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菅野経三郎
菅野 経三郎
菅野 経三郎(かんの つねさぶろう、1877年11月17日 - 1956年12月18日)は、日本の政治家。第7-9代岡崎市長(3期)、愛知県会議員、岡崎市会議員を歴任した。
名は經三郎とも表記される。
愛知県額田郡岡崎連尺町(現・岡崎市)で岡崎藩士の子として生まれる。額田郡高等小学岡崎学校(現・岡崎市立梅園小学校)卒業後の1893年(明治26年)、東京市本郷の伊勢屋呉服店へ入店。1898年(明治31年)12月、連尺町で姫路屋呉服店を開業した。その後長く岡崎商業界の重鎮をなした。
42歳の時に政界へ進出。1920年(大正9年)9月3日、岡崎市会議員に就任する。1923年(大正12年)、国道1号の整備をめぐって市会内で、今ある路線を改修するという派と、新たに南側に路線を作るという派との対立が生まれる。これが元で1924年(大正13年)1月、菅野を含む前者の派の議員7名は辞職した(その後7月17日の市会で後者の案が承認された)。同年9月の選挙で市議に再選。
1927年(昭和2年)9月25日に行われた愛知県会議員選挙(定数1)に立憲民政党公認で出馬。立憲政友会の竹内京治を破り初当選。
1928年(昭和3年)11月、民政党の支部である岡崎民政倶楽部から岡崎民政青年団が分派する。菅野は民政青年団に加わり初代団長に就任するが、ほどなくして千賀康治らと対立し民政青年団から民政倶楽部に転じた。同年12月27日、失格により県議を退任。1929年(昭和4年)2月5日に行われた補選で返り咲き、1931年(昭和6年)、定数2となった県議選で3選。県議時代は土木委員長として岡崎地方の土木事業に貢献し、日名橋・明代橋・龍城橋の架橋に尽力した。
定数が1に戻った1935年(昭和10年)9月25日の県議選では政友会の杉山伊佐雄に11票差で落選。民政青年団の千賀康治も順位3位で落選した。
県議選に落選した直後の同年11月23日、岡崎市長・小瀧喜七郎が突然辞任を表明。辞任の原因は、岡崎民政倶楽部と岡崎民政青年団の対立によるものだと言われている。12月23日、民政倶楽部のリーダーだった菅野が岡崎市長に選任された。
4年後の1939年(昭和14年)、次期市長が決まらぬまま12月22日の任期満了を過ぎてしまう。当時の市長は市会議員による間接選挙で選ばれていたが、菅野支持派が多数を占められなかったためである。翌1940年(昭和15年)1月24日、前市長の小瀧を助役とすることを条件に、米騒動当時の岡崎警察署長で日本大学理事の双川喜一郎から市長就任の承諾が一旦は得られる。しかし結果として同年2月22日に菅野が再選した。同年9月19日、市役所を籠田町(現・康生通南3丁目)から十王町に移転新築する。1944年(昭和19年)、3選。
1945年(昭和20年)7月20日の岡崎空襲に際しては、私邸の焼失も顧みず市役所に駆けつけて消火を指揮し、戦火から庁舎を守り抜いたという。
1946年(昭和21年)10月21日、昭和天皇が戦災復興視察のため岡崎市へ行幸。郵便局庁舎の屋上から復興状況の説明を行う。同年11月1日、公職追放に先立ち自主的に退職するよう国から促され、市長を辞任。退職後も大樹寺保存会長として同寺の国宝修理に尽力するなど、公共事業に奉仕を続けた。1948年(昭和23年)2月10日に焼失した龍城神社社殿の再建にも関わった。
1956年(昭和31年)7月1日、岡崎市名誉市民に推挙される。同年12月18日、市内亀井町の自宅で死去。享年79。
中御門経恭
中御門 経恭
中御門 経恭(なかのみかど つねやす、1888年(明治21年)10月6日 - 1954年(昭和29年)2月28日)は、日本の政治家、華族。貴族院侯爵議員。
男爵・中御門経隆の二男として生まれる。1898年12月、中御門侯爵家は当主・経明の死後、男子の相続人が無く娘の萬千子が継承したため爵位を返上。そのため、1899年10月に経恭が従姉妹・萬千子の養子となり家督を相続し、同年10月20日、特旨により侯爵を叙爵した。1913年10月5日、満25歳に達し貴族院侯爵議員に就任し、火曜会に属して1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。
1914年、京都帝国大学理工科大学化学科を卒業。1917年、式部官に就任。以後、小運送制度調査会委員、鉄道会議議員、貴族院仮議長などを務めた。
妻 中御門慶子(のりこ、三井高棟長女)
弟 中御門経民(貴族院男爵議員)
三女・中御門理子 - 旧挙母藩主・内藤家の内藤政恒の妻。二男の内藤政茂は柳原承光(松平忠寿二男)の娘婿となり柳原従光と改名。
ヤンボル
ヤンボル(Я̀мбол)は、ブルガリアの都市。ヤンボル州に属し、同州の州都に定められている。
ブルガスの西約100kmに位置する。
ヤンボルはブルガリア南部のトラキア平原に含まれる。町はトゥンジャ川とモチュリツァ川の合流地点の南に位置している。
ヤンボルは温暖湿潤気候に属している。
ヤンボルはブルガリア最古の都市の一つであり、新石器時代にはすでに人類が居住していた形跡が残されている。トラキア人が建設した都市カビレがヤンボルの起源だと考えられており、マケドニア王国の王ピリッポス2世の要塞が置かれていた。トラキア人の都市セウトポリスの遺跡で発見された碑文にはカビレの名が刻まれており、紀元前341年にデモステネスが行った演説の中でカビレはマケドニアが領有する都市の一つとして挙げられている。
ローマ帝国時代のカビレは交通の要所となっていたが、北方の諸民族の攻撃を受けて荒廃した。293年にカビレは当時のローマ皇帝ディオクレティアヌスの名前に由来するディオスポリス(DiosPolis)に改名されるが、378年にゴート族によって破壊される。
10世紀から14世紀にかけてカビレはディアンポリス(Diampolis)という名前の町として再建され、ブルガリアと東ローマ帝国(ビザンツ帝国)の係争の地となった。中世のヤンボルはディアンポリス、ドゥブリン、ヤンポリスなどの名前で呼ばれ、1357年の史料には「ドゥビリン」の名前で記されている。1373年に町はオスマン帝国の支配下に入り、1479年に現在の名称のヤンボルに改称された。
1829年にヤンボルは露土戦争の戦場となり、ブルガリア人住民はロシアに避難する一方、ヤンボルは町に集まった反オスマン勢力の一大拠点にもなる。1878年にヤンボルはロシア軍によってオスマン帝国の支配から解放され、ブルガリアとロシアの友好を記念する聖アレクサンドル・ネフスキー大聖堂が建立された。1890年代半ばには、ヤンボルとブルガスを結ぶ長距離幹線が開通した。
20世紀に入り、ヤンボルは療養のための鉱泉でも知られるようになる。
2001年当時の国勢調査では、個人が申告するエスニック・アイデンティティの分布は以下のようになっている。
ブルガリア人 - 59,899人 (87.1%)
ロマニ系ブルガリア人 - 4,263人(6.2%)
トルコ系ブルガリア人 - 3,185人(4.6%)
その他 - 296人 (0.4%)
定義不可 - 1,101人(1.6%)
回答無し - 11,718人(8.5%)
計:74,132人
ヤンボルはタバコ、缶詰、繊維工業、化学工業が発達しており、近郊の農産物の集散地となっている。河口に位置する港市であるヤンボルからは羊毛、ブドウ酒などが積み出されている。
ROM トゥルグ・ジウ(ルーマニア)
FRA ヴィルジュイフ(フランス)
POL シェラツ(ポーランド)
RUS イジェフスク(ロシア連邦ウドムルト共和国)
UKR ベルジャーンシク(ウクライナ)
TUR エディルネ(トルコ)
ウルスラ・アンダース
ウルスラ・アンダース(Ursula Anders, 1938年6月10日 - )は、ドイツ出身のソプラノ歌手。
1956年からデトモルト音楽大学とハンブルク音楽院で声楽を学び、1958年からドイツ全土でオラトリオやコンサートの歌手として活動を始めた。1969年から翌年までオルフ研究所で打楽器を研究した。1970年から1975年までモーツァルテウム音楽院で声楽を教えた。その後、フリードリヒ・グルダと共に仕事をし、グルダから《オーパス・アンダース》と《ウルスラのための協奏曲》を献呈されている。1997年には自らの音楽事務所である「パラダイス・プロダクション」を設立した。
ライナス・アンド・ルーシー
ライナス・アンド・ルーシー Linus and Lucy
『ライナス・アンド・ルーシー』(別題:ライナスとルーシー、原題:Linus and Lucy)は、ビンス・ガラルディが1964年に発表した楽曲で、ビンス・ガラルディ・トリオが同年に発表したアルバム 『ア・ボーイ・ネームド・チャーリー・ブラウン』に収録された。1965年に放送されたテレビアニメ『スヌーピーのメリー・クリスマス』で視聴者に広く知られて以来、本楽曲は『ピーナッツ』のテレビスペシャルでたびたび使用されている。
ガラルディの代表作であると同時に、『ピーナッツ』の事実上のテーマソングとしても知られており、クリスマス・ソングとしても知られている。
デイヴィッド・ベノワは、"Best of David Benoit: 1987-1995, Here's to You, Charlie Brown: 50 Great Years!" で本楽曲をカバーしている。ベノワによるカバーバージョンは、瀬戸内海放送のオープニング映像にBGMとして、1990年4月から2001年9月まで使用された。
また、TBCラジオで放送されていたラジオマガジンEARLY BIRD内のコーナー、「ムッシュ ムラセのきょうから一週間あなたの運勢」においても起用されていた。
現在は後継番組の、サタディ・イン・ザ・パーク内のコーナー「ムッシュ ムラセの今月のあなたの運勢」とリニューアルした上で起用されている。
この他、日本ではニッポン放送で1986年から1995年まで放送された『斉藤由貴 ネコの手も借りたい』のオープニング曲にも起用され、話題になると共に、2008年3月に行われた有人宇宙飛行ミッションSTS-123にて、エンデバーの乗組員向けウェイクアップ・ミュージックに本楽曲が使用された。
中野新治
中野 新治 (なかの しんじ)
中野 新治(なかの しんじ、1947年(昭和22年)1月18日 - )は、日本近代文学研究者、梅光学院大学特任教授。学校法人梅光学院第8代学院長(2010年(平成22年) - 2016年(平成28年))。山口県下関市唐戸生まれ。
関西学院大学文学部日本文学科卒、同大学院文学研究科博士課程単位取得退学(1978年(昭和53年))。文学修士(関西学院大学)。元・梅光学院大学学長、元・梅光学院中学校・高等学校学校長、前・梅光学院大学学院長。学校法人梅光学院学事顧問(2017年(平成29年)4月 - )。
主として宮沢賢治を研究。第5回宮沢賢治賞奨励賞を受賞(1995年(平成7年))
日本キリスト教文学会役員、日本文藝學会理事、日本近代文学会会員、宮沢賢治学会会員、梅光学院大学日本文学会会員。
『宮沢賢治 童話の読解』(1993年(平成5年)、翰林書房刊、ISBN 4-906424-18-X C0093)
『文学における 変身』(共著、1992年(平成4年)、笠間書院刊、ISBN 4-305-60233-4 C3395)
『キリスト教文学を学ぶ人のために』(共著、2002年(平成14年)、世界思想社刊、ISBN 978-4-7907-0953-4)
『宮沢賢治の磁場』(2018年(平成30年)、翰林書房刊、ISBN 978-4877374174)
実科学校
実科学校(じっかがっこう、ドイツ・スイス・リヒテンシュタイン・エストニア: Realschule、オーストリア・デンマーク・ノルウェー: realskole、クロアチア: realna gimnazija、スウェーデン: realskola、ハンガリー: reáliskola、スロベニア: realka、ロシア帝国: реальное училище)は、ドイツ・スイス・リヒテンシュタイン・エストニアを中心にヨーロッパに存在する中等教育機関。
ドイツの実科学校は、職業教育学校として位置づけられているISCED-2Aレベルの中等教育学校であり、10歳から就学する最低6年制の過程である。
実科学校においてグレード10まで進学し修了した者は、ドイツ資格フレームワーク(DQF)においてレベル3に認定され、これは欧州資格フレームワーク(EQF)レベル3と等価として位置づけられている
入江家
入江家(いりえけ)は、藤原北家御子左流の公家・華族である。公家としての家格は羽林家、華族としての家格は子爵家。
冷泉家の分家藤谷家の支流で権中納言藤谷為条の末子・相尚を祖とする。江戸時代の石高は30石3人扶持。家学は歌道。菩提寺は真如寺だった。
明治維新後の明治2年に公家と大名家が華族として統合されると入江家も公家として華族に列し、明治17年(1884年)7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家中納言からそのまま大納言になることを直任といい、中納言を一度辞してから大納言になるより格上の扱いと見なされていた。叙爵内規は歴代当主の中にこの大納言直任の例があるか否かで平堂上家を伯爵家か子爵家かに分けていた。として入江為守(上冷泉家の冷泉為紀の実弟)が子爵を授けられた。
為守は貴族院議員の子爵議員に3回当選した他、東宮侍従長として大正天皇に仕えた。また、為守の三男の入江相政は長らく侍従長として昭和天皇に近侍した。
実線は実子、点線(縦)は養子。
九四式一号無線機
九四式一号無線機(きゅうよんしきいちごうむせんき)は、大日本帝国陸軍の開発した遠距離用大型無線機である。機能は電信機能のみであり、通信可能距離は500km、全備重量は1.5t、自動貨車または大型の輜重車に車載して運用した。
本無線機は通信隊用機材であり、昭和6年から審査を開始した。研究方針は以下の通りである。この無線機は短波を主に使用することとされ、電信通信距離500kmを目標とした。移動に関しては三駢車(さんべんしゃ。馬車に対し、馬を並列に三匹つける)3輌または自動貨車2輌、4馬曳き輜重車に分載することが目指された。
昭和7年8月、試作機を自動貨車に乗せて試験し機動性を確認した。またこのとき時局から応急に装備品を整え、一線で実用した。
昭和8年、四馬曳輜重車に分載することを諦め、方針から削除。第二次試作に着手した。改良点は真空管と水晶を改良、送信調整を容易化したことである。また受信機をスーパーヘテロダイン式に改良。7月、満州北部にて雨期と炎熱期に試験を行い、500km圏内での同時送受信を実施した。通信は容易だった。
昭和9年1月、満州北部で冬期試験を実施した。結果、900km圏内での同時送受信が容易で、送受信機能はおおむね良好だった。しかし発動機に故障が多く、取扱いと運転にも大きな注意が必要だった。自動貨車による運用は部隊との随伴を可能とし、作戦上の要求を満たした。6月、繋駕車輌による運搬試験を行った。
昭和10年3月、兵器採用検査に基づいて短期製造可能であることを確認。11月、仮制定にあたり陸軍技術本部の意見を求めたが異存はなく、12月には仮制式制定が上申された。
全備重量1,500kgの大型無線機であるため自動貨車もしくは馬車により牽引された。無線機本体は通信機、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。また通信機は送信装置と受信装置で構成された。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数範囲は950から8,900キロサイクル毎秒。
付属品・電鍵、手入れ具など。
予備品・交換用部品など。
受信機・拡大および検波性能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒。
付属品・受話器、手入れ具など。
予備品・交換用部品。
発動発電機は発動機と高圧・低圧直流発電機および励磁機を直結、配電盤で制御するものである。
発動機・縦型空冷式単気筒二行程のもので、毎分3,000回転時に出力4.5馬力を発揮した。
高圧直流発電機・定格出力1.7キロワット、定格電圧1,000ボルトおよび2,000ボルト、定格電流0.85アンペア。回転数は発電機と同じ。
低圧直流発電機・定格出力は心線電源用300ワット、グリッド偏移電圧用50ワット。定格電圧は心線電源用12ボルト、グリッド偏移電圧用400ボルト。定格電流は心線電源用25アンペア、グリッド偏移電圧用0.125アンペア。回転数は発電機と同じ。
励磁機・定格出力90ワット。定格電圧100ボルト。定格電流0.9Aアンペア。回転数は発電機と同じ。
配電盤・電力配給、電圧と電流の制御に用いた。
付属品・回転計、分解工具など。
予備品・交換用部品。
空中線として35m長のワイヤーが用いられた。この空中線は12m高の電柱2本によって支持される。また地線として同じ長さのワイヤー数本が地面に設置される。
照明用具・携帯式小型電灯。
計測器類・絶縁計、巻尺。
遠操装置・送信操縦用の操縦機、中継器、ほか。
箱 収容用途、17個。
材料・補修用品。
九四式二号甲無線機
九四式二号甲無線機(きゅうよんしきにごうこうむせんき)は大日本帝国陸軍が開発した全備重量700kgの無線機である。通信隊用機材であり、約200km以内での遠距離通信に使用された。機能は電信通信のみである。
三九式輜重車4輌、もしくは積載量1.5t以上の自動貨車1台に搭載して運用する。通信に直接必要な機材のみを運搬するには輜重車3輌が必要だった。空中線を張るには高さ10mの電柱2本を立て、全長20mのワイヤーを吊す。地線として同じ長さのワイヤーを数本地面に設置した。
本無線機は陸軍の通信隊用機材として開発されたものである。開発開始は昭和6年。審査要件は以下のようにこの無線機を規定した。主として短波を使用し、電信通信距離200km、二馬曳輜重車2輌または自動貨車一台に積載して移動できること。
昭和7年度はこの要件を継承し、6月に試作機を試験して所期の性能を得た。8月には自動車での運搬試験を行い、所定の移動性能が確かめられた。
昭和8年度、搭載方法が一馬曳輜重車4輌に変更された。また無線技術向上のために新たな試作に取りかかった。変調器を追加し送信機を対空二号機と共通化した。周波数変更の容易化、受信機をスーパーヘテロダイン方式へ変更した。昭和8年7月に満州北部で雨期・炎熱試験を実施、300km以内での同時送受信が容易であることが確かめられた。
昭和9年3月、満州北部で冬期試験が行われ、600km以内での同時送受信が可能であること、寒気により発動機と発電機が故障を起こす傾向があるという結果が出た。ほかに温度による不調はなく、移動が頻繁な司令部用としても支障はなかった。発動機と発電機に改修が加えられた。6月、自動貨車に車載したままで電信所を開く方法を模索し、自動車積載法を決定した。
昭和10年3月、短期に調弁可能であることを確認。11月に陸軍航空本部は本無線機の仮制式制定上申を容認し、12月に上申が行われた。
通信機、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。また通信機は送信装置と受信装置からなっている。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数の範囲は950から7,500キロサイクル毎秒である。
付属品・電鍵と手入れ用具。
予備品・交換用部品。
他材料。
受信機・九四式一号無線機と同じ装置を使用した。拡大および検波性能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒。
付属品・受話器と手入れ用具。
予備品・交換用部品。
他材料。
発動機・竪型空冷式単気筒二行程、2.4馬力、3,000回転毎分。
直流発電機・定格出力は高圧880ワット、低圧120ワット、定格電圧は高圧1,100/2,200ボルト、低圧12ボルト、定格電流は高圧0.4アンペア、低圧10アンペア。
配電盤・電力供給および電流電圧制御に用いる。
付属品・回転計、分解工具。
予備品・交換用部品。
全長20mのワイヤー、数本。
照明用具・携帯式の小型電灯。
計測器類・絶縁計と折尺。
遠隔装置・送信操縦用で九四式一号無線機と同型。
箱・12個、収納用。
九四式二号乙無線機
九四式二号乙無線機(きゅうよんしきにごうおつむせんき)は大日本帝国陸軍が開発した遠距離通信用の無線機である。
軍通信隊に配備された機材で、全備重量は約500kg、通信距離は約150kmだった。本無線機は駄馬6頭に分載する。通信に直接必要な機材は駄馬3頭で運搬できた。
昭和6年度から審査研究を開始した。審査要件は短波を使用すること、通信距離150kmを目標とすること、組立を容易とすること、駄馬7頭で運搬できること、うち3頭で通信に必要な機材が運べることである。昭和7年、駄載して運搬試験が行われ、結果は良好だったが、発動機の運びやすさに研究の必要があった。このとき戦時であることから応急に無線機を整備して実用に提供している。
昭和8年、必要駄馬数を6頭に減らした。発動機を改修、運搬しやすさに改善が認められた。さらに、無線技術の進歩に伴って審査要件が変更された。変調器を追加すること、周波数変更を容易とすること、受信機をスーパーヘテロダイン式に改めることである。昭和8年7月、満州北部で雨期・炎熱試験を実施。150km以内の通信は容易、送受信器の故障は比較的少ないこと、ただし発動機は故障が多く実用に適さないという判定がなされた。駄載による移動は部隊への追従をおおむね可能なものとした。
昭和9年2月、満州北部で冬期試験を実施した。結果、500km以内での通信が可能なこと、発動機になお改造を必要であること、駄載とソリによって移動を頻繁に繰り返したが、支障なく部隊に追従できたことが確認された。この結果から発動機に改良が加えられた。
昭和10年3月、短期間で製造可能なことを確認した。12月、陸軍技術本部に本無線機に対する意見を求めた上で異論がないことから仮制式制定を上申した。
通信機、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。また通信機は送信装置と受信装置からなっている。空中線は長さ20mのワイヤーを高さ約7mの電柱2本に張った。また地線として同じ長さのワイヤー数本を地上に設置した。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数の範囲は950から6,675キロサイクル毎秒である。
付属品・電鍵と手入れ用具
予備品・交換用部品
受信機・九四式一号無線機と同じ装置を使用した。拡大および検波性能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒
付属品・受話器と手入れ用具
予備品・交換用部品
発動機・竪型空冷式単気筒二行程、1.2馬力、3,500回転毎分
直流発電機・定格出力は高圧390ワット、低圧78ワット、定格電圧は高圧1,300ボルト、低圧12ボルト、定格電流は高圧300ミリアンペア、低圧6.5アンペア
配電盤・電力供給および電流電圧制御に用いる
付属品・回転計、分解工具
予備品・交換用部品
全長20mのワイヤー、数本
照明用具・携帯式の小型電灯
計測器類・絶縁計と折尺
遠隔装置・送信操縦用で九四式一号無線機と同型
箱・11個、収納用。輜重用十五年式駄馬具に搭載された。
九四式二号丙無線機
九四式二号丙無線機(きゅうよんしきにごうへいむせんき)は、大日本帝国陸軍が開発した遠距離通信用の無線機である。これは機械化部隊相互の通信を行うための車載型無線機で、九六式六輪自動貨車に搭載され、走行しながら通信を行えた。通信距離は電信が行動間120km、停止間300km、無線電話が行動間24km、停止間24km以上とされた。全備重量は4.8tである。また傍受に備え、電波を暗号化する秘密通話装置が標準装備されていた。
この自動車無線機が審査を開始したのは昭和6年からである。昭和6年から7年にかけ、通信自動車について研究が行われ、通信自動車に二号無線機材、または一号無線機材を搭載して使用することが模索された。研究の要点は車室と空中線設備とされた。
昭和8年6月、自動車無線機の用途と通信距離について関係諸方面と協議し、移動間送受信を行う通信専用の自動車を新規開発するのではなく、当時審査中だった機材を応用して利用すること、審査開始に際しては、通信距離を自動車部隊の行動半径を基準として策定することが策定された。そこでまず、二号無線機を自動車に車載して研究を進め、用途に応じて具体策を練り、必要に応じて特殊通信専用自動車を研究するものとした。昭和8年9月には第一回試作機が試験された。このときには自動車の機関に無線遮蔽を施すことが求められた。10月、電気系統と機関を改修した車輌を試験。搭載無線機に飛二号級無線機を使用し、自動車が相互に行動している間に通話を実施し、通信距離20kmを達成した。また二号級無線機と対向した際にはさらに通信距離が増大した。11月、試験結果を踏まえて車上装備を改良、第一師団秋季演習に試用した。試験では師団司令部と自動車部隊、騎兵部隊の間で有効な連絡ができることを実証した。
昭和9年、審査方針が修正された。修正点は酷寒試用に耐えること、また路外運行可能な自動車に搭載すること、必要時には卸下して使用できることである。また標準的な通信距離にも変更が加えられ、電信が行動間120km、停止間300km、電話が行動間24km、停止間24km以上とされた。試作に際して関係諸方面からの意見を参考とし、昭和9年9月から10月にかけて試験が行われた。試験後に部分的改修と秘密通話装置を追加、11月には昭和九年度特別大演習に試用された。12月、機械化砲兵部隊演習に参加し、砲兵部隊内の指揮と連絡、機械化兵団の他部隊相互の連絡を実施した。結果、構造が堅牢で取扱いが容易、所期の通信能力を発揮できると判定された。ただし特殊通話装置の改修と完備を速やかに行う必要があるとされた。
昭和10年1月、機材の第二次試作を開始。10月に昭和十年度師団対抗演習に試用し改修を加えた。昭和11年1月、満州北部での冬期試験を実施した。結果、零下25度まで通信が可能であり、機械化部隊用無線機として実用に適すると評価された。
昭和11年11月、第二次試作機材に改修を加え、また短期間に製造が可能であることを確認した。陸軍技術本部に構造・細部等に対し意見を求めたところ異論はなく、仮制式制定の上申が行われた。
通信機、電源、空中線材料、自動車、属品と材料で構成される。通信機は送信装置と受信装置、秘密通話装置からなっている。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行うほか、電話送信が可能である。周波数の範囲は900から6,675キロサイクル毎秒である。
付属品・電鍵と送話器等
予備品・交換用部品
受信機・拡大および検波性能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒
付属品・受話器等
予備品・交換用部品
秘密通話装置・この装置は通話電波に干渉するもので、送信時に通常の受信機のみで電波を受け取っても解読できなくするものである。解読するには秘密通話装置を介して受信する必要があった。
電動発動機・定格出力2馬力、定格電圧96ボルト、定格電流10アンペア、3,000回転毎分
直流発電機・定格出力600ワット、定格電圧1,500ボルト、定格電流は400ミリアンペア
配電盤・電力供給および電流電圧制御に用いる
付属品・蓄電池、分解工具
予備品・交換用部品
固定空中線・自動車に装備された電柱4本に全長約5mのワイヤー4本を並行装備した。
補備空中線・長さ約20mのワイヤーであり、全高7mの電柱および固定空中線電柱に張る。これは停車時に送受信能力の増強として用いられる。
付属品・空中線材料の収容に用いた。
自動車・九六式六輪自動貨車を改修し使用した。機関部に無線遮蔽を施し、蓄電池充電用に1.5キロワット直流発電機を装備。これはエンジンから動力を得て発電する。固定空中線用電柱4本を装着。ほか付属品と予備品を積んだ。
自重 約3.4t
全長 約5.43m
全幅 約1.95m
全高 約2.25m(固定空中線電柱収容時)最大3m(電柱延伸時)
最低地上高 約0.28m
最大速度 約60km/h
登坂能力 三分の一
最小回転半径 約6.5m
乗員数 6名
九四式二号丁無線機
九四式二号丁無線機(きゅうよんしきにごうていむせんき)は,大日本帝国陸軍が開発した車載用無線機である。九三式六輪乗用自動車に搭載し、電信距離は行動中に60km以内、無線電話通信を走行時または停止時に16kmの範囲で行えた。全備重量は約3t。
自動車には機関部の電気系統に無線遮蔽が行われ、さらに蓄電池充電用の500ワット直流発電機を装備し、動力はエンジンから供給された。ほか、固定空中線用の電柱4本が追加された。この電柱は高さ3mにまで伸ばせた。
本機材は車輌無線機の一種として昭和6年に開発が開始された。昭和6年から7年にかけて調査が行われ、移動する乗用自動車の相互通信用に四号級から五号級の無線機を搭載したとき、電信10km、電話3kmの通信距離が確保できること、車室と空中線設備の研究が要点であることが判明した。
昭和8年6月、自動車無線機の用途と通信距離について各関係部門と協議し、当面は新規開発よりも現在審査中の機材を応用すること、通信距離は自動車部隊の行動半径を基準とする意見がまとめられた。三号級から飛二号級の無線機を搭載し性能を研究、昭和8年9月には試作機の試験を実施した。このときには完全な無線遮蔽が必要とされた。10月、無線遮蔽の改修を施し第二回試験を実施。飛二号級無線機を試用して距離20kmの無線電話が可能であり、二号級無線機と対向した際にはさらに通信距離が増大した。11月、車上装備を改修し第一師団秋季演習に参加した。司令部と自動車部隊、騎兵部隊の相互連絡に有効と判定された。
昭和9年、審査方針が修正された。酷寒使用に耐えること、路外通行可能な自動車に搭載すること、必要時には卸下できること、これらを踏まえて在来機種に一部改修を施すこと、である。通信性能は三号機と通信が可能であること、距離は行動間に電信60km、停止間120km、無線電話が行動間16km、停止間16km以上とされた。審査要件に基づいて関連部門から意見を求め、試作を開始した。昭和9年9月から10月に試験を実施、部分的改修を行った。この時点で秘密通話装置が追加された。11月、昭和九年度特別大演習に参加。また陸軍野戦砲兵学校の機械化砲部隊演習に参加、砲兵部隊の指揮連絡、機械化兵団他の部隊との相互通信を行った。判定としては構造が堅牢、取扱いが容易、通信能力は所定の性能を発揮できて実用に適するとされた。ただし特殊通話装置の改修と完備を急ぐことが必要と意見された。
昭和10年1月、機材の第二次試作に着手。10月に昭和十年度師団対抗演習に参加、結果に基づいて改修を加えた。
昭和11年1月、満州北部での冬期試験を実施。結果、零下約25度の環境までは機械化部隊用の無線機として実用できると認められた。3月には兵器採用試験の実績から、短期に製造可能であると確認された。11月、陸軍技術本部に本機材について意見を求めたところ異論はなく、仮制式制定の上申が行われた。
通信機、電源、空中線材料、自動車、属品と材料で構成される。通信機は送信装置と受信装置、秘密通話装置で成り立っている。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行う。また無線電話通信が可能である。周波数の範囲は900から5,500キロサイクル毎秒である。
付属品・電鍵、送話器
予備品・交換用部品
受信機・拡大および検波性能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒
付属品・受話器など
予備品・交換用部品
秘密通話装置・送信時の通話電波に干渉し、通常の受信装置で傍受しても解読できなくする。正常に受信するにはこの装置を介する必要があった。
配電盤・電力供給および電流電圧制御に用いる
付属品・蓄電池、分解工具
予備品・交換用部品
固定空中線・車輌に装着された4本の空中線である。各線は全長5mで並行に装備された。
補備空中線・全長20mのワイヤーで、これは高さ7mの電柱と固定空中線の間に張られた。停車時の通信能力増強に用いられる。
付属品・空中線の収容用。
重量 約2.6t
全長 約5.20m
全幅 約1.93m
全高 約2.00m、空中線用の電柱を延伸すると3m
最低地上高 0.27m
最大速度 約80km/h
登坂傾斜 三分の一
最小回転半径 約5.70m
乗員 6名
九四式三号甲無線機
九四式三号甲無線機(きゅうよんしきさんごうこうむせんき)は大日本帝国陸軍が中距離通信用に開発した無線機である。通信距離は約80km、全備重量110kg。
駄馬2頭に駄載するか、三九式輜重車丙1輛に搭載して運搬する。通信に直接必要な機材は駄馬1頭で運ぶことができた。
騎兵旅団司令部用として昭和6年に開発を開始した無線機である。研究方針は、騎兵旅団司令部と直属指揮官、師団騎兵または騎兵斥候との間で連絡を行うための無線機と位置づけられ、電信通信距離は最大80km、確実な通信距離は50kmが求められた。また装備が軽量であること、駄馬2頭または師団騎兵や騎兵斥候が用いるときには駄馬1頭で運搬できることが求められた。
昭和7年、関係各部門の意見を基に審査要領が決められた。10月、特殊用途用の試作無線機である十一号級無線電信機が試験され、距離80kmでの実用的な電信通信能力を実証した。12月、第一次試作器材の運搬試験を実施。結果は若干の改修を必要とした。また所期の機能を発揮でき、騎兵小部隊の行動に追従可能と判定された。日中戦争中であったことからこの試作機、前項の試作機はともに陸軍兵器本廠に交付された。
昭和8年2月、試製十一号無線電信機による満州北部での冬期試験を行った。結果、80km以内の通信を良好に実施でき、冬期の場合にはしばしば数百kmの通信も可能であった。また審査方針が修正された。内容は、中波および中短波を試用すること、電信距離50kmまた可能距離は80km、駄馬2頭により運搬、師団騎兵や騎兵斥候が用いるときには駄馬1頭で運搬できることである。3月から10月にかけて陸軍騎兵学校による試験を実施、特別騎兵演習で十一号無線電信機(甲)が用いられ、騎兵用に適するとの判定を受けた。12月、電源に改修を加えた。
昭和9年1月から2月、陸軍騎兵学校にて再び試験を行った。改修は適当であること、駄馬による行動に適することが認められた。また1月には北部満州での冬期試験が行われ、取扱いに若干の注意が必要であること、酷寒期の実用に適することが認められた。審査方針がやや変更され、必要な通信距離が50kmであること、ただし80kmでも通信可能なこと、必要であれば駄馬1頭でも必要器材を運べること、とされた。この後陸軍騎兵学校、関東軍その他の意見により、器材の改良が施された。
昭和10年6月から7月、第二次試作器材を陸軍騎兵学校で試験した。送受信機内部構造の堅牢化が指摘されたほかは、騎兵通信班用の無線機として適当であるとされた。これに基づいて無線機は内部に改修が加えられた。
昭和11年3月、兵器採用検査の実績から短期に製造可能であると認められた。11月には陸軍技術本部に意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められ、同月中に上申が実施された。
通信装置、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。
通信機・送信部と受信部の二部分でできている。送信部は水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数の範囲は400から5,700キロサイクル毎秒である。受信部は拡大と検波機能を持ち、周波数範囲は350から6,000キロサイクル毎秒である。
受信機・拡大と検波の機能を持つ。携行が楽に行えるよう設計されていた。周波数範囲は400から5,700キロサイクル毎秒。
付属品・受話器など
予備品・交換用部品
手廻発電機・二人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は40.5ワット、定格電圧は高圧500ボルト、低圧7ボルト、定格電流は高圧60ミリアンペア、低圧1.5アンペア、回転数はハンドル側が70回転毎分、電機子側が5,000回転毎分
直流発電機・定格出力は高圧390ワット、低圧78ワット、定格電圧は高圧1,300ボルト、低圧12ボルト、定格電流は高圧300ミリアンペア、低圧6.5アンペア
付属品・接続紐など。
予備品・交換用部品。
送信用空中線・20mのワイヤーを高さ7mの電柱2本に張る。地線として同じ長さのワイヤーを地上に敷く。
受信用空中線・全長15mの被覆線を高さ2mの電柱2本に張る。対地線としては長さ10mのワイヤーを地上に敷く。
付属品・携帯式の小型電灯、手入れ用具、箱4個。この箱に全器具を収納し、輜重用十五年式駄馬具で運搬した。
材料・補修用品。
九四式三号乙無線機
九四式三号乙無線機(きゅうよんしきさんごうおつむせんき)は、大日本帝国陸軍が開発した中距離通信用の無線機である。師団通信隊用の装備であり、性能は通信距離50kmでの電信送信機能を有した。駄馬2頭もしくは三九式輜重車丙1輛で運搬可能なように設計されていた。全備重量は160kgである。
昭和6年から審査を開始。方針は師団司令部と直属指揮官または司令部と司令部相互の連絡に用いること、十五号無線電信機と通信し対空連絡用に用いること、中波から中短波を用いること、電信通信距離は50kmとすること、うち30km圏内では容易に通信できること、駄馬3頭か輜重車丙2輌で運搬できることが決められた。
昭和7年、移動性と通信距離を強く要求する騎兵通信班用の無線機の研究を進めること、師団通信隊用の無線機はこれに準じることが決められた。
昭和8年、駄馬3頭または輜重車丙2輌に搭載する仕様を、駄馬2頭、輜重車丙1輌に搭載するよう改めた。他の要件は昭和6年の方針を引き継いだ。7月、満州北部での雨期・炎熱試験を実施、取扱いに熟練した通信手ならば本無線機の実力を十分に発揮できると判定された。
昭和9年1月、満州北部で冬期試験を実施、若干の注意がいるものの、酷寒期でも実用できると判定された。こののち機材の改良試作を施した。
昭和10年3月から4月にかけ、陸軍歩兵学校で試験を依託した。師団通信隊用としておおむね適当であるが、堅牢度と混信の分離能力を増強すること、調整と取扱いを容易とすることなどが指摘された。意見を基に改修を加え、兵器採用検査の実績から短期に製造可能なことを確認した。11月、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから仮制式制定の上申を決定し、12月に上申が行われた。
通信装置、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。
通信機・送信部と受信部の二部分でできている。送信部は水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数の範囲は400から5,700キロサイクル毎秒である。受信部は拡大と検波機能を持ち、周波数範囲は350から6,000キロサイクル毎秒である。
付属品・電鍵と手入れ用具
予備品・交換用部品
手廻発電機・二人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は40.5ワット、定格電圧は高圧500ボルト、低圧7ボルト、定格電流は高圧60ミリアンペア、低圧1.5アンペア、回転数はハンドル側が70回転毎分、電機子側が5,000回転毎分
直流発電機・定格出力は高圧390ワット、低圧78ワット、定格電圧は高圧1,300ボルト、低圧12ボルト、定格電流は高圧300ミリアンペア、低圧6.5アンペア
付属品・接続紐など。
予備品・交換用部品。
送信用空中線・20mのワイヤーを高さ7mの電柱2本に張る。地線として同じ長さのワイヤーを地上に敷く。
受信用空中線・全長15mの被覆線を高さ2mの電柱2本に張る。対地線としては長さ10mのワイヤーを地上に敷く。
付属品・携帯式の小型電灯、手入れ用具、遠隔装置として操縦機、中継器、付属品、予備品と材料。送信の遠隔操作が可能だった。そのほか箱4個に全器具を収納し、輜重用十五年式駄馬具で運搬した。
材料・補修用品。
九四式三号丙無線機
九四式三号丙無線機(きゅうよんしきさんごうへいむせんき)は大日本帝国陸軍が開発した無線機である。用途は地上と航空機間の通信を連絡する、中距離対空通信用だった。試験では長距離砲兵用として適当な装備であると評価されている。通信距離は約50km以内。機能は電信送信および無線電話である。本機は駄馬2頭、または三九式輜重車丙1輛で運搬できた。兵員6名によっても分担携行できる。全備重量は160kg。
対空用機材として昭和6年から開発開始。研究方針は中波と中短波を用いること、機能は電信通信可能なこと、通信距離50km、うち30km以内での通信を確実に行えること、運搬は駄馬3頭または輜重車2輌で行えること、である。
昭和7年、まず騎兵通信班用無線機の研究を進めることが目指された。これは機動性と通信距離の達成要求の大きさが原因だった。対空用無線機はこの無線機に準じることとされた。また簡易な無線電話装置を追加することが決められた。
昭和8年、方針を継承し研究続行。
昭和9年1月、満州北部で冬期試験を行い、電信性能は優秀で対空通信に適するが、電話通信用としては変調度が浅く、変調器が断線を起こしやすいと判定された。取扱いはおおむね便利だがなお改善の必要を求められた。結果から試作器材に改修が加えられ、さらに昭和9年12月から昭和10年1月まで陸軍砲兵学校が試験を行った。ここでは、一部改修すれば砲兵対空用無線機として実用に適すると評価された。
昭和10年3月、試作器材に改修を加え、陸軍重砲兵学校に試験を依託した。この時には長射程砲兵の地上連絡用としておおむね所定の性能を発揮したと認められた。この後、用途が広げられたために方針も変更が加えられた。中波および中短波を使用する対空用無線機であること、電信通信距離50km、十五号無線機と対向して約30kmの無線電話が可能なこと、長射程砲兵用として相互に無線電話可能な距離が12kmであること、運搬は駄馬2頭または輜重車丙1輛で行えること、通信に必須な器材は兵員6名で分担携行できること、である。また3月中には兵器採用検査の実績から判定し、短期に製造可能と確認された。9月、上申案を策定。
昭和10年11月、陸軍技術本部に意見を求め、異論はないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申。
通信機、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。
送信装置は送信機と付属品で構成された。
送信機・水晶制御または主発振によって電信と無線電話を行う。周波数範囲は400から5,700キロサイクル毎秒。
付属品・送受話器など。
受信装置は受信機と付属品から構成される。
受信機・拡大と検波の機能を持つ。周波数範囲は300から5,700キロサイクル毎秒。
付属品・受話器、携帯電圧計など。
予備品・交換用部品。
手廻発電機・二人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は64ワット、定格電圧は高圧400ボルト、低圧8ボルト、定格電流は高圧100ミリアンペア、低圧3アンペア、回転数はハンドル側が55回転毎分、電機子側が5,000回転毎分。
付属品・接続紐など。
予備品・交換用部品。
空中線・25mのワイヤーを高さ5mの電柱2本に張る。地線として長さ10mまたは20mのワイヤーを地上に敷く。
付属品・携帯式の小型電灯、手入れ用具、そのほか
操縦機、中継器などの遠隔操作用装置。送信を操作した。箱4個に全器具を収納し、輜重用十五年式駄馬具で運搬した。
材料・補修用品。
若杉元喜
若杉 元喜(わかすぎ げんき、1919年(大正8年)1月8日 - 2004年(平成16年)6月10日)は、日本の政治家。新潟市長(2期)。
新潟県西蒲原郡内野町(現新潟市)出身。1937年、新潟商業学校(現新潟県立新潟商業高等学校)を卒業。1959年内野町長に就任する。翌年内野町は新潟市と合併する。その後、1977年新潟市収入役となり、1982年同市助役となる。翌1983年の新潟市長選挙に社会党と共産党の推薦と公明党の支持を得て立候補し、自民党推薦の候補を破って当選した。
1987年の選挙でも再選した。2期目途中の1990年に辞職した。2004年死去。
九四式三号丁無線機
九四式三号丁無線機(きゅうよんしきさんごうていむせんき)は、大日本帝国陸軍が開発した、対空監視時の連絡用無線機である。通信距離は約50km以内、中距離通信が可能とされた。機能は電信通信のみである。移動に際しては駄馬1頭に搭載、または無線機2機を三九式輜重車丙1輛に搭載して運搬した。無線通信に直接必要な器材は兵員6名で分担して運搬できた。全備重量は約90kgである。
本無線機は、昭和9年から野戦対空監視用として研究が開始された。仕様は兵員6名で分担運搬できること、在来機種を改修して製造すること、電信専用とすること、標準的な通信距離は空二号機および三号丙機と対向して距離50kmであることだった。この方針に基づいたうえ、関係各部門から意見を求めて審査要領を決定した。内容は、野戦対空監視の際の地上連絡用であること、九四式対空二号無線機または九四式三号丙無線機と対向するときには電信通信距離50kmを達成すること、無線機1機を駄馬1頭で、無線機2機を三九式輜重車丙1輛で運搬できること、通信に必須の器材は兵員5名から6名で運べること、在来機の改修で開発を行うこと、だった。また全備重量は94kg以内、駄載箱2個に収容できるようにすること、分担携行するならば5個から6個の荷物に分割できること、その際1名の負担する重量は10kg程度であることが決められた。試作にあたり選ばれたのは三号丙無線機で、10月にはこれを一部改修し、試作に着手した。
昭和10年3月、試作機を試験。おおむね所定の性能を発揮した。さらに取扱いの容易さと機能向上を図って改修が加えられた。4月から7月、陸軍航空本部に試験を依託し、おおむね実用に適するが、用法上の見地から若干改良が必要と判定された。11月から12月、改修された無線機が陸軍歩兵学校で試験され、一部改修を加えれば実用可能と判定された。
昭和11年3月、兵器採用検査の実績から判断して短期に製造可能と認められた。11月、陸軍技術本部に本無線機の意見を求めたが異論はなく、仮制式制定上申が認められた。審査終了により12月、上申。
通信機、発電装置、空中線材料、属品と材料で構成される。通信機は送信・受信装置から成っていた。
送信機・水晶制御または主発振によって電信送信を行う。周波数は400から5,700キロサイクル毎秒。
付属品・携帯電圧計など。
予備品・交換用部品。
受信機・拡大と検波機能を持つ。周波数範囲は140から15,000キロサイクル毎秒。
付属品・受話器など
予備品・交換用部品。
手廻発電機・二人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は40.5ワット、定格電圧は高圧500ボルト、低圧7ボルト、定格電流は高圧60ミリアンペア、低圧1.5アンペア、回転数はハンドル側が70回転毎分、電機子側が5,000回転毎分
直流発電機・定格出力は高圧390ワット、低圧78ワット、定格電圧は高圧1,300ボルト、低圧12ボルト、定格電流は高圧300ミリアンペア、低圧6.5アンペア
付属品・接続紐など。
予備品・交換用部品。
送信用空中線・20mのワイヤーを高さ7mの電柱2本に張る。地線として同じ長さのワイヤーを地上に敷く。
付属品・携帯式の小型電灯、手入れ用具。そのほか箱2個に全器具を収納し、輜重用十五年式駄馬具で運搬した。
材料・補修用品。
九四式四号甲無線機
九四式四号甲無線機(きゅうよんしきよんごうこうむせんき)は大日本帝国陸軍が開発した近距離通信用無線機である。通信距離は約7kmで通信機能は無線電話および電信である。全備重量44kg、駄馬1頭で2機が運搬可能であり、また兵員3名で1機の分担携行ができた。
砲兵部隊用装備として昭和5年度から研究を開始し、携帯用小無線通信機とされた。研究方針は砲兵部隊内において無線電話と電信連絡用に用いられること、性能として無線電話通信1km、電信通信2kmの通信距離を確保すること、兵員2名が徒歩で運搬し使用できることが決定された。この仕様ではまず超短波通信機が開発された。送信能力と周波数範囲、各種地形下での通達性能を試験し、超短波機の準備研究は大部分が達成された。
昭和6年、十三号甲(砲兵用)無線電話機として研究を続けた。研究方針は、砲兵部隊内の電話連絡用であること、超短波を用いること、通信距離は2km、容易に運搬できることだった。
昭和7年、方針を変更。用途は砲兵隊の短距離電話通信用で中短波を用いること、通信距離は2kmから3km、運搬が軽易なこと、副通信方法として電信を追加することが決められた。
昭和8年、通信距離を6kmから7kmとするよう改められた。同年9月、試作器材を陸軍野戦砲兵学校の演習で試用した。ここでは実用に適するという評価が下された。
昭和9年2月、満州北部での冬期試験を実施。結果は性能が優秀であること、酷寒期の使用が支障ないこと、取扱いはおおむね便利であること、一部改修のほか実用に適すると評価された。同月、運搬法を1機1馬から2機1馬と変更。6月には改修した器材を陸軍野戦砲兵学校が試験し、実用に適すると判定した。9月、満州北部で雨期および炎熱試験を実施、結果、機能優秀であること、取扱いが容易で無線通信手の教育が短期に行えること、おおむね実用に適することが判明した。
昭和10年3月、兵器採用検査の実績から短期に製造可能であると確認された。10月には陸軍技術本部に本無線機への意見を求め、異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申が行われた。
この無線機は通信装置、発電装置、属品と材料で構成される。さらに通信装置は通信機、付属品、予備品と材料で構成され、通信機は送信部と受信部の2部分で組み立てられていた。
送信部・水晶制御または主発振によって無線電話と電信送信を行う。周波数範囲は900から2,000キロサイクル毎秒。また4,000から5,000キロサイクル毎秒の周波数範囲で通信が行われた。
受信部・拡大と検波機能を持つ。周波数範囲は受信部と同様である。
付属品・送受話器、携帯電圧計など。
予備品・交換用部品。
手廻発電機・一人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は20.5ワット、定格電圧は高圧250ボルト、低圧6ボルト、定格電流は高圧65ミリアンペア、低圧700ミリアンペア、回転数はハンドル側が70回転毎分、電機子側が5,200回転毎分である。
付属品・接続紐など。
空中線材料嚢、照明用具として携帯式の小型電灯、手入れ用具。そのほか箱1組に全器具を収納し、輜重用十五年式駄馬具で運搬した。
材料内容は空中線材料と補修材料だった。空中線は長さ15mで、これを高さ2mの電柱2本の間に張った。また地線として長さ約10mのワイヤーを地上に敷いた。
ロニ・シュワルツ
ロニ・シュワルツ(Roni Schwartz 1984年6月26日- )はイスラエル出身の柔道選手。階級は52kg級。身長164cm。
2010年以降、ワールドカップで5度もメダルを獲得するなど国際大会で一定の活躍を示すものの、2012年のロンドンオリンピックには、出場資格が得られるIJF世界ランキング14位以内に入っていなかったために出場できなかった。2013年にはグランドスラム・モスクワで3位になると、ユダヤ系アスリートの祭典であるマカビア競技大会では優勝を飾った。世界選手権では初戦でモンゴルのムンフバータル・ブンドゥマーに技ありで敗れた。その後、2年間パートナー関係にあった48kg級で活躍するベルギーのアメリ・ロセヌーとともにイスラエルで暮らすことを決めた。なお、ロセヌーは国籍をイスラエルに変更することになった。2014年にはグランドスラム・バクー、2015年にはグランドスラム・チュメニでそれぞれ3位に入った。
2007年 - ブルガリア国際 3位
2007年 - オランダ国際 5位
2009年 - マカビア競技大会 2位
2010年 - ワールドカップ・タリン 5位
2010年 - ワールドカップ・バクー 2位
2010年 - グランプリ・ロッテルダム 5位
2011年 - ワールドカップ・ソフィア 5位
2011年 - ワールドカップ・サンパウロ 5位
2011年 - ワールドカップ・マイアミ 3位
2011年 - ワールドカップ・サンサルバドル 3位
2011年 - ワールドカップ・アピア 3位
2011年 - ワールドカップ・チェジュ 2位
2012年 - ワールドカップ・ソフィア 5位
2013年 - ベルギー国際 2位
2013年 - ヨーロッパオープン・プラハ 3位
2013年 - ヨーロッパオープン・マドリード 3位
2013年 - ヨーロッパオープン・リスボン 2位
2013年 - グランドスラム・モスクワ 3位
2013年 - マカビア競技大会 優勝
2013年 - グランプリ・アルマトイ 3位
2013年 - グランプリ・タシュケント 3位
2014年 - グランドスラム・バクー 3位
2014年 - グランドスラム・チュメニ 5位
2015年 - ヨーロッパオープン・ミンスク 3位
2015年 - グランドスラム・チュメニ 3位
2015年 - グランプリ・チェジュ 3位
2016年 - ヨーロッパ選手権 7位
(出典、JudoInside.com)。
九四式四号乙無線機
九四式四号乙無線機(きゅうよんしきよんごうおつむせんき)は大日本帝国陸軍が開発した車両用無線機である。九二式重装甲車に搭載された無線機で、電信送信および無線電話が可能である。通話距離は約1km。無線機の運搬に際しては、箱に全ての装置を収めて運ぶことができた。全備重量は40kg。
昭和6年から開発が開始された。研究方針は、列車無線および移動通信所用に軍用列車に搭載できるものであること、輓馬車輌や自動車など移動中の車両相互の通信に使えることとされた。10月、陸軍騎兵学校は富士裾野で機甲自動車射撃演習を行い、このときに八八式飛行機用三号無線電話機を使用した。結果、装甲自動車には無線電話装置が有効かつ必要な装備であることが確認された。
昭和7年、十三号甲無線機を一部改修し、第一回試験を実施した。結果、所期の性能が確認された。
昭和8年2月から6月、第一回試作器材の試験が陸軍騎兵学校により行われた。数次の試験により器材と車内装備に補修が行われた。判定は、構造はおおむね堅牢で、各部の機能は良好であること、取扱いが簡易であること、短期教育で実用通信ができるというものだった。行動中、または停車中の装甲自動車が通信連絡を行うにあたり、充分実用的な価値があると認められた。9月から11月、試験を実施し装備に若干補修を行った。
昭和9年、審査方針の一部が修正され、行動間の通信可能距離が0.5kmから1kmとされた。これを踏まえ、交信の確実度を向上させ、取扱いの容易化を図って第二次試作が行われた。これは改造九二式装甲自動車に装備され、昭和9年6月に試験を実施、改修を加えた。8月、満州北部で雨期・炎熱試験を実施。夏季の実用的な電信交信が可能なこと、しかし無線電話は非常な近距離でのみ実用できるものであることが確認された。
昭和10年1月、満州北部での冬期試験の結果、修正された九二式装甲自動車に搭載の上で若干処置を講じれば、無線電話と電信の両方がおおむね良好に機能すると認められた。3月、兵器採用試験の実績から短期に製造可能であると確認された。
9月には陸軍騎兵学校の試験によりおおむね実用に適すると認められた。11月には本無線機につき、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから仮制式制定の上申が認可された。昭和10年12月に上申が行われた。
この無線機は通信機、付属品と材料で構成される。通信機は送信部と受信部の2部分で組み立てられていた。
送信部・水晶制御または主発振によって無線電話と電信送信を行う。周波数範囲は4,200から4,600キロサイクル毎秒。
受信部・拡大と検波機能を持つ。周波数範囲は受信部と同様である。
付属品・調整盤、受話器など。
直流発電機・蓄電池を電源とする。この発電機では通信機の発振部と受信部が必要とする電圧を供給する。
付属品・ワイヤーカッター、ねじ回し、ケーブル、収納用の箱など。
空中線・長さ約5mの被覆線を使用し、高さ2mの電柱に張った。地線には重装甲車の車体本体が使用された。