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ジェームズシティ郡 (バージニア州)
James City County
ジェームズ・シティ郡 (ジェームズシティぐん、James City County、元 County of James City) はアメリカ合衆国バージニア州のバージニア半島に位置する郡である。ここの人口は48,102人 (2000年現在) であり、郡庁所在地はウィリアムズバーグである。
イギリスによる北米最初の恒久的植民地ジェームズタウンはこの郡内のジェームズ川岸に位置していた。現在、その跡地は国定史跡歴史的ジェームズタウンとなっている。
かつてジェームズタウンから遷都され二番目にバージニア植民地の首都となったウィリアムズバーグは、同郡の北東に隣接している(かつては同郡の一部であった)。また、アメリカ独立戦争でアメリカ軍の勝利を決定付けたヨークタウンの戦いが行われたヨークタウンのあるヨーク郡は、同郡の東に隣接している。これら、ジェームズタウン、ウィリアムズバーグ、ヨークタウンは、コロニアル・パークウェイで結ばれ、歴史的三角形を形成している。
ウィリアムズバーグは1884年にジェームズシティ郡から独立市になった。しかしながら、ここは今でもジェームズシティ郡の郡都であり、それらは教育システム、裁判所、及びいくつかの立法公務員を共有している。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積465 km2 (180 mi2) である。このうち370 km2 (143 mi2) が陸地で95 km2 (37 mi2) が水地域である。総面積の20.47%は水地域となっている。
同郡の北にはヨーク川、南にはジェームズ川が流れている。これらの川に挟まれた陸地はバージニア半島を形成している。
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口48,102人、19,003世帯、及び13,986家族が暮らしている。人口密度は130/km2 (337/mi2) である。56/km2 (145/mi2) の平均的な密度に20,772軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人82.05%、アフリカン・アメリカン14.37%、先住民0.28%、アジア1.46%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種0.44%、及び混血1.36%である。人口の1.70%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は23.30%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.40%、25歳以上44歳以下が27.30%、45歳以上64歳以下が26.10%、及び65歳以上が16.80%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は93.90人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.00人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は55,594米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は66,171米ドルである。男性は43,339米ドルに対して女性は27,016米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は29,256米ドルである。人口の6.40%及び家族の4.10%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の7.30%及び65歳以上の4.80%は貧困線以下の生活を送っている。
ボロ市
ボロ市(ボロいち)は、東京都世田谷区世田谷で行われる蚤の市を中心とする祭礼で、伝統行事の一つ。
古着の売買が盛んに行われたことから、明治時代に「ボロ市」の名が付いた。現代では古着のほかに、骨董品、古本、植木、食料品、神棚、玩具、寝具、新品の衣類、生活雑貨などが売られている。周辺の常設飲食店にはボロ市に合わせて臨時メニューを出すところもある。
せたがやボロ市保存会(地元町会・商店会を中心に結成)によって主催され、毎年1月15・16日と12月15・16日の9時から21時まで(後述の理由により2011年12月以降の開催は20時まで、2022年度の開催は18時までとなっている)、世田谷区世田谷一丁目の世田谷代官屋敷付近にある通称ボロ市通り(世田谷中央病院から世田谷一郵便局に至るおよそ500メートル)とその周辺で開催される。
開催日は固定であり、土曜日・日曜日にあたる場合は、観光客も含め、特に激しい混雑となる(かつて成人の日が1月15日固定であった際には、毎年必ず1日は休日開催となっていた)。9時と21時には、開始と終了を知らせる号砲が打ち上げられる。
開催期間中には700近くの露店が軒を連ね、各日20万人近くの人で賑わう。期間中、最寄り駅となる世田谷駅および上町駅を経由する東急世田谷線は、臨時ダイヤで運行される。
江戸時代の代官による市視察を再現した「代官行列」が昭和43年(1968年)の明治100周年以降、おおよそ5年ごとに様々な記念として行われている。2017年12月15日の行列では、かつて代官を務めた大場家第16代当主をはじめ約50人が参加した。
会場の中心部に位置する世田谷区立郷土資料館(世田谷代官屋敷敷地内)では、例年12月から1月にかけて、季節展「ボロ市の歴史」を実施し、関連資料の展示によりその歴史を紹介している。
1578年、北条氏政の「楽市掟書」により世田谷城下で始まった楽市を嚆矢とする。江戸と小田原の間にある世田谷宿において伝馬の確保のため、宿場を繁栄させようという目的があったといわれる。当時は、毎月1日、6日、11日、16日、21日、26日に開かれた。
その後、北条氏が豊臣秀吉により1590年の小田原征伐で没落し、北条氏の配下であった吉良氏の世田谷城も廃止されたことから、楽市は急速に衰えた。しかし、その後も近郊農村の需要を満たすため、農具市として年末に開かれる歳市に形を変えて存続した。
明治の新暦採用後は1月にも開かれることとなった。昭和10年代の最盛期には約2000の露店が並んだ。
1994年9月には世田谷区から、2007年2月には東京都から、それぞれ無形民俗文化財として指定されている。
2020年及び2021年は、新型コロナウィルス対策のため、ボロ市は開催されなかった。
1975年から発売されている「代官餅」は、ボロ市の会場でしか製造・販売されない希少性とその味の評判から、昼食時には購入のための長蛇の列(1時間以上並ぶことも珍しくない)ができるなど、現在ではボロ市を代表する名物となっている。味はあんこ、きなこ、からみの三種がある。
東日本大震災発生後の開催となる2011年12月以降の開催においては、開催時間を1時間短縮し20時終了とするとともに、被災地の復興を支援するため、復興支援物産展を会場内で開催している。
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ヴィルヘルム・ヴェーバー
ヴィルヘルム・エドゥアルト・ヴェーバー(Wilhelm Eduard Weber、1804年10月24日 - 1891年6月23日)は、ドイツの物理学者。電気や磁気の精密な測定器具を製作して電磁気学の形成に貢献したほか、ガウスとともに電磁気の単位系の統一に努力し磁束のSI単位「ウェーバ」に名を残している。また、電気が荷電粒子の流れであるということを最初に主張した人物でもある。
生理学者のエルンスト・ヴェーバーは兄、エドゥアルト・ヴェーバーは弟。
ヴィルヘルム・ヴェーバーはヴィッテンベルク大学の神学教授ミヒャエル・ヴェーバーの次男として、1804年にヴィッテンベルクに生まれた。1814年に一家はハレに転居し、彼は1822年からハレ大学でシュワイガーに師事した。はじめは音響学を専攻し、1826年の博士論文や1827年の教師資格論文はリードオルガンの音響に関するものだった。このころの研究として、音の干渉に関する兄エルンスト・ヴェーバーと共同の実験がある。
1828年、ヴェーバーはベルリンで開かれた学会の際にフンボルトの紹介でガウスの知遇を得た。そしてガウスの推薦により、1831年に彼はゲッティンゲン大学の物理学教授となった。ここでガウスと共同で地磁気や電磁気の単位系の研究を行った。
1837年、新ハノーファー王エルンスト・アウグストによる憲法停止に抗議したため、グリム兄弟らとともに失職させられた(ゲッティンゲン七教授事件(Goettingen Seven))。その後もしばらくゲッティンゲンにとどまって研究を続けたが、1843年にライプツィヒ大学の物理学教授に迎えられた。1849年にはゲッティンゲン大学物理学教授に復職、さらに天文台長も兼ねた。
ウェーバーは1870年代に教授を退官し、1891年にゲッティンゲンで死去した。
ガウスによってゲッティンゲンに招かれたヴェーバーは、まず共同で地磁気の研究にとりかかった。1833年にはゲッティンゲンに地磁気観測所を設け、みずから開発した精密な磁気計を用いて1836年から1841年まで国際的な地磁気観測を行い、世界最初の磁気地図を発表した。またこの際、研究所とガウスのいる天文台との間に、商業的には使用されなかったもののこれも世界初となる実用的な電信装置を設置した。
ガウスはこのころ、磁気の単位を質量・時間・長さといった基本単位で表す単位系を作っていたが、ヴェーバーはこれに加えて電気の単位を定義した。また、ヘルムホルツが発明した検流計を改良して電流力計(ダイナモメーター)を製作した。これはコイルの中に別のコイルを吊るしたもので、コイルの回転によって交流の電流や電圧を測定することができた。
ヴェーバーはこの測定結果を元に電気を正と負に帯電した粒子の流れと考え、荷電粒子に働く力を表す式を提出した。この式は「ヴェーバーの法則」と呼ばれ、荷電粒子の振る舞いとして電磁気現象を統一的に表現することを目的とし、電流の相互作用力や電磁誘導の力を求めることができた。しかしエネルギー保存の法則を満たしているかどうかがはっきりせず、ヘルムホルツと長い論争となった。
またこの式には、電磁単位系と静電単位系の比c(ヴェーバー定数:Weber's constant)が現れる。そこでヴェーバーは1855年にこの値をコールラウシュ(Rudolf Kohlrausch)とともに測定し、その値が光速に極めて近い、3.10748m/s であることを見出し、1856年の論文に記した。ただし、ヴェーバー自身はこれが光速に近いことに言及はしていない。この事実は当時あまり注目されなかったが、後にマクスウェルの電磁気学理論の重要な伏線であることが明らかになった。なお、この1856年の論文におけるヴェーバー定数(Weber's constant)の記号 c は、後にceleritas(ラテン語で「速さ」の意)の"c"とともに、光速の記号の元となった。
1852年にヴェーバーは、ファラデーによって発見されていた反磁性を、個々の分子のまわりを流れる微小な電流によって磁性が決まるというアンペールの分子電流モデルを用いて説明した。
ヴェーバーは1871年に、原子が正電荷とそのまわりをまわる負電荷からなり、電圧がかかると負電荷が原子間を移動すると主張した。しかしこの洞察が正しいと確認されるには、20世紀のラザフォードやボーアの登場を待たなければならなかった。また彼は熱伝導や電気伝導も荷電粒子の運動によって理解しようとし、のちの電子論のさきがけとなった。
ヴェーバーの電磁気学は古典的な遠隔作用の立場に立っていたため、結局ファラデーやマクスウェルによる近接作用的な電磁気学に取って代わられた。しかし彼による精密な測定と客観的な単位の定義は、電磁気学の発展に大きな影響を与えている。
1804年 - ヴィッテンベルクに出生。
1822年 - ハレ大学に入学。
1826年 - ハレ大学を卒業、博士号を取得しハレ大学私講師となる。
1828年 - ハレ大学員外教授となる。
1831年 - ゲッティンゲン大学教授となる。
1833年 - ゲッティンゲンに地磁気観測所を建設。またモールスに先駆けて電信機を製作。
1837年 - 「ゲッティンゲン七教授事件」に連座し失職。
1840年 - ヘルムホルツの検流計を改良し、電流の絶対単位を測定。
1846年 - 電流力計を開発して2本の導線間に働く力をアンペールよりはるかに正確に測定し、導線中の荷電粒子が従う式を提出。(ヴェーバーの法則)
1852年 - ガウスとともに電磁単位系を作る。また、分子電流によって反磁性を説明する。
1856年 - 電磁単位系と静電単位系の変換定数(ヴェーバー数c)をコールラウシュ(Rudolf Kohlrausch)とともに測定し、その値が3.1074 x 8m/sであることを見出した。これは光速ときわめて近い値である。ただし、ヴェーバー自身はヴェーバー数cと光速との関係に言及してはいない。
1871年 - 原子は正電荷とその周りの負電荷からなり、電気はそれらの荷電粒子の移動によると主張。
1881年 - トムソンの提案により、国際電気会議でヴェーバーの単位系が採用される。
1891年 - ゲッティンゲンで死去。
1895年 - 磁束の単位を「ウェーバ」とすることが提案される。
1948年 - 国際度量衡総会で、磁束の単位「ウェーバ」が承認される。
1960年 - ウェーバが国際単位系の組立単位となる。
松平忠誠
松平 忠誠は、江戸時代の大名。
松平忠誠 (武蔵国忍藩主) (まつだいら ただざね)
松平忠誠 (肥前国島原藩主) (まつだいら ただなり)
香川県立多度津高等学校
香川県立多度津高等学校(かがわけんりつ たどつこうとうがっこう)は、香川県仲多度郡多度津町栄町一丁目に位置する県立の工業高等学校と水産高等学校である。通称は、多高。
(多度津工業高校としての沿革)
1922年(大正11年) 香川県立多度津中学校として設立認可。
1938年(昭和13年) 香川県立多度津工業学校として設立認可。
1941年(昭和16年) 香川県立多度津中学校が廃止。
1948年(昭和23年) 香川県立多度津工業高等学校として設立認可。
1949年(昭和24年) 香川県立の3校(多度津工業高等学校、水産高等学校、丸亀商工高等学校(現:丸亀城西高)の工業科)を統合して、香川県立多度津高等学校として設立。
1953年(昭和28年) 香川県立多度津高等学校から水産科が独立。同校は、香川県立多度津工業高等学校と改称。
2009年(平成21年)3月31日「香川県立多度津工業高等学校」と「香川県立多度津水産高等学校」としては閉校した。
(多度津高校の沿革)
2007年(平成19年) 香川県立多度津工業高等学校と香川県立多度津水産高等学校が統合し、香川県立多度津高等学校として開校する
ソフトボール部 多工時代の1996年と1997年にインターハイで全国制覇を達成している。
以上は全国大会の常連である。
弓道部 多工時代に平成2年度のインターハイで優勝し、平成8年度の全国高等学校弓道選抜大会で優勝ている。
香川進(旧制多度津中学) - 歌人。歌誌「地中海」代表。旧多度津工業高校の前庭に「希望」と題する歌碑が建っている。
武田明(旧制多度津中学) - 民俗学者、多度津町長。
遊佐正憲(旧制多度津中学) - 競泳選手。ロサンゼルスオリンピック・ベルリンオリンピック金メダリスト。
松下廉蔵 - ミドリ十字社長、厚生省薬務局長
三木圭一 - 卓球選手。1962年全日本選手権優勝。
横田忠義 - バレーボール選手。松下電器で活躍。ミュンヘンオリンピック金メダリスト。
前田大輔 - 元オリックス・バファローズ捕手。
藤井真也 - 近代五種世界選手権出場
岩崎裕樹 - レスリング世界選手権出場
竹地盛治 - ボクシング元OPBF東洋太平洋スーパーウェルター級王者
堀水宏次郎 - 射撃選手。アジア大会銅メダリスト。
中村桃佳 - ボートレーサー
渡辺桂吾 - 岡山大学大学院自然科学研究科教授(特任)。工学者。
遠藤チャンネル - YouTuber (2001年卒業)
松平忠誠 (肥前国島原藩主)
松平 忠誠(まつだいら ただなり)は、江戸時代後期の大名。肥前国島原藩4代藩主。深溝松平家14代当主。官位は従五位下・主殿頭。
文政7年(1824年)1月17日、8代藩主・松平忠侯の次男として誕生した。
天保11年(1840年)4月9日、父が42歳の厄払いの宴会の最中に病に倒れ、急死したため家督を継ぎ、12月16日に従五位下・主殿頭に叙位・任官する。藩政ではシーボルトの弟子となって西洋医学を学び、藩の医学校・済衆館に薬草園を作り、薬草を栽培させた。
弘化4年(1847年)4月16日、江戸で病死した。享年24。跡は弟で養子の忠精が継いだ。
父母
松平忠侯(父)
孝 ー 阿部正精の娘(母)
正室
養子
松平忠精 ー 実弟
AFC/OFCチャレンジカップ
AFC-OFCチャレンジカップ(AFC-OFC Challenge Cup)は、アジアサッカー連盟(AFC)とオセアニアサッカー連盟(OFC)の大陸選手権大会(前者はAFCアジアカップまたはアジア競技大会、後者はOFCネイションズカップ)の優勝国によって2001年から西暦奇数年に開かれていたナショナルチームによるサッカーの国際大会である。
かつて、アジアサッカー連盟(AFC)とアフリカサッカー連盟(CAF)の大陸王者同士(アジアは前述に同じ。アフリカはアフリカネイションズカップ)による国際大会「アジア・アフリカ選手権」が行われていたが、FIFAワールドカップ・2006年大会の開催国を決める投票で、それまで南アフリカ共和国を支持していたAFC加盟国の多くがドイツに投票したことからCAFが態度を硬化させてしまい、同大会は2001年以後開催が中止された。
その代わりとして、OFCとAFCの大陸王者同士が対戦する大会として2001年から本大会が開催されることになった。第1回はアジアからは2000年のアジアカップを制した日本、オセアニアからは同年のOFCネイションズカップを優勝したオーストラリアが参加し、日本が3対0で完勝して初代優勝国に輝いた。
2003年大会は当初、3月28日と4月4日にテヘランとオークランドでホーム・アンド・アウェーによる2試合を行う予定だったが、イラク戦争により延期された。
2005年大会が開催されなかったため、休止したと思われる。
※開催されず
ピトケアン語
ピトケアン語(ピトケアンご)は、18世紀における英語の方言とタヒチ語に基づいて混成されたクレオール語の一種であり、ピトケアン諸島で話されている。
ピトケアンの住民を形成する契機となったバウンティ号の反乱の後、反乱の首謀者であるフレッチャー・クリスチャンのグループが、一旦タヒチに戻った際に19人のタヒチ島民(成人男女のほか子供もいた。)を連れてピトケアンに漂着した。
しかしバウンティ号の乗組員たちはタヒチ語をほとんど知らなかったし、タヒチ島から連れてこられた人たちも英語がほとんどわからなかったという状況で、コミュニケーションにおける両者の距離を縮める必用があった。そのため、二つの言語が混成してピトケアン語となった。
ただ、バウンティ号の乗組員たちが皆同じ英語の方言を話していなかったことはピトケアン語の成立において重要なことであった。
ある者は西インド諸島出身であったためカリブ海訛りの言葉を話し、また別の者はスコットランド出身であったためスコットランド訛りであった。さらにフレッチャー・クリスチャンは聖書を持っていたことから、教養のある人であったと思われる。ピトケアン語はタイン川流域地方や西部地方の方言のような語句からも分かるように、様々な英語の方言やアクセントから影響を受けている。
ラフくん
小犬のラフちゃん/ラフくん
小犬のラフちゃんまたはラフくんは、フジテレビジョンのマスコットキャラクターである。
ラフくんは犬であり、名前の由来は英語で「笑う」という意味のlaugh(ラフ)に由来する。体色は青く額にサングラスをのせており、マスタードぬきのホットドッグが大好物である。
2017年現在の公式サイト・キャラクターグッズ展開では「正式名称:小犬のラフちゃん。愛称:ラフちゃん・ラフくん」とされている。
1998年10月にフジテレビのバラエティ番組『笑う犬の生活』のキャラクターとして登場した「青い犬」の息子として、フジテレビの2000年1月キャンペーン「フジテレビギン」から登場し、以来フジテレビのイベントや番組に参加してきた。
「親」とされている「青い犬」との違いは、「等身」・「サングラスの掛け方」等が挙げられる。
フジテレビ本社では玄関前や球体展望室など、あらゆる場所で見る事ができる。キャラクター原案は、『笑う犬』のディレクターだった小松純也。ラフくんへのキャラクター展開は、吉田正樹(当時フジテレビプロデューサー。現ワタナベエンターテインメント代表取締役会長)と星野淳一郎。
妹はBSフジのキャラクターのウメである。
コラムニスト・タレントで活躍しているみうらじゅん氏と容姿が似ている為に、フジテレビの人気番組「ザ・会議室」にて、「俺とそっくりな奴が出てきた」と、クレームをつけた事がある。(もちろんジョーク)
フジテレビで2002年1月5日 - 9月28日の毎週土曜日12:55 - 13:00(JST)に放送されたテレビアニメ。番組タイトルは2002年からのキャッチコピー「きっかけは、フジテレビ。」から。関東ローカル。
ラフくん:今野雅人
ウメちゃん:永井杏
監督:高松信司
音楽:田ノ岡三郎
制作プロデューサー:土屋貴彦
アニメーション制作:ぎゃろっぷ
サブ&まみ「フレンチ・ムートン」
2002年7月17日、フジテレビ映像企画部・ポニーキャニオンより発売、尚、DVD版は発売されていない。
イメージアルバム。2002年11月7日、ソニー・ミュージックエンタテインメントより発売。
アダムスタウン (ピトケアン)
アダムスタウン(Adamstown)は、ピトケアン島にあるピトケアン諸島の中心地である。
==概要==
アダムスタウンの名は、バウンティ号の反乱者の最後の生存者にしてピトケアン島社会の創造者でもあったジョン・アダムズの名に因む。
位置は島の中央よりやや北にあり、島全体の人口である57人が暮らす。世界中で最も小さな主都である。
アダムスタウン(標高:265m)
アフロアジア選手権
アフロアジア選手権(Afro-Asian Cup of Nations、アジア・アフリカ選手権ともいう)は、アジアサッカー連盟(AFC)とアフリカサッカー連盟(CAF)の大陸王者同士による、ナショナルチームによるサッカーの国際大会である。
アジアからはAFCアジアカップまたはアジア競技大会の優勝国が、アフリカからはアフリカネイションズカップの優勝国が選出され、西暦奇数年に対戦した。しかし、FIFAワールドカップ・2006年大会の開催国を決める決選投票で、それまで南アフリカ共和国を支持していたAFC加盟国の多くがドイツに投票したことからCAFと対立し、2001年以後開催中止となった。なお、AFCはその後オセアニアサッカー連盟(OFC)との大陸王者対抗戦「AFC/OFCチャレンジカップ」を開催するようになった。
2005年にAFCアジアカップ2004優勝の日本とアフリカネイションズカップ2004優勝のチュニジアの対戦で復活する予定だったが中止になり、2年後の2007年に「AFC アジア/アフリカ チャレンジカップ」として復活した。
※注
科学忍者隊ガッチャマンII
第45話に登場。オービタG号救出にGタウンより打ち上げられた長距離ロケット。船体に「G-7」とマーキングがある。一人用の救命カプセルを装備。ジョーが操縦して漂流中の健を救出後、ダム湖へ向けてミサイル代わりに特攻させた。
前作でガッチャマンの主戦力だった大型戦闘機。本作品ではパンドラ博士が操縦した。
ギャラクターが使用する巨大機動兵器の総称。しかし巨大巡航ミサイル「シータイガー」や「新型爆撃機」など、必ずしもギャラクターの巨大メカすべてがメカ鉄獣ではない。「ファイヤーバット」他、動植物をモチーフにした物が多い。劇中ではソーラーシフト計画の護衛または囮として使用されることが多く、前作のようにメカ鉄獣単体による作戦はあまり行われなかった。なお、劇中では「メカ鉄獣」と呼ばれていたが、単に「鉄獣」「鉄獣メカ」とも呼称され、その呼び名は一定していない。
ソーラーシフト計画の根幹を成すメカ。
メインビーム砲とも称され、パラボラアンテナ状のビーム砲からエネルギービームを太陽に照射することで恒星を移動させる。大半が固定式だが「メガフラッシャー」のようにメカ鉄獣自体がソーラーシフターである場合もあった。
本作品においてギャラクター最大の目的がソーラーシフターの稼働であり、世界各地(含、火星 / 金星)に建造されたソーラーシフターを巡って、科学忍者隊との攻防戦が繰り広げられることとなった。
ゲルサドラ専用機。主に基地間の移動やメカ鉄獣からの脱出用に使用される真っ赤なアダムスキー型の単座機で、武装の有無は不明(戦闘用として使われた事例はない)。余り丈夫ではないらしく、第41話や第52話に見られるように被弾から不時着するケースも多々あった。
マーストラ専用機。大気圏内と火星 - 地球間も往復航行可能な巨大円盤。多数の鉄獣を搭載可能。単機で宇宙基地を破壊するなど武装も充実し、体当たりで山すら崩せる。だが『F』第30話にてエゴボスラー伯爵に見捨てられ、孤立無援のまま撃墜される。
製作:吉田竜夫→吉田健二
原作:吉田竜夫(連載誌 - 『てれびくん』、『小学館学習雑誌』)
企画:吉田健二(タツノコプロ)、鳥海尽三(鳥プロ)
キャラクターデザイン:九里一平、天野喜孝、高田明美
美術デザイン:中村光毅
メカニックデザイン:大河原邦男
作画監修:宮本貞雄
オープニングアニメーション:須田正己
文芸担当:陶山智
SF考証:小隅黎
音楽:小西礼二郎(第1話のみ)、ボブ佐久間、筒井広志
プロデューサー:九里一平、中野政則、柴田勝
総監督:笹川ひろし
監督補:原征太郎
作画監督:野部駿夫
作画担当:河井静男、西川忠良、加藤和恵
美術担当:佐藤輝信、佐藤広明
録音ディレクター:水本完
録音:兼子芳博
効果:加藤昭二(アニメサウンドプロダクション)
現像:東洋現像所、スキアニメ協力
編集:三木幸子、戸田れい子
進行:伏川政明、羽田野智子、山田良一、田村常夫、由井正俊、庄司清、網倉雅弘、中田和久、吉田哲
トレス:小野静子、高山洋子
検査:深沢弓、長岡恵、及川あつ子、上村祐子、片岡三生
特殊効果: 朝沼清良、村上正博、向井稔、阿部郷、山崎雅典、山崎保
色指定:岡嶋国敏、藤田弘美、羽生道代、向井稔、小黒光子
担当:別所孝治、田島潔(フジテレビ)、内間稔、大野実(読売広告社)
協力:読売広告社
制作:タツノコプロ、フジテレビ
BGMは筒井広志が本作品のために新たに作った曲の他、前作テレビ版(ボブ佐久間作・編曲)や同劇場版の交響組曲 科学忍者隊ガッチャマン(すぎやまこういち作・編曲)からの流用もあった。一方、主題歌・挿入歌はすべて、すぎやまこういちが作・編曲した。
劇場版の音楽だった「交響組曲 科学忍者隊ガッチャマン」のフレーズがED「明日夢みて」の間奏や挿入歌「燃ゆる火の鳥」の前奏に含まれている。
オープニングテーマ「われらガッチャマン」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお、コロムビアゆりかご会
OP映像は第1話-31話までの前期。第32話以降の後期の2パターン存在した。後期OPは忍者隊が宇宙基地らしき円筒通路を360°全方位に展開して走ったり、宇宙バイク(本編未登場)に跨って月面上(?)を進撃するなど、宇宙活動が強調されたものとなっている。
エンディングテーマ「明日夢みて」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお、堀江美都子
ED映像では全シリーズのOP・ED中唯一、バードスタイルに変身していない普段着の5人が描かれている。
「ガッチャマンの祈り」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお
「燃ゆる火の鳥」
作詞 - 松山貫之 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - 水木一郎、ザ・チャープス
「ガッチャマン・マーチ」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお、コロムビアゆりかご会
「よみがえれ歩き出せ 〜ジョーの歌〜」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお
「大鷲は高く飛ぶ 〜健の歌〜」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - 水木一郎
「僕等のガッチャマン」
作詞 - 笹川ひろし / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお、コロムビアゆりかご会
「ミミズクとツバクロ」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - 水木一郎
「地球に花の冠を」
作詞 - 保富康午 / 作曲・編曲 - すぎやまこういち / 歌 - ささきいさお、ザ・チャープス
系列は放送終了時点の系列、放送時間は個別に出典が提示されている局を除き1979年9月終了時点のものとする。
放映当時、雑誌『マンガくん』(小学館)第19号よりタイアップとして漫画の連載がなされていた。構成・画は早田光茂。本放送開始前に作画されたため、第1話では総裁Xが旧デザインのままなどの差違が見られる。
『小学二年生』(小学館)でも1978年11月号から1979年3月号まで、坂丘のぼるによる漫画が連載された。
『てれびくん』(小学館) 1978年10月号から1979年9月号まで連載、作画:しのはら幸雄
元勲
元勲(げんくん)とは、歴史上の王政復古(朝権回復)に対して大きな功績があった者をさす用語で、現在に至るまでに古代の大化改新、中世の建武新政、近代の明治維新の三度の革新があったが、近代日本においては特に明治維新によって政界に影響力を持った有力政治家を指すことが多い。
維新(王政復古)を実現し、明治政府の樹立・安定に寄与した一群の人物たちは特に「元勲」と呼ばれた。「元勲」の語は、1882年(明治15年)、板垣退助が岐阜において、暴漢に刺された時(岐阜事件)、明治天皇が「板垣は国家の元勲なり、捨て置くべきにあらず」と述べられたのを起源とする。
この板垣退助の岐阜遭難事件が新聞各社で報道された結果、「国家の功労者」として漠然と認識されていた人物たちに「元勲」という用語が定着していった。1885年(明治18年)のころからマスコミ等において用いられ、当初は、板垣退助、大久保利通、西郷隆盛、木戸孝允、三条実美など初期の最有力者を指していた。その後、伊藤博文などの後の世代も元勲という呼び名で呼ばれるようになったが、当初は「元老」と混用されて用いられていた。やがて制度としての元老が浸透すると、元勲はもっぱら戊辰戦争で実際に戦った維新の功労者であった実力者達に対して用いられるようになった。
内閣制度発足後には伊藤博文、山縣有朋、黒田清隆、そして維新の折には大きな影響力を持たなかった松方正義、桂太郎も、元勲優遇の詔勅を受けている。
各出身内での順番は生年順(ただし、島津氏・毛利氏は各出身内で最後に配置)
小松清廉(小松帯刀)
勝安芳(海舟)
滋賀県道540号下駒月水口線
滋賀県道540号下駒月水口線(しがけんどう540ごう しもこまづきみなくちせん)は、滋賀県蒲生郡日野町下駒月附近を起点に甲賀市水口町水口附近に至る4.3kmの一般県道である。
以前は有料道路(日野水口グリーンバイパス)の料金所を回避するルートとして利用されていた。現在、日野水口グリーンバイパスは無料化されている。
滋賀県道路公社 日野水口グリーンバイパス(国道307号)
長崎市科学館
長崎市科学館 Nagasaki City Science Museum
長崎市科学館(ながさきしかがくかん、Nagasaki City Science Museum)は、長崎県長崎市油木町にある、地球科学・天文学をメインにおいた科学館である。別名はスターシップ。
前身は「長崎市児童科学館」であった。1955年(昭和30年)7月に長崎市大浦町の旧英国領事館(長崎市大浦町1番37号。建物は現存)用地を長崎市が取得し、内部を若干改装した上で1957年(昭和32年)4月1日に「長崎市児童科学館」を開設した。当時は長崎市教育研究所を併設していた。
その後1990年(平成2年)に上銭座町へ、さらに1997年(平成9年)4月26日に油木町(現在地)に移転し、「長崎市科学館(現在名)」に改称された。
平成22年(2010年)4月1日より指定管理者として長崎ダイヤモンドスタッフ株式会社の運営となり、草野仁が名誉館長兼運営アドバイザーに就任した。
料金 - 有料。2階ロビーでチケ
料金 - 有料。2階ロビーでチケットを購入し入場できる。
展示物 - ほとんどは地学の展示である。スロープがあるので車椅子などでの見学も可能だが、やや照生物相、岩石、化石などの展示がある。
「地震体験ステージ」では過去の地震を再現し、実際に体験できる。他にも地球儀や偏光顕微鏡による岩石観察などがある。
体験施設の「宇宙船アドベンチャー号」「ファンタジーシアター」がある。他にも月球儀や擬似宇宙旅行「ツールドコスモス」などがある。
土・日・祝日にはおもしろ実験(12:00-12:30、14:30-15:00)、おもしろ工作(10:30-11:30、13:00-14:00、15:30-16:30)をおこなう。おもしろ実験は平日の学校団体などにも対応している。
料金 - 無料。
位置 - 2階ロビーから階段またはエレベーターで4階へ行く。
2つの天文台がある。11:00-11:30と14:00-14:30の1日2回公開しており、晴れていれば青空に浮かぶ星や太陽黒点、プロミネンスを観察できる。
第1天文台 - 70cm反射望遠鏡を設置。スロープがあるので車椅子などでの見学も可能。
第2天文台 - 15cm屈折望遠鏡を設置し、太陽観察用で活用。
毎週土曜日には夜間天体観望会をおこなう(天候不良時は中止)。その他大きな天体現象時にも観望会を開催する。
所在地:〒852-8035 長崎市油木町7-2
開館時間:9:30~17:00
休館日:月曜日(月曜日が休祭日の場合はその翌日)、休祝日の翌日、年末年始(12月29日~1月3日)
入館料:無料(1階、2階ロビー、3階図書コーナー、4階天文台)、3歳未満無料
有料エリア:プラネタリウム、全天周映画 - 子供(3歳以上15歳以下)250円、大人500円。団体割引(15名様以上)子供200円、大人400円
有料エリア:展示室 - 子供200円、大人400円。団体割引(15名様以上)は子供160円、大人320円
特典 - 長崎市内在住か長崎市内に通園・通学している子供は土曜日10:00からのプラネタリウム(学習番組)と展示室が無料
「油木町」、「護国神社裏」バス停(下車後すぐ)
長崎駅方面より、3番系統または4番系統の「下大橋」行きに乗車。3番系統が短時間で着くが便数が少ない。4番系統は西城山経由で所要時間が長いが便数が多い。
「下大橋」バス停(下車後、平坦な道を5~10分)
長崎駅方面から、8番系統「下大橋」行きのバスに乗車。
「大橋」バス停(下車後、平坦な道を徒歩10~15分)
長崎駅・浦上駅方面からは、1番・2番系統のバスに乗車。
時津町・長与町・道の尾・住吉方面からは、20番系統のバスに乗車。
「大橋電停」で下車後、平坦な道を徒歩約10~15分。
長崎駅・浦上駅方面からは「大橋交差点」で左折(時津・長与・住吉方面からは右折)、浦上川を渡り、小江原方面へ直進する。
駐車場(無料)
屋内 - 収容台数 222台
屋外 - バス専用 収容台数 8台
長崎県営野球場(ビッグNスタジアム)
長崎歴史文化博物館 -  長崎奉行所跡地に改築開館した歴史とエンターテイメントの博物館。
長崎市恐竜博物館 - 2021年(令和3年)にオープンする博物館。
FCロコモティフ・モスクワ
FCロコモティフ・モスクワ(Футбольный клуб Локомотив Москва, Football Club Lokomotiv Moscow)は、ロシア・モスクワを本拠地とするサッカークラブチーム。なお、同国には同名のラグビーチームも存在する。
1923年創立。旧ソ連時代の獲得タイトルはカップ優勝2回のみであるが、ロシアリーグではリーグ優勝2回、カップ優勝5回とCSKAモスクワやスパルタク・モスクワと並ぶ同国を代表するチームとして存在感を発揮している。
ちなみに「ロコモティフ(機関車)」の名称は鉄道省の支援を受けていたことに由来しており、現在でも本拠ロコモティフ・スタジアムでゴールが決まると大きな汽笛の音が鳴り響き、名物となっている。
1960年には、来日したロコモティフ・モスクワと日本代表が2試合戦ったが、2試合とも日本代表が完敗した。
ロシア・プレミアリーグ:3回
2002, 2004, 2017-18
ロシア・カップ:9回
1996, 1997, 2000, 2001, 2007, 2015, 2017, 2019, 2021
ロシア・スーパーカップ:3回
2003, 2005, 2019
旧ソ連カップ:2回
1936, 1957
スペングラーカップ:回
1967, 1969
1 ()
RUS ユーリー・ショミン 1986-1989, 1991-2005, 2009-2010, 2016-2020
RUS ウラジミール・エシュトレコフ 2005
SRB スラヴォリュブ・ムスリン 2006
RUS オレグ・ドルマトフ 2006
RUS アナトリー・ブイショヴェツ 2007
RUS リナト・ビリャレトディノフ 2007
TJK RUS ラシード・ラキモフ 2008-2009
UZB ウラジーミル・マミノフ 2009(暫定), 2011(暫定)
RUS セルゲイ・オフチニコフ 1991-1997, 2002-2005
RUS スタニスラフ・チェルチェソフ 1988
RUS ルスラン・ニグマトゥーリン 1998-2001, 2004
RUS セルゲイ・リジコフ 2006-2007
RUS ギリェルメ 2007-
SSR セルゲイ・ゴルルコヴィチ 1986-1989
RUS イーゴリ・チュガイノフ 1990, 1994-2001
RUS アンドレイ・ソロマティン 1995-2001
RUS ヴァディム・エフセエフ 2000-2006
RUS ドミートリー・センニコフ 2000-2010
RUS ゲンナジー・ニジェゴロドフ 2000-2004
RUS セルゲイ・イグナシェヴィッチ 2001-2003
RUS アレクセイ・ブガエフ 2005
RUS セルゲイ・エフィモフ 2007-2010
RUS レナト・ヤンバエフ 2007-2017
RUS タラス・ブルラク 2008-2013
RUS オレグ・クズミン 2009-2010
RUS ロマン・シシュキン 2010-2017
RUS アンドレイ・イヴァノフ 2011-2013
RUS アンドレイ・エシュチェンコ 2012-2013
BIH エミル・スパヒッチ 2006-2009
BRA フィニーニョ 2006-2009
SSR ユーリー・ショミン 1975-1977
RUS ドミトリー・アレニチェフ 1991-1993
RUS アレクサンドル・ボロデュク 1997-1999
RUS ドミトリ・ロスコフ 1997-2007, 2010-2013
RUS リュボミール・カントニストフ 1997
RUS アレクセイ・スメルティン 1999-2000
RUS / UKR イリヤ・ツィンバラル 2000
RUS マラト・イズマイロフ 2001-2007
RUS ドミトリー・ホフロフ 2003-2005
RUS ディニャル・ビリャレトディノフ 2004-2009
RUS ロマン・コンツェダロフ 2004-2005, 2007-2008
RUS アレクサンドル・サメドフ 2005-2008, 2012-2017
RUS ドミートリー・トルビンスキー 2008-2013
RUS デニス・グルシャコフ 2008-2013
RUS ドミトリ・タラソフ 2010-2019
RUS マゴメド・オズドエフ 2010-2015
RUS マクシム・グリゴリエフ 2012-2016
ARG ギジェルモ・ペレイラ 2008
ARM / RUS アルベリト・サルキシャン 1997-2001
BIH セニヤド・イブリチッチ 2011-2012
SSR ヴァレリー・ガザエフ 1976-1978
SSR ゲオルギー・ヤルツェフ 1981
SSR ヴィクトル・パンチェンコ 1988-1989
RUS ルスラン・ピメノフ 1999-2004, 2005
RUS マクシム・ブズニキン 2001-2005
RUS エフゲニ・サヴィン 2003
RUS ドミートリー・シチョフ 2004-2016
RUS エリック・コルチャギン 2007
RUS アレクサンドル・マレニッチ 2011
RUS ロマン・パヴリュチェンコ 2012-2015
BRA マイコン 2010-2017
台北捷運小南門線
〕
小南門線(しょうなんもんせん)は、台湾台北市内を運行する台北捷運の路線。台北駅の混雑緩和を目的に淡水線 中正紀念堂駅と板橋線 南港線西門駅を連絡する。
駅はわずか3つだが、中華民国総統府や司法院などの政府官公庁街を通る事もあり、利用者はかなり多い。2014年11月15日から松山方面から西門方面へ抜ける松山線と相互乗り入れを開始した。
2013年11月23日までは線内折り返し運転のみであったものの(「歴史」節を参照)、2013年11月24日より新店線台電大楼駅まで運行区間を延長した。
路線距離 (営業キロ):1.6 km
軌間:1435 mm(標準軌)
駅数:3駅
複線区間:全線
電化区間:全線(直流750V 第三軌条方式)
地上区間:なし
2000年8月31日 - 開業。
この時点では、6両編成の電車が線内を単純に行き来するダイヤとなっていた。
また線路は複線で敷設されていたものの、この時点では片方の線路のみを使用する単線運転となっており、定期的に使用する線路を入れ替えていた。
2001年9月17日 - 台風ナーリー(納莉、平成13年台風第16号)の影響で午前7:40以降板南線が全線運休、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。(#2001年の台風水没被害を参照)
2013年11月24日 - 信義線開業に伴い、新店線台電大楼駅まで直通運転を開始。また、複線運転を開始。
2014年11月15日 - 松山線開業に伴い、松山線との直通運転を開始。また、新店線新店駅まで直通運転を延伸。
9月15日 - 12:00に捷運公司は台北駅にある交九の運行管制室内に対策本部(災害應變中心)を設置。
4:50 - 捷運公司は板南線市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を決定。
6:00 - 板南線市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を開始。
8:00 - 木柵線以外の高運量全路線で運休を決定。
13:45 - 西門駅で軌道冠水。
9月18日 - 7:30、中正紀念堂駅冠水。
小南門駅は被害がなかったが100メートル手前まで水が迫っていた。
10月1日 - 13:00より淡水新店線直通運転再開に伴い中正紀念堂駅が業務再開。
10月14日 - 板橋線の新埔~西門間復旧に伴い西門駅が上層階のみを使用し業務再開。
10月17日 - 小南門線の運行と小南門駅の業務再開。
11月18日 - 西門駅での下層ホーム復旧、運行正常化。
エッジウェア駅 (ロンドン地下鉄)
エッジウェア駅(エッジウェアえき、英語:Edgware tube station)はロンドン北部、バーネット・ロンドン特別区、エッジウェアにあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はノーザン線エッジウェア支線の終点で、南隣、ロンドン中心寄りにはバーント・オーク駅があり、ロンドン・運賃ゾーン5の駅一覧に含まれる。
当駅はハイ・ストリートから北東に分岐したステーション・ロードに面し、駅はハイ・ストリートから500 m程のところにある。駅舎は道路からやや下がった位置にあり、駅前には車からの乗降や荷降ろしのためのロータリーがある。駅の右側にはエッジウェア・バス駅とバスの車庫に通じる道がある。
当駅は1924年8月18日、ロンドン地下電気鉄道傘下のハムステッド・チューブの第二期延伸線の終点として開業した。駅は建築家スタンレー・ヒープスが設計、片面ホーム1面1線(1番線)、島式ホーム1面2線(2番線、3番線)があり、島式ホームは屋根で覆われている。
1867年にはすでにロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(英語:London and North Eastern Railway、LNER)の駅が開業していたが、当駅が開業した1924年時点では駅周辺には村落がある程度だった。地下鉄の新駅は、駅開業により開発が加速することを期待して村落の北のはずれの空き地に設けられ、1920年代を通じて宅地開発が行われた。
駅の位置はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の既存線からこの路線の終点の直前で分岐し、ブシー経由でワトフォード・ジャンクションまでの路線を計画していたワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道(英語:Watford and Edgware Railway、W&ER)の駅予定地に隣接していた。
1933年にロンドン地下電気鉄道を含むロンドンの公共交通機関運営会社を統合して設立されたロンドン旅客運輸公社は、1935年にニュー・ワークス・プログラムを発表、これにはハムステッド・チューブと、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の路線が一体に運営されるようになって以降は「モーデン・エッジウェア線」と呼ばれる様になっていたのちのノーザン線に大きな影響を与える次の計画が含まれていた。
ロンドン北部の、フィンチリーからエッジウェアまでの路線を含むロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線(ノーザン・ハイト各線)をロンドン地下鉄に編入し、モーデン・エッジウェア線の一部とする。
モーデン・エッジウェア線をエッジウェアから南西に、ブシーまで約5キロメートル延伸し、下記3駅を設けるとともにアルデナムに車両基地を建設する。
この路線の認可は19世紀にワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道に与えられていたが、ロンドン電気鉄道が1922年にワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道をこの路線を建設する権利ごと買収した。元々の計画ではこの路線はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線に接続されることになっていたが、ニュー・ワークス・プログラムではモーデン・エッジウェア線に接続するよう変更されている。ロンドン地下鉄のエッジウェア駅の南200メートルのところにあったロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のエッジウェア駅は閉鎖され、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はモーデン・エッジウェア線と交差する当駅すぐ東の地点から地下鉄に乗り入れ、当駅にはホームが増設することになっていた。
当駅周辺とは別に、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はイースト・フィンチリー駅とフィンズベリー・パーク駅でもロンドン地下鉄と接続する計画とされ、エッジウェアからは下記3ルートでロンドン中心に向かうことが出来ることになっていた。
既存のモーデン・エッジウェア線による、ゴルダーズ・グリーン、カムデン・タウン経由のルート
もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線を経由してフィンチリー・セントラルに至り、ハイゲート、カムデン・タウン経由のルート
もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線を経由してフィンチリー・セントラルに至り、ハイゲートまでモーデン・エッジウェア線を通り、もとロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の別ルートに入ってフィンズベリー、ノーザン・シティ線経由でムーアゲートに至るルート。
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線の改良と、当駅からブッシー・ヒースへの延伸計画は第二次世界大戦の勃発により中断された。当駅のホーム増設工事は着工され、1939年に改良工事に伴ってロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線は休止された。当駅から先の延伸線のトンネル掘削などの工事は着工済みだったが、戦中は工事が中断された。
戦後、メトロポリタン・グリーン・ベルトと呼ばれる、ロンドン市域の拡張を制限する計画が実行された。「グリーン・ベルト(緑地帯)」として開発が制限された地域の中にブシー・ヒース延伸線が含まれていたため、この沿線を宅地することが困難となり、この路線を建設する意義も失われたことから、延伸計画は中止された。
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のエッジウェア駅での貨物営業は1960年代まで継続されたものの、旅客営業が再開されることはなかった。この路線の電化はわずかにフィンチリー・セントラルとミル・ヒル・イーストの間の1駅間のみで行われ、この区間だけがノーザン線に組み込まれた。残りの区間の改良計画は1950年代に正式に中止された。
1946年7月27日、当駅に到着しようとしていた北行列車の運転士が心臓発作を起こし、列車は約8 km/hで車止めに衝突した。乗客に死者、重傷者は出なかったが、運転士は心臓発作により事故車両から救出される前に死亡した。事故の状況から、運転士がデッドマン装置を無効にしていたことが判明している。この事故の状況は1975年のムーアゲート事故と酷似している。
2008年から2009年にかけてロンドン地下鉄の維持管理を受託するチューブ・ラインズによって、バリアフリー対応のためのエレベーター設置、監視カメラの改良などの工事が行われた。
ロンドンバス32、79、107、113、142、186、204、221、240、251、288、292、303、305、340、深夜バスN5、N16、N113、ウノ (イギリスのバス会社)614、644が当駅とエッジウェア・バス駅を経由する。
エッジウェア・ロード駅
エッジウェア・ロード駅
エッジウェア・ロード駅(エッジウェア・ロードえき、Edgware Road station)は、ロンドン、エッジウェア・ロードにあるロンドン地下鉄サークル線、ディストリクト線、ハマースミス&シティー線の駅である。
ベーカール線のエッジウェア・ロード駅は、メリルボーン・ロードを挟んで150メートル離れている。トラベルカード・ゾーンはロンドン・運賃ゾーン1の駅一覧に属している。
よくノース・ロンドンにある エッジウェア駅と混同される。
当駅は1863年1月10日、メトロポリタン鉄道パディントン・ファリンドン間の開通に伴って開業した駅であり、世界で初めて開業した地下鉄の一部でもある。
2005年7月7日、当駅を含む3ヶ所の駅とバス3台が爆破されたロンドン同時爆破事件が起きた。容疑者の一人であるモハメド・サディク・カーンが午前8時50分頃、当駅を発車したサークル線西行き方面の列車内で爆弾を爆発させた。このテロによって6人の乗客が当駅で死亡した。
2011年に放映されたNew Tricksシーズン8のEnd of the Lineで当駅が使用された。
ロンドンバスの18、27、205、系統と深夜バスのN18、N205系統が当駅の周辺から発着する。
■サークル線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅 - ベイカー・ストリート駅 または 終点
■ディストリクト線
エッジウェア・ロード支線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅
■ハマースミス&シティー線
パディントン駅 - エッジウェア・ロード駅 - ベイカー・ストリート駅
キングス・クロス・セント・パンクラス駅
キングス・クロス・セント・パンクラス駅
キングス・クロス・セント・パンクラス駅(キングス・クロス・セント・パンクラスえき、King's Cross St. Pancras station)は、ロンドン都心部にある駅である。ロンドン地下鉄の主要駅のひとつで、地下鉄6路線(ヴィクトリア線、ピカデリー線、ノーザン線、サークル線、ハマースミス&シティー線、メトロポリタン線)が乗り入れる。また、ナショナル・レールのキングス・クロス駅、セント・パンクラス駅とも接続し、市内でも最大の乗換駅となっている。運賃区分はトラベルカード・ゾーン1に含まれる。
なお「king's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。
当駅はロンドン地下鉄で最大の乗換駅である。乗り換えができるのは以下の6路線と2つの駅となっている。
ハマースミス&シティー線、サークル線、メトロポリタン線。ユーストン・スクエア駅とファリンドン駅の間に位置している。3路線は同じ線路をこの地区で使用している。
ノーザン線バンク支線。ユーストン駅とエンジェル駅の間に位置している。
ピカデリー線。ラッセル・スクウェア駅とカレドニアン・ロード駅の間に位置している。
ヴィクトリア線。ユーストン駅とハイベリー&イズリントン駅の間に位置している。
キングス・クロス駅。イースト・コースト本線で運行している長距離用都市間列車や、通勤や地域サービスを主とする列車が運行されている。次は駅はフィンズベリー・パーク駅。
セント・パンクラス駅。ミッドランド本線で運行しているインターシティや、ユーロスターが運行している国際列車、ハイ・スピード1を経由する高速通勤列車、テムズリンクを経由する通勤列車が運行されている。
ハイ・スピード1の開業により乗客の往来が増加するため駅地下部分の大規模リモデリングを行った。拡張された当駅は現在、4つのエントランスがある。また、拡張工事は2009年11月に完了した。
メインの切符売り場(チューブ・チケット・ホールと呼ばれている)はキングス・クロス駅の前にある。この切符売り場は改装と拡張を行った。また、ユーストン・ロード出口として案内されている。
ペントンビル・ロード出口。以前はキングス・クロス・テムズリンク駅用の切符売り場で、ピカデリー線とヴィクトリア線に連絡する地下通路を有していた。テムズリンク駅が廃止された後、ロンドン地下鉄へ引き継がれた。当出口は平日のみ営業をしている。また、テムズリンク用の切符売り場は残っている切符券売機によって永久閉鎖されている。
ウェスタン切符売り場(Western Ticket Hall)はユーストン・ロードに隣接しているセントパンクラス駅にある前庭の地下にある。セントパンクラスの地下室(undercroft)を経由してセントパンクラス駅へアクセス出来るよう、2006年5月28日にオープンした。
ノーザン切符売り場(Northern Ticket Hall)はキングス・クロス駅8番線の西の地下にある新しいコンコースである。当切符売り場と各地下鉄路線への接続路は2009年11月29日にオープンした。リージェンツ・カナル出口として案内されている。
ロンドンバスの10、17、30、45、46、59、63、73、91、205、214、259、390、476系統と深夜バスのN63、N73、N91、N205系統が当駅から発着する。
■サークル線
■ハマースミス&シティー線
ユーストン・スクエア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ファリンドン駅
■メトロポリタン線
ユーストン・スクエア駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ファリンドン駅
■ノーザン線
■ヴィクトリア線
ユーストン駅 - キングス・クロス・セント・パンクラス駅 - ハイベリー&イズリントン駅
■ピカデリー線
ラッセル・スクウェア駅
Russell Square Station
ラッセル・スクウェア駅 (Russell Square Station) はロンドン都心部のロンドン地下鉄の鉄道駅である。カムデン区ラッセル・スクウェアにある。駅の名称は近隣にあるロンドンで二番目に大きな広場、ラッセル・スクウェアに由来。レスリー・グリーンにより設計され、1906年にオープンした。
駅はバーナード・ストリート (Bernard Street) にあり、ピカデリー線の列車が発着する。ピカデリー線ではホルボーン駅とキングス・クロス・セント・パンクラス駅間にある。トラベルカード・ゾーンは1。
大英博物館やロンドン大学の多くのカレッジに近い。
ロンドン大学本部 (Senate House)
ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン (UCL)
東洋アフリカ研究学院 (SOAS)
タヴィストック広場
タヴィストック広場(タヴィストック・スクウェア、Tavistock Square)とはロンドン、 ブルームズベリーにある公園 、広場である。1980年代に建築家トマス・キュービット(Thomas Cubitt)より作られた。1968年に設置されたマハトマ・ガンディーなど著名人の彫像がある。1995年に良心的戦争・徴兵拒否者の記念碑ができた。また、ここにある桜の木は広島の犠牲者のために1967年に植えられた。ロンドン地下鉄の最寄り駅はユーストン・スクウェア駅またはラッセル・スクウェア駅。
周辺にはかつてはタヴィストック・クリニック、現在は英国医師協会(BMA)、英国大学協会(UUK)や、ロンドン大学の施設などの学術施設、そしてホテルが建ち並んでいる。近くにはロンドン・ユダヤ博物館がある。