千葉県の歴史
1944年(昭和19年)、サイパン島・グアム島・テニアンが占領され、日本本土への空襲が本格化すると、房総半島はB-29爆撃機の進入ルートとなり、現在の成田市から習志野市の上空では激しい航空戦が行なわれるようになった。しかし、県内の被害は軽微で、空母や硫黄島から飛来した航空機(F6Fヘルキャット・F4Uコルセア・P51ムスタングなど)が軍関係施設や港湾施設、工場や学校、集落に対して機銃掃射を加えたり、爆撃隊が帰還途中に不要爆弾破棄のため、投下するようなことはあったが、千葉空襲、銚子空襲以外に本格的な空襲が実施されることはなかった。
大戦末期になると、本土決戦の可能性が高まり、連合国軍の上陸の可能性が最も高い場所として、日本軍と連合国軍両者 とも同じく九十九里浜を挙げており、日本軍および大政翼賛会は住民志願者を募り、国民義勇軍防衛隊を組織、竹槍による軍事教練や陣地構築が実施されたが、日本の降伏により、県内では地上戦は行われずに終戦を迎えた。この時、小磯国昭首相に代わり、下総関宿藩士出身の鈴木貫太郎海軍大将が内閣を組織、終戦工作に奔走し、終戦内閣と呼ばれた。
1945年(昭和20年)9月3日敗戦に伴い、米軍が富津・館山に上陸県内各地に展開し、武装解除と日本軍施設および一部の公共施設が進駐軍に接収された。同年10月に千葉市に進駐、千葉県庁本館2階に占領政策のため本部が設置された。翌年の1946年(昭和21年)7月には千葉軍政部に改称、1949年(昭和24年)11月まで、GHQの軍政下に置かれる。また、県内各地の特攻隊基地(震洋・桜花・回天・海竜・蛟竜・S特攻部隊等)や館山海軍砲術学校、陸軍習志野学校を始めとする旧日本軍関係施設が進駐軍によって調査される。※日本の占領時代については「連合国軍占領下の日本」を参照。
県内各地で、食糧難から買い出し者が集まり、闇市が自然に発生する。戦中から戦後にかけて東京方面などから多数の空襲被災者が千葉県(主に葛飾地域)に流入し、浮浪者が増加、都市部を中心に治安が一時、悪化する。また、住居不足が深刻化し、被災者用の住居建設や開拓農地開発営団習志野事業部による習志野開拓や下志津開墾などの救済事業が実施される。
1950年(昭和25年)以降、東京湾沿岸の埋め立て、印旛沼干拓を始め、県内各地での開発が活発化し、県・国・民間が関わる大規模開発が続々推進された。東京湾沿いには、京葉工業地域が建設され、重化学工業が発展する。ベッドタウンの開発が進み、いわゆる『千葉都民』が急増する。県内の主なニュータウンとしては、海浜ニュータウン、成田ニュータウン、千葉ニュータウンなどがある(千葉県のニュータウン一覧)。また、東京に近い好立地を活かして、湾岸沿いを中心に谷津遊園(1925年(大正14年) - 1982年(昭和57年))、船橋ヘルスセンター(1955年(昭和30年) - 1977年(昭和52年))、マザー牧場(1960年(昭和35年) - )、東京ディズニーランド(1983年(昭和58年) - )などの大規模レジャー施設が数多く誕生した。1978年(昭和53年)には新東京国際空港(通称「成田空港」、現在の正式名称は「成田国際空港」)が開港、1989年(平成元年)には幕張メッセがオープン。周辺地域は大きな発展を遂げた。
一方で、経済発展による恩恵の代償として、東京湾の干潟や利根川流域の水郷風景など、房総固有の風致(特に水辺空間)の多くが失われてしまった。県内では急激な開発と行政の無策のため、生活排水や工業排水、農薬などが垂れ流しにされ、干拓や埋め立て、護岸による湿地帯・干潟の衰退があいまって、県内各地の河川や湖沼の水質は著しく悪化した。東京湾でも、水質汚染が一時、深刻な問題となり、漁業権を放棄する漁業協同組合が相次いだ。特にこの時期は利根川水系の生態系が大きく毀損され、この地域の内水面漁業は壊滅状態となった。さらに、天然ガス採掘や地下水を過剰汲み上げしたことによる地盤沈下が深刻化し、船橋市では1974年(昭和49年)に「地盤沈下非常事態宣言」を発令する。モータリゼーションによる排気ガスの増加や、工場などから排出される煙などによる、光化学スモッグ、ゴミ焼却によるダイオキシン問題等の大気汚染も深刻化した。近年においては、産業廃棄物や感染性医療廃棄物、硫酸ピッチなどが農地や山林に埋められるなど、不法投棄も問題になっている。このため、千葉県では、環境系のNPOや市民団体を積極的に支援したり、2008年(平成20年)に千葉県環境基本計画を制定するなど、環境方面に力を入れる傾向が見られる。また成田空港の建設においては、行政側の性急な計画遂行が仇となって死者を生じるまでの大反対運動に発展し、県内のインフラ整備に深刻な影響をもたらした(成田空港問題)。
1997年(平成9年)には、東京湾アクアライン(木更津 - 川崎間)が開通。房総半島部の開発が進むことが期待されたが、利用は予想ほど伸びなかった一方、半島部の商業拠点はアクアラインによるストロー現象により、むしろ衰退の傾向が見られる。三番瀬埋め立て反対を掲げて当選した堂本暁子知事の時に臨海部の埋め立てが中止されたが、館山自動車道、首都圏中央連絡自動車道の建設など、道路建設は引き続き推進されている。近年の千葉県では、成田空港の存在と東京近郊の立地を生かし、『観光立県ちば推進ビジョン』を作成し、『花と海』をテーマにイメージアップを図ろうとしている。豊富な天然ガス資源の活用や、近年、注目されているバイオ燃料の生産のための研究も行われるなど、新たなエネルギー産業の育成も試みられている。また、市民ベースだが、エコツアーやアグリツーリズム、使用されなくなった農耕地を利用した市民農園やクラインガルテンを設置など、地域風土(自然環境や農業・漁業等の地場産業)を活かした新たな体験型観光ビジネスモデルに関しての模索も行われている。そのほかにも従来の近郊農業に加え、農産物や酪農、林業などの分野に関する研究も行われており、新たなブランド品種の開発も試みられている。
明治以降の県内の行政区画に関する変遷は千葉県#県・市町村の変遷を、県政に関する事項は千葉県#県政史を参照。
明治元年(1868年):市川・船橋戦争。近藤勇が流山で官軍に捕らわれる。柴山典が、安房・上総知県事になる。佐市直武が、下総知県事になる。
明治2年(1869年):下総に葛飾県が設置される。安房・上総に宮谷県が設置される。小金牧・佐倉牧の開墾がまる。野島埼灯台が完工。
明治4年(1871年):廃藩置県により房総に24県が誕生する。木更津県、新治県、印旛県の3県となる。
1873年(明治6年):木更津県と印旛県が統合。千葉県となる。県庁を千葉町(現・千葉市中央区本千葉町)に置く。
1873年(明治6年):史上初めて歴代天皇が千葉県下に初行幸。大和田原を「習志野原」と命名。
1874年(明治7年):千葉県初代権令(県令)に柴原和が任命される。犬吠埼灯台完工。
1875年(明治8年):新治県を廃止。香取、匝瑳、海上の3郡を千葉県に編入する。
1878年(明治11年):千葉県立千葉中学校(現・千葉県立千葉高等学校)が創設される。郡区町村編制法が制定され、県下21郡50町2391村となる。
1879年(明治12年):第1回千葉県議会議員選挙が行われる。
1884年(明治17年):自由党夷隅事件・安房事件がおこる。
1885年(明治18年):下総種畜場が農商務省から宮内省の所轄となり宮内省下総種畜場(後・宮内庁下総御料牧場)となる。
1889年(明治22年):市制・町村制施行され、県下66町2391村が43町315村となる。この時、県内では市制施行は行われず。
1890年(明治23年):利根運河が開通する。
1894年(明治27年):総武鉄道の市川駅〜佐倉駅間、市川駅〜本所駅(現・錦糸町駅)間が開通する。
1896年(明治29年):房総鉄道の千葉駅〜大網駅間が開通する。後、1899年に大網駅〜大原駅間が開通する。県内の郡が再編され、12郡(千葉郡、市原郡、香取郡、海上郡、匝瑳郡、夷隅郡、安房郡、君津郡、長生郡、山武郡、東葛飾郡、印旛郡)となる。
1897年(明治30年):成田鉄道の佐倉駅〜成田駅間が開通する。総武鉄道の佐倉駅〜銚子駅間が開通する。郡制施行。
1899年(明治32年):習志野騎兵連隊が高津廠舎にて発足。(習志野騎兵連隊は、1904年に勃発した日露戦争で活躍、秋山好古と共に全国的に広く有名に)
1907年(明治40年):総武鉄道、房総鉄道が国有化される。
1908年(明治41年):陸軍鉄道第1連隊(鉄道連隊)が都賀村(現・千葉市若葉区都賀)に設置される。
1909年(明治42年):陸軍歩兵第57連隊(佐倉連隊)が佐倉(現・佐倉市)に設置される。
1910年(明治43年):県下初の電気軌道である成宗電気軌道の成田駅前〜成田山門前間が開業。1944年、不要不急線として廃線。
1911年(明治44年):陸軍鉄道連隊の演習用路線を借用し、成田〜三里塚間が開業。1917年、千葉県営鉄道となる。1926年、八日市場まで延伸。1927年、成田鉄道多古線に改称。1946年、廃線。千葉県営鉄道の柏〜野田間が開業。1944年、東武鉄道が吸収合併する(東武野田線)。
1912年(大正元年):千葉県営鉄道大多喜線、大原-大多喜間開業(1927年(昭和2年)廃線)。千葉県営鉄道久留里線、木更津-久留里間開業。陸軍歩兵学校が作草部(現・千葉市稲毛区作草部、天台)に設置される。
1913年(大正2年):銚子遊覧鉄道の銚子-犬吠間が開業。1917年(大正6年)廃線。気球連隊が作草部町に移設される。
1914年(大正3年):京成電気軌道(現・京成電鉄)の江戸川-市川新田(現・市川真間駅)間が開業。1926年(大正15年)、成田花咲町(仮駅)まで延伸。陸軍鉄道連隊の演習用路線を借用し、千葉県営鉄道八街線の三里塚-八街間が開業。1940年(昭和15年)、廃線。
1916年(大正5年):陸軍騎兵学校が薬園台(現・船橋市)に移設される。奈良原三次によって稲毛海岸に日本初の民間飛行場が開設される。流山軽便鉄道(現・流鉄流山線)馬橋-流山間が開業。
1916年(大正6年):東京湾沿岸地域で高潮被害(大正六年の大津波)。
1918年(大正7年):安房郡勝山村(現・安房郡鋸南町)など、県内数か所で米騒動が起きる。陸軍鉄道連隊が2個隊になり、第二連隊は津田沼(現・習志野市)に駐屯する。津田沼海岸に伊藤飛行機研究所が設立される。
1920年(大正9年):第1回国勢調査が行われる(人口133万6155人)。成田鉄道が国有化される。
1921年(大正10年):千葉市が千葉県で最初に市制施行する。
1923年(大正12年):野田醤油第一次争議が発生する。関東大震災により、県内各所において甚大な被害を受ける。銚子鉄道(現・銚子電鉄)銚子-外川間が開業。九十九里軌道(現・九十九里鉄道)東金-片貝間が開業。1961年(昭和36年)、廃線。
1924年(大正13年):銚子漁港が建設を開始する。
1925年(大正14年):小湊鉄道の五井駅-里見駅間が開通。
1927年(昭和2年):野田醤油第二争議が発生する。
1929年(昭和4年):房総環状線が開通する。小作争議が頻発する。
1930年(昭和5年):館山海軍航空隊が開設される。木原線(1988年(昭和63年)第三セクター化。現・いすみ鉄道)大原-大多喜間開業。
1931年(昭和6年):阪東妻三郎によって谷津遊園に阪東関東撮影所が設置される。
1933年(昭和8年):大利根用水着工。
1934年(昭和9年):県営水道千葉-市川間の敷設工事が始まる。
1936年(昭和11年):二・二六事件で陸軍歩兵第57連隊が出動する。
1937年(昭和12年):陸軍戦車学校が千葉市に開校。翌年、陸軍防空学校(陸軍高射学校)も開校する。
1940年(昭和15年):千葉市沿岸を日立航空機工場造成のため、埋立事業開始。
1942年(昭和17年):東京帝国大学(現・東京大学)第二工学部が千葉県千葉市に設置される。
7月:県内の部落会・町内会に早朝ラジオ体操が普及する。
1943年(昭和18年):1県1行政策のため、千葉銀行が設立される。両総用水事業が起工する。
1945年(昭和20年):千葉市(千葉空襲)、銚子市(銚子空襲)が空襲を受ける。敗戦により、館山、富津から米軍が上陸する。
1946年(昭和21年):文部省(現・文部科学省)との協議の結果、興亜工業大学(現・千葉工業大学)が千葉県に移転(県内初の私立大学)。
1947年(昭和22年):陸軍鉄道連隊の演習用路線を払い下げ、新京成電鉄の新津田沼駅(当初)-薬園台駅間が開業。
1949年(昭和24年):千葉大学が開校する。
1950年(昭和25年):千葉市沿岸の旧日立航空機工場跡地などの埋立地に川崎製鉄(現・JFEスチール)の誘致を決定。翌年の1951年(昭和26年)、川崎製鉄千葉製鉄所を開設。1953年(昭和28年)、操業を開始。
1956年(昭和31年):県民人口が200万人を突破する。
1957年(昭和32年):東京電力千葉火力発電所の操業が開始。八千代市に日本初の住宅団地(八千代台団地)が建設される。
1958年(昭和33年):利根川下流地域で大規模塩害被害が発生する(昭和33年塩害)。
1960年(昭和35年):京葉道路の一之江-船橋IC間が開通。
1961年(昭和36年):京葉臨海工業地帯造成計画が決定。
1962年(昭和37年):銚子大橋が開通。
1965年(昭和40年):両総用水が完工。君津町(現・君津市)の埋立地に八幡製鐵君津製鐵所(現・日本製鉄東日本製鉄所君津地区)が操業を開始。
1966年(昭和41年):成田市三里塚での新東京国際空港(現・成田国際空港)の建設が閣議決定される。三里塚闘争が始まる。印西町(現・印西市)を中心とした千葉ニュータウンの造成が始まる。
1968年(昭和43年):県民人口が300万人を突破する。千葉市の沿岸部の埋立地に海浜ニュータウンの造成が始まる。成田市に成田ニュータウンの造成が始まる。
1969年(昭和44年):新川が竣工。全長約19kmの印旛放水路が開通し印旛沼の水が東京湾へ流れる。帝都高速度交通営団(現・東京メトロ東西線)東陽町駅-西船橋駅間が開通。
1970年(昭和45年):鹿島線の香取駅-鹿島神宮駅間が開業。
1971年(昭和46年):新空港自動車道(現・東関東自動車道)宮野木JCT-富里IC間が開通。成田空港予定地の代執行が実施される。
1972年(昭和47年):北総開発鉄道(現・北総鉄道)北初富駅-小室駅間が開業(2000年(平成12年)に印旛日本医大駅まで延伸)。
1973年(昭和48年):県政100周年を迎える。第28回国民体育大会夏季大会(若潮国体)が開催される。武蔵野線が開業(1978年(昭和53年)に西船橋駅まで延伸)。
1974年(昭和49年):県民人口が400万人を突破する。
1978年(昭和53年):新東京国際空港が開港する。京成電鉄の京成成田-成田空港(現・東成田)間開業。
1981年(昭和56年):常磐自動車道の柏IC-谷田部IC間が開通。
1982年(昭和57年):首都高速湾岸線-高谷から東関東自動車道が接続される。
1983年(昭和58年):県の人口が500万人を突破する。国立歴史民俗博物館が佐倉城址公園に隣接して開館。東京ディズニーランドが開園する。
1986年(昭和61年):県民人口500万人突破を記念して千葉ポートタワーが開館する。京葉線西船橋駅-千葉貨物ターミナル駅(現在廃止)間が開業。1990年(平成2年)、東京駅まで延伸。全線開業。
1987年(昭和62年):千葉県東方沖地震が発生。県内に甚大な被害が発生する。東関東自動車道、千葉県区間全線開通。
1988年(昭和63年):千葉都市モノレール2号線の千城台駅-スポーツセンター駅が開業。千葉県収用委員会会長襲撃事件。
1989年(平成元年):幕張新都心地区に日本コンベンションセンター(現・幕張メッセ)が開設される。千葉県立中央博物館開館。都営地下鉄新宿線の篠崎駅-本八幡駅間(仮設駅)が開業し全線開業。
1990年(平成2年):茂原市で竜巻災害が発生。食と緑の博覧会が千葉市で開催される。
1991年(平成3年):新東京国際空港にJR線と京成線が乗り入れる。
1992年(平成4年):千葉市が政令指定都市となる。千葉急行電鉄の千葉急行線(現・京成千原線)が開業(1998年(平成10年)京成電鉄に譲渡)。
1993年(平成5年):谷津干潟がラムサール条約登録湿地となる。
1995年(平成7年):全国都市緑化フェアが千葉市で開催される。千葉都市モノレール1号線の千葉みなと駅-千葉駅間が開業(1999年(平成11年)に県庁前駅まで延伸)。
1996年(平成8年):東葉高速鉄道が全線開業。手賀沼・印旛沼が水質汚染で全国ワースト1・2位(11月)。
1997年(平成9年):東京湾横断道路(東京湾アクアライン)が開通。
2001年(平成13年):芝山鉄道線(東成田駅-芝山千代田駅間)が開業。東京ディズニーシーが開園する。
2002年(平成14年):県民人口が600万人を突破する。成田空港に2本目となるB滑走路(2180m、暫定滑走路)が供用開始。
2003年(平成15年):船橋市が中核市となる。
2005年(平成17年):首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが開業。
2007年(平成19年):館山自動車道が全線開通。全国都市緑化フェアが船橋市で開催される。
2008年(平成20年):柏市が中核市となる。
2010年(平成22年):都心と成田空港を結ぶ成田スカイアクセスが開業。ゆめ半島千葉国体開催。
2011年(平成23年):東北地方太平洋沖地震で、旭市、山武市など太平洋沿岸地域で津波被害、埋立地の千葉市美浜区、浦安市や利根川の浚渫土砂で埋立地の我孫子市、香取市などで液状化現象が発生。県内807棟住家全壊。1920年の統計開始以来初めて人口が減少(10,693人減)に転じる。
2018年(平成30年):千葉県・国・地元9市町・成田国際空港株式会社からなる四者協議会において、成田国際空港の更なる機能強化が合意される。
2019年 令和元年房総半島台風 - 残暑の中、暴風による屋根の被害と停電の長期化