tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
Xプレーン
Xプレーンは、アメリカ合衆国が開発した実験機・記録機シリーズのこと。名称が実験機・記録機を意味するXで始められていることから、Xプレーン(X plane: planeは飛行機の意)と呼ばれるようになった。その性格上、製造機数は少ないが多様であり、特異な外形を持つものや、世界記録を更新するなど優秀な性能を示すものも作られた。
最初のXプレーンは、1946年に製作されたベルX-1である。これは、音速を突破するために造られた機体であった。これ以降もアメリカ航空宇宙局(NASA)、空軍、航空機メーカーを中心に開発されている。
高速性の追求においては大きな成果を挙げている。たとえば、水平飛行で初の音速突破を果たしたX-1の他、マッハ3を超えたX-2、有人航空機としては世界最速を記録したX-15などがある。
Xプレーンは2008年時点でもシリーズは続行されており、たわみ翼実験機のX-53が試験中である。尚、X-52については実験機の母機として使用されているNB-52との混同を避けるため欠番となっている。
アルバート・スコット・クロスフィールド
アルバート・スコット・クロスフィールド(Albert Scott Crossfield、1921年10月2日 - 2006年4月19日)は、アメリカ合衆国の軍人。パイロット。マッハ2を最初に突破した人物である。一般にはスコット・クロスフィールドで知られる。
1921年10月2日、カリフォルニア州バークレーに生まれる。1940年、ワシントン大学に進学し、工学を学ぶも、1942年、第二次世界大戦が激化すると学業を中断し、海軍に入隊。戦闘機パイロットや飛行訓練教官を務めた。大戦終結後の1946年復学。1949年、ワシントン大学の航空工学と科学の課程を修了し、同年中に航空工学の修士号を取得した。
1950年、NASAの前身であるアメリカ航空諮問委員会(NACA)に加わり、エドワーズ空軍基地で技術者兼テストパイロットとして、高速飛行実験に携わる。その後の5年間でX-1、XF-92、X-4、X-5、D-558-1、D-558-2の実験に参加し、全ての航空機を自ら飛ばした。1953年11月20日には、D-558-2に搭乗して人類初のマッハ2を達成している。また、X-1とD-558シリーズなど通算99回飛行し、世界でもっとも多くのロケット推進飛行機を飛ばしたパイロットとなった。
1955年、ノースアメリカンに移籍。主任技術者兼テストパイロットとしてX-15の開発に携わる。また、この頃空軍のMan In Space Soonestプロジェクトにも選出されている。1959年6月8日、X-15初飛行のパイロットとして、37,550フィートからの滑空飛行を行った。飛行は危険視されていたが、無事に着地させることに成功。9月17日、XLR-11エンジンを搭載したX-15の初の動力飛行についてもテストパイロットを務め、マッハ2.53を記録した。11月5日に行われたX-15三度目の飛行実験では、エンジンのひとつから火災が発生。この影響で射出座席が作動せず、緊急着陸を余儀なくされた。着陸の衝撃で機体は半壊するも無事生還。壊れた機体も修理され、後に実験に復帰している。1960年6月8日には、新型のXLR-99エンジンがX-15の3号機に搭載され、地上テストのパイロットとして搭乗する。この時はエンジンの安全弁が機能不全を起こし爆発。機体は半壊したが、またも無事生還した。11月15日、XLR-99エンジンを搭載した機体の初の動力飛行を行い、その後、二度の飛行でマッハ2.97を記録。12月6日、ノースアメリカンのデモンストレーションで最後のX-15飛行を行う。X-15に関して計14回テストパイロットを務めた。
その後もノースアメリカンの技術者として多数の実験に参加。アポロ計画のサターンロケット開発にも携わった。
1966年、ノースアメリカンの工学研究とテストの技術主任となる。1967年には、イースタン航空に移籍し、航空管制技術の研究部門の副主任に。1974年、ホーカー・シドレー・アビエーションの副社長となり、HS-146(後のBAe 146)をはじめとする航空機の設計に携わる。1977年からはアメリカの全ての民間航空会社に対して発言力を持つ、アメリカ合衆国下院科学技術委員会の技術主任となり、1993年に退職。
2001年から2003年にかけて、ライト兄弟の飛行100周年を記念してライトフライヤー1号機を復元するプロジェクトに携わる。80歳を超えても自ら飛行機を操縦する現役のパイロットだった彼は、パイロットたちの訓練も行ったが、実験そのものは天候不順で中止となってしまった。
2006年4月19日、彼が操縦するセスナ210は、アラバマ州プラットビルからヴァージニア州ハーンドンに向かう途中で消息を絶つ。4月20日、ジョージア州ゴードン郡で機体の残骸が発見され、機内にクロスフィールドの遺体が確認された。84歳であった。航空管制センターによれば、クロスフィールド機からの連絡が途絶えたとき、現場は雷雨に見舞われていたという。
クロスフィールドは多くの栄誉を贈られた。
Lawrence Sperry Award
Octave Chanute Award
Iven C. Kincheloe Award
Harmon International Trophy (1960)
Collier Trophy
National Aviation Hall of Fame (1983)
International Space Hall of Fame (1988)
Aerospace Walk of Honor (1990)
また、ヴァージニア州ハーンドンの自宅の近くの小学校に彼の名前がつけられた。"Closfield elementary school"である。
竹田現照
竹田 現照(たけだ げんしょう、1924年1月8日 – 2006年4月18日)は、日本の政治家、参議院議員(2期)。
北海道夕張市出身。1944年(昭和19年)逓信官吏講習所外国通信語学科を卒業後、札幌郵便局に入り、郵政事務官として勤務する。全逓北海道地方本部書記長を経て、1965年(昭和40年)参議院議員選挙に北海道地方区から日本社会党で立候補し当選。以後2期12年務める。1994年(平成6年)春の叙勲で勲二等瑞宝章受章。
2006年(平成18年)4月18日、肺炎のため札幌市内の病院で死去、82歳。死没日をもって従四位に叙される。
新東京国際空港(現成田国際空港)の一坪共有地の名義人の1人であった。
夕張炭鉱
夕張炭鉱(ゆうばりたんこう)は、北海道夕張市に存在する石狩炭田から採炭していた炭鉱である。
狭義の意味では、北海道炭礦汽船が開発した夕張炭鉱(1889年 - 1977年)の本鉱を指す。広義の意味では、北海道炭礦汽船が続いて開発を行った周辺の新夕張炭鉱・夕張新炭鉱・平和炭鉱・真谷地炭鉱、夕張市東部地区に三菱鉱業が開発した大夕張炭鉱、南大夕張炭鉱、夕張山地北側の万字炭鉱などを含む炭鉱群をさす。後者は夕張炭田ともいう。
優良な製鉄用コークスの原料炭を産出し、最盛期の1960年代には20前後を数えたが、1970年代以降には度重なるガス爆発や海外炭の普及により競争力を失い閉山に追いやられた。現在でも小規模ではあるが、露天掘り採掘などが行われている。
1874年(明治7年): お雇い外国人のアメリカ人地質学者ベンジャミン・スミス・ライマンが、夕張川上流に石炭層の存在を推定(調査には坂市太郎も随伴)。
1888年(明治21年): 坂市太郎がシホロカベツ川上流にて石炭の大露頭(北海道指定天然記念物「夕張の石炭大露頭」)を発見。
1889年(明治22年): 北海道炭礦鉄道会社(後の北海道炭礦汽船、通称北炭)が発足、夕張採炭所創設。
1890年(明治23年): 北炭が夕張炭鉱の開発に着手。
1892年(明治25年): 夕張炭鉱での採炭を開始。追分駅 - 夕張駅間に鉄道(後の国鉄夕張線)が開通。
1893年(明治26年): 北炭真谷地炭鉱の開発に着手。
1897年(明治30年): 石狩石炭株式会社が新夕張炭鉱開発に着手。
1905年(明治38年): 北炭万字炭鉱操業開始。
1907年(明治40年): 大夕張炭鉱会社設立(1912年に三菱鉱業株式会社が買収)。
1908年(明治41年): 新夕張炭鉱でガス爆発、死者93人。
1909年(明治42年): 登川炭鉱が採炭開始。
1911年(明治44年): 清水沢駅 - 二股(後の南大夕張駅)間に大夕張炭鉱専用鉄道が開通
1912年(明治45年/大正元年): 夕張炭鉱(第二斜坑ほか)にて4月29日と12月23日に爆発事故。それぞれ死者269人、216人。
1914年(大正3年): 夕張炭鉱(若鍋第二斜坑)でガス爆発、死者423人。
1920年(大正9年)
1月11日 : 新夕張炭鉱で爆発事故。死者36人、負傷者23人。
6月14日 : 夕張炭鉱(北上坑)にて爆発事故。死者209人。
1926年(大正15年): 夕張鉄道株式会社が新夕張駅(後の夕張本町駅) - 栗山駅(室蘭本線)間に鉄道(夕張鉄道線)を敷設。
1927年(昭和2年): 新夕張炭鉱の権利を北炭が石狩石炭株式会社から継承。
1929年(昭和4年): 三菱鉱業が南大夕張駅 - 通洞(後の大夕張炭山駅間)に専用鉄道を敷設。
1931年(昭和6年): 夕張鉄道株式会社が栗山駅~野幌駅(函館本線)間に鉄道路線を敷設。
1938年(昭和13年): 夕張炭鉱天竜坑にて爆発事故。爆発個所は地下約2300m地点であったが全員分の遺体を回収。死者161人。
1960年(昭和35年): 夕張炭鉱第二坑にて爆発、死者42人。
1963年(昭和38年): 北炭新夕張炭鉱閉山、その後一部が第二会社に移行。
1965年(昭和40年): 夕張炭鉱第一鉱にて爆発、死者62人。
1968年(昭和43年): 北炭平和鉱にて坑内火災、死者31人。
1970年(昭和45年): 三菱南大夕張炭鉱営業出炭開始。
1973年(昭和48年): 三菱大夕張炭鉱閉山。
1975年(昭和50年): 北炭平和炭鉱閉山・北海道炭礦汽船夕張鉄道線廃止。北炭夕張新炭鉱営業出炭開始。
1976年(昭和51年): 万字炭鉱閉山。
1977年(昭和52年): 北炭夕張炭鉱新第二鉱閉山。狭義の「夕張炭鉱」がすべて閉山。
1978年(昭和53年): 石炭の歴史村建設工事着工。
1980年(昭和55年): 北炭清水沢炭鉱閉山。
1981年(昭和56年): 北炭夕張新炭鉱ガス突出事故が発生、死者93人。
1982年(昭和57年): 北炭夕張新炭鉱閉山。
1985年(昭和60年): 三菱南大夕張炭鉱にてガス爆発事故発生、死者62人。
1987年(昭和62年): 三菱南大夕張炭鉱の合理化により三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止、北炭真谷地炭鉱閉山・同専用鉄道廃止。
1990年(平成2年): 三菱南大夕張炭鉱閉山。
2017年(平成29年): 夕張市が旧清陵小学校跡地で、コールベッドメタンの試掘を実施。
開山当時からガス爆発事故が続出。多数の死者及び死者数に劣らない規模の一酸化炭素中毒患者を出してきた。特に、第二次世界大戦以前の過酷な環境下で発生した事故の記録は散逸・風化しており、詳細な事故の状況や死者数は把握できない。
Yuming Compositions: FACES
Yuming Compositions : FACES
『Yuming Compositions: FACES』(ユーミン・コンポジションズ・フェイセス)は、松任谷由実(ユーミン)のセルフカバーアルバム。2003年12月17日に東芝EMIより発売された(TOCT-25401)。
当時のカバーブームの中、音楽生活30周年を記念し、以前から要望の高かったセルフカバーを題材としたアルバムが発売された。また、「シャングリラII」公演のため、曲作りをしながらのニュー・アルバムの製作は不可能と判断し、既に出来ている曲を収録したセルフカバーアルバムを発売しようということも製作の理由の一つである。
収録楽曲は全てユーミンによって選曲され、基本的に自分で歌うことはないと語っていた、呉田軽穂名義の作詞・作曲楽曲も含まれている。
初回限定盤(TOCT-25400)は、三方背BOX仕様となっており、ユーミンが2003年までにリリースされた全ディスコグラフィと、提供曲を網羅したブックレットが付属されている。
オーシャン・ブルー(ocean version)
1980年代初期の雰囲気を取り入れたダンス・ヴァージョン。1984年稲垣潤一への提供曲。
日付変更線
オリジナルよりテンポが若干速い。1978年南佳孝への提供曲。
雨音はショパンの調べ
1984年小林麻美への提供曲で、イタリアの歌手ガゼボの「I like Chopin」の日本語詞カヴァー。このアルバムのCMで使われた。
瞳はダイアモンド
冒頭の詞「愛してたって言わないで」はカットされている。 1983年松田聖子への提供曲。
あの頃のまま
歌の中の人物とブレッド&バターが重なるように意識して作ったナンバー。歌詞の中に過去を懐かしむフレーズとして「サイモン&ガーファンクル」が登場する。1979年ブレッド&バターへの提供曲。
『いちご白書』をもう一度
1975年バンバンへの提供曲。歌手として芽が出ていなかったバンバンは、この曲が売れなかったら引退して地元に帰るつもりだったという。しかし大ヒットし、またこの曲がソングライターとしてのユーミンの初ヒット曲となった。セルフ・カヴァーの音源化はこれが初であるが、70年代のコンサート・ツアーでこの曲を歌唱している。
Woman "Wの悲劇"より
1984年薬師丸ひろ子への提供曲で、映画『Wの悲劇』の主題歌。
やさしさに包まれたなら(Yumi Matsutoya with Yumi Arai)
2003年『MEGMILK』CMイメージソング。荒井由実時代(シングルヴァージョン)の歌声とデュエットしたセルフカヴァー。
星のクライマー
マッキンリーで消息を絶った植村直己の夢と残された妻の彼への愛をテーマに作った曲。1984年の麗美への提供曲。
ベルベット・イースター(beyond 30years)
音楽活動30周年を記念した、1枚目のオリジナルアルバム『ひこうき雲』からのセルフカヴァー。
オーシャン・ブルー(blue version)
ボサ・ノヴァ〜バラード風ヴァージョン。初回プレス限定盤のみ収録。
Sweet,bitter sweet〜YUMING BALLAD BEST
sweet, bitter sweet 〜YUMING BALLAD BEST
『sweet, bitter sweet〜YUMING BALLAD BEST』(スウィート・ビター・スウィート ユーミン・バラッド・ベスト)は、松任谷由実(ユーミン)初のバラード・セレクション・アルバム。2001年11月14日に東芝EMIより発売された(TOCT-24701/24702)。
このアルバムの特徴として、荒井由実時代と松任谷由実時代の曲が一緒に収録された点が挙げられる。荒井由実時代の曲は、長い間アルファレコードが管理してきたが、同社のレコード事業撤退後は、2000年4月から東芝EMIで発売できるようになった。その利点を生かしてのバラード・ベストである。このアルバムの選曲の一部は松任谷由実のリクエストであるが、それ以外はスタッフがおこなった。また、タイトルは元々「bitter sweet」だったが、松任谷正隆の発案で最初に「sweet」が追加された。なお、松任谷正隆は松任谷由実の全てのベスト・アルバムに反対してきており、本作への抵抗の意味も込め、プロデュースの欄に名前が載っていない。関連作品として、詩集として出版された『yuming sweet』と『yuming bitter』という本がある。
※は初回プレス限定盤(TOCT-24701A/24702A)のみ収録。
やさしさに包まれたなら(album version)
3rdシングル、2ndアルバム『MISSLIM』より。
ベスト・アルバム初収録
瞳を閉じて
4thシングルc/w、2ndアルバム『MISSLIM』より。
雨のステイション
3rdアルバム『COBALT HOUR』より。
ベスト・アルバム初収録
グッド・ラック・アンド・グッドバイ
4thアルバム『14番目の月』より。
ベスト・アルバム(CD)初収録
中央フリーウェイ
4thアルバム『14番目の月』より。
ベスト・アルバム(CD)初収録
卒業写真
3rdアルバム『COBALT HOUR』より。
ベスト・アルバム(CD)初収録
Hello,my friend
25thシングル、26thアルバム『THE DANCING SUN』より。
守ってあげたい
17thシングル、12thアルバム『昨晩お会いしましょう』より。
潮風にちぎれて
ベスト・アルバム(CD)初収録
夕涼み
13thアルバム『PEARL PIERCE』より。
ベスト・アルバム初収録
acacia[アカシア]
31stアルバム『acacia』より。
ベスト・アルバム初収録
よそゆき顔で
14thシングルc/w、9thアルバム『時のないホテル』より。
ベスト・アルバム初収録
翳りゆく部屋
雨の街を
1stアルバム『ひこうき雲』より。
ベスト・アルバム初収録
ナビゲイター
9thシングルc/w
ベスト・アルバム(CD)初収録
海を見ていた午後
2ndアルバム『MISSLIM』より。
ベスト・アルバム(CD)初収録
1 - 6、13、14、16曲目は荒井由実名義で作詞・作曲。他は松任谷由実名義で作詞・作曲。
A HAPPY NEW YEAR
18thシングルc/w、12thアルバム『昨晩お会いしましょう』より。
ベスト・アルバム初収録
ジャコビニ彗星の日
8thアルバム『悲しいほどお天気』より。
ベスト・アルバム初収録
NIGHT WALKER
14thアルバム『REINCARNATION』より。
ベスト・アルバム初収録
Autumn Park
18thアルバム『ALARM à la mode』より。
ベスト・アルバム初収録
シンデレラ・エクスプレス
17thアルバム『DA・DI・DA』より。
ダンデライオン〜遅咲きのたんぽぽ
19thシングル、15thアルバム『VOYAGER』より。
ノーサイド
16thアルバム『NO SIDE』より。
静かなまぼろし
11thシングルc/w、6thアルバム『流線形'80』より。
ベスト・アルバム初収録
消息
13thアルバム『PEARL PIERCE』より。
ベスト・アルバム初収録
幸せになるために
34thシングル、31stアルバム『acacia』より。
ベスト・アルバム初収録
霧雨で見えない
19thアルバム『ダイアモンドダストが消えぬまに』より。
ベスト・アルバム初収録
雪だより
10thアルバム『SURF&SNOW』より。
ベスト・アルバム初収録
ロッヂで待つクリスマス
6thアルバム『流線形'80』より。
ベスト・アルバム初収録
One more Kiss
このアルバム唯一の新曲。当時、アメリカでのレコーディングの際、アメリカ同時多発テロ事件の影響で空港閉鎖になり、レコーディングの続行が危機的になったという裏話をもつ。ユーミンもライブツアーでそのことに触れて、「私の歌が社会を動かすことは難しいけど、聞いてくれる皆の心に残る歌を歌っていきたい」と語った。
春よ、来い
26thシングル、26thアルバム『THE DANCING SUN』より。
あの日にかえりたい(acoustic version)※
小野リサのアコースティックギター演奏&バックコーラスによるボサノヴァ・ヴァージョン。後に小野自身もこの曲をカヴァーした。
16曲目のみ荒井由実名義で作詞・作曲。他は松任谷由実名義で作詞・作曲。
One more kiss
ドラム : Vinnie Colaiuta
ベース : Leland Sklar
エレクトレック・ギター&アコースティック・ギター : Dean Parks
パーカッション : Michael Fisher
キーボード&プログラミング : 松任谷正隆
コーラス : 松任谷由実
あの日にかえりたい(acoustic version)
アコースティック・ギター&コーラス : 小野リサ
王媞
王 媞(ワン・ティー、英語名:Kety Wang、1982年6月14日 - )は、中華人民共和国の歌手。遼寧省瀋陽出身。アメリカ滞在歴あり。母は元バイオリン奏手。2004年に超級女声に出場し、予選の成都ブロックで一位、総決選で二位。現在は至尚音楽公司の所属。
2005年6月1日アルバム「媞名」を発売。
愛・程式
並肩(你要不要……)
カルロ・ウビアリ
17 Revival MV Agusta Cascina Costa 2010 - 296 - Carlo Ubbiali.jpg
カルロ・ウビアリ(ウッビアリ)(Carlo Ubbiali, 1929年9月22日 - 2020年6月2日)はイタリア出身の元オートバイレーサー。1950年代にロードレース世界選手権の小中排気量クラスで活躍し、通算9度の世界チャンピオンに輝いたライダーである。姓は以前の日本では「ウッビアリ」と表記される例が多かった。
ウビアリはロンバルディア州ベルガモで生れた。
1949、ロードレース世界選手権がスタートした年にMVアグスタのマシンで125ccクラスに参戦し、ランキング4位となった。また、同じ年にはインターナショナル・シックスデイズ・トライアルで金メダルを獲得している。
1950にモンディアルに移籍したウビアリは1951、最初の世界タイトルを獲得した。
1952はタイトルをセシル・サンドフォードに譲ったウビアリは、再びMVアグスタへの移籍を決意する。そしてMVアグスタで3度のダブルタイトルを含む125ccの五つのタイトルと250ccの三つのタイトルを獲得し、トップライダーに登りつめた。ウビアリは後にジャコモ・アゴスチーニが現れるまでは、イタリアで最も偉大なオートバイレーサーであった。
ウビアリはまた、12年間のグランプリキャリアの間に大きなクラッシュを一度も経験しなかったことからも分かるように、非常に転倒の少ないライダーであった。
125ccと250ccのダブルタイトルを獲得した1960シーズン終了後、ウビアリはまだ30歳の若さで引退した。彼の9回の世界チャンピオンという記録は、マイク・ヘイルウッド、バレンティーノ・ロッシの2人と並んでアゴスチーニの15回とアンヘル・ニエトの13回に次ぐ歴代3位の記録である(2014年現在)。
2001年、MotoGP殿堂入りを果たした。
2020年6月2日、生まれ故郷でもあるベルガモ市内の病院で死去。
凡例
イタリック体のレースはファステストラップを記録。
アントン・マンク
Anton (genannt Toni) Mang.jpg
アントン・マンク(Anton Mang, 1949年9月29日 - )はドイツ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権の中排気量クラスで活躍し、通算5度の世界チャンピオンになったライダーである。
11歳の時にDKW・RT125でオートバイを経験したマンクだったが、その後すぐに彼の興味はスキーボブに移り、その道に進んだ。マンクはスキーボブの世界で成功を収め、16歳の時にはドイツのナショナルチャンピオンとヨーロッパのジュニアチャンピオンとなった。
しかしマンクはモータースポーツへの興味を失ったわけではなく、2年後にはクライドラーのマシンで50ccクラスに参戦したが、マシンの問題によってレースから手を引かざるを得なかった。
1970年、マンクは125cc世界チャンピオンのディーター・ブラウンのチームにメカニックとして加わった。そしてゼップ・シュレーゲルとアルフォンス・ツェンダー・マンクと共同でシュレーゲル・マンク・ツェンダー(SMZ250)を開発した。マンクはこのマシンでアウクスブルクの空港で行われたレースに出走し、オートバイレースにおける初勝利を挙げた。
1975、350ccのヤマハでドイツ選手権のチャンピオンとなったマンクは、同じ年のオーストリアグランプリでグランプリデビューを果たした。
グランプリ初勝利は1976のドイツGP、モルビデリの125ccのマシンを駆ってニュルブルクリンクの22.8kmの北コースで挙げたものである。
1978シーズン、マンクはカワサキファクトリーとの契約に成功し、250ccクラスと350ccクラスに参戦した。そして1980、250ccクラスのワールドチャンピオンに輝いたマンクは、350ccクラスでもジャン・エクロードに次ぐランキング2位を獲得した。
翌1981には250ccと350ccのダブルタイトルを獲得し、ドイツのスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
1982には、この年限りで廃止された350ccクラスの最後のチャンピオンとなったが、250ccクラスではシーズン5勝を挙げたにもかかわらず、わずか1ポイント差でタイトルを逃した。
1983、500ccクラスにステップアップしたマンクであったがシーズン初めにスキーの事故で重傷を負ってしまい、8月の半ばまで欠場せざるを得なかった。結局この年は1度も10位以内に入賞することすらできなかった。続く1984は250ccクラスに戻り、プライベーターとしてヤマハのマシンに乗ってランキング5位となった。
1985、マンクはランキング2位となったが、500ccクラスとのダブルタイトルを獲得したフレディ・スペンサーの圧倒的な強さの影に隠れたものであった。1986はランキング4位に終わり、そのうえ長年のパートナーであったチーフメカニックのゼップ・シュレーゲルとも袂を分かつことになった。
そして1987、シーズン8勝を挙げたマンクは通算3度目のワールドチャンピオンに輝いた。38歳でのタイトル獲得は、グランプリ史上最年長記録であった。
1988、開幕戦の日本GPを勝利で飾ったマンクであったが、リエカ・サーキットで開催された第10戦ユーゴスラビアGPでのクラッシュによって大きな怪我を負い、その怪我によって引退に追い込まれた。
グランプリで通算42勝を挙げたマンクは2001年、MotoGP殿堂入りを果たした。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
バリー・シーン
バリー・シーン(Barry Sheene MBE、1950年9月11日 - 2003年3月10日)は、イギリス出身のモーターサイクル・ロードレーサー。ゼッケン7とドナルドダックが描かれたヘルメットがトレードマークだった。ロードレース世界選手権(世界GP)で23勝を挙げた(GP500・19勝、GP125・3勝、GP50・1勝)。現在のところ世界GPの最高峰クラスでチャンピオンになった最後のイギリス人ライダーである。MotoGP殿堂入り。
1974年にスズキと契約。
1975年にアメリカのデイトナスピードウェイで250km/h以上のスピードで転倒。瀕死の重傷を負ったものの、同年末には世界GPレースに復帰して500ccクラスで初優勝を遂げる。
1976年と1977年、スズキが初めて500ccクラスに投入したスクエア型4気筒ワークスマシンRG500に乗り、2年連続で世界GP500ccクラスチャンピオンになった。
1980年にスズキを離れヤマハと契約。当時ヤマハのエースだったケニー・ロバーツに対抗する。ロバーツには最新型マシンが与えられたが、シーンはプライベーターとしてのエントリーだったこともあり、市販TZ500で参戦することとなった。その後、81年シーズンからはファクトリーマシンのYZRが与えられたが、ロバーツが前年のシーズン後半に乗った両外側気筒が後方排気の直列4気筒マシン(つまり旧型)があてがわれた。しかしながら、81年第4戦フランス(ポールリカール)からロバーツと同等の最新型スクエア4YZR(OW54)が与えられることとなった。このようにチャンピオン経験者でありながら最新型ファクトリーバイクが与えられるタイミングが遅れた理由の一つとして当時語られた噂があった。それはシーンが実際には以前と違って今回のシーンのヤマハとの契約はプライベーター資格だからである。(81年シーズンのカラーリングはロバーツと同じヤマハファクトリーのストロボカラーだが、ヤマハ本社のGP参戦体制がロバーツ1人だけがファクトリーライダーと決まっており、それに合わせた予算繰りになっていたことに合わせて、シーン自身が結成したチームであったことも"ファクトリーマシンを貸与する"という形にしか出来なかったためである。
1982年には、同じくプライベーター資格ながら前年度実績があること、さらに新スポンサーにJPSタバコが付き、チーム体制も準ファクトリーとなった。マシンも新しくOW60が与えられた。開幕戦のアルゼンチンではロバーツと同じ最新型マシンだった。
(第2戦オーストリアからはロバーツが新型V4のOW61にスイッチ)前述の開幕戦アルゼンチンではロバーツとともに1-2フィニッシュを決め、マシンもロバーツのOW61よりも型遅れとはいえ、前年から開発が続いているOW60の調子も安定しており成績も安定していた。一方のロバーツは、まだ開発が不十分なOW61で2勝を挙げながらも成績は不安定であり、これなら世界チャンピオン返り咲きも十分可能かと思われた。しかしロバーツと同じ最新型OW61が与えられたイギリスGPの練習走行で転倒していたマシンに激突し、またも瀕死の重傷を負ってしまったため、夢は絶たれる結果となった。
その後、ヤマハから再びスズキに移籍したが1984年限りで世界GPを引退する。
引退後にイギリスからオーストラリアへ移住。4輪レースに出場したほか、レース解説者として活躍することも多かった。彼の知名度の高さを示す逸話として、英国からのファンレターが「オーストラリア、海の近く、バリー・シーン様」という宛名だけで届いたという。
2003年に食道癌によりゴールドコースト市内の病院で死去。1950。生前は愛煙家だったと言われ、それが癌の原因と見られている。
世界GPのチャンピオンはゼッケン1を付けるのが慣例だが、シーンは1976年のチャンピオン獲得時のゼッケン7にこだわり、ゼッケン1を付ける権利のあった1977年と1978年もゼッケン7のままだった。その後もシーンはゼッケン7をずっとトレードマークにしていた。
ゼッケン7はブリティッシュスーパーバイク選手権永久欠番。
レースでの活躍により、英国王室より大英帝国勲章(Member of the British Empire)を授けられた。
ライダーとしての実績が高かっただけではなく、ファンやマスコミに対して積極的なピーアール活動を行い、モーターサイクルレースの魅力を世に知らしめることにも熱心だった。その結果、映画や音楽のスターと同等の人気と知名度を得るに至り、英国において最も有名なライダーと称されている。
瀕死の重傷から二度にわたって復帰したため、勇気あるスポーツマンという評価も与えられていた。骨折した部位を補強する目的で身体中に金属プレートが埋め込まれており、たとえ裸であっても空港の金属探知機に反応してしまうという逸話もあった。
現役時代にはライバル選手や所属メーカーを舌鋒鋭く批判したり揶揄したりすることも多く、批判されたり反感を買ったりすることも多かった。同じイギリス出身の先輩ライダーでライバルだったフィル・リードの妻と不倫騒動を起こすなど、スキャンダラスな行動でも知られた。こういった奔放さが人気と知名度を高めた一方、いわゆる敵が多い人物だったと評されることも多い。
引退後に自ら主演した自伝映画『ザ・ライダー』が制作され、日本でも公開された。
元妻は、ペントハウスペットでアダルトモデル出身のステファニー・マクレーンで、子供を2人もうけている。
2020年6月にオーストラリアの自宅を転売。
1969年 - 125ccチャンピオン
1970年 - 125ccチャンピオン
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ジェフ・デューク
ジェフ・デューク(Geoffrey "Geoff" Ernest Duke OBE、1923年3月29日 - 2015年5月1日)は、イギリスの元オートバイレーサー。ランカシャー(現在のマージーサイド)のセント・ヘレンズ出身。6回のロードレース世界選手権チャンピオンと5回のマン島TTレース勝利を記録した、1950年代のモーターサイクルレースを代表するライダーであり、第二次大戦後最初のロードレース界のスーパースターである。単に「ザ・デューク」とも呼ばれる。
デュークが最初にモータースポーツの世界で名を知られるようになったのはトライアルライダーとしてだった。自分で購入したトライアルバイクで頭角を現したデュークはすぐにBSAと契約し、後にはノートンから声を掛けられた。
この頃すでにロードレースに関心を持っていたデュークは、1948年のマンクスGPにノートンから借りたファクトリーマシンで出場し、結果はリタイヤとなったものの一時は3位につける走りで注目を浴びた。そして1949、プライベーターとしてノートンのマシンを駆ってマン島TTレース・クラブマンクラスで優勝、同じ年のマンクスGPシニアクラスでも優勝を飾り、ノートンファクトリーからオファーを受ける。
こうしてノートンと契約したデュークは1950、マン島ではジュニアクラスで2位、シニアクラスではラップタイムとレースタイムの両方でそれまでの記録を破って優勝を飾った。世界選手権シリーズではわずか1ポイント差で500ccクラスタイトルを逃したが、翌1951にはマン島の優勝に加えて選手権シリーズにおいても350ccクラスと500ccでダブルタイトルを獲得する活躍でノートンの期待に応えた。1951年にはスポーツマン・オブ・ザ・イヤーと王立自動車クラブ(RAC)のシーグレーヴ・トロフィーを受賞、1953年には大英帝国勲章(OBE)を受賞している。
ノートンのファクトリーライダーとして3シーズンで3個のタイトルを獲得したデュークは、1952のシーズン終了後、翌年はイタリアのメーカーであるジレラに移籍することを発表した。すでにイギリスの国民的英雄となっていたデュークの他国メーカーへの移籍は波紋を呼び、デュークは納得のいく理由を求められる事態になったが、この移籍の真相については明確な記録は残っていない。ジレラに移籍してからの強さは圧倒的となり、1955まで3年連続500ccクラスチャンピオンを獲得した。
1955年のマン島では、デュークは初めて平均速度100mph(約160km/h)を超えたとされたが、これは後に99.97mphであったと訂正された。この後、デュークが怪我のために出場できなかった1957に、ジレラに乗るボブ・マッキンタイヤが公式に100mphを記録している。
1956、デュークは小排気量クラスのライダーたちが起こしたスターティングマネーを増額するように求める運動を支援した結果、FIMから6ヶ月の出場停止処分を受けてしまう。これによってデュークの4年連続チャンピオンの望みは絶たれてしまった。これ以後、デュークは怪我に泣かされたり、またジレラのグランプリ撤退によりプライベーターとしての参戦を余儀なくされたこともあり、チャンピオンに返り咲くことなく1959シーズンを最後にグランプリから引退した。
引退後はマン島に移り住んでホテル経営などの事業家に転身した。2002年にはMotoGP殿堂入りを果たした。
空気抵抗を考慮して体にフィットしたワンピースの革ツナギを初めて着用したライダーであった。
マン島ではTTレースで数々の記録を残したライダーとして非常に尊敬されており、マウンテンコースの Brandywell と Windy Corner の間の32マイル標識付近の3つの急カーブはデュークにちなんで Duke's Bends と名付けられている。
引退後の1960年、八重洲出版(当時は実質的にMCFAJと一体)の招きに応じて来日し、清原飛行場跡(現宇都宮清原工業団地)の仮設コース(MCFAJ主催の第3回全日本クラブマンレースのコース)や、朝霧高原の全日本モトクロス(MCFAJ主催)の会場でデモ走行を行った。さらにホンダ、スズキ、ヤマハといったメーカー各社を訪問して話し合いを行い、モータースポーツ黎明期の日本のメーカーや関係者に様々な助言を与えた。
息子のピーターはモータースポーツ専門のビデオ出版社であるデューク・ビデオ社を設立して成功を収めている。
凡例
イタリック体のレースはファステストラップを記録。
マウイ・コミュニティーカレッジ
マウイ・コミュニティーカレッジ(Maui Community College)は、ハワイ大学システムのコミュニティーカレッジのひとつ。4年制大学課程と2年制短期大学課程の両方の学位の取得が可能で、さらに4年制大学課程の学位や大学院の学位も学内のハワイ大学センターマウイ校にて取得可能。
キャンパスは、ハワイ州マウイ島カフルイ市に所在し、カフルイ空港から車で10分、オーシャンフロントで、マウイ島で最も大きなショッピングモールの1つであるカアフマヌショッピングセンターの前に位置する。
入学受付(アドミッション)は、ハワイ居住学生、アメリカ本土居住学生、国際学生別に分かれている。日本など国際学生として留学を希望する者は、Admission & Records Office宛てに連絡を取ることで資料や入学願書の取り寄せ、相談などをすることが可能。
千客万来!ほのぼのサンデー
『千客万来!ほのぼのサンデー』(せんきゃくばんらい ほのぼのサンデー)は、2006年4月9日から2007年12月30日まで石川テレビで毎週日曜 12:00 - 12:55 (以降、時間表記はすべてJST)に放送されていたローカル情報バラエティ番組。
かつて毎週月曜 19:00 - 19:54に放送されていた『千客万来!ほのぼのマンデー』の後継番組である。番組内容は『ほのぼのマンデー』時代とほぼ変わらず、架空の喫茶店「サンデー」を舞台に、マスターの原秀二(当時石川テレビアナウンサー)、店員の髙田真希などが丁々発止を繰り広げていた。
甲斐まり恵
甲斐 まり恵
甲斐 まり恵(かい まりえ、1980年6月13日 - )は、日本の女優。熊本県阿蘇郡一の宮町(現阿蘇市)出身。かつてはセント・フォース、Staff-run、オスカープロモーション、に所属していた。
小学3年生から7年間、阿蘇少年少女合唱団に在籍。一の宮町立一の宮中学校では吹奏楽部、玉名女子高等学校では吹奏楽部(クラリネット担当)に加え、声楽やバレエのレッスンに通った。舞台芸術学院ミュージカル部本科卒業。
子供のころから宝塚歌劇団のファンで、毎年博多公演を見に行っていた。中学生の時に涼風真世が出演する『珈琲カルナバル』を見て衝撃を受け、宝塚を志す。しかし、入団試験は高校の部活動が忙しく十分な試験対策ができなかったため、最終選考で落選した。
2005年、デビュー。2006年から2009年まで『やじうまプラス』(テレビ朝日)のお天気キャスターを担当した。やじうまプラス卒業とともに本格的に女優の活動を開始する。
趣味は映画・音楽鑑賞(ジャズ、クラシックなど)、ウォーキング、一人旅。
特技は日本舞踊、ピアノ・クラリネット・三味線演奏、書道。書道は8段の実力で初等科師範の資格を取得している。
学生時代は徒競走が得意で、短距離走では学校で1、2位を争っており、常にリレーの選手に選ばれていた。また、小学4年生から6年生まで自主的に水泳大会に出場していた。一方で球技が苦手だった。
幼少期はスーパー戦隊シリーズの『電撃戦隊チェンジマン』が大好きであったという。
やじうまプラス(2006年4月 - 2009年4月3日、テレビ朝日)
THE 鈴木タイムラー 第2・6・10・16・20回(テレビ神奈川ほか)
良好生活研究所(テレビ朝日)
シネマ・コンシェルジュ(2008年、スター・チャンネル)
昭和の記憶保管バラエティー・メイド・イン・ジャパン(テレビ朝日)
ロンドンハーツ(テレビ朝日)
ミュージック in ドラマ『ホシに願いを』(2004年、NHK)
くりぃむナントカ(2007年7月16日、テレビ朝日)
悲宝館(2007年9月14日、テレビ朝日)
とくばん(2008年3月27日、TBS)
カイテキTV(2009年7月 - 2010年6月、スカチャン)
魅惑のフルーツ 世界柿ロード(2010年2月13日、テレビ東京) - リポーター
浜ちゃんが!(2010年3月4日・4月8日、読売テレビ)
オールスター感謝祭'10秋 超豪華!クイズ決定版(2010年10月3日、TBS)
ドライブ A GO!GO!(2010年10月3日、テレビ東京) - リポーター
そうだったのか!池上彰の学べるニュース(2011年1月19日・2016年4月16日、テレビ朝日)
歴史ミステリーで巡る長崎(2012年11月、旅チャンネル)
土曜スペシャル「南関東〜富士山 満開!花めぐり絶景旅」(2015年7月11日、テレビ東京)
任侠ヘルパー(2009年7月9日 - 9月17日、フジテレビ) - 戸川由香 役
月曜ゴールデン(TBS)
十津川警部シリーズ43(2010年3月29日) - 篠塚怜子 役
万引きGメン・二階堂雪19(2010年5月31日) - 静香 役
緑川警部 vs 16時02分の路線バス(2010年7月26日)
家庭教師が解く!2(2014年11月10日) - 鈴木美和子 役
仮面ライダーオーズ/OOO(2010年9月5日 - 2011年8月28日、テレビ朝日) - 白石知世子 / 真木仁美 役
検事・鬼島平八郎(2010年11月26日、テレビ朝日) - 大橋陽子 役
水曜ミステリー9 旅行作家・茶屋次郎9(2011年11月30日、テレビ東京) - 江原小夜子 役
相棒 season10 第14話(2012年2月1日、テレビ朝日) - 沢口京子 役
S -最後の警官-(2014年1月12日 - 3月16日、TBS) - 棟方ゆづるの母親 役
死神くん 第8話(2014年6月13日、テレビ朝日) - 西島香織 役
孤独のグルメ Season5 第3話(2015年10月17日、テレビ東京) - 先輩の婚約者・幸子 役
最上の命医2016(2016年2月10日、テレビ東京) - 渋沢涼 役
ラブホの上野さん 第4話(2017年2月8日、フジテレビ) - 紗栄子 役
宇良田唯〜医者としての使命に燃えて〜(2021年1月17日、テレビ熊本) - 美枝 役
機界戦隊ゼンカイジャー(2021年3月7日 - 2022年2月27日、テレビ朝日) - 五色田美都子 役
仮面ライダーシリーズ(東映) - 白石知世子 役
仮面ライダー×仮面ライダー オーズ&ダブル feat.スカル MOVIE大戦CORE(2010年12月18日)
劇場版 仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル(2011年8月6日)
仮面ライダー×仮面ライダー フォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX(2011年12月10日)
実録マフィアンヤクザ IV ABOVE THE LAW(2012年)※Vシネマ
機界戦隊ゼンカイジャー THE MOVIE 赤い戦い!オール戦隊大集会!!(2021年2月20日、東映) - 五色田美都子 役
燃えよ剣(2021年10月15日)
ネット版 仮面ライダーオーズ 復活のコアメダル・序章(2022年3月13日、東映特撮ファンクラブ) - 白石知世子 役
オーズ10th 仮面ライダーバース バースX誕生秘話(2022年7月3日、東映特撮ファンクラブ) - 白石知世子 役
仮面ライダーオーズ 10th 復活のコアメダル(2022年) - 白石知世子 役
アイアンマン(2010年、アニマックス) - アナウンサー 役
ゴチャ・まぜっ!(MBSラジオ)
東京電力 - 江波杏子にインタビューする役
厚生労働省･建設労働災害防止協会(2006年度建設業年度末労働災害防止強調月間)
平成25年TOKYO交通安全キャンペーン(2013年)
地球ゴージャスVol.7ミュージカル『クラウディア』
恋風の街(テアトル銀座)
東京公演(2012年9月26日 - 9月30日、SPACE107)
大阪公演(2012年10月6日 - 10月8日、大阪市立芸術創造館)
熊本公演(2012年10月11日 - 10月13日、熊本市男女共同参画センターはあもにい)
丸美屋食品ミュージカル『アニー』(2014年4月26日 - 5月11日、青山劇場) - リリー 役
鈴木みらい アルバム『Star』(2006年)
ビッグコミックスピリッツ(小学館) - 巻頭グラビア
革命ステーション5+25(2009年7月6日 - 8月9日、LISMO Video) - 江藤陽子 役
ラルフ・ネヴィル (初代ウェストモーランド伯)
初代ウェストモーランド伯ラルフ・ドゥ・ネヴィル(Ralph de Neville, 1st Earl of Westmorland, KG, 1364年頃 - 1425年10月21日)は、14世紀後期から15世紀前期のイングランドの貴族である。父はネヴィル・ドゥ・レビィ男爵ジョン・ドゥ・ネヴィル、母はパーシー男爵ヘンリー・ドゥ・パーシーの娘モード・パーシー。ホットスパーは父方では従弟、母方では従甥に当たる。ヨーク朝の2代のイングランド王エドワード4世、リチャード3世は外孫にあたる。
イングランドのダラムのレビー城で生まれた。1388年、父の後を継いでネヴィル・ドゥ・レビー男爵になり、1397年にリチャード2世の命令で訴追派貴族の裁判に関わり、同年にウェストモーランド伯に叙爵された。1402年にはヨーク公エドマンド・オブ・ラングリーの死によって空席のできていたガーター騎士団の一員になった。
1399年にリチャード2世の従弟のヘンリー・ボリングブルック(後のヘンリー4世)がクーデターを起こした時はボリングブルックに寝返った。以降はヘンリー4世に仕え、義理の叔父のノーサンバランド伯ヘンリー・パーシー・ホットスパー父子の反乱には与せず、1405年のヨーク大司教リチャード・スクループとトマス・モウブレー(婿の1人・ノーフォーク公ジョン・モウブレーの兄)の反乱を鎮圧した。1415年7月ではイングランドに残り、ノーサンバーランドでスコットランド軍と戦っている。
1417年にヨーク公リチャードの後見人となり、1424年に娘のセシリー・ネヴィルと婚約させたが翌年に死去。長男のジョン・ネヴィルに先立たれていたため、ウェストモーランド伯位は孫のラルフ・ネヴィル (第2代ウェストモーランド伯)が継承した。また、別の息子リチャード・ネヴィルは遺産相続と姻戚関係からソールズベリー伯となりネヴィル家は繁栄を迎えた。
最初の妻マーガレット・スタフォード(ヒュー・スタフォード卿とフィリッパ・ビーチャムの娘)とは1382年に結婚した。1396年11月29日に2番目の妻ジョウン・ボーフォート(ジョン・オブ・ゴーントとキャサリン・スウィンフォードの娘・ヘンリー4世の異母妹)と結婚した。彼女の父方の祖父母はイングランド国王エドワード3世と王妃フィリッパ・オブ・エノーであった。
マーガレット・スタフォードとの間に9人の子供がいた。
モード・ネヴィル(? - 1438年10月) - モーレィ男爵ピエール・ドゥ・モーレィと結婚した。
アリス・ネヴィル - 最初トーマス・グレイ卿と結婚し、次にギルバート・ランカスター卿と結婚した。
フィリッパ・ネヴィル - ダクレ男爵トーマス・ダクレと結婚した。
ジョン・ネヴィル(? - 1420年) - ネヴィル卿、ケント伯トマス・ホランドの娘エリザベス・ホランドと結婚。ラルフ・ネヴィル (第2代ウェストモーランド伯)、ネヴィル・ドゥ・レビィ男爵ジョン・ネヴィルの父。
ラルフ・ネヴィル卿(? - 1458年2月25日) - メアリー・フェラーズ(ロバート・フェラーズ卿の娘、ジョウン・ボーフォートの初婚時に生まれた次女)と結婚した。
エリザベス・ネヴィル - 修道女
アン・ネヴィル - ギルバート・アンフレヴィル卿と結婚している。
マーガレット・ネヴィル(? - 1465年) - 最初にスクロープ・オブ・ボルトン男爵リチャード・スクロープと結婚し、次にウィリアム・クレッソナーと結婚した。
アナスタシア・ネヴィル
ジョウン・ボーフォートとの間には14人の子供がいた。
レディー・キャサリン・ネヴィル - 1411年1月12日にノーフォーク公ジョン・モウブレーと結婚し、次にトーマス・ストレンジウェイズ卿と結婚。3回目はボーモント子爵ジョン・ボーモントと、4回目はジョン・ウッドヴィル卿(イングランド王妃エリザベス・ウッドヴィル弟)と結婚した。
レディー・エレノア・ネヴィル(? - 1472年) - 最初ブルクハーシュ男爵リチャード・ル・デスペンサーと結婚し、次にノーサンバランド伯ヘンリー・パーシーと結婚した。
ウィリアム・ネヴィル(? - 1463年) - ケント伯
エドワード・ネヴィル(? - 1476年) - バーガベニー男爵、初めウスター伯リチャード・ド・ビーチャム娘エリザベスと結婚、次にジョン・ハワードの妹キャサリンと結婚。
アン・ネヴィル(1411年頃 - 1480年) - バッキンガム公ハンフリー・スタフォードと結婚、次にマウントジョイ男爵ウォルター・ブロント(1474年没)と結婚。
セシリー・ネヴィル(1415年 - 1495年) - ヨーク公リチャードと結婚してエドワード4世、リチャード3世らを儲けた。
ジョージ・ネヴィル(? - 1469年) - ラティマー男爵、ウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムの娘エリザベスと結婚。
ジョン・ネヴィル - 早逝。
カスバート・ネヴィル - 早逝。
トーマス・ネヴィル - 早逝。
ヘンリー・ネヴィル - 早逝。
ジョウン・ネヴィル - 修道女になった。
ネヴィル家はラルフとリチャードの2代で多くの貴族と姻戚関係を結んだが、後の薔薇戦争ではそれぞれが敵味方に分かれ、戦争を繰り返した。子孫の内、エレノア、リチャードとセシリーの子孫がパーシー家、スタンリー家やイングランド王家と結び、現在に至る。
宇部炭鉱
宇部炭鉱(うべたんこう)とは、かつて山口県宇部市に存在した炭鉱群である。
宇部市海岸からの沖合に伸びる海底炭田(宇部炭田)であり、かつては海底部分で落盤、海水が流入する死亡事故も発生している。江戸時代の文献から同地にて石炭が採掘されたことを示す記述が見られ、また、瀬戸内の製塩用に細々と石炭の採掘が行われていたが、19世紀後半、山口藩による石炭局開設を機に採掘が本格化する。
明治維新以降、炭鉱の管理は民間の手に移り、東見初炭鉱(ひがしみぞめたんこう)、沖ノ山炭鉱(おきのやまたんこう)、長生炭鉱(ちょうせいたんこう)などに中小の資本が多数参入し、開発が進められたが、太平洋戦争の期間を通じて買収や合併、事故などによる閉山が進んだ。
宇部炭は品位があまり高くなかったこともあり、沖ノ山炭鉱を中心に匿名組合沖ノ山炭鉱組合を設立した渡辺祐策らは、採掘した石炭をセメント製造の燃料や、硫酸アンモニウム等の化学肥料の原料として利用した。これが後に宇部の化学コンビナートへと発展することになる。
年表情報は参考文献より。、、、、、など。また山口県宇部市ときわ公園 石炭記念館のウェブサイト内「」にも年表あり。
1645年(寛永21年) - 山口船木炭の名が「毛吹草」に記載。
1868年(明治元年) - 山口藩、船木に石炭局を開設。
1870年(明治3年) - 山口藩、石炭局に英人モーリスを招聴し、洋式採炭技術を導入。
1872年(明治5年) - 鉱山心得公布に伴い石炭局廃止(この間に石炭局主任であった福井忠次郎等により炭鉱借区権が買い占められる)。
1876年(明治9年) - 福原芳山が福井忠次郎から炭鉱借区権を買い戻す。
1886年(明治19年) - 石炭鉱区の管理と地元公共事業を推進するための機関として宇部共同義会が設立。
1897年(明治30年) - 厚狭郡宇部村で渡辺祐策らが匿名組合沖ノ山炭鉱組合を設立。
1908年(明治41年) - 藤本閑作が東見初炭鉱創業。
1916年(大正5年) - 東見初炭鉱で海水流入事故(235人死亡)。
1917年(大正6年)- 沖ノ山炭鉱が西沖ノ山炭鉱を買収。
1919年(大正8年)- 吉敷郡西岐波村の長生炭鉱の採掘権が公に認められる。
1920年(大正9年) - 新浦炭鉱で海水流入事故(34人死亡)、新浦炭坑は坑道を閉鎖・放棄され長生炭坑が新たに開削。
1941年(昭和16年)- 長生炭鉱の経営権が賴尊隼太に移る(戦後は長生炭鉱株式会社)
1942年(昭和17年) - 長生炭鉱が海水流入事故(183人死亡)により事実上閉山。犠牲者のうち136人は朝鮮人労働者であった。
1942年(昭和17年)- 沖ノ山炭鉱、宇部セメント製造、宇部鉄工所などが合併して宇部興産が発足。
1944年(昭和19年) - 宇部興産が東見初炭鉱を買収・合併。
1950年(昭和25年)10月30日 - 若沖炭鉱で海水流入事故。新沖ノ山炭鉱の水没箇所を掘りぬいたとみられる。35人は脱出に成功したものの、逃げ遅れた35人死亡。
1952年(昭和27年)- 沖ノ山、西沖ノ山、東見初、本山の4鉱業所が統合し宇部鉱業所設立
1953年(昭和28年)6月 - 西日本大水害の豪雨により上宇部炭鉱、新上宇部炭鉱など全坑水没する炭鉱が発生。
1956年(昭和31年) - 東見初炭鉱、沖ノ山炭鉱間に連絡坑道が設置され、鉱区が拡大する。
1967年(昭和42年) - 宇部鉱業所閉山。
海水流入事故が発生した炭鉱は、救出や遺体の回収も不可能であり、坑道ごと放棄された。
長生炭鉱が存在した海上には、吸・排気や排水を担っていた巨大なコンクリート構造物(ビーヤー)2基が残るほか、石碑の史跡も残っている。近年、慰霊行事などが盛んに行われている。
宇部市内のときわ公園には、石炭記念館が設置されている。
市内の各所には、かつての炭鉱住宅が散在する。
沖ノ山炭鉱の入れ替えに使われた電気機関車が銚子電気鉄道に譲渡され、デキ3型として動態保存されている。