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鉄拳7
Game RevolutionのJames Kozanitisは、5点満点中4点を付け、「鉄拳シリーズは常に一定の地位を確保しているが、その中でも『鉄拳7』はシリーズの精神を色濃く受け継いでいる。2Dではなく3Dのステージを使うなど、ほかの格闘ゲームでは常識とされている要素に従う努力はあまりせず、むしろお約束を回避している。しかし、古典的な要素を持ちながらも、『鉄拳7』はいまだに新鮮な印象を与えつづけている。専売特許はないものの、才能によって伝統を守っている。PC版が滞りなく発売できたことは、シリーズが長く愛され続けている証左であろう。」と評価した。
GamesRadar+のマット・エリオットは5点満点中4点をつけ、「ストーリーに突っ込みどころはあるが、遊んでいて感動的で爽快な気持ちになった。いい練習相手を見つけると、ずっと楽しめそうだ」("Despite some narrative missteps, Tekken 7 is still a compelling, exhilarating experience. Find the right sparring partner and it will entertain you indefinitely.")と評価した。ポリゴンは「忘れられないキャラクターと滑らかなモーションで、やりがいを感じた」("unforgettable characters and fluid fights are worth the work.")と評価した。
IGNのダリル・ハスキーは10点満点中9.5点をつけ、「『鉄拳7』は遊びやすさと高度なテクを両立させた上に、カスタマイズを充実させた点からみて、格闘ゲームの殿堂入りを果たしたようなものだ」と評価し 、GamesMasterもハスキーの意見に同意している。同じくIGNの馬淵寛昭は全体的に肯定的な評価を寄せた一方、プラクティスモードの目標が分かりにくい点を指摘した。また、馬淵はVRモードのモデルの出来を評価した一方、コンテンツが中途半端であると指摘し、おまけのようなものだと評した。
PC Gamerのデイヴ・ヒューストンも同様にプラクティスモードの貧弱さについて指摘しており、79%の評価をつけた。
本作は、『ゲーム・インフォーマー』のReader's Choice Best of 2017 Awardsの最優秀格闘ゲーム部門("Best Fighting Game")で次点に輝き、DestructoidのGame of the Year Awards 2017のPS4部門にノミネートされたほか、IGNの Best of 2017 Awardsの格闘ゲーム部門にもノミネートされた。
加えて、本作はGiant Bombの2017 Game of the Year Awardsのマルチプレイヤー部門("Best Multiplayer")とゲーム・オブ・ザ・イヤー("Game of the Year")の次点に輝いた。
フォーラムなどではラッキークロエに対する否定的な意見が出、原田はツイッター上で「クロエの登場をヨーロッパ・東アジア向けのバージョンに限定し、北米版では彼女の代わりにスキンヘッドのマッチョを出すかもしれない」と回答した。その後、原田はこれらのツイートについては真剣にとらえていないことを明らかにした。
シャヒーンの評判はおおむね好評だったものの 、原田はゲームにアラブ人を登場させることについての批判があったとツイッター上で明らかにしている。
フィリピン出身のジョシー・リサールもおおむね好評だったものの賛否両論あり、フィリピンの格闘技の再現が不十分だったことやフィリピンの国民的英雄ホセ・リサールと名前が似ていたことから 、フィリピンのネチズンからは冷笑を浴びせられた。
何者かが、「国家文化芸術委員会(NCAA)が、ジョジーはホセ・リザールやフィリピン人のイメージを悪化させる存在であるとして非難している」という情報を流した。これに対し、NCAAの法務担当者であるTrixie Cruz-Angeles はNCAAがジョシーの削除を求めていないとし、そのような意見があったことを認識していないとした。
四津井宏至
四津井 宏至(よつい ひろし、1942年 - )は富山県高岡市生まれの経営者。高岡市の伝統工芸である高岡銅器を製作する企業の経営にあたり、高岡銅器組合理事長や伝統産業全国組織副理事長など歴任する。2006年に黄綬褒章を受章している。現職は四津井会長である。
1966 富山大学経済学部卒
1966 四津井商店 (933-0955富山県高岡市瑞穂町3-5)に入社
1989 四津井 社長就任
2013 四津井 会長
1990 高岡銅器組合 専務理事就任
1995 高岡銅器組合 理事長就任
1997 伝統工芸高岡銅器振興協同組合理事長就任
2001 伝統産業全国組織副理事長就任
2004 伝統産業全国大会富山県で開催
2001 高岡市市民功労賞
2005 富山県功労者表彰
2005 経済産業大臣表彰
2006 黄綬褒章
和栗雄太郎
和栗 雄太郎(わくり ゆうたろう、1928年7月7日 - 2014年4月1日)は、日本の機械工学者、熱工学者。九州大学名誉教授。
九州大学名誉教授で日本学士院会員にも選定された機械工学者和栗明の長男として福岡市に生まれる。幼少期から父・明の影響により機械工学に興味を持つ。福岡県中学修猷館、久留米工業専門学校(久留米工業高等専門学校の前身)を経て、1952年、九州大学工学部機械工学科卒業。
卒業後、三菱造船に入社し、本社技術部内燃機研究課において船舶ディーゼル機関の燃焼及び潤滑について研究。1959年、ディーゼル噴霧の運動特性について、燃料油滴群の運動量が周囲の空気に移行して合体噴霧を形成するという運動量理論を世界で初めて創出し、噴霧の到達距離と対応する空気過剰率を表す数式(通称「和栗の式」)を導出した。和栗の式は、噴霧研究の基盤をなすものとして、その後数十年にわたり多くの文献に引用されることとなった。
1962年3月、上記の理論をまとめた「ディーゼル機関の燃焼噴霧運動論」により九州大学で工学博士の学位を取得。この論文を読んだ九州大学工学部教授柘植盛男らから招聘され、1963年10月、九州大学工学部助教授に転じ、1970年4月、同教授に就任。その後、1971年3月から1972年2月にかけて、文部省在外研究員として英国ロンドン大学インペリアルカレッジに留学している。1992年3月、九州大学を定年退官し、1992年4月、福岡大学工学部機械工学科教授に就任。1999年3月、福岡大学を定年退官。
この間、1985年7月から1994年7月まで日本学術会議会員、1988年4月から1989年4月まで日本機械学会副会長に就任している。
1984年 日本機械学会論文賞
1993年 自動車技術会学術貢献賞
はかた匠工芸
株式会社はかた匠工芸(はかたたくみこうげい)は福岡県大野城市に本社を置く、主に織物の製造販売を行なう企業である。
織物製造販売事業は、レディース和装事業、男きもの事業で構成している。
1955年(昭和30年)6月 - 福岡県柏屋郡新宮町において滝本絹織株式会社を設立し、博多織製造を業とする。「博多織工業組合」に加盟。
1990年(平成2年)8月 - 工場設備と従業員を継承して、博多織産地問屋・株式会社後藤の系列会社として株式会社匠工芸を設立(「博多織工業組合」の組合資格は継続)。
2007年(平成19年)3月 - 日本和装ホールセラーズ株式会社(福岡市中央区)設立。
2009年(平成26年)2月 - 株式会社後藤の倒産により、工場設備・従業員を継承し、博多織製造を開始。
2009年(平成21年)3月 - 博多織物協同組合に加入。
2012年(平成24年)3月 - 「日本和装ホールセラーズ株式会社」を「株式会社はかた匠工芸」へ商号変更。
2014年(平成26年)4月 - 博多織工業組合加入。男きもの専門店「SAMURAI」銀座本店(直営)、京都店(フランチャイズ)を出店し、男きもの事業を開始。
2014年(平成26年)7月 - 東京証券取引所 TOKYO PRO Marketに上場。
2014年(平成26年)9月 - 男きもの専門店「SAMURAI」京都店を直営に変更。
2019年(平成31年)3月 - 東京証券取引所にTOKYO PRO Market上場廃止を申請。同年4月25日に上場廃止。
男きもの専門店「SAMURAI」
旅立ちの時 (映画)
『旅立ちの時』(たびだちのとき、Running On Empty)は、1988年のアメリカ合衆国の青春映画。監督はシドニー・ルメット、出演はリヴァー・フェニックス、クリスティーン・ラーティ、ジャド・ハーシュなど。反戦活動家のテロリストとして指名手配されている両親と逃亡生活を送っている17歳の少年の葛藤と成長を描いている。
ダニー(リヴァー・フェニックス)は、大好きな両親と仲の良い弟を持つ高校生である。しかし、彼には誰にも打ち明けることのできない秘密があった。彼の両親は、1960年代の反戦運動でテロリストとしてFBIに指名手配された犯人の1人なのである。名前を変え、髪の色を変え、引越しだらけの人生だったダニーにも、青春といえる時が来る。
ニュージャージーに引越し、音楽教師のフィリップス先生にピアノの才能を認められ、音楽大学の入学を勧められる。さらに、フィリップス先生の娘のローナ(マーサ・プリンプトン)と恋に落ちる。
そんなある日、ダニーの両親を訪ねたかつての同志が、ダニーの両親が犯人であることをばらそうとする。すべてを捨てて音楽に専念するか、愛する家族とともに引越しの人生を共にするか、ダニーにとって人生の選択となる。
そして、また引越しの日がやってくる。引越しの日、カーラジオから流れたニュースで、ダニーの家を訪れた同志が、逮捕されたというニュースが流れる。
ダニー: リヴァー・フェニックス - 17歳の少年。
アニー: クリスティーン・ラーティ - ダニーの母親。実家は裕福。
ローナ: マーサ・プリンプトン - ダニーの同級生。
アーサー: ジャド・ハーシュ - ダニーの父親。両親は元ボリシェヴィキ。
ハリー: ジョナス・アブリー - ダニーの10歳の弟。
フィリップ先生: エド・クロウリー - ローナの父親で音楽教師。
フィリップ夫人: スローン・シェルトン - ローナの母親。
ガス・ワイナント: L・M・キット・カーソン - アーサーとアニーの仲間。
バターソン: スティーヴン・ヒル - アニーの父親。
バターソン夫人: オーガスタ・ダブニー - アニーの母親。
ジョナ歯科医: デヴィッド・マーグリーズ - アニーの勤め先の医師で仲間。
主人公の両親のモデルは、1970年代に政府ビルの爆破などのテロ行為を行った過激左翼グループ｢ウェザーアンダーグラウンド」の指導者ビル・エアーズと妻のバーナディン・ドーンとされる。2008年、この左翼テロリスト夫婦はバラク・オバマと大変親しい関係が過去より続いていたと報道された
Rotten Tomatoesによれば、31件の評論のうち高評価は81%にあたる25件で、平均点は10点満点中6.7点、批評家の一致した見解は「『旅立ちの時』は政治的なテーマをほとんど無視しているが、リヴァー・フェニックスの演技は物語の世代間対立の軸となっている。」となっている。
Metacriticによれば、17件の評論のうち、高評価は10件、賛否混在は7件、低評価はなく、平均点は100点満点中67点となっている。
パンパスギツネ
パンパスギツネ(Lycalopex gymnocercus)は、南米のパンパに棲息するイヌ科の一種である。和名にキツネとあり、英語でもPampas foxと呼ぶが、キツネ属ではない。
アルゼンチン北部と中部、ウルグアイ、ボリビア東部、パラグアイ、ブラジル南部に棲息している。
パンパスギツネの外見はクルペオギツネに類似し、大きさも近いが、相対的に鼻先がより広く、頭と首の毛皮が赤く、鼻口部に黒い模様がある。ほぼ全身に短く高密度な毛が生え、背中から尾にかけて黒い縞が走り、腹側は色が薄く白に近い。耳は幅広く相対的に大きな三角形で、外側は赤味がかるが内側は白い。脚の内側は体の腹側と同じような薄い色だが、前肢の外側は赤っぽく、後肢の外側は灰色。後肢の下部には明瞭な黒斑がある。成獣は体長51 - 80センチメートル、体重2.4 - 8キログラムで、雄は雌より体重にして10パーセントほど大きい。
開けたパンパを好み、農地周辺にいることも多いが、低山帯や湿地、チャコの森林にも見られる。標高1000メートル以下に最も多いが、最大で標高3500mのプーナ草原にも棲息する。
普段は単独生活をしているが、繁殖期には一夫一妻のペアで行動し、仔を育てる。主に夜行性だが、昼間に活動することもある。洞穴、樹洞、ビスカッチャやアルマジロの巣穴など、利用可能な空洞なら何でも巣穴に使う。成獣は特定の溜め糞場に排便することで縄張りのマーキングをし、ペアで子育てをしている間でも狩りは単独で行う。行動圏の大きさにはばらつきが大きいが、平均で約2.6平方キロメートル。
イヌ科で最も雑食性が強く、日和見的に幅広い餌を食べる。主に鳥類、齧歯類、ノウサギ、果実、腐肉、昆虫を餌とするが、トカゲ、アルマジロ、カタツムリなどの無脊椎動物、ヒツジ、地上営巣性鳥類の卵も食べる。一方でピューマやイヌに捕食される。
年に一度、早春に発情期を迎え、交尾する。妊娠期間は55 - 60日で、最大8頭の仔を産む。仔は9月から12月に産まれ、約2か月で乳離れする。雌は1年目には成熟する。飼育下では最大14年まで生きる。
紅雲町珈琲屋こよみ
『紅雲町珈琲屋こよみ』(こううんちょうコーヒーやこよみ)は、吉永南央による日本の推理小説のシリーズである。
第1作「紅雲町のお草」は第43回オール讀物推理小説新人賞を受賞した。群馬県の紅雲町という町でコーヒー豆と和食器を商う「小蔵屋(こくらや)」の店主、76歳の杉浦草(すぎうら そう)が町で起こる謎を解くシリーズで、「お草さんシリーズ」とも呼ばれる。著者の吉永はシリーズ化を予定していなかったが、76歳の老婦人が主人公という設定にほれ込んだ編集者の熱意により、連作として書き続けられることになった。単行本・文庫本ともに表紙イラストは、イラストレーター・絵本作家の杉田比呂美が務める。発行部数は2012年12月時点でシリーズ累計30万部。
2015年4月29日に、NHK総合で特集ドラマとして富司純子主演でテレビドラマ化された。
杉浦 草(すぎうら そう)
紅雲町で和食器とコーヒー豆を商う「小蔵屋」を営む。試飲としてコーヒーを無料で1杯飲めるサービスが人気。店は天井が高く、太い梁と白い漆喰が印象的な古民家風の造りになっている。第1作時点で数え年で76歳になる。毎朝、散歩を兼ねて河原の祠と丘陵の観音、三つ辻の地蔵に手を合わせるのが日課。
「小蔵屋」は元々、明治の終わりに草の祖父が日用雑貨店を始めて以来、畑で採れた野菜から調味料、長靴、駄菓子などを売る田舎の雑貨屋として続いてきた。
熱病のような恋愛の末に、家族の反対を押し切って山形の旧家に嫁いだが、29歳で離婚し実家に戻って家業を手伝ってきた。息子・良一(りょういち)をもうけたが、嫁ぎ先では育児をさせてもらえず、使用人兼乳母の女性が唯一、家族の目を忍んで良一と会わせてくれた以外は、屋敷の離れで寂しく暮らしていた。離縁を切り出された時には既に後妻が決まっていた。良一は夫に取り上げられたが、3歳の時に用水路で溺れ死んだ。今でも折々に良一を思い出しては、引き取っていたら死なせずにすんだろうかと後悔と罪の意識に苛まれる。
両親が立て続けに亡くなってだいぶ経った65歳の時に、古い民家から古材を譲り受けて、現在の店構えに建て替え、商売を一新した。市内に大型日用雑貨店が増えたことも鞍替えする後押しとなった。男物の黒いコウモリ傘を晴雨兼用の傘として日常使いしている。「ありがとうございました」と言う時に「とう」の部分がぴょんと跳ねる。
森野 久実(もりの くみ)
小蔵屋の店員。27歳。学生時代はスキー選手だった。東京で勤めていた会社が倒産し、故郷に帰り、3年前から小蔵屋に勤めている。
由紀乃(ゆきの)
草の幼なじみ。脳梗塞の後遺症で左半身がやや不自由で、コーヒーは苦手なため店に来ることはないが、草がたびたび手料理を差し入れしておしゃべりに興じる。宮崎に息子が、名古屋に娘がいる。脳梗塞の再発、物忘れの進行を心配する息子から宮崎に誘われたものの、住み慣れた街を離れたくないと思っていたが、空き巣に狙われていたことが決め手となり、宮崎へ引っ越した。
寺田(てらだ)
小蔵屋と取引する運送屋。娘が2人いる。
草が「バクサン」と呼ぶ父・博三(ひろぞう)は、紅雲町の隣の市で40年前から和風フレンチレストラン「ポンヌフアン」を経営しており、草はそこでコーヒーの修業をした。
本作の舞台となる群馬県のコミュニティFM局ラジオ高崎にて、2011年7月11日より『萩を揺らす雨』が全15回にわたって朗読された。
2015年4月29日、NHK「特集ドラマ」でテレビドラマ化された。主演の富司純子は、本作のために髪を脱色して撮影に臨んだ。撮影は、2014年12月中旬から2015年1月まで、群馬県や埼玉県秩父市で行われたが、ドラマの舞台は「北関東の町」とぼかされている。また、富司は元々コーヒーは苦手だったが、かつて共演した高倉健に薦められ飲めるようになったという。
杉浦草 - 富司純子
寺田 - 吉沢悠
森野久実 - 秋元才加
大竹 - 成河
清瀬小枝子 - 新妻聖子
小宮山真知子 - 映美くらら
由紀乃 - 岩本多代
松井 - 橋爪功
原作 - 吉永南央 『萩を揺らす雨 紅雲町珈琲屋こよみ』『その日まで 紅雲町珈琲屋こよみ』(文藝春秋)
脚本 - 相沢友子
音楽 - 伊藤ゴロー
演出 - 藤並英樹
制作統括 - 陸田元一
ファイル:Kawanakajima Takeda Shingen vs Uesugi Kenshin statue.jpg
* Kawanakajima Takeda Shingen vs Uesugi Kenshin statue.
ブラックバーン H.S.T.10
ブラックバーン H.S.T.10
ブラックバーン H.S.T.10(Blackburn H.S.T.10、又はBlackburn B-9)は、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブロフにあるブラックバーン・エアクラフト社で1930年代に製造されたイギリスの双発単葉の旅客機である。
H.S.T.10は2基のNapier Rapier VIエンジンを装備した片持ち式の低翼単葉機であった。尾輪式の引き込み可能な降着装置を持ち、2名の操縦士と12名の旅客は密閉されたキャビン内に搭乗した。本機に採用されたダンカンサン翼(the Duncanson wing)として知られる単一桁の全金属製の主翼は、前もってブラックバーン シーグレーブ機でテストされていた。試作機にはB-9というテスト用シリアルナンバーが与えられた。本機の開発計画は1937年に放棄され、B-9は教材用の機体としてラフバラー・カレッジに寄付された。
フェアリー デルタ1
フェアリー デルタ1
フェアリー デルタ1(Fairey Delta 1又はFD1)は、デルタ翼の飛行特性と遷音速領域での操縦性の研究のためにフェアリー・アビエーション社で製作されたイギリスの実験機である。試験においてFD1は好ましくない操縦性と安定性を示したことで、続く2機の発注はキャンセルされた。本機はイギリスで最初に設計されたデルタ翼機であった。
元々は垂直離陸機(VTO)戦闘機として考えられていたが、提案された機体は傾斜した発射台から離陸するように意図されていた。既にフェアリー社での初期の設計段階で軍需省は、本機を軍需省要求仕様 E.10/47に合致するより一般的なターボジェットエンジン付きの実験機として製作することを決めていた。フェアリーR型設計案は、円形断面の胴体と機首先端に空気吸入口を持つ中翼配置のデルタ翼機であり、エンジンはロールス・ロイス ダーウェント 8 遠心圧縮式ターボジェットエンジンを搭載していた。遷音速機として設計されていたが、デルタ1は同社の次の設計である細身で流麗なフェアリー デルタ2とは全く異なる短胴の太い胴体を有していた。「フェアリー デルタ」("Fairey Delta")の名称が与えられて3機が発注されたが、後に名称はフェアリー デルタ1(FD1)に改称された。
唯一の完成機となるFD1はヒートン・チャペルのストックポートにあるフェアリー社の工場で製作され、最終組み立てのためにマンチェスターのリングウェイ空港にある同社の試験施設に陸路で運ばれた。1950年5月12日から試験が始まり、4,200フィートの主滑走路を使用しての数度の高速タキシング試験が実施された後で機体の一部が分解されて陸路によりボスコムダウンの航空機・兵装実験機関へ運ばれた。更にタキシング試験を重ねた後の1951年3月12日にこの試作機(シリアルナンバー VX350)は、フェアリー社のテストパイロットのゴードン・スレード(Gordon Slade)大佐の操縦で初飛行を行った。FD1には垂直尾翼の頂部にデルタ翼状の動翼が取り付けられており、これは「速度が上がると発生する深刻なピッチング」を抑えることを意図していた。その後の試験で「危険」と分類されるほどの深刻な安定性の問題が指摘され、付加された垂直尾翼上の動翼により最高速度は比較的低速の345 mph (555 km/h)に制限された。
1951年9月の着陸時の事故後にFD1は、臨時のスロットと主翼端に装着していたスピン防止用パラシュートの流線型収納部を取り外す改装を受けた。大きな動翼は高いロール率を達成できたが、機体の制御が難しいのみならず正確な飛行すら困難にしていた。僅か1機のみが製作され、2号機(VX357)と3号機(VX364)の機体は製造に入る前にキャンセルされた。
航空省により計画がキャンセルされた後もフェアリー社によるFD1の飛行試験は続けられたが、1956年2月6日にボスコムダウンでの着陸時の事故により修理不能な損傷を負った。同年10月に標的として使用するためにシューバーイネスの射爆場に移送され、後に廃棄処分にされた。フェアリー社はFD1に38万2,000ポンドの自社資金を費やした。
天神町 (藤沢市)
天神町(てんじんちょう)は、神奈川県藤沢市にある地名。現行行政地名は天神町一丁目から天神町三丁目。住居表示未実施区域。郵便番号は252-0814。
藤沢市の中央部に位置する。小田急江ノ島線の六会日大前駅西口側にある日本大学のキャンパスと引地川の間の区画整理された住宅街である。
北は円行、東は亀井野に接する。南と西側の引地川の東岸部分は石川で、直接引地川には接していない。
東は日大と隣接、南東部に藤沢市立天神小学校、さらにかつては西部に神奈川県立藤沢北高等学校・湘南看護専門学校と多くの学校があった。現在は神奈川県立藤沢北高校は統廃合により廃止、湘南看護専門学校も移転し跡地は更地になっていたが、六会市民センターの改修に伴い仮庁舎が設けられた。その後本庁舎の改修終了に伴い閉鎖されたが2017年に天神スポーツ広場が完成し現在に至る。
住宅地の地価は、2015年(平成27年)1月1日の公示地価によれば、天神町1丁目17番20の地点で16万8000円/m2となっている。
天神町はかつては石川に含まれ、天神山・岡田屋敷・田島山・東山田といった小名・字で呼ばれていた。天神町となったのは石川東部土地区画整理事業によって住宅街として区画整備されてからである。
前述のように地域内にあった神奈川県立藤沢北高等学校は石川東部土地区画整理事業と同時に設置されたが、神奈川県立藤沢総合高等学校への統廃合で移転した。跡地に六会市民センターの改修に伴い仮庁舎が設置されたが、本庁舎の改修終了に伴い閉鎖され、2017年より天神スポーツ広場として一般に開放されている。
石川に含まれていた時代の歴史については石川の頁を参照のこと。
この地にある天神社とその周辺の字であった天神山から。
1971年(昭和46年) - 石川東部土地区画整理事業開始。
1978年(昭和53年)3月16日 - 校舎が一部完成したため、藤沢北高等学校が天神町内に移転。
1981年(昭和56年) - 天神小学校開校
1983年(昭和58年) - 石川東部土地区画整理事業完了。天神町として石川より分離。
1984年(昭和59年) - 天神町自治会設立。
2003年(平成15年)10月13日 - 地域提案型バス「てんじんミニバス」運行開始。
2004年(平成16年)3月31日 - 藤沢北高等学校、長後高校と統合により廃校。
2004年(平成16年)8月 - 湘南看護専門学校が藤沢北高等学校の元校舎に移転
2012年(平成24年)3月31日 - 湘南看護専門学校が閉校。
2014年(平成26年) - 六会市民センター、立て替えにより県立藤沢北高校/湘南看護専門学校跡地の仮設庁舎に移転。
2017年(平成29年)-六会市民センター建て替え完了に伴い閉鎖されていた跡地に天神スポーツ広場が完成。
2018年(平成30年)2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
当地を走る鉄道路線は無い。最寄り駅は小田急江ノ島線六会日大前駅。
神奈川中央交通(の子会社である藤沢神奈交バス)によって「てんじんミニバス」が運行されている。
当地に存在する道路法による道路は藤沢市道のみである。
その他市道が多数存在するが路線数が多いため割愛する。
六会公民館/六会市民センター(仮設)
DM1 (航空機)
アカフリーク・ダルムシュタット /アカフリーク・ミュンヘン DM1
アカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1(Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM1)は、1944年からドイツで設計/製造されたグライダーの実験機である。
DMシリーズはダルムシュタットとミュンヘンのアカフリークによる共同研究事業であった。計画進行中は全ての限界は横に置かれ、70m2 (753.5 sq.ft.)の翼面積と計画速度が10000に達するというDM4のような現在でも不可能であろうと思われるものも真剣に検討された。
第二次世界大戦中にアレクサンダー・リピッシュ博士は、ラムジェットエンジンを動力とした局地防衛戦闘機であるリピッシュ P.13aを提案した。このデルタ翼戦闘機の低速度域の操縦性と空力特性を調査するためにリピッシュは、アカフリーク・ダルムシュタットに実寸大の飛行可能なグライダーの製作を依頼し、これがダルムシュタット D-33となった。1944年9月にアカフリーク・ダルムシュタットの作業場が爆撃を受けるとD-33計画は、プリーン・アム・キームゼーにあるアカフリーク・ミュンヘンの作業場へと移された。プリーンではダルムシュタットから来たヴォルフガング・ハイネマン(Wolfgang Heinemann)とハンス・ツァッヒャー(Hans Zacher)が、ミュンヘンのクラウス・メッツナー(Klaus Metzner)とヘルマン・ネニンガー(Hermann Nenninger)と共にD-33をアカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1として完成させた。
ウィーン近郊の(Spitzerberg)で1944年5月に始まった本機の滑空試験の様子を映したフィルムが残されている。
DM1は、鋼管、合板、ベークライト含浸合板を用いて、コックピットを三角形の主翼と垂直尾翼が交わる機首の先端に置いた単座のグライダーとして製作された。DM1は母機に背負われるか、曳航された状態から射出された。
1945年5月にアメリカ軍に鹵獲されるとDM1に関する作業はアメリカ合衆国軍部のために続けられ、パットン将軍やチャールズ・リンドバーグがこの計画を見学するためにプリーンを訪れた。同年11月初めにこれが完了すると、DM1は木製の箱に詰められてバージニア州のラングレー飛行場へ送り出された。そこではNACA(現在のNASA)により実物大風洞の中でDM1の空力特性の試験が実施された。
ラングレーでDM1は大幅に改造が加えられた。オリジナルの設計では非常に厚みのある翼型断面を使用しており、特に機首から機体全長に渡り、コックピット部も形成する垂直尾翼はそうであった。高速飛行では厚みのある翼型断面は非常に高い抗力を生み出すことが知られており、DM1でこれは実証された。抗力を低減することに注力して改造は進められ、最初の変更の一つは大きな垂直尾翼を取り外してはるかに小さな垂直尾翼を通常の配置で取り付け、これに加えてロッキード P-80 シューティングスター機から通常のキャノピーを流用してきた。更なる改造は主翼の前縁に鋭角の延長部を取り付けたことで、これは主翼上に断続的に発生する非常に大きな乱流という副産物を生み出した。この効果の重要性は1950年代には完全に理解はされなかった。
DM1は、XP-92、XF-92A、XFY、F2Y、F-102、F-106といったコンベア社のデルタ翼戦闘機の設計に影響を与えた。試験が完了するとDM1は退役し、ワシントンD.C.のスミソニアン博物館 国立航空宇宙博物館のポール・E・ガーバー保管/修復施設に収蔵された。
アルフレート・シュヴァルツマン
アルフレート・シュヴァルツマン
アルフレート・シュヴァルツマン
アルフレート・シュヴァルツマン(Karl Alfred Schwarzmann、1912年3月23日 - 2000年3月11日)は、オリンピックに出場したドイツの体操競技選手である。第二次世界大戦時はドイツ空軍で降下猟兵部隊に所属していた。
1936年ベルリンオリンピックでは体操競技で3つの金メダルと2つの銅メダル、1952年ヘルシンキオリンピックでは1つの銀メダルを獲得した。降下猟兵としては騎士鉄十字章を授与された。
1935年4月1日にアルフレート・シュヴァルツマンは、12年間の兵役に就くことを誓約してニュルンベルク歩兵連隊の第13中隊に入隊した。同年5月1日に伍長に昇進し、自身が3つの金メダルと2つの銅メダルを獲得することになる1936年のベルリンオリンピックに向けた体操競技チームの一員となった。
ヴュンスドルフ(Wünsdorf)にある陸軍体育学校で教官として勤務していたシュヴァルツマンは、1939年1月1日にそこからシュテンダルに駐屯する第1降下猟兵連隊/第II大隊へ行き、後にブラウンシュヴァイクへと移った。1940年3月11日に中尉に昇進し、4月1日には第1降下猟兵連隊/第8中隊の機関銃小隊の指揮官になった。
1940年5月10日にシュヴァルツマンと所属中隊はオランダに降下し、ムールデイクの主要な橋を確保した。部隊は増派部隊が到着するまでここを維持確保していたが、戦闘の緒戦で弾丸が肺を貫通してシュヴァルツマンは重傷を負い、オランダ占領後にドルトレヒトで治療を受けた。
1940年5月25日に2級と1級の両鉄十字章が、4日後の29日に騎士鉄十字章が授与された。シュヴァルツマンへの騎士鉄十字章の授与は、彼自身がかかわった戦闘の短い期間中に特段の戦功が無かったことからプロパガンダのみを目的としたものであったことが強くうかがえる。実際、彼は(所属中隊の中で)与えられた目標を達成できなかった唯一人の小隊指揮官であった。シュヴァルツマンが肺の負傷により容体が悪化して高い創傷熱を発すると早々に騎士鉄十字章が授与されたが、驚くべきことに何とか高熱に打ち勝ち長い治療期間の後に完全に治癒した。重みに欠ける勲章の授与を知っていたにもかかわらずシュヴァルツマンは常にこの勲章をひけらかすことを躊躇することは無く、このことは戦友の間でシュヴァルツマンに対する反感を生み出し、特に戦後はそうであったJune 2012。
クレタ島の戦いではイラクリオン地域での戦闘に参加し、1942年6月27日に大尉に昇進し、第3降下猟兵連隊/第8中隊を率い、後に中隊の指揮官に任命された。1941年から1942年にかけてはロシアの地で東部戦線の戦いに加わった。
1943年3月15日に第7航空師団/師団本部の指揮官となり、その後は第1降下猟兵師団で同じ職務を務めた。
1944年3月4日に古傷が元でミュンヘンにあるドイツ空軍の病院に入院せざるを得なくなった。1945年4月20日に少佐に昇進して、同年5月9日から10月29日までイギリスの戦争捕虜として過ごした。
シュヴァルツマンは1952年にヘルシンキで開催されたオリンピックに40歳で参加し、銀メダルを獲得した。
シュヴァルツマンの娘は跳馬競技で西ドイツで最初のナショナル・ヘッドコーチ(Bundestrainerin)になり、国際審判も務めた著名なコーチのヘルマ・シュバルツマン(Helma Schwarzmann)である。ヘルマはそのキャリアの中で30以上の国際大会で優勝の実績を持つ世界でも有数の成功したコーチである。
スイスの体操選手であり1952年ヘルシンキオリンピックの鉄棒競技の優勝者であるジャック・ギュントハルトは、アルフレート・シュヴァルツマンについてこう語った: "勝利はアルフレートのものであるべきだった。しかし、彼はドイツ人だったのだ。" (Der Sieg hätte eigentlich Alfred gebührt - aber er war eben Deutscher.)
鉄十字章(1939)
2級 (1940年5月25日)
1級 (1940年5月25日)
戦傷章黒章(1939)(1940年5月29日)
騎士鉄十字勲章(1940年5月24日):第1降下猟兵連隊/第8中隊所属の小隊長の中尉として
Williamson, Gordon and Bujeiro, Ramiro (2004). Knight's Cross and Oak Leaves Recipients 1939-40. Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-641-0.
アレクサンダー・ウーリッヒ
Alexander Uhlig
アレクサンダー・ウーリッヒ(Dipl.-Ing. Alexander Uhlig、1919年 2月9日 - 2008年 11月1日)は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の降下猟兵である。戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された騎士鉄十字章の受勲者である。
アレクサンダー・ウーリッヒは1919年2月9日にライプツィヒ近郊で生まれた。1937年初めにアビトゥーアを取得して学業を終えると短期間国家労働奉仕団で活動し、その後2年間の兵役義務に就くことで勉学の道は阻まれた。1937年秋にウーリッヒは、後の1938年に第1降下猟兵連隊として編成されることとなる最初の降下猟兵部隊に入隊した。この部隊と共にズデーテンでの戦闘とチェコスロバキアの占領に参加した。
ウーリッヒはポーランド侵攻とそれに続くノルウェーの戦いでも第1降下猟兵連隊に所属していた。1940年4月14日のノルウェー中央部ドンバスへの降下作戦では、約3週間この作戦に参加したその他の残存兵と共にノルウェー軍の捕虜となった。同年5月14日にはウーリッヒと所属小隊はナルヴィクの戦いの緒戦に投入され、そこでの戦功により二級鉄十字章とナルヴィク・シールドを授与された。
成功裏に終わったノルウェーの戦い後にウーリッヒは航法士として飛行任務へ異動し、1941年から1943年までで自身が「クレタ」 カフバンドを授与されたクレタ島への降下作戦を含む170回以上の作戦任務に参加した。また、この期間中に空軍前線飛行章金章と一級鉄十字章も授与された。
1944年6月の連合国軍のノルマンディー上陸作戦進行時にはウーリッヒは再び降下猟兵部隊に復帰して戦いに参加し、曹長(Oberfeldwebel)の階級で第6降下猟兵連隊/第16中隊の指揮を執った。前線のウーリッヒの担当区域では、第6降下猟兵連隊は米第90歩兵師団と対峙していた。連隊は側面から手強い攻撃を受け、ウーリッヒは30名の降下猟兵から成る小戦闘部隊を率いて連隊の態勢の安定を図るようにという命令を受けた。ウーリッヒのグループは米軍の丸々1コ大隊を相手にしてこれを打ち負かし、大隊長とその他11名の将校を含む230名以上の捕虜を得た。これは前線のこの区域でドイツ軍側が挙げた特筆すべき戦果の一つであった。この素晴らしい戦功が認められ、1944年10月29日にアレクサンダー・ウーリッヒは騎士鉄十字章を授与された。
その後まもなくウーリッヒは捕虜となり、しばらくの間アメリカとフランスの収容所で戦争捕虜として過ごしていたが、最後はイギリス バートン・アポン・トレントのサドベリー(Sudbury)にある23収容所(Camp 23)へ送られた。当局からは脱走の恐れありと見なされて厳重な監視対象となっていたが、1947年4月22日に脱走を敢行してクックスハーフェン行の船舶に密航できるハルへと向かった。この脱走は当初点呼の間はウーリッヒの立ち位置に身代わりを立たせるという策略で隠ぺいされ、発覚した3日後には既にウーリッヒはドイツに到達していた。その後比較的統治の緩いアメリカ占領地域を抜けて、何とか見つからずにソ連占領地域へ渡り、4月28日に故郷のライプツィヒに帰還した。
帰郷するとウーリッヒは、10年遅れてダルムシュタット工科大学で学業を再開した。経済的に恵まれない環境にもかかわらず、学業を修了して工学の学位を取得した。65歳の誕生日を迎える直前に引退するまでに幾つかの著名なドイツの企業で働いた。ウーリッヒはエッセンに住んでいたが、ニュージーランド・クレタ退役軍人協会(the New Zealand Crete Veterans Association)の名誉会員であった。
アレクサンダー・ウーリッヒは、2008年11月1日に死去した。
空軍降下猟兵章(1938年9月7日)
1938年10月1日記念メダル 飾板付き(1939年6月20日)
鉄十字章(1939)
2級 (1940年5月11日)
1級 (1943年8月1日)
ナルヴィク盾章 (1941年3月1日)
戦傷章黒章(1939)(1942年10月28日)
クレタ・カフバンド (1942年11月15日)
空軍前線飛行章  輸送機飛行士
銅章(1942年12月22日)
銀章(1943年1月10日)
金章(1943年2月23日)
観測員章 (1943年6月8日)
騎士鉄十字勲章(1944年10月29日):第6降下猟兵連隊/第16中隊所属の指揮官の曹長として
González, Óscar with prologue by Alexander Uhlig (2009). German Paratroops in Scandinavia. Schiffer Military. ISBN 978-0-7643-3241-8.
フォン・ブリュッヒャー兄弟
フォン・ブリュッヒャー兄弟(Gebrüder von Blücher)は、第二次世界大戦中の熾烈なクレタ島の戦いで1941年5月21日の数時間内に相次いで戦死したドイツ空軍の降下猟兵部隊に所属する3人兄弟である。
ヴォルフガング・ヘナー・ペーター・レベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー(Wolfgang Henner Peter Lebrecht Graf von Blücher) (1917年1月31日 ミュールハウゼン アルテンゴターン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊)
レベレヒト・ヴィルヘルム・コンスタンティン・ヴルフ・アクセル・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー(Leberecht Wilhelm Konstantin Wolf Axel Graf von Blücher) (1922年4月13日 ポンメルン フィンケン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊)
ハンス=ヨアヒム・ゲプハルト・レベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー(Hans-Joachim Gebhard Leberecht Graf von Blücher) (1923年10月23日 ポンメルン フィンケン – 1941年5月21日 クレタ島 イラクリオン近郊)
フォン・ブリュッヒャー兄弟は、ドイツ人の死の中でもとりわけて知られている。彼らの祖先は有名なプロイセンの元帥でありワーテルローの戦いで活躍したゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルであった。
1941年5月のその温暖な日に最初に命を落としたのは下の弟ハンス=ヨアヒム・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーであった。ハンス=ヨアヒムは、イギリス陸軍のブラックウォッチ部隊に包囲されていた長兄のヴォルフガング・フォン・ブリュッヒャー中尉とその小隊への弾薬の補給に向かおうとしていた。その日の早朝に自身初の実戦参加となる降下部隊の第二波としてクレタ島に投入された17歳のハンス=ヨアヒムは、徴発した馬でイギリス軍の戦線を駆け抜けようとした。巧みな乗馬術により兄のもとへほぼ辿り着こうとした矢先、兄ヴォルフガングの眼前で撃たれた。
"...弾薬と医薬品が残り少なくなった降下猟兵達は、補給品の箱を携えて自分たちの方へ駆け寄ってくる1頭の馬とその騎手を見て驚いた。ブラックウォッチ部隊の兵士達も同様に唖然としており、最後の瞬間になってようやくその馬と騎手へ向けて発砲した。ヴォルフガング・フォン・ブリュッヒャーが騎手は誰かと尋ねると、それが自分の下の弟のハンス=ヨアヒムであり既に死んでいると告げられた...ずいぶんと時が経た後にその地域の掘っ立て小屋に住む貧しい数家族が幽霊の馬と騎手を目撃したと云われている..."
第一波としてクレタ島に降下して脱出の望みの薄い包囲網に囲まれた24歳の小隊指揮官ヴォルフガングと第1降下猟兵連隊所属のその部下達は、ついに弾薬が尽きた。小隊の残存兵員はイギリス軍の装甲車両に蹂躙され、昼頃には戦死した。
ヴォルフガングの真ん中の弟で19歳のレベレヒト・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーも第二波としてクレタ島に降下していた。同じ日にレベレヒトも戦闘中に戦死したといわれているが、その遺体は発見されていない。
1924年に夫を亡くし寡婦となっていた兄弟の母親ゲルトルート・(元帥令嬢)・フォン・ノルトハイム(Gertrud (Freiin Marschall) von Nordheim)(グラーフ・フォン・ブリュッヒャー未亡人)は、4週間後に4人の息子のうち3人がクレタ島の戦いで同じ日に戦死したという報を受け取った。4番目の息子アドルフ・グラーフ・フォン・ブリュッヒャー(Adolf Graf von Blücher)は軍務から外され、領地の農場を管理するためにドイツ海軍を退役した。悲劇的なことにアドルフは、1944年にメクレンブルクの壮大な森の中で多勢の狩猟団と共に鹿を追っている最中に負った銃創により死亡した。
1974年にヴォルフガングとハンス=ヨアヒムは、クレタ島 マレメにある飛行場裏の丘に建つドイツ軍人墓地内の一つの墓に一緒に埋葬し直された。ここは兄弟の姉ゲルトルート・フライフラウ・フォン・ケテルホート(Gertrud Freifrau von Ketelhodt)とドイツから大勢の来賓を迎えて10月6日に新たに開所された墓地であった。レベレヒトの遺体は回収されないか身元確認が不明だったために、その名は兄弟の墓の近くの無名の戦死者の墓の名誉銘板(Ehrentafel)に刻まれた。ゲルトルートの息子達は彼女の兄弟の名前を受け継いでいる。
何年も後になりクレタ人の村人達が若き降下猟兵ハンス=ヨアヒム・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーが撃たれた場所近辺の道で夜に馬を早や駆けさせる幽霊の騎手を目撃したと報告した。しかし、ドイツ人のブリュッヒャー兄弟の話を聞くまでは、村人達は幽霊の騎手がイギリス人だと思い込んでいた。
若きブリュッヒャー兄弟のクレタ島での悲劇的な運命は、現代のドイツ連邦軍の降下猟兵の新兵の間で伝説となっている。
Beevor, Antony (2005). Crete: The Battle and the Resistance. London, England: John Murray (Publishers). ISBN 978-0-7195-6831-2
Peter Antill: Crete 1941: Germany's lightning airborne assault, Osprey Publishing (2005), ISBN 978-1841768441
小泊ダム
小泊ダム(こどまりダム)は、青森県北津軽郡中泊町、小泊川水系小泊川に建設されたダム。高さ33.5メートルの重力式コンクリートダムで、洪水調節・不特定利水・上水道を目的とする、青森県の西北地域県民局地域整備部が管轄する多目的ダムである。ダム湖(人造湖)の名は遊仙湖(ゆうせんこ)という。
プラス・モンジュ駅
プラス・モンジュ駅(プラス・モンジュえき、仏: Place Monge)は、フランス・パリの5区にあるメトロ(地下鉄)7号線の駅。
パリ5区の中心に位置し、エスカレーターのある出入口とナヴァール通りに面する出入口の2か所を持つ。駅の名前はフランス高等師範学校の建設を認可しエコール・ポリテクニークを設立した数学者のガスパール・モンジュにちなんで命名されたプラス・モンジュ地区に由来する。
1930年2月15日、10号線の駅として開設された。これは現在の7号線のうち、プラス・モンジュ〜プラス・ディタリーの区間は10号線オデオンからの延伸区間として暫定的に開業したためである。当駅と10号線カルディナル・ルモワールの間には連絡線があり、ここを介してオデオン方面への運行が行われていた。
1931年4月26日、セーヌ川を渡るトンネルの建設が完了し、それまで7号線の南端であったポン・シュリー駅(現在のシュリー・モルラン駅)から当駅まで延伸が行われた。これに伴い10号線として運行されていた当駅以南の区間は7号線に移管された。なお10号線もこれに伴い現在のオステルリッツへ東進する路線に付け替えられている。
2011年の乗車人員は2,927,184人、2年後の2013年には3,057,167人にのぼり、メトロ303駅のうち175番目となる乗車人員を記録した。
パリ交通公団 (RATP) の路線バス47系統が通っており、夜間にはノクティリアン(フランス語版)の深夜バスN15系統・N22系統も運行される。
ジュシュー駅 (Jussieu) - プラス・モンジュ駅 - サンシエ・ドバントン駅(Censier - Daubenton)
キアシヒタキ
キアシヒタキ(黄足鶲、Tregellasia capito)は、スズメ目オーストラリアヒタキ科に属する鳥類の1種である。本種はオーストラリア東部の固有種であり、その自然の生息場所は、亜熱帯ないし熱帯の湿性低地林である。頭部は灰色で、上面がオリーブ色であり、喉は白く、下面が黄色の目立たない鳥である。雌雄同色。2亜種が認められており、クイーンズランド州北部に分布する T. c. nana は小さく、クイーンズランド州南東部およびニューサウスウェールズ州北東部で稀に見られる基亜種 T. c. capito のほうが大きい。本種は虫食性である。
全長約13cm (12-14cm)、体重15-18g。雌雄同色。地味な外観の鳥であり、上面はオリーブ緑色で、頭部から後頸にかけては灰色。翼羽および尾は褐色みを帯びる。喉は白く、目先は南の亜種が灰白色で、北の亜種は黄褐色である。胸や腹は黄色。足は黄橙色で、虹彩は暗褐色。くちばしは黒くて細く、嘴長およそ1.5cm。幼鳥は赤褐色で頭部に淡い縦縞がある。ヒガシキバラヒタキに似るが、ヒガシキバラヒタキは足が黒色で、やや大きいことから識別できる。
キアシヒタキは、クイーンズランド州北部のアモス山(エイモス山、Mount Amos)から
パルマ (Paluma) にかけてと、サンシャイン・コーストのクールーラ (Cooloola) からニューサウスウェールズ州のバーリントン・トップス国立公園 (Barrington Tops National Park) にかけて生息する。本種は、多雨林ないし密集したユーカリ林、とりわけ Lawyer Vine の生える場所を好む。
キアシヒタキは、ディスプレイないし自分の領域を防御するときに震わせた鳴き声を発する。樹上性の鳥で、主に食虫性であるが、種子を捕食することもある。
巣材および営巣場所として、棘(とげ)のある Lawyer Vine (Calamus muelleri) ないし低い若木を使う。コケ、木の皮、葉とともに、草、細根、クモの巣で椀形の巣をつくり、その巣は、高さ10m以内にあるが、かなり低いことも多い。繁殖期は7-12月(ニューサウスウェールズ州-クイーンズランド州9-12月、クイーンズランド州北東部7-12月)で、1回または時に2回繁殖する。一腹2個の20×16mmとなる楕円形の卵を産む。卵は淡緑色に褐色の斑点がある。
ゴルダーズ・グリーン駅
ゴルダーズ・グリーン駅(ゴルダーズ・グリーンえき)またはゴールダーズ・グリーン駅(ゴールダーズ・グリーンえき、Golders Green tube station)はロンドン北部、ゴルダーズ・グリーンにあるロンドン地下鉄の駅である。ノーザン線エッジウェア支線のハムステッドとブレント・クロスの間にあり、エッジウェア支線で最も南にある地上駅である。ロンドン・ゾーン3の駅一覧に含まれる。
当駅はフィンチリー・ロードとゴルダーズ・グリーン・ロード、ノース・エンド・ロードの交差点に位置し、駅舎はゴルダーズ・グリーン・バス駅に隣接している。BBCコンサート・オーケストラの本拠であるゴルダーズ・グリーン馬術演技場の最寄り駅である。
ゴルダーズ・グリーン駅は1907年6月22日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道(英語:Charing Cross, Euston & Hampstead Railway、CCE&HR、ノーザン線の前身のひとつ)の駅として開業し、アーチウェイと並ぶチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の2つの北側の終点のひとつであり、車両基地が設けられた。駅が開設された20世紀初頭、当駅周辺は数軒の家があるだけの村落だったが、鉄道駅の開業により急速に発展、人口が急増した。
駅南側のトンネル内、ハムステッド・ヒースの下にはノース・エンド駅またはブル・ブッシュと仮称された未成駅がある。
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の利用客増加策の一環として、第一次世界大戦前に当駅から ヘンドン、エッジウェア方面に路線を延伸し、ミドルセックスの開発を促進することが計画されたが、戦争勃発により着工が遅れ、1922年6月12日に工事が始められ、1923年11月19日に開業した。
ゴルダーズ・グリーンはノーザン線で最後に腕木信号機が残った駅であり、1950年まで使用されていた。
島式ホーム2面と、相対式ホーム1面を備え、1番ホームから5番ホームがある3面3線の配線である。1番ホームと2番ホーム、3番ホームと4番ホームはそれぞれ同じ線路の両側にあるホームである。1番線は旅客用としては使われていない。3線のうち中央にあり、3番ホーム、4番ホームがある線路は北側には通り抜けが出来ない折り返し線用となっている。2008年にエレベーター2基が設置された。当駅では自動改札機が使用されている。
駅の維持管理は指定管理者制度によりチューブ・ラインズが行っている。
ロンドンバス13、82、83、102、183、210、226、240、245、260、268、328、460、631、H2、H3、深夜バスN5、N13が当駅を経由する。
オールゲームニッポン
2015-11-15
『オールゲームニッポン』は、安田善巳と平林久和による日本とゲームをテーマとするバラエティトーク番組。
パーソナリティーは角川ゲームス代表取締役社長兼フロム・ソフトウェア代表取締役会長であるゲームクリエイターの安田善巳とライター・ジャーナリストとして活動している平林久和の二人。この二人が日本とゲームをテーマにして繰り広げるバラエティトーク番組。
シーズン1は、2014年12月6日よりゲーム情報メディアであるインサイドにて毎週土曜日0時に掲載されていた。
シーズン2は、2015年4月28日より毎月末にゲーム情報メディアであるインサイドにて掲載されている。
2014年12月6日 [第01回]
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2014年12月20日[第03回]
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2015年04月28日[第20回]
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2015年06月26日[第22回]
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2015年11月27日[第27回]
2015年12月28日[第28回]
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2016年12月30日[第40回]
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横山智
横山 智(よこやま さとし、1966年 - )は、日本の地理学者、名古屋大学大学院環境学研究科教授。
専門分野は、人文地理学、ラオスを中心とした東南アジアなどにおけるフィールドワークに基づく、農山村研究であるが、発酵食品文化についての著作もある。
北海道岩見沢市生まれ。
高等専門学校で電子工学を専攻し、卒業後はオリンパス光学工業や日本鉱業に技術者として勤務したが、1992年から青年海外協力隊の一員として2年間ラオスに派遣された。帰国後、1997年に埼玉大学教養学部地理コースを卒業。
筑波大学大学院博士課程地球科学研究科地理学・水文学専攻中退後、2003年に博士論文「A geographical study on the basis for existence of mountainous villages in northern Laos(ラオス北部山岳地域における村落の存立基盤に対する地理学的研究)」により、筑波大学から博士(理学)を取得した。
著書『納豆の起源』(2014年・NHK出版)の業績により、『第5回(2015年) 地域研究コンソーシアム賞 研究作品賞』を受賞。
納豆の起源、NHK出版(NHKブックス)、2014年 ISBN 978-4-14-091223-2
(落合雪野との共著)ラオス農山村地域研究、めこん、2008年
(荒木一視・松本淳との共編著)モンスーンアジアのフードと風土、明石書店、2012年
(玉本奈々との共著)資源と生業の地理学、海青社(ネイチャー・アンド・ソサエティ研究)、2013年
やまなみ街道
やまなみ街道(やまなみかいどう)
美作やまなみ街道 - 岡山県赤磐市から美作市を経て勝央町に至る道路。
中国やまなみ街道 - 尾道松江線(尾道自動車道および松江自動車道)の愛称。 ⇒ 中国横断自動車道尾道松江線
九州横断の道 やまなみハイウェイ - 大分県別府市から竹田市に至る道路と九重連山周辺の道路。
秩父やまなみ街道 - 埼玉県大里郡寄居町から秩父郡皆野町に至る国道140号のバイパス道路。 ⇒ 皆野寄居バイパス