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原向駅
原向駅(はらむこうえき)は、栃木県日光市足尾町にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。間藤方面へ向かう列車はこの駅から栃木県となる。駅番号はWK14。
1912年(大正元年)12月31日:足尾鉄道の駅として開業。
1918年(大正7年)6月1日:国有化され、足尾線の駅となる。
1959年(昭和34年)1月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1960年(昭和35年)
3月1日:荷物扱い廃止。
12月20日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年(平成元年)3月29日:JR足尾線の第三セクター化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
単式1面1線ホームの地上駅。無人駅。トイレの建物が丸太の木の形になっている。
足尾市街や桐生・大間々市街への買い物・通学に列車を利用する周辺住民の利用が多い。庚申山の登山口に近いため登山客も利用することがあるが、登山客の多くはタクシーが待機している隣の通洞駅を利用している。
国道122号(渡良瀬川の対岸を通る)
沢入駅(WK13) - 原向駅(WK14) - 通洞駅(WK15)
ギヨーム
ギヨーム(Guillaume, 発音:ɡijom)は、ゲルマン起源のフランス語圏の男性名。ギョームとも表記されるが適切でない。実際の発音はギヨムが近い。ドイツ語名ヴィルヘルム、英語名ウィリアム、オランダ語名ヴィレム、イタリア語名グリエルモ、スペイン語名ギジェルモなどに対応する。
ギヨーム2世 (ノルマンディー公) ⇒ ウィリアム1世 (イングランド王)
ギヨーム1世 (ルクセンブルク大公) ⇒ ウィレム1世 (オランダ王)
ギヨーム2世 (ルクセンブルク大公) ⇒ ウィレム2世 (オランダ王)
ギヨーム3世 (ルクセンブルク大公) ⇒ ウィレム3世 (オランダ王)
ギヨーム・ド・リュクサンブール - ルクセンブルク大公アンリの長子。
ギヨーム・ド・ルブルック(ウィリアム・ルブルック)
通洞駅
通洞駅(つうどうえき)は、栃木県日光市足尾町松原にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK15。
隣の足尾駅よりも旧・足尾町の中心街に近く、足尾銅山観光等の最寄り駅である。
1912年(大正元年)12月31日:足尾鉄道の駅として開業。
1918年(大正7年)6月1日:国有化され、足尾線の駅となる。
1936年(昭和11年)2月:駅舎改築。
1980年(昭和55年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。以降1989年の転換まで、足尾駅派遣による特別改札実施駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年(平成元年)3月29日:JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
単式1面1線ホームの地上駅。
旧・足尾町中心部に位置し、町の玄関口にあたるため比較的利用が多い。
「トロッコわたらせ渓谷号」および「トロッコわっしー号」の停車駅である。足尾銅山観光や足尾歴史館等の最寄駅でもあるため、観光利用する乗客のほとんどがここで下車する。
足尾地区内のタクシーが待機している。
春から秋にかけて駅員が常駐し(9:45 - 15:40の営業)、乗車券等を発売している。冬季の12/1 - 3/19前後の間は毎週日曜・祝日のみの営業 (9:45 - 15:40) となる。
また、駅係員の勤務が足尾駅と掛け持ちとなっており、営業時間が入れ替わる。
日光市役所足尾総合支所(旧・足尾町役場)
国道122号(足尾バイパス)
旧国道122号(栃木県道142号線と栃木県道250号線の総称)沿いに「通洞駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。
赤倉線・遠上線
双愛病院 行、遠上回転所 行、赤倉 行、銅親水公園入口 行
双愛病院 行、JR日光駅前 行
トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」・「トロッコわっしー号」停車駅
原向駅(WK14) - 通洞駅(WK15) - 足尾駅(WK16)
足尾駅
足尾駅(あしおえき)は、栃木県日光市足尾町掛水にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK16。
足尾を名乗っているが、隣の通洞駅のほうが旧・足尾町の中心街に近い。足尾駅からJR日光駅行きの路線バスが1日4本接続する。
1912年(大正元年)12月31日:足尾鉄道の沢入駅 - 当駅間の延伸に伴い終着駅として開業。
1914年(大正3年)
8月25日:当駅から足尾本山駅までの貨物線が開通し全通する。
11月1日:間藤駅が開業し、間藤までの旅客営業を開始する。
1918年(大正7年)6月1日:国有鉄道足尾線の駅となる。
1980年(昭和55年)10月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1989年(平成元年)
3月29日:JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
2面2線のホームを有する地上駅。上り桐生方面ホーム側に駅舎を有するが、駅舎以外からもホームへの出入りが可能。下り間藤方面ホーム側には複数の留置線があり、貨物輸送が盛んな頃は機関車などが留置されたが、現在使用されているのは1本のみ(間藤側から入線可能)で、「トロッコわたらせ渓谷号」の留置や早朝列車の夜間滞泊に使われる。
わたらせ渓谷線の交換駅で唯一、一線スルー方式と同じ配線になっているが、待避などは行われていないため、待避線側が間藤方面の本線ホームとなっている。そのため下り列車はポイント付近で減速し低速でホームに入る。間藤側のポイントに制限20 km/hがあるため、列車は発車後もしばらくは徐行する。
間藤方面へはホーム中央にある構内踏切を利用する。間藤行き列車は踏切の手前に停車し、降車した乗客が全員踏切を渡り終えてから発車する。ただし、5両編成の「トロッコわたらせ渓谷号」到着時は列車が構内踏切を塞ぐため、降車後の乗客は列車発車(間藤側への引き上げ)までホーム上で待機することとなる。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
朝の通勤通学の時間帯以外は、閑散としている。
一方、沿線景観が口コミで広がっており、わたらせ渓谷線乗車を観光バスツアーに組み入れることが増加している。シーズン中はトロッコ列車はもちろん普通列車においても日中の団体客の乗車・降車の利用が多くなっている。そのためか、駅前まで観光バスが乗り入れることも多い。
窓口営業は春から秋にかけては、8:00 - 9:40で乗車券等を販売している。ただし、冬季(12/1 - 3/11頃の間)は毎週日曜・祝日のみの営業(8:00 - 9:40)となり、それ以外の曜日・時間帯は無人となる。
また、駅係員の勤務が通洞駅と掛け持ちとなっており、営業時間が入れ替わる。
国道122号(足尾バイパス)
古河掛水倶楽部(古河鉱業の迎賓館)
旧国道122号(栃木県道250号線)沿いに「足尾駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。
赤倉線・遠上線
双愛病院 行、遠上回転所 行、赤倉 行、銅親水公園入口 行
双愛病院 行、JR日光駅前 行
足尾駅構内には車両が8両保管されていた。2021年現在、その一部は解体・譲渡されたものの、依然9両(キハ30系2両、貨車移動機・機関車4両、タンク車2両、車掌車1両)が保管されている。
構内の側線には「サロン・ド・わたらせ」の種車である「やすらぎ」(和式客車)のうち、わたらせ渓谷鐵道に入籍されなかった3両(オロ12 854〜856)と、オハ12形1両(198)が部品供給用として、廃車時の状態のまま留置されていた。いずれもその後撤去されたが、オロ12 855は車体分割の上、片方が栃木市にあるスーパーカーミュージアム「魔方陣」に移設展示され、またオロ12 854が個人に譲渡された。
旧貨物ホーム脇の側線には、キハ30 35とキハ35 70(いずれも1996年、JR東日本高崎運転所を最後に廃車)とタンク車2両、車掌車1両が留置されている。キハ30とキハ35はかつて覆い・シート等の保護はなく、状態は悪かったが、2009年春、修復工事と化粧直しが施された。2006年9-10月に東京の美大生らを中心に行われた「WAP2006-わたらせ渓谷鐵道アートプロジェクト」にてはじめてイベント等に使用され、その後2007年4月に足尾駅祭の際に元古河鉱業所属のスイッチャーと共に展示されキハ30の車内に昔の写真が展示された。また2007年8-9月には「WAP2007-WATARASE Art Project 2007」でイベント会場に使用され、期間限定で来場者の宿泊施設へと再活用された。
駅前の旧貨物側線には2台の貨車移動機が留置されている。元古河鉱業所属のスイッチャーでニチユ製と協三製である。両車共ロッド式である。元々は本山で使われていたらしいが定かではない。現在はシートがかけられており状態は良好とはいえないが、2007年4月29日に行われた足尾駅祭の際に20年ぶりに走行し、重連で動く姿も見られた。
以前は「ASAHI」と書かれたスイッチャーが放置されていた。
この移動機とキハ30・35形が留置されている側線は本線との接続が断ち切られている。
駅本屋やプラットフォームや保管庫など、同駅の多くの設備が文化財登録されている。
2016年に駅本屋は「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
JR北海道が運行実験を行っていたDMVが実用化された場合、当駅にセクションを設けて、日足トンネル経由でJR日光駅と結ぶという案があり、実現すれば、桐生から日光へのアクセスが大幅に改善されるとともに、わたらせ渓谷鐵道の収益増も見込まれている。
トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅
通洞駅(WK15) - 足尾駅(WK16) - 間藤駅(WK17)
菅生隆之
ミュータント・タートルズ(2012年版)(スプリンター)
ライアンを探せ!(カザール)
レゴ ニンジャゴー(ウナガミ)
レゴバットマン ザ・ムービー(アルフレッド・ペニーワース)
UFC登竜門 ジ・アルティメット・ファイター ミドル級ウォーズ(チャック・リデル)
HERO MASK(2018年、スティーブン・マートランド)
バキ(2020年、愚地独歩)
ベイブレードバースト ダイナマイトバトル(2022年、ヘルム・ペイン)
Shenmue the Animation(2022年、芭月巌)
スプリガン(2022年、ボーマン少佐)
ルパン三世VSキャッツ・アイ(2023年、ベルガー〈真〉)
胡鶴捕物帳 第壱・弐巻(千渡鶴之進)
CDシアター ドラゴンクエストVI(レイドック)
BLEACH BEAT COLLECTION 2nd SESSION 01 -ICHIGO KUROSAKI/ZANGETSU-
BLEACH BREATHLESS COLLECTION:01 黒崎一護 with 斬月
「超常現象 科学者たちの挑戦」(声の出演)
「新・映像の世紀 第1集「百年の悲劇はここから始まった」(朗読)
サントリー 『ボス』CM(トミー・リー・ジョーンズ、2013年 - )
トリハダ(秘)スクープ映像100科ジテン3時間スペシャル(吹き替え)
NHK「超絶 凄ワザ!」ナレーション(2015年2月5日〜)
BS世界のドキュメンタリー「ドキュメンタリードラマ ニュルンベルク裁判」(アルベルト・シュペーア)
パチンコ『CR地獄少女』(輪入道)
パナソニック 『Wおどり炊き』CMナレーション
モーションコミック ULTRAMAN(早田進)2017年8月
山田養蜂場 CMナレーション
フジドリームエアラインズ CMナレーション
いた!ヤバイ生き物 キケン生物と大バトル(ナレーション)
⚫︎ミュージカル エリザベート  (裁判官の声)
金秀吉
金 秀吉(きん ひでよし、1961年11月27日 - )は、映画監督、脚本家、映像プロデューサー。大阪芸術大学短期大学部メディア・芸術学科特任教授。大阪芸術大学芸術学部映像学科兼担教授。日本映画監督協会会員。大阪市生まれ。
横浜放送映画学院(理事長・学長・今村昌平   現・日本映画大学)在学中の1981年、18歳の時に書いた『潤の街』で、映画界の芥川賞と言われる脚本登竜門の城戸賞を史上最年少受賞。
今村昌平・浦山桐郎・新藤兼人・黒木和雄などの監督や、石堂淑朗・馬場当・池端俊策などの脚本家、淀川長治・佐藤忠男などの映画評論家の指導を受ける。20歳時の卒業制作で監督・脚本を担当した劇映画『純情す』(16ミリ)が、池袋文芸座ル・ピリエで有料上映される。今村賞受賞(首席)卒業後、同校研究科で、1年間シナリオと演出の研鑽を積む。
以後、22歳のプロデビュー脚本となった『湾岸道路』や、住井すゑ原作『橋のない川』など東陽一作品の脚本を手がけ、戦前・戦後に限らず、異例の23歳の若さで、35ミリフィルム撮影による劇場公開映画の初監督。その初監督作は『君は裸足の神を見たか』。プロデューサーは今村昌平とATG代表佐々木史朗。この作品は現在でも、青春映画の佳作の一本として高く評されている。キネマ旬報の年間ランキングでは、社会心理学を代表する南博一橋大学教授をはじめとする4人の選者が年間ベスト1の10点を付けている。キネマ旬報編集部は年間4位選出。2021年、国立映画アーカイブで行われた「1980年代日本映画――試行と新生」イベントポスターの42作品の代表巻頭写真となる。
監督や脚本作品のほとんどが、カンヌやモントリオール、トリノ、パリ・コルベイユ、釜山、東京など、海外・国内の国際映画祭に多数招待される。1996年には、文化庁芸術家国内インターンシップに任命。『潤の街』『あーす』『橋のない川』は、各上映年度、文化庁優秀映画作品賞受賞作である。平成2年度大阪市咲くやこの花賞や日本青年会議所全国TOYP大賞などの受賞もある。
南果歩主演の『千の風になって』では、監督・脚本の他にプロデューサーも兼任している。他に、ボクシング世界チャンピオン辰吉丈一郎選手を描いた阪本順治監督『BOXER JOE』の脚本も担当する。劇映画(劇場公開)以外では、アニメの監督・脚本や、ラジオドキュメント構成、ミュージカル劇の演出･脚本など。また、プロモーションビデオ・CM制作や、文芸誌の編集委員や小説創作、テレビの映画解説の準レギュラー、ビデオ作品コンクール審査員、中・高校や市民講演会の講師なども担当する。
近畿大学文芸学部芸術学科演劇・芸能専攻(2006年・舞台芸術専攻に改称)など(ほかに桃山学院大学・OSM専門学校)の映画・映像の制作実技や映画史等の講師を長く歴任し(1987年~2006年)、現在(2006年~)は大阪芸術大学とその短期大学で教鞭をとっている。2014年の朝日新聞のインタビューに対し、ジル・ドゥルーズの哲学書「シネマⅠ･Ⅱ」への愛着と、映画の欧米並みの「学問化」、新しい映画製作人材と俳優の育成への思いを語る。
2013年5月から6月にかけて、大阪松竹座と東京新橋演舞場で公演のミュージカル劇『ザ・オダサク』(松竹製作、内博貴主演、錦織一清演出)の脚本を担当。ジャニーズ事務所のメンバーたちや、宝塚歌劇の元TOP陽月華・姿月あさと・愛原実花・高汐巴のコラボレーションが、高く評価され2014年4月・5月に横浜神奈川芸術大ホールと京都南座にて再演される。
キャリアウーマン
2012年8月26日 (日) 07:02 (UTC)
キャリアウーマン(女性長期賃金労働者)とは、専門的な職務遂行能力を生かして長期に仕事に就く女性の呼称である。専門分野で就労する女性を呼ぶこともある。
長期に渡り、企業における管理職志向が強い女性に対して使用された言葉であり、社長夫人が取締役に名を連ねたような、勤務実態の無い形では使用されなかった。1970年代頃からよく使われるようになった言葉であるが、女性がキャリアを持つことを特別視する言葉でもあるため、現在ではあまり使われなくなった。
日本の企業は従来より、女性従業員に対しコピーやお茶汲みなどの雑務を任せるなど、女性の仕事は寿退社(結婚による退職)までの花嫁修業と考えられていたが、1980年代に男女雇用機会均等法が制定され、女性に対する労働上の差別をなくすための法改正が行われた。それ以降、さらなるキャリアアップを望み有能な成績を持つ女性が多く職場社会で長期に雇用されている。オフィスでの事務作業だけでなく、自動車整備士や鉄道運転士など、これまで女性の就労例が少なかった現業職に女性が就くことが増えている。
かつては企業などで男性より優秀な実績を上げている女性が、女性という理由だけで昇進できないという時代もあった。しかし現代では男女平等化の促進により、各々の実績に応じて性別に関わらず管理職にも起用しようという流れがある。むしろ近年では同等の実績をあげている者の場合、女性を優先させるという動きが強い。
また、かつては男性職であった研究職、医師、弁護士等においても、優秀な女性の進出が著しい。しかしながら、これらの職業では名前の一貫性が問われるため、結婚後も旧姓を通称として使用し働く女性が多いが、様々な障害があるため、選択的夫婦別姓制度等の導入が望まれている。
一方で、世界経済フォーラムは2006年、世界各国の男女格差の度合いを指標化した「男女格差報告」(Global Gender Gap Report 2006)を発表したが、これによれば、日本は世界115か国のうち世界男女格差指数ランキング79位である。
1950年代のアメリカでは第二次世界大戦が終わり、男性が職場に復帰したことから腰掛で働くのが一般的になっていた。しかし1970年代のウーマンリブ運動等の影響や女性の大学進学率の向上などから、女性も男性と同じように働くようになっていき、1980年代頃には一般的になった。
現在では女性の管理職は一般的になっており、女性でも転職などを繰り返しキャリアアップ(アメリカには終身雇用の考えはない)したり、大学院で学んだり、育児と仕事を両立したりする母親も一般的になっている。そのため保育園やベビーシッターが普及している。古くからの価値観では母親は家にいるものとされているが、アメリカでは仕事と家庭を両立できるのであればキャリアは関係ないという価値観が普及している。自立精神が高いのが日本人女性との違いである。
現代のアメリカでは「キャリアウーマン」の用語が、「ワーキングマザー」といった用語とともに差別用語だと考えられるようになった。これはジェンダーの視点から「ウーマン」や「ガール」といった用語が職業名に付くことを避けるようになったためである。
高福祉国家で所得税などの税金が高いために女性も働くことが多く、スウェーデンなどでは女性の労働力率が70%超となっている。幼稚園や保育園のような子供を預かる公的サービスを受けられること、そして残業が少なく夕方には帰ってくることから両親が協力して子育てしながら共働きを達成することが可能になっている。
一般的に北欧諸国では既に「専業主婦」という考えは少数になっており、共働きのほうが一般になっている。
小中駅
小中駅(こなかえき)は、群馬県みどり市東町小中にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK11。
1960年(昭和35年)11月18日:国鉄足尾線の駅として開業。気動車による旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年(平成元年)3月29日:JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。開業時より無人駅である。
待合室・トイレ設置駅。駅利用者の駐車場が国道122号の小中信号交差点より桐生方面に向かって50メートルほど行った左側にある。そこにはミニ水車がある。国道に入り口の案内板が設置されている。
地元の人が中心に利用しているが、渡良瀬川で釣りをする人が利用する場合もある。小中大滝への最寄駅でハイカーも利用する(徒歩では時間がかかるのでタクシー・バス利用が一般的)。
国道122号沿いに「小中橋」停留所があり、下記の各路線が発着する。
神戸駅 行 / 追付橋 行
神戸駅 行 / 花輪駅 行
神戸駅 行(※循環運行のため、2回経由する)
駅近くにある旧杲(ひので)小学校前を走る列車の風景がよく撮影される。四季折々の風景が掲載れた雑誌などでも、小学校や紅葉・桜・川の近くを走る列車の風景が紹介されている。わたらせ渓谷線でも有名な撮影スポットで、テレビの旅番組でも必ずといっていいほど、この場所で撮影される。
ここでは、川・小学校校舎・桜・紅葉・列車を1枚の写真に収められる。旧小学校上流にある道路橋の真ん中辺りである。ただし生活道路であるため、撮影時には車の通行に注意しなければならない。
中野駅(WK10) - 小中駅(WK11) - 神戸駅(WK12)
中野駅 (群馬県)
中野駅(なかのえき)は、群馬県みどり市東町花輪にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK10。
1989年(平成元年)3月29日:東日本旅客鉄道足尾線の第三セクター鉄道転換と同時に開業。
1面1線の単式ホーム。曲線上に設置されている。無人駅。駐車場はないが、ホーム桐生寄りの下に駐輪場がある。トイレ設置駅で、駅出口の道路反対側(踏切横)にある。
地元利用がほとんどだが、渡良瀬川で釣りをする人が利用することもある。
丸美屋自販機コーナー(オートレストラン。富士電機製・ニキシー管式麺類自販機、およびトーストサンド自販機が現役稼働している)
花輪駅(WK09) - 中野駅(WK10) - 小中駅(WK11)
長官
長官
長官(ちょうかん) - 国家機関における職のひとつ。以下で述べる。
長官(かみ) - 律令制における職のひとつ。⇒四等官を参照。
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長官(ちょうかん)とは、一定の国家機関の長の職名又は官名に付して用いられる呼称である。日本における漢語としての「長官」は、日本の国家機関の高官の名称として用いられるほか、日本以外の国の機関の高官の訳語としても用いられる。少なくとも日本では、地方自治体に属する組織の長を長官と呼ぶことはない。たとえば、警視庁や東京消防庁は多くの国家機関よりも大規模な組織であるが、その長はそれぞれ長官ではなく警視総監、消防総監と呼ばれる。
近代政府における長官は、幕末長州藩民兵隊での役名が起源とされるが、この際は後年と異なり小隊長相当職であった。
「大臣」職が存在しない国で、中央省の長の、職席名として用いられる例が多い(#日本以外の国の長官職)。
内閣府及び各省の外局としての「庁」の長の呼称は、「長官」を用いるのが原則である(国家行政組織法第6条及び内閣府設置法第50条)。外局以外の行政機関についても、その長の呼称として「長官」を用いる例がある(例:内閣官房長官、内閣法制局長官、宮内庁長官、警察庁長官、原子力規制庁長官。宮内庁については、かつて総理府の外局であったという経緯がある)。
なお、法務省の(外局でなく)特別の機関である検察庁を構成する各庁の長の官名・職名は、「検事総長」(最高検察庁の長)、「検事長」(高等検察庁の長)のようになっており「長官」を用いない。ただし、全国の検事長と検事正を招集して一堂に会する会議に「検察長官会同」という名称を用いているように、検察部内では、検事総長、検事長、検事正を長官と呼ぶ慣例となっている。
行政機関の「長官」には、国務大臣(閣僚)をもって充てなければならないもの(内閣官房長官)と、そうでないものとがある。後者は、いわゆる官僚ポストであるが、法律上、職業国家公務員から登用しなければならないとする一般的な規定はない。したがって、その庁の設置根拠法が特定の要件を具備する者のみを長官に充てるものとする規定を持つものでない限り、民間人から事実上の政治的任用をすることも可能である(文化庁長官に7例、消費者庁長官・スポーツ庁長官に2例、社会保険庁長官・観光庁長官にそれぞれ1例。)
国家行政組織法が施行される前は、各省官制通則等に基づいて設置された総局には総局の長として総局長官が置かれた。また、地方自治法が施行される前の地方行政官庁では、東京都制による東京都の長として東京都長官、北海道庁の長として北海道庁長官、樺太庁の長として樺太庁長官が置かれた。この他、長官を長とする外地の施政機関があった。
かつては、経済企画庁、環境庁、科学技術庁など多数の閣僚としての長官職が存在したが、2001年の中央省庁再編以降は防衛庁長官と官房長官のみ、2007年の防衛省設置後は官房長官のみとなっている。
最高裁判所及び高等裁判所の長たる裁判官を「長官」と称する(裁判所法第5条第1項及び第2項)。
最高裁判所の長たる裁判官は「最高裁判所長官」と呼ばれるが(裁判所法第5条第1項)、内閣総理大臣や衆議院議長・参議院議長とともに三権の長であり、「長官」という名称ではあるものの日本における最高位の官職のひとつである。ゆえに、内閣府設置法や国家行政組織法により設置され、所掌事務の行使について内閣総理大臣あるいは国務大臣の指揮・監督を受ける関係にある府・省の外局や特別の機関の長たる長官とは本質的に異なる。
高等裁判所の長は高等裁判所長官と呼ばれる(裁判所法第5条第2項)。個々の司法権の行使については、高等裁判所長官も下級裁判所の他の裁判官と同様に裁判官の独立の規定(日本国憲法第76条)に基づき最高裁判所長官および最高裁判所判事の指揮・命令には服すことはないが、司法行政事務については、上級官署である最高裁判所が裁判官会議の決するところにより定める最高裁判所規則および、最高裁判所長官が最高裁判所の裁判官会議の議に基づいて行う指揮・命令に従わなければならない。ただ、こうした半独立的な性格もあり、日本の公的組織としては例外的に、長官の下に長官が存在する形になっている(他の事例として2007年1月までは防衛庁長官の下の防衛施設庁長官などもあった)。
なお、最高裁判所長官や高等裁判所長官には法曹資格は必須ではない。法曹資格のない者が最高裁長官に就任した例があるが(法曹資格のないものが最高裁判所長官を含めた最高裁判所裁判官の職に就いた場合は、弁護士法第6条により、その離職の際に弁護士となる資格を取得する)、高等裁判所長官には法曹資格のある裁判官経験者が就任する慣例となっており、法曹資格のない者が高等裁判所長官に就任した例はない。
国会及び地方自治体については、「長官」の呼称を用いないのが慣例である(例:衆議院法制局長、参議院法制局長)。「官」の字には「君主の使用人=(転じて)国民の公僕」という意味があり、国民の代表であって僕(しもべ)ではない国会議員とその補佐をする国会組織には用いないこととなっているためである(一般に、国会議員の中には事実上選挙区民の僕のような者もいると評する向きもあるが、憲法学的には国会議員は国民全体の代表者である。)。
宮内庁長官(認証官)
最高裁判所長官(天皇により任命される。大日本帝国憲法下の親任官に相当)
高等裁判所長官(8人。認証官)
訳語としての「長官」は、アメリカ合衆国では閣僚と連邦公務員の役職名として使用される。最も有名なのは、国防長官や、国務長官といった閣僚ポストのものである。これらの場合は長官は日本でいうところの大臣ポストであるが、米国では閣僚の職名として一般的なministerではなくsecretaryを採用しており、かつ共和制であるため、大臣でなく長官と訳す慣行がある。ほかに連邦捜査局やアメリカ食品医薬品局の長(Director)にも「長官」の訳語が用いられる(「局長」は長官の下で分掌を司る担当責任者のことである)。米国は日本に比べて省の局長レベルでも政治的任用が多いことから、官僚生え抜きの感のある「局長」でなく「局長官」の訳語を用いることがある。
大韓民国でも閣僚の官名に長官(장관)という呼称が採られている。長官と呼ばれるのは「企画財政部長官」をはじめとした閣僚に原則として限られ、それ以外の機関の長は単に長と呼ばれる(警察庁長、気象庁長など)。諸外国の閣僚も非君主国は原則として長官(장관)と呼称される(君主国は大臣(대신)と呼ばれることが多い)。
フィリピン、メキシコ、ケニアでは、米国と同じく閣僚の呼称としてsecretaryを採用しており、かつ共和制であるため、長官と訳すことがある。
パレスチナ自治政府の閣僚は独立国同様にMinisterと称しているが、日本政府は独立を承認していないため「庁長官」の語をあてている。
中国語圏では特定の行政区の首長職を「行政長官」と称する例がある。現在は中華人民共和国の特別行政区である香港・マカオに行政長官(chief executive)が設けられている(→香港特別行政区行政長官、マカオ特別行政区行政長官)。中華民国が台湾を接収する過程にあった1945年9月から1947年5月までの間、台湾省行政長官が置かれた(→台湾省行政長官公署)。
旅打ち
旅打ち(たびうち、たびぶち)とは、主に賭博(ギャンブル)を楽しむことを目的として旅行に出かけることを指す。広義では単に旅先でギャンブルを楽しむこと全般を指す場合もある。
公営競技を対象とする旅打ちについては、ギャンブルの収支よりも全国の競馬場・競輪場・競艇場・オートレース場をどれだけ踏破したかが重視される一面があり、その点では寺社への巡礼に例えられることもある。
競艇においては、住之江競艇場が「競艇のメッカ」「競艇の聖地」の異名を持つことから、住之江競艇場へ旅打ちに出かけることを「聖地巡礼」と称する者もいる。
韓国ではパチンコが禁止されているため、旅打ちのためにたびたび来日する韓国人もいる。
IR推進法が成立するまでは日本でのカジノは賭博罪に抵触する恐れがあったため、ラスベガスやマカオなどカジノが合法な国・地域に賭博を目的とした海外旅行ツアーが組まれることもある。
「旅をしながらギャンブルを行う」というスタイル自体は、江戸時代には既にいわゆる博徒(無宿人)と呼ばれる存在が現れており、国定忠治などに代表される、歴史にその名を残す有名人も多数存在する。しかし当時の博徒はあくまで「社会からドロップアウトした人間が、生活のためにやむなく旅を続け、生活資金稼ぎのためにギャンブルに手を染める」という色合いが強く、現代の「旅打ち」とは大きく異なるものであった。
娯楽としての旅打ちが成立するためには、旅行手段としての交通機関の発達、並びにギャンブルの開催が共に不可欠となる。そのためその歴史は比較的浅いが、既に大正年間には競馬において旅打ちを行う者が数多く存在した模様で、競馬法施行により馬券の販売が再開された1923年(大正12年)の直後には早くも、阪神競馬場での開催に東京や九州などから数多くのファンが集まったことが報道されている。また当時福島競馬場や函館競馬場などでは、売上の大半を東京等からの遠征客が占めていたことから、遠征客に配慮して開催日程を極力連続した日程とするスケジュールを組むようになっていた。
しかし第二次世界大戦の勃発による競馬への締め付けの強化(最終的に1943年(昭和18年)には競馬の開催そのものが中止される)、さらに戦災による交通網の破壊(特に長距離旅客列車の運転休止)の影響から、戦後は一時旅打ち自体が非常に困難な状況となる。戦後の復興で競馬の開催・長距離旅客列車の運行が共に再開された後も、1948年(昭和23年)に競馬法が改正され場外勝馬投票券発売所の設置が認められたことに加え競輪・競艇・オートの相次ぐ開始で、わざわざ旅行をしなくてもギャンブルを楽しめる環境が整ったことから、戦前のような旅打ちの盛況ぶりが見られることはなくなった。
その後1980年代後半に入っての競馬ブームの中で、『草競馬流浪記』(山口瞳)を始めとして公営競技の旅打ちをテーマとした書籍がいくつか登場したことから、再び旅打ちを見直す動きが出始め、現在に至っている。
さらに1990年代に入ると、パチンコ・パチスロにおいても旅打ちが大きな話題の一つとして浮上してくる。その背景には、当時のデジパチやパチスロにおいて不正にプログラムを改造したいわゆる「裏モノ」がはびこっていたことがあり、当時のパチンコ・パチスロ情報誌では全国各地の「裏モノ」台に関する専門情報ページを設けるなど、旅打ちを試みる人間への情報提供に力を入れていた(『パチスロ必勝ガイド』(白夜書房)のマッド・パチスロ・ブラザーズも、元々は地方の裏モノ情報を扱うために結成されたライターコンビであった)。さらに全国を旅しながらパチスロで借金を返済するという漫画『パチスロひとり旅』が『漫画パチスロパニック7』(白夜書房)誌上で連載され人気を呼んだことなどもあり、パチンコ・パチスロでも「旅打ち」が楽しみ方の一つとして認知されるようになった。
マッティ・ヴァンハネン
マッティ・ヴァンハネン
マッティ・タネリ・ヴァンハネン(Matti Taneli Vanhanen ˈmɑtːi ˈʋɑnhɑnen、1955年11月4日 - )は、フィンランド共和国の政治家。現在、中央党議長。フィンランド共和国首相(第61代)、国防大臣を歴任した。
2003年3月16日に行われた総選挙後、ヤーテンマキ内閣において、国防大臣に任命された。その直後、ヤーテンマキ首相が外務省秘密文書を選挙戦に利用したとのスキャンダルが発覚、内閣は総辞職した。その後、ヴァンハネンが新たに首相に選出された。
2007年3月18日に総選挙が行われ、4月19日に中央党など4党で構成される、ヴァンハネンを首班とした連立政権が発足。閣僚20人のうち12人は女性であり、列国議会同盟 (IPU) によると、閣僚に占める女性の割合が世界一の内閣となった。
2005年5月、2008年6月に訪日している。
2010年6月18日、タルヤ・ハロネン大統領に辞表を提出し、後任に中央党新党首のマリ・キビニエミが選出された。
ニューヨーク (戦艦)
ニューヨーク (USS New York, BB-34) は、アメリカ海軍の戦艦。ニューヨーク級のネームシップ。艦名はニューヨーク州にちなむ。この名を持つ艦としては5隻目。
「ニューヨーク」は1911年9月11日にニューヨークのブルックリン海軍工廠で起工。1912年10月30日にエルシー・コールダーによって命名、進水し、1914年4月15日に初代艦長トーマス・S・ロジャース大佐の指揮下就役した。
就役後間もなくフランク・F・フレッチャー少将の旗艦となり、1914年のメキシコとの紛争でベラクルスの封鎖、占領に参加した。その後、第一次世界大戦の勃発と共に大西洋岸での艦隊作戦に参加するため、北へ向かった。
第一次世界大戦へのアメリカ合衆国の参戦に際して、ニューヨークはヒュー・ロッドマン少将率いる第9戦艦部隊の旗艦として、北海でイギリス海軍艦隊を指揮することとなる。1917年12月7日にスカパ・フローに到着すると、アメリカ戦艦群は独自の部隊を構成し、海上封鎖及び商船護衛任務に従事した。その存在は連合国艦隊に大きな役割を果たし、ドイツ軍に対する優勢を誇ることとなった。「ニューヨーク」はヨーロッパでの任務期間に2度Uボートに遭遇している。
第一次世界大戦への従軍中に、「ニューヨーク」は各国の王族、高官の訪問を多数受け、また戦争の中で最も劇的な瞬間、1918年11月21日のドイツ大洋艦隊のフォース湾での降伏にも臨席した。ヨーロッパにおける最後の任務はパリ講和会議に出席するウッドロウ・ウィルソン大統領が乗る「ジョージ・ワシントン (USS George Washington)」の護衛任務であった。
艦隊演習および単独訓練、補修を繰り返し、「ニューヨーク」は1919年春にカリブ海での訓練を行い、同年夏はサンディエゴで太平洋艦隊に合流。同港を母港として16年活動した。ハワイ沖及び西海岸で訓練を行い、短期間の任務やオーバーホール時には大西洋、カリブ海に戻ることとなった。1937年5月20日、「ニューヨーク」はヒュー・ロッドマン提督を乗せジョージ6世戴冠記念観艦式へアメリカ海軍代表として参加した。
続く3年にわたって「ニューヨーク」は海軍士官学校生を乗せてヨーロッパ、カナダ及びカリブ海への訓練巡航を行った。1941年7月にはアイスランドへの船団護衛を行い、その後アルゼンチン、ニューファンドランドを訪れ新しいアメリカ軍基地の防備に従事した。アメリカ合衆国が第二次世界大戦に巻き込まれると、「ニューヨーク」は大西洋の輸送船団護衛に当たり、アイスランドやスコットランドに向かう輸送船をUボートから警護した。
「ニューヨーク」は北アフリカ侵攻作戦に際して、1942年11月8日にモロッコのサフィに艦砲射撃を行い上陸部隊を支援した。その後カサブランカから輸送艦隊の護衛を行い、続いてチェサピーク湾で戦艦及び駆逐艦の射手に対する砲術訓練を行った。同任務は1944年6月10日まで行われ、その後士官候補生を乗せて3度の訓練巡航を行った。
「ニューヨーク」は11月21日に西海岸を出航、サンペドロに12月6日到着し、上陸作戦に備えて砲撃訓練を行った。サンペドロを1945年1月12日に出航して真珠湾に向かい、その後スクリューの損傷を調査するためエニウェトク環礁へ向かった。速力に問題があったものの、硫黄島攻略部隊に加わりサイパン島沖で演習を行った。2月16日には硫黄島に対し侵攻前の艦砲射撃を実施した。続く3日間にわたって、「ニューヨーク」は同任務に従事した他の艦よりも多くの砲弾を発射し、古参兵が何をなすことができるのかを証明するかのように、その14インチ砲で敵弾薬集積所に対する直撃弾を与えた。
硫黄島海域を離れた「ニューヨーク」は、マヌス島でスクリューを修理しその速力を回復した。3月27日に沖縄海域に到着し続く76日間に渡って作戦に従事した。侵攻前の艦砲射撃および上陸部隊への援護射撃を行ったが、無傷ではすまなかった。4月14日に特攻機が突入し、カタパルトと艦載機に損害を受けた。「ニューヨーク」は6月11日に沖縄を離れ、真珠湾へ向かった。
1945年、「ニューヨーク」の乗組員は、頭上高く飛んでいる銀色の球体を発見し、日本の風船兵器ではないかと考えた。艦長はこれを撃墜するよう命じたが、どの砲も命中させることができなかった。ようやく航海士が金星を攻撃していることに気付いた。
「ニューヨーク」は真珠湾で日本本土侵攻作戦の準備を行った。戦争が終了すると、帰還兵を帰国させその補充兵を運ぶ任務に就いた。9月29日に真珠湾を出航し10月19日にニューヨークに到着した。そこで「ニューヨーク」はクロスロード作戦に使用される標的艦としての準備を行った。1946年3月4日に西海岸を出航してサンフランシスコに向かい、サンフランシスコは5月1日に出航、真珠湾とクェゼリン環礁を経由してビキニ環礁には6月15日に到着した。7月1日に行われた水上実験および25日の水中実験を耐え抜いた「ニューヨーク」は、クェゼリン環礁に牽引されそこで1946年8月29日に解役された。その後真珠湾に牽引、2年間にわたって研究され、1948年7月8日に40マイル沖合で標的艦として艦艇、航空機による8時間にも及ぶ攻撃の後に沈められた。
「ニューヨーク」は第二次世界大戦の戦功により3個の従軍星章を受章した。
ペンシルベニア (戦艦)
10月26日、ペンシルベニアは駆逐艦とともに、10機の日本機を迎え撃ち、そのうちの4機を撃墜した。10月28日夜にも、夜間雷撃を試みた日本機を撃墜した。ペンシルベニアは11月25日までレイテ湾に留まり、その後マヌス島とパラオのコッソル水道で弾薬を補給した。
1945年(昭和20年)1月1日、ペンシルベニアはオルデンドルフ中将の火力支援部隊に加わり、リンガエン湾に向かった(リンガエン湾攻略作戦)。アメリカ艦隊は1月4日から5日にかけて神風特攻隊の攻撃に晒され、スールー海を航行中に護衛空母オマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) が旭日隊(彗星2機)、一誠隊(隼2機)、進襲隊(九九式襲撃機1機)のいずれかの命中を受けて沈没し、他にも大なり小なりの損害が出た。
1月6日朝、ペンシルベニアはリンガエン湾口のサンディアゴ島に対して砲撃を行い、夜には湾内に侵入して掃海作業の支援を行った。1月7日の夜明け、火力支援部隊は大々的に艦砲射撃を行い、翌8日にも行われた。1月9日の上陸作戦当日、ペンシルベニアは強力な火力支援で上陸を援護した。翌1月10日、ペンシルベニアは日本機の空襲を受けたが、4発の至近弾を受けたのみで損害はなかった。午後、ペンシルベニアは海岸付近をうろうろしていた日本軍戦車に対して12発の砲撃を行ってこれを破壊した。またこの日、ペンシルベニアは高速輸送艦クレムソン (USS Clemson, APD-31) と衝突した。
1月10日から17日にかけて、ペンシルベニアはリンガエン湾沖の南シナ海で哨戒を行っていた。その後、ペンシルベニアはリンガエン湾で一息ついた後、マヌス島に向かった。2月10日までマヌス島で仮修理を行った後、2月22日に出港し、マーシャル、真珠湾を経て3月13日にサンフランシスコに到着。ハンターズ・ポイント造船所でオーバーホールに入り、徹底的に改修された。主砲はすべて換装され、その砲身のいくつかは、かつての僚艦オクラホマが装備していたものが再利用された。また、対空兵器の増設やレーダー等の機器類の更新も行われた。
オーバーホールが終わると、ペンシルベニアはサンフランシスコとサンディエゴの間で試運転を行い、7月12日にサンフランシスコを出港して真珠湾には7月18日に到着した。7月24日、ペンシルベニアは第12.3任務群の一艦として空母カボット (USS Cabot, CV-28) などとともに沖縄に向けて出港。その途中、8月1日にはウェーク島に近接して日本軍守備隊に対して艦砲射撃を行ったが、反撃を受けて損傷した。サイパン島で補給を行った後、8月12日に中城湾に到着し、戦艦テネシー (USS Tennessee, BB-43) の隣の、これまで軽巡洋艦モントピリア (USS Montpelier, CL-57) が停泊していた錨地に停泊した。その日の夜、鹿児島県の串良基地から、第五航空艦隊指揮下の第931海軍航空隊攻撃第251飛行隊所属の艦上攻撃機天山4機が夜間雷撃隊として発進し、中城湾に向かった。21時30分ごろ、中城湾に艦船に空襲警報が発令され、全艦戦闘配置に就いた。22時10分に警報は解除になったが、第95任務部隊の旗艦であったペンシルベニアの艦尾に魚雷1本が命中し、ペンシルベニアは9.1メートルの大穴が開いた。命中箇所は弾薬庫付近だったが、誘爆しなかったのが不幸中の幸いだった。それでも20名が戦死し、10名が負傷。10名の中にはオルデンドルフ中将や艦長も含まれており、オルデンドルフ中将は肋骨を何本か折る怪我をした。
攻撃した天山は無事に串良基地に帰還し、「戦艦らしい一隻に火柱があがるのを認めた」と報告した。結果的に、これが日本の航空部隊が艦船攻撃であげた最後の戦果となったが、これまで火柱や水柱があがった報告が届けば「轟沈、撃沈」と大本営発表などで騒いでいたのがウソのように、第五航空艦隊はこの報告を信じることはなかった。
ペンシルベニアは大きく浸水し、2隻のタグボートの助けを借りて懸命に修理を行い、翌日には浅瀬に曳航された。8月15日に終戦を迎えたが、なおも応急修理は続けられた。
8月28日、応急修理が終わったペンシルベニアは2隻のタグボートに曳航され中城湾を出港し、9月6日にグアムアプラ港に到着した。ペンシルベニアは同地でドックに入り、魚雷の命中箇所に大きな鋼板があてられた。10月4日、修理が終わったペンシルベニアは軽巡洋艦アトランタ (USS Atlanta, CL-104) 先代の軽巡アトランタ (USS Atlanta, CL-51) はアトランタ級軽巡洋艦のネームシップで第三次ソロモン海戦で沈没、このアトランタ (USS Atlanta, CL-104) はクリーブランド級軽巡洋艦。および駆逐艦ウォーク (USS Walke, DD-723) に護衛されて出港したが、10月17日に3番推進軸の調子がおかしくなった。急遽ダイバーが潜って調査したところ、シャフトとプロペラが脱落していた。10月24日、ペンシルベニアはピュージェット・サウンド海軍造船所に到着した。
ペンシルベニアは修理後、1946年(昭和21年)7月のビキニ環礁で行なわれた原爆実験(クロスロード作戦)において、僚艦ネバダ、航空母艦サラトガ (USS Saratoga, CV-3) や日本海軍の戦艦長門などと共に標的艦となった。同年8月29日に解役、クェゼリン環礁へ曳航され、1948年(昭和23年)2月10日に沈没するまで放射線・構造の研究用に使用された。ペンシルベニアは同年2月19日に除籍された。
ペンシルベニアは第二次世界大戦の戦功により8個の従軍星章を受章した。
足尾町
足尾町(あしおまち)は、関東地方の北部、栃木県西部に存在した町である。足尾銅山や松木渓谷で知られる。銅山全盛時の1916年には県内では宇都宮に次ぐ人口38,428人を抱えていた。
1973年の足尾銅山閉山後は、過疎化が著しい。合併直前の人口は3,000人台となり全盛時の1割にも満たなくなった。2006年3月20日に、足尾町や(旧)日光市などの周辺自治体が合併し、(新)日光市の一部となった。
山:皇海山、庚申山、小法師山、赤倉山、中倉山、巣神山、半月山など
1889年4月1日:町制施行により足尾町となる。この時期は足尾銅山の鉱山町となる。
1900年頃:足尾鉱毒事件が発生。
1973年:足尾銅山閉山。
1986年,町長不信任可決、議会解散。再議決で町長失職。
2006年3月20日:今市市、(旧)日光市、藤原町、栗山村と新設合併し、現在の日光市となる。
町長:神山勝次(2002年から)
中学校
小学校
わたらせ渓谷鐵道
一般国道
県道(主要地方道)
アリゾナ (戦艦)
アリゾナ (USS Arizona, BB-39) は、アメリカ海軍の戦艦。ペンシルベニア級戦艦の2番艦。艦名はアリゾナ州にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目である。
「アリゾナ」は1941年12月7日の真珠湾攻撃で1,177名の兵士と共に沈没した。現在も湾の底に沈没状態で静態保存され、船体上にアリゾナ・メモリアルがある。
1913年3月4日にアメリカ議会は「超弩級戦艦」であるペンシルベニア級戦艦2番艦の建造を認可した。「アリゾナ」は1914年3月16日にブルックリン海軍工廠で起工し、1915年6月19日にアリゾナ州プレスコットの名誉市民であるW・W・ロスの娘のエスター・ロスによって命名、進水。1916年10月17日に初代艦長ジョン・ドナルド・マクドナルド大佐の指揮下に就役した。
1916年11月16日にニューヨークを出航した「アリゾナ」はバージニア岬とニューポートで整調訓練を行い、その後グアンタナモ湾に向かった。12月16日にノーフォークに向かい、タンジール・サウンドで砲撃及び水雷防御訓練を行った。1916年のクリスマス前日にブルックリン海軍工廠に帰港し、整調後のオーバーホールを行った。1917年4月3日にオーバーホールが完了。翌日ノーフォークに到着し、第8戦艦部隊に合流した。
1929年5月から、ノーフォーク海軍造船所で近代化改修を開始。砲門の交換・改良や甲板装甲の追加、カタパルトの改良、主機交換、浸水対策などが施された。
現地時間1941年12月7日、日本海軍による真珠湾攻撃が行われた。「アリゾナ」において空襲警報は07:55頃に発令された。艦は直ちに総員配置となり、08:00過ぎに航空母艦「加賀」からの九七式艦上攻撃機が投下した800キロ爆弾が四番砲塔側面に当たり、小火災が発生した。
08:06に一番砲塔と二番砲塔間の右舷に爆弾が命中し、弾薬庫が爆発、艦の前方が大破した。
後の専門家達は爆弾が装甲を貫通することは無かっただろうと推測している。その代わり、艦載機カタパルトに使用された黒色火薬にまず着火し、続いて砲弾用の無煙火薬に誘爆したと考えられた。1944年の BUSHIP 報告書では黒色火薬庫のハッチが可燃材料と共に開放されたままであったのではと示唆している。しかしながら「アリゾナ」の水平装甲はたった76ミリしかなく、250キロ - 500キロ爆弾でも容易に貫通できるとする意見もあり、今日では水平爆撃で投下された爆弾によって誘爆したという見識が主流である。「アリゾナ」は二日間炎上し、爆発の残骸はフォード島に多数降り注いだ。
「アリゾナ」では士官、兵共に英雄的行動が多数見られた。艦のダメージコントロール担当士官であったサミュエル・G・フークァ少佐は冷静に火災に対処し、生存者の救出を試み、後に名誉勲章を受章した。第二次世界大戦において乗艦して戦死した初のアメリカ軍将官となったアイザック・C・キッド少将、および艦橋で戦闘指示を行っていた艦長のフランクリン・ヴァン・ヴァルケンバーグ大佐も死後に名誉勲章を受章した。
艦前部の損傷は激しく、修理は断念された。「アリゾナ」の一部の兵装は、損傷した同型艦「ペンシルベニア」に転用され、再利用された。
沈んだ「アリゾナ」の後部三番、四番砲塔は無傷のままだったため、陸揚げされて海軍から陸軍へ委譲され、オアフ島要塞の要塞砲としてオアフ島南西端と東海岸に設置された。南西端の砲台はアリゾナ砲台、東海岸の砲台はペンシルベニア砲台と命名された。地中設置式に改造するための工事は難航し、完成したのは1945年8月であり、そのまま一度も交戦することなく1947年から1948年にかけて解体された。
「アリゾナ」は海軍から除籍されたが、「アリゾナ」及びその戦没した乗員を悼んで合衆国旗が「アリゾナ」のメインマストから伸びたポール上に掲げられ、真珠湾に残っている。1950年3月7日、アーサー・W・ラドフォード提督(当時の太平洋艦隊司令長官)は「アリゾナ」の残骸の上に国旗を掲揚することを命じた。また、アイゼンハワー大統領とケネディ大統領の任期の間に政府は「アリゾナ」の残骸を国定慰霊碑にすることを決定し、1962年5月30日に正式に指定された。
アリゾナ・メモリアルは、戦死した乗組員の名が刻まれた大理石の壁が船体の上を横切る形で設置されている。「アリゾナ」の上部構造及び主砲塔四基のうち三基は撤去されたが、一基の主砲塔リングは現在も水面下に確認できる。追悼式が毎年生存者も参加して行われている。海上自衛隊の艦艇は真珠湾を通過する際、「アリゾナ」に対して敬礼を行っている。
「アリゾナ」の爆沈から78年が経過した2019年の現在も船体から油が漏れだし水面に浮かんでいる。一日あたり1クォートの油が漏れ続けている。乗組員達は最後の生存者が死ぬまで油は漏れ続けるだろうと語っている。海軍は湾の環境悪化を懸念して油の漏出対策を考慮している。
「アリゾナ」は第二次世界大戦の戦功により1個の従軍星章を受章した。アリゾナ・メモリアルは1966年10月15日に国家歴史登録財に登録された。艦自体は1989年5月5日にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定された。
多賀谷氏
多賀谷氏(たがやし)は、武蔵七党野与党を祖とする一族である。
道智頼基の子・光基(みつもと)を祖とし、元は武蔵国埼玉郡騎西庄多賀谷郷の地頭職であった(加須市の大福寺に多賀谷氏館として史跡が現存している)。
1190年(建久元年)11月7日、源頼朝上洛の際の先陣の髄兵の中に多賀谷小三郎の名があり、『吾妻鏡』にも御弓始の射手として多賀谷の名が散見される。
元々、多賀谷郷一帯は小山氏の領の一部であったが、小山義政の乱で功のあった結城氏にこの地が恩賞として与えられるに及び、多賀谷氏は結城氏の家人となった。
氏家の代に常陸国下妻へ移住。1440年(永享12年)に勃発した結城合戦では、氏家は落城寸前の結城城から結城氏朝の末子・七郎(後の結城成朝)を抱いて脱出して佐竹氏を頼り、後年、結城家の再興に尽くした。
1454年(享徳3年)の享徳の乱では、鎌倉公方足利成氏の命により関東管領上杉憲忠を襲撃。憲忠の首級をあげ、その功により下妻三十三郷を与えられた。だが、氏家の弟で結城成朝より1字を受けた多賀谷高経(朝経)が成朝を暗殺したと伝えられる(『結城家之記』『水谷家譜』東大史料本ほか)など、その後は結城氏からの自立を図り、佐竹氏との同盟を強め、反北条氏の立場を鮮明にしてゆく。
重経の代に最盛期を迎え、領地を20万石にまで拡大。1590年(天正18年)の小田原征伐に参戦して豊臣秀吉から領土を安堵されたが、文禄の役では病気と称し参加しなかったため、領地の一部を没収された。
1600年(慶長5年)の関ヶ原の戦いにおいては、家康の再三の出陣要請にも応じず、会津征伐に向かう徳川家康の小山本陣へ夜襲をかけようとした事が露見し、改易された。重経は流浪の末、死去する。
結城氏の傘下にありながら、自立傾向が強かった多賀谷氏に対する結城氏側の記録は「代々不忠」を強調するものが多く、『結城系図』には結城四天王の筆頭に数えられながら、結城晴朝が編纂した『結城家之記』では多賀谷祥賀(氏家)の功績などは簡単に述べられるに過ぎない反面、結城朝経暗殺の犯人を多賀谷祥永(高経)と断定し、孫の和泉守の専横を非難して結城政朝が和泉守を討ったことで結城氏の中興がなったと記すなど、多賀谷氏の歴代当主が結城氏に反抗する存在であったことを強調している。
佐竹氏から重経の養子となった宣家は、関が原の戦い後、佐竹氏に戻り、兄佐竹義宣の秋田転封に従い檜山城主となり、その後、宣家は出羽亀田藩岩城氏の家督を相続して亀田藩主を継いだ。
「秋田武鑑 全」によれば宣家の岩城家継承後の多賀谷家の名跡は、戸村家(佐竹氏一門)からの養子が継承し、久保田藩の家格引渡二番坐、十二大将の内、在所山本檜山の藩士として存続。
なお、享保から元文年間の須原屋版武鑑でも多賀谷峯経(左兵衛)が久保田藩家老に就任していた関係で「多賀谷左兵衛」で登場している。
一方、重経の実子・三経は結城秀康(松平秀康)の家臣となり、秀康の越前転封に従って越前松平氏の有力家臣となって、越前丸岡・三国で3万2千石を領した。三経の一族は1616年(元和2年)三経の子・泰経の死によって断絶したとされるが、血統は存続しており、須原屋版武鑑でも散見できる。泰経に養子の経政がいたがこれは家督を継がなかったために、家は一旦断絶するが、経政の子がのちに福井藩支族の前橋松平家に仕官し、重臣として続いている。前橋松平家は結城秀康の子の松平直基より始まる。直基は福井藩に属していた結城晴朝に養育され、慶長12年(1607年)に結城氏の家督を相続した。慶長19年(1614年)に晴朝が死去したため、その隠居料である5千石を相続する。寛永3年(1626年)からは松平姓を称したが、以降この家の子孫は家紋は結城家のもの(結城巴、太閤桐)から変えなかった。すなわち多賀谷氏は結城氏の元で存続した、となる。
一方で福井藩に残留した子孫もいるようであり、『武鑑』においては福井藩士として弘化年中や慶応年中の福井藩番頭や用人に「多賀谷舎人」が見える。前橋松平家中では松平義知の年寄に「多加谷内膳」、松平直侯の重臣に「多賀谷左近」「多賀谷伊織」など年寄や家老級の重臣として多賀谷氏または多加谷氏がしばしば登場する。
また、多賀谷氏支族が鎌倉時代の承久の乱の後に伊予国周敷郡北条郷へ移住。さらに南北朝時代に南朝に追われて、安芸国の蒲刈島および倉橋島に移り住み、それぞれ蒲刈多賀谷氏・倉橋多賀谷氏が成立、戦国期に大内氏に属する水軍として活躍している。
「秋田武鑑 全」より。ただし、「秋田武鑑 全」では宣家の諱は岩城家継承以降の諱「宣隆」で表記されているので改名前を記載。
尚、歴代当主は佐竹氏宗家当主より偏諱の授与を受けており、< より右側、太斜字 の人物が1字を与えた人物である。
多賀谷宣家(のぶいえ、左兵衛) < 佐竹義宣(宣家の実兄)
多賀谷隆経(たかつね、彦太郎、戸村義国(十太夫)の次男) < 佐竹義隆
多賀谷隆家(たかいえ、左兵衛、戸村義国(十太夫)の三男、佐竹義隆家老) < 佐竹義隆
多賀谷隆経(たかつね、将監) < 佐竹義隆
多賀谷格重(ただしげ、彦太郎、戸村処風(一学)の次男) < 佐竹義格
多賀谷峯経(みねつね、左兵衛、戸村処風(一学)の三男、佐竹義峯家老) < 佐竹義峯
多賀谷峯章(みねあき、将監、戸村義見(十太夫、義国の玄孫)の三男) < 佐竹義峯
多賀谷敦敬(あつたか、但馬) < 佐竹義敦
多賀谷敦候(あつよし/あつとき、下総、佐竹東家佐竹義智の子) < 佐竹義敦
多賀谷和経(まさつね、下総) < 佐竹義和
多賀谷厚孝(ひろたか、但馬) < 佐竹義厚
多賀谷睦貞(ちかさだ) < 佐竹義睦
多賀谷睦昭(ちかあき、長門、睦貞の弟) < 佐竹義睦 (※後に諱を家知に改名)
一部、系図に混乱があるため、代表的なものを示した。
凡例 太字は当主、太線は実子、細線は養子。
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野与基永     村山頼任
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行基 道智頼意 大蔵経長   頼家
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頼基      金子家範
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直基 多賀谷光基  季頼  家忠
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重光        ┃
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家政←──────家政
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結城満広  政朝
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氏朝 光義=女
(多賀谷政朝養子)
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氏家 高経(朝経)
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家稙 正順 家稙
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重政 経門    為広
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政経  経伯 経長 政広
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重経 重康    村広
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三経  忠経  宣家   茂光 経晃
┃(佐竹義重と三経の姉の子)
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泰経 岩城重隆
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