神奈川中央交通東・厚木営業所
神奈川中央交通東・厚木営業所(かながわちゅうおうこうつうひがし・あつぎえいぎょうしょ)は、神奈川県厚木市及川2丁目2-1に位置する神奈川中央交通東の営業所の一つ。営業所略号は、神奈川中央交通厚木営業所時代から引き続き「あ」を使用している。最寄バス停留所は「松蓮寺(しょうれんじ)」。
厚木市を中心に愛川町・清川村の大半と海老名市、相模原市へ乗り入れる。愛川町のコミュニティバス「愛川町内循環バス」も運行受託するほか、かつては清川村営バス「ゆめバス」も運行受託していた。
厚木営業所以外に、厚木市三田916に下荻野操車所(下荻野車庫、35)を保有する。
本項では、2017年1月1日の神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い厚木営業所から分離した、神奈川中央交通東・厚木北営業所(かながわちゅうおうこうつうひがし・あつぎきたえいぎょうしょ)についても記述する。厚木北営業所は厚木市上荻野3596-1に位置し(上荻野車庫、35)、営業所略号は「き」となる。厚木北営業所は、清川村方面への路線以外は厚木営業所との共管路線が多い。
2010年当時の厚木営業所管内に乗合自動車が走り始めたのは、1919年に本田綱次という人物が合資会社を設立し、厚木と平塚を結ぶ路線を開業させたものに端を発する。当時は6人乗りの車両で、乗用車に近い大きさだった。1921年には厚木町(当時)の川井熊吉らによって厚木と横浜を結ぶ路線が開設されたが、1923年には「中央相武自動車」に譲渡された。同年には厚木と藤沢を結ぶ「片瀬自動車商会」、厚木と戸塚を結ぶ「鶴屋自動車商会」の路線が相次いで開業している。
関東大震災直前の1920年に、本田綱次の合資会社と合併して厚木と平塚を結ぶ路線を運行することになった相模自動車は、震災後に厚木から半原(愛川町)・橋本(相模原市)を経由して八王子に至る路線の運行を開始、さらに1925年1月から厚木と田名(相模原市)を結ぶ「相北自動車商会」をはじめとして、厚木を拠点とする事業者が数社設立されることになった。
1931年以降、片瀬自動車商会と他2社が合併して設立された藤沢自動車は、厚木を中心に北方面への路線を運行している事業者を合併して、路線エリアの拡充を図った。藤沢自動車は1937年に京王電気軌道の傘下に入ることになるが、その後も八王子や津久井へ営業エリアを拡大していった。一方、厚木以南の路線の事業者も統合が進み、東海道乗合自動車による運行となった。
第二次世界大戦中の1944年に、鉄道省通牒による戦時統合により、藤沢自動車、東海道自動車および伊勢原自動車は合併することとなり、神奈川中央乗合自動車が成立した。当営業所はこの時に開設されている。
第二次世界大戦終了後の復興が一段落した1950年代は山間集落への路線展開が進められた。1960年代に入ると、当営業所エリアにもベッドタウン化の波が押し寄せた。尼寺原団地(緑ヶ丘)・鳶尾団地などの大規模団地が造成され、団地へ乗り入れる路線を新設した。また、この時期に東京写真大学(当時)が市内に設置され、通学路線バスの運行も開始された。1970年代には、厚木市内に毛利団地(毛利台団地)、吾妻団地や松蔭台(まつかげ台)が造成され、幾徳工業大学(当時)も設置されたほか、隣接する愛川町にも内陸工業団地・春日台団地が造成された。さらに、1980年代に入ると、厚木市七沢(当時)に森の里住宅が造成され、近隣に青山学院大学や各社の研究所などが設置されることになった。これらに対応し、次々と路線展開を進めていった結果、1985年度には所属台数が200台を超え、神奈中でも最大級の営業所となった。
しかし、バブル景気崩壊後の1990年代後半以降、消費の低迷や少子化などの影響でバス利用者は減少傾向となったため、当営業所エリアでも路線の改廃が行なわれた。その一方で、行政との連携による公共交通維持・復権にも積極的に取り組み、2005年にはバスロケーションシステムが導入され、2008年からは連節バスの運行も開始されている。
1944年6月16日 - 藤沢自動車・東海道乗合自動車の合併により神奈川中央乗合自動車厚木営業所が開設。
1951年6月29日 - 社名変更により神奈川中央交通厚木営業所となる。
1953年10月31日 - 貸切営業所を併設。
1957年10月15日 - 車両工場が竣工。
1959年7月9日 - 本厚木駅前に営業所社屋が完成、営業所を移転。
10月1日 - 管内で整理券方式によるワンマン運転を開始。
12月10日 - 厚木市及川に新整備工場が完成。
1967年2月25日 - 厚木市上荻野に上荻野操車所が完成、稼動。
1972年7月28日 - 厚木市及川に営業所社屋が完成、営業所を本厚木駅前から移転。
1973年8月21日 - 本厚木駅前の旧営業所敷地を活用した商業ビルが完成。
1979年5月21日 - 神奈川中央交通で初となる冷房車の運行を開始。
1982年5月16日 - 半原操車所廃止。2004年まで津久井営業所の車両の待機場として使用。
1984年10月16日 - 厚木バスセンター供用開始。
1987年10月6日 - 愛甲石田駅ターミナル完成による路線再編。厚45・愛19で乗り入れ。なお、厚木バスセンターから愛甲石田駅発着に振り替えられた路線は大半が伊勢原担当となったため、一部車両が伊勢原へ転属。
1988年9月26日 - バスカード利用開始。
1989年12月22日 - 新宿駅発本厚木駅行きの深夜急行バスを運行開始。
1990年7月5日 - 盛岡 - 横浜線の夜行高速バスを、岩手県交通と共同で運行開始。
1992年3月16日 - 厚木トラベルセンターを開設。
4月2日 - 本厚木駅構内にバス案内システムを整備、使用開始。
11月4日 - 本厚木駅駅前ビルの改築が完了。「ミロード2」が入居し、1階にサービスセンターを移転、高速バス利用者用待合室を設置。
1994年9月26日 - 下荻野操車所の運用を開始。相武台駅サービスセンター開設。
1995年7月17日 - 愛川町循環バスの受託運行を開始。
1997年1月16日 - 臨時バスに対応した車両としてワンロマ車「ブルーイエローバス」を導入。
1998年1月19日 - 管内でバス共通カードに対応。
2月1日 - 厚木バスセンター - 七沢温泉・広沢寺温泉・上谷戸の各系統を湘南神奈交バス平塚営業所へ移管。海老名駅東口発着系統のうち、厚51以外を藤沢神奈交バス大和営業所へ移管。
11月21日 - 相武台前駅起点の各系統を相模原へ移管。厚80は海14に変更、厚81・83を廃止し、相武台下駅発着の厚木担当路線が消滅。
2000年3月16日 - 海老名駅発着の海14・台03を藤沢神奈交バス大和営業所へ移管。
4月1日 - 相模神奈交バス厚木営業所の営業開始に伴い、一部路線の運行委託開始。厚木バスセンター - 七沢温泉・広沢寺温泉・上谷戸の各系統も湘南神奈交バス平塚営業所から移管、そのまま相模神奈交バスが受託。
月日不明 - 上溝駅バスターミナル完成に伴い、厚78が乗入れ開始。
2001年10月 - 深夜急行バスを平塚へ移管。
2002年10月16日 - 管内での路線整理が行なわれ、厚03・51・82・92・98・101・半73が廃止。
3月3日 - まつかげ台発着の全路線がみはる野経由に経路変更。
4月1日 - 青山学院大学厚木キャンパスの閉鎖などによる変更を受けての大幅な路線再編。夜行高速バスを湘南平塚へ移管(ただし岩手県交通車は引き続き厚木営業所に出入庫)、相模原駅・上溝駅への乗入れ路線が消滅したが、原当麻駅への乗り入れ開始で相模原市内への乗り入れ路線自体は存続となった。
4月1日 - この日までに全車両の方向幕がLED化された。
4月1日 - 清川村営バスの受託運行を開始。
2月1日 - 全路線で「厚木市バス運行情報システム(GPSによるバスロケーションシステム)の運用開始。
3月27日 - 運賃箱を小田原機器のRX-FANに交換。
4月1日 - 相模神奈交バス厚木営業所が移転(上荻野操車所を全面的に管理委託)。厚木バスセンター - 七沢温泉・広沢寺温泉・上谷戸の各系統は運行委託を解除、直轄路線となる。
9月12日 - 神奈中最後の長尺車(あ177)がこの日限りで登録抹消。
月日不明 - 全車両の放送装置をクラリオン製の音声合成放送装置に交換。
5月1日 - 清川村営バスの土曜・休日運行が廃止、平日運行となる。
12月1日 - 道路付け替えに伴い、この日限りで「戸室大井」停留所が廃止。
12月16日 - 厚109の経路を湘北短期大学経由に変更。「上谷戸」停留所を「七沢」に変更。
2月4日 - 厚105にて連節バス「ツインライナー」の運用を開始。
12月21日 - 管内全路線にてPASMO運用開始。
4月26日 - 宮ヶ瀬湖シャトルバスの運行を終了。以後の運行は宮ヶ瀬ダム周辺振興財団に継承。
12月24日 - 厚08に連節バス「ツインライナー」を導入。
2010年9月27日 - 厚16・19・20の各系統の一部便において、バス前面に自転車の搭載が可能な「自転車ラックバス」の実験運行を開始。2011年3月31日まで実施され、その後本格運行に移行した。
2014年3月24日 - 愛川町循環バスを除く管轄全路線で、乗降方法を「前乗り・前降り」から「中乗り・前降り」に変更。
1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、上荻野操車所(相模神奈交バス厚木営業所)を神奈川中央交通東・厚木北営業所に変更し、厚木営業所から分離。
12月16日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、厚木営業所を神奈川中央交通直営の営業所から、神奈川中央交通東へ管理委託される形へ変更。
所管路線の特徴として、大半の路線が本厚木駅付近(厚木市街)を起点として放射線状に広がる路線網であることが挙げられる。依知(厚木市)・中津(愛川町)地区からは、海老名駅発着路線も存在する。また、各方面の主力路線が比較的長距離であることも特徴で、その途中にも団地、住宅地がある関係で、運行本数は長距離路線ながら多めに設定されている。
1999年までは相武台前駅を起点とする路線も担当していた。相武台前駅周辺は相模原市で本来なら相模原営業所の担当と思われがちだが、同年に麻溝車庫が供用開始されるまで、相模原市内唯一の車庫だった「峡の原(はけのはら)車庫」が相武台前駅から15kmも離れているため、当時本厚木駅 - 相武台前駅間を担当していた当営業所が担当していたものである。
「愛川バスセンター」とは、愛川町が整備したバス折返場で、愛川町役場と同一停留所扱いのために正規停留所とはみなされていないが、愛川町内循環バスをはじめ、愛川町役場を発着する一般路線バスについては、循環バスの愛川・高峰ルートを除いて全てここで折り返す交通の結節点として機能している。なお、愛川町役場 - 愛川バスセンター間のみの乗降は出来ず、あくまでも同一停留所扱いとされている。ただし、中津方面からの愛川町役場行き(厚66・海09)は愛川町役場でも乗降を行うほか、厚59・60・96は停車しない。2014年3月31日までは行先も「愛川町役場行き」と案内していたが、同年4月1日より「愛川バスセンター行き」と案内している。
以下に現行路線を紹介していくが、ほぼ同じ方面に行く系統はまとめて紹介する。また本稿では、起終点が同一で途中経由地が異なる場合は主要停留所を太字で表す。
厚01:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 上荻野車庫前 - 清雲寺入口 - 野外センター - 半原
厚01:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 上荻野車庫前 → 清雲寺入口 → 野外センター → 半原
厚02:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 上荻野車庫前 - 田代 - 半原
厚02:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 上荻野車庫前 → 田代 → 半原
厚03:厚木バスセンター → 本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 上荻野車庫前 → 田代 → 半原 → 野外センター → 清雲寺入口
厚101(急行):厚木バスセンター - 本厚木駅 - 愛光病院前 - 天台上野原 - 新道公所 - 上荻野車庫前 - 清雲寺入口 - 野外センター - 半原(土曜・休日運休)
厚05:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → みはる野 → まつかげ台(土曜・休日運休)
厚05:まつかげ台 → みはる野 → 公所 → 荻野新宿 → 松蓮寺 → 市立病院前 → 本厚木駅 → 厚木バスセンター(土曜・休日運休)
厚06:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → 鳶尾団地(土曜・休日運休)
厚06:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → 鳶尾団地(深夜バス)(土曜・休日運休)
厚06:鳶尾団地 → 公所 → 荻野新宿 → 松蓮寺 → 市立病院前 → 本厚木駅 → 厚木バスセンター(土曜・休日運休)
厚12:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 公所 - 鳶尾団地 - みはる野 - まつかげ台
厚12:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → 鳶尾団地 → みはる野 → まつかげ台
厚13(急行):厚木バスセンター - 本厚木駅 - 愛光病院前 - 天台上野原 - 新道公所 - 鳶尾団地 - みはる野 - まつかげ台(土曜・休日運休)
厚07:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 神奈川工科大学前 - リコー前 - 才戸橋 - あつぎ郷土博物館
厚07:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 神奈川工科大学前 → リコー前 → 才戸橋 → あつぎ郷土博物館
厚67(急行):厚木バスセンター → あつぎ大通り → 神奈川工科大学(一般路線車、記載停留所のみ停車)(日曜・休日および休校日運休)
厚67(急行):厚木バスセンター →(直行)→ 神奈川工科大学(ツインライナー)(土曜・休日および休校日運休)
厚67(急行):神奈川工科大学 →(直行)→ 本厚木駅 → 厚木バスセンター(記載停留所のみ停車)(日曜・休日および休校日運休)
厚89:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 神奈川工科大学前 - リコー厚木事業所前 - 西四ツ谷 - 鳶尾団地
厚89:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 神奈川工科大学前 → リコー厚木事業所前 → 西四ツ谷 → 鳶尾団地
厚04:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 上荻野車庫前(日曜・休日運休)
厚04:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 上荻野車庫前(土曜・休日運休)
厚04:上荻野車庫前 → 荻野新宿 → 松蓮寺 → 市立病院前 → 本厚木駅
厚08:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺
厚08:本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺
厚08(急行):松蓮寺 → 中村入口 → 本厚木駅 → 厚木バスセンター(ツインライナー、記載停留所のみ停車)(土曜・休日運休)
厚10:厚木バスセンター → 本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → みはる野 → まつかげ台 → 上荻野車庫前(平日運休)
厚11:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → 鳶尾団地 → みはる野 → まつかげ台 → 上荻野車庫前(深夜バス)(土曜・休日運休)
厚09:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - そりだハイツ前 - 三田十日市場 - 宿原入口
厚66:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 上三田 - 才戸橋 - 桜台 - 中津 - 愛川バスセンター
厚94:本厚木駅 → 市立病院前 → 松蓮寺 → 荻野新宿 → 公所 → 荻野運動公園 → 宮の里(平日・休日運休)
厚94:宮の里 → 荻野運動公園 → 公所 → 荻野新宿 → 松蓮寺 → 市立病院前 → 本厚木駅 → 厚木バスセンター(平日・休日運休)
厚108(急行):本厚木駅 - 西四ツ谷 - リコー厚木事業所前(記載停留所のみ停車)
前身となる相模自動車が、1923年に厚木から半原(はんばら)・橋本を経由して八王子に向かう路線を開設したのが起源で、路線名は「半原線」だったが、これは平塚駅 - 本厚木駅 - 半原の名称で当営業所管内では厚02が該当する。途中の田代も連絡運輸の指定駅扱いで「愛甲田代駅」と称していた。国道412号線方面は団地や住宅地も多いため本数も全体的に多く、特に厚木営業所最寄りの「松蓮寺」までの区間便が1日120本程度あり、この区間は日中でも毎時10本は運行されているが、走行する区間の大半が片側一車線のため、渋滞の影響を受けやすい。主力は愛川町半原へ向かう厚01・02で、夜間便である厚03は両方の運行経路を合わせて利便性の向上を図ったもので、2008年2月4日に新設された。厚木バスセンターから半僧坊前(はんそうぼうまえ)までは同一経路だが、厚01は野外センター経由(行先表示は『センター』と省略して表示される)で国道412号線を走行し、厚02は田代経由で県道54号線を走行する。本厚木駅 - 半僧坊前を重複運行する厚01・厚02系統を合わせると、日中20分間隔、土曜・休日ダイヤは日中30分間隔で運行されている。
鳶尾団地は厚木市内屈指の大規模団地で、厚木バスセンターから鳶尾地区とまつかげ台方面への路線も多数運行されている。鳶尾団地方面への主力は厚12で、2020年11月16日のダイヤ改正で厚05(厚木バスセンター - まつかげ台)が平日早朝、厚06(厚木バスセンター - 鳶尾団地)が平日早朝および深夜時間帯の鳶尾団地方向1便のみ残して厚12へ変更され、日中時間帯および土曜・休日の全便が鳶尾団地とまつかげ台の両方を経由するように変更されている。なお、鳶尾団地へは厚89(厚木バスセンター - 神奈川工科大学前 - 鳶尾団地)も存在するが、神奈川工科大学利用者の増加する時間帯では本数が増加する。
深夜バスは厚06・11が設定されており、夜間便の厚03と合わせて近年の終車運行区間延長の流れから路線延伸が行われている。また終電時間帯の帰宅利用者の利便性を考慮した運行区間が採用されており、鳶尾団地・まつかげ台を一度経由してから上荻野車庫方面へ向かう。どちらも本厚木駅を23:30以降に発車するダイヤとなっており、厚14は神奈川中央交通の深夜バス路線において最長距離を誇るために運賃も最高額で、半原までは1160円となっていた(2022年5月現在。半原までの運行開始当時は960円)が、半原を超えて野外センター方面へ向かった場合は、通常便(厚01)と運賃が合わせられていくため、車内の運賃表示額が減少していく。しかし、2023年2月27日実施のダイヤ改正に伴い、上荻野車庫前止まりの厚11系統に振替える形で、2月24日をもって運行終了。厚06の深夜バスは本厚木駅を24:52に発車するが、これは神奈川中央交通の一般路線バスにおいて発車時刻が最も遅い時間の一つとされ、小田急小田原線最終電車と接続して発車するために、鉄道の運行状況次第では発車時刻を遅らせる場合もある。
厚67は神奈川工科大学への直行系統で、神奈川工科大学構内に乗り入れる唯一の路線である。2011年10月3日より一部便に連接バス「ツインライナー」が導入された。一般路線車のみが往路で「あつぎ大通り」に停車するが、復路は一般路線車・ツインライナーとも本厚木駅のみ停車する直行として運行される。一般客も利用可能で、情報処理技術者試験実施日や大学でのイベント開催日には臨時便が多数運行されるが日曜・休日および休校日は全便が運休となる。
厚08は厚木営業所の出入庫で、2009年12月24日のダイヤ改正より平日早朝の本厚木駅方向は一部便が連接バス「ツインライナー」を用いた急行便として運行される。上荻野車庫が拠点とされる厚木北営業所の所属車両は厚04で出入庫を行うが、共同管轄路線のために運用の前後で厚08に充当され、厚木営業所での出入庫を行う場合もあり、その場合は下荻野操車場または上荻野車庫との間で回送される。
厚09は三家入口から三田地区を経由して宿原へ向かう路線で、2013年3月18日に新設された。厚66は宿原入口から分岐し、三田・桜台を経由して愛川バスセンターへ向かう路線で、厚木バスセンターと愛川町役場方面を結ぶ路線では唯一、国道129号を経由しない。桜台から愛川バスセンターまでは後述の厚64・海09と同一経路となる。厚07・厚89は荻野新宿から神奈川工科大学方面へ向かう路線で、リコー前までは同一経路を走行したのち分岐し、厚07はあつぎ郷土博物館、厚89は鳶尾団地へ向かう。
厚13・101の青色の区間はバイパス経由での運行で、どちらも土曜・休日は運休となる。厚108は1998年4月に新設されたリコー厚木事業所への乗客専用系統で「ブルーイエローバス」により運行され、前述の厚13・101と同様に速達性の観点からバイパスを走行し、鳶尾団地を通過後にリコー厚木事業所へ向かう。リコー厚木事業所の直前にある「西四ツ谷」停留所のみ停車するが一般利用客は利用不可で、リコー停留所は敷地構内に存在する。
上記路線のうち、厚09・66・67を除いた各系統においては始発から9:59までと深夜バスが本厚木駅始発となり、同時間帯の厚木バスセンター始発は存在しない。また、厚04・08の一部便は本厚木駅終着となる。
厚26:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 合同庁舎前 - 黄金原 - 白山 - 六堂辻 - 東京工芸大学
厚26(急行):厚木バスセンター →(直行)→ 東京工芸大学(土曜・休日および休校日運休)
厚27:古松台入口 → 六堂辻 → 白山 → 黄金原 → 合同庁舎前 → 本厚木駅(土曜・休日運休)
厚27:本厚木駅 → 合同庁舎前 → 黄金原 → 白山 → 六堂辻 → 古松台入口(深夜バス)(土曜・休日運休)
厚32:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 高坪 - 愛名 - 白山 - 台ノ上 - 上古沢 - 上分 - 旗谷下(土曜・休日運休)
厚46:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 高坪 - 愛名 - 白山 - 台ノ上 - 上古沢 - 上分(日曜・休日運休)
厚47:厚木バスセンター → 合同庁舎前 → 温水 → 高坪 → 毛利台団地 → 愛名 → 白山 → 台ノ上 → 上古沢 → 上分
厚47:上分 → 上古沢 → 台ノ上 → 白山 → 愛名 → 毛利台団地 → 高坪 → 温水 → 合同庁舎前 → 本厚木駅 → 厚木バスセンター(平日運休)
厚48:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 高坪 - 毛利台団地
厚木バスセンターから合同庁舎前を経由し、東京工芸大学・上古沢・毛利台団地方面へ向かう路線群である。厚26急行便と厚32・46・47・48の往路便は本厚木駅を経由しない。主力は厚26の各停便で、早朝時間帯では土曜・休日を除いて急行便が設定されているが、この急行便の通常運行は往路のみで復路は東京工芸大学の入試期間中などを除くと一年に数回運行されるだけとなっており、ここでは往路のみ記述している。厚27は2008年11月4日のダイヤ改正で厚26の終車延長を深夜バスとして新設したもので、2009年12月4日には厚26の始発便を繰り上げる目的で復路が新設された。松蓮寺からの出庫便では東京工芸大学を経由しないため、「古松台入口」停留所は後述の愛24(愛甲石田駅 - 松蓮寺)と同様の県道63号線上となる。
厚32は、上古沢まで向かう厚29(旗谷経由)と旧・厚46(台ノ上経由)が厚木斎場の開場に合わせて2012年3月28日に試験的に循環化(台ノ上先回りが厚30、旗谷先回りが厚31)された際に、台ノ上・旗谷経由で循環区間終端の旗谷下まで運行する路線として新設された。循環運行は一年で終了して厚32は存続する一方で、厚32を旗谷下の一つ手前である「上分」(かみぶん)まで短縮した新・厚46を新設して現在に至る。上分止まりは厚木斎場の敷地内に降車場が設けられ、折返場も敷地内にある。厚32は平日に数便が設定されており、出入庫を兼ねている。
厚47・48は毛利台団地方面へ向かう路線で、当初から存在する厚48の路線延長として2018年10月15日に厚47が新設された。2021年9月10日のダイヤ改正で厚32は土曜・休日の運行が廃止され、厚48の一部が厚47へ変更されて台ノ上・上分方面への利便性が向上している。
厚33:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 観音坂 - 小野橋 - 神奈川リハビリ - 七沢温泉入口 - 広沢寺温泉入口 - 七沢
厚34:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 観音坂 - 小野橋 - 七沢温泉入口 - 広沢寺温泉入口 - 七沢
厚38:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 観音坂 - 小野橋 - 神奈川リハビリ - 七沢温泉入口 - 七沢温泉 - 広沢寺温泉入口 - 広沢寺温泉
厚39:厚木バスセンター -(←本厚木駅)- 合同庁舎前 - 温水 - 観音坂 - 小野橋 - 神奈川リハビリ
大正末期から昭和初期までに六沢自動車商会によって厚木と七沢を結ぶ路線が運行されたのが起源で、同時期には七沢温泉自動車も営業を開始している。厚34を除いて神奈川リハビリテーション病院(通称「神奈川リハビリ」)に乗り入れる関係で、車椅子対応のスロープ板付きバスが比較的早い段階から優先的に導入され、全便ノンステップまたはワンステップバスでの運行となった。1993年頃までは七沢温泉・広沢寺温泉に乗り入れる便は少なく、神奈川リハビリで両路線の乗り継ぎを行う形態だった。全ての系統で復路のみ本厚木駅を経由する。
広沢寺温泉入口 - 広沢寺温泉間ではフリー乗降区間となっている。
厚59:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 桜台 - 中津 - 愛川町役場 - 三増 - 田代坂上 - 半原
厚59:半原 → 田代坂上 → 三増 → 愛川町役場 → 中津 → 桜台 → 金田神社前 → 鮎津橋 → 本厚木駅(土曜・休日運休)
厚60:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 桜台 - 中津 - 愛川町役場 - 三増 - 上三増
厚61:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 藤塚 - 東一丁目 - 西四丁目 - 春日台団地
厚61:本厚木駅 → 鮎津橋 → 金田神社前 → 藤塚 → 東一丁目 → 西四丁目 → 春日台団地(深夜バス)
厚62:厚木バスセンター → 鮎津橋 → 金田神社前 → 藤塚 → 東一丁目 → 東四丁目 → 西四丁目 → 東一丁目 → 藤塚 → 金田神社前 → 鮎津橋 → 厚木バスセンター(土曜・休日運休)
厚63:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 藤塚 - 東一丁目 - 西四丁目 - 春日台団地 - 愛川町役場 - 愛川バスセンター(土曜・休日運休)
厚64:厚木バスセンター → 鮎津橋 → 金田神社前 → 桜台 → 中津 → 愛川町役場 → 愛川バスセンター
厚74:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 藤塚 - 上依知 -(東四丁目→)- 長坂(土曜・休日運休)
厚76:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 藤塚 - 上依知 - 依知神社前 - 猿ヶ島
厚76:猿ヶ島 → 依知神社前 → 上依知 → 藤塚 → 金田神社前 → 鮎津橋 → 本厚木駅(土曜・休日運休)
厚79:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社前 - 藤塚 - 上依知 - 依知神社前 - 原当麻駅
厚79:原当麻駅 → 依知神社前 → 上依知 → 藤塚 → 金田神社前 → 鮎津橋 → 本厚木駅(土曜・休日運休)
厚80:厚木バスセンター → 本厚木駅 → 市立病院前 → 金田神社前 → 藤塚 → 上依知 → 依知神社前 → 猿ヶ島(土曜・休日運休)