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佐々木義武
佐々木 義武(ささき よしたけ、1909年4月3日 - 1986年12月13日)は日本の政治家、官僚。科学技術庁長官・通商産業大臣。
秋田県河辺郡河辺町(後の秋田市)生まれ。秋田中学(後の秋田県立秋田高等学校)時代は野球部員として甲子園出場の経験がある。1933年東京帝国大学経済学部を卒業後、南満州鉄道に入社し、調査部に配属される。その後興亜院に転じ、ここで大蔵省出身の大平正芳、農林省出身の伊東正義らと知り合い、第二次世界大戦後も「九賢会」と称する会合を持って交流を深めた。以後企画院、大東亜省、内閣調査局にて調査官を歴任した。
戦後の1947年、経済安定本部に転じ、初代経済復興計画室長として、傾斜生産方式による政策の遂行に辣腕を振るった。その後経済審議庁計画部長、科学技術庁原子力局長を務め、1960年の第29回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で旧秋田1区から立候補し当選する。以後当選9回。宏池会に所属。厚生政務次官等を経て、1974年三木内閣にて科学技術庁長官、1979年第2次大平内閣にて通産大臣として入閣する。1986年政界を引退。その地盤は、二田孝治に引き継がれた。
自民党随一の資源・エネルギー問題の専門家で、電力・ガス・石油業界の信頼が厚かった。1985年勲一等旭日大綬章受章。1986年12月13日肝硬変により死去。享年77。元上小阿仁村村長小林宏晨は娘婿である。
ポンチュス・ド・チヤール
ポンチュス・ド・チヤール(Pontus de Tyard, 1521年頃-1603年or1605年)は、フランスの詩人。ビシー=シュル=フレイに生まれた同地の領主であり、ブラニー=シュル=ソーヌで没した。
1549年にリヨンで『恋愛の過ち les Erreurs amoureuses』を著した(これは1555年までに数度の増補が行われた)。その文体はペトラルカに近いものであり(併せて友人モーリス・セーヴの『デリー』に触発された可能性もある)、その主題はルイーズ・ラベに触発されたものである。1551年の『当代の幾人かの優れた詩人たちの歌 Chant en faveur de quelques excellents poëtes de ce temps』では、デュ・ベレー、マロ、ロンサールらを賞賛した。
チヤールはロンサールやデュ・ベレー同様にプレイヤード派の一員だったが、1550年代には派内での詩的な探求には余り熱心ではなかった。というのは、1557年まで匿名で出されていた一連の対話篇『哲学的言説les Discours philosophiques』に見られるように、彼はより哲学的な作品を手掛けていたからである。これらの対話篇は、彼に詩学、音楽、天気、予言、世界全体の科学といった領域での知識を深めることを可能にさせた。そこでは、精神的視点(心理学、弁神論)と物質的視点(天文学、物理学、気象学)とが密に接しているのである。なお、彼はコペルニクスの新しい理論に度々言及している。
1570年以降、彼はパリのサロンでいくらかの成功をおさめた。1573年に刊行された彼の詩篇集は、レ元帥夫人(Maréchale de Retz)に捧げられている。
彼は1589年にシャロン=シュル=ソーヌで司教になった。このことは彼の人生の新たな転機となった。その新しい職掌に全身全霊を傾けたからである。1588年のブロワの三部会では、カトリック同盟に対抗して王家の権威を擁護した。彼は翌年司教を辞して引退した。その後、1594年には『ユーグ・カペーの家系の抜粋 Extrait de la généalogie de Hugues Capet』を刊行している。
学校法人慈恵大学
学校法人慈恵大学(がっこうほうじんじけいだいがく)は、日本の学校法人。
1951年 前身の財団法人東京慈恵会医科大学が改編され、学校法人慈恵大学が設置される。
尚、各学校と病院の歴史については、それぞれのページを参照のこと。
なお、慈恵看護専門学校は、社団法人東京慈恵会が設置しており、本学校法人は設置者でない。
本法人は、『私立学校法第3条に規定する学校法人で学校の設置若しくは学校及び専修学校若しくは各種学校の設置を主たる目的とするもの又は私立学校法第64条第4項の規定により設立された法人で専修学校若しくは各種学校の設置を主たる目的とするもの』として特定公益増進法人の交付を受けている法人である。そのため、寄附金の額に応じて個人・法人の所得から控除(個人は確定申告、法人は当該事業年度の損金算入による手続き)される税法上の優遇措置を受けられる。
企業等の法人が日本私立学校振興・共済事業団を通じて指定する学校法人へ行う寄附制度。本制度を利用することで、寄附金を支出した事業年度に当該寄付金額を損金に算入することがでる税法上の優遇措置を受けられる。
企業等の法人が寄附講座寄附金(提携/連携講座寄附金など)を開設した場合、法人税法により、寄付金を支出した事業年度に当該寄附金額を損金に算入し、税法上の優遇措置を受けられるが本学では法人からの厚志は整備されていない。
個人が寄附講座寄附金(提携/連携講座寄附金など)を開設した場合、所得税法、住民税(地方税法(県民税・市町村民税))により、総所得金額から寄附金の額を控除することができ、税法上の優遇措置を受けられるが本学では個人からの厚志は整備されていない。
租税特別措置法により、土地、建物、株など有価証券等の現物寄附の「みなし譲渡所得(値上がり益等)」は非課税として控除されるが本学では現物寄附による厚志は整備されていない。
租税特別措置法により、遺贈(遺言信託)を行った場合、相続税が非課税として控除されるが本学では個人からの厚志は整備されていない。
売上高:664億円(2005年度3月期)、従業員数:5375名(2005年11月現在)
5つの研究協力体制を構築している。
共同研究 民間企業・研究機関と本学による共同研究の実施
受託研究 民間企業・研究機関からの研究受託の実施
試料提供 研究試料の授受実施
技術指導 本学が所有する技術などを民間企業などへの技術指導の実施
臨床研究 民間企業や大学・研究機関と共同臨床研究の実施
天野公義
天野 公義
天野 公義(あまの きみよし、1921年3月2日 – 1990年7月29日)は、日本の政治家。自治大臣兼国家公安委員会委員長兼北海道開発庁長官などを歴任した。戦前に東京府会議員を務めた天野頼義は父。
東京府北豊島郡日暮里町(現在の東京都荒川区)生まれ。旧制府立高校を経て、東京帝国大学文学部に入学。在学中はア式蹴球部(サッカー部)に入部。1941年には同部の主将を務めて、関東大学リーグで優勝も経験した。また、倫理学科では和辻哲郎の門下生であった。
卒業後に同盟通信社の記者となったが、戦後の1946年・1947年と総選挙に立候補して共に落選。吉田茂の首相秘書官の傍ら、東京大学法学部に在籍した。
1949年の第24回衆議院議員総選挙に民主自由党公認で東京6区(当時)から初当選(当選同期に佐藤栄作・橋本龍伍・小渕光平・麻生太賀吉・福永健司・塚原俊郎・藤枝泉介・稲葉修・河本敏夫・森山欽司・床次徳二・有田喜一など)。以後当選11回だが、落選は7回。
保守合同後は宏池会(池田勇人→前尾繁三郎→大平正芳→鈴木善幸→宮澤喜一派)に所属。文部、大蔵の各政務次官を経て、1976年三木内閣改造内閣で自治大臣兼国家公安委員会委員長兼北海道開発庁長官として初入閣するが、同年に行われた総選挙で、現職閣僚ながら落選した。1989年予算案の与党単独採決に抗議して河野洋平、鯨岡兵輔らと共に本会議欠席。1990年の総選挙で落選後、政界を引退した。
1990年7月29日、東京都文京区の順天堂大学医学部附属順天堂医院で急性心不全により死去した。1990年9月11日、自由民主党葬が青山葬儀所で行われた
ジャン・ドラ
ジャン・ドラ(Jean Dorat or d'Aurat, 1508年-1588年11月1日)は、フランスの人文主義者、詩人。ピエール・ド・ロンサールやジャン=アントワーヌ・ド・バイフらの師に当たる。元の名は、ジャン・ディヌマンディ(Jean Dinemandi)という。
彼は1508年にリモージュに生まれた。1537年にパリで文学を学ぶために故郷を離れ、その驚異的な記憶力によって周囲を驚嘆させたという。1539年5月に修士号(maîtrise)を取得した。
1544年には、ラザル・ド・バイフによって、その息子ジャン=アントワーヌと若き秘書ロンサールの家庭教師として雇われた。後にこの二人はドラの熱心な教え子となり、ドラは彼らにラテン語を教えるためにギリシャ語を用いることになる。ロンサールはしばしば自分に詩の手ほどきをしてくれた博覧強記のドラに対し謝意を示している。ドラはまずフランス語詩で有名になり、フランソワ1世からも重用された。
1547年にラザル・ド・バイフが亡くなると、ドラにはコレージュ・ド・コクレの学長の座が与えられた。1549年には、彼の門下生に新たにジョアシャン・デュ・ベレーが加わった。文壇に大きな衝撃をもたらした宣言「フランス語の擁護と顕揚」(1549年)は、ドラの監督下で出されることになる。ドラは栄達をほとんど求めず、死後の名声もほとんど気にかけることはなかった。
1560年には、コレージュ・ド・フランスのギリシャ語教授に任命されている。そして、ラテン語詩やギリシャ語詩で名を馳せた。
誰もがドラに詩を求め、ドラはそれに応じて作詩をしたため、彼の作品はあちこちに散在していたが、それを集成しようという人物はいなかった。そこで1586年に弟子や友人たちが極めて不完全ながら集大成『ポエマータ Poemata』を刊行するために集まった。この作品集には、詩、風刺、字謎、オード、牧歌などを含んでいた。その中で注目されるのは、Tumulus Cearoliである。
ドラは病が重く、その2年後に没した。彼には、詩人あるいは博学者として名をなす2人の息子と1人娘がいた。
彼の真の天才性は、古代ローマ文学の向こう側には、探訪し開拓すべきギリシャの遺産があるのだ、と門弟たちに感じさせたことにある。故に彼はプレイヤード派に属する資格があるのである。ギリシャ語詩・ラテン語詩の領域はほとんど彼の独擅場であった。
『バックス賛歌 Hymne de Bacus』パリ、1555年(ロンサールとの共著)
これはバックスに捧げられたルネサンス期のフランス語詩の中で最も重要なものである(フランス語詩はロンサールの作で、ドラが執筆したのは対応するラテン語詩である)。
『1570年7月21日にパリで生まれたアンドロギュノス L'androgyne né à Paris le 21 juillet 1570』リヨン、1570年
パリで生まれたシャム双生児を凶兆と見たドラによって執筆されたラテン語作品。弟子の一人であるジャン・ド・シュヴィニーがフランス語訳を添えた。
秋田港駅
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秋田港駅(あきたこうえき)は、秋田県秋田市土崎港西一丁目にある日本貨物鉄道(JR貨物)・東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線貨物支線(通称:秋田港線)の駅。かつては秋田臨海鉄道線も乗り入れていた。
基本的には貨物専用駅ではあるが、JR東日本が秋田港に寄港するクルーズ船の乗客を対象とした旅客営業を不定期で行っている。
地上駅。秋田臨海鉄道線の各駅を発着する貨車を整理する操車場としての機能が強かった。駅構内には、秋田臨海鉄道の機関区や、コンテナを留置するコンテナヤードが設置されている。なお、駅構内の入換作業は秋田臨海鉄道が行っていた。
1995年(平成7年)ごろまで、駅西側の秋田住友ベーク工場へ続く専用線が存在し、メタノール輸送が行われていた。国鉄時代には、秋田港の埠頭まで広がる複数の専用線が敷かれていた。
当駅では、長らく貨物の取り扱いは行われていなかったが、2011年(平成23年)に発生した東日本大震災の津波により、仙台臨海鉄道が長期間不通となっており、同鉄道の仙台埠頭駅で行われていたJR東日本向けのレールの取り扱いが当駅で実施されている。なお、仙台埠頭駅同様、レールは、ラフテレーンクレーンを使用し長物車に積み込まれる。
秋田臨海鉄道が2021年3月いっぱいで事業を終了したため、3月13日のダイヤ改正以降当駅への定期貨物列車の発着は無くなり、同年発売の『貨物時刻表』でも秋田港線区間の時刻欄が削除されている。
秋田港にある製油所や製錬所からの輸送需要の高まりを受けて、昭和前半には多くの貨物列車が通ったが、八橋油田の産出量の低下に伴って貨物列車の本数は減少した。
1907年(明治40年)4月10日:国鉄の雄物川荷物取扱所(おものがわにもつとりあつかいじょ)として開業。
1919年(大正8年)10月15日:駅に昇格、雄物川駅となる。貨物駅。
1942年(昭和17年)4月1日:小荷物の取扱を開始(一般駅となる)。
1944年(昭和19年)4月1日:秋田港駅に改称。
1954年(昭和29年)9月1日:小荷物の取扱を廃止(貨物駅に戻る)。
1971年(昭和46年)7月7日:秋田臨海鉄道線が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅は日本貨物鉄道(JR貨物)に承継される。
2017年(平成29年)
7月21日:同日付で秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客の輸送のため、JR東日本に対して土崎駅 - 当駅間について期間を限定した第二種鉄道事業を許可。
8月3日 - 6日:秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客専用として、当駅から秋田駅までの旅客列車が4日間で5往復運行された。
2018年(平成30年)
1月26日:同日付で土崎駅 - 当駅間において、JR東日本に対して2018年4月18日から同年11月3日までの第二種鉄道事業を許可。
4月18日:専用車両「あきたクルーズ号」を使用した秋田港クルーズ列車が運行開始。
2019年(平成31年)3月8日:同日付で土崎駅 - 当駅間において、2019年4月11日から同年11月15日までの第二種鉄道事業の事業を許可。
2020年(令和2年)10月17日 - 18日:秋田臨海鉄道創業50年記念「秋田臨海鉄道特別公開 2020」のため、参加者向けに秋田駅から団体臨時列車を運行。この年は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)流行の影響により、秋田港へのクルーズ船の寄港がすべて中止となったため、事実上これが当年唯一の旅客列車の発着となる(これに伴う第二種鉄道事業許可等の取り扱いは不明)。
2021年(令和3年)
3月12日:当駅を発着する定期貨物列車の運転が終了。
4月1日:秋田臨海鉄道線廃止に伴い、JR貨物の単独駅となる。なお、この年も秋田港へのクルーズ船の寄港はすべて中止となっている。
2022年(令和4年)4月19日:同日付で土崎駅 - 当駅間において、2022年5月13日から同年11月11日まで特定(観光)目的とした第二種鉄道事業を許可。
開業当初より車扱貨物のみの取扱駅であったが、2017年(平成29年)、秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客向けに当駅を発着して秋田駅までを結ぶ旅客列車を運行することが発表された。JR東日本は期間を限った第二種鉄道事業許可を取得し、仮設の乗降用タラップを設置したうえで竿燈まつりが行われる8月3 - 6日の期間中に計5往復の列車が試験運行された。乗客はクルーズ客船の乗客に限定され、貨物線を活用してクルーズ船客を輸送するのは全国初の事例とされる。
2018年以降もJR東日本は4月から11月にかけての期間を限った第二種鉄道事業許可を取得し、4両編成に対応した本格的なプラットホームを整備したうえで、4月18日から専用車両「あきたクルーズ号」を使用し本格運行を開始した。
また、クルーズ客船の乗客以外の利用として、2018年7月最終の土日に開催された、秋田港 海の祭典「マリンフェスティバル」2018へのアクセス列車が、専用車両「あきたクルーズ号」を使用し運行した。これは、びゅうによる旅行商品専用の団体列車として運転され、秋田駅から秋田港駅への往復が含まれているが、切符の券面上は「秋田⇒土崎」の記載となった。往路の乗車列車を指定して発売された(着席位置と復路の利用列車選択は自由であった)。2019年の同フェスティバルでも運行された。
しかし、2020・2021年度は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)流行の影響によりクルーズ客船の寄港が途絶えているため、旅客列車は2020年10月の「秋田臨海鉄道特別公開 2020」向け団体臨時列車を除いて運行されていない。2019年度まで「あきたクルーズ号」に使用されていた専用車両も2020年9月に廃車となっている。
なお、2022年度はJR東日本の第二種鉄道事業許可の取得が決まっており、5月14日(土)に「秋田港クルーズ列車」が運行される。
道の駅あきた港 ポートタワーセリオン(秋田市ポートタワー)
秋田住友ベーク(住友ベークライト関連会社)フレキシブル工場・メディカル工場
毎年7月20日・21日に催行される「土崎港曳山まつり」では、秋田港線の踏切を曳山(山車)が横断する光景が見られる。
日本貨物鉄道(JR貨物)
奥羽本線 貨物支線
土崎駅 - 秋田港駅
秋田臨海鉄道線(北線)
秋田港駅 - 中島埠頭駅
秋田臨海鉄道線(南線)
秋田港駅 - 向浜駅
千葉県立君津高等学校
千葉県立君津高等学校(ちばけんりつ きみつこうとうがっこう)は、千葉県君津市坂田にある県立高等学校。2021年に千葉県立君津高等学校(旧)と千葉県立上総高等学校を。通称は「君高」(きみこう)
(普通科は(旧)君津高等学校のカリキュラムを引き継ぎ英語コースと教員基礎コース設置)
(園芸科は上総高等学校のカリキュラムを引き継ぎ設置)
明るく 豊かに 逞しく
2021年(令和3年)4月 - 千葉県立君津高等学校(旧)と千葉県立上総高等学校を統合し、千葉県立君津高等学校(新校)開校
千葉県立君津高等学校(旧)は本校舎、千葉県立上総高等学校は上総校舎となり、2023年の完全統合までは2つのキャンパスを持つ。
以下、統合校の沿革
1971年(昭和46年)4月 - 開校
1972年(昭和47年)3月 - 普通教室棟を竣工
4月 - 普通教室棟へ移転
1973年(昭和48年)3月 - 校旗披露・校歌発表会を君津市公民館にて開催
1974年(昭和49年)3月 - 第1回卒業証書授与式挙行
9月 - 第1回体育大会開催
1975年(昭和50年)9月 - 正門竣工
1976年(昭和51年)11月 - 創立5周年記念式典挙行
1991年(平成2年)11月 - 創立20周年記念式典挙行
2001年(平成13年)11月 - 創立30周年記念式典挙行
2002年(平成14年)4月 - 2学期制開始
2006年(平成18年)4月 - 英語コース設置
2017年(平成29年)11月 - 千葉県教育委員会より、県立学校改革推進プラン・第4次実施プログラム案対象校に指定され、2021年に上総高校と統合して新しい学校設置が検討される。(新校名については有識者などの意見を踏まえ検討され、統合校の新校名が「千葉県立君津高等学校」」と決定)
2018年(平成30年)2月- 弓道場 竣工
2020年8月19日 - 上総高校との統合による2021年度の旧校第1学年生徒募集停止と、新校の普通科および農業科募集を発表。
2021年3月31日 - 旧校が閉校、(旧)君津高等学校としては創立から50年で閉校。4月から千葉県立君津高等学校(新校)本校舎となる。
2023年4月 - 完全統合予定。
1910年 -中村外5か村組合立周准農学校として開校
1911年 - 君津郡立周准農学校と改称
1920年 - 現在地に移転、落成式挙行
1924年 - 中村外9か村組合周准農学校と改称
1928年 - 千葉県立周准農学校と改称
1948年 - 学制改革により千葉県立周准農業高等学校と改称
1950年 - 千葉県立木更津第一高等学校周准校舎となる
1952年 - 農村家庭科1学級設置
1956年 - 千葉県立上総農業高等学校と改称
1962年 - 農業科を園芸科と改称
1963年 - 農村家庭科を生活科と改称
1969年 - 千葉県立上総高等学校と改称、普通科を設置
1979年 - 創立70周年記念式典挙行
1990年 - 創立80周年記念式典挙行
2000年 - 創立90周年記念式典挙行
2010年 - 創立100周年記念式典挙行
2017年(平成29年)11月 - 千葉県教育委員会より、県立学校改革推進プラン・第4次実施プログラム案により、君津高校との2021年度の統合対象校になり、新しい学校設置が検討される(新校名については有識者などの意見を踏まえ検討され、統合校の新校名が「千葉県立君津高等学校」」と決定)。
2020年8月19日 - 君津高校(旧)との統合による第1学年生徒募集停止を発表。
2021年3月31日 - 閉校。上総高等学校としては創立から121年で閉校。4月から千葉県立君津高校(新校)上総校舎となる予定。
2023年3月 - 上総校舎を閉校予定。
以下は(旧)君津高等学校
写真(郷土研究同好会と合同で活動)
郷土研究(写真部と合同で活動)
君津駅北口より君津市コミュニティバス「人見・大和田・神門循環線」で「君津高校」停留所下車。
粕谷智浩(袖ケ浦市長)※(旧)君津高等学校
泉水智(元バレーボール選手:NECブルーロケッツ)※(旧)君津高等学校
ガルーダ(プロレスラー)※(旧)君津高等学校
ゆかな(声優)※(旧)君津高等学校
エチエンヌ・ジョデル
エチエンヌ・ジョデル(Étienne Jodelle, 1532年 - 1573年7月)は、16世紀パリの詩人、劇作家。プレイヤード派のメンバーであり、その原理を演劇作品にも適用することに努めた。彼はアレクサンドラン(1行12音綴)を悲劇に用いた最初の人物である。
太田豊秋
太田 豊秋(おおた とよあき、1935年2月15日 – )は、日本の政治家。自由民主党元参議院議員。福島県議会議員太田光秋は長男。
太田 豊秋
福島県立原町高等学校を経て、1959年に法政大学経済学部を卒業。
1978年福島県議会議員に当選し、以後5期務める。県議時代は、参議院議員を経て福島県知事となった佐藤栄佐久の盟友として、知事選挙を取り仕切る。福島県議会議長を経て、石原健太郎の衆議院鞍替えによる1993年の参議院補欠選挙福島県選挙区で初当選し、以降連続当選3回。
北海道開発政務次官、農林水産副大臣を歴任し、2006年10月、党組織本部長代理に就任する。2007年の参議院選挙には出馬せず、政界を引退。
長野電鉄500形電気機関車
長野電鉄500形電気機関車(ながのでんてつ500がたでんききかんしゃ)は、長野電鉄が1927年(昭和2年)から翌1928年(昭和3年)にかけて新製した直流電気機関車である。3両が在籍したが、現在はすべて除籍されている。
貨物列車の動力近代化を目的として、1927年(昭和2年)5月に501が、同年10月に502が、翌1928年(昭和3年)8月に503が、いずれも日立製作所において新製された。
鉄道省が1926年(大正15年)に同じく日立製作所において新製したED15形電気機関車を設計の基本とし、ED15形と同様の箱形車体を備える。その他、同時期に日立製作所においてED15形を設計の基本として新製された電気機関車には南武鉄道に納入された1001形電気機関車および富士身延鉄道に納入された210形電気機関車が存在するが、鉄道省ED15形を含む3形式がいずれも自重50t級であるのに対し、本形式は36.27tと比較的軽量であり、主電動機出力や各部寸法も前掲3形式と比較して一回り小さい点が異なる。
後の改番により本形式はED5000形ED5001 - ED5003と改称された。貨物列車の牽引やスキーシーズンの日本国有鉄道からの直通列車の牽引に使用されたが、1969年(昭和44年)に廃線となった定山渓鉄道線よりED500形電気機関車2両を譲り受け、ED5100形として導入したことに伴って、余剰となったED5002・ED5003が1970年(昭和45年)4月に廃車となり、越後交通へ譲渡された。
ED5100形が貨物輸送の主力機となったのち、本形式中唯一残存したED5001は予備機として待機することが多くなった。1979年(昭和54年)4月1日付で長野電鉄における貨物営業が廃止されると、用途を失ったED5100形は越後交通に譲渡されたが、ED5001は長野電鉄に在籍する唯一の電気機関車として残存し、除雪・入換・工事・救援用として使用されていた。しかし軌道モーターカーや除雪車の導入により次第に用途を失い、最晩年は譲受車搬入・廃車車両の車両輸送が主な用途であった。1990年代に入ると新OSカー10系と連結してイベント運転にも充当されたが、2002年(平成14年)3月15日の須坂 - 信濃川田間での廃車車両の回送を最後に運用を終了し、同年3月31日付で除籍された。
除籍後は長電テクニカルサービスの機械扱いとして、須坂駅構内の入換作業に用いられた。2006年には東葉高速鉄道で不要となったアント車両移動機が導入されたが、ED5001も引き続き入換に使用されていた。しかし、2017年(平成29年)3月5日に須坂駅でお別れ会が催され、直後に10系と共に解体処分されたため現存しない
。
越後交通に譲渡されたED5002・ED5003は後部標識灯の移設、ステップ兼用のスノープロウ取り付け枠の設置などが行われ、ED510形ED511・ED512と改称・改番された。導入後は同社長岡線において貨物列車牽引に充当されたが、1979年(昭和54年)に前述したED5100形が譲渡されたことで余剰となり、1980年(昭和55年)1月24日付で2両とも廃車された。
ED512は現地で解体されたが、ED511は保存のため同年10月に長野電鉄へ引き取られ、1990年(平成2年)以降は小布施駅構内に完成した「ながでん電車の広場」に移設され静態保存された。なお、静態保存にあたっては車体標記を旧番号の「502」に戻すといった復元作業が行われたが、越後交通譲渡に際して移設された後部標識灯の位置など、原形ではない部分も存在する。その後、2012年の屋代線廃止時に信濃川田駅に移設された後、2015年4月以降は直富商事(長野市大豆島)で保存されており、本形式で唯一の現存車となっている。
シナボン
シナボン (Cinnabon) は、本社をジョージア州アトランタに置くアメリカ合衆国の菓子パン類のチェーン店である。また、同店の主力商品のシナモンロールの名称でもある。シナモンロールの他、コーヒー、ミルクシェイク、チュロスなどを扱う。
シナボン社の主力商品はフロストシュガーをかけた大きなシナモンロール、「シナボン」(Cinnabon Classic)であり、シナモンロール類の他にブレンドコーヒーやフレーバーコーヒー、コーヒー味の冷たい飲み物も扱っている。シナボン社の所有権は以前はAFCエンタープライゼズ(AFC Enterprises)が所有していたが、2004年フォーカス ・ブランズ(Focus Brands)に売却された。
シナボンの第一号店は1985年12月4日、ワシントン州シアトルのシータックモール(Sea Tac Mall、現ザ・コモンズ・アット・フェデラルウェイ)に開店した。当初の商品は「シナボン」(Cinnabon Classic)のみであった。1986年にフランチャイズ第一号店がペンシルベニア州フィラデルフィアに開店した。2012年11月の時点で、世界51カ国に約900店舗を構える。
シナボンの出店には、かつてはショッピングモール等人出の多い立地を選ぶ傾向があった。1991年、モール以外では初めてのシナボンがデトロイトのウェイン郡空港に開店した。今日では、シナボンの店舗は軍事基地、大学構内(カフェテリアなど)、テーマパークなどでも運営されている。
シアトルズベストコーヒーのシナモン風味のコーヒーは「シナボン」と命名されている。ピルズベリー (企業)は、自社製品グランズ ・シナモンロール(Grands cinnamon rolls)とシナモン・トースター・ストルーデル(Cinnamon Toaster Strudel)にシナボンのシナモンを使用している。
シナモンの「シナ」と、フランス語で「良い」を意味する「ボン」の造語といわれている。
日本では、ラーメンのチェーン店を展開するスガキコシステムズが子会社を設立。1999年に、東京都武蔵野市吉祥寺に1号店をオープン。物珍しさから一時は大ブームとなり、三大都市圏にその店舗網を広げた。
しかし、もともと大多数の日本人にとっては分量が多い上に甘すぎ、シナモンの香りもきついと感じられた。砂糖類が大量に使われていることからカロリーを気にする層からは敬遠され、ブームは早々に下火となり、次々と閉店に追い込まれた。最後まで残った東京都港区のアクアシティお台場店も2009年2月28日を以って閉店した。
なお2012年にブランドパートナーズ(シアトルズベストコーヒーのフランチャイジー)によって日本再進出を図り、11月中に六本木に1号店をオープンした。
現在はシアトルズベストコーヒーと併設されている店舗が多く、コーヒーなどのドリンクと一緒に食べられている。
横須賀基地や沖縄の宜野湾市のキャンプ・フォスターなど米軍基地内には店舗があるが、基地に入る事が出来ない一般人は利用出来ない。
嘉手納基地など、シナボンの店舗が無い米軍基地でも、コンビニやフードコートの一角で売られている。
2020年12月現在、関東地方に6店舗、中国地方に1店舗、九州地方に6店舗を構える。2022年2月25日、ルクア大阪に関西地方での初の店舗をオープンした。
1985年 アメリカ合衆国シアトルで誕生
1986年 フランチャイズ第一号店がペンシルベニア州フィラデルフィアにオープン
1999年 シナボン販売の日本第1号店が東京吉祥寺にオープン
2009年 日本市場より完全撤退
2012年11月15日 再進出の1号店が六本木にオープン
学校法人田園調布雙葉学園
田園調布雙葉学園(でんえんちょうふふたばがくえん)とは、東京都世田谷区玉川田園調布に所在する学校法人。
幼稚園(もしくは小学校)から高等学校まで一貫教育を行う女子校。設立母体はカトリックの幼きイエス会(旧サンモール修道会])。創設者はフランスの修道女メール・セン・テレーズ(Mère St. Thérèse (仏語:メール サン・テレーズ))。
SIMPLE DANS MA VERTU FORTE DANS MON DEVOIR(仏:徳においては純真に 義務においては堅実に)
〒158-8511 東京都世田谷区玉川田園調布1-20-9
東急大井町線 九品仏駅 徒歩10分
東急東横線・東急目黒線 田園調布駅 徒歩15分
東急バス園01系統 (田園調布駅-千歳船橋駅)「雙葉学園前」 徒歩2分
1941年(昭和16年) - 現在地に雙葉第二初等学校開校予定も、四谷雙葉の校内で授業開始。
1943年(昭和18年) - 四谷雙葉から復帰。
1949年(昭和24年) - 雙葉第二中学校開校。雙葉第二小学校附属幼稚園開園。
1952年(昭和27年) - 雙葉第二高等学校開校。
1964年(昭和39年) - 田園調布雙葉と改める。
田園調布雙葉幼稚園は田園調布雙葉小学校附属である。
中高一貫校(中学校・高等学校では例外を除いて外部募集を行っていない)
田園調布雙葉中学校・高等学校(東京都世田谷区)
田園調布雙葉小学校(東京都世田谷区)
田園調布雙葉小学校附属幼稚園(東京都世田谷区)
学校法人雙葉学園(東京都千代田区)
学校法人横浜雙葉学園(神奈川県横浜市中区)
学校法人静岡雙葉学園(静岡県静岡市葵区)
学校法人福岡雙葉学園(福岡県福岡市中央区)
皇后雅子(皇族)
長嶋亜希子(長嶋茂雄夫人)
長野智子(アナウンサー)
野田聖子(衆議院議員)
小笠原保子(アナウンサー)
長島三奈(スポーツキャスター)
大村博美(オペラ歌手)
梅津弥英子(アナウンサー)
杉上佐智枝(アナウンサー)
前田有紀(アナウンサー)
須黒清華  (アナウンサー)
高見侑里  (アナウンサー)
中井貴恵(女優)
一本木蛮(漫画家)
大空祐飛(元宝塚歌劇団宙組トップスター)
凪七瑠海(宝塚歌劇団専科男役)
高垣彩陽(声優)
水谷川優子(チェリスト)
アウレリオ・ヴィドマー
アウレリオ・ヴィドマー
アウレリオ・ヴィドマー(Aurelio Vidmar、1967年2月3日 - )は、オーストラリア出身の元同国代表サッカー選手(FW)、サッカー指導者。実弟は元代表DFトニー・ヴィドマー。
なお「ヴィドマー」表記 の他に、「ビドマー」表記 も用いられている。
1985年、アデレード・シティFCへ入団。その後ベルギーのクラブチームを転々とし、スタンダール・リエージュに在籍した1994-95シーズンに得点王に輝き、オセアニア年間最優秀選手賞を受賞。その後はフェイエノールトやFCシオン、CDテネリフェに在籍した。
1995年から2001年までサッカーオーストラリア代表のキャプテンを務めている。
1998年に当時監督であったエディ・トムソンの縁もあってサンフレッチェ広島へ移籍し、ドナルド・グッドマンや山口敏弘と共にJ1参入決定戦回避の切り札として期待された。コンディションがなかなか整わなかったため 目立った活躍はしなかった。なお98年は「ビドマー」、99年は「ヴィドマー」 として選手登録している。1999年6月に退団。
その後はアデレード・シティFCに復帰。2001年、日本と韓国で開催されたコンフェデレーションズカップではオーストラリア代表として再来日。2004年に現役引退。
引退後はアデレード・ユナイテッドFCでコーチを経験し、2007年にはジョン・コスミナ監督辞任を受けて暫定監督を務め、シーズン終了後正式に監督に昇格した。
AFCチャンピオンズリーグでは2008年・2010年と出場を果たし、2008年にはオーストラリア勢として初の決勝進出を決め、FIFAクラブワールドカップ2008出場を果たした。2010年ではかつて在籍した広島とグループリーグで同組になり対戦した。2008/09Aリーグ最優秀監督賞受賞。
2010年6月、W杯後からオーストラリア代表アシスタントコーチ、およびロンドンオリンピックを目指すU-23代表監督に就任する。ただロンドン五輪アジア最終予選で敗退し本大会出場を逃している。
2019年からシンガポールのホーム・ユナイテッドFC(翌2020年にライオン・シティ・セーラーズFCに改名)監督を務める。2021年4月28日にライオン・シティ・セーラーズ監督を辞任し、AFCチャンピオンズリーグ2021出場が決まったBGパトゥム・ユナイテッドFC監督に復帰。しかし11月14日、前監督のデュシット・チャルムセーンのクラブ復帰に伴い、テクニカルディレクター職への異動を要請されたものの、これを断り退団することになった。
2022年、バンコク・ユナイテッドFCの監督に就任。
1994/95 : ジュピラーリーグ得点王
1994 : オセアニア年間最優秀選手賞
1991 - 2001 : オーストラリア代表
1996 : アトランタオリンピック(※オーバーエイジ)
- NationalFootballTeams.com
- FeyenoordOnline
http://www5c.biglobe.ne.jp/~sanf/all/vi.htm  - サンフレッチェ広島記録集
相模新駅
相模新駅(さがみしんえき)は、神奈川県及び相模原市、平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、厚木市、伊勢原市、海老名市、座間市、綾瀬市、寒川町の9市1町と県内の関係団体が構成する「神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」が、東海道新幹線の小田原駅 - 新横浜駅間の寒川町倉見地区に設置を要請している鉄道駅の名称である。
新幹線の誘致地区である寒川町倉見地区と相模川を挟んだ対岸の平塚市大神地区に、両地区を新たな橋で結んで環境共生モデル都市を目指す「ツインシティ構想」が存在する。
「相模新駅」はかつて相模川西側の3市と経済団体が構成する「新幹線新駅仮称相模新駅新設促進協議会」が使用していた名称で、相模川東側の9市町が構成する「東海道新幹線湘南新駅設置促進協議会」は「湘南新駅(しょうなんしんえき)」の名称で誘致活動を行っていた。東西の両協議会が統一された以降は、それらの名称による誘致活動は行われておらず、設置予定地から「倉見新駅(くらみしんえき)」の呼称も用いられる。
東海道新幹線の新横浜駅 - 小田原駅間は、駅間距離が51.2キロメートル (km) と米原駅 - 京都駅間の68.1kmに次いで東海道新幹線の中で2番目に長い。県央部は土地が開発されて人口が増加し、周辺の自治体で新駅の要望が高まった。1975年に相模川西側の3市(平塚市、厚木市、伊勢原市)と経済団体で構成される「東海道新幹線仮称相模新駅協議会」(以下「相模新駅協議会」)が設立され、誘致活動を行った。次第に周辺でも新駅の設置要望が高まり、特に鉄道駅がない綾瀬市などで新駅設置の要望が高まり、実際に新幹線が通過する大和市、藤沢市、綾瀬市、海老名市、寒川町以外の周辺の自治体でも新駅設置の要望が高まった。1990年代頃からリニア中央新幹線の実現性が高まり、東海道新幹線は将来に通勤路線化の予測が喧伝されると、1991年に相模川東側の9市町(鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、相模原市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、寒川町)で構成される「東海道新幹線湘南新駅設置促進協議会」(以下「湘南新駅協議会」)が設立され、「相模新駅協議会」と別に誘致活動を開始し、相模川の東西で「相模新駅協議会」と「湘南新駅協議会」がそれぞれ並存した。1996年に綱引き状態にあった東西の両協議会を統一し、新たに「東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」(以下「期成同盟会」)を設立して誘致活動を開始した。当初は新駅の誘致地区に大和市の高座渋谷駅付近なども挙げられていたが、最終的に以下の3の地区に絞られた。
綾瀬市落合地区
(←小田原駅まで約32km - 新横浜駅まで約19km→)
予測乗降客数(当時)
6,000人/日 - 11,000人/日
整備費用等(当時)
寒川町倉見地区
(←小田原駅まで約26km - 新横浜駅まで約25km→)
予測乗降客数(当時)
14,000人/日 - 19,000人/日
整備費用等(当時)
平塚市大神地区
(←小田原駅まで約23km - 新横浜駅まで約28km→)
予測乗降客数(当時)
10,000人/日 - 15,000人/日
整備費用等(当時)
最終的に鉄道面でのアクセスなどを考慮した結果、寒川町倉見地区に誘致する方針を決定した。2002年に、新駅誘致地区の寒川町倉見地区と相模川を挟んだ対岸の平塚市大神地区を新たな橋で結び、環境共生モデル都市を目指す「ツインシティ整備計画」を策定した。現在「期成同盟会」は毎年総会を開催し、神奈川県「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」と「相模線複線化等期成同盟会」とそれぞれ連携し、JR東海などに新駅の設置を要望している。
1975年(昭和50年)
相模川以西の平塚市、厚木市、伊勢原市と経済団体が「東海道新幹線仮称相模新駅新設促進協議会」を設立する。
1991年(平成3年)
相模川以東の鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、相模原市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、寒川町が「東海道新幹線湘南新駅設置促進協議会」を設立する。
1996年(平成8年)
相模川東西の協議会を統一し「東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」を設立する。鎌倉市は期成時に、大和市は2003年にそれぞれ脱退する。
1997年(平成9年)
新駅の誘致地区を寒川町倉見に決定する。
2002年(平成14年)
期成同盟会と県が「ツインシティ整備計画」を策定する。
2008年(平成20年)
「新幹線新駅に伴う経済効果推計調査結果」を公表する。
2007年度に神奈川県が浜銀総合研究所に委託した「新幹線新駅設置に伴う経済効果推計結果」が2008年に公表された。
約11,100人/日
約13,500人/日 - 約14,200人/日
利用者は小田原駅を上回り1日あたり1万人以上。
便益として発生する、新駅利用者による時間短縮効果を推計した。
約47億円/年
約61億円/年 - 約68億円/年
都市圏域における人口、従業者数、観光客数、それぞれの増加分推計値から、建設効果、消費効果、操業効果からなる「経済波及効果」を推計した。都市圏域における税収効果も推計した。
約54,800人増加
「期成同盟会」の9市1町は戦後、住宅化・工業化が進展し東京都心のベッドタウンとして発展した。交通の便が良く、現在も人口が増加傾向で、2010年に相模原市は政令指定都市に移行し、藤沢市は2012年に人口が40万人を越え、横浜市、川崎市、相模原市に続き県内第4位となった。寒川町は県内の町で最も人口が多く、県内の三浦市、南足柄市よりも多い。9市1町の人口は約230万人で、県西部でそれら以外の小田原市、秦野市、南足柄市、中郡、愛甲郡、足柄上郡、足柄下郡を合計した約60万人を上回る。開業10年後に高位約9万3500人、中央値約5万4800人、低位約1万6200人が増加すると予測した。
約38,700人増加
年間約390,000人増加
誘致する寒川町倉見地区周辺の、鎌倉、江の島、大山、湘南エリアなど著名な観光地へアクセスが大幅に向上し、観光客数は開業10年後に年間約39万人増加すると予測した。
累計約6,300億円
年間約2,400億円
消費・操業効果による税収効増加
上記予測結果に基づき、新駅設置で一定の経済効果が見込まれるとした。
JR東海は「リニア中央新幹線が開業し、東海道新幹線のダイヤ構成余裕が生まれれば、新駅設置の余地が高まる」としているが、寒川町倉見地区に新駅建設を検討していると2010年に報道された。東海道新幹線は将来、旅客輸送の一部をリニア中央新幹線へ移行して分担を明確化し、新規の沿線利用客を増加させて利用客の減少を低減するためと目される。しかしリニア中央新幹線は諸々の問題から開業が当初予定の2027年よりも大幅に遅れる予定となっており、相模新駅が具体的にどうなるのかは未だ不透明である。
相鉄いずみ野線の延伸計画は、2016年の交通政策審議会答申第198号で、2030年までに整備すべき24路線に、相鉄いずみ野線湘南台 - 倉見間8kmの延伸を挙げた。2010年度に神奈川県、藤沢市、相模鉄道、慶應義塾大学の4者が「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」を設置し、湘南台から慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスまでの約3.3kmを第1区間として先行整備を計画している。
乳幼児健康診査
乳幼児健康診査(にゅうようじけんこうしんさ)は、母子保健法(昭和40年8月18日法律第141号)第12条及び第13条の規定により市町村が乳幼児に対して行う健康診査。乳幼児健康診断、乳幼児健診とも称される。
よく「乳幼児検診」と誤った記述がなされている場合があるが、この場合正しくは「健診」である。
乳児(1歳未満)
幼児(1歳6か月〜2歳)
幼児(3歳〜4歳)
1歳6か月を超え満2歳に達しない幼児(母子保健法施行規則第2条第1項)
満3歳を超え満4歳に満たない幼児(母子保健法施行規則第2条第2項)
耳、鼻及び咽頭の疾病及び異常の有無
慈恵実業
株式会社 慈恵実業
株式会社慈恵実業(じけいじつぎょう)は、東京都港区西新橋3-25-8に本社を置く学校法人慈恵大学の関連会社である。
学校法人慈恵大学が運営を行っている大学・病院・専門学校にて、次に掲げる仕事などを執り行っている。
公衆電話・自動販売機管理
本社(東京都港区西新橋3-25-8)
事務所(東京都港区西新橋3-25-1)
高木店(東京慈恵会医科大学および東京慈恵会医科大学附属病院内)
青戸店(東京慈恵会医科大学附属青戸病院内)
第三店(東京慈恵会医科大学附属第三病院内)
柏店(東京慈恵会医科大学附属柏病院内)
第1電子隊
第1電子隊(だいいちでんしたい、JGSDF 1st Electric Warfare Unit)とは、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する北部方面隊直轄の通信科部隊である。電子戦のうち通信電子情報活動及び通信電子攻撃を主要な任務とする。
1960年(昭和35年):陸上自衛隊通信学校の所在する久里浜駐屯地で同校隷下の臨時特別通信隊として編成完結。
1968年(昭和43年)3月1日:通信標定隊に改編。
1981年(昭和56年)9月21日:東千歳駐屯地に移駐し北部方面隊直轄の第1電子隊に改編。
2023年(令和5年)内:第1電子隊を廃止し、電子作戦隊隷下の第302電子戦中隊に改編(予定)。
第1電子隊本部付隊「1電-本」
第1標定中隊「1電-1」
第2標定中隊「1電-2」
対電子中隊「1電-対」
1/2tトラック/73式小型トラック
1 1/2tトラック/73式中型トラック
3 1/2tトラック/73式大型トラック
陸上自衛隊における用語の定義は以下の通り。一般的な定義については電子戦を参照すること。
標定とは、電波発射位置を特定する行為で通信電子情報活動(ES、かつてはESMと呼ばれた)という。情報本部の任務と一部重複するように見えるが情報本部は戦略レベル、電子隊は野戦及び戦術レベルの標定を行っているのが実情で注意が必要である。
妨害とは、無線通信を広帯域で傍受し、対象となる周波数に強力な電波を発射することで通信の実施を困難もしくは不可能にする行為で通信電子攻撃(EA、かつてはECMと呼ばれた)という。
本来であれば各方面隊にも電子隊が編成配置される構想だったが、同時期の慢性的な人員不足で編成されず、冷戦の終結等直接的脅威の低下もあり長年落ち着いていたが、2005年(平成17年)3月に同趣旨の部隊として西部方面隊に通信情報隊が編成された。前出のほか、第2通信大隊には電子戦中隊が、その他の師団通信大隊には小規模な対電子戦部隊(通常は本部付隊の対電子小隊)が編成されている場合がある。
電子戦の定義には有線通信は対象に含まれていないが、陸上自衛隊では対象となっている。
堺市立百舌鳥支援学校
堺市立百舌鳥支援学校(さかいしりつ もずしえんがっこう)は、大阪府堺市北区にある特別支援学校。
本校と分校を設置し、本校では知的障害のある児童・生徒対象の支援教育を主におこなっている。また分校では肢体不自由児・重度重複障害児対象の支援教育を実施している。本校・分校ともに、小学部と中学部を設置している。
2000年代に入り在籍児童・生徒数が増加して過密状態が続いたため、旧大阪府立上神谷高等学校の跡地(堺市南区御池台4丁)に、知的障害のある児童・生徒を対象とした特別支援学校・堺市立上神谷支援学校を2009年に分離新設した。
(本校)
1957年4月 - 堺市に在住する身体虚弱児・知的障害児のための学校「堺市立養護学校」として、堺市常磐町1丁(現・北区)に開校。
1960年4月 - 知的障害児のための分校を現在地に設置。
1968年4月 - 堺市立百舌鳥養護学校として、堺市立養護学校(同日堺市立浅香山養護学校と改称)から分離開校。
1992年4月 - 肢体不自由児(重度重複児)のための分校を設置。
2005年9月21日 - 府立上神谷高校跡地に分離校の新設が決定。
2009年4月1日 - 堺市立百舌鳥支援学校に改称。また堺市立上神谷支援学校を分離。
(分校)
1970年4月 - 堺市立神石小学校養護学級を開設。
1977年4月 - 堺市立旭中学校肢体不自由学級を開設。
1982年4月 - 神石小学校養護学級を同校の分校とする。
1992年4月 - 両校の学級が合併し、堺市立百舌鳥養護学校分校を設置。
2009年4月1日 - 堺市立百舌鳥支援学校分校に改称。
※本校(知的障害児)のみ2009年度より適用。分校(肢体不自由児)は2009年度以降も堺市全域を対象とする。
堺市 堺区および北区の全域、西区の大半、中区・東区の一部(中学校区単位で校区を指定、21中学校区)。
JR阪和線 上野芝駅 東へ約900 m。
阪和線 百舌鳥駅 西へ約1.3 km。
南海バス(鳳シャトルバス)工業学校前バス停 東へ約400 m。
異国警固番役
異国警固番役(いこくけいごばんやく)とは、鎌倉時代後期、幕府が九州の御家人に課した軍役。
文永の役後、元の再襲来に備え強化された。
守護に従い、一定期間(4番編成・3月勤番)、博多湾など元の襲来が危惧される沿岸を警備する軍役である。本来であれば九州に所領を持つ御家人がその任務にあたる性質のものであったが、後に弘安の役などを踏まえて東国・西国を問わずかつ公領や寺社本所領の荘官など鎌倉幕府との主従関係を有さない非御家人に対しても課された。彼らは、京都や鎌倉での大番役を免除された。しかし、御家人にとっては、負担が重いのには変わらなかった。更に異国警備番役の長期化に伴って、九州に所領を有していた九州以外の地方を本拠地とする御家人の中には現地に土着をしたり、本国もしくは九州における庶流の独立や本国側と九州側による家中分裂などを引き起こす例もあった(例:下総千葉氏と九州千葉氏の分立)。
なお、鎌倉幕府の滅亡後に室町幕府の鎮西探題の下で博多警固番役が設置されて、中国大陸で元が滅亡した後の15世紀初めまで継続されていたが、これを異国警固番役の改称(元・高麗に対する備え)とする説と南朝勢力対策で新設されたとする説の両説がある。
福岡市中央区の町名・警固はこれに由来する。
バレーボール殿堂
バレーボール殿堂(バレーボールでんどう、Volleyball Hall of Fame)はアメリカ合衆国マサチューセッツ州ホルヨーク市に所在する、バレーボールに多大な功績の残した人を記念するために設立された博物館である。
バレーボールの発祥の地であるマサチューセッツ州ホルヨークで町おこしをしようという目的で1971年 に特別委員会が設置された。地元の図書館でバレーボールの展示コーナーが設けられたが独立した建物を作ろうという計画になり、1987年にバレーボール殿堂は開館した。
下記の条件を満たすことが必要条件となる。
選手、役職など選出されるカテゴリにおいて、引退後最低5年以上経過していること。
そのカテゴリにおいて最低10年以上にわたり、国内及び国際的な活躍をしたと認められること。
国際的な活躍の例として、次の例を示す。
アンニーバレ・パドヴァーノ
アンニーバレ・パドヴァーノ(Annibale Padovano、1527年 – 1575年3月15日)はルネサンス後期に活躍したヴェネツィア楽派の作曲家、オルガン奏者。鍵盤トッカータの初期の発展に寄与した人物の一人である。
パドヴァーノはパドヴァで生まれている(彼の名前はここに由来する)が、それ以外に若い頃についてはほとんど知られていない。1552年11月30日にはじめてヴェネツィアのサン・マルコ寺院の記録に登場し、年俸40ドゥカートで第一オルガニストに就任している。彼はこの職に1565年まで就いていた。この頃、サン・マルコ寺院は第二オルガン奏者を雇い、大聖堂の広大な空間の中で、離れて設置された2台のオルガンを同時に演奏することを行うようになった(パドヴァーノの任期中の最後の8年間はクラウディオ・メールロが第二オルガン奏者であった)。この習慣は、離れて配置した複数の合唱隊をすでに用いていた(複合唱様式)ヴェネツィア楽派における重要な音楽的発展の一つである。パドヴァーノが辞した後は、メールロが第一オルガニストとなった。
1566年、パドヴァーノはヴェネツィアを去り、グラーツのハプスブルク家の宮廷に仕えた。ハプスブルク家の領地での富を求めてヴェネツィアを去ったヴェネツィア楽派の音楽家は多いが、彼らの多くはヴェネツィアと交流を保っていた。パドヴァーノは1570年にグラーツの宮廷楽長となり、5年後にこの地で没した。
パドヴァーノはモテット集、ミサ曲集を各1冊、マドリガーレ集を2冊出版しているが、それよりも器楽作品の作曲家としてよく知られている。なかでもリチェルカーレ(フーガの先駆様式)の初期の作曲家として重要な存在である。彼の用いた主題の多くは単旋律聖歌からとられているが、旋律には多くの装飾が加えられている。また驚くほど「近代的」な方法で、主題をモチーフに分割して展開するということもしている。
彼の作品でもっともよく知られているのは一連のトッカータであろう。彼のトッカータは、「即興的で高度に装飾された曲形式」という近代的な定義のトッカータ作例の最初期のものであろう。彼の作品は通常、即興的部分の間に、模倣的部分が挿入され、また二拍子と三拍子の間の拍子の変化もよく行われているが、これらはすべて後のヴェネツィア楽派の特徴を先取りしたものとなっている。
黒部峡谷鉄道EH形電気機関車
黒部峡谷鉄道EH形電気機関車(くろべきょうこくてつどうEHがたでんききかんしゃ)は、黒部峡谷鉄道が1974年に導入した直流用電気機関車である。その後の改造により現在はEHR形電気機関車となっている。
日立製作所が1974年に凸形電気機関車のED15, ED16を改造したもので、EH101, EH102 の2両が製作された。名目上改造機ではあるが、種車からは電動機が流用されたのみで、車体や台車などは全て新製された物である。EH101, EH102あわせて336kWの出力を持ち、軌間762mmの特殊狭軌(ナローゲージ)では日本で最も高い出力を持つ機関車である。
片運転台の車体を2両背中合わせで連結した構成だが、各車体は単機での運転も可能となっている。そのため、EH形と称するもの各車体にそれぞれ別の番号が付番されている。種々の事情により製造はEH101, EH102のみとなり、その後は自由に重連運転のできる両運転台のED形ED23 - ED28の製造に切り替えられた。
1975年に機関車として初めて鉄道友の会のローレル賞を受賞した。
1993年に増速改造が行なわれ、EHR形EHR101, EHR102 に改番された。
フリークス (映画)
『フリークス』 (Freaks) は、1932年に制作・公開されたアメリカ映画である。監督はトッド・ブラウニング。
旅回りの見世物小屋が舞台で、出演者は実際の見世物小屋のスター、デイジー&ヴァイオレット・ヒルトン姉妹などの本物の奇形者や障害者であった。公開当時は世間に大変なショックを与え、ブラウニングは本作以降の仕事に恵まれず、彼のキャリアを閉ざすものとなってしまった。また、イギリスでは公開から30年の間、公開禁止となっていた。
日本公開は1932年(昭和7年)11月、初公開時のタイトルは『怪物團』であった。2005年にはデジタルリマスター版がリバイバル上映された。
1994年にはアメリカ国立フィルム登録簿に登録され、アメリカのフィルム遺産としてアメリカ議会図書館に保存されている。
フランスの曲馬団の一員である小人のハンスは小人の曲芸師のフリーダと婚約していたが、美貌の軽業師のクレオパトラに魅せられてもいた。ハンスが親戚からの莫大な資産を相続することを知ったクレオパトラは金目当てに彼を誘惑し、クレオパトラに眩まされるままハンスは彼女との結婚を決めてしまう。婚約者を奪われて悲嘆にくれるフリーダを、一座の仲間のフロゾとヴィーナスは心配して慰める。
実はクレオパトラは一座の怪力男のヘラクレスと通じており、結婚式のあとにハンスを毒殺する計画を進めていた。結婚式の祝宴でクレオパトラはハンスと一座の見世物仲間を侮辱し、彼女の真意を知ったハンスは悔恨にくれる。自分たちに対する侮辱と併せて毒殺計画を知ったフロゾとヴィーナスをはじめとする一座の仲間たちは激怒し、逃げるクレオパトラを追い詰めて罰を下す。
やがて、ハンスは曲馬団を離れて資産家になったが、失意とフリーダへの罪の意識から沈うつな生活を送っていた。しかし、フリーダはハンスを許して彼と結ばれる。そして、クレオパトラには仕置きのあとに恐ろしい運命が待っていたのだった。
フロゾ:ウォーレス・フォード
ヴィーナス:リーラ・ハイアムス
ハンス(小人症):ハリー・アールス
フリーダ(小人症):デイジー・アールス
クレオパトラ:オルガ・バクラノヴァ
ロスコー(吃音症):ロスコー・エイツ
ヘラクレス(怪力男):ヘンリー・ヴィクター
マダム・テトラリニ(団長):ローズ・ディオン
ロロ兄弟:エドワード・ブロフィー
ロロ兄弟:マット・マクヒュー
骨人間(るいそうまたはリポジストロフィー):ピーター・ロビンソン
濃い髭を生やした女性(熊女):オルガ・ロデリック
半男半女(半陰陽):ジョセフィーヌ・ジョセフ
クー・クー(ゼッケル症候群):クー・クー
ジップ(小頭症):エルヴァイラ・スノー
ピップ(小頭症):ジェニー・リー・スノー
シュリッツ(小頭症):シュリッツ
ハーフボーイ(仙骨発育不全):ジョニー・エック
腕の無い女性:フランシス・オコナー
生けるトルソー(テトラアメリア症候群):プリンス・ランディアン
アンジェロ(小人症):アンジェロ・ロシェット
鳥女:エリザベス・グリーン
珍珠泉
珍珠泉(ちんじゅせん)は、中華人民共和国南京市北西部の浦口区の定山西南麓に位置している泉。市内中心部からは南京長江大橋を経由する。
珍珠泉は周辺に30余りの泉があり水量は1日34,000トンと豊富である。
珍珠泉は南北朝時代の頃から記録が残っており、梁の武帝が高僧法定の為に[503年(天監2年)に定山寺を建立したことから始まる。定山寺には後に達磨大師も訪れた。明清代には楼、台、亭、閣が30余り建てられ"江北第一游覧之所"と称されるようになる。
1984年に南京市人民政府は観光開発計画を開始する。現在は南京の観光地としても知られ定山の尾根に沿って南京長城が作られている。珍珠泉は1992年3月に南京市文物保護単位に指定されている。
20元(2004年現在)
珍珠泉索道(ロープウェイ)40元(2004年現在)