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浜松市消防音楽隊
浜松市消防音楽隊(はままつししょうぼうおんがくたい)は静岡県浜松市中区の浜松市消防局に所属する消防音楽隊。
消防職員の士気と情操を高め、併せて市民の防火思想の普及高揚を図る目的で結成された。静岡県下で初の消防音楽隊であり、隊長以下31人でスタートした。現在、消防吏員27人、非常勤職員12人の合計39人で編成されている。消防の式典や各種イベントをはじめ、市並びに公共団体が主催する式典・行事に年間約40回出場し、市民の防火思想の普及高揚に努めるとともに、1995年度(平成7年度)からは「浜松市消防音楽隊定期演奏会」を開催している。クラシック、ポップス、ジャズ、アンサンブル、マーチングなど、活動は多岐に渡る。
1970年(昭和45年) - 浜松ライオンズクラブ(会長:大追芳明)より創立15周年記念としてブラスバンド楽器14種類25点を寄贈される。消防職員の志気と情操を高めあわせて市民の防火思想の普及高揚を図る目的で県下初の消防音楽隊を結成、浜松市消防音楽隊として鈴木春男(庶務係長)隊長以下31名にて発隊する。浜松市消防音楽隊要綱を制定、施行する。消防本部講堂で職員に初演奏を披露する。
1971年(昭和46年) - 浜松ライオンズクラブ創立15周年記念式典(グランドホテル秋月台)において初の派遣演奏を披露する。
1979年(昭和54年) - 音楽隊員の位置づけを明確にするため隊員に辞令を交付する(隊長1名、副隊長2名、隊員23名)。講師を森下昇(豊橋交響楽団指揮者)に依頼する。
1987年(昭和62年) - 講師が袴田和弘と交代となる。
1992年(平成4年) - 非常勤職員を音楽隊員に任命。
1993年(平成5年) - 7月から遠山詠一を月1回講師依頼。
1996年(平成8年) - 浜松市福祉文化会館において第1回定期演奏会を開催。
1998年(平成10年) - 消防音楽隊要綱を制定、施行する。
2001年(平成13年) - 神戸21世紀・復興記念事業「第四回全国消防音楽隊フェスティバル」において「サンクス・ブラス・フェスタ」神戸文化ホール、「サンクス・パレード中央区三宮および元町周辺に出演する。
2004年(平成16年) - カラーガード隊5名を新たに発足させる。職員からの公募により「ドリームフラッグス119」と命名される。第5回全国消防音楽隊フェスティバルを市中心部、アクトシティ浜松、浜名湖花博会場浜松アリーナにて開催し、全国の消防音楽隊から21隊747名が参加。また、市民と共に「防災協働宣言」を行い、全国に(地震)防災を提言する。
2005年(平成17年) - 周辺12市町村による合併。
2007年(平成19年) - 政令指定都市移行。
青森市立筒井南小学校
青森市立筒井南小学校(あおもりしりつ つついみなみしょうがっこう)は、青森県青森市にある公立小学校。
青森市の中心部にも程近い筒井地区にある小学校。開校当時、市内でも最大規模の小学校だった筒井小学校から分離する形で創立した。主な進学先は、学区内の筒井中学校。全校児童は348人(2020年現在)。
1984年(昭和59年)
4月1日 - 開校。筒井小学校の学区を一部変更し、同校から495名の児童が移籍し、筒井小学校以外からの転入生15名の計510名で発足。
4月7日 - 開校式挙行。
5月7日 - 校章制定。
6月5日 - 校旗樹立。
7月7日 - 校歌制定。
11月10日 - 開校式典挙行。
1986年(昭和61年)8月1日 - 水泳プール竣工。
筒井(3丁目の一部・4丁目・字八ツ橋・字桜川)
イエローハット青森筒井店 - 敷地が隣接
青森市営バス「聴覚障害者情報センター前」バス停下車後、徒歩約840m・約13分(直線距離は近いが、道路の関係で遠回りとなる)。
『新青森市史 別編教育(別巻) 年表・学校沿革』(青森市・2000年3月発行)「学校沿革 (一)小学校」215頁「筒井南小学校 変遷」
政和駅
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政和駅(せいわえき)は、北海道(空知支庁)雨竜郡幌加内町政和にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線の駅(廃駅)である。。事務管理コードは▲121408。
1931年(昭和6年)9月15日 - 鉄道省雨龍線幌加内 - 添牛内間開通に伴い開業。一般駅。
1931年(昭和6年)10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1941年(昭和16年)10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日 - 荷物取扱い廃止。
11月10日 - 旅客扱い無人化。運転要員は1986年3月まで引き続き配置。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。
所在地名より。元々当地は「添牛内五線」と呼ばれており、開駅時点でも大字は「添牛内」の一部であった。
しかし、呼びにくいために当地には1922年(大正11年)に地元小学校長の発議により正和(しょうわ)という地名が付けられていた(命名は1927年(昭和2年)とも)。
開駅にあたっては、すでに留萠鉄道に「昭和駅」があり紛らわしいため政和(せいわ)と命名されることとなり、開業の5年後の1936年(昭和11年)に地区名も政和に改められた。
駅舎は構内の西側に位置し、開業当初は駅舎前から深川方に設けられた単式ホーム1面1線と副本線1本を有した地上駅であった。
その後1947年までに、本線が上下2本に増やされて対向ホーム側が名寄側にずれた相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅となり、駅舎横には切り欠きホーム状の貨物ホームが作られて名寄方から貨物線用側線が分岐して引き込まれ、対向ホーム裏には留置線1本が敷かれた。また、留置線の深川方から駅裏土場前へ営林署専用線が分岐して敷かれた。営林署の専用線は1957年から1964年の間に廃止されている。
貨物取扱と交換設備運用の廃止後となった1983年(昭和58年)時点では、乗降設備は単式ホーム1面1線に戻り、使われなくなった対向ホーム側の旧上り本線は副本線に戻っていた(ホームは残存していた)。またその副本線の深川方から対向ホーム外側に、かつての留置線が名寄方向の分岐を切られて行き止まりの短い側線となって残っていた。
廃止時点で、副本線と旧対向ホーム、駅裏側側線は撤去され、単式ホーム1面1線と旧貨物ホームへの側線1線だけとなっていた。ホーム前後の線路は分岐の名残で湾曲していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。事務室部分だけがアルミサッシに変わった小さな木造駅舎で、有人駅時代には待合室に近所の主婦が作ったシャクナゲの造花が飾られていた。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は21人。
1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は4人。
駅前広場には楡の木と、並んで「幌加内町開基七十周年」記念塔が建てられていた。
国道275号(空知国道)
幌加内町公民館 政和コミュニティセンター
釜尻山 - 駅の西。
ジェイ・アール北海道バス深名線「政和」停留所
廃駅後、駅舎は当初の住居から空き家、そして物置として利用されていた。2000年(平成12年)時点では、駅舎は閉鎖状態で残存し、駅前の「幌加内町開基七十周年」の記念塔も残存していた。2002年(平成14年)時点でも同様で、外壁が多少劣化した程度であり、ホーム側は物置として再利用されていた。再利用者が転々とし、2003年(平成15年)夏には改装され食堂となった。2010年(平成22年)時点では食堂は夏期に営業が確認されている。現在は正面側を解体撤去して鉄骨補強した上でシャッターが設置され、農業用車庫として利用されている。
かつて上幌加内駅と当駅との間に雨煙別駅と政和温泉駅(共に晩年は臨時駅)が存在した(共に1990年(平成2年)3月10日廃止)。また当駅と添牛内駅との間に新富駅が存在した(1990年(平成2年)9月1日廃止)。
コスチーニャ
コスティーニャ(Costinha (kɔʃˈtiɲɐ))ことフランシスコ・ジョゼ・ロドリゲス・ダ・コスタ(Francisco José Rodrigues da Costa OIH、1974年12月1日 - )は、ポルトガル出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションは主に守備的ミッドフィルダー。以前は「ダ・コスタ」という登録名であった。
EURO2000で活躍し名を売った元ポルトガル代表のミッドフィルダー。FCポルト、ディナモ・モスクワそして代表チームでも共にプレーしてきたマニシェとのコンビは抜群の相性である。攻撃に出るマニシェの抜けた穴をコスチーニャがカバーというシーンは頻繁に見られる光景である。2003-2004シーズンのUEFAチャンピオンズリーグでは、FCポルトでジョゼ・モウリーニョ監督(当時)の下優勝を経験。その直後に地元ポルトガルで開催されたEURO2004では、チームの準優勝に貢献した。
2006-07シーズンからはスペイン・リーガ・エスパニョーラのアトレティコ・マドリードでプレーしている。ペテル・リュクサン、マニシェがいたため試合での活躍は乏しかったが、長い経験を生かしてロッカールームで後輩たちにいい影響を与えていたようである。しかしシーズン終了後、アトレティコとの契約を解消し、イタリア・セリエAのアタランタBCに移籍した。2010年2月23日にクラブと契約解除し、そのまま現役を引退。アタランタでの公式戦出場はわずか1試合だった。
現役引退後は、スポルティングCPでスポーツディレクターに就任するも、2011年2月9日に地元テレビ局のインタビューでスポルティングのスポーツディレクターを辞任していたことが明らかになった。
2011年6月からはスイスのセルヴェットFCのスポーツディレクターに就任した。
2013年2月18日、SCベイラ・マルの監督に就任したが、5月22日にチームを去った。同年6月11日にFCパソス・デ・フェレイラの監督に就任したが成績が低迷し、10月28日に解任された。
2016年6月20日にはアカデミカ・コインブラの監督に就任した。2017年から2019年までCDナシオナルの監督を務めた。
PRT クルーベ・オリエンタル・デ・リジュボア1994-1995
PRT ADマシコ1995-1996
PRT CDナシオナル 1996-1997
MON ASモナコ 1997-2001
PRT FCポルト 2001-2005
RUS FCディナモ・モスクワ 2005-2006
ESP アトレティコ・マドリード 2006-2007
ITA アタランタBC 2007-2010
POR SCベイラ・マル 2013
POR FCパソス・デ・フェレイラ 2013
POR アカデミカ・コインブラ 2016-2017
POR CDナシオナル 2017-2019
斎藤その女
斎藤その女(さいとう そのじょ、天明元年(1781年) - 慶応3年(1867年))は、江戸時代後期に活躍した女流俳人である。
大穴村(現在の千葉県船橋市大穴)の名主斎藤安兵衛家に生まれ、幼時から俳諧に親しんだ。娘時代から江戸の有名な俳人である夏目成美や俳諧知人の小林一茶などに師事。寡婦となり、50代以降は特に俳諧と念仏に没頭した。その女は、船橋市指定有形文化財である二宮神社句額奉納の際の主催者であり、傘寿の記念に「憑蔭集(たのむかげしゅう)」という俳諧集が刊行されており、雀と遊ぶその女を描いた柴田是真(蒔絵師)の絵が添えられている。慶応4年(1868年)1月28日に87歳という高齢で没した。墓標は大穴北の西光院にあり、船橋市指定史跡となっている。
斎藤園女等二宮神社奉納句額(船橋市指定有形文化財)
斎藤その女の墓(船橋市指定史跡)
純心中学校・純心女子高等学校
純心中学校・純心女子高等学校
純心中学校・純心女子高等学校(じゅんしんちゅうがっこう・じゅんしんじょしこうとうがっこう, Junshin Junior and Senior Girls' High School)は長崎県長崎市文教町にある私立の併設型中高一貫校。
「学校法人純心女子学園」(カトリックの女子修道会である長崎純心聖母会を母体とする)
「先ず孝行」
「マリアさま、いやなことは私がよろこんで」
「心」という文字に音楽の五線を加え、聖母マリアの諸徳である「愛徳・純潔・謙遜・柔和・従順」を表す。
フランス聖歌に、シスターの八田カネが作詞した歌詞をのせたもの。
川内純心女子高等学校(2009年閉校)
1934年(昭和9年)- 長崎純心聖母会が創立。
1935年(昭和10年)- 長崎市西中町(現・中町)に「純心女学院」が創立。
1936年(昭和11年)- 「長崎純心高等女学校」に改称。
1937年(昭和12年)- 長崎市家野町(現在地)に移転。
1945年(昭和20年)
8月9日 - 原爆により校舎全壊。生徒、教職員合わせて214名が死亡。
10月 - 大村市植松にあった元大村海軍工廠宿舎(大村市)を仮校舎として授業を再開。
1947年(昭和22年)4月 - 学制改革により、「純心中学校」(新制中学校)が開校。
1948年(昭和23年)4月 - 学制改革により、「純心女子高等学校」(新制高等学校)が開校。長崎市家野町(現・文教町)に校地復帰し、授業を開始。
2013年(平成25年)4月 - 新校舎(本館5階建て)が完成。
音楽部(高校)- 毎年の長崎原爆犠牲者慰霊平和祈念式典にて、大島ミチルの作曲になる「千羽鶴」の合唱を担当。
1949年(昭和24年)第26回NHK全国学校音楽コンクール全国コンクール3位
1997年(平成9年)第48回全日本合唱コンクール同声合唱の部銅賞
2002年(平成14年)第55回全日本合唱コンクール高校Aグループ銀賞
2004年(平成16年)第57回全日本合唱コンクール高校Aグループ銅賞
2008年(平成20年)第63回九州合唱コンクール朝日新聞社大賞(九州第1位)、第61回全日本合唱コンクール高校Aグループ金賞
2009年(平成21年)第64回九州合唱コンクール朝日新聞大賞、第62回全日本合唱コンクール高校Aグループ金賞
コーラス部(中学)
1997年(平成9年)第48回全日本合唱コンクール同声合唱の部銅賞
大島ミチル(作曲家)
永田睦子(元・WJBLシャンソン化粧品Vマジック)
出岐奏(JALラビッツ)
学校の目の前にバス停(純心校前停留所)があるが、本数が少ないため、大半の生徒は本数の多い国道206号上のバス停(長崎大学前停留所)を利用する。
長崎電気軌道1・2・3系統 岩屋橋電停または長崎大学電停下車徒歩約7分
1系統 長崎振興局バス停または長崎大学前バス停下車 徒歩約7分 (本数多い)
9系統 純心校前バス停下車 徒歩すぐ(本数少ない)
県営バス 純心校前バス停または長大東門前バス停下車徒歩すぐ(本数少ない)
軽徒橋
軽徒橋(けいときょう)は、陸上自衛隊の装備。架橋器材であり、主に施設科に配備される。
橋長:131.6m/1セット
耐久流速:2.5m/秒
河川の底に柱を固定するのではなく、フロートによって導板を架設させる方式をとる。長さ300cm、幅28cmの浮体を用い、浮体間を導板で連結している。導板は幅50cmほどであり、人員の渡河を主目的としているが、オートバイの通行も可能である。なお、1セットは36橋節から成り立っており、1橋節は3.6mである。
近藤淳也
近藤 淳也
近藤 淳也(こんどう じゅんや、1975年11月2日 - )は、株式会社OND代表取締役社長、株式会社はてな創業者(現非常勤取締役)。愛知県生まれであるが、三重県出身。
三重県立四日市南高等学校を卒業後京都大学理学部に入学し、地球物理学を専攻。理学部卒業後、理学研究科測地学研究室を中退。
京都のITベンチャーでプログラミングを教わり、ベンチャーキャピタルに日参して出資を募り起業準備を始める。2001年5月に結婚。2001年7月に京都リサーチパークで有限会社はてな設立。2004年2月、株式会社に組織変更。2004年4月、東京都渋谷区に事務所(本社)を移転。2005年「第3回Webクリエーション・アウォード」の「Web人大賞」受賞。2006年夏から米国シリコンバレーで活動の後、Hatena Inc.は米国へ残し2008年帰国。再び本社を京都へ移転。2011年、TEDxKyoto 創立にJay Klaphakeと関わる。2013年末に離婚。2014年8月1日、代表取締役会長に就任。。2016年2月24日、自身が創業した株式会社はてながマザーズに上場。
2017年10月17日、株式会社ONDを設立し、代表取締役社長に就任。2017年10月26日、株式会社はてなの代表取締役会長を退任、非常勤取締役に就任。
1998年~2007年に開催されていたツール・ド・信州の実行委員会の代表だった。選手としては第1回大会は個人総合で優勝。
2018年にNPO法人滋賀一周トレイルを設立し、代表理事に就任。2019年より大会の滋賀一周ラウンドトレイル(438km)を開催。
株式会社ONDでは、トレイルランニングのライブ配信と計測のための IBUKI GPS を提供している。
『「へんな会社」のつくり方』(NT2X) 翔泳社、2006年2月13日。ISBN 978-4-79811-052-3
『角川インターネット講座 (5) ネットコミュニティの設計と力 つながる私たちの時代 』角川学芸出版、2015年8月22日。ISBN 978-4-04653-885-7
パネル橋MGB
パネル橋MGB(パネルきょうエムジービー)は、陸上自衛隊の装備。施設科に配備される。
パネル橋の後継として採用された。重量は従来のパネル橋の半分程度に抑えられ、耐久重量も60tまで増加している。このため、90式戦車も通過可能である。
74式特大型トラックなどがベースとなっている運搬車で現場まで運搬し、荷台より降ろして、人力などで組み立てを行い、展開する。軽量かつ強度のある橋が迅速に構築できる。1997年(平成9年)度から配備開始。
東日本大震災においては、落橋した南三陸町の国道45号・志津川水尻橋に代わり架橋されている。
全長:42,000mm
全幅:4,000mm
重量:58,500kg
耐用重量:60,000kg
アイリアム・フェアリー(イギリス)
添牛内駅
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添牛内駅(そえうしないえき)は、北海道(空知支庁)雨竜郡幌加内町字添牛内にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲121410。
1931年(昭和6年)
9月15日 - 鉄道省雨龍線の幌加内 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
10月10日 - 路線名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1932年(昭和7年)10月25日 - 当駅 - 朱鞠内駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
1941年(昭和16年)10月10日 - 路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、日本国有鉄道からJR北海道に継承。
1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
当駅が所在した地名より。アイヌ語の「ソウシナイ」 [滝・ある・川] に字をあてたものである。由来は駅西側の霧立峠へ上る道のかたわらで、滝になって落ちている現在のソーウンナイ川に由来すると推測される。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の東側(名寄方面に向かって右手側)に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年(昭和58年)時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていた(但しホームは撤去されていた)。また、その側線の名寄方から外側の深川方に伸びる行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか、本線の深川方から分岐し、駅舎南側への側線を1線有していた。その後線路は側線を含め1993年(平成5年)までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム北側に接していた。
貨物列車が運行されていた時代は、木材、澱粉、雑穀の搬出が主体であった。名残であった広い構内には、夏場はルピナスの花で覆われていたとのことである。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は20人。
1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は2人。
国道239号(観月国道/霧立国道)
国道275号(空知国道/美深国道)
相雲内岳 - 駅の北西。標高608m。
士別峠 - 駅の東。
霧立峠 - 駅の西。
ジェイ・アール北海道バス深名線「添牛内郵便局前」停留所
廃線後、駅舎は地域住民が取得し、倉庫として利用されてきた。冬季には地元有志が雪下ろしを行い、2011年(平成23年)時点では屋根が塗り替えられていた形跡もあった。同年時点でホームは夏季は雑草に覆われ、鉄道標識も残存していた。
2017年(平成29年)までの数年間はほとんど活用されていなかったが、同年7月に駅舎正面の駅名看板が復活した。
2020年(令和2年)から老朽化した駅舎の修繕を行うプロジェクトが進行中であるが、2021年7月時点では実施見込みは未定だった。しかし、2022年(令和4年)に添牛内駅保存会がクラウドファンディングを実施している。
かつて政和駅と当駅との間に新富駅が存在した(1990年(平成2年)9月1日廃止)。
かつて当駅と共栄駅(当時は仮乗降場)との間に大曲仮乗降場が存在した(1976年(昭和51年)2月1日廃止)。
パネル橋
パネル橋(パネルきょう)は、陸上自衛隊の装備。主に施設科に配備される。
車両も通行可能な架橋器材であり、分解状態で74式特大型トラックなどの運搬車により輸送される。人力などで組み立てられ展開する。戦車をはじめ、車両、人員の通行が可能である。ただし90式戦車は耐久重量50tの限界に近く、通行には主に後継のパネル橋MGBを用いる。
全長:約12.5m
全幅:3.4m
重量:108,000kg
耐用重量:50,000kg
粉吹芋
粉吹き芋(こふきいも)は、ジャガイモ料理の一つ。
粉吹き芋は、大きく切ったジャガイモを塩茹でした後に炒って水気を飛ばした料理。名前の由来はジャガイモの表面が粉を吹いたように見えるためである。
おもに、肉料理の添え物にされ、調理が簡単なため小学生の家庭科実習や飯盒炊爨(はんごうすいさん)の料理としても供されることも多い。
この粉吹き芋をさらに裏漉しあるいはポテトマッシャーですりつぶすと、マッシュポテトになる。
柳田インターチェンジ
柳田インターチェンジ(やないだインターチェンジ)は、石川県羽咋市柳田町にあるのと里山海道のインターチェンジである。
本線上の案内標識には、かつて存在した奥能登地区の鳳至郡柳田村(現在の鳳珠郡能登町)との混同を避けるため、羽咋市 柳田と標示されている。起点の千鳥台交差点から当ICまでは4車線(片側2車線)、当ICから穴水方面は2車線(片側1車線)で整備されている。
1973年(昭和48年)
7月21日 - 能登海浜道路の高松IC - 当IC間が開通。
7月22日 - 供用開始。供用開始当初は暫定2車線で、6時から22時までが通行可能時間帯として指定(深夜は通行禁止)。
1982年(昭和57年)
9月13日 - 路線名を「能登有料道路」に変更、同道路のインターチェンジとなる。
11月17日 - 能登有料道路の当IC - 徳田大津IC間が開通、これに伴い能登有料道路が全線開通。
1994年(平成6年)8月11日 - 白尾IC - 当IC間が4車線化。
2013年(平成25年)3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、のと里山海道のインターチェンジとなる。
E86 のと里山海道
いずれも猫の目交差点で接続している。
E86 のと里山海道
業務車1号
業務車1号(ぎょうむしゃいちごう)は、陸上自衛隊に装備されている車両の名称。駐屯地内外で人員の輸送、簡単な物資輸送などに使われる。
駐屯地内で使用する他、公用で駐屯地外に出る時に使用する。職務遂行上、公用で駐屯地外に出ることの方が多い。
主にOD色の日産・セドリックバン、トヨタ・クラウンバンが納入されていたが、車体の安全基準強化や自動車排出ガス規制強化への対応が難しくなったのと保守部品の補給の問題で1999年(平成11年)度から、日産・アベニールワゴンになった。更に2003年頃から日産・プリメーラワゴンや日産・エキスパート、さらには日産・ウイングロードに更新されたが、生産中止になったこともあり三菱・ランサーワゴンやスバル・レガシィワゴン等が納入されてきた。近年はこれらミドルクラスのステーションワゴンは軒並み生産中止や使用してきたグレードの廃止が相次ぎ、トヨタ・ウィッシュなどのステーションワゴン型ミニバンを納入する事例が増えている。2006年から経費節用と維持管理の問題から特注色であるOD色塗装から仕様変更し黒色塗装が仕様となった。今後、業務車1号が更新される際には黒色が標準設定されている車種が納入されることになる。
トミーテックのMSSシリーズから『日産セドリックバン 陸上自衛隊業務車1号』として模型化されている。
主に駐屯地業務隊においては1両が最低でも配置され、隊員の送迎業務などで使用されている。業務車3号や乗用車と違い用途に関しては特に指定がされておらず、車両に余裕があれば隊長の送迎(1佐職に限る)にも使用される他に、駐屯地援護センターによる隊員の援護活動等、総監部の1等陸佐の課長・師団等司令部において司令部部長職及び団高級幕僚(師団司令部等の幕僚長に相当する職)等の通勤送迎にも使用している。
業務隊においては、2両以上の配置があれば1両を隊長車、1両を隊員送迎・業務用途に使用する。
その他1佐(三)指定職の部隊にも配置され、主として隊長送迎車としても活用されている。
音楽隊では主に演奏会や各種支援での移動時に隊長車として使用している。隊長であれば階級は不問である。また通常は業務車1号(隊長車)、人員輸送車、楽器運搬車の3両構成であるが、大きな楽器を使用しない2~3名による演奏会や学校への説明会などでは、業務車1号単独で移動することもある。
自衛隊地方協力本部などで使用されているバンは白塗りの業務車2号である。
納入条件:全長4800mm以下、全幅1790mm以下、排気量2000cc以下が2009年度以降の仕様書にて指定されている。1佐職の幹部送迎用は内装も本革シートに変更するなど、業務車3号に準じたものに変更している
駐屯地業務隊など駐屯地業務を行う部隊には援護活動用としてさらに複数台装備されている場合があるが、特に師団司令部等が所在する駐屯地では援護活動が業務隊の管轄でなく地方協力本部による活動が主であるので業務隊には隊長車の他には恒常業務用に1台のみであることがある。
将官の送迎などに使用される車両も黒塗りのセダンであるが、こちらは業務車3号ではなく乗用車と呼ばれている。
上記2車の違いは車両のグレード(現在では同じクラウンでもハイブリッド車とノーマルの違い)や予算配分の違いなど。
ナンバープレートは一般車がつけているものではなく、自衛隊車両の装着する「01-○○○○から03-○○○○」の6桁ナンバーを採用しているので、一目で市販車と見分けがつく。これに対して本省の官用車や業務車3号は民間車両と同じナンバープレートである。
オリーブドラブ色の塗装以外は市販車と仕様上に大きな変更点は無いが、上記の通り今後納入されるのは黒色の車両になる。
現在の業務車1号は主に日産自動車製。業務車以外にも車両を納入している企業の車を業務車に採用する傾向が強いようである。
本省の官用車や業務車3号が車検時は民間の整備工場や運輸局にて車検を取得するのに対して、業務車1号や2号は駐屯地の基幹部隊を支援する整備中隊若しくは補給処等に車両検査を委託する場合がある。(車両ナンバー取得の関係上、民間ナンバーは運輸局の管轄に対して自衛隊ナンバーは補給処等の管轄のため)
映画療法
映画療法(えいがりょうほう、Cinema therapy, Movie therapy)とは、アメリカにて、うつ病を和らげるために映画が有効ではないかという試みである。映画が与えるカタルシスが良い影響を与えるのではないかという仮説に基づく。
ただし、臨床実証された治療ではない。
人員輸送車
人員輸送車(じんいんゆそうしゃ)は、警察、消防、自衛隊、出入国在留管理庁の装備。主として人員を輸送するために用いられる自家用バスである。
競争入札であるため日産自動車、トヨタ自動車、三菱ふそうトラック・バス、いすゞ自動車など民間バスが採用されている。車体のサイズは、マイクロバスから大型バスをベースにしたものまでさまざまである。
基本的に市販状態で納入されるが、赤色灯や金網などの特別な部品を装着している場合もある。
多くの駐屯地や基地は、戦後に接収解除になった帝国陸海軍の施設を流用しており、自動車でしか行き来できない(バス路線も通っていなかったりする)場所に立地しているため、隊員の輸送用として確保されている。他にも採用試験を受ける受験者、、駐屯地及び基地の創立記念行事や納涼行事等のイベント開催時には、来場者送迎用シャトルバスとして使われることもある。
ナンバープレートは航空自衛隊のサイト用人員輸送車を除き、自衛隊のナンバー(6桁)ではなく国土交通省の定める民間車両と同一のもの(白ナンバー)である。海上自衛隊と航空自衛隊の人員輸送車は近年、集中的に観光バス(ハイデッカー)を納入している、陸上自衛隊でも長年路線バス型であったが2019年度より観光バス型が納入されている、近年ではコストカットのため塗装が簡略化されたりメーカー標準色のままとなっている車両もある。
運転をする隊員のほとんどが大型一種免許のみ(しかも自衛隊車両限定)で、旅客運転技能と知識がないこと(送迎車運転手はできる限り二種保持者がよいとされる)と、陸上自衛隊の人員輸送車は路線バス仕様(低床式ではないために座席が高い位置にある)のために横揺れが大きく、乗り心地は悪い。またコストカットのため最低グレードが選ばれるため、快適装備なども最小限となっている。
人員輸送車1号及び2号が制式化されている。1号は市販の前扉のみの路線型車体の大型バスで、主に方面輸送隊、師団後方支援連隊輸送隊・旅団後方支援隊輸送隊に配備されている。また、方面音楽隊及び師団・旅団の各音楽隊にも隊員の派遣演奏等への移動手段のため大型バスが配備されている(楽器は業務トラックで運搬する)。一部の部隊ではハイデッカーバスが配備されているが名称は人員輸送車ではなく、「〇〇用バス」とされている。前部に白の桜のマークが付いているものとないものがある。2号は市販のマイクロバスで主に地方協力本部等に配備されている。色は白系統の市販車と同じ塗装である。排気ガス規制により、マイクロバスは従来のディーゼル車からガソリン車への入れ替えが進んでいる。
人員輸送車(マイクロバス)、人員輸送車中型、大型人員輸送車(2号及び3号)がある。
大型バスはハイデッカーが導入されている。
塗装は薄い青に、中央に白い太目のライン、車体正面には海上自衛隊紋章(錨に桜が重なる)が入るものが多いが、コストカットのため単色の車両も存在する。
マイクロバス型の『小型人員輸送車』は、車体前面には「航空自衛隊」と明記してあるものがあったりするが、基本的に白/青などの色が多い。
レーダーサイトで勤務する隊員の送迎や高射部隊の機動展開などに使われる『サイト用人員輸送車』は、航空自衛隊独自の「桜の翼章」マークが入る(紋章ではない。紋章は「鷹が乗った桜の翼章」)色は青地に白のラインが入る。山頂にあるレーダーサイトや機動展開地への移動などで悪路を走行する可能性が高いことから四輪駆動仕様の設定が求められるため、民生品には選択肢が少なく、現行ではマイクロバスを生産している3社中唯一四輪駆動仕様を設定する三菱ふそう・ローザ(KC-BG438F)が多い。降雪に対応するため他の人員輸送車より最低地上高を高く設定している。
航空自衛隊の人員輸送車で他と異なるのが大型観光バス型の『大型人員輸送車3号』。隊員の輸送、及び災害時の国民の輸送に使用される。日野自動車、三菱ふそうトラック・バス製の大型バスが採用されている。塗色は白地に橙のストライプ、「JASDF」の灰文字、所属基地のマーク入り。
主に警備の際に、多数の警察官を輸送するのに使用される。窓が投石よけの金網でカバーされていることから、一般人からは「護送車」と誤解され、漫画作品などでも輸送車が護送車として描かれることが多い。本来の護送車は車内からの逃走を阻止するため、窓ガラスの内側に鉄格子があり、金網は設置されていない。赤灯、サイレン、旭日章(警察章)を装備し、フロントガラスの金網は脱着可能となっている。なお護送車を警察官の輸送に利用する事例もある。
排気管に金属製のパイプを装着し、排気ガスを上方へ排出できるようになっている。これは、長時間にわたる警備の際に後続の車両へ向けて排出し続けてしまうと、後続車の乗務員が中毒を起こす恐れがあるためである。
中型、大型はシートがビニール張りで、仮眠用ベッドを備えるほか、CNG車も導入されている。
トヨタ・ハイエースや日産・キャラバン等のワンボックス車がベース。車体色は白で機動隊カラーではない。定員や座席配置は納入時の仕様によって異なる。金網付きと金網なしが存在しており、2013年度以降の国費導入車は金網非装備の覆面仕様となっている。また、2017年度以降はハイルーフから標準ルーフに変更され、白以外の塗装も登場している。
トヨタ・コースター、日産・シビリアン、三菱ふそう・ローザ等のマイクロバスがベース。横向きシートが採用されている遊撃車I、II型とは違い、ベース車のまま前向き。機動隊カラーに塗装されず、赤色灯も外されて「覆面」として運用されている車両も存在する。一部車両にはエンジン停止時でも外部からの電源供給で使用可能なルーフエアコンが装備された車両が存在する。
=== 大型輸送車 ===
いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー、日野・メルファ、日産ディーゼル・RM、三菱ふそう・エアロミディMJ(ロングボディ)など中型バスがベースである。車体は路線仕様をベースとすることが多く、初期の車両は乗降扉が中扉のみだったが、1990年代以降は前扉と中扉の2ヶ所が装備されている。警視庁機動隊の車両の場合は機動隊章(桜のマーク)と中隊番号が描かれている。通常の大型輸送車は9m級であるが、全長8m級の大型輸送車II型も存在しており、三菱ふそう・ローザのスーパーロングボディが採用されている。
マイクロバスがベースであることが多く、他の消防車両同様、車体色は赤である。一方で回転灯を装備せず、一般のマイクロバスの外観をしている事も多い。なお、2007年に支援車III型に規定される事になった。
「災害対応多目的車」「災害支援車」など本部により様々な名称で呼ばれている。
法務省出入国在留管理庁の地方支分部局である地方出入国在留管理局には、入国警備官が部隊編制で警備を実施する際の人員輸送用や、被収容者の移送用として人員輸送車が配置されている。大型バスの自家用向け仕様車をベースとし、屋根上に赤色灯を備え、車体上部をクリーム色、下部を青色に塗り分けた塗色が施されている。
消防車 (陸上自衛隊駐屯地用)
消防車(しょうぼうしゃ)は、陸上自衛隊の装備。駐屯地業務隊が運用する。駐屯地に配備される大型消防車のほか、補給処、燃料支処には化学消防車が配備される。
一般の水槽付消防車とほぼ同じ。自治体消防に配備される消防車のCD-Ⅱ型と呼ばれる4t車ベースの車体がほとんどである。ただし自治体消防のものは長期の活動から救助等まであらゆる状況に対応できるよう装備を満載しているのに対し、自衛隊の消防車は消火のための必要最小限の装備にとどまる。またヘリコプター火災の想定をしているため、上部に放水銃を装備している。
ナンバープレートが自衛隊用の6桁になっており、車体側面に書かれる「消防本部」などの表示が「陸上自衛隊」となっている。建造物火災の消火作業のほか、ヘリコプター発着の際には墜落事故発生時の初期消火、本格的な消火活動開始までの繋ぎを目的として必ず待機するよう規定されており、ヘリコプターの起こす風による砂ぼこりを防止する散水車としても利用される。
備え付けのホースもあり、タンク内の水量が無くなってきた場合、車両側面に付いている吸管(きゅうかん)という大きな黒い管で、近くの井戸や河川からの給水が可能。
駐屯地近隣で火災が発生した場合、要請があれば近傍派遣として出動できる。
ポンプ装置:GMいちはら工業
炒め
Redirect 炒め物
85式地上レーダ装置 JTPS-P11
85式地上レーダ装置(はちごしきちじょうレーダそうち)は、日本電気が製作するレーダー。後に地上レーダ装置1号と改称した。
敵人員、海上目標などに対する地上監視用レーダーとして陸上自衛隊で装備化されており、73式中型トラックに搭載可能なJTPS-P11と、82式指揮通信車ベースの装輪装甲車に搭載されたJTPS-P12がある。また2007年からは、プラットフォームを高機動車に変更するなどした地上レーダ装置1号(改)JTPS-P23の配備が開始されている。
71式地上レーダ装置 JTPS-P6の後継として技術研究本部で開発され、1986年(昭和61年)度に制式化された。
主に機甲科(偵察隊)に配備されており、地上においては車両・人員などの移動目標を、海上においては船舶の動きを監視するために使用する。
下記のようなサブシステムから構成されており、JTPS-P11では73式中型トラックに搭載可能なシェルタに、JTPS-P12では82式指揮通信車ベースの装輪装甲車に収容されている。
送信部 JT-P8
受信部 JR-P4
空中線部 JAS-P10
指示制御部 JIP-P15
信号処理部 JSP-P6
配電部 JBD-P10
空中線部は、支柱上に方形のアンテナを装備した構造となっており、動作時には支柱を伸ばすことによって、アンテナを4.5~7.5 mの高さにまであげることができる。これにより、車体を物陰に隠蔽しつつ監視を行うことができる。また指示制御部は、車両やシェルタから50メートル以上離した位置に置くことが出来る。
小野寺村
小野寺村(おのでらむら)は栃木県の南西部、下都賀郡に属していた村である。
山岳 - 諏訪岳、馬不入山
河川 - 三杉川
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、小野寺村、古江村、上岡村、下岡村、三谷村、新里村が合併し下都賀郡小野寺村が成立する。
1956年(昭和31年)9月30日 岩舟村、静和村と合併し岩舟村となる。
日本国有鉄道(現:東日本旅客鉄道)
静和村
静和村(しずわむら)は栃木県の南西部、下都賀郡に属していた村である。
河川 - 江川
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、静戸村、三和村、和泉村、五十畑村、曲ヶ島村が合併し下都賀郡静和村が成立する。
1956年(昭和31年)9月30日 岩舟村、小野寺村と合併し岩舟村となる。
ウリポ
ウリポ (Oulipo) は、1960年11月24日に数学者のフランソワ・ル・リヨネーを発起人として設立された文学グループ。正式名称は「Ouvroir de littérature potentielle」(潜在的文学工房)。アルフレッド・ジャリ、レーモン・クノー、レーモン・ルーセルらの文学を理想とし、言語遊戯的な技法の開発を通して新しい文学の可能性を追求した。引用したテクストを機械的・数学的な手法で変形・改竄してテクストの自己増殖を促すところに特徴があり、シュルレアリスムの「優美な屍骸」から大きな影響を受けている。
発起人ル・リヨネーおよび師範格のクノーのほか、中心となったのは「コレージュ・ド・パタフィジック」アルフレッド・ジャリの文学を継承し、その衣鉢を継ごうとする人々によって結成された秘密結社的文学サークル。ジャリの誕生日を紀元元年元日とする暦を用いる。ボリス・ヴィアンやウジェーヌ・イヨネスコも会員だったことがある。の面々である。その主な顔ぶれは以下の通り。
のちに新規会員としてマルセル・デュシャン、イタロ・カルヴィーノ、ジョルジュ・ペレック、ジャック・ルーボー、ハリー・マシューズ、アンヌ・ガレタらが加わる。
特定の文字を使わないという制約のもとに文章を書く、もしくはすでに書かれた文章から特定の文字を抜き去って改作するというもの。最も有名な例として、ペレックの長編小説『煙滅』(La Disparition、1969年)では「e」の文字が一度も使われていない。その後ペレックは「e」以外の母音を用いない短編小説『戻ってきた女たち』(Les Revenentes、1972年)も発表した。
〈S+7〉
「語彙的平行移動」とも呼ばれる。まずこの操作の対象となるテクストと適当な国語辞典を用意して、このテクスト中にある名詞をこの辞書で引き、その名詞の7項目後ろに載っている名詞で置き換える。動詞や形容詞なども含めて(置換できない冠詞や前置詞以外)すべての単語を前後何番目かの単語で置き換える〈M±n〉がその一般形である。「私は喫茶店でコーヒーを飲みながら新聞を読んだ」を広辞苑第三版で5項目後の語と置換すると「綿種は吉事でコーラをのめり込みながら真文字金銀をよらわれけり」となる。
『百兆の詩篇』
クノーの作品(1961年)。10篇のソネット(14行からなる詩)を1行ずつバラバラに切り離して組み合わせておいたものを、読者が好きなように並べ替えることで10の14乗すなわち100兆通りのソネットが作れるというものである。ちなみに、1篇の詩に1分(並べ替えに15秒、読むのに45秒)としてすべてのソネットを読むのにかかる時間を計算すると、1日24時間、1年365日休まず読み続けても190,258,751年+αを要するとのことである。
「俳諧」をヒントとしてクノーが提唱。『ファヌ・アルメの冗長さ』で、マラルメの詩から脚韻部以外を消去して俳諧風にしてみせた(「ファヌ・アルメ」はステファヌ・マラルメの脚韻部)。
やはり国語辞典を用いる手法で、テクスト中の単語を辞典中の解説文で置き換えて拡大するというもの。
ラテン方陣とは、 n 行× n 列の升目において n 個の数字ないし記号を各タテ列に1個ずつ、しかも各ヨコ列に同じ数字ないし記号が重複しないように並べたものである。 3 × 3 の例をあげると以下のようになる。
さらに、これを発展させたものとして直交ラテン方陣というものがある。
上のように、 A - C からなるラテン方陣と 1 - 3 からなるラテン方陣を、同じ記号と数字の組み合わせが現れないように重ねて配置したものである。ここで、小説のプロットを構成する要素として(A、B、C)に(太郎、花子、ポチ)を、(1、2、3)に(怒る、走る、食事をする)を代入して各ヨコ列を小説の章に見立てると
となる。すなわち「第1章:些細な意見の食い違いから太郎は花子を怒鳴りつけ、花子は泣きながら自分の部屋を飛び出していった。いつものことなので飼犬のポチは知らん顔でエサを食べていた。第2章:花子が外でヤケ食いをしていたころ、満腹になったところでようやくポチは飼い主を泣かせた男に襲いかかり、あまりの剣幕に恐れをなした太郎は逃げ出さずにはいられなかった。第3章:追いつ追われつ太郎とポチは道に迷って無人島へまで来てしまった。数日後、花子が救助に来たとき愛するポチは骨になっていた。」というプロットが機械的に作られるのである。
1960年、アメリカの数学者によって 10 × 10 の直交ラテン方陣が発見されると、
ペレックはこれを10階建て(地上9階+地下1階)の集合住宅に見立てて全100章からなる長編小説『人生使用法』の構想を得た。
非武装地帯 (コンピュータセキュリティ)
非武装地帯(ひぶそうちたい、DMZ、DeMilitarized Zone)とは、コンピュータネットワークにおいて、外部ネットワークと内部ネットワークの中間に設けられるネットワークのことである。それぞれのネットワーク間の通信を適宜制限しつつ、DMZには、メールサーバ、ウェブサーバ、DNSコンテンツサーバ、Proxyサーバなど、インターネット等の外部ネットワークと接続する必要があるサーバ等を接続することにより、内部ネットワーク(プライベートネットワーク)のセキュリティを保護しつつ、外部と接続することを目的とする。
軍事用語の「非武装地帯」から転用された用語であり、バリアセグメントなどとも呼ばれる。英語では、Data Management Zone, Demarcation Zone または Perimeter Network とも呼ぶ。
DMZの特徴は、内部ネットワークと外部ネットワークからDMZに接続することは許容しながらも、DMZからは外部ネットワークだけに接続を許容している点にある。すなわち、DMZ内のホストからは、内部ネットワークに接続することができない。DMZは、侵入者がDMZのホストに侵入した場合にも、内部ネットワークを保護しながら、DMZのホストが外部ネットワークに対してサービスを供給することを可能にする。その一方で、その侵入者による外部ネットワークから内部ネットワークへの接続の試みに対し、DMZは侵入者にとっての袋小路として機能する。
多段ファイアウォール型DMZでは、ネットワークの内側と外側の間に2つ以上のファイアウォールを設け、2つのファイアウォールの間にDMZを配置する。
この方式では、外部ネットワークからDMZ、DMZから内部ネットワークの間にそれぞれファイアウォールが設置されているため、段階的に通信を制限することができる。ネットワークの内側と外側の間に1つのファイアウォールを設け、2つのファイアウォールの間にDMZを配置する。
シングルファイアウォール型DMZでは、基本的な構成では1台のファイアウォールに、内部用、DMZ用、外部用の3ポートを用意し、ネットワークの内側と外側、DMZと外側とを1つのファイアウォールを経由するように配置する。
この方式では、用意するファイアウォールが1台でよいため、コスト的に有利である。しかし、ネットワークの外側と内側とが直接(DMZを経由せず)通信するため、多段式に比べてセキュリティが低下する場合がある。一方、ファイアウォールが分散せず集中管理できることによって多段式に比べてセキュリティが向上する場合がある。
また、その構成の形状から、「3つ足ファイアウォール」とも呼ばれる。
家庭用ルーター(ブロードバンドルーター等という俗称で呼ばれている、光回線終端装置等に接続するルーター)の、ポートフォワーディング機能の一種について、例えばNECのAtermなどが「DMZホスト機能」などと呼んでいる。前述のシングルファイアウォール型の構成においてDMZに置かれるようなホストに相当するものを、一般的なファイヤーウォール機能を持つルータの機能として仮想的に設定できる、というものである。ルータでのポートフォワーディングによって、この機能で指定した内側にあるノードが、あたかも外部から見えるアドレスにあるかのごとく外部からは見える(事実上全てのポートを開放している)ようになる。
本来のシングルファイアウォール型のDMZでは、DMZはネットワーク的に別セグメントになるのが基本であるのに対し、この機能では単に、LAN内のあるノードが仮想的にDMZにあるようにみなされる、というものなので、セキュリティ的には本来のDMZの目的である隔離などは実現されない。
ジョン・ワーノック
ジョン・ワーノック
ジョン・ワーノック (John Warnock, 1940年10月6日 - ) は、プログラマでアドビの共同設立者。
アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティ生まれ。アドビ設立当初の2年間は社長を、残りの16年間は代表取締役会長兼最高経営責任者を務めた。2000年に最高経営責任者の職を降りたが、ゲシキと共に共同議長としての立場は残った。ワーノックはグラフィックス、出版技術、ネットワーク、電子文書の開発のパイオニアであり、電子出版と視覚コミュニケーションの分野で多大に貢献した。
ユタ大学で数学の学士号と修士号、コンピュータサイエンスの博士号を取得した。博士論文は彼の発明した分割統治法による隠面処理アルゴリズムについてで、「ワーノックアルゴリズム」の名で知られている。卒業後はゼロックスに勤めるなどいくつかの職を経験する。ゼロックスにいた時は、素晴らしい製品が世に出るのを見るたび、自分にも作れるのにと欲求不満の固まりだったが、PostScriptを世に出してからは、LaserWriterの写真や広告が目に付くたびに快感だと述べている。
1972年にアメリカ合衆国カリフォルニア州に移り住み、1978年にパロアルト研究所に入る。
1982年にチャールズ・ゲシキと共にアドビシステムズ(現アドビ)を設立した。1984年、PostScriptをデザインした。この開発で直面した最大の問題として、大部分のプロジェクトがそうであるように、最後の2パーセントに時間の50パーセントを取られてしまうことだと述べている。その後、アドビシステムズの会長兼最高経営責任者 (CEO) を務めた。CEOは2000年12月に、会長は2017年に退任。
2008年にアメリカ国家技術賞を受賞。
AXEL
2014年8月3日 (日) 16:37 (UTC)
『AXEL』(アクセル)は、1994年10月8日から2001年3月31日までテレビ朝日で放送されていた情報番組である。放送時間は毎週土曜日0:30 - 1:00(金曜日24:30 - 25:00)。
高橋幸宏(YMO)が司会を、上原さくら、加藤あいなどがアシスタントを務めていた深夜番組で、ゲストとのトーク、メディア情報の伝達、エンターテインメント・ラボ、ワールドカウントダウン(渋谷、アメリカ合衆国、イギリスそれぞれのHMVのCDランキングTOP10を発表)などによって構成されていた。
正式な番組タイトルは『Weekend H・I・P - AXEL』で、火曜 - 金曜(月曜 - 木曜の深夜)に放送されていた『H・I・P』の週末版として開始された。当初は『H・I・P』と同じく三菱電機の一社提供で放送されていたが、後に同社を含む複数社提供へと移行した。
番組制作はテレビ朝日映像が担当。チーフディレクターは加藤大幸(放送開始から5年半)と桧垣賢次(末期1年半)。
「SUMMER ROSE」MAGIC
「STOP IN THE BURNIN' LOVE」TWINZER
「Words for Mary」Eins:Vier
「nowhereland」FLAGS
ユタ大学
University of Utah
ユタ大学(The University of Utah、略称:U of U もしくは、U)は、アメリカ合衆国西部に位置するユタ州、ソルトレイクシティにある州立大学である。ソルトレイクシティはアメリカ西海岸から飛行機で約2時間の位置に立地する。
州の旗艦大学として、医学、化学、人文科学、経済学、教育学、工学、芸術等の分野で100以上の学部専攻と92の修士・博士専攻を提供している総合研究大学である。大学院にはS.J. Quinney College of Law(ロースクール)と州で唯一の医学部(メディカルスクール)であるSchool of Medicineを含む。メディカルスクールは全米で高い評価を受けており、全米でも有名なドクターを多数輩出している。コンピューターサイエンス学部は、ピクサー・アニメーション・スタジオおよびウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオ創立者兼社長のエド・キャットマル氏やアドビシステムズ共同創立者のジョン・ワーノックを輩出したことで有名。
設立は1850年。2015年現在、学部生23,909人と大学院生7,764人の合計31,673人の学生が在籍している。
ユタ大学のメインキャンパスはソルトレイク市街にあり、ダウンタウンに程近く、キャンパスにはバスと路面電車(TRAX)が乗り入れていて、ユタ大生は無料で利用できる。1,500エーカーの広大なキャンパス内には、マリオット図書館(英語版)、美術館(英語版)、、など様々な建物があり、郵便局、ゴルフ場や大学訪問者であれば宿泊できるホテル()などの施設も有する。また航空宇宙関係、医学、情報分析などのリサーチセンター(英語版)を擁している。
2002年冬季ソルトレイクシティオリンピックの際には、学内のライス・エクルズ・スタジアムにて開・閉会式が行われ、学生寮は選手村として使われた。ユニオンビルディング(Union Building)では、オリンピックに関連する展示が行われている。
キャンパスは広大な敷地であり、学内にはキャンパス・シャトル(Campus Shuttle)と呼ばれるバスが6路線、運行されている。
2014年9月1日、The University of Utahとして初の海外キャンパスとなるAsiaCampusが韓国IGC内に開設された。The University of Utahが提供する高いレベルの教育を韓国において受けることができ、卒業時には本校と同じ学位を取得することができるという点がAsia Campusの売り文句である。
同キャンパスにはCommunication、Psychology、Social Workの3学部およびPublicHealthの1研究科が設けられ、春と秋の入学を認めている。
以下、17のカレッジ(Colleges and Schools)から構成される
上記のカレッジの中に、約100の学科(Department)を有する。
93位 In the world based on academic and research performance
トップ100 Universities in: Mathematics, Computer Science, Life Sciences, and Medicine
51-75位 Academic Ranking of World Universities in Computer Science
100 位 Academic Ranking of World Universities 2016
40 位 Computer Science
シンクタンクのミルケン研究所(Milken Institute)は2017年4月20日、米国大学200校超に関し、基礎研究を新しい技術・製品・企業などに発展させる「技術移転」の円滑な進み具合に基づきランキングした報告書「商業化のコンセプト~技術移転において優れた大学~(Concept to Commercialization:The Best Universities for Technology Transfer)」を発表した。
本報告書のランキングで上位3位にランクされた大学は、1位がユタ大学(University of Utah)、2位がコロンビア大学(Columbia University、ニューヨーク州)3位がフロリダ大学(University of Florida)であった。
ユタ大学はいくつかの日本の大学との間に交流協定を有し、交換留学などの学生交流を行っている。現在、筑波大学、信州大学、岐阜大学、早稲田大学、日本女子大学、同志社大学、関西外国語大学、法政大学などとの間に大学間学術交流協定を締結している。
2007年8月にユタ大学の学生日本人会であるNippon Association @ the Uが発足した。日本人学生のみでなく、日本に興味がある学生であれば誰でも入会することができる。2012年7月現在、会員数は約250名。
スポーツでは従来マウンテン・ウェスト・カンファレンスに所属していたが、2010年7月にパシフィック12カンファレンス(Pac-12)への移籍を発表。2012年より正式にPac-12に移籍した。ライバル校はユタ州プロボにあるブリガムヤング大学(通称BYU)。
マリオ・カペッキ(遺伝学者、2007年ノーベル生理学・医学賞受賞者)
ウイレム・コルフ(人工心臓、人工腎臓の父)
スタンレー・ポンズ(1989年に常温核融合の発見を発表した)
ウイリアム・クリスチャンセン(バレエダンサー、ユタ大学バレエ学科を設立した人物)
江上美芽(コーディネーター)
アラン・ケイ(計算機科学者、チューリング賞受賞者)
ノーラン・ブッシュネル(世界で初めてテレビゲーム事業で成功した人物)
カール・ローヴ(ブッシュ政権の大統領政策・戦略担当上級顧問)
ケント・カルダー(政治学者、ジョンズ・ホプキンス大学教授)
三浦豪太(プロスキーヤー、登山家の三浦雄一郎の次男)
猪股洋文(政治家、加美町長)
福士謙介(工学者、東京大学教授、国連大学客員教授)
水谷周(イスラーム研究者、元デンバー総領事)
三坂 亙(有色人種初のプロバスケットボール選手)
キース・ヴァン・ホーン - 元NBA選手
アンドレ・ミラー - NBA選手
アンドリュー・ボーガット - NBA選手
ハンノ・モットーラ - NBA初のフィンランド出身選手
ヤコブ・ポエートル - NBA初のオーストリア出身選手
ジョン・ワーノック(Adobe Systems 創設者)