日本の航空事故
日本の航空事故(にほんのこうくうじこ)は、日本国内で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故およびインシデントについての一覧である。以下ではそれぞれの事故を事故発生日順に並べ、凡例で挙げた項目について記載している。
日本国外で発生した航空事故については以下を参照。
航空事故の一覧 (1959年以前) - 1959年以前に発生した航空事故
航空事故の一覧 (1960年から1979年) - 1960年から1979年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (1980年から1999年) - 1980年から1999年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (2000年から2019年) - 2000年から2019年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (2020年以降) - 2020年以降に発生した航空事故
なお、日本国内の各航空会社の事故については、以下の一覧記事も参照のこと
便名: 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
機種: 製造元と機種
死者: 犠牲者数
状況: 事故の状況
詳細: 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
便名: 青山練兵場発所沢陸軍飛行場行き
機種: ルイ・ブレリオ ブレリオ式単葉飛行機
死者: 2人が死亡(木村鈴四郎、徳田金一。ともに陸軍中尉で滋野清武の直弟子)。
状況: 北白川宮、久邇宮、朝香宮家が見物に訪れた陸軍による「帝都訪問」の帰り、所沢飛行場から1キロメートル東の山林に墜落した。日本における航空機での最初の犠牲者となった。
便名: 大阪発京都行き
機種: グレン・カーチス カーチス複葉機
死者: 1人が死亡。
状況: 武石浩玻が大阪 - 京都間の都市間連絡飛行に挑んだ際、京都深草練兵場への着陸に失敗した。日本の民間飛行家として最初の航空事故による犠牲者となった。
便名: 中島飛行機 試験飛行機(機体記号:J-BAKB)
機種: 中島 N-36 試作1号機(中島 ブリストル ジュピター 6型 空冷星形9気筒 420馬力)
死者: 乗員8人全員が死亡。
状況: 1927年に逓信省航空局が依頼した日本初の準国産旅客機の試作に対して、中島飛行機、三菱航空機(初代)、愛知時計電機の3社が翌年までにそれぞれ試作機を完成させた。中島飛行機の試作機は5月3日に初飛行を終えた後、満席状態での飛行試験を行うため、翌4日に8人が搭乗して離陸したところ、高度約100メートルで逆さまとなり、墜落して炎上した。
便名: 日本航空輸送 福岡発大阪行き(機体記号:J-BCAO)
機種: フォッカー スーパーユニバーサル
死者: 乗員乗客3人全員が死亡。
状況: 福岡県にあった太刀洗飛行場から大阪に向かって離陸したが、有視界飛行中に梅雨時の霧に突入したため高度を下げたところ、朝倉郡夜須村(現在の筑前町)の冷水峠付近の山腹に激突した。事故機に搭乗していた乗客1名は日本における商業定期便最初の犠牲者となった。
便名: 日本航空輸送 白鳩号(機体記号:J-BCDO)
機種: ドルニエ ワール
死者: 乗員5人全員が死亡。
状況: 大阪府の木津川飛行場から福岡県の名島水上飛行場に向かっていた旅客飛行艇が、吹雪による視界不良で迷い込んだ八幡市(現在の北九州市)郊外の河内貯水池に墜落。乗客はいなかったが乗員全員が殉職した。この事故の調査のために文部省航空評議会に事故調査委員会が設けられた。調査の結果、機体は吹雪に耐え切れなくなり空中分解したことが判明した。一連の経緯は事故調査に参加した寺田寅彦の随筆集に記述がある。
便名: 朝日新聞社 取材機(機体記号:J-BBAA)
機種: デ・ハビランド プス・モス
死者: 乗員2人全員が死亡。
状況: 日本と満州国の間で締結された日満議定書の調印式の写真を日本本土に輸送していた新聞社機が、日本海を横断飛行中に行方不明になった。広範囲を捜索したが、鳥取県東伯郡沖の海上に取材機の破片と思われる残骸が発見されたことから、乗員2人は殉職したと判断された。事故原因は不明であるが、競争相手よりも先んじて式典の写真を輸送するため、悪天候のなかを輸送していた最中であった。
便名: 日本航空輸送 郵便機(機体記号:不詳)
機種: 中島飛行機 P-1 (郵便機)
死者: 乗員1人全員が死亡。
状況: 大阪-名古屋を結ぶ郵便機が岐阜県竹ヶ鼻町内に墜落。操縦士は墜落した町の出身者で、郷里の上空を飛ぼうとした際にエンジントラブルに遭ったと見られている。墜落した周辺の民家5戸が全焼したが、死者は操縦士1人にとどまった。
便名:フランス航空省主催「パリ東京間100時間懸賞飛行レース」
機種: コードロン・ルノー・シムーンC631
死者: 操縦していたアンドレ・ジャピーが重傷
状況: 最終寄航地香港から東京に向かう途中に嵐に遭い、佐賀県の脊振山に墜落。
便名: フランス航空省主催「パリ東京間100時間懸賞飛行レース」
機種: コードロンC635シムーン
死者: 乗員2名軽傷。
状況: 悪天候により高知県の戸原海岸に不時着、転覆して大破。マルセル・ドレ(Marcel Doret)と機関士が軽傷を負った。
便名: 日本航空輸送研究所
機種: 愛知時計電機 AB-4飛行艇
死者: 乗員5人全員が死亡。
状況: 濃霧の中、大阪府堺市を飛行中に高さ200メートルの工場の煙突に衝突して墜落炎上。乗員は全員死亡した。
便名: 大日本帝国南洋庁
機種: ダグラス DF型飛行艇
死者: 乗員7人全員が死亡。
状況: 横須賀から南洋諸島のサイパン島を経由してパラオに向かう予定の南洋庁の飛行艇が、機体トラブルのため小笠原諸島の父島近海に不時着したとの通信があったが、その後の捜索で痕跡を発見することが出来なかった。不時着後沈没したと見られている。
便名: 1) 日本飛行学校 訓練機(機体記号:J-BIDH)、2) 日本航空輸送 旅客機(機体記号:J-BJDO)
機種: 1) アンリオHanriot アンリオ HD.14、2) フォッカー スーパーユニバーサル
死者: 両機の乗員5人全員と地上の80人が死亡。
状況: 大森区(現在の大田区)上空で空中衝突。1機が工場に墜落し爆発炎上したため、付近の市民も数多く巻き込まれた。
詳細:「大森民間機空中衝突墜落事故」を参照。
便名: 大日本航空 富士号(機体記号:J-BBOH)
機種: 中島飛行機 DC-2
死者: 乗員乗客12人中10人が死亡。
状況: 台北から那覇に向かっていた旅客機の右エンジンが魚釣島上空で故障。片方のエンジンのみで飛行を続けたものの慶良間諸島の久場島付近の海上にSOSを発信した上で不時着水した。直ちに船舶が救助に向かったが、乗客2人を救助できたものの他の10人は犠牲になった。
便名: 大日本航空 球磨号(機体記号:J-BCOZ)
機種: ロッキード L-14-WG3B スーパーエレクトラ
死者: 乗員乗客11人中6人が死亡。
状況: 日中連絡航空便が福岡県の雁ノ巣飛行場からの離陸に失敗し、海岸近くの松林に墜落した。
詳細: 「大日本航空球磨号墜落事故」を参照。
便名: 大日本航空 (機体記号:J-BIOS)便名不明
機種: フォッカー・スーパー
死者: 乗員乗客6人中5人が死亡。操縦士1人が重傷。
状況: 羽田空港発 名古屋空港経由 大阪行きの便が、名古屋を離陸後に針路を見失い、引き返す途中に三重県石榑村の天狗山に激突した。
詳細:
便名: 大日本航空 阿蘇号(機体記号:J-BBOT)
機種: 中島飛行機 DC-2
死者: なし。
状況: 福岡から那覇を経由して台北に向かっていた旅客機が、エンジントラブルにより尖閣諸島の魚釣島の海岸に不時着した。乗員乗客13人は無事に救助されたが、機体は現地にて放棄された。
詳細: 「大日本航空阿蘇号不時着事故」を参照。
便名: 三菱航空機(初代) 試験機 妙高号
機種: 三菱航空機 MC-20
死者: 乗員13人全員が死亡。
状況: 耐空証明取得のため試験中の双発旅客機が東京湾に墜落。搭乗していた三菱航空機社員、逓信省航空局の職員、海軍士官ら全員が死亡。機体は翌年2月に引き揚げられたが原因は不明とされた。
便名: 中華航空
機種: 大型双発軍用臨時機 九龍 MC5101(三菱航空機 MC-20 ?)
死者: 乗員・乗客7人全員が死亡。
状況: 3月24日、インド人3人、森本大佐らを乗せ東京へ向かう中華航空機が消息を絶つ。同年9月24日、静岡県水窪町の樵夫が遠望する中で、同町の白倉山御料林内に墜落していることを確認した。
便名: 日本航空 301便 もく星号
機種: マーチン 2-0-2
死者: 乗員乗客37人全員が死亡。
状況: 伊豆大島の三原山山頂付近に墜落。
詳細: 「もく星号墜落事故」を参照。
便名: 青木航空 チャーター機
機種: ビーチクラフト双発機
死者: 乗員乗客6人全員が死亡。
状況: 福島県楢原町(現下郷町)結能峠付近に墜落。
詳細: 「青木航空機墜落事故」を参照。
所属: 航空自衛隊 輸送機(機体記号:51-1110)
機種: カーチス・ライト C-46D-15-CU コマンドー
死者: 乗員17人全員が死亡。
状況: 鳥取県境港市の航空自衛隊美保基地に着陸しようとして失敗、基地西側1キロメートルほど離れた海上に墜落した。
便名: 日本航空 108便 雲仙号
機種: ダグラス DC-4-1009
死者: なし(5人が負傷)。
状況: 伊丹空港から離陸後にエンジントラブルにより不時着。
詳細: 「日本航空雲仙号不時着事故」を参照。
便名: 全日本空輸 25便
機種: ダグラス DC-3
死者: 乗員乗客33人全員が死亡。
状況: エンジントラブルのため羽田空港に引き返そうとしたが、利島近海に墜落。
詳細: 「全日空下田沖墜落事故」を参照。
便名: 1) 全日本空輸 25便、2) 航空自衛隊 訓練機(機体記号:94-8137)
機種: 1) ダグラス DC-3、2) ノースアメリカン F-86D セイバー
死者: 両機の乗員乗客34人中3人が死亡。
状況: 航空管制ミスにより、小牧空港の滑走路上で2機が正面衝突。
詳細: 「全日空小牧空港衝突事故」を参照。
便名: 全日本空輸 社用機(機体記号:JA3023)
機種: オースター オースター オートカー
死者: 乗員4人全員が死亡。
状況: 全日空の軽飛行機が空中分解し新得町の甜菜畑に墜落。視察と激励に向かう同社副社長中野勝義や専務ら4人が搭乗していたが全員が殉職した。中野の師である作家内田百閒はその死を悼み随筆「空中分解」を発表している。
便名: 全日本空輸 訓練機(機体記号:JA8202)
機種: ビッカース バイカウント828
死者: 乗員4人全員が死亡。
状況: 羽田から小牧に向けて訓練飛行していた訓練機が愛知県猿投山上空でスピンし墜落。
詳細: 「全日空バイカウント機墜落事故」を参照。
便名: 全日本空輸 60便
機種: ビッカース バイカウント
死者: なし(2人が負傷)。
状況: 千歳空港を飛び立ち、羽田空港へ着陸し滑走路を高速で走行している最中に、突然前輪後輪共に引っ込んでしまい胴体着陸状態になってしまった。この事故で客室乗務員1名と乗客1名が打撲など負った。
便名: 日東航空 つばめ号(機体記号:JA3115)
機種: デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター
死者: 乗員乗客11人中9人が死亡(2人が負傷)。
状況: 濃霧の中、航路を誤ったことで淡路島の諭鶴羽山に墜落。
詳細: 「日東航空つばめ号墜落事故」を参照。
便名: 全日本空輸 802便
機種: ダグラス DC-3
死者: なし(7人が負傷)。
状況: 仙台空港で着陸に失敗。
詳細: 「全日空機仙台空港着陸失敗事故」を参照。
便名: 藤田航空 臨時便(機体記号:JA6155)
機種: デ・ハビランド DH-114 ヘロン1B
死者: 乗員乗客19人全員が死亡。
状況: エンジントラブルのために空港に引き返そうとして山間部に墜落。
詳細: 「藤田航空機八丈富士墜落事故」を参照。
便名: 日東航空 101便 おやしお号
機種: グラマン G-73 マラード
死者: 乗員乗客10人中2人が死亡。
状況: 大阪国際空港を離陸直後にエンジントラブルに遭い、畑に不時着を試みたが失敗し機体炎上。なお機内に取り残された乗客の救出に当たった客室乗務員が、乗客とともに爆発に巻き込まれ殉職した。
詳細: 「日東航空おやしお号墜落事故」を参照。
便名: 富士航空 902便
機種: コンベア CV-240-0
死者: 乗員乗客42人中20人が死亡。
状況: 旧大分空港への着陸時にオーバーランのため河川敷に墜落。
詳細: 「富士航空機墜落事故」を参照。
機種: セスナ機
死者: 乗員3人が死亡。
状況: 富山県砺波市で開催されたイベントのため飛行していたセスナ機が低空飛行中に失速して墜落。墜落場所が田んぼだったため地上で巻き添えになった者はいなかったがイベント会場にいる1万人近くの人々の目の前で墜落した。
便名: 全日本空輸 貨物機(機体記号:JA5080)
機種: ダグラス DC-3
死者: 乗員2人全員が死亡。
状況: 南アルプス山中に巡航中墜落したが、機体が発見されたのは失踪後22か月経ってからであった。失踪当日は悪天候であったが、墜落原因は不明となっている。
詳細: 「全日空貨物機失踪事故」を参照。
便名: 日本航空 訓練機(機体記号:JA8023)
機種: コンベア 880-22M-22
死者: なし(2人が負傷)。
状況: 「日本航空壱岐空港墜落事故」を参照。
便名: 日本航空 813便
機種: ダグラス DC-8-33
死者: なし。
詳細: 「日本航空オークランド空港緊急着陸事故」を参照。
便名: 全日本空輸 60便
機種: ボーイング 727-81
死者: 乗員乗客133人全員が死亡。
状況: 羽田空港着陸直前に東京湾に墜落。原因不明。
詳細: 「全日空羽田沖墜落事故」を参照。
便名: カナダ太平洋航空 402便
機種: ダグラス DC-8-43
死者: 乗員乗客72人中64人が死亡。
状況: 濃霧の中、羽田空港への着陸に失敗し爆発炎上。
詳細: 「カナダ太平洋航空402便着陸失敗事故」を参照。
便名: 英国海外航空 (BOAC) 911便
機種: ボーイング 707-436
死者: 乗員乗客124人全員が死亡。
状況: 富士山上空で乱気流に巻き込まれて機体が空中分解し墜落。
詳細: 「英国海外航空機空中分解事故」を参照。
便名: 日本航空 銀座号(訓練機、機体記号:JA8030)
機種: コンベア CV-880-22M-3
死者: 乗員5人全員が死亡。
状況: 操縦士の試験飛行の際に離陸に失敗し、滑走路脇に墜落炎上。
詳細: 「日本航空羽田空港墜落事故」を参照。
便名: 全日本空輸 60便
機種: フォッカー F27 フレンドシップ
死者: なし。
詳細: 「全日空機鹿児島空港オーバーラン事故」を参照。
便名: 全日本空輸 533便
機種: 日本航空機製造 YS-11-111
死者: 乗員乗客50人全員が死亡。
状況: 松山空港への着陸に失敗したため、着陸復行したが瀬戸内海沖合に墜落。
詳細: 「全日空松山沖墜落事故」を参照。
便名: 日本国内航空 851便
機種: コンベア CV-240
死者: なし(1人が負傷)。
状況: 浜松市上空3000メートルを飛行中、風防が破損しその衝撃で機長が胸を強打し重傷を負った。機内の与圧されていた空気が機外に噴出したが、飛行に影響せず名古屋空港へ緊急着陸した。機長以外にはけがは無かった。
便名: 日本航空仙台乗務員訓練所所属機
機種: ビーチクラフト双発機
死者: 3人(重傷1人)
状況: 飛行中に突然エンジンが不調となり山形県村山市郊外に墜落、炎上。機長は脱出に成功したものの、同乗していた訓練生3人が焼死した。
便名: 全日本空輸 104便
機種: 日本航空機製造 YS-11A-213
死者: なし。
詳細: 「全日空機宮崎空港オーバーラン事故」を参照。
便名: 1) 全日本空輸 547便、2) 読売新聞社 取材機(機体記号:JA5022)
機種: 1) 日本航空機製造 YS-11A-213、2) ビーチクラフト C-50 ツイン・ボナンザ
死者: なし。
状況: 全日空所属のYS-11型機が兵庫県淡路島上空で読売新聞社所有のビーチクラフト機と接触。幸い両機とも大阪空港に無事に着陸した。接触によりビーチクラフト機は方向舵が利かなくなり、プロペラが曲がる損傷。全日空機は事故で左主翼の先端を接触で失ったが、製造中の主翼を流用して1か月後に復帰した。なお、全日空機は退役後、香川県のさぬきこどもの国で保存展示されている。
詳細: 「全日空機淡路島空中接触事故」を参照。
便名: 東京航空 取材機(機体記号:JA3141)
機種: 富士重工業 FA-200 エアロスバル
死者: 搭乗者3人全員が死亡。
状況: かりふぉるにあ丸遭難事故取材のためにフジテレビがチャーターした航空機が千葉県沖に不時着水し行方不明に。原因は杜撰な飛行計画のために燃料が枯渇し不時着水を余儀なくされたこととされた。
便名: 中華航空 802便
機種: ボーイング 707
死者: 地上の1人が死亡。
状況: 諸般の事情で大幅に到着の遅れていた台北発大阪経由東京行きが、大阪を通過し滑走路閉鎖中の羽田空港C滑走路に特例として4時に着陸することになった。しかし、滑走路で標識塗り替え作業を行っていた作業員に管制塔が連絡していなかった上に、航空機からもスモッグの影響 で作業員の姿を確認できず、そのまま着陸進入を続行。そのため空港事務所のライトバンに旅客機の主脚が接触、運転席にいた職員が圧死した。旅客機のほうは無事に着陸し搭乗者11人に怪我はなかった。
便名: フライング・タイガー・ライン 45便
機種: マクドネル・ダグラス DC-8-63AF
死者: 乗員4人全員が死亡。
状況: 那覇空港の滑走路手前の海上に墜落。
詳細: 「フライング・タイガー・ライン45便那覇沖墜落事故」を参照。
便名: 東亜国内航空 63便 ばんだい号
機種: 日本航空機製造 YS-11A-217
死者: 乗員乗客68人全員が死亡。
状況: 函館空港への着陸アプローチ中に山間部に墜落。
詳細: 「ばんだい号墜落事故」を参照。
便名: 1) 全日本空輸 58便、2) 航空自衛隊 訓練機(機体記号:92-7932)
機種: 1) ボーイング 727-281、2) ノースアメリカン F-86F セイバー
死者: 全日空機の乗員乗客162人全員が死亡。
状況: 岩手県雫石町上空で空中衝突。関係者のうち訓練機のパイロットを指導していた教官だけが執行猶予付きの有罪判決を受けた。
詳細: 「全日空機雫石衝突事故」を参照。
便名: 東亜国内航空 おき号
機種: 日本航空機製造 YS-11
死者: 死傷者なし。
状況: 広島空港で片側エンジンのみを使った離陸の訓練中、エンジンコントロールに失敗。滑走路を100mオーバーランして砂地にのめり込む。
詳細:
便名: 東亜国内航空 (読売テレビによるチャーター機)
機種: ヒューズ・ヘリコプターズ、ヒューズ500
死者: 乗客1人死亡。
状況: 三重県熊野市波田須駅の南方200mの斜面へ墜落。
詳細: 死者42人を出した三重県南部の土砂災害を取材中、ミカン畑の運搬用ケーブルに接触したもの。
便名: 日本航空 便名不明(機体記号:JA8046)
機種: マクドネル・ダグラス DC-8-61
死者: なし(16人が負傷)。
状況: 操縦ミスにより離陸中に滑走路を逸脱し、エンジンより出火。
詳細: 「日本航空の航空事故およびインシデント#日本航空羽田空港暴走事故」を参照。
便名: 横浜航空 そよかぜ号
機種: セスナ 402A
死者: 乗員乗客10人全員が死亡。
詳細: 「横浜航空そよかぜ号墜落事故」を参照。
便名: 東亜国内航空 583便
機種: 日本航空機製造 YS-11
死者: 死傷者無し
状況: 奄美空港への胴体着陸。
詳細: 着陸時に副機長が誤って車輪を引込むミスを犯して胴体着陸となった。
便名: 東亜国内航空 便名、機体番号不明
機種: ボーイング727-100
死者: なし
詳細: 東京発大分経由鹿児島行きの東亜国内航空機が大分空港に着陸後、エプロンに向かうためにUターンを行ったところ、操作を誤り滑走路外へ逸脱。草地へ突っ込み前脚を損傷した。東亜国内航空はジェット機を導入したばかりで、万全を期すために機長資格者2名同乗させるダブルパイロット制を採用。さらに当該機は東亜国内航空の運行責任者が直々に操縦していたが事故を避けられなかった。
機種: セスナ機(形式不詳)
死者: 乗員3人が死亡。
状況: 福岡空港から八尾空港に向けて飛び立った栄工業所有のセスナ機が行方不明となった。6年後の1979年10月5日、愛媛県の東三方ヶ森北方で林道の測量業者がバラバラになった機体の部品と遺骨の一部を発見、墜落したものとして確認された。墜落原因等は不明ではあるが、乗員の腕時計は11日1時56分を指して止まっていた。
便名: 全日本空輸 855便
機種: 日本航空機製造 YS-11A-500
死者: なし。
詳細: 「全日空機大島空港オーバーラン事故」を参照。
便名: 日本航空 115便
機種: ボーイング 747SR-46
死者: なし(23人が負傷)。
状況: 伊丹空港へ着陸の際、機体を引き起こしすぎたため胴体後部を滑走路に接触させるしりもち事故となった。同機体はボーイング社による圧力隔壁の不良修理の結果、日本航空123便墜落事故を起こす遠因となった。
詳細: 「日本航空115便しりもち事故」を参照。
便名: ジャパン・レンタル・プレーン チャーター機
機種: FA-200エアロスバル
死者: 4人
状況: 8月3日から行方不明になっていたが、同月17日、栃木県男体山裏手の女峰山山麓に墜落しているのが発見された。
詳細:
便名: ヴァリグ・ブラジル航空 967便
機種: ボーイング 707-323C
死者: 乗員6人全員が死亡。
状況: 太平洋上空を飛行中に失踪。現在に至るまで行方不明のため原因不明。
詳細: 「ヴァリグ・ブラジル航空967便遭難事故」を参照。
便名: 東亜国内航空 381便
機種: 日本航空機製造 YS-11-109
死者: なし。
詳細: 「東亜国内航空381便胴体着陸事故」を参照。
便名: 日本航空 350便
機種: ダグラス DC-8-61
死者: 乗員乗客174人中24人が死亡。
状況: 東京国際空港への着陸進入中に、急激に降下し、滑走路の手前の海面に墜落。精神疾患を持っていた機長が、突然機体の推力を急激に減少させながら機首下げを行ったのが原因。
詳細: 「日本航空350便墜落事故」を参照。
便名: 南西航空 611便
機種: ボーイング 737-2Q3
死者: なし(3人が負傷)。
状況: 石垣空港への着陸時にオーバーランして滑走路終端付近の雑木林に突っ込み、乗員乗客の降機後に爆発炎上。着陸進入中操縦士が適切な制動操作を行わなかったのが原因。
詳細: 「南西航空石垣空港オーバーラン事故」を参照。
便名: 日本近距離航空 497便
機種: 日本航空機製造 YS-11A-208
死者: なし(52人が負傷)。
状況: 中標津空港に着陸進入中、滑走路手前の樹木に接触し墜落。 操縦士が吹雪のため滑走路の視認に気をとられ、適切な進入角度を取らないまま着陸を行ったのが原因。
詳細: 「日本近距離航空機中標津空港事故」を参照。
便名: 1) 大阪エアウェーズ(機体記号:JA9581)、2) 毎日新聞社(機体記号:JA9101)
機種: 1) アエロスパシアル AS355F、2) ベル 206B
死者: 両機の乗員6人中3人が死亡。
状況: 朝日放送がチャーターし、強盗事件の取材のため兵庫県明石市上空を飛行中していた大阪エアウェーズのヘリコプターに、毎日新聞社のヘリコプターが接触して双方とも墜落した。大阪エアウェーズ機に搭乗していた3人全員が死亡した。
便名: 日本航空 123便
機種: ボーイング 747SR-46
死者: 乗員乗客524人中520人が死亡。
状況: ボーイング社の修理ミスにより圧力隔壁が破損し、垂直尾翼が吹き飛び油圧を損失した。操縦不能に陥り迷走した後に御巣鷹山に墜落。単独機による事故では史上最悪の犠牲者数。
詳細: 「日本航空123便墜落事故」を参照。
便名: 日本農林ヘリコプター(機体記号:JA9355)
機種: アエロスパシアル AS350B
死者: 番組パーソナリティ(石田紀子)と番組スタッフ1名(その他の搭乗員3名も負傷)。
状況: ラジオ番組の湘南ミュージックスカイウェイのために飛行していたヘリコプターが、高度を下げすぎて海面に墜落。番組はそのまま打ち切りとなった。
詳細: 「湘南ミュージックスカイウェイ#パーソナリティーの事故死および番組終了」を参照。
便名: 東亜国内航空 670便
機種: 日本航空機製造 YS-11-109
死者: なし(8人が負傷)。
状況: 米子空港を離陸滑走中、凍結により昇降舵が適切に働かなくなり、離陸中止を試みるもオーバーランして滑走路端の中海に突入。同機のコックピット部分は、現在川崎市の電車とバスの博物館内でフライトシミュレーターとして展示されている。
詳細: 「東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故」を参照。
便名: 全日本空輸 779便
機種: ロッキード L-1011-385-1 トライスター1
死者: なし。
状況: 千歳空港への夜間着陸の際に滑走路を見失い、滑走路接地後に再浮上して滑走路の左側端に接地後オーバーランし滑走路を右側に飛び出して停止した。機体下面やエンジン下部を損傷するなど中破した。
便名: 全日本空輸 訓練機(機体記号:JA8455)
機種: ボーイング 737-281 Adv
死者: なし。
状況: 沖縄県の下地島空港で片方のエンジンを止めた状態での離陸訓練をしていた際に、滑走路を逸脱し空港エプロン上で停止した。事故機は機体各部を損傷し、損傷した左主翼から燃料漏れを起こしたものの負傷者は出なかった。
詳細: 「全日空訓練機下地島離陸失敗事故」を参照。
便名: 阪急航空 204便
機種: 川崎重工BK117-B1型
死者: 乗員2名乗客8名全員が死亡。
状況: 宮崎空港から延岡ヘリポートに向かっていたが台風20号の接近による視界不良により日向市細島港北側の牧島山山頂付近に墜落。延岡市に創業地工場群を持つ旭化成は、本社のある大阪市、東京への社員の出張又そこからの出張の受け入れが多いが、宮崎 - 延岡間は当時、鉄道は空港とつながっておらず、高速道路もなかった。そのため、旭化成は自社ヘリポートを用意し、延岡工場と宮崎空港間を25分で結ぶヘリコプター路線を1989年3月に開設し、年間1万5千人の社員と、6000人の訪問者を運ぶ予定であった。しかしながら、この事故によりヘリコプターの運航を断念、日豊本線の「高速化」や、日南線の空港アクセス活用の気運がにわかに高まり、宮崎空港線敷設の契機となった。
詳細: 「阪急航空チャーター機墜落事故」を参照。
便名: 日本エアシステム 451便
機種: マクドネル・ダグラス DC-9-41
死者: なし(3人が負傷)。
状況: 花巻空港に着陸進入中に激しい乱気流に巻き込まれ、急激に降下したためハードランディングし機体が破損、炎上した。
詳細: 「日本エアシステム451便着陸失敗事故」を参照。
便名: 個人所有機 回送便(機体記号:JA8898)
機種: セスナ 208B
死者: 乗員1人が死亡。
状況: 岡南飛行場から広島西飛行場に回送していた小型機が、着陸進入のために必要以上に高度を下げたことから、滑走路はるか手前の広島県佐伯郡能美町(現在の江田島市)にある野登呂山山頂付近の斜面に激突大破した。機長が夜間飛行に慣れていなかったこともあったが、飲酒操縦をしていたことも事故要因であったとされた。
便名: 中華航空 140便
機種: エアバス A300B4-622R
死者: 乗員乗客271人中264人が死亡。
状況: 名古屋空港への着陸復行の際に操縦士と機体制御システムが相反したあげく、失速し墜落。
詳細: 「中華航空140便墜落事故」を参照。
便名: 1) 朝日新聞社 取材機(機体記号:JA9621)、2) 毎日新聞社  取材機(機体記号:JA9250)