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資材運搬車
資材運搬車(しざいうんぱんしゃ)は、陸上自衛隊で使用されている車両である。
製作は産業機械メーカーの諸岡で、民間向けの不整地運搬車(ゴムクローラー駆動のキャリアダンプ)を陸上自衛隊仕様にして採用している。
陸上自衛隊では敵機甲部隊の進撃を食い止める防禦戦闘の1つである遅滞戦闘を重視しているが、その際には多数の人員、装備品を敵進撃ルート周辺に配置する必要がある。防禦地域は必ずしも車両の進入が出来る場所ばかりではなく、この装備の導入前はトラックでの進入が出来ない山間部や泥濘地への輸送は空輸か人力輸送、あるいは小型のトラックによる分散輸送を行う程度に過ぎず、効率的な輸送手段が求められていた。山岳輸送車や水陸両用車も研究されたが、結局採用に至ることは無かった。そのため効率的な輸送能力の確立を期して1990年より本車が導入されることとなった。
ゴム製の履帯により登攀能力30度、超塹能力1mと、高い路外走行性能がある。民生品をそのまま使用しているので非装甲のセパレート式のキャビンを備え、左側が運転席で、右側は乗員席である。車体前方に約2tの吊上能力を持つクレーンを装備、車体後部にはリアダンプ式の荷台を備える。小型なので73式大型トラックで輸送可能。不整地運用を想定しているが水陸両用ではなく、湖沼地帯での運用には制約がある。
使い勝手が良く安価であるため普通科、特科、施設科等さまざまな部隊に配備され、弾薬運搬、築城資材運搬などの不整地での局地輸送に使用される。ゴム履帯なので雪上でも行動することが可能であり、冬季の演習では荷台部分に12.7mm重機関銃を据え付けて対空戦闘に使用されることもある。
東日本大震災では、被災各地での行方不明者捜索に伴うガレキ撤去作業に使用された。
大東旭
大東 旭
大東 旭(おおひがし あきら、1970年4月10日 - )は、日本の元プロボクサー、K-1ファイター。大阪府出身。ボクサー時代は大鵬ボクシングジム、K-1ではチーム・クラウド所属。得意技はフック。息子は吉本興業所属のお笑いコンビ「ダブルヒガシ」の大東翔生。
母子家庭出身。1988年4月25日、18歳の高校3年生でリングネーム大東旭としてプロデビュー。
1991年9月22日、日本ジュニアミドル級王者上山仁に挑戦し、9回KO負けで王座獲得に失敗した。
1993年2月10日、日本ウェルター級王座決定戦で佐藤仁徳と対戦し、6回KO負けで王座獲得に失敗した。
1994年5月9日、日本ジュニアミドル級王者上山仁に再挑戦し、8回TKO負けで王座獲得に失敗した。
1995年8月14日の後楽園ホールでのダイヤモンドグローブ、上山の引退に伴い返上された日本ジュニアミドル級王座を上山のジムの後輩伊藤辰史と争い、判定負けで王座獲得に失敗した。
1996年2月11日、チャンピオン・カーニバルの一環である日本ジュニアミドル級タイトルマッチで伊藤辰史と再戦し、8回KO勝ち。5度目の挑戦で王座を獲得した。
1996年6月11日、初防衛戦でビニー・マーチンと対戦し、判定負けで王座から陥落した。
1996年12月3日、日本ジュニアミドル級タイトルマッチでビニー・マーチンと再戦し、4回KO勝ちで王座を再獲得した。
その後、10度の防衛に成功した(伊藤辰史からも3度防衛した)。WBC世界スーパーウェルター級5位、WBA世界スーパーウェルター級8位にもランクされた。金山俊治戦を最後に日本王座返上。
2001年、ハビエル・カスティリェホの持つWBC世界スーパーウェルター級王座への挑戦が決まったが、オスカー・デ・ラ・ホーヤに挑戦権を奪われ、王座挑戦は立ち消えとなった。
その後、ノンタイトルを戦い続け無敗記録を24試合(22勝2分け)まで伸ばすが、2003年9月26日、後のWBA世界スーパーウェルター級暫定王者石田順裕に判定負けで記録が止まった。
12月、サイシーレック・チョーチャンタヤカーン相手に引退試合を行い、プロボクシング界から引退。
ボクシングに自分の全てを捧げていたため、引退後生きがいを失ってしまう(「燃え尽き症候群」)。同時期に母親が死去したこともあって、しばらくの間酒浸りの自堕落な生活を送った。
しかし、秋山成勲に打撃の指導を行ったことがきっかけとなり、2005年3月からキックの練習を開始し、かねてから興味を持っていたK-1に転向することを決意。9月2日、K-1転向が発表され、酒太りした83kgの体から、およそ1か月でK-1 MAX規定体重である70kgにまで減量した。
2005年10月12日、K-1 WORLD MAXでアルバート・クラウスと対戦。試合では、ボクシングシューズを履いて試合に臨み(K-1公式ルールではシューズ着用は任意だが、着用したら蹴り技の使用が禁止される)、序盤は持ち前のパンチで相手を追い込む場面も見られたが、ローキックを何発も当てられKO負けとなった。
2005年11月、西日本ボクシング協会は「K-1や総合格闘技等に出場するボクサーは、引退後のセコンド、トレーナーライセンス、ジム設立の許可を一切剥奪する」との宣言を発表し、ボクシング界から半ば追放の身となってしまう。
2005年12月31日、K-1 PREMIUM 2005 Dynamite!!で魔裟斗と対戦。急なオファーだったせいもあってか(計量までに契約体重に落とせなかった)、いいところが出ずにローキックでKO負けを喫した。
2006年2月4日、K-1 WORLD MAX 2006 〜日本代表決定トーナメント〜に出場し、総合格闘家の上山龍紀と対戦するも、上山のトリッキーな戦法に翻弄され、判定負けを喫した。
2006年5月26日、シュートボクシング興行で緒形健一と対戦予定であったが、拳の負傷により欠場となった。
トワ・エ・モワ
トワ・エ・モワ
トワ・エ・モワ (Toi et Moi「トワ・エ・モワ」はフランス語で「君と僕」という意味である。)は、日本フォークソングデュオである。
1968年末、スクールメイツのメンバーだった山室(現・白鳥)英美子と、歌手志望だった芥川澄夫の二人で結成された。
渡辺プロダクション(現ワタナベエンターテインメント)より、「或る日突然」(東芝音楽工業/1969年5月10日発売)でデビューしこれが大ヒットとなった。 以後、日本放送協会の『あなたのメロディー』から生まれた「空よ」、1972年札幌オリンピック のテーマ曲である「虹と雪のバラード」、「誰もいない海」「初恋の人に似ている」「地球は回るよ」「愛の泉」など数多くのヒット曲を出し、1960年代後半から1970年代前半にかけて流行した和製ラウンジ系ポップの先駆けとなった。
同世代にフォークソングシンガーが多く、またフォークシンガーとのセッションなどの仕事も多かったために誤解されやすいが、フォーク・グループとして売り出したわけではなく、フォーク的な楽曲も皆無に近い。この辺りの事情はハイ・ファイ・セットと似通っている。
トワ・エ・モワはその後、1973年6月に解散した。ただし、1985年3月、NHKのあなたのメロディーの最終回に於いて同番組内限定の再結成をするなどの活動記録はあった。
解散から約25年の時を経た1997年8月、『思い出のメロディー』(NHK)に出演して「虹と雪のバラード」を歌った。これを契機として再結成することとなり、翌1998年の長野冬季五輪の際、志賀高原(長野県)で行われた長野オリンピック記念イベント出演を皮切りとして本格的にトワ・エ・モワとしての音楽活動を再開して現在に至っている。
ソロで歌っていた二人を事務所が「ソロでは線が細い」と判断し、強制的にデュオに仕立てた。メンバーは難色を示したが結果的にその後のソロ活動への道筋を開くことになった。
ほぼ3か月ヘッドでコンスタントにリリースしていた。大ヒットは1年に1枚のペースだった。
出演順は「出演順/出場者数」で表す。
一色義直
一色 義直(いっしき よしなお)は、室町時代から戦国時代にかけての守護大名。
永享12年(1440年)に父一色義貫が大和国の陣中で6代将軍足利義教の命を受けた武田信栄により自害に追い込まれると、一色氏の惣領には義教の寵臣で従弟の一色教親が就く。義貫には7人の子がいて、3人は父と共に討たれ、2人は教親に預けられて流罪となり、残りの2人は室町幕府政所執事伊勢貞国に預けられたといわれているが、義直が4人のうちいずれかは不明。
しかし、義貫の遺臣はその後も一色家嫡流の復興を訴え、各地で蜂起を繰り返す。嘉吉元年(1441年)の一色氏旧守護国三河国・若狭国での国人蜂起、翌年12月の延永氏の京都北野天満宮立て篭もり事件、文安元年(1444年)の氏家氏の叛乱未遂事件などがそれである。
宝徳3年(1451年)、33歳で没した教親には家督を継げる嗣子が無く、義直が家督を継ぐ。ここに一色氏当主の座を嫡流に戻すという義貫遺臣の願いは達成された。同時に丹後国・伊勢半国守護となる。その後、三河渥美郡・若狭小浜も知行地として手に入れる。幕政においては御相伴衆となり8代将軍足利義政の信頼を獲得、長禄元年(1457年)と寛正3年(1462年)に発生した土一揆を諸大名と共に鎮圧、寛正年間は毎年2月17日に義直の京屋形に足利義政が訪れるのが慣例となっていた(『蔭凉軒日録』)。また、丹後の領国支配に取り組み長禄2年(1458年)に段銭を課し、翌3年(1459年)に丹後国内の全荘園と所有者を記録した『丹後国諸荘園郷保惣田数帳』を編纂して丹後領内を把握、寛正4年(1463年)には小浜に到着した船の積荷を巡り若狭守護武田信賢と争っている。
しかし、応仁元年(1467年)からの応仁の乱では武田信賢との確執と若狭・三河を復旧する目的から山名宗全が率いる西軍に味方したため、細川勝元側の東軍を支持する義政により丹後・伊勢守護職を解かれる。それまで義政の側近として花の御所の側に邸宅を与えられていた義直は東軍の本拠となった花の御所や勝元ら東軍諸将の邸宅に取り囲まれる形になり、乱が始まると京都の義直邸が真っ先に攻撃対象とされ、同年5月26日に東軍の奇襲に遭い屋敷を奪われ逃亡した(上京の戦い)『後法興院記』・『大乗院寺社雑事記』応仁元年5月26日条。。10月3日と4日の相国寺の戦いでも占拠していた相国寺を東軍に奪還され、捗々しい戦果を挙げられなかった。
丹後では東軍の下で新守護となった武田信賢と一色家の守護代延永氏の激戦が続き、北伊勢でも新守護土岐政康と一色家の守護代石川道悟との合戦が続いた。逆に細川成之の領する三河には弟・一色義遠(一色義有・土岐成頼の父『土岐累代記』では、成頼は土岐氏の支族饗庭元明の子、『美濃国諸家系譜』では、佐良木光俊(美濃守護持益の従弟)の子とする。、尾張知多分郡守護)の率いる軍勢が尾張知多郡から侵攻、ここでも激戦が続いている。なお、応仁2年(1468年)2月には東軍に掌握された幕府は一色義直が領する尾張知多郡を没収して幕府の御料所に編入することを宣言、乱の終結後も一色氏に返されることはなかった。文明元年(1469年)に武田・細川軍が丹後に侵入したが、延永氏の奮戦で追い出されている。
文明6年(1474年)4月、細川政元と山名政豊の間で和議が成立すると、義直は東軍に帰順・隠退し、5月に嫡男一色義春を幕府に出仕させる。幕府は丹後守護職を義春に返付、武田信賢の弟武田国信は引き渡しを拒んだが、勢いづいた丹後の一色勢は同国に駐屯していた武田勢を破り、旧領回復に成功する。三河では文明8年(1476年)、一色勢が細川成之の守護代東条国氏を自害に追い込み優勢であったが、細川成之はこの事件を契機に幕府出仕を拒否、文明10年(1478年)2月、義直が三河を放棄する旨を文書で表明し三河の一色軍は撤退した(渥美郡は従兄の一色政照が戸田宗光に譲って隠居した)。伊勢では義春に半国守護職が与えられたが(土岐政康は消息不明)、これに反撥する北畠政郷との戦いに敗れている。
三河を放棄した文明10年に義直は幕府に再出仕し、義春を後見する一方で文化活動を盛んに行い、文明14年(1482年)の幕府の和歌会に度々出席したが、義春は文明16年(1484年)に19歳で没し、丹後守護職は義直に再度与えられた。しかし、文明18年(1486年)8月に禁裏の意向により義直の知行地である小浜が武田国信に与えられると、抗議のため丹後へ下向、翌長享元年(1487年)の9代将軍足利義尚による六角高頼攻め(長享・延徳の乱)にも参陣せず、代理に次男の一色義秀を参陣させた。
丹後在国中は直接支配に当たり寺社の半済及び修復・造営を実施、延徳2年(1490年)8月に歌人正広を招き歌会を通して交流を深めた。同年6月に武田国信が死去したことを機に幕府への復帰を決め、延徳3年(1491年)の10代将軍足利義材(後の義尹、義稙)による2度目の六角攻めには自身で参陣し、義材に代わり首実検を行っている。
明応元年(1492年)12月、足利義材の帰洛に従い暫く在京し、翌明応2年(1493年)正月、丹後で伊賀次郎左衛門の叛乱が勃発、鎮圧のため下向しているが、同年4月に起きた明応の政変と、それ以後の動向ははっきりしない。明応6年(1497年)に丹後に在国した記録が妙立寺に残され、明応9年(1500年)5月に義材の家臣伊勢貞仍が書いた歌集『下つふさ集』で、慶誉入道の出家名で貞仍と対面した記事が残るが、それを最後に消息不明となる。
家督を継いでいた一色義秀は明応7年(1498年)に反乱鎮圧に失敗して自殺し、同族とされる一色義有が後を継いだ。しかし、国内の戦乱は激しくなり、他の戦国大名の介入も招いていった。
バケットローダ
バケットローダ(ばけっとろーだ)は、陸上自衛隊の施設科の装備。民間ではホイールローダーと呼ばれることもある建設車両の一種である。
全長:7,160mm(バケット接地時)
全幅:2,450mm
全高:4,855mm
全備重量:約10,500kg
掘削深:315mm
最高速度:38km/h
登坂能力:約tanθ58%
定格出力:120ps
最小回転半径:5.2m
(データは一例。他多数のバリエーションあり)
民生品の流用であるため、OD色である以外に市販のものと変更点は無い。そのため市販の製品がモデルチェンジを行えば陸上自衛隊のローダーもその年の納入分からモデルチェンジする。
汎用性が高く施設科に限らず、様々な部隊へ配備されている。近年は操縦手が乗車することが危険な任務にも対応できるよう、遠隔操作が可能なリモコン装置付きのものも登場している。
土砂の積み込み、掘削、整地、牽引、除雪などさまざまな役割を果たす。なお、除雪の場合はアタッチメントをバケットからブレードに変更する。使い勝手の良さから陸上自衛隊に限らず、航空自衛隊でも基地整備用に多数が導入運用されている。
市街地戦闘訓練や創立記念行事での訓練展示において、バケット部分に普通科隊員が乗車し、建物の2階や3階から突入する奇抜な作戦が公開された事もある。
小松製作所(コマツ)
福祉特別乗車券 (名古屋市)
福祉特別乗車券(ふくしとくべつじょうしゃけん)は、名古屋市が市内に居住する一定の障害者と児童養護施設入所者に対して交付される福祉乗車証である。(通称:福祉パス、福祉乗車券)。2016年(平成28年)11月1日にICカードmanacaへ移行した。
一定の障害者等に対して無償で交付され、障害の症状によっては介護者用の乗車券も交付される。(介護者用は障害者本人に同行する場合のみ使用可)発行元が敬老パスは名古屋市が発行しているが、本乗車券の発行元は名古屋市交通局となっているところが敬老パスとの違いであるが、敬老パスとの併用は出来ないので、どちらかを選択することとなる。本乗車券の交付を選択した場合、残りの期間について敬老パスの負担金の還付を受けることが出来る。
ICカードへ移行後は、通常のmanacaと同様に名鉄、JR等の全国交通系ICカード対応の鉄道、路線バスで利用可能である。一部利用制限がある割引用manacaとは異なる。
2022年(令和4年)2月1日より、当乗車券の対象交通機関が、これまでの、市営地下鉄、市営バス、名古屋ガイドウェイバス(ゆとりーとライン)、名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)に加えて、名古屋鉄道(名鉄)、近畿日本鉄道(近鉄)、JR東海、名鉄バス、三重交通も名古屋市内での利用に限り、市営地下鉄などと同様に無償で利用できるようになる。なお、システムの都合上より、当乗車券で名鉄、近鉄、JR東海などを利用すると、一度当乗車券にチャージされているお金から乗車運賃が引かれるが、あらかじめ登録した交付者の銀行口座に、2ヶ月に一回利用分が返金される形での運用となる。
身体障害者手帳の1級から4級の手帳の交付を受けている者で、かつ重度障害者福祉タクシー利用券の交付を受けていない者。
愛護手帳を交付を受けている者で、かつ重度障害者福祉タクシー利用券の交付を受けていない者。
精神障害者保健福祉手帳の交付を受けている者で、かつ精神障害者タクシー利用券の交付を受けていない者。
児童養護施設入所者。この場合は、施設が一括して交付を受ける。
身体障害者手帳の1級・2級の全体と、3級・4級の第一種の交付を受けている者。
愛護手帳の1度から3度までの交付を受けている者。
精神障害者福祉手帳の1級・2級の交付を受けている者。
2016年(平成28年)11月からは、当年11月1日から5年後の10月31日まで。また、2016年(平成28年)10月以前は下記の通りとなっていた。
精神障害者福祉手帳の交付を受けている場合のみ、毎年7月1日より翌年6月30日まで。券面左上に赤丸の中に福が振ってある。
それ以外の場合は毎年4月1日から翌年3月31日までとなっていたが、ICカード式に切り替え後は、5年毎の更新に変更となる。
いずれの場合も最初に交付を受けた場合は最初の到来する期間の最終日まで。以後、市外転出又は児童養護施設を退所しない限り有効。
精神障害者福祉手帳の交付を受けている場合は上記有効期限にかかわらず、当該手帳の有効期間(手帳の交付又は手帳の更新から2年)を経過し、手帳の更新がなされていない場合は当該手帳の期限を持って乗車券の効力を失う。
有効期限を表す日付は、黒い太文字で書かれている。それに対し、敬老パスのそれは赤い太文字である。
2021年(令和3年)10月31日で、manacaに移行して初めての有効期限を迎える。manaca定期券はカード内のデータを書き換えるのに対し、福祉特別乗車券は新カードが発行され、それまで使ってきた旧カードは返却する形になる。
名古屋市営バス・名古屋市営地下鉄全線
名古屋市営バスと共同運行の名鉄バスの無料区間外に乗車した場合、利用した区間の運賃がチャージ残額から減額される。
※ 2022年(令和4年)2月1日から対象交通拡大により、私鉄・JR東海、バスの名古屋市内での利用に限り、上記の交通機関と同様に無料で乗車できるようになる。
名古屋鉄道(下小田井駅を除く)
東海旅客鉄道(普通列車・快速列車のみ)
名鉄バス(名古屋市営バスとの共同運行区間は、名古屋市外でも特例として返金対象となる。)
※ いずれも名古屋市内相互発着のみで市外乗降の場合は全区間の乗車券相当額が必要かつ自動改札機で乗降した場合に限り、有人改札での精算は対象外。
※ 敬老パス (名古屋市)(上限730回)と異なり、利用回数上限は未設定かつ無料交付。但し、利用方法は同じく立替乗車による後日返金という扱い。
2016年(平成28年)9月1日から、順次にICカード(manaca)に移行する。
に対して交付されている「福祉パス」を指す。
精神障害者福祉手帳の交付を受けている人に対しては、2015年(平成27年)7月1日より2016年(平成28年)10月31日まで有効の、期間が1年超の福祉乗車券(磁気カード)が交付され、精神障害者以外の人の福祉乗車券については、2016年(平成28年)4月1日より同年10月31日まで有効の磁気券が交付され、9月中旬に福祉乗車券を持っている人に更新の案内が届けられ、10月17日より各区役所の福祉課にて切り替えの手続きが開始となる。
メディアリング
株式会社メディアリング(MEDIA RINGS CORPORATION)は、かつて存在した学習・ゲームコンテンツ制作会社。2007年4月をもって親会社の三菱樹脂にそのまま譲渡する形で解散した。
ゲームソフト部門は親会社の三菱樹脂がICカード「HuCARD」を生産していた関係で、当初はPCエンジン用ソフトが多かったが、のちにその他のハードへも進出した。
医学基礎・疾病に関するデジタル教材
ゼロヨンチャンプ(PCE 1991年3月8日発売)
ゼロヨンチャンプII(PCE 1993年3月5日発売)
ゼロヨンチャンプRR(SFC 1994年7月22日発売)
ゼロヨンチャンプRR-Z(SFC 1995年12月25日発売)
ゼロヨンチャンプ Doozy-J(PS,SS 1997年6月20日発売)
倉庫番ワールド(PCE 1990年3月16日発売)
スピンペア(PCE 1990年12月14日発売)
スパイラルウェーブ(PCE 1991年12月13日発売)
トイレキッズ(PCE 1992年3月6日発売)
テクモ・ワールドカップ・スーパーサッカー(PCE 1992年12月18日発売)
3次元格闘ボールズ(SFC 1995年4月28日発売)
タクティカルファイター(SS 1997年10月16日発売)
雀牌遊戯'99たぬきの皮算用(PS 1998年12月17日発売)
有限会社地球防衛隊(PS 1999年4月28日発売)
ダートチャンプ モトクロスNo.1(PS 2000年1月6日発売)
麻雀鳥頭紀行(PS 2000年2月24日発売)
ゼロ・ツアーズ(GBA 2001年7月27日発売)
西原理恵子の殿堂麻雀(GBA 2001年9月28日発売)
西陣パチンコ徹底攻略CR花満速報&CRおばけらんど(PS 2001年10月11日発売)
ウィザードリィ・サマナー(GBA 2001年12月21日発売)
LUNAR ~レジェンド~(GBA 2002年4月12日発売)
三木香代「ファンタジー」(レーベル名 : エウロス 発売番号:MGCC-1001 出版年 1993年11月25日)
三木香代「ショパン&ラヴェル」(レーベル名 : エウロス 発売番号:MGCC-1002 出版年 1993年11月25日)
遠軽駐屯地
遠軽駐屯地(えんがるちゅうとんち、JGSDF Camp Engaru)とは、北海道紋別郡遠軽町向遠軽272に所在し、第25普通科連隊等が駐屯している陸上自衛隊の駐屯地である。
遠軽駐屯地司令は、1等陸佐で第25普通科連隊長が兼務。最寄の演習場は、遠軽演習場。
1935年(昭和10年):農林省北見種馬所が設置される。
その後数度の組織改編を経て戦後の駐屯地の所在地となる。
1951年(昭和26年)
3月2日:警察予備隊の近藤政吉2等警察士(2等陸尉相当)以下27名及び井波甫1等警察士(1等陸尉相当)以下150名が移駐。
3月15日:加藤保男2等警察正(2等陸佐相当)以下主力が到着。第4連隊第3大隊(本部中隊、第9,10,11,12,13,14中隊)編成完結。初代駐屯地司令は加藤保男2等警察正。
1952年(昭和27年)
1月20日:隊員が増員されると共に第4連隊第3大隊が第6連隊第2大隊に改称。
1月25日:第2管区隊偵察中隊が美幌駐屯地から移駐。
1953年(昭和28年)
1月15日:第2偵察中隊が旭川駐屯地へ移駐。
9月1日:遠軽駐屯地業務隊が編成完結。
1954年(昭和29年)
7月1日:陸上自衛隊の遠軽駐とん地となる。
9月:第376会計隊が編成される。
1962年(昭和37年)1月18日:第25普通科連隊が編成完結。
1963年(昭和38年)10月:全長110mで、陸上自衛隊で一番長い新隊舎が落成した。
高速道路:
港湾:紋別港(重要港湾)
飛行場:紋別空港(第三種空港)
茨城県立筑波高等学校
茨城県立筑波高等学校(いばらきけんりつ つくばこうとうがっこう)は、茨城県つくば市北条に所在する公立の高等学校。通称「波高」(ばこう)。
特徴的な行事として、百人一首大会が行われている。小倉百人一首に学校近隣の筑波山を詠んだ歌「つくばねの峰よりおつるみなの川 恋ぞつもりて淵となりぬる(陽成院)」があることにちなんだもので、毎年1月に開催している
筑波高校では、校訓の代わりに「実践目標」を制定している。校訓が上から押し付けられたものと捉えられるのに対し、実践目標は生徒が自ら進んで達成しようとする目標にしたい、という思いが込められている。その内容は、「正しい判断」と「自主的行動」である。
筑波山麓地域に中等教育を行う学校を設置しようとする運動は、1894年(明治27年)の「筑波郡筑波町ヘ尋常中学校設置之件」という221人の署名を添えた建議書を茨城県議会議長宛てに提出したことに始まる。この時に決まったのは、茨城県尋常中学校(現在の茨城県立水戸第一高等学校)の分校を土浦(現在の茨城県立土浦第一高等学校)と下妻(現在の茨城県立下妻第一高等学校)に設置することであり、筑波町への設置は叶わなかった。その後、北条町に高等女学校を設立しようとする動きが昭和前期に2度起きたが、どちらも実現することはなかった。
戦後の誘致運動は、新制中学校である北条中学校の開校式に出席した茨城県知事の友末洋治が式典後、「北条町にも高校を作ったらよいではないか。」と町当局に語ったことから高校誘致運動が始まった。1949年(昭和24年)秋になって県当局から、茨城県立土浦第二高等学校の分校を置いてはどうかと打診があり、1950年(昭和25年)に北条町が施設の整備・維持・経営費用を負担するという条件付きで昼間定時制の茨城県立土浦第二高等学校北条分校として開校した。しかし、北条町単独で費用負担を行うことには限界があったため、翌1951年(昭和26年)2月には2町6村による北条分校組合が結成され、分校が筑波高等学校に昇格するまでの10年間を支えた。
1950年(昭和25年)4月 - 茨城県立土浦第二高等学校北条分校として開校。北条小学校の空き教室2つを借用して授業開始。初年度の募集50名に対し、入学者は35名で苦しい門出となった。授業は北条分校の専任教員と土浦二高からの出張教員により行われた。
1951年(昭和26年)11月 - 独立校舎が現校地に完成。
1954年(昭和29年)3月 - 1期生が卒業。入学者35名のうち、卒業したのは17名で退学者が多いことが課題であった。
1957年(昭和32年) - 定時制の募集を停止、全日制普通科に移行する。
1961年(昭和36年)
4月 - 茨城県立筑波高等学校として独立。運営が茨城県に移管される。
10月31日 - 講堂兼体育館落成式を兼ねた独立開校記念式を挙行。
1963年(昭和38年)11月 - 校歌制定。作詞:中郡節二、作曲:細谷一郎。
1972年(昭和47年) - 百人一首大会を開催。以後、毎年開催。
1978年(昭和53年)1月 - 鉄筋コンクリート製の新校舎が竣工。
1980年(昭和55年) - 特別教室棟、体育館特別教室完成。
1982年(昭和57年) - テニスコート完成。
1983年(昭和58年) - 弓道場完成。
1985年(昭和60年) - 卓球場完成。
つくばエクスプレスつくば駅からバス、「筑波窓口センター」下車。
常磐線土浦駅、関東鉄道常総線下妻駅からバス、「北条」下車。
== 著名な出身者 ==
富岡哲也:アニメーションプロデューサー(日本アニメーション→ サンライズ→ サテライトプロデューサー→ AMISTAD STUDIO代表)
JET SETS
JET SETS(ジェット・セッツ)は、2人組のロッキンデュオ。1999年、布袋寅泰プロデュースでメジャーデビュー。2003年、解散。
田口亮(Vocal)
現在は音楽業界から引退し、デジタルデザイン・UXコンサルティングを手掛ける「FOURDIGIT」という企業を経営し日本・タイ・ベトナムなどへ展開している。妻は布袋寅泰の妹である元ガラパゴスの狩野環 (狩野は再婚)、継子はシンガーソングライターのタグチハナ。
大西克巳(Guitar)
JET SETS解散後は布袋寅泰のツアーにもサポートギタリストとして参加した。2008年より矢沢洋子と共にthe generousで活動。2009年5月、表舞台からは退き、サウンドプロデューサー・コンポーザーとして活動することを発表した。
STEREOTYPE(1999年9月22日)
orange(2000年3月29日)
自由の使者(2000年6月7日)
四角い空(2000年7月26日)
MISSION I(2000年9月13日)
布袋寅泰 『fetish』『DOBERMAN』
グレーダ
グレーダ(ぐれーだ)は、陸上自衛隊の施設科の装備の一つで、民間でいうところのモーターグレーダーである。
主な用途は整地作業であるが、ブレードの交換により除雪作業にも使用することができる。
グレーダ自体は民生品の流用であり、特に自衛隊向けとして武装や装甲が施されているわけではなく、モーターグレーダーとしての性能的な相違もないが、陸上自衛隊仕様のグレーダには全車に2個の黄色の回転灯が装備され、車体の塗装がオリーブドラブ色になっている。
走行に使用するトランスミッションは前進6段、後進6段である。最高速度は前進が1段3.6km/h~6段42.6km/h、後進が1段3.7km/h~6段43.3km/hであり、前進と比較して後進の方が若干ハイギヤードであり、速度が高い。
全長:7,890mm
全幅:2,380mm
全高:3,520mm
重量:16,020kg
最高速度:43.3km/h
出力:101kW
製作:小松製作所、三菱重工業
腹帯
腹帯(はらおび、はるび)は、馬具の一つで、鞍をウマの背に固定するための帯状の道具。ベルト。「ガース」とも呼ばれる。布製のものや革製のものがある。
鞍の両側であおり革の下にベルトがあり、これを腹帯のバックルに通して締め上げる。競馬においては通常の腹帯で鞍を着用した後、さらにその上からぐるりと締め上げる上腹帯というものがあり、これも使用される。
装着する位置は、馬の前肢の直後で、人間でいう腋下にあたる部分となる。馬体上のその部分のことを「帯径(おびみち)」という。
腹帯は騎乗する前、装鞍の時点であらかじめ適度に締めておくが、騎乗することにより、騎手の体重によって鞍が馬体に押し付けられ、若干の緩みが生じる。そのため、騎乗した後に馬装点検を行い、緩んだ腹帯をさらに締める必要がある。
腹帯が緩すぎると、馬の動きにつれて鞍が回ってしまうことがある。締めすぎると、馬の運動を邪魔したり異常な興奮を引き起こしたりする場合もある。
基幹バス
基幹バス(きかんバス)とは、日本の幾つかの都市(名古屋市、新潟市等)における呼称で、路線バスのうちで都市部の基幹交通を担うように構想・整備されたものを指す。
バス・ラピッド・トランジットに近いシステムと考えられることがある。
1970年代の名古屋は日本の他の大都市と比較すると鉄道などの軌道系交通の密度が低く、自家用車依存も高いため、市近郊では交通渋滞などの問題が多く発生し、公共交通の整備が大きな課題となっていた。そこで市は1980年に策定した「名古屋市基本構想」で公共交通の充実を図ることを目指す旨を策定、名古屋市営地下鉄とともに都市内の基幹的な公共交通手段として新たな交通システム「基幹バス」を導入することを決め、1985年から順次運行を開始した。
名古屋の基幹バスの大きな特徴として挙げられるのが、次の点である。
日本の他の都市でも一般道路の歩道側にバスレーンを設けるケースは見られる。
しかし名古屋市の場合、基幹2号系統の一部区間では幹線道路の中央分離帯に専用車線を設け、その分離帯内に800m - 1km間隔で停留所を設置している。これによって一般車両の交通とバスの交通を完全に分離でき、運行効率を改善することができる。
2007年、新潟県新潟市がオムニバスタウンに指定されたのに伴い、市と新潟交通ではその一環として「基幹バス」の導入を決定。同年11月1日に新潟市中心部と新潟県庁、新潟市民病院を結ぶ3路線「にいがた基幹バス」を開設した。なお、現状の道路をそのまま使用して運行され、専用バスレーンなどは導入されなかった。
その後、2015年に(BRT)萬代橋ラインを基幹路線とする「にいがた新バスシステム」への移行が行われ、ゾーンバス形式がとられた。
かつて、2008年から2009年ころにかけて、宇都宮市において従前から検討が進められてきたライトレール(LRT)のほかに東西基幹公共交通機関として、市内で多くのバス路線を経営する関東自動車による基幹バス導入の構想が存在した。
関東自動車は、LRT建設により、並行する自社バス路線から利用客が流出し、経営に大打撃をもたらす可能性が生じることとなったため、LRT整備計画に強硬に反対し、市と県が設けたLRT導入検討委員会にも参加を拒み続けた。関東自動車は代替案として基幹バスの導入を提案し、それを受け市や関東自動車などにより2008年4月7日に「バスシステム検討委員会」が発足して基幹バス導入へ向けた議論が始まった。
導入区間はJR宇都宮駅西口から桜通り間と駅東口から芳賀郡芳賀町の芳賀工業団地間の2箇所であり、主な内容は、西方面に急行バスを、東方面に特急バスを運行するほか、連節バスやトランジットセンターを導入するといった具合であった。
しかしながら、2009年3月31日にとりまとめられた「バスシステム検討委員会」の最終報告書に対し、関東自動車は「LRTありきの内容」と批判、「度重なる要請がほとんど受け入れられず、本報告書を正式な最終報告書とすることは認められない」という趣旨の、同社の求める条件を全て飲まなかったことに対する抗議と、内容の変更を求める要請書を検討委員会に送り、激しく反発、最終的に基幹バス導入構想は空中分解し、市が進める東西基幹公共交通機関の導入計画が一時的にストップする事態となった。
なお、市は2013年に「東西基幹公共交通の実現に向けた基本方針」を策定しLRTの導入を事業化、関東自動車においてはみちのりホールディングスが傘下に納め経営陣が交代したこともあり、LRTの導入について理解を示し始め、2015年に同社が出資したLRTの運営を担う第三セクター事業者「宇都宮ライトレール株式会社」が設立され、2023年8月の開業を目指し、事業を進めている。
連節バスを急行運転する事例(→連節バス)がある(藤沢市、厚木市)。しかし「基幹バス」もしくはBRTとは呼ばれず、形態が条件を満たしていないと見られる。
愛知県豊田市・三河地方において、路線バス・コミュニティバスの一部に「基幹バス」という呼称を用いている事例がある。
新潟県五泉市が2006年1月1日の新設合併にあたって策定した「第1次五泉市総合計画」では、五泉地区と村松地区(旧村松町)の相互間を結ぶ新潟県道7号新津村松線を「基幹交通軸」と位置付け、2010年3月に策定された「地域公共交通総合連携計画」においては、同県道などを経由して両地区の市街地相互間を連絡するコミュニティバス路線を「基幹バス」と位置付けている。これらに基づき、既存の一部バス路線を全廃した上で鉄道駅、医療機関、商業施設、教育施設、行政機関等を経由しながら両市街地を結ぶ路線として、同年10月1日に「五泉市ふれあいバス」の愛称で運行を開始した。
片岡光宏
片岡 光宏
片岡 光宏(かたおか みつひろ、1962年3月22日 - )は、広島県府中市出身の元プロ野球選手(内野手、投手)。
広島県・府中市立第二中学校卒業後、野々村直通の熱心な勧誘もあり、広島県内の強豪チームの誘いを蹴って広島県・府中東高に入学。
府中東高は、前身である私立・北川工業高時代には高橋一三や伊原春樹らを輩出した広島県東部の強豪だったが、この頃は低迷し部員の大半が野球未経験者だった。野々村も片岡を勧誘してとれたことが僕の野球の出発点と話している。1979年、3年時の第51回選抜高等学校野球大会に4番・エースとして出場するも、1回戦で高松商業高の中尾貴紀に完封を喫し大敗した。同年夏の甲子園県予選でも決勝に進出するが、永田利則のいた広島商業高に敗れた。高校在学中は、東京の創価高へ練習に通い、同校監督稲垣人司の下で指導を受ける(稲垣の著書には、元々創価高も片岡をリストアップしていたと記されている)。
甲子園では初戦で打ち込まれたものの大型右腕として評価が高く、浪商高の牛島和彦、市立尼崎高の林泰宏と共に“高校三羽烏"と騒がれ、1979年のドラフト会議で広島東洋カープから1位指名を受け入団した。
外木場義郎がつけていた背番号14を引き継ぎ期待され、2年目の1981年には一軍初登板を果たしたが、右ひじを故障したこともあり投手としては大成せず、プロ6年目の1985年に内野手に転向した。
1987年に打者として一軍に出場し、主に代打として起用された。同年7月11日の広島市民球場 (初代)での阪神戦では9回裏に代打サヨナラ本塁打を放つなど長打力の片鱗を覗かせる。同年8月15日、16日には小早川毅彦に代わって四番打者として先発出場。当時監督の阿南準郎が将来の主軸打者として大きな期待をかけ、1988年には5月からランディ・ジョンソンに代わり三塁手として抜擢される。同年は88試合に先発出場を果たし、10本塁打を放つが打率は伸び悩む。
同年11月に斉藤浩行と共に本村信吾・片平哲也との2対2の交換トレードで中日ドラゴンズに移籍。
1989年には三塁手、二塁手として13試合に先発するが、中日での在籍は1年にとどまり、同年10月に北野勝則との交換により横浜大洋ホエールズに移籍。
1990年には出場機会がなくなる。
1991年も実績を残せず、同年11月に自由契約となり現役引退した。
引退後は、妻の実家のある宮崎市内で広島風お好み焼き店を経営する。その傍ら、社会人野球クラブチーム・宮崎ゴールデンゴールズの初代監督を務めたのちに、ゼネラルマネージャーも務めていた。
2015年1月9日より、備後府中焼き広報大使となる。
初登板:1981年7月1日、対中日ドラゴンズ12回戦(広島市民球場)、9回表に3番手として救援登板・完了、1回1失点
初奪三振:1981年7月23日、対阪神タイガース16回戦(阪神甲子園球場)、8回裏に中田良弘から
初安打:1987年5月2日、対中日ドラゴンズ4回戦(広島市民球場)、8回裏に川端順の代打として出場、杉本正から左前安打
初本塁打・初打点:1987年7月9日、対読売ジャイアンツ12回戦(札幌市円山球場)、8回表に小早川毅彦の代打として出場、角三男から中越逆転決勝2ラン
初先発出場:1987年8月15日、対中日ドラゴンズ21回戦(広島市民球場)、4番・一塁手として先発出場
14(1980年 - 1984年)
44(1985年 - 1988年)
35(1989年)
53(1990年 - 1991年)
87式砲側弾薬車
87式砲側弾薬車(はちななしきほうそくだんやくしゃ)は、陸上自衛隊の野戦特科の装備する装甲車両である。
203mm自走榴弾砲の導入に伴い開発された装備で、砲弾及び装薬を搭載し、自走砲に随伴し弾薬の補給を行うと共に、自走砲に搭乗しきれない砲操作要員を輸送するための車両である。
203mm自走榴弾砲を装備した野戦特科部隊(主に方面隊隷下の特科大隊)に配備されている。
防衛庁(当時)では、1984年より、各方面隊直轄の特科大隊の装備する牽引式火砲の更新装備として203mm自走榴弾砲の導入を開始した。しかし、203mm自走榴弾砲は車体が小型であるため、車両本体には砲弾及び装薬は2発分しか搭載できず、また、射撃に必要な13名の要員のうち搭乗できるのは5名のみであった。アメリカ陸軍では弾薬と残り8名の砲要員は随伴するM548 装軌貨物輸送車によって輸送されるが、陸上自衛隊ではM548は採用せず、独自に国産の随伴弾薬車を開発・装備することに決定した。
これにあたっては、203mm自走榴弾砲が更新する装備である203mmりゅう弾砲M2の牽引と弾薬及び砲要員の輸送に使用されている73式けん引車の発展型を開発して装備することとされ、1983年より日立製作所によって開発作業が開始された。
試作車両は新造したものと73式けん引車を改造したものが製作され、1985年にはそれぞれ砲側弾薬車(A)、砲側弾薬車(B)として完成し、各種試験が行われた。試験の結果、エンジンを203mm自走榴弾砲と同じものに変更した砲側弾薬車(A)の方が、203mm自走榴弾砲に随伴して行動し、同じ部隊内で運用するにはより適しているとされ、1987年に「87式砲側弾薬車」として採用された。
野戦特科部隊に装備し203mm自走榴弾砲に随伴して継続的に弾薬補給を行う。開発の経緯が示すように重砲牽引用の73式けん引車の派生型であり、基本設計は73式のものを流用している。車体前部に操縦席があり、上構部分が兵員室や弾薬庫となっている構成は同様だが、弾薬庫等のある車体上部は新たに設計されており、車体長が1m伸びた分、転輪位置も一部変更されている。
弾薬庫には203mm砲用の弾薬であれば50発搭載できる。弾の揚降は右後部に設置された揚力約1トンの油圧式クレーンは、203mm砲弾を最大で10発吊り下げられる。車体後部を自走砲に面して停止配置した場合、車内のガイドレールを用いて、自走砲の装弾機に砲弾を移送できる。
自衛用に車体前部天面のハッチに防盾付きの12.7mm重機関銃M2を備える。前部の窓ガラスは、スリット式の装甲シャッターによって爆風や銃弾から守られる。
73式に装備されていた排土板、203mm榴弾砲M2及び155mm加農砲M2の野戦牽引用の牽引ブームは装備されていない。本車はあくまで「砲側弾薬車」であり、火砲の牽引車として用いることは想定されていない。
西部方面特科隊(旧第3特科群)
全長:7.17m
全幅:2.99m
全高:3.0m
重量:約23,500kg
乗員:8名
回転半径:信地
最高速度:50km/h
行動距離:300km
最大積載弾数:203mm砲用弾薬 50発
武装:12.7mm重機関銃M2
エンジン名:水冷2サイクル8気筒ディーゼルエンジン
出力:411ps/2300rpm
製作:日立製作所
炭坑節
炭坑節(たんこうぶし)は、福岡県に伝わる民謡である。現在の田川市が発祥といわれる。
もともとは炭鉱労働者によって唄われた明治時代に派生した民謡『伊田場打選炭唄』が原曲で、「月が出た出た月が出た、ヨイヨイ」の一節で知られる。もともとは盆踊り唄ではなかったものの、戦後全国的に流行してからは伝統的な盆口説などにとってかわって盆踊り唄として唄われるようになった。
ゴットン節(チョンコ節)
先山と呼ばれた掘り手や、後山と呼ばれた運搬係が唄ったものであり、歌詞の内容は春歌、悪口、自嘲、恋愛など多岐にわたる。節回しは、全国的に流行したチョンコ節という春歌の変化したものである。
マイト方などと呼ばれた発破係がダイナマイトを仕掛ける際に、ノミで岩盤に穴を開けながら唄ったものである。
坑内の水を汲み出す際に、南蛮という大きなロクロを何人かで押して回しながら唄ったものである。後に花柳界でも唄われ、三味線伴奏が付けられた。なお、山口県の宇部炭鉱でも南蛮唄が唄われたが、それとは別の唄である。
運び出された石炭の中からボタと呼ばれる屑を取り除く際に、女性作業員によって唄われたものである。炭坑によって節回しが大きくことなっているほか、場打選炭、機械選炭など選炭の方法によっても節回しや速度が異なる。
選炭唄が、田川郡在住の小学校教師であった小野芳香により1910年(明治43年)に編曲されたものである。田川のみならず小倉などの花柳界でも盛んに唄われた。その後、1932年(昭和7年)に後藤寺検番の歌二・後藤寺芸妓連により「炭坑唄」のタイトルで初めてレコード化され、数年後に赤坂小梅のレコードも発売された。ただし、小梅のレコードの三味線伴奏は小倉の花柳界で付けられたものであり、田川のものとは異なる。
http://www.tapthepop.net/machinouta/52144
戦前に座敷唄のレコードが発売されてから、東京方面で炭坑節が流行するようになり、節回しが変化して現在盆踊りでよく唄われる炭坑節になった。1948年(昭和23年)11月にはコロムビアレコードで赤坂小梅、ポリドールレコードで日本橋きみ栄、テイチクレコードで美ち奴、キングレコードで音丸が炭坑節をレコードに吹き込んだが、赤坂小梅のみが座敷唄の節回しであり、あとの3人は流行唄の節回しで唄っている。各社ともレコードは大ヒットし、当時の傾斜生産方式による石炭増産の風潮もあって知名度が高まった。炭労が総評の基幹労組だった昭和30年代には、春闘で炭労幹部が団交のため上京して夜の銀座のバーに乗り込むとジャズやワルツの演奏を止めて炭坑節を演奏したという逸話がある。さらに炭坑節をもとにした「新炭坑節」「新々炭坑節」「月が出た出た」という歌謡曲も作られ、いずれも久保幸江や霧島昇によって唄われヒットしている。
炭坑節が大流行する中で、一部の出版物や歌詞カードに誤記があったことから、福岡県大牟田市の三井三池炭鉱(1997年3月30日閉山)で生まれたという誤解が広がった。また、伊田町と後藤寺町との間でどちらの炭坑節が元祖かという論争も過熱した。この論争は、伊田が元祖だということで一応は決着がついている。歌詞中の煙突は現在も田川石炭記念公園に保存されている三井田川炭鉱の二本煙突の事と言われている。
全国各地の盆踊りでのスタンダードとなっているものは、鈴木正夫の歌ったものが各地の自治会の間などでのカセットテープによるダビングであるケースが多い。福岡県筑豊では、三橋美智也の歌うものが演奏され、夏祭りの最後を飾る。
またプロ野球の埼玉西武ライオンズは前身が福岡に本拠地を置く西鉄ライオンズだったため、現在でも炭坑節をチームが勝利した際に応援団が演奏する。
※なお、炭坑節の発祥については筑豊地域以外にも諸説ある。
一説として、浪花節から派生した俗曲「奈良丸くずし」(大正2年) の三番の歌詞「月が出た出た月が出た/セメント会社の上に出た/東京にゃ煙突が多いから/さぞやお月様煙たかろう」は東京・江東区での煙突が並ぶ風景を歌い、のちの炭坑節の元となった。のち流行するにつれ、情歌・春歌に歌詞が変化していった例もある。
福岡県田川市では、10月~3月は17:00に、4月~9月は18:00に時報として市内全域88箇所に設置されている防災行政無線から『炭坑節』が放送されている。
深沢ハウス
深沢ハウス (Fukasawa House) は、日商岩井不動産(筆頭売主)および長谷工コーポレーション(施工・監理)が東京都世田谷区深沢の旧東京都立大学理学部・工学部跡地に建設した集合住宅。
多摩ニュータウン(八王子市南大沢)に移転した東京都立大キャンパス跡地に建てられた深沢ハウスは、駒沢オリンピック公園の南側に隣接しており、国立病院機構東京医療センターやめぐろ区民キャンパスにほど近い場所に位置する。住棟は13あり、総戸数は772戸。総戸数とほぼ同等の駐車場が地下に設けられ、住棟はすべて免震構造である。総事業費は約700億円。
ランドプランでは、既存樹木および敷地の高低差を最大限利用し、水をテーマとした「深沢」の原風景の再生を試みて、周辺の住宅と接する住棟の足元回りは、駒沢公園と連続化する形で公園化し、地域住民へ開放を図ることにした。
周辺地域の配慮も大きな課題となったことから、19階建ての住棟を敷地の中央に配置し、3階建てから14階建ての住棟を外周部に配置することで、周辺地域になじませることを狙った。高さや形態の異なる住棟を不規則に配置した理由の一つは、大きな固まりに見えないようにするためである。また、建物の存在感を消すため、外装タイルの色を上階ほど薄くし、高層部のバルコニーの手すりにアルミやガラスを用いた。そうした工夫が形になる前の施工段階に、一部の周辺住民が高さ12mを超える部分の撤去を求め提訴した(下記参照)。
平均分譲価格は8104万円だった。
『第一種低層住宅専用地域』に指定された周辺の深沢・八雲地区は、2階建てを中心とした低層住宅街が広がっているにもかかわらず、その地にあってこの高層棟の建設が可能だったのは、当地域が『第一種中高層住宅専用地域』に指定されていた都立大学の跡地であったことに由来する。
従来第一種低層住宅地として整備されてきた地域に、大学用に設定された中高層指定を利用する形で巨大なマンションが建築されることに周辺住民からは強い反発が起きた。2003年5月、周辺住民59人は、施工会社の長谷工コーポレーションなど企業10社を相手に、高さ20メートル(6階相当、当初は12m)を超える部分の建築差し止めや撤去を求めて、東京地裁に仮処分申請した。だが、地裁は12月2日までに却下する決定を下した。
この後、周辺住民76人は長谷工に対して、住民や行政の要望をほとんど受け入れずに着工に踏み切った上、工事中も条例規制値を超える騒音や振動に対して十分な対処を行わず一部の周辺住戸に被害が出たことから、建物の12階以上の撤去(提訴当時は設計変更であったが、完成したため撤去に変更)と工事および日照権侵害による損害賠償を求め民事訴訟を起こした。
2005年11月28日、東京地裁は原告76人のうち21人について工事による騒音被害が受忍限度を超えていたこと、同じく3人について工事の振動による住宅被害があったことを認めて660万円の損害賠償を命じる判決を下したが、日照権侵害は「受忍限度内」、12階以上の撤去については「関係法令の要件を満たしていること」「景観利益は確立していたといえず、高さ制限が住民大多数の意思とは認めがたいこと」を理由としていずれも退けた。原告側は控訴したが、2006年8月24日に東京高裁はこれを棄却。原告側は最高裁判所に上告したと関連書籍にあるが、その後の状況は報道等がなくはっきりしていない。
なお、世田谷区在住の周辺住民はこれとは別に、本来長谷工が区に支払うべき「環境整備協力金」約3億円が不明朗な経緯によって不当に免除されたとして平成17年に世田谷区に住民監査請求を行ったが「環境整備協力金」は事業者と区との合意による寄付であり減額は問題はないとして却下されたため、世田谷区長を相手取った行政訴訟を提訴した。この訴訟の結果については報じられていない。
最寄り駅は東急田園都市線の駒沢大学駅や東急東横線の都立大学駅、東急東横線・東急大井町線の自由が丘駅などで、いずれも徒歩20分圏内である。バスを使えば、都立大学駅・目黒駅・自由が丘駅・駒沢大学駅・渋谷駅などへアクセス可能で、どの路線のバス停へも徒歩5分以内で行くことが出来る。また、自由が丘駅からは、無料で地域を巡回するサンクスネイチャーバスが走っており、敷地内にダイレクトにアクセスが可能である。
三星医療院
サムスン医療院(Samsung Medical Center)はソウル・昌原に病院とサムスン生命科学研究所によって構成されているサムスングループの一部門。
サムスンソウル病院:1994年11月開設。地上20階、地下5階の本館と地上8階、地下4階の別館がある。1,278の病床があり、別館にはサムスン生命科学研究所がある。
韓国内では「ビッグ5」と呼ばれる五大病院のひとつ。サムスン総帥、李健熙の入院先でもある。
江北サムスン病院:もともとは1968年に高麗病院として開業。玄関には大韓民国臨時政府の最後の庁舎だった京橋荘が一部残り2013年3月から復元公開されている。日本からの人間ドックツアーを受け入れている。リッパート駐韓大使襲撃事件ではマーク・リッパートに応急処置を施した。
サムスン昌原病院:2010年7月、それまで馬山サムスン病院から運営を成均館大学校の附属病院となった。
サムソンドバイメディカルセンター:2010年4月、ドバイに設立。ドバイでは自国での治療が難しい患者は治療・渡航・滞在等の費用をまるまる政府持ちで海外に送り出すため患者獲得の拠点として各国が参入しており、サムソンドバイメディカルセンターも患者を現地で検査した上で韓国に送り込む計画。
香川県営サッカー・ラグビー場
香川県総合運動公園サッカー・ラグビー場
香川県総合運動公園サッカー・ラグビー場(かがわけんえいサッカー・ラグビーじょう)は、香川県高松市生島町の香川県総合運動公園内にあるサッカー、ラグビー専用の球技場。1987年4月に完成。メインとサブの2面がある。2009年12月には香川県内では初の、ジャパンラグビートップリーグ公式戦(ホンダヒートvs神戸製鋼コベルコスティーラーズ)が開催されている。
収容人員 10,000人
(メインスタンド中央部はベンチシート806席<二階式>、他は芝生席)
芝:暖地芝
収容人員 1,600人
芝:暖地芝
香川県営野球場(レクザムスタジアム)
多目的広場(ソフトボール球場)
天皇杯全日本サッカー選手権大会(1回戦)
東四国国体 サッカー競技(1993年)
平成10年度全国高等学校総合体育大会 サッカー競技(1998年)
カマタマーレ讃岐主管試合(2013年まで Jリーグ正加盟となった2014年以後はライセンス充足をしていないスタジアムでは基本的に開催不可 となっているため、当スタジアムでの試合は開催できなくなった)
ことでんバス 下笠居線 生島バス停 下車(公式上は総合運動公園下車となっているが、サッカー・ラグビー場に行く場合は手前の生島バス停で降りた方が近い)