プルジェロフ - ブルジェツラフ線
プルジェロフ - ブルジェツラフ線
〕
プルジェロフ - ブルジェツラフ線(チェコ語;Železniční trať Přerov–Břeclav)は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は330。
1841年に、皇帝フェルディナント北部鉄道(k.k. privilegierte Kaiser Ferdinants-Nordbahn, KFNB)により開業した。オーストリア・スロヴァキア・ハンガリーとポーランド・ロシアを結ぶ国際幹線としての役割を担っている。
1841年10月にKFNBはルンデンブルク - オルミュッツ区間を開通した。
1981年から1985年まで電車線の設置工事がブルジェツラフ - プルジェロヴ区間で行われた。
1993年1月1日以来この路線はチェコスロバキアの分離の時に新たに発足したチェコ鉄道に属する。2003年この路線の運営機関はチェコ鉄道の上下分離方式によりチェコ鉄道公団に変更された。2012年12月に列車の通行方式はブルジェツラヴ - ボフミーン区間で右側通行に変更された。2019年2月に鉄道施設公団はネダコにツェ - ルジコヴィツェ区間の電化方式を電圧25 kVおよび周波数50 Hzに変更する計画を発表した。
ナイトジェット号: ヴィーン/ブダペスト - ブルジェツラフ - プルジェロフ - ベルリン/ワルシャワ
一日1往復、「ショパン」号が、ヴィーン/ブダペスト - ブルジェツラフ - プルジェロフ - ワルシャワ/クラクフ間に運行されている。ブルジェツラフ以西は、ヴィーン方面がオーストリア国鉄901号線に、ブダペスト方面がスロバキア国鉄110号線に直通する。一方、プルジェロフ以東は270号線に直通する。ブダペスト方面の車両は、ブルジェツラフで切り離され、「メトロポル」号としてブダペストまで運行される。
2015年以前は、寝台急行(R)ショパン号として運行されていた。オトロコヴィツェとプルジェロフにも停車していた。
2017年末に、オトロコヴィツェ/プルジェロフ通過となった。
2018年末に、種別がナイトジェット(NJ)に変更となり、愛称名もナイトジェットに変更した。
ソビェスキ号: ヴィーン - ブルジェツラフ - プルジェロフ - グディニャ
ポロニア号: ヴィーン - ブルジェツラフ - プルジェロフ - ワルシャワ
モラヴィア号: ヴィーン - ブルジェツラフ - プルジェロフ - カトヴィツェ
ポルタ・モラヴィツァ号: グラーツ - ブルジェツラフ - プルジェロフ - プシェミシル
それぞれ一日1往復ずつ、合わせて4往復の運行。バートホリ号と合わせて、3時間間隔での運行。ブルジェツラフ以西はオーストリア国鉄901号線に直通する。一方、プルジェロフ以東は270号線に直通する。
2017年以前は、「モラヴィア」号、および「ポルタ・モラヴィツァ」号の前身「ヘルフシティーン」号の2往復がエクスプレス(Ex)として運行していて、ヘルフシティーン号はブルジェツラフ発着であった。
2017年末に、「モラヴィア」号がユーロシティ(EC)に格上げとなった。
2019年末に、「ヘルフシティーン」号も、オーストリア国鉄901号線直通のグラーツ発着となった上で、ユーロシティ(EC)「'ポルタ・モラヴィツァ」号に格上げとなった。
バートホリ号: ブダペスト - ブルジェツラフ - プルジェロフ - テレスポル/クラクフ
一日1往復の運行。ブルジェツラフ以西はスロバキア国鉄110号線に直通する。一方、プルジェロフ以東は270号線に直通する。
2015年以前は、ブルジェツラフ - ボフミーン間に、エクスプレス(Ex)「スレザン」号として運行していた。
プラハ - プルジェロフ - ブルジェツラフ 【2023年6月運行開始予定】
2023年6月11日より、一日2往復の運行を予定している。プルジェロフ以北は270号線に直通する。スタレー・ムニェスト - ブルジェツラフ間はノンストップ。
2015年以前は、プラハ - スタレー・ムニェスト間に一日2往復の運行であった。
2016年度に限り、一日4往復運行していた。
2022年度限りで一旦休止されたが、2023年6月11日よりブルジェツラフまで延伸した上で復活する予定。
プルジェロフ~スタレー・ムニェスト
一日3往復の運行。
2017年以前にも運行していた。一部はフリーン通過であった。2018-22年度は運行していない。2023年度に復活したが(ただし1往復が、冬季に限り週3日運休)、2023年8月限りで再び運休となる予定。
下記4系統が運行している。
モラヴァン号: ブルノ - ブルジェツラフ - プルジェロフ - オロモウツ
2時間に1本の運行。ブルジェツラフ以西は250号線に、プルジェロフ以東は270号線に直通する。
2016-18年度は、ブルノ - ホドニーン間の区間運転1往復を除き、特別リフリーク(Rx)の種別で運行していた。
スロヴァーツキー・エクスプレス号: ルハチョヴィツェ - スタレー・ムニェスト - プルジェロフ - プラハ
2時間に1本の運行。プルジェロフ以北は270号線に、スタレー・ムニェスト以南は341号線に直通する。2018年以降、「スロヴァーツキー・エクスプレス」の愛称がつけられている。
2017,8年度は、特別リフリーク(Rx)として運行していた。
ズリーンスキー・エクスプレス号: ズリーン - オトロコヴィツェ - プルジェロフ - プラハ
一日1往復の運行。プルジェロフ以北は270号線に、オトロコヴィツェ以南は331号線に直通する。
2017,8年度は、特別リフリーク(Rx)として運行していた。
ニース~ブルジェツラフ~ボフミーン~モスクワ
2021年以前、週1往復運行していた夜行列車。ブルジェツラフ~ボフミーン間ノンストップで運行していた。ブルジェツラフ以西はオーストリア国鉄901号線に、プルジェロフ以東は270号線に直通していた。
ブルノ - ブルジェツラフ - ホドニーン
平日は東行片道1本のみ、休日は一日1往復の運行。ブルジェツラフ以北は252号線のブルノまで直通する。
2019年以前は、平日の朝・夕方に数多く運行していた。停車駅も、大部分がモラフスカー・ノヴァー・ヴェスを通過していた。
2019年末に、ブルノ直通列車が全て特急に格上げされて休止となった
2020年末に一日1本(休日は1往復)のみ復活した。
2023年7月より、一日1往復(金・土曜は西行のみ一日1本)となる予定。
モラヴァン号: ブルジェツラフ - ホドニーン 【平日運行】
一日1往復の運行。
2019年末に運行を開始した。2023年7月より、一日1往復(金・土曜は2往復)となる予定。
スタレー・ムニェスト - プルジェロフ
平日・休日は東行片道1本のみ、土曜日は一日1往復の運行。
2019年末に運行を開始した。
プルジェロフ → オトロコヴィツェ → ズリーン中央
一日あたり、片道1本のみの運行。オトロコヴィツェ以南は331号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
下記2つの系統が運行している。
プルジェロフ~ブルジェツラフ ※チェコ鉄道による運行
平日1~2時間に1本、休日2時間に1本の運行。ブルジェツラフ - ホドニーン間は区間運転列車が設定されていて、合計で1時間に1本の運行となっている。
2019年以前は、ホドニーン以南も平日1~2時間に1本、休日2時間に1本の運行であった。
ヴィゾヴィツェ - オトロコヴィツェ - フリーン - クロムニェルジーシ ※チェコ鉄道による運行
2時間に1本の運行。オトロコヴィツェ以東は331号線に、フリーン以西は303号線に直通する。かつてはパターンダイヤになっていなかったが、2018年度は概ね2時間間隔で運行している。
ピーセク - スタレー・ムニェスト ( → ウヘルスケー・フラヂシチェ) 【平日運行】 ※アリヴァ列車による運行
早朝に一日1往復の運行。東行のみ、スタレー・ムニェスト以東341号線に直通していた。西行はノンストップ、東行は各駅停車であった。
2021年末にチェコ鉄道に移管された他、東行は330号線東方向への直通となり、フリーン行となった。
聖ホスティーン巡礼列車(フリーン/ボイコヴィツェ発着)
大晦日の夜、ビストルジツェ/ボイコヴィツェ - スタレー・ムニェスト - フリーン - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。スタレー・ムニェスト以西は341号線に、フリーン以東は303号線に直通する。330線内は各駅に停車する。
聖ホスティーン巡礼列車(オロモウツ発着)
大晦日の夜、ビストルジツェ - フリーン - プルジェロフ - オロモウツ間に、年1往復の運行。フリーン以南は303号線に、プルジェロフ以北は270号線に直通する。フリーン - プルジェロフ間はノンストップ。
超特急「インターシティ(IC)」
プラハ~プルジェロフ~スタレー・ムニェスト~ヴェセリー間の「ショハイ」号、およびプラハ~プルジェロフ~オトロコヴィツェ~ズリーン間の「ズリーンスキー・エクスプレス」号がそれぞれ一日1往復ずつ運行していた。プルジェロフ以北は270号線に、スタレー・ムニェスト以南は341号線に、オトロコヴィツェ以南は331号線に直通していた。2016年末に休止。
超特急「アリヴァ・エクスプレス(AEx)」
2016年3月に、トレンチーン - スタレー・ムニェスト - プルジェロフ - プラハ間に運行を開始し、当時は土曜日にトレンチーン行、日曜日にプラハ行の週1往復のみの運行であった。プルジェロフ以北は270号線に、スタレー・ムニェスト以南は341号線に直通していた。停車駅はユーロシティ(EC)と同じであった。
2016年12月に週2往復に増発され、2017年4月以降一日1往復(金・土・日曜日および夏季は一日2往復)に増発された。
2017年12月に一日1往復(週2日に限り一日2往復)の運行となった。
2020年春に通年で一日2往復の運行となったが、2020年限りで休止。
特急「エクスプレス(Ex)」
2019年以前、現在のユーロシティ(EC)の一部がポーランドに直通しておらず、エクスプレス(Ex)として運行していた。ポーランド直通の増加に伴ってユーロシティ(EC)に格上げされ、2019年末に消滅した。