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バス事故
バス事故(ばすじこ)とは、バスに関する事故、交通事故である。
事故の原因は事故ごとに異なるが、これまでの事故からは以下のような原因が挙げられる。
自然災害:土砂崩れ、岩盤崩落など。
運転ミス:青木湖バス転落事故など。
他の車両との衝突:JR貸切バス事故など。
シートベルトの不着用::2008年の道路交通法改正で観光バスの客席でもシートベルト着用は義務化された。しかし、違反点数の加点は高速道路走行中に限られる。交通事故解析士認定協会会長は2016年の軽井沢スキーバス転落事故を受けて「飛行機並みに着用を徹底すべきだ」とコメントした。
ガードレール:一般道のガードレールについて名古屋大学環境学研究科の加藤博和准教授(公共交通政策)は、「巨大で重いバスがぶつかれば、一般道のガードレールではとても食い止められない」と述べている。
犯罪行為:バスジャック、テロリズムによる犯行など
車内事故:走行中における乗客の不用意な車内移動による転倒など。乗客の行為が直接の原因であり車両の損傷も発生しにくいが、発生した場合に運転手が責任を負う場合もある。
国土交通省は、構造的問題への対策として、バス運転手の確保と育成、運賃料金の見直し、過労防止基準、衝突被害軽減ブレーキの導入などを上げている。
平成25年版交通安全白書の「高速・貸切バスの安全・安心回復プラン」では、委託者受託者一体の安全管理体制、法令遵守、安全チェック向上、集中的な監査、厳格な処分、安全優先経営の徹底、ビジネス環境の適正化。このほか運送会社に運転者の適正診断。運送業者への指導監督、運行管理の高度化に資する機器の導入、運輸安全マネジメント制度の充実などが挙げられた。
従業員の健康対策:運転手の過労対策としては、健康診断の実施、疲労や体調に応じたきめ細やかな労務管理など。
日本国内で発生した主なバス事故について列挙する。
1950年4月14日:横須賀トレーラーバス火災事故。死傷者50名。
1950年11月7日:物部川バス転落事故。死者33名。
1951年7月15日:天竜川バス転落事故。死者28名前後。
1951年7月26日:北海道中央バスに積み込まれていたセルロイド製映画フィルム22巻が自然発火し、12名死亡、32名が重軽傷。
1951年11月3日:野村発大洲行きのロマンスシート型国鉄バスが愛媛県東宇和郡野村町で出火し、死者32名、重傷者7名の大惨事となった。積み込まれていたセルロイド製映画用フィルムが補助バッテリーの熱で引火したことが原因で、この事故を受け「100グラムを超えるフィルムその他のセルロイド類」のバス車内への持ち込みが禁止された。
1955年5月14日:北上バス転落事故。死者12名。
1956年1月28日:長浜町バス転落事故。死者9名。
1956年9月9日:名古屋観光の永平寺参拝と温泉巡りを兼ねた刈谷市からのツアー客を乗せたバスが、福井県武生市春日野町の国道8号線(現在は廃道)で崖下に転落。死者10名、負傷者32名。
1960年7月24日:比叡山バス転落事故。死者28名。
1968年8月18日:飛騨川バス転落事故。死者104名。負傷者3名。集中豪雨による土砂崩れが原因。
1972年9月23日:鳥居川バス転落事故。死者15名。
1975年1月1日:青木湖バス転落事故。長野県青木湖畔で発生。死者24名、負傷者15名。
1977年8月11日:昇仙峡バス転落事故。死者11名、負傷者34名。
1985年1月28日:犀川スキーバス転落事故。死者25名、負傷者8名。
1985年3月9日:九重バス事故。死者3名、負傷者31名。
1989年7月16日:越前海岸岩盤崩落事故。マイクロバスの乗客15名全員死亡。
1994年5月26日:JR貸切バス事故。死者1名、負傷者27名。
1995年8月10日:東名山北バス事故。死傷者44名。追突したトラックの過積載が原因。
1996年2月10日:豊浜トンネル岩盤崩落事故。乗客20名全員死亡。
2007年2月18日:吹田スキーバス事故。添乗員1名死亡、負傷者26名。
2008年4月11日:脱輪タイヤ衝突バス事故。死者1名、負傷者7名。名阪近鉄バスの運転手が殉職。
2012年4月29日:関越自動車道高速バス居眠り運転事故。死者7名、負傷者39名。ツアーバス規制の契機となる。
2016年1月15日:軽井沢スキーバス転落事故。死亡者15名、負傷者26名。
2022年8月22日:名古屋高速バス横転炎上事故。死亡者2名、負傷者7名。
2022年10月13日:静岡観光バス横転事故。死亡者1名。負傷者35名。
アン・レッキー
アン・レッキー Ann Leckie
アン・レッキー(Ann Leckie、1966年 - )は、アメリカ合衆国のSF・ファンタジー作家、編集者。
デビュー長編『叛逆航路』(Ancillary Justice, 2013)でヒューゴー賞 長編小説部門、ネビュラ賞 長編小説部門、ローカス賞 第一長篇部門、アーサー・C・クラーク賞、英国SF協会賞 長篇部門、英国幻想文学大賞 新人部門、キッチーズ賞 新人部門を受賞。また、同書の翻訳版で日本の星雲賞 海外長編部門とフランスのボブ・モラーヌ賞 翻訳長編部門を受賞した。
続編『亡霊星域』(Ancillary Sword, 2014)は、翌年のローカス賞 SF長篇部門と英国SF協会賞 長篇部門を受賞した。
オハイオ州に生まれ、ミズーリ州セントルイスでSFファンとして育つ。1989年にワシントン大学で音楽の学位を取得。その後、ウェイトレス、受付、測量助手、レコーディング・エンジニアなどの職を経験する。
結婚後、1996年と2000年に出産して一男一女をもうける。専業主婦をしながら、2002年のNational Novel Writing Month向けに『叛逆航路』の第一稿を書き始める。2005年、クラリオン・ウェスト・ライターズ・ワークショップを受講し、オクティヴィア・E・バトラーの指導を受ける。その後6年間かけて書き上げた『叛逆航路』は、2012年にOrbit社に売れた。
レッキーは多数の短篇をウェブジンSubterranean Magazine、Strange Horizons、Realms of Fantasyなどに発表している。いくつかはリッチ・ホートン編の年刊ベストSF&ファンタジー傑作選にも採録された。
また、SF&ファンタジー小説のウェブジンGiganotosaurusの編集者を2010-13年に務め、ポッドキャスト番組PodCastleの副編集者も務めた。2012-13年にはアメリカSFファンタジー作家協会(SFWA)の書記を務めた。
『叛逆航路』Ancillary Justice (2013)
2013年 ネビュラ賞 長編小説部門 受賞
2013年 英国SF協会賞 長編部門 受賞
2013年 キッチーズ賞 新人部門 受賞
2014年 ヒューゴー賞 長編小説部門 受賞
2014年 アーサー・C・クラーク賞 受賞
2014年 ローカス賞 第一長篇部門 受賞
2014年 英国幻想文学大賞 新人部門 受賞
2016年 ボブ・モラーヌ賞 翻訳長編部門 受賞(フランス)
2016年 第47回星雲賞 海外長編部門 受賞
2013年 ジェイムズ・ティプトリー・ジュニア賞(アザーワイズ賞) 最終候補
2013年 フィリップ・K・ディック賞 最終候補
2014年 ジョン・W・キャンベル記念賞 最終候補
2014年 コンプトン・クルック賞 最終候補
『亡霊星域』Ancillary Sword (2014)
2014年 英国SF協会賞 長編部門 受賞
2015年 ローカス賞 SF長篇部門 受賞
2014年 ネビュラ賞 長編小説部門 最終候補
2015年 ヒューゴー賞 長編小説部門 最終候補
『星群艦隊』Ancillary Mercy (2015)
2016年 ローカス賞 SF長篇部門 受賞
2015年 ネビュラ賞 長編小説部門 最終候補
2016年 ヒューゴー賞 長編小説部門 最終候補
2016年 ドラゴン賞 SF小説部門 最終候補
窪田良 (医学者)
窪田 良
窪田 良(くぼた りょう、1966年(昭和41年)10月18日 - )は、日本の医学者(医学博士)、眼科医。Acucela Inc. (アキュセラ・インク社)創業者、代表取締役会長・社長兼CEO。慶應義塾大学医学部客員教授、米国眼科学会(AAO)、視覚眼科研究協会(ARVO)、日本眼科学会、慶應医学会会員。ワシントン州日米協会理事、全米アジア研究所理事。加齢黄斑変性研究の第一人者。
兵庫県神戸市出身。慶應義塾大学医学部在学中に緑内障原因遺伝子「ミオシリン」を発見し、須田賞を受賞。2000年、米国シアトルに移住し、ワシントン大学医学部眼科学教室助教授就任。2002年に、Acucela Inc.(アキュセラ・インク)を立ち上げ、米国企業で初めて日本の東証マザーズ市場単独上場を果たした。
1966年 - 兵庫県神戸市生まれ。
1987年 - 慶應義塾高等学校卒業。
1993年 - 慶應義塾大学医学部卒業。
慶應義塾大学病院勤務。
1996年 - 虎の門病院勤務。
1997年 - 緑内障の原因遺伝子「ミオシリン」を発見。
1998年 - 日本緑内障学会より須田賞受賞。
1999年 - 慶應義塾大学大学院医学研究科博士課程修了。医学博士号取得。
2000年 - ワシントン大学医学部構造生物学教室シニアフェロー
2001年 - ワシントン大学医学部眼科学教室助教授就任
2002年 - Acucela Inc.設立
2014年 - 東証マザーズ(外国株)上場。
2015年 - Acucela Inc.の子会社として、東京都渋谷区にアキュセラ・ジャパン株式会社を設立
2016年 - Acucela Inc.(旧法人)をアキュセラ・ジャパン(窪田製薬ホールディングスに社名変更)傘下に新設したAcucela Inc.(新法人)と三角合併。窪田製薬ホールディングスを東証マザーズに上場。
G1ベンチャーアドバイザリー・ボード
藏内修治
藏内 修治(くらうち しゅうじ、1918年3月8日 – 1993年12月29日)は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員(6期)。参議院議員(1期)。
蔵内 修治
福岡県築上郡築城町(現:築上町)出身。
1942年、東京帝国大学国史学科卒。大日本帝国陸軍に入り、中国で終戦を迎える。
帰国後、西日本新聞社の政治部記者を経て、河野一郎農相秘書官となる。
1958年の第28回衆議院議員総選挙で旧福岡4区から自民党公認で立候補して初当選。6期務める。この間、労働、外務の各政務次官、衆議院商工、内閣の各委員長を歴任した。
1979年の第35回衆議院議員総選挙で落選。翌1980年の第12回参議院議員通常選挙で福岡県から自民党公認で立候補して当選。
1986年の第14回参議院議員通常選挙に出馬せず引退。
1993年、死去。
ハーランド・アンド・ウルフ・ウェルダーズFC
ハーランド・アンド・ウルフ・ウェルダーズ・フットボールクラブ(Harland and Wolff Welders Football Club)は、北アイルランドの首都ベルファストをホームタウンとするサッカークラブ。
クラブは1965年に創設され、サタデー・モーニングリーグに加入した。リーグ戦最初の試合は同年9月25日にプリムローズ・スターと対戦した。1967年にはリーグ優勝を果たし、クラブ初のタイトルを獲得した。その後、アマチュアリーグに加入し、最初のシーズンにクラレンス・カップ決勝でチムニー・コーナーを2-1で破って初優勝した。また、1968-69シーズンにディビジョン2A、1978-79シーズンにディビジョン1Aで優勝し、コクラン・コリーカップ決勝に3回進出した。次の目標はインターミディエイト・フットボールへの参戦だったが、1970年代半ばにスチール・アンド・サンズカップやインターミディエイト・カップに出場したことで目標を達成した。
1983年、アイリッシュ・フットボールリーグ・Bディビジョンでデビューを果たすと共にティリースバーン・パークを本拠地とした。2003年と2007年にインターミディエイト・カップで優勝し、1998年と2001年、2002年にはスミノフ・カップでも優勝した。
2009-10シーズンはIFAチャンピオンシップ2で優勝し、IFAチャンピオンシップに昇格した。2011年1月、スチール・アンド・サンズカップ決勝でノックブレダに3-1で勝利し、初優勝を果たした。
瀬戸團治
瀬戸 團治(せと だんじ、1905年9月13日 - 1991年7月1日)は、日本の彫刻家。
長野県上伊那郡朝日村(後の辰野町の一部)に生まれる。伊北農商学校(後の長野県辰野高等学校の前身)を卒業後、地元で酒屋へ奉公に出たが程なくして辞め、1924年に上京し、鶴田吾郎や中川紀元、曽宮一念の下で画家を目指したが、1929年に小学校教員となるため帰郷し、郷里の小学校の教員として11年間勤めた。
この頃から斎藤素巌の下で、彫刻にを学び、1936年から日展に出品を始め、毎年出品し続けた。1933年、構造社展で初入選し、第二次世界大戦後には1949年から1951年にかけて、日展で3回連続特選となり、後には日展の審査員、評議員などを歴任した。
日展出品を含む代表作数十点は、辰野美術館に寄贈されている。
4男の瀬戸剛も彫刻家である。
井岡大治
井岡 大治(いおか だいじ、1914年5月4日 - 1993年6月27日)は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員(9期)。
兵庫県出身。1929年大阪市電気局に入る。戦後の1945年大阪交通労組執行委員長に就任。同時に大阪市労組連合会執行委員長も兼務した。1955年の第27回衆議院議員総選挙では大阪2区から左派社会党公認で立候補して初当選した。党内では大阪府連委員長や両院議員総会会長などを務めた。
新東京国際空港(現・成田国際空港)開港を妨害を目的とした一坪地主であったが、開港後に反対同盟の北原鉱治のもとを實川清之とともに訪れ、岩手の農協施設のポストをあてがうことなどを条件に成田空港問題・三里塚闘争の幕引きを図るが物別れに終わる。なお、井岡は1966年の全日空羽田沖墜落事故直後の衆議院本会議で「新しく航空路線を開発するために東京周辺に空港を置くべきでない。東京周辺は御承知のように非常に混乱をいたしております。したがって、富里(成田市の隣接し、当初の空港建設予定地であった)に第二空港を建設されようといたしておりますが、地元の住民は八五%まで反対をいたしております。昨日も県庁で、住民の方々が御陳情なさったことは御存じのとおりであります。(友納武人)千葉県知事は、政府のこの処置に対して不満を表明されております。したがって、私は、東京周辺に第二空港を設けるべきでない」と訴え、更に遠隔地での空港建設を訴えていた。
1983年の第37回衆議院議員総選挙には出馬せず引退した(後継者は左近正男)。1993年死去。
マノー・レーシング
マノー・グランプリ・レーシング・リミテッド(Manor Grand Prix Racing Limited)は、2016年のF1世界選手権に参戦したイギリスのレーシングコンストラクターである。チームの名称としては、マノー・レーシング(Manor Racing)やMRT(Manor Racing Team)、マノーGPなどと呼ばれた。本拠地はイングランドのオックスフォード州バンベリー。
2015年に参戦していたマノー・マルシャF1チームが名称を変更し、2016よりF1に参戦。2016年1月19日、チーム名をマノー・レーシングへ名称を変更すると発表した。
チーム国籍は本拠地のあるイギリスのまま変更は無いが、運営は2015年までのマノー・モータースポーツ(Manor Motorsport)から、新たに設立された「Just Racing Services Ltd」に移管された。マノー・モータースポーツは2016年よりFIA 世界耐久選手権(WEC)に参戦しているが、F1チームとは全くの別法人となったため関係はない。
このチームは元を辿るとヴァージン・レーシング(2010-2011)→マルシャF1チーム(2012-2014)→マノー・マルシャF1チーム(2015)といった系譜に連なるチームである。
2016年シーズン終了後、新たな売却先との交渉を行ったが決裂し翌2017年1月に破産、チームは消滅した。
ドライバーについては、既に他チームのシートが全て埋まっており、マノーの2席しか空きがなかったためシート争いが加熱。様々な若手ドライバーの噂がささやかれた。有力な候補として前年所属したウィル・スティーブンスとアレクサンダー・ロッシ、支援者の多いパスカル・ウェーレイン、リオ・ハリアント等が挙がっていたが、マノー側がシートマネーとして1,000万ドル(約12億円)もの大金を要求したこともあり契約がなかなかまとまらずにいた。その中で2月11日、1人目のドライバーとしてウェーレインの起用を発表。残る1席については先述した3名がシェアするとの噂が報道されたが、18日にハリアントの起用が正式発表された。ロッシはリザーブドライバーに回り、開発ドライバーにジョーダン・キングが起用された。
成績はやはり下位での争いを強いられるが、MRT05は主要エンジンメーカーで最も高性能なメルセデス製パワーユニットの供給契約を成立させていたこともあり、時折、中団勢の争いに加わったりするなど、常時最下位を走行していた前年と比べると成績が向上していた。特にストレートスピードが速く、オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。8月10日、参戦資金が尽きたため契約を終了したハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンを起用した。ハリアントはリザーブドライバーとしてチームに残留する。なおウェーレインとオコンという組み合わせは、共にメルセデスの開発ドライバー同士の組み合わせでもある。
ウェーレインの1ポイントが効いて、コンストラクターズランキング10位までの分配金を確保できる状態にいたが、第20戦ブラジルGPでザウバーのフェリペ・ナッセが雨の波乱を耐えきり9位入賞で2ポイントを獲得したことにより分配金の対象外となるランキング11位に転落、予算の約6分の1にあたる1,350万ドルを失うことになった。
この結果を受け、オーナーのスティーブン・フィッツパトリックはチームの売却を進め、新しい投資家と基本合意に達したことを明らかにしたが、売却先については公表されなかった。しかし、新たな投資家との最終的な交渉はまとまらず、翌2017年1月6日に運営会社が破産を申請。破産申請の時点では212名のスタッフは解雇されておらず給与も12月末までは支払い済みとなっており、暫定エントリーリストにもマノーは掲載されていたが、同月27日になっても交渉はまとまらず、全スタッフへの1月分の給与支払い及び一部スタッフを除く解雇とチーム消滅が決定した。交渉が成立した場合、序盤は前年のMRT05の改良版で戦い、新車「MRT06」を投入する予定であったが実現しなかった。
チームが使っていたピット用機材等の一部は、2017年4月に元ミナルディのオーナーとして知られるポール・ストッダートが購入し、同年5月のスペインGPより、ストッダートが運営している「F1エクスペリエンス」と呼ばれるF1ファン向けアトラクションの一部に使われている。マノーが2016年に実際に使っていたピットガントリーを用いた「ピットストップチャレンジ」などの企画が行われており、今後もいくつかのグランプリで登場する予定。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ(key)
ディアフラ・サコ
ディアフラ・サコ
ディアフラ・サコ(Diafra Sakho, 1989年12月24日 - )は、セネガル・ダカール州ゲジャワイ県ゲジャワイ出身のサッカー選手。セネガル代表。ポジションはフォワード。
16歳の頃、FCメスのフィーダークラブにあたるダカールのGénération Footというクラブでキャリアをスタートさせる。その後、フランスへ移住し、FCメスのユースチームへ加入。2009年にトップチームへ昇格。
リーグ・ドゥに所属していたFCメスは2011-12シーズンを18位で終えて、フランス全国選手権へ降格した。しかし、2012-13シーズンはサコが33試合に出場して19得点を挙げるなどの活躍を見せ、1年でリーグ・ドゥ昇格を果たした。2013-14シーズンはリーグ・ドゥで37試合に出場して20得点を挙げ、リーグ・ドゥ優勝、そしてチームのリーグ・アン昇格に貢献した。このパフォーマンスが評価され、2013-14シーズンのリーグ・ドゥのプレーヤー・オブ・ザ・イヤーに選出された。
2014年8月、イングランド・プレミアリーグのウェストハム・ユナイテッドFCへ4年契約で移籍。プレミアリーグ第4節から第9節にかけて6試合連続ゴールを決め、10月のプレミアリーグ月間MVPに選ばれた。その後は負傷などもあったものの、10得点を挙げて加入1年目にしてチーム得点王になった。
2018年1月29日、スタッド・レンヌに移籍した。
2020年6月19日、ヌーシャテル・ザマックスにシーズン終了までの契約で加入した。
2014年5月、セネガル代表に招集され、ブルキナファソ戦にてセネガル代表初出場を果たした。その4日後のコソボ戦にて代表初ゴールを決めた。
アフリカネイションズカップ2015に臨むセネガル代表に招集されたが、背中の負傷を理由に代表から離脱した。サコのいないセネガル代表はグループステージで敗退。しかし、クラブに戻ったサコがその敗退の2日前にFAカップのブリストル・シティFC戦に途中出場し、決勝ゴールを決めてウェストハムを5回戦進出へ導いていた。これをFIFAが、国際大会への参加が義務付けられた選手は原則クラブの試合に出場できないと定めているとし、負傷を理由に代表を離脱したのにも係らずその数日後にクラブの試合に出場した事をルール違反と見なしたことによって、ウェストハムに罰金10万スイスフラン(約1270万円)を科した。
プレミアリーグ2015-2016開幕戦の3日前にあたる2015年8月6日、女性に暴行を働き、家庭内暴力の容疑で東ロンドンの警察署に逮捕された。その後、保釈金を支払って釈放され、プレミアリーグ開幕戦にも先発出場した。
2016年1月18日の午後9時頃、ロンドン市内で交通事故を起こし、ランボルギーニで民家のブロック塀へ突っ込む。民家の傍にあったミニクーパーも巻き込んだが、サコ自身を含め負傷者はおらず、民家の住人はtwitterにて「サコが家と車に突っ込んでくる素晴らしい夜だわ」とつぶやいた。
リーグ・ドゥ:1回 (2013-14)
プレミアリーグ月間最優秀選手:(2014年10月)
2016年のインド
2016年のインド (2016ねんのインド)では、2016年のインドに関する出来事について記述する。
4日 - インド北東部のマニプル州を震源とするマグニチュード6.7の地震が発生。インド北東部地震 (2016年)
9月4日-5日 - 中華人民共和国浙江省杭州市で第11回20か国・地域首脳会合(G20)。インドからはナレンドラ・モディ首相が出席予定。
高橋樹也
高橋 樹也
高橋 樹也(たかはし みきや、1997年6月21日 - )は、岩手県花巻市出身の元プロ野球選手(投手)。左投左打。サッカー選手でJリーグ・ツエーゲン金沢の藤村慶太は従兄弟にあたる。
小学校(花巻市立笹間第一小学校)から笹間一スポーツ少年団(軟式野球)で野球を始める。花巻市立西南中学校卒。
花巻東高等学校では1年秋からベンチ入り。3年夏に岩手大会決勝戦で13回190球を投げ、第97回全国高等学校野球選手権大会出場に貢献。初戦の専大松戸高校戦では2失点で完投勝利。3回戦では仙台育英高校と対戦し、1失点を喫し敗退した。U18ワールドカップにも出場し、中継ぎとして3試合に登板。6回を投げ無失点で準優勝に貢献した。
2015年10月22日に行われたドラフト会議で広島東洋カープから3位指名を受け、11月7日に契約金5000万円、年俸540万円で契約合意した(金額は推定)。背番号は46。
2017年は、4月30日の横浜DeNAベイスターズ戦でプロ初登板を果たし、筒香嘉智から三振を奪った。8月4日の横浜DeNAベイスターズ戦ではプロ初先発としてマウンドに上がったが、4回7安打8失点(自責3)で降板し、敗戦投手となった。
2021年は自己最多の27試合に登板して防御率1.37の成績を残した。しかし、2022年はコンディション不良により、春季キャンプからリハビリ組で過ごす。左肘痛と右膝痛の影響で、実戦登板のないままシーズンを終えた。右膝は手術により走れる状態まで治ったものの、左肘の状態は戻らず、10月4日に球団より戦力外通告を受けた。
2022年11月8日に楽天生命パーク宮城で行われた12球団合同トライアウトに参加するも、NPB球団への復帰は叶わず、2023年1月19日、現役引退と、東北楽天ゴールデンイーグルスの打撃投手への就任が発表された。
球速は最速146キロ。スカウトからは「高校生離れの投球術があり、試合をつくれる」と評されている。
初登板:2017年4月30日、対横浜DeNAベイスターズ6回戦(横浜スタジアム)、8回裏に6番手で救援登板、1/3回無失点
初奪三振:同上、8回裏に筒香嘉智から空振り三振
初先発:2017年8月4日、対横浜DeNAベイスターズ15回戦(横浜スタジアム)、4回8失点で敗戦投手
初セーブ:2018年8月5日、対横浜DeNAベイスターズ16回戦(横浜スタジアム)、10回裏に7番手で救援登板、1回無失点
初ホールド:2018年8月8日、対中日ドラゴンズ17回戦(MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島)、5回表に2番手で救援登板、2回無失点
初打席:2017年8月4日、対横浜DeNAベイスターズ15回戦(横浜スタジアム)、2回表に石田健大から一ゴロ
46(2016年 - 2022年)
116(2023年 - )
「君に捧げる応援歌」HIPPY(2017年 - 2022年)
2016年のスウェーデン
2016年のスウェーデン (2016ねんのスウェーデン)では、2016年のスウェーデンに関する出来事について記述する。
ヒロシマ 〜あの時、原爆投下は止められた〜
『ヒロシマ 〜あの時、原爆投下は止められた〜』(ヒロシマ あのとき、げんばくとうかはとめられた)は、2005年8月5日にTBSにより制作、放送されたドキュメンタリー番組である。
2008年12月15日に『月曜ゴールデン』で、同年11月に死去した筑紫哲也の追悼企画「筑紫哲也さん×昭和史 特別アンコール」の1本として、また2015年8月8日に「千の証言・特別アンコール」として再放送された。
ナビゲーター:筑紫哲也、綾瀬はるか
ナレーション:森本毅郎
被爆者手記朗読:吉永小百合
「いのちの名前」
作詞 - 覚和歌子 / 作曲・編曲 - 久石譲 / 歌 - 平原綾香
第60回文化庁芸術祭 - 芸術祭大賞(テレビ部門)
武田愛斗
愛斗(あいと、本名:武田 愛斗〈たけだ あいと〉、旧姓:大瀧〈おおたき〉、1997年4月6日 - )は、大阪府堺市堺区出身のプロ野球選手(外野手)。右投右打。埼玉西武ライオンズ所属。
2016年7月15日より登録名を「愛斗」としている。また、理由は公表されていないが、本名は2017年に大瀧姓から武田姓に改められている。
小学校2年生の時に浜寺ボーイズで野球を始め、投手、遊撃手、中堅手としてプレーし、中学生時代は同ボーイズの中学部に所属。2年後輩には後に花咲徳栄高校・西武でチームメイトとなる西川愛也がいる。
花咲徳栄高校では1年生時の秋にベンチ入りし、2年生時の春に4番・中堅手を務める。3年生の夏の甲子園では3試合に4番・中堅手として出場、初戦でのランニング本塁打など、計14打数7安打、1本塁打、4打点、打率.500。
2015年10月12日のプロ野球ドラフト会議で埼玉西武ライオンズから4位指名を受け、契約金4000万円、年俸600万円(金額は推定)で入団。背番号は、浜寺ボーイズでの監督の誕生日5月3日にちなみ、53。
2016年はシーズン途中の7月15日に登録名を本名の「大瀧 愛斗」から「愛斗」に変更することが発表された。ルーキーイヤーでは一軍出場は無かったものの、二軍では74試合に出場し打率.201・5本塁打を記録した。
2017年は6月15日に一軍初昇格を果たすと翌16日の対中日ドラゴンズ戦で代打でプロ初出場初打席となった(結果は丸山泰資から死球)。7月7日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦では9番右翼でプロ初のスタメン出場も経験した。7月23日に登録を抹消されるも、8月は二軍で打率.327・4本塁打という成績で8月度の「ファーム月間MVP」を受賞した。ただ、その後右肘の怪我もあって再び一軍に昇格することなくシーズンを終えた。一軍では9試合に出場し5打数0安打に終わったが、二軍では43試合の出場で規定打席未到達ながら打率.358・8本塁打・OPS1.010という好成績を残した。
2018年は8月14日にシーズン初昇格となったが、2試合の出場で3打数0安打と結果を残せず、8月17日に登録抹消。以降の一軍昇格は無く、二軍でも99試合の出場でチーム最多の13本塁打を放ったものの打率.250・OPS.681と不本意な成績であった。オフにアジアウィンターリーグへ参加したがインフルエンザに罹って途中帰国となった。
2019年は初めて春季キャンプをA班でスタートするとそのまま初の開幕一軍入りを勝ち取った。4月25日の対千葉ロッテマリーンズ戦では8回から代走で出場すると、延長10回にプロ初安打となる二塁打を放ち決勝点を挙げた。前年より出場機会を大幅に増やし42試合に出場した。
2020年は新型コロナウイルスの影響で120試合制となる。右足首の捻挫もあってシーズン初昇格が10月30日と遅くなったものの、途中出場で結果を残すとチームのCS進出が懸かった11月8日の対ロッテ戦では8番右翼でスタメン起用された。この年の一軍出場は7試合に留まった。
2021年は松井稼頭央二軍監督から春季キャンプB班のキャプテンに指名された。そのまま二軍で開幕を迎えるも4月8日に一軍登録。昇格即スタメンでシーズン初安打を放つと、翌9日の対ロッテ戦でもスタメン出場。2回にプロ初ホームランを放つと、8回にはこの日2本目となる逆転3ランホームランを放った。勝負強いバッティングと高い守備力でスタメンに定着すると8月14日の対楽天戦では好捕でトリプルプレーを成立させた。ただ、後半戦は打撃の調子を大きく落として出場機会が減少し、10月1日に登録を抹消されると、その後はフェニックスリーグへ参加し、再び一軍へ昇格できずにシーズンを終えた。この年は97試合の出場で打率.219・8本塁打・39打点を記録し、外野手としてはチーム最多の96試合に出場した。オフに1260万円増となる推定年俸2000万円で契約を更改した。
2022年は、121試合に出場し、規定打席には届かなかったが、打率.243、9本塁打の成績を残した。犠打がチームトップの14を記録し、2塁打はチーム2位の19本を記録した。
2023年は、開幕戦となる対オリックス・バファローズ戦(ベルーナドーム)で一時は勝ち越しとなる本塁打を放ち、これが球団通算9500本塁打となる記念の本塁打となった。4月8日のソフトバンク戦(ひなたサンマリン宮崎)では自身初の初回先頭打者本塁打を放った。
高校時代の50メートル走のタイムは6秒0、遠投は120メートル。
打撃はプロ入り当初からフルスイングを持ち味としていたが、入団から5年間は一軍で結果を残せずにいた。自身のプレースタイルに対して常に自分の考えをしっかりと持ち、信念を持って練習してきただけに大きくフォームを変える選択をすることは難しかったが、一軍で結果を残せない日々から変革の必要性を痛感しており、2021年シーズンから二軍打撃コーチに就任した高山久の助言を素直に受け入れた。本人の意識では「バットを振らない」という新たな打撃フォームに取り組んだことで余計な力みが無くなり、飛距離は落ちることなく確実性が向上し、飛躍を遂げた。
守備では積極的にチャージをかける場面が多く、肩も強い。その高い守備力で2021年は12球団の右翼手でトップとなるDRS14を記録した。
各年度の太字はリーグ最多
初出場:2017年6月16日、対中日ドラゴンズ1回戦(ナゴヤドーム)、9回表に菊池雄星の代打で出場
初打席:同上、9回表に丸山泰資から死球
初先発出場:2017年7月7日、対東北楽天ゴールデンイーグルス10回戦(Koboパーク宮城)、9番・右翼手で先発出場
初安打・初打点:2019年4月25日、対千葉ロッテマリーンズ6回戦(ZOZOマリンスタジアム)、10回表に唐川侑己から左翼線適時二塁打
初本塁打:2021年4月9日、対千葉ロッテマリーンズ1回戦(ZOZOマリンスタジアム)、2回表に二木康太から左越ソロ
初盗塁:2021年5月29日、対阪神タイガース2回戦(メットライフドーム)、2回裏に二盗(投手・伊藤将司、捕手・梅野隆太郎)
53(2016年 - )
大瀧 愛斗(おおたき あいと、2016年 - 同年7月14日)
愛斗(あいと、2016年7月15日 - )
何炅
何 炅(ホー・ジョン、1974年4月28日 - )は、中国の司会者、教師、俳優、作家、歌手、監督。湖南省長沙市雨花区出身。北京外国語大学卒業。元北京外国語大学アラビア語系教師。1998年から、謝娜、李維嘉、杜海濤、呉昕とともに『快楽大本営』の司会陣を務めている。愛称は「何老師」や「炅炅」など。
1974年4月28日、湖南省長沙市雨花区に生まれる。
1980年9月、長沙市長塘里小学に入学、1986年7月卒業。
1986年9月、湖南師範大学附属中学に入学、1992年9月卒業、北京外国語大学アラビア語専攻の修士課程に現役合格し入学。
1995年3月から1998年3月まで、劉純燕と共同で中国中央電視台『大風車』の司会を務める。
1997年7月、アラビア語修士課程を修了した後、そのまま北京外国語大学で教職についた。
1998年3月、湖南衛視『快楽大本営』の司会に就任。
ポルターガイスト (2015年の映画)
『ポルターガイスト』(原題:Poltergeist)は、2015年のアメリカ合衆国のホラー映画。1982年の同名映画のリメイク作。日本では劇場公開されず、2016年4月2日にビデオスルーとしてBD・DVDが発売された。
※括弧内は日本語吹替
エリック・ボーウェン - サム・ロックウェル(咲野俊介)
エイミー・ボーウェン - ローズマリー・デウィット(山像かおり)
ケンドラ・ボーウェン - サクソン・シャービノ(潘めぐみ)
グリフィン・ボーウェン - カイル・キャトレット(西田光貴)
マディソン・ボーウェン - ケネディ・クレメンツ(池田優音)
キャリガン・バーク - ジャレッド・ハリス(広瀬彰勇)
ブルック・パウエル博士 - ジェーン・アダムス(佐々木優子)
ソフィー - スーザン・ヘイワード (1982年生まれの女優)
ボイド - ニコラス・ブラウン
ローレン - ソーマ・バティア
フリチョフ・バッケル＝グロンダール
フリチョフ・バッケル=グロンダール Fridtjof Backer-Grøndahl
フリチョフ・バッケル=グロンダール(Fridtjof Backer-Grøndahl, 1885年10月15日 - 1959年6月21日)は、ノルウェーのピアニスト、作曲家、音楽教師。
バッケル=グロンダールはクリスチャニア(現オスロ)に生まれた。父は指揮者、歌唱指導者のオラウス・アンドレアス・グロンダール、母はピアニストで作曲家のアガーテ・バッケル=グロンダールである。まず母から音楽の手ほどきを受け、18歳でコンサートデビューを飾った。ベルリン芸術大学に入学、エルンスト・ルドルフの薫陶を受ける。他にエルンスト・フォン・ドホナーニ、フランツ・クサヴァー・シャルヴェンカからも個人的に指導を受けていた。
同郷の作曲家であり母の友人でもあったエドヴァルド・グリーグの『ピアノ協奏曲 イ短調』に関しては詳細な研究を行った。1905年からドイツと周辺諸国を巡る演奏旅行に赴き、1906年のアムステルダム、1907年のキールでは作曲者自身の指揮の下、この作品を演奏している。また、同作品の演奏に際してはヨハン・スヴェンセンとも共演している。
1920年から1930年にかけてはイギリスに居を構えてユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンで教鞭を執るとともに、コンサートを催してレパートリーであった自らの母やグリーグなどのノルウェーの作品を演奏した他、ベートーヴェン、ショパン、シューマン、ブラームスらの楽曲を取り上げた。
作曲家としてのバッケル=グロンダールはピアノ小品や歌曲集を作曲した。わずかながらグリーグの『抒情小曲集』の録音が遺されている。また、母の作品の録音も行っている。
1959年、73歳でオスロに没した。
オラウス・アンドレアス・グロンダール
オラウス・アンドレアス・グロンダール Olaus Andreas Grøndahl
オラウス・アンドレアス・グロンダール(Olaus Andreas Grøndahl, 1847年11月4日 - 1923年12月31日)は、ノルウェーの指揮者、歌唱指導者、作曲家。音楽ジャーナリストのセシリー・ダームは彼を「ノルウェーの合唱運動の中心的人物」であると評した。最も知られた作品は男声合唱のためのカンタータ『Foran Sydens Kloster (Ung Magnus og Foran sydens kloster)』である。指揮者としてはエドヴァルド・グリーグの複数の合唱作品の初演を手掛けている。
グロンダールはクリスチャニア(現オスロ)に生まれた。両親は印刷業を営むアンデルス・グロンダール(Anders Grøndahl)とインゲボルグ・マリー(旧姓Wullum)である。父の一家はロメリケの出身で、曾祖父が18世紀の終わりにクリスチャニアに家を持ったのである。1867年に試験を受け、大学では神学を学んでいたグロンダールはその頃「Studentersangforeningen」(学生歌唱協会)を率いていた。1870年に神学の道を諦めて歌唱の学習へと転向する。1873年にはケルンにおいてオスカル・リンドフルトに師事し、ライプツィヒ音楽院でも研鑽を積んだ。1878年には混声合唱団を設立している。妻となるピアニストで作曲家のアガーテ・バッケル=グロンダールとはドイツで知り合い、1875年6月に結婚した。1900年代の初頭には45人の歌手を擁するオスロのノルウェー王立大学男声合唱団の指揮者を務め、1905年にアメリカ合衆国へと演奏旅行に赴いた動団はホワイトハウスにおいて大統領セオドア・ルーズベルトに演奏を披露している。クリスチャニア大学では音楽教師として教壇に立った。1923年12月31日にトンスベルグでこの世を去っている。
アガーテとの息子のフリチョフ・バッケル=グロンダールもピアニスト、作曲家である。
ヨニー・ティオ
ヨニー・ティオ
ヨニー・ティオ(Johny Thio、1944年12月2日 - 2008年8月4日)は、ベルギーの元サッカー選手。元ベルギー代表。ポジションはLW。
1963年にクラブ・ブルッヘに加入し、左ウィンガーとして活躍した。クラブでは中心選手となり、主将としても長年活躍した。合計345試合、126得点の活躍を遂げ、1973年にはエールステ・アフデーリングを制覇、1968年と1970年にはベルギーカップを制覇した。
また、サッカーベルギー代表としても1965年から1972年にかけ18試合6得点の活躍をし、UEFA欧州選手権1972の際にもメンバー入りを果たした。
2008年8月4日に心臓発作により死去した。
クラブ・ブルッヘ
エールステ・アフデーリング: 1972-73
ベルギーカップ: 1968, 1970
マンタイ・レーシング
マンタイ・レーシング
マンタイ・レーシング(Manthey-Racing)は、ドイツのレーシングチーム。主な実績として2006年から2009年までニュルブルクリンク24時間レースを4連覇し、2011年にも優勝して通算5度の優勝を果たしていることが挙げられる。
1996年、オラフ・マンタイは ポルシェのレースカーを専門にチューンしてレース参戦する「マンタイ・レーシング有限会社(GmbH)」をラインラント=プファルツ州ラインブライトバッハの地で起業した。1997年以降、マンタイ・レーシングはロードカーを個々の顧客の要望に合わせたチューンドカーのチューニングと修復を行なっている。やがて事業が成長するに従ってチームも広い用地が必要となり、ニュルブルクリンクの北コース(Nordschleife、ノルトシュライフェ)に程近い工業地域のモイシュパトに本拠地を移した。2012年12月、オラフ・マンタイ、ニコラスとマーティンのレーダー兄弟は2013年1月にマンタイ・レーシングとレーダー・オートモーティブが合併し、マンタイ・レーシングが存続会社になる旨を発表した。2013年末以降、マンタイ・レーシング有限会社は、「マンタイ・レーシング」、「マンタイ・モーターズ」、「マンタイ・TZN」、「レーダー・モータースポーツ」の4つの部門で構成されている。
2013年12月17日、ポルシェとマンタイ・レーシングは、ポルシェがマンタイ・レーシングの株式の過半数となる51%の株式を取得したことを発表した 。
マンタイ・レーシングは、1996年の設立後に早速ポルシェ・カレラカップの国際シリーズであるポルシェ・スーパーカップに参戦して、モータースポーツ活動を開始した。1990年代後半のポルシェ・スーパーカップにおけるマンタイ・レーシングの活躍は、ドライバーズとチームのダブルタイトルを獲得するなど、大変輝かしいものであった。
1999年、マンタイ・レーシングとアメリカのレーシングチームであるチャンピオン・レーシングは、新しい水冷エンジンで開発されたポルシェのレースカーであるポルシェ・911 GT3-Rを使用して初めてル・マン24時間レースのGTクラスに参戦するプライベートチームに選ばれた。GT3-Rと共に出走する(旧来の空冷エンジンを用いた)2台のポルシェ・911 RSRがエントリーしたGTクラスは、今回のル・マン24時間レースで最も下のカテゴリーに相当する。マンタイ・レーシングで出場するドライバーはウーヴェ・アルツェン、パトリック・ヒュイスマン、ルカ・リッチテリの3名で総合順位13位でクラス優勝を果たした。一方、チャンピオン・レーシングはディルク・ミューラー、ボブ・ウォレク、ベルント・マイレンダーの3名で総合順位19位でクラス2位に入っている。
2006年、マンタイ・レーシングは新型の2台のポルシェ・911 GT3 RSRでスパ・フランコルシャン24時間レースに参戦した。G2クラスで参戦し、クラス内順位で1位2位の順位を占めた。先着したルーカス・ルーア、サッシャ・マーセン、マルセル・ティーマンの3名らは総合順位14位、ティモ・ベルンハルト、マルク・リープ、ペドロ・ラミーの3名らは総合順位15位に入っている。
2001年、DTMに2台の新しいメルセデス・ベンツ・CLKで参戦した。パトリック・ハイスマンとベルント・マイレンダーがレギュラードライバーで、マイレンダーが欠場したレースについてはマルセル・ティーマンが代替ドライバーとして出場する体制であった。最終ラウンドのホッケンハイムでハイスマンとマイレンダーが第1ステージと第2ステージをそれぞれ優勝し、DTMでの初優勝を挙げた。参戦1年目はチームランキング3位の成績であった。2002年シーズン、新型のメルセデス・CLKの車両はHWAチームが独占的に供給され、マンタイ・レーシングは古い昨シーズンモデルで戦わなければならなかった。新開発のメルセデス・CLKが使用できない以上、もはや非メルセデスメーカーのレースカーであるアウディ・TTとオペル・アストラ クーペにも太刀打ちできず、1ポイントも勝ち点を獲得できないという絶望的な状況となった。その為わずか2シーズンでチームはDTMを撤退しなければならなかった。
マンタイ・レーシングは、ニュルブルクリンク24時間レースとVLN(ニュルブルクリンク耐久シリーズ)にポルシェのレースカーによるレース活動を集中させることになった。ポルシェ・911 GT3 RSをベースにマンタイ・レーシングが開発したポルシェ・911 GT3-MRをルーカス・ルーア、ティモ・ベルンハルト、マイク・ロッケンフェラー、マルセル・ティーマンらのドライブで2006年にニュルブルクリンク24時間レースを初制覇した。その後、2009年まで前人未踏のニュルブルクリンク24時間レース4連覇を果たし、2011年にも優勝した。
2018年11月2日にポルシェと共同開発した911GT2RS MRが、ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェ(北コース)の量産車最速ラップを記録している。1周20.6kmのコースを走るのに要したタイムは6分40秒33でランボルギーニが同年の8月23日に発表したランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの持つ当時の最速ラップ、6分44秒97を約5秒上回った。
1996年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング4位
1997年: ポルシェ・スーパーカップ ドライバーズランキング1位と2位 チームランキング1位
1997年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング1位
1998年: ポルシェ・スーパーカップ ドライバーズランキング1位と2位
1998年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング1位
1999年: ル・マン24時間レースGTクラス優勝、ポルシェ・911 GT3-R
1999年: ポルシェ・スーパーカップ ドライバーズランキング1位
1999年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング1位
2000年: ポルシェ・スーパーカップ ドライバーズランキング1位
2000年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング1位
2001年: DTMチームランキング3位、メルセデス
2001年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング3位
2002年: ポルシェ・スーパーカップ チームランキング4位
2003年: ニュルブルクリンク24時間レース3位
2004年: ニュルブルクリンク24時間レース3位
2005年: ニュルブルクリンク24時間レース9位
2006年: ニュルブルクリンク24時間レース優勝
2007年: ニュルブルクリンク24時間レース優勝
2008年: ニュルブルクリンク24時間レース優勝と2位
2009年: ニュルブルクリンク24時間レース優勝と3位
2011年: ニュルブルクリンク24時間レース優勝
2012年: VLN(ニュルブルクリンク耐久シリーズ)第2戦優勝
2012年: VLN第3戦優勝
2018年:ニュルブルクリンク24時間レース優勝と18位
2021年:ニュルブルクリンク24時間レース優勝
竹盛旅館
竹盛旅館(たけもりりょかん、Takemori inn)は沖縄県西表島の旅館。仲間川の側100mに位置する。
1952年に、開業した宿泊施設。沖縄県の八重山郡竹富町南風見仲西表島にある 小規模民宿である。
仲間川ライブカメラも設置され、台風の状況などが配信されている。
経営者は地元の福祉、教育に携わっている竹盛洋一(竹盛旅館代表者、西表島エコツーリズム協会元会長、竹富町教育委員会長、琉球新報執筆中)、妻は竹盛由紀子(ヤマネコ文庫代表)。
正式名称 竹盛旅館
経営者 竹盛洋一
階数  2階
食堂  1
部屋数 9室
駐車場 有
最寄港 沖縄県八重山郡竹富町 西表島東部 大原港
所在地 〒907-1433沖縄県八重山郡竹富町字南風見仲36-5
1952年(昭和27年)に初代が琉球政府の計画移民として、現在の場所に移住。集落でパイン栽培を開始したが、加工工場関係者が来訪しても宿泊場所がなく、勧められて旅館業を兼業することになった。当時はかやぶきの家を母屋として、後にトタンぶきを増築。現在は鉄筋コンクリート。
スズキ・Vストローム1000
Vストローム1000(V-Strom1000 ブイストローム1000)は、スズキが製造しているデュアルパーパスタイプのオートバイ(大型自動二輪車)である。
2001年のパリショーにて発表された。2002年から2009年にかけてDL1000の名称で欧州で販売された。エンジンはTL1000のものを採用し、燃料噴射装置はGSX-Rのものを採用している。996ccの排気量と水冷V型2気筒、燃料噴射装置である。2007年にマイナーチェンジを行い、クリアターンシグナルレンズとスイングアームピボットカバーを変更している。2013年には大幅な変更を行い、排気量を1,037ccに上げ、ABSを装備。スズキ初となるトラクションコントロールを搭載した。
2013年1月に国内発売されたV-Strom650に続き、V-Stromシリーズの兄弟車として2014年6月4日より日本国内向け仕様も発売された。スペックは欧州仕様とほぼ同一となっている。
2017年6月26日に日本国内仕様がモデルチェンジされる。エンジンは平成28年環境規制に適合させ650同様に「ローRPMアシスト」を搭載する。車体にはIMUを搭載しABSと連携させ車体の安定を図るシステムを追加した。
また650で先行導入されたワイヤースポークホイールの仕様が1000にも追加され、V-Strom1000XT ABSとして発売される。
TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ
TOO YOUNG TO DIE!  若くして死ぬ
『TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ』(トゥー ヤング トゥー ダイ! わかくしてしぬ、TYTD)は、2016年6月25日公開の日本映画。宮藤官九郎の4作目の監督作品でもあり、TOKIOの長瀬智也と神木隆之介のダブル主演作。
当初は2016年2月6日公開予定だったが、作中の事故の描写が同年1月15日に発生した軽井沢スキーバス転落事故を連想させるとして公開を延期することが1月20日に発表された。なお、完成披露試写会は1月13日に行われていた。また、本作の宣伝のために主演の長瀬・神木をはじめとする俳優陣が出演したテレビ番組なども差し替えられる事なく予定通り放送されていた。
劇中の地獄専属ロックバンドでもある『地獄図(ヘルズ)』のメンバー、長瀬・神木・桐谷健太・清野菜名が野外ロックフェス「TOKYO METROPOLITAN ROCK FES TIVAL」に出演し、オープニングアクトを務めた。また、公開前日にはテレビ朝日系「ミュージックステーション」にも出演した。
第45回ロッテルダム国際映画祭・VOICES部門正式招待、第40回香港国際映画祭・正式招待、第29回東京国際映画祭・Japan Now部門正式出品作品。
全国288スクリーンで公開され、公開1週間目の映画観客動員ランキングでは動員18万8028人、興収2億5811万9400円で第1位を獲得した。
修学旅行で乗っていたバスが事故に遭ってしまった男子高校生の関大助はふと目を覚ますと、炎が渦を巻く中で人々が苦しめられている光景が目に飛び込んでくる。地獄に落ちたと理解するも、同級生の手塚ひろ美に思いを告げずに死んでしまったことに混乱する大助。そんな大助の前に、地獄農業高校軽音楽部顧問にしてロックバンドの地獄図(ヘルズ)のリーダーである赤鬼のキラーKが現れる。キラーKは閻魔の裁きによって現世に転生するチャンスがある事を大助に告げた。キラーKの指導と特訓のもと、大助は地獄から現世に戻ろうと悪戦苦闘するのであった。
キラーK(近藤善和):長瀬智也
関大助:神木隆之介
亀井なおみ:尾野真千子
手塚ひろ美:森川葵
COZY:桐谷健太
邪子:清野菜名
和田じゅんこ:皆川猿時
修羅:シシド・カフカ
松浦:古舘寛治
デビ美:白波瀬海来
鬼姫:清
えんま校長:古田新太
手塚ひろ美(37歳・47歳):宮沢りえ
大助の母・よしえ:坂井真紀
ひろ美の娘:山田杏奈
松浦(17歳):三河悠冴
仏:荒川良々
神:瑛蓮
MOJA・MJ:みうらじゅん
鬼ギタリスト:Char
ジゴロック挑戦者:野村義男、ゴンゾー
じゅんこA:マーティ・フリードマン
じゅんこB:ROLLY
地獄の軽音楽部:快速東京
唄うたいの小鬼:木村充揮
鬼警備員:関本大介
緑鬼:ジャスティス岩倉
牛頭:烏丸せつこ
馬頭:田口トモロヲ
鬼野:片桐仁(ラーメンズ)
黄鬼:小泉博康
OMEN藤本:藤本賢一
アナウンサー:平井理央
我慢汁:中村獅童
監督・脚本:宮藤官九郎
製作:長澤修一、市川南、藤島ジュリーK.、井上肇、畠中達郎、長坂まき子、髙橋誠、宮本直人
エグゼクティブ・プロデューサー:豊島雅郎、上田太地
プロデューサー:宇田充、長坂まき子、臼井央
ライン・プロデューサー:坂本忠久
音楽プロデューサー:安井輝
撮影:相馬大輔(J.S.C.)
照明:佐藤浩太
美術(地獄):桑島十和子
美術(現世):小泉博康
装飾:西尾共未
録音:藤本賢一
VFXスーパーバイザー:道木伸隆
カラーグレーダー:齋藤精二
音響効果:岡瀬晶彦
編集:宮島竜治(J.S.E.)
音楽:向井秀徳
主題歌:地獄図「TOO YOUNG TO DIE!」
主題歌作曲:KYONO
スクリプター:北濱優佳
スタイリスト:伊賀大介
衣裳:荒木里江
ヘアメイクディレクション:山﨑聡
ヘアメイク:百瀬広美、風間啓子
特殊メイク・造形:中田彰輝
振付:八反田リコ
スタントコーディネイター:小池達朗
操演:島尻忠次
動物プロ:馬場光弘、内藤教夫
助監督:高橋正弥
製作担当:大田康一
キャスティングプロデューサー:坪井あすみ
宣伝デザイン:細川寿樹
宣伝プロデューサー:遠藤正広
特別協力:イー・エス・ピー、静岡県裾野市、オカダヤ新宿本店
配給:東宝、アスミック・エース
制作プロダクション:アスミック・エース
製作:アスミック・エース、東宝、ジェイ・ストーム、パルコ、アミューズ、大人計画、KDDI、GYAO
『TOO YOUNG TO DIE!地獄の歌地獄』(ジェイ・ストーム/2016年6月22日発売)
発売・販売元はアスミック・エース。
Blu-ray豪華版、DVD豪華版(2016年12月14日発売)
本編Blu-rayまたはDVD各1枚
音声は日本語5種(Blu-ray)、4種(DVD)
メイキング、イベント映像集、ライブ映像集、等
ブックレット(32ページ/予定)
Blu-ray通常版、DVD通常版(2016年12月14日発売)
本編Blu-rayまたはDVD各1枚 のみ
Blu-rayレンタル版、DVDレンタル版(2016年12月7日レンタル開始)
第15回ニューヨーク・アジア映画祭(2016年)
スズキ・Vストローム650
Vストローム650(V-Strom650 ブイストローム650)は、スズキが製造しているツアラーおよびデュアルパーパスタイプのオートバイ(大型自動二輪車)である。
2002年発売のDL1000のヒットを受けて2003年にDL650の名称で欧州・アメリカ・オーストラリアで販売された。エンジン、燃料噴射装置ともにSV650のものを採用している。2011年7月にはABSを搭載している。
2013年に日本国内仕様として『V-Strom650』の名称で販売開始となった。名称にある『V』の由来は「Versatile」(万能・多目的)という意味で、Stromはドイツ語で「流れ」を意味するStrom(シュトロム)からきている。
2013年1月8日に650のABS仕様が「快適アドベンチャーツアラー」のコンセプトのもとV-Strom650 ABSとして日本国内向けに発売されている。このモデルは平成13年騒音規制の適用によりエンジンセッティングが変更され、車体左側のエンジンカバーや、歯数を47から44に減らしたホールなしのリアスプロケットなどが装備されている。
2014年10月10日には前後輪をチューブレスタイヤに対応させたワイヤースポークのホイールに換装し、専用のフロントカウルを装備したアドベンチャーツアラー仕様の V-Strom650XT ABS も発売されている。
2017年5月30日に通常・XTの両仕様とも日本国内向け車両のモデルチェンジが行われた。エンジンは平成28年環境規制への適合を行ないつつスペックの出力を向上させ、新たにトラクションコントロールシステムを搭載し、SV650同様の「ローRPMアシスト」も搭載した。
車体デザインは1,000ccとの共通化により、フロントカウルは可変式スクリーン付きの縦目2灯に変更されている。