神奈川中央交通西・伊勢原営業所
1990年頃に伊72(初代)が船子経由へ経路変更されて二代目となったが、2002年10月16日のダイヤ改正で伊71 - 73が全て廃止された。伊73は最末期は土曜夜間に1便が運行されるのみだった。
伊74(初代):伊勢原駅北口 - 大神宮 - 東海大学病院 - 愛甲石田駅 - 愛甲原住宅
時期不詳だが愛甲石田駅発着へ短縮されて、2021年現在も運行を続けている。
伊75:伊勢原駅北口 - 大神宮 - 東海大学病院 - 高森団地
高森団地方面へは数路線が設定されていたが、2002年10月16日のダイヤ改正で大半が廃止され、現在までに全て廃止されている。
伊81:伊勢原駅南口 - 金山 - あやめの里 - 下落合 - 愛甲石田駅
1988年4月4日に新設されたあやめの里経由路線。1日10往復運行されたが、増便や減便などは一度も行われないまま、2003年10月20日に廃止された。運行経路自体は2011年の芝桜輸送シャトルバスが走行した。
伊83:伊勢原駅南口 - つきみ野団地 - 下小稲葉 - 田村車庫(土曜・休日運休)
2021年2月21日のダイヤ改正で廃止された。
伊85:伊勢原駅南口 - つきみ野団地 - 下小稲葉 - 下落合 - 岡田 - 旭町 - 本厚木駅南口(平日・土曜運休)
1998年に廃止された。最末期は休日のみ運行していた。
厚25:本厚木駅 - 合同庁舎 - アンリツ - 緑ヶ丘小学校 - 緑ヶ丘(循環)
厚木営業所との共同運行だったが、1999年に厚木へ完全移管された。
厚70:厚木バスセンター - 合同庁舎 - 赤羽根入口 - 船子 - 宮前 - 愛甲原住宅
1992年10月頃に厚71へ代替廃止された。
厚71:厚木バスセンター - 合同庁舎 - 赤羽根入口 - 船子 - ぐみだ - 愛甲原住宅(土曜・休日運休)
1992年10月頃に厚70の代替で新設されたが平日運行で、2002年10月16日のダイヤ改正で廃止された。
愛01:愛甲石田駅 - 道了尊入口 -(←高森団地入口)- 高森団地(土曜・休日運休)
1980年代中盤に新設され、のちに愛甲石田駅経由で高森団地と愛甲原住宅を結ぶ路線となったが、1987年10月6日に当路線と愛10(愛甲石田駅 - 宮前 - 愛甲原住宅)へ分割された。2010年4月12日に廃止されたが、最終運行日は4月9日だった。
愛01:愛甲石田駅 → 道了尊入口 → 高森団地(深夜バス)
2002年10月16日のダイヤ改正で愛10と同時に廃止された。
愛02(初代):愛甲石田駅 - 高森団地
愛02(二代):愛甲石田駅 - あかね台循環 - 愛甲石田駅
愛02(二代):愛甲石田駅 - あかね台 - すみだ公園
2001年8月に平塚営業所へ移管された。
愛10:愛甲石田駅 - 宮前 - 愛甲原住宅
1987年10月6日に愛01(愛甲石田駅 - 高森団地)の分割によって新設されたが、2002年10月16日に愛01の深夜バスと同時に廃止された。
愛17(初代):愛甲石田駅 - 上愛甲 - 広町橋 - 若宮橋 - 日産先行開発センター前 - 森の里青山 - 厚木西高校 - 森の里
愛17(初代):森の里 → 厚木西高校 → 森の里青山 → 日産先行開発センター前 → 若宮橋 → 広町橋 → 上愛甲 → 愛甲石田駅(深夜バス)(土曜・休日運休)
2004年2月16日に愛19の代替で新設され、2005年11月28日には深夜バスも設定されたが、2007年5月7日のダイヤ改正で日産先進技術開発センター経由へ経路変更された。
愛17(二代):森の里 → 厚木西高校 → 森の里青山 → 日産先進技術開発センター → 通信研究所 → 若宮橋 → 小野橋 → 広町橋 → 愛甲郵便局前 → 愛甲石田駅(深夜バス)(土曜・休日運休)
2005年11月28日のダイヤ改正で新設された深夜バスだが、2021年2月21日のダイヤ改正で廃止された。
愛18(初代):愛甲石田駅 - 上愛甲 - 愛名入口 - 松蔭女子短大
時期不明だが広町橋経由へ経路変更された。
愛19(初代):愛甲石田駅 - 上愛甲 - 広町橋 - 若宮橋 - 森の里青山
2003年4月1日のダイヤ改正で厚木から移管されたが、2004年2月16日に愛17(愛甲石田駅 - 小野橋 - 産先進技術開発センター - 森の里)へ代替廃止された。
愛21:愛甲石田駅 - 鳴瀬 - 愛甲原住宅
2002年10月16日のダイヤ改正で廃止された。
鶴11:鶴巻温泉駅 - 笠窪 - 本村 - 串橋下 - 東橋 - 串橋改善センター - 伊勢原車庫
2018年8月11日に系統番号が巻11へ変更された。
鶴12(初代):鶴巻温泉駅 - 真田橋 - 寺尾 - 真田神社前 - 北久保 - 北金目入口 - 東海大学
1993年4月5日に新設された路線で、2014年4月11日に塚越古墳経由へ経路変更された。
鶴12(二代):鶴巻温泉駅 - 真田橋 - 寺尾 - 真田神社前 - 北久保 - 塚越古墳 - 北金目入口 - 東海大学
2018年8月11日に系統番号が巻12へ変更された。
無番:伊勢原駅南口 -(直行)- 芝桜会場
2011年に運行された芝桜会場へのシャトルバスで、運行経路は廃止されていた伊81と同一経路だった。
無番:伊勢原駅北口 -(直行)- 大山ケーブル
無番:伊勢原駅北口 -(直行)- 大山駅 - 大山ケーブル
2016年3月に運行されていた直行便で、同年3月26日の伊11(二代)へ発展的解消を遂げた。
伊勢原営業所では1986年までは日野自動車製の車両のみ配置されており、一時期はほぼ全車が同じ仕様で占められていたことがあった。1987年にギャラリーバス「カナちゃん号」(三菱ふそう・エアロスター)が配置されてからは急速に三菱車の比率が高くなった。2005年12月からはいすゞ・エルガのOEM供給車である「日野・ブルーリボンII」も導入が始まり、2012年冬には平塚営業所から日産ディーゼル車、相模原営業所からいすゞ車が相次いで転入しており、大型車は4メーカーが揃った。しかし日産ディーゼル車は町田・多摩へ転出し、いすゞ車は廃車となったため、再び三菱・日野の2メーカーのみ配置されている。しかし、日野車は各営業所への転出車が徐々に増え始め、2016年春には相模原へ2台、夏には平塚へ3台、秦野へ1台が転出しており、当営業所の日野・ブルーリボンシティは配置が無くなった。
中型車は14台が配置されており、1台が三菱ふそう・エアロミディ-Sである他はいすゞ・エルガミオが導入されている。ワンステップバスが大半であったが、ノンステップバスは2014年度より伊勢原市からの補助金により導入が進んでいるほか、厚木と舞岡、横浜から1台ずつ、2017年12月に津久井から2台転入したエアロスターノンステップバスと、舞岡から転入したエアロスター-S(西日本車体工業製ボディ)も2台配置されている。さらに2016年3月にはいすゞ・エルガミオノンステップバスを8台導入されている。その後、2020年夏に、多摩営業所からM尺のエアロスターノンステップバスが3台転入した。
過去には、神奈中で初の車椅子リフトを装備したバスが配置されたこともあり、愛11(愛甲石田駅 - 神奈川リハビリ - 七沢病院)限定で使用されていたが、2008年に廃車された。当初は中扉にリフトが装備された車両(日産ディーゼルU-UA440LAN改)が使用されたが、車両代替時に前扉リフトを装備した車両(日産ディーゼルKC-UA460LAN改)に変更され、前扉に車椅子用リフトが装備されている車両は関東地方では珍しかった。また、1988年に2台導入された伊16(伊勢原駅北口 - 伊勢原車庫 - 栗原)専用車は、中型車ながら観光タイプの車体で、一般路線車としては初めてリクライニングシートが採用されていた。なお、現在の伊16は専用車が存在しない。
2005年2月1日、厚木市内でバスロケーションシステムが導入されたことに伴い、市内乗入れ可能車両はGPS装備・LED方向幕を装備した車両に限定される。ただし、愛甲石田駅発着で、愛甲石田駅以外の全ての停留所が伊勢原市内の路線については特に限定はない。
当所では三菱ふそう製の運転訓練車が1台と教習用車両が6台配置されていたが、2020年に研修センターが秦野営業所敷地内に移転したことにより、同時期に伊勢原所属及び舞岡所属の教習車が全て秦野へ転属された。運転訓練車は舞岡営業所から転属してきた元「YAMATE LINER」車両で、社番は表記されておらず、測定機器類が搭載されている。教習用の三菱ふそう・エアロスター(ワンステップ車で一般車からの用途変更)は外観は一般車と変わらないが、社番にある数字の前の文字は「い」ではなく教習用を示す「教」となっている。なお、2016年3月に教習車化された1台のみは「かなちゃん号」であるため外観が異なる。時々、他の営業所から車両を借り入れて教習を行うこともある。
当営業所の所属車両には、リアの窓に大山阿夫利神社の交通安全ステッカーが貼付されている。