青森市営バス東部営業所
牛館経由:古川 - 甲田中学校通り - 大野市民センター前 - 農協会館前 - 荒川十文字 - 上野十文字 - 上野 - 牛館 - 上野 - 上野十文字 - 金浜小学校前 - 大別内 - 野木
野木行き:M44
野木発 青森駅行き:A1
野木発 県立中央病院前行き:C12
1954年1月28日 - 青森バス買収により青森市営バス金浜線(荒川村筒井 - 荒川村金浜間2.9km)となる。
1956年5月8日 - 金浜線高田通り - 大別内間路線延長。
1961年12月15日 - 金浜線金浜小学校 - 野木間路線延長、野木線運行開始。
1984年12月1日 - 金浜小学校発着の金浜線がすべて野木発着になる。
2007年4月1日 - 牛館線1往復を吸収し、牛館経由野木線を新設。
2015年4月1日 - 弘南バスに運行を委託。
2018年4月1日 - 委託先の弘南バス青森営業所の運転士不足により、直営となる。
2020年4月1日 -
1990年代に入るまでは、東部営業所 - 古川 - 野木 - 大別内の順で運行していた(一部、野木発着)。
青森駅 - 古川 - 南旭町 - 甲田中学校通り - 大野十文字 - 荒川十文字 - 上野十文字 - 流通団地(八甲田霊園線臨時停留所) - 八甲田霊園
1996年8月13日 - 運行開始(運行日限定)。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
詳細は共管先である西部営業所を参照のこと。
右回り:青森駅 - 新町二丁目 - 柳町通り - 中央大橋 - ハローワーク青森前 - 県民福祉プラザ前 - 市民病院前 - サンロード青森前 - 下玉川 - サンドーム前 - スケート場前 - サンドーム前 - イトーヨーカドー青森店前 - 中央高校前 - 大野十文字 - 金沢 - 浪館 - 古川 - 青森駅
左回り:青森駅 - 古川 - 浪館 - 金沢 - 大野十文字 - 中央高校前 - イトーヨーカドー青森店前 - サンドーム前 - スケート場前 - 下玉川 - サンロード青森前 - 市民病院前 - 橋本三丁目 - 中央二丁目 - 中央大橋 - 古川三丁目 - 古川 - 青森駅
右回り:(イトーヨーカドー前まで)P35/(イトーヨーカドー前から)A1
左回り:(イトーヨーカドー前まで)K35/(イトーヨーカドー前から)A1
2001年1月26日 - 中央循環線(青森駅 - 新町二丁目 - 柳町通り - 中央大橋 - ハローワーク青森 - 県民福祉プラザ - 橋本三丁目 - 中央二丁目 - 中央大橋 - 古川三丁目 - 古川 - 青森駅)試行運行開始(均一運賃150円)。日中30分間隔での運行。
2002年1月25日 - 中央循環線の本格運行開始(9往復)。
2003年4月1日 - 4往復に減便。
2004年7月1日 - 中央循環線の運行を弘南バスに委託。
2005年4月1日 - 中央循環線廃止。浪館・中央循環線を新設。
2006年4月1日 - サンドーム前、スケート場前経由となる。
2012年4月   - 2012年4月28日、29日両日サンワアリーナ(県営スケート場)内で大物アーチストコンサートが開催されるため、青森駅発15時40分発(スケート場通過16時07分)が来場者混雑のためスケート場内には乗入れず、サンドームで折り返し運行を余儀なくされる。(2012年4月23日、青森市営バスツイッターより)
2020年4月1日 - 受託が弘南バスから岩手県北自動車へと変更される。
青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東高校前 - 平新田森越 - 諏訪沢 - 上築木館
系統番号:(築木館行き)C13、(青森駅行き)A1
1961年9月15日 - 八重田 - 築木館間路線延長し、諏訪沢線運行開始(のち現路線名に)。
2002年4月1日 - 築木館行が観光物産館発から青森駅発となる。また旧東部営業所出入庫便の名残であった県立中央病院前発着が廃止となる。
2004年12月25日 - 東高校前 - 森越間運行経路変更、(旧)原別小学校前・平新田・(旧)森越経由から(新)原別小学校前・平新田児童館前・平新田森越・(新)森越経由となる。
2012年4月1日 - 弘南バスに運行を委託。
2020年4月1日 - 委託解消。東部営業所直営にコンバートする。
2020年12月7日 - 岩手県北バスに運行を委託。
統合直前の経路:青森駅 - 古川 - 文化会館前 - 甲田橋 - 松森 - 佃 - 南佃 - 明の星高校前 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東部営業所
1977年5月24日 - 佃線新設。
その後、佃線は「南佃線」と名称を改めた。
1981年9月26日 - 他の郊外線と同じく、県立中央病院前経由となる。それ以前は、保健所前(現 沢田橋)経由であった。
1988年12月1日 - 南佃線は小柳線に統合され、廃止。
青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 栄町二丁目 - 花園二丁目 - 西佃 - 松森 - 古館 - 浜館
出入庫線:東部営業所 - 原別 - 県立中央病院前 - 南造道 - 合浦公園前 - 栄町二丁目 - 花園二丁目 - 西佃 - 松森 - 古館 - 浜館
1954年1月28日 - 青森バス買収により、駒込線(青森市栄町 - 浜館村駒込間4.2km)・戸山線が青森市営バスの路線となる
1961年8月4日 - 戸山線戸山 - 戸崎間路線延長。
1964年9月22日 - 駒込線駒込 - 戸山間路線延長。このころは松森経由。
1965年 - 筒井経由戸山線が運行開始。
1968年7月21日 - 東青森駅線の運行が開始される
松森経由:青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 栄町二丁目 - 松森 - 上松森 - 東青森駅前(ほか、筒井経由もあった。中筒井から駒込・古館を経由する。)
1977年5月24日 - 東青森駅線廃止。また、この頃までには松森経由戸山線の浜館支所前 - 戸山間が廃止されている。
2005年4月1日 - 終点停留所を浜館支所前から新設された浜館に変更、浜館 - 浜館支所前間路線廃止。
2009年4月1日 - 戸山団地線に統合し廃止。
堤橋経由:青森駅 - 古川 - 堤橋 - 松原三丁目 - 桜川団地三丁目 - 桜川団地
観光通り経由:桜川団地→桜川団地三丁目→奥野二丁目→自動車会館前→みちのく銀行本店前→NTT青森支店前→古川→青森駅前
新町経由:桜川団地→桜川団地三丁目→松原三丁目→堤橋→新町二丁目→青森駅前
出入庫線:東部営業所 - 原別 - 県立中央病院前 - 南造道 - 合浦公園前 - 堤橋 - 松原三丁目 - 桜川団地三丁目 - 桜川団地
19xx年 - 運行開始(当時は筒井通り・青森高校前経由)。
1979年 - 市民病院経由運行開始。
1981年のダイヤでは堤橋・筒井通り経由のほか、堤橋・桜川橋経由、市民病院・桜川橋経由があった。
1986年12月1日 - 市民病院前経由(働く女性の家前 - 平和公園通り - 市民病院前 - 自動車会館前)を市民病院通り経由(働く女性の家前 - 市民病院通り - 自動車会館前)に変更し、桜川団地発のみの設定となる。
1988年4月1日 - 筒井通り経由を桜川橋経由に統一(市民病院通り経由は存続)。
1998年4月1日 - 新町経由桜川団地線を運行開始。
2009年4月1日 - 小柳団地線に統合し廃止。
青森駅 - 古川 - 古川中学校前 - 浪館 - 自衛隊前 - 総合運動公園前 - 慈恵会病院前 - 西部工業団地
2000年3月1日 - 慈恵会病院線の一部を延長して西部工業団地線運行開始。
2007年4月1日 - 2往復を三内丸山遺跡線に統合。青森駅発1本のみとなる。
2009年4月1日 - 廃止。
箒場岱 - 長吉岱 - 長吉岱入口 - 八甲田温泉 - 田代平 - 田代元湯 - 銅像前 - 火箱沢林道 - ロープウェー駅 - 城ヶ倉温泉( - 酸ヶ湯温泉)
2007年 - 2007年度から運行を取りやめると発表したものの、代替会社への依頼が困難だったため八甲田振興協議会からの要請で運行。
2008年 - 運行から撤退。光洋タクシーが引き継ぐ。
箒場岱からの一方向への運行で、酸ヶ湯温泉行は夕方の数便のみであった。
中筒井線(なかつついせん)は、青森県青森市中心部と筒井地区を結ぶ青森市営バスの路線であった。
筒井方面線は基本的に新町経由であるが、桜川団地線とともに国道(古川)経由であった。
本線と並ぶ歴史を持つ路線であった。
古川・堤橋経由
青森駅前 - (古川一丁目/新町一丁目) - 古川 - 県庁通り - 市役所前 - NTT青森支店前 - 堤橋 - 松原三丁目 - 奥野 - 筒井通り - 青森高校前 - 中筒井
観光通り・古川経由(青森駅行のみ)
中筒井 - 青森高校前 - 筒井通り - 奥野 - 奥野二丁目 - 自動車会館前 - みちのく銀行本店前 - 働く女性の家前 - NTT青森支店前 - 市役所前 - 県庁前 - 古川 - 新町一丁目(中三前) - 青森駅前
1926年3月19日 - 運行開始。
1928年 - この年発行の『青森県総覧』(1928年 東奥日報社発行)では、堤橋 - 筒井橋間で運行されていたのが見える。
2000年3月1日 - 中筒井発青森駅行1往復が市民病院通り経由(のち観光通り経由)となる。
2004年4月1日 - 大幅減便、西部営業所~中筒井系統が廃止となる。
2005年4月1日 - 西部営業所発中筒井行再開。
2007年4月1日 - このときの時刻改正により、中筒井経由の各路線に吸収される形で、中筒井線が廃止。
かつてJRバス東北青森支店と共同運行していた。
詳細は青森空港線 (ジェイアールバス東北)を参照のこと。
沖館 - 西郵便局経由:青森駅 - 新町二丁目 - 県庁前 - 古川 - 駅西口通り - 沖館 - 新田 - 石江三好 - 西郵便局前 - 古川 - 新町一丁目 - 青森駅
西郵便局 - 沖館経由:青森駅 - 新町二丁目 - 県庁前 - 古川 - 西郵便局前 - 石江三好 - 新田 - 沖館 - 駅西口通り - 古川 - 新町一丁目 - 青森駅
2000年7月7日 - 西バイパス・新田循環線運行開始。
2000年10月6日 - 八甲田丸発着に変更。
2001年4月1日 - フェリー埠頭線廃止。
200x年 - 八甲田丸発着から青森駅発着に変更。
2004年7月1日 - 西部営業所所管から東部営業所所管に変更。同時に運行業務を弘南バスに委託。
2010年12月3日 - 廃止。
青森西バイパスに亀屋みなみチェーンが展開する「ハイパーモール・ジョイシティ」オープンに伴い開設された。運行開始当初は両経路とも日中1時間に1本体制であった。のちに起点場所が青森駅前から八甲田丸に変更されたが、これは青森駅前の市営バス待機場が不足したための処置と思われ、八甲田丸近くの駐車場を整備して浜田循環線と共に使用していた。そのため八甲田丸 - 青森駅間の乗客は皆無に等しいものであった。のちに青森駅前休憩所が整備されたため、八甲田丸発着は廃止され、再度青森駅発着となっている。
その後、弘南バスに運行業務を委託することになったが、当路線は西部営業所所管であり、他の委託路線は東部営業所所管であった。
東北新幹線新青森駅開業に伴う路線再編により、2010年12月3日の運行を以って廃止されたが、2010年12月4日から2014年7月31日までは、青森駅-新町二丁目-県庁前-古川(4番乗り場)-石江三好(現在のガーラタウン前)間についてはあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号左回りコースが同じルートを走行していた。
青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 原別 - 野内駅前 - 東部営業所前 - 馬屋尻 - 上滝沢
19xx年 - 青森合同乗合自動車(→青森バス)が運行を開始する。
1954年1月28日 - 青森バス買収により、青森市営バス東岳線となる。
1959年9月15日 - 滝沢 - 開明鉱山間が延長され、開明鉱山線となる
1966年10月14日 - 開明鉱山線廃止、上滝沢までの運行となる。
2002年4月1日 - 滝沢行が観光物産館発から青森駅発となる。
2005年4月1日 - 弘南バスに運行業務を委託。
2012年4月1日 - 矢田・滝沢線と統合し廃止。
青森市中心部と青森市東部の宮田・滝沢地区(旧東岳村)を結ぶ路線である。前述の通り過去には矢田線と合わせて東岳線と呼ばれていた。
運行末期は小型車両で運行されていた。弘南バス委託開始当初は大型・小型車両が使われており、直営時代は他路線との共通運用で大型・中型車両が使用されていた。
平新田森越経由:青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東高校前 - 平新田森越 - 馬屋尻 - 宮田 - 新総合運動公園前(青い森アリーナ前) - 矢田
矢田前経由:青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東高校前 - 矢田前 - 盲学校前 - 後萢通り - 馬屋尻 - 宮田 - 新総合運動公園前(青い森アリーナ前) - 矢田
東バイパス経由:青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院通り - 八重田通り - 後萢通り - 馬屋尻 - 宮田 - 新総合運動公園前(青い森アリーナ前) - 矢田
出入庫便:東部営業所 - 馬屋尻 - 宮田 - 新総合運動公園前(青い森アリーナ前) - 矢田
1956年5月8日 - 東岳線馬屋尻 - 矢田間延長、矢田線運行開始(青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 造道 - 交通部前 - 原別 - 野内橋 - 馬屋尻 - 宮田 - 矢田)。
1963年1月8日 - 諏訪沢線矢田前 - 後萢間延長、後萢線運行開始(青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 造道 - 交通部前 - 原別 - 矢田前 - 盲学校前 - 後萢)。
1979年 - 矢田線ワンマン運行開始。
1980年6月23日 - 東バイパス線青森駅 - - 東部営業所間運行開始(青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院通り - 後萢通り - 野内橋 - 東部営業所)。
1981年9月26日 - 矢田線が県立中央病院経由になる。
1988年4月 - 東バイパス線・後萢線と統合。矢田線の一部が東バイパス経由に、残りが原別経由となる。
2000年3月1日 - 東部営業所野内地区移転に伴い、一部を除いて本線に統合、矢田線は少数となる。
2002年4月1日 - 矢田行が観光物産館発から青森駅発となる。また旧東部営業所出入庫便の名残であった県立中央病院前発着原別経由が廃止となる。
2004年12月25日 - 朝の青森駅発矢田行矢田前経由1本を除き、運行経路が変更され、矢田前・盲学校前経由から原別小学校前・平新田児童館前・平新田森越経由となる。
2005年4月1日 - 一部便を除き青い森アリーナ前(新総合運動公園)経由となる。
2012年4月1日 - 矢田・滝沢線と統合し廃止。
かつては滝沢線と共に東岳線(あずまだけせん)と名乗っていたが、東バイパス線・後萢線との統合に伴い、従来の野内橋経由から東バイパス経由(東バイパス線代替)と原別経由(後萢線代替)となり、路線名も独立して矢田線となった。統合してできた路線のため運行本数も多かったが、東部営業所移転に伴い本線に編入され、現在では1日数本程度となっている。
1980年代後半から2001年までは矢田行に限り観光物産館発着であった。これは青森駅前待機場が不足したための処置であったが、青森駅前休憩所が整備されたことにより、後年は青森駅前発着となった。同様の処置は浅虫線・滝沢線・築木館線でも行われていた。
青森駅 - 古川 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 東部営業所 - 馬屋尻 - 宮田 - 新総合運動公園前(青い森アリーナ前) - 矢田 - 滝沢 - 上滝沢
2000年3月1日 - 運行開始。
2004年7月1日 - 運行業務を弘南バスに委託。
2012年4月1日 - 矢田線と滝沢線を統合して、青森駅発着となる。
2012年10月1日 - 運行休止。有限会社 八洲交通による「矢田・滝沢地区社会実験バス」が代わりに運行される。
以前は矢田線が15往復、滝沢線が9往復(1999年4月ダイヤ、いずれも平日の本数)運行されていたが、東部営業所の移転により運行系統を見直し、矢田線の大半を東部営業所発着、滝沢線を減便にしたことに伴い、矢田地区の住民の利便性を図るために開設された。しかしながら利用者が少ない地域であること、東部営業所で乗換を余儀なくされること、利用者のほとんどが福祉乗車証を使用していることから運賃収入はほとんどなく、青森市営バスの収支ワースト1にまで陥った。そのため運行本数を半減し、弘南バスに運行業務を委託することで収支改善を図っていた。
その後、青森駅発着となった。
青森市の路線バス再編計画に基づき、2012年9月30日を以って運行を休止された。
青森駅 - 新町二丁目 - 市役所前 - サンロード青森前 - 下玉川 - イトーヨーカドー青森店前 - 農協会館前 - 青森朝日放送前 - 荒川松尾通り - 新あおもり農協中央店前 - 追分 - 青森空港 - 王余魚沢入口 - 羽黒平 - 浪岡駅
1954年1月28日 - 青森バスを買収により、浪岡線(高田村小館 - 浪岡町細田間16km)が青森市営バスの路線となる。
1970年11月20日 - 王余魚沢線運行経路変更。小金山神社前 - 五町開墾田間を廃止し、青森空港 - 五町開墾田間新設。
1988年 - 王余魚沢線廃止。弘南バス王余魚沢線(浪岡駅 - 王余魚沢)運行開始。
199x年 - 弘南バス王余魚沢線廃止。弘南バス弘前 - 青森空港線が王余魚沢入口・松山・羽黒平・五本松・中世の館・浪岡役場前に停車。
199x年 - 弘南バス弘前 - 青森空港線王余魚沢入口・松山・羽黒平・五本松・中世の館停留所廃止。
2005年4月1日 - 青森市と浪岡町が合併することから浪岡線運行開始(運行管理業務は弘南バス委託)。17年ぶりに旧浪岡町域に青森市営バスが乗り入れる。
2007年4月1日 - サンワドー中央店前 - イトーヨーカドー青森店前の経路を変更。青森山田中学・高校前経由から下玉川経由に変更。
2013年10月1日 - 運行休止。弘南バス(担当は黒石営業所)による「浪岡地区社会実験バス」が代わりに運行される。この社会実験バス移行後、(旧)青森市内での運行ルートが一部変更された。
大釈迦経由と同様、2005年に浪岡町が青森市に合併することから市中心部と浪岡地区の住民移動の利便性を確保するため復活した。青森空港経由の浪岡町内部分においては弘南バスの停留所が廃止されて以降、路線バス空白地域となっていた地域であり、合併により路線バスが復活した。青森市内は既存の路線を縫い合わせるような形で運行しているため、区間によっては既存路線より遠回りとなっており、運賃が若干高くなっていた。
青森駅 - 古川 - 西滝 - 石江 - 新城駅 - 戸門 - 鶴ヶ坂駅前 - 大釈迦北口 - 杉沢 - 浪岡 - 浪岡駅( - 道の駅なみおか)
1964年7月12日 - 鶴ヶ坂 - 浪岡駅前間路線延長、浪岡線運行開始。
1987年 - 浪岡線廃止。
2005年4月1日 - 青森市と浪岡町が合併することから浪岡線運行開始。17年ぶりに旧浪岡町域に青森市営バスが乗り入れる。
2005年10月1日 - 大釈迦経由の一部便(昼前後の便)が道の駅なみおかへの乗り入れ開始。
2014年10月1日 - 運行休止。弘南バス(担当は青森営業所)による「浪岡地区社会実験バス」が代わりに運行される。この社会実験バス移行後、全便「新青森駅南口」経由及び「道の駅なみおか」発着となった。
1988年に浪岡町内への乗り入れは廃止されたが、2005年に浪岡町が青森市に合併することから市中心部と浪岡地区の住民移動の利便性を確保するため復活した。大釈迦経由は弘南バスと完全に競合するほか、既存路線の新城線・孫内線とも一部区間において並行する。
運行管理業務は弘南バスに委託している。点呼・給油等は弘南バス乗合部青森分室(青森営業所)ですべて行うため、弘南バス青森営業所 - 浪岡駅間などといった青森市営バスでは異例の長距離回送運行があり、決して効率のよい運用とは言えない。
当路線には青森県内で初めてノンステップバス2台、その他の便にはワンステップバスが専用車として導入されたが、現在は小型・中型のワンステップバスで運行されている(この路線専属のノンステップバス・ワンステップバスは現在は一般路線用に転用)。
営業所庁舎には東部営業所事務室、定期券販売所、青森市交通部事務所がある。
バス停留所前には待合室があるが冷暖房の設備はない。待合室内に公衆電話がある。
待合室近くに各金融機関のATMコーナー(青森銀行・東北労働金庫)も置かれている。かつて、みちのく銀行のATMも設置されていたが、2020年頃に撤去された。
営業所庁舎1階営業所事務室の一角にある。
青森市営バス野内線急行青森駅行(浅虫温泉駅発)
青森市市バス矢田・滝沢線上滝沢行き
青森市市バス矢田・滝沢線(県病･国道経由)青森駅行き
東部営業所小湊出張所は東津軽郡平内町大字沼館字家岸142番地にあった営業所である。現在は下北交通小湊出張所となっている。
1959年10月1日 - 小湊営業所(平内町大字沼館字沼館尻1番地)設置。
1979年12月1日 - 平内町大字沼館字家岸142番地に移転。
2001年4月1日 - 東部営業所小湊出張所に格下げ。
2004年4月1日 - 下北交通に移管。
青森駅 - 新町二丁目 - 堤橋 - 合浦公園前 - 南造道 - 県立中央病院前 - 原別 - 野内橋 - 野内駅前 - 久栗坂 - 浅虫温泉駅 - 土屋 - 中野 - 平内農協前 - 平内役場前 - 沼館 - 浅所 - 東滝 - 東田沢漁協
青森駅 - 東田沢間1往復は急行便として運行されていた(小湊線の急行便は1987年改正で廃止されている)。
1987年4月1日 - 東滝 - 青森駅間1往復のうち、東滝発を日祝運休化、青森駅発を東田沢まで延長する(急行東田沢 - 青森線は継続)。
1994年4月1日 - 廃止。