tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港(مطار الملك عبد العزيز الدولي、King Abdulaziz International Airport)は、サウジアラビアのジッダにある国際空港である。サウジアラビアの初代国王アブドゥルアズィーズ・イブン=サウードにちなんで命名された。
空港の建設は1974年に始まり、1980年に竣工した。1981年5月31日に開港している。既存ターミナルや滑走路の改修、および4つの新ターミナル・新滑走路・整備施設建設などを盛り込んだ新空港建設計画が持ち上がり、2006年秋に着工される。
ジッダは聖地マッカ(メッカ)の最寄の大都市であるため、この空港には世界の他の空港にはない特徴がある。ハッジ(メッカ巡礼)の時期にのみ供用され、メッカ行きのイスラム教徒の巡礼客のみを扱う「ハッジ・ターミナル」(第3ターミナル)の存在である。ハッジ・ターミナルを使う航空会社は専らイスラム教国の航空会社であり、エール・フランスやワールド・エアウェイズ(アメリカ発)が数少ない例外である。
ハッジ・ターミナルはゴードン・バンシャフト設計で465,000平方メートルの広さがあり、全館面積570,000平方メートルに及ぶ。香港国際空港ターミナルが完成する前は世界第一位であった。ハッジ・ターミナルの敷地は100エーカー(405,000平方メートル)もの広さがあり、その上にテント状の構造を持つ屋根群がかかっている。この屋根は通常のテント地ではなく、白色のガラス繊維の布でできている。ハッジ・ターミナル内にはモスクもあり、またターミナルは同時に8万人の旅客が使用する能力がある。
北ターミナルは世界各国の航空会社が使用し、南ターミナルはサウディアの専用である。サウディアはジッダを拠点としているため、同社の国内・国際便の相当数がここキング・アブドゥルアズィーズ国際空港の南ターミナルから各地に向けて発着している。
注記
1 これらの便はジェッダと記載された目的地の間でどこかの空港を経由する可能性がある。しかし、どの会社もジェッダとその経由地の間のみで乗客を輸送する権利を持たない。
エールフランス・カーゴ
レッチュベルクベーストンネル
レッチュベルクベーストンネル (Lötschberg-Basistunnel: LBT) は、スイスのアルプトランジット計画により建設された鉄道トンネル。レッチュベルク基底トンネル、レッチベルク(ベース)トンネルともいう。ベルン州(Bern)フルティゲン(Frutigen)とヴァレー州(Valais)ラロン(Raron)を結ぶ。2005年4月28日に貫通し、2006年に工事が完成、2007年6月15日に運行を開始し、2007年12月9日から全面的な利用が開始された。
基底を意味するベースを付けて呼ぶ場合と、そうでない場合があるが、レッチュベルクトンネルも存在するため、このページでは『レッチュベルクベーストンネル』と記載する。
このトンネルは、これまでのレッチュベルクトンネルが手狭になったために建設され、古いトンネルの下400mを通っている。アルプス山脈を貫く形で建設された。
全長34.6kmのトンネルは、陸上トンネルとしては、それまで1位だった岩手一戸トンネルを抜きゴッタルドベーストンネルの開通まで世界最長の陸上トンネルとなった(開通時点ではなく貫通時点で考えると、八甲田トンネルが2か月間だけ、世界最長の陸上鉄道トンネルであった)。
レッチュベルクベーストンネルは、スイス国内を通行する道路交通を緩和するために建設された。ドイツ国内で列車に車両を搭載し、スイスを通過してイタリアで降車させる運用が考えられている。また所要時間が半減することになるため、ドイツの旅行者がスキーリゾートに行きやすくなり、ヴァレー州がベルンへの通勤圏内となるという効果を持っている。総工費は8億4000万ドルの予算超過を含んで約35億ドル(約4000億円)。
アルプトランジット計画では同じようなトンネルとしてゴッタルドベーストンネル(Gotthard-Basistunnel)(ゴッタルド基底トンネル、全長57kmで陸上・海底トンネルの双方で世界最長)も建設され、2016年6月1日に開通した。
プロジェクトにはヴァレー州でローヌ川(Rhône)を横断する2つの橋と、開削工法で建設された2.6kmのエングストリッジトンネル(Engstlige tunnel)(複線の線路は壁で仕切られている)を含んでいる。アルプトランジット計画の高騰する予算のため、より重要なゴッタルドベーストンネルに資金が回されることになり、レッチュベルクベーストンネルは一部の計画が未完となっている。
予定されていたトンネルは、2本の並行した単線トンネルで構成され、300mおきに連絡路で結ばれて、非常時にもう片方のトンネルを避難に利用できるようになっていた。現状では南から北へ向かって、最初の3分の1が複線で建設され、次の3分の1は単線のみ線路が敷設されもう一方は掘削のみ、最後の3分の1は単線のみである。この区間では調査坑が避難に用いられることになっている。全体の計画は3段階に分割され、現在はフェーズ1のみが完成している。
フェーズ1: 西側トンネルの4分の3と東側トンネルの全て、ローヌ川の橋、エングストリッジトンネル、シュテーク(Steg)からの分岐トンネルを完成する。レッチュベルクベーストンネルとエングストリッジトンネルの東側と、レッチュベルクベーストンネルの西側トンネルのうち南から約12kmの区間に線路を敷設する。
フェーズ2: 掘削のみで線路が敷設されていないレッチュベルクベーストンネルとエングストリッジトンネルの西側トンネルに線路を敷設する。
フェーズ3: 西側トンネルの残り約8kmを完成させる。シュテークからの分岐トンネルに線路を敷設し、ブリーク - ローザンヌ(Lausanne)間の本線にローザンヌ方面へ向けて接続する。
フェーズ2とフェーズ3は、同時に施工される可能性もある。プロジェクトの全面完成には、さらに10億スイスフランが必要とされる。
この単線区間の存在が線路容量を大きく制約しており、線路が列車で飽和状態となっていることから、2016年に複線化の計画を行う契約が発注された。複線化には10億スイスフランがかかると見込まれている。この策定された計画は2019年春に公表され、2021年から2022年にかけて建設が始まり、2028年までに完成させる計画となっている。
新トンネルルートは1日あたり110本、また新トンネルルートに単線区間があるため、旧トンネル(山周りルート)は66本の列車が運行する予定。110本のうち30本が旅客列車、80本が貨物列車となる。インターモーダル貨物輸送用の列車は最大4000トン、全長1500mに達するため旧トンネルを通行できない。
21kmにわたる待避線の存在しない単線区間が存在するため、7分以上遅れてきた列車は旅客列車であれ貨物列車であれ、さらなる遅延を招く旧トンネルに回されるか、次の空き時間を待つことになる。
線路の敷設は2006年7月24日に完了した。その後、1000回以上の試運転が実施され、ETCS level2の試験も行われた。2007年6月の開通式後は12月の全面運用開始まで一部の貨物列車がトンネルを利用する。またシュピーツ(Spiez)からブリーク(Brig)まで無停車のインターシティもトンネルを利用することになったが、本来約30分で通過できるところを従来の時刻表に基づいて56分で通過している。
2020年2月6日にトンネル内に水が浸入したため一時的に閉鎖となり、2本のトンネルのうち1本が翌2月7日に運用を再開、残りも2月20日に運用を再開した。しかし3月14日にさらなる水の浸入があって不通となり、直接水の影響を受けなかった西側のトンネルは翌日運行が再開されたものの、大きく浸水した東側のトンネルは6週間にわたって閉鎖され、4月24日17時に運用が再開された。浸水した区間は水を通しやすい石灰岩を通過しており、山体内の水のバランスの変化は予測しがたいため、監視カメラを設置し定期的に検査を行うことになった。また長期的には、列車の運行に影響を与えずに浸水と土砂の流入を排除できるように、大きな排水タンクを備えることが計画されている。
普通貨物列車: 100 km/h
特別貨物列車: 160 km/h
普通旅客列車: 200 km/h
振り子式列車: 250 km/h
三菱・コルトRALLIART Version-R
COLT RALLIART Version-R(コルト・ラリーアート・ヴァージョン-アール)は、三菱自動車工業が製造・販売をしていた自動車である。小型ハッチバックのコルトをベースとしたスポーツモデルである。
2005年WRCに参戦していたランサーの次期モデルが大型化されるため、コルトベースに変更されるといわれていたが、この案は取りやめとなり代わりとして本車が登場した。
かねてから存在していたコルトのラリーアート仕様に、外装は専用のエアロバンパーやオーバーフェンダー(全幅15mmの拡張)を装着してランサーエボリューションを思わせる外観にしている他、スポット溶接の増し打ちなどによりボディ剛性が強化されている。
エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを採用。トランスミッションにはゲトラグ製の5速マニュアルトランスミッションまたは、INVECS-III・スポーツモード6-CVTを搭載する。マニュアルトランスミッション車に限り、横滑り防止装置(アクティブスタビリティコントロール)を装備している。
5速マニュアルトランスミッションとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。
2006年5月30日 - 発表、販売開始。ランエボⅨと同一のアルミペダル(5MT車のみ)、240km/hフルスケールホワイトメーター(CVT車は180km/hハイコントラストメーター)、スポーツサスペンション、ASC、16インチホイール、タイヤは、205/45R16サイズのヨコハマ アドバンネオバAD07が標準装備。レカロシートがオプションで設定されていた(レッドメタリック色のセンターサイドパネルと左右エアコン吹き出し口のエアアウトレットリングとのセットオプション)。
2007年5月10日 - RECARO Edition発売。ベースモデルではオプション設定の4スピーカー、ランサーエボリューションⅧMRと同一仕様のレカロ製シート、UV&ヒートプロテクトガラス+撥水フロントドアガラスが標準装備され、ブラック内装・ランサーエボリューションⅨMRと同一の本革巻丸型シフトノブ・Version-Rロゴ入りスカッフプレート・「Version-R」サイドデカールなどの専用装備が追加される。新色のアクアメタリックを含む全4色設定。価格アップを抑え装備を充実。通称、中期型。
11月14日 - コルト、コルトプラスとともにマイナーチェンジ。5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上し、ランサーエボリューションXと同仕様の丸型シフトノブを装備。このほか、軽量化された新デザインのENKEI製アルミホイールの採用や「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートへの変更、ブラック色内装への変更、シート生地の改良や本体色の追加を行なう。また、オプション設定のレカロ製シートがランエボXで採用しているタイプと同一品に変更された。通称、後期型。
※ただしホイールの高額化に伴い内装のコストダウン(助手席のミラー廃止・フロアライトのコストダウン等)が行われる。
2008年5月27日 - Version-R Special 発売。連続シーム溶接を採用。4つのドア開口部に手作業による連続シーム溶接を施し、ベースボディに比べ、縦方向の曲げ剛性を約10%向上している。これにより、スポーツドライビング時の車両のピッチング(縦揺れ)及びロール(横揺れ)が抑えられ、タイヤの接地性が向上し、ドライバーの意図に忠実なステアリングレスポンス(操舵安定性)とトラクション(駆動力)性能を実現している。また、RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・専用バッジ・レカロ製フルバケットシート・フロアコンソール部のシリアルナンバー入りプレート・シルバーステッチ入りステアリングホイール及びシフトノブ・カーボン調センターサイドパネル及びエアアウトレットリングが標準装備。専用色のライトニングブルーマイカが新たに採用され、標準車にも設定のレッドマイカ・ブラックマイカと合わせ、全3色の設定。トランスミッションは5MT車のみ設定で限定300台。(2008年末で販売終了)
2010年2月18日 - Version-R Special を一部改良して再度発売。以前のモデルと同様の装備を継承しつつ、ホイールがシルバー塗装へ変更、ボディカラーが新たに採用のチタニウムグレーメタリック・標準車にも設定のレッドメタリック・ブラックマイカの全3色設定となった。旧モデル同様5MT車のみの設定で限定200台(2010年5月末で販売終了)。
6月3日 - 一部改良。「RALLIARTスポーツマフラー」をメーカーオプションに追加した。
2012年6月 - 生産終了。これにより国産自動車(軽自動車を除く)で排気量1,500cc以下のターボチャージャーを使用するガソリンエンジン車は一時消滅した。
三菱自動車工業名古屋製作所岡崎工場(愛知県岡崎市)。
九州工業大学短期大学部
学生募集は1958年度まで、1959年度より九州工業大学夜間部設置により、短期大学は学生募集を停止、1961年3月31日廃止。
九州工業大学短期大学部は、1951年に九州工業大学に併設された短期大学部で、日本で最初に開学した国立短大の一つでもある。2つの学科を擁していた。
九州工業大学短期大学部は、夜間部が設置されていたことから、勤労学生に対する技術教育に力をいれていたことがうかがえる。
1951年 九州工業大学短期大学部開学。
1958年度をもって全学科、学生募集を終了。
1961年3月31日 廃止される。
1954年度についてはその年度(月日は不詳だが、1955年3月以前のデータ)、1958年度以降の学生数はその該当年度の5月1日時点でのデータである。
機械科第二部・電気科第二部ともに教職課程として中学校教諭二級免許状(理科・職業)と高等学校教諭免許状(理科・工業)が設けられていた。
福岡県戸畑市中原にある九州工業大学のキャンパスと共同使用されていた。
多くは勤労学生であり、卒業後もそのまま職を継続する人も少なからずいたものとみられる。
長崎大学商科短期大学部
学生募集は1997年度まで。1998年度より長崎大学経済学部夜間主コースの設置により経済学部に統合し短期大学部は学生募集を停止した。2000年3月31日、経済学部に引継ぎ、幕を閉じた。。
国立学校設置法の改正により、1951年に長崎大学に付設された国立の3年制短期大学部である。商経学科のみの単科となっていたが、3つの専攻課程が設けられていた。全国では最も存続期間の長い国立短大となっている。
長崎大学商科短期大学部における教育。商経学科が設けられており以下の専攻があった。
経済専攻:「経済原論」・「商業経済論」・「金融経済論」など経済全般に関する専門科目を学ぶための科目が中心となっていた。
経済法学専攻:長崎県内の大学で法律学の講義科目が最も充実していたコースといわれていた。経済学に関する専門科目のほか憲法や民法・刑法や商法など法律に関する科目も用意されていた。
経営情報専攻:経営情報論・会計学・マーケティング論など経営情報処理のスペシャリストとして活躍するに必要な科目を学ぶ課程となっていた。
長崎大学商科短期大学部は勤労の傍らで学業に勤しむ人々に大学教育を開放することのねらいから経済学部の夜間部という位置づけとして設置されていた。
経済学部・教育学部と兼任している教員が多かった。
1951年 長崎大学商業短期大学部(ながさきだいがくしょうぎょうたんきだいがくぶ)として開学。商業学科II部を置く。
1977年 商業学科を商経学科に変更。専攻分離される。
経済・法律専攻(1982年、経済専攻・経済法学専攻に改組)
1984年 長崎大学商科短期大学部と名称変更する。
1997年 最後の学生募集となる:在学者数445(うち女子139)。
2000年3月31日経済学部に統合のため廃止。1999年度の学生数:男72、女37
長崎県長崎市片淵4-2-1
長崎大学商科短期大学部のカレッジマークは長崎大学および医療技術短期大学部と同様、船をイメージしたものとなっていた。
教職課程として中学校教諭二級免許状(社会)が設置されていた。
体育系:準硬式野球・バレーボール・バスケットボール・バドミントン・空手道・テニス・サッカー・山岳・自動二輪・ウェイトトレーニングほか
文化系:軽音楽・茶道ほか
長崎大学商科短期大学部の学園祭は「商短祭」と呼ばれ例年、11月に行われていた。とりわけ学生プロレスは近隣住民老若男女から絶大な支持を得ていた。
設備:経済学部と共同使用していた。
学生の大半は勤労学生で、卒業後も在学中と同じ事業所で勤務継続する人も多かった。在学中から継続して勤務している人も含めれば、税理士・公認会計士・文部科学省、財務省や厚生労働省等の国家公務員・県職員等の地方公務員・小売・卸売・金融機関・保険などが多く、卒業後司法試験を突破し弁護士になった学生もいた。
長崎大学(4年制)のほか九州大学・神戸大学・東北大学など国立大学への編入学実績もある。
津々見友彦
津々見 友彦(つつみ ともひこ 1941年12月19日 - )は、日本の元自動車レーサー、自動車評論家。
日産、トヨタ、いすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター(個人出場者)として長くレースに出場し続けた。
中国大陸(満洲国)で生まれ育ち、戦後の1〜2年間は中国に住み、その後に日本に引き揚げた。少年時代から2輪車に親しみ、高校時代には浅間火山レースの観戦経験もあるという。
1963年に開催された第1回日本グランプリのC-Ⅲクラス(700〜1,000cc)に、DKW900(ドイツ)で出場し5位。当時はまだ大学生で、自動車メーカーの後ろ楯のない全くのプライベーターだった。
1964年、オーディションを受けて日産ワークスドライバーの一員に選ばれる。当時の同僚には田中健二郎(ホンダの元2輪世界GPライダー。ホンダに在籍しながら日産にスポット加入)や鈴木誠一(スズキの元2輪世界GPライダー。日産にスポット加入)がいた。同年4月の第2回日本グランプリT-Ⅳクラスで日産・ブルーバード1200に乗り4位。
1965年、津々見が所属している日産宣伝部のワークスチーム(後のいわゆる大森ワークス)とは別に、日産開発部のワークスチーム(いわゆる追浜ワークス)が発足。津々見は宣伝部ワークスの一員としてレースに出場。同年7月の全日本自動車クラブ選手権レースT-ⅠクラスでブルーバードSSに乗り優勝、同年8月のKSCC1時間T-Ⅰクラスでブルーバードに乗り優勝などの成績を残す。
1966年、日産を離れトヨタワークス(一軍であるチーム・トヨタ)に移籍。トヨタ・2000GTプロトタイプによる速度記録挑戦に参加し、レースにも出場。
1968年、トヨタワークスに在籍しながら、奨学制度(『オートスポーツ』(三栄書房)主催)でアメリカに渡る。
1969年、トヨタワークスを離れ、フリー(プライベーター)に転ずる。同年途中でいすゞワークスと契約し、同年10月の日本グランプリにいすゞ・R7(シボレーの5,000ccエンジンを積んだプロトタイプレーシングカー)で出場し15位(いすゞ勢の最上位)。またこの年には石原プロモーション制作映画『栄光への5000キロ』に賛助ドライバーの一人で出演している。
1970年、いすゞワークスとの契約終了後に完全なプライベーターになり、富士グランチャンピオンレースやF2000(後のF2)などに出場。
1970年代末以降、トップカテゴリーのレースに出場することはほとんどなくなり、以降はジャーナリスト活動が主体になる。自動車専門誌などに記事を執筆したり、テレビのレース中継の解説者として活動したりする。
1985年、トーヨータイヤのツーリングカーレースチーム(オブジェクトT)のコーディネイターになり、自らドライバーとしてレースに出場しながらチーム全体を統括。参戦初年度の1985年、チームに年間タイトルをもたらす(グループA、星野薫)。
その後、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務めるなど、ジャーナリストとして活動。1991年に行われたル・マン24時間レースのテレビ朝日の中継ではマツダの日本車初制覇を実況している。
選手権レースに出場する機会はほとんどなくなったが、各種イベントレースには現在もドライバーとして出場中。
本庄BLALA
2015年3月26日 (木) 10:08 (UTC)
本庄BLALA(ほんじょうブララ)はかつて東日本旅客鉄道(JR東日本)高崎線本庄駅南口にて営業していた複合商業施設である。閉店した本庄サティ跡地に位置していた。売場面積は10124 m2。
マイカル(現・イオンリテール)の経営破綻の影響により、閉店した本庄サティ跡地にオープンした。売場面積は10124 m2。オープン当初は盛り上がりを見せたが、近くにアピタやベルク、更には伊勢崎、前橋、高崎等に立設している大型ショッピングモールがあるためか、来客者が減少。苦戦気味になり、更にテナントの撤退が相次いだ。2004年頃にトライアルマートが入居してからは、少しずつ減少に歯止めが掛かり始め、更に2006年には1000円均一ショップ『千金ワールド』、100円均一ショップ『シルク』が出店し、再度の盛り上がりを見せつつあったが、2007年8月8日に『ウニクス上里』が、2008年8月2日に『イオンタウン上里』がオープンして以降、また来客者の減少に拍車が掛かる。『千金ワールド』に至っては運営会社の倒産もあり、約1年であえなく撤退。現在ではトライアルやメッセも閉店し、2015年10月の時点で、喫茶店『カフェOB』を除いて全フロアが閉鎖されている状態であったが、2016年8月16日にこの喫茶店も閉店し、全テナントが撤退した。施設自体の正式な閉店時期は発表されていないが、この日が事実上の閉店日となっている。その後、2016年11月頃から建物の解体作業が始まった。
2016年、横尾材木店などを手がけるワイグッドホールディングスが用地取得を発表。
トライアルマート本庄店(2012年3月20日限りで閉店)
1000円ショップ「千金ワールド」
100円ショップシルク BLALA本庄店
本庄スカイボウル撤退後 サウンドボウル本庄店
アラジンのホールニューワールド
アラジンのホールニューワールド(Aladdin's Whole New World)は2005年5月16日~8月31日にかけて東京ディズニーシーで開催されたスペシャルイベントである。
このショーのメインエリアはメディテレーニアンハーバーのハーバーだが、そのほかにもアラビアンコーストでもミニショーが行われた。パークに飾られるデコレーションはアラビアンコーストを中心に飾られた。
ハーバーで行われるショーは、ディズニー映画『アラジン』をベースにしたストーリーとなっている。
内容は「ジーニーチームとジャファーチームが水上レースなどで三本勝負をする」というもの。そのため、水上オートバイなどを使用した白熱のレースが楽しめる(もちろん、出来レースではあるが)。
クライマックスには、アラジンとジャスミンが魔法の絨毯に乗るシーンがある。この絨毯は船からクレーンで押し上げられているが、霧やスモークなどでクレーンの胴体は見えないように工夫がなされており、実際に飛んでいるように見える。
アラジン:三木眞一郎
ジャスミン:麻生かほ里
ジーニー:山寺宏一
サルタン:後藤哲夫
ジャファー:宝田明
シーザー:平野正人
ナポレオン:宮本充
ガリレオ:島田敏
ミッキーマウス:青柳隆志
ミニーマウス:水谷優子
歌:石原慎一
ディズニーシー・プラザのハーバーへの入り口にはアラジンとジャスミンのモニュメントが置かれており、フォトスポットになっていた。また、メディテレーニアンハーバー、ミステリアスアイランド、マーメイドラグーンにはそれぞれのテーマポートに関するものに扮した(マーメイドラグーンは人魚、ミステリアスアイランドはノーチラス号、メディテレーニアンハーバーはゴンドリエ)ジーニーのモニュメントが置かれていた。この像にはアラビアンコーストへ向かう道を示すための矢印がついていた。
前述にもあるが、メインショーはメディテレーニアンハーバーで行われるが、モニュメントなどのデコレーションはアラビアンコースト中心だった。マーメイドラグーン側のアラビアンコースト入り口にはジーニーの巨大な顔や、イベントのロゴが描かれた幕が掲げられたり、アラビアンコースト内では映画内に登場するキャラクターのフォトスポットがあった。
ハーバーでのショーにはジャファーのコブラのカイトが登場し、空を舞うが、このカイトは非常に安定がなく、すぐに落下してしまう(ショーにはカイトが落下する(=ジャファーが倒れる)展開があるのだが、それよりも早く落下してしまっていた)ため、イベント開催期間中に改善された新しいカイトが登場した。しかし旧カイトに比べれば安定感は上がったものの、それでも不安定であった。また、旧カイトでは立体的だったコブラのカイトだが、新カイトでは安定感を増す為に薄っぺらくなってしまい、迫力が欠けたという声もあった。
ホール・ニュー・ワールド A Whole New World
アリ王子のお通り Prince Ali
ジャファーの出番 Jafar's Hour
フレンド・ライク・ミー(僕は大親友) Friend Like Me
コバルトの空 Skies of Cobalt Blue
恋はワイルド・シング Wild Thing
クラリネット・ポルカ Clarinet Polka
ヒーロー Holding Out For Hero
スピード Speed
自由へ To Be Free
アラビアン・ナイト Arabian Night
下通
下通(しもとおり)は、熊本県熊本市中央区に位置するアーケード商店街を中心とした繁華街。熊本市の中心市街地にあたる。町名や商店街の名前では「下通」だが、一般には「下通り」とも書き、店舗名などでも用いられる。アーケードを指して「下通り商店街」などとも呼称される。
メインアーケードは長さ511m、幅15m、高さ15mと九州でも随一の規模を誇る。通町筋から南へ新天街・2番街・3番街・4番街で構成されている。休日には多い場所では約5万人が通行する(2018年10月調査)。なお、全店舗(175店舗)で楽天Edyが使用できる。
電車通りを挟んで隣接している上通と併せて熊本県最大の繁華街を形成している。地元有力百貨店である鶴屋百貨店が位置しているほか、熊本城や一大交通拠点の熊本桜町バスターミナル(SAKURAMACHI Kumamoto)もからほど近い。西銀座通り一帯は歓楽街を形成している。熊本駅からは路面電車の熊本市電やバスでのアクセスが可能。
歩行者数の多い場所では、平日には約3万2千人、日曜には約5万人の通行がある。周辺は文教地区で高校や大学が密集しているため、夕方になると多くの若者が行き交う様子が見られる。近年、郊外型ショッピングモールの乱立による通行量減少がみられ始めていたが、2006年に入り下通アーケード北端の新天街天井にLEDを設置しライトアップする設備が備えられた。また2番街〜4番街では落ち着いた自然空間を演出するため、アーケード街では珍しい街路樹が植樹され、2009年5月にはアーケードの掛け替えが完了した。屋根はこれまでより4メートル高い約15メートルとなり、UV(紫外線)カット機能を持つ樹脂製パネルで覆われ、熊本の厳しい夏の暑さを凌ぐため気化熱の作用で周辺の空気を冷やす人工霧(ミスト)発生装置も備えられている。
ここでは、商店街周辺の通りについても述べる。対象地域は、南北はサンロード新市街・ワシントン通りから通町筋(熊本県道28号熊本高森線)まで、東西は国道3号から電車通り(熊本県道28号熊本高森線)までである。この地域の中心を南北に通り抜けているのが、下通アーケード街である。
下通商店街の東側、通町筋の鶴屋百貨店西側から銀座通りへ至る南北約300mの通りで、中央街・下通2丁目・安政町・手取本町に属する。歩道部分にのみアーケードが架かっている。三年坂より北側は大規模な商業施設が占め、南側は小規模な商業ビルが建ち並び商業施設が多数入居している。
下通商店街の西側を南北に走る通りで、サンロード新市街・銀座通り・城見町通りと交差する。新市街・上通2丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。
銀杏北通り・中通り・南通り
栄通りの西側、城見町通りからサンロード新市街に至る南北約400mの通りで、サンロード新市街・西銀座通り・銀座通りと交差する。花畑町・新市街に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。かつては映画館などもあった。
熊本ワシントンホテルプラザから下通・サンロード新市街・シャワー通との交点へ至る東西約100mの通りで、熊本ワシントンホテルプラザにちなんで名付けられた。風俗街と隣接していることから、飲食店、商業施設と風俗店が混在している。
下通から電車通り(熊本フコク生命ビル、花畑公園付近)に至る東西約200mの通りで、銀杏中通り・銀杏南通りと交差する。新市街・下通1丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。
銀座橋(国道3号の中央街交差点)から電車通り(花畑町電停付近)へ至る東西約600mの通りで、駕町通り・下通・栄通りと交差する。中央街・下通2丁目・花畑町に属し、下通との交点を中心として数百メートルの歩道部分にアーケードが架かっている。西側の一部に金融機関が立地している他は大部分が歓楽街である。
安政橋(安巳橋とも呼称する。国道3号の安政町交差点)から下通へ至る東西約350mの通りで、駕町通り・下通と交差し城見町通りへと繋がる。江戸時代はメインストリートの一つであった。アーケードはないが西側はデザインの統一されたオーニングが架かっている。安政町に属し、東側に立体駐車場がある他は商業ビルの建ち並んでいる。飲食店が多い。
下通から電車通りへ至る東西約200mの通りで、三年坂から繋がる通りで栄通りと交差する。下通1丁目・花畑町に属する。歓楽街である。
1969年 - 初代アーケード完成。
1973年 - 通町筋地下横断通路完成。
1987年 - 2代アーケード完成。
2006年 - 1番街アーケード掛け替え
2009年 - 2〜4番街アーケード掛け替え
2016年 - 熊本地震により被害を受けた店舗多数
熊本地震の復興対策事業が本格化すると、飲食店の景気の良さに目を付けた客引きグループが福岡市や大阪市から熊本市に進出し、一部では客引きとぼったくり店と結託して、酔客を陥れる事例も発生するようになった。そこで、2019年4月1日より「熊本市客引き行為等の禁止に関する条例」が施行され、違反した者には5万円以下の過料が科せられることとなった。
熊本市電(路面電車)の辛島町電停や通町筋電停などが利用できる。
熊本桜町バスターミナル、通町筋バス停をはじめとして周辺にはいくつかのバス停があり、熊本都市バス・産交バス・電鉄バス・熊本バスをはじめとする路線バス・高速バス路線が利用できる。
芸術の殿堂
芸術の殿堂(げいじゅつのでんどう)は、韓国のソウル南部にある総合芸術文化施設。オペラ、バレエ、ミュージカル、演劇、管弦楽、室内楽、伝統音楽などの各種公演が開催されている。
オペラ劇場(2,340席)
コンサートホール(2,600席)
2007年12月12日、オペラ劇場でプッチーニの歌劇「ラ・ボエーム」の上演中に火災が起こり、修復工事のために約1年間、公演をすべて中止することとなった。
ソウル交通公社3号線 南部ターミナル駅 5番出口から徒歩10分
宮本小兵衛先祖附
宮本小兵衛先祖附(みやもとこひょうえせんぞづけ)は、宮本武蔵の最初の養子とされる宮本三木之助の甥にあたる宮本小兵衛が、備前岡山藩池田家士として在籍中の元禄9年(1696年)に藩に提出した先祖付である。
近年に岡山大学附属図書館寄託の池田文庫の『備前岡山池田藩除帖』の中に発見され、これまで謎とされてきた三木之助の出自が伊勢の生まれで三河刈谷城主水野勝成の武者奉行を勤めた中川志摩之助の3男であったことが明らかになった。同時に、武蔵の養子となって姫路新田藩主本多忠刻の側近に仕え、寛永3年(1626年)忠刻に殉死して終わったと考えられていた三木之助の宮本家系譜が、その後も姫路藩で3代目弁之助が無嗣で若死にする明暦2年(1656年)まで続いていたことが明らかになった。
即ち、宮本武蔵の在世時は小倉藩小笠原家筆頭家老に出頭した宮本伊織の宮本家と、2代目三木之助の姫路藩宮本家(七百石)が共に栄えていたことがわかった。
さらに、本多家でいったん断絶した後も、三木之助の甥小兵衛が寛文2年(1662年)岡山藩主池田光政に仕官して宮本家を再興していたことも明らかになった。池田光政の室勝姫は、三木之助が殉死した本多忠刻と千姫の間の子で、徳川秀忠の養女として光政に嫁したものである。先祖付には光政・勝姫夫妻に可愛がられ、その亡き後も2代藩主池田綱政夫妻の奥向きに仕え、深く信頼されていた小兵衛の池田家での奉公の次第が、年を追って事細かに記載されている。
2006 FIFAワールドカップ・南米予選
2006 FIFAワールドカップ・南米予選は、南米地域の2006 FIFAワールドカップ・予選である。南米サッカー連盟に加盟する10カ国でホーム・アンド・アウェー方式で行われた。本大会出場枠は4.5。なお、前回優勝のブラジルもこの予選から出場することになった。予選5位はオセアニア1位と大陸間プレーオフに回る。しかし、5位のウルグアイは大陸間プレーオフでオーストラリアに敗れ、出場を逃した。
|
〕
ブラジル、アルゼンチン、エクアドル、パラグアイが本大会出場。
ウルグアイはCONMEBOL-OFC大陸間プレーオフに進出。
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
2005年11月12日・エスタディオ・センテナリオ(モンテビデオ)
2005年11月16日・スタジアム・オーストラリア(シドニー)
結果オーストラリアがウルグアイを下し、本大会出場を決めた。
東京獣医畜産大学
日本大学生物資源科学部の前身の一つである。
この項目では前身である私立獣医学校(しりつじゅういがっこう)、東京獣医学校(とうきょう - )、東京高等獣医学校(とうきょうこうとう - )についても述べる。
近代化した日本において、獣医学の必要性は産業・軍事をはじめ、多方面にわたって上昇し、これらの要求にこたえ得る人材を育成するための学校が民間でも設立された。それが1881年(明治14年)に設立された私立獣医学校であり、幾度かの学校改変を経て同学校は2つの系統に分化していった(現在の日本獣医生命科学大学と日大生物資源科学部)。また、東京獣医畜産大学の直接的な母体学校は、1907年(明治40年)創立の東京獣医学校とされる。なお、学校設置当時の背景には、日露戦争によって軍馬の改良・供給の課題が大きくなったことや、大陸で牛の伝染病が流行したことが獣医師の需要を高めたことがある。
東京獣医学校は中等教育段階で獣医師を養成する教育機関として、卒業生へは獣医師免許を無試験で付与することができたが、関東大震災による渋谷の校地から郊外の荏原郡駒沢村への移転や1925年(大正15年)の獣医師法改正が重なり、学校の運営は深刻な局面を迎えた。同法の改正で、獣医師免許を無試験で付与できる養成教育機関が専門学校以上に限定されることとなったので、東京獣医学校も、教育活動の継続には当然専門学校に昇格することが必要であったが、当時の厳しい財政状況では専門学校の設置が極めて困難であった。しかし、学校関係者同士の接触などの曲折を経て、東京獣医学校は日本大学との関係を構築し、資金助力を得て東京高等獣医学校を設立することができた。また、日大の教員が高等獣医学校の授業も担当するなどの人事交流も副次的に起こった。この時に生まれた日大との関係が、後の大学統合にも大きく関係したのである。
東京高等獣医学校は戦後、学制改革によって新制の東京獣医畜産大学に移行したが、経営状態は長い間苦境に立たされており、かねてから関係の深かった日大との合併を模索する動きが発生した。一方の日本大学も、戦時中に農学部を神奈川県藤沢市に置いていたが、学生がなかなか集まらなかったことから、農学部の東京移転が提案されていた。財政難の解消を望む東京獣医大と、東京移転で農学部の学生募集を安定化させ、同時に獣医学分野を統合して教育・研究体制を強化することを考えた日本大学双方の思惑が一致し、両大学は合併についての合意に到達した。1951年(昭和26年)4月には農学部の一部が藤沢校地より獣医大に移転し、事実上の統合が始まったが、正式な大学統合は、同年11月に文部省からの認可が下るまで待たなければならなかった。そのため、1951年度入学生は日大と獣医大の両方から募集され、学生がどちらに入学したのかわからなくなるといった混乱も多少生じていた。1952年(昭和27年)3月、東京獣医大は教員・学生・同窓会がすべて日大に移される形で、廃止が認可された。
5月 - 東京獣医学校、東京府豊多摩郡渋谷村下渋谷に設立。
10月 - 農商務大臣より社団法人認可を受け、卒業者の獣医師免許無試験取得が認められる。
1923年 - 関東大震災で被害を受け、荏原郡駒沢村下馬引沢(現・世田谷区駒沢)に移転。
1930年3月 - 専門学校令に基づく東京高等獣医学校に昇格。
1935年5月 - 従来の東京獣医学校、甲種実業学校の東京畜産工芸学校(入学資格は高等小学校卒業程度、3年制)に改まる。
1945年1月 - 東京獣医畜産専門学校に改称。
1948年4月 - 東京畜産工芸学校、新制東京畜産工芸高等学校に移行。
1949年4月 - 新制の東京獣医畜産大学が発足。東京畜産工芸高校は東京獣医畜産大学付属高等学校に改称。
4月 - 日大との合併が事実上始まる。
8月 - 東京獣医畜産大学付属高校、日本大学鶴ヶ丘高等学校に改称。
11月2日 - 日大との合併が正式に認可される。学校法人東京獣医畜産大学が消滅。
1952年3月 - 東京獣医畜産大学の廃止認可。
1953年3月 - 旧制東京獣医畜産専門学校、最後の卒業者を送り出して廃止。東京獣医大、日大への統合が完了する。
兵庫農科大学
1966年に国立移管され、神戸大学農学部の母体となる。1969年に廃止された。
1949年の設立時の名称は兵庫県立農科大学。
農学科・畜産学科・農芸化学科および農業短期大学部が設置された。
第二次世界大戦後、新制の公立(県立)農科大学として設立された6大学(兵庫の他には松山・茨城・静岡・香川・島根)のなかで、唯一旧制学校を前身としない大学であった(他の5大学は旧制大学だった茨城を除き、すべて農専を前身としている)。
その後兵庫県立兵庫農科大学に改称され、カンボジア農業学術調査やブラジル移民実態調査など海外学術調査を行い成果を上げた。
文部省の県立大学整理方針により早くから国立移管が模索され、神戸大学に併合されて神戸大学農学部の前身となった。
卒業生により「六篠会」(りくそうかい)が結成され、兵庫県立農業短期大学および神戸大学農学部共通の同窓会となっている。
1949年 - 4月 兵庫県立農科大学設立。
初代学長は三宅捷(元台北帝国大学農学部長)。農学科を設置。
1949年 - 5月 第1回入学式・開校式挙行。
1951年 - 1月 農芸化学科・畜産学科設置。
1951年 - 3月31日 教職課程のうち農業科を設置。
1951年 - 12月4日 教職課程のうち理科を設置。
1952年 - 4月 兵庫県立兵庫農科大学と改称。
1955年 - 4月 神戸医科大学(神戸大学医学部の前身)への進学課程設置。
1956年 - 3月 兵庫県立兵庫農業短期大学を統合し兵庫農科大学短期大学部と改称。
1957年 - 3月 短期大学部を廃止。
1964年 - 3月 神戸医大への進学課程廃止。
1966年 - 4月 国立に移管され神戸大学農学部設置の母体となる。
1969年 - 3月 廃止。
設立当初の校地は、兵庫県立医科大学予科の学舎として利用されていた篠山の陸軍歩兵第七十連隊兵舎跡に設置された。神戸大学への統合後、農学部キャンパスは1967年10月までに六甲台への移転を完了し現在に至っている。農大跡地には現在三井ミーハナイト・メタル篠山工場が立てられ、近くの兵庫県総合庁舎側の道路脇に「兵庫農科大学発祥之地」の記念碑が立てられている。
山口県立医科大学
1964年に国に移管され、山口大学医学部となった。
本項では、前身の旧制山口県立医学専門学校 (略称: 山口医専) を含めて記述する。
第二次世界大戦中に設置された旧制山口県立医学専門学校が前身。
戦後、戦時期に設立された他の公立旧制医学専門学校 11校と同時期に旧制大学に昇格し、山口県立医科大学となった。
新制大学に移行した後、財政上の問題から国への移管運動が起こり、1964年4月に山口大学医学部となった。
同窓会は 「社団法人 霜仁会」 (しゃだんほうじん そうじんかい) と称し、旧制・新制合同の会である。
1944年1月18日: 専門学校令により旧制山口県立医学専門学校設置認可。
1944年1月23日: 宇部市議会、医専誘致のため旧宇部商業学校の校地・校舎、金100万円の寄附を決定。
金100万円のうち 50万円は、当時宇部興産会長であった渡辺剛二の寄附による(渡辺は京都帝大医学部を卒業した医師でもあり、山口県医師会長も務めていた)。
1944年1月26日: 山口県議会、県立医専を 4月1日から宇部市に開校する旨を決定。
1944年4月25日: 山口県立医学専門学校、開校。
修業年限4年。
1945年: 宇部空襲 (7月2日、7月22日、8月5日)。
校内に仮診療所を設置、負傷者治療に従事。
後に附属医院となる宇部興産沖ノ山同仁病院、壊滅状態となり新川国民学校に移転。
1945年9月: 12日-20日、長崎原爆被害調査団を派遣、新興善国民学校で活動。
1946年3月: 富田初代校長、軍医養成機関の長として戦争協力の責任を取り辞職。
辞職後、生地 兵庫県加古郡野口村に診療所を設立。
1946年9月: 宇部興産沖ノ山同仁病院・同 東見初病院・宇部市立伝染病院を附属医院とする。
医専存続のため、辛うじて病床数を確保した。
1946年11月: 医大昇格運動勃発。
1947年2月5日: 山口県議会、県立医専の大学昇格案を決議。
1947年3月1日: 文部省に県立医科大学設置認可を申請。
1947年4月1日: A級医専と判定され、5年制に年限延長。
1947年6月18日: 大学令により旧制山口県立医科大学設置認可。
予科 (修業年限3年) を設置。
1947年11月: 宇部市小串 (現・南小串、山口大学医学部附属病院所在地) に附属医院第1期着工。
1948年11月: 附属医院第1期完成。
1949年3月: 附属医院第2期完成。
1949年4月: 旧制山口県立医科大学、学部 (修業年限4年) を開設。
1949年5月7日: 開学式を挙行。
1950年9月: 附属医院第3期完成。
1951年3月31日: 旧制山口県立医学専門学校・山口県立医科大学予科、廃止。
1951年10月: 文部省に新制大学設置認可を申請。
文部省は国立移管を要望したが、医大教授会は県立存続を決定。
1952年2月: 新制山口県立医科大学設置認可。
1952年4月: 山口県立医科大学開学。
附属蛋白化学研究所・産業医学研究所、附属准看護婦養成所を設置。
山口県議会、医大基礎学舎と宇部工高との校地転換を決定。
1953年1月: 第二外科教授の転任問題で学長辞任騒動。学長留任。
1954年4月: 医大構内に山口県立宇部高等看護学校設置。
1957年4月、山口県立医科大学附属高等看護学校に改組。
1955年1月: 医学進学課程設置認可 (4月開設)。
1955年8月: 山口県立医科大学後援会発足 (初代会長: 渡辺剛二)。
1955年11月20日: 附属病院から出火。北講堂・外科病棟を焼失。
1956年6月: 宇部工高 旧校地に基礎学部研究棟完成。
宇部工高との校地交換は、1957年4月完了。
1957年7月4日: 旧制学位審査権を取得。
1958年3月25日: 新制大学院医学研究科設置認可 (4月開設)。
1958年5月15日: 医学研究科開設式・第1回入学式。
1960年4月: 附属衛生検査技師学校を開設。
1961年3月31日: 旧制山口県立医科大学、廃止。
1963年8月: 文部省、山口・岐阜・兵庫 3県立医大の国立移管を決定。
昭和39年度 (1964年度) 予算要求に織り込み。
1963年12月27日: 大蔵省から予算が認められ、国立移管決定。
1964年4月1日: 国立山口大学医学部発足 (山口県立医大の国立移管による)。
医学進学課程は山口大学教養部に移転した。
1967年3月: 山口県立医科大学、最終卒業。
1967年6月: 山口大学医学部附属病院、発足 (山口県立医大附属病院の国立移管)。
附属看護学校・附属衛生検査技師学校 (1973年廃止) も移管。
附属看護学校は後に山口大学医療技術短期大学部、現・山口大学医学部保健学科。
1968年3月31日: 移管完了し、山口県立医科大学・同大学院医学研究科を廃止。
初代: 富田雅次 (1944年4月 - 1946年3月)
校長事務取扱: 松本彰 (1946年4月 - 1946年8月)
第2代: 松本彰 (1946年8月 - 1951年3月)
初代: 松本彰 (1947年6月 - 1957年10月)
学長職務代理: 松本彰 (1957年11月 - 1957年12月)
第2代: 森茂樹 (1957年12月 - 1961年3月)
初代: 松本彰 (1952年4月 - 1957年10月)
学長職務代理: 松本彰 (1957年11月 - 1957年12月)
第2代: 森茂樹 (1957年12月 - 1965年3月)
第3代: 中村正二郎 (1965年4月 - 1968年3月)
山口大学医学部 初代学部長
山口県立医専創立時は、宇部市中宇部下宮地 (現・宇部市北琴芝1) にあった旧宇部商業学校校舎を使用した。後身の山口県立医科大学は同地で発足したが、附属病院は真締川の対岸にあり、移動に不便であった。そのため、附属病院の南隣、宇部市小串通 (現・宇部市南小串1) にあった県立宇部工業高等学校との校地交換が計画され、1957年4月に交換完了した。山口県立医科大学の国立移管によって発足した山口大学医学部も、引き続き南小串の校地を使用している (現・小串キャンパス)。
山口県立医専附属医院は 1946年に宇部興産沖ノ山同仁病院・同 東見初病院・宇部市立伝染病院 (宇部市梶返) を使用して発足し、1948年11月に現在の小串の地に新築移転した。後身の山口県立医科大学・山口大学医学部の附属病院も増改築しながら同地を使用し続けている。
山口大学医学部創立三十周年記念誌編集委員会(編) 『山口大学医学部創立三十周年記念誌』 山口大学医学部創立三十周年記念事業会、1975年。
『山口大学三十年史』 山口大学、1982年12月。
2006 FIFAワールドカップ・オセアニア予選
2006 FIFAワールドカップ・オセアニア地区予選は、オセアニア地区の2006 FIFAワールドカップ・予選である。本大会出場枠は0.5であり、勝者が南米予選5位の国との大陸間プレーオフの権利が与えられた。なお、この項目ではこの大陸間プレーオフも扱う。そして、オーストラリアが1974年西ドイツ大会以来の出場を決めた。
このオセアニア地区予選は、2次予選まではOFCネイションズカップ2004も兼ねている(優勝決定戦のみ、FIFAワールドカップ予選としてのものと、OFCネイションズカップとしてのものを別途実施した)。
オーストラリア・ニュージーランドは1次予選を免除される。他の10チームを5チームずつ2組に分け、1順の総当たり戦(集中開催方式)を実施。各組上位2チーム(計4チーム)が2次予選に進出する。
1次予選を勝ち抜いた4チームと、1次予選を免除された2チームの計6チームで1順の総当たり戦(セントラル方式)を実施。上位2チームが最終予選に進出する。
進出した2チームがホーム・アンド・アウェー方式で対戦する。勝者がオセアニア代表となり、大陸間プレーオフに進出する。
※全試合ソロモン諸島・ホニアラで実施
※全試合サモア・アピアで実施
※全試合オーストラリア・アデレードで実施
----
----
総得点9 - 1で、オーストラリアが大陸間プレーオフに進出。
----
----
オーストラリアが本大会出場権を獲得。
馬加氏
馬加氏(まくわりし)は、室町時代中期、下総国千葉郡馬加村(現在の千葉県千葉市花見川区幕張町)を本拠にした一族。
享徳3年12月27日(1455年1月15日)鎌倉公方足利成氏が関東管領上杉憲忠を謀殺したことから享徳の乱が始まり、これに乗じた千葉氏の重臣でもある原胤房は千葉城を急襲した。この際、馬加康胤は原胤房に加担し康正元年8月12日(1455年9月23日)に、千田庄(現在の多古町)に逃れ、まだ幼い当主千葉胤宣を討って千葉氏宗家を滅ぼした。
そして、原胤房は将軍足利義政が派遣した東常縁に追われ同年11月24日に逐電し、その後、東常縁の入った市河城(現在の市川市市川)は、康正2年(1456年)正月19日古河公方足利成氏の派遣した簗田持助に落とされたが、東庄の近い下総匝瑳郡へ逃れ体制を立て直した東常縁に馬加城(現在の千葉市花見川区幕張町)を攻め落され、康胤の子胤持は6月12日に、また上総国八幡(現在の市原市八幡)の村田川にまで逃れた康胤は、11月1日に討ち取られ馬加氏は滅びた。
だが、千葉氏の家臣団は康胤の遺族を擁して、胤宣の遺児を擁する常縁に抵抗し、のちに室町幕府と古河公方の和議もあって古河公方が承認した岩橋輔胤(馬加康胤の庶子とも、馬場胤依の子とする諸説がある)が下総の支配権を保持することになり千葉氏の当主を名乗ることになった(千葉氏当主となったのは輔胤の子の千葉孝胤の代とも)。
馬加胤持
馬加胤持 / 千葉胤持
馬加 胤持(まくわり たねもち / 千葉 胤持 ちば - )は、室町時代中期の武将。千葉氏宗家を滅ぼした馬加康胤の嫡男。
康胤が晩年に生まれた子であり、兄たちが次々と早世したために、嫡男に定められた。
享徳3年12月27日(1455年1月15日)鎌倉公方足利成氏が関東管領上杉憲忠を暗殺したことから享徳の乱が始まり、これに乗じた千葉氏の重臣でもある原胤房は千葉城を急襲、千田庄(現在の多古町)に逃れたまだ幼い当主千葉胤宣を、康正元年8月12日(1455年9月23日)に原胤房に加担した胤持の父康胤が討って千葉氏宗家を滅ぼした。しかしこの時の胤持の行動については定かではない。
そして、原胤房は将軍足利義政が派遣した東常縁に追われ同年11月24日に逐電し、その後東常縁の入った市河城(現在の市川市市川)は、康正2年(1456年)正月19日古河公方足利成氏の派遣した簗田持助に落とされたが、東庄の近い下総匝瑳郡へ逃れ体制を立て直した東常縁に馬加城(現在の千葉市花見川区幕張町)を攻め落され、胤持は6月12日に討たれてその首は京に送られたという。
なお、父康胤は上総国八幡(現在の市原市八幡)の村田川にまで逃れたが、11月1日に討ち取られ馬加氏は滅びた。
千葉勝胤
千葉 勝胤
千葉 勝胤(ちば かつたね)は、戦国時代の大名。本佐倉城(現・千葉県印旛郡酒々井町本佐倉)城主。千葉孝胤の嫡男。
延徳4年(1492年)2月15日、父孝胤が出家したため家督を継ぐ。孝胤(又は祖父の輔胤)が古河公方の支援の下で千葉氏当主を名乗ったため、勝胤も千葉氏当主とされている(後期千葉氏)。
詳細は不明であるが、古河公方足利政氏・高基親子と千葉孝胤・勝胤親子が不和となり、文亀2年(1502年)から永正元年(1504年)にかけて政氏親子が千葉氏討伐に向かい、本佐倉城に近い篠塚陣(小篠塚城のこととされる)を拠点として千葉氏を攻めたが、両上杉氏の対立の激化によって和睦に至った。その直後に発生した立河原の戦いでは、勝胤は対立関係にある千葉守胤との対抗上、上杉顕定側について大敗している。なお、この時期の流れについて、上杉朝良側についていた孝胤と上杉顕定側についていた勝胤が父子間で対立し、顕定の同盟者であった足利政氏が勝胤救援のために篠塚陣に入ったとする説もある。永正2年(1505年)の子の昌胤の元服式は盛大に執り行われたことから、この時期には家中の状況も落ち着き、下総の諸豪族からは千葉氏当主としての支持を集めていたと思われる。永正6年(1509年)に隠居し、子の昌胤に家督を譲ったが、実権は保持しており、古河公方家の内紛にも関与した。
永正14年(1517年)には僧籍にあった古河公方足利政氏の次男空然が還俗し足利義明を名乗り挙兵、上総武田氏とともに千葉氏の家臣である原氏の小弓城(現在の千葉市中央区南生実町)を制圧し小弓公方を自称した。これに対して勝胤は、隣の臼井城(現在の佐倉市臼井田)の臼井氏が小弓公方側に付いたことを足利高基(義明の兄)に書状で知らせ、永正16年(1519年)に高基とともに義明が滞在していた上総椎津城を攻撃している。また、北条氏綱に小弓奪還のための援兵を求めたものの、当時義明との政治的取引を期待していた氏綱に拒絶されたという(氏綱が千葉・小弓双方との等距離関係を改めて義明との対立関係を示すのは、大永年間以後とされている)。
勝胤は和歌にも深い関心を持ち、彼とその家臣団は「佐倉歌壇」と称される和歌集団を形成していた。勝胤自身の和歌は残っていないが、彼と親交があった歌人衲叟馴窓が永正11年(1514年)に編纂した『雲玉和歌抄(雲玉和歌集)』には、千葉氏関係者の和歌が多数採録されている。また、彼の時代に佐倉の町が整備されて多数の寺社が建立された。勝胤自身も海隣寺・勝胤寺(ともに千葉県佐倉市内)を建立した。
享禄5年(1532年)5月21日に死去した。一説には戦死したとも。
勝胤寺には千葉氏の供養塔がある。東京都足立区の長勝寺にも武蔵千葉氏によって建てられた墓があり、下総千葉氏と武蔵千葉氏のつながりを示すものとして足立区登録有形文化財になっている。
本佐倉城があった千葉県酒々井町では、本佐倉城のマスコットキャラクターとして、千葉勝胤をモデルとしたゆるキャラ「勝っタネ!くん」を採用している。
美人コンテスト
Redirect ミス・コンテスト