ヴェーザー川
1953年にエルベ川とヴェーザー川との間に初めて地上レーダー実験が開始された。1965年にアウセンヴェーザーの地上レーダー網の構築が完了した。暫定的なレーダーセンターは初めはヴェッデヴァルデンに設けられ、1965年からはブレーマーハーフェンに置かれた。1964年にアルテ・ヴェーザー灯台が完成し、ローター・ザント灯台の最後の灯台守が灯台を離れた。さらなるレーダー網の拡大や新しい超短波商用通信が、目視が効かない天候下での船舶航行の安全確保に寄与した。
1966年にテーゲラー・プラーテ灯台の使用が開始され、灯台船ブレーメンと置き換えられた。同じ年に海洋航路標識の遠隔操作の試みが初めて行われ、1973年にはすべての灯台から灯台守の撤収が完了した。この翌年にウンターヴェーザー沿いの灯台システムの構築が開始され、1975年にブレーマーハーフェンとフンテ川河口との間のレーダー網が追加された。このレーダー網は1981年に稼働を開始した。
その後、アウセンヴェーザーのレーダー網は徐々に新しい技術に対応して更新され、あるいは場所を移された。1989年からウンターヴェーザーのレーダー網はブレーメンまで拡張され、ここにもう一つのレーダーセンターが建設された。
ハン・ミュンデン水利・水運局、ヴェーザー里程 0 - 154.0 km(グローセンヴィーデン)
ミンデン水利・水運局、ヴェーザー里程 154.0 - 213.0 km(ペータースハーゲン)
フェルデン水利・水運局、ヴェーザー里程 213.0 - 354.2 km(ニーダーザクセン州とブレーメン州との州境)
ブレーメン水利・水運局、ヴェーザー里程 354.2 - ウンターヴェーザー里程 40.0 km(ブラーケ)
ブレーマーハーフェン水利・水運局、ウンターヴェーザー里程 40.0 km - ヴァンゲローデ島の北のアウセンヴェーザーまで
観光にとって重要なのは、ハン・ミュンデンを含むヴェーザーベルクラント、ラインハルトの森、ゾリング山地、バート・カールスハーフェン、ヘクスター、ハーメルンであり、オーバーヴェーザーやミッテルヴェーザー沿いに16世紀から数多く遺るヴェーザールネサンス様式の建築群である。ウンターヴェーザーでは、ブレーメン、ブレーマーハーフェン、ブラーケがあるヴェーザーマルシュや無数の水門、運河、葦葺き屋根の家が観光上のクライマックスを担っている。オベーレス・ヴェーザータールやミッテレーレス・ヴェーザータールでは、ドイツで最も人気のある遠距離自転車道の一つ、ヴェーザー自転車道が通っている。自動車での旅行者はヴェーザー川沿いにヴェーザールネサンス街道を旅することができる。
サイクリング客は川沿いに約 500 km のヴェーザー自転車道を旅することができる。この自転車道のコースは、オーバーヴェーザーでは川辺近くを走り、ミッテルヴェーザーではしばしば遠く離れ、ブレーメンより下流では長い区間を堤防の裏を走るため川を見ることができない。ヴェーザー川の勾配は大変に緩やかであるため、過大な負荷無く川沿いを遡ることができる。
ハン・ミュンデンのヴェルフ家の城館。1501年に建設された城が焼失した後、初期ヴェーザールネサンス様式で1560年に再建された。現在は市立文書館、市立図書館、区裁判所、市立博物館が入居している。
フェッカーハーゲンにあるヘッセン=カッセル方伯カールの狩りの城。1690年建造のバロック建築。左岸側。
旧アウグスチノ女子修道会ヒルヴァルツハウゼン修道院。960年創建、一部が現存している。左岸側。
ヘーメルンに近いブラムブルク城。1063年建造の防衛城砦跡。右岸側。
ブルスフェルデ修道院。1093年創設。現在はプロテスタントの集会所となっており、ロマネスク様式のバシリカ教会は現在 Simultankirche(異なる宗派が共同で使用している教会)となっている。右岸側。
旧ベネディクト女子修道会リッポルツベルク修道院。1056年頃創建。ロマネスク様式の列柱バシリカが遺されている。右岸側。
ニーンオーヴァーの狩りの城。ヴェーザー川の支流ライハーバッハ川中流、ゾリンク山中のボーデンフェルデ町内にある。一時期、州の所有であったが、現在は個人の馬飼育場となっている。1953年の映画『Königliche Hoheit』(大公殿下)のロケ地として有名である。
(旧ベネディクト修道会ヘルマースハウゼン修道院。977年創設。ハインリヒ獅子公の福音集が創られた。現存しない。左岸側。)
バート・カールスハーフェン=ヘルマースハウゼンのクルーケンブルク城。1225年の教会城砦の遺構。左岸側。
ベーヴェルンゲンのヴュルガッセン城。1699年建造のバロック城館。右岸側。
ベネディクト会女子修道会ヘルシュテレ修道院。1899年創設で、現在も存続している。左岸側。
ベーヴェルンゲン近郊のヴェールデン城。1699年建造、バロック様式。左岸側。
フュルステンベルク城。1590年建造のヴェーザールネサンス城館。陶磁器博物館。右岸側。
旧ベネディクト修道会コルヴァイ修道院(ヘクスター)。815年に建造され、1158年に拡張された。教会と十字架の巡礼が遺されている。居住館は18世紀から19世紀に城館に改築された。左岸側。
ヘクスター=アルバクセンのトーネンブルク城。1315年建造。左岸側。
ベーヴェルン城。四翼からなるヴェーザールネサンス建築。1612年建造。右岸側。
ポレのエーヴァーシュタイン城。1265年に建造されたシンデレラの城の遺構。左岸側。
ボーデンヴェルダーの旧ベネディクト女子修道会ケムナーデ修道院。960年創立。ロマネスク様式の修道院教会が遺されている。左岸側。
ハーメルン近郊のフィッシュベック女子修道院。955年に立誓共唱共住会女子修道院として創設された。ジェローム・ボナパルトによる4年間の中断を除いて、ずっと存続している。修道院教会が遺されている。右岸側。
シャウムブルク=ローゼンタール(リンテルン)近郊のネッセルベルクにあるシャウムブルク城。シャウムブルク伯およびホルスタイン伯の歴代の城であった。右岸側。
リンテルンの旧立誓共唱共住会メレンベック女子修道院。896年設立。建物は現存している。左岸側。
フロートー城。13世紀の防衛城砦跡。左岸側。
ヴィテキンツベルクの聖十字架教会跡(ポルタ・ヴェストファーリカ)。おそらく978年から996年の時代に建設された。保護建屋内に基礎構造の遺構がある。
ポルタ・ヴェストファーリカの旧ベネディクト女子修道会聖マリエン修道院。993年創設。数年後にミンデンに移転した(次項)。遺跡が遺る。左岸側。
ミンデンの旧ベネディクト女子修道会聖マリエン修道院(1000年頃)、旧ベネディクト修道会聖マウリティー修道院(1042年)、旧ドミニコ会聖パウリ修道院(1233年)。いずれも1539年までに閉鎖された。建物は現存している。右岸側。
ペータースハーゲン城。1547年建造のヴェーザールネサンス建築。左岸側。
シュリュッセルブルク城。1335年建造。左岸側。
ビュッケン修道院教会。1050年 - 1350年。宗教改革によって世俗化された修道院の遺構。13世紀のガラス窓、1510年の彫刻祭壇を持つ。左岸側。
ホーヤ伯の居城、ホーヤ城。現在は区裁判所となっている。左岸側。
三十年戦争時代のスウェーデン堡塁。ヴェーザー川とアラー川河口とにはさまれた星形の堡塁である。
テディングハウゼンのエルプホーフ。ヴェーザールネサンス建築。1620年にブレーメン大司教の館として(1566年からプロテスタント化されていたにもかかわらず)建設された。左岸側。
ブレーメン=シェーネベックのシェーネベック城。17世紀の建築であり、現在は郷土博物館となっている。右岸側。
ブレーメン=ブローメンタールのブローメンダール邸。1354年建造。堀と建物が1棟遺っている。1600年頃の天井画がある。右岸側。
Uボート・ブンカー・ヴァーレンティーン。1942年から1945年にノイエンガンメ強制収容所の収容者たち 13,000人の強制労働によって建設された。このうち 6,000人が亡くなった。右岸側。
ドレプタージール。18世紀に造られた旧水門。1990年代の堤防改修の際に発見された石材で再構成された。右岸側。
(ノルデンハムのフリーデブルク城。1404年から1499年までブレーメンのブトヤーディンゲンにおける防衛拠点であった。その跡は見られない。)
ハン・ミュンデンのティリー砦。1885年に建造された展望台を持つ稜堡。左岸側。
ヴェーザーリートの碑。ハン・ミュンデンの高台。右岸側。
ギムテの北方、ヒルヴァルツハウゼン近くの山腹にあるローター・シュタイン。右岸側。
バート・カールスハーフェン近郊のフーゲンオッテン塔とユリウスヘーエ。左岸側。
バート・カールスハーフェンとヴュルガッセンとの間にあるハノーフェルシェ・クリッペン(右岸側)とヘッシシェ・クリッペン(左岸側)。
ハーメルン近郊のクリュート塔。1774年から1784年にハノーファー選帝侯ゲオルク3世によって建設された3つの砦の施設。左岸側。
リンテルン近郊のクリッペン塔。右岸側。
ポルタ・ヴェストファーリカのカイザー・ヴィルヘルム記念碑。1896年完成。左岸側。
ポルタ・ヴェストファーリカのヤーコプスベルクに建つポルタカンツェル。右岸側。
ヴェーザーシュタイン近くのクヴェステンベルク山腹の眺めの良い場所にヴェーザーリートの碑がある。この碑はヴェーザーリートの作詞者フランツ・フォン・ディンゲルシュテットと作曲者グスタフ・プレッセルを記念して1931年に建立された。この記念碑には、ハン・ミュンデン出身の彫刻家グスタフ・エーバーラインが制作したブロンズ製の2人の肖像プレートが嵌め込まれている。
このヴェーザーリートとは別に、東ヴェストファーレンの地域讃歌として、もう一つの「ヴェーザーリート」がある。
ヴェーザー川沿いの発電所はヴェーザー川の水を冷却水として、または堰き止められた水の位置エネルギーを利用したエネルギー源として利用している。
ブレーメン=ヘーメリンゲンの水力発電所の新設は、2002年までに5件の提案がなされた。その中で、グリーンエナジーe.G. の子会社で構成される企業グループの計画が、監督官庁の認可を得た。2006年に計画確定審査会が開かれ、この場では漁業関係者から反対意見が述べられた。
水源から河口までヴェーザー川を渡るすべてを列記する。このうちオーバーヴェーザーおよびミッテルヴェーザーのフェリーは主にロープ式フェリーである。ウンターヴェーザーの干満の影響を受ける地域ではロープ式フェリーは、定期的な満ち引きのために使用できない。このためここでは自走式のフェリーが使われている。多くのフェリーは長い伝統を有している。いくつかは長い中断の後、観光目的で再開された。オーバーヴェーザー、ミッテルヴェーザーのフェリーには、一方方向にしか運航していないものもある。
ハン・ミュンデンでは、1960年に建設された橋の上を連邦道 B3 / B80 号線が走っている。
ヴェッカーハーゲン - ヘーメルン間のロープ式フェリーは自動車を6台まで乗せることができる。このフェリーは一年を通して運航している。現在の船は2000年から就役しているが、渡し場自体は1342年からその存在が証明されている。
エーデルハイムのロープ式フェリーは自動車を2台まで積載でき、夏期だけ運航している。現在のフェリーは1997年に建造された。
ギーゼルヴェルダーの道路橋を州道 L736 号線が通っている。この橋は第二次世界大戦で破壊された1900年建造の先代の橋に替えて1950年に建造された。1900年から60年間、この橋がヴェーザー川で最も南の渡河地点であった。
リッポルツベルクのロープ式フェリー「メルヘンフェリー」は1981年に建造された。夏期のみの運航で、自動車を3台まで乗せることができる。ここには1300年頃から渡し船があった。
ヴァームベック - ゲヴィッセンルー間のロープ式フェリーは、1957年から運航している。2台の自動車を乗せることができる。夏期のみの運航。
ボーデンフェルデ - ヴァームベック間には自動車・旅客フェリーがヴェーザー川を横断している。1900年から運航している。
バート・カールスハーフェンには、1894年10月22日に完成した道路橋が架かっている。
ヘルシュテレとヴュルガッセンとの間の郡道 K61 号線の道路橋は、1982年10月21日に完成した。
ベーヴェルンゲンとラウエンフェルデとの間の連邦道 B241 号線の道路橋は、1902年に完成したが、1945年に爆破され、1950年に再建された。
ベーヴェルンゲンのヴェールデン地区では、1875年に最初の記録が遺るロープ式旅客渡船がヴェーザー川を横断している。
ベーヴェルンゲンのヘルシュテレ - ヴュルガッセン間は1432年に最初の記録が遺る旅客渡船が運行している。
ゾリンク鉄道(アルテンベーケン - オットベルゲン - ノルトハイム)の鉄道橋はかつて複線であったが、第二次世界大戦以後は単線となっている。
ボフツェンの鉄道橋は、ホルツミンデン - シェルフェーデ区間の廃止以後使われていない。
ヘクスターの道路橋は 1115年に最初の橋が架けられた。これはヴェーザー川で最も古い固定式の渡河手段であった。1673年にフランス軍に破壊され、19世紀に再建された。この上を州道 L755 号線が通っている。
ヘクスター南端のコルヴァイ近郊に、アルテンベーケン - オットベルゲン - クライエンゼンを結ぶ鉄道橋がヴェーザー川に架かっている。
1977年にリュヒトリンゲンで建設された郡道 K46 号線の道路橋は、堤防上でヴェーザー川と平行にプレストレスト・コンクリート構造物として建造され、その後 90°回転して架けられた。
ホルツミンデンには2つの道路橋がある。旧市街の橋と連邦道 B64 号線バイパスの新しい橋である。
ホルツミンデン=グラーフェには長らくロープ式フェリーがあった。2005年以降、ソーラー駆動の旅客渡船がある。
ハインゼンにはフェリーがある。
ポレ - ハイトブリンク間のロープ式フェリーは1988年に建造され、4台の自動車を運ぶことができる。このフェリーは通年運航している。ここには1905年から渡船が営業していた。
ボーデンヴェルダーには州道 L580 号線の桁橋、連邦道 B240 号線のプレストレストコンクリート橋、エンマータール鉄道(標準軌、現在は保存鉄道)の3つの橋が架かっている。
ダスペとヘーレンとの間の道路橋の上を郡道 K8 号線が通っている。
ハーイェンのロープ式フェリーは最大2台の自動車を運ぶことができる。このフェリーは冬期のみ運航している。ここには1389年から渡船があった。
グローンデのロープ式フェリーは1930年頃に建造された。このフェリーは最大3台までの自動車を乗せることができ、夏期にのみ運航している。グローンデのフェリーハウスの場所には1633年から渡船が営業していた。
キルヒオーゼンとハーゲンオーゼンとの間には州道 L424 号線の道路橋と鉄道橋とがヴェーザー川に架かっている。
ハーメルンには1300年頃からヴェーザー川に石橋が架かっていた。19世紀にはここに鎖吊り橋が架けられた。現在の古橋は1930年に建造され、1945年4月にドイツの工兵部隊によって爆破されたものを1950年に再建されたものである。この橋は2003年に根本的に改修された。新橋は旧市街の交通量軽減のために1975年に建造され、連邦道 B1 号線と B83 号線がこの橋によってヴェーザー川を越えて走っている。1897年に建設された鉄道橋は鉄道が廃止された後、1988年から最初は歩行者用の橋として利用されたが、1998年に老朽化のために封鎖された。この橋も1945年に爆破され、1947年に再建されたものである。
1950年8月11日から1971年2月15日までハーメルンのフィッシャーベッカー通りとブライテン・ヴェクとの間に旅客用渡船が営業していたが、不採算のため廃止された。
ヘッシシュ・オルデンドルフの道路橋の上を州道 L424 号線が通っている。
グローセンヴィーデン - ルムベック間のロープ式フェリーは1960年に建造された。4台まで自動車を乗せることが可能である。通年航行している。ここには1617年から渡船があった。
リンテルンには2つの道路橋がある。連邦道 B238 号線のものと、州道 K435 号線のものである。
アイスベルゲンの道路橋は1927年に建設された。
ポルタ・ヴェストファーリカ - フェルトハイム間には旅客渡船がある。
フロートーとウッフェルンとの間を、道路橋(州道 L778 号線)と鉄道橋がヴェーザー川を跨いでいる。
バート・エーンハウゼン - レーメ間の、アウトバーン A2 / E30 号線のヴェーザー川渡河は上下線それぞれの橋で構成されている。
その 500 m 下流を鉄道ハム - ミンデン線がヴェーザー川を渡っている。この場所の最初の橋は1847年にケルン - ミンデン鉄道会社によって建設された。その後複々線化に伴い2本目の橋が架けられた。1945年にこの橋が破壊され、初めは複線で再建されたが、1984年に再び複々線化された。
レーメではさらに1988年から旅客渡船「アマンダ号」がヴェーザー川を航行している。
ポルタ・ヴェストファーリカ近郊で最初の渡河施設は、1865年に建設された鎖吊り橋であった。1954年5月29日に道路(州道 L780 号線)を通すための鉄橋が造られた。この橋は当時ドイツ最大の完全に溶接で組み立てられた鋼鉄製上部構造物を有する橋梁であった。この橋は1995年に少し南に架けられた鉄橋に置き替えられた。この北側にかつての鉄道橋が遺っている。
ミンデンでは、7本の橋がヴェーザー川に架かっている。道路橋が3本(連邦道 B65 号線、州道 L534 号線、L764号線)、鉄道橋が1本、歩行者専用橋のミンデン・グラシス橋、ミッテルラント運河の運河橋が2本(ミンデン水路ジャンクション)である。ミンデンの最も古い木造橋の記録は、1232年に遺されている。この橋は1594年から1597年に石橋に替えられた。この石橋は1813年にフランス軍によって爆破され、その後応急処置的に修復されたが、1817年から1874年に鉄橋に架け替えられた。1915年5月11日に橋脚のない橋が開通した。この橋も1945年に爆破され、1947年に再建された。1969年から市の中心の北と南に道路橋が架けられた。
ペータースハーゲン堰堤を歩行者は利用してヴェーザー川を渡ることができる。条件付きだが(つまり階段があるのだが)、自転車も利用可能である。
ペータースハーゲン近郊の道路橋(州道 L770 号線)は1970年に建設された。
ヘーフェルンとヴィントハイムとの間には、ペータースハーゲンの橋が開通したことに伴って廃止されたフェリーの場所に歩行者と自転車のためのソーラー船「ペトラ・ゾラーラ号」が2002年から運航している。この渡船の運航は主に週末と祭日に限られており、共同体によって維持されている。
シュリュッセルブルク近郊、発電所のある堰堤に面して1956年に開通した道路橋の上を郡道 K1 号線が通っている。
連邦道 B441 号線と B215 号線はともにシュトルツェナウ近郊の橋を通ってヴェーザー川を渡る。
ランデスベルゲンには、2本の道路橋がある。
ニーンブルク/ヴェーザーでは4本の橋がヴェーザー川に架かっている。道路橋が2本、廃線になった鉄道橋が1本、歩行者専用橋が1本である。最も古くからあった木造の道路橋は1715年から1723年に石橋に架け替えられた。この石橋は橋脚のアーチ間隔が狭く、増加し続ける船舶通行の妨げとなったため、1903年に取り壊された。1905年にここに歩行者専用橋が建設された。新しい道路橋は 500 m 下流に建設された。1982年にバイパス道路が建設されるまで連邦道 B6 号線はこの橋の上を通っていた。
ドラーケンブルク近郊、発電所と艀用閘門のある堰に面した橋を通って郡道 K2 号線がヴェーザー川を横断している。
シュヴェリンゲンのロープ式フェリーは1999年に建造され、それまでのロープ式フェリーと置き換えられた。このフェリーは自動車を4台まで運ぶことができる。11月初めから2月末までは運航しない。
ビュッケン(シュテンデルン)とアイストルプ(デューフェライ通り)との間には浮橋のための接岸壁がある。
ホーヤの道路橋(州道 L330 号線)は、アイストルプへの標準軌のローカル鉄道と同時に1883年に建造された。
フェルデン近郊グロース=フートベルゲンの道路橋(州道 L203 号線)は1884年に建設された。この橋は長らくフェルデン郡で唯一のヴェーザー川に架かる橋であった。
ラングヴェーデルの堰堤上の道路橋(郡道 K9 号線)は1958年に開通した。軽自動車専用で最大 6 t まで通行できる。
アヒム=エーゼンとヴェルダーとの間の道路橋(州道 L156 号線)は1928年8月28日に開通した。この橋のたもとでリチャード・レスター監督の反戦映画『ジョン・レノンの 僕の戦争』のロケが行われた。ジョン・レノンが出演していることで有名なこの映画で、エーゼンの橋はライン川の橋の役を演じている。
ブレーメンには13の渡河ルートがあり、さらに2つが建設中である。
鉄道ブレーメン - オスナブリュック線の鉄道橋には歩道や自転車道はない。(ヴェーザー里程 362.100 km)
アウトバーン A1号「ハンザライン」/ E22 号線のアルステン近くの橋(ヴェーザー里程 358.500 km)は1962年に開通し、1978年に6車線に拡幅された。
ハーシュタットの堰堤(ヴェーザー里程 362.100 km)上を歩行者、自転車はヴェーザー川を渡ることができる。
「エールトベーア橋」、正式にはカール・カルステンス橋(1999年まではヴェルダー橋という名であった)は、ヘーメリンゲン市区とオーバーフィーラント市区とを結ぶ道路橋である。(ヴェーザー里程 362.950 km)
ロープ式渡船がエストリヒェ・フォアシュタットと(ヴェーザー川とヴェルダー湖との間の)シュタットヴェルダーとを結んでいる。この渡船は歩行者と自転車を運ぶことができる。(ヴェーザー里程 365.400 km)
現在のヴィルヘルム・カイゼン橋は1961年にヴェーザー大橋として開通した(ヴェーザー里程 366.670 km)。この橋の上を連邦道 B75号線が走っている。ここからわずか 50 m 下流に中世のブレーメンで唯一のヴェーザー川に架かる橋があった(1244年に初めて記録されている)。19世紀末までにクライネ・ヴェーザー(テーアホーフの南側)の 200 m 下流に移転され、ブラウト橋がこれを横断した。1872年にこのヴェーザー川の橋はヴェーザー大橋と呼ばれるようになった(後に「アドルフ・ヒトラー橋」と呼ばれ、さらにカイザー・ヴィルヘルム橋がアドルフ・ヒトラー橋と改名された後には「リューデリッツ橋」と呼ばれた)。この橋は1895年に架け替えられ、ノイシュタットまで真っ直ぐ伸びている。
ブレーメン市のウンターヴェーザー渡河ルートには以下のものがある。
いちご橋とも呼ばれる、カール・カーステンス橋は、ブレーメンのヘメリンゲン地区とオーバーフィーランド地区を結んでいる。
シルヴァル・フェリー(歩行者・自転車)はブレーメンのフィアテル地区と、ウェアダー湖とヴェーサー川の中州を結んでいる。
1993年に開通したテーアホーフ橋(歩行者専用橋)とそれに続くブラウト橋(歩行者・自転車橋、昔の位置よりやや西側にある)がブレーメン旧市街とノイシュタットとを結んでいる。(ウンターヴェーザー里程 0.400 km)
ビュルガーマイスター・シュミット橋は、ヴェーザー川に架かるブレーメンで2番目の橋として1872年に建設され、かつてはカイザー・ヴィルヘルム橋と呼ばれていた。この橋はその後「アドルフ・ヒトラー橋」と改名された。戦争でひどく損傷したこの鋼鉄製のアーチ橋は1950年から1952年に現在の鋼鉄製の桁橋に架け替えられた。(ウンターヴェーザー里程 0.625 km)
全長 196 m のシュテファーニ橋は1965年(上側)および1967年(下側)に建設された。このアメリカ軍の仮設橋は、ブレーメン - デルメンホルスト間の接続拡大に伴って自動車道路(連邦道 B6 号線、B75 号線)に架け替えられた。元々は1936年から1939年にこの場所に西橋が建設されたのだが、1945年に爆撃によって破壊された。歩行者や自転車は自動車よりも1段下に設けられた橋を通る(ウンターヴェーザー里程 1.250 km)。B6号線のこの区間は、ミュンヘンの B2R号線に次いで、ドイツの連邦道の中で2番目に通行量が多い箇所(約10万台/日)である。
鉄道ブレーメン - オルデンブルク線の鉄道橋は、ヴェーザー川最後の橋であり、デーデスドルフ・ヴェーザートンネルが建設されるまで、ヴェーザー川最後の渡河構造物であった。この鉄道橋は1867年に完成し、1945年3月に破壊され、1946年12月に応急処置的に修復された。1962年5月にとりあえず単線の新しいトラス橋に架け替えられた。(ウンターヴェーザー里程 1.3759 km)
ブレーメン=ラプリンクハウゼンのランケナウアー・ヘフトと対岸のウォーターフロント・ショッピングセンターとの間にフェリーを就航させる計画がある。
ブレーメン=ゼーハウゼンと対岸との間にアウトバーンA281号線のトンネル建設が計画されている。このトンネルにより、ブレーメンの周囲のアウトバーン環状路が完結する。
レムヴェルダーとブレーメン=フェーゲザックとの間の渡船は13世紀から運航していた。このフェリーは現在、日中は10分間隔で運航している。現在のモーター船「フェーゲザック号」は1992年に建造され、32台の自動車を運ぶことができる。ラッシュ時にはもう1隻のフェリー「レムヴェルダー号」が投入される。(ウンターヴェーザー里程 20.500 km)
ブレーメン=ブルーメンタールからモッツェンへの交通は、1975年に就役したフェリー「レネベック号」が通年で担っている。その積載可能台数は2004年に22台から25台に拡張された。(ウンターヴェーザー里程 22.000 km)
連邦道 B74号線は、ベルネからブレーメン=ファルゲへのフェリーでヴェーザー川を渡る。1995年に建造されたフェリー船「ユリウスプラーテ号」は26台まで自動車を運ぶことができ、危険物や重量物も積載可能である。ラッシュ時には2隻目のフェリーとして1983年に建造された「ベルネ=ファルゲ号」が用いられる。このフェリーは自動車を18台まで運ぶことができる。 フェーゲザック、ブルーメンタール、ファルゲのフェリーは1993年以降はブレーメン=シュテーディンゲン・フェリーGmbH(略称 FBS)に経営統合された。
ブラーケとヴェーザー川の中州ハリーアザントとの往来には、モーター船「グントジート」が、人や自転車を運んでいる。(ウンターヴェーザー里程 39 km)
ブラーケ=ゴルツヴァルデンとザントシュテットとの間は、1964年に建造され、自動車を22台まで積載可能なモーターフェリー「クライネンジール」が輸送を担っている。このフェリーは重量物や危険物も輸送できる。しかしその経営は、2004年/2005年にヴェーザートンネルとの競合により危機にさらされた。BBS(ブラーケ=ザントシュテット高速フェリー)として民営化され、現在は運行間隔を密にし、その能力を最大限発揮している。(ウンターヴェーザー里程 43 km)
デーデスドルフ - クライネンジール間のヴェーザートンネルはアウトバーン A22号線の延伸に先立ち、2004年に完成された。デーデスドルフ - クライネンジール間のフェリーはトンネルの開通とともに廃止された。(ウンターヴェーザー里程 52 km)