tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
念仏講
念仏講(ねんぶつこう)とは、日本の仏教において、在家信者が念仏を唱える講中を指す言葉である。多く、浄土教系寺院において行われるが、葬儀の際や村の行事など、多くの民俗行事と密接に関係している。
葬儀の時の念仏講は、枕経(まくらきょう)と呼ばれる通夜に執り行われる法要であったり、野辺送りの参列者により、埋葬の時に行われたりする場合がある。但し、出家の僧による読経(どきょう)とは別に執り行われる。また初七日より四十九日に至る逮夜や忌日、盂蘭盆会や春秋の彼岸会などの行事の日にも執り行われる。
毎月の定められた日に行われる念仏は月並みと呼ばれ、多く、地蔵菩薩・観音菩薩・不動明王などを祀る縁日に行われる。その他、虫送り・風送りや、疫除け・雨乞い等の際にも行われる。今日では、以上のような念仏講は、村落内の老人たちによる寄り合いとしての役割を果たしており、その宗教的役割のほか、老人の娯楽の場ともなっている。
土佐藩(現、高知県)では江戸初期に家老の野中兼山によって葬儀のための積立金を集約する組織として機能した。
隠語として「輪姦」の意味がある。江戸時代天保3年(1832年)に為永春水が著した人情本『春色梅児誉美』に「お娘を正座に取り巻いて念仏講をはじめるつもり」とみえる。
宮城県道5号気仙沼港線
宮城県道5号気仙沼港線(みやぎけんどう5ごう けせんぬまみなとせん)は宮城県気仙沼市を通る県道(主要地方道)である。
気仙沼港から東浜街道(宮城県道26号気仙沼唐桑線)に接続する道路である。
実延長 : 570.0 m
起点 : 気仙沼市魚町(気仙沼港)
終点 : 気仙沼市南町
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道気仙沼港線が気仙沼港線として主要地方道に指定される。
宮城県道26号気仙沼唐桑線(終点)
トカレフM1940半自動小銃
トカレフM1940半自動小銃(トカレフM1940はんじどうしょうじゅう、ロシア語は、第二次世界大戦中にソビエト連邦で開発された半自動小銃である。
この時代にソ連軍が使用していた代表的な狙撃銃には、しばしばモシン・ナガンM1891/30が挙げられるが、この銃は機関部がボルトアクション方式だったために、連続して狙撃を行う事が困難だった。1930年代に入り各国の軍隊では次世代小銃として半自動小銃の開発を進めていた。ソ連の銃技師フョードル・トカレフは、この、スコープから目を離さず連続狙撃が可能である半自動小銃の研究を1920年代末頃から開始した(半自動小銃の構造についてはリンク先を参照)。
そして、1932年に試作型の半自動小銃が完成。しかし、機関部の不具合から、この試作銃は制式採用されることはなかった。トカレフは、この試作銃の欠陥を解消したうえで更なる改良を重ね、1938年にトカレフM1938半自動小銃を完成させた。
別名SVT-38とも呼ばれたM1938は、機関部はガス圧作動方式を採用・使用する弾丸は、以前から小銃に使用されてきたリム付き7.62x54mmR弾を併用可能という高い互換性を備えていた。しかし、当時のソ連軍が使用していた弾薬には粗悪品も多く混じっていたため、発射圧でふくらんだ空薬莢がチェンバー(薬室)内部に貼り付き作動不良を起こす事が少なからずあったという。トカレフM1938半自動小銃には、この作動不良を防ぐためにチェンバー内に細かな溝を刻む事で空薬莢がチェンバー内に貼り付かないよう改良が施されている。
トカレフM1938半自動小銃の開発に成功したが、以前から使用されていた弾薬は、フョードル・トカレフが採用した装弾方法に合わなかった。そのため、給弾不良をよく引き起こし、また、軽量化を目指したため構造強度が低く耐久性も劣っていた。そこで、トカレフは、これらの欠点を若干克服したトカレフM1940半自動小銃(別名:SVT-40)を開発した。試作と改良を重ねたトカレフM1940半自動小銃だが、M1938からの欠点を完全に克服したわけではなかった。また、新たに寒冷地では発射薬の燃焼力低下による不発や、給弾不良も引き起こした。さらに、スコープの固定金具に不具合が多発し、正確な射撃ができないという苦情も相次いだ。
M1938の欠点を改善するべく開発されたM1940であったが、最後まで欠点を改善することはできなかった。しかし、徐々に生産数を減らしつつ終戦まで生産され、また戦後、猟銃としてフルオート機能を封印したKO-40も生産された。
世間から見れば失敗作に近いM1940だが、作動方式や機構などは当時には無いものであった。ドイツ軍は、戦地で鹵獲したM1940を自軍の自動小銃開発の参考にし、そのまま使用したこともある。
また、比較的軽量な狙撃銃である事も手伝って赤軍の女性スナイパーたちの多くはこの銃を愛用した。確認戦果309名射殺という傑出した成績を残した史上最高の女性スナイパーリュドミラ・パヴリチェンコも、遠距離射撃の精度に優れているモシン・ナガンM1891/30から、遠距離射撃には不向きでも装弾数が10発と多く、パヴリチェンコが得意とした後退戦闘や防御戦闘、あるいは近~中距離での市街戦という状況に適したこのトカレフSVT-40に持ち換えている。
AVT-40は、M1940にセミオート射撃とフルオート射撃のセレクターを追加したもので、当時不足していた機関銃を補うために開発された。フルオート射撃時に10発マガジンでは装弾数が少ないということから、AVT-40用の15発・20発マガジンが作られたとも言われる。外見はM1940とほぼ同一であるが、ライフル弾をそのままフルオートで射撃するには無理があり、制御ができないほど大きな反動が発生したほか、銃本体が反動に耐え切れず破損してしまう危険もあるなど、問題は多かったが、終戦までに50万丁ほどが生産された。
サラダドレッシング
サラダドレッシング(salad dressing)は、サラダにかける液状の調味料。単にドレッシングと略される場合がある。
粘性は高いものから低いものまで様々であり、酢・油・塩をベースに、香辛料・ハーブ・酒・砂糖等を加えて作られる。
日本ではこのほか、醤油などが加えられることがある(和風ドレッシング)。
油脂を全く含まず、増粘多糖類でとろみをつけた、脂質を全く、あるいはほとんど含まない低カロリーのサラダドレッシング、ノンオイルドレッシングも、大量生産の加工食品としては販売されている。ただしノンオイルドレッシングはJAS規格上は「ドレッシングタイプ調味料」に分類される。
8月24日がドレッシングの日として、日本記念日協会に登録された。
サラダドレッシングは、国・地域・各家庭・レストラン毎に味が異なるため、販売されている加工食品の商品名称は「…風」を意味する言葉となる。
マヨネーズとケチャップをベースに、細かく刻んだ玉葱やピーマンなどの野菜やピクルスを加え、香辛料で風味を整える。日本では「サウザン(アイランド)」と呼ばれる場合がある。名称の由来には諸説ある。
刻んだ野菜や薬味がドレッシングに浮いているのをアメリカ(ニューヨーク州北部)とカナダ(オンタリオ州西部)の国境にあるサウザンド・アイランズ(Thousand Islands、「千の島々」)に見立てた
ニューヨークのウォルドルフ=アストリア・ホテルの経営者ジョージ・ボルト(George Charles Boldt)が、釣り場案内人の妻ソフィー・ラロンドが伝えたというドレッシングのレシピをある女優から聞いたのが、サウザンド・アイランズの別荘であったことから
1910年にシカゴのブラックストーン・ホテル(Blackstone Hotel)でこのドレッシングを開発したソフィー・ラロンドの出身地がサウザンド・アイランズであったことから、女優のメイ・アーウィン(May Irwin)が命名した
水、酢またはレモン汁、油、塩、胡椒、砂糖、刻んだ玉葱やピーマン、ニンニク、オレガノ、フェンネル、ディルなどを混ぜ合わせたもの。色は黄色めで透明。これもアングロアメリカで生まれたドレッシングで、イタリア本国では見られない(イタリアではヴィネグレット風のドレッシングが一般的)。(→Italian dressing)
アングロアメリカの甘酸っぱいドレッシングで、プレーンな白とトマト風味の赤がある。フランスでサラダドレッシングとして用いられるヴィネグレットとは全く風味が異なる。
なお、フランス語にはドレッシングに該当する語は存在せず、種別ごとに呼称が存在する。ソース・ヴィネグレット、ベーコンソース、マヨネーズソースなど。
青じそ風味、醤油ごま味、わさび醤油味、ゆず、わさび、ゴマ、七味など日本独特の食材を使用して作られる(発明者は日本人と推定される)。
ごま油などで甘辛く味付けされており、サラダに合う(同上)。
アメリカ合衆国で見られるもの。サワークリームやバターミルク(発酵乳の一種)、マヨネーズなどに酢を混ぜ合わせ、刻み葱や香辛料を加えたもの。通常どろっとした濃度である。
酢またはレモン汁などにサラダ油などを混ぜたものが基本であり、これにハーブその他の調味料を混ぜて変化をつけることもある。中東のサラダドレッシングはヴィネグレットと似ているが、ヨーロッパのヴィネグレットよりも油に対する酢やレモン汁の比率が高い。
マヨネーズとケチャップを混ぜてベースとし、ホースラディッシュ、チェリーペッパー、チャイブ、香辛料を追加することが多い。
福岡県道49号大野城二丈線
福岡県道49号大野城二丈線(ふくおかけんどう49ごう おおのじょうにじょうせん)は、福岡県大野城市から糸島市に至る県道(主要地方道)である。
大野城市山田四丁目から糸島市二丈深江に至る。福岡市城南区で国道202号福岡外環状道路と重複する。
起点:大野城市山田四丁目(山田4丁目交差点、福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点)
終点:糸島市二丈深江(深江IC、国道202号二丈浜玉道路交点)
1964年(昭和39年)12月28日 - 建設省(現・国土交通省)が主要地方道大野二丈線を指定。
1966年(昭和41年) - 福岡県が県道42号大野二丈線を路線認定。
1973年(昭和48年)3月1日 - 大野二丈線の整理番号を「49」へ変更。
1976年(昭和51年)4月1日 - 建設省が主要県道大野二丈線を大野城二丈線として主要地方道に再指定。
1977年(昭和52年)4月1日 - 福岡県が県道49号大野城二丈線へ改称。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、主要県道大野城二丈線が大野城二丈線として主要地方道に指定される。
福岡県道602号後野福岡線(福岡市南区鶴田・やよい坂交差点 - 福岡市南区屋形原・屋形原三つ角交差点)
国道202号 福岡外環状道路(福岡市城南区堤・堤2丁目交差点 - ・福岡市城南区南片江・南片江交差点)
福岡県道558号内野次郎丸弥生線(福岡市早良区田村・田交差点 - 福岡市早良区田村・貞島交差点)
福岡県道564号雷山前原線(糸島市三坂)
国道202号(糸島市二丈深江・二丈支所入口交差点 - 糸島市二丈深江・深江インター交差点)
福岡市(博多区)
福岡市(南区 - 城南区 - 早良区 - 西区)
南警察署 警弥郷交番
南警察署 屋形原交番
南警察署 花畑交番
糸島警察署 長糸駐在所
起点の山田4丁目交差点は福岡市との市境近くにある。すぐに福岡市に入り、西鉄天神大牟田線の高架下を通る。さらにその先鹿児島本線を踏切で横切り雑餉隈の市街地を抜け、春日市に入る。
市域北部を西進する。福岡駐屯地の北側を通り、県道31号線との交差点である岡本交差点の南側には奴国の丘歴史公園、熊野神社がある。
春日市を抜けて再び福岡市に入る。南区内では区域の南側を西進し、当路線の少し北側を都市高速5号線・国道202号福岡外環状道路が並行している。九州新幹線の高架橋の下を通り那珂川を越え、やや起伏のある場所を進む。西鉄バス桧原自動車営業所の前を通り、桧原五丁目交差点で右折して北西に向きを変え、城南区に入る。
区域の中央部をカーブしながら概ね東西に延びる。堤二丁目交差点から南片江交差点の間は福岡外環状道路と重複し、都市高速5号線の真下を通る。それ以外の城南区内全域でも都市高速5号線・福岡外環状道路と並行している。
南片江交差点で福岡外環状道路と分かれ、福岡大学と福岡大学病院の南側を通り、早良区との区境を西進して早良区に入る。
区域の中央よりやや北側を西進する。福岡歯科大学の南側を通り、区西端に近い田交差点で左折して南に進行方向を変え、1 kmほど福岡県道558号内野次郎丸弥生線との重複区間を進む。貞島交差点で再び西に進行方向を変えて県道558号線と分かれ、室見川を渡り、西区に入る。
区域の南部を西進し、周辺はそれまでの住宅地から田畑の中に民家が散在する農村の風景に一変する。区域の中間部を過ぎると周辺に民家がなくなり、急勾配や急カーブが続く日向峠を越え、糸島市に入る。
市域の南部を西進する。日向峠を抜けたあと、山や田畑が広がる中を通る。市役所二丈支所の前を通り、筑肥線を踏切で越えて二丈支所入口交差点で左折し、国道202号を通る。深江インター交差点で国道202号と分かれて右折し、カーブして南に向きを変え国道202号と筑肥線をまたぎ越し、国道202号今宿バイパスと接続し終点となる。
福岡県道24号福岡東環状線
福岡県道24号福岡東環状線(ふくおかけんどう24ごう ふくおかひがしかんじょうせん)は、福岡県福岡市東区から福岡市博多区に至る県道(主要地方道)である。福岡都市圏の東部を走る。
起点は福岡市東区千早5丁目で、終点は福岡市博多区月隈3丁目(バイパス終点は月隈5丁目)。
福岡都市圏東部の環状線の役割を果たす目的であるが、福岡県道607号福岡篠栗線以北は、経路の入り組んだ狭い2車線道路であり、都市計画道路の計画上は未整備であるが、国道201号広田交差点を通り、多々良川を橋梁で越え、土井駅西側の土井地区付近を通る現道への接続が予定されている。
起点である香椎参道口交差点から香椎宮本殿までの区間は香椎宮本殿への参道でもあるため、地元では香椎参道とも呼ばれる。
起点:福岡市東区香椎(香椎参道口交差点、国道3号交点)
終点:福岡市博多区月隈3丁目(月隈パークゴルフ場前交差点、福岡県道574号水城下臼井線交点)
バイパス終点:福岡市博多区月隈5丁目(立花寺北交差点、国道3号交点、国道202号福岡外環状道路起点)
1983年(昭和58年)4月1日 - 路線認定。
路線番号「24」は1982年(昭和57年)3月31日までは現在の国道442号に相当する福岡県道24号八女大川線として扱われてきたが、同線が同年4月1日をもって国道に昇格したため、路線廃止が行われ欠番となる。その翌年の1983年(昭和58年)4月1日に福岡県告示により当時の福岡県道544号志免御幸線と福岡県道598号志免板付線の2路線を主要地方道に認定・昇格して現在に至っている。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道がとして主要地方道に指定される。
一方、地域高規格道路の都市圏自動車専用道路等の候補路線である福岡東環状道路は、九州自動車道・福岡IC方面から、福岡高速道路・月隈JCTまでの間を結ぶ、構想段階の路線である。
福岡東環状道路の一般部として、また福岡県道24号福岡東環状線のバイパス道路として、2006年(平成18年)現在、福岡篠栗線以南の、粕屋町の扇橋交差点から博多区の立花寺北交差点までが、6 - 4車線で整備済(完成供用)されている。
つまり福岡篠栗線と国道3号との間で、環状線として利用できる。なお、立花寺北交差点を直進するとそのまま福岡外環状道路・福岡高速5号線に接続する。
なお、同バイパス区間は、将来的には福岡東環状道路の高架部(高架道路)も建設可能なように用地や幅員が確保されている。また立花寺北交差点も、福岡高速2号線側がアンダーパスとなっており、福岡高速5号線側から高架道路を延ばして福岡東環状道路の高架部に接続する事も可能である。
福岡県道21号福岡直方線(福岡市東区土井1丁目・土井(鳥田)交差点 - 福岡市東区土井3丁目)
福岡県道91号志免須恵線(糟屋郡粕屋町大字酒殿 - 糟屋郡志免町志免中央1丁目・鉄道公園前交差点)
福岡市(東区)
福岡市(博多区)
志免鉄道記念公園(旧志免駅)
福岡県道31号福岡筑紫野線
福岡県道31号福岡筑紫野線(ふくおかけんどう31ごう ふくおかちくしのせん)は、福岡県福岡市中央区から南区・春日市などを経由して筑紫野市に至る県道(主要地方道)である。
渡辺通り・日赤通り(福岡県道602号後野福岡線・国道385号)と合わせて福岡市中心部の天神と筑紫野市を結ぶ幹線道路を構成している。日赤通りから道なりに南下すると大橋3丁目交差点で当路線に合流する。また、武蔵交差点で福岡県道・佐賀県道17号久留米基山筑紫野線と直進接続をしており、国道3号と並んで福岡市と久留米市を結ぶ幹線道路にもなっている。
福岡市内では大橋駅周辺のみ2車線に減少する。また、外環状交差点から宝町交差点手前までは、両側3車線で中央線変移が行われている。これらの区間を迂回するバイパス的性格を持つ道路として福岡市都市計画道路長浜太宰府線・福岡県道505号板付牛頸筑紫野線が整備中である。
JR鹿児島本線の跨線橋である筑紫野大橋は、本道の終点針摺交差点方面の交通渋滞を緩和すべく、同橋の完成以来の片側1車線の対面通行を改め、2014年12月19日に片側2車線、計4車線の供用が開始された。
高宮通りはこの県道上の薬院六つ角から福岡外環状道路交点の区間の道路愛称である。
起点:福岡市中央区警固(警固交差点、国道202号交点)
終点:筑紫野市針摺中央(針摺交差点、国道3号・福岡県道・大分県道112号福岡日田線交点)
延長:18,951 m
1954年(昭和29年)1月20日 - 建設省(現国土交通省)が主要地方道福岡二日市線を指定。
1955年(昭和30年)1月25日 - 福岡県が主要地方道19号福岡二日市線を認定。
1973年(昭和48年)3月1日 - 福岡県が主要地方道31号福岡筑紫野線へ改称。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、主要県道福岡筑紫野線が福岡筑紫野線として主要地方道に再指定される。
大正通り - 中央区警固交差点から薬院大通交差点までの区間。福岡市道路愛称により制定。
高宮通り - 中央区薬院大通交差点から南区の春日市との境界までの区間。福岡市道路愛称。
春日大通り - 春日市内の全区間。春日市道路愛称。
5号線 - (下記で述べる)
この道路が国道5号や県道5号に指定された事実は無いが、主に筑紫地域(春日市・大野城市・太宰府市・筑紫野市)の区間の通称。
1941年(昭和16年)頃に作成された地図に現在の県道31号線にあたる道路が区画整理の際に割り振られた整理番号「街路5号線」と思わしき道路名が記してあることから5号線と呼ぶようになったのではないかと推測されている。
1955年(昭和30年)1月に県道19号線となり1973年(昭和48年)3月に現在の県道31号線に変わったが、それでも地元の方は5号線と呼んでいる人が多い。
類似例として、大阪府道30号大阪和泉泉南線(通称13号線)がある。
福岡県道575号山田中原福岡線(福岡市南区横手・横手小学校入口交差点 - 福岡市南区横手・折立交差点)
福岡県道7号筑紫野インター線(筑紫野市武蔵・二日市温泉入口交差点 - 筑紫野市武蔵・武蔵交差点)
筑紫野大橋(JR九州鹿児島本線)
福岡市(中央区 - 南区)
牛頸川 - 春日市域春日二丁目で新上居屋敷橋の上部を通過。
春日神社 - 春日市域東脇。春日神社入口交差点のわずか北東。
上の地蔵(参照 ) - 春日市域西脇。春日神社入口交差点のわずか南方。
奴国の丘歴史公園 - 春日市域西脇。
熊野神社(参照 ) - 春日市域西脇。福岡県道49号大野城二丈線との交差地点付近。
ザ・モール春日
リョーユーパン本社・福岡工場
天拝山 - ほぼふもとを横切る。
イオンモール筑紫野 - 福岡県道・佐賀県道17号久留米基山筑紫野線との交点である武蔵交差点を通過後、敷地北側を通過する。
ゆめタウン筑紫野 - 終点針摺交差点のすぐ東隣。
長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線
長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線(ながさきけんどう・さがけんどう1ごう させぼうれしのせん)は、長崎県佐世保市から東彼杵郡波佐見町を経由して、佐賀県嬉野市に至る県道(主要地方道)である。
長崎県佐世保市三川内本町を走る国道35号の三河内駅前交差点より分岐して東進し、長崎・佐賀県境を越えて佐賀県嬉野市の嬉野総合支所前交差点で国道34号に接続する主要地方道の路線である。長崎自動車道とは、嬉野市嬉野町内にある嬉野ICで接続するアクセス路線となっている。
焼き物の里である三川内や波佐見、そして温泉やお茶などで知られる嬉野市を結ぶことから、文化的特色の濃い道である。波佐見町の中心地では慢性的な渋滞に悩まされていたが、バイパスが開通したことにより、現在は解消されている。
バイパスに関しては永らく波佐見町中心部側が、県道1号と接続されておらず、併用で長崎県道・佐賀県道4号川棚有田線の一部区間を代用する必要があったが、現在は延伸しており、稗木場地区で旧道と分岐し、長崎県道・佐賀県道107号稗木場有田線との重複区間を経て新道に入る。
起点:長崎県佐世保市三川内本町(三河内駅前交差点、国道35号交点)
終点:佐賀県嬉野市嬉野町大字下宿乙(嬉野総合支所前交差点、国道34号交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐世保嬉野線が佐世保嬉野線として主要地方道に指定される。
嬉野トンネル:延長392 m、2000年(平成12年)竣工、武雄市 - 嬉野市
JR九州佐世保線 三河内駅(佐世保市三川内本町)
波佐見町役場(東彼杵郡波佐見町宿郷)
やきもの公園・波佐見町陶芸の館(東彼杵郡波佐見町井石郷)
東波佐見郵便局(東彼杵郡波佐見町湯無田郷)
みゆき公園(嬉野市嬉野町)
嬉野市立嬉野中学校(嬉野市嬉野町)
嬉野消防署(嬉野市嬉野町)
嬉野市役所嬉野庁舎(嬉野市嬉野町)
西九州新幹線 嬉野温泉駅(予定・終点付近、嬉野市嬉野町)
嬉野温泉(終点付近、嬉野市嬉野町)
長崎県道26号佐世保港線
長崎県道26号佐世保港線(ながさきけんどう26ごう させぼこうせん)は、長崎県佐世保市を通る県道(主要地方道)である。
松浦町と佐世保米軍駐屯地を結ぶ陸上距離が421 mの路線である。地元では通称国際通りとも呼ばれている。
このような経緯から、幅員は極端に広く、松浦町 - 上町間の旧国道区間は6車線、平瀬町内の旧鎮守府構内道路区間は中央分離帯つき4車線。6車線区間は県道11号へのアプローチのために車線変更を行う車が錯綜する。佐世保市消防局(1989年移転)、佐世保市総合医療センター(1990年移転)、佐世保中央IC(2010年設置)などが沿線に位置し、交通量は増加している。
起点:佐世保市平瀬町(平瀬交差点(佐世保港付近)、長崎県道11号佐世保日野松浦線上)
終点:佐世保市松浦町(松浦町交差点、国道35号交点)
距離:421 m
戦前の旧国道33号(松浦町 - 上町間)と佐世保鎮守府構内道路(平瀬町内)をルーツとする。佐世保市役所前まで直進する現国道35号と違い、旧33号は現松浦町交差点で西に曲がり、佐世保鎮守府正門を終点としていた。構内道路は正門から平瀬埠頭まで続いている。1952年(昭和27年)12月4日、新道路法に基づく路線指定で、旧33号は一級国道35号(佐賀県杵島郡武雄町(現 武雄市) - 長崎県佐世保市)として指定された。この際、35号の終点が市役所前に変更され、取り残された旧33号末端部分と構内道路は1954年(昭和29年)1月29日、主要地方道第1次指定により県道佐世保港線となった。ただし、旧ジョスコー線線路敷を境界として南側は米軍基地として接収されたため、一般車両の通行は新設された米軍ゲートまでに限定される。
上町で分岐する現県道11号は戦前から通じており、鎮守府正門手前から分岐して鎮守府構内を山沿いに迂回するルートをたどっていた。このため、松浦町 - 上町は県道11号との重複区間であり、26号の独立区間は平瀬町内のみの時代が長く続いた。県道11号が西九州自動車道の開通に伴い、佐世保みなとICを起点に変更したため、今度は逆に、平瀬町内が重複区間、松浦町 - 上町間が26号の独立区間となっている。SSKバイパス(市道佐世保相浦循環線)は県道11号のバイパスとして建設され、米軍ゲート前を起点として1969年(昭和44年)に開通した。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐世保港線が佐世保港線として主要地方道に指定される。
長崎県道11号佐世保日野松浦線(佐世保市平瀬町・平瀬交差点(起点) - 佐世保市上町)
リカヴィネ
リカヴィネは、2003年にタカラ(現:タカラトミー)から発売されたフィギュアである。「リカ」は「リカちゃん」、「ヴィネ」は小型のジオラマを示す「ヴィネット」を意味する。
着せ替え人形「リカちゃん」の販売5000万体を記念して企画された商品である。2003年7月30日に日本全国の小売店で発売された。価格は300円。フィギュアと描き下ろしトレーディングカードがセットになっており、購入の際に中身がわからないブラインドボックス仕様で販売された。
フィギュア制作は海洋堂が担当。原型師は大嶋優木。リカちゃん人形をそのままフィギュア化したものではなく、アニメ風の美少女萌えフィギュアに近い商品であった。
発売直後に入手困難となったり、
フィギュアのラインナップは全5種類で以下のとおり。
ランチに参加!?
e-karaでノリノリ!!
2004年2月22日に開催された「2004ワンダーフェスティバル冬」の会場で限定販売されたフィギュア。モチーフとなるキャラクターを、ワンダーフェスティバルのマスコットキャラクターである「ワンダ」「リセット」に変えて作られ、色や小物の造形にも変更が加えられている。また、専用のコンプリートボックスも同時に販売された。
ラインナップは以下の通り。リカヴィネの5種に加えて、新規造形のシークレットが追加された。
仲良くお食事かよっ!
ランチに参加かよっ!
e-karaでノリノリかよっ!
のんびりバスタイムかよっ!
いい夢みてるかよっ!
シークレット(リカヴィネの外箱イラストがモデル)
アクス地区
アクス地区(アクスちく)は中華人民共和国新疆ウイグル自治区に位置する地区級行政単位。古来シルクロードの重鎮であるオアシス都市アクスを中心とする。人口ではウイグル族が74.6%、漢族が24.1%を占める。
天山南麓、タクラマカン砂漠北縁に位置し、東はバインゴリン・モンゴル自治州と接し、南はタクラマカン砂漠を隔ててホータン地区を望む。西南はカシュガル地区、西北はキルギス共和国及びカザフスタン共和国と国境を接する。
2県級市・7県を管轄する。
県級市:
アクス市(阿克蘇市)
クチャ市(庫車市)
県:
シャヤール県(沙雅県)
トクス県(新和県)
バイ県(拝城県)
オンスー県(温宿県)
ウシュトゥルファン県(烏什県)
カルピン県(柯坪県)
アーバード県(阿瓦提県)
1949年10月1日 - 中華人民共和国新疆省アクス専区が成立。アクス県・クチャ県・シャヤール県・トクス県・バイ県・オンスー県・ウシュトゥルファン県・カルピン県・アーバード県・アクチ県が発足。(10県)
1954年2月1日 - アクス専区が南疆行政公署アクス専区に改称。
1954年7月14日 - アクチ県が南疆行政公署クズルス・キルギス自治州に編入。(9県)
1955年9月13日 - 新疆ウイグル自治区の成立により、新疆ウイグル自治区南疆行政公署アクス専区となる。
1956年4月21日 - 南疆行政公署アクス専区がアクス専区に改称。
1958年5月29日 - オンスー県がアクス県に編入。(8県)
1962年10月20日 - アクス県の一部が分立し、オンスー県が発足。(9県)
1975年1月30日 - アクス専区がアクス地区に改称。(9県)
1983年8月19日 - アクス県およびオンスー県の一部が合併し、アクス市が発足。(1市8県)
2002年9月17日 - アクス市の一部が分立し、自治区直轄県級行政区のアラル市となる。(1市8県)
2013年1月23日 - アクス市・アーバード県・カルピン県の各一部がアラル市に編入。(1市8県)
2019年11月20日 - クチャ県が市制施行し、クチャ市となる。(2市7県)
クチャ市のキジル千仏洞やクチャ古城が名高い。
ウイグル族と漢族による民族対立から、しばしば暴力や爆発事件が発生。2014年1月には、アーバード県とトクス県で警官、公安当局者が負傷する規模の衝突、爆発事件が発生した。
長崎県道18号佐々鹿町江迎線
長崎県道18号佐々鹿町江迎線(ながさきけんどう18ごう さざしかまちえむかえせん)は、長崎県北松浦郡佐々町から佐世保市に至る県道(主要地方道)である。
長崎県北松浦郡佐々町古川免から佐世保市小佐々地区・鹿町地区を経由して佐世保市江迎町長坂に至る。
国道204号線の迂回路でもあるが交通量は比較的少なく、ほぼ2車線化されている道である。長崎県の北西部、佐世保市の西海岸沿いを走り、点在する島の密集度が日本一ともいわれる北九十九島の美しい風景を眺めることができる区間がある。全体としては海岸線から少し離れた斜面や山間部を通る区間が多く、途中急カーブもある。また本土最西端の地、神崎鼻の近くを通る。沿道に、冷水岳展望台、長串山公園展望所をはじめとする絶景スポットも点在する。
起点:北松浦郡佐々町古川免(国道204号交点)
終点:佐世保市江迎町長坂(国道204号交点)
総延長:28.6 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐々鹿町江迎線が佐々鹿町江迎線として主要地方道に指定される。
長崎県道139号佐世保鹿町線(佐世保市小佐々町黒石 - 佐世保市小佐々町田原)
起点から
赤崎トンネル:延長261 m、2009年(平成21年)竣工、佐世保市
長迫トンネル:延長115 m、2009年(平成21年)竣工、佐世保市
歌ヶ浦トンネル:延長64 m、1978年(昭和53年)竣工、佐世保市
佐世保市小佐々行政センター【】
茨城県立水海道第二高等学校
茨城県立水海道第二高等学校(いばらきけんりつみつかいどうだいにこうとうがっこう)は、茨城県常総市水海道橋本町字御城に位置する県立高等学校。
二高や、海二(かいに)と通称・略称される。茨城県立高校には第二高校が複数存在することから、他の二高との区別のため、水海道二高(みつかいどうにこう)と呼ばれることもある。
1911年(明治44年)3月24日 - 結城郡水海道町字御城3549番地4に水海道町外六ケ村組合立実科高等女学校として創立。
1915年(大正4年)3月31日 - 併設されていた水海道町外六ケ村組合立小学校が解散。御城実科高等女学校に校名変更。
1922年(大正11年)4月1日 - 茨城県立水海道高等女学校となる。
1948年(昭和23年)3月15日 - 学制改革により茨城県立水海道高等女学校となる。
1949年(昭和24年)4月1日 - 茨城県立水海道第二高等学校に校名変更。
1954年(昭和29年)7月10日 - 結城郡水海道町が市制、橋本町を新設。当校の所在地が水海道市橋本町字御城3549番地4となる。
1995年(平成7年)
4月1日 - 男女共学化及び男女共学推進指定校に指定される。
1998年(平成10年) - 新校舎完成
2006年(平成18年)1月1日 - 水海道市が石下町と合併し常総市となる。同時に橋本町が水海道橋本町となり、当校の所在地が常総市水海道橋本町字御城3549番地4となる。
体育館 - バスケットボールコートなら3面、バレーボールコートなら4面(ポール設置用の穴は3面分のみ)、バドミントンコートなら6面設置できる床面積を持つ。2階外周には観覧席がある。
第2グラウンド - 1997年に河川沿いに新設。
御城会館 - 校地内にある合宿施設。
硬式テニス(女)、サッカー(男)、ソフトテニス(女)、ソフトボール(女)、卓球(女)、バスケットボール(男女)、バドミントン(女)、バレーボール(男女)、ハンドボール(女)、野球(男)
演劇、音楽、華道、茶道、写真、商業研究、書道、新聞、吹奏楽、生物、調理、天文、美術、被服、マルタ会、漫画アニメ研究
辻沙絵 - 陸上競技選手
大川とみ - 元卓球選手
岩渕いくみ - ハンドボール選手
ブルー・ウルフ
ブルー・ウルフ
ブルー・ウルフ(Blue Wolf、1976年12月1日 - )は、モンゴルの元プロレスラー。本名はドルゴルスレンギーン・セルジブデ(Долгорсүрэнгийн Сэржбүдээ Dolgorsürengiin Serjbüdee)。男性。ウランバートル出身。元新日本プロレス所属。血液型はA型。愛称は「ブデ」。入場曲は蒙古狼星。
総合格闘家のドルゴルスレン・スミヤバザルは実兄、元横綱の朝青龍は実弟である。スミヤバザルの上にもう一人兄がおり、その長兄の息子が大相撲力士の豊昇龍である。
15歳でモンゴル相撲、レスリング(フリースタイル)を始め、1996年、1997年にモンゴルレスリング選手権で2連覇を果たした。
1999年、モンゴル相撲の小結に昇進した。
モンゴル国立体育大学卒業後、2001年に新日本プロレスに入団。同年8月10日、真壁伸也戦でデビュー。
2002年、ファン公募でリングネームをブルー・ウルフに変更し、2002年1月24日から使用。
同年6月、棚橋弘至、鈴木健想、佐々木健介と「スウィング・ロウズ(SWING-LOWS)」を結成した。
2004年5月3日、新日本プロレス東京ドーム大会「nexess」で兄ドルゴルスレン・スミヤバザルとタッグを組み、天龍源一郎、ミング組と対戦した。
2004年5月22日、総合格闘技大会「K-1 ROMANEX」に参戦し、トム・ハワードと対戦。序盤に頭部から出血させると、最後はグラウンドでの膝蹴り連打でタオル投入によるTKO勝ちを収めた。
2006年2月1日付けで新日本プロレスを退団。
2006年12月3日、UWAI STATION旗揚げ戦のメインイベント6人タッグマッチに出場。
2007年の弟・朝青龍の出場停止騒動を受けて現在は兄・スミヤバザルと共にモンゴルで父が経営している事業に関わっていることが確認されている。
2018年3月10日に放送された「陸海空 地球征服するなんて」の企画でモンゴルに来ていた西村瑞樹と偶然にも遭遇している。
ハロン棒
ハロン棒(ハロンぼう)とは、競馬において、ゴールから1ハロンごとにたてられた標識のことをいう。
もともとハロンという言葉は英語のfurlongからきたもので、競馬場のレーストラックの側面に1ハロンごとに立てている棒である。ハロンの長さはイギリスではヤード法なので220ヤード = 1国際マイル(1760ヤード)の1/8が1ハロンであり、メートル法に変えると1国際マイル(1609.344メートル)の1/8で、正確には201.168メートルごとにそれを立てて、残りレース距離の目安にしてもらうよう設置されている。アメリカも同じく220ヤードごとのハロン棒を立てている。一方フランスはメートル法の国なので200メートルごとのハロン棒を設置している。
日本の場合は、フランスと同じくメートル法での距離を採用しているので、200メートル単位でハロン棒を設置している。また実際の距離の1/100の距離の数字を表示している競馬場があり、それらの競馬場においてはたとえば「8」だと残り800メートル、「16」は1600メートルをそれぞれ意味していることとなる。なお、日本ではゴールまで残り3ハロンの地点を「三分三厘」と呼ぶことがある。
日本の中央競馬では、1970年代初頭までにハロン棒の様式がほぼ統一されたが、芝コースとダートコースでハロン棒の色が異なっている。芝コースのものは赤と白で数字の表示部分は丸形、ダートのものは水色と白で数字の表示部分は四角または三角。また数字の表示部分は、芝コースは原則として白地に赤数字、内回りコースと外回りコースがある新潟・中山・京都・阪神での外回りコース用の表示と札幌・東京・中京でのポケットから周回コースに向かう走路上の表示は赤地に白数字、ダートコースは原則として白地に水色数字(小倉は白地に赤数字)となっている。
中央競馬では、1991年頃より、ゴール板まで残り100メートルのところにも「1」のハロン棒が設置されていたが、1993年のジャパンカップにおいてコタシャーンに騎乗していたケント・デザーモ騎手が残り100メートルのハロン棒をゴール板と誤認することなどがあり、1997年にすべてのJRA競馬場から撤去された(現在は残り100メートル地点の内柵に「100」の数字が書かれている)。地方競馬では2013年時点でも大井、笠松に残り100メートルを示すハロン棒があり、浦和競馬場では100メートル間隔でハロン棒が立っている。廃止された福山ではさらに残り50メートルを示すハロン棒もあった。
阪神と新潟では芝コースは内回りと外回りで距離が異なるが内外の距離差が200メートルで割り切れる(阪神競馬場は400メートル、新潟競馬場は600メートル)ので、2種類の表示を合わせて表示している。中山と京都では内回りコースのハロン棒は大きく出すが、外回りコースは赤色の細いポールを立てて表示する。
地方競馬の大井ではスタンド改築工事に伴う競走施行距離の変更に伴い、コース内の一部のハロン棒の表示が「1.9」「0.9」などに書き換えられていた。現在はもとに戻されている。
なおハロン棒は単にゴールまでの距離を明示するだけでなく、各200mごとのラップが分かり、1200mの場合は最初の3ハロン、1600mの場合は4ハロン、2000mの場合は5ハロンの前半の途中計時が分かるので、そのレースの全体のペースが分かり、スタンドから見てもレース展開のポイントが判断できることになる。また最後の上がり3ハロンのラップはその馬の末脚を計る重要な数字である。日本の場合はこの最後の3ハロンの数字を重要視するが、米国では最後の2ハロンの数字を重要視している。
長崎県道11号佐世保日野松浦線
長崎県道11号佐世保日野松浦線(ながさきけんどう11ごう させぼひのまつうらせん)は、長崎県佐世保市から松浦市に至る県道(主要地方道)である。
北松浦半島を南北に縦貫する路線で、佐世保市の佐世保みなとIC前のみなとIC入口を起点とし、松浦市蓮田橋交差点の国道204号交点を終点とする県道。道幅は離合困難な1車線区間や両側4車線区間が存在する広狭混在路線である。
起点:佐世保市干尽町(西九州自動車道 佐世保みなとIC)
終点:松浦市志佐町浦免(蓮田橋交差点、国道204号交点)
距離:38.134 km
1955年(昭和30年)1月14日 - 長崎県が路線認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐世保日野松浦線が佐世保日野松浦線として主要地方道に指定される。
長崎県道26号佐世保港線(佐世保市平瀬町・佐世保中央IC - 佐世保市元町)
国道204号(佐世保市下本山町・下本山交差点 - 佐世保市吉岡町)
長崎県道54号栗木吉井線(佐世保市世知原町栗迎 地内)
させぼっくす 99(佐世保市)
長崎県道43号西彼太田和港線
長崎県道43号西彼太田和港線(ながさきけんどう43ごう せいひおおたわこうせん)は、長崎県西海市を通る県道(主要地方道)である。
長崎県西海市川内郷で国道202号から分岐し、太田和郷で再び国道202号に合流する。
西海市西海町の入り組んだ海岸線を蛇行する国道202号の近道でもあり、西海市北部を東西に走る重要な道でもある。車線は2車線であるが、急勾配な上り、下り坂が点在する。
起点:西海市西海町川内郷(川内交差点、国道202号交点)
終点:西海市西海町太田和郷(古子交差点、国道202号交点)
総延長:7.3 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道西彼太田和港線が西彼太田和港線として主要地方道に指定される。
さいかい(西海市)
西海警察署 太田和警察官駐在所
アクス市
アクス市(アクスし)は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区アクス地区に位置する県級市。同地区の行署が所在する首府である。ウイグル族、漢族などが居住する。
アクス川とタシカン川の間の平原部に位置し、町の西を流れるアクス川はカシュガル川、ホータン川と合流してタリム川となる。「アクス」はテュルクの言語で「白い水」を意味する言葉で、町が洪水に悩まされたためにこの名が付けられたと言われている。
前漢の時代には姑墨国がアクスに栄え、南城と呼ばれる都城が置かれていた。新の王莽の時代に姑墨は西の温宿国の王を殺害し、この地を併合する。やがて姑墨はタリム盆地の支配権を獲得した莎車国に臣従し、後漢中期から晋代までは亀茲国に服属する。亀茲の後、姑墨国はさらにエフタル、柔然、突厥に従属していたと考えられている。唐の仏僧・玄奘三蔵が『大唐西域記』の中で屈支(亀茲、クチャ)の西にあると伝えた跋禄迦国は姑墨国に比定されている。
西域を征服した唐が安西都護府と安西四鎮を設置した際、姑墨国の故地に姑墨州が設置され、撥換城が建てられた。670年に撥換城はチベットの吐蕃の攻撃を受けて陥落し、679年に唐は奪回するが、790年に再び吐蕃の支配下に入る。宋代のアクスはウイグルの支配圏に入っていた。
13世紀に成立した元朝の統治下ではアクスはカアン(皇帝)の直接統治下に置かれるが、やがてモグーリスタン・ハン国(東チャガタイ・ハン国)の支配下に入る。15世紀初頭にティムール朝で成立した歴史書『ザファール・ナーマ』は、中国の商人がアクスを重要な都市と認識していたことを記している。16世紀のモグーリスタン・ハン国で著された歴史書『ターリーヒ・ラシーディー』でもアクスは東トルキスタンにおける重要な都市の一つに挙げられ、カシュガル・ハン国の成立後もアクスは重要性を保ち続ける。
ジュンガルの支配を経て1760年に清の支配下に入り、温宿直隷州が設置された。ヤクブ・ベクの乱の際にアクスはヤクブ・ベクによって占領され、1884年の新疆省の設置に伴って阿克蘇道が設置される。1907年にアクスを訪れた日本の軍人の日野強は『伊犁紀行』の中で商人、家畜で混雑する町の様子を記録している。1913年に阿克蘇県が置かれ、1983年に県が廃止されて市が置かれた。
7街道、2鎮、4郷を管轄:
街道弁事処:欄杆街道、英巴扎街道、紅橋街道、新城街道、南城街道、柯柯牙街道、多浪街道
鎮:カラタル鎮(喀勒塔勒鎮)、アイキョル鎮(阿依庫勒鎮)
郷:エゲルチ郷(依干其郷)、バイシテュグメン郷(拝什吐格曼郷)、トプルク郷(托普魯克郷)、クムバシ郷(庫木巴希郷)
特産品の羊毛を利用したギャバジン、サージ、フェルトなどを製造する工場が稼働している。地下に埋蔵されている鉱塩は塩化ナトリウムの含有量が96 - 99%と多く、現地では水晶塩、氷塩と呼ばれて珍重されている。
長崎県道12号大瀬戸西彼線
長崎県道12号大瀬戸西彼線(ながさきけんどう12ごう おおせとせいひせん)は、長崎県西海市を通る県道(主要地方道)である。
長崎県西海市大瀬戸町瀬戸西浜と西海市西彼町大串を結び、国道202号と国道206号をつなぐ。
かつて「陸の孤島」西彼杵半島を東西に横断する重要な道である。森林内を蛇行する路線だが、ほぼ全線が片側1車線で、県道の中では比較的整備されている。
長崎市と佐世保市をつなぐ国道206号の迂回路としても利用される。
起点:西海市大瀬戸町瀬戸西浜郷(西浜交差点、国道202号交点)
終点:西海市西彼町大串郷(大串交差点、国道206号交点)
総延長:13 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道大瀬戸西彼線が大瀬戸西彼線として主要地方道に指定される。
長崎県道40号佐世保吉井松浦線
長崎県道40号佐世保吉井松浦線(ながさきけんどう40ごう させぼよしいまつうらせん)は、長崎県佐世保市から松浦市に至る県道(主要地方道)である。
長崎県佐世保市小川内町から、佐世保市吉井地区を経由して松浦市志佐町庄野免に至る。
佐世保市皆瀬町で国道204号と分岐した長崎県道11号佐世保日野松浦線から同市小川内町で別れ、佐世保市と松浦市を南北に縦断して最短で結ぶ道路である。そのため、平戸島寄りの海側を通る国道204号や、同区間を佐世保市世知原地区経由で結ぶものの狭路が多い長崎県道11号佐世保日野松浦線のバイパスとしての役割を果たす。同市小川内町から吉井町高峰までの区間(妙観寺峠)は、妙観寺トンネルが、佐世保市吉井町福井から松浦市志佐町栢木(かやぎ)免までの区間(福井峠)は子産坂トンネルが開通しており、整備されている。
距離:18.205 km
起点:佐世保市小川内町(長崎県道11号佐世保日野松浦線交点)
終点:松浦市志佐町庄野免(鹿爪橋交差点、国道204号交点、長崎県道144号松浦江迎線起点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道佐世保吉井松浦線が佐世保吉井松浦線として主要地方道に指定される。
国道204号(佐世保市吉井町立石 - 佐世保市江迎町田ノ元免)
起点から
妙観寺トンネル:延長1,667 m、2004年(平成16年)竣工、佐世保市
子産坂トンネル:延長603m、1994年(平成6年)竣工、佐世保市 - 松浦市
妙観寺峠(佐世保市)
福井峠(佐世保市 - 松浦市)
野崎恵
野崎 恵(のざき めぐみ、1982年2月25日 - )は、日本の元タレント。
東京都大田区池上出身。
1998年10月5日よりバラエティ番組『DAIBAッテキ!!』(フジテレビ)で行われた第一回チェキッ娘オーディションに参加。最終候補10人には残るも落選。
同番組で同年11月27日に行われたオーディションに再挑戦。嶋野蘭とともに合格し、アイドルグループ・チェキッ娘のメンバーとなる。チェキッ娘IDは013。翌年1999年11月3日までチェキッ娘の一員として活動。
チェキッ娘在籍時は「八重歯」がチャームポイントだったが、チェキッ娘卒業後は歯列矯正した。
チェキッ娘卒業後は、デンナーシステムズに所属し、バラエティ番組を中心に活動する。『進ぬ!電波少年』(日本テレビ)の企画「15少女漂流記」と、その続編「15カ国少女漂流記」(日本代表)に出演したことで注目を集めた。これにおいては、雑誌「FLASH」で帰国時「15少女漂流記」「15カ国少女漂流記」についてのインタビューが載り、「生理が止まった」と告白していた。
2004年9月3日~9月5日に笹塚ファクトリーで行われた、同じ電波少年の出演者だった安田ユーシ(電波少年的地球防衛軍のブラック)と山内浩司(同じくブルー)、共に電波少年的放送局に出演していたお笑いコンビ・メカドッグ(沢原宣之、杉山英司)が出演したライブ『東京汗かきボンバーズ第3回公演「秋場所」』に、横尾茜(電波少年的放送局初代専属アナウンサー、前・まぐまぐ代表取締役社長)と一緒にゲスト出演。
2005年に芸能界を引退し、介護関係の資格取得を目指している。その後2009年3月に結婚、披露宴には元チェキッ娘メンバーの他、電波少年で共演していたメンバーも出席、司会は無人島メンバー同士だったいとうあさこが務めていた。なお、相手はファンの人だという。2016年に初出産。
DAIBAッテキ!!(フジテレビ)
DAIBAクシン!!シリーズ(フジテレビ)
新春かくし芸大会(フジテレビ、2000年1月2日 ヤングチームの『ザ・ヒットスラップオーケストラ』のメンバーで出演)
Shimura-X天国(フジテレビ) - 2000年1月12日
三宅裕司のドシロウト(日本テレビ) - 2000年4月5日~2000年9月27日 レギュラー
BAT corp.(関西テレビ放送) - 2000年4月~12月頃 レギュラー
おネプ!(テレビ朝日 子供とガチンコなぞなぞ寿司ネタクイズのコーナーに出演)
仕立屋工場(フジテレビ) - 2000年5月9日
マッハブイロク(フジテレビ) - 2000年6月15日他
進ぬ!電波少年(日本テレビ) - 『おニャン子だったり モー娘。だったり…』→『15少女漂流記』、『15カ国少女漂流記』
電波少年的放送局(CS日本 お留守番シスターズの“四女"として出演)
今夜!叶姉妹が選ぶ!史上最強の超ゴージャス美女(TBSテレビ、2003年10月7日)
森田一義アワー 笑っていいとも!(フジテレビ) - 2009年8月27日『出たいドルデラックス』、チェキッ娘のメンバーとして
トワイライトラブスコール(TOKYO FM 毎週日曜日)
スリーエフ(チェキッ娘時代に出演)
メダロッチ・アドバンス(イマジニア)
週刊プレイボーイ - 2000年5月2日号、グラビア
宝島 - 2000年7月5日号
=== その他 ===
『HEY!』(福山雅治) - プロモーションビデオ出演
長崎県道53号柚木三川内線
長崎県道53号柚木三川内線(ながさきけんどう53ごう ゆのきみかわちせん)は、長崎県佐世保市を通る県道(主要地方道)である
長崎県佐世保市北部の柚木町と東部の吉福町を結ぶ。起点から終点まで全線片側1車線で、周辺には田園風景が広がっている。
本道の途中に位置する佐世保市里美町(さとよしちょう)は県内でも有数のゲンジボタルの生息地として知られ、成虫になる6月ごろには多くの観光客が訪れる。
国道35号と平行しており、里美町の里美トンネルの整備などが進められたことで、
渋滞が多発しやすい国道35号・国道204号の迂回路線の役割を果たしている。
最近は西九州自動車道佐世保三川内ICから世知原経由の長崎県道54号栗木吉井線と合わせて北松・平戸方面へ向かう道としても知られており、北松やまびこロードを併用した場合、平戸大橋までの所要時間を短縮することができる。
起点:佐世保市柚木町(国道498号交点)
終点:佐世保市吉福町(横手入口交差点、国道35号交点)
距離:13.2 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道柚木停車場三川内線が柚木三川内線として主要地方道に指定される。
起点から
川谷トンネル:延長158 m、1987年(昭和62年)竣工、佐世保市
里美トンネル:延長529 m、1992年(平成4年)竣工、佐世保市
ドラえもんのひみつ道具 (とあ-とこ)
「ふしぎな海水浴」の初出では無名で、「行かない旅行の記念写真」で初めて「電車ごっこ」という通称が登場する。その後、テレビアニメ第2作1期「海水浴へ行こう」(「ふしぎな海水浴」のアニメ化作品。2000年8月18日放送、ビデオソフト未収録)で道具名を「どこでもきっぷ」と発表してからは「どこでもきっぷ」で統一している。一方で、藤子不二雄ランド「ドラえもん」3巻における巻末特集では同道具を指して「とっきゅう札」と紹介している。
どこでも蛇口(どこでもじゃぐち)は、「森は生きている」(てんとう虫コミックス26巻に収録)、「昔はよかった」(てんとう虫コミックス30巻に収録)、『のび太と竜の騎士』に登場する。
水道の蛇口を象った道具。これを手近な壁などに張り付けるだけで、自由に水を出すことができるようになる。
テレビアニメ第2作1期「ミニドラはカゼの素」(2003年12月12日放送、ビデオソフト未収録)ではのび太の頭の上につけて、お見舞いに来た静香、スネ夫、ジャイアン、先生をごまかしたが、ジャイアンが気になったため頭につけていたこの道具をずらして水が吹き出で、ミニドラが間違って蛇口を最大に開いた結果、のび太の部屋が水浸しになる羽目となった。
類似品になんでもじゃ口がある。
どこでも大ほう(どこでもたいほう)は、「どこでも大ほう」(てんとう虫コミックス6巻に収録)に登場する。
外見は昔風の大砲とモニターのセット。まずモニターで行きたい所を設定し、大砲の中にそこに行きたい人や物が入る。紐を引くと、人または物が目的地へと発射される。目的地は新幹線など移動中のものでも届くが、外国までは(東京からは)届かない。目的場所が扉などで隔てられている場合、発射されたものは障害物を突き破ってしまう(本編の窓ガラスや、「続ドラえもん全百科」クイズ中の木製の扉など。のび助を新幹線に乗せようとした時は車体を破らず屋根の上に乗ったが、車内でなく車両自体を狙ったからか、車体が強固で突き破れなかったからか不明)。
どこでもだれでもローラースケートは、「どこでもだれでもローラースケート」(てんとう虫コミックス33巻に収録)に登場する。
壁でも天井でも、地面のように自在に走れるローラースケート。障害物に衝突しそうになると自動的によけてくれるため、のび太のように不器用な者でも自由自在にローラースケートが楽しめる。
『のび太の太陽王伝説』では水面、それも滝の様に流れの激しい面まで走る場面がある。
どこでも地図(どこでもちず)は、「へやこうかんスイッチ」(てんとう虫コミックス30巻に収録)に登場する。
「へやこうかんスイッチ」で交換する方位と場所を確認するために用いた地図帳。この地図自体の特徴は作中では語られていないが、アイドル歌手の部屋の場所も確認できてしまうことから、その名の通りどこでも載っている地図である可能性がある。
どこでも風せん(どこでもふうせん)は、「どこでも風せん」(てんとう虫コミックススペシャル『ドラえもん カラー作品集』2巻に収録)に登場する。
この風船を膨らませて手に持ち、行きたい場所を書いて栓を抜くと、風船から吹き出す空気の勢いでその場所まで飛んで行くことができる。
どこでもホールは、「のび太の地底国」(てんとう虫コミックス26巻に収録)、『のび太と竜の騎士』に登場する。
マンホールの蓋を模した道具。これを地面に置いて蓋のダイヤルを操作すると、地中に自然にできた穴や洞窟がランダムに探知され、蓋を開くとそこがその穴につながっている。これにより、地中の穴に物を隠したり、広い洞窟に住処を作ったりできる。
「どこでもホール」を地面から取り外したとしても、ダイヤルの目盛りを同じ位置に合わせれば、違う場所の地面でも室内でも、どこからでもそのとき訪れた穴へ入ることができる。
『のび太と竜の騎士』では安雄とはる夫が空き地で転がして遊んでいた「どこでもホール」が車道に飛び出し、漫画ではトラックに跳ね飛ばされて神成宅の窓に突っ込み激昂した神成が大型ハンマーでメッタ打ちに壊し、映画では車に潰されたため、使い物にならなくなった。
どこでもまどは、「水たまりのピラルク」(てんとう虫コミックス34巻に収録)に登場する。
どこでもドアの窓版。使用法も同様。場所の名前を言いながら窓をあけると、その場所に繋がっており、少々狭いながらも窓をくぐることでその場所へ行くことができる。
てんとう虫コミックススペシャル「ザ・ドラえもんズ スペシャル」の『西部列車危機一髪』(スペシャル2巻に収録)にも登場。ドラ・ザ・キッドが使用した。作中では、窓にとりつけて好きな景色を楽しむために用いており、このように「窓けしききりかえ機」のような使用法が本来の目的らしい。
松平義生
松平 義生
松平 義生(まつだいら よしなり)は、明治時代初期の大名。美濃国高須藩第14代(最後)の藩主(藩知事)。
丹波国園部藩主・小出英教の次男として誕生した。初名は小出英周(こいで ふさちか)。
明治2年(1869年)6月26日、高須藩13代藩主・松平義勇の養子となる。同年7月27日、義勇の隠居により家督を相続する。それに伴い、高須藩知事に就任する。明治3年(1870年)12月24日、高須藩と尾張藩と合併させた。そのため藩知事は免職となった。明治8年(1875年)11月、徳川慶勝の養女・安子と再婚する。明治10年(1877年)7月、三等中警部心得となる。同年11月、一等少警部となる。明治11年(1878年)4月、権中警部となる。明治12年(1879年)4月、退職する。明治14年(1881年)5月、宮中祗候となる。同年9月、退職する。明治17年(1884年)7月8日、子爵となる。明治35年(1902年)、駒野城跡を城山村(現・岐阜県海津市)に小学校用地として寄付した。大正9年(1920年)に死去。享年66。
父母
小出英教(実父)
松平義勇(養父)
妻
道姫 ー 徳川慶勝の娘(正妻)
徳川安子 ー 徳川慶勝の養女、松平頼縄の娘(後妻)
子女
松平義為(長男)
松平義忠(四男)
松平義居
松平 義居
松平 義居(まつだいら よしすえ)は、江戸時代後期の大名。美濃国高須藩8代藩主。官位は従四位下・侍従、摂津守、左近衛少将。11代将軍・徳川家斉の弟。
一橋徳川家当主・徳川治済の七男として誕生。寛政7年(1795年)7月、徳川重好の死去により、治済は義居を清水家の後継者に送り込むことを考える。しかし、松平信明ら幕閣の反対により、実現できなかった。なお、治済は義居をなるべく江戸に近い大名の養子にすることを希望していた。
寛政8年(1796年)3月1日、松平義当の養子となる。寛政11年(1799年)9月15日、将軍・徳川家斉に御目見する。同年12月18日、従四位下・侍従・摂津守に叙任される。享和元年(1801年)9月27日、義当の死去により家督を相続した。同年12月16日、左少将に任ぜられる。文化元年(1804年)10月16日、20歳で死去した。
嗣子がなく、養子・義和が継いだ。
父母
徳川治済(実父)
丸山氏 ー 側室(実母)
松平義当(養父)
正室
薫 ー 松平義当養女、松平義裕の娘
養子
松平義和 ー 徳川治保の次男