tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
バルガス州
バルガス州(バルガスしゅう、スペイン語:Estado Vargas)は、ベネズエラの中北部にある州である。
カリブ海に面した海岸地方で、首都カラカスの北にある。
属する市町村はバルガス市のみで、州都はバルガス市のラ・グアイラ。
面積1496.5km²で、2016年6月30日の人口は36万9555人。
北にカリブ海に面し東西に細長くのびる。南はアビラ山を抱えるカリベ山脈(コスタ山脈とも)である。西はマヤ川でアラグア州に接し、東はチュスパ川でミランダ州の境である。南の境界は、東側でミランダ州に、西側では首都地区と接する。
山が海岸まで迫り、平地に乏しい。降水量が多く、カリベ山脈からたくさんの小さく急な川を通って海に下る。この地形が、1999年12月に大水害を起こす原因になった。州の東西にたくさんの浜辺がある。州の中部海岸に、カラカスの外港ラグアイラと、マイケティア国際空港がある。
農業と漁業が中心だが、州の中部には工場も立地する。空港付近にホテルが多く、都市部から離れた東西両側の浜辺はリゾート地である。
もとは連邦地区に属するバルガス市であったが、1998年の法律で独立した州になった。バルガス市はそのままで、管轄範囲を同じくする州政府と市役所が並立する。
カラカスの北にある海港がラグアイラで、16世紀からカラカス市の海の出口として発展した。その西隣にマイケティア国際空港シモン・ボリバルがある。両者とカラカスの間を結ぶ道として、カラカス・ラグアラ自動車道がある。かつてラグアイラとカラカスの間には鉄道が通っていたが、廃止された。他、海岸沿いに道路が延びる。
州知事 - アントニオ・ロドリゲス・サン・フアン(Antonio Rodriguez San Juan、2001年-)
市長 - アレクシス・トレード (Alexis Toledo)
バルガス市の下に、11の区がある。
エル・フンコ区
カルロス・ソウブレーテ区
カティア・ラ・マール区
ラウル・レオーニ区
ラ・グアイラ区
島根県道41号桜江金城線
島根県道41号桜江金城線(しまねけんどう41ごう さくらえかなぎせん)は、島根県江津市から浜田市を結ぶ県道(主要地方道)である。
起点:島根県江津市桜江町谷住郷(国道261号交点)
終点:島根県浜田市金城町七条(国道186号交点)
総延長:25.3 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道桜江金城線が桜江金城線として主要地方道に指定される。
2020年(令和2年)12月6日 - 市山工区が開通。
==道路施設==
市山トンネル 823m
入原トンネル 220m
島根県道112号三次江津線(江津市桜江町川戸 地内)
島根県道297号皆井田江津線(江津市桜江町市山 - 江津市桜江町長谷)
島根県道50号田所国府線(浜田市金城町追原 地内)
島根県道5号浜田八重可部線(浜田市金城町今福 - 浜田市金城町下来原)
島根県道7号浜田作木線(浜田市金城町今福 - 浜田市金城町下来原)
国道261号(江津市桜江町谷住郷、起点)
島根県道112号三次江津線(江津市桜江町川戸)
島根県道112号三次江津線(江津市桜江町川戸)
島根県道297号皆井田江津線(江津市桜江町市山)
島根県道297号皆井田江津線(江津市桜江町長谷)
島根県道329号桜江旭インター線(江津市桜江町長谷)
島根県道50号田所国府線(浜田市金城町追原)
島根県道50号田所国府線(浜田市金城町追原)
島根県道5号浜田八重可部線(島根県道7号浜田作木線 重複)(浜田市金城町今福)
島根県道114号今福芸北線(浜田市金城町今福)
島根県道5号浜田八重可部線(島根県道7号浜田作木線 重複)(浜田市金城町下来原)
国道186号(浜田市金城町七条、終点)
舞鶴発電所
舞鶴発電所(まいづるはつでんしょ)は京都府舞鶴市字千歳560-5にある関西電力の石炭火力発電所。
2004年8月に1号機が運転を開始、2010年8月には2号機が増設された。国際港として発展している舞鶴港を利用し石炭を諸外国から輸入し発電をしている。建設にあたっては若狭湾国定公園内に立地するため、周辺環境への配慮し、元の地形を残して敷地を2段に造成することで開発面積を縮小、62万平方メートルの敷地の6割を緑地とした。
また、工事用道路として舞鶴クレインブリッジ、平トンネルなどが建設され、現在は舞鶴市道大波下浦入線として一般供用されている。
1号機は関西電力としては約30年ぶりとなる石炭火力発電所で、発電効率向上のため、主蒸気温度および再熱蒸気温度595℃、主蒸気圧力24.5MPaとした関西電力初の超々臨界圧のボイラーおよび蒸気タービンを採用した。主要設備は三菱重工が担当した。
ボイラーは圧力損失が低く構造が簡素な垂直管火炉方式を採用しており、信頼性、保守性の向上を図ると共に、電動給水ポンプ、ボイラ循環ポンプなど一部補機の不設置による設備合理化が行われている。燃料は世界各地から供給される各種の瀝青炭に対応しており、合計81炭種に最適化した専焼設計が備えている。A-PM(Advanced-Pollution Minimum)バーナ、炉内脱硝法、高微粉度ミル、排煙脱硝装置などの環境保護技術によって、全負荷領域において窒素酸化物低減を図っている。工期短縮のため、フィリピン工場で製造された最大1500トンの7つのモジュールを海上輸送し、現地で組み立てる工法がとられた。
タービンは、大容量クロスコンパウンド型で、主蒸気および再熱蒸気の高温化、反動段全段への三次元設計翼の適用による高性能化のため、先行する松浦発電所2号機、三隅発電所1号機、橘湾火力発電所2号機の設計を踏襲した上で、材料強度の向上、形状の改善を行っている。プライマリ軸に高圧タービンと中圧タービン、セカンダリ軸に第1低圧タービンと第2低圧タービンが接続される構成となっており、回転数はプライマリ軸3600rpm、セカンダリ軸1800rpmである。また、給水ポンプ駆動タービンの高容量化により、60万kWまで1台運転を可能としている。
2008年8月より、1号機でバイオマス燃料(木質ペレット)の混焼を開始した。カナダから輸入する年間約6万トンの木質ペレットの混焼により、二酸化炭素排出量を年間約9.2万トン削減する。
排出する二酸化炭素を回収する実証試験や苫小牧市への輸送試験の計画が進められている。
総出力:180万kW
定格出力:90万kW
使用燃料:石炭、木質ペレット
蒸気条件:超々臨界圧(Ultra Super Critical)
熱効率:45%(低位発熱量基準)
営業運転開始:2004年8月4日
定格出力:90万kW
使用燃料:石炭
蒸気条件:超々臨界圧(USC)
熱効率:45%(低位発熱量基準)
営業運転開始:2010年8月31日
1979年(昭和54年)6月 - 関西電力が舞鶴市へ発電所設置の意向を表明
1980年(昭和55年)9月 - 舞鶴市長が市議会で石炭火力発電所誘致を表明
1980年(昭和55年)9月 - 舞鶴市議会が石炭火力発電所誘致を決議
1989年(平成元年)12月 - 関西電力が京都府、舞鶴市へ環境調査実施を申し入れ
1992年(平成4年)4月 - 関西電力が国、京都府、舞鶴市などへ環境影響調査書を提出、舞鶴発電所建設を建設を申し入れ
1994年(平成6年)12月 - 総理府の第128回電源開発調整審議会で計画承認
1997年(平成9年)3月 - 敷地造成工事に着工
1999年(平成11年)5月 - 建築工事に着工
2004年(平成16年)8月4日 - 1号機営業運転開始
2008年(平成20年)8月29日 - 1号機でバイオマス燃料の混焼を開始
2009年(平成21年)6月4日 - 2号機建設現場でダクト組立工事中に鉄板が倒れ、作業員2名が死亡、1名が重傷を負う事故が発生
2010年(平成22年)8月31日 - 2号機営業運転開始
2013年(平成25年)
6月1日:1号機のボイラ内にて異音が発生し運転停止。点検の結果、ボイラ内配管の1本に損傷が発生、更に近傍の配管3本も変形していたことが判明した《6月11日運転再開》
8月18日:1号機のガス加熱器内に於いて水漏れが発生、その際漏れた水が電気集塵機内に流れ込んで集塵機内にたまっていた灰を固まらせ、灰の取り出し口を詰まらせたことから運転停止に至る
発電所からやや離れた舞鶴親海公園にPR館エル・マール まいづるが設置されている。客船を模した構造で、実際に岸壁に係留されているが、航行能力はない。館内には展示室とプラネタリウムが設置されている。
3F:展望室・展望デッキ
2F:船の体験館(客船に関する展示)
1F:舞鶴体験館(舞鶴の風土・歴史に関する展示)、プラネタリウム
B1F:エネルギー体験館(エネルギー資源、電力に関する展示)
営業時間:9時30分~17時30分
休館日:火曜日・水曜日(祝日の場合は翌営業日)、年末年始(12月29日~1月3日)
入館料:無料(プラネタリウムは有料)
JR西日本舞鶴線、小浜線東舞鶴駅から西大浦バスで「公園前」下車(土日祝は運休)
セイレーン
セイレーン(Σειρήν, Seirḗn)は、ギリシア神話に登場する海の怪物である。複数形はセイレーネス(Σειρῆνες, Seirênes)。上半身が人間の女性で、下半身は鳥の姿とされるが後世には魚の姿をしているとされた。海の航路上の岩礁から美しい歌声で航行中の人を惑わし、遭難や難破に遭わせる。歌声に魅惑された挙句セイレーンに喰い殺された船人たちの骨は、島に山をなしたという。
その名の語源は「紐で縛る」、「干上がる」という意味の Seirazein ではないかという説が有力である。長音符省略表記のセイレンでも知られるが、長音記号付き表記も一般的である。
上記のギリシア語はラテン語化されてシーレーン(Siren, 複数形シーレーネス Sirenes)となり、そこから、英語サイレン(Siren)、フランス語シレーヌ(Sirène)、ドイツ語ジレーネ(Sirene)、イタリア語シレーナ(Sirena)、ロシア語シリェーナ(Сирена)、ウクライナ語シレーニ(Сирени)といった各国語形が派生している。英語では「妖婦」という意味にも使われている。
セイレーンは河の神アケローオスとムーサのメルポメネー、テルプシコラー、カリオペー、あるいはカリュドーン王ポルターオーンの娘ステロペーとの娘であり、2人、3人、4人、あるいは5人姉妹であるとされている。
構成員には諸説あり、2人の場合はヒーメロペー(Ίμερόπη, Himeropê、「優しい声」の意)とテルクシエペイア(Θελξιεπεια, Thelxiepeia、「魅惑的な声」)。3姉妹説ではアポロドーロスがペイシノエー(Πεισινοη, Peisinoê、「説得的」)・アーグラオペーメー(Aglaopêmê、「美しい声」)・テルクシエペイアを挙げ、ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスもまた『ギリシャ神話集』で、テルクシエペイア・モルペー(Μολπη, Molpê、「歌」)・ペイシノエーを挙げている。あるいはレウコーシアー(Λευκωσια, Leukôsia、「白」)・リゲイア(Λιγεια, Ligeia、「金切り声」)・パルテノペー(Παρθενοπη, Parthenopê、「処女の声」)からなるともいわれる。4姉妹説ではテレース(Θελες, Telês)・ライドネー(Ραιδνη, Raidnê)・テルクシオペー(Θελξιόπη, Thelxiopê)・モルペーで構成されている。
元はニュンペー(河の神)で、ペルセポネーに仕えていたが、ペルセポネーがハーデースに誘拐された後にペルセポネーを探すために自ら願って鳥の翼を得た。ほか、ヒュギーヌスでは誘拐を許したことをケレースに責められ、鳥に変えられたとされる。『オデュッセイア』エウスタティウス注では、誘拐を悲しんで恋愛をしようとしなかったためアプロディーテーの怒りを買い、鳥に変えられたとされる。パウサニアースの『ギリシア案内記』ではヘーラーの要請でムーサと歌で競い合い、勝負に負けてムーサの冠を作るために羽をむしり取られたとされる。
彼らの住む島については、ホメーロスは魔女キルケーの住むアイアイエー島と、プランクタイの岩礁あるいはカリュブディスとスキュラの棲む海域の間にあると述べている。またヘーシオドスはセイレーンたちはゼウスによってアンテモエッサ島(Ἀνθεμόεσσα, Anthemoessa)を与えられたとし、島の名前についても言及しており、ロドスのアポローニオスも『アルゴナウティカ』でそれを踏襲している。
セイレーンは、ホメーロスの『オデュッセイア』に登場する。オデュッセウスの帰路の際、彼は歌を聞いて楽しみたいと思い、船員には蜜蝋で耳栓をさせ、自身をマストに縛り付け決して解かないよう船員に命じた。歌が聞こえると、オデュッセウスはセイレーンのもとへ行こうと暴れたが、船員はますます強く彼を縛った。船が遠ざかり歌が聞こえなくなると、落ち着いた船員は初めて耳栓を外しオデュッセウスの縄を解いた。ホメーロスはセイレーンのその後を語らないが、ヒュギーヌスによれば、セイレーンが歌を聞かせて生き残った人間が現れた時にはセイレーンは死ぬ運命となっていたため、海に身を投げて自殺した。死体は岩となり、岩礁の一部になったという。
『アルゴナウティカ』にも登場する。イアーソーンらアルゴナウタイがセイレーンの岩礁に近づくと、乗組員オルペウスがリラをかき鳴らして歌を打ち消すことができた。しかしブーテースのみは歌に惹かれて海に飛び込み泳ぎ去ってしまった。
中世以降は半人半鳥でなく、人魚のような半人半魚の怪物として記述されている。文献で確認できる鳥から魚への変化の最初の例は7世紀から8世紀頃の『怪物の書』と言われている。この変化が起きた理由として挙げられているものに、言語上の類似による誤解がある。ギリシア語では羽根と鱗は同じ πτερνγιον であり、またラテン語も羽根 pennis と鱗 pinnis はよく似ている。そこで下半身が羽根に覆われた姿から鱗に覆われた姿に変化したのではないかと考えられる。また北方の魚の尾を持つ妖精や怪物を呼ぶ際にセイレーンの語が当てられたという説もある。あるいは古代において海岸の陸地を目印に航海していたのに対し、中世に羅針盤が発明されて沖合を遠くまで航海できるようになったことから、セイレーンのイメージが海岸の岩場の鳥から大海の魚へと変化したためではないかと考えられている。この頃には、海でセイレーンに会ったという記述が旅行記に記されるようになる。
ゲーテの『ファウスト』などに登場し、怪物としての性格が強まった。後世には、人魚や水の精などとも表現されるようになり、西洋絵画においてはとりわけ世紀末芸術で好まれる画題となった。
セイレーンを描いた図像には、二又に分かれた鰭を備えた魚の下半身となっているものがしばしばみられる。20世紀のフランスの美術史家ユルギス・バルトルシャイティスによれば、セイレーンのこうした図像の構図は古代のアジアで既にみられており、アジア起源の構図がヨーロッパに伝えられてさまざまな図像で用いられたという。
西洋絵画ではセイレーンはしばしば描かれてきたが、特にラファエル前派以降のイギリスの画家たちが男たちを誘惑する甘美なセイレーンの姿を描いている。フランス象徴主義の画家ギュスターヴ・モローも『セイレーンたち』(1882年)、『詩人とセイレーン』(1893年)と言った作品を描いたが、ギュスターヴ=アドルフ・モッサは『飽食のセイレーン』(1905年)でむしろ人を殺す残酷な一面を描いている。そのほか、パウル・クレーの『セイレーンの卵』(1937年)、ポール・デルヴォーの『セイレーンたちの村』(1942年)、『偉大なるセイレーンたち』(1947年)、パブロ・ピカソの『オデュッセウスとセイレーンたち』(1947年)といった作品がある。
セイレーンの名は、カート・ヴォネガットの小説『タイタンの妖女』の原題にも普通名詞として複数形で使用されている。
セイレーンはまた、アメリカ合衆国で創業したコーヒーチェーン店のスターバックスのロゴマークにも描かれている。そこでのセイレーンの下半身は魚で、鰭は二又に分かれている。ロゴのデザインの参考になったのはギリシア神話ではなく、創業時のスタッフが見つけた、ノルウェーの古い木版画に描かれていた二又の鰭を持つセイレーンであるという。
島根県道34号浜田美都線
島根県道34号浜田美都線(しまねけんどう34ごう はまだみとせん)は、島根県浜田市から益田市を結ぶ県道(主要地方道)である。
起点:島根県浜田市熱田町(国道9号交点)
終点:島根県益田市美都町宇津川(国道191号交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道浜田美都線が浜田美都線として主要地方道に指定される。
島根県道179号黒沢安城浜田線(浜田市弥栄町木都賀)
島根県道48号三隅美都線(益田市美都町宇津川)
十国トンネル(1976年開通)
国道9号(浜田市熱田町、起点)
島根県道339号浜田港インター線(浜田市熱田町)
島根県道304号三隅井野長浜線(浜田市内田町)
島根県道303号一の瀬折居線(浜田市櫟田原町)
島根県道306号長安野坂線(浜田市弥栄町野坂)
島根県道179号黒沢安城浜田線(浜田市弥栄町木都賀)
島根県道52号弥栄旭インター線(島根県道179号黒沢安城浜田線重複)(浜田市弥栄町木都賀)
島根県道48号三隅美都線(益田市美都町宇津川)
国道191号(益田市美都町宇津川、終点)
加佐町
加佐町(かさちょう)は京都府加佐郡にあった町である。1957年(昭和32年)5月27日に編入合併され、現在は舞鶴市の一部である。現在では加佐地区とも呼ばれる。
もともと加佐町は、その前身である加佐郡の岡田上村、岡田中村、岡田下村、八雲村、神崎村、由良村の6村が古来加佐郡の中心都市であった舞鶴市への合併を希望し、申し入れを行ったが、舞鶴市の受け入れ態勢が整わなかったため難色。(市域が西側へ広がる事により、地理的に市の中心地が西に行ってしまうと心配する東舞鶴住民の危惧が介在しているとの説あり)難色を示されたものの単独での生き残りは難しいと考え、舞鶴市への合併を前提とした由良村を除く5村で1955年(昭和30年)4月20日に合併しできた町である。
1957年(昭和32年)に舞鶴市への編入合併を果たした。
なお由良村はあくまで単独での舞鶴市への編入を希望したが不調に終わり、1956年(昭和31年)9月20日に宮津市へ合併されている。
1953年(昭和28年):合併に関する住民投票の結果、舞鶴市への合併が多数を占める。
1954年(昭和29年):舞鶴市へ合併を要請。舞鶴市は難色。
1955年(昭和30年):舞鶴への合併を前提に5ヶ村で合併。加佐町誕生。
1957年(昭和32年):舞鶴市へ編入合併。
美又温泉
美又温泉(みまたおんせん)は、島根県浜田市にある温泉。
アルカリ性単純温泉(低張性単純温泉)
源泉温度47℃
PHが高く、メタケイ酸も豊富であり、肌に対する効能から、「美人の湯」の異名を持つ。また、源泉を利用した化粧品も存在する。
家古屋川と迫原川の合流部付近の山間に位置し、9軒の旅館が存在する。共同浴場は1軒、美又温泉会館が存在する。
開湯は1864年(元治元年)である。入湯当時は道端の岩の裂け目から湯が湧き出し湯の谷と呼ばれていた。
石見の魚行商人が安芸方面へ行く道すがら足を洗ったり、暖めて疲れを取ったと伝わる。
1996年には、ボーリングにより新源泉の開発が行われている。
鉄道 : 山陰本線浜田駅よりバス(石見交通)で約40分。
島根県道52号弥栄旭インター線
島根県道52号弥栄旭インター線(しまねけんどう52ごう やさかあさひインターせん)は、島根県浜田市を通る県道(主要地方道)である。
起点:島根県浜田市弥栄町木都賀(島根県道34号浜田美都線交点)
終点:島根県浜田市旭町丸原(浜田自動車道旭IC・島根県道329号桜江旭インター線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道黒沢安城浜田線の一部・県道金城弥栄線・県道徳田田の原線・県道今福戸河内線の一部・県道雲月山公園線が弥栄旭インター線として主要地方道に指定される。
島根県道179号黒沢安城浜田線(浜田市弥栄町木都賀 - 浜田市弥栄町高内)
国道186号(浜田市金城町小国)
島根県道114号今福芸北線(浜田市金城町小国)
島根県道5号浜田八重可部線(浜田市旭町坂本 - 浜田市旭町丸原)
島根県道7号浜田作木線(浜田市旭町今市 - 浜田市旭町丸原)
島根県浜田市金城町小国(緑資源幹線林道(雲月トンネル経由)で迂回可能。)
島根県道34号浜田美都線(島根県道179号黒沢安城浜田線 重複)(浜田市弥栄町木都賀、起点)
島根県道306号長安野坂線(浜田市弥栄町長安本郷)
島根県道179号黒沢安城浜田線(浜田市弥栄町高内)
国道186号(浜田市金城町小国)
国道186号(浜田市金城町小国)
島根県道114号今福芸北線(浜田市金城町小国)
島根県道114号今福芸北線(浜田市金城町小国)
島根県道5号浜田八重可部線(浜田市旭町坂本)
島根県道7号浜田作木線(浜田市旭町今市)
島根県道5号浜田八重可部線(島根県道7号浜田作木線重複)(浜田市旭町丸原)
浜田自動車道旭IC・島根県道329号桜江旭インター線(浜田市旭町丸原、終点)
成ヶ島
成ヶ島(なるがしま)は、兵庫県洲本市由良町由良の東側の紀淡海峡に、南北約2.5kmにわたって砂州が伸びる細長い島。瀬戸内海国立公園の一部。淡路橋立とも呼ばれる。
成ヶ島は北端の新川口と南端の今川口の水路で淡路島から約100m離れている。由良港から渡し船があり約2分で島に連絡している。島の西側の由良湾内ではハマチの養殖が行われ、春には潮干狩りでアサリなどが採取できる。
北端の成山の東の紀淡海峡側には成ヶ島海水浴場があり、南端の高碕には髙埼灯台がある。また明治29年(1896年)に開設された由良要塞の砲台跡が成山にわずかに残っている。
北の成山(標高52m)と南の高埼(標高23m)はもともと陸繋島で、江戸時代初期までこれらは砂州で淡路島と繋がり
、ラグーンである由良湾の湾口は成山と高埼の間で開いていた。南北両端の水路開削と旧来の湾口を閉鎖して成ヶ島は現在の沿岸州(バリアー島)になった。この成ヶ島の面積は約39ha、海岸線の長さは約6.4kmあるが
、成山と高埼の間の最狭部は護岸を含めても25mほどしかない。
成ヶ島の西側には干潟が広がり、砂州や干潟沿いに希少な海浜植物が自生し、ハクセンシオマネキなどの希少動物も生息している。
ハクセンシオマネキ - カニの一種。環境省レッドリスト(2007) 絶滅危惧II類(VU)
ハマボウ - アオイ科の樹高3mほどの落葉低木。兵庫県版レッドデータブック(2003) Aランク 絶滅危惧I類
ハマウツボ - 寄生植物。兵庫県版レッドデータブック(2003) Aランク 絶滅危惧I類
ハママツナ - アカザ科の一年草。潮間帯に見られる。兵庫県版レッドデータブック(2003) Cランク 準絶滅危惧種
アカウミガメ - 紀淡海峡側から上陸して砂地に産卵するのが見られる。
瀬戸内海国立公園の第2種特別地域に指定されていて、これらの貴重な生態系と自然景観の保全を図るため
「成ヶ島クリーン作戦」- 地域住民らが行っている漂着ゴミなどの回収清掃
などが行われている。
慶長16年(1610年)、池田忠雄が洲本城を廃し、由良成山城を修築した(水軍城)。寛永12年(1635年)、蜂須賀忠英が由良成山城を廃し、再び洲本城へ移した。「由良引け」
寛永から明和年間にかけて、北側の新川口と南側の今川口が切り開かれ、旧湾口が閉じられて現在の姿になった。
明治29年(1896年)、由良要塞が開設され成山第一砲台、成山第二砲台、高碕砲台が設置された。大正13年(1924年)に要塞の整理により廃止。
昭和61年(1986年)、国民宿舎「成山荘」が閉鎖。
由良港から成ヶ島へは渡船で約2分。由良町漁業協同組合成ヶ島渡船事務所、2015年12月現在。
運航時刻:午前8時より午後5時まで 1時間1便 生石→由良支所北→成ヶ島毎時0分、成ヶ島→由良支所北→生石毎時23分発(但し、冬期11月~3月は午後4時まで)
料金:由良支所北⇔成ヶ島、由良支所北⇔生石 大人300円、小学生以下200円(往復)、成ヶ島⇔生石 大人500円、小学生以下300円(往復)
休業日:毎週火~木曜日、年末年始(12/29-1/4)、盆休み(8/13-8/16)。ただし、年末年始以外の祝日は運航し、3月~5月の潮干狩りシーズンは臨時に運航する。
由良港(由良支所北桟橋)へは
洲本高速バスセンターから淡路交通由良線 由良福祉センター行で「由良支所前」下車徒歩2分(約200m)
六神通
六神通(ろくじんずう、ろくじんつう、chaḷabhiññā「チャラビンニャー」)とは、「直接的な知識 」「高度な知識」「超常的な知識」のこと。
仏教において仏・菩薩などが持っているとされる6種の超人的な能力。6種の神通力。六通ともよばれ、止観の瞑想修行において、止行(禅定)による三昧の次に、観行(ヴィパッサナー)に移行した際に得られる、自在な境地を表現したものである。
具体的には以下の6つを指す。
神足(じんそく)通(iddhi-vidha-ñāṇa) - 自由自在に自分の思う場所に思う姿で行き来でき、思いどおりに外界のものを変えることのできる力。飛行や水面歩行、壁歩き、すり抜け等をし得る力。
天耳(てんに)通(dibba-sota-ñāṇa) - 世界すべての声や音を聞き取り、聞き分けることができる力。
他心(たしん)通(ceto-pariya-ñāṇa) - 他人の心の中をすべて読み取る力。
宿命(しゅくみょう)通(pubbe-nivāsānussati-ñāṇa) - 自他の過去の出来事や生活、前世をすべて知る力。
天眼(てんげん)通( dibba-cakkhu-ñāṇa) - 一切の衆生の業による生死を遍知する智慧。一切の衆生の輪廻転生を見る力。
漏尽(ろじん)通(āsavakkhaya-ñāṇa) - 煩悩が尽きて、今生を最後に二度と迷いの世界に生まれないことを知る智慧。生まれ変わることはなくなったと知る力。
最後の漏尽通を除く5つを、五通と呼ぶこともある。
また、宿命通、天眼通、漏尽通の3つをまとめて、三明(tevijjā)と呼ぶこともある。
パーリ語経典長部の『沙門果経』においては、釈迦がマガタ国王に仏教の沙門(出家修行者、比丘・比丘尼)の果報を問われ、まず戒律順守によって得られる果報、次に止行(禅定、四禅)によって得られる果報を次々と述べた後に、その先の観行(四念住(四念処))によって得られる果報を、以下のように述べている。
(四禅の次に)「自身の身体が、元素から成り、父母から生まれ、食物の集積に過ぎず、恒常的でない衰退・消耗・分解・崩壊するものであり、意識もその身体に依存している」と悟れる (= 「身念住」(身念処))
(その次に)「思考で成り立つ身体(意生身)を生み出す」ことができる
(その次に)「様々な神通(超能力)を体験する」ことができる (以下、神足通)
「一から多に、多から一となれる」
「姿を現したり、隠したりできる」
「塀や、城壁や、山を通り抜けられる」
「大地に潜ったり、浮かび上がったりできる」
「鳥のように空を飛び歩ける」
「月や太陽をさわったりなでたりできる」
「梵天の世界にも到達できる」
(その次に)「神のような耳(天耳通)を獲得する」ことができる
「神と人間の声を、遠近問わず聞くことができる」
(その次に)「他人の心を(自分の心として)洞察する力(他心通)を獲得する」ことができる
「情欲に満ちた心であるか否かを知ることができる」
「憎しみをいだいた心であるか否かを知ることができる」
「迷いのある心であるか否かを知ることができる」
「集中した心であるか否かを知ることができる」
「寛大な心であるか否かを知ることができる」
「平凡な心であるか否かを知ることができる」
「安定した心であるか否かを知ることができる」
「解脱した心であるか否かを知ることができる」
(その次に)「自身の過去の生存の境涯を想起する知(宿住通(宿命通))を獲得する」ことができる
「1つ、2つ…10…100…1000…10000の過去生を想起できる」
「それも、幾多の宇宙の生成(成刧)、壊滅(壊刧)を通して想起できる」
「それも、具体的・詳細な映像・内容と共に想起できる」
(その次に)「生命あるものの死と生に関する知(死生通(天眼通))を獲得する」ことができる
「生命あるものがその行為(業)に応じて、優劣、美醜、幸不幸なものになることを知ることができる」
「生命あるものが(身口意の)業の善悪により、善趣・天界や悪趣・地獄に生まれ変わることを知ることができる」
(その次に)「汚れの滅尽に関する知(漏尽通)を獲得する」ことができる
「苦しみ(汚れ)、苦しみ(汚れ)の原因、苦しみ(汚れ)の消滅、苦しみ(汚れ)の消滅への道(以上、四聖諦)を、ありのままに知ることができる」
「欲望・生存・無知の苦しみ(汚れ)から解放され、解脱が成され、再生の遮断、修行の完遂を、知ることができる」
篠山貝塚
篠山貝塚(しのやまかいづか)は、栃木市栃木市藤岡町藤岡にある縄文時代の貝塚である。旧・渡良瀬川左岸、現・渡良瀬川右岸、渡瀬遊水池の西側に位置する。藤岡町指定史跡であり、栃木県や明治大学が発掘をしている。
篠山貝塚は、旧渡良瀬川左岸、現渡良瀬遊水池に面した位置に存在する。縄文時代、縄文海進と呼ばれる水位上昇により現在の古河市まで東京湾が入り込み、満潮時には貝塚の前にまで海水が来ていたと考えられる。それを古東京湾と呼ぶがその最奥地にある貝塚として本貝塚は有名である。
貝塚は、元々南北100m、東西70mに達する大きな馬蹄形で、ヤマトシジミの淡水性貝が中心であるが、カキ・サザエ等の海洋性貝も見られる。土器は前期関山式である。多量のシカやイノシシの骨も見つかっており、またそれを用いて作られたであろう針、ヤスなどの骨角器も見つかっている。さらに、本貝塚からは貝製の腕輪も見つかっている。しかし、この時期によく見られる黒曜石製の石器等の発見は少ない。
目の前に渡良瀬遊水池の土手が迫る。治水作業に伴う土手の工事のため、この遺跡は破壊された。それと同時に県指定史跡も解除された。破壊されたとはいえ、今でも半分以上の貝塚が残り、地表に大量の貝が見えている。
島根県道329号桜江旭インター線
島根県道329号桜江旭インター線(しまねけんどう329ごう さくらえあさひインターせん)は島根県江津市から島根県浜田市を結ぶ一般県道である。
起点:島根県江津市桜江町長谷(島根県道41号桜江金城線交点)
終点:島根県浜田市旭町丸原(浜田自動車道旭IC・島根県道52号弥栄旭インター線交点)
総延長:
1995年(平成7年)4月4日 - 島根県告示第341号により、認定される。
島根県道50号田所国府線(浜田市旭町木田)
島根県道41号桜江金城線(江津市桜江町長谷)
島根県道50号田所国府線(浜田市旭町木田)
浜田自動車道旭IC・島根県道52号弥栄旭インター線(浜田市旭町丸原)
中華人民共和国全国重点文物保護単位
全国重点文物保護単位(ぜんこくじゅうてんぶんぶつほごたんい、中国語:全国重点文物保护单位)は、中華人民共和国の文化遺産保護制度の一つ。中華人民共和国国務院が制定した文化遺産保護制度のうち、国家級の文化遺産に対して制定される名称。現在5,058件がリストされている。1961年より八次にわたって公布されている。
2019年10月に第八次の認定を発表。現在、合計で5,058件の全国重点文物保護単位が登録されている。
中国の文化遺産保護制度は、主に次の4項目から成り立っている。
国家レベル、省レベル、市レベル、県レベルの四段階があり、特に国家レベルのものを「全国重点文物保護単位」と称する。
国家レベル、省レベルの二段階があり、特に国家レベルのものを「国家歴史文化名城」と称する。
国家レベル、省レベルの二段階があり、特に国家レベルのものを「中国歴史文化名鎮」および「中国歴史文化名村」と称する。
国家レベル、省レベルの二段階があり、特に国家レベルのものを「国家級風景名勝区(国家重点風景名勝区)」と称する。
島根県道50号田所国府線
島根県道50号田所国府線(しまねけんどう50ごう たどころこくふせん)は、島根県邑智郡邑南町から浜田市に至る県道(主要地方道)である。
起点:島根県邑智郡邑南町上田所(国道261号交点)
終点:島根県浜田市下府町(国道9号交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道田所国府線が田所国府線として主要地方道に指定される。
島根県道5号浜田八重可部線(邑南町市木 - 浜田市旭町都川)
島根県道7号浜田作木線(浜田市旭町本郷)
島根県道329号桜江旭インター線(浜田市旭町木田)
島根県道41号桜江金城線(浜田市金城町追原)
島根県道300号跡市波子停車場線(江津市有福温泉町 - 浜田市上府町)
島根県道299号下府江津線(浜田市大金町 - 浜田市下府町)
島根県道301号佐野波子停車場線(浜田市上府町 - 浜田市宇野町)
国道261号(邑智郡邑南町上田所、起点)
浜田自動車道 瑞穂IC・島根県道5号浜田八重可部線(邑智郡邑南町市木)
島根県道327号市木井原線(邑智郡邑南町市木)
島根県道11号旭戸河内線(浜田市旭町市木)
島根県道5号浜田八重可部線(浜田市旭町都川)
島根県道7号浜田作木線(浜田市旭町本郷)
島根県道7号浜田作木線(浜田市旭町本郷)
島根県道329号桜江旭インター線(浜田市旭町木田)
島根県道329号桜江旭インター線(浜田市旭町木田)
島根県道41号桜江金城線(浜田市金城町追原)
島根県道41号桜江金城線(浜田市金城町追原)
島根県道300号跡市波子停車場線(江津市有福温泉町)
島根県道299号下府江津線(浜田市大金町)
島根県道300号跡市波子停車場線(島根県道301号佐野波子停車場線重複)(浜田市上府町)
島根県道301号佐野波子停車場線(浜田市宇野町)
島根県道254号はまだリゾート線(浜田市宇野町)
国道9号(国道186号重複)(浜田市下府町)
アンドレス・ゴメス
アンドレス・ゴメス
アンドレス・ゴメス・サントス(Andrés Gómez Santos, 1960年2月27日 - )は、エクアドル・グアヤキル出身の元男子プロテニス選手。1990年の全仏オープン男子シングルス優勝者で、当地が生んだ最大のスポーツ選手として知られる。ダブルスでも1986年の全米オープンと1988年の全仏オープンで、4大大会男子ダブルス2勝がある。左利き。自己最高ランキングはシングルス4位、ダブルス1位。ATPツアーでシングルス21勝、ダブルス33勝を挙げた。オールラウンド・プレーヤーで、重厚なサービスや鋭いボレー、きびきびしたスピン・ボールを駆使するスタイルのテニスを得意とした。
ゴメスは1978年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップのエクアドル代表選手になり、翌1979年にプロ入りした。プロ入りの翌年から、ゴメスはダブルスで優れた力量を発揮し始め、1980年にダブルスで年間4勝を獲得する。1981年は9月のフランス・ボルドー大会でシングルス初優勝を果たし、ダブルスで年間7勝を記録したが、当時彼がよくパートナーを組んでいた選手は、チリのハンス・ギルデマイスターであった。1984年にゴメスはシングルスでも著しい躍進を見せ、男子ツアー大会のシングルスで年間5勝を挙げ、4大大会でも全仏オープン・ウィンブルドン・全米オープンの3大会連続でベスト8に入り、世界ランキングを5位に上げた。1986年の全米オープン男子ダブルスで、ゴメスはスロボダン・ジボイノビッチ(当時ユーゴスラビア)とペアを組み、決勝でスウェーデンペアのマッツ・ビランデル&ヨアキム・ニーストロム組を 4-6, 6-3, 6-3, 4-6, 6-3 のフルセットで破って初優勝を飾った。1986年はシングルスで年間4勝、ダブルスで全米オープンを含む7勝を挙げている。
1988年、ゴメスは全仏オープンダブルスでエミリオ・サンチェス(スペイン、アランチャ・サンチェス・ビカリオの長兄)とペアを組み、2度目の4大大会男子ダブルス優勝を果たした。ゴメスとサンチェスは、決勝でジョン・フィッツジェラルド(オーストラリア)&アンダース・ヤリード(スウェーデン)組を 6-3, 6-7, 6-4, 6-3 で破っている。この年は日本の「セイコー・スーパー・テニス」でのダブルス優勝もあり、パートナーは2年前の全米オープンと同じスロボダン・ジボイノビッチと組んだ。しかし、この頃のゴメスは単複とも好成績が少なかった。
30歳を迎えた1990年の全仏オープンで、アンドレス・ゴメスにテニス経歴最大のハイライトが訪れる。第4シードから勝ち進んだゴメスは、初進出の決勝で若きアンドレ・アガシと顔を合わせた。南米のベテランと20歳のアメリカの若者の激突は、6-3, 2-6, 6-4, 6-4 でゴメスが制した。こうしてゴメスは、エクアドル出身のテニス選手として最初の4大大会シングルス優勝者になった。初優勝時の年齢「30歳3ヶ月」は、全仏オープンの男子シングルスでは4番目の年長記録となった。(アガシはここからしばらく準優勝が続き、苦しい時期を迎える。)しかし、その後ウィンブルドンと全米オープンで2大会連続初戦敗退に終わる。1991年にはトーナメント出場が激減し、大会前年優勝者としての全仏オープンにも参加できなかった。
ゴメスは1993年に現役を引退した後も、デビスカップには長く参加を続け、親類関係にあるニコラス・ラペンティとのダブルス戦に出場した。現在はコーチとして後進の育成に携わっている。
マツダ・Dプラットフォーム
マツダ・Dプラットフォームとは、マツダのサブコンパクトカー向けの自動車用プラットフォームの名称である。マツダおよびフォード・モーターの車両で使われていた。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がDから始まる。
Dプラットフォームのうち、DL(1991年 - 1995年)およびDG(1999年 - )プラットフォームはスズキの軽自動車向けプラットフォームのVINコードであり、この項目からは除外する。
DAは、初代フェスティバ向けのプラットフォームである。
1986-1992 フォード・フェスティバ(ハッチバック)
1986-1991 Mazda 121 (en)(ハッチバック)
1986-1999 キア・プライド (en)(ハッチバック・セダン)
Dは、2代目フェスティバ向けのプラットフォームである。
1993-1995 フォード・フェスティバ(ハッチバック)
1993-1999 キア・アベラ (en)(ハッチバック・セダン)
DBは、オートザム・レビュー向けのプラットフォームである。
1990-1996 マツダ・オートザムレビュー(セダン)
1990-1996 Mazda 121(セダン)
DWは、DBのマイナー変更版で、マツダ・デミオ向けのプラットフォームである。
1996-2001 マツダ・デミオ(ハッチバック)
1998-2001 フォード・フェスティバ ミニワゴン(ハッチバック)
DYは、マツダとフォードのプラットフォーム共通化により、フォードでも用いられているプラットフォームである。フォードでの名称は、フォード・B1プラットフォームである。
2002-2008 フォード・フィエスタ
フォード・フュージョン(ヨーロッパ版)
2002-2007 マツダ・デミオ / Mazda 2
2004-2016 マツダ・ベリーサ
DEは、DYに引き続き、フォードと共同開発されたプラットフォームである。フォードでの名称は、フォード・B3プラットフォームである。
2007-2014 マツダ・デミオ / Mazda 2
2008- フォード・フィエスタ
DJはトヨタ自動車と共同開発されたプラットフォームである。2020年11月
2014- マツダ・デミオ / MAZDA 2
2015-2016 サイオン・iA
2016- トヨタ・ヤリスiA
石井啓一
石井 啓一
石井 啓一(いしい けいいち、1958年3月20日 - )は、日本の政治家、元建設官僚(1981年 - 1992年)。公明党所属の衆議院議員(10期)、公明党幹事長。
財務副大臣(第1次小泉第2次改造内閣・第2次小泉内閣)、公明党政務調査会長、国土交通大臣(第20・21代)、公明党幹事長代行などを歴任した。
東京都豊島区生まれ。
早稲田中学校・高等学校、東京大学工学部土木工学科卒業。
1981年、建設省に入省。道路局国道第二課橋梁係長、道路局路政課課長補佐を経て、1992年に退官。
1993年7月、第40回衆議院議員総選挙に旧東京5区(定数3)から公明党公認で出馬し、得票数3位で初当選した。1994年、公明党の解党に伴い公明新党を経て新進党結党に参加した。
1996年の第41回衆議院議員総選挙では、比例東京ブロック単独で新進党から出馬し、再選。
1997年12月の新進党解党に伴い、旧公明党出身の衆議院議員を中心に結党した新党平和に参加。同年11月、公明党の再結成に参加し、党副幹事長に起用される。
1999年6月には公明党茨城県本部代表に就任した。
2000年の第42回衆議院議員総選挙では、比例東京ブロックから比例北関東ブロックに鞍替えし、3選。以後は比例北関東ブロック単独で連続当選している。
2003年、第1次小泉第2次改造内閣で財務副大臣(予算・国有財産管理担当)に任命され、第2次小泉内閣まで務める。
党市民活動委員長や政務調査会長代理などを経て、2010年、山口那津男代表の下で公明党政務調査会長に起用された。民主党政権下の2012年、自民党を交えた消費税増税をめぐる3党協議では、支持母体の創価学会が難色を示す中、民・自・公3党の合意形成に尽力した。
2015年10月7日、第3次安倍第1次改造内閣発足に伴い、太田昭宏に代わって国土交通大臣及び水循環政策担当大臣に任命され、初入閣した。国交相就任に伴い公明党政務調査会長を退任した。
第3次安倍第2次改造内閣と第3次安倍第3次改造内閣で国土交通大臣及び水循環政策担当大臣に留任。
2017年11月1日に発足した第4次安倍内閣で国土交通大臣及び水循環政策担当大臣に再任された。
2018年12月21日、アイヌ政策を総合的に推進するための制度整備を進める担当大臣を兼務する。アイヌ民族を「先住民族」と初めて明記したアイヌ推進法を施行に導き、2019年5月24日にはウポポイ(民族共生象徴空間)を管理する法人として公益財団法人アイヌ民族文化財団に指定書を交付した。
2019年9月11日、第4次安倍第2次改造内閣の発足に伴い退任。在任期間は3年11か月、1435日間にわたり、国土交通大臣としては歴代最長であった。同19日、公明党幹事長代行に就任する。
2020年9月27日、第13回党大会で公明党幹事長に就任した。
2021年8月17日、新型コロナウイルス感染症対策に関する緊急事態宣言に基づき4人以下での会食が求められる中、東京都内の日本料理店において自民党幹事長二階俊博らと5人で会食を行なったと報道される。出席者の一人である公明党国会対策委員長高木陽介は記者に対して「会食ではない。打ち合わせの前に、それぞれ昼食を『黙食』でとった」と説明したが、石井は同月20日の記者会見で「大いに反省している」「(全員がワクチンを2回接種し、感染防止対策も取っていたため)大丈夫だろうと思っていたところに油断があった」と釈明した。
日本国憲法の改正に賛成。
集団的自衛権の行使を禁じた内閣法制局の憲法解釈を見直す必要はないと主張。
原子力規制委員会の新基準を満たした原子力発電所の再稼働に賛成。
日本の環太平洋戦略的経済連携協定(TPP)参加に反対。
女性宮家の創設に賛成。
首相の靖国神社参拝に反対。
村山談話、河野談話の見直しに反対。
特定秘密保護法に賛成。
2020年11月、中国・全国人民代表大会常務委員会の決定に基づき香港立法会の民主派議員が議員資格を剥奪されたことに関し、「中国は一国二制度をきちんと守るという国際的な公約をぜひ守ってもらいたい」「中国の内政問題という側面と、一国二制度を一定期間守るといった国際公約との兼ね合いという問題がある」と指摘した。
身長:170cm、体重:68kg、血液型:B型。
モットーは「人に温かく、己に厳しく」。
趣味は読書、散策。
好きな本は塩野七生『ローマ人の物語』、勝海舟『氷川清話』。
国土交通大臣(第3次安倍第1次改造内閣・第3次安倍第2次改造内閣・第3次安倍第3次改造内閣・第4次安倍内閣・第4次安倍第1次改造内閣)
水循環政策担当大臣(第3次安倍第1次改造内閣・第3次安倍第2次改造内閣・第3次安倍第3次改造内閣・第4次安倍内閣・第4次安倍第1次改造内閣)
財務副大臣(第1次小泉第2次改造内閣・第2次小泉内閣)
財政・金融部会顧問
メルヒェン街道
Redirect ドイツ・メルヘン街道
ドイツ・メルヒェン街道
Redirect ドイツ・メルヘン街道
たなかつよし
たなか つよし
たなか つよし(1972年6月27日 - )は、日本のお笑い芸人。本名、田中 毅(読み同じ)。旧芸名はスクラッチ田中および田中つよし。
大阪府出身。松竹芸能所属。
1992年:小柳光正とお笑いコンビ「アップスタート」を結成。
1994年1月:アップスタートで第15回ABCお笑い新人グランプリ本戦出場。
当時の出場コンビはのイズ、TKO、水玉れっぷう隊、千原兄弟、誉、ジャリズム、ますだおかだ、ダックスープ、アップスタートの9組。
1995年1月:アップスタートで第16回ABCお笑い新人グランプリ本戦出場。
当時の出場コンビはスミス夫人、中川家、海原やすよ・ともこ、のイズ、LaLaLa、メッセンジャー、ゆんぼー、誉、杉岡みどり、アップスタートの9組。
1996年8月:松岡達とお笑いコンビ「スクラッチ」を結成。
1997年1月:スクラッチで第18回ABCお笑い新人グランプリ本戦出場。
当時の出場コンビはおはよう。、シンドバット、COWCOW、サバンナ、高僧・野々村、ハリガネロック、2丁拳銃、シェイクダウン、桂吉弥、ビリジアン、スクラッチの11組。
1998年1月:第19回ABCお笑い新人グランプリ審査員特別賞受賞。
当時の出場コンビはCOWCOW、シャンプーハット、陣内智則、アメリカザリガニ、次長課長、ルート33、テンダラー、シンクタンク、ビリジアン、スクラッチの10組。
田中はABCお笑い新人グランプリの本戦に合計4回出場している。
1999年3月:第29回NHK上方漫才コンテスト最優秀賞受賞。
当時の出場コンビはオーケイ、ライセンス、市川塾、カチコチキューピー 、やおじゃが、りあるキッズ、ルート33、スクラッチの8組。
2000年4月:第35回上方漫才大賞新人奨励賞受賞。
当時の新人賞ノミネートコンビは、シンクタンク、Over Drive、COWCOW、りあるキッズ、スクラッチの5組。
2000年7月15日:スクラッチ解散。それぞれピン芸人としての活動を始め、芸名を「スクラッチ田中」に改名。
2000年10月:福井テレビ『おかえりなさ〜い』レギュラー出演開始。活動拠点を福井県に移す。
2001年4月:福井テレビ『おかえりサタデー』放送開始。司会進行担当。
2005年2月:活動拠点を再び大阪へ戻すため、福井におけるレギュラー番組をすべて降板。
2005年9月:元「ラブミーテンダー」「ラインバック」の西井隆詞と漫才コンビ「ダブルダッチ」を結成、芸名を「田中つよし」に改名。
2006年10月:第21回NHK新人演芸大賞本戦出場。
当時の出場コンビは(大阪代表)NON STYLE、アジアン、天津、ダブルダッチの4組、(東京代表)ハイキングウォーキング、ザブングル、ビーム、平成ノブシコブシの4組。
2010年5月:ダブルダッチ解散を発表、ピン芸人として、大阪を拠点にして活動する。同時に芸名を「たなかつよし」に改名。
ダブルダッチ時代の出演番組はダブルダッチを参照。
おかえりなさ〜い(福井テレビ)
おかえりサタデー(福井テレビ)
土曜はドキドキ(北陸朝日放送) - 同じ松竹芸能所属の長江もみと共演している。
2時はどきどき5ch(北陸朝日放送) - 2016年7月まで
連続テレビ小説 おちょやん(NHK)
一時は福井放送のエコーメイトで活動している田中みゆきと共演したこともある。
金閣寺ぷるる
金閣寺 ぷるる(きんかくじ ぷるる)は、日本の漫画家。別ペンネームは葉山 りこ(はやま りこ)。
1999年、『これで作る! CGケモノ少女』(BNN刊)でデビュー。メディアワークスの「電撃」各誌を中心にカットを担当することが多い。
2005年まで『電撃G's magazine』「双恋 ツインズ・ラブ・コメディ」の漫画を担当。
ハイメ・パス・サモラ
ハイメ・パス・サモラ(Jaime Paz Zamora, 1939年4月15日 - )は、ボリビアの元大統領。1989年8月6日から1993年8月6日まで務めた。
左派革命運動党(Movimiento de Izquierda Revolucionaria, MIR)を1971年に創設し、以来ずっと党首を務める。同党は社会主義インターナショナルに加盟している。
パス・サモラは、1982年から1984年にエルナン・シレス・スアソ政権下で副大統領を務めた。ちなみにスアソは当時パス・サモラの叔父であるビクトル・パス・エステンソロと政権を争っていた。
1989年5月7日に行なわれた大統領選挙では第3位の得票率だったのにもかかわらず、同年8月5日に議会で大統領に選出された。これは、選挙で第2位の得票率だったウゴ・バンセル・スアレスが票を全てパス・サモラに譲ったことによる逆転劇であった。大統領選挙で最大票を獲得したのはゴンサロ・サンチェス・デ・ロサダであったが、得票率が50%に届かなかったために議会での大逆転となったのである。
ウゴ・バンセルは右派の人物で、1970年代に軍政によってボリビアを統治していたことがあり、その頃はパス・サモラの仇敵であった。このため、バンセルがパス・サモラに協力したということは当時ボリビア国民に大きな驚きを与えた。しかし、強力な親米姿勢を持っていたサンチェス・デ・ロサダに対しては、右左の違いは大きいものではなかったとする見方もある。また、大統領復帰を望むバンセルが、まだ大統領経験の無いパス・サモラに恩を売っておき、後の選挙で借りを返してもらおうという計算があったともいわれる。事実、後の1997年の大統領選挙ではバンセルが大統領に返り咲いている。
左派革命運動党のトレードマークは鶏である。このため、パス・サモラはしばしばガジョ(Gallo : 雄鶏)の愛称で呼ばれる。彼は1980年に飛行機の爆破事件に巻き込まれ、顔などに大きなやけどを負った。この事件は当時激しく対立していた軍部(すなわちウゴ・バンセル勢力)の仕業であるといわれたが、証明はなされなかった。このやけどにより、口の悪い人たちはパス・サモラの事を「焼き鳥」と呼んでいる。
パス・サモラは1985年、1989年、1997年及び2002年の4回大統領に立候補しているが、前3回は第3位、最後は第4位の得票率であった。
陸中宇部駅
陸中宇部駅(りくちゅううべえき)は、岩手県久慈市宇部町にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「縄文の花」。縄文時代の遺跡が周囲から発掘されていることに由来する。
1975年(昭和50年)7月20日:日本国有鉄道久慈線の駅として開業。無人駅。
1984年(昭和59年)4月1日:三陸鉄道に移管。北リアス線の所属となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震に伴う津波により北リアス線が全線不通となり、当駅も旅客営業停止となる。
3月16日:久慈駅 - 陸中野田駅間復旧に伴い旅客営業再開。
単式ホーム1面1線の地上駅である。
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は19人である。
近年の推移は下記のとおりである。
久慈市役所宇部市民センター(旧宇部村役場)
のるねっとKUJI「宇部支所前」停留所
野田玉川駅
野田玉川駅(のだたまがわえき)は、岩手県九戸郡野田村大字玉川にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「西行の庵」。歌人である西行がこの地に庵を結んだという伝承に由来する。
駅名が「野田玉川」になったのは、既に同じ岩手県内の洋野町に玉川駅(八戸線)があったためである。
1975年(昭和50年)7月20日:日本国有鉄道久慈線の無人駅として開業。
1984年(昭和59年)4月1日:第三セクターの三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震による津波被害のため、当駅を含む区間が運休したため閉鎖。
2012年(平成24年)4月1日:陸中野田 - 田野畑間の運行再開により営業を再開。
2019年(平成31年)3月23日:東日本旅客鉄道山田線釜石駅 - 宮古駅間の三陸鉄道への経営移管に伴い、リアス線所属となる。
相対式ホーム2面2線の地上駅である。久慈線時代は1面1線であったが、北リアス線開業時に2番線を新設した。
Mr.No1se
Mr.No1se(ミスターノイズ、生年月日非公表)は、音のモノマネ(音マネ)をする、愛知県出身のタレント。ボイスパーカッション(Human beat box)を日本で最初に演じた事でも有名。旧芸名は石黒ツトム。
1982年 テレビ東京「全日本そっくり大賞」グランプリ受賞(番組デビュー)
1986年 BGBカンパニー(バブルガム・ブラザーズ他)に所属
1987年 酒井法子CDブックに録音参加
1988年 テレビ東京「バブル&リカコSOUL天国」レギュラー
1991年 フジテレビ「発表!日本ものまね大賞」グランプリ受賞
1993年 芸名を現在のMr.No1SEに改名(名付け親:作家の木崎徹。No.1(ナンバーワン)のSE(効果音)という意味を持たせたネーミング)
1993年~1995年 YANAGIYA-Vにボイスパーカッションとして参加
(TDKレコードよりシングル2枚、アルバム1枚発売)
1994年 毎日放送「ジャングルTV ~タモリの法則~」レギュラー(1クール)
1998年~2000年 Vocal 7th Beatのサポートメンバーとして参加
現在はボイスパフォーマーとしてステージを中心に活動。
ぺんてる(コロピタ)
Dole(100%ジュース)
TU-KA東海
2004年6月 - NHK教育「夢りんりん丸」
2004年11月 - NHK総合「お昼ですよ!ふれあいホール」
2005年1月 - NHKラジオ第1「音楽夢倶楽部」
2008年2月13日 - フジテレビ「森田一義アワー 笑っていいとも!」
2008年5月21日 - テレビ朝日「『ぷっ』すま」
かたき
かたき(てんか)とは、ボールを投げあって行う球技である。
個人戦でボールを投げあう。
まず最初にボールを高く投げ上げる。
3回バウンドしたらボールをとり、相手に投げる。
投げる時には3歩以内なら歩ける。
ボールをノーバウンドで当てられた相手はアウト。限られたフィールド内で試合を行っている場合は場外に出なければならない。そうでない場合はその場に座る。
自分にボールを当てた人が他の誰かにボールを当てられると復活し再度戦線に復帰することができる。 (例)AさんがBさんに当てる→AさんがCさんに当てられる→Bさん復活、となる。
生き残っている人が最後の1人になるとゲームが終わる(このとき最後の1人以外の全てのプレイヤーは、最後の1人に当てられたか、もしくは自爆ということになる)
次のゲームを始める際はまたボールを高く投げ上げる。
かたきのルールを原型に、自分が投げたボールをノーバウンドで相手にキャッチされてもアウトとなる「復活ボンバー」と呼ばれる球技も存在する。
相手が取ろうとして跳ね返ってボールを相手がとってもドッジボールとは違い跳ね返した人はアウトとなる。しかし、自分がボールを跳ね返して自分でボールをとればセーフ。
ボールを2個用いる場合もある。
ドッジボールのように限られたフィールド内で競技することもあれば、例えば校庭一面を使うなどして無制限や広範囲のエリアで遊ぶこともある。
後者は、試合が進むにつれ戦場が移動し、序盤にボールを当てられて座らされている人がゲームの様子を見られない場合がある。
以下の行為は「自爆」となる。
ボールを持って3歩より多く移動する。
当てられて座っている人(死んでいる人)にボールをノーバウンドで当ててしまう。
自分が最後に触ったボールを触ってしまう。
誰かが自爆を起こすとその時点で座っていた人が全員生き返ることができる、というルールも存在する。
「か、た、き」と声を上げながら、それぞれ1音節づつ、一歩目、二歩目、三歩目と進み、移動する。