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奈良電気鉄道デハボ1300形電車
奈良電気鉄道デハボ1300形電車(ならでんきてつどうデハボ1300がたでんしゃ)とは、奈良電気鉄道(奈良電)が保有した電車の1形式である。
1950年代中盤、奈良電では戦中戦後の酷使で疲弊した旅客車両の修繕や更新に追われる一方で、貨物営業の廃止により在籍していた電動貨車が余剰を来す状況にあった。そこで、余剰となったデトボ351とデワボ501の2両の電動貨車の電装品や台車を流用、これに全金属製の軽量車体を新製して組み合わせることで、16m級の電動客車2両を製造することとなった。
こうして、1957年3月に名古屋の日本車輌製造でデハボ1300形1301・1302の2両が製造された。
車体長15,500mm、全長16,200mm、車体幅2,500mm、最大幅2,550mm、片引き式の客用扉幅が1,100mmの2扉16m級で、窓の上下に補強帯が露出しないノーシル・ノーヘッダー構造とした、平滑な外観の全金属製軽量車体を備える。
その設計については、同じく日本車輌製造が製造を担当した遠州鉄道向け車両の図面を流用したという説が存在する。
窓配置はd1(1)D5D(1)1(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓、数字:側窓数)で、側窓は戸袋を含め幅900mm、高さ940mmの2段上昇式スチールサッシ(戸袋のみ1枚窓)を備え、下段に1本の保護棒を取り付けている。
一端に置かれた運転台は車掌台側をパイプ仕切りとした半室式で、運転台側妻面は設計当時に流行していた、俗に「湘南顔」と呼ばれる国鉄80系電車を模した非貫通流線型2枚窓構成を採用し、連結面側は中央に900mm幅の貫通路を設置する切妻構成としている。
前照灯は屋根中央に白熱電球を1灯備え、尾灯は腰板左右に各1灯、外付け式のものを取り付けている。
座席はロングシート、屋根上の通風器はガーランド式である。
車体の塗装は製造当時の奈良電の標準色である窓上クリーム、窓下グリーンのツートンカラーである。
奈良電開業時のデワボ500形に由来する機器を流用したため比較的低出力の電動機を備え、そのため全電動車方式を採用している。
端子電圧500V時定格出力55kWの東洋電機製造TDK-31Tを吊り掛け式で各台車に2基ずつ計4基装架する。歯数比は21:54=2.57である。
東洋電機製造製ES電動カム軸式制御器を搭載する。
デハボ1301は京都寄りに、デハボ1302は奈良寄りに、それぞれ東洋電機製造PT-35S菱枠パンタグラフを各1基搭載する。
両形式共に扶桑金属工業78A-32-B2を装着する。これは型番からも明らかなようにボールドウィンA形に由来する形鋼組み立て式釣り合い梁式台車である。
種車はウェスティングハウス・エアブレーキ純正のF三動弁による電動貨車用のAMF自動空気ブレーキを搭載したが、本形式は日本エヤーブレーキ製M三動弁によるAMM自動空気ブレーキを搭載する。
連結面間は衝動が少なく乗り心地のよい日本製鋼所製密着自動連結器を採用、運転台側は種車から流用したとみられるシャロン式自動連結器を装着する。
普通列車用として全線で運用された。
奈良電の近鉄への合併直前に前照灯直下の幕板と屋根の接合部付近に雨樋を新設、さらに塗装が近鉄800・820系と同様のマルーン1色に変更された。台車の関係か走行時の縦揺れがひどく、乗務員の間では「ホッピングカー」と呼ばれていたという。
近鉄編入に伴い、本形式は一旦モ455形455・456に改番された。
その後1964年にモ455(旧デハボ1301)の台車・主電動機を住友金属工業96A43BC1と東洋電機製造TDK-542-Aに交換、大幅な出力アップを実現した。これらはいずれも本来は参宮急行電鉄デニ2000形2000 - 2007が新造から戦時中のモニ6251形への改造まで装着していたものと考えられている。これに伴いモ456(旧デハボ1302)は電装解除されて制御車のク355へ改造、台車も余剰品と見られる扶桑金属工業KS-33Lに交換されている。
なお、これらの改造の際に2両ともブレーキ力を強化するため、A動作弁に増幅用の中継弁を併用するARブレーキへ改造されている。
1964年から1969年の間は、奈良電時代と同様に新田辺車庫配置のまま、モ430形(旧デハボ1000形)を併結した3両編成で普通電車に重用された。
その後、1969年に実施された京都・橿原線架線電圧の昇圧工事の際には、車体が新しく十分継続使用に耐えるものであったことから昇圧工事の対象車となった。この際、形式称号と車両番号の整理が実施され、本形式は2両編成であったことから400系に編入、それぞれモ455→モ409とク355→ク309に改番された。さらに機器の更新も実施され、昇圧に耐えられない主制御器を三菱電機AB-194-15Hへ交換、主電動機は元々直流1,500V用であったことからそのまま流用された。
さらに8000系以降の大型車の増備が進んで600系や400系の廃車が進行するようになると、共通部品を使用する車両がなく保守が難しくなりつつあった主電動機を600系廃車発生品の三菱電機MB-213AFへ交換、ク309の台車もモ460形462・463の廃車で余剰となった近畿車輛KD-46金属ばねシュリーレン式台車へ交換している。
その一方で、保安度向上のため前照灯を元々の灯具のままでシールドビーム2灯式に改造、尾灯についても8000系用と共通の標識灯を内蔵したものに変更、踏切事故の際のATS車上子保護対策として排障器(スカート)の追加設置も実施している。
昇圧後は生駒・田原本線といった支線区を中心に使用されていた。
生駒線ではラッシュ時に400系を2編成連結した4両編成での運用が存在し、また田原本線でも入出庫の送り込みに回送(一時客扱い時期あり)で400系を2編成連結した4両編成が存在したが、運転台側妻面が非貫通構造であったためか、この409編成は他の400系各編成と連結して4両編成で運用されることはなかった。
車体の老朽化で他の400系各編成は1977年までに廃車となったが、409編成は車体の経年が1977年の段階で20年、と800系よりも新しかったことからその後も残され、主に生駒線で800系・820系などと混用された。しかし、車体と機器の双方について老朽化が進行していたことや、冷房改造が困難であったことなどから新造後30年となる1987年に廃車、そのまま2両とも解体された。
そのため2両とも現存しない。
遜克口岸
遜克口岸(そんこく こうがん)は中華人民共和国黒竜江省黒河市遜克県ととロシア連邦アムール州ミハイロフカ地区の間に位置する出入国検査場。
1989年、黒竜江政府により臨時貨物通関地点に指定され、同年12月17日に国務院により一類口岸に指定され、1990年に正式に対外開放された。1992年6月1日に遜克税関が設置され、同年に国際旅行業に解放されると同時に経済技術合作区が設置されている。1992年、国際客運口岸に指定、2004年7月には中俄辺民互市貿易区が設置され、両国の辺境貿易が活発化している。
顔玉光
顔 玉光(がん ぎょくこう、530年 - 576年)は、中国北斉の文宣帝高洋の夫人(側室)。玉光は字である。本貫は斉州。
顔回の子孫を称した。すばらしい美貌の持ち主であったという。550年、北斉が建てられると、西朝嬪となった。文宣帝の寵愛を受け、553年に高紹廉を生み、弘徳夫人に転じた。
576年8月26日、北斉の滅亡間際の頃、鄴で死去した。享年47。太妃の位を追贈された。
武石高弘
武石 高弘
武石 高弘(たけいし たかひろ、1988年2月7日- )は、大分県玖珠郡玖珠町出身のフットサル選手。ポジションはピヴォ。日本フットサルリーグのデウソン神戸所属。
2006年-2012年 フットサル大分2002エスペランサ / バサジィ大分
2012年-2019年 SWHフットサルクラブ
2020年- デウソン神戸
2009年 - フットサル日本代表候補
アジアンビューティー (お笑い芸人)
アジアンビューティー(1987年11月22日 - )は、日本のものまねタレント、お笑い芸人。
千葉県船橋市出身。本名は工藤あみ。エヌフォースプロモーション所属を経て、いろいろなところで、活躍しています。身長153cm、公称スリーサイズはB104・W92・H105。血液型はO型。
中学生時代の2000年頃からフジテレビのものまね番組のオーディションに応募し、行くようになる。
2005年にホリプロが行った『おもろい女オーディション』に合格。この後、芸名を『アジアンビューティー』としてデビューを目指したが、約4か月後に辞めている。なお、この芸名は本名の「あみ」に由来するとしている(『アジアンビューティーのホームページ』でのプロフィールより)。
その後2007年、エキストラのアルバイト申し込みの目的で現所属事務所に行ったところ、社長の勧めで事務所所属となる。同年9月30日『コンドマニアスペシャル』(東京・銀座小劇場)あたりより芸人として活動を開始。
2008年9月頃より放送された、成海璃子出演のクラレのCMにおいて「ミラバケッソ」と話す白いアルパカの声の役で出演。物真似を芸風としているだけあり、多くの者が勘違いしたほど林原めぐみと声がよく似ている。林原も自身の番組で再三に亘って「アルパカの声を担当しているのは自分ではない」とコメントしている。
三人姉妹の長女である。二人の妹は「TAKANE」という姉妹お笑いコンビを組んでいたことがある。
2009年9月20日、この日の渋谷アイドル100人劇場の公開オーディションに合格、同劇場のレギュラーB組として加入。
マドンナのファンである。
主に物真似を交えたネタで活動。物真似のレパートリーには、小倉優子、藤本美貴、濱田マリ、アンジェラ・アキ、倉木麻衣、杉本彩、青木さやか、中島みゆき、松任谷由実、YUKI、持田香織、山崎バニラ、市原悦子、田中真紀子、丸川珠代、木下優樹菜、にしおかすみこ、叶恭子、ギャル曽根、タラちゃん(サザエさん)、みぎわさん(ちびまる子ちゃん)、こうしくん(とっとこハム太郎)ハーマイオニー、ファービー、地デジカなどがある。アンジェラ・アキの物真似などで、フリップを使ったネタを披露することもある。
幹事さまぁ〜ず 女だらけの大新年会(生)アイドルいちご祭り2008 (日本テレビ、2007年12月31日深夜 = 2008年1月1日未明)
LQ〜女をアゲる30分〜(日本テレビ) - 2008年6月7日、再現VTRで森三中・村上知子役
テレ遊びパフォー!(NHK総合テレビ)
イツザイ(テレビ東京) - 2009年9月12日『パフォー!×イツザイ コラボスペシャル』
(あっ!とおどろく放送局、2010年2月8日)
シロウト名鑑(テレビ東京)- グループ『割れたチョコレート』メンバーとして出演
お願い!ランキングGOLD(テレビ朝日)- 2012年3月10日
三嶋省吾の不完全な未完成with茂平(エフエム浦安) - 2009年8月
クラレ「ミラバケッソ」 - アルパカ役で声の出演
ガールズガーデンフェスティバル2009(Studio twl)
SMA HEET Project VS エヌフォース お笑い大合戦(Studio twl)
フリー笑イブ(BABACHOPシアター)
無料ライブ『CRASH』
お笑い大陸(しもきた空間リバティ)
悶絶!!上向きヒップ!
C調バトら~ず」
スマイル☆スパーク まっ!!どんなーズ??ライブ
マグマニア(コンドマニア)
笑-1グランプリ
マーカス・ダンスタン
Marcus Dunstan
マーカス・ダンスタン(Marcus Dunstan, 1975年9月19日 - )は、アメリカ合衆国の脚本家・映画監督。イリノイ州マコーム出身。
パトリック・メルトンと共に『ソウ』シリーズや『フィースト』シリーズといったホラー映画の脚本を執筆する。2009年には『ワナオトコ』で映画監督デビューを果たす。
The FEAST/ザ・フィースト Feast (2005) - 脚本
ソウ4 Saw IV (2007) - 原案・脚本
フィースト2/怪物復活 Feast II: Sloppy Seconds (2008) - 脚本
ソウ5 Saw V (2008) - 脚本
フィースト3/最終決戦 Feast 3: The Happy Finish (2009) - 脚本
ワナオトコ The Collector (2009) - 監督・脚本
ソウ6 Saw VI (2009) - 脚本
ソウ ザ・ファイナル 3D Saw 3D (2010) - 脚本
ピラニア リターンズ Piranha 3DD (2012) - 脚本
パーフェクト・トラップ The Collection (2012) - 監督・脚本
ネイバーズ The Neighbor (2016) - 監督・脚本
スケアリーストーリーズ 怖い本 Scary Stories to Tell in the Dark (2019) - 原案
満洲里口岸
満洲里口岸(まんしゅうり こうがん)は中華人民共和国内モンゴル自治区満洲里市とロシア連邦アムール州ザバイカリエ地方ザバイカリスクの間に位置する出入国検査場。
フルンボイル大草原の西部、中露蒙3国の国境地帯(三国国境)に位置し、北はロシア、西はモンゴルと接している。中国とロシア及び旧ソ連各国の国際貨物輸送の要衝であり、取り扱い貨物量は全国第1位となっている。2005年の貨物取り扱い量は1,752万トン、旅客数は延べ181万人である。
中露間の陸上輸送の65%は満州里と言われている。
鉄道による国境は1901年に設置された。中国側の鉄道は標準軌が採用されているのに対し、ロシア側は広軌を採用しているため貨物の積み替えが実施されている。
道路による国境は1998年に設置され、制限区域64万平方メートル、貨物検査区が34万平方メートルの敷地に3本の貨物検査ゲートが設置されている。また旅客検索は30万平方、検査ゲートは16本となっている。
小林元子
小林 元子
小林 元子(こばやし もとこ、11月12日生)は、日本の女性声優。プロダクション・エース所属。プロダクション・エース演技研究所出身。栃木県出身。
太字はメインキャラクター。
R-15(2011年、妹B、友人女、女子、女子B)
日常(2011年、長野原よしの、テレビの声)
風雲維新ダイ☆ショーグン(2014年、遊女、女3)
Back Street Girls -ゴクドルズ-(2018年、渡辺)
ワールドウィッチーズ発進しますっ!(2021年、女子1)
「艦これ」いつかあの海で(2022年 - 2023年、初霜)
ふたりエッチ(2014年、長尾舞)
日常〈宇宙人〉(2011年、長野原よしの)
艦隊これくしょん -艦これ-(2013年、初春、若葉、子日、初霜)
マジシャンズデッド(2016年、クラリス・フラーナ)
戦姫ストライク(2020年、アスタルテ)
アニソン★カフェ ゆめが丘(tvk、2009年1月14日 - 9月25日)
仮面Pの満腹てれび(仮)(YouTube『アミュスタイル』チャンネル、2011年)
チャクチャクエンタメ 駅前ビジョンナレーション
フットサル アミノバリュー大会アナウンス
※はインターネット配信。
白石稔のガッチリと無知な物事を探求して行くラジオ(2010年、ランティスウェブラジオ※)
まろに☆えーるのラジオ「まろらじ」(2013年 - 2017年、YouTube※)
まろに☆え〜るのまろらじ(2018年 - 、栃木放送)
骨髄移植推進キャンペーンミュージカル・明日への扉(園田遥)
アニ★ゆめセカンドシーズン 東京・恵比寿 AMGホールでの定期公演(レギュラー出演全11回:2009年12月25日 - 2010年5月1日)
とちぎテレビアニメ専用サイトマスコットキャラクター「とちぎのご当地アイドル「まろに☆えーる」」(瓜田瑠梨)
◆ 「キャラクター(声優名)」で統一してください。
◆ 当記事の声優のみ「キャラクター(声優名)」としてください。
◆ ユニットの場合はVauを用います。使い方はTemplate:Vauを参照。
図們口岸
図們口岸(ともん こうがん)は中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州図們市の中朝国境にある出入国検査場。図們国境大橋の中国側にある。
道路橋、鉄道橋により北朝鮮と連絡し、1950年代には税関、検疫、保税輸送等の各設備を有す。
聞慶運転免許試験場
2022年12月15日 (木) 21:53 (UTC)聞慶運転免許試験場
聞慶運転免許試験場(ムンギョンうんてんめんきょしけんじょう)は慶尚北道聞慶市にある道路交通公団の運転免許試験場である。
特殊免許技能試験場(第一種特殊免許(トレーラー)、第一種特殊免許(レッカー)、第二種小型免許、第二種原動機付免許)
第一種、第二種普通免許技能試験場
手話ビデオ(重度の聴覚障害者対象)
各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種特殊免許(トレーラー)
第一種特殊免許(レッカー)
多輪形原動機付自転車限定免許(2011年1月下旬から)
店村バスターミナル前にあるホームプラス店村店の向かい側から免許試験場行きに乗車し免許試験場前下車(所要時間10分)
風になるまで
『風になるまで』(かぜになるまで)は、1994年7月21日にリリースされた8cmシングルCD。定価は1020円(税込)、発売元と販売元はビクターエンタテインメント。本作はテレビ東京系アニメ『メタルファイター♥MIKU』のオープニングテーマとエンディングテーマ主題歌に収録。
小川陽一
小川 陽一(おがわ よういち、1934年 - )は、中国古典文学研究者、東北大学名誉教授。
新潟県生まれ。東北大学大学院中国文学修士課程修了、1993年「日用類書による明清小説の研究」で同大学文学博士。愛知県立大学、福島大学、山形大学などで教え、東北大学教養部教授、1997年定年退官、大東文化大学中国文学科教授を2005年まで務めた。明清代の小説、日用類書が専門。名和敏光(山梨県立大学准教授)は甥。
乱世に咲く花 三国志演義 日中出版 1988(中国古典招待)
日用類書による明清小説の研究  研文出版 1995.10
中国の肖像画文学 研文出版 2005
明代の遊郭事情 風月機関 汲古書院 2006.3
三言二拍本事論考集成 新典社 1981
紅楼夢入門 蒋和森(訳)日中出版 1985
五車拔錦 1-2 汲古書院 1999.6(中國日用類書集成)
三台萬用正宗 1-3 汲古書院 2000.7(中國日用類書集成)
五車萬寶全書 1-2 汲古書院 2001.6(中國日用類書集成)
萬書淵海 1-2 汲古書院 2001.2(中國日用類書集成)
萬用正宗不求人 1-2 汲古書院 2003.5(中國日用類書集成)
妙錦萬寶全書 1-3 汲古書院 2003-2004(中國日用類書集成)
CHRONICLE (フジファブリックのアルバム)
『CHRONICLE』(クロニクル)は、フジファブリックの4枚目のオリジナルアルバム。2009年5月20日にEMIミュージック・ジャパンより発売。
前作から約1年4ヶ月ぶりにリリースされたメジャー4枚目、通算では7枚目となるアルバム。
初タッグとなった亀田誠治プロデュースの「Sugar!!」や「同じ月」のほか、スウェーデンとストックホルムでレコーディングされたバンド初の海外レコーディング音源を含む全15曲を収録。トータル・タイム約70分という超大作となっている。
本作は初回限定盤・通常盤ともにCD+DVDの2枚組仕様となる。付属のDVDには25日間におよんだスウェーデンレコーディングに密着したドキュメント映像を中心に、「Sugar!!」のビデオクリップや同曲のアコースティックバージョンなど80分強の映像を収録。初回限定盤にはライブの先行予約案内および「モジャハット」オリジナルステッカーが封入された。
『フジファブリック』以来の全曲志村正彦作詞作曲のアルバムとなった。作詞作曲のみならず、全アレンジまでほぼすべてを志村が一人で手掛けた、それまでのバンド然とした手法と明確に異なる作品。
アルバムとしてはオリコンアルバムチャートでバンド史上初のトップ10入りを果たす。
発売から7ヶ月後の2009年12月24日にボーカルの志村正彦が急死したことにより、本作が彼の遺作となった。
バウムクーヘン
発売後の2018年、「虹」と共に映画『虹色デイズ』の挿入歌に起用された。
Sugar!!
11thシングル。
Merry-Go-Round
Monster
クロニクル
エイプリル
Clock
Listen to the music
同じ月
Anthem
PVが存在し、ストックホルムでのレコーディング風景が見られる。
Laid Back
All Right
タイムマシン
ないものねだり
一部「Day Dripper」のサビと同じメロディの部分がある。
Stockholm
今作で唯一、ストックホルムで書き上げられ完成した楽曲。タイトルはレコーディング場所にちなんで付けられた。
浦項運転免許試験場
浦項運転免許試験場(ポハンうんてんめんきょしけんじょう)は慶尚北道浦項市南区烏川邑にある道路交通公団の運転免許試験場である。
特殊、小型、原動機付自転車技能試験場
1階:受付、身体検査場、警察弘済会
2階:学科試験場、交通安全教育場
3階:試験場長室、総務係、試験係、電算室
地下1階:食堂
手話ビデオ(重度の聴覚障害者対象)
各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種特殊免許(トレーラー)
第一種特殊免許(レッカー)
えのしま型掃海艇
えのしま型掃海艇(えのしまがたそうかいてい、Enoshima-class minesweepers)は、海上自衛隊が保有する中型掃海艇(Mine Sweeper Coastal, MSC)の艦級。ネームシップの建造単価は201億円であった。
先行するひらしま型(16MSC)をもとに、船体構造を繊維強化プラスチック(FRP)製としたものであり、海自掃海艇初のFRP船となっている。
第二次世界大戦まで、機雷とはすなわち触発式の係維機雷であり、これに対する掃海艇は、艦隊の前路掃海を主任務として比較的高速・重装備の鋼製の艇が主流であった。しかし大戦後期から朝鮮戦争にかけて磁気・音響による感応機雷が出現し、触雷を避けるため、1950年代以降、掃海艇の建材としては非磁性化可能な木材が採用されるようになった。
しかしその後、木材の高騰と木船建造技術者の減少を受け、掃海艇のFRP化が模索されるようになり、1972年には世界初のFRP掃海艇としてイギリス海軍の「ウィルトン (掃海艇)」が進水した。欧州各国においては、1950年代に木造掃海艇を大量建造して以降、これらが老朽化して更新を必要とするまで15-20年の空白があったため、次世代掃海艇の建造態勢を事実上一から構築する必要があり、したがって木造艇に拘泥する必要が薄かったこともあり、1975年前後から就役を開始した戦後第2世代の掃海艇はFRP艇が多く採用されるようになった。
この流れを受けて、防衛庁(当時)技術研究本部も、昭和48年度より「強化プラスチック(FRP)艇」に関する研究開発を進めており、1978年にははつしま型(53MSC)の機関部と同寸法の船体が試作された。これは翌年より静的・動的強度試験に供され、特に耐爆試験においては、掃海隊群関係者に大きな感銘を与える結果となった。1982年には、その集大成としてFRP製の試験艇「ときわ」(常備排水量142トン)が建造された。当初、「ときわ」の運航試験は単なる確認作業であり、昭和59年度前後にはFRP掃海艇の建造計画が実現するものと考えられていた。しかしこの実艇試験において、当時の技術では、FRPの構造的連続性に伴う水中放射雑音の大きさという宿命的な問題を克服できないことが明らかになり、この時点では採用は見送られた。なお同船は、試験終了後は居住区を拡大するなどの改修を施したうえで、練習船12号(YTE12)として江田島市の海上自衛隊第1術科学校で運用されており、30年に及ぶ運用実績を重ねた(2016年3月22日除籍)。
しかし2000年前後には、日本においても木船建造技術者の減少が深刻化し、技術継承面の問題が顕在化してきた。またFRP艇では、木造艇と比して約2倍の船齢が可能であり、木造艇の短所である含水により生じる重量増加による燃費悪化がないこととあわせて、ライフサイクルコストの大幅な低減が実現できることから、特に緊縮財政下の情勢からはFRP艇の採用が望まれるようになった。これに伴い、17中期防において建造される4隻の中型掃海艇のうち、前半2隻は13中期防で建造された木造のひらしま型(16MSC)の設計で、後半2隻はこれと同等の能力を有するFRP製艇として建造することとなった。これによって建造されたのが本型である。
上記の経緯により、本型では船体構造にガラス繊維強化プラスチック(GFRP)を採用している。これにより、本型は海自掃海艇初のFRP船となっている。FRPの構造方式としてはサンドイッチ構造を採用した。これはFRPとしては水中放射雑音低減能力に優れているとされており、表皮はガラス繊維およびビニルエステル樹脂、またキーポイントとなる心材には高密度ポリ塩化ビニルが採用された。また成形法としては、日本鋼管が研究してきた真空樹脂含浸製造(VaRTM)法が適用されている。建造にあたっては、まず主船体が3ブロックに分けて建造され、これを二次接着によって接合したのち、船首楼ブロックと上部構造物ブロックを搭載するという過程が踏まれている。なお、本型1・2番艦の建造を担当したユニバーサル造船では、ヴィスビュー級コルベットのような大型FRP艦船の建造で知られたスウェーデンのコックムス社からの支援を受けている。
主機・電源系は16MSCと同構成とされており、主機関としては60MSC(はつしま型18番艇)以来の三菱重工業製6NMUシリーズ非磁性ディーゼルエンジンが、また主発電機としては磁気掃海電源を兼用する400キロワットの発電機4基が搭載される。掃海・掃討における低速航走時に補助電気推進装置を使用することや定点保持機能も同様である。
なお、1番艇には、就役後の実海域において船体強度の健全性を監視するための構造モニタリング装置が装備された。
上記のような来歴から、本型の対機雷戦システムは16MSCのものを踏襲しており、OYQ-201掃海艇情報処理装置を中核に、艇装備の機雷探知機としてZQS-4を、機雷処分具と自航式可変深度ソナーの兼用としてS-10水中航走式機雷掃討具を、また掃海具として小型係維掃海具1型および感応掃海具1型を備えている。
ただし機雷処分用および自衛用の武装としては、53MSC(はつしま型4番艇)以降、手動照準のJM61-M 20mm機関砲が用いられてきたが、本型3番艇(23MSC)において、初めて遠隔操作・自動照準式のJM61R-MSが導入された。これは海上保安庁の巡視船に装備されているJM61-RFS Mk.2と同等の性能を備えている。
奈良電気鉄道デハボ1000形電車
奈良電気鉄道デハボ1000形電車(ならでんきてつどうデハボ1000がたでんしゃ)とは、奈良電気鉄道(奈良電、現:近鉄京都線)が保有した電車の1形式である。
1928年11月3日の桃山御陵前 - 大和西大寺間部分開業に備え、同年10月にデハボ1001 - 1024の24両が名古屋の日本車輌製造本店で一挙に製造された。
同時代の川崎造船所(現・川崎重工業)製車両の設計を模倣した、車体長16,970mm、全長17,018mm、最大幅2,628mmの半鋼製車体を備える。
これは木造車時代と同様に台枠の側面に柱を組み付けて構体を構築し、各部をリベットで組み立て、さらには強度確保のために台枠中梁を下方に膨らませた魚腹式台枠を採用した、最初期の鋼製車体の典型例であり、17m級の中型車ながらメーカーカタログ記載値で16.2tという非常な重量級設計となっている。
妻面は中央に貫通扉を設置した3枚窓構成である。
通風器はお椀型のものを搭載しており、扇風機は設置されていない。
窓配置はdD(1)5D(1)4(1)Dd(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓、数字:側窓数)として片引戸による客用扉を3箇所に設置し、開業当初は単行運転を主体として計画されたこともあって両端に全室式の運転台を置き、710mm幅で統一された側窓は戸袋窓以外全て1段下降式として2本の保護棒を取り付けている。座席は全てロングシートである。
本形式の特徴は、ギリシアの神殿を思わせる優美な装飾を施した柱頭部に代表される豪奢な造りの木製内装にあり、その凝った装飾は最晩年まで維持された。
また、乗り入れ先である大阪電気軌道奈良線の油阪 - 大軌奈良間に併用軌道区間が存在したため、新造当初は床下両端に大きな排障器(カウキャッチャー)を装着していたのも特徴の一つで、アメリカのインターアーバンを彷彿させるものとなっていた。
同時期の京阪電気鉄道の車両設計の影響を強く受けており、そのため主要機器は電装品が京阪との資本関係のある東洋電機製造製、台車が住友金属工業製という京阪の標準的な組み合わせを踏襲している。
端子電圧500V時定格出力75kW、定格回転数757rpmの東洋電機製造TDK-520Sを吊り掛け式で各台車に2基ずつ計4基装架する。歯数比は22:53=2.41である。
東洋電機製造ES-155-A電動カム軸式制御器を搭載する。
これは本形式の設計当時、一方の親会社である京阪電気鉄道が京阪線用電動車に標準採用していた制御器であり、俗に「デッカー・システム(Dick Kerr System)」として知られるイングリッシュ・エレクトリック社製制御器を東洋電機製造でライセンス生産した製品である。
この制御器はノッチ進段後、主電動機に流れる電流が規定値(限流値)まで低下すると、それを検出した限流継電器(リミッタ・リレー)が作用してパイロットモーターに回転を指令、それによって主回路の切り替えを行うカム・スイッチの駆動軸(カム軸)を段階的かつ自動的に回転させる、自動加速制御機構を備えている。
設計当時の日本において、電化私鉄向けとして広く普及していた東洋電機製造C菱枠パンタグラフを奈良寄りに1基搭載する。
ボールドウィンA形の模倣品の一つである、住友製鋼所84A-34-BC3釣り合い梁式台車を装着する。
開発元であるウェスティングハウス・エア・ブレーキ純正のM三動弁によるAMM自動空気ブレーキ(Mブレーキ)を搭載する。
M弁は奈良電と同時期に京阪電気鉄道のもう一つの子会社である新京阪鉄道が製造したP-6形に採用された、当時最新のU自在弁によるUブレーキシステムと比較すると一世代古いシステムであるが、Uブレーキと比較して軽量コンパクトな機構を備えており、開業時の1列車の連結車両数が1両あるいは2両、と短編成であった奈良電の輸送実態に適したシステムであった。
奈良電の開業以来、1969年9月に実施された京都線の架線電圧の直流600Vから直流1,500Vへの昇圧工事に伴う淘汰まで、約40年にわたり奈良電鉄線→近畿日本鉄道京都線の主力車として重用された。
その間、1950年頃に手動開閉であった客用扉へのドアエンジン設置による自動化が実施された。その後1956年にはトップナンバーであるデハボ1001が廃車となり、デハボ1350形新造に伴う機器供出元となった。このため、1963年10月1日の近畿日本鉄道との合併の際にはデハボ1002 - 1024の23両が承継され、合併に伴う形式称号の変更においてはモ430形431 - 453と改番されている。
近畿日本鉄道への合併後、まずモ448・450(旧デハボ1019・1021)の2両が1968年に廃車となり、その車体が木造電動貨車であったモワ2830形2831・2832へ転用された。
この時点で本形式は21両が残存していたが、製造以来40年が経過し老朽化が進行していたことと主要機器が昇圧に対応できないことから、1500V昇圧圧工事完成の時点で全車廃車の方針となった。
そして予定通り京都線が昇圧された1969年に残存全車が旅客車としての営業運転を終了したが、この昇圧実施に伴って本形式と同様に廃車となった電動貨車の代替として以下の5両が転用・機器流用による車体新造を実施されてその後も存続した。
・モ445(旧デハボ1016):電動貨車へ格下げられモワ61形61へ改番。
・モ449・451 - 453(旧デハボ1020・1022 - 1024):新造無蓋電動貨車のモト51形51 - 54へ主要機器と車籍を供出。
これら5両を除くモ431 - 444・446・447(旧デハボ1002 - 1015・1017・1018)の16両はそのまま廃車解体となっている。
この内モワ61については格下げ時に搭載機器の昇圧改造工事が実施されたが、小型車ゆえに床下に搭載し切れなかった1,500V対応機器の一部が車内床上に搭載され側窓がアルミサッシ化されたものの、それ以外の車体外観については概ね原型を保ち続けていた。
その後、同車は電動貨車の形式番号整理で1971年にモワ87形87と改番され、さらに台車と主電動機をそれぞれ600系廃車発生品の住友金属工業KS-33Lと三菱電機MB-213AFに交換したものの、奈良電以来の車体を保ったまま1985年まで西大寺車庫常駐の救援車として在籍した。
最終的にこのモワ87も廃車解体されたため、本形式由来の車体は全て解体処分となった。さらに機器流用車であるモト75形75 - 78も後年になって老朽化で流用機器の換装を実施しているため、本形式に由来する機器・車体は全て現存しない。
ただし、モト51形新造の際に車籍が流用されたことから、書類上はモト75形77・78としてデハボ1023・1024の車籍が今なお存続している。
野村万造
リダイレクト 野村万蔵
大邱運転免許試験場
大邱運転免許試験場(テグうんてんめんきょしけんじょう)は大邱広域市北区にある道路交通公団の運転免許試験場である。
1階:受付、相談室、制作室、障害者運動能力測定室、写真室、身体検査場、売店、休憩室
2階:試験場長室、総務係、試験係、電算室
3階:学科試験場、受験者待機室
地下:スポーツジム
1階:食堂
2階:道路安全教育場、展示場
場内技能および道路走行教育室、受験者待機室
四輪(第二種小型免許を含む)、原動機付自転車免許ともにPC式のみ。
手話ビデオ(重度の聴覚障害者対象)
各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
北川陽一郎
北川 陽一郎(きたがわ よういちろう、1934年〈昭和9年〉3月20日 - )は、日本の俳優。本名・旧芸名は細川 隆一(ほそかわ りゅういち)。北海道小樽市出身。
日本大学芸術学部中退。
1950年代後半ごろに東宝の専属俳優となって、本名の細川隆一名義で数多くの作品に出演した。専属制度が崩壊した1971年以降は北川陽一郎と芸名を付け、エヌ・エー・シーの専属として主にテレビで活動する。
その後、活動の拠点を北海道に移し札幌市に「NACタレントセンター札幌」を開設、1980年には劇団「劇団道」を創設する。
2005年にNACタレントセンター札幌を「北海道俳優養成所」と独立改称し、現在代表、主宰を務めている。日本俳優連合北海道地区総代。
エミリオ・フェルナンデス
エミリオ・フェルナンデス
エミリオ・フェルナンデス(Emilio Fernández, 1904年3月26日 - 1986年8月6日)は、メキシコの俳優、映画監督、脚本家、映画プロデューサーである。
人生とキャリア
1904年3月26日、メキシコ・コアウイラ州に生まれる。
1928年、24歳のころ、サイレント映画に初出演、以降映画俳優として活動した。1936年に脚本家としてデビュー、1938年には助監督も務めた。
1942年、映画監督としてデビュー、1946年には、監督作『マリア・カンデラリア』で、第1回カンヌ国際映画祭グランプリを獲得している。
1947年、ジョン・フォード監督の『逃亡者』にプロデューサーとして参加した。
1979年、監督脚本を引退、以降、俳優に専念し、ジョン・ヒューストン監督の『火山のもとで』(1984年)等に出演した。
1986年8月6日、メキシコシティで死去した。満82歳没。
ハリウッド映画への出演
ハリウッド映画界との交流は1947年のジョン・フォード監督の西部劇『逃亡者』の製作を担当したのが最初で、以降1965年のサム・ペキンパー監督作品『ダンディー少佐』のクレジットに名の無い助監督としてトラブル続きのメキシコ・ロケを補けた。
フェルナンデスは自国メキシコで撮影されたハリウッド西部劇を中心に悪役から善人まで数多く演じ、その殆どがメキシコ人役の脇役だった。1964年のジョン・ヒューストン監督作品『イグアナの夜』辺りからハリウッド映画への出演が確認される。また、西部劇の代表的な作品にはセルジュ・ブールギニョン監督の『メキシコで死ね(テレビ放映題名:ゴーストタウンの復讐)』(1965年)、シドニー・J・フューリー監督の『シェラマドレの決斗』(1966年)、バート・ケネディー監督の『戦う幌馬車』(1967年)等がある。
『ダンディー少佐』に参加したことからペキンパー監督の知己を得、『ワイルドバンチ』(1969年)のメキシコ軍閥の将軍役に起用され、貫禄ある存在感で印象を残す。因みに、この役にはドイツ俳優のマリオ・アドルフが想定されていたが、余りにも暴力的な役柄故に断られた。その後、強烈な個性がペキンパー監督の『ガルシアの首』(1974年)の暴力団の組長役で発揮された。他にもペキンパーとは『ビリー・ザ・キッド/21才の生涯』(1973年)でも組んでいる。
当時、マカロニ・ウエスタン熱に沸くスペインのアンダルシアで撮影された『続・荒野の七人』(1966年)ではメキシコ山賊の首領役を演じた。フランスのアンリ・ヴェルヌイユ監督のMGM作品(正式には米国、フランス、イタリア、メキシコ合作)『サン・セバスチャンの攻防』(1968年)にも出演していたとインターネット・ムービー・データベースにあるが、クレジットに名前は無く、真偽は不明である。
晩年はメキシコ映画に継続的に出演する傍ら、ヒューストン監督の『火山のもとで』(1983年)等にも出演した。また、キャノン映画配給のフランスとチュニジアの合作映画『ポランスキーのパイレーツ』(1985年/未/ビデオ)にも端役で顔を見せる。
『怪傑デアブロ』 Cruz Diable : 監督フェルナンド・デ・フェンテス、1934年 - 出演
『情熱のボムバ』 Maria Elena : 監督ラファエル・J・セヴィーラ、1936年 - 出演
『マリア・カンデラリア』 Maria Candelaria : 1943年 - 監督・脚本
『運命の女』 Las Abandonadas : 1944年 - 監督・原作・台詞
『愛』
『真珠 (メキシコ・アギラ)』 La perla : 1947年 - 監督・脚色
『雷雲』 Pueblerina : 1948年 - 監督・原作
『暗黒街の天使』 Salón México : 1948年 - 監督・脚色
『熱情のしぶき』 Rosanna : 1953年 - 監督・脚本
『サン・ブラスの動乱 大砂塵の女』 La Cucaracha : 監督イスマエル・ロドリゲス、1959年 - 出演
『メキシコで死ね』 The Reward : 監督セルジュ・ブールギニョン、1965年 - 出演
『続・荒野の七人』 Return of the Seven : 監督バート・ケネディ、1966年 - 出演(フランシスコ・ロルカ役)
『シェラマドレの決斗』 The Appaloosa : 監督シドニー・J・フューリー、1966年 - 出演
『戦う幌馬車』 The War Wagon : 監督バート・ケネディ、1967年 - 出演
『華麗なる共犯者』 The Smugglers : 監督ノーマン・ロイド、テレビ映画、1968年 - 出演
『ワイルドバンチ』 The Wild Bunch : 監督サム・ペキンパー、1969年 - 出演(マパッチ将軍)
『ビリー・ザ・キッド/21才の生涯』 Pat Garrett and Billy the Kid : 監督サム・ペキンパー、1973年 - 出演(パコ役)
『ガルシアの首』 ring Me the Head of Alfredo Garcia : 監督サム・ペキンパー、1974年 - 出演(エル・イェフェ役)
『ブレイクアウト』 Breakout : 監督トム・グリース、1975年 - 出演
『刑事コロンボ』 Columbo : テレビ映画シリーズ
『闘牛士の栄光』 A Matter of Honor : 監督テッド・ポスト、1975年 - 出演
『火山のもとで』 Under the Volcano : 監督ジョン・ヒューストン、1984年 - 出演
『アマゾンの秘宝』 El Tesoro del Amazonas : 監督ルネ・カルドナ・ジュニア、1984年 - 出演
『ポランスキーの パイレーツ』 Pirates : 監督ロマン・ポランスキー、1986年 - 出演
蔚山運転免許試験場
2022年12月15日 (木) 22:01 (UTC)蔚山運転免許試験場
蔚山運転免許試験場(ウルサンうんてんめんきょしけんじょう)は蔚山広域市蔚州郡上北面にある道路交通公団の運転免許試験場である。
手話ビデオ(重度の聴覚障害者対象)
各運転免許の詳細については運転免許の区分を参照
第一種特殊免許(トレーラー)
第二種特殊免許(レッカー)
彦陽市外バスターミナルから323番、338番、953番、蔚山市外バスターミナルから807番(石南寺方向)で免許試験場下車
古田俊彦
古田 俊彦(ふるた としひこ、1928年〈昭和3年〉1月8日 - )は、日本の俳優。愛知県名古屋市出身。早稲田高等工学校卒業。特技は英会話。
1949年、帝劇劇団に入団。1950年代後半頃に東宝の専属俳優となり、以降サラリーマンもの、特撮、時代劇などジャンルを問わず数多くの映画に出演している。
英語に堪能であるため、その特技を活かした役を演じた経験も数回持つ。
1970年以降、映画出演の記録がない。
斉藤南北
斉藤 南北(さいとう なんぼく、本名:斉藤国保、1925年 - )は、福岡県出身の水墨画家。
幼少から書道、日本画、油彩画を学んだ。大学卒業後化学薬品会社に就職したが、その後上京し国分寺美術研究所で油彩画を研究。また水墨画を河合墨雪に師事、書を狩田巻山に師事した。
それらの鍛錬の結果水墨画の世界に境地を切り開き作家となる。近代感覚を採り入れた画風により大作から掛け軸など多くの作品を残す。現在は全国の文化教室などで指導者として活躍。多くの新進水墨画家を育てた。個展を7回開催。内閣総理大臣賞受賞。出版物多数。
南北墨画会長、西日本墨技学院院長、国際書画連盟副会長、全国水墨画普及協会理事。
『付立法のすべて』
『初めての水墨画』
『水墨画の描法シリーズ』
『臨画手本集』
『水墨画制作ハンドブック』
『水墨画技法大全 上・下巻』
山田彰
山田 彰(やまだ あきら、1932年〈昭和7年〉9月12日 - 2003年〈平成15年〉2月27日)は、日本の俳優。台湾台北県台北市出身。
東宝の専属俳優。ジャンルを問わず数多くの映画に出演しているが、主に本多猪四郎、杉江敏男の監督作品への出演が多い。1970年以降は映画出演の記録が途絶えた。一部の資料で名前が山田 影と誤表記されている。
俳優を引退後、淀橋教会の小原十三司牧師との出会いを通して牧師となり、栃木県のウェスレアン・ホーリネス教団・塩谷キリスト教会にて伝道牧会に当たっていたが、2003年2月27日、交通事故により死去した。1932。
東興口岸
東興口岸(とうこう こうがん)は中華人民共和国広西チワン族自治区東興市とベトナムモンカイの間に位置する出入国検査場。
1994年に対外開放された中越国境であり、中越友誼大橋により両国が連絡されている。また国境には清仏越南条約により確定された両国国境を示す大清国五号界碑が現存している。
大仲清治
大仲 清治(おおなか せいじ、1934年〈昭和9年〉12月15日 - 没年不明)は、日本の元プロ野球選手、元俳優。旧芸名および別名は大仲 清二。身長183センチメートル、体重83キログラム。奈良県五條市出身。
高校卒業後に阪急ブレーブス(現:オリックス・バファローズ)に入団するが、1954年に退団し、手塚勝巳が設立した東宝の野球部に移籍する。その後、宝塚映画での俳優活動をきっかけに、1956年3月に東宝専属となり、以降はジャンルを問わず数多くの映画に出演した。
183cmという長身から、『怪獣島の決戦 ゴジラの息子』ではゴジラとミニラが並ぶシーンのゴジラのスーツアクターとして抜擢される。しかし、撮影の合間のキャッチボール中にボールを拾おうとしてマンホールに指を挟んだことで負傷してゴジラ役を降板したため、関田裕が代役として急遽起用されたというエピソードがある。
普段から「俺は野球のために東宝に来たから、役者はあんまり向いていない」と言っており、専属俳優制度が危うくなった際には真っ先に東宝系列のボウリング場への異動願を提出し、俳優を引退した。その後、「みんなも大仲を見習ってほしい」という上層部の声や異動先で係長に出世した大仲の姿を見て、異動を決意した俳優も多かったという。
没年は不明であるが、2016年に洋泉社から刊行された『特撮秘宝 VOL・3』には、故人である旨が記述されている。
菱川直樹
菱川 直樹(ひしかわ なおき)は、日本のアニメーション演出家、アニメーション監督。サンライズ出身。
ハッスル宅配便
『ハッスル宅配便』(ハッスルたくはいびん)は、2007年4月20日から2008年3月21日までチューリップテレビで放送されていた情報番組である。放送時間は毎週金曜 14:55 - 15:30 (日本標準時)。
番組自体を宅配便会社に喩えていた情報番組で、レギュラーメンバー全員が宅配便会社の社長と従業員という設定で出演していた。番組タイトルの由来は、まず「ハッスル」が前向きな元気の良さをイメージさせることと、「(情報を)発する」との語呂合わせにもなることから選ばれた。そして、その元気の良い情報を視聴者の下へ届けるという意味から「宅配便」が付け加えられたという。
2007年10月13日から2日間にわたって富山市グランドプラザで開催されたチューリップテレビ感謝祭では、この番組の公開生放送1時間スペシャル『ハッスル宅配便まちなかスペシャル』も併せて行われた(放送日時:2007年10月13日 15:00 - 15:54、ゲスト:中西哲生)。
この番組の終了後、チューリップテレビの情報番組枠は金曜9:55枠へと移り、ここで次の情報番組『プレなび!』がスタートした。金曜14:55枠はその後しばらく再放送枠と化していたが、2009年4月に『プレなび!』が移動してきたことによって情報番組枠へと復帰した。
牧内直哉(フリーアナウンサー) - 社長役で出演。
寺崎春香(当時チューリップテレビアナウンサー) - 社長秘書役で出演。
日比あゆみ(チューリップテレビアナウンサー) - 「あゆみの出前勝負!」担当のセールスドライバー役で出演。
大森華恵(女優) - 「しあわせ宅配便」担当のセールスドライバー役で出演。
視聴者が賞金1万円を引き当てるゲームに挑戦するコーナーで、賞金は「さきちゃんB0X」と「さいたろうくんBOX」のいずれかに入っていた。もし視聴者がハズレを引いて1万円が出なかった場合には賞金はキャリーオーバーとなり、翌週の賞金は2万円となった。応募は携帯電話やパソコンからのほか、ワンセグ用のデータ放送からも可能だった。
あゆみの出前勝負!
日比が富山県内各地へ赴き、現地からの生中継を行っていたコーナー。スタジオでは牧内たちが3つのお題が書かれたルーレットを回して矢を射ち、矢が当たった箇所のお題で日比が対決をした。日比が勝つと貰える視聴者プレゼントの数が増え、負けると数が減るというルールで行われていた。中でも、わさびが大量に入った寿司を混ぜて出される「わさび対決」(わさびが多く入っている寿司を選んで食べた方が負け)が一番辛かったという。
大森が旬のグルメ情報や旅情報などを伝えていたコーナー。
大森が自転車に乗って富山県内各地を旅していたコーナー。
上映中の注目映画をピックアップし、視聴者が気になる場面を伝えていたコーナー。
週末のイベント情報を伝えていたコーナー。
ハッスル(ヴァン・マッコイ&ザ・ソウル・シティ・シンフォニー) - オープニング・エンディング共通。
サン＝プルサン＝シュル＝シウール
Saint-Pourçain-sur-Sioule
サン=プルサン=シュル=シウール(Saint-Pourçain-sur-Sioule)は、フランス中央部、オーヴェルニュ=ローヌ=アルプ地域圏アリエ県にある、人口5千人ほどの小さなコミューンである。
ロワール川の支流アリエ川の左岸(西岸)に位置し、県庁所在地ムーランの南約30kmに位置している。
6世紀以降にこの定住地の存在が知られるようになった。ポルシアヌス(Porcianus)またはプルシアヌス(Purcianus)と呼ばれた修道士が、川に面した小高い場所に、年月は不明であるが修道院を創設したのである。
中世以降、トゥールニュのサン=フィリベール修道院(ベネディクト会派)の影響下におかれ、町は繁栄した。同時代にはシャルル5世によって王立の工房が修道院に設置されていた。
16世紀、町全体が城壁に囲まれていた。
サン=プルサンのブドウ園は非常に古く中世から存在する。サン=プルサンのワインは高く評価され、聖王ルイの食卓や、アヴィニョン教皇庁の教皇の元にもあるほどだった。ブドウ栽培は18世紀後半に最盛期に達し、その後フィロキセラ流行で打撃を受ける1892年までに徐々に減少した。復興の取り組みにより、この地方の19のコミューンで600ヘクタールの面積のブドウ畑が有効活用されている。
サン=プルサンは2009年より国立原産地名称研究所(fr)によって、赤ワイン、白ワイン、ロゼがAOCに登録された。
ジャパンデータストレージフォーラム
ジャパンデータストレージフォーラム(英名:Japan Data Storage Forum、略称:JDSF)は、1997年に日本で設立されたストレージ関連企業の業界団体である。
ストレージの重要性が認識され始めた1997年に、世界に先駆けて以下の趣意で設立された。
会社規模の大小で発言力が決められる階層型の組織ではなく、誰もが自由に発言できる平らな組織をつくる
企業グループやメーカ間の派閥意識を廃し、メンバ相互が協力し、切磋琢磨し、ユーザに最適なソリューションを提供する
JDSFは、ストレージ・ネットワーク・システムの検証やデータバックアップの運用基準など、メーカ、SIer、ユーザが必要としている情報を発信する、ボランティアベースの非営利団体である。
2003年には、米国FCIA(Fibre Channel Industry Association)の日本国内組織であるファイバチャネル協議会(FCIA-J)の解散を受け、その活動を受け継いでいる。
ストレージ技術分野別に部会を設置し、そのテーマをベースに技術情報発信等の活動を行っている。
データ・マネジメント・ソリューション部会(DMS部会)
技術分野:H/W、S/Wに限らずデータ・マネジメントに関わる新技術、データバックアップ/リカバリ、メールアーカイブ、情報ライフサイクル管理(ILM)、事業継続計画(BCP)、ディザスタリカバリ(DR)
ストレージ・ネットワーキング技術部会(SNT部会)
技術分野:ファイバチャンネル技術を中心としたストレージ・インタフェース、ストレージ・ネットワーク技術、ファイバチャンネル(FC)、ストレージプロトコル
技術分野:フラッシュ・メモリを用いた半導体ディスク・ドライブ(SSD: Solid State Drive)及びSSDを用いたストレージ・システム
技術分野:各業界が必要とするストレージに関する既存技術・新技術の情報交換
ストレージ技術や市場動向を見据えた技術勉強会と技術情報の提供を行っている。
技術セミナー「Tech Forum」、「Open Tech Foru]」等の開催
メルマガの発信(会員向け技術情報提供)
STORAGEmagazine (米国の技術誌)の翻訳内容の提供(メルマガ会員向け)
会員会社のニュースリリース、セミナー・イベント情報の提供
JDSF検定(JDSFマスターに挑戦)
理事および正会員、特別会員で構成される。2010年5月現在、正会員39社、特別会員13社。
SNIA(Storage Networking Industry Association Japan Forum) - アメリカ合衆国のストレージ・ベンダーの業界団体。日本にはSNIA-Jという日本支部がある。
日本ビデオコミュニケーション協会(Japan Association of Video Communication、JAVCOM)
ボビー・ウィット
ボビー・ウィット
ロバート・アンドルー・ウィット(Robert Andrew Witt, 1964年5月11日 - )は、アメリカ合衆国バージニア州アーリントン出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。
1982年のMLBドラフトでシンシナティ・レッズから7巡目に指名を受けるが契約せず、オクラホマ大学に進学。1985年のMLBドラフトでテキサス・レンジャーズから1巡目(全体3位)に指名を受け入団。
1986年の開幕から先発ローテーション入りし11勝、174奪三振をマークするが、一方でリーグ最多の143四球と制球が荒れていた。
翌年の1987年もリーグ最多の140四球と荒れて、1990年まで5年連続100四球以上と制球が荒れていた。1987年8月2日には「1イニング4奪三振」の珍記録を達成。また、1987年シーズン終盤に初めて完投するまで、「メジャー初登板から55試合連続で先発しながら完投なし」というメジャーリーグワースト記録を作ってしまった。
1988年シーズン当初は散々な成績でマイナー降格を経験したが、再昇格後は急成長し、9試合連続完投を記録。当時のチーム記録にあと1と迫るものであった。
1990年は17勝・221奪三振と自己最高の成績を残すが、1991年は故障に終わった。
1992年8月31日に、ホセ・カンセコとのトレードでルーベン・シエラ、ジェフ・ラッセルと共にオークランド・アスレチックスへ移籍。
1994年は開幕投手を務め、6月23日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦で、14奪三振1安打無四球完封という準完全試合を記録。1994年から1995年のMLBストライキ中断でシーズン終了後フリーエージェントとなり、フロリダ・マーリンズと契約。
1995年は打線の援護に恵まれず、勝ち星がつかなかったが、8月8日に2人の後日発表選手(うち1人はスコット・ポドセドニック)とのトレードでワイルドカード争いに加わった古巣のレンジャーズに復帰。
1996年は防御率5.42ながら強力打線の援護で16勝を挙げ、レンジャーズの球団初の地区優勝に貢献。しかしチームはニューヨーク・ヤンキースとのディビジョン・シリーズで敗退した。
1997年6月30日にはインターリーグの試合で本塁打を放ち、アメリカンリーグに指名打者制度ができた1973年以降で初の「本塁打を記録したアメリカンリーグの投手」となり、その時のバットはアメリカ野球殿堂に贈られた。
1998年は不振により、6月23日にセントルイス・カージナルスへ放出され、それ以降はタンパベイ・デビルレイズ、クリーブランド・インディアンス、アリゾナ・ダイヤモンドバックスと渡り歩いた。
ダイヤモンドバックスでは目立った活躍が無かったが、ヤンキースとのワールドシリーズに出場、チャンピオンリングを手に入れた。これを最後に現役を引退した。
実娘の夫はロサンゼルス・ドジャースから2019年に日本の埼玉西武ライオンズに入団したザック・ニールである。
息子のボビー・ウィット・ジュニアは2000年生まれの遊撃手で、2019年のMLBドラフトで全体2位でカンザスシティ・ロイヤルズから指名されて入団した。
「-」は記録なし。
通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す。
各年度の太字はリーグ最高
ピッチャー・オブ・ザ・マンス:1回(1990年7月)
1イニング4奪三振(1987年8月2日)
48 (1986年)
36 (1987年 - 1992年途中、1995年 - 1998年)
32 (1992年途中 - 1994年)
53 (1999年)
37 (2000年)
40 (2001年)