tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
エフアンドエム
株式会社エフアンドエムは、大阪府吹田市に本社を置く中小企業向け情報サービス会社。東京証券取引所スタンダード市場上場企業。
生命保険会社営業職員など個人事業主や小規模法人向けの記帳代行サービス、中小企業向けの総務コンサルティング、ISO認証取得支援、税務・財務コンサルティング(TAXHOUSE)などの事業を行っている。
1990年7月 - 株式会社フラワーメッセージ設立。生命保険会社営業職員向けフラワーギフト事業を開始。
1992年7月 - 生命保険会社営業職員向けアウトソーシング事業(経理代行業)を開始。
1993年12月 - 株式会社エフアンドエムに商号変更。
1994年4月 - フラワーギフト事業廃止。
1995年9月 - 中小企業向け総務コンサルティング事業を開始。
2000年7月21日 - 大阪証券取引所ナスダック・ジャパン市場 (現・ジャスダック)に上場。
2001年5月 - ISO認証取得支援事業を開始。
2004年7月 - TAXHOUSEの1号店を開店。
大阪本社 大阪府吹田市江坂町1-23-38 F&Mビル
東京本社 東京都中央区京橋1-2-5 京橋TDビル6F
支社 5ヶ所(札幌市中央区・仙台市青葉区・名古屋市中村区・福岡市博多区・沖縄県那覇市)
ジョン・スナイダー
ジョン・スナイダー
ジョン・ウェズリー・スナイダー(John Wesley Snyder、1895年6月21日 - 1985年10月8日)は、アメリカ合衆国の政治家、実業家。1946年6月から1953年1月まで財務長官を務めた。
1895年6月21日にアーカンソー州ジョーンズボロで誕生した。スナイダーはテネシー州ナッシュビルのヴァンダービルト大学工業科で学んだ後、陸軍に入隊して第一次世界大戦に参加した。
1930年代初めにワシントン州に移り住み、銀行業などの事業に携わった。スナイダーは国立銀行の通貨監査局や、戦時国債発行・転換管理局を含むいくつかの公的及び個人的な事務所を構えた。彼は戦時から平時における国家経済の推移に重要な役割を果たした。
1946年6月に個人的な友人であり、第一次世界大戦において上官であったハリー・S・トルーマン大統領の時に財務長官に就任した。スナイダーの任務は安定した戦後経済を確立することであった。具体的には戦時中の様々な経済統制の解除の方法・新たな雇用の確保策・軍需産業の存続の是非などが問題となったが、スナイダーは政府保証の信用維持・連邦負債の縮小・アメリカ貯蓄債への投資を通じて公的節約を促進する点を重点に置いた。
また連邦総支出における軍事費の割合を削減することで、明確な経済再建の意思を示した。1941年から1945年までは財政年度平均で連邦総支出622億ドルのうち521億ドル(約83.7パーセント)を軍事費が占めていたが、スナイダーは財政の平時への復帰を掲げ、1946年から1950年までの財政年度平均で連邦総支出401億ドルのうち軍事費を182億ドル(約45.5パーセント)にまで削減した。
1947年3月に国際通貨基金がブレトン・ウッズ協定に基づき業務を開始すると、スナイダーは国際取引の決済のため、金の自由売買を事実上解禁する見解を発表した。これにより第二次世界大戦後の国際通貨体制は金ドル本位制へと重心が移り、アメリカドルは唯一の金為替と見なされるようになった。
1953年1月に財務長官を退任した。その後スナイダーは目立った公職には就かず、1955年から1973年まで財務省の非常勤の顧問を務め、慈善活動にも参加した。1985年10月8日にカリフォルニア州シーブルックアイランドにて、90歳で死去した。
1920年1月にキャリー・エブリン・クックと結婚し、1人の子女が誕生した。
関東鉄道波崎車庫
関東鉄道波崎車庫(かんとうてつどうはさきしゃこ)は、茨城県神栖市波崎に所在する関東鉄道潮来営業所のバス車庫である。旧名は関東鉄道波崎営業所。車庫略記はHaSakiのHS。
波崎車庫が受け持つバス路線として、鹿島神宮駅(鹿嶋市)から神栖市内を経て、銚子駅(千葉県銚子市)間を結ぶ路線バスと、波崎・神栖地区~東京駅間を結ぶ高速バスを運行している。 また、潮来営業所本所の路線も一部担当している。なお、高速車については、カシマサッカースタジアムでのJリーグの試合開催日や繁忙日に「かしま号」の臨時便、座席指定制のスタジアム直行便にも運用される場合がある。
波崎海水浴場線
銚子駅 - 波崎中央 - 新港 - 波崎海水浴場
銚子から波崎港・波崎海水浴場方面を結ぶ一般路線。運行本数は、朝から夜にかけて、1時間に1~2本程度運行されている。
利根川線
銚子駅 - 矢田部 - 太田 - 宝山 - 日川 - 木崎 - 深芝 - 平井 - 鉢形 - 鹿島神宮駅
夜行、高速路線を除いた関東鉄道の一般バス路線で、2番目に距離が長い系統。鹿嶋市内は海側のルートを走り、鹿嶋市役所、鹿嶋製鉄所を経由する。 神栖市内に入り「日川」バス停からは銚子大橋まで利根川沿線のルートを走行する。銚子側はかつては銚子駅から先、銚子観音まで行く路線もあったが、2003年に廃止されている。 運行本数は、海岸線より少なく、通勤時間帯(朝・午後・夕方)を中心に1時間に1本程度。
海岸線
銚子駅 - 舎利 - 土合ヶ原東電社宅 - 須田 - 知手団地 - 木崎 - 深芝 - 木滝 - 鹿島神宮駅
夜行、高速路線を除いた関東鉄道の一般バス路線で、最も運行距離が長い。鹿嶋市内は国道124号旧道ルートを走り、「泉川」バス停で一旦上記の利根川線と合流する。 神栖市内に入り「池ノ端」バス停で利根川線と分かれた後は東側に向かい「知手入口」バス停からは銚子大橋の手前まで海岸沿いのルートを走行する。 当線の区間便として銚子駅発は土合ヶ原東電社宅前・矢田部公民館発着便。鹿島神宮駅発は神栖済生会病院、土合北止まりも存在する。 なお、「知手入口」~「植松」バス停間はフリー乗降区間となっている。かつては銚子駅から先、銚子観音まで行く路線もあったが、2003年に廃止されている。 運行本数は、利根川線に比べ多く、朝から夜にかけて、鹿島神宮駅行は1時間に1本程度、矢田部公民館行は1時間に1~2本程度となる。
神栖市コミュニティバス
2018年11月1日運行開始。当初は、1系統(平泉-小見川駅ルート)・2系統(息栖神社-知手ルート)のみの運行で、2020年10月末までの実証実験だったが、好評だった為、引き続きの実験運行の延長となった。 その後、2020年10月1日より3系統(鹿島神宮駅-小見川駅ルート)、4系統(知手-下総橘駅ルート)を追加。2021年3月末までの実証実験での延長運行を経て、2021年4月より、本格運行を開始した。
1系統 (平泉関下 - 鹿島セントラルホテル - 息栖稲荷 - 小見川駅)
2系統 (息栖神社 - 白十字総合病院 - 平泉関下 - 鹿島セントラルホテル - 神栖市役所 - 奥ノ谷公民館 - 神栖済生会病院 - 知手団地入口 - ふれあいセンター湯楽々)
3系統 (鹿島神宮駅 - チェリオ・イオン前 - 平泉関下 - 鹿島セントラルホテル - 息栖稲荷 - 小見川駅)
4系統 (神栖済生会病院 - うずもコミュニティセンター - 知手南部団地 - 奥ノ谷南 - 利根川水門前 - 下総橘駅)
神栖市での「コミュニティバス」は、以前、当車庫が運行していた「タウンストリーム」以来となり、10年半ぶりの運行復活となった。
なお、当所は専用車の新車導入はなく、関東鉄道潮来営業所の一般路線車による運行であったが、2022年3月6日より、一部系統を専用のラッピングを纏ったいすゞ・エルガミオ(2246IT)がコミュニティバス専用車として運行開始された。
はさき号 (JRバス関東と共同運行。)
東京駅⇔水郷潮来バスターミナル - 大野原西 - アトンパレスホテル - 神栖市役所 - 東部コンビナート - 知手団地入口 - 神栖済生会病院東 - 北若松 - 波崎工業団地 - 新川団地 - 土合ヶ原団地 - 関東鉄道波崎車庫 - 波崎総合庁舎
運賃については、鹿島地区を走る「かしま号」は、全区間で固定運賃に対し、「はさき号」では、一定のバス停留所を超えると、運賃が変わる距離別運賃を採用している。 具体的には、東京駅⇔水郷潮来BT~北若松間の運賃は、2,000円(大人運賃・現金)、東京駅⇔波崎工業団地~波崎総合庁舎間の運賃は、2,250円(大人運賃・現金)となる。(2021年5月時点での運賃)
2020年5月より、新型コロナウイルス感染症の拡大により、朝・夕の一部便のみ運行となる。
タウンストリーム(神栖市)
神栖市文化センター - 石神 - 息栖神社 - 居切西部団地 - 深芝 - 大野原 - 神栖市文化センター
神栖市文化センター - 奥野谷 - 軽野東小学校前 - 日川浜 - 横瀬団地 - 日川 - 神栖高校前 - 神栖市文化センター
1991年4月23日運行開始。北村製作所製のいすゞMR5台(1534HS~1538HS)が専属車両として運用されていた。フロントには神栖町の町章、ボディには虹と鹿島の海、鹿島港の灯台のイラストが描かれていた。2008年3月31日廃止。
銚子駅 - 波崎車庫 - 矢田部公民館 - 太田 - 柳川局前 - 波崎柳川高校
矢田部公民館 - ゆーぽーとはさき -神栖済生会病院(神栖市社会実験バス)
2016年12月1日運行開始。本格運行に至らず2017年9月30日運行終了。
土合ヶ原東電社宅前 - イオンモール銚子 (千葉交通と共同運行。)
イオンモール銚子のお客様感謝デーと毎週火曜日のみ運行していた。
当車庫は車両在籍数が少なく、一般路線車は在籍する5台すべてが中型車である。かつては、丸目2灯の日野中型車RJが多く配置され、銚子~鹿島線及びその支線に運用されていた。
その後富士重工業7Eボディを架装するいすゞLVや富士重6EボディのいすゞLRも配置されていた。しかし、海沿いのルートを走行することなどで塩害による車体の腐食も激しく、日野RJの1230HS、1231HS、1259HS、いすゞLVの1331HS、1469HSなどは関鉄の他の営業所で同種の車両がまだ廃車されていない時期に廃車となった。
2016年(平成28年)現在は元京成バスの日野RJが2台と、元西武バスの日デRM3台、そして守谷市の「やまゆり号」で使われていた三菱エアロミディ1台が在籍する。
かつて他事業者からの移籍車は、関鉄の「水戸」ナンバーエリアでは唯一の京阪バスからの移籍車・日野RCが在籍していた。しかし、年式や車体の腐食が影響し早い時期に廃車となっている。
その置き換え用として配置した横浜市交通局(横浜市営バス)からの三菱MPも、冷房装置の不調により2004年(平成16年)秋で廃車され、代替としてつくば中央営業所から転入した同型の1台も、千葉県での運行に必須な装備であるDPFが未装着であったことや、故障も多かったことから転入後1年も経過せずに廃車された。
他に西武バスからの富士重7Eボディを架装するUDトラックス(旧:日産ディーゼル)車も在籍していたが、2004年の減便にともない竜ヶ崎営業所に転出し、特定車として運用していた。
高速バスは新旧のいすゞ・ガーラが4台配置されている。
ヤップ州
ヤップ州(ヤップしゅう、Yap)は、ミクロネシア連邦に属する4州(ヤップ州、チューク州、ポンペイ州、コスラエ州)のひとつで、西太平洋カロリン諸島にある島々。石の貨幣で有名なヤップ島本島と、周辺の環礁・無人島群からなる。州都はヤップ島のコロニア(Colonia)。人口は約1万人。
グアム島南西約800kmに位置し、約160,000平方kmに広がる4島と約130の環礁からなる。そのうち22島以外はすべて無人島である。サタワル島をはじめとする州の西側では伝統的な遠洋航海術(いわゆるスター・ナヴィゲーション)が現代まで継承されている。ヤップ島本島は79.5平方km。州全体では約102平方km。
11月 - 5月は北東から吹く貿易風の影響で雨が少なくなる。6月 - 10月は風が弱まり、湿度が上昇する。
年平均気温は28℃程度。年降水量は3000mm。
ほとんどが農業と漁業の自給である。タロイモの栽培も行われている。
コプラの生産や、衣服、バスケット、絵画・彫刻などの製造などの手工業が主産業。
近年では観光産業も発展し、スキューバダイビングなどを目当てに来る外国人対象のツアーが人気である。
紀元前3500年以上前、インドネシア、フィリピン、ニューギニア、ソロモン諸島方面より木のカヌーで人類が航海し定住したとされている。古代ヤップ帝国の最盛期には人口5万人にもなったと言われる。
スペイン・ドイツ・日本・アメリカの占領統治を経て1986年に独立した。
日本統治時代(1914年 - 1945年)には日本語教育が行われた。そのため、ある世代のヤップ人は日本語話者である。
ヤップ語は東南アジアのマレー語などと関係が深いが、ニューギニアの影響も大きく受けている。ヤップ州の他の島々は風土の違いもあり(ヤップ島は火山島であるが、他の島々は珊瑚礁島である)、ヤップ本島とはまた違った文化を持つ。そのあたりの言語であるウリシ語(Ulithian)やウォレアイ語(Woleaian)などは、文化も含めてさらに南のチューク諸島のものに近い。
ホロホロチョウ
ホロホロチョウ(ほろほろ鳥、珠鶏、Guinea fowl、学名:Numida meleagris)は、キジ目ホロホロチョウ科ホロホロチョウ属に分類される鳥類。本種のみでホロホロチョウ属を形成する。属名は北アフリカの古代王国ヌミディアに由来する。種小名はホロホロチョウを意味するギリシャ語で、ギリシャ神話の英雄メレアグロスに由来する。
全長53cm。胴体は黒い羽毛に覆われ白い斑点が入る。
頭部に羽毛はなく、ケラチン質に覆われた骨質の突起がある。また咽頭部には赤や青の肉垂がある。雌雄はよく似ているが、肉垂と頭部の突起は雄の方が大きい。
家畜化されたホロホロチョウの羽色は、白、茶色、灰色など様々である。
草原や開けた森林等に生息する。地表棲だが、抱卵中のメスを除いて夜間は樹上で眠る。群れを形成して生活し、2,000羽以上もの大規模な群れが確認されたこともある。横一列になって採食を行ったり、雛を囲んだり天敵から遠ざけるような形態をとることもある。繁殖期になるとオスは縄張りを持ち、群れは離散する。危険を感じると警戒音をあげたり走って逃げるが、短距離であれば飛翔することもできる。和名は江戸時代にオランダ船により持ち込まれたときに使われていた名称である「ポルポラート」が由来と考えられている。
食性は雑食で、昆虫類、節足動物、甲殻類、果実、種子等を食べる。
繁殖形態は卵生で、地面を掘り落ち葉や草等を敷いた巣を作り卵を産む。繁殖期になるとオス同士が追いかけあったり争う。メスのみが抱卵を行い、オスはその間別のメスと交尾を行う。雛の世話は雌雄とも行う。
食用とされることもあり、生息地以外でも家禽として飼育されることもある。ホロホロチョウ科の構成種の総称であるGuineafowl(「ギニアの鳥またはニワトリ」の意、メスの場合は「ギニアのめん鳥」の意の"Guineahen")は家禽の原種である本種がアフリカ西部(ギニア湾)産であることに由来する。フランスや西インド諸島で飼育されており、フランス料理などで用いられることが多い。野鳥に似た歯ごたえで癖がなく、美味として知られる。
家禽としてのホロホロチョウは、神経質な上に、寒さに弱いなど扱いに難しい部分もあるが、一方で病気には非常に強く、薬を使わなくても丈夫に育つという利点もある。
日本国内でも飼育を試みる研究機関・農家が和歌山県や岩手県の牧場や鹿児島県の南島に位置する与論島など、数地点存在する。しかし、繁殖には熱帯的な夏季の気候を要し、けたたましい鳴き声やショックに弱いことなどから、現時点では広い敷地が必要などの特性がある。また、日本人向けの料理としては今のところ、焼き鳥、たたきなどに限られるなどレパートリーの開発が進んでおらず、ベンチャービジネスの素材としてしばしば脚光を浴びるものの、一般的に普及するには至っていない。
しかし近年、鹿児島県の与論島では完全国内畜産内生産が行えるようになり、卵や缶詰などの精肉以外でもお中元などで一般人向けに販売を始めている。和歌山県農林水産総合技術センター畜産試験場・養鶏研究所は、全国で唯一ホロホロチョウの飼養研究を行う畜産試験場である。
信号無視抑止システム
信号無視抑止システム(しんごうむしよくしシステム)とは、信号無視を行う車両を監視し、取り締まるための装置。信号無視監視機(しんごうむしかんしき)と通称される。
日本においては京都府警察により運用されており、2019年1月現在は京都市上京区にある河原町通の荒神口交差点(荒神口通との交差点)の北行き車線のみ設置されている。
群馬県道337号上藤生大洲線
群馬県道337号上藤生大洲線(ぐんまけんどう337ごう かみふじゅうおおしゅうせん)は群馬県桐生市梅田町5丁目から同県同市梅田町4丁目に至る一般県道である。
三境林道起点から桐生川に沿って南下し、梅田湖に架かる梅田大橋西詰に至る道路である。
始点から梅田ふるさとセンターまでのほとんどの区間は、軽自動車でもすれ違い困難な1車線の道が続く。また一部区間はガードレールもなくすぐ真下が谷となっている。梅田ふるさとセンター以南は片側1車線の道が続く。
起点:桐生市梅田町五丁目字上藤生1186番地先(上藤生〈佐野市との境界付近〉)
終点:同市梅田町四丁目字大州865番の1地先(群馬県道66号桐生田沼線交点:大洲〈梅田大橋西詰〉)
延長:2.681 km
1983年(昭和58年)1月17日:群馬県より、県道上藤生大州線(桐生市梅田町5丁目字上藤生 - 同市同町4丁目字大州、整理番号230)が路線認定される。
同日、前身にあたる県道上藤生本町線(桐生市梅田町5丁目字上藤町 - 同市本町、整理番号230)が廃止される。
三境林道(起点)
群馬県道66号桐生田沼線(終点)
ウィリアム・マクリー
サー・ウィリアム・ハンター・マクリー(Sir William Hunter McCrea、1904年12月13日 -  1999年4月25日)は、アイルランドに生まれイギリスで活動した理論天文学者、数学者。フレッド・ホイルらと定常宇宙論を唱えた一人である。
ダブリンに生まれた。ケンブリッジのトリニティ・カレッジで学ぶ。1930年にエディンバラ大学の数学講師になった後、インペリアル・カレッジ・ロンドン助教授、ベルファストのクイーンズ大学の教授となる。第二次大戦中はオペレーションズリサーチの研究に加わり、1944年からロンドン大学ロイヤル・ホロウェイ・カレッジの数学教授となり、1965年にサセックス大学の宇宙センターを創設した。
1952年に王立協会フェロー選出。1961年から1963年まで王立天文学会会長を務め、1976年王立天文学会ゴールドメダルを受賞。1985年ナイトを叙勲した。
ヤップ島
ヤップ島(ヤップとう)は、ミクロネシア連邦のヤップ州の州政府が置かれている西太平洋上の島である。マップ(Maap)島とも。
ミクロネシア連邦の西端に位置し、州都コロニアが置かれている。古代よりヤップ州の離島とサウェイ交易を通じた主従関係にあるが、民族的出自や言語は大幅に異なっている。アメリカの無線連絡基地(ロラン)が置かれていたことがある。
第一次世界大戦までドイツ領であった。しかし本国から遠く離れたドイツは、本格的にヤップ島のインフラストラクチャーを整えようとはしなかった。その為ドイツ人は、宣教師や医師などわずか数十人が住むに過ぎなかった。
戦後、戦勝国となった日本の委任統治領となる。委任統治下で電気や水道、学校や病院などのインフラストラクチャーの充実が進み、また定期便が就航したため日本人の移民も急増した。
太平洋戦争(大東亜戦争)中は陸海軍の基地となり、1944年には航空部隊を中心に、合わせて約6,000名の将兵が配置され、想定されたマリアナでの戦いに備えて、二本の滑走路が作られた。またその過程で、島民3000名は沿岸部から島の中央に疎開させられた。
結果的に連合軍の上陸は行われず、終戦まで日本軍はこの島を維持したが、補給の途絶と6,000人もの人口過多により食糧不足に悩まされ、島民と協力して農業や漁業に努めたものの、陸軍250名、海軍94名の戦病死者を出している。
戦後、アメリカ合衆国の信託統治領となり、1948年1月14日に大型台風が通過した後、同年1月16日には大津波に襲われ、島内の住宅のほとんどが倒壊、農作物に大きな打撃を受けた。
現在はミクロネシア連邦に属する。2004年4月9日には、Typhoon Sudal(日本の2004年台風1号)によって壊滅的な打撃を受けた。同年には、デング熱が記録上初めて流行し、多くの患者を出している。
巨大な石の貨幣のようなものを用いていることで知られる。ただ、個々の石貨には価値が厳密に設定されているわけではない。石貨の価値を決めるのは個々の石貨の来歴であり、それを所有している者とそれを譲られる者の話し合いによって譲渡の条件が決定される。例えばこの石貨はサイズも大きく、白人が来る前からヤップにあったので極めて価値が高いから、あのパンの木何本と交換しよう、というような条件である。また普通の貨幣のように人が携帯するものではなく、特に大きくて動かせないものは屋外の一定の場所に据えられた状態で、所有者が変わってもその場所は変わらない。よって、経済学的には石貨は貨幣とは見なさないとするのが今現在も続く主流派経済学での見解である。
ただし、かつては石貨は来歴によらず、貨幣として通用していたとする記述も日本国内の文献には存在している。
また、このヤップ島の石貨がどのような使われ方をしていたのかを調べた人物にアメリカ人の探検家のウィリアム・ヘンリー ・ファーネス3世という人物がおり、その彼の研究結果(島民からの聞き込み調査が主な論拠)をまとめたレポートを読んだある人物に従来の経済学にはない重大な気付きをもたらした。
それが、第2次大戦後の世界経済の安定化に寄与したブレトンウッズ協定の策定の際にハリーホワイトと案を出し合ったジョン・メイナード・ケインズである。
1898年、同島のドイツ人監督官がある村の住人に、補修を要する道路の工事に出てくることを命令した。しかし村人たちは面倒くさがって作業に出なかったので、監督官は村人の資産を差し押さえた(具体的には、村の石貨にペンキで×印をつけた)。財産を取り上げられて驚いた村民は、直ちに作業に出てきて働いた。作業完了後、監督官はペンキの印を消し、村民に石貨を返してやった。
ヤップの石貨には、古代に石器で切り出してパラオから航海カヌーで運んで来たものと、1872年から1901年にかけてデービッド・ディーン・オキーフというアイルランド系アメリカ人が機械で切り出して機帆船で持ち込んだものがあり、前者のほうが価値が高いとされている。また1990年代に日本のNPO「アルバトロス・クラブ」がマウ・ピアイルックの協力を得てパラオから航海カヌーで石貨を運ぶ実験を行い、その時に運ばれた石貨をヤップの酋長に寄贈している。
ユナイテッド航空のアイランドホッパーと呼ばれる島巡り便が就航するヤップ国際空港がある。
大連周水子国際空港
大連周水子国際空港 Dalian Zhoushuizi International Airport
China Liaoning
大連周水子国際空港(だいれんしゅうすいしこくさいくうこう)は中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区にある空港である。日本では通常「大連空港」と呼ばれている。
中心市街地の北西10kmに位置し、車で約20分の場所にある。地下鉄が乗り入れており、中国国鉄の周水子駅にも近い。大連空港は大連で唯一の国際空港であるが、軍民共用空港であるため、中国人民解放軍の軍用機も駐機・離着陸することがある。
2008年には、利用客数820万人(前年比+12.6%)、発着回数7万2700回(前年比+15.4%)、貨物取扱量13万トン(前年比+7.0%)と中国東北地区最大の利用実績を記録し、2009年1月の時点で、中国国内57都市へ98路線、国外15ヶ国39都市へ46路線の定期航空便が就航しており、大連空港の設備は限界に近づいていた。そこで、渤海の金州湾に新空港・大連金州湾国際空港を建設することが計画された。
新空港建設には長期間を要するため、2009年3月から2010年末まで約2年間「周水子空港第3期工事」として大連空港の拡張工事を行った。これで年間処理能力は1600万~1800万人となった。また、貨物輸送区・郵便速達区・保税区の3つの機能を備えた「空港物流園区工事」も同時に行われた。
2013年、金州湾に人工島を造成する工事が開始された。大連金州湾国際空港は2020年に完成する予定だったが工事は遅れており、開港は2023年以降になる見込み。
近年は中国国内における経済成長に伴い、国内線・国際線ともに便数が増加している。その結果、大連空港の設備的な問題や周辺航路の混雑により、当局から出発許可がなかなか下りないことが多々見受けられ、30分~1時間前後の遅延も珍しくない。また、搭乗券の裏面には早めの搭乗を促す記述が時折見られる。さらに立地上、自然の影響(濃霧、強風、降雪、黄砂等)による出発・到着時刻の変更、周辺空港(北京・青島・煙台・瀋陽など)へのダイバート、や欠航、返航が少なくない。2017年8月4日には、前日からの豪雨で空港全体が冠水し、空港周辺のホテル街は床下浸水の被害が相次いだため、空港の消防隊が救助活動を行った。
1905年に日露戦争が終結すると大連は日本の租借地となり、第二次世界大戦終結の1945年まで日本が統治していた。このため日本人の居住者は多かった。1927年、日本海軍が競馬場跡地に飛行場を建設した。大きさは長さ約800m、幅約400mの平坦な敷地であったという。清朝の時代には、沼地で「臭水子」と呼ばれていた地区だったが、飛行場の名称には「周」の字が使われ、周水子飛行場と命名された。
1929年、東京飛行場から大阪、福岡、蔚山、京城、平壌を経由して日本航空輸送が週3便で乗り入れ開始、1932年には満州航空も乗り入れた。 当初は郵便、貨物輸送が中心だった。1937年の日中戦争の開始以後は軍用機の発着が多くなり、海軍の軍用臨時便の間隙を縫って民間のダグラス DC-3が細々と運航されているという状態であった。
第二次世界大戦後、ソビエト空軍が飛行場に10年間駐屯した後、中国に返還され軍民共用空港となった。1980年代以降、利用者の増加に合わせて拡張工事が断続的に行われたが、周囲を住宅地に囲まれているため用地の確保が困難となり新空港の建設が計画された。
北京や上海(虹橋・浦東)を始め、国内主要都市に多数就航している。
ただし、便数に対しボーディング・ブリッジの数が足りないため、大部分の国内線は1階に降りてから一旦バスに乗り、タラップから飛行機に搭乗するパターンが多い。正面入口から見るとターミナル中央及び右側部分の全てが国内線ターミナルである。大都市以外の就航便はスケジュール及び就航会社が変更される事が多い。
航空会社により運航日は異なるが、東京/成田線、大阪/関西線、ソウル/仁川線等は直行便を毎日運航。また、日本の地方空港へは、富山と広島に定期便が運航中。
JPN 日本
スターアライアンスに加盟している全日本空輸と中国国際航空は、日中間の国際線全便において相互にコードシェアを実施。
日本航空と中国東方航空、中国南方航空は、アライアンスが異なりつつも大連-東京/成田線において相互にコードシェアを実施している。
1998年6月17日に中国南方航空が富山線を就航。2012年10月28日~2013年9月25日の間の運休を経て、週2便で運航再開(水・土)。2018年10月29日から週3便運航(月・水・土)。
2009年10月24日までは日本航空も大阪/関西線に定期便を就航させていた(翌25日からは2009年2月から運休していた全日本空輸が日本航空と入れ替わる形で運航を再開)
日本航空は2020年夏期から羽田便を開設予定であったもののCOVID-19の影響に伴い、開設延期となっている。
KOR 韓国
スカイチーム所属の大韓航空と中国南方航空、スターアライアンス所属のアシアナ航空と中国国際航空はそれぞれコードシェアを実施。
出口は数箇所あるが、タクシー乗り場は国内線ターミナルの出口を出たところにある。国際線ターミナル出口から約200m先に正式なタクシー乗り場がある。大連中心部までは距離にして約12kmで、25~30元の運賃が目安となる。
虹港路に路線バスの「機場」バス停がある。空港ターミナルをでて南へ徒歩10分程度。バス停から701路などで市内まで行ける。なお、大連市内のバス料金は1回の利用につき1元(日本円で約13円)である。
開発区までは距離にして約30kmであり、タクシーで60~80元の運賃が目安となる。
2015年5月22日に大連地下鉄2号線機場駅が開通した。
国際線ターミナルの出口付近には“黒出租車(中国語で「悪質なタクシー」の意味)"と呼ばれる高額な料金を徴収する白タクが待ち構えており、頻繁に客引きを行っているので注意が必要である。このような客引きにより話しかけられた際は、はっきりと断ることが望ましい。大連空港に到着した旅客に対して話しかける者は、この“黒出租車"の関連人物である確率が非常に高い。前述したが、正規のタクシー乗り場は国内線ターミナルの出口を出た所にある。
日本の在外公館の一つである「在瀋陽日本国総領事館大連出張駐在官事務所」は、大連空港から日本へ帰国する日本人を狙った詐欺事件が発生したと発表した。
油煙
油煙(oil mist)とは、気体中に1~10μm程度の油滴が浮遊しているものを指す。
油煙は、高温の燃料油、潤滑油、作動油などの油が狭い隙間から噴射される場合や、漏れた油が高温の面に触れて気化し、低温の空気に接触することで生じることがある。工場などでは機械を高速稼働させる場合に潤滑や冷却のために使用される油が微粒子化して発生する。また、飲食店での厨房でも発生する。
有毒な機械油が皮膚に触れたり呼吸器に入ることによる作業員の健康被害や、油そのものに発火した場合の火災、飛散した油による転倒事故がリスクとして指摘される。
軍管区
軍管区(ぐんかんく)は、軍隊における管轄区域で、自国内・植民地など勢力圏を複数の軍管区に分け防衛・軍政・兵事を担任する。
軍管区が国家の行政区画となる制度は軍管区制と言う。
地域司令部(ロシア国内軍):旧国内軍管区
中華人民共和国は2016年から「軍管区」と「戦域」を更に融合させ、独自の戦区を創った。
イスラエルは独立戦争(第一次中東戦争)当時から北部、中央部、南部に軍区を分けてそれぞれの司令官を置いていた。湾岸戦争の後、後方支援や救助活動を専門とする民間防衛軍司令部が設置された。
北部軍司令部 - Northern Command
中央軍司令部 - Central Command
南部軍司令部 - Southern Command
民間防衛軍司令部 - Home Front Command
日本では、1940年から1945年に陸軍の軍管区が置かれた。地域防衛・動員業務を主任務とする軍司令部が管轄し、1945年に軍司令部が軍管区司令部と改称した。明治時代の1873年から1888年までには軍管があって、日本陸軍の管区の基幹となっていたが、その当時に軍管区という言葉はなかった。
インドネシアの国軍は地方軍管区(Kodam)、地域軍管区(Korem)、地区軍管区(Kodim)の3つの軍管区からなる。インドネシア国軍には司令部だけでなく地方軍管区、地域軍管区、地区軍管区に社会・政治機能担当セクションが配置されていたが1998年11月に廃止された。
1999年3月、10ある地方軍管区を5年以内に17に増やす提案が承認された。地方軍管区の増加は、アチェや東ティモールなどの暴動の抑制と国家分裂の危機を防ぐためと説明されたが知識人や人権団体などから厳しく批判された。
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地
ヴァンデンバーグ宇宙軍基地(ヴァンデンバーグうちゅうぐんきち、Vandenberg Space Force Base)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にあるアメリカ宇宙軍の基地。カリフォルニア州の南部、サンタバーバラ郡にあり、ミサイル・ロケットの射場となっている。
空軍宇宙軍団第30宇宙航空団 (アメリカ軍)が運用しており、大陸間弾道ミサイルの試射や人工衛星の打ち上げが行われる。位置は、北緯34度45分、西経120度29分。基地敷地の大部分は起伏のある地形となっている。敷地内には標高700mのサンタヤネズ山があり、ロケットの追跡基地が設けられている。
太平洋に面しており、射場の南方と西方が海であるために、ケネディ宇宙センターと異なって、極軌道への打ち上げに際し問題が少ない。偵察衛星は極軌道に投入されることも多いことから、これは射場にとって利点になっている。また、マーシャル諸島・クェゼリン環礁を着弾地とする大陸間弾道ミサイルの試射にも適している。
なお、1950年代にロケットの打ち上げに用いられた施設である、第10発射施設 (Space Launch Complex 10 ; SLC-10) はアメリカの歴史遺産に指定されている。
1941年にアメリカ陸軍の駐屯地(キャンプ・クーク Camp Cooke)として設置されたのが始まりである。第二次世界大戦と朝鮮戦争の間は、訓練キャンプとして機能し、1957年にアメリカ空軍に移管された。空軍は、弾道ミサイルの試験と宇宙開発の拠点として用いることとした。1958年にミサイルと宇宙開発に熱心であったホイト・S・ヴァンデンバーグ将軍(アメリカ空軍・第2代参謀長)を記念し、基地名をヴァンデンバーグ空軍基地に変更した。
1968年までに、順次土地の取得を継続し、その広さは98,000エーカーと広大なものになった。海岸付近に位置しているために、陸地上空を飛行する危険を侵すことなしに、弾道ミサイルの試験を行うことができた。
1958年12月16日には、ソー・ミサイルの試射が開始され、1959年2月28日には、ソーを利用し極軌道人工衛星の打ち上げが行われている。
その後も、軍事用無人ロケットの打ち上げの他、商業用ロケットの打ち上げもここから行われている。
2010年1月31日、アメリカ国防総省ミサイル防衛局が行った長距離弾道ミサイル迎撃実験にて、当基地より迎撃ミサイルを発射したが、実験は失敗した。
2018年7月31日、ミニットマンの発射試験が行われたが、飛行中に異常が発生して太平洋上で自爆処分された。2020年8月4日、2022年8月16日にもミニットマンの発射実験が行われ、弾頭は太平洋を6700キロメートル飛行し南太平洋のマーシャル諸島の近海に着弾した。
2021年5月14日、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地へと改称された。
ヴァンデンバーグ空軍基地は、1972年にスペースシャトルの打ち上げおよび着陸地に指定された。中止になった有人軌道研究室計画のために作られたSLC-6発射台がシャトル計画のために再生され、1986年までに発射設備の整備や燃料タンクの設置、エンタープライズを用いた陸上試験などが行われ、打ち上げ可能な状態まで整備された。しかし、チャレンジャー号爆発事故により、西海岸からの打ち上げ計画はキャンセルされ、発射台はデルタロケット用に改装された。
基地には、宇宙及びミサイル遺産センター(Space and Missile Heritage Center)があり、ミサイルと宇宙開発の歴史に関する展示が行われている。これは、アメリカの歴史遺産に指定されている打ち上げ施設である、SLC-10に隣接して設置されている。展示のテーマは「冷戦の歴史」と「技術の発展」であり、発射施設やロケットエンジンの展示がある。
2006
2006(二千六、二〇〇六、にせんろく)は、自然数または整数において、2005の次で2007の前の数である。
2006は合成数であり、約数は 1, 2, 17, 34, 59, 118, 1003, 2006 である。
約数の和は3240。
304番目の楔数である。1つ前は2001、次は2013。
連続する2個の素数の和で表せる168番目の数である。1つ前は1988、次は2022。(A001043)
2006 = 997 + 1009
n = 2006 のとき 20062 + 1 = 4024037 になる。n2 + 1 の数が素数になる210番目の数である。1つ前は1990、次は2026。(A005574)
各位の和が8になる82番目の数である。1つ前は1700、次は2015。
軍管
軍管(ぐんかん)は、1873年から1888年まで、日本陸軍が全国を7つに区分して置いた管区である。鎮台が管轄し、反乱鎮圧や徴兵のための区割りとなった。師団制への移行にともなって廃止された。
1871年(明治4年)の鎮台条例は、管区について特別の語を用いず、「管」や「管地」について定めた。全国には4つの鎮台があり、鎮台の下に1から3の分営がある。地域は鎮台が直接管轄する地域と、分営が管轄する地域に区分された。当時は府県の改廃が頻繁だったこともあり、区分は国(令制国)で示された。東京鎮台の管地は関東および中部地方の東部、東北鎮台が東北地方、大阪鎮台が近畿地方と四国地方に中部地方西部と中国地方東部とを加えた地域、鎮西鎮台が九州地方と中国地方西部である。北海道はどの鎮台の管地でもない。
この時期の管区は、一律に区分されていないことを特徴とした。これは特に分営の管において顕著であり、東京鎮台の直管が関東地方より広いのに、第3分営は信濃だけを管地にする、といった不均衡があった。
軍管は、1873年(明治6年)の鎮台条例改正で設けられた。この改正では、全国に6鎮台を置き、鎮台の管轄地を軍管とした。軍管の名は、その管下の兵員でおおよそ一軍を作ることができることを表す(第2条)。6つの軍管は2ないし3の師管に分割された。師管にはその本営のほかに、2ないし4の分営があり、あわせて全国54の営所が配置された(第3条、第4条)。
おおよそ、関東地方が第1軍管、東北地方が第2軍管、中部地方が第3軍管、近畿地方が第4軍管、中国・四国地方が第5軍管、九州地方が第6軍管、北海道地方が第7軍管と分けられた。第7軍管は区分しただけで、鎮台の管轄ではなく、師管もなかった。この区割りでは、師管の大きさをほぼ同じくらいにそろえたが、東京の第1軍管と大阪の第4軍管だけが3つの師管を持つ、といった不均衡は残っていた。
軍管は、国内反乱に対応する地域分担であり、鎮台はその軍管で発生した反乱に対し、政府の指令を待つことなく鎮圧に出動する権限を持った(第30条)。外国軍に対しては、政府の命があるまで戦闘を極力避け、やむを得ず応戦する場合でも守勢に徹することが求められた(第29条)。
1885年(明治18年)6月の鎮台条例改正で、6つの軍管は一律に2師管を持つことになった。軍管は、反乱鎮圧、所在部隊の管理、対外防衛計画といった従来からの意義のほかに、壮丁の徴募の区分と位置づけられた(第1条)。徴兵令発布後の制度に対応したものである。1777年(明治10年)の西南戦争まで、軍管は鎮台が偵察し警戒すべき地域で、いわば敵として向かい合う対象であったが、士族反乱が後を絶ってそうした必要は薄れた。かわって徴兵制による兵力供給源としての意義が大きくなった。
区割りにおいては、6鎮台に対応する6軍管と空白の第7軍管という点で同じだが、東京と大阪に3つの師管を置いたのを改め、一律に1軍管2師管になった。これにともなう境界変更があり、また、対応する部隊の構成も一律にそろえられた。条例に付属する「七軍管兵備表」が示す兵備は、各軍管に騎兵・砲兵の各1個連隊と工兵・輜重兵の各1個大隊、各師管に歩兵1個旅団(2個連隊)である。軍管には2つの師管が属すから、どの軍管にも、歩兵2個旅団(4個連隊)、騎兵・砲兵各1個連隊、工兵・輜重兵各1個大隊が配置されることになる。対外戦争では、これら部隊が集まって師団を編成し、師団は軍団長の指揮下に入ることが予定された。この場合、師団が出身地域の防衛を顧みることはできないので、留守をあずかる鎮台司令官が別に任命される(第5条)。この制度下での戦争はなかったので、鎮台からの師団編成も、軍団長の任命も、実現はしなかった。が、基本原則は師団制に引き継がれ、日清戦争から日中戦争までの日本の対外戦争を支えることになった。
1888年(明治21年)に、鎮台は廃止になり、かわって常設の師団が設けられた。新たに陸軍管区表を制定し、従来の軍管を師管、師管を旅管に改称した。区割りもほぼ前のものを継承し、第1から第7の軍管は、第1から第7の師管に変わった。法令はそろって一新し、名称も多く変更になったが、徴兵のための管区、師団の出征と留守といった原則は、3年前の改正を引き継ぐものであった。
1871年(明治4年)から1873年(明治6年)まで。
第1分営 越後・羽前・越中・佐渡
第2分営 信濃
第3分営 尾張・伊勢・伊賀・志摩・遠江・三河・美濃・飛騨
第1分営 若狭・近江・越前・加賀・能登・丹後・但馬・因幡・伯耆
第2分営 四国地方と淡路
第1分営 安芸・備中・備後・出雲・岩見・周防・長門・隠岐
第2分営 薩摩・日向・大隅
第1分営 陸奥・羽後
1873年(明治6年)鎮台条例第3条。範囲は条例に示されない。
第1軍管(東京鎮台)
第2軍管(仙台鎮台)
第3軍管(名古屋鎮台)
第4軍管(大阪鎮台)
第5軍管(広島鎮台)
第6軍管(熊本鎮台)
1885年(明治18年)鎮台条例に付属する「七軍管彊域表」。境界について詳しくは各師管の記事を参照されたい。
第1軍管(東京鎮台)
第2師管 関東地方東部
第2軍管(仙台鎮台)
第4師管 東北地方北部
第3軍管(名古屋鎮台)
第5師管 東海地方と信濃南西部
第6師管 北陸地方と美濃・飛騨・尾張の一部
第4軍管(大阪鎮台)
第7師管 京都・大阪を含む近畿地方の大部分
第8師管 若狭・丹波・摂津の一部より西、中国地方の東部
第5軍管(広島鎮台)
第9師管 中国地方の西部(備中・出雲以西)
第10師管 四国地方
第6軍管(熊本鎮台)
第11師管 九州地方南部(肥後・日向以南)、沖縄を含む
第12師管 九州地方北部
第7軍管 北海道
ハンギン後旗
ハンギン後旗(ハンギンこうき、モンゴル語:ᠬᠠᠩᠭᠢᠨ ᠬᠣᠶᠢᠲᠤ ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ 転写:Qaŋɣin qoyitu qosiɣu)は中国内モンゴル自治区バヤンノール市に位置する旗。
古は黄河からの灌漑により、河套平原の農業中心地であった。それを支える河川には烏拉河・楊家河・黄済渠がある。灌漑面積は152万畝に達し、主な生産物は食用ヒマワリ。
9バルガス(鎮)を管轄:
バルガス(鎮):陝壩鎮、頭道橋鎮、二道橋鎮、三道橋鎮、マンギス・バルガス(蛮会鎮)、団結鎮、双廟鎮、沙海鎮、蒙海鎮
相平衡
相平衡(そうへいこう、Phase Equilibrium)とは、同じ物質が複数の異なる相を取るとき、これらの相の間で平衡状態になることである。あるいは平衡状態になりうることを説明するための用語である。
例えば氷と水は同じ物質であるが性質が大きく異なる、すなわち相が異なる。平衡状態とは氷と水とが共存し、なおかつその構成比率が変化しない状態である。なお、氷が溶けたり水が凍ったりする現象は相転移と呼ばれる。暑い夏、コップに入った氷水においては氷と水とが共存しているが平衡状態にあるとは言えない。氷が溶け続けるためである。氷水がちょうど摂氏0度であれば氷と水の構成比率は変化せず、従って氷と水とは平衡状態にあると言える。平衡状態にあっても氷が溶けたり水が凍ったりする現象が止まっているわけではなく、双方の速度が等しいため構成比率が変化しないということである。
高安山
高安山(たかやすやま)は、大阪府と奈良県との境に位置する標高488mの山。7世紀後半に大和朝廷により大和国防衛の拠点として高安城が築かれたことで知られている。
生駒山地の南方の大阪府八尾市服部川と奈良県生駒郡平群町久安寺との境に位置するが、頂上(三角点)はわずかに大阪府側に位置する。そのすぐ南に大阪管区気象台の気象観測レーダー(地元では「高安山レーダー」と言われている)がある。
山頂の東側・奈良県側に「信貴生駒スカイライン」が通っている。ハイキングコースを少し南に下ると近鉄西信貴鋼索線の高安山駅がある。ハイキングコースを東へ向かうと、信貴山頂を経て朝護孫子寺へ行くことができる。ハイキングコースを北へ向かうと、十三峠、鳴川峠、暗峠を経て、生駒山へ行くことができる。なお、高安山頂付近へは車で乗り入れることはできない。
近鉄西信貴鋼索線 高安山駅からハイキングコースを徒歩にて。
紅色
紅色(べにいろ、くれないいろ)は、鮮やかな赤色。名は、キク科の紅花の汁で染めた濃い赤による。JIS慣用色名では「あざやかな赤」(略号 vv-R)と定義している。
紅花から抽出される紅色は、染料や化粧、食用の着色料として使用されている。
紅花の原産地はエジプトとアナトリア半島である。「くれない」の語源は「呉の藍」(くれのあい)、呉の国の染料のことで、5~6世紀頃に高句麗の僧から伝えられたとみられている(上代の日本語では古来から染料として利用していた藍色を、色の種類にこだわらず染料の意味で「藍」と呼んだ)。聖武天皇の時代には定着している。
細菌学では、英語のpurpleの訳語として紅色(こうしょく)を用いる。紅色細菌 (purple bacteria) など。この「紅色」はカロテノイドに由来し、実際の色は紫、赤、橙、褐色などさまざまである。
藻類学では、英語のred・学名のRhodo-の訳語として紅色(こうしょく)・紅(こう)を用いる。紅藻 (red algae) など。この「紅(色)」はクロロフィル aなどに由来する。
紅(こう、ホン)は、赤を意味する最も普通の現代中国語で、革命のシンボルとしての赤の意味でも紅を使う。紅旗、紅軍、紅衛兵など。
神戸市立須磨高等学校
神戸市立須磨高等学校(こうべしりつ すまこうとうがっこう)は、兵庫県神戸市須磨区若木町四丁目に所在した市立の高等学校。
情報・環境類型
校訓 「自主」「創造」「協調」
教育目標 1.規律ある生活の確立、2.学力の充実、3.進路の追求、4.自主的活動の振興
1922年(大正11年) - 神戸市立第二高等女学校設立。
1923年(大正12年) - 新築校舎竣工。中央区楠町6丁目(現神戸大学医学部)に校舎移転。
1944年(昭和19年) - 灘区徳井楠ヶ丘(現親和中学校・親和女子高等学校)に校舎移転。
1948年(昭和23年) - 神戸市立楠ヶ丘高等学校と校名変更。
1949年(昭和24年) - 須磨区若宮小学校内に校舎移転し、神戸市立須磨高等学校と校名変更。学区制、男女共学制実施。
1955年(昭和30年) - 新校舎第1期工事完成。須磨区山畑町(現校舎所在地)に校舎移転。
1962年(昭和37年) - 校歌制定。
1963年(昭和38年) - 校旗制定。図書館完成。
1965年(昭和40年) - ルーズベルト・ハイスクールと姉妹校提携、ワシントン州知事代理一行来校。
1969年(昭和44年) - 9月15日の深夜、学生運動を志した一部生徒らが正門にバリケードを築いた上で校舎に侵入。職員室、校長室や放送室を破壊した。
1975年(昭和50年) - 家庭科(被服課程)廃止。旧岡崎邸改修工事完了、若木荘と呼称。
1976年(昭和51年) - 新食堂完成。
1977年(昭和52年) - 公害対策工事完了、本館各教室にエアコン設置。
1978年(昭和53年) - 新体育館完成。理科棟完成。
1982年(昭和57年) - 歴史文学館完成。創立60周年記念式典を神戸文化ホールで挙行。
1985年(昭和60年) - コンピュータ教室完成。
1990年(平成2年) - 平成2年度入学生より新運動着着用。
1991年(平成3年) - 平成3年度入学生より新制服着用。
1992年(平成4年) - 創立70周年記念式典を神戸文化ホールで挙行、校訓制定「自主・創造・協調」
1993年(平成5年) - 北館全面改修工事完了。
1994年(平成6年) - 本館より体育館へのわたり廊下完成。
1995年(平成7年) - 阪神・淡路大震災により本館など大きく破損。
1996年(平成8年) - 本館東側部分校舎建替工事開始。
1997年(平成9年) - 本館東側部分校舎建替工事完了。創立75周年記念式典を本校体育館で挙行。グラウンド全面改修工事完了。
2000年(平成12年) - 「若木賞」制定。
2001年(平成13年) - 類型制(人文、国際コミュニケーション、情報・環境)の教育課程実施。LL教室完成。
2002年(平成14年) - 創立80周年記念式典を神戸文化ホールで挙行。
2003年(平成15年) - 特色選抜入試を実施。複数志願選抜による入試を実施。新学習指導要綱実施。第2コンピュータ教室完成。文部科学省「総合的な学習の時間」研究指定校に指定される。
2004年(平成16年) - 第3コンピュータ教室完成。
2006年(平成18年) - 神戸市教育委員会が「神戸市立須磨高等学校と神戸市立神戸西高等学校を、再編・統合して第三学区に新高校を設置する予定」と発表。
2009年(平成21年)4月 - 神戸市立須磨高等学校と神戸市立神戸西高等学校を再編・統合した神戸市立須磨翔風高等学校の設置に伴い、生徒募集停止。
2011年(平成23年)3月31日 - 閉校。
豊かな伝統を背景にし、21世紀を担う人間の育成を目指して新しい教育に取り組む。
国公私立大学などへ進学、就職など
横山光輝(漫画家)
福田公子(宝塚歌劇団卒業生、女優)
佐川満男(歌手・俳優)中退
柴田泰弘(よど号ハイジャック事件犯人、よど号グループのメンバー、妻は八尾恵)
有本恵子(北朝鮮による拉致被害者、石岡亨夫人)
赤木美智子(赤木志郎の妹)
桑原康伸(ベーシスト、ガガガSP)
田嶋悟士(ドラマー、ガガガSP)
高橋春美(ラジオDJ)
飯尾竜太朗(サッカー選手)
安部譲二(作家)中退
土井康平(サッカー選手)
阿古屋珠子(宝塚歌劇団卒業生)
藤原芽子(プロボクサー)
若月樹里
2021年4月3日 (土) 06:53 (UTC)
若月 樹里(わかつき じゅり、1984年12月26日 - )は、日本のAV女優。
2003年 - AVデビュー。
イェストリークランド地方
イェストリークランド地方 Gästrikland (Gestricia)
イェストリークランド地方(イェストリークランドちほう、Gästrikland ˈjɛ̌sːtrɪkland)はスウェーデン北部ノールランドの地方の1つ。
探偵ジョージのミニミニ大作戦
『探偵ジョージのミニミニ大作戦』(たんていジョージのミニミニだいさくせん)は、青山剛昌が1988年に発表した漫画作品。週刊少年サンデーに掲載されていた(号は下の作品一覧に記述)。現在では青山剛昌短編集に収録、発売されている。
同作のファンブック(スーパーダイジェストブック・SDB)では10+にこの作品が紹介され、20+の最後には1話「名探偵登場!」が収録されている。作者曰く、この作品が3話で終わったのは「月刊で『まじっく快斗』も書いていて、忙しかったから」だという。
名探偵登場!
黒服の悪党たちから逃げていた芦川麻美は、「桐島探偵事務所」に迷い込む。そこには桐島祥二と名乗る探偵がいた。彼はなぜか人の肩に乗れるほど小さい。麻美は桐島とともに悪党と戦うことになる。
麻美は秘書として桐島と一緒に住むことになった。ある日桐島は、ひょんなことから冷蔵庫に閉じ込められてしまう。そこにはゴキブリという巨大な(?)生物がいた。ゴキブリに命を狙われた桐島は壮絶な戦いを繰り広げる。
I AM A DENTIST
泥沼に沈みそうになった桐島は真子という少女に助けられ、約束通り一日彼女の家来になる。ある時真子は近所の悪ガキに帽子を取られそうになる。桐島は歯医者のマネをして真子を救う。
1999年、『青山剛昌短編集2』でOVA作品としてアニメ化された。キャストのほとんどは『名探偵コナン』の主要人物の担当声優である。
桐島祥二:神谷明
芦川麻美:山崎和佳奈
ハカセ:緒方賢一
ボス:茶風林
春江:水原リン(現:真山亜子)
真子:岩居由希子
ケン:大谷育江
ツトム:高山みなみ
黒服:高木渉、千葉一伸、布目貞雄
ヘルシングランド地方
ヘルシングランド地方 Hälsingland (Helsingia)
ヘルシングランド地方(ヘルシングランドちほう、Hälsingland ˈhɛ̌lːsɪŋland)はスウェーデン北部ノールランドの地方の1つ。
ライラック (色)
ライラックは色の一つ。ライラックの花の色を由来とする。英語で薄紫色でもある。
日本工業規格において、JIS慣用色名の1つとしてこの色名が次のようにマンセル値で定義されている。
苻琳
苻 琳(ふ りん、? - 384年)は、五胡十六国時代前秦の皇族。第3代君主苻堅の第5子である。字は永瑶。兄に第4代君主苻丕、皇太子苻宏、平原公苻暉がおり、弟に広平公苻熙・鉅鹿公苻叡・中山公苻詵がいる。
文武において才能を有していた。500斤の弓を引き、さらにその矢で鋳鉄や鋼の板を貫く事が出来たという。また、山水に赴けば詩文を作り、みな綺藻・清麗であった。その才覚は当代において傑出していたという。
苻堅の時代、河間公に封じられた。
384年7月、前秦に反旗を翻した慕容沖が長安から二百里の地点まで逼迫すると、苻堅は平原公苻暉に5万の兵を与えて慕容沖を迎撃させ、苻琳を中軍大将軍に任じて苻暉の後続とした。苻琳らは鄭西に進駐したが、慕容沖より攻撃を受けて大敗を喫した。その為、苻堅は尚書姜宇に3万の兵を与えると、苻琳と共に灞上へ進ませて慕容沖を撃たせた。だが、苻琳はまたも慕容沖軍に敗れ去り、姜宇は斬り殺され、苻琳もまた流れ矢に当たり亡くなった。
王様の本
王様の本(おうさまのほん)は、石川県を中心に展開していた日本の書店である。
本店は石川郡野々市町(現:野々市市)にあった。
1976年(昭和51年)に創業する。
全盛期には県内で8店舗を運営。1999年2月期には売上高32億6,400万円を計上していたが、2001年2月期には約18億2,000万円まで落ち込む。
2003年4月10日、全ての店舗の営業を停止し、その後倒産する。帝国データバンクによると、負債は約21億9300万円であった。地元では名の知れた書店であり「サマホン」と略された。書籍の他、雑誌、文具、雑貨、CD&DVDが売られており、文具・雑貨500円を購入ごとにメルシー券(サービス券)10円分がつくサービスを行っていた。
本店 - 石川郡野々市町扇ヶ丘4-3
駅西店 - 金沢市南新保町41街区3
桜田店 - 金沢市桜田町2-40
松任店 - 白山市徳丸357-1
小松店 - 小松市大領町ワ284-1
加賀店 - 加賀市西島町30
羽咋店 - 羽咋市石野町ホ90
轟九十九滝
轟九十九滝(とどろきくじゅうくたき)は、徳島県海部郡海陽町にある王余魚谷川の滝。日本の滝百選、四国のみずべ八十八カ所に選定されている。
海部川の支流で吉野丸(1119メートル)を源流とする王余魚谷川(かれいたにがわ)水域にある。轟九十九滝とは轟神社の周囲に点在する滝の総称で、九十九とは「多い」という意味である。
轟の滝(本滝、別名・王餘魚滝(かれいだき))が主となる滝であり落差58メートルと徳島県一を誇る。轟神社の奥部にあり摂社の本滝神社のご神体である。毎年11月第2日曜日には秋祭りが行われ、御輿が滝壺に入る滝渡御(たきとぎょ)は祭の勇壮なクライマックスとなっている。
本滝の上部には、二重の滝、横見の滝、船滝、丸渕滝、鳥返滝、大烏小烏滝、三十三才滝、そして本滝より遊歩道を1500メートル登った地点に轟神社奥宮の鍋割神社ご神体である鍋割滝がある。
主要な滝は本滝も含めこの9滝であるが、他にも大小様々な滝がある。なお、最下部にある轟本滝から最上部の鍋割滝までの所要時間は片道徒歩約1時間である。
== アクセス ==
JR牟岐線阿波海南駅より海陽町営バス平井線にて轟神社停留所下車、所要時間1時間。停留所より徒歩10分。
車の場合は、国道193号より中野トンネル南口手前を西進し途中の分岐を北進、無料駐車場あり。駐車場より徒歩10分。
== 周辺情報 ==
ヘリエダーレン地方
ヘリエダーレン地方 Härjedalen (Herdalia)
ヘリエダーレン地方(ヘリエダーレンちほう、Härjedalen ˈhærjəˈdɑːlən)はスウェーデン北部ノールランドの地方の1つ。