トヨタ・カムリ
2011年9月5日 - 日本国内向けカムリをフルモデルチェンジ。日本市場では元来地味な印象の強いカムリを、世界市場のベストセラーとして日本市場で引き立たせるため、日本市場では3代目プリウス(ZVW30型)の大ヒット以降急速に普及が進んでいるハイブリッド車のみの設定とした日本国内向けはハイブリッド車のみとなったことから、この代から法人か個人かは問わずタクシーで使われることが増えた。上で価格設定を抑えた。エクステリアはグリルや日本仕様専用のフロントバンパーのデザインを除いて国際版カムリに準ずる。
パワートレーンは新開発のミラーサイクルエンジン・2AR-FXE型を採用したリダクション機構付THS-IIを搭載。グレードはベースとなる「ハイブリッド」、17インチアルミホイールや本皮革ステアリング、運転席パワーシート等を追加した「ハイブリッド"Gパッケージ"」、さらにこれらにHDDナビゲーションシステムや本皮革シート&助手席パワーシート、クルーズコントロール等を追加した「ハイブリッド"レザーパッケージ"」の3種を用意。トランスミッションはTHS-IIのため電気式無段変速機のみ。
本来ならばトヨタのハイブリッド専用モデルは全てのトヨタの販売店で販売される方針ではあるが、セグメントは1つ上ではあるものの車体寸法が近くハイブリッド車の設定があるクラウンや、逆に同一セグメントでハイブリッド車の設定がないマークXとの競合を避けるためにあえて投入されていないという見方もある。また、国際版にガソリン車もある関係上、トヨタのハイブリッド専用車でありながら、シフトレバーはアクアと同じ通常のゲート式フロアシフトとなる。
Cd値を0.28としたことで空力性能を向上させるとともに、車体も先代比で約100kgの軽量化、ハイブリッド化に伴う重量増を考慮しても約40kgの増加に抑えられている100kgについては先代の海外仕様に設定されていた「カムリハイブリッド」との比較で、40kgについては先代「2.4G」との比較。。結果、JC08モード燃費でアッパークラスのセダンで最高値となる23.4km/Lを実現し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成。同時に「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」の認定も取得している。
Kプラットフォームは先代からのキャリーオーバーで、ボディサイズも先代とほとんど変わらないが(ホイールベースに至っては同寸)、内外装は居住性や空力性能を保ちつつ、高級感や存在感のあるセダンスタイルを追求したデザインとなり、ハイブリッドシステムの圧倒的な静粛性に加え、風切音を低減した高遮音性ウィンドシールドガラスを採用するなど、走行中でも会話がしやすい静粛性能を実現。なお、先代で設定のあった四輪駆動車とプリクラッシュセーフティシステムは廃止されている(後者はのちに後期型で復活)。
2011年10月 - 香港およびマカオでハイブリッド車とガソリン2.5L車を導入開始。
2011年11月8日 - 中国にて広汽トヨタが新型カムリ(凱美瑞)を発表。中国仕様は無印(標準仕様)、よりスポーティーなSEの2グレードがラインナップされる。パワートレーンは直4 2.0L+パドルシフト付き4ATもしくは直4 2.5L+パドルシフト付き6ATとなる。また、カムリHEVも併せて発表された。日本仕様とはフロントバンパーのデザインが異なる。なお、発表に先立ち10月から2.5L車に搭載される2AR-FEおよび2AR-FXEエンジンの生産が広汽トヨタエンジンにて開始された。
2011年12月7日 - オーストラリアにて新型カムリ発表。北米版カムリをベースに現地市場に合わせてサスペンションのセッティングなどが変更されている。エンジンは直4 2.5Lのみでハイブリッド仕様も設定される。
2012年1月より、北米生産車を韓国に輸出することを発表(同月18日、韓国で発表・発売)。これは円高対策と米韓FTA発効に伴う措置で、アメリカで生産される自動車は「アメリカ製日本車」でも関税が低減(将来的に撤廃)されることを活用したものである。
2012年2月より台湾の国瑞汽車は従来の2.0Lと2.5Lに加え、ハイブリッド車も生産開始することを発表。同月15日より生産を開始した。
2012年3月15日 - タイ王国にて新型カムリ発売。ゲートウェイ工場で生産が行われ、ASEAN域内にも輸出が行われる。エンジンは直4 2.0L、2.5L、2.5Lハイブリッドの3種類が設定される。
2012年4月4日 - インドネシアにて新型カムリ発売。2.5Lおよび2.5Lハイブリッドのラインナップとなる。
2012年4月17日 - オーストラリアにてカムリの上級車種となる新型オーリオンを発表。こちらは国際版カムリをベースとし、前後の意匠はロシア・ウクライナ仕様と共通。エンジンはV6 3.5Lのみとなる。
2012年5月10日 - ダイハツ工業にアルティスとしてOEM供給開始(約2年ぶりにOEM供給を再開することとなり、ダイハツ初の乗用ハイブリッドカーとなる)。
2012年8月24日 - インドで発売。エンジンは北米仕様と共通の2.5L・2AR-FEのみでエクステリアは国際版を採用。ベンガルール近郊のビダディにあるトヨタ・キルロスカ・モーター (TKM) 第2工場にて生産される。
2012年9月3日 - 一部改良。
「ハイブリッド」を除く全グレードでリアサイドとバックガラスにUVカット機能付ソフトプライバシーガラスを標準装備し、ミリ波レーダーで隣の車線を走行する車を検知し、ミラーの死角に入っているとLEDインジゲーターで知らせるブラインドスポットモニターをオプション設定した。また、クルーズコントロールが「ハイブリッド"Gパッケージ"」にも標準装備されたほか、ボディカラーには新色としてレッドマイカメタリックが追加され、全8色となった。
2013年1月21日 - 韓国カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、総合で最高点を獲得し、大賞に選ばれた。
2013年8月28日 - インドでカムリハイブリッドが発売。生産はカムリ同様TKM第2工場にて行われる。カムリハイブリッドはインドで量産が行われる最初のハイブリッド車となり、インドはトヨタがハイブリッド車の生産を行う9番目の国となる。
2013年9月2日 - 一部改良。
ボディカラーはオリーブマイカメタリックと入れ替えでダークブルーマイカを、「ハイブリッド"レザーパッケージ"」の内装色にはシェルをそれぞれ追加。さらに、安全性に配慮するため、リア左右席ELR付3点式シートベルトにプリテンショナー&フォースリミッター機能を追加した。
「ハイブリッド」ベースの特別仕様車「ハイブリッド"Gパッケージ・PREMIUM BLACK"」を発売。「Gパッケージ」の装備(クルーズコントロール、運転席パワーシート、本皮革ステアリング、17インチアルミなど)に加え、シリーズ初となるLEDヘッドランプ(スモーク調エクステンション)&LEDフロントフォグランプを装備するとともに、自動防眩インナーミラー、アルミホイールのクロムメタリック塗装化、ファブリック&合成皮革コンビシート、インパネ・ステアリングホイール・パワーウィンドゥスイッチベースなどに木目調(ダークブラウン)加飾を、ドアトリムオーナメント&ドアアームレストに合成皮革を採用した。
2014年4月16日 - ニューヨークにおいて北米仕様の2015年モデルを発表。
ルーフを除く他のパーツを全面変更。その変更規模は総数3万点の部品のうち約2,000点に及んでおり、車の骨格から全面的に見直してエクステリアを87%変更するなど、ほぼフルモデルチェンジに近い状況。さらにスポーツグレードとして「XSE」を設定した。
2014年9月9日 - 日本・香港・マカオ仕様のハイブリッド車をマイナーチェンジ。日本仕様のCMキャラクターとして松田聖子を起用。
フロントデザインはヘッドランプ・フロントバンパー・ラジエーターグリルを変更し、LEDクリアランスランプを装備。リアデザインはコンビネーションランプ・バンパー・ガーニッシュを変更し、リフレクターを下端に配するなど外観の変更は比較的大規模だが、北米仕様に比べ変更規模は標準的。なおこのマイナーチェンジモデルからはフロントバンパーは国際版カムリと共通のバンパーとなる。
内装ではウィンカー・ハザードの電子音の音色をクラウンと同一の音色に変更。また瞬間燃費やエコドライブレベルなど様々な情報を表示する4.2インチTFTカラーのマルチインフォーメーションディスプレイを新たに装備したほか、スイッチ形状(オーディオ・ヒーターコントロールパネル)やヒーターコントロールパネルの液晶表示を変更。ステアリングホイールは新デザインの3本スポークとなり、不評だったファブリックの内装材も変更した。「ハイブリッド"レザーパッケージ"」・「ハイブリッド"Gパッケージ"」には、ミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステム、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート(LDA)、オートマチックハイビームの4点のセットオプションを新たに設定したほか、「トヨタスマートセンター」と通信し、「エージェント」・「Apps(アップス)」・「オンラインケア」を提供するT-Connect SDナビゲーションシステムを「ハイブリッド"レザーパッケージ"」に標準装備、「ハイブリッド"Gパッケージ"」にメーカーオプション設定した。
足回りにチューニングを施し、高速安定性や路面からの振動低減を実現したほか、ドアに防音材を追加し、カーペットの改良を行うことで静粛性を向上した。また、「ハイブリッド」にメーカーオプション設定の16インチアルミホイール(センターオーナメント付)を装着した場合、JC08モード燃費を2.0km/L向上(25.4km/L)した。
2015年5月12日 - 特別仕様車「ハイブリッド"Gパッケージ・PREMIUM BLACK"」を発売。
「ハイブリッド」をベースに、「Gパッケージ」の装備内容に加え、LEDのヘッドランプやフロントフォグランプ、スーパークロムメタリック塗装を施した17インチアルミホイールを特別装備。内装はファブリック&合成皮革コンビネーションの専用シート表皮やソフトレザードアトリムオーナメントを採用し、インパネや本革巻き3本スポークステアリングホイールなどにダークブラウンの木目調加飾を施した。併せて、ベース車も一部改良を行い、装備内容の見直しを行った。
2015年10月6日 - 一部改良。
リアバンパーにメッキモール加飾を施し、エアコンレジスターの加飾やシフトノブを意匠変更。さらに、ウインドシールドガラスとフロントドアガラスにIR(赤外線)カット機能を採用したほか、サンバイザーにチケットホルダーを追加した。
2017年5月8日 - 台湾仕様(ガソリン、ハイブリッド共)を改良。日本仕様とは少々異なるフロントマスクを採用。
2017年7月 - 10代目の登場により日本での生産・販売終了。
2017年10月3日 - トヨタ・オーストラリアの完成車製造事業撤退に伴い、オーストラリアにおける製造が終了。同時に1963年のティアラ生産開始から54年続いたトヨタにおけるオーストラリア現地生産は幕を下ろした。トヨタ・オーストラリアが生産した車種では、3代目から通算して最多となる約216万8000台が製造された。
ロシアや一部のアジア地域では2018年まで製造販売された。
日本仕様は2017年7月10日にフルモデルチェンジを実施。「TNGA」に基づき、プラットフォームやパワートレーンなどを完全新開発した点が大きな特徴である。取扱店は従前からのカローラ店に加え、トヨペット店とネッツ店でも併売されることとなった。
エクステリアは、TNGAに基づき、エンジンおよび乗員レイアウトを下げることで低重心シルエット化。大人しい印象だった9代目モデルとは一転し、躍動感にあふれ、スポーティな印象を与えるデザインを採用した。フロントは、トヨタ車独自のフロントフェイスである「キーンルック」を進化させ、アッパーグリルはスリム化。立体的なロアグリルと対比させるデザインとした。また、LEDヘッドランプは3層に重なったLEDクリアランスランプを備えたBi-Beam LEDヘッドランプとなった。サイドは低重心感を表現するためフードとフェンダーを低く構え、ベルトラインも低い位置に設定。ルーフの後端が延長され、サイドウインドウをコンパクトな形状に変更した。リアは9代目では左側に配置していた車名ロゴをバックドアガーニッシュ上に移動している。
ボディサイズは先代モデルと比較して全長は+35mm、全幅は+15mm拡大。一方、全高は25mm低くなっている。また、ホイールベースは50mm延長され2,825mmとなっている。
インテリアは、TNGAに基づき部品の小型化やレイアウトの見直しを行い、インストルメントパネルの張り出しを抑えるとともに、エンジンフード・カウル・ベルトラインを下げて視界を改善している。また、センタークラスターパネルはナビゲーション(「G"レザーパッケージ"」に標準装備)とヒーターコントロールパネルを一体化し、段差や見切りが限りなく少なく面一に近い仕様の「フラッシュサーフェス」デザインを採用した。パーキングブレーキにはカムリ史上初となる電動式を採用。
トヨタ車では初となる液体封入式のエンジンマウントを4点すべてに採用して最適配置。サスペンションはフロントに新開発のマクファーソンストラット式を、リアにはダブルウィッシュボーン式を採用。パワーステアリングにはラック平行式電動パワーステアリングを採用したほか、ステアリングコラムを新開発し、剛性を高め、操舵感を向上している。
パワートレインは、TNGAを導入した完全新設計の次世代エンジン「ダイナミックフォースエンジン2.5」と、改良を加えたハイブリッドシステム「THS II」を組み合わせて搭載。エンジンは全く新しい形式名を与えられた「A25A-FXS」型。また、モーターも新開発の「2NM」型が搭載された。世界トップクラスの熱効率41%を達成し、動力性能・燃費は大きく向上。システム最高出力は先代比で4kW(6PS)向上し155kW(211PS)を発生する。また、海外市場向けに搭載されるV型6気筒3.5Lエンジン「2GR-FKS」型は301HPの出力を発生する(北米仕様の数値)。2019年には日本でも北米仕様のXSEグレードをベースにトムスからC35の名前でV6エンジン搭載車が日本国内でも発売される。またトランスミッションは電気式無段変速機を継続採用するが、新たに6速シーケンシャルシフトマチックを備えた。(Direct Shift-CVT)
ハイブリッド用バッテリーをリアシート背面から床下へ移動したことでトランク容量が先代の440Lから525Lへ拡大され、国内仕様においては7代目以来となる全面トランクスルー機構が復活した。
日本国内仕様のハイブリッド用バッテリーはリチウムイオン電池のみとなる北米仕様はLEグレードのみリチウムイオン電池、SE及びXLEはニッケル水素電池となる。。
衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車に標準装備するとともに、後退時の死角に左右後方から接近する車両を検知して自動的にブレーキ制御を行う「リヤクロストラフィックオートブレーキ」をトヨタ車として初採用した。
2017年1月10日 - 北米国際自動車ショーで新型カムリ(米国仕様)を世界初披露。
同時に、日本では全国のトヨタカローラ店に加え、トヨペット店およびネッツ店(東京地区は東京トヨタでも販売)を通じ、2017年夏頃の発売を予定、と発表。
2017年7月10日 - フルモデルチェンジ。
グレード構成は、「X」、「G」、「G"レザーパッケージ"」の3タイプ。「X」は、16インチタイヤ&スチールホイール(樹脂フルキャップ[シルバー塗装+ダークグレー塗装]付)、UVカットグリーンガラス(リアドア・バックウインドゥ)、運転席6ウェイ(前後スライド+リクライニング+シート上下)マニュアルフロントシートなどを装備し、JC08モード燃費で33.4km/Lの低燃費を実現した標準グレード。「G」は、17インチタイヤ&アルミホイール(シルバー塗装/センターオーナメント付)、マフラーカッター、LEDリアコンビネーションランプ、UVカット機能付ソフトプライバシーガラス(リアドア・バックウインドゥ)、運転席8ウェイ(前後スライド+リクライニング+シート上下+チルトアジャスター)パワーフロントシート、充電用USB端子(2個/コンソールボックス後部)などを装備した上級グレードとなる。最上級仕様の「G"レザーパッケージ"」は「G」をベースに、シート表皮をパーフォレーション付の本革に、ドアトリム・アームレスト(ドア・リアセンター)・コンソールボックス表皮をソフトレザーにそれぞれ変更するとともに、18インチタイヤ&アルミホイール(切削光輝+シルバー塗装/センターオーナメント付)、カラーヘッドアップディスプレイ、シートヒーター(運転席・助手席)、T-Connect SDナビゲーションシステムを追加している。
ボディカラーは、先代から継続設定される「シルバーメタリック」、「アティチュードブラックマイカ」、「ダークブルーマイカメタリック」、新設定の「エモーショナルレッド」(メーカーオプション)、「スティールブロンドメタリック」、に加え、新規開発色の「プラチナホワイトパールマイカ」(メーカーオプション)、「グラファイトメタリック」の全7色を設定した。
2018年4月 - 衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense P」から、「Toyota Safety Sense」に変更(公式発表無し)。
2018年8月1日 - 一部改良。併せて、新グレード「WS」が追加設定された。
「WS」はWorldwide&Sportyの頭文字をとったもので、スポーティなデザインと上質感を両立させた新グレード。「WS」と「WS"レザーパッケージ"」が設定される。
エクステリアでは、フロントアッパーグリル、フロントロアグリル、フロント/リヤバンパー、サイドマッドガードを専用デザインに変更するほか、カラードアウトサイドドアハンドル、リヤスポイラー、左側2本出しのマフラーカッターを装備。また、「WS"レザーパッケージ"」には、切削光輝+ブラック塗装のアルミホイールも追加される(「WS」はメーカーオプションにて装備可能)。フロント/リヤバンパーのデザイン変更に伴い、既存グレードに対して全長が25mm延長された。
インテリアでは、パドルシフトと専用シートを装備。シート表皮は、「WS」が合成皮革×ファブリック、「WS"レザーパッケージ"」は本革(デザインパーフォレーション付)を採用する。また、インストルメントパネルオーナメントには専用の金属調パネル(テクスチャーメタル調)を装備。
走行性能では、より応答性の高い操舵フィーリングとフラットな走りを追求したサスペンションチューニングを実施。
ボディカラーは「WS」系専用色として、「アティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ」、「アティチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドII」、「アティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリック」の3種類の専用ツートーンカラーを設定(いずれもメーカーオプション)。
既存グレードの一部改良では、ドアミラーがオート電動格納式となったほか、インテリジェントクリアランスソナーは「G」、「G"レザーパッケージ"」では標準装備化(「WS」系も標準装備)。また、新たに「X」でもメーカーオプションで選択可能となった。また、「X」以外の全グレードにJBLプレミアムサウンドシステム(9スピーカー)がメーカーオプションとして新規設定された。また、ボディカラーの設定を変更。「エモーショナルレッド」に替わり、新色「エモーショナルレッドII」を追加(いずれもメーカーオプション)。
2019年9月30日 - 一部改良並びにE-Four搭載車を追加設定(一部改良モデルは10月1日発売、E-Four搭載車は12月16日発売)。
新たにディスプレイオーディオ(DA)及びDCM(車載通信機)が全車に標準装備された。これにより、スマートフォンとの連携(SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Auto対応)やコネクティッドサービスの利用が可能となった。さらに、「G」と「WS」の「レザーパッケージ」にはT-Connectナビキットも標準装備され、ナビゲーション操作も可能なほか、「X」・「G」・「WS」はエントリーナビキット又はT-Connectナビキットのどちらかを選択(いずれも販売店装着オプション)することが可能である。安全面では、「G」と「WS」の「レザーパッケージ」に、ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックオートブレーキ(パーキングサポートブレーキ[後方接近車両])が標準装備された。
E-Four搭載車は電気式4WDシステムを用い「レザーパッケージ」を含むすべてのグレードに設定される。4WD車の設定はカムリでは8代目以来、ハイブリッド専用車になってからは初設定。WLTCモードによる燃料消費率(JC08モードによる数値も併記)並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得したほか、「G」と「WS」(「レザーパッケージ」を含む)は「2020年度燃費基準+50%」、「X」は「同+40%」を達成している。
2020年5月1日 - 東京都を除く全て地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店での取扱が開始された(前述のとおり、東京都では発売当初より東京トヨタでも販売されており、2019年4月の直営ディーラーの統合によりトヨタモビリティ東京の取扱となっている)。
2020年8月5日 - 一部改良および特別仕様車「WS"Black Edition"」を発売。
インテリジェントクリアランスソナーを従来メーカーオプション設定だった「X」にも標準装備化されたことで全車標準装備となり、ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックオートブレーキを「G」と「WS」にも標準装備して安全面が強化された。
今回の一部改良で2WD車もWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得したが、WLTCモードへの移行に伴い、「G」と「WS」の2WD車(「レザーパッケージ」を含む)は「2020年度燃費基準+40%」達成となった。
特別仕様車「WS"Black Edition"」は、前身のセリカ カムリが誕生してから40周年の記念仕様。「WS」をベースに、パーフォレーション加工を施したレッド(ブラックの設定も可能)の本革シートを採用するとともに、ブラック塗装の18インチアルミホイール、スモーク調のフロントロアグリルモールディング、スモークエクステンション加飾が施されたヘッドランプやリアコンビネーションランプを特別装備した。さらに、フロント席にシートヒーターを追加し、助手席には4ウェイ(前後スライド+リクライニング)のパワーシートが装備された。ボディカラーは全色オプションとなり、モノトーンはプラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッドIIに、特別設定色のプレシャスブラックパールを追加した3色、ツートーンはアディチュードブラックマイカと組み合わせたプラチナホワイトパールマイカとエモーショナルレッドIIの2色が設定される。
2021年2月1日 - 一部改良。
フロント周り(バンパー・ロアグリル・ヘッドランプ)やリアコンビネーションランプ加飾、アルミホイールなどのデザインが変更(一部グレードを除く)され、インストルメントパネルの加飾も変更。標準装備のディスプレイオーディオを8インチから9インチにサイズアップされた。
ボディカラーはシルバーメタリックを廃止する替わりに新規設定色となるプレシャスメタル(メーカーオプション)を追加。ダークブルーマイカメタリックは「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用色に移行するとともに、「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用のツートーン(メーカーオプション)はアティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリックが廃止され、2色に整理された。
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は機能が向上され、レーントレーシングアシストの追加やドライバー異常時対応システムが採用されるとともに、レーダークルーズコントロールにカーブ速度抑制機能が追加され、プリクラッシュセーフティには夜間の歩行者と昼間の自転車運転者を検知対象に加え、交差点右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る歩行者検知機能、緊急時操舵支援機能、低速時加速抑制機能等が追加された。また、「G」と「WS」(各グレードの「レザーパッケージ」を含む)には、パノラミックビューモニターのオプション設定が追加された。
2022年8月1日 - 一部改良。
ボディカラーのうち、赤系(メーカーオプション)のエモーショナルレッドIIをエモーショナルレッドIIIに差し替え(「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用でメーカーオプション設定されているアディチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドIIも同様にアディチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドIIIへ差し替え)。「G"レザーパッケージ"」は内装色にオーカーを新設定した(注文時の指定が必要)。
「G」・「WS」(それぞれの「レザーパッケージ」を含む)に装備されている充電用USB端子をType AからType Cに変更された。
2023年12月下旬 - 日本での国内生産を終了する予定。以後は在庫対応分となる。次期型は海外専売車となる。日本国内における後継車はなく、クラウンに統合される予定。
2007年から、北米で最も人気のある自動車レース・NASCARの最高峰クラスであるモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ(カップ戦)と、その直下のエクスフィニティ・シリーズにカムリ実際はカムリの外見を模した純レーシングカーであり、市販車との共通パーツはほとんどない。で参戦している。規則により駆動形式はFR、エンジンはV型8気筒自然吸気となっている。
2008年3月9日のスプリントカップシリーズ第4戦ジョージア州アトランタ・モーター・スピードウェイで、ジョー・ギブス・レーシングのカイル・ブッシュのドライブで、外国車メーカーとしては1954年のジャガー以来、日本車メーカーとしては史上初となる優勝を達成した。
2009年にはネイションワイド・シリーズ(現エクスフィニティ・シリーズ)で、ジョー・ギブスのブッシュがトヨタとして初のドライバーズ・マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得している。
2011年にはF1王者のキミ・ライコネンが、カムリでネイションワイド・シリーズにスポット参戦した。
2015年にはカイル・ブッシュが骨折による欠場という苦境を跳ね返し、トヨタと自身にとって初のドライバーズチャンピオンを獲得。続く2016年にはデニー・ハムリンがトヨタ初のデイトナ500制覇をもたらし、同年マニュファクチャラーズチャンピオンも獲得(アメリカ以外の自動車メーカーとして初)。またエクスフィニティでもダニエル・スアレスがチャンピオンとなっている。
2017年にはマーティン・トゥーレックス・ジュニアが圧倒的な速さでドライバーズチャンピオンとなり、マニュファクチャラーズチャンピオンも連覇した。
2018年にはエクスフィニティ・シリーズでカムリでの参戦が終了。後継はGRスープラとなった。
2019年のカップ戦は、最終ラウンドに進んだ4台中3台をカムリが占める圧倒的な速さをみせた。最終戦ラウンド前には3度目のマニュファクチャラーズ制覇を決めた上、ブッシュが2度目の戴冠を果たしている。
2017年のデトロイトモーターショーでのXV70型カムリのワールドプレミアでは、トヨタ自動車社長の豊田章男のあいさつ中に、ブッシュとハムリンが登場するサプライズがあった。また同年のSEMAショーではカイル、ハムリン、トゥーレックス・ジュニア、スアレスの4人がそれぞれカスタマイズした4種類のカムリを披露した。