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苫小牧警察署
苫小牧警察署(とまこまいけいさつしょ)は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。大規模署であり、署長は警視正。
北海道苫小牧市旭町3丁目5-12
苫小牧市
勇払郡の内 厚真町、安平町、むかわ町
白老郡 白老町
1883年 室蘭警察署勇払分署が設置される。
1889年 勇払分署が苫小牧分署に改称される。
1921年 苫小牧警察署に昇格する。
1947年 警察法の施行により苫小牧地方警察署と苫小牧町警察署と分離発足し、同時に苫小牧地区署と国警苫小牧方面本部が設置される。
1948年 苫小牧方面本部が廃止されて札幌方面本部の管轄下に入る。
1954年 警察法の改正により北海道警察に統合され、札幌方面苫小牧警察署となり、現在に至る。
署長(警視正)
副署長(警視)
警務官兼警務課長 - 警務課、会計課、留置管理課
地域官兼地域課長 - 地域課
刑事・生活安全官 - 刑事第1課、刑事第2課、刑事第3課、生活安全課
交通官 - 交通第1課、交通第2課
括弧内は所在地を表す。
糸井交番(苫小牧市しらかば町5-6-19)
駅前交番(苫小牧市表町6-4-3)
木場交番(苫小牧市木場町2-9-29)
錦岡交番(苫小牧市青雲町1-22-7)
沼ノ端交番(苫小牧市沼ノ端中央3-2-8)
沼ノ端北交番(苫小牧市北栄町3-3-10)
双葉交番(苫小牧市双葉町2-1-8)
本町交番(苫小牧市本町1-1-13)
美園交番(苫小牧市美園町1-4-3)
山手交番(苫小牧市北光町2-15-12)
弥生交番(苫小牧市弥生町2-2-7)
勇払駐在所(苫小牧市字勇払27-1)
厚真駐在所(勇払郡厚真町京町31)
上厚真駐在所(勇払郡厚真町字上厚真251-11)
安平駐在所(勇払郡安平町安平671-4)
追分駐在所(勇払郡安平町追分本町5-44-1)
遠浅駐在所(勇払郡安平町遠浅14)
早来駐在所(勇払郡安平町早来大町130-2)
白老交番(白老郡白老町東町1-5-18)
萩野交番(白老郡白老町字萩野77-15)
虎杖浜駐在所(白老郡白老町字虎杖浜14-2)
竹浦駐在所(白老郡白老町字竹浦36-1)
鵡川交番(勇払郡むかわ町花園3-21)
穂別駐在所(勇払郡むかわ町穂別29-26)
署長は国家公務員である警視正である。
苫小牧署内には、警察本部交通部交通機動隊苫小牧分駐所がある(2005年に覆面パトカーで国道36号線を緊急走行中に事故を起こし、一度解隊されている)。
2010年より機能強化を図るため各課の統合を行い、課長に警視を充て、その下に警部の統括官を配置した。
2012年より各課の統括官を課長代理に改称した。
2013年より各課を統括するため警務官などの管理官級ポストを新設し警視を充て、各課の課長を警部とした。
2012年2月と3月、署長、副署長共に更迭されるという出来事があった。
札幌市立稲陵中学校
札幌市立稲陵中学校 SAPPORO TORYO JUNIOR HIGH SCHOOL
札幌市立稲陵中学校(さっぽろしりつとうりょうちゅうがっこう)は、北海道札幌市手稲区曙にある札幌市の公立中学校。
北海道札幌市手稲区曙7条2丁目6-50
1970年代以降、人口の急増が顕著であった曙地区で、生徒や父兄の間から遠隔の中学への登校に対する不満が相次いだことから、1977年に新設された。
1977年(昭和52年)4月 - 札幌市立稲陵中学校開校。
鈴木貴男 - 男子プロテニス選手。
放送局ではコンクールで最優秀賞を受賞。
吹奏楽部では2001年に全日本吹奏楽コンクール札幌地区大会において金賞 並びに全道大会に出場している、
2002年(平成14年)中体連全道大会で北村洋史監督(教諭)率いる野球部が全道ベスト8を果たしている。
ソフトテニス部では地区大会2位を果たしている。
リアプノフ安定
力学系の平衡点の近傍から出発する軌道が平衡点の近くに留まり続けるとき、その平衡点はリアプノフ安定(リアプノフあんてい、Lyapunov stable)であるという。
次のような常微分方程式系が与えられるとき、
\frac{dX}{dt} = f(X),\ X=\{x_1,\ x_2,\ x_3, \cdots \}
全ての時間 t について f(Xe) = 0 を満たす点 Xe を平衡点と呼ぶ。初期点 X0 を通る系の解軌道を X(t) と表すとする。リアプノフ安定は次のように定義される。
平衡点 Xe の任意の近傍 N に対して、N に含まれる Xe の近傍 N1 がとれて、N1に属する初期点 X0 の軌道 X(t) が全ての t ≥  0において N に含まれるとき、Xe はリアプノフ安定であるという。
別の表現では、任意の ε > 0 に対して δ > 0が存在し、
\|X_0 - X_e\|<\delta
ならば、全ての t ≥  0において、
\|X(t) - X_e\|<\epsilon
であるならば、Xe はリアプノフ安定である。
このような安定性を単に「安定」と呼ぶ場合もある。ただし、他にも安定性の考え方が存在するので、このような条件を満たすことによる安定性を「リアプノフの意味で安定」という場合もある。
リアプノフ安定の条件だけでは、平衡点近傍から出発する軌道は、時間推移しても平衡点に対して付かず離れずの状態を保つ場合がある。リアプノフ安定の条件に、t → ∞ で平衡点 Xe に収束するという条件を付け加わえる場合、Xe は漸近安定(asymptotically stable)であるという。すなわち、リアプノフ安定の条件を満たし、なおかつ、b > 0が存在し、
\|X_0 - X_e\|<b
ならば、
\lim_{t \to \infty}\|X(t) - X_e \|=0
であるならば、Xe は漸近安定である。漸近安定であることを単に「安定」という場合もある。
さらに、解軌道の初期値を平衡点 x* の近傍に限定せず、全ての解軌道が平衡点に収束する場合、x* は大域的に漸近安定という。
ウラジーミル・シチェルビツキー
ウラジーミル・シチェルビツキー
ウラジーミル・ワシリエヴィッチ・シチェルビツキー(Влади́мир Васи́льевич Щерби́цкий、Volodymyr Vasylyovych Shcherbytsky、1918年2月17日 - 1990年2月17日)は、ソビエト連邦の政治家。ソ連共産党政治局員(在任期間、1971年から1989年まで)、ウクライナ共産党第一書記(在任期間、1972年から1989年まで)としてウクライナ・ソビエト社会主義共和国の指導者として君臨した。ウクライナ人。
レオニード・ブレジネフ、アンドレイ・キリレンコに次いでドニエプロペトロフスク州第一書記に就任した。その後ウクライナ共和国共産党書記を経て、1961年ウクライナ共和国閣僚会議議長(首相)となるが、ニキータ・フルシチョフの忌避を受けて1963年に再度ドニエプロペトロフスク州第一書記に降格された。
1964年ブレジネフがソ連共産党書記長に就任すると1965年シチェルビツキーはウクライナ首相に復帰し、1971年ソ連共産党政治局員となり、ブレジネフの親しい協力者として台頭した。ウクライナ第一書記としては、前任者のペトロ・シェレストが民族主義に対して比較的穏健な立場を取ったのに対して、徹底したロシア化政策を取り、ウクライナ民族主義には否定的な立場を取った。ブレジネフを中心とするドニエプルペトロフスク派(ドニエプル・マフィア)の一員として政治局内に大きな地歩を占め、特に経済面に置いてソ連国内におけるウクライナの位置は重要なものとなった。
1977年、ソ連全体の農業収穫が伸び悩む中でウクライナは記録的な成績を上げた。シチェルビツキーは、ブレジネフの覚えもめでたくレーニン勲章と社会主義労働英雄の称号(2回目)を得ている。以後、ウクライナ人という中央政界ではマイナスとなる出自ではあるものの、「ブレジネフ後」の有力候補の一人として名が取り上げられるようになった。
1982年のブレジネフ死後、ユーリ・アンドロポフ、コンスタンティン・チェルネンコ両書記長の時代を経て、ミハイル・ゴルバチョフ政権においてもウクライナ共産党第一書記の地位を保ったが、1986年チェルノブイリ原発事故において、事故の情報を隠蔽し事故直後にキエフにおけるメーデー行進を行わせるなどしたため、事故犠牲者の拡大につながった。ゴルバチョフはチェルノブイリの事故を重く見て情報公開(グラスノスチ)を推進することとなる。
ソビエト連邦の崩壊とウクライナの独立を見ることなく、1990年2月17日、72歳で死去。死因については公表されていないが、自殺説が囁かれており、原因はチェルノブイリ原発事故後の自身の対応があるとされる。
The DAY (アルバム)
The DAY
The DAY(ザ・デイ)は、DEENの4thアルバム。
BMGジャパン(BERG レーベル・現在のアリオラジャパン)移籍後初のアルバムリリースである。
小松未歩が楽曲提供したシングル曲「君さえいれば」「手ごたえのない愛」の除いて、全てメンバー内で作詞・作曲を手掛けている。
いくら良いメロディーでも、池森秀一の声が生きてこなければ、それはDEENにとってはいいメロディーではないという考えから、池森秀一の歌を聞いた結果採用しなかった曲がたくさんある。『The DAY』に収録されている曲は12曲だが、完成形までいった曲は50曲くらいあった。
ONE DAY
作詞:池森秀一 作曲:宇津本直紀 編曲:DEEN
love me
作詞:池森秀一 作曲:山根公路 編曲:池田大介
12thシングル「君がいない夏」のカップリング。
表記はないが、シングルに収録されたアレンジとは異なっており、ギター・ベース・ドラムが録り直され、リアレンジがなされている。
手ごたえのない愛
作詞・作曲:小松未歩 編曲:徳永暁人
TBS系列『筋肉番付』エンディングテーマ。
GRAVITY
作詞:池森秀一 作曲:DEEN 編曲:DEEN&池田大介
VOYAGE
作詞:池森秀一 作曲:山根公路・宇津本直紀 編曲:池田大介
Guilty 〜消えることのない罪〜
作詞:池森秀一 作曲:山根公路 編曲:DEEN
逢いにゆくよ
作詞:池森秀一 作曲:山根公路 編曲:古井弘人
眠ったままの情熱
作詞:池森秀一 作曲:山根公路・宇津本直紀 編曲:DEEN
さよなら
作詞:池森秀一 作曲:田川伸治 編曲:DEEN&池田大介
君さえいれば
作詞・作曲:小松未歩 編曲:池田大介
フジテレビ系列テレビアニメ『中華一番!』オープニングテーマ
君のいないholiday
作詞:池森秀一 作曲:宇津本直紀 編曲:DEEN
A day in my life
作詞:池森秀一 作曲:山根公路・宇津本直紀 編曲:DEEN・時乗浩一郎
コーラス: 宇徳敬子(#3,5),生沢佑一
ベース: 徳永暁人
ピアノ: 小野塚晃(DIMENSION)
ボーカル: 池森秀一
キーボード: 山根公路
ドラム: 宇津本直紀
ギター: 田川伸治
A day in my life - 九州電力 ラジオCM (1999年3月から1年間)
吉本特別興行
吉本特別興行(よしもととくべつこうぎょう)は、讀賣テレビ放送(ytv)と吉本興業が共同製作で、土・日曜不定期を放送する特別番組である。
但し、日曜の放送分は1999年3月までは午後1時から『スーパーJOCKEY』(日本テレビ制作)が存在する関係上午後2時また午後3時半のいずれかの放送だったが、同年4月から午後1時半また午後3時からの放送に変更となった。
寛平が我々、所属事務所にて友人たちと電話してアポなし敢行を交渉する。
桂三枝(現・六代桂文枝)
ナレーション : 三浦隆志(ytvアナウンサー)
構成 : 儀賀保秀
技術協力 : 映像企画、日本ワーカーズ、p.p.エッグ、サウンドエフェクト
制作協力 : 吉本興業、ワイズビジョン
制作著作 : ytv
梶野智
梶野 智
梶野 智(かじの さとし、1965年11月9日 - )は愛知県出身の元サッカー選手である。現役時代のポジションはDF(ストッパー)、MF(守備的MF)。GSsports株式会社代表取締役。兄の梶野智幸も元サッカー選手、現サッカー指導者。
岡崎城西高等学校、東京農業大学卒業。1988年にヤンマーディーゼルサッカー部に入団。1993年にチームがセレッソ大阪となってからは初代キャプテンを務め、1995年のJリーグ昇格時には守備の要として活躍し、「ヒゲカジ」の愛称で親しまれた。1998年にコンサドーレ札幌に移籍し、翌年に現役を引退。
現役を引退した梶野は、2000年にセレッソ大阪にサッカースクールスタッフに就任 し、2004年まで運営責任者として活動した。同年に社長に抜擢された藤井純一の抜擢によるものであった。セレッソ大阪のサッカースクールはフランチャイズ経営方式を採用しており、ここでの経験が梶野の経営感覚に影響を与えていると、スポーツライターの木崎伸也は語る。その後、2004年2月より事業部でマーケティングの業務に携わり、同年8月にはチーム統括ディレクターに就任した。翌2005年にはGM補佐に就任し、ブラジル人選手の身辺の世話を担当したが、その経験より梶野はポルトガル語を話せるようになったという。
その後チーム統括スカウト担当者を経て、2007年5月、チーム統括部長に就任する事が発表された。2013年シーズン限りで同職を退いた。
2014年、スポーツコンサルティング会社「GSsports」を設立し、代表取締役に就任。2015年、関西のJリーグクラブに所属した選手たちが参加できる組織「関西レジェンドクラブ」を設立して代表に就任。
梶野はかつてセレッソ大阪でチームメイトであったジルマールや、インテルナツィオナーレ・ミラノの元幹部とのコネクションを持ち、彼らとの協力により外国人選手を獲得したり、また選手獲得の秘訣を学び、自らの仕事に生かしている。代理人の田邊伸明はスポーツナビとのインタビューにて、「あそこのチーム統括部長の梶野(智)さんは、ヨーロッパ型の移籍のサイクルやスキームというのを知識として持っているから、やるなと思いましたね」とのコメントを残している。
2000年-2004年 セレッソ大阪 サッカースクール担当
2004年2月- セレッソ大阪 事業部マーケティングディレクター
2004年8月- セレッソ大阪 チーム統括ディレクター
2005年2月- セレッソ大阪 チーム統括GM補佐
2006年2月- セレッソ大阪 チーム統括スカウト
2007年5月-2013年 セレッソ大阪 チーム統括部長
2014年2月- GS sports 株式会社 代表取締役
ソウル交通公社2号線
ソウル交通公社2号線 ソウルメトロ2号線 首都圏電鉄2号線 ソウル地下鉄2号線
ソウル交通公社2号線(ソウルこうつうこうしゃ2ごうせん)は、ソウル交通公社の鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。以下の3つの路線から構成される。
ソウル特別市中区の市庁駅を起点に環状に結ぶ環状線(乙支路循環線)
同市城東区の聖水駅から同市東大門区の新設洞駅を結ぶ聖水支線
同市九老区の新道林駅から同市江西区のカチ山駅を結ぶ新亭支線
韓国ではソウル地下鉄2号線と呼ばれている。ラインカラーは緑色()。
ソウル市内を周回する環状線(市庁駅 - 市庁駅)と聖水支線(聖水駅 - 新設洞駅)、および新亭支線(新道林駅 - カチ山駅)で構成されている。
この路線単独で首都圏電鉄2号線を構成している。
ソウル市中心部、江南地区など、人口の多い地域を通っているため、利用客は非常に多い。
首都圏電鉄でホームドアが初めて本格導入された路線でもある(現在は全駅に設置)。また、韓国初の女性運転士が登場した路線として話題となった。
乙支路循環線は、全線開通から2013年まで(堂山鉄橋架け替え中の期間を除く)、環状線の地下鉄として世界一の路線長となっていた(現在は北京地下鉄10号線が最長)。
路線距離:60.2km(環状線48.8km、聖水支線5.4km、新亭支線6.0km)
軌間:1,435mm (標準軌)
駅数:51(環状線43、聖水支線4、新亭支線4)
複線区間:新亭ネゴリ駅 - カチ山駅(新亭支線)を除く全線
電化区間:全線(直流1,500V・架線集電方式)
閉塞方式:ATS・ATC(日本式WS-ATC)・ATO(ドイツ製)
車両基地:君子車両基地、新亭車両基地
地上区間:漢陽大駅(半地上) - 蚕室ナル駅、新大方駅 - 大林駅、堂山駅 - 合井駅、聖水駅 - 新踏駅(聖水支線)
走行方向:右側通行
最高速度 : 80km/h
1980年10月31日 - 新設洞駅~総合運動場駅 (14.3km) 開業。
1982年12月23日 - 総合運動場駅~教大駅 (5.5km) 開業。
9月16日 - 乙支路入口駅~聖水駅 (8.0km) 開業。同時に新設洞駅~聖水駅 (5.4km) を聖水支線として分離。
12月17日 - 教大駅~ソウル大入口駅 (6.7km) 開業。
1984年5月22日 - ソウル大入口駅~乙支路入口駅開業 (19.7km) 開業、環状線全通。
1992年5月22日 - 新道林駅~陽川区庁駅(新亭支線2.7km)開業。
2月29日 - 陽川区庁駅~新亭ネゴリ駅(新亭支線1.9km)開業。
3月20日 - 新亭ネゴリ駅~カチ山駅(新亭支線1.4km)開業、新亭支線全通。
12月31日 - 欠陥が発覚した堂山鉄橋(漢江に掛かる合井駅~堂山駅の鉄道用橋梁)の架け替え工事の為、午後11時をもって合井駅~堂山駅間の運行を一時終了。
1月1日 - 弘大入口駅~合井駅~堂山駅間バス代行輸送を開始。
1月1日 ~ 2月14日 - 合井駅臨時折り返し設備設置工事の為、弘大入口駅~合井駅間運休。工事終了後も一部列車は弘大入口駅でも折り返し運転を実施。
9月1日 ~ 11月15日 - 合井駅臨時折り返し設備撤去工事の為、弘大入口駅~合井駅間運休。工事終了後の16日から20日までは合井駅~堂山駅間を回送扱いで運転。
11月20日 - 弘大入口駅~合井駅~堂山駅間代行バス運行終了。
11月21日 - 堂山鉄橋架け替え工事竣工の為、合井駅~堂山駅間の運行を再開。
2005年10月20日 - 新踏駅~新設洞駅の間に龍頭駅が開業。
2014年5月2日 - 上往十里駅構内で衝突事故発生。負傷者約240人。
2016年12月15日 - 新川駅を蚕室セネ駅に改称。
列車は全て10両編成で運転される。
殆どが環状運転であり、一部は途中駅止まりの列車も運行される。
平日ラッシュ時は最短2分30秒間隔、日中は約5 - 6分間隔(1時間あたり11本)、土休日日中は約5分間隔(1時間あたり12本)で運行。
右側通行のため、内回り(내선순환、内線循環、inner circle)は時計回り(右回り)、外回り(외선순환、外線循環、英語outer circle)は反時計回り(左回り)となる。
列車は全て4両編成で運転され、全線で運行される。
平日、土休日関係なく約10分間隔で運行。
列車は全て6両編成で運転され、全線で運行される。
平日、土休日関係なく約10分間隔で運行。
経年の古い2000系電車を置き換えるために導入したVVVFインバータ制御車。ATO装置が搭載されている。
外観では区別しがたいが、抵抗制御車・MELCO(三菱電機)電機子チョッパ制御車・GEC電機子チョッパ制御車の三つに分かれる。
開通初期、聖水支線がまだ本線で運営される頃には車両の不足ために1号線の旧1000系電車を並んで投入させて運行したこともあった(当時は4両編成)。
この他、1号線の車両 (1000系電車・旧1000系電車)が君子車両基地への回送列車として聖水支線へ乗り入れている。
ヒッポカムポス
ヒッポカムポス(grc、hippocampus) は、ギリシア神話に登場する半馬半魚の海馬である。ヒッポカンポスとも表記される。
英語で hippocamp(ヒッポキャンプ) または hippocampus(ヒッポキャンパス)。
sea-horse (シーホース、「海の馬」)と通称されることもある。
ヒッポカンポスの前半分は馬の姿であるが、たてがみが数本に割れて鰭状になり、また前脚に水掻きがついている。胴体の後半分が魚の尾になっている。ノルウェーとイギリスの間の海に棲んでいて、ギリシア神話に登場する。ポセイドーンの乗る戦車を牽くことでも有名。その姿はワイト島とニューカッスル・アポン・タインの紋章の両側に見られる。
海王星の第14衛星ヒッポカンプのエポニムである。
ラテン語名 hippocampus は大文字で Hippocampus としてタツノオトシゴ属の学名に転用されている。
また、脳の一部位である海馬は英語その他で hippocampus といい、こちらは形状がタツノオトシゴに似ることによる孫命名である。
永山邦夫
永山 邦夫
永山 邦夫(ながやま くにお、1970年9月16日 - )は、神奈川県出身の元プロサッカー選手。サッカー指導者。横浜マリノス/横浜F・マリノスで主に右サイドバック、右ウイングバックとしてプレーした。
マリノス前身の日産時代から15年間(ユースを含め18年間)を1クラブのみ在籍した「ワン・クラブ・マン」である。愛称の「オニク」はサッカーを始めた神大寺幼稚園以来のもの。
小・中学校の時期に所属したかながわクラブでは1年先輩に天才と言われ、後に16歳でプロデビューする菊原志郎(読売/ヴェルディ川崎→浦和レッズ)がおり、憧れであるとともに目標にしていたという。
日産ユースではユース日本代表に選出され、第26回アジアユース(1988年)に出場した。トップチーム昇格後にはバルセロナ五輪予選(1991~1992年)日本代表メンバーとなり、各試合に右ウイングバックとして先発出場した。
しかし、その後は菊原同様、度重なる怪我に悩まされる。特に1995年と1998年はフルシーズンを棒に振るなど、所属クラブでのリーグ戦出場は充実せず、フル代表に呼ばれることはなかった。1999年のシーズン後半にようやく怪我を克服し、先発出場が目立つようになる。2000年9月のインタビュー記事で永山は、「けがをして長期に試合に出れないこともあったが、ふてないでやり続けること、集中力を切らさないことが大事だ。」と述べている。2003年のマリノスハンドブックでは、~小柄ながらも鍛錬された肉体、自己管理、自己反省や動揺をコントロールするメンタル等、若手選手が見習うべきポイントは多い~、と評された。
プレーの面では守備の職人と言われ、様々な守備的ポジションや戦術に対し安定したパフォーマンスを示した。2002年シーズンはアクション型のサッカーを目指すセバスティアン・ラザロニの下、当初から控えに回った。しかし、チームは2ndステージに入ってから中村俊輔のイタリア移籍をきっかけに崩れ、ラザロニはシーズン途中で監督を解任されてしまう。引き継いだ下條佳明による4バックの組織的な布陣への変更によって、永山は右のMFとして残りの2ndステージ各戦に先発、ダイヤモンド型の中盤を機能させ、カルロス・ゴーンの日産CEO就任により命題とされた、年間3位以内達成(2位)に貢献した。
代表選手や移籍選手の多いマリノスでは比較的地味な存在だったが、日産ユースに入団した1986年以来の生え抜きということもあって、「最後の日産」としてサポーターからは非常に愛された(永山は日産時代から所属し続ける最後の選手だった)。現役生活の中で何度か指導者への転身をクラブから打診された際には「給料はいらないから、クラブに残して欲しい」と訴え、日産~F・マリノス一筋の現役生活を貫いた。2004年の開幕戦となった浦和レッズ戦の前座試合は永山の引退試合として行われ、試合後には「自分は引退試合を催してもらうほどの選手ではありませんが」と挨拶するなど最後まで謙虚な選手生活を貫いた。
引退後は横浜F・マリノスの下部組織コーチに就いている。横浜F・マリノスふれあいサッカープロジェクトコーチ、横浜F・マリノスジュニアユース新子安コーチ、日本工学院F・マリノスコーチを経て2011年より横浜F・マリノスプライマリーコーチを務める。
かながわクラブ(横浜市立南神大寺小学校)
1983年-1985年 かながわクラブジュニアユース(横浜市立松本中学校)
1986年-1988年 日産ユース(神奈川県立港北高等学校)
1989年-2003年 日産自動車/横浜マリノス/横浜F・マリノス
ユース日本代表 - 第26回アジアユース(1988年)
五輪日本代表 - バルセロナオリンピック予選(1991-1992年)
2004年 横浜F・マリノス ふれあいサッカープロジェクトコーチ
2005年- 横浜F・マリノスジュニアユース新子安 コーチ
2009-2010年 日本工学院F・マリノスコーチ
2011年- 横浜F・マリノスプライマリーコーチ
UAEダービー
UAEダービー(UAE Derby、ديربي الإمارات)とはアラブ首長国連邦のドバイにあるメイダン競馬場で行われる競馬の競走である。2002年からG2に格付けされている。、ドバイ三冠の最終戦に挙げられる競走である。
競走馬の出走条件はサラ系3歳限定である。ただしUAEでは馬齢表記を南半球の基準で定めている為、北半球の基準で表記すると北半球産3歳馬ならびに南半球産4歳となる。ケンタッキーダービーへの出走ポイントを獲得できるロード・トゥ・ザ・ケンタッキーダービーの対象レースとなっている。
同日にはドバイミーティングと題してドバイゴールドカップ、ドバイカハイラクラシック、アルクォズスプリント、ドバイターフ、ドバイシーマクラシック、ドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイル、ドバイワールドカップなど他の国際招待レースも開催され、ドバイだけでなくアラブ首長国連邦の競馬の祭典として定着している。
2020年は賞金総額250万米ドル。2021年は75万米ドル。
2000年 創設。ナド・アルシバ競馬場にてダート1800mで施行。
2001年 G3に格付け。
2002年 G2に格付け。
2010年 開催場がメイダン競馬場に移行し、施行距離がオールウェザー1900mに変更。
2015年 施行条件がダート1900mに変更。
2020年 covid-19の世界的な感染の拡がりに伴い、参加者の健康を守るため中止。
馬齢表記は北半球の基準で表記している。
多度志駅
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多度志駅(たどしえき)は、北海道(空知支庁)深川市多度志にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲121402。
1924年(大正13年)10月25日 - 鉄道省雨龍線深川駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。一般駅。
1926年(大正15年)11月10日 - 当駅 - 鷹泊駅間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
1931年(昭和6年)10月10日 - 路線名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1941年(昭和16年)10月10日 - 路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1982年(昭和57年)11月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
11月10日 - 無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側(名寄方面に向かって左手側)に存在した。そのほか本線の名寄方から分岐し、駅舎北側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては単式ホーム・島式ホーム(片面使用)を複合した計2面2線のホームと線路を有する、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側(西側)が下り線、対向側(東側)が上り線となっていた。また、島式ホームの外側1線が側線として残っていた。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年(平成5年)までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。無人化される以前から駅舎内の待合室の一部を仕切って除雪機が格納されていた。有人駅時代には駅員達により、駅舎内に漫画本が置かれたり、磨かれた置石が飾られていた。
駅設置当時の所在地名・村名(雨竜郡多度志村多度志)より。アイヌ語の「タッウシナイ(tat-us-nay)」(カバの木・群生する・川)に由来するとされる。
乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度(昭和42年度)については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。
多度志の集落からは少し離れた場所に位置した。
国道275号(空知国道)
多度志中学校(廃校)
ジェイ・アール北海道バス深名線「弥栄(いやさか)」停留所
徒歩2分ほど離れた一乗寺の前の国道275号沿いに設置されている。「多度志」停留所は徒歩約4分の多度志小学校の前となる。
空知中央バス、沼田町営バス「多度志」停留所
駅跡地付近に設置されている。
廃駅後しばらく駅舎やホームが残っていたが、1998年(平成10年)秋にすべて解体され、駅跡地は整地された。2000年(平成12年)時点では工場用地として利用される予定であった模様で、整地されて空き地となっていた。2010年(平成22年)時点でも引き続き空き地で、駅跡近くにあった大木が残り、土盛りがされていた。2011年(平成23年)時点でも同様で、枕木が数本積まれて残存していた。
ブライアン・マースデン
ブライアン・マースデン(Brian G. Marsden、1937年8月5日 - 2010年11月18日)はイギリス生まれの天文学者。
イギリスのケンブリッジに生まれ、オクスフォード大学で学んだ後、イェール大学で学位を得た。天体力学、位置天文学を専門にし、小惑星、彗星の位置の修正、軌道の計算などを行った。しばしば、きわめて少ない観測データから軌道の計算を行った。
マースデンは、いったん見失われた彗星や小惑星の再発見を助けた。いったん発見されながら、観測データが少なくその後の位置の予測ができずに失われる小惑星や彗星があり、特に彗星は太陽に近づいたときに噴出するガスの効果など重力以外の軌道に影響する要素があり、その軌道計算はかなり困難である。マースデンは非重力効果を計算し、行方がわからなくなっていたスウィフト・タットル彗星の1992年の出現の予測に成功した。
小天体の軌道などを研究する天体力学の分野を研究し、1978年から30年近くに渡って、小惑星の発見に関する情報の提供を行っている小惑星センター (MPC: Minor Planet Center) の所長を務めた。2006年から小惑星センターが所属するハーバード・スミソニアン天体物理学センターの名誉所長となった。
冥王星の分類に関して、1999年に冥王星を小惑星にも分類し、小惑星番号10000を与えるという提案を行ったがこれは採用されなかった。
小惑星発見者としては、1982年に (37556) スヴィヤズティエを発見している。
2010年11月18日、病気のために亡くなった。1937。
米国天文学会 George Van Biesbroeck Prize(1989年)
米国天文学会 Dynamical Astronomy 部門 Brouwer Award(1995年)
小惑星 : (1877) マースデン
リャプノフ
リャプノフ、リャプノーフ(Ляпуно́в)は、ロシア系の姓。
プロコピー・リアプノフ (1611年没) - ロシア帝国の政治家・軍事指導者
アレクサンドル・リャプノフ (1857年 – 1918年) - ロシアの数学者
セルゲイ・リャプノフ(1859年 - 1924年) - ロシアの作曲家、アレクサンドルの弟
ドゥームメタル
ドゥームメタル Doom Metal
ドゥームメタル (Doom Metal) は、ヘヴィメタルのサブジャンルの一つ。高テンポの過激なサウンドがステレオタイプ化されるヘヴィメタルの中にありながら、遅さ・ダウナー感を特徴としている。
ヘヴィメタルの草分け的存在であるブラック・サバスは1970年の1stアルバム『黒い安息日』で「終末」やオカルトといった世界観、重々しく遅いサウンドを提起した。一方彼らは麻薬の常習者であり、同時代のバンドと同じくサイケデリックな要素の強いヘヴィ・ブルースによっても知られていた。
このサブジャンルが認知されるようになったのは、1980年代のキャンドルマスやトラブル以降である。ジャンル名の'doom'は「終末」「破滅」を意味し、キャンドルマスの1986年のアルバム、Epicus Doomicus Metallicusに由来する。
ドゥーム・メタルというジャンルは、以下に示すように様々な形態を取るが、初期ブラック・サバスが持っていた要素のいずれかを特徴としている。概して共通するのは、遅いテンポと重い音作りで、ダークかつ陰鬱なテーマを扱うことが多い。
1980年代にはハードロックがより過激な形へと発達してヘヴィメタルとなり、歪みの強烈なギターリフ/ソロや、高音域でシャウトするヴォーカルが一般的だった。しかしヘヴィメタルバンドの中でもWitchcraftやReverend Bizarreなどは、上記の要素に加えて『黒い安息日』にあったような妖しげな旋律と遅いテンポ、重々しい音作りを強調し、歌詞でも終末、破滅やオカルティズムといったテーマを扱った。これらは当時主流であったグラム・メタルのようなセックス・ドラッグ&ロックンロール的な世界観から一線を画しており、「ドゥーム・メタル」として認識されるようになっていった。90年代以降ジャンルが多様化しているので、これら初期のドゥームメタルバンドの持っていた基本的な要素を便宜上「トラディショナル(伝統的)ドゥーム」とする。
ドゥームメタルというジャンル名は上記の通り、キャンドルマスがリリースした1stアルバムEpicus Doomicus Metallicusから来ている。彼らが自らのアルバムへ冠したように、ファンタジーや神話を主たる歌詞のテーマとしたり、クラシック音楽の要素をメロディに導入、のびやかなオペラ風歌唱法などを取り入れているドゥームメタルバンド全般のスタイルを、エピック・ドゥームと呼ぶ。('epic'=「叙事詩の」「荘厳・壮大な」)
1990年代前半、一部のデスメタルバンドはスピーディーな過激さだけでなく、陰鬱さに重点を置いてドゥームメタル的なスローテンポの楽曲をも作るようになった。デスメタルがベースにあるので、ボーカルは当然デスボイスであり、サウンドは重く攻撃的でブルージーな要素は希薄である。パラダイス・ロスト、アナセマ、マイ・ダイイング・ブライドなどが挙げられる。なお、これらのバンドは陰鬱さに加えてゴシック・ロックの耽美的な表現をも取り入れるようになり、後のゴシックメタルの礎となった。
デス・ドゥームをより強烈に発展させたもの。際立って遅いテンポ、極端なダウンチューニングによる非常に重苦しい音が特徴で、鬱、破滅、死といったテーマを際立たせる。('funeral'とは「葬式」を指す。)Skepticism、Thergothonなどによって確立された。Norttのようにダーク・アンビエントからの影響でシンセサイザーを用いたり、思想的にブラック・メタルと融合しているバンドもある。
ストーナー・ロックは、ブラック・サバスをはじめサイケデリック・ロックやガレージロックのバンドが持っていたブルースの側面及び麻薬の嗜好の影響を受け、1990年代前半にカイアスらによって創始された。彼らの楽曲には「終末」的な雰囲気はないが、遅いテンポ、分厚く重い音像といった(トラディショナル・)ドゥームメタルに通ずる部分がある。このことからストーナーロックバンドのうちメタル志向の強いもの(ストーナー・メタル)や、ストーナー・ロックとクロスオーバーしたドゥームメタルバンドをストーナー・ドゥームと呼ぶことがある。後者の例としては、元ナパーム・デスのリー・ドリアンが結成したカテドラルがある。ドリアンがグラインドコア畑出身であることからか、カテドラルは元来デス・ドゥーム的だったが、2ndアルバム以降ストーナー・ロック的な要素も取り入れるようになった。もっともカテドラルにおけるブルース志向は、カイアスらからというよりは彼らが敬愛するブラック・サバスに直結している。
スラッジ・メタルとも。'sludge'=泥濘にはまったように、遅く重く、引きずるようなサウンドを志向したハードコア・パンクバンド(スラッジコア)が、ブラック・サバスの影響などでよりヘヴィメタル的になったもの。薬物乱用による苦痛、政治や社会に対する怒りに焦点を当てた歌詞も特徴である。メルヴィンズ、アイヘイトゴッドなどが代表的。
非常に遅いテンポかつ最小限の音数で延々と反復される、分厚く重いリフ、長く引き伸ばされた持続音を特徴とする。インストゥルメンタルであることが多く、ドラムレスの場合もある。Earth、Sunn O)))などが著名。ラ・モンテ・ヤングのような実験音楽から影響を受けた、ミニマル音楽や電子音楽などのドローン・ミュージックに近しいジャンルであり、Sunn O))) の音楽性はパワー・アンビエントとも呼ばれた。
ブラッケンド・ドゥーム(blackened doom)とも呼ばれるもので、ブラックメタルの悪魔的なイデオロギーを維持しながら、ドゥーム・メタル特有のムーディーなテーマと融合させているのが特徴である。また、過酷な雰囲気を強調するために、フューネラル・ドゥームに似た遅いテンポを使用することもある。Barathrum、Forgotten Tomb、Woods of Ypres、初期のカタトニアなどが挙げられる。
大分県西部地震
大分県西部地震(おおいたけんせいぶじしん)は、2006年6月12日午前5時1分に大分県由布市を震源として発生した深発地震である。最大震度は震度5弱。
この地震は、フィリピン海プレートの日本列島下に沈み込んだ部分で発生した地震である。そのため、異常震域となり、震央の由布市は揺れが小さく、遠方の大分県佐伯市、広島県呉市、愛媛県今治市などで最大震度を観測した。
速報では、震源は大分県中部とされたが、後に大分県西部に改められた。
発生:2006年6月12日 午前5時1分24.8秒
震源:
震央の位置:北緯33度8.0分、東経131度24.4分
深さ:146km(速報では140kmと報道された)
地震の規模:マグニチュード 6.2(速報では6.1と報道された)
最大震度5弱の揺れを観測した地域は次の通り。
発生:2006年7月31日13時50分10.4秒
震央の位置:大分県西部
深さ:117km
地震の規模:マグニチュード 3.6
負傷者 - 8名
住家破損 - 5棟
大分県内では、佐伯市で1棟、豊後大野市で2棟が一部破損した。
千葉実胤
千葉 実胤(ちば さねたね)は、室町時代中期の武将。武蔵千葉氏初代当主。父は千葉氏嫡流の千葉胤賢。
康正元年(1455年)、上杉氏と古河公方足利成氏が対立して享徳の乱が発生、千葉氏は上杉氏に与したが、成氏派の重臣原胤房と同族の馬加康胤に千葉城を急襲され、千田荘に逃れ援軍を待った伯父の千葉胤直と従兄の胤宣父子は原胤房らに多古城と志摩城を攻められ落城、自刃した。しかし実胤と弟の自胤は父胤賢に連れられ志摩城を脱出、父も9月7日に小堤城で自刃して果てたが、実胤らは八幡荘市河城(現在の市川市市川)へ逃れた。 室町幕府8代将軍足利義政が派遣した同族の奉公衆東常縁の支援はあったが、成氏の派遣した簗田持助に敗れ、康正2年(1456年)1月19日に市河城も陥落、実胤らは武蔵へ、常縁は東庄の近い下総匝瑳郡へと逃れた。
その後、体制を立て直した常縁は、2月7日に老尾神社で戦勝祈願をした後に馬加城(現在の千葉市花見川区幕張町)を攻め落とし、6月12日に馬加康胤の子胤持を、11月1日には上総八幡(現在の市原市八幡)の村田川にまで逃れた康胤を討ち取り11月24日に原胤房も追放、馬加氏を滅ぼした。さらに康正3年(1457年)4月には実胤らの外戚である扇谷上杉家の家宰太田道灌が江戸城を築城する等古河公方側に圧力をかけ続けた。しかし、分家の印東庄岩橋村(現在の酒々井町岩橋)の領主岩橋輔胤等は本佐倉城を築城するなどし反抗し続けた。
その為、武蔵へ逃れた実胤らの下総への帰還は叶わず、実胤は寛正3年(1462年)に隠遁したと伝えられる。一説によれば病弱であったとも言われているが、近年では堀越公方足利政知の側近渋川義鏡による讒言による失脚(三浦時高、大森氏頼・実頼父子も義鏡に讒言されたとも)とする説もある。
弟の自胤が後を継いだが、東常縁が応仁の乱で本拠地美濃の所領を横領されたため帰京、岩橋輔胤の息子で下総千葉氏当主となった千葉孝胤の支配を崩せず、文明14年11月27日(1483年1月6日)に成氏と上杉氏の和睦が成立して千葉氏も成氏側の孝胤の下総支配が確定、自胤の帰還は実現せず、子孫は武蔵の国人に転落した。
父:千葉胤賢
母:不詳
正室:上杉顕房の娘
男子:千葉守胤(盛胤)?
千葉自胤
千葉 自胤
千葉 自胤(ちば よりたね/これたね)は、室町時代中期から戦国時代前期の武将。武蔵千葉氏第2代当主(室町幕府からは千葉氏当主と認められた)。
享徳の乱で古河公方足利成氏に与した重臣原胤房と同族の馬加康胤に伯父の胤直、従兄の胤宣、父の胤賢ら一族を殺され、兄の実胤と共に下総八幡荘市河城へと逃れた。室町幕府8代将軍足利義政が派遣した同族の奉公衆東常縁の支援を得たが、成氏が派遣した簗田持助に敗れ、康正2年(1456年)1月19日に市河城も陥落、武蔵へと逃れた。同年、常縁が馬加康胤・胤持父子を討ち取り、原胤房も逃亡した。
一方、兄実胤は石浜城(現在の台東区橋場)主、自胤は赤塚城(現在の板橋区赤塚)主となり、康正3年(1457年)4月には外戚である扇谷上杉家の家宰太田道灌が江戸城を築城するなど古河公方側に圧力をかけ続けたが、自胤らは確たる所領を持たないため経済的に逼迫し、下総への帰還も思うに任せない状態であった。
その後兄が隠遁したため自胤が石浜城主となり幕府から認められた千葉氏当主となった。だが実際には、下総において分家の印東庄岩橋村(現在の酒々井町岩橋)の領主岩橋輔胤らが本佐倉城を築城するなど反抗を続け、その子孝胤は千葉氏当主を自称し、幕府と対立していた成氏も孝胤に頼らざるを得なかったためこれを認め、自胤の下総帰還も叶わなかった。東常縁も文明元年(1469年)4月に応仁の乱で斎藤妙椿に美濃の所領を横領されたため、息子の縁数を下総に残して帰京、軍事力も低下した。
文明10年(1478年)1月、山内上杉家・扇谷上杉家と成氏が和解したが、長尾景春と組んだ孝胤は和睦に反対、成氏の合意もあり12月に太田道灌の支援を背景にして孝胤追討に立ち上がり、12月10日には境根原合戦に勝利し、孝胤らが軍勢をまとめて退却し籠城した臼井城(現在の佐倉市臼井田)を文明11年(1479年)7月15日に落城させ、下総・上総の大半を制圧した。だが、この20年の間に輔胤・孝胤による千葉領支配体制は既に完成しており、同地に支持勢力を有さなかった自胤は上杉氏の内紛に巻き込まれていく中で撤退を余儀なくされ、結果的には孝胤の子孫による下総千葉氏継承が確定される事となった。自胤の子孫は武蔵に定着、小規模な勢力しか持たない国人に転落していった。
曲亭馬琴『南総里見八犬伝』に「千葉介自胤」として登場する。南総里見八犬伝の登場人物#千葉介自胤を参照。
千葉孝胤
千葉 孝胤
千葉 孝胤(ちば のりたね)は、室町時代中期から戦国時代初期にかけての武将。千葉輔胤(岩橋輔胤)の嫡男。
生没年には諸説あり、嘉吉3年5月2日(1443年5月30日)生まれ、嘉吉3年7月18日(1443年8月13日)生まれ、文安元年(1444年)生まれともされる。永正2年8月19日(1505年9月26日)に没したとも言われている。また、
享徳の乱の最中に康正元年(1455年)11月に着陣した東常縁に追われ、原胤房は逐電し、馬加康胤とその子胤持も討ち取られたが、千葉氏嫡流の千葉実胤には下総を掌握するだけの力が無く、東常縁も応仁の乱で美濃国の所領問題を機に文明元年(1469年)4月に帰京し、文明3年(1471年)には宗祇に古今伝授を行っている。
その為、印東庄岩橋村(現在の千葉県印旛郡酒々井町)付近を領有した岩橋氏(輔胤は馬加康胤の庶子を自称)が千葉氏当主を自称した。また、室町幕府は古河公方足利成氏を鎌倉からは追放はしたものの討伐するだけの力が無かったので、孝胤は成氏側に付き勢力拡大を図り、この系統も千葉氏と呼ばれている。
孝胤は文明3年頃に父輔胤が出家したため家督を継く(この時に初めて千葉氏当主を自称したともされる)。同年3月、孝胤らの古河公方側は堀越公方足利政知を討つべく、伊豆国三島へ兵を進めた。
当初政知の元にはわずかな手勢しかなかったが、山内上杉家の軍と合流したことで勢いを盛り返し、退却した孝胤らの軍勢は散々に叩かれ壊滅状態となった。さらに、4月には山内上杉家の家宰の長尾景信が下野国足利庄を攻略、6月24日に古河城が陥落した。この為成氏は行き場を失い孝胤の領内に留まることとなった。
文明4年(1472年)2月に孝胤、結城氏広、那須資実らの援助を受けて古河城を奪還し成氏は古河に戻った。そしてその後、文明8年(1476年)には山内上杉家の家宰を叔父の長尾忠景に継承させたことに怒り、上杉顕定に背いて武州鉢形城(現在の寄居町鉢形)に走った長尾景信の嫡男長尾景春が成氏側に付いたこともあり、抗争は次第に全面対決の様相を見せ始めた(長尾景春の乱)。なお、この時期の孝胤の本拠地は平山城(現在の千葉県千葉市緑区)と考えられており、成氏も平山に滞在していたと考えられている。
これに危惧した成氏と山内上杉家および扇谷上杉家の和議が進められた。しかし和議が整うと孝胤は千葉氏当主を自称できなくなり、景春と共に和議に反対し、名目上は成氏を主君としながらも古河城への帰城は阻止する方針を固めた。文明5年(1473年)には長崎城(千葉県流山市)を築城して本拠地を移している。
そして、室町幕府と古河公方・山内上杉家・扇谷上杉家の和議が整い、造反勢力は景春と孝胤らのみとなり、幕府が千葉氏当主と認めた千葉自胤(実胤の弟)の、太田道灌の支援を背景にした追討を受けることとなった。文明10年(1478年)12月10日には境根原合戦で大敗、長崎城を維持できなくなった孝胤は軍勢をまとめて退却し臼井城(現在の佐倉市臼井田)に籠城したが、文明11年(1479年)7月15日に臼井城は落城し、下総・上総の大半は自胤に制圧された。
この時の孝胤の行動については定かではないが、落城の混乱にまぎれて行方をくらまし、父の拠点であった印東庄岩橋村に戻ったとされるが、近年では篠塚城(現在の佐倉市)が根拠地であるとする説が有力であり、なお同城を拠点して自胤と争ったと推定されている。一方、文明16年(1484年)頃に築城されたとされる本佐倉城に際して何の問題が生じていない(臼井城が自胤・道灌側に奪われたままとすれば、紛糾の一因になる)ことから、孝胤の下総の一部地域の支配は認められていたと考えられる(ただし、道灌も孝胤を牽制するために馬橋城を築城している)。
また、下総・上総の将士に孝胤を支持する動きが根強かったのも事実であり、彼らの支援を受けられなかった自胤も同地に代官を置いたのみでの長期的支配を確立する事が出来ず、文明14年(1482年)の室町幕府と成氏の和議、その4年後に太田道灌が暗殺されると、自胤は後ろ盾を失って下総における支配を失ったまま明応3年(1493年)の死去に至ったと推定される。以後、武蔵千葉氏側の下総への侵攻は発生しておらず、結果的に古河公方を奉じる立場を保持した孝胤の下総千葉領支配が確立したと見るのが通説である。
こうして享徳の乱は終焉を迎えたが、応仁の乱に端を発した戦乱は止まる所を知らず、戦国時代の幕が開けようとしていた。
その後、孝胤は岩橋村に近い本佐倉城(現在の酒々井町)を築城して下総支配の根拠とした。延徳4年(1492年)2月15日、父が亡くなった為出家、後を子の勝胤が継いだ。ただし、実権は依然として孝胤が握っていたとされている(ただし、別の解釈もある。後述)。文亀から永正年間にかけて、古河公方足利政氏が千葉氏を攻撃したが、勝胤とともに本佐倉城をよく守って和議に持ち込んだ(篠塚陣)。永正2年8月19日(1505年9月26日)、孫の昌胤の元服前に亡くなったとされるが、それから16年後の永正18年8月19日(1521年9月19日)に没したともされ、没年は定かではない。
篠塚陣での戦いの和議の席において、古河公方の使者が千葉氏の実権を握っていた孝胤に対して、勝胤に古河公方から一字拝領を受けることを勧めた。これに対して孝胤は千葉氏の当主は代々千葉妙見宮で元服して籤で一字を定めるので不要と答えた。それならば、次男に一字拝領をと勧められたが、これも「次男は嫡男から一字拝領を受けるもの」だと答えて、拒絶した(『千学集抄』)。これは、馬加康胤を祖とする下総千葉氏が朝廷や室町幕府から正当な千葉氏当主と認められず、また、応仁の乱以後の朝廷・幕府の衰退や在倉制の崩壊によって関東公方に出仕することもなくなった下総千葉氏は仰ぐべき明確な主君を持たなくなった。このため、当主の権威を一族の精神的な支えであった妙見信仰に求めるとともに、下総国主として地元に根づいた下総千葉氏の姿を示した逸話と言える。ただし、この逸話について勝胤の嫡男・昌胤の元服に際しての一字拝領であるとする黒田基樹の説がある。また、黒田は永正元年に原胤隆が娘婿の木内胤治を「誅殺」する事件を起こすなどこの時期に千葉氏家臣の誅殺が相次いでいることに着目した上で、長享の乱に関連して扇谷上杉氏に味方する千葉孝胤・原胤隆と古河公方・山内上杉氏に味方する千葉勝胤の間で内乱が発生し、孝胤が当主として常輝(法名)名義での文書を発給し、勝胤が足利政氏の援助を仰いだことで篠塚陣の戦いが始まったとしている。なお、永正5年に山内上杉氏の勝利が確定していることから、最終的には父子間の和睦が成立したとみられている。
ダカール・ニジェール鉄道
ダカール・ニジェール鉄道(ダカール・ニジェールてつどう、Chemin de fer Dakar-Niger)は、西アフリカのダカール(セネガル)とクリコロ(マリ)間を結ぶ鉄道路線。全長1287km。そのうち、641kmがマリ側路線である。なお、路線名にある「ニジェール」は、ニジェール共和国ではなく、ニジェール川を意味する。2013年のマリ共和国における旅客輸送は、バマコ-カイ間(カティ (マリ)、ディアム経由)をたったの3日間、運行したにすぎなかった。2014年に国際旅客輸送、つまり、マリとセネガルをまたぐ運行は行われなかった。ただし、セネガルにおいて、ダカール-ティエス間は旅客輸送が存在する。
ダカール港とニジェール川を結ぶ鉄道路線建設計画は、19世紀終わりごろフランス領スーダン総督ジョゼフ・ガリエニにより構想された。内陸のマリにまで鉄道を敷設し、ニジェール川を用いた物流ルートと結びつけ、内陸で生産された原料の輸送を可能にする狙いがあった。1905年、クリコロからアンビデディまでの区間が開通。1915年、ダカールからンジュルベルまでが開通し、1925年にダカールからクリコロ間が開通した。
1947年には鉄道労働者がフランスの労働者と同等の権利を求めてストライキを行い、ストは数か月間続いた。セネガル人作家センベーヌ・ウスマンは小説「神の森の木々」の中でこの事件を取り扱い、フランスの過酷な植民地経営を詳細に描いた。出版は「アフリカの年」1960年。大きな社会的影響を与えた。
1960年、マリ連邦(現在のセネガルとマリ)としてフランスから独立を果たしたが、同年にセネガルとマリへと分裂、両国の緊張関係が生じた。ダカール・ニジェール鉄道も1962年に国営マリ鉄道と国営セネガル鉄道に分割された。そのため、独立直前に約80万トンあった年間の貨物輸送は、一時約3万トンにまで落ち込んだ。1990年代においても、独立前の輸送量にまで戻らなかった。
管理が難しく投資も不足したことから、インフラストラクチャーの劣化と資材の使い回し状態に陥った。運行が遅延することもたびたびであった。2003年10月から、セネガルとマリは、フランスとカナダの企業連合体(コンソーシアム)である Transrail SA に運営を委任した。同企業連合の資本はカナダの投資会社51%、セネガル及びマリの政府20%、従業員9%、残りはマリとセネガルの個人投資家であった。
旅客サービスを維持することがコンソーシアムに定められたはずの義務であるにも関わらず、Transrail は貨物運輸に注力しようとした。3分の2の駅が閉鎖され、接続数も減少したことから、孤立した地域が不便になってしまった。2007年には Transrail がベルギー企業 Vecturis に買収された。Vecturis は頻発するストライキや社会環境の悪化の中で、2009年に39万トン、2010年に約44万トンの貨物輸送を行った。輸送品目は内陸から綿花、海岸部からは生活必需品の輸送需要に対応した。今後は鉱物とセメント輸送の需要動向に注視するとしていた。2012年に運行を停止。
2015年12月、マリとセネガルは、マリの首都バマコからセネガルの首都ダカールまでの1287キロメートルを標準軌により新たに敷設しなおす契約を中国鉄建とそれぞれ交わした。しかしながら、マリ国内で中国鉄建の人員が襲撃されるなどし、当初4年とされていた工期は大幅に遅延していた。2019年11月28日にマリ、セネガル、世界銀行の三者会談が開催され、今後の作業工程等の確認がなされた。
ニジェールまでの計画路線であるが、マリのクリコロ以遠の路線建設はなされていない。
ダカール~クリコロ間の所要時間は29時間である。
ダカールと、マリの首都バマコを結ぶ国際列車が、週1往復運転されている。この列車の車両は、かつてフランス国鉄の看板列車で、パリとニースを結ぶTEEとして活躍した「ル・ミストラル」の客車を輸入して使用している。
日本のテレビ番組、「世界の車窓から」で取り上げられたことがある。DVD化されており、貴重な映像資料となっている。
みもり
みもり(5月31日 - )は、日本の漫画家、イラストレーター。別ペンネームは伊井トモ(いい トモ)、巽アキラ(たつみ アキラ)など複数。
2004年、『99+1(つくも)』でスクウェア・エニックス マンガ大賞を受賞。
ファミリーワイド
『ファミリーワイド』は、1982年10月7日から1985年9月26日までフジテレビ系列局が編成していたフジテレビ製作の単発特別番組枠である。
『火曜ワイドスペシャル』に続く単発特別番組枠として、1982年10月7日に『木曜ファミリーワイド』と題して編成された。
それから1年後の1983年10月、同時間帯に『木曜おもしろバラエティ』枠が編成されるのに合わせて金曜日へ移動。その際に枠名が『金曜ファミリーワイド』と改められ、1984年9月28日まで同タイトルで編成され続けた。
さらにその後の1984年10月4日、『木曜おもしろバラエティ』との枠交換によって木曜日へと戻り、枠名も元の『木曜ファミリーワイド』へ戻った(一方の『木曜おもしろバラエティ』は、この移動で『金曜おもしろバラエティ』と改題した)。その後、単発ドラマ枠の『木曜ドラマストリート』が新設されたことによって1985年9月26日に終了。フジテレビ系列の単発特別番組枠は『火曜ワイドスペシャル』と『金曜おもしろバラエティ』の2本になった。
『木曜ファミリーワイド』(第1期)から『金曜ファミリーワイド』までは、オープニングテーマにABCの「THE LOOK OF LOVE」のメロディを使用していた。また、『スターどっきり㊙報告』を月に1回ペースで放送したり、サスペンスドラマを中心とする単発ドラマを不定期放送したりしていた。
編成時間はいずれも日本標準時。直前の時間帯には予告ミニ番組『今夜のファミリーワイド』を放送。
木曜ファミリーワイド(第1期)
木曜 20:02 - 21:48 (1982年10月7日 - 1983年9月)
金曜 20:02 - 21:48 (1983年10月7日 - 1984年9月28日)
木曜ファミリーワイド(第2期)
木曜 20:02 - 21:48 (1984年10月4日 - 1985年9月26日)