国際興業バス西浦和営業所
浦和駅から一度中浦和駅を経由してから北浦和駅へ向かう経路であったが、2003年11月16日に廃止されて二代(現・四代)へ変更された。
浦11(三代):浦和駅西口 → 市役所前 → 六間道路 → 南元宿 → 西堀 → 田島 → 中浦和駅 → 県庁前 → 浦和駅西口(西堀循環・市役所前先回り)
浦11(三代):浦和駅西口 → 県庁前 → 中浦和駅 → 田島 → 西堀 → 南元宿 → 六間道路 → 市役所前 → 浦和駅西口(西堀循環・中浦和駅先回り)
浦11-3:浦和駅西口 → 県庁前 → 中浦和駅 → 田島 → 西堀 → 南元宿
浦11-4:田島 → 西堀 → 南元宿 → 六間道路 → 市役所前 → 浦和駅西口
町谷交差点での渋滞によって定時性が低下したため、2004年12月10日に循環化され、出入庫として浦11-3・11-4が新設された。10時台までが市役所前先回り、11時台 - 終車までは中浦和駅先回りだったが、2011年11月1日に循環を解消、浦11-3・11-4は廃止された。
浦12(二代):浦和駅西口 - 中浦和駅 - 高畠
初代は浦和駅 - 道場で、1974年頃の廃止まで浦和担当であった。
浦13-2(初代):浦和駅西口 - 常盤四丁目 - 六間道路 - 大戸 - 道場 - 大久保浄水場 - 荒川総合運動公園
浦桜13-2:浦和駅西口 - 常盤四丁目 - 六間道路 - 大戸 - 道場 - 桜区役所 - 大久保浄水場 - 荒川総合運動公園(日曜・祝日運行)
1992年9月16日に荒川総合運動公園へのアクセス路線として新設された。2003年6月1日に桜区役所経由となるために全便が浦桜13-2になった。2008年4月1日に廃止。
浦13-3:浦和駅西口 - 市役所前 - 六間道路 - 大戸 - 南元宿 - 道場 - 浦和北高校 - 大久保浄水場
1996年10月16日に新設された。浦13-2(初代)と異なり市役所を経由する。2003年6月1日、新設された浦桜13-3に代替廃止された。
浦桜13:浦和駅西口 - 常盤四丁目 - 六間道路 - 大戸 - 道場 - 桜区役所 - 大久保浄水場
2014年3月16日に浦桜13-3へ統合廃止された。
浦14(初代):浦和駅西口 - 県庁前 - 労金会館 - 別所沼会館 - 大戸 - 二度栗山 - 北浦和駅西口
浦14(二代): 浦和駅西口 - 県庁前 - 労金会館 - 別所沼会館 - 大戸 - 水道局営業所 - 六間道路 - 北浦和駅西口(平日運行)
浦和駅から公園坂上・大戸を経由して北浦和駅へ向かう大回り路線で、2003年11月16日の再編時に不採算と見なされた県営住宅 - 二度栗山経由を廃止し、旧・浦11の運行が無くなった大戸 - 六間道路 - 北浦和駅を補完する形で二代目へ経路変更された。2代目の方は、2011年3月16日のダイヤ改正で平日運行となり、同年11月1日より平日1往復まで減便、2016年4月1日のダイヤ改正で廃止。
浦82:浦和駅西口 - 市民会館入口 -(市役所前→)- 六間道路 - 南元宿 -(田島→)- 西浦和車庫
2000年10月16日のさいたま東営業所新設時に、浦和駅西口発着路線の大量受け入れによって出入庫路線が不足するため、新設された。西浦和車庫周辺は浦11と同様の一方通行経路で、浦和駅側でも市民会館入口 - 六間道路で往復の経路が異なっていた。2011年11月1日、浦11の循環運行解消によって役目を終えた。
浦101(初代):浦和駅西口 - 北浦和駅西口 - 太田窪 - 東台 - 南浦和駅 - 浦和駅西口(浦和市内循環)
浦102:浦和駅西口 - 北浦和駅西口 - 太田窪 - 円正寺 - 南浦和駅 - 浦和駅西口(浦和市内循環)
浦102-2:北浦和駅西口 → 市役所前 → 県庁前 → 浦和駅西口
1994年10月4日に浦和市内循環として新設され、浦102-2は2001年12月3日に出庫として追加で新設された。2003年4月1日に全て運行を終了したが、「浦101」の系統番号は2009年から4年間、さいたま東営業所が期間限定で使用していた。
南浦100:南浦和駅東口 - 浦和競馬場
2000年10月16日に浦和から移管された競馬場輸送路線。浦和競馬場が自家用送迎バスを導入したため運行を終えた。
北浦01(初代):北浦和駅西口 - 六間道路 - 南元宿 - 下大久保 - 大久保浄水場
北浦01(二代):北浦和駅西口 - 鈴谷大かや前 - 南与野駅入口 - 南元宿 - 栄和 - 下大久保 - 大久保浄水場
1985年の埼京線南与野駅開業に伴い経路変更。運行当時は南与野駅前まで乗り入れる道路が未整備(西口ロータリーの完成は2007年 )
で南与野駅入口停留所は県道165線上と駅から離れた場所に設置され利便性が低かった事、沿線の慢性的な渋滞によって定時運行が難しいため、1990年5月16日に廃止された。
北浦01(三代): 北浦和駅西口 - 南与野駅北入口 - 山久保 - 埼玉大学 - 浦和北高校 - 大久保浄水場
北浦和駅西口 - 埼玉大学間は北浦03と並走する路線として復活するも、1998年7月16日に廃止された。
北浦02(初代):北浦和駅西口 - 二度栗山 - 鈴谷 - 陣屋 - 神田
1998年7月16日に廃止された。
北浦02(二代):北浦和駅西口 - 六間道路 - 道場 - 桜区役所
桜区役所へのアクセス路線として、2005年12月16日に午前が北浦和駅発・午後が区役所発で新設された。実際は一部の北浦80を桜区役所発着に変更しただけの出入庫路線で、運行時間の偏りから利用者が定着せず、2007年11月21日に廃止された。
北浦06:北浦和駅西口 - 二度栗山 - 鈴谷 - 陣屋 - 埼玉大学 - 宿 - いろは橋 - 志木市役所 - 志木駅東口(大宮営業所と共同運行)
1990年5月16日に、川越営業所志木分車庫として志07と共に最後の新設路線となった。1993年3月の西浦和移管後も運行を続けたが、1998年11月16日に与本03へ代替廃止された。
北浦80-2:北浦和駅西口 → 県営住宅 → 大戸三丁目 → 西堀 → 西浦和車庫
2003年11月16日に浦14(初代)が経路変更を実施した際に、補完として新設された。末期は入庫のみ運行され、2007年11月21日に廃止。同時に「県営住宅」「大戸五丁目」「大戸三丁目」停留所も廃止された。
北浦05:北浦和駅西口 - 二度栗山 - 鈴谷 - 陣屋 - 神田 - 白鍬電建住宅 - 八王子 - 与野本町駅 - 与野駅西口
1985年10月1日の埼京線開通によって新設された。2003年11月16日の大規模再編で、白鍬地区の路線を北浦和・与野本町・さいたま新都心駅に集約するため、北浦和駅発着へ経路変更          を行った新都01(二代)へ代替廃止。
新都01(初代):さいたま新都心駅西口 - 北与野駅 - 円阿弥 - 白鍬電建住宅 - 神田 - 陣屋 - 与野本町駅
2000年4月1日のさいたま新都心駅開業によって新設された。新都02と共に黄色地の方向幕が用意されたが、2003年11月16日の大規模再編で与野本町側が北浦和駅発着に変更された。
新都01-2 : さいたま新都心駅西口 → 北与野駅 → イオンモール与野 → 八王子 → 白鍬電建住宅 → 神田 → 陣屋
2020年10月1日のダイヤ改正により廃止。さいたま新都心駅西口同時間発の便は新都01、及び新都02に変更された。
与本01:与野本町駅 - 八王子 - 白鍬電建住宅 - 神田 - 陣屋 - 鈴谷 - 北浦和駅西口
1998年11月16日の再編で新設されたが、2003年11月16日の大規模再編で北浦05と共に新都01(二代)へ代替廃止された。
与本02(初代):与野本町駅 - 陣屋 - 白鍬電建住宅
2003年11月16日に与本04へ系統番号が変更され、与本02は白鍬電建住宅発八王子回りの片道運行となった。
与本02(二代):白鍬電建住宅 → 八王子 → 与野本町駅
2003年11月16日に新設された、白鍬地区から与野本町駅への片道路線。利用者が定着せず、2010年2月8日に廃止された。
与本03:与野本町駅 - 陣屋 - 埼玉大学 - 宿 - いろは橋 - 志木市役所 - 志木駅東口(2000年3月31日まで大宮営業所と共同運行)
1998年11月16日に北浦06の代替で新設された。青色の方向幕で埼京線快速電車との接続を意識していたが、2003年11月16日に志03(二代)へ代替廃止された。結果的に、与野本町側が与野駅西口まで延伸されたこととなった。
与本05-2:与野本町駅 → 八王子 → 白鍬電建住宅 → 陣屋
2003年11月16日に新設された与本05の入庫路線。2010年2月8日に廃止された。
与02:与野駅西口 - 与野本町駅 - 八王子 - 白鍬電建住宅
2007年11月21日に廃止された。
志02(初代):志木駅北口 - 水道道路入口 - 朝霞駅 - 花の木 - 秋ヶ瀬橋 -  田島 - 中浦和駅 - 別所沼公園 - 県庁前 - 浦和駅西口
1993年3月16日 : 志木駅北口 - 新開入口間に短縮
1997年4月16日 : 起終点を新開入口から西浦和車庫に変更(延伸)
2003年11月16日 : 志木駅 - 朝霞駅間は志11(現:朝11)に統合され廃止
志03(初代):志木立教学院 - いろは橋 - 秋ヶ瀬橋 - 田島 - 中浦和駅 - 浦和駅西口
志03(二代):志木駅東口 - 志木市役所 - いろは橋 - 宿 - 埼玉大学 - 与野本町駅 - 与野駅西口
2007年11月21日の志03-3新設によって与野駅発1便を残し、大幅に減便された。2010年4月1日に廃止され、国際興業バスから与野駅西口発着路線が全て消滅した。
志03-2:志木駅東口 - 志木市役所 - いろは橋 - 宿 - 埼玉大学
2004年12月10日に埼玉大学の登下校時間帯に合わせて新設、志03が減便された。2010年2月8日より埼玉大学発1便まで減便され、2011年3月16日に廃止された。
志04-2:志木駅東口 - 志木市民会館 - 志木消防署 - 志木市役所前 - 志木の杜 - 中野下住宅 - 志木市武道館 - 柳瀬川駅(志木市役所前経由、平日運行)
2020年1月6日のダイヤ改正で廃止され、志04に代替された。
志06:志木駅東口 - 志木市役所 - いろは橋 - 宿 - 立教グランド
2010年4月1日の立教グランド折返場廃止によって路線も廃止されたが、立教グランドへは後にふじ10系統によって運行されていた時期が存在した。
志07(初代):志木駅北口 - 水道道路入口 - 膝折坂下 - 朝霞高校
志07(二代):志木駅北口 - 下宗岡循環
二代目は1997年4月16日に北朝01へ代替廃止された。
志08:志木駅南口 - 志木立教学院
志09:志木駅南口 -(直通)- 凸版印刷
2010年9月16日に直通便のみ廃止され、現在は全便が各停(志09-2)である。
志10:志木駅南口 - 水道道路入口 - 大木伸銅(平日運行)
当初は不定期運行であったが、2003年11月16日に平日運行へ改められた。2011年3月16日の志木地区再編によって廃止された。
志80(初代):志木駅北口 - 昭和新道 - 市場坂上
1993年3月まで存在した志木分車庫への出入庫系統で、現在は宗岡小学校発着路線で系統番号が使用されている。
朝12:朝霞駅南口 - 朝霞市役所 - 桜ヶ丘 - 末無川 - 島の上 - 朝霞県税事務所 - 朝霞台駅
朝霞台駅への乗り入れが開始されたのは1976年で、当時練馬営業所が運行していた「下赤塚 - 志木線」の終点を朝霞台駅に切り替えたことによるもの。1976年の改正で西武バスとの路線調整によって、朝霞台駅周辺は西武が担当することとなったため、国際興業は下赤塚 - 朝霞台線を最小限度の本数で運行するに留まっていた。その後、起点が練馬車庫・成増駅入口に変更されたが、成増側の乗客が著しく少ないことや、営業所から離れ過ぎていることから1998年の改正で廃止され、代替として朝43(朝霞台駅 - 朝霞駅 - 湯~ぐうじょう)が新設された。さらに2003年11月16日の改正で、周辺各線と同様に朝霞駅で分断されて主体が朝12、2011年3月のダイヤ改正で平日早朝1往復のみ運行されることとなった。先述の通り、2020年3月31日に埼玉県生活交通確保対策地域協議会に翌年3月までに当路線の廃止届が提出され、予定通り2021年3月16日の改正をもって廃止された。
朝50-2:朝霞駅東口 → 積水化学 → 湯~ぐうじょう → 西浦和車庫
朝50-3:新開入口 → 湯~ぐうじょう → 積水化学 → 朝霞駅東口
2003年11月16日の朝霞地区大再編によって、朝52-3を朝霞駅東口止まりへ変更して新設したが、2010年2月8日に廃止された。
朝51:湯~ぐうじょう → 積水化学 → 朝霞駅南口 → 末無川 → 志木駅東口
朝51-2:志木駅東口 → 末無川 → 朝霞駅南口 → 積水化学 → 湯~ぐうじょう → 西浦和車庫
朝52:湯~ぐうじょう → 積水化学 → 朝霞駅南口 → 末無川 → 朝霞台駅
朝52-2:朝霞台駅 → 末無川 → 朝霞駅南口 → 積水化学 → 湯~ぐうじょう → 西浦和車庫
朝52-3:新開入口 → 湯~ぐうじょう → 積水化学 → 朝霞駅南口 → 末無川 → 朝霞台駅
2003年11月16日に、上から順に志11・志02・朝43・朝43-2・朝43-3からそれぞれ系統番号を変更された。2008年4月1日の朝霞地区再編で路線が朝霞駅南口で分断されたため、全て廃止された。
増15(二代):成増駅入口 - 和光市駅入口 - 末無川 - 朝霞駅南口
西浦和営業所管内で唯一、東京都内に乗り入れた路線。2003年11月16日の大規模再編で練馬営業所が朝霞地区から撤退した際に、成増 - 朝霞地区の路線維持のために平日のみ1往復が設定されたが、2009年4月1日に廃止された。
ふじ05:ふじみ野駅東口 - 駒林 - ららぽーと富士見(東武バスウエスト新座営業事務所と共同運行)
ふじ10:ふじみ野駅東口 - 駒林 - ららぽーと富士見 - 立教グランド - 宿 - 宗岡蓮田 - 下大久保 - 埼玉大学 - 山久保 - 鈴谷札の辻 - 南与野駅西口
ららぽーと富士見のオープンに伴い、2015年4月1日に新設。この路線の開設により、国際興業バスはふじみ野市内へ初進出、また富士見市内へは志06(立教グランド線)の廃止以来5年ぶりの乗り入れ再開となった。また、宿 - 立教グランド間は実質、路線復活となった。2020年10月1日の改正をもって廃止され、ふじ05は東武バスの単独運行となった。
他の営業所同様に一般路線用がいすゞ自動車製だが、コミュニティバス専用の小型車は日野自動車製である。
開設時には、志木分車庫と観光川口営業所の現役車両が集約され、移転に伴い志木分車庫の車両は西浦和営業所の開設数日前より志木市管轄の所沢ナンバーから浦和市(当時)管轄の大宮ナンバーへと変更された(1982年2月1日に所沢ナンバーが設けられた以前に志木分車庫に配置された車両は大宮ナンバーであったため変更なし。ただし現在は、志木分車庫に所属していた車両は全車除籍済み)。
また、志木分車庫時代から川越分車庫閉鎖時まで、川越・志木両地区の系統が収められた共用方向幕を装着していた。
CNGノンステップバスが配置されていたが、特に3901号車(いすゞ・キュービック、KC-LV832L改、新製配置は浦和営業所)は、民営事業者初のCNGノンステップバスであった。補助金の関係から、北浦03や浦桜13-3などで優先的に使用されていたが、末期には補助金による縛りが解けたためか、志01などの荒川を渡橋する系統や、大型マンション・サクラディアの特送などにも使用されていた。国際興業除籍後は山梨交通に移籍したが、2015年頃に引退した。近年は白色LED車両の導入が進んでおり、ほかの中尺車等と同じ運用に入っている。
帝産オートの営業所を譲受されて1960年(昭和35年)開設。川越市神明町に位置していた国際興業の営業所で、傘下に志木分車庫を置いていた。観光川越営業所を併設しており、国際興業唯一の所沢ナンバー観光車が在籍していた。当時の所属台数は乗合10台・観光11台。営業所敷地は東武バス川越営業所(現・東武バスウエスト川越営業事務所)と道路を挟んではす向かいにあり、最寄り停留所名や方向幕では「神明町車庫」と表示、車内放送や運賃表示器の次停留所案内では「川越神明町車庫」で案内されていた。川越駅西口と高萩駅をターミナルとして、国鉄(当時)川越線沿いの川越市西部 - 日高市を主な営業エリアとしていた。最盛期の1950年代半ばから1960年代後半頃には、当時非電化かつ列車本数の少ない国鉄の足代わりとして、飯能営業所と共同運行で飯能駅 - 高麗駅 - 高麗川駅 - 高萩駅 - 笠幡駅 - 西川越駅 - 本川越駅 - 川越駅線などの長距離路線などが活躍していたが、川越地区の国際興業は東武・西武に押されて路線密度・運転本数とも低調だった。
さらに、
埼京線の開業と川越線の直流電化・運行列車増発
などによって、西浦和営業所開設と同時に同所の川越分車庫に降格された(乗合のみ。観光は従来通り営業所格)。
分車庫となる以前から、傘下の志木地区の路線が活発だったこともあって立場が逆転していき、西武バスへの路線移管を経て、1995年1月に観光川越営業所と共に完全閉鎖された。この川越分車庫の閉鎖をもって、国際興業から営業所傘下の「分車庫」が消滅した。
川越営業所閉鎖に伴い、路線車は1台のみ在籍していたいすゞ・CLM470は除籍となったが、他の車両は1台のみ在籍していたジャーニーK(P-LR312J)が練馬営業所へ、キュービックは戸田・鳩ヶ谷・飯能営業所に、観光車は当営業所へそれぞれ転属した(ただし、現在は川越営業所及び川越分車庫に所属していた車両は全車除籍済み)。
他社の出張所及び分車庫等では、ナンバープレートの違うエリアであっても本所の管轄エリアのナンバープレートで登録されるケースが多いが、これらの車両は西浦和営業所傘下に収まっても大宮ナンバーに変更されず、所沢ナンバーのまま閉所まで運行されていた。また、営業所格時代から川越分車庫閉鎖時まで、川越・志木両地区の系統が収められた共用方向幕を装着していた。
なお、従業員の大半は当営業所へ異動したものの、一部は飯能へ異動した。また閉鎖を機に退職した従業員もいたが、その中には東武バス川越営業事務所へ移籍した者もいた。
西武バスへ移管された路線のうち、川越駅発は路線短縮・減便による縮小傾向の一方で、新規路線開拓によってかすみ野(旧・霞ヶ関団地)方面の路線が川越市西部地区での経路変更・ダイヤ改正を実施、新経路として沿線にある尚美学園大学への利用手段や、大学近くにあるハローワークへの利用手段の目的強化を行うなど、新たな利用客獲得に成功している。
国際興業から西武バスへ移管された高萩駅・高麗川駅周辺の路線は、2006年4月1日に西武バス飯能営業所からイーグルバスへ再移管されたが、2017年4月1日を以って高萩駅 - ひだか団地間が廃止となり、この区間からバス路線が消滅した。
2013年現在、川越分車庫の跡地は、AOKI川越神明町店となっている。
1994年5月1日(当時)の西浦和営業所川越分車庫の担当路線は以下の通り。停留所名は運行当時のものでる。
川越31:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口 - 三光町 - 高萩駅
川越32:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口 - 野田町 - 高萩駅 - 高麗川団地第一折返場
川越33:川越駅西口 - 三光町 - 霞ヶ関団地
川越36:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口 - 三光町 - 霞ヶ関団地
川越100:川越駅西口 - 本川越駅 - 川越水上公園(開園期間中のみ運行)
※川越100系統は他営業所の車両の方向幕にも収録されており、繁忙期には他営業所からの応援車両が充当されたこともあった。
高萩01:高萩駅 - ひだか団地
高萩02:高萩駅 - 高麗川団地第一折返場
高萩03:ひだか団地 - 高萩駅 - 高麗川団地第一折返場
川越34:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口 - 三光町 - 高萩駅 - 高麗川団地第一折返場
川越35:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口 - 三光町 - 高萩駅 - 高麗川団地第一折返場 - 高麗川駅
川越80:神明町車庫 - 本川越駅 - 川越駅西口
高麗03:高麗川駅 - 高麗川団地第二折返場