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波潟和男
波潟 和男(なみがた かずお、1966年6月29日- )は、元競輪選手。東京都出身。現役時は日本競輪選手会東京支部所属。日本競輪学校(当時。以下、競輪学校)第57期卒業。師匠は清嶋彰一。
東京都立高島高等学校在学中から自転車競技を行っており、高校卒業後は競輪学校に第57期生として入学し、在校成績14位で卒業する。
初出走は1986年5月3日の花月園競輪場で、初勝利は同開催最終日の5日。デビュー後は先行や捲りを武器に成果を挙げ、師匠の清嶋に次ぐ東京の大型先行選手として注目されるようになったが、1989年8月に清嶋が福井に移籍したことで袂を分かつことになる。
直後の同年11月に競輪祭の決勝を捲りで優勝して特別競輪(現在のGI)初制覇を果たし、地元の立川競輪場で翌月開催となるKEIRINグランプリへの出場を決定させた。しかしこの開催は日本競輪選手会のストライキにより中止となってしまい、当初グランプリの壮行会を兼ねて行われる予定だった競輪祭の祝勝会では、人目をはばからず涙したことが当時の報道で伝えられた。
だが1990年5月、前橋競輪場において事実上KEIRINグランプリ'89の代替レースとして開催された『スーパープロピストレーサー賞』に出走して優勝し、同年11月の競輪祭でも決勝2着となる。1991年には世界選手権(ドイツ・シュトゥットガルト)にもスプリント種目で出場しており、関東地区の先行選手としての地位を確立するまでになった。
しかしこの直後から持病の腰痛に悩まされ先行力が発揮できなくなってしまい、徐々に戦法を捲りから追込に変えていくことになる。その後も特別競輪での活躍は続けていたものの、再びタイトルに手が届くことはなく、結果的に地元での晴れ舞台となるKEIRINグランプリへの出場を果たすことはできなかった(先頭誘導員としてKEIRINグランプリ'97の誘導をしている)。
2006年末からはレースに出場せず長期欠場を続けていたが、結局は先に2007年2月に引退した師匠の清嶋に続く形で、2007年5月に引退を表明。本人の意向で引退セレモニーは行われず、同年5月29日に選手登録消除された。通算成績1553戦335勝、優勝38回(うちGI1回)。
1989年 - 競輪祭(小倉競輪場)
デビュー直後には筋肉質な体格から『ポパイ』というあだ名をつけられたことがある。競輪マンガ『打鐘』では、「ランボー」「アイアンマッスル」というニックネームが付いていた。
選手としての全盛期に連載されていた漫画『ギャンブルレーサー』において、「牛丼好きの波潟」「いつも牛丼ばかり食べている」と描かれたが、本人は「そんなことはなく、実は他の食べ物(カレーライスなど)のほうが好き」と事ある毎にコメントしていた(作中でもマーク屋になってから関に反論していた)。
小畑千代
小畑 千代
小畑 千代(おばた ちよ、1936年3月5日 -  )は、女子プロレスラー。本名は小沢千代子(おざわ ちよこ)、千代子の命名者は長兄である小沢喜三(おざわ よしみつ)、小畑千代のリング名は東京女子プロレス社長による。日本女子プロレス・国際プロレス女子部のエースとして活躍した。東京都台東区出身。
1955年1月、フランス座で知られた東洋興業によって旗揚げされた東洋女子プロレス(媒体によっては東京女子プロレスとも表記)でデビュー。妹である小畑紀代(本名:小沢清子)も同団体のレスラーだった。当時の小畑のことを稲垣正浩は「女子プロレス草分けの花形ヒロイン」「戦後の日本社会に(稚児のお遊びと思われていた)女子プロレスを認知させた人物」と記述している。
墨田区吾妻橋生まれ。川を挟んだ台東区浅草六区で育つ。太平洋戦争時期は父の地元である群馬で疎開を経験。のちに姉の社宅があった前橋に移り住み前橋大空襲に襲われた。1953年に日本テレビで女子プロレスが放送開始。小畑が女子プロレスを知ったのはこの時期のテレビ中継、もしくはニュース映画だったという。
東洋興行が設立した東洋女子プロレスに入門し1955年にデビュー。フランス座には療養明けの渥美清が出入りしており、この時期懇意にしてもらった。1957年に団体が解散。残った選手はコーチであった木下幸一のもと地方巡業をしたが、金回りの悪さから1958~59年に決別。団体こそ旗揚げしないものののちのインディー団体形式で地方興行師、米軍基地と交渉し、以降も全国を回った。練習場所は各地のボクシングジムと交渉し、使用させてもらったという。小畑はこの時期以降をフリーランスではなく「インディペンデント」と呼んでいる。この時期はキャバレーやナイトクラブなどリングが置けない場所でも畳の上にマットをかける形で試合を行っている。たいしたことはないだろうと思われる場所でこそ真剣に試合をした。この時期には力道山とも接点があり、海外遠征には女性の試合の必要があるとの考えから声がかかったが、背が小さいという理由で結局呼ばれなかったという。
1968年、当時、団体の分裂による全日本女子プロレスへの戦力流出に悩まされた日本女子プロレスの呼びかけに答え入門。エースに指名された。
11月、ファビュラス・ムーラを下しIWWA世界王座を奪取。この試合を東京12チャンネルが録画放映し、24.4%とという、当時の局最高視聴率を記録している。
日女解散後は休業を経て、国際プロレス女子部に入団。佐倉輝美とのタッグで王座にも君臨。1976年の女子解散まで活動した。
1976年以降は、佐倉とともにスナック「BARさくら」を経営。
2002年以降、魔界倶楽部の魔界魔女軍団総裁として全日本女子プロレスなどに来場していた。2018年の浅草プロレス旗揚げの際は援軍として佐倉とともに賛同し、のちに来賓として応援にも駆けつけている。
国際プロレス女子部解散以降は事実上現役を退いているが、正式な引退宣言はしておらず、インタビューでは「永遠に引退はしないと思った。死ぬまで現役よ」と答えている。
男同士の喧嘩の仲裁に入った際、大の男3人を束にして投げたことがある。
経歴からも分かるように、全日本女子プロレスとは全く接点は無かったが、1998年11月29日、横浜アリーナにて開催された全日本女子プロレス創立30周年記念大会で創設された女子プロレス殿堂で、日本の女子プロレス史に多大な功績を残した人物として顕彰され殿堂入りしている。
ジャパン女子プロレスが旗揚げされた頃、かつて自分の保持していたベルトを持ち、王座復活を訴えた。後に太平洋岸タッグ選手権はジャパン女子プロレスのタッグ王座として復活している。
2015年5月から評伝『闘う女の戦後史 女子プロレスラー・小畑千代』が岩波書店「世界」で連載開始。著者は秋山訓子。2017年に岩波書店から単行本化している。
2019年3月、TOKYO MXの「5時に夢中」に街頭インタビューという形で出演した。
女優の小澤葵は曾姪孫にあたる(小澤の視点からは大叔母)。
第28集団軍
第28集団軍(第28集团军)とは、国共内戦時代から1999年の軍縮まで北京軍区に存在した中国人民解放軍陸軍の軍級部隊。
第28集団軍は、第三野戦軍の系統に属し、その前身は、日中戦争中に編成された山東渤海軍区の地方武装勢力である。対日戦勝後、渤海軍区主力は東北部に進軍し、残余部隊から華東野戦軍第10縦隊が編成され、宋時輪が司令に任命された。
国共内戦中、第10縦隊は、宋時輪の蘇北兵団に編入され、華東、中原を転戦した。淮海戦役参加後、葉飛の第10兵団に編入され、第28軍に改称された。軍長には朱紹清、政治委員には劉培山が任命された。1949年5月の上海戦役後、南下して福州、厦門解放に参加し、金門戦役発起の準備に入った。1949年10月24日、配下の第82師第244団と第84師第251団、第29軍の第253団が金門に上陸したが、3日間の戦闘の末全滅した。
中華人民共和国建国後、福州に駐屯し、中華民国軍の大陸反攻に備えた。当時、第28軍は、3個師団(第82師、第83師、第84師)から成った。1969年の中ソ国境紛争後、第28軍は山西に移動したが、同軍の将兵は南部出身が多く、山西の気候になじめず、士気は低下した。
1999年に始まった軍縮中、第28軍は解散が決定され、配下の第205歩兵師(元第69軍)は、第65集団軍に編入された。
オリエンテ駅
オリエンテ駅(Gare do Oriente)は、ポルトガルの首都リスボンにある鉄道駅である。
オリエンテ駅は1998年に開催されたリスボン国際博覧会(リスボン万博)の会場であったパルケ・ダス・ナソンイス地区(Parque das Nações)に位置している。オリエンテ駅の開業も万博に合わせた1998年で、駅舎はサンティアゴ・カラトラバとスペインのゼネコンNESCO(現在のAcciona)が手掛けた。オリエンテ駅はリスボンメトロ 赤線やポルトガル鉄道の近郊列車や長距離列車が乗り入れる拠点駅となっている。将来的にはスペインから延伸されてくる高速鉄道のターミナル駅になる予定である。
高架駅で、ホームは3階に位置し、4面8線を有する。
相対式ホーム2面2線の地下駅である。
ノルテ線長距離列車(CP longo curso)及びリスボン近郊列車(CP Lisboa)アザンブジャ線
Cintura Line
オリエンテ駅 - ブラコ・デ・プラタ駅 - モルヴィア駅
赤線 (Linha de oriente、東洋線)
武装警察第117師団
武装警察第117師団(武警第117师)は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。
1945年3月 - 新四軍第3師の淮海分区第2、3支隊から独立旅を編成
1945年11月 - 東北人民自治軍第3師独立旅に改称
1946年1月 - 東北民主連軍第3師独立旅に改称
1946年9月 - 東北民主連軍第2縦隊第6師団に改編
1948年1月 - 東北野戦軍第2縦隊第6師団に改称
1948年11月 - 第39軍第117師に改称
1996年10月 - 武警第117師に改編
第349連隊(8611部隊) - 遼寧省凌海
第350連隊(8612部隊) - 遼寧省北寧
第351連隊(8613部隊) - 遼寧省石山
第700連隊(8614部隊) - 遼寧省錦州
Category:中国人民武装警察部隊の師団
V.DUBB
V.DUBB
V.DUBB(ヴィー・ダブ)は、台湾の男性歌手、ヴァネス・ウー(呉建豪)の2枚目のオリジナルアルバムである。
2枚目のオリジナルアルバムで、タイトルはヴァネス・ウー自身のニックネームからつけられている。
日本版の初回生産限定盤には特典として、ブロマイドステッカーが封入された。
なお、収録曲のうち「幻想這愛」は日本盤ボーナストラックとして日本語バージョンが収録されている。
楊穆
楊穆(よう ぼく)は、中国史の人物。
楊穆 (紹叔) - 北魏から西魏にかけての人物。字は紹叔。楊鈞の子。北魏の永安年間、華州別駕となった。孝武帝の末年、弟の楊寛に澄城県伯の爵位を譲られた。中軍将軍・金紫光禄大夫の位を受け、車騎将軍・都督并州諸軍事・并州刺史に任ぜられた。驃騎大将軍・開府儀同三司・華州刺史の位を追贈された。『周書』巻22に見える。
楊穆 (長和) - 北魏の人物。字は長和。楊徳の子。盪寇将軍・渭南県令を歴任した。享年は53。1993年に華陰市五方村で墓が発掘され、墓誌が出土した。
楊倹
楊 倹(よう けん、生年不詳 - 542年)は、北魏から西魏にかけての軍人・政治家。字は景則。本貫は恒農郡華陰県。
楊鈞の子として生まれた。北魏の正始年間、侍御史を初任とし、奉朝請を加えられ、員外散騎侍郎に転じた。孝昌年間、鎮遠将軍・頓丘郡太守に任じられた。元顥の招きに応じてその下で従軍した。528年、給事黄門侍郎・左将軍・太府少卿を兼ねた。元顥が洛陽に入ると、撫軍将軍となった。孝荘帝が洛陽に帰ると、家に蟄居させられた。まもなく散騎常侍・都督潁州諸軍事・潁州刺史として再び起用された。530年、征南将軍・金紫光禄大夫の位を加えられた。532年、衛将軍・北雍州刺史に任じられた。善政で知られた。534年、孝武帝が関中に入ると、侍中・驃騎将軍となった。535年、西魏が建国されると、本官のまま東秦州事を代行し、使持節・秦州大都督を加えられた。537年、西魏軍が沙苑の戦いで東魏軍を破ると、楊倹は夏陽県侯に封じられた。541年、大丞相府諮議参軍を兼ね、都督東雍華二州諸軍事・驃騎大将軍・開府儀同三司・華州刺史として出向した。542年、家で死去した。諡は静といった。
楊异(字は文殊)
楊勰(字は文雍)
楊朏(字は文朗)
楊氏(竇栄定の妻)
『周書』巻22 列伝第14
『北史』巻41 列伝第29
武装警察第120師団
武装警察第120師団(武警第120师)は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。
東北野戦軍第3縦隊第9師を前身とする。
1948年11月 - 第40軍第120師に改称。師長鄭大林、政治委員李改
1950年代 - 朝鮮戦争に参加
1996年10月 - 武警第120師に改編
第358連隊(8621部隊) - 遼寧省朝陽
第359連隊(8622部隊) - 遼寧省興城
第360連隊(8623部隊) - 遼寧省興城
第701連隊(8624部隊) - 遼寧省葫芦島
Category:中国人民武装警察部隊の師団
山口安次郎
山口 安次郎
山口 安次郎(やまぐち やすじろう、1904年10月1日 - 2010年2月7日)は、西陣の織匠。山口織物株式会社会長。山口伊太郎は3歳上の実兄。
京都・西陣生まれ。尋常小学校卒業後、12歳で家業に従事する。27歳で独立、帯地製造会社「山口織物」を創業するが、太平洋戦争が始まったため一時中断。43歳の時に再開。昭和25年(1950年)GHQ最高司令官ダグラス・マッカーサー元帥に能装束裂地を寄贈。同時に金剛流能装束を復元。55歳より事業を息子に譲り、江戸時代の能装束の復元に専念。能楽宗家の依頼だけでも130領、その他もあわせると300領を超える能装束を手がけていた。
明治37年(1904年) - 京都・西陣で生まれる。
大正5年(1916年) - 12歳で家業に従事。
昭和6年(1931年) - 27歳で創業。その後、太平洋戦争開戦により一時中断。
昭和22年(1947年) - 43歳の時に再開。
昭和25年(1950年) - 連合国最高司令官マッカーサー元帥に能装束裂地を寄贈。同時に、金剛流能装束を復元。以来、能楽宗家の依頼により数々の能装束を手がける。
昭和59年(1984年) - スウェーデン国立民俗博物館で能装束展を開催。イギリス・チャールズ3世(当時皇太子)夫妻の西陣見学の際に、織の実演を行うと共に能装束を献上。
昭和60年(1985年) - デンマーク国立博物館で能装束展を開催。
平成11年(1999年) - フランス・リヨンで能装束展を開催。
平成12年(2000年) - 能装束「厚板立涌に牡丹文様」をヴィクトリア&アルバート博物館に寄贈。
平成14年(2002年) - 東京・大倉集古館にて「山口伊太郎・山口安次郎兄弟二百歳記念 千年の織物 二百歳の夢」展を開催。
平成15年(2003年) - イギリス・ロンドンにて能装束展開催。
平成17年(2005年) - 静岡・佐野美術館にて「特別展 千年の伝統をつむぐ西陣の織物 山口伊太郎・山口安次郎の世界」展を開催。
平成21年(2009年) - 9月14日より京都 相国寺・承天閣美術館にて を開催。
平成22年(2010年) - 老衰により死去。1904。
平成22年(2010年) - 静岡・佐野美術館にて「山口安次郎作 能装束遺作」展を開催。
武装警察第81師団
武装警察第81師団(武警第81师)は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。
武警第81師の前身は、膠東軍区警備3旅である。
1947年1月 - 華東野戦軍第9縦隊第27師に改編
1949年2月 - 第27軍第81師に改称。師長孫瑞夫、政治委員羅維道
1950年10月 - 中国人民志願軍として朝鮮戦争に参加。新興里南方地区において、アメリカ第7師団の第31連隊、第32連隊の1個大隊、1個砲兵大隊を撃滅した。
1952年10月 - 帰国
1996年10月 - 武警第81師に改編
第241連隊(8631部隊)
第242連隊(8632部隊)
第243連隊(8633部隊) - 天津青県
第702連隊(8634部隊) - 天津楊青
Category:中国人民武装警察部隊の師団
迅雷
迅雷 (Xunlei, Thunder) は、中国広東省深圳市のIT企業迅雷網路が開発したダウンロードマネージャ(ダウンロードソフト)である。ある種のP2P的な方式と通常のダウンロードの方式とを組み合わせて、様々なのダウンロードサービスを提供する。P2P的な方式を採用するにより、いくぶん高速なダウンロードを実現する。
主なダウンロード対象は、動画共有サイトの「迅雷看看」の動画である。この「迅雷看看」には、日本のアニメや韓国のドラマをはじめとして多数の海賊版がアップロードされており、迅雷を使用することによりダウンロードできる。これら海賊版のほとんどの動画には、有志により作成された中国語字幕が表示されている。
AI:パト!
『AI:パト!』(アイパト)は、やぎさわ景一による日本のギャグ漫画作品。
秋田書店の月刊漫画雑誌『チャンピオンRED』にて、2009年9月号から2010年7月号まで連載されていた。
交通課の警察官・工藤力は、新車両の運転手として新部署に配属される。その新型パトカーとは、人工知能搭載の痛車だった。
工藤 力(くどう りき)
主人公。彩珠(さいたま)県警の鴎ノ巣(おうのす)署交通課所属の警察官。階級は巡査。パティ2000のパートナーとして交通課から派生した新交通課に配属になった。学生時代は柔道が得意だったが目立った成績は残せず、警察官になってからは現場での仕事ではやる気があるがデスクワークが嫌いで勤務態度が怠慢なため、上司からの評価は悪い。
パティ2000(PATI2000)
人工知能(AI)搭載のパトカー。「PATI2000」は規格名。工藤により「パト子」と命名される。外見はボンネットやドアに女の子の絵が描かれた、ただの痛車だが、女の子はAIによりパトカーの外装に投影された像で、自らの意思で動いたり会話したり出来る。痛車と呼ばれるのを嫌がる。
内藤 卯月(ないとう うつき)
パティ2000の専属メカニックの女性。メーカーからの出向だが、課長権限を貰っているため工藤の上司にあたる。
山田 麻耶(やまだ まや)
工藤の同僚で、交通課の婦人警官。単行本巻末の描き下ろし漫画で、新交通課に異動してくる。
10年以上前に開発された、パティ2000の試作車。外装に投影された像は、猫耳と尻尾を付けた少女の姿になっている。ある程度の倫理観は持っているが、パト子と違って情緒面は弱く、対話する相手の様子を読み取ることも出来ない。
最終回で、事故により修理中のパト子の代わりに新交通課に配備。その際には、AIは改良され、外装に投影された少女には警察官の制服(ただし、正式な制服ではない)が着せられていた。
鈴木 沙織(すずき さおり)
カワダ発動機というメーカーのマシンデザイナーで、新型車両のテストドライバーも務める。パティ2000に対抗意識を持つ。
Patrol car with Artificial intelligence & Technical Illustration(人工知能と技術的なイラストを搭載したパトカー)
パティ2000の正式名称。人工知能を搭載することであらゆる状況に対処できるパトカー。車の全面を特殊なパネルで覆う事で、外装や窓に女の子の像を投影して人間とコミュニケーションをとることができる。警察のデータベースや衛星情報にアクセスして様々な情報を得ることも可能。
自動運転するので人間の運転手は不要だが、違反者の逮捕等の直接対応のために人間のパートナーは必要である。車体をヒューマノイド形態に変形させることができ、自身が犯人逮捕をする事も可能だが、人間の姿でいられるのは1分間だけ。赤外線探知機能も搭載している。
変形を維持するためには膨大な電力が必要だが、長時間変形用の電力ユニットを外装することで、1分以上の人型変形が可能。ただし、本体からの電力量のモニタが出来ず残り変形時間の判断が難しいためユニットの導入計画は見送られた。
緊急用の消火液も装備している。消火液発射装置の操作パッドはゲーム機のコントローラーに酷似している。ただし、消火液は車体の冷却用と兼用であり、量も少ない。
開発されたばかりで、現在は試験運用中。パト子のAIで遠隔操作できる人形も開発され、作中で実地試験も行われている。
人型変形機能はコストがかかるため、パト子だけの規格となり、代わりにキャティのボディにパティのAIという規格で量産される事に決まる。
パティ2000の試験運用のために新設された彩珠県警鴎ノ巣署の部署。所属しているのは工藤と内藤の2名。部屋はただのガレージに机やパソコンなど最低限の備品をそろえたもの。
電仁工業(でんじんこうぎょう)
PATI2000の開発メーカーで、内藤の出向元。
Concept model with Automated roving & Technical Illustration(自動で徘徊出来る機能と技術的なイラストを搭載した試作車両)
キャティ2000の正式名称。使用しているAIは、開発当時の最先端技術の物であったが、現在では旧式である。ハード面ではパティ2000との差はほとんどなく、AI制御で障害物や道路状況を判断しながらの走行が可能で、信号を操作することも出来る。パティ2000と違い、光学迷彩で姿を隠し超静音モーターで音を消す「ステルスモード」を搭載しているが、人型への変形は不可能。
やぎさわ景一『AI:パト!』秋田書店〈チャンピオンREDコミックス〉全1巻
2010年7月20日発売 978-4-253-23157-2
漁陽郡
漁陽郡(ぎょよう-ぐん)は、中国にかつて存在した郡。現在の北京市、天津市、河北省の一部に相当する。
戦国時代には燕により設置されていたことが史料に残る。郡名は漁水(現在の白河)の北岸に位置したことによる。
紀元前222年、秦が燕を滅ぼすと、燕の故地に上谷郡・漁陽郡・右北平郡・遼西郡・遼東郡が設置された。郡治は漁陽県(現在の密雲区)。
前漢は秦制沿襲、幽州の下、秦の長城から渤海湾に至る地区を管轄する軍とされた。その後は北方への統治体制が弛緩したことによりその行政範囲は南部に限定され、新代には通路郡と改称されると同時に北方の行政権を喪失、後漢には再度漁陽郡と改称されたが現在の密雲県北部が北限とされた。
建武25年(49年)、烏桓族の大人(たいじん:部族長)郝旦(かくたん)等が後漢に朝貢すると、光武帝は彼らを幽州の各郡に居住させ、漁陽郡にも烏桓族が住むようになる。
当時の管轄権は下記の通り:
前漢:漁陽県、狐奴県、潞県、雍奴県、泉州県、平谷県、安楽県、傂奚県、獷平県、要陽県、白檀県、滑塩県
新:得漁県(旧漁陽)、挙符県(旧狐奴)、通路亭(旧潞県)、雍奴県、泉調県(旧泉州)、平谷県、安楽県、敦徳県(旧傂奚)、平獷県(旧獷平)、要術県(旧要陽)、匡徳県(旧滑塩)
後漢:漁陽県、狐奴県、潞県、雍奴県、泉州県、平谷県、安楽県、傂奚県、獷平県
晋代になると漁陽郡は廃止となり、管轄県は燕国に移管されている。その後北魏の時代になると再び漁陽郡が設置された。
北魏代の管轄県は下記の通り:
雍奴県、潞県、無終県、漁陽県、土垠県、徐無県
隋の開皇6年(586年)、玄州に移ったが、大業(605年 - 618年)の初めに戻り、無終の1県を領し、冀州に属した。
唐の開元18年(730年)、漁陽郡は薊州と改称、天宝元年(742年)に漁陽郡と改称されたが、乾元元年(758年)に再び薊州と改称され漁陽郡の行政区画名は消滅した。
『史記』(匈奴列伝)
『漢書』(地理志第八)
『後漢書』(郡国志第二十三)
『晋書』(地理志上)
『魏書』(志第五 地形二上)
『隋書』(志第二十五 地理中)
『旧唐書』(志第十九 地理二)
『新唐書』(志第二十九 地理三)
九ノ坪駅
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九ノ坪駅(くのつぼえき)は、かつて愛知県西春日井郡西春村九之坪(現在の北名古屋市)にあった名古屋鉄道犬山線の駅。
平田橋駅(現・上小田井駅) - 西春駅間に存在した。
1913年(大正2年)10月1日 - 名古屋電気鉄道一宮線の九之坪駅として開業。
1921年(大正10年)7月1日 - 名古屋電気鉄道が一宮線・犬山線を名古屋鉄道へ譲渡。名古屋鉄道一宮線の駅になる。
1926年以前 - 九ノ坪駅に改称。
1941年(昭和16年)8月12日 - 一宮線の枇杷島橋 - 岩倉間が犬山線へ編入され、名古屋鉄道犬山線の駅となる。
1944年(昭和19年) - 休止。
1969年(昭和44年)4月5日 - 廃止。
ホームは2面2線の地上駅であった。
武装警察第114師団
武装警察第114師団(武警第114师)は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。
東北軍起義部隊の新111師を前身とし、後に八路軍山東軍区濱海支隊に改編された。
1945年8月 - 山東軍区東北挺身縦隊第1支隊に編入され、後に東北人民自治軍東北挺身縦隊第1支隊に改称された。
1946年1月 - 東北民主連軍第7縦隊第19旅に改称
1946年8月 - 東北民主連軍第1縦隊第3師団に改編
1947年 - 東北野戦軍第1縦隊第3師に改称
1948年11月 - 第38軍第114師に改称
1996年10月 - 武警第114師に改編
第340連隊(8641部隊)
第341連隊(8642部隊)
第342連隊(8643部隊) - 河北省定州
第703連隊(8644部隊)
第704連隊(8645部隊) - 河北省正定
Category:中国人民武装警察部隊の師団
ホセ・バティスタ
ホセ・バティスタ
ホセ・バティスタ (1962年生のサッカー選手)
1962年生まれ。ウルグアイ出身のサッカー選手、サッカー指導者。
バティスタ (1979年生のサッカー選手)
1979年生まれ。ブラジル出身のサッカー選手。
ホセ・バティスタ (政治家)
1988年生まれ。アメリカ合衆国出身の政治家。
THE BAND HAS NO NAME (アルバム)
THE BAND HAS NO NAME
『THE BAND HAS NO NAME』(ザ・バンド・ハズ・ノー・ネーム)は、THE BAND HAS NO NAMEの1stアルバム。1990年1月21日、EPIC/SONY RECORDSよりリリース。2005年7月20日に再発。
1989年9月、ユニコーンの長期オフを利用して奥田がスパゴーの3人とともに製作したのが本作である。
LAにてレコーディングされた。
バンドは同年に解散したが、それから15年後の2005年7月20日に2ndアルバム『II』がリリースされ、それに合わせ長らく廃盤となっていた本作も復刻された。
収録曲のうち「Blue Boy」「Automatic Generation」はSPARKS GO GOのファーストシングル、「Something Wild」はアルバム「Jingle‐Jangle」にそれぞれ再収録された。
Something Wild (4:18) (作詞・作曲:八熊慎一)
Rain Song (雨がふれば) (4:02) (作詞:八熊慎一 作曲:たちばな哲也)
Mistake (3:26) (作詞:八熊慎一 作曲:奥田民生)
Blue Boy (4:09) (作詞・作曲:八熊慎一)
All Through The Night (3:23) (作詞・作曲:八熊慎一)
Automatic Generation (6:03) (作詞・作曲:八熊慎一)
全編曲:THE BAND HAS NO NAME
武装警察第187師団
武装警察第187師団(武警第187师)は、中国人民武装警察部隊の師団の1つ。
晋察冀野戦軍第3縦隊第7旅を前身とする。
1949年1月 - 第63軍第187師に改称。師長張英輝、政治委員劉光裕
1951年2月 - 10日、遼寧省鳳凰城地区に集結し、15日に朝鮮半島に進入。第5次戦役に参加。
1996年10月 - 武警第187師に改編
第559連隊(8651部隊) - 山西省祁県
第560連隊(8652部隊) - 山西省太原
第561連隊(8653部隊)
第705連隊(8654部隊) - 太谷西麓
HEARTLAND (TWINZERの曲)
『HEARTLAND』(ハートランド)は、TWINZERの13枚目のシングル。
TWINZERとしての最後のシングル。表題曲及びカップリング「Sha la la」の別バージョンも収録。
『CDジャーナル』は「J-POPテイスト満載の表題曲及び『Sha la la』の中に、レッド・ツェッペリン風アレンジの『Mojo man』の存在が光る」と評した。
HEARTLAND
作詞・作曲:生沢佑一 編曲:TWINZER
Mojo man
作詞・作曲:生沢佑一 編曲:TWINZER
Sha la la
作詞・作曲:生沢祐一 編曲:TWINZER
HOT TIME (TV MIX)
Sha la la (TV MIX)
生沢佑一 - ボーカル(#ALL)、ギター(#2, 3)
鈴木英俊 - ギター(#3)
関将 - ギター(#3)
増崎孝司(DIMENSION) - ギター(#1)
明石昌夫 - ベース(#3)
渡辺直樹 - ベース(#1)
黒瀬蛙一 - パーカッション(#1)
寺地秀行 - 電子ピアノ(#1)、オルガン(#3)
II (アルバム)
『II』(ツー)は、THE BAND HAS NO NAMEの2ndアルバム。2005年7月20日、SME Recordsよりリリース。
スパゴー結成15周年を迎えるにあたり、バンドの再結成がこの年の夏限定で決定。15年ぶりの新作となった。
収録内容は新曲4曲+前作『THE BAND HAS NO NAME』収録曲の再録3曲という構成である。
同時発売で、1990年1月21日に発売された1stアルバム『THE BAND HAS NO NAME』が復刻された。
マルホランド・ドライブマーケット (4:03) (作詞・作曲:奥田民生)
ハリウッド (2:58) (作詞・作曲:たちばな哲也)
Rain Song (4:42) (作詞:八熊慎一 作曲:たちばな哲也・八熊慎一)
Jet Lag (3:32) (作詞:八熊慎一 作曲:橘あつや)
Mistake (3:24) (作詞:八熊慎一 作曲:奥田民生)
フジテレビ系アニメ「ハチミツとクローバー」エンディングテーマ
ギターの犬 (5:51) (作詞・作曲:八熊慎一)
All Through The Night (4:43) (作詞・作曲:八熊慎一)
全編曲:THE BAND HAS NO NAME
厙狄昌
厙狄 昌(しゃてき しょう、生没年不詳)は、中国の北魏末から北周にかけての軍人。字は恃徳。本貫は神武郡。
若くして膂力があり、騎射を得意とした。18歳のとき、爾朱天光に召されて幢主となり、討夷将軍の位を加えられた。爾朱天光に従って関中を平定し、功績により寧遠将軍・奉車都尉・統軍に任じられた。爾朱天光が敗れると、賀抜岳に従い、征西将軍・金紫光禄大夫となった。534年、賀抜岳が殺害されると、厙狄昌は諸将とともに宇文泰を後継者として推した。侯莫陳悦の平定に従って、陰盤県子の爵位を受け、衛将軍・右光禄大夫の位を加えられた。
宇文泰の下で孝武帝を迎え、潼関を奪い、長子県子に改封された。535年、爵位は公に進んだ。竇泰を討って、車騎将軍・左光禄大夫となった。また従軍して弘農を奪い、沙苑で戦って、先頭に立って敵陣を陥れた。宇文泰に賞賛されて、帥都督に任じられた。538年、河橋の戦いに参加して、冀州刺史となった。後に于謹とともに劉平伏を上郡で破り、馮翊太守に任じられた。しばらくして河北郡太守に転じた。547年、前後の功績により、大都督・通直散騎常侍となった。随国公楊忠の下で南方の少数民族の田柱清を撃破して、厙狄昌の軍功は最も高く、儀同三司の位を受けた。まもなく開府儀同三司に進んだ。550年、東夏州刺史として出向した。552年、爵位は方城郡公に進んだ。556年、六官が建てられると、稍伯中大夫の位を受けた。557年、北周の孝閔帝が即位すると、大将軍に任じられた。後に病没した。
『周書』巻27 列伝第19
『北史』巻65 列伝第53
空軍最先任上級曹長
空軍最先任上級曹長 Chief Master Sergeant of the Air Force
空軍最先任上級曹長(くうぐんさいせんにんじょうきゅうそうちょう Chief Master Sergeant of the Air Force,CMSAF)は、アメリカ空軍の下士官の特殊な階級。この階級は、統合参謀本部最先任下士官が空軍から任命されていない限り、最高位の空軍下士官である。
空軍最先任上級曹長は「アメリカ合衆国政府と市民になりかわり、空軍を適切に導くための最高級の統率力を有していること」が必要であり、アメリカ空軍参謀総長によって指名される。空軍の士気、即応状態、福利厚生、適切な配置、能力開発など全ての下士官の諸問題について空軍参謀総長及び空軍長官の最先任下士官(senior enlisted advisor) である。
現職者は、ジョアンヌ・バス空軍最先任上級曹長で、2020年8月14日にカレス・ライト空軍最先任上級曹長の後任として第19代空軍最先任上級曹長に就任した。
空軍最先任上級曹長は、下士官 であるが、プロトコル上は全ての中将より優先され、空軍の正式な式典などにおいては、空軍参謀本部事務局長たる中将を除く、全ての中将よりも上席として扱われる。
2004年11月1日に空軍最先任上級曹長の階級章が変更され、階級章中央にアメリカ合衆国の紋章である鷲とその左右に2つの星が追加された。この変更により空軍最先任上級曹長の階級章は、陸軍最先任上級曹長と海兵隊最先任上級曹長の階級章と共通するデザインとなり、空軍の最先任下士官として見分けがつきやすいようになった。なお、下部の月桂冠と星の紋章は、これまでの空軍最先任上級曹長が築いてきた遺産を象徴するものとして変更はされなかった。
空軍最先任上級曹長は、制服の襟に特別な襟章を着用する。伝統的に、空軍に所属する航空兵は制服の襟に銀色で「U.S.」とあしらわれた徽章を着用するが、空軍最先任上級曹長の真ちゅう製の襟章は、「U.S.」を囲みこむリースが銀色の月桂冠となっている。また空軍最先任上級曹長は、制帽にも独自の徽章を着用する。通常、空軍に所属する航空兵の制帽にはリングで囲まれたアメリカ合衆国の紋章のデザインの銀色の徽章を着用するが、空軍最先任上級曹長のものはリングが月桂冠となっている。
陸軍最先任上級曹長、空軍最先任上級曹長、宇宙軍最先任上級曹長、統合参謀本部最先任下士官は、大佐以下のアメリカ軍の軍人で唯一専用の旗が制定されている。これらの旗は共通して下半分の部分は白地であるが、残りの上半分はそれぞれ独自の色を採用している。なお、空軍最先任上級曹長の旗が制定されたのは2013年1月であった。
空軍最先任上級曹長の正式表記は、「Chief Master Sergeant of the Air Force」または単に「Chief」である。
ヴァール
ヴァール(Vár)は、北欧神話に登場するアース女神の一人で、誓いの女神。その名も「誓い・誓約」という意味である。
13世紀の『スノッリのエッダ』に初めて現れるが、ヴァールは9番目のアース女神に挙げられている。第一部『ギュルヴィたぶらかし』によると、彼女は誓いを破った者に罰を与える。また、取り決めを「ヴァーラル」と呼ぶのは彼女の名に由来している。
アナトール・マレー
ジュール・T・アナトール・マレー (Jules T. Anatole Mallet)
ジュール・T・アナトール・マレー(Jules T. Anatole Mallet、1837年5月23日 - 1919年10月10日)は、スイスの技術者で、当時最も成功していた蒸気機関車の設計者であった。
マレーはパリのエコール・サントラル・パリで学び、後に港湾設備、中でもスエズ運河に関するものの設計と製作を始めた。1867年に彼は初めて蒸気機関の製作に取り組み、複式機関を考え出した。彼は複式機関の原理を蒸気機関車にも適用しようとした。同年、機関車の始動時に一時的に低圧シリンダーにも高圧蒸気を直接送り込んで始動を助ける装置に関する初めての特許を取得した。1908年エリオット・クレッソン・メダル受賞。
マレーがバヨンヌ・ビアリッツ鉄道 (Bayonne-Biarritz) で2両の2シリンダー複式タンク機関車を1877年に運用開始すると、大きな反響を引き起こした。この複式機構によって走行した機関車は、高圧シリンダーと低圧シリンダーの出力の差が完全には調整されていなかったために走りに不安がもたれていたが、予想以上に高速で走った。しかしマレーは、当時の鉄道会社に複式機関の採用を納得させることができなかった。高圧シリンダーと低圧シリンダーの組み合わせを改良したものを開発したが、機械の複雑さが大半の鉄道会社に採用をためらわせることになった。後に開発された過熱式蒸気機関車の方が、複式蒸気機関車に比べて、エネルギー効率を高めるより良い方法として用いられた。
狭軌の鉄道の建設が増えたことにより、マレーの新たな活動分野が開かれることになった。こうした鉄道では、狭軌の線路に存在する急曲線が許容するよりもより強力で大型の機関車を必要としていた。こうした鉄道で用いることができる手段は関節式機関車だけであると考えられた。その時点で既にフェアリー式機関車やメイヤー式機関車などの関節式機関車が広まっていた。関節式機関車の各走り装置は柔軟な接続管で蒸気の供給を受けるようになっていたが、この点は常にこの種の機関車の弱点となっていた。マレーはこうした設計の代わりに、2つの走り装置のうち煙室の下に位置する先頭側の走り装置のみが首を振る設計を開発した。
マレーの設計がフェアリーやメイヤーの方式と本質的に異なるのは、複式機関を採用している点である。ボイラーから出てきた生蒸気はまず車体に固定された走り装置にある高圧シリンダーへ送られ、その排気が前側の可動する走り装置にある低圧シリンダーに送られた。低圧シリンダーへつながっている可動式の蒸気管には、ボイラーからの生蒸気に比べれば低い圧力がかかることになるので取り扱いやすくなった。マレーはこの設計で1884年に特許を取得した。この方式の最初のマレー式機関車は1888年にベルギーでドコービル式の600 mm狭軌鉄道向けに製作され、1889年のパリの博覧会では600万人以上の来場者を輸送した。後に他にもこの方式の狭軌の機関車が製作され、ほとんどは車軸配置B'Bで、固定・可動それぞれの走り装置は2軸のものであった。
1904年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がアメリカン・ロコモティブに車軸配置C'Cのマレー式機関車を発注し、アメリカ合衆国にマレー式の構造を導入した。1911年の時点でアメリカでは既に500両以上のマレー式が使用されるようになっていた。第一次世界大戦中バージニアン鉄道はマレー式の構造で最先端に立つ独自の設計を行い、車軸配置(1'E)'E1'で低圧シリンダーの直径は48 インチ(約120 cm)にも達した。しかしこうした車両によりマレー式の限界も明らかとなってきた。ボイラーの偏倚(はみ出し)量は大きくなり、また低圧シリンダーはあまりに大きくなりすぎてそれに適した弁を開発することが難しくなった。こうした機関車は低速でしか運転できなかった。後により大型の、やはりマレー式と呼ばれる機関車が開発されたが、2つの走り装置の間で複式機関とする設計は放棄され、どちらの走り装置にも生蒸気が供給されるようになった。他の改良は、標準軌の機関車でより高速を達成するために行われた。マレー式で最大の機関車はアメリカで製作された。
マレー自身はこれらの改良には関わらなかった。なぜなら、彼は複式機関の採用に重点を置いていたからである。1888年頃に彼はラルティーグ式モノレール用の機関車を設計していた。20世紀に入るとマレーはフランス土木技術者協会の年鑑向けに鉄道の機関車に関する記事を書いた大御所としてフランス技術者界で見られるようになった。マレーは、ジョージ・スチーブンソンの時代以降で重要な機関車技術者3人のうちの1つに数えられているにもかかわらず、彼の機械技術者としての成功以外に彼個人のことについてはわずかしか知られていない。
XIOM
XIOM CO.,LTD
XIOM(エクシオン)は、韓国の卓球総合ブランド。日本での販売元は株式会社卓永。会社名がXIOMではないため代理店だと思われやすいが、実際のところ役員のほとんどがXIOMであるため、日本のXIOM=卓永である。
ラケット、ラバー、アパレル、シューズ、小物などの卓球用品。
他の卓球用品メーカーと同様に、シェークハンド、中国式、日本式ペンホルダーを販売している。日本ではシェークハンドのみ発売していたが、2021年発売の「フィール ZX」シリーズからは中国式ペンホルダーも発売している。近年は世界トッププレーヤーも多く使用しており、性能もさることながらデザインにおいても評価が高い。看板商品は片面ずつ特徴が異なるハイブリッドラケット 「アイスクリーム」や世界ランキング一桁のトップ選手モデルである「ウーゴ ハイパーアクシリウム」、36.5 ALX、フィール ZXなど。
ドイツで製造されているものが多い。
ドイツ製造のラバーは他のメーカーでも数多く発売はされているが、XIOMは常に最新技術搭載のラバーをどこよりも早く発売しており、XIOMの性能を超える他メーカーのドイツ製造ラバーはない。
主力ラバー製品には、ギリシャ文字の名称が用いられていることが多い(シグマ、ゼータ、オメガなど。シグマ、ゼータは日本では既に販売終了)。ラバーはTENSOR(テンゾー)規格とBIOS(バイオス)規格に準規している。同じ商品名でスポンジ硬度が異なる商品を多く発売しており、全てではないが商品名の最後にハイパー、ツアー、アジア、プロ、ヨーロ(ヨーロッパ)、エリートなどといった名称を付けて硬さを区別している。
XIOMから発売されているラバーの中で、オメガシリーズは「究極のラバー」として位置づけられている。性能の高さや寿命の長さなどから、タマスのテナジーシリーズと並んでノングルーラバーの中で人気が高い。
OMEGA I
オメガシリーズの初代モデルで、パッケージの色は青。オメガシリーズの中でもコントロール重視のラバーである。2007年の日本進出の際に市場には投入しておらず、後に発売された廉価版のゼータとは、価格面や性能などで対抗の余地がないことなどから、2018年現在においても日本では発売されていない。
OMEGA II
パッケージの色は赤。2007年の日本進出において、このラバーのみで市場に投入された。キャッチコピーは「野獣になれ」。
OMEGA III
パッケージの色は黒で、日本においても発売された。ノングルー時代に対応するために開発され、今までプロ選手が何度もグルーを重ね塗りをすることによって得ていたグルー効果を再現している。開発には柳承敏が関わっている。
OMEGA IV
エリート・プロ・アジア・ヨーロッパの4種類があり、パッケージの色は順番に青・黒・シルバー・白。日本で人気のニッタク ファスタークG-1、ヤサカ ラグザ7などとほぼ変わらない性能でありながら定価は4,800円で他メーカーと比較して圧倒的にコストパフォーマンスが良い。日本では(株)VICTASが代理店時代に一度廃番になったが、性能の高さから2019年に復活。
OMEGA V
ボールがセルロイドからプラスチックに変わり、以前よりも回転がかからなくなったことに着目して発売された。ツアー・プロ・アジア・ヨーロの4種類がある。特徴は強烈な回転と安定した弧線を描くこと。それでありながらスピードもしっかりでる。軽いラバーではないが他にはない重いボールを打つことが可能。日本では人気のヤサカ ラグザXと似ているが、スポンジの硬度のバリエーションやオメガVの中でもシートの違いなどもありこだわりのあるプレーヤーから評価されている。
OMEGA VII
オメガVIIは、ディープラーニングによる20年間の膨大な情報量を人工知能(AI)で解析して生まれた現在発売されている中でラバーの中で最高性能を誇る。更なる回転量、高い弧線、そしてスピードと、誰もが求めていたものを形にしたのがオメガVII。世界で有名なウーゴ・カルデラノ、チョン・ヨンシク、アン・ジェヒョンなどが、このシリーズのラバーを愛用している。過去にインターハイシングルス優勝の選手や、全国トップクラスの選手も表向きには言っていないが使っていたりする。
価格面や、種類の豊富さなどから中級者〜上級者の使用率が多い。性能も高いことから根強い人気がある。中でもVEGAツアー、VEGAXはかなり高性能でトップレベル用のラバーに匹敵する。
またヴェガ ツアーは高価格で高性能のため初中級者からの人気が根強く、指導者からの信頼も厚い。
李錦記
李錦記(りきんき, Lee Kum Kee)は、1888年創業で現在香港に本社を置く食品製造企業、または、同社が用いる中国料理調味料のブランドを言う。中国(当時は清朝)広東省香山県南水郷(現中山市)で李錦裳が発明したオイスターソース(カキ油)の製造販売に始まる。
徹底して同族企業を志向しており、2002年には創業者一族により家族協議会を作りファミリーオフィスや家族憲章などを定め企業の基礎固めを行ったことで知られる。家族憲章では、李錦記では直系血族しか株式を保有できないこと、また姻族は採用できないこと、さらに後継世代はいったんグループ企業外で働くことが求められている。
日本では2007年までライオンが販売元であったが、ライオンが食品事業を撤退したあと、販売元はユウキ食品を経てエスビー食品に移行している。
1888年:広東省岡州(現江門市新会区)出身で香山県南水郷で料理店を営んでいた李錦裳がオイスターソースを発明、同地で製造販売を開始する。
1902年:マカオへ移転し、販路を広東省一円と香港に拡大。
1920年:李錦裳引退、北米での販路を拡大。
1932年:香港支社開設。
1988年:創業100周年、本社を香港大埔工業団地に移転。
1992年:XO醤販売開始
ラー油(辣油)
鶏がらスープ(の素)
チーム・HTC - ハイロード
チーム・HTC - ハイロード Team HTC - Highroad
チーム・HTC - ハイロード (Team HTC - Highroad) は、国際自転車競技連合 (UCI) の主催するUCIプロツアーに参加する自転車ロードレースのチームの一つである。チーム名称のうち、コロンビアはアメリカのアパレル企業のコロンビア・スポーツウェアのスポンサード(2008年のツール・ド・フランスより)、HTCは台湾の携帯電話・PDAメーカーのHTCのスポンサード(2009年のツール・ド・フランスより)を示している。
過去には1991年から2003年までドイツテレコムのスポンサードを受けて「Team Telekom」、2003年から2007年まではT-モバイルのスポンサードを受けて「T-Mobile-Team」という名称で戦っている。2007年から2008年6月までと2009年の一部でチーム運営会社のHigh Roadの名を冠していた時期もある。
2009年度はカヴェンディッシュのグランツール年間10勝を含む年間100勝オーバーを手にし、チーム部門での年間最多勝の座に輝いた。
2011年8月4日、同年シーズン限りでの解散が決まった。
チーム・テレコム~T-モバイルの初期までは、ピナレロのフレームにカンパニョーロのコンポーネントを長らく使用していた。フレームはその後、ジャイアント、スコットと変更し、現在はスペシャライズドを使用。コンポーネントはフレームをジャイアントに変更して以降は、一貫してシマノのデュラエースを使用している。
ゼネラル・マネジャー - ボブ・ステイプルトン
In Between (呉建豪のアルバム)
In Between (Van Ness In Between New Songs & Greatest Hits)
In Between(イン ビトゥィン)は、台湾の男性歌手、ヴァネス・ウー(呉建豪)の3枚目のオリジナルアルバムである。
ただし、日本盤の正式タイトルは「Van Ness In Between New Songs & Greatest Hits / Van Ness呉建豪In Between 新歌加精選」となっている。
3枚目のオリジナルアルバムで、2008年10月に開催されたF4日本公演『F4 JAPAN TOUR 2008』の来日記念盤として発売された。
日本版の初回生産限定盤には特典としてDVDが封入され、収録内容のうち「Lucky Me」と「自己的節奏」は日本盤ボーナストラックとして収録されている。
馬の家畜化
馬の家畜化(うまのかちくか)とは、人間が馬を家畜として飼い慣らすことである(種はノウマ(学名 Equus ferus))。
本項ではその歴史起源および経緯、特に最古と考えられている中央アジアにおける馬の家畜化について記述する(起源は約5000年前)。ただしDNA調査等からは、これ以外に、複数の時代・地域において行われた可能性が示唆されている。
家畜化されたことが判明している亜種として、現生ウマ(学名 Equus ferus caballus)に加えて、モウコノウマ(学名 Equus ferus przewalskii)がある。しかしながら家畜馬としては現生ウマが人類にとって特に有用だったと考えられている。それ以外の亜種の系統は家畜化が途絶えた(また野生種も次第に絶滅した)。
家畜化に向いた特徴としては、病気に強い、従順、騎乗に向く、雪の下の草も食べる習性などがある。
馬の家畜化は紀元前4000年頃に現在のウクライナで始まったと考えられている。食肉を得る目的で家畜化され、馬の背に跨る騎乗の技術が編み出されたのはモンゴルに於いてである。内燃機関登場以前の世界では最速の陸上移動手段として発展を遂げた。
馬が家畜化されたと考えられる紀元前4000年という時期は、ヤギ・ブタ・ヒツジ(紀元前8000年頃に家畜化)や、ウシ(紀元前6000年頃に家畜化)に比べると遅い。これは、馬は主にステップ気候の寒冷な降雪地帯の草原に棲息しており、また、ウシ等の反芻動物に比べて消化能力や食性が低く太り難いため、食肉用の家畜としては不適格だったためである。ウクライナの草原地帯に進出した人類は紀元前5000年頃のドニエプル・ドネツ文化期には既に他の地域から連れてきたウシやヒツジを家畜として飼育していたが、この地域は降雪地帯であり、降雪時に雪の下にある草を食べる習性のないこれらの動物は人の助けがなければ飢死してしまうため、家畜として飼養するのは難しかった。ところが、この地域に棲息している馬を見れば、蹄で雪をかきわけて草を食べている。そこで、人類は馬を家畜化する事を思いついたのである。
ウクライナにおける紀元前5000年~紀元前3500年頃の遺跡では、貝塚から食事のゴミと一緒に馬骨が出土する。この事は馬が食用であった事を示している。紀元前5000年~紀元前4700年頃のドニエプル・ドネツ文化期の遺跡では出土した馬骨の量とウシ・ヒツジ等の骨の量から推定すると、馬肉の消費量は全体の肉の約20%に過ぎない。ところが、紀元前4200年~3700年頃に人が居住していたと考えられる、スレドニ・ストグ文化期のデレイフカ遺跡では、馬の肉の消費量は全体の肉の約60%にまで達する。この馬肉の消費量比率の飛躍的な増大は、馬を家畜化し馬肉を大量に供給出来るようになった結果であると考えられ、したがって馬が家畜化された時期は紀元前4000年頃と推測されるのである。
ところで、デレイフカ遺跡では東端の恐らく祭祀場と思われる場所から、1頭の馬の頭骨と左前脚の骨が出土している。この馬の骨は埋葬されたとも考えられる事や、その他諸々の特徴により、食事のゴミと一緒に出土する他の馬の骨と一線を画している。この馬骨に見られる特徴は以下の通りである。
シカ角や獣骨製の馬具が頭骨の近くから出土した。
この出土品は、紀元前2000年紀~紀元前1000年紀の鑣(ひょう)状銜(ハミ)留めとは異なり、馬上で制御する為の複雑な構造を持っておらず引っ張る為に取り付けたと思われる単純な構造である。従ってハミ留めではないと考えられている。
大臼歯に摩耗が見られる。
大臼歯のエナメル質の摩耗は、ハミではなく徒歩で曳く為の馬具が付けられていたためであると考えられる。
7~8歳の雄である。
馬は通常3~4歳で体格の成長が止まるので、食肉用とするのであれば7~8歳まで生かしておくことはありえない。但し群れを統制する為や交配の為にリーダーの牡馬を残す事は広く見られる措置である。
中文導報
中文導報は日本で発行されている華人向けの新聞で、中国語新聞としては国内最大の発行部数を誇る。中文産業株式会社が発行。
1992年9月に創刊。日中関係と在日中国人に関連するニュースを重点的に編集。
櫻田未来
櫻田 未来
櫻田 未来(さくらだ みく、旧名: 口木 未来(くちき みく)、1986年10月11日 - )は、静岡県浜松市出身の女子サッカー選手。ポジションはフォワード。シンガポール所在のウォリアーズFC(女子)所属。サッカー選手の櫻田真平は夫。
中学生時代までは、出身地浜松市所在のHonda FCレディースに所属、東海女子サッカーリーグでプレーした。当時のチームメイトのひとりに佐藤シェンネンがいる。
中学校卒業後鹿児島県へ渡り、神村学園高等部に入学した。同級生に有馬静佳、伊藤美菜子、清原万里江、齋田由貴らがいる。2004年度には全日本高等学校女子サッカー選手権大会で優勝を経験した。また同年、U-18鹿児島県にも選出され、全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会にも出場した。
卒業後、新潟県内の専門学校、JAPANサッカーカレッジに入学し、同時にアルビレックス新潟レディースへと入団。当初は、中学・高校時代同様ディフェンダーまたはミッドフィールダーとしてプレーしていたが、現在はポジションをフォワードに移している。
2011年限りで現役を引退 し後結婚。夫の所属クラブ所在地であるシンガポールに渡った。同国所在のサッカースクール、グローバル・フットボール・アカデミーのコーチとして勤務する 傍ら、ウォリアーズFCの女子チームに入団し現役に復帰した。
Honda FCレディース
第17回静岡県女子サッカーリーグ優勝(2001年)
全日本高等学校女子サッカー選手権大会優勝 (2004年)
都ホテル 岐阜長良川
都ホテル 岐阜長良川
都ホテル 岐阜長良川(みやこホテル ぎふながらがわ)は、岐阜県岐阜市の長良川河畔に建つシティホテル。近鉄グループの都ホテルズ&リゾーツに加盟し、近鉄・都ホテルズが運営している。
地下1階・地上11階建てで、客室数は192室。客室はスタンダード・ダブル・ツイン・パノラマスイート(ジュニアスイートに相当)・ロイヤルスイートで、リバービューの各客室からは金華山の頂上に建つ岐阜城や日本三大清流の1つである清流長良川が望める。1300年の歴史を持ち、全国的に有名な長良川鵜飼の観覧船乗り場も徒歩圏内である。長良川国際会議場に隣接しており、2階の専用通路で連絡している。
外観デザインは屋形船、和傘など岐阜市の伝統的イメージを模し、外壁にはタイルを用いて4枚1組でパターン化させ、長良川の水面の移り変わりを表現。ロビーの噴水には長良川代表する鳥である鵜の銅像を配するなど随所に岐阜を感じるデザインを採用している。設計は日建設計 が担当し、出資母体を反映して建設は竹中工務店に加え近鉄グループ(当時)の大日本土木・名鉄グループの矢作建設工業共同企業体である。
1995年7月15日に米国マリオット・インターナショナルのブランドであるルネッサンス・インターナショナル社と提携し、「岐阜ルネッサンスホテル」として開業。
開業当初から近畿日本鉄道(近鉄)と名古屋鉄道(名鉄)との共同運営(運営会社として両社折半の「長良川メッセホテル開発株式会社」)であったが、2003年3月1日に名鉄が岐阜ルネッサンスホテルの運営から撤退し、近鉄側の単独運営とし2004年1月からは「ルネッサンス岐阜ホテル」とした。また、運営会社の長良川メッセホテル開発は解散となった。近畿日本鉄道は2005年12月末をもってルネッサンス・インターナショナル社との提携関係を解消し、近鉄グループのホテル事業会社近鉄ホテルシステムズ(現:近鉄・都ホテルズ)が運営すると発表。2006年1月1日より“都ホテル"の名称を冠して「岐阜都ホテル」としてスタートした。
なお、近鉄グループは元々、長良川畔で「長良川ホテル」を運営していたが、同ホテルが運営していた日本料理レストラン「かいらん亭」は現在当ホテル内にある。長良川ホテルは1969年に岐阜市の要請により同市が運営していた小規模ホテルに経営参画し、翌1970年にホテルを新築して開業したもので、1988年には新館も開業したが2000年に本館は閉鎖、新館も2003年に閉鎖した。また、名鉄グループは当ホテル以外に岐阜市内で「岐阜グランドホテル」を運営している。
2019年4月のブランド再編で、名称を「岐阜都ホテル」から「都ホテル 岐阜長良川」に変更した。2021年3月25日に近鉄グループホールディングスが発表したブラックストーン・グループへの売却対象ホテル8つのうちの1つに含まれ、10月にブラックストーンが過半を出資する会社が所有者となる見通しである。運営は近鉄グループが継続し、施設名・従業員の雇用は維持される予定である。