駅ナンバリング
京阪電気鉄道では、2014年4月1日から導入された。路線記号は京阪線系統は「KeiHan」から「KH」を、大津線系統は「OTsu」から「OT」を使用し、これと数字で構成される。また、長らく駅名標などには表示されておらず、各駅の運賃表のみに表示されていた が、駅名標にも表示されるようになった。ただし、京阪線と大津線でサインシステムが異なる関係上、駅ナンバリングの文字デザインも異なっているが、2017年より順次実施中のサインシステム再統一を機に大津線の文字デザインは京阪線のそれと合わせられた。
2014年11月26日に駅ナンバリングについて公式発表された際は、鋼索線をのぞく京阪線系統の駅のみが付番の対象とされ、大津線系統の駅に関しては導入が予告されているのみであったが、大津線・鋼索線も後に導入され、公式ホームページの各駅案内などで確認できる)。
京阪線系統
京阪本線 淀屋橋駅 (KH01) - 三条駅 (KH40)
鴨東線 三条駅 (KH40) - 出町柳駅 (KH42)
中之島線 (天満橋駅 - )なにわ橋駅 (KH51) - 中之島駅 (KH54)
交野線 (枚方市駅 - )宮之阪駅 (KH61) - 私市駅 (KH67)
宇治線 (中書島駅 - )観月橋駅 (KH71) - 宇治駅 (KH77)
鋼索線(石清水八幡宮参道ケーブル) ケーブル八幡宮口駅 (KH80) - ケーブル八幡宮山上駅 (KH81)
大津線系統
石山坂本線 石山寺駅 (OT01) - 坂本比叡山口駅 (OT21)
京津線 (御陵駅 - )京阪山科駅 (OT31) - 上栄町駅 (OT35)( - びわ湖浜大津駅)
御陵駅は地下鉄東西線のと同一の駅番号 (T08) を使用している。
びわ湖浜大津駅は石山坂本線としての駅番号 (OT12) が付される。
京都市営地下鉄では、東西線の六地蔵駅 - 醍醐駅間が延伸開業した2004年11月26日から導入された。
烏丸線 (K / Karasuma) 国際会館駅 (K01) - 竹田駅 (K15)
竹田駅には近鉄の駅番号 (B05) も付される。
東西線 (T / Tozai) 六地蔵駅 (T01) - 太秦天神川駅 (T17)
京福電気鉄道嵐山線(嵐電)では、2007年3月19日から導入された。2016年4月1日に撮影所前駅が開業したのに合わせ、全線で駅番号の振り直しが行われた。
嵐山本線 (A / Arashiyama) 四条大宮駅 (A1) - 嵐山駅 (A13)
2016年4月1日に駅番号の振り直しが行われるまでは四条大宮駅と西院駅の間で「A2」を欠番とし、西院駅以降の駅番号は1ずつ繰り下げられていた。これは両駅間に新駅設置構想 があったことによる。また導入当初は山ノ内駅と蚕ノ社駅の間の嵐電天神川駅が未開業であったため、同駅に割り当てられる駅番号も欠番としていた。
北野線 (B) (帷子ノ辻駅 - )撮影所前駅 (B1) - 北野白梅町駅 (B9)
京都市営地下鉄烏丸線がKを使用しているため、頭文字となるK (Kitano) を避け、嵐山本線の「A」の次のアルファベットにあたる「B」を使っている 。2016年4月1日に撮影所前駅が開業するまでは嵐山本線と接続する隣の帷子ノ辻駅に「B1」が割り当てられ、帷子ノ辻駅は嵐山本線と北野線の2種類の駅番号を持っていた。
叡山電鉄では、2008年10月19日から導入された。全駅通し番号で、叡山本線、鞍馬線の順につけられる。記号は「E」で、これと数字から構成される。
green 叡山本線 出町柳駅 (E01) - 八瀬比叡山口駅 (E08)
red 鞍馬線 (宝ケ池駅 - )八幡前駅 (E09) - 鞍馬駅 (E17)
分岐駅の宝ケ池駅は叡山本線としての駅番号 (E06)だけが付けられる。
近江鉄道からの正式発表はないが、2018年頃より、路線図・車内案内表示装置・駅名標に順次導入されている。整理券番号に合わせ、京浜急行電鉄同様、本線→支線に向かって連続するように付番されている。OR22 - OR25は欠番となっている。
本線 米原駅 (OR01) - 高宮駅 (OR07)→尼子駅 (OR10) - 八日市駅 (OR15)→長谷野駅 (OR26) -  貴生川駅 (OR37)
多賀線(彦根・多賀大社線) 高宮駅 (OR07) - 多賀大社前駅 (OR09)
八日市線(万葉あかね線) 八日市駅 (OR15) - 近江八幡駅 (OR21)
和歌山電鐵では、会社からのアナウンスは特にないが、2015年、公式ホームページの路線図において駅ナンバリングが確認できる。また、駅名標への表示も順次行われている。
貴志川線 和歌山駅 (01) - 貴志駅 (14)
ここでは岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。近畿エリアについては前述した。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)は、2014年8月6日に広島エリアに路線記号の導入を発表し2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映、2015年9月17日に岡山・福山エリアに路線記号の導入を発表し2016年3月26日から使用開始、2016年2月4日に山陰エリアに路線記号の導入を発表した。また、2020年9月から岡山・福山エリア、広島エリアの主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある。
路線記号は、岡山・福山エリアは岡山駅、福山駅を基準に、山陰エリアは伯備線を除き東側の路線から順に、アルファベットを付与している。また、広島エリアはラインカラーの頭文字のアルファベットを付与している。
岡山・福山エリア(岡山支社)
山陽線 岡山駅 (JR-S01) - 三石駅 (JR-S11)
近畿エリアの  区間との境界は上郡駅である。
桃太郎線 岡山駅 (JR-U01) - 総社駅 (JR-U10)
伯備線 岡山駅 (JR-V01) - 倉敷駅 (JR-V05) - 新見駅 (JR-V18)
山陰エリアと路線記号、ラインカラーを共用している。
山陽線 岡山駅 (JR-W01) - 福山駅 (JR-W14)
山陽線 福山駅 (JR-X14) - 糸崎駅 (JR-X19) - 三原駅 (JR-X20)
駅ナンバーは山陽線 岡山駅を起点とした通し番号となっている。糸崎駅 - 三原駅間は駅ナンバー導入時に広島エリアの  区間と重複する形で駅ナンバーの対象に追加された。
宇野みなと線 岡山駅 (JR-L01) - 宇野駅 (JR-L15)
瀬戸大橋線 岡山駅 (JR-M01) - 児島駅 (JR-M12)
近畿エリアの  区間との境界は播州赤穂駅である。
山陰エリア(米子支社、福知山支社)
因美線 鳥取駅 - 東津山駅 - 津山駅
山陰線 米子駅 - 益田駅
伯備線 新見駅 - 伯耆大山駅 - 米子駅
岡山・福山エリアと路線記号、ラインカラーを共用している。
広島エリア(広島支社)
(Green) 山陽線 広島駅 (JR-G01) - 白市駅 (JR-G12) - 三原駅 (JR-G16) - 糸崎駅 (JR-G17)
白市駅 - 糸崎駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。三原駅 - 糸崎駅間は岡山・福山エリアの  区間との重複区間である。
(Red) 山陽線 広島駅 (JR-R01) - 岩国駅 (JR-R16)
(Yellow) 呉線 広島駅 (JR-Y01) - 海田市駅 (JR-Y04) - 広駅 (JR-Y17)  - 三原駅 (JR-Y31)
広駅 - 三原駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。
(Blue) 可部線 広島駅 (JR-B01) - 横川駅 (JR-B03) - あき亀山駅 (JR-B16)
可部駅 - あき亀山駅間は2017年3月4日の開業時から駅ナンバーの対象に追加された。なお、大町駅 - あき亀山駅間の駅ナンバー (JR-B08 - JR-B16) は、近畿エリアの湖西線 敦賀駅 - 安曇川駅間のものと重複しており、同一事業者でありながら重複が発生する事例となっている。
(Purple) 芸備線 広島駅 (JR-P01) - 狩留家駅 (JR-P09) - 備中神代駅 - 新見駅
狩留家駅 - 新見駅間は2016年3月のダイヤ改正から駅ナンバーの対象に追加された。
廃止路線
三江線(山陰エリア、2018年4月1日廃止)江津駅 - 三次駅
岡山電気軌道では、2017年5月に路線記号の導入を実施し、ラインカラーも改めて制定した。記号は運行している2つの系統の両方が経由する岡山駅前停留場 - 柳川停留場間は両方の系統の記号が付されている。これに付随しての駅ナンバリング実施のアナウンスは無かったが、2018年時点のおかでんチャギントン電車のホームページの路線図において駅ナンバリングが確認できる。また、駅名標への表示も順次行われている。
red 東山線 (H / Higashiyama) 岡山駅前停留場 (H01) - 柳川停留場 (H03) - 東山・おかでんミュージアム駅停留場 (H10)
green 清輝橋線 (S / Seikibashi) 岡山駅前停留場 (S01) - 柳川停留場 (S03) - 清輝橋停留場 (S09)
2019年より導入。駅名標への記載はなく、駅掲出時刻表やポケット時刻表にのみ記載されている。
水島本線 (MR / Mizushima Rinkai) 倉敷市駅 (MR0) - 三菱自工前駅 (MR9)
広島電鉄では1996年(平成8年)10月より導入された。番号は広島駅停留場、および本線を基準にして付番されている。
本線 (M / Miyajima) 広島駅停留場 (M1) - 的場町停留場 (M3) - 八丁堀停留場 (M7) - 十日市町停留場 (M12) - 広電西広島駅 (M19)
紙屋町東停留場および紙屋町西停留場は、同一の駅番号(M9)を付与している。
宮島線 (M / Miyajima) 広電西広島駅 (M19) - 広電宮島口駅 (M39)
臨時駅の宮島ボートレース場駅には、駅番号が付与されていない。
横川線 (Y / Yokogawa) 十日市町停留場 (Y1) - 横川駅停留場 (Y5)
分岐する十日市町停留場には、横川線専用の停留場(現在は横川駅方面のみ)があるため駅番号が付与されている。
宇品線 (U / Ujina) (紙屋町東/西停留場 - )本通停留場 (U1) - 皆実町六丁目停留場 (U9) - 広島港停留場 (U18)
江波線 (E / Eba) (土橋停留場 - )舟入町停留場 (E1) - 江波停留場 (E6)
白島線 (W/ 白島の「白」の英訳 White) 八丁堀停留場 (W1) - 白島停留場 (W5)
分岐する八丁堀停留場には、白島線専用の停留場があるため駅番号が付与されている。
皆実線 (H/通称名・比治山線 Hijiyama) 的場町停留場 (H3) - 皆実町六丁目停留場 (H9)
分岐する的場町停留場および皆実町六丁目停留場には、皆実線専用の停留場があるため駅番号が付与されている。
導入年不明。駅名標やホームページにて提供される時刻表に表示されている。路線記号はなく数字のみで構成され、北松江線、大社線の順に連続する番号が与えられる。
北松江線 電鉄出雲市駅 (1) - 松江しんじ湖温泉駅 (22)
大社線 (川跡駅 - )高浜駅 (23) - 出雲大社前駅 (26)
分岐駅の川跡駅には北松江線としての駅番号 (5) のみが与えられる。
JR四国、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道では、2006年3月1日に本四備讃線を除く全線で導入され、JR四国はJRで初めて駅ナンバリングを導入した。なお、その後阿佐海岸鉄道は鉄道からDMVへの運行形態の変更により駅ナンバリングが削除されている。
路線記号は系統別に導入され、路線名、経由駅、愛称の略からとられている。そのため1路線が2つ以上の路線記号を持つことがある。番号部分は県庁所在地の駅に「00」を割り当て、複数系統の乗り入れる駅では重複付番を行う。本四備讃線には導入されていないが、JR西日本との境界駅である児島駅以北には、JR西日本としての路線記号や駅ナンバーが導入されている。ナンバリング導入後に開業した駅には枝番を付番する。
予讃線 (Y / Yosan) 高松駅 (Y00) - 多度津駅 (Y12) - 松山駅 (Y55)
臨時駅の津島ノ宮駅には付番されていない。
予讃線・内子線 (U / Uchiko Uwajima) 松山駅 (U00) - 北伊予駅 (U02) - 南伊予駅 (U02-1) - 伊予横田駅 (U03) - 向井原駅 (U06) - 内子駅 (U10) - 伊予大洲駅 (U14) - 宇和島駅 (U28)
予讃線(愛ある伊予灘線)(S / Shimonada Seaside) 向井原駅 (S06) - 下灘駅 (S09) - 伊予大洲駅 (S18)
松山駅を起点とした通し番号となっている。
土讃線 (D / Dosan) 多度津駅 (D12) - 後免駅 (D40) - 高知駅 (D45)
高松駅を起点とした通し番号となっている。
土讃線 (K / Kochi Kubokawa) 高知駅 (K00) - 波川駅 (K08) - 小村神社前駅 (K08-1) - 日下駅 (K09) - 窪川駅 (K26)
予土線(しまんとグリーンライン)(G / Green) 若井駅 (G27) - 北宇和島駅 (G46) - 宇和島駅 (G47)
北宇和島駅 - 宇和島駅間は正式には予讃線であるが、列車は宇和島駅まで乗り入れるため、予土線としての駅ナンバリングも導入されている。高知駅を起点とした通し番号となっている。
高徳線 (T / Takamatsu Tokushima) 徳島駅 (T00) - 佐古駅 (T01) - 池谷駅 (T04) - 高松駅 (T28)
鳴門線 (N / Naruto) 池谷駅 (N04) - 鳴門駅 (N10)
徳島駅を起点とした通し番号となっている。
徳島線(よしの川ブルーライン)(B / Blue) 佐古駅 (B01) - 佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)
佃駅 - 阿波池田駅間は正式には土讃線であるが、列車は阿波池田駅まで乗り入れるため、徳島線としての駅ナンバリングも導入されている。徳島駅を起点とした通し番号となっている。
牟岐線(阿波室戸シーサイドライン)(M / Mugi Muroto) 徳島駅 (M00) - 阿波海南駅 (M27)
臨時駅の田井ノ浜駅には付番されていない。2020年10月31日までは牟岐線の終点は海部駅であったため、同駅にはJRとしての駅番号 (M28) も付番されていた。
ごめん・なはり線 (GN / Gomen-Nahari) 奈半利駅 (GN21) - 安芸駅 (GN27) - あき総合病院前駅 (GN27-1) - 球場前駅 (GN28) - 後免駅 (GN40)
高知駅を終点 (45) とした通し番号となっている。
中村線・宿毛線 (TK / Tosa-Kuroshio) 窪川駅 (TK26) - 若井駅 (TK27) - 中村駅 (TK40) - 宿毛駅 (TK47)
高知駅を起点とした通し番号となっている。
阿佐海岸鉄道(使用終了)
阿佐東線 (AK / Asa-Kaigan) 海部駅 (AK28) - 甲浦駅 (AK30)
徳島駅を起点とした通し番号となっていた。2020年11月1日付けで編入された区間にある阿波海南駅(阿波海南信号場)には、阿佐海岸鉄道の番号は設定されなかった。
DMV導入に伴い、2020年11月30日をもってそれまでの普通鉄道車両による運行を終了。2021年12月25日のDMV運行開始後は従来のナンバリングを案内に使用しておらず、DMVのバス区間における停留所(阿波海南・甲浦を含む)にも付与していない。
高松琴平電気鉄道では、2013年12月15日の綾川駅開業時に導入した。
琴平線 (K / Kotohira) 高松築港駅 (K00) - 瓦町駅 (K02) - 三条駅 (K04) - 伏石駅 (K04A) - 太田駅 (K05) - 琴電琴平駅 (K21)
長尾線 (N / Nagao) 高松築港駅 (N00) - 瓦町駅 (N02) - 長尾駅 (N17)
高松築港駅 - 瓦町駅間には琴平線と長尾線の2路線の駅ナンバリングが導入されている。
志度線 (S / Shido) 瓦町駅 (S00) - 琴電志度駅 (S15)
伊予鉄道では、2015年(平成27年)6月に駅ナンバリングを導入した。駅名標に記載。付番の方法は郊外電車と市内電車(松山市内線)で独立しており、路線記号は郊外電車にのみ「IY」が与えられる。
郊外電車は高浜線、横河原線、郡中線の順に連続した番号を付番し、高浜線からバス連絡を行う松山観光港にも番号が付されている。市内電車はまず環状線系統を松山市駅から始めて時計回りに付番し、次に環状線から分岐し道後温泉駅へ向かう系統、本町六丁目停留場へ向かう系統の順に連続した番号を付番する。
高浜線:松山観光港 (IY00)→高浜駅 (IY01) - 松山市駅 (IY10)
#0BE 横河原線:松山市駅 (IY10) - 横河原駅 (IY24)
#E62 郡中線:松山市駅 (IY10)→土橋駅 (IY25) - 郡中港駅 (IY35)
市内電車 (松山市内線)
環状線系統(花園線・大手町線・城北線・城南線):松山市駅前停留場 (01) - 南堀端停留場 (02) - 西堀端停留場 (03) - 古町駅 (07) - 本町六丁目停留場 (09) - 上一万停留場 (16) - 市役所前停留場 (21)( - 南堀端停留場 - 松山市駅)
道後系統(城南線):上一万停留場 (16)→南町停留場 (22) - 道後温泉駅 (24)
本町系統(本町線):(南堀端停留場 - )本町一丁目停留場 (25) - 本町六丁目停留場 (29)
JR九州では長らく駅ナンバリングが導入されなかったが、2018年9月30日から北部九州エリアの在来線に駅ナンバリングを順次導入する。
路線記号はアルファベット2文字で、1文字目は全路線で「J」(JRの頭文字)とし、2文字目はAからKのアルファベットを割り振っている。ただし、「JA」「JB」ならびに「JC」の区間の起点となる博多駅のみは路線記号を付けずに「00」とする。また、鹿児島本線については博多以北と博多以南で路線記号を分けている一方、山陽本線は鹿児島本線博多以北と同じ路線記号を共用して番台のみ区分している。筑豊本線は、運行系統によって路線記号を3つに分けている。
JA 鹿児島本線 (JA) 博多駅 (00) - 吉塚駅 (JA01) - 門司港駅 (JA31)
箱崎駅 - 千早駅間には地元自治体の間で新駅設置の構想があるが、特に配慮することなく付番されている。
JA 山陽本線 (JA) (小倉駅 (JA51) - )門司駅 (JA52) - 下関駅 (JA53)
正式には小倉駅 - 門司駅間は鹿児島本線への乗り入れ区間であるが、山陽本線としての駅番号も付与される。
JB 鹿児島本線 (JB) 博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 荒尾駅 (JB28)
JC 福北ゆたか線(筑豊本線・篠栗線) (JC) 博多駅 (00) - 吉塚駅 (JC01) - 桂川駅 (JC11) - 折尾駅 (JC26)
陣原駅と黒崎駅には鹿児島本線の駅番号のみ割り当てられ、福北ゆたか線としての駅番号は割り当てられない。
JD 香椎線 (JD) 西戸崎駅 (JD01) - 宇美駅 (JD16)
JE 若松線(筑豊本線) (JE) 折尾駅 (JE01) - 若松駅 (JE06)
JF 日豊本線 (JF) 小倉駅 (JF01) - 行橋駅 (JF10)
JG 原田線(筑豊本線) (JG) 桂川駅 (JG01) - 原田駅 (JG05)
JH 長崎本線 (JH) 鳥栖駅 (JH01) - 佐賀駅 (JH08)
JI 日田彦山線 (JI) (小倉駅 (JI01) - )城野駅 (JI04) - 田川後藤寺駅 (JI14)
正式には小倉駅 - 城野駅間は日豊本線への乗り入れ区間であるが、日田彦山線としての駅番号も付与される。
JJ 後藤寺線 (JJ) 新飯塚駅 (JJ01) - 田川後藤寺駅 (JJ06)
JK 筑肥線 (JK) 姪浜駅 (JK01) - 唐津駅 (JK20)( - 西唐津駅 (JK21))
正式には唐津駅 - 西唐津駅間は唐津線への乗り入れ区間であるが、唐津線は駅番号導入対象外のため、この区間は筑肥線としての駅番号のみ付与される。
姪浜駅は先に導入した福岡市地下鉄空港線の駅番号 (K01) と合わせて併記。
糸島高校前駅は2019年3月16日開業。このため導入時点で予め、同駅に割り当てられる「JK07」を欠番としていた。
福岡市交通局(福岡市地下鉄)では2011年1月24日から3月上旬にかけ、各駅に順次導入された。交通局ウェブサイトの路線図では、従来から使用していた駅シンボルマークと駅番号を併用している。
K 空港線 (K / Kūkō) 姪浜駅 (K01) - 福岡空港駅 (K13)
H 箱崎線 (H / Hakozaki) 中洲川端駅 (H01) - 貝塚駅 (H07)
N 七隈線 (N / Nanakuma) 橋本駅 (N01) - 天神南駅 (N16) - 博多駅 (N18)
2023年3月27日に開業した櫛田神社前駅には「N17」、博多駅には「N18」が付番された。
西日本鉄道では、2017年2月1日から天神大牟田線、太宰府線、甘木線、貝塚線の全72駅に順次導入された。
T 天神大牟田線 (T / Tenjin-ōmuta) 西鉄福岡(天神)駅 (T01) - 大牟田駅 (T50)
「T08」は雑餉隈駅 - 春日原駅間に開業する桜並木駅に割り当て予定のため、駅ナンバー導入当初は欠番となる。
D 太宰府線 (D / Dazaifu) (西鉄二日市駅 - )西鉄五条駅 (D01) - 太宰府駅 (D02)
A 甘木線 (A / Amagi) 甘木駅 (A01) - 五郎丸駅 (A11)( - 宮の陣駅)
NK 貝塚線 (NK / Nishitetsu-Kaizuka) 貝塚駅 (NK01) - 西鉄新宮駅 (NK10)
「K」は既に福岡市地下鉄空港線で使用されているため、「西鉄」まで含めた「NK」となった。
筑豊電気鉄道では、2013年1月28日から3月末日にかけ、全駅において順次導入された。
CK 筑豊電気鉄道線 (CK / ChiKutetsu) 黒崎駅前駅 (CK01) - 筑豊直方駅 (CK21)
北九州高速鉄道では、小倉線において導入されている。導入時期は不明。
小倉線 小倉駅 (01) - 企救丘駅 (13)
平成筑豊鉄道では、2019年10月1日より順次、駅ナンバリングを導入することが発表された。路線記号は全社で「HC」に統一しており、これと数字で構成される。伊田線と田川線は連続した形で「1」から付番され、糸田線は「51」から付番されるが、糸田線の分岐駅である金田駅では二重付番を行わない。また、門司港レトロ観光線(北九州銀行レトロライン)には導入していない。
HC 伊田線・田川線 直方駅 (HC1) - 田川伊田駅 (HC15) - 行橋駅 (HC31)
HC 糸田線 (金田駅 - )豊前大熊駅 (HC51) - 田川後藤寺駅 (HC55)
長崎電気軌道では、昭和末期から既に駅ナンバリングを導入していた。1984年(昭和59年)5月30日に宝町(下り)と大波止(上り)に試験的に設置された停留場名表示板において初めて停留場番号が表示された。その後、9月から10月にかけて長崎駅前や築町(現・新地中華街)には上り下りとも番号入りの表示板が設置されたほか、他の主要停留場にも下りまたは上りに設置され、その後、順次設置が進められた。1985年(昭和60年)発行の社史『ふりかえる二十年のあゆみ』には、1984年(昭和59年)9月中旬から各電停にローマ字入り標示板を逐次設置したと記されており、そこに駅番号が入った電停標示板の写真が掲載されている。全停留所通し番号で、本線(赤迫線→本線)、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。2012年、駅名標の番号欄(停留所名の左に○囲み数字で表示されている)が新デザインに変更され、白地に黒、数字を囲う○印が系統を表す色(青・赤・黄・緑)に変更された。なお、2 - 3系統が重複して走る区間の停留所はその分だけ○の色の数が多くなっている。
本線 赤迫停留場 (11) - 崇福寺停留場 (35)
片方向のみの停留場である昭和町通停留場は「13A」が割り振られている。
蛍茶屋線 浜町アーケード停留場(36) - 蛍茶屋停留場 (43)
42は欠番。
桜町線 桜町停留場 (44) - 市役所停留場(桶屋町側乗り場、45)
大浦線 メディカルセンター停留場 (47) - 石橋停留場 (51)
46と49は欠番(46は廃止された入江町停留場の番号)。
熊本市交通局(熊本市電)では2011年3月1日に導入され、同時に運行系統・一部停留所の名称変更なども行われた。利用者の多いA系統の停留所には(A・B両系統の共通区間も)記号を付さないのが特色である。
#f00A系統(旧2系統)
田崎線・幹線・水前寺線・健軍線 田崎橋停留場 (1) - 健軍町停留場 (26)
#00fB系統(旧3系統) (B)
上熊本線 上熊本停留場 (B1) - 西辛島町停留場 (B9)( - 辛島町停留場 - 健軍町停留場)
両系統が乗り入れる辛島町停留場 (8) - 健軍町停留場間の停留場は、A系統の番号だけが付けられる。
熊本電気鉄道では2019年10月1日から導入。アルファベットはKD (Kumamoto Dentetsu)。
菊池線 上熊本駅 (KD01) - 坪井川公園駅 (KD05)→北熊本駅 (KD08)→亀井駅 (KD10) - 御代志駅 (KD19)
藤崎線 藤崎宮前駅 (KD06) - 北熊本駅 (KD08)
KD09は欠番。これは整理券番号が6と9を誤認防止するために、9が欠番になっており、これと駅ナンバリングを合わせているためである。
肥薩おれんじ鉄道では2019年10月1日から導入(ただし、各駅時刻表や運賃表には2019年3月16日ダイヤ改正時から掲載されている)。アルファベットはOR (Orange Railway)。
肥薩おれんじ鉄道線 八代駅 (OR01) - 川内駅 (OR28)
くま川鉄道では、当初は湯前線の時刻表や運賃表のみ記載、のちに駅名標にも駅番号を表示。
湯前線 人吉温泉駅 (1) - 湯前駅 (14)
鹿児島市交通局(鹿児島市電)では、2018年4月の正式発表以前から、各停留所に駅ナンバリングを記してある。以前は系統番号を使用して「1-01」「2-01」などと表記していたが、2018年4月の正式発表以降は「I01」「N01」に改められている。両系統がまたがる区間は、番号を2つ付与している(ただし、起点が同じであるため、数値は同一)。
#00f1系統 (I)
鹿児島駅前停留場 (I01) - 天文館通停留場 (I07) - 郡元停留場 (I16) - 郡元停留場(南側) (I17) - 谷山停留場 (I25)
#f002系統 (N)
鹿児島駅前停留場 (N01) - 天文館通停留場 (N07) - 郡元停留場 (N20)
沖縄都市モノレールでは、沖縄都市モノレール線各駅の駅名標および車内液晶画面と自動券売機の運賃表で表示している。石嶺駅 - てだこ浦西駅間は2019年10月1日の開業とともに導入。
那覇空港駅 (1) - てだこ浦西駅 (19)
(路線記号)+(駅番号2ケタ)による表示。ハイフンやスペースによる区切りは付かない。
1号線 53号駅 (101) - 四恵東駅 (125)
2号線 西直門駅 (201) - 積水潭駅 (218)