爆走デコトラ伝説
BGMには今作でも演歌が取り入れられているが、担当する歌手は北島三郎ファミリー(小金沢昇司、山本譲二、原田悠里、和田青児など)に変更されている。前作で作曲を担当した志倉千代丸は今作でも引き続き起用されているため、志倉が作詞・作曲を手掛けた前作のメインテーマ曲「男一匹夢街道」は本作では和田が歌唱している。
初版には『Driver』の体験版と『V-RALLY CHAMPIONSHIP EDITION 2』のムービーを収録したディスクが同梱されていた。
今作では前作から継承された「全国制覇」のほかに、前作の「男の華道」から名前を変えた「トラッカー劇場」、ロジック対戦の「頭脳対決」、2P対戦の「実力対決」の4つのモードで構成される。
新機能としてニトロ機能の「男の気合」が設定された。ゲージは炎のエフェクトで表示される。
プレイヤーがドレスアップ可能なトラックにダンプカーと10t車が追加された。「全国制覇」のスタート段階では5台の中型車に12色の車体色、そしてカーゴとダンプのいずれかから選べる。
ゲーム中盤、レース中にプレイヤーのトラックが故障して強制的に敗北となるイベントが発生するが、過去に戦ってきたライバルたちから大型トラックの購入資金が贈られ、大型トラックを購入することでゲームを継続できる。
視点モードは標準(俯瞰)→ドライバー視点→回転視点→真上視点の4種類が用意されている。
積荷と積載量はプレイヤーが選択可能。積載量を増やせばトラックの性能は落ちるが賞金額が増え、減らせばトラックの性能が向上する。ただし、積載量を減らすと隠しパーツの取得が困難になるデメリットがある。
高速道路は片道だけでなく往路と復路が設定されている。北海道→九州→北海道の要領で日本列島を縦断するルートのため、全高速道路の上下線を1回ずつ走る構成となっている。
「男の華道」から名称の変わった「トラッカー劇場」は全5部構成となっている。「誕生トラック野郎」は最初からプレイできるが、「北へ~望郷特急便~」「爆走姫トラ伝説」「激突!頂上対決」の3本は特定のライバルが登場することで、最終章の「男人生夢一路」は全国制覇をクリアすることでプレイ可能となる。
プレイヤー以外の登場キャラクターは全国制覇モードのライバルも含めてフルボイスである。
パーツ購入とペイントのショップが分離された。ショップには誰も存在せず簡素化し、イベント等も一切発生しない。
パーツ着脱はガレージモードで行う。パーツ及びペイントはガレージでストックできるようになった。
初代において最大の不満点であった、パーツやアンドンにおける自由度・選択肢の少なさがある程度改善された。
初代では敵車専用のパーツであった、荷台前アンドンや荷台上アンドンがプレイヤーも装着可能になった。カーゴは車格によって荷台上の装飾が違い、10tカーゴは「荷台上アンドン」、4tカーゴは「ロケット」のみが装着可能。
各パーツ毎に同じ数(15種類)のパーツが用意されており、初代や芸術伝にみられたパーツ每のばらつきが改善されている。ただし、初代と同様にレトロ系パーツはほぼ存在せず、大半がモダン系パーツとなっているため、レトロ系トラックを作ることは難しい。
パーツの種類によっては2色のアンドンを選択できるようになったが、初代と同様にプレイヤーのアンドンは基本的に単色で、RGB値での変更も出来ないため、依然として敵車専用カラーは多い。
初代と同様、一部のフロントデッキや荷台前・荷台上アンドンなどで色を変更できないパーツが存在し、文字入りや複数の配色となっている。
初代と違いボディカラーやメッキも自由に変更できるが、芸術伝のように部位毎に細かくは変更できないため、やや自由度に欠ける。
特定の条件を満たし勝利すると敵車のペイントを取得できる。また、パーツも一部のみ取得できるようになった。ただし一部のアンドン以外はオリジナルの配色とは異なり、プレイヤーは1~2色しか選択できない(つまりオリジナルの配色は再現不可)。
他作品と比べ現実離れしたパーツは少なく、パーツのリアル度も比較的高い。また敵車のパーツも一部使用出来るため、ヒューマン系作品にみられる自車と敵車のパーツの格差はあまりない。
ただし、プレイヤーのダンプは荷台のかさ上げや、荷台上にパーツの装着ができない等、ライバルのダンプや他作品と比べて荷台周りの改造やドレスアップの自由度が低い。
ペイントをリムーブ出来るようになった。
荷台のカラーも変更可能になった。
パーツの値段はやや高価に設定されている。
ペイント類はすべて製作側による独自の絵柄のため、やや見劣りする。
ライバルに負けてもゴールさえすればBPがもらえる仕様に変更された。
一般車両へのスリップストリームが可能になった。なお、一般車両が大型であるほどスリップストリームの効果が強まる。
時間帯は走行中に変化し、トラックもそれに合わせて自動でライトアップされる。また、タコメーターも夜間やトンネル内で色が変化する(中型車は黄色、大型車は緑色)仕様になった。
時間帯に夕方が追加された。芸術伝と違い、夜間扱いになっているためトラックはライトアップされる。
トラックのモデリングの質が向上し、前作にあった運転席にも安全窓が装着されているミスは解消された。また、4tカーゴではプレイヤー車とライバル車のモデリングに差はあまりないが、プレイヤー車の10tカーゴのみ縦長のモデリングになってしまっている。
プレイヤーの中型ダンプは他作品に比べて全体的にサイズ感がかなり小さく、大型ダンプの荷台の幅も他作品と比べてかなり狭い。荷台のかさ上げも不可能なこともあり、プレイヤーのダンプはライバルのダンプと比べて見た目での格差が生じている。
荷物が破損しやすく、特に破損しやすく設定されている荷物は数回のブロックで全損してしまう。なお、ダンプ車の荷物も破損する。
以下の理由により難易度はやや高く、他作品に比べ現実性を重視した作品となっている。
ライバルのCPUは知能が大幅に向上しており、初代のようにプレイヤーをブロックしてくるタイプと、プレイヤーのスリップストリームを避けてくるタイプが存在している。
他作品に比べて大型車の動きが鈍い。車線変更が中型車と比べて非常に遅く、走行中に車体が振られて勝手に車線変更してしまったり、カーブで外側に膨らみ壁に車体を擦ってしまうこともある。
交通違反(一般車への接触、路上での停車)を繰り返しているとパトカーが出現し、プレイヤーを妨害してくる。ゴール時にパトカーが前方にいた場合、反則金を徴収され報酬から減額される。ただし敵車への妨害は一切行わない。
レース中、時々処理落ちが見られる。
走るルートによっては沿線地域の特産品を運ぶことができる(例:東名高速道路で浜名湖産のウナギ、九州自動車道で鹿児島県産の豚肉など)。
全国制覇モードクリア時にプレイヤーへの評価がある。好成績を残すことで『週刊ヤングジャンプ』連載作品『わっぱ烈伝 爆造』(著・高橋幸二)の流星号が登場するが、正規ルートでの出現は極めて難易度が高い。特定の隠しコマンドを入力することでも登場する。
全国制覇モードクリア後に「カーショップ」が追加され、トラックの購入および売却が可能になる。
グラフィックやCGムービーの質は1999年当時のPSソフトとしては高い。
オープニングおよびエンディングに登場する中型カーゴ「烈火伝」は本編には登場しない。ただし、ゲーム本編には名称・カラーリングともに類似した「烈火丸」というトラックが登場する。
前作同様、ライバルのトラックは車種が変更されているのもあるが、実在するアートトラックがモデルになっている。
カッコ内はゲーム内での名称。
日産ディーゼル・ファインコンドル(NIS CON)
日野・レンジャー(HIN RAN)
いすゞ・フォワードジャストン(ISU FOR)
三菱ふそう・フルコンファイター(MIT FIG)
マツダ・タイタン(MAZ TIT)
いすゞ・ギガ(ISU GIG)
日野・スーパードルフィンプロフィア(HIN SD-PRO)
日産ディーゼル・ビッグサム(NIS B-THU)
三菱ふそう・スーパーグレート(MIT S-GRE)
三菱ふそう・キャンター(ノーマルトラック) - ゲーム中唯一のノーマル2t車。
サウンドトラック盤は『爆走デコトラ伝説2〜男人生夢一路〜 オリジナルサウンドトラック』(品番:CRCN-45595)として2000年1月21日に発売された。詳細な収録曲は同項目を参照。
なお、収録曲は一部のテーマ曲を除き、「オプション」内の「歌選択」の項目で聞くことができる。
文次郎:坂本正吾
辰雄:桐生康詩
松肩:田中一成
健さん:岸野幸正
晃:若本規夫
大蔵:三木眞一郎
信一:上田祐司
大次郎:江川央生
山代:井上晃一
伸太郎:柴崎蛾王
磐下:速見圭
りこ:勝生真沙子
涼香:高乃麗
鈴樹:瀧本富士子
力弥:植木亨
金太:世田壱恵
田仲:内海賢二
磐木:矢尾一樹
浩二郎:高原敏明
つとむ:藤田圭宣
石蔵:室園丈裕
三郎:二又一成
(プレイステーション2用、2003年1月23日 / スペシャル、2003年11月6日、スパイク・パオン)
『デコトラ伝説』シリーズとしてプラットフォームをPS2にしてから初の作品であり、この作品のみロゴタイプが異なる。
BGMは『2』から引き続き北島三郎ファミリーを起用し、サウンドコーディネーターとして志倉千代丸も引き続き起用。一部楽曲の作詞作曲も手掛ける。
イメージ車両は『2』で登場した「二代目一番星」と「烈火伝」。ただしどちらもオープニングムービーに登場するものの(烈火伝のみパッケージにも登場)、本編では一切登場しない。
本作では「全国制覇」「男花道夢浪漫」「技能競技会」と2Pバトルの「タイマン勝負」から構成される。
前作同様「男の気合(ニトロ機能)」が実装されているが、ゲージ制から1レース3回までの回数制に変更となった。また使用時のエフェクトも白煙とブラックマークから炎が噴き出る演出に変わっている。
レース画面では現在位置ゲージがメーターの中に入るなど表示に変更があり、壊れ物や魚介類等の場合は荷物破損ゲージの脇にそれぞれのアイコンが表示される。
レース中の視点は「ドライバー」→「バック」→「迫力」→「フライト」の4種類からあり、各種設定で初期状態を変更できる。
ドライバー視点はバックミラーを搭載(左右1個ずつ、丸型サイドアンダーミラーが左側に1個)。他作品のように自車後方を直接見ることはできない。このため相手をブロックするときにはレーダーも頼りにしなければならない。
「全国制覇」では各エリア毎に3人のライバルがおり、2人目までを倒すと3人目が出現する。
前作とは違い全国制覇モードの伝説度は2周目以降も上げることができるため、早ければ3周目の途中でカンストさせることが可能。ただしライバルに負けると少しだけ減少してしまう。また前作にあった厳しい条件(荷物の積載量など)は無くなり、単純にライバルに勝っていけば伝説度を増やせる。
ライバルに勝つとペイントを入手(相手には『屈辱の烙印』を押すことが)でき、一人のライバルにつき4枚のペイントすべてを入手すると黄金パーツの獲得条件が整う。
この作品のみコース名が「○○自動車道」ではなく「○○圏」という表記になり、そのうち中央圏コースはランダムで「峠道」に変化する。
ライバルを選んだあとの『出発設定』で前作同様レース中の演歌やボイス、積載物や積載量を選択できる。
今作から十字ボタンでの車線変更と左スティックでのステアリング操作を、レース中に切り替えられるようになった(十字ボタンや左スティックが入力されると、対応した操作方法へ自動的に変化する)。特に中央圏コースの峠道は左スティックによる操作が重要なカギを握る。
「技能競技大会」を所定の成績でクリアすると大型車の搭乗・購入資格が得られる。ただし『芸術伝』や『真デコトラ伝説』の教習所とは違い各項目ごとの制限時間が非常にシビアで、特に後半の題目になると難易度が上がる。
プレイヤーのトラックのセッティング(性能調整)が可能となった。全国制覇でライバルを1人倒すごとにグラフ1目盛り分が貰え、最大で15目盛り獲得することができる。
男花道夢浪漫に登場するキャラクターは大半が前作からの続投だが、人物の設定は大幅に変わっている。中にはボルサリーノ2に扮した田仲のように元ネタが存在するケースもあれば、健さんのように容姿は少々変わっていても根本的な部分は歴代シリーズを継承しているケースもある。また万田や末田など歴代シリーズと同様に有名人をモチーフにした新たなキャラクターも登場している。
パーツ・ペイント類は一部を除きショップで最初から全て購入可能で、ガレージでストック可能。
「レトロ系パーツ」は無くほぼ全て「モダン系パーツ」となっている。また各パーツには一風変わった名前が付けられている。
この作品よりボディメッキを細かく装着(フロント・サイド・コーナー)できるほか、燃料タンクをメッキ仕様にすることも可能。
位筒・メガは元ネタ(いすゞ・ギガ)の関係でバンパービルトイン型のヘッドライトを採用しているため、フロントバンパーには全パーツ共通でヘッド・フォグを兼ねるライトが備わる。
電飾およびアンドンの色彩変更がパート分けされていない(パーツ一括での色あい変更のみ)、電飾の流れ方が変更できない、リアウインカーに一切のパターンが付いていない、意味不明なパーツ名など、全体的に作りの甘さが目立つ。また注目度の概念が今作に限って無くなっており、アートアップする意義が失われている感は否めない。
ホーンやマフラーをショップやガレージで試聴できなくなっている。
オリジナルペイントは天面、左右側面、後面に分けて描写可能。ただし文字類が決められたもののみで自由に選べない、線描写の太さ変更が無くなっている(線により文字類を書くとき大いに不便)等、ペイントツールの使い勝手は悪い。
ペイントはリムーブして元の荷台に戻すことも可能(入手したペイントが無くなるわけではない)。
ゴール時の表示は「勝利」「敗北」のほか、ライバルとギリギリの状態でゴールした時は「辛勝」「惜敗」大差をつけてゴールした時は「鬼勝」「惨敗」と表示される。
他作品であったポーズ時からの再戦(スタート状態に戻る)は今作ではカットされており、やり直したいときには(セーブしているという前提で)リセットするか、わざと負けるか棄権して道路の選択から始めなければならないため非常に不便。またポーズ状態でもBGMの演歌は流れ続ける。
前作同様トラックのモデリングが良く出来ており、また道路に関しても細かい描写(上下線で高低差がついている等)がされているため、グラフィック面での評判は概ね良好。
プレイヤートラックの性能セッティングの変更ができるものの、どんなセッティングを施しても加速性能がわずかに変化するだけで(「最高速度」という項目もあるにはあるが、実際に強化されるのは高速域の加速力)、実質的にセッティングの意味を成していない。このため中型車と大型車のデフォルト状態での最高速の差は埋められず、中型車でのプレイにおける難易度の高さが変わらない。
荷物が非常に壊れやすく、種類によっては10回程度の接触で全損してしまう(ただし減俸額は上昇しにくくなっている)。
本作の全国制覇モードにはストーリーが存在せず、ただひたすらバトルを繰り返す構成になっている。レース前後のライバルのセリフに関しても、3周目以降のレース前のテキストが変化するだけで非常に単調。
前作同様、交通違反を繰り返しているとパトカーが出現するが、妨害の対象が「先行しているトラック」に変更された。また、敵車との接触も交通違反とみなされるようになった。
今作に限りオービスが登場し、100km/h以上で通過すると赤いフラッシュが焚かれ、全国制覇モードではレース終了後に反則金(1,000金)を押収される。ただしレース開始前の道路交通情報で「安全運転でいってらっしゃい」「ゆとりをもって安全運転」と表示されている場合には作動しないようになっている。
レースによっては一般車が増える「混雑」、車線を一部ふさぐ形で停まっている「故障車」、また道路巡回車が停車している状況もあるため、それらを考慮してレースをする必要がある。
トラックが大型・中型の箱車のみとなり、また敵車もプレイヤーが購入できるパーツ・トラックだけで組まれているため、他作品と比べ車輌の多様性に欠ける(スペシャル版ではダンプやミキサー車などが追加されてはいるがアートアップ不可となっているため単調さを改善するには至っていない)。逆に言えばライバル専用パーツが存在しないため、全国制覇・男花道夢浪漫モードの各ライバルの登場車両を完全再現することができる。
全編においてキャラクターボイスは収録されていない。またレース中のボイスに関しても新規録音は無く、前作で使用された菅原文太のボイスをそのまま流用している。
「一番星」の名前は本作でも使われているが、登場人物のニックネーム(=男花道夢浪漫モードの主人公の父親)として使用されており、乗っているトラックも他作品の「一番星」とは全くの別物となっている。本作では敵車としての登場ではなく、プレイヤーが操縦することとなる。
レース中に処理落ちが発生しやすい(中央圏コースで顕著)。
前作同様にライバルのAIで「ブロックする」「プレイヤーのスリップストリームを避ける」概念が存在する。ただし前作の田仲やりこ、文次郎らのように戦法を途中で切り替えるというわけではなくライバルごとに走行中の思考はひとつで固定されている。また一部のライバルにおいては車線変更の時の素早さが異なっていたりする。
カッコ内はゲーム内での名称。
三菱ふそう・ニューファイター(五菱・セクター) - 低速性能重視
日野・スペースレンジャー(伊野・レンジャー) - 高速性能重視
日産ディーゼル・ファインコンドル(月産・イーグル) - 中速性能重視
いすゞ・フォワード(位筒・フォールド) - 総合性能重視
三菱ふそう・スーパーグレート(五菱・グランド) - 低速性能重視
日野・スーパードルフィンプロフィア(伊野・プロスパー) - 高速性能重視
日産ディーゼル・ビッグサム(月産・ビッグサン) - 中速性能重視
いすゞ・ギガ(位筒・メガ) - 総合性能重視
『男花道夢浪漫スペシャル』で追加された車種。いずれもカスタマイズは不可。
マツダ・タイタン(益田・たい焼き屋) - 中型、総合性能重視
三菱ふそう・エアロバス(五菱・バス) - 大型、総合性能重視
マツダ・タイタン(益田・焼きイモ屋) - 中型、総合性能重視
日野・スーパードルフィンプロフィア(伊野・ミキサー車) - 大型、高速性能重視
日産ディーゼル・ファインコンドル(月産・ごみ収集車) - 中型、中速性能重視
三菱ふそう・スーパーグレート(五菱・ダンプ) - 大型、高速性能重視
いすゞ・スーパーメディック(4WD)(位筒・救急車) - 中型、中速性能重視
日野・スーパードルフィンプロフィア(伊野・はしご車) - 大型、高速性能重視
日産・フェアレディZ Z33(月産・パトカー) - 中型、高速性能重視
サウンドトラック盤は『爆走デコトラ伝説 男花道夢浪漫 オリジナルサウンドトラック』(品番:CRCN-20291)として2003年2月21日に発売された。詳細な収録曲は同項目を参照。
『爆走デコトラ伝説 男花道夢浪漫』に車種を追加し、「PlayStation 2 the Best」シリーズとして発売された廉価版。
(プレイステーション2用、2005年2月10日 / 廉価版(Spike The Best)、2006年7月13日、スパイク・ジャレコ)
シリーズの原点に戻り、『初代』及び『芸術伝』(本項では2作品を合わせて表記する場合「旧2作」と記す)のスタッフが再結集する。
ディレクターにジャレコへ転じた細渕哲也、監修とアートデザインに関口操、演歌歌手に北岡ひろし、越乃ひかる、神園さやか、縣ひろ子(安藤ひろ子)を起用し、サウンド製作者として『デコトラ伝説』シリーズに参加している志倉千代丸と『芸術伝』に参加したスキャット後藤(後藤重満)が参加している。
ロゴには「DECO-TORA X GEIJUTSU-DEN」と旧2作からの続編であることをアピールしている。
今作のメイン車両は日野・スーパードルフィン プロフィアのウイング車をベースにした「芸術丸IV」で、芸術丸シリーズとしては初の大型車である。
本作ではメインモードである「全国制覇」のほかに、『初代』から復活した「頂上戦争」(タイムアタックモード)及び「男の華道」(ストーリーモード)と、新たに登場した「名車勝負」「グランドカミオン」、さらにライバル車両や絵柄を鑑賞できる「車両図鑑」と「絵柄図鑑」の7つのモードで構成されている。
各モード選択や「全国制覇」での全国地図による行先選択等『初代』の雰囲気を出しつつも、レース画面や操作方法、ショップ(関口工芸)など基本的なシステムは『芸術伝』をベースにし、レース画面外のBGMもそれぞれで使われたものを使用している。
それによりスパイク系の2作にあったニトロ機能「男の気合」や一般車のスリップストリームが廃止された。
ゲーム画面のメーター上部に緑のゲージが3つ表示されているが、今作では速度灯であり特に使用されていない。さらに敵車両を含むほかの車両にぶつかった時にはゲージ脇に「やばい!」と表示される。
北陸自動車道は削除されたが、首都高速湾岸線をイメージした湾岸自動車道と北海道の峠道がコースに加わる。
関口親分がショップ(関口工芸)と頂上戦争のタイムアタックだけでなく、全国制覇モードにも「芸術丸」シリーズで登場する。
関口親分も含めライバルも含め全キャラがフルボイスになった。そのほかに志倉や北岡(友情出演)もエンディングにクレジットされている。
全国制覇モードは序章の「改新の旅立ち」と本章の「果てしなき戦い」、そして終章の「伝説への挑戦」という3つの章から構成される。
『初代』の日本地図からの選択が復活したことにより『芸術伝』で採用された行先伝票を選択するモードは採用されていないが、到着後の納品書へのサインは採用されている。
最初に選択できる車両は志野旧型・志野・光岸・いつずの中型ハコ(4t車)4種。メーカーごとに若干の性能差がある。
モードを進めると能力値を4LV(レベル4)まで上げることができ自車の性能を強化することが可能。今作では難易度によって重点的に伸ばす性能が決まっており(「かんたん」=スタートダッシュ、「ふつう」=最高速、「むずかしい」=コーナリング)、進行途中で難易度を変更するとそれに準じたパラメーターの振り分けとなる。
使用できる車種に小型(2tカーゴ車)と超大型(セミトレーラ)が加わり、計6種類が保有できるようになった。ただし芸術伝同様に1種類につき1台しか保有できない。
今回のライバルは、使用するトラックやドレスアップによって10種のグループ分けがなされており、プレイヤーが搭乗しているトラックに対応したグループのみ挑戦が可能。
ライバルも旧2作に登場した人物に加え、今回新たに有名外国人をモチーフにした人物などの追加もある。ただし、追加キャラに関しては一部名前を変更されている。
レース中のBGMもそれに合わせて、旧2作に登場したライバルはそれぞれで使われた曲を使用し、追加されたライバルには新規追加曲を使用している。今回新たに全国制覇モードでライバルとして登場する関口親分については『芸術伝』の「風に吹かれて」を使用している。
ライバルの搭乗車種にアメリカンコンボイや一般公道では走行不可能な工事現場用の超大型ダンプ等も登場する。
運ぶ荷物がライバルによって固定されており、前述のグループ制もあって過去作品のように「壊れにくい荷物だけを選んでゲームを進める」という事が不可能になった。さらに接触回数や車線などを規制された条件戦が追加され、難易度は非常に高くなっている。
通常のゴール時は「勝利」か「敗北」と表示されるが、ライバルの指定する条件によってはライバルより後にゴールしても負けとはならず、その場合は「成就」と表示される。
天下一になると、敵を大きく引き離すと自車のスピードが落ちてくる。最終的には100km/hまで落ちてくる。
峠S、R改は車両図鑑には載るものの搭乗できない。武田のスポーツカー、ヤクザの高級車、桜木のミニパトは全国制覇モードのライバル車両ではないため、車両図鑑にも載らない。ヤクザの「暴走ダンプ」のみ、ある条件を満たすと図鑑に登録されるが搭乗不可。
大型車の搭乗資格は『芸術伝』同様、教習所クリアで搭乗できる。本来であれば、セミトレーラーの運転には牽引免許が必要だが、ゲーム内では牽引免許取得のために教習所に再び通う必要はない。
今作は「伝説のトラック野郎」「激闘なにわ紛争」「男の華道一人旅」の3本構成。
各話に『初代』で登場したキャラクター(桜木美紀、藤沢久美、武田橋ノ介など)に加え、蟹崎譲治や朝倉かずみなど『芸術伝』のキャラクターも登場する。ただし、一部キャラ設定が変更されている(例として、武田橋ノ介は初代では「武田商事の次期社長」であったが、今作では「ナンパ師」となっている、など)。
さらに藤沢久美と朝倉かずみが先輩後輩の間柄だったり、文次郎・大倉と蟹崎譲治とのやり取りがあるなど、2作間での人間相関も発生する。
「激闘なにわ紛争」で発生する喧嘩では、それまでのルーレットでのバトルからスロットによるバトルに変更された。
最高5台のトラックがサーキットで競走するモード(ただし全国制覇モードの自分のトラックは出走できない)。
車両図鑑・絵柄図鑑
クリアした相手のトラックを鑑賞できる「車両図鑑」に加え、ゲームに登場した実在のトラック同士を対決させる「名車勝負」が新設された。
これで勝つと、使用したトラックのペイントが荷台の絵柄コレクション「絵柄図鑑」に登録されて鑑賞できる。
芸術伝と同様、こだわりシステムによりアンドンの配色を変更でき、模様・文字入りが基本となった。しかし彩度は変更できないため「同じ青色の設定なのにパーツによって微妙に色みが違う」という現象が起きるようになってしまっている。またパーツの変形が可能となり、主に前後方向(フロント&リアバンパー、バイザー、デッキ&荷台ロケット、ミラー、ダンプと平ボディーのプロテクターのガード部分)と上下方向(はしご、ダンプの荷台、ハコのカサ上げアンドン)、シートキャリアの大きさを変更できる。
また「技ありシステム」と「究極奥義」も踏襲されているが、「巨大パーツ」は廃止、「黄金」は「ゴールド系」、「色彩」は「アンドン系」、「関東系」は「メッキ系」へと名称変更、「ウロコパーツ」は「レトロ系」に統合された。
ヒューマン系にみられるパーツの数のばらつきは今作でも改善されていない。
流れる電飾が施されたミラーとはしごが廃止されてしまった。
サイドバンパーとリアバンパーが自車のみつながらない(ダンプで顕著)。
敵車のパーツに比べて、自車用パーツは現実離れしたリアルさに欠けるものが多く、現実的なパーツは減ってしまっている。
また、敵車に比べて自車用パーツのテクスチャやモデリングが荒く、グラフィックも青白くメッキ感がないなど、ヒューマン系にみられる自車と敵車のパーツのグラフィックの格差が今作でもかなり発生している(ただし色変更が可能なパーツではある程度違和感を無くすことはできる)。
2t車は本来ベッドスペースは無いが、なぜか内装カスタムで描かれている。
パーツはストック不可能。その代わり外装・内装パーツに限り現在ついているパーツを自動で下取りに出して新しいパーツを格安で装備することができる。一方でペイントはストックもできなければ下取りもないので、闇雲に購入すると所持金(AP)不足に陥りやすい。
カッコ内はゲーム内での名称。
日野・デュトロ(志野小型)
三菱ふそう・キャンター(光岸小型)
いすゞ・エルフ(いつず小型)
日野・レンジャー(2代目)(志野旧式)
日野・スペースレンジャー(志野ハコ・ダンプ・ヒラ)
三菱ふそう・フルコンファイター(光岸ハコ・ダンプ・ヒラ)
いすゞ・フォワード(いつずハコ・ダンプ・ヒラ)
日野・スーパードルフィンプロフィア(志野大型)
日野・スカニア(志野超大型)
三菱ふそう・スーパーグレート(光岸大型・超大型)
いすゞ・810(いつず大型・超大型)
ピータービルト379(超大型)-赤、青、緑
いずれもプレイヤーが使用することはできない。
日産・シルビア(峠S)
日産・スカイラインGT-R(R改)
スズキ・スイフト(ミニパト)