スズキ・ロードレーサー
スズキ・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。
GSV-R(ジーエスブイ - アール)は、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。
M40は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される。
1963年型M40の仕様(空冷2スト単気筒、50cc、5ps、15万円)
1963年型M40の仕様
ボア・ストローク - 41 x 37.5mm
排気量 - 49cc
出力 - 5ps/9,000rpm
トルク - 0.41kgm/8,000rpm
ギヤボックス - 6段
全長 - 1,705mm、全幅 - 660mm、全高 - 860mm
ホイールベース - 1,290mm
車重 - 70kg
タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18
始動方式 - キック
最高速度 - 90km/h
価格 - 15万円
スズキ・RG500(アールジーごひゃく)は、500ccワークスマシン及びそれを元にした市販ロードレーサーで、ワークスマシンは1974年に初参戦、市販ロードレーサーは1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。
1976のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがワークスマシンRG500で参戦して世界チャンピオンとなり、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する。
市販ロードレーサーRG500の仕様
1976年型RG500の仕様(水冷2スト スクエア4気筒、500cc、100ps)
1976年型RG500の仕様* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
ボア・ストローク - 56 x 50.5mm
排気量 - 497.5cc
出力 - 100ps/11,000rpm
ギヤボックス - 6段
全長 - 2,010mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,390mm
車重 - 143kg
リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク)
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイールサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 3.50-18
始動方式 - 押しがけ
1979年型RG500の仕様(水冷2スト スクエア4気筒、500cc、110ps)
1979年型RG500の仕様
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 495cc
圧縮比 - 8.2
出力 - 110ps/11,000rpm
トルク - 7.2kgm/10,750rpm
ギヤボックス - 6段
全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,405mm
車重(乾燥)- 143kg
リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク)
リアブレーキ - ディスクブレーキ
タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 4.00/5.75-18
始動方式 - 押しがけ
RGB500(アールジービーごひゃく)は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1982型市販ロードレーサーRGB500のプロトタイプマシンである。
RGB500(アールジービーごひゃく)は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる。
1982年型RGB500の仕様(水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps)
1982年型RGB500の仕様
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 495cc
圧縮比 - 8.5
出力 - 115ps/11,000rpm
トルク - 7.5kgm/10,750rpm
ギヤボックス - 6段
全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
ホイールベース - 1,405mm
車重(乾燥)- 137kg
フレーム - 丸断面鋼管製ダブルクレードルフレーム
リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション(1本サス)。
フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク)
リアブレーキ - ディスクブレーキ
タイヤサイズ - 前輪 3.00/4.00-18、後輪 5.60-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 290万円
1984年型RGB500の仕様(水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps)
1984年型RGB500の仕様
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 494.7cc
出力 - 115ps/11,000rpm
ギヤボックス - 6段
全長 - 1,990mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,125mm
ホイールベース - 1,380mm
車重(乾燥)- 126kg
フレーム - 四角断面アルミパイプ製ダブルクレードルフレーム
リアサスペンション - スイングアーム & フルフローターサスペンション(1本サス)。
フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク)
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイールサイズ - 前輪 16インチ、後輪 18インチ
始動方式 - 押しがけ
RGΓ500(アールジーガンマごひゃく)は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。
1982年型RGΓ500の仕様(水冷2スト スクエア4気筒、500cc)
1982年型RGΓ500の仕様
ギヤボックス - 6段
リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション(1本サス)。
フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク)
リアブレーキ - ディスクブレーキ
始動方式 - 押しがけ
RGV250(アールジーブイにひゃくごじゅう)は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。
RGV-Γ500(アールジーヴイガンマごひゃく)は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。
RK65は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある。
RK65の仕様(2気筒、50cc、16馬力)
RK65の仕様
エンジン - 2気筒
出力 - 16馬力/16,500rpm(公表値)
RK66は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。1966ロードレース世界選手権第12戦日本GP(富士スピードウェイ)50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する。
RK66の仕様(水冷2気筒、50cc)
RK66の仕様
エンジン - 水冷2気筒
RMは、1962型50ccワークスマシンのロードレーサーである。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP/マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる。
RM62の仕様(2スト単気筒、50cc、9馬力、8段)
RM62の仕様
出力 - 9馬力
ギアボックス - 8段
RM63は、1963型50ccワークスマシンのロードレーサーである。
RM63の仕様(2スト単気筒、50cc、10馬力、9段)
RM63の仕様
出力 - 10馬力/12,000rpm(公表値)
ギアボックス - 9段
RT60は、1960型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT60の仕様(2スト2気筒、125cc、15馬力、6段)
RT60の仕様
エンジン - 2ストローク ピストンバルブ2気筒
シリンダー - アルミ合金製(内面はクロムメッキ加工)
キャブレター - ツインキャブレター(2個)
燃料混合比 - 8:1
圧縮比 - 12.1
出力 - 15馬力/12,000rpm(推定)
ギヤボックス - 6段
最高速度 - 約160km/h
車重 - 82kg
RT61は、1961型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT61の仕様(2スト2気筒、125cc、6段)
RT61の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
ギアボックス - 6段
RT62は、1962型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT62の仕様(2スト単気筒、125cc、22馬力)
RT62の仕様
排気 - 前方排気と後方排気の2種類ある。
出力 - 22馬力/11,000rpm
RT63は、1963型125ccワークスマシンのロードレーサーである。
RT63の仕様(2スト直2、125cc、24馬力)
RT63の仕様
排気 - 後方排気
出力 - 24馬力/12,000rpm(公表値)
RV61は、1961型250ccワークスマシンのロードレーサーである。
RV61の仕様(2スト2気筒、250cc、6段)
RV61の仕様
エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
ギアボックス - 6段
RZ61は、ワークスマシンのロードレーサーである。
RZ61の仕様(2スト、54馬力)
RZ61の仕様
出力 - 54馬力/12,000rpm(公称値)
RZ63は、1963型250ccワークスマシンのロードレーサーである。
RZ63の仕様(2スト・スクエア4気筒、250cc、50馬力)
RZ63の仕様
出力 - 50馬力超/12,000rpm
S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。
S40の仕様(空冷2スト単気筒、125cc、11.3ps)
S40の仕様
ボア・ストローク - 54 x 54mm
排気量 - 123cc
圧縮比 - 9.4
出力 - 11.3ps/7,000rpm
トルク - 1.16kgm/7,000rpm
点火方式 - マグネトー
ギヤボックス - 6段
全長 - 1,825mm、全幅 - 660mm、全高 - 935mm
車重 - 102kg
タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.75-18
始動方式 - キック
最高速度 - 120km/h
TR500(ティーアールごひゃく)は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた。
TR500の仕様(空冷2スト直列2気筒、500cc)
TR500の仕様
TR750(ティーアールななひゃくごじゅう)は、ロードスポーツ)GT750を改造したロードレーサーである。1972年のデイトナのレースでは最高速度280km/hを叩き出し、以後、「スーパースポーツ」という呼称は高性能ロードスポーツを意味することになる。
TR750の仕様(水冷2スト直3、750cc)
TR750の仕様
ヨシムラ・スズキGS1000(— ジーエスせん)は、コンストラクター ヨシムラが1978年型ロードスポーツGS1000を基に製作した1978年型ロードレーサーである。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ウェス・クーリー/マイク・ボールドウィン組のライディングにより優勝する。
ヨシムラ・スズキGS1000の仕様(空冷4スト直4、1000cc)
ヨシムラ・スズキGS1000の仕様
排気量 - 997cc
直列2気筒エンジンを横置きにした並列2気筒エンジンはロードスポーツタイプのオートバイでは一般的であるが、スクエア4は、この並列2気筒エンジンを前後に2つ配置したようなエンジンである。前後のエンジンのクランクシャフトはギアトレーンで同調させている。吸気は、キャブレターをエンジンの左右に配置。排気は、前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気である。