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ハワー・マハル
ハワー・マハル(ヒンディー語:हवा महल、英語:Hawa Mahal、別名「風の宮殿」)は、インド・ラージャスターン州の州都ジャイプル、ピンク・シティと呼ばれる街区の一角にある宮殿史蹟。隣接する世界文化遺産である天文台史蹟「ジャンタル・マンタル」とともに、ジャイプル市内での観光地となっている。
1799年、この街を治めていたラージプートの王サワーイー・プラタープ・シングによって建てられた。ハワー・マハルはシティ・パレスの一部で、ピンク色をした砂岩を外壁に用いた5階建ての建造物で、953の小窓が通りに面している。この小窓から宮廷の女性たちが自らの姿を外から見られることなく、街の様子を見たり、祭を見て楽しむことができるようになっている。
また、この小窓を通して風(हवा ハワー)が循環することにより、暑いときでも涼しい状態に保たれるような構造となっており、これがこの宮殿の名前の由来ともなっている。
東急デハ1形電車
東急デハ1形電車(とうきゅうデハ1がたでんしゃ)は東京急行電鉄軌道線(旧・玉川電気鉄道線)で使用されていた木造ボギー電動車である。
1920年9月11日、玉川電気鉄道は東京市電気局(東京市電)に乗り入れるべく1372mmに改軌した。その折に21両を投入しているが内の6両が木造ボギー車がそのルーツで、16号形と称した。その後1924年までに9両を増備し計15両となっている。製造は枝光鉄工所・鶴見木工所・蒲田車両で、枝光製が前後扉付で他がオープンデッキ。側窓はすべて10枚だが枝光製が2×5、他が3+4+3という割合で並び、運転台は低床、台車はブリル76E1を使用。ダブルポールを前後に装備していた。枝光製車の形状は同メーカーの京王電気軌道23形と酷似している。
東京横浜電鉄への吸収合併→大東急発足後デハ1形と改番している。
鶴見・蒲田製車の運転台周辺の車体延長と側扉取付工事を施行、戦後集電方式をビューゲルに改良しているが、デハ20形と共に直接制御の単行専用車であった。1952年以降、木造車体の老朽化が著しくなったことと、保安性向上のため、デハ80形の増備という形で鋼体化され、88~102号となった。間接非自動制御(HL)化、非常管付直通制動(SME)化は他の80形同様であり、主電動機等も京浜線デハ5140形(旧京浜電鉄デ51形、後の京急デハ140形)の流用品によって出力向上が図られているため、デハ1形の旧品はブリル台車程度であった。
デハ80形の旧デハ1形鋼体化グループは、玉川線廃止と共に1969年5月11日廃車されている。
サブリナ・サトウ
サブリナ・サトウ
サブリナ・サトウ・ラハール(Sabrina Sato Rahal、1981年2月4日 - )はブラジルのプレゼンター、女優、モデル。国 TV GloboでリアリティショーBig Brother Brasilの第3版に参加することで知られるようになった。彼女は10年間、プログラムPânicoを統合してキャリアを築いた。2013年に彼女はRecordTVに採用され、2014年から2019年まで、毎週のサブリナプログラムという名前が付いた夜の講堂プログラムを発表した。 2020年3月8日から、サブリナはサンデーショーのアトラクションを指揮し始める。
半分が日系(母方)、1/4がスイスと1/4がレバノン系(父方)である。
リアリティ番組『ビッグブラザーブラジル』の第3シーズンのメンバーであり、6位にランクしていた。ラジオ局Jovem Panが主催する人気若者向けコメディ番組『Pânico』に出演し、有名になった。番組の中で自身の知的な限界とカイピーラアクセントを自虐的にネタにした。
2003年9月にRede TVのテレビ番組『Pânico na TV』のリポーターになり、番組内で危険であると思われる変わったトリックに挑んだ。例えば、体中をミツバチで覆われたり、生き埋めになったり、虫さえ食べた。2006年には番組を降板すると発表した。
最初のシングル『É Verdade』(彼女のキャッチフレーズで、「それは真実である」という意味)を発売したすぐ後に降板すると思われていた。しかし、後に番組に戻り、全てが派手な宣伝活動であったことを明らかにした。
2回、ブラジル版『PLAYBOY』の表紙を飾り、ヌードを披露している。同誌の表紙を飾った初のアジア系ブラジル人である。
静岡県立浜松聴覚特別支援学校
静岡県立浜松聴覚特別支援学校(しずおかけんりつ はままつちょうかくとくべつしえんがっこう)は、静岡県浜松市中区幸三丁目にある県立聴覚障害特別支援学校。
沿革については公式サイトを参照した。
1923年(大正12年)4月1日 - 私立浜松盲学校に併設する形で私立浜松聾唖学校を浜松市鴨江町に設立
1945年(昭和20年)7月5日 - 財団法人浜松聾唖学校を設立
1948年(昭和23年)4月1日 - 静岡県に移管され静岡県立浜松聾学校となる
1952年(昭和27年)3月3日 - 浜松市幸町(現在地)に移転
2008年(平成20年)4月1日 - 学校名を「静岡県立浜松聴覚特別支援学校」に変更
航空自衛隊浜松基地に近いため、防衛施設周辺の生活環境の整備等に関する法律における防音工事助成の対象となっている。
大泊駅 (樺太)
大泊駅(おおどまりえき)は、かつて樺太大泊郡大泊町に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のコルサコフ駅(ст. Корсаков)である。樺太拓殖鉄道の大泊駅は当駅から約2km東に存在した。
現状に関しては、サハリン州およびサハリンの鉄道の項目も参照のこと。
1908年(明治41年)6月に栄町駅(初代)として開業。休止の時期を挟んで1916年(大正5年)7月、改称により大泊駅(2代目)となった。1928年(昭和3年)12月には稚泊連絡船が就航していた大泊港駅とつながった。
戦後の1946年2月、豊原(同年6月、ユジノサハリンスクに改称)に設置されたソ連運輸通信省南サハリン鉄道局に編入され、のち地名の改称に合わせて駅名をコルサコフに改称した。
現在はコルサコフ港で陸揚げされた貨物を取り扱っているほか、島内各地着発の5トンコンテナの発送および受け取りを取り扱っている。旅客についてはかつて、Д2系気動車によるユジノサハリンスク - トマリ間の長距離列車が延長運転する形で当駅を発着(2007年から2009年まで一時中止)していたが、2011年に延長運転が再度中止されて以降は、当駅より約1.3kmコルサコフ港寄りの市街地中心部に面したピャーチ・ウグロフ駅とユジノサハリンスク駅の間で運転されている近郊列車のみが停車している。
==歴史==
1908年(明治41年)6月1日 - 樺太庁鉄道東海岸線当駅 - 楠渓町間(1.3km)の延伸開業により、栄町駅(さかえまち)として設置。当時は600mm軌間であった。
1910年(明治43年)12月1日 - 1,067mm軌間への改軌工事完成。
1912年(明治45年)1月21日 - 休止。
1912年(大正元年)12月10日 - 栄町駅として再開業。
1916年(大正5年)7月14日 - 大泊駅(2代)に改称。
1923年(大正12年)5月1日 - 北海道・稚内駅との間に稚泊連絡船が就航。
1928年(昭和3年)12月5日 - 当駅 - 大泊港駅間延伸開業。
1929年(昭和4年)12月7日 - 当駅の位置が楠渓町方に約900m移転。
1943年(昭和18年)4月1日 - 南樺太の内地化にともない、鉄道省(国有鉄道)に編入。
1945年(昭和20年)8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年(昭和21年)
2月1日 - 「国有鉄道線路名称」の「樺太線の部」削除により書類上廃止。
4月1日 - ソ連運輸通信省南サハリン鉄道局発足にともないソ連国鉄に編入される。地名改称に伴いコルサコフに改称。
2011年 - 長距離近郊列車121・122列車(コルサコフ - トマリ)の運行区間短縮(ユジノサハリンスク - トマリ)に伴い、当駅始発・終着の旅客列車消滅。
単式ホームを有する地上駅。駅舎が設けられているが基本的に乗客には解放されておらず、直接ホームに入る構造である。輸送担当の駅員は配置されているが、営業面では駅員無配置である。
大泊港駅発着は1往復、敷香駅発着の夜行列車であった。
大泊駅発着は6往復であった。
下りは、落合駅行き2本と上敷香駅行きと敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。
上りは落合駅発2本と白浦駅発、知取駅発、上敷香駅発と豊原駅発が各1本であった。
ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車(Д2系気動車列車、ユジノサハリンスク方面3本・ピャーチ・ウグロフ方面1本)が平日のみ停車する。
コルサコフ-ノグリキ線
エレクトリーチカ(各駅停車)
エレクトリーチカ(6017列車)
共栄運輸
共栄運輸株式会社(きょうえいうんゆ)は、千葉県に本社を置く企業である。主に、貨物輸送や土砂の運搬を中心事業とする。
レオン県
レオン県
事業用自動車
事業用自動車(じぎょうようじどうしゃ)とは、業務用の自動車である。対義語は「自家用自動車」。日本においては俗に「営業用自動車」「営業ナンバー」、あるいはナンバープレートの色から「緑ナンバー」「青ナンバー」などと呼ばれる。
日本の道路運送法で定める「事業用自動車」とは、道路運送車両法上の自動車(二輪車の場合は排気量125cc超)が該当する。同法上の自動車に当たらない原動機付自転車には自家用・事業用の区分はない。原動機付自転車#道路運送車両法
道路運送法においては、自動車を「事業用自動車」と「自家用自動車」に分類する。「事業用自動車」とは、自動車運送事業者がその自動車運送事業の用に供する自動車のことをいい、「自家用自動車」とは事業用自動車以外の自動車のことをいう。
自動車運送事業とは、旅客や貨物を運送し、専らその運送自体を商業的行為とする事業、すなわち荷物や人を乗せて、その代価として料金(運賃)を受け取り、報酬や利益を得る事業である。自動車運送事業には、道路運送法や貨物自動車運送事業法に基づく旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事業がある。
自動車運送事業を営むには、国土交通省の運輸局から許認可を受け免許を得る必要があり、その認可を受けた証として事業用自動車のナンバープレートが交付される。登録自動車は緑地に白字、軽自動車のは黒地に黄字ののナンバープレートである。これに対し、自家用自動車には自家用ナンバー(登録自動車は白ナンバー、軽自動車は黄ナンバー)が交付される。
自動車運送事業を営む者(個人または法人)であっても、保有する自動車の全てを事業用自動車とする必要はなく、営業には使用しない自家用自動車(白ナンバー車)を保有することもできる。
事業用自動車の運転自体は、自家用自動車と同様に全て第一種運転免許で可能である。ただし、バスやタクシーなどの旅客自動車を営業運転する場合は第二種運転免許が必要となる。運ぶ対象がモノである貨物と、人間である旅客とで必要とされる運転免許が異なり、後者の運転者により厳しい運転免許の条件を課すという趣旨による。
渦巻
渦巻(うずまき)は、渦が巻くような、旋回するにつれ中心から遠ざかる(あるいは逆向きにたどれば近づく)曲線である。主に平面曲線であるが、曲面上にも定義できる。
渦巻線(うずまきせん)、しばしば螺旋とも呼ばれる。自然界での気体や液体は螺旋となるものは少なくほとんどは重力や圧力によって渦巻を成す。植物の蔓(つる)は局部的に螺旋または渦巻を成すことがある。
デカルト座標より極座標で簡単に記述できることが多い。
極座標では、r が \theta の滑らかな単調関数(単調増加関数または単調減少関数)として記述できる。
デカルト座標では角度を媒介変数として表す。
代表的な渦巻線の例は以下のとおり。
r = a + b \theta \, : アルキメデスの螺旋。線が等間隔となる。
r = \pm a \sqrt \theta \quad (r^2 = a ^ 2 \theta) : フェルマーの螺旋。原点で滑らかに繋がる2本のらせんからなる。
r = \frac a \theta \quad (r \theta = a) : 双曲螺旋。有限の巻き数で無限遠点に発散し、y = a に漸近する。
r = \frac{a}{\sqrt{\theta} \quad (r ^ 2 \theta = a ^ 2)  : リチュース。有限の巻き数で無限遠点に発散し、x軸に漸近する。
r = a b ^ \theta \, : 対数螺旋。角度が一定で、自らを拡大縮小したものと合同。
クロソイドまたはコルヌ螺旋、オイラーの螺旋。中心を2つ持つため式は複雑になる。
これらのうち、代数式で表せるものを代数螺旋という。アルキメデスの螺旋は明らかに代数螺旋だが、( ) 内に代数式への変形を示した螺旋も、代数螺旋である。
渦巻(スパイラル)は、旋回するにつれ中心から遠ざかる2次元曲線だが、螺旋(ヘリックス)は、旋回するにつれ旋回面に垂直成分を持つ方向に動く3次元曲線である。螺旋の例としては螺旋階段、ねじの溝、DNA分子などがある。
スパイラルとヘリックスの混同は日本語でよく見られるが、英語でも学術的にはヘリックスであるものがスパイラルと呼ばれることが多い。
たとえば、螺旋階段は英語では「helix staircase」だが「spiral staircase」も使われている。
一方、各種の代数螺旋や対数螺旋が英語ではスパイラルと呼ばれている。
代数螺旋 - 代数的な式で表される螺旋を代数螺旋という(以下参照)。
アルキメデスの螺旋(Archimedes' spiral)
放物螺旋(Parabolic spiral)
双曲螺旋(hyperbolic spiral)
対数螺旋(logarithmic spiral) - 等角螺旋(equiangular spiral)やベルヌーイの螺旋ともいう。特に黄金比に関連するものを黄金螺旋(golden spiral)という。
渦巻と明確に区別するため、本来の螺旋を弦巻線と呼ぶことがある。
螺旋を平面に投影すると、渦巻の一種の双曲螺旋となる。
地球上で一定の方角を保ったまま進んだ時の軌跡、つまり等角航路は、球面上の渦巻(対数螺旋)である。
巻貝の貝殻は、円錐面上の渦巻(対数螺旋)である。
これらの曲面を円筒面へと近付けた極限は螺旋となる。
例えば、等角航路は赤道付近では螺旋に近いし、頂角が狭い円錐面上の渦巻は頂点付近を除けば螺旋に近い。ただし、真の螺旋は曲面上の渦巻と異なり、中心がない。
渦巻図形を回転させたとき、渦の巻く方向と図形の回転方向によって渦巻が拡大あるいは縮小して見える現象を渦巻き残効という。
渦巻は力動的な回転の象徴として使われる。
多くの古代文明で、冥界や死と再生の循環の象徴とみなされ、古墳などにしばしば描かれた。
楠渓町駅
楠渓町駅(なんけいちょうえき)は、かつて樺太大泊郡大泊町楠渓町に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のスターリーヴァクサール駅(о.п. Старый вокзал)である。一般的に"Корсаков (старый вокзал)"(コルサコフ・スターリーヴァクサール)と呼称される。
==歴史==
1906年(明治39年)12月1日 - 軍需輸送を目的に600mm軌間の軍用軽便鉄道の当駅 - ウラジミロフカ駅(豊原駅)間(43.3km)に開通により開業。当時の駅名はコルサコフ。
1907年(明治40年)
3月15日 - 樺太庁発足。軍用鉄道を樺太庁鉄道に移管。
8月1日 - 当駅 - 豊原駅間で一般運輸営業開始。
1908年(明治41年)4月1日 - 大泊駅(おおどまりえき)に改称。
1910年(明治43年)11月3日 - 1,067mm軌間に改軌。
1913年(大正2年)8月15日 - 楠渓町駅に改称。
1943年(昭和18年)4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省(国有鉄道)に編入。
1945年(昭和20年)8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年(昭和21年)
2月1日 - 日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。
4月1日 - ソ連国鉄に編入し「スターリーヴァクサール」に改称。
2019年 - 広軌(1520mm)に改軌。
単式ホーム1面1線を有する停留場。駅員無配置で、駅舎は設けられておらず直接ホームに入る構造である。
日本名は当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「クシュン・ウシ・コタン」(山を越えた所の川向かいの村)、「クシュョン・コタン」(波の静かな村)、「クシュ・ウン・コタン」(通路のある村)に由来。クシュンに楠、コタンに渓のそれぞれの字を当てた。久春古丹の項も参照。
ロシア語の現名称は「古い大規模駅」の意で、当駅が旧・コルサコフ駅および旧・大泊駅であったことにちなむ。
下りは、落合駅と敷香駅行きが各2本、上敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。上りは大泊駅行き6本と大泊港駅が1本であった。
ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車(Д2系気動車列車、コルサコフ方面1本・ユジノサハリンスク方面2本)が平日のみ停車する。
コルサコフ-ノグリキ線
エレクトリーチカ(各駅停車)
※朝に運行される6017列車はエレクトリーチカであるが、当停留所を通過する。
一ノ沢駅
一ノ沢駅(いちのさわえき)は、かつて樺太大泊郡千歳村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のピェルヴァヤ・パーチ駅(ст. Первая Падь)である。「ピェルヴァヤ・パーチ」とはロシア語で「最初の谷」を意味する。
==歴史==
1909年(明治42年) - 南渓町駅 - 三ノ沢駅間線路付け替えにともない、新線上に開業。当時の駅名はペルワヤ=パーチ。
1910年(明治43年)11月3日 - 1,067mm軌間に改軌。
1911年(明治44年)3月29日 - 一ノ沢駅に改称。
1943年(昭和18年)4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省(国有鉄道)に編入。
1945年(昭和20年)8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
1946年(昭和21年)
2月1日 - 日本の国有鉄道の駅としては、書類上廃止。
4月1日 - ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「ピェルヴァヤ・パーチ」(「最初の谷」の意味)。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅で、駅舎は設けられておらず直接ホームに入る構造である。
下りは、落合駅と敷香駅行きが各2本、上敷香駅行き、白浦駅行きと豊原駅行きが各1本であった。上りは大泊駅行き6本と大泊港駅が1本であった。
ピャーチ・ウグロフ - ユジノサハリンスク間の近郊列車(Д2系気動車列車、コルサコフ方面1本・ユジノサハリンスク方面2本)が平日のみ停車する。
コルサコフ-ノグリキ線
エレクトリーチカ(各駅停車)
※朝に運行される6017列車はエレクトリーチカであるが、当駅を通過する。
コアムナノバイオ
コアムナノバイオ (Coam Nano & Bio Industry Co, Ltd., 코암나노바이오)は, 生命化学・アニメ・漫画出版・ゲームの製造・販売を行っている企業である。大韓民国の生命化学最大手会社。
本社はソウル特別市龍山区にある。テウォンC&Aホールディングスの子会社。
テウォンのナノバイオ技術など、ゲーム・出版・生命化学におよぶ「テウォンC&Aホールディングス グループ」の中核企業である
じゃんとこい魚津まつり
じゃんとこい魚津まつり(じゃんとこいうおづまつり)は富山県魚津市で、毎年8月の第1金曜日から日曜日の3日間に渡り開催される夏祭りである。
1970年(昭和45年)に「魚津観光まつり」として第一回が開催され、1987年(昭和62年)より現在の名称となった。また以前は8月7日から3日間の開催であったが、観光客の増加やたてもんの引廻しのボランティアの確保を目的に、2007年(平成19年)より現在の日程となった。1日目:たてもん祭り、2日目:たてもん祭りと海上花火大会、3日目:ブラスバンドパレード、せり込み蝶六流しなどが行なわれる。なお、「じゃんとこい」は「せり込み蝶六」の囃子ことば(合いの手)であり、「たくさん来てください」という意味も込められている。
たてもん祭りとせり込み蝶六はともに、2006年(平成18年)に、「とやまの文化財百選(とやまの祭り百選部門)」に選定されている。
2020年(令和2年)4月15日、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、関係諸団体はこの年の開催中止を決定した。たてもん祭りの神事のみ行われる。
諏訪神社の夏季祭礼である。第一回魚津観光まつり(後のじゃんとこい魚津まつり)より当イベントのひとつとなった。1997年(平成9年)12月15日に国の重要無形民俗文化財に指定され、2016年(平成28年)12月1日には、ユネスコの無形文化遺産に登録された。
魚津市の伝統民謡で、1963年(昭和38年)4月1日に魚津市の無形民俗文化財に指定されているせり込み蝶六を、地元住民、地元企業、各種団体のグループ3,000人前後がそれぞれ衣装をこらし、保存会の生唄と生演奏に合わせて市内中心部の22m通りを約3時間に亘って踊り流す(2022年は末広町交差点下 - 魚津漁協前にて18時半から2時間かけて実施)。最後に保存会による唄と踊りが披露される。また踊りの審査があり、後日各賞が発表され表彰される。
海上花火大会は魚津港沖の台船から打ち上げられる。新川地区最大の2,000発。
起源は魚津町時代から毎年8月25日に行われてきた魚津八幡宮奉納花火大会で、当時は角川の堤防で行われていた。1953年(昭和28年)の市制2年祝賀の花火大会より大規模なものとなり、1955年(昭和30年)の魚津港で打ち上げ予定の大会が日本カーバイド工業魚津工場からの会場変更の要望や危険物貯蔵箇所に近いことなどから中止になったのを経て、1956年(昭和31年)より魚津水族館(当時は大町海岸に所在)裏の海上で実施(1957年から1962年は魚津大火の影響で魚津観光協会主催としての花火大会は中止、代替として魚津八幡宮奉納花火大会を1957年から1962年まで復活実施)。その後1988年(昭和63年)より、現在の魚津港での打ち上げとなった。
2022年は、魚津市制70周年を記念して、約5,000発を8月5日、8月6日の2日間にわたり打ち上げた。2日間に分けたのは、海上からの打ち上げに必要な2台目の台船を手配出来なかったためである。
他にも、経田七夕まつり、灯篭流しなども行われる(経田七夕まつりは、祭りの期間に関係なく8月7日に固定されている)。
また、1983年には、青森子供ねぶたも参加していた。
姫宮めぐみ
姫宮 めぐみ(ひめみや めぐみ、1967年7月4日 - )は、1986年から1990年にかけて活動した日本のAV女優。
星 真琴(ほし まこと)、森田 恵子(もりた けいこ)、森田 ほたる(もりた ほたる)の芸名でも活動。
東京都出身。ボディサイズはT164/B85/W60/H88(デビュー時)。
高校時代にファッションモデルを始め、1986年ににっかつのビデオ作品『背中から愛して』でAVデビュー。中山美穂似の容貌と豊満なバストで注目され、AV雑誌『アップル通信』の人気ランクでは3ヶ月間小林ひとみに次ぐ2位をキープするなど、高い支持を集めた。深夜番組にも出演し、『GORO』や『スコラ』、『週刊プレイボーイ』などのメジャー誌でも相次いでグラビアが掲載された。
雑誌インタビューでは「“脱ぎ"には抵抗がなかった」(『アップル通信』1987年3月号)と語る一方、AVでのカラミを嫌い、1987年初頭にはAVからの引退を表明した。引退後もAV復活を求める声が高く、間もなく「星真琴」名義で再デビューしたが、姫宮めぐみ時代に比べると人気はやや伸び悩んだ。出演作は姫宮めぐみ、星真琴時代を通じてソフトな作風のものが多かった。
1987年後半には女優への転身を目指し、「森田恵子」に改名した。星真琴名義のAVが同年末までリリースされたことや、森田恵子名義でのイメージビデオがいずれも成人指定として発売されたことから、AV女優のイメージをなかなか払拭できずにいたが、1989年頃に「森田ほたる」へと3回目の改名をし、TBSのテレビドラマ『時間ですよ! 平成元年』で女優としてレギュラー出演を果たした。その後もテレビやビデオを中心に活動したが、1990年頃には実質的に引退したものとみられる。
姫宮めぐみ名義
処女のキスマーク (1987年4月15日、配給:にっかつ)
ビデオ版:(タイトル同じ) (1987年8月10日、にっかつ)
森田ほたる名義
時間ですよ! 平成元年 (1989年、TBS)
私がお見合いした野郎ども (1990年、関西テレビ)
極楽ゾンビ (1990年、関西テレビ)
姫宮めぐみ名義
マドンナメイト写真集 姫宮めぐみ (1987年2月25日、撮影:伊織鉄也、マドンナ社)
美少女・鮮烈!! (1987年4月12日、撮影:マイク岡田、大陸書房)
C.Line (スコラスペシャル20) (1987年5月30日、撮影:岡克己、スコラ)
森田恵子名義
森田恵子写真集 (1987年11月20日、撮影:岡田益一、近代映画社)
アマゾーン
アマゾーン(Ἀμαζών、Amazōn、複数形 Ἀμαζόνες、Amazónes)は、ギリシア神話に登場する女性だけの部族。ピンダロスなどにアマゾニス(Ἀμαζονίς、Amazonis)の別形がある。日本では長音記号を省略しアマゾン(亜馬森)と呼ばれるが、この語はそれが由来となった地名などを指すのに使われ、主にアマゾネスと呼び分けられる。
フランス語ではアマゾーヌ(Amazones)、ポルトガル語ではアマゾナス(Amazonas)、スペイン語ではアマソナス(Amazonas)という。
神話上では軍神アレースとニュンペーのハルモニアーを祖とする部族で、当時のギリシア人にとっては北方の未開の地カウカソス、スキュティア、トラーキア北方などの黒海沿岸に住んでいた。黒海はかつてアマゾン海と呼ばれていたこともある。アマゾーンは黒海沿岸の他、アナトリア(小アジア)や北アフリカに住んでいた、実在した母系部族をギリシア人が誇張した姿と考えられている。イラン系の遊牧民族スキタイでは女性の地位が高く女性も戦う訓練を積んでいた。またそのスキタイを滅ぼした遊牧民族サルマタイにも女性の戦士がおり、処女のうちは戦士として馬に乗って弓や投げ槍で戦い、敵を3人討ち取ると結婚して家庭に入ったとヒポクラテスは記している。
以下は神話上における描写である。
アマゾーンは馬を飼い慣らし戦闘を得意とする狩猟民族だったと言われる。最初に馬を飼い慣らしたともいわれ、騎馬民族であったようだ。アマゾーンは弓の他に、槍や斧、スキタイ風の半月型の盾で武装した騎士として、ギリシア神話中多くの戦闘に参加している。後のヘレニズム時代にはディオニューソスもアマゾーン征伐の主人公となっている。
基本的に女性のみで構成された狩猟部族であり、子を産むときは他部族の男性のもとに行き交わった。男児が生まれた場合は殺すか、障害を負わせて奴隷とするか、あるいは父親のもとに引き渡し、女児のみを後継者として育てたという。
絵画では、古くはスキタイ人風のレオタードのような民族衣装を着た異国人として描かれていたが、後代にはドーリア人風の片袖の無いキトンを着た姿で描かれるようになった。
アマゾーンの語源は、弓などの武器を使う時に右の乳房(利き手側、おもに右の乳房)が邪魔となることから切り落としたため、"a"(否定)+"mazos"(乳)=乳無しと呼ばれたことからとされるが、これは近年では民間語源であると考えられており、すべてのアマゾーンが右乳房を切り落としていたわけではない。
アマゾーン、アマゾネスは、強い女性を意味する言葉としてよく使われる。また、南アメリカのアマゾン川もその流域に女性のみの部族がいたという伝説があることからそう名付けられたとする説がある。
ヘーラクレースは十二の仕事の一つとして、アマゾーンの女王ヒッポリュテーの持つアレースの帯を取りに行かねばならなくなった。当初、ヘーラクレースはアマゾーンの国に乗り込もうと考えていたが、争えば後々わだかまりを残すと考え、無理を承知で交渉に踏み切った。しかし、ヘーラクレース達の予想に反しヒッポリュテーはヘーラクレースを客として迎え入れ(一説では強靭な肉体のヘーラクレース達にほれ込んで、自分たちとの間に丈夫な子をつくることを条件に)、帯を渡すことを約束した。しかしアマゾーンの一人に変装したヘーラーが、ヘーラクレースたちは女王をさらおうとしていると煽動し、アマゾーンたちとヘーラクレースたちとの間で戦いとなった。ヘーラクレースはヒッポリュテーに謀られたと思いこみ、弁明する彼女を殺して帯を奪い去った。後にそれが誤解であったことに気づいたが、もはや後の祭りであった。
またテーセウスは、このときヘーラクレースと共にアマゾーンの国に攻め入ったとも、また別のときに攻め入ったともいわれ、ヒッポリュテーの妹アンティオペー(あるいはヒッポリュテー自身、またはメラニッペー)を奪い去り、結婚して自分との間にヒッポリュトスを生ませた。アマゾーンたちはテーセウスの治める国アテーナイに攻め込んだ。アッティカのアレイオス・パゴス丘に陣を敷き激しい戦いが行われたが、最終的にアマゾーンは敗れ去った。
ホメーロスの『イーリアス』では、アマゾーンは一時期リュキア近辺まで勢力を伸ばしていたが、ベレロポーンとプリアモスによって撃退された。
しかし、トロイア戦争においてアマゾーンはトロイア(イーリオス)側についた。これは女王ペンテシレイアが、テーセウスとの戦闘の際に誤って前女王ヒッポリュテーを殺してしまい、その贖罪のためであったとされる。アマゾーンは女王ペンテシレイアに率いられ勇敢に戦ったが、女王はアキレウスに討たれてしまう。アキレウスは死に際のペンテシレイアの美しさを見て恋に落ち、彼女を殺したことを嘆いたという。
大阪府立刀根山支援学校
大阪府立刀根山支援学校(おおさかふりつ とねやましえんがっこう)は、大阪府豊中市刀根山五丁目にある特別支援学校。
病弱児童・生徒への支援教育を主におこなっている。独立行政法人国立病院機構大阪刀根山医療センターに隣接して設置されている本校教育部のほか、大阪府内の4ヶ所に分教室を設置している。また大阪府中部~北部(中央大通以北)の院内学級が設置されていない病院に入院している児童・生徒や、自宅療養をおこなっている児童・生徒を対象にした訪問支援教育も実施している。
高等部(本校教育部のみ)
1966年11月28日 - 大阪府教育委員会に対し、進行性筋ジストロフィー症児童教育のため、刀根山病院内に養護学校の設置を要請
1967年4月10日 - 豊中市立蛍池小学校と豊中市立第五中学校の刀根山分校として開校
1972年4月1日 - 大阪府立茨木養護学校刀根山分校として開校(大阪府へ移管)。同時に高等部を設置。
1974年8月31日 - 校舎竣工
1984年4月1日 - 大阪府立刀根山養護学校として独立開校
1996年4月1日 - 大阪府立中宮病院分教室開設
1997年4月1日 - 大阪大学医学部付属病院分教室開設
2002年4月1日 - 関西医科大学付属病院分教室開設
2003年12月1日 - 中宮病院分教室を精神医療センター分教室に改称
2006年4月1日 - 関西医科大学附属枚方病院分教室開設。同時に関西医科大学附属病院分教室を関西医科大学附属滝井病院分教室に改称。
2008年4月1日 - 大阪府立刀根山支援学校に校名変更。
2016年4月1日 - 関西医科大学附属枚方病院分教室を関西医科大学附属病院分教室に改称
2016年5月1日 - 関西医科大学附属滝井病院分教室を関西医科大学総合医療センター分教室に改称
2017年4月1日 - 大阪府立精神医療センター分教室を独立行政法人大阪府立病院機構大阪精神医療センター分教室に改称
2017年7月26日 - 創立50周年記念式典挙行
本校教育部 - 大阪府豊中市刀根山五丁目1番1号
大阪刀根山医療センターに隣接し、筋ジストロフィー及び類縁筋疾患児童生徒への教育を専門とする支援学校。
本校訪問教育部
大阪府北部(中央大通より北側)の病院と、退院後自宅療養をしている小・中学生の家庭に訪問教育を行っている。
独立行政法人大阪府立病院機構大阪精神医療センター分教室- 大阪府枚方市松丘1番66号
大阪精神医療センターの「みどりの森」に入院しているハート・ケアを必要とする児童生徒のうち、主治医から学習を許可された小・中学生が分教室にて学んでいる。
大阪大学病院分教室 - 大阪府吹田市山田丘2番15号
大阪大学医学部附属病院内。同病院の小児医療センター「こどもの森」に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。
関西医科大学総合医療センター分教室 - 大阪府守口市文園町10番15号
関西医科大学総合医療センター内。同病院に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。
関西医科大学附属病院分教室 - 大阪府枚方市新町二丁目3番1号
関西医科大学附属病院内。同病院に入院している児童生徒が対象。主治医から学習を許可された小・中学生が教室にて学んでいる。
目黒蒲田電鉄デハ1形電車
目黒蒲田電鉄デハ1号形電車(めぐろかまたでんてつデハ1ごうがたでんしゃ)は、1923年に登場した木造電車。本項では、同年に登場し1929年に本形式へ吸収されたデハ6号形電車(デハ6ごうがたでんしゃ)もあわせて記述する。
東京急行電鉄の直系のルーツとなる田園都市株式会社が、子会社として設立した目黒蒲田電鉄の最初の営業区間として、鉄道省(現・東日本旅客鉄道)山手線の目黒駅から丸子駅間を1923年3月11日(※鉄道省京浜線の蒲田駅まで達し第1期線が全通したのは同年の11月1日)を開業させた折、東京府南葛飾郡砂町の汽車会社東京支店で5両新造された。全長11mの小型木造ボギー電動車で、直接制御、連結器はバッファー・リンク方式。集電方式はトロリーポール2本、窓配置はD10D(D:客用扉)、台車はブリル76Eである。
第一号車にこうした小型車が導入された背景として、創業者五島慶太に対し、彼が師と仰いでいた阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)の創業者小林一三から、「大きな輸送量が望めない当初から大型車を導入すべきではない。最初は小さな車両から始め、後で必要が生じれば大型車を導入すればよい」との助言がなされたといわれる。しかし、これ以後東京横浜電鉄・目蒲で増備された車両は全て16 - 17m級車であり、これらの多くが戦後も50年近くに渡り運用される一方、後述するが本形式は東京急行電鉄成立以前の早期に処分されていることからみて、この小林の提言が結果的に正鵠を得たものかどうかは疑問が残る。なお、阪急の前身である阪神急行電鉄には、デハ1号形と酷似した支線用小型車が導入されている。
最初の5両がデハ1号形、車体幅を拡幅して増備された5両がデハ6号形と称していたが、昭和に入り10両併せてモハ1形に統一されている。その後自動連結器、パンタグラフの取り付け、総括制御化、主電動機出力のアップといった改良工事を施しているが、1942年に全車が神中鉄道(現・相模鉄道)へ譲渡された。1945年に相模鉄道の経営は東急に委託されたが、大東急の形式番号に改番されることはなかった。
相模鉄道から戦後静岡鉄道・上田丸子電鉄(現・上田交通)・伯陽電鉄(のちに山陰中央鉄道→日ノ丸自動車)へ譲渡されたが、譲渡前の形態を残しているものとしては日ノ丸自動車を最後に全車廃車となった。
上田丸子電鉄へ譲渡された車両のうち2両は扉が移設され西丸子線で使用され、休止後は越後交通へ譲渡され付随車として1967年まで使用されており、残る1両と静岡鉄道を経て上田丸子電鉄へ転入した1両は、飯山鉄道(現、JR飯山線)・秋田鉄道(現、JR花輪線)出自の買収気動車改造の付随車の車体を使って鋼体化改造し、モハ3220形(3221→3223・3222→3224)として1969年まで丸子線で使用されていた。
静岡鉄道では3両が残留し、全て1954年から1955年にかけて自社長沼工場で鋼体化され、最終的にクモハ2+モハ2+クハ2と、静岡清水線唯一の3両固定編成となった。台車はクモハがブリル27E1、モハがブリル27MCB2に交換されており、車体もシングルルーフ・2段窓で原型とは程遠い形状であったが、台枠は種車のものを流用しているためモハ2のみ車体幅が狭く、辛うじて旧デハ1号形の面影を留めていた。1970年に廃車されている。
デハ1号形・6号形→モハ1形の実車は現存しないが、田園都市線宮崎台駅に隣接する電車とバスの博物館に、デハ1形の実物大車体レプリカが展示されている。同館にはデハ1形をモチーフとした「デハじいちゃん」というキャラクターが、2016年のリニューアルまで設定されていた。
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)1→神中鉄道モハ1→静岡鉄道モハ1→クハ1→モハ2(1970廃車)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)2→神中鉄道モハ2→静岡鉄道モハ2→クモハ2(1970廃車)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)3→神中鉄道モハ3(戦災廃車)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)4→神中鉄道モハ4→上田丸子電鉄モハ11→3211→越後交通ホハ33
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)5→神中鉄道モハ5→上田丸子電鉄モハ12→3212→越後交通ホハ34
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)6→神中鉄道モハ6(戦災廃車)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)7→神中鉄道モハ7→静岡鉄道モハ7→クハ2(1970廃車)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)8→神中鉄道モハ8→静岡鉄道モハ8→山陰中央鉄道(日ノ丸自動車)デハ7→デハ207
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)9→神中鉄道モハ9→静岡鉄道モハ9→上田丸子電鉄モハ14→3214→(3222→3224 車体は秋田鉄道ジハ6)
目黒蒲田電鉄デハ(モハ)10→神中鉄道モハ10→上田丸子電鉄モハ13→3213→(3221→3223 車体は飯山鉄道キハニ5)
エル・ドリーム・チーム
エル・ドリーム・チーム(El 'Dream Team)は、1988年から1996年シーズン途中までのヨハン・クライフ監督が指揮したFCバルセロナの愛称。1992年のバルセロナオリンピックで、マイケル・ジョーダンやラリー・バードなどのNBAスタープレイヤーを擁し、金メダルを獲得したバスケットボール・アメリカ代表の通称「ドリームチーム」に由来する。通常、メディアなどでは、そのままドリームチームと呼ばれることが多い。
1980年代末にアリーゴ・サッキによって率いられたACミランがプレッシング戦術を現代サッカーにもたらして以降、カテナチオ戦術に代表される守備的な戦術やチームスタイルが伝統的に好まれてきたイタリアのセリエAの国際的な人気の高まりとともに、1990年代初頭には守備的なサッカーが全盛期を迎えていた。そんな中、同時期にFCバルセロナを率いたヨハン・クライフは、それまでの概念を覆すような攻撃的なフットボールのスタイルを構築して国内外で成功をおさめ、当時のフットボールファンを驚かせた。エル・ドリーム・チームという呼称は、その時代ではほぼ廃れつつあったウイングを起用し、中盤には守備力よりもテクニックや展開力のある選手(ピボーテなど)を配置することで、ボールポゼッションを戦術の中核としながら「魅せること」と「勝つこと」を同時に実現したと評されたクライフのチームのプレーを、バスケットボールのアメリカ代表のプレーになぞらえたものである。
呼び名の始まりは、UEFAチャンピオンズカップ 1991-92の決勝の数日前に、ジョアン・ガスパール(8年後の2000年にFCバルセロナ会長となる人物)がラジオ局カデーナ・セールのマヌエル・オルベロスの取材を受けた際に使用した言葉だとされる。
リーガ・エスパニョーラ4連覇など合計10個のタイトルを獲得した。このクライフ監督の10個というタイトル獲得数は、エル・ドリーム・チームの中心選手の一人でもあったジョゼップ・グアルディオラ監督が2011年のスーペルコパ・デ・エスパーニャにおいて11個目のタイトルを獲得するまで、一人の監督によるタイトル獲得数としてはチーム史上最高記録であった。
リーガ・エスパニョーラ:優勝4回
1990-91、1991-92、1992-93、1993-94
コパ・デル・レイ:優勝1回
1989-90
UEFAチャンピオンズカップ:優勝1回
1991-92
UEFAカップウィナーズカップ:優勝1回
1988-89
スーペルコパ・デ・エスパーニャ:優勝3回
1991、1992、1994
アンドニ・スビサレッタ 1986-1994
ミゲリ 1973-1989
ラモン・アレサンコ 1980-1993
ロナルド・クーマン 1989-1995
ナンド 1990-1992
アルベルト・フェレール 1990-1998
ミゲル・アンヘル・ナダル 1991-1999
セルジ 1993-2002
アベラルド 1994-2002
ゲオルゲ・ポペスク 1995-1997
ベルント・シュスター 1980-1988
アイトール・ベギリスタイン 1988-1995
エウセビオ 1988-1995
ホセ・マリア・バケーロ 1988-1997
ギジェルモ・アモール 1988-1998
ヨン・アンドニ・ゴイコエチェア 1990-1994
ジョゼップ・グアルディオラ 1990-2001
ゲオルゲ・ハジ 1994-1996
ロベルト・プロシネチキ 1995-1996
ゲーリー・リネカー 1986-1989
フリオ・サリナス 1988-1994
ミカエル・ラウドルップ 1989-1994
フリスト・ストイチコフ 1990-1995
ロマーリオ 1993-1995
ジョルディ・クライフ 1994-1996(※当時はFW登録)
ルムダ川
ルムダ川(ルムダがわ、Lumda)は、ドイツ、ヘッセン州を流れる全長33.7kmのラーン川の支流。フォーゲルスベルク山地西斜面に湧出し、ロラーでラーン川に合流する。
ルムダ川は、自身の通り道としてルムダ渓谷を作り、グリューンベルクの一地区に「ルムダ」の名を与えた。また、同名の街を識別する名前として、この名が用いられることもある、たとえば、アレンドルフ (ルムダ)、トライス・アン・デア・ルムダ、オーデンハウゼン (ルムダ)といった具合である。古くからの方言での呼び名である「Lom」は、たとえばロラー(Lollar=Lomlar=ルムダ川沿いの牧草地)やロンドルフ(Londorf=ルムダ川沿いの街)といった街の名に残っている。
ルムダ川が流れるルムダ渓谷は、中部ヘッセン地方でもっとも魅力的な渓谷と言われる。
ルムダ川沿いの主な町には以下のものがある。
ミュッケ (Mücke)
グリューンベルク (Grünberg)
ラーベナウ (Rabenau)
アレンドルフ (ルムダ) (Allendorf (Lumda))
シュタウフェンベルク (Staufenberg)
ロラー (Lollar)
フマーユーン廟
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フマーユーン廟(フマーユーンびょう、Humayun's Tomb、हुमायूँ का मक़बरा、ہمایون کا مقبره)は、インド共和国の首都デリーにある、ムガル帝国の第2代皇帝フマーユーン(Nasiruddin Humayun、همايون)の墓廟。インドにおけるイスラーム建築の精華のひとつと評され、その建築スタイルはタージ・マハルにも影響を与えたといわれる。
ムガル帝国第2代皇帝フマーユーン は、1540年、ビハールの地をしたがえたパシュトゥーン人(アフガン人)の将軍でのちにシェール・シャーと名乗るスール族のシェール・ハンに大敗し、これ以降インド北部の君主の座を奪われてペルシアに亡命し、流浪の生活をおくった。やがてイラン(ペルシア)のサファヴィー朝の支援を受け、シェール・シャー死後の1555年にはアーグラとデリーを奪回して北インドの再征服に成功したが、翌1556年に事故死してしまった。
フマーユーン死後の1565年、ペルシア出身の王妃で信仰厚いムスリマであったハミーダ・バーヌー・ベーグム(ハージー・ベーグム)は、亡き夫のためにデリーのヤムナー川のほとりに壮麗な墓廟を建設することを命令した。時代は、アクバル大帝治世の前半にあたっていた。
伝えられるところによれば、ペルシア出身の建築家サイイド・ムハンマド・イブン・ミラーク・ギヤースッディーンとその父ミラーク・ギヤースッディーンの2人の建築家によって9年の歳月を経て完成されたという。その建築は、ムガル帝国の廟建築の原型を示すといわれている。
1993年、ユネスコ(国際連合教育科学文化機関)世界遺産(文化遺産)に登録された。
霊廟周囲の庭園は、ペルシア的なチャハルバーグ(四分庭園)となっており、10ヘクタール以上の広大な敷地を有する。四分庭園とは、四面同等の意匠をもち、4つの区画に分けられた正方形の庭園であり、庭園には水路や園路が格子状に走向して中形ないし小形の正方形をつくり、それぞれの交点には小空間や露壇、池泉などが設けられている。
フマーユーン廟の庭園は、インド亜大陸におけるチャハルバーグ形式の庭園としては最古のものであり、ペルシアの伝統が色濃く反映された、従来のヒンドゥー建築やインド・イスラーム建築には存在しなかった形式の庭園である。
優美な庭園はまた、しばしば「楽園の思想」の具現化であると評される。すなわち、中近東生まれの宗教であるイスラームにとって、塀によって囲まれ、日陰と水がふんだんにある庭とは、まさに「天上の楽園」を地上に模写した人工物だったのである。
霊廟は上下の二層構造をとっており、東西南北の四面それぞれは同じ立面(ファサード)をもっている。
霊廟の中心には玄室が設けられており、その外側にアーケードをめぐらせた低平な下層(基壇)は、一辺およそ95メートルの矩形をなして高さは約7メートルに達している。その上方に設けられた上層建築は一辺およそ48メートルであり、中央墓室を4つの正方形の墓室が対角上に取り巻くような形状に配置されており、各面に対し、アーチ状の天井をもつイーワーンをひらいている。それぞれのファサード(正面)は、赤色の砂岩に白色の大理石を組み合わせて幾何学的な文様が華やかにデザインされている。ここではまた、象嵌の手法も採り入れられている。
霊廟の中央広間には、屋根と天井を切りはなした中央アジア的な二重殻のドームを有する。外殻ドームは総白大理石で、その最頂点までの高さはおよそ38メートルにおよんでいる。ドーム屋根の周囲には柱で支えられた傘のような形状のチャトリー(小塔)が立ち並んでインド的印象を受けるが、これはペルシア風のアーチやドームを主体にした建築に、柱や梁を多用したヒンドゥー的装飾が各所にほどこされているためである。
外殻ドームの12メートル下には内部をおおうドームがあり、3連アーチ窓が2段に並んで玄室の天井としては好適な高さとなっている。この半円ドームは、周囲の墓室や四方のイーワーンを結びつける重要な空間となっている。
墓廟には、すべて合わせると計150人の死者が埋葬されている。フマーユーン、王妃ベーグム、王子ダーラー・シコー、そして、重きをなしたムガル朝の宮廷人たちの遺体である。玄室となる建物の中央にはフユマーンの墓として白大理石の石棺が置かれるが、これはいわば仮の墓、すなわち模棺(セノターフ)であり、実際のフマーユーンの遺体を納めた棺はこの直下に安置されている。このような形式は、中央アジアの葬送に由来している。宮廷人たちの棺については、資料を欠いており、それぞれの石棺がどのように配置されたか、その詳細はよくわかっていない。
建築史的には、同時代のペルシア建築と共通する要素が多いといわれているが、フマーユーン廟で採用された上層建築の形式は過去の廟建築にはみられず、むしろ宮殿パビリオンの系譜に連なる形式に属している。この形式は、アーグラ近郊シカンドラーに所在するアクバル廟や第4代皇帝ジャハーンギールの墓廟であるジャハーンギール廟には採用されなかったものの、第5代皇帝シャー・ジャハーンが第一王妃ムムターズ・マハルのためにアーグラに建てた墓廟「タージ・マハル」では再び採用されることとなった。
インドの歴史において、フマーユーン廟は、奇しくもムガル帝国終焉の舞台となった。1857年にはじまる反英蜂起、いわゆるインド大反乱の際、シパーヒーたちに擁立されたムガル朝最後の皇帝バハードゥル・シャー2世は、3人の王子とともにこの墓廟に避難した。しかし、皇帝はウィリアム・ハドソンの率いるイギリス軍によって捕縛され、裁判にかけられて帝位を剥奪された。翌1858年、バハードゥル・シャー2世は、年金をあてがわれた上で英領ビルマの首府ラングーン(現ヤンゴン)に追放された。
フマーユーン廟は、ニューデリー中心部(コンノート・プレイス)の南東約5キロメートル、インド門からは南東約2.6キロメートルの地点にあり、デリー首都圏の空の玄関口であるインディラ・ガンディー国際空港の東方やや北寄り約13キロメートル、デリー首都圏におけるターミナル駅のひとつであるハズラト・ニザームッディーン駅(en)の北北西約500メートルに立地する。
フマーユーン廟の周辺には、上述のスール朝のシェール・シャーの宮廷に仕えた貴族イーサー・ハーン・ニヤーズィー(en)の墓廟であるイーサー・ハーン廟、13世紀後半から14世紀前半にかけてのイスラームのスーフィーの聖者の墓廟ニザームッディーン廟、また、サブジ・ブルズ廟など、墓建築をはじめとするイスラームの宗教遺跡が数多く分布する。
呉エクスプレス大阪号
呉エクスプレス大阪号(くれエクスプレスおおさかごう)は、大阪府大阪市・兵庫県神戸市と広島県東広島市・呉市を結んでいた昼行高速バスである。
本項では、同一区間に運行されている夜行高速バス呉ドリーム大阪号(くれドリームおおさかごう)についても解説する。こちらは運行継続中だが平成29年6月12日より季節運行便となっている。
全便予約指定制のため、乗車前にあらかじめ乗車券を購入しなければならない。
東広島支店が昼行1往復・夜行1往復を担当。
大阪 - 広島線(山陽道昼特急大阪号・青春昼特急広島号・山陽ドリーム広島号・青春ドリーム広島号)は吉備SAで岡山支店の乗務員と交代するが、この便は、東広島支店の乗務員が始発から終点までワンマン運行する。
大阪側の予約・発券業務は西日本ジェイアールバスが担当。
▼…下りは乗車のみ、上りは降車のみの扱い
▲・△…上りは乗車のみ、下りは降車のみの扱い(白は一部便のみ停車)
広島大学構内は左回りの一方通行のため、備考を参照のこと
∥…経路外
呉エクスプレス大阪号(昼行便):三木SA・吉備SA・小谷SA
呉ドリーム大阪号(夜行便):下り1号(西条・呉行)は三木SA、上り2号(神戸・大阪行)は小谷SA
なお、三木SA・吉備SAは乗務員休憩のみ。小谷SA・三木SAでは乗務員が仮眠を取る。
大阪市北区内 - 梅田出入口(大阪行)/福島出入口(呉行) - 阪神高速11号池田線 - 池田出入口 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 西条IC - 国道375号 - 国道486号 - 東広島市内 - 広島大学 - 国道375号 - 国道185号 - 国道31号 - 呉市内
呉エクスプレス大阪号:昼行便1日1往復
朝に大阪に行き、夕方に呉に戻るダイヤになっている。
呉ドリーム大阪号:夜行便1日1往復
2004年12月18日 - 昼行便「呉エクスプレス大阪号」運行開始。当初は2005年4月10日までの期間限定であった。
2005年4月11日  - 利用が好調であることから、正式な運行となる。
2006年10月6日  - 夜行便「呉ドリーム大阪号」を運行開始。
2007年3月16日 - 「呉ドリーム大阪号」が神戸(三宮バスターミナル)に停車。
2008年7月19日 - 「呉エクスプレス大阪号」・「呉ドリーム大阪号」がともにユニバーサルスタジオ・ジャパン (USJ)に停車。
2010年4月1日 - 「呉エクスプレス大阪号」が「呉ドリーム大阪号」と同様の3列シート車両での運行となる。
2015年3月13日 - 「呉エクスプレス大阪号」が当日分をもって運行終了。
2017年6月12日 - 「呉ドリーム大阪号」が季節運行便に変更。
独立3列シートのトイレ付ハイデッカー車で運行。
Outline Processor Markup Language
Outline Processor Markup Language(アウトライン・プロセッサ・マークアップ言語、略称:OPML)は、XML 1.0をベースとして記述されたマークアップ言語の一つで、文書のアウトライン構造の情報を異なるOS・環境間で交換可能にするための規格である。
本来の目的としては、XMLに文書のアウトライン構造を格納するためのフォーマット仕様であり、各種仕様書やプレゼンテーション資料、台本や小説などの各種文書の編纂において、アウトライン構造を記述し、その情報を様々な環境で交換できるようにするための規格として策定されている。これによって様々なデータをあらゆる環境でシンプルかつ容易に閲覧・編集でき、また文書の内蔵化や将来の拡張性も合わせもっている。
また、複数のウェブサイトの情報をリストとして表現することも可能で、最近ではRSSリーダーにおいて、複数のRSSフィードのリストをOPML形式でインポート・エクスポートすることが可能になっている。