tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
背中
背中(せなか、back)とは、背の中央。
人間(ヒト)の背の中央あたり。頸部の下あたりから胴のくびれあたりまで。動物の体の地面に面している側(腹)の反対側を「背」と言うが、その面の中央あたり。
背中の中央部に縦に背骨が通っており、若干くぼんでいる。背骨の両側は、肋骨によって(相対的に)やや隆起したような状態になっている。
背中の上方(上寄りの部分)の皮膚の下には肩甲骨があり、肩まわりの動きに応じて、肩甲骨も動く。腕を上げる動作などをすると、それと連動して(腕の角度と一定の比率で)肩甲骨も回転し、それによって背中の皮膚の上からもはっきり判るほどに形状が変わる。
眼は腹側・胸側についており、背中側は見えず、また腕も前方には動かしやすいのだが背中側には動かしにくく、背中側は弱点になっている。
背中は弱点であるので、武芸者は通常、敵に背中を見せないようにする。決闘などで敵に背中を向けるのは非常に危険である。
居合道でも、抜刀するのとほぼ同時に敵を切り倒した後も、基本的に絶対に敵に背中を見せない。自分が切り倒した敵(瀕死状態の敵、あるいは絶命した敵)のもとから去る時も、(相手が生きているかのような心構えで)刀をかまえたまま、相手を見据えたまま、ゆっくりと後ろずさる。そして十分に距離を確保してから(相手が突然 意識を回復するなどして襲いかかってくるような事態になっても確実に反撃できる距離まで離れてから)、相手の側に顔を向けたまま、刀をふって血を払い、血をぬぐい、刀を鞘におさめる。次に、きびすを返すと(背中が相手側に向くので)、素早く、そして足早にその場を立ち去り、戻らない。つまり背中を見せる時間を最小限にする。
背中は弱点であるので、江戸時代、武士道では、敵をいきなり背中側から襲うことは卑怯とされた。相手の正面側からまず自分の名を名乗り、正々堂々と戦うのが美徳とされたのである。また、逃げること、敵に背を向けることは、恥とされたので、背中を切られることは敵に背を向けた、とも解釈され恥とされることもあった。たとえば、安藤信正が坂下門外の変で背中に傷を負ったところ、一部の幕閣から「背中に傷を受けるというのは、武士の風上にも置けない」と非難された。
なお、フェンシングやポーランドにおける騎士道世界大会では、正面から相手の背中を攻撃する技がみられ、これは互いに前面に盾を向けている状況下で、片手で武器をもっている姿勢上、相手を抱き込むようにして攻撃する=盾を封じたまま無防備な背を狙う方が楽であり、背面を叩きつける。日本の武士道とは異なり、背を攻撃することが別段 卑劣とはされない。単なる「テクニック」といった位置づけである。
背中には縦に一筋、背骨が通っている。背骨は胴の背中側の表面ちかく、浅い位置にあり、そこには重要な神経が通っている。背骨を傷めると、下半身不随になり歩けなくなってしまう可能性が高い。バイクのライダーは事故の時に背骨をいためないように、背中側にもプロテクターをつけること、あるいは背骨あたりを守る樹脂のプロテクタを縫いこんだライダーズウェアなどを着用することも多い。
コミュニケーションの不足、注意の不足
人間の眼は前方に向いているので、背中側で起きていることを把握するのは得意ではない。「背を向ける」は、見ようとしない、ということで、(精神的に)拒絶する、無視する、といった意味になる。
人が荷物を運ぶ場合、荷物を保持する場所はいくつかありうる(頭の上に乗せる、脇にかかえる、腹側で両腕でささえる、というのも太古から行われている方法である)が、背中も用いられる。アフリカの人々は多くが今も頭の上に荷物を乗せて運ぶ。山がちの地では、足元がおぼつかなく姿勢が不安定で、荷物を頭の上に乗せたまま進むのは難しく、背中に背負うほうが適しており、一般的になっている。背中で運ぶ場合は、背負いかご、背負子、リュックサックなどの道具が用いられる。
人は(腕を大人の首あたりにまわさせ、子供の尻の下あたりに手を添えれば、特に道具も無しに)背中に乗せて運ぶことができる。人を(特に子供を)背中で運ぶことをおんぶという。昭和ころまでは、日本人は(特に男性は)大人になると、年老いた自分の親を背負って(おぶって)運ぶことが多かった。近年では、核家族化が進み、そのかわりに老人の世話は介護制度などによって行われることが増え、また(便利な電動の乗り物ができるなど)やりかたが変わり、壮年が老人を背負って運んでいる姿はめったに見られなくなった。
気を鎮める時には、ある程度親しい関係になっている人では、背中をさする、ということがある。気が立った人の気をなだめたり、落胆した人を慰めたり、する時に背中をさすることがあるのである。
ゴルフの選手は、ティーショット(ドライバーを用いたショット)で背中側の筋肉を痛めてしまい、背中の痛みに苦しめられることがある。
特にスポーツ等で痛めた記憶もない人、心当たりが無い人が背中に痛み(あるいは背中から「腰」にかけての痛み)を感じるようになった場合は、膵臓がんである場合もある。膵臓がんは早期発見が比較的難しく、おまけに一旦できると進行が速く、さらに膵臓は「深い場所」、腹側から見て胃の裏、背骨近くにあり、手術が難しいので、一旦癌になると助からない可能性が他の癌と比べて高いとされ、しばしば恐れられている。
膵臓癌はできているのに気付かれないことが多いので、結果として、当人は「ただの背中の筋肉痛だ」とか「腰痛だ」「腰の筋肉が痛い」などと思っていることも多く、そうした状態(背中痛、腰痛、と思っている状態)がしばらく続いた後で、耐えられないほどの痛みになってから検査をして、実はそうではなくて膵臓癌だった、などという展開になり、気付いた時は手おくれで、有効な手がほぼ残されておらず、結局亡くなってしまうような事例、癌だと判ったと周囲の人たちが聞かされてから亡くなるまでがあまりに短期間で 家族・親族が心の準備もできず大きなショックを受ける事例が非常に多いのである。
四足で歩む動物の場合も、背中は無防備である。敵から攻撃を受けた場合、背中は守りづらい箇所、あるいは弱点である。
この背を構造的に強化して防御する方向に進化した例は多い。ほ乳類ではアルマジロがその典型である。昆虫や甲殻類などにも背面に比較的丈夫な外骨格を持つ例が多く、それらは普通は背甲(はいこう)と言われる。
ネコは、背中は強化されなかったが、その代わりに 攻め込まれると仰向けになることで、相手に弱点である背中を見せないようにし、するどい爪のある四肢をすべて相手に向け、防御・攻撃する(することがある)。
四足で立つ動物では、腹面は地面に向いており、背中は地面と反対側、上方で、他者から見える側でもある。したがって、同種内でのアピール(婚姻色や威嚇など)、他種に対する表示(保護色や警告色など)も、主として背面にあらわれる。動物の外見的な特徴が現れやすい側なので、昆虫標本等では背中が見えるように固定するのが一般的である。
子どもを常時運ぶ動物では、腹側の袋に入れたままにして運ぶ方法、背中側で運ぶ方法、口の中に入れて運ぶ方法 等々さまざまな方法があるが、オポッサム、サソリ、コモリグモなどでは背中に背負う。
背中を見て育つ - おやじの背中
東芝ファミリーホール特ダネ登場!?
東芝ファミリーホール 特ダネ登場!?
『東芝ファミリーホール特ダネ登場!?』(とうしばファミリーホールとくダネとうじょう)は、1970年10月7日から1979年9月19日まで日本テレビ系列局で放送されていた、日本テレビ製作のクイズ番組形式のトーク番組である。東京芝浦電気(現・東芝)の一社提供。
クイズ番組形式でユニークな人物を紹介していた番組である。収録は日本各地のホールで行われていた。
司会は、当時東芝のCMキャラクターも務めていた押阪忍が担当。解答者は長門裕之・南田洋子夫妻、山本直純、金田正一、芳村真理、木原光知子、萩本欽一、山東昭子、江木俊夫、桂三枝(現・六代桂文枝)、青島美幸ほかで、通常は3対3の男女対抗戦形式で行われていた。さらに毎回ゲスト歌手を1人招いていた。江木とともにフォーリーブスのメンバーを務める北公次、青山孝、おりも政夫もたびたびゲスト出演していた。
この番組では、毎回一般視聴者から「特ダネさん募集」という名目でエンディングにて出場者の募集告知をしており、芸能人が特ダネさんとして登場する事はなかった。応募の際にハガキに紹介して欲しい特ダネの内容を書く事がルールであり、その中から番組スタッフによる選考が行われ毎回都合4組が選ばれ番組に出演するという流れだった。
1問目に行っていたのは「珍名さんクイズ」で、有名人と同姓同名の人物や、「世界平和」、「一一」(にのまえはじめ)、「藤本太郎喜左衛門将時能」(日本一長い名前)、「明治(くん)・百年(くん)」(明治百年生まれの双子)などの珍しい名を持つ人物が自身の名前を書いた掛軸を持って登場していた。珍名さんたちはその証拠を示すため、最後に自身の戸籍抄本をスクリーンに映し出していた。稀に、あらかじめ掛軸に書いた名前を公開し、それはなんと読むのかをクイズにする「読み方クイズ」を行っていた。
2問目のクイズは、女性軍が出す問題に男性軍のチームが答えるといった形式で行っていた。3問目のクイズはその逆のパターンで行っていた。その後はCMを挿み、ゲスト歌手による歌のパートへと入った。4問目は男女同時に解答。
クイズを始める前には、毎回押阪の「第○のカーテンです!!」の掛け声とともにカーテンが上がり、出題テーマとなる人物(特ダネさん)が登場。その後、「カゲの声」である熊倉一雄の「この方は…なのです」の常套句と画面にはその模様をおのつよしが模写したイラストフリップを映し視聴者と観客に正解を教えていた。正解に近い答えが出ると観客から拍手が沸いた。
最初の珍名問題以外では、『TVジョッキー』の「奇人・変人」コーナーのように変わった特技や曲芸を得意とする人々や、身体的なハンディキャップを克服して仕事に就く人などが登場。一部の出場者は、着ている服ですぐに内容を悟られないよう、全身を覆うマントを羽織って登場することがあった。
出場者にはスポンサーの東芝から一瞬だけ画面に映る各種製品が贈られた。その際、女性アシスタントが出場者に「東芝○○○○のお土産でございます。どうぞご愛用下さいませ。」と言って賞品を渡していた。出場者には収録先の会場から自宅まで持って帰ってもらう為、比較的小型の賞品が多かった。この他、珍名さんの名前を当てる視聴者への投稿クイズがあり、正解者の中から抽選で1名に東芝の電化製品、こちらでは大型家電が多くが贈られた。司会の押阪はこの投稿クイズをテレビをご覧の皆様への「宿題」と称していた。
番組のエンディングでは押阪がゲスト歌手に男性軍・女性軍の優劣を決めさせていた。但しクイズ番組ながら、この番組では解答者たちの成績には全くこだわることなく、出場者の特ダネと出演者によるトークを重視する構成であった。よって、最後のこの判定はあくまでも形式的なものである。
番組の構成は、後に現在も放送中の日テレの長寿番組「笑点」の構成作家も務めた新倉イワオが担当。毎年夏には、新倉が得意とする心霊関係を題材とするクイズ特集を行っていた。本番組には日本テレビと渡辺プロとの対立が激しかった頃(NTV紅白歌のベストテン#渡辺プロ事件参照)にも、同プロダクション所属の歌手やタレントたちがゲスト解答者として参加していた。
エンディングテーマは「光る東芝の歌」(作曲:越部信義)をアレンジしたもので、歌は入っていなかった。この曲は、中期まではオープニングテーマとしても使われていた。
晩年には裏番組の『連想ゲーム』にも視聴率の面で15%以上も水をあけられ苦戦、制作・プロデューサーの萩原敏雄もこれを認めた上で、プロ野球ナイターシーズン中はナイター中止時の編成(雨傘番組)になるので視聴者に馴染みが無くなることと「9年間各地のホールを回りながらのショーに限界が来た」ということを理由として、1979年8月初頭には終了が決定、1979年9月19日の放送をもって番組が終了。9年の放送に幕を降ろした。
企画:松本尚彦(ユニオン映画)
構成:新倉イワオ
音楽:千野寛
テーマ音楽:永作幸男
演奏:佐藤友彦とニューシャープ
監修:白井荘也
協力:企画集団Q
取材:和気健康、横山誠一、今井但扶、羽山千恵子、豊村剛、福元克博
美術:竹腰長生
照明:橋詰義親
音響効果:浜野千秋
技術:加藤洸二
ディレクター:高橋修之、平山秀成
プロデューサー:海野光起、辻澄子、萩原利雄
制作:萩原敏雄
製作著作:日本テレビ
いずれも日本標準時。
水曜 21:00 - 21:30 (1970年10月7日 - 1974年3月27日)
水曜 19:30 - 20:00 (1974年4月3日 - 1979年9月19日) - 『水曜ロードショー』の放送枠拡大ならびにプロ野球ナイター中継の放送枠移動(水曜20:00枠 → 水曜19:30枠)に伴う。
いずれの時も、プロ野球ナイター中継(主に後楽園球場の巨人戦)の時は休止された。
日本テレビ(製作局)
福島テレビ(放送開始 - 1971年9月)
福島中央テレビ (1971年10月 - 放送終了)
新潟放送(日曜 18:00 - 18:30にて遅れネット)
静岡放送(開始時期不明 - 1978年6月)
静岡けんみんテレビ(1978年7月の開局時 - 1979年6月)
静岡第一テレビ(1979年7月の開局時 - 番組終了)
名古屋テレビ(放送開始 - 1973年3月)
中京テレビ(1973年4月 - 番組終了)
広島テレビ -
沖縄テレビ - 1973年4月から放送開始。
特ダネ登場!?ゲーム(発売元:タカラ(現・タカラトミー)) - 同社のボードゲームシリーズ「スクールパンチ」の1つとしてリリース。
尾辻舞
尾辻 舞
尾辻 舞(おつじ まい、1975年11月10日 - )は、神奈川県横浜市出身のフリーアナウンサー。圭三プロダクション所属。血液型はB型。
、1999年に高知さんさんテレビ入社。高知さんさんテレビ時代の同期は林和人(現・北海道テレビ放送アナウンサー)。2003年退社し、地元であるテレビ神奈川(TVK)で契約アナウンサーになる。愛称は「オッツー」(TVKに登場当初は平仮名で「おっつー」が多かったが、今はカタカナ表記が主流になっている)、「オツマイ」(本人が使用)、「姫」。
2006年結婚。2009年11月末に産休入り。出産後、2010年4月に1度目の復帰。2012年に2度目の妊娠を発表。同年3月に『ありがとッ!』を卒業。『ハマランチョ』時代から(1度目の産休期間を除くと)昼の番組のMCを8年間担当した。その後同年5月まではニュース・リポートで仕事を続ける。2012年5月31日付で正式に退社。
同年12月27日に圭三プロダクションと契約し、フリーアナウンサーとなる。2016年4月よりFMヨコハマ契約アナウンサーとして主に金曜日のニュースを担当している。
さんさんテレビ入社時のプロフィールの「特技・趣味」欄は「恋と仕事」であった(NHK出版『NHKウイークリーステラ』より)。
大切なピアスを道で落とし、周囲の人を巻き込んで捜索してもらったが見つからなかった。
tvkニュース・天気(随時)
tvk NEWSハーバー(水)
高校野球ニュース(7月高校野球神奈川大会開催期間中)
1230アッと!!ハマランチョ(担当曜日は何度か変更)tvkアナウンサーで唯一番組開始からMCを務めていた(産休時期を除く)
ありがとッ!(2011年度月 - 木MC)
めざましテレビ高知中継リポーター(2002年。高知からの中継が少ないため、出番はわずか数回のみだった)
tvk高校野球中継・速報本部(2014年)
FMヨコハマ ニュースアナウンサー(2016年 - )
大西一平
大西 一平(おおにし かずひら、1964年5月26日 - )は、大阪府大阪市城東区出身の元ラグビー選手。ポジションはHO(フッカー)→LO(ロック)→FL(フランカー)・No8(ナンバーエイト)。
なお名前の読みは「いっぺい」と通称されているが、戸籍上は「かずひら」。
大阪市立菫中学校時代、素質を見込まれ野球からラグビーに転向。大阪工業大学高等学校に進学、卒業後1年間ニュージーランドでラグビー修行に出かけ、帰国後明治大学に入学。「壊し屋」の異名を誇った。4年の時主将として伝説の「雪の早明戦」に出場した。
卒業後1989年神戸製鋼に入社、同社ラグビー部(現神戸製鋼コベルコスティーラーズ)に入部し大八木淳史、平尾誠二らとともに90年代前半の黄金期に活躍した。1991年から1993年まで主将を務めた。7連覇の立役者として活躍し95年引退、日本人初のプロコーチとなる。プロコーチとしては近畿大学、専修大学、桜美林大学やその他多くのチームと契約。
2003年、日本IBMの監督に就任する。2006-2007年シーズンの途中、チームの成長とともに2007年限りで監督を辞任することを表明。
2007年、古巣である神戸製鋼コーチに再就任。
2009年、関西ラグビーフットボール協会強化アドバイザー
2010年、常翔学園高校ラグビー部コーチ就任
2011年、日本ラグビーフットボール協会 広報委員就任。同年復興支援団体OVAL HEART JAPAN OFFICE設立。
2012年、一般社団法人OVAL HEART JAPAN(後援:公益社団法人日本医師会)を設立し、代表に就任。
2013年、年間4チームとの契約でチームアドバイザーを務める。
2014年、年間6チームとの契約でチームアドバイザーを務め、その他4チームをスポットコーチ含め指導。
2015年、ラグビーチームとの契約を継続しながら、ストリートラグビーというNEW sportsを開発し、ラグビーの認知度の向上や普及に新たなる道筋を開く。
2016年、ラグビーチームとの契約を継続しながら、一般社団法人STREET RUGBY ALLIANCEを立ち上げ、副代表就任。
2017年、ラグビーチームとの契約を継続しながら、一般社団法人STREET RUGBY ALLIANCE(後援:公益社団法人日本医師会)での企業顧問懇親会を経て、同社団法人インストラクター制度を始動。ストリートラグビーの地域に密着した普及にるコミュニティの創造やソーシャルキャピタルの向上を目指す。ワールドカップの成功やまちづくり、健康寿命の延伸に向けた新しいレガシーコンテンツとしてストリートラグビーの全国への普及に努める。
2017年、富山市政策参与に就任。
現役時代は「勝つために何をすべきか」という自説の元に最良のプレーを考え、実践する理論派であった。同時に「ラグビーはルールのある格闘技」と位置づけ、勝つために「強い」「痛い」「きつい」プレーを身をもって実践する選手だった。ラグビーの場合白黒はっきりしないルールの幅があり、彼はこれを「グレーゾーン」と呼んだ。体を張った反則ぎりぎりへの挑戦は、勝利に向けた危険への挑戦でもあった。1987年の「雪の早明戦」終了直前の早大ゴールライン前での約10分間の攻防では、バックスに球を回すことを選ばず、ひたすらスクラム・ラックなどのフォワード戦を挑んだ。
日本代表については「選手を選ぶ基準が決まっていない。監督によって違う」という理由から、選出されるのを拒否し続けた。
NHKのスポーツニュース番組などでコメンテーターなどを務めた他、ラグビーとは離れたところでの、雑誌などのメディアへの登場やCM出演なども多い。
「戦闘集団の人間学〜勝つために、組織は、個人は何をすべきか〜」(クレスト社、現在は新潮文庫として出版)
ラグビー ステップアップスポーツ 大西一平 著(池田書店 版)
デフォルトソート:おおにし かすひら
中村理恵
中村 理恵
中村 理恵(なかむら りえ、本名:山田 理恵、旧姓:中村、1979年3月12日 - )は、フリーアナウンサー。元モデル・タレント。
佼成学園女子高校時代に、全国女子高生制服コレクションに応募、ノミネートされ、しばらく週刊ヤングジャンプのトップグラビアを飾る。以後、大学時代までモデルとして活動する。
2001年9月 富山テレビ入社。
2005年4月 tvk移籍。なお、当時はタレントユニオンに所属しており、契約アナウンサーとして在籍していた。
『ハマランチョ』水曜日において、オープニングにてテミヤンと本人とのウクレレを生演奏していた。テミヤン、ハーフムーン(琢磨仁、琢磨啓子)と本人を含む4人のユニット"HAMA"を結成 し、いろいろなイベントに出演し演奏していた。
口元にほくろがあるが、これは母親からの遺伝である。
『新車ファイル クルマのツボ』を担当していたが、車の運転を初めてしたのは富山に居住してからである。オートマ限定免許所有。マニュアルの免許を取得しようと言う企画も用意されていたが、番組のリニューアルに伴い降板となり、実現することはなかった。
2009年11月に結婚。
Youドキッ!たいむ 司会
1230アッと!!ハマランチョ(水曜日担当)
tvk NEWSハーバー(火・金曜日担当)
高校野球ニュース(7月高校野球神奈川大会開催期間中、2007年大会から)
かわさき ほっとナビ 司会
新車ファイル クルマのツボ アシスタント( - 2007年10月1日)
ええじゃないか。 リリーフアシスタント(三重テレビ制作)
tvkスポットニュース(7月高校野球神奈川大会開催期間中)
マリナーラソース
マリナーラソース、またはマリナラソース(marinara sauce)は、トマトソースの一種で、ピザ、パスタ、ラビオリなどのイタリア料理に使用される。その名称のマリナーラ (marinara) は、イタリア語で「船乗りの」を意味する形容詞で、イタリアのナポリの船乗りがよく食べていたことに由来している。
基本の材料はトマト、ニンニク、オリーブ・オイル、オレガノまたはバジルで、唐辛子や乾燥オレガノも加えても良い。「決して加えてはならないが、イタリア以外では往々にして加えられる材料」として玉ねぎ、ワイン、ミートボール、オリーブ、ケイパー、アンチョビ、トマトペースト、バターがある。「トマトソースがベースで、オレガノとバジルが加えられたもの」とも言い換えられる。肉類を使用していないため、あっさりとした味わいを持つ。
マリナーラソースの起源にはいくつか俗説がある。一つは、16世紀半ばにスペイン人がトマトを新世界の果実としてヨーロッパに持ち込んだ後、ナポリの船に乗船していたコックが発明したというものである。元祖のレシピはシーフードを含まないため、トマトの強い酸のおかげで腐敗しにくかった。マリナーラソースはそのため、数百年もの間、長期の海の旅にかなう食べ物として、冷凍技術が発明されるまでその地位を確立していたという。別の説としては、マリナーラソースはナポリの船乗りの妻たちが彼らの海からの帰宅のために準備していたソースだというものがある。
上記のように起源を16世紀とする説がある一方、マリナーラソースの元ともなる「トマトソース」のレシピを初めて所収したイタリアの調理本は17世紀末まで確認されていない(ナポリのスペイン総督府幹部の給仕であったアントニオ・ラティーニが執筆し、1692年と1694年に分けて出版された『ロ・スカルコ・アラ・モデルナ』)。さらに、当時のトマトソースは後年でいうところのトマトサルサに近いものであった。
マリナーラソースを使用したピザである「マリナーラ・ピザ」は、ナポリピッツァのルーツとも言われている。イタリア語では「ピッツァ・アッラ・マリナーラ」 (Pizza alla marinara) で、日本語ではそれに由来して「ピッツァ・マリナーラ」と呼ばれることも多い。また、ピザが話題と分かっている場面では、単に「マリナーラ」と呼ばれることが多い。
16世紀に中南米から南イタリアへ伝わったトマトが広く食用に浸透した1734年に作られたものであり、ナポリの漁師たちが馴染みのパン屋にあり合わせのトマトとオリーブオイルを使って作らせたのが、きっかけである。
その後、ナポリで料理に愛用されていたオレガノとニンニクが加わり、現在ではイタリア全域に広まり、どのピッツェリアでも定番の一品となっている。一般的にチーズは使われず、シンプルな盛り付けとなっており、ピザメニューの中でも価格が安い。
カフェ・マキアート
カフェ・マキアート(caffè macchiato)とは1ショットのエスプレッソに少量のフォームドミルク(蒸気などで泡立てた牛乳)を注いだものである。
マキアートとは、イタリア語で「染みのついた」と言う意味で、エスプレッソに注いだミルクの跡が染みの様に見えることから名づけられた。
本来はエスプレッソにスプーン1杯程度のミルクを落としたものであるが、カフェによってはエスプレッソとミルクを1:1の割合で加えたりとばらつきがある。
甲子道路
甲子道路(かしどうろ)は、国道289号の自動車通行不能区間および狭隘区間解消を目的として建設された福島県南会津郡下郷町から福島県西白河郡西郷村を結ぶ延長23.3キロメートル (km)の道路である。2008年(平成20年)9月21日、主トンネルである甲子トンネルを含む区間が開通し、自動車通行不能区間が解消した。2019年(平成31年)3月25日、残された下郷町内のおよそ2.6 kmの区間が開通し、全線開通した。
起点 - 福島県南会津郡下郷町大字塩生
終点 - 福島県西白河郡西郷村大字真船
全長 - 23.3 km
第1工区 - 5.9km
第2工区 - 5.9km
第3工区 - 6.2km
第4工区 - 5.3km
規格 - 第3種第2級
第1工区 - 50km/h
第2 - 4工区 - 60km/h
第1工区 - 8.0 m
第2 - 4工区 - 9.5 m
一般部 - 9.5 m
トンネル部 - 9.0 m
橋梁部 - 9.7 m、10.5 m
第1工区 - 3.0 m
第2 - 4工区 - 3.25 m
車線数 - 2車線
は、1970年(昭和45年)の国道指定以来、福島・新潟県境を跨ぐ八十里越とならび、車両通行が不可能な交通難所で幹線道路としての機能を果たせない状態であった。甲子温泉がある西郷村から甲子峠へ向かう登山道には、かつて国道289号の国道標識が建てられていたことから「登山国道」として国道愛好家の間ではよく知られていた。甲子温泉は奥甲子の一軒宿「大黒屋」がある温泉で、白河市街地から甲子温泉に至る国道289号は、山奥の途中から大黒屋まで急勾配と細く頼りない道が続いた。登山道に建てられた国道標識も、国道指定当初の測位ミスなどの要因がからんだことで大黒屋の土地が国道に組み込まれたことによるものである。甲子峠にバイパス道路が完成したときには、国道になった土地を大黒屋に返還する約束であったが、バイパス道路完成までの期間は国道である証に道路標識を建てさせたといわれている。
急峻な地形が続く甲子峠越えのバイパスである甲子道路は、車両通行不能区間の解消を目的に整備事業が始められたが、工事開始から開通までに33年を要し、山奥の豪雪地帯であるため工事可能なシーズンが短いことに加え、予期せぬアクシデントが重なったために工事は難航を極めた。2002年(平成14年)に降った大雨による影響で、掘削工事中のトンネル付近で地滑りが発生したため、ルートの見直しを余儀なくされ、すでに掘削されたトンネルと橋梁の一部が放棄される事態となった。また、最も長い橋梁である甲子大橋も施工上のミスにより橋桁が傾いてしまい、工期が1年以上延長されている。2008年(平成20年)9月に、甲子峠越えの道路は難工事の末に完成し、開通を見ている。
1975年度(昭和50年度) - 1工区(甲子工区:福島県施工)事業着手
1990年度(平成2年度) - 4工区(大松川工区:福島県施工)事業着手
1995年度(平成7年度) - 2工区(直轄権限代行区間:国土交通省施工)・3工区(福島県施工)事業着手
1998年度(平成10年度) - 2工区用地・工事着手
1999年度(平成11年度) - 2工区甲子大橋・柄沢橋・観音川橋工事着手
2000年度(平成12年度) - 沼沼橋工事着手
2002年(平成14年)1月21日 - 2工区甲子トンネル工事着手
2006年(平成18年)8月4日 - 2工区甲子トンネル貫通
2008年(平成20年)9月21日 - 下郷町内の一部を除く区間が開通
2019年(平成31年)3月25日 - 下郷町内の約2.6 kmの区間が開通し、全線開通。
施設名欄の背景色が白色である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が完成していないことを、施設名欄の背景色が■である部分は部分的に施設が供用済みであることを示す。
両端区間は福島県が施工し、下郷町側国道121号より5.3 kmは1997年(平成9年)7月から2001年(平成13年)3月までに順次供用開始しており、西郷村側5.8 kmは1995年(平成7年)6月16日に供用開始した。
現在のきびたきトンネル区間は、1995年(平成7年)の供用開始時は3トンネル2橋梁のほぼ直線ルートだった。
きびたきトンネル(295.0 m)
第一片見橋(63.0 m)
片見トンネル(66.1 m)
第二片見橋(63.0 m)
石楠花トンネル(349.2 m)
しかし、2002年(平成14年)7月の台風6号による豪雨により石楠花トンネル付近地下で地すべりが発生。石楠花トンネルの補強も考えられたが、地すべりが予想以上に激しいため、第一片見橋から石楠花トンネルまでの2トンネル2橋梁を破棄し、災害復旧工事として既存のきびたきトンネル途中から分岐し石楠花トンネルの坑口まで旧ルートの南側の山中をカーブで貫く新しいきびたきトンネル(再掘削部896.3 m)が建設され、2006年(平成18年)4月3日より供用開始した。
車輌通行不能区間5.9 kmは、この道路の核となる甲子トンネル(4,345 m)・甲子大橋(199 m)などを含む難工事区間であるため国土交通省の直轄権限代行区間となっていたが、2008年(平成20年)9月21日に開通し、通行不能区間は解消した。ただし、第3工区の一部、南倉沢トンネル・南倉沢橋を含む約2.6 kmの区間については当面現道を利用することとして、開通したのは2019年(平成31年)3月25日であった。
平日24時間交通量(平成27年度道路交通センサス)
下郷町大字塩生字豊後海内1426 - 4579
下郷町大字合川字居平丁619 - 3703
西郷村大字真船字馬立 - 4460
西郷村大字真船字弥右エ門窪35 - 6143
桜井宏 (アナウンサー)
桜井 宏
桜井 宏(さくらい ひろし、1951年8月20日 - )は、フリーアナウンサー。元HBC北海道放送のアナウンサー。
新潟県新潟市出身。小学生時代は放送部で、この時すでに周りから「声がいいね」と言われたことがあったが、高校生時代までは特にアナウンサーになろうとは思っておらず、そう思い始めたのは 大学でアナウンス研究会に入ってからのことだった。青山学院大学経営学部卒業後、1974年HBCに入社。同期は田中徳志郎(1992年没)。以前は帯広放送局や函館放送局の地方局に在籍していた事もあり、函館局時代には同局のローカル番組『ぐるっと道南お昼です!』を自ら立ち上げた。2016年8月20日付で定年退職。フリーアナウンサーとなるが、看板番組である「朝刊さくらい」の出演は継続する。
趣味は読書及び本の収集で、ニール・サイモンの戯曲を好んでいたこともあった。
地元・札幌のJリーグサッカークラブ「コンサドーレ札幌」を、地元局のアナウンサーとして公私共に積極的に応援している熱血サポーターである。
ぐるっと道南お昼です(函館放送局ローカル)
とべとべ十勝(帯広放送局ローカル)
ほっとないとHOKKAIDO - 最末期放送の「クイズここが考えどこ!」司会
アメリカ合衆国の国旗
アメリカ合衆国の国旗(アメリカがっしゅうこくのこっき、Flag of the United States)は、一般に星条旗(せいじょうき、the Stars and Stripes または the Star-Spangled Banner)と呼ばれる、13条の横縞と50個の星がデザインされた旗である。
単に合衆国旗(がっしゅうこっき)、別名として古き栄光(ふるきえいこう、Old Glory)とも呼ばれる。
白線と赤線の組み合わせの13本の横縞(赤7本と白6本、したがって上下は赤)、四角に区切った左上部(カントン)は青地に50の白い星が配置されている。
白はpurity (純粋) とinnocence (純潔)、赤はhardiness (たくましさ) とvalor (勇気)、青はvigilance (戒心) とperseverance (忍耐) とjustice (正義) を表す。また縞模様は独立当時の13の入植地を表し、星は現在の州を表している。
1960年7月4日の独立記念日に、前年(1959年)8月にハワイがアメリカの州に昇格され50州になったので更新され、その後60年以上使われているデザインは27代目である。つまり、それまでに26回デザインが更新されている。
星条旗は、独立戦争時にフィラデルフィアでベッツィー・ロスという女性が裁縫したものが始まりだと広く伝えられている。ただし、学問的には、この伝承は、捏造されたものであるとする立場が多数とされる。
星は独立時の13個から、連邦に州が加わるたびに増やされて現在に至っており、その度に、次の独立記念日に配置が変更される(初期を除く)。このため、星条旗は世界で最も変更回数の多い国旗だが、現在の「50星」デザインはハワイが州に昇格した翌年の1960年から続いており、2007年7月4日にはこれまでの「48星」の47年間を抜いて最も長い期間使われているデザインとなった。なお、南北戦争期に南部11州が合衆国を脱退してアメリカ連合国を建国しているが、アメリカ合衆国が脱退そのものを認めていないため、国旗から星の数が減ったことはこれまでない。
当初は星の数と共に条 (すじ) の本数も増やされていたが、条の本数が多くなるに従って不恰好で見づらくなった(遠目からはピンクに見えるようになった)ため、1818年にデザイン変更の際の規定が作られ、条は発足時の13本で固定し、以降は星の数だけを増やしたという経緯がある(下表の15星旗では縞は15本だが、20星旗は13本に直されている)。
この「青地に白い星」と「赤と白の条」の組み合わせは、アメリカ合衆国をイメージするあらゆるシンボルに使用されている。
なお、アメリカ合衆国の国歌も日本語では「星条旗」と訳されるが、原題は「The Star-Spangled Banner」(「星で飾られた旗」の意)であり、合衆国旗を意味する言葉ではあるが、厳密には「条」の意味が含まれていない。
1968年、「国旗保護法(Flag Protection Act)」が制定され意図的な損壊や焼却を違法としたが、1989年のテキサス州対ジョンソン事件において合衆国最高裁判所の判決によって違憲と判断され法改正が行われた。しかし1990年のアメリカ合衆国対アイクマン事件でも違憲判決が出されたことで法律は無効化されている。判決の決め手となったアントニン・スカリアは憲法修正第1条による政府批判の権利を理由に反対票を投じた。
以下の表に、アメリカ合衆国の27の国旗を示す。星の配置は「一般的」なものである(多くはアメリカ海軍と関係している)。1912年10月29日にウィリアム・タフト大統領が48星旗を発表するまで、公式な星の配置は定められていなかった。さらに、旗の正確な色も1934年まで決まっていなかった。その後定められたことにより以前の国旗にも適用された。また上記の通り公式ではなかったものの慣例上の一般的な配置は決まっていた。それら慣例により事実上正式であったものを表に記す。
国旗を縦に掲揚する際、縦掲揚用の国旗が定められていない場合はそのまま「時計回りに90度まわして掲げる」というのが基本的なルールだが、星条旗は例外で、カントンが常に左上にくるよう「時計回りに90度まわしてから裏返す」のが正式な掲げ方である。
国旗の誤掲揚は国際儀礼上の非礼とされるため儀典担当者は神経を使うが、星条旗の縦掲揚時の誤りは最も頻繁におこる失態のひとつとなっている。
星条旗の配置のもう一つの原則に、「カントンは常にポール側、即ち風上側になくてはいけない」というものがある。着衣の場合、風を前から受けると想定してデザインするため、右袖につけた星条旗は必然的にカントンが右上、すなわち裏返しに配置されている。アメリカ軍の軍服ほか、ワールド・ベースボール・クラシックやオリンピックアメリカ代表のユニフォームでも同様の配置になっている。ただし、軍においてこれが正式に規則として定められた2000年代前半以前は、通常の向きの星条旗が配置されていることも多かった。
法律では自らに危機が迫っていることを知らせる場合、星条旗を逆向きにすることが認められていることから、抗議デモなどで逆向きにして掲げる例がある。
大阪府道・京都府道43号豊中亀岡線
大阪府道・京都府道43号豊中亀岡線(おおさかふどう・きょうとふどう43ごう とよなかかめおかせん)は、大阪府豊中市から京都府亀岡市に至る主要地方道に指定された府道である。
阪急電鉄箕面駅付近より重複路線大阪府道4号茨木能勢線沿道の勝尾寺にかけては、秋の紅葉狩りシーズンに大混雑を来す。このため、秋の週末には茨木から箕面方面への一方通行規制が行われている。箕面公園内は急カーブが多く、地元ではドライブウェイとしても知られるが、道幅はあまり広くないうえにニホンザルが出没することがあり、それを見物する自動車が急カーブの先に停車していることも多く、交通事故も多発している。また、茨木市の清阪集落より清阪峠までは1車線となり、対面通行も困難な状況である。大型貨物自動車や自動二輪車は、一部区間で通行禁止になっている。起点の豊中市区間は、南北に並行する2本の道路(西側を旧道、東側を新道ということもある)が指定されており、箕面市との市境付近の陸上自衛隊豊中分屯地前で1本に合流している。
起点:大阪府豊中市本町(豊中本町南交差点=国道176号交点)および豊中市上野東地先
終点:京都府亀岡市(安町=京都府道6号枚方亀岡線終点、京都府道402号王子並河線・京都府道403号亀岡停車場線交点)
実延長:25.1878km
大阪府区間:23.575 km
京都府区間:1.6128 km
本路線は、現行の道路法(昭和27年法律第180号)に基づく一般府道として、1959年(昭和34年)に大阪府が亀岡箕面線および豊中箕面線として、京都府が亀岡箕面線としてそれぞれ認定した路線を前身としている。同法同法第56条の規定に基づき、1964年(昭和39年)の第2次主要地方道指定時に主要地方道として指定され、現在の豊中亀岡線として認定された。路線番号が43となったのは1994年(平成6年)からである。
1959年(昭和34年)
12月1日 - 大阪府が亀岡箕面線(京都府亀岡市 - 箕面市、整理番号:6号)および府道豊中箕面線(豊中市 - 箕面市、整理番号:8号)として府道路線認定。
12月18日 - 京都府が亀岡箕面線(亀岡市 - 箕面市、整理番号:一般地方道121号)として府道路線認定。
1964年(昭和39年)12月28日 - 建設省(現・国土交通省)が府道豊中箕面線、府道亀岡箕面線を豊中亀岡線として主要地方道指定。
1965年(昭和40年)2月15日 - 大阪府が豊中亀岡線(豊中市 - 京都府亀岡市、整理番号:29号)として府道路線認定。
1966年(昭和41年)3月25日 - 大阪府が府道亀岡箕面線および府道豊中箕面線を廃止。同日、豊中亀岡線を区域決定および供用開始。
1967年(昭和42年)2月10日 - 京都府が豊中亀岡線(豊中市 - 亀岡市、整理番号:主要地方道41号)として府道路線認定。同日、亀岡箕面線を廃止。
- 大阪府が案内上の路線番号として7号に設定。
1994年(平成6年)4月1日 - 京都府が路線番号を再編(路線認定の一部改正)し、整理番号を主要地方道41号から主要地方道43号に変更。、大阪府も案内上の路線番号を7号から43号に変更して両府で統一。
箕面街道(起点から箕面市箕面の勝尾寺前まで)
勝尾寺街道(勝尾寺前から箕面市粟生間谷・府道4号茨木能勢線交点まで)
清阪街道(茨木市忍頂寺以北)
みのお公園通り(国道171号から阪急電鉄箕面駅前まで)
ロマンチック街道(豊中市内で2本に分岐している府道43号線のうち、東側の道路の少路北交差点以北の豊中市域)
箕面ドライブウェイ(浄水場前交差点から勝尾寺付近まで)この区間は暴走族対策及び転落事故防止のため、排気量を問わず自動二輪車は通行禁止とされている。
大阪府道9号箕面池田線(大阪府箕面市箕面・箕面5交差点 - 浄水場前交差点)
大阪府道4号茨木能勢線(大阪府箕面市箕面 - 大阪府箕面市粟生間谷)
大阪府道110号余野茨木線(大阪府茨木市泉原 地内)
大阪府道109号余野車作線(大阪府茨木市忍頂寺 - 茨木市下音羽)
京都府道46号茨木亀岡線(亀岡市東別院町栢原前田・栢原交差点 - 亀岡市下矢田町・下矢田交差点)
大阪府道6号枚方亀岡線(高槻市杉生河原田 - 京都府亀岡市安町)
京都府道402号王子並河線(京都府亀岡市北町 - 京都府亀岡市安町)
国道176号(大阪府豊中市本町・豊中本町南交差点、起点)
大阪府道2号大阪中央環状線(大阪府豊中市桜の町南・桜の町南/桜の町北交差点)
大阪府道43号豊中亀岡線 別線(大阪府豊中市永楽荘)
国道171号(大阪府箕面市牧落・牧落交差点)
大阪府道9号箕面池田線(大阪府箕面市箕面・箕面5交差点)
大阪府道9号箕面池田線(大阪府箕面市箕面・浄水場前交差点)
大阪府道4号茨木能勢線(大阪府箕面市箕面)
大阪府道4号茨木能勢線(大阪府箕面市粟生間谷)
大阪府道110号余野茨木線(大阪府茨木市泉原)
大阪府道110号余野茨木線(大阪府茨木市泉原)
大阪府道1号茨木摂津線(大阪府道109号余野車作線 重複)(大阪府茨木市忍頂寺)
大阪府道109号余野車作線(大阪府茨木市下音羽)
京都府道46号茨木亀岡線(京都府亀岡市東別院町栢原前田・栢原交差点)
京都府道46号茨木亀岡線(京都府亀岡市下矢田町・下矢田交差点)
京都府道733号柚原向日線(亀岡市東別院町南掛・南掛交差点)
京都府道407号東掛小林線(亀岡市東別院町東掛・東掛交差点)
大阪府道6号枚方亀岡線(高槻市杉生河原田)終点まで重複
国道9号(亀岡市下矢田町・下矢田交差点)
京都府道402号王子並河線(京都府亀岡市北町)
京都府道402号王子並河線・京都府道403号亀岡停車場線(京都府亀岡市安町、終点)
大阪府道2号大阪中央環状線(大阪府豊中市少路・少路南/少路北交差点)
大阪府道43号豊中亀岡線(大阪府豊中市永楽荘)
ダージリン・ヒマラヤ鉄道
画像:Darjeeling Himalayan Railway.jpg
ダージリン・ヒマラヤ鉄道(ダージリン・ヒマラヤてつどう、Darjeeling Himalayan Railway、दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे)とは、インドの東北部に位置し紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道である。登山鉄道として知られる(最高点は標高 2143 m)。現地や英語圏の観光ガイドブック等ではダージリン・トイ・トレイン(Darjeeling Toy Train)という愛称で表記される場合も多い。
世界最古の山岳鉄道である。
本路線の建設が開始された1879年当時、インドはイギリス(大英帝国)の植民地であった。この路線は紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設が開始された。開通を急ぐイギリスは、現場に既に存在していた山道や地形を流用し易いよう、本路線に用いるレール幅を軌間 610 mm のナローゲージとし、機関車には小回りが利く小型のタンク機関車を採用した。本線は1881年7月3日に開通した。1999年11月には、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道における世界遺産に登録された。2005年にはニルギリ山岳鉄道、2008年にはカールカー=シムラー鉄道も遺産に加えられ、「インドの山岳鉄道群」として拡大登録された。
本線はニュー・ジャルパーイーグリー(न्यू जलपाईगुड़ी) - ダージリン間の約 88 km、高低差 約2,000 m を非力なタンク車で登っていくのだが、イギリスはショートカットのためにトンネルを掘るなどコストのかかる工法を採らず、山間を縫うように路線を設定したため、全行程の約 70 % がカーブ区間となってしまった。このために、ハード面ではループ線が3箇所、スイッチバックが6箇所など当時の最新技術が駆使され、一方ソフト面では運用員による砂撒きなど登山鉄道としての工夫が随所に見られる。
開業時から使用されるイギリス製の蒸気機関車は、最古のもので110年にわたり使用されている。蒸気機関車の小型さから鉄道ファンなどには、トイトレイン(おもちゃの汽車)とも呼ばれる事がある。ただし老朽化の進んだ機関車の故障に伴う延着・途中駅での運転中止は日常茶飯で、特にダージリン行きは10時間以上要する場合がある。また途中駅での運転休止の場合は、そこから乗合自動車などをチャーターして以降の駅に向かうこととなる。
このため、世界遺産登録後、1999年から全線ディーゼル機関車による牽引に置き換わったものの、観光資源となっている蒸気機関車の廃止を惜しむ声が周囲から押し寄せたため、カルシャン駅(標高 1,483 m)からダージリンまでの一部の区間に限り蒸気機関車の運用が続けられている。機関車を運用し続けるために当鉄道には開業時から継承されたティンダリア修理工場がある。ここでは職人が専用パーツの1つ1つを作製するに当たり、開業当時から変わらない製法を使用し、砂型に溶けた鉄を流すところから手作りし、世界遺産であるこの鉄道の維持に貢献している。
この路線は登山鉄道でもあるため、運行速度は遅く、全線走破に7 - 8時間を要する(表定速度 10 km/h 強)。更に蒸気機関車の場合には、しばしばトラブルから最終駅まで到達できるとは限らず、途中駅で運転打ち切りになることが多い。この場合ダージリンへ行くにはバスや自動車をチャーターしなければならない。並行して同区間を3 - 4時間で結ぶバスも走っており、実用的には地元ではバスの方がよく使われており、登っていく途中で幾度もバスに追い越される。本路線のおかげで周辺の開発が進み、あたかも路面電車のように街中を走る区間が存在するようになった。前述のように列車の速度が遅いために走行中に飛び乗る乗客も多く、当然ながら運賃は支払うものはいないし、それを咎められることもない大らかな料金制度である。(小学校の前では小学生でさえも飛び乗り・飛び降りを行う)。飛び乗り・飛び降りは、行程の終着に近くなるほど多くなる。またニュー・ジャルパーイーグリー駅で乗り換えた場合、車内で車掌が運賃を集金に来ることもない。
昼食時には係員が車内でオーダーをとりに回り、途中駅で供給される車内食も利用できる。客車内の座席は通路を挟んで二人がけ+一人がけと非常に狭く、窮屈なまま何時間も揺られての旅となる。途中駅では、しばしば給水塔からの給水や、すれ違い、また機関車の点検整備のために長時間停車を繰り返す。また、急勾配の難所では動輪が空転を繰り返して停止してしまうことも多く、このためレール上の摩擦を増やすために砂を撒くための砂撒き装置が必要となるのだが、古い蒸気機関車の場合は最前部に設けられた砂桶から、デッキに待機しているサンドマンにより桶から直に砂をレールに撒く光景が見られる。
コルカタなどから夜行列車でニュー・ジャルパーイーグリーで下車し、駅内で乗り換える。幹線の主要な列車はニュー・ジャルパーイーグリーで連絡しており、インドでは日常茶飯である遅延があっても待っていてくれる。
2005年にニルギリ山岳鉄道が登録対象に加えられた際に、「インドの山岳鉄道群」の名称に変更された。
金辰明
金 辰明
金 辰明(キム・ジンミョン、1957年8月31日または1958年 - )は、韓国釜山(プサン)出身の小説家。
民族主義的な大衆小説で知られる。
極めて強硬かつ権威主義的な民族主義に転んでいる作品がほとんどで、国家主義といっても差し支えがない。
ストーリーもほぼワンパターンで、陰謀論と朴正煕(パク・チョンヒ)への憧れ、そして曖昧な民族主義が必須的なアイテムといえる。だが、だいたいの読者には興味の対象として読まれている程度にとまっているほど、両立できない｢朴正煕｣と｢民族主義｣を同時に追求しているのが彼の小説の問題点としてよく指摘されている。
韓国外国語大学校卒。
ヒースロー・エアポート・ホールディングス
ヒースロー・エアポート・ホールディングス (Heathrow Airport Holdings Limited) はロンドン・ヒースロー空港、ロンドン・ガトウィック空港などイギリスの4つの空港を運営する民間会社。
もともとは、1965年にイギリス政府が全額出資した英国空港運営公団 (British Airports Authority) だった。翌1966年に、ヒースロー空港、ガトウィック空港、ロンドン・スタンステッド空港、プレストウィック空港の4空港の所有権を政府から移管されて、運営を開始した。
1971年、エディンバラ空港が政府から移管。1975年には、アバディーン空港(イギリス政府)とグラスゴー国際空港(グラスゴー市)の移管をうける。
マーガレット・サッチャー政権の国営事業の民営化政策に従い、1985年に提出された『空港政策白書』で民営化が明記される。同年12月、公団の資産・負債をすべて引継ぎ、BAA plcとして民営化。1987年、ロンドン株式市場に上場。
1990年、サウサンプトン空港を買収した。また1992年には、プレストウィック空港を売却した。2006年、スペインの大手建設会社であるフェロビアルを中心とするコンソーシアムに買収され、同年8月上場廃止となった。また、これに伴って社名がBAA Limitedとなった。2012年10月、現社名のヒースロー・エアポート・ホールディングスに改称。
民営化後の株式公開においてイギリス政府は、約12.6億ポンド(当時のレートで約2,800億円相当)の国庫収入があった。空港内のショッピングモール事業などを活発化させることで、運営空港は世界的にも低価格の着陸料を実現している。
またBAA時代には、関係会社としてアメリカ法人も設立し、インディアナポリス国際空港の全運営を請負い、ピッツバーグ国際空港で空港内商業施設の運営なども行っている。
これらの企業努力により公開時の時価総額が約12億ポンドであったものが、2000年過ぎには、60億ポンド以上(1兆円以上)に膨らんだ。このため、空港の民営化の模範ともされている。この成功はヨーロッパ各国に影響を与え、デンマークのコペンハーゲン空港公団やオーストリアのウィーン空港公団などの民営化や、レオナルド・ダ・ヴィンチ空港を運営しているローマ空港会社などの誕生につながった。日本でも、新東京国際空港公団の民営化のモデルにもなったといわれている2014-2。
ヒースロー、ガトウィックなどの旅客扱いの多い空港を独占しているため、不当な着陸料、駐機料、旅客取扱料を設定できないように、プライス・キャップ制度が導入されている。また、空港施設を独断で売却できないように、イギリス政府は黄金株を1株保有していたが、2003年欧州司法裁判所によりこの黄金株はEC条約に違反しているとされたため、同年黄金株を消却した。また、2004年に定款を変更し、一人当たりの株式保有数の制限 (15%) を廃止した。
ベンジャミン・ウィチカット
ベンジャミン・ウィチカット(Benjamin Whichcote あるいはWhitchcote, 1609年5月4日 - 1683年5月)は、イギリスの神学者、説教師、哲学者。ケンブリッジ・プラトン学派の代表的な人物である。バーミンガム近郊の貴族の生まれ。
幼少期に関しては詳細は分からないが、1626年にケンブリッジ大学のエマヌエル学寮に入学。「ピューリタンの神学校」として知られていた。当学寮で、文学修士号を取得。後に、当学寮のフェローとなり、後世にケンブリッジ・プラトン学派のメンバーと見なされる後進の育成にも力を注いだ。なお、哲学体系を構築しようとした厳密な意味での哲学者ではなく、古典哲学の解説、教会においての説教などの草稿が断片的に残っているだけで、著作はひとつもない。
1636年、トリニティ教会の説教師となる。ウィチカットの説教は、評判を呼び名声が高まったが、やがって正統派のピュリータニズムと対立が起き、彼の師であるタックーニと激しい論争が起きた、これにより、ウィチカットはケンブリッジを1651年に去る。その後、しばらく隠遁生活を余儀なくされたが、晩年は彼の人格と知見が買われて、再び教会に牧師として立つことが出来た。
中原囲い
中原囲い(なかはらがこい)は将棋の囲いのひとつ。現代将棋への応用は棋士の中原誠によってなされたものである。中原はこの戦法により、1996年の将棋大賞の升田幸三賞を受賞した。
中原囲いは、元は中原流相掛かりでの囲いであった。元の囲い自体は、初形から銀がただ上がっただけの簡素な囲いだったが、それを一路ずらしたのである。その1号局は1992年4月に行われた中原対青野戦とも言われているが、中原自身は1990年(平成2年)にはもう使用していたと語っている。
しかしこの▲5九金・▲6九玉の構え自体は、旧式の相掛かりに見られたもので、中原は師匠(高柳敏夫)の師匠である金易二郎からの手ほどきを受けている。これを中原が現代に応用したわけである。この頃は先手での囲いであった。ちなみにこの囲いは、江戸時代の相掛かり戦型を解説した棋書にも見受けられる。
しかし次第に後手がこれを指すようになった。現在では横歩取り8五飛戦法と組み合わせて用いられることが殆どのため、専ら後手番で組まれる囲いとなった。△2二銀・△3二金・△4一玉・△5一金・△6二銀の形を取る。見た目は貧弱そうに見えるが、陣形が低く、左右どちらから攻められても玉の逃げ道が広いという特徴がある。中原によれば中住まいより弾力性は劣るが、一段金であるため飛車の打ち込みに強く桂馬の攻めにも強い。また、単純・簡単な形であったから真似されやすく広く流行したのではないかとしている。
また、近年では横歩取りの先手番においても、玉の堅さを重視し中原囲いに組む手順が研究されており、相振り飛車にて、左右を反転させた右中原囲いも稀に使われる。
図は先手の中原囲い。この陣の特徴としては、8七に歩を受けず▲9六歩から▲7七桂として、強く戦う。持ち歩が2枚あるので、攻めのバリエーションが広がるのがわかる。
ここでの攻撃方法は、一例として▲9五歩が機敏な攻めとなるが、△同歩ならば▲9二歩と打ち、これを△同飛ならば▲8六飛△8二歩▲9三歩△同桂▲8一角、△9二同香なら▲9一角△8三飛▲8五歩で、次の▲8六飛を狙いとする指し方が一例として知られる。
ほかに角交換せずに▲7七桂と跳ね、▲2五飛から8五飛と飛車をぶつけたりと、さまざまな指し方が試みられている。
また▲3六歩から▲3七桂と構え、▲3五歩に△同歩ならば▲1五歩と1、3筋をからめてで攻めていくのも指し方の一例として知られている。