神奈川中央交通町田営業所
町50・54は鶴川街道を経由して金井方面へ向かう路線で、2017年3月21日の経路変更で町田駅発着から町田バスセンター発着となったため、町田バスセンターから藤の台団地まで町41と同経路で運行されるようになった。以前の町54は日中数本程度が走るほどで廃止された町52が主力だったが、二度のダイヤ改正で立場が逆転、町52は2018年に町54へ統合された。町50は、市内の団地住民の交流促進や買物の利便性向上のため開設された「買物バス」の路線である。かつては他にも買物バスが存在した(後述)が、現在はいずれも廃止され、同系統が現存する唯一の買物バスである。鶴川駅より先は後述の鶴11(鶴川駅 - 鶴川団地)と同一経路で鶴川団地まで運行され、鶴川駅以遠で小田急バスとの共通定期券が利用可能である。また、従来の支払方法は前乗り中降りの運賃前払い(目的地申告方式)だったが、2015年9月25日から後述の鶴21・22とともに前乗り前降りの運賃後払い(整理券方式)に変更されていた。
◆町76:町田バスセンター - あけぼの病院前 - 中町一丁目 - 町田第一小学校入口 - 南大谷都営前 - 三ツ又 - 成瀬台入口 - 成瀬台
かつては大和営業所の路線だったが、相模神奈交バスへの運行委託により町田へ移管されて現在に至る。もともとは町田バスセンターから市民ホール、第四小学校、消防署を経由するかなり大回りな経路で運行しており、この区間の所要時間だけで10分を要していたが、鵜野森交差点の慢性的な渋滞で遅延が恒常化していたため、酷い時は消防署前で下車して徒歩で町田駅へ向かうよう案内することも少なくなかった。
2015年1月、新道の開通と運行環境改善のため、町田バスセンターからの大回り経路を大幅に変更し、町田市役所交差点から中町三丁目へ短絡する経路に変更され、運行時間の短縮と遅延改善が図られた。これに伴い、経由地表記が「あけぼの病院前・三ツ又」経由に変更されている。この経路変更に伴い、途中の中町一丁目(旧・市役所前)は停留所位置の関係から成瀬台方面のみ停車し、町田バスセンター方面は通過するようになった。しかし2015年9月、町田バスセンター方面の中町一丁目が旧・市役所跡地の町田シバヒロ前(従来より南東に約200m移動)に移設されたため、再び両方向停車するようになった。
◆町51:町田駅 → 町田郵便局前 → 菅原神社前 → ストアー前 → 南大谷都営前 → 町田第一小学校入口 → 町田駅(本町田団地循環)
◆町53:町田駅 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 本町田 - 薬師池 - 川島入口 - 大蔵(鶴川郵便局前) - 鶴川駅
◆町55:町田駅 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 本町田 - 薬師池 - 野津田車庫
小田急町田駅発着路線で、踏切近くのPOPビル前にある「町田駅」(旧・新原町田駅)停留所を発着する。町田駅には折返場が無いため、町田郵便局前 → 中町一丁目(旧・市役所前) → 町田駅 → 中町二丁目(旧・森野三丁目) → 町田郵便局前の循環経路で運行されるが、町田駅を跨いでの乗車は出来ない。中町一丁目 → 町田駅間は歩行者の多い狭隘区間である。
町53・55は鎌倉街道を経由して本町田・薬師池方面へ向かう。町53は(旧)袋橋を右折して芝溝街道を鶴川駅へ、町55は(新)袋橋を左折して野津田車庫へ至る。袋橋は両系統でかなり離れた停留所を使用しており、実際の分岐点は一つ手前の野津田神社入口(旧・国本学園前)となる。主力は町55で町田駅発着路線の中では最も運行本数・利用客が多い。前述の町26と同じく一部が出入庫を兼ねている。町53は毎時1本程度の運行だが、前述の町50・54より遠回りのため乗車区間によっては運賃が高額になる。この路線は古くに小田急バスと共同運行で新原町田駅と調布駅や、江ノ島と吉祥寺駅を結んだ路線の名残で、町53と後述の鶴22の経路で運行されていた。2022年10月16日より今井谷戸~薬師池間に「四季彩の杜西園前」停留所を新設した。
町51は、町田駅を出ると菅原神社・日向台交差点を右折して、養運寺 - ストアー前 - 団地南口 - 南大谷都営前を経由し、町田第一小学校入口から直進して町田駅へ至る(中町一丁目は停車しない)。なお、「本町田団地」という名称の停留所は存在せず、路線名・バスの行先案内と定期券の券面表示だけの名称である。
◆鶴01:鶴川駅 - 岡上 - フェリシア高校前 - 三輪 - フェリシアこども短期大学
◆鶴08:鶴川駅 → 岡上 → 鶴川緑山住宅 → けやき通り → ゆりの木通り → 岡上 → 鶴川駅(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
鶴01は鶴川駅とフェリシアこども短期大学(旧・鶴川女子短期大学)を結ぶ路線で、かつては三輪までの運行だったものを延伸させた。全体的に狭隘路を走行するものの大型車で運行される。2020年4月1日に鶴川女子短期大学が「フェリシアこども短期大学」へ名称変更された。鶴08は鶴川緑山住宅を循環する路線で、どちらも起終点は東京都町田市内であるものの、途中の岡上停留所が神奈川県川崎市内(飛地)のため、岡上での乗降もしくは岡上を跨いで利用した場合、運賃は川崎市内運賃(210円)が適用される。全日の最終便および日曜・休日の17:50以降の全便は小田急バスが担当する。
フェリシアこども短期大学から、鶴08のけやき通り停留所までは300m程度とかなり近い。
◆鶴10:鶴川駅 → 妙行寺前 → 悠々園前 → 千都の杜中央 → 能ヶ谷神社下 → 鶴川駅(千都の杜中央循環)(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
◆鶴25:鶴川駅 → 平和台入口 → 平和台北 → 第二公園前 → 平和台幼稚園前 → 鶴川駅(鶴川平和台循環)
◆鶴26:鶴川駅 - 平和台入口 - 東平 - 広袴中央 - 真光寺公園(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
鶴川駅北側および鶴川団地北側にある新興住宅地への路線で、鶴25のみ神奈川中央交通単独での運行だが、。また、鶴10の「妙行寺前」停留所は神奈川中央交通においては「妙行寺前」、小田急は「妙行寺」という名称を使用していたが、2015年12月21日から「妙行寺前」に名称が統一された。
◆鶴11:鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - センター前 - 鶴川団地(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
◆鶴13:鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - 鶴川六丁目 - 鶴川団地(小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行)
鶴川駅と鶴川団地を結ぶこの路線は、1970年7月26日に神奈川中央交通で初めて深夜バスの運行を開始した路線である。交通ジャーナリストの鈴木文彦はこれを「日本初の深夜バス」と提唱したが、1952年には大阪・京都で深夜バスが運行されており、これは誤りである(詳しくは日本の深夜バスを参照)。1970年7月の運行開始時点では、鶴川駅23:10発・23:30発が設定され、運賃は通常の3倍である60円(当時)で定期券は利用できなかったため、この深夜バスに対して鶴川団地住民は反対運動によるボイコットをおこした。1970年7月27日の運行開始の第1便に対して、住民は自家用車13台を動員し、初便に乗客が1人も乗らないという状況をつくりだした。こうした反対運動を受けて、運行から半年後に運輸省が深夜時間帯のバス運行について事業者へ検討を呼びかける通達を出すという点でも非常に特筆されるべき出来事である。しかし、深夜バスは2020年9月5日のダイヤ改正で小田急バス担当便が廃止され、2021年9月27日のダイヤ改正で神奈川中央交通担当便も廃止されたため、約50年の歴史に幕を下ろした。
以前は町50(町田バスセンター - 鶴川駅 - 鶴川団地、買物バス)と併せて高頻度に運行されていたが、2015年11月4日のダイヤ改正で町50が大幅に減便、鶴川団地循環に至っては鶴12(鶴川駅 - 鶴川団地循環北回り)の小田急バス担当1便を残して廃止され、本数全体を見ても小田急バスが半分程度を担当している状況となっている。
鶴川団地の停留所・折返場は、交差点を挟んだ向かい側にある和光学園の停留所・折返場と隣接しており、下校時間帯は和光学園の学生の一部も鶴川団地発に乗車し、さらに2つ先の国士舘大学前でも学生が乗車する。そのため、運行便数が多く確保されていても満員となることもあり、(和光学園までの定期券は特例で神奈川中央交通運行便のみ利用可能である)。なお鶴13は、鶴11の短絡経路で所要時間も数分程度短く、乗客も比較的少ないために鶴川駅 - 広袴を挟んで利用する場合は後発の鶴13が先に到着する場合もある。また鶴川団地停留所は神奈川中央交通が「鶴川団地」、小田急は「鶴川団地引返所」という名称を使用していたが、2015年12月21日から「鶴川団地」に名称が統一され、同時に途中の鶴川病院前停留所は「鶴川中央公園」に、鶴川第二小学校停留所は「能ヶ谷二丁目」にそれぞれ名称変更された。
◆鶴21:鶴川駅 - 下大蔵 - 団地南 - 和光学園 - 入谷戸 - 黒川 - 下黒川 - 若葉台駅
◆鶴22:鶴川駅 - 下大蔵 - 団地南 - 和光学園 - 入谷戸 - 黒川 - 下黒川 - 若葉台駅 - 稲城市役所 - 矢野口駅東 - 多摩川橋 - 調布駅南口(平日・休日運休)
◆鶴23:鶴川駅 → 下大蔵 → 団地南 → 和光学園(土曜・休日運休)
◆鶴23:鶴川駅 -(急行)- 団地南 - 和光学園
鶴川駅から若葉台駅方面へ向かう路線で、鶴21は若葉台駅の一つ手前の下黒川が終点であったが、若葉台駅のバスターミナル供用開始に伴い、若葉台駅まで乗り入れるようになった。鶴22は土曜(2020年9月のダイヤ改正前は休日)早朝に1往復が運行される路線で、若葉台駅に立ち寄ってから再び鶴川街道(東京都道・神奈川県道19号町田調布線)に戻り、稲城市役所・矢野口駅東・多摩川原橋を経由して調布駅南口へ向かう。高速バス・深夜急行バスを除くと、神奈川中央交通の一般路線で多摩川を渡る唯一の路線である他、調布駅南口に乗り入れる路線バスで唯一の中乗り前降りの後払い(整理券方式)となっている。この系統の運行に使用された車両は鶴川駅から柿生駅北口へ回送され、後述の柿26・27の運用に充当される。鶴21・22の支払方法は、これまで前乗り中降りの運賃前払い(目的地申告方式)だったが、2015年9月25日から前述の町50と共に前乗り前降りの運賃後払い(整理券方式)に変更された。
鶴23は鶴川駅と和光学園を結ぶ通学路線で、平日の登校・下校時間帯を中心に運行される。基本的には土曜・休日は運休するものの学園側の要請で臨時運行・増便されることがある。急行は消防署前~和光学園間の各停留所に停車する。平日朝1本の和光学園方面のみ全停留所に停車する下大蔵経由が設定されているが、急行は芝溝街道を通らずに鶴川一丁目付近を走行するため、同じ系統番号ながら下大蔵経由と急行で運行経路が一部異なる。
鶴川駅 - 消防署前 - 街道口で鶴12と経路重複しているが、各系統とも神奈川中央交通単独運行のため、小田急バスとの鶴川団地線共通定期券は利用できない。
◆鶴33:鶴川駅 - 大蔵(鶴川郵便局前) - 川島入口 - 袋橋 - 野津田車庫
◆鶴33:並木 → 野津田車庫 → 袋橋 → 川島入口 → 大蔵(鶴川郵便局前) → 鶴川駅(土曜・休日運休)
◆鶴37:鶴川駅 - 大蔵(鶴川郵便局前) - 川島入口 - 袋橋 - 野津田車庫 - 並木 - 図師 - 根岸 - 東町 - 淵野辺駅北口(土曜・休日運休)
◆鶴66:鶴川駅 - 大蔵(鶴川郵便局前) - 山王ガーデン - 袋橋 - 野津田車庫
◆淵23:淵野辺駅北口 - 東町 - 根岸 - 図師 - 並木 - 野津田車庫
鶴33は鶴川駅発着系統の出入庫で、比較的短距離だが経由する芝溝街道は渋滞が発生しやすく、渋滞時は通常の数倍の時間がかかることがある。2013年7月1日のダイヤ改正で、鶴66(後述)の開設と一部便の振り替えに伴い減便され、併せて「川島入口」経由と案内されるようになった。鶴川第一小学校・鶴川中学校への通学輸送目的で、並木始発の鶴川駅行きが平日早朝の1便のみ設定されている。
鶴37は野津田車庫より先の淵野辺駅まで通して運行するが、平日早朝1往復のみに抑えられている。野津田車庫 - 淵野辺駅北口間には後述の淵23が毎時1本程度運行されるほか、土曜には橋本営業所担当の淵24が登戸から鶴川駅・野津田車庫経由で淵野辺駅まで運行される。
鶴66は2013年7月1日に開設された新路線で、2000年代半ばの山王ガーデンシティ住宅地造成時より運行の協議が行われ、不動産会社側も路線開設を前提とした分譲販売を行っていたがなかなか実現していなかった。
淵23は淵野辺駅と忠生地域(根岸・図師)を経由して野津田車庫へ至る路線で、元々は相模原営業所の担当だったが、多摩営業所開設時に多摩へ移管された。2006年4月3日からは多摩との共同運行になり、町田担当は1往復のみだったが、2022年10月16日から町田の単独運行となった。
2020年9月5日のダイヤ改正で、鶴川駅の乗り場が0番から5番(前述の町53と淵野辺向けの淵24も同様)に移動した。このため、金井方面は0番乗り場、大蔵方面は町36と多摩営業所所管路線と同様に5番乗り場へ整理された。
◆鶴57:鶴川駅 - 金井 - 榛名坂ヒルズ - やくし台センター
小田急不動産の分譲住宅地「森の丘」および「やくし台」への路線で、金井までは町50・54と同じ経路で進む。金井東交差点から先は終点まで新興住宅地であり、朝夕の利用客はかなり多い。鶴川発着の他の系統と同様、芝溝街道や鶴川街道の渋滞に巻き込まれてしまうと数倍の所要時間がかかる場合がある。前身は、三井不動産の分譲住宅地「榛名坂ヒルズ」の居住者用に運行されていたシャトルバスで、榛名坂ヒルズからやくし台へ新道が延伸された後に鶴57が開設された。2011年2月16日から深夜バスも運行していたが、2021年9月27日に廃止された(最終運行日は9月24日)。前述の鶴11と同時に深夜バスが廃止されたことに伴い、鶴川駅を発車する全ての深夜バスが廃止された(小田急バスは2020年内に廃止済み)。
◆柿26:若葉台駅 - 下黒川 - 栗木 - 片平 - 柿生駅北口 - 鉄町 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅(平日・休日運休)
◆柿27:若葉台駅 - 下黒川 - 栗木 - 片平 - 柿生駅北口(平日・休日運休)
どちらも土曜運行(2020年9月のダイヤ改正前は休日)で、1セットで運行される(柿生→若葉台→市が尾→若葉台→柿生)。以前は鶴21と同様に下黒川止まりだったが、若葉台駅前ロータリー開設によって乗り入れを開始した。柿生駅北口では、同じ経路の路線(柿23・24)を運行する東急バスや小田急バスとは異なり折返場内には入らず、津久井道(県道3号線)上に専用の停留所が設置されている。柿26は市が尾駅方向のみ、他の東急バス路線と同様に東口商栄会通り(降車専用)停留所を経由する。
町18:町田バスセンター → 第四小学校前 → 中町二丁目 → 町田市民病院 → 中町一丁目 → 原町田四丁目 → 町田ターミナル → 町田バスセンター(土曜・休日運休)
町28:町田ターミナル - 原町田四丁目 - 中町一丁目 - 町田市民病院 - 忠生公園前 - 市立室内プール - 常盤 - 小山小学校前 - 久保ヶ谷戸 - 相原 - ネイチャーファクトリー東京町田(町田市民病院 - 久保ヶ谷戸間は急行運転、土休日運休)
町田市民バス「まちっこ」は、町田市のコミュニティバスである。町田市の公式サイトでは「市民バス」として紹介されている。町18「公共施設巡回ルート」、町28「相原ルート」の2路線が運行され、どちらも土休日および年末年始は運休となる。
1997年10月20日に「公共施設巡回ルート」を運行開始、同年11月から「相原ルート」を運行開始した。町田市のコミュニティバスとしては初の路線となる。1990年代後半の開業は東京都多摩地域のコミュニティバスの中でも早期の開業で、武蔵村山市内循環バス・日野市ミニバス・武蔵野市ムーバスに続く4番目の開業となる。
町田市のコミュニティバスはこのほか、2000年代に入ると2005年の玉川学園コミュニティバス(小田急バス新百合ヶ丘営業所が受託)、2007年の町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」(神奈川中央交通大和営業所を経て、現在は神奈中タクシー座間営業所が受託)が運行開始している。
交通不便地域の解消と公共施設の利便性向上のため、市が運行を補助している。そのため「まちっこ」の運賃は、町18「公共施設巡回ルート」は100円均一運賃、町28「相原ルート」は距離に応じて100円・200円・300円の3段階と、市内の一般路線バスより安価に設定されている。運賃は大人・小児とも同額で障害者手帳による割引はないが、東京都シルバーパスは利用できる。また、PASMO・Suicaなどの交通系ICカードは利用できず、神奈川中央交通の定期券や各種割引乗車券(敬老定期券「かなちゃん手形」、環境定期券制度、一日フリー乗車券など)も利用できない。
町18「公共施設巡回ルート」は、町田市中心部に点在する公共施設へのアクセス向上のために設定された路線で、町田バスセンターを起点とした片方向循環で運行される。元々は反時計回りで運行されており、2015年1月からは市役所閉庁時間帯の2便を除いて町田市役所の外周道路を周回し、市役所南に新設された「町田市役所南口」を経由していたが、2019年4月の経路変更で時計回りへ変更された。乗車区間によっては乗継券を受け取ることで、町田バスセンターを挟んだ乗車が可能である。
町28「相原ルート」は、町田市民病院 - 久保ヶ谷戸間が急行運転となり、忠生公園前・忠生三丁目・市立室内プール・桜橋・常盤・小山小学校前・片所・田端の各停留所に停車する。渋滞の激しい町田街道を長距離走行するため定時運行が困難な場合がある。2023年4月より「青少年センター入口」が施設名称変更に伴って「ネイチャーファクトリー東京町田」に名称変更された。
2012年12月より、両系統とも町田市民病院正門停留所脇のスロープから病院玄関前へ新設されたロータリーへ乗り入れるようになり、市民病院正門の停留所は原則として通過となった。
2019年4月より、町18「公共施設巡回ルート」の経路変更に伴い、旭町交差点付近から町田市民病院の区間に「旭町」停留所(片方向のみ)が新設され、まちっこ「公共施設巡回ルート」「相原ルート」と町21が停車するようになった。
「まちっこ」で使用する専用車両については「#車両」の節を参照。
◆番号なし:鶴川駅 -(直行)- 野津田公園(町田GIONスタジアム)
番号なし:町田バスセンター -(直行)- 野津田公園(町田GIONスタジアム)
2007年頃に運行していた、FC町田ゼルビア(当時JFL所属)の試合観戦用として野津田車庫 - 競技場線の貸切扱いでの臨時路線(100円)が前身である。その後、シーズンごとに無料化や予約制による貸切運行化などへの移行、ゼルビアの2012年シーズンにおけるJ2加入やスポーツ祭東京2013(多摩国体)の開催計画などに対して路線開設が検討された後、2013年3月より乗合バスとして開設された。野津田公園あるいは町田GIONスタジアム(町田市立陸上競技場)でゼルビアのホームゲーム他、各種イベントやスポーツの試合が開催される際にも臨時運行される。一時期は多摩営業所と相模原営業所による共同運行も行われた。
鶴川駅から新袋橋交差点までは鶴33と同様で、新袋橋交差点から先は綾部原トンネルを通り、野津田公園へ向かう。鶴川駅では5番乗り場での乗車(降車は西口停留所もしくは鶴川駅ロータリー)となる。無料シャトル時代は、永山駅・聖蹟桜ヶ丘駅・多摩センター駅方面との乗り継ぎのため、五反田に停車していた。なお、現在は運行されていない野津田車庫発着のシャトルバスは、野津田車庫停留所ではなく操車所内(営業所社屋横)で乗降を扱っていた。
町田バスセンター発着は2016年2月28日に新設された乗合路線で、原則は町13で使用される連節バス「ツインライナー」で運行されるが、通常の大型車で運行される場合もある。こちらも町田GIONスタジアム(町田市立陸上競技場)でゼルビアのホームゲームが開催される際に臨時運行されるが、平日が試合開催日となった場合は、連節バスを町13で使用する運用の都合上、町田バスセンター発着便は原則として運行されない。乗車人数に限りがあるため、運行当日は町田バスセンター乗り場付近で専用の整理券を配布し、その整理券が無いと乗車できない。
運行経路は町田バスセンターから新袋橋交差点までは町35と同様で、新袋橋交差点から先は綾部原トンネルを通り、野津田公園へ向かう。町田バスセンターでは町13と同じ4番乗り場での乗車となる。
運賃は通常の多区間制運賃(武相運賃地区、鶴川駅発着は片道240円、町田バスセンター発着は片道320円)で、途中停留所は停車しない。一日フリー乗車券は利用できるが、かなちゃん手形・東京都シルバーパスなどは利用できない。
◆番号なし:町田バスセンター -(直行)- 町田さくらまつり会場(尾根緑道入口)
毎年春に尾根緑道で開催される「町田さくらまつり」への臨時直行路線で、町田バスセンター15番乗り場から尾根緑道入口までを結び、途中停留所は停車しない。
2023-03
停留所名は、廃止・移管当時の名称のままとする。
移管後に廃止された路線を含む。
町01:町田バスセンター - 鵜野森 - 相模大野駅
グリーンハイツ線の開設に合わせ、相模原営業所(峡の原操車所)へ移管して町07へ変更。移管後にグリーンハイツ内を周回する経路へ変更されたが、相模大野側の利用が少ないことから1997年に廃止されている。
町30:町田ターミナル - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 矢部 - 橋本駅
町30は町田・相模原・津久井の3営業所で共同運行する珍しい運行体制だったが、大半を津久井が担当していた。1999年11月21日に相模原営業所へ移管後、多摩営業所へ再移管された。
鶴32(初代):鶴川駅 - 大蔵 - 五反田 - 小野路
現行の鶴32(鶴川駅 - 小野路 - 多摩センター駅)の開設以前に存在した路線で、当時の小野路は現在とは異なり浅間下停留所付近に存在した。道路整備や多摩市落合付近の住宅造成の進展に伴い現行経路へ変更され、相模原営業所へ移管された。
古02:古淵駅 - 鹿島神社入口 - 境川団地 - 山崎団地センター - 山崎団地
古03:古淵駅 - 鹿島神社入口 - 境川団地 - 山崎団地センター - 藤の台団地
古淵駅から近隣の境川団地および山崎団地方面への路線で、相模原営業所麻溝操車所の開設に伴い同所へ移管後、多摩営業所へ再移管された。
町02:町田ターミナル - 原町田四丁目 - 市役所前 - 市民病院正門(土曜・休日運休)
2006年9月11日までの町18の経路とほぼ同一だが、2000年11月19日のダイヤ改正で廃止された。最終運行日は11月17日で、バスセンターを経由せずにターミナル発着だった。
町03:町田バスセンター - 町田ターミナル - 原町田四丁目 - 町田第一小学校入口 - 南大谷都営前 - 玉川学園前駅 - 松風台
松風台折返場の閉鎖によって玉川学園前駅発着へ短縮された。
町11:町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地(土曜・休日運休)
町田バスセンターと境川団地を結ぶ短距離路線だったが、並行系統の多さから平日早朝のみの運行に減便され、2016年5月30日のダイヤ改正で廃止された。
町14(急行・初代):町田ターミナル → 町田バスセンター →(直行)→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地
町14(急行・初代):町田バスセンター →(直行)→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地
山崎団地センター発着の町13と共に山崎団地方面へ向かう片道運行の急行路線だったが、2016年5月30日のダイヤ改正で廃止された。
町18(初代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 市役所前 → 市民病院正門 → 市役所前 → 町田ターミナル → 町田バスセンター
1999年10月20日に新設された町田市民バス「まちっこ」の初代運行経路で、2006年9月11日に合同庁舎前経由の循環運行へ経路変更された。
町18(2代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 市民病院正門 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
2012年12月17日に市民病院正門停留所脇のスロープから病院玄関前へ新設されたロータリーへ乗り入れを開始し、市民病院正門は一般車による代走時以外は通過となった。
町18(3代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 町田市民病院 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
2015年1月13日に町田市役所南口経由へ経路変更された。
町18(4代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田市役所南口 → 町田バスセンター
町18(4代):町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
町田市役所閉庁時間帯である町田バスセンター18:10発・18:55発は町田市役所南口を経由しなかった。この代まで反時計回りで運行され、2019年4月1日に現行の時計回りへ経路変更された。
町20:町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター
町23:町田バスセンター → 市民病院前 → 第四小学校前 → 木曽入口 → 山崎団地センター
2018年5月1日に町田駅方向の片道運行に変更され、山崎団地方向は廃止された。最末期の町20は23時台の深夜時間帯直前に1便が設定されるのみで、現在は山崎団地発着が中心となっている。
町28(初代):町田バスセンター - 市民病院前 - 桜美林学園
桜美林学園の学生輸送用として「桜美林学園東」停留所付近を終点としていた。現在は淵野辺駅・多摩センター駅より桜美林学園が独自にスクールバスを運行しているほか、系統番号は「まちっこ」が使用している。
町28(2代):町田ターミナル - 原町田四丁目 - 市民病院正門 - 忠生公園前 - 市立室内プール - 相原 - 青少年センター入口
1997年11月4日に新設されたまちっこ「相原ルート」で、2005年11月14日に桜橋経由の遠回り経路へ変更された。
町29:町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 桜美林学園前 - 淵野辺駅
町32:町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽 → 忠生公園前 → 忠生三丁目 → 桜美林学園 → 小山田桜台(深夜バス)(土曜・休日運休)
2021年9月27日のダイヤ改正で深夜バスのみ廃止された。
町35:町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 今井谷戸 → 薬師池 → 野津田車庫
2018年5月1日に町田駅方向のみの運行に変更され、野津田車庫方向は廃止された。
町37(初代):町田バスセンター - 市民病院前 - 山崎団地センター - 薬師池 - やくし台団地
現在は木曽中原経由へ経路変更され、山崎団地センターは経由しない。
◆町42(急行):町田ターミナル → 町田バスセンター →(直行)→ 市立博物館前 → ゆうき山 → 金井小学校入口 → 藤の台東 → 藤の台団地(土曜・休日運休)
◆町42(急行):藤の台団地 → 金井小学校入口 → ゆうき山 → 市立博物館前 →(直行)→ 町田バスセンター(土曜・休日運休)