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朝日町立朝日小学校
朝日町立朝日小学校(あさひちょうりつ あさひしょうがっこう)は、三重県三重郡朝日町大字柿にある公立小学校。
円形校舎で知られる。
1874年(明治7年) - 三重郡7か村により縄生学校が創立される。
1876年(明治9年) - 縄生学校・柿学校・知新学校の3校に分離。
1886年(明治19年) - 縄生学校と日弁学校を統合し、日弁学校と改称。
1887年(明治20年) - 日弁尋常小学校と改称。
1902年(明治35年) - 朝日尋常小学校と改称。この年を創立年とする。
1903年(明治36年) - 高等科を併設し、朝日尋常高等小学校と改称。新校舎(旧第一校舎)が落成。
1919年(大正8年) - 校歌を選定。
1941年(昭和16年)4月1日 - 朝日国民学校と改称。
1947年(昭和22年)4月1日 - 朝日村立小学校と改称。
1950年(昭和25年) - 校訓「敬・愛・信・行」を選定。
1951年(昭和26年) - 校章を選定。
1952年(昭和27年) - 創立50周年に当たって校歌・校章を再選定。
1954年(昭和29年)10月17日 - 三重郡朝日村の町制施行に伴い、朝日町立朝日小学校と改称。
1956年(昭和31年) - プール竣工。
1962年(昭和37年) - 現在の円形校舎及び東角形校舎が新築される。
1969年(昭和44年) - 西角形校舎の新築。
1976年(昭和51年) - 消防防災器具設置、西角形校舎の増築、円形校舎造園工事完成。
1978年(昭和53年) - 玄関前造園工事完了。
1979年(昭和54年) - 運動場排水工事完了。
1980年(昭和55年) - 4階ホールサッシ取替え、給食室リフト取替。
1981年(昭和56年) - 円形校舎外壁塗装工事完了。
1982年(昭和57年) - 4階ホール床張替とステージ幕改修。
1983年(昭和58年) - 円形校舎1~3階サッシ取替え。
1989年(平成元年) - 円形校舎屋根塗装工事完了。
1990年(平成2年) - 下水工事完了、4階ホール幕の電動化工事完了。
1991年(平成3年) - 雨水・排水工事完了、円形校舎4階ホール暗幕取替え。
1992年(平成4年) - 運動場トイレ水洗化工事完了、学校週5日制実施。
1993年(平成5年) - 円形校舎1階改修、浄化槽・給水塔改修。
1994年(平成6年) - 120周年記念音楽会開催。円形校舎2・3階改修。
1995年(平成7年) - 遊具・ミニバスケットゴール設置、飼育小屋広場フェンス設置。
1996年(平成8年) - 円形校舎4階改修。
1997年(平成9年) - 保健室及び低学年用図書室にエアコン設置。
1998年(平成10年) - 西角形校舎ベランダ・雨樋改修。
1999年(昭和11年) - 東角形Pタイル改修。
2000年(平成12年) - 東角形校舎シャワールーム設置。
2001年(平成13年) - 西門・東門に門扉の設置、防球ネットの拡張。
2002年(平成14年) - 東角形校舎の女子トイレに洋式便器を設置。
2003年(平成15年) - 円形校舎・西角形校舎の耐震及び改修工事、校内LANの整備。
2005年(平成17年) - 東角形校舎建築開始。
2006年(平成18年) - 東角形校舎完成(3階・9教室)。
2008年(平成20年) - プレハブ校舎完成(2階・5教室、トイレ併設)。
2009年(平成21年) - あさひ校舎(旧あさひ園園舎)完成(1階・5教室、トイレ併設)。
2010年(平成22年) - あさひ校舎完成。職員室拡張工事完了。
2011年(平成23年) - 西プレハブ校舎完成(2階・10教室、トイレ併設)。
2013年(平成25年) - 円形校舎が日本国の登録有形文化財になる。児童用パソコンをノートブック型に新規入れ替え。
2015年(平成27年) - 体育館及びプールが新築される。
卒業生は基本的に朝日町立朝日中学校へ進学する。
朝日小学校円形校舎(あさひしょうがっこうえんけいこうしゃ)の名で2013年12月24日に日本国の登録有形文化財に登録されている。鉄筋コンクリート構造4階建てで、旧校舎の老朽化に伴い、2階建の矩形棟、平屋建の厨房棟と同じ1962年(昭和37年)に建設された。1階から3階が円形ホールと職員室、特別教室、4階が講堂兼体育館となっている。
日本各地で円形校舎を設計した坂本鹿名夫の設計で、昭和30年代(1955年 - 1964年)に流行した校舎の形態である。教室が扇形をしているため教員が児童に目が配りやすいという構造上の利点があるが、増築が困難であることから、あまり建てられなくなり、朝日小学校でも普通教室は円形校舎でなく矩形型の校舎に設置して児童数の増減に対応している。日本中で円形校舎が減少する中、朝日町唯一の小学校として町の出身者の多くが学んだ学校であることから、町のシンボルとして大切にする方向で住民意識が一致している。
近鉄名古屋線伊勢朝日駅から、徒歩約760m・約12分。
JR関西本線朝日駅から、徒歩約900m・約14分。
伊勢湾岸自動車道みえ朝日ICから、車で約3km・約5分。
佐藤昭大 - プロサッカー選手。在校中は朝日SSSに所属。
ジャガー・マークX/420G
ジャガー・マークX(Jaguar Mark X /マーク・テン)は、イギリスの高級車メーカー・ジャガーが1961年から生産した大型高級4ドアセダンである。
1966年の秋にジャガー・420Gと車名が変更され、1970年まで引き続き生産された。
1950年から生産されていた大型セダン・マークIXの後継車として登場したマークXは、主要市場であったアメリカの嗜好に応えるべく、ボディが大幅に拡大され、当時の欧州車としては異例の超・大型サイズを与えられた。全長4,990mm・全幅1,855mmだったマークIXに対し、マークXは11cm長く8cm幅広い。特に1,938mmの全幅は、1990年代にスーパーカーのXJ220(全幅2,220mm)が登場するまでの間、ジャガー史上最大であり、大きく分厚いドアを軽く開閉するために補助スプリングまでも組み込まれていた。
一方、全高1,600mmのマークIXに対して全高は22cmも低く、1960年代の新型車にふさわしい近代性とジャガーらしい優美さを融合させた新しいデザインを持っていた。ジャガー初の4灯式ヘッドライトも、新しいボディに自然に溶け込んでおり、そのフロントデザインは後年のジャガー・XJにも影響を与えている。室内もソフトパッドが不要であった最後の時代の産物らしく、ダッシュボードはウッド製で、オプションでやはりウッド製のピクニックテーブルを装着できるなど、古き良きイギリス製高級車の雰囲気を色濃く残していた。
機構的にはジャガーの4ドア車としては初めて四輪独立懸架が採用されたことが特筆される。このシステムは同年に登場したスポーツカーのEタイプに初採用され、1996年に生産終了となったXJ-Sまで受け継がれた。
搭載されたエンジンはDOHCヘッドを持つ直列6気筒XKエンジンである。このエンジンは当時、スポーツカーや高級セダン用として1948年以来長年の実績があり、高性能・高出力を発揮していた。当初は3キャブレター3,781ccであったが、1964年にはEタイプと同時に4,235ccに拡張された。
ギアボックスは4速MTと同オーバードライブ付きのフロアシフトが選択可能だったが、大半はボルグワーナー製ATが装備され、その場合コラムシフトであった。また、パワーステアリングが標準装備だったが、4.2の時代には可変ギアレシオ型に改良された。1万3382台の3.8と、5137台の4.2が生産された。
なお1968年に登場したデイムラー・DS420リムジンは、マークXのプラットフォームを採用して開発された。こちらはマークXおよび420Gの生産終了後も1992年まで生産された。
1966年10月の英国国際モーターショーにおいて、車名がジャガー・420Gに変更された。同時期にSタイプ(初代)のフロント部分をマークX風の4灯式ヘッドライトに改めた中間車種が420として登場したが、両車は別のモデルである。
420Gはフロントグリルのデザインが変更されたことと、サイドモールや側面のターンシグナルランプ(ウィンカー)が追加されたことなどを除くと外観の差異は少なく、事実上マークXと同一のモデルだった。室内ではダッシュボードにソフトパッドが追加され、室内素材の一部が合成皮革製となり、時計の位置が変更され、エアコンが装備可能となった。また、前席をベンチシートとしパーティションガラスを装備し略式リムジンとして用いることが可能なロングホイールベース(LWB)版も追加された。
420Gは後継のジャガー・XJ6の登場後も、1970年まで継続生産された。420Gの生産期間はマークXとほぼ同じだったが、需要が420や新しいXJ6に分散したこともあって、420Gの生産台数は5763台と、マークXの3分の1程度に留まった。
日本にも総代理店の新東洋企業を通じて輸入され、藤村有弘(俳優)やフランク永井(歌手)らの著名人もオーナーであった。
ソッピース クックー
ソッピース クックー
ソッピース クックー(Sopwith Cuckoo)は、イギリス海軍航空隊(RNAS)とその後継組織であるイギリス空軍(RAF)によって使用された複葉雷撃機。当初T.1と呼ばれた本機は特に母艦からの運用を考えて設計された初めての非水上機であったが、第一次世界大戦には間に合わなかった。大戦終了後、T.1はクックー(Cuckoo、カッコウの意)と命名された。
1916年10月、イギリス海軍航空本部の航空機製造部門の長であるマレイ・スーター代将は、ソッピース社に、1,000ポンド(450 kg)魚雷1本と4時間飛行するのに十分な燃料を搭載できる単座航空機を要求した。ソッピース社はそれに応えて、支柱が片翼に3対ある大型の複葉機T.1を製作した。T.1は航空母艦の甲板から行動するように設計されており、主翼は後方に折り畳めるようになっていた。T.1は4秒で飛行甲板から発進することができたが、着艦フックを装備しなかったため、着艦は不可能だった。また胴体下に1,000ポンドMk.IX魚雷を懸架するため、主脚の車軸は左右別々だった。
T.1の試作機は200馬力のイスパノ・スイザ8Baエンジンを装備して1917年6月に初飛行した。公式試験は1917年7月に開始され、8月には海軍本部が100機の発注を行った。しかし契約者となったフェアフィールド・エンジニアリング社とペグラー社は航空機生産の経験がなく、生産は遅々として進まなかった。また、イスパノ・スイザ8エンジンはその限られた供給をS.E.5a戦闘機に優先的に割り振られていたため、T.1はより重いサンビーム・アラブ・エンジンを装備するよう再設計が行われたが、それがさらに生産遅延を招くことになった。
1918年2月、海軍本部は経験豊富な航空機メーカーであるブラックバーン・エアクラフト社に生産指示を行った。ブラックバーンは1918年5月に最初のT.1を提供した。T.1はすぐに主脚と尾橇に問題があることが発覚し、その部分の再設計が必要となった。またT.1には右に曲がる傾向があり、それを解消するために方向舵の拡大と垂直尾翼取付角の変更が行われた。
イギリス空軍イースト・フォーチュン基地で実用試験を行った後、T.1は部隊に配属された。イースト・フォーチュンの雷撃機学校に配属が始まったのは1918年8月初めのことだった。フェアフィールド社は8月、ペグラー社は10月にようやく生産を開始した。
T.1は大戦中には実戦に配備されなかった。本機は機体が頑丈で、着水しても安全だったため、運用するパイロットには好評だった。また操縦が容易で、魚雷を搭載していないときは曲芸飛行も可能だった。しかしアラブエンジンの性能は十分でなく、およそ20機はウォルズリー・ヴァイパーエンジンに換装された。のちにクックーMk.IIとよばれるその機体は、ヴァイパーの回転軸の位置が低いことによって見分けることが可能である。アラブエンジン装備型は後日クックーMk.Iと改称された。
T.1は全部で300機が発注されたが、配備は、大戦終結により90機にとどまった。1919年に生産が終わるまでに完成したのは合計232機だった。内訳はブラックバーン社が162機、フェアフィールド・エンジニアリングが50機、ペグラー社が20機である。T.1の多くは休戦後、直接レンフルーとニューカースルの保管基地に送られた。
クックーの最後の部隊である第210飛行隊は1923年4月1日にゴスポートで解散した。後継機はブラックバーン ダートだった。現在、クックーの完成機は残っておらず、わずかにスコットランドの国立飛行博物館にMk.Iの主翼1セットが保管されているのみである。
1917年、スーター代将は、艦隊基地に停泊中のドイツ大洋艦隊に対して航空機による魚雷攻撃をかけることを提案した。その計画では、北海の航空母艦アーガス、フューリアス、カンパニアおよび巡洋艦を改装したカレイジャスとグローリアスから100機のクックーが発進することになっていた。1917年9月、グランド・フリート司令長官サー・デイヴィッド・ビーティ提督も、それに類似した、8隻の改装商船から120機のクックーを発進させる計画を提案した。訓練はファース・トゥ・フォースで行われ、複数のクックーが駆逐艦に曳航された標的に訓練用魚雷を投下した。1918年11月、ついに第185飛行隊のクックーが空母アーガスに搭載されたが、実戦行動に入る前に交戦が終了した。
クックー Mk. I : 主要な生産型。サンビーム・アラブエンジン(200馬力)装備。
クックー Mk. II : Mk. I のエンジンをやはり200馬力のウォルズリー・ヴァイパーエンジンに換装したもの。
クックー Mk. III : エンジンを275馬力のロールス・ロイス・ファルコンに換装した試作型。
ソッピース B.1 : イスパノ・スイザ8エンジン(200馬力)を装備した単座爆撃機。2機試作。
GBR:
第185飛行隊 – 1918年10月運用開始。翌年解隊。
第186飛行隊 – 1918年遅くに運用開始。1920年に第210飛行隊と改称。
第210飛行隊 – 第186飛行隊から1920年に編成。1923年4月1日の解隊までクックーを運用。
JPN:
日本海軍がクックー Mk. II を6機使用。
Davis, Mick. Sopwith Aircraft. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN 1-86126-217-5.
Layman, R.D. Naval Aviation In The First World War: Its Impact And Influence. London: Caxton, 2002. ISBN 1-84067-314-1.
Robertson, Bruce. Sopwith – The Man and His Aircraft. London: Harleyford, 1970. ISBN 0-90043-515-1.
Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London:  Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
臼木豊
2022-05臼木 豊(うすき ゆたか、1961年 - 2022年 )は、日本の法学者。専門は刑法。駒澤大学法科大学院教授。
2003年 文部科学省法科大学院教員資格審査
2007年 駒澤大学法科大学院教授
『現代社会における没収・追徴』(信山社、1996年)
『みぢかな刑法総論』(不磨書房、2004年)
ロドリグ・ボーボワ
ロドリグ・ボーボワ
ロドリグ・ボーボワ(Rodrigue Beaubois、1988年2月24日 - )は、フランスのプロバスケットボール選手。リーガACBのサスキ・バスコニア所属。フランスの海外県グアドループ出身。ポジションはポイントガード。188cm、84kg。
2006年にフランスAリーグ ショレ・バスケットでプロデビュー。
その後、ミカエル・ピートラスがバスケットボールキャンプを主催した際に見出され、2009年のNBAドラフトにおいて1順目25位指名でオクラホマシティ・サンダーに指名された。直後に将来の2順目指名権とともにダラス・マーベリックスへトレードされた。(交換要員は直前にダラスから24番目で指名されたB.J.マレンズ)
2010年3月27日、対ウォリアーズ戦にてキャリアハイとなる40得点、ルーキー新記録となる1試合で(11試投中)9本のスリーポイントを記録した。
2011年のダラス・マーベリックスのNBA優勝を経験するも、その後は怪我などもあり目立った活躍が出来ず、2013年夏にマブスからクオリファイングオファーの提示を受けることが出来ずに放出され、現在はサスキ・バスコニアでプレーしている。
183cmと小柄な身長ながらウイングスパンが208cmあり、スピードと長い手を活かしたディフェンス力がある。また、サイズ的にPGとしての飛躍を期待されているが、ダラスモーニング紙のデイビッド・ムーアが「リアンドロ・バルボサに似ている」と評しているように、現時点においてはPGというよりはむしろSGタイプである。実際、リック・カーライルHCが「今後はロディ(ボーボワの愛称)をサブPGとして起用する」と公言して臨んだ2010年2月5日のミネソタ・ティンバーウルブズ戦で、ボーボワは17得点を挙げる活躍を見せたもののカーライルの信頼を得られず、わずか1試合でその座をホセ・バレアに明け渡した。
北中学校
北中学校(きたちゅうがっこう)は、日本の公立中学校。
函館市立北中学校 - 北海道
釧路市立北中学校 - 北海道
北見市立北中学校 - 北海道
青森市立北中学校 - 青森県
上山市立北中学校 - 山形県
かすみがうら市立北中学校 - 茨城県
大子町立北中学校 - 茨城県
足利市立北中学校 - 栃木県
佐野市立北中学校 - 栃木県
桐生市北中学校 - 群馬県
太田市立北中学校 - 群馬県
富岡市立北中学校 - 群馬県
大泉町立北中学校 - 群馬県
藤岡市立北中学校 - 群馬県
越谷市立北中学校 - 埼玉県
三郷市立北中学校 - 埼玉県
東松山市立北中学校 - 埼玉県
川口市立北中学校 - 埼玉県
勝浦市立北中学校 - 千葉県
秦野市立北中学校 - 神奈川県
長岡市立北中学校 - 新潟県
佐渡市立北中学校 - 新潟県
甲府市立北中学校 - 山梨県
大垣市立北中学校 - 岐阜県
美濃加茂市立北中学校 - 岐阜県
垂井町立北中学校 - 岐阜県
大和村立北中学校 - 岐阜県 (廃校)
掛川市立北中学校 - 静岡県
三島市立北中学校 - 静岡県
伊東市立北中学校 - 静岡県
島田市立北中学校 - 静岡県
長泉町立北中学校 - 静岡県
名古屋市立北中学校 - 愛知県
長久手市立北中学校 - 愛知県
岡崎市立北中学校 - 愛知県
みよし市立北中学校 - 愛知県
名張市立北中学校 - 三重県
長浜市立北中学校 - 滋賀県
天理市立北中学校 - 奈良県
岸和田市立北中学校 - 大阪府
茨木市立北中学校 - 大阪府
伊丹市立北中学校 - 兵庫県
鳥取市立北中学校 - 鳥取県
倉敷市立北中学校 - 岡山県
松山市立北中学校 - 愛媛県
新居浜市立北中学校 - 愛媛県
臼杵市立北中学校 - 大分県
天城町立北中学校 - 鹿児島県
宮古島市立北中学校 - 沖縄県
上記の他に「設立運営者」と「北」の間に地名を含む「○○北中学校」は多数ある。
ボルジェ・ミーラード
ミラード・タワー(برج میلاد; Borj-e Mīlād)は、イランのテヘランにある塔。
2007年に建てられたテヘラン国際貿易コンベンションセンターの一部で、高さ435メートル。2010年現在、イランでもっとも高い建造物であり、世界でも7位に相当する。電波塔のほか、国際貿易センター、コンベンションセンター、ホテルが含まれている。
電脳遊戯クラブ
『電脳遊戯クラブ』(でんのうゆうぎクラブ)は、小笠原真による日本の漫画作品。『週刊少年サンデー』(小学館)にて2009年29号から連載していた。(話数のカウントは「LV[○]」)。2010年51号からは『喝!!ワシが師匠ぜよ!』に改名していたが、2011年10号をもって連載終了した。(話数のカウントは「問題其之○」)。
ゲームクリエイターギャグという、少年漫画としては珍しいジャンルである。専門用語を使う事が時々あるが、その際は随時解説をしている。
当初はゲーム製作や有名作品のパロディネタが多かったが、次第にゲームとはあまり関係ない話ばかりになった。
『週刊少年サンデー』2010年32号では『サンデー』の3000号記念企画として、AKB48のメンバーが作中に出演した他、作者と秋元康の対談企画が行われた。
2010年51号からは師匠が中学生の悩みを解決する内容に変わり、連載当初に出ていた登場人物達は全く出てこなくなった。
同年49号の時点で『電脳遊戯クラブ-喝!!ワシが師匠ぜよ!-』と言うタイトルになっていたが、51号では『喝!!ワシが師匠ぜよ!(旧電クラ)』と正式タイトルとサブタイトルが入れ替わった。
単行本第5巻(最終巻)の収録分は全て『喝!!ワシが師匠ぜよ!』に改題後の内容であるが、タイトルは『電脳遊戯クラブ』のまま発行された。ただし、表紙に小さく『喝!!ワシが師匠ぜよ!』と書かれている。
ある中学校に「電脳遊戯クラブ」という部活がある。そこに所属している姫野アンはゲームを作りたくてそこに入ったが、待っていたのは毎日ゲームをするだけの日々。そんなある日、不思議なエロ少年・源ニシンと出会い彼女の毎日が変わってゆく。
喝!!ワシが師匠ぜよ!!
親のスパルタ教育にウンザリしていた中学生のコミオは、正体不明の謎の男・師匠に助けられる。コミオは師匠のおかげで徐々に親の理解を得て自由に行動できるようになるが、学校や師匠以外の霊など様々な状況で問題に巻き込まれていく。
源ニシン(みなもと ニシン)
「マヨネーズ3姉妹どきどき白書」の製作者・源イッシンの息子。荒垣や他の女子生徒を盗撮していた所を荒垣に見つかって鉄拳制裁を受ける。本当は女子水泳部に(露出度が高いから)入りたかったが女子更衣室の鍵と100円(電脳遊戯クラブの部費で、使うなら電脳遊戯クラブに入らなければならない)の選択を迫られ、クラブに入ることになった。また、女子更衣室の鍵は偽物で実際は電脳遊戯クラブ部室の鍵だった。自分でOSを作成したりと、プログラミングの才能はあるようである。ペチャパイ好き。
姫野アン(ひめの アン)
電脳遊戯クラブの部員。中学1年生。巨乳で、部長によく胸のことを言われる。小さい頃、「マヨネーズ3姉妹どきどき白書」をプレイすることで救われたためゲーム作りを志している。だが、荒垣曰く「プランニング・プログラミング・デザインの全てに才能がない」。「喝!!ワシが師匠ぜよ!!」にも一話だけではあるが登場している。
荒垣ハシラ(あらがき ハシラ)
電脳遊戯クラブの部長。言葉遣いは荒いが、見た目は美人である。プログラミングを出来る人がいなかった為、今までゲームを作らなかった。暴力をふるうことがある。ニシンに「ナイスバディ」と言われている。
ニシン自作のOS。擬女子化してあり、喋る。そのため、口頭で伝えるだけで操作できる。関西弁を喋る。ニシンは彼女を信頼しているが、掃除してもらったりすると情報を漏らすことがある。
平良ダイ(たいら ダイ)
エロゲー店の息子で、荒垣の同級生。エロゲーについて詳しい。アン曰く「エロいことをサラっと言う」。3Dの女子には興味がない。彼が着ているエプロンに「浣腸」や「剃毛」の文字があるが、本編ではあまりそれについて触れていない。
美濃又ゲイジ(みのまた ゲイジ)
電脳遊戯クラブの部員。キャラクターデザイン担当。服装は何故か、裸にジャケットと「コンチ」という名前のぬいぐるみを股に挟んでいるだけである。美男子のため、女性にはもてる。
江室ナミエ(えむろ ナミエ)
鞭々中学校ゲーム部部長。荒垣ハシラとは幼い頃から近所に住んでいてライバル視して何度もゲーム対決をして負けている。巨乳でM体質で服のトラブルが多い。密かに源ニシンに好意を抱いている。
師匠(ししょう)
ニシン達やコミオが巻き込まれた様々な問題を解決する謎の男。正体は坂本龍馬の地縛霊で、友人として歴史上の偉人の霊が多数いる。当初はニシン達の悩み解決に協力するも逆に迷惑をかけるキャラであったが、師匠とコミオがメインになってからは最終的に事態を解決する事が多い。
アフロヘアーの中学二年生。家族や学校など周囲の大人のせいで様々な悩みや問題に巻き込まれており、その都度、師匠に助けられている。師匠のおかしな言動にツッコミを入れる事が多い。
林柏生
林 柏生(りん はくせい、1902年 - 1946年10月8日)は中華民国の政治家・ジャーナリスト。南京国民政府(汪兆銘政権)の要人で、汪兆銘(汪精衛)本人にとっても側近的存在である。号は石泉。
1920年(民国9年)、広州の私立嶺南大学で学ぶが、1923年(民国12年)、ストライキに参加したため、退学処分を受けた。1925年(民国14年)7月、汪兆銘の秘書となる。10月、ソ連に留学し、モスクワ中山大学で学んだ。翌年9月に帰国し、黄埔軍官学校政治教官に任命されている。1927年(民国16年)12月、蔣介石と対立して下野した汪に随従してフランスに向かった。
1929年(民国18年)冬、香港に赴任し、南華通訊社を創設した。翌年2月には、『南華日報』を創刊している。1932年(民国21年)、上海で『中華日報』を創刊した。同年4月、国民政府僑務委員会常務委員となり、翌年には立法院立法委員となった。1937年(民国26年)、中国国民党中央宣伝部特派員を兼任し、翌年2月には香港で国際問題研究所を設立している。
1938年(民国27年)12月より、林柏生は、汪兆銘に随従して親日政権の樹立事務に携わる。翌年8月、汪の指導下で国民党中央常務委員兼中央宣伝部副部長となり、さらに中華通訊社社長に就任した。翌年2月、中央宣伝部部長に昇格し、3月、南京国民政府の成立とともに、中央政治会議委員兼行政院宣伝部長に任じられた。1941年(民国30年)、清郷委員会委員となり、さらに新国民運動促進委員会常務委員兼秘書長にもなっている。1943年(民国32年)1月、最高国防会議委員となり、翌年12月には、安徽省省長などに就任した。
日本敗北後、林柏生は陳公博に随従して日本へ亡命したが、10月3日、陳らとともに中国へ送還された。1946年(民国35年)5月31日、首都高級法院で死刑判決を受ける。
同年10月8日、南京老虎橋監獄内で処刑された。享年45。
サブタレニアン・ホームシック・ブルース
サブタレニアン・ホームシック・ブルース
「サブタレニアン・ホームシック・ブルース」(Subterranean Homesick Blues)は、ボブ・ディランが作詞・作曲・歌唱し、アルバム『ブリンギング・イット・オール・バック・ホーム』(1965年)に収録、シングルとしてリリースされた楽曲。日本における最初のシングルとして日本コロムビアより発売されている。邦題は「ホームシック・ブルース」。
ラップの先駆とされる曲調で速射砲のように言葉を繰り出す歌唱と、シュルレアリストのオートマティスム(自動記述)を思わせる、意味上の脈絡を無視してイメージを連ねた歌詞が、当時の若い世代の無秩序な反体制的心情に合致して、ディランのシングルとしては初のチャート入りを果たした(ビルボード Hot 100 のシングル・チャートで39位、全英シングル・チャートで9位を記録)。
「You don't need a weather man to know which way the wind blows(風向きを知るのに予報官は要らない)」という一節はボブ・ディランの歌詞の中でも特に有名であり、ロックンロールの範囲だけでなく、一般的な語彙の一部にもなった。地下テロ組織ウェザーマン(weatherman)の組織名もここから取られたものである。
『ローリング・ストーン(Rolling Stone)』誌が選んだ「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」(2021年版)では187位にランクイン。ロックの殿堂の「ロックン・ロールの歴史500曲(500 Songs that Shaped Rock and Roll)」の1曲にも選出されている。
ディランの1965年の英国コンサート・ツアーを記録した映画『ドント・ルック・バック』(1967年)のオープニングに、ディランがこの曲に合わせて断片的に書かれた歌詞を投げ捨てる映像が撮影された。映画が公開されたのは1967年であり、まだラジオのエア・プレイが中心の時代、この映像が直接曲のヒットにつながったわけではない。しかし後のテレビ・映像の時代にあってはディラン紹介の際、この映像は頻繁に使われ、映画とともにディラン本人のプロモーションに大きく貢献した映像であり、現代のミュージック・ビデオの先駆けとも言われる。また多くのアーティストが、この映像を模したりパロディにしたミュージック・ビデオを制作している。
ディランの後ろに映っている一人はアレン・ギンズバーグである。
近年リリースされている『ドント・ルック・バック』のDVDには、異なる場所で撮影されたアウトテイク2種類も見ることができる。
アルバム『ブートレッグ・シリーズ第1〜3集』(1991年)に、アコースティック・バージョンが収録されている。
1974年、ハリー・ニルソンがアルバム『プッシー・キャッツ』の中でカバーし、同年シングルとしてもリリースされた(このアルバムはジョン・レノンがプロデュースを担当している)。
レッド・ホット・チリ・ペッパーズのアルバム『ジ・アップリフト・モフォ・パーティ・プラン』(1987年)にはラップにアレンジしたカバーが収録されている。
イズ・ジ・ウィズ
イズ・ジ・ウィズ(Iz the Wiz)ことマイケル・マーティン(Michael "Iz the Wiz" Martin、1931年4月15日 - 2009年6月17日)は、ニューヨークで最も有名なグラフィティライターのうちの1人。
70年代後半から80年代前半にかけてのグラフティムーブメントの中心人物であった。
2009年6月17日、長年のスプレーの使用による腎不全の末、心臓発作により死亡した。
野邊寛太郎
2011年12月8日 (木) 04:36 (UTC)
野邊 寛太郎(のべ かんたろう、1954年1月4日 - )は、日本の弁護士。元検事。第一東京弁護士会所属。野邊寛太郎法律事務所所長。東京北ロータリークラブ会員。
ワシーリー・ゴルドフ
ワシーリー・ニコラエヴィッチ・ゴルドフ(Василий Николаевич Гордов、1896年11月30日 - 1951年12月12日)は、ソ連の軍人。大将。ソ連邦英雄。
カザン県マトヴェーエフカ村(現タタールスタン共和国メンゼンリンスキー地区)の農家出身。1915年、ロシア帝国軍に召集され、先任曹長で終戦を迎えた。
1917年12月、赤衛隊に入隊。1918年から全連邦共産党(ボリシェヴィキ)に入党。ロシア内戦時、東部及び西部戦線で中隊、大隊、連隊を指揮し、マフノ匪賊の殲滅に参加した。内戦終結後、各職を経て、1925年、上級指揮要員課程を修了。1925年~1926年の間、モンゴル人民軍の教官を務めた。1927年、「射撃」課程を修了し、狙撃連隊長補佐。1932年、M.V.フルンゼ名称軍事アカデミーを卒業。1933年~1935年、モスクワ歩兵学校参謀長、その後、狙撃師団参謀長。1937年、狙撃師団長。1939年、カリーニン軍管区参謀長、1940年、沿ヴォルガ軍管区参謀長。
独ソ戦時、第21軍参謀長(1941年6月~9月)、第21軍司令官(1941年10月~1942年6月)、スターリングラード戦線司令官(1942年6月~9月)、第33軍司令官(1942年10月~1944年3月)、第3親衛軍司令官(1943年4月~1945年5月)を歴任し、スターリングラード攻防戦、ルジェフ・ヴャゼム、スパス・デメン、スモレンスク作戦、ウクライナとポーランドの解放、ベルリン及びプラハ作戦に参加した。
戦後、沿ヴォルガ軍管区司令官に任命。1950年、コルホーズとスターリン個人について私見を述べたため逮捕され、獄死した。死後、名誉回復。
ソ連邦英雄(1945年)。レーニン勲章2個、赤旗勲章3個、一等スヴォーロフ勲章3個、一等クトゥーゾフ勲章、赤星勲章を受章。
佐々木隆之
佐々木 隆之
佐々木 隆之(ささき たかゆき、1946年8月24日 - 2020年2月20日)は、日本の実業家。JR西日本代表取締役社長、同社取締役会長等を務めた。
広島市出身。広島大学教育学部附属高等学校を経て、1970年に一橋大学経済学部を卒業し、日本国有鉄道に入社。当時、一橋大学から国鉄に就職する学生は毎年1、2名と少なかったが、情報学ゼミの教授の勧めで入社した。
研修では機関士として、寝台特急「みずほ」の運転に当たったこともある。その後企画・総務畑を歩み、大阪鉄道管理局総務部長等を務めた。
1987年国鉄分割民営化により新たに発足したJR西日本に移る。同社では主に営業部門、経営企画部門、人事部門、財務部門等を幅広く経験し、人事部長、取締役財務部長、取締役営業部長等を務めたのち、2002年にキヨスクやコンビニエンスストアの運営等を行う完全子会社のジェイアール西日本デイリーサービスネット社長に転出した。このとき、親会社に意見を伝えても、門前払いにされる経験をし、本社と現場の枠を取り払う必要性を感じるようになる。
2005年にJR福知山線脱線事故が発生し、翌2006年に山崎正夫が社長に就任した。山崎は、豪腕のワンマン経営者として知られた井手正敬元社長の利益追求偏重の経営姿勢が事故原因の一端と指摘されたことを受け、井手の影響力排除を進めた。次期社長有力候補と目されていた井手派の副社長を子会社へ転出させる一方、山崎が鉄道本部長を務めていた時期に副本部長として山崎を補佐していた 佐々木を「外に出た中で際だって優秀な人材」としてJR西日本の本社の副社長として呼び戻した。
JR西日本復帰後は、副社長や新設ポストである副会長に就き、山崎社長を補佐し、グループ全体の経営改善等を担当していた。
ところが2009年7月8日に山崎正夫社長がJR福知山線脱線事故に絡み業務上過失致死傷罪の罪で、神戸地方検察庁により在宅起訴された。これを受けて山崎社長は、佐々木と西川直輝副社長が同席した同日午後6時過ぎの記者会見で引責辞任を表明。その後山崎社長から「難局に全社をまとめるには君がふさわしい」と、後任を打診され、「会社には育ててもらった恩義がある。逃げるわけにはいかない」 と引き受けることを決意した。一時後任社長人事について毎日新聞が佐々木が有力視されていると報じる 一方、読売新聞は大幅な若返りで経営改革の姿勢を印象づけるため経営の中枢部門である総合企画本部長を務めた真鍋精志副社長(当時)を後任とする方向で調整に入ったと報じる など情報が錯綜したが、10日午前に開催された臨時取締役会で、佐々木を山崎社長の後任社長とする決定がなされた。取締役会後、大阪市にあるJR西日本本社ビルで午前10時半から開かれた記者会見に、山崎社長とともに臨んだ佐々木は、山崎社長が掲げていた「三本柱」 である被害者対応、安全性向上、企業風土変革への取り組みを引き継ぎ、信頼回復に努めていきたいとの抱負を述べた。
2012年5月に同社取締役会長に就任し、2016年6月に相談役に就任。なお、佐々木の後任の社長・会長は真鍋精志である。
2020年2月20日、73歳で死去。
座右の銘は松下幸之助の「経営者は事にあたり、まず冷静に判断し行動しなければならない。そしてそのうえでそっと情を添えることが肝要である。」という言葉。趣味は奈良の町歩き。
1946年8月 広島県広島市生まれ
1965年3月 広島大学教育学部附属高等学校卒業
1970年3月 一橋大学経済学部卒業
1970年4月 日本国有鉄道入社
1976年 日本国有鉄道広島鉄道管理局総務部人事課長
1987年3月 日本国有鉄道 大阪鉄道管理局総務部長
1987年4月 西日本旅客鉄道株式会社 近畿圏運行本部総務部長
1991年6月 西日本旅客鉄道株式会社 東京本部次長
1992年6月 西日本旅客鉄道株式会社 人事部長
1994年6月 西日本旅客鉄道株式会社 財務部長
1995年6月 取締役 兼務
1997年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役 兼 鉄道本部副本部長 兼 鉄道本部営業部長 兼 鉄道本部線区別検討チーム本部長
1999年6月 執行役員 兼務
2000年6月 西日本旅客鉄道株式会社 常勤監査役
2002年6月 株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット 代表取締役社長
2007年6月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役副社長 兼 執行役員
2007年7月 IT本部長 兼務
2009年6月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役副会長 兼 執行役員 兼 IT本部長
2009年8月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 兼 執行役員
2009年12月 企業再生推進本部長 兼務
2012年5月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役会長
2016年4月 一般社団法人せとうち観光推進機構会長(CEO) 兼務
2016年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役相談役
公益財団法人交通文化振興財団理事長、公益財団法人JR西日本あんしん社会財団理事長、社団法人日本経済団体連合会理事、近畿情報通信協議会理事、公益財団法人京都市文化観光資源保護財団理事、社団法人日本観光振興協会理事、社団法人日本観光協会理事、社団法人日本ツーリズム産業団体連合会理事、財団法人千里文化財団理事、日本ツーリズム産業団体連合会理事、歴史街道推進協議会理事、公益財団法人鉄道総合技術研究所評議員、公益財団法人関西生産性本部評議員、財団法人運輸調査局評議員、公益財団法人日本室内楽振興財団評議員、公益財団法人太平洋人材交流センター特別顧問、大阪駅北地区まちづくり推進協議会委員、社団法人如水会大阪支部長、関西一橋クラブ幹事長等も務めた。
2018年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役相談役を退任
2020年2月 73歳で死去
「座談会 鉄道旅客輸送の動向と課題」(江頭誠、本多修一他との共同著作物)運輸と経済. 60 (6) (通号 636) [2000.06]
「パネルディスカッション(シンポジウム 都市からの招待状~21世紀の都市と観光を考える~)」(喜多野乃武次、池谷忠他との共同著作物)観光研究. 10 (2) [1999.03]
権泰夏
権 泰夏(クォン・テハ、ごん たいか、1906年6月2日 - 1971年10月10日)は、朝鮮半島出身の陸上競技選手。1932年ロサンゼルスオリンピック 男子マラソン代表。明治大学卒業。ロサンゼルスオリンピック当時、朝鮮半島は日本に併合されていたため、6位に入賞した金恩培と共に日本代表として出場した。
忠清道の清州出身。裕福な家の出身で、京城(現:ソウル)にある徽文高等普通学校(内地の中学校に該当)に入学したが中退し、内地の立命館中学校に留学、卒業後明治大学法学部に入学した。明治大学時代は1927年からは毎年箱根駅伝に出場。4区を走った1928年と7区を走った1930年には区間新記録で区間賞を獲得している。このほか、ラグビーもおこなっていたという。
1932年に卒業した後は京城に下宿し、陸上競技の名門校として知られた養正高等普通学校とトレーニングをともにする生活を送った。同年5月8日に行われたロサンゼルスオリンピックのマラソン朝鮮予選会で初マラソンを走り、2時間35分12秒で優勝する。5月25日に東京で行われた最終予選では、大方の予想を覆して2時間36分50秒の記録で優勝し、オリンピックの代表に選ばれた。同じレースで2位となった金恩培、ボクシングの黄乙秀とともに、朝鮮民族では最初のオリンピック代表選手となった。
8月のオリンピック本番では酷暑の中、9位となる。ゴールのロサンゼルス・メモリアル・コロシアムに戻ってきたときにはすっかり体力を消耗し、ゴール前10mほどの場所で動けなくなってしまう。観客からの声援が起こる中、助けに駆け寄ったスタッフの目前で権は気力を振り絞って歩き出し、ゴールするとともに倒れ込んで担架で搬送された。このゴールの模様は観客に強い印象を与え、入賞した津田晴一郎や金恩培よりも地元メディアでは大きく扱われることになった。大日本体育協会が大会後に刊行した『第十回オリンピック大会報告』においても特に1ページを割いてその模様が掲載され、ゴールの箇所は「殊にあのゴール前の光景は、ただただ胸をしめつけられる気がするだけで、座を起(た)つ気力もなくただ茫然」と形容されている。
しかし、このオリンピックでの滞米中に、同じマラソン代表だった津田晴一郎との間でトラブルが起きる。コーチも兼任していた津田は、他の2人に対して作戦として自分の後ろを走るよう命じていたという。しかしレース本番で権と金がそれに従わなかったために、想定外のペースとなった津田は期待された成績を収められなかったという形で批判がなされた。これに対して権は強く反発し、津田と同じ船で帰国することを拒否。そのままスポーツの強豪校であった南カリフォルニア大学に留学して体育学を専攻した。
留学中にも権は故国の陸上競技の情報を入手しており、1933年には養正高普に在籍していた孫基禎を「次のオリンピック候補」として推薦する手紙を、同校の陸上部に送っている。孫は後年、この手紙がマラソンに打ち込む要因になったと述べている。1936年ベルリンオリンピックの代表に孫と南昇竜が決まったあと、コーチに選任された津田晴一郎について「勝つためにはコーチから外すべきだ」という論説を朝鮮の新聞に投稿したほか、同趣旨の手紙を織田幹雄や孫、南らに送っている。孫や南も津田に対して疑問を呈したこともあり、最終的に津田はコーチを辞任した"注釈"。孫と南はベルリンでそれぞれ金と銅のメダルを獲得した。
戦後は韓国に居住。日本からの解放後に、金恩培・孫基禎・南昇竜とともに「朝鮮マラソン普及会鎌田 (1988)は「マラソン普及会」とのみ記す。」を組織して(朝鮮戦争により解散)委員長を務めたほか、1961年には大韓陸上競技連盟の会長に就任するなど、陸上競技関係の役職を歴任した。
新津西スマートインターチェンジ
新津西スマートインターチェンジ(にいつにしスマートインターチェンジ)は、新潟県新潟市秋葉区福島にある磐越自動車道にある本線直結型スマートインターチェンジである。
磐越自動車道の新津インターチェンジと新潟中央ジャンクションの間、新潟市秋葉区新津地区(旧新津市)北部に位置している。同自動車道と国道403号・新津バイパスの交差地点に設置され、新潟中央JCT方面への出入口のみのハーフインターチェンジとなっており、会津若松インターチェンジ方面への出入口は設置されていない。ランプウェイ部にいったん停止型のETCゲートを備えている。ETC車載器を搭載した全車種が通行でき、車長制限はない。運用は24時間で終日利用可能である。
2009年6月30日に国土交通省より連結許可が出され、当初は2010年度中の供用開始を予定していたが、地盤軟弱などのため工期が再三延び、供用開始は2011年12月17日15時となった。なお建設に関わる総事業費は約29億円を要した。
新潟市内のスマートICとしては黒埼スマートIC(西区木場・板井、北陸自動車道・黒埼パーキングエリア内)、豊栄スマートIC(北区高森、日本海東北自動車道・豊栄サービスエリア内)に続いて3か所目。24時間運用のスマートICは市内で唯一であった(当ICの供用開始時点)。また本線直結型のスマートICとしては関越自動車道の長岡南越路スマートインターチェンジ(長岡市浦)に続き、新潟県内で2か所目となった。
供用開始前、新潟市と東日本高速道路株式会社 新潟支社では1日の平均利用台数を600 - 800台と見込んでいたが、供用開始後9日間(同日 - 12月25日)の速報値による1日平均利用台数は平日が約750台、休日が約1490台を記録した。平日は概ね予測通りの交通量だったが、開通前の12月1日から東日本大震災の被災地支援策により、磐越自動車道などで土曜・休日はETC搭載車に限り通行無料とする措置が取られていたことなどもあって、休日の利用台数は予測を大幅に上回った。
新潟市道新津1-90号線、同新津1-91号線
国道403号(新津バイパス)
E49 磐越自動車道
(13) 新津IC- 川口BS - (13-1) 新津西SIC - 酒屋BS - 新潟PA - (42) 新潟中央JCT
リュシアン・プティパ
リュシアン・プティパ(Lucien Petipa,1815年12月22日 – 1898年7月7日) は、フランスのバレエダンサー、振付家である。著名な振付家、マリウス・プティパは彼の3歳下の弟に当たる。
リュシアン・プティパは、ジャン=アントワーヌ・プティパの息子としてマルセイユに生まれた。
リュシアンはロマンティック・バレエ期のダンサーとして、沢山の役柄を踊った。よく知られているのは、『ジゼル』(1841年)におけるアルブレヒト役を初演したことである。
1865年にはパリ・オペラ座のメートル・ド・バレエに就任し、振付家としても活動した。リュシアンは1898年にヴェルサイユで死去した。
日本型社会主義
日本型社会主義(にっぽんがたしゃかいしゅぎ、にほんがたしゃかいしゅぎ)は主に以下の意味で使用されている用語。
日本における社会主義 - 高橋正雄らが使用。対比用語はソ連型社会主義など。類似用語は日本型社会民主主義など。例はソ連型のプロレタリア独裁を否定し平和革命を主張した「日本における社会主義への道」など。
日本における集団主義や平等主義などを比喩的に「社会主義」と呼ぶ用法 - 竹内靖雄らが使用。類似用語は日本株式会社など。本記事で記載。
戦後の日本は、池田勇人による所得倍増計画の存在などもあって、「成功した社会主義国」と呼ばれる事がある。
日本では戦時体制により、官僚主導の開発主義体制が形成される。日本の官僚機構は敗戦後の占領下においても存続し、GHQの意向を受けて政教分離、財閥解体、農地改革、シャウプ勧告などの改革を次々と実行し、独占資本や地主階級が一時的にせよ没落し、中産階級が形成された。独占資本はその後メインバンク主導の企業グループという形で復活し、「護送船団方式」と言われる、官僚と財界の協力関係が築かれた｡
高度経済成長期には人材確保の理由から、終身雇用制度や企業内組合による労使協調などが広まった。これらは戦前の日本や米英の資本主義でも存在したものではあるが、戦後の日本においては大半の大企業と多くの中小企業に広まり､「日本的経営」などと言われるようになった。この背景には日本社会に残っていた村社会などの共同体志向や平等志向が企業などに持ち込まれたものとも言われる2015年11月。
また1955年以後日本では自由民主党による長期政権(55年体制)が続いたが、自民党には多くの派閥が存在し､党内と官僚、財界と業界相互の非公式な調整により利益配分が行われた。こうして、第二次世界大戦中の官僚主導の開発主義体制は､自民党・業界団体を巻き込んだ独特の分権的な形へと徐々に変容していく。政官財による「鉄のトライアングル」や「日本株式会社」とも呼ばれた、行政指導や補助金による産業別の保護育成政策、経団連・農協・医師会・全特などの全国規模の産業別の団体を通じての利益配分が行われた。
政界では1960年代後半より国対政治が進み、自由民主党が対立する日本社会党と非公式な場で妥協を行い、懐柔策としてその意向も取り入れる形で、農業保護や公務員の賃上げ、労働法制の整備など一定の富の再分配が行われた。その後は中道政党の公明党や民社党が躍進したが、これらの政党も国対政治の枠の中に取り込まれた。しかし非公式であるがゆえに、これら野党は自民党との妥協で自らの政策を実現した事を、成果として華々しく宣伝する事は無かった。また国対政治の「蚊帳の外」に置かれた社会主義政党である日本共産党は、このような政治体制を「馴れ合い」であるとして、またこの中で築かれた経済体制を「政官財癒着」「ルールなき資本主義」などと批判してきた。
それゆえに「日本型社会主義」は、北欧やイギリスの福祉国家などとは異なり、政府として公式に提唱されたものではない。再分配の内容も業界団体や政府の外郭団体を通じた間接給付が中心であり、。
これらは1980年代の中曽根内閣で行政改革路線が推進されて緩やかに解体へと向かった。さらに1990年代には規制緩和と護送船団方式からの脱却が叫ばれ､1996年に発足した橋本内閣による金融ビッグバンと2001年に就任した小泉内閣による「構造改革路線」によって変貌を遂げてきた。
また、1989年の東欧革命以来、従来の社会主義国家が次々と崩壊したため、こうしたの意味も失われた。
他方、もある。一方で、日本型社会主義の解体が日本の低賃金化、未婚化、晩婚化、少子化、内需縮小など様々な問題を引き起こしているとの指摘もある。また、日本型社会主義の解体によって、社会や産業界は一見自由になったかのように思われたものの、実際には人材派遣業のような新たな利権を生み出しただけであるともされる。2009年の民主党政権誕生後は、。
上記は日本社会全体についてであるが、。社長から平社員までの給与格差が小さい事、手厚い福利厚生、終身雇用による雇用保障、あるいは家族手当に見られるような仕事能力に対してではなく社員の家庭事情に基づいて給与を支払うシステムが、社会主義的、あるいは社会主義から発展しての共産主義的ですらあるというのである。こうした会社単位での社会主義的な要素は、。
バブル景気の崩壊に始まる失われた10年以降は、終身雇用体制の崩壊や成果主義の導入、派遣労働者や契約社員など非正社員の大量雇用による給与格差の拡大など、。
なお、上記の会社主義の特徴はなものであって、特に福利厚生については、なものである。逆に。また、日本の昨今の非効率な企業体質の特徴として大企業病という問題があり、都市部と地方の格差にも影響が出ている。
落盤
落盤(らくばん、落磐)とは、坑道や地下構造物の天井、側壁や切羽が崩壊すること。
原因は、支保工の施工性の問題、構造の老朽化、地質の脆弱性に起因するもの、ガス爆発などさまざま。坑道内で掘削中や構造物建設の最中に発生した場合、多くの作業員等が巻き込まれて深刻な労働災害となる場合が多い。
トンネル(鉄道、道路)
喜多方プラザ文化センター
喜多方プラザ文化センター Kitakata Plaza
喜多方プラザ文化センター(きたかたプラザぶんかセンター)は、福島県喜多方市にある多目的ホール。通称「喜多方プラザ」。
自治省の田園都市整備構想により建設され、1983年11月3日開館した。
管理運営は、喜多方地方広域市町村圏組合により行われている。一部複合事務組合(構成市町村は、喜多方市・北塩原村・西会津町の3市町村)による共同管理である。
館内には、せせらぎホールと呼ばれる大ホール(999席)、小規模公演に利用可能な小ホール(移動席370席)、その他会議室があり、様々な行事に活用されている。
人口の少ない都市のホールでは、舞台機構操作を専門の業者に委託するケースが多いのに対し、喜多方プラザでは、少人数の専門職員が舞台技術ボランティアの育成を積極的に行い、市民参加によるホール運営を全国に先駆けて実施した。
このような取り組みが評価され、2006年には総務大臣賞を受賞している。
JR磐越西線喜多方駅より1.5㎞。
敷地内に駐車場が135台分設けられており、車での来場も可能。
1983年11月3日 - 開館。
2010年10月1日~2011年5月9日 - 空調機器等を中心とした改修工事のため、一時閉館。
2020年4月22日~5月31日 - 新型コロナウイルス感染症拡大防止のため休館。
巨勢村 (岡山県)
巨勢村(こせそん)は、岡山県英田郡にあった村。
現在の美作市尾谷、海田、巨勢に当たる。
編入に伴い、大字下倉敷は巨勢に変更された。
1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、英田郡尾谷村、海田村、下倉敷村が合併し、巨勢村となる。大字下倉敷に役場を置く。
1954年7月1日 -英田郡巨勢村の内、大字尾谷が福本村へ、大字海田・大字下倉敷が美作町へ編入。
尾谷(おたに)
海田(かいた)
巨勢(こせ)
下倉敷(しもぐらしき)
701-2601 美作市尾谷
707-0044 美作市海田
707-0045 美作市巨勢
701-260Xの残りの番号は福本村を、707-004Xの残りの番号は林野町、豊田村を参照。
美作市立巨勢幼稚園(廃園)
美作市立巨勢小学校(廃校)
==== 国道 ====
岡山県には「こせ」という地名がいくつかあるが、それぞれ漢字が異なるため、表記には注意が必要である。
高梁市巨瀬町 (こせちょう)
美作市巨勢 (こせ)
美咲町小瀬 (こせ)
ポール・ハミルトン (DD-307)
ポール・ハミルトン (USS Paul Hamilton, DD-307) は、アメリカ海軍の駆逐艦。クレムソン級駆逐艦の1隻。艦名はポール・ハミルトンに因む。
ポール・ハミルトンは1918年9月25日にカリフォルニア州サンフランシスコのベスレヘム造船で起工する。1919年2月21日にジャスティン・マクグラースによって進水し、1920年9月24日に艦長J・F・マクライン少佐の指揮下就役する。
カリフォルニア州沖合での公試後、ポール・ハミルトンはサンディエゴを拠点とする太平洋巡洋艦駆逐艦部隊、第33戦隊第6小艦隊に配属される。ポール・ハミルトンは1920年から30年初頭まで太平洋戦闘艦隊と共に活動した。
ポール・ハミルトンは1930年1月20日に退役し、1931年にスクラップとして廃棄された。
ブルーノ (映画)
『ブルーノ』(原題: Brüno)は、2009年にアメリカで公開された、サシャ・バロン・コーエン主演のコメディ映画・ドキュメンタリー映画。DVD表記は『brüno』である。1998年にイギリスのテレビ番組『The Paramount Comedy Channel』に登場したキャラクター、『ブルーノ』が主人公。ブルーノはオーストリア人でゲイのファッション・レポーター。
この作品の大きな特徴は、「法には反していない」タブーに挑んだことにある。
ブルーノというキャラクターは確かに架空の人物だが、実際に行ったこと(ミラノのファッションショーで全身マジックテープの服を着て混乱させる、イスラエルとパレスチナの政治家や教授の間に入って「会合」を開く、アフリカでiPodと交換に養子をもらう、アラバマでハンターたちに同行するなど)は本当であり、周囲の人の反応もやらせなどではなく実際のものである。
そのため、撮影中にコーエンら一行は通報され、何度か逮捕されそうになり(実際に逮捕されたこともある)、撮影後にはPLOの武装組織による声明文発表、オーストリアでの上映ボイコットなどのハプニングに見舞われた。
オーストリアの人気番組の司会者のブルーノは、ハリウッドでセレブ(有名)になるために、中東紛争解決をしようとしたり、iPodと赤ちゃんを交換するなど、彼が考えるセレブになる方法を実践していく。
役名 - 俳優(ソフト版日本語吹き替え)
ブルーノ(Brüno Gehard) - サシャ・バロン・コーエン(牛山茂)
ルッツ - グスタフ・ハマーステン(菅原淳一)
楢原村 (岡山県)
楢原村(ならはらそん)は、岡山県英田郡にあった村。
現在の美作市楢原上、楢原下、楢原中、平福に当たる。
1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、英田郡楢原上村、楢原下村、楢原中村、平福村が合併し、楢原村となる。大字楢原上に役場を置く。
1953年4月1日 - 英田郡林野町、豊田村、勝田郡湯郷町、豊国村と合併、英田郡美作町となる。
楢原上(ならはらかみ)
楢原下(ならはらしも)
楢原中(ならはらなか)
平福(ひらふく)
707-0021 美作市楢原中
707-0022 美作市楢原上
707-0023 美作市平福
707-0024 美作市楢原下
707-0025 (美作市栄町) → 林野町
===== 国道 =====
町村制で楢原村になった4村の内、平福村は古くは平野村と下福原村であり、下福原村は江見村の大字上福原の元になる上福原村と対になる地名であった。