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彌永昌吉
彌永 昌吉 (いやなが しょうきち)
彌永 昌吉(いやなが しょうきち、1906年4月2日 - 2006年6月1日)は、日本の数学者。東京大学名誉教授。俗字で「弥永」と表記される場合もある。
1906年、東京府生まれ。東京府立第四中学校(現 東京都立戸山高等学校)では、犬井鉄郎(のち東大応用数学科教授)らと親しくしていた。四年修了での旧制第一高等学校受験にうっかりミスで失敗したが、四中卒業後に一高に入学した。その間、秋山龍や森外三郎らの訳書である代数や幾何などの一般数学書や、アンリ・ポアンカレの「科学と仮説」に親しむ。東京帝國大学(現 東京大学)理学部数学科においては高木貞治に師事して主に類体論について学び、1929年卒業。ドイツとフランスに留学した。1936年東京大学より理学博士の学位を取得、学位論文の題は「一般單項化定理に就て」。
1942年から1967年まで東京大学理学部教授を、1977年まで学習院大学教授を務めた。1970年フィールズ賞選考委員。1978年、日本学士院会員に選出された。2006年6月1日、老衰のため満100歳にて死去。最晩年に至るまで、著書や論文を著した。
1976年:勲二等旭日重光章受章。
1980年:レジオンドヌール勲章受章。
専門は整数論。単項化や分岐理論など、類体論の発展に多大な功績を残した。
日本の数学界の発展にも尽力し、後進の育成にもあたった。主な門下生に、義弟でもあるフィールズ賞受賞者の小平邦彦、第一回ガウス賞受賞者の伊藤清、岩澤理論の岩澤健吉、佐藤理論や佐藤超関数で知られる佐藤幹夫などがいる。幾何や解析など、自分の専門外の分野でも優れた弟子を数多く育てている。
代数学、幾何学の分野にも関心を持ち、中学の先輩であり数学者である吉田洋一と共に、数学史の編纂に携わった。また、11ヶ国語前後の言語をマスターしていた。
小平邦彦らとともに東京書籍発行の算数・数学教科書の作成に関わったことも挙げられる(彌永が担当したのは1970年代後半まで)。
長男:彌永健一も数学者。ジャン=ピエール・セールの「数論講義」等を翻訳した。
『幾何学序説』 岩波書店、1974年 ISBN 4-00-005221-7
『岩波講座基礎数学 12-1』 岩波書店、1977年
『数の体系 上』 岩波書店、1979年 ISBN 4-00-416001-4
『数の体系 下』 岩波書店、1978年 ISBN 4-00-420043-1
『数学の歴史 現代数学はどのようにつくられたか1』 共立出版、1979年7月 ISBN 4-320-01271-2
『数学者の世界』 岩波書店、1982年8月 ISBN 4-00-005501-1
『Collected papers』 岩波書店、1994年2月 ISBN 4-00-005376-0
『ガロアの時代ガロアの数学 第1部』 シュプリンガー・ジャパン、1999年7月 ISBN 4-431-70688-7
『数学者の20世紀 弥永昌吉エッセイ集1941-2000』 岩波書店、2000年9月 ISBN 4-00-005522-4
『ガロアの時代ガロアの数学 第2部』 シュプリンガー・ジャパン、2002年8月 ISBN 4-431-70802-2
『若き日の思い出 数学者への道』 岩波書店、2005年6月3日 ISBN 4-00-006224-7
『現代数学10 数論』 岩波書店、1969年6月 ISBN 978-4000054881
『考えながら読む数学教本 上』 朝倉書店、1991年10月 ISBN 4-254-11055-3
『考えながら読む数学教本 下』 朝倉書店、1993年1月 ISBN 4-254-11056-1
『現代数学概説 1』 岩波書店、1961年7月 ISBN 4-000-05290-X (小平邦彦との共著)
『科学随筆全集5 数学と人生』 学生社、1962年
『現代数学演習叢書1 代数学』 岩波書店、1968年 (布川正巳との共同編集)
『応用数学者のための代数学』 岩波書店、1973年 (杉浦光夫との共著)
『代数学』 岩波書店、1976年 ISBN 4-00-021324-5 (彌永健一との共訳)
『現代数学対話』 朝倉書店、1986年11月 ISBN 4-254-11045-6 (佐々木力との共著)
『詳解 代数入門』 東京図書、1990年2月28日 ISBN 4-489-00317-X (有馬哲・浅枝陽との共著)
『集合と位相』 岩波書店、1990年12月 ISBN 4-00-007806-2 (彌永健一との共著)
『射影幾何学』 朝倉書店、2004年12月 ISBN 4-254-11696-9 (平野鉄太郎との共著)
エドウィン・モイーズ 『数体系入門』 日新出版、1974年10月 ISBN 4-8173-0085-X
ルシアン・シャンバダル 『ラルース 現代数学百科』 平凡社、1977年9月 ISBN 4-582-82505-2
ルネ・トム 『構造安定性と形態形成』 岩波書店、1980年4月 ISBN 978-4000053600 (宇敷重広との共訳)
ノーバート・ウィーナー 『サイバネティックス』岩波書店、新版・岩波文庫、2011年(池原止戈夫、室賀三郎、戸田巌との共訳)
セリン (鳥)
セリン(Serine, 学名 Serinus serinus)またはヨーロッパセリン (european serine) はスズメ目アトリ科の小型の鳥である。
ヨーロッパ南部から中央部、および北アフリカにかけて分布する。南部や大西洋沿岸部に住む種類は留鳥だが、北部の品種はヨーロッパ南部に向かって渡りを行う。
繁殖期外には群れを形成し、しばしばマヒワなど他のスズメ目と混成する。
中央ヨーロッパのセリンは、標高2000メートルから海岸沿いまでと幅広く棲息している。
スペインのセリンは、標高2500メートルの高度まで棲息している。ピレネー山脈の標高2080mといったとこにも棲息している。
バルカン半島のセリンは、ピリン山脈の標高2500m地点で、ギリシャのセリンは、アナトリア半島のモミ林、レバノンスギを主に棲息している。
開けた森林や耕作地、特に針葉樹のある林に好んで生息する。針葉樹や柑橘類の樹上に巣を作り、3個から5個の卵を産む。
小さく短い尾を持ち、体長は11–12センチメートル程度である。体の上部は黒い縞のある灰色がかった緑色で、臀部は黄色い。胸は黄色、腹部は白く、ここにも多数の縞が入っている。オスは顔と胸がより明るい黄色であり、黄色の線が入った翼と側部が黄色の尾を持つ。
騒々しい声でさえずり、その鳴き声は地中海の国々で慣れ親しまれている。
小型のセリンは活発に動き、よく目にされる鳥である。
== 摂食 ==
餌は主に植物の種子で、繁殖期には昆虫も捕食する。
メドウタンポポ、ハコベ、タデ、ナズナ、ヨモギ、シモツケ、コモンソレル、アザミ、シロザ、カモガヤ、カバノキ、ハンノキ、ニレやヒマワリの種を食べる。
また、アブラムシを餌をすることもある。
佐賀県立唐津北高等学校
佐賀県立唐津北高等学校(さがけんりつ からつきたこうとうがっこう)は、かつて佐賀県唐津市鎮西町横竹838番地の9にあった公立の普通科高等学校。
周辺部の離島から通学する生徒も多かった。
上場地区(東松浦半島)と離島の少子高齢化の影響を受けてクラスが減少し、玄海町にある佐賀県立東松浦高等学校と合併し佐賀県立唐津青翔高等学校となったため、2007年(平成19年)3月で廃校になった。
合併新設された唐津青翔高校は東松浦高校の校舎を利用したため、現在は唐津市立海青中学校の校舎となっている。
1977年(昭和52年)4月1日 - 「佐賀県立唐津北高等学校」が発足。
2007年(平成19年)3月31日 - 廃校。30年の歴史に幕を下ろす。
普通科×2クラス
丸田芳郎
丸田 芳郎(まるた よしお、1914年12月16日 - 2006年5月30日)は、日本の実業家。京都大学工学博士。花王の社長、会長を歴任した。
長野県更級郡信田村(現長野市)で教師の両親の元に生まれる。1932年旧制長野中学(後の長野県長野高等学校)卒業、1935年桐生高等工業学校(後の群馬大学工学部)卒業。花王の前々身、大日本油脂株式会社に入社。1948年3月、京都大学工学博士の称号を得る。学位は丸田たちが研究した航空潤滑油の合成に関する功績による。
1954年取締役。1956年常務、1968年専務を経て、1969年、副社長に就任。1971年、伊藤英三の死去にともない社長に就任。バイヤスドルフとの提携でニベア花王を設立し、1982年には「ソフィーナ」を発売して化粧品事業に進出するなど経営の多角化・省力化を進め、公害防止にも努めた。1985年、花王石鹸から花王に社名を変更。また、日本家庭用合成洗剤工業会、日本包装技術協会、日独協会の会長も務めた。
1990年、社長職を常盤文克に譲り、自らは会長となった。1994年、80歳になったのを機に相談役に退いた。
2006年5月30日、肺炎のため91歳で死去。
1988年6月、スペイン市民功労勲章を受章。
1991年12月、ドイツ功労勲章大功労十字章を受章。
1995年4月、勲二等旭日重光章を受章。
上坂昇
上坂 昇(こうさか のぼる、1918年(大正7年)7月6日 - 2013年(平成25年)7月2日)は日本の政治家。
福島県いわき市出身。磐城中学校(現・福島県立磐城高等学校)を経て、早稲田大学政治経済学部を卒業。日本水素(現・日本化成)に入社し、労働組合書記長、同委員長、平市議会議員、福島県議会議員等を経て、1972年(昭和47年)の第33回衆議院議員総選挙で、旧福島3区より日本社会党公認で初当選。連続6回当選し1990年(平成2年)に引退。その後、いわき市長選に出馬するが、岩城光英に敗北する。
2013年7月2日、肺炎のため死去。94歳没。正四位。
戊辰戦争の際に徹底抗戦を指示した磐城平藩家老・上坂助太夫の曾孫に当たる。上坂氏は近江国の豪族で、京極氏の重臣であった。後に三河安藤氏の家臣となり、安藤信成の磐城平藩へ移封に従った。曾祖父の助太夫は安藤信勇の時代に城代となり、戊辰戦争では新政府に恭順する現藩主信勇の意に反して、隠居中の先々代の藩主安藤信正に従って新政府軍に抵抗、総監として磐城平城に籠もるも新政府軍の激しい攻撃を受けて撤退している。
渋谷直蔵
渋谷 直蔵(しぶや なおぞう、古い文書では「澁谷直藏」。1916年(大正5年)8月20日 - 1985年(昭和60年)12月16日)は、日本の政治家、労働官僚。
旧制石川中学校、旧制第二高等学校文科乙類、1940年東京帝国大学法学部法律学科卒業後、内務省入省。東京府属。戦後、労働省に移り、大臣官房長、労働基準局長に。1960年(昭和35年)の衆議院議員総選挙に旧福島2区より出馬し、初当選。以降連続当選9回。
自由民主党では三木→河本派に所属し、建設政務次官、衆院文教委員長、農林水産委員長を経て、1978年大平内閣で自治大臣兼国家公安委員会委員長兼北海道開発庁長官で初入閣。1985年10月病気で引退を表明したが、1985年(昭和60年)12月16日に脳腫瘍のため69歳で死去した。選挙区は穂積良行に引き継がれた。
1975年(昭和50年)秋に公労協がスト権ストの実施を図った際、スト権付与派であった。
業務車3号
業務車3号(ぎょうむしゃさんごう)は、陸上自衛隊および航空自衛隊の装備。
主として1佐以上の部隊長たる指揮官もしくは部隊長が将補職にある部隊の副長・幕僚監部・総監部等の1佐以上の各部長職等が当該車両を支給され通勤や公務等で必要に応じて使用できる。
通常は1佐以上とされているが、例外として駐屯地司令は階級が2佐かつ兼職が中隊長であっても公務等での使用が認められている。
セダン型の官公庁向け一般乗用車が競争入札のうえ納入されている。1999年(平成11年)までの納入は、競争入札により一般的に官公庁における俸給区分たる指定職にある幹部が使用する車種であるトヨタ・クラウンセダンや日産・セドリックセダン等の大手企業等でも役員の送迎等で使用されていた車種が主として納入されていたが、2000年(平成12年)度納入分より将官が乗車する車両を乗用車へ変更となり、佐官や駐屯地司令が使用する車種も近年は予算の削減に伴う影響もあり年々納入車種のグレードは制限されるようになってきている。現在においてはメーカーを限定せず車種のグレードも下げており、現在は下記の諸元に適合するセダン型車両が競争入札により納入されているものの、令和4年時点で諸元に適応する国産乗用車はトヨタ製のみである。
トヨタ・クラウンセダン ロイヤルサルーン(3ナンバー):陸上・航空幕僚長
トヨタ・クラウンセダン ロイヤルサルーンまたは日産セドリックセダン(3ナンバー):方面総監・師団長等の将
トヨタ・クラウンセダン スーパーサルーンまたはスーパーデラックス・日産セドリックセダン(5ナンバーもしくは7ナンバー):幕僚監部部長・方面総監部幕僚副長、副師団長・団長及び将補職の部隊長等、
クラウンセダン スタンダード仕様車またはデラックス(5ナンバーもしくは7ナンバー)・日産 セドリックセダン:1佐職にある連隊・群・隊等の部隊長及び駐屯地司令
何れも随意契約扱いでありトヨタ・クラウンセダンもしくは日産・セドリックセダンが納入されていた。
大衆向け一般型セダン:幕僚監部課長等・師団(旅団)幕僚長・連隊長・群長等の1佐職の部隊長等及び2佐の駐屯地司令
大衆向け一般型セダン:カローラセダン(シリーズ12代目以降)、プレミオ(2021年3月生産終了)、シルフィ(2021年9月生産終了)、プリウスのいずれかが納入対象となっている。
自動車教習用(乗用車操縦訓練用)として教習用車種が納入されている。通常の業務車と区別するため色は白等に制限されている。
警務隊用(捜査用車両)として納入されている。原則としてトヨタクラウンが納入されているが、近年は車種の製造終了もありブルーバードやプレミオに置き換わってきている。
全長:4650mm以下(4700以下)
全幅:1695mm以下(1700以下)
全高:1550mm以下(2000以下)
室内長:2000mm以上
エンジン:V型6気筒
排気量:2000cc
燃料:レギュラーガソリン
全長:4650mm以下(4700以下)
全幅:1760mm以下(1760以下)
全高:1550mm以下(2000以下)
室内長:2000mm以上
排気量:1800cc若しくは2000cc
燃料:レギュラーガソリン
カーナビ(製造時よりテレビの視聴ができないナビ専用モデル、もしくはテレビ内蔵型のうち納入時の改良でテレビの視聴ができないように処置を行ったものに限定)
2015年度及び2017年度分納入に伴う陸上自衛隊仕様書(業務車3号)より抜粋。納入条件としては乗用車の区分1と同じ諸元とされているが、車両性能は安全機能の一部を省略するなど納入条件が緩和されている。
また、将官向けに納入される乗用車と違い、シートや内装等はオプションを設定せず事実上メーカー標準仕様に制限されており、車種は乗用車として納入された車両と同一であっても、グレードは事実上1ランク下がっており同一の内装・装備ではない。
携帯電話が普及する90年代後半までの仕様書には、自動車電話の装備に関する指定があり、主として団長以上の職が乗車する車両に自動車電話が設置されていたが、携帯電話の普及に伴い仕様書から除外されている。
ナンバープレートは、一般車の装着しているものと同じものを装着している。自衛隊特有のナンバープレート(○○-○○○○の6桁)は装着していないため、遠目には普通の官庁用乗用車と変わらないように見える。当然のことながら、道路運送車両法の適用を受ける。
現代では珍しいフェンダーミラーを採用していたが、フェンダーミラーの設定がない車両も多いので近年導入される車両はドアミラー装備が多い。フロントバンパーにコーナーポールがついている車両もある。クラウンセダンやセドリックセダンの場合、ベースとなる車種で対応していないケースもあり、調達時に別途指定がなされていた。
車体色は基本的に黒塗りである。
トランスミッションは、旧来のクラウン・セドリックセダンのスタンダード仕様はマニュアルトランスミッション仕様でコラムタイプも多かったが、昨今導入車両はベースとなる車両の特性上フロアシフトのオートマチック車である。
操縦手は一定の基準を満たした隊員が指名される。
車両更新で新車が導入された時に、上官の車両が旧型である場合は慣例による管理換で新車と上官の旧型車の交換を優先することはあり、交換後の旧型車は連隊等を除いた2佐の隊長・駐屯地司令職の業務車両として管理換えを受けており、小規模の駐屯地では見かける例もある。例として1999年までは連隊長車が更新になった時に、副師団長車等を交換して連隊長にはお下がりの車種を業務車として支給する場合もある。
駐屯地内では部隊長車であることを遠くからでも視認できるようにヘッドライトを点灯および欠礼防止のため車両標識を提示して走行している。
陸上自衛隊仕様書GW-D001801V
昭和45年8月31日陸上自衛隊達第95-3号(自衛隊の使用する自動車の番号、標識及び保安検査に関する達)
陸上自衛隊仕様書 業務車3号 昭和60年度納入予定分
井手三千男
井手 三千男(いで みちお、1941年 - 2006年6月26日)は、日本の写真家。
広島市安佐北区安佐町後山出身。多摩美術大学卒業。
4歳の夏(1945年8月6日)、自宅から広島市に投下された原子爆弾のキノコ雲を見る。
多摩美大卒業後、広島市で広告会社に勤務していたが、1968年独立。広島に原爆が投下された後の写真を撮影し調査・研究活動などをした。
広島市や原爆資料館が刊行した出版物の編集の大半に関わり、被爆の記憶を印画紙に残した。「図説戦後広島市史」ではB-29が原爆投下直後にキノコ雲を撮影した6,000m上空からの撮影に挑んだ。
また、広島県の文化財の出版にも携わり、多くの文化財を空撮など様々な手法で撮影を行った。原爆ドームと厳島神社の世界遺産登録時には公式写真も撮影している。
写真家としての活動のかたわら、建築、民俗、環境問題などにも造詣が深く、多方面にわたりアドバイザーとして活躍した。
肺癌のため2006年6月26日に65歳で死去。
ひとこと治宣の千客万来
ひとこと治宣の千客万来(ひとことじせんのせんきゃくばんらい)は2000年4月8日〜2007年3月31日に放送されていた中国放送(RCC)ラジオの土曜日朝のワイド番組。サラリーマンを対象とした同じ朝の番組の「寺内優のおはようラジオ」とは異なり、シルバー世代を聴取対象とした番組である。
毎週土曜日6:00〜9:00(JST)
遠藤治宣(えんどう・はるのぶ)…元RCCスポーツディレクター。退職後はある寺の住職を務めている。
水本まゆみ…2004年4月3日より出演。1980〜1990年代に柏村武昭が司会を務める番組のアシスタントやレポーターを務めていたフリータレント。
高山いづみ…2000年4月8日〜2004年3月27日出演。
6:00 オープニング
6:10 今日のスペシャル
6:25 備後ばあちゃんじゃんす
備後ばあちゃん - 本名:原田芳子。当時は中国放送の一般職社員(主に福山支社→福山放送局勤務)であったことから、正体非公表の備後地区(県東南部)在住の女性タレントという肩書で出演していた。以前はRCC福山放送局(福山市)制作のラジオ番組でコーナーを持っていた。退職後に、本名と中国放送の社員だったことを公表し、備後弁伝承者として活動している。
6:35 治宣の人生万歳
6:40 TOTOリモデル 住まいの何でも大事典
7:00 ニュース
7:04 スポーツレーダー
7:09 交通情報
7:15 夜うち朝がけリンリン情報
7:20 天気予報
7:25 元気が一番めざせはつらつライフ
7:35 E-navi
7:50 交通情報
7:55 ニュース
8:00 話題のアンテナ 日本全国8時です
8:13 ちびっ子バンザイ
8:17 (1・3週)ゆったりとっとり旅三昧!/(2・4・5週)中四国わが町自慢
8:22 交通情報
8:25 天気予報
8:30 街角ウォッチング
8:45 治宣からのメッセージ
8:55 ニュース
「スポーツレーダー」・「夜うち朝がけリンリン情報」「E-navi」は「おはようラジオ」にもあるコーナーである。よって、この番組は「おはようラジオ」土曜版という解釈も成り立つ(現に「おはようラジオ」が始まった1973年当時は土曜日も放送されていたが、1983年以降は設定されないことが多くなり、1997年からは全く設定されていない)。
司会者の名前の読みは上記の通り「えんどう・はるのぶ」であるが、番組の題名で「治宣」を「はるのぶ」ではなく「じせん」としているのは司会者自身が寺の住職であることに関係があるものと思われる。
番組では毎週テーマを決め、聴取者からお便り(電子メールまたはFAX使用)を募っていた。
レーモン・ドゥヴォス
レーモン・ドゥヴォス(Raymond Devos, 1922年11月9日 - 2006年6月15日)は、ベルギーのコメディアン、道化師。
ベルギーのムスクロン生まれ。幼い頃にフランスに移り、第二次世界大戦中はドイツに送られた。戦後、パントマイムを練習中にマルセル・マルソーと出会う。1948年に、あるバーレスクのトリオの一人としてデビュー。
主として1950年代以降に活動。映画出演もあり、ジャン=リュック・ゴダール監督の映画『気狂いピエロ』などに出演している。
業務車4号
業務車4号(ぎょうむしゃよんごう)は、陸上自衛隊の装備。主に人員輸送車を使用するほどでもない規模の人員輸送に使用される。車種はトヨタ・ハイエース。車体の形状はハイルーフ。自衛隊内部での略称は「ギョーヨン」
全長:5030mm
全幅:1690mm
全高:2200mm
エンジン:直列4気筒
排気量:2800cc
乗車定員:15名
外見上トヨタ・ハイエース・スーパーロング・ハイルーフとほぼ同一である。外見上唯一の特徴は、フロントバンパーにオプション追加されたフォグランプ。
ナンバープレートは、一般車が装着するものと同じものを装着する。自衛隊特有のナンバープレート(〇〇-〇〇〇〇の6桁)は装着しない。
倉上淳士
倉上 淳士(くらがみ あつし)は、日本の漫画家。東京都出身。
初掲載は1995年(平成7年)、『コミックガンマ』(竹書房)で読み切り作品『アクシデント・ボイジャー』。初連載は同年『ミスターマガジン』(講談社)で発表した『しようよ♡』。以後、青年漫画誌や非成年指定のエロ漫画誌などを中心に作品を発表している。代表作の『ぎゃるかん』を含む、業界物の作品で知られる。
業界物であっても業界事情の描写が主たる目的ではなく、その業界を舞台にしたエロチックな展開もあるラブコメディーであり、青春群像劇である。業界物以外でも前述の内容が基本となるが、少女漫画風な心の機微を描く作品やSF風の作品も手がけている。一方、非成年指定のソフトエッチ系雑誌である『Dokiッ!』や『ビタマン』に掲載された短編漫画ではギャグが前面に出た明るい展開から鬱鬱とした暗澹たる展開まで、様々である。
特徴的で繊細な描線は女性作家と間違われる一因で、その描線が描き出す女性キャラクター達は可愛く、萌えを感じさせる存在が少なくない。水彩で着色されるカラー原稿に滲みや掠れを多用しているのも特徴的である。但し、ウェブコミック連載『みこたん』では表示上、色が薄くて見えない懸念から業者が着色していた。
手塚治虫への憧れを公言しており、手塚作品の特徴の一つである、いわゆる「スター・システム」を採用しているが、多くはゲスト出演の域を出ない控え目なものである。各作品の世界観が同一であることから大々的に採用しやすくはあるが、そうはしていない。『ぎゃるかん』と『こぎゃるかん』の姉妹作品といえども、『ぎゃるかん』登場人物の『こぎゃるかん』出演は『こぎゃるかん』の主役も務める「遠山亜季」と姉の「遠山百合子」以外は少ない。また、重要な登場人物でもない。
『ダイナマイト・ハニー』の「古賀まい」はスター・システムで大活躍する例外的な最たる存在。名前の無い脇役専門ながら、各作品を跨いで頻繁に登場するキャラクターの存在は複数認められる。
しようよ♡ - 1996年にテレビ朝日系のウイークエンドドラマ枠でテレビドラマ化。
ぎゃるかん - 2004年にコミックとらのあなのポイント交換用景品(非売品)としてドラマCD化。
こぎゃるかん - 2009年にGPミュージアムより全2巻のオリジナルビデオ作品として実写ドラマ化。
庁用車 (陸上自衛隊用)
庁用車(陸上自衛隊用)(ちょうようしゃ)は、陸上自衛隊の装備。正式名称は「庁用車」であるが、他との混同を避けるため、「庁用車(陸上自衛隊用)」として紹介する。車種は一般的なセダン型車両もしくはステーションワゴン・RV車もしくは軽乗用車。
業務車の各車及び乗用車は「訓令・達」などで明確に諸元などを示し用途も指定しているが、2003年(平成15年)度以降専属・兼職運転手を必要とする官用車の削減の試行及び車種を従来のセダン型から小型車・軽自動車への移行に伴う処置により、導入されている車両全般を庁用車と称して調達している。主として補給処・職種学校・業務隊や会計隊等での各種業務等で使用するために採用されている車両でもある。セダン型車両は乗用車・業務車以外で幹部などの業務用として特定の幹部職に制限をせずに幹部職員で共通運用する目的、ステーションワゴンは曹士の送迎や各種業務、RV車は演習場管理などで、軽自動車は近距離での各種業務での運用となっている。
外見からの市販車との違いはほぼない。ナンバープレートも自衛隊独自のナンバープレート(〇〇-〇〇〇〇の6桁)は装着せず、一般車のナンバープレートと同じ形式のものを装着する。
車体に取り付けられる物品番号、取得、製造番号などが示してある銘板には、セダン型車両・ステーションワゴンに「庁用乗用車(低公害車)」、RV車や軽自動車には「庁用自動車」と表記してある。
塗装色はセダン型車両若しくはステーションワゴンを黒、それ以外の車両は黒若しくは白を基準、グレーなどの目立ちにくい色も採用している。
業務車1号として採用されているステーションワゴンの車種で一般のナンバープレートを装着し、勤務時間中に制服・迷彩服等を着用している隊員等が複数名乗車している車両は庁用車として確認ができる。
普通車教習用車両の一部は庁用車として採用される場合もある。
主として総監部・職種学校・補給処駐屯地業務隊・会計隊・警務隊などにおいて、各種業務・隊員や職員の送迎等で運用されている。一般の乗用車と同じな為に区別はつかない事から、警務隊では捜査用として使用する場合もある。
ビーコンヒル (ボストン)
ビーコンヒル(Beacon Hill)は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン市内にある地区。同市のダウンタウンの西、ボストンコモンとボストン・パブリック・ガーデンの北に隣接しており、ジョージア様式Georgian architectureの家並みが連なる富裕層の住宅地である。面積は約2.6 km²。地区内には約10,000人が居住している。通りの幅は狭く、レンガ敷きの歩道が備えられ、夜になるとガス灯がともる。地区の西側にはチャールズ川が流れている。
地区の名は、かつて丘の頂上で航海上の目印としてかがり火が焚かれていたことに由来している。住宅開発のため、この丘と近隣の2つの丘は切り開かれ、標高を下げられた。丘を切り開いた土は麓を流れるチャールズ川の埋め立てに用いられた。埋立地は後にバックベイ地区Back Bay, Bostonとなった。現在は丘の頂上にマサチューセッツ州会議事堂が建っている。そのことから、「ビーコンヒル」は地元メディアが州政府を指す言葉としてもよく用いられる。
最初に丘全部を所有していたのは、ボストン最初の入植者のひとり、ウィリアム・ブラックストンWilliam Blaxtonであった。ブラックストンは次第に清教徒たちに土地を売却していった。19世紀中は、ボストンコモンに面した丘の南斜面が高級であるとされていた。一方、北斜面はブラック・ビーコンヒルと呼ばれ、黒人が多く住む地区であった。やがて奴隷制度廃止運動の中で丘の両側で見られていたこうした人種別の住み分けはなくなっていった。ビーコンヒルは南北戦争前の奴隷解放運動の中心地のひとつであった。
1950年代に入るとボストンの都市再開発が進み、ビーコンヒルの東に隣接するスカレー・スクエア地区Government Center, Bostonや北に隣接するウェストエンド地区West End, Bostonが栄えていった。
中田武雄 (政治家)
中田 武雄(なかだ たけお、1918年(大正7年)4月26日 - 2007年(平成19年)8月19日)は、日本の政治家。いわき市長。
福島県いわき市生まれ。1934年(昭和9年)江名町立実業公民学校を卒業。
1954年(昭和29年)江名町教育委員に就任。1957年(昭和32年)磐城市議会議員に当選。1967年(昭和42年)自由民主党公認で福島県議会議員に選出され5期在任し、1981年(昭和56年)同議長を務めた。
1986年(昭和61年)に現職の田畑金光を破っていわき市長となる。1990年(平成2年)に再選を目指したが、公示直前に病に倒れ、出馬を断念した。2007年(平成19年)8月19日死去。
佐賀県立唐津商業高等学校
佐賀県立唐津商業高等学校(さがけんりつ からつしょうぎょうこうとうがっこう、英称:Saga Pref. Karatsu Commercial High School)は、佐賀県唐津市元石町(もといしまち)に所在する県立商業高等学校。「唐商」(とうしょう)もしくは「商業」の通称で呼ばれる。
1917年(大正6年)に開校した 「私立唐津商業補習学校」を前身とする。数回の移管・改称を経て、1962年(昭和37年)に現校名となった。2012年(平成24年)に創立95周年を迎えた。
専門教育を行う高等学校なので、学区は佐賀県全域となる。佐賀県北部(唐津市と東松浦郡玄海町を合わせた地区)の高等学校の中では唯一商業科・会計科を設置している。
唐津市中心市街地東部の丘陵地に位置している。
全日制課程2学科(学年制 修業年限3ヶ年)
商業科 - 2年次よりOAビジネスコース、情報処理コースのいずれかを選択。
会計科 - 2年次より国公立大学への進学を目指すための学習を行う。
定時制課程1学科(単位制 修業年限4ヶ年(※ただし定通併修 により3年での卒業が可能))
「挑戦・誠実・品格」
唐津町立商業学校となった1921年(大正10年)に制定。桐の葉と花弁を組み合わせたものを背景にして、中央に「高」の文字(旧字体)を置いている。
歌詞は4番まである。校名は歌詞に登場しない。4番に校章の「若桐」が登場する。
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男子 - 冬服は学ラン(ラウンドカラー)で、校章バッジと学年バッジをつける。夏服は半袖カッターシャツに黒のスラックス。
女子 - 冬服はブレザーにリボンとチェックのスカート。夏服は半袖シャツにリボンとチェックのスカート。リボンの色は学年ごとに違う。
制服はない。
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校章・校歌にちなみ「若桐会」(わかきりかい)と称している。東京、中京、関西、福岡、佐賀に支部を置く。定期的に同窓会会報「若桐」を発行している。
KOR韓国舞踊やハングルの学習を通して韓国の人々と国際交流を行っている。
1917年(大正6年)8月15日 - 「私立唐津商業補習学校」が開校。
1918年(大正7年)3月22日 - 移管により、「唐津町立商業補習学校」として唐津尋常小学校に併置。
1920年(大正9年)4月1日 - 夜間から昼間授業への変更を認可される。
1921年(大正10年)
3月7日 - 「唐津町立商業学校」(乙種、修業年限3ヶ年)の設置が認可される。舞鶴公園 下を校地とする。
4月19日 - 開校。
1923年(大正12年)4月1日 - 学校種を乙種から甲種、修業年限を3ヶ年から5ヶ年とする。
1929年(昭和4年)4月1日 - 移管により、「佐賀県立唐津商業学校」に改称。
1939年(昭和14年)3月1日 - 校舎を舞鶴公園下から現在地に移転。
1941年(昭和16年)4月1日 - 専攻科(修業年限1ヶ年)と臨時補習科を設置。
1944年(昭和19年)4月1日 - 商業科を廃止し、工業科を設置の上、「佐賀県立唐津工業学校」となる。
1946年(昭和21年)4月1日 - 商業科が復活し、「佐賀県立唐津商工学校」となる(工業科は存続)。
1948年(昭和23年)4月1日 - 学制改革により、「佐賀県立唐津実業高等学校」(新制高等学校)となる。
全日制3課程(商業課程・機械課程・土木課程)を設置。
1950年(昭和25年)4月1日 - 農業課程を設置。
1962年(昭和37年)4月1日
工業科が佐賀県立唐津工業高等学校、農業科が佐賀県立唐津農業高等学校として分離・独立し、「佐賀県立唐津商業高等学校」(現校名)となる。
1974年(昭和49年)4月1日 - 全日制2年生から類型制を導入。
1982年(昭和57年)4月1日 - この時の入学生より類型制を廃止。
1990年(平成2年)4月1日 - 学科改編により、全日制課程商業科5学級、会計科1学級となる。
2002年(平成14年)4月1日 - この時の入学生より、くくり募集 を導入。
2009年(平成21年)12月19日 - 次世代を担う人材の育成の観点から、生徒と企業の共同でインターネットショッピングモール「からつ学美舎(まなびや)」を運営開始。
運動部
バレーボール部(女)
サッカー部(男)
野球部(男)-
全国高等学校野球選手権大会(夏の甲子園)への出場歴
1. 1970年(昭和45年)- 第52回大会(初出場) - 対東海大相模 4-5で敗退。
2. 1973年(昭和48年)- 第55回大会(3年ぶり2回目) - 対富山商業 4-7で敗退。
3. 1984年(昭和59年)- 第66回大会(11年ぶり3回目) - 1回戦 対弘前実業 9-0で初勝利、2回戦 対金足農業 4-6で敗退。
4. 2011年(平成23年)- 第93回大会(27年ぶり4回目) - 1回戦 対古川工業 9-4で勝利、2回戦 対作新学院 2-3で敗退。
5. 2016年(平成28年)- 第98回大会(5年ぶり5回目) -  2回戦(初戦) 対木更津総合 0‐2で敗退。
文化部
運動部
荒木正(元プロ野球選手。南海軍 - 近畿日本軍)
戸川須賀男(元プロ野球選手。朝日軍)
藤井将雄(元プロ野球選手。福岡ダイエーホークス)
福本温子(ロンドンオリンピック ボート女子 軽量級ダブルスカル出場)
北方悠誠(プロ野球選手。横浜DeNAベイスターズ→群馬ダイヤモンドペガサス→愛媛マンダリンパイレーツ→信濃グランセローズ→栃木ゴールデンブレーブス→ロサンゼルス・ドジャース)
坂本勇人(野球選手。読売ジャイアンツ2020年度育成ドラフト6位)
最寄駅
JR九州筑肥線「和多田駅」
唐津天満宮・外町保育園
周辺には複数の寺院がある。
龍源寺・太洋寺・東雲寺・教安寺・九品院養福寺・少林寺・法蓮寺・大日寺・聖持院
乗用車 (陸上自衛隊用)
乗用車(じょうようしゃ)は、陸上自衛隊および航空自衛隊の装備である。
1:排気量2000ccで落札先が選定した一般型セダン若しくはトヨタ・クラウンセダン スーパーデラックス
2:排気量2500ccでトヨタ・クラウン ロイヤルサルーン若しくは日産・フーガまたはそれらに準じた高級乗用車
調達時の仕様書によるが、2014年(平成26年)度以降はエアコン・ETC・カーナビ・電動リアサンシェード等の付属装置取り付けが必須条件として指定されている。
全長:4690mm(4700以下)
全幅:1690mm(1700以下)
全高:1540mm(2000以下)
エンジン:V型6気筒
排気量:2000cc
燃料:レギュラーガソリン
その他:一般的にはクラウンセダンの場合はフェンダーミラー搭載車両となる。
対象となる将官:副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補(二)たる将官
全長:4990mm(5000以下)
全幅:1990mm(2000以下)
全高:1540mm(2000以下)
エンジン:V型6気筒
排気量:2500cc
燃料:レギュラーガソリン
その他:納入車両の特性上、一般的にはドアミラー搭載車両となる。
対象となる将官:陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補
全長:4690mm(4700以下)
全幅:1760mm以下(1760以下)
室内:1170mm以上(全高2000以下)
エンジン:ガソリンエンジン若しくはハイブリッド
排気量:1800または2000cc
燃料:レギュラーガソリン
その他:路面状況及び前方の障害物・車両への追突防止機能搭載車両に限定
対象となる将官:副師団長・団長・補給処長・学校長等の俸給指定上、陸将補(二)たる将官
全長:4990mm(5000以下)
全幅:1990mm(2000以下)
室内:1170mm以上(全高2000以下)
エンジン:ガソリンエンジン若しくはハイブリッド
排気量:2500cc
燃料:レギュラーガソリンまたはプレミアムガソリン
その他:ハイブリッド車は方面総監以上に限る。
対象となる将官:陸上幕僚長を含む陸将、方面幕僚長・旅団長の職にある陸将補
ナビシステム(VICS方式)、後部座席にナビ連動のテレビモニター設置
他、調達時に指定されたもの
安全性能として滑りやすい路面の安定性能と衝突防止ブレーキ装置の搭載。
区分1の場合、クラウンセダンが事実上納入条件に合わず2008年度納入分以降は対象から除外されているため、一般型セダン車両に随時変更になってきているが、シートは本革製やメーカーオプションだけでなく特注で組み込まれるものもあり、グレードも最上級仕様車が納入条件として組み込まれている。
2000年(平成12年)度納入分より調達開始、これまで業務車3号で使用してきたトヨタ・クラウンセダンのグレード整理によりロイヤルサルーンシリーズがセダン型車種から分離した事、予算縮減による業務車3号の納入条件が制限を受けた事により、将官が乗車する車両区分で入札している。
将官専用としての指定を受けており、グレードも内局の政務官以上が乗車するものに準じたものとして訓令で指定された仕様になっている
グレードは2種類存在し、排気量2500ccが将若しくはそれに準じた職の階級にある者用、排気量2000ccを将補用として納入されている。
オープンカータイプは観閲式、巡閲などで観閲官たる内閣総理大臣が乗車する。なお、オープンカータイプの管理は中央業務支援隊車両科が管理している。
2017年度調達分より、区分1にもハイブリッド車が対応可能となり、また全幅も上限として1760mm以下までに拡幅されたためにトヨタ・プリウス(W50型)やトヨタ・カローラセダン(E210型)も今後、納入されることとなる。
木村守江
木村 守江(きむら もりえ、1900年4月6日 - 1996年11月3日 男性)は、日本の政治家。福島県知事(公選第4代)。
現在の福島県いわき市四倉生まれ。旧制磐城中学(現福島県立磐城高等学校)、慶應義塾大学医学部を経て医学博士、開業医となる。第二次世界大戦で軍医としてニューギニアなどで従軍。
1950年の第2回参議院議員通常選挙に福島県選挙区から立候補し、当選。参議院議員を1期務めた後、衆議院に鞍替えし、1958年の第28回衆議院議員総選挙で旧福島3区から出馬して初当選(自民党)、以後3期連続当選を果たす。
1964年に佐藤善一郎福島県知事が現職で急死したことを受け、その後任を選ぶ知事選挙に出馬し、初当選。第4代福島県知事就任以後は4期連続当選し、高度経済成長期の福島県知事となった。県内のインフラを整備し、大合併で郡山市やいわき市を成立させ、農村部への工業誘致、原発立地などで実績を上げた(ただし、福島第一原子力発電所は、前任知事である佐藤善一郎が誘致を正式決定し、木村がこれを継承した)。未成ではあるが、浪江・小高原子力発電所の誘致を本格的に表明した人物も木村であり、1968年1月5日のテレビでの年頭挨拶であった。
1975年には全国知事会の会長に就任。1976年の県知事選挙にも組織力を動員して再選を果たしたが、自民党福島県連幹事長や県農協五連会長らが相次いで公職選挙法違反で逮捕された。同年6月の県議会では社会党などからの辞任要求をはねのけたが、同年4月から検察庁が追及していた収賄容疑(後述)の追及には耐えられず、同年8月1日に県知事辞任を発表した。
1976年8月6日、東亜相互企業の町井久之ら3人などからの土地開発に絡む収賄罪容疑で宗像紀夫ら福島地方検察庁に逮捕され、8月11日に知事を辞任。1979年1月、仙台高等裁判所で懲役1年6ヶ月、執行猶予5年の判決が確定して、公選知事経験者としては初めて収賄で有罪となった。
1972年秋の叙勲で勲一等瑞宝章を受章(勲五等からの昇叙)しているが、1979年6月27日に正七位とともに返上。
以後はひっそりと生活するも1981年に福島県有数となる特別養護老人ホームを開設。ゴルフや登山を楽しみ、1992年の富士山高齢登拝者番付で東の正横綱にもなった。1996年11月3日、老衰のため死去、1900。
妻 木村ノブ(木村清治五女)
田中いっこう
田中 いっこう(たなか いっこう、本名:田中 一幸、1951年4月20日 - )は、日本の洋画家。女子美術大学教授。国画会会員。
滋賀県栗田郡瀬田町南大萱(現・大津市大萱)生まれ。滋賀県立大津高等学校、東京芸術大学美術学部絵画科卒。東京芸術大学大学院美術研究科油画専攻修士課程修了。東京芸術大学美術学部助手を経てベルリン芸術大学へ留学。1985年ベルリン芸術大学マイスターシューラー修了。1996年から女子美術大学芸術学部絵画専攻教授。
国画会国画賞(1979年)
国画会会友優作賞(1988年)
サントリー賞(1988年)
武知鎮典
武知 鎮典(たけち しげのり、1942年 - )は、日本の脚本家。1990年前半から活動。その活動は脚本家だけにとどまらず、企画・制作も行っている。
442部隊の真実 アメリカ陸軍史上、最も勇敢だった日系人部隊の魂の物語(2012年8月8日、ポプラ社) ISBN 978-4591130407
81式自走架柱橋
81式自走架柱橋(はちひとしきじそうかちゅうきょう)は、陸上自衛隊の装備。主に施設科に配備される。河川など車両が通行できないような箇所に迅速に橋を設置することができる。運搬車に使用されるのは74式特大型トラック。有事の際だけでなく、災害派遣でも活躍する。
74式特大型トラックを基に荷台に架橋器材を搭載したものである。架橋器材は橋脚と橋桁がセットになったものであり、油圧動作により、車体後方へ繰り出され、架橋位置にセットされる。架橋位置にセットされた後は、施設科隊員により、橋桁の接続が行われる。6両が1組になっており、最大で60mの橋を構築できる。
架柱高は油圧で簡単に調節が可能であり、74式戦車以下師団の全ての車両、装備が渡ることができる。ただし、90式戦車は幅員はクリアしているものの、重量が50tで橋の耐久性に問題があるので渡れない。
全長:9,698mm
全幅:2,850mm
全高:3,400mm
全備重量:22,400kg
最高速度:85km/h
乗車定員:2名
橋梁長:10m
橋梁幅員:3,750mm
架柱高:2-4m
橋梁等級:CL42
81式自走架柱橋は平成19年度から損耗更新時期を迎えることや、90式戦車や99式自走155mmりゅう弾砲などが通過できないこと、迅速にセットできないこと、河床土質に制限があることや川の水速などに制限があることから、平成15年度から後継架橋の研究開発が進んでおり、07式機動支援橋として制式化されている。この新架橋は架柱を使わない方式であり、橋長は60mである。
なお、海外の同程度の性能のものはあるが、陸上自衛隊の橋長などの要求や車両の大きさなどが国内法の範囲に収まるものが無いため国産開発となった。
硫化モリブデン(IV)
硫化モリブデン(IV)(りゅうかモリブデン よん、molybdenum(IV) sulfide)はモリブデンの硫化物で、組成式が MoS2 と表される黒色の固体である。一般的には二硫化モリブデンと呼ばれる。輝水鉛鉱(輝モリブデン鉱)として天然に産出する。固体潤滑剤としてエンジンオイルの添加物等に用いられることがある。
硫化モリブデン(IV)は六方晶型の層状結晶構造を持ち、各層はモリブデンの層の両面を硫黄で挟んだ格好になっている。モリブデンと硫黄の結合が強固であるのに対し、層と層を繋ぐ硫黄同士の結合は弱いため、せん断力が加わると容易に層間がすべる。このため摩擦係数が低くなり、潤滑性を発揮する。
潤滑剤として用いられる硫化モリブデン(IV)粉末は、天然の輝水鉛鉱を粉砕し、精製して不純物を取り除くことによって製造される。
よって微粒子は粉砕する事で容易に得られるが、大粒径のものは輝水鉛鉱の粒径に依存するため得られにくい。
潤滑用途では硫化モリブデン(IV)は比較的高い耐熱性と高い耐荷重性を持つため高温・高荷重下で使用されるグリースやオイルなどに添加される事が多い。また似た特性を持つグラファイトと併用して使用される事も多い。油脂への添加以外では硫化モリブデン(IV)を何らかの方法で摩擦面に定着させ乾性皮膜(ドライフィルム)を形成することで素材に潤滑性・耐摩耗性を付加させるという使われ方もされる。こちらの用途としては特にワイパーのビビり防止剤やブレーキシューの鳴き止剤等として知られている。
真空中や油脂類を使用できない環境での潤滑も可能なため皮膜などと言った形で宇宙分野でも利用されている。真空中においては大気中よりも摩擦係数が低く耐摩耗性に優れ、酸化しないためさらに高温までの使用も可能となる。その結果、真空中では大気中に比べ耐久性が高く寿命も長い。
大気中においても乾燥雰囲気においては摩擦係数は低い、しかし湿度が上がると摩擦係数が増加、また劣化も進みやすい。水分が介在する環境においても同様の傾向がある。この点は同じ層状の形態ではあるものの水蒸気によって摩擦特性が発揮されるグラファイトとは対照的といえる。
以上の高温や環境雰囲気による酸化・劣化からの潤滑性の低下は酸化モリブデン(VI)(三酸化モリブデン)が生成される事により起因するとされる。この三酸化モリブデンは必ずしも摩擦特性が低いというわけではないため、変わらず固体潤滑剤と捉えるかアブレシブ摩耗を生じる異物とするかは評価が分かれる。なお三酸化モリブデンへの変化の過程で硫化水素などが生成される事もあるため使用環境によっては注意が必要となる。
自動車用エンジンオイルに添加され使用される事もあるが、固体であるがため分散性の問題や沈殿、オイルラインの詰まりなどの不具合を起こす可能性、オイルの色を変化させてしまうなどの理由から近年では製造時に添加される事は稀となっている。現在では可溶性で少ない添加量でほぼ同様の効果を発揮する有機モリブデン(ジチオリン酸モリブデンやジチオカルバミン酸モリブデン)が主流である。ただし量販店やホームセンターなどで見かけるユーザーが投入するタイプの添加剤においては硫化モリブデン(IV)を使用した商品が今なお多く流通している。
また二硫化モリブデンはエネルギーバンドギャップがあり、熱的に安定で、キャリアの移動度が高く、製造技術ではCMOSプロセスと互換性があり、電流のオン/オフ比が極めて高い半導体として使用できる可能性が発表されている。
70式自走浮橋
70式自走浮橋(ななまるしきじそうふきょう)は、陸上自衛隊の渡河用機材。施設科に配備されていた。
陸上自衛隊初の浮橋として開発された。水陸両用車を橋体とし、連結して浮橋として機能する。1970年に制式化され、当時開発が行われていた74式戦車を渡河させることを目的としていた。そのため、渡河上限重量は約38tとなっており、その後開発された90式戦車(重量約50t)は渡河することができず、後継として92式浮橋(渡河上限重量約60t)などが開発されている。
水陸両用車としての機能があり、陸上を車輪走行するほか、水上はプロペラ推進を行う。水上航行のため、錨も搭載されている。1両の推定価格は約1億8千万円。
10両を1セットとして運用される。車体上部にフロートがあり、水上姿勢に移行する際はそれをヒンジ式に車体左右へ下ろして装着する。水面への進入後、各車両間を車載のクレーンで車体横方向で結合し、浮橋となる。最大で91mの橋を設置できる。
数両で結合し、浮橋ではなく門橋として使用することも可能である。貨物を積載し、そのまま岸から岸へと渡河できる。
全長:11,000mm
全幅:2,800mm(陸上姿勢)5,400mm(水中姿勢)
全高:3,500mm(陸上姿勢)
全備重量:24,000kg
最高速度:50km/h(陸上)12km/h(水中)
乗車定員:4名
浮橋床幅:3,900mm
橋節長:8,500mm
華麗にAh!so
華麗にAh!so
華麗にAh!so(かれいに あー そう)は、テレビ朝日系(関西地区はKBS京都やサンテレビなどで放送)で1988年4月1日から1995年9月29日まで放送されていた金曜日夜11時台の音楽バラエティー番組。本稿では後番組についても記す。
1988年(昭和63年)4月、金曜日の『ニュースステーション』の放送開始時刻が23時から22時になったことで、23時台後半に新たな枠が生じた。ここで始まったのが当番組である。番組タイトルロゴは、「華麗にAh!sō」でoに長音記号が付く。正確には▼がoの上に付いていた。番組の頭では番組ロゴが登場する。
司会は研ナオコ。ホテルを舞台とした設定で、前半はロビーでのトークと客室でのコント(ダブルベッド)、後半は音楽番組という構成だった。
1991年の吉沢秋絵降板後は、アシスタントが月単位のマンスリー制となる。同時に大幅なリニューアルを行う。 1990年以降のオープニングはZOOのPVが毎回流され、ZOOがゲスト出演することも多かった。
エンディングは研ナオコのPVが主に流れていたが、ジョン・ロビンソンの「TOKYO GO」が流れていた時期もあった(1994年頃)。
当初複数社提供(30秒企業6~7社)で放送されていたが、『とれんでぃ9』の番組終了に伴い麒麟麦酒(キリンビール)が移動してきたため1989年1月6日(テレビ朝日放送分)以降はキリンビールのメイン提供で放送されてきた(番組終了直前でキリンビール以外の複数社提供となった)。
金曜日23:25 - 23:55。
『ニュースステーション』の放送時間拡大(年末最後の放送)や『大相撲ダイジェスト』、『速報!甲子園への道』、『熱闘甲子園』による放送時間変更も度々あった。
年末年始の放送は時間枠が拡大されていた(通常は30分の所が1時間になって放送されていた。23:25 - 0:25か23:55 - 0:55)。
本枠はローカルセールス枠に近い扱いであったため、例えば関西地区では朝日放送が深夜に時差ネットしていたが、のちに独立放送局のKBS京都とサンテレビに移行していた。また東海3県では名古屋テレビが当初「ドラゴンズ倶楽部」開始に伴い同時ネットできず(時差ネット)、「花のヨシモト金シャチTV」の放送開始に伴い打ち切られた。それ以外のテレビ朝日系列局は途中開局のネット局を除き番組開始から放送していた。
長野朝日放送では、1991年4月開局時から放送されている。
放送当時にテレビ朝日系列局がなかった地域では、系列外の秋田放送やテレビ山梨・北日本放送・日本海テレビ、山陰中央テレビでも時差ネットされていた時期がある。また、北陸朝日放送が開局するまでは、石川テレビでも時差ネットされていた。
研ナオコ(司会)
吉沢秋絵(アシスタント)(1988年4月 - 1991年3月) - 研とは同じ事務所だった。
尚、メイン司会の研は1989年4月 - 9月まで出産準備のため番組を一時降板。その間は由紀さおり、中原理恵、片岡鶴太郎らが代理司会を務めていた。
とんねるず(1988年にゲストで出演。当時はあちこちのバラエティにゲスト出演していた。)
松本伊代(研は彼女をこいつと客に紹介していた)
美川憲一(若い人や一目ぼれについて真剣に話をしていた事がある)
谷村新司(研に曲を提供している。番組ではさそり座の女を歌う)
グッチ裕三(当時は冬樹と一緒に出ていた)
モト冬樹(当時は裕三と一緒に出ていた)
チェッカーズ(1988年(「素直にI'm Sorry」を歌う)、1990年にそれぞれ1回出演後、1992年の解散直前にも出演し、Blue Moon Stoneを歌う)
狩人(消えた芸能人とか懐かし芸能人での出演依頼を断っていたことを番組で述べる)
ピーター(テレビ朝日の旧社名が日本教育テレビだと語る)
ZOO(音楽グループの出演としては最多)
SMAP(1991年に出演し、歌唱力にピーターが大笑いした)
BaBe(パジャマ姿のBaBeを所ジョージがインタビュー。歌はFull Moon Night)
光GENJI(1993年にゲスト出演したが、内海光司が京都へ桜見物を兼ねた温泉旅行へ行き、京都のホテルへ一泊二日せざるを得ない状況になったため欠席、内海を除く6人での出演となった。)
中森明菜(初回ゲスト)
構成:SOLD OUT(遠藤察男、井辺清)、谷口秀一
音楽:小野寺忠和、福島新一
演奏:パセリクラブ
技術:池田屋
TD:江原淳一(テレビ朝日)、池田治道、志村泰史
VE:樋口勝也(テレビ朝日)、船山道夫、軒名秀明、杉本善忠
カメラ:松野功夫(テレビ朝日)、別府忠久、栗生隆次
照明:市川一弘(共立)、窪田秀樹(サンライズアート)、田中晴夫、阿部健彦
音声:宮沢庸介(テレビ朝日)、藤田洋幸(ブル)、長谷川泰裕
編集:正木俊行(IMAGICA)
音響効果:古屋暢・西野有彦(以上4-Legs)
MA:円城寺暁(IMAGICA)
TK:柳瀬美枝
美術:佐藤由基男(テレビ朝日)
美術制作:安川毅(ジーケン・アート)
美術デザイン:西條実(アックス)
スタイリスト:小川カズ
ディレクター:保母浩章(D3 Company)
演出:多田羅敬二(D3 Company)
プロデューサー:新井義春(D3 Company)、三倉文宏(テレビ朝日)
企画制作:田辺昭知(田辺エージェンシー)、皇達也(テレビ朝日)
演出協力:D3 Company
制作協力:田辺エージェンシー
制作著作:テレビ朝日