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佐久インターチェンジ
佐久インターチェンジ(さくインターチェンジ)は長野県佐久市にある上信越自動車道のインターチェンジ。佐久市街の他、同市旧臼田町域、北佐久郡御代田町や南佐久郡北部へのアクセスに利用される。トランペット型の形状をしている。なお、佐久バスストップが併設されている。
長野、名古屋方面より軽井沢へ向かう際は、ICへのアクセス道が峠道となる碓氷軽井沢ICを利用せずに、このICを利用する車も多い。
E18 上信越自動車道(7番)
国道141号(長土呂バイパス)(市道経由)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
ザ・ダイソー佐久インターウェーブ店
佐久バスストップ(さくバスストップ)は、長野県佐久市の上信越自動車道佐久インターチェンジ内、料金所外にある高速バス停留所。
池袋 - 上田線(千曲三線)
※佐久インター南バス停とは異なる。
E18 上信越自動車道
(6)碓氷軽井沢IC - 八風山TN - (6-1)佐久平PA/SIC - (7)佐久IC - (7-1)佐久小諸JCT - (8)小諸IC
池田慶政
池田 慶政(いけだ よしまさ)は、江戸時代後期の大名。備前岡山藩8代藩主。官位は従四位下・内蔵頭、左近衛権少将。岡山藩池田家宗家10代。
文政6年(1823年)、豊前国中津藩主奥平昌高の十男として中津藩江戸藩邸で誕生。幼名を七五郎。初名は奥平 昌朝(おくだいら まさとも)、池田家に入ってからは初め諱を道政(みちまさ)とし、のち12代将軍徳川家慶より偏諱を授かり慶政に改名した。
天保13年(1842年)、備前岡山藩主池田斉敏の養嗣子となった。斉敏は、慶政の実父の奥平昌高と同じく薩摩藩島津家の出身で、血縁上は斉敏が慶政の従甥にあたるが、慶政よりは12歳年上である。その1ヵ月後に斉敏が急死したため、斉敏の養女(支藩鴨方藩主池田政善の娘)宇多子と結婚した上で家督を相続した。嘉永6年(1853年)、ペリー来航で幕府に対策を諮問された際、「鎖国の祖法をあくまで厳守すべきだ」と主張した。その一方で、幕命に従って藩士を房総半島などに派遣し、海防に当たらせている。
また、塩や砂糖の専売強化や質素倹約令などによる財政政策、洋式軍制の導入などを行なったが、あまりに厳しすぎる改革を行なった上、改革途上で部落差別問題などが起こったため、安政3年(1856年)に藩内で渋染一揆が発生し、加えて強い締め付けの影響で同年中に銀札(藩札)が札潰れ(発行停止)となり、改革は失敗に終わった。このため、勘定方や銀札方に属していた藩士にしわ寄せが来たと言われる。
文久3年(1863年)、病気を理由に家督を水戸藩主徳川斉昭の九男であり養嗣子としていた茂政に譲って隠居した。これは、尊王派であった藩士江見陽之進の進言に従ってのことである。晩年は岡山に隠棲し、明治26年(1893年)に71歳で死去した。神号は大名廣足慶政命。墓地は岡山県備前市和意谷池田家墓所。
父:奥平昌高(1781年 - 1855年)
母:不詳
正室:宇多子 - 池田斉敏の養女、池田政善の娘
長男:生駒親忠(1871年 - 1939年) - 旧名・池田政謙、生駒親承の養子
四男:池田政時(1872年 - 1940年) - 池田政礼の養子
長女:萬寿子 - 池田茂政夫人
女子:池田政保夫人
五女:銀子 - 柳原義光夫人
男子:池田茂政(1839年 - 1899年) - 徳川斉昭の九男
婿養子であるが、実父の奥平昌高を通じて池田輝政の子孫ではあった。ただし、輝政の娘の子孫である。
池田輝政―茶々姫(京極高広室)―養仙院(松平定頼室)―真修院(島津綱久室)―島津綱貴……島津重豪―奥平昌高―池田慶政
正室の実父池田政善は、生母が池田治政(岡山藩5代藩主)の娘とされていた。ただし表向きのことであり、実際には側室の子であった(池田政善#兄弟の入れ代わりを参照)。男系の血筋では、輝政の兄池田元助の子孫である。
亀岡インターチェンジ
亀岡インターチェンジ(かめおかインターチェンジ)は、京都府亀岡市吉川町穴川鍵田にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。
1988年(昭和63年)2月17日 : 千代川IC - 亀岡IC間が、一般国道9号 亀岡道路として、無料で開通し、亀岡IC - 沓掛IC間が、一般国道9号 老ノ坂亀岡道路として開通。
1993年(平成5年)
4月1日 : 千代川IC - 沓掛IC間が、国道9号から国道478号に変更され、それに伴い起点と終点が入れ換わる。
9月9日 : 千代川IC - 亀岡IC間が有料化。
1996年(平成8年)4月27日 : 一般国道9号 亀岡道路と、一般国道9号 老ノ坂亀岡道路の名称が、京都縦貫自動車道(京都丹波道路)に変更し、千代川IC - 亀岡IC間が4車線化。
2005年(平成17年)10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
2010年(平成22年)6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
2011年(平成23年)6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
料金所は丹波方面出入口にのみ設置されている。大山崎方面へ向かう場合の料金は出口料金所で、大山崎方面からは篠本線料金所で料金を精算する。
ブース数 : 4
ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース(精算機あり) : 1
一般(精算機) : 1
ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース(精算機あり) : 1
一般(精算機) : 1
E9 京都縦貫自動車道(京都丹波道路)
(12)大井IC - (13)亀岡IC - 篠TB - (14)篠IC
永漢 (漢)
永漢(えいかん)は、後漢の献帝劉協の治世に行われた元号。189年。
9月に即位して昭寧を永漢と改めたが、12月、光熹・昭寧・永漢の三号を除き、中平6年に戻すとされた。
池田茂政
池田 茂政
池田 茂政(いけだ もちまさ)は、幕末の大名。備前岡山藩9代藩主。岡山池田家宗家11代。位階勲等は従一位勲二等。
常陸水戸藩主・徳川斉昭の九男(庶子)として天保10年(1839年)、水戸藩江戸屋敷で生まれた。幼名は九郎麿。のち斉昭より偏諱を授かって昭休(あきやす/あきよし)と名乗る。
嘉永元年8月2日(1849年9月18日)、忍藩主松平忠国の養子となって忠矩(ただのり)に改名する。嘉永3年9月12日(1851年10月6日)、従四位下・民部大輔に叙任する。同年12月16日、侍従に任官する。安政3年12月16日(1857年1月11日)、溜間詰となる。安政6年11月23日(1859年12月16日)、安政の大獄によって父の斉昭らが処罰を受けると、幕府の顔色を窺った忠国により廃嫡され、水戸徳川家に復籍する。
文久3年2月6日(1863年3月24日)、岡山藩主池田慶政の婿養子となり、池田 修政(のぶまさ/ながまさ)と名乗る。同年2月8日、慶政の隠居により家督を継いだ。これは当時の岡山藩で、尊皇攘夷かただの尊皇を行なうかで藩論がまとまらなかったため、慶政が藩士の江見陽之進の進言を容れて、尊攘派の盟主的な存在であった斉昭の子を家督に就けることにより藩論をまとめようとしたためといわれる。藩主就任時に14代将軍徳川家茂の偏諱を授かって、諱を茂政に改める。
藩主就任後は、父の斉昭の影響を受けて尊王攘夷を主張し、藩論を主導するとともに、兄の鳥取藩主池田慶徳とともに朝幕間を周旋した。立場としては、尊王攘夷の貫徹であり、また「天皇優位の公武合体」の実現ということを望んでいた。そのため、将軍が朝意を奉じて攘夷を実行することを望み、文久3年8月、茂政は池田慶徳、米沢藩主上杉斉憲、徳島藩世子蜂須賀茂韶とともに参内して、当時真木和泉らが計画していた攘夷親征を中止すべきだと奏上した。
一方で、長州藩に対しては友好的であり、八月十八日の政変で長州藩を中心とする尊攘派が京都から追放された際には、朝廷に対し長州藩への寛仁の処置を懇願している。また、元治元年2月にも、朝廷に毛利敬親・広封父子の寛宥の沙汰を要望し、幕府に対しては攘夷の奉勅を勧告した。だが、こうした長州周旋に対し、幕府から、岡山藩は長州藩と手を結んで幕府に対抗しようとしているのではないかという嫌疑を受けることとなった。かかる嫌疑の中で、茂政は長州藩の違勅の暴挙には反対し、勧告したが、この態度を藩内の過激尊攘派から因循と論難されることもあった。
禁門の変後、茂政の長州に対する態度は変わり、周旋を断るに至った。第一次長州征討に際して茂政は長州藩への寛仁の処置を主張したが、勅命遵守の立場から、名目的に一宮付近まで出馬し、家老池田出羽を広島まで派遣するにとどめた。第二次長州征討では、家臣の多くは出兵に反対し、茂政も同様であったが、結局、違勅の名を恐れ渋々備後路まで出兵することになった。
慶応3年10月15日(1867年11月10日)、大政奉還にともない、朝廷から元尾張藩主の徳川慶勝らとともに上洛することを命じられる。王政復古の大号令後の慶応4年(1868年)、15代将軍だった兄の徳川慶喜追討の勅命が出され、岡山藩も東征軍に参加するように命じられる。しかし、慶喜の弟である茂政は兄を討つための討伐軍に加わらず、3月15日に朝廷に対して病を理由に隠退・養子届けを出し、家督を鴨方藩主であった養嗣子の章政に譲って隠居する。
維新後は弾正大弼に任じられ、能楽の復興に努めた。明治32年(1899年)、61歳で死去した。神号は五十武彦茂政命。墓所は岡山県備前市和意谷池田家墓所。
※明治5年(1872年)までは旧暦日付。
文久3年(1863年)
2月8日、備前岡山藩主及び池田家家督相続。
3月10日、従四位下に叙位。侍従に任官。備前守を兼任。
元治元年(1864年)2月24日、従四位上に昇叙し、左近衛権少将に転任。備前守如元。
慶応4年(1868年)
3月15日、致仕。
4月25日、武蔵守に任替。左近衛権少将如元。
明治2年(1869年)
9月24日、明治政府の弾正大弼に任官。
10月1日、従三位に昇叙。
明治3年(1870年)7月13日、弾正大弼を辞任。
明治4年(1871年)3月27日、麝香間祗候に遇せられる。
明治5年(1872年)5月19日、西国巡幸留守中宮内省勤番。
明治12年(1879年)6月17日、正三位に昇叙。
明治14年(1881年)7月16日、勲三等に叙勲。旭日中綬章を受章。
明治20年(1887年)12月26日、従二位に昇叙。
明治25年(1892年)7月5日、正二位に昇叙。
明治32年(1899年)2月11日、従一位と勲二等に昇叙し、瑞宝章を受章。
父:徳川斉昭(1800年 - 1860年)
母:松波貞子
養父:松平忠国(1815年 - 1868年)、池田慶政(1823年  - 1893年)
正室:萬寿子 - 池田慶政の長女
男子:池田勝吉 - 岳父に伯爵上杉茂憲。娘婿に子爵久世広英(子爵久世広業長男)
男子:西尾勝順
次女:鄰子 - 渋沢正雄室
四女:恒子 - 堀河護麿室
五女:隆子 - 中川久任室
女子:信子 - 佐々木祐哲室
女子:鎮子 - 泉谷祐勝室
男子:池田章政(1836年 - 1903年) - 相良頼之の次男
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ブリアンションの定理
ブリアンションの定理(ブリアンションのていり)は、フランスの数学者シャルル・ブリアンション(Charles Julien Brianchon)が発表した幾何学に関する定理。一つの円錐曲線に接する六つの接線により構成された六角形がABCDEFだとすると、直線AD、BE、CF は一点で交わる。双対の定理はパスカルの定理である。
大井インターチェンジ
大井インターチェンジ(おおいインターチェンジ)は、京都府亀岡市大井町北金岐井尾にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。
1988年(昭和63年)2月17日 : 千代川IC - 亀岡IC間が、一般国道9号 亀岡道路として、無料で開通。
1993年(平成5年)
4月1日 : 千代川IC - 沓掛IC間が、国道9号から国道478号に変更され、それに伴い起点と終点が入れ換わる。
9月9日 : 千代川IC - 亀岡IC間が有料化。
1996年(平成8年)4月27日 : 一般国道9号 亀岡道路の名称が京都縦貫自動車道(京都丹波道路)に変更し、千代川IC - 亀岡IC間が4車線化。
2005年(平成17年)10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
2010年(平成22年)6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
2011年(平成23年)6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
料金所は丹波方面出入口にのみ設置されている。大山崎方面へ向かう場合の料金は出口料金所で、大山崎方面からは篠本線料金所で料金を精算する。
ブース数 : 4
ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
一般(精算機) : 1
ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
一般(精算機) : 1
E9 京都縦貫自動車道(京都丹波道路)
(11)千代川IC - (12)大井IC - (13)亀岡IC
紀伊田原駅
紀伊田原駅(きいたはらえき)は、和歌山県東牟婁郡串本町田原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。
== 歴史 ==
この駅は1936年12月、国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通と共に開業したが、その約4年後の1940年には江住駅から串本駅・新宮駅から紀伊木本駅(現在の熊野市駅)の開業により紀伊木本駅から和歌山駅(現在の紀和駅)までが紀勢西線とされたため国鉄紀勢西線の駅となった。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅(現在の紀和駅)の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
1936年(昭和11年)12月11日:国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの延伸にともない開業。
1940年(昭和15年)8月8日:紀勢西線の江住駅から串本駅、新宮駅から紀伊木本駅(現在の熊野市駅)の開通により紀伊木本駅から和歌山駅(現在の紀和駅)までが紀勢西線とされたため国鉄紀勢西線の駅となる。
1959年(昭和34年)7月15日:三木里駅 - 新鹿駅間の開通をもって現在の紀勢本線が全通し新たに亀山駅と和歌山駅(現在の紀和駅)の間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1978年(昭和53年)4月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持ち、単式ホーム(1番のりば)に接して駅舎のある地上駅である。ホーム間の連絡は跨線橋による。
新宮駅管理の無人駅。開業当時からの駅舎が窓がふさがれながらも使用されている。トイレは、改札外にある。駅舎内には駅ノートが設置されている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。券売機は、設置されていない。
1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線である。
3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能。ごく一時期、朝の通勤・通学時間帯に新宮から送り込み回送され、当駅始発(3番のりばから)の新宮行き普通が運転されていた。事故やトラブル・大雨・落雷などによるダイヤ乱れの場合は3番のりばで列車の折り返しが行われることがある。
近くには田原海水浴場と国民宿舎「あらふね」があり、過去には急行「きのくに」が海水浴客の便宜を図って、夏季に臨時停車していた時期があった。
過去には駅舎正面向かって左手に小型貨車2両程度の貨物ホームがあり、さらに3番線の西側にも貨車留置用の側線があった。貨物ホーム跡の上には現在信号機器室が設置されているが、ホームはそのまま残されており、現役当時を偲ばせている。また、ホーム跡に敷かれていた線路は保線用車両の留置用として使用されていたこともあったが、近年になって3番線西側の側線に敷かれていた線路とともに廃止された。3番線西側の側線跡にはコンクリート製の車止めが現在でも残っている。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
この周辺では熊野灘のぎりぎりまでに山が迫るという地形が広がっているがこの駅のある田原集落は田原川がその山を削った田原川河口のわずかばかりの平地に開けている。田原集落は古くからの漁港の集落であり、この駅は田原集落の西の端、あと少しで山という場所に位置していて海まではすこしだが離れている。田原の集落には郵便局、小学校などがある。なおこのあたりのこのあたりの海岸では冬季の早朝に「田原の海霧」とよばれる現象が発生する。それは放射冷却により田原川上流にたまった霧が川を下りながらその量を増して行き暖かい海に出たところで濃くなって表出することによって生まれるもので海面に霧が張って海が白く見えるのである。駅周辺の集落は軽自動車一台程度しか通れないような狭い路地に古びた民家が密集している。
駅名の読みはきいたはらとされているが地名の田原はたわらと読むのが正しいとされている。附近を通っている国道42号のキロポストの表記は地名の正式な読みにしたがってTawara(たわら)とされている。
以前は国道42号から紀伊田原駅への案内表示があったのだが数年前に台風により吹き飛ばされた模様でそれ以来案内表示は設置されていない。
過去には入り口に軒があり、その下に旧式表示(右横書き)で「驛原田伊紀」と書かれていた。これは開業当初からのものと思われる。JR化後、その表記の上に「JR紀伊田原駅」の駅名標が掲げられ、旧式表記は駅名標に隠れて見られなくなっていたが、軒が取り払われ駅名標を軒のあった場所より上方に移設した事により、再び「驛原田伊紀」の旧式表記が現れた姿となっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K きのくに線(紀勢本線)
ブレット則
ブレット則(ブレットそく、Bredt's rule)とは架橋原子を持つ多環性化合物において橋頭位に二重結合を持つ化合物は存在できないという経験則である。
1924年にコンラット・ユリウス・ブレット(Konrad Julius Bredt)により発表された。
二重結合は平面構造をとるのが安定な配置である。
しかしトランス配置の二重結合を持つ7員環以下の環状アルケンにおいては、平面構造をとることができないため非常に反応性が高くなり安定に存在できない。
橋頭位に二重結合を持つ化合物においては、その二重結合を含む環の片方についてトランス配置をとらざるを得ないため、反応性が高くなり単離できないのである。
しかし、8員環以上の環においてはトランス配置の環状アルケンも安定に存在する。
そのため環が大きい場合にはブレット則は成立しなくなる。
例えばbicyclo[3.3.1]non-1-eneは二重結合を含む環の6員環側についてシス配置、8員環側についてトランス配置となっており安定に存在する。
このようなブレット則に反するtrans-シクロアルケンの部分構造が7員環以下の化合物をアンチブレットアルケンと呼ぶ。
古座駅
古座駅(こざえき)は、和歌山県東牟婁郡串本町西向(にしむかい)にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。事務管コードは▲622051。
串本町との合併まで当駅は古座町に属しており、同町の代表駅であった。特急「くろしお」が停車する。従前は一部の特急が通過する駅であったが、2011年3月12日のダイヤ改正により、全ての特急が停車する事となった。
== 歴史 ==
1936年(昭和11年)12月11日:国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの延伸に伴い開業する。
1940年(昭和15年)8月8日:路線名の改称に伴い、紀勢西線の駅となる。
1959年(昭和34年)7月15日:三木里駅と新鹿駅間の開通に伴う路線名の改称に伴い、紀勢本線の駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ダイヤ改正により一部の特急「くろしお」の停車駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継する。
2002年(平成14年)12月15日:駅舎を改装する。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により全ての特急の停車駅となる。
2016年(平成28年)12月17日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)4月1日:串本町による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除。この日より終日無人駅となる。
島式ホーム1面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は線路東側にあるが跨線橋は無く、ホームと駅舎はホーム東寄りのスロープと構内踏切で接続している。近隣の駅と比較すると構内は若干広く、駅舎の脇には側線が2本あるほか、バラストを貯蔵した区画もある。なお、駅舎の海抜は約4.9mである。
新宮駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機がある。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
駅舎には回廊がある。また、駅舎には「古座観光協会」が入居している。
同協会では古座川(駅東側で南流)を川下りするレンタルカヌーの営業を行っており、駅舎内に関連の接客施設(受付・売店・更衣室など)のほか、隣接地に艇庫(カヌー用の倉庫)も併設し、当駅をサービスの拠点として利用している。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
古座川の河口付近に位置する。河口には西岸の西向、東岸の古座と大きな集落が二つ固まって存在しているが、この駅は西向のうちの岩淵(後述)に立地している。西向は串本町と合併する前に存在していた古座町の中心部で、駅周辺には串本町役場古座分庁舎(旧古座町役場)をはじめとする各施設もある。
なお、古座町の中心部が大字古座でないのは、「古座」という町名が、1956年3月にその前からあった古座町と西向町および田原村が合併し古座町が誕生した際、古座川などの影響で知名度の最も高かった古座から採ったに過ぎないからである。その大字古座へは、駅近くを走る国道42号を東に行き、古座川を古座大橋で渡ると少しの距離である。
駅周囲の岩淵は古来より製材業が盛んで、現在でも数軒ではあるが、駅周辺で製材工場の稼動が見られる。駅から古座川を渡り東岸を遡ると、古座川町の中心集落たる高池へはすぐで、同町の役場も至近である。
串本町役場古座分庁舎(旧古座町役場)
「JR古座駅」停留所にて、古座川町ふるさとバスの路線が発着する。
本川線:JR串本駅 / 松根
小川線:JR串本駅 / 田川
※特急「くろしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K きのくに線(紀勢本線)
ボールドウィン則
ボールドウィン則(ボールドウィンそく、Baldwin's rules)は、分子内求核反応の起こりやすさについての経験則である。求電子反応およびラジカル反応にも適用することができる。
1976年にジャック・ボールドウィン (化学者)により提唱された。
ボールドウィンはそれまで報告されていた分子内求核反応を以下の3つの点から分類した。
遷移状態の環員数(数字で表記)
求核攻撃で切断される結合が遷移状態の環の外側(exoと表記)にあるか、内側(endoと表記)にあるか
求核攻撃を受ける原子の混成(sp3混成ではテトラヘドラル (tetrahedral, tet)、sp2混成ではトリゴナル (trigonal, trig)、sp混成ではダイアゴナル (digonal, dig) と表記)
この分類を組み合わせて分子内求核反応のタイプを5-exo-trigのように表記する。このように分類された反応についてボールドウィンが述べた起こりやすさは次のようになる。
exo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は5–6員環の遷移状態について起こりにくい(3, 4, 7員環については記述がない)
exo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は3–5員環の遷移状態について起こりにくく、6–7員環の遷移状態について起こりやすい
exo型反応は3–4員環の遷移状態について起こりにくく、5–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい
この法則は求核反応が起こる時には、求核試薬が攻撃を受ける炭素に適切な角度で付加しなければ反応が起こらないことに起因している。Tet型反応では切断される結合に対して180度反対側の方向から求核攻撃される必要がある。Trig型反応では二重結合に対して105度程度の角度で求核付加する必要がある。Dig型反応では三重結合に対して60度程度の角度で求核付加する必要がある。
そしてこのような角度で攻撃するような立体配座を分子が取ることが容易であるかどうかが上記の選択律を導くことになる。
下の式の例では、中央の基質から得られるのは5-exo-trig型で環化したラクトン(右)であり、5-endo-trig型にあたるマイケル付加型の環化生成物(左)は得られない。
不利な閉環は決して起こらないわけではなく、より有利な閉環に比べると起こりにくいだけである。
ジャスティン・ホーキンス
ジャスティン・ホーキンス
ジャスティン・ホーキンス(Justin Hawkins, 本名:ジャスティン・デイヴィッド・ホーキンス(Justin David Hawkins)、1975年3月17日 - )は、イギリス在住のロックアーティスト、ギタリスト、ボーカリスト。イギリス・サフォークの漁港、ローストフト出身。フレディ・マーキュリー風のハイトーンボイスやシャウトを使う歌い方が特徴。
イギリス北部、ヨークシャー州のハダースフィールド・テクニカル・カレッジ(HTC)ミュージック・テクノロジー科で音楽、作曲についての専門的な教育を受けた。ザ・ダークネス(2000年 - 2006年)のリードボーカリストで、ギタリストであった。ロックバンド、ザ・ダークネスのフロントマンとして中心的な存在を担っていた。(2006年脱退。後述)
彼の叔母が経営するノーフォークにあるパブで開かれていたカラオケ大会で尊敬するクイーンの『ボヘミアン・ラプソディ』を歌詞を一行も間違える事もなく完璧に歌い上げたのをきっかけに、同バンドのメンバーで弟のダン・ホーキンスの薦めでボーカリストになる。それまでは自分自身をリードギタリストだと思っていたとの事。この時の観客は彼の素晴らしい歌唱力にあ然としていたという。
2005年には、ジャスティンはブリティッシュ・ホエールというソロプロジェクトを立ち上げた。デビューシングルである1974年のスパークスのカバー曲「ディス・タウン」 (This Town Ain't Big Enough For Both of Us) は同年8月15日に発表されて、イギリスのシングル・チャートで6位になった。
2006年10月、薬物や摂食障害等の健康問題とその治療のためバンドを引責脱退。ザ・サンのインタビューに応じ、内幕や経緯を語っている。
2007年初頭。ユーロヴィジョン・ソング・コンテスト・コンクールで英国代表を争う6組のうちの一組として予選に出場した。そのときの楽曲はビヴァリー・ブラウンとのデュエット曲 "They Don't Make 'Em Like They Used To" である。しかし、コンクールに勝つことはできなかった。
2007年秋、英国のエコ活動推進グループ"The Green Things"に楽曲を提供した。"Do It In The Dark"との一見意味深なタイトルではあるが、作詞は彼自身ではない。彼はこの楽曲について、あくまでもエコ活動推進への提供のための楽曲でそれ以上の意味はなく、また、シングル発売もするつもりはないとの発言を行っている。
2008年1月、BBC放送のアニメ新番組"Freefonix"に楽曲を提供した。
2008年公開予定の映画"Telstar" において、英国ショックロックの元祖と言われている奇才"スクリーミング・ロード・サッチ"役を演じている。この映画は60年代の英国のショービズ界を当時の有名音楽プロデューサーであったJoe Meekの人生を追うことで描いてゆくものである。
2008年6月、バンド「Hot Leg」を発表した。なお、同年にアルバムを発表する予定であると公表した。6月24日にマイスペースの同集団のページにおいて新曲「Heroes」のMP3ダウンロード配信、同年8月にイギリス国内4ヵ所で行うライブのチケット販売を開始した。
2008年12月、Hot Legはシングル「I've Met Jesus」を発売。
2009年2月、Hot Legは1stアルバム「RED LIGHT FEVER」を発売。同月末から英国内ツアーを行った。
「Hot Leg」においては、ザ・ダークネス時代のグラム・ロック志向とは異なるマン・ロック(Man Rock)等の音楽志向を提唱している。
2009年3月現在、英国のポップ・ロックバンド“Saving Aimee"のデビューアルバムの作成に関わっている。
2009年11月発売の米国の人気オーディションTV番組アメリカン・アイドルのアダム・ランバートのデビューアルバムに「ミュージックアゲイン」という楽曲を提供した。
ロンドンのマダム・タッソーには彼の蝋人形が設置されている。
ジャスティンは独特のハイーンヴォーカルに特徴があるが、自身はファルセットではなくヘッドボイスのテクニックを使用したものであると語った。
紀伊姫駅
紀伊姫駅(きいひめえき)は、和歌山県東牟婁郡串本町姫にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅。
== 歴史 ==
この駅は1936年12月、国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通と共に開業したが、その約4年後の1940年には江住駅から串本駅・新宮駅から紀伊木本駅(現在の熊野市駅)の開業により紀伊木本駅から和歌山駅(現在の紀和駅)までが紀勢西線とされ、国鉄紀勢西線の駅となった。
名称は開業時に太多線の姫駅が既に存在していたことから、旧国名を冠し紀伊姫駅としたものである。
その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅(現在の紀和駅)の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。
1936年(昭和11年)12月11日:国鉄紀勢中線の駅として開業。
1940年(昭和15年)8月8日:線路名称改定により、紀勢西線所属となる。
1959年(昭和34年)7月15日:三木里駅と新鹿駅の間の開通に伴う線路名称改定により、紀勢本線所属となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
新宮方面に向かって右側(海側)に単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車同士の行き違いができず、新宮方面・紀伊田辺方面の双方の列車が同じホームに発着する。
ブロック作りにトタン屋根の簡易駅舎を備える。内部は待合所となっており、椅子がいくつか置かれているほか、駅ノートも置いてある。新宮駅管理で、開業当初からの無人駅であり、自動券売機や自動改札などの設備もない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。待合所の中には乗車駅証明書発行機があるが壊れている(2011年10月8日時点でも壊れたまま放置されている)。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
海ぎりぎりにまで迫る山を小さな川が削ってできた狭い平地に位置し、姫の集落がある。姫の集落は規模が小さい。駅から少し歩くと海岸線に沿って走る国道42号に至り、堤防をはさんだその向こうには海が広がる。また南西方向に橋杭岩の姿を望むことができる。串本駅より当駅のほうが近く、徒歩で行ける範囲である。
なおこの辺りにはかつて松の木が多かったが、戦時中に松の油を航空機の燃料として使うべく伐採され(松根油)、その姿はなくなっている。
串本町コミュニティバス「姫駅前」バス停 - 佐部・上田原線
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K きのくに線(紀勢本線)
フォーラム・ショッピング
フォーラム・ショッピング(英語:forum shopping)とは、ある事件について複数の国(一国内の地域により法律が異なる場合は、地域も含む。以下同じ。)に国際裁判管轄が認められる見込みがある場合に、原告が自分に有利な判決がされる見込みのある国の裁判所に訴訟を提起する訴訟戦術のことをいう。法廷地漁り又は法廷漁りともいう。
フォーラム・ショッピングが起きる原因としては、まず、国際私法の内容が各国により異なることが挙げられる。国際私法における準拠法の選択は、問題となる法律関係に密接な地の法律を選択するのが立法上及び解釈上の原則である。しかし、一部の法分野には条約により国際的に統一されている分野もあるものの、全ての国が批准しているわけでもなく、国際私法の立法は基本的に国内問題であるため、法廷地を異にすれば国際私法により準拠法とされる法律が異なることがあり、それゆえに法律の適用結果が異なってくる場合がある。
また、民事訴訟法を中心とする手続法の内容も国により異なる。その結果、訴訟をどの国の裁判所に提起するかにより原告にとって有利になるか不利になるかが変わることも、フォーラム・ショッピングを生む原因となる。例えば、民事訴訟で陪審制を採用している国においては、消費者と大企業が対立する訴訟では消費者側に有利な判決が出る傾向があると言われている。また、訴訟の一方当事者が他方当事者手持ちの証拠を法廷に提示させて閲覧する制度に関する立法の差異も原因の一つとされる。
ヨーロッパにおいては、フォーラム・ショッピングの問題は複雑になる。管轄上、イギリスでも提訴が可能であり、かつ、その他のヨーロッパ諸国(たとえばドイツなど)の裁判所へも提訴が可能な場合、上記のとおり原告は自己に有利な裁判所を選好する。しかし、イギリスはコモン・ローであり、その他のヨーロッパ諸国で一般的な大陸法と異なる。もし、原告がイギリスで訴訟提起した場合、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス(forum non conveniens)の法理の下、当該事件はフォーラム・ショッピングの観点で好ましくないと判断した場合、管轄を辞退し得る。
フォーラム・ショッピングについて特に問題とされていることとして、国際的な私法上の紛争について、他国の裁判所ではなくアメリカ合衆国の裁判所に民事訴訟を提起する場合が多いことや、州裁判所と連邦裁判所の管轄の重複の問題があげられる。
国際的な私法上の紛争については、原告の居住地とは無関係に、アメリカ合衆国の裁判所に訴訟を提起することを望む場合がある。この原因としては、前述した民事訴訟における陪審制の採用、証拠開示制度の整備などのほか、損害賠償の算定額が高いということが指摘されているが、それに加え、ロング・アーム法(long arm statute)と呼ばれる国際(州際)裁判管轄に関する州の立法も要因の一つとされる。
ロング・アーム法とは、被告となる者が当該州に所在していない場合であっても、被告がその州に最小限度の関連(minimum contact)がある場合には、当該州の裁判所に裁判管轄が認められるとするアメリカの各州における立法の通称であり、1945年のアメリカ合衆国最高裁判所判決が、当該州に裁判管轄があるか否かはその州の裁判所が裁判をしてもフェアプレーと実質的な正義の原則に反しないと言えるだけの最小限度の関連が州と被告との間に認められるか否かによるという規準を採用したことに基づく立法である。通称の由来は、州が腕を伸ばして州に所在しない被告を管轄に取り込むという比喩による。
ロング・アーム法の問題として、最小限度の関連という要件が緩やかに適用されている運用が指摘されている。具体的には、当該州とは関わりがない外国企業を被告とする場合であっても、何らかの理由により州と関連があるとの理由により当該州の裁判所の管轄を認め、さらに前述したアメリカを法廷地にすることによる原告のメリットとも相まって、アメリカに所在する裁判所に民事訴訟を提起するフォーラム・ショッピングを生む傾向がある。
ロング・アーム法が前提とする法理はこのような弊害を生むため、当該州に管轄がある場合でも、当事者のフェアプレーや正義の実現のため、同一事件について裁判管轄を有する他の国・州の裁判所で審理を行う方が望ましいと判断した場合には、裁量により原告の訴えを却下したり、一定の条件をもとに訴訟を一旦中止する扱いを認めるという、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス(forum non conveniens)の理論が発達し、ロング・アーム法を修正する機能を有している。
ナデジダ・クルプスカヤ
ナデジダ・コンスタンチノヴナ・クルプスカヤ(ナジェージダ、ナジェージュダなどとも;ロシア語:Надежда Константиновна Крупскаяナヂェージュダ・カンスタンチーナヴナ・クループスカヤ;ラテン文字転写の例:Nadezhda Konstantinovna Krupskaya、1869年2月26日(ユリウス暦2月14日) - 1939年2月27日)は、ソビエト連邦の政治家、革命家、教育家。ウラジーミル・レーニンの妻。レーニンとの間に子供は生まれなかった。故にレーニンとクルプスカヤの子孫は存在しない。
1869年、サンクトペテルブルクにロシア帝国領ポーランドのグロエツ郡長官の家に生まれる。夜間学校で教鞭をとりながら参加していたマルクス主義思想の研究サークルで、1894年にレーニンと知り合う。1896年に煽動罪に問われ逮捕。流刑先のウファでレーニンと再会し、1898年7月に結婚。
1900年、夫とともにヨーロッパへ亡命。パリ、ロンドン、ジュネーヴ、フィンランドを回る。2人はドイツで雑誌『イスクラ』(火花)を発刊。夫とともに共産党の創立に尽力した。
1917年の二月革命によりロシア皇帝ニコライ2世が退位した後、夫とともにペテルブルクに帰還。十月革命の後、クルプスカヤは夫レーニンより教育人民委員会の委員に任命される。ピオネール運動を組織するなど、教育家として大きな成果を挙げた。検閲と反宗教宣伝にも熱心に携わった。特に古儀式派に対しては厳しい態度をとっており、「富農階級との闘争とはすなわち古儀式派との闘争である(борьба с кулачеством есть одновременно борьба со старообрядчеством)」というテーゼを打ち出した。
1922年に夫レーニンが病気で静養に入った後も、彼の要求により絶えず政治局との仲介役となった。しかし、グルジア問題で対立関係に陥り、内心既にレーニンを見限っていたスターリン(レーニンの治療の管理を担当していた)は彼女を嫌い、同年12月にレーニンに政治活動をさせないよう彼女を電話で叱責した。このことを知ったレーニンは、翌1923年3月5日にスターリンに対して「発言を取り消すなり謝罪する用意があるか、それとも我々の関係を断ち切るかよく考えよ」と詰問する手紙を送った。その直後、夫レーニンが発作により意思疎通能力を完全に失った後も、彼が亡くなるまで献身的な介護を続けた(この際に『ウラジーミル・イリイッチの生涯の最後の6ヶ月』という手記を執筆したが、これが公表されたのは彼女の死から半世紀が経過した1989年のことであった)。
クルプスカヤは党内で尊敬を得ていたが、1924年の夫レーニンの死後、スターリンの台頭を防ぐことはできなかった。彼女はジノヴィエフやカーメネフに同情的だったが、彼らの失脚後、政治的に孤立した。1926年、『レーニンの思い出』を発表。
1939年に死去。70歳没。夫レーニンの死から15年後のことだった。公式な死因は食中毒で、70歳の誕生日会に送られたケーキを食べた後に気分が悪くなり、病院に運ばれたが、そこで意識を取り戻さないまま死亡したという。ケーキは誕生会に参加した全員が食べ、彼女以外に「食中毒」になった人はいなかったことからスターリンの関与を疑う説も根強い。遺体は赤の広場のレーニン廟の近くに葬られている。
人間レニン スターリン共著 瓜生信夫訳. 希望閣, 1928.
レーニンの思ひ出 1-3 岡林辰雄訳 叢文閣, 1930-32.
レーニン 大竹博吉訳 世界人伝記叢書 第3 春陽堂, 1931
在りし日のレーニン クルプスカヤの「想ひ出」 岡林辰雄編. ナウカ社, 1950.
国民教育と民主主義 勝田昌二訳 1954. 岩波文庫
レーニンの思い出 内海周平訳 1954 青木文庫
国民教育論 勝田昌二訳 明治図書出版, 1960. 世界教育学選集
レーニンについて 日本共産党中央委員会宣伝教育部訳. 日本共産党中央委員会機関紙経営局, 1961.
愛と革命の画像 レーニンの思い出 加藤久一郎訳 青木書店, 1964. のち文庫
家庭教育論 榊利夫,榊公子編訳 1964. 青木文庫
クルプスカヤ選集 第1 生徒の自治と集団主義 矢川徳光訳 明治図書出版 1969.
クルプスカヤ選集 第2 校外活動と集団主義 笹島勇治郎,村山士郎訳  1969.
クルプスカヤ選集 第3 幼児教育と集団主義 五十嵐顕,直井久子,小川富士枝訳 1969.
クルプスカヤ選集 第4 教師集団と集団主義 竹田正直,石井郁子,長江好道訳 1969
クルプスカヤ選集 5 社会主義と教育学 矢川徳光訳 1972.
クルプスカヤ選集 6 国民教育と住民の参加 村山士郎訳 1974.
クルプスカヤ選集 7 国民教育と民主主義 五十嵐顕,海老原遥,飯野節夫訳 1976.
クルプスカヤ選集 8 婦人の解放と教育 石井郁子,関啓子訳 1976.
クルプスカヤ選集 9 教育内容と教科書 笹島勇治郎,村山士郎訳 1978.3.
クルプスカヤ選集 10 ポリテフニズムと教育 市来努ほか訳 1978
幼児教育について 園部四郎訳 新読書社, 1969.
レーニンについて 高橋勝之訳 新日本出版社, 1970.
レーニンの思い出 松本滋,藤川覚訳 大月書店, 1970.
児童教育論 榊利夫編訳 1978.6. 青木文庫
ロシア革命の教育思想 共著 海老原遥訳著. 明治図書出版, 1984.5. 世界新教育運動選書
青少年の教育 伊集院俊隆ほか訳. 新読書社, 1991.6.
初平
初平(しょへい)は、後漢の献帝劉協の治世に行われた最初(永漢を除く)の元号。190年 - 193年。
元年1月:関東諸州が袁紹を盟主として董卓討伐の軍を起こす。
元年2月:董卓による長安遷都。
3年 : 董卓が呂布により殺害される。
串本駅
串本駅(くしもとえき)は、和歌山県東牟婁郡串本町串本にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。事務管コードは▲622053。
本州および近畿地方と和歌山県、またJR西日本管轄の駅で最も南に位置する駅である。串本町の中心部にあり、特急「くろしお」を含む全列車が停車する。また、普通列車には当駅で折り返すものがある。
== 歴史 ==
1936年(昭和11年)12月11日:国有鉄道紀勢中線の下里駅から当駅までの延伸にともない開業する。当初は終着駅であった。
1940年(昭和15年)8月8日 - 紀勢西線の江住駅から当駅、新宮駅から紀伊木本駅(現在の熊野市駅)の開通により途中駅になり、また紀伊木本駅(現在の熊野市駅)から和歌山駅(現在の紀和駅)までが紀勢西線となったため紀勢西線の駅となる。
1959年(昭和34年)7月15日:三木里駅と新鹿駅の間の開通で紀勢本線が全通し新たに亀山駅と和歌山駅(現在の紀和駅)の間が紀勢本線とされるとともに、当駅も紀勢本線の駅となる。
1975年(昭和50年)4月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1979年(昭和54年)12月11日:現在の駅舎が竣工する。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2012年(平成24年)6月1日:地区駅長制度導入により、地区駅長が配置される。
2016年(平成28年)12月17日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)
5月17日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
5月18日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。単式ホーム(1番のりば)に接して駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。現在の駅舎は近代的なコンクリート造りのもので、1979年(昭和54年)に竣工した。
直営駅であり、新宮駅(管理駅)傘下の地区駅として地区駅長が配置されている。以前はみどりの窓口が設置されていたが現在は廃止され、みどりの券売機プラスに置き換わっている。自動改札機は設置されていないが、自動券売機は設置されている。駅レンタカーの営業を行っているほか、串本町の観光案内所も設置されており、レンタサイクルの営業を行っている。
島式ホームの3番のりば側の線路脇には「本州最南端の駅」の立て札があり、駅前にも「本州最南端の駅」の碑がある。駅前には他に橋杭岩のモニュメントなどもある。トイレは、改札外に設置されている。
下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、通常の発着にはこの2線が使われる。
中線である2番のりばは一部の普通列車が特急の接続待ちでに使うほか、当駅で折り返す普通列車の発着に使われる。但し例外として、当駅止まりとなる新宮方面からの最終列車は1番のりばに到着して夜間滞泊を行い、翌朝当駅始発の紀伊田辺方面行き初発列車として1番のりばを発車する。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
周辺は串本の中心街となっているほか、串本だけでなく付近一帯の観光スポットへの公共交通の便の大半が駅前に集約されていることから、観光拠点として機能している。串本町の役場をはじめとして県の出先機関や学校などある。なお、当駅を出た和歌山方面列車が最初に通過する短いトンネルの当駅寄りの入り口付近が本州最南端の線路となっている。
串本町コミュニティバス、古座川町ふるさとバス、熊野御坊南海バスの路線が発着する。
このうち、串本町コミュニティバスは、熊野交通(現在の熊野御坊南海バス)紀伊勝浦駅以西のバス路線廃止に伴い、串本町が代替交通手段として導入したコミュニティバスである。また、串本町を越境する紀伊勝浦駅・太地駅及び江住駅までの直通バスは全廃となり、鉄道でのみ接続する。
串本町コミュニティバス - 「串本駅」停留所
潮岬・出雲線:潮岬観光タワー・出雲・串本町役場方面
大島線:串本町役場 / 大島港・樫野灯台口
和深線:串本町役場 / 和深駅前・雨島
古座川町ふるさとバス - 「JR串本駅」停留所
本川線:松根
小川線:田川
熊野御坊南海バス - 「串本駅」停留所
白浜空港リムジンバス:南紀白浜空港 ※ 新宮駅行きのバスも停車するが、降車のみで乗車不可
このほか、串本海中公園無料シャトルバスも運行されている。
※特急「くろしお」の隣の停車駅は、くろしお (列車)を参照。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K きのくに線(紀勢本線)
千代川インターチェンジ
千代川インターチェンジ(ちよかわインターチェンジ)は、京都府亀岡市千代川町北ノ庄出口にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。料金所は設置されていない。
1988年(昭和63年)2月17日 : 千代川IC - 亀岡IC間が、一般国道9号 亀岡道路として、無料で開通。
1993年(平成5年)
4月1日 : 千代川IC - 沓掛IC間が、国道9号から国道478号に変更され、それに伴い起点と終点が入れ換わる。
9月9日 : 千代川IC - 亀岡IC間が有料化。
1996年(平成8年)4月27日 : 京都縦貫自動車道(京都丹波道路)の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用を開始し、一般国道9号 亀岡道路の名称が、京都縦貫自動車道(京都丹波道路)に変更および、千代川IC - 亀岡IC間が4車線化。
2001年(平成13年)6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化。
2005年(平成17年)10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
2010年(平成22年)6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
2011年(平成23年)6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
E9 京都縦貫自動車道(京都丹波道路)
(10)八木東IC - (11)千代川IC - (12)大井IC
美里町町内循環バス
美里町町内循環バス(みさとまちちょうないじゅんかんバス)は、埼玉県児玉郡美里町がかつて運行していたコミュニティバス。町内に本社を置く彩国観光バスへ運行委託していた。運賃は無料であった。利用者低迷により、2014年(平成26年)3月31日をもって廃止された。
本項では、2005年(平成17年)5月31日まで美里町が武蔵観光へ運行委託していた無料町内循環バス「ポピー号」と「コスモス号」についても記述する。こちらも運賃は無料であった。
武蔵観光:「ポピー号」「コスモス号」
株式会社彩国観光バス:美里町町内循環バス
本社:埼玉県児玉郡美里町小茂田902-2
埼玉県バス協会の会員にはなっていない。
2005年6月1日より「ポピー号」と「コスモス号」を再編し、ダイヤ・運行形態を大幅に変更した。同時に、運行委託事業者が武蔵観光から彩国観光バスへ変更された。
美里町遺跡の森総合公園を起終点として、町内を8の字状に循環運行していた。
運行主体:美里町が彩国観光バスへ運行委託していた。
運賃:無料
運行便数:一日4便
運行日:火曜日 - 土曜日の毎日
日曜日と月曜日、祝日、年末年始(12月29日 - 1月3日)は運休。
月曜日が祝日の場合は運行し、振替で火曜日が運休となる。
バス停留所に乗客がいる場合に限りバスが止まる。また一部区間でフリー乗降制を採用し、停留所以外でも「メロディ区間」と呼ばれるバスが音楽を流しながら走っている区間では、見やすい所で手を上げればバスが停車し乗車できる。降車時は降りる停留所を運転手に知らせる。また「メロディ区間」では停留所以外でも降車できる。車内へ危険物は持ち込めない。
一日4便が、以下のとおり運行されていた。遅延の場合はコースが変更になることもあった。
1便:遺跡の森総合公園 → 広木 → 円良田 → 甘粕 → 遺跡の森総合公園 → 沼上 → 湯かっこ → 関 → 遺跡の森総合公園
2便:1便の逆周り
3便:2便と同じ
4便:湯かっこ → 関 → 遺跡の森総合公園(沼上・円良田方面は通らない)
2005年5月31日までの運行形態。美里町遺跡の森総合公園を起終点として、町内を8の字状に循環運行していた。進行方向により「ポピー号」と「コスモス号」の愛称が付けられていた。
運行主体:美里町が武蔵観光バスへ運行委託していた。
運賃:無料
運行便数:一日6便
運行日:火曜日 - 土曜日の毎日
日曜日と月曜日、祝日、年末年始(12月29日 - 1月3日)は運休。
月曜日が祝日の場合は運行し、振替で火曜日が運休となる。
一日6便のうち、ポピー号・コスモス号が一日各3便で、以下のとおり運行されていた。
遺跡の森 → 駒衣 → 円良田 → 遺跡の森 → 広木 → 湯かっこ → 遺跡の森
1便・3便は上記の順路で運行。5便は1・3便の逆周り。
遺跡の森 → 大仏 → 円良田 → 遺跡の森 → 古郡 → 湯かっこ → 遺跡の森
2便・4便は上記の順路で運行。6便は2・4便の逆周り。
湯かっこ(入浴施設)
美里町では、町内循環バス廃止の代替として2014年度(平成26年度)から、自家用車を運転できない40歳以上の町民には申請によりタクシー利用券を交付することとなった。タクシー利用券の交付額は、2021年時点では最大36,000円分となっている。2014年時点では最大年間48,000円分であった。
2021年時点では、美里町としてはコミュニティバスやデマンドバス、乗合タクシーなどは運行していない。町域内を武蔵観光の県北都市間路線代替バス(一般路線バス)が運行している。この路線は美里町を含む沿線自治体が補助金を支出する廃止代替バスである。
埼玉県吉川市では、コミュニティバス「さわやか市民バス」を運行していたが2006年度をもって廃止した。その後は代替として新たなデマンド型交通などを作るのではなく、タクシー利用料金の助成事業を開始した美里町に倣い、吉川市でもタクシー券の交付を始めている。この事業の試行開始に先立ち、吉川市では先行事例として美里町へ視察に赴いている。
フォーク定理
フォーク定理(フォークていり、folk theorem)とは、ゲーム理論において、無限回の繰り返し囚人のジレンマ・ゲームにおいて、協力解が均衡解として成立するという理論である。
有限回の囚人のジレンマ・ゲームでは非協力解が均衡解となる。しかし同じゲームでも無限回の繰り返しゲームになると協調解がナッシュ均衡解として成立することが比較的早い段階で知られていたが、これは公式に発表されてこなかった。数学の諸分野では、「証明をつけようと思えばつけられると誰もが思っているが、実際には誰一人としてその証明をつけたことがない定理」のことを一般に folklore (民間伝承) と呼ぶので、この定理はフォーク (folk) 定理と呼ばれるようになった。
その後、アリエル・ルービンシュタインは繰り返しゲームにおいて、将来利得が現在利得と同程度に評価される(割引因子が十分に 1 に近い)場合には、パレート最適な配分を含む多くの協調的な利得ベクトルが繰り返しゲームの完全均衡点として実現できることを示した。
無限回ゲームの下では報復が可能であり、今回非協力な相手に対して、次回非協力で報復することが可能である。他のプレイヤーの行動が決まれば、プレイヤー i の利得の上限も決まる。他のプレイヤーがプレイヤー i の利得の上限を最も小さくするような行動のことをミニマックス行動と呼び、そのときのプレイヤー i の利得をミニマックス利得と呼ぶ。
例として、2 人のプレイヤーがしっぺ返し戦略をとる場合を考えよう。相手がしっぺ返し戦略を採用する場合に、こちらが裏切ると、その回だけは一時的に自己の利益になるが、次回には相手から報復を受け、せいぜいミニマックス利得以下の利益しかもたらさない。他方、相手が裏切った場合には、こちらが報復しないと自己の利益が損なわれるので、報復したほうがよい。そのため、将来の利得の割引率が小さい(割引因子が大きい)場合には、しっぺ返し戦略は均衡解となる。このとき、互いの合意がなくても暗黙の協調が生まれ、このときの利得はミニマックス利得を上回る。
石橋勝のボランティア21
『石橋勝のボランティア21』(いしばしまさるのボランティアにじゅういち)は、テレビ大阪とテーク・ワン共同制作の、ボランティアを題材にした教養番組である。制作局のテレビ大阪では1999年4月2日から2009年12月25日まで放送された。
エルセラーン化粧品の一社提供番組で、同社代表取締役社長(当時)でNGO「ピースウィンズ・ジャパン」前代表理事の石橋勝がキャスターを務めた。番組は、日本国内外で独自のボランティアを展開する団体や個人の活動を紹介した。また、キャスター自らが世界各地の戦禍や災害現場に出かけ、リポートを敢行。国際的なボランティアの重要性を強く視聴者に訴える番組として放送された。
本番組は、ステレオ放送およびハイビジョン制作を実施していた。ネット局によっては、デジタル放送およびワンセグで左右両サイド黒帯のSD画質で放送された。
構成 : 辻壽々代
技術 : テーク・ワン
照明 : エル・アップ
音声 : テーク・ワンオーディオ
美術 : グリーン・アート
音効 : 音響企画
プロデューサー : 宮谷雅秋(TVO)、鵜飼隆司
製作 : テレビ大阪、テーク・ワン
TXNキー局のテレビ東京では放送されていない。
かつては東京MXテレビでもネットされていた。
テレビせとうちは番販ネットの形をとっている。
2007年3月31日放送分からはハイビジョン制作。一部のネット局では地上デジタル放送でも4:3ダウンコンバートの場合もある。