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河図洛書
河図洛書(かとらくしょ)は、古代中国における伝説上の瑞祥である河図(かと)と洛書(らくしょ)を総称したものである。「河」は黄河、「洛」は洛水を表す。易の八卦や洪範九疇の起源とされている。
その出典は『論語』子罕編や『易経』繋辞上伝にある。『論語』では孔子の言葉として
「子曰 鳳鳥不至 河不出圖 吾已矣夫」
(鳳鳥、至らず。河は図を出さず。吾、已んぬるかな)
とあり、鳳凰と並記されていることから黄河に現れる祥瑞であり、孔子が祥瑞の現れない当時の乱れた世の中を嘆いていることが分かるのみである。ここで洛書は登場しない。一方、『易経』繋辞上伝には
「天垂象見吉凶聖人象之 河出圖 洛出書 聖人則之」
(天、象を垂れ、吉凶を見(あらわ)す。聖人これに象る。河は図を出し、洛は書を出す。聖人これに則る)
とあり、聖人が易を作った由来に関する文脈である。これにより繋辞下伝の
「古者庖犧氏之王天下也 仰則觀象於天 俯則觀法於地觀鳥獸之文與地之宜近取諸身 遠取諸物 於是始作八卦」
(伏羲氏の天下に王たるや、仰いでは天に象を見、俯しては法を地に見、鳥獣の文と地の宜を観、…ここに於いて初めて八卦を作る)
という伏羲画卦の伝説と合わされて、河図は八卦の手本になったものと解されるようになった。
また洛書については、『漢書』五行志の劉歆の説にあるように、禹の治水の時に洛水に現れた祥瑞で『書経』の洪範九疇のもとになったと考えられるようになった。
このような説のもと、前漢末から後漢にかけて流行した神秘主義的な讖緯思想により、河図や洛書の名を冠する書物が作られた。緯書の伝説では、黄河から現れたのは龍馬、洛水から現れたのは亀であり、河図や洛書はその背にあった文とされた。この伝説により以後、河図は龍図または龍馬図、洛書は亀書とも呼ばれるようになった。
宋代になると、河図洛書は図像と解されるようになり、陰陽を表す黒点と白点の数によって示された。朱震は『漢上易伝』において、劉牧が伝えた河図洛書を収録し、楊甲も『六経図』大易象数鉤深図においてこれを収めた。ただし、彼らは九数図を河図、十数図を洛書としていたのであるが、朱熹と蔡元定は『易学啓蒙』において十数図を河図、九数図を洛書とし、朱熹『周易本義』の巻首にも掲載した。彼らが十数図を河図にしたのは、繋辞上伝にある「天地十数」の記述にもとづく五行生成の数と合致し、九数図を洛書にしたのは八卦を八方に配した九宮の数に合うのを、朱熹の考えた伏羲の易(先天易)と文王の易(後天易)の分別によって分類したためである。
この説は、宋学が官学となり体制教学化することによって、長く信じられたが、清代になると黄宗義・黄宗炎・胡渭といった学者たちによって根拠のない捏造であると証明され、痛烈な批判を浴びることとなった。
朱熹と蔡元定は河図を十数図とした。これは十数図が『易経』繋辞上伝にある「天地十数」における五行生成の方位と合致しているためである。繋辞上伝では1・3・5・7・9を天の数、2・4・6・8・10を地の数とする。このため図では陽である天の数を白、陰である地の数を黒で表す。また「五位相得て各々合う有り」は「天一は水・北方を生じ、地二は火・南方を生じ、天三は木・東方を生じ、地四は金・西方を生じ、天五は土・中央を生ず」「地六は水・北方を成し、天七は火・南方を成し、地八は木・東方を成し、天九は金・西方を成し、地十は土・中央を成す」の五行生成の数に従って五方に配当している(なお南方を上として書かれる)。
一方、洛書には九数図が当てられた。これは縦・横・斜めの総和が15になる魔方陣が描かれている。これは『易緯乾鑿度』および鄭玄注にある太一九宮の法に由来する。なお黒白点の色はこれも天地十数に従っている。
伏羲が卦を創案した時の原理を表しているとする図を先天図という。伏羲が河図をヒントに卦を創案したとされる以上、河図と先天図には何らかの接点がなければならない。そこで清の江永は、『河洛精蘊』において河図洛書と先天図の数を一致させる法則を編み出した。これは、それまでのように黒白点を陰陽両儀とするのではなく、河図(十数図)の横を陽儀、縦を陰儀とし、さらに中央の数から四方の数を引き算して1・2・3・4の順序になる横の西(右)・東(左)、縦の南(上)・北(下)を⚌太陽・⚍少陰・⚎少陽・⚏太陰の四象とし、横の9・4・3・8を乾・兌・離・震に当て、縦の2・7・6・1を巽・坎・艮・坤に当てた。これによって先天八卦次序が得られ、これを円形に配すると先天八卦方位図が得られる。またその数字の配置は洛書(九数図)と同じになり、乾-父が9、震-長男が8、坎-中男が7、艮-少男が6を、坤-母が1、巽-長女が2、離-中女が3、兌-少女が4を得ることになる。
洛書における数と方位、小成八卦との対応関係は、易経十翼の中の説卦伝で解説されている。説卦伝による方位や八卦と数の対応関係は後天図と呼ばれている。
細川師氏
細川 師氏(ほそかわ もろうじ)は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての武将。官位は従五位下・掃部助、淡路守。淡路国守護。細川淡路守護家初代当主。
細川公頼の子として誕生。三河国細川郷(現在の愛知県岡崎市細川町)出身。
元弘の乱では足利尊氏に従い、倒幕に参加。建武政権では尊氏の弟・直義に随行して鎌倉へ下り、中先代の乱でも戦う。室町幕府成立後は淡路守護に任じられ、南朝方の宇原氏を征討した(立河瀬合戦)。以後師氏の子孫が淡路守護を務める(淡路守護家)。
正平2年/貞和3年(1347年)には南朝に鞍替えしていた飽浦信胤の拠る小豆島を攻め、信胤を屈服させ同島を細川氏領としている。
父:細川公頼
母:不詳
室:不詳
男子:細川氏春(?-1387)
男子:細川信氏
上越新幹線脱線事故
Joetsu Shinkansen derailed by the 2004 Chuetsu Earthquake 01.jpg
上越新幹線脱線事故(じょうえつしんかんせんだっせんじこ)は、2004年(平成16年)10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。
2004年(平成16年)10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」の6・7号車を除く計8両が脱線した。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。
当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走したおかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造(当系列以外で営業用列車としての採用はない)であることが、先頭車(10号車)の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある。
震源に近い川口町(現長岡市)和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災をふまえた支柱の強化工事が進められていたため、結果的に地震による崩壊を免れることにつながった。
なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと非難するような報道が多くなされた。
一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。
以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した(撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している)ため、脱線車両の撤去作業が難航し、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった。この事故によって、廃車予定だったK31編成(リニューアル未施行車)が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。
なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館(福島県白河市)に、事故の資料として保存されている。
新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動(P波)を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ(主要動、S波)の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった。
2007年(平成19年)11月30日、航空・鉄道事故調査委員会はこの事故における鉄道事故調査報告書を公表した。
委員は、
現行の鉄道システムではこれを完全に防ぐことは困難である。本事故のような列車脱線を防止するためには、鉄道システム全体の問題としてとらえ、大きな地震動を受けた際に車両あるいは鉄道施設等について、列車脱線を可能な限り防ぐような装置や設備の設置を検討するべきである。
列車脱線を防止できなかった場合においても、車両が線路から大きく逸脱して被害が拡大することを防止するため、鉄道施設及び車両の両面からの対策を推進する必要がある。
地震により構造物に著しい損壊が生じて、橋りょう等を走行中の列車の被害を拡大させないよう、耐震補強等の対策を引き続き推進する必要がある。
との所見を同報告書にて記している。
これとは別に、国土交通省内に設けられた「新幹線脱線対策協議会」の検討結果をふまえ、東日本旅客鉄道株式会社は、脱線被害を拡大させないため、次の対応策 を発表している。
脱線後の車両がレールから大きく逸脱することを防止する車両ガイド機構の取付(2008年上旬完了予定)
車両が脱線し、レール締結装置が破損しても、車輪をレールで誘導できるようにレールの転倒及び大幅な横移動を防ぐためのレール締結装置の改良(開発中)
脱線した車輪による破断を防ぐための接着絶縁継目の改良(2011年度完成予定)
非常ブレーキの作動に要する時間の短縮のため、車両に停電検知装置を新設(完成)
松平忠興
松平 忠興(まつだいら ただおき)は、江戸時代後期の譜代大名。摂津国尼崎藩の第7代(最後)の藩主。桜井松平家16代当主。官位は従五位下・遠江守、兵庫頭。明治維新期に櫻井に改姓し、維新後に子爵。
弘化5年(1848年)1月8日、第6代藩主・松平忠栄の七男として誕生した。
文久元年(1861年)8月6日、父の隠居により家督を譲られる。泊園書院(現・ 関西大学)に学び、慶応4年(1868年)1月の戊辰戦争では新政府に恭順し、所領を安堵された。2月に徳川家との訣別の証として、姓を桜井と改める。
明治2年(1869年)の版籍奉還で尼崎藩知事に任じられ、明治4年(1871年)の廃藩置県で免職された。明治6年(1873年)1月、東京へ移住する。明治10年(1877年)、博愛社(後の日本赤十字社)の設立者のうちの一人となった。尼崎城址の一角に建立された桜井神社には博愛社の記念碑がある。明治17年(1884年)に子爵に叙せられた。
明治28年(1895年)4月29日に死去、享年48。
父:松平忠栄(1805年 - 1869年)
母:洵子 - 松平宗発娘
最初の妻:茅子 - 松平光則次女
2人目の妻:きん - 小笠原忠幹長女
三男:桜井忠胤(1881年 - 1931年)
広島市立広島工業高等学校
広島市立広島工業高等学校(ひろしましりつ ひろしまこうぎょう こうとうがっこう)は、広島県広島市南区にある市立工業高等学校。略称は「広島市工」、「市工(しこう)」。
1924年(大正13年)に「広島市工業専修学校」として開校。青年学校・工業学校を経て1948年(昭和23年)の学制改革により新制の工業高等学校となる。数回の改編を経て、1964年(昭和39年)に現行の工業高等学校となった。現校名になったのは1980年(昭和55年)。2014年(平成26年)に創立90周年を迎えた。
設置課程・学科
6学科 ※( )は学科を表すアルファベット
機械科(M)
自動車科(V)
電気科(E)
情報電子科(I)
建築科(A)
環境設備科(S)
至誠・堅忍・創意・真理
中央に校名の「工高」の文字(縦書き)を置いている。
作詞は斉藤清衛、作曲は松本平による。歌詞は3番まであり、各番に校名の「市工」が登場する。
高校・大学などを卒業した者などで、職業能力の向上などを希望する者に対して授業を公開する社会人聴講制度がある。
約8割の生徒が就職の道を選んでおり、毎年就職率100%を達成している。
年度により就職、進学の割合がかなり違う。
求人の数がかなり多く、1人に何社もあるという割合になる。(県外からも多数の求人が来ている)
1学科40人という規定がある。その為、毎年240人が入学する。
なお帰国子女の方の入学などにより多少変動する。
男女比はだいたい9:1(学科ごとにかなり差がある。)
1924年(大正13年)
3月3日 - 広島市会(広島市議会の前身)において市立工業学校設立が協議される。
9月8日 - 広島県知事により、広島工業専修学校の設立が認可される。
10月1日 - 「広島工業専修学校」が開校。広島市大手町尋常高等小学校の教室を仮校舎とする。初代校長に川口虎雄が就任。
1925年(大正14年)4月9日 - 広島高等工業学校(広島大学工学部の前身)の教室において授業を開始。
1927年(昭和2年)11月24日 - 土木建築科を土木科と建築科に分割する。
1935年(昭和10年)4月1日  - 「広島県広島市工業専修青年学校」と改称。
1937年(昭和12年)3月31日 - 組織改編により「広島市工業学校」に改称。
1938年(昭和13年)4月1日 - 工業化学科を設置。
1941年(昭和16年)3月31日 - 「広島市立第二工業学校」と改称。
1948年(昭和23年)5月3日 - 学制改革により新制高等学校「広島市中央工業高等学校」と改称。
1949年(昭和24年)4月30日 - 高校三原則に基づく公立高等学校再編により、「広島県広島千田高等学校」と改称。
1954年(昭和29年)4月1日 - 「広島県広島市工業高等学校」に改称。
1964年(昭和39年)4月1日 - 全日制課程(機械・電気・工業化学の3学科)を設置。
1967年(昭和42年)4月1日 - 全日制課程において建築科と設備工業科を設置。
1980年(昭和55年)4月1日 - 広島市の政令指定都市昇格に伴い、「広島市立広島工業高等学校」(現校名)に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 全日制課程において電子機械科を設置。
1988年(昭和63年)3月 - 校地を拡張。本館が完成。
1989年(平成元年)2月 - 講堂兼屋内体育館が完成。
1993年(平成5年)4月1日 - 定時制課程において土木科を都市環境科に改編。
1994年(平成6年)
3月 - 家庭科実習室が完成。
4月1日 - 定時制課程において3年での卒業も可能とし、3・4年次に単位制を適用。また公開講座を開設し、聴講生の受け入れを開始。
1995年(平成7年)4月1日 - 全日制課程の学科を機械・メカトロ情報・電気エネルギー・情報電子・自動車・環境化学・建築システム・設備システムの8学科に改編。
2001年(平成13年)4月1日 - 全日制課程の学科を機械・電気・情報電子・自動車・建築・環境設備の6学科に改編。
2002年(平成14年)4月1日 - 定時制課程において機械科と電気科を「生産技術科」に、都市環境科と建築科を「建設技術科」に改編。
定時制課程全学年に単位制・2学期制を導入。
2013年(平成25年)4月1日 - 定時制課程において生産技術科と建設技術科を「工業技術科」に改編。
2016年(平成28年)3月31日 - 定時制課程において生産技術科と建設技術科を廃止。
2017年(平成29年) - 定時制課程において当年度より入学者の募集を停止。
2021年(令和3年)3月31日 - この日をもって定時制課程が閉課。97年の歴史に幕を下ろした。
4月 - 入学式、野外活動(1年生)
6月 - 体育祭
10月 - 市工祭(学園祭)
1月 - 修学旅行(2年生)
3月 - 卒業式
(以前は原動機部という名称であった)
ESS(English Speaking Society)同好会
テニス部(硬式)
山田亮(吉本興業)
辻栄蔵(競艇選手)
松浦悠士(競輪選手)
沖本辰也(サッカー指導者)
山口良一(タレント、俳優)
矢沢永吉(歌手)…広島電機大学附属高校(現広島国際学院高校)から市立広島工業高校に転校し卒業
4番系統「市立工業高校前」バス停
7番系統「市立工業高校入口」バス停
国道2号 「本浦交番前」交差点
JR向洋駅(徒歩で約20分)
ジャーナリスト保護委員会
ジャーナリスト保護委員会(ジャーナリストほごいいんかい)(Committee to Protect Journalists,CPJ )とは、ジャーナリストの権利を守り、世界各国の言論弾圧を監視する目的で創設・運営されている非営利団体である。1981年に設立され、本部をアメリカ合衆国ニューヨークに持つ。
コソボ紛争では、NATOと交渉した。
2007年、ミャンマーにおいて取材していたジャーナリスト長井健司がミャンマー軍に至近距離から銃撃されたことを受け、ミャンマー軍事政権による取材の妨害を強く非難する声明を出した。
苻丕
哀平帝 苻丕
苻 丕(ふ ひ)は、五胡十六国時代前秦の第4代皇帝。字は永叔。3代皇帝苻堅の庶長子。略陽郡臨渭県(現在の甘粛省天水市秦安県の東南)を本貫とする氐族である。
少年時代から文武両道の才能があり聡明だったが、生母が正室でなかったので前秦の世子に立てられず、弟の苻宏が代わって太子となった。やがて父から長楽公に封じられ、雍州刺史・使持節・征東大将軍などを歴任した後に、尚書令として朝廷に復帰した。378年から379年にかけて東晋の襄陽を姚萇・慕容垂と共に攻め落とし、その後都督関東諸軍事・征東大将軍・冀州牧として鄴を鎮守した。
383年、父の苻堅が淝水の戦いで東晋を相手に歴史的に大敗北を喫すると、河北では俄かに生じた大きな混乱の中で諸部族の離反が相次ぎ、翌384年には早くも鮮卑族の慕容垂らが自立して後燕を建国し鄴へと迫った。これを聞いた苻丕は名将として知られる配下の石越に1万余りの歩兵・騎兵を与え、慕容垂の息子である慕容農の討伐を命じたが、石越は敗れて討ち取られてしまった。苻丕は使者や手紙を送って慕容垂の不義を詰ったが、慕容垂の軍勢は鄴へと到達し、丁零・烏桓の兵20万余りを動員して攻勢を開始した。苻丕は氐軍を率いて頑強に防城し、丁零や東晋朝廷らの救援を求めるなど調略を用いて抵抗を試みたが、城内の飢餓が深刻化した385年8月、苻丕はついに民6万を率いて鄴を脱出し、晋陽に本拠を移した。
この時、長安は既に攻勢により陥落しており、苻堅が西燕の君主の慕容沖の攻勢により長安を陥落させられ、逃走中に後秦の君主の姚萇に捕らえられ処刑されると、苻丕は部下の進言を受けて晋陽の南にて皇帝に即位した。苻堅の諡号を宣昭皇帝、廟号を世祖として仮の廟を立て、文武百官を任命して息子たちを諸侯王に封じた。当初は王猛の息子である王永らの目覚しい活躍もあり、孤立する前秦の残党を糾合して晋陽を中心に一大勢力を形成したが、しかし後燕の侵攻によりその領土は次第に削られるようになった。386年8月、事態打開のため南下して平陽に拠点を移した。
この動きに脅威を懐いた西燕君主の慕容永は、同年10月に前秦軍との決戦を挑んでこれを撃破し(襄陵の戦い)、大勝利を挙げて王永・倶石子ら苻丕の重臣を戦死させた。苻丕は近臣や禁衛軍を失い、一族の苻纂から殺害されることを恐れて東垣へ逃亡しようとしたが、途中で東晋の揚威将軍馮該の軍勢に邀撃されて敗死した。後を継いだ苻登は喪を発し、苻丕を哀平皇帝と諡した。
苻丕の残軍を統率するようになった苻纂は、苻丕の子である苻寧を枹罕の苻登の下へ送って連携を図ろうとしたが、先んじて苻登が帝位に即いたので、不満を抱きながらも苻登から魯王を拝した。387年、苻纂は苻師奴に殺害され、苻師奴がその勢力を乗っ取ったが、やがて後秦に敗れてオルドスへ逃走した。こうして苻丕の晋陽政権の残党は消滅した。
幼い頃より聡明で学問を好み、経史に広く通じていた。苻堅と軍略について語ると、苻堅はその見識を大いに称賛し、鄧羌に命じて兵法を教授した。文武に才幹を有し、民を納めて罪を裁く様は苻融に次ぐものであった。将軍としても士卒を善く慰撫していたの、大いに信頼されていた。
苻暉(平原公)
苻宏(皇太子)
苻熙(広平公)
苻叡(鉅鹿公、雍州刺史)
苻琳(河間公)
苻詵(中山公)
苻宝(女)
苻錦(女)
西源
株式会社西源(にしげん)は、長野県松本市に本社がある卸・小売業者で、岡山県に本社のある大黒天物産の100%子会社。
2012年6月7日に社長西村源一郎が保有する西源の全株式(持株比率100%)を岡山県の大黒天物産が取得し、その連結子会社となった。
本店以外の全店舗が大黒天物産のラ・ムーにリブランドされ、新店舗もラ・ムーとして出店されている。
長野県
西源 流通団地店(本店)
ラ・ムー 並柳店
ラ・ムー 梓川店
ラ・ムー 諏訪店
ラ・ムー 穂高店
ラ・ムー 広丘店
ラ・ムー 上田築地店
ラ・ムー 須坂・長野東インター店
ラ・ムー長野店
新潟県
ラ・ムー長岡愛宕店
ラ・ムー燕吉田店
ラ・ムー亀田店
ラ・ムー上越モール店
ラ・ムー上越北店
石川県
ラ・ムー野々市南店
和歌山県
ラ・ムー和歌山東店
長野県
海鮮蔵 魚魚魚 流通団地店
海鮮蔵 魚魚魚 須坂店
マッチポンプ
マッチポンプとは、自らマッチで火をつけておいて、それを自らポンプで水を掛けて消すと言う意味で
偽善的な自作自演の手法・行為を意味する和製外来語である。
マッチ(match)は元は英語、ポンプ(pomp)は元はオランダ語である(英語ではpump)。
日本の国会会議録にマッチポンプを用いた発言が残っている。1961年4月11日の衆議院本会議において、松井誠衆議院議員は「銃砲刀剣類等所持取締法の一部を改正する法律案」への質問の中で以下のように発言している。
朝日新聞の索引によれば、1966年の黒い霧事件第1弾の田中彰治代議士事件で生まれた言葉だった。1974年刊の「現代流行語辞典」では「デスク日記3」1966年8月5日の項にマッチポンプの記述があると紹介している。
離弁花類
離弁花類(りべんかるい、Apopetalae, Choripetalae)は、かつて新エングラー体系で用いられていた双子葉植物の分類群で、主に花弁(花びら)が合着していない(離生する)もののグループである。花弁がないものや、花被(花弁・がく)がないものも含む。もう1つのグループは合弁花類である。
新エングラー体系では、古生花被植物亜綱(こせいかひしょくぶつあこう、Archichlamydeae)という分類単位が設けられていた。
一般に離弁花は合弁花より進化前の系統とされ、離弁花類は合弁花類以外の様々な系統をまとめた人為的な分類群と考えられてきた。
なお本亜綱は、より新しい分類体系では採用されていないが、直感的にわかりやすいために、一部の教材や図鑑などでも用いられることがある。
離弁花類の定義も確定したものではなかった。例えばウリ科は古くは離弁花類とされたが、新エングラー体系では合弁花類にされており、その後の分類体系ではまた離弁花類に属すグループに近縁とされたりしている。またツバキ科には花弁が基部で合生するものがあり、ツツジ科には花弁が離生するものがあるが、これらはそれぞれが離弁花類・合弁花類に近縁とされていたため、それに従って分類されている(なお現代ではツバキ科とツツジ科は比較的近縁と考えられている)。
1980年代以降の植物分類(クロンキスト体系など)では離弁花類を分類群として採用していない。
さらに現在最新のAPG植物分類体系では、離弁花類は被子植物のうち、単子葉植物以外の複数の系統群に分けられている。
合弁花・離弁花という分類名は、2018年度発行の中学校理科の教科書では用いられていたが、2021年度から施行された指導要領に基づく中学校理科の教科書では、扱われなくなった。
海の駅蜃気楼
海の駅蜃気楼は、富山県魚津市村木定坊割2500-2にあるドライブインである。魚津港に隣接し、株式会社魚津シーサイドプラザが運営している。2004年7月にオープン。魚津港一帯はみなとオアシスの登録をしていて、当施設はみなとオアシス魚津の代表施設である。
入口には、魚津市で毎年8月の第1金曜・土曜日の2日間行われる、ユネスコの無形文化遺産登録・国の重要無形民俗文化財指定されている「たてもん祭り」の山車「たてもん」(小型で高さ7m、提灯58張り)を、2017年12月より常設展示している。
なお、「海の駅」を名乗ってはいるが、国土交通省の船舶係留施設である「海の駅」の登録はしておらず、施設内容も異なる。
ここでは、毎月第2、4日曜日に朝市が開催される。また、土曜、日曜、祝日には、浜焼きコーナーが登場する。
毎月第2、第4日曜日に開催される朝市である。開催時間は7:00~11:00。
1995年9月から蜃気楼海鮮組(1994年5月に結成)の企画運営により開催されている。年内を通して開催されるのは富山県内では初であった。当初は魚津港で月1回の開催であったが、海の駅蜃気楼の完成後は現在の毎月第2、第4日曜日での開催となった。
新鮮な魚や野菜が、安価で販売されている。また、朝市定食やあげかま、にぎり鮨などを食する事が出来、全国への宅配も承っている。お菓子、ケーキ、工芸品なども販売されている。
土曜、日曜、祝日に登場(1月は営業していない)。営業時間は11:00 - 16:00(朝市開催時は12:00 - 16:00 客の状況によって変更することがある)。席数は10席。
魚介類などを焼いた炭の上で焼いていく。いわゆる、バーベキューの魚介類版である。
浜焼きの基本的な具材となる浜焼きセット(1800円)には、席代や炭代も含まれているため、利用する際は必ず浜焼きセットを購入しなければならない(具材は甘エビ、イカ、はまぐり、きす、ハタハタなど)。また、他の具材(ホタテ、マグロ(串、かま、かしらの他、あご、ほほ肉など珍しい具材もある)、アジ、焼きおにぎりなど)も、任意で購入することが可能である(持ち帰ることも可能である)。
おぼんが用意されており、おぼんの上には、割り箸、調味料(塩、こしょう、醤油など)、さいばし等が入っている。
2008年11月1日に第一回が開催。平日(土曜も含まれる)の毎朝7時から9時まで、とれたての鮮魚、農産品などを直売している。
特産品販売コーナー(9:00~18:00)
鮮魚販売コーナー(忠鮮魚店)(9:00~18:00)
レストラン(座席数100席、団体専用席100席(要予約))
喜見城(10:30~15:00、旧・浜のかあちゃんの店幻魚房)
めん処はまちょう(6:00~18:00)
ラジオ・ミューサテライトスタジオ
モニュメント『風の地平線』(2009年3月設置)
付近にはマリンゲートがあり、そこから魚津埋没林博物館へ入館することが可能である。
付近一帯が蜃気楼の展望地である。
開設1年目の来場者数は15万人であった。
あいの風とやま鉄道線魚津駅よりタクシー約5分、徒歩25分
あいの風とやま鉄道線魚津駅より魚津市民バス(市街地巡回ルート・東回り)約6分
北陸自動車道 魚津ICから約10分
格子欠陥
格子欠陥(こうしけっかん、lattice defect)とは、結晶において空間的な繰り返しパターンに従わない要素である。日本語の「格子欠陥」は、1956年に登場したとされている。格子欠陥は大別すると「不純物」と「原子配列の乱れ」があり、後者だけを格子欠陥と呼ぶときがある。狭い意味では特に格子空孔(後述)を指すこともある。伝導電子や正孔も広い意味では格子欠陥に含まれる。
格子欠陥は機械材料または構造材料において結晶の強度を低下させる要因となるが、結晶の塑性、脆性、靭性を制御するために利用されることもある。材料の強度として重要な降伏、加工硬化、破壊等の構造敏感な性質は格子欠陥によって大きく影響を受ける。
また電気材料または電子材料においてはその電気的特性を制御するために利用される。例えば高純度シリコン結晶に不純物としてヒ素を添加すると、ヒ素原子がシリコン原子を置き換えて異種原子となり、さらに伝導電子を放出して荷電要素となる。このような状態がn型半導体である。またイオン結晶中の点欠陥は色中心になる。半導体中の格子欠陥は、捕獲中心や電子-正孔ペアの再結合中心になる。
格子欠陥は点欠陥、線欠陥および面欠陥の3種に大別される。
空間的な繰り返しパターンを含まない格子欠陥である。点欠陥はそれぞれ熱平衡濃度を持っており、点欠陥を全く含まない結晶は存在しない。点欠陥には例えば次のようなものがある。
異種原子: 結晶を構成する原子の一部が置き換わった異種の原子である。
格子間原子: 結晶内部の、もともと原子が占めていない隙間に侵入した原子である。エネルギが大きいため平衡濃度は比較的小さい。
原子空孔(空格子): 結晶を構成する原子の一部が存在しないことである。融点近くでの金属中の原子空孔の平衡濃度は10-4のオーダーである。原子拡散では原子空孔が重要となる。ショットキー欠陥などがある。
電気的欠陥: 電荷の過不足である。例えば次のようなものがある。
伝導電子: 特定の原子から離れて結晶内部を移動する電子である。
正孔: 特定の原子から離れて結晶内部を移動する電子の不足状態である。
荷電要素: 結晶を構成する要素が電子を放出したり捕らえたりして電荷を帯びたものである。例えば多くの格子空孔は荷電要素として存在する。
線欠陥: 例えば転位など。塑性変形を加えると大量に線欠陥が導入される。点欠陥が一次元的に連続して配置すればこれも線状の欠陥ではあるが、このようなものは本質的には点欠陥であり区別される。
面欠陥: 点欠陥が二次元的に連続して配置したものである。例えば積層欠陥、双晶面、結晶粒界、結晶表面など。
その他、点欠陥が三次元的に連続して配置した空隙をバルク欠陥(体積欠陥、ボイド)と呼ぶこともあるが、これは結晶内部にあるとは言えないため格子欠陥とは区別される。
点欠陥は一般的にクレーガー=ビンクの表記法で表される。
結晶を構成する要素は空間的な繰り返しパターンに従う場所に位置する時に安定であるが、温度の影響によって異なる場所に移動する確率が発生する。例えば原子が結晶内部の隙間に移動して格子間原子を形成するとともに格子空孔を形成した状態をフレンケル欠陥と呼び、結晶を構成する一組の原子が結晶外部に移動して残された一組の格子空孔をショットキー欠陥と呼ぶ。また、温度の影響によって結晶を構成する異なる原子同士が入れ替われば異種原子となる。真性半導体における伝導電子・正孔対の発生も温度による。
点欠陥を作るのに必要な活性エネルギーは格子間原子より原子空孔のほうが小さいため、温度の上昇とともに増加する点欠陥の大部分は原子空孔である。
結晶を構成する原子は一定数の電子を含んでいるが、このうちの一部がその原子から離れて伝導電子として振る舞うことがある。あるいは原子が電子を捕らえて独自に振る舞う正孔を生成することもある。これに関わった原子は原子価が変化し、荷電要素となっている。
完全な結晶を構成するためには原子が厳密に一定の比率で含まれていることが必要であるが、ある範囲内であれば原子数の比率がずれても結晶を構成することができる。このとき余剰あるいは不足した原子が格子欠陥となる。
不純物・添加物
結晶内部に結晶を構成する原子とは異なる種類の原子を添加するとしばしば格子欠陥となる。例えば添加物原子が結晶内部の隙間に侵入し格子間原子となった結晶を侵入型固溶体と呼び、添加物原子が結晶内部のもとの原子を置き換えて異種原子となった結晶を置換型固溶体という。
結晶に応力を発生させると点欠陥が発生しやすくなる。さらに大きな応力を加えると点欠陥が集合して線欠陥を形成し、さらに大きな応力を加えると線欠陥が集合して面欠陥を形成し、やがて破断する。
結晶は外部環境との間で化学平衡に従う。外部環境において結晶を構成する原子の自由エネルギーが低い場合(例えば分圧が低い場合)、原子が外部に漏出し格子空孔を生成する。例えば多くの酸化物は酸素空孔(酸素の格子空孔)を含んでいるが、この濃度は外部の酸素分圧によって変化する。
有限の大きさを持つ結晶は表面や結晶粒界を持つことになるため面欠陥が存在することになる。
格子欠陥を直接観測する方法としては以下がある。
電子顕微鏡: ブラッグ反射の強度変化による回折コントラストとして観測される。薄膜試料で用いられ、欠陥密度が高い場合に見ることができる。
走査プローブ顕微鏡: 鋭利に尖ったプローブを用いて、原子レベルで結晶表面の格子欠陥を直接観察し、構造、電子状態、反応機構などを解析できる。また、格子欠陥のマニピュレーションなども可能である。
X線回折: 電子顕微鏡と同じく回折コントラストとして観測される。厚い試料で用いられ、欠陥密度の小さい場合に有効である。
光散乱: 欠陥近傍での光の屈折率の変化による光散乱を観察する。
電子スピン共鳴: 欠陥の不対電子による磁気共鳴の吸収を観察する。
カソードルミネッセンス、フォトルミネッセンス: 電流や光を欠陥に与えることで生じる発光を観察する。
格子欠陥研究を議論する研究会として、日本物理学会領域10[外部リンク]格子欠陥・ナノ構造分科[外部リンク]が主催する格子欠陥フォーラムが毎年行われている。
NESCAFE GOLDBLEND INNER SKETCHES
NESCAFÉ GOLDBLEND INNER SKETCHES(ネスカフェ・ゴールドブレンド・インナースケッチーズ)は、2007年9月27日までJ-WAVEとFM802で放送されていたコーナー番組である。ただし、両局での放送時間、放送内容は全く異なっていた(企画ネット)。
2007年9月末でネスレが提供スポンサーから降板したため、消滅した。
J-WAVEでは「RENDEZ-VOUS」(月曜〜木曜 14:00-16:30)に内包され、14:20-14:50の時間帯で放送されていた。
曜日固定のゲストとともに、食、エンターテイメントなどに関する様々な情報を紹介するコーナーで、「TOKIO LIFE」「PRIME ANGLE」と平日午後のワイド番組内で放送され続けてきた。2007年9月末終了時点では、月曜:スイーツ、火曜:映画、水曜:ライフスタイル、木曜:ゲストインタビューとなっていた。
以前には金曜日の「e-STATION」にも内包され、「NESCAFE GOLDBLEND INNER SKETCHES FRIDAY」として、週替わりでゲストを招くトーク番組が放送されていた。
FM802では中島ヒロトがDJを担当する「HAPPY FUN RADIO」(月曜〜木曜 10:00-13:00)に内包され、10:30-11:00の時間帯で放送されていた。
J-WAVE版番組公式サイト:(RENDEZ-VOUS番組サイト内から)
FM802版番組公式サイト:
合弁花類
合弁花類(ごうべんかるい, Sympetalae)とは、かつて新エングラー体系で用いられていた双子葉植物の分類群で、主に花弁(花びら)が合着して1枚となるもののグループ。もう1つのグループは離弁花類である。
新エングラー体系では、合弁花植物亜綱(ごうべんかしょくぶつあこう)という分類単位が設けられていた。
一般に合弁花は離弁花より進化の進んだ形態とされる。従って合弁花類は進化系統(系統樹の枝)というよりも進化段階を表すと考えられる。
なお本亜綱は、より新しい分類体系では採用されていないが、直感的にわかりやすいために、一部の教材や図鑑などでも用いられることがある。
合弁花類の定義も確定したものではない。例えばウリ科は古くは離弁花類とされたが、新エングラー体系では合弁花類にされ、その後の分類体系ではまた離弁花類に属すグループに近縁とする。
また、ツバキ科には花弁が基部で合生するものがあり、ツツジ科には花弁が離生するものがあるが、これらは花弁以外の特徴からそれぞれ離弁花類・合弁花類に近縁とされたため、それに従って分類されている。(なお、現代ではツバキ科とツツジ科は同じツツジ目に属す程度近縁とされる)
1980年代以降の植物分類(クロンキスト体系など)では合弁花類を分類群として採用していない。
現在最新のAPG植物分類体系では、かつての合弁花類の多くがAsterids(キク類)という系統群に入れられているが、ここにはかつて離弁花類とされていたツバキ科やセリ科、ミズキ科などが入れられる一方、ウリ科やイソマツ科などは外されている。
合弁花・離弁花という分類名は、2018年度発行の中学校理科の教科書では用いられていたが、2021年度から施行された指導要領に基づく中学校理科の教科書では、扱われなくなった。
サンデー強啓 本日発売
サンデー強啓 本日発売(サンデーきょうけい ほんじつはつばい)とは、TBSラジオで1994年10月から1995年4月2日まで放送されていたスポーツ情報バラエティ番組。
毎週日曜日 16:00 - 19:00(生放送)
荒川は当番組終了前にテレビでビッグモーニングとニュースの森を1990年から1994年まで、後の1995年4月からは平日夕方の報道ワイド番組『荒川強啓 デイ・キャッチ!』のパーソナリティに就任した(番組は2019年3月に放送終了している)。
いすゞ・ジャーニー
ジャーニー(JOURNEY)は、1959年から2021年までいすゞ自動車が販売していたマイクロバス。車名の由来は英語で「長期の旅行」を意味する“journey"から。
当初は自社製でそれなりのシェアもあったが、販売不振から撤退。末期は日産自動車(日産車体)で製造される日産・シビリアンのOEMとなる。ラインナップもシビリアンとほぼ共通で、TB45E型直列6気筒ガソリンエンジン1種類のみが設定されていた。
車体は、自社生産時代は川崎航空機→川重車体工業→アイ・ケイ・コーチで架装されていたが、日産・シビリアンのOEMになってからは日産車体(特装車はオートワークス京都)で架装されていた。
1959年登場の初代エルフTL151B / 251Bマイクロバス(15人乗り小型バス)がクラス初のディーゼル車として発売。前面にはエルフのキャブが流用され、運転席・助手席にエルフ同様の後ヒンジドアを持つ。後にジャーニーSとなる。他に1961年に目黒車体が架装した後ろヒンジのキャブドア無の無い、全長5.1m・17人乗り・行き先表示付き左中央1扉の路線仕様も存在した。
1960年、同じくエルフのコンポーネンツを用いた川崎航空機製ボディの21人乗りモデル、いすゞライトバスBL171 / BL271型が登場する。後に渡辺自動車製ボディも追加される。
1967年、フルモデルチェンジ。25人乗りのBLD20型登場。当初はいすゞスーパーライトバスという車名であった。
1972年、29人乗りのBE20型を追加。このシリーズは後のジャーニーLとなる。
1973年3月登場。標準ボディはジャーニーM(BL系:エルフ250ベース26人乗り)、ロングボディはジャーニーL(BE系:エルフ350ベース29人乗り)として販売された。エンジンはエルフと同じ直列4気筒 2.8L 渦流室式ディーゼル 85馬力、3.6L 渦流室式ディーゼル 100馬力。トランスミッションもエルフと共通で、全車フロアシフトの5速MTのみ。
1977年頃 フロントエンブレムがフロントグリル上の「ISUZU」からグリル内の2代目社章に変更される。
1980年2月 マイナーチェンジ。ウインカーの位置やインテークの個数、いすゞエンブレムの位置が変更され、フロントグリルの塗り分けが変更された。ハイルーフ車も新たに設定される。ジャーニーLに搭載の3.6L ディーゼルが昭和54年排出ガス規制で3.9L 110馬力に変更。ジャーニーMは2.8L ディーゼルで昭和54年排出ガス規制に適合。このクラス初のサブエンジン式から機関直結式冷房装置に変更して室内空間を拡大する。
1983年7月 ジャーニーMのエンジンを3.3L 直接噴射式ディーゼル 100馬力に変更。全車が昭和58年排出ガス規制適合。バックミラーはオーバル型からスクエア型に大型化された。
1986年 生産工場が川重からいすゞとの合弁会社アイ・ケイ・コーチ(後のいすゞバス製造、現在のジェイ・バス宇都宮事業所)へ移管される。
1987年3月 ヘッドライト規格型を角形4灯ヘッドライトに変更し、デビュー以来初めてフロントグリルが大幅に変更された。しかし、フローリアン後期型同様、大掛かりなボディー外板の金型の変更は一切行われておらず、すべてねじ止め部品を上からかぶせることで行われている。固定窓を装備し、シートピッチを拡大した最上級グレードのカスタム登場。
1990年8月 平成元年排出ガス規制適合。エンジンを4.3Lにアップし、ダッシュボード回りを4代目エルフと同様の物に変更するが、やはり根本的な改良は行われず、振動・騒音や乗り心地、使い勝手などの商品性で他社(特にトヨタ・コースターや三菱・ローザ)に大きく遅れをとり、販売台数はジリ貧となる。
このモデルは韓国のセハン自動車(現・大宇バス)でもライセンス生産されていた。
上記ジャーニーM / ジャーニーLをモデルチェンジしてジャーニーが発売。販売台数の減少や設計の旧態化、主要コンポーネントを共用するエルフのモデルチェンジに伴い自社開発を中止、日産・シビリアン(2代目・中期型)のOEMとなる。
1993年8月 モデルチェンジ発表。
1995年8月 マイナーチェンジ。平成6年排出ガス規制適合、フロントデザインを変更。エンジンはターボ付のTD42T型を追加した他、AT車も追加された。
1999年2月 モデルチェンジ登場。引き続き、日産・シビリアン(3代目)のOEMとなる。
2004年11月 マイナーチェンジ。ベースのシビリアンがディーゼルエンジンを三菱ふそうトラック・バスからのOEMに変更したため、三菱ふそうとの提携関係がないいすゞのジャーニーはガソリンエンジンのみとなる。
2008年6月 一部改良。新長期排出ガス規制(平成17年排出ガス規制)に適合し、ZD30DDTiエンジンの追加によりディーゼルエンジン車が4年ぶりに復活する。
型式は以下の通り。
2010年7月 マイナーチェンジ。6年ぶりにディーゼル車が消え、再度ガソリンエンジンのみとなる。
2011年8月に日野自動車が開発を担当するジャーニーJが製造中止となったことで、いすゞにおける小型自家用・観光系はジャーニーがカバーすることになる。
2012年7月、新保安基準に適合。客席に3点式シートベルトを採用。(幼児専用車は、保護者席に2点式シートベルト。)一部グレードに、電動リモコンミラーを標準装備化。「アラウンドビューモニター」をオプション設定。固定窓式の最上級グレード車を廃止。
2021年2月、販売終了となり、これによりいすゞ自動車からマイクロバスが完全に消滅した。(OEM元の日産・シビリアンも生産を終了した。)
波多野宗長
波多野 宗長(はたの むねなが、?-天正7年(1579年)5月5日)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。丹波波多野氏の家臣。波多野宗高の子。子に波多野宗貞。
波多野氏の一族である波多野宗高の子として誕生した。
播磨国の別所長治や、主家の波多野秀治と結び織田信長に抗戦した。。、同年5月5日、、子・宗貞とともに自害して果てた。
なお、明治時代に司法大臣、宮内大臣を歴任した子爵波多野敬直は宗長の子孫を称している。
雨滝
雨滝(あめだき)は、鳥取県鳥取市国府町にある滝。日本の滝百選に選定されている。
千代川の支流で扇ノ山(おおぎのせん)を源流とする袋川の更に支流、雨滝川の標高500m地点にある。玄武岩の岩肌を飛沫を上げて落下し、水量が多く迫力がある。周囲の原生林はトチ・ケヤキ・ブナなどの落葉樹が多く秋には紅葉の名所となる。
古来より霊場として修行・信仰の場となっていた。かつて旧暦8月1日(八朔)には「お滝まいり」が行われていた。現在は毎年6月第一土・日曜日に「滝開き祭」が開催され、傘踊りなどの地域伝統行事や神事などが行われる。
雨滝渓谷には筥滝(はこだき)、布引滝、樋滝など大小48の滝が存在し、雨滝四十八滝と呼ばれている。
以下の通り雨滝にまつわる言い伝えがある。
滝の前にある不動明王に祈願すると、精神病が治ったり商売が繁盛するなどの霊験がある。
雨滝の霊水は、皮膚を守る効果がある。このため、滝に参拝した次の冬は肌荒れが無く、寒さから肌を守ってくれる。
滝の前に自生する桂の木は、江戸時代の記録ではかつて根回りが66尺(約20メートル)あったといわれており、江戸時代の「日本名木320選」に数えられていた。また、長寿の霊木として祀られていた。しかし、時代は不明であるが落雷のために幹が空洞化し、現在は根元から生えた数本が生長している。
== アクセス ==
JR鳥取駅から日ノ丸バス山崎橋行き(路線番号:80・81・82・83・84)終点下車、山崎橋で日ノ丸ハイヤー雨滝行き(予約制乗合タクシー)に乗り換え終点下車、所要時間1時間、停留所より徒歩40分
車の場合は滝付近まで舗装道路が通じており、駐車場より徒歩5分
青酸コーラ無差別殺人事件
青酸コーラ無差別殺人事件(せいさんコーラむさべつさつじんじけん)とは、1977年(昭和52年)1月4日から2月半ばまで、東京・大阪で起こった無差別殺人事件である。
青酸ソーダ入りのコカ・コーラを飲んだ会社員らが死亡した。毒入りコーラ事件とも呼ばれる。
犯人逮捕に至らないまま、1992年(平成4年)1月に公訴時効が成立し、未解決事件となった。
1977年(昭和52年)1月3日午後11時半ごろ、東京都港区で東海道新幹線の列車食堂でアルバイトをしていた男子高校生(当時16歳、京都市在住)が、アルバイト先から宿舎へ戻る途中、品川駅近くの品川スポーツランド(現在の品川プリンスホテル:1978年(昭和53年)開業)正面にある公衆電話に置かれていた未開封のコカ・コーラを拾い、宿舎に持ち帰った。
翌4日の午前1時すぎに飲んだところ、男子高校生は異様な味を感じ、すぐに吐き出し水道水で口をすすぐが、突然倒れてしまった。男子高校生は意識不明の重体となり、直ちに病院に運ばれ、胃洗浄などの救命処置が行われたが、まもなく死亡した。死因は青酸中毒だった。
同月4日の午前8時15分ごろ、前述の男子高校生がコーラを拾った電話ボックスから第一京浜を約600m北に行った歩道上で、作業員(当時46歳)が倒れているのが発見され、こちらも病院に運ばれたが死亡が確認された。死因は第一の事件と同様に青酸中毒であった。また、男性が倒れていた場所の近くには、男性が開栓したとみられるコーラのびんが発見され、残っていたコーラから青酸反応が検出された。
警察が周辺を捜索したところ、同日午後0時すぎごろ、作業員がコーラを拾った電話ボックスから約600m離れた品川区にある商店の赤電話に、青酸入りのコーラが置かれているのを発見した。それ以前にその商店の息子(当時15歳)が用事で出かける際にこのコーラを発見していたが、用事の後に飲もうと思いそのまま出かけたため、間一髪で難を逃れている。彼がコーラに毒物が入っていたことを知ったのは、用事から帰宅した時に警察官が来訪していたためであった。
警察は一連の事件を受け、同一犯の可能性が高いとみて、コーラが人気である若者世代や、青酸化合物を入手しやすい塗装業・加工業者をあたったが、物証に乏しく、犯人・犯行を特定できず、事件は謎を多く残したまま1992年(平成4年)1月4日午前0時(日本標準時・UTC+9)をもって公訴時効が成立し、未解決事件となった。
東京の事件から約1ヶ月後の2月13日午前6時20分ごろ、大阪府藤井寺市に住む会社員の男性(当時39歳)が出勤途中にたばこを買うため立ち寄った酒屋の公衆電話に、中身の入ったコーラのびんが置かれているのを発見し、同僚に止められたが、大丈夫と発言し飲んだところ突然意識不明に陥り病院に運ばれた。男性が飲んだコーラのびんからは青酸反応が検出された。男性は一命を取り留めたが、退院した翌日に自宅でガス自殺した。
遺書はなかったが、死の直前には家族などに「東京の事件を知っていたのにこのような事態になって世間に顔向けできない」と漏らしていたという。また、「誰もコーラを飲んだ場面を見ていない」「男性の出た症状には青酸中毒特有の症状がなかった」との報道もあった。
翌日の2月14日、東京駅の八重洲地下街で、会社社長の男性(当時43歳)が階段のところにチョコレート40箱入りの紙袋が置かれているのを発見した。男性は、一連の青酸コーラ事件から「このチョコレートにはもしや…」と疑い、警察に届けた。
当初、警察では遺失物扱いされたが落とし主が出てこないため、製造者に返却した。製造会社がこれを調べたところ、製造番号が破りとられていたことから不審に思い、研究所で調べたところ青酸化合物が検出された。
製造者が再び警察に届け、無差別殺人事件として捜査したがこの件でも犯人逮捕はできなかった。またこのチョコレート箱には「オコレル ミニクイ ニホンジンニ テンチュウヲ クタス」(驕れる醜い日本人に天誅を下す)などと片仮名のゴム印による脅迫文らしきものが添付されていた。
この事件と第1〜3の事件との関連性は不明である。
同じく2月14日、東京駅の隣駅である神田駅のトイレでチョコレートを拾った男性がいた。彼は電車に乗るとこれを食べたが、意識不明となって秋葉原駅から救急車で病院に搬送された。病院では食中毒と診断される。幸いにも命に関わるようなものではなく、本人は意識が戻り翌日には退院している。
当時、これは同じ日に神田で発生した青酸チョコレート事件とは関連がないと思われていた。ただの食中毒という診断だったため警察への届けもなかったのである。しかし翌年になって神田の話が捜査員の耳に入り、拾った本人から提供されたチョコレートを分析したところ微量の青酸ナトリウムが含有されていたことが判明した。
手口は八重洲口のものと同様、銀紙を剥がしてチョコレートの裏を削り、青酸ナトリウムを混入させるものであった。
2件の青酸チョコレート事件を受けて警察が改めて捜査を行ったところ、2月14日以前にもチョコレートの入ったバッグが東京駅に置かれているのを見たと言う複数の証言があった。これらのチョコレートを置いたのは同一人物で、コーラに青酸を入れた犯人である可能性が高いと言われたが真相は判明していない。なお、このチョコレートについての詳細は不明。
当時まだ、250mlリターナブルボトルの自動販売機による販売は珍しくなかったが、この事件を契機に急速に数を減らし、有人店のセルフサービスとして数える程度が残った。
このような事件を防ぐため、自動販売機で販売される飲料は、開封済みかどうかを一見して判別できる構造へと改良されていった。缶入りの飲料は、一度開けると戻せなくなるプルトップ式の構造へと変更され、そういった250mLまたは350mLのストレート缶が自動販売機の主流となった。
瓶入りの飲料も、一度開封すると封印のためのリング状の部分がちぎれて落ちることで開封の有無が判別できる構造(スクリューキャップボトル)が採用され、かつ缶用の自販機で扱える形状へと変更された。
本事件を受けて、「その場で購入したもの以外の飲食物は決して拾い食いしない」よう呼びかける運動が起こった。
しかし、本事件の8年後、1985年(昭和60年)には本事件と類似したパラコート連続毒殺事件が発生し、同様の手口によって12名が死亡した。
また、2019年(令和元年)にも同じく劇物のパラコートが缶ビールに混入される事件が起きたが、購入者が飲む前に異変を発見したことで被害は防がれた。
1997年から1999年にかけ、講談社から発行された『週刊 日録20世紀』の33号(この号では、1977年が取り上げられた)において、最初の2つの事件(本項目での“第1の事件"と“第2の事件"がこれに該当)が取り上げられ、被害者の実名も紹介された。
ファイル:Minamitama sakura 06a8233s.jpg
撮影日:2006年 4月01日
撮影地:大丸用水・JR南多摩駅前(東京都稲城市大丸)
撮影者:cory
出典:http://www.cory.to/cory/kn06/kn0613.html#kn060401
BCトランジット
BCトランジット(英語:BC Transit)は、カナダにおけるブリティッシュコロンビア州の公共交通機関を統括する組織で、本部を州都ビクトリアに置く。
ブリティッシュコロンビア州内の50以上の地方公共団体と共同出資でグレイハウンド・カナダの子会社グレイラインをはじめとする各地の運営会社に業務を委託し、各地に運行組織を編成の上、路線バスやそれを補完するタクシーによる公共交通システムを一括して管理している。バンクーバー都市圏のメトロバンクーバーについてはトランスリンクがその役割を担っており、BCトランジットは管轄していない。主な事業としてコンベンショナルトランジットと言われる路線バスや小型バスを使用した路線バス事業のほか、ハンディダートと呼ばれる各戸訪問できる障害者用のバスとそれを補完するタクシー補助券を供給し、小規模な集落に対してはパラトランジットと名づけて路線やダイヤを定めないタクシーやバンを使った柔軟な運行も行っている。
1972年に州政府がBCハイドロに対して州内の公共交通整備に対する助成を開始し、1978年に州は都市交通局を開設。翌1979年に地方公共交通の計画事業も交通局へと統合した。この交通局が後にBCトランジットへと改称。1999年バンクーバー都市圏での公共交通機関の運営をトランスリンクへと移管し現在に至る。
運賃は一部の路線を除き1回あたり2.50カナダドルであり、チケットを10枚纏め買いを行う場合は22.50カナダドルとなる。1日パスの場合は5.00カナダドルとなっている。
ファイル:Minamitama sakura 06a8233ss.jpg
南多摩駅のそばを流れる大丸用水と桜(拡大版)
撮影日:2006年 4月01日
撮影地:大丸用水・JR南多摩駅前(東京都稲城市大丸)
撮影者:cory
出典:http://www.cory.to/cory/kn06/kn0613.html#kn060401