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臨時資金調整法
臨時資金調整法(りんじしきんちょうせいほう)は、日本国内の資金を「支那事変」(日中戦争)にふり向けるために制定された法律である。法令番号は昭和12年法律第86号。1937年(昭和12年)9月10日公布。第11条は9月15日施行、その他は9月27日施行。
日中戦争の勃発、進展にともない、日本国内の物資、資金を戦争遂行のために動員することが緊急課題になったが、戦争遂行において不急不要な(緊急性・必要性のない)事業への資金の流入を制限する一方で、戦争遂行に緊急、必要な資金を豊富ならしめるために制定されたものである。
第1条には「支那事変ニ関聯シ物資及資金ノ需給ノ適合ニ資スル為国内資金ノ使用ヲ調整スルヲ目的トス」とあり、その方法は、銀行、信託会社、産業組合中央金庫、商工組合中央金庫および北海道、府県を区域とする信用組合聯合会(金融機関と称する)が、事業設備の新設、拡張、改良に関する資金の貸付をする、または有価証券の応募、引受もしくは募集の取扱をするには、政府の許可を要する(2条)。
以上の金融機関でないもので、有価証券の引受または募集の取扱を業とするもの(証券引受業者と称する)が、有価証券の応募、引受または募集の取扱をするときも、同様に政府の許可を要する(2条)。
他方、事業会社においても、会社の設立、資本の増加、合併または目的の変更は政府の許可を要し、また第二回以後の払込徴収、自己資本による事業設備の新設、拡張または改良、他人に引受または募集の取扱をさせないで社債を募集させようとするときなど、いずれも政府の許可を要する(4条)。
これら政府の許可あるいは許可の事務は日本銀行に取り扱わせる(5条)。
ただし金融機関または証券引受業者が資金の貸付、有価証券の応募、引受もしくは募集の取扱いについて自治的に調整するときは政府の許可を受けなくてよい(3条)。
このようにして資金の使用を制限するとともに、事業資金を潤沢ならしめる方策が採られる。
すなわち、(1)日本興業銀行が認められている興業債券の発行限度(5億円)を超えてさらに5億円を発行することができる(6条)、(2)時局に緊急な事業を営む会社は政府の認可を受けて株金金額払込前でも増資ができる(8条)、(3)このような事業会社はまた政府の認可を受けて払込資金の2倍まで社債を発行することができる(9条1項)
そして「資金使用ノ調整ニ関シ重要ナル事項ヲ調査審議スル為臨時資金調整委員会ヲ置ク」(11条)
また、臨時資金審査委員会が設置され、以上のような政府の許可または認可に関する処分で事案の重要なものについてはこの委員会の議を経なければならない(12条)。
なお、「本法ハ第十四条及第十五条ヲ除キ支那事変終了後一年内ニ之ヲ廃止スルモノトス」と規定された。
戦後もしばらくは設備資金統制の法的枠組みとして機能し続けたが、芦田内閣下の1948年(昭和23年)4月7日に廃止された。
1956年のロードレース世界選手権
1956年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第8回大会である。6月にマン島TTで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全6戦で争われた。
フランスとベルギーがカレンダーから外れたためにこの年の世界選手権は全6戦となったが、初めて全ての大会で全クラスのレースが開催されたシーズンでもあった。ドイツGPの開催地は未だ定まっておらず、前年のニュルブルクリンクから再びソリチュードに戻っている。
この年はイタリアン・メーカーのグランプリ支配が始まったシーズンだった。この年以降、1960年代に入って日本製のマシンが台頭してくるまで、全クラスをイタリア製マシンが制することになる。イタリアン・メーカーの中でも一歩抜きん出たのはMVアグスタで、開幕2戦のジレラの欠場にも助けられたとは言え、元々得意だった125・250ccクラスに加えて念願の500ccクラスタイトルを手に入れた。特に第3戦のベルギーでは全クラス優勝という偉業を成し遂げている。もうひとつのイタリアン・メーカーのモト・グッツィは、熟成された350cc単気筒マシンが今シーズンも健在で1953以来のタイトルを守り続けた一方、500ccクラスには革新的なV8エンジンのマシンを走らせたが、時折速さを見せるものの信頼性不足で完走もままならない状態が続いていた。イタリア勢以外では、ドイツのBMWが満を持してこの年から500ccクラスに燃料噴射装置付きのマシンでフル参戦を開始した。
前年のダッチTTでのボイコット騒動の影響でチャンピオンであるジレラのジェフ・デュークと2位のレグ・アームストロングが欠場せざるを得なくなった開幕戦マン島で、この年からMVアグスタと契約したジョン・サーティースが500ccクラス初優勝を飾り、サーティースはそのままの勢いで3連勝した。一方第3戦のベルギーで復帰したジレラだったが、このレースではデュークが一時トップを走りながらトラブルでリタイヤに終わった。第4戦ドイツでサーティースは350ccクラスでのアクシデントで腕を骨折してしまい、シーズン後半戦を欠場せざるを得なくなる。このレースではアームストロングが勝利してジレラが一矢を報いたが、次戦のアルスターGPでランキング2位のワルター・ツェラーがリタイヤとなったために欠場中のサーティースが初タイトルを決めた。デュークは最終戦のイタリアでの優勝が今シーズン唯一のポイント獲得に終わった。
フル参戦を開始したBMWは、優勝こそできなかったもののワルター・ツェラーが度々表彰台に上がる速さを見せ、ランキング2位を獲得した。また、アルスターGPではジョン・ハートルがノートンに2年ぶりの勝利をもたらしている。
この年も350ccクラスはモト・グッツィの水平単気筒エンジンのマシンが飛び抜けて速く、開幕からケン・カバナ、ビル・ロマスとモト・グッツィのライダーが連勝した。第3戦のベルギーではジョン・サーティースがMVアグスタにとって、また4気筒エンジンのマシンにとっても350ccクラスでの初となる勝利をもたらしたが、そのサーティースは第4戦ドイツの8週目にクラッシュし、腕を骨折する重傷を負ってしまう。そしてドイツGPと次のアルスターGPを連勝したロマスが自身にとっては2年連続、モト・グッツィにとっては4年連続となる350ccクラスタイトルを獲得した。
MVアグスタが今シーズン250ccクラスに投入したのは前年の125ccのボアアップ仕様(203cc)ではなく、新型のフルサイズ(249cc)のマシンだった。この新型マシンとカルロ・ウビアリの組み合わせは他の追随を許さず、6戦中5勝を挙げる圧倒的な強さでチャンピオンに輝いた。ウビアリが唯一勝てなかったアルスターGPでも、勝ったのはMVアグスタのルイジ・タベリだった。
MVアグスタとカルロ・ウビアリのコンビは125ccクラスでも強力だった。ウビアリは開幕から第3戦ベルギーGPまで3連勝したが、これは前年から通算すると8連勝だった。ドイツGPではジレラのロモロ・フェリがウビアリの連勝にストップをかけたが、ジレラの2気筒マシンは速さはあったものの信頼性に欠け、フェリは2レースしかポイントを獲得できなかった。結局、ドイツ以外の全てのレースに勝利したウビアリがこのクラスでは2年連続3度目となるタイトルを獲得した。
5台しか完走できなかったアルスターGPで5位となって2ポイントを獲得したフランク・コープはこの時60歳だった。これはロードレース世界選手権におけるポイント獲得の最年長記録である。
全クラスで上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。
凡例
野口登志
野口登志(のぐち たかし)は、愛知県名古屋市を拠点に活躍する舞台俳優。東京都出身。1983年〜2008年の間、ロック歌舞伎スーパー一座にて、俳優、及び音楽担当等で活躍(2008年12月をもって同一座は解散)。吉例師走歌舞伎における屋号は「大多摩屋」。
1997年(第10回)「隅田川花御所染(女清玄)」 盗賊・権助役
1999年(第12回・結成20周年記念公演)「男伊達比翼稲妻」 不破伴左衛門役(主演)
2000年(第13回)「鳴神不動清水桜」 早雲王子役
2005年(第18回)「由比ガ浜仇討」 志賀台七役(主演)
2001年(第10回)「ブン大将」 ブン大将役(タイトル・ロール)
2008年(第17回・大須オペラ最終公演)「パロマの前夜祭」 ヒラリオン役(主演・間瀬礼章とのWキャスト)
他多数。
石徹白村
石徹白村(いとしろむら)は、かつて福井県大野郡に存在した村である。九頭竜川の支流である石徹白川上流に存在した。
昭和の大合併の越境合併により、大部分が岐阜県郡上郡白鳥町(現・郡上市)に編入されたが、一部は大野郡和泉村(現・大野市)に編入された。
江戸時代 - この地域は越前国大野郡であったが、郡上藩領であった。
1755年(宝暦5年) - 白山中居神社の指導権をめぐっての神主派・神頭職派の争いがきっかけとなり、神頭職派の村民約500人が村から追放され、数十人が亡くなる(石徹白騒動)。
1886年(明治19年) - 上石徹白村、中石徹白村、下石徹白村が合併し、石徹白村となる。
1889年(明治22年)7月1日 - 石徹白村、朝日前坂村、角野前坂村、板倉村、後野村、伊月村、川合村、貝皿村、朝日村、下山村、上大納村、下大納村、角野村、鷲村、長野村が合併。下穴馬村となる。
1896年(明治29年)4月1日 - 下穴馬村から旧・石徹白村が分離独立し、石徹白村となる。
1958年(昭和33年)10月14日 - 石徹白村の一部(三面、小谷堂)が和泉村に編入される。
1958年(昭和33年)10月15日 - 石徹白村の残部が岐阜県郡上郡白鳥町に編入される。
石徹白村は岐阜県郡上郡白鳥町への越県編入を選択したが、これは石徹白村と福井県との間に様々な問題があり、その結果村民の大勢が岐阜県への編入を望んだという経緯がある。
1953年(昭和28年)、町村合併促進法が成立すると、福井県は九頭竜川上流の上穴馬村、下穴馬村、石徹白村の3村の合併を計画する。この3村は穴馬郷として密接な関係にあったが、越美山地の山岳地帯のため相互の交通路は極めて悪く、冬場の積雪と雪崩によって遮断されることが多かった。このため、下穴馬村は合併に賛成であったが、石徹白村は合併に強く反対し独立存続を主張、上穴馬村も反対の立場であった。3村の足並みがそろわないこともあり、合併協議はたびたび中断する。
1956年(昭和31年)、合併に反対の立場であった上穴馬村が合併賛成の立場に方針転換する。但し上穴馬村と下穴馬村の2村合併であり、3村合併を主張する下穴馬村とは対立することとなる。また、石徹白村は単独村としての存続を求めていた。このような状況下、福井県は同年9月30日(合併促進法の失効期日)に上穴馬村と下穴馬村の合併を先行し、和泉村とすることを決定する。この決定は石徹白村村民の感情を悪化させることとなった。
同年9月、福井県は石徹白村については、とりあえず独立村として残ることを認め、2年後に和泉村への編入を行うことを通達する。しかし、独立村として残ることを強く望んでいた石徹白村はこの通達に反発する。そのような中、隣接する岐阜県白鳥町との合併が村の実力者を中心に持ち上がる。石徹白村はかつて郡上藩領であり明治以降も岐阜県側との交流が盛んということもあるが、町村合併促進法が成立直後から白鳥町から越県合併の提案は行われていたという。一説では、石徹白村から福井県側への道路は雪崩や落石の危険があり、道路状況の改善を再三要請していたのに関わらず、福井県は対応していなかったこともあるという(岐阜県側への道路も途絶していたが通行できないわけではなかった)。
同年10月、石徹白村は「独立村として残ることを認めなければ、岐阜県白鳥町からの越県合併の誘いを受ける」と福井県との交渉に持ちかけた。これに対し福井県は越県合併の動きを無視し、独立の要請を認めようとしなかった。この態度に村民は怒り、白鳥町との越境合併の約束を取り付ける。
この状況に慌てた福井県は方針を転換、石徹白村の独立残存を認めようとしたが、すでに石徹白村全体が白鳥町との合併で合意がされた後であった。福井県はなんとか阻止しようとしたがまとまらず、自治庁の裁定にゆだねられることとなる。
1958年(昭和33年)8月、2集落(三面・小谷堂)を除く石徹白村を岐阜県白鳥町に編入させるという自治庁の裁定が閣議で了承される。この裁定をもとに、石徹白村は1町1村へ分割編入となる。
石徹白村立石徹白小学校 (現・郡上市立石徹白小学校)
石徹白村立石徹白中学校 (1980年4月、白鳥中学校に併合)
ツバサハゼ
ツバサハゼ(Rhyacichthys aspro)は、スズキ目ハゼ亜目ツバサハゼ科の魚類の一種。
全長は最大25cmほど。平たい頭と、扇状で大きく、翼のような胸鰭を持ち、外見的にはコイ目のタニノボリ類に似ている。体色は緑褐色。鱗は櫛鱗で、堅い。ハゼ類のなかでは最も大きな脳を持つ種の1つで、とくに小脳と嗅覚中枢は他のハゼ類と比べて大きいが、視覚中枢は小さい。後述するように、形態的にはハゼ亜目のなかで原始的とみられる特徴を持つ。
アジアとオセアニアに分布し、インドネシア、フィリピン、ニューギニア、ソロモン諸島、台湾、日本で確認されている。
日本では屋久島、奄美大島、沖縄島、石垣島、西表島に生息している。確認された分布の北限は屋久島だが、そこで繁殖しているかどうかは不明である。
両側回遊性であり、仔魚は海に降って成長し、その後川を遡る。成魚は渓流域に生息し、とくに急流を好む。胸鰭を用いて流れの水圧を利用することで、急流のなかで体を固定している。
主な餌は付着藻類だが、水生昆虫を食べることもある。
ツバサハゼ属には本種のほかに、ニューカレドニアの固有種R. guilbertiのみが含まれる。ツバサハゼ科はツバサハゼ属と、1種のみを含むProtogobius属の2属3種から構成される。
ツバサハゼ科は側線や尾部の骨格にハゼ類の原始的な特徴を残すグループであり、ハゼ亜目では最も初期に分岐した系統であると考えられている。
2010年版のIUCNレッドリストでは未評価。日本では生息河川数も、生息個体数も少なく、ともに大幅に減少している。西表島では、護岸による生息環境の破壊や、土木工事による環境の悪化、取水に伴う河川の流量減少、観光客による撹乱、飼育・販売目的での採集などにより減少していると考えられるが、保全策は取られていない。2007年発表の環境省レッドリストでは、絶滅危惧IA類とされている。
一人尺八
一人尺八(ひとりしゃくはち)は、自慰の一様式であり、男性が自身の陰茎を口腔を駆使して刺激(フェラチオ)する行為。
自身の陰茎で服従させる快楽と自身の陰茎に服従させられる背徳的快楽を同時に得るための唯一の性行為。近年はSNSの普及により、露出性癖のある男性たちがインターネット上に自身の自慰行為を公開し始めたことで、実現可能であることが世界中に知られることとなった。
オートフェラチオ(selfsuck)あるいは一人フェラチオやセルフフェラチオと呼ばれることもある。この行為はしばしば都市伝説とされ、懐疑的に捉えられがちである。並外れて柔軟な身体を持つか、並外れた巨根の持ち主であるか、あるいはその両方でなければ不可能とされていたが、実際には仰臥位から膝を抱え込むこと(俗称:ちんぐり返し)により口淫可能である。
エジプト学者デイヴィッド・ロートンは、多くの古文書が、古代エジプトの神々の世界および宗教儀式を行う信者間の信仰双方において一人尺八について言及されていると語る。ロートンによれば、太陽神ラーは、自らフェラチオし、精子を大地に放出してシューとテフヌトを生み出したという。
ミシェル・フーコーは、「 [自分の] 口で、 [自分の] 性器を咥える」行為を、アルテミドロスの『夢判断の書』を例に挙げ、「自分自身との関係」を犯す3つの方法のうちの1つとした。アルテミドロスはこの“不自然な"行為の夢を、子供の死、愛人の喪失、あるいは極貧の前兆と考えた。
世のほとんどのヒトは、安全に一人尺八を行うために必要なだけの前屈を行えるほどの十分な体の柔らかさや、もしくは陰茎の長さを持たない。しかし、重力のアシストを受け、体操、曲芸、あるいはヨガなどの肉体的トレーニングを積み重ね柔軟性を高めることによって、何人かはそれが可能になるかもしれない。アメリカの生物学者クレイグ・バータイルおよびアルフレッド・キンゼイは、1%未満の男性が自分の陰茎と口とを接触させることに成功し2009年5月、千人のうち2,3人は完全に一人尺八が行えたと報告している。以前は、一人尺八は行動科学において、さまざまな性行為の一つとしてよりも一つの問題とみなされていた。
一人尺八を実際に行っているポルノ映画は非常に少ないが   、ロン・ジェレミーは、1970年代に作中でそれを実演したことで有名である。
2006年の映画『ショートバス』において、1人の出演者が自身でフェラチオを行って以降、スコット・オハラ 、 コール・ヤングブラッド 、 スティーブ・ホームズ 、リッキー・マルティネスなどの俳優陣も一人尺八を演じることが特徴となり、その実践はポルノのマスターベーションとともにサブジャンルとなっている。
ブライアン・オールディスの半自伝的小説『手で育てられた少年』(1970)では、彼はイギリスの全寮制男子校での、集団で行った自慰について書いており、特に大きな陰茎を持つ少年が自分でフェラチオを行う能力を持っていたことを語り手のホレイショ・スタブスが確認している 。
コメディアンのビル・ヒックスは、フェラチオネタでよく引き合いに出される言い回しを考え出した:
ある晩女が叫んだんだ、「まあ、あなたそれやったことあるの?」オレはそうだと答えたよ。ほとんど背骨を折りかけてたんだけどね。
ケヴィン・スミスは後にデビュー映画『クラークス』の中で、同様のテーマのシーン(「やつは自分のナニをくわえようとして首を折っちまったんだ」)を撮影した。
脚本家/監督のラリー・デヴィッドは、1998年の映画「サワーグレープス」で、繰り返しのプロットデバイスとして一人尺八を活用。
人気のサタデー・ナイト・ライブコメディショー第26シーズン(2000年から2001年)で、 ウィル・フェレルは、 サマディに到達する一環として自分自身で行うとを唯一の目的としてヨガクラスに参加するキャラクターを演じており 3年間の努力の末に成功したことが示されている 。
ウェイアンズ兄弟の映画『最'新'絶叫計画』では、デヴィッド・クロスが、若い女性からオーラルセックスを拒否されると自分でできるさと叫び、ギャグを交えながら、他人の協力を断ってさまざまな仕事をやり遂げる車椅子の対麻痺患者を演じている。
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宮藤官九郎の映画『中学生円山』では、主人公である円山少年が一人尺八に憧れる余り柔軟性を求め酢を飲んだりレスリング部に席を置くなどしている。物語後半で(シルエットになっているが)成功した描写があるが、この映画自体が妄想と現実の間を行き来するものであり「実際に成功したのか」は不明。
2005年にはアメリカの一人尺八などの画像・動画を扱ったアダルトサイト管理人であるロブ・レイが、最高$1,000の賞金を付けて一人尺八動画を公募した。
アパチートゥイ
アパチートゥイ(アパチトゥイ、ロシア語:Апати́ты;ラテン文字転写の例:Apatity;)はロシア連邦ムルマンスク州の都市。
北極海に突き出たコラ半島の西部に位置する。イマンドラ湖とヒビヌイ山脈(Khibiny Massif)の間にあり、最寄りの都市キロフスクからは西へ23キロメートル、州都ムルマンスクからは南へ185キロメートル。2002年の国勢調査では人口は64,405人で、州内で人口第二位の都市(1970年の国勢調査では45,600人、1989年の国勢調査では88,000人、2005年の推計人口は63,300人)。
アパチートゥイは1935年に鉱山集落として建設され、1966年に市の地位を得た。市名は、この地域でふんだんにとれる鉱物のひとつ、「燐灰石」(アパタイト)にちなむ。燐灰石は化学肥料(リン酸塩)の原料に使用される。
国有・私有の様々な企業・機関があるが、アパチートゥイの最大の雇用主は合本会社「アパチート」(Joint Stock Company "Apatit")で、ヨーロッパおよびロシアでは最大級の鉱業・冶金企業である。またアパチートゥイは科学研究都市でもあり、ロシア科学アカデミー・コラ科学センター(KSC RAS)の11の研究所がある。
空港はキロフスク・アパチートゥイ空港があるほか、ベロモルスク=ムルマンスク間の鉄道の駅がある。
アパチートゥイには鉱物・地質関係の博物館が多くある。
ヨーロッパ・ロシア北部調査・開発博物館(KSC RAS国際文化センター)
地方研究・地方史博物館(市営)
地質博物館(KSC RAS地質学研究所)
鉱物学博物館(KSC RAS地質学研究所)
NOR アルタ(ノルウェー)
SWE ボーデン(スウェーデン)
FIN Keminmaa(フィンランド)
恋のダウンタウン
「恋のダウンタウン」(Downtown)は、ペトゥラ・クラークの1964年のシングル。クラークが出したレコードの中でも世界的に最大のセールスを出した。B面は英米では「You'd Better Love Me」、当時世界配給権を獲得していたフランス・ヴォーグでは、イギリス国内向けに先行発売されていた「Baby It's Me(恋のマスコット)」が収録され、日本盤はフランス盤のカップリングに倣った。また同年には仏語バージョン「Dans le temps」も出している。チャート上では、イギリスではザ・ビートルズの「アイ・フィール・ファイン」に1位を阻まれ2位どまりだったが、アメリカでは1位を記録した。歌詞の内容は「疲れた時にダウン・タウンに行ってみれば、必ず元気をもらえるわ。ダウン・タウンはあなたを癒してくれるはずよ」というもの。
マリアンヌ・フェイスフル(1965年)
ミセス・ミラー(1966年)
The B-52's(1979年)
飯田圭織(2003年)
Emma Lee Bunton(2006年)
アニャ・テイラー=ジョイ(2021年)
イントルーダー 怒りの翼(劇中でウィレム・デフォーとブラッド・ジョンソンが歌う)
プラハ!(劇中のミュージカルシーンでチェコ語で歌われている。)
ラスト・ナイト・イン・ソーホー (2021)
ウンバール隕石
ウンバール隕石(ウンバールいんせき、Mbale meteorite)はウガンダのウンバール付近の比較的人口の多い地域の3km×7kmの範囲に1992年8月14日、12時40分(UTC)に落下した隕石雨である。けが人は出なかったが、建物に被害を与え、3gの破片が直接ではないが少年に当たったとされている。
落下後オランダ流星協会、ライデン大学などから編成された調査隊によって目撃情報が集められ、0.1gから27.4kgの48個の落下が確認された。2個のサンプルについて半減期の短い放射性同位体の測定が行われた。そのうちの1個は落下後12日後に測定された。1993年10月までに863個の破片が集められ、発見された総重量は150kgに達した。L5/L6の普通コンドライトに分類される。
最大の隕石はライデンのオランダ国立自然史博物館に保存されている。
石沢英太郎
石沢 英太郎は、日本の推理作家。内地生まれ・中華民国大連市育ち。
大連商業学校卒業後、満州電業に就職。1962年に『脅迫旅行』で第1回オール讀物推理小説新人賞で次点、翌年に『つるばあ』が宝石新人25人集に掲載される。1966年に『羊歯行』で第1回双葉推理賞受賞、1977年に『視線』で第30回日本推理作家協会賞短編賞を受賞。
首つり自殺により72歳で死去。『少数派』のような、同性愛の世界を描いた異色作がある。
SF作家の野阿梓は息子。
アルファロメオ・1900
アルファロメオ・1900はイタリアの自動車メーカー・アルファロメオが1950年から1959年まで生産した中型乗用車である。
その高性能によって1950年代の中型乗用車でも卓越した存在の一つとして後年まで評価されている。のみならず、それまで高級な少量生産車主流のメーカーであったアルファロメオにとって初の戦後型モデル、かつ初の本格的な大量生産車となり、経営の一大方向転換を実現した。時流に即した設計の革新とダウンサイジングを図って成功し、第二次世界大戦後におけるアルファロメオの方向性を決定づけた重要なモデルである。
設計は第二次世界大戦後にアルファ技術部門のトップに立ったオラツィオ・サッタ・プリーガによるもので、1950年のパリ・サロンで公開された。
当初のラインナップはDOHC1,884 cc90馬力エンジン搭載の4ドア・ベルリーナ一種類であったが、発売当時のキャッチフレーズは「レースに勝つファミリーカー (The family car that wins races)」なる軒昂たるもので、同時期に登場したライバルのランチア・アウレリア等と比較すると機構的にはシンプルだったにもかかわらず、スポーティーで速く、しかも十分な居住性を備えた車であった。デビュー後すぐにタルガ・フローリオなどで活躍し、プライベーターたちからそのポテンシャルを高く評価された。
なお、アルファロメオとしては4気筒エンジンの採用はヴィンテージ期の「ティーポRM」以来、固定軸のリアサスペンションは「6C2500シリーズ」までのスイングアクスル独立懸架からは一見退歩であったが、ベルリーナのモノコックボディはアルファロメオでは初採用であり、エンジンも伝統のDOHC方式を踏襲していた。ウィッシュボーン式前輪独立懸架やコイル支持の固定後車軸も、前輪・ポルシェ式ダブルトレーリングアーム独立、後輪スイングアクスルの1930年代中期設計アルファに比べれば、むしろ一世代進歩した安定性に優れるレイアウトで、6C2500までの戦前系モデルから完全に一線を画していた。
ただし1900ベルリーナは当時の乗用車一般の流行に沿って、終戦直後に生産再開された6C2500シリーズから導入されていたアメリカ車流儀のリモートコントロールシフト(= コラムシフト)を踏襲した。これはレースやラリーで必須の素速いシフトチェンジには不向きであり、1900の欠点の最たるものであった。
1951年にはホイールベースを130 mm短い2,500 mmに短縮したシャシー「1900C」(Cはイタリア語でshortを意味するCortoの略)が追加され、後述の通りカロッツェリアによる特製車体の製作に利用された。また、同年にはバルブ径を拡大、圧縮比を高め、ツインキャブレターを装着し、エンジン出力を110馬力とした「1900TI」が追加された。
更に1953年にはエンジン排気量を1,975 ccとした「1900スーパー」(90馬力･160 km/h)「1900 TI Super」(115馬力・180 km/h)、そしてその2ドア版「1900スーパー・スプリント」に発展、スーパー・スプリントには5速ギアボックスが組み合わせられた。車体もターンシグナルランプレンズの形状変更、モールやバンパーオーバーライダーの追加などの変更を受け、またこれ以後、ベルリーナには余り似合わない2トーンカラー塗装が施されるようになった。2トーンカラーによるイメージの若返り策は、この時代の各メーカーでやや旧式化したモデルにしばしば見られた事例であるが、1900ではむしろ逆効果であった。
1900シリーズは1958年にデビューしたアルファロメオ・2000の登場後も、2ドアモデルのみはしばらく存続、1959年に姿を消すまでに21,304台が生産された。一見少ないようだが、これは同社始まって以来の単一モデル生産台数であった。
アルゼンチンのインドゥストリアス・カイゼル・アルヘンティーナ (IKA、Industrias Kaiser Argentina)では1960年から1962年まで、1900のシャシー・ボディにアメリカのウィリス(英語版)製直列4気筒2,500 cc・直列6気筒3,700 ccエンジンを搭載した「IKA Bergantin」という車を生産した。
1952年から1954年まで製造された四輪駆動のオフロード車。1949年の北大西洋条約機構 (NATO) 軍の設立を受け、軍・警察用の多目的車両として開発された。「M」はMilitare(ミリターレ = 軍事)の略であった。エンジンは1900と共通のDOHC1,884 ccだが、最低地上高の確保と傾斜時の潤滑を確実にするためドライサンプ化され、低中速での扱いやすさを重視して最高出力は65馬力に抑えられていた。さらに前輪にはトーションバーによる独立懸架が採用されており、アメリカ軍のジープの強い影響下にありながらも、アルファロメオらしい凝った設計が行われていた。このためか、あるいは『どこでも走る』と大々的に謳われた当時の広告キャンペーンのためか、「マッタ・Matta」(狂った、常軌を逸した)というニックネームで呼ばれた。
イタリア陸軍向けのAR51と民生用のAR52があるが基本的には同一の内容であった。AR51が2,007台、AR52が154台生産されたのみで打ち切られ、1954年以降の軍用車にはより単純な構造のフィアット・カンパニューラが採用された。
新車当時、1900ベルリーナが2台、代理店の国際自動車商事を通じて初めて正規輸入された。このうちの1台が当時の皇太子明仁親王の学友の所有となり、葉山にて明仁親王がこれを運転したという逸話が残っている。この2台のアルファロメオはイタリア人宣教師が1954年に落成した東京都目黒区のカトリック碑文谷教会の建設資金を賄うために国内に持ち込み、国際自動車商事が販売したものといわれる。
チャンプル①〜ハッピーマリッジソングカバー集〜
チャンプル①〜ハッピーマリッジソングカバー集〜
『チャンプル①〜ハッピーマリッジソングカバー集〜』UP-FRONT WORKSのディスコグラフィ紹介では、丸数字を使用しない『チャンプル1〜ハッピーマリッジソングカバー集〜』表記。は、2009年7月15日にアップフロントワークス(zetimaレーベル)から発売されたハロー!プロジェクトのカバー・アルバムである。
初回仕様にはフォトカード5種がランダムで封入されている。
タイトルの「チャンプル」は、沖縄方言で「混ぜこぜにしたもの」という意味。そのタイトル通り、今アルバム発売のタイミングでハロー!プロジェクト内で過去に存在した複数のシャッフルユニットを現在のメンバーでグループの垣根を超えて再編成している。
結婚パーティや披露宴などでよく歌われる曲がカバーされている。
プロデュース:つんく♂
DIAMONDS <ダイアモンド> / High-King [5:17]
作詞:中山加奈子 / 作曲:奥居香 / 編曲:田中直
プリンセス プリンセスの楽曲のカバー。
愛は勝つ / ℃-ute・真野恵里菜 [3:56]
作詞・作曲:KAN / 編曲:山崎淳
KANの楽曲のカバー。
YES-YES-YES / あぁ! [4:06]
作詞・作曲:小田和正 / 編曲:高橋諭一
オフコースの楽曲のカバー。
てんとう虫のサンバ / 新ミニモニ。 [2:23]
作詞:さいとう大三 / 作曲:馬飼野俊一 / 編曲:鈴木Daichi秀行
チェリッシュの楽曲のカバー。
君がいるだけで / プッチモニV [4:28]
作詞・作曲:米米CLUB / 編曲:藤澤慶昌
米米CLUBの楽曲のカバー。
部屋とYシャツと私 / 田中れいな [5:08]
作詞・作曲:平松愛理 / 編曲:江上浩太郎
平松愛理の楽曲のカバー。
守ってあげたい / 新垣里沙・亀井絵里 [4:21]
作詞・作曲:松任谷由実 / 編曲:湯浅公一
松任谷由実の楽曲のカバー。
秋桜 / 高橋愛 [3:40]
作詞・作曲:さだまさし / 編曲:鈴木俊介 / 弦編曲:真部裕
山口百恵の楽曲のカバー。
未来予想図Ⅱ / ZYX-α [5:40]
作詞・作曲:吉田美和 / 編曲:湯浅公一
DREAMS COME TRUEの楽曲のカバー。
ONLY YOU / 続・美勇伝 [4:12]
作詞:氷室京介 / 作曲:布袋寅泰 / 編曲:鈴木Daichi秀行
BOØWYの楽曲のカバー。
赤いスイートピー / タンポポ# [3:29]
作詞:松本隆 / 作曲:呉田軽穂 / 編曲:大久保薫
松田聖子の楽曲のカバー。
for you… / リンリン [4:34]
作詞:大津あきら / 作曲:鈴木キサブロー / 編曲:湯浅公一
髙橋真梨子の楽曲のカバー。
関白宣言 / Berryz工房・真野恵里菜 [6:00]
作詞・作曲:さだまさし / 編曲:高橋諭一
さだまさしの楽曲のカバー。
世界は二人のために / 道重さゆみ・久住小春・光井愛佳・ジュンジュン [3:31]
作詞:山上路夫 / 作曲:いずみたく / 編曲:大久保薫
佐良直美の楽曲のカバー。
括弧内は所属のシャッフルユニット。
高橋愛 (High-King) ・新垣里沙 (ZYX-α)
亀井絵里(タンポポ#)・道重さゆみ(続・美勇伝)・田中れいな (High-King)
久住小春 (ZYX-α)
光井愛佳(タンポポ#)・ジュンジュン(続・美勇伝)・リンリン(新ミニモニ。)
清水佐紀 (High-King) ・嗣永桃子 (ZYX-α) ・徳永千奈美 (ZYX-α) ・須藤茉麻 (ZYX-α) ・夏焼雅(あぁ!)・熊井友理奈(タンポポ#)・菅谷梨沙子(続・美勇伝)
梅田えりか (ZYX-α) ・矢島舞美 (High-King)・中島早貴(プッチモニV)・鈴木愛理(あぁ!)・岡井千聖(タンポポ#)・萩原舞(プッチモニV)
真野恵里菜(プッチモニV)
和田彩花 (ZYX-α) ・前田憂佳 (High-King) ・福田花音(新ミニモニ。)・佐保明梨(あぁ!)・小川紗季 (ZYX-α)
竹内朱莉(新ミニモニ。)
宮本佳林(新ミニモニ。)
高橋愛:Chorus (#1)
新垣里沙:Chorus (#7, #9)
亀井絵里:Chorus (#7, #11)
リンリン:Chorus (#4)
清水佐紀:Chorus (#1)
嗣永桃子:Chorus (#9)
矢島舞美:Chorus (#1)
鈴木愛理:Chorus (#3)
ハロプロエッグ:Chorus (#2, #13)
つんく♂:Chorus (#4)
田中直:Programming (#1)
鎌田浩二:A. Guitar (#7, #10, #12), E. Guitar (#1, #7, #10, #12)
CHINO:Chorus (#1, #7, #9, #12, #14)
山崎淳:Programming (#2), Guitar (#2)
竹内浩明:Chorus (#2, #3, #5, #9 - #11)
高橋諭一:Programming (#3, #13), Guitar (#3, #13), Chorus (#3)
鈴木 "Daichi" 秀行:Programming (#4, #10), Guitar (#4)
藤澤慶昌:Programming (#5), Guitar (#5)
江上浩太郎:Programming (#6)
湯浅公一:Programming (#7, #9, #12)
鈴木俊介:Programming (#8), Guitar (#8)
高尾俊行:Drums (#8)
スティング宮本:Bass (#8)
松本圭司:Apf (#8)
BIG:Perc (#8)
竹内良成:Flute (#8)
真部裕ストリングス:Strings (#8)
大久保薫:Programming (#11, #14)
小眼球症
小眼球症(しょうがんきゅうしょう)とは、眼球の先天的な疾患の一つ。生まれつき眼球の大きさが小さい病気で、発生頻度は約10,000人に1人といわれている。症状は、強度の屈折異常(遠視、乱視)から、重度な例では先天的な全盲となる場合もある。
染色体の欠損が原因のケースや、感染症、アルコール等の環境要因が一因である可能性が指摘されているが、原因がはっきりしない例も少なくなく、いまだ十分には解明されていない。
片目だけで起こることもあり、両目とも起こることもある。程度がひどい場合には無眼球症(眼球がない疾患)となり、この場合は外見上の理由から義眼を装着するのが普通である。
マトルーフ県
マトルーフ県(マトルーフけん、محافظة مطروح、Matruh Governorate)は、エジプトの県。面積212,112km²、人口427,573人(2014年)。県都はマルサ・マトルーフ。
エジプトの北西海岸に位置し、西側はリビアと接する。県域のほとんどは砂漠であり、面積はエジプトの県で2番目に広いものの人口密度は低い。カッターラ低地やシワ・オアシスはこの県に属する。
リビア アル・ワーハート県
リビア ブトナーン県
第二次世界大戦の激戦地であり、エル・アラメインの戦いはこの州のエル・アラメインの町近辺で起きた。
薬史学
薬史学(やくしがく)とは薬学の一部門で、薬に関する歴史を取り扱う学問分野である。日本では朝比奈泰彦により提唱、学会が創立された。
薬史学では、薬に関する歴史の研究が日本の薬学の進歩発展に大きな貢献をすることであるとして、薬学の歴史研究を行う。この目的のため、朝比奈泰彦(当時日本薬学会会頭、東京大学名誉教授)は1954年に日本薬史学会を創立した。
アルファロメオ・33 ストラダーレ
33 ストラダーレは、イタリアの自動車メーカーであるアルファロメオが1967年から1969年にかけて製造したスポーツカー である。
33 ストラダーレは、レーシングカーであるアルファロメオ・ティーポ 33の技術を応用して製造された。車名のストラダーレはイタリア語で道路を意味し、公道走行可能な車両であることを表している。
ステランティスや、イタリアのアルファロメオ博物館のホームページでは車名を「33 ストラダーレ」としているが、日本では「ティーポ 33 ストラダーレ」や「ティーポ 33/2 ストラダーレ」などの異なった車名で表記される場合もある。
33 ストラダーレはレーシングカーの開発にかかる費用を賄うために開発・販売された。合計で18台分のシャシーが製作された。高価な車両価格や製造上の問題などのため、実際にボディを装備し販売された車両は12台程度とみられ、残りのシャシーは後述のコンセプトカーの製造のためなどに使用された。
1967年9月10日、フォーミュラ1世界選手権のイタリアグランプリが開催されるモンツァでプロトタイプが先行公開され、その数週間後のトリノモーターショーで正式にデビューした。デザインはフランコ・スカリオーネが担当した。車体の製作を担当したのは、ミラノのカロッツェリア・マラッツィであった。
シャシーは同社のレーシングカーであるティーポ33/2のものをベースとしているが、ホイールベースは100mm延長されている。また、運転席周辺にスチール板による補強がなされるなど、市販のための改良が施された。バタフライドアと呼ばれる開閉機構を持つ最初のロードカーである。
エンジンはアルファロメオのレーシングチームであるアウトデルタのカルロ・キティにより設計され、レーシングカーの技術を用いた新開発のものであった。排気量は1,995ccで、バンク角90度のV型8気筒DOHC16バルブ自然吸気。SPICA製燃料噴射を持ちボア×ストロークは78mm x 52.2mm、圧縮比は10.5:1。エンジン出力は8,800rpmで227馬力、レブリミットは10,000rpmに設定された。トランスミッションはValerio Colotti製の6速マニュアル。最高速度は時速160マイル程で、0-60mph(0–97km/h)加速は6秒未満とされる。
製造された車両の内、最初の2台はプロトタイプで片側2灯式のヘッドライトを備えていた。公道で使用するにあたり、このライトが高さ規制に適合していなかったため、市販仕様では1灯式に変更された。この他にもフェンダー後部のスリットなど、プロトタイプと市販車でボディ形状に違いがみられる。また、エンジン出力もプロトタイプの270馬力に対し、市販車では230馬力にデチューンされていた。
33 ストラダーレのために製造されたシャシーの内、販売されずに残ったものは同社のコンセプトカーの製作に使用された。
最初に製作されたコンセプトカーは、マルチェロ・ガンディーニがデザインしベルトーネが手掛けたカラボで、1968年のパリ・モーターショーで公開された。約一か月後のトリノ・モーターショーではピニンファリーナが手掛けたP33ロードスターが公開された。1969年には同じくピニンファリーナにより33/2クーペ・スペチアーレが、イタルデザインからはイグアナが製作されている。1971年にはピニンファリーナ製作のアルファロメオ・33 ピニンファリーナ クネオが、1976年にはイタルデザインがナバホを製作している。
御影中町
御影中町(みかげなかまち)は、兵庫県神戸市東灘区の町名。現行行政地名は御影中町一丁目から御影中町八丁目。平成17年国勢調査(2005年10月1日現在)における世帯数は2,517
、人口は4,708で内男性2,294人・女性2,414人。郵便番号658-0054。
旧御影町域(御影地区)の旧・御影村および郡家村域のうち北をJR東海道線南を阪神本線に挟まれた区域を指す。東は東御影線を挟んで住吉宮町、南は阪神を挟んで御影本町、西は旧石屋村域の御影石町、北はJRを挟んで弓場線以西が御影、以東が御影郡家と隣接する。
昭和43年(1968年)6月1日に御影町御影字柳が南東端の一丁目、同字但馬口の東半が北東端の二丁目、同字申御田が三丁目、同字但馬口の西半が四丁目、同字一里塚の東半が五丁目、同字掛田の東半が六丁目、同字一里塚の西半が南西端の七丁目、同字掛田の西半が北西端の八丁目として住居表示実施し、誕生した。
御影小学校の北の筋は旧西国街道の本街道にあたり、これが天神川と交差する場所にある一里塚橋の東南の旧・字一里塚は神戸市域では辻、脇浜、兵庫湊口、西代、境川、東垂水などと共に古文書にみえ、塚には榎が植えられて目印となっていた。明治9年の里程標設置によって次第に姿を消し、絵地図でも判らなくなったが、この橋で正確な位置が解ったという。
高島正男(表具商)
住所は御影、柳。
高島茂一(家主)
住所は御影、柳。
兪作柏
兪 作柏(ゆ さくはく)とは、中華民国の軍人。国民政府(国民革命軍)、新広西派(新桂系)に属した。字は健侯。
1911年(宣統3年)、中国同盟会に加入している。1916年(民国5年)、保定陸軍軍官学校第3期歩兵科を卒業し、当初は旧広西派の林虎に属した。
1925年(民国14年)から李宗仁らの新広西派に転じて旅長に任命されている。1926年(民国15年)3月、中央軍事政治学校南寧分校校長に任命された。また、新広西派による広西統一でも戦功は大きかった。北伐に際しては国民革命軍第7軍第1旅旅長に任じられた。
しかし、李宗仁・白崇禧・黄紹竑らは、兪作柏が親共的で農民運動に同情的なのを見てこれを恐れるようになる。1927年(民国16年)2月、兪作柏を広西省政府委員兼農工庁長に左遷して、その兵権を剥奪した。さらに、同年4月の上海クーデターを契機にして、兪作柏は広西省から追われてしまい、香港へ逃げ込んでいる。
その後、兪作柏は、新広西派打倒を狙う蔣介石の援助を受けるようになった。1929年(民国18年)1月、国民政府首都建設委員会委員に任じられている。そして蔣介石の援助により兪作柏は広西省へ帰還を図り、反蔣戦争を起こした李宗仁・白崇禧・黄紹竑ら新広西派指導者たちを駆逐した。6月、広西省政府主席に任じられている。
わずか3カ月後の9月、兪作柏は汪兆銘(汪精衛)・陳公博と連合し、反蔣を宣言して護党救国軍南路司令を自称した。しかし、呂煥炎ら部下の軍人たちが蔣介石を支持して兪作柏に背く。呂煥炎らは蔣介石が派遣した粤軍(広東軍)と連合して攻撃してきたため、兪作柏は敗北、下野した。
1936年(民国25年)12月、国民政府から陸軍少将の位を授与され、国民革命軍に復帰する。日中戦争(抗日戦争)に際しては、第3戦区忠義救国軍中将司令となる。また、軍事委員会参議、軍事委員会調査統計局設計委員も歴任した。
1946年(民国35年)、陸軍中将の位を授与されたが、まもなく再び下野し、以後商売で生活を立てている。一時は香港へも移住した。中華人民共和国成立後の1956年に広州入りする。以後、広東省政治協商会議委員、広東省人民政府参事を歴任した。
1959年、広州にて病没。享年73。
BRM・P57
BRM・P48/57   BRM・57
BRM・P57(1961年はBRM P48/57、1962年はBRM P578)は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1962から1965までのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。トニー・ラッドによって設計された。
他のイギリスのチームと同様に、BRMは1961年シーズンの新レギュレーションによって1.5リッターに制限されたエンジンを搭載することとなった。彼らの新しい1.5リッターV8エンジンはまだ製図板にあり、これはシーズン後半まで準備できなかった。(実戦投入は更に遅れ翌シーズンとなった)クーパーやロータスが使用するコヴェントリー・クライマックスの4気筒が応急の選択肢であった。このエンジンをトニー・ラッドが設計した初のスペースフレーム構造であるP48のシャシーに搭載した。このP48 Mk.IIは、P25で導入したシングルリアディスクブレーキを放棄し、従来型の2ディスクレイアウトを採用していた。
新型のP57は450kgとライバルである他のイギリスチームのマシンよりも重く、クライマックスエンジンもフェラーリ・156のV6エンジンに対抗できなかった。後に本来構想されたV8エンジンを搭載したP57は正式にはP578と命名されたが、両方とも一般的にはP57と呼ばれる。
P578の設計は、1961シーズンのクライマックスエンジンを搭載したP57(P48/57とも呼ばれる)まで遡ることができる。シャシーは鋼管スペースフレーム構造で、サスペンションはそのまま流用された。出力不足のクライマックスエンジンはBRM製のV8エンジンと置き換えられた。このエンジンは190馬力を発揮した。また、ルーカス社製のインジェクションシステムを新たに搭載した。出力はクライマックスエンジンと同等であったが、BRMのエンジンは11,000rpmと、回転数が増加した。ギアボックスはコロッティの新型6速が搭載された。しかしながら、このギアボックスは信頼性に欠け、再び自社製の5速ギアボックスを搭載することになる。8本の排気管は当初垂直に取り付けられたが、次第に緩むようになったためより一般的な水平レイアウトに置き換えられた。
ヨアキム・ボニエとダン・ガーニーがポルシェチームに移籍し、1961シーズンのBRMはグラハム・ヒルとトニー・ブルックスの2台体制になった。マシンはレースの走行距離を走りきる能力はあったが、競争力は無かった。ポイントは第4戦のフランスグランプリまで獲得することができなかった。最終戦のアメリカグランプリでは、ブルックスが3位、ヒルが5位と特筆する活躍を見せた。しかしながらこれは、ヴォルフガング・フォン・トリップスの事故死でフェラーリがシーズンから撤退したことでもたらされた結果であった。BRMは合計7ポイントを獲得、ランキング7位でシーズンを終えたが、これはフル参戦したコンストラクターの中で最下位であった。
1962シーズン、ヒルはチームに残留したが、ベテランのブルックスはF1から引退した。代わって若きアメリカ人ドライバーのリッチー・ギンサーがフェラーリから移籍してきた。シーズンは開幕戦オランダグランプリでのヒルの優勝で始まった。タイトル争いはヒルと革新的なモノコックボディのロータス・25をドライブするジム・クラークの争いとなった。クラークのロータスは速かったが、ヒルのBRMは信頼性で勝っていた。クラークは6つのポールと3つの勝利を獲得したが、ポイントを獲得したのは4回のみであった。ヒルのBRMは全てのレースで完走し、終盤の4戦で3勝を挙げ、初のタイトルを獲得した。チームメイトのギンサーはリタイア4回、表彰台2回と失望のシーズンとなった。ギンサーは振るわなかったが、ヒルが圧倒的な結果を残したことで、BRMはロータスを上回り唯一となるコンストラクターズタイトルを獲得した。
1963シーズンに新車は間に合わず、P57が引き続いて使用された。競争力を維持するため新たに6速のギアボックスが搭載され、新しいインジェクションシステムも搭載された。開幕戦のモナコグランプリは前年の繰り返しとなった。クラークは壊れやすいロータスが破綻する前にポールからリードしたが、結局勝利はヒルのものとなった。しかしながら、新型ギアボックスのトラブルでヒルは続く2戦をリタイアすることとなる。一方クラークは4連勝を遂げ、タイトル争いで大きくリードすることとなった。クラークは後半の5戦でも3勝を挙げ、タイトルを獲得した。ヒルはアメリカグランプリで2勝目を挙げたが、それは慰めにもならなかった。ドイツグランプリとイタリアグランプリでヒルはモノコックボディの新型、P61をドライブしたが、P61はハンドリングに問題がありP57を使用しなければならなくなった。ヒルとギンサーは合わせて10回の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップでは2位と3位だった。BRMは29ポイントを獲得し、コンストラクターズランキングは2位となった。
1964シーズン、BRMはP57に代えてP261を投入したが、スクーデリア・セントロ・スッドを始めとするプライベーターが1965までP57を走らせた。
(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
A BRM・P61でのポイントも含む。   A BRM・P261でのポイントも含む。
ドライバーズタイトル獲得:グラハム・ヒル(1PP 4勝)
ドライバーズランキング8位:リッチー・ギンザー(予選最高位2位1回 決勝最高位2位1回)
ドライバーズランキング2位:グラハム・ヒル(2PP 2勝)
ドライバーズランキング3位:リッチー・ギンザー(予選最高位4位3回 決勝最高位2位3回)
ミヌーフィーヤ県
ミヌーフィーヤ県(ミヌーフィーヤけん、محافظة المنوفية、Muhafazat al-Minufiyya)は、エジプトの県。面積1532 km2、2014年の人口は384万9850人。県都はシビーン・コーム市。日本ではメヌフィーヤ県と表記されることもある。
北をガルビーヤ県と、南をカイロ県と接する。エジプト北部のナイル川デルタ内に位置する。
この県からは、アンワル・アッ=サーダートとホスニー・ムバーラクの二人の大統領を輩出している。
2011年の革命後でも旧政権支持が根強く、2012年の大統領選挙決選投票では、旧政権最後の首相アフマド・シャフィークの得票率が71%余にのぼった。
阪東壽三郎 (2代目)
二代目 阪東 壽三郎(にだいめ ばんどうじゅさぶろう、ばんどう じゅうざぶろう、1857年(安政4年)-1889年(明治22年)4月1日)は、上方の歌舞伎役者。屋号は豊田屋、俳名は岩子。
初代中村雀右衛門の門人となり中村小芝。ちんこ芝居(子供芝居)で活躍。1872(明治5)年正月に二代目坂東芝蔵と名乗り、同年9月大阪筑後芝居で二代目阪東壽三郎を襲名する。以降上方の芝居で活躍し実悪や荒事さらには老女形、新作の毒婦など幅広い芸風で活躍したが、舞台で宙乗りに失敗して負傷。以後は舞台を休みがちになり人気も下降する。1889(明治22)年3月京都南座を舞台を最後に早世した。
実子が三代目阪東壽三郎。幕末から明治にかけて活躍した三代目阪東壽太郎は実兄。
ガルビーヤ県
ガルビーヤ県(カルビーヤけん、محافظة الغربية、Gharbia Governorate)は、エジプトの県。県都はタンタ。面積1,942km²、人口4,010,298人。
エジプト北部、ナイルデルタのほぼ中央部に位置する。名前は「西部」の意味。
県最大の都市はエル=マハッラ・エル=コブラ。
北をカフル・アッシャイフ県に、南をミヌーフィーヤ県に接する。
Zipper comic
『Zipper comic』(ジッパー・コミック)は、かつて祥伝社が発行した日本の少女向け漫画雑誌。2000年、不定期刊で創刊。2001年5月から隔月刊。発売日は刊行月の前月21日。2002年5月まで発行されたが、『FEEL YOUNG増刊 Salada』に改名された。
2000年9月19日、ファッション誌『Zipper』の漫画版として、また『FEEL YOUNG』(祥伝社)の妹誌として創刊(通巻1号)。同誌と同じく、編集プロダクション・シュークリームが編集を担当。『FEEL YOUNG』の連載作家たちによる新作読み切り作品を中心に掲載。創刊当初は不定期刊で、通巻2号は2001年2月19日に発売。2001年5月21日発売の同年6・7月号から隔月刊。2002年5月21日発売の6・7月号を最後に、次号から『FEEL YOUNG増刊 Salada』(10月号。8月発売)に改名された。
カフル・アッシャイフ県
カフル・アッシャイフ県
カフル・アッシャイフ県(カフル・アッシャイフけん、محافظة كفر الشيخ、Kafr el-Sheikh Governorate)は、エジプトの県。面積3,437km²、人口2,618,111人。
エジプト北部、ナイルデルタ北端に位置し、地中海に面する。県都はカフル・アッシャイフ。南をガルビーヤ県に接する。
綿工業や米の栽培、漁業が盛んである。
尊厳党(カラーマ党)党首ハムディーン・サッバーヒーはこの県の出身である。
ヒビヌイ山脈
ヒビヌイ山脈(ヒビーヌィ山脈、ヒビン山脈、ヒビンスキー山脈、Хибины、キルディン・サーミ語: Умптек)はロシア領のコラ半島にある山地。ヒビヌイ・ツンドラ(Khibinsky tundras)とも。コラ半島には二つの山脈があるが、一つはロヴォゼロ山脈(Lovozero)で、もう一つがヒビヌイ山脈である。両山脈とも、植生はほぼツンドラである。
山地は約1,300平方キロメートルの広さで、コラ半島の北極圏より北、中部から西部にかけてオーバル型に広がっている。ヒビヌイ山脈の東端から5キロメートル先からはロヴォゼロ山脈が始まっている。
ヒビヌイ山脈の周囲の平地からの高さは900メートルから1,000メートルとあまり高くない。最高峰ユドゥチヴムチョール山(Юдычвумчорр, Yudychvumchorr)は標高1,191メートルになる。山地の頂上部は台地状だが、斜面は険しく、険しい峡谷が山頂から斜面に刻まれている。氷河、氷原、雪原などもある。
沖合を流れるメキシコ湾流の影響で、冬は穏やかになる。冬季の平均気温はマイナス5度ほどであるが、夜などはマイナス30度以下に低下することもある。
山脈の地震活動は活発である。また、氷期の氷河活動で土壌が削り取られた山脈からは様々な鉱物がとれる。主なものは燐灰石(アパタイト)と霞石(ネフェリン)であるが、他にも希少な鉱物なども多く、各地の鉱物マーケットに出回っている。
山脈の東にはイマンドラ湖、西にはウムボゼロ湖がある。またイマンドラ湖近くの山脈のふもとにはキロフスクやアパチートゥイなどの鉱工業都市がある。
ソン・サン
ソン・サン
ソン・サン(Son Sann, 1911年10月5日 - 2000年12月19日)は、カンボジアの政治家。1960年代に王制(サンクム体制)下の首相を務め、内戦時代はクメール人民民族解放戦線 (FLNPK) 議長、三派連合政府首相。和平後は、憲法制定議会議長、カンボジア王国最高顧問、仏教自由民主党議長。
1967年、シハヌークにより首相に任命されるがわずか7ヶ月で解任される。1970年の右派ロン・ノル将軍によるクーデターでパリに亡命。1980年頃にパリから帰国してFLNPKを組織、反ベトナム(反カンプチア人民共和国)、反ヘン・サムリン政権の民族運動を始める。右派色が強く当初、三派連合に極左のポル・ポト派が含まれている事から反対していたが、最終的に連合に同意する。
だが虐殺・戦争犯罪色の強いポル・ポト派、道義的正統性はあったが軍事的に弱体なシハヌーク派(フンシンペック)に対し、明確な反共勢力としてアメリカやタイの支援を受けつつ相応の軍事力を有してはいたが結集力が弱く、内紛も多かった。
1993年6月、カンボジア最高国民評議会と国際連合カンボジア暫定統治機構の下で行われた憲法制定議会選挙を経てその議長に選出され、同年9月の新憲法発効まで務めた。
1998年、仏教自由民主党を離党し、ソン・サン党を結成して議長に就任。1999年1月15日、ソン・サン党はフンシンペックに吸収合併される。
2000年12月19日、フランス・パリで心臓発作により死去。同年12月31日、シハヌーク国王の主催により、プノンペン市内で葬儀が行われた。