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井澤泰
2016年5月12日 (木) 03:06 (UTC)
井澤 泰(いざわ やすし)は、日本の編集者、ジャーナリスト、篠原出版新社元社長。家族構成は、妻、娘、息子。東京都武蔵野市に生まれ、朝日新聞社に勤務する父親の影響を強く受けて育つ。1969年に東京都立三鷹高等学校を卒業。1973年に東京経済大学経済学部を卒業。大学では、大原慧社会政策ゼミ、社会科学研究会に所属。幼少のころは病弱であり外出することが少なかったが、中学生の頃から父親の影響を受け、積極的に学生運動に参加する。現在でも政治信念を曲げることなく、編集者・ジャーナリストの立場からさまざまな公の場で特に日本の医療制度に関して情報発信・発言をしている。
大学卒業後、複数の出版社に勤務する。そのうちの一社であるほるぷ出版に入社後、しばらくして自身でも起業し、編集者およびライターとして活躍する。1999年に篠原出版株式会社が倒産すると、東京経済大学の先輩である鍬谷睦男(鍬谷書店社長)に声を掛けられ、2000年に篠原出版新社の社長となる。社長業務を行いながら、編集長として新雑誌の創刊、書籍の企画を行うが、三省堂書店から篠原出版新社に再就職した木下貴雄および篠原出版株式会社の社員であった藤原大が、筆頭株主であった鍬谷書店から自社株を購入することにより、代表取締役を交代。購入した自社株数の多かった木下貴雄が代表取締役社長になる。社長交代後、現場で編集長としてこれまで以上に書籍および雑誌の企画に集中し、積極的に取材も行う。
日本の医療制度に強い関心をもち、雑誌や書籍では医療制度の問題定義や法制度に関わる内容を組み込むことが多い。また自身も積極的に勉強会や学会に参加し、国民皆保険の厳守、保険料と税金で国民医療費増加を補うこと、お年寄りや障がい者など弱者には無料で医療を提供することをジャーナリストの立場から主張している。
新しい公共をつくる市民キャビネットへの参加など、さまざまな場で政治活動に積極的に参加をしている。
自由民主党の政策については、特に強い反対意見をもち石破茂自由民主党幹事長(第46代 当時)に対しては、石破氏のオフィシャルブログ上において「石破氏のブログでの発言を、決して忘れないし、許しません。政治的感覚が欠落しているだけでなく、傲慢で、いい加減で、明らかに、ご病気です。恥を知れ。即刻、自民党の幹事長をお辞めになることをお勧めいたします。あなたのような方は、幹事長には、何が何でも、相応しくありません。一人の田舎の政治家にお戻りなさい。そして、農民のために、TPPから、日本の農業、水産業、林業を守るために、力を尽くしなさい。投稿:井澤泰|2013年12月5日(木)17時03分」と強く反対している。
篠原出版新社では雑誌「患者のための医療」を創刊し、「医療の質向上と安心の医療をめざす」ことを目的に医療現場における医療従事者と患者がお互いに知るべき情報の提供を行った(2002-2007年)。本誌では、特に医療事故に関する内容の記事が多く、関係した弁護士や医療事故の犠牲になった患者・患者家族からの声が強く反映されていた。
また、尊厳死の法制化を認めない市民の会の賛同人、特定非営利活動法人 患者のための医療ネットの監事、良い死!研究会の会員になるなど、積極的に患者側からの意見を発信している。
篠原出版新社のホームページに掲載されている「本日のメッセージ」では、政治的な思想に基づいたコラムを連載することが多い。不定期な連載であることと、システム上、過去のメッセージが残っていない(バックナンバーがない)ため、これまでのコラムを読み返すことはできない。
大の野球好きで、南海ホークス時代から熱心な福岡ソフトバンクホークスファン。
「イザイ」の編集・発行の経験を通した話題・情報の提供―SPD研究会 第83回研究会・2012年11月27日(火)開催
『医療情報技師能力検定試験』について―第20回日本コンピュータサイエンス学会教育講演
関東テキヤ一家 浅草の代紋
関東テキヤ一家 浅草の代紋
『関東テキヤ一家 浅草の代紋』(かんとうてきやいっか えんこのだいもん)は、1971年12月17日に公開された日本の映画。90分。監督は原田隆司、主演は菅原文太。
『関東テキヤ一家シリーズ』第5作にして最終作。
本作は監督が鈴木則文から原田隆司に代わり、音楽も菊池俊輔から津島利章に代わるなど、スタッフが一新している。
監督:原田隆司
企画:俊藤浩滋、佐藤雅夫
脚本:鳥居元宏
撮影:鈴木重平
美術:石原章
音楽:津島利章
録音:東城絹児郎
照明:中山浩雄
編集:神田忠男
助監督:志村正浩
スチール:藤本武
国分勝:菅原文太
前川竜三:松方弘樹
佐貫五郎:南利明
直美:武原英子
野口庫吉:北村英三
磯部清:唐沢民賢
小池武:友金敏雄
川口三次:奈辺悟
正夫:大木晤郎
山田繁:広瀬義宣
菊水一家子分:香月涼二
中年の男:谷村昌彦
前川まゆみ:池田幸路
悦子:金井由美
哲:大前均
宏:赤松志乃武
五味守男:岩尾正隆
藤沢徹:池田謙治
貞:宇崎尚韶
二郎:志賀勝
吉岡保:小山田良太
理事長:堀正夫
馬賊:秋山勝俊、蓑和田良太
二郎:山岡徹也、矢奈木邦二郎、有島淳平
南田一家子分:波多野博、疋田泰盛
中年男:那須伸太朗
屋台の親父:矢野幸男
クラブのママ:日暮郷子
クラブのホステス:三枝啓子、林三恵
喫茶店の従業員:山田みどり
店主の妻:丸平峰子
赤岩泰治:沼田曜一
中西勇次:高橋昌也
若林義市:渡辺文雄
大月慎吾:安藤昇
『現代ポルノ伝 先天性淫婦』
脚本:掛札昌裕、鈴木則文 / 監督:鈴木則文 / 主演:池玲子
車輪配置 4-6-4
車輪配置 4-6-4 (しゃりんはいち4-6-4、ホワイト式分類)は2軸先輪・3軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は原則テンダー機が「ハドソン (Hudson)」で、タンク機が「バルチック (Baltic)」。
4-6-4という車輪配置は、テンダー機関車の場合は1911年にフランスで作られた「Nord 3.1101」と「3.1102」(なお、この2両は「バルチック」という通称を持つテンダー式機関車である)が最初だが2両のみの試作で、以後の米国の4-6-4機関車とは直接関係ない。
「ハドソン」の由来になった米国のこの形式の特徴を生かした機関車は、1927年にニューヨーク・セントラル鉄道が開発したJ-1型が最初で、関連鉄道のボストン&オルバニー鉄道で導入していた2-8-4(バークシャー)の2軸従台車で大型の火室を支える方式を、それまで使用した高速旅客用の4-6-2(パシフィック)機関車と組み合わせることで軸重を増やさずにボイラーを大型化し、同鉄道がニューヨーク~シカゴを単機で高速走行できる強力な機関車を必要としていたために作られた(なお、ほぼ同時期に4-6-4機関車を開発していたが、完成が遅れたミルウォーキー鉄道では、この車軸配置をテンダー機であっても「バルチック」と呼んでいた)。先従台車が2軸同士の4-8-4が貨物列車に使われたこともあるのに対し、4-6-4の機関車たち(ドイツや日本など米国以外も含む)はこれ以後も高速走行を主眼とする急行用を対象とした存在であった。
なお、イギリスでは列車単位が小さいのと、石炭が全般に良質で発熱量が大きいこともあり、高速旅客機関車は最後までパシフィックが主流で、テンダー機としては唯一LNER W1形蒸気機関車が特殊な高圧水管ボイラを支えるために従輪が2軸の4-6-4であるが、これは「2軸従台車」ではなく「1軸従台車×2」という珍しい配置のものであった。
国鉄C60形蒸気機関車(4-6-2の従台車改造機)
ハドソン(ゲームソフト開発・販売会社)の社名は、創業者の工藤裕司が、この車輪配置のC62を大好きであった事に由来する。
CLUB TV
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CLUB TV(クラブティーヴィー)は、世界各地のナイトクラブやフェスティバルを独自取材したオリジナル番組で構成された、最新ダンスミュージックのトレンドと、グローバルなライフスタイルを紹介した専門チャンネル。
世界の主要都市やリゾートで人気を集めるクラブと、その周辺のローカルなトレンドやホット・スポットの紹介をはじめ、最先端のクラブシーンを彩るトップDJの独占インタビュー、最新のヒットチャートなど、グローバルなネットワークを活かして、今までの音楽専門チャンネルとは一線を画す多彩な映像と情報満載の総合編成チャンネルであった。
ケーブルテレビ(CATV)やインターネットテレビ向けのチャンネル。愛媛CATVとケーブルテレビのチャンネル700、Amazonプライムなどで配信された。2016年8月まで衛星放送のスカパー!プレミアムサービス、2017年4月までAbemaTVでも放送されていた。
海外や国内の主要なダンスミュージック系フェスティバルの取材レポート。
世界各地のナイトクラブ、観光地やナイトシーンの取材レポート。
著名DJやアーティストのミュージックビデオやインタビューなどの総合編成。
[FESTIVALS]IT'S THE SHIP 2017 より
[FESTIVALS]Music Circus 2017 より
劉玉民
劉 玉民(りゅう ぎょくみん、1951年2月—)は、中華人民共和国の軍人、小説家。代表作に小説『騷動之秋』。国務院からの特別政府手当てを受けている。政府から中国国家一級作家に認定されている。中国作家協会会員。中国書法家協会会員。現職は山東省文聯副主席。
原籍は山東省栄成市で、1951年に山東省済南市の農民家庭に生まれた。彼の父親は早くて死んだ。彼の母は文化大革命で死んだ。中学卒業後、彼は人民公社に働いている。
1970年、中国人民解放軍に入隊。
1971年に執筆活動を開始しました。
1971年—1981年、済南軍区に配属される。
1982年、済南市文聯に転職。
1990年、中国作家協会に入会。
1997年、『騷動之秋』、第四回茅盾文学賞。
車輪配置 4-6-2
車輪配置 4-6-2 (しゃりんはいち4-6-2、ホワイト式分類)は2軸先輪・3軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「パシフィック (Pacific)」。
4-6-2という車輪配置は、1889年にシカゴ・ミルウォーキー&セントポール鉄道でテンホイラーの改造で誕生しているが、これは後進時の脱線防止目的のもので後述のような大きな火室を支える目的ではなかった。
1901年、アメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスにニュージーランド鉄道(NZR)から「自国の低質炭に合わせて広い火床を持つ機関車」の注文が入り、ボールドウィンは当時自社で製造していたキャメルバックを進めたが、その不評を耳にしていたNZRの技師長アルフレッド・ビーティーは自分の考えを貫き、大型の火室を支えられる従輪のついた通常型機関車を主張して、後にニュージーランド鉄道Q型と呼ばれ4-6-2を実現させた。この機関車は動輪径が1245mmと小さく高速運転目的ではなかったが、翌1902年に標準軌の機関車をAlco-Brooksがミズーリ・パシフィック鉄道(ユニオン・パシフィック鉄道の前身の一社)向けに製造し、こちらは69インチ(約1753㎜)の比較的大きな動輪を持つ高速運転を前提としたものだった。なお、アメリカ式の呼称「パシフィック」の由来は、初期のユーザーが「太平洋」の先(ニュージーランド)や、ミズーリ・「パシフィック」鉄道であったためだと言われている。
その後、各国で高速走行時の安定性と余裕のある火室を作れることで、各国でこの形式を高速旅客用に使用するようになったが、国によって導入にやや違いがみられた。
ヨーロッパでは1907年にフランスのパリ・オルレアン鉄道が最初で、これは広火室ではなくベルペア火室で前部などは機関車のフレームより幅が狭い火床だったが、後部が広くなっており(台形火室)、ここを従輪で支える構造になっていた。これより後に作られた同じフランスのノール鉄道やアルザス=ロレーヌ鉄道に至っては狭火室の4-6-2があったが、これらも火室の重量を従輪にかける形となっているので従輪が無駄というわけではなく、性能に関してもフランス国内で使う分には特に問題はなかった。
ドイツではフランスと同年に作られたバーデン大公国邦有鉄道のIVf形が初の4-6-2で、その後南ドイツの各州の鉄道で4-6-2が広まっていた(プロイセンは平地が多かったので1914年になっても急行用は4-6-0のS10型を製造)が、1920年に鉄道を統合する際に制式機関車として狭火室のまま(もしくはフランスに倣って台形火室)のS10型を従輪をつけたような構造が検討され、結局普通の広火室4-6-2である01形が量産に選ばれた。
イギリスは1908年、グレートウェスタン鉄道(GWR)のグレートベアが最初の4-6-2でパワーは十分にあったが、イギリス基準でも軸重が重すぎ(20t)運用区域が限られたため1台しか作られず、その後も勾配の少なさ・石炭の良さ・列車単位の軽さもあって4-6-2の製造が進まず、量産化されたのは1922年のロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)のナイジェル・グレズリーが設計したA1形からであった。
日本では1911年に本来は4-6-0で注文した初の特別急行列車牽引機のうち、アメリカン・ロコモティブが火室に余裕をもてることを理由に軸配置の仕様変更を要求して4-6-2になった8900形が最初であり、このように当初は導入自体を考えていなかった形式だったが、その後国鉄制式機C51形にこれを採用し量産した。
LNER A4形蒸気機関車 - 4468号機「マラード」が蒸気機関車での世界記録を樹立
ハルビン地下鉄3号線
ハルビン地下鉄3号線(ハルビンちかてつ3ごうせん、哈尔滨地铁3号线、Harbin Metro Line 3)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市において運営中のハルビン地下鉄の路線である。
現在建設中の環状線であり、全線開業は2022年。2017年1月26日に一期区間(城郷路駅 - 哈爾濱西站駅 - 医大二院駅)が開業した。但し、城郷路駅は未開業である。
路線距離:5.45km
軌間:1435mm
駅数:4駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500V)
地下区間:全線地下
1月26日:一期区間(城郷路駅 - 哈爾濱西站駅 - 哈西大街駅 - 医大二院駅)のうち哈爾濱西站駅、哈西大街駅、医大二院駅が開業。
6月16日:哈爾濱大街駅が開業。
3月20日:哈爾濱大街駅が凱盛源広場駅に改称。
二期区間南環区間(医大二院駅 - 太平橋駅、 体育公園駅- 城郷路駅)開業予定。
二期区間北環区間(太平橋駅 - 体育公園駅)開業予定。
車輪配置 2-6-2
車輪配置 2-6-2 (しゃりんはいち2-6-2、ホワイト式分類)は1軸先輪・3軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「プレーリー (Prairie)」。
2-6-2という車軸配置は、火格子面積を広くすることができるので熱量の低い石炭でも高速運転に不可欠な蒸気発生量を増やす事ができた。
その一方でこの車軸配置には走行中に左右動が起きやすい欠点を持っており、多くの車両でこの傾向があった。。なお、中国版の満鉄プレニ記事では左右動に触れておらずカーブ通過性能を向上させるためホイールベースを短くしたと説明されている。
実際にC58も台枠中央に動輪が集中していたことも相まって紀勢本線などの高速運転で振動が起きやすい欠点を持っていた。ただし、当時の紀勢本線の表定速度は線路状態の悪い丙線の中でも低い32.4㎞/hであり保線や整備が振動の原因だった可能性もある。
なお、英語版車輪配置 2-6-2には走行時の不安定性が書かれているが、2-6-2車輪を多数採用したドイツやロシアではそのような記述がない。
前後に従輪を有することから、前進でも後進でも使用されるタンク式機関車で主に採用され、テンダー式機関車での採用例は多くない。日本では、客貨両用の中型機C58形で採用されたのみである。
国鉄C63形蒸気機関車 - 計画のみ
ダンシング (自転車競技)
ダンシングとは、自転車競技においてサドルから腰を浮かせてペダルを漕ぐ「立ち漕ぎ」を意味する和製英語である。
英語では、立ち漕ぎすることを通常"(pedaling or riding) out of the saddle", "standing on pedals", "standing pedaling"などという。
サドルに座って漕ぐ方法を指す用語として日本で使われるシッティングに関しては英語でも"sitting"と言い方が使われる(その他、"in the saddle", "seated" などという言い方も一般的である)。
バシャカ語
バシャカ語(バシャカご)は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群南西イラン語群に属する言語である。バシュカルディ語、バシャゲルディ語とも呼ぶ。ケルマーン州、スィースターン・バルーチェスターン州、ホルモズガーン州で話されている。ラル語やクムザール語に近い言語である。方言として北バシャカ語と南バシャカ語に分かれる。地理的な面からも北西イラン語群のバローチ語の影響を受け、南バシャカ語はバローチ語との地理的により近接しているから北バシャカ語に比べ近隣の南西イラン語群の他の言語との特徴の面で離れている。
車輪配置 2-6-0
車輪配置 2-6-0 (しゃりんはいち2-6-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・3軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「モーガル (Mogul)」。
2-6-0という車輪配置は1852年にアメリカで出現しているが、この時は先輪は重量分散のための車輪で、メインフレームに直接ついた横動のないもので、先輪が台車になっている2-6-0は1860年にボールドウィンが製造した機関車が最初になる。
最初期のうちは「イコライザー系によって動輪とつながっていない1軸の先台車が脱線しやすい」という欠点があり、このため同じイコライザーなしの先輪でも2軸台車の4-6-0(テンホイラー)の方が安定性がよかったので先(1850年代)に広まっている。
この問題についてはウィリアム・ハドソンが1864年にパテントを取った「先輪と第1動輪をイコイライザーで結びボギーセンターのような1点支持にして、左右それぞれの第2・3動輪のイコイライザーで3点支持にする」という方法で安定性が増し、簡単で扱いやすい4-4-0(アメリカン)より牽引力がある貨物用機関車として主流になりかけたのだが、この方式でさらに動輪の増えた2-8-0(コンソリデーション)が1866年に誕生したことで貨物機はこちらが主流になってしまい、モーガルは牽引力では2-8-0、高速性能では4-6-0に劣るということでそれぞれの分野の主流ではなく、ローカル線などの貨客両用目的に1920年頃まで製造されていた。
逆に列車単位がさほど大きくない鉄道では汎用性が高く重宝する形式で、日本では九州鉄道の蒸気機関車256両中84両がこの形式であった例がある。
ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道2号機「リリーベル号」
ウィニフェル・フェルナンデス
ウィニフェル・フェルナンデス
ウィニフェル・マリア・フェルナンデス・ペレス(Winifer María Fernández Pérez 、1995年1月6日 - )は、ドミニカ共和国の女子バレーボール選手。ポジションはリベロ。ドミニカ共和国代表。
2012年、ドミニカ共和国代表に初選出され、同年のワールドグランプリに出場した。2014年にアゼルバイジャンリーグの強豪ラビタ・バクーに移籍した。
グラチャン - 2013年
ワールドグランプリ - 2012年、2015年
DOM Mirador(2011-2013年)
AZE Telekom Baku(2013-2014年)
AZE ラビタ・バクー(2014-2015年)
車輪配置 2-10-0
車輪配置 2-10-0 (しゃりんはいち2-10-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・5軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「デカポッド (Decapod)」。
2-10-0という車軸配置は、牽引力を高める事ができるので貨物用機関車に使用された。
ドイツでは鉄道が統合される前のドイツ帝国時代からプロイセン邦有鉄道のG12形が存在しており、ドイツ国営鉄道時代には42~44形、50形、そして戦時量産機として空前の大量生産が実施された52形、と多数の2-10-0テンダー機が製造されている。これら、特に52形は戦後、ドイツ占領地域であった各国の鉄道にも継承され、それらの各鉄道でその後も長く運用された。
帝政ロシアではアメリカのアルコ社とボールドウィン社に大量発注された「ロシアン・デカポッド」をはじめ、多数の5動軸テンダー機が運用された。
中国では第二次世界大戦前に南満州鉄道が1919年にアメリカからの輸入された貨物用のデカポッド・テンダー機と満鉄の自社工場での自社生産機を含め、計62両がデカイ形として運用された。
車輪配置 4-8-4
車輪配置 4-8-4 (しゃりんはいち4-8-4、ホワイト式分類)は2軸先輪・4軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は定まった愛称はなく、各鉄道会社によって異なり、FEF(Four-Eight-Four)、ノーザン (Northern)、ポコノ(Pocono)、グリーンブライアー(Greenbrier)、ゴールデンステート(Gorlden State)、ナイアガラ(Niagara)、ポトマック(Potomac)、デキシー(Dixie)、ワイオミング(Wyoming)、コンフェデレーション(Cofederation)と呼ばれる。
4-8-4という車輪配置はこれ以前からあったマウンテン(4-8-2)と、ライマ社がバークシャー(2-8-4)で成功した2軸従台車によるスーパーパワーを組み合わせたもので、アルコやボールドウィンといった機関車メーカーがそれぞれ独自に開発したものである。
最初にこの形式で作られたのは1927年のノーザンパシフィック鉄道がアルコ社に注文したマウンテン予定だったものを計画変更したもので、この車輪配置は強力な牽引力と高速走行を両立できたため、同年にはノーザンの他にサンタフェ、ラッカワナ・アンド・ウェスタン、カナダ国鉄の各鉄道にも導入され、最終的にニューイングランドを除くアメリカ各州の鉄道で活躍した。
また大動輪が採用されたのも特徴の一つで、同じ2軸先台車・4軸動輪であるマウンテンはアメリカ国内では動輪直径が1854㎜以上のものがほとんどなかったのに、4-8-4は2m超の機関車もかなり多い事が挙げられる。
日本では戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画における牽引車輌として旅客用の国鉄HD53形蒸気機関車と貨物用の国鉄HD60形蒸気機関車の2モデルが検討されたが、いずれも計画のみで製造されることは無かった。
HD53は完成すれば世界最大級の蒸気機関車になったと推測されている。しかし、高速運転用の流線型カバーの重量が仇となって高速運転できないどころかまともに走ることすら難しいという本末転倒な事態になっていたと推測されている。
HD60はHD53よりも実現可能性があったが、それでも当時の国力や技術力では製造するのは困難だったと推測されている。
現在は図面のみが残されているが、大まかな外見と一部の寸法、予定重量を除き空欄か記述すらないため、客観的な評価が難しく上記の推測も含め個々の主観に大きく頼らざるを得ない現状である。
戦後秘話 宝石略奪
戦後秘話 宝石略奪
『戦後秘話 宝石略奪』(せんごひわ ほうせきりゃくだつ)は、1970年6月4日に公開された日本の映画。100分。監督は中島貞夫、主演は菅原文太。
監督:中島貞夫
企画:俊藤浩滋、吉野誠一、安斉昭夫
原作:菅原通済(本編にも出演)
脚本:中島貞夫、金子武郎
撮影:山沢嘉一
録音:広上益弘
照明:大野忠三郎
美術:中村修一郎
音楽:河辺公一
編集:長沢嘉樹
助監督:深町秀熙
擬斗:日尾孝司
進行主任:清河朝友
装置:吉田喜義
装飾:上原光雄
記録:山之内康代
現像:東映化学
協力:三悪追放協会
山田慎一:菅原文太
宗大人:若山富三郎
道斉老人:菅原通済
関正直:小池朝雄
静子/山田絹子:橘ますみ
売春婦:賀川雪絵
村山松子:松井康子
マカオの女:夏珠美
マダム井上:八代万智子
大原大伍郎:小松方正
中村潔:高城淳一
吉岡光夫:中田博久
森武:室田日出男
偽黒木:戸浦六宏
福原誠:八名信夫
時田:小林稔侍
坂井一郎:仲塚康介
ナレーション:神太郎
黒木鉄也:丹波哲郎
岡村弥六:片岡千恵蔵
1991年3月22日に東映ビデオからビデオソフト(VHS)化されたが廃盤、現在はDVD化はされてない。
『男の勝負』
原作:紙屋五平 / 監修:マキノ雅弘 / 脚本:鳥居元宏、中島貞夫 / 監督:中島貞夫 / 主演:村田英雄
1966年公開作のリバイバル。
車輪配置 4-4-0
車輪配置 4-4-0 (しゃりんはいち4-4-0、ホワイト式分類)は2軸先輪・2軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「アメリカン (American)」。
4-4-0という車軸配置は、これ以前にジョン・ジャービスが開発した4-2-0機関車の動輪を増やした形式である。
4-2-0は2軸の先台車がカーブ通過を安定させ、上り坂では重心が後ろ下がりになって動輪の軸重が増し一時的にスリップに強くなるというメリットがあり、これの動輪を増やすことで牽引力が増強され、1840~1880年代の米国の鉄道のあらゆる要求にマッチしたことで19世紀の米国では貨客両用(入れ替え作業含む)の一番ポピュラーな形式となっていた。
この形式の開発は1836年ヘンリー・R・キャンベルがパテントを取っているのだが、車輪が5点支持(先台車のボギー中心と動輪4つの上で支持していた)で脱線しやすい欠点があり、その後別の人たちによって改良案が出た末、ジョセフ・ハリソンがイコライザーを開発して先台車のボギー中心・左の動輪(前後で同一支持)・右の動輪(前後で同一支持)という三点支持で安定性を向上させた。その後、1870年代には輸送量増大で動輪数が少なく火室を大型化しにくい4-4-0は力不足になり、20世紀頃にはすでに旧式になっていたが、これ以後もイギリスのスクールズ級(1930年製造開始)のように車両限界が小さい路線の高速列車用の車両として新造された例もある。
なお西部劇にはしばしば登場する形式であるが、当時製造された「本物」は、今日では米国内にごくわずかしか残っていない(現存する動態機については4-4-0#Operational historic locomotivesを参照のこと)。
サザン鉄道V形蒸気機関車(スクールズ級)
ジュピター (機関車) - 大陸横断鉄道の完成式典にセントラル・パシフィック鉄道が用意した機関車。現存するのはレプリカで、毎年開業の日に庫から引き出され展示される。
ユニオン・パシフィック鉄道119号蒸気機関車同じくユニオン・パシフィック鉄道が用意した機関車。こちらもレプリカが残っている。
ギャズ語
ギャズ語(ギャズご)は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群北西イラン語群に属す言語である。ガズ語、ジャズ語とも呼ばれる。エスファハーン州シャーヒンシャフレ・メイメ郡ギャズで話されている。
ドイツの流行語大賞
ドイツの流行語大賞(ドイツのりゅうこうごたいしょう、Wort des Jahres)は、1971年に始まり、1977年以降毎年12月にドイツ語協会より発表される、その年最も流行したドイツ語の流行語のことである。1位のみ表で掲載する。
車輪配置 2-8-4
車輪配置 2-8-4 (しゃりんはいち2-8-4、ホワイト式分類)は1軸先輪・4軸動輪・2軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称はバークシャー(Berkshire)、カナワ (Kanawha)。なお、満鉄では計画のみだが「大陸」型とされ「リク」という略称を用いていた
2-8-4という車輪配置は1924年にライマ・ロコモティブ・ワークスが開発した機関車が起源である。
2軸従台車自体はこれ以前にも存在したが、いずれも低質の燃料で並の出力を出すためのものだったのに対し、ライマは「スーパーパワー」と呼ばれる大出力を出すために大型の火室を取りつけ(無論、機械による投炭前提。)、ボイラー自体がこれまでと同サイズでも蒸発能力を上げ、高速時に長時間高出力を維持できるようになった。
また上記の理由で長時間加速が可能なため、加速力目的の機関車に使われるケースもあり、1938年、ベルリン - ワルシャワ間597kmでノルウェー製の49形(2-8-4、最高速度100km/h)と01形(4-6-2、最高速度130km/h)を比較テストした際、最高速が低くても加速で優った前者が22分早く着いたという記録が残っている。
日本ではこれとはやや異なり、戦後、2-8-2(ミカド)であるD50形、D51形、D52形の従台車を交換し、低規格の路線で幹線の大型機を走行できるように改造したD60形、D61形、D62形がある。
ゴールデン チキン レッグズ
ゴールデン チキンレッグズ(英, Golden Chicken Legs)。日本のロックバンド。シンプルなパンク色の強い音に、様々なジャンルの音楽性を取り入れた曲を展開している。
2014年、現ギターの森居とベースの八木沢を中心に結成。年暮れにドラムの春悟とヴォーカルの竹内が加入し、現体制になる。
東優花
東 優花
東 優花(ひがし ゆか、1991年7月1日 - )は、2015年から2017年まで活動した日本のアナウンサー。
京都府出身。近畿大学附属高等学校、神戸女学院大学文学部総合文化学科卒業(華道部部長)。漢字検定2級取得。趣味は朝ごはんを楽しむこと、競馬(園田を含む)、神社仏閣めぐり、宝塚観劇。アナウンサーとして活動する以前にはパートナーズ・プロに所属しタレント、スポーツキャスターとして活動をしていた事もある。結婚をきっかけに、2018年1月から北海道札幌市在住。
2014年3月 - 45期サンテレビガールズ。
2015年3月 - サンテレビガールズを卒業。
2016年 - J SPORTS「野球好き」オリックス主催試合にて、ベンチリポーターを務める。
2017年 - テレビユー福島の契約アナウンサーとして入社。
2017年12月 - テレビユー福島を退社。
野球好き(2016年、J SPORTS)オリックス主催試合ベンチリポーター
西はりまサタデー9(サンテレビ)リポーター
撮っておき3局ねっと(びわ湖放送・奈良テレビ・テレビ和歌山)レポーター
2016夏 高校野球 兵庫大会 結果(ベイコム)
中央競馬パドック中継(グリーンチャンネル、2016年9月17日、10月1日、10月8日、10月22日、11月12日、11月19日、12月10日、12月24日、2017年1月14日、1月17日、1月28日、2月11日、2月25日、3月11日、3月25日、4月8日)
きのくに21(テレビ和歌山)
中央油化
中央油化(中央油化株式会社)とは、グリース・さび止め油・加工石油製品を中心とした製造販売会社である。
潤滑用グリースの中でも特殊用途グリース、特殊用途加工潤滑油の分野を得意とし、各自動車メーカーや防衛省などが主要販売先に含まれる。
防錆グリースでの特許取得もあるほか、研修会へ講師として参加した事もある。
汎用グリース、自動車用グリース、集中給油用グリース、高荷重用グリース、一般グリース、ギヤーコンパウンド、特殊グリース
指紋除去及び洗浄型、溶剤希釈型、ペトロラタム型、潤滑油型
含浸軸受油、接点用潤滑剤、ドライ潤滑剤、半乾燥性防錆潤滑剤
エンジンオイル添加剤、等速ジョイント用グリース、ブレーキ&パーツクリーナー、エアコンプレッサー用潤滑剤、ブレーキ用ラバーグリース、ブレーキ・ディスクパッド鳴き止め用グリース、チェーン用潤滑剤、各種スプレー潤滑剤
1958年 グリース・さび止め油・加工石油製品の製造販売会社として創業
1996年 ISO9001(品質マネジメントシステム)認証取得
2004年 ISO14001(環境マネジメントシステム)認証取得
ソウ語
ソウ語(ソウご、ペルシャ語:زبان سوی)は、インド・ヨーロッパ語族インド・イラン語派のイラン語群西イラン語群北西イラン語群に属す言語である。ソウフ語、ソ語、ソフ語とも呼ばれる。エスファハーン州ソウで話されている。
前村久美子
前村 久美子
前村 久美子(まえむら くみこ、1984年7月19日 - )は、日本の女優。
鹿児島県鹿屋市出身。グッドラックカンパニー所属。東京音楽大学ピアノ科を卒業
特技はピアノで、4歳の頃から演奏しており、コンクールでの入賞経験もある。他にも歌、社交ダンス、水泳、鹿児島弁を挙げる。
趣味としてショッピング、作詞・作曲、映画・音楽鑑賞、ネイル、料理、ぬか漬けを挙げる。
女子大生怪奇倶楽部(2012年)
いないいない ばあ(2013年)
聲の形(2015年)
花とアリス殺人事件(2015年)
車椅子の結婚式(2009年)
ザ・デッド・エンド 〜1億円か殺人犯か史上最悪のゲームが始まる〜(2011年)
エイリーク1世 (ノルウェー王)
エイリーク・ハラルドソン
エイリーク1世(Eirik Blodøks、古ノルド語: Eiríkr Haraldsson、885年頃 - 954年)はノルウェーの国王(在位:930年-934年)及びノーサンブリア王国の王(在位:947年-948年、952年-954年)。ハーラル1世の息子。在位した期間は短かったものの、その際に起こした殺戮から血斧王(Eric Bloodaxe)の異名を持つ。
エイリーク1世はハーラル1世の息子として生まれた。母はユトランドのエイリーク王の娘ラグンヒルドである。アイスランドのサガによると、エイリークは12歳の頃からヴァイキングとして活動を始めた。とある遠征にてデンマーク王の娘であるグンヒルド・ゴームズダターと出会い、結婚した。
サガによると、父ハーラルの死後、エイリークが王位を継いだが、その争いの中でエイリークは4人の兄弟を殺害した。しかしエイリークの治世は厳しく不人気であったとされ、ウェセックスの王であったアゼルスタンの支援を受けた異母弟(後のホーコン1世 (ノルウェー王))によって王座を追われ、ブリテン諸島に逃れた。その地でもエイリークはヴァイキングの活動を続けたが、ハーラル美髪王と親交のあったアゼルスタンの提案を受け入れ、ノーサンブリアの王となりヨークの城に住んだ。アングロサクソンの年代記ではエイリークが947年に王に選任されたと記載されている。これに先立ち、エイリークは家族や同行者と共に洗礼を受けてキリスト教徒となった。王たちのサガではアゼルスタンはエイリークをスカンジナビア人や侵略者たちから守るために統治させたとしており、エギルのサガではスコットランド人とアイルランド人から守ろうとしたとされている。サガによるとノーザンブリアはエイリークとその部下たちを支える程豊かでなかったため、エイリークは頻繁にスコットランドとアイリッシュ海一帯を荒らしまわった。これは財政的な影響もあったが、ダブリン王国の王たちに力を示す役割も果たした。アゼルスタンの死後、エイリークは独自にその地を統治しようとしたが失敗した。イングランド王エドレッドがノーサンブリアを侵略、荒廃させ、リポンのウィルフリッドの大聖堂を焼き払った。イングランド軍が南に向かった際、エイリークの軍がイングランド軍の後衛に追いつき、カッスルフォードにて大量虐殺を行った。復讐としてノーサンブリアを滅ぼすとエドレッドが脅すと、ノーサンブリアの人々はエイリークに背いてイングランド王に賠償を行った。その後ノーサンブリアの人々は、エイリークを王座から退位させるためにオラフ・ストリクソンを支配者として受け入れ、最終的に954年、再度エイリークはエドレッドにより退位させられ、イングランドがノーサンブリアの主導権を握った。それ以降、ヨーク及びノーサンブリアはイングランドの一部として吸収された。
エイリークはヴァイキング活動の中で戦死した。最期を迎えた場所は史料によって異なり、スノッリ・ストゥルルソンの『ヘイムスクリングラ』や修道士テオドリクス (Theodoricus monachus) の『ノルウェー古代列王史』ではノーサンブリアだと伝えており、『ヒストリア・ノルベジエ』ではヒスパニアだと伝えている。サガによるとエイリークはヘブリディーズの5人の王とオークニーの伯爵2人を伴っており、その際オラフ・クアランの息子であるマッカスに待ち伏せされ、殺されたとされている。
妻のグンヒルドは、邪悪な魔女として、エイリークと共にサガで取り上げられることが多い。彼女は、エイリークの死後に彼を賞賛するスカルド詩を作らせた。その詩『エイリークの歌』では、エイリークがスタインモアでの死後、北欧の古来の信仰における主神オージンの元に迎え入れられている。
エイリークの死後は息子たち (Eirikssønnene (ノルウェー語))がノルウェー王の即位に成功した。すなわち、息子たちは叔父であるホーコン善王とたびたび戦ってついに倒したのである。息子たちのうち、ガムリ・エイリークスソンなどはホーコンの軍勢に敗れて戦死したが、戦いを生き延びたハーラル灰衣王、シグルズ、グンロズは、ホーコンが治めていたノルウェー沿海部を支配した。彼らの母グンヒルドも政治に関わったため、グンヒルドは「国母」と呼ばれた。
13世紀に主にアイスランドで成立したサガでは、バイキングの基準でもエイリークは野蛮で残忍な暴君として描かれた。同時期の資料であるアングロサクソンの年代記では、ややその鮮明さが弱まった描写がされている。ノルウェーでの彼の生活の大部分はこのサガに依拠するが、この資料は10世紀初期の資料としては信憑性が薄い。一方で基本的な概要は間違っていないとされている。Williamsの資料ではトールフィン・スカルスプリッターと共に典型的なヴァイキングの戦士としての姿とされたとしている。
わたしの可愛いひと
『わたしの可愛いひと』(わたしのかわいいひと)は、フジテレビ系列の「ナショナル木曜劇場」(当時)枠で放映されたテレビドラマ。放送期間は、1986年7月3日から同年9月25日までの全13回。
八千草薫と宇津井健が25年連れ添った元夫婦、八千草が三浦洋一と再婚するホームコメディータッチの作品。八千草と宇津井の夫婦役は多く、また宇津井と三浦の共演も多かった。『遊びじゃないのよ、この恋は』や『さすらい刑事旅情編』など。同局で現在も放送されている『サザエさん』でフグ田サザエ役を担当している声優の加藤みどりが女優として出演している。
55歳の頼子は、25年連れ添って来たが仕事一筋な余り自分に関心を向けなかった商社マンの大坪直治に愛想を尽かせ、自分の人生観を変えるためもあって離婚、頼子は日本全国を旅行して自由を謳歌。この時に知り合った旅行会社社員で23歳年下の沢島五郎と知り合い、五郎からプロポーズを受けて再婚。五郎は初婚であり、東京・麻布十番の頼子の実家で新婚生活を始めた。しかし、両親の離婚後頼子の元で暮らしていた敏治と直美は、自分たちとさほど年が離れてない五郎のことを父と呼び辛いこともあり、父・直治の元とを往復する生活に。頼子も五郎が自分の友人や会社の仲間たちに結婚を隠していることに不満を持っていた。そんな五郎も後にやっと結婚を公表、早川良介の夫妻はその話にただ呆然としたが、それでも頼子はまだ沢島家の一族に自分が紹介されていないことを気がかりに思うのだった。
沢島頼子:八千草薫
沢島五郎:三浦洋一
32歳。東和旅行社麻布支社勤務。頼子に若い女子には無い魅力を感じて結婚。やや甘えん坊な所がある。
大坪敏治:鶴見辰吾
21歳、直治と頼子の息子。ファッションメーカーに営業部員として勤務。石崎栄子という恋人が居る。
大坪直美:早瀬優香子
19歳、短大生。兄と違い、継父となった五郎のことを素直に受け止め、父・直治、敏治と母・頼子の間に仲介役として立って努めている。
小宮山平吉:内田朝雄
65〜66歳。頼子の叔父で、麻布十番で蔵を改装した喫茶店「エデン」を経営。若い人たちの相談相手ともなっている。
早川良介:佐藤B作
35歳。五郎の会社の同僚で、五郎の大学時代の先輩でもあり今も友人同士。妻には頭が上がらず、その尻に敷かれている。
早川博美:木内みどり
35歳、良介の妻。口が達者であり、いつも夫の行動が気にかかっている。8歳と6歳の子供が居る。
ジュディ:キャティー
アメリカからの留学生。
田所信一:清水善三
五郎の会社の同僚。
田所京子:イヴ
信一の妻。
栗山実:ふとがね金太
栗山和江:中村れい子
沢島伊佐:初井言榮
五郎の母。再婚後の頼子にとっても姑となる。
由利子:香坂みゆき
直治の部下のOL。
佳子:中島葵
五郎の姉。
石崎栄子:栗原景子
喫茶店「エデン」のアルバイト。敏治と交際している。
石本部長:小坂一也
沢島公次郎:田辺靖雄(第7話出演)
五郎の兄。
重本信行:谷啓
直治の親友。
国分玲子:田中好子
29歳。東和旅行社銀座支店勤務。五郎と別れた後に交際していた恋人とも別れ、五郎と撚りを戻そうとしている。
大坪直治:宇津井健
54歳。東邦商事物資部部長。実直、真面目で会社が第一という考えの人間。
(出典:)
脚本:金子成人 (全話担当)
プロデュース:中村敏夫
演出:藤田明二、舛田明廣
演出補:松田秀知
制作補:小林義和
制作担当:鈴木恵悟
音楽:大野雄二
撮影技術:金久保達郎
技術:山下則近
照明:根本宏
美術:根本研二
美術プロデュース:的場忠
タイトル画・構成:及川正通
タイトル:川崎利治
協力:麻布十番商店街振興組合
制作著作:フジテレビ
早瀬優香子「私は女」(作詞:秋元康、作曲:矢野顕子)
野口実 (実業家)
野口 実(のぐち みのる、1965年12月6日 - )は、日本の実業家。株式会社エービーシー・マート社長。
1965年(昭和40年)12月6日生。岐阜県出身。
1988年(昭和63年)3月 中央大学経済学部卒業。
1988年(昭和63年)4月 シヤチハタ東京商事株式会社入社。
1991年(平成3年)インターナショナル・トレーディング・コーポレーション(現・ABCマート)入社。
1998年(平成10年)ホーキンス事業部長。
2000年(平成12年)取締役営業本部長。
2005年(平成17年)常務取締役。
2007年(平成19年)代表取締役社長(現任)。
座右の銘「机で分析、現場で検証」。
稲垣靖
稲垣 靖(いながき やすし、1965年9月10日 - )は、日本の公認会計士。名古屋大学経済学部客員教授。かがやきグループ代表 公認会計士・税理士・博士(経済学)。公認会計士登録番号:第11845号(平成6年5月25日登録)。税理士登録番号:第86286号(平成10年4月23日登録)。
昭和59年3月 愛知県立岡崎北高等学校 卒業
昭和63年3月 名古屋大学経済学部 卒業
昭和63年4月 名古屋大学大学院経済学研究科修士課程 入学
平成2年10月 公認会計士第2次試験 合格
平成3年3月 名古屋大学大学院経済学研究科修士課程 卒業
平成3年4月 中央新光監査法人 入所
平成6年3月 公認会計士登録
平成8年9月 中央監査法人 退所・稲垣公認会計士事務所 設立
平成15年1月 稲垣税理士法人(現かがやき税理士法人)設立 (現在に至る)
平成15年4月 かがやき監査法人 設立 代表社員就任(現在に至る)
平成18年4月 名古屋大学大学院経済学研究科博士課程 入学
平成22年3月 名古屋大学大学院経済学研究科博士課程 単位取得満期 退学
平成22年5月 愛知県安城市代表監査委員就任(平成26年4月退任)
平成23年3月 名古屋大学経済学博士学位 取得
平成24年4月 名古屋大学経済学部非常勤講師 就任(平成26年3月まで)
平成26年4月 名古屋大学経済学部客員教授 就任(令和元年3月まで)
平成30年4月 株式会社経理バンク・東京JAPAN税理士法人グループとの経営統合により株式会社経理バンクの代表取締役に就任(現在に至る)(東京JAPAN税理士法人はかがやき税理士法人と合併)
令和元年8月 エスティコンサルティング株式会社・エスティ税理士法人グループとの経営統合によりエスティコンサルティング株式会社の代表取締役に就任(現在に至る)
令和2年7月 かがやきグループのホールディンス制移行にともないかがやきグループ株式会社設立 代表社員就任(現在に至る)
令和2年8月 社会保険労務士法人プログレス・労働保険事務組合中小企業経営者協会と経営統合により労働保険事務組合中小企業経営者協会の会長に就任(現在に至る)(社会保険労務士法人プログレスはかがやき社会保険労務法人と合併)
かがやきグループ 代表
(以下、かがやきグループのグループ法人)
・かがやき税理士法人  統括代表社員
「10分でわかるカンタン財務」 (あいであ・らいふ社) ISBN 978-4-900366-50-3
「オーナー経営者が知りたい 事業承継対策のすすめ方」(中央経済社)共著 ISBN 978-4-502-76744-9
「Tax & Law 株式・社債・証券化の実務」 (第一法規)共著
「Tax & Law 資金計画・資金調達・資本政策」 (第一法規)共著
「中小企業再生・支援の新たなスキーム−金融機関と会計・法律専門家の効果的な協働をめざして−」(中央経済社)共著
「かがやき式働き方改革 -机をなくせ! スーツを脱げ-」(朝日新聞出版)
「中小企業の財務戦略」 全37回連載『中部経済新聞』 平成10年11月11日~12月31日
「転売規制を撤廃した『私募社債』市場に大きな魅力」『頭で儲ける時代』 (あいであ・らいふ社)平成10年11月号
「子会社のリストラ手法の有利・不利」『税務弘報』 (中央経済社)平成11年8月号
「10分でわかるカンタン財務」 平成11年4月号~平成17年1月号『頭で儲ける時代』 (あいであ・らいふ社)
「我が国の中小企業再生における管理会計の導入」2010年度 名古屋大学大学院 経済学研究科 博士学位請求論文
愛知県安城市/指定管理者選考委員(平成17年10月から平成22年5月)
愛知県安城市/行政評価委員(平成19年6月から平成22年5月)
愛知県安城市/代表監査委員(平成22年5月から平成26年5月)
日本原価計算研究学会 常任理事(平成27年10月から平成30年9月)
日本公認会計士協会東海会 幹事(平成25年6月から令和元年6月)
日本公認会計士協会東海会 副会長(令和元年6月から令和4年6月)
日本公認会計士協会東海会 会長(令和4年6月から現在)
日本公認会計士協会(本部) 常務理事(令和4年7月から現在)
車輪配置 0-10-0
車輪配置 0-10-0 (しゃりんはいち0-10-0、ホワイト式分類)は5軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称はテン・ホイール・スイッチャー (Ten-Wheel Switcher)、もしくはデカポッド (Decapod)。
初めて0-10-0という車輪配置が使われたのはオーストリア帝国の帝立王立国有鉄道の180形で、ボヘミアの炭鉱地帯から重量級の運炭列車を引く必要があるのに軸重制限が13.7tしかない路線を走らねばならない必要性から製造された。この機関車の成績自体は良好で239両製造されたが、先輪がなく高速走行などには不向きなことや、軸数が多いため曲線通過に特殊な措置を取らねばならないことから、低速で構わないから路線の規模に比べて非常に大きな牽引力を要する機関車に使用され、主にかなり急な勾配区間用(もしくはそこの後押し補機)や大規模な入替専用などの大型機関車に使用されたが、逆に線路状況の悪い野戦用に使われた小型のものもあり、日本でも陸軍鉄道連隊が600mm軌間用で十数トン程度の車両を保有していた。
また、ソ連では特殊な用途ではなくE型のように幹線貨物機の主流として1500台以上生産され、蒸気機関車の末期まで使い続けられた。
変わった使用目的ではイギリスで製造されたユニークな機関車として、1902年にグレートイースタン鉄道(英語版)で製作された3シリンダーの0-10-0形機A55形(当初の名前は「No.20」)を挙げることができる。この機関車の製作目的は実験的なもので、当時満載の通勤客を乗車させた315tの電車は発車後30秒以内に時速30マイル(約48.3km/h)まで加速できたが、それが蒸気機関車にも可能かというもので、このためトルク重視に小ぶりな動輪5軸を持ち、太いボイラーと広い火室を持つタンク(ウェルタンク)式機関車であった。
性能に関しては電車より重い335tの列車で充分目標を達成できたが、その重量に線路が耐えられず高加速機関車による近郊通勤列車は作られることなく、この機関車自身も1906年にボイラーを小型のものに変えて、動輪を4軸(0-8-0)にして中央シリンダー撤去、テンダーを装備というほぼ別物の機関車に改造され貨物用に1913年まで使用されたのちに解体された。
プロイセン邦有鉄道G10形(Prussian G 10〈英語版〉)
プロイセン邦有鉄道T16形(Prussian T 16〈英語版〉)
王立バイエルン邦有鉄道G5/5形(Bavarian G 5/5〈英語版〉)
グレートイースタン鉄道A55形(GER Class A55〈英語版〉)
ミッドランド鉄道No.2290 リッキー・バンカー(MR 0-10-0 Lickey Banker〈英語版〉)
姜夔
姜 夔(きょう き)は、南宋の詩人・作曲家・書家。字は堯章(ぎょうしょう)、号は白石道人(はくせきどうじん)で、姜白石と呼ばれることも多い。饒州鄱陽県の出身。南宋を代表する詞人であり、その詞は「野雲の孤り飛ぶがごとく去留迹なし」と評される。
また、姜夔の残した多数の楽譜は、詞が本来歌われるものであったことを認識させてくれるだけでなく、宋代の音楽を今に伝える貴重な資料になっている。
生没年ははっきりしないが、陳思『白石道人年譜』では「探春慢」の序の記述などから紹興28年(1158年)生・紹定4年(1231年)没と推測している。楊蔭瀏によるとは約1155年生・1221年没とする。
湖州烏程県の弁山白石洞のそばに住んだために白石道人と号した。
官途につかなかったが、范成大・楊万里らと親交を結んだ。
『白石道人歌曲』は姜夔の詞84首を収録する。
詞のうち17首に楽譜(工尺譜)がついており、ほかに古琴曲「古怨」(減字譜)を載せる。宋代の楽譜はきわめて珍しく、音楽資料として貴重である。自作の曲と伝統的な曲の両方を含む。「古怨」は早い時代の減字譜の実例として貴重である。また工尺譜もきわめて貴重なものであるが、音の高さのみで長さが記されていない。
嘉泰2年(1202年)の刊本(6巻、別集1巻)の陶宗儀による写本を清の乾隆年間に陸鍾輝が入手して出版した。
『白石道人詩集』2巻は詩集。上巻に古体詩、下巻に近体詩を収める。
『詩説』は詩論書。
『続書譜』は書論。
『絳帖平』は北宋の潘師旦による『絳帖』の著録。6巻が残る。
舟入町
舟入町(ふないりまち・ふねいりちょう)は、日本の地名。
舟入町 (新発田市)(ふねいりちょう) - 新潟県新発田市の地名。
舟入町 (広島市)(ふないりまち) - 広島県広島市中区の地名。舟入地区の一部。
舟入町停留場 - 広島市中区河原町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場。
ストリート・ダンサー
ストリート・ダンサー
ストリート・ダンサー(STREET DANCER)は、日本のロック・バンド。
1983年ヤマハ主催のコンテスト・EastWestシニア部門特別賞受賞。
横浜銀蝿の嵐ヨシユキの事務所に所属。自主制作盤「平和な日本でよかったね」を発売。1986年1月10日、SMSレコード/嵐レコードより「サイテー男にご用心!!」でメジャー・デビュー。同曲はイメージに明石家さんまを起用したスズキハイパースクーター「Hi」のCMソングとして、続く第2弾シングル「身のほど知らずの恋」は花王ピュアシャンプーのCMソングとして使用された。
1987年BMGビクターに移籍。関西テレビ「上海紅鯨団が行く」のエンディングテーマソング「渚のCCC」をリリース。同年、関西テレビ「ねるとん紅鯨団」のエンディングテーマソング「だから帰らない」をリリース。
1989年4月4日、アミーゴ中村脱退。その後、それぞれのソロ活動が中心となり、1991年3月30日、解散。
平和な日本でよかったね /B面 セクシーキャット
サイテー男にご用心!! (スズキスクーター「Hi」CMソング) / B面 涙で踊れない
身のほど知らずの恋 (花王「ピュアシャンプー」CMソング) / B面 SEXY CAT
あぶないセンセーション / B面 パヤパ
渚のCCC(関西テレビ『上海紅鯨団が行く』テーマソング) / B面 君しかYea!Yea
だから帰らない(関西テレビ『ねるとん紅鯨団』エンディング) / B面 朝までBe with You
『ハイッ!』
サイテー男にご用心!!
シャンデリア Night
風にさそわれてDay Tripper
HEY, KOHSUKE!
医大一院駅
2022年11月4日 (金) 23:50 (UTC)
医大一院駅(いだいいちいんえき、簡体字中国語:医大一院站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある駅。
ハルビン地下鉄6号線(計画中)
2013年9月26日 開業。
哈工大駅
2022年11月4日 (金) 23:49 (UTC)
哈工大駅(はこうだいえき、簡体字中国語:哈工大站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある駅。
2013年9月26日 開業。
煙廠駅
2022年11月4日 (金) 23:50 (UTC)
煙廠駅(えんしょうえき、簡体字中国語:烟厂站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある駅。
ハルビン地下鉄4号線(計画中)
2013年9月26日 開業。
出雲大社神戸分祠
出雲大社神戸分祠(いずもおおやしろ/たいしゃ こうべぶんし)は兵庫県神戸市中央区楠町、神戸の市街地に鎮座する神社。「縁結びの神」「福の神」そして「幽冥主宰の神」として知られる。出雲大社の御祭神・大国主大神(おおくにのぬし の おおかみ)様の御分霊を祀る。別称「神戸のいづもさん」
1895年(明治28年) - 島根県の出雲大社より分祀、出雲大社神戸教会所として創立。
1940年(昭和15年) - 阪神大水害で失われた社殿・教職舎、総檜造りにて再建。分院(大教会)に昇格。
1950年(昭和25年) - 分祠へと昇格。出雲大社神戸分祠となる。
1972年(昭和47年) - 出雲大社会館完成。
JR神戸駅下車徒歩10分・JR元町駅下車徒歩15分・神戸高速線高速神戸駅下車徒歩10分・神戸高速線西元町駅下車徒歩5分・神戸高速線花隈駅下車徒歩7分・地下鉄大倉山駅下車徒歩5分・地下鉄みなと元町駅下車徒歩10分
阪神高速道路3号神戸線 京橋出入口 より5分ほど。
和興路駅
和興路駅(わきょうろえき、簡体字中国語:和兴路站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある駅。
ハルビン地下鉄5号線(計画中)
2013年9月26日 開業。
樺樹街駅
2022年10月20日 (木) 22:55 (UTC)
樺樹街駅(かじゅがいえき、簡体字中国語:桦树街站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市道外区にある駅。
2013年9月26日 開業。
学府路駅
2022年11月4日 (金) 23:49 (UTC)
学府路駅(がくふろえき、簡体字中国語:学府路站)は、中華人民共和国黒龍江省哈爾濱市南崗区にある駅。
2013年9月26日 開業。