スズキ・F型エンジン
スズキ・F型エンジン
スズキ・F型エンジンはかつてスズキが製造していた0.54リットル-1.1リットルの小排気量車専用のガソリンエンジン。バルブ駆動方式は当初はSOHCのみ、のちにDOHC仕様が追加された。このうち、後述する3気筒796ccのF8B、およびF8C、F8Dを除き、1994年(平成6年)以降より順次K型エンジンに移行した。
元々は初代ジムニーの小型登録車(小型普通車)版の大洋州(オセアニア)市場向けモデル(LJ80系)に搭載するエンジンが初出であり、1976年(昭和51年)に開発され、1977年(昭和52年)7月から2022年(令和4年)7月まで45年に渡り製造されていた同社初の自動車用量産4ストロークエンジンである。
その後、2ストロークエンジンを搭載した同社のフロンテが、昭和53年排ガス規制を通過できない恐れが発生した。このため、直列4気筒であった4ストロークエンジンF8Aを基に、それからシリンダーを1気筒を減じて直列3気筒の543ccとしたF5Aが開発され、1978年(昭和53年)10月発売のLC31系フロンテ7-Sに搭載されたのを初出とし、スズキの各車種に広く搭載されるようになった。
上死点付近で、シリンダーヘッドと、ピストンに刻まれた窪み(燃焼室)がハート型を描き、燃焼ガスが渦状になることで燃焼速度を高めるという独特の構造を持っていた。ただし、この構造はマルチバルブ仕様では採用されていない。
550cc規格では他に直列3気筒・SOHC4バルブヘッドのF5B、660cc規格では直列3気筒のF6A、および直列4気筒でなおかつDOHC4バルブヘッドのF6B、他に、ジムニー1000や初代セルボの輸出仕様(SC100型)に搭載された直列4気筒のF10Aがあった。
全アルミニウム合金化されたK型エンジンを後継とし、国内市場未投入のF8B/F8C/F8Dを除き、2000年代初頭に生産が終了している。
なお、3~4代目アルトのSOHCターボエンジンは後に新規格の5代目アルト、KeiやワゴンRに搭載されるものと同様であるが燃料噴射方式や圧縮比等細部が変更された。
構造:4ストローク、直列型
生産期間:1978年(昭和53年) - 1990年(平成2年)
排気量:0.54 リットル(543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:フロンテ7-S(4ストローク車)(LC31)
生産期間:1983年(昭和58年) - 1988年(昭和63年)
排気量:0.54 リットル (543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:キャブレター
※初搭載車種:セルボ(SS40)
生産期間:1985年(昭和60年) - 1990年(平成2年)
排気量:0.54 リットル (543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:EPI(電子制御燃料噴射)
過給器:ターボチャージャー
中間冷却器;空冷インタークーラー
※初搭載車種:アルトターボ(CA71V)
生産期間:1987年(昭和62年)- 1989年(平成元年)
排気量:0.54 リットル (543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
過給器:ルーツ式スーパーチャージャー
※初搭載車種:キャリイ(DA71T/DB71T)
生産期間:1986年(昭和61年) - 1988年(昭和63年)
排気量:0.54 リットル (543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:アルトツインカム(CA72V/CC72V)
生産期間:1987年 - 1988年
排気量:0.54 リットル (543 cc)
内径×行程:62.0 mm ×60.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:アルトワークス(CA72V/CC72V)
生産期間:1988年 - 1990年
排気量:0.55 リットル (54 7cc)
内径×行程:65.0 mm×55.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:セルボ(CG72V/CH72V)
生産期間:1988年 - 1990年
排気量:0.55 リットル (547 cc)
内径×行程:65.0 mm×55.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:EPI(電子制御燃料噴射)
過給器:ターボチャージャー
中間冷却器:空冷インタークーラー
最高出力:58ps(43kW)/6500rpm
最大トルク:7.4kg・m(73N・m)/4000rpm
※初搭載車種:アルトワークス(S系、ie系)(CL11V/CM11V)
生産期間:1988年 - 1990年
排気量:0.55 リットル (547 cc)
内径×行程:65.0 mm×55.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:EPI(電子制御燃料噴射)
過給器:ターボチャージャー
中間冷却器:空冷インタークーラー
最高出力:64ps(47kW)/7500rpm
最大トルク:7.8kg・m(76N・m)/4000rpm
※初搭載車種:アルトワークス(RS系)(CL11V/CM11V)
生産期間:1990年 - 2001年
排気量:0.66 リットル (657 cc)
内径×行程:65.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:アルト(CN21S/CP21S/CL21V/CM21V)
生産期間:1990年 - 2001年
排気量:0.66 リットル (657 cc)
内径×行程:65.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:キャブレター
最高出力:52ps(38kW)/7000rpm
最大トルク:5.7kg・m(55.9N・m)/4500rpm
※初搭載車種:アルト(CN21S/CP21S/CL21V/CM21V)
生産期間:1997年 - 2000年
排気量:0.66 リットル (657 cc)
内径×行程:65.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:キャリイKUターボ(DC51T/DD51T)
生産期間:1990年 - 2001年
排気量:0.66 リットル (657 cc)
内径×行程:65.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:EPI(電子制御燃料噴射)
過給器:ターボチャージャー
中間冷却器:空冷インタークーラー
最高出力:61ps(45kW)/6000rpmm
最大トルク:9.2kg・m(90.2N・m)/3500rpm
※初搭載車種:アルトワークス(ie系)(CN21S/CP21S)
生産期間:1990年 - 1995年
排気量:0.66 リットル (657 cc)
内径×行程:65.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:3
燃料供給:EPI(電子制御燃料噴射)
過給器:ターボチャージャー
中間冷却器:空冷インタークーラー
最高出力:64ps(47kW)/6500rpm
最大トルク:8.7kg・m(85.3N・m)/4000rpm
※初搭載車種:アルトワークス(RS系)(CN21S/CP21S)
生産期間:1990年 - 1998年
排気量:0.66 リットル (658 cc)
内径×行程:65.0 mm×49.6 mm
シリンダー数:4
※搭載車種:セルボモードSR-FOUR(CN31S/CP31S)のみである。
生産期間:1977年 - 1982年
排気量:0.8 リットル (797 cc)
内径×行程:62.0 mm×66.0 mm
シリンダー数:4
※初搭載車種:ジムニー800(SJ20)及びその海外仕様(LJ80)
生産期間:1983年 - 2008年
排気量:0.8 リットル (796 cc)
内径×行程:68.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:マルチ・800(インド市場専売車種)
生産期間:2008年 - 2014年
排気量:0.8 リットル (796 cc)
内径×行程:68.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:マルチ・800(インド市場専売車種、2代目後期型のみ)
生産期間: 1991年 - 2005年
排気量:0.8 リットル (796 cc)
内径×行程:68.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:大宇・ティコ、大宇・ダマス、大宇・ラボ
生産期間: 2012年 - 2022年
排気量:0.8 リットル (796 cc)
内径×行程:68.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:3
※初搭載車種:アルト800(後にアルトに改称)
生産期間:1982年 - 1984年
排気量:0.97 リットル (970 cc)
内径×行程:65.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:4
※初搭載車種:ジムニー1000(SJ40)
生産期間:1999年 - 2009年
排気量:1.1リットル(1,061cc)
内径×行程:68.5 mm×72.0 mm
シリンダー数:4
※ 初搭載車種:マルチスズキ・ワゴンR