tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
バーティミアス
サイモン・ラブレースによって召喚の角笛により召喚される。とてつもない力をもっており、魔法や物の性質を変える力を持ち、存在するだけで次元のひずみを作り出すことができる。その力の強大さゆえに角笛がなければ操ることができず、その力に対抗できるのはサマルカンドのアミュレットのみである。ラブレースの命令によって大臣たちを殺そうとするが、ラブレースがアミュレットと角笛を失ったことでその支配を逃れ、ラブレースを飲み込んでしまう。その後ナサニエルによって異世界へと送り返された。
本名不明。ナサニエルが初めて召喚した妖霊で、鏡に封じられる。赤ん坊のような姿をとる。口は悪いがインプとしてはかなり有能で、守りの堅い場所にもたびたび潜入することに成功している。3巻で解放され、異世界へと帰っていった。
女のジン。バーティミアスとはプラハ時代からの戦友。ロンドンでナサニエルの同僚によって召喚されバーティミアスと再会する。バーティミアスとともにロンドンの哨戒任務にあたるが、ゴーレムに遭遇してしまい命を落とした。
グラッドストーンに仕えたアフリート。遺骨と遺品を守るように命じられ、グラッドストーンの死後にその遺骨に封じ込められるがあまりに長い時間封じ込められていたために正気を失ってしまった。レジスタンス団が墓荒らしにやってきた際にレジスタンス団のほとんどを殺害するとそのまま地上へと出てロンドン市内を暴れまわるが、その事態を鎮静させるべく動員されたバーティミアスも含む多くのジンに追い詰められ、テムズ川に身を投げる。かろうじて生き残り、レジスタンスの生き残りであるキティを攻撃しにやってくるが、そこへ突如現れたゴーレムを相手に自殺行為ともいえる戦いを挑みゴーレムによって殺されてしまった。遺骨に封じ込められた彼の行動が、メイクピースやフェイキアールに次の計画のヒントを与えるきっかけとなった。
ホッジ、ムワンバ、アスコーボル、コーモコドラン
ナサニエルが召喚し、使役しているジンたちでバーティミアスの同僚。ホプキンスを乗っ取ったフェイキアールと戦うも返り討ちにあった。
冷酷で恐ろしい力を持つ妖霊。過去に何度か召喚されては惨劇を引き起こしており、彼が行動するたびに歴史を大きく動かしてきた。フェイキアールとは共に人間への復讐計画を練り上げてきた旧友同士。メイクピースによって召喚され、メイクピースの体に封じられるも逆にメイクピースの脳を破壊して乗っ取った。その後、フェイキアールとともに人間を乗っ取った妖霊たちを指揮し、そのリーダーとしてロンドンを暴れまわる。
ソロモンに仕える魔術師カーバに召喚されたレベル7のマリッド。奴隷として仕えることを楽しむ数少ない妖霊の一人で、そのためバーティミアスはアメットに対して嫌悪感を抱いている。
[指輪]に封じ込まれている妖霊で、とてつもない力をもっている。
妖霊の使用する魔法で、辺りを焼き尽くす力をもつ。
当たった物を爆破する光線を放つ魔法。
当たったものを震動させ、粉々にする魔法。
相手の魔法などから身を守る魔法。
空中に黒い結び目を作り対象物を吸い込む魔法。生きているものが吸い込まれた場合、吸い込まれてから死ぬまで時間にズレが生じる場合がある。
ナサニエルがバーティミアスを利用してサイモン・ラブレースから盗み出したアミュレット。鎖の先に楕円形のこまかい押し型模様の金がついており、そこに翡翠がはめ込まれたデザイン。中心の翡翠は、所持しているだけでほぼ全ての魔力を吸収する事ができる。ラブレースがラムスラ召還時に使用した後は、貴重品陳列室に保管されていた。
サイモン・ラブレースがクーデターを企てた時に使用した。笛を吹くだけでその者の力の及ぶ妖霊を召喚することができる。しかし最初に笛を吹いた者が妖霊の言いなりになる必要があるのでめったに見かけない。ラムスラを解放する時点でナサニエルが破壊した。
ナサニエルがインプを封じ込めて作った簡単な魔道具。鏡状のもので、妖霊や魔術師の様子を観察(監視)するときなどに使用していた。
一歩踏み出すだけで常人の七倍を進めるブーツで、ゆらめく光が宿っている。あごひげ男(ヴェロク)が使用していた。
かつてプラハで生み出された魔法で動く土人形。動かすには土でできたゴーレムの眼と呼ばれる玉と、血によって命令の魔法を刻んだ皮用紙が必要となる。妖霊の天敵というべき存在で、魔法がほとんど効かず、触れられた妖霊は即死してしまう。
強大な魔力を秘めた木製の杖で、その正体はマリッドなどの複数の強力な妖霊を<封印の呪文>で封じ込めたもの。杖を握る魔術師の意志で妖霊たちの制限であるかせを弱める事でその力を利用できる。貴重品陳列室に保管されていたが「プトレマイオスの門」にてナサニエルが持ち出す。
[指輪]
異世界との即席の門で、ソロモン王が指にはめていて、金と黒曜石でできている。いつも異世界からすきま風がふいているために、はめた時や使用時には、はめているものに激痛をもたらす。はめている時に[指輪]をまわすと強大な[指輪]の霊が現れ、ただ触れるとジンやマリッドなどが出てきて、はめている者の願いを叶える。
『The Amulet of Samarkand Graphic Novel』 9780552563703(Lee Sullivan(絵)、Corgi Childrens、2011年2月3日) - 1作目のグラフィックノベル。
『魔法使いたちの料理帳』4562056282(オーレリア・ボーポミエ (著)、 田中 裕子 (訳) 、原書房、 2019年1月28日) - 既存のファンタジー作品をイメージした料理が掲載された書籍。『バーティミアス』から数点収録されている。
新潟県道9号長岡栃尾巻線
新潟県道9号長岡栃尾巻線(にいがたけんどう9ごう ながおかとちおまきせん)は、新潟県長岡市から新潟市西蒲区に至る県道(主要地方道)である。
起点:長岡市中沢(中沢インターチェンジ=国道17号、国道404号交点)
終点:新潟市西蒲区漆山字砂押(巻潟東インターチェンジ=国道460号、北陸自動車道交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道長岡栃尾加茂線の一部・県道加茂巻線・県道新潟小須戸三条線の一部・県道白根間瀬線の一部・県道白根黒埼線の一部・県道新潟燕線の一部が長岡栃尾巻線として主要地方道に指定される。
新潟市新潟市西蒲区内にある門田のハザ並木は、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」(1994年)のひとつに選定されている。
長岡市は政令指定都市ではないが、特例によって長岡栃尾巻線の一部区間(起点 - 成願寺町)の道路管理者となっている。
加茂市幸町 - 同市加茂新田(川西) - 同市前須田 - 新潟市南区清水 - 同市西蒲区六分間
両郡橋(清水 - 六分)
上記バイパス道路のうち、加茂市中心部から信濃川を挟んで新潟市西蒲区六分にかけての区間では現在2018年6月整備事業が進捗しており、完成区間が順次開通している。加茂市後須田(うらすだ)地内の旧区間は道幅が非常に狭隘で、集落内を複雑にクランクしている上に歩道も設けられていない。また新潟市南・西蒲両区境の中ノ口川に架かっていた両郡橋の2代目橋梁(1934年に架けられたトラス橋)も老朽化が著しく進行し、幅員が非常に狭隘な上に9.0 tの重量制限が設けられ一部の大型車が通行できないなど、いずれも自動車や歩行者などの通行上、大きな障害となっていることから整備が進められた。
このうち両郡橋は2009年(平成21年)3月29日に現橋梁が開通し、その後橋梁部周辺の整備工事を経て全面竣工。橋梁部における大型車の重量制限は現橋梁開通と同時に解除された。また加茂市加茂新田と同市前須田(まえすだ)を結んで信濃川を横断する新橋梁「加茂大橋」が2010年(平成22年)12月4日に開通し、前須田 - 後須田間の既供用区間と合わせ、加茂市中心部と国道8号を短絡するルートが新設された。最後に残った新潟市南区茨曽根庚地内の新経路は2011年度(平成23年度)中に全面竣工し、幸町 - 六分間の改良事業が完成した。
悠久山公園道路・悠久山通り((平潟公園前 - )中沢IC - 中沢三丁目三差路( - 中貫町一丁目))
新潟県道24号栃尾山古志線(長岡市栃尾大野町2丁目 - 北荷頃交差点)
国道290号(長岡市巻渕2丁目・巻渕交差点 - 長岡市下樫出・下樫出交差点)
国道290号(三条市上谷地 - 加茂市大字黒水)
国道403号(加茂市幸町1丁目・幸町一交差点 - 加茂市大字加茂・丸潟交差点)
大布橋(西谷川、長岡市栃尾表町)
刈谷田橋(刈谷田川、長岡市栃尾本町 - 同市金沢1丁目)
二日町橋(塩谷川、長岡市熊袋 - 同市二日町)
上塩橋(塩谷川、長岡市二日町 - 同市上塩)
新町橋(塩谷川、長岡市上塩 - 同市塩新町)
鶴亀橋(五十嵐川、三条市荒沢 - 同市森町)
加茂跨線橋(信越本線、加茂市駅前 - 同市番田)
五反田橋(信濃川、南蒲原郡田上町大字保明新田 - 加茂市大字五反田)
加茂大橋(信濃川、加茂市加茂新田 - 同市前須田)
両郡橋(中ノ口川、新潟市南区清水 - 同市西蒲区六分)
梨ノ木トンネル(長岡市九川 - 三条市小長沢)
新潟市(南区 - 西蒲区)
国道17号 長岡東バイパス・国道404号(中沢IC・悠久山通り交差点)
新潟県道283号西片貝浦瀬線(中貫町一丁目・栖吉郵便局前)
新潟県道24号栃尾山古志線(長岡市栃尾大野町2丁目)
新潟県道24号栃尾山古志線(北荷頃交差点)
新潟県道138号栃尾田井線(大布橋西詰)
新潟県道19号見附栃尾線(谷内二丁目 - 金町一丁目)
国道290号(中道橋西詰交差点 - 下樫出交差点)
新潟県道210号遅場見附線(二日町 - 上塩)
国道289号(荒沢小学校前交差点)
新潟県道281号森町鹿峠線(森町)
新潟県道471号鹿熊中浦線(中浦)
国道290号(上谷地 - 加茂市・七谷大橋西詰)
(この間、国道290号重複)
新潟県道244号宮寄上加茂線(高柳・艶柳橋東詰)
新潟県道226号出戸村松線(出戸)
国道290号(七谷大橋西詰)
新潟県道137号天神林上条線(道半交差点)
新潟県道497号加茂停車場線(仲町 - 宮大門交差点)
国道403号(幸町一丁目交差点)
国道403号 三条北バイパス(丸潟交差点)
新潟県道1号新潟小須戸三条線(川西交差点)
新潟県道141号白根黒埼線(前須田交差点)
国道8号(清水交差点)
新潟県道153号燕白根線(両郡橋東詰交差点)
新潟県道127号新津茨曽根燕線(両郡橋西詰 - 六分交差点)
新潟県道55号新潟五泉間瀬線(門田・中之口出張所前三差路)
新潟県道250号月潟吉田線(河間交差点 - 福島)
新潟県道44号新潟燕線(道上 - 打越)
千葉県道路公社
千葉県道路公社(ちばけんどうろこうしゃ)は、千葉県を設立団体とする地方道路公社である。
千葉県内の有料道路事業は、1965年(昭和40年)8月1日に設立した財団法人千葉県道路公社が担っていた。同公社は1967年(昭和42年)7月15日に観光部門を新設し財団法人千葉県道路観光公社と名称変更し引き続き有料道路事業を行っていたところであったが、1970年(昭和45年)の地方道路公社法の公布施行を受け、同法に基づく法人として1971年(昭和46年)5月11日に新たに別法人の千葉県道路公社を設立した。それまでの財団法人千葉県道路観光公社は観光事業に特化した法人として財団法人千葉県観光公社に名称変更されている。
利根かもめ大橋有料道路(銚子新大橋有料道路)(千葉県道198号銚子波崎線)
東金九十九里有料道路(千葉県道75号東金豊海線)
銚子連絡道路(国道126号)※圏央道・松尾横芝ICと接続。
新行徳橋有料道路 : 1993年(平成5年)1月1日 無料開放
市川松戸有料道路 : 2000年(平成12年)10月1日 無料開放
銚子有料道路 : 2003年(平成15年)7月23日 無料開放
松戸野田有料道路 : 2007年(平成19年)10月1日 無料開放
勝浦有料道路 : 2008年(平成20年)4月5日 無料開放
松戸三郷有料道路(千葉県道295号松戸三郷線) : 2008年(平成20年)10月26日 無料開放
流山有料道路 : 2015年(平成27年)4月14日 無料開放
東総有料道路(千葉県道70号大栄栗源干潟線) : 2018年(平成30年)4月21日 無料開放
房総スカイライン有料道路(国道465号・千葉県道92号君津鴨川線) : 2019年(平成31年)4月21日 無料開放
鴨川有料道路(千葉県道24号千葉鴨川線) : 2019年(平成31年)4月21日 無料開放
千葉外房有料道路(千葉県道67号生実本納線) : 2023年(令和5年)2月1日 無料開放
このほか、茂原一宮道路が千葉県道路公社の管理する有料道路として事業着手されたが、採算性の問題から一般道へ切り替えられ、現在は千葉県が事業主となって整備が進められている。
新潟県道66号白根西川巻線
新潟県道66号白根西川巻線(にいがたけんどう66ごう しろねにしかわまきせん)は、新潟県新潟市南区から西蒲区に至る県道(主要地方道)である。
新潟市白根中心部から潟東、西川中心部を経て、巻北部の松野尾に至る。
白根中心部の白根交差点から本町通交差点に掛けては中央通で、本町通交差点から七軒町に掛けては本町通の通称がある。中ノ口川を味方橋で渡り、味方中心部を抜け、潟東北部の五之上などの集落を経由して西川へ向かう。
潟東から西川に掛けては水田が広がるが、その大部分がかつて存在した潟湖鎧潟の干拓地にあたる。
西川中心部の曽根を抜けると狭隘な単車線区間となり、終点の巻北部の松野尾に至る。この先は引き続き新潟県道46号新潟中央環状線となり、国道403号(越後七浦シーサイドライン)に至る。
本線(37.7622825,139.016741 )
路線延長:16.4km
起点:新潟市南区白根(白根交差点)
終点:新潟市西蒲区松野尾字焼山(松野尾交差点、新潟県道2号新潟寺泊線・新潟県道46号新潟中央環状線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道白根西川巻線が白根西川巻線として主要地方道に指定される。
白根中央通(白根交差点 - 本町通交差点)
白根本町通((諏訪ノ木交差点 - )本町通交差点 - 七軒町)
新潟県道44号新潟燕線(新潟市西蒲区五之上 地内)
新潟県道374号五千石巻新潟線(新潟市西蒲区曽根地内)
新潟市(南区 - 西蒲区)
白根交差点先、市道を介して国道460号、新潟県道41号白根安田線と接続
新潟県道220号白根亀田線(味方橋東詰丁字路)
新潟県道44号新潟燕線(五之上)
新潟県道218号月潟西川線(横戸交差点)
国道116号(旗屋交差点)
新潟県道374号五千石巻新潟線(曽根)
新潟県道2号新潟寺泊線・新潟県道46号新潟中央環状線(松野尾交差点、終点)
博多駅東出入口
博多駅東出入口(はかたえきひがしでいりぐち)は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。この出入口付近に急カーブがある。
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
空港通出入口・月隈JCT・野芥出入口・太宰府IC方面(南行き)には行けない。
(202)千代出入口 - (203)博多駅東出入口 - 豊JCT - (204)榎田出入口
フレッシュ・カーロイ
フレッシュ カーロイ
フレッシュ・カーロイ(Flesch Károly, 1873年10月9日 モション - 1944年11月14日 ルツェルン)は、ハンガリー出身のユダヤ系ヴァイオリニスト。一般的にはカール・フレッシュ(Carl Flesch)の姓名で知られ、また演奏家としてよりも、数々の演奏家を世に送り出した卓越した音楽教育者として世界的に知られている。
6歳よりヴァイオリンの演奏を始める。10歳でウィーンに行き、ヤコブ・グリュンに入門する。1890年、17歳でフランスに渡り、1894年までパリ音楽院に留学して当初はウジェーヌ・ソゼーに、のちアルマン・マルシックに師事した。1895年にウィーンにてデビューを果たす。バロック音楽から同時代の音楽までの幅広いレパートリーをもったソリストとして、また、フーゴ・ベッカーやアルトゥール・シュナーベルとピアノ三重奏団を組むなど室内楽奏者として知られるようになり、1897年以降はヴァイオリン教師としても活動した。さしあたって1902年までブカレスト音楽院で、次いで1903年から1908年までアムステルダム音楽院で、最後に1903年から1926年までベルリンで教授を務めた(さらに1924年以降はフィラデルフィアのカーティス音楽院にも出講している)。その後は1934年までバーデン=バーデンに暮らすが、1934年に第三帝国を去ってロンドンに行き、その後アムステルダムとルツェルンに移った。
教育者として数々の指導書を発表しており、中でも「ヴァイオリニストのバイブル」と俗称されたこともある『ヴァイオリン演奏の技法(Die Kunst des Violin-Spiels)』(1923年-1928年)は、ヴァイオリニストを単なるヴィルトゥオーゾとしてよりも、芸術家として観念化したことで知られている。『音階教本(Das Skalensystem)』は、ヴァイオリン教育に必携の資料となっている。ルイス・クラスナーがアルバン・ベルクのヴァイオリン協奏曲を初演する際にフレッシュは、技巧上の難点について相談を受けた。
著名な門弟に、ヨーゼフ・ハシッド、イダ・ヘンデル、ジネット・ヌヴー、ヘンリク・シェリング、イフラ・ニーマン、イヴリー・ギトリス、エリック・ローゼンブリス、マックス・ロスタル、リカルド・オドノポソフ、シモン・ゴールドベルク、ティボール・ヴァルガ、ノルベルト・ブライニン、シュテファン・フレンケルらといった錚々たる顔触れが揃っており、それぞれ演奏家や教育者として名を揚げた。
ストラディヴァリの「ブランカッチョ」を所蔵していたが、1928年にニューヨーク証券取引所に投資していた財産を失うと、やむなくこの銘器を手離した。
「ある音楽家の教養の程度は、彼のモーツァルトに対する関係で分かる。相当の歳にならねばモーツァルトを理解することができない、というのは、よく知られた事実である。若い人たちは、モーツァルトを単純、単調、冗漫だと思う。人生という嵐によって純化された人だけが、単純さの崇高な要素と、霊感の直接性を理解するのである。」
Carl Flesch: The Memoirs of Carl Flesch (trans. Hans Keller and ed. by him in collaboration with C.F.Flesch); foreword by Max Rostal (1957).
Carl Flesch: The Art Of Violin Playing, Books 1 & 2 Translated & Edited by Eric Rosenblith. New York: Carl Fischer © Edition #/ISBN O 2046
Boris Schwarz: Great Masters of the Violin; forward by Yehudi Menuhin.  New York: Simon and Schuster © 1983.
幣原内閣
1945年(昭和20年)10月9日任命。在職日数97日。
1945年(昭和20年)10月9日任命。
1945年(昭和20年)10月31日任命。
1945年(昭和20年)10月31日任命。
1946年(昭和21年)1月13日任命。在職日数130日(通算226日)。
1946年(昭和21年)1月13日任命。
1946年(昭和21年)1月26日留任。
1946年(昭和21年)1月26日留任。
※ 内閣発足当初(前内閣の事務引継は除く)。
1945年(昭和20年)10月5日の東久邇内閣の総辞職を受け、昭和天皇の依頼を受けた内大臣木戸幸一が中心となり、平沼騏一郎、吉田茂らの協力により幣原喜重郎が首相候補となり、10月6日に組閣の大命が幣原に下り10月9日に内閣が成立した。当時の日本はアメリカ合衆国ら連合国の占領下にあり、10月11日には幣原の訪問を受けたダグラス・マッカーサーにより五大改革と憲法の自由主義化が示唆されるなど、連合国軍最高司令官総司令部(GHQ/SCAP)の強い影響下にあった。
幣原内閣は憲法改正や社会立法に取り組む一方、12月18日に衆議院を解散した。これは戦時色の一掃を図ったものとみなされているが、GHQは幣原内閣の改革の取り組みが消極的だとして、同年のうちに財閥解体などの急進的な改革や戦犯逮捕、総選挙期日の延期などを指示した。1946年(昭和21年)1月4日には公職追放令が発布され、これにより内閣自体の総辞職の危機を迎えたが、1月13日に一部の閣僚を入れ替えることにより内閣は存続し、総選挙の時期も3月15日以降の実施の許可をGHQより得た。この間に内大臣府が廃止され、また陸軍省と海軍省もともに廃止されて、これを改組した第一復員省と第二復員省が新たに設置されている。
憲法改正問題において幣原内閣が当初作成した松本試案が退けられ、マッカーサー草案をベースとする「憲法改正草綱」を3月6日に採択した。この他、ハイパーインフレと食料難の解決のための経済措置法も成立した。
4月10日に第22回衆議院議員総選挙が実施されたが、単独で過半数を制した政党は出なかった。進歩党に幣原が入党することにより内閣を存続させる動きもあったが、他の政党の猛反発を受けて倒閣運動にまで発展し、閣内からも離反者が出た幣原内閣は5月22日に総辞職をした。
築港出入口
築港出入口(ちっこうでいりぐち)は福岡県福岡市博多区築港本町にある福岡高速道路環状線の出入口。
博多港国際ターミナル(沖浜町14番1号)
中央ふ頭クルーズセンター(沖浜町24番25号)
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
天神北出入口・福重JCT方面(西行き)へは行けない。同様に天神北出入口・福重JCT方面からは降りることができない。
(109)天神北出入口 - (108)築港出入口 - 千鳥橋JCT
ヨアヒム
ヨアヒム(Joachim ˈjoːaxɪm, joˈʔaxɪm)は、ドイツ語圏、オランダ語、ハンガリー語などの東欧諸国、ロシア語(Иоахим)の人名。古代ヘブライ語由来の人名ヨアキム(エホヤキム)に由来する。
なお、北欧諸国、南部ドイツ語の名はヨアキム(スウェーデン語の場合はユアキムも)と表記されることもある。#各国語表記も参照のこと)。
ドイツ語の異形にヨッヘンがある。
ヨアキム (デンマーク王子) - ヨアヒムの表記が用いられることもある。
ヨアヒム・フォン・リッベントロップ - ドイツの政治家
ヨアヒム・アルブレヒト・エッゲリンク - ドイツの政治家
ヨアヒム・パイパー - ナチス・ドイツの武装親衛隊士官
ヨアヒム・シェプケ - ナチス・ドイツの軍人
フィオーレのヨアキム - 中世イタリアの神秘思想家、キリスト教神学者。
ヨアヒム・ネアンダー - ドイツの神学者
ヨアヒム・リッター - ドイツの哲学者
ヨアヒム・ザウアー - ドイツの量子化学者。アンゲラ・メルケル連邦首相の夫
ヨアヒム・フェスト - ドイツの歴史家、ジャーナリスト、評論家、編集者、作家
ヨアヒム・ユンク - ドイツの哲学者、博物学者
ヨアヒム・バランデ - フランス出身の地質学者、古生物学者
ヨアヒム・ウテワール - オランダの画家
ヨアヒム・カイザー - ドイツの作家
ヨアヒム・パティニール - フランドルの画家
ヨアヒム・フェスト - ドイツの歴史家
ヨアヒム・ラフ - スイスの作曲家
ヨーゼフ・ヨアヒム - ハンガリー出身のヴァイオリニスト
ヨアシム・フィッシャー・ニールセン - デンマークのバドミントン選手
ヨアキム・オルセン - デンマークの陸上競技選手
ヨアキム・ハンセン - ノルウェーの格闘家
ヨアキム・ボニエ - スウェーデンのレーシングドライバー
ヨアキム・ヨハンソン - スウェーデンのテニス選手
ヨアヒム・ヴィンケルホック - ドイツのレーシングドライバー
ヨアヒム・ビュヒナー - ドイツの陸上競技選手
ヨアヒム・シュトライヒ - ドイツのサッカー選手、指導者
ヨアヒム・レーヴ - ドイツのサッカー指導者。サッカードイツ代表監督。
ヨアヒム・シュタンドフェスト - オーストリアのサッカー選手
ヨアヒム・クロル - ドイツの連続殺人犯
ヨアキム・ベルイストロム - スウェーデンの外交官、大使
イレーネ・ヨアヒム - フランスのソプラノ歌手
フランス語:ジョアシャン
スペイン語:ホアキン
ポルトガル語:ジョアキン
イタリア語:ジョアッキーノ
間ノ瀬インターチェンジ
間ノ瀬インターチェンジ(まのせインターチェンジ)とは、長崎バイパス中にあるインターチェンジである。
川平IC方向にしか出入口がなく諫早市方面からは利用できない。また、接続する県道を使うことにより、長崎市北部・西彼杵地区と東長崎地区を最短で結ぶことができる。料金所はない。本線とランプウェイとの分岐・合流地点付近に八峰口バスストップが設置されている。
E96 長崎バイパス
(11-1) 古賀市布IC - (11-2) 間ノ瀬IC  - 八峰口BS - (11-3) 川平IC
東浜出入口
東浜出入口(ひがしはまでいりぐち)は福岡県福岡市東区東浜にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。
千鳥橋JCT・天神北・水城方面への入口である東浜西料金所と、香椎・粕屋方面への入口からなる東浜東料金所から成る。本線からのオフランプはいずれの方向からも東浜東料金所に平行して設けられている。
東浜東料金所は高架下の交差点から分岐し、福岡北九州高速道路公社を回り込む構造の急カーブのランプを経て本線と合流する(本線からの出口も同様)。スペースの関係上、本線に加速車線・減速車線が設けられておらず、出入口の前後では本線車道の3車線のうち海側1車線を減速車線・加速車線として使用している。なお、同料金所はアジアハイウェイ1号線 1 の日本国内の終点となっている。
なお、開通後より名島料金所が供用されるまでの間、当出入口付近に仮設の本線料金所が設置されていた。
ブース数:2
ブース数:1
ETC/一般:1
ブース数:1
ETC/一般:1
(105)箱崎出入口 - (106,107)東浜出入口 - 千鳥橋JCT
鹿児島県立鹿児島水産高等学校
鹿児島県立鹿児島水産高等学校(かごしまけんりつ かごしますいさんこうとうがっこう)は、鹿児島県枕崎市板敷南町にある公立の水産高等学校。共学。
1910年 - 鹿児島県立商船水産学校として開校。
1948年 - 学制改革に伴い、鹿児島県枕崎高等学校第一部となる。
1949年 - 組織改編し、鹿児島県枕崎水産高等学校と改称。
1956年 - 鹿児島県立枕崎水産高等学校と改称。
1961年 - 鹿児島県立鹿児島水産高等学校と改称。
2002年 - 漁業実習船薩摩青雲丸就航。
海洋科(40人)
情報通信科(40名)
食品工学科(40名)
専攻科(40名)
「水高祭」と呼ばれている
中垣國男 - 衆議院議員、法務大臣
わすれな歌
『わすれな歌』(原題「มนต์รักทรานซิสเตอร์(MON-RAK TRANSISTOR)」、英題「TRANSISTOR LOVE STORY」)は、2001年にタイで作られた映画。
結婚してすぐ、徴兵により離れ離れになってしまった主人公ペンとサダウの物語。サダウへの思いを込めたペンの切ない歌とともにコミカルなストーリーが展開する。
箱崎出入口 (福岡県)
箱崎出入口(はこざきでいりぐち)は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。
九州大学箱崎キャンパス ※2018年秋に一部を残し伊都キャンパスへ移転
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
香椎・貝塚JCT・福岡IC方面(北行き)へは行けない。
香椎方面から進むと、この付近で3車線から2車線に減少する為、朝・夕方は頻繁に渋滞する。
(104)名島出入口 - 貝塚JCT - (105)箱崎出入口 - (106,107)東浜出入口
分 (角度)
角度の単位としての分(ふん, minute (of arc), MOA)は、1度の60分の1の角度である。なお、秒は、分の60分の1の角度である。
分は、度の60分の1である。1度が円弧の360分の1の角度と定義されているので、1分は円弧の21600分の1となり、(π/10800) ラジアンである。
分の単位記号は、唯一、「′」である。この単位記号はプライム (′, U+2032, &prime;) であり、32.5分を 32.5′ と表記する。
数値と「′」(分)との間にはスペースを挿入しない。これは、度や秒の場合も同じである。国際単位系の規則では、数値と単位(℃や%の場合も含めて)との間に必ずスペースを挿入することになっているが、この度・分・秒の場合は唯一の例外である。
例:「32.5′」とする。半角スペースを入れた「32.5 ′」の表記は不可。
分はSI単位 ではないが、広く使用されていることからSIと併用しても良い単位(SI併用単位)となっている。
分および秒は、小さな角度を表すのに便利で、天文学、測量、航海において多用される。伝統的に、地球上での位置、すなわち緯度と経度は度・分・秒によって表される。これによって地球上でのどんな位置も正確に表すことができる。
ただし、ISO 31 (JIS 8202-1) では、度のみを用いて、度以下は小数によって値を表示するのが望ましいとしている。また国際単位系(SI)国際文書でも、ISO 31を引用して、同じ注意を与えている。
度のみを用いた場合、小数点以下4桁まで与えれば、度・分・秒によって表すのとほぼ同じ精度が得られる。
地球は1時間で15°回転し、1分間で15′回転し、1秒間で15″回転する。海里の元々の定義は、地球の大円上における1′の長さであった。GRS80地球楕円体面上における、緯度1′に相当する平均的な子午線弧長は、およそ1852.22である。現在では1海里は正確に1852と定義されている。
香椎東出入口
香椎東出入口(かしいひがしでいりぐち)は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。
料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。
(101)香椎東出入口 - (102)香椎出入口
耐震診断
耐震診断(たいしんしんだん)は、既存の建築物の構造的強度を調べ、想定される地震に対する安全性(耐震性)、受ける被害の程度を判断する行為。地震による破砕・倒壊を未然に防ぐため、その恐れの有無を把握する目的で行われる。
耐震診断の方法には、以下の3種類がある。
過去に起きた大地震の地震波を用いる方法も広く使われている。
耐震診断の結果によっては耐震改修などが求められる。なお静岡県をはじめとする多くの自治体では、耐震診断や耐震改修に補助金を助成している。
構造耐震指標Is値が構造耐震判定指標Iso値以上であれば、「安全」(想定する地震動に対して所要の耐震性を確保している)とされる。Isoは一般的に第1次診断法の場合は0.8、第2次・第3次診断法の場合は0.6であるが、地域、地盤及び用途によって補正される。また、第2次・第3次診断法では、累積強度指標CT･SD値が0.3以上であることも求められる。
Iso=Es x Z x G x U
Es:耐震判定基本指標
=0.8(第1次診断)
=0.6(第2次・第3次診断)
Z:地域指標(地域の地震活動度や想定する地震動の強さによって定められた指標)
G:地盤指標(表層地盤の増幅特性、地形効果、地盤と建物の相互作用等によって定められた指標)
U:用途指標(建物の用途等によって定められた指標)
Is値とはSeismic Index of Structure(耐震指標)の略称である。
Is= Eo x SD x T
Eo:保有性能基本指標(建物が保有している基本的な耐震性能を表す指標)
=C(強度の指標)× F(粘り強さの指標)
SD:形状指標(平面・立面形状の非整形性を考慮する指標)
1.0 を基準として、建物形状や耐震壁の配置バランスが悪いほど数値が小さくなる。
T:経年指標(経年劣化を考慮する指標)
Is≧0.6の0.6という数字は1968年十勝沖地震(M7.9、震度5)および1978年宮城県沖地震(M7.4、震度5)で中破以上の被害を受けた鉄筋コンクリート造建築物の2次診断の結果を比較した経験から導き出されている。
分布によると震度5程度では、Is値が0.6以上の建物に中破以上の被害が生じていない。また、Is値が0.6を下回るとIs値が低くなるに従って被害を受ける可能性が高くなる。
Is<0.3またはq<0.5:地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性が高い。
0.3≦Is<0.6または0.5≦q<1.0:地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性がある。
Is≧0.6かつq≧1.0:地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性が低い。
CT･SD値とは、鉄筋コンクリート造が主な構造の建物が持っている、地震による水平方向の力に対して対応する強さをいう。
q値とは、鉄骨造が主な構造の建物が持っている、地震による水平方向の力に対して対応する強さをいう。学校施設では1.0以上に補強するよう求められている。
比較的耐震壁が多く配された建築物の耐震性能評価を目的とした診断法である。最も簡便な方法で、対象建物の各階の柱・壁の断面積とその階が支えている建物重量から構造耐震指標を評価する。比較的壁の多い建物には適しているが、壁の少ない建物では耐力が過小評価される。設計図面が残っていれば建物の詳細な調査を行わなくても短時間で計算できる。
梁よりも、柱、壁などの鉛直部材の破壊が先行する建築物の耐震性能評価を目的とした診断法である。梁は考慮しない。設計図面が残っていることが前提である。各階の柱と壁のコンクリートと鉄筋の寸法から終局耐力を計算して、その階が支えている建物重量と比較する。その他2種要素、極短柱、下階壁抜け等の検討をする。コンクリートの圧縮強度・中性化等の試験、建物の劣化状態(ひび割れ・漏水・鉄筋錆・コンクリート爆裂)などの調査が必要となる。1次診断より結果の信頼性が高く、公共建築物(学校・庁舎等)で最も多用されている。この方法で補強を行った建物は、近年の新潟県中部地震などでも被害があまり報告されていない。想定地震力は400gal程度といわれる(保有水平耐力計算は1000gal)。
柱、壁の強さと粘りに加え、梁を考慮した診断方法である。設計図面が残っていることが前提である。2次診断の柱と壁に加えて梁も考慮して計算する、現行建築基準法の保有水平耐力計算とほぼ同程度のレベルで建物の終局耐力を計算する方法だが、保有水平耐力計算の計算上の仮定に最も左右されやすい。計算結果通りに建物が終局耐力に達するか否かについて、十分注意して判断する必要がある。高層建築や鉄骨造が対象となる事が多い。
鉄筋径、かぶり厚さ測定
オサワ信号場
オサワ信号場(オサワしんごうじょう)は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和(ほべつおさわ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はワオ。
1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、長和(おさわ)の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業にともない使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
穂別ダムの上流に位置し、深い山の中である。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
新夕張駅 (K20) - (楓信号場) - (オサワ信号場) - (東オサワ信号場) - (清風山信号場) - *(鬼峠信号場) - 占冠駅 (K21)
*打消線は廃止信号場
市来町
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市来町(いちきちょう)は、かつて鹿児島県にあった町。日置郡に属した。
薩摩半島の北西端にあり、吹上浜砂丘の北端に位置している。町域は北東から南西に細長くなっている。
町名は古代市来院の西半分を占めていたことに由来しており、町村制施行により西市来村であったが、町制施行の際に市来町に改称した。また、同じく市来院に属していた部分の東半分は東市来村となり、後に東市来町となった。
山:重平山
町村制施行時(1889年)に江戸期の村は大字となり大里、川上が成立した。また湊村の区域は湊町及び大字湊に分割された。大字湊は1911年(明治44年)に湊町に編入され、廃止時の市来町は大里、川上、湊町の3大字から構成されていた。それらは現在のいちき串木野市大里、川上、湊町一丁目から湊町四丁目、湊町にあたる。
1889年(明治22年) - 町村制が施行され、市来郷のうち大里村及び川上村、湊村の区域より西市来村が成立。
1930年(昭和5年)4月1日 - 町制施行、市来町となる。
2005年(平成17年)10月11日 - 串木野市と合併、いちき串木野市が発足。同日市来町廃止。
3代 海江田平治
九州旅客鉄道(JR九州)
香椎出入口
香椎出入口(かしいでいりぐち)は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。
香椎東出入口方面(北行き)へは行けない。
料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。
(101)香椎東出入口 - (102)香椎出入口  - 香椎浜JCT - (103)香椎浜出入口
東オサワ信号場
東オサワ信号場(ひがしオサワしんごうじょう)は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和(ほべつおさわ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はカオ。
1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、新登川(しんのぼりかわ)の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業にともない使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。開業時点ではこのほかその間に上下副本線を有した。それぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
穂別ダムの上流に位置し、深い山の中である。
付近には、かつて新登川炭鉱および集落が存在したが1954年に閉鉱。その後も集落は、農業、林業従事者らにより維持されていたが、鉄道が開通する以前に人口は減少していった。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
新夕張駅 (K20) - (楓信号場) - (オサワ信号場) - (東オサワ信号場) - (清風山信号場) - *(鬼峠信号場) - 占冠駅 (K21)
*打消線は廃止信号場
ギャロッピンググース
ギャロッピンググース(英語:Galloping Goose)は、アメリカ合衆国のリオ・グランデ・サザン鉄道(RGS)で使用された鉄道車両の一種。線路の上を走ることができるように自動車を改造した単端式気動車であった。
「ギャロッピンググース」という名称の由来は明確でなく、一般的には車体と貨物室が不安定な軌道を走る際に時々揺れる様子から付けられたとされるが、車体に取り付けられた空気笛の音が由来ともされている。
当初、「ギャロッピンググース」という名称は非公式なもので、RGS鉄道における正式な呼称は「モーター車」(motors)であった。RGS鉄道が公式に「ギャロッピンググース」と呼ぶようになるのは、1950年に観光列車を運行し始めてからである。
RGS鉄道は、コロラド州のロッキー山脈にある鉱山関連の輸送を当てにして1893年に全線開業した。だが、直後に発生した1893年恐慌の影響でほとんどの鉱山が閉山した為、厳しい経営環境に置かれていた。その一方で、沿線の町は郵便物の輸送をRGS鉄道に依存していた為、簡単には廃業できない状況にもあった。
1913年、RGS鉄道は線路の保守作業従業員を運搬する目的で最初のモーター付き車両を製造した。この車両は1925年に廃車となったが、蒸気機関車に比べて運転に掛かる費用が少ない上、軽量で線路に与える影響も軽減された事から、定期的な輸送サービスにモーター付き車両を使用して収益性を改善させるというアイデアに影響を与えた。
1931年、RGS鉄道はマスターシックスと呼ばれるビュイック社の4ドアセダンの車体を流用して、最初のグース(グースNo.1、Goose number 1)を製造した。ギャロッピンググースは前に2軸の動軸を持ち、後部は郵便物等の貨物を運ぶ為、荷台に改造された。以降、ギャロッピンググースは1936年までに6両が順次増備されたが、No.2とNo.6は2台のトラックから改造され、No.3~No.5とNo.7はピアスアローの車体が用いられた。ギャロッピンググースは郵便物を中心とした貨物輸送や旅客輸送に使われたが、郵便物輸送は1950年に他のトラックに切り替えられて終了した。その後、余剰となったNo.3~No.5とNo.7は観光事業に転用され、ギャロッピンググースによる旅客輸送はRGS鉄道が1951年に廃業するまで行われた。
早期に廃車されたNo.1以外の各車はいずれも現存しており、動態保存または静態保存されている。No.1についても、レプリカが作られている。
特徴的な外観は今尚根強い人気を保ち、鉄道模型愛好家やメーカーによって数々の模型が作られている。
日本では、根室拓殖鉄道の銀龍号がその特異な出自と見た目から「和製グース」と呼ばれることがある。
香椎浜出入口
香椎浜出入口(かしいはまでいりぐち)は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。
香椎東出入口方面(北行き)へは行けない。
料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。
(102)香椎出入口 - 香椎浜JCT - (103)香椎浜出入口 - (104)名島出入口
清風山信号場
清風山信号場(せいふうざんしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字ニニウ2953にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はセサ。
1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、ニニウの名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。近辺には陸の孤島とも称されたニニウの集落があったが、石勝線の開業前に大多数が離村してしまい、信号場として開業した。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に承継。
2011年(平成23年)5月27日:「スーパーおおぞら」14号が当信号場付近で脱線、構内の第1ニニウトンネル内で停車後に炎上する事故が発生。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
上述の通り集落は消滅している。ニニウ地区の住民は、2世帯が残るのみである。
石勝線開通後、信号場構内の南千歳方で立体交差する形で道東自動車道が建設された(2011年開通)。ほかは林が広がる。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
新夕張駅 (K20) - (楓信号場) - (オサワ信号場) - (東オサワ信号場) - (清風山信号場) - *(鬼峠信号場) - 占冠駅 (K21)
*打消線は廃止信号場
千代出入口
千代出入口(ちよでいりぐち)は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
千鳥橋JCT方面(北行き)へは行けない。同様に千鳥橋JCT方面からは降りることができない。
(201)呉服町出入口 - (202)千代出入口 - (203)博多駅東出入口
榎田出入口
榎田出入口(えのきだでいりぐち)は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。
福岡空港(国際線ターミナル)
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
当料金所は、2000年7月1日より試験的にETCを先行導入している。そのため、ETCレーンのゲートは他の福岡都市高速の料金所とはゲートの形状が異なる。また、レーン表示もLED表示の「white」ではなく幕式表示の「white(ロゴマーク・本格導入までの一時期はwhite / white)」となっている。
太宰府IC・月隈JCT方面(南行き)へは行けない。同様に 太宰府IC・月隈JCT方面からは降りることができない。
(203)博多駅東出入口 - 豊JCT - (204)榎田出入口 - (205)半道橋出入口
半道橋出入口
半道橋出入口(はんみちばしでいりぐち)は福岡県福岡市博多区半道橋付近にある福岡高速道路環状線の出入口である。
福岡空港国際線入り口に非常に近い。
国際線ターミナルの正面にあたる。
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
千鳥橋JCT方面(北行き)へは行けない。同様に 千鳥橋JCT方面からは降りることができない。
朝夕のラッシュ時は渋滞することが多い。渋滞の最後尾が月隈をこえることもしばしばある。
(204)榎田出入口 - (205)半道橋出入口 - (206)月隈出入口
東占冠信号場
東占冠信号場(ひがししむかっぷしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字占冠にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はムフ。
建設時より同名の停車場が計画されていたが、開業にあたっては信号場として開設された。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
道道と高速道路のほかは畑地と森が広がる。付近を通る道道136号とは鵡川を渡る橋で連絡する。
占冠パーキングエリア - 当信号場からおよそ2km南西
北海道旅客鉄道(JR北海道)
占冠駅 (K21) - (東占冠信号場) - (滝ノ沢信号場) - (ホロカ信号場) - トマム駅 (K22)
滝ノ沢信号場
滝ノ沢信号場(たきのさわしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はタワ。
計画当初より「滝の沢」の名称で停車場の設置が計画され、信号場として開業した。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
道道136号に隣接する。そのほかは森が広がる。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
占冠駅 (K21) - (東占冠信号場) - (滝ノ沢信号場) - (ホロカ信号場) - トマム駅 (K22)
ホロカ信号場
ホロカ信号場(ホロカしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。
建設中は所在地名称より下トマム(しもトマム)の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年(昭和62年)2月1日に、隣接する石勝高原駅がトマム駅に改称されたことにより、現名称となった。なお、信号場の西方には鵡川支流のホロカトマム川が流れており、アイヌ語では「ホㇿカトマㇺ(horka-tomam)」(後戻りする・トマム川)と呼ばれた。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道の石勝線開業にともないトマム信号場として使用開始。
1987年(昭和62年)
2月1日:ホロカ信号場に改称。
4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
開業時点で南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上下副本線、上り本線の3線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
森が広がる。
これら2つの道路とは信号場の西方で交差する。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
占冠駅 (K21) - (東占冠信号場) - (滝ノ沢信号場) - (ホロカ信号場) - トマム駅 (K22)
第1次吉田内閣
これが旧憲法下で天皇から組閣の大命を受けて発足した最後の内閣となった。
1946年(昭和21年)5月22日任命。在職日数255日。
1946年(昭和21年)5月29日任命。
1946年(昭和21年)6月4日任命。
1946年(昭和21年)6月4日任命。
1947年(昭和22年)1月31日任命。在職日数93日(通算347日)。
1947年(昭和22年)1月31日留任。
1947年(昭和22年)3月4日任命。
1947年(昭和22年)3月4日任命。
1947年(昭和22年)5月3日留任。在職日数22日(通算368日)。
1947年(昭和22年)5月3日任命。
1947年(昭和22年)5月3日留任。
1947年(昭和22年)5月3日留任。
※ 内閣発足当初(前内閣の事務引継は除く)。
昭和21年(1946年)4月10日に行われた戦後初の総選挙では、日本自由党が141議席を得て比較第一党となったが過半数の234には遠く及ばず、94議席を得た日本進歩党と93議席を得た日本社会党がキャスティングボートを握るかたちとなった。選挙後、総裁に迎えられるかたちで進歩党に入党した幣原喜重郎総理は当初これを基盤に政権居座りを模索したが、これには他党が一斉に猛反発したため幣原内閣は総辞職することになり、幣原は4月30日になって参内し自由党総裁の鳩山一郎を後継首班に奏請、鳩山はただちに組閣体制に入った。しかし5月4日になって突然GHQから政府に鳩山を公職追放する旨の指令が送付されると状況が一変。鳩山は元政友会の重鎮で鳩山と個人的に親しかった古島一雄を訪ねて後継総裁を依頼するが古島は高齢を理由にこれを固辞。そこで駐米大使・駐英大使・宮内大臣を歴任し今は枢密顧問官となっていた松平恒雄に白羽の矢を立て、過去にも外務省OBの広田弘毅と幣原に総理を引き受けさせるに当たり説得に実績のあった吉田茂に松平の説得を依頼した。
総裁を引き受ける意思が松平にあることを吉田が鳩山に伝えると、数日後鳩山はその松平と直接会ってみたがまったく折があわず、鳩山はその足で外相公邸に吉田に訪ねて「あの殿様じゃ党内が収まらないから君にやってもらいたい」と総裁後継を持ちかけた。しかし吉田は驚き「俺につとまるわけがないし、もっと反対が出るだろう」とやはり相手にしなかった。しかし総選挙からすでに1か月以上が経っており、いつまでも総裁選びでゴタゴタしていたらGHQが自由党の政権担当能力に疑問を持ち始める不安があった。そこで元政友会幹事長の松野鶴平は毎晩のように吉田のもとに押し掛けて後継総裁を引き受けるよう吉田を説得、その結果吉田も結局折れて「1. 金作りは一切やらない、2. 閣僚の選考に一切の口出しは無用、3. 辞めたくなったらいつでも辞める」という勝手な3条件を書にしたためて鳩山に手渡すと、「君の追放が解けたらすぐにでも君に返すよ」と言って総裁就任を受諾した。
5月16日、幣原の奏請を受けて吉田は宮中に参内、昭和天皇から組閣の大命を拝した。吉田は自由党の幹部には何の連絡もせずに組閣本部を立ち上げほぼ独力で閣僚を選考、22日に再度参内して閣僚名簿を奉呈、自由党と幣原の進歩党との連立による第一次吉田内閣が発足した。
日本国憲法の施行、第二次農地改革などの重要課題を遂行するが、食料状況の深刻化、労働攻勢の激化により厳しい政権運営を迫られた。新憲法下で初となる昭和22年(1947年)4月20日の第23回衆議院議員総選挙及び4月25日の第1回参議院議員通常選挙で与党は善戦したが、日本社会党が比較第一党となったため、与党は連立を組み直してまで政権にすがるよりは下野する道を選び、ここに内閣は総辞職した。
フォルカー・シュレンドルフ
フォルカー・シュレンドルフ (Volker Schlöndorff, 1939年3月31日 - ) は、ドイツの映画監督、脚本家。1960年代後半から1980年代前半まで巻き起こったドイツの映画運動ニュー・ジャーマン・シネマの代表的な監督の一人である。
1939年3月31日、ヴィースバーデンで生まれた。1956年に一家でフランスに移住。パリで経済学と政治学を学んだ後、高等映画学院に入学した。その後、ルイ・マルやジャン=ピエール・メルヴィル、アラン・レネの元で助監督を務めた。
1960年、短編『Wen kümmert's?』で映画監督としてデビュー。1963年には中編ドキュメンタリー『Méditerranée』をジャン=ダニエル・ポレと共同で監督した。1966年、初の長編『テルレスの青春』を発表。第19回カンヌ国際映画祭で国際映画批評家連盟賞を受賞した。
1971年、自身の作品に女優として出演していたマルガレーテ・フォン・トロッタと結婚。1973年にはプロダクションカンパニー「Bioskop Film」を設立。1975年、ハインリヒ・ベルの小説を映画化した『カタリーナ・ブルームの失われた名誉』をフォン・トロッタと共同で監督。1979年、ギュンター・グラスの同名小説を映画化した『ブリキの太鼓』を発表。第32回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞し、翌1980年の第52回アカデミー賞ではアカデミー外国語映画賞を受賞した。
1980年代からはフランスやアメリカでも映画製作を行い、マルセル・プルースト原作の『スワンの恋』(1984年)やアーサー・ミラー原作の『セールスマンの死』(1985年)、マーガレット・アトウッド原作の『侍女の物語』(1990年)などの文芸作品を発表した。
近年は『魔王』(1996年)や『9日目 〜ヒトラーに捧げる祈り〜』(2004年)、『シャトーブリアンからの手紙』(2011年)、『パリよ、永遠に』 (2014年)など、主に第二次世界大戦に関連した作品を製作している。
1966年 第19回カンヌ国際映画祭国際映画批評家連盟賞 (『テルレスの青春』)
1966年 ドイツ映画賞新人監督賞、脚本賞 (『テルレスの青春』)
1971年 サン・セバスティアン国際映画祭国際カトリック映画事務局賞 (『突然裕福になったコンバッハの貧しい人々』)
1971年 ドイツ映画賞監督賞 (『突然裕福になったコンバッハの貧しい人々』)
1975年 サン・セバスティアン国際映画祭国際カトリック映画事務局賞 (『カタリーナ・ブルームの失われた名誉』)
1977年 ドイツ映画賞監督賞 (『とどめの一発』)
1979年 第32回カンヌ国際映画祭パルム・ドール (『ブリキの太鼓』)
1980年 第52回アカデミー賞外国語映画賞 (『ブリキの太鼓』)
1980年 第6回ロサンゼルス映画批評家協会賞外国語映画賞 (『ブリキの太鼓』)
1980年 デンマーク映画批評家協会賞ヨーロッパ映画賞 (『ブリキの太鼓』)
1982年 第55回キネマ旬報ベスト・テン外国語映画賞 (『ブリキの太鼓』)
1982年 第24回ブルーリボン賞外国語映画賞 (『ブリキの太鼓』)
1996年 第53回ヴェネツィア国際映画祭国際カトリック映画事務局賞 (『魔王』)
1998年 第34回全米映画批評家協会賞国際自由賞
2000年 第50回ベルリン国際映画祭ブルー・エンジェル賞 (『Die Stille nach dem Schuß』)
2000年 モントリオール世界映画祭アメリカ特別大賞
2004年 ミュンヘン映画祭ベルンハルト・ヴィッキ映画賞 (『9日目 〜ヒトラーに捧げる祈り〜』)
2004年 ビーベラハ映画祭グランプリ (『9日目 〜ヒトラーに捧げる祈り〜』)
2005年 ファジル映画祭グランプリ (『9日目 〜ヒトラーに捧げる祈り〜』)
2012年 ルション国際映画祭監督賞 (『シャトーブリアンからの手紙』)
国際仏教学大学院大学
仏教学のみの私立単科大学院大学である。
1996年に霊友会の国際仏教学研究所(現在は国際仏教学大学院大学附属国際仏教学研究所)を基礎として設立された。入学定員5名(総定員20名)の5年一貫制の博士課程のみを設置しており、日本で一番小さい大学でもある。2010年にはキャンパスを東京都港区虎ノ門五丁目から東京都文京区春日へ移転した。
2005年より文部科学省私立大学学術研究高度化推進事業学術フロンティア「奈良平安古写経研究拠点の形成」に選定された。日本中に散らばる古写経の調査を実施している。
1995(平成7)年12月22日 - 文部省より学校法人国際仏教学院および国際仏教学大学院大学仏教学研究科の設置認可を受ける
1996(平成8)年4月1日 - 開学
2001(平成13)年3月28日 - 学位記授与式(第一回修了式)挙行
2005(平成17)年 - 文部科学省私立大学学術研究高度化推進事業学術フロンティア「奈良平安古写経研究拠点の形成」に選定
2011(平成22)年3月29日 - 港区虎ノ門より文京区春日へ校舎移転
仏教学専攻(五年一貫制の博士課程)