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イオン・アントネスク
イオン・アントネスク
イオン・ヴィクトル・アントネスク(Ion Victor Antonescu, 1882年6月14日 - 1946年6月1日)は、20世紀前半のルーマニアの軍人・政治家。アレクサンドル・アヴェレスクやコンスタンチン・プレザンと並んで、王族以外では3名しかいない元帥の一人である。
ピテシュティ出身。父イオンは自作農家で、大尉だった。フランスで軍事教育を受ける。1907年の農民蜂起の鎮圧に参加。
1913年のバルカン戦争では、街道の要所を少数の兵力によって守り抜いた功績により、勲三等ミハイ勇敢公勲章を受勲。
第一次世界大戦時、参謀将校としてマラシュティ等の反攻作戦を立案した。
第一次大戦と戦後のハンガリー評議会共和国に対する軍事干渉(ハンガリー・ルーマニア戦争)に参加し、ブダペスト攻防戦で功績を挙げた。
1923年から駐パリ駐在武官となり、ユダヤ系フランス人のレイチェル・メンデルと結婚する。1924年からロンドン駐在武官。
1926年に再度ルーマニア王立陸軍騎兵学校長(1920年-1922年にも就任)、1927年から1929年と1931年から1933年に参謀大学校の校長を2回務め、連隊長、師団長勤務を経た後、1933年に王立陸軍参謀総長となり、ルーマニア王立軍の近代化を計る。
1937年からいくつかの内閣で国防相を務めた。しかし鉄衛団と関係を持ったため、1937年に投獄される。釈放後、ソビエト連邦への自国領土の割譲に反対してカロル2世と対立し、再び投獄される。
1940年には釈放され、カロル2世を退位させて首相に就任。国民投票の末、国家指導者(Conducător、総統とも訳される)の地位に就き、枢軸外交を推進した。
政権当初の支持基盤は鉄衛団であったが、彼らの行き過ぎたテロルを警戒し、次第に距離を置くようになった。1941年1月20日、自分たちがドイツの支持を得ていると考えていた鉄衛団は反乱を起こしたが、ヒトラーはアントネスクを支持し、反乱は22日に鎮圧された。
また、ドイツ側の要求により約4万人のルーマニア国内に住むユダヤ人の強制収容所への移送に協力し、ホロコーストに加担している。アントネスク体制下では、2万5千人のロマ人が国外に追放された他、約27万人のルーマニア系ユダヤ人とウクライナ系ユダヤ人が虐殺されるか強制収容所で死亡した。
1941年6月、独ソ戦が始まると枢軸国側に立って参戦し、ドイツ軍のオデッサ侵攻、スターリングラード攻防戦、カフカス侵攻を支援した。しかし、ドイツ軍と比較して装備が劣っていたルーマニア軍はドイツ軍の補助的な役割しか与えられなかった。特に、スターリングラード攻防戦においてルーマニア軍は、ソ連軍の反攻により短期間で壊滅し、この戦いにおけるドイツ軍敗北の一因となった。以後、枢軸軍は劣勢に回り、ヤッシー=キシニョフ攻勢の影響で赤軍が迫ると、1944年8月23日の国王ミハイ1世が起こした宮廷クーデターにより失脚。
戦後、ミハイ・アントネスクらと共にソ連に捕らえられてルーマニア共産政権に引き渡され、戦犯としてブカレスト郊外のジラヴァで銃殺刑に処された。
2006年12月、トライアン・バセスク政権によって名誉回復された。しかし、在任時の反ユダヤ政策や対独協力を通じてルーマニア国内に住むユダヤ人の移送や虐殺を行っていたことから、未だに国内外では評価が分かれ、特にルーマニアやユダヤ人社会ではタブー視されている。
切妻造
切妻造(きりづまづくり)とは屋根形状のひとつで屋根の最頂部の棟から地上に向かって二つの傾斜面が本を伏せたような山形の形状をした屋根。広義には当該屋根形式をもつ建築物のことを指す。切妻屋根ともいう。
建物の各面の呼び名として、長辺側、あるいは屋根の棟(むね)(大棟)と平行な面を平(ひら)といい、短辺側、あるいは屋根の棟(大棟)と直角な面を妻(つま)という。
日本の寺社建築・旧街道沿いに残る商家等の町屋建築における「平入り」(平入、ひらいり)や「妻入り」(妻入、つまいり)とは、建物のいずれの面に正面出入口があるかによって分類した様式で、平入りは上述の「平」の側に出入口があるものを指し、「妻」側から出入りするものを妻入りという。
妻(つま)とは建物の中央や中心に対して他端を意味する端(つま)を語源とし、配偶者の呼び名の妻は家屋の「つまや」に居たことから名付けられた。料理の添え物として用いられる代表的な「刺身のつま」も同じ意味をもつ。
これらは街並みにおいて道路と建物の関係を示すもので、建物の棟を道路とのあいだにつくり、道路からは屋根の軒側から入る形式となる。道路に対して圧迫感がなく、馴染みやすい街並みをつくる。
桁(けた)とは建物最上部の大棟に対して平行方向(平側)に位置し、屋根荷重を支える水平材の総称。その長さを桁行、その方向を桁行方向といい、屋根においては柱の上部で屋根の重量を柱に伝達する役目を担い、棟木(むなぎ)と平行な向きに位置する。
一方、大棟や桁に対して直交方向(妻側)に掛かる水平材を梁(はり)という。その長さを梁間(はりま)、方向を梁行(はりゆき)・梁間方向という。
神社建築においては、本殿の屋根を切妻造、あるいはその派生形である流造とするものが多い。
神社建築においては、屋根の最頂部にある構造材の棟木(むなぎ)の上に鰹木(かつおぎ)と呼ぶ屋根を押さえる重石の役目を担う水平材が取り付く(右図)。
神社建築においては、妻部分の斜め材を囲う破風(はふ)部分の破風板が延長して千木(ちぎ)と呼ぶ斜め材が突出する(右図)。
千木の最端部が水平に切断されているものは女神、鉛直に切断されているものは男神を祀ると言う俗説がある。
ホンダ・VTR1000 SP-1/2
ホンダ・VTR1000 SP-1/2(ブイティーアールせん) は本田技研工業が発売、販売していた、4ストロークV型2気筒999 ccエンジン搭載の輸出市場向けオートバイである。
なお、北米仕様では商品ラインナップ上RC45の後継機種であるためRC51という名称で販売されていたが、正式な車名はRVT1000Rであり、実際の型式はSC45である。公道を走れる日本仕様の設定がなかったため、日本国内に流通する車体は欧州仕様のVTR1000SP1/2もしくは北米仕様のRVT1000R/RC51のみとなる。また、ホモロゲーションマシンとしての側面が強く生産台数が少ないため市場での流通台数は極端に少ない。
本田技研工業が、RVF750(RC45)に替わるスーパーバイク世界選手権(WSB)用の出場車両(ホモロゲーションマシン)として開発したモデルである。
公道モデルの企画段階から、ワークスマシン(VTR1000SPW)のプロジェクトが組まれ、レーシングマシン専門のHRCと、市販車を造るホンダ朝霞研究所が共同開発するという初の試みがなされた。基本はレーシングマシン、その後に保安部品を取り付けるという手法で開発を行った。
今まで使用してきたV型4気筒(V4)ではなくV型2気筒(Vツイン)を選んだ理由としては、(開発当時の)レギュレーションによるところが大きい。当時の排気量上限は、4気筒750 cc、3気筒900 ccに対し、2気筒では1,000 ccであったが、2気筒車両で参戦していたドゥカティに対しホンダを含め4気筒車両は苦戦を強いられており、2気筒車両との排気量差が覆し難いものであったこと、加えてV4と比べ、レースレギュレーションにおける車両の軽量化と構造の簡素化が図れること。長い間熟成してきたV4エンジンの開発の限界。90°Vツインを採用するライバル(ドゥカティ)の影響。があげられる。
SP-1ではアルミフレームにトラスを組み合わせた剛性の高いフレームを採用したが、逆に硬すぎてこのままでは扱いにくかったため、SP-2でフレームを改良し適度なしなりを持たせることになった。また、開発は98年に始まった事を、アーロン・スライトは自身のインスタグラムに投稿している。当初カウルは当初NSR500の物を流用していた。
なお、WSBのレギュレーションは2003年に変更され、4気筒でも上限が1000 ccとなったため、2004年からはCBR1000RRで出場している。
BTS (放送技術規格)
BTS(ビーティーエス、Broadcasters Technical Standard)は、かつて日本放送協会(NHK)が制定した放送技術規格である。NHK放送技術規格ともいう。
日本の放送は太平洋戦争後、GHQの指導によりフル・エア、すなわち決められた放送時間中、一瞬たりとも送信停止することの許されないものとなり、いえゆる放送の品質は、従来とは異なり格段にハイレベルのものが要求されるようになった。それまでの日本の放送、すなわち「私設局」であるNHKの放送は「私的通信」のカテゴリーに分類されており、機器に不具合が生じれば送信停止、保守修繕後、再開でよかったのであるが、現行電波法の制定で新たに「放送」のカテゴリーが作られ、フル・エアが義務付けられたことから、特に放送機器への信頼性要求は非常なまでに高いものとなった。
これを受け、NHKに納入される放送機材に対し明確な独自の基準を設けることで、放送電波の質的水準を維持・向上させることを目的に1948年9月に本規格を制定した。
この規格の内容が日本工業規格(JIS)やCCRI勧告に取り入れられたり、昭和30年代には新たに59件の規格が追加されるなど、当時は非常に有用な規格であった。しかし技術革新の速さに対して規格の改訂が追いつかなくなり、次第に陳腐化・形骸化していった。またISO・JIS・IEC・EIAJなどの外部規格が充実してきたことから、昭和30年代末から廃止される規格が増えはじめ、1983年1月時点で有効なBTS規格の総数は25件になっていた。
また民放や市販品と同一なのに型番(BTS呼称)が違ったり、規格に適合させるためだけに特別仕様のものを作らないといけないなど、BTS規格の存在意義がなくなったため、2001年7月に全ての規格が廃止された。なお民放や劇場では、BTS規格ではなく製品番号で呼ぶことが多い。
現在では、業務用のキャビネットラックやマイクホルダーなど、ごく一部の音響製品にBTS準拠・協会2号色などの表示が見られるのみとなっている。
東芝 A型ベロシティーマイク(RB2-1)、B型ベロシティーマイク(RB1-1)  など
アイワ ベロシティーマイク(RV-1A)など
ソニー:真空管マイクCU1-1,真空管マイク C-37A(CU1-2),コンデンサーマイクC-38(CU-2A)  など
三菱電機(ダイヤトーン):2S-305(R305), 2S-208(R205), 2S-208C(R205C), AS-3001, AS-3002P(Monitor-3), AS-2001, AS-4001, AS-4021, 2U-208(U205), P-610, P-610A
福音電機(現・パイオニア):PE-20S, PE-16S
藤木電器(現・エレガアコス):DR-631C
高砂製作所:MF-18TM,PS-38,TBS-130など
協会1号色 - マンセル値 10B 3.5/1.5
協会2号色(テレビグレー) - マンセル値 7.5B 6/0.5
協会3号色 -マンセル値  2.5B 7/0.5
星野一義
マシン開発が激化の一途を辿っていたグループCのマシンの走行テストを富士スピードウェイで行っていた際、突然リアウイングが最終コーナーで加速した途端にへし折れ、コントロールを失ったマシンが空中に浮かんで数回転スピンし、コンクリートウォールに激突して停止した。幸運にも怪我一つなく救出されたが、星野は事故後その恐怖から30分以上全身の震えが止まらなかったという。当時日産はグループCカーとしてマーチやローラ等外部コンストラクターのシャシーを使用していたが、外部メーカー製パーツの品質管理の難しさを痛感した日産はこの事故を契機にパーツの内製比率を増し、最終的に日産・R91CPにて主要パーツを完全自社製とすることになる。
前記の富士テストでの恐怖は色濃く、雑誌のコラム2021-06-19でも「今まで凄かった車は?」の問いに「日産のグループCカー」と答え「1,000馬力も出たら危ない」と語った。最終的には1250馬力までエンジンパワーは進化し、富士の長いストレートでも終始加速し続けるばかりで恐怖だったと語っており、エンジニアからマシンの改善点を尋ねられても「エンジンはもう何もしないでくれ、これ以上のパワーなんていらないから」と答えていた。引退後に日産のCカーを回想する際にも「乗る面白さなんてないよ、ただただ怖いだけ」と述べた。現役当時は毎レースの予選終了後にチームメイトの長谷見昌弘と顔を合わせて「お互い無事でよかった」と安堵し、Cカーカテゴリーが消滅した際は「もうこれで死ななくて済む」と2人でホッしたという。
1990年代、全日本F3000の決勝レースで、若手レーサーのミスに巻き込まれてチャンピオン争い中の星野がリタイヤに追い込まれた。「星野さんに謝りに行ったほうがいい」と周囲に言われてその若手が星野のモーターホームに向かうと、窓ガラスに拳状のヒビが入っており、星野の怒りの大きさにおののいたそのレーサーはその場から退散したという。
1990年10月、F1のベネトンから、直前にヘリコプター事故に遭い欠場が決まったアレッサンドロ・ナニーニの代役としてF1日本グランプリにスポット参戦しないかという正式オファーがあった。但し持参金として約2,000万円を要求され用意すれば乗れたのだが(盟友の金子豊は星野の夢を叶えたい意向がありこの資金の準備をしていた)、先述の通り「プロのレーシングドライバーは金を貰って乗るもので、それがF1だとしても自分から払って乗りたくはない。2万円ぽっちでもいいからギャラを払ってほしかった」という主義を貫いたため、この話はロベルト・モレノへと流れてしまった(結果モレノは2位表彰台獲得、ベネトン1-2フィニッシュ)。翌1991も日本GP前にコローニから乗る依頼が来たが断り、そのあとこの話が行った服部尚貴がそのコローニで出場した(予備予選不通過)。この件に関連して、2003年日本グランプリ金曜フリー走行にて弟子の本山哲がジョーダンF1での出走が決まり、その場に星野も立ち合ったが感動のあまり、「俺はベネトンから2,000万円で乗らないか、と言われて断ったが(こんなにF1が凄いのなら)やっぱり金払ってでも乗ればよかった」と語った。
ギャラを貰って乗るのがプロというこだわりはF1だけではなくすべてのマシンドライブに共通しており、星野が自分で資金を出して参戦したのは1978年と1983年のヨーロッパF2参戦の時だけだと自身で述べている。
1991年夏にミハエル・シューマッハが全日本F3000に初参戦した際、コース(菅生)もF3000での実戦も初だったシューマッハが日本の第一人者であると感じた星野のピット付近を訪れると数十分ずっと観察し、星野のマシンの様子などから何か得るものはないか凝視し探っていたという。シューマッハの存在を認識していなかった星野はスタッフに「彼は誰?」と聞き、若いながらもその貪欲に敵を研究する姿が印象に残ったと言う。
1996年、他力本願ながらシリーズチャンピオン獲得の可能性を残していた雨の富士スピードウェイでのフォーミュラ・ニッポン最終戦において、クラッチトラブルによりピットインしリタイアした際に、星野の姿はTVカメラで終始追われていたが、タイトルを逃したあまりの悔しさと怒りから、ピットでマシンを止めた直後にステアリングを投げ捨て、更にピット内で脱いだヘルメットを思い切り床に叩き付けてしまったその姿もすべて中継で映し出されていた。後日、星野はヘルメット供給メーカーのアライヘルメットの工場を訪れ、「(ヘルメットに八つ当たりして)申し訳ありませんでした」と謝罪した。結果として、このレースが星野の国内トップフォーミュラ引退レースとなった。
1998年のル・マン24時間レースへ参戦する際、THE ALFEEが星野のパーソナルスポンサーとして就くことになった。その際、乗車する日産・R390-GT1のリアタイヤ前方カウルに"THE ALFEE TOSHIBA EMI"のロゴが貼り付けられた。本来数ヶ月掛かるスポンサー契約交渉だが、この際にはほぼ即断に近い異例の一週間程度で済ませたといわれている。翌年は星野のレーシングスーツに『THE ALFEE』のロゴが貼られた。
2001年3月にはスピード違反で免許停止処分を受けたため全日本GT選手権に出場できなくなり、急遽服部尚貴が星野の代わりにレースに参戦したことがあった。またこの時、免停講習を受ける星野の姿が写真週刊誌に掲載され、世間の話題を呼んだ。
レーサーからの完全引退の後にはエディー・アーバインが「ホシノさんの引退によって日本のモータースポーツが下火になったと聞いている。これは寂しい事だ」と発言するなど、引退を惜しむコメントが多数寄せられた。
2012年2月の鈴鹿サーキットモータースポーツファン感謝デーにおいて「1980年代末期、日産の承諾を得た上でホンダのF1用エンジン開発にテストドライバーとして参加していた」事を明かした。公然の秘密ではあったが、公の場で述べたのは初だった。このイベント時のデモランにおいて星野はウィリアムズ・FW11に乗り中嶋ドライブのロータス・100Tと共演している。
2017年の鈴鹿サーキットモータースポーツファン感謝デーにて、中学生の頃からの憧れであったマン島TTレース参戦マシン、ホンダ・RC166とRC164のデモランを担当した。星野は過去の同イベントにて度々レーサーバイクに乗せてほしいと発言しており前述の2012年のイベントの際も、ケビン・シュワンツやワイン・ガードナーのWGPマシンを間近で見ながら「俺も乗ってみたい」「俺は元レーシングライダーだったんだぞ」と発言している。、また北野元に対しても「(RCに)乗りたい」と訴え続けていたといい、中学生時代からの50数年越しの夢が叶った星野は、走行中に涙を浮かべていたという。
(key)
ヴィラ・シュトゥック
ヴィラ・シュトゥック(Villa Stuck)は、ドイツの画家フランツ・フォン・シュトゥックの旧居である。所在地はミュンヘンのPrinzregentenstraße 60番。
シュトゥック自身により設計され、1897年/1898年に建設された。
現在はミュンヘン市による管理で、美術館として運営されている。
新京成電鉄N800形電車
新京成電鉄N800形電車(しんけいせいでんてつN800がたでんしゃ)は、 2005年(平成17年)に登場した新京成電鉄の通勤形電車。6両編成5本30両が在籍する。
老朽化した800形・8000形の置き換えと2006年(平成18年)12月10日に開始された京成千葉線への片乗り入れに伴い、「京成・新京成直通車両規格」に準拠した車両として製造された。落成直前までは仮称であった「新800形」と呼ばれることもあった。2005年(平成17年)4月に竣工し、同年5月28日の試乗会を経て、翌5月29日より営業運転を開始した。
新京成電鉄では、1971年(昭和46年)の800形・8000形・8800形・8900形と4世代に渡って新京成オリジナル設計の車両を導入してきたが、本形式ではモハ250形およびサハ550形以来の京成電鉄の車両を基本とした設計に戻った形となった。
形式のN800形のNはNewを意味する。なお、数字の前に「N」を冠した鉄道車両の主な形式・系列としては、他に新幹線N700系電車(車両番号にはNは付かない)や名古屋市交通局N1000形電車/N3000形電車がある。
製造コストの低減のため、車体構造や基本的な性能などは京成新3000形を基本とした「京成グループ標準車体」を採用し、車体帯を新京成電鉄のラインカラーの一つとされるマルーン(上)と白色(下)としている。車体側面の4本のマルーン帯は、新京成線沿線の4つの自治体(松戸市・鎌ケ谷市・船橋市・習志野市)をイメージしたものである。また、白色帯は新京成電鉄を表し、クリーンでオープンな企業イメージを表現している。車体外部窓枠の色は本形式のみ黒色処理としている。
なお2014年(平成26年)8月以降順次、新京成が保有する全車両に対して同年6月に制定されたコーポレートカラーを用いたデザインへの変更が実施されることに伴い、本形式では2015年2月にN828編成が新デザインで登場しており、N848編成以降は新製時から新デザインで登場している。
列車無線は新京成線用の空間波無線(SR)方式のほか、京成線乗り入れに対応するため誘導無線(IR)方式も搭載している(N818編成は登場当時IR無線は準備工事で台座のみ設置。2006年夏に本体・アンテナを設置。以降の編成は最初から設置)。これに加え、非常用貫通路、運転台の機器配置、保安装置等も京成3000形に準じているため、京成線以外にも京成線と直通運転を行っている北総線や都営浅草線・京急線などでも車両の構造上は走行が可能である。またベース車の京成3000形が京浜急行電鉄対応仕様であるがゆえに、本形式でも先頭車が制御電動車 (Mc) となっている。起動加速度などは京成の仕様に合わせているため、従来の車両より若干加速力が高くなっている。
冷房装置はN818編成・N828編成が東芝製RPU-11018形、N838編成以降が三菱電機製CU-718形を採用している。いずれも屋根上集中式で、能力46.52kW(40,000kcal/h)となる。
パンタグラフは集電舟がくぬぎ山車両基地に設置の自動計測装置に対応したものを搭載していることから他とは形態が異なり、このため形式名称も異なる(PT7155-B。京成・北総はPT7131-B)。また、パンタグラフ脇のランボードは未設置となっている。
基本的なレイアウトは新3000形に準じているが、カラースキームは座席表地がワインレッド色・ピンク系化粧板と8800形・8900形に近いものとなった。客用扉脇には新京成独自となる鏡を設置、側窓のロールアップカーテンは沿線名産の梨やぶどうの柄が入っている。つり革は8800形更新車・8900形と同型の三角形を使用している。
乗務員室の遮光幕は、京成新3000形では助士席側には設置されていないが、新京成の従来形式では助士席側にも遮光幕が設置されているのに合わせて本形式にも設置された。乗務員室の運転士側と中央はスモークガラスとされたのも従来形式と同一である。
8900形と同様に客用ドア上部にはLED式車内案内表示器を設置する。本形式では千鳥配置だが、京成新3000形と同一仕様であり、8900形に存在したデジタル時計は設置されていない。
新京成では初めて乗降促進放送を装備した。8900形で搭載された車内自動放送は本形式では当初搭載されておらず、後日自動放送装置が設置された(N848編成以降は導入当時から設置)。
VVVF:主制御機(VVVFインバータ)
<>:パンタグラフ
SIV:補助電源(静止形インバータ)
CP:空気圧縮機
BT:蓄電池
構造上は3・4号車間に中間電動車2両(松戸方からM5+M4(京成のM1'+M2に相当)のユニット)が挟めるようになっているが、2015年12月現在、中間電動車を増備する計画はない。
搬入時は京成新3000形や北総7500形・千葉ニュータウン鉄道9200形と異なり、逗子駅・東急車輛製造経由ではなく千葉貨物駅まで甲種輸送し北総の印旛車両基地まで陸送してからくぬぎ山車両基地まで回送された。N818編成は自走ではなく千葉ニュータウン鉄道9000形9008編成に挟まれ2両ずつ3日間にわけて回送された。N828編成以降は自走で回送されている。
N818編成は2008年3月から1年間、ビッグホップガーデンモール印西のラッピング車両「BIG HOPトレイン」とされた。松戸方の2両は青系、中央の2両は緑系、千葉方の2両は赤系のラッピングとなっていた。
2010年度にN828編成が増備され、当該編成は2011年1月28日より営業運転を開始した。機器の一部が京成新3050形準拠に変更されている。
千葉テレビ放送とのコラボ企画により、N838編成がラッピング電車「チュバチュバワンダーランド号」として2013年6月3日から8月29日まで運行された。
譜めくり
譜めくり(英:Page-turner)は、独奏者、ピアニストなどが演奏中に楽譜をめくる人物、およびその行為を指す言葉である。
多くの場合、楽譜は演奏家が片手でめくる事ができるように書かれているが、常に可能というわけではない。
譜めくりは、複雑な作品を、記憶(暗譜)に頼って演奏したくないと考えている演奏家のために必要である。また、譜めくりを担当する際には、演奏家の合図を理解し、迅速かつ控えめにページをめくるために、音楽の内容を理解し追従できるようにしておくことが必要である。
譜めくりは、時には出演者の知り合いや所属楽団のメンバーが務める事もある。一方、プロの譜めくりは、オーケストラやコンサートホール専属ではないフリーランスの労働者である。
「自動譜めくり」も現在では使用可能であり 、演奏家がフットペダルを踏む事により操作される。チャールズ・ハレは自動譜めくり機を発明したと言われている。
幽☆遊☆白書FOREVER
幽☆遊☆白書FOREVER
『幽☆遊☆白書FOREVER』(ゆうゆうはくしょフォーエバー)は、バンプレストが2005年5月19日に発売したPlayStation 2用対戦型格闘ゲーム。CEROレーティング12歳以上対象。また、2006年7月9日より廉価版『幽☆遊☆白書FOREVER PlayStation 2 the Best』が発売された。
漫画『幽☆遊☆白書』の暗黒武術会編から魔界統一トーナメント編を原作としている。暗黒武術会編においては戦闘前に選択するキャラクター(幽助・桑原・蔵馬・飛影・幻海)によって戦闘前後の掛け合いが変化する他、一人のキャラクターに用意されている台詞掛け合いも各人各話毎に3種類ずつ用意されており、死々若丸が死出の羽衣を使わず、桑原に敗北したら戸愚呂兄が激怒した幽助にとどめを刺されるなど、非常に豊富なパターンのIF演出を楽しめるようになっている。ただし、魔界の扉編は唐突なストーリーとなっており、魔界統一トーナメント編はアニメ版をベースにした展開で進行するが、幽助で黄泉に勝利すると修羅と連戦する、トーナメント最後の敵として煙鬼と戦う(原作では幽助・蔵馬・飛影の全員が三回戦で敗退している)といったゲームオリジナルの展開も含まれている。表現技法が劇画シェードと幽遊シェードの2種類用意されている。プレイするたびにカメラアングルが変わるため、同じ内容で違う構図が楽しめる。『幽☆遊☆白書』のキャラクターたちを3Dで登場させたのは本作品が初である。
格闘ゲームであるが、複雑なコマンドを排除した「簡単操作」を売りにしている。なお、次作の『THE BATTLE OF 幽☆遊☆白書 〜死闘!暗黒武術会〜 120%フルパワー』では格闘ゲームの本質を取り戻している。
一部キャラクターによっては形態変化という変身システムがある。この中で戸愚呂弟も通常姿から100%へと形態変化していくが、この100%戸愚呂は実際とは異なっていてゲーム内に出てくるのは100%戸愚呂ではなく「100%中の100%戸愚呂」になっている。また死々若丸の魔哭鳴斬剣が最初から怨者開放状態となって柄の部分が開いている(柄が真ん中部分から二つに分かれて開き、そこから紫色の髑髏部分が顔を出して怨者開放状態になるが、本来は爆吐髑触葬や怨呼障縛壁などの技発動時にしか登場しない)。
戸愚呂(兄)
戸愚呂(弟)
ここではアニメや原作では登場しておらず、このゲームだけで設定された技がキャラによりいくつかある。
薔薇を投げる飛び道具「薔薇矢射手(ローズアロー)」がゲームオリジナル名称技として登場。ただし薔薇を投げて武器にする攻撃は原作でも対鴉戦などで見られた(ただし、技名は無い)。
「空酎コンボ」という技が超必殺霊妖撃に登場。酔拳の動きで相手に接近し、アッパーカットで上空に打ち上げた相手を空中で連続で殴り、止めはかかと落としで地面に叩き付ける。
超必殺霊妖撃・一撃必殺ぶちぎれ奥義ともにゲームオリジナルの技となっている。
超必殺霊妖撃「高速連斧」は一対の戦斧を両手に持ち斧から連続で飛ばす衝撃波で相手を切り裂く技で、一撃必殺ぶちぎれ奥義「極大妖戦斧」は巨大化させた戦斧を相手目掛けて投げ飛ばす技である。なお、形態変化後はアニメ版で武威が使用した技が登場している。
戸愚呂(弟)
超必殺霊妖撃「嬲る」、一撃必殺ぶちぎれ奥義「威圧」がゲームオリジナル技として登場(形態変化前後で変化なし)。
「嬲る」は回り込みながら相手を連続で殴り空中からハンマーナックルで叩き落す技で、「威圧」は拳の振りで発せられた風圧で吹き飛ばした相手の背後に回り、突きを放った後そのままジャンプし空中から勢いをつけて相手を地面に叩きつける技である。
「裂蹴煉皇撃」が一撃必殺ぶちぎれ奥義で登場する。概要は裂蹴紫炎弾を浴びせた後に百列蹴を加えて百列蹴の最後に蹴り飛ばす。
原作・アニメ共に具体的な戦闘描写がなかったため、全ての技がゲームオリジナルである。動物の名前をそのままつけたシンプルな技名となっている。
飛び道具の「鼬」、突進技の「狼」、カマイタチのような刃を連続で浴びせた後衝撃波でふっ飛ばす超必殺霊妖撃「虎」、および龍の如く光の軌道を描きながら相手に突撃する一撃必殺ぶちぎれ奥義「龍」を技に持つ。
原作・アニメ共に具体的な戦闘描写がなかったため、全ての技がゲームオリジナルである。
煙の煙幕を吐いてその中に紛れ、相手を殴る超必殺霊妖撃「孤立夢煙」、口から吐く煙で相手を上空に打ち上げ、煙玉の追撃から相手を空中で花火の爆発に巻き込む一撃必殺ぶちぎれ奥義「打上花火」などの技を持つ。
アニメ内での本来の立ち位置が非戦闘キャラだったため、全ての技がゲームオリジナルである。
主人公サイドの登場人物の技のパロディ技を放つ「かくし芸」、脱出ロケットが誤作動し空中に打ち上げられたコエンマが相手目掛けて墜落し巻き添えにする超必殺霊妖撃「脱出!」などの技を持つ。一撃必殺ぶちぎれ奥義「勝手に勝利宣言」はマイクを取り出しジョルジュの勝ちを一方的に宣告し、強制的に試合を終了させてしまうメタフィクション的な技となっている(アニメ版のナレーターを担当しているのが、ジョルジュの担当声優と同じ西村知道でアニメ最終回では彼がナレーションするシーンがあることが元ネタの技)。
大森ワークス
大森ワークス(おおもりワークス)は、1960年から1970年代の日産自動車のワークス・チームのうち、当時東京都品川区南大井にあった日産の宣伝部第4課配下のチーム、また同チームと契約を結んでいたドライバーのことを指す。
事業所の所在地は品川区であったが大田区境に近く、最寄駅も京浜急行電鉄の大森海岸駅であったため大森ワークスもしくは大森分室と呼ばれていた。現在の「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(NISMO:ニスモ)」の前身である。
大森ワークスは、日産のもう一つのワークスである追浜ワークスが主にプロトタイプカーの開発を担当し、日産社内においても主力(一軍)扱いだったのに対し、大森ワークスでは主にツーリングカーの開発を担当したため、社内でも二軍として扱われていた。
当初は東京都港区三田の日産宣伝部の中にワークスチームが存在していたが、後に品川区南大井へと分離した。非常に初期の一時期(1964年前後)には、城北ライダースの作業場に日産の新車が送られ、契約ドライバーが自らマシン製作(車両の改造)を行っていた。その後(1965年以降)は港区三田の日産社内でマシン製作が行われるようになったが、しばらくは契約ドライバーと日産社員メカニックが協力しながら作業を行っていた。大森に移転して数年後から、契約ドライバーにマシン製作を行わせることはなくなった。
大森ワークスの契約ドライバーは主に、一般市販車をベースにレース用に改造したマシン(ツーリングカーやGTカー)でレースに出場した。レースや走行テストのない日は大森(当初は三田)の「モータースポーツ相談室」の相談員として、交代でアマチュアドライバー達からの相談を受け付けたりレース用パーツの販売を行ったりもした。
華やかに語られることが多い追浜ワークスに比べて大森ワークスには地味な印象があり「二軍」呼ばわりされる一方、鈴木誠一に代表されるような「乗るだけではなくマシン作りができる」ドライバーが在籍していたことも事実で、日本のモータースポーツ発展を支えた優秀な人材を輩出しているという面もある。
1970年に日本グランプリの開催が中止されたのを機に追浜ワークスがツーリングカーの活動も行うようになると、大森ワークスの活動は縮小され、オイルショック後の1974年に日産がツーリングカーレースへの参戦を中止すると契約ドライバーは次々と独立した。ただその後も大森ワークスではレース用パーツの開発・供給が細々と続けられ、後のNISMO設立へとつながっていった。現在、本社跡地は売却されマンションになっている。
鈴木誠一 - 1964年、2輪モトクロスチームである城北ライダース(スズキ系)に在籍しながら、日産ワークスにスポット加入して第2回日本グランプリに出場。1965年に日産宣伝部と正式に契約し、リーダー的存在になる。1968年以降は、東名自動車と掛け持ちでレースに出場。1974年6月の富士GCで事故死。
津々見友彦 - 1964年に日産ワークスと契約し第2回日本グランプリなどに出場。1965年も引き続き日産宣伝部ワークスドライバーとして活躍したが、1966年にトヨタワークスに移籍している。1963年の第1回日本グランプリにもプライベート出場しており、4輪レース歴はリーダーの鈴木誠一よりも上。城北ライダース作業場での4輪マシン製作も経験している。
黒澤元治 - 1965年加入。それ以前は2輪モトクロスのライダーであり、加入後2年ほどは城北ライダースに加わってモトクロスにも参戦。1968年に追浜ワークスに昇格。
都平健二 - 1965年加入。それ以前は城北ライダース所属のライダーであり、加入後2年ほどはモトクロスにも参戦。1969年に追浜ワークスに昇格。
長谷見昌弘 - 1965年加入。黒澤元治と同様の経緯で、加入後2年ほどはモトクロスにも参戦。1967年まで在籍したが、1968年と1969年はプライベーターのタキレーシングで活動。1970年に追浜ワークスに復帰。
寺西孝利 - 1968年に加入。チームの中では鈴木誠一と並んでリーダー的存在だった。1978年に引退。
須田祐弘 - 1968年ごろから正式に加入。1974年まで主にストックカーレースに参戦。PMC・S事務局長との掛け持ちだった。1974年正式引退。
田村三夫 - 元2輪ライダー。1968年にトヨタから移籍。1974年まで主にストックカーレースに参戦。
歳森康師 - 元モトクロスライダーで、1969年にスカウトされる。1974年まで所属。1975年1月に目を負傷し引退。
星野一義 - 歳森康師と同僚(やや後輩)の元モトクロスライダーで、1969年のテストで合格し加入。以後組織変更で大森ワークスからNISMOに変わった後も所属。
本橋明泰 - 元ヤマハ発動機所属の2輪世界GPライダー。1969年、星野とともにテストに合格し加入。スカイラインGT-R通算54勝(うち49連勝)のうち1勝している。ヤマハがワークス活動を再開したのに合わせ、4輪レースは離れ2輪に復帰。
辻本征一郎 - 加入年不明。主にツーリングカーで活動。現在ニッサンレーシングスクール校長。
追浜ワークス
追浜ワークス(おっぱまワークス)は、1960年代 - 1970年代の日産自動車のワークス・チームのうち、神奈川県横須賀市の追浜工場内にある日産の総合研究所配下のチーム、また同チームと契約を結んでいたドライバーのことを指す。
1963年に日産社内に実験部第3実験課が創設されたのを「追浜ワークス」の実質的な起源とするのがメディアでは一般的である。初代課長(実質的な監督)には、1958年にオーストラリア・モービルガス・トライアルでダットサン1000乗用車がクラス優勝を飾った際のドライバーである難波靖治が就任した。
1966年に日産がプリンス自動車と合併したために組織改編が行われ、旧日産側のチームは「特殊車両部第1実験課」と名称を改めラリー活動に専念することになり、サーキットレース用の車両については旧プリンス側チームが母体の「特殊車両部第2実験課」が担当することになった。旧プリンス側の部隊については、本拠地は追浜ではなく旧プリンスの村山工場内に置かれていたが、当時メディアではこれら特殊車両部全体を指して「追浜ワークス」と称する場合が多かった。
第2実験課は日本グランプリ参戦用マシンとして、R380 - R383といったプロトタイプレーシングカーの開発を担当。一方で第1実験課はサファリラリー等の国際ラリーに出場するマシンの開発を担当していた。
プロトタイプカーを開発する追浜ワークスは「一軍」とみなされ、ツーリングカーやGTカー(市販車の改造マシン)でレースを行う二軍的チームとして大森ワークス(日産宣伝部が管轄)が存在した。
1970年、「排ガス対策の開発に集中する」という理由から日産が日本グランプリへの参加を取りやめたため、第2実験課はプロトタイプカー開発を中止し、ツーリングカーの開発にシフト。追浜ワークスがツーリングカー開発に参入(再参入)したため、それ以降の両ワークスは同じ日産直属の組織でありながら、ライバル関係が激化する。両ワークスの切磋琢磨の結果、スカイライン2000GT-RやフェアレディZといった車種がレースで圧倒的な強さを発揮するが、1974年にオイルショックの影響から日産がツーリングカーレースへの参戦も取りやめると、第2実験課は実質的な活動を停止した。
1970年代後半には、自動車排出ガス規制への注力により日産社内のモータースポーツ関連の予算が大幅に削減されたため、村山の第2実験課が解散し、追浜の第1実験課に機能が統合された。しかし第1実験課によるラリー活動は続けられ、1979年から1982年にかけてサファリラリーで総合4連覇を達成している。またこの時期、日産としては珍しくフォーミュラカー分野への参戦(フォーミュラ・パシフィックへのエンジン供給)も行われている。
1980年代に入ると景気が回復したため、追浜もスカイライングループ5に代表されるシルエットフォーミュラの開発など、サーキットレース用の車両開発を徐々に再開。しかし1984年に大森ワークスをベースにNISMOが設立され、日産のモータースポーツ活動を全てNISMOに集約することとなったことから、追浜ワークスは消滅した。
田中健二郎 - 1965年加入。元ホンダ世界GPライダーであり、1964年にホンダに在籍しつつ日産宣伝部ワークス(後の大森ワークスの母体)にスポット加入し、第2回日本グランプリに出場しクラス優勝。1968年にタキ・レーシングへと移籍し、以後はフリー(プライベーター)。2007年死去。
高橋国光 - 1965年、ホンダの同僚だった田中健二郎に誘われる形で加入(2輪から4輪に転向)。1974年に追浜ワークスが正式に活動を停止するまでプライベートチームとの並行活動。
北野元 - 1965年に、ホンダの同僚の高橋国光と同様の経緯で加入。1974年に追浜ワークスが正式に活動停止をするまでプライベートチームとの並行活動。
黒沢元治 - 大森ワークスから1968年昇格。1972年末でニッサンを辞めてヒーローズレーシングへ移籍。以後フリー(プライベーター)。
都平健二 - 大森ワークスから1969年昇格。1974年の正式な活動停止までプライベートチームとの並行活動。
長谷見昌弘 - 大森ワークス(1965〜1967年)タキ・レーシング(1968〜1969年)を経て1970年に加入。以後1974年までプライベートチームと並行しての活動。
砂子義一 - 元プリンスワークスドライバーで、1966年8月、プリンス自動車との合併後加入。1971年までドライバーとして活動し、以後はマネジメントにまわる
横山達 - 元プリンスワークスドライバーで、1966年8月、プリンス自動車との合併後加入。1970年まで活動。砂子義一と共にマネジメント役を担当。後にニッサン系の自動車工場であるスクーデリアニッサンを主宰。1998年死去。
大石秀夫 - 元プリンスワークスドライバーで、1966年8月、プリンス自動車との合併後加入。1970年まで所属。その後黒沢レーシングに移籍し1972年まで活動。
シェカー・メッタ - 前述したサファリラリー4連覇時のドライバー。それ以前に1973年にもダットサンを駆って総合優勝している。
高圧直撃砲
2015年9月27日 (日) 13:51 (UTC)
高圧直撃砲(こうあつちょくげきほう)は『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の兵器。
ガルマン・ガミラス帝国東部方面軍のダゴン将軍率いる、第18機甲艦隊の主力最新鋭艦に搭載されている。威力は主砲より強力だが、射程の短い艦隊決戦兵器。
タキオン粒子を利用した波動砲と同系列のデスラー砲と異なり、推進動力を停止させる必要が無いため、連続して発射が可能である。
甲板上部より台形状の砲身がせり上がり四角い投影機のような光線を発射と同時に轟音とともに敵艦を撃沈する。
第11番惑星付近でのヤマト・ラジェンドラ号とダゴン艦隊との戦闘の中で、苦戦するダゴン艦隊が決め手として発射準備に入る。ラジェンドラ号撃沈の後、発射準備が整いヤマトに向けて照準を合わせるが、発射前にヤマトは艦隊から急速離脱。追撃したところを反転してきたヤマトの全力砲火で壊滅させられ、結局1発も高圧直撃砲を撃つことはなかった。
河原雅彦
河原 雅彦
河原 雅彦(かわはら まさひこ、1969年7月7日 - )は、日本の俳優・演出家・脚本家。元「HIGHLEG JESUS」総代。
私立北陸高等学校、明治大学文学部卒業。
1992年に演劇やライブ活動を行う「HIGHLEG JESUS」を結成、2002年の解散まで全作品の作・演出を手掛ける。
2003年4月、女優のともさかりえと結婚。2004年10月に男児が誕生。2008年12月に離婚を発表。
2006年、シス・カンパニー公演「父帰る/屋上の狂人」の演出で第14回読売演劇大賞・優秀演出家賞受賞。
2016年12月、女優の安藤聖と結婚。2017年8月、双子の女児が誕生。
政策距離
政策距離(せいさくきょり)とは、政党と政党の政策の開きの大きさを指す。国会に議席を有する政党の政策距離が小さければ、政権交代が容易になるが、「どの政党でも同じ」となり、有権者の飽きを招く。
政策距離が極端に小さい例として、アメリカが挙げられる。二大政党のうち共和党は保守で、民主党はリベラルとの印象があるが、共和党員の中にも民主党よりリベラルな人はいるし、民主党員の中にも共和党より保守的な人もいる。19世紀に奴隷解放を推進したのは共和党であり、奴隷制度を堅持しようとしたのは民主党である。
冷戦時代の日本においては、自由民主党と日本社会党は政権交代可能な二大政党となるには政策距離が大きすぎた。自由民主党には明治憲法をよしとする者もおり、日本社会党には毛沢東思想に基づく武装闘争派もいた。
江汐湖温泉
江汐温泉(えじおおんせん)は、山口県山陽小野田市(旧国長門国)にある温泉。「江汐湖温泉」とも表記される。
ナトリウム―塩化物泉
源泉温度18.4℃
「地球と人に健康を」をコンセプトとしたナチュラルグリーンパークホテルが2008年7月にオープンしている。
日帰り入浴は、午後3時から午後6時まで利用できる。付近には江汐公園、江汐湖がある。
鉄道:山陽本線小野田駅よりバスで約10分
高田城址公園
高田城址公園(たかだじょうしこうえん)は、新潟県上越市本城町にある都市公園(総合公園)。2020年4月1日に名称を高田公園(たかだこうえん)から改称した。
現在の高田公園一帯は、高田城の建築と関川の流れを変え､青田川や儀明川を改修して築いた濠と土塁などの構築物からなる遺構である。はじまりは、徳川家康の六男の松平忠輝が福島城を廃し､現在の高田公園に高田城を建築した事にはじまる。忠輝の妻いろは姫は仙台「伊達政宗」の娘、政宗は家康に築城奉行に任じられこの城下を構築した。2014年に高田開府400年を迎えた。
1909年(明治42年)、第13師団の入城を祝い、在郷軍人団が城跡に2,200本の桜を植樹したのがそのはじまり。現在桜は約4,000本。3,000個のボンボリに照らし出された桜がお堀の水面に映るさまは「日本三大夜桜」の一つにも数えられ、日本さくら名所100選に選定されている。
2012年CNNの選ぶ世界5大花の名所として選出された。
明治初期、戊辰戦争や凶作で悪化した高田藩の財政再建や士族授産のために地元の大地主・保阪貞吉が私財を投じて外堀に蓮を植えさせ、蓮根栽培事業が始められた。その後、蓮根栽培は1962年(昭和37年)で中絶したが、開花時期には毎年「上越蓮まつり」が開催されている。また、蓮研究の第一人者である東京大学農学部教授の大賀一郎が昭和28年に調査に訪れた際に、繁殖域の大きさ、育成の状況を「蓮池の規模の大きいことは世界でもまれで、特に紅白入り交じっているのは珍しい」と激賞した。それを聞いた高田市民が“東洋一"と語り伝えて現在に至る。
そのため、花が咲く時期には多くの見物客やカメラマンが訪れる。
市民交流施設「高田城址公園オーレンプラザ」
トラック:400m×9レーン
収容人数:10,000人
高田駅前案内所からくびき野バス 41 宮口線(牧小学校前行、宇津の俣行または深山荘行)に乗車、「高田城址公園」下車、徒歩5分
直江津駅前から頸城自動車 2 上越大通り線(中央病院行)、5 教育大学線(中央病院行または悠久の里前行)または7 春日山・佐内線(中央病院行または悠久の里前行)に乗車、「高田城址公園」下車、徒歩5分
駐車場あり(観桜会開催時以外は無料)
北陸自動車道 上越ICで国道18号上新バイパス長野方面に乗り換え、鴨島IC下車後約15分
上信越自動車道 上越高田ICから約15分
観桜会期間中は交通規制が実施される。臨時駐車場(有料)に駐車してシャトルバスを利用する。これらの情報は#外部リンクの社団法人上越観光コンベンション協会公式ウェブサイトに掲載される。
キックボクサー
キックボクサー(Kickboxer)は、キックボクシングを行う選手(競技者)。キックボクシングの元となった格闘技である、タイの国技・ムエタイの選手はナックモエといい、キックボクシングの派生・シュートボクシングの選手はシュートボクサーという。
筒井広志
筒井 広志(つつい ひろし、1935年8月26日 - 1999年2月28日)は、日本の作曲家、小説家。歌手・舞台女優のひらたよーことピンク・レディーXでデビューした元アイドル歌手の筒井明日は娘。
東京生まれ。慶應義塾大学法学部卒業。大学卒業後、広瀬健次郎に師事し、作曲家としてCMソングやアニメの主題歌を中心に活躍。1964年頃より江利チエミのアレンジャーとしてテレビの歌番組、舞台などで音楽活動を支えた。小林亜星と組んだ仕事も多い(小林が作曲し、筒井が編曲)。代表的な作品としては、「ピンポンパン体操」(阿久悠作詞・小林亜星作曲・筒井広志編曲)やよみうりテレビ『びっくり日本新記録』のテーマ音楽等がある。
1981年、『我等が宇宙永遠に平和なれ』で小説家デビュー。小説『アルファ・ケンタウリからの客』をミュージカル化した『シャボン玉とんだ宇宙までとんだ』(音楽座・横山由和脚本・演出・土居裕子主演)がある。
ラジオの人生相談でレギュラー相談員をつとめたこともある。
1999年に63歳で急逝。
塚の川古墳
塚の川古墳(つかのこうこふん)は、山口県山陽小野田市にある古墳。市街地南部、竜王中学校北西に位置する。古墳を中心に公園が整備されている。
塚の川古墳は直径約15メートルの円墳。内部にある石室は玄室・前室・羨道からなる複室構造の横穴式石室となっており、全長8.1メートル。玄室は、奥行き3.2メートル、幅2.5メートル、高さ2.4メートルの規模である。追葬が可能な構造となっている。
1984年(昭和59年)3月1日に市指定文化財に指定。
JR小野田線雀田駅から徒歩10分。
JR小野田駅より船鉄バス赤崎神社または竜中北口下車。両バス停から徒歩10分。
市道に案内標識があるが、公園に通じる道はあぜ道ほどの細道なのでわかりにくい。
パウル・シェラー
パウル・シェラー(Paul Scherrer、1890年2月3日 - 1969年9月25日)は、スイスの物理学者。
チューリッヒ工科大学で物理と数学を学び、その後ケーニヒスベルク大学、ゲッティンゲン大学で研究した。
ゲッティンゲン大学でピーター・デバイとX線を使った結晶構造の解析法(デバイ-シェラー法)を開発した。
1918年にゲッティンゲン大学の講師となり、1920年からチューリッヒ工科大学の教授になった。1920年代の後半から原子核物理学に研究分野を移しスイスのサイクロトロン建設を指導した。ジュネーブ近郊の欧州原子核研究機構(CERN)の設立にも貢献した。
シェラーの功績を記念してスイスの基礎科学の研究施設はパウル・シェラー研究所(PSI)と名付けられている。
那覇西道路
那覇西道路(なはにしどうろ)は、沖縄県那覇市若狭から沖縄県那覇市鏡水に至る総延長3.0 kmの国道58号のバイパスである。地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成し、自動車専用道路に指定されている。
総事業費は1680億円で、うち1240億円が「那覇うみそらトンネル」に費やされた。同トンネルは水底トンネルに該当するため、危険物積載車両の通行は禁止されている。
起点 : 沖縄県那覇市若狭
終点 : 沖縄県那覇市鏡水
総延長 : 3.0 km
規格 : 第1種第3級
車線数 : 完成6車線(暫定4車線)
制限速度 : 60 km/h(終起点部は40 km/h)
全区間が沖縄県那覇市に所在。
IC : インターチェンジ、TN : トンネル
1994年(平成6年)12月16日 : 沖縄西海岸道路として計画路線に指定。
1995年度(平成7年度) : 調査区間決定。
2000年度(平成12年度) : 整備区間決定。
2001年度(平成13年度) : 都市計画決定。
2001年度(平成13年度) : 若狭IC - 鏡水IC(現・那覇空港IC)間が事業化。
2011年(平成23年)8月28日 : 若狭IC - 那覇空港IC間開通に伴い全線開通。
田島穂奈美
田島 穂奈美
田島穂奈美(たじま ほなみ、1988年11月8日 - )は、日本の元女優。東京都練馬区出身。セントラルプロダクションに所属していた。
2021年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。
花と龍(TBS)
ちょっと危ない園長さん 第1話 (日本テレビ)
林家三平夫人物語 どうもすいません! (フジテレビ) - 海老名みどり 役
失われたとき 女たちの太平洋戦争2(テレビ朝日)
花の咲く家 第3部 「旅立ち」(東海テレビ)
赤い迷宮(TBS)
陽のあたる場所(フジテレビ) - 愛 役
毎度ゴメンなさぁい 第5話(TBS) - 沢野桜 役(松雪泰子の幼少時代)
好きやねん父ちゃん - 本田桜子 役
ママのベッドへいらっしゃい第4回 - 第10回(テレビ朝日) - 新井明日香 役
さんかくはぁと 第1話(テレビ朝日) - 七海郁子 役(永作博美の幼少時代)
好きやねん父ちゃん2 - 本田桜子 役
私はニュースキャスター 迷惑でしょうが(TBS)
星の金貨(日本テレビ) - 雪の中を歩く少女 役(タイトルバック)
好きやねん父ちゃん3  - 本田桜子 役
ザ・シェフ 第2話(日本テレビ) - 町田小麦 役
Age,35 恋しくて(フジテレビ) - 島田まどか 役
銀狼怪奇ファイル 第6話(日本テレビ) - 鴻神あやか 役
愛が叫んでる(日本テレビ)
透明人間 第12話(日本テレビ) - 大川アリサ 役
怖い女シリーズ4 愛という名の牢獄
しんドラ・横恋慕 第2話(日本テレビ)
続・星の金貨(日本テレビ) - 牧野のぞみ 役
僕が僕であるために(鈴木保奈美の娘役)
毛利元就 第1話(NHK) - 芳姫 役
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星の金貨・完結編スペシャル(日本テレビ) - 牧野のぞみ 役
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女調査員・おでん屋“ぽんた"探偵局2(テレビ朝日)
はみだし刑事情熱系3 第6話(テレビ朝日) - 有馬千晶 役
天国まで響けボクのシンバル! 病院内学級物語(TBS) - 笹本亜弓 役
腕まくり看護婦物語9(フジテレビ) - 古川由美 / 島村由布 役(二役)
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事件7(テレビ朝日) - 宮下香織 役
傷だらけの女スペシャル(フジテレビ) - 森山ちか 役
平成夫婦茶碗〜ドケチの花道〜(日本テレビ) - 金本幸 役
万引きGメン・二階堂雪5 嫉妬(TBS) - 安西早苗 役
永遠の1/2(TBS)
平成夫婦茶碗外伝 成田家の人々(日本テレビ) - 金本幸 役
平成夫婦茶碗スペシャル お母さんは風になった…(日本テレビ) - 金本幸 役
ココだけの話 第1回「ビビンパ」(テレビ朝日)
藤沢周平の人情しぐれ町 第4・5話(NHK) - おきち 役
お前の諭吉が泣いている 第9話(テレビ朝日) - 金本幸 役
続・平成夫婦茶碗(日本テレビ) - 金本幸 役
お父さんのロックンロール(フジテレビ) - 鈴木明日香 役
太陽と雪のかけら(TBS) - 高階愛子 役
愛の家〜泣き虫サトと7人の子〜 第3話(NHK) - 平真弓 役
牡丹と薔薇第10話 - 第18話(東海テレビ) - 三上ぼたん 役
牡丹と薔薇完結版(東海テレビ) - 三上ぼたん 役
御宿かわせみ〜第二章〜 第6話(NHK) - おもん 役
ファイト(NHK) - 東野栞 役
ウルトラマンネクサス 第29話(TBS) - 山邑理美 役
110番通信司令官秋月翔子(TBS) - 秋月沙織 役
野ブタ。をプロデュース(日本テレビ) - 井上美咲 役
新・桃太郎侍 第3話 (テレビ朝日) - おみつ 役
功名が辻 第37・38話(NHK) - お宮 役
堀部安兵衛(NHK) - みつ 役
夏樹静子サスペンス 風極の岬(テレビ朝日) - 若原香織 役
麗わしき鬼 第19話 - 第21話、第23話、第25話 - 第32話(東海テレビ) - 高見奈々子 役
素浪人 月影兵庫 第1話(テレビ朝日) - おみつ 役
ほんとにあった怖い話 冬の特別編2009 憑かれた森(フジテレビ) - ナレーション
アイシテル〜海容〜 第5話(日本テレビ)
1993年 部屋とYシャツと私
1996年 ブラック・ジャック2 ピノコ愛してる - ピノコ 役
1996年 ブラック・ジャック3 ふたりの黒い医者 - ピノコ 役
1998年 なぞの転校生
2006年 アクショングラフィティー! - 水原千賀 役
Charm(2001年7月10日、心交社) - 大島優子と共演 ISBN 4883026280