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フェラーリ・GTC4ルッソ
GTC4ルッソ(Ferrari GTC4 Lusso)はイタリアの高級自動車メーカー、フェラーリが生産した4人乗りのスポーツカー、シューティングブレークである。
フェラーリ初の四輪駆動車となったFFの後継として、2016年3月に行われたジュネーブショーに先立つ同年2月8日に発表された。
2010年代以降のフェラーリは、1950年代から1960年代にかけての車名を復活させる傾向にあり、「GTC」は330GTCや356GTC、「ルッソ」は250GTCルッソで採用されていたものである。「ルッソ(Lusso)」は、イタリア語で「贅沢」の意。
エンジンはFFと同じく排気量6262cc、V型12気筒自然吸気エンジンをフロントミッドシップに搭載。出力はFFより30馬力増え690馬力となった。FFの特徴である四輪駆動と4シータースタイルは継承され、さらに四輪操舵も装備された。四輪操舵はF12ベルリネッタtdf以来2車種目であり、フェラーリの市販車で四輪駆動と四輪操舵を同時に搭載するのは初である。また「FF」で搭載した電子制御デフのE-Diff、トラクションコントロールのF1-Trac、マグネティックライド・コントロール・サスペンションの3つを統合し、4RM-EVOに進化した。
エクステリアはFFから大きな変更はないものの、ヘッドライト周りは他車種とデザインは共通。両サイドのフィンが追加。4灯のテールランプはF430以来の復活である。
日本では2016年5月10日、東京都港区で開催されたFFオーナーと注文者向け発表会の場で正式発表され、同年末より導入された。
2016年9月29日に開催されたパリモーターショーで発表。カリフォルニアTと同型のV型8気筒3,855ccターボエンジンを搭載し、駆動方式は後輪駆動に変更されている。四輪操舵は存置され、後輪駆動になったことやシリンダー数が少ないために、V型12気筒エンジンと四輪駆動の組み合わせであるGTC4ルッソよりも車重は50kgほど軽くなった。
Don't let me down (阿部真央の曲)
Don't let me down
「Don't let me down」(ドントレットミーダウン)は、2016年5月25日にポニーキャニオンから発売された阿部真央の14枚目のシングル。
前作『You changed my life』から約半年ぶりで、2016年初リリースとなるシングルであり、産休からの本格的な再始動となるシングルでもある。
カップリングには、2015年に行われたツアー『阿部真央らいぶ No.6』のライブDVD&Blu-rayより、「じゃあ、何故」、「スペシャルメドレー」の音源が収録されている。
一般流通としては通常盤一形態であるが、Loppi・HMVがそれぞれ数量限定で存在し、オリジナルタオルマフラーが特典となっていた。
ジャケットには阿部真央の顔にワイヤーアートを施した写真が使用されている。
BMTジャマイカ線
BMTジャマイカ線 BMT Jamaica Line
BMTジャマイカ線(BMT Jamaica Line)は、ニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。ブルックリンのブロードウェイ線(Broadway (Brooklyn) Line)と呼ばれることもある。ウィリアムズバーグ橋からブロードウェイ上を南東にイーストニューヨークへ、さらにフルトン・ストリート (ブルックリン)およびジャマイカ・アベニューの上を東進してクイーンズ区ジャマイカに至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部でアーチャー・アベニュー線の下層線になる。J・Z系統はジャマイカ線全線、M系統はマートル・アベニュー駅以西で運行されている。
ジャマイカ線はニューヨーク市地下鉄の中で最長の高架路線で、最古の高架区間であるゲイツ・アベニュー駅 - ヴァン・シックレン・アベニュー駅間(1885年にブルックリン高架鉄道およびBMTレキシントン・アベニュー線として開業)と、最新の高架区間であるアーチャー・アベニュー線(地下)に下る坂路(1988年開業)を含んでいる。
ブルックリン・マンハッタン・トランジット社(BMT)が運行していた頃は路線案内も東西方向で行われており、概ね実際の方角と一致していた。しかし、運行主体がニューヨークシティ・トランジット・オーソリティになってからは路線案内は南北方向で行われるようになり、BMT時代の西が北、東が南に読み替えられた。このため、ダウンタウン・ブルックリンに至るBMTナッソー・ストリート線では運行系統により南北が異なることになった。混乱を防ぐためにBMT東部地区では方向の反転が行われ、ジャマイカ方面が北行になった。KK系統(後にK系統を経てJ・Z系統)と現在のM系統はクリスティー・ストリート連絡線経由でIND6番街線と接続しジャマイカあるいはメトロポリタン・アベニュー駅が南端とされていたため、例外としてそのまま残された。
石川清主
石川 清主(いしかわ の きよぬし)は、平安時代初期の貴族。官位は従五位下・出雲介。
延暦14年(795年)信濃国介在任中に、信濃国小県郡人の久米舎人望足から命中しなかったものの矢を射かけられる。朝廷から捜査のために派遣された衛門佐・大伴是成の尋問を受けて、久米舎人望足は罪状を認め讃岐国への流罪に処された。
延暦19年(800年)出雲国介の任にあった際、俘囚の慰撫に関して以下の優遇策を言上する。しかし、出費が多すぎること、百姓に負荷がかかることから朝廷の制度とすべきでないとして、今後優遇をすることは認められなかった。
冬期の衣服について、慣例の絹・麻布の交互から替えて絹のみ支給とする。
俘囚一人あたり1町の乗田(班田の際の剰余の田)を支給して富裕な百姓に耕作させる。
冬期に到来した新来の俘囚60人に対して、絹1疋・綿1屯を支給、5-6日間隔で饗事を実施し禄を与え、毎月1日に慰問を実施、百姓を動員して与えた畑地を耕作させる。
延暦20年(801年)出雲国島根郡人の大神掃石継人、出雲郡人の若和真常、楯縫郡人の品治部真金らが、出雲介の清主と共に悪行を行ったとの理由により、長門国への流罪に処されている。
『日本後紀』による。
延暦19年(800年) 3月1日:見従五位下・出雲国介
延暦20年(801年) 6月27日:見従五位下・出雲国介
高城未来研究所
高城未来研究所は、近未来を読み解く総合研究所である。現在では、後述するメールマガジン「Future Report」(フューチャーリポート)と同義である。
未来予測、市場予測、現実的な可能性の追求を行う研究所である。
「Future Report」(フューチャーリポート)は、「高城未来研究所」が毎週金曜日に高城剛主筆で発行する有料メールマガジンである。2011年6月24日発行開始。
「Future Report」のコンテンツは各コーナーから構成される。終了したコーナーを含むコーナーの一覧(順不同)は「近況」、「世界の俯瞰図」、「デュアルライフ、ハイパーノマドのススメ」、「高城式健康法」、「直感力の上げ方」、「マクロビオティックのはじめかた」、「二十一世紀の写真と動画撮影講座」、「身体と意識」、「未来放談」、「「病」との対話」、「Q&Aコーナー」、「お知らせ」である。
書籍ではなくメールマガジンを発行する理由には、「出版していては、間に合わないことがあまりに多い、今後、急を要することが増えると思ったから」と回答している。
日本人が長期滞在や二重生活を行うのに適した都市に関する情報を、計4回に分けて紹介するコーナー。
メールマガジン内コンテンツの著作権は、メールマガジンのフッター部分に記載がある。
ウィキペディアへの掲載については、過去のメールマガジンに言及箇所がある。
以下のサービスは現在終了しており、アカウントは削除されている。
高城未来研究所のサウンドプロジェクトとして「高城未来ラジオ」を不定期にポッドキャストで放送している。2016年11月30日放送開始。
毎回、ゲストを迎えての対話形式。
放送する理由には、「人の話を聴けるようになれば、社会復帰も近づくのではないか」と言及している。
「高城未来ラジオ」のスピンアウトとして、毎回、高城剛をゲストに迎える「そのみ未来ラジオ」を2018年3月23日放送開始。
Instagram、Youtube、Twitterを、2017年7月7日午後4時20分より同時に運用開始。
高城未来研究所の所長。好きなものは玄米。好きでないものは肩書き。高城未来研究所における「高城剛」は人物名でなく、編集者やクリエイター数人からなるプロジェクト名を指す場合もある。
高城未来研究所の主任研究員。ぶっ飛んだパンダ。Tシャツ付きKindle書籍の説明にて、初めて存在が明らかにされた。
ロドリゲス・コバヤシ
ブラジル・サンパウロ生まれの日系二世。Vol.184 Q&Aコーナーにて、写真や映像でみる高城剛という人物は、ロドリゲス・コバヤシであるかもしれないと言及された。以降、時々、Q&Aコーナーに出現する。
サプリメント評論家。「そのみ未来ラジオ」にゲストで登場し、世界的サプリメント事情の最前線について語った。
石川浄直
石川 浄直(いしかわ の きよなお)は、平安時代初期の貴族。名は清直とも記される。官位は従四位下・左少弁。
延暦18年(799年)大宰少弐に任ぜられ、桓武朝末の延暦25年(806年)左少弁に任ぜられる。大同3年(808年)従五位上。
嵯峨朝に入り、大同5年(810年)正月に正五位下に叙せられると、同年9月の薬子の変発生に際して従四位下に昇叙される。弘仁3年(812年)9月21日卒去。
『日本後紀』による。
延暦18年(799年) 正月29日:大宰少弐。
延暦25年(806年) 2月16日:左少弁
大同5年(810年) 正月7日:正五位下。9月10日:従四位下
弘仁3年(812年) 9月21日:卒去(従四位下)
モントルー・ジャズ・フェスティバル・ジャパン・イン・かわさき
2016年5月15日 (日) 05:54 (UTC)
モントルー・ジャズ・フェスティバル・ジャパン・イン・かわさきは、2011年から神奈川県川崎市で開催されているジャズ・フェスティバルである。
トリプレット
トリプレット(Triplet)は、三ツ組のことだが、この記事では19世紀末のイギリスで発明された3群3枚の写真レンズの構成様式について扱う。単純さに比して特性は良く、その後のレンズにも広く影響を与えた。
トリプレットは、イギリスの H. D. テーラー(Harold Dennis Taylor 1862~1943)、特許(後述)の文面によれば所属は当時 T. クック & サンズ(T. Cooke & Sons)が考案・光学設計した。それの T. クック & サンズ からのライセンスにより、ライセンシの Taylor Hobson が開発・製造・販売した「Taylor Hobson の Cooke Triplet」(w:Cooke triplet)として有名である。なお、テーラーホブソン の テーラー は、考案者 H. D. テーラー とは無関係の別人である。
トリプレットは、当時既に十分に一般的であった光学ガラスの種類であるクラウンとフリントのみを使った凸凹(絞り)凸の3群3枚というシンプルな構成にもかかわらず、ザイデル収差の全てを調整する自由度がある(アナスチグマート)という特長がある。このため画質性能は基本的には全般に良く、特に中央部は非常にシャープでコントラストの高い像が得られる。しかし、像面湾曲の補正を十分にするのは難しく、特に周辺部で非点収差となる、いわゆる「画角に弱い」という傾向のために、広角にするといわゆるグルグルボケないしその逆の描写が出やすい。
レンズコーティングの開発以前であった当時、レンズ・空気面の反射は深刻な問題であり、また反射を抑えるため貼合せを多用したレンズもあったが、設計の自由度が制限される上に生産性も制限された。
また、廉価なカメラでは収差の問題や最短撮影距離に限度があるものの、いわゆる前玉回転式(正確に表現するなら前玉前後式)によるフォーカシングが可能な点も利点であった。
その後の重要なアレンジとしては、レンズシャッター機(特に、いわゆるコンパクト機)用として絞りをレンズ全体の後方に移動し、コンパクト化と偏心対策と生産性向上のために全レンズが縁で接触するような構成とした上で、新材料や非球面等の新技術をとり入れた設計の特許(出願)が多数出されている。このような設計はレンズモジュールの生産性の他、前述のように後方に置いた絞りを、絞り兼用シャッターとするカメラシステムの簡素化も図れる利点がある。同様のアレンジはテッサータイプでも行われている。
これらの特徴からトリプレットは高性能レンズ構成として20世紀初頭から普及し、20世紀半ばまで広く利用された。
その後、トリプレットの後群を貼合せとして改良したものと見ることができるテッサーが開発された後も、トリプレットはその構成の単純さからくる生産コストの安さから、スプリングカメラや二眼レフカメラなどの廉価系列のレンズとして広く使用され続けた。また(一般にそれなりの品質が求められる)レンズ交換式カメラでも中望遠域を中心に、標準域でも採用例がある。
20世紀半ば以降にはレンズの設計および生産技術の向上によりテッサーが廉価系列に採用されることも多くなり相対的にトリプレットの採用例は減ったが、トリプレットタイプが採用された例もあり、ニコンミニなどは性能的にも評価された例となっている。
21世紀以降では写真レンズとしてはほぼ姿を消しているものの、F4.5ながら現代の光学ガラスによりライカ判21mmの超広角まで実現した宮崎光学 ペラール(Perar) 、オリンパスのボディキャップレンズ BCL-1580などトリプレット構成を採用した製品が発売されている。
写真レンズ以外では、目的とする性能が満たされるならば安価なほうが良い産業用(工業用)レンズや、程々の性能で良い宝石鑑定用のルーペなどでは21世紀以降も広く使われている。
1893年 1,991号 (?)
1893年 22,607号( https://patents.google.com/patent/GB189322607A )
1895年 15,107号( https://patents.google.com/patent/GB189515107A )
(この時期の英国特許は通し番号が付いておらず、毎年ごとに番号が新しく付けられている)
540,122号( https://patents.google.com/patent/US540122 )
568,052号( https://patents.google.com/patent/US568052 )
81,825号
86,757号
(2016年8月現在、Google Patents および Espacenet ではまだ出ないようである。DEPATISnet で確認できる)
カールツァイス ノヴァー (スプリングカメラなど)
カールツァイス トリオター (二眼レフ用テイクレンズまたはRollei35など)
ローライ ハイドスマート (二眼レフ用ビューレンズ)
ライカ エルマー 90mm F4 (Lマウント用)
東京光学 トプコール 90mm F3.5 (Lマウント用)
ニコン ニッコールT 10.5cm F4 (Sマウント用、Fマウント用)
オリンパス BCL-1580 15mm F8.0 (マイクロフォーサーズマウント用)
(他多数)
マーティン・ロシター
マーティン・ロシター (Martin Rossiter, 1970年5月15日 - )  ウェールズの歌手。1993年から2004年までイギリスのインディーズバンド、ジーンのリードシンガー。
ソロアーティストで、同時に、 Call Me Jolene のメンバー。 彼は、ブライトンに住んでいて、ATMスタジオのマネージャーである。また、三人の子供がおり 、彼の大叔父は、レナード・ロシターで、イギリスのテレビのホームコメディのスターだった。
石川浄道
石川 浄道(いしかわ の きよみち)は、平安時代初期の貴族。名は清道とも記される。官位は正五位下・伯耆介。
弘仁3年(812年)従五位下・伯耆介に叙任される。弘仁13年(822年)従五位上、弘仁14年(823年)正五位下と嵯峨朝末から淳和朝初頭にかけて続けて昇叙されている。
『日本後紀』による。
弘仁13年(822年) 10月1日:従五位上
弘仁14年(823年) 11月20日:正五位下
WARNING (いしだ壱成の曲)
「WARNING」(ワーニング)は、いしだ壱成の1枚目のシングルである。1994年2月25日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。
俳優として活動をしていたいしだ壱成による歌手としてのデビュー・シングル。俳優デビュー前からバンド活動を行っており、音楽活動は行っていた。作詞作曲も自身が担当。
WARNING
作詞・作曲:いしだ壱成
1枚目のオリジナル・アルバム『Simple Thing』にはアルバム・バージョンとして収録。
ORIGINALITY
作詞・作曲:いしだ壱成
WARNING (オリジナル・カラオケ)
泉田洋一
泉田 洋一(いずみだ よういち、1948年 - )は、日本の農業経済学者。農学博士(東京大学・論文博士・1985年)
。東京大学名誉教授
、東京農業大学国際食料情報学部教授。日本農業経済学会会長も務めた 。
長崎県出身。長崎県立長崎東高等学校を卒業後、1968年に東京大学理科二類入学、1973年同大学農学部卒業。1975年同大学農学系研究科修士課程修了、1978年同博士課程単位取得満期退学。その後日本学術振興会研究員、宇都宮大学助手・講師・助教授を経て、1996年10月、東京大学大学院農学生命科学研究科教授に就任した。同大学農学部農業経済学科長などを歴任し、2013年に定年退官、名誉教授。
『近代経済学的農業・農村分析の50年』、農林統計協会、1985年
『農業政策金融の組織と構造』、東京大学出版会、1995年
『低金利時代の農業政策金融』、大明堂、1996年
『ヴィェトナムの農村金融改革』、東洋経済新報社、1999年
『農村開発金融論: アジアの経験と経済発展』、東京大学出版会、2003年
『日本の農村金融・マイクロファイナンス』、農林統計協会、2013年
『戦後改革・経済復興期Ⅰ』、農林統計協会、1985年
『農業・農村金融の新潮流』、農林統計協会、2008年
『日本農学80年史』、養賢堂、2009年
Simple Thing
Simple Thing
『Simple Thing』(シンプル・シング)は、いしだ壱成の1枚目のアルバム。
デビュー・アルバム。先行シングルの「WARNING」などを収録。サウンドは自身が影響を受けたレゲエを取り入れている。
Love Popsy Love
Simple Thing
ORIGINALITY
1枚目のシングル「WARNING」のカップリング曲。
WARNING Album Version
デビュー・シングル。アルバム・バージョンとして収録。
My Friend
BIRDMAN
SUGAR
Little Bit Child
DI・BA・DA
Souvenir Love
崇道天皇神社
崇道天皇神社(すどうてんのうじんじゃ)は、早良親王(崇道天皇)を主祭神とする神社で、奈良から西日本を中心に各地に存在する。崇道天皇社(すどうてんのうしゃ)、崇道神社(すどうじんじゃ)等と呼称する場合や、「ソウドウ」と読み宗道神社(そうどうじんじゃ)惣戸神社(そうどじんじゃ)等の字をあてる例もある。
藤原種継暗殺連座の疑いを受け、淡路国配流の途上薨去され、その後祟りをなしたとされる早良親王を祀る神社であり、御霊社としての性格を強く持つ。淡路国から大和国八島に改葬された早良親王の陵墓である八島陵には、1886年(明治19年)まで早良親王を祀り慰める崇道天皇社が存在したが、同一の郷に属する近隣の町内にはそこから勧請したとみられる小社が残されている。奈良市西紀寺町の崇道天皇社の場合は、南都御霊会で用いられた八所御霊の神輿のうち、崇道天皇の神輿舎があった場所に成立した神社とみられている。
地方、特に山陽地方に残る崇道神社あるいはソウドウ社においては、延暦24年(805年)、朝廷より諸国に命じて郡ごとに作らせた崇道天皇御倉が元となり、倉の廃絶後、後世神社となったとする説がある。崇道天皇御倉とは、諸国郡に初穂40束を正税として納めさせ、早良親王御霊の鎮撫のために毎年積立させるために設けた正倉であるという。
逆に崇道神社を名乗りながら、早良親王が祀られない事例も存在する。嘉吉元年(1441年)の『興福寺官務牒疏』によると、山城国相楽郡土師郷に鎮座した崇道天王神は、祭神が舎人親王であったという。舎人親王の追尊号が崇道尽敬皇帝であったことによる省略、取り違えであろうと考えられる。
崇道神社 - 京都府京都市左京区上高野西明寺山町
崇道天皇社 (廃社) - 奈良県奈良市八島町 - 崇道天皇陵上にかつてあった神社。明治に嶋田神社に合祀。
崇道天皇社 - 奈良県奈良市西紀寺町
崇道天皇神社 - 奈良県奈良市出屋敷町
崇道天皇神社 - 奈良県奈良市神殿町
崇道天皇神社 - 奈良県奈良市北永井町
崇道神社 - 奈良県御所市櫛羅字角田
崇導神社 - 兵庫県揖保郡太子町福地 : 主祭神は舎人親王
崇道天皇神社 - 兵庫県たつの市揖保町榮
宗道神社 - 岡山県津山市鍛治町
加茂神社 - 津山市加茂町公郷字菊水山
往古「杉大明神社」だったが、御陵があるので「崇道天皇社」に改称したという。実際に本殿裏山中腹には陵墓と伝えられる塚がある。
崇道神社 - 岡山県井原市-西江原町
崇道神社 - 岡山県小田郡矢掛町里山田
惣戸神社 - 広島県福山市南蔵王町1丁目
崇堂神社 - 広島県福山市大門町大門 : 主祭神は岡志摩守景勝
上惣堂神社 - 広島県福山市津之郷町津之郷 : 主祭神は足利義昭
崇道神社 - 広島県神石郡神石高原町小畠
片角軍萱の戦い
片角軍萱の戦い(かたかくいくさがやのたたかい)は、1509年(永正6年)に下野国で行われた合戦。別名・片角原の戦いなど。
名門武家長沼氏の故地である下野国への進出を狙う奥州長沼氏の長沼政義(鴫山城)は会津の戦国大名蘆名盛高を後ろ盾に主家である宇都宮氏を裏切り、長沼政義に内通した塩谷家臣関谷氏の協力を得て、下野国片角軍萱に侵攻したことに対し、下野の戦国大名・宇都宮成綱が迎え撃ち、蘆名・奥州長沼連合軍を撃退した戦いである。
明応4年(1495年)、蘆名盛高に対し松本輔豊、伊藤民部らが謀反を企てるがすぐに発覚して、鎮圧された。その後、松本輔豊らは宇都宮成綱を頼り下野国を目指し逃れた。その際、長沼政義は逃亡者を30人ほど捕らえ討ち取るなど盛高へ協力的な姿勢をとった。さらに同年、長沼政義は下野国塩原に侵攻。下野小山氏の一族橘伊勢守が拠る要害山城へ攻め込んだ。橘伊勢守は要害山城の出城である狭間城で徹底防戦するが討ち取られてしまい、橘氏は滅亡した。
塩原荘は長沼氏の祖である長沼宗政の領土でもあり長沼氏の旧領であった。政義は旧領の奪還を果たしたのであった。
要害山城を手中に収めた長沼政義は北上を目論む宇都宮成綱に対し、蘆名盛高や会津田島の自領からの援軍を受け三依の戦いで宇都宮勢を退けることに成功した。さらに要害山城の大改修を行うなど成綱に対抗した。奥州長沼氏は下野国国境付近から陸奥国南部を支配し全盛期を迎えた。また、蘆名盛高が奥州長沼氏に協力する理由としては、下野国進出への野心があったからだという。
永正6年(1509年)、長沼政義は蘆名盛高ら蘆名勢の援軍を率いた連合軍で塩谷領の片角軍萱へ侵攻した。塩谷家臣の関谷氏は長沼政義に内通しており、今回の塩谷領侵攻に深く関わっていたという。宇都宮成綱ら宇都宮勢もこれを迎え撃った。成綱は関谷氏の裏切りに気づき攻撃した。結果、蘆名・長沼連合軍は総崩れとなり、宇都宮勢の大勝となった。長沼政義は塩原を捨て会津田島へ後退した。要害山城を手にした成綱は要害山城城主に塩原氏の塩原綱宗を任命した。
片角軍萱の戦いで長沼政義・蘆名盛高連合軍を破ったことにより下野国へと広がりつつあった奥州長沼氏の勢力圏は大きく後退。蘆名氏、奥州長沼氏との争いに決着がついた形となった。
以降、要害山城は慶長2年10月13日(1597年11月22日)の豊臣秀吉による下野宇都宮氏改易まで宇都宮方の奥州勢に対する城として機能した。
鎌倉高校前〜江ノ電から見える風景〜
鎌倉高校前〜江ノ電から見える風景〜
『鎌倉高校前〜江ノ電から見える風景〜』(かまくらこうこうまえ えのでんからみえるふうけい)は、渡辺大地がインディーズで発表したオリジナルアルバム。2012年8月22日にインディーズ・メーカーのFour Season RECORDから発売された。
アルバムは、かまくらFMのコーナー『渡辺大地の鎌倉ミュージックスケッチ』内にて発表された神奈川県鎌倉市の江ノ電沿線の腰越駅から鎌倉駅までの各駅を舞台とするオリジナル楽曲で構成されている。舞台となる駅は、「腰越駅」、「鎌倉高校前駅」、「七里ヶ浜駅」、「稲村ヶ崎駅」、「極楽寺駅」、「長谷駅」、「由比ヶ浜駅」、「和田塚駅」、「鎌倉駅」である。
内野明音
2016-05-15
内野 明音
内野 明音(うちの あかね、11月13日 - )は、日本の女性声優。2021年4月12日時点でアクセルワン準所属であった。
アクセルゼロ2期生で2014年4月1日付でアクセルワン加入。
太字はメインキャラクター。
普通の女子校生が【ろこどる】やってみた。(2014年)
怪盗ジョーカー(2015年 - 2016年、ローズ)
THE REFLECTION(2017年、女子高生1)
ドリフェス!R(2017年、ファン)
クレヨンしんちゃん(2019年 - 2020年、客C、子供B)
天気の子(2019年)
サファイア・リム(時期不明、ウィリアン)
Photograph Journey〜恋する旅行・広島編&神奈川編〜(2014年)
Photograph Journey〜恋する旅行・新潟編&北海道編〜(2014年)
青空アンダーガールズ!(2017年、野々宮琴音)
逆転オセロニア(2018年、ドルシー)
Photograph Journey〜in Hokkaido〜
ロストガールズ(2020年)
GAZ-67
GAZ-67(ГАЗ-67)は、1943年にソビエト連邦のゴーリキー自動車工場(現GAZ)で開発された4×4輪駆動の小型軍用車両である。
第二次世界大戦中にアメリカで大量生産されたジープに形態が類似することから、"ソ連版ジープ"などと呼称されることもある。
GAZ-67は、同時期にアメリカで開発されていたジープ(バンタムBRC-40)を参考に開発され、1941年-1942年にかけて646両が生産されたGAZ-64の改良型に相当する車種で、1943年9月に生産がスタートした。GAZ-64からの変更点としては、エンジン出力が50hpから54hpに強化されたこと、前後輪のホイールベースが若干広くなっていることなどが挙げられる。開発にあたっては、エンジンやギアボックスをGAZ-MMから、ラジエーターをGAZ-AAAから流用するなどして開発期間短縮・部品共通化が図られている。GAZ-67は1943年中に718両、1944年に2,419両の計3,137両が生産された。1944年1月からは改良型のGAZ-67Bの生産が開始された。なお、エンジン出力の50hpから54hpへの強化や、ホイールベースの拡大を、GAZ-64から67への変更時ではなく、GAZ-67から67Bへの改良に伴うものであると記述する資料も見られる。
GAZ-67と67Bの外見上の相違点として、フロントのラジエーターグリルガード部の構造が変わっていることが挙げられる。具体的には、初期のタイプのラジエーターグリルガード部分が10本の金属棒を並べて溶接した構造であるのに対し、後期タイプではアメリカ製ジープのような、1枚の金属板をプレスして7個の長穴を打ち抜いた構造になっている。なお、ラジエーターグリルの構造変更はGAZ-67から67Bへの改良に伴うものであるとする資料と、大戦中の生産型と戦後型の違いであるとする資料が存在し、明確ではない。
GAZ-67Bはヨーロッパにおいて戦闘の終結した1945年5月9日時点までに1,714両が生産され、67と合わせた総生産数は計4,851両となった。当時のソ連では工業生産のリソースの多くを戦車等戦闘車輌の生産に振り当てていたこともあって、大戦中の生産数は5,000両未満と決して多くなく、これに対しレンドリースで供与されたアメリカ製ジープの供給数量は50,000両以上であり、機械的信頼性の高さもあって、大半の部隊がこれを使用した。
GAZ-67Bの生産は大戦終了後も継続し、生産数としては、むしろ大戦後の方がずっと多く、1953年までに計92,843両が生産された。なお、大戦直後の1946年に後継車種のGAZ-69の開発がスタートし、1953年から量産が開始されたことにより、GAZ-67Bの生産は終了している。
GAZ-67/67Bは開発国ソ連の他、中国・北朝鮮・ポーランドなどに輸出されて運用されている。
また、GAZ-67のシャーシに装甲車体を載せた小型装輪装甲車としてBA-64Bが生産されている。なお、BA-64の初期タイプにはGAZ-64のシャーシが使用されている。
GAZ-67
1943年-1944年にかけて生産。生産数3,137両。
GAZ-67B
1944年1月-1953年まで生産された、主生産型となった後期型。大戦中に1,714両、計92,843両が生産された。主な変更点は、ラジエーターグリル部の生産簡易化など。
GAZ-67/M8
GAZ-67の車体後部に4基のM-8ロケット弾発射機を搭載した車両。コーカサスの山岳地帯で運用された。
BA-64B
シャーシを流用した装輪装甲車。初期型はGAZ-64のシャーシを用いて製造され、改良型のGAZ-64BはGAZ-67Bの車台をベースとしている。1946年までに5,209両が製造された(初期型も含めたBA-64全体の生産数は約9,000両)。
模型メーカーの田宮模型から1973年に1/35スケールで発売されたGAZ-67Bのキットは、当時、鉄のカーテンの向こうより得られる資料の少なさからか、戦中型モデルであるとして後期タイプ(戦後型)のプレス型ラジエーターグリルを誤って再現してしまっている。一方、ソビエト連邦の崩壊後の2007年に同社から1/48スケールで発売されたGAZ-67Bのキットは、元共産圏から得られる資料も豊富となり、ラジエーターグリルが棒溶接タイプの初期型(戦中型)を正確に再現している。
2013年に中国の模型ブランド"トランペッター"から発売されたGAZ-67Bのキットは、パッケージに描かれたイラストは初期型溶接グリルであるが、中身のパーツは後期型プレスグリルとなっている。
由佐悠紀
由佐 悠紀(ゆさ ゆうき、1941年 - )は日本の地球物理学者。京都大学名誉教授。温泉資源の保護と適正利用に業績があった。
長崎県出身。長崎県立長崎東高等学校卒業。1964年3月京都大学理学部地球物理学科卒業、1966年3月同大学大学院理学研究科修士課程修了。1966年5月京都大学助手、1979年10月助教授を経て、1987年10月に教授就任。大学院修了後は大分県別府市にある京都大学大学院理学研究科附属地球熱学研究施設で研究を行っていた。1970年から1982年にかけては南極ビクトリアランドの塩湖の調査・観測活動に参加した。2000年度・2001年度には日本温泉科学会長を務めた。理学博士(京都大学、1976年)。2004年に定年退官、名誉教授。
大分県内の主な温泉における地下の温泉流動システムに関する研究等を行い、温泉地からの適正採取量を明らかにしたとされる。このような業績もあり、2002年に大分県知事表彰、2003年に環境大臣表彰、2007年に日本温泉科学会功労賞を受けている。
『環境科学辞典』、東京化学同人 1985年
『南極の科学5地学』、古今書院 1986年
『新温泉医学』、日本温泉気候物理医学会 2004年
『陸水の事典』、講談社 2006年
『南極観測隊』、技報堂出版 2006年
『温泉の百科事典』、丸善 2012年
紡績機
紡績機(ぼうせきき、spinning machinery)とは、紡績に使用される機械である。
昔から、植物の繊維や動物の毛から糸を作り、布を作るという作業が行われてきた。それら天然繊維は、採取したまま布を作れるほど長くは無く、太くも無い。そのため、人々は天然繊維を撚って(=細長くねじって)糸にした。この作業が紡績である。後に糸車を使うようになった。長い間その方法が使われてきたが、15世紀イタリアのボローニャでは、運河の水力を用いた紡績機が作られたが、その仕組みは長らく秘密とされた。18世紀になってイギリスが産業革命を迎えると、全ての工業製品が不足するようになり、糸についても簡単に大量生産する方法が模索された。
イギリスにおける綿織物の人気と自動織機の発達は綿糸の需要を拡大し、綿糸の生産性をあげる発明が相次いだ。紡績はイギリスの産業革命を飛躍させた重要な分野であった。紡績機は当初水力や蒸気機関を動力源としていたが、現在では電気を使っている。紡績機の登場によって糸の生産量は格段に増加した。
1764年ごろ、ジェームズ・ハーグリーブスが複数の糸を紡ぐジェニー紡績機を発明し、1人の工員が多数の糸車を一度に操作できるようになり、紡績の生産性は劇的に向上した。そして1769年、リチャード・アークライトらがジェニー紡績機よりも強い糸を作れる精紡機を開発した。この機械は手で駆動するには大きすぎたため、水車を動力源としたことから水力紡績機(水紡機)と呼ばれた。
1779年、サミュエル・クロンプトンは、ジェニー紡績機と水力紡績機を組合せ、ミュール精紡機を開発した。この機械は強い糸が作れ、しかも大量生産に向いていた。1828年(または1829年)にはリング精紡機が登場している。
1872年(明治5年)11月4日、日本で初の官営模範工場として富岡製糸場が設立された。1876年(明治9年)には日本で臥雲辰致によりガラ紡が開発され、東海地方を中心に普及した。
20世紀に入ると、ローター紡績またはオープンエンド紡績(Courtaulds、1967年)と呼ばれる新たな技法などが生まれ、1秒間に40メートル以上の糸が生産できるようになった。
10世紀ごろまでに糸車が考案され、12世紀にはヨーロッパ、中東、インド、中国で使われていた。糸車によって紡績の手間が軽減され、さらに紡績機の発明へと繋がっていった。
ジェニー紡績機(spinning jenny)は、複数のスプールがある糸車。1764年ごろ、イングランド北西部ランカシャーのブラックバーン近郊のスタンヒルで、ジェームズ・ハーグリーブスが発明した。1人の職人が一度に8個以上のスプールを扱えるため、糸を作るのにかかる時間を劇的に短縮した。
その概念は、一方の端に木製紡錘を8個、金属フレームで固定したものから考案された。その金属フレームの梁に8個の練紡を取り付ける。練紡から糸を引き出して2本の水平な木の棒にかける。それらの棒は金属フレームの上辺に沿って動かすことができ、それによって糸を引き出すことができる。紡績工が右手で車輪を回すと全ての紡錘が回転し、糸に撚りがかかる。木の棒を戻すと、糸が紡錘に巻きつく。糸を押さえるワイヤー (faller) によって紡錘の適切な位置に糸が巻きつくようになっている。
ミュール紡績機はイギリスの発明家サミュエル・クロンプトンが1779年に発明した紡績機で1830年にリチャード・ロバーツ (技術者)が自動化することで、単純作業だけをする労働者が誕生し、社会制度を一変させることになった。
臥雲辰致により1876年に考案された紡績機。そのガラガラという騒音から、ガラ紡と呼ばれた。
第一回内国勧業博覧会(1877年)に出品、受賞。東海地方を主に浸透して農村部の機械化に貢献した。当時日本には特許制度が無かったために無許可で次々製作され、臥雲はガラ紡製作の自己資本さえ回収できない始末となってしまった。
ガラ紡などの在来技術はより近代的な機械紡績に圧迫され1887年をピークに衰退。現在では愛知県の数軒で使われているのみである。名古屋市にあるトヨタ産業技術記念館、豊橋市にある愛知大学大学記念館では動態展示されており、がらがら音を聴いたり、糸を紡ぐ様子を見たりすることができる。
紡績機や力織機等の機械が普及する前は家内制手工業が主流だったが、繊維機械の普及により工場制手工業へと遷移した。
やがて、産業革命により中産階級が台頭した。
マフムード・アブドゥッラフマーン
マフムード・アブドゥッラフマーン
マフムード・アブドゥッラフマーン(محمود عبد الرحمن、1984年11月22日 - )は、バーレーンのサッカー選手。元バーレーン代表。ポジションはMF。リンゴ(Ringo)の愛称でも知られている。
ムハッラク出身で主にアル・ムハッラク・クラブで活躍した。2004年に加入し、2009年に退団したものの、2010年に復帰、バーレーン・プレミアリーグ制覇に貢献した。
代表としては2006年10月11日のAFCアジアカップ2007予選のオーストラリア代表戦で初出場、AFCアジアカップ2007本戦のメンバーにも選出された。代表初得点は2007年6月30日のベトナム代表戦であった。その後、2010 FIFAワールドカップ・アジア予選、AFCアジアカップ2011のメンバーになった。
塩崎氏
塩崎氏(しおざきし)は日本の氏族の一つ。紀伊国潮岬を発祥とする津守系/桓武平氏系が多い。津守系が滅亡後、桓武平氏系が起こった。信濃国塩崎氏は清和源氏小笠原系。その他、藤原系、楠木系とその名を継続している。
塩崎氏 (紀伊国) - 津守氏系、桓武平氏の末裔。日本の塩崎氏の多くはこの家系。
塩崎氏 (信濃国) - 信濃国塩崎氏(塩﨑、塩嵜)は、15世紀末、信濃国更級郡塩崎村塩崎城(現・長野県長野市篠ノ井塩崎)に拠る豪族。清和源氏小笠原氏系で、信濃守護小笠原長秀の末裔系、及び同族赤澤氏の支流桑原氏系がある。桑原氏系は、桑原六郎次郎源貞光を初代とする。
更科郡は、古来、建御名方刀美命の御子武水別命跡を聖山と定め、山を巡る地を開拓し、後世、更科郡と名付けた。武水別命は、更科郡開拓の祖神で四ノ宮と称した。武水別命の子孫で、代々この神社に奉仕する神官家を四宮氏という。その隆盛時には、郡司をも兼ねて神領私領を合わせ、2万5000石の地頭であったという。
塩崎村の古老口碑に五万長者(白助翁)があり、後に5人の子供に1万ずつ分与したが、次第に家が衰退していった。四宮神官家は、口碑のように5家になり、正流は源平時代に嫡子が絶えて、埴科郡水上山に鎮座する出速雄神社の神官家関屋氏の子を養子とし、これを四宮太夫成宗といい鎌倉幕府に仕えた。
建武2年(1335年)、成宗から数世を経て、北条時行党であった四宮氏を破った小笠原貞宗は、四宮神官家と武水別神の社里を滅ぼし、四宮荘の半分を同族赤澤経興に分与した。四宮荘北条・南条は長く小笠原氏の領地になった。赤澤氏は、郷士桑原氏(出自不明)に小坂城(現・更埴市桑原)を築かせて、自らは塩崎城を要害とし四宮荘を支配した。
応永7年(1400年)9月、大塔合戦で、信濃守護小笠原長秀が塩崎城に入城したものの、小笠原・赤澤軍の敗戦となり、塩崎城は村上満信の支配になった。
永享8年(1436年)、小笠原政康は信濃守護となり、永享の乱に乗じて村上頼清を破り、塩崎城を回復、一族赤澤対馬守を配属した。この赤澤対馬守は、四宮(塩崎)と桑原を支配し、桑原対馬とも呼ばれた。
諏訪御符礼之古書は、諏訪神社上社重要祭事における頭役の記録(文安3年(1446年)から55年間)である。
記録によると、康正2年(1456年)・寛正3年(1463年)に桑原の藤原幸光(~1479年、応仁2年(1468年)・文明6年(1474年)に桑原の藤原対馬守幸光、文明12年(1480年)に四ノ宮は桑原六郎次郎源貞光(幸光の嫡男か)、桑原は桑原平政光(幸光の次男か)がそれぞれ支配したとある。ここで、幸光貞光政光は桑原を称しているが、姓を意味するものではなく、支配地は桑原であることを意味している。貞光と政光は小笠原赤澤氏系図にその名が見られ、幸光の名は系図に見られないがその名から小笠原赤澤一族と思われる。
文明13年(1481年)、頭役名が桑原源貞光から塩崎源貞光(~1491年[推定])となり、これが信濃国塩崎氏の初見である。
この頃、小笠原家の家督相続の騒乱に乗じて、赤澤家家老の桑原氏が塩崎城を支配し、塩崎氏を名乗ったともあるが、源貞光との関連性は不明。
この「六郎次郎」の名は、文明12年(1480年)から天正11年(1583年)の約100年にわたって踏襲されている。その期間、真田氏室賀氏や川中島地方の豪族屋代氏らと連携した活動をしている。特に、屋代氏とは長期間にわたって、行動を密にしているため、親族関係にあったと思われる。
天文16年(1547年)、楽岩寺(室賀氏)家老塩崎六郎左衛は、武田氏家臣大蔵彦十郎(高坂弾正の同心)によって討たれる。
天文22年(1553年)、塩崎氏は村上義清の家臣であったが、屋代氏らとともに、武田晴信(信玄)に出仕した。以後、塩崎氏は、信濃先方衆二十騎の将として、平時は城番、合戦時は後備えを務めた。永禄4年(1561年)、第四次川中島の合戦時の布陣では、武田義信の左翼に位置している。
天正11年(1583年)、武田氏の滅亡後、六郎次郎は屋代秀正と当時の主家小笠原貞慶を通じ、徳川家康に投降。大久保忠世預かりとなったが、徳川氏へ従属の誓詞には塩崎氏の記録はない(理由は不明)。屋代氏は徳川家旗本としてその名を残している。文禄3年(1594年)の記録に尾崎三郎左衛門の同心として塩崎中太郎が、米沢藩主上杉氏に仕える。
越中高岡の塩崎家 - 総本家宗四郎家の祖は信濃国塩崎村の出で、守護職小笠原貞宗の後裔と称している。応永7年(1400年)、小笠原長秀が大塔合戦で越中に逃れ、孫の宗資が塩崎を名乗ったとされる。
遠江掛川の塩崎家 - 満水の塩崎(塩﨑、塩嵜)氏は、上家(次郎右衛門)と下家(六郎左衛門)を中心にして、藤右衛門系など諸分家あり。江戸時代は苗字帯刀を許された庄屋で、武田家家臣末裔との口伝あり。しかし、上家の先祖は、嘉吉元年(1441年)没と古墓に記録があり、信濃国塩崎氏(1481年発祥)の正流か定かでない。近世では、遠江浜松や尾張知多郡に分家あり。家紋は、丸に桔梗(丸に細桔梗)だが由縁は不明。
その他の塩崎氏 - 楠木正成の末裔が西条神戸に居住し塩崎と称した。その他、徳島に藤原系の塩崎氏あり。
ニューかつら
ニューかつらは、大阪高知特急フェリーが運航していたフェリー。
内海造船瀬戸田工場で建造され、1981年4月に就航した。大型フェリーとして初めて船尾双胴船型を採用したことで知られる。
共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団(後に運輸施設整備事業団)との共有船である。
2005年1月、毎日運航から隔日運航へ減便されたことにより引退した。
2006年、海外売船され、フィリピンのSulpicio LinesでPRINCESS OF THE SOUTHとして就航した。
2014年、インドにスクラップとして売却され、回航の後、解体された。
大阪高知特急フェリー(1981年 - 2005年)
大阪南港 - 甲浦港 - 高知港 - あしずり港
当初はフェリーなにわ、1990年からニューとさ、2000年以降はフェリーこうちと、ランニングメイトは変遷したが、2隻で大阪 - 高知間を毎日1往復運航した。航路休止となった高知シーラインにかわって、2001年12月10日からあしずり港へ航路が延長されたが、2004年4月10日に休止となった。2004年8月28日からは甲浦港に隔日で寄航した。
基本設計は日立造船が担当し、船社・内海造船との三者で検討が行われた。
車両甲板及びAデッキからDデッキまでの五層からなる中距離カーフェリーであり、車両甲板とAデッキ間に設置されたシーソー式の倉内ランプによってAデッキにも車両を収容する。Aデッキ前方にドライバーズルーム及び船員居住区、Bデッキにエントランス、スナック、二等船室、Cデッキに上等船室、Dデッキ(航海甲板)にゲームコーナーとオープンデッキを配している。また、車両甲板レベルでの乗降となる高知港の事情を考慮し、車両甲板からBデッキにかけてエスカレーターが設置された。夜行便であり、レストラン等の本格的な供食設備は設けられなかった。
スプリット船尾と称する船尾双胴船型は、推進効率の向上を目的に採用、公試運転時に19.7ノットの実測値で在来2軸船比約11%の馬力節減が確認され、以後他社にも波及した。
新造時の仕様。定員・等級呼称等はその後変化している。
特等室(洋室) - 2名×4室、1名×2室 (Cデッキ)
一等室(洋室) - 5名×16室、4名×6室 (Cデッキ)
一等室(和室) - 4名×4室 (Cデッキ)
特別二等室(洋室) - 8名×20室 (Cデッキ)
特別二等室(和室) - 8名×10室 (Cデッキ)
二等室 - 610名 (Bデッキ)
ドライバー室(洋室) - 90名 (Aデッキ)
スナック (Bデッキ)
一等・特別二等喫煙室 (Cデッキ)
カードルーム (Bデッキ)
ゲームコーナー (Dデッキ)
フェリーなにわ
フェリーなにわは、大阪高知特急フェリーが運航していたフェリー。
大阪高知フェリーのフェリー化第二船として幸陽船渠で建造され、1971年12月に就航し、在来客船を置き換えた。
1972年8月、大阪高知フェリーは土佐特急フェリーと合併して大阪高知特急フェリーが発足、フェリーかつらとともに同社に継承される。
1990年、ニューとさの就航により引退した。
その後、海外売船され、パナマのGreenseas Shipping Co. Ltd.でVIGNESSWARAとなった。
1995年、ジャマイカのSunbeam Navigationに売却され、DIGNITYとなった。
1996年、Tyme Navigationに売却された後、European Seawaysに傭船され、ブリンディジ - イグメニツァ - チェシュメ航路で運航された。
1998年、リビアのGNMTCに傭船され、マルタのバレッタとリビアを結ぶ航路で運航された。
1998年、パナマのRoussan Shippingに売却され、IGNISとなった。
1999年、 Ionisus Maritimeに売却され、IONISとなり、European Seawaysに傭船されブリンディジ - ケルキラ - イグメニツァ航路で運航された。
2001年、Ventouris Ferriesに傭船され、バーリ - ドゥラス航路で運航された。
その後、HORIZONとなり、イグメニツァ - ケルキラ - バーリ航路、ケファロニア - ザキントス航路で夏期に運航されている。
大阪高知特急フェリー(1971年 - 1990年)
フェリーかつらと本船の2隻で通常は夜行便1往復を運航した。繁忙期は臨時便として昼行便1往復が追加運航された。
船体は4層構造で、上部からA - Dデッキと呼称されており、Aデッキは操舵室および乗組員区画、Bデッキは旅客区画および乗組員区画、Cデッキは前方が旅客区画、後方が乗用車搭載区画、Dデッキが大型車搭載区画となっていた。DデッキとCデッキは、左舷側に設置されたスロープで連絡されていた。船橋は船体幅の3分の1程度の幅しかなく、大型のフェリーとしては幅が狭いのが外観上の特徴であった。
特等室(4名×2室)
一等室(68名)
特二等室(200名)
二等室(442名)
ドライバー室(106名)
フェリーかつら
フェリーかつらは、大阪高知特急フェリーが運航していたフェリー。
大阪高知フェリーのフェリー化第一船として幸陽船渠で建造され、1971年9月20日に就航、関西汽船より継承した在来客船の一部運航を置き換えた。翌1972年、土佐特急フェリーとの合併により、社名は大阪高知特急フェリーとなった。
1981年4月、ニューかつらの就航により引退。1982年2月、関西汽船に用船され、12月に室戸汽船から用船したフェリーむろと (初代)がくるしま丸として就航するまで、小倉 - 松山航路で運航された。
返船後、1984年に永雄商事に売船、1990年、フィリピンのSweet Linesに売却され、Sweet Gloryとして就航した。
大阪高知特急フェリー(1971年 - 1981年)
就航当初3ヶ月は在来客船「平和丸」「明石丸」と併用された。同型船「フェリーなにわ」の就航により完全フェリー化された後は、本船との2隻により昼夜各1往復(火曜は夜行のみ)を運航したが、1975年以降は夜行便1往復となり、繁忙期に臨時便として昼行便1往復を増便する形となった。
フェリーなにわの同型船である。
特等室(4名×2室)
一等室(68名)
特二等室(200名)
二等室(442名)
ドライバー室(106名)
竣工時にはレストラン、スナック、喫茶・バーも存在した
1975年4月29日、22時28分ごろ、大阪南港から高知港へ向かっていた本船は、の神戸港和田防波堤燈台の西方10.1海里の大阪湾内の地点でコンテナ船サンシンスターと衝突した。本船とサンシンスターのいずれも22時10分ごろには、レーダーで相手船を確認していたが、本船は右転、サンシンスターは左転してかわそうとしたため、それぞれ方位がかわらないまま接近、サンシンスターの船首が本船の左舷船首部に船首から約80度の角度で衝突した。衝突により、本船は左舷船首部の外板に長さ約19メートル×幅約6メートルの損傷を生じ、サンシンスターは船首材が圧壊した。また、本船の旅客13名が軽い打撲傷を負った。事故発生当時、霧が出ており、視程は600 - 700メートルと悪化していた。事故原因は、本船およびサンシンスターが霧のため視界が制限される状態で過大な速力で進行し、著しく接近する他船の存在をレーダーで確認しながら、停船など衝突回避処置が十分でなかったこと、とされた。
E67号線
E67号線 (E67ごうせん、European route E67) はヨーロッパを南北に走っている欧州自動車道路のAクラス幹線道路。チェコの首都プラハからポーランド、リトアニア、ラトビア、エストニアを経由し、フィンランドの首都ヘルシンキに至る。
途中、ポーランドの首都ワルシャワからエストニアのタリンまでの970kmは、バルト諸国を縦断することから「ヴィア・バルティカ」(Via Baltica)と呼ばれる。タリンから北端のヘルシンキまではフェリーで接続する(1日約10本)。
クウォツコ - ヴロツワフ - ピョートルクフ・トルィブナルスキ - ワルシャワ - ビャウィストク
バウスカ - リーガ - アイナジ
パルヌ - タリン - 海路
海路 - ヘルシンキ
2016年スペイングランプリ
2016年スペイングランプリは、2016年のF1世界選手権第5戦として、2016年5月15日にカタロニア・サーキットで開催された。
5月5日、レッドブルはマックス・フェルスタッペンをトロ・ロッソから昇格させることを発表。これに伴い、ダニール・クビアトがトロ・ロッソに降格することになった。
2016年5月14日(土曜日)
ルイス・ハミルトンが3戦ぶりにポールポジションを獲得。開幕4連勝中のニコ・ロズベルグは2位となりメルセデスがフロントローを独占。セカンドローにレッドブル勢、サードローにフェラーリ勢がそれぞれ占めることになった。マクラーレンはフェルナンド・アロンソがホンダとのパートナーシップ復活以降初めてQ3進出を果たし、10番グリッドを獲得した。
2016年5月15日(日曜日)
マックス・フェルスタッペンが18歳227日の史上最年少で優勝した。
スタートでニコ・ロズベルグが先行するが、4コーナー手前でロズベルグと並んだルイス・ハミルトンがコースオフを喫してバランスを崩しロズベルグに追突。この接触でメルセデスの2台はリタイアとなり、2014年のレギュレーションの改革以来初の両車ノーポイントとなった。レースはレッドブルとフェラーリ勢がトップ争いを繰り広げる展開となる。レッドブル勢が1-2を築きその後ろをフェラーリ勢が追う展開となる中、チーム内でも戦略が分かれフェルスタッペンとキミ・ライコネンが2ストップ、セバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルドが3ストップを選択。結果、2ストップを選んだフェルスタッペンがトップ、2位にライコネンとなり、現役最年少対現役最年長の優勝争いとなる。そしてフェルスタッペンはライコネンからの追撃を振り切りそのまま優勝。レッドブル移籍初戦での優勝はベッテルが保持する21歳73日の最年少優勝記録を18歳227日に塗り替えるものとなった。ライコネンは2位に入りドライバーズランキングでも、ハミルトンがリタイアしたためこの時点で2位に浮上した。3位はベッテル、4位はリカルド。ベッテルとリカルドも激しい3位争いを繰り広げたが最後はリカルドのタイヤがバーストし決着した。ファステストラップは移籍したクビアトが獲得した。なお、メルセデス勢の同士討ちについてはレース後に審議の対象となるが、ペナルティなしの裁定が下された。
このレースの国歌斉唱では、フェルスタッペンのオランダ国歌とレッドブルのオーストリア国歌が流れることとなったが、表彰式でドイツの国歌が流れなかったのは2014年ベルギーグランプリ以来、31戦ぶりのことであった。これは2014年のベルギーグランプリ後、同年の残り7レースをドイツのチームであるメルセデスが全勝。2015年はメルセデスが19戦中16勝、メルセデスが優勝できなかった残りの3レースをドイツ国籍のベッテルが優勝したことで全レースでドイツ国歌が流れており、2016年も前の4戦でメルセデスが全勝していたためである。
ダニール・クビアト(トロ・ロッソ) 1:26.948(53周目)
ダニエル・リカルド(Lap 1-10, 16-27, 36-43)
マックス・フェルスタッペン(Lap 11, 28-33, 44-66)
セバスチャン・ベッテル(Lap 12-15)
キミ・ライコネン(Lap 34-35)
1 - マグヌッセンは最終ラップの最終シケインでパーマーとの接触事故を起こしたため、レース終了後に10秒加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された。このペナルティにより14位から15位に降格
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。