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丁稚
丁稚(でっち)とは、商家に年季奉公する幼少の者を指す言葉。丁稚として働く (奉公する) ことを丁稚奉公といった。職人のもとでは徒弟、弟子、子弟とも呼ばれる。江戸時代に特に多かった。明治時代以後はいわゆる近代的な商業使用人となっていく。
現代でも一般社員(ヒラ社員)が自嘲的に「まだ丁稚です」と比喩的に使う事もあるが、これは次の段階である手代が主任や係長といった中間管理職に相当するため(「手代」の語は2005年改正まで商法にも定義されていた)。上方ことばの丁稚に対して江戸言葉では「小僧」である。
10歳前後で商店に丁稚として住み込んで使い走りや雑役をし、丁稚の中でも経験年数によって新入りから手代目前の者までの上下関係がある(丁稚の時の呼び名は「*松」で、*には丁稚本人の名の一字が入る場合が多い)。丁稚の仕事は多岐に亘り、前述の他に蔵への品物の出し入れや力仕事が多く、住み込みの為に番頭や手代から礼儀作法や商人としての「いろは」を徹底的に叩き込まれる。また入り口付近に立って呼び込みや力仕事が主な仕事で、商品を扱う事は無い。丁稚奉公の者は、店が当日の営業を終えたからといって終わりではなく、夕刻閉店した後には番頭や手代らから商人として必須条件である読み書きやそろばんを教わった。他店や客からは「小僧さん」(江戸ことば)、「丁稚どん」「坊主」などと呼ばれる。
その後、主人(船場言葉では「旦(だん)さん」。“旦那さん"が訛ったと思われる)の裁量で手代となる。小僧から手代までおおむね10年である。手代はその字の通り、主人や番頭の手足となって働く(手代の時の呼び名は「*吉」「*七」等で、下位の番頭と同じである)。そして、番頭を任され(大店(おおだな)では“小番頭" “中番頭" “大番頭"と更にランク分けされる店もあり、呼び名は「*助」である)主人の代理として店向き差配や仕入方、出納や帳簿の整理、同業者の寄合への出席など支配人としての重要な業務を任されるようになる。
番頭となるのはおおむね30歳前後であり、支店をまかされたり暖簾分けされ自分の商店を持つことが許される。ただしそこに到達するまでは厳しい競争に勝ち抜く必要があった。例えば、江戸期の三井家の丁稚の場合、暖簾分けまで到達できるのは300人に1人であった。そのため丁稚になった者の生涯未婚率が高く、江戸後半に人口頭打ちとなった要因と言われている。そもそも農地拡大が限界に達して、長男(その嫁)以外は田畑を継げず丁稚に出されたのが実情である。※明治以降になると化学肥料・品種改良・農薬などが発達し、戦後は食糧輸入の増加によって養える人口が増えている。
基本的には主人と番頭を筆頭とした徒弟制度であるが、手代に昇進すると給金が支払われ年季奉公の性格があった。手代までは住み込みであるが番頭より上は自宅を構え家族をもつこともあった。丁稚には給与は無く、衣食住が保障されたのみであった。お盆・暮れの年2回、小遣いや藪入りの際の実家への手土産、新しい衣服(お仕着せ)などが支給されることがあった。店主としては商売の教育を施して飯を食わせるのであるから無給は当然であり、丁稚となる者にとっても商売の経験と将来的な独立への布石、また食い詰めた貧家からの丁稚であれば少なくとも飯が食えるというメリットはあった。この報酬体系から丁稚は、しばしば丁稚奉公(江戸言葉では小僧奉公)と表される。
奉公人の生涯は丁稚からはじまり番頭になるまで一つ商店ひとり主人の下で行われると考えがちであるが、奉公換えは頻繁に行われ、とくに優秀な手代は大店へ移ることで給金や賞金(現代でいうボーナス)が増えることからしばしば行われたようである。近江商人の場合は長年務めた奉公人よりも中途採用の者が上の階職につくこともあり、能力主義が特徴であった。
丁稚の数は江戸時代に最も多く、明治維新以降には次第に近代的な商業使用人へと転換されていった。しかし丁稚の名残が残っている飲食店、また美容室の美容師などは、低賃金・長時間労働といったブラック企業が多く、丁稚に近いといえる。
1928年3月13日、東京神田の巌松堂少年店員42人、丁稚奉公制度に抗して争議して、なぐること、名前に「どん」をつけること、玄米食、積立金に反対し、月3回休みなどを要求した。
その後は商家を題材とした古典落語や、花登筐の作品あるいはそのパロディーとしての吉本新喜劇のコメディー(「あっちこっち丁稚」など)を通じて伝えられる存在となった。とくにテレビ放送創生期に放送された「番頭はんと丁稚どん」が人気を博し、当時は丁稚・小僧の制度が消滅していたことも関連して、この様な奉公人をさすことばとして丁稚が全国的に通用するようになった。
また、商店街などが地域活性化と職業への理解を深めてもらうため、中高生に業務を体験してもらうイベントを「丁稚体験」と呼ぶケースがある。(大阪など)
「でっち上げ」という言葉は、丁稚とは関係がない。(「捏」の漢音「デツ」が語源)
松下電器の創業者である松下幸之助は少年時代、大阪の船場などに丁稚奉公して火鉢店や自転車店で仕事を手伝っていた時期がある。
本田技研工業の創業者である本田宗一郎は少年時代、東京の自動車修理工業に丁稚奉公として修理技術を磨いた。
安田善次郎が奉公人から立身出世した生い立ちから安田財閥の幹部は奉公人と呼ばれ財閥系企業の重役は丁稚と呼ばれた。有力者の前では安田財閥幹部が謙遜して「安田の丁稚」と名乗ることがあった。
亀山宿
亀山宿(かめやましゅく、かめやまじゅく)は、東海道五十三次の46番目の宿場である。現在は三重県亀山市。
城下町であると同時に宿場町であった。
胡蝶城と呼ばれた優美な城であったが、現在は多聞櫓を残すのみである。
『伊勢国「亀乃尾」』は、亀山銘菓として江戸時代よりある。
関宿までの史跡・みどころ
三重県で唯一現存する一里塚。右側の椋が現存。高さ33mの巨木。
鈴鹿川沿いで、かつては松並木であったが、現在は桜が植えられている。気持ちのよい散策路。
夜明け (ロベルト・フィルポの曲)
『夜明け』(よあけ、El Amanecer)は、ロベルト・フィルポ作曲の、アルゼンチン・タンゴの楽曲。
1914年発表。
古典・タンゴの曲であり、現在でもタンゴ演奏会のオープニングとして演奏されることが多い。
明け方に家路をたどる作者が見た早朝の町の情景を描いた曲。曲の中盤から終盤にかけて、小鳥のさえずりを模してバイオリンの弦をこする高音が入る。
ロベルト・フィルポ楽団やカルロス・ディサルリ楽団、フランシスコ・カナロ楽団、ホセ・バッソ楽団、世界の様々なタンゴの楽団が、選んでいる。
イェフダー・アルカライ
イェフダー(ユダ)・ベン・ソロモン・ハイ・アルカライ(יהודה שלמה אלקלעי (Yәhudhah ben Šәlomoh Alqala`i), Judah ben Solomon Chai Alkalai, 1798年 オスマン帝国領サラエヴォ - 1878年10月 エルサレム)はバルカン半島とイスラエルの地で活動したラビで、シオニズムの先駆者の一人である。
シオニズム運動の歴史の中で先駆者というと、モーゼス・ヘス、ツヴィ・カリシャーなどと言われる場合が多いが、これは本格的なシオニズムがアシュケナジム社会の中の政治的な運動として始まった、などと語られることが多いためである(アシュケナジム・セファルディムとは、シナゴーグ・生活面での宗教的伝統、言語的な違いなどによる呼称であって、そういう民族がいるわけではない)。
しかしセファルディム社会出身のアルカライの考え方も先駆のひとつである。しかし、このような視点を初めて大きく提示したのはラビ・歴史家のアーサー・ハーツバーグであった。
エルサレムで少年時代を過ごし、カバラー主義者の強い影響を受ける。1825年(27歳)、ベオグラードの対岸にあるハンガリー王国のセレーム県県都ジモニ(ゼムン、ゼムリン)のセファルディム系ユダヤ教徒コミュニティの首席ラビになる(ちなみに、1826年アッケルマン条約によってセルビアの自治が認められ、1828年~1829年の第一次バルカン戦争によってセルビアが独立する)。
彼の活動した時代は、バルカン半島の諸民族がオスマン帝国からの独立を目指して戦っていた時期であり、バルカン半島はナショナリズムの時代に入っていた。そのような政治的状況下で、彼やセファルディム・ロマニオットのユダヤ教徒社会は「ナショナリズム」という新思想の影響と無縁であるはずがなかった。
1874年にエルサレムに帰還し、その地に永住・逝去。
著書の中で、聖地での贖罪に必要な前提として、人間自身の努力によりイスラエルの地にユダヤ人の町や村を建設することを提唱し、「贖罪」はユダヤ教徒自身の努力とともに始まる、と述べた。
また、民数記10章36節などが、自身の努力によるユダヤ教復興の計画を与えたといわれている。
この考え方は正統派ユダヤ教の「メシアは唯一神による奇跡的な出来事によってしかもたらされない」という考え方とは矛盾したが、このような考え方は、後に「宗教シオニズム」的潮流が広がってゆくなか、ラビのイツハク・クックらによって蘇ることとなった。
オスマン帝国のセファルディム・ロマニオット・その他の社会は繁栄をきわめたから、時代からしてもユダヤ教徒の「ナショナリズム」が生まれても不思議ではい。
彼はユダヤ教のメシア待望論の伝統の上に、「ナショナリズム」的な新たな動機を付け加えたが、しかし当時はまだそれを政治運動として具現化する人物もなく、時代もそのような人物を必要としていなかったから埋没していったのだ、とも言われる。
Fürst, Bibl. Jud. i. 39;
Zedner, Cat. Hebr. Books Brit. Mus. p. 43;
モーリッツ・シュタインシュナイダー:Hebr. Bibl. i. 28, v. 86;
Jew. Quart. Rev. xi. 605.H. G. E.
By : H. G. Enelow
若宮出入口
若宮出入口(わかみやでいりぐち)は、兵庫県神戸市須磨区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面のみ出入口のあるハーフICである。開通時は入口料金所がなく、大阪方面行きの本線合流直後にあった若宮本線料金所で料金を徴収していたが、1983年2月20日より第二神明道路須磨料金所において阪神高速道路の料金の合併収受が開始されたことにより、本線料金所は廃止され、入口料金所が設置された。
阪神高速3号神戸線(3-23)
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
海浜公園・須磨海水浴場
須磨港(かつては淡路フェリーボートが発着していた)
(3-21,3-22)湊川出入口/JCT - (3-23)若宮出入口 - (3-24,3-25)月見山出入口
フルガン (航空機)
フルガン(スウェーデン語:Flugan)は、ライト兄弟の動力飛行成功の前の1890年代後半に実験された蒸気機関を動力とする飛行機のひとつである。スウェーデンの発明家カール・ニーベリ(Carl Rickard Nyberg)が1897年から製作し1922年まで実験を続けたがジャンプに成功しただけに終わった。名称は、スウェーデン語で「飛行」の意味。
5 mの翼幅で13 m2の翼面積で重量は80kgの機体であった。エンジンはトーチを使った蒸気機関で2000回転で10馬力を発生した。
フルガンを格納するために使った小屋が格納庫の最初期の例とされる。
アーサー・ハーツバーグ
ラビ・アーサー・ハーツバーグ(Rabbi Arthur Hertzberg, 1921年6月9日 - 2006年4月17日)はアメリカの歴史家。
アメリカのユダヤ教徒社会を代表する知識人であり、保守派ユダヤ教のラビ。
"I became an American by refusing to assimilate."
"Everything that I have written in the last half century has rested on this premise that I learned from Kaplan and Baron."
"I never identified the ghetto with backwardness."
Arthur Hertzberg (ed.), Zionist Idea: A Historical Analysis & Reader, MacMillan, 1972, trade paperback, ISBN 0689700938; , 1997, trade paperback, 656 pages, ISBN 0827606222; , 1970, hardcover, ISBN 0837125650.
月見山出入口
月見山出入口(つきみやまでいりぐち)は、兵庫県神戸市須磨区の阪神高速道路3号神戸線の出入口。大阪方面のみ出入口のあるハーフICである。
開通時は入口料金所がなく、大阪方面行きの本線上にあった若宮本線料金所で料金を徴収していたが、1983年2月20日より第二神明道路須磨料金所において阪神高速道路の料金の合併収受が開始されたことにより、本線料金所は廃止され、当入口には料金所が設置された。
また、2003年8月26日に阪神高速31号神戸山手線神戸長田出入口 - 白川JCT間が開通するまでは、当出入口と阪神高速7号北神戸線布施畑西出入口との間に乗継ルートが設定されており、当出口では、無人機械式発券により乗継券を発行していた。
このランプを過ぎるとすぐに第二神明道路となる。
阪神高速3号神戸線(3-24,3-25)
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
(3-23) 若宮出入口 - (3-24,3-25) 月見山出入口 - (1) 須磨IC(第二神明道路)
酸化的リン酸化
酸化的リン酸化(さんかてきリンさんか、oxidative phosphorylation)とは、電子伝達系に共役して起こる一連のリン酸化(ATP合成)反応を指す。細胞内で起こる呼吸に関連した現象で、高エネルギー化合物のATPを産生する回路の一つ。好気性生物における、エネルギーを産生するための代謝の頂点といわれ、糖質、脂質、アミノ酸などの代謝がこの反応に収束する。
反応の概要は、NADHやFADHといった補酵素の酸化と、それによる酸素分子(O2)の水分子(H2O)への還元である。反応式は
{ADP} + {P_i} + H^+ -> {ATP} + H2O\ ,  \Delta G^\circ = \mbox{+ 30.5 kJ mol}^{-1}
であり、ATPシンターゼによって触媒される。ミトコンドリアの膜間腔とマトリックスの間に生じた水素イオンの濃度勾配のエネルギーを使って、ATP合成酵素によってADPをリン酸化してATPができる。
真核細胞内のミトコンドリア内膜の他に原核細胞の形質膜にも見られる反応でもある。ミッチェルの提唱した化学浸透圧説での反応機構が最も有力で、次に仮説されたように、電子伝達系によって膜の内外にプロトンの電気化学ポテンシャル差が形成され、これを利用してATP合成酵素(F0F1)が駆動し直接ATPを合成するとされる。脱共役剤は電子伝達系の反応とATP合成の反応の共役を阻害するもので、これを添加することにより電子伝達系が行われても酸化的リン酸化はおこらない。またミトコンドリア内在性で同様の脱共役効果を生理的に発生するものとして脱共役タンパク質がある。
ポーリーヌ・ボナパルト
ポーリーヌ・ボナパルト
ポーリーヌ・ボナパルト(Pauline Bonaparte, 1780年10月20日 - 1825年6月9日)は、ナポレオン・ボナパルトの2番目の妹。
兄のナポレオンに最も可愛がられていた妹で、ナポレオンは彼女を「ポーレット」という愛称で呼んだ。ナポレオンの妹たちには美人が多かったとされるが、なかでも最も美しかったのがポーリーヌであったようである。ただし、現在に残る肖像画はどれも絵の技術レベルがあまり高くなく、彼女の美しさを表現しきっていないといわれている。彼女自身も兄を敬愛していたが、性格は頑固でわがままであったという。
ポーリーヌは形のいい小さめの頭に黒髪、はしばみ色の瞳をした美女だったらしい。初めは15歳の時にナポレオンの副官の騎兵士官ジュノー将軍と恋仲になった。しかし、ナポレオンは彼が軍隊の給与以外に収入がないことを理由に、2人の結婚を認めなかった。その1年後にポーリーヌは、今度は過激な革命家で名うてのプレイボーイだったルイ=マリ・スタニスラス・フレロンに恋をした。ナポレオンや母のレティツィアたちがこの恋愛に反対して彼女を見張り、またナポレオンはポーリーヌの気持ちを冷まさせるため、彼が個人的に使っていたセルボローニ宮殿に彼女のための部屋を用意させて呼び寄せた。そのためか、まもなくこの恋は自然消滅したようである。この宮殿で、彼女は子供のようないたずらをしたり、要人達をからかってすごしたという。その後、美男で金髪のシャルル・ヴィクトール・エマニュエル・ルクレール将軍と恋に落ち、結婚した。
1801年10月に、ルクレールはサン・ドマング(現在のハイチ)に転任となった。しかし、彼はそこで黄熱病にかかり、ポーリーヌの看病のかいもなく病死した。帰国当初は悲しみにくれていた彼女だったが、しばらくすると服喪が嫌になってきて、夫の喪が明けると同時に華々しく社交界に復帰した。
ナポレオンはポーリーヌを、28歳のイタリア指折りの名門貴族カミッロ・ボルゲーゼ侯爵と結婚させた。イタリア一の財産家で美男だったらしいが、母国語でもきちんとした文章が書けなかったという。ポーリーヌはあまりボルゲーゼとは気が合わなかったらしく、間もなく別居し、パリで気ままに遊び回るようになった。1805年にポーリーヌはサロンを開き、そこで知り合ったワグラム公爵の副官ジュール・ド・カノンヴィルと恋仲になった。しかし、ナポレオンがアレクサンドル1世からもらい、彼女に与えていた黒貂(てん)の毛皮で裏張りしたロシア外套を彼にあげてしまったことに怒り、2人を別れさせてしまった。ジュールはサンクトペテルブルクに転属を命じられ、フランスとロシアの戦いで戦死した。ポーリーヌは彼の死を悲しみ、自殺するか修道院に入ると言ってナポレオンを脅した。しかし、ナポレオンの説得で両方とも思い止まった。
その後は、砲兵士官のオーギュスト・デュシャールや、ナポレオンの友人でコメディ・フランセーズ座(現オデオン座)の名俳優タルマと浮名を流した。それから、画家のニコラ・フィリップ・オーギュスト・ド・フォルバンと恋をした。名門の出で洗練された美男子だったという。しかし、この恋にも母のレティツィアは反対し、厳しく説教をした上で別れさせた。ポーリーヌは大いに機嫌を損ね、数週間の間、自分に吠えてきた犬はすべて射殺させたという。その後は歌の教師フェリーチェ・ブランジーニ、美男の作曲家ジョヴァンニ・パチーニと付き合った。
しかし、移り気な彼女も兄のナポレオンのことはずっと愛し続け、1814年に彼がエルバ島に向かうために行ったフレジュス港に駆けつけた。感激したナポレオンが彼女を抱きしめようとした時、ポーリーヌはその軍服では嫌だと言った。彼は暴徒の襲撃を避けるため､オーストリア軍の軍服を着ていたのだった。
その後は、エルバ島で母のレティツィアと共にナポレオンと過ごすことがあった。また、彼の暮らしが苦しいと知ると自分の宝石をすべて売り払おうとした。セント・ヘレナ島でナポレオンが重病に苦しんでいると知ると看病に駆けつけようとした。
1825年に、ポーリーヌは不治の癌にかかり、ボルゲーゼに頼み、彼の館に連れて行ってもらった。そしてその年、彼に看取られて亡くなった。前夫のルクレールとの間には息子が1人いたが、ボルゲーゼとの間には子供は産まれなかったらしい。
== 伝記 ==
フローラ・フレイザー 『ナポレオンの妹』 中山ゆかり訳(白水社、2010年9月刊行)
カラーマネージメントシステム
カラーマネージメントシステム(Color Management System、略称:CMS)は、デジタルカメラ、スキャナ、モニタ、プリンターなどの異なるデバイス間の色を統一的に管理するシステムのことで、一般的にICC(インターナショナル・カラー・コンソーシアム(国際色コンソーシアム)、International Color Consortium)の規定に準拠したプロファイルを使用したシステムをさす。
ICC(インターナショナル・カラー・コンソーシアム、International Color Consortium)に準拠したカラーマネージメントシステムでは、装置やデータドキュメントで使用されるRGBやCMYKなどのデバイスディペンデントカラー(Device Dependent Color/装置依存色)を、ICCプロファイルを使用してCIE L*a*b*、CIE XYZなどのデバイスインディペンデントカラー(Device Independent Color/装置非依存色)で管理されるPCS(Profile Connection Space)に色空間の変換を行う。
色空間変換では、ICCプロファイル(デバイスの色空間の特性を定義したファイル)を使用してデバイスごとに変換を行う。
ICCで規定されているプロファイルの種類は、スキャナやデジタルカメラなどの色空間からPCSに変換するための入力プロファイル、モニタ色空間とPCS間の変換に使用されるモニタプロファイル、プリンター、印刷機などの色空間とPCSとの間の変換を行う出力プロファイル、AdobeRGBやsRGBなどの画像の流通に使用されるカラースペースプロファイル、ユーザーが任意の補正情報を埋め込めるアブストラクト・プロファイル、複数のデバイスプロファイルとアブストラクト・プロファイルを組み合わせて一つのプロファイルにしたデバイスリンク・プロファイルがある。
ICCプロファイルは標準でデバイスに付属していたり、デバイスメーカーの公式サイトで入手できる。
また、計測器とアプリケーションによりカスタムプロファイルを作成することもできる。
色空間変換は、CMM(カラーマネージメントモジュール)を使用して行い、CMMは複数インストールして選択することができる。CMMでは、レンダリングインテント(色空間変換の方法)を選択することもできる。レンダリングインテントの種類は、Perceptual(知覚)、Saturation(彩度)、Relative Colormetric(相対的な色域を維持)、Absolute Colormetric(絶対的な色域を維持)の4種類がある。
colord - Linuxなどで使われている色管理デーモン。freedesktop.orgで開発されている。
ColorSync - 別名colourSync。Classic Mac OS時代よりmacOSで使われている色管理システム。
Image Color Management (ICM) - Windows Vistaより前のWindowsで使われていた色管理システム。
Windows カラー システム (WCS) - Windows Vista以降の色管理システム。
Kodak CMS
Adobe CMS
Argyll Color Management System (Argyll CMS)
Little CMS (LCMS)
qcms - Mozilla Firefoxに搭載されている。Google Chromeでも採用されている。
i1Profiler/i1Studio/i1Publish
前身はEye-Oneソフトウェア (i1 ソフトウエア)であり、Eye-Oneソフトウェアはi1 Match又はProfileMaker (プロファイリング)、i1 Share (カラーパレット作成)、 i1 Diagnostics (機器診断)から構成されていた。
島屋出入口
島屋出入口(しまやでいりぐち)は、大阪府大阪市此花区の阪神高速道路2号淀川左岸線の出入口。北港JCT方面のみ接続するハーフICである。ユニバーサルシティ出口と対応する入口でもある。
(2-02) ユニバーサルシティ出口 - (2-03) 島屋出入口 - 島屋東入口(廃止) - (2-04) 正蓮寺川出入口
島屋東入口
島屋東入口(しまやひがしいりぐち)は、大阪府大阪市此花区島屋にあった、阪神高速道路2号淀川左岸線の入口。湾岸線方面への入口のみあるハーフICであった。
この入口は、この付近からトンネルに入る予定の淀川左岸線が地上に達する地点に暫定的に設置されていた入口である。そのため出入口番号は振られていなかった。なお、淀川左岸線からの出口が並行しているが、これは島屋出口であり「島屋東出口」という出口は存在しなかった。
料金所は次の島屋入口の料金所と並んで設置されていた。
淀川左岸線の延伸工事に伴い、2011年12月1日午前0時をもって廃止された。
阪神高速2号淀川左岸線(暫定)
住友金属工業関西製造所などがあり工場地帯が広がる。トラックの通行も多かった。
(2-03)島屋出入口 - 島屋東入口(廃止) - (2-04)正蓮寺川出入口
※島屋東入口供用時は正蓮寺川出入口方面は未開通。
コリントス地峡
コリントス地峡(コリントスちきょう、Ισθμός της Κορίνθου ; Isthmus of Corinth)は、ギリシャの本土とペロポネソス半島とをつなぐ地峡。コリンティアコス湾(イオニア海)とサロニコス湾(エーゲ海)に挟まれており、幅は約6km。コリントス運河によって2つの海は結ばれている。
古代ギリシアでは、この地をイストモス(Ἰσθμός)と呼んだ。Ἰσθμός は、古代ギリシア語で「頸(くび)」(neck)を意味する言葉であるが、のちに「イストモス」(isthmus)は地形としての「地峡」を指す一般名詞として使われるようになった。コリントス地峡を指して「イストモス地峡」と呼ぶこともある。
地峡の西北側にはコリンティアコス湾(イオニア海の湾入部)、南東側にはサロニコス湾(エーゲ海の一部)が広がっており、全長6.3kmのコリントス運河で2つの海が結ばれている。
地峡の北東側にはギリシャ本土(ステレア・エラダ)、西南側にペロポネソス半島がある。行政上、地峡はペロポネソス地方(コリンティア県)に属しており、コリントス市およびルトラキ=アイイ・テオドリ市の市域である。本土側はアッティカ地方と隣接している。
地峡の西南部、ペロポネソス側にコリントスがある。コリンティアコス湾に面した現在の市街は19世紀に入って新たに建設されたもので、古代ギリシャ時代の都市国家以来のコリントスは内陸に位置する。
古代ギリシア時代より、ギリシャ本土とペロポネソス半島を結ぶ要衝として知られている。ギリシア神話では、英雄テーセウスが故郷トロイゼーン(ペロポネソス半島北東部)からアテナイに向かう途中でこの地を通った際に、旅人を害するシニスを倒したという。
テーセウスはこの地峡に2本の碑を立てたと伝えられている。東側(アッティカ側)の碑には τάδ᾽ οὐχὶ Πελοπόννησος, ἀλλ᾽ Ἰωνία(ここはペロポネソスにあらず、イオニアなり)、西側(ペロポネソス側)の碑には τάδ᾽ ἐστὶ Πελοπόννησος, οὐκ Ἰωνία(ここはペロポネソスなり、イオニアにあらず)と刻まれていたという。
古代コリントスは、サロニコス湾側にケンクレアイ港(Κεγχρεαί、現ケフリエスKechries)、コリンティアコス湾側にレカイオン港(Λέχαιον、現レヘオLechaio)を有し、交易の結節点として繁栄した。サロニコス湾側に近いイストミアには海神ポセイドーンを祀る松に装飾された神殿Temple of Isthmiaがあり、古代ギリシア四大競技会のひとつ・イストミア大祭が2年に1度開催された。実質、地理的に地方色の非常に濃い競技会だったとされている。
5世紀には、東ローマ帝国の皇帝テオドシウス2世によって、ペロポネソスを北方の「蛮族」の侵入から守るために、地峡を横断する防壁・エクサミリオンの壁Hexamilion wallが築かれた。
1893年には地峡を横切るコリントス運河が建設された。それまではネロの時代から運河を掘る試みがなされていたが誰一人成功した事はなかったと言う。
ロベルト・フィルポ
ロベルト・フィルポ
ロベルト・フィルポ(Roberto Firpo, 1884年5月13日 - 1969年4月14日)はタンゴの作曲家、指揮者、演奏者(ピアニスト)として活躍したアルゼンチンの音楽家。
古典タンゴの巨匠と称される。タンゴ楽団にピアノを定着させた人の一人として知られている。
1916年にモンテビデオの ラ・ヒラルダ La Giralda というカフェで、ヘラルド・エルマン・マトス・ロドリゲス作曲の『ラ・クンパルシータ』を、フィリポの独創的編曲で初演して、この曲が世界に広く知らしめるきっかけとなる。
1935年にバンドネオン奏者ファン・カンバレリらとロベルト・フィルポ4重奏団を結成し、数多くの録音演奏を残す。
代表曲は『夜明け』である。この曲は、世界中のタンゴ楽団で広く演奏されている。
黒部光昭
黒部 光昭
黒部 光昭(くろべ てるあき、1978年3月6日 - )は徳島県阿南市出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。元日本代表。現在はJリーグ・名古屋グランパス強化部長を務める。
小学2年でサッカーを始める。徳島県立徳島商業高等学校時代、全国高校サッカー選手権大会徳島県大会で3年間連続して決勝へ勝ち進んだが全て準優勝だった。Jリーグクラブからのオファーはあったが、福岡大学へ進学。大学サッカー屈指のストライカーとして活躍し、ユニバーシアード(スペイン・マリョルカ大会)の日本代表にも選ばれた。大学では教員免許を取得した。
大学卒業後、京都パープルサンガに入団。
プロ1年目の2000年は三浦知良やへジスの陰に隠れていてゴールを決めることができなかったが、2年目の2001年には背番号9をもらい、この年41試合で日本人として驚異的な30ゴールを決めJ2ゴールランキング2位、日本人ゴールランキング1位に輝いた。
2002年には松井大輔、朴智星らとともに破壊力抜群の攻撃的なサッカーを展開し、3-4-3のフォーメーションのセンターフォワードとしてチームトップ、日本人ゴールランキング3位の13得点をあげた。また天皇杯では5試合で4得点を上げ優勝に貢献。決勝の鹿島アントラーズ戦では決勝点を挙げた。
2003年にはフル代表に初選出されるが怪我などで苦しいシーズンを送り、チームも来季よりJ2へ降格することとなった。
2004年はJ2で戦うことを決意したが、代表から漏れチームもJ1に昇格できず本人も9得点と不本意なシーズンを送った。
2005年にはフル代表への意欲からJ1クラブへの移籍を望み、FW大久保嘉人が退団したセレッソ大阪へ期限付き移籍。7月24日に徳島にフットサル場「シーサイドフットサル徳島」をオープン、現役Jリーガー初のオーナー経営者となる。9月3日には地元の小学生のサッカーチームを集めて「第一回 クロベカップ少年サッカー大会」を開催。
2006年は浦和レッズへ期限付き移籍したが、その年にリーグ得点王となったワシントンとポジションを争う形となり、出場機会に恵まれなかった。なお、この年に行われたさいたまシティカップの対バイエルン・ミュンヘン戦で決勝点となるゴールを決めている。
2007年にジェフユナイテッド千葉へ完全移籍。
2008年はアビスパ福岡に完全移籍し2シーズンプレー。
2009年シーズンオフにJリーグ合同トライアウトを受け、
2010年からカターレ富山に完全移籍。チーム最多得点となる8得点をあげた。
2013年シーズン終了後、契約満了により退団、タイ・ディヴィジョン1リーグ・TTMカスタムズFCへ移籍。
2015年3月、現役引退を発表した。
2015年12月、カターレ富山強化部長に就任した。
2020年12月、カターレ富山強化部長を退任した。
2021年1月、名古屋グランパスの強化担当に就任した。
1993年 - 1995年 徳島県立徳島商業高等学校
1996年 - 1999年 福岡大学
2000年 - 2006年 JPN 京都パープルサンガ
2005年 JPN セレッソ大阪 (期限付き移籍)
2006年 JPN 浦和レッドダイヤモンズ (期限付き移籍)
2007年 JPN ジェフユナイテッド市原・千葉
2008年 - 2009年 JPN アビスパ福岡
2010年 - 2013年 JPN カターレ富山
2014年 THA TTMカスタムズFC
1999年 ユニバーシアード (スペイン・マリョルカ大会)
国際Aマッチ 4試合 0得点(2003年 - 2004年)
|-
|2003||3||0
|-
|2004||1||0
|-
!通算
|4||0
〕
2016年 - 2020年 カターレ富山 強化部長
2021年 - 名古屋グランパス 強化担当
マツダ・R360クーペ
マツダ・R360クーペは、東洋工業(現・マツダ)が製造していた軽自動車。1960年に発売。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。
戦後の日本車(国産車)として、初めて「クーペ」を名乗った車である。
1960年生産・販売開始。
価格は30万円で、当時のスバル360より安く設定された。開発リーダーは、後にロータリーエンジンの実用化に成功し、「ミスター・ロータリー」として知られた技術者の山本健一である。
ドアは2つで名目上は4人乗りだが、軽ボンバンと同様に後部は非常に狭く、子供向けだった。このパッケージングは、このクラスであれば1人か2人での乗車が多く、本格的な4座に拘らず軽量化を優先するために2by2と割り切ったものである。これに限らず軽量化対策は徹底され、アルミニウム合金、マグネシウム合金、プラスチックなどの軽量な素材を多く用いている。
モノコックボディの造形は、既にマツダオート三輪のデザインを手がけた実績のある工業デザイナーの小杉二郎(1915年 - 1981年)と、東洋工業社内デザイナーの手による。
尖ったノーズと凹んだヘッドライト回りの処理は、小杉が1950年代初頭以来手がけてきた既存のマツダ製オート三輪各モデルからのモチーフを踏襲したもので、機能を損なわずスマートにまとめられ、スバル・360同様に「ミニカーのデザイン」として完成度の高いものであった。全体にグラスエリアの広いことは特筆されるが、引き違い式のサイドウィンドーとリアウィンドーには軽量化のため、ガラスの代わりにアクリルを用いている。ヘッドライト周囲の凹み付けは、小杉が自動車デザインに限らず、自らの工業デザイン全般において機能上自然な「凹部」が求められる(もしくは許容される)際に好んで用いた定型的モチーフの一種で、彼自身はこれを「『うれしい』かたち」と称していた。
エンジンは同社のオート三輪、K360と同様の、排気量356cc、16馬力の強制空冷V型2気筒4ストロークOHVエンジンであるが、鋳鉄メインのK360とは異なり、基本はアルミ合金製であった。しかも動弁機構や補機類にはマグネシウム合金までも多用した軽量設計で、許容回転数は最大5,000rpmを超える、当時としては異例の高回転エンジンであった。その後しばらくの間マツダはアルミエンジンを「白いエンジン」と呼び、セールスポイントの一つとするようになった。このエンジンを車体後部に縦置きし、後輪を駆動するリアエンジン方式を用いる。
また、この車には、4速マニュアルトランスミッションのほか、軽自動車で初となる、トルクコンバーターを用いたオートマチックトランスミッション装備車が設定された。トルクコンバーターは岡村製作所製で、同社の「ミカサ(マークⅠ・マークⅡ)」(1957年)、ミカサツーリング(1958年)に次ぐ採用である。この採用によって、下肢などに障害を持つ身体障害者でも運転を容易にした。軽自動車でのいち早い採用は、日本の自動車業界でも画期的と言える。
サスペンションは4輪ともにトレーリングアームの独立懸架で、ピボット部に内装されたゴムの弾性を利用するナイトハルト式「トーションラバースプリング」を用い、軽量化を図りつつもソフトな乗り心地を得ている。リアエンジン車の標準となっていたスイングアクスルではなく、後輪にもトレーリングアームを使っていることで、対地キャンバー変化やジャッキアップ現象が抑えられている。また、ラバースプリングを圧縮、引張方向で使うBMC・ミニに比べ、ゆったりとした振幅となっている。
破格の廉価から発売当初は非常に高い人気を得たが、完全な4座であるスバル360の対抗馬としては、実質2人乗りのR360クーペは不利であった。ゆえに1962年に発表された4ドア(デビュー当初は2ドアのみ)4座軽乗用車である「キャロル」に主力の座を譲ってからは存在が薄くなったものの、1966年まで生産が続けられ、AT車のみ、身体障害者のドライバー向けに1969年まで受注生産された。
発売初年度の販売台数は23,417台、総生産台数は6万5,737台であった。
2020年、マツダが東洋コルク工業からの創立100周年を迎えるのにあわせ、日本国内で販売される主要モデル(MAZDA2・MAZDA3(ファストバック・セダン)・MAZDA6(セダン・ワゴン)・CX-3・CX-30・CX-5・CX-8・MX-30・ロードスター/ロードスターRF)に「100周年特別記念車」を設定した。これらのモデルはすべてR360クーペをオマージュしたコーディネートが施されている。
モントリオール・ミラベル国際空港
モントリオール・ミラベル国際空港
モントリオール・ミラベル国際空港(モントリオール・ミラベルこくさいくうこう、Montreal-Mirabel International Airport、Aéroport international Montréal-Mirabel)は、カナダ・ケベック州のミラベル市にある貨物便及びチャーター機専用の国際空港である。モントリオール市街地から北西35kmの距離、モントリオール・トルドー国際空港から47km北西の距離に位置する。
もともとピエール・トルドー(Pierre Trudeau)首相による連邦政府のプロジェクトとして、従来よりドルバル(Dorval)にあったモントリオール・トルドー空港(Montreal-Trudeau(Dorval)International Airport、かつては「ドルバル空港」と呼ばれた)を置き換えるために1975年に開港し、モントリオールの国際線の主要空港として機能した。特に1976年のモントリオールオリンピックに合わせて急遽開港した。
しかしその後、航続距離の長いボーイング747型機やマクドネル・ダグラス DC-10型機の就航を受けて、大西洋横断飛行の際のテクニカルランディング(給油)ニーズが減少したことと、市内により近いドルバル空港の容量問題が解決したことによって、2004年10月より貨物便及びチャーター機のみの利用となっている。
当初は成田国際空港の約40倍近い約3万7000ヘクタールの面積を持つ巨大空港となる予定だったが、建設は中断された。残されたターミナルも維持費がかかり過ぎることから2014年には廃止されることが決定し、取り壊されている。
ターミナル解体後、東側ランプエリア一部は2011年からCircuit ICAR自動車レース場として設定され一部誘導路も閉鎖されていて、設置以降数回NASCAR カナダのレースなどが実施されている。また、更に東側にはボンバルディアのCRJ製造ラインがあるが、2020年同事業は三菱重工に売却され、残った製造ラインは同年度中に残った受注引き渡しをもって閉鎖が決まっている。しかし、エアバスと合弁でA220を製造、販売するエアバス･カナダがA220製造ラインを存続させている。
空港西側に貨物ターミナルがあり、UPS、FedEx、DHLなど航空貨物大手などが乗り入れていて、空港東側のランプエリアが構造上広大でアントノフのAn-225なども運用可能なこともあり、近年同空港飛来機の多くはこうした貨物機が増えている。更に西側には航空機エンジンメーカープラット・アンド・ホイットニー・カナダのMirabel Aerospace Centreが研究・製造ラインとして設置され空港としてそれなりの価値を見いだしている。
無機塩
Redirect 塩 (化学)
ロマニオット
ロマニオット(Romaniotes, ギリシャ語:Ῥωμανιῶτες, Rhomaniótes; ヘブライ語:רוניוטים)はヘレニズム時代から2000年以上にわたってギリシアに住んでいたユダヤ人のことである。母語はギリシア語とイェヴァン語。ギリシアのユダヤ人の多数を占めるセファルディム(1492年のスペイン追放以降にギリシアへ定住)とは異なる集団である。
現在非常に少数で、特にギリシア国内にはほとんど残っていない。
ギリシア系ユダヤ人の存在を示す最古の文献はオロポスという小さな町で発見された。それは紀元前300年から250年に書かれたと推測される文書で、奴隷とおぼしき男のことを「ユダヤ人モシオンの息子モショス」と記していた。
ロマニオットは、アシュケナジムともセファルディムとも異なるギリシア系ユダヤ人のグループである。ユダヤ人は、バビロン捕囚の時代にはギリシアに住み、イエスの時代にはギリシアの主要都市に複数のコミュニティを作っていたと考えられる。ロマニオットの伝承によれば、最初のユダヤ人がイオニアに到着したのは、紀元70年、第二神殿破壊の直後のことである。新約聖書によれば、聖パウロはギリシアの複数のシナゴーグで説教していたことがある。
トゥデラのベンジャミンによると、当時のギリシアで最大のユダヤ人コミュニティはテーバイにあり、約2000人のユダヤ人が住んでいた。彼らは染色や絹織物の製造で身を立てていた。当時すでに彼らはロマニオットと呼ばれていた。
1492年、スペインを追放されたセファルディムが、大挙してオスマン帝国支配下のギリシアに押し寄せた。セファルディムはロマニオットよりも裕福で誇り高く、洗練されており、ロマニオットから距離を置いていた。テサロニキは当時世界最大のユダヤ人(大半はセファルディムだった)のコミュニティとなった。テサロニキは、ラビの伝統の中心地ともなった。クレタ島では、ユダヤ人は貿易業界を支配した。
やがてロマニオットのコミュニティは、強大なセファルディムに呑み込まれて同化した。同化を免れた少数のロマニオットはイピロス地方のヨアニナや米国に生き延びた。ロマニオットの風習はセファルディムとは全く異なっていた。セファルディムの言語はラディーノだったが、ロマニオットの言語はギリシア語に由来するイェヴァン語だった。ロマニオットの学者たちは、タナハをギリシア語に翻訳した。
20世紀初頭には、ヨアニナのロマニオットは約4000人を数えた。大半は身分の低い行商人や職人だった。貧困を苦にして国外に移民する者が後を絶たず、第二次世界大戦の直前には、ヨアニナのロマニオットは1950人に減っていた。市街地の中心にあった2つのシナゴーグのうち1つは今日もなお残っている。
第二次世界大戦中、ギリシアは枢軸国に占領され、ギリシアのユダヤ人の86%は(特にナチス・ドイツとブルガリアに占領された地域で)殺害された。ギリシア正教会と多くのキリスト教徒ギリシア人はユダヤ人の命を救おうとしたが無駄だった。ドイツ軍とブルガリア軍が多くのユダヤ人を強制収容所に送ったにも拘らず、少なからぬユダヤ人がキリスト教徒の隣人に匿われて命拾いした。しかしそれでもテサロニキだけで4万9000人のユダヤ人が強制収容所に送られて命を落とした。
ナチに占領されるまで、ギリシア政府はロマニオットを庇っていた。占領中、ロマニオットはセファルディムよりも上手にギリシア語を操ることが出来た。一方、日頃ラディーノ語を話していたセファルディムのギリシア語は癖が強く、歌うようなアクセントがあった。このためセファルディムはナチの前で目立ってしまい、殺害されることが多々あった。ナチによってセファルディムのコミュニティが軒並み滅ぼされた理由の一つはこれだった。1944年4月、ヨアニナのユダヤ人1950人のうち1860人がアウシュヴィッツとビルケナウに移送され、ほとんどがナチに殺された。
1948年にイスラエル共和国が建国されると、当時のギリシア内戦の惨禍もあいまって、ほとんどのロマニオットがイスラエルか米国に脱出した。これをもって、ギリシアにおけるロマニオットの歴史はほぼ終焉を迎えた。
今日、ギリシアにはほとんどロマニオットが住んでいない。ヨアニナとアテネに僅かな数が住んでいるのと、イスラエルと米国(主としてニューヨーク)にいるだけである。ギリシア系ユダヤ人は概してバビロニア・タルムードの代わりにエルサレム・タルムードに従う傾向があり、独自のミンハーグ(ユダヤ教における習慣)を持ち、イェヴァン語という独自のヘブライ的ギリシア語を話している。(イェヴァンとはイオニアンの訛りである)
現在、ギリシアに住んでいるユダヤ人の数は、ロマニオットとセファルディムを含めて4500人から6000人ほどで、大半はテサロニキに住んでいる。ヨアニナのユダヤ人コミュニティの成員は僅かに50人、しかもほとんどは高齢者である。
なお、「ビバリーヒルズ青春白書」で有名な米国の女優ガブリエル・カーテリスはロマニオットの末裔といわれている。
太田英明のモクモクスポーツ
太田英明のモクモクスポーツ(おおたひであきのモクモクスポーツ)は、文化放送で2002年から2005年にナイターシーズンに放送していたスポーツ情報番組である。
パーソナリティは文化放送の太田英明アナウンサー。
放送時間は基本的には木曜17:57 - 19:00だが、文化放送ライオンズナイターの放送枠内の番組であるため、木曜に西武ライオンズの試合がある場合は休止。または平日のうち試合のない他曜日の同じ放送時間に振り替えて放送した。
日本プロ野球はもちろん、サッカーなどのいろいろなスポーツ関係者がゲストに登場する。
ライオンズの一週間の試合の中で最も印象に残った選手を選ぶコーナーやファーム情報のコーナーがあった。
18:30 - 18:45に『東尾修・理子のおうちにおいでよ』が放送された。
2006年度以後の同スポーツ情報番組は、『岩本勉のまいどスポーツ』に引き継がれた。
氷ノ山
氷ノ山(須賀ノ山)
氷ノ山(ひょうのせん)は、兵庫県養父市と鳥取県八頭郡若桜町との県境にある標高1,510mの山である。'とも呼ばれる。日本二百名山やふるさと兵庫50山のひとつに選定されている。
氷ノ山は兵庫県最高峰で、中国地方では大山に次ぐ高峰である。標高800m以上の山腹にはブナの自然林が残り、天然記念物のイヌワシやツキノワグマが生息する。
瀞川平や那岐山などとともに氷ノ山後山那岐山国定公園に指定されている。豪雪地帯に位置するため近代以降、西麓および東麓とその北隣の鉢伏山にかけて多くのスキー場が建設されているがそれ以外は原生林が保全されており「21世紀に残したい日本の自然100選」や「日本の秘境100選」などに選ばれている。
稲羽誌によれば、天照大神が旭日に映える樹氷を見てヒエの山と呼んだことが名前の由来であるといわれている。山麓の舂米集落には天照大神の御製が伝わる。鳥取県側では、伊勢道として、天照大神が実際に通られた道として、江戸時代には伊勢参りの際に利用された。伊勢道の途中に天照大神が腰掛けたとされるさざれ石がある。(平成21年6月10日日本海新聞記事より)
氷ノ山は約258~255万年前に噴出した安山岩質溶岩(氷ノ山火山岩)からなる。約310~220万年前(新第三期鮮新世ピアセンジアン~第四紀更新世ジェラシアン)に形成された複成火山の一部であり、北部に隣接する鉢伏山、瀞川山、扇ノ山の山腹部、牛ヶ峰山などと合わせて「照来(てらぎ)」という名称で第四紀火山(約258万年前以降に噴出した火山)に区分されている。
照来火山の活動初期(約310万年前)には、現在の氷ノ山の北約10km地点において大量の火砕流の噴出が生じ、大規模な陥没カルデラ(照来カルデラ:東西14km×南北17km)が形成された。陥没した凹地部分には湖が形成され、初期には層厚200m程度の湖成礫層(湯谷礫岩層)が堆積し、その上位には最大層厚500m以上の湖成泥層(春来泥岩層)が堆積した。この湖成泥層の堆積とほぼ同時期(約280~約250万年前)に安山岩質火山活動が開始し、約260万年前に活発化した。氷ノ山の山頂部(標高約1000m以上の部分)を構成する氷ノ山火山岩は、この活発な安山岩質火山活動のなかで形成された岩体の1つである。陥没カルデラはこれらの安山岩質溶岩と湖成堆積物により埋積され、現在の地形としては残存しておらず、照来コールドロン(地質構造から推定されるカルデラ)と呼ばれている。
東尾根コース: 氷ノ山国際スキー場(奈良尾キャンプ場) ⇒ 東尾根避難小屋 ⇒ 神大ヒュッテ ⇒ 山頂避難小屋 (登り170分、下り120分)
大段ヶ平コース: 大段ヶ平登山口 ⇒ 大段ヶ平 ⇒ 神大ヒュッテ ⇒ 山頂 (登り150分、下り120分)
氷ノ山越コース: 福定親水公園 ⇒ 地蔵堂 ⇒ 氷ノ山越(氷ノ越) ⇒ 山頂
坂ノ谷コース: 坂ノ谷登山口⇒ 二ノ丸 ⇒ 山頂(登り225分、下り180分)
殿下コース: 殿下登山口⇒  二ノ丸 ⇒ 山頂 (登り175分、下り140分)
氷ノ越コース: わかさ氷ノ山キャンプ場 ⇒ 氷ノ越 ⇒ 仙谷分岐 ⇒ 山頂 (登り120分、下り90分)
仙谷コース: わかさ氷ノ山スキー場 ⇒ 仙谷分岐 ⇒ 山頂 (登り150分、下り105分)
三の丸コース: わかさ氷ノ山スキー場 ⇒ 三ノ丸避難小屋 ⇒ 山頂 (登り170分、下り110分)
JR山陰本線 八鹿駅から全但バス「鉢伏」行で約50分、「福定」下車
若桜鉄道若桜駅から若桜町営バス舂米線で約25分、「氷ノ山ふれあいの里」下車(冬季は「氷ノ山スキー場」まで運行)
高速道路(兵庫県側)
北近畿豊岡自動車道 八鹿氷ノ山ICから国道9号を経由し関宮小代線で「氷ノ山スキー場」方面へ
鳥取県立氷ノ山自然ふれあい館響の森 - 日本最大のジオラマでブナの森を再現する自然系博物館
音水渓谷(水源の森100選) - 原不動滝(日本の滝100選)
天滝渓谷(森林浴の森100選) - 天滝(日本の滝100選)
久須部渓谷 - 要滝、三段滝、鈴滝
兎和野高原(日本百景) - 兎和野高原野外教育センター
良川駅
良川駅(よしかわえき)は、石川県鹿島郡中能登町良川にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)七尾線の駅である。
旧鳥屋町の中心で現在も中能登町の中心部に一番近い駅となっている。
1901年(明治34年)6月15日:七尾鉄道の能登部駅 - 徳田駅間に新設開業(一般駅)。
1907年(明治40年)7月1日:七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁(国鉄)の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。七尾線の所属となる。
1956年(昭和31年)1月:。
1971年(昭和46年)11月15日:貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)3月15日:業務委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1998年(平成10年)3月10日:。
2001年(平成13年)4月1日:。
2015年(平成27年)4月1日:一青窈の「ハナミズキ」が接近メロディとして使用開始。
2021年(令和3年)
3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
4月1日:この日より終日無人駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。バラスト積載用のホームを備えた側線が設けられている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。
下りホーム側に駅舎(西口)、上りホーム側に東口がある。東口は駅舎がなく、待合室が設置されている。七尾鉄道部が管理する無人駅であるが、以前は中能登町が窓口業務を受託する簡易委託駅となっていた。2021年3月13日からICOCAなどの全国相互利用サービスに対応し、ICカード専用の簡易改札機が設置されている。
1番のりば(下り線)が一線スルー化されており、列車交換を行わない通過列車については、上り列車も1番のりばを通過する。
上下線とも両方向の入線・発車に対応している。ただし、一般的な一線スルーとは異なり、上りと下りの本線は分けられている。当駅には特急「能登かがり火」の上り1本、下り2本が停車するが、すべて1番のりばに停車する。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は260人である。
「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅東口側には無料の駐車場が用意されている。
中能登町役場総務庁舎 - 2021年2月1日に、庁舎再編に伴い旧鳥屋庁舎から名称を変更。
中能登町コミュニティバス「おりひめバス」
とりやコース(道の駅織姫の里なかのと発着、運行は北鉄能登バスに委託)
※特急「能登かがり火」(当駅には一部のみ停車)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
関宿
関宿(せきじゅく、せきしゅく)は、江戸時代の日本の東海道の宿場のひとつ。旧伊勢国、現在の三重県亀山市関町にある。国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されており、往時の街並みが保たれている。「日本の道100選」にも入選している。
東海道五十三次の47番目の宿場である。三重県の北西端、鈴鹿山脈の山裾に位置しており、2005年1月11日の亀山市との合併以前は関町であった。
古代からの交通の要衝で、壬申の乱の頃に古代三関の一つ「伊勢鈴鹿関」が置かれた。江戸時代も、東の追分からは伊勢別街道、西の追分からは大和街道が分岐する活気ある宿場町であった。東の追分から西の追分までの約1.8キロメートルにわたり、伝統的な町家が200棟以上現存するなど、町並みがよく保存され、重要伝統的建造物群保存地区(昭和59年)と日本の道100選(昭和61年)に選定されている。
宿場の名は、愛発の関(越前国)・不破の関(美濃国)とともに「日本三関」に数えられ、670年頃に軍事上の目的で設置された「鈴鹿の関」に由来する。壬申の乱(672年)に大海人皇子(天武天皇)が、鈴鹿の関を閉ざしたことは有名である。
現在に続く関宿の町並みは、天正年間(16世紀末)に伊勢国領主で戦国武将であった関盛信が、領内の道路を改修したことに始まり、慶長6年(1601年)に徳川家康が行った宿駅制度によって、東海道47番目の宿場となってから本格的に整備された。東の追分で伊勢別街道を分岐し、西の追分で大和街道と分かれる立地条件から、旅人の通行も頻繁になり、江戸時代は宿場として大変賑わったといわれる。
戦後、旧東海道の宿場の大半が旧態をとどめないなかで、関宿は江戸時代当時の宿場の賑わいを彷彿させる街並みが残されていたことから、町並み保存の機運が次第に高まり、1980年(昭和55年)2月に地元有志を中心に「町並み保存会」が結成され、同年6月には関町において「関町関宿伝統的建造物群保存条例」を制定した。条例制定以降は、多くの町家を伝統的建造物として保存と修復がなされ、1984年(昭和59年)12月には、関宿の面積25ヘクタールにおよぶ地区を対象に、全国で20番目・三重県では初となる国の「重要伝統的建造物保存地区」に選定された。さらに、1986年(昭和61年)8月10日に歴史性と親愛性を基準に、「東海道の宿場町・関宿」として旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」にも選ばれている。
江戸末期の町家を公開。土蔵では関宿の歴史を展示する。入館料は「旅籠玉屋歴史資料館」とセットで、300円。
鶴屋脇本陣跡 (波田野家)
《関で泊まるなら鶴屋か玉屋》とうたわれた関宿を代表する旅籠建築を公開する資料館。
「関の戸」は350年前からの伝統の銘菓。
日本最古の地蔵菩薩を本尊とする地蔵院。寺伝によれば741年(天平13年)の開創。本堂、愛染堂、鐘楼が国の重要文化財に指定されている。「関地蔵院」とも呼ばれる。
百五銀行 亀山支店 関プラザ出張所(旧・関支店)
外観は、宿場町・関宿の町並みの景観に配慮した建物で、ATMコーナーには「現金自動取扱所」の表示がされている。
坂下宿までの史跡・みどころ
JR関西本線 関駅から北へ徒歩で約5分。
名阪国道(国道25号)関インターチェンジから約5分。関宿観光駐車場あり。
一休宗純 - 地蔵院の本尊の開眼供養にユニークな伝説が残る。
関の小万 -久留米藩士牧藤左衛門の娘。その妻は身重ながら敵討ちの旅に出て、旅籠山田屋(現会津屋)で、小万を生んだのちに客死した。小万は山田屋で養われ、東海道を亀山の道場へ通ったという。最後、見事に母の志をついで、父の仇を討った。
関宿の夏祭りに出る山(関東で言う山車)が立派であったことから、「これ以上のものはない」という意味で使われるようになった。また、山車が街道筋の建物の屋根ぎりぎりを通過する様子から､これが目一杯という意味で語源とする説もある。
以下は文化庁のデータを参照。
地区名称:亀山市関宿伝統的建造物群保存地区(選定当初は「関町関宿伝統的建造物群保存地区」であった。)。
種別:宿場町
選定年月日:1984年(昭和59年)12月10日
選定基準:伝統的建造物群及びその周囲の環境が地域的特色を顕著に示している。
面積:25.0ha