駅ナンバリング
河和線・知多新線 (KC)(太田川駅 (TA09) - )高横須賀駅 (KC01) → 南加木屋駅 (KC03) - 富貴駅 (KC17) - 河和駅 (KC19) / 富貴駅 (KC17) → 上野間駅 (KC20) - 内海駅 (KC24)
「KC02」は欠番(加木屋中ノ池駅に付番予定)。
津島線・尾西線 (TB)(須ヶ口駅 (NH42) - )甚目寺駅 (TB01) - 津島駅 (TB07) - 弥富駅 (TB11)
尾西線 (BS)(津島駅 (TB07) - )町方駅 (BS01) - 観音寺駅 (BS12)( - 名鉄一宮駅 (NH50) - )西一宮駅 (BS21) - 玉ノ井駅 (BS24)
名鉄一宮駅を境に番号を振り直している。
竹鼻線・羽島線 (TH)(笠松駅 (NH56) - )西笠松駅 (TH01) - 江吉良駅 (TH08) - 新羽島駅 (TH09)
犬山線 (IY) 下小田井駅 (IY01) - 新鵜沼駅 (IY17)
各務原線 (KG)(新鵜沼駅 (IY17) - )鵜沼宿駅 (KG01) - 田神駅 (KG16)( - 名鉄岐阜駅 (NH60))
広見線 (HM)(犬山駅 (IY15) - )富岡前駅 (HM01) - 御嵩駅 (HM10)
小牧線 (KM)(犬山駅 (IY15) - )羽黒駅 (KM01) - 上飯田駅 (KM13)
瀬戸線 (ST) 栄町駅 (ST01) - 尾張瀬戸駅 (ST20)
築港線 (CH)(大江駅 (TA03) - )東名古屋港駅 (CH01)
導入年不明。公式サイトの時刻表に明記されている。駅名標にも記載。
樽見線 (TR) 大垣駅 (TR01) - 樽見駅 (TR19)
ここでは近畿エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアについては後述する。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)は、2014年8月6日に近畿エリアに路線記号を導入することを発表し、2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映した。また、2018年3月から主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、到着する列車が走行した路線を基準に表記しているため、出発する方面を基準とした駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある(岡山・広島エリアも同様)。
路線記号は北陸線・東海道線・山陽線を「A」、大阪環状線を「O」とし、分岐駅順にアルファベット順でラテン文字(英字)を付与している(和田岬線、羽衣線を除く)。なお、2016年3月26日に作成された路線図では路線記号の前に小さく「JR」と表記されている。
北陸線・東海道線・山陽線、大阪環状線との分岐駅を太字で表記する。
北陸線 敦賀駅 (JR-A01) - 近江塩津駅 (JR-A03) - 長浜駅 (JR-A09)
琵琶湖線(北陸線・東海道線)長浜駅 (JR-A09) - 米原駅 (JR-A12) - 草津駅 (JR-A24) - 山科駅 (JR-A30) - 京都駅 (JR-A31)
JR京都線(東海道線)京都駅 (JR-A31) - 新大阪駅 (JR-A46) - 大阪駅 (JR-A47)
JR神戸線(東海道線・山陽線)大阪駅 (JR-A47) - 尼崎駅 (JR-A49) - 加古川駅 (JR-A79) - 姫路駅 (JR-A85)
米原駅にはJR東海としての駅番号「CA83」も付与されている。
北陸線 高月駅 (JR-A06)、JR京都線 高槻駅 (JR-A38)と、同じ路線記号の中に同音異字の駅名がある。
湖西線 敦賀駅 (JR-B08) - 近江塩津駅 (JR-B10) - 山科駅 (JR-B30) - 京都駅 (JR-B31)
駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。正式には敦賀駅 - 近江塩津駅間と山科駅 - 京都駅間は湖西線に属さないが、湖西線としての駅ナンバーも導入されている。
奈良線 京都駅 (JR-D01) - 木津駅 (JR-D19) - 奈良駅 (JR-D21)
正式には木津駅 - 奈良駅間は奈良線に属さないが、奈良線としての駅ナンバーも導入されている。
嵯峨野線(山陰線)京都駅 (JR-E01) - 園部駅 (JR-E16)
福知山駅 - 城崎温泉駅間は2016年3月のダイヤ改正から路線記号の対象に追加された。
おおさか東線 大阪駅 (JR-F01) - 新大阪駅 (JR-F02) - 久宝寺駅 (JR-F15)
正式には大阪駅 - 新大阪間はおおさか東線に属さず、東海道本線の支線であるが、当該区間を経由する一般列車はおおさか東線のみのため、おおさか東線としての駅ナンバーとして導入されている。
駅ナンバーの導入時には東海道本線から分岐していなかったが、その時点で新大阪駅まで延伸する予定があったため、分岐扱いになっている。そのため、大阪駅を含めて延伸区間に割り当てられる「JR-F01」から「JR-F07」をあらかじめ欠番としていた。
JR宝塚線(福知山線)大阪駅 (JR-G47) - 尼崎駅 (JR-G49) - 篠山口駅 (JR-G69)
福知山線 篠山口駅 - 福知山駅
駅ナンバーは北陸線 敦賀駅を起点とした通し番号となっている。大阪駅 - 尼崎駅間はJR神戸線区間でもあるが、JR宝塚線としての駅ナンバーも導入されている。
学研都市線(片町線)木津駅 (JR-H18) - 京橋駅 (JR-H41)
JR東西線 京橋駅 (JR-H41) - 尼崎駅 (JR-H49)
駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。
上月駅 - 新見駅間は2016年3月のダイヤ改正から路線記号の対象に追加された。
大阪環状線 天王寺駅 (JR-O01) - 西九条駅 (JR-O14) - 今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19)( - 天王寺駅)
駅ナンバーは天王寺駅を起点に、内回り(反時計回り)に付けられている。以降、「天王寺駅 - 大阪駅 - 西九条駅」から続く通し番号を、「大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号」と記す。
JRゆめ咲線(桜島線)西九条駅 (JR-P14) - 桜島駅 (JR-P17)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
大和路線(関西線)JR難波駅 (JR-Q17) - 今宮駅 (JR-Q18) - 天王寺駅 (JR-Q20) - 王寺駅 (JR-Q31) - 郡山駅 (JR-Q34) → 奈良駅 (JR-Q36) - 加茂駅 (JR-Q39)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。また、郡山駅 - 奈良駅間の新駅構想に備えて「JR-Q35」は欠番となっている。
阪和線 天王寺駅 (JR-R20) - 日根野駅 (JR-R45) - 和歌山駅 (JR-R54)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
関西空港線 日根野駅 (JR-S45) - 関西空港駅 (JR-S47)
駅ナンバーは大阪環状線 天王寺駅を起点とした通し番号となっている。
和歌山線 王寺駅 - 和歌山駅
伊勢鉄道では、2008年8月1日から導入。ワンマン運転時に発行される整理券と番号は同じである。
伊勢線 河原田駅 (3) - 津駅 (12)
2012年2月23日、南海電気鉄道及び同社と直通運転をしている泉北高速鉄道、南海の子会社である阪堺電気軌道で駅ナンバリング実施が同時に発表された。路線記号は南海が「NK」、泉北高速鉄道が「SB」、阪堺が「HN」となる。
導入は南海・泉北高速鉄道(当時は大阪府都市開発)は2012年4月1日の和歌山大学前駅開業、ダイヤ改正と同時、阪堺は同年3月下旬頃から順次実施されている。
南海線系統と高野線系統で番台区分される。南海本線・空港線については泉佐野駅から空港線方面に連続する形を取り、羽倉崎駅以南は関西空港駅の続番となる。また、高野線汐見橋駅 - 岸里玉出駅間(通称:汐見橋線)を含む空港線以外の南海本線の支線各路線については、分岐駅の番号に分岐駅からの駅数を枝番に付したものとなっており、当初から枝番を導入するのは日本では初の事例となる。
南海線・空港線系統
南海本線 難波駅 (NK01) - 泉佐野駅 (NK30) → 羽倉崎駅 (NK33) - 和歌山市駅 (NK45)
南海本線の列車は停車しない今宮戎駅 (NK02) 、萩ノ茶屋駅 (NK04) を含む番号となっている。
空港線 りんくうタウン駅 (NK31) - 関西空港駅 (NK32)
高師浜線 伽羅橋駅 (NK16-1) - 高師浜駅 (NK16-2)
分岐駅の羽衣駅 (NK16) を基準としている。
多奈川線 深日町駅 (NK41-1) - 多奈川駅 (NK41-3)
分岐駅のみさき公園駅 (NK41) を基準としている。
加太線 東松江駅 (NK44-1) - 加太駅 (NK44-7)
分岐駅の紀ノ川駅 (NK44) を基準としている。
和歌山港線 和歌山港駅 (NK45-1)
和歌山市駅 (NK45) を分岐駅と見立てた番号となっている。
高野線系統
汐見橋線 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 汐見橋駅 (NK06-5)
岸里玉出駅 (NK06) を分岐駅と見立てた番号となっている。
(岸里玉出駅 - )帝塚山駅 (NK51) - 極楽橋駅 (NK86)
難波駅 - 岸里玉出駅間の各駅は南海本線の番号のみ振られる。
中百舌鳥駅には泉北高速の駅番号 (SB01) も付される。
鋼索線 極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87)
高野線と連続した番号となっている。
泉北高速鉄道線 中百舌鳥駅 (SB01) - 和泉中央駅 (SB06)
中百舌鳥駅には南海の駅番号 (NK59) も付される。
番号については2009年7月4日以降の運転系統を基準に、上町線及び阪堺線住吉鳥居前駅 - 浜寺駅前駅間の各停留所を連番とし、阪堺線恵美須町駅 - 東粉浜駅間の各停留所は番台区分される。なお、導入時「HN27」と「HN30」は欠番となっていたが、このうち「HN27」は東湊停留場 - 石津停留場間に2015年2月1日に開業した石津北停留場に付けられた。一方、上町線の住吉公園停留場は2016年1月31日付で廃止となったため、同駅に付けられていた「HN11」が欠番となった。
green 阪堺線 恵美須町駅 (HN51) - 東粉浜停留場 (HN61) → 住吉停留場 (HN10) → 住吉鳥居前停留場 (HN12) - 船尾停留場 (HN29) → 浜寺駅前停留場 (HN31)
green 上町線 天王寺駅前駅 (HN01) - 住吉停留場 (HN10)
WILLER TRAINSによって運行される京都丹後鉄道では、会社からのアナウンスは特にないが、2015年、公式ホームページの運賃表において駅ナンバリングが確認できる。また、WILLER TRAINS移管後にリニューアルされた駅名標においても表記される。
記号として宮福線を「F」、宮舞線(宮津線の宮津以東)を「M」、宮豊線(宮津線の宮津以西)を「T」とし、路線の接点にあたる宮津駅は路線記号が付かない。番号は宮福線の福知山駅を1として、終点の宮津駅の14まで順に振っていき、宮舞線・宮豊線は宮津駅の14を基準として番号を割り振っている。
宮福線 (F / miyaFuku) 福知山駅 (F1) - 宮村駅 (F13) - 宮津駅 (14)
宮舞線 (M / miyaMai) 西舞鶴駅 (M8) - 栗田駅 (M13) - 宮津駅 (14)
宮豊線 (T / miyaToyo) 宮津駅 (14) - 天橋立駅 (T15) - 豊岡駅 (T26)
大阪モノレールは、彩都線の阪大病院前駅 - 彩都西駅間が延伸開業した2007年3月19日から導入した。ただし、2006年10月6日に駅ナンバリングの導入を発表し、同月下旬から駅ナンバリングに対応した路線図、駅名標を順次取り付けた。数字部分のみで構成される。
本線 大阪空港駅 (11) - 門真市駅 (24)
彩都線(万博記念公園駅 (17) - )公園東口駅 (51) - 彩都西駅 (54)
公園東口駅から「51」を起点に駅番号が付番されている。
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro、導入時は大阪市交通局)・北大阪急行電鉄・大阪港トランスポートシステム(OTS、路線は後に大阪市交通局に編入)は、2004年7月1日から導入した。
Osaka Metro各路線の駅番号は数字部分が原則として「11」から始まるのが特色であり、相互直通運転を行っている鉄道路線の駅が駅番号を付番する際は、これに連続するように付番する。
2024年度中に北港テクノポート線が開業する予定だが、駅ナンバリングに関するアナウンスはまだ行われていない。
Osaka Metro・北大阪急行電鉄
御堂筋線・ 北大阪急行南北線 (M / Midosuji) 千里中央駅 (M08) - 江坂駅 (M11) - 中百舌鳥駅 (M30)
同じ路線記号 (M) を持ち、駅番号も連番となっている。
2023年度中に南北線が千里中央駅から箕面萱野駅まで延伸開業する予定だが、駅ナンバリングに関するアナウンスはまだ行われていない。
谷町線 (T / Tanimachi) 大日駅 (T11) - 八尾南駅 (T36)
四つ橋線 (Y / Yotsubashi) 西梅田駅 (Y11) - 住之江公園駅 (Y21)
中央線 (C / Chuo) コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) - 長田駅 (C23)
コスモスクエア駅 - 大阪港駅間は採用当時OTSの路線であった。
相互直通運転を行う近鉄けいはんな線も、学研奈良登美ヶ丘駅まで延伸、東大阪線からの改称とともに同じ路線記号 (C) を持つようになり、駅番号も中央線から連続したものとなった。
千日前線 (S / Sennichimae) 野田阪神駅 (S11) - 南巽駅 (S24)
堺筋線 (K / saKaisuji) 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 天下茶屋駅 (K20)
「SaKaisuji」の「S」が千日前線で使われているため、次の子音である「K」が採用された。
長堀鶴見緑地線 (N / Nagahori) 大正駅 (N11) - 門真南駅 (N27)
今里筋線 (I / Imazatosuji) 井高野駅 (I11) - 今里駅 (I21)
南港ポートタウン線 (P / Port town) コスモスクエア駅 (P09) - 中ふ頭駅 (P11) - 住之江公園駅 (P18)
コスモスクエア駅 - 中ふ頭駅間は採用当時、OTSの路線であった。
近畿日本鉄道(近鉄)のけいはんな線では、生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間が延伸開業した2006年3月27日から大手私鉄では初めて導入された。その後、他の路線についても2015年8月20日より順次導入した(ただしロープウェイの葛城索道線は対象外となっている)。
記号部は、主要路線である難波・奈良線、京都・橿原線、大阪線、名古屋線、南大阪・吉野線にA - Fのアルファベットを付け(Cは既にけいはんな線に付されている)、その支線に対してはG - Pのアルファベットを付け、鋼索線ではY -Zのアルファベットが付される。
番号部の付番法則は極めて独特で来日観光客の多い京都駅 - 吉野駅・近鉄奈良駅・賢島駅のルート(以下、観光客ルートと記す)に01から順番に付される。京都線(B)京都駅の01から始まり、吉野線(F)吉野駅は57、奈良線(A)近鉄奈良駅は28、志摩線(M)賢島駅は93といった具合である。
したがって難波・奈良線では、観光客ルートに合わせるため菖蒲池駅(21)と大和西大寺駅(26)の間で番号が飛び、橿原線(B)・吉野線(F)の間では直通不可能であるにも関わらず連続付番となる。
それ以外のルートでは、観光客ルート分岐点からの連続(田原本線、天理線)あるいは事実上の起点からの順番で付される。支線区は幹線と連続している。
難波・奈良線系統
難波線 (A) 大阪難波駅 (A01) - 大阪上本町駅 (A03)
大阪難波駅には阪神の駅番号 (HS 41) も付される。
奈良線 (A) 大阪上本町駅 (A03) - 生駒駅(A17) - 菖蒲池駅 (A21) → 大和西大寺駅 (A26) - 近鉄奈良駅 (A28)
大和西大寺駅の番号部を京都線・橿原線と統一しているため、A22 - A25は欠番。大阪上本町駅 - 布施駅間は正式には大阪線であるが、奈良線の駅ナンバリングも付される。
生駒線 (G) 生駒駅 (G17) - 王寺駅 (G28)
京都・橿原線系統
京都線 (B) 京都駅 (B01) - 大和西大寺駅 (B26)
竹田駅には京都市営地下鉄烏丸線の駅番号 (K15) も付される。
当路線と同じく京都市内を通る京福電気鉄道北野線が同一の路線記号Bを先に使用しているが、同社の駅番号には数字部分の上1桁に「0」が付かず、厳密には付番は重複しないようになっている。
橿原線 (B) 大和西大寺駅 (B26) - 田原本駅 (B36) - 橿原神宮前駅 (B42)
運賃計算上では大和八木駅(B39)と同一駅扱いの八木西口駅にも駅番号 (B40) が付番されている。
天理線 (H) 平端駅 (H32) - 天理駅 (H35)
田原本線 (I) 西田原本駅 (I36) - 新王寺駅 (I43)
西田原本駅の番号部は、接続駅である田原本駅と統一。新王寺駅は例外的に生駒線王寺駅と番号部が統一されていない(これは生駒線が奈良線の支線であるのに対して田原本線は橿原線の支線であるため)。
けいはんな線 (C) 長田駅 (C23) - 生駒駅 (C27) - 学研奈良登美ヶ丘駅 (C30)
Osaka Metro中央線と同じ路線記号 (C) を持ち駅番号も連続したものとなっている。
導入時期や付番経緯が異なるため、生駒駅 (C27) は奈良線 (A17) 、生駒線 (G17) と番号部が統一されていない。
大阪線系統
大阪線 (D) 大阪上本町駅 (D03) - 真菅駅 (D27)→大和八木駅 (D39) - 伊勢中川駅 (D61)
大阪上本町駅の番号部を難波線・奈良線と統一しているため、D01 - D02は欠番(難波線の大阪難波駅を起点とした通し番号となっている)。
大和八木駅の番号部を橿原線と統一しているため、D28 - D38は欠番。
信貴線 (J) 河内山本駅 (J12) - 信貴山口駅 (J14)
名古屋線系統
名古屋線 (E) 近鉄名古屋駅 (E01) - 桃園駅 (E43)→伊勢中川駅 (E61)
当路線と同じく名古屋市内を通る名古屋市営地下鉄名港線が同一の路線記号Eを先に使用し、特に駅番号E01 - E07は同線にも用いられているが、それとは無関係に付番されている。
伊勢中川駅の番号部を大阪線・山田線と統一しているため、E44 - E60は欠番。
湯の山線 (K) 近鉄四日市駅 (K21) - 湯の山温泉駅 (K30)
鈴鹿線 (L) 伊勢若松駅 (L29) - 平田町駅 (L33)
山田・鳥羽・志摩線系統
山田線 (M) 伊勢中川駅 (M61) - 宇治山田駅 (M74)
鳥羽線 (M) 宇治山田駅 (M74) - 鳥羽駅 (M78)
志摩線 (M) 鳥羽駅 (M78) - 賢島駅 (M93)
南大阪・吉野線系統
南大阪線 (F) 大阪阿部野橋駅 (F01) - 橿原神宮西口駅 (F27)→橿原神宮前駅 (F42)
橿原神宮前駅の番号部を橿原線と統一しているため、F28 - F41は欠番。
吉野線 (F) 橿原神宮前駅 (F42) - 吉野駅 (F57)
道明寺線 (N) 道明寺駅 (N15) - 柏原駅 (N17)
長野線 (O) 古市駅 (O16) - 河内長野駅 (O23)
御所線 (P) 尺土駅 (P23) - 近鉄御所駅 (P26)
鋼索線
生駒鋼索線 (Y) 鳥居前駅 (Y17) - 宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)
鳥居前駅の番号部は、接続駅である奈良線・生駒線生駒駅の番号と統一。
西信貴鋼索線 (Z) 信貴山口駅 (Z14) - 高安山駅 (Z15)
神戸市営地下鉄では、2004年9月1日から導入された。
西神・山手線、#fff 北神線 (S / Seishin) 谷上駅 (S01) - 新神戸駅 (S02) - 西神中央駅 (S17)
西神・山手線は正式には山手線、西神線、西神延伸線の3線に分かれているが、直通運転を行っているため、通常は路線全体を「西神・山手線」と呼ぶ。そのため、駅ナンバリングにおいても北神線を含めて同じ路線記号を持ち、駅番号も連続したものとなっている。なお、谷上駅のみ駅番号の色が他の駅の「緑地に白字」と反転した「白地に緑字」となっている。
海岸線 (K / Kaigan) 三宮・花時計前駅 (K01) - 新長田駅 (K10)
神戸新交通では、ポートアイランド線市民広場駅 - 神戸空港駅間が延伸開業した2006年2月2日から導入された。
ポートアイランド線 (P / Port) 三宮駅 (P01) - 神戸空港駅 (P09)
ポートアイランド線(環状部)(PL) 南公園駅 (PL07) - 北埠頭駅 (PL09)( - 中公園駅)
07 - 09となっているのは分岐点の市民広場駅 (P06) から連続させているためである。LはLoopの頭文字から取った。路線記号のPLは他に神戸市内で神姫バスが運行している路線バスのPort Loopでも使用されているが、当該路線と混同の恐れがあるため30番以上の番号が使用されている。
六甲アイランド線 (R / Rokko) 住吉駅 (R01) - マリンパーク駅 (R06)
阪急電鉄(阪急)および能勢電鉄では、2013年12月21日から導入された。
阪急阪神ホールディングス傘下にある阪急電鉄(阪急)・阪神電気鉄道(阪神)は、2013年4月30日に同時に実施を発表した。阪急では、京都本線西山天王山駅が開業した2013年12月21日に導入された。路線記号は「HanKyu」から「HK」となる。路線群毎に番台区分されており、路線群内では連番となっている。重複付番はなく、本線から支線が分岐する形態の乗換駅に加え、本線と支線が交差する乗換駅についても本線としての番号が付与されている。番号にハイフンが付くのは公式にて発表された資料とLED式車内案内表示装置での表示のみで、駅名標などでは各ラインカラーの文字で上にHK、下に番号、丸を囲む形となる。
神戸線
神戸本線 大阪梅田駅 (HK-01) - 神戸三宮駅 (HK-16)
神戸本線・宝塚本線・京都本線の3線が乗り入れる大阪梅田駅 - 十三駅 (HK-03) は神戸本線としての駅番号が付される。
神戸高速線 神戸三宮駅 (HK-16) - 花隈駅 (HK-17)( - 高速神戸駅 - 新開地駅)
高速神戸駅・新開地駅は阪神神戸高速線の駅番号のみ付与される。
伊丹線 (塚口駅 - )稲野駅 (HK-18) - 伊丹駅 (HK-20)
今津線 今津駅 (HK-21) - 阪神国道駅 (HK-22) - (西宮北口駅 (HK-08)) - 門戸厄神駅 (HK-23) - 宝塚南口駅 (HK-28)( - 宝塚駅)
西宮北口駅は神戸本線の駅番号 (HK-08) が付される。
甲陽線 (夙川駅 - )苦楽園口駅 (HK-29) - 甲陽園駅 (HK-30)
宝塚線
宝塚本線 (十三駅 - )三国駅 (HK-41) - 宝塚駅 (HK-56)
川西能勢口駅は能勢電鉄の駅番号 (NS01) も付される。
宝塚駅は宝塚線としての駅番号が付される。
箕面線 (石橋阪大前駅 - )桜井駅 (HK-57) - 箕面駅 (HK-59)
京都線
京都本線 (十三駅 - )南方駅 (HK-61) - 京都河原町駅 (HK-86)
千里線 (天神橋筋六丁目駅 - )柴島駅 (HK-87) - (淡路駅 (HK-63)) - 下新庄駅 (HK-88) - 北千里駅 (HK-95)
天神橋筋六丁目駅はOsaka Metro堺筋線と同一の駅番号 (K11) を使用している。淡路駅は京都本線の駅番号 (HK-63) が付される。
嵐山線 (桂駅 - )上桂駅 (HK-96) - 嵐山駅 (HK-98)
能勢電鉄では、阪急と同時に鉄道線のみに2013年12月21日から導入された。路線記号は「NoSe」から「NS」となる。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、東武と同様に路線毎に番台区分されている。
妙見線 川西能勢口駅 (NS01) - 妙見口駅 (NS14)
川西能勢口駅は阪急の駅番号 (HK-50) も付される。
日生線 (山下駅 - )日生中央駅 (NS21)
実施については上記の通り阪急と同時に発表されたが、阪神電気鉄道(阪神)では、2014年4月に導入された。路線記号は「HanShin」から「HS」となる。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている(本線・神戸高速線は連番)。なお、他事業者管理の共同使用駅である西代駅(山陽電鉄)・大阪難波駅(近鉄難波線)については発表時点で協議中となっていたが、このうち山陽電鉄との共同使用駅である西代駅に関しては、山陽電鉄の駅ナンバリング導入に伴い阪神・山陽両社の駅ナンバリングを与えることとなった。また、大阪難波駅も導入当初は阪神側の駅ナンバリングのみが付与されたが、2015年8月に近鉄の駅ナンバリング導入に伴い、近鉄側の駅ナンバリングも付与されることになった。
本線 大阪梅田駅 (HS 01) - 元町駅 (HS 33)
神戸高速線 元町駅 (HS 33) - 西代駅 (HS 39)
西代駅には山陽の駅番号 (SY 01) も付される。
阪神なんば線 大阪難波駅 (HS 41) - 出来島駅 (HS 49)( - 大物駅)
大阪難波駅には近鉄の駅番号 (A01) も付される。
大物駅は本線としての駅番号 (HS 08) が付される。
武庫川線 武庫川団地前駅 (HS 51) - 東鳴尾駅 (HS 53)( - 武庫川駅)
武庫川駅は本線としての駅番号 (HS 12) が付される。
山陽電鉄では2014年2月7日に駅ナンバリングの導入が発表された。直通先である阪神と合わせた2014年4月1日に導入され、阪神の駅ナンバリング発表当初協議中として導入未定であった西代駅には、阪神が「HS 39」を、山陽電鉄が「SY 01」を附番し、それぞれ併記することとなった。路線記号は「SanYo」から「SY」となり、阪神同様ハイフンがなく、路線毎に番台区分される形式となっている。
本線 西代駅 (SY 01) - 山陽姫路駅 (SY 43)
西代駅には阪神の駅番号 (HS 39) も付される。
網干線 (飾磨駅 - )西飾磨駅 (SY 51) - 山陽網干駅 (SY 56)
飾磨駅は本線としての駅番号 (SY 40) が付される。
神戸電鉄では、2014年4月1日に導入された。路線記号は「KoBe」から「KB」となっている。神戸高速線と有馬線が続番として一体的に付番されているが、それ以外は線区ごとに番台区分されている。
神戸高速線 新開地駅 (KB01) - 湊川駅 (KB02)
有馬線 湊川駅 (KB02) - 有馬温泉駅 (KB16)
駅ナンバリング付与時点で休止中となっており、2018年に正式廃止された菊水山駅には導入されなかった。
三田線 (有馬口駅 - )五社駅 (KB21) - 三田駅 (KB29)
公園都市線 (横山駅 - )フラワータウン駅 (KB31) - ウッディタウン中央駅 (KB33)
粟生線 (鈴蘭台駅 - )鈴蘭台西口駅 (KB41) - 粟生駅 (KB59)