tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
レヒ川の戦い
レヒ川の戦い(レヒがわのたたかい, Schlacht bei Rain am Lech)とは、三十年戦争における1632年4月15日(旧暦4月5日)のドイツ・レヒ川における戦いである。グスタフ2世アドルフ率いるスウェーデン軍及びプロテスタント諸侯の連合軍とティリー伯ヨハン・セルクラエス率いる神聖ローマ帝国軍が交戦し、スウェーデン軍が勝利した。この戦いでティリー伯は負傷、後に死亡した。
1631年9月17日、ライプツィヒの北方、ブライテンフェルトでティリー伯率いる皇帝軍を撃退したスウェーデン軍は、バイエルンへと転じマインツで陣を張った。ここでグスタフ・アドルフの軍にプロテスタント諸侯が同盟を結び、瞬く間に兵力は10万に達した。翌1632年にティリー伯の攻撃を受けたが、皇帝軍を蹴散らし、敗走する皇帝軍を追撃し､4月にレヒ川河畔で皇帝軍を捕捉した。
4月15日、グスタフ・アドルフは攻撃を命令し、両者は戦闘状態に入った。ここでグスタフ・アドルフは、自陣の河岸が相手より高いのに目を付け、百門の大砲で相手の陣を狙い撃ちにさせた。ティリー伯は序盤の戦闘で負傷し、後方へと運ばれた。指揮はアルドリンガーが引き継いだが、まもなく彼も負傷、バイエルン公マクシミリアン1世自身が指揮を執らざるを得なくなった。
その最中、大砲と煙幕に援護されたフィンランド兵が、レヒ川の強行渡河に成功し、皇帝軍に強襲を仕掛けた。皇帝軍は相次ぐ高級将校の負傷によって、指揮系統に不備が生じており、この攻撃を支えきれなくなった。さらにスウェーデン軍の本隊が渡河してくるに及び、マクシミリアン1世は撤退を命令、皇帝軍は総崩れとなった。ティリー伯はインゴルシュタットに運ばれたが、その傷は重く、回復できぬまま4月30日に死亡した。
この戦闘で皇帝軍は、壊滅的な損害を被った。何よりティリー伯の戦死が響いた。カトリック側は窮地に陥ったのである。神聖ローマ皇帝フェルディナント2世は狼狽し、罷免したヴァレンシュタインに復職を要請したのである。ヴァレンシュタインは、自前の傭兵軍にバイエルン軍を加えて戦線に復帰した。グスタフ・アドルフ率いるプロテスタント連合軍は、バイエルンへ向かい、そこでヴァレンシュタインと対峙することになる。
東アイスランド
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|IB_TH01 = 行政府所在地 |IB_TD01 = エイイルススタジル
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}
東アイスランド(アイスランド語:Austfirðir)は、アイスランド8地方の一つで、アイスランド東部に位置する。面積は22,721平方キロメートル(岩手県の約1.5倍)で、2005年度の人口は11,798人である。
バッカゲルジという村は、妖精の伝説や海鳥の観察地として有名である。
斜内駅
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斜内駅(しゃないえき)は、北海道(宗谷支庁)枝幸郡浜頓別町字斜内にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)興浜北線の駅(廃駅)である。電報略号はヤナ。事務管理コードは▲122002。
1936年(昭和11年)7月10日 - 鉄道省興浜北線浜頓別駅 - 北見枝幸駅間開通に伴い開業(一般駅)。
1944年(昭和19年)11月1日 - 不要不急線指定に伴い興浜北線が前日の営業をもって鉄道運輸営業休止となったことにより、営業休止。
1945年(昭和20年)12月5日 - 興浜北線の旅客運輸営業開始(再開)に伴い、営業再開。
1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年(昭和35年) - 民間委託駅となる。
1973年(昭和48年)9月17日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人駅化。
1985年(昭和60年)7月1日 - 興浜北線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
所在地名より。アイヌ語に由来するが諸説ある。なお、アイヌ語におけるサ行とシャ行の区別は曖昧であるため、以下カタカナ表記は引用除きサ行で統一する。
「ソナイ(so-nay)」(滝・川)
江戸後期のアイヌ語通詞上原熊次郎に「シヨーナイ。滝の沢と訳す。此所の右に滝の沢の有る故此名ある由」と記録された。1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』ではこの説を採用する。
「ソナイ(so-nay)」(岩礁・川)。
浜頓別町ではこの説をとる。
「シオナイポ(si-o-"nay-po")」(糞・多き・小沢)
アイヌ語研究者の永田方正による解釈。当地のアイヌ集落がこの川で用を足していたため、としている。これについてアイヌ語研究者の山田秀三は「永田氏の時代のアイヌの説話的な解であろう」としている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側(北見枝幸方面に向かって左手側)に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、豊牛駅と同型の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。
国道238号(宗谷国道)
北オホーツクトンネル(国道238号)
北見神威岬(斜内山道) - 駅から東に約2.2km。
宗谷バス「斜内」停留所
2000年(平成12年)時点では駅舎が残存しており、住宅に再利用されていた模様であった。2010年(平成22年)時点でも駅舎は残存しており、個人所有の倉庫(別荘とも)に再利用されている。ホームなどは残っていない。個人所有物になっているため、中に入ることはできない。
肥沃な三日月地帯
肥沃な三日月地帯(ひよくなみかづきちたい、Fertile Crescent الهلال الخصيب)とは、古代オリエント史の文脈において多用される歴史地理的な概念である。その範囲は東のペルシア湾からチグリス川・ユーフラテス川を遡り、シリアを経て西はパレスチナ、エジプトに至る半円形を示す。
この用語が初めて用いられたのは、1916年のことである。当時、シカゴ大学のエジプト学者であったジェームズ・ヘンリー・ブレステッドが、著作『古代』の中で初めて記した。それ以後、多くの学者によって古代オリエントの中心地を指す用語として使われるようになった。
中でも年間降水量が多い地帯の形が三日月のように見えるため三日月地帯と言われる。またこの地域は食糧源、地域の作物収量においても付近よりか多様だった。
現代においても古代オリエントの地理を説明する文脈では多用される用語だが、その地理的範囲に厳密な定義はなく、域内の気候やそれに合わせた農業体系、文化も必ずしも同質ではない。むしろ、周辺の砂漠地帯に対する大河地帯の特性を強調した用語といえる。
この地域は、メソポタミア、古代エジプトといった多くの古代文明が栄え、後々まで中東の中心であった。しかしながら、「メソポタミア文明は肥沃な三日月地帯から始まった」というのは誤りであり、この地域は灌漑農業ではなく、乾燥農業を行うことができるが、メソポタミア文明の繁栄をもたらしたシュメール人がこの過酷な乾燥地帯に文明をもたらすことができたのは肥沃な土地に頼らず、ここで生活できるように堤防や水路の建設、物流システムの構築などをした努力にあるともいえる。
今日、この地帯に含まれる主要な国は、イラク、シリア、レバノン、イスラエル、パレスチナであり、それにエジプトを含むこともある。また、東南トルコ、北西ヨルダン、南西イランも含まれる。考えてみるとこの地帯は繫栄するような気もするが戦争の影響もあってか、はげ山のような状態になっている地帯もある。
タイガー・スタジアム
タイガー・スタジアム
タイガー・スタジアム(Tiger Stadium)は、アメリカのミシガン州デトロイトにかつて存在したスタジアム。MLBデトロイト・タイガース、NFLデトロイト・ライオンズのホーム球場だった。
タイガースは1896年からベネット・パークを本拠地にしていた。しかし同球場は木製で火災発生の危険性が高いため、1911年のシーズン終了後に取り壊し。翌年、同球場跡地に鉄筋コンクリート製の新球場が建設され、ネビン・フィールド(Navin Field)という名称でオープンした。
その後、1937年に当時の球団オーナーの名前からブリッグス・スタジアム(Briggs Stadium)に改称。1938年からはライオンズもここを本拠地にした。
1961年、タイガー・スタジアムに再改称した。
※単位はフィート、1フィート≒30.48センチ
古き良き時代のボールパークであるだけにこの球場のファンも多く、ファンクラブまであるほど人気が高い。1972年に多目的スタジアムを建設してそこに移転する計画を球団オーナーが発表すると、ファンは大ブーイング。新球場への公金投入についても住民投票で反対票が多数派を占め、結局この計画は中止された。
1986年、デトロイト市長コールマン・ヤングが「新ドーム球場建設、タイガー・スタジアム取り壊し」を匂わせる発言をしたときも、地元紙の世論調査では3分の2近い人が否定派という結果が出た。そのためヤングは提案を撤回せざるをえなかった。
1988年、タイガー・スタジアムは全米歴史的保存物に登録された。これにより、連邦政府の資金はこの球場の取り壊し、建て替え、新築に使えなくなった。
しかし1990年代初頭に市が新球場計画を発表すると、ミシガン州全体で6割の人が計画に賛成していることが世論調査で明らかになる。特にデトロイト市では実に4分の3が賛成派だった。
この結果を受けファンクラブは、市案とは別に独自の改築案を協議し始めた。彼らは建築家を招聘し、改築設計を支援した。これは、ファンが球場保存のために資金援助したという点で、ベースボール史において非常に珍しい事例である。しかし、ダウンタウンに建設される新球場を2000年から使用することが最終決定し、このファンクラブ案はお蔵入りとなった。
2006年6月15日に、デトロイト市長クウェイム・キルパトリックは、タイガー・スタジアムの取り壊しと再開発の計画を発表した。取り壊しは、市の資金によって賄われ、2006年の秋から始まった。報道によると、歴史的なこの球場の一部は、再開発の後にも保存される。再開発では、球場グランドは公園になり、その周りに商店街、コンドなどが建設される。
デトロイト出身の人気ラッパーエミネムが2009年に発表したシングル「Beautiful」のPVに、取り壊し中のタイガー・スタジアムが登場した。
1912年4月20日、インディアンス戦で開場(タイガース 6 - 5 インディアンス)。
1922年4月30日、シカゴ・ホワイトソックスのチャーリー・ロバートソンが完全試合を達成した。
1934年7月13日、ヤンキースのベーブ・ルースがメジャー史上初となる通算700本塁打を達成した。
1939年5月2日、ヤンキースのルー・ゲーリッグが欠場。連続試合出場記録が2,130試合でストップした。
1941年7月8日、オールスターゲーム開催(ア 7x - 5 ナ)。レッドソックスのテッド・ウィリアムズが球宴史上初の逆転サヨナラ本塁打を放った。
1951年7月10日、オールスターゲーム開催(ナ 8 - 3 ア)。
1952年8月25日、タイガースのバージャル・トラクスがヤンキース戦でノーヒットノーランを達成した。
1971年7月13日、オールスターゲーム開催(ア 6 - 4 ア)。
ワールドシリーズ開催:1934年、1935年、1940年、1945年、1968年、1984年
1999年9月27日、ロイヤルズ戦で閉場(タイガース 8 - 2 ロイヤルズ)。
日本国憲法第3章
日本国憲法 第3章(にほんこくけんぽう だい3しょう)は、日本国憲法の章の1つ。「国民の権利及び義務」の章名で、国民の権利、いわゆる人権および国民の義務について規定している。第10条から第40条までの31条からなる。
第10条 国民の要件
第11条 基本的人権の享有
第12条 自由・権利の保持の責任、濫用の禁止
第15条 公務員選定罷免権、公務員の本質、普通選挙の保障、秘密投票の保障
第17条 国及び公共団体の賠償責任
第18条 奴隷的拘束及び苦役からの自由
第21条 集会の自由、結社の自由、表現の自由、検閲の禁止、通信の秘密保障
第22条 職業選択の自由、居住移転の自由、外国移住及び国籍離脱の自由
第24条 家族生活における個人の尊重と両性の平等
第25条 生存権、国の社会的使命
第27条 勤労の権利及び義務、勤労条件の基準、児童酷使の禁止
第30条 納税の義務
第31条 デュー・プロセス・オブ・ローの保証
第33条 逮捕の要件
第34条 抑留・拘禁の要件、不法拘禁に対する保障
第35条 住居の不可侵
第36条 拷問及び残虐刑の禁止
第37条 刑事被告人の権利
第38条 自己に不利益な供述、自白の証拠能力
憲法上保護される権利を規定するもので、人権カタログと呼ばれる。また、併せて国民に課される義務を列挙するものである。
章全体の構成としては、人権に関する総則規定群(第10条ないし第12条)、各種権利および義務に関するカタログ的規定群(第13条ないし第30条)、刑事訴訟関連規定群(第31条ないし第40条)の規定に大別される。
基本的人権についての規定は、普遍性、不可侵性、固有性を持ち、人間である以上当然に持つという、前憲法的性質を有する自然権を、実定的なものとして確認したものである。基本的人権は、造物主や自然法について論じるまでもなく、人間尊厳の原理に由来するものである。
国家の存在する限り、憲法の規定の有無を問わず、国民は、国家の支配に服する義務を負うが、基本的人権の保障の前提として不可欠な「公共の福祉」を個別の国民の側から規定するのが本章の国民の義務である。本章の義務は、具体的な法的義務を定めたものではなく、国民一般に対する倫理的指針、ないし立法による義務の設定の予告程度の意味を持つにすぎない。
この章の中で特異な点は、最後の刑事訴訟法的な規定群である。これらの規定は本来であれば、刑事訴訟法により規定されるべき細目規定も含まれるものであり、憲法のこれだけの条数をその種の規定に割いていることは異例と言える。これは、刑事訴訟手続が個人の権利の侵害に直接つながるものであることから、詳細な規定を憲法において(それらが法律にゆだねられていた大日本帝国憲法時代よりも)強く保護しようとする意図の現われとして捉えられる。
ドイツ連邦共和国基本法第1章 基本権
中華人民共和国憲法第2章 公民の基本的権利及び義務
中華民国憲法第2章 人民の権利義務
大韓民国憲法第2章 国民の権利及び義務
八幡製鉄事件(最高裁判例 1970年(昭和45年)6月24日)
(最高裁判例 昭和53年10月4日) 憲法19条,憲法21条
ボド (助祭)
ボド(Bodo、814年頃 - 876年)は、フランク王ルイ1世(ルートヴィヒ1世)敬虔王の宮廷助祭であり、その時代のヨーロッパにおける棄教の有名な例である。
838年の初期に、ローマに巡礼すると言っていたが、代わりにイスラム勢力下にあったアンダルスへ行き、そこでユダヤ教に改宗した。その改宗はキリスト教の棄教と共に、カロリング朝文化の棄却とみなされた。ヘブライ語の名前エルアーザール(Eleazar)と名を変え、自ら割礼を行い、ユダヤ人女性と結婚した。839年、サラゴサへ移り、イスラム教政府や住民にキリスト教徒と対立するよう仕向けた。レオン・ポリャコフ(Léon Poliakov)は、この改宗は、カロリング朝フランスにおいてユダヤ人が敬意を払われていた証拠、としている。
840年、ボドはイスラム勢力下のコルドバの騎士パブロ・アルバロ(Pablo Álvaro)との文通を開始した。アルバロはユダヤ人として生まれたが、キリスト教に改宗していた。ボドとアルバロは共に「改宗者」であり、お互いに相手を元の宗教に改宗させるため、相手を論駁しようと対話を開始した。二人の書簡がいくつか残されている。
下の手紙は議論の的となっているものの、ボドのものとされている:
キリストが神であり、聖霊と一心同体であり、そしてキリストが人間の父を持たないが故に、キリストを崇拝するというあなたの主張に関する限り、あなたはキリスト同様に人類の父祖であるアダムも崇拝するべきです。なぜならアダムは父母を持たず、その肉、血、骨および皮膚は土からつくられたからです。聖霊によってアダムに息吹が吹き込まれ、知性を持った人となったのです。そして、イヴも父母を持たず、アダムのあばら骨からつくられ、息吹を吹き込まれ知性ある人となったのです。そう、ですから、彼らも崇拝されなくてはいけないのです!
ハングルの字母
ハングルの字母(ハングルのじぼ)はハングルの子音と母音を合わせて称したもの。
訓民正音が作られた当時は合わせて28字と中国の歯音を表記するための文字10個があった。1527年に書かれた『訓蒙字会』ではㆆがなくなり、1933年「ハングル綴字法統一案」ではㆁ, ㅿ, ㆍがなくなった。現在は次の24字が使われている。
一般的にひとつの字母はひとつの音を表し、二つの字母を合わせて別の音を表す。ただし、音声学的には激音ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍは各々ㅈ, ㄱ, ㄷ, ㅂとㅎが合わさった二重子音であり、ㅑ, ㅕ, ㅛ, ㅠは二重母音である。
母音字の名称は昔から現在に至るまで"아・야・어・여・오・요・우・유・으・이・ᄋᆞ"と呼ばれている。ただ「ㆍ」については現在では用いられていないので、現在の名称としては아래아と呼ぶ。しかし、子音字の名称は変遷した。
字母の名称が登場する文献は『訓蒙字会』が最初である。ㄱからㆁまで八つの文字は(子音)+ㅣ+으+(子音)で、残りは(子音)+ㅣで名称を定めたのだが、これは当時のパッチムでこの8字だけ書くことができたためである。漢字の音で名称を正確に記すことができないものは、その名称を似た漢字の音、または意を利用して発音を表記した。例えば、「기윽」の「윽」を表記するため「윽」と似た音(「역」)を持つ「役」を利用して「其役」と表記し、「디읃」の「읃」を表記するため「읃」と似た「긑」(現代韓国のkoの「끝」に該当)の意を持つ「末」を利用し「池末」と表記し、「시읏」の代わりに「衣」の意である「옷」を利用して「時衣」と表記した。訓読みする漢字の場合は丸の中に該当漢字を書き、訓読だという表記をした。そして「ㆁ」と「ㅇ」を区別し互いに別の名称で呼んだのだが、初声ではその二つの区別が難しいという当時の現実を受け、この二つを区別なく使用してもよいという言及もしている。
기역 基役, 니은 尼隠 , 디귿 池(末), 리을 梨乙, 미음 眉音, 비읍 非邑, 시옷 時(衣), ᅌᅵ으ᇰ 異凝,
키 (箕), 티 治, 피 皮, 지 之, 치 歯, ᅀᅵ 而, 이 伊, 히 屎
『大韓文典』
기억, 느은, 드읏, 르을, 므음, 브읍, 스읏, 으응, 흐, 즈, 츠, 크, 트, 프
「国文研究議定案」
이응, 기윽, 니은, 디읃, 리을, 미음, 비읍, 시읏, 지읒, 히읗, 키읔, 티읕, 피읖, 치읓
「諺文綴字法」
기역, 니은, 디귿, 리을, 미음, 비읍, 시옷, 이응, 지읒, 치읓, 키윽, 티읕, 피읖, 히옷
周時経は가・나・다…、権輔相は그・느・드…と名称を定めることを主張した。
「ハングル綴字法統一案」(1933年)
기역, 니은, 디귿, 리을, 미음, 비읍, 시옷, 이응, 지읒, 치읓, 키읔, 티읕, 피읖, 히읗
기윽, 니은, 디읃, 리을, 미음, 비읍, 시읏, 이응, 지읒, 치읓, 키읔, 티읕, 피읖, 히읗
기역, 니은, 디귿, 리을, 미음, 비읍, 시옷, 이응, 지읒, 치읓, 키읔, 티읕, 피읖, 히읗
現在大韓民国はハングル綴字法改定案に従っており、朝鮮民主主義人民共和国では(子音)+ㅣ+으+(子音)の規則に厳格に従った名称を使っている。
『訓民正音』(1446)では子音字の順序を種類により定めた。
ㄱ, ㅋ, ㆁ, ㄷ, ㅌ, ㄴ, ㅂ, ㅍ, ㅁ, ㅈ, ㅊ, ㅅ, ㆆ, ㅎ, ㅇ, ㄹ, ㅿ
ㆍ, ㅡ, ㅣ, ㅗ, ㅏ, ㅜ, ㅓ, ㅛ, ㅑ, ㅠ, ㅕ
『訓蒙字会』(1527)では主要八つの子音字を最初に置き、残りを字母から派生した文字によって配列した。例えば「ㅋ」は「ㄱ」から派生したので「ㄷ」から派生した「ㅌ」より前に置くという具合である。
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㆁ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅈ, ㅊ, ㅿ, ㅇ, ㅎ
ㅏ, ㅑ, ㅓ, ㅕ, ㅗ, ㅛ, ㅜ, ㅠ, ㅡ, ㅣ, ㆍ
『三韻声彙』(洪啓禧、1751)
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㆁ, ㅈ, ㅊ, ㅌ, ㅋ, ㅍ, ㅎ
ㅏ, ㅑ, ㅓ, ㅕ, ㅗ, ㅛ, ㅜ, ㅠ, ㅡ, ㅣ, ㆍ
「国文研究議定案」(国文研究所、1907)
ㆁ, ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㅈ, ㅊ, ㅌ, ㅋ, ㅍ, ㅎ
ㅏ, ㅑ, ㅓ, ㅕ, ㅗ, ㅛ, ㅜ, ㅠ, ㅡ, ㅣ, ㆍ
「ハングル綴字法統一案」(1933)
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㅇ, ㅈ, ㅊ, ㅌ, ㅋ, ㅍ, ㅎ
ㅏ, ㅑ, ㅓ, ㅕ, ㅗ, ㅛ, ㅜ, ㅠ, ㅡ, ㅣ
今日の字母の順序はハングル綴字法統一案を基にしている点で韓国と北朝鮮は同じであるが、細かい点で相違がある。
韓国では文字の形によりその順序を定めた。「ㄱ」の次に「ㄲ」を配置し、「ㅏ」の次に「ㅐ」を配置するという具合である。過去には文字の順序を가-까-각-깍-…というようにしたのだが、現在では가-각-…-깋-까-깍-…というように変更した。現在、韓国のko辞典では次の通りに配列されている。
ㄱ, ㄲ, ㄴ, ㄷ, ㄸ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅃ, ㅅ, ㅆ, ㅇ, ㅈ, ㅉ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ
ㅏ, ㅐ, ㅑ, ㅒ, ㅓ, ㅔ, ㅕ, ㅖ, ㅗ, ㅘ, ㅙ, ㅚ, ㅛ, ㅜ, ㅝ, ㅞ, ㅟ, ㅠ, ㅡ, ㅢ, ㅣ
ㄱ, ㄲ, ㄳ, ㄴ, ㄵ, ㄶ, ㄷ, ㄹ, ㄺ, ㄻ, ㄼ, ㄽ, ㄾ, ㄿ, ㅀ, ㅁ, ㅂ, ㅄ, ㅅ, ㅆ, ㅇ, ㅈ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ
北朝鮮では二重字母を常に全ての母音の後ろに置いている。北朝鮮の辞典では「ㅇ」で始まる単語のページがないのだが、「ㅇ」で始まる単語は子音ではなく母音で始まると考えられているため、子音で始まる単語が終った後に母音として配列されている。現在『朝鮮語辞典』では次の通りに配列されている。
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㅈ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ, ㄲ, ㄸ, ㅃ, ㅆ, ㅉ, ㅇ
ㅏ, ㅑ, ㅓ, ㅕ, ㅗ, ㅛ, ㅜ, ㅠ, ㅡ, ㅣ, ㅐ, ㅒ, ㅔ, ㅖ, ㅚ, ㅟ, ㅢ, ㅘ, ㅝ, ㅙ, ㅞ
ㄱ, ㄳ, ㄴ, ㄵ, ㄶ, ㄷ, ㄹ, ㄺ, ㄻ, ㄼ, ㄽ, ㄾ, ㄿ, ㅀ, ㅁ, ㅂ, ㅄ, ㅅ, ㅇ, ㅈ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ, ㄲ, ㅆ
2007年、韓国と北朝鮮の言語学者が合意した字母順序
ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㅇ, ㅈ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ, ㄲ, ㄸ, ㅃ, ㅆ, ㅉ
古ハングルを配列する際の「ㅿ」は「ㅅ」の次に、「ㆁ」は「ㅇ」の次に、「ㆆ」は「ㅎ」の次に置く。「ㆍ」は韓国では「ㅣ」の次に、北朝鮮では「ㅏ」の次に置く。
二重字母は同じ種類のハングルの字母二つ以上が合わさってできた文字を指す。二重字母は各字母が合わさった音を表す。
現代ハングルに残っているハングルの二重字母は次の通り。
初声: ㄲ, ㄸ, ㅃ, ㅆ, ㅉ
中声: ㅐ, ㅔ, ㅘ, ㅙ, ㅚ, ㅝ, ㅞ, ㅟ, ㅢ, ㅒ, ㅖ
終声: ㄲ, ㄳ, ㄵ, ㄶ, ㄺ, ㄻ, ㄼ, ㄽ, ㄾ, ㄿ, ㅀ, ㅄ, ㅆ
ㆉ, ㆎ など
ハングルの二重字母はその調合原理に従いいくつかに分けられる。
合用並書: 別の字母を横に調合するケース (ㄳ, ㄶ, ㄻ など)
各自並書: 同じ字母を横に調合するケース (ㄲ, ㅉ など)
連書: 字母を上下に調合するケース (ㅸ, ㅱ など)
江部乙バスストップ
江部乙バスストップ(えべおつバスストップ)は、北海道滝川市江部乙町の道央自動車道上に設置されているバス停留所。
案内標識は「江部乙」であるが、バス事業者では「高速江部乙」(こうそくえべおつ)の名称で案内されている。
道央自動車道と道道江部乙赤平線との交点付近に設置されている。
パーク&バスライド用の駐車場を備える。
付近は農地となっている。江部乙市街まで約3km。
== 停車路線 ==
2022年(令和4年)4月1日現在。
すべて北海道中央バスによる運行で、共同運行路線は個別に事業者を示す。通行止め等で一般道へ迂回する場合は国道12号の空知中央バス「江部乙中央通」停留所に代替停車する。
高速るもい号 留萌市方面
路線詳細は北海道中央バス滝川営業所を参照。
高速あさひかわ号 旭川市方面(道北バス、ジェイ・アール北海道バス)
路線詳細は北海道中央バス旭川営業所または共同運行会社記事を参照。
高速なよろ号 名寄市方面(道北バス)
路線詳細は北海道中央バス札幌北営業所または共同運行会社記事を参照。
下り線に停車する各路線 札幌市方面(一部は降車専用)
(41) 滝川IC - 江部乙BS - (42) 深川JCT - (43) 深川IC
納内バスストップ
納内バスストップ(おさむないバスストップ)は、北海道深川市納内町の道央自動車道上に設置されているバス停留所。停留所呼称は「高速納内」(こうそくおさむない)。
道央自動車道と道道旭川深川線との交点北寄りに設置する。近くに路線バス利用者向けの駐車場が設置されている。
== 停車路線 ==
2022年(令和4年)4月1日現在。
すべて北海道中央バスによる運行で、共同運行路線は個別に事業者を示す。通行止め等で一般道へ迂回する場合は国道12号の「神居古潭神社前」停留所に代替停車する。
高速あさひかわ号 旭川市方面(道北バス、ジェイ・アール北海道バス)
路線詳細は北海道中央バス旭川営業所または共同運行会社記事を参照。
高速なよろ号 名寄市方面(道北バス)
路線詳細は北海道中央バス札幌北営業所または共同運行会社記事を参照。
下り線に停車する各路線 札幌市方面(一部は降車専用)
深川市納内地区東側の田園地帯に位置する。
空知中央バス「納内6丁目」停留所
JR北海道納内駅 - 西へ約3km
深川市役所納内支所 - 西へ約3km
(43) 深川IC - 音江PA - 納内BS - (44) 旭川鷹栖IC
神戸関電ビルディング
神戸関電ビルディング(こうべかんでんビルディング)は、兵庫県神戸市中央区の東遊園地南にある関西電力神戸支社の大規模建築。通称、神戸関電ビル。竣工時は塔を含め神戸市内で一番高いビルであった。
日没から23時までライトアップされる。
1階から4階は関西電力の神戸営業所。5階から7階は一般テナント。8階から18階は関西電力神戸支社。地下1階から2階 駐車場または機械室他。
設計- 日建設計、ニュージェック設計
施工- 竹中工務店、大林組、清水建設、熊谷組
高さ- 最高部170m(アンテナ部を除いた場合約90m)
階数- 地上18階、塔屋2階、地下2階
建築面積-  1,529m2
敷地面積-  3,349m2
延床面積- 33,295m2
竣工- 2000年02月
所在地- 兵庫県神戸市中央区加納町6六丁目
JR 三ノ宮駅 徒歩約15分
阪急 神戸三宮駅 徒歩約15分
阪神 神戸三宮駅 徒歩約15分
ポートライナー 三宮駅 徒歩約15分
神戸市営地下鉄西神・山手線 三宮駅 徒歩約20分
神戸市営地下鉄海岸線 三宮・花時計前駅 徒歩約5分
日本国憲法第10条
日本国憲法 第10条は、日本国憲法の第3章にある条文で、国民の要件について規定している。
第十条:日本国民たる要件は、法律でこれを定める。
日本国民であること、すなわち日本国籍に関する要件をどう規定するかについては、日本国憲法は法律に全て委任している。具体的には、本条を受けた国籍法により規定されている。
同法によれば、日本国籍を取得するのは、以下の場合である。
出生前に父が死亡した場合で、その死亡時に父が日本国民であった場合
日本で生まれ、両親がともに不明あるいは無国籍の場合
このほか、領土の変更に伴う国籍の変更について条約で定めることも認められる。
東京法律研究会 p.7
第十八條:日本臣民タルノ要件ハ法律ノ定ムル所ニ依ル
アモリア朝
アモリア朝は、ミカエル2世が創設した東ローマ帝国の王朝(820年 - 867年)。
ミカエル2世の出身地域の名からフリギア朝とも言われる。
ランナー・タイ
Redirect ラーンナー
薄田兼相
薄田 兼相
薄田 兼相(すすきだ かねすけ)は、戦国時代から江戸時代初期の武将。通称は隼人正。豊臣秀頼に仕えた。兼相の前身は講談で知られる岩見 重太郎(いわみ じゅうたろう)といわれている。
前半生はほとんど不明。妹に堀田一継室がいる(『寛政重修諸家譜』)。
豊臣氏に仕官し、秀吉の馬廻り衆として3,000石を領したとされる(後に5,000石に加増)。慶長16年(1611年)の禁裏御普請衆として名が残っている天正13年頃の秀吉近辺の和歌の会の参加者に「薄田古継」の名がある。。
慶長19年(1614年)、大坂の陣に参戦。冬の陣においては浪人衆を率いて博労ヶ淵砦を守備したが、博労淵の戦いでは守将でありながら遊女と戯れている間に、砦を徳川方に陥落されたため味方から「橙武者」と軽蔑されていた。その理由は「だいだいは、なり大きく、かう類(柑類)の内色能きものにて候へども、正月のかざりより外、何の用にも立ち申さず候。さて此の如く名付け申し」(『大坂陣山口休庵咄』)というものであった。
夏の陣の道明寺の戦いにおいては、渋皮色の鎧に星兜の緒を占め、十文字の槍を取り、黒毛の馬に黒鞍を置き、紅の鞦を掛けていた。三尺三寸の太刀を帯び、軍勢の先頭をきって駆けつけた(『難波戦記』)。十騎ばかりの敵を討ち取ったが、押し寄せる東軍のために、間もなく戦死したとされる。
墓は大阪府羽曳野市誉田7丁目に子孫にあたる浅野家の一族によって建立され、平成8年(1996年)に羽曳野市の指定有形文化財となっている。
剛勇の武将として知られ、兼相流柔術や無手流剣術においては流祖とされている。
薄田兼相の前身が岩見重太郎であるという説は有名である。それによるならば、小早川隆景の剣術指南役・岩見重左衛門の二男として誕生したが、父は同僚の広瀬軍蔵によって殺害されたため、その敵討ちのために各地を旅したとされる。その道中で化け物退治をはじめとする数々の武勇談を打ち立て、天正18年(1590年)天橋立にてついに広瀬を討ち果たした。その後、叔父の薄田七左衛門の養子となったとされる。
大阪市西淀川区野里に鎮座する住吉神社には薄田兼相に関する伝承が残されている。この土地は毎年のように風水害に見舞われ、流行する悪疫に村民は長年苦しめられてきた。悩んだ村民は古老に対策を求め、占いによる「毎年、定められた日に娘を辛櫃に入れ、神社に放置しなさい」という言葉に従い、6年間そのように続けてきた。7年目に同様の準備をしている時に薄田兼相が通りがかり、「神は人を救うもので犠牲にするものではない」と言い、自らが辛櫃の中に入った。翌朝、村人が状況を確認しに向かうと辛櫃から血痕が点々と隣村まで続いており、そこには人間の女性を攫うとされる大きな狒々が死んでいたという。
岩屋神社 (明石市)
岩屋神社(いわやじんじゃ)とは兵庫県明石市材木町に鎮座する神社。海上神事である「おしゃたか祭」で知られる。『延喜式神名帳』播磨国明石郡に載る伊和都比売神社の論社のひとつ。
伊弉諾尊を主祭神に、伊弉冊尊、大日孁尊(おおひるめのみこと)、月読尊、蛭子尊、素盞嗚尊を配祀する。
家内安全、商売繁盛、招福、災厄消除、縁結びの神徳を有するという。
社伝によると、成務天皇13年6月15日に天皇の勅命により、淡路島の岩屋より神を勧請して創祀されたと伝えられる。同年夏に当地の子供に淡路島の岩屋の神が懸かり、当地に勧請するようお告げがあり、勧請したという伝承もある。
文政8年(1825年)に渡辺容信によって著された淡路地誌『淡路草』にも淡路石屋神社の分霊を明石岩屋神社に遷したことが記されている。明石浦の名主、前浜六人衆が新しい舟を仕立てて淡路から神を遷す際、海がたいへん荒れて舟を明石浦の浜に着けることができず、西方の林崎前の赤石(明石の名の起源)へ舟を着け、海難防止と豊漁を祈った。明け方には海も静まり、現在の地に無事神様をお迎えすることが出来たが、このとき地元の住民が沖まで泳いで出迎え、「ご神体と一緒に乗船するのは畏れ多い」と泳ぎながら舟を押して岩屋の地に着いたという。
創祀以来、稲爪神社、海神社と並んで東播磨地域の古大社として人々の厚い崇拝を受けた。特に明石城の産土神として尊ばれ、例年藩主自らが参拝する神社のひとつであった。元文2年(1737年)には藩主松平直常の世継ぎ直純が「鎧始めの儀」の際に当社に参拝し、以後、世継ぎの鎧始めの儀の際には当社への参拝が慣例となった。
明治12年(1879年)、県社に列す。昭和20年(1945年)7月、太平洋戦争の明石空襲により社殿が焼失したが、同29年に再建された。
毎年7月第3日曜日には、祭神を淡路石屋神社から勧請した際の故事にちなんだおしゃたか舟神事が行われている。「おしゃたか」とは明石の方言の「おじゃったかなぁ」がなまったもので、「神さまがいらっしゃったか」という意味。
祭りでは、祭神6柱と、お供のおしゃたか舟(全長約2メートル)9隻を持った氏子の青年らが舟を立ち泳ぎで頭上高く掲げ「オシャタカー」と唱え、前に押し進め渡御式を行う。海難防止と豊漁を祈願する祭である。昭和50年(1975年)に明石市の無形民俗文化財に指定された。
(件名後の括弧内は指定の種別と年月日)
明石浦のおしゃたか舟(無形民俗文化財、昭和50年2月6日)
道の駅瑞穂
道の駅瑞穂(みちのえき みずほ)は、島根県邑智郡邑南町下田所にある国道261号の道の駅である。
元々、国鉄バス(のちのJRバス)の田所駅だったものを、瑞穂町(現・邑南町)が道の駅として再整備したものである。そのため、バスターミナルとしての機能を持っている。
駐車場:26台
普通車:23台
大型車:3台
身障者用:2台
男:大 3器・小 6器
女:7器
身障者用:1器
公衆電話:2台
産直市みずほ(9:00-18:00)
レストラン 「石州ラーメン瑞穂屋」(11:00-18:00)
休憩所 (7:00 - 17:50)
郵便ポスト(田所郵便局)
年中無休(以下の施設は除く)
毎週火曜日(レストラン「石州ラーメン瑞穂屋」)
年始(産直売店)
国道261号 - 登録路線
本施設は国鉄バス→JRバスの田所駅(自動車駅)だったものを、道の駅として再整備したものであるため、バスターミナルを併設している。なお、バス停の名称は田所道の駅である。
石見交通…石見銀山号(広島新幹線口 - 広島センター - 高速道 - 大朝 - 小河内 - 田所道の駅 - 井原 - 因原インフォメーションセンター - 川本駅 - 大田バスセンター)※1日2往復のみ
邑南町営バス…瑞穂地域(17系統(ふくし号市木線)を除くの各路線)・羽須美地域(1系統(羽須美田所線))・川本線(三坂口~小河内 - 田所道の駅 - 下対 - 井原 - 矢上 - 因原インフォメーションセンター - 川本駅)
※石見銀山号は乗降扱いのほか、休憩も兼ねる。
集団登下校
集団登下校(しゅうだんとうげこう)は、主に小学校において、児童が一定以上の規模の集団となって一緒に通学路を登校・下校(登下校)すること。登下校時の児童の安全を確保する目的で行われる。広く導入されるに至ったのは交通戦争と呼ばれた昭和30年代以降であり、歩道やガードレールの整備が追い付かない社会情勢下で交通安全上の配慮から導入されてきた。また、児童を狙った犯罪(身代金目的誘拐や性犯罪)から児童を保護する目的で導入する学校も増えている。
校区内で、児童を狙った犯罪や、人の生命･身体に危害を及ぼす犯罪の発生などの直後には、警戒のために保護者同伴による集団登下校の姿が報道されることが多い。しかし平時における集団登下校は保護者が同伴せず、児童のみで行われるのが通例である。
似たものに幼稚園などで教師や保護者が同伴して行うグループ通園がある。
なお、小学校併設幼稚園の場合は幼稚園児も小学生と一緒に登校・登園することもある。
集団登下校は地域の自治会・町内会などの単位で子供会のようなグループを組織し、そこから「通学班」「通学団」「登校班」などと呼ばれる登下校集団を編成する。児童同士が相互に存在を把握できる規模になるよう、人数が多い場合は住所別や男女別に登下校集団を小さな集団に分ける場合もある。
児童は集会所の前や公園など決められた場所に決められた時刻に集合し、点呼を行ってから出発する。点呼時に不在だった者が後から単独で登下校することを防ぐため、風邪による欠席など不在の理由が明らかでない場合は自宅などに呼びに行くことになる。
この集団の引率を行う者は通学リーダー、通学区リーダーなどと呼ばれ、集団内の最上級生がこれを行うのが通例である。リーダーは一目でリーダーとわかるようなもの、たとえば腕章を身につけていたり、道路横断時に用いる旗などを所持していることが多い。
学校では始業時刻・終業時刻が定まっているため、たとえ個別に登下校したとしてもその経路上では児童が列をなして一緒に登下校することとなるが、学年の壁を越えて下級生を上級生が引率する仕組みに、自然発生的集団と集団登下校の最大の違いがある。
台風や地震などの災害発生時に学校は児童を安全に帰宅させるため、授業を中断して児童を集団下校により帰宅させる措置が取られる。まず校庭や体育館などに児童を待機させ、安全が十分に確保されている場合には下校班が整い次第下校させ、そうでない場合は保護者に連絡して送迎させる。
また、大規模な災害の際には避難所として住民を受け入れる準備を並行して行う必要があり、各地域から保護者の代表を呼んで児童を地域まで送り届けるが、災害時にはある程度の混乱も予測され、また保護者が地域の児童全員を把握していることも期待できないため、相互に存在を確認できる登下校集団が災害時においても有効にはたらくと考えられている。
集団登下校には、家が近い児童同士がもれなく集合する必要があるため、それをサポートする地域コミュニティの存在が不可欠である。地域コミュニティの存在が希薄な大都市部などでは実施が困難であり、スクールバスを導入したり、親が学校まで送迎する例もみられる。
上級生と下級生では授業時限数が異なり、また終業後は速やかに帰宅を促す措置が取られるものの放課後に校庭で遊んでから帰宅することも多いため、集団下校は集団登校よりも困難である。このため集団登校のみを行い集団下校を行わない、あるいは特定の曜日のみに限って実施している学校も多いが、これでは下校時の児童の安全を確保できないという問題が残ることとなる。一度帰宅した後の外出で事故に遭った場合などと同様、学校側が安全を図るにも限界があるため、親や地域社会の配慮が不可欠である。
鹿沼市クレーン車暴走事故、亀岡暴走事故のように集団登校中に事故に巻き込まれる例も少なくない。このため生徒の登下校の時間帯は自動車の通行規制を行う、ガードレールを増やすなどの対策がある。
秋本吉徳
秋本 吉徳(あきもと よしのり、1947年 - 2022年4月21日)は、日本の国文学者。清泉女子大学名誉教授。元駿台予備学校古文科講師。元東大進学塾エミール古文科講師。
奈良女子大学文学部附属高等学校卒業。
京都大学工学部建築学科中退。
静岡大学人文学部国文学科卒業。
東京大学大学院人文社会系研究科国語国文学専攻修士課程修了。
東京大学大学院人文社会系研究科国語国文学専攻博士課程単位取得満期退学。
清泉女子大学文学部日本語日本文学科教授。
大学では上代文学を担当していた。研究専攻は風土記、万葉集、古事記。日本芸能史の研究も行っていた。清泉女子大学では、2016年度後期「優秀授業実践賞(ティーチングアワード)」を受賞した。
駿台予備校では、古文担当講師として1980年代から人気を博していた。
(斎部広成・伴信友・安田尚道) 『古語拾遺 (新撰日本古典文庫 4) 』(現代思潮社、 1976年)
『風土記 全訳注 1 (講談社学術文庫)』(講談社、 1979年)(1)
(久松潜一 監修)『賀茂真淵全集 第26巻』(続群書類従完成会、 1981年)
『出雲国風土記諸本集』(編)(勉誠社、1984年)
『常陸国風土記: 全訳注(講談社学術文庫)』(講談社、2001年) ISBN 4061595180 (1)の改題
「古文を自分のものにする学習法」 宮崎尊 『モリモリ勇気の出る受験勉強の集中講義』 (草思社、1990年、pp.168-175.)
「広場(エッセイ)」 『駿台フォーラム』第15号
「大学と高校のはざまで」 特集「教育変革と新しい予備校像」 『駿台フォーラム』第19号
ステファーニア・ベルモンド
ステファーニア・ベルモンド(Stefania Belmondo 1969年1月13日 - )はイタリアのノルディックスキー選手。冬季オリンピックの女子クロスカントリースキー競技で金メダル2個を含む合計10個のメダルを獲得した。
ベルモンドはイタリアのピエモンテ州クーネオ県ヴィナーディオで生まれ、3歳でスキーを始めた。
1986年のFISノルディックスキー世界選手権で世界大会のデビューを果たした。翌シーズンにイタリア代表チームの一員となり、1988年カルガリーオリンピックに出場した。1989年、ワールドカップのソルトレイクシティでの1戦で、ワールドカップ初勝利をあげ、シーズンを総合2位で終えた。
1991年の世界選手権では、女子15kmクラシカル(クラシカル走法)で銅メダル、女子4×5kmリレーで銀メダルを獲得した。1992年のアルベールビルオリンピックでは女子30kmフリースタイルで金メダル、女子複合追い抜き(5 km + 10 km) で銀メダル、女子団体4×5kmリレーで銅メダルを獲得した。1993年の世界選手権では、複合追い抜きと30kmフリースタイルで金メダルを獲得した。しかし右足親指を負傷して手術をしたため、その後4年間、世界選手権を欠場した。
1994年のリレハンメルオリンピックには出場したが、怪我の影響で銅メダル2つと振るわなかった。その後、彼女は医者のアドバイスに反して、スキーを続けることを決心した。1996年 - 1997年のシーズンにワールドカップに復帰し、4つの銀メダルを獲得した。1998年の長野オリンピックでは、30kmフリースタイル走法で銀メダル、4×5kmリレーで銅メダルを獲得した。
1997年にはホルメンコーレン・メダルを受賞した(ビャルテ・エンゲン・ビーク、ビョルン・ダーリと同時受賞)。
世界大会参加最終年となった2002年には、ソルトレイクシティオリンピックに出場し、女子15kmフリースタイル(マススタート、同時スタート競技)で金メダル、女子30kmフリーで銀メダルを獲得した。ワールドカップも最終的に総合で3位に入った。
彼女の地元、ピエモンテ州で行われた、2006年のトリノオリンピックの開会式では、最終聖火ランナーを務めた。
六車卓也
六車 卓也
六車 卓也(むぐるま たくや、1961年1月16日 - )は、日本の元プロボクサー。大阪府大阪市旭区出身。元WBA世界バンタム級チャンピオン。大阪帝拳所属。スタミナとタフネスが身上の連打型の右ファイターで、「エンドレス・ファイター」の異名を持った。
近大附属高校(在学中はラグビーに所属)、近畿大学理工学部卒業。
大学1年の冬休みに大阪帝拳ジムに入門し、アマチュアボクシング3戦2勝1敗を経てプロボクサーとなった。
1981年4月9日、プロデビュー(2RKO勝ち)。
1981年12月7日、西日本フェザー級新人王獲得。同時に全日本新人王決定戦への出場権も得る。
1982年2月15日、杉谷満に判定勝で全日本フェザー級新人王獲得。
その後も無敗で連勝を続け、1983年11月29日には日本スーパーバンタム級王者岩本弘行に4回終了TKO勝ちし、デビューから15連勝で日本スーパーバンタム級タイトルを獲得。
日本王座4度防衛後の1985年3月9日、日本王座を保持したままOPBF東洋太平洋スーパーバンタム級王者崔然甲(韓国)に挑戦したが、12回判定負け(なお、崔とはその後、1986年8月21日にノンタイトル戦で再戦し、2回KO勝ちで雪辱を果たした)。その後、日本王者として防衛回数を7まで伸ばし、1986年12月に王座返上。
1987年3月29日、世界初挑戦。アサエル・モラン(パナマ)と空位のWBA世界バンタム級王座を争い、5回TKO勝ち。27戦目で世界王者に輝く。
1987年5月24日、初防衛戦。1位の朴讃栄(韓国)と対戦し、11回TKO負け。2ヵ月弱で世界王座を手放す。
1988年1月17日、世界再挑戦。前年10月に朴を降してWBA世界バンタム級王座を獲得したウィルフレド・バスケス(プエルトリコ)に挑むが、フルラウンドの激闘の末、三者三様の引き分けで世界王座返り咲きならず(この試合を皮切りに、その後、国内ジム所属選手の世界挑戦連続失敗回数が「21」まで伸びる)。
1988年10月16日、2階級制覇を目指し、WBA世界スーパーバンタム級王者ファン・ホセ・エストラーダ(メキシコ)に挑むが、11回TKO負けを喫し、この試合を最後に現役引退。
現役引退翌年の1989年にスポーツメーカーミズノに入社し、営業で活動、その後肝硬変を患い、ミズノを2013年に退社したものの、2014年2月に3歳下の弟の肝臓の3分の2を移植する手術を受けて順調に回復している。
2012年度から芦屋大学客員教授、2013年度から同大学特任教授に就任し、芦屋学園ボクシング部監督としても活動、芦屋大学ではスポーツマネジメントなどを教えていた。
2018年5月から大阪帝拳のヘッドコーチ(HC)に就任した。
トランクスには「MUSHA」とプリントされていた。ムシャ(MUSHA)とは高校時代のラグビー部でのあだ名である。またプロボクサー時代の(MUSHA)は武者との意味もある。
関西ローカルの深夜番組「エンドレスナイト」にて番組をあげて六車応援大作戦を展開していたことから、エンドレスファイターと名づけられた。実際に世界戦では、エンドレスナイト製スポーツタオルをトレーナーやスタッフが使用している。
京阪神緩行線
一方で新駅の開業が相次ぎ、2007年3月18日にはさくら夙川駅が、2008年3月15日には島本駅と須磨海浜公園駅が、10月18日には桂川駅が、2016年3月26日には摩耶駅が、2018年3月17日にはJR総持寺駅がそれぞれ開業した。
大島旅客自動車
大島旅客自動車(おおしまりょかくじどうしゃ)は東京都大島町(伊豆大島)で路線バス・定期観光バス・貸切バスを運行している事業者である。
通称大島バス。
東海汽船の関連会社であり、東海汽船バス事業部門を分離した。
1931年(昭和6年) - 下田自動車大島営業所開設。運行開始。
1932年(昭和7年)11月11日 - 東海自動車が下田自動車を合併し、大島営業所も承継。
1933年(昭和9年)7月 - 東海自動車、伊豆大島の事業を大島自動車商会に譲渡。
1949年(昭和24年)7月 - 東海汽船が大島自動車商会の後身、大島開発を吸収合併してバス事業を承継。
2003年(平成15年)9月1日 - 東海汽船のバス部門を分社化、大島旅客自動車の営業を開始する。
2011年(平成23年)10月6日 - 環境割引乗車券「ecoPass(エコパス)」の発売を開始する。
2014年(平成26年)4月1日 - 消費税率引き上げに伴い、運賃を改定。
機能が分散しており、元町港近郊に本社営業所と操車場、町道出払線沿いに車庫をそれぞれ有している。
東京都港区海岸1丁目16番1号 東海汽船内
原則として、元町港がバスターミナルとなっているが、定期船の運航日や当日の気象条件によって、入出港地が元町港か岡田港のいずれかとなる。PASMOなどといったICカードは利用不可だが、東京都シルバーパスは利用可能である(定期観光バスなど一部路線を除く)。
定期船がフェリーではなく貨客船のため、島外からの車両流入が殆どなく道路整備は幹線を除き、進んでいない。このため、大型車両が狭隘道路を運行する、いわゆる「狭隘路線」と呼ばれる箇所がいくつか存在する。
年間を通して運行される路線を以下に記す。
その他にも、時刻表には掲載されていないが、東京発の夜行定期船に接続して、入港地(元町港または岡田港)から波浮方面(大島町陸上競技場)・泉津方面(大島公園)・三原山方面(三原山温泉)などを結ぶバスが運行されている。定期船が入港しない日は運休となる。
入港地(出港地) - 椿・花ガーデン - 三原山温泉 - 新火口展望台 - 三原山頂口
入港地(出港地)と三原山頂口を結ぶ登山路線である。ジェット船に接続するバスは、その都度、入出港地が変更されるため、ダイヤや行先方向幕には「入港地」「出港地」と表記される。シルバーパスは、椿・花ガーデン - 三原山頂口間のみ利用不可。
元町港 - 郷土資料館入口 - (大島空港ターミナル - )岡田郵便局前 - 岡田港 - 椿トンネル - 大島公園
元町港と島の北部・岡田地区を経て、大島公園を結ぶ路線である。この路線は定期船の発着港(元町港・岡田港)を通ることから、当日の入出港地によってダイヤが変更されるとともに、区間便や直行便などが設定される。
大島公園 - めがね橋 - 三原山温泉 - 新火口展望台 - 三原山頂口
大島公園と三原山頂口を結ぶ路線である。途中、桜株やあじさいロードなどを経由することから観光路線として位置づけられている。シルバーパスは利用不可。
(岡田港 - )元町港 - 地層切断面 - 差木地中央 - (波浮港 - )波浮見晴台 - 大島町陸上競技場
2014年(平成26年)4月1日 - 波浮側の起終点を「セミナー入口」から「大島町陸上競技場」へ変更。
元町港と島の南部・波浮地区を結ぶ路線である。一部便が経由する「波浮港」停留所の折返し場は標準的な車両に対して大変狭く、リアオーバーハングを突き出さないと折り返しが出来ない。
波浮・大島公園ライン(大砂漠ライン)
波浮見晴台 - セミナー入口 - 筆島  - 大島大砂漠 - 大島公園
0.5往復の運行で、季節ごとにより波浮見晴台発か大島公園発かのいずれかになる。
元町・岡田シャトルライン
元町港 - 椿・花ガーデン - 岡田港
元町港 - 大島空港ターミナル
航空機欠航の場合は運休となる。
ぶらっと・野田浜ライン
元町港 - (椿・花ガーデン - )ぶらっとハウス - 野田浜海水浴場
2013年(平成25年)7月 - 運行開始。
夏休み期間中のみ運行される路線である。
上記の他に、元町港が終点のバスは元町港到着後、御神火温泉まで向かう乗客がいる場合のみ、御神火温泉まで運行される。そのため、大島バスの路線図には御神火温泉のバス停の案内のみが記載され、当バス停を経由する路線がない。
東海汽船直営時代から、路線車・貸切車(定期観光共用)は全てミドルデッカー・ハイデッカーの観光タイプの車両を使用していた。これは、まず貸切車として車両導入し、経年後路線車格下げしているためである。このため、新車観光タイプの車両であっても社名灯は幕式採用、案内放送機器等が装備されている。路線バス格下げ後も運賃箱や乗車整理券発行機等が設置されず運転士が運賃精算業務を行なう車両もある。
近年は譲受車もあり、車体をライトイエロー一色に塗られた路線仕様車両や、車体をマゼンタ一色に塗られた貸切仕様車両が導入されている。
2014年には、20年ぶりの自社発注車(ノンステップバス(日野・ポンチョ))が導入され、翌年2015年より稼働を開始。その後も日野レインボー(ノンステップバス)の導入が進められている。
車両メーカーは1985年までUDトラックス(旧:日産ディーゼル)のみであったが、1986年以降は三菱ふそう車、分社後は日野車もそれぞれ導入している。1979年から冷房車が導入された。
東京都清瀬市に本拠地を置くバスウェイとの業務協力により、2017年1月中旬から3月まで運転手1名と同社が保有する日野・セレガR1台の派遣を受けた。翌2018年にも同車両が期間限定で稼働した。
ベルント・アロイス・ツィンマーマン
ベルント・アロイス・ツィンマーマン
ベルント・アロイス・ツィンマーマン(Bernd Alois Zimmermann, 1918年3月20日-1970年8月10日)はドイツの現代音楽の作曲家。
ケルン近郊のブリースハイムで生まれる。途中戦争による中断があったがケルン音楽大学とケルン大学で学んだのち、ダルムシュタット夏季現代音楽講習会に参加、ルネ・レイボヴィッツからセリエリズムの影響を受ける。1956年にISCMドイツのプレジデントに昇格。1957年に母校の音大でフランク・マルタンの後任として作曲科の教授を勤め、篠原眞やヨハネス・フリッチェなどを育て、後年のシュトックハウゼン体制の橋渡しをする。晩年には結局自分の音楽が理解されないとして謎のピストル自殺を遂げている。
「弦楽オーケストラの為の協奏曲」、「ピアノトリオ」、「無伴奏ヴィオラソナタ」、「一楽章の交響曲」などで新古典的書法を成熟させていた彼は、1950年代の前衛の世代と対峙する。「遠近法 - 想像上のバレエの為の音楽」「コンフィグラツィオーネン」などでセリー的な書法を導入するも、彼の興味は「時間」の様々な表現に常にあった。
「無伴奏チェロソナタ」は一つのセリーで全曲が構成され、高い技巧を要する作品である。1965年の前衛の時代に書かれた優れたオペラと評価され、極度に難解な「兵士たち」では既に等拍パルスが用いられているなど、先駆的な楽器法が光る。同じ頃、前年の2台のピアノのための「モノローグ」の編曲版である2台のピアノのための協奏曲「ディアローグ」も書かれたが、その巨大性と複雑性が極度に開花した時期だった。
やがてシュトックハウゼンの言う「正しい軌道」という思考に激怒し、全曲が「引用」で構成される1966年の「ユビュ王晩餐の音楽」でシュトックハウゼンを引用してその上に罵倒する文句を重ねるなど、前衛音楽の姿勢に挑発的な態度を示す。しかしながら、前衛イディオムを身にまといながらの批判は当然様式上の矛盾を抱えることとなり、「モノローグ」、「ディアローグ」、「アンティフォネン」、「パ・ド・トロワの様式による協奏曲」では苦悩の影が漂い始め、難解な音楽へと変わってゆく。彼の引用技法は後年の隅々にまで徹底している。
1967年の「インテルコムニカツィオーネ」、1968年の「フォトプトーシス」では静止した持続音がD音に現れる部分が多く、「静止主義」の様相を濃くしてゆく。1969年の「若い詩人の為のレクイエム」で創作の総決算を行い、1970年の「伝道行為」と「静止と反転」の2作品を完成させた。全体としてのツィンマーマンの創作態度は、どの派閥にも属さない孤立した人生だった。
前衛イディオムと過去の音楽文化を折衷した独自の様式は、1920年代から1930年代生まれの作曲家たちの嘲笑の的となり、ツィンマーマンを苦しめることと成った。しかし、1970年代は前衛の停滞が叫ばれ、作曲上の進歩が疑わしくなったその時、多様式主義を掲げる作曲家たちが現れる。皮肉にも、ツィンマーマンは死後に評価されるようになった。演奏困難のために信頼に値する音盤も少なく、CDリリースで作風の全容が理解されるのは1990年代に入ってからである。
なお傑作とも難解複雑の代名詞とも評されるオペラ『兵士たち』は、2008年5月10日、新国立劇場において、ウィリー・デッカーの演出、若杉弘指揮、東京フィルハーモニー交響楽団によって日本初演された。