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南島線
南島線(なんとうせん)は伊勢市駅 - 紀伊長島駅間に計画された鉄道路線(未成線)。通常は国鉄南島線または国鉄南島路線と称する。
計画では参宮線伊勢市駅を起点に五十鈴川に沿って剣峠を越え、南勢町五ヶ所浦から熊野灘沿いに紀勢町錦を経て、紀勢本線紀伊長島駅を終点とする約60kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の4に規定される予定線。
1962年(昭和37年)4月に行われた衆議院運輸委員会および参議院運輸委員会での運輸省説明では「昭和34年7月紀勢線が全通してから紀南方面への旅客は激増しているが、大内山 - 紀伊長島間の連続する急勾配が大きな隘路の一つとなっている現状である。紀南地方の開発として重要な唯一の幹線を、この鉄道を建設することにより改良することができるとともに、伊勢志摩国立公園地帯と吉野熊野国立公園地帯を結ぶ回遊ルートの形成としても期待される路線である。」としている。
1918年(大正7年)に衆議院議員浜田国松(濱田國松)が初めて計画したとされている。
一時は期成促進委員会を発足、設計図までこぎつけたが、戦争で中断する。しかし、鉄道省は当時「紀勢線が全通したら南島線の新設も考える」と言明していたとされており、1959年(昭和34年)の紀勢本線全通を前にした1957年(昭和32年)、三重県と伊勢市、南勢町、南島町、紀勢町、紀伊長島町の1市4町で「国鉄南島線新設促進期成同盟会」を発足させ、予定線編入と紀勢線全通後の建設着手を中央に働きかけることを決議した。
その後、1962年(昭和37年)に開かれた鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。
1957年(昭和32年)11月22日 - 「国鉄南島線新設促進期成同盟会」が伊勢市で発足する。
1962年(昭和37年)3月28日、29日 - 東京で開催された鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。
1962年(昭和37年)5月12日 - 鉄道敷設法別表に「七十五ノ四 三重県伊勢ヨリ長島ニ至ル鉄道」(南島線)が追加される。
1967年(昭和42年)11月24日 - 国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会と合同で「国鉄南島線・南伊勢線早期建設促進大会」を伊勢市で開催する。
ブーゲ (小惑星)
ブーゲ (8190 Bouguer) は小惑星帯に位置する小惑星。ベルギーの天文学者エリック・ヴァルター・エルストがヨーロッパ南天天文台で発見した。
フランスの数学者、天文学者であり、造船工学の先駆者、ピエール・ブーゲに因んで命名された。
三重県道410号草生窪田津線
三重県道410号草生窪田津線(みえけんどう410ごう くさわくぼたつせん)は三重県津市内を通る一般県道である。
起点:津市安濃町草生
終点:津市栗真中山町(栗真中山町交差点)
総延長:10.853km
路線認定:1959年(昭和34年)1月25日
三重県道650号三宅一身田停車場線:大里窪田町
三重県道55号久居河芸線:大里窪田町 - 一身田町
津市一身田町 12,177台
津市一身田町 9,575台
「津市」を省略して記述する。
三重県道28号亀山白山線:起点
三重県道653号草生曽根線:安濃町草生
グリーンロード(広域農道):安濃町粟加(おおか)
三重県道42号津芸濃大山田線:安濃町荒木
三重県道649号亀山安濃線:安濃町安濃
三重県道10号津関線:大里窪田町
三重県道650号三宅一身田停車場線:大里窪田町
三重県道55号久居河芸線:大里窪田町、一身田町
国道23号中勢バイパス:大里窪田町
国道23号本線・三重県道652号栗真中山白塚停車場線:終点
伊勢自動車道:安濃町内多
JR紀勢本線:大里窪田町
伊勢鉄道伊勢線:一身田豊野
近鉄名古屋線:栗真中山町
独立行政法人農業・食品産業技術総合研究機構野菜茶業研究所安濃本所
真宗高田派本山専修寺(高田本山)
『県別マップル24 三重県道路地図』(昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、2,37,38,42,43ページ)
K-4 (潜水艦)
K-4 (USS K-4, SS-35) は、アメリカ海軍の潜水艦。K級潜水艦の4番艦。当初の艦名はウォルラス (USS Walrus) であった。
ウォルラスは1911年11月17日に K-4 に改名された。1912年1月27日にワシントン州シアトルのモラン社で起工する。1914年3月19日にJ・P・オールディング夫人(初代艦長の妻)によって進水し、1914年10月24日に艦長ジェームズ・P・オールディング大尉の指揮下就役する。
就役後は太平洋水雷小艦隊に合流、K-4 はカリフォルニア州沿岸で作戦活動に従事し、水中戦技術開発のための定期的な演習および実験を行った。その後は1915年10月14日から1917年10月31日までハワイ海域で同様の活動を行う。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、K-4 はハワイを出港しフロリダ州キーウェストに向かう。キーウェストには1918年1月9日に到着、作戦活動に従事した。戦争の残りをキーウェストで過ごし、フロリダ半島を哨戒した。1918年11月11日に停戦協定が成立すると、K-4 は潜水艦に配属される士官および兵の訓練を東海岸沿いに行った。その後も4年にわたって訓練任務を継続し、1923年3月24日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着、1923年5月19日に同地で退役し、1931年6月3日にスクラップとして売却された。
FAMILIA
『FAMILIA』(ファミリア)は、HOME MADE 家族が2007年3月14日にリリースした3枚目のアルバム。
初回盤にはDVDが付いている。
Familogue (1:15)
We Are Family (4:01)
EVERYBODY NEEDS MUSIC (4:53)
Get Fun-Key★ ~space in your space~ (4:16)
fantastic 3 feat.SEAMO (4:06)
同じ名古屋出身のラッパー・SEAMOとのコラボ曲。
流れ星 〜Shooting Star〜 (4:56)
君がくれたもの (4:39)
Brand New Day (4:49)
真夏のダンスコール♥ (4:52)
Whats Going On !? (3:59)
フレッッッシュ! (1:49)
Brotherhood (4:53)
NEVER ENOUGH feat. K-MOON from AFRA & INCREDIBLE BEATBOX BAND (3:58)
FLAVA FLAVA with 常田真太郎 from スキマスイッチ (4:52)
ホームシック (5:09)
ミ・エ・ナ・イ・チ・カ・ラ (5:30)
真夏のダンスコール♥
EVERYBODY NEEDS MUSIC
“FAMILIA"アルバム完成記念夕食会@ファミリア
特報!!!!
諸谷義武
もろたに よしたけ
諸谷義武(もろたに よしたけ、1907年1月17日 - 2002年4月16日)は、日本の政治家。元長崎市長(在任1967年 - 1979年)。
熊本県出身。長崎高等商業学校卒業後、長崎市内で底引き網の網元の支配人となる。1945年(昭和20年)8月9日、長崎市内の自宅で原爆投下に遭遇。水を求めながら亡くなった被爆者を多数目撃した体験から、市長就任後に平和公園内に「平和の泉」を造らせている。1947年(昭和22年)より長崎市議会議員を2期、1955年(昭和30年)より長崎県議会議員を3期務め、この間1963年5月~1964年12月まで副議長になった。1967年(昭和42年)4月の統一地方選挙で執行された長崎市長選に出馬し当選、以後1979年(昭和54年)4月の市長選で本島等に敗れるまで3期12年間長崎市長を務めた。
市長在任中はグラバー園の開園等の観光文化政策のほか、原爆被爆地の市長としての平和行政にも力を入れ、平和祈念式典時の平和宣言起草委員会の設置、原爆展のアメリカ合衆国内での開催等を行った。また、在任中に核兵器保有国の海軍艦船の長崎港への寄港反対を表明、以後歴代市長もこれを踏襲している。
長崎における美術振興に意を用い、長崎県美術協会会長を1956年(昭和31年)の創立時より1997年(平成9年)まで40年以上に及び務めた。
1980年(昭和55年)、勲三等旭日中綬章叙勲。1996年(平成8年)3月28日に長崎市名誉市民の称号を受ける。1985年(昭和60年)4月から1988年(昭和63年)4月まで長崎県公安委員を務めた(1986年6月~87年6月、公安委員長)。
2002年(平成14年)4月16日、心不全により長崎市内の病院で死去(享年95)。5月17日、長崎市による公葬が長崎市公会堂で営まれた。没後、従四位に叙された。
「諸谷義武伝」(2003年4月、出島文庫刊)ISBN 978-4-931472-33-4
ヴィンダッハ
Wappen Windach.svg
ヴィンダッハ (Windach) はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村(以下、本項では便宜上「町」と記述する)で、フィンニング、エレージングとともに行政共同体を形成する。行政共同体の本部はヴィンダッハ城内にある。
この町は、公式には6つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
ヴィンダッハ家は1157年に初めて記録されている。ヴィンダッハはバイエルン選帝侯領に属した。閉鎖ホーフマルクを形成し、後にフュル男爵の所領となり、ウンターヴィンダッハに居館が置かれた。
1970年 1,741人
1987年 2,264人
2000年 3,214人
町長はリヒャルト・ミヒル (Freie Wähler) である。彼は2014年にヴァルター・グラーフ (Dorfgemeinschaft) からこの職を引き継いだ。町議会は16議席からなる。
図柄: 青地で、上部に銀の波帯。基部の銀の三峰の上で跳ねる金の爪、たてがみ、尾を持つ銀の馬。
ヴィンダッハ城 — 1610年建造。行政共同体本部として利用されている。城館公園には自由に立ち入ることができる。
カトリックの聖ペテロ・パウロ教会(旧教区教会)
ヘッヒェンヴァングの聖マルティン教区教会 — 1740年にヨーゼフ・シュムーツァーによって建造された。
ヴィンダッハ南西にある大規模な中世初期の遺跡(シャンツェ・ウンターフィンニング)
ヴィンダッハとエーレンジンゲンの間の「ブルクライテン」にある中世初期の小規模な土塁の断片(ウンターヴィンダッハ土塁跡)
ヴィンダッハはアウトバーンA96号線(ミュンヘン - リンダウ)のインターチェンジを利用する。
メルセンヌ (小惑星)
メルセンヌ (8191 Mersenne) はメインベルトに位置する小惑星。1993年7月20日に、ベルギーの天文学者エリック・ヴァルター・エルストがラ・シヤ天文台で発見した。
小惑星番号の8191が5番目のメルセンヌ素数の213 − 1となることから、当時小惑星センターの所長であったブライアン・マースデンからの助言を受けた発見者のエルストによって17世紀フランスの数学者マラン・メルセンヌに因んだ名前が提案され、1998年4月に命名された。
フェラーリ・456
フェラーリ・456 (Ferrari 456)はイタリアの自動車メーカーであるフェラーリが1992年から2003年にかけて生産したFR、V型12気筒エンジン搭載の2+2座席モデルのグランツーリスモである。名称は1気筒当たりの排気量が456ccであることに由来する。気筒毎の排気量を名称とするフェラーリ伝統の命名法を用いたモデルである。
新世代フェラーリの尖兵として、エンジン、シャーシ、パワートレーンともに新規開発されており、後に登場した2座GTである550マラネロの設計の礎ともなった。グレードは当初は6速MT仕様のGTのみが設定されていたが、1996年に4速AT仕様のGTAが追加された。
1998年にはマイナーチェンジが行なわれ内外装が変更され、名称が456Mと改められた。456MでもGTとGTAの2仕様が継続された。
2003年までに左ハンドルと右ハンドル合わせて約3,289台が生産され、その内訳は456GT: 1548台、456GTA: 403台、456M GT: 688台、456M GTA: 650台である。
完全に新規に開発されたF116型V型12気筒エンジンを搭載する。排気量は5,473ccで442仏馬力/6,200rpm、56kgm/4,500rpmと、先代の412のスペックを大きく上回るのはもちろん、登場時はミッドシップの512TRをも凌ぐフェラーリ最高性能モデルとなった。このエンジンは後に550マラネロや575M、後継となる612に搭載されるF130型エンジンの設計の元になった。ただし旧世代のエンジンゆえにタイミングチェーンを採用していた412に対して、このエンジンはタイミングベルトを採用しており、ベルトやテンショナーの定期的な交換が必要であるが、一部のフェラーリのような大掛かりなエンジンの積み下ろしなどは必要なく整備性には配慮されている。フェラーリが発表する最高速度は当時の他のフェラーリの車種と同じ302km/h(GTAでは298km/h)であった。
登場当初は6速MTのみが設定された。オイルクーラーとLSDも装備されていた。456Mではトラクション・コントロール(ASR)も追加されている。またトランスミッションを車体後軸側に配置するトランスアクスル方式を採用し、前後重量配分の最適化(51:49)が図られていた。1996年にはイギリスのリカルドとフェラーリの共同開発によるトルコン式4速ATを搭載した456GTAが登場する。先代の412で採用されていたGM製3速ATよりも1速増えて進化した変速機ではあったが、同時期よりフェラーリはF1システムの開発に傾倒していき、後継の612においてもそれが採用されたため、この変速機は実質456専用設計となる。
角断面鋼材によるパイプフレームである。同時期の348系シャーシが鋼板セミモノコックを採用したためモノコックと表記されている場合があるが、誤りである。456Mでは各部にパイプフレームが追加されている。
前後サスペンションは鋼板をプレスし、溶接した最中構造のアームによるダブルウィッシュボーン式。フロント上下Aアーム、リア上下Hアームで、リアに油圧によるレベライザー機能を備える。
スプリングはアイバッハ製、ダンパーはビルシュタイン製。通常のダンパーと異なり、ケースはアルミ製、ネジ式の車高調整式である。頂部の電動アクチュエーターによる三段階(Mでは二段階)の減衰力切り替え機構を備える。サスペンションとの接続部はピロボールである。
独ATE製で4輪とも4ポットのベンチレーテッドディスクタイプを採用し、412に引き続きABSも標準搭載された。倍力装置は456GTで電動油圧式、456Mで真空倍力式である。456GTA以降はキャリパーのみブレンボ製となる。
デザインを担当したのはピニンファリーナ。ディレクションはロレンツォ・ラマチョッティ。デザイナーはピエトロ・カマルデッラ。プロトタイプでは先代の412の流れをくむ比較的角ばったデザインが予定されていたが、他社製クーペとの類似を指摘され、365GTB/4(通称デイトナ)を範とするデザインに変更された。
テスタロッサ、ミトスなどで試みられた二つの塊が入り組むデザインを採用し、車体後部アンダーフロアに速度感応式ウィングを装備している。
後期型の456Mのデザインは奥山清行が手がけている。ボンネットの稜線の間隔をリトラクタブルライトに掛かる位置まで狭め、バンパーのセンターを尖らせることにより、ノーズを長く見せる処理がなされ、バンパーの口の部分が横長の大口となった。これらは、次期車両である612が大幅なロングノーズとなることを踏まえ、456と612のデザインの連続性を意識したデザインとなる。また、リアバンパー下部に装備されていた可変ウィングはバンパー一体型の固定式となった。ボンネットがカーボン製に変更されヘッドライト後部のエアダクトが廃されたこともあり、456よりも丸みを帯びた印象を与える。なお、生産中止時点ではリトラクタブル・ヘッドライトを採用する唯一のフェラーリだった。
ボンネットはハニカムのコンポジットで、456Mではカーボン製に変更された。前後バンパーはハニカムFRP、ボディはアルミニウム製で、スチールパイプフレームと中間材フェランにより溶接されていた。ドアはスチールで、先代の412と異なりサッシュレスで流麗な印象を与えるが、窓が閉まりきらず、車体の間に隙間ができる不具合が発生することがある。
コノリー製のレザーをふんだんに使った内装はGTの名前にふさわしい豪華なものであり、ほとんど1970年代初頭の設計そのままだった412よりも近代的で垢抜けた印象を受ける。ステアリングと助手席のダッシュボードにはエアバッグも装備され、安全性も強化された。456では同時期の348やF355に通じる角張った印象を与える内装だったが、456Mでは空調の吹き出し口が丸いものに変更され、550マラネロや、その後の360モデナに共通した丸みを帯びた意匠に改められた。樹脂部品は塗装が経年で痛む例が多いが、これはフェラーリに限らず同時期の欧州車の湿気が多い日本で多く見られた現象である。なお、2000年代初頭にコノリーが自動車用の皮革事業から撤退したために、456はコノリー製の内装を持つ最後の4座フェラーリとなった。456Mの内装はポルトローナ・フラウ社の皮革を使用した。
フェラーリが用意した456のボディ形状はクーペのみである。ただしアフターマーケットでオープンボディやタルガトップに改造された例があるほか、フェラーリ内製ではなく、ブルネイ王国の特注でピニンファリーナが設計・製造したセダン、ステーションワゴンのベニス、そしてオープンボディのスパイダーも存在する。
このような特別仕様車の製造もしくは改造は、高価格なGTカーではメーカーを問わず珍しいことではないが、456のピニンファリーナ製のものは最初から設計し直されているために極めてデザインの完成度が高く、特にスパイダーはテールランプとその周囲の車体形状が大きく変更されているために、クーペから改造されたオープンモデルとは一線を画す。
北方軍集団
北方軍集団(ほっぽうぐんしゅうだん、ドイツ語:Heeresgruppe Nord)は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの東部戦線における陸軍の一軍集団をさす名称である。
1941年6月22日のソ連侵攻(バルバロッサ作戦)に向けて新設された3つの軍集団の1つで、開戦後はレニングラードを目標に進撃した。しかし、中央軍集団のモスクワ攻略を優先するため指揮下の第4装甲集団が転属したこと、かつソビエト赤軍がレニングラード前面部に強固な防御陣地を構築したため、強襲による攻略戦から包囲戦(レニングラード包囲戦)に切り替えられた。作戦の切り替え後はレニングラードへの砲撃や爆撃、物資の補給線の遮断を行うも赤軍の抵抗が弱まることは無く、2年以上にも及ぶ長期戦となる。
1943年1月12日、赤軍による反攻により、陸上での補給線が回復されたため、引き続き砲撃や爆撃を行うも、1944年1月の赤軍の攻勢で撤退を余儀なくされ、その後は後退戦となる。
1944年のナルヴァの戦いでは、どうにか戦線を安定させるも、中央部での赤軍による大攻勢バグラチオン作戦とバルト海沿岸部でのバルト海攻勢により、中央軍集団と分断されクールラント半島で孤立化した。
1945年1月25日にクールラント半島で孤立化した第16軍、第18軍がクールラント軍集団を編成、中央軍集団は北方軍集団へと名称を変更した。その後も後退戦を戦い、1945年4月2日に解散した。
北方軍集団の最初の設立は1939年のポーランド侵攻で9月には以下を管理していた。
司令官はフェードア・フォン・ボック であった。
ポーランド侵攻完了後、軍集団は西部戦線に移動し、1939年10月10日にB軍集団と改名された。
バルバロッサ作戦の準備において、北方軍集団は1941年6月22日にC軍集団から再編成された。北方軍集団はヴィルヘルム・フォン・レープ元帥により指揮され東プロイセンに駐留していた。
その戦略的目標はレニングラードであり、戦術的目的はバルト三国の領土と北ロシアにおける中央軍集団の側面(西ドヴィナ川とダウガフピルス-ホルムの軍集団境界の間)の確保であった。バルト攻勢の開始とともに軍集団はリトアニアとベラルーシ北部に展開した。
軍集団は1944年までバルト諸国とロシア北部で戦った。
1941年6月22日の指揮官はヴィルヘルム・フォン・レープ元帥。
配下の軍は次の当面の目標により配備された。
司令部第639通信連隊(第2部隊)
赤軍の頑強な抵抗といくつかの不成功であったラゼーニの戦いのようなカウンター攻撃にもかかわらず、タリン以下全ての作戦目標は達成された。軍集団はレニングラードに接近し、レニングラード包囲が開始された。
バルト諸国が征服された一方で、レニングラード包囲は1944年まで続き、赤軍のレニングラード-ノブゴロド戦略的攻勢により終了した。
1941年9月28日、スペインの青師団が北方軍集団に組み込まれた。
1942年1月17日の軍集団司令官はゲオルク・フォン・キュヒラー元帥。
1944年1月9日 ヴァルター・モーデル元帥
1944年3月31日 ゲオルク・リンデマン上級大将
1944年7月7日  ヨハネス・フリースナー上級大将
1944年7月23日 フェルディナント・シェルナー元帥
クールラント・ポケットに捕らわれた後、1945年1月25日に北方軍集団はクールラント軍集団と改称された。同日、東プロイセンにおいて中央軍集団を改称して新たな北方軍集団が創設された。1945年4月2日、軍集団は解散しスタッフは第12軍司令部を構成した。
北方軍集団(旧中央軍集団)は東プロイセンでのケーニヒスベルクの戦いに派遣された。
1945年4月9日、ケーニヒスベルクはついに赤軍に降伏したが、軍集団の残りはマモノヴォとグダニスクの橋頭堡でヨーロッパでの戦いが終わるまで抵抗を続けていた。
1945年1月27日 ロタール・レンデュリック上級大将
1945年3月12日 ヴァルター・ヴァイス上級大将
ヴィルヘルム・フォン・レープ (1941.6.22 - )
ゲオルク・フォン・キュヒラー (1942.1.17 - )
ヴァルター・モーデル (1944.1 - )
ゲオルク・リンデマン (1944.3 - )
フェルディナント・シェルナー (1944.7 - )
ゲオルク=ハンス・ラインハルト (中央軍集団から改名)(1945.1 - )
ヴァルター・ヴァイス (1945.3 - )
魚沼橋
魚沼橋(うおぬまばし)は、新潟県小千谷市の信濃川に架かる国道117号の道路橋梁。
1884年(明治17年)、岩沢村(現小千谷市岩沢地区)は、真人村(現小千谷市真人地区)と結ぶ岩沢橋を架けようと、村費で計量し、県へ願い出たが、許可されなかった。しかし、交通量は増えるため、船を並べた上に板を架けた仮の橋で間に合わせていた。しかし、それでは、僅かの出水でも流されて危険なため、県も橋の必要性を認めた。しかし、位置は岩沢村・真人村よりも上流の下条村(現十日町市)に建設する方針だった。岩沢村人は建設地を変えるように運動し、6万円の県費で、1908年(明治41年)に魚沼橋が完成した。当時の橋は、つり橋式の鉄橋だった。現在の橋は、1966年(昭和41年)に架け替えられたもの。
土 (食材)
人類が土壌を摂食する文化は世界各地に分布しており、消化作用の促進、滋養強壮、解毒などの効果があるとされている。
土壌にはマグネシウム、ナトリウム、カルシウム、鉄分などのミネラルが含まれている。
一般的な食文化として、土を食材として用いる地域は世界各地に分布している。例えばアメリカ合衆国南部では黒人奴隷が持ち込んだ土食文化が普及し、調理済み土を一般商店で買い求めることができるし、ネイティブ・アメリカンはイワーキー(癒しの土、Ee-Wah-Kee)と呼び心労回復のために土を食べる。その他、ベトナムでもてなし料理として知られている土の網焼や、ハイチのテーレという名のビスケットにも土が原料として用いられている。フランス料理にも煮込んだ土にルッコラの根を添えた「土のスープ」という料理がある。
樺太のアイヌ民族も、調理に土を使っていたことが知られている。 珪藻土(チエトィ。「我らの食べる土」の意) を水に溶いて煮立てたものにハナウドの葉柄、ウラジロタデの若い茎、クロユリの鱗茎などを搗き潰して加え、油を加えたりして食する。
18世紀後期のドイツの博物学者フンボルトは、1800年6月にオリノコ川沿いの村で、オトマコ族(Otomacs)の住民が土を食べることを観察している。土は灰黄色のきめの細かいもので、直径10センチメートルあまりの団子にして保存される。直接呑み込むほか、煮炊きの際に溶かして使うこともある。持ち帰った団子を分析したところ、シリカとアルミナのほか若干の石灰から成り、脂肪や炭水化物は含まれていなかった。彼は、洪水の期間は魚が獲れないので土を食べて飢えをしのぐのであろうと結論づけた。
上記以外にも、飢饉や食糧難の時代に珪藻土やベントナイトが食品の増量材として使われたことがある。加藤清正が建てた当初の熊本城は、籠城戦の食糧を想定して土壁にカンピョウや芋がらをつなぎに塗りこめた珪藻土が用いられている。
ベントナイトは下剤や食用のもの(例:乾パン)の腹持ちを良くするために含まれることがある。カオリナイトは賦形剤や止瀉薬として薬に使われる。アタパルジャイト(attapulgite)も止瀉薬の有効成分として利用されている。
中国の薬用植物・鉱物などをまとめた本草綱目の7章には鉱物の作用について書かれた「土部」がある。黄土の竈から得られる嘔吐・下血・止血に用いる漢方薬「伏龍肝」などが記載されている。
14世紀まで、ギリシャのリムノス島の土(レムノス土)が、赤痢に対する薬や解毒剤として医療用に処方されていた。1848年の重要な薬局方に記載され19世紀まで使用されたという情報もある。小プリニウスによると「目の下で擦ると、涙と痛みを抑制する。出血の場合は、酢と共に処方する。脾臓や肝臓の病気、酷い月経、蛇咬傷と毒に対して使用される」と報告している。
西アフリカ地域の伝統民間療法としてつわりの軽減にカラバッシュ・チョーク(calabash chalk)やnzuなどと呼ばれる粘土を処方するものがあるが、鉛やヒ素が含まれることが知られており、英国食品基準庁などは摂取しないよう求めている。またデトックス用途と称して粘土を含む飲料(いわゆる「飲むクレイ」)やサプリメントが流通しているが、これも鉛やヒ素を含む製品がたびたび流通しており、英国食品基準庁は摂取しないよう求めている。
その他、薬用とされた土
アルメニア粘土 - 赤痢・下痢・出血の薬として処方された他、歯磨き粉・本・陶器の赤色顔料、金細工に利用された。
紀元前5-4世紀の医者ヒポクラテスの本に土食症が記述され、1世紀頃の学者アウルス・コルネリウス・ケルススの有名な医学書「De Medicina(医学論)」にも貧血との関連が記載されている。
妊娠した女性が土壁をかじったり、地面の土を食べた事例は日本でも古くから知られており、亜鉛や鉄分が不足して味覚異常になった際に発症しやすい行動であることが科学的に明らかになっている。タンザニアのペンバ島では、若い女性が土を食べ始めることは妊娠の兆候として喜ばれる。普段土を食さない人が上記のような症状に陥る場合は土食症(geophagia)と呼ばれる病名を冠する。
古代ローマ時代に、パンに当時「白い土」と呼ばれた酸化マグネシウムや炭酸塩が入っていたという告発がされた。19世紀にはイギリスでパンに石灰やミョウバン等が混ぜられたとして問題になり、食の安全が見直しされ検出法が発達した。
有機質の多い土壌(主に表土)には無数の微生物や小動物が生息している。ミミズはこれらを土と共に摂食している。
鳥類や哺乳類にも、土壌を食するものがある。オウム、ウシ、コウモリ、ネズミ、ゾウなどは、動物の習性として土を摂食することが知られている。その機能として塩類などミネラル補給説や、土壌の物理組成による毒物吸着説コロブスの研究からアルカロイドやタンニンを吸着しているのかもしれないという報告がある。バクは複数多種の草本を少量ずつ摂取するのでアルカロイドを土中の多孔質で吸着・微生物による分解するために食後に土を食べる。、胃腸障害の改善、アシドーシス改善作用説などがある。ウガンダのキバレ国立公園のチンパンジーの土食の理由は、土壌成分のカオリナイトとある種の植物が作用することで得られる抗マラリア原虫物質である可能性がある。一方でカオリナイトには下痢止めの作用も知られており、マハレ山塊国立公園のチンパンジーの場合、胃腸障害が疑われる時に、蟻塚をこのんで食べることが知られている"シンディ"
南伊勢線
南伊勢線(みなみいせせん)は国鉄伊勢線と伊勢市駅間に計画された鉄道路線(未成線)。通常は国鉄南伊勢線と称する。当初は臨海線とも呼ばれている。
計画では津市高茶屋で四日市 - 津間の新線(国鉄伊勢線)と参宮線伊勢市駅を結び、津市、松阪市、伊勢市等の臨海部を経由する約35kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の3に規定される予定線。
1962年(昭和37年)4月に行われた衆議院運輸委員会および参議院運輸委員会での運輸省説明では「この地方には近畿日本鉄道がほぼ並行して営業しているが、標準軌に統一したため、(狭軌である)国鉄との貨車の受授が不可能となり、貨物営業を廃止したので、周辺の工業地帯に出入する貨物に対する輸送対策として重要な路線となる。」としている。
1962年(昭和37年)に開かれた鉄道建設審議会で「南伊勢線」が予定線に編入される(同時に伊勢線が予定線から建設線に昇格、南島線が予定線に編入されている。当時、三重県選出の参議院議員斎藤昇が運輸大臣に就任していたことが影響したといわれている。)。
これを受けて、津市、松阪市、伊勢市、三雲村、明和町、小俣町、御薗村の3市4町などで「国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会」を発足させ、早期の建設着手を中央に働きかけることを決議した。
しかし、伊勢線沿線の工業開発計画は四日市ぜんそくに端を発して猛反対に遭い、第1次オイルショックもあってやがて頓挫してしまい、南伊勢線の建設自体も凍結されてしまった。これが後に伊勢線の利用者数低迷、特定地方交通線指定による第三セクター鉄道への転換の遠因となる。
1962年(昭和37年)3月28日、29日 - 東京で開催された鉄道建設審議会で「南伊勢線」が予定線に編入される。
1962年(昭和37年)5月12日 - 鉄道敷設法別表に「七十五ノ三 三重県津附近ヨリ松阪ヲ経テ伊勢ニ至ル鉄道」(南伊勢線)が追加される。
1962年(昭和37年)6月5日 - 国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会が松阪市で発足する。
1967年(昭和42年)11月24日 - 国鉄南島線新設促進期成同盟会と合同で「国鉄南島線・南伊勢線早期建設促進大会」を伊勢市で開催する。
山口県小郡自動車学校
株式会社山口県小郡自動車学校(やまぐちけんおごおりじどうしゃがっこう)は、山口県山口市にある公認自動車教習所を運営する企業。
普通自動二輪車(小型限定)
新山口駅(JR西日本)から徒歩10分
ニッコロ3世・デステ
ニッコロ3世・デステ
ニッコロ3世・デステ(Niccolò III d'Este, 1383年11月9日 - 1441年12月26日)は、15世紀前半のイタリア貴族、フェラーラ侯。アルベルト・デステの息子。
最初の妻はパドヴァ領主フランチェスコ2世・ダ・カッラーラの娘ジリオラであったが、彼女は当時の年代記作者が一致して書いているほど醜く性格もひねくれていた。無論ニッコロはそんな彼女に魅力を感じるはずもなく、国内外に無数とも言えるほどの愛人を作った。その中でとりわけ彼が愛したのは、シエナの豪族の娘ステッラ・トロメイであった。ステッラは3人の息子を産んだが、ふとした病がもとで若くして亡くなる。そして35歳でチェゼーナの領主の娘パリシーナ・マラテスタと再婚するが、今度は彼女がステッラとの間に生まれ、伯爵の位を与え跡継ぎに指名していた長男ウーゴ・デステと姦通してしまう。ニッコロ3世は彼らを斬首刑に処した。その後ほどなくして3度目の結婚をするが、その妻もパリシーナの亡霊に悩まされた挙句首吊り自殺したといわれている。
愛妾ステッラ・トロメイとの間に3男がいる。
ウーゴ(1405年 - 1425年)
レオネッロ(1407年 - 1450年) - フェラーラ侯、1.マルゲリータ・ゴンザーガと結婚、2.マリア・ダラゴーナ(アルフォンソ5世庶子)と結婚
ボルソ(1413年 - 1471年) - 初代フェラーラ公
3度目の妻のリッチャルダ・ダ・サルッツォ(サルッツォ侯トンマーゾ3世の娘)との間に2男がいる。
エルコレ1世(1431年 - 1505年) - 第2代フェラーラ公
シジスモンド(1433年 - 1507年)
パリシーナ・マラテスタ
パリシーナ・マラテスタ
パリシーナ・マラテスタ(Parisina Malatesta、1404年 - 1425年5月21日)は、15世紀前半のフェラーラ侯爵ニッコロ3世・デステの2度目の妻。
マラテスタ家は武名高く、格式もある名門であった。彼女の伯父カルロ・マラテスタは高名な武将であり、父はチェゼーナの領主であった。15歳で20も年の離れたニッコロ3世の後妻となり、息子を二人産む。しかし4年後、19歳で夫とその亡き愛人ステッラ・トロメイの長男で、1つ年下であったウーゴ・デステと不倫関係になる。2年後、それはついにニッコロ3世に知られ、二人は城内の別々の塔に閉じ込められ斬首された。パリシーナは21歳の若さであった。
グラマン ガルフストリーム II
グラマン ガルフストリーム IIは、アメリカ合衆国のグラマン社が開発・製造したビジネスジェット機。
グラマンでは初めてのビジネスジェット機であり、ターボプロップ機のガルフストリーム Iを大幅改良し、ジェット化した機体である。
1966年に初飛行し、1979年までに258機が製造された。アメリカ陸軍ではC-11として、アメリカ沿岸警備隊にもVC-11Aの名称で1機が採用されている。アメリカ航空宇宙局では、スペースシャトルオービタの飛行特性に習熟するため、シャトル訓練機のベースとして利用されている。
日本では運輸省航空局飛行検査機 (JA8431) として1機を採用し、ダイヤモンドエアサービス株式会社で運用されていたが、2020年4月8日付けで登録抹消され、機体は解体された。機体の前方部分については、茨城県筑西市にある「ザ・ヒロサワ・シティ」内の科博廣澤航空博物館にて展示公開される予定である。
機体は、ジェットエンジンを胴体後部左右に持ち(リアエンジン)、T字尾翼を有する。主翼は低翼配置で後退翼となっている。
全長:24.36m
全幅:20.98m
全高:7.47m
自重:16.576t
総重量:29.771t
エンジン:ロールス・ロイス スペイ 511-8 ターボファンエンジン(推力51kN)2基
乗員:2名
乗客:最大19名
最大速度:936km/h=M0.76
航続距離:6,635km
ベス・ダニエル
ベス・ダニエル
ベス・ダニエル(Beth Daniel、1956年10月14日 - )はサウスカロライナ州チャールストン出身のアメリカ合衆国の女子プロゴルファー。1979年よりLPGAツアーに参戦し、メジャー1大会を含む33勝をあげている。2000年に世界ゴルフ殿堂入り。
トッププロでは珍しいベースボールグリップ(別名テンフィンガーグリップ - 右手と左手の指を重ねたり絡ませたりせず、10本の指全てでクラブを握る野球のバットのような握り方)を採用していることで有名な選手である。
ダニエルはファーマン大学でゴルフをプレーし、後のLPGAプレーヤー、ベッツィ・キング、シェリー・ターナーと共に1976年の全米選手権チームの1員であった。ダニエルは1975年と1977年の全米女子アマチュアゴルフ選手権に勝利し、1976年と1978年のカーティスカップアメリカチームのメンバーとなった。1978年末にプロに転向し、1979年からLPGAツアーに参戦した。
1979年のパティ・バーグ・クラシックで初勝利をあげ、この年のLPGAルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。続く5年間はナンシー・ロペスの絶頂期であったが、それでもダニエルは13勝をあげた。1980年には4勝し、プレーヤー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。1982年、1990年、1994年にはツアー最多勝利選手になっている。年間最少平均スコアのタイトル(ベアトロフィー)も3回ものにしている。特に1989年は年間平均スコアが71.00を下回った、LPGA史上2人目の選手となった。
唯一のメジャー大会優勝、全米女子プロゴルフ選手権の勝利を含む7勝をあげた1990年が彼女の競技生活の頂点である。賞金女王、ベアトロフィー、LPGAプレーヤー・オブ・ザ・イヤー、更にはAP通信アスリート・オブ・ザ・イヤー (Associated Press Female Athlete of the Year) も獲得した。ダニエルは2度の大きなスランプに苦しんだ。1986年から1988年まで、そして再度1996年から2002年まで1勝もあげる事ができなかった。2003年にBMOカナディアン女子オープンで復活優勝を遂げた時には、ダニエルの年齢は46歳・8ヵ月と29日に達しており、これは2009年8月現在、ツアー史上最年長優勝記録である。彼女は同時代のキング、パティ・シーハン、エイミー・オルコットなどの大方の選手たちより長期間LPGAツアーで活躍を続けた。
2005年から出場トーナメントを減らしており、2007年には5大会に出場した。同年、ソルハイムカップアメリカツアーチームの副主将を務め、2009年にはイリノイ州のリッチ・ハーベスト・ファーム (Rich Harvest Farms) で開催されたソルハイムカップで主将に指名され、トータル16ポイント対12ポイントでヨーロッパチームを破った。2007年、ザ・ゴルフ・チャンネルのLPGAツアー中継番組で臨時の解説者を務めた。初仕事は2007年のセーフウェイクラシック (Safeway Classic) であった。
またダニエルはサウスカロライナ州で最も優れた女子ジュニア・ゴルファーに「ベス・ダニエル・アワード」を授与している。同賞はサウスカロライナ・ジュニア・ゴルフ・アソシエーション (SCJGA) で年間最も多くのポイントを獲得したプレーヤーに与えられる。
通算33勝。太字はメジャートーナメント大会。
1979年:1勝
1980年:シボレー世界選手権など4勝
1981年:シボレー世界選手権など2勝
1982年:サン・シティ・クラシックなど5勝
1983年:1勝
1985年:1勝
1989年:レイルチャリティ・ゴルフ・クラシックなど4勝
1990年:全米女子プロゴルフ選手権など7勝
1991年:2勝
1994年:LPGAコーニングクラシックなど4勝
1995年:1勝
2003年:1勝
1981年:JCペニー・クラシック (JCPenney Classic - トム・カイト (Tom Kite) と共に)
1979年:ワールドレディスチャンピオンシップ
1990年:JCペニー・クラシック (デービス・ラブ3世と共に)
1990年:ワールドレディスチャンピオンシップ
1991年:ワールドレディスチャンピオンシップ
1995年:JCペニー・クラシック (デービス・ラブ3世と共に)
† 現在クラフト・ナビスコ選手権として知られているこのトーナメントは1999年までナビスコ・ダイナ・ショア大会であった。2000年にナビスコ選手権になり、2002年に現在の名称となった。
^全英女子オープンは 2001年からデュモーリエ・クラシックの代わりにLPGAメジャー大会に昇格した。
DNP = 出場せず
CUT = 予選落ち
WD = 棄権
DQ = 出場資格無し
... = メジャー大会ではなかった
"T" = 複数の選手と順位を分け合った(タイ)
グリーン地は優勝、黄色地はトップ10入りを表している。
ひぐちしょうこ
ひぐちしょうこ(Shōko Higuchi、1976年2月28日 - )は日本のドラマー。東京都出身。
「ショーコ」の芸名でspeenaのドラマーとして活動し、2005年8月19日にspeenaを脱退した。
現在は「ひぐちしょうこ」名義へ改名し、さかいゆう、堂本剛、清春、八神純子などのアーティストのバックバンドとして参加している。
MUCH-YOが2014年5月、約15年ぶりに再始動。当初は、サポートギターの坂下たけともと3人体制の活動であったが、現在はゴンガーシホと2人体制で活動している「エレクトリックソング」など、speenaとしてリリース曲も披露されることがある。
女性ながらパワフルな演奏が特徴的で、清春には“実力派ドラマー"と称された。
特筆のない限りドラム参加、詳細は各項目を参照。(50音順)
アルバム「三日月の夜」(2005.10.19)(ショーコ名義)
「帰り道」など
アルバム「ニッポンの150cm」など。
シングル「五月雨」、アルバム「FOREVER LOVE」「MEDLEY」「madrigal of decadence」ほかライヴにも出演。
「白い街」など
「Premium Live Tour 2012」「Live Tour 2013 〜neko's live 猫幸 音楽会〜」など
2007年9月8日に横浜のみなとみらいにて、「BUCK-TICK FEST 2007~ON PARADE」にライヴ出演。
堂本剛(ENDLICHERI☆ENDLICHERI)
アルバム「Neo Africa Rainbow Ax」、シングル「空が泣くから」など。
「SC△LE」(スケール)という専属バンド名が付いている。
ボルソ・デステ
ボルソ・デステ
ボルソ・デステ(Borso d'Este, 1413年 - 1471年8月20日)は、ニッコロ3世・デステと愛人ステッラ・トロメイの三男。初代モデナ=レッジョ公(在位:1452年 - 1471年)、初代フェラーラ公(在位:1471年)。
1452年に、神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世によって、帝国封土としてモデナとレッジョの公とされた。1471年4月12日には教皇パウルス2世によってフェラーラ公とされ、フェラーラ公国が成立した。
フェラーラ公となって4ヶ月後に死去、独身で子がおらず、異母弟エルコレ1世が跡を継いだ。
カンポット
カンポット(クメール語:កំពត)は、カンボジア南部カンポット州の州都。
2012年の人口は4万9597人で、同国9位。
タイランド湾からわずか数km内陸に位置する。ケップからも近い。胡椒の町として有名であった。胡椒は現在もカンボジア国内で広く消費されている。
ウーゴ・デステ
ウーゴ・デステ
ウーゴ・デステ(Ugo d'Este, 1405年 - 1425年5月21日)は、15世紀前半のフェラーラ侯爵ニッコロ3世・デステと愛人ステッラ・トロメイの長男。
父ニッコロは彼にいずれ跡を継がせるつもりで、伯爵の位も与えていた。しかし彼は後に父が後妻に迎えた、1つ年上のパリシーナ・マラテスタと恋仲になった。2年後、それはニッコロに知られ、2人は斬首された。
恋の罠しかけましょ
『恋の罠しかけましょ』(こいのわなしかけましょ)は、FUNK THE PEANUTSの1枚目のシングル。
プロデュースを手がけた吉田美和と中村正人の意図で、DREAMS COME TRUEのシングル『LOVE LOVE LOVE/嵐が来る』と同日に発売された。
恋の罠しかけましょ 〜FUNK THE PEANUTSのテーマ〜
2021年8月18日、宇野実彩子が当楽曲のカバーである「恋の罠しかけましょ 〜FUNK THE PEANUTSのテーマ〜」を配信リリースした。自身の所属する音楽グループ、AAAにまつわる全ての人に感謝を贈り届けるプロジェクト『All AppreciAte project』の一環としてリリースされた。オリジナル曲をプロデュースした1人である中村正人も本作のカバーについてリアクションしている。
デジタル・シングル
山田順一
山田 順一(やまだ じゅんいち、1986年9月25日 -)は、地方競馬の笠松競馬場藤田正治厩舎所属の元騎手である。勝負服の柄は紫・桃星散らし。神奈川県出身、血液型O型。地方競馬教養センター騎手課程第79期生。
2004年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月5日第1回笠松競馬1日目第7競走サラ系B2組選抜戦クロマキバオーで初騎乗(10頭立て4番人気10着)。翌4月6日第1回笠松競馬2日目第3競走サラ系3歳4組条件戦をトミノレッドスターで優勝(10頭立て5番人気)し、2戦目で初勝利。
2005年3月21日第19回全日本新人王争覇戦出場(11人中2位)。
2007年1月27日から2月9日まで騎乗技術の向上を目的として中央競馬・星野忍厩舎で研修を行った。同年2月25日第1回阪神競馬2日目第6競走3歳500万下でトミノジェイジェイに騎乗し、中央競馬初騎乗(16頭立て15番人気14着)。同年6月1日第4回笠松競馬4日目第3競走サラ系C5組条件戦をフレイムで優勝(9頭立て1番人気)し、地方競馬通算100勝達成。
2008年12月12日第15回笠松競馬5日目第10競走サラ系C2組選抜戦ゴットウイングでの騎乗(10頭立て10番人気6着)を最後に、同年12月20日付けで引退した。
地方通算成績は2013戦112勝・2着145回・3着206回・勝率5.6%・連対率12.8%
遼瀋道
遼瀋道(りょうしん-どう)は中華民国北京政府により設置された遼寧省の道。
1913年(民国2年)2月、南路道として成立、観察使は営口県に置かれ、下部に海城、蓋平、遼中、遼陽、営口、金県、復県、岫岩、荘河の9県を管轄した。同年9月、中路道及び西路道が廃止されたことから管轄地域が拡大し、瀋陽、鉄嶺、開原、錦県、広寧、綏中、義県、寧遠、盤山、錦西、新民、北鎮、彰武、東平、西安、西豊の各県が加わり21県の管轄となっている。1914年(民国3年)7月、遼瀋道と改称され、観察使も道尹と改められた。1929年(民国18年)に廃止されている。
廃止直前の下部行政区画は下記の通り。(50音順)
太陽の国へ行こうよ すぐに〜空飛ぶ夢に乗って〜
太陽の国へ行こうよ すぐに〜空飛ぶ夢に乗って〜
「太陽の国へ行こうよ すぐに〜空飛ぶ夢に乗って〜」(たいようのくにへいこうよ そらとぶゆめにのって)は、大黒摩季の19枚目のシングル。CDコードはJBDJ-1044。テレビ朝日系ドラマ『ニュースキャスター霞涼子』の主題歌。
大黒のシングルで、ビーイング在籍時、本人以外の作曲でリリースされた2枚のシングルの内の1枚。
もう1枚は織田哲郎作曲であった「チョット」。
後に作曲を手掛けた大野愛果がアルバム「Shadows of Dreams」にてカバー。
オリコン初登場・最高位共に19位となり、前作「ネッ! 〜女、情熱〜」まで記録していた、オリコン連続ベスト10入りの記録が途切れた。
ビデオクリップは、大黒本人が、広大な草原の中でたたずんでいたり、海辺で花火をしたりしている様子が撮影されているが、直接曲を歌う様子は含まれていない。
2001年10月31日に発売された「BACK BEATs #2〜Maki Ohguro&Staff Works〜」のクレジットで当時GARNET CROWとしてデビュー前のAZUKI七が作詞に関わっていたことが記されるも、ビーイング復帰後の2016年以降にリリースされたベストアルバムなどにはこの表記はされなくなっている。(ビーイング離脱時にリリースされた他のベストアルバムにも表記されている。)
また、JASRACの音楽作品データベース検索サービスなどで検索してもそのような表記は無い。
太陽の国へ行こうよ すぐに〜空飛ぶ夢に乗って〜
作詞:大黒摩季 作曲:大野愛果 編曲:葉山たけし
テレビ朝日系ドラマ「ニュースキャスター霞涼子」主題歌
Just Start Again
作詞・作曲:大黒摩季 編曲:葉山たけし
サッポロビール「クラシック」CMソング
今までどのアルバムにも未収録状態となっていたが、2016年に発売されるオールタイム・ベストアルバム『Greatest Hits 1991-2016 〜All Singles +〜』内の【BIG盤】にて初めて収録される。
太陽の国へ行こうよ すぐに〜空飛ぶ夢に乗って〜 (オリジナル・カラオケ)
Just Start Again (オリジナル・カラオケ)
Greatest Hits 1991-2016 〜All Singles +〜(両曲、#2は【BIG盤】のみ)
指南宮駅
指南宮駅(しなんきゅうえき)は台湾台北市文山区にある猫空ロープウェイの駅。本駅は指南宮の後山に位置しており、駅名はそれにより名付けられた。
2007年7月4日 - 開業。
高架駅であり、ロープウェイの中間駅。
駅の外には「指南宮ロープウェイ駅(中国語:指南宮纜車站)」バス停があり、猫空遊園バスの左線(指南宮線)で「猫空ロープウェイ駅(中国語:貓空纜車站)」バス停へ行くことができる。
木柵指南宮(俗称:仙公廟/指南宮) - 駅名の由来。
スバル・EZ型エンジン
スバル・EZ型エンジン(スバル・EZがたエンジン)とは、SUBARU(旧・富士重工業)の水平対向6気筒ガソリンエンジンの系列である。
3代目レガシィにEZ30が初めて搭載され、その後もレガシィシリーズ及びトライベッカにEZ30、EZ36が搭載された。
シリンダ配列:水平対向6気筒
サイクル:4ストローク
燃料:ガソリン
動弁系:DOHC 24バルブ 直打式
燃料供給方式:EGI
ボアピッチ:98.4mm
デッキハイト:202mm
クランクジャーナル径:64mm
クランクベアリング数:7(スラストベアリングは#7)
2000年、アルシオーネSVXに搭載されていたEG33が生産終了してから約4年のブランクの後、スバルの6気筒エンジンとしては3代目となるEZ30がレガシィランカスター6に搭載されデビューした。EJ型をベースに6気筒化したEG33とは水平対向6気筒エンジンであること以外に共通点は無く、完全新設計のエンジンである。ボアピッチが短く、EG33よりも前後方向に短くなっている。また、バルブ挟み角を大きくすることでシリンダーヘッド高さを抑え、ピストンストロークを80mmまで延ばし、過度なショートストロークエンジンになることを避けた。なお、カムシャフトの駆動方式にスバルとして初めてチェーン式を採用している。最大出力は220ps、最大トルクは29.5kg·mであった。搭載グレードは当初ランカスター6のみだったが、後にツーリングワゴン GT30、B4 RS30などに搭載された。このモデルのみ、シリンダーヘッドにエキゾーストマニホールドを内蔵する。
2003年に登場した4代目レガシィ搭載のEZ30では呼称をEZ30-Rとし、吸気AVCSActive Valve Control System。連続可変バルブタイミング機構。を適用し、同時に同じく吸気側の動弁系にダイレクト可変バルブリフト機構INA製スイッチャブルタペットを使用した可変バルブリフト機構。北米ではAVLS (Active Valve Lift System) と呼称している。を適用した。この構成はポルシェのバリオカム・プラスの構成と同じである。奇しくも互いに水平対向6気筒エンジンへの適用となっている。この動弁系の改良もあり、最大出力は250ps、最大トルクは31.0kg·mになった。また、2004年10月にはスバルの6気筒エンジンとして初めて6MTが組み合わされ、スポーツグレード3.0R spec Bがデビュー。2007年5月までの約2年半の間だけ生産された。
2005年にアメリカ市場で発売されたB9トライベッカにも4代目レガシィと同仕様のEZ30が搭載された。しかし、レガシィを大きく上回る重量に対応しきれず、高回転域を多用することになり、燃費も良くなかった。
2007年、トライベッカのビッグマイナーチェンジにてEZ36がデビューした。EZ30に対し、ボア・ストロークをともに拡大し、排気量は3,629ccになった。主運動系の組み立て工程を変更し、シリンダブロックのピストンピン用サービスホールを廃止している。一般的な他社製エンジンと同様にピストンとコンロッドを組み立てた上で、これをシリンダブロック内のクランクシャフトに締結する。この作業性確保のため、コンロッド大端部はロッドに対して斜めに分割されている。また、コンロッド大端部は、成型・加工後に破断させるクラッキングコンロッド破断面コネクティングロッドを参照。を採用している。動弁系では、ダイレクト可変バルブリフト機構を廃止し、排気側にもAVCSを追加してデュアルAVCSとした。チェーンシステムも大幅に見直しており、サイレントチェーンの採用、リダクション方式採用によるレイアウトの変更などを施している。エンジン冷却系を並列流しウォーターポンプから吐出された冷却水の流れは、通常シリンダブロックを流れた後、シリンダヘッドを流れる直列流しであるが、EZ36ではポンプ直後に水分離室を設け、ここからシリンダブロックとシリンダヘッドへ並列に冷却水を分配している。とし、ウォーターポンプの駆動トルク低減、冷却効率の向上を果たした。これによって高めの圧縮比(10.5)にしながらも、使用燃料をレギュラー指定とし、かつトライベッカはEZ30モデルよりも燃費を向上している。最大出力は256hp(258ps)、最大トルクは247lb·ft(35.7kg·m)である(カッコ内はいずれも欧州モデル)。
2009年、フルモデルチェンジを受け5代目になったレガシィシリーズのアウトバックにEZ36が搭載され、日本国内に初めてEZ36が登場した。トルクピークが若干高回転側に移動したことにより、最大出力は260psへ上昇、最大トルクは34.2kg·mに減少している。このフルモデルチェンジに際し、4代目レガシィに搭載されていたEZ30は廃止され、ラインナップから消滅している。
2014年に登場した6代目レガシィシリーズではEZ36が海外仕様のみの設定となり、国内からは1代限りで姿を消すことになった。同年にはトライベッカが生産を終了しており、以降はレガシィシリーズがスバルで唯一水平対向6気筒を搭載する車種となった。
2019年に北米で登場した7代目レガシィシリーズにおいて、EZ36はFA24に置き換えられる形でラインナップから廃止され、EZ型エンジンは19年にわたる生産を終了した。同時にスバルから水平対向6気筒を搭載する車種も消滅した。
3代目レガシィ(ランカスター6)に初搭載。
排気量:2,999cc
内径×行程:89.2mm×80.0mm
圧縮比:10.7
出力:220ps
トルク:29.5kg·m
燃料:無鉛プレミアムガソリン
搭載車種:3代目レガシィシリーズ
4代目レガシィに初搭載。吸気動弁系にAVCSとダイレクト可変バルブリフト機構を採用。
排気量:2,999cc
内径×行程:89.2mm×80.0mm
圧縮比:10.7
出力:250ps、250hp
トルク:31.0kg·m
燃料:無鉛プレミアムガソリン
搭載車種:4代目レガシィシリーズ、B9トライベッカ
トライベッカのビッグマイナーチェンジと共に初登場。デュアルAVCS採用。
排気量:3,629cc
内径×行程:92.0mm×91.0mm
圧縮比:10.5
出力:256hp(北米)、258ps(欧州トライベッカ)、260ps(国内アウトバック)
トルク:247lb·ft(北米)、35.7kg·m(欧州トライベッカ)、34.2kg·m(国内アウトバック)
燃料:無鉛レギュラーガソリン
搭載車種:トライベッカ、アウトバック
東辺道
東辺道(とうへん-どう)は中華民国北京政府により設置された遼寧省の道。
1913年(民国2年)2月、東路道として成立、観察使は安東県に置かれ、下部に安東、興京、通化、鳳凰、寛甸、桓仁、臨江、輯安、長白、安図、撫松の11県を管轄した。同年9月、中路道及び西路道が廃止されたことから管轄地域が拡大し、荘河、岫岩、海竜、柳河、復県、金県、撫順、本渓の各県が加わり20県の管轄となっている。1914年(民国3年)6月、に東辺道と改称され、観察使も道尹と改められ、1927年(民国16年)に金河設治局が新設された。1929年(民国18年)に廃止されている。
廃止直前の下部行政区画は下記の通り。(50音順)
Only You (内田有紀の曲)
Only You
「Only You」(オンリー・ユー)は、内田有紀の楽曲・3枚目のシングル。1995年4月21日にキングレコードから発売された。
前作「明日は明日の風が吹く」からわずか2週間後にリリースされた作品。
ジャケットでのアーティスト名表記は「YUKI UCHIDA｣と英文表記になっている。
プロデュースは小室哲哉。振付はTRFのCHIHARU。
「ロッテリア」のCMソングとして使用。スーパー戦隊シリーズ第19作、超力戦隊オーレンジャー第15話の前半部分でも流された。
(全作詞・作曲・編曲:小室哲哉)
Only You(Original Mix) [5:46]
Only You(Jungle Mix) [5:10]
Only You(Original Karaoke Mix) [5:40]