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かねさ
かねさ株式会社は青森県青森市浪岡に本社を置く味噌の製造メーカー。マルコメ株式会社の機能子会社。
当時1979年に制作され、歌手の淡谷のり子が出演した自社製品のテレビCMにて「たいしたたまげた」(青森の方言で、「たいへんびっくりした」という意味)というせりふで有名だった(その後、当時の流行語にもなった)。
2019年10月1日に会社分割で設立されたかねさ株式会社(新社、同日付でかねさ製造株式会社から商号変更)へ事業を譲渡。同年11月以降はマルコメに販売を委託していたが、新社は2020年6月30日にマルコメの機能子会社(完全子会社)となった。
旧社は新社への事業譲渡の同日である2019年10月1日に株式会社KNへ商号変更。株式会社KNは、2020年12月3日に東京地方裁判所から特別清算開始決定を受けた。KNは2021年2月1日に法人格が消滅した。
1875年 - 初代･阿保定吉が味噌・醤油の製造に着手する
1909年 - 阿保商店として企業化
1952年 - 阿保味噌醸造株式会社を設立
1960年 - かねさ味噌株式会社に社名変更
1966年 - 青森市浜田に新工場が完成
1968年 - 販売部門を独立させて、かねさ味噌販売株式会社を設立
1977年 - 販売部門の津軽三年味噌株式会社を設立
1979年 - 味噌の顆粒化の開発に成功する
1991年 - 社名を現在の「かねさ株式会社」に変更し、販売部門のかねさ味噌販売と津軽三年味噌が合併して「かねさ販売株式会社」となる
1996年 - 青森県浪岡町(現:青森市浪岡)に梵珠第一工場が完成
1997年 - 梵珠第二工場(ミネラルウォーター製造)が完成。「梵珠百水」ブランドで販売を開始する。
1998年 - 梵珠第三工場が完成(味噌手作り工場)
2000年 - パラミソ工場を完成
2001年 - 製造特許を取得している「パラミソ」(顆粒状味噌)、並びに天然水「梵珠百水」にて世界品質である「モンドセレクション 金賞」を受賞する。
2006年 - かねさ㈱の研究開発部門である『東北食効科学研究所』は、大豆の胚(はい)軸に含まれる成分「ソヤサポニンB群」に血糖値を下げる効果があることを突き止めた。
2007年 - 青森市浜田の本社・工場(及び、その関連会社など)を浪岡地区の大釈迦工業団地内へ全面移転(それに先立ち、旧本社・工場の敷地をサンシティに売却し、核店舗が西松屋、サンデー、マックスバリュの「アプレ103」(現・イオンタウン青森浜田)を開業した。)
2018年 - 「梵珠百水」の生産終了。梵珠第二工場閉鎖。
2019年10月1日 - 同日付でかねさ製造株式会社から商号変更されたかねさ株式会社(新社)へ事業を譲渡して事業を停止。同時に旧社の商号を株式会社KNへ変更し、本店所在地を青森市から東京都中央区へ移転。
2020年12月3日 - 東京地方裁判所から特別清算開始決定を受ける。
2021年2月1日 - 株式会社KNの法人格消滅。
8月 - かねさ製造株式会社として設立。
10月1日 - 旧社(同日付で株式会社KNへ商号変更)から事業を譲受したと同時に、商号をかねさ株式会社(新社)へ変更。
11月 - 販売をマルコメへ委託。
2020年6月30日 - マルコメの機能子会社となる。
徳島県道266号昼間辻線
徳島県道266号 昼間辻線(とくしまけんどう266ごう ひるまつじせん)は、徳島県三好郡東みよし町から三好市へ至る一般県道である。
陸上距離:1.199km(平成22年徳島県道路現況調書)
起点:徳島県三好郡東みよし町昼間(交差点=県道12号交点)
終点:徳島県三好市井川町辻(交差点=国道192号交点)
途中に吉野川を渡る美濃田大橋があるが、幅員が狭小である上、井川側には踏切があるため、タイミングが悪いと渡るのに多くの時間を要する。
1959年1月31日 - 徳島県道113号として認定。
1972年3月10日 - 現在の路線番号で再認定。
徳島県道12号鳴門池田線(東みよし町)
国道192号(三好市)
美濃田大橋 - 吉野川。
蘇州号碼
蘇州号碼(そしゅうごうま、蘇州碼子、Sūzhōu mǎzǐ)は、中国江南地方の蘇州で生まれたとされる数字である。算木に由来する。
蘇州号碼は十進記数法の数字であり、現在はほとんど使われていない。
「蘇州碼子」(スーチョウマーズ)、「花碼」(ホワマー)、「碼子」(マーズ)、「草碼」(ツァオマー)などとも呼ばれる。
1, 2, 3には縦式と横式の二種があり、これらが二つ以上並ぶときは縦式と横式を交互に使う。9には「夂」「攵」「文」などのような複数の字体がある。
先(仙)、毫、元などの通貨単位と組み合わせ書かれる場合、数字が1文字であれば単位の左に書き、2文字以上であれば単位の上に書く。十、百、千、萬などの位は通貨単位の左に書く。数字の位は、下の左端に書かれた位に対応する。
算木は当初は計算具だけであったが、やがて紙に筆写して記録に残すようになった。南宋の時代には〇も書くようになった。また同時期に、筆写の時に画数を減らした新しい算木数字が現れた。これが変化したのが蘇州号碼である。
その後、算用数字として徐々に普及し、帳簿の記録や値段表示などの商業でも欠かせない数字として、主に民国時代まで使われた。その後アラビア数字に押され衰退した。
現在はわずかに香港、マカオなどの市場での価格表示や、ミニバスの運賃表示に使われている程度でしか見ることができない。
香港やマカオでは、現在も使用が続いている。20世紀前半までには、住所の番地表示などにも使用され、郵便物のあて先にも用いられた。香港の茶餐廳で、伝票代わりのメモ用紙に金額を書く場合にも用いられる場合がある。
台湾では台湾語で「菁仔碼」(チェーアベー (tshenn-á-bé)、チーアマー (tshinn-á-má))と呼ばれて使用された。「菁仔」はビンロウを意味する。
日本でも20世紀の塗装や流通などの業界で、数字表示の暗号として用いられたことがある。
琉球王国の一部では「蘇州碼」(すうちうま、あるいはスーチューマ)と称する、商業用途の数字が用いられた時期があるが、蘇州号碼とは別のもので、字体の共通性はない。また、与那国島のカイダー字とも共通性はない。
台湾の Big5、CNS 11643 に、1から9まで(1~3は縦式)が収録されている。
最初の版である CNS 11643-1986 では、10・20・30も収録されていたが、いずれものちに漢数字に統合された。蘇州号碼の10と30だった符号位置には現在は文字が割り当てられていない。蘇州号碼の20だった符号位置には、漢数字の20「卄」が割り当てられている。(Big5も版は未詳だが同様)
中国の GB 2312 や GB 12345 にはない。
Unicode では、CJKの記号及び句読点のブロックに含まれるU+3021 から U+3029 のコードポイントに 1 から 9 まで(1~3は縦式)の基本字が割り当てられている。
1~3の横式「一」「二」「三」、「〇」、「十」「百」「千」「萬」など桁を示す字は漢数字を使用する。
10、20、30 については漢数字の「十」「卄」「卅」以外に U+3038 から U+303A に同様の文字のコードが別途割り当てられているが、これは既存のコード(この場合はBig5と CNS 11643)との互換性のためだけに収録された互換文字であり、漢数字を使うことが好ましい。
規格では正しいSuzhou numeralsではなく、誤ってHangzhou numerals(Hangzhou = 杭州)と呼ばれていたが、由来は不明である。Unicode標準で "Hangzhou" と言及されていた箇所は "Suzhou" に訂正されたが、文字名自体は、Unicode安定性の方針により、いったん指定されると変更できないためそのままとなった。
大阪府立枚方なぎさ高等学校
大阪府立枚方なぎさ高等学校(おおさかふりつ ひらかたなぎさこうとうがっこう)は、大阪府枚方市磯島元町にある公立高等学校。
前身の全日制普通科高等学校2校(大阪府立枚方西高等学校・大阪府立磯島高等学校)の統合によって2004年に設立された。高校版EMS宣言校でもある。
開校当初は全日制普通科総合選択制の高等学校だったが、2019年入学生以降全日制総合学科に改編された。
知的障害の生徒を積極的に受け入れており、自立支援のための「ピア」と呼ばれる専門コース(選択科目以外は健常者と同じ)が導入されている。
前身校のひとつ、大阪府立枚方西高等学校は1979年、全日制普通科高等学校として枚方市伊加賀西町に開校した。またもう一つの前身校、大阪府立磯島高等学校は1983年、全日制普通科高等学校として枚方市磯島元町に開校した。
大阪府教育委員会は2002年、「府立高校特色づくり・再編整備計画」により、枚方西高校と磯島高校とを統合して全日制普通科総合選択制の新高校を設置する構想を打ち出した。
構想に基づき、2004年に大阪府立枚方なぎさ高等学校が開校した。枚方なぎさ高等学校の敷地は、旧磯島高等学校の敷地を継承した。これに伴い従来の枚方西・磯島の両校は募集停止となり、最終学年の卒業生を出した2006年3月に閉校となった。
旧枚方西高等学校の跡地は、旧枚方市立村野中学校跡地との土地交換で枚方市の市有地となり、枚方市立伊加賀スポーツセンターが開設された。
2019年から普通科総合選択制を総合学科へ改編した。
1979年4月 - 大阪府立枚方西高等学校開校。
1983年4月 - 大阪府立磯島高等学校開校。
2004年4月 - 普通科総合選択制の大阪府立枚方なぎさ高等学校が開校。
2006年3月 - 大阪府立枚方西高等学校、大阪府立磯島高等学校閉校。
2019年4月 - 普通科総合選択制を廃止し総合学科に改編。
(枚方西高等学校)
Janne Da Arc - ヴィジュアル系ロックバンド。
(磯島高等学校)
COWCOW - お笑いコンビ
大熊隆太郎 など - 劇団壱劇屋メンバー
好井まさお - 芸人(元井下好井)
椿原龍矢 - K-1チャンピオン
京阪本線 御殿山駅 南へ約600m
徳島県道132号三加茂三好線
徳島県道132号三加茂三好線(とくしまけんどう132ごう みかもみよしせん)は、徳島県三好郡東みよし町を通る一般県道である。
途中に吉野川を渡る三三大橋がある。2006年(平成18年)3月1日に合併した旧三加茂・三好両町を結ぶ唯一の道路でもある。
起点:徳島県三好郡東みよし町加茂(国道192号交点)
終点:徳島県三好郡東みよし町足代(徳島県道12号鳴門池田線交点)
距離:1.196 km
制限速度:50 km/h
1982年(昭和57年)8月6日 - 徳島県道132号三加茂三好線として認定。
1990年(平成2年)12月8日 - 三三大橋が開通。
ハットゥシリ3世
ハットゥシリ3世現在はハットゥシリ2世の実在が疑われているので、本来このハットゥシリを2世と呼ぶべきだが、既に定着したため3世と呼ばれている。(Hattušili III、在位:紀元前1266年頃 - 紀元前1236年頃)は、ヒッタイトの大王。彼はエジプト第19王朝との間に平和条約を結んだことで名高い。
大王ムルシリ2世の末の息子として生まれ、ムワタリの弟にあたる。子供の頃からあまり健康に優れなかったようである。そのため父ムルシリは夢占いに従ってハットゥシリをサムハの町の守護神であるシャウシュカ(イシュタル)女神の神官とした。彼は生涯を通じこの女神への篤い信仰を表明している。
父が死ぬと兄ムワタリが大王に即位した。ハットゥシリは兄の下で、軍司令官(EN KARAŠ)および近衛隊長(GAL MEŠEDIUTIM)を務めた。ついで北方の強敵カシュカ族に対する最前線である「上の国」の長官に任命された。当時ムワタリは帝都をタルフンタッシャに遷しており、旧都ハットゥシャを含む地域の長官という重職への任命は、ムワタリの弟に対する信頼を思わせる。さらに、ネリクの町を失ったのち天候神信仰の中心地となっていた属領ハクピシュの副王に任じられる。ムワタリに従いカデシュの戦いにも従軍。帰還後、ラワツィンティヤのイシュタル神官の娘プドゥヘパと結婚した。
ハクピシュ副王としてネリクを奪還する働きをみせ、自分の生涯で最高の功績と自賛している。そのため長男には「ネリクの人」を意味する「ネリッカリ」と名づけたほどである。ムワタリの死後、その息子で甥にあたるムルシリ3世が王位についたが、ムルシリ3世は庶子であり、このことがムルシリ3世と他の王族の間に軋轢を生み出していた。それでもハットゥシリ3世は当初ムルシリ3世を支持していた。
しかし両者の関係は次第に悪化。ムルシリが誇るべきネリク長官の地位を奪って自分を排除しようとしたので、先手を打ってムルシリ3世を追放して王位についた、とハットゥシリは自らの年代記で主張している。一方で、ムルシリ3世の弟クルンタをかつてムワタリが首都を構えたタルフンタッシャの王に任じて、親ムルシリ3世派の懐柔を図った。また神助であることを強調して自分の即位を正当化した。息子のトゥドハリヤでさえ父の簒奪には批判的で、父の側について戦ったマストゥリという人物を批判している。
前王の代より、東隣する国家アッシリアが急激に勢力を拡大していた。アッシリア王アダド・ニラリ1世の時代にはミタンニの旧領を併呑し、この時期にはヒッタイトの領土に迫る勢いを見せた。このため、ハットゥシリ3世は歴代王が長期にわたって継続してきたシリアでエジプトと対抗する政策を転換し、シリア方面での拡大を放棄してエジプトとの講和、さらに同盟を図った。
この結果紀元前1259年に、ヒッタイトの大王ハットゥシリ3世とエジプトのファラオ・ラムセス2世の間で、シリアにおける国境線の確定、相互不可侵、外敵に対する共同防衛を取り決める平和条約(Egyptian–Hittite peace treaty)が結ばれた。これは当時の平和・同盟条約としては条文が残されている数少ない実例であり、極めて重要である国際連合本部には、この条約の写しが展示されている。。正文を銀板に記し、粘土板にコピーしたものを両国が所有したが、正文を記した銀板は発見されていない。さらにハットゥシリ3世は、ラムセス2世に娘サウシュカヌを嫁がせてエジプトとの同盟強化を図った。サウシュカヌは「マアト・ホル・ネフェル・レ」というエジプト名を与えられ、ラムセスの娘を産んでいる。
ハットゥシャの遺跡からはハットゥシリによる200以上の外交文書が発見されており、活発な首脳外交を物語っている。またフラクティンにはハットゥシリとプドゥヘパの摩崖碑文が残されており、ヒッタイトにおける王妃の地位の高さを窺わせる。彼の死後、息子のトゥドハリヤが跡を継いだ。
三菱製紙
三菱製紙株式会社(みつびしせいし)は、王子グループの製紙会社。日本の製紙業界では6位。塗工紙(高級光沢紙)などの印刷用紙を中心に、情報用紙、ティッシュペーパー、製紙用パルプ、写真、フィルター、感光剤などを製造し、近年は、不織布・ガラス繊維ペーパー、リチウムイオン電池セパレーターなどに注力している。三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業である。
2005年(平成17年)1月31日に中越パルプ工業との合併を発表したが、その後同年5月16日に合併は白紙撤回された。
2018年2月6日に王子ホールディングス株式会社との資本業務提携を発表。2019年3月29日に同社に対する第三者割当増資による新株式の発行等を行い、同社の持分法適用会社となる。
本社 - 東京都墨田区両国2丁目10番14号
高砂工場 - 兵庫県高砂市高砂町栄町105番地
京都工場 - 京都府長岡京市開田1丁目6番6号
八戸工場 - 青森県八戸市大字河原木字青森谷地
白河事業所 - 福島県西白河郡西郷村字前山西3番地
高砂R&Dセンター - 兵庫県高砂市高砂町栄町105番地 (高砂工場内)
京都R&Dセンター - 京都府長岡京市開田1丁目6番6号(京都工場内)
1898年(明治31年)4月1日 - 神戸市三宮においてウォルシュ兄弟が経営していた製紙会社・神戸製紙所を岩崎久彌が同年3月に買収し、合資会社神戸製紙所として設立。
1901年(明治34年)
5月 - 高砂工場が操業開始。
7月 - 神戸製紙所が神戸市から高砂町に移転。
1904年(明治37年)6月1日 - 合資会社三菱製紙所に改称。
1917年(大正6年)
2月 - 中川工場操業開始。
11月1日 - 三菱製紙株式会社に改組。
1925年(大正14年)12月9日 - 本社を兵庫県高砂市から東京都千代田区丸の内(東京出張所)に移転。
1928年(昭和3年)4月30日 - 本社を東京市麴町区八重洲町1丁目1番地(八重洲ビル)に移転。
1938年(昭和13年)6月 - 京都写真工業株式会社設立。
1944年(昭和19年)
2月15日 - 京都写真工業株式会社を吸収合併、京都試製工場が発足。
8月1日 - 浪速製紙株式会社を吸収合併し、浪速工場が発足。
8月18日 - 浪花製紙株式会社との合併で資本金が1,098万円となる。
1945年(昭和20年)1月1日 - 京都試製工場を京都工場に改称。
1948年(昭和23年)12月27日 - 資本金を5,000万円に増資。
1949年(昭和24年)
5月14日 - 大阪証券取引所に上場。
5月16日 - 東京証券取引所に上場。
12月20日 - 資本金を1億5,000万円に増資。
1966年(昭和41年)
4月1日 - 白河パルプ工業株式会社と合併し、パルプから紙に至る一貫メーカーとなる。白河工場、北上工場を継承。
9月 - 八戸工場操業開始。
12月24日 - 浪速工場の稼働停止。
1968年(昭和43年)3月31日 - 浪速工場(大阪市福島区)を閉鎖。
1981年(昭和56年)7月18日 - 本社を東京都千代田区丸の内3丁目4番2号新日石ビルに移転。
1989年(昭和64年)1月1日 - 筑波研究所を設置。
2000年(平成12年)7月11日 - 北越製紙株式会社と業務、資本提携。
2003年(平成15年)3月 - 中川工場(東京都葛飾区)閉鎖。
2005年(平成17年)
4月1日 - 北上工場事業を会社分割し、北上ハイテクペーパー株式会社を設立。
7月1日 - 北越製紙株式会社との業務・資本提携を終了。
2007年(平成19年)
8月28日、富士フイルムと三菱製紙は、写真事業に関して業務/資本提携。
11月20日 - 情報用紙事業において、王子製紙株式会社との戦略的資本・業務提携を発表。
2012年(平成24年)7月17日 - 本社を東京都千代田区丸の内から東京都墨田区両国に移転。
2021年(令和3年)9月 - つくばR&Dセンター(茨城県つくば市)閉鎖。
1949年(昭和24年)3月 - 黒磯製紙株式会社発起人総会を開催。
1950年(昭和25年)3月 - 白河製紙株式会社に改称。
1951年(昭和26年)
4月 - 白河パルプ工業株式会社に社名変更。
11月 - 白河工場操業開始。
1965年(昭和40年)11月19日 - 北上工場竣工。
1966年(昭和41年)4月1日 - 三菱製紙に合併。
三菱製紙グループは2022年(令和4年)3月31日現在の子会社、関連会社は以下の通りである。
工業製品の自主規制
工業製品の自主規制(こうぎょうせいひんのじしゅきせい)とは、過剰な開発競争の抑止や社会的に不適合な工業製品の出現を排除する目的で、製造メーカーや業界団体などが自主的に規制を設けること。日本国内のメーカーが国内向けに販売する製品に限って規制を設ける場合、輸出用の製品は規制の枠外であるため、しばしば逆輸入品が国内に出回ることもある。
特定の速度に達すると、エンジンの回転速度がそれ以上に上がらないように制御するスピードリミッターを取り付けるケースが多い。1986年(昭和61年)までは、日本で販売する乗用車(輸入車を含む)には、速度警告音を装備することが義務付けられていた。
日本国内で生産・販売する乗用車の最高速度を180km/hとする。
ドイツの一部自動車メーカーは自主的に乗用車の最高速度を250km/hに規制している。
日本国内で生産・販売する自動車のうち、軽自動車は出力の上限を64馬力に自主規制している。ただし最大トルクに制限はない。普通自動車(登録車)にも280馬力の馬力規制が設けられていたが、2004年に撤廃された。
日本国内で生産・販売する原動機付自転車には最高速度を60km/hとする自主規制が設けられている。
1997年以降に製造された車両は保安基準の細目告示により前照灯の常時点灯が義務づけられているが、それ以前より自主規制によりライトスイッチの省略が進められ、常時点灯が促される仕組みとなっていた。
1969年以降、750ccを超える排気量のオートバイは販売すること自体が自主規制されていたが、1988年にホンダがホンダ・オブ・アメリカで製造されたゴールドウイングを国内ディーラーで正規に販売(米国製造の為扱いは輸入車)を開始、翌1989年に初の国内製造、販売車両として輸出仕様よりも大幅なパワーダウンを余儀なくさせられたものの、ヤマハよりVMX1200が販売されるようになったことで撤廃された。
750ccを超える排気量のオートバイは出力の上限を100馬力とするなど、それぞれの排気量別に出力の上限を定める自主規制があったが、例えば、250ccについては1984年からは45馬力、1995年からは40馬力であった。2007年7月5日に日本自動車工業会と国土交通省は自主規制を廃止することで合意し、これにより二輪車の出力に関する自主規制がすべての排気量で撤廃された。ドイツでは排気量にかかわらず、100馬力未満とする自主規制がある。
水上バイクなどの加速騒音値を低減させる(20m離れた場所での測定値を2001年まで79dB、2002年-2003年まで76dB、2003年から74dBへ低減)。
ガソリンエンジンの排出ガス(炭化水素と窒素酸化物量の合算)を、2000年-2006年にかけて75%削減する。
日本国内で製造する食品包装材料用印刷インクの原材料に有害物質を使用しない(NL規制)。(1973年以降)
日本国内で製造するプラスチック製品の原材料、添加剤については、世界各国で安全に使用できるものを使用する。
日本国内向けのアマチュア無線機(JAIA加盟メーカーのもののみ)は、改造によるオフバンド(アマチュア無線以外の周波数帯)送信ができないようになっている。しかし、逆輸入機種や短波帯を使用できる機種は適用除外となっている。また、広帯域受信機も携帯電話やコードレスホンなどの周波数帯の受信ができないようになっている。しかし業務用受信機は対象外となっている上、日本国外向けと同一の基板などを流用するため、ジャンパー線を追加あるいは撤去するなど簡易な改造で受信できることが多い。
情報処理装置の電磁両立性を図るためにVCCI協会が設立され、自主規制として技術基準を策定している。
グローバル交通
株式会社グローバル交通(グローバルこうつう)は、埼玉県吉川市に本社を置くバス事業者である。乗合バス・特定バス事業を行っている。かつては貸切バス事業も行っていた。
埼玉県バス協会会員。
本社:埼玉県吉川市中島3丁目63番地
松伏営業所:埼玉県北葛飾郡松伏町大字松伏3076-1
2004年(平成16年)6月18日 : 会社設立。
2005年(平成17年)10月 : 飯島興業から越谷流通団地線を譲受。
2008年(平成20年)9月 : 越谷流通団地線が特定・一般混合路線に変更される。
2009年(平成21年)4月 : 飯島興業から三郷線他2路線を譲受。
2010年(平成22年)3月 : 蒲生駅 - 新越谷駅線を開業。
2012年(平成24年)3月 : 吉川美南駅 - メディカルマイ・吉川駅線を開業。
2018年(平成30年)
3月31日:南越谷駅 - 流通団地線(特定輸送)を廃止。
5月 : 三郷線で2011年から続けてきたバス運行時刻を、三郷駅行き・新三郷駅行きともに減便。
10月 : 三郷線で5月に引き続き減便。
11月 : 運転手不足のため、三郷線で3回目となる減便。平日は1時間に概ね1本の運行となり、休日(土日祝日)は1日10本となった。
12月18日:一般乗合旅客自動車運送事業者の法令違反により行政処分を受ける。道路運送車両法第58条第1項違反(無車検運行)など6項目の法令違反により180日車の使用停止処分。
2019年(平成31年/令和元年)
2月4日:運転手不足のため三郷線でさらに減便。主な運行区間がピアラシティから三郷中央駅までとなり、新三郷駅からピアラシティまでと、三郷駅から三郷中央駅までの区間は平日早朝の1便のみとなった。
3月27日:運転手の大量退職により、三郷線以外の路線も減便。
6月:三郷線・蒲生線の廃止届を関東運輸局へ提出。
8月:運転手の大量退職・乗客数の減少等により、2019年12月31日をもって、三郷線・蒲生線の運行を廃止することとなる。
10月15日:路線バスの運賃支払いがQRコード決済のPaypayに対応。
12月31日:三郷線・蒲生線の3系統(三-01・TX-01・南-02)が、この日の運行をもって廃止。吉川市内の路線・越谷流通団地循環線(平日の朝夕のみ運行)の路線だけが残ることとなった。
2020年(令和2年)
3月5日:一般貸切旅客自動車運送事業者の道路運送法第40条の規定に基づく、同法第4条の許可の取消し処分を受ける。
5月:一般貸切旅客事業を廃止し、一般特定旅客事業に切り替える。
12月1日:新型コロナウイルス感染症の影響による利用者の減少に伴い、吉川駅発着路線(吉-01・吉-02系統)で減便。
吉川線(メディカルマイ線)
吉-01:吉川駅北口 - 中央公民館 - 吉川市役所 - 総合体育館 - メディカルマイ
吉-02:吉川駅北口 - 木売新田入口 - 工業団地 - なまずの里公園 - 吉川駅北口
吉川駅発平日16時以降(休日9時以降)は、上記の逆順(なまずの里公園先回り)となる。
南-01:新越谷駅東口 - 越谷流通団地 - 新越谷駅東口
平日の朝夕のみ運行。運賃は100円均一。
吉川美南駅 - メディカルマイ線
吉美-01:吉川美南駅東口 - 三輪野江 - メディカルマイ
吉川美南駅 - 吉川駅線
吉美-02:吉川美南駅東口 - 三輪野江 - 鹿見塚 - 吉川駅北口
三-01:三郷駅南口 - 三郷中央駅 - ピアラシティ - 新三郷駅西口
TX-01:三郷中央駅 - ピアラシティ
2019年12月31日をもって廃止。2020年1月4日より埼玉観光株式会社が運行している。
蒲生線(蒲生駅 - 新越谷駅線)
南-02:蒲生駅西口 - 七左一丁目 - 新越谷駅西口
三郷線とともに2019年12月31日をもって廃止。
三郷線・蒲生線の廃止理由について、関東運輸局への廃止届で会社側は以下のように述べている。
三郷線では、ピアラシティ付近の渋滞により遅延が常態化し、運転手の休憩時間が削られているが、慢性的な人手不足により増員が不可能なこと。
蒲生線では乗客数が少なく、自治体(越谷市)からの補助金もないため赤字路線となっていること、新型車両に更新する費用が捻出できないこと。
いずれも特定路線のため、一般客の乗車はできない。
南越谷駅 - 流通団地線
南越谷駅を起点とし、流通団地の周辺を循環するルートで運行されていた特定路線。協同組合越谷卸センターから委託されて運行し、主に組合員が通勤に利用していた。
2005年10月より担当していたが、2018年3月末で廃止。同年4月から大和観光自動車が運行している。
南越谷駅南口(新越谷駅東口)と、1989年に落成した越谷市川柳町にあるマンション「朝日プラザガーデンシティ新越谷」を結ぶシャトルバス。
わらべや日洋株式会社(わらべや日洋ホールディングスの子会社)の従業員送迎バス。
吉川駅南口と越谷駅西口、わらべや日洋吉川工場を結ぶ特定路線。2005年から委託されている。
西浦和駅と中浦和駅から、わらべや日洋浦和工場を結ぶ特定路線も運行している。
東武野田線(東武アーバンパークライン)七里駅から、埼玉県南卸売団地協同組合へ組合員を輸送する特定路線。
七里駅のバスのりばは、国際興業バス「七里駅入口」停留所と同じ位置にある。
昭和図書株式会社(一ツ橋グループの物流会社)
梶原工業株式会社・東京工場(所在地は埼玉県越谷市)
埼玉みさと総合リハビリテーション病院(中央医科グループ)
三愛会総合病院(IMS(イムス)グループ・医療法人三愛会)
永井マザーズホスピタル(医療法人泰誠会)
路線車は小型車、マイクロバスが使用される。
飯島興業から移籍した車両は、カラーリングも飯島興業時代から引き継ぎ、社名表記のみ変えて使用していた。その後、空色に惑星のマークを描いたグローバル交通オリジナルカラーが採用された。
吉川美南線(吉美-01・吉美-02系統)は、吉川市の補助金を受けて運行しており、専用車両2台は吉川市が購入したもので、車両修繕費も補助される。
三菱ふそう・エアロミディMJ(貸切仕様)- 飯島興業からの移籍車
三菱ふそう・エアロミディME - 飯島興業からの移籍車
日野・リエッセ(ステップリフトバス)
日野・ポンチョ(2ドアロングボディ)
三菱ふそう・ローザ(路線仕様)- 吉川美南線専用車
特定車は契約先に応じ、大型車、中型車、マイクロバスなどが使用される。
貸切車はエアロミディMJなど、三菱ふそう製の車両が使用されていた。
三郷市ではコミュニティバスを運行しておらず、行政が主導して立案した『三郷市地域公共交通網形成計画』により市内の路線バス網を整備し、市内の民間バス事業者6社により路線バスが運行されている。2005年のつくばエクスプレス開業などをふまえて「三郷方式」といえる独自の方式によりバス路線の再編が行われた。
バス事業の規制緩和による貸切バス事業者の参入や新規事業者の設立により、既存事業者に加えて規制緩和後に参入した新規事業者も含め、各社で分担して計画的に市内の路線網が形成された結果、市内ほぼ全域に路線バスが運行されるに至った。
既存事業者:東武バスセントラル、京成バス、京成タウンバス
新規事業者:マイスカイ交通、メートー観光、埼玉観光
グローバル交通も同時期に乗合バス事業に参入し、かつてはこの中に含まれていたが、三郷線からの撤退によりこの枠組から外れ、代わって乗合バス事業に参入した埼玉観光が含まれることとなった。
ジョー・ブライアント
ジョー・ブライアント
ジョゼフ・ワシントン・ブライアント(Joseph Washington Bryant, 1954年10月19日 - )、通称ジョー・ブライアント(Joe Bryant)は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身の元バスケットボール選手、指導者。
NBAのフィラデルフィア・セブンティシクサーズなどでプレイしたのちイタリアに渡り、プロバスケットボールリーグのレガAで7年間にわたり活躍。その後米国に戻り大学のアシスタントコーチ、女子リーグWNBAのロサンゼルス・スパークスの監督を務め、bjリーグの東京アパッチやJBLのレラカムイ北海道などでも監督を務めた。愛称は「ジェリービーン」。
妻パメラとの間に一男二女をもうけており、息子はバスケットボール界のスーパースターとして一時代を築いたコービー・ブライアントである。
フィラデルフィアに生まれ、地元のラサール大学に進み、バスケットボールの選手として活躍した。 大学を3年で退き、1975年のNBAドラフトの全体14位でゴールデンステート・ウォリアーズに指名されたがシーズン開幕前にフィラデルフィア・セブンティシクサーズに加入した。身長207センチのブライアントはフォワードのポジションでプレイ、ジュリアス・アービングなどの控え選手としてチームに貢献した。1979年にはサンディエゴ・クリッパーズにトレードされ、このチームで3年目には半数以上の試合で先発を務めた。翌シーズンにはヒューストン・ロケッツに移籍しNBAでのキャリアを終えた。8年間の平均出場時間は21分、平均得点は8.7、リバウンドは4.0だった。
翌シーズンにイタリアのリーグ、レガAのリエティに移り、その後同リーグのレッジョ・カラブリア、ピストイア、レッジョ・エミリアの計4チームで7年間にわたりプレイした。7シーズンのうち4シーズンで平均得点30以上と活躍し、イタリアのファンから熱烈な声援を受けた。ピストイアでプレイした1987-88シーズンには53得点を2度あげたことがある。
イタリアでの7年間ののち、1992年に米国に戻り、母校のラサール大学でアシスタントコーチの職に就き、スカウトなどの仕事も兼ねた。1998年にイタリアの名門バスケットボールチーム、オリンピア・ミラノのオーナーの一人になったが、のちにチームを売却した。1999年には、既にNBAでスター選手として活躍していた息子のコービーが同チームのオーナーの一人になり、自身は取締役副社長兼ジェネラルマネージャーに就任した。
2003年、北米のバスケットボールリーグABAのラスベガス・ラトラーズ監督に就任。シーズン中に選手が不足したため、この時49歳になっていた彼は選手としてもプレイした。翌2004年には同じくABAのボストン・フレンジーの監督となり、このチームでも選手兼監督として活躍した。ABAで関わった2チームには、のちに東京アパッチの選手としてブライアントのもとでプレイするジョン・ハンフリーも所属していた。
2005年には女子プロバスケットボールリーグWNBAのロサンゼルス・スパークスとアシスタントコーチとして契約した。5月に始まったシーズン終盤の8月にブライアントは監督に昇格、シーズン残りの7試合を率いて4勝3敗、プレイオフの1回戦ではのちに優勝したサクラメント・モナークスに0勝2敗で敗退した。
同年の秋には、WNBAとシーズンの期間が重ならない日本プロバスケットボールリーグ(bjリーグ)の東京アパッチヘッドコーチに就任。bjリーグ初年度は20勝20敗でリーグ3位の成績だった。翌2006年度のWNBAでは、スパークスを地区1位、リーグ2位の25勝9敗の成績に導いた。プレイオフでは地区決勝でサクラメント・モナークスと対戦、この年も0勝2敗で敗れた。2007年4月にスパークス監督を辞任している。
東京アパッチでは2006-07シーズンは8位に沈んだが、その後は2シーズン連続(2007-08、2008-09)でチームをbjリーグ準優勝に導いた。2009年に退団、その後同年7月にイタリアのリエティのヘッドコーチに就任した。
2010-11シーズン、日本バスケットボールリーグ(JBL)のレラカムイ北海道HCに就任した。しかし、2011年1月、チーム運営会社の経営難と、それに伴う騒動に巻き込まれる形で退任。その後ロサンゼルス・スパークスのヘッドコーチに復帰した。
2012年1月、ASEANバスケットボールリーグのバンコック・コブラズのHC就任。2013年は同リーグのチャン・タイランド・スラマーズのHCを務める。
2014年12月、ジェームス・ダンカンに代わってライジング福岡のHCに就任した。
徳島県道264号出口太刀野線
徳島県道264号出口太刀野線(とくしまけんどう264ごう でぐちたちのせん)は、徳島県三好郡東みよし町から三好市へ至る一般県道である。
陸上距離:3.155km(他に旧道1.26km)(平成22年徳島県道路現況調書)
起点:徳島県三好郡東みよし町西庄字出口(交差点=徳島県道44号交点)
終点:徳島県三好市三野町太刀野(交差点=徳島県道12号交点)
途中に吉野川を渡る角の浦大橋がある。同区間は長らく角の浦潜水橋(正式名・中三好橋)であったが、2004年11月13日に同大橋が完成し、潜水橋は撤去された。この完成により国道192号との重用区間が発生している。
1959年1月31日 - 徳島県道112号として認定。
1972年3月10日 - 現在の路線番号で再認定。
2004年11月13日 - 角の浦大橋が完成。
徳島県道44号三加茂東祖谷山線(東みよし町)
国道192号(東みよし町)
徳島県道12号鳴門池田線(三好市)
大分県立情報科学高等学校
大分県立情報科学高等学校(おおいたけんりつじょうほうかがくこうとうがっこう)は、大分県大分市にある県立の情報系高等学校である。
商業科の情報管理科と情報経営科、工業科の情報電子科の3学科をもつ。
1988年(昭和63年)4月 - 開校
2007年(平成19年)11月 - 創立20周年記念
2011年(平成23年)10月 - 硬式野球部が大分高を8-4で下し、秋季大分大会初優勝
二宮一拓(サッカー選手)
吉田拓矢(サッカー選手)
衛藤美彩(元乃木坂46)
近藤雄介(俳優、声優)
ラップリーダー
ラップリーダー(lap leader)とは、自動車やオートバイのモータースポーツにおいて、レース中にコントロールライン(スタート/フィニッシュラインと呼ぶこともある。このラインをもって周回数をカウントする)をトップで通過した走者の事を指す。
アメリカで行われるレース(インディカー・シリーズやNASCARなど)においては、最も多くラップリーダーを記録したものに選手権ポイントが与えられるルールを採用しているカテゴリーが多い。ただし、イエローコーション時の対応によりピットストップを省略する(ステイアウトする)ドライバーがいた場合には、下位スタートの場合でもラップリーダーを記録することがある。
2000年チャンプカー・ワールド・シリーズで黒澤琢弥が第3戦ロングビーチの82周のうち55~61周をリードし、日本人初のラップリーダーとなった。
2009年第8戦 リッチモンド(オーバル)で、武藤英紀が300周のうち74周ラップリーダーを記録した
近年のF1においては、ピットストップを遅らせることにより意外なドライバーがラップリーダーになることもあり、途中経過でのラップリーダーにはあまり注目されないことが多い。日本人では、2004年第7戦 ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)で佐藤琢磨が10、11周目の2周で記録したことが2022年終了時点では唯一である。
田中早苗 (弁護士)
田中 早苗(たなか さなえ、1962年 - )は、第一東京弁護士会所属の女性弁護士(登録番号:21030)。
1962年東京都生まれ。第一東京弁護士会所属の女性弁護士(登録番号:21030)。東京都中央区銀座に、田中早苗法律事務所を主宰。
「嫌ポルノ権｣を提唱し、女性と人権、報道と人権、セクシャルハラスメント、などの問題に積極的に取り組んでいる。
1995年上半期(1995.04-1995.09)、水曜日に、ヒロミ、キャイ〜ン、荒木定虎らとともに、『笑っていいとも!』でレギュラー出演、法律相談のコーナーを担当していた。
NHKの『視点・論点』に度々出演することがあり、2008年2月には、｢日本確認･芸術｣というタイトルで出演し、独自の芸術論を展開した 。
「あらたにす」新聞案内人メンバーである。
1981年:東京都立日比谷高等学校卒業
1985年:慶應義塾大学法学部卒業
1989年:弁護士登録
1991年:田中早苗法律事務所を主宰
2003年:内閣府 男女共同参画社会の将来像検討会委員
2011年3月:株式会社ノエビアホールディングス社外取締役
2015年3月:株式会社パイロットコーポレーション社外取締役
2015年5月:松竹株式会社社外取締役
2015年6月:株式会社近鉄エクスプレス社外取締役
2016年10月:第一生命保険株式会社社外監査役(現任)
日本弁護士連合会 両性の平等に関する委員会委員
日本弁護士連合会 人権擁護委員会副委員長
放送倫理・番組向上機構 放送番組委員会副委員長
TBS「放送と人権」特別委員会副委員長
東京新聞 新聞報道のあり方委員会委員
マスコミ倫理懇談会「メディアと法」研究会アドバイザー
『離婚入門そのプロセスと解決金額』ISBN 4795241562(1992年)
『企業のセクハラ対策最前線』ISBN 488321401X(1997年)
『スクール・セクハラ防止マニュアル』ISBN 475031417X(2001年)
『別れたあとで後悔しない離婚と手続き』ISBN 4391127385(2003年)
『Q&A 学校事故対策マニュアル—法的対応から危機管理・安全対策まで 』ISBN 4750320846(2005年)
本庄陸男
本庄 陸男(ほんじょう むつお、1905年2月20日-1939年7月23日)は、日本の小説家である。北海道石狩郡当別町出身。
北海道に移住した元佐賀藩士・本庄一興の六男として生まれる。家業は農業と雑貨商で、8歳のときに渚滑村(現紋別市)に移住。同地の尋常高等小学校卒業後、代用教員を務める。兄を頼って樺太で1年生活した後、上京して青山師範学校(現東京学芸大学)に編入する。小学校の教師として、東京の名門、誠之小学校に勤務していたが、新興教育運動に参加し、下町の学校を希望して、東京府深川区にある明治第二尋常小学校に転任する。そこでの経験はのちに「白い壁」という作品として結実した。
その後、1930年3月に東京教員消費組合の事件で検束されたことを理由として退職勧告を受ける。それを機に学校をやめて創作に集中しようとして、日本プロレタリア作家同盟に加入し、東京支部の組織化に力をつくす。また、日本共産党にも属する。そのために、作品はなかなか書けない状態が続いた。1934年の作家同盟の解散は、はからずも彼に創作に集中できる状況を作り出した。1936年に武田麟太郎の主宰する「人民文庫」の名義人兼編集人となり、創作に邁進するが、肺結核との闘病が始まる、
彼の作品は、出身の北海道や少年期を過ごした樺太での生活に取材したもの、東京での教員生活に取材したもの、という大きく分けて二つの系列がある。彼が作家として評価されるにいたった「白い壁」(1934年)は教員生活に取材したものだが、その後は北海道の歴史に取材したものに力を発揮した。長編「石狩は懐く」(1938年)や「石狩川」(1939年)によって彼の作品は高く評価されたが、間もなく結核のために死去した。
『資本主義下の小学校』自由社 1930(発禁)
『白い壁』ナウカ社 1935
『石狩は懐く』大観堂 1939
『石狩川』大觀堂出版 1939 のち角川文庫、新潮文庫、新日本文庫
『女の子男の子』大觀堂書店 1940
『本庄陸男遺稿集』北書房 1964
『橋梁 創作集』教師の友社 1968
『白い壁・橋梁』新日本文庫 1982
『本庄陸男全集』全5巻 山田昭夫,青山毅,浦西和彦編 影書房 1993-99
当別町の以下の場所に記念碑がある。
ロイズコンフェクトふと美工場付近に生誕地の碑がある。工場付属の売店内にパネルが展示されている。
国道337号の札幌大橋付近に小説「石狩川」の記念碑がある。
紋別市上渚滑町西辰寺に墓がある。
佐々木七恵
佐々木七恵 ささきななえ
佐々木 七恵(ささき ななえ、結婚後の氏名:永田 七恵、1956年2月8日 - 2009年6月27日)は1980年代に活躍した女子陸上競技(主に長距離走・マラソン)選手、指導者。1984年ロサンゼルスオリンピック女子マラソン日本代表。
岩手県大船渡市出身。岩手県立住田高等学校、日本体育大学卒業。大卒後は教育職を経て、瀬古利彦らがいたヱスビー食品に所属。増田明美らとともに、初期の日本女子マラソン界を代表する選手の1人だった。
1979年11月の第1回東京国際女子マラソンで初マラソンを走る。順位は26位だった。参加した日本人選手の多くが学生もしくは30歳 - 40歳台の市民ランナーだった中、佐々木はそのいずれでもない数少ない存在だった。
1980年には、日本陸上競技連盟が新たに設定した2つの女子20kmロードレース(3月の中日(豊橋市)と6月のタイムス(札幌市))にいずれも優勝し、長距離走者として順調な成長をうかがわせた。中日での1時間16分10秒は当時の道路日本記録だった。同年11月の第2回東京国際女子マラソンでは、ゴール前の競技場内で村本みのるを抜いて日本人トップの9位となる。記録は2時間52分35秒で、前年から14分45秒も短縮した。日本陸連はこの年から女子マラソンの記録を道路日本記録として公認を始めたが、この佐々木の記録は1980年の道路日本記録となった1979年に小幡キヨ子(別府大分毎日マラソン)と村本みのる(東京国際女子マラソン)がそれぞれ記録した2時間48分52秒は参考記録扱いだった。。
当時、佐々木は岩手県で県立学校(岩手県立盲学校→岩手県立盛岡第一高等学校)の教員をしていたがさらなる記録向上をめざし学休期に上京しては、瀬古利彦の師である中村清の指導を受けるようになる。1981年4月のボストンマラソンでは2時間40分56秒(13位)の成績で日本最高記録を樹立した。しかし、その直後日本で出場したトラックレースで成田高校の在学生であった増田明美に何度も水をあけられる。これをきっかけに中村の指導をさらに熱心に受けるようになった。同年11月の東京国際女子マラソンでは2時間45分53秒で5位だった。
中村の指導は厳しいものであったが、まもなく成果が現れる。1982年5月のスポニチ陸上5000mでは初めて増田を破って優勝。6月にはニュージーランドのクライストチャーチマラソンで再び2時間35分00秒の日本最高記録を樹立し、2月に増田に奪われた首位の座を奪い返した。自信を付けた佐々木は、2年後の1984年8月に開催されるロサンゼルスオリンピック女子マラソン代表をめざし、陸上競技に本格的に取り組む決意を固め、1982年7月7日付で教員を辞職し、中村のいるヱスビー食品陸上部に入部した。
1983年11月の東京国際女子マラソンに、ロサンゼルス五輪の女子マラソン代表(このロス五輪から女子マラソンが正式種目となる)をめざして出場。このレースには9月に再び日本最高記録を出した増田明美もエントリーしており、マラソンでの2人の初対決が期待されたが増田は直前に足を痛めて欠場した。佐々木は先頭に食い下がる我慢のレースからスパートをかけて、結果国内の国際女子マラソン大会で日本人として初優勝を果たし、念願だったロス五輪代表の座をつかんだ(その後増田も大阪女子マラソンに出走し2位となり、2人が女子マラソン五輪代表となる)。その走り方には、同年ヒットした連続テレビ小説にちなんで「おしん走法」のあだ名も付けられていた。
1984年1月の全国都道府県対抗女子駅伝に岩手県チームのアンカーで出場、17人抜きを演じる。この記録は2007年1月、愛知県チームの2区で出場した湯田友美が29人抜き(17人抜き以上が湯田の他に3人いた)を演じるまで23年間破られることはなかった。
1984年8月、ロス五輪の女子マラソン本番レースでは、2時間37分台のゴールタイムで完走したもののメダル・8位内の入賞のいずれにも届かず、順位は19位に終わる(増田明美は16Km付近で途中棄権)。当時の日本女子マラソン界は、まだ世界との壁が厚かった。
ロサンゼルスオリンピックの後、中村の薦めもあって結婚(夫は永田姓で、自衛隊勤務)に伴い「家庭とマラソンの二足のわらじは無理」と1985年3月の名古屋国際女子マラソンを引退レースと決める。その名古屋国際女子マラソンでは2時間33分台の自己ベスト記録をマークして日本人初優勝を果たし、引退の花道を飾った。
現役引退後、2人の子供をもうけた。
1991年から古巣のヱスビー食品陸上部のコーチ、1996年から顧問を務めた。また、1999年から2003年まで、居住する神奈川県相模原市の教育委員を務めた。
郷里の大船渡市では、彼女の業績を称える市民ロードレース「大船渡ポートサイド女子マラソン大会」が1988年以降毎年開催されている。
2009年6月27日、直腸がんのために死去。享年54(満53歳)だった。彼女の早過ぎる死に、ヱスビー食品のチームメートだった瀬古利彦は「26歳で安定した仕事を捨てて来たこと自体に驚いた。覚悟が伝わった」「まだ若いのに…残念」、同じロス五輪女子マラソンの日本代表だった増田明美は「レース中に七恵さんに抜かれたことが一番悔しかった」「思い出話に花を咲かせる機会が増えるだろうと楽しみにしていただけに、大変悲しい気持ち」と、それぞれ追悼のコメントを述べていた。
なお、佐々木七恵の葬儀は身内のみで行われたため、元の所属先だったヱスビー食品の江戸龍太郎社長らが発起人となって、同年9月29日に「お別れの会」を執り行った。
3000m 9分39秒86
5000m 15分55秒30
10000m 32分54秒90
マラソン 2時間33分57秒
1979年11月18日 東京国際女子マラソン 3時間07分20秒 26位(初マラソン)
1980年11月16日 東京国際女子マラソン 2時間52分35秒 9位(日本人最上位)
1981年04月20日 ボストンマラソン 2時間40分56秒 13位(当時日本最高記録・日本人最上位)
1981年11月15日 東京国際女子マラソン 2時間45分53秒 5位(日本人最上位)
1982年01月24日 大阪女子マラソン 2時間42分09秒 11位(日本人最上位)
1982年06月06日 クライストチャーチマラソン 2時間35分00秒 優勝(当時日本最高記録)
1982年11月14日 東京国際女子マラソン 2時間43分13秒 4位(日本人最上位)
1983年11月20日 東京国際女子マラソン 2時間37分09秒 優勝(大会史上日本人初優勝)
1984年08月05日 ロサンゼルス五輪女子マラソン 2時間37分04秒 19位(日本人唯一の完走者ただし、日本出身者としては他に香港国籍を取得して香港代表で出場したユーコ・ゴードン(旧名・長谷川遊)が34位で完走している。)
1985年03月03日 名古屋国際女子マラソン 2時間33分57秒 優勝(大会史上日本人初優勝・自己ベスト記録・ラストラン)
福島競馬倶楽部
福島競馬倶楽部(ふくしまけいばくらぶ)は、かつて競馬を施行していた団体で競馬倶楽部の一つ。1908年(明治41年)4月に藤枝競馬倶楽部として設立、1918年(大正7年)1月12日に改称され1937年(昭和12年)7月31日に解散した。
1887年(明治20年)から福島県産馬畜産組合によって奉納競馬が信夫招魂社(現在は信夫山(しのぶやま)公園)に設けられた1周800メートルの競馬場で毎年春秋に開催された。東北地方初の洋式競馬である。しかし1897年(明治30年)の開催を最後に、1902年(明治35年)には自然消滅の形であったこともあり郡山の開成山(現在の郡山市役所前)に移転し、馬券を発売すると日露戦争後の競馬熱にのって数万人を集め、地方競馬としては全国屈指の盛り上がりを見せた。当時年間1万頭規模の生産を行っていた有数の馬産地である福島であったが、政府の定める公認競馬の要件を満たさず、開成山競馬は公認競馬の認可を受けられぬまま1908年(明治41年)の馬券禁止時代を迎え、200人にまで観客は激減した。
馬券発売が黙許されていた1908年(明治41年)4月に静岡県志太郡藤枝町(現 藤枝市)に藤枝競馬倶楽部として設立され、志太郡相川村(現 焼津市)に設けられた競馬場で競馬の開催が始まったが、
同年10月に馬券発売が禁止された影響もあり経営状態は思わしくなかった。
1913年(大正2年)、東北地方に公認競馬場が1ヶ所も無いことを遺憾に思った中通りの政友会福島県会議員伊藤彌は郡山で福島愛馬会を組織し、公認競馬の誘致に乗り出した。しかし郡山では協力者が得られず、政敵である福島の憲政会議員大島要三と政党の違いを乗り越えて団結し、貴族院議員鈴木周三郎、銀行家の内池三十郎、日本三大金山のひとつにかぞえられる高玉金山経営者の肥田金一郎、伊達の服部宗右衛門らを加えて精力的な競馬誘致を行った。
福島愛馬会は1917年(大正6年)に、経営難の藤枝競馬倶楽部から開催権を1万6500円で買収、福島県福島市への競馬場移転という形で政府より12月に移転の認可を受け、1918年(大正7年)1月12日に福島競馬倶楽部に改称した。大島らは自ら保証人となって銀行より10万円の融資を受けて競馬運営資金とし、福島市長の二宮哲三に経営を委ねた。また、福島土地株式会社を設立し、福島市が配当を保証するとして株を発行して市民から競馬場の建設資金を得た。競馬場の建設にあたっては、福島市内の建設土木業者を総動員し、3ヶ月で完成させた。こうした経緯があるため、福島競馬場は他の競馬場に比べて市民参加型だといわれる。
1918年(大正7年)6月28日に福島競馬場で競馬の開催が開始。立役者の伊藤彌は直前の2月に没し、大島が会頭に就いている。開催最初の1年で藤枝時代の3.5倍の売り上げを記録し、翌年にはさらに4倍に売り上げを伸ばして大成功を収めた。京浜地区からの客も多く、競馬開催前日には上野から出る急行に増結車が用意された。
1922年(大正11年)春季からは帝室御賞典が下賜され倶楽部が解散される1937年(昭和12年)まで年1回春季に施行された。1923年(大正12年)に(旧)競馬法が公布され、同年11月16日からは馬券発売の伴う競馬の開催が始まり、1931年(昭和6年)春季には日本で初めて複勝式馬券の発売が始まった。
1936年12月10日に日本競馬会が設立されたのに伴い、1937年6月に倶楽部主催として最後の競馬が開催され、同年7月31日に日本競馬会に統合される形で解散した。
なお、福島競馬場の障害競走コースのバンケットには福島競馬倶楽部のローマ字表記の頭文字であるFKCの文字が施されており名残となっている。
セント・パトリック大聖堂 (ニューヨーク)
セント・パトリック大聖堂(セント・パトリックだいせいどう、St. Patrick's Cathedral)は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ミッドタウンにある聖堂教会である。カトリック教会のニューヨーク州大司教区大司教座および教区教会である。
建築様式は、装飾ネオ・ゴシック様式であり、ニューヨーク市の主要な観光地の一つとなっている。
セント・パトリック大聖堂は、ミッドタウン・マンハッタンの50丁目と5番街の交点の北東の角に、ロックフェラー・センター(アトラス像の地点)と向かい合うように立っている。この土地はもともと教区の孤児院が1810年3月6日に拡張用の土地として1万1千ドルで買い取ったものであった。しかし、ローマ教皇ピウス9世によって1850年7月19日にニューヨーク司教区が大司教区にあげられたことを記念し、旧来のセント・パトリック聖堂に変わるものとして、10月6日にこの土地に新聖堂を建設することが大司教ジョン・ジョセフ・ヒューズによって発表された。
礎石は1858年8月15日に孤児院の南に据えられた。設計はジェームズ・レンウィック・ジュニアがおこないゴシックスタイルをとり建設が始められたが、南北戦争中には一時建設が中断し1865年に再開された。その後1878年に完成し、翌年5月25日に式典がおこなわれた。1882年には司教の住む住居が設けられ、同時に付属学校が開講している。1888年には西棟が1901年には東棟とチャールズ・T・マシューズの設計になるレディ・チャペルが追加された。1927年から1931年にかけて大オルガンの設置にあわせて改修され内陣が拡張された。
徳島県道31号鴨島神山線
徳島県道31号鴨島神山線(とくしまけんどう31ごう かもじまかみやません)は、徳島県吉野川市から名西郡神山町へ至る県道(主要地方道)である。
吉野川市役所付近などごく一部を除き1 - 1.5車線である。特に梨ノ木峠の南側区間には非常に狭い区間がある。
陸上距離:14.732 km(平成22年徳島県道路現況調書)
起点:徳島県吉野川市鴨島町鴨島(徳島県道239号牛島上下島線交点)
終点:徳島県名西郡神山町阿野字本名(徳島県道20号石井神山線交点)
1923年4月27日 - 本名鴨島線として認定
1959年1月31日 - 本名鴨島線として再認定
1972年3月10日 - 徳島県道241号本名鴨島線として再認定
1982年12月14日 - 徳島県道31号鴨島神山線として主要地方道に昇格
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道鴨島神山線が鴨島神山線として主要地方道に指定される。
2013年 - 神山町本名をパスするバイパスが完成。ただし1.5車線である
徳島県道239号牛島上下島線(吉野川市鴨島町鴨島、起点)
国道192号(国道318号重複)(吉野川市鴨島町鴨島)
徳島県道240号西麻植下浦線(吉野川市鴨島町飯尾)
徳島県道245号二宮山川線(名西郡神山町阿野)
徳島県道20号石井神山線(名西郡神山町阿野、終点)