(川口)」、「9月9日 GIムーンライトCC(伊勢崎)」
5月12日 - 伊藤信夫、史上25人目の1,000勝達成
6月7日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時73歳290日)
6月12日 - 永井大介、史上10人目の100V達成
8月5日 - オートレースオフィシャルサイト常時SSL化(HTTPS化)
9月17日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳26日)
9月17日 - 伊勢崎オートレース場にて、「伊勢崎オート アフター6ナイター」正式開催
10月16日 - 川口オートレース場にて、「川口ナイトレース」試行開催
10月20日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳59日)
11月14日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳84日)
11月19日 - 鈴木圭一郎、2013年7月5日のデビューから7年4か月15日の史上最速で500勝達成。これまでの記録は、青山周平の8年8ヶ月11日(当時)
2021年(令和3年)
1月4日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳135日)
1月11日 - 上和田拓海、10連勝達成
2月4日 - 青山周平、12連勝達成
2月13日 - 篠崎実、「GII レジェンドカップ」(伊勢崎、第7R)にてG2最年長勝利記録更新(当時71歳354日)
2月20日 - 高橋貢、史上4人目となる通算1,500勝達成。デビューから29年8ヶ月での達成は史上最速
3月27日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳217日)
4月8日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳229日)
4月26日 - 篠崎実、「SG第40回オールスターオートレース」(川口、第3R)にてSG最年長勝利記録更新(当時72歳60日)
4月28日 - 篠崎実、「SG第40回オールスターオートレース」(川口、第4R)にてSG最年長勝利記録更新(当時72歳62日)
5月10日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳261日)
5月27日 - 篠崎実、「GII 川口記念」(川口、第4R)にてG2最年長勝利記録更新(当時72歳91日)
5月28日 - 浜松オートレース場にて、「浜松アーリーレース」試行開催
5月30日 - 篠崎実、「GII 川口記念」(川口、第10R)にてG2最年長勝利記録更新(当時72歳94日)
6月6日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳288日)
6月11日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳293日)
6月16日 - 青山周平、10連勝達成
6月22日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳304日)
6月28日 - 飯塚オートレース場にて、「チャリロト杯 GIIミッドナイトチャンピオンカップ」開催
7月22日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳334日)
7月23日 - 鈴木章夫、公営競技最年長優勝戦進出記録更新(当時74歳336日)
7月27日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳339日)
8月3日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳346日)
8月4日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時74歳347日)
9月13日 - 山陽オートレース場にて初のナイター競走開催。ミッドナイトオートレースで使用しているナイター専用消音マフラーを使用
9月19日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳28日)
10月9日 - 鈴木章夫、「GII ウィナーズカップ」(浜松、第3R)にて公営競技最年長勝利記録・G2最年長勝利記録を同時に更新(当時75歳48日)
10月20日 - 木村武之、1,000勝達成
11月23日 - 鈴木清市、最年長優勝記録更新(当時68歳9か月4日)
12月2日 - 鈴木章夫、公営競技最年長出走記録更新(75歳102日)
12月5日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳105日)
12月15日 - 鈴木圭一郎、年間最多勝利記録更新(90勝、最終記録:94勝)
2022年(令和4年)
2月5日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳167日)
2月10日 - 岡松忠、1,000勝達成
2月25日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳187日)
3月2日 - 丹村飛竜、10連勝達成
4月2日 - 公式ウェブサイト、公式ネット投票リニューアル
4月2日 - 「1日2回出走」実施
4月11日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳232日)
4月29日 - 篠崎実、「SG第41回オールスターオートレース」(川口、第6R準々決勝戦)にてSG最年長勝利記録更新(73歳63日)
5月30日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳281日)
6月21日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳303日)
7月1日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳313日)
7月3日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳315日)
7月15日 - 鈴木章夫、「朝陽カントリークラブpresents小林啓二杯 GⅡ第3回山陽王座チャレンジカップ」(山陽、第1R)にて公営競技最年長勝利記録・G2最年長勝利記録を同時に更新(当時75歳327日)
7月18日 - 鈴木章夫、「朝陽カントリークラブpresents小林啓二杯 GⅡ第3回山陽王座チャレンジカップ」(山陽、第6レース)にて公営競技最年長勝利記録・G2最年長勝利記録を同時に更新(当時75歳330日)
7月22日 - 池田政和、1,000勝達成
7月30日 - 鈴木章夫、「K-mix杯 GII ウィナーズカップ」(浜松、4日目、第6レース)にて公営競技最年長勝利記録(当時75歳342日)・G2最年長勝利記録を同時に更新(75歳342日)
8月6日 - 鈴木章夫、 公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳349日)
8月20日 -  鈴木章夫、 公営競技最年長勝利記録更新(当時75歳363日)
8月20日 - 篠原睦、1,000勝達成
9月10日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳19日)
9月11日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳20日)
9月25日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳34日)
10月10日 - 佐藤励、「GII 第33回若獅子杯争奪戦」(山陽)にて、初優勝しデビュー最速グレートレース優勝記録を更新(306日)
10月12日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳51日)
10月21日 - 鈴木章夫、「GI 第64回スピード王決定戦」(浜松、第1R)にて、公営競技最年長勝利記録(当時76歳60日)・GI最年長勝利記録を同時更新(76歳60日)
11月8日 -  鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳78日)
11月9日 -  鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳79日)
11月13日 - 新井日和、オートレース女子選手史上初の10代で初優勝。女子選手史上最年少優勝記録(19歳8か月29日)と、女子選手デビュー最速優勝記録(当時デビュー1年5か月9日)を更新これまでの女子最年少優勝は、佐藤摩弥が2013年3月18日に川口で達成した20歳10か月3日。また、最速優勝は、益春菜(引退)が2015年1月5日に船橋で達成したデビュー1年6か月1日だった。
11月26日 - 浜松オートレース場にて、「GIIオートレースメモリアル」開催
12月17日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳117日)
12月25日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(当時76歳125日)
2023年(令和5年)
1月4日 - 篠崎実、鈴木辰巳、1,500勝達成
1月7日 - 小椋華恋、デビュー初優出初優勝。女子選手デビュー最速優勝記録(デビュー1年0か月30日)を更新これまでの記録は、新井日和が2022年11月13日に伊勢崎で達成したデビュー1年5か月9日だった。また、この優勝は開催3日間全て勝利の完全優勝だった
1月19日 - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(76歳150日)
1月23日 - 篠崎実、オートレース最年長優勝記録と公営競技最年長優勝記録を同時更新(73歳10か月29日)これまでの記録は、オートレースでは鈴木清市(伊勢崎)の68歳9か月4日(2021年11月23日)、公営競技全体ではボートレースの加藤峻二(埼玉、引退)の71歳2か月13日(2013年3月25日)だった。
2月1日 -  重勝式車券『モトロトBIG』(ランダム4重勝2連勝単式)で、2014年4月25日以来2度目となる史上最高配当の6億円が出る
2月9日 - オートレース業界初の代替開催(借り上げ施行開催)実施。山陽オートレース場を借り上げて「浜松市営ミッドナイトオートレース」を実施
参考:オートレースオフィシャルサイト
2月27日 - 政府及び関係省庁からの新型コロナウイルス感染症拡大防止を目的とした、イベント開催規模縮小の要請を受け、2月27日から3月11日まで、オートレース場本場においては無観客開催で実施。本場及び場外車券売場での車券販売・払戻は実施しない 事を発表
3月12日 - イベント開催自粛勧告延長を受け、3月12日以降も引き続きオートレース場本場においては無観客開催で実施。本場及び場外車券売場での車券販売・払戻は実施しない 事を発表
4月16日 - 飯塚オートレース場で開催の「オッズパーク杯 SG第39回オールスターオートレース」について、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点からSG史上初の無観客開催。また、当初予定していた昼間開催からオールスターオートレース史上初のナイター開催に変更。変更理由は、無観客のためナイター開催の方が売り上げ増が見込めると判断
4月17日 - 改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づいて発令された新型コロナウイルス緊急事態宣言の対象が全国に拡大されたことを受け、4月20日から4月22日まで山陽オートレース場で開催を予定していたミッドナイトオートレースの中止を発表
4月23日 - 新型コロナウイルス感染症拡大防止を考慮し、5月3日から一部開催を全レース7車立てで実施する事を発表。また、5月3日から当面の間、選手の東西交流を中止し、選手の居住地を起点に周辺競走場への出場あっせんを行う事を併せて発表
5月29日 - 政府の「新型コロナウイルス感染症対策の基本的対処方針」を踏まえ、「競輪・オートレースにおける新型コロナウイルス感染症感染拡大予防ガイドライン」を策定
5月30日 - 国の緊急事態宣言全面解除を受け、長らく無観客開催で営業中止していたオートレース場の臨時払戻の実施及び場外車券売場の営業再開並びに払戻有効期限延長の決定を発表
6月12日〜6月26日 - 国の緊急事態宣言解除を受け、長らく無観客開催で場内で営業中止していたオートレース場の車券販売の再開と本場無観客措置の解除を以下の通り順次決定
伊勢崎オートレース場:6月24日の「GII川口記念」より車券販売を再開。6月29日から開催する「第45回上毛新聞社杯」より無観客措置解除。
浜松オートレース場:6月19日の川口場外・伊勢崎場外ナイターより営業再開。7月17日の開催より無観客措置解除。
山陽オートレース場:6月29日の伊勢崎ナイター場外より営業再開。7月8日より開催の「GII 山陽王座防衛戦」より無観客措置解除。
川口オートレース場:7月10日の山陽場外「小林啓二杯 GII 山陽王座防衛戦」の3日目より場内での車券発売を再開。7月19日より本場開催での車券発売を再開
飯塚オートレース場:7月8日の山陽場外「小林啓二杯 GII 山陽王座防衛戦」より営業再開。7月14日から開催される「庄内のうどん王国杯争奪戦」より本場開催での車券発売を再開
6月22日 - 感染症拡大防止を考慮し、5月より実施している一部開催を全レース7車立て、選手の居住地を起点に周辺競走場への出場あっせん。8月について段階的緩和を実施することを発表
7月23日 - 同年8月11日から15日まで伊勢崎オートレース場で開催された「オッズパーク杯 SG第24回オートレースグランプリ」では、新型コロナウイルス感染症の拡大状況を注視し、直前まで有観客での開催検討していたが、多くの観客が来場するSG開催では場内での3密対策の確保が困難なことから、安全を最優先に考え、伊勢崎本場における車券発売を中止し、無観客で開催した
8月31日 - オートレース選手1名が、新型コロナウイルに感染したことが判明。当該選手は、8月27日に発熱(38.5 ℃)があり、28日にPCR検査を受検した結果、「陽性」と判明。無症状だが、同日より病院に入院。また、当該選手の濃厚接触者については、29日に保健所の調査が行われたが、当該選手は発熱した日の1週間前から当日までを含めてオートレース関係者との接触はなく、濃厚接触者は認められなかった
10月25日 - 同年10月30日から11月3日まで川口オートレース場で開催された「オッズパーク杯 SG第52回日本選手権オートレース」では、新型コロナウイルス感染症拡大防止のため各日先着9,000名と入場制限された。制限を超えた場合は、入場を断った
10月26日 - 「競輪・オートレースにおける新型コロナウイルス感染症感染拡大予防ガイドライン」を改訂
12月24日 - 同年12月27日から12月31日まで川口オートレース場で開催される「ラ・ピスタ新橋 presents SG第35回スーパースター王座決定戦」では、新型コロナウイルス感染症拡大予防のため各日先着13,000名の入場制限で実施を予定していたが、同年12月23日に内閣官房新型コロナウイルス感染症対策推進室より各都道府県知事宛ての「分科会提言を踏まえた催物の開催制限等の取扱いについて(12/23)」 を踏まえ、新たに5000人の入場規制に変更して開催することを決定した。制限を超えた場合は入場を断る。また、状況により変更になる場合がある
1月5日 - 政府による東京・埼玉・千葉・神奈川の1都3県を対象とした緊急事態宣言発令を検討している状況を踏まえ、同年1月7日以降当分の間、川口オートレース場での場外発売を中止、本場開催は無観客開催とし、本場での車券発売を行わない事を発表した
1月10日 - 政府による緊急事態宣言の発出を受けて、伊勢崎オートレース場では県のガイドライン等に基づき、当面の間、営業時間を午後8時までとすることを発表。これに伴い午後8時以降にレースを行うアフター6ナイターについては無観客での開催となることを併せて発表