函館バス
642・643・661:江差ターミナル - 南が丘団地/茂尻町/陣屋団地 - 姥神町フェリー前 - 尾山 - 江差病院前( - 江差高校前) - 水堀 - 小黒部 - 厚沢部 - 鶉 - 館 - 東部館 - 富里
642は茂尻町・江差高校経由富里、643は陣屋団地経由富里、661は南が丘団地経由東部館。
641・644・662:江差ターミナル - 南が丘団地/茂尻町 - 姥神町フェリー前 - 尾山 - 江差病院前( - 江差高校前) - 中網 - 厚沢部 - 鶉 - 館 - 東部館 - 富里
641は南が丘団地経由富里、644は南が丘団地・江差高校経由富里、662は茂尻町経由東部館。
1948年(昭和23年)12月27日鶉 - 館間、1964年(昭和39年)2月14日館 - 富里間免許。
651〜653:江差ターミナル - 陣屋団地/南が丘団地 - 姥神町フェリー前 - 尾山 - 江差病院前( - 江差高校前) - 水堀 - 小黒部 - 滝野 - 稲見
651は陣屋団地・江差高校前経由、652は陣屋団地経由、653は南が丘団地経由。
1963年(昭和38年)5月27日免許。
北檜山(せたな町・今金町・せたなから長万部)方面の系統番号は700番台が割り当てられている。
函館・瀬棚線(快速瀬棚号)
710:函館バスセンター・函館駅前・松風町・五稜郭・亀田支所前・昭和・七飯役場通 - 新函館北斗駅 - 八雲駅前 - 上八雲 - 日進 - 今金 - 神丘 - 檜山北高校 - 北檜山 - 瀬棚市街 - 上三本杉
函館バスセンター - 七飯役場通間は、瀬棚行が乗車専用、函館行が降車専用。日曜と連休最終日の瀬棚行は落部駅前等に追加停車する。
1987年(昭和62年)5月10日より直通運行を開始。2010年(平成22年)10月1日には上八雲 - 瀬棚市街間の乗降制限(瀬棚行は降車のみ、函館行は乗車のみ)が解除されている。全区間において急行運転を行っていたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より、今金 - 上三本杉間は瀬棚線の各停留所にも停車するよう変更されている。
2018年(平成30年)10月1日より函館バス初のトイレ付車両の運用を開始した。
八雲駅前 - 上八雲間は大関線として区間便が運行されていた。1970年(昭和45年)9月25日の休止後は八雲町が引き継ぐ。
瀬棚・長万部線(国鉄瀬棚線代替バス)
721・741〜743:上三本杉 - 瀬棚市街 - 北檜山 - 檜山北高校 - 神丘 - 今金 - 種川小学校 - 中里小学校 - (クアプラザピリカ) - 美利河ダム前 - 国縫 - 中の沢駅前 - 平里 - 長万部駅前 - 長万部ターミナル
740番台は檜山北高校発着学生専用便。741は上三本杉、742は北檜山、743は今金とを結ぶ。クアプラザピリカは事前申告が必要。
1967年(昭和42年)8月14日に国縫 - 今金間の免許を受け長万部・北檜山線として運行されたが、1969年(昭和44年)11月18日に国縫 - 今金間、同年11月22日に今金 - 北檜山間が不採算のため休止、その後廃止された。1987年(昭和62年)3月16日の国鉄瀬棚線廃止による代行バス運行のため、国縫 - 北檜山間再度免許を受け運行を開始している。長万部駅前 - 国縫間は急行運転を行っていたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より、函館・長万部線の各停留所にも停車するよう変更されている。
722・723・744:檜山北高校 - 北檜山 - 柳前 - 若松 - 二俣 - 宮野 - 大成学校前 - 第二富磯
722は北檜山 - 大成学校前、723は北檜山 - 第二富磯、744は檜山北高校 - 大成学校前。
湯の川温泉・函館駅前ターミナル・(直行/新函館北斗駅・森・八雲経由/函館港・新函館北斗駅経由) - 北海道中央バス札幌ターミナル・札幌駅前ターミナル(北海道中央バス、道南バス、北都交通と共同運行)
2020年(令和2年)4月1日より運行に参入し4社共同運行となる。
湯の川・空港線(めぐりっこ)
函館空港 - 湯の川温泉街循環 - 函館空港
2009年(平成21年)4月1日廃止。
共愛会病院正門前 - テーオー・パボッツ前 - 五稜郭 - 市立函館高校前 - 花園団地裏 - 本通農協前 - 鍛治団地 - 中央小学校前 - 亀田支所前 - 富岡中央公園 - 桐花通中央 - 大川団地東 - 教育大通 - パボッツ前 - 共愛会病院正門前
バスパとして新設後、経路変更の上でニューバスパに名称変更。五稜郭先回りを「おけ回り」、教育大通先回りを「手ぬぐい回り」と称していた。
2014年(平成26年)11月1日:廃止
旧50-2系統
昭和営業所前 - 亀田支所前 - 東山団地 - 函館バス団地 - 東山墓園裏
2015年(平成27年)4月1日:廃止
函館バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院前 - 北大裏 - 東前 - 大野駅前 ( - 仁山駅通 - 峠下)
2016年(平成28年)3月26日廃止。
日吉営業所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 榎本町 - 滝沢町旋回所
2013年(平成25年)4月1日新設、2017年(平成29年)11月1日:廃止。
(昭和営業所前→昭和1丁目→)昭和ターミナル - 亀田支所前 - 渡島総合振興局前 - 美原台団地 - 湯元 花の湯前 - 桔梗 - 大中山 - 新函館北斗駅
2016年(平成28年)3月26日新設、2017年(平成29年)11月1日廃止。
市立病院・五稜郭循環バス
五稜郭 - 五稜郭公園入口 - 白鳥橋 - 田家コミュニティー - 五稜郭駅前 - 高台坂下 - 市立函館病院前 - ポールスターショッピングセンター前
2000年(平成12年)10月:LCSA(レクサ)100として新設、全区間100円均一運賃で運行。LCSA(レクサ)200(全区間200円均一運賃)への変更を経て、2014年(平成26年)5月1日より市立病院・五稜郭循環バスに変更の上で、経路変更および運賃を改定。2017年(平成29年)11月1日に白鳥橋→五稜郭タワー前→芸術ホール前→五稜郭病院前経由に変更。2019年(平成31年)4月1日廃止。
6:函館駅前 - 湯の川温泉2丁目・湯の川温泉・湯の川温泉主要ホテル
2016年(平成28年)3月26日新設、2019年(令和元年)11月16日廃止。
上磯・木古内線
15(旧81):(稜北高校前→)昭和営業所前→昭和ターミナル - 亀田支所前 - 富岡 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院 - 北大前 - 上磯駅前通 - 富川会館前
2021年(令和3年)4月1日廃止
桔梗・美原線
35:港 - 北大前 - 石田文具前(七重浜2丁目) - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 桔梗 - 稜北高校入口 - 美原台団地 - 特別支援学校前 - 美原3丁目 - 亀田中学校前 - 昭和ターミナル
2021年(令和3年)4月1日廃止
田家・石川線
40(旧4):昭和ターミナル - 新都市病院正門前 - 石川町中央 - 美原台 - 赤川入口 - 亀田支所前 - 田家町 - 教育大学前 - ガス会社前 - 海岸町 - 函館駅前
2021年(令和3年)4月1日廃止
87系統(旧8系統急行)
日吉営業所前 - 函館フットボールパーク前 - ポリテクセンター函館 - 花園町 - 稲荷神社前 - 函館自動車学校前 - 金堀町 - 松風町 - 函館駅前
2021年(令和3年)10月1日廃止
昭和・旭岡団地線
89(旧89・98):昭和ターミナル - 昭和 - ガス会社前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前
2021年(令和3年)4月1日廃止
93:函館バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡小学校前 - 旭岡団地 - 鉄山 - 蛾眉野
鉄山折り返し便が旧10系統として運行されていたが、2018年(平成30年)4月1日に廃止され、2021年(令和3年)4月1日に全路線廃止
97系統(旧79系統)
銭亀沢中学校前→銭亀支所前→湯倉神社前→花園町→亀田支所前→昭和ターミナル→流通センター会館
銭亀沢中学校前行の旧97系統として運行されていた路線が2018年(平成30年)4月1日に廃止されて旧79系統の銭亀沢中学校前発のみ運行となり、2021年(令和3年)4月1日に全路線廃止
昭和ターミナル - 新都市病院前 - 蔦屋書店前 - 流通センター入口 - 西桔梗 - 七重浜 - 津軽海峡フェリー - 北大前 - 港 - 市立函館病院 - ポールスターショッピングセンター前
2019年(平成31年)4月1日:新設。2022年(令和4年)10月1日廃止。
稲穂 - 青苗
1948年(昭和23年)12月27日免許。1952年(昭和27年)10月4日までの4年足らずで撤退している。廃止後は船舶会社直営を経て、現在は奥尻町が運行する。
落部 - 下の湯 - 銀婚湯
1963年(昭和38年)9月30日免許。1970年(昭和45年)9月25日に休止(その後廃止)され八雲町が引き継いだ。現在は町民向けのスクールバスとして運行される。
(北檜山 - 瀬棚 - )上三本杉 - 虻羅 - 美谷 - 須築
1949年(昭和24年)10月6日に東瀬棚 - 瀬棚間、1950年(昭和25年)3月22日に瀬棚 - 美谷間、1973年(昭和48年)7月9日に美谷 - 須築間免許。1986年(昭和61年)4月1日に廃止され、旧瀬棚町域を瀬棚町営バス(いわゆる80条バス)が引き継いだ。2002年(平成14年)4月1日からはいわゆる21条バスによる東ハイヤーへの運行委託に変更。2006年(平成18年)10月の法令改正による一般路線バス化を経て、2019年(平成31年)4月1日よりデマンドバス化。
函館・洞爺湖線
函館駅前・五稜郭・亀田支所前・森・八雲・長万部駅前 - 洞爺駅前・洞爺湖温泉
1987年(昭和62年)7月4日に道南バスと相互乗り入れで夏期季節運行を開始。1998年(平成10年)度をもって道南バスが運行から撤退し、1999年(平成11年)度をもって廃止されている。
函館・大成線(大成号)
函館バスセンター・函館駅前・五稜郭・亀田支所前 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 宮野 - 大成学校前
1985年(昭和60年)7月1日より函館と乙部・熊石・大成を直通する長距離路線として運行したが、2008年(平成20年)4月1日のダイヤ改正をもって廃止され、函館・江差線と檜山海岸線の乗り継ぎに振り替えられた。2009年(平成21年)7月19日には「リバイバル大成号」が運行されている。
鰔川・旭岱線
江差ターミナル - 朝日中通 - 朝日学校前 - 鰔川 - 旭岱
2009年(平成21年)10月1日廃止。
江差ターミナル - 乙部 - 地久橋 - 姫川学校前 - 旭岱
1962年(昭和37年)3月13日に免許を受け、2010年(平成22年)10月1日廃止。
北檜山 - 背負越 - 太櫓 - 古櫓多 - 鵜泊団地
2018年(平成30年)11月と2019年(平成31年)2月の路線バス、スクールバス、患者送迎バスを統合した予約制バス試験運行を経て、2019年(平成31年)4月1日廃止。東ハイヤーが運行するデマンドバス北檜山太櫓線に移行。
江差・八雲線
623:江差ターミナル - 南が丘団地 - 姥神町フェリー前 - 尾山 - 江差病院前 - 水堀 - 乙部 - 元和 - 鮎川 - 国民宿舎前 - 熊石 - 国民宿舎前 - 鮎川 - 見市温泉 - おぼこ荘入口 - 八雲高校 - 八雲駅前 - 八雲総合病院
1970年(昭和45年)8月7日に(熊石 - )鮎川 - 鉛川( - 八雲)間休止後、1987年(昭和62年)に夏期季節運行で再開。1991年(平成3年)より通年で運行される。2017年(平成29年)11月1日より八雲駅前 - 八雲総合病院間延伸。
八雲駅でJR特急列車と接続し、札幌など道央圏と江差町の公共交通アクセスルートとして活用されていたが、乗客は1便平均9人に止まるなど慢性的な赤字となっていた。八雲町では八雲・江差線を廃止し、八雲と熊石を結ぶデマンドバスへ移行する計画を発表。試験運行を経て、2021年(令和3年)10月1日廃止。八雲ハイヤーが運行するデマンドバス「熊石・八雲間予約バス」に移行した。
濁川線(三岱線)
312・321:(函館バスセンター←)渡島信用金庫本店 - 森駅前 - 森警察署前 - 森国保病院前 - 森警察署前 - 森駅前 - 蛯谷 - 石谷 - 下濁川 - 温泉入口 - 濁川 - 三岱入口
312は三岱線三岱入口→函館で、下濁川→函館間は森国保病院を経由する以外は函館・長万部線と同経路。321は濁川線渡島信用金庫本店 - 三岱入口。2020年(令和2年)4月1日より全便平日のみ運行となり、三岱線も土曜休日は313 森駅前→渡島信用金庫本店→函館となった。
2022年(令和4年)10月1日に321が廃止され、2023年(令和5年)4月1日に312も廃止し全日313の運行となった。
詳細は当該記事を参照。
ICAS nimoca(イカすニモカ)
交通系ICカード全国相互利用サービスに対応する各カードも利用可能。
以下は2018年(平成30年)3月31日をもって販売・発行を終了しICAS nimocaに代替。各種2020年(令和2年)3月31日で利用を終了 し、2023年(令和5年)3月31日まで払い戻しを受付中。
(紙製)回数券
区間式のほか、区域内フリー、昼間時間指定、函館市電乗継といった定期乗車券が発売される。2018年(平成30年)4月1日より、紙製からICAS nimocaを使用した定期券に変更となった。
函館バス指定区域 が1日または2日乗り放題となる。
カンパス - 函館バス専用1日乗車券。
カンパス24時間券 - スマートフォンまたはタブレットで利用可能な24時間乗り放題チケット。
函館バス・市電1日/2日乗車券 - 函館市電と共通。
函館市内の指定停留所で函館バス同士または函館市電を乗り継ぎ、現金の支払では指定停留所降車から目的地降車までが2時間以内の場合に割引が適用される。ICAS nimoca利用の場合は降車から次の乗車まで60分以内の場合に適用される。函館バスと函館市電が並行する区間への乗り継ぎは函館市電にのみ適用される。現在の乗り継ぎ料金は50円で、乗り継ぎ先では210円区間まで利用可能。函館バス同士のICAS nimocaによる乗り継ぎは、すべてのバス停留所乗り継ぎで割引が適用となる。
函館バス同士の現金による乗り継ぎ、函館バス - 函館市電の乗り継ぎは、以下が指定停留所(場)となる。2020年(令和2年)4月1日より函館バス同士の現金による乗継指定停留所が縮小された。
函館バス同士(現金)、函館バス - 函館市電(現金、ICAS nimoca)
函館駅前・棒二森屋前・市電函館駅前
五稜郭・市電五稜郭公園前
深堀町・市電深堀町
湯倉神社前・市電湯の川
函館バス - 函館市電(ICAS nimoca)
昭和橋・市電昭和橋
競馬場前・市電競馬場前
上記のほか、函館郊外等においても主要・分岐停留所にて接続を取る路線がある。系統分割されている下海岸線の函館 - 恵山 - 椴法華間は、日ノ浜団地にて直近の接続便へ乗り換えた際に直通運賃が適用される。
函館バスの全線において、身体障がい者と知的障がい者の本人およびその介護人は身体障害者手帳・療育手帳の提示により運賃が半額となる。nimocaエリアにおいては、身体・知的障がい者は障がい者用ICAS nimocaが利用出来る。
函館市の取り組みについては、高齢者交通料金助成事業、函館市障害者等外出支援事業(2011年度までの制度は市電・バス利用証)を参照。
江差町では、65歳以上の高齢者と、特定医療費(指定難病)受給者証を所有する人を対象とした「高齢者・特定疾患者乗車証(バス半額券)」の交付 を行っている。
旧函館市営バスでもバスロケーションシステムが導入されていて、バス事業譲渡後も函館バスが旧市営バス路線にのみ引き継いでいたが、設備の老朽化を理由に2006年(平成18年)11月10日限りで旧バスロケーションシステムの使用を一旦終了した。
その後設備を更新し、2007年(平成19年)3月から衛星利用測位システム(GPS)とアナログ無線システムを利用したバスロケーションシステムとして導入され、一部バス停のLED表示板や、函館駅前バスターミナルの案内所などに設置のモニターなどで見られるほかに、函館バスウェブサイトでも検索が出来るようになった。また、スマートフォン用アプリ「はこだてバスガイド」を利用しての路線別検索も出来るようになっていたが、誤差が生じるなどしていたため、函館市や国からの補助を含めた事業費約7,900万円を投じて、NEC製のIP無線を利用したシステムへの更新を行い、2018年(平成30年)3月22日から運用が開始されることとなった。それに伴ってスマートフォン用の専用検索画面も新設し、目的地までの2路線を連続して検索出来るようになる事も告知された。なお、システムの更新に伴ってこれまでのスマートフォン用アプリ「はこだてバスガイド」はサービスが終了となった。
貸切バス事業は函館運輸支局管内での発着が認められており、車両は14台保有する。
塗装はかつて東急グループに属していたことから、東急バスに準じたシルバーに赤ラインの通称「銀バス」色が使われる。長距離路線や郊外線の一部は平成初期までは白地に青色ラインが入った専用塗装車で、東急旧貸切カラーを経て現在は貸切バスとともに東急貸切色(マーキュリー)が使用されている。
函館市からの購入補助を受け、2005年(平成17年)にハイブリッドノンステップバスを、2008年(平成20年)エコハイブリッドノンステップバスを、いずれも北海道で初めて導入している。2008年(平成20年)には京浜急行バスから車椅子乗降用スロープを装備しない初期型ワンステップバス、2009年(平成21年)には東急バスからノンステップバス黎明期の1997年式都市新バスの三菱ふそう・エアロスターが導入されている。
郊外・長距離路線は主に前扉折戸車や貸切兼用車を中心に運用されているが、交通バリアフリー法施行後2002年(平成14年)からは2扉ワンステップ車両を導入し、座席を2人掛け主体にするなど座席定員減少を最小限に抑えている。
コミュニティバス「リング」には、東急コーチ美術館線で使用されていた車両を、外装を若干変更した程度でそのまま使用している。これは、東急コーチ美術館線の車両は、外装だけでなく内装などもこれまでの函館バスにはみられなかったタイプであったことから、低コストで十分なアピールを実現するために選定されたものである。
函館浪漫號に用いられるボンネットバスは、1959年(昭和34年)にいすゞ自動車で製造された。
2017年(平成29年)10月、スマートフォン等の充電に使用可能のコンセント付きバス1台を初導入。その後、2018年(平成30年)10月22日にもコンセント付きバスが1台追加導入された他に、USB電源ポートを設置したバスもさらに2台追加導入されて同日に運行を開始した。
エイチ・ビー観光株式会社(エイチ・ビーかんこう)は、函館バスの観光貸切部門の一部を分離独立させて2006年(平成18年)4月1日に発足した企業。
車両は16台保有し、事業は通常は離島を除く函館運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。