日本のタクシー
また、法人タクシーの多くはフェンダーミラーである(近年はセドリックも含めて元々からフェンダーミラーの設定のない車種が多い)。理由として、視認時の視線移動が少量で済むこと、ドアミラーと比較して車幅が狭くなるため、狭い路地に出入りし易いなどが挙げられる。またドアミラーでは左のミラーを視認する際に運転手が客の方を向いていると誤解される場合があり、それを避ける意図もある。2010年代以降もこのようなフェンダーミラーへの根強い需要から汎用商用バンのタクシー仕様である日産のNV200とは異なり、純然たるタクシー専用車種であるトヨタのジャパンタクシーは原型となったシエンタと異なりフェンダーミラーを採用した。
タクシーは、停止や方向転換、乗客の乗降車などでのウインカーやハザードランプの点灯を周囲に認知させる必要性が高い。東京や仙台市など、地域によっては屋根の上、社名表示灯両脇への補助ウインカーの装備が標準化されている(義務化ではないため、装着していない事業者も存在する)。ただし、標準化されている地域でも義務ではないため、例としてハイグレードタクシーに分類される車両である場合やミニバン等車高が高い車両である場合は装着されないことが多い。
ミニバンを使用する場合は保安基準で3列目シートの乗客が避難できるように、2列目のシートはキャプテンシートの車が多く使われている。2列目がベンチシートの車を使う場合、3列目シートを撤去し5人乗りとして用いる場合が多い。また、ベース車両に2列シート車と3列シート車の設定がある場合は前者が採用されることが殆どである。
タクシー専用車種向けにタイヤメーカーはタクシーラジアルと呼ばれるタクシー用タイヤを製造している(ブリヂストン:MILEX(マイレックス)シリーズ、住友ゴム工業:SP TX-01(ダンロップブランド)・TAXI-MILER(タクシー マイラー)シリーズ(グッドイヤーブランド)、横浜ゴム:TAXI TOURING(タクシー・ツーリング)シリーズ、TOYO TIRE:LIZA(ライザ)シリーズ、J60等)。タクシーとして用いられる車両の走行距離に対応するため耐摩耗性が高められているが、反面グリップ性能(特にウェットグリップ)は一般タイヤには劣る。タクシー用スタッドレスタイヤも存在するが、降雪地帯でなければ駆動輪のみに装着されることが多い。タクシー専用車種でない場合でもサイズが合えばタクシー用タイヤを装着させている事業者もある。また、降雪地帯でない場合で冬期とそれ以外で履き替える手間やタイヤの保管スペースの消費をなくしたり、履き替えによるタイヤとホイールのセットの収納スペースを削減するためにオールシーズンタイヤを通年利用する事業者もあり、2020年代に入ってタクシー向けニーズの増加からブリヂストンや住友ゴム工業(ダンロップブランド)、横浜ゴムからはタクシー用オールシーズンタイヤも発売されている。
なお、かつてはタイヤは仕様上の関係で、スペアタイヤ(応急用タイヤも可)は常備しなければならなかった。パンク修理キットが標準装備の車種の場合、オプション設定のスペアタイヤを選択するか、標準のタイヤと同等品のものを積載する必要があった。
このほか、タクシーの塗装をしておりタクシー会社の名前が入っているが白ナンバーを装着している車両がある。これは営業用としては引退した車両を社内教習用や業務用車両として使用しているものである。タクシー会社が運転代行業を兼業している場合、随伴車として使用するケースもある。この車両はメーターなどの装備品の基本操作の教習を目的に使用され、当然ながら本物の客を乗せることはできない。こちらの車両での教習の後、本物のタクシー車両で教官役の上司と本物の客を乗せて実務教習を行う(どちらかの教習を省略する会社もある)。変わった例としては、広島県に拠点を構えるつばめ交通では営業中の自社タクシーの監視用車両が存在する。また、メーター等も撤去し複数の営業所間の職員の移動用や新人が走って道を覚えるといった用途に用いられる車両もある。
車体のカラーは緑(東京無線など)や朱色(チェッカーキャブなど)、黄色(東京四社など)、水色、白といった明るい色を使うところが首都圏を中心に多いが、逆に京阪神、北関東、北陸、四国のタクシーには少なく、黒や紺の割合が多い。
料金を表示するメーター。実空車表示器と連動している。深夜料金適用時間になると自動的に深夜料金に切り替わり、適用時間が終わると通常料金に戻る。これに対し割引料金はメーター本体では計算できず、備え付けのボタンを押したり、外部ユニットとカードリーダー端末を設置して計算する場合がある。個人タクシーにおいて、タクシー用車両を自家用車として使う場合は、「自家使用」と書かれたフードを表示機の上から被せる。メーターは計量法により1年毎の検査(正確には有効期限が1年間の検定)を受検することが義務付けられている。メーター内部を調整するなどの不正が行われないよう、メーターには鉛の封印(検定証印)が施される。領収書を発行するプリンタと連動しており、支払い操作を行うと領収書が印字される。1980年代頃までのものは、長さ20センチメートル程度で、先端に直径10センチメートル程度の「空車」文字入り円板がついたレバーを回してモードを切り替えていたが、実空車表示器と連動した電子式に切り替えられた。
(注 : 「タキシー」という表現がされていた時代があった(昭和初期頃まで)ため、計量法に基づく解説書の中で比較的古いものにはその経緯から「タキシーメーター」との表記がなされている場合がある)
スーパーサイン、ウインドウサイン、またはタリフともいう。車両の状態を表す。かつては、タクシーメーターのレバーが上部にあれば空車と判断できたが、電子式に切り替えられたために登場。初めて設置された頃は「空車」と「回送」しか表示しない物しかなかったが、「回送」では判りにくいので「迎車」や「予約車」、更に最近では「賃走」「支払」「割増」「高速」「無線予約」「貸切」などが表示される物もある。以前は電照式や幕式が多かったが、最近はLED表示タイプの物が多く、緊急時に社名表示灯と連動して「SOS」や「助けて」と表示されるものもある。3色表示タイプの場合は「空車」が赤、「割増」が緑でそれ以外の表示は橙で表示され、フルカラーの場合は文字色か背景色が幕式に準じたものになっていることが多い。地域や事業者によってはダッシュボード置きからフロントウィンドウ上辺付近に吊り下げたり、リアウィンドウにも設置して後方から空車実車が認識できるものもある。
クレジットカードの支払いに対応する機械。後部左側窓ガラスに使用可能なカード会社のステッカーが貼られているので、客は乗る前に確認が必要。搭載されていない車では当然カード払いができない。デビットカードが使用できるものもあり、電波が届きデータの通信が可能であれば使用できる。ただし手数料は乗務員が負担する会社があるなど問題も多い。また支払い手段別のキーやテンキーがついているものもあり、領収書印刷専用のプリンターと連動する。ここ数年では交通系ICカードやおサイフケータイに対応する、非接触ICカードリーダーを搭載している車両も増えている。広告を流すための液晶ディスプレイに併設されている機種や、そうでなくとも液晶画面上で行われる電子決済とも連携可能な機種もある。
速度記録計(タコグラフ)
法令によって速度記録計の設置が義務付けられている営業区域では、円盤状の紙に速度・時間・距離が記録されるタコグラフが装着されている。
形状はメーターパネルに埋め込まれた錠前付きの大きなアナログ時計(バスやトラックと違い、メーターパネルの構造上速度計にタコグラフを内蔵できない。車種によってはトランク内、ボンネット内、コンソールボックス内)。最近はデジタルタコグラフを用いる事業者もある。
また最近ではメーターパネル内にタコグラフ用のスペースのない車両が増えたことから、タクシーメーター一体型のデジタルタコグラフも増えてきている。乗車場所と降車場所や運賃・営業距離などが記録されたものをメモリーカードに記録し、ひと出番の営業内容を乗務員が日報に記録せずとも終業時、営業所のパソコンにメモリーカードを読み取らせれば、納金指示書と業務日報が作成される。後述のドライブレコーダーと連携する機能を持つものも存在する。
俗に言う「行灯(あんどん)」。天井灯、屋上灯、防犯灯などとも呼ばれる。空車時は点灯して実車時は消灯する地方、夜だけ点灯する地方、夜間の空車時のみ点灯する地方など、点灯方法には地域差がある。強盗など緊急時には、赤色に点滅させることができる。最近では社名表示灯と連動して実空車表示機に「SOS」や「助けて」と表示するものもある(街中でこのような状況を見かけた場合にはすぐに110番通報する事が望ましい)。無線機器が連動して、防犯スイッチを押すと自動的に車両の位置情報と救難信号が送信され、無線のマイクがONとなり、車内のやり取りが無線室に聞こえるシステムを採用している会社もある。最近では広告付きのものを使用する事業者も出てきた。形は蒲鉾型、ラグビーボール型、球型、星型、太鼓型などがあり、渦巻き型(一般にデンデン型と呼ばれる)や提灯型は個人タクシー専用となる。なお、行灯の装着が見受けられないタクシーもある。(ハイヤーがない地域に多い)
てこ式や負圧式、圧縮空気(エアコンプレッサー式)や電動式などを利用して後部左ドアを運転席で操作することができる。世界的に見てオートドアが標準になっている国は少なく、外国人客が驚くことも多い。顧客サービスの側面だけでなく、安全管理の面で利点がある(ドア開けに伴う事故は基本的に行為者の何れに係わらず、運転手の過失となるため)。日本でも運転手が車の外側から開けるドアサービスを実施する会社もある。元々は大阪府枚方市にあるトンボ交通が、乗客が降車した際に閉め忘れたドアを閉める際、小型車では車内から運転手が手を伸ばし閉めていたのが、1950年に中型車が導入されると車内では容易に手が届かず指詰めの事例が出た為、車内から運転手が安全かつ容易に閉められるようにと開発したのが最初と言われている。
最近は事業者が運行開始前に設置する場合もあるが、乗務員が私物で取り付けている場合もある。事業者が設置したカーナビゲーションは、無線局と連動しており、GPSポーリングで原則として配車先に近い車両から配車される、無線局は車両位置を把握している。
法人タクシーや無線組合に加盟する個人タクシーでは専用の無線機が搭載され、配車係が乗務員へ客のいる所へ案内するのに使用する。一部には無線機の使用料を乗務員から徴収する会社がある。
屋根に無線用のアンテナを装備する。パトカーなどのアンテナは、屋根に直接、専用の物が取り付けられているが、タクシー用は、ほぼすべて後付け(マグネット、シール貼付、雨どいにネジ締め)であり、アンテナケーブルも露出している。配車係が最寄の車を調べるには、乗務員に無線ナンバーと現在地を報告させる、GPSで検索するなどがある。乗務員同士の会話はできるものと、できないものがあり、事業者の方針により異なる。会話できないものは半複信方式といい、配車係(基地局)の送信周波数を乗務員(陸上移動局)の受信周波数と、陸上移動局の送信周波数を基地局の受信周波数としている。大都市では周波数の有効利用と安定した通信のために集中基地局方式(営業区域内の複数事業者の基地局を特定の場所に集中設置すること)が取られている。この方式の場合、基地局の電波は常に送信されており、配車係がマイクの送信ボタンを離したときの「ザッ」と言う音(スケルチのテールノイズ)が聞こえないため判別可能である。ほとんどの会社が無線営業を独自にしているが、大都市では混信を避けるため、いくつかのグループにまとまっている。
1953年 - 札幌の北海道交通株式会社が150MHz帯でタクシー無線を開始
1957年 - 60MHz帯と150MHz帯に専用波を割当て
1965年 - 移動無線センターが集中基地局事業を開始
1966年 - 400MHz帯に周波数間隔50kHzで専用波を割当て
1969年 - 周波数間隔が20kHzに狭帯域化(ナロー化)
1982年 - 12.5kHzに再ナロー化
2002年 - 全日本自動車無線連合会は「平成28年6月1日をもって完全デジタル化する」との方針を決議
2003年 - 総務省は400MHz帯を周波数間隔6.125kHzでデジタル化するものとし、2011年6月以降はアナログ無線の新規開設は認めないものとした。そして関東の4社に初のデジタル無線が免許された。
デジタル化をふまえ、コストの安いMCA無線 やIP無線 に移行した事業者がある。
2015年 - 総務省電波利用ホームページに、タクシー無線のデジタル化についてのページ ができた。この中で「平成28年5月31日」を有効期限とするアナログ無線について、終了計画確約書を添付することにより再免許できることとした。使用期限までに移行できない事業者に対する救済措置として行うものである。
主に大都市ではタクシーが多過ぎること、予約せずに飛び込む客や駅待ちの客がそれほど少なくないこと、携帯電話の普及によるタブレット端末による配車システムの登場などにより、無線機を取り付けずアンテナの設置もしない車もある。また、携帯電話回線を用いたIP無線である場合は無線機があっても車外に露出したアンテナは持たない場合がある。
個人タクシーではアマチュア無線機を装備している人もおり(“タクシー業者でハム"という人が集まって、「無線クラブ」を作ったり、クラブの名義で社団局を開設している場合もある。)空車中は雑談を楽しんでいる。しかしながら、一部にはアマチュア無線を使って業務上のものと思われる通信(道路の混雑や、客待ちの情報など)を行う者もいる。このことは電波法第52条の「目的外使用」にあたる違法行為であり、一般のアマチュア無線家から批判されることがある。
乗務員証・運転者証
乗務員証はそのタクシー会社の社員証。運転者証は東京・名古屋・大阪・札幌・仙台・さいたま・千葉・横浜・京都・神戸・広島・北九州・福岡(東京・大阪以外は、2008年6月から適用)についてはタクシーセンター発行となる。顔写真(寸法も法令で規定がある従前は縦5cm×横5cmであったが、2023年(令和5年)2月28日より縦6cm×横4cmで顔の大きさ3.6cmとなった。)を貼り付けて実空車表示器の室内側表示部分に、客室に見えるように提示しなければならない。もし写真と運転手の顔が一致しなければ、車両強奪の犯罪行為が疑われる。なお、顔写真のある身分証明書面は「裏」であって「表」ではない(その裏側、すなわちガラス側に向けるほうが「表」である)。
装着する事業者が増えてきている装備のひとつ。ルームミラー周辺に装着し、常に前方の状況を撮影してHDDやSSDもしくはSDカードに記録しているが、不要部分は自動的に消去されている。予め決められた一定の条件(急ブレーキ、振動など)を感知すると、前後数秒の映像が保存されるほか、運転席付近にあるボタンを押して映像を保存することができる。当初は、タクシーの事故後の解決・交渉をスムーズに進めるために導入されたが、副次的な成果としてドライバーの運転マナーの向上や、タクシーが当事者ではない事件や事故の証拠、事故原因の解析による事故予防などに活用されている。複数のカメラを接続して記録可能な機種を選定し、前方に加えて強盗や接客などのトラブル防止のため室内を撮影するものもある。
都市部を中心に、最近装備する事業者が増えている。深夜時間帯や休日などに高速道路を通行した場合、ETC割引制度を受けられる場合が多い。通常はタクシー会社の保有するETCカードを利用して、運賃と合わせて領収書を発行する。
利用者が意見や感想、苦情等思ったことを書いて利用会社宛に送ることが出来るハガキ。殆どは切手不要、料金受取人払いで、ポストに投函するだけでよい。カードにはドライバー名(号車番号)が記されているので、担当ドライバーの接遇改善を促すきっかけにもなる。
ブースターケーブル(仲間等がバッテリーが上がったときに救援するため、ただしハイブリッド車は救援受け入れのみ)、ゴムバンド(トランクルームに蓋が閉まらなくなるほどの大きな荷物を積載したときの落下防止用)、救急箱、傘(雨の日の迎車のため。宣伝になるので社名が大きく入ったオリジナル傘をそろえている会社もある)、消火器、毛布、バケツやブラシなどの洗車道具(会社によっては各自で持参しなければならない)などを搭載している場合もある。
結婚式において和装した新婦が乗降しやすいように、左側後部の天井を垂直に展開出来るようになっている「花嫁タクシー」が存在する。
車両は不特定多数の乗客が乗降し、一日中街中を走行しているため広告媒体としても利用されており、タクシー広告専門の広告代理店も存在する。
ラッピング広告 - 車体の両面ドア4枚に広告を印刷したフィルムを貼り付けるもの。車両全体に施される場合もある。
後部ドアにマグネットで広告を貼り付けるもの。
後部左側ドアのウィンドウにステッカーを貼り付けるもの。
リアウィンドウにフィルムを貼り付けるもの。車内からは透視でき、外部からは広告面が見える。
大型の社名表示灯に商品広告が施されているもの。
ホイールに静止ホイールを取り付けるもの。
助手席背中部分にケースを取り付け、チラシ広告をおくもの。車中への忘れ物に備えて社名とナンバー、車番(会社での車両登録番号)が明記された名刺風カードが設置されていることもある。
液晶ディスプレイを設置し、広告や文字多重放送を使った文字ニュースを流していることもある。特に助手席の背後に設置されるタイプでは電子決済などを行えるようにしたものもある。事業者によっては画面広告に完全移行しチラシを廃止した例もある。
2019-07-03
★=主に首都圏等の個人タクシーでの使用が多い
●=主にワゴンタクシー、介護タクシーでの使用が多い
センチュリー★
セルシオ★
クラウン★
クラウンマジェスタ★
アリスト★
ウインダム★
マークX★
カムリ★
SAI★
カローラセダン(主にE120型系の1800cc車)
カローラワゴン(E100型系)
カローラフィールダー(主にE160G型系のハイブリッド車)
カローラアクシオ(主にE160型系のハイブリッド車)
ファンカーゴ●
エスティマ●
ラウム●
ラクティス●
アルファード / ヴェルファイア★●
ハイエースグランドキャビン●
ノア / ヴォクシー / エスクァイア●
シエンタ●
ルーミー●
タンク●
LS★
プレジデント★
シーマ★
フーガ★
セドリック/グロリア(ハードトップ型)★
ティアナ★
ステージア★
スカイライン(V35型以降)★
ブルーバード(U14型)
エルグランド★●
プレサージュ●
セレナ●
リバティ●
キューブ●
エルグランドジャンボタクシー●
クリッパー軽自動車・介護タクシー●
ラフェスタ★●
ワゴンR軽自動車・介護タクシー●
ランディ●
ソリオ●
ハイゼット軽自動車・介護タクシー●
アトレー軽自動車・介護タクシー●
エリシオン●
オデッセイ★●
アヴァンシア★
インスパイア★
ヴェゼル★
N BOX+軽自動車・介護タクシー●
ディアマンテ★
デリカ・スペースギア●
デリカD:5●
シャリオグランディス●
ミニキャブ軽自動車・介護タクシー●
i-MiEV軽自動車(電気自動車のため、通常のタクシーとしての営業が可能)
センティア★
ミレーニア★
アテンザ(セダン)★
カペラ(GF型セダン)
デミオ●
ビアンテ★●
プレマシー★●
レガシィ★
ヤマハモーターパワープロダクツ(YMPC)
G30s/G31sシリーズ ランドカー(電動カート)
ヒュンダイ・XG★
メルセデス・ベンツ Sクラス★
メルセデス・ベンツ Eクラス★
クライスラー・PTクルーザー★
ボルボ・S80★
BMW・7シリーズ★
プジョー・407★
クラウン 150型セダン(2001年)まで
マークII 80型セダン(1995年)まで
コロナ 140型セダン(1998年)まで
クラウンセダン(2017年)まで
クラウンコンフォート(2017年)まで
コンフォート(2017年)まで
日産・セドリック営業車(2014年)まで
グロリア Y31型セダン(1999年)まで
日産・セドリックセダン Y31型(2002年)まで
ローレル C32型セダン(1993年)まで
スカイライン R31型セダン(1989年)まで
ダットサン・乗用車/1000(1955年 - 1959年)
ブルーバード 910型セダン(1993年)まで
バイオレット 710型セダン(1977年)まで
クルー (2009年)まで
NV200 タクシー(2021年)まで
デボネア S22型(1999年)まで
ギャランΣ E12型セダン(1999年)まで
ルーチェ HC型セダン(1995年)まで
カスタムキャブ HB型(1995年)まで
カペラ GD型(1991年)まで
ベレル PA10型(1967年)まで
フローリアン PA30型(1982年)まで
アスカ JJ型(1989年)まで
ジェミニ PF型(1982年)まで
ベレット PR30/40型(1971年)まで
グレンジャー TG型(2009年)まで
大和自動車交通(東京)
信和事業協同組合(東京)
日本交通(東京・さいたま)
飛鳥交通(東京)
陸王交通(東京)
日交美輝(東京)
日立自動車交通(東京)
ハロートーキョー(東京)
イースタンエアポートモータース(東京)
東京・日本交通(京都・大阪・神戸)
さくらタクシー(大阪)
ナショナルタクシー(大阪)
帝都自動車交通(東京)
帝都葛飾交通(東京)
帝都三信交通(東京)
帝都日新交通(東京)
京王自動車(東京特別区武三)
国際自動車(東京・横浜)
上記4社を社名から、業界用語で俗に「大日本帝国」ともいう。
グリーンキャブ(東京・横浜)
東都自動車グループ(東京・埼玉・横浜)
日の丸自動車グループ(東京・横浜)
東京無線協同組合(東京)
チェッカーキャブ無線協同組合(東京)
私鉄協同無線センター(東京)
小田急交通(東京・神奈川)
京急交通(東京・神奈川)
荏原交通(東京)
アシスト(東京)
コンドルタクシーグループ(東京)
ロイヤルリムジングループ(東京・神戸)
京成電鉄グループ(千葉・東京)
舞浜リゾートキャブ(浦安・市川)
京成タクシーホールディングス(千葉・茨城)
京成タクシー市川(市川)
京成タクシー船橋(船橋)
京成タクシー習志野(習志野)
京成タクシー千葉(千葉)
京成タクシー東葛(我孫子)
京成タクシー松戸西(松戸)
京成タクシー松戸東(松戸・柏)
京成タクシーあたご(野田)
京成タクシー成田(成田)
京成タクシー佐倉(佐倉)
京成タクシーかずさ(木更津)
京成タクシー北相 (取手)
小湊鉄道グループ(千葉)
小湊鉄道タクシー(千葉)
小湊タクシー(市原)
牛久タクシー(市原)
姉ヶ崎タクシー(市原)
木更津タクシー(木更津)
大多喜タクシー(大多喜)
関東鉄道グループ(茨城)
関鉄水戸タクシー(水戸・笠間)
関鉄ハイヤー(石岡・笠間)
関鉄土浦タクシー(つくば・土浦)
関鉄県南タクシー(守谷・牛久・水海道)
都市交通タクシー(香取)
東京タクシーグループ(東京)
朝日自動車グループ(東武グループ)
朝日自動車(埼玉東部・北部、茨城境、群馬大田)
関越交通(群馬中部・北部)
日光交通(栃木日光)
桐生朝日自動車(群馬桐生)
西武ハイヤー(東京・埼玉南部・軽井沢)
飛鳥交通グループ(東京・神奈川・埼玉)
神奈川都市交通(神奈川)
明生タクシー (川崎)
高砂交通 (川崎)
多摩田園タクシー (川崎)
箱根観光自動車 (小田原)
都南交通 (東京)
平和交通(横浜・東京)
ラジオタクシー(神奈川旅客自動車協同組合)グループ(横浜)
神奈中タクシー(小田急・神奈中グループ)
三和交通(神奈川・東京・埼玉)
埼玉交通(埼玉)※世界ではじめて全車にカーナビゲーションを導入
参光タクシー(成田)
第一構内タクシー(千葉・四街道)
千葉構内タクシー(千葉)
ハト交通(船橋)
八日市場タクシー(匝瑳)
アールタクシー(千葉)
エミタスタクシー(千葉)
エミタスタクシー柏(柏)
エミタスタクシー南総(勝浦・いすみ)
エミタスタクシー北総(白井・富里)
鹿野西岬タクシー(千葉)
千葉タクシー(千葉)
富士タクシー(千葉)
三ツ矢タクシー(千葉)
三ツ矢エミタスタクシー(習志野・船橋・八千代・浦安)
エミタスタクシー東京(東京葛飾)
myタクシーグループ(「エムワイ」と読む)
浦安タクシー(浦安)
勝田台交通(八千代)
千葉タクシー(柏)
ニュー千都タクシー(千葉・四街道)
船橋タクシー(船橋)
丸十タクシー(船橋)
八幡交通(市川)
岩槻タクシー(さいたま・春日部・越谷・川口・東京足立)
上尾タクシー(上尾)
京葉タクシー(習志野・船橋)
みさきタクシー(船橋)
北海道交運グループ(札幌・旭川・函館・釧路・帯広・青森・仙台・東京ほか)
朝日交通(札幌)
金星自動車(金星ハイヤー)(札幌・旭川・函館・釧路・帯広ほか)
三八五タクシーグループ(「みやご」と読む : 八戸・三沢・青森・上北・東北・六ヶ所・五戸)
マルイチグループ(福島県)
ファーストタクシーグループ(栃木)
関東交通(宇都宮・下野)
鹿沼合同タクシー(鹿沼)
塩原自動車(那須塩原)
那須合同自動車(那須塩原・大田原・那須)
日本中央観光(群馬)
矢島タクシー(太田)
アルピコタクシー(長野県)
甲府ハイヤー事業協同組合(山梨県甲府市)
富山交通(富山)
静鉄タクシー(静岡)
遠鉄タクシー(浜松)
東海交通(豊橋)
宝グループ(名古屋)
フジタクシーグループ(名古屋)
つばめグループ(名古屋)
名鉄タクシーグループ(愛知・岐阜・三重)
名鉄交通(名古屋)他
毎日タクシーグループ(名古屋)
日本タクシー(岐阜)
日の丸自動車(岐阜)
スイトトラベル(岐阜県大垣市)
近江タクシー(滋賀)
エムケイグループ(京都・大阪・神戸・東京・名古屋・札幌・福岡・滋賀)
ヤサカグループ(京都・東京・大阪・滋賀)
京聯タクシー(京都)
阪急タクシー(京都・大阪・兵庫)
阪神タクシー(兵庫)
大阪神鉄豊中タクシー(大阪)
大阪阪神タクシー(大阪)
近鉄タクシー(大阪)他
関西ハイタク事業協同組合 「Kankyo」(大阪)
北港梅田ハイタク事業協同組合(梅田交通グループ)(大阪・京都・兵庫・和歌山・東京・千葉・神奈川・静岡ほか)
イースタンモータース(群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川)
イーエム無線協同組合(東京)
新中国交通(岡山)
関西中央グループ(大阪)
日本交通(大阪)グループ(大阪・京都・兵庫・鳥取・島根)
大タク(大阪)
関西空港リムジン(大阪)
鳥取自動車(鳥取)
中央タクシー(鳥取)
倉吉交通(鳥取)
島根日本交通(島根)
クラウンタクシー(島根)
国際興業大阪(大阪)
国際興業神戸(兵庫)
札幌団地タクシー(北海道)
相互タクシー(京都・大阪・神戸)
未来都タクシーグループ(大阪)
岡山交通(岡山市・倉敷市)
総社両備カンパニー(「総社両備タクシー」として営業、総社市)
福山両備タクシーカンパニー(「福山両備タクシー」として営業、広島県福山市)
中国交通カンパニー(「中国交通」として営業、広島県尾道市)
岡山両備タクシー(岡山市)
両備グレースカンパニー(旧両備グレースタクシー、岡山市)
両備ホールディングス(両備津山カンパニー)(「津山タクシー」として営業、岡山県津山市)
東備バス(牛窓タクシーカンパニー)(「牛窓タクシー」として営業、岡山県瀬戸内市)
浅口タクシー(岡山県浅口市)
山口第一交通グループ(山口)
第一交通産業グループ(北九州・福岡・鹿児島・札幌・仙台・東京・横浜・名古屋・大阪・広島ほか)
国際興業グループ(北九州・福岡・佐賀・宮崎・下関)
太陽交通グループ(北九州・行橋・宇佐ほか)
福岡西鉄タクシー(福岡市)
北九西鉄タクシー(北九州市)他
西タク無線グループ(福岡市)
ブルーキャブグループ(佐世保市・長崎市・福岡市)
福岡ラッキー自動車グループ(福岡)
長崎ラッキー自動車グループ(長崎)
佐世保ラッキー自動車グループ(佐世保)
ハニ・バイエルングループ(鹿児島)
ハニ交通(鹿児島県全体)
鹿児島交通タクシー(鹿児島市)