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学校法人早稲田大学
編集者の方々へ。財団法人早稲田大学時代について追記して下さい。学校法人早稲田大学
学校法人早稲田大学(がっこうほうじんわせだだいがく)は、日本の学校法人。
1882年 東京専門学校が開校。政治経済学科・法律学科・理学科・英学科を設置。入学生80名。成島柳北が挨拶。
1886年 校外生の制度を発足させ、「早稲田講義録」を発行。
1899年 清からの留学生を受け入れる。高等予科(現:早稲田大学高等学院・中学部)を開設。
1902年 早稲田大学への改称認可。
1904年 大学部が専門学校令による専門学校となる。大学部に商科(現、商学部)設置。
1907年 4月、校長・学監制を廃し、総長・学長制を採用。大隈重信総長(名誉職)・高田早苗学長が就任。10月、校歌制定。また、それまで、貸すという形になっていた敷地(現在の敷地の一部)を寄付すると、大隈が発表。
1908年 学校組織を財団法人とする。
1911年 各種学校の早稲田工手学校(現・早稲田大学芸術学校、夜間・修業年限2年半)開校。
1913年 早稲田大学教旨・校旗・式服・式帽を制定。
1917年 早稲田騒動が発生。
1920年 大学部が大学令による大学となる。政治経済学部・法学部・文学部・商学部・理工学部・大学院を設置。高等予科に代えて大学予科にあたる早稲田高等学院を設置。
1922年 高等予科廃止。早稲田高等学院を第一早稲田高等学院・第二早稲田高等学院に改組。
1923年 総長・学長制を名誉総長・総長制に改める。
1924年 専門学校令に準じた早稲田専門学校(夜間)開校。
1925年 専門学校令による大学部廃止。
1927年 大隈講堂が落成。早稲田専門学校で校名改称問題が発生。
1928年 演劇博物館が開館。早稲田工手学校の高等課程教育を実施する教育機関として早稲田高等工学校(夜間・修業年限2年)を設置。
1938年 鋳物研究所(現・材料技術研究所)設置。
1946年 早稲田工手学校を早稲田工業学校へ改組。
1948年 早稲田工業学校を新制の早稲田工業高等学校(夜間4年)へ改組。早稲田工手学校廃校。
1949年 学制改革に伴い、新制早稲田大学を設置。第一・第二早稲田高等学院を廃し、在校生は新制大学の学部1・2年生に移行、新制高校の早稲田高等学院開校。旧制の学部・専門部・高等師範部・専門学校(夜間)・高等工学校(夜間)の学生・生徒募集を停止。
1951年 学校法人となる。新制早稲田大学大学院6研究科(修士課程)を設置。1953年には博士課程も設置。旧制の専門部、高等師範部、専門学校、高等工学校廃校。
1957年 記念会堂が竣工(1964年東京オリンピックのフェンシング競技会場として使用される)
1960年 旧制早稲田大学(大学院・学部)廃止。
1963年 早稲田実業学校が系属校となる。
1964年 早稲田工業高等学校産業技術専修コースを母体に早稲田大学産業技術専修学校を設置。
1978年 早稲田大学産業技術専修学校の教育課程を整備、専修学校から専門学校へ改組。名称を早稲田大学専門学校へ変更。
1979年 早稲田中学校・高等学校が系属校となる。
2001年 早稲田大学専門学校を早稲田大学芸術学校に改称。
東京専門学校( - 1902年)
早稲田大学高等師範部( - 1951年)
早稲田高等工学校( - 1951年)
早稲田大学工業高等学校( - 1968年)
早稲田大学川口芸術学校( - 2015年)
THA タイ早稲田日本語学校
以下の学校は別の学校法人による設置校であり、早稲田大学の系属校にあたる。
なお、早稲田予備校やわせがく高等学校を運営する「学校法人早稲田学園」とは無関係。
最初期、実質的な運営の中心は、小野梓、高田早苗。小野の没後は、高田、天野為之、市島謙吉、坪内逍遥など。議員(評議員、理事のようなもの)として、成島柳北、小野梓、島田三郎、矢野文雄等。
学監:高田早苗(1900年 - 1907年)
1902年、「私立学校令」により早稲田大学とする。
1904年、「専門学校令」により大学。
1907年、総長、学長制に移行。
名誉学長:高田早苗(1915年 - 1917年、1919年 - 1923年)
1920年、「大学令」による大学。
1923年、新総長制。
1949年、新制大学。
井上純一 (イラストレーター)
いのうえ じゅんいち 井上 純一
井上 純一(いのうえ じゅんいち、1970年6月16日 - )は、日本のTRPGデザイナー、イラストレーター、漫画家、銀十字社代表取締役社長。宮崎県宮崎市出身。多摩美術大学二部中退。表記名以外に希有馬(けうま)及び井上純弌(読み同じ)の筆名(詳細は別項目)で活動を行っている。同人活動時は同人サークル「希有馬屋」にて活動している。
2012年までの「井上純弌」名義の時は、「弌」を大字の「弐」と誤記されることがあるらしく「Web希有馬屋」の自己紹介のページでは「井上純“弐"(に)じゃないです。イチです。」と断り書きを入れていた。なお「弌」は「一」の異体字だが、日本の法令で定められている大字及び人名用漢字には含まれていない。
井上純弌名義よりも以前に「希有馬」の名義での投稿も行っていた。
『中国嫁日記』のヒットを機に、「今までよりも多くのメディアで取りあげてもらう際に『弌』を『弐』と間違われることを減らすため」、同作品の関連商品における作者名の表記を全て「井上純一」にするつもりだと明言し、さらに2012年7月刊行の『アルシャードセイヴァーRPG』以降は、TRPG関係の刊行物の名義も「井上純一」に変更することを明言した。
ブログとして公開している『中国嫁日記』(「#中国嫁日記」を参照)が評判を集め、2011年8月12日にエンターブレインから単行本が発売され初の商業書籍化された漫画作品となった。
TRPGの代表作は時代劇にSFの要素を取り入れた『天羅万象』、西洋風ファンタジーに銃やメカの要素を取り入れた『アルシャード』、パラレルワールドな現代で少年少女が対峙する黙示録的ロボットアクション『エンゼルギア』など。近年はファーイースト・アミューズメント・リサーチと組んだ作品が多い。『天羅万象』は『RPGマガジン』誌上で世界観の紹介やリプレイなどが掲載され、同誌の1990年代中盤から後半にかけての看板作品の一つとなった。
商業イラストとしては1996年10月号から1997年10月号にかけて展開された富士見書房ドラゴンマガジン誌の企画「ソード・ワールドRPGシアター」では連載期間中のイラストを担当し、企画終了まで担当した。
中国東北部(旧満州)瀋陽市出身の20代の美容部員との結婚を機に、妻の母国とのカルチャーギャップを題材にしたブログ「中国嫁日記」で4コマ漫画を連載している。主な登場人物は作者本人(ジンサン:“井上"の中国読み、「サン」は敬称に見えて、実は呼び捨てである)と妻の月(ユエ:仮名)。
当初、妻には内緒で更新しており、書籍化の話が出た折に「プライベートな内容のため、妻に反対されたら全て止める可能性がある」とコメントされ、書籍化前はblogの先頭にも中国語と韓国語で「妻には内緒にして下さい」と但し書きがされていたが、その後妻の知ることとなり妻公認となった。それに伴い、前述の表記もなくなっている。2011年2月には、このブログでアルファブロガー・アワード2010を受賞した。
『中国嫁日記』の裏話を描いた『中国嫁日記日記』(希有馬屋)というピンズ付き同人誌もある。井上いわく、高価なタイプのピンズを作りたいがために「薄くて高い本」とあわせて販売することになった。売れ行きは好調で、東日本震災の際には売上金の一部を義援金として株式会社銀十字社名義で各機関に寄付していた。2013年8月11日に2010年冬から2012年夏までの5冊分程度をまとめた『中国嫁日記 同人誌総集編』が発行されている。
妻の月は2015年時点で既に30代であったようだが、年を取らない漫画はいっぱいあるとの妻の主張からブログでは20代と表記されていた。その後ブログをリニューアルした際に年齢に関する表記が無くなった。2016年11月に第一子が誕生した事を発表している。
2015年2月3日、会社の金銭トラブルに関する新たなブログ「月サンは困ってます」を開設した。
「希有馬」のペンネームで、同人誌サークル「希有馬屋」の代表を務める。成人男性向け二次創作ものが中心である。また井上の日常の状況や世相への感想、オタク業界の裏話などをシニカルに描いた日記漫画もあり、自身のブログでも日記漫画形式の記事が掲載されることがある。上述の「中国嫁日記」もその流れの延長で生まれている。
90年代は二次創作の同人誌を主に制作してる。
2000年代に入ってからは同人フィギュアのプランナーとして積極的な活動をするようになった。中国の工場に完全受注生産で大量生産している。もともとフィギュアの作製に関しては素人であったため、フィギュア界の常識では考えられないような無茶な企画や納期を原型師に発注することが多い。2007年冬には、当時の同人フィギュア界では破格のサイズである1/6スケールで、さらに胸に特殊素材を使い「揉むとやわらかい」というフィギュアを発表し話題となった。希有馬屋の同人フィギュア計画は毎回難航し、そのことを自身のブログやフィギュア付属コミックなどのネタにしている。
2009年冬のコミックマーケットに3トントラックで同人フィギュアを搬入しようとしたところ、コミックマーケットの2トントラックでの搬入までという規約を大幅に超える過搬入であることから頒布停止とされた。今までにも2005年夏には超過搬入で、2006年冬には島中で長蛇の列を作ったことに対して、2009年夏にはフィギュアの股間の作り込みが過ぎて頒布停止など複数回に渡る注意を受けていたことから、コミックマーケット準備会の里見直紀から直接厳しい停止の言い渡しを受けた。
2006年、同人企画の内容的に個人で行える規模で無くなっていることや、税務管理や海外送金をやりやすくするために自身が代表取締役を務める「銀十字社」を立ち上げる。その後、金銭的な面や頒布停止、コミケでの搬入トラブルなど同人レベルでのフィギュア製作に限界が生じ、また周囲の薦めもあったことからフィギュア製作に関しては、「銀十字社」を通じた商業レベルでの活動に移行していた。今後は「漫画の方が儲かる」という理由で、フィギュアの製作をやめることを表明した。
久米商船
久米商船(くめしょうせん)は、沖縄県那覇市前島に本社を置く海運会社。1950年4月創立。旧社名は久米島フェリー。
那覇港(泊ふ頭)と久米島や渡名喜島とを結ぶフェリー航路を運航している。
1950年4月 - 桃原清二により創業、那覇 - 久米島航路を開設
1970年7月 - 渡名喜村営の那覇 - 渡名喜航路を合併、平和海運合資会社を設立
1972年7月 - 仲里村営の那覇 - 久米島航路を合併、合資会社平和海運となる
1974年11月 - 「フェリー久米島」就航、那覇 - 久米島航路がフェリー化される
1975年5月 - 合資会社平和海運を吸収合併し久米島フェリー株式会社を設立
1981年8月 - 久米島海運合資会社から那覇 - 久米島航路の営業権を譲渡され久米島航路を統一、那覇 - 渡名喜 - 真泊 - 兼城航路となる
1982年6月 - 「フェリーなは」就航、フェリー2隻体制となる
1987年 - 高速船「ぶるーすかい」就航、フェリー2隻、高速船1隻体制となる
1988年12月 - 「ニューくめしま」就航、「フェリー久米島」引退
1996年12月 - 那覇市前島に本社社屋完成
2000年4月 - 創立50周年に合わせ社名を久米商船株式会社に変更
2004年11月 - 高速船「ぶるーすかい」引退、フェリー2隻体制となり真泊港への寄港を廃止
2012年7月 - 「フェリー琉球」就航、「フェリーなは」引退
2019年5月31日 - 「ニューくめしま」引退
2019年7月 - 「フェリー海邦(かいほう)」就航
那覇港(泊ふ頭) - 渡名喜島 - 久米島(兼城港)
1日2往復運航(ゴールデンウィークと8月以外の月曜日と一方の船のドック時は1往復)。午後の便は泊発・兼城発とも渡名喜島を経由しない(4月から10月の金曜日に限り久米島発の午後便も渡名喜島を経由する)。
渡名喜港は港湾事情により抜港することが多いほか、冬季や台風接近時には数日続けて欠航することもある。
1987年から2004年には、4月から10月に限り高速船も運航されていた。久米島の発着港は兼城港ではなく島東部の真泊港であった(高速船就航前は真泊港にも一部発着していた時期がある)。2005年の高速船廃止に伴いフェリー船が1日1往復から2往復に増便された。
船体側面に「KUME LINE」と大きく表記している。
フェリー海邦
総トン数 1,196トン、全長84m、幅13.6m、航海速力19ノット、旅客定員350名
「ニューくめしま」の後継として、2019年7月1日から就航開始。
フェリー琉球
総トン数 1,188トン、全長83.9 m、幅13.6m、航海速力19ノット、旅客定員350名
「フェリーなは」の後継として、2012年7月14日就航
ニューくめしま
総トン数 679トン、1988年就航、2019年5月31日引退
フェリーなは
総トン数 697トン、1982年就航、2012年6月16日引退。
ぶるーすかい
総トン数 275トン、全長32.8m、幅9.2m、旅客定員195名、航海速力29ノット
徳島高速船で就航していた双胴高速船、1987年就航、2004年11月引退。
フェリー久米島
スロバキアの国旗
スロバキアの国旗は、1992年9月3日にスロバキア憲法にて制定された。
他のスラブ国家同様、汎スラヴ主義の三色、赤・青・白(汎スラヴ色)が使われている。国章のあるなしを除くと、このデザインは1848年、スロバキアがオーストリア帝国と同盟したハンガリー王国(マジャル人)と戦争をした際から使われている(オーストリア・ハンガリー帝国の1848年革命)。また第二次世界大戦以前に非公式にチェコスロバキアでも使用され、また第二次大戦中はスロバキア共和国で使用され、公式的には1990年3月1日にチェコスロバキア内のスロバキア共和国の国旗となった。1992年9月3日に国章が追加され、1993年2月には国旗についての特別法が制定された。
国章のないスロバキア旗は現在のロシアの国旗と全く同じデザインとなり、またスロベニアの国旗ともよく似ているため、1992年の憲法で国章を追加。
国章の複十字(ダブル・クロス、またはPatriarchal Cross「総主教の十字」)はビザンチン帝国(東ローマ帝国)の正教会のシンボルであり、その下の三つの丘は実在する三つの山脈(タトラ山、ファトラ山、マートラ山)を表す。マートラ山はハンガリーにある。これらの丘の絵はハンガリー王国の北部の山がちな国土を示し、ハンガリー王国の国章に15世紀以前から使用されていた。現在は、スロバキアの山がちな国土を示しているとされている。なお、このスロバキアの国章の「複十字と三つの丘」のシンボルはハンガリーの国章にも使われている。
境部摩理勢
境部 摩理勢
境部 摩理勢(さかいべ の まりせ)は、飛鳥時代の豪族。蘇我稲目の子、馬子の弟(一説に馬子の従弟ともいう)。正しくは蘇我境部臣摩理勢。軽の境部(現在の橿原市白橿町、または大軽町)に居住したために境部臣と呼ばれた。
推古天皇8年(600年)、征新羅大将軍に任ぜられる(ただし、実際に赴任はしていない)。大臣である兄・蘇我馬子と共に推古天皇・厩戸皇子(聖徳太子)の執政を支えるが、その過程で聖徳太子一族(上宮王家)との結びつきを深めた。馬子の死後は、子の蘇我蝦夷が大臣を継いで朝政を主導するが、摩理勢も蘇我氏族内の有力一門として発言力を保ち、蘇我氏内部においても朝廷政治においても蝦夷の対抗勢力となり、次第に対立を深めていく。
推古天皇36年(628年)3月、推古天皇は崩御の直前、有力な皇位継承候補となる2人の皇子を病床に呼び寄せた。押坂彦人大兄皇子の子田村皇子(後の舒明天皇)と、聖徳太子の子山背大兄王である。田村に対しては「慎み深く言動に気をつけよ」と諭し、山背大兄に対しては「あなたはまだ若く未熟なので群臣の意見を聴きなさい」と遺言した。蘇我蝦夷は、この遺詔から、推古の思惑は田村皇子後継にあったと考え、田村を次期大王として擁立する。しかし上宮王家の後見人である境部摩理勢は、これに真っ向から反対し、山背大兄を推薦し、山背大兄も大王継承に積極的に名乗りをあげた。しかし摩理勢に同調する勢力は伯瀬仲王(山背大兄の異母弟)や佐伯東人ら僅かであり、蝦夷の懐柔政策も功を奏したため、結局山背大兄は大王継承を辞退する。この情勢に怒った摩理勢は、従事中であった馬子の墓造営の任務を放棄し、「蘇我の田家」なる施設に立て籠もって公然と蝦夷に反旗を翻した。その後、摩理勢は伯瀬仲王邸へ入り抵抗を続けた。やがて山背大兄の説得により自邸に戻るが、ほどなく伯瀬仲王が死去し、後ろ盾を失った。蝦夷は摩理勢を攻め、摩理勢は来目物部伊区比なる者に絞殺されたという。
父:蘇我稲目
母:不詳
妻:不詳
子:境部雄摩侶(さかいべ の おまろ)?
子:境部毛津(さかいべ の けつ)
子:境部阿椰(さかいべ の あや)
ケーブルテレビやまだ
ケーブルテレビやまだは、かつて存在した富山県富山市営のケーブルテレビ施設である。同市山田地域をサービスエリアとしていた。
富山県富山市山田湯780番地 富山市役所山田総合行政センター
2004年4月1日、旧:山田村により開局。同村が運営していたが、2005年4月1日の市町村合併後は富山市が引き継いでいた。業務は富山市婦中地域の上婦負ケーブルテレビに委託していた。富山市では当局の民営化を検討しており、同社と協議を進めてきたが、2010年4月に施設を同社に有償譲渡し民営化となった。これにあわせ、「富山市ケーブルテレビ山田放送施設条例」は廃止された。
2011年7月のアナログ放送の終了時までは現行のサービス・料金・自主放送番組が継続されるが、それ以降は同社のものに統合・再編される予定。
藤原長実
藤原 長実
藤原 長実(ふじわら の ながざね)は、平安時代末期の公家・歌人。藤原北家末茂流、修理大夫・藤原顕季の長男。官位は正三位・権中納言、贈正一位・左大臣。八条を号した。
白河朝末の応徳2年(1085年)従五位下に叙爵し、応徳3年(1086年)美濃権守に任官。同年白河天皇が譲位して院政を開始すると、長実は父の顕季とともに院近臣として仕え、翌応徳4年(1087年)左兵衛佐、寛治2年(1088年)従五位上、寛治4年(1090年)正五位下、寛治7年(1093年)従四位下、寛治8年(1094年)従四位上、嘉保2年(1095年)正四位下と、順調に昇進する。また、30年以上の長きに亘って、因幡国・尾張国・伊予国・播磨国といった諸国の受領も歴任した。この間の天仁元年(1108年)から約6年ほど長実の邸宅(大炊御門万里小路第)が白河院御所として使われている。
保安3年(1122年)従三位に叙せられて公卿に列すとともに、顕季から修理大夫の官職を譲られる。保安4年(1123年)顕季が没して以降の白河法皇の晩年では長実は最も身近な側近であった。
大治4年(1129年)4月に斎院・統子内親王の禊の前駆を務めた労により参議に任ぜられ、議政官となる。本来この前駆を務めるべきであった、参議の源師頼・藤原宗輔が俄に喪に服すことになり、蔵人頭の藤原忠宗・源雅兼も服忌中であったことから、偶然長実が務めたものであったという。同年7月に白河法皇が崩御すると、その葬儀に深く関与し、さらにその後1年間に亘って仏事を修した。次代の鳥羽上皇にも信任されて、同院別当に補されたほか、同年11月に正三位に昇叙され、翌大治5年(1130年)に権中納言に至る。
長承2年(1133年)正月に兼大宰権帥を兼ねるが、同年8月19日に薨去。享年59。死後、娘の藤原得子(美福門院)が鳥羽上皇の寵愛を得て躰仁親王を産み、永治元年(1141年)躰仁親王が即位(近衛天皇)したことから、長実は天皇の外祖父として正一位左大臣を追贈されている。
政治手腕についての周囲の評価は低く、権中納言就任にあたっては藤原伊通が抗議の意味で致仕するという事件が発生、また長承2年(1133年)に長実が没した際には、中御門宗忠から「無才の人、納言に昇るはいまだかつてあらず」と酷評されている(『中右記』)。
長実の娘である得子(美福門院)が鳥羽上皇の寵愛を受けるのは長実が病没した翌年の長承3年(1134年)の春以降とされており、生前の長実は鳥羽上皇による院近臣の入れ替え(亡くなった白河法皇側近の排除)の影響を受けて不遇であった。しかも、得子が上皇の寵愛を受けたことにより、正妃であった藤原璋子(待賢門院)の怒りを買って長実の子供たちは処分を受けた。その後、得子は父の邸宅である八条殿を自分のものにすると共に、天皇の母になった後も長兄・顕盛の遺児である俊盛などを登用しているが白河法皇の側近であった自分の兄弟(長実の息子)を登用する事はなかった。
父・顕季や弟・顕輔らと同様に和歌に対する造詣は深く、自邸八条亭でたびたび歌会を開催すると共に、鳥羽殿北面歌合・右近衛中将雅定歌合に出詠するなど、数多くの自作を遺した。『金葉和歌集』(15首)以降の勅撰和歌集に19首が入集している。
注記のないものは『公卿補任』による。
応徳2年(1085年) 12月29日:従五位下(実季卿去承保4行幸陽明門院別当賞譲之)
応徳3年(1086年) 2月3日:美濃権守
応徳4年(1087年) 4月5日:左兵衛佐
寛治2年(1088年) 正月5日:従五位上(佐労)
寛治4年(1090年) 4月20日:正五位下(行幸鳥羽院、判官代)
寛治5年(1091年) 正月28日:兼因幡守(院分)
寛治7年(1093年) 正月5日:従四位下(佐労)。7月28日:昇殿
寛治8年(1094年) 正月7日:従四位上(院御給)。2月25日:兼中務権大輔
嘉保2年(1095年) 8月8日:正四位下(行幸閑院、院司賞)
承徳2年(1098年) 7月:辞守
承徳3年(1099年) 正月22日:兼尾張守
康和5年(1103年) 8月17日:聴東宮昇殿(東宮・宗仁親王)
長治2年(1105年) 6月18日:伊予守(止昇殿大輔)
嘉承2年(1107年) 7月19日:聴新帝昇殿(坊時殿上)
嘉承3年(1108年) 7月28日:播磨守
永久3年(1115年) 3月29日:伊予守
永久6年(1118年) 4月3日:兼内蔵頭
保安3年(1122年) 12月21日:従三位、修理大夫(父卿譲之)
保安4年(1123年) 9月6日:服解(父、依実季卿養子顕季子歟)。12月20日:兼大宰大弐
大治2年(1127年) 正月19日:止大夫(譲男顕盛)
大治3年(1128年) 正月24日:辞大弐(得替)
大治4年(1129年) 4月5日:参議(依初斎院御禊前駈也)。11月7日:正三位
大治5年(1130年) 10月5日:権中納言
長承2年(1133年) 正月29日:兼大宰権帥。8月19日:薨去
父:藤原顕季
母:藤原経平の次女
妻:源方子(源俊房の女)
女子:藤原得子(1117-1160)(美福門院、鳥羽天皇皇后、近衛天皇国母)
妻:僧文賛の女(郁芳門院女房)
男子:藤原顕経
男子:藤原顕盛(1100-1134)
男子:藤原長輔(1104-1156)
男子:藤原時通
男子:藤原長盛
長子:藤原長親
女子:藤原宗能室
女子:藤原長子
タイ・エアアジア
タイ・エアアジア ไทยแอร์เอเชีย Thai AirAsia
タイ・エアアジア (Thai AirAsia, ไทยแอร์เอเชีย) は、タイ・バンコクを本拠地とする格安航空会社である。
タイ・エアアジアは、2003年、エアアジアと元タイ王国首相のタクシン・チナワットの関連企業シン・コーポレーションとの合弁で設立された。シン・コーポレーションが50%、エアアジアが49%の株式を保有している。2004年からタイ国内線の運航を開始した。就航当初はドンムアン空港、2006年9月からはスワンナプーム国際空港、2012年10月からは再びドンムアン空港を本拠地(ハブ空港)としている。
タイ国内線のほか、近隣国の国際線(マカオ、ハノイ、プノンペン、シンガポールなど)にも進出している。
2006年1月23日に、タクシン一族がシン・コーポレーション・グループの持ち株49%をシンガポールの政府系投資会社テマセクに売却したため、外資の上限を49%までとするタイの航空法の外資規制に抵触することが指摘された。そのため、新たな持株会社としてアジア・エビエーション(Asia Aviation Co., Ltd.)が設立され、同社がタイ・エアアジアの株式の50%を保有している。シン・コーポレーションはアジア・アビエーションの49%の株を保有し、残りの51%はタイの事業家(Mr.Sitthichai Veerathummanoon)が保有している。2007年7月、アジア・アビエーションは所有する全ての株式を売却した。
2008年11月11日から、全ての運航便について燃油サーチャージを廃止したが、2011年5月3日以降の国際線予約については徴収を再開した。
2012年10月1日、タイ・バンコクでの拠点をスワンナプーム国際空港からドンムアン空港に全面移管された。
2020年、新型コロナウイルス感染症の影響により、国際線全便を運休とした。
2020年9月、再びスワンナプーム国際空港を発着する国内便の運航を再開した。
エアバスA320 : 61機
エアバスA321 : 2機
バンコク/ドンムアン、プーケットを拠点としている。2010年10月現在。
バンコク/ドンムアン - ウドーンターニー、ウボンラーチャターニー、スラートターニー、チェンマイ、チェンライ、ナラーティワート、ハートヤイ、ラノーン、プーケット、クラビー、ナコーンシータンマラート、コーンケン ウタパオ国際空港(パタヤ)
プーケット - チェンマイ、ウボンラーチャターニー、ウドンターニー
ウドンターニー   ー  プーケット、ウタパオ(パタヤ)
SIN : シンガポール
MDV : マレ
KHM : プノンペン、シェムリアップ
VNM : ハノイ、ホーチミンシティ、ダナン
MYS : クアラルンプール、ペナン、ジョホールバル
IDN : デンパサール
JPN : 福岡
SIN : シンガポール
受託手荷物は有料である。座席は革張りだが、汚れても掃除をしやすいためである。有料で事前座席指定ができる。機内への飲食物の持ち込みは禁止で、飲料、軽食が機内販売されている。
また、タイの慣習から僧侶は優先的に搭乗している。
インドネシア・エアアジア
インドネシア・エアアジア (Indonesia AirAsia)
インドネシア・エアアジア (Indonesia AirAsia) は、インドネシアのジャカルタを本拠地とするインドネシアの格安航空会社である。
2004年にエアアジアの子会社となった「AWAIR」が、2005年12月に「インドネシア・エアアジア」に社名変更。インドネシアの国内線を運航している。ジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点としている。
2018年12月、ガルーダ・インドネシア航空、シティリンクと提携協議を始めたと報道された。
ジャカルタ、バンドン、デンパサール、メダン、プカンバル、スラバヤ、ジョグジャカルタ、スマラン、マカッサル
パース、ダーウィン
エアバスA320-200型機 : 30機
受託手荷物は有料で15,000ルピアである。座席は革張りだが、汚れても掃除をしやすいためである。45,000から75,000ルピアで事前座席指定ができる(子供、高齢者への割引制度あり)。機内への飲食物の持ち込みは禁止で、飲料、軽食が機内販売されている。
2008年11月10日をもって燃油サーチャージを廃止したが、2011年5月3日以降の国際線予約については徴収を再開した。
インドネシア・エアアジア8501便墜落事故 - 2014年12月28日、スラバヤ発シンガポール行の便が乗員乗客162名を乗せてジャワ海で墜落した。生存者なし。
ソロモン諸島の国旗
ソロモン諸島の国旗は、1977年11月8日に制定された。
5 つの星は 5 つの主要な島(ガダルカナル島、マキラ島、マレータ島、サンタイサベル島、チョイスル島)を示している。青は諸島を囲んでいる海、緑は陸地、黄色の線は日光を象徴している。
散江村
散江村(ちりえむら)は、日本の領有下において樺太に存在した村(指定町村)。
散江という地名は、アイヌ語の「チリワサン」(小刀のように湾曲している海岸)、「チリ・ワ・サム」(水鳥の居る岸)による。
現在はロシア連邦がサハリン州コチコヴォ、ウラジミロヴォなどとして実効支配している。
北は北緯50度線から南は北知床岬と南北に細長い村であり東はオホーツク海に面しており北は北緯50度線でロシア領と接し、西は敷香郡敷香町、南は多来加湾に面していた。
海豹島はオットセイで知られるが散江村に属していた。
村内には小さい湖が多く、内大湖・散江湖・床呂湖・出羽内湖・軽帆湖・本鳴寄湖・根富湖が存在していた。
1915年(大正4年)6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」(大正4年勅令第101号)の施行により、散江村、山越村、遠内村、海豹村が行政区画として発足。散江郡に所属し、敷香支庁が管轄。
1923年(大正12年)4月1日 - 山越村・遠内村・海豹村が散江村に合併。
1941年(昭和16年)4月1日 - 他村に遅れて樺太町村制を施行し、二級町村となる。
1942年(昭和17年)11月 - 所属郡が敷香郡に変更。
1943年(昭和18年)4月1日
「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」(大正9年勅令第124号)が廃止され、内地編入。
指定町村となる。
1945年(昭和20年)8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。
1949年(昭和24年)6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日散江村廃止。
海豹島(かいひょうとう)
以下の学校一覧は1945年(昭和20年)4月1日現在のもの。
リンカーン記念堂のリフレクティング・プール
リンカーン記念堂のリフレクティング・プール(Reflecting Pool)は、アメリカ合衆国の首都であるワシントンD.C.のナショナル・モールに広がる人工の池の名称。ナショナル・モール西端のリンカーン記念堂前面から、第二次世界大戦記念碑を隔てて中心に聳え立つワシントン記念塔まで伸びている。
ワシントンD.C.にあるリフレクティング・プールとしては、リンカーン記念堂の東面前方に真っ直ぐに位置している方のリフレクティング・プールがよく知られているようである。プール自体は上の画像に同じく、ワシントン記念塔に向かって長く長方形に伸びている。「リフレクティング(反射)」と名の付く通り、特に晴れの日にはプールがワシントン記念塔をくっきりとその水面に映し出すのが見られ、また日中での日光や、夜間にライトアップされるリンカーン記念館をも美しく反射させる。
このプールはナショナル・モールの西端に位置し、全体の大きさは(長さ)およそ618メートル(2029フィート)、横幅がおよそ51メートル(167フィート)である。深さは両端の部分で46センチメートル(18インチ)程しか無く、プールの中心部は76センチメートル(30インチ)と端よりやや深い。またプール全体の水はおよそ2550万リットル(675万ガロン)あるとされる。
リンカーン記念堂側のプールは、2011年5月から1年6ヶ月の期間と3,070万ドルの予算をかけて改修工事を行っている。これによって水の供給システムが変更され、以前は市の水道水を溜めていただけだった水がタイダルベイスンの水と循環するようになる。またプールの南北には擦り切れた芝生に代わり舗装された歩道が作られる予定である。
山形 - 鶴岡・酒田線
山形 - 鶴岡・酒田線(やまがた - つるおか・さかたせん)は、山形県山形市と鶴岡市・酒田市を結ぶ高速バスである。かつて、庄内交通便には112高速バスの愛称があった。
山交バス(山形営業所、山形 - 鶴岡(エスモールバスターミナル)間のみの運行)
庄内交通(鶴岡営業所、酒田営業所)
山交ビル・山形駅前 - 南高前 - 山形県庁前 - (山形蔵王IC) - (山形自動車道) - 寒河江バスストップ - 西川バスストップ - (月山IC) - (月山道路) - 月山口 - (湯殿山IC) - 庄内あさひバスストップ - 庄内観光物産館 - エスモールバスターミナル - イオン酒田南店 - 酒田駅前
山形市内は両方向とも山交ビル→山形駅前の順に停車。
月山口は鶴岡発着の一部の便のみ停車。
山交バス運行便は全便エスモールバスターミナルまでの運行。また、庄内交通運行の一部の便はエスモールバスターミナルを経由しない。
全区間で乗降制限がないため、山形市内や庄内地方の停留所間のみの利用も出来る。また、2社共通の普通回数券が発売されている。
※山形自動車道の寒河江市付近と西川町付近で通行止めになった場合、寒河江バスストップの代わりに山交バス寒河江営業所、西川バスストップの代わりに西川町役場バス停にそれぞれ停車する。
山形 - 鶴岡間:1日3往復(山交2往復・庄交1往復)
山形 - 酒田間:1日5往復(庄交のみ)
2007年までは元日は運休としていたが、2008年からは通常運行している。
2008年(平成20年)8月 - 山交バス便の酒田乗り入れを廃止、山形 - 鶴岡間の運行となる。
2010年(平成22年)4月1日 - 山形 - 鶴岡間の庄交便1往復を減便。
2012年(平成24年)12月17日 - 山形県庁前の山形行の停車場所が県庁前待合所から国道286号上の停留所に変更。
2013年(平成25年)4月1日 - 山形 - 鶴岡間の山交便1往復を減便。
2014年(平成26年)4月1日 - 湯殿山口停留所を廃止(冬季休止のため実際は2013年11月4日が最終日)。
2019年(令和元年)10月1日 - 消費税増税等に伴う運賃改定。
2020年(令和2年)
4月6日 - 新型コロナウイルスの影響による移動需要の減少により、この日より同年4月23日出発便まで、庄内交通便(2往復)を運休。
4月22日 - この日より当面の間、庄内交通便全便(計6往復)を運休。
6月1日 - 一部便(2往復)の運行を再開。
6月26日 - 一部便(1往復)の運行を再開。計5往復となる。
7月1日 - 全便の運行を再開。
2022年(令和4年)
5月14日 - 地域連携IC乗車カード「cherica」導入。
8月1日 - 酒田駅前の再開発事業に伴い、庄交バスターミナルを移転し「酒田駅前」と改称。
両社とも原則としてハイデッカー4列シート車で運行。鶴岡発着便には化粧室のない車両が使用される場合もある(その場合、月山湖PAでトイレ休憩する)。
また、庄内交通便には、コンセントを搭載した車両が運用に入っている。ただし全ての便がコンセント付の車両で運用されるとは限らない。山交バス便にはコンセント搭載車両の運用は現時点では無い。
高山景子
高山 景子
高山 景子(たかやま けいこ、1976年12月4日 - )は、フリーアナウンサー。元新潟総合テレビ(NST)、元テレビ愛媛(EBC)アナウンサー。
新潟県新発田市出身。
身長:163cm、血液型:B型。
新発田市立猿橋中学校、新潟県立新発田高等学校、関西大学経済学部経済学科卒業。
初めはフリーとして新潟放送(BSN)や新潟テレビ21(UX)の番組等に出演するが、2001年4月にNSTへアナウンサーとして入社。その後2004年にEBCへ移籍しアナウンサー、ディレクターを担当。2009年12月25日に同局を退職し再度フリーとなり、現在はオフィスケイアールに所属している。
EBC時代には、同局の地上デジタル放送推進大使に任命されていたこともある。又、2005年、2006年度のFNSアナウンス大賞ナレーション部門の特別賞を2年連続で受賞している。
趣味:旅行、写真、料理
資格:2級小型船舶操縦士、特殊小型船舶操縦士、潜水士(PADIアシスタントインストラクター)
NSTスピーク(FNNスピークの新潟ローカル) - ローカルニュースキャスター
NSTスーパーニュース - お天気キャスター
スマイルスタジアムNST - MC、レポーター
EBCスーパーニュース - キャスター
EBC報道特別番組 出張知事室テレビ生討論 - メインMC
SAJ公認ハーフパイプ選手権大会 - 実況
FNSドキュメンタリー大賞 この国の医療の形 - ナレーション
衆議院選挙特別番組 踊る大選挙戦 - ローカル速報キャスター
FNS27時間テレビ - 愛媛EBC中継レポーター
P&Gのお店めぐり
テレビ神奈川(TVK)
ありがとう! - リポーター
秦野たばこ祭り - レポーター
チェックタイム 「ロンドンオリンピック」 - 担当キャスター
TOKYO MX NEWS(朝) 「ソチオリンピック」 - 担当キャスター
=== テレビCM ===
ソフトバンク携帯CM「優勢」編 - 中継レポーター役
第32回全国育樹祭 - 総合司会(皇太子臨席)
愛媛県民文化祭 - 総合司会
石合戦
石合戦(いしがっせん)とは、戦国時代の合戦を模して、二手に分かれて石をぶつけ合うこと。5月5日には、行事として行われる。印地。「印地打ち」、「小石打合」、「向い礫」(向かい合って小石を投げ合う、の意味)、「飄石」などの呼び名もある。
『日本三代実録』には元慶5年(881年)に子供らが京の一条で大規模な合戦ごっこをやったと記載されているが、これが石合戦であろうと推測されている。以降も石合戦は記録され、少し下る鎌倉時代初期の『源平盛衰記』などにも記述がある。
子供たちが行っていたが、大人が加わることもあり、頑丈な石を投げ合うため死亡者・負傷者が出る事も少なくなく、大規模な喧嘩に発展することも多かった。鎌倉幕府3代執権北条泰時などは、「向い飛礫」を禁止する条例を発布した。この頃の石合戦は神仏に奉納する、神仏の意思により開催される、とする意味合いもあったようであり、尾張国の熱田神宮などの各地の寺社や、京都の社寺の祭礼において、行事の一環として石合戦が行われていた例が多い。泰時の禁制により石合戦を行えなくなった京都の衆が、寛喜3年(1231年)に大飢饉(寛喜の飢饉)が起こったのは石合戦を禁止したからであるとして、泰時および鎌倉幕府に対して不満を持ったため、泰時が石合戦の禁令を緩めた、とされる記録が残る。
前出の熱田神宮の祭礼では正月5日の開催であるが、菖蒲を刀に見立てた菖蒲刀で殴り合う菖蒲打(菖蒲切り)と同様に、5月5日の端午の節句の恒例行事となっていたようであり、平安時代後期に後白河法皇の命により飛鳥井雅経や常盤光長(土佐光長)らによって制作された、当時の京の宮中および市中の風俗や年中行事を描いた絵巻物『年中行事絵巻』には、正月と5月にそれぞれ石合戦が描かれている。慶安元年(1648年)北村季吟撰で刊行された俳諧本『山之井』には松永貞徳の句として「石をうつ印地は五月碁にち(5月5日)哉」が収録されている。「菖蒲印地」とも記載されるが、これは左右に分かれた子供たちがまず印地打ちをし、続いて菖蒲刀で斬り合う(殴り合う)という進行であり、つまり石や弓で遠距離攻撃を行ったのちに近接戦闘となる、実際の合戦と同様の進行であった。
一説によれば、戦国時代の大名である織田信長も幼少時代にこの石合戦を好み、近隣の子供らを集めて良く行ったとも言われている。また、隣国の小大名であり、幼少期は今川氏の庇護下にて駿河国で育った徳川家康(松平竹千代)は、同じく少年期に住まい近くの安倍川の河原で行われた少年たちによる石合戦を見に行き、少人数の側が勝つと言い当てた。これは大人数側は数に頼んで少人数側を侮り、少人数側は数の劣勢ゆえに仲間が協力し合っている点を瞬時に見抜いたからだと言われている。このように戦国時代の気風に於いて、石合戦は遊びの上で、模擬的な実戦として季節を問わず行われていた。これら少年同士の石合戦でも当然ながら死傷者が出ることがあり、真田幸村の次男であった守信(大八)は、京都での5月5日の石合戦に参加して死亡したと記録されている。
江戸時代初期の三浦浄心『見聞集』には、下総国と武蔵国の子供が国境の隅田川を挟んで石合戦をしたとする記述がある。これらの大人も加わったような大規模な石合戦はしかし、太平の世である江戸時代を迎えるとその危険性だけが問題視されることとなり、第三代征夷大将軍徳川家光の頃の寛永年間、正式に一応は禁止された。以降は子供が行う小さい行事や遊び、および祭礼や神事の際に行われる行事のみとなる。それらの石合戦も明治、さらに第二次世界大戦以降は全国的に行われなくなり、寺社の祭礼における石合戦も多くは行われなくなった。現代において石合戦は一部地域に残るのみである。
地域によって、正月15日に行われたり、神社の祭りなどの豊凶占いの場合、6月や7月に行われる例もみられる(『民俗の事典』 岩崎美術社 1972年 p.73)。その場合、勝った村の方が豊作になるとし、また投石が水田にはね込むのを吉兆とする(同書 p.73)。熱田神宮では正月15日に行われていた。
他方、水の権利・土地争いなどを解決する手段として石合戦が採用されるケースもあった。
神々が石合戦を行ったという伝説として、以下の話が語られている。参考は、柳田国男 『日本の伝説』 角川文庫 改版15版1977年(1版53年) pp.125 - 126.
越中国舟倉山の神・姉倉媛は、能登国石動山・伊須流伎(イスルギ)彦の奥方だったが、後に杣木山の神・能登媛を妻としたため、二山の間で嫉妬による争いが起こった。布倉山の布倉媛は姉倉媛に加勢し、甲山の加夫刀(カブト)彦は能登媛を助け、大きな神戦となり、国中の神々が集まり、仲裁なされた。一説に、毎年、10月12日の祭りの日には、舟倉山と石動山の石合戦があり、舟倉の権現がつぶてを打ちたまうゆえ、この山の麓の野には小石が無いのだとされ、逆に岩倉に多いのは、その投げた石が落ちたためとされる。
この越国神話は、富山藩士が文化12年(1815年)に記述した『肯構泉達録(こうこうせんたつろく)』に所収される。江戸期に記録されたため、後妻打ちという表現が用いられており、能登媛が加夫刀の助けを借りた際、波を高くして投石を防いだと記述される。考古学者の森浩一は、越国の女性勢力の強さを象徴した話と見る(『エコール・ド・ロイヤル 古代日本を考える9 古代日本の豪族』 学生社 1987年 p.273.)。
石合戦を題材とした邦画として、『石合戦』(1955年)がある。
留多加町
留多加町(るうたかちょう)は、日本の領有下において樺太に存在した町。
町名の読みは公式にはるうたかであるが、しばしばるたかとも呼ばれていた。
留多加という地名は、アイヌ語の「ル・オタカ」(砂浜に道が付いている所、浜路)、「ル・オ・タ・カ」(熊の足跡がごちゃごちゃある所)による。
当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を参照。現在はロシア連邦がサハリン州アニワ (Анива, Aniwa)などとして実効支配している。
亜庭湾と留多加川(リュトガ川)に面していた。
樺太ではめずらしく製紙工場を背景としない町であった。他に製紙工場を背景としない町に本斗町がある。
樺太有数の肥沃な土地であり、農耕適地が多かったことでも知られる。
1807年、 ロシア海軍士官らが択捉島、礼文島などとともに留多加を襲撃する。警備のため幕府が秋田藩・弘前藩・仙台藩・会津藩などに蝦夷地への出兵を命じる。
1886年、ロシア人がリュトガ (露:Лютога) 村を建設する。
1905年、ポーツマス条約により、南樺太の一部として日本に割譲され、「留多加」と改称された。
南樺鉄道が町内を通っており、4駅(江ノ浦駅・濱路駅・濱路公園駅・留多加駅)が存在した。留多加駅は、本斗駅との間を結ぶ鉄道省省営自動車本留線の終着でもあった。
交通の要衝であり、樺太庁道新場西能登呂岬線、豊原留多加線、大豊遠節線、小里小原線が通っていた。
1915年(大正4年)6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」(大正4年勅令第101号)の施行により行政区画として発足。留多加郡に所属し、大泊支庁留多加出張所が管轄。
1922年(大正11年)4月1日 - 樺太町村制実施に伴い留多加村を設置。
1922年(大正11年)10月 - 管轄支庁が留多加支庁に変更。
1923年(大正12年)4月 - 三郷村廃止と共に池月以北を編入。
1924年(大正13年)4月 - 留多加町と改称。
1924年(大正13年)12月 - 留多加支庁が廃止され、再び大泊支庁の出張所となる。
1929年(昭和4年)4月 - 利良以南の地域を三郷村として分割。
1929年(昭和4年)7月1日 - 樺太町村制の施行により一級町村となる。
1942年(昭和17年)11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。
1943年(昭和18年)4月1日 - 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」(大正9年勅令第124号)が廃止され、内地編入。
1945年(昭和20年)8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。
1949年(昭和24年)6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日留多加町廃止。
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以下の学校一覧は1945年(昭和20年)4月1日現在のもの。
ソーラースポーツライン
ソーラースポーツラインとは、秋田県南秋田郡大潟村にある、次世代電池自動車専用道路である。
1994年(平成6年)に完成した。
大潟村の東側に男鹿市船越地区側を起点として、八郎潟町よりまでの全長約31kmの区間に、一般道路(主要地方道など)とは別にほぼ縦に伸びて道路が作られている。所々、路面状態が思わしくないところもあるが、毎年5月と8月に公式大会がある。
国際ソーラーカー連盟が公認する唯一のコースとなっているが、ソーラーカーをはじめとする省エネルギー車以外の走行も申込み可能で、ライダーズクラブのミーティングやビデオ撮影などでも使用される。
コースは全線片側2車線で、一般公道との交差部はすべて立体交差となっている。
コースの両端部はスプーンカーブとなっている他、立体交差部分を除くとほぼ全線に渡り平坦かつ直線となっている。
2003年(平成15年)より北部排水機場の工事に伴い北側の折り返しのスプーンカーブが撤去され、現在では北の橋手前で折り返す全長25kmのコースとして使用されることが多い。
全日本学生ソーラー&FCカーチャンピオンシップ
この他、ローラースキーや駅伝大会などが開催された他、秋田わか杉国体では、コースに並行する中央排水路でボート競技が開かれた。
大谷村
大谷村
大谷村 (宮城県黒川郡) - 宮城県 黒川郡 に所在。現・大郷町。
大谷村 (宮城県本吉郡) - 宮城県 本吉郡 に所在。現・気仙沼市。
大谷村 (山形県) - 山形県 西村山郡 に所在。現・朝日町。
大谷村 (茨城県) - 茨城県 鹿島郡 に所在。現・鉾田市。
大谷村 (栃木県) - 栃木県 下都賀郡 に所在。現・小山市。
大谷村 (埼玉県) - 埼玉県 北足立郡 に所在。現・上尾市。
大谷村 (埼玉県北足立郡1913年) - 埼玉県 北足立郡 に所在。現・さいたま市(見沼区)。 → 大谷 (さいたま市見沼区)
大谷村 (静岡県) - 静岡県 有渡郡・安倍郡 に所在。現・静岡市(駿河区)。
大谷村 (福岡県) - 福岡県 穂波郡・嘉穂郡 に所在。現・飯塚市。 → 幸袋町
大谷村 (石川県) - 石川県 珠洲郡 に所在。現・珠洲市。
大谷村 (岐阜県) - 岐阜県 郡上郡 に所在。現・郡上市。
大谷村 (愛知県) - 愛知県 知多郡 に所在。現・常滑市。
大谷村 (和歌山県) - 和歌山県 伊都郡 に所在。現・かつらぎ町。
大谷村 (愛媛県) - 愛媛県 喜多郡 に所在。現・大洲市。
三郷村 (樺太)
三郷村(さんごうむら)は、日本の領有下において樺太に存在した村(指定町村)。
法的には 1949年6月1日、国家行政組織法の施行をもって廃止した。
当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を参照。現在はロシア連邦がサハリン州タラナイ (Таранай) として実効支配している。
南は亜庭湾に面していた。
多蘭内川の28km上流に伐採した丸太を押し流す堰堤があった。
幌内保川の上流に滝があった。
1915年(大正4年) - 樺太庁告示第七十三号により郡町村名称区域制定ののち留多加郡三郷村と称する。
1915年(大正4年)9月 - 大字多蘭内、大字幌内保、大字雨龍に区分。
1923年(大正12年)3月 - 大字多蘭内、大字幌内保が留多加村に編入、大字雨龍は能登呂村に分属され三郷村廃止。
1929年(昭和4年)3月 - 樺太庁告示第四十一号を以て大字多蘭内、大字幌内保及び留多加町大字川西字利良の地を以て三郷村を制定。
1929年(昭和4年)7月1日 - 樺太町村制の施行により二級町村となる。
1942年(昭和17年)11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。
1943年(昭和18年)4月1日
「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」(大正9年勅令第124号)が廃止され、内地編入。
指定町村となる。
1945年(昭和20年)8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。
1949年(昭和24年)6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日三郷村廃止。
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以下の学校一覧は1945年(昭和20年)4月1日現在のもの。
仙台 - 米沢線
仙台 - 米沢線(せんだい・よねざわせん)は、宮城県仙台市と山形県米沢市を結ぶ高速バスである。
山交バス担当便のバスには独自に「yozan号」の愛称が付けられている(時刻表上には表記されていない)。
米沢から仙台へはJRの急行「べにばな」が直通運転していたが、山形新幹線の開通などで米沢から仙台までの直通便が消滅し、山形か福島で乗り換えなければならなくなった。1992年4月に仙台 - 米沢線の運行を山形交通(当時)と宮城交通が開始した。しかし、この路線は山形市から国道13号上山市 - 南陽市を経由していた上に、国道13号の渋滞等で定時運行が困難だったため1993年11月に路線休止となった。
2002年に、今度は米沢から国道13号栗子峠 - 東北自動車道経由で仙台までの路線を、山交バスとJRバス東北との共同で運行することとなった。2017年11月4日に東北中央自動車道が米沢市まで開通したのを受けて、栗子峠を含む国道13号区間を東北中央自動車道経由に変更した。なお、報道によれば、ルート変更後は利用客が1割弱増加したとのこと。
ジェイアールバス東北(乗務員は福島支店担当、車両は仙台支店所属)
乗務員は仙台 - 福島線で仙台入りした後、当路線などを宿泊しながら乗務し仙台 - 福島線で福島に戻る行路となっている。
以前は車両・乗務員を盛岡支店で担当していた時期があり、 岩手・盛岡ナンバーの車両が充当されていた。
山交バス(米沢営業所担当)
2021年4月1日より。
仙台駅東口(72番のりば) - 広瀬通一番町 - (仙台西道路) - (仙台宮城IC) - (東北自動車道) - (福島JCT) - (東北中央自動車道) - (米沢中央IC) - 道の駅米沢 -  米沢駅東口 - 上杉神社前 - 米沢市役所前
※休憩は、東北自動車道国見SA(約5分)。
県庁市役所前 - 仙台駅前 - 広瀬通一番町 - (仙台西道路) - (仙台宮城IC) - (東北自動車道) - (山形自動車道) - (山形蔵王IC) - 山形県庁前 - 南高校前 - 山交ビルバスターミナル - リナワールド前 - 高松葉山温泉 - 赤湯バスターミナル - 糠野目学校前 - 米沢市役所前 - 大町 - 米沢待合所・米沢駅前
1日6往復(各社3往復ずつ)
※ 2022年10月1日現在。
仙台 - 米沢市内:大人片道2,200円、回数券2枚つづり4,000円、6枚つづり11,000円。
2022年(令和4年)5月14日、山交バスで地域連携ICカード「cherica」が導入され、山交バス便のみでICカードの利用が可能となった。JRバス便ではICカードの利用はできない。
●:利用可、×:利用不可
1992年(平成4年)4月29日 - 仙台 - 米沢線(山形自動車道経由、山交ビル経由せず)1日2往復で運行開始(山形交通と宮城交通が相互乗り入れ)。(片道1,700円)当時運行されていた特急バス山形 - 米沢線を補完する形で、区間利用も可能であった。
1993年(平成5年)
3月10日 - 山交ビル経由に変更。事実上当時から増便が続いていた仙台 - 山形線の一部に組み込まれた。
11月30日 - この日を以って利用不振のため休止。
2002年(平成14年)3月20日 - 仙台 - 米沢待合所間(東北自動車道・国道13号栗子峠経由)1日4往復で運行開始(山交バスとJRバス東北との共同運行、片道1,800円、往復3,200円)。
2004年(平成16年)7月17日 - 米沢待合所 - 米沢市役所前間延長。1日6往復に増便。
2005年(平成17年)1月20日 - 時刻改正。夏ダイヤと冬ダイヤを採用。
4月〜11月の夏ダイヤ期間は、白布温泉まで山交バスが独自に延長運転(1日1往復)。運行経路は【仙台駅東口…(上記経路)…上杉神社前 - 小野川温泉 - 保養センター前 - 白布待合所 - 白布温泉 - 湯元駅前】。
12月〜3月の冬ダイヤ期間は、米沢行の始発便と仙台行の最終2便が米沢スキー場に停車(ただし、米沢市内 - 米沢スキー場の区間利用はできない)。
2007年(平成19年)1月30日 - 原油価格高騰などのため、運賃を値上げ。
2007年 - 夏ダイヤにおける白布温泉への延長運転を取りやめ。
2011年(平成23年)
3月18日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より臨時ダイヤ(1日2往復、山交バス担当)で運行を再開。
3月xx日 - 1日3往復に増便。
5月30日 - この日より1日4往復に増便。全便山交バス担当。
9月16日 - この日よりJRバス東北が運行を再開、震災前の運行体制(1日6往復)に戻る。
12月1日 - 米沢スキー場停留所廃止。
2014年(平成26年)4月1日 - 運賃改定。
2017年(平成29年)11月4日 - 東北中央自動車道の開通に伴い、この日に始発停留所を15時以降に出発する便より、栗子峠区間を国道13号経由から東北中央自動車道経由にルート変更。所要時間は10分程度の短縮が見込まれる が、当面ダイヤの変更はなし。
2018年(平成30年)
4月20日 - 道の駅米沢開設に伴い、ルート変更に伴うダイヤ改定。米沢駅東口、道の駅米沢、広瀬通一番町に停車、米沢市役所と米沢営業所、電力ビル前を廃止。宮城球場での楽天戦開催日は米沢発の一部便を宮城球場へ延長運転。従来の往復券を2枚つづり回数券とし、新たに6枚つづりの回数券の販売を開始。
11月1日 - 山交バス便でWi-Fiサービス開始。翌年2月1日にはJRバス便でもWi-Fiサービス開始。
2019年(平成31年/令和元年)
4月1日 - 米沢市役所前バス停再開設に伴い、一部ルート変更。
10月1日 - 消費税増税等に伴う運賃改定。
2020年(令和2年)
4月25日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間2往復(各社1往復ずつ)を運休。
7月22日 - この日より全便の運行を再開。
2021年(令和3年)
1月13日 - この日より1往復(JRバス東北担当便)が当面の間運休。
4月1日 - この日より仙台発米沢行の米沢市内の停車順を変更。
2022年 (令和4年)
5月14日 - 山交バス便において地域連携ICカード「cherica」導入。
10月1日 - 運賃改定。
東北中央自動車道開通以前は、他の標準的な高速バスに比べて一般道を走行する時間が長く(米沢待合所 - 福島飯坂ICの所要時間:夏季で約50分)時間帯や気象条件によっては大きな遅れが発生しやすかった。また、東北自動車道及び栗子峠が事故や気象条件で通行止となり、復旧の見込みがない場合は(栗子峠は連続雨量180mmを超えると通行止になる)、国道13号南陽・上山経由で迂回運行することがあった。
米沢市役所の駐車場(470台分)が無料開放されているため、市役所でパークアンドライドする利用者が見られた。2018年4月20日の経由地変更後は、道の駅米沢にパークアンドライド専用駐車場が設けられている。
2013年10月〜12月にわたる東栗子トンネル・西栗子トンネルの工事(天井板の撤去)の際は大幅に遅れが見込まれることから、計画的に山形道(山形蔵王IC利用)経由による迂回運行を行なった。