レーシングラグーン
『13日の金曜日』のジェイソン・ボーヒーズを思わせる異様なマスク姿と、暴力的かつ退廃的な言動が特徴。互いの車をぶつけ合い進路を妨害する「ジェットスラロームアタック」と呼ばれる危険な技を仕掛けてくる。「本気で遊びたければ湾岸へ来い」と赤碕を挑発するが、これ以降二度と現れなくなる(公式ファンブックによれば、湾岸線で事故死したという)。
元ネタは『機動戦士ガンダム』に登場する3人組の部隊・黒い三連星。
首都高速都心環状線(C1)を拠点とするチーム。かつては強豪チームとして名を馳せていたが、リーダーの代替わりを機に低迷が続いている。
等々力 鳥司(とどろき ちょうじ)
10年前に「関東最速」と呼ばれていた凄腕の走り屋で、C-1 ROAD STARS(当時のチーム名は「世田谷 ROAD STARS」)の元リーダー。37歳。
搭乗車種は、中・大型ターボで武装したハイパワー仕様のElephant(3.5L V6 GDI)。ボディカラーはシルバー/ネイビーのツートン。
横浜戦争終結の契機となった横羽線の大事故から生き延びた過去を持つが、事故の真相までは知らない模様。横浜最速伝説に深入りする赤碕の身を案じ、思いとどまらせるためにバトルを挑んでくる。
楠木 蒲生(くすのき がもう)
C-1 ROAD STARSの現リーダー。23歳。搭乗車種はCカーエアロを装着した33typeRで、ボディカラーはゴールド/ブラックのツートン。
首都高制覇という野望を実現するため、チームの枠を越えた精鋭部隊「関東最速UNIT」の結成を目論むが、実力と人望のなさから失敗に終わる。野心家で利己的な性格だが、等々力には頭が上がらない様子。後に石川兄の誘いでDriverとなる。
C1をホームコースにしている伝説的なチーム。白で統一されたボディカラーと色違いのチームステッカーが特徴で、3日に一度くらいの割合でしか姿を現さない。 チームという体裁をとってはいるが、メンバー各々が異なる理由で走っているため、仲間意識は希薄である。なお、裏市場では彼らのステッカーに高値が付いているという。
雨村 耕造(あめむら こうぞう)
チーム最年長メンバーで、眉間に刀傷のあるいかつい顔が特徴。59歳。搭乗車種はSeven-FD。
若手の走り屋たちから気を使われ始めたことで引き際を悟り、後を託せる走り屋を探し求めて走り続けていた。バトルに勝利すると、赤碕に後を託し、本当に引退してしまう。
名前や設定のモデルは、ロータリーエンジンのチューナーとして有名な雨宮勇美。
WHITE TIGER(ホワイトタイガー)
素性はおろか本名すらわからない謎めいた雰囲気の女性メンバー。搭乗車種は、自身と同じ名を冠したCOSMIC。
どのような因縁があるのかは不明だが、10年前に姿を消した「Diablo-Zeta」を捜し出すために走り続けている。
森脇 銀次(もりわき ぎんじ)
フォーミュラ3000の元王者にして「白い彗星」の異名を取る天才ドライバー。搭乗車種はCカーエアロで武装したRZ-3000。緑色の髪と服装が特徴。
レース業界のしがらみに嫌気が差し首都高に舞い戻った。「首都高(でのバトル)が大好き」と公言してはばからず、自分よりも速い走り屋を追い求めて走り続けている。
なお、後述するジョン・トゥルースおよびフォルツァ・ラッシュとは何らかの因縁がある模様。
青山 菜々子(あおやま ななこ)
資金難で活動休止中のチーム「横須賀 BLACK KNIGHTS」の元リーダー。20歳。搭乗車種は青のCeline(GT-FOUR)。
チームの活動資金を集めるためにUORを開催し、積極的に赤碕を参加させようとする。実はWON-TECと手を組んで赤碕をUORに参加させる事で、彼に「横浜最速の男」の称号を与える取引をしていた。このように軽薄で打算的な性格だが、石川兄のような野心や悪辣さはなく、寧ろWON-TECに不満があったのか、赤碕がWON-TECに拉致された際にはトゥルースに一発お見舞いしている。
高橋 九弐輝(たかはし くにてる)
HAKONEの伝説的なチューナーで、チューニングショップ「WINDY」の代表。織田よりも一回りほど老けて見えるが、年下の32歳である。何かと赤碕を気に掛ける義理人情に厚い好人物だが、走り屋のことを「便秘の後のウ○コ」に例えるなど、やや下品な発言が多い。搭乗車種は、「高橋ブラウン」と名付けられた小豆色のZeta2400。
10年前に「DiabloTUNE」の秘密を突き止めようとして親友を失い、その因縁からDiablo-Zetaを打ち破るためにグランプリ仕様のマシンを組み上げた。本来はYOKOHAMA GPで藤沢が乗る予定だったが、彼が愛車での出場にこだわったため、赤碕が乗ることになる。なお、「WINDY」という店の名は、件の親友「風みたいに走るヤツ」に由来する。
名前のモデルは、2輪・4輪で数々の栄光に輝いたレース界の偉人・高橋国光。
上原 由美(うえはら ゆみ)
PICK UP シケインを高評価で通過すると主人公の前に現れる女性。20歳。
走り屋ではないが車は持っており、友人に誘われてやって来た。各夜ごとに彼女から1回だけレアアイテムを受け取ることが出来る。
南横浜のチューニングショップ「SPENCER'S」のテストコースに午前0時になると現われる謎の走り屋。顔をサングラスとマスクで隠しているが、赤碕曰く「どこかで聞いた声」。語尾に「~じゃん」と付ける。
搭乗車種はCancerに搭載されているG-2J(VVT-i仕様)に換装したCVC1600。ボディカラーはレッド/ホワイトのツートン。ファンシーな熊のステッカーを貼り、何故か山田お手製のパーツを付けている。
レースに勝つと口止め料としてHighwayStarに搭載されているCA30が貰える。
難馬 稔司(なんば ねんじ)
恭司の兄。当時の愛車はSAVANNA(設定のみの登場)。
当時「ロータリー最速」と呼ばれていた有名な走り屋だったが、10年前のある日、何でもないカーブで事故を起こし帰らぬ人となった。
※本項以降、ネタバレを多分に含むため、閲覧注意。
表向きにはアフターパーツの新興メーカーを装っているが、その正体はバイオテクノロジー関連の研究開発を手掛ける巨大複合企業である。 YOKOHAMA GPを大々的に開催し、「誰でも最速になれる」「プロのレーサーになれる」などと甘言で走り屋たちを誘い、「Diablo(恐怖や不安などの負の感情を抑制し、潜在能力を引き出す危険な薬)」の実験サンプル(Driver)を集めていた。元々は、川志摩兄妹の父親が興した小さな自動車整備工場だった。
川志摩 葵(かわしま あおい)
藤沢と同棲中の恋人。ワンレングス・太眉・ボディコンスーツという80年代後半のディスコファッションを思わせる派手な出で立ち。28歳。
10年前、走り屋の軽率な行動が引き起こした事故で両親を失い、その憎しみから兄と共にDiabloを開発し、走り屋たちを実験台にすることで復讐を果たそうと考えた。
当時、走り屋たちをDriverに引き入れる役割を担っていたが、ある日、Diablo-Zetaを凌駕する走り屋(赤碕の身体の持ち主であるオリジナル人格)が現れ、その行為を咎められる。これまでの走り屋たちとは違う彼の誠実さに惹かれ、いつしか二人は愛し合うようになるが、ある紅い満月の夜、意を決して真実を告白した結果、まるで別人のように激昂し出て行ってしまう。「きっと戻る」という約束を交わしていたがそれが果たされることはなく、シュナイダーから「横羽線で起きた走り屋たちの事故に巻き込まれて死んだ」と(嘘を)告げられ、以前にもまして走り屋たちを憎むようになった。
そして、あの夜から8年が過ぎたある日、彼の面影を感じさせる走り屋・藤沢が現れる。走り屋たちに対する憎しみが消えたわけではなかったが、「人は何かを失い、そして、何かを得て生きてゆく」という彼の言葉を思い出し、憎しみの対象である走り屋を愛することで安らぎを手に入れようとする。
しかし、その2年後、心の平穏を取り戻したのも束の間、藤沢から見せられたBLRの集合写真の中に当時のままの姿で写っている彼を見つけ、心の奥底に封印していた忌まわしい記憶が甦る。表面上は平静を装っていたが、シュナイダーの独断専行を黙認(本人の弁によれば不本意だったという)する一方で、石川兄や楠木をはじめとする多くのDriverたちを惨殺するなど、次第に自分を見失ってゆく。
そして、物語の最終盤、赤碕に別れを告げるために姿を現し、10年前と同じように真実を告白する。最後は自らDiabloを使い、藤沢(Diabloの過剰投与で朦朧状態)を道連れに車で海に飛び込もうとしたが、すんでのところで赤碕に阻止され未遂に終わった。
エンディング(後日談)では入院中の藤沢を見舞い、二人で窓辺に佇んでいる様子が描かれていることから、気持ちの整理はついたようである。
川志摩 サトル(かわしま サトル)
摩葵の兄であり、「D-Project」の元チーフレジデント(公式ファンブックによれば、東京大学医学部卒のエリートだという)。32歳。搭乗車種は青のWR-2000。
10年前、Diabloを過剰投与されたDriverたちが脱走し、横羽線で事故死した(実際には赤碕のオリジナル人格である彼が鉄パイプでとどめを刺した)紅い満月の夜、唯一の生き残りとしてWON-TECに運び込まれた彼を見て、即座にDriverではないことに気づく。そして「科学者の絵空事」としてDiabloを開発してしまった罪悪感から、せめてもの償いとして、彼をシュナイダーから守るために「D-Sleep(コールドスリープに似た長期睡眠装置)」で眠らせた。
その後WON-TECから行方をくらまし、北海道の雪深い山奥で隠遁生活を送っていたが、シュナイダーたちの尾行に気づかずに赤碕が訪ねてきたことで居場所を知られてしまう。最期はシュナイダーに真実を告白した上で赤碕の助命を嘆願するが、赤碕が普通の走り屋だった事を聞かされ激昂したシュナイダーにより射殺された(赤碕は崖下に転落していたため難を逃れた)。
Heidel Schneider(ハイデル・シュナイダー)
D-Projectの責任者にして「統合EUROレース」なる大会のチャンピオン。28歳。搭乗車種はシルバーのGermany(ターボ3.6)。
ただならぬ雰囲気を感じさせる火傷の痕のような顔のあざと、サングラスに黒のスーツという「いかにも」な出で立ちが特徴のドイツ人Driver。「簡単」「一言」などと言いながらも、理論や自説を長々と語る厄介な性格の持ち主。
10年前からD-Projectの指揮を執る冷酷な人物で、Diabloの副作用を無効化する抗体を手に入れるため、数え切れないほど大勢の走り屋たちを利用し、闇に葬ってきた。終盤、赤碕がDiabloの実験サンプルではなかったことに気付くと、D-Projectの関係者を抹殺してDiabloを国外に持ち出そうとするが、土壇場で酔狂な性分が顔を覗かせ、赤碕に命懸けのバトルを仕掛ける。自らDiabloを服用したり、事件の顛末を延々と語ったりするなど勝利を確信した様子だったが、最期は非常用通路の橋梁部分から車ごと転落し、あっけなく死亡した。
John Truth(ジョン・トゥルース)
ロマンス・グレーの髪に口髭を蓄えた紳士的な風貌のイギリス人Driver。40歳。搭乗車種は黒のBackyard(ゲーム内での呼称はNIGHTMARE)で、エンジンをSW2000(GT)に搭載されているGT-3Sに換装している。
物腰の柔らかな人物で、性格的に正反対のラッシュと行動を共にすることが多い。主にDriverのスカウトを担当していたが、旧知の間柄であるフレディにはすげなく断られた。
Forza Rush(フォルツァ・ラッシュ)
逆立てた赤い髪と粗野な口調が特徴のイタリア人Driver。24歳。搭乗車種は赤のScuderia12。
トゥルースと共に赤碕の監視やDriverのスカウトを担当していた。終盤、トゥルースともども死亡したとも取れる描写がある(Driverたちの撲殺死体が見つかるが、トゥルース、ラッシュとの明言はない)。
Won Lee(ウォン・リー)
WON-TECの現経営者で、片時も葉巻きたばこを手放さない悪役然とした風貌。48歳。
最終盤、崩壊するBay Lagoon Towerから逃げ遅れ、赤碕に鉄パイプで殴り殺されそうになるが、その寸前に背後からシュナイダーに射殺された。
横浜GP(よこはまグランプリ)
横浜全市の公道をクローズドサーキットとして使用する世界にも類を見ない大規模な公道グランプリレース。
主催企業のWON-TECが選出した走り屋チームに出場権利を与え、チームから1名を代表者として出場できる仕組となっている。
4つの予選(横浜地区予選、関東予選、東京地区予選、関西予選)を行い、1位(横浜地区では2位も含む)通過したものが決勝へと進出できる。
決勝戦は全員Cカーエアロを装着した車に搭乗する。
Diablo (ディアブロ)
WON-TECが極秘裏に開発を進めていた向精神薬の一種で、脳内レセプターと結合することで中枢神経系への情報(恐怖や不安などの負の感情)の伝達を遮断し、潜在能力を自在に引き出すという開発コンセプトだったが、絶えず語りかけてくる声(幻聴)に精神が蝕まれてゆき、最終的に緊張が限界点を超えると、ホワイトアウト状態に陥り致命的な事故を引き起こすという重大な副作用が発見された。
結局、開発は失敗に終わったが、シュナイダーによると、ブラックマーケットではそれなりの需要があるらしく、既にいくつかの成果(テロによる被害)も出ているという。
作中での服用者は藤沢、難馬兄弟、沢木、石川兄、楠木など。
Diablo-Zeta (ディアブロ・ゼータ)
ノーマルのユニットに比べ大幅に性能を引き上げられたエンジン(V30G-TT:280PS → 612PS)およびシャシー(400kgもの軽量化が施され、操作性も格段に向上している)と、仰々しいデザインのフルエアロ(リアウイング一体型のワイドボディキット)ならびに禍々しい雰囲気を感じさせる専用のボディカラーを与えられた、WON-TEC製のZeta3000(『ボディキット』と『ボディカラー』扱いのため、個別に装着可能)。
被験者となる走り屋を集めるための広告塔として何台もの同型車両が製作され、これが後に多くの走り屋たちを引き寄せる「横浜最速の男」として語り継がれてゆくことになる。
なお、走り屋たちの間では、Diablo-Zetaと同仕様のチューニングを「DiabloTUNE (ディアブロチューン)」と呼んでいるが、これは、臨床実験最初期の被験者だった難馬念司が、自らの車(Diablo-ZetaではなくSAVANNA)をDiabloTUNEと称して派手に触れ回ったことに由来する。
D-Project (ディー・プロジェクト)
Diabloの副作用を無効化する抗体を手に入れるために組織された部隊またはその計画。被験者には、容易に緊張状態に置くことができ、低コストで処理(証拠隠滅)が可能な走り屋たちが選ばれた。彼らはBay Lagoon Towerの地下施設に監禁され、抗体となる可能性のある様々な物質を投与された挙げ句、意識を正常に保つことすら困難な状態でDiablo-Zetaに乗せられ、一人ずつYOKOHAMAに送り出された(コースレコードの多くは彼らが残した記録であり、横浜最速伝説とはD-Projectの副産物でしかない)。
しかし、被験者たちが次々に事故死したことで、走り屋に対する警察当局の取り締まりが厳しくなってゆき、最終的に検証作業の長期化が原因で開発費が膨らみ過ぎたため、10年前に凍結された(プロジェクト凍結を決定づけた直接的な原因は横羽線の大事故である)。
Driver (ドライバー)
10年前まではDiabloの被験者(例:矢吹)を指す用語として使われていたが、現在では主にD-Projectの実行部隊を構成する幹部および石川兄・楠末のような端の構成員(表向きは横浜GP前後にWON-TECのエースドライバー養成機関だった事が石川弟によって語られている)を指す。
赤碕を極限の緊張状態に追い込むことでオリジナル人格を覚醒させ、Diabloの抗体を手に入れようと目論むが、赤碕がDriverではなかったと分かる頃には大半が殺されており、最後に残ったシュナイダーも赤碕とのバトルで死ぬことになるため、二重の意味で失敗に終わった。
「命知らずな走りで何度も大きな事故を起こしながら、その度に不死鳥の如く蘇り、YOKOHAMAのコースレコードを次々と塗り替えていった走り屋がいたが、ある紅い満月の夜、横羽線の何もない直線区間で事故死し、そして伝説として語り継がれるようになった」という内容だが、先述の通り、その正体は特定の個人ではなく、Diablo-Zetaを走らせていたDriverたちである(ただし、コースレコードの一部には、赤碕のオリジナル人格である彼が打ち立てた記録も含まれている)。
なお、当時は走り屋の失踪事件や、Diablo-Zetaとのバトルで命を落とす者が後を絶たない殺伐とした社会情勢だったため、「横浜戦争」と呼ばれていた。
赤碕の身体の持ち主であるオリジナル人格。当時の愛車はダークグレーのZeta3000。一人称は「オレ(赤碕:俺)」、シュナイダーからは「彼(赤碕:君)」と呼ばれ区別されている。なお、ファンの間では、青の袖なしパーカーを着ていることから「青碕」と呼ばれている。
Diabloなど使わずに誰よりも速く走っていた真の「横浜最速の男」。当時恋人関係にあった川志摩葵によると、元々は笑顔を絶やさない温厚な性格だったらしいが、走り屋たちの想い(速くなりたいという純粋な気持ち)がDiabloによって踏み躙られていると知った紅い満月の夜、横羽線でDiablo-Zetaを待ち伏せし、WON-TECから脱走してきたDriverたちを皆殺しにするという大罪を犯してしまう。
その後、川志摩サトルの機転によって何とか処分(死)は免れたが、Diabloの抗体を保有しているという偽情報のせいで、10年もの長い間、D-Sleepで眠らされることになる。
そして、Diabloの開発再開に伴い覚醒させられるが、その際、精神錯乱や自暴自棄に陥ることを防ぐため、「赤碕翔」という疑似人格を表層意識に植え付けられる。当初は何の疑念も抱かずに赤碕として過ごしていたが、沢木の事故をきっかけに奇妙な夢を見るようになり、やがて謎の声が聞こえ始める。藤沢や事故死した難馬(弟)も「声が聞こえる」と言っていたことから、同様の症状・現象ではないかと考え疑心暗鬼に陥るが、物語の終盤でようやく記憶が戻り始め、シュナイダーとの最終決戦後、ついに自分を取り戻した。
なお、ある条件をクリアしていると、人格が一つに統合されず、赤碕の人格と「これから」について語り合うという内容の隠しイベント(トゥルーエンド)を見ることができる。
STAR → トヨタ・スターレット(EP91型:グランツァS/V)
86-Lev/86-Thunder → トヨタ・カローラレビン/スプリンタートレノ(AE86型:後期GTV)
MR1600 → トヨタ・MR2(AW11型:前期1.6G)
SW-2000 → MR2(SW20型:5型G/GT)
Cancer → トヨタ・チェイサー(GX/JZX100系:前期 2.0/3.0アバンテ/2.5ツアラーS/V)
Dark2 → トヨタ・マークII(GX/JZX100系:前期2.0/3.0グランデ/2.5ツアラーS/V)
RZ-3000 → トヨタ・スープラ(JZA80系:後期RZ/SZ-R)
Celine → トヨタ・セリカ(ST200系:後期SS-I/II/III/GT-FOUR)
X1800 → 日産・180SX(RPS13型:後期)
Sil-14 → 日産・シルビア(S14型:後期Q's/K's)
Zeta2400 → 日産・フェアレディZ(S30型)
Zeta3000 → フェアレディZ(Z32型:最終型 2シーター NA/ツインターボ)
RS2000 → 日産・スカイライン(DR30系:RS/RSターボ)
32TypeGT → スカイライン(ECR/HCR/HNR32型:GTS25/GTS-t/GTS-4)
32TypeR → スカイラインGT-R(BNR32型)
33TypeGT → スカイライン(ECR33型:GTS25t)
33TypeR → スカイラインGT-R(BCNR33型)
Avenue → 日産・アベニール(PW/PNW11型:前期2.0サリューFF/4WD)
CVC1600 → ホンダ・シビック(EK3/4/9型:Ri/VTi/SiR/タイプR)
GRA1800 → ホンダ・インテグラ(DC1/2型:後期Ti/Xi/SiR/タイプR)
HighwayStar → ホンダ・NSX(NA1型)
Seven-RX → マツダ・RX-7(FC3S型)
Seven-FD → RX-7(FD3S型:4型)
COSMIC → マツダ・ユーノスコスモ
Evo-2000 → 三菱・ランサーエボリューションV(CP9A型)
Elephant → 三菱・パジェロ(2代目:3.0L V6/3.5L V6 GDI/2.8L 直4 ディーゼルターボ)
Elephant-Evo → パジェロエボリューション
WR-2000 → スバル・インプレッサ(GC8型:バージョン5)
Wagon660 → スズキ・ワゴンR(初代:後期型RX/RS)
Black Dragon → シボレー・コルベットスティングレイ(C3型:427ビッグブロック)
Danger-V → シボレー・カマロ(4代目:前期型3.8スポーツクーペ/Z28)
Limousine → リンカーン・タウンカー
Micro-GT → ローバー・ミニ(クーパー1.3キャブ仕様)
Backyard-SP → ロータス・ヨーロッパ(タイプ74:スペシャル)
CoroCoro → フォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)
Germany RS → ポルシェ・911(964型:カレラRS3.8/ターボ3.6)
Scuderia12 → フェラーリ・テスタロッサ(中・後期型日本仕様)
SOUTHER → ランボルギーニ・カウンタック(LP400)
TRUCK → 日産・アトラス(2代目:QD32型エンジン搭載車)
BUS → 日産ディーゼル・KC-RM211系(横浜市営バス )
Monster-R → 800PS仕様の青いR33型GT-R。コンプリートカーに分類されるため、シャシーユニットに設けられた一つのソケットを除き、パーツを装備することはできない。
ALT-2000 → トヨタ・アルテッツァ(RS200)
34TypeGT → スカイライン(HR/ER34型:GT/25GTターボ)
34TypeR → スカイラインGT-R(BNR34型)
Panther → 日産・パルサー(N15型:セリエVZ-R)
MD-FOUR → 日産・MID4(エンジンはMID4-IIに搭載されていたツインターボ仕様)
HS-2000 → ホンダ・S2000
AZ-660 → マツダ・オートザムAZ-1
FT2000 → 三菱・FTO(後期型GR/GX)
BM-32 → BMW・3シリーズ(E36型:後期M3)※シャシーはE46型。
111-Lev → カローラレビン(AE111型:後期BZ系)
Color-WR → カローラWRC
Sil-15specR → シルビア(S15型:スペックR)
AC-Wagon → ホンダ・アコードワゴン(CF6/7型)
DIA-GT → 三菱・GTO(中・後期型ツインターボ)
X-FOUR → ダイハツ・ストーリア(X4)
Backyard-EL → ロータス・エリーゼ(タイプ111:スタンダード)
Alpha3000 → アルファロメオ・GTV(フェーズ1:3.0 V6 24V)
Bee → ホンダ・ビート(シャシーのみ収録)
GP-MD4 → 高橋九弐輝が対Diablo-Zeta戦用に製作したプロトタイプレーシングカー(イベント専用車両につき通常プレイでは入手不可能)。ベースモデルは日産・MID4-II。
当時の『Play Station Magazine』編集長・杉村知顕が、自身のコラム「長(チョー)スギムラ」において、「ドライヴィングRPGという新ジャンルに期待したが、プレイする限り普通のレーシングゲームの域を出ておらず残念」、「本誌ではRPG・シミュレーションの紹介に重点を置く予定であり、本作の紹介にページを割くことができず申し訳ない」などと述べたことに対し、スクウェア側が『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』の素材提供を拒否。この事態を受けて、本誌に「怒りの告発」と題する記事が掲載され、2社間のトラブルが公になった。
最終的に両社は和解に至ったが、後に杉村が『ゲームラボ』誌上にてトラブルの経緯とスクウェアに対する批判を述べている。
RACING LAGOON ORIGINAL SOUNDTRACK
デジキューブから1999年6月19日に発売された2枚組のサウンドトラック。ゲーム内で使用されている全59曲とリミックス3曲を収録。作曲家陣のコメントが掲載されたブックレットと、「オリジナルキャップが抽選で100人に当たる」という懸賞付きアンケートはがきが同梱されている(応募受付は終了している)。デジキューブの倒産に伴い廃盤となっている。
デジキューブから出版された本作唯一の攻略本(1999年6月24日発売)。攻略情報や用語解説、パーツおよび敵車のリストなどが掲載されているが、内容に一部誤りがある。
GALE A MOMENT (ゲイル・ア・モーメント)
同じくデジキューブから出版された公式ファンブック(1999年7月15日発売)。開発者インタビューや、本編では描かれなかった裏設定などのほか、Monster-Rを製作したチューニングショップのエンジニアや、レーシングドライバー(脇阪寿一・金石勝智)へのインタビュー記事などが掲載されている。