鉄道コレクション
鉄道コレクション(てつどうコレクション)は、2005年からトミーテックより発売されている鉄道車両のディスプレイモデル(展示用模型)である。「鉄コレ」の通称で呼ばれている。シリーズの名称は「鉄道コレクション」だが、トミーテック公式ウェブサイト内では「The 鉄道コレクション」の表記も見られる。
トミーテックから発売されている「バスコレクション」や「カーコレクション」、「街並みコレクション」などと同じく縮尺1/150 が採用されている。
これまで同社が展開する鉄道模型ブランドであるTOMIX(トミックス)はもとより、同業他社が殆ど手がけてこなかった、大手・地方私鉄(現在は廃線となった路線も含む)の1960年代 - 1990年代前後に使用されていた車両を各種モデル化したのが特徴。
製品の主なパーツ構成は射出成形によるプラスチック製の塗装済み車体と床板、台車、軟質材によるパンタグラフから成り、玩具の手法でコストダウンが図られている。これにディスプレイ用のダミーレールと封入された車両の銘板が付いた台座(一部を除く)が付属する。
鉄道模型として扱うことも考慮されており、Nゲージ化するための専用動力ユニットや走行用パーツセットも用意されている(後述)。パンタグラフはトミーテックをはじめとする同業他社製品に換装することが可能。またトミーテックではこのシリーズの開始直前にミニカーブレールシリーズを発売しており、車両製品と組み合わせることでテーブル上などの限られたスペースでも運転が楽しめるようになっている。
各弾とも10種類の通常モデルと1種類のシークレットモデルで構成されているブラインドパッケージのレギュラーシリーズと、一般小売店向けオープンパッケージ製品がある。これら通常販売品のほか、鉄道会社限定の特製品や、イベントでの限定品も存在する。
なお、レギュラーシリーズのモデルに関してはモデル化車両の当該事業者がイベント等で限定発売するケースもある。
レギュラーシリーズ第1弾・第2弾では、2種類のフリーランス塗色モデル (以下フリーと記す) と、1種類の会社を特定しない二軸貨車の2両セットが存在する。なお、このフリーにはトミーのT・O・M・Yの4文字をあしらったオリジナルの社紋 (通称、「富井電鉄」) が入っている。
2005年11月発売。フリーの塗色は小豆色地、窓周り肌色。パンタグラフは全車両PS13が推奨されている。
鶴見臨港鉄道モハ100形 [15m級]
同鉄道の国鉄買収後、地方私鉄へ払い下げられた後の各形式をモデルにしている。
銚子電気鉄道デハ300形 デハ301 - 1970年代後半〜1990年の標準塗色である緋色地、窓回りベージュ。
上田丸子電鉄モハ4250形 モハ4255 - 下半分濃紺、上半分アイボリーの同社鋼製車標準塗色。
静岡鉄道モハ20形 モハ20 - 1960年代の標準塗色であった紺色地、窓周りクリーム色。
フリー・モ1031 - 上記3形式と塗色、台車以外は差がない。番号は「トミー」の語呂合わせ。
日本鉄道自動車小型車 [12m級]
同社が地方私鉄に納入した全長12mの電車をモデルにしている。
銚子電気鉄道デハ500形 デハ501 - 緋色地、窓周りベージュ。パンタグラフ側は貫通形。
上田丸子電鉄モハ2320形 モハ2321 - 下半分濃紺、上半分アイボリー。上記銚子電鉄デハ501の譲渡前の姿をモデル化。
フリー・モ1032 - 上記2種と異なり、両側とも非貫通である。番号はモ1031の続番。
名鉄デキ100形 [12m級]
かつて同社に在籍した12m級凸型電気機関車のパンタグラフ集電化後の姿をモデル化。
デキ104 - 黒地に前面警戒色 (黒・黄色の縞帯)、屋根は灰色。
デキ101 - 黒一色。
私鉄木造貨車ワフ+ト
大正 - 昭和初期に各地の私鉄に投入された古典的な木造有蓋緩急車と木造無蓋車のセット。
車番はワフ71とト4。塗色は黒一色。
銚子電気鉄道デハ501、旧塗色 - 上田丸子からの譲受当初の塗色であるベージュ地、窓周り赤。
11両を収納可能。鶴見臨港鉄道モハ100形の無塗装車が1両入っている。
2006年3月発売。フリーの塗色は茶色地、窓周りクリーム色。パンタグラフは全車両PS13が推奨されている。
南武鉄道モハ100形 [15m級]
同鉄道の国鉄買収後、地方私鉄へ払い下げられた後の各形式をモデル化。
日立電鉄モハ2230 - 3扉車。同社の標準塗色であった下半分柿色、上半分クリーム色。片運転台。
総武流山電鉄モハ100形 モハ105 - 両運転台の2扉車。かつての同社標準塗色であった橙色、窓下白帯。
高松琴平電気鉄道70・80形 73・81 - 2扉車。かつての同社標準塗色であった下半分ピンク、上半分クリーム色で、片運転台タイプをモデル化。
熊本電気鉄道モハ120形 モハ121 - 2扉車。下半分マルーン、上半分クリーム色。前面の塗り分けは円弧を描いたいわゆる金太郎塗り。両運転台の2段窓タイプをモデル化。
フリー・103 - 塗色、台車以外は総武流山モハ105と同一仕様。
新潟交通モワ51形 [12m級]
同社の鉄道線開業から廃線まで在籍した電動貨車をモデル化。動力ユニットの関係で実車に比べて長さ方向でオーバースケールである。
新潟交通モワ51 - 晩年の塗色である下半分緑色、上半分黄色。
高松琴平電気鉄道60形62号 [15m級]
自社工場で鋼体化された電車で、鋼体化当初は前面2枚窓、非貫通。晩年は前面貫通、3枚窓に改造されていた。実車は1形態1両のみなので、類型車は実在しない。
高松琴平電気鉄道62号 - 晩年の前面貫通、3枚窓の姿。下半分ピンク、上半分クリーム色。
フリー・2001 - 前面非貫通、2枚窓。前面の塗り分けは金太郎塗り。塗色、台車以外は下記シークレット62非貫通と同一仕様。
私鉄貨車 鋼製ワフ・木造ワ
昭和期の鋼製有蓋緩急車と大正 - 昭和初期の木造有蓋車のセット。ワフは元南海電気鉄道ワブ500形タイプ。
車番はワフ1とワ115。塗色は黒一色。
高松琴平電気鉄道62、非貫通 - 1980年代初期の前面非貫通時代の姿。塗色はノーマルモデルと同じ。
10両を収納可能。新潟交通モワ51の無塗装車が1両入っている。
2006年9月発売。1950年代から1960年代にかけての初期私鉄高性能車をモデル化しており、前2回にあったフリーと二軸貨車は発売されない。各車とも連結面側のカプラーがラピードカプラーに変更された。パンタグラフは小田急2200形にはPT4212S-AMが、南海21001系にはPG16が推奨されている。
小田急2200・2220形 [18m級]
小田急時代、及び譲渡後の姿をモデルにしている。いずれもM車 (パンタグラフ搭載)、M'車 (パンタグラフなし) の各2種類。小田急用列車無線アンテナ、富士急用スノープラウ、新潟交通用排障器のパーツが付属している。
小田急2200形 デハ2213 (M) - デハ2214 (M') - 後期に使用されていた、現在の小田急鋼製車標準塗色であるケープアイボリー地、窓下ロイヤルブルー帯。
富士急行5700形 モハ5722 (M) - モハ5721 (M') - サラソダブルー地、窓周りオーシャングリーンに窓下白帯の富士急旧塗色。小田急時代2220形であった車輛の晩年期 (ベンチレーター撤去後) をモデル化。
新潟交通2220形 モハ2229 (M) - モハ2230 (M') - 塗色は小田急と同じ。小田急時代2220形であった。本車のみ客用ドアはプロトタイプの仕様に従いプレスドアではなく平滑な外観の通常型となっている。
南海21001系 [17m級]
南海時代の冷房改造後、及び譲渡後の姿をモデルにしている。いずれもM'車 (パンタグラフ搭載)、M車 (パンタグラフなし) の各2種類。
南海21001系 モハ21003 (M') - モハ21004 (M) - 若草色、窓下緑帯の旧塗色。M'車のパンタグラフは2基。座席はセミクロスシートである。
一畑電鉄3000系 デハ3007 (M') - デハ3017 (M) - 下半分白色、上半分山吹色、ドア・前面窓下紺帯の一畑電車現行塗色。M'車のパンタグラフは1基。座席はロングシートである。
新潟交通モハ2229、前面方向幕なし - 衝突事故発生後の修繕によって前面貫通扉が埋め込まれ、方向幕が撤去された姿。
8両収納可能。このため、全種類は入らない。新潟交通モハ2229ノーマルモデルの無塗装車が1両入っているが、付属パーツは入っていない。
2007年3月発売。17m級旧型国電などがモデル化された。パンタグラフは全車両PS13が推奨されている。
富士急行7000形モハ7032 (元クモハ14形) ‐クハ7062 (元クハ16形400番台) - 塗装は第3弾の5700形と同じ。
弘南鉄道モハ1121 (元クモハ11形400番台) ‐クハ1611 (元クハ16形400番台) - かつての同社鋼製車標準塗色である下半分茶色、上半分ベージュ。
西武311系クモハ377 (元クモハ11形400番台) - クハ1331 (元クハ16形400番台) - 晩年に同社旧性能車標準塗色となったディープラズベリー地、窓周りトニーベージュのツートンカラー。
クモハ12形クモハ12000・クモニ13形クモニ13007 - 旧型国電の標準塗色であるぶどう色2号1色。
大井川鐵道312系モハ312-クハ512 - かつての同社急行用車両標準色である赤地、窓周りクリーム色。
クモハ12002、仙石線旧色・非貫通 - かつての一般型気動車に使用されていたものと同じ朱色4号地、窓周りクリーム4号のツートンカラー。
8両収納可能。このため全種類は入らない。弘南鉄道モハ1121の無塗装車が1両入っている。
2007年10月発売。私鉄の20m級電車をモデル化。ディスプレイ用レールのパーツ構成が変更され、台座・線路・車止め一体成型で、連結可能なものになっている。また、台車止めピンの色が黒からグレーに変更され、動力車化用の台車枠パーツが同梱されている。パンタグラフは阪神3301形およびえちぜん鉄道MC2200形にはPT4816-AMが、その他の車両にはPS16Pが推奨されている。
富士急行3100形 モハ3101-モハ3102 [20m級]
塗装は第3弾の5700形と同じ。
秩父鉄道300系 デハ301-デハ302 [20m級]
塗装はウォームブラウン地、マルーン帯の旧塗装。列車無線アンテナパーツが付属。
長野電鉄2000系 モハ2001-サハ2051-モハ2002 [18m級]
非冷房時、塗装はファーストレッド地、窓周りストロークリームの通称りんご色。
阪神電気鉄道3301形  [20m級]
阪神時代、及び譲渡後の姿をモデル化。モデルは実車通り19m級のため、動力車化時は動力ユニットに付属するスペーサーで長さを調整する。
阪神3301形 3303 - 晩年の下枠交叉形パンタグラフ、冷房付きの姿をモデル化。塗装は上半分クリーム、下半分ボンレッドの同社急行系列旧標準色。
列車無線アンテナパーツが付属。
えちぜん鉄道MC2201形 MC2204 - 塗装は白地、青帯、側扉黄帯の同社移管後の現行色。
高松琴平電気鉄道1060形 1062 [20m級]
塗装は第2弾の70・80形と同様。
えちぜん鉄道MC1101形 MC1102 - 同社移管後の現行塗色。
6両収納可能。このため全種類は入らない。阪神3303の無塗装車が1両入っている。
2008年1月31日発売。地方私鉄の17m級車体更新車をモデル化。パンタグラフは全車両PS13が推奨されている。
小田急1600形 デハ1607-クハ1657 - 塗色は紺地、窓周り黄色の旧塗装。
近江鉄道モハ200形・クハ1200形 モハ202-クハ1202 - 塗色は第4弾の西武クモハ377・クハ1331に準じる。
岳南鉄道クハ2100形 クハ2106 - 塗色は橙地、窓下白帯の同社鋼製車色。
岳南鉄道モハ1100形 モハ1103 - 塗色は橙地、窓下白帯の同社鋼製車色。
松本電気鉄道モハ10形 モハ103 - 塗色は窓下橙、窓上灰色の同社鋼製車旧塗色。
新潟交通モハ10形 モハ11 - 塗色は第2弾の同社モワ51形と同様。
冷房改造・低運転台化前の登場当初の姿をモデル化。
モ1751-ク2751 - ストロークリーム地、窓下スカーレット帯の同社鋼製車旧塗色。
岳南鉄道モハ1100形 モハ1105 (ステンレス製車体)
8両収納可能。このため全種類は入らない。日車標準車体 (岳南・松本) の無塗装車が1両入っている。
2008年6月発売。私鉄の20m級電車をモデル化。パンタグラフは西武451系各種および大井川鉄道1000系にはPS16Pが、南海および弘南鉄道1521系にはPG16が推奨されている。
西武451系 クモハ471 - クハ1472 - 塗色は第4弾のクモハ377-クハ1331と同様。列車無線アンテナパーツが付属。
一畑電気鉄道80系 デハ81 - クハ181 - 塗色はクリーム地、青帯の同社旧標準色。
三岐鉄道601系 クモハ601 - クハ1602 - 塗色は山吹地、裾回り橙色の同社標準色。
モハ1521形両運転台車のモデル化。モデルは実車通り21m級のため、動力車化時は動力ユニットに付属するスペーサーで長さを調整する。
南海モハ1521形 モハ1522
弘南鉄道モハ1521形 モハ1524
大井川鉄道1000系 モハ1001 - クハ2001
列車無線アンテナパーツが2種類付属。
西武クハ1651形 クハ1660
6両収納可能。このため全種類は入らない。南海1521系の無塗装車が1両入っている。
2008年9月発売。16m級の第三軌条方式の地下鉄車両の譲渡車を主にモデル化。第7弾まで行われていた台車枠パーツの同梱は行われていない。パンタグラフは越後交通モハ1400形および岳南鉄道モハ1100形にはPS13が、その他の車両にはPG16が推奨されている。
日立電鉄3000形 モハ3024 - 塗色は同社譲渡時の赤地、白・灰・黒帯。
銚子電気鉄道デハ1000形 デハ1002 - 塗色は窓上こげ茶、窓下マゼンタの同社標準色。
越後交通モハ1400形・クハ1450形 モハ1401 - クハ1451 - 塗色は窓上ベージュ、窓下茶色の当時の同社標準色。
新潟交通モハ16形・クハ45形 モハ16 - クハ47 - 塗色は第2弾のモワ51・第6弾のモハ11と同様。
岳南鉄道モハ1100形 モハ1107 - 塗色は第6弾のモハ1103等と同様。
叡山電鉄デオ300形 デオ301 - 塗色は窓上ベージュ、窓下緑色の京福京都標準色。
高松琴平電気鉄道700形 723 - 724 - 志度線移動後の姿をモデル化しているため、塗色は窓上アイボリー、窓下マゼンタの同線標準色。
日立電鉄3000形 モハ3023
2003年に日立電鉄線の旧標準色であるオレンジとクリームのツートンカラーに塗り替えられた姿をモデル化。
8両収納可能。このため全種類は入らない。銚子電気鉄道デハ1000形の無塗装車が1両入っている。
2008年12月発売。国鉄63系の車体更新車 (全て20m級) を製品化。動力車化用の台車枠パーツが再び同梱されている。パンタグラフは東武7300系にはPG16が、その他の車両にはPS13が推奨されている。
小田急1800形 デハ1802 - クハ1852
塗色は第3弾の2200形と同様。列車無線アンテナパーツが付属。
秩父鉄道800系 デハ809 - クハ859
塗色は第5弾の300系と同様。列車無線アンテナパーツが付属。
山陽電気鉄道700形 709 - 702
塗色は窓上黄色、窓下紺色の同社旧標準色。
東武鉄道7300系 モハ7320 - クハ320
塗色は晩年のセイジクリーム一色。
国鉄62系 クハ66001 - モハ62501
塗色はスカ色。
シークレット - 東武鉄道7300系 モハ7329
ノーマルモデルが連結面側にパンタグラフ・ガーランドベンチレーター搭載車両であるのに対し、運転台側にパンタグラフ・押し込み型ベンチレーター搭載車両をモデル化している。塗色はノーマルモデルと同様。
6両収納可能。このため全種類は入らない。東武モハ7300形ノーマルモデルの無塗装車が1両入っている。
2009年7月30日発売。地方私鉄の16m級気動車を中心にモデル化。シリーズ初となる気動車である。エンジンが別パーツとなり、動力車化用の台車枠パーツが同梱される (新潟交通クハ37を除く)。
塗色がセイジクリーム塗装、前照灯が2灯化された路線廃止直前の姿をモデル化。
塗色は窓上クリーム色、窓下橙色のツートン。前面の塗り分けは直線塗り。
塗色はうぐいす色にあずき色の金太郎塗り。一方に荷台 (バスケット) 付き。実車はDMH17搭載であるが、製品では他と同じDMF13搭載とされている。
国鉄キハ04形、及びその譲渡車
国鉄キハ04 21
塗色は一般形気動車色。
塗色はスカーレット1色塗り。なお、製品では小型密着自動連結器付きとしているが、実車は軽量自動連結器付きであった。
塗装は朱色とクリームの同社旧標準色。同形のキハ412との固定編成化による前面改造後の姿をモデル化。
実車はDMH17B+TC-2を搭載した経歴のある車両で、北陸鉄道では動台車側に荷台 (バスケット) を追加し、連結器を並形自動連結器に交換、運転台側窓を1段下降式に変更、さらに動台車内側にヨークと端梁を追加されていたが、製品では荷台追加と連結器以外は再現されていない。塗色は朱色とクリームだが、廃線時の配色とは両方とも色合いが異なっている。
塗色は朱色と窓周りクリームの2色塗装に白線が入った後半の姿をモデル化。前照灯がシールドビーム2灯化されている。
塗色は第2弾のモワ51・第6弾のモハ11・第8弾のクハ47と同様。キハ04グループでは前面・側面・足回りと大幅な改造を受けている。
塗色は窓上辛子色・窓下茶色の同社標準色。前面改造後の姿をモデル化。
前面窓の小型化・側面雨樋が下げられた車体更新後をモデル化。塗色はノーマルモデルのキハ431と同様だが、前面が金太郎塗りとなった。
10両収納可能。国鉄キハ04形の無塗装車が1両入っている。
2010年1月発売。元・京王帝都電鉄初代5000系から改造され各地に譲渡された車両と、元・名鉄5200系から改造された車両をモデル化。パンタグラフは全車両PG16が推奨されている。
京王5000系の譲渡車 [18m級]
富士急行1200形 モハ1208 - モハ1308
高松琴平電気鉄道1100形 1105 - 1106
塗色は、窓上アイボリー、窓下黄色の琴平線標準色。
一畑電車2100系 デハ2104 - デハ2114
2扉化改造車がモデル化されている。
伊予鉄道700系 モハ712 - クハ762
実車は初期製造の狭幅車。このためモデルも他の3社と差別化が行われている。クハ762には列車無線アンテナパーツが付属。
名鉄5200系電車の譲渡車 [19m級]
豊橋鉄道1900系 モ1903 - モ1953
伊予鉄道700系 モハ722
ノーマルモデルのモハ712と比較すると運転台寄りに電源装置を搭載、貫通路を縮小。列車無線アンテナパーツが付属。
6両収納可能。このため全種類は入らない。高松琴平電気鉄道1100形 (奇数番車) の無塗装車が1両入っている。
2010年9月発売。15m級および16m級の中小私鉄車両を主にモデル化。
近江鉄道モハ51形及びその譲渡車 [15m級]
モハ51形 モハ51 - 片運転台に改造された姿をモデル化。
銚子電気鉄道デハ700形 デハ701 - 塗色は第8弾のデハ1002と同様。ワンマン改造後の姿をモデル化。
上田交通モハ4250形 モハ4257 [15m級]  - 塗色は第1弾のモハ4255・モハ2321と同様。
叡山電鉄デオ600形 [16m級]  デオ603 - 塗色は第8弾のデオ300形と同様。
一畑電気鉄道デハニ50形 [16m級]  デハニ52 - 塗色は手動扉車を表す橙色地に白帯。
一畑電気鉄道デハ1形 [16m級]  デハ3 - 塗色は第7弾の80系と同様。
伊予鉄道モハ100形 (クハ400形電装改造車)及びその譲渡車 [16m級]
伊予鉄道モハ100形 モハ106 - 末期の両運転台化再改造後の姿。塗色は肌色地、窓周り・車体裾オレンジの同社旧標準色。
銚子電気鉄道デハ800形 デハ801 - 塗色は第8弾のデハ1002と同様。ワンマン改造後の姿をモデル化。
高松琴平電気鉄道600形  [16m級]  601 - 602  - 塗色は窓上アイボリー、窓下ライトグリーンの長尾線標準色。
銚子電気鉄道デハ700形 デハ702
8両収納可能。このため全種類は入らない。銚子電気鉄道デハ701の無塗装車が1両入っている。
2011年3月発売。20 - 20.5m級の私鉄気動車をモデル化。
留萠鉄道キハ1000形 キハ1001 [20m級]  - 塗装は塗色は窓上クリーム色、窓下緑色のツートン。前面の塗り分けは金太郎塗り。
同和鉱業小坂鉄道キハ2100形 キハ2101 [20m級]  - 塗装は窓上クリーム色、窓下朱色に窓下白帯。
茨城交通キハ1000形 キハ1001 [20m級]  - 塗装は臙脂地に白帯(元々は羽幌炭礦鉄道の塗装で、同社のキハ22形が茨城交通譲渡後もそのままの塗装で使用され、さらには1970年代の同社の標準色となった)。
島原鉄道キハ4500形 キハ4501 [20m級]  - 塗色はクリーム地、雨樋下・窓下・裾回り朱色。正面は三本ひげ塗装。
雄別鉄道キハ49200Y形 キハ49200Y1 [20m級]  - 塗装はクリーム地、裾回り朱色。
津軽鉄道キハ24000形 キハ24021 [20m級]  - 塗装は窓上ベージュ色、窓下オレンジ色。
鹿島臨海鉄道キハ2000形 キハ2001 [20m級]  - 塗装は赤地に白帯・窓周り黒の同社標準色。
茨城交通キハ200形 キハ201 [20m級]  - 塗装は白地に赤帯と青帯の同社最後の標準塗装。
小湊鉄道キハ200形 キハ213 [20m級]  - 最終グループの非プレスドア・ユニットサッシの形態をモデル化。塗装は窓上クリーム色、窓下朱色のツートン。
関東鉄道キハ751形 キハ751 [20.5m級]  - 塗装は第10弾のキハ411と同様。
茨城交通キハ1000形 キハ1002 [20m級]   - 塗色は同社の1980年代の標準色であるクリーム地、雨樋下・窓下・裾回り青色。
10両収納可能。このため全種類は入らない。雄別鉄道キハ49200Y形の無塗装車が1両入っている。
2011年8月発売。運輸省規格型A'型に準拠した、元名鉄3800系譲渡車と各事業者の自社発注車両を製品化。
大井川鉄道モハ3800形・クハ2800形 モハ3829 - クハ2829 - 塗装は第4弾の312系と同様。
豊橋鉄道1720系 モ1721 - モ1771 - 塗装は第6弾の1750系、第11弾の1900系と同様。
富山地方鉄道14710形 モハ14718 - クハ18 - 1981年からの車体更新によって前面非貫通となった状態をモデル化。塗装は青に白帯。
富山地方鉄道14750形 モハ14753 - ヘッドライトは2灯。塗色はクリーム地に窓周り灰色、窓下赤帯。
大井川鉄道 クハ861 - 塗装は水色に青の水玉模様。
長野電鉄 モハ1003 - 塗装は下半分赤色、上半分クリーム色。
京福電気鉄道 モハ1003 - 塗装はクリーム地に赤帯。
富山地方鉄道14750形 モハ14753 [20m級]  - ヘッドライトは1灯。塗色は窓上クリーム色、窓下橙色のツートン。前面の塗り分けは金太郎塗り。
8両収納可能。このため全種類は入らない。長野電鉄モハ1003の無塗装車が1両入っている。
2012年3月発売。富士重工業製造のレールバス「LE-Car IIシリーズ」を製品化。
わたらせ渓谷鐵道 わ89-100形 (わ89-101)
真岡鐵道 モオカ63形 (モオカ63-1)
いすみ鉄道 いすみ200形 (いすみ205)
天竜浜名湖鉄道 TH1形 (TH101)
名古屋鉄道 キハ20形 (キハ21)
明知鉄道 アケチ1形(アケチ1)
樽見鉄道 ハイモ230-300形 (ハイモ230-301)
長良川鉄道 ナガラ1形 (ナガラ9)
伊勢鉄道 イセI型 (イセ1号車)
甘木鉄道 AR100形 (AR104)
樽見鉄道 ハイモ230-310形 (ハイモ230-313)
11両用で全種類が収納可能。富士重工業LE-Car II(ボギー車・貫通型)の無塗装車が1両入っている。
2012年11月発売。日本車輌製造が1950年代後半から1970年代にかけて地方私鉄向けに供給した電車を発売。
旭川電気軌道最後の完全新造車をモデル化。台車は正規の東京支店製NA5を装着する。ただし、旭川電気軌道の電動車特有の装備である、パンタグラフが搭載されたのと反対側の車端部屋根上に搭載されていた、車庫内用のトロリー・ポールは省略されていて、ランボードの再現のみとなっている。
富山地方鉄道14790形(モハ14791)
富山地方鉄道初のカルダン駆動車であるモハ14771→モハ14791の最末期の形態を再現。実車は当時最新の日本車輌製造ND706円錐積層ゴム式ボルスタレス台車を装着していたが、模型では阿武隈急行8100系と同じ日本車輌製造ND707円錐積層ゴム式ボルスタレス台車を装着した状態となっている。
富山地方鉄道10020形(モハ10025)
富山地方鉄道10020形(モハ10026)
富山地方鉄道としては3世代目のカルダン駆動車の、中央前照灯撤去・冷房化改造後の形態をモデル化。台車は住友金属工業FS510を装着した状態となっている。
北陸鉄道6000系(クモハ6001)
北陸鉄道6000系(クハ6051)
北陸鉄道最後の完全新造車となった、同社初のカルダン駆動車の新造時の形態をモデル化。ただし、台車は正規の日本車輌製造ND109(ボルスタアンカー付)ではなく、DT21で代用されている。
大井川鐵道6010系(モハ6011)
大井川鉄道6010系(クハ6061)
日本の高速電車では2例目となるアルミ合金製車体を備えた系列の、大井川鐵道への譲渡後ワンマン化改造工事施工から前照灯追加までの時期の形態を模型化。台車は本来モハが住友金属工業KS30→日本車輌製造D18、クハが日本車輌製造D16→住友金属工業KS33だが、製品では2両とも日本車輌製造D形台車を装着している。
遠州鉄道モハ30形(モハ26)
遠州鉄道クハ80形(クハ86)
屋根上に冷房装置を搭載し、側面に斜めの白いストライプと細帯の入った末期の形態をモデル化。製造時期の相違から、客用扉がモハは両開き、クハは片開き、と異なる。台車はモハがスイスSIG社と日本車輌製造のライセンス提携で得られたトーションバー式枕ばね機構を備える円筒案内式ウィングばね台車の日本車輌製造ND507を、クハはペデスタル式空気ばね台車の日本車輌製造ND306をそれぞれ装着する。
富山地方鉄道14770形(モハ14771) - 塗装を10020形と同じ新塗装に変更した、1960年代後半から1980年代初頭までの時期の形態をモデル化。
8両用。富山地方鉄道モハ14791の無塗装車が1両入っている。
2013年4月発売。京王デハ2400形とその譲渡車、ほか大手・地方私鉄の14〜15m級の小型電車を発売。
京阪、上田、ことでんの各車種については「構造上の都合」として、車内の床板・シート表現パーツが省略されている。
京王帝都電鉄デハ2400形(デハ2404) - 塗装はライトグリーン
庄内交通モハ8形(モハ8)
京福電気鉄道ホデハ261形(ホデハ261) - 塗装はアイボリーにワインレッド帯
京阪電気鉄道350形(351)
京阪電気鉄道600形(609、610)
上田交通モハ5250(モハ5251)
箱根登山鉄道モハ3形(モハ113)
高松琴平電気鉄道1000形(120) - 塗装はアイボリーとピンク
高松琴平電気鉄道3000形(300) - 戸袋の丸窓が復活した仕様で、アイボリーと茶色の復刻塗装
高松琴平電気鉄道3000形(345) - 塗装はアイボリーとピンク。300と違い戸袋は通常のHゴム窓。
8両用。高松琴平電鉄300の無塗装車が1両入っている。