tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
コパ・スダメリカーナ2015
コパ・スダメリカーナ2015 Copa Sudamericana 2015
コパ・スダメリカーナ2015(Copa Sudamericana 2015)は、14回目のコパ・スダメリカーナである。サンタフェが初優勝を果たし、コパ・リベルタドーレス2016、レコパ・スダメリカーナ2016およびスルガ銀行チャンピオンシップ2016の出場権を獲得した。
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!colspan=6|南地区
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!colspan=6|北地区
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決勝トーナメントの組み合わせは、2回戦の抽選時に、試合番号を便宜的なシード順と見做して、決勝までの組み合わせが決定されるが、準決勝に同じ国から2チームが進出した場合は、両チームが準決勝で対戦するよう、組み合わせが変更される。
また、シード順が高い(試合番号が小さい)チームがホームアンドアウェーの第2戦をホームで開催する。
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二試合合計スコア 2 - 1でリーベル・プレートが準々決勝進出
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二試合合計スコア 0 - 0、PK戦 5 - 3でデフェンソール・スポルティングが準々決勝進出
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二試合合計スコア 2 - 2、アウェーゴール差でサンタフェが準々決勝進出
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二試合合計スコア 2 - 1でスポルティボ・ルケーニョが準々決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 0でアトレチコ・パラナエンセが準々決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 0でインデペンディエンテが準々決勝進出
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二試合合計スコア 4 - 1でウラカンが準々決勝進出
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二試合合計スコア 2 - 2、PK戦 5 - 3でシャペコエンセが準々決勝進出
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二試合合計スコア 4 - 3でリーベル・プレートが準決勝進出
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二試合合計スコア 1 - 0でウラカンが準決勝進出
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二試合合計スコア 2 - 1でサンタフェが準決勝進出
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二試合合計スコア 2 - 1でスポルティボ・ルケーニョが準決勝進出
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同じ国(アルゼンチン)から2チームが準決勝に進出したため、規定により、両チームが準決勝で対戦するよう組み合わせが変更された。TwoLegStart
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二試合合計スコア 1 - 1、アウェーゴール差でサンタフェが決勝進出
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二試合合計スコア 3 - 2でウラカンが決勝進出
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二試合合計スコア 0 - 0、PK戦 3 - 1でサンタフェが優勝
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11B97
11B97はソビエトで1978年から1986年にかけて開発された核電気ロケットエンジンである。16,000時間作動するために十分な推進剤と3年間の運転寿命を有する原子炉が設計された。100トンの重量物を静止軌道へ輸送する能力を備えたが実際には飛行しなかった。
RD-0410
RD-0410 (РД-0410, GRAU index: 11B91) はソビエト連邦で1965年から1980年代に開発され、液体水素推進剤を使用する核熱ロケットエンジン(nuclear thermal rocket engine)で、 セミパラチンスク試験場でエンジンの地上試験が実施された。1994年のKurchatov有人火星飛行計画案(List of manned Mars mission plans in the 20th centuryを参照)に、本機の使用が検討された。
米国で計画されたNERVAのエンジンよりも排気温度と比推力では高性能だが、推力は低かった。RD-0410の推力はわずか35.2 kNで、333.6 kNを発揮するNERVAの1/10程度だった。このことは、ツィオルコフスキーの公式の観点からは優れたエンジンだが、原子力ロケットであることもあり、その自重のために、場合によってはブースター等の併用が必要なことを意味する。原子炉の炉心の設計には炭化ウラン/タングステンカーバイト燃料と水素化ジルコニウム減速材の間に断熱材が含まれていた。これは炉心の設計を大幅に小型化する目的だった。水素流は中性子のエネルギーを低く、吸収断面積を大きく維持する為に最初に減速材を冷却するので燃料棒に直接接触して加熱される。カーバイトと水素間で化学反応が生じる事により、減速材を通過後には1 pct の ヘプタンが水素に加わる。
水素加圧ターボポンプはキマフトマティキ設計局によって設計された。
astronautix.com
in Russian
RD-0243
RD-0244  (РД-0244)
RD-0245  (РД-0245)
RD-0243はRD-0244主エンジンとRD-0245バーニアスラスタを組み合わせた推進モジュールである。両方ともN2O4とUDMHを燃焼する液体ロケットエンジンである。RD-0244主エンジンは酸化剤リッチ二段燃焼サイクルでバーニアの RD-0245は単純なガス発生器サイクルを採用する。体積の制限のある潜水艦から発射されるためモジュールは推進剤タンク内に沈められる。 開発されたのは1977年から1985年で最初の打ち上げは1981年12月27日だった。原型機はR-29RM シュチーリのために開発され、後にシュチーリで使用された。
クニー
クニー (K'nyまたはK'ni) は、ベトナムのジャライ族が用いる特徴的な擦弦楽器である。奏者の口を共鳴器として用いることで、音色の中に声楽的特徴を模倣することができる。K'niという言葉はジャライ語で、この特徴的な楽器を指すとともに、フィドルを指す一般的な言葉でもある。
胴は直径およそ3センチメートル、長さ66センチメートルの竹の管から作られる。胴の上部には糸巻きがあり、胴の下部には弦を固定するための木製の留め具がある。金属弦は糸巻きに巻かれ、そのまま真っすぐに留め具に取り付けられる。共鳴弦は、留め具の近くで金属弦に密接になるよう結ばれ、もう一端は、センザンコウの表皮または水牛の角で作られた膜に通して固定される。弓も竹製で、長さは40から45センチメートルであり、その一端は先細りになっている。
弓には松脂が塗られる。奏者は共鳴弦の一端の膜を口に含み、共鳴弦を口で引っ張りながら演奏する。運弓による金属弦の振動は、共鳴弦を通じて膜に対して強い振動を伝える。これにより演奏者の口は、共鳴器として機能する。
伝統の演奏では、音階は主に五音音階が用いられる。ジャライ族の用いる五音音階には、例えば次のものがある― ハ - ニ - 嬰ヘ - ト - イ ―。
RD-0216
RD-0216  (РД-0216)
RD-0235  (РД-0235)
RD-0216とRD-0217はN2O4とUDMHを酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで燃焼する液体 ロケットエンジンである。 RD-0216とRD-0217の違いはタンクを加熱されたガスで加圧するための熱交換器の有無である。  3基のRD-0216と1基のRD-0217がUR-100 ICBMの1段目で使用された。 エンジンは1974年まで生産され、1991年まで運用された。1100基以上のエンジンが生産された。
UR-100N計画のために1段目の推進はより強力なRD-0233エンジンを装備した。2段目にはRD-0235 (GRAU Index 15D113)と呼ばれるRD-0217の派生型が使用された。 それは真空中での運転に最適化されたノズル延長部を使用してそれにより比推力が10秒、推力が21増えた。固定式のノズルと推力偏向のためにRD-0236バーニアエンジンを備えた。2015年時点でUR-100NUとロコットとストレラ用のエンジンの製造は終了した。
RD-0233
RD-0233  (РД-0233)
RD-0233 (GRAU Index 15D95)とRD-0234 (GRAU Index 15D96)はN2O4とUDMHを酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで燃焼する液体ロケットエンジンである。 RD-0233と RD-0234の相違点はタンク加圧ガスのための熱交換器の有無のみである。  3基のRD-0233と1基のRD-0234がUR-100UTTKhICBMの1段目で使用された。 エンジンの生産は終了したものの、2015年時点でICBMと同様にロコットとストレラは運用中である。
酒田市総合文化センター
酒田市総合文化センター(さかたしそうごうぶんかセンター)は、山形県酒田市にある複合公共施設。1982年4月開設。
酒田市立中央図書館、児童図書室
ホール(425室)
〒998-0034 山形県酒田市中央西町2-59
RD-0236
RD-0236  (РД-0236)
RD-0236 (GRAU Index 15D114)はN2O4とUDMHをガス発生器サイクルで燃焼する液体式ロケットバーニアエンジンである。UR-100UTTKhの2段目ではRD-0235主エンジンと共に使用された。4基それぞれのノズルを平面内で傾けるジンバルによる推力偏向制御を備える。 エンジンの生産は終了したものの、2015年時点においてICBMと同様にロコットとストレラとして運用中である。。
出羽遊心館
出羽遊心館(でわゆうしんかん)は、山形県酒田市にある生涯学習施設。公共建築百選に選ばれている。
数寄屋造りの建物で、和風をイメージして作られ、各室天然の樹木が使用されているのが特徴。
西廻り航路の起点である酒田港が位置する当地は、早くから上方文化が流入したこともあり、諸芸事も盛んである。そうした土壌を踏まえ、市が市民の伝統文化の振興と向上の為に和風文化会館の建設計画を策定。茶や花や管弦、舞踊、囲碁将棋などの愛好者が利用できる施設として、また市の賓客の接遇にも供しうる施設として市の西方、最上川の対岸の飯森山地区に整備された。
1998年11月、出羽遊心館のほか飯森山公園、土門拳記念館、国体記念体育館、酒田市美術館、東北公益文科大学(2001年設置)が立地する飯森山地区が周囲の景観に調和した良好な都市空間が形づくられているとして都市景観大賞の都市空間100選に選出され、建設大臣から表彰された。
月曜日(国民の祝日の場合は翌日)
S5.142
S5.142
S5.142 (別名 DST-25)はN2O4/UDMHをO/F1.85で燃焼する液体加圧供給式ロケットエンジンである。有人宇宙船の推進器として使用される。 現在はソユーズ-TMA-M宇宙船の推進モジュールであるKTDU-80の低推力推進器(DPO-M)として装備される。
S5.142は25の推力を燃焼室圧力0.88で生み出し、ノズル膨張比が45で到達比推力は285秒 (2.79 km/s)である。 300,000回の始動と累計燃焼時間25,000秒が可能で1回の燃焼は0.03秒から4,000秒までである。それぞれのユニットの重量は0.9である。
エンジンはソユーズ TM-23以降の有人ロシアの宇宙計画で使用される。 2形式の派生型がある:
S5.142 (別名 DST-25): DPO-M (姿勢制御スラスタ)としてソユーズ-TM以降のKTDU-80ユニットで使用される。
S5.142A: アンガラロケットの上段のKVTKに装備されたS5.142の派生型
淵井鏑
淵井 鏑(ふちい かぶら、11月21日 - )は、日本のシナリオライター、小説家。ニトロプラス所属。東京都出身。血液型はAB型。
ニトロプラスの妹ブランドであるNitro+CHiRAL作品のシナリオライターを務めている。
淵井と原画家たたなかならが大学時代に準備していた企画をニトロプラスに持ち込み、その企画が元となり、デビュー作『咎狗の血』が生まれた。
社会薬学
社会薬学(しゃかいやくがく、social pharmacy)は、医薬品がもつ社会性、医薬品を扱い(薬剤師など)また使用する(患者など)人々についての社会的課題、そして医薬品を必要な患者に届け安全に管理する制度、そして食品・化学製品・環境汚染物質など生命や健康に関連した物質についての課題など多岐にわたる薬学分野の研究を通じて、人間の生命と健康の維持に寄与し社会に貢献することを目的とする学問である。
薬学は、人への働きから医薬品の開発まで幅広く総合科学である。医薬品は科学的な側面だけではなく、社会的側面を有している。そのため医学、倫理学、法学、社会学、経済学などの学際的な立場からも検討する社会的な視点が必要である。これまで薬学は基礎薬学に重点がおかれていて医薬品などのもつ社会性に研究課題として真正面から取り組む研究が不十分であった。薬学には医薬品をはじめとする生活関連物質を人間の健康とのかかわりの中で総合的に究明し、それらを適切に社会管理することに寄与すべき役割があるとされ、基礎薬学から臨床薬学を社会とつなげる社会系薬学が発展してきた。そしてその役割は、狭義の薬学領域にとどまらず学際的な協力を得る中で果たすことができる。医薬品の持っている社会性を様々な学際から研究するのが社会薬学である。
日本において薬学は基礎系薬学、臨床系薬学、社会系薬学の順で発達してきた。社会系薬学に含まれる社会薬学は近年になって発展してきた学問分野である。
OREL
ORELはウクライナでaviation space rocket complex (AKRK)によって計画された空中発射式人工衛星打ち上げシステムでおよそ1トンのペイロードを高度200から700kmの軌道に投入する能力を有する。開発にはユージュノエ設計局、ユージュマシュ、O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体等が参加する。
現在のところ、開発状況は各メンバーによって初期的な段階で各自の得意分野を持ち寄っている状態である。
20世紀の半ば以降、先進的な航空防衛システムを構築してきた。これらの複合体の一つにORELという名称がつけられた。シミュレーションによってORELは低軌道(200kmから700km)へおよそ1トンの通信衛星や生物学や軍事衛星のペイロードを投入する能力を有する見込みである。
このような低軌道用の宇宙機(SC)の需要は大きい。現在、全体のおよそ82%がこのような衛星である。低軌道は地球表面の調査(撮影と観測)に使用される。これは世界的な潮流である。そしてウクライナはこの用途において現在でも先進的な国である。
長年、ユージュノエは(Space Clipper、SvityazとORELのような)ウクライナの外の公海上の航空機から発射する宇宙ロケットの開発を行ってきた。
1989年から1991年にかけてSpace Clipperの概念的な設計が実施された。それはソビエト連邦の崩壊により完成しなかった。ソビエトの崩壊後、資金難により、Space Clipperの開発は停止した。
その結果、1996年初頭にユージュマシュとASTCアントノフによって実質的にSpace Clipperの後継であるAKRKORELの開発が開始した。
2005年に"Methods of assessing the effects of fluctuations in fuel oil on the dynamic properties of aerospace systems based on performance dampers oscillations" のAKRKの段階が理論的に望まれた。2008年に複数のAKRKの理論的な制御の調査が実施された。この計画はウクライナに宇宙への自由で独立した輸送手段をもたらす。同様に宇宙開発の過程で蓄積された高度技術は産業分野への波及が期待される。2010年に計画は概念検討の段階へ進んだ。
これは2段式空中発射打ち上げ機である。1段目は既存のO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体AN-124 ("ルスラーン")が使用される予定である。2段目はユージュマシュによって輸送機の胴体上に載せられて、そこから発射する予定である。
ウクライナのAKRKORELの初期の段階では使い捨ての航空機を使用する予定だった。将来は宇宙へ行って地球へ帰還する再使用型宇宙機になる予定である。シャトルとブランとは異なり、打ち上げ機は外国の航空母艦ではなく、胴体の中部から打ち上げられる予定である。世界中でこのような科学的で技術的な方法は無い。この軌道への打ち上げ方法は複数の固有の利点を有する。この空気力学的に改良されたAKRKの方法は全体的に高度の安全性とより最適化された技術と経済性、高度なステルス能力により(真の科学と商業と軍事用途)軍民両方に利用できる。
私達は地上から打ち上げる多段式ロケットを使用した場合、1回につき1000万ドルかかる事を知っている。外国の空中発射による科学と技術計画のペイロードの打ち上げ計画("ペガサス", "HOTOL", "ゼンガー", "Boatmen", "DOLLAR" と "MAX-T")では15から30百万ドルが予定される。打ち上げ費用は(アメリカと欧州)50から(日本から)150百万ドルである。
国際的な航空宇宙会議でAKRKは低軌道へ1トンのペイロードを3から5百万ドルで投入する見通しであることを発表した。AKRKORELは既にこの要素を満たす。そして打ち上げ回数が増えれば費用はおよそ2から3百万ドルになることが想定される。しかしながら、国際的な宇宙機関はどの事例でも7.5%以上低くならないことを共同で決めた事に留意して欲しい。さらに国際的な政府間の調整が必要とされる。
AKRKORELの開発はウクライナに高価な発射基地を設置せずにミサイル産業から航空産業まですべてに雇用をもたらす。1982年に提案された多目的航空宇宙システム(DOLLAR)の科学と技術計画はウクライナ製の航空機An-225 ("Dream")とロシア製の(m. Moscow) NGO "Lightning."で構成されるものだった。
これに限らず、複数の国でAn-225のようなウクライナ製航空機に関連した航空機発射式衛星打ち上げシステムの概念がある。
17K-AM
17K-AMは1993年にロシア空軍によって計画され、チェロメイによって製造される予定だった2段式のロシアの人工衛星打ち上げ機である。調査の段階に留まった。機体は宇宙船を搭載した状態で水平に発射され、軌道に到達する予定だった。
RD-214
RD-214  (РД-214)
RD-214(РД-214、GRAU認識番号8D59、8Д59)は、AK-27I(硝酸73% +四酸化二窒素27% + ヨウ素不動態)の混合物とTM-185(ケロシンとガソリンの混合物)をガス発生器サイクルで燃焼する液体ロケットエンジンである。 V2ロケットのエンジンに影響された多くのエンジンと同様に、過酸化水素(H2O2)を触媒で分解して生じる蒸気で1台のタービンを駆動する。同様に燃焼室と推力偏向はノズルの排気を偏流翼によって偏向する。
第二次世界大戦後、ソビエトの技術者達はドイツのロケット技術を吸収して発展させて開発する事を試みた。貯蔵可能な推進剤と高推力への要求に応じるためにグルシュコのOKB-456はそれぞれV2号(A-4)のエンジンのロシア版であるRD-100の2倍の推力の4基の燃焼室を備えるRD-211を開発した。 4基の燃焼室はドイツ人に触発された過酸化水素を触媒で分解して生成された水蒸気で駆動される1台のターボポンプで推進剤が供給された。 ブラン巡航ミサイル計画の要求に応じるために派生型のRD-212が開発された。RD-211とRD-212は搭載予定機には推力が足りなかったのでブラン用のRD-213計画は破棄された。ヤンゲリのOKB-586がソビエトで最初の常温で貯蔵可能な推進剤の弾道ミサイルを開発した当時、RD-211の推力は不足していた。そのため計画は破棄され、より強力なRD-214が開発された。 セルゲイ・コロリョフが毒性のある推進剤の使用を好まなかったので彼は弾道ミサイル開発競争から離脱してRD-211の基本的な設計は歴史上最も多く飛行したRD-107/RD-108エンジンの原型になった。
初期のR-12は発射台から打上げられるミサイルだった。運用には多くの行程が必要だった。そのためサイロから発射されるR-12Uが開発された。この開発でRD-214Uが開発された。ヤンゲリがR-12Uをコスモス-2 63S1の基本に使用した当時、RD-214Fは地上試験段階だったが、R-12Uを1段目に使用した。そのため、全て63S1Mと11K63になった。
このエンジンには多くの派生型がある。
RD-211: GRAU Index 8D57. R-12用の原設計。V2号 A4エンジンのRD-100を基に開発された。このエンジンは既に4基の分離された燃焼室を備え、H2O2水蒸気動力タービンとロケットの排気制御に案内翼を必要とした。
RD-212: GRAU Index 8D41. 元はRD-211を基にBuran 巡航ミサイル計画のために開発された。計画はRD-213の推力不足により破棄された。 due to insufficient thrust.
RD-213: GRAU Index 8D13. RD-214と似ている. Buran 巡航ミサイル計画のために開発された。計画は中止された。 project. Cancelled with the project.
RD-214: GRAU Index 8D59. 元の設計はR-12 (8K63)のためだった。
RD-214U: GRAU Index 8D59. 強化型の派生型エンジンである。R-12U (8K63S)とコスモス-2 (11K63)打上げ機で飛行した。
RD-214F: GRAU Index 11D45.初期のコスモス-2 (63S1)の計画だった。
コスモス2I
Kosmos-2I
コスモス-2I (GRAU Index: 11K63, 同様にCosmos-2Iとしても知られる)はソビエトで1961年から1977年に人工衛星の打ち上げに使用されたR-12系列の2形式の人工衛星打ち上げ用ロケットの識別名称である。それらはR-14から派生したコスモス3 とコスモス3Mに発展した。
アンソニー・トリバー
アンソニー・トリバー
アンソニー・ラマー・トリバー (Anthony Lamer Tolliver  1985年6月1日 - )は、アメリカ合衆国ミズーリ州スプリングフィールド出身のプロバスケットボール選手。NBAのニューオーリンズ・ペリカンズに所属している。ポジションはパワーフォワード。
クレイトン大学で4年間在籍したものの、2007年のNBAドラフトでは指名漏れとなり、トリバーはDリーグからプロキャリアを開始。2008年7月にサンアントニオ・スパーズと契約し、念願のNBA入りを果たすも、選手層の厚いスパーズでは出場機会を得ることは出来ず、2009年1月に解雇。翌2009-10シーズンはポートランド・トレイルブレイザーズと契約。途中傘下のアイダホ・スタンピードに送られた後、2010年2月にゴールデンステート・ウォリアーズと10日間契約を締結。するとトリバーは49試合出場で23試合に先発出場し、平均12.8得点7.8リバウンドと突如大ブレイク。この活躍もあり、同年夏には、ミネソタ・ティンバーウルブズと2年450万ドルの契約を勝ち取る。
その後アトランタ・ホークス、シャーロット・ボブキャッツと渡り歩き、2014年7月にフェニックス・サンズと契約するも、サンズの戦術に馴染めず、同年12月にデトロイト・ピストンズに移籍した。
2016年7月2日、サクラメント・キングスと2年1600万ドルの契約するも、シーズン終了後に解雇された。
2017年7月11日、デトロイト・ピストンズに1年330万ドルで復帰した。
2021年12月26日、ニューオーリンズ・ペリカンズと10日間契約を結んだ。
11D428
11D428A-16
11D428A-16 (製造社名RDMT-135M)はN2O4/UDMHをO/F1.85で燃焼する液体加圧供給式ロケットエンジンである。有人仕様の宇宙機の推進方法用途で使用される。現在はKTDU-80宇宙船推進モジュールで使用される。以前の派生型である11D428A (製造者名RDMT-135) は現在もズヴェスダISSモジュールの姿勢制御システムとして使用される。11D428A-16は129.16の推力を生み出し、燃焼室圧力は0.88で比推力は291秒 (2.85 km/s)に到達する。500,000回の始動と燃焼時間は0.03秒から2000秒である。それぞれのユニットの重量は1.5である。
このエンジンはソビエト時代のサリュート6号以降のロシアの有人宇宙飛行で使用された。3機種の主要な派生型を以下に示す:
11D428: 1970年にサリュート1号で使用するために派生した。
11D428M: ヤンターリ-2Kプラットホームから開発された。1974年8月6日にコスモス697号で最初に宇宙に到達した。
11D428A (別名 RDMT-135): ソユーズ 7K-Sのために開発された派生型で、コスモス670号、コスモス772号とコスモス869号で飛行した。後にKTDU-426で使用された。
11D428A-10: ズヴェスダ ISS モジュールで使用される推進器 元はミール・コアモジュールのために開発された。
11D428A-14: ズヴェズダ ISS モジュールで使用される推進器
11D428A-16 (別名 RDMT-135M): 比推力が向上した派生型。ソユーズ TM-28以降KTDU-80で使用。
11D428AF-16:フォボス・グルントのために開発された推進器仕様。惑星試料採取ミッションのために開発された推進器。
YF-23 (ロケットエンジン)
YF-23E
YF-23はN2O4とUDMHを燃焼する液体式ロケットバーニアエンジンである。 YF-22と共にYF-24からYF-25までの推進モジュールで使用される。
基本的なエンジンは風暴1号ロケットから使用され、長征2号、長征3号と長征4号系列の2段目で使用される。
YF-23: 原型機
YF-23B (別名DaFY21-1): 改良型
YF-23F: 改良型
このエンジンはYF-22上段エンジンと共にモジュール化される。
2段目に使用される関連するモジュール:
YF-24: 1基のYF-22と1基のYF-23バーニアを組み合わせたモジュール
YF-24B: 1基のYF-22Bと1基のYF-23Bバーニアを組み合わせたモジュール
YF-24E: 1基のYF-22Eと1基のYF-23Fバーニアを組み合わせたモジュール
岩貞和明
岩貞 和明(いわさだ やすあき)は、Jリーグメディアプロモーションの経営戦略本部に所属する社員。
Jリーグのプロモーション関係を一手に引き受けており、ブランド力向上のため、メディアへの露出を積極的に提言している。特に、足立梨花や木下優樹菜などの若い女優やモデルを特命PR部女子マネージャーとして推薦し起用する事で、20代の若い女性層の獲得を図っている。
2019年にJリーグが発表した「Jリーグデジタルアセットハブ」(通称、JリーグFUROSHIKI)では、試合などの映像や写真のデータの権利をJリーグが一括保有し、クラウドコンピューティング上に保存して必要なときに取り出せるようにしたシステムであり、岩貞が映像事業部長として同システムの開発に関わっている。
スポーツ業界以外のコラボレーション企画にも積極的に関わり、テレビアニメ『名探偵コナン』ではゲスト声優と企画協力を担当、劇場版アニメ 『名探偵コナン 11人目のストライカー』と『ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE』では、三浦知良ら現役Jリーガーがゲスト声優として参加することから、企画者としても名を連ねている。
名探偵コナン(オルテガ)
名探偵コナン(マスコミ)
名探偵コナン 11人目のストライカー(Jリーグスタッフ、企画協力)
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE(スペシャルサポーター)
ヒュンダイ・ix35 FCEV
ix35 FCEVもしくはツーソンFCEV(Tucson FCEV)とは、韓国・現代自動車のクロスオーバーSUV、ツーソン/ix35を基に開発された水素自動車である。
2021年現在のところ初代、及び2代目をベースとしたものが存在するが、NEXOの登場により3代目以降は登場していない。
2005年にロサンゼルスオートショーで発表された、初代ツーソン(日本名JM)をベースとしたFCEV開発車両である。モーターはEnovaSystems(カリフォルニア州トーランス)の80kWタイプ、燃料電池はUTCパワー(コネチカット州サウスウィンザー)、バッテリーはヒュンダイとLG化学が共同開発した152Vタイプ、152リットルの水素タンクはDynetek Industries Ltd.(カナダ、アルバータ州、カルガリー)のものが使われていた。
航続距離は300kmで、最高速度は150 km/h。2008年の水素ロードツアーの一環として6900kmを走破した。
2013年4月15日にオランダ国内で水素自動車として最初に発売されるix35の量産型が発表された。この完全電気自動車は燃料電池を動力とする。内燃機関を装備する通常の自動車とは異なり、二酸化炭素や窒素酸化物のような汚染物質を排出しない。排出するのは水蒸気のみである。
2014年8月末に現代の工場は最初のix35 FCEVをオランダに向けて出荷した。ix35 FCEVは航続距離がNEDCサイクルで594kmで実際にはやや少ない可能性がある。AlbrandswaardのA15に700気圧の水素を充填するための公共の水素充填ステーションが開設された。アムステルダム、アーヘン、EindhovenとOude Tongeに水素ステーションを設置予定である。
現代 ix35 FCEVは新しいグリル、バンパー、ライト、懸架装置、内装、7インチディスプレイのカーナビで区別される。さらに電動機の出力は100kw(136hp)でありながら、従来の内燃機関とほぼ同じ大きさである。電動機と燃料電池は両方100kWである。さらに車輌は充電池を備え、加速時に燃料電池の発電では賄いきれない場合に24kWを供給する。充電池の容量は0.95kWhである。0から100kmの加速の所要時間は12.5秒で最高速度は160km/hである。回転力は300Nmである。手ごろな出力であるにも拘らず、車輌の重量(1830kg)により、加速は俊敏ではない。
永井滋郎
永井 滋郎(ながい じろう、1921年10月27日 - 2012年10月26日)は、日本の比較教育学者、社会科教員。
大阪市生まれ。広島高等師範学校、学徒動員をへて1945年広島文理科大学卒、広島大学附属中学校・高等学校教諭、広島大学教育学部助教授、84年「国際理解教育に関する研究 国際的協同研究をとおして」で広島大学より教育学博士の学位を取得。定年退官、名誉教授、鳴門教育大学教授。
『他国の研究 国際理解の教育実験』民主教育協会 IDE教育資料 1959
『国際理解教育に関する研究 国際的協同研究をとおして』第一学習社 1985
『国際理解教育 地球的な協力のために』第一学習社 1989
『世界史整理 昭和47年度版』藤井千之助共編 西日本書房 1972
『社会科教育法の研究』平田嘉三共編 協同出版 中学・高校教員への道 1977
『社会科教育学』共編著 ミネルヴァ書房 現代の教育学 1979
『専門教養社会科の研究』平田嘉三共編 協同出版 教員試験対策講座 1978
『社会科重要用語300の基礎知識』平田嘉三共編 明治図書出版 教科教育の基礎用語シリーズ 1981
アリエル (企業)
株式会社アリエル(Ariel-Inc.、本社・東京都渋谷区)は、2010年にITを活用して新しいビジネススタイルやライフスタイルを創造する事業として設立された株式会社。
2012年には3Dプリンターを使い日本のモノづくり支援事業・Cool Japan/おもてなしプロジェクトとして3D造形サービスを開始。その後、試作製品の試作から本製品まで日本国内外での日本のモノづくり製品を支援する事業を行う。3D造形の対応素材は、樹脂ではアクリル・ナイロン・ABS・ポロプロピレンなど、金属ではステンレス・チタン・マルエージング鋼、その他にもゴム・ラバーライクな樹脂や石膏など、フルカラーでの製作も可能。
3Dプリンターなどを使い次世代ものづくりを研究。インターネット環境を遠隔地との設計/試作、更には量産化までの物理的移動を簡略化・スピード化することで次世代のモノづくり流れと仕組みを資源の有効化に繋げる事を目的とする。
ROMAG
ROMAGはアメリカのRohr, Inc.によって開発されたパーソナル・ラピッド・トランジット (PRT) システムである。リニア誘導モータを推進と浮上に使用する磁気浮上式システムである事が特徴である。
ROMAGはEdward Haltomによって原型が設計され、1969年にVero Inc.によって延伸された試験線が建設された車輪式のMonocabとして知られるシステムを基に開発された。Rohr社はVero社から設計を購入してROMAGに改良して1971年にチュラビスタの工場に独自の試験線を開設した。Vero試験線は後に交通博覧会 72の展示会場になった。
ROMAGはトロントのGO-Urban計画での使用を検討したが、類似のクラウス=マッファイ・トランスアーバンに負けた。ラスベガスの開発に選定されたが資金難により、計画は停止した。Rohrは1973–1974 株価大暴落により開発を放棄して半分の資産を売却して中核事業の航空産業に戻った。1978年にボーイング・バートルがRohr社から設計を購入したが開発は進めなかった。
1953年からのMonocabは初期のPRTの設計の1形式だった。元はモノレールシステムの研究をしていたEdward Haltomによって開発された。Haltomは当時、ヴッパータール空中鉄道のような通常の大型のモノレール列車を単線上で毎時20から40台くらいの規模での運転時隔の装置を開発中だった。このようなはシステムを手ごろな乗客のために列車は100人を輸送可能な十分な大きさでなければならなかった。これはこのような大型の車輌に対応できる大型の案内路が必要で建設費が高くなり、現実的ではないと考えられた。
Haltomは彼の開発の方向を個々の小型車輌を高頻度での運行に適用するように転換した。小型の車輌は軽量で案内路も小型で廉価に出来た。駅での予備を廃止するために車輌が停止するために迂回する"オフライン"駅が使用された。彼は6人乗りで頭上の車輪で支持されMonocabシステムを設計した。大半の案内型の交通システムのように1方向に通過時には他方の軌道を動かすので転換に時間がかかり、運行間隔が制限されるという分岐器の困難な問題に悩まされた。
1960年代にHaltomは彼の概念をテキサス州GarlandのVero, Inc.に売却した。Vero は可動部の無い新しい分岐器を開発して本社に新しい試験線の建設を開始して1969年に開通した。
Vero社の試験線が開通して間もなく、HUD 報告書の影響はPRTの概念を強力に後押しした。当時、アポロ計画の緊縮でリチャード・ニクソンはベトナム戦争から撤退する方針だった。これらは航空宇宙産業にとっては同時に主要な収入源を失う事により、見通しが暗くなる懸念材料だった。
多くの航空企業が素早く収束して複数の大量交通計画を開始した。そのような企業の一社が他の航空機会社の下請けとして知られたRohr, Inc.だった。1970年の連邦交通局 (UMTA)の契約の下で高速鉄道のフランスのアエロトランのライセンスを購入して空気浮上式鉄道 (TACV)の開発を開始していた。同時期、広範囲に関心を持ち。PRTも開始して1971年にRohr社はVero社からMonocabを購入した。
原型の設計とは異なり、Rohrは基本概念のより"宇宙時代"版であるROMAGを決定した。ROMAGはオフライン駅と中心ルートをの同じ概念を使用したが車輪支持から磁気浮上に変更して従来の電気モーターからリニア誘導モータ (LIM)に変更した。 これらの変更により、ドアとファン以外の車輌の主要な可動部品が除去され、大幅に信頼性が向上して整備費用が低減できるとされた。
2基のLIMが車輌の両側に1基ずつ設置され、特有の配置法により、浮上と走行の両方に使用された。 非接触の浮上装置により円滑な乗り心地で静粛で人家に近い都市部での環境での運行が予想された。システムは物理的な接触での推進に依存しなかったので雨や雪で覆われた時でも影響は軽微で、急勾配での登坂力があり急曲線を通過できた。
単線で双方向を走行するように、1本の軌道の上下を走行する異なる形式が開発された。これにより建設費を低減した。新しい設計は1971年3月6日に初めて走行し、試験線はRohr社のカリフォルニア州のチュラビスタ工場に建設された。
Rohrはアメリカとカナダでの多様なPRTの入札に参加した。カナダではトロントの主要なPRTの4路線でGO-Urban計画に参加した。オンタリオ州政府は州内での現地生産を条件に課した事でオンタリオ州サンダーベイで設計するホーカー・シドレー・カナダと地元で生産して北アメリカ市場への販売拠点を備える事に合意したクラウス=マッファイの参加を例外として大半の計画は除去された。ROMAGに似た設計のクラウス=マッファイのトランスアーバンが契約を獲得した。 ROMAGが検討された他の計画は大幅に小規模なラスベガスの計画のみだったが資金難で中止された。
ROMAGはワシントンD.C.のワシントン・ダレス国際空港で開催された交通博覧会 72に出展した主要なPRTの一つだったが、磁気浮上式はカリフォルニアのRohrの敷地内のみに設置されており博覧会会場では代わりにVero社の古い車輪式が使用された。 博覧会の終了後、UMTAはボーイング、オーチスとRohrによる、これらのシステムの開発を継続するためにAdvanced Group Rapid Transit (AGRT)計画を開始した。第1段階のAGRTは1974年2月に開始され、ROMAGは受け取ったが他社よりも予算が少なかった。 第2段階の計画は元の予定では1979年に終了したが後に1981年まで延長された。Rohrはシステムをこの時点でボーイングに売却する事を決め、1978年2月3日に売却された。
MEMORIES 3 -Kahara Back to 1995-
MEMORIES 3 -Kahara Back to 1995-
『MEMORIES 3 -Kahara Back to 1995-』(メモリーズ スリー カハラ バック トゥー 1995)は、華原朋美の3作目となるカバーアルバム。2015年12月2日にユニバーサルJより発売。
『MEMORIES 1』『MEMORIES 2』に続くカバー・シリーズ第3弾。自身のデビュー20周年ラストを飾る作品として発売される。アルバム・コンセプトは、“デビューYear・1995年にリリースされたJ-POP大ヒットナンバーで送る20年前へのタイム・トラベル"。サウンド・プロデュースは引き続き武部聡志が担当。95年デビュー時の「keep yourself alive」や「I BELIEVE」の世界を彷彿とさせ、華原朋美の真骨頂といえるダンスビートを主軸にアレンジが展開されている。
アルバムのオープニングを飾る「ズルい女」では、オリジナルアーティストであるシャ乱Qのリーダー・はたけがギターで参加。この共演に関して、はたけは、「これまでシャ乱Qの曲をつんく♂以外のヴォーカリストが歌う作品に参加することは避けてきたが、つんくの病気を機に別の方向性を考える機会をもらった。本人(華原)歌唱のデモ音源を聴かせてもらって、つんくのヴォーカルスタイルを本当に大事にしてくれてるのが伝わる内容」だったため、カバー曲に参加した経緯を明かした。ミュージックビデオでも共演しており、ビデオ自体も工場での撮影や、ビジュアル作りなど、シャ乱Q「ズルい女」へのオマージュを込めた映像となっている。
「ら・ら・ら」では、「元々ファンだった」という華原のオファーに応えて、オリジナルアーティスト・大黒摩季がコーラスで参加した。
他にも本作では、『MEMORIES 1』を上回る4曲の小室プロデュース楽曲を選曲。「デビュー当時、私がよく聴かせて頂いた大好きな曲を選曲しました。このアルバムを聴いて誰もがあの時に帰れるはずです。」と本人コメント。
売上枚数は5918枚。
本作以降よりアルバムリリースは行っておらず、発売から5年後の2020年8月31日付を以って、ユニバーサルミュージックとの契約を満了した為、実質的に今作が最後の作品となった(シングルは翌年リリースの『君がそばで』)。
「デビュー20周年記念LIVE」 at Billboard Live TOKYO Documentary Film
アリソン TF41
アリソン TF41 (社内識別番号 RB. 168-62 と Model 912) は低バイパスターボファンエンジンである。
TF41はアリソン・エンジンとロールス・ロイス社の合弁事業でスペイエンジンを元に開発された。 アリソンはTF41をライセンス生産してロールス・ロイスは既存のスペイと共通の部品を供給した。TF41はアメリカ空軍向けのLTV A-7D コルセア IIとアメリカ海軍向けのA-7E用のエンジンとして開発された。
1968年から1983年にかけて総計1,440基のTF41が出荷された。
LTV A-7 コルセア II (アメリカ空軍 -D型 と アメリカ海軍 -E型),
Flight.
ブリストル・シドレー BS.605
ブリストル シドレー BS.605 は1960年代半ばに開発された高濃度過酸化水素とケロシンを推進剤とするイギリス製の離陸補助ロケットエンジンである。
BS.605の設計は初期のアームストロング・シドレー Stentorの2基の燃焼室の小型の方に搭載された。BS.605の一組のエンジンは南アフリカ空軍のバッカニア S.50攻撃機でエンジンの出力が低下する高温で高地の作戦で使用された。BS.605は同様にDonald Campbellの運転による超音速速度記録自動車のために設計されたブルーバード CMN-8での使用も検討された。
完全なBS.605と2番目のエンジンの分解した部品がミッドランド航空博物館に展示されている。
保存されたBS.605エンジンの部品がコスフォード空軍博物館で展示されている。
ロールス・ロイス ジェム
ロールス・ロイス ジェム(Rolls-Royce Gem)は、1970年代末にウェストランド リンクスヘリコプター用に開発されたターボシャフトエンジンである。
設計はデ・ハビランド (だから名称は"G"で始まる)で開始され、BS.360としてブリストル・シドレーを経由した。1966年にロールスロイスが買収してRS.360になった。
Gemの3軸式のエンジンの仕様はターボシャフト/ターボプロップエンジンでは一般的ではない。基本的な構成は4段軸流式LP(低圧)圧縮機を単段の低圧タービンで駆動され、過給用の遠心式HP (高圧)圧縮機は単段の高圧タービンで駆動される。出力は2段式の自由(出力)タービンに接続された3番目の軸から取り出される。反転流式燃焼器を特徴とする。
Gem 42の出力は離陸時に海面高度での静止時にISA条件下で1000だが、最大定格(MCR)は1120である。
近年まで全てのリンクスの派生型はGemを動力としていたが、現在はロールスロイスが所有するアリソンがハネウェルと共同で開発した、より近代的なLHTEC T800が販売される。民間用の派生型はCTS800として知られ、アグスタウェストランドスーパーリンクスの動力となる予定である。
ロールス・ロイス
ARCA Helen
ARCA Helenは、ルーマニアの非政府組織ARCA Spaceによって開発された実験観測ロケットである。高度8kmまで気球で上昇してから発射される。ARCA Helenのミッション3は2009年11月14日に実施されたが、点火に失敗した。2010年4月にHelen 2と称した後継機へと移行、Helen 2は高度38.7 kmまで到達した。
ARCAはAeronautics and Cosmonautics Romanian Associationのアクロニムである。2002年にAnsari X Prizeレースに参加する事を決め、それまでは小型のロケットを打ち上げていた。
GoFast
GoFastは、アメリカの民間の観測ロケット。
打ち上げは2004年5月17日にネヴァダ州リノのブラックロック砂漠の北部の領域で実施された。
ペイロード:18 kg
到達高度:124 km
総重量:350 kg
直径:0.25 m
全長:4.45 m
インディアントレイル (ノースカロライナ州)
インディアントレイル(Indian Trail)は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の南西部ユニオン郡の町である。町は1861年3月12日に設立され、バージニア州ピーターズバーグから伸びるワックスホー族インディアンの使っていた「インディアン道」を交易業者が旅し、また金の探鉱に向かったという歴史がある。当初は農業社会だったが、その地理的な条件故にドイツ人やスコットランド・アイルランド系の開拓者がこの地域に入って来るようになった。1874年、シャーロットとモンローの間にシーボード・コースト・ライン鉄道が建設された。この鉄道がインディアントレイルの町を通り、地域に繁栄をもたらした。インディアントレイルは1907年に町として法人化され、インディアントレイル道路とシーボード鉄道の交差するところから半径半マイル (800 m) の範囲を町域とした。21世紀に入ってインディアントレイルは急速に成長しており、CNNの2011年の記事では、その人口が1990年の1,942人から2010年に33,518人に飛躍したことを伝えていた。毎年7月4日の独立記念日には、シャーロット大都市圏の中でも最大級のパレードが行われている。
インディアントレイル町は (35.076944, -80.669167)に位置している。
インディアントレイル町はノースカロライナ州のピードモント台地南部にあり、メクレンバーグ郡のシャーロット市から南東に約10マイル (16 km) にあって、急成長する郊外町になっている。国内でも人口成長率の高い10郡の中に入るユニオン郡では北西部にある。ユニオン郡の中で他の7つの自治体に接しており、また未編入領域にも接している。シャーロット市に近いことと地域の交通ネットワークがあることで、町域内でも成長と発展が続くと見込まれている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は15.2平方マイル (39km2)であり、このうち陸地15.2平方マイル (39 km2)、水域は0.04平方マイル (0.10km2)で水域率は0.26%である。
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
RSC ブランズ、自動車部品、特にラディエイターのメーカー
袁耽
袁 耽(えん たん、生没年不詳)は、東晋の官僚。字は彦道。本貫は陳郡陽夏県。博打の名人としてしられており「袁彦道(えんげんどう)」とは博打の異名である。
袁沖(袁準の子)の子として生まれた。若くして才気があり、信念と独立心に富んでいて、当時の人士の賞賛を受けていた。博徒として非常に高名で、若いころの桓温が博打で財産を失ったときに債権者の賭場へ行き、たちまち取り返したとある。蘇峻の乱が起こると、袁耽は王導に召し出されて参軍となり、王導に従って石頭城に入った。ときに路永・匡術・賈寧らは蘇峻の腹心であり、朝廷の大臣たちを処刑するよう蘇峻に勧めたが、蘇峻は聞き入れなかった。路永らは敗北を予見して、ひそかに王導と連絡しようと図った。王導は袁耽を派遣して路永らを帰順させた。蘇峻の乱が平定されると、袁耽は秭帰県男に封じられ、建威将軍・歴陽郡太守に任じられた。咸康元年(335年)、後趙の石虎が十数人の騎兵を率いて歴陽に侵入した。袁耽はこのことを建康の朝廷に報告したが、騎兵の数が少ないことを伝えなかった。建康では後趙の強盛を恐れて、朝野は騒然となり、宰相の王導が自らこれを討伐しようと志願した。しかし侵入した後趙の騎兵が少なく、すでに退散したと伝えられると、王導は出兵を取りやめた。朝廷は袁耽の報告が軽はずみであったことをとがめて、袁耽を降格させた。ほどなく袁耽は王導の下で従事中郎となり、大任を与えられる予定だったところを死去した。享年は25。
子に袁質があり、字を道和といい、孝行で知られ、琅邪国内史や東陽郡太守をつとめた。
『晋書』巻83 列伝第53
ブリストル・シドレー ニンバス
ブリストル シドレー ニンバス(Bristol Siddeley Nimbus)は、後にロールス・ロイス ニンバスとして知られるイギリスのターボシャフトエンジンである。1950年代末にチュルボメカ テュルモからブラックバーン・エアクラフトによってライセンス開発された。ウェストランド スカウトとウェストランド ワスプヘリコプターで使用された。
ニンバスは2段式のタービンで駆動される(軸流2段と遠心式1段)3段式圧縮機とアニュラ型燃焼器を備えたガス発生器区画と単段式出力タービンの出力を2段式減速機を介して駆動される出力軸で構成されるターボシャフトエンジンである。
スカウトとワスプの主回転翼の駆動は前部のギアボックスから出力を取り出して伸縮継ぎ手を介してガス発生器の下から伝達され後部のギアボックスから尾部回転翼を駆動する。
燃料供給システムは全ての運転条件下で誤作動せずに安全に運転するように設計され、操縦士は回転翼の速度を設定すれば自動的に回転翼の速度は適正な負荷の範囲内に維持される。
潤滑装置は吸気口の筐体と共に内部に潤滑油タンクが備えられる。
エンジンとヘリコプターの補機は吸気口の筐体上のギアボックス上に設置される。
ニンバスエンジンの主な派生型はMark 103/503とMark 105/502の2形式である。Mark 103/503は全体的にMark 105/502と以前、強風下で船上に着艦するために105/502はシングルキャリパーユニットを備えるのに対して二重キャリパーディスクブレーキを備える事以外は似ている。
ブラックバーン-チュルボメカ A.129:
BnN.1 ニンバス:
BnN.2 ニンバス:
BnN.2/1 ニンバス:
BnN.2/2 ニンバス:
ニンバス 500:
ニンバス 502: (Mk.105)
ニンバス 503: (Mk.103)
ニンバス Mk.103:
ニンバス Mk.105:
Flight global archive and
伊勢五
伊勢五(いせご)は、東京都文京区千石にある、創業が享保年代の木造の2階建ての米屋店舗。
創業年代が1716年-1736年の享保年間で、主屋は明治前期、1868年(明治元年)頃に建築。1923年(大正12年)に起きた関東大震災後に土蔵を建築した。その後、1949年(昭和24年)に改修された。第二次世界大戦や東京大空襲にも戦災を免れている。
1716年-1736年(享保年間) - 米屋・伊勢五を創業した。
1868年(明治前期) - 主屋を建築した。
1923年(大正12年) - 土蔵を建築した。
1949年(昭和24年) - 主屋と土蔵の改修を行った。
定休日 - 金曜日
営業時間 - 午前11時 - 午後7時30分
駐車場 - 無し
1868年-1911年(明治前期)、建築:木造2階建、瓦葺、建築面積:124m2。
登録年月日:2003年(平成15年)9月19日、種別:産業3次、登録基準:国土の歴史的景観に寄与しているもの。
1923年(大正12年)、建築:土蔵造2階建、瓦葺、建築面積:25m2。
登録年月日:2003年(平成15年)9月19日、種別:産業3次、登録基準:国土の歴史的景観に寄与しているもの。
都営三田線 - 千石駅より徒歩10分
東京メトロ丸ノ内線 - 茗荷谷駅、新大塚駅より徒歩15分
アームストロング・シドレー ステンター
アームストロング・シドレー ステンター(Armstrong Siddeley Stentor), 後にブリストル・シドレー BSSt.1 ステンターはブルー スティールミサイル用のロケットエンジンである。
RX Japan
RX Japan 株式会社
RX Japan株式会社(アールエックスジャパン)は、東京都新宿区に本社を置く国際産業見本市及びセミナーの主催・企画・運営する企業である。イギリスのリードエグジビション(レレックス・グループ傘下)の日本法人。
RX Japan株式会社(旧社名:リードエグジビションジャパン)は、東京ビッグサイトや幕張メッセなどでエレクトロニクス、新エネルギー、素材、自動車、医薬、医療・バイオ、IT、フラットパネル、ものづくり、農業、宝飾、メガネ、出版、ファッション、雑貨、文具、コンテンツなど等の産業分野の大規模国際見本市を年間約123本(2015年現在)主催、定期開催している。「日本ジュエリーベストドレッサー賞」「日本メガネベストドレッサー賞」開催者。
1986年(昭和61年)
-8月- リードエグジビションジャパン株式会社設立
1987年(昭和62年)
-1月- 「ネプコン ジャパン」定期開催実施
-5月- 本社を東京都新宿区(新宿野村ビル)に移転
1988年(昭和63年)
-5月- 「国際メガネ展」開始
1990年(平成2年)
-3月- 「国際宝飾展」開始
-6月- 「設計・製造ソリューション展」開始
-9月- 「国際 文具・紙製品展」開始
1991年(平成3年)
-7月- 「ファインテック ジャパン」開始
1992年(平成4年)
-7月- 「Japan IT Week【春】」開始
1994年(平成6年)
-2月- 「東京国際ブックフェア」開始
1995年(平成7年)
-10月-「出展社のための特別セミナー」開始
1997年(平成9年)
-1月- 「国際 電子出版 EXPO」開始
-6月- 「神戸 国際宝飾展」「機械要素技術展」開始
1998年(平成10年)
-7月- 「組込みシステム開発技術展」開始
-9月- 「関西 ものづくり ワールド」開始
1999年(平成11年)
-6月- 「インターフェックス ジャパン」を買収し主催開始(見本市の買収は日本初)
2000年(平成12年)
-1月- 「半導体パッケージング技術展」「電子部品 EXPO」「プリント配線板 EXPO」開始
2001年(平成13年)
-1月- 「Photonix」開始
2002年(平成14年)
-5月- 「国際バイオテクノロジー展」開始
2004年(平成16年)
-7月- 「情報セキュリティ EXPO【春】」開始
-10月-「国際フラワーEXPO」開始
2005年(平成17年)
-1月- 「国際 水素・燃料電池展」開始
-7月- 「国際 雑貨 EXPO」「オフィス セキュリティ EXPO」開始
2007年(平成19年)
-5月- 「Web&モバイル マーケティング EXPO【春】」開始
-7月- 「医薬品原料 国際展」「オフィス防災EXPO」開始
-10月-「国際ガーデンEXPO」開始
2008年(平成20年)
-2月- 「国際太陽電池展」開始
2009年(平成21年)
-1月- 「オートモーティブ ワールド」開催
-4月- 「ライティングジャパン(照明機器・開発技術)」開始
-7月- 「販促 EXPO」「ベビー&キッズ EXPO」開始
2010年(平成22年)
-1月- 「EV・HEV 駆動システム技術展」開始
-3月- 「国際 二次電池展」「太陽光発電システム施工展」開始
-4月- 「高機能フィルム技術展」開始
-6月- 「医療機器 開発・製造展」「化粧品開発展」開始
-7月- 「教育ITソリューション EXPO」開始
-10月-「ファッションワールド 東京【秋】」「関西 医療機器 開発展」開始
-11月-「Japan IT Week【秋】」開始(幕張メッセ)
2011年(平成23年)
-5月- 「スマートフォン&モバイル EXPO【春】」開始
-7月- 「オフィスサービス EXPO」開始
-9月- 「GOLD 100 Awards & Summit」(米国:サンフランシスコ) にて石積忠夫社長が展示会大賞受賞
-10月-「国際 農業資材 EXPO」「国際 道工具・作業用品 EXPO」開始
2012年(平成24年)
-6月- 「国際 化粧品展」開始
-7月- 「クリエイター EXPO 東京」開始
-10月-「国際 バッグ EXPO【秋】」「国際 シューズ EXPO【秋】」開始
2013年(平成25年)
-3月- 「国際 風力発電展」開始
-7月- 「コンテンツ東京」「HR EXPO(人事労務・教育・採用支援展)」開始
-10月-「国際宝飾展 【秋】 」「関西 高機能素材ワールド」「関西 スマートエネルギー Week」「国際 アパレル EXPO【秋】」開始
2021年(令和3年)
-7月- RX Japan株式会社に社名変更