神奈川中央交通東・藤沢営業所
かつては綾瀬営業所の管轄路線だったが、2000年11月に移管された。大六天 - 北の谷間は前述の藤34、二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン間は藤12・13などと同経路を走行するが、その間に設置されている「駒寄小学校前」停留所は当路線のみが停車する。湘南ライフタウン発着路線では最も本数が少なく、1日10便程度に抑えられている。善02は他路線と同様、「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
六03:天神町6号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六05:六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 4号西 → 天神町7号 → 天神町9号
六07:六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 4号西 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六会日大前駅西側に位置する天神町地区を循環する路線群で、2003年10月16日に藤沢神奈交バス直轄の路線として開業した。その後、神奈川中央交通東への移管を経て前述の藤が岡循環線と同様に神奈川中央交通へ移管し、運行受託を行っている。以前は「てんじんミニバス」と表記された専用の小型車(三菱ふそう・エアロミディME)が専属で運用に入っていたが、神奈川中央交通東へ移管されてからすぐに舞岡営業所から日野・ポンチョが転入し、使用されている。ただし2台のみ配置で予備車が存在しないため、中型車による運行の場合もある。「湘南看護専門学校前」停留所は、2014年4月1日に「天神町会館前」に改称された。
他の藤沢営業所の路線から孤立しており、運用の前後は天神町9号到着後に高山車庫へ回送、あるいは高山車庫から六03の始発である天神町6号へ回送される。
2020年3月14日のダイヤ改正で六01・02・04・06が一度に廃止され、往路で天神町会館前、復路で天神町4号をそれぞれ経由する六07が新設された。
停留所名称は全て、廃止・移管当時の名称のままとする。
藤31:藤沢駅北口 - 羽鳥 - 石川橋 - 六地蔵 - 用田辻 - 杉久保 - 社家駅 - 厚木駅 - 相模大橋 - 本厚木駅南口
1923年に片瀬自動車商会によって運行開始された歴史ある路線だが、1992年に廃止された。最末期は1日2往復の運行で、綾瀬営業所開設によって藤沢市北部方面の路線が次々と移管される中、最後まで藤沢が担当していた。
藤32:藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 引地橋 - 石川橋 - プレス工業前
藤33:藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 羽鳥 - 石川橋 - 六地蔵 - 用田車庫
藤32は藤33の区間便として早朝に数本運行していたが、綾瀬車庫へ延伸させた藤76に揃って代替廃止された。
藤37:藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 善行大橋 - 大庭 - 石川橋 - プレス工業前 - 一色上 - 南桐原 - 桐原四辻 - 湘南台駅西口
藤36から藤34・湘13(初代)へ接続するような路線で、善行大橋 - 石川橋間に独自経路を有する。最末期は土曜早朝に1往復する免許維持路線だった。2003年9月28日のダイヤ改正で廃止され、藤37のみ停車していた「大庭」停留所も撤去された。
藤54(初代):藤沢駅 - 南仲通り - 藤沢橋 - 影取 - 横浜医療センター前 - 俣野公園・横浜薬大前
2015年8月31日のダイヤ改正で、南仲通り経由から藤沢駅北口通り経由(停留所の設置が無い直通経路)へ経路変更された。
藤55(初代):藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 下屋敷 - 円行 - 長後駅東口
1992年に新設された藤51(藤沢駅 - 湘南台駅)へ代替廃止された。
藤56(初代):藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 湘南台駅西口 - 土棚大下 - 長後駅西口
藤57:藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 六会駅入口 - 湘南台駅西口
1996年4月8日に行われた国道467号方面の路線再編によって両系統とも廃止された。
藤59:藤沢駅北口 → 遊行通り四丁目 → 聖園女学院前 → 藤沢翔陵高校前 → 下屋敷 → 俣野公園・横浜薬大前(土曜・休日運休)
2020年10月5日のダイヤ改正で藤沢駅方向のみ片道運行に変更された。
藤60(初代):藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 湘南台駅東口 - 円行 - 長後駅東口
1996年4月8日に行われた国道467号方面の路線再編によって廃止された。
藤64:藤沢駅北口 - 影取 - 公文国際学園
公文国際学園への通学路線として1996年4月8日に新設されたが、2001年12月16日に大船駅からの急行路線へ統合廃止された。
辻03:辻堂駅南口 - 高砂 - 辻堂西海岸
2016年12月19日のダイヤ改正で辻堂団地まで延伸された。
辻21:辻堂駅北口 - 羽鳥山 - 大六天 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 古里団地 - 用田 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた辻33に代替廃止された。
辻22:辻堂駅北口 - 大六天 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
辻24:辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
辻25:辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央
辻26:辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 石川山田 - 湘南台駅西口
辻28:辻堂駅北口 - 大六天 - 小糸 - 湘南カントリークラブ - 湘南ライフタウン
辻29:辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 湘南カントリークラブ - 湘南ライフタウン
辻堂駅から湘南ライフタウン方面の路線群で綾瀬営業所へ移管、辻22は移管後に廃止された。
辻32:辻堂駅 - 明治中学校前 - 高山車庫
辻堂駅の出入庫路線だが、辻08(高山車庫 → 辻堂駅 → 市立病院)へ代替廃止された。
辻35(初代):辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - プレス工業 - 文化体育館
休日運行で、綾瀬には移管されず藤沢が廃止まで担当した。
船34:南岡本 → 玉縄行政センター入口 → 大船駅西口
2014年9月24日のダイヤ改正で、大船駅方向のみ鎌倉岡本郵便局前経由へ経路変更された。
船35:大船駅西口 →(無停車)→ 清泉女学院 → 打越 → 栄光学園 → 大船駅西口
2019年10月の台風15号によって玉縄出張所付近で崖崩れが発生し、復旧した際に大船駅方向の一方通行となったことで、2019年11月17日から臨時運行された時計回りの循環路線。現在は復旧完了により運行していない。
船39:大船駅西口 - 植木谷戸 - 関谷インター
関谷インターの側道で折り返していた船33(大船駅 - 関谷インター - 藤沢駅)の区間便で、2015年1月13日に船33へ統合廃止された。
六01:六会日大前駅西口 → 天神町4号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六02:六会日大前駅西口 → 天神町4号 → 天神町7号 → 天神町9号
六04:六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町会館前 → 六会日大前駅西口
六06:天神町6号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町会館前 → 六会日大前駅西口
2020年3月14日のダイヤ改正で往路で天神町会館前、復路で天神町4号をそれぞれ経由する六07に代替廃止された。
湘12(初代):湘南台駅西口 - 円行大橋 - 加温処理場前 - 六地蔵 - 菖蒲沢 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた湘20・21に代替廃止された。
湘13(初代):湘南台駅西口 - 桐原四辻 - 桐原公園 - 南桐原 - 桐原四辻 - 湘南台駅西口(桐原工業団地循環)
桐原工業団地循環として運行していたが、現在とは一部で経路が異なっていた。
湘14:湘南台駅東口 -(直行)- いすゞ南門
湘南台駅からいすゞ自動車藤沢工場へ向かう路線で、工場構内へそのまま入り、敷地内に数ヶ所設置された停留所で乗降する。湘南台駅にて工場から派遣された係員による社員証確認が行われるため、一般客は利用できない。現在は綾瀬営業所へ移管された。
湘15(初代):湘南台駅西口 - 桐原四辻 - 文化体育館
現在は石川六丁目経由へ経路変更され、綾瀬営業所管轄路線として運行している。
湘16(初代):湘南台駅西口 - 円行大橋 - 大下 - 六地蔵 - 遠藤
遠藤停留所は現在の湘24(湘南台駅 - 遠藤 - 慶応大学)が使用する停留所だが、1988年12月24日の綾瀬営業所開設時に廃止された。
湘17:湘南台駅西口 - 石川山田 - 湘南ライフタウン - 文教大学
綾瀬営業所へ移管された。
湘19(初代):ドリームランド - 西俣野 - 六会駅入口 - 湘南台駅西口 - 円行大橋 - 六地蔵 - 菖蒲沢 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた湘20・21に代替廃止された。
長10:長後駅西口 - 土棚大下 - 円行上庭 - 湘南台駅西口
綾瀬営業所に移管後、2004年1月5日に廃止された。藤56(藤沢駅 - 市民病院 - 湘南台駅 - 長後駅)の長後側の折返し路線だが利用者が定着しなかった。
長12:長後駅西口 - 下土棚 - いすゞ
直行便だが公式案内では下土棚行きとなっている。湘14(湘南台駅 - いすゞ南門)と同様に工場構内へそのまま入り、敷地内に数ヶ所設置された停留所で乗降する。長後駅にて工場から派遣された係員による社員証確認が行われるため、一般客は利用できない。現在は綾瀬営業所へ移管された。
長13:長後駅西口 - 用田 - 本厚木駅南口
綾瀬営業所へ移管後、相模大橋を渡る唯一の路線として平日最終のみ運行していたが、2000年3月15日に廃止された。
長14:長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた長37~39に代替廃止された。
長15:長後駅西口 - 葛原 - 天沼 - 吉岡芝原
1988年12月24日の綾瀬営業所開設時に末端区間の芝原入口以遠を廃止し、吉岡工業団地発着として長36へ系統番号を変更した。「吉岡芝原」は現・綾瀬車庫とは位置が異なり、「綾瀬市吉岡」交差点を葛原方向に行った先に折返場があった。
長16:長後駅西口 - 下土棚 - 用田 - 杉久保 -(←海源寺 / 厚木駅→)- 海老名駅東口
長18:小谷 → 倉見神社前 → 用田 → 長後駅西口
長19:長後駅西口 - 用田 - 倉見神社前 - 小谷 - 景観寺 - 香川駅入口 - 肥地力 - 茅ヶ崎駅
綾瀬営業所へ移管後の2004年1月5日に廃止された。
長21:長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 吉岡芝原 - 女坂 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた長37~39に代替廃止された。
長22:長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所
長24:長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 寺尾 - さがみ野駅
綾瀬営業所へ移管された。
長27:長後駅西口 - 上土棚 - 大上 - 相武台前駅
長28:長後駅西口 - 上土棚 - 大上 - 相武台下駅
綾瀬営業所管内へ移管後、2003年4月1日の座間市内路線再編によって廃止された。
長29:長後駅西口 - 上土棚 - 落合
1988年12月24日の綾瀬営業所開設時に廃止された。
長30:長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 吉岡芝原 - 女坂 - 用田車庫
綾瀬車庫へ延伸させた長37~39に代替廃止された。
長33:長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 本蓼川 - 福田四丁目 - 桜ヶ丘駅西口
綾瀬営業所へ移管された。
長51:長後駅東口 - 円行 - 亀井野 - 西俣野 - ドリームランド
長52:長後駅東口 - 高松町 - 長後車庫
長後操車所への出入庫路線で、操車所閉鎖によって廃止された。途中停留所は「高松町」のみで、長後駅から短距離に位置していたため、大多数が回送での出入庫であった。
長53:長後駅東口 - 円行 - 亀井野 - 西俣野 - ドリームハイツ
さ01:さがみ野駅 - 大塚本町 - 寺尾 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 吉岡芝原
綾瀬営業所移管時に吉岡工業団地へ延伸された。長15と終点の位置が異なり、現在の「綾瀬車庫」停留所と同じ位置だった。
藤沢神奈交バスだった頃は「藤沢操車所」として茅ヶ崎営業所の管轄下だったが、現在は「神奈川中央交通東」の営業所として、全車が神奈川中央交通からの委託車両(車番は「0」が付かない「ふxxx」)の配置となっている。2017年12月15日までは、神奈川中央交通からの管理委託車(車番は「0」が付かない「ふxxx」)と、神奈川中央交通東が所有する車両(「ふ600」番台)と区別されていたが、直轄路線の神奈川中央交通本体への移管に際して「ふ600」番台への改番が進められ、現在は消滅している。高速・観光車および特定車については、かつての神奈川中央交通藤沢営業所時代には在籍していたが、現在は配置されていない。
かつてのモノコック車体の時代は日野・三菱・いすゞ・日産ディーゼルの4社が揃って在籍していたが、神奈川三菱ふそう自動車販売が神奈川中央交通の傘下となって以降は、他営業所と同様に三菱ふそう車の比率が一気に上昇した。その過程において日産ディーゼル車は全廃、日野自動車も日野・リエッセが配置されるまでは姿を消していたが、藤沢市周辺はいすゞ自動車のお膝元という事情もあって、いすゞ車(純正)の投入が続けられていた。そのため、三菱車といすゞ車の比率は6:4で推移していたが、近年発覚したいわゆる「三菱リコール隠し」で三菱車の信用が失墜すると、いすゞ自動車の牙城ともいえる茅ヶ崎営業所の管轄下で、前述のように藤沢市がいすゞ自動車のお膝元であることから容易に選択できる有利さがあったことで両社の比率が急速に縮まっていった。現在では本区のみならず、神奈川中央交通全体においても新車導入の際は、大型車が三菱、中型車がいすゞを選択する傾向がみられる。
ごく短い期間ではあったが、平成初頭から中期まで富士重工製車体のいすゞ車が在籍していた時期があった。
2019年3月現在、大型車は三菱ふそう・エアロスター、いすゞ・エルガワンステップバスが中心である。ノンステップバスは2013年以降、藤沢市の補助によって導入が進められており、三菱ふそう・エアロスターが23台、いすゞ・エルガが9台配置、中型車はいすゞ・エルガミオが4台配置、小型車は天神町循環線用の日野・ポンチョが2台配置されている。以前は三菱ふそう・エアロミディMJ(KK-MJ27HL)が3台配置されていたが、2016年6月にいすゞ・エルガミオノンステップバスに置き換えられた。小型車も三菱ふそう・エアロミディME(KK-ME17DF)が2台配置されていたが、2017年1月に舞岡営業所から日野・ポンチョが転属され、それを置き換えられた。
2013年6月より、本区の一部車両でも運転席後方にモニターが設置され、ニュース・天気予報・広告などが放映される「かなch.」のサービスが実施されている。
所属車両に搭載されるLED行先表示器は交通電業社製を、運賃箱・整理券発行機・LCD運賃表示器はレシップ製を使用する。尚、この組合せは、当区から分区した綾瀬も同一である。
かつて存在した用田車庫は、営業上は操車所ではなく一停留所扱いであり、乗務員詰所などの施設は無かった。住宅地図においても「バス折返し場」と表記されていた。長後操車所担当便の待機場所として使われたほか、最盛期には茅ヶ崎駅、平塚駅、本厚木駅からもバスが乗り入れており、藤沢市北部・綾瀬市のバス利用者の要所となっていた。綾瀬営業所開設後は、ダイヤ改正を重ねるごとに綾瀬車庫止まり便に振り替えられたため、用田車庫の使用頻度は大きく下がり、末期には綾瀬営業所乗務員の休憩で時折使われるだけだった。2000年までには存在していたが、その後敷地が売却されて、2002年には住宅分譲地となり、バス停も「用田神社入口」に改称された。
綾瀬営業所開設当初は辻堂駅~湘南ライフタウン間、藤沢駅~湘南台駅・長後駅間の路線は藤沢営業所と共同運行した。路線再編が進み、1996年にはほぼ現在の担当分けに至っている。2021年時点の藤沢営業所所管路線の北限は湘南台駅から遠藤バス停付近を東西に結んだラインまでとなっていて、同じ藤沢市内でも長後地区や御所見地区には到達していない。この地域は綾瀬営業所の管轄となっていて、前述の北限の位置で営業エリアを分けている(湘南ライフタウン~辻堂駅方面は除く)。
管内路線の車内放送は長らく綾瀬営業所･秦野営業所とともに8トラックテープを使用していたが、2007年10月29日より音声合成装置に切り替わった。テープ時代には、運賃境界の停留所のみ冒頭のチャイムが通常と異なるなどの特徴があった(通常の停留所では3打音であるが運賃境界停留所では4打音に変更されていた)。
神奈川中央交通では全ての営業所で古いタイプの運賃箱を使用していたが、藤沢操車所は2007年10月21日より、主に海側の営業所で使用されているレシップ製の運賃箱に載せ替えた。
バス需要の急激な変化に伴い、2020年のダイヤ改正以降、平日深夜や土曜・休日に区間便が設定されるようになっている。