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山田哲也 (競艇選手)
山田 哲也(やまだ てつや、1982年10月14日 - )は、千葉県印西市出身の競艇選手。登録番号4297。身長170cm。血液型A型。東京支部所属。95期。同期に峰竜太、海野康志郎らがいる。
千葉県立我孫子高等学校卒業。卒業後、やまと競艇学校に入学。リーグ戦勝率6.71(準優出4 優出4 第1戦、第7戦優勝)の成績を残して、卒業記念競走に優出した(6着)。
2004年11月10日、多摩川競艇場でデビュー。11月14日に初勝利。
2009年5月16日、唐津競艇場での一般競走で初優勝。
2010年4月6日、戸田競艇場での一般競走で優勝。
2010年4月19日、津競艇場での新鋭リーグ戦で優勝。2連続優勝を果たした。
2011年1月30日、宮島競艇場での新鋭王座決定戦競走で優勝、その後に開催される戸田競艇場での総理大臣杯競走にSG初出場だったが、開催中止で初出場は幻になり、代替開催の「SG東日本復興支援競走」はフライング休みで出場出来なかった。
2011年7月13日、蒲郡競艇場でのオーシャンカップ競走でSG初出場。
2012年10月28日、福岡競艇場において行われた第59回全日本選手権においてSG初優出(5着)。
なし(優出1回)
共同通信社杯第25回新鋭王座決定戦競走(2011年・宮島競艇場)
G1開設69周年記念 海の王者決定戦 (2022年・大村競艇場)
大熊一夫
大熊 一夫(おおくま かずお、1937年8月17日 - )は日本のジャーナリスト。1970年、アルコール依存症を装って精神科病院に潜入入院し、『ルポ精神病棟』を朝日新聞社会面に連載。精神科病院廃絶に向け活動を行った。
東京生まれ。東京大学教養学部教養学科(科学史・科学哲学)を卒業して朝日新聞記者に。週刊朝日副編集長、アエラ・スタッフライターをへて無所属のジャーナリストに。
1998年から大阪大学人間科学部教授。担当はソーシャルサービス論。日本の国立大学に初めて出来た福祉系講座の初代教授。2002年に定年退官。
1970年、アルコール依存症を装って精神科病院に潜入入院し、『ルポ精神病棟』を朝日新聞社会面に連載。鉄格子の内側で日常的に行われていた入院者虐待を白日のもとにさらし、日本の精神医療改革に一石を投じる。
『ルポ・精神病棟』朝日新聞社, 1973 のち文庫
『癌はここまでわかった がんウイルスの正体を暴いた人々の記録』朝日新聞社, 1984.4
『新ルポ・精神病棟』朝日新聞社, 1985.6 のち文庫
『あなたの「老い」をだれがみる』 (朝日ノンフィクション) 朝日新聞社, 1986.5 のち文庫
『精神病院の話 この国に生れたるの不幸1』晩声社, 1987.4
『ルポ老人病棟』朝日新聞社, 1988.1 のち文庫
『冤罪・千葉大学腸チフス事件 この国に生れたるの不幸2』晩声社, 1991.7
『母をくくらないで下さい 軽税国の老後重税国の老後』朝日文庫 1992.8
『ルポ・有料老人ホーム』朝日新聞社, 1995.11
『あなたの老後の運命は 徹底比較ルポデンマーク・ドイツ・日本』ぶどう社, 1996.9
『精神病院を捨てたイタリア捨てない日本』岩波書店, 2009.10
『つくりごと 高齢者福祉の星岩川徹逮捕の虚構』創出版, 2012.5
『ほんとうの長寿社会をもとめて 市町村からの新しい波』大熊由紀子共編著. ぶどう社, 1992.11
『共につくるやすらぎのホーム 利用者本位の高齢者施設をめざして』大友信勝,植谷和則共編. KTC中央出版, 1998.11
『こんなまちなら老後は安心! セーフティネットを鷹巣から北秋田へそして全国へ』岩川徹, 飯田勤共編著. 全国コミュニティライフサポートセンター, 2006.2
『精神病院はいらない! イタリア・バザーリア改革を達成させた愛弟子3人の証言』編著. 現代書館, 2016.9
フランコ・バザーリア『バザーリア講演録自由こそ治療だ! イタリア精神保健ことはじめ』大内紀彦,鈴木鉄忠, 梶原徹共訳. 岩波書店, 2017.10
Redmine
Redmine(レッドマイン)はWebベースのプロジェクト管理ソフトウェアである。
課題管理、ガントチャート、リポジトリブラウザ、Wiki、フォーラムなど、プロジェクトの運営を支援するためのさまざまな機能を備えている。Ruby on Railsで開発されている。設計はTracに影響を受けている。
Redmineはプログラミング言語Ruby本体の開発を始めとして、さまざまな企業・団体やプロジェクトでの導入が報告されている。
WEBベースでの管理・設定が可能
複数プロジェクトを作成することができ、さらにそれぞれが複数サブプロジェクトを持つことが可能
親子関係のあるチケット、経過時間、プロジェクト、ロールに対するカスタムフィールド、トラッカーに紐付くカスタムフィールド
バージョン管理システムとの連携 (Subversion, CVS, Git, Mercurial, Bazaar, Darcs)
複数ユーザー認証対応(通常認証、LDAP認証、OpenID認証)
REST API対応
複数データベース対応 (MySQL, PostgreSQL, SQLite)
Redmineは、熱心なユーザたちによる情報交換や助け合い、交流を行うユーザコミュニティ活動が活発なのが特徴である。
イベントや勉強会などを通して、企業の枠を超えたノウハウの共有、新規機能の提案、新参者へのサポートが行われている。
フリーで提供される機能のほかに、有償による拡張機能が多く発売されている。
My Redmine:ファーエンドテクノロジー社によるクラウドサービス。同社では、Redmineに対して最新の未公開拡張機能を取り入れた独自拡張版である「Redmica」を開発しており、My RedmineはRedmicaをベースにしている。
Lychee Redmine:アジャイルウェア社による拡張機能。カンバンによるアジャイル開発のサポートや、工数管理、チームリソース管理、アーンド・バリュー・マネジメントなどプロジェクトマネージャ向けの機能が多く拡張されている。
RedmineUP:RedmineUP社による拡張プラグイン集。アジャイル開発、顧客管理、ヘルプデスクなど、16種類のプラグインを持ち、個別購入、バンドル購入が可能である。
Easy Redmine:Easy Software社による拡張機能。モバイル向けのインタフェース、詳細なガントチャート、カレンダーなど10の基本機能に加え、リソース管理、アジャイル開発など各種プラグインを追加できる。
RedminePM:iPhone, Androidで使えるRedmineクライアント
Planio:独Planio GmbHが提供するRedmineベースのクラウド型プロジェクト管理サービス。世界98ヶ国1500社で使われている。アジャイルプロジェクト管理、ビデオ会議、チャットなどの機能を統合している。
AlphaNodes:独AlphaNodes GmbHが提供するRedmineプラグインおよびホスティングサービス。Redmine Automation, DB, DevOps, HRM, Passwords, Reporting, Wiki Guideなどの機能がある。
eWeaver:イーソルトリニティ社が提供するRedmineベースの組み込みソフトウェア開発プロセス支援ツール。成果物間のトレーサビリティ管理機能を持ち、機能安全規格への適合にも有効である。
RedmineTimePuncher:RedminePower社による無料の工数入力アプリ。Teamsの通話履歴・ステータス、Outlookの予定・メール送信、Redmineの活動が1つの画面に表示されるので、その日の作業内容を一目で把握でき、手間なく正確に作業時間をチケットに入力することができる。
Redmineは、「テーマ」を設定することで、外観・インタフェースをカスタマイズできる。<BR>
下記のサイトでテーマが多数公開されている。
近年、多数の企業からRedmineを使った業務改善の方法や事例が報告がされている。
JAXA:
気象庁:
数値予報課報告・別冊第 63 号(2017)
日立製作所:
日経xTECH 2020
Panasonic:
島津製作所:
IPA先進的な設計・検証技術の適用事例報告書2016年度版
東芝:
IPA組込みソフトウェア開発 定量データ活用推進セミナー
AVCテクノロジー:
第12回RxTStudy「ITS活用最前線~現場からの実践報告」
フューチャーアーキテクト:
ヘルプデスクの問い合わせ管理をRedmineで行い、問い合わせチケットの内容と類似した過去のチケットを自動検索する。
YAMAHA:
IPAセミナー高信頼化技術の適用事例(2015)
中央コンピュータ株式会社:
Wedding Park:
PLUGIN:
<BR>Googleデータポータルと連携し、工数予実等プロジェクト情報をダッシュボードにきれいにまとめて一元管理している。
富士通:
2016 TRON Symposium
MPLS Japan 2017
フィデル・テクノロジーズ:
開発工学 Vol39, No.1, 2019
その他:
新型コロナウィルス感染者情報をRedmineで管理する実験的サイト。
ナショナル航空27便エンジン破損事故
ナショナル航空 27便
ナショナル航空27便エンジン破損事故(ナショナルこうくう27びんエンジンはそんじこ)とは、1973年11月3日16時40分(山岳部標準時)ごろ、アメリカ合衆国ニューメキシコ州アルバカーキの南西65海里(およそ120キロメートル)、高度およそ39,000フィートで発生した航空事故である。飛行中のナショナル航空・ダグラスDC-10-10 型機(機体記号:N60NA)の第3エンジン・ファンブレードが破損・飛散し、破片が胴体、第1および第2エンジンナセル、右翼を直撃した。当該機はその後アルバカーキ国際空港への緊急着陸に成功したが、破片の一つが客室窓に当り、急減圧により開口部からシートベルトをしていた乗客1名が機外へ吸い出され行方不明となった。
事故機のマクドネル・ダグラスDC-10-10(N60NA)は1971年に製造され、同年11月にナショナル航空に納入され、Barbara号と名付けられた。
事故後同機は修理の上Suzanne号と改名して再就航した。ナショナル航空がパンアメリカン航空に合併された後の1984年にアメリカン航空に売却され、機体記号をN145AAに変更した。1994年以降はストア状態で、2002年に解体された。
調査の結果、いくつかの興味ある事実が判明した。
事故発生当時、自動操縦で飛行中に、クルーらはエンジンファン速度 (N1) インジケータと自動操縦システムの関係に興味を持ち、実験を行っていた。
機関士:「N1 の回転計を取り外してしまったら、自動スロットルは反応するのでしょうか (--- wonder if you pull the N1, --- tach will that, --- autothrottle respond to N1?)」
機長:「いやー、判らない (Gee, I don't know)」
機関士:「どうなるかやってみましょうよ (You want to try it and see?)」
機長:「では、やってみよう (Yeah, let's see here)」
自動スロットルを 257 KIAS(指示対気速度、ノット)にセットし、航空機関士が 3 つある N1 回転計(タコメーター)のサーキットブレーカーを全て引き抜いた。その状態で機長は自動スロットルの設定を 5 ノット下げたところスロットルが自動で戻る(パワーを下げる)方向に動いた。この動きを見て満足して自動スロットルを解除した。このとき爆発音が聞こえ、キャビンの急減圧が起こった。
調査の結果、当該機に使用されていたGE 製 CF6-6D エンジンの N1 回転数上限は定格の 111% だったが、第3 エンジンは、他のエンジンが 107% にまで上昇したときに、まだ N1 は 100% だったにもかかわらずファンブレードの飛散が始まっていたことが判明した。許容回転数以下でも、特定の角加速度条件ではファンブレードの共鳴を生じ、定常波が発生したものとみられるが、事故報告書では「詳細な理由は不明である」とされた。
この事故の概要が柳田邦男の著書『航空事故』(中央公論社刊、1975年)に記されているが、この事故を敵役が銃撃で割れた窓から空中に吸い出された007 ゴールドフィンガーのクライマックスシーンになぞらえ「007の恐怖」と表現している。
前面道路
前面道路(ぜんめんどうろ)とは、建築物の敷地に接する道路のこと。
建築基準法内での定義が行われずに用いられている建築基準法内未定義用語であり、集団規定(建築基準法第3章)内の規定を適用する際に、この用語の示すところが問題になることが度々ある。
建築基準法第43条(敷地と道路との関係)第1項にて「建築物の敷地は道路・・・に2m以上接しなければならない。・・・(接道義務)」と規定されているが、2m以上接している必要があるものは"道路"であり、前面道路ではない。
同様に、建築基準法第56条第6項には「建築物の敷地が2以上の道路に接し、・・・」と記されており、接する必要があるものは"前面道路"ではなく"道路"である。
建築基準法施行令第131条の2(前面道路とみなす道路等)で「・・・その街区の接する道路を前面道路とみなす。」とあるころから、前面道路は敷地と接している必要はない。
また、敷地から前面道路を見た際、敷地側の境界線を「前面道路の境界線」、前面道路の境界線の向こう側の境界線を「前面道路の反対側の境界線」、という。
前面道路が一の場合、敷地の形状によらず、「前面道路の境界線」、「前面道路の反対側の境界線」も一である。
三菱UFJインフォメーションテクノロジー
三菱UFJインフォメーションテクノロジー株式会社(みつびしユーエフジェイインフォメーションテクノロジー、Mitsubishi UFJ Information Technology, Ltd.)は、東京都中央区に本社を置く三菱UFJフィナンシャル・グループのシステムインテグレーター(ユーザー系)である。
三菱UFJ銀行をはじめとする三菱UFJフィナンシャル・グループ各社のシステム開発・運用の全工程・全領域を担当し、MUFGにおける情報システム戦略の中核を担っている。
1983年(昭和58年)6月 - 三和システム開発株式会社を設立。
1985年(昭和60年)6月 - 三菱銀行100%出資により、同行のシステム開発子会社としてダイヤモンドシステム開発株式会社(DSK)を設立。
1988年(昭和63年)6月 - 東京銀行100%出資により、同行のシステム開発子会社として東銀システム開発株式会社(TSK)を設立。
1997年(平成9年)10月 - 三菱銀行による日本信託銀行の子会社化を受け、DSKと日信システム開発株式会社(NSD:日本信託銀行100%出資のシステム開発子会社)が合併(存続会社はDSK)。
2000年(平成12年)4月 - 三菱銀行と東京銀行の合併を受け、TSKが存続会社となってDSKと合併し、社名を東京三菱インフォメーションテクノロジー株式会社(TMIT)に変更。
2001年(平成13年)4月 - 東海銀行のコンピュータ受託計算部門を母体とするセントラルシステムズ株式会社と三和銀行システム部門が統合し、株式会社ユーフィットを設立。
2002年(平成14年)10月 - 三和システム開発に日立製作所が出資し、株式会社UFJ日立システムズ(UHS)に社名変更。
2004年(平成16年)4月 - ユーフィットから会社分割によりUFJISが設立され、UFJホールディングスの子会社となる。
2009年(平成21年)7月 - TMIT、UHS、UFJISの三社が合併し、三菱UFJインフォメーションテクノロジー株式会社が発足する。
2022年(令和4年)1月 - エム・ユー・ビジネス・エンジニアリング株式会社と合併する。
庄資氏
庄 資氏(しょう すけうじ)は、鎌倉時代末期から南北朝時代の備中国小田郡(現岡山県倉敷市)出身の武将。通称は七郎。高山城・幸山城2代城主。
祖父は本庄有次(複数系図が存在する為、断定はできない)。父は庄左衛門四郎資房。父資房は鎌倉幕府方の北条仲時軍に従い、その一門と共に、元弘3年に忠死した。資房の嫡男である庄七郎資氏は高山城主を継ぎ、後醍醐天皇(南朝)に属して活動する事となる。資氏は弟の庄左衛門資政を養子とした為、弟の資政にとっては義父に当たる。弟であり、養子となった資政は、猿掛城主になったと系図には記述されており、高山城(幸山城)の城主になったとは記されていない。複数系図は存在するが、父資房も資氏自身も、猿掛城主とは記述されておらず、この事が、猿掛城を築き、初代城主となったのは、資政ではないかと言った説を生じさせている。
複数ある『庄系図略図』(岡山県所蔵)の一つには、資氏の実子は庄資昭(通称は小太郎、後に時資とある)としている。この系図では、資昭の子息は、庄資定(信濃)としている(複数いた子息の1人と見られる)。別の『庄系図略図』では、資昭の通称が「小六郎」となっており、猿掛城主と記述され、父は資政としている(資氏の子息が猿掛城に居住した事は間違いない)。通称の違いは誤記と見られるが、太郎を六郎と書き違えたのか、六郎を太郎と書き違えたのかは不明である。常識に基づけば、嫡男であるのだから、通称は小太郎と考えられる。
ジャガー・XJR-15
ジャガー・XJR-15は、1990年から1992年にかけて、トム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)がジャガーブランドで開発・製造したスポーツカー。最終生産台数は53台。
元々はTWRがF1のサポートレースとして、ポルシェ車による「ポルシェカップ」に類するジャガー車によるワンメイクレースを企画し、そのレース用の車として当初50台限定の予定で開発されたという経緯を持つ。そのため公道走行が可能なスポーツカーでありながら、本来ジャガーの純レーシングカーに与えられる「XJR」の型番が付けられる車となった。ベース車には当時世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)やル・マン24時間レース等に参戦していたXJR-9が選ばれ、フレームやサスペンションなどはXJR-9と共通となっている。デザイナーもXJR-9と同じトニー・サウスゲートが務めた。
オリジナルは6L V12・SOHCエンジンを搭載し、450馬力を発生する。これもIMSAシリーズに参戦していたXJR-9用のエンジンをデチューンしたもので、チューニング次第では700馬力まで出力を上げることも可能だったという。1991年には実際にXJR-15によるワンメイクレースがモナコグランプリ、イギリスグランプリ、ベルギーグランプリと3戦開催された。
その高い性能は、ほぼ同時期にジャガーが発売したXJ220と比較され、XJ220がV6 ツインターボエンジンを搭載したのに対し、こちらはV12エンジンを搭載したことからマニアの人気を集めた。また当初より市販車として開発されたXJ220に対し、XJR-15はその成り立ちから純レーシングカー並みの高い性能を持ちながらも公道走行が可能だったため、フラッグシップスポーツカーとしてXJ220をプッシュしたかったジャガーの思惑とは裏腹にXJR-15が実質的なフラッグシップの地位を占めてしまった。そのため、販売面だけで言えば結果的にXJ220の足を引っ張る存在となった。実際TWRとジャガーは本車の販売終了と時を同じくして関係解消に至っており、徳大寺有恒は「(レーシングカー同様の車を)トムは売ってしまったので(ジャガーの)逆鱗に触れたんだろう」と指摘している。
ただ乗用車として考えた場合の居住性能は悪く、走行中でもドライバーの顔面を熱風が襲い、100km/h以下の低速だとラジエターの水温がすぐに110℃を超えるという。車内にはヘッドホンタイプのレシーバーが装備されているが、これも車内の騒音がひどいため、レシーバーがないと会話すらままならないためである。
後にXJR-15 LMと呼ばれるエボリューションモデルも開発された。こちらはエンジンがXJR-12に搭載されていたエンジンの発展形である7.4L V12に変更され、出力も760馬力まで向上している。
日本には少なくとも1台が並行輸入され、CAR GRAPHIC1991年9月号において笹目二朗による試乗記が掲載された。また2007年には日本国内のblogにて、LMバージョンの同乗記が掲載された。2017年現在、LMバージョンとして生産された全5台が日本国内に存在するという。
1997年には、日産自動車とNISMOがTWRと共同で、ル・マン24時間レース参戦用の車として日産・R390を開発した際に、XJR-15がベース車種となったと伝えられている。
また、2005年には、東海大学(林義正研究室)がル・マン24時間レース参戦のスタディー・カーを作成したがXJR-15がベースにされていると言う。
桑原ライアン春男
桑原ライアン春男(くわばら ライアン はるお、1972年3月23日 - )は、カナダ・オンタリオ州ハミルトン出身の元日本代表の現役アイスホッケー選手である。カナダ名は、Ryan Kuwabaraであった。現在は日本国籍を取得。185cm、91kg。父親が日本人で母親がカナダ人。
ウエストマウント高校卒業。
1990年、NHLモントリオール・カナディアンズより第2位ドラフト指名。
1994年、来日しコクドに入団。
1997年12月、長野オリンピック直前に日本国籍を取得し日本代表に選出された。1998年、長野五輪に出場。
コクド在籍中は優勝決定試合でハットトリックをあげたこともある。
2001-2002シーズンを以ってコクドを退団。2002-2003シーズンよりイギリスのベルファスト・ジャイアンツに移籍。2003-2004シーズンよりクレインズに移籍した。
2003-2004シーズンの第1回アジアリーグアイスホッケーで15得点という活躍で最多得点選手となりMVPに選出。
2007年のプレーオフファイナルでも4試合で7ポイントをあげて優勝に貢献した。
2007-2008シーズンを以ってクレインズを退団。2008-2009シーズンよりHigh1に移籍。2008-2009シーズンを以ってHigh1を退団。
彼も大きな体を活かした、フィジカルプレーで活躍した。コクド時代にはのプレーオフでは、レギュラーシーズンでの不調がまるで嘘のように大活躍することから、ミスターファイナルの異名を持っていた。
敏捷性に欠けており、来日当初は、カナダより大きいリンクで、彼より小さい日本人のパスを繋いで行くスタイルのホッケーに戸惑いを感じていたが、徐々に本領を発揮し2003-2004シーズンに最多得点選手となりMVPを獲得した。
トレードマークは、ヘルメットからはみ出たドレッドヘアー。そのトレードマークと関連しているのか、好きな動物はライオンである。
よもぎまんじゅう
よもぎまんじゅうとは、饅頭の生地に蓬を練り込み小豆の餡を包んだ和菓子のこと。群馬県、岩手県、山口県等各地で作られている。
藤岡郵便局
藤岡郵便局(ふじおかゆうびんきょく)
群馬県藤岡市にある郵便局。本記事にて記述する。
栃木県栃木市にある郵便局。局番号は07026。
愛知県豊田市にある郵便局。局番号は21063。
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藤岡郵便局(ふじおかゆうびんきょく)は群馬県藤岡市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
住所:〒375-8799 群馬県藤岡市藤岡50-3
1872年(明治5年) - 藤岡郵便取扱所として開設。
1875年(明治8年)1月1日 - 藤岡郵便局(五等)となる。
1879年(明治12年)9月 - 為替取扱を開始。
1880年(明治13年)5月 - 貯金取扱を開始。
1894年(明治27年)3月1日 - 藤岡郵便電信局となる。
1903年(明治36年)4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い藤岡郵便局となる。
1949年(昭和24年)5月16日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1956年(昭和31年)11月1日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。
1990年(平成2年)9月25日 - 金井郵便局から集配業務を移管。
1998年(平成10年)9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年(平成19年)10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業藤岡支店に一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業藤岡支店を藤岡郵便局に統合。
2017年(平成29年)8月7日 - 鬼石郵便局から集配業務を移管。
「375-00xx」「370-14xx」区域(藤岡市の全域)の集配業務
図柄は地元出身(他の説も有り)の和算家、関孝和を称えた『算聖碑』・特産品の『瓦』・『三名湖』
使用開始日は1954年(昭和29年)4月1日
ドン・キホーテUNY藤岡店
JR八高線 群馬藤岡駅から徒歩約10分
日本中央バス 藤岡郵便局・ピアゴ藤岡店前停留所下車
上信越自動車道 藤岡ICから南へ約3km
駐車場あり:16台
西野誠 (俳優)
西野 誠
西野 誠(にしの まこと、1977年8月18日 - )は、日本の俳優。ミュージカルを中心に活動。
愛知県名古屋市出身。南山中学校・高等学校男子部、愛知県立芸術大学音楽学部声楽学科卒業。演出家青井陽治氏主宰のワークショップで演技の基礎を学ぶ。劇団四季を経て株式会社ワタナベエンターテインメント所属。身長172cm。血液型はA型。ミュージカル指揮者、作編曲家の西野淳は兄。
『アップル・ツリー』(ワタナベエンターテインメント)
『ザ・オダサク』(松竹)
『オーシャンズ11』(梅田芸術劇場)
『CHESS THE MUSICAL』(梅田芸術劇場)
『ドラマティック古事記』
『ル・リアン』(ホリプロ)
『それいゆ』(関西テレビ)
『紳士のための愛と殺人の手引き』(東宝・ホリプロ)
『「黒執事」-Tango on the Campania-』(ゴーチ・ブラザーズ)
『よろこびのうた』(坊っちゃん劇場)
『ウーマン・オブ・ザ・イヤー』(梅田芸術劇場)
『マリーゴールド』(ワタナベエンターテインメント)
『シティ・オブ・エンジェルズ』(ホリプロ)
『道』(梅田芸術劇場)
『20世紀号に乗って』(宝塚歌劇団)
『瀬戸内工進曲』(坊っちゃん劇場)
『「忍たま乱太郎」第10弾~これぞ忍者の大運動会だ!~』(ミュージカル「忍たま乱太郎」製作委員会)
『LEMONADE』(アミューズ)
東京スカイツリー公式キャラクターソング「ソラカラちゃんダンス!」
藤田麻衣子「恋に落ちて」
上野郵便局 (東京都)
上野郵便局(うえのゆうびんきょく)は東京都台東区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
住所:〒110-8799 東京都台東区下谷1-5-12
1873年(明治7年)2月 - 五軒町(ごけんちょう)郵便役所として、神田区外神田五軒町に開設。
1875年(明治8年)1月1日 - 五軒町郵便分局となる。同年5月2日、貯金預所を設置。
1876年(明治9年)2月10日 - 為替取扱所を設置。
1883年(明治16年)5月23日 - 五軒町郵便支局となる。
1884年(明治17年)6月 - 下谷区上野山下町停車場前へ移転。
1885年(明治18年)9月1日 - 下谷(したや)郵便支局に改称。
1886年(明治19年)4月26日 - 東京下谷郵便支局に改称。
1890年(明治23年)1月16日 - 東京下谷郵便電信支局となる。
1903年(明治36年)4月9日 - 通信官署官制の施行に伴い、東京下谷郵便局(二等)となる。
1906年(明治39年)1月1日 - 下谷郵便局に改称。
1971年(昭和46年)10月18日 - 台東区上野六丁目から同区下谷一丁目に移転。(旧局舎跡地は京成百貨店上野店が進出。)
1990年(平成2年)11月30日 - 上野郵便局に改称。
1992年(平成4年)8月3日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年(平成19年)10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業上野支店に一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業上野支店を上野郵便局に統合。
2017年(平成29年)2月6日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。
台東区内の一部地域(〒110-xxxx)の集配業務
真源寺(入谷鬼子母神)
東京メトロ日比谷線 入谷駅から徒歩約7分、JR上野駅・鶯谷駅から徒歩約10分
都営バス 下谷二丁目停留所もしくは入谷鬼子母神停留所下車
首都高上野線 入谷出入口すぐ
駐車場あり:2台
八重倉孝
八重倉 孝(やえくら たかし、1961年10月8日 - )は、日本の会計学者。早稲田大学商学学術院教授。法学士(東京大学)、MBA(コーネル大学)、Ph.D. in Accountancy(イリノイ大学)。専門は、財務会計、経営分析、国際財務会計。
ラ・サール中学校・高等学校を経て、1986年、東京大学法学部公法コース卒業。三和銀行を経て、1991年にコーネル大学経営学大学院修士課程修了(MBA)、2001年にイリノイ大学大学院商学研究科博士課程修了(会計学博士)。この間、国際大学大学院や筑波大学の講師や、名古屋市立大学大学院・東北大学大学院・千葉大学・埼玉大学大学院・武蔵大学・早稲田大学大学院の非常勤講師等を務め、2004年から法政大学経営学部教授。2015年9月から現職。
米国公認会計士(イリノイ州・Registered CPA、ワシントン州・CPA-Inactive)、日本証券アナリスト協会検定会員の資格を持つ。米国会計学会、米国公認会計士協会、日本ファイナンス学会、日本証券アナリスト協会、日本会計研究学会等に所属。
『会計プログレス』編集委員(2003年-2006年)、『証券アナリストジャーナル』編集委員(2004年-2006年)、IASB/FASB Joint International Group 委員(2004年- )、ASBJ財務諸表表示専門委員会 委員(2008年- )、ASBJ基本概念専門委員会 委員(2006年- )、ASBJ概念整理プロジェクト委員(2003年-2004年)、ASBJ業績報告プロジェクト委員(2003年)、日本証券アナリスト協会 証券アナリスト試験委員(2004年- )、日本証券アナリスト協会 証券アナリスト国際試験委員(2004年- )、日本証券アナリスト協会 CMA改訂ワーキンググループ委員(2004年- )、会計制度監視機構 経営会計統括士試験委員(2005年- )、会計制度監視機構 資格試験ワーキンググループ委員(2004年-2005年)、不動産鑑定士試験論文式試験 試験委員(2008年、2009年)などを務める。
米国会計学会中西部地区総会最優秀論文賞(1998年)、国際会計教育研究学会青木倫太郎賞(最優秀論文賞)(2000年)、米国会計学会国際会計部会最優秀博士論文賞(2001年)。
また2005年より2014年まで法政大学アメリカンフットボール部(法政大学トマホークス)の部長を務めた。
『ディスクロージャーと企業価値』 財務会計基準機構〈ディスクロージャー基礎講座シリーズ1〉、2004年
企業分析入門(第2版)"パレプ他著、斎藤静樹監訳、東京大学出版会(共訳:第10-12章、ケース1件担当)、2002年
長谷川仁志
長谷川 仁志(はせがわ ひとし、1957年2月27日 - )は日本の競馬評論家。東京都生まれ。
町工場を経営していた父の影響で、子供のころから中央競馬と南関東公営競馬に親しむ。競馬の予想に没頭するあまり大学受験に失敗。家庭の事情もあり流通業界に就職し、デパートで売り場のチーフを務めるまでになったが、カツラノハイセイコとの出会いを機に奮起。1981年春、転職のラストチャンスとして受けた『ダービーニュース』と『競馬ブック』の入社試験に合格し、先に合格した『ダービーニュース』に入社した。
1989年からラジオ日本の解説者となる。1994年から『ダービーニュース』全レースの本紙予想を担当していたが、2013年3月に『ダービーニュース』が休刊になったため同社を退社。その後2013年一杯はフリーで活動していたが、2014年より馬三郎の予想陣に加入することとなった。
息子の長谷川崇はお笑いコンビ「キラーコンテンツ」(漫才協会、JRT所属)のメンバー。
ラジオ日本 土曜・日曜競馬実況中継(アール・エフ・ラジオ日本)※2011年4月より日曜午前のみの出演。
中央競馬的中戦隊☆アテルンジャー (同上、2013年10月- )
週刊UMAJIN(BSフジ)
先週の結果分析(グリーンチャンネル)
◎印(ほんめい)を打つ(総和社、2000年)ISBN 978-4915486968
ニューヨーク映画批評家協会賞 撮影賞
ニューヨーク映画批評家協会賞 撮影賞は、ニューヨーク映画批評家協会によって贈られる賞のひとつである。
中古智
中古 智(ちゅうこ さとる、1912年2月10日 - 1994年8月6日)は、日本の映画美術監督。千葉県出身。
1934年に日本美術学校を卒業後、PCLに入社する。北猛夫、久保一雄らに師事し、1944年に美術監督となる。玉井正夫、下永尚、石井長四郎ら共に成瀬巳喜男監督の常連スタッフとして親しまれる。第7代日本映画・テレビ美術監督協会理事長。
1994年8月6日午後3時35分に急性心不全のため死去(享年83歳)。
1956年 毎日映画コンクール美術賞
1956年 日本映画技術賞美術賞
暦要項
暦要項(れきようこう)は、日本の国立天文台で計算した、翌年の暦をまとめたもの。
1954年(昭和29年)、当時の東京天文台(現国立天文台)が翌1955年の内容を公示したのが最初である。1962年公示の1963年版までは毎年6月第1平日付の官報に掲載されていたが、1963年公示の1964年版以降は官報掲載日が2月第1平日付に変更されたここでの「平日」について、1992年2月1日公示の1993年版までは、土曜日も含む。それ以降は2月1日が土曜日の年は翌々日の2月3日月曜日付になる。2月1日が日曜日の場合は2月2日に公示される。。
日本の公式暦として位置付けられ、「国民の祝日に関する法律」で具体的に月日が明記されない国民の祝日のうち、「春分の日」と「秋分の日」の日付は、前年2月に官報に掲載された暦要項により確定する。
主な中身は、国民の祝日、日曜表、二十四節気および雑節、朔弦望、東京の日出入、日食および月食、水星・金星の日面経過等で構成されている。二十四節気、土用、入梅、半夏生の時刻は、太陽の視黄経により定義されていることから、定気法を採用している。
暦要項における「東京」は、東京都港区麻布台二丁目18番1で、現在は日本経緯度原点が設置されている平成22年の暦要項までは、暦要項における東京の位置はかつて旧東京天文台の大子午儀があった場所「東経139度44分29秒27、北緯35度39分27秒7」(世界測地系)であるのに対し、平成23年の暦要項から日本経緯度原点の位置「東経139度44分28秒8759、北緯35度39分29秒1572」(同)に改められた。。また、日本で観測できる日食および月食、水星・金星の日面経過では、全国主要都市における予報値を掲載しているが、「札幌」は札幌市立天文台20cm赤道儀、「仙台」は東北大学構内子午儀、「京都」は花山天文台45cm赤道儀、「福岡」は九州大学農業気象教室屋上観測ドーム跡、「那覇」は那覇市弁ヶ岳の位置で計算している。
国立天文台で暦要項を所管しているのは、暦計算室(れきけいさんしつ)である。同室は、天文情報センター配下の組織であり、国際的に採用されている基準暦2022年時点では、DE430。に基づき、太陽・月・惑星の視位置を始め、諸暦象事項を推算し、国立天文台の設置目的の一つである「暦書の編製」として暦象年表(れきしょうねんぴょう)を発行している(国立天文台#国家事業参照)。また、この関連で、暦要項や理科年表の暦部も同室が主に編纂している。
昭和35年版(1960年版) - 昭和55年版(1980年版) : The Astronomical Ephemeris(英暦)
昭和60年版(1985年版) - 平成14年版(2002年版) : DE200
平成15年版(2003年版) - 平成27年版(2015年版) : DE405
平成28年版(2016年版) - DE430
大通り (宇都宮市)
栃木県宇都宮市における大通り(おおどおり)とは、同市中心部、JR宇都宮駅の西方に伸びる通りの一般名称である。正式名称は「都市計画道路3・2・101号大通り」。国道119号(日光街道)、県道宇都宮那須烏山線、県道宇都宮笠間線、県道宇都宮停車場線のそれぞれ一部からなる。
大通りという名前の通り、同市のメインストリートとなっており、交通量も多い。オフィス、銀行などの金融機関、各種商業施設が集中している。
江戸時代初頭の宇都宮城主・本多正純が、奥州街道と日光街道の交点を城下町の北西へ移し、宇都宮二荒山神社と宇都宮城の間を貫く東西方向の街道として整備し直したのが大通りの起源である。ただし当時の奥州街道は、遠見遮断のため曲師町(現・オリオン通り)の方へ曲げるなど、一直線の通りではなかった。
現行の直線的な大通りを整備したのは栃木県令の三島通庸である。三島は1884年(明治17年)に県庁を栃木から宇都宮に移す際に、1週間の突貫工事で大通りを造らせ、道を拡幅した。通りの両側に面する住家には、拡幅分だけ後退するように申し付け、不平・苦情を言った者を巡査に拘引留置させ、移転が間に合わないと言った者の家の軒先を大工や人夫に削り取らせるといったように強権的に工事を推し進めた。同年国道指定を受け、翌1885年(明治18年)に大通りの突き当りに宇都宮駅が開業し、大通りは宇都宮駅の駅前通りとなった。
宇都宮市街は大正から昭和初期にかけて膨張し、大通り沿いは商業地として確立した。1931年(昭和6年)、1.6 kmの区間が栃木県で初めて舗装された。翌1932年(昭和7年)に都市計画道路の決定により幅員18 mとすることが決定したが、宇都宮空襲による市街地の大半の焼失を受け、1952年(昭和27年)に幅員30 mへ拡幅することが決定した。
1950年(昭和25年)4月より戦災復興事業の一環で宇都宮駅から池上町までの区間の拡幅工事が実施され、1958年(昭和33年)11月に完成した。池上町以西は拡幅対象外で、将来において施工するとされていたが、1970年代の急激な都市化の進展により交通量が増大したため、1980年(昭和55年)度より栃木県の事業として拡幅工事が始まり、2001年(平成13年)度に完了した。
全区間2.9km
上下6車線(片側3車線)
国道119号(日光街道)(一部):池上町交差点から桜2丁目交差点(通称:桜通り十文字)まで
県道宇都宮那須烏山線(一部):池上町交差点から大通り1丁目交差点(通称:宮島町十文字)まで
県道宇都宮笠間線(一部):大通り1丁目交差点から宮の橋交差点まで
県道宇都宮停車場線:全線
県道宇都宮笠間線(川向銀座通り)、県道氏家宇都宮線(奥州街道・白沢街道):宮の橋交差点にて
県道宇都宮結城線(今小路通り)、県道宇都宮那須烏山線(東通り):大通り1丁目交差点(宮島町十文字)にて
バンバ通り:馬場通り1丁目交差点にて
県道宇都宮向田線(中央通り):本町交差点にて
国道119号(東京街道):池上町交差点にて
国道119号、県道宇都宮栃木線(桜通り):桜2丁目交差点にて
県道宇都宮今市線(大谷街道):桜2丁目交差点(桜通り十文字)にて、なお桜2丁目交差点より西は4車線に減少する。
田川(宮の橋)
大通りは、JR宇都宮駅および東武宇都宮駅から宇都宮市内各地、及び鹿沼市、日光市、芳賀町、真岡市方面などへ向かう路線バスの集中地区でもある。大通りを経由する路線を持つバス会社は次のとおり。
栃木県民球団(栃木ゴールデンブレーブス)本社
相生ビル/パルコ宇都宮店(閉鎖)
MEGAドン・キホーテ ラパーク宇都宮店(斎藤会館)
宇都宮TDビルディング(東京電力)
NMF宇都宮ビル(旧東京生命宇都宮ビル)
※ かつては映画館『宇都宮第一東宝』もあったが、2007年11月30日に閉館している。
栃木県、宇都宮市では、渋滞緩和や中心市街地活性化といった面からLRT(次世代路面電車)によりJR宇都宮駅の東西を結ぶという計画を立ち上げており、大通りもその路線に含まれる。計画とその路線図については
を参照のこと。
Ring (加藤ミリヤのアルバム)
「Ring」(リング)は、日本のシンガーソングライター・加藤ミリヤの4枚目のオリジナル・アルバム。2009年7月8日にSony Music Records内のレーベルMASTERSIX FOUNDATIONから発売された。
オリジナルアルバムとしては『TOKYO STAR』から約1年3ヶ月ぶりの発売となる。
コンピレーションアルバム『BEST DESTINY』以降に発売されたシングル3曲を含む全15曲が収録。なお、今作ではカップリング曲は一切収録されていない。初回生産限定盤にはDVDが付属。なお、初回生産限定盤に限っては現在、入手困難となっている。
初回生産限定盤と通常盤の2形態でリリースされた。
このアルバムのリード曲は「Aitai」であり、レコチョクの着うたフルランキングで7月度月間1位を獲得。着うたも70万ダウンロードを超えるヒットとなった。アルバム発売1か月後にして8月7日にプロモーションとして「ミュージックステーション」に出演。また2010年9月11日に公開された映画『悪人』の劇中歌として起用された。ミュージックビデオも制作されており、同年11月に発表されたシングル『WHY』の初回限定盤DVDには、「Aitai」のミュージックビデオとメイキング映像が収録されている。
このアルバムを引っさげて、全国ツアー「SAMOURAI WOMAN Vanity presents 加藤ミリヤ “Ring" tour 2009 supported by Kawi Jamele」に乗り出す。
オリコンウィークリーランキングでTOP3内4週連続ランクインした。シングル・アルバム通じて自身最大の売上げを記録している。
SAYONARAベイベー (4:29)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
13thシングル (両A面1曲目)
Aitai (4:30)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
トリプル・プラチナ(シングルトラック、日本レコード協会)
映画『悪人』劇中歌(2010年公開)
Love Forever / 加藤ミリヤ×清水翔太 (5:11)
作詞・作曲:Shota Shimizu、Miliyah / 編曲:3rd Productions
ミリオン(シングルトラック、日本レコード協会)
Breath Again (4:32)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:3rd Productions
Love for you (3:58)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:3rd Productions
ありがとう、 (4:41)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:THE COMPANY
この街のどこかで (4:18)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
Dance tonight (3:59)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
20 -CRY- (4:10)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
プラチナ(シングルトラック、日本レコード協会)
ケータイ音楽ドラマ「20 -CRY-」主題歌
Time is Money (4:40)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Tomokazu "T.O.M" Matsuzawa from P☆G☆L☆M
あなたが欲しい (4:25)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:3rd Productions
Love me, hold me (5:05)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Woo Philip
Happy Celebration (5:14)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shiokawa Mitsuki from P☆G☆L☆M
This is Love (5:36)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:MANABOON from TinyVoice, Production
People (4:04)
作詞・作曲:Miliyah / 編曲:Shinichiro Murayama
au LISMOドラマ「婚前特急 -ジンセイは17から-」主題歌
本村直樹
本村 直樹(ほんむら なおき、1978年4月1日 -)は、地方競馬の大井競馬場高岩孝敏厩舎所属の騎手である。勝負服の柄は胴赤・胴袖黄二本輪、袖緑。福井県出身、血液型A型。
庄子連兵厩舎から騎手デビュー。1997年6月19日初騎乗。同年6月22日初勝利。
2000年7月1日付けで庄子連兵厩舎から五百藏幸雄厩舎に所属変更。その後再び庄子連兵厩舎所属となった。
2006年7月17日から10月6日まで青木達彦厩舎所属として笠松競馬場で期間限定騎乗を行った。期間最終日当日の最終競走には頑張れ本村直樹という本人の名前が冠された競走が実施された。
2013年2月28日付けで庄子連兵厩舎から高岩孝敏厩舎に所属変更。
地方通算成績は1545戦57勝・2着76回・3着107回・勝率3.7%・連対率8.6%(2010年5月12日現在)
京王電気軌道1形電車
京王電気軌道1形電車(けいおうでんききどう1がたでんしゃ)は京王電鉄京王線の前身である京王電気軌道(京王電軌)が1913年の路線開業に際し、用意した旅客用電車の1形式である。
本項ではその改良増備車である9形および15形についても併せて取り扱う。
1913年4月15日の京王線笹塚 - 調布間11.2kmの開業に当たって用意された1形を筆頭に、京王電軌の黎明期を支えたデッキ付きの2軸単車群である。
これらは路線開業や延伸開業後の乗客増加などのタイミングに合わせて製造され、増備の度にメーカーの変更や設計の改良などが行われたため、総数14両が以下の3形式に区分される。
1形1 - 6
1913年 天野工場(後の日本車輌製造東京支店)製
9形9 - 12
1916年 枝光鉄工所製
15形15 - 18
1917年 枝光鉄工所製
これらは京王線開業から約10年に渡って使用された後、より大型の2軸ボギー車が多数増備されたことでその役割を終えた。その後、1923年の関東大震災で車両の多くを喪失した横浜市電気局へ譲渡され、京王電軌では全車廃車となった。
自重8t、車体長8,026mm、車体幅2,286mmの木造小型車である。
側面に8枚の側窓を並べ、室内にはロングシートを向かい合わせに配した客室の前後に、乗降デッキと運転台を兼ね、妻面に3枚のガラス窓を設けたベスチビュール (Vestibule) と呼ばれる区画を備える。ただし側面には扉は存在せず、客室妻面にのみ扉が設けられており、乗務員は走行中、デッキ側面からの風雨に直接さらされる構造である。
客室は腰板の一段下降窓の収まる部分のみを垂直としその下を絞った、設計当時の一般的な様式を踏襲するが、横方向に長い部材によるコンベックスパネル (Convex Panel) とコンケーブパネル (Concave Panel) を組み合わせていた他社の黎明期の車両とは異なり、縦の羽目板を曲げ加工して構造材に打ち付けた、縦の羽目板をそのまま並べるようになる前の、過渡的な構造となっているのが特徴である。
屋根は端部を丸めた二重屋根(ダブル・ルーフあるいはレイルロード・ルーフ)で、こちらも端部に段差のあるモニター・ルーフが一般的であった初期の車両とは異なった様式となっている。
なお、この二重屋根は1形ではその側面にガーランド式の通風器を設置していたのみであったが、9形と15形では通風器を水雷形に変更、加えて明かり窓を設置している。
塗装はクリーム色を基本とし、腰板窓下部を茶色、屋根を灰色にそれぞれ塗り分けて要部に装飾を施した、製造当時としては標準的な構成である。
1形はイギリス・ディック・カー・アンド・カンパニー (DK) 製DK-10を、9形はゼネラル・エレクトリック (GE) 製GE-247Dを、15形は同じくGE製GE-52を、それぞれ1両あたり2基ずつ吊り掛け式で装架する。
歯数比は1形が67:14、9・15形は63:14である。
1形がDK製DBI-K、9形はGE製D-18-F、15形はDK製DBI-K14を搭載していたとされる。いずれも直接式の抵抗制御器であり、1形は直列4段、並列4段、発電ブレーキ7段という当時の標準的な回路構成であった。
いずれもウィングばね式の軸箱支持機構と鍛造による台車枠を備える、軸距1,830mmでBrill 21E相当の2軸単台車を装着する。
ただし、1形1 - 4と15形はJ.G.ブリル純正のBrill 21Eを、1形5・6はイギリス製のマウンテン・アンド・ギブソン (MOUNTAIN & GIBSON:M&G) 製のデッドコピー品であるMG21-EMを、9形は汽車製造製のデッドコピー品をそれぞれ装着する。
MG21-EMはブリル社からのライセンスを得ずにM&G社が製造販売していた台車で、ブリル純正品の供給が不足していた1910年から1917年までの時期に多数が日本に輸入された。このMG21-EMは角張った一見粗雑な外観ながらむしろ純正のBrill 21Eよりも頑丈であると評され、導入先各社で長く重用されたことで知られる。
なおこの台車は装着車である1・9形が全車横浜市へ譲渡された後に製作された散水電車1にも装着されているが、これは他社から中古品を購入し装着したものとみられている。
ブレーキハンドルを回転させて台車のブレーキシューを締め付ける手ブレーキ装置と、制御器の発電ブレーキを併用する。
京王線は複架線式で開業したため、集電装置として2本1組のトロリーポールを屋根上に搭載する。
京王線開業以来順調に増備が重ねられ、輸送力の不足から東京市電からの譲渡車(7形)の導入やトレーラー(13形)の増結といった措置が取られたが、1916年の調布 - 府中間開業以降の乗客の激増には15形の新製投入をもってしても対処しきれず、以後の増備はより大型の2軸ボギー車である19形や23形へ移行、23形の増備が進んだ1922年頃には本形式は臨時電車にのみ使用され、もてあまし気味となっていた。
そのような状況にあった本形式に転機をもたらしたのは、1923年9月1日に発生した関東大震災であった。
この大地震での京王電軌の被害は23形3両が焼損した程度で比較的軽微であったが、横浜市電気局は在籍150両中94両を焼損するという壊滅的な打撃を受け、軌道の復旧もさることながら車両の修復が追いつかず麻痺状態に陥っていた。
このため、同局は大阪市電気局など日本各地の主だった電気軌道事業者に救援を要請、余剰車両の譲渡を求めた。
この際、軌間が1,372mmの馬車軌間で改造の必要が事実上皆無で、しかも京王電軌としては廃車を検討する状況にあった本形式14両および7形2両の合計16両に白羽の矢が立ち、横浜市側が一刻も早い車両の補充を必要としていたこともあって、同じく震災の被害からの復興もままならない東京市内から横浜市内まで、同じ軌間であった東京市電と京浜電気鉄道の協力の下、全車が深夜の両社局線を提灯の照明を頼りに自力走行で回送されるという、前代未聞の方法で横浜市へ送り込まれた。
横浜市ではこれらは以下のように改番された。
1形1 - 6→151 - 156
7形7・8→157・158
9形9 - 12→159 - 162
15形15 - 18→163 - 166
これら16両は到着後、塗装を変更し、車輪を焼き嵌めのタイヤ式から一体のチルド車輪に交換するなど、横浜市電気局の仕様に合わせた変更を実施した上で直ちに運用に投入され、大阪市電気局から11形の車体が到着するまでの、最も車両が不足していた時期の横浜市内において輸送力確保に大きく貢献した。
これらはその後1932年頃まで使用された後、全車廃車解体処分されている。
青い真珠
青い真珠
『青い真珠』(あおいしんじゅ)は、1951年8月3日に公開された日本映画。製作、配給は東宝。モノクロ、スタンダード。上映時間は99分。
山田克郎の直木賞小説『海の廃園』を原作に、記録映画『伊勢志摩』を演出した本多猪四郎が脚本化したデビュー作。前作の水中撮影を生かした本多は志摩半島の小さな島、古い因襲の漁村を舞台をしっかり演出した。
西田(新任灯台技師):池部良
野枝(海女):島崎雪子
リウ(海女):浜田百合子
新太郎:柳谷寛
芳:石井伊吉 (後の毒蝮三太夫)
柳谷:堺左千夫
甚吉(船員):山本礼三郎
煙草屋の老婆:英百合子
野枝の伯母:三好栄子
野枝の伯父:高堂国典
リウの母:本間文子
リウの父:左卜全
藤木灯台長:志村喬
ジーダ
ジーダ、ジダ(Dida)
エジヴァウド・アウヴェス・デ・サンタ・ローザ - 1934年生まれのブラジルのサッカー選手。ポジションはフォワード。
ネウソン・デ・ジェズス・シウヴァ - 1973年生まれのブラジルのサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
アンドレ・ジダ - 1983年生まれのブラジルの格闘家。
河井ゆずる
河井 ゆずる(かわい ゆずる、1980年(昭和55年)11月28日 - )は、日本のお笑い芸人であり、アインシュタインのツッコミ担当。相方は稲田直樹。本名、河井 譲(読み同じ)。
大阪府大阪市出身。吉本興業東京本部所属。
大阪NSC第26期生。同期生の山名文和(現・アキナ)と「河井山名」を結成し、2003年4月にデビュー。2008年にコンビを解散し、ピン芸人になる。
2009年6月27日のGRAND-bATTLEワラbでワラbメンバーに昇格。2008年にワラbシステムが改正されてから、初のピン芸人のレギュラーメンバーとなったが、9月27日のGRAND-bATTLEワラbでプチbメンバーに降格。2010年11月、元「バンパイア」の稲田直樹とともに「アインシュタイン」を結成。R-1ぐらんぷり2011で準決勝進出。2015年、2016年、2017年、2019年、2021年にM-1グランプリ準決勝進出。
おいしい店がまとめられた知る人ぞ知る門外不出の『ゆずログ』が頭の中に存在する。
自らがギャル好きであるのに加えファンにギャルが多いことから、「河井ギャル軍団」の教祖とよばれている。シノラーファッション愛好家である。趣味は飲酒、映画鑑賞。特技は英語。星条旗が好き。弟がいる。3歳で父親が蒸発し母子家庭で育ったため、「早く人気芸人になって親孝行したい」という思いがある。
2022年7月28日の『プレバト!!』(毎日放送)の俳句査定で、河井の詠んだ「夏の空シャチの耳骨に響く笛」が夏井いつきから「本物の句が来た!」と大絶賛された。
11月1日 - orange(baseよしもと/大阪)
8月14日 ｰ Yuzuru Mania 2021 〜奇跡の40代  プレハブから君へ  in my heart を熱くする〜produced by toki(COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール)
炎上base(2009年7月24日 - 10月まで、関西テレビ)
銀シャリのbaseベイベー(GAORA)
ロケみつ〜ロケ×ロケ×ロケ〜(毎日放送)。以下の企画に挑戦)
2009年10月1日 - 2010年2月4日 - 「Catch & cook 自力海鮮丼ブログ旅 SEASON 2」
2011年1月27日 - 5月5日 - 「カッパでいい湯だな! 日本名湯しりとり:利き温度ブログ旅 SEASON 2」
激レアさんを連れてきた。(2020年9月12日、テレビ朝日)
ワイドナショー(2022年4月3日・5月8日・6月12日・7月17日・8月28日・10月30日・11月20日・2023年1月29日、フジテレビ)
有吉のお金発見 突撃!カネオくん(2023年2月11日、NHK総合)
おカネの切れ目が恋のはじまり(2020年9月15日 - 10月6日、TBSテレビ) - 鶴屋春人 役
オールドルーキー 第7話(2022年8月14日、TBSテレビ) - 前岡浩志 役