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学校法人堀越学園 (群馬県)
学校法人堀越学園(がっこうほうじん ほりこしがくえん)は、かつて存在した日本の学校法人。解散時点の理事長は福田星人。群馬県を拠点に、創造学園大学などの諸学校を運営していたが、相次ぐ不祥事により文部科学省から解散命令を受けた。堀越高等学校などを擁する東京都の同名の学校法人とは無関係であるが、本項の堀越学園の関係者を名乗る人物が、東京都の堀越高校が系列校であると偽って学校債の勧誘を行っていた。
1966年 - 群馬県高崎市に学校法人堀越学園設立。
1968年 - 高崎保育専門学校設立。
1980年 - 子供の国幼稚園設立。
1981年 - 高崎短期大学音楽科設立。
1983年 - 同専攻科(音楽)開設。
1985年 - 群馬県川場村にセミナーハウス武尊温泉「萱の家」完成。
1988年 - 高崎短期大学美術科設立、高崎芸術短期大学と改称。
1990年 - 同専攻科(美術)開設。
1992年 - 高崎福祉専門学校設立。
1995年 - 宮城県に堀越学園合宿施設七ヶ宿キャンパス「水と緑の共和国」完成。
1997年 - 群馬県高崎市の高崎福祉専門学校・高崎保育専門学校のある八千代キャンパスに一般入浴施設兼介護実習施設「三福温泉」TESLA(テスラ)館完成。
2004年 - 群馬県に創造学園大学 創造芸術学部とソーシャルワーク学部設置。
2005年 - 長野県に創造学園大学附属高等学校設立(学校法人創造学園)。
2006年 - 高崎医療技術福祉専門学校設立。FCホリコシをアルテ高崎と改称。
2009年 - 両国に創造学園大東京校を開設。
2013年 - 文部科学省から解散命令を受け、創造学園大学と専門学校、幼稚園が閉鎖。債権者から破産を申し立てられ、破産手続開始決定。破産管財人に綾克己(ときわ法律事務所)が就任。
2017年 - 破産手続終結により法人格消滅。
創造学園高等学校(学校法人創造学園)
広中平祐(元学園長)
宮下伸(元副学長・創造芸術学部学部長・元創造芸術学部教授)
のなかみのる(元創造芸術学部准教授)
明比正行(元創造芸術学部講師)
伊東恒久(元創造芸術学部講師)
岩居由希子(元創造芸術学部講師)
大川千帆(元創造芸術学部講師)
クリステル・チアリ(元創造芸術学部講師)
わたなべまさこ(元創造芸術学部客員教授)
高橋美智子(元特別客員教授)
倉田保昭(元創造芸術学部客員教授)
後関吉康(元財務部長)
篠原慶次(元財務部長)
篠原幸吾(元事務部長)
小暮昌彦(解散時の事務長、広報部長)
(全国大学職員録2006、pp.155-156、等)
真也加ステファン(陸上競技部監督、現桜美林大学陸上競技部駅伝監督、山梨学院大学陸上競技部OB)
酒井法子(俳優・歌手)
ジョセフ・オンサリゴ(元陸上部、ケニア出身、2013年より南陽市陸上選手)
2007年末から教職員への給与遅配が始まった。
医療技術福祉専門学校の建物、高額医療機器などへの投資などにより、経営難となり、2008年12月、2009年1月分の給与が遅配となった。
2009年2月4日、創造学園大学の各キャンパスが仮差押えになっていることが明らかになった。
2009年3月、文部科学省や群馬県に提出していた2002年から2004年までの決算書に虚偽があったとして日本私立学校振興・共済事業団から創造学園大学への2008年度の補助金の交付を取り消された。
教職員への給料遅配で労働基準監督署から、労働基準法違反で是正勧告を受けていたことが明らかとなった。
創造学園大学を同法人が設立時に文部科学省へ提出した書類に、負債額を実際より少なく記載する虚偽記載や、監査法人の判子の偽造を認め、今後5年間新しい学部、学科の新設を認めないペナルティを与えられる。
以上の相次ぐ不祥事により、2011年1月24日付で堀越哲二理事長は引責辞任した。
その後経営状態が改善しないため、文部科学省は2012年10月、私立学校法に基づいた解散命令を同年度末までに発令することを表明し、大学設置・学校法人審議会は、2012年10月25日、文部科学大臣田中眞紀子に対し、私立学校法に基づいて、解散命令を出すことが妥当との答申、報告を出している。
2013年3月28日、解散命令により廃止された。この直後の4月4日に債権者の日本私立学校振興・共済事業団から破産を申し立てられている。同年6月4日、東京地方裁判所より破産手続開始決定を受けた。負債総額は約45億円。また、群馬県は同年8月30日付で学園の生活協同組合だった生活協同組合学園マイネに対して解散命令を出した。
動力
動力(どうりょく、power)とは、機械等を動かすために必要となるエネルギーのこと。「動力性能」という語があるが、その場合は仕事率を指すことが多い。
動力は機械装置を駆動させるためのもので、機械外部から入力された運動エネルギーないし機械内部で電気的エネルギーや化学エネルギーを消費して動作する機械要素から発生される運動(力)である。
外部から動力を入力される機械では、入力された運動エネルギーを使って動作に変換したり他のエネルギーに変換したりする。例えば水力発電は水の位置エネルギーを高低差を使って運動エネルギーに変換、さらにその運動エネルギーで発電機を動作させ、ここから電力を得る。
内部に動力の発生器をもつものでは、動力発生器のことをエンジンと呼ぶ。エンジンは入力された他のエネルギーを使って運動エネルギーを発生させるが、使用する燃料の種類やエンジンの様式によって様々な種類があり、また必要とされる動力の種類にもよって適切なエンジン様式が異なるため、様々なエンジンが利用されている。
こういった動力発生器には電動機(電気モーター)も含まれるが、一般にエンジンというと熱機関(熱エンジン)を指す傾向が強い。熱機関は熱の熱力学的な働きにより動作するが、この熱源を何に求めるかという違いや、どうやって熱を運動エネルギーに変換するか、また廃熱を何処に捨てるかといった問題や、エンジンに求められる出力やエンジン自体の大小などによって、多種多様なエンジンが発達している。
なお熱機関は、種類によって外部から動力を入力することで熱を移動させることができるものもある。いわゆるヒートポンプがそれで、これらは冷蔵庫から空調など様々な分野で利用されている。
川の流れなどで水車を回すことにより運動エネルギーを得る。
かつては水車小屋で製粉などを行っていた。現在でも水力発電で使われる。
風車を回すことにより運動エネルギーを得る。
かつて、オランダなどでは揚水(排水)のために多く設置されていた。また、水車同様製粉のためにも設置された。現在でも風力発電で使われる。
電気をモーターに流すことで電磁誘導により運動エネルギー(回転力)を得る方法が一般的。
電力会社など電気関係では三相交流電源が主に交流電動機の駆動に用いられることから、三相交流電源を動力(どうりょく)と呼んでいる。
手、足などで、ハンドルやペダルを回すことにより運動エネルギーを得る。
自転車は足でペダルをこぐことで得られる運動エネルギーを動力として走行する。
発電機を人力で回し電力を得る場合は人力発電といい、他の動力が得られない場合の最終的な発電手段となる。
渡辺由実
渡辺 由実
渡辺 由実(わたなべ ゆみ、1971年7月10日 - )は、東海地方の元フリーアナウンサー。過去にタレントオフィスともだち、圭三プロダクションに所属していた。
愛知県名古屋市出身。同志社大学法学部卒業、同大学院法学研究科修士課程修了。
小学4年から高校3年までNHK名古屋児童劇団に所属し、舞台を中心に活動していた。大学進学後の1994年には香港観光協会のミス香鈴に、1995年には一宮七夕まつりのミス織物に選ばれ、第18期ミス女性自身海外リポーターも務めた。
大学院修了後に名古屋へ戻り、東海テレビの契約アナウンサーになる。その後も東海3県各局の番組に出演し、一時期沢木 由実(さわき ゆみ)の名でCBCテレビのドラマにも出演していた。
後に上京。活動名義を渡辺へ戻し、2006年夏から横浜エフエム放送(FMヨコハマ)のニュースアナウンサーを務めた。
気象予報士の資格を有しており、中京テレビとFMヨコハマでは気象関係の番組に出演していた。
中学生日記「がけっぷちのメルヘン」(1986年、NHK名古屋放送局)
ドラマ30 アゲイン〜ラヴ・ソングをもう一度〜(1999年 - 2000年、CBCテレビ)
幼稚園ゲーム〜お受験します!〜(2001年、CBCテレビ) - 不定期出演
めざましテレビ(フジテレビ)
東海テレビスーパーニュース(東海テレビ) - 中継担当
ドラゴンズTODAY(東海テレビ) - リポーター
東海フラッシュニュース(東海テレビ)
小堺&ルーの極上!とびっきリスト(東海テレビ)
ぴーかんテレビ 元気がいいね!(東海テレビ) - リポーター
てれび博物館(東海テレビ) - ナレーター
○ミエTV(三重テレビ)
みの・ひだ愛ランド(岐阜放送)
はやおきクジラ(CBCテレビ) - アシスタント
すばらしい三重(CBCテレビ)
情報BOX(CBCテレビ)
若いダイヤル(CBCテレビ) - リポーター
名古屋港便り(CBCテレビ) - リポーター
朝いち天気(中京テレビ) - お天気キャスター
情報ナウ A・CAFE(テレビ愛知) - 司会
NEWS & WEATHER(FMヨコハマ) - キャスター
伊藤秀志のGETSU▶KINラジオ三昧(CBCラジオ) - リポーター
ラジオインフォマーシャル(CBCラジオ)
エキワンファッションストリート(FM AICHI)
愛知万博公式サイト - インフォメーションリポーター
平安閣「かしまし娘」編
深海魚 (テレビ番組)
深海魚(しんかいぎょ)は、テレビ神奈川 (tvk) で2005年4月4日から2007年3月30日まで放送されていたトークバラエティ番組。サブタイトルは「ヨルのヨコハマ開放区」。
月曜日-金曜日(日付上では火曜日-土曜日) 24:35-24:45
この番組はゲストとトークをしながらtvkのことを知ってもらうということもあり、番組用のスタジオは用意されていない。そのため、tvkで放送されている他番組(1230アッと!!ハマランチョ、ニュース930、みんなが出るテレビ、tvkスポットニュースなど)のセットをそのまま使って放送している。
ゲストは1週間通しで出演する。トークする内容はあらかじめ大よそ決まっている。
ゲストはCDを発売するアーティストが多い。歌手だけでなく、タレントやお笑い芸人が出ることもある。また、過去にはハンドボールの選手も出演した。変わったところでは、やくみつると関内の焼肉屋で焼肉を食べながら横浜ベイスターズ談義をしたことがある。
トークの相手はtvkアナウンサー。当初は天然キャラの久保弘毅アナウンサーの独擅場だったが、2005年9月の彼の退社後は、主に女子アナが交替で担当している。(数週間同じアナウンサーということもある。)
また、トークの最中にtvkで放送している番組と関連のある言葉が出てくると画面下部にその番組の宣伝が表示される。
たとえば、車の話題ならクルマのツボの宣伝、旅の話題ならどうでしょうリターンズの宣伝が出てくる。自社制作番組に限らず、どうでしょうリターンズのようなtvkで放送している他局制作番組も表示される。
毎日、最後に発表されるキーワードで携帯電話からプレゼントに応募することができる。
2006年秋から若干リニューアル、収録先に「ヨコハマNEWSハーバー」(tvk社屋1Fのスタジオ)が加わった。携帯サイトから視聴者からのゲストへの質問を募集、ゲストに質問することができるようになった。またゲストと進行アナの筆書きの色紙がプレゼントに加わった(それまで視聴者へのプレゼントが何であるか明らかでなかった)。
第1回のゲストは電撃ネットワーク。司会は久保弘毅アナ。収録はなんと社長室であったが、むろん彼らは無茶をした。
アイドルグループ「ハレンチ☆パンチ」ゲストの回はとてもアイドルをゲストにトーク番組を担当するキャラではない吉井祥博アナが担当、タジタジであった。
「saku saku」絡み
猫ひろしと上原奈美がゲストの際(MCは尾辻舞)
社長室で収録があったが、saku sakuの白井ヴィンセントのマペットが飾ってあった。
番組用に用意したのか、普段からそうなのか定かではない。
安倍なつみがゲストの際(MCは佐藤亜樹)
「saku sakuを見ている(サクサカーである)。」と番組内で告白。
白井ヴィンセントがお気に入りで(ちなみに「ヴィンちゃん」と呼んでいた)、それを知った黒幕が後のsaku sakuで驚喜した。
これ以降、多数の出演者が、この番組で「サクサカーである」と公言。
tvkアナウンサー(以下のアナウンサーはよく担当するアナウンサー)
明姫幹線
2022年11月1日 (火) 05:00 (UTC)
明姫幹線(めいきかんせん、MEIKI-KANSEN)は、兵庫県明石市の小久保交差点から同県高砂市の高砂西ランプに至る国道250号のバイパスである。
全長22.64km。略称は「明幹」(めいかん)で、愛称は「明姫グリーンロード」(Meiki Green Road)。長らく国道250号のバイパスだったが、現在は従来の本道に代わって単独で国道250号の本道となった。旧来250号の本道だった区間は、兵庫県道718号明石高砂線に降格された。
国道250号本道の一部を成す。「明姫」とは、起点の明石市と、直接つながってはいないが広域的には終点の姫路市から採られている。1967年に着工、1980年に一部2車線での暫定供用を開始し、1989年に全区間が4車線(一部6車線)となった。比較的カーブの少ない高規格道路である。
国道250号には、国道2号に比べ瀬戸内海(播磨灘)寄りを走ることから、旧道時代から「浜国道(浜国)」との通称があるが、高砂市以東の旧区間(現在の県道718号)が国道でなくなってからも、引き続き旧区間が「浜国道」(または旧浜国道)と呼ばれている。明姫幹線は今は本道だが、「明姫幹線」の方が通りが良く、「浜国バイパス」と呼ばれることはあっても「浜国道」とはあまり呼ばれない。
一部の交差点ではオーバーパスが設けられている。鉄道との交差は、小久保交差点のすぐ南、西明石駅の下をくぐる形で山陽新幹線・山陽本線と交差しているほか、以西で並行する山陽新幹線を3回アンダークロスしている。踏切はない。
かつては別府鉄道(土山線と野口線の2箇所)および国鉄高砂線をオーバークロスしていたが、現在は両線とも廃止され、名残のオーバーパスが残る。このうち、旧別府鉄道との交差2ヶ所は東行車線のみがオーバーパスとなっており、鉄道廃止後に増設された西行車線は地平面を通っているため、東西で信号の有無がある。廃線跡は道路やサイクリングロードとなっている。
河野昌人
河野 昌人
河野 昌人(かわの まさと、1978年5月7日 - 2017年6月16日)は、プロ野球選手(投手)。佐賀県佐賀市出身。
小学3年次に野球を始め6年次には全国大会に出場。
龍谷高校では2年時に夏の第77回全国選手権大会に出場。当時は外野手兼控え投手で、初戦の越谷西高校戦にリリーフで2/3イニングの登板のみで、試合は1対7で敗れた。3年生の時の夏は佐賀大会で初戦敗退。
1996年度ドラフト会議にて広島東洋カープから3位指名を受けて入団。2000年にはシドニーオリンピック野球日本代表に選出され、予選リーグで3試合に登板し4イニングを無失点に抑えた。この年はシーズン9セーブを挙げストッパーとして活躍も、翌年以降は右肘の故障・手術の影響もあり成績不振に陥る。2003年シーズン終了後に広島を自由契約となり、翌2004年に福岡ダイエーホークスにテスト入団し、同年限りで現役引退した。2002年8月15日の中日戦で代打で出場するなど、打撃の評価も高い選手であった。
引退後は佐賀に戻り、病院勤務の傍らで社会人野球のクラブチーム佐賀魂で投手兼任コーチ、ホークスジュニアベースボールスクールのコーチを務めていた。
2017年6月16日、虚血性心疾患のため死去。1978。死去前日もホークスジュニアベースボールスクール佐賀校の講師を務めていた中での急死だった。
初登板:1998年8月19日、対阪神タイガース18回戦(広島市民球場)、10回表2死に3番手で救援登板・完了、1/3回無失点
初先発:1998年9月15日、対阪神タイガース23回戦(阪神甲子園球場)、1回2/3を7失点で敗戦投手
初奪三振:同上、1回裏に坪井智哉から空振り三振
初勝利・初先発勝利:1999年8月11日、対横浜ベイスターズ19回戦(横浜スタジアム)、6回2失点
初セーブ:2000年4月29日、対横浜ベイスターズ5回戦(横浜スタジアム)、9回裏2死に7番手で救援登板・完了、1/3回無失点
54(1997年 - 1999年)
12(2000年 - 2003年)
46(2004年)
蒲池繁久
蒲池 繁久(かまち しげひさ)は、室町時代の武将。蒲池氏12代・後蒲池3代当主。
蒲池氏は筑後国の大身。筑後の黒木氏や三池氏、肥後国の小代氏が連合して豊後国の大友氏に反旗を翻した時、繁久は五条氏、星野氏、草野氏、問註所氏と共に大友勢として出陣し、蒲池久憲以来の勲功を大友氏が評価するようになり、繁久は豊後・筑後守護の大友親繁から「繁」の字を、嫡男の親久は、親繁の子・政親から「親」の字をそれぞれ下賜された。
これ以降、大友氏歴代当主は蒲池氏の当主に対して偏諱を与えることを通例とするようになり、蒲池氏も大友氏幕下の筑後国領主として存続することになった。
父:蒲池義久
母:不詳
妻:不詳
嫡男:蒲池親久
チェンライ国際空港
メーファルアン チェンライ国際空港 ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
Mae Fah Luang Chiang Rai International Airport
メーファルアン チェンライ国際空港(メーファルアン チェンライこくさいくうこう、タイ語:ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย、英語:Mae Fah Luang Chiang Rai International Airport)は、タイ王国のチエンラーイ県ムアンチエンラーイ郡にある国際空港。
チェンラーイ中心部から約8km離れたところにある。
PRC 中国東方航空 (MU)
THA タイ・スマイル
道の駅なみおか
道の駅なみおか(みちのえき なみおか)は、青森県青森市浪岡にある国道7号の道の駅である。愛称はアップルヒル、マスメディアなどでは主に施設名と愛称の造語である「道の駅なみおかアップルヒル」と表記される。
施設内にある観光りんご園では、春にはりんごの授粉、秋にはりんご狩り(収穫)がそれぞれ体験できる。子どもが楽しめるコンビネーション遊具(2022年にリニューアル)、百人テーブル、整備された広い野原があり、家族連れで楽しめる。
また、2022年(令和4年)には、旅行雑誌『じゃらん』の「全国道の駅グランプリ2022」において第5位にランクインした。
営業時間について、特記がないものは9:00 - 19:00(3月16日 - 11月15日)・9:00 - 18:00(11月16日 - 3月15日)となる。
普通車:130台
大型車:7台
身障者用:4台
男性:大 4器、小 7器、身障者用1器
女性:9器、身障者用1器
産地直売施設「浪岡アップル友の会」(8:00 - 18:00、12月から3月は17時まで)
レストランあっぷるひる(11:00 - 16:00)
立ち食いそば処「道草庵」(7:00 - 19:00、11月16日から3月15日は18時まで)
豆や(7:30 - 17:30、11月16日から3月15日は16時30分まで)
JAフルーツショップ(9:00 - 18:00、11月から3月は17時まで) - 青森農業協同組合(JA青森)の直売所。
アップルヒルこみせ横丁(テナント・営業時間は公式サイトを参照)
あおもり藍工房 - ここでは藍染め体験を行っている(10:00 - 16:00、11月から3月は15時まで)。
アップルヒル観光りんご園 - 9月上旬から11月上旬までりんご狩り体験を行っている。
設置者:青森市
指定管理者:株式会社アップルヒル(青森市出資の第三セクター)
国道7号 - 登録路線
青森県道27号青森浪岡線(バイパス道路)
自動車
東北自動車道浪岡ICより約8分。
公共交通機関(路線バス)
青森駅から青森市市バス(大釈迦経由便)終点「道の駅なみおか」下車。
ヴィクトル・グリシン
ヴィクトル・グリシン
ヴィクトル・ワシリエヴィッチ・グリシン(ロシア語:、ラテン文字表記の例:Viktor Vasilyevich Grishin、1914年9月18日 - 1992年5月25日)は、ソビエト連邦の政治家。モスクワ党第一書記を務めた。
1914年9月18日、ロシア帝国モスクワ州セルプホフで生まれた。彼は幼少期に鉄道で働き、1938年から1940年まで赤軍に勤めた。1939年にはソ連共産党に入党した。1941年に党及び組合活動に入り、1950年からは党モスクワ市委員会で活動。1956年、全ソ連邦労働組合評議会議長となり、以後11年間にわたりソ連労働組合最高指導者を務めた。1952年、党中央委員に選出。労働組合から退いた1967年から1985年にかけてモスクワ市党委員会第一書記を務め、1971年からはソ連共産党政治局員となった。レオニード・ブレジネフに代表される保守派の党官僚(アパラチキ)だった。
コンスタンティン・チェルネンコ政権末期には、彼は後継者の1人と見なされるようになる。彼はチェルネンコとの親密さを強調するために、1985年初頭に終末期のチェルネンコを引きずり出して、グリシンの補助のもとでロシア連邦最高会議選挙の投票をさせた。しかしこの行動は裏目に出て、おおよそ無慈悲な行為と捉えられた。歴史学者のロイ・メドヴェージェフによると、チェルネンコは生前「グリシンに信頼を寄せているので、是非彼を後継者に選ぶように」という内容の遺書を残していたという。実際、党内ではグリシンを推す派閥が出来つつあるということが誰の目にも明らかだった。
1985年3月のチェルネンコ書記長死去時、党政治局員(農業担当書記・第二書記)のミハイル・ゴルバチョフと、同じく党政治局員(重工業・軍事工業担当書記)のグリゴリー・ロマノフが後継として浮上したが、ロマノフは自分の代わりにグリシンを推した。しかし、政治局会議はゴルバチョフを後継の書記長に選出し、グリシン及びロマノフの企図は潰えた。
ゴルバチョフの政敵となったグリシンは、同年12月にモスクワ党第一書記を解任された。グリシンの後、モスクワ党第一書記を襲ったのはボリス・エリツィン(後のロシア大統領)である。1986年2月18日には政治局員を解任され、年金生活入りを余儀無くされた。
1992年5月25日、モスクワの社会保障センターで年金の相談を受けている最中に突然倒れて死去した。77歳であった。
トクメン国際空港
トクメン国際空港(トクメンこくさいくうこう、Aeropuerto Internacional de Tocumen)は、パナマのパナマシティ東側郊外にある国際空港。コパ航空の本拠地である。2021年の旅客数は910万人だった。
パナマ運河を他国からの侵略から防護するため数ヶ所の空港が建設されていたが、日本海軍の真珠湾攻撃の後からはパナマの全ての空港は米軍にのみ使用許可が出されていた。現在のトクメン地域に最も近い飛行場はパイティージャ・ポイント飛行場(Paitilla Point Airfield)で、他にも数箇所の飛行場がパナマ運河を他国の侵攻からの防衛のために建設されていた。
第2次世界大戦後、1947年6月1日にトクメン国際空港が開港。7年後には旅客ターミナル・事務棟ビルが完成し、その空港ビル(現在貨物ターミナルとして使用中)は720ヘクタールの面積で海抜38mに建てられた。その後パナマが中南米地域のハブとなるにつれ通過する旅客や航空交通量が増えビルの規模が不足したため、1971年に新ターミナルの建設が開始された。土地改良とトクメン川の移設を経て1978年8月に完成し、9月より供用開始された。現在でも同時に2機が着陸できる滑走路が併設されている地域最大級の空港となった。
1981年には軍政により、同年に飛行機事故死した元国家主席オマル・トリホス将軍にちなみ、オマル・トリホス国際空港と改称されたが、1989年の米軍パナマ侵攻後ノリエガ政権が倒れ、名称は元に戻された。
元々の滑走路(03L/21R)は現在主に貨物機とビジネスジェットに使用され、現在の主要滑走路(03R/21L)は3,050 m × 45 mの規模。03R方向ではILSカテゴリーI使用可で、主に旅客機用として使用されている。
2003年には「トクメン国際空港会社(Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A.)」が設立され民営化された。
パナマ コパ航空
ブラジル ABSAカーゴ
しんきん信託銀行
株式会社しんきん信託銀行(しんきんしんたくぎんこう、Shinkin Trust Bank,Ltd.)は、かつて存在した信金中央金庫の傘下信託銀行である。
発行済み株式の100%を信金中央金庫が保有し、各種信託業務と銀行業務を執り行っていた。リテール向けの業務は行っていなかった。
2017年中に親会社である信金中央金庫に信託業務を事業譲渡とした上で解散を予定していたが、2017年9月に信託業務を信金中央金庫に譲り渡した後、証券投資信託受託業務を三菱UFJ信託銀行が買収、承継することとなった。
これにより、しんきん信託銀行の信託財産額約2兆1千億円のうち、約1兆3千億円の投資信託の資産管理を三菱UFJ信託銀行が引き継いだ。
1994年(平成6年)2月22日 - 設立。
2017年(平成29年)9月19日 - 三菱UFJ信託銀行を存続会社、しんきん信託銀行を消滅会社とする吸収合併完了。
木崎さと子
木崎 さと子 (きざき さとこ)
木崎 さと子(きざき さとこ、1939年11月6日 - )は、日本の小説家。芥川賞作家。
旧満州国の新京(現在の長春)に生まれる。本名は原田正子。父は応用化学者の横山辰雄(1904年 - 1993年、東京大学卒業、1961年工学博士、岡山理科大学教授から富山大学教授、名誉教授)。4歳で母を失い、継母に育てられる。皆川博子は従姉で、少女時代に文学を教えられた。敗戦時、満洲でソ連兵や中国人の横暴を目の当たりにする。引き揚げ後、沼津、富山へ移る。富山県高岡市で少女期を送り、1958年、富山県立高岡高等学校を経て、1960年、東京女子大学短期大学部英文科卒業。帝人に就職する。1962年、植物発生生理学者の原田宏(1930- のち筑波大学教授、名誉教授)と結婚し、渡仏する。1963年、米国カリフォルニア州パサディナ、1964年再度フランス。二女を儲け、パリ大学で比較文学などを学ぶ。1974年、夫の筑波大学就職により帰国し、松戸市岩瀬に居住する。1976年、夫のユネスコ本部出向で渡仏する。1979年、帰国、創作を始める。1980年、「裸足」で第51回文學界新人賞を受賞する(この時、木崎さと子の筆名を用いる)。1982年、カトリック受洗。1984年、親友の叔母をモデルに、自然死を選んだ癌患者の生き方を描いた短編『青桐』で第92回芥川賞を受賞する。1988年、『沈める寺』で芸術選奨新人賞を受賞する。
『裸足』(1982年11月 文藝春秋)
『青桐』(1985年3月 文藝春秋 / 1988年2月 文春文庫)
『海と蝋燭』(1985年6月 福武書店)
『沈める寺』(1987年6月 新潮社)
『波 ハーフ・ウェイ…』(1988年7月 文藝春秋)
『山賊の墓』(1989年5月 講談社)
『幸福の谷』(1990年4月 文藝春秋)
『鏡の谷』(1990年10月 新潮社)
『跡なき庭に』(1991年6月 文藝春秋)
『時の雫』(1991年7月 中央公論社)
『幸福の小さな扉』(1994年2月 河出書房新社)
『光る沼』(1996年6月 新潮社)
『誕生石物語』(1999年8月 河出書房新社)
『星降る街の物語』(1999年9月 河出書房新社)
『蘇りの森』(1999年12月 文藝春秋)
『緋の城』(2002年2月 新潮社)
『小説 聖書の女性たち』(2004年9月 日本キリスト教団出版局)
『うみをわたったこぶた』黒井健絵(2004年4月 岩崎書店)
『ダーチャのいのり』黒井健絵(2005年10月 女子パウロ会)
『キリシタンの祈り』小山硬画(2008年8月 女子パウロ会)
『もうひとつの幸福』(1987年2月 海竜社)
『愛の聖母子』(1988年2月 講談社)
『美しい出会い 道ひとすじの人々を訪ねて』(1988年7月 女子パウロ会)
『いのちの波にかがやく』(1991年10月 女子パウロ会)
『自分らしく生きること 自分らしく死ぬこと』(1995年12月 海竜社)
『夢の記憶 ある神父への手紙』(1997年12月 岩波書店)
『聖書物語 ビジュアル版』(2000年10月 講談社)角川ソフィア文庫、2017
『今を生きる女子修道会 現代社会への挑戦』(2006年5月 女子パウロ会)
『路上からの復活』(2010年6月 女子パウロ会)
『いのちの海 木崎さと子・中村桂子往復書簡集』(1991年6月 人文書院)
『女性作家シリーズ17 安西篤子・山本道子・岩橋邦枝・木崎さと子』(1998年7月 角川書店)
『絵本・新編グリム童話選』髙村薫,松本侑子,阿川佐和子,大庭みな子,津島佑子,中沢けい,皆川博子共著 毎日新聞社 2001 『グリムの森へ』(2015年3月 小学館文庫)
アシナガアリ
アシナガアリ(脚長蟻) Aphaenogaster famelica は、ハチ目(膜翅目)・アリ科・フタフシアリ亜科に分類されるアリの一種。日本では山野の日陰で見られる大型のアリで、和名通り脚の長いスマートな体型が特徴である。
働きアリの体長:4.5-8 mm 女王アリの体長:10 mm
働きアリのサイズには連続的な変異がある。体は鈍い光沢がある褐色で、腹柄は2つで腹柄節は長い。体つきはクロナガアリに似るが体色や生息環境、生態も異なる。
女王は頭頂部が働きアリほど強くカーブしない。
雄アリの体色は女王アリや働きアリと同じで、赤みを帯びる。
森林やその周辺に多く生息し、コケが生えるような湿り気がある日陰の地面に巣を作る。普通種だがオオズアリほど身近ではなく、森林近くの畑や林道、大きな木が生い茂った公園や神社などの地面で見られる。活動期は春から秋まで幅広く、羽アリが飛び出す結婚飛行は6~7月下旬に行われる。
働きアリはおもに地上を徘徊して餌を探す。昆虫など小動物の死骸を見つけると集団で巣穴に運ぶが、オオズアリほどの動員はしない。イモムシなどの生きた動物を襲うこともあるが攻撃性は低く、抵抗されると引き下がる。
また、雨天でも巣外活動をする個体が多く見られる。
単女王性で、一つの巣には1個体の女王がいる。
北海道から伊豆諸島、対馬、種子島・屋久島まで、日本の広い範囲に分布し、日本以外では中国にも分布する。
アシナガアリ属(Aphaenogaster 属)は日本から15種が知られている。
ヤマトアシナガアリ A. japonica Forel, 1911
北海道から九州、対馬、屋久島及び朝鮮半島、済州島に分布する。東日本では平地、西日本で山地の林縁や林内の土中、岩のすき間などに巣を作っている。
イソアシナガアリ A. osimensis Teranishi, 1940
茨城県以西の太平洋岸から奄美大島まで分布する。和名通り海岸部の岩が多く乾燥したところの土中石下,岩の割れ目に巣を作るが、離島部では内陸部の林縁、林内やガレ場に生息することもあるという。
エラブアシナガアリ A. erabu Nishizono et Yamane, 1990
口永良部島からトカラ列島・悪石島まで分布する。姿はアシナガアリに似るが体色が黄褐色であること、前伸腹節刺が短いことなどで区別する。
アミメアリ
アミメアリ(網目蟻) Pristomyrmex punctatus は、ハチ目(膜翅目)・アリ科・フタフシアリ亜科に分類されるアリの一種。東南アジアから東アジアにかけて広く分布する小型のアリで、人家周辺でも見られる。日本では長い間P. pungensという学名を使っていたが、2003年にWangが本種をP. punctatusのシノニムと見なしたため学名変更となった。
体長は2.5mm。頭部と胸部、腹柄節は茶褐色だが腹部は黒褐色で、丸く光沢がある。腹部の形態は涙滴型であるが、尖った方を下に向けているので、上から見ると球形に見える。頭部と胸部には光沢がなく、表面に細かい網目状の隆起がめぐらされていて、和名はここに由来する。網目模様は肉眼では判りにくいが、ルーペなどを使うと観察できる。また拡大して観察すると、胸部に1対の鋭い棘状の突起が後方に突き出しているのが目立つ。フタフシアリ亜科だけに腹柄節は2つある。下を向いた腹端には微細な毒針があるが、これを獲物を襲ったり群れを防衛するために積極的に使うことはないようで、人間が刺されて被害があったという報告もない。見かけは同じフタフシアリ亜科のオオズアリ類に似るが、体色の配色が異なること、オオズアリの小型働きアリよりも比較的頭が大きく全体的にも太めの体型であること、大形働きアリ、いわゆる兵隊アリがいないことなどで区別できる。
日本全国に広く分布する。東南アジアから東アジアにかけても分布するが、日本ほどは見られない。なおアミメアリ属(Pristomyrmex 属)のアリはアフリカ、ユーラシア大陸、オセアニアまで幅広く分布し、これまでに40種ほどが知られている。
森林とその周辺に生息するが、人家の周囲でも見られ、石の下や朽ち木などの隙間に集団でひそみ、そこで卵や幼虫、蛹を管理する。アリには比較的永続性の高い巣を作るものが多いが、アミメアリは決まった巣を持たず、餌を求めて適宜集団移動するのが特徴である。林道や人家の庭などで、たまに集団移動中の長い行列が見られる。
また、家族の中心たる女王アリもおらず、いわゆる働きアリだけで産卵し繁殖する。産卵は、成虫になってからあまり年齢を経ていない若い働きアリが、少数ずつ行う。この女王アリの欠如は同属他種には見られないが、古くから確認されていた単眼を持つ大型個体が、産卵を専門におこなう個体群であることが近年判明した。集団移動の際は各々が卵・幼虫・蛹を1匹ずつ口にくわえて移動し、しばしばアリ類専門に捕食するハエトリグモの一種、アオオビハエトリが行列に付きまとって幼虫や蛹を略奪するのが観察される。蛹はフタフシアリ亜科のアリの多くがそうであるように繭を作らず、裸のままである。
乾燥したところにはあまり出ず、湿気のある地上や樹上を徘徊して餌を探す。昆虫などの死骸を見つけると「巣」、つまり一時的なキャンプ地点に運ぶが、動物質よりも糖分を好み、樹液や果実、人間の作った菓子などによく群がる。地上に落ちたもののみならず人家に侵入して砂糖や菓子、果物などに群がることもあり、この場合は害虫として嫌われる。
オオズアリ
オオズアリ(大頭蟻) Pheidole nodus は、ハチ目(膜翅目)・アリ科・フタフシアリ亜科に分類されるアリの一種。西日本では人家近くでよく見られる小型のアリで、和名通り働きアリの一部が大きい頭部を持つ、いわゆる兵隊アリとなる。赤みがかった体色も特徴でかつてはオオズアカアリ(大頭赤蟻)と呼ばれていた。
生息域は山野から都市部まで幅広く、日本ではクロオオアリやアミメアリなどと並んで身近なアリの一つである。日当たりのよい乾燥した環境よりも半日陰で湿り気のある環境に多い。土中に埋まった石に沿って巣を作る習性があり、巣口は石と土の間に開くことが多い。住宅や路上などのコンクリートの割れ目に営巣することもある。活動期は春から秋まで幅広く、羽アリが飛び出す結婚飛行は夏に行われる。
働きアリはおもに地上を徘徊して獲物を探す。地面に落ちた菓子などにもやってくるが、おもに昆虫などの小動物を餌とする。小型だが攻撃性は高く、死骸のみならず小型のイモムシやミミズなど動きが鈍い小動物を数に任せて襲うこともある。餌の探索と確保は小型働きアリが行うが、獲物が大きい場合は兵隊アリも出動して獲物を裁断し、集団で巣に運ぶ。
オオズアリは、働きアリの一部が大柄な兵隊アリ(兵アリ)となるのが特徴である。ただし、基本的に肉食であることもあって通常の働きアリも獲物の狩りや巣の防衛に活躍しており、いわゆる兵隊アリは必ずしも攻撃、防衛の主体となるとは言い切れない。よって今日では通常の働きアリを小型働きアリ マイナーワーカー(minor worker) 、いわゆる兵隊アリを大型働きアリ メジャーワーカー(major worker) と呼ぶことが多くなっている。
オオズアリの小型働きアリは頭が小さくスマートな体型だが、大型働きアリは小型働きアリの2倍ほど大きい体で、さらに体長の4割ほどもある大きな頭部を持つ。頭部は幅広いハート型で、細かい縦しわがあり、つやがない。この巨大な頭部には別に大きな脳が詰まっているわけではなく、大きな大顎を駆動する筋肉が詰まっており、何かに食いつき切断する力が非常に強い。
大型働きアリはかつて言われた「兵隊」の名に似つかわしくなく、強力な外敵の攻撃を受けたときにはすぐに巣の奥に引きこもってしまうことがしばしばあるが、これは1個体の大型働きアリを生み出すために必要な餌の量や労力が小型働きアリより格段に多く必要なため、貴重な大型働きアリを消耗しないよう、温存する意味があると考えられている。とはいえ、小型働きアリがいったん確保した餌場や獲物を他の種類や同種他巣のアリから防衛するのにはこの大型働きアリの活躍は見られ、こうした場合には兵隊アリの名にふさわしい活動をしているともいえる。
大型働きアリが特に活躍するのは、巣の外でもっぱら餌探しに活躍する小型働きアリの群れが、大型の昆虫のような大きな獲物を捕らえたり、やはり大型の昆虫の死体を得たときである。こうした獲物を巣に運び込むためには細かく切断する必要があるが、こうした必要に迫られたときに巣の中から大型働きアリが動員され、獲物を強力な大顎で細かく切り刻む。昆虫の愛好家が採集した標本を机の上に並べて目を離すと、室内に侵入したオオズアリや近縁種の群れがいつの間にか群がり、大型働きアリによって標本が完膚なきまでに細かく切り刻まれてしまうことがある。こうした動員時に多数のオオズアリが行列をなして移動する中で、の小さな働きアリの間に少数の大きな大型働きアリが混じり、よく目立つ。黒ロ
また、同属の近縁種の中には大型働きアリが食物として集められた植物の種子を噛み砕いたり、液体状の食物を素嚢に貯蔵する生きた貯蔵庫となるものも知られており、オオズアリ属全体では種によってさまざまな特殊機能を担っていると考えられている。
西日本から南西諸島にかけて分布し、国外は台湾、中国、東南アジア、インドまで広く分布する。東日本では同種は関東が最も北の分布となるが、近縁種のアズマオオズアリが広く生息しており、北海道にまで分布している。
ミナミオオズアリ P. fervens Fr. Smith, 1858
体色は赤褐色~黒褐色。四国、九州南部以南から中国、東南アジア、オセアニアまで広く分布する。
アズマオオズアリ P. fervida Fr. Smith, 1874
日本では屋久島以北、日本以外では朝鮮半島にも分布する。和名通り東日本では平地にも見られる。オオズアリよりも明るい黄褐色をしている。
インドオオズアリ P. indica Mayr, 1879
外見や分布はオオズアリに似るが、後腹柄節が腹柄節と同じ高さであることで区別できる。捕修した土を巣口に積み上げる習性がある。
ツヤオオズアリ P. megacephala Fabricius, 1793
和名通り光沢がある。全世界の熱帯、亜熱帯に広く分布し、日本では主に南西諸島に分布するが、近年東京都、兵庫県、長崎県、鹿児島県など本土部にも侵入している。侵略的外来種である。
ナンヨウテンコクオオズアリ(ブギオオズアリ) P. parva complex
小笠原諸島を中心に、南西諸島と鹿児島県南部に分布する。外部形態から区別が困難な複数の隠蔽種を含むことが示唆されており、日本に分布するものが何者であるかの詳細は不明である。
ヒメオオズアリ P. pieli Santschi, 1925
オオズアリの中では最も小型で、森林に生息する。西日本、中国、朝鮮半島に分布する。本種のメジャーワーカーは餌の貯蔵役も兼ねる。
ナガオオズアリ P. ryukyuensis Ogata, 1982
オオズアリより小型。西表島と石垣島に分布するが、稀。
クロオオズアリ P. susanowo Onoyama & Terayama, 1999
石垣島だけに分布する。
日証金信託銀行
日証金信託銀行株式会社(にっしょうきんしんたくぎんこう、JSF Trust and Banking Co., Ltd.)は、東京都中央区に本店を置く信託銀行。日本証券金融株式会社の完全子会社。
有価証券の信託、顧客分別金の信託、外国為替証拠金信託、その他法定保全信託、貸出業務および預金業務を行っている。リテール業務は行っていない。
1998年(平成10年)- 設立。
1998年(平成10年)- 顧客分別金信託および有価証券信託の取り扱い開始。
2002年(平成14年)- 口座管理機関業務の取り扱い開始。
2003年(平成15年)- 資本金100億円に増資。
2004年(平成16年)- 外国為替証拠金信託の取り扱い開始。
2008年(平成20年)- 資本金140億円に増資。
2009年(平成21年)- CFD取引証拠金信託、金銭債権信託およびABL信託の取り扱い開始。
2016年(平成28年)- 入居一時金保全信託およびクラウドファンディング払込金保全信託の取り扱い開始。
いつの日にか…
いつの日にか…
「いつの日にか…」(いつのひにか…)は、島谷ひとみの9枚目のシングル。2002年10月23日にavex traxよりリリースされた(CCCD)。
表題曲は、少年の日の叶わなかった恋を切なく追想するミディアム・バラード。
2003年の3枚目のアルバム『GATE〜scena III〜』に『GATE version』が収録されている。
いつの日にか…
作詞・作曲:酒井ミキオ/編曲:酒井ミキオ・上野圭市)
TBS『王様のブランチ』10月・11月テーマソング
解放区(2002オリジナル・ヴァージョン)
作詞:松井五郎/作曲:織田哲郎/編曲:明石昌夫)
市場に行こう(メランコリック・ヴァージョン)
作詞:康珍化/作曲:迫茂樹/編曲:鈴木健治)
いつの日にか…(Instrumental)
NCT信託銀行
NCT信託銀行株式会社(エヌシーティーしんたくぎんこう、NCT Trust and Banking Corporation)は、かつて存在した東京都に本店を置く信託銀行。
1993年に、日興證券の子会社として設立。2001年に、日興コーディアルグループとシティグループの合弁会社となったため、日興シティホールディングスが50%、シティグループ･インターナショナル･エル･エル･シーが50%の株式を保有している。投資信託受託業務や投資事務受任業務等を行っている。
日興とシティの合併に伴い、株式移管を行い、日興シティHDの100%傘下になる予定であった。しかし、サブプライムローン問題に起因する米シティグループ本体の業績悪化により、2008年12月17日に、日興シティホールディングスは、全株式を250億円で三菱UFJ信託銀行に売却することを決定した。当初は、2009年4月1日に売却・子会社化の予定だったが、日興シティ信託銀行がSFCGから買い取った債権が二重譲渡されていたことから、影響を見定めるために延期された。その後、日興シティの証券事業が、三井住友フィナンシャルグループに買収されるなど、環境が大きく変更になったことから、2009年5月14日に、三菱UFJ信託銀行への株式譲渡は白紙撤回された。そのため、新たな買収先を探した結果、2009年7月1日に、野村信託銀行が190億円で買収することで基本合意。10月に、全株式の譲渡により同行の子会社となった。
1993年8月23日 - 日興信託銀行株式会社として設立。
8月31日 - シティグループとの資本提携に伴い、株式の50%をシティグループへ譲渡し、合弁会社となる。
12月3日 - シティトラスト信託銀行の資産管理部門の営業譲渡を受ける。同時に、日興シティ信託銀行株式会社に社名変更。
2008年12月17日 - 日興シティホールディングスが、三菱UFJ信託銀行に日興シティ信託銀行の全株式を譲渡することで合意。
5月14日 - 三菱UFJ信託銀行への株式譲渡を白紙化。
7月1日 - 日興シティホールディングスが、野村信託銀行に日興シティ信託銀行の全株式を譲渡することで合意。
3月1日 - NCT信託銀行株式会社に社名変更。
7月20日 - 野村信託銀行と合併し解散。
国鉄2850形蒸気機関車
国鉄2850形蒸気機関車(こくてつ2850がたじょうききかんしゃ)は日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
1897年(明治30年)伊賀鉄道(初代)開業に際してアメリカピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス(製造番号1709 - 1711)から3両輸入された。
動輪直径は1,321mm、車軸配置2-6-0 (1C) で2気筒単式の飽和式タンク機関車で、弁装置はスチーブンソン式である。
2-6-0 (1C) という車軸配置はテンダー機関車では多いが、日本のタンク機関車では他に鉄道院2800形(旧関西鉄道「三笠」)、鉄道院2820形(旧九州鉄道形式102)の3形式のみである。これは、従輪を有しないため、背部炭庫や水槽の容量を大きくできず、バランスが良くなかったことが主な理由である。後進時の動揺が激しかった。
本形式は外観に大きな特徴があり、運転室、側水槽、炭庫や窓の周辺に貼られた装飾帯金や、運転室の下部、窓の上部等の曲線など、見る者に強い印象を与えるが、ピッツバーグ社製蒸気機関車の標準的なデザインラインからは大きく外れており、ブルックス社製のものに類似している。また、晩年まで空気制動機は取り付けられず、ほぼ原型を保っていた。
全長 : 8,690mm
全高 : 3,569mm
全幅 : 2,337mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-0 (1C)
動輪直径 : 1,321mm (4ft4in)
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー(直径×行程) : 330mm×559mm
ボイラー圧力 : 9.8kg/cm2
火格子面積 : 0.91m2
全伝熱面積 : 70.4m2
煙管蒸発伝熱面積 : 64.8m2
火室蒸発伝熱面積 : 5.7m2
ボイラー水容量 : 2.0m3
小煙管(直径×長サ×数) : 50.8mm×3,169mm×128本
機関車運転整備重量 : 34.06t
機関車空車重量 : 27.79t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 30.10t
機関車動輪軸重(最大・第3動輪上) : 10.34t
水タンク容量 : 3.68m3
燃料積載量 : 1.02t
シリンダ引張力 (0.85P): 3,840kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
3両が伊賀鉄道によって発注され、1 - 3となるはずであったが、同鉄道は開業せずに終わったため、1899年(明治32年)に1、3が阪鶴鉄道に引き取られ、A5形 (12, 13) となった。その後同社は国有化され、1909年(明治42年)に2850形(2850, 2851)となり、西部鉄道管理局に所属した。
残った2も1900年(明治33年)に尾西鉄道に引き取られ、乙形 (11) となった。1911年(明治43年)10月21日に他の2-4-2 (1B1) 形タンク機関車3両とともに鉄道院の2-4-0 (1B) 形タンク機関車4両(160形164, 165・190形190, 191)と交換することとなり、同車も2850形に編入されて2852となり、西部鉄道管理局に所属した。
1923年(大正12年)4月に2851が、同年7月には残る2850・2852も廃車となったが、2850が駄知鉄道11、2851が播丹鉄道8、2852が北九州鉄道4となった。駄知鉄道11は1938年(昭和13年)11月に売却され、日曹炭鑛豊富鉱業所12となり、1955年(昭和30年)に廃車解体された。播丹鉄道8は1943年(昭和18年)6月に国有化され、廃車が予定されたが、西武鉄道に引き取られ、戦時中は国分寺 - 本川越間、終戦後は北所沢(現、新所沢)の専用線で使用され、7と改番された。その後1959年(昭和34年)頃から休車となっていたが、1962年(昭和37年)3月に上武鉄道に貸し渡され、同年6月から使用されたが、1965年(昭和40年)11月1日付けで廃車となり西武鉄道に返却された。北九州鉄道4は、1937年(昭和12年)に国有化されたが、引き継がれずに廃車解体された。
伊賀鉄道によって発注されたが、開業せず、1899年(明治32年)に阪鶴鉄道に引き取られ、A5形 (13) となる。その後同社は国有化され、1909年(明治42年)に2850形(2851)となり、西部鉄道管理局に所属した。
1923年(大正12年)4月に2851が廃車となったが、播丹鉄道に引き取られ、播丹鉄道8となった。1943年(昭和18年)6月に国有化され、廃車が予定されたが、西武鉄道に引き取られ、戦時中は国分寺 - 本川越間、終戦後は北所沢(現、新所沢)の専用線で使用され、7と改番された。その後1959年(昭和34年)頃から休車となっていたが、1962年(昭和37年)3月に上武鉄道に貸し渡され、同年6月から使用されたが、1965年(昭和40年)11月1日付けで廃車となり西武鉄道に返却された。1969年3月に保存が発表され、現在も品川区の東品川公園に保存展示されている。
台湾総督府鉄道の100形は、1908年(明治41年)、アメリカン・ロコモティブのピッツバーグ工場で1両(製造番号 45575)が製造されたもので、100 と付番された。鉄道院の2850形とは、動輪直径が1,168mmと小さくなっている以外は、ほぼ同形である。製造番号1709 - 1711から11年も経て、ほぼ同形の機関車が製造された経緯は不明である。
この時期に当機が購入された経緯には、いろいろと込み入った事情があったようである。この機関車は、ワークス写真に残された連結器の種類から、本来台湾向けに製造された機関車ではないと推定されており、台湾総督府鉄道の増備計画にもない、全く予定外の導入であった。当機の取り扱い商社は三井物産であったことが判っているが、どこかの鉄道の注文流れ品か、三井物産が見込み発注した機関車を台湾総督府鉄道に押し込んだものと思われる。
当機の当初の配置は基隆であったが、1931年(昭和6年)には高雄に移り、1935年(昭和10年)には台北にあって入換に使用されていた。その後、1937年(昭和12年)にはC41形(番号不変)と改称されたが、1938年(昭和13年)に廃車されて、ボイラーの更新と1m軌間への改軌工事を実施のうえ中国にわたり、山西省の同蒲鉄路で使用された。そこでの番号も100であった。同鉄道では戦後まで使用され、1951年にMG52形となり、1975年に廃車されたという。
赤い砂漠の伝説
「赤い砂漠の伝説」(あかいさばくのでんせつ)は、島谷ひとみの10枚目のシングル(CCCD)。2003年2月26日にavex traxよりリリースされた。
表題曲はアラビアンな世界観の、スピード感ある一曲。ある国の姫が旅人と一夜の恋に落ちるが、父王はそれを許さず姫を幽閉してしまう。悲嘆にくれながら恋心を募らせる姫はやがて、「ワディラム」という砂漠が星の下で真紅に輝く夜は、恋人への想いが相手に届き恋が成就するという言い伝えを知る… という架空のお伽噺をモチーフにしている。また歌詞に「あなたをこんなに愛してる」「あなたのいない世界なんてありえない」という外国語をちりばめ、ロマンチックなイメージを膨らませている。メロディは広瀬香美らしくキャッチーで難曲だが、島谷はしっかりと力強く歌いこなしている。アルバム『GATE〜scena III〜』収録の「月影のエデンへ」はこの歌の続編である。
「夜」な感じのミュージックビデオも曲の世界観に合わせて衣装などが用意され、厳寒のなか撮影された。また島谷はソフトリーゼントのようなエッジの効いたヘアスタイルで、従来の「笑顔の歌のお姉さん」というイメージを覆す演出に挑戦している。日本テレビ系音楽番組『FUN』のタイアップ曲を集めたコンピレーション・アルバム『FUN FUN'S RECOMMEND 〜MUSIC & VISUAL Selection〜』の同梱DVDには、FUNオリジナルバージョンのミュージックビデオが収録されている。
赤い砂漠の伝説
作詞:小幡英之/作曲:広瀬香美/編曲:田辺恵二
日本テレビ『FUN』FUN'S RECOMMEND #027
ilusion 〜イルシオン〜
作詞:kenko-p/作曲:原一博/編曲:田辺恵二
パピヨン 〜papillon〜(ヴォイス・ハーモニー・ヴァージョン)
作詞・作曲:Janet Jackson, James Haris III, Terry Lewis/日本語詞:康珍化/編曲:SMOOTH ACE
赤い砂漠の伝説 (Instrumental)
ilusion〜イルシオン〜 (Instrumental)
ヤーセル・アラファト国際空港
ヤーセル・アラファト国際空港 مطار ياسر عرفات الدولي
ヤーセル・アラファト国際空港(ヤーセル・アラファトこくさいくうこう、مطار ياسر عرفات الدولي、Yasser Arafat International Airport)は、パレスチナ自治区ガザ地区にある国際空港。
パレスチナ自治政府初代大統領のヤーセル・アラファートにちなんで名付けられた。ガザ国際空港(ガザこくさいくうこう)またはダハニーヤ国際空港(ダハニーヤこくさいくうこう)とも呼ばれた。
パレスチナ公団によって所有・運営され、パレスチナ航空のハブ空港として使われていた。現パレスチナ領では唯一の空港であった。1998年に開港したが、2001年にイスラエル軍の空爆によりレーダー施設や空港ビルが破壊され閉鎖されている。
この空港は日本、エジプト、サウジアラビア、スペイン、ドイツの資金援助によって建設、モロッコの国王ハサン2世の資金援助の元、カサブランカ国際空港をモデルにしモロッコの建築家によって設計された。1998年の開港式には、アラファートとアメリカ大統領(当時)のビル・クリントンが出席し、パレスチナ和平プロセスの進展を印象づけたはずであった。
PSE パレスチナ航空
津福バイパス
津福バイパス(つぶくバイパス)は、福岡県久留米市荒木町から梅満町に至る、国道209号のバイパスである。
久留米市の渋滞解消を目的に事業化された。それまでの国道209号区間は交通量が非常に多いにもかかわらず、2車線道路であり、しかも西鉄天神大牟田線とJR久大本線の踏切をまたがなければならず、慢性的な渋滞を引き起こしていた。そのため、この区間を迂回する4車線のバイパス道路として建設された。
現在は、西鉄天神大牟田線が試験場前駅も含め高架化されており、旧道区間では久大本線の踏切のみとなっている。一方、津福バイパスは久大本線をオーバークロスしたあとすぐに、西鉄天神大牟田線の高架下を潜る。
このバイパスが建設され、野伏間交差点下り(久留米市街)方面は交差点の先で車線数が増えるにもかかわらず、渋滞は解消していない。上津藤光バイパスへ右折する車が多いにもかかわらず、右折車線が短く、直進車も待たされるためである。上り(筑後市)方面は旧道の合流点の手前で片側1車線に幅員が減少する事に加え、旧道から合流する車が多いため、この付近が渋滞の先頭になる傾向にある。
距離:2.5 km
起点:久留米市荒木町(野伏間交差点:福岡県道89号瀬高久留米線終点、上津藤光バイパス終点)
終点:久留米市梅満町(六反畑交差点:旧国道209号交点)
幅員:30.0 m
制限速度:50 km/h
1970年 : 事業化
1971年 : 用地買収に着手
1999年3月31日 : 久留米市津福本町 - 梅満町間0.5 kmを2車線道路として暫定開通。
2003年4月20日 : 久留米市荒木町 - 津福今町間0.9 kmを2車線道路として暫定開通。
2005年12月10日 : 起点側の一部区間を除き、4車線道路として開通。