tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
潮匡人
潮 匡人
潮 匡人(うしお まさと、1960年〈昭和35年〉3月 - )は、日本の評論家、軍事ジャーナリスト、航空自衛官。帝京大学短期大学人間文化学科准教授、防衛庁広報誌「日本の風」(通巻6号で休刊)編集長。
京都府立鴨沂高等学校を経て、早稲田大学法学部卒業(在学中は雄弁会幹事長を務める)。同大学院法学研究科修士課程修了、TBSテレビ報道制作部契約社員を経て、1983年、航空自衛隊に入隊(防衛大学校27期相当)。
航空教育隊区隊長、第8航空団修理隊計器小隊長、第304飛行隊付幹部、航空中央業務隊付(市ヶ谷駐屯地、航空幕僚監部法務課)、航空総隊司令部(総務課法務班兼防衛課防衛1班)、防衛庁長官官房広報課(広報誌「セキュリタリアン」編集長)等を歴任。1994年、三等空佐で退官。
退官後、クレスト社(倒産し現存しない)に入社、書籍編集部副編集長を務める。同社退社後は国際研究奨学財団(現・東京財団)顧問、社会基盤研究所客席研究員などのシンクタンク勤務、2000年聖学院大学政治経済学部コミュニティ政策学科専任講師、同大学総合研究所特任研究員兼非常勤講師を経て、2006年帝京大学短期大学准教授。
2006年6月、八木秀次が設立した「日本教育再生機構」に参加。代表委員・設立発起人の一人。2007年12月に設立された国家基本問題研究所に評議員として参加。「21世紀の日本と憲法」有識者懇談会代表委員。
2010年12月から2011年6月まで、宇都隆史参議院議員の政策秘書を務めた。
2012年9月に行われた自由民主党総裁選挙の際は、「安倍晋三総理大臣を求める民間人有志の会」発起人に名を連ねた。
『諸君!』や『正論』、『SAPIO』などのオピニオン誌上で、日本の防衛意識、危機管理意識の低さを指摘し、「軍事学」の必要性を主張している。小林よしのり編集の季刊誌『わしズム』に「若者の軍事学」を連載していた。
2006年12月2日付の産経新聞のコラムにおいて、日本の学校給食制度に対する批判を行った。
2008年8月6日付の産経新聞のコラムにおいて、福田康夫改造内閣発足時の閣僚初会見で、町村信孝以外の閣僚が国旗に敬礼しなかったことを非難した。
1937年に発生したとされる南京事件については、日本軍による虐殺行為は無かったとする立場を取る。
2013年5月28日に新しい歴史教科書をつくる会が主催した「『河野談話』の撤廃を求める緊急国民集会」にて、慰安婦問題について、「sex slave(性的奴隷)の常識化だけは、わが国として絶対に防がねばならない」と主張した。
ポリティカル・コレクトネスを「言葉狩り」とアンサイクロペディアの内容を引用し主張。アンサイクロペディアを引用したことについてあらゆる物が主観で書かれていると説明、またアンサイクロペディアを引用したと記事に書かれた事は産経新聞の校正の結果であるとした。
大伯父に連合艦隊参謀長を務めた海軍中将の草鹿龍之介、曽祖父の弟に内務大臣や枢密院副議長を務めた潮恵之輔がいる。
2男1女の父。二木啓孝との対談で「長男は小さなIT企業経営で私より稼いでいます。次男は警察官、娘は防衛大学校の2年生です。」と述べている。
『最後の理性』(2000年、四谷ラウンド)
『アメリカが日本を捨てる日』(2000年、講談社)
『皆殺し複眼書評 ―24のテーマでベストセラーを斬る―』(2000年10月、四谷ラウンド、ISBN 9784946515569)
『長野県民は知らない田中知事の「真実」』(2001年、小学館文庫)
『テロの脅威が日本を襲う』(2001年、PHP研究所)
『北朝鮮の脅威を見ない人たち』(2003年、小学館文庫)
『常識としての軍事学』(2005年、中公新書ラクレ)-「わしズム」に連載された「若者の軍事学」
『憲法九条は諸悪の根源』(2007年、PHP研究所)
『司馬史観と太平洋戦争』(2007年、PHP新書)
『やがて日本は世界で「80番目」の国に堕ちる』(2008年12月、PHP研究所、ISBN 9784569700533)
『日本を惑わすリベラル教徒たち』(2009年、産経新聞出版)
『日本人として読んでおきたい保守の名著』(2011年9月、PHP研究所、ISBN 9784569800073)
『「反米論」は百害あって一利なし』(2012年12月、PHP研究所、ISBN 9784569809847)
『日本人が知らない安全保障学』(2014年4月、中央公論新社、ISBN 9784121504906)
『ウソが栄えりゃ、国が亡びる ―間違いだらけの集団的自衛権報道―』(2014年10月、ベストセラーズ、ISBN 9784584135983)
『護憲派メディアの何が気持ち悪いのか』(2015年9月15日、PHP研究所、ISBN 9784569827247)
『そして誰もマスコミを信じなくなった ―共産党化する日本のメディア―』(2016年9月22日、飛鳥新社、ISBN 9784864105118)
『日本の政治報道はなぜ「噓八百」なのか』PHP新書 2017
『安全保障は感情で動く』文春新書 2017
『誰も知らない憲法9条』新潮新書 2017.7
『超日本国憲法』(斎藤貴男・鈴木邦男、林信吾共著、2007年、講談社)
『自衛隊はどこまで強いのか』(田母神俊雄共著、2009年、講談社+α新書)
『尖閣激突 ―日本の領土は絶対に守る―』(山田吉彦共著、2012年11月、扶桑社、ISBN 9784594067212)
『日本の国益 ―野蛮・中国に勝つための10の論点―』(西村幸祐、河添恵子、いしゐのぞむ、イリハム・マハムティ、オルホノド・ダイチン、ペマ・ギャルポ、黄文雄、石平共著、2012年12月、幸福の科学出版、ISBN 9784863952898)
『日本を嵌める人々 ―わが国の再生を阻む虚偽の言説を撃つ―』(渡部昇一・八木秀次共著、2013年9月、PHP研究所、ISBN 9784569814599)
久宝留理子
久宝 留理子
久宝 留理子(くぼう るりこ、1969年4月21日 - )は、日本の女性歌手。兵庫県神戸市生まれ。本名は都 留理子(みやこ るりこ)。旧姓は久宝。1990年代に流行したGiRLPOPの代表的アーティストのひとり。事務所はアンクル・エフを経て、Drops所属。レコード会社はエピック・ソニーを経てビクターエンタテインメント。夫はロックバンド「SOPHIA」「Rayflower」で活動しているキーボーディストの都啓一。
神戸市立太田中学校、兵庫県立須磨東高等学校卒業。高校在学中よりタレント養成所ジャパン・アーチスト・オフィスでボイストレーニングを開始する。1987年7月、CBS・ソニーのオーディション『DUET』で、グランプリを受賞。神戸から東京へ上京を機に、芸能事務所アンクルエフ(現・ジャパン・ミュージックエンターテインメント)と契約。高校卒業後、1988年上京。東京にて一般の仕事に従事する傍ら、1989年から都内のライブハウス等でライブ活動を重ね、1990年3月、エピック・ソニーより、シングル「プラスチック・マン・ライフ」でデビュー。翌月同名アルバム発売。デビューから3年目までセールスが思うように伸びず、苦戦した。
1993年9月、伊秩弘将作曲による9枚目のシングル「「男」」をリリース。宝石商社三貴「銀座ジュエリーマキ」『カメリアダイアモンド』CF(コマーシャル・フィルム)ソングに使用されロングセールスとなり、50万枚を超えるヒットを記録。デビューから3年目にして、オリコン週間チャート初のトップ100入りを果たす。90年代の女性シンガー、所謂GiRLPOPの代表格のひとりに数えられるようになった。
1993年年末にはNHKの『第44回NHK紅白歌合戦』に初出場。このとき、宝石商社「三貴」より提供された宝石を身につけてステージに立つ。翌1994年は11枚目のシングル「早くしてよ」(NTTドコモポケットベルCFソング)が、44万枚を売上、2年連続紅白歌合戦出場。その際、ホーンセクションザ・スリルと共演。
1995年3月、日本武道館での『MARCH OF THE MUSIC〜阪神大震災被災者支援コンサート』に出演。1996年10月リリース「次の夢」(日産自動車「STAGEA」CMソング)は、同曲を作詞・作曲した中西圭三との競作曲として話題を呼び、中西・久宝それぞれCMで起用された。
1998年、レコード会社をエピック・ソニーから、ビクターエンタテインメントへ移籍。
2001年元日、SOPHIAのメンバーであるキーボーディストの都啓一と結婚。1男1女をもうける。
その後も、ライブをメインに音楽活動を継続。音楽プロデューサーとしても活動している。
※売上枚数はオリコン調べによる。
幼少時代から音楽に興味を持ち始め、学生時代からロック系の音楽に興じており、好きなアーティストの一人として、矢沢永吉を挙げている。
中学生の時はバレーボール部に所属していた。これらの経験から、幼少時代から歌手や教師になる事を志していた。
2022年現在、入手できる作品は2007年に発売されたエピック・ソニー時代の楽曲を網羅したベスト・アルバム『THE BEST』と、MEG-CD仕様で販売されている25〜26枚目シングルと9枚目〜11枚目アルバムのみ。ダウンロードとストリーミングによる音楽配信は『THE BEST』1作のみであるが、ヒット曲の「「男」」と「早くしてよ」はハイレゾ配信もされた。
※MDも発売。
※MDも発売。
*本人のOfficialWebShopでも販売中
留歌(LUKA)名義で作詞
Kimeru「君じゃなきゃダメなんだ」
Rayflower「裏切りのない世界まで」「蒼い糸」「イニシエ」
ベイビーレイズ(「最上級」)(3rdシングル『JUMP』C/W)
トゥルー・カラーズ(1994年12月、ソニー・マガジンズ、ISBN 978-4789709200)
パコパコチャンネル 情・報・発・信・局(1991年 - 1992年、東海テレビ)
MOTOWN PARADISE (1992年 - 1993年、東海テレビ)
ソリトン 野望山馳参寺(1994年 - 1995年、NHK)
ニンゲン観察バラエティ モニタリング(2021年12月16日、TBS)
出演順は「出演順/出場者数」で表す。
ポップン・ルージュ(TBSラジオ)
FMリクエストアワー(NHK-FM)
ヒューマンアカデミー(1992年・1994年)
リトル・ショップ・オブ・ホラーズ(2001年) - オードリー 役
京都府道27号池辺京田線
京都府道27号池辺京田線(きょうとふどう27ごう いけうちきょうだせん)は、京都府舞鶴市字行長から同市字京田に至る主要地方道に指定された府道である。
東舞鶴から西舞鶴にかけて舞鶴市の内陸部を通り、経路には舞鶴若狭自動車道の舞鶴西ICと接続している。
起点:舞鶴市字池辺
終点:舞鶴市字京田
重要な経過地:なし
路線延長:8.4071 km(実延長)
本路線は、道路法(昭和27年法律第180号)第7条の規定に基づいた京都府の一般府道として1959年(昭和34年)に初めて認定した282路線のうちの1つである浜福知山線と布敷公文名線を、1980年(昭和55年)に池辺京田線および舞鶴綾部福知山線に再編して生じた路線である。1982年(昭和57年)の第5次主要地方道指定時に建設省が池辺京田線を主要地方道に指定、昇格して現在に至る。
1959年(昭和34年)12月18日 - 京都府が浜福知山線(舞鶴市字浜 - 福知山市、重要な経過地:綾部市梅迫町、整理番号:一般地方道177号)、布敷公文名線(舞鶴市字布敷 - 舞鶴市字公文名、整理番号:一般地方道212号)としてそれぞれ府道路線認定。
1980年(昭和55年)1月8日 - 京都府が池辺京田線(舞鶴市字池辺 - 舞鶴市字京田、整理番号:一般地方道297号)として府道路線認定し、府道舞鶴和知線および府道池辺京田線との重用区間以外と府道布敷公文名線を併せる形態で一般地方道177号を浜福知山線から舞鶴綾部福知山線(舞鶴市字公文名 - 福知山市、重要な経過地:綾部市梅迫町)に変更。同日、布敷公文名線を廃止。
1982年(昭和57年)4月1日 - 建設省が府道池辺京田線を池辺京田線(舞鶴市字池辺 - 舞鶴市字京田)として主要地方道に指定。
1983年(昭和58年)2月1日 - 京都府が府道路線を認定した告示の一部を改正し、整理番号を一般地方道297号から主要地方道27号に変更。
1988年(昭和63年) - 建設中の舞鶴西ICと国道27号を繋ぐ堀トンネルが完成。
1991年(平成3年)3月26日 - 舞鶴自動車道(当時)舞鶴西IC供用開始。
京都府道51号舞鶴和知線:舞鶴市字行永(起点)
京都府道74号舞鶴綾部福知山線:舞鶴市字布敷 - 同市字堀(重用)
国道27号:舞鶴市字京田(終点)
73式中型トラック
73式中型トラック(ななさんしきちゅうがたトラック、Type 73 chugata truck )は、主に陸上自衛隊で使用されているソフトスキンの輸送車両である。設計は日野自動車とトヨタ自動車の共同、生産は日野、納入がトヨタとなっている。陸上自衛隊内では「1t半(いっとんはん)」や「中型」、「ヤオトラ」、「キャリア」などと通称される。
製造コストの削減・部品の共通化・民生品の活用の一環から2003年度製造分より「制式化」対象から除外され、以後の納入された車両の正式名称については「1 1/2tトラック(通称:1トン半)」に変更された
それまで使用されていた3/4tトラックにはトヨタ製と日産製があったが、どちらも旧態化が甚だしく、また燃費の面でも好ましくないガソリンエンジンを搭載していたため、その後継として、国内のトラックと建設機械メーカー各社に開発が指示された。数社による競争入札の末、1973年に制式化された。
戦闘用ではなく、主に人員や物資の輸送を目的とし、運転台に2名(新型は3名)、後部荷台に16名が搭乗可能。高機動車の配備が始まると同時に高機動車のシャーシをベースにした新型が登場した。
車番(生産時期)で細部違いがあり、以下の様に大別される。
0001-39XX番:パワーステアリング非装備車(5速MT)
39XX-5XXX番:パワーステアリング装備車(5速MT)
ここまでは日野・レンジャーのコンポーネントを流用しており、はしご型フレームに、4輪リーフリジッドサスペンションを組み合わせたシャーシ構成で、パートタイム式4WDを採用している。
5XXX-:本車輛の現生産タイプ。高機動シャーシに切り替わる。センターデフを持つフルタイム4WDとなり、パワーステアリングとロックアップ機構付4速ATを装備する。
前部バンパーの形状が変更され、テールライトの形状が丸形の個別のものから、高機動車同様のトヨタトラック用となり、タイヤとホイールも高機動車と同じとなったほか、荷台部分の後輪用の切り欠きが有ることで旧型との判別が可能。高機動車に比べホイールベースが短縮されたことと、取り回しの良いキャブオーバー形状のため、4WSは省略されている。また、ラジエーターの位置も低くなったため、フロントラジエーターカバーの形状が変更されている
運転台にエアコン、ラジオが装備され、フロントサスペンションがリジッドから独立懸架となり、デフが固定されたことでエンジンの搭載位置が下がり、運転台中央に突出していたエンジンカバーが無くなったため、運転席と助手席の間にもう1名分の座席が設けられた。
主に普通科連隊の重迫撃砲中隊の砲車(107mm迫撃砲M2装備部隊のみ)として運用、若しくは普通科中隊迫撃砲小隊の資材車や本部管理中隊通信小隊の通信資材などの運搬や他部隊では大型トラックを使わない程度の荷物の運搬などに使用されている。
また、中部方面移動監視隊では、広域用監視装置、全天候型監視室を本車輛に搭載して運用している。
全長:約5,490mm
全幅:約2,220mm
全高:約2,565mm
車両重量:約3,040kg
積載量:約2,000kg
最高速度:約115km/h
エンジン:日野・N04C
名鉄モ590形電車
名鉄モ590形電車(めいてつモ590がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍していた路面電車車両。1957年(昭和32年)に登場し、岐阜市内線・美濃町線などで2005年(平成17年)3月まで使用されていたものである。同路線廃止に伴い土佐電気鉄道(現・とさでん交通)へ譲渡され、同社590形として2005年(平成17年)12月より運行を開始した。
1957年(昭和32年)4月から同年11月にかけて、モ591 - 595の5両が日本車輌製造で新製された。基本的な設計は前年度に新製されたモ580形に準じているが、窓の上下寸法が拡大されたことや側窓が窓枠の細い鉄製サッシとされたこと、客用扉が扉窓Hゴム固定支持の鋼製扉とされたこと等により近代的な外観となった。1D4D4D1の窓配置や正面3枚窓はモ580形と変わりないが、運転台窓と行先表示幕がいずれも大型化されたことで印象は異なる。車内はロングシート仕様で、室内灯は蛍光灯を採用した。
主要機器は制御方式が直接式とされた点はモ580形を踏襲しているが、主電動機は出力が45kWに強化された東洋電機製造製のTDK535-1A型を1両当たり2基搭載し、台車は住友金属工業製の一体鋳鋼型ペデスタル式のFS78A型を装備する。集電装置はモ580形584で試用されたパンタグラフを全車とも採用した。
当初は岐阜市内線に投入されたが、モ591は1968年(昭和43年)以降美濃町線で運用され、他の4両も1971年(昭和46年)までに美濃町線へ転属した。同時に全車を対象に歯車比を4.5から3.05に変更し、専用軌道線における高速運転に対応させている。また、正面行先表示幕は登場後程なく使用停止となり、以降は行先表示板によって行先表示を行っていた。その後、モ880形の増備に伴い美濃町線系統の運用が新岐阜(現・名鉄岐阜)発着を基本とするようになると、同系統への充当が不可能であった本形式は徐々に第一線から退くこととなり、1981年(昭和56年)以降モ593 - 595は運用から外れて休車となった。
1983年(昭和58年)の美濃町線末端区間(新関 - 美濃間)のワンマン運転開始に伴い、モ591・592に休車中であったモ593を加えた3両がその対象となり、ワンマン運転関連機器の搭載を始めとするワンマン化改造が施工された。その際、ワンマン化改造を施工された他形式は電照式の「ワンマンカー」表示器を正面窓下に取り付けていたのに対し、本形式では使用停止中であった正面行先窓に「ワンマンカー」表示を掲出した。なお、モ594・595については同年3月14日付で廃車となり、2両とも他社へ譲渡されることなく解体処分された。
その後は主に前述美濃町線末端の運用に就いていたが、1999年(平成11年)に同区間が廃止された後は、専ら徹明町 - 日野橋間の区間運用に就いていた。
ローカル線のサービス向上の一環として、1999年(平成11年)にモ592が、翌2000年(平成12年)にはモ591がそれぞれ冷房化改造を施工された。冷房装置は三菱電機製CU77A型で、冷房用電源である静止形インバータ(SIV)とともに屋上に搭載されている。冷房装置搭載に伴う車体補強と同時に、標識灯の角型2灯化、正面行先表示幕の再設置が行われて、正面から受ける印象に変化が生じている。なお、モ593は冷房化改造の対象から外れて、その後も非冷房仕様のまま使用された。
その後、美濃町線を含めた600V区間の路線全線廃止が決定した2004年(平成16年)には、モ593がかつて軌道線区間用車両の標準塗装であったクリーム色と緑色のツートンカラーに塗装変更され、有終の美を飾った。そして2005年(平成17年)3月31日の美濃町線廃止に伴い、同日付で全車廃車となった。廃車後、冷房車であるモ591・592は土佐電気鉄道へ譲渡され、モ593は台車と主電動機のみが同社へ譲渡された。その後モ593は豊橋鉄道モ3100形電車の廃車発生品の台車と組み合わされて、旧美濃駅構内で静態保存されているが、2011年3月9日に発生した美濃駅東側民家の火災に巻き込まれて延焼。現在は修復が完了している。
前述のようにモ591・592の2両が土佐電気鉄道へ譲渡され、同社590形591・592となった。入線に際してはアルナ車両において以下の改造が施工されている。
後位寄りの客用扉を撤去し、前中扉構造の2扉車化
なお、車番がそのままとされたことから名鉄車両独特のローマン字体による切出し文字による車番表記が残され、車体塗装も名鉄時代のスカーレット一色塗りのままとされたこともあって在籍車両の中では非常に目立つ存在となっている。
2両とも桟橋車庫に所属し、2005年(平成17年)12月17日から桟橋線で運用が開始され、2006年(平成18年)からは伊野線・後免線でも運用されていたが、2019年現在は専ら桟橋線で運用されている。
2009年(平成21年)には雨水の浸入による腐食を防止するため、自社桟橋工場において正面窓をすべてHゴム固定、側窓上部をバス窓にする改造が施工された。これにより印象が変化している。
2012年(平成24年)に、モ592の車番が切り出し文字(ボールド体のローマン書体)から、他車と同様の塗装式(丸ゴシック体)に変わり、正面右上から左下腰部分(側面は中扉の戸袋窓下から戸袋窓内)に移った。これにより、さらに印象が変化している。
2014年(平成26年)10月1日付で土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。
坂本真琴
坂本 真琴(さかもとまこと、1889年5月7日 - 1954年7月15日)は、大正から昭和初年にかけて婦人参政権運動を推し進めた婦人運動家。旧姓は高田。高田常三郎と妻みよのクリスチャンの家庭の長女として生れる。本名は「まこ」(正式には変体仮名を用いて「ま」と表記する)。妹の高田敏子は日本の女子・英語教育のパイオニア。
静岡県田方郡三島町(現在の三島市)出身。一家が神奈川県横浜に移住したため、共立女学校(現在の横浜共立学園)に学び、英文速記者になる。1911年(明治44年)頃、坂本勇吉(染料輸入販売業)と出会い同棲生活を開始、やがて長女出生。この年に発刊した雑誌『青鞜』(せいとう)創刊号の平塚らいてうの巻頭言「元始、女性は太陽であつた――青鞜発刊に際して」に感銘を受けた真琴は、1913年(大正2年)に青鞜社へ入社。1916年(大正5年)に入籍する。その後、夫勇吉との間に5女を儲ける。同年雑誌『ビアトリス』の出版元に参加。
1920年(大正9年)3月に平塚らが結成する「新婦人協会」にも評議員(後に理事)として参画し、翌1921年(大正10年)に平塚と市川があいついで幹部職を離れると協会本部が坂本宅に移り(機関誌編集部は奥むめおの自宅)、婦人運動に身を投じることになる。特に、新婦人協会が創立当初から最優先課題として取り組んでいた、当時女性の集会結社の自由を阻んでいた治安警察法の改正運動(治安警察法第5条改正運動)に献身。協会支持議員の選挙応援や、法改正案の議会上程後は連日衆議院・貴族院での議会工作に奔走、1922年(大正11年)の同法改正案成立へと導く中心的役割を果たした。
1924年(大正13年)12月創設の「婦人参政権獲得期成同盟会」(翌年婦選獲得同盟と改称)では中央委員、会計理事を歴任。婦選同盟理事として活躍した。1932年(昭和7年)脱会。1954死没、1889歳。
普段の生活における真琴は、夫の家業を手伝い、家事と育児に精を出す、ごく普通の一主婦であったという。その一方、婦選運動の中核として、寸暇を割いての奮闘を続けていた。夫の勇吉は、そんな真琴を理解し、決して干渉することはなかった。
宿願であった治安警察法第5条一部改正になった翌年、1923年(大正12年)には、まだ7歳になったばかりの次女を失うという悲劇に見舞われたが、真琴の情熱が冷めることはなかった。勇吉とは1936年(昭和11年)に死別するが、その後は一家を支えて残された4人の娘を育て上げた。
戦後、ようやく婦人参政権が実現した後、たびたび国政選挙への出馬を打診されるも全て断り、好きな油絵を嗜みつつ、染織家としても活躍し、悠々と余生を送った。墓所は多磨霊園。
本文中に引用がないもの。
佐藤栄作 (気象予報士)
佐藤 栄作
佐藤 栄作(さとう えいさく、1970年1月17日 - )は、気象予報士。埼玉県出身。株式会社 風見屋の代表取締役も務めている。
ニックネームは「栄作さん」。
東京農工大学時代は応用物理学を専攻していて、1993年に卒業。
1993年3月に日産自動車のエンジニアとして就職。同年より資格試験が開始された気象予報士に興味を持ち、学生時代に学んだ流体力学の知識を活用できるということから資格を取得。1996年8月に日産自動車を退職した。
1996年9月に株式会社ウェザーニューズに入社。
1999年4月よりKBCテレビの朝のワイド番組『朝はポレポレ』お天気キャスターとして出演。以降、福岡を拠点にお天気キャスターとしての活動をはじめ、『朝はポレポレ』の後番組『アサデス。KBC』にも出演している。
2011年12月、法人「株式会社 風見屋」を設立し、代表取締役に就任。翌年3月に気象庁より予報業務許可を取得した。
ダイビングライセンスを取得しており、2018年に糸島ダイブベースでリフレッシュダイビングコースを受講。2019年8月3日にKBCテレビで放送された『水と緑の物語』では、世界初という触れ込みで、海中天気予報(海に潜ったまま天気予報を中継)を放送した。
朝はポレポレ(1999年4月 - 2001年3月)
アサデス。KBC「栄作さんのお天気情報&交通情報」ほか(2001年4月 - )
サワダデース「栄作のお天気デース」(2011年10月 - 2020年9月24日)
土曜もアサデス。(2015年10月 - 2018年3月)
川上政行 朝からしゃべりずき!(KBCラジオ、2016年4月1日 - 2019年3月29日)
川上政行 今日もしゃべりずき!(KBCラジオ、2019年4月1日 - )
九州災害情報(報道)研究会シンポジウム 市民と考えるこれからの災害報道〜激甚化する自然災害から命を守るには〜(九州災害情報(報道)研究会 主催、2018年11月3日)
「私が今、いちばん大切にしていること」パネリスト
第5回南部支店文化セミナー(久留米農業協同組合主催、2018年11月7日)
永麻理
永 麻理
永 麻理(えい まり、1961年(昭和36年)8月8日 - )は、元アナウンサー、エッセイスト。NPO法人・放送批評懇談会正会員。
本名:岡崎 麻理(旧姓:永)。
東京都出身。父の「子どもは近所の学校に行くべきだ。」という教育方針から、近所の渋谷区立の小中学校に姉とともに通う。その後、慶應義塾女子高等学校を経て、慶應義塾大学文学部社会学科を卒業。
高校在学中、アメリカ合衆国ハワイ州に留学。同地で学んだプナホウ・スクールの同学年には、後のアメリカ合衆国大統領であるバラク・オバマがいたという。
大学卒業後の1985年、フジテレビに入社し、アナウンサーとして勤務した。1991年から1993年までの2年間ニューヨーク支局駐在。同社は1993年の帰国後に退職。
放送作家でタレント・作詞家・エッセイストの永六輔は父、映画評論家で随筆家の永千絵は姉、俳優で脚本家・演出家・映画監督の岡﨑育之介は長男、次男の永拓実は、東京大学文学部美学芸術学専修課程在学中の2017年に『大遺言 祖父・永六輔の今を生きる36の言葉』(小学館)を著している。
報道・情報番組
バラエティ番組・その他
今夜の夜のヒットスタジオDELUXE(予告番組):進行役 - ~1989.9
皇室ご一家:ナレーター 1988〜1991.02
ドラマスペシャル「お嬢さん朝食をご一緒に」: - 1990.10.8
長野智子(フリーアナウンサー)
松田朋恵(フリーアナウンサー)
酒井友之
酒井 友之
酒井 友之(さかい ともゆき、1979年6月29日 - )は、埼玉県三郷市出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー(ボランチ、右サイドハーフ)。元日本代表。
埼玉県三郷市で生まれ、小学2年生のときに東京都練馬区に転居。小学1年生のときにサッカーを始め、中学年代からはジェフユナイテッド市原のアカデミーに所属。1997年5月3日のJリーグ第6節清水エスパルス戦にてJリーグ初出場、同年5月7日のサンフレッチェ広島戦で初ゴールを記録。同年は高校生ながら18試合に出場して2ゴールの成績を残す。
2000年まで在籍した市原では毎年のように残留争いに巻き込まれ、より上位のチームでプレーしたいという希望から2001年に名古屋グランパスエイトに移籍。3シーズン在籍し、山口素弘の後釜としてボランチを務めたほか、サイドなど複数のポジションをこなす。コンスタントに出場を重ねていたが、2003年途中に監督に就任したネルシーニョの下では出場機会を失う。
2004年、オファーを受けた浦和レッドダイヤモンズへと移籍。浦和では同じポジションに、のちに日本代表でも中心選手となる長谷部誠や鈴木啓太がいたこともあり決して出番は多くなかったものの、彼らの欠場に得た出場機会でしっかりと仕事をするため、首脳陣やチームメイトの信頼は厚かった。中でも2004年11月6日に行われたJ1セカンドステージ第12節、対清水エスパルス戦の68分に挙げた同点ゴールは今でもサポーターの中で語り草になっている。その3日前に行われたナビスコカップ決勝でFC東京にPK戦の末に敗れ、この試合も前半に先制点を許し重苦しいムードが漂う中、酒井が左足を一閃したミドルシュートは相手DFに当たりゴールへ吸い込まれ、ムードが一変する。これで勢いに乗った浦和は84分に田中マルクス闘莉王が逆転ゴールを決めて勝利し、ステージ優勝に向けて貴重な勝ち点3を得る事となった。
2007年7月に出場機会を求めヴィッセル神戸へ完全移籍。1年目は10試合に出場したが、2008年は以前から痛めていた腰の状態が悪化し、公式戦出場なし。戦力外通告を受け同年限りで神戸を退団。
以降は手術をした腰のリハビリとトレーニングをしながら所属クラブを探した。監督の斉藤俊秀から直接オファーを受け、2009年8月から4ヶ月間の契約期間で静岡県社会人リーグ1部に所属する藤枝MYFCに加入。藤枝との契約満了後、セルビアのクラブ、湘南ベルマーレ、愛媛FC、ベトナムのクラブの練習に参加したがいずれも契約には至らず。2010年8月、インドネシアで実施された外国人選手を対象としたトライアウトに「インドネシアで決まらなかったら引退する覚悟」で参加。
2010年9月にインドネシア・スーパーリーグのペリタ・ジャヤに1年の契約期間で加入。9月25日の開幕戦では1ゴール2アシストの活躍で勝利に貢献した。2011年2月、チームの成績が低迷するなかクラブは酒井を含む4人の外国人選手を戦力外とした。翌3月からは同じくペリタ・ジャヤを戦力外となった柴小屋雄一とともに同リーグのペルセワ・ワメナに移籍。シーズン終了の6月までプレーした
2011-12シーズンもインドネシアでのプレーを望み8月から現地で所属チーム探しを続け、リーグ開幕直前の2011年11月にインドネシア・スーパーリーグのペリシラム・ラージャ・アンパットと契約。主にボランチをこなし、リーグ戦の34試合すべてに出場した。
2013年から、2部リーグのデルトラス・シドアルジョに入団したが、前半戦終了時の4月に退団した。
同年8月より現役引退し、古巣浦和のハートフルクラブのコーチに就任。
U-16、17日本代表では、1994年U-16アジアユース選手権に優勝、1995年U-17世界選手権に出場。
U-19、20日本代表では、1998年アジアユース選手権に準優勝、1999年U-20ワールドユース選手権に準優勝。アジアユース選手権ではボランチとして出場していたが、1999年U-20ワールドユース選手権では、右ウイングバックと当初目されていた市川大祐が大会を欠場したため、フィリップ・トルシエによって酒井が同ポジションにコンバートされ全試合に出場した。
U-20代表と同じくトルシエが監督を務めるU-22、23代表(オリンピック代表)でも引き続き右ウイングバックとして起用される。2000年、シドニーオリンピックにレギュラーとして4試合すべてに出場。決勝トーナメントに進出。しかし、一回戦の対アメリカ戦で2-1とリードしていた試合終了直前に痛恨のPKを献上してしまう。これを決められ、最終的にPK戦の末、敗れた。
2000年12月20日の韓国戦にて途中出場ながらA代表デビューを果たす。
浦和時代はアレックスと共にいじられキャラとしてチームメイトに愛されていた。レッズフェスタでのトークショーで「(癒し効果のある)マイナスイオンを発する男」とも言われた事がある。ただし、市原ユースの後輩で市原でもチームメイトだった阿部勇樹はユース時代から酒井に対して「怖い先輩」のイメージしかなかったため、阿部が2007年に浦和に移籍して再会した際、あまりの酒井のキャラの変貌ぶりに驚きを隠せなかった。
趣味はサーフィン。友人の永井雄一郎と一緒にサーフィンをする様子がお互いのブログで紹介されている。
1992年 - 1994年 ジェフユナイテッド市原ジュニアユース(光が丘第二中学校)
1995年 - 1997年 ジェフユナイテッド市原ユース(東京都立豊島高等学校)
1998年 - 2000年 JPN ジェフユナイテッド市原
2001年 - 2003年 JPN 名古屋グランパスエイト
2004年 - 2007年7月 JPN 浦和レッドダイヤモンズ
2007年7月 - 2008年 JPN ヴィッセル神戸
2009年7月 - 同9年12月  JPN 藤枝MYFC
2010年9月 - 2011年2月 INA ペリタ・ジャヤ
2011年3月 - 同年6月 INA ペルセワ・ワメナ
2011年11月 - 2012年 INA ペリシラム・ラージャ・アンパット
2013年1月 - 同年4月 INA デルトラス・シドアルジョ
1995年 U-17世界選手権
1999年 ワールドユース
2000年 シドニーオリンピック
国際Aマッチ 1試合 0得点(2000年)
|-
|2000||1||0
|-
!通算
|1||0
〕
2013年 - 浦和レッドダイヤモンズ
2013年 - 2017年 ハートフルクラブコーチ
2018年 - ジュニアコーチ
TYS夕やけニュースショー
『TYS夕やけニュースショー』(ティーワイエス ゆうやけニュースショー)は、テレビ山口が月曜から金曜の18:00から18:30に放送していた山口県向けのローカルワイドニュース番組である。
1970年のTYS開局から5年後の1975年、それまでTYSでは、毎日数分間のニュースしか放送しておらず、社内のほとんどが30分間の放送枠のワイドニュースの制作に反対していたが、初代キャスターを務める吉田聖らが中心となって企画会議などの番組の検討を進めていき、同年3月31日に番組はスタートした。
当時、ローカルニュースに30分以上の時間を取って放送する局は青森放送(RABニュースレーダー)、毎日放送(MBSナウ)、中部日本放送(CBCニュースワイド)、静岡放送(SBSテレビ夕刊)などごくわずか。勿論、ほかの山口の放送局(山口放送、NHK山口放送局)もワイドニュースは放送していなかった(山口放送は『KRY テレビ夕刊』を放送していたが、1974年(第2期終了)に一旦中断していたが、その後の1976年に再開(第3期開始)。また、当初は30分枠ではなかった)。それだけに、当時のローカルテレビ局にとってこのローカルニュースワイドの放送は一つの挑戦とも言えた。
なお、ワイドニュースを作ることができなかった背景としては、技術力や人材不足も原因があったが、当時、TYSでは、フィルムの使用がかなり制限されていたため、長時間にわたってカメラを回せなかったり、予備のスチールカメラも使用枚数が綿密に制限されていたこともあった。
第1回目の放送では、中国自動車道の山口インターチェンジから小郡インターチェンジまでの開通の式典に関するものだった。初期の頃には、インタビューコーナーや農業・漁業に関するコーナーもあった。
スタート当初は上記のようにインタビューなどニュース以外のコーナーもあり、タイトルに「ニュースショー」が付いていたが、ニュースの方が多くなっていったため、番組開始から9か月後の1976年12月にタイトルから「ショー」が外れて「TYS夕やけニュース」となり、1985年まで続いた。
この番組が終了した後、2001年4月(番組終了から16年後)から2005年3月(番組第1回目の放送から満30年目)まで、リメイク版として『夕やけニュース21』が放送された。
番組タイトルには最初苦慮したようで、番組ディレクターはいくつも案を出したものの、イマイチしっくりこないうちに当時の編成部長がやってきて、当時の編成部長がディレクターの前で「たとえば、〝夕やけニュース〟…(なんていかがでしょう?)」と発言した際に、そのディレクターが「それで行こう」と決めたという(『テレビ山口二十年史』より)。その理由としては、「夕やけ」という言葉自体が老若問わず親しまれていたことから。
タコマ (ワシントン州)
タコマ(Tacoma、təˈkoumə タコゥマ)は、アメリカ合衆国ワシントン州ピアース郡6の郡庁所在地で、太平洋岸の港湾都市である。人口は21万9316人(2020年国勢調査)。古くから鉄道と港湾の結節点として栄えた。現在はシアトル都市圏の一部で、大規模なコンテナ埠頭を有する。
タコマ市はシアトルの50km南にある。ピュージェット・サウンドのコメンスメント湾(Commencement Bay)、タコマナローズ、及びピュアラップ川(Puyallup)の入江に位置している、
北緯47度14分29秒、西経122度27分34秒(47.241371, -122.459389)1に位置し、高度は116 m(380 フィート)である。
ケッペンの気候区分では冬季多雨、夏季乾燥する地中海性気候に区分される。年間を通して冷涼で過ごしやすい気候である。
タコマ(ワシントン州)(1981 – 2010 平年値, 極値 1982 – )
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積162.2 km2(62.6 mi2) である。このうち129.7 km2(50.1 mi2)が陸地で32.5 km2(12.5 mi2)が水地域である。総面積の20.01 %が水地域となっている。
1873年、ノーザン・パシフィック鉄道が西のターミナル駅を建設して以降、交通の拠点として発展した。鉄道の建設に参加した中国系アメリカ人のコミュニティが形成された。
近隣に大森林地帯を抱えることから、古くから林業、木材産業を中心に、さらにそれら製品を移動させるための鉄道や港の物流施設を生かした流通業が盛ん。現在、北米最大の林業会社に成長したウェアーハウザー社も、創業時にはタコマに事務所を置いていた(現在の本社はシアトル)。
シアトル・タコマ国際空港がシアトルとタコマの中間に位置している。
アムトラックの駅があり、オレゴン州ユージーンよりシアトルを経由してカナダのバンクーバーに至るアムトラック・カスケーズと、ロサンゼルスとシアトルを結ぶコースト・スターライトが停車する。このほか、通勤鉄道のサウンダー通勤鉄道とライトレールのタコマリンクも通る。
2000年の国勢調査2で人口193,556人、76,152世帯、及び45,919家族がタコマに暮らす。4年後にアメリカ合衆国統計局はタコマの人口が196,800人へ、1.7 % (Trends, No. D3 [2004年9月])増加したと見積もった。
2000年、タコマ市の人口密度は1,492.3/km2(3,864.9/mi2)である。625.3/km2 (1,619.4/mi2)の平均的な密度に81,102軒の住宅が建っている。この都市の人種構成は白人69.08 %、アフリカン・アメリカン11.24 %、先住民1.96 %、アジア7.57 %、太平洋諸島系0.93 %、その他の人種2.94 %、及び混血6.28 %である。人口の6.85 %はヒスパニックまたはラテン系である。
世帯ごとの平均的な収入は37,879米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は45,567米ドルである。男性は35,820米ドルに対して女性は27,697米ドルの平均的な収入がある。一人当たりの収入(per capita income)は19,130米ドルである。人口の15.9 %及び家族の11.4 %は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の20.6 %及び65歳以上の10.9 %は貧困線以下の生活を送っている。
タコマは  によって指定された10都市と姉妹都市を有している:
NOR オーレスン(ノルウェー王国)
PHI ダバオ(フィリピン共和国)
CHN 福州(中華人民共和国)
RSA ジョージ(南アフリカ共和国)
ISR キルヤト・モツキン(イスラエル国)
JPN 北九州市(日本)
KOR 群山市(大韓民国)
CUB シエンフエーゴス(キューバ共和国)
RUS ウラジオストク(ロシア連邦)
ROC 台中市 (中華民国)
France ビオット (フランス)
デイル・チフーリ:ガラス彫刻家
ローズ・マッゴーワン:女優
キャム・ギガンデット:俳優
ビング・クロスビー:歌手
リチャード・ブローティガン:小説家
フランク・ハーバート:小説家
ドン・ウィルソン : ザ・ベンチャーズのギタリスト
ジェリー・カントレル : アリス・イン・チェインズのGt&Vo
ティジェイ・ヴァン・ガーデレン : 自転車ロードレース選手
エイブリー・ブラッドリー : NBAプロバスケットボール選手
アイサイア・トーマス : NBAプロバスケットボール選手
京都府道606号宮津停車場線
京都府道606号宮津停車場線(きょうとふどう606ごう みやづていしゃじょうせん)は、京都府宮津市鶴賀の宮津停車場から宮津市本町に至る一般府道。
宮津市の玄関駅である宮津駅と主要道を連絡する全長約0.5kmの路線である。
沿線には宮津市役所をはじめ、官公庁の出先機関などが沿道に立地しており、宮津・与謝地域の行政の中心となっている。
起点:宮津市鶴賀
終点:宮津市本町
路線延長:0.5413m
宮津駅から一貫して西へ向かっており、国道176号や国道178号などと並走している。大手川を大手橋で渡り、宮津市役所前を通過して終点に至る。
京都府道9号綾部大江宮津線(宮津市本町終点)
六方
六方(ろっぽう)とは、歌舞伎・人形浄瑠璃・舞踊の演出のひとつ。六法とも書く。伊達や勇壮なさまなどを誇張したり美化した荒事の要素をもつ所作で、名称は天地と東西南北の六つの方向に手を動かすことに由来する。基本動作は、左足を出すときは左手を右足を出すときは右手をそれぞれ出す俗に「なんば」というもので様式を重んじる。
歌舞伎では、当初は舞台への出の時に行われたが、後代になるともっぱら花道への引っ込みの時にこれが行われる。
『勧進帳』の弁慶の飛び六方(とび ろっぽう)
『天竺徳兵衛韓噺』の徳兵衛の泳ぎ六方(およぎ ろっぽう)
『義経千本桜』「鳥居前」の佐藤忠信実ハ源九郎狐の狐六方(きつね ろっぽう)
『宮島のだんまり』の傾城浮舟太夫実ハ盗賊袈裟太郎の傾城六方(けいせい ろっぽう)
『歌舞伎十八番之内 不破』の丹前六方(たんぜん ろっぽう)
江戸期の随筆「蘿月庵国書漫抄」(の引用する「浪合記」)によれば「だんじり六法」が大阪歌舞伎の嵐三右衛門によって創作されたという。
奥むめお
奥 むめお
奥 むめお(おく むめお、、1895年10月24日 - 1997年7月7日)は、日本の婦人運動家、政治家。参議院議員を計3期務め、1961年(昭和36年)に勲二等宝冠章を受章、没後に正四位を追賜された。1989年(平成元年)に福井市名誉市民の称号を贈られた。本名は奥 梅尾(読み同じ)。
福井県福井市の鍛冶屋、父・和田甚三郎、母・はまの長女として出生。年少時から婦人労働問題に強い関心を示し、福井高等女学校(後の福井県立藤島高等学校)を経て、1916年(大正5年)日本女子大学校卒業後、労働組合期成会の機関紙『労働世界』の記者になり、身分を偽り富士瓦斯紡績に一女工として潜入取材したレポートが反響を呼んだ。
1920年(大正9年)、政治的要求を綱領に掲げる初の婦人団体・新婦人協会を平塚らいてう、市川房枝らと設立して共に理事に就任したが、国際共産主義運動から女性解放運動への転向を、赤瀾会の山川菊榮らから批判された。1921年(大正10年)6月26日に市川が理事を辞任して渡米し、平塚も健康上の理由により協会運営から退いたため、協会の活動は奥と坂本真琴が中心となって継続。本部事務所を坂本宅に移し、機関誌『女性同盟』の編集は奥が引き継ぎ、自宅を編集部に宛てた。
1922年(大正11年)には、新婦人協会の第一目標であり、女性の集会の自由を阻んだ治安警察法第五条二項の改正に漕ぎ着けたが、協会内における路線対立が激化し解散となる。1923年(大正12年)自らの団体職業婦人社を旗揚げし、雑誌『職業婦人』(後に『婦人と労働』→『婦人運動』と改題)を発刊し運動を継続した。
消費者運動にも意を注ぎ、1928年(昭和3年)婦人消責組合協会を立ち上げた他、1930年(昭和5年)には託児所兼集会所『婦人セツルメント』(後に『働く婦人の家』に発展)を設け全国展開した。日本生活協同組合連合会の副会長や全国婦人会館協議会会長を務めた。
戦時中は国民精神総動員運動、大政翼賛会などに積極協力したとして戦後批判される。
1947年(昭和22年)の第1回参議院議員通常選挙に国民協同党公認で全国区から出馬し、抜群の知名度を利して上位当選。以降無所属(院内会派緑風会所属)になり、1965年(昭和40年)に勇退するまで3期18年務めた。
議員活動の傍ら1948年(昭和23年)には新団体・主婦連合会の会長に就任、エプロン(割烹着)としゃもじを旗印に、不良品追放や『主婦の店』選定運動を全国展開した。1956年(昭和31年)、千代田区六番町に主婦会館を建設し初代館長となり、消費者・婦人運動を終生指導し続けた。
1997年(平成9年)7月7日午前零時15分、老衰のため新宿区若葉一丁目の自宅で死去。101歳没。同月10日の告別式は主婦連合会、主婦会館及び全国婦人会館協議会と奥家が合同で執り行い、初当選の際に国民協同党所属議員だった縁で、当時同党の書記長だった三木武夫(後に首相)夫人の三木睦子が葬儀委員長を務めた。
『婦人問題十六講』新潮社、1925年
『花ある職場へ』 文明社、1941年
『新女性の道』 金鈴社、1942年
『戦ふ女性 女も働かねばならぬ』大政翼賛会、1943年
『台所と政治 団結した主婦たち』婦人団体シリーズ、大蔵省印刷局、1952年
『あけくれ』ダヴィッド社、1957年
『野火あかあかと‐奥むめお自伝‐』ドメス出版、1988年
1997年に『奥むめお‐野火あかあかと‐』(人間の記録51)日本図書センター、として改題復刊。
源圓
源 圓(みなもと の つぶら)は、鎌倉時代前期の武士。承久の乱の後に筑後国の蒲池氏の娘婿となり、遺領を譲られ、松浦党蒲池氏の祖となる(『筑後国史』)。
松浦氏初代・松浦久の子である直の六男・山代囲(源六囲)の三男で、山代系図にある源三固であるとされるが、『筑後国史』『蒲池物語』では、源三圓は渡辺綱の子あるいは孫の渡辺久(松浦久)の子・正(源正)の子孫としている。松浦正は後に「源公頼」と改名していることから、蒲池氏初代の源久直(蒲池久直)が娘婿になった筑後橘氏の祖の橘公頼と後世において混同されたのではないかとも考えられる。
圓には子はおらず、山代家は、甥でもある養子・広(廣)(源三廣)が継ぎ、蒲池の家は、圓の先代で承久の乱に朝廷側に参陣し、幕府勝利のため薩摩の所領で終生蟄居の身となった蒲池行房の子で、妻の実家の宇都宮姓を継いでいた久氏が継ぐ。山代氏と蒲池氏の関係は、肥前国神崎の地にある。神崎荘は山代氏の本拠地であり、そこへ都から嵯峨源氏の源満末が荘官として下向。同地において源満末は都の下級貴族から地方土着の武士になるが、その背景に山代氏の影響や力があったものとされる。この源満末の孫の源久直が蒲池氏の初代である。
ピニャ・コラーダ
ピニャ・コラーダ
ピニャ・コラーダ(Piña Colada)はカクテルの1種。ラムをベースに、パイナップルジュースとココナッツミルクを砕いた氷と一緒にシェイクして作るロングドリンク。黄白色で甘みが強い。
Piña Coladaは、スペイン語で「うらごししたパイナップル」の意味。材料として、パイナップルの果肉をよくすりつぶし、裏漉ししたジュースを材料とすることに由来する。
日本語のカタカナ表記としては、「・」(中黒)抜きや「ピニャ・カラーダ」というのも見受けられる。
ピニャ・コラーダは、1970年代にマイアミやニューヨークで流行した。フローズン・スタイルに仕上げることもあり、1970年代に、マイアミやニューヨークでは、フローズン・スタイルにしたピニャ・コラーダを、アイスクリーム用のコーンに入れて食べることも流行した。対して日本では、ココナッツ・ミルクが日本でも比較的簡単に手に入るようになった1980年頃よりも前は、幻のカクテルと呼ばれていた。
なお、ピニャ・コラーダと類似したカクテルであるチチも、フローズン・スタイルに仕上げることもある。
1954年にプエルトリコのビエホ・サンフアンのバーで、Monchito(本名はRamon Marrero)というバーテンダーによって3つの材料(バカルディラム・パイナップル・ココナッツ)をミックスしたカクテルが考案された。現在では、建物の正面にはカクテルの発明を記念したプレートが飾られている。
1979年にルパート・ホルムズが歌い、後に「ザ・ピニャ・コラーダ・ソング」と副題がついたヒット曲『エスケープ』には「If you like Pina Colada」というくだりがある。
ライト・ラム : 30ml
ココナッツ・ミルク : 45ml
パイナップル・ジュース : 80ml
以上の材料を氷(やや大きめの氷)シェイカーに入れ、シェイクしたら、クラッシュド・アイスを入れたグラスに注ぐ。なお、グラスの縁にはパイナップルを飾る。
ダークとホワイトの2種類のラムをベースとして使用した場合は、「バイア」(Bahia)
ラムを使用せず、エタノールを含まないものは「ヴァージン・ピニャ・コラーダ」(Virgin Piña Colada)
ヴァージン・ピニャ・コラーダは、片仮名の場合「ヴァージン・ピニャ・カラーダ」と表記されることもある。
ヴァージン・ピニャ・コラーダは、「ヴァージン・コラーダ」または「ヴァージン・カラーダ」と略されることもある。
ラムの代わりにウォッカを使ったものはチチ(Chi Chi)
ラムを抜いたノンアルコール・カクテル「ヴァージン・ピニャ・コラーダ」は、「チチ」のウォッカ抜きと考えて「ヴァージン・チチ」(Vergin Chi-Chi) とも言われる。
ラムの代わりにマリブを使い、ココナッツ・ミルクを使用しないものは、「スタテン・アイランド・フェリー」。
ピニャ・コラーダに果実系のリキュールを加えて色鮮やかに仕上げた、ココナッツと果実の風味が豊かなカクテル。
ストロベリー・コラーダ(クレーム・ド・フレーズ)
ミドリ・メロン・コラーダ(Midori メロンリキュール)
ブルー・コラーダ(ブルーキュラソー)
アプリコット・コラーダ(クレーム・ダブリコ)
他に、クレーム・ド・カシスやカルーア等が用いられる場合もある。
トヨタ・スプリンターマリノ
スプリンター マリノ(SPRINTER MARINO)は、トヨタ自動車が1992年5月から1998年10月まで、トヨタオート店(現在のネッツ店)扱いで販売されていた乗用車である。生産は関東自動車工業(現・トヨタ自動車東日本)横須賀工場で行われた。
7代目スプリンターシリーズ(E100型)の派生車としてデビュー。トヨタとしては初のコンパクトクラスでのハードトップ(サッシュレス)モデルである。姉妹車にカローラ店扱いのカローラセレスがある。相違点はフロントノーズの造形とテールランプデザインのみ。ちなみにカローラセレス同様、日本国内専用車であった。
カリーナEDが生み出した4ドアハードトップ(4ドアクーペ)ブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ&スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。
本家スプリンターがフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事はなく、車両形式E100型のままエンジン、ミッション、サスペンションなどのコンポーネンツのみE110型の部品を移植される形で1998年10月のモデル廃止まで生産され続けた。
グレードは1,500ccガソリンエンジン(5A-FE型)搭載のFtypeと1,600ccガソリンエンジン(4A-FE型)搭載のXtype、さらにスポーツ仕様の1,600ccガソリンエンジン(4A-GE型)搭載のGtypeの3種類。それぞれに4速オートマチックトランスミッションと5速(最終型と呼ばれる、1997年6月以降のGtypeは6速)マニュアルトランスミッションが設定された。
全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして後のグラスコクピットの系譜となる「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これはメーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は、時刻のみ、または時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きたことをセンサーが感知すると警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとカローラセレスのみであった。
ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスが完全に下がる。
衝突安全性の向上のために、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」(サイアス)が採用されている。
1992年5月 デビュー。CMでは藤井フミヤを起用。
1993年5月 E100型セダン並びにクーペ(トレノ)のマイナーチェンジに伴う一部改良。
エアコンの冷媒にはR134aが採用される。
G typeのパワーステアリングがプログレッシブタイプでなくなる。X typeはそのまま継続搭載。
F typeを除く全車に4スピーカーが標準搭載となる。
パワーウィンドウの運転席で操作するスイッチ4個のうち、照明付きが運転席側ウィンドウ作動用1個のみとなる。ただし、パワーウィンドウスイッチが付いているユニットは、前期、後期問わずそれごと付け替えることが可能である。
1994年5月 マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリル、リアテールランプの意匠変更。
1995年5月 一部改良。モデルチェンジしたE110系セダンならびにクーペ(トレノ)との部品共通化によるエンジンスペックの変更など。
1997年5月 最後の一部改良。Gtypeのマニュアルトランスミッションに6速が採用される。メーカーオプションのアルミホイールのデザイン変更。
7月 カローラセレスと共にオーダーストップに伴う生産の終了。在庫のみの対応となる。
10月 販売終了。一代限りでモデル廃止となった。セレスは翌年末まで在庫販売が続けられた。販売終了前月までの新車登録台数は22万1083台
アジャスト
アジャストとは、カイロプラクティックにおいて、脊椎及び骨盤に対して手もしくは器具を用いて椎骨、仙骨、腸骨を矯正する行為。結果として関節及び周辺軟部組織、椎間板などに影響を与える可能性がある。
骨の傾きやズレを検査により導き出し(リスティング)それに対応した部位にコンタクトし瞬間的に矯正する。アジャストはテクニックにより矯正方法や概念が異なり、必ずしも上記の事をアジャストと称さないテクニックも存在する。簡便に解釈するならば神経圧迫を開放するための手段ということになる。多くのカイロプラクティックテクニックのアジャストは人体に負担をかけないためにスピードと正確性が求められる。近年では神経系を保護する硬膜や内臓に対してのアプローチでもアジャストと呼ばれることもある。
テクニックによる相違はメジャー(カイロプラクティックにおいて一番の原因となる骨、軟部組織)をどこに定めるかによって異なる。主流なテクニックはディバーシファイド、ガンステッド、アクティベータ、SOT(仙骨頭蓋矯正法)、AK(アプライド・キネシオロジー)、COX(コックス牽引)、上部頚椎テクニックなどがある。