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ジム・トレーバー
ジム・トレーバー
ジェームズ・ジョセフ・トレーバー(James Joseph Traber , 1961年12月26日 - )は、アメリカ合衆国オハイオ州出身の元プロ野球選手(内野手)。
オクラホマ州立大学では野球の他にアメリカンフットボールでもクォーターバック(QB)として活躍。
1982年のMLBドラフト21巡目(全体の543番目)でボルチモア・オリオールズに指名され契約。1984年9月21日にメジャーデビュー。オリオールズでのニックネームは「The Whammer」。トレーバーの守備位置は一塁手であり、オリオールズには同位置にはエディ・マレーが不動のレギュラーであったため、トレーバーはレギュラーを獲得できなかった。
1990年に近鉄バファローズに入団し、来日。同年は打率.303、24本塁打、92打点と存在感を示した。
翌1991年はオールスターゲームに出場。同年は打率こそ.272と落ちたが29本塁打を放ち、前年同数の92打点ながら、打点王を獲得し、ベストナインとゴールデングラブ賞に選ばれた、さらにリーグ最多の14敬遠を記録し、存在感を見せつけた。しかし、翌年の年俸で100万ドル(当時約1億3000万円)を要求するトレーバー側と70万ドル(当時約9100万円)を提示する近鉄球団側との交渉が決裂し、同年限りで退団となった。
1993年はメキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズで1年間プレー。
2019年まで、トレーバーはオクラホマで20年以上続くスポーツラジオDJを務めた。5月に脳腫瘍に倒れたが、手術が成功して回復中である。また、1995年4月19日に起こったオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件の際には、現場近くの放送局に居合わせ、日本のスポーツ新聞のインタビューに応え、事件の様子を伝える記事を提供していた。
試合中は気性が荒く、後述する乱闘騒ぎのほかに新人・野茂英雄が初登板で清原和博に死球を与えて打席でうずくまると周りに集まった西武メンバーを執拗に挑発していた。また一塁守備では出塁した石毛宏典に話しかけて牽制からの挟殺プレー、外野からのバックホームを突如カットして離塁走者をアウトにするなど機転を利かせたプレーもあった。これらは体型に似合わない俊敏さがコミカルで珍プレー好プレー等ではよく取り上げられた。
歌が得意で、オリオールズ時代にはしばし試合前のアメリカ合衆国国歌独唱を担当した。
来日中は自分の娘をインターナショナル・スクールではなく日本の小学校に通わせていた。
ビールが大好物で、仲の良かった金村義明は「トレーバーはビールが主食です。みんなで食事に行っても、トレーバーは瓶ビールだけ頼む。みんなが食べている間、彼だけずっとビールを瓶のまま、ラッパ飲みしてました」とコメントしている。その為か野球選手にしては腹はかなり出ていた方だが、前述のゴールデングラブ賞の受賞や園川との乱闘劇の際盗塁の名手である大石大二郎の追走を振り切ってしまうダッシュ力を見せており、日本での通算盗塁が13個(失敗3個)など動きは機敏だった。また、トレーバーは金村の実家の焼肉屋の常連客であり、親にも殴られた事のない「いいとこの坊ちゃん」だったという。
1991年5月19日に秋田・八橋球場で行われた対ロッテ戦で、園川一美からの死球に激昂して園川を外野まで追いかけて乱闘騒ぎを起こした。この乱闘の際にロッテの金田正一監督に、顔面を2回蹴られた事はプロ野球珍プレー・好プレー大賞で放送されたことによって有名になり、一時期同番組内で繰り返しそのシーンが放送されていた(1回目は外野付近で揉み合いになった際、その後ベンチへ引き上げるが金田を見つけて相手ベンチへ突進するも躓いて転んだところに金田が振り上げた足が当たった)。ただし、退場させられたのはトレーバーだけであって、金田は退場宣告されなかった。この試合後に近鉄のマネージャーからロッテのマネージャーに「トレーバーが狙いに行くから気をつけて」という内容の電話があって金田監督が1日ホテルから一歩も出なかったと金村がバラエティ番組で語っている。
各年度の太字はリーグ最高
打点王:1回 (1991年)
最多安打(当時連盟表彰なし):1回(1990年)
ベストナイン:1回 (1991年)
ゴールデングラブ賞:1回 (1991年)
月間MVP:1回 (1991年8月)
初出場・初先発出場:1990年4月8日、対福岡ダイエーホークス1回戦(藤井寺球場)、4番・指名打者として先発出場
初安打:同上、3回裏に藤本修二から
初打点:1990年4月10日、対西武ライオンズ1回戦(藤井寺球場)、5回裏に郭泰源から右前適時打
初本塁打:1990年4月29日、対オリックス・ブレーブス4回戦(阪急西宮球場)、3回表に伊藤敦規から右越3ラン
オールスターゲーム出場:1回 (1991年)
28 (1984年、1986年、1988年 - 1989年)
33 (1990年 - 1991年)
アルポート症候群
アルポート症候群(アルポートしょうこうぐん、Alport syndrome)は感音性難聴、眼異常を伴う遺伝性の進行性腎炎である。
神経性難聴を伴う家族性遺伝性腎炎で伴性優性遺伝のものが多い。幼児期には血尿のみであるが年齢とともに蛋白尿が出現し、20歳前後までに腎不全に陥る。難聴は神経性で高音領域で著明であり、腎障害の進行とともに進行する。男性の方が女性よりも進行が早く、20歳前後で腎不全になり、難聴の合併率も高い。水晶体異常、白内障なども伴う。一方女性は無症候性血尿が主体であり、腎不全に陥るのは10%以下である。病理学的には光学顕微鏡では糸球体の増殖性変化が主体であり、間質に泡沫細胞を認めるが、初期にはほとんど正常と変わらない。電子顕微鏡では糸状体基底膜の細裂、網目状変化が特徴である。
腎不全への進行を阻止する特異的な治療法は無く、基本的は慢性腎不全と同様の保存治療を行い、最終的に末期腎不全となった場合は透析・移植療法を行う。
アルポート症候群はIV型コラーゲンの異常に基づく先天性疾患であり、原因となる遺伝子はIV型コラーゲンのα鎖に関わっているCOL4A3, COL4A4, COL4A5の3つが知られるが、COL4A3とCOL4A4は第2染色体上に、COL4A5はX染色体上にあり、それぞれ常染色体劣性遺伝、伴性優性遺伝の形式を示す。アルポート症候群の約80%が伴性優性遺伝を示すCOL4A5が原因である。IV型コラーゲンは腎臓の糸球体基底膜や蝸牛のらせん靭帯にあり、これらが障害されることにより腎障害や感音性難聴をきたすとされている。
アルポート症候群では腎障害に加えて難聴や眼症状を呈することが多い。一般にX染色体が1つしかない男性の方が、2つある女性よりも症状の進行が速い。
マルティニーク・エメ・セゼール国際空港
マルティニーク・エメ・セゼール国際空港
マルティニーク・エメ・セゼール国際空港(仏語)は、フランスの海外県マルティニークの首都フォール=ド=フランスにある空港。1950年開港。2007年1月15日にフォール=ド=フランス空港から、『エメ・セゼール』からとって改名された。
棘腕筋
</td></tr>
<tr><th>部位</th></tr>
<tr><td>
</td></tr>
<tr><td>ラテン名</td></tr>
<tr><td>musculi spinohumerales</td></tr>
<tr><td>英名</td></tr>
<tr><td>superficial muscles of the back</td></tr>
</table>
棘腕筋(きょくわんきん)は、背部の筋肉のうち、背部浅層にある筋肉の総称。棘腕筋は浅背筋とも呼ばれ、全てが背部の骨格から起こり、上肢との機能的関連を持つ筋群である。
棘腕筋に属する筋は、僧帽筋、広背筋、菱形筋、肩甲挙筋である。
プラトー県 (ベナン)
プラトー県(プラトーけん、Département du Plateau)はベナン南東部の県。県都はポベ。「プラトー」はフランス語で「台地」「高原」という意味。
2013年国勢調査の人口は62万2,372人、面積は3,264km2、人口密度は191人/km2。
東をナイジェリアと接する。
北:Benin ボルグー県
東:Nigeria オグン州
南:Benin ウェメ県
西:Benin ズー県
1999年1月15日、南のウェメ県から分離、新設された。
プラトー県は5つのコミューン(基礎自治体、市)に区分される。
アジャ=ウエレ (Adja-Ouèrè)
イファニ (Ifangni)
ケトゥ (ベナン) (Kétou)
ポベ (Pobè)
サケテ (Sakété)
日本酒級別制度
日本酒級別制度(にほんしゅきゅうべつせいど)とは、1940年(昭和15年)から1992年(平成4年)まで日本において長らく存在した、日本酒の酒税法上、ならびに一般的な分類体系であった。
1937年(昭和12年)に日中戦争が勃発すると、戦場の兵士へ送る米や酒の供給ゆえに米市場が混乱した。そのため、米を原料とする酒も秩序のないものへと化していき、水を入れて量だけ増した金魚酒に代表される「闇酒」や「薄め酒」が横行するようになった。
そこで大日本帝国政府は、1940年(昭和15年)酒市場の建て直しを図るため、市場に流通する酒を政府が監査し、含有するアルコール度数と酒質などから「特級」「一級」「二級」「三級」「四級」「五級」に分類した。この分類の表示が、商品である酒にとっては市販流通させてよいという認可証の役割を負った。
太平洋戦争の勃発により米不足に拍車がかかると、1943年(昭和18年)に酒類は配給制となった。第二次世界大戦の敗戦後、1949年(昭和24年)に配給制が解かれ酒類販売の自由化がなされた。その後の級別制度は実質的に「特級」「一級」「二級」の三段階に落ち着いていき、それぞれの級によって課せられる酒税の割合が定められた。
しかし、アルコール度数に基づく級別・課税というシステムが日本酒の品質の良し悪しと対応していないなどの理由で、この制度を疑問視する声がしだいに高まっていった。蔵元のなかには、敢えて日本国政府の監査と級別制度の中に序せられることを拒否し、「無鑑査の二級酒」として市場に流通させるところも現れた。特に一ノ蔵は伝統的な製法の本醸造を「無鑑査」という商品名で販売した。
そんな中、日本消費者連盟は1982年(昭和57年)に、著書『ほんものの酒を!』ISBN 978-4380820038 で「日本酒級別制度は国家権力による不当表示、詐欺の強要である」とその実態を告発した。この指摘に当時の大蔵省は沈黙絶句した。
消費者からの批判が高まってきたのを受け、日本国政府は「日本酒級別制度」に替わりうる品質本位の分類体系を模索し始め、1990年(平成2年)から精米歩合により「普通酒」「特定名称酒」など9種類の名称からなる現行の分類体系を導入し、当初は旧来の級別制度と暫定的に併用した。
この移行期には、従来の選択基準が崩れたため消費者の戸惑いも大きく、酒造メーカー独自の基準による「特級」「一級」「二級」という旧級名にそれぞれ対応させた「特撰」「上撰」「佳撰」という名称が登場し、広く使われた。
現行の特定名称による区分はアルコール度数による級別制度と異なり、その区分基準によってある一定の品質を保証していると捉えることができるが、任意の申請を行わない醸造酒がより下位の特定名称酒として流通することを妨げるものではない。
新しい分類体系が消費者一般に徐々に浸透したものと見なされることに至ったため、日本酒級別制度は1992年(平成4年)に完全に撤廃されたが、大半の消費者は何が起こったかわからない状態だった。船瀬俊介は、この事態の本質を伝えなかったマスメディアの責任であると指摘している。
制度が廃止された1993年(平成5年)以降では、級別制度のあったころに比べて消費者が自分で商品情報を見極めて選択できるように、原料米名、産地名など、国税庁による製法品質表示基準による任意記載事項を初めとして、精米歩合、仕込み方、瓶詰めの仕方など、多様な情報がラベルに表示されている。
ライジング・サン
ライジング・サン
『ライジング・サン』(Rising Sun)は、マイケル・クライトン著の小説、及びそれを原作としたフィリップ・カウフマン監督による映画。
日本企業によるアメリカ企業の買収、市場への進出が問題視されていた1990年代前半のカリフォルニア州を舞台にした日米経済摩擦サスペンス。
ロサンゼルスのど真ん中に巨大なビルを建造した日本企業 "Nakamoto" の45階で映画スターや大物政治家を集め大々的に開かれた落成パーティ、しかし1階上フロアでパーティ参加者の白人女性の変死体が見つかる。一部始終を録画していた監視カメラの記録ディスクを巡り、しだいに明らかになる陰謀。そして、企業買収を巡り、交差する政治とカネ。
ゴルフ接待や系列、やくざ、など日本ビジネスの暗部に迫り、日本人とアメリカ人のモノの考え方の違いや文化の壁を描いた作品。カリフォルニアという土地で、我が物顔で闊歩する日本人ビジネスマンと、日本を理解しようとする刑事のやりとりが描かれる。
※()は日本語吹き替え
ジョン・コナー - ショーン・コネリー(瑳川哲朗)
ウェッブ・スミス - ウェズリー・スナイプス(山寺宏一)
トム・グレアム - ハーヴェイ・カイテル(小川真司)
エディ・坂村 - ケイリー=ヒロユキ・タガワ(田中正彦)
ボブ・リッチモンド - ケヴィン・アンダーソン(牛山茂)
ヨシダ - マコ岩松(丸山詠二)
ジュンコ - ティア・カレル(高島雅羅)
シェリル・オースティン - タチアナ・パティッツ(紗ゆり)
モートン上院議員 - レイ・ワイズ(有本欽隆)
ウィリー - スティーヴ・ブシェミ(坂口哲夫)
イシハラ - スタン・エギ(真地勇志)
タナカ - クライド・クサツ(掛川裕彦)
ライジング・サン
劇中音楽は武満徹が担当。長きに渡った彼のキャリアの中で唯一の外国映画音楽作品である。
演奏は東京コンサーツ(指揮:岩城宏之)、オープニングとエンディングでは田中誠一率いる「サンフランシスコ太鼓道場」をフィーチャーしており、「和」をイメージしている作風が特徴である。
オープニング - Taiko Drum Opening -
ドント・フェンス・ミー・イン - Don't Fence Me In -
コナー警部のロフトへ - Drive To Connor's Loft -
ウェッブ、コナーに会う - Web Meets Connor -
ディスクに現れたエディ - Eddie Revealed On Disc -
追跡 - Chase -
エディが殺しを目撃した - So Eddie Witnessed The Murder -
ヤクザ追跡 - Yakuza Pursit -
メドレー - Medley -
バラの花びら - Single Petal Of A Rose -
ウェッブの告白 - Web's Confession -
エディの勝利 - Eddie's Showdown -
暴露されたミステリー - Mystery Figure Revealed -
モートン上院議員、ファックスを受ける - Senator Morton Gets Faxed -
津波 -Tsunami -
クリシュナ
クリシュナ( कृष्ण, Kṛṣṇa、ˈkr̩ʂɳə)は、ヒンドゥー教の神である。ヒンドゥー教でも最も人気があり、広い地域で信仰されている神の1柱であり、宗派によってはクリシュナとして、あるいはヴィシュヌの化身(アヴァターラ)としてスヴァヤン・バガヴァーン(神自身)であるとみなされている。
初期のクリシュナ崇拝は神としての信仰でないもの、例えばクリシュナ・ヴァースデーヴァ信仰、バーラ・クリシュナ信仰、ゴーパーラ信仰を含み、これらは早ければ紀元前4世紀までさかのぼることができる。
クリシュナはヴィシュヌ派の一派、ガウディーヤ・ヴァイシュナヴァ派では最高神に位置づけられ、他の全ての化身の起源とみなされている。
「クリシュナ」(Kṛṣṇa)という名前は「黒い」、「暗い」、「濃い青の」という意味の形容詞でもある。ヒンドゥー暦では満月から新月、すなわち月が欠けていく半月をクリシュナ・パクシャ(Kṛṣṇa-pakṣa)と呼ぶが、この「クリシュナ」は「暗くなる」という形容詞に関係している。
クリシュナは彼の特徴を反映する多くの異名、称号を持つことでも知られている。良く知られているものではモーハナ(Mohana、魅力的な者)、ゴーヴィンダ(Govinda)、ゴーパーラ(Gopāla、牛飼い)、マーダヴァ 77%(Mādhava)、ダーモーダラ(Dāmodara)、ウペーンドラ(Upendra、インドラ神の弟)などが挙げられる。またインド東部における「ジャガンナート」のように地域ごとに特別な意味をもつ異名も存在する。
約16000人もの妃がいたことで知られる。
別名をダーサ(dāsa、奴隷)ということや、肌の色が黒いことから、元来アーリア人ではない土着の神格である。ヤーダヴァ族の指導者だった人物が、死後神格化されたものとみなされている。
その名の通りクリシュナの肌の色は通常黒または暗い色と表現されるが、彫像や現代の絵画では青い肌で表現されることが多い。そして金色のドウティ(腰布)をまとい、クジャクの羽の王冠を戴いた姿で描写される。多くの場合少年または青年の姿で、独特のくつろいだ様子で立ち、横笛(バーンスリー)を演奏する様子が描かれる。神話に語られるエピソードの一場面を切り取った描写も多く、例えばバターを盗む幼児の姿、山を持ち上げる姿、アルジュナの御者を務める姿などが挙げられる。また、額に刻まれているUの文字はヴィシュヌ神を表している。
地域によって独特なクリシュナの表現を持つ場合がある。例えばオリッサ州のジャガンナートやマハーラーシュトラ州のヴィトーバ、アーンドラ・プラデーシュ州のヴェーンカテーシュワラ、ラージャスターン州のシュリナートジーなどがある。
クリシュナの行動を記録する最も初期の媒体は叙事詩『マハーバーラタ』である。この中でクリシュナは、ヤドゥ族の長ヴァスデーヴァの息子。バララーマの弟。ヴィシュヌの化身として主要人物の一人として登場する。その中の『バガヴァッド・ギーター』では主人公アルジュナの導き手として登場する。これにおいてクリシュナは、神への献身的な愛を説き、これは『バクティ』としてキリスト教世界などでも広く知られている。また『バーガヴァタ・プラーナ』ではクリシュナ伝説が集成されている。有名な愛人ラーダーとの恋については詩集『サッタサイー』が初出であり、ジャヤデーヴァの『ギータ・ゴーヴィンダ』はインド文学史上特に有名である。
ヤーダヴァ族の王カンサは多くの悪行を働いていた。神々は対策を協議し、ヴィシュヌがカンサの妹(姪とも)デーヴァキーの胎内に宿り、クリシュナとして誕生するよう定めた。ある時カンサはデーヴァキーとその夫のヴァスデーヴァを乗せた馬車の御者を務めていた。都への途上、どこからか「デーヴァキーの8番目の子がカンサを殺す」という声が聞こえた。恐れをなしたカンサはヴァスデーヴァとデーヴァキーを牢に閉じ込め、そこで生まれてくる息子たちを次々と殺した。デーヴァキーは7番目の子バララーマと8番目のクリシュナが生まれると直ちに、ヤムナー河のほとりに住む牛飼いのナンダ (インド神話)の娘(同日に生まれた)とすり替え、2人をゴークラの町に逃がして牛飼いに預けた。
クリシュナは幼い時からその腕白さと怪力を発揮し、ミルクの壷を割ったために継母のアショーダーに大きな石臼に縛られた際にはその臼を引きずって2本の大木(ナラクーバラとマニグリーヴァ)の間にすり寄り、その大木を倒した。また、ヤムナー河に住む竜王のカーリヤが悪事をなしたことからこれを追い払った。インドラの祭祀の準備をする牛飼いたちに家畜や山岳を祭ることを勧めた際は、これに怒ったインドラが大雨を降らせたが、クリシュナはゴーヴァルダナ山を引き抜いて1本の指に乗せ、牛飼いたちを雨から守った。成長したクリシュナは牛飼いの女性たちの人気を集めたが、彼はその1人ラーダーを愛した。
一方カンサはクリシュナが生きていることを知り、すぐさま配下のアスラたちを刺客として送り込むが、悉く返り討ちにされた。そこでカンサはクリシュナとバララーマをマトゥラーの都へ呼び寄せて殺害を謀るもクリシュナに斃された。クリシュナの武器はヴィシュヌ神のスダルシャ・チャクラ(円盤)であるまた、相手の生命力を吸い取ったり、自在に体の大きさや重さを変えることも可能であった。
アルジュナが兄弟との共通の妻であるドラウパディーとの結婚に際しての規定を破ったので、12年間の巡礼に出て、旅も終わりに近づいた頃、プラバーサでクリシュナと会う。アルジュナの兄弟がドゥルヨーダナの兄弟と決戦を行う時、アルジュナは非戦闘員としてのクリシュナを選び、ドゥルヨーダナはクリシュナの強力な軍隊を選んだ。そうして決戦は始まったがアルジュナは同族の戦いの意義について疑念を抱き、戦意を喪失した。この時、クリシュナがアルジュナを鼓舞するために説いたヨーガの秘説が『バガヴァッド・ギーター(神の歌)』である。アルジュナは、神弓ガンディーヴァを用い、クリシュナの軍略も用いて勝利を収めた。
無敵を誇ったクリシュナだが、この世を去ろうとヨガの体勢を取って瞑想していた際、ジャラという猟師が誤って射た矢に、急所である足の裏を撃たれて非業の最期をとげるなお、聖仙ドゥルヴァーサがクリシュナに不死性を授けた時、クリシュナ自らが願って足の裏だけを濡らさなかったのが遠因である。
クリシュナ意識国際協会(ハレー・クリシュナ運動)のスティーブン・ローゼンはクリシュナという語の本義について「引っ張る(drag, pull)」を意味する語、クリシュ(kṛṣ)を語源と仮定し、「すべてを魅了する者(the all-attractive one)」と翻訳している。
徴発権
徴発権(ちょうはつけん、purveyance)とは、中世から絶対王政期にかけてのヨーロッパにおいて国王が大権として保有していた権利の一つ。国王以下王室が必要とする食料などの生活物資を国民から強制的に国家が定めた価格で買い上げたり、国王が必要とする輸送のために馬などの輸送手段を国民から強制的に国家が定めた価格で借り上げて利用できる権限の事。所有者の同意を必要とせず、全ての取引に優先され(先買権)、国家(=国王)が定めた一方的な価格で強制的に取引が行われ、所有者がこれを拒否すれば強制執行の行使が許されていた。
ただし、これは平時に許されたものではなく、あくまでも戦争や行幸などで国王が遠出をする際の物資確保を本来の目的としていた。だが、国王の予定が不明な事から徴発の発生が予測出来ない事や国王が一定の首都に居住している場合には首都周辺の地域が徴発の対象になりやすいという地方間での格差などが大きいなどの問題点があった。また、国王から派遣された徴発官が私腹を肥やすために本来の命令以上の徴発を行うケースもあり、被徴発者である民衆は勿論結果的に領地収入を逼迫される地元領主からも不満を買った。更に絶対王政期に入ると国王が財政難を救うために恣意的に徴発権を濫用するようになり領主や民衆との対立を深める要因となった。
コリネス県
コリネス県(コリネスけん、Département des Collines)はベナン中部の県。県都はダサ=ズメ。2013年の人口は71万7,477人、面積は1万3,931km2、人口密度は52人/km2である。
ベナンの中心部に横たわっており、県では唯一トーゴとナイジェリアの両国と接している。
北東:Benin ボルグー県
東:Nigeria ナイジェリア
南東:Benin プラトー県
南西:Benin ズー県
西:Togo トーゴ
北西:Benin ドンガ県
1999年1月15日にズー県の北部を基に分離、新設された。
2016年に県都がサヴァルーからダサ=ズメに変更された。
コリネス県は6つのコミューン(基礎自治体)から成る。
バンテ (Bantè)
ダサ=ズメ (Dassa-Zoumé)
グラズエ (Glazoué)
ウェセ (Ouèssè)
サヴァルー (Savalou)
サベー (Savé)
ヨルバ人:61.7%
ナゴトゥ族:46.8%
イダシャ族:14.9%
マヒ人:25.7%
フォン人:12.6%
ファセオリン
ファセオリン(phaseolin)は、タンパク質であるレクチンの一種。シロインゲンマメなどに含まれる。
一説には炭水化物と一緒に摂るとダイエット効果があるとされ、ファセオリンを含む様々なサプリメントが製造されているが、注意が必要(白いんげん豆食中毒事件を参照)。
広背筋
広背筋(こうはいきん)は、背部の筋肉の棘腕筋のうち、下方に三角形をなす筋肉である。
第5胸椎(Th5)~第5腰椎(L5)の棘突起、仙骨、腸骨稜、第9~12肋骨を起始とし、下部から上外側方、上部から水平に外側方に向かって走り、上腕骨の上部小結節稜に付着する。
チンニング(懸垂)がもっともよく知られており効果も高いが、たいていの人間には負荷が高すぎる。その場合には、ラットプルダウン、ベント・オーバー・ローイング、ロープーリーなどの各種目が存在する。
ナムチ
ナムチ(नमुचि, Namuci)は、インド神話に登場するアスラである。雷神インドラの友であり、後に裏切った不倶戴天の敵。ナムチとインドラに関するまとまった神話は主にブラーフマナ以降の文献で語られるが、すでに『リグ・ヴェーダ』(VIII・14・13, X・131・4~5)に言及されており、古くから良く知られていたと考えられる。しばしばヴリトラと混同される。後世のプラーナ文献の1つ『ヴァーユ・プラーナ』ではダイティヤ王ヒラニヤカシプの娘シンヒカーとヴィプラチッティの子。
言語学者、宗教学者のジョルジュ・デュメジルは『戦士の幸と不幸』において、インドラとナムチの神話をローマ建国神話のトゥッルス・ホスティリウスとメッティウス・フッフェティウスのエピソードと比較研究している。
『マイトラーヤニー・サンヒター』によると、最初インドラ神はナムチと戦うが、逆に形勢が不利であった。であるにもかかわらず、ナムチはインドラに友人関係になろうと提案する。そこでインドラは「昼でも夜でも、乾いたものでも湿ったものでも、汝を傷つけない」という協約を結ぶことになり、両者は停戦し、親しい間柄となった。『シャタパタ・ブラーフマナ』XII・7・3・1 ではこの誓いは「昼でも夜でも、棒でも弓でも、掌でも拳でも、乾いたものでも湿ったものでも殺さない」である。
ところがナムチは後にインドラを裏切る。インドラがトヴァシュトリ神の息子である三つ頭の怪物・ヴィシュヴァルーパを殺したために衰弱させられたとき、ナムチはスラー酒を彼に飲ませて悪酔いさせ、彼の全ての能力を奪い取った。困ったインドラは医術に優れたアシュヴィン双神とサラスヴァティー女神に助けを求めた。彼らはインドラを癒しただけでなく、協約を守りつつナムチを倒す方法を授けた。昼でも夜でもないとき、つまり夜が明ける前に、乾いても湿ってもいない泡でもって戦えばよい、と。こうしてインドラはアシュヴィン双神とサラスヴァティーが泡で作った武器(詳細不明)でナムチの頭を切り落とす。
しかしいくつかの文献は最初にナムチの裏切りがあったにもかかわらず、友情を裏切ったインドラの行為に対して批判的である。『タイッティリーヤ・ブラーフマナ』によると、切り落とされたナムチの首はインドラの後を追いかけていき、非難の言葉を投げかけたという。また『ジャイミニーヤ・ブラーフマナ』2・134 はナムチ殺しをインドラ神の罪の1つとして数えている。
ナムチは初期の仏教経典『スッタニパータ』に釈迦の修業の邪魔をする悪魔として登場している。
レクチン
レクチン(lectin)は、狭義には「糖鎖と結合する能力を有する酵素や抗体以外のタンパク質」の総称と定義されているが、この定義が定められて以降に酵素活性を持つものなどの例外が数多く見つかったため、現在では「糖鎖に結合活性を示すタンパク質の総称」といった広義の概念が広がりつつある(しかし、糖鎖に結合する抗体は現在でも「レクチン」ではなく、一般に「糖鎖抗体」と呼称されている)。
多くのレクチンは多量体を形成するため、分子内サブドメイン内に糖認識サイトを1つしか持っていない場合でも多量体を形成することで、糖鎖分子を介した架橋を形成する能力(凝集能)を有するものが多い。
生のマメ科植物が血液を凝集する毒性を持つのも、マメ科のレクチンによる作用である。
歴史的には、アメリカの免疫学者 William Clouser Boyd によって、1945年に「レクチン」は命名された。
マメ科植物などが血液を凝集する成分を持つことは既に当時から知られていたが(1888年にHermann Stilmarkがトウゴマによる血液の凝集を発見していた)、しかしBoyd以前は血液型に依存しないと思われていた。Boydの研究により、血液型に依存する事が分かったので、ラテン語の「選び出す」 legere にちなみ、レクチンと名づけられた。Boydはスーパーでリママメを買ってきて実験したという。そして、Boydの実験のリママメのレクチンが、A型赤血球を凝集したという。
その後の研究などで、糖によってレクチンの凝集が阻止される事が分かった。また、血液の糖鎖などの構造の解明のヒントになった。
なお、1888年にHermann Stilmarkの発見したトウゴマの毒性レクチンはリシン(ricin)である。アミノ酸のリシン(lysine)と別物。
これらレクチン研究の当初は、植物のレクチンが当時の研究者の関心事だった。しかし現代では動物にもレクチンは存在する事が分かっている。
レクチンの代表的なサブファミリーとしては、細菌を含むすべての生物界で見出されるリシンB鎖関連の「R型レクチン」、真核生物全般に存在して糖タンパク質のフォールディングに関与する「カルネキシン・カルレティキュリン」、多細胞動物に広く存在して「セレクチン」や「コレクチン」など代表的なレクチンを多く含むカルシウム要求性の「C型レクチン」、動物界に広く分布してガラクトースに特異性を示す「ガレクチン」、植物豆科で大きな家系を形成する「豆科レクチン」、およびこれと構造類似性をもち動物細胞内輸送に関わる「L型レクチン」、リソソーム酵素の細胞内輸送に関わるマンノース-6-リン酸結合性の「P型レクチン」、グリコサミノグリカンをはじめとする酸性糖鎖に結合する「アネキシン」、免疫グロブリンスーパーファミリーに属して「シグレック」を含む「I型レクチン」などが挙げられる。
動物レクチンは海綿から、線虫、昆虫、魚類、爬虫類、鳥類、哺乳類(ヒト)までと進化系統樹の下から上までの実に幅広い領域において発見され、レクチン研究者の研究対象とされている。また、動物以外にも植物や菌類由来の多くのレクチンが知られ、現在もその知見は年々増加している。
ウナギの血中に含まれるレクチンはヒトのO型赤血球を凝集する。1935年に日本のウナギがヒトのO型赤血球を凝集する事が報告されていたが、当時は科学界の関心にならず見過ごされてしまった。
2006年、レクチンの一種であるファセオリンがTBSの番組内で「ダイエット効果がある」と紹介され、加熱不十分の白いんげん豆を摂取した視聴者の間で下痢や嘔吐などの症状が多発したが、これは同じくレクチンの一種で豆類に含まれるフィトヘマグルチニン (phytohaemagglutinin, PHA) の作用である可能性が高いとされている。
シカゴ・ミッドウェー国際空港
シカゴ・ミッドウェー国際空港
シカゴ・ミッドウェー国際空港(シカゴ・ミッドウェーこくさいくうこう、Chicago Midway International Airport)(IATA: MDW, ICAO: KMDW, FAA LID: MDW) は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴにある国際空港である。同市内にあるシカゴ・オヘア国際空港より規模が小さいが、サウスウエスト航空のハブ空港である。ミッドウェー海戦の戦勝を記念して1949年に改名された。
1923年開港、当初は郵便機の利用が主体だった。130haの敷地に火山灰を敷き詰めた滑走路を備えていた。1926年にシカゴ市営空港となり、設備が近代化された。滑走路や格納庫の増設と夜間照明の設置が行われた。利用者の増加に対応するため、1931年に新しい旅客ターミナルを建設した。
1940年代にはニューヨークのラガーディア空港と並んでアメリカで最も利用者の多い空港となった。1949年に現在の名称となった。1955年、空軍の飛行場だったシカゴ・オヘア空港で民間機の運航が始まった。1962年以降、ミッドウェー空港は国内線専用となった。
1985年、サウスウエスト航空が拠点を開設した。1997年にはシカゴ市が老朽化した空港の設備を作り替えるプロジェクトを開始した。2002年には40年ぶりに国際線が就航した。滑走路が短いため、カナダやメキシコなどの近距離便に限定されている。
鉄道:シカゴ・L(CTA) のオレンジライン(Orange Line)ミッドウェイ駅より、シカゴダウンタウンまで25分、2.50ドル。
バス:シカゴ・オヘア国際空港行き連絡バスは片道16ドル(Coach USA、Omega Airport Shuttleなど)。
乗合タクシー:Continental Airport Expressで、シカゴダウンタウンへ片道22ドル。
タクシー:シカゴダウンタウンまで、15 - 40分程度、約25ドル。
高野山フリーサービック
高野山フリーサービック(こうやさんフリーサービック)とは、南海電気鉄道(南海)が発売しているサービックの一つである。有効期間は2日。
2009年3月31日始発分から「高野山・世界遺産きっぷ」に名称変更された。
高野山観光のために設定されており、。JTBや近畿日本ツーリストでも発売されているほか、南海主要駅で購入する場合には特急「こうや」の特別急行券がセットになったものも発売されている。
※高野山1dayチケットとクーポン券利用可能箇所が一部異なっている。
発駅 - 高野山駅までの往復乗車券
土産購入割引(1割引)の店舗あり
難波駅から:2,780円(通常3,350円)
同駅から往路(片道)特急券付き:3,310円(通常4,110円)
往路で特急「こうや」、復路で料金不要の列車を組み合わせて利用する場合は、往路片道特急券付きを利用できる(復路の特急「こうや」は、特急券を別途購入することで利用可能)が、その逆を利用する場合は特急券が付属しないサービックと特急券を別途購入する必要がある。
往復とも、あるいはどちらか一方で特急停車駅 - 橋本間で特急「りんかん」を利用し、橋本以南各停乗り換えの場合、「往路(片道)特急券付き」は無効となり、特急券が付属しないサービックと「りんかん」特急券を別途購入する必要がある。
自動改札機に通せるのは乗車券のみで、特急券は通せない。
同駅から特急「こうや」に乗車した場合の大人用往復通常料金は4,870円だが、名称変更前はこのサービックを利用すると4,000円に割り引かれていた。しかし名称変更後は値下げされた反面、特急「こうや」は往路片道しか利用できなくなった。
ボルグー県
ボルグー県(ボルグーけん、フランス語:Département de Borgou)は、ベナン中部の県。
県都はパラクー (Parakou) で、最大都市はチャウールー (Tchaourou)。面積は2万5856平方キロメートル。2013年の人口は120万2095人で、人口密度は46.69人/平方キロメートル。
北:アリボリ県
東:ナイジェリア
南:コリネス県
西:ドンガ県
北西:アタコラ県
南北に幹線道路が走り、県都パラクーと沿岸部を結ぶ鉄道が走る。
1999年、北部がアリボリ県として分離した。
ユベール・マガ (Coutoucou Hubert Maga) (1916年 - 2000年)
ダオメー民主連合 (Dahomey Democratic Rally/DDR) 創設者(1951年)
ダオメー共和国初代大統領(1960年 - 1963年)
ダオメー共和国大統領(1970年 - 1972年)
ヤイ・ボニ (Thomas Yayi Boni) (1952年 - )
ベナン第4代大統領(2006年 - 2016年)(独立から15人目)
アフリカ連合第10代総会議長(2012年 - 2013年)
京王電気軌道500号電車
京王電気軌道500号電車(けいおうでんききどう500ごうでんしゃ)は、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道が、1931年(昭和6年)に製造した電車である。
1931年(昭和6年)3月に御陵線を開業させた際、雨宮製作所で貴賓車500号として製造された。当時京王電軌の最新車両は150形であり、一気に飛んだ番号が与えられている。他社でも貴賓車に500という番号を与えた例はあるが、京王がそれに倣ったのかどうかは不明である。
雨宮製作所はこの年倒産したため、京王電軌最後の雨宮製車両である。
前年までに同社で製造された110形・150形同様の半鋼製車体の14m車であるが、屋根は初めてシングルルーフを採用した。側面の窓配置は新宿側からdD222122Dd(D:客用扉、d:乗務員室扉、数字:窓数)で、すべての窓上にアーチ状の飾り窓があった。側面中央の"1"の部分にはトイレが装備されている。乗務員扉の設置は京王電気軌道では当車が初かつ唯一である。貴賓車として他の車両とは違い、濃い緑色の車体色と真鍮鋳物の縁付の車号を装備していた。
また当時の京王電軌は、新宿駅付近などに道路上に軌道を敷設した併用軌道区間があったため、本形式もその例にもれず、軌道法の規定に則り、車体前面には歩行者巻き込み事故防止用の救助網、客用ドアはステップが1段、更に路面区間用低床ホーム対応の可動ステップ1段を装備していた。
京王線中型車共通で、イングリッシュ・エレクトリック (E.E.) 社が設計したDK-31を東洋電機製造でライセンス生産した、TDK-31Nを各台車1基ずつ、吊り掛け式で搭載する。歯数比は64:20=3.20である。
HL電空単位スイッチ式手動加速制御器を搭載する。150形の一部と同じく三菱電機製で制御段数は直列5段、並列4段で弱め界磁は搭載されていない。
なお、制御電源は架線からの600V電源をドロップ抵抗で降圧して使用する。このため本形式は電動発電機等の補助電源装置を搭載せず、前照灯や室内灯もドロップ抵抗の併用や回路を直列接続とするなどの処置により600V電源で動作するようになっている。
他車と共通の非常弁付き直通ブレーキ (SME) を搭載する。
150形でも採用されていた、釣り合い梁式台車である雨宮製A-2を使用している。
1形が装着したウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製パンタグラフのコピー品である、三菱電機製S-514菱形パンタグラフを1基、新宿側に搭載する。
せっかく用意された貴賓車であったが、実際には中央本線に東浅川駅が開業したことにより皇族の利用はほぼなかった。記録では照宮成子内親王が女子学習院在学中に聖蹟記念館を訪れる際に利用されたなど、1,2回程度であったとされる。そのため1938年(昭和13年)にはトイレ部分へ扉を増設して3扉化し、室内もロングシート化改造されて一般車に格下げされた。この改造で京王初の3扉車になった。もともと窓配置は前後非対称だったため中央扉は車体中央になく、新宿側よりdD222D22Ddとなっている。
1944年の京王電軌の東京急行電鉄(大東急)への合併により、京王は車番を2000番台とすることになり、元車番に2000を加え、デハ2500形2500となった。
1945年5月25日の東京大空襲でデハ2500は焼失した。その後焼損したまま高幡不動検車区で休車になっていたが、京王分離(1948年6月)後の1949年(昭和24年)に、他の被災車6両とあわせて車体を桜上水工場で解体して台枠を日本車輌製造東京支店に送り、同社でその台枠を用いて車体を新造して復旧した。新造された車体は他の6両とほぼ共通の設計で、窓配置はdD4D4D1となり、貴賓車時代の姿は全く失われている。7両の復旧車の中で唯一新宿向き片運転台車であった。
当時京王線では3両編成対応工事(三編工)として、在来車はブレーキシステムをSME直通ブレーキからAMM自動空気ブレーキへ変更、ドアの自動化などの工事が行われていたが、デハ2500は復旧時にブレーキ装置は元空気だめ管式自動空気ブレーキ(AMM-R)に変更し、ドアエンジンも装備していた他、パンタグラフもPS13に変更していた。
京王線1500V昇圧への準備が進められる中、本形式も含め中型車は昇圧工事の対象外となった。そして新造される2010系の付随車「スモールマルティー」 (○の中に小文字t。以後(t) と略す)に改造するという施策が始められた。
この改造は戦災で車体を新造していた車両から始められ、デハ2500も1960年(昭和35年)3月に電装解除・運転台撤去などの改造を受けて2010系の付随車(t)サハ2503となり、同じく戦災復旧車のデハ2305を改造したサハ2553と共に、新造されたデハ2013・デハ2063と4両編成を組んだ。
デハ2500 → サハ2503
(t)に改造された車両は、昇圧後2700系改造の付随車「ラージマルティー」(T) に代替され廃車されていったが、サハ2503は車体を戦後新造して復旧した車体の新しい車両であったことから、代替は最後の1968年(昭和43年)12月となった。廃車後は解体処分されている。
アフリカネイションズカップ1974
アフリカネイションズカップ 1974 1974 African Cup of Nations Coupe d'Afrique des nations de football 1974
アフリカネイションズカップ1974 (1974 African Cup of Nations、Coupe d'Afrique des nations de football 1974)は、第9回目のアフリカネイションズカップであり、アフリカ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。エジプトの首都カイロ、エル=マハッラ・エル=コブラ、アレクサンドリア、ダマンフールで1974年3月1日から14日に行われ、ザイールが3大会ぶり2回目(ザイールとしては初)の優勝を決めた。
EGYf1972 (開催国)
COG1970f (前大会優勝国)
予選には27ヶ国が参加し、ホーム & アウェイ方式の二段階選抜で出場国を決めた
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====準決勝====
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再試合
AH-H407P
AH-H407Pは、本多エレクトロン(現ネットインデックス)が開発した、PCカード形データ通信端末。
AH-H407Pは、パソコンのPCカード Type II スロットに挿入して使用する。
アンテナは端末本体に収納可能な構造としており、使用時はアンテナを引っ張り出して任意の方角に向ける。
未使用時はアンテナを収納することで、パソコンのPCカードスロット内にぴたりと収めることができる。
セットアップ用のソフトウェアは、Windows 98、98SE、Me、2000、XP、Mac OS 9、Mac OS X に対応。
同梱のCD-ROMならびにUSBメモリ内に収録されており、光ディスクドライブのないモバイルノートパソコンでも容易にインストールできる。
4x パケット通信方式に対応し、最大128kbpsのデータ通信をサポート。
通信時の平均消費電流は175mAで、これはPCカード型のAIR-EDGEデータ通信端末としては最小のものである。
国際ローミングにも対応し、PIAFS通信により台湾・タイでの利用が可能である。
2004年9月10日、DDIポケットのPHSデータ通信サービス、AirH"(現AIR-EDGE)に対応したデータ通信端末として発売開始。
2005年1月28日、AH-H403CとともにBCN Award 2005 モデム部門で最優秀賞を受賞した。
2005年2月2日、事業者のウィルコムへの移行に伴いリニューアル。
2006年5月現在も発売中である。
寸法: 54×5×86.5 ミリメートル(PCカード Type II 準拠)
重量: 35 グラム
対応通信方式: 4x / 2x / 1x パケット方式、フレックスチェンジ、64k / 32k PIAFS(ベストエフォート)
消費電流: 175 mA (4x パケット通信時の平均)
水戸啓明高等学校
水戸啓明高等学校(みとけいめいこうとうがっこう)は、茨城県水戸市千波町にある私立高等学校。元は水戸短期大学(2012年に閉校)の附属校であり、近隣の私立水戸英宏中学校(学校法人緑丘学園)と連携型中高一貫教育をおこなっている。通称「啓明(けいめい)」。2012年春に水戸短期大学附属高等学校から名称変更した。
全てのコースにおいて、課題探求型学習を取り入れており、難関国公立大学への入学から就職まで、幅広くサポートしている。
部活動の面では、柔道部、アイスホッケー部、男子バレーボール部をはじめとする多くの部活で全国大会への常連校、または県内の強豪校となっている。サッカー部、野球部、アイスホッケー部にはそれぞれ部の管理する寮が存在する。
サイエンスフロンティアコース(選抜特進理科)
グローバルフロンティアコース(選抜特進文科)
2009年8月、同校剣道部合宿中2日目、1年生男子部員が朝6時からの練習中に体調不良を訴えるも、午後からの練習に参加。掛かり稽古の最中に幾度も転倒したが、部員らの暴行によって立たされ稽古を続行、練習終了後に意識不明に陥り、口から泡を吹いて意識混濁になっている生徒に上級生が気づき、顧問に伝えるもそのまま放任、息子の様子を見に来ていた母親が応急処置を行い緊急要請。12時間後、搬送先の病院にて熱中症が原因による死亡。
2012年、水戸地方裁判所にて死亡部員生徒の両親が同高運営の学校法人田中学園と教諭を相手取り、計約9200万円の損害賠償を求める訴訟。茨城県水戸警察署は教諭を業務上過失致死で書類送検、同地検により不起訴処分。
2016年3月、水戸地裁で遺族と学校の和解が成立。
小澤英明(元アルビレックス新潟)
井坂鉄平(元ジェフユナイテッド市原)
本間幸司(水戸ホーリーホック)
鏑木享(元FC東京)
塩田仁史(元浦和レッズ)
金久保順(元水戸ホーリーホック)
田向泰輝(徳島ヴォルティス)
石川大地(ロアッソ熊本)
田辺陽太(水戸ホーリーホック)
佐藤響(京都サンガF.C.)
内田優晟(水戸ホーリーホック)
平田海斗(ラインメール青森FC)
鴨志田貴司(元読売ジャイアンツ、オリックス・バファローズ、現在は茨城アストロプラネッツ投手コーチ)
春田剛(元中日ドラゴンズ、同校野球部監督)
會澤翼(広島東洋カープ)
杉本昌都(元横浜ベイスターズ: 育成枠)
荻野順二(王子イーグルス)
諸星麗 (音楽家)
加藤万里奈(口笛奏者)
海老澤佳奈(タレント)
黒沢かずこ(森三中、お笑いタレント)
水戸短期大学(併設校)※2012年3月31日廃校
水戸葵陵高等学校(姉妹校)
水戸英宏中学校(連携校・学校法人緑丘学園)
水戸英宏小学校(学校法人緑丘学園)
愛宕幼稚園(学校法人緑丘学園)
平須幼稚園(学校法人緑丘学園)
肩甲挙筋
</td></tr>
<tr><th>部位</th></tr>
<tr><td>
</td></tr>
<tr><td>ラテン名</td></tr>
<tr><td>musculus levator scapulae</td></tr>
<tr><td>英名</td></tr>
<tr><td>Levator scapulae muscle</td></tr>
</table>
肩甲挙筋(けんこうきょきん、Levator scapulae muscle)は、背部の筋肉の棘腕筋のうち、頸椎と肩甲骨をつなぐ筋肉である。上位頸椎横突起を起始とし、下方やや外側に向かって走り、肩甲骨内側縁に付着する。
肩甲骨を上方へと引く作用がある。不良姿勢などによる肩こりでは、この筋肉にも不快感や重苦しさ、痛みを感じることがある。
第1~第4頚椎横突起から起始する。肩甲骨上角とこれに続く肩甲骨内側縁に停止する。
肩甲挙筋は胸鎖乳突筋の深部から起始することがあり、頭板状筋に起始と中間部が隣接または深く入り込み、僧帽筋の深部に下部が位置する。
脊髄が、固定されたとき、肩甲骨を挙げ、肩甲骨下角を内側に引く。たいてい、菱形筋や小胸筋などの他の筋とともにはたらき、下方回旋をする。
肩を一度に動かし挙上や回旋をするには頚椎を安定させ固定することが必要である。頚骨の両側に起始をもつ一対の肩甲挙筋は等しい力を出すことにより、これを実現させる。下方回旋は他の脊椎を挙げる筋により妨げられうるが、僧帽筋の上部繊維が下方回旋の主力である。
肩が固定されたとき、肩甲挙筋は回旋し、頚椎を外側に曲げる。両側の肩が固定されたときは、両側の肩甲挙筋は頚椎が直立するように働く。
後頚三角に位置し、肩甲挙筋上部は胸鎖乳突筋、下部は僧帽筋に覆われる。中斜角筋の正面、頚板状筋の後ろを走行する。脊髄副神経が筋中部の外側を横切り、肩甲背神経が深部に入り込むまたは突き抜ける。
京王電気軌道501形電車
京王電気軌道501形電車(けいおうでんききどう501がたでんしゃ)は、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道(京王電軌)が1939年(昭和14年)から1940年(昭和15年)にかけて投入した電車である。
新造車ではなく、無蓋電動貨車の台枠・電装機器を流用して車体を新造した改造車である。京王電軌で初めて3扉車として登場した。400形より先に登場したにもかかわらず500形とされたのは、「1両当たり主電動機2個装備の改造車」という点で共通性のある、元貴賓車500号と共通性を持たせるためとされる。
1939年に改造された501の種車は、1926年(大正15年)に雨宮製作所が製造した無蓋電動貨車101で、1940年に改造された502 - 504の種車は1929年(昭和4年)に、新潟鐵工所で製造された無蓋電動貨車102 - 104である。後述するように性能上の違いはないが、新造した車体は種車から台枠を流用していて各部の長さに差異があること、さらに501の車体は木南車輌製造、502 - 504は梅鉢鉄工所で製造されたために形態にも差異があることから、502以降を別形式のように扱うこともある。
125形以降と同様に14メートル級車体・屋根上にガーランドベンチレーターを配置・側面窓は2段上昇窓を採用している。当初から3扉車として作られたため、窓配置は1D4D4D1と前後対称になったほか、窓幅自体も拡大している。ドアの幅は続いて登場する400形と異なり、両端が1,100mm、中央扉は1,200mmと中央扉が大きくなっている。
当時の京王電軌は、新宿駅付近などに道路上に軌道を敷設した併用軌道区間があったため、本形式もその例にもれず、軌道法の規定に則り、車体前面には歩行者巻き込み事故防止用の救助網を装備していた。客用ドアも低いホーム用に両端のドアはステップが1段、更に路面区間用低床ホーム対応の可動ステップ1段を装備していたが、中央扉はどちらのステップも装備していない。ドアは手動扉であるが、ステップは別途ステップエンジンを持っていた。
501と502 - 504には次のような形態の違いがあった。
501の車体は300形同様にシル/ヘッダーの部分などにリベットが残っているが、502 - 504は全溶接構造でリベットがない。
台枠を流用した種車の前面カーブが異なっていたため、501の方がカーブが深い。
正面窓3枚が501はすべて1枚窓で、502 - 504は中央(運転台の窓)以外は2段窓になっている。
屋根上のベンチレーターが501は1列、502 - 504は2列。
502 - 504は車体中央部の裾から、電動貨車時代からのリベットで補強した台枠が露出している。
種車は京王線中型車と同様に、イングリッシュ・エレクトリック (E.E.) 社が設計したDK-31を、東洋電機製造でライセンス生産したTDK-31Nを吊り掛け式で搭載していたため、そのまま流用している。モーターは各車2個装備である。
HL電空単位スイッチ式手動加速制御器を各車に搭載する。501は1型や110形と同じくウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製で、502 - 504は125形や300形と同じく三菱電機製を搭載、どちらも制御段数は直列5段、並列4段で弱め界磁は搭載されていない。
なお、制御電源は架線からの600V電源をドロップ抵抗で降圧して使用する。このため本形式は電動発電機等の補助電源装置を搭載せず、前照灯や室内灯もドロップ抵抗の併用や回路を直列接続とするなどの処置により600V電源で動作するようになっている。
連結運転を実施するため、中型車共通の非常弁付き直通ブレーキ (SME) を搭載する。
種車から流用しており、501は1形や111と同じく雨宮製作所の板台枠リベット組立てによる釣り合い梁式台車A-1を、502 - 504は同時期に製造された155 - 160と同じく雨宮製のA-2を装備している。
種車から流用しており、1形が装着したWH社製パンタグラフのコピー品である、三菱電機製S-514菱形パンタグラフを1基、新宿側に搭載する
1943年(昭和18年)に4両とも片運転台化された。501は新宿向きの運転台を残し、502 - 504は八王子向きの運転台を残した。1944年(昭和19年)の京王電軌の東京急行電鉄(大東急)への併合により、京王電軌の車両は番号重複を避けるため旧番に+2000することとなり、デハ2501 - 2504となる。
1945年5月25日にデハ2501が空襲で、1946年1月16日に桜上水工場の火災でデハ2502が焼失した。2両とも焼損したまま高幡不動検車区で休車になっていたが、京王分離(1948年6月)後に他の被災車6両とあわせて車体を桜上水工場で解体し、台枠を日本車輌東京支店に送って新造車体を構築するという手法で1949年5月に復旧した。この際デハ2501も八王子向き先頭車となった。
新造車体は左側半室運転台で、乗務員室扉が設けられていた。また後述する長編成化を見据え、ブレーキ装置を元空気だめ管式自動空気ブレーキ(AMM-R)に変更し、ドアエンジンも装備していた他、パンタグラフもPS13に変更していた。
非戦災車の2両もヘッドライトの屋根上への移動や、方向幕の廃止、両端扉のドアステップの撤去、パンタグラフのPS13への変更が順次進められ、1950年(昭和25年)から1951年(昭和26年)にかけては、ブレーキシステムをSME直通ブレーキからAMM自動空気ブレーキへ変更、制御連動式ドアエンジンを設置するなどの3両編成対応工事(三編工)が施工された。
そして京王線1500V昇圧への準備が進められる中、中型車は昇圧工事の対象外となった。当時昇圧と同時に新宿 - 初台間の地下化など設備投資が求められていた京王の財政事情から、これらの車両の一部は一時的に2000系・2010系の付随車「スモールマルティー」(○の中に小文字t。以後 (t) と略す)として使用するため改造が行われることとなり、1959年(昭和34年)11月に入線したデハ2011 - 2061、デハ2012 - 2062の間に組み込む車両として、デハ2501 - 2503が1960年1月に電装解除・運転台撤去のうえデハ2010系の中間車となった。
デハ2501 → サハ2501
デハ2502 → サハ2551
デハ2503 → サハ2502
唯一電動車として残ったデハ2504は番号重複を避けるため、同年4月にデハ2307に改番されてデハ2300形に編入された。
デハ2307は、前照灯を取り付け式2灯化するなどして電動車として活躍を続けたが、2010系用の新造サハであるサハ2573が更新扱いで新造され、1962年(昭和37年)12月に廃車となった。
(t)となった3両は1968年(昭和43年)12月まで活躍し、2700系を改造した「ラージマルティー」(○の中に大文字T)に代替されて廃車となった。最晩年のサハ2501は老朽化した台車を、廃車された(t)のうち元デハ2200形・2300形が装着していた、汽車会社製弓形イコライザー型台車KS-3に交換していた。