JR福知山線脱線事故
この2つの報告書漏洩を受け、JR西日本は山崎取締役と土屋副社長の辞任を発表した。
報道では、事故が起こった路線名の表記が分かれた。朝日新聞、神戸新聞、サンテレビは、東海道本線大阪駅 - 尼崎駅間と福知山線尼崎駅 - 篠山口駅間の愛称である「JR宝塚線」を使用しているが、それ以外のマスメディアでは正式名称の「福知山線」を使用している。
在阪テレビ局の社員も通勤中に事故に巻き込まれ、死亡あるいは負傷した者がいた。
テレビ各局は事故発生後40分前後から画面上へのテロップによる速報を流し始めた。その後、午前10時前にNHK総合が臨時ニュースを編成したあたりから、通常放送を中止して報道特別番組に切り替える動きが出始め、午前10時30分の時点で、NHKおよび民放各局が放送中の通常番組を打ち切ったり内容を変更したりして、列車事故に関するニュースを(おおむね午後6時台のワイドニュース終了時まで)報じた。
NHK総合では、事故を起こした電車に乗り合わせていた神戸放送局の小山正人チーフアナウンサーの第一報に基づき、午前9時43分08秒に速報テロップを送出。その後、『生活ほっとモーニング』を中断して、午前9時46分から11時54分まで特設ニュースを放送した。また、正午のNHKニュースのあとも、朝の連続テレビ小説『ファイト』の再放送を除き、午後6時15分までJR西日本の記者会見や、専門家の見方なども含めて、特設ニュースを放送した。さらに『NHKニュース7』を午後8時15分(45分延長)まで、『NHKニュース10』を午後11時10分(15分延長)まで延長して、この事故を伝えた。
日本テレビ系の『ザ!情報ツウ』ではNHKでの報道開始とほぼ同じタイミングで事故の一報を報じ、10時前後より事故現場上空のヘリコプター空撮映像を交えて繰り返し報じたり、子画面に中継映像を出したりながら通常放送が行われた。
一部の在阪民放局では午後7時以降も通常番組を中止し、報道特別番組を編成したほか、事故発生翌日以降も関連ニュースを特別番組などとして伝え続けた。
事故直後の報道機関は、事故当日にJR西日本社員が「第1種A体制」を優先せず懇親行事を取りやめずに開催していたことが分かり、当時のJR西日本の体質を安全軽視であると批判した。また関西本線・王寺駅では駅員を盗撮するメディアも現れたほか、懇親行事を行った京都府内のレクリエーション施設の係員に対しても「なぜやめさせないのか」と質問し報道する事例もあった。このほか、読売新聞大阪本社の記者がJRの記者会見会場で度を過ぎた詰問調の質問(暴言)を浴びせたとされる事例もあり、のちに同社は謝罪した。
ただちに危険につながるものではない(数m程度の)オーバーランは従来より全国各地で日常的に一定割合で発生しているが、この事故を契機に小規模なインシデント(事故を引き起こす危険性が高い事態だったが、実際には事故にならなかった案件)が連日取り上げられて報道されるようになった。2010年(平成22年)には、同様に全国で発生しているATSの作動による急ブレーキ作動の事案について、JR西日本がこれを公表していないとして多くの報道機関に報道されたが、この中では遺族に取材して「あきれました」などといったコメントを流す事例もあり、報道に対する批判が殺到した。なお、ATSの作動による緊急停止の事案をすべて公表している鉄道会社はほかになく、公表の是非そのものに関しての考察は報道されなかった。
さらに事故当時、一部の報道機関が取材ヘリコプターを現場に飛ばし、要救助者の声や生体反応をローター音で遮ってしまい救出活動を妨げたとされる。これは新潟県中越地震でも問題になっていた直後であるほか、昼夜問わず取材ヘリを飛ばしたため近隣住民の迷惑ともなったとされ、インターネットコミュニティ上で報道機関に対する批判が出た。
また、321系の営業運転開始前後に207系の配色変更が行われたことや、321系で採用された「0.5Mシステム」が、当事故の影響で急遽決定、あるいは設計変更を行ったような報道も存在した。これらに対してJR西日本側は関連性を言及しておらず、特に後者に関しては事故発生前に125系で採用されているうえ先頭台車が付随台車になっており、先頭の台車を重くすることによって脱線転覆を防止できる点や最後尾の台車を重くすることで軌道回路に素早い検知をさせるといった点では有利でない。
JR西日本一社提供の関西テレビの『走れ!ガリバーくん』は、2005年(平成17年)10月に『GO!GO!ガリバーくん』(関西・中国圏を地盤とする企業を中心とした複数社提供)に改題して番組が終了するまで公共広告機構(現・ACジャパン)の啓発CMがスポットとして流れていた(関西テレビと同時ネットの放送局のみ)。
JR西日本が実施する“DISCOVER WEST"キャンペーンが、事故の影響で2005年(平成17年)は中止。テレビCMも見合わせた。
2001年よりJR西日本が実施しているアニメ『名探偵コナン』のミステリーツアーの2005年度企画は、発売直前で中止になった。翌2006年・2007年も中止され、3年後の2008年から再開された。
2005年(平成17年)5月7日に公開予定だった映画『交渉人 真下正義』は鉄道事故を描写しており、公開の延期を求める声などが出たため、その予告編において内容を差し替えたり、個々の劇場の判断でカットなどの措置が取られた。実際の映画は予定通り公開された。偶然にも、本作品のロケ地の一つとして、この脱線事故の列車の停車駅である加島駅が使われていた(作中では永田町駅として登場)。
『遠くへ行きたい』(よみうりテレビ制作、日本テレビほか)、『よしもと新喜劇』(毎日放送、他局はスポンサーが異なる)などのJRグループ提供の番組においても、一時期は公共広告機構の啓発CMに差し替えていた。また、それ以外の鉄道関係の企業各社も同様に差し替えている。
NHKはBShiで放映中だった『列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜』について、遺族や負傷者の心情を考慮するため、放送延期の対応をとった(詳細)。
毎日放送の『ちちんぷいぷい』で「恋のマイアヒ」の空耳Flashムービーを紹介した際、「脱線してんの」と聞こえる部分が放送上カットされた。2018年現在でもこの箇所の歌詞は「脱税してんの」に変更されている。また同局で5月1日放送予定であった『情熱大陸 鉄道で時代を分析する政治学者 原武史』の放送が延期された。
『タモリ倶楽部』の企画「全日本踏切大賞」が遅れネット局の朝日放送で放送されなかった(テレビ朝日での本放送は事故の3日前だったため、影響無し)。
BSフジで再放送されていた『きかんしゃトーマス』は、事故発生直後に機関車が脱線する場面があるエピソードは放送内容がすべて変更された。
テレビ朝日系列の報道番組『報道ステーション』は、事故発生から9月末まで、金曜日のオープニング映像が他の曜日の映像に差し替えられていた。
脱線事故を受け、社内運動部であるJR西日本硬式野球部はすぐに活動自粛を発表、7月には日本野球連盟に休部届を提出して活動休止となり、毎年行われていたJRグループの対抗戦も中止となった。その後、8年間の休部状態を経て、2013年(平成25年)に活動を再開し、現在に至る。
この事故は日本国外でも大きな反響を呼び、各国の報道機関が報道したほか、フランスのジャック・シラク大統領、ドイツのヨシュカ・フィッシャー外務大臣、アメリカ合衆国のコンドリーザ・ライス国務長官、王毅・駐日中華人民共和国特命全権大使、潘基文・大韓民国外交通商部長官も、日本国政府に弔意を表明した。
福知山線脱線事故を受け、国土交通省では鉄道の安全性を向上させるため、鉄道に関する技術上の基準を定める省令の改正を行い、2006年(平成18年)3月24日に公布、同年7月1日に施行した。
運転士が酒気及び薬物を使用した状態での列車の運転を禁止。
曲線、分岐器、線路終端、その他重大な事故を起こすおそれのある箇所への速度を制限するための装置の設置を義務化。
ただし、貨物線など旅客輸送を行わない路線は除外。
臨時列車であって、同一乗務員室に2人以上の運転士が乗務し、速度制限箇所においてブレーキ操作を補助できる場合は、設置を除外。
運転士が疾病等により運転ができなくなった場合に、自動的に列車を停止させる装置(EB装置またはデッドマン装置)の設置を義務化。
ただし、保安装置などにより、安全が確保されている路線や同一乗務員室に2人以上の運転士が乗務する車両は、設置を除外。
防護無線装置が補助回路及び蓄電池からの電源供給が断たれた場合においても、自動的に別電源に切り替わる装置の設置を義務化。
ただし、防護無線装置であり、非常発報装置などは対象になっていない。
東京メトロ副都心線など、運転台設置とは別に蓄電池内蔵の可搬型防護発報装置を併用することも省令基準に適合する。
列車または運転指令所などに、列車の運転状況(現在時刻、速度、走行地点、ノッチ操作の記録、保安装置の動作、列車無線の通話内容など)を1日分以上記録する装置の設置を義務化。
ただし、路面電車など最高速度が40 km/h 以下の車両や構造上の理由により搭載できない場合には、設置を除外。
事故発生後、これに関連・便乗した事件が発生した。以下はその一部である。
事故には直接関係のないJR西日本の乗務員・駅係員に対する暴言や暴行、嫌がらせなどが相次いで発生した。
振替輸送を行う路線において、混雑が増したことに便乗した痴漢などの犯罪が増加した。
複数の路線で、脱線事故を真似て線路上に自転車を置き、列車に衝突させる事件が相次ぎ、逮捕者や補導者が出た。
事故列車に乗り合わせていたと偽り、JR西日本から見舞金をだまし取ったとする詐欺容疑で複数人が逮捕された。
電留線に止めてあった電車に「107命」などの落書きが行われた。
急カーブを含む類似事故を以下に記す。
United Kingdom モーペス鉄道事故(5回発生)- イングランド
USA マルボーン・ストリート鉄道事故 - アメリカ
Japan 鹿児島本線特急列車曲線過速度脱線事故 - 当事故と似通った発生条件での事故
Australia ケアンズ・ティルト・トレイン脱線事故 - オーストラリア
Australia ウォーターフォール鉄道事故 - オーストラリア
Spain メトロバレンシア脱線事故 - スペイン(2006年)
China 山東省列車衝突事故 - 中国(2008年)
Spain サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故 - スペイン(2013年)
USA 2015年アムトラック脱線事故 - アメリカ(2015年)
France エックヴェルスハイム脱線事故 - フランス(2015年)
ROC 宜蘭線普悠瑪号脱線事故 - 台湾(2018年)
『ニッポン・アワー』 - 「JR福知山線脱線事故〜奇跡の救出劇〜」内で、当事故の発生した瞬間の再現や検証などを放送した。
『衝撃の瞬間』第6シリーズ 第6回 - 「福知山線脱線事故〜RUNAWAY TRAIN〜」』でも、当事故の発生した瞬間の再現や検証などを放送した。この放送では、前から2両目の車両に乗車し、重症を負った男性乗客などの生存者やJR西日本労働組合書記長および実際に日勤教育を受けた元JR西日本社員の証言などが放送された。また、当番組内では、再現の形で日勤教育の内容(の一部)が放送された。(2013年2月11日放送)
NEXT 未来のためにhttp://www4.nhk.or.jp/next-mirai/x/2015-04-29/21/24029/  - NHK総合テレビ(2015年4月30日)
『NNNドキュメント』(NNN系列・いずれも読売テレビ制作)
「沈黙の代償 〜JR脱線・鉄道員たちの後悔〜」(2005年6月25日)
「倖せの素描 尼崎脱線事故・命の記録」(2007年2月4日)
「最後の生存者 JR脱線事故 旅立ちの春」(2008年5月4日)
「“命"を運ぶ電車 JR事故4年 父と娘の闘い」(2009年4月19日)
「命を運ぶ電車〜JR脱線事故10年 遺族の執念〜」(2015年4月26日)
「兄ちゃんのために-JR脱線事故15年 鉄路の安全を求めて-」(2020年4月26日)
『テレメンタリー』 - 「刻まれた記憶〜JR脱線事故5年〜」 - 朝日放送(2010年5月3日)
『ETV特集』(NHK教育テレビ)
「春は巡ってきたけれど… 〜JR福知山線脱線事故・遺族の一年」(2006年4月22日)
「福知山線脱線事故 ある遺族とJR 3年間の対話」(2008年5月4日)
『クローズアップ現代』(NHK総合テレビ)
「緊急報告 福知山線脱線事故」(2005年4月26日)
「置き去りにされた安全」(2005年5月25日)
「JR脱線事故 消えない心の傷」(2005年7月25日)
「体質は改善されたのか」(2006年4月25日)
「“安全"改革は進んだか」(2007年4月23日)
「被害者が問う事故調査」(2011年4月26日)
「“企業の罪"は問えるのか〜JR福知山線脱線事故8年〜」 (2013年4月24日)
「いのちをめぐる対話 〜遺族とJR西日本の10年〜」(2015年4月20日)
『ホリデーにっぽん』 - 「生き残ってなお…〜JR脱線事故の負傷者たち〜」 - NHK総合テレビ(2009年5月6日)
『ハイビジョンふるさと発』 - 「いのちのきずな〜JR脱線事故・救命の22時間〜」 - NHK BS hi(2008年7月3日)
『BS1スペシャル』 - 「Brakeless(ブレーキなき社会)〜JR福知山線脱線事故9年〜」- NHK BS1(2014年4月29日)
『家族たちの明日〜尼崎列車事故から1年〜』 - フジテレビ(2006年4月21日)
この番組はドキュメンタリー番組ではないが事故の犠牲者と遺族の姿を3話のオムニバスで描いたドラマである。
第15回FNSドキュメンタリー大賞ノミネート作品『事故調査〜JR福知山線脱線事故1年〜』 - 関西テレビ放送(フジテレビでは2006年7月16日)
『私は生きる〜JR福知山線事故から2年』 - 毎日放送(2007年3月19日)
この番組は、第3回日本放送文化大賞テレビ・グランプリを受賞した。
『危機の心理学』 - 放送大学(2017年度開設の講義)
第3回「事故に遭う危機」で、本事故が扱われた。
『戦後重大事件の新事実〜事件発生から○年〜』 - TBSテレビ(2017年11月29日)
この放送では、先頭車両に乗車し、負傷した毎日放送カメラマンや同じ車両に乗車し負傷した当時大学生だった男性、およびその男性を10年にわたり取材した毎日放送アナウンサーのインタビューが放送された。なお、電車が脱線するシーンは、上述の「ナショナルジオグラフィックチャンネル・衝撃の瞬間6 第6話『福知山線脱線事故〜RUNAWAY TRAIN〜』」の再現映像が使われた。
『ザ!世界仰天ニュース』 - 日本テレビ(2018年12月11日・2019年2月13日)
山下亮輔『18歳の生存者―JR福知山線事故、被害者大学生の1000日』双葉社。ISBN 4575300284。