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阪神スプリングジャンプ
阪神スプリングジャンプ (はんしんスプリングジャンプ)は、日本中央競馬会 (JRA)が阪神競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(J・GII)である。
競走名の「スプリング (Spring)」は、春を意味する英語。
1999年に創設された、障害の重賞競走。創設時は芝3800mで行われたが、翌年より芝3900mに延長された。
以下の内容は、2020年現在のもの。
出走条件:サラ系障害4歳以上
JRA所属馬 (外国産馬を含む、未出走馬及び未勝利馬は除く)
負担重量:別定
4歳59kg、5歳以上60kg、牝馬2kg減
J・GI優勝馬2kg増、J・GII優勝馬1kg増
2020年の1着賞金は4100万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着620万円、5着410万円。
1999年 - 5歳以上の馬による重賞競走 (J・GII)として創設、阪神競馬場の障害芝3800mで施行。なお、障害専用のファンファーレがまだ決まっていなかったため、この年のレースのみ、それまでの障害重賞と同じ、京都・阪神の重賞ファンファーレが使用されている。
2000年 - 施行距離を障害芝3900mに変更。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「4歳以上」に変更。
2020年 - COVID-19の流行により客を入れずに「無観客競馬」として開催。
距離のコース種別は、最後の直線コースを走行する際の馬場で記述する。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
牡馬
牡馬(おうま、おすうま、ぼば、おま)とは、オスの馬のこと。雄馬(おすうま、おうま)とも言う。
メスの馬を表す対義語として、牡馬に対しては牝馬(めうま、めすうま、ひんば、めま)、雄馬に対しては雌馬(めすうま、めうま)がある。
日本語では、繁殖用牡馬(種付け用の牡馬)を、俗語で種馬(たねうま、しゅば。cf. wikt:jp)、通用語および専門用語で種牡馬(しゅぼば。cf. wikt:jp)と言い、去勢された牡馬を騸馬(せんば)と言う。幼獣・若獣全般は、雌雄の区別無く 仔馬 (※「ウマ」へのリダイレクトを回避) / 子馬(こうま)と言うが、そればかりか、ウマだけでなくシマウマなどをも含むウマ科動物の幼獣・若獣全般を区別無く 仔馬 / 子馬と呼ぶ。
英語(事実上の国際共通語)では、"male horse" が「牡馬」を意味するほか、"stallion (wikt:jp. スタリオン)" は、「(成長した)牡馬」、「去勢されていない牡馬」、および、「種馬」「種牡馬」を、"gelding (wikt:en. ゲルディング)" は「騸馬」を意味する。なお、牝馬は "female horse" が「牝馬」全般を意味するほか、"mare (wikt:jp. メアー)" は、「(成長した)牝馬」、「繁殖用牝馬(種付け用の牝馬)」、「母馬」を意味する。オスの "foal" (wikt:en. フォール、仔馬を含む若い馬)は "colt" (wikt:en. コルト)と言い、仔馬を含む牝の若い馬を意味する "filly" (wikt:en. フィリー)と区別する。
日本における馬術・競馬等の業界用語では、牡馬は「ぼば」、牝馬は「ひんば」と呼ぶことが多い。
競走馬として優秀な成績を残して引退した牡馬は、種牡馬となって子孫にその高い能力を伝えていく。また、自身の成績が芳しくなくても、両親や兄弟など近親に非常に優秀な競走馬がいる場合は、種牡馬となることがある。種牡馬一頭で多数の繁殖牝馬に種付けを行うことができるため、種牡馬になることができる牡馬の数は、繁殖牝馬になる牝馬の数に比べて非常に少ない。
また、牡馬として生まれても、気性が悪く思うような成績を残せない競走馬は、去勢され、騸馬となることがある。牝馬については去勢することはない。
牡馬の競走能力は、平均すれば牝馬をやや上回っている。日本の競馬では、同年齢の牡馬と牝馬が同じ競走に出走する場合には、基本的に牝馬の斤量(競走において馬が背負う重さ)を2kg軽くする。それでも牡馬牝馬混合の大レースを制する馬は牡馬が多く、馬齢3歳以降の時期にその傾向は顕著である。
Beautiful Radio・美少女クラブ31
Beautiful Radio・美少女クラブ31
Beautiful Radio・美少女クラブ31(ビューティフルラジオ・びしょうじょクラブさんじゅういち)はニッポン放送で放送されていたラジオ番組。
この番組の前身のBeautiful Radio・美少女クラブ21が放送されていたが、美少女クラブのメンバーが10人加入したため、現在の番組名に変更された。
番組には美少女クラブ31のメンバーや芸能人がゲストで遊びに来る。
2005年3月18日の放送をもって、終了した。
後番組は美少女クラブ31のメンバー福田沙紀がパーソナリティを務める「福田沙紀と柳田理科雄のラジオ空想科学研究所」(日曜夜10:30~11:00)。
日曜日 21:00 - 21:30(2003年10月5日~2004年3月28日)
金曜日 24:20 - 24:40(2004年4月2日~2005年3月18日)
安藤百福発明記念館 大阪池田
安藤百福発明記念館 大阪池田 Cupnoodles Museum Osaka Ikeda
安藤百福発明記念館 大阪池田(あんどうももふく はつめいきねんかん おおさかいけだ、愛称:カップヌードルミュージアム 大阪池田)は、大阪府池田市にあるインスタントラーメンの博物館(企業博物館)。
チキンラーメンを1958年(昭和33年)に開発した日清食品創業者・安藤百福の業績を記念して、1999年(平成11年)、ゆかりある大阪府池田市に建てられた施設である。入館料は無料。管理・運営は日清食品ホールディングス関連団体の公益財団法人安藤スポーツ・食文化振興財団。旧名称は「インスタントラーメン発明記念館」(インスタントラーメンはつめいきねんかん)。
当館では、チキンラーメンの開発がなされた研究所の小屋(安藤百福宅の裏庭にあった研究小屋)が再現されており、ほかにもインスタントラーメンやカップヌードルの製法と改良の歴史が模型とともに展示されている。世界中で発売されているインスタントラーメンのパッケージの展示もあり、「マイカップヌードル・ファクトリー」では、有料でスープの種類や各種トッピングを自分で選択して、シュリンク包装までなされたオリジナルのカップヌードルを作るコーナーがある(2005年(平成17年)11月18日から2006年(平成18年)8月31日までは「新横浜ラーメン博物館」にも設置され、現在は「安藤百福発明記念館 横浜」にも設置されている)。安藤百福が死去した2007年(平成19年)以降は「安藤百福コーナー」が「マイカップヌードル・ファクトリー」の隣に設置されている。
展示用と体験学習用の設備スペースの面積比がおおよそで2対1と、食育と関連付けた学習機会の提供にかなりの比重が置かれており、そのための設備「チキンラーメンファクトリー(2012年6月末日以前は「チキンラーメン手作り体験工房」だったが、同年7月上旬より名称変更)」では、麺生地の小麦粉をこねることから始まって、味付け・製麺の過程を手作りで追体験することができる(有料・要予約で、参加資格は満6歳以上)。
2017年(平成29年)9月15日より施設の名称を、神奈川県横浜市中区にある「安藤百福発明記念館」(愛称:カップヌードルミュージアム)と統一し、「安藤百福発明記念館 大阪池田」(愛称:カップヌードルミュージアム 大阪池田)に改称している。
1999年(平成11年)11月21日 - 池田市に「インスタントラーメン発明記念館」オープン。
2002年(平成14年)11月19日 - ラーメン屋「麺翁百福亭」が当館の近隣にオープン(2008年11月末まで営業)。
2004年(平成16年)11月26日 - 拡張新築、展示物の拡充など改装を図る。
2006年(平成18年)7月28日 - 入場者数100万人を達成。
2008年(平成20年)4月8日 - 『第6回世界ラーメンサミット』が大阪で開催されるのを記念して、当館正面広場に建てられた安藤百福の銅像の除幕式が、元内閣総理大臣・中曽根康弘臨席のもとで行われた。
2008年(平成20年)9月17日 - 入場者数200万人を達成。
2010年(平成22年)8月23日 - 入場者数300万人を達成。
2012年(平成24年)6月6日- 入場者数400万人を達成。
2017年(平成29年)9月15日 - 施設の名称を「安藤百福発明記念館 大阪池田」(愛称:カップヌードルミュージアム 大阪池田)に改称。
チキンラーメンが1958年(昭和33年)8月25日に発売されたことを記念して、日清食品ホールディングスは、日本において8月25日を「ラーメン記念日」(cf. 8月25日#記念日・年中行事)と定め、毎年の記念日と前後期間に「ラーメン記念日フェスタ」を開催しているが、当館もその一環として無料試食会を始めとする各種イベントを行っている。
阪急電鉄宝塚本線(阪急宝塚線) 池田駅(阪急大阪梅田駅から急行で約20分)下車、満寿美町方面出口から徒歩約5分。
中国自動車道 豊中ICから15分、中国池田ICから15分
阪神高速11号池田線 延伸線 川西小花出入口から10分
駐車場:台数23台、料金60分300円、営業時間8:30 ~ 17:00
2002年(平成14年)から2008年(平成20年)11月までの期間、百福の名を冠したラーメン屋「麺翁百福亭(めんおう ももふくてい)」が、博多一風堂の代表者・河原成美のプロデュースにより、当館の近隣にて営業していた。これは、もし安藤百福がインスタントラーメンではなく、お店のラーメンを作っていたとしたらどのようなラーメンを作ったかという仮定のもと、チキンラーメン風味の「百福元味」、カップヌードル風味の「百福新味」などを提供。日清食品と一風堂の共同経営で、安藤百福も同店を訪れた。
なお、2008年(平成20年)12月以降、同店は日清食品の手を離れ、博多一風堂の一店舗(池田店)として現在も同地で営業中である。
日清食品ホールディングスと安藤スポーツ・食文化振興財団は、2011年(平成23年)9月17日、横浜みなとみらい地区(横浜市中区新港2-3-4)に「安藤百福発明記念館」(愛称:カップヌードルミュージアム)をオープンした。地上5階建て、総床面積約10.000平方メートル。クリエイティブディレクションは、アートディレクターの佐藤可士和が担当。入館料は、大人500円(高校生以下は無料)。開館後一年間で110万人の来館者を迎えるなど人気が高く、日本有数の企業ミュージアムである。2017年9月15日より東西の施設名称を統一するのに伴い、「安藤百福発明記念館 横浜」(愛称:カップヌードルミュージアム 横浜」に改称している。
美作町
ファイル:湯郷温泉_-_panoramio.jpg
美作町(みまさかちょう)は、岡山県の北東部に位置した町である。現在は合併により美作市となり、市役所本庁はここに置かれている。
中国山地の南部に位置し丘陵と山林で占められている。町の中心地は吉井川の支流である吉野川と梶並川・滝川が合流する地点にあり、湯原温泉・奥津温泉と並ぶ美作三湯の一つ湯郷温泉がある。
1953年(昭和28年)4月1日 - 英田郡林野町・豊田村・楢原村、勝田郡湯郷町・豊国村の2町3村が合併し、美作町となる。
1954年(昭和29年)7月1日 - 英田郡巨勢村下倉敷地区・海田地区を編入。巨勢村の残部は福本村(のちの英田町)へ編入。
1954年(昭和29年) 11月1日 - 英田郡粟広村田殿地区を編入。粟広村の残部は勝田郡勝田町へ編入。
1956年(昭和31年)2月1日 - 勝田郡公文村安蘇地区・岩見田地区を編入。公文村の残部は英田町へ編入。
2005年(平成17年)3月31日 - 英田郡英田町・作東町・大原町・東粟倉村、勝田郡勝田町との合併(新設合併)により美作市となる。
上記各校とも現在は美作市立。
美作町立巨勢小学校(2006年閉校)
美作町立豊田小学校(2003年閉校)
岡山県立美作高等技術専門校(職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校)
中心となる駅:林野駅
町内を走る高速道路 : 中国自動車道 楢原PA - 美作IC
町内を走る一般国道 : 国道179号、国道374号
道の駅 : 彩菜茶屋
あさのあつこ - 児童文学作家
桂川駅 (北海道)
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桂川駅(かつらがわえき)は、かつて北海道茅部郡森町鷲ノ木町(わしのきちょう)にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅(廃駅)。駅番号はH61であった。事務管理コードは▲140115。
1944年(昭和19年)9月1日:国有鉄道函館本線の桂川信号場として開設。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1971年(昭和46年)9月21日:函館本線 当信号場 - 石谷駅間が複線化。
1979年(昭和54年)9月27日:、函館本線 森駅 - 当仮乗降場間が複線化され、当信号場の前後が複線となる。同時に当信号場は桂川仮乗降場(局設定)となる。
ただし、1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』に、桂川信号場がすでに旅客を取り扱っていた旨の表記あり。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。同時に駅に昇格し、桂川駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2016年(平成28年)6月2日:同じ森町の東山駅、姫川駅(現:姫川信号場)、長万部町の北豊津駅(現:北豊津信号場)、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示されていることが報道される。
2017年(平成29年)3月4日:利用者減少に伴い、同日実施のダイヤ改正に合わせ廃止、信号場に戻された。
附近の河川名より。かつてカツラの大木が密生していたための名称ともいわれている。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。当駅の設備は築堤の上にあるため、道とは階段で連絡していた。2つのホームはずれていて、構内踏切で結ばれていた。ホームから階段への入口の脇に小さな待合所が置かれていた。森駅管理の無人駅だった。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「1名以下」。
函館バス「鷲の木」停留所(国道5号線沿い)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
森駅 (H62) - 桂川駅 (H61) - 石谷駅 (H60)
Sound Schedule
Sound Schedule
Sound Schedule(サウンド スケジュール)は、日本のスリーピースバンド。1999年に結成し、2006年に解散したが、2011年に再結成した。略称は「サウスケ」。
大石昌良(おおいし まさよし、1980 - )
ボーカル・ギター担当。愛媛県宇和島市出身。
川原洋二(かわはら ようじ、1978 - )
ドラムス・キーボード・パーカッション・コーラス担当。兵庫県神戸市出身。
沖裕志(おき ひろし、1979 - )
ベース・コーラス担当。山口県周南市出身。
1999年3月に神戸商科大学(現・兵庫県立大学)の軽音楽部で結成。神戸、大阪を中心にストリートライブを行う。
2000年11月に神戸芸術本舗よりインディーズ盤フルアルバム『ここからはじまるストーリー』を1000枚限定で発売。2001年9月19日にはメジャーデビューシングル『吠える犬と君』をリリースした。2003年1月24日にテレビ朝日『ミュージックステーション』に出演、「ピーターパン・シンドローム」を披露。2006年10月9日にライブツアー「“Sound Life 〜ありがとう〜"(神戸 ART HOUSE)」をもって解散した。解散後は、大石はソロ活動、川原はヤマハミュージックコミュニケーションズに制作ディレクターとして入社、沖は別のバンドで活動。
解散から5年後、2001年のメジャーデビューから10年の節目の2011年7月13日に、期間限定再結成プロジェクト「Sound Schedule"Project 2011" PLACE」を発表。同日復刻配信限定アルバムとして『ここからはじまるストーリー』を、9月14日にアルバム『PLACE』をリリースし、東京、大阪、名古屋でツアーを行った。再結成当初は期間限定での再結成の予定だったが、2012年12月のライブ中に解散せずに活動を続けることを発表。川原と沖の二人は会社員を続けながら参加している。
バンド結成20周年の2019年に東京LIQUIDROOMで行われたライブを収録した、バンドとして初となるBlu-rayの映像作品『Sound Schedule Live Tour “PLACE2019" LIQUIDROOM』を2020年3月25日を発売した。
Sound Schedule
Sound Schedule 5 Single (ヤマハミュージックメディア、2003年4月24日)978-4-636-16259-2
Sound Schedule 10 Songs (ヤマハミュージックメディア、2003年10月22日)978-4-636-16338-4
AM808。マジっすよ!(MBSラジオ、2001年4月6日 - 2002年3月22日) - 金曜担当、大石のみ出演
Seaside Sounds(bayfm、2002年1月 - 2003年6月)
Bサンデー(MBSラジオ、2002年4月 - 2004年3月21日) - 大石のみ出演
ラジオアミューズメントパーク(文化放送、2003年10月 - 2004年3月24日) - 水曜担当
ゴーゴーモンキーズ(MBSラジオ、2004年3月30日 - 2006年3月) - 火曜担当、大石のみ出演
MBSうたぐみ Smile×Songs(MBSラジオ、2011年9月) - マンスリーゲスト
月極うたぐみ(MBSラジオ、2012年8月) - マンスリーパーソナリティ
2003年 - Live Tour『456』〜シェイキャバディ〜
2004年 - ひざからアクセル ツアー2004
2005年 - Live Tour "you can't beat that"
2005年 - Sound Life 2005〜再開〜
2006年 - Sound Life 〜ありがとう〜
2011年9月17日 - 9月25日 - Live tour『PLACE』
2012年9月29日 - 10月20日 - Live tour『PLACE 2012』
2013年9月20日 - 09月28日 - Live tour『PLACE 2013』
2014年9月25日 - 10月29日 - Live tour『PLACE 2014』
2015年9月19日 - 09月22日 - Live tour『PLACE 2015』
2016年9月25日 - 10月08日 - Live tour『PLACE 2016』
2017年9月23日 - 10月01日 - Live tour『PLACE 2017』
2018年9月29日 - 01月04日 - Live tour『PLACE 2018』
2019年9月28日 - 01月03日 - Live tour『PLACE 2019』
2020年9月27日 - Live tour『PLACE 2020』
2021年10月2日 - 10月9日 - Live tour『PLACE 2021』
2022年10月01日 - 10月15日 - Live tour『PLACE 2022』
2001年10月19日 - MINAMI WHEEL 2001
2002年10月19日 - MINAMI WHEEL 2002
2002年12月14日 - EDGE LIVE 4U
2003年08月23日 - MONSTER baSH 2003
2005年03月22日 - フジファブリック スプリングツアーネオマレルミン2005
2005年08月26日 - TREASURE052 2005 〜daybreak〜
2011年10月16日 - MINAMI WHEEL 2011
2013年06月30日 - アルカラ presents 神戸ライブサーキットイベント ネコフェス2013
2013年09月23日 - KANSAI LOVERS 2013
2013年10月06日 - 吉川 Family Presents『僕らの街から』 Vol.5
2013年10月13日 - MINAMI WHEEL 2013
2014年06月29日 - ネコフェス2014 -KUDAKENEKO ROCK FESTIVAL 2014-
2014年09月13日 - KANSAI LOVERS 2014
2014年09月21日 - The Word -next!!!-
2014年10月12日 - MINAMI WHEEL 2014
2015年03月25日 - ア・ル・カ・ラ LIVE DVD "20141207" 発売記念ツアー「ついに来てしまいましたTOUR2015」
2015年06月28日 - ネコフェス2015 -KUDAKENEKO ROCK FESTIVAL 2015-
2016年06月26日 - ネコフェス2016 くだけねこロックフェスティバル
2017年06月25日 - ネコフェス2017 -KUDAKENEKO ROCK FESTIVAL-
2018年06月24日 - ネコフェス2018 -KUDAKENEKO ROCK FESTIVAL-
2019年06月23日 - ネコフェス2019 -KUDAKENEKO ROCK FESTIVAL-
2020年10月11日 - 音楽処 15周年アニバーサリーライブ
石谷信号場
石谷信号場(いしやしんごうじょう)は、北海道茅部郡森町本茅部町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の信号場である。電報略号はイヤ。旅客営業末期の駅番号はH60。事務管理コードは▲140116。
1930年(昭和5年)3月20日:国有鉄道函館本線の石谷信号場として設置。
1931年(昭和6年)5月1日:旅客の取り扱いを開始。
1946年(昭和21年)4月1日:駅に昇格し、石谷駅(いしやえき)となる。同時に荷物及び貨物扱いを開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1960年(昭和35年)5月25日:貨物扱い廃止。
1971年(昭和46年)9月21日:桂川信号場) - 当駅間が複線化。
1974年(昭和49年)10月31日:当駅 - 本石倉仮乗降場(現在の本石倉駅)間が複線化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2021年(令和3年)9月18日:同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
2022年(令和4年)3月12日:利用客減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。石谷信号場となる。
信号場の北方の「石倉」、南方の「蛯谷(えびや)」の両集落から一字ずつとった名称とされる。「石倉」については石倉駅を参照。「蛯谷」はアイヌ語の「エピヤコタン(e-pi-ya-kotan)」(そこに・小石が・ある岸の・村[コタン])からとされる。
3線を持つ信号場。旅客駅時代は森駅管理の無人駅で、2つのホームは、中央の構内踏切でつながっていた。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は1.4人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は1.4人、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「1名以下」。
森町立石谷小学校(休校中)
函館バス「石谷駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
森駅 (H62) - *桂川駅 (H61) - (石谷信号場) - *本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58)
*打消線は廃駅
クルップ家
2023年1月24日 (火) 11:45 (UTC)
クルップ家(クルップけ、Familie Krupp)は、ドイツ最大の鉄鋼業と重工業のコンツェルン「クルップ社」の創業一族で、ドイツの産業界に強い影響力を持った。1986年に最後の当主の死により断絶した。
グスタフ・クルップは第二次世界大戦でナチス政権に協力して戦後ニュルンベルク裁判にかけられた。
本石倉駅
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本石倉駅(ほんいしくらえき)は、かつて北海道茅部郡森町石倉町にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅(廃駅)である。電報略号はホイ。駅番号はH59。事務管理コードは▲140117。
1944年(昭和19年)9月10日:国有鉄道函館本線の本石倉信号場として開業。
1948年(昭和23年)7月1日:本石倉仮乗降場(局設定)となり、旅客扱いを開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1964年(昭和39年)9月29日:旅客扱いを廃止し、再度本石倉信号場となる。
1973年(昭和48年)12月11日:旅客扱いを再開し、再度仮乗降場(局設定)を兼ねる。同時に、当仮乗降場 - 石倉駅間が複線化。
同年国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』には乗降扱いがある旨の表記あり。
1974年(昭和49年)10月31日:石谷駅 - 当仮乗降場間が複線化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となると共に旅客駅に昇格。本石倉駅(ほんいしくらえき)となる。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2021年(令和3年)9月18日:同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
2022年(令和4年)3月12日:利用客減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅'。鉄筋にコンクリートパネルを敷き詰めた、簡単なホームとなっている。駅舎はなく、ホームの上に待合所が設置される。森駅管理の無人駅。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は2.8人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は2.0人、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
函館バス「本石倉」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
石谷駅 (H60) - 本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58)
村岡町
村岡町(むらおかちょう)は、かつて兵庫県の北部、但馬地方に存在した町。旧七美郡。本項では町制前の名称である一二分村(いちにぶそん)についても述べる、
2005年4月1日、周辺の美方郡美方町・城崎郡香住町と合併して香美町となったことにより、消滅した。合併後、旧村岡町域は地域自治区「村岡区」となった。
兵庫県の北部、但馬地方に位置し氷ノ山後山那岐山国定公園に含まれる。冬は豪雪地帯となり、町内には矢田川が流れている。南部の鉢伏山北麓はハチ北高原として、スキー場で有名。
山: 鉢伏山 (1221m)、妙見山 (1139m)
美方郡美方町・温泉町・浜坂町
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、七美郡村岡町・鹿田村・用野村・相田村・神坂村・萩山村・板仕野村・大糠村・高井村・寺河内村・耀山村・市原村の区域をもって一二分村が発足。
1891年(明治24年)6月10日 - 一二分村が町制施行・改称して村岡町となる。
1896年(明治29年)4月1日 - 所属郡が美方郡に変更。
1955年(昭和30年)4月1日 - 兎塚村と合併し、改めて村岡町が発足。
1961年(昭和36年)4月1日 - 美方町の一部(旧・射添村にあたる大字長板・和田・入江・川合・丸味・原・長瀬・高津・長須・味取・山田・境・柤岡・熊波)を編入。
2005年(平成17年)4月1日 - 美方町・城崎郡香住町と合併して香美町が発足。同日村岡町廃止。
産物は米、麦、大小豆、大根その他を産し、蔬菜類等を産する。牛は本地方の名産で、年2回牛の市が開かれる。繭は春蚕を主とし、収繭高7万円を越える。その他酒、瓦、用材、薪炭、栗、柿等を産する。
『大日本篤農家名鑑』によれば村岡町の篤農家は、「坂本廣三郎、吉田林蔵、今田榮治、西澤又八、中村重蔵、今井秀實、太田金蔵、安田伊佐太郎」などがいた。
岩槻健(1994年7月3日から)
門真市(大阪府)
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本山陰本線江原駅。
名所・旧跡・観光スポット
長楽寺(但馬大仏)
祭事・催事
ー但馬を支えた名牛の軌跡 兵庫県はもとより全国の肉牛生産者に多大な貢献を果たした名牛「照長土井」の物語。 著:長岡直美 出版:(株)肉牛新報社
http://blogs.yahoo.co.jp/muraoka0123/31666688.html  著者編集者:古川哲男 発行者:村岡歴史研究会
http://blogs.yahoo.co.jp/muraoka0123/31362371.html  編集著作:古川哲男 発行者:村岡歴史研究会
http://blogs.yahoo.co.jp/muraoka0123/31362371.html  編集著作:古川哲男 発行者:村岡歴史研究会
谷洋一(衆議院議員)
谷公一(衆議院議員)
石倉駅
石倉駅(いしくらえき)は、北海道茅部郡森町石倉町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はH58。電報略号はイシ。事務管理コードは▲140118。
1903年(明治36年)11月3日:北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1907年(明治40年)7月1日:北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1945年(昭和20年)7月20日:当駅 - 落部駅間が一部単線の変則的な複線化。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1958年(昭和33年)12月10日:当駅 - 落部駅間を完全複線化。
1960年(昭和35年)8月1日:貨物扱い廃止。
1966年(昭和41年)10月28日:並走する国道5号から駅構内に転落してきたトラックと通過中の特急おおとりが衝突。3人が負傷。
1973年(昭和48年)12月11日:函館本線の本石倉仮乗降場(現在の本石倉駅) - 当駅間が複線化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1988年(昭和63年)11月:駅舎改築。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
所在地名より。1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では「起源はつまびらかではない」としているが、同書の前身にあたる『駅名の起源』(鉄道省札幌鉄道局編、1939年版)では「附近一帯に石地が多い為」としている。また、本多貢『北海道地名漢字解』では箱館戦争時の榎本武揚軍の石倉三左衛門という人物から、としている。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線が取り払われ現在に至る。駅舎はなく、ホームの上に比較的大きな待合所が設置される。森駅管理の無人駅である。上下ホームの連絡は、構内踏切で行う。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は3.8人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は2.8人、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
函館バス「石倉」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
森駅 (H62) - *桂川駅 (H61) - (石谷信号場) - *本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58) - 落部駅 (H57)
*打消線は廃駅
落部駅
落部駅(おとしべえき)は、北海道二海郡八雲町落部に所在する北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。かつては急行「せたな」・快速「アイリス」が停車していた。駅番号はH57。電報略号はオヘ。事務管理コードは▲140119。
1911年(明治44年)8月5日:国有鉄道函館本線の駅として開業(一般駅)。
1945年(昭和20年)
7月20日:当駅を含む石倉駅 - 野田追駅(現在の野田生駅)間が複線化。このうち石倉駅-当駅間は一部単線を含む変則的な複線であった。
10月:複線化計画の上り線敷設完了に伴い、現在地に駅舎と上り側ホーム移転。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1958年(昭和33年)12月10日:石倉駅 - 当駅間が完全複線化。一方、当駅 - 野田追駅間の在来線側(暫定下り線)が廃止。この区間が一旦単線区間となる。
1968年(昭和43年)9月21日:当駅 - 野田生駅間が再び複線化され、双方向複線化完了。
1980年(昭和55年)5月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:急行「せたな」の停車駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:急行「せたな」が快速に格下げされたため、優等列車の停車がなくなる。荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)
3月16日:瀬棚線廃線に伴い、快速「せたな」廃止。代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1991年(平成3年)12月:駅舎改築。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2008年(平成20年)3月15日:ダイヤ改正に伴い、札幌行きの寝台特急「北斗星」が後続の特急「スーパー北斗」1号を待避する駅が八雲駅から変更されて、当駅で運転停車を行うようになる。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正に伴い、「スーパー北斗」1号の函館駅発車が42分繰り上げとなったため、寝台特急「北斗星」の運転停車を終了。
2019年(令和元年)10月1日:簡易委託廃止。
所在地名(旧落部村)から。地名はアイヌ語の「オテㇱペッ(o-tes-pet)」(川尻・梁・川)や、「オテㇱウンペッ(o-tes-un-pet)」(川尻・梁・ある・川)、あるいは「オテㇱウンペ(o-tes-un-pe)」(川尻・梁・ある・処)などの、「テㇱ(tes:梁)」があったことから名付けられた地名に由来するとされ、1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』ではアイヌによるサケ漁地であった、と紹介している。
カーブを描いた島式･相対式複合ホーム2面3線を持つ地上駅である。ホーム同士は、中央の構内踏切で結ばれている。3番線は貨物列車の待避に使われる。
2019年(令和元年)9月30日までは簡易委託駅で、受託者が乗車券(総販券(金額表示式))を発売していた。八雲駅管理の無人駅である。駅舎は木造である。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は32.6人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は28.2人。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
新函館農業協同組合(JA新はこだて)落部支店
函館バス「落部駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
石倉駅 (H58) - 落部駅 (H57) - 野田生駅 (H56)
身毒丸 (舞台作品)
『身毒丸』(しんとくまる)は、寺山修司作の舞台作品(岸田理生との共同台本)。中世の説話『しんとく丸』と『あいごの若』をモチーフにしている。母を売る店で買い求められた撫子と、その義理の息子・身毒丸との宿命的な禁断の愛を描く。
舞台作品『身毒丸』は、演劇実験室「天井桟敷」公演として、1978年に紀伊國屋ホールで初演(寺山とJ.A.シーザーの共同演出)。
1995年には、岸田が台本を改訂し、蜷川幸雄演出、当時アイドルとして人気を集めていた武田真治主演で上演、読売演劇大賞を受賞。
1997年には、オーディションで蜷川に見出された藤原竜也(当時15歳)が新たに身毒丸を演じ、ロンドンのバービカン劇場での海外公演で大絶賛を浴びる。演技経験のなかった藤原はこの初舞台で迫力ある演技を見せ、天才新人と話題を呼んだ。
2015年、演劇実験室「天井桟敷」のJ.A.シーザーが天井桟敷解散後に天井桟敷のほとんどの団員とともに旗揚げした演劇実験室◉万有引力 によってオリジナル台本により、初演時同様のオペラ形式に公演を行う。
かつて確かにあった「東京」という名の町。少年身毒丸は、幼い頃に死んだ母を恋しく思い、その姿を求めて今日も町を彷徨っていた。父親は、「家」とは父、母、子供があってはじめて成り立つものだという理念に則り、母を売る店で新しい母を買うことにする。その店にはかつて旅芸人をしていた撫子という女がいた。身毒丸と撫子の目が合った瞬間、父が彼女を母に選んだ。
「家」という容れ物ができて、その中に家族が入り理想の「家」が出来上がる。しかし身毒丸は撫子のことを母とは認められず反抗的な態度をとる。撫子は、子供に馴染んでもらえないうえ、夫には自分を女性としてではなく、家を構成する母という役割でしか見てもらえないため、自分の身の置き所に苦しんでいた。撫子が家に来て半年が過ぎたが、身毒丸の撫子に対する反抗は留まることを知らない。追いつめられた撫子はついに、身毒丸を折檻する。堪らず逃げ出した身毒丸は、奇妙な仮面売りに出会う。彼のもっていた不思議な穴を使って、亡き母のいる地下世界へ向かう。地獄を彷徨って、やっと出会えたと思った母は、撫子だった。そして、更に2年が経過したが、身毒丸の気持ちは変わらず、父をも苛立たせる。身毒丸と、自分がひとつの家にいると家は地獄になる身毒丸の視線を恐れた撫子は身毒丸の目を潰す。身毒丸は行方不明になる。
父、撫子、連れ子のせんさくという3人による家が成立した頃、盲目となった身毒丸が突如かえってきてせんさくを汚す。家は崩壊し、父は狂う。廃墟となった家で、身毒丸と撫子はついに、男と女として互いを認め合い、未知なる地平の道行きとなる。
1978年 - 演劇実験室「天井桟敷」で初演、若松武、新高恵子主演
1995年 - 蜷川幸雄演出版、武田真治、白石加代子主演で初演
1996年 - 蜷川演出版で 読売演劇大賞最優秀演出家賞(蜷川幸雄)、優秀作品賞、優秀主演女優賞(白石加代子)、優秀スタッフ賞(宮川彬良)を受賞
1997年 - 藤原竜也、白石加代子主演でロンドン公演、翌年には国内各地で凱旋公演
2002年 - 『「身毒丸」ファイナル』と題した再々演で、国内ツアー。藤原、白石主演による最終公演とした
2008年 - ジョン・F・ケネディ・センター(ワシントンD.C.)主催のフェスティバル「JAPAN! culture+hyperculture」への招聘作品として、再び藤原、白石の主演で上演。その後、『「身毒丸」復活』と題し、名古屋、大阪、さいたまで凱旋公演が行われた。
2011年 - 大竹しのぶ、オーディションで選ばれた矢野聖人主演で上演。過去公演とは劇終盤の展開が異なる台本、新しい楽曲の追加など、大幅な変更が施された。
2015年 - 演劇実験室◉万有引力でオリジナル台本に基づく再演(蘇演)。高橋優太(演劇実験室◉万有引力 )、蜂谷眞未主演。
2017年 - 演劇実験室◉万有引力で蘇演版の再演。高橋優太(演劇実験室◉万有引力 )、蜂谷眞未主演。
当時予定されていた『王女メディア』上演場所の下見のため訪れた蜷川は、パレスチナの人々や風景に強い衝撃を受け、『身毒丸』稽古開始に向けて事前に打ち合わせていた演出プランをすべて白紙に戻してしまった。しかし、稽古場でプランを紡ぎ出していく演出方法がうまく機能し、圧倒的なヴィジュアルイメージを現出させることに成功。以降、蜷川はこの「即興演出」の手法で作品づくりをしている。
『身毒丸』の稽古、上演のために蜷川は初めて彩の国さいたま芸術劇場を利用、これが縁で後に、彩の国シェイクスピア・シリーズの芸術監督、そして(財)埼玉県芸術文化振興財団の芸術監督に就任することになる。また、後にBunkamuraシアターコクーン芸術監督に就任することになる蜷川が、同劇場を使用したのも本作初演が初である。
野田生駅
野田生駅(のだおいえき)は、北海道二海郡八雲町野田生に所在する北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はH56。電報略号はノタ。事務管理コードは▲140120。
1903年(明治36年)11月3日:北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の野田追駅(のだおいえき)として開業。一般駅。野田追機関庫を設置。
1907年(明治40年)
6月30日:野田追機関庫が廃止。
7月1日:北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1910年(明治43年):野田追機関庫を再設置。
1914年(大正2年):野田追機関庫を再度廃止。
1945年(昭和20年)7月20日:函館本線 落部駅 - 当駅間が一部単線の変則的な複線化。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が継承。
1958年(昭和33年)12月10日:函館本線 落部駅 - 当駅間の在来線(暫定的下り線)が廃止。この区間が一旦単線区間となる。
1959年(昭和34年)10月1日:野田生駅(のだおいえき)に改称。
字名の表記に合わせたものである。
1968年(昭和43年)9月21日:函館本線 落部駅 - 当駅間が再び複線化。
1969年(昭和44年)8月29日:函館本線 当駅 - 山越駅間が複線化。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1988年(昭和63年)12月3日:駅舎改築。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
所在地名より。アイヌ語の「ヌㇷ゚タイ(nup-tay)」(野・林)に由来するという説が紹介されているが、定かではない。
このほか、『駅名の起源』(鉄道省札幌鉄道局編、1939年版)では「ノット、アオ、イ」(岬を有する所←岬を負う所)の意であると紹介している。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内踏切で結ばれている。八雲駅管理の無人駅となっている。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は24.0人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は19.6人。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
函館バス「野田生駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
落部駅 (H57) - 野田生駅 (H56) - 山越駅 (H55)
伊藤財閥
伊藤財閥(いとうざいばつ)は、日本の財閥。
織田信長の家臣であった伊藤蘭丸祐道が、1611年(慶長16年)、清洲越しにより新しく誕生した城下町名古屋に移り、名を源左衛門と改め、呉服小間物商伊藤屋を創業したのが、始まりである。その後、伊藤屋は、1768年に江戸に進出し、上野の松坂屋を買収して屋号をいとう松坂屋と改めた。これが現在の松坂屋の源流であり、1910年には第15代伊藤次郎左衞門祐民が株式会社化し近代百貨店になった。1924年に全館土足入場可能な百貨店を銀座に開店した。松坂屋に名称が統一されたのは、1925年である。かつては進取の気風に満ち、三越を凌いで日本一の売上を誇る流通業であった時期もあった。
一方、伊藤屋は、尾張藩御用達商人七家の一つとして藩財政に関わっており、明治維新後には伊藤為替方として公金を取り扱った。第14代伊藤次郎左衞門祐昌は、1881年、これを名古屋初の私立銀行伊藤銀行として設立し、近代銀行に発展させた。伊藤銀行はその後合併を繰り返し、東海銀行、UFJ銀行、三菱東京UFJ銀行を経て、現在の三菱UFJ銀行につながっている。
名古屋初の本格的国際観光ホテル(国策ホテル)の名古屋観光ホテルや名古屋商工会議所開設を主導するなど戦前の名古屋のサービス産業の中核として近代化に大きく貢献した。
三菱UFJ銀行(旧東海銀行)
当主は、初代祐道を除き、代々伊藤次郎左衞門を名乗る。
初代 伊藤源左衛門(蘭丸)祐道
2代 伊藤祐基
13代 伊藤祐良
14代 伊藤祐昌
15代 伊藤祐民
16代 伊藤祐茲
17代 伊藤洋太郎
泊村
泊村(とまりむら)は、北海道後志総合振興局管内の古宇郡に属する村。北海道で唯一の原子力発電所があるため、村の財政は豊かである。
村名の由来は、中心地の入り江を指す、アイヌ語の「モイレ・トマリ(静かな・泊地)」である。
平地は少なく、大半は山林である。
山: 熊追山(805.4m)、滝ノ沢山 (714.0m)、天狗山(688.7m)、丸山(208.7m)、兜山
川: 茶津川、玉川、モヘル川、盃川、茂岩川
その他: 大川ノ滝、兜岬、弁天島
古宇郡 : 神恵内村
1594年(文禄3年) ニシン漁がなされている。鰊御殿とまりがある。
1856年(安政2年) 茅沼炭鉱が発見される。
1864年(元治元年) 箱館奉行所はアメリカ人技師を招き、茅沼炭鉱の採掘を開始した。
1909年(明治42年) 泊村・盃村・興志内村・茅沼村・堀株村が合併して、二級町村泊村となる。
1923年(大正12年) 一級町村制施行。一部を発足村(現・共和町)に分割。
1989年(平成元年)6月22日 北海道電力泊原子力発電所1号機運転開始。
1991年(平成3年)4月12日 北海道電力泊原子力発電所2号機運転開始。
2009年(平成21年)12月22日 北海道電力泊原子力発電所3号機運転開始。
村長:牧野 浩臣
北海道電力泊発電所(原子力発電所)があり、北海道の電力消費量の約4割を供給している。発電所の固定資産税や国の電源開発交付金により、同村は北海道内の市町村で唯一、地方交付税を受け取っていない不交付団体である。
北海道では最も古い、1856年に発見された茅沼炭鉱があった。そして、この炭鉱の施設として「日本で最初の鉄道」といわれている茅沼炭鉱軌道があった。1964年閉山。
漁業と観光が基幹産業である。
古宇郡漁業協同組合:泊村本所(大字泊村)・盃支所(大字盃村)
後志泊郵便局(集配局、大字泊村)
盃郵便局(大字盃村)
茅沼郵便局(大字茅沼村)
ヤマト運輸:千歳主管支店岩内センター(共和町)
佐川急便:倶知安店(倶知安町)
日本通運:小樽支店(小樽市)
岩内警察署泊駐在所(大字茅沼村)
1998年(平成10年)2月姉妹都市提携
泊村立泊中学校(大字泊村)
泊村立泊小学校(大字盃村。閉校した旧盃小中学校を改装して移転。なお大字泊村にあった旧小学校の建物は総合施設「とまリンク」として利用)
村内を鉄道路線は通っていない。最寄りは、JR北海道函館本線小沢駅。
北海道中央バス(岩内営業所)により、岩内町と神恵内村を結ぶ路線が運行されている。かつては一部のバスは村内の「盃温泉郷」が始終点であったが2019年3月に「盃温泉郷」のバス停が廃止になった。
市外局番は0135(岩内MA地域)。なお、同じ0135であるが余市MA地域へは市外局番からかける必要がある。
市内局番は村内全域で65、75。
泊稲荷神社 - 天和2年の創建
智竜寺 - 文久2年開山
法輪寺 - 文久3年開山、本堂には「天井絵」と透かし彫りの「欄間」
茅沼炭鉱跡 - 北海道最古の炭鉱
鰊御殿とまり - 旧川村家番屋、旧武井邸客殿
原子力PRセンター・とまりん館
池高暢希(サッカー選手)
ジェントル(俳優、元お笑い芸人(ミルククラウン)
牧口準市(弁護士)
文字一志(倶知安町長)
山越駅
山越駅(やまこしえき)は、北海道二海郡八雲町山越にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はH55。電報略号はヤコ。事務管理コードは▲140121。
1903年(明治36年)11月3日:北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の山越内駅(やまこしないえき)として開業。一般駅。
1904年(明治37年)10月15日:山越駅(やまこしえき)に改称。
1907年(明治40年)7月1日:北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1920年(大正9年)9月8日:駅舎改築。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1960年(昭和35年)5月25日:貨物取扱い廃止。
1969年(昭和44年)
8月29日:函館本線 野田生駅 - 当駅間が複線化。
9月26日:函館本線 当駅 - 八雲駅間が複線化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1989年(平成元年)10月6日:駅舎改築。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが諸説あり、「ヤㇺクㇱナイ(yam-kus-nay)」 [栗(を拾うために)・通行する・川] 、「ヤㇺウㇱナイ(yam-us-nay)」 [栗(を拾うために)・通行する・川] 、「ヤㇺウㇰウㇱナイ(yam-uk-us-nay)」 [栗・を採る・いつもする・沢] のいずれかに由来するとされる。
なお、「山越内」から「山越」への改名のついては「地名に合わせたもの」とされている。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線を取り払ったことにより、現在に至る。ホーム中央に構内踏切がある。
ホームの脇に関所を模した待合所が設置されている。これは近くに江戸幕府の関所の跡があることにちなんだもので「日本最北端の関所」として知られている。八雲駅管理の無人駅となっている。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は5.4人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は4.6人、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
函館バス「山越駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
野田生駅 (H56) - 山越駅 (H55) - 八雲駅 (H54)