日本航空123便墜落事故
浦上郁夫(ハウス食品工業〈現・ハウス食品グループ本社〉代表取締役社長) - グリコ・森永事件の終息を父であり先代社長でもある浦上靖介の墓前に報告するために大阪に向かう途中。この事故の影響で、ハウス食品はCMの放映を数日間自粛した。
塚原仲晃(医学博士・大阪大学基礎工学部教授) - 1986年から開始予定であった文部省(現・文部科学省)特定研究「脳の可塑性」の責任者として同研究に関する文部省との打ち合わせの帰途。
辻昌憲(元自転車競技選手、1964年東京オリンピック代表・シマノレーシング監督) - 都内の日本アマチュア自転車競技連盟での打ち合わせの帰途。
竹下元章(元広島カープ捕手、指月電機製作所社員) - 群馬県代表となった東京農大二高野球部在籍の息子を応援のために甲子園球場へ向かう途中。群馬県在住者では唯一の搭乗者だった。
緋本こりん(同人漫画家、本名生駒隆子) - 11日に都内で開催されていたコミックマーケット28におけるアニメ雑誌『ファンロード』関連のイベントに参加してからの帰途。なお、当便にはイベント参加者も数人搭乗し犠牲となっている。
藤島克彦(コピーライター、当時電通大阪支社に勤務) - 東京出張からの帰途。
山本幸男(ミサワホーム専務取締役) - 大阪での会議に向かう途中。
和田浩太郎(美容研究家、ミス日本審査員、和田静郎の長男)- 友人である稲川淳二が出演するテレビ番組「稲川淳二のためになる話」の収録を手伝った後、私用で大阪に向かう途中。
明石家さんま(お笑いタレント) - 夜の「MBSヤングタウン」(MBSラジオ)に出演するために搭乗予定だったが、「オレたちひょうきん族」(フジテレビ)の番組収録が早めに終わり、一便早い全日空便に振り替えた。後述の通り 当日のMBSヤングタウンではさんまは言葉を失うほどのショックを受け音楽を交えながらニュースを伝えた。この事故を機にさんまは東京・大阪間の移動は東海道新幹線を利用するようになった。なお、本人は「危機一髪で奇跡的に無傷で自宅のある東京に帰ってこれた」と語っている。
麻実れい(女優、元宝塚歌劇団員) - 当便に搭乗する予定であったが、仕事が予定より早く終わり、一便早い飛行機に振り替えた。
当時の笑点メンバー(五代目三遊亭圓楽、桂歌丸、林家木久扇(当時、初代木久蔵)、林家こん平、三遊亭小遊三、六代目三遊亭円楽(当時、楽太郎)、7代目桂才賀(当時、古今亭朝次)、山田隆夫)- 13日の徳島での阿波踊りに参加するために予約した徳島便が遅延。更に徳島空港悪天候のため予約便が条件付き運行になった。そこで、当便に搭乗して神戸から船で徳島入りする案が出たが事故当時、明石海峡大橋、瀬戸大橋、神戸空港はいずれも未開業。、こん平が「いいじゃないかい、決まった便でゆったり行こうよ、きっと徳島空港に着陸できるよ」と提案し、徳島便に搭乗した。しかし、同行予定だった広告代理店の数名は当便に搭乗し、犠牲になった。
ジャニー喜多川(芸能プロモーター・音楽プロデューサー・ジャニーズ事務所代表取締役) - 事故前日に大阪の新歌舞伎座で幕を開けた舞台「森の石松」主演の近藤真彦の応援のために搭乗予定だったが、ジャニーは初日に近藤が開く記者会見に来て欲しいと要請を受けたため前倒しで大阪入りした。
大西満(釣り師) - 当日、前橋市の利根川で鮎釣りの講習会を行ったのち、主催した釣具店を出発する直前に当時大西がテスター契約を行っていたがまかつ製の釣竿の修理を依頼されたため、好意で修理を行った結果羽田空港に30分以上遅れて到着、満員かつ空席待ち2人前で締め切られたため123便への搭乗を断念し、後発の東亜国内航空207便に変更した事で難を逃れた。
西川のりお(漫才師)- 帰阪するために搭乗する予定だったが、羽田空港に移動中のタクシーが渋滞に巻き込まれ到着するのが遅れ当然乗り遅れ別の便に搭乗して難を逃れた。
長江健次(タレント)
いしだあゆみ、浅野ゆう子(両者とも女優) - 帰郷するため搭乗する予定だったが、羽田空港に到着するのが遅れて別の便に搭乗して難を逃れた。
村尾晞峰(書道家) - 都内で行われた書道展の表彰式が予定より早く終わったために帰阪する際に一便早い別の日航便に搭乗し難を逃れた。
逸見政孝(当時フジテレビアナウンサー)とその家族(晴恵・太郎・愛) - 大阪の実家に帰省するために搭乗予定だったが、妻・晴恵が飛行機嫌いであることに加え、長男・太郎が直前になって「新幹線のほうが安いから」と提案して変更した。
稲川淳二(タレント) - 東京で健康番組「稲川淳二のためになる話」の収録を終えたあとに大阪入りするため搭乗予定だったが、体調不良のため大事を取って翌朝の東海道新幹線での移動に変更したため搭乗をキャンセルした。前述の通り同番組を手伝った和田が当便に搭乗し犠牲となったため、稲川本人は「これが運命の分かれ目」と、DVD「稲川淳二の怪異夜話」の第7話(日航123便)にて述懐している。
勝谷誠彦(コラムニスト) - 搭乗予定だったが、友人に会いに京都市へ向かうために東海道新幹線で移動することにした。
神田敏晶(ITジャーナリスト) - 帰郷するため当便を含めた航空機が満席だったため搭乗を断念し東海道新幹線に変更したことで難を逃れた。
久万俊二郎(阪神電気鉄道社長・阪神タイガースオーナー) - 前述の日本民営鉄道協会の会議に出席し終了後に当便で帰阪する予定だったが、私用で出席できなくなったことにより、中埜・石田の両名が代理で出席した。
佐々木正(電子工学技術者、シャープ副社長) - 大阪の実家に帰省するために搭乗予定だったが、フィリップス本社の社長との会食の予定が入り搭乗をキャンセルした。
少年隊(ジャニーズ事務所所属ユニット)のメンバー(錦織一清、植草克秀、東山紀之) - 前述のジャニー喜多川と搭乗予定であったが、キャンセルし東京に残った。
木戸克彦(阪神タイガース) - 夫人も123便に搭乗予定だったが直前にキャンセルした。
舛添要一(当時東京大学教養学部政治学助教授、のち参議院議員、東京都知事) - 123便の搭乗券を持っていたが、最終的に乗らなかった。
小島良喜(ピアニスト)
深田恭子(女優、当時2歳) - 家族と搭乗予定であったが、移動手段として使っていた東京モノレールが遅延していた為搭乗しなかった。
清國勝雄(大相撲の第7代伊勢ヶ濱親方) - 帰省のため大阪に向かっていた当時の夫人と長男、長女が事故に巻き込まれた。本人は東北巡業中で搭乗せず。
墜落現場には「昇魂之碑」(慰霊碑)が建立されている。また、身元不明の遺骨は現場より北東へ10キロメートル離れた国道沿いの「慰霊の園」に埋葬されている。
本事故の犠牲者の遺族は、1985年(昭和60年)12月に遺族会「8・12連絡会」を結成した。連絡会は、事故原因の究明や航空安全の推進について、JALやボーイングなどの事故関係者や、社会全般に訴えることを活動目的の一つとしており、会の内部に原因究明部会や技術部会など部会を置いて、原因の究明や航空安全に関する独自の研究活動を行った。
技術部会は後に「航空安全国際ラリー組織委員会」として独立し、航空安全シンポジウムの開催や、墜落時の衝撃を和らげる座席の開発提言などの活動を続け、2009年(平成21年)3月には、国際的な航空安全に貢献したとして、全米航空惨事被災者同盟 (NADA)の最高賞「航空安全賞」を受賞した。
本事故が起きた1985年度には、国内線旅客は前年度の対前年度比9%増から一転して同2.1%減となり、各航空会社とも経営が悪化した。これに対し新幹線旅客は、輸送人員で前年度の対前年度比1.5%増から飛躍的に増加し、同9.8%増となった。
羽田 - 伊丹線往路「JAL123便 (JL123)」という便名は、1985年(昭和60年)9月1日のダイヤ以降に欠番となった。しかし、2020年8月に成田空港で整備中の777-346ER「JA740J」において、架空の便名としてJL123を使用していたことをFlightrader24の利用者に指摘されて謝罪をしている。
747SRは、JALがローンチカスタマーであったが、事故を受けて同型機は-300SR・-400Dなどの後継機材の導入に合わせ、1988年から1994年にかけて全て売却された。
事故機JA8119と同時期に導入されたJA8117は、アメリカ航空宇宙局 (NASA)がスペースシャトル「チャレンジャー」の爆発事故を受けて、シャトル輸送機の改造ベースとして購入。N911NAとして1990年より2012年2月8日まで活躍した。退役後2014年9月より、カリフォルニア州Joe Davies Heritage Airparkで屋外展示されている。NASAは受領の際、機体の整備技術に敬意を表し、JALの整備部に表彰状を贈ったという。
JA8118は、ボーイングが金属疲労試験機として買い戻した。現在、2階建部分の胴体の一部を輪切りにし、ブリティッシュ・エアウェイズ塗装に塗り直され、ロンドンの英国国立科学産業博物館で展示されている。
2006年(平成18年)4月24日、東京国際空港整備地区に『日本航空安全啓発センター』が開設された。
事故機の残骸は、警察や検察庁の事故検証のあと、同社の新東京国際空港にある格納庫内に保存されていた。破棄が検討されたこともあったが、8・12連絡会がJALに請願した結果、保存されることとなった。
事故前のJAL社内を知らない社員が9割以上になったことを受け、2012年(平成24年)以降は風化防止のため、JALグループの全社員35,000人に対し、同センターの見学を義務化した。2013年(平成25年)9月30日に一旦閉館後、同年12月10日より、新整備地区にあるJALメインテナンスセンター1内に移転、リニューアルオープンした。JAL社員・関連会社向けの研修施設であるが、一般にも公開されており、事前に申し込みをすれば見学することができる。
事故をきっかけとしてJALが協賛して賞品のハワイ旅行を提供していたテレビ番組『アップダウンクイズ』(毎日放送制作、ロート製薬提供)にて協賛のクレジットを自粛。事故の前までは、番組開始前のカウキャッチャーとして19時の時報とともにJALグループのCM(ジャルパックなど)が流れ、その後にロート製薬のオープニングキャッチに入っていたが、事故後には時報直後にロートのオープニングが流れるようになった。『アップダウンクイズ』は1985年10月6日に最終回を迎え、翌週『クイズ!!ひらめきパスワード』が放送開始。『ひらめきパスワード』も最初の半年間はJALが協賛していたが、当初はアップダウンクイズ末期と同様に協賛のクレジットを自粛した。
これとは別に毎日放送では、1985年7月下旬から平日帯の17時台に、JALが舞台かつ撮影の全面協力・スポンサーだったテレビドラマ『スチュワーデス物語』(大映テレビ制作)の再放送が行われていたが、再放送途中に当事故が発生したため、事故翌日(8月13日)に放送予定だった最終回を残して放送打ち切りとなった。
19時13分「東京発大阪行きの日航123便がレーダーから消えた」と、ニュース速報を加盟社に配信した。報道機関による第一報。
NHK総合テレビジョン・NHK衛星第1テレビジョンは19時26分、19時の定時ニュースの終了直前に短く第一報を伝えた。19時30分から『NHK特集 人間のこえ 日米独ソ兵士たちの遺稿』が始まるが、番組中にニュース速報があり、「羽田発大阪行き日航機 レーダーから消える 日航機には乗客497人が乗っている 運輸省に入った連絡では日航機から 緊急事態が起きたとつたえてきた」(原文)という内容が放送された。その後、19時50分に同番組を打ち切り、報道特別番組を終夜放送した。キャスターは木村太郎その他。
翌13日にも朝から通常番組を休止し、臨時ニュースを継続した。事故関連ニュースはラジオ第1放送でも続けられた。
日本テレビ (NNN)
19時30分ごろ、『大きなお世話だ!』の冒頭にてニュース速報(テロップ)で第一報を伝えたのち、20時からの『ザ・トップテン』の放送中に当時同局アナウンサーの小林完吾が随時最新情報を伝えた。前述の通り、番組内で小泉今日子が当日、事故機と同一機で千歳発東京着の便に搭乗したことを話した。20時55分からの『NNNニューススポット』、22時からの『やす・きよのスター爆笑Q&A』(読売テレビ制作)を休止して『NNN報道スペシャル』で続報を伝え、23時の『NNNきょうの出来事』以降、事故関連ニュースを終夜放送した。
翌13日朝にも『ルンルンあさ6生情報』以降、特別編成で夕方まで詳報した。
テレビ朝日 (ANN)
19時30分ごろ、『月曜スペシャル90』の冒頭にてニュース速報(テロップ)で第一報を伝えたあと、番組を中断して『ANNニュース速報』をニュースデスクから萩谷順が伝えた。20時55分の定時ニュースに続き、21時からの『月曜ワイド劇場』を休止して『ANN報道特別番組』を放送した(当時『ニュースステーション』はまだ開始前だった)。23時から『ANNニュースファイナル』を30分拡大し、以降終夜放送で詳報した。
翌13日にも『おはようテレビ朝日』以降、『モーニングショー』などで報道特番、もしくは準ずる態勢で夕方まで詳報した。
TBS (JNN)
19時30分ごろ、『クイズ100人に聞きました』放送中にニュース速報(テロップ)で第一報を伝えた。20時54分からの『JNNフラッシュニュース』は21時30分まで延長し、21時32分から『月曜ロードショー』枠での映画『東京裁判 後編』の放送中にもテロップ速報を随時挿入した。
映画終了後、翌13日0時02分から『JNNニュースデスク』は内容を変更し、1時30分まで延長。以後6時30分まで関連ニュースを終夜放送で伝え、6時30分からの『JNNおはようニュース&スポーツ』以降も、報道特番またはそれに準ずる態勢で夕方まで詳報した。
フジテレビ (FNN)
19時30分すぎ、『月曜ドラマランド』開始直後のニュース速報(テロップ)で第一報を伝えた。その後21時台の『夜はタマたマ男だけ!!』まではテロップ速報のみで対応したが、22時からの『三枝の愛ラブ!爆笑クリニック』(関西テレビ制作)を休止して『FNN報道特別番組』を開始し、その後はCM全面カットで約10時間詳報した。
13日6時30分『FNNモーニングワイド』以降、報道特番またはそれに準ずる態勢で詳報した。
13日11時30分『FNNニュースレポート11:30』で、墜落現場に到着した中継スタッフから生存者発見の一報を受け、生存者救出映像を、御巣鷹の尾根現場から唯一生放送し、独占スクープとなった当時は未だ衛星中継システム (SNG:Satellite News Gathering) が導入されておらず、フジテレビは墜落現場からヘリコプターに中継電波を飛ばし、ヘリからテレビ局に伝送する「ヘリスター」と呼ばれるシステムを使って伝送した。墜落現場に100キログラム以上ある中継機材を担ぎ上げ、中継に成功した。
正午からの『笑っていいとも!』では、オープニングで森田一義(以下、タモリ)が客入れの時間で生存者がいた事を知らなかった観客にこの事を伝えると、観客が驚く一幕があった。その後、タモリと『ニュースレポート』から引き続き報道センターに残った露木茂との掛け合いで、12時3分ごろから12時30分すぎに一時中断し、生存者救出の生放送を中継した13日の『いいとも!』は『テレフォンショッキング』のみの放送となり、レギュラーやゲストはエンディングにのみ登場した。。また、『ライオンのいただきます』以降の番組を休止して、夕方まで報道特番もしくは準ずる態勢で詳報した。
毎日放送(MBSテレビ・ラジオ)
当日22時からのラジオ番組『MBSヤングタウン』は内容のほとんどを関連ニュースに変更し、ニュース以外は音楽を流した。なお、同番組に出演していた明石家さんまは前述の通り当便に搭乗予定だったが、全日空に振り替えたため難を逃れた。
テレビではキー局TBSとほぼ同一内容の特番体制で詳報した。
ニッポン放送(NRN・AMラジオ)
通常放送の生番組(『ヤングパラダイス』など)の中で随時速報した。
13日午前1時からの『中島みゆきのオールナイトニッポン』(この日は中島のスケジュールの兼ね合いで当初から事前収録の予定だったが、結果的にお蔵入りとなった)は休止となり、その日の2部を担当していた当時同局アナウンサーの上柳昌彦が午前5時までの4時間、全国ネットで詳報した。
エフエム東京(JFN・FMラジオ)
13日午前0時からの日本航空一社提供番組『JET STREAM』は番組内容を急遽変更して「JFN報道特別番組」に近い体制を取り、事故の詳細や乗員・乗客の全氏名などを伝え続けた。
13日の朝刊各紙は墜落地点を特定できないうちに印刷時間となったため、墜落地点を「長野・群馬県境」といった曖昧な表現となった。
地元群馬県の上毛新聞は8月14日の朝刊一面で、13日11時10分、消防団員らに担架で救出される非番の客室乗務員のカラー写真を掲載した。
事故当時写真週刊誌は、『FOCUS』(新潮社、休刊)、『Emma』(文藝春秋、休刊)、『FRIDAY』(講談社)が刊行されていたが、尾根に散った乗客や乗務員の遺体写真を無修正で掲載していた。
多くの取材陣が事故現場や遺体検視所、生存者が収容された病院、遺族宅などに殺到し、様々な問題行動を起こした。
御巣鷹の尾根での取材活動の際、現場の中に入り込んで動き回ったため、飛散していた乗客の遺体を足で踏みつけていたり、生存者を包んでいた毛布を剥ぎ取って写真を撮影した報道陣がいた。
河村一男によると、8月13日18時10分、全国紙の前橋支局長が「昨夜から山に入った支局員が帰ってこない。捜索してもらえないか」と地上捜索を依頼してきたり、長戸沢の奥の尾根に迷い込んだ地方テレビ局や写真週刊誌などの記者数名が、軽装登山の挙げ句「動けなくなったのでヘリで助けて欲しい」と救助を依頼、不足しているヘリを割いて長野県警が救助にあたったという。
事故調査委員会は上野村役場隣の保健センター3階を拠点としていたが、立ち入り禁止にしているにもかかわらず、報道陣は連日深夜まで3階の拠点に殺到し調査官の睡眠を妨害することとなった。
一部の記者は藤岡市市民体育館の窓枠を登ったり、近くのNTTの鉄塔から望遠レンズで中を盗み撮りしようとしたため、体育館の暗幕を閉めざるを得なかったという。よって体育館内の温度は40度にもなり、検視活動がより過酷なものとなった。
入院治療している生存者に接触を図るため生存者の友人や親戚と偽ったり、白衣を着て医師を装うなど、記者が身分を偽って病室への侵入を試みる事案が後を絶たなかったという。更にはICUの向かいの病院新棟建設現場の足場を4階までよじ登った者や、病室から手術室へ移動する際に無理矢理写真を撮ろうとする者も居た。
父母と妹が事故機に搭乗し中学生の息子が留守を預かる遺族宅の取材で、記者達は母と妹の遺体が収められた棺と共に勝手に家の中に上がり込み、記者の中には遺族の了承もなく棺の顔の扉を開けて遺体の写真を撮ろうとした者さえ居た。
『沈まぬ太陽』
山崎豊子原作。1995年 - 1999年に週刊新潮で連載。2001年に単行本化。当時の日本航空をモデルとして、社内からの視点で描いたフィクションの作品。2009年に映画化。2016年にテレビドラマ化。
『クライマーズ・ハイ』
横山秀夫原作。2003年1月、『別冊文藝春秋』に掲載。当事故の報道における地元の新聞社の記者の苦悩を描いた作品。2005年にテレビドラマ化、2008年に映画化。
日本放送協会(NHK)
NHK特集『「墜落」―日航機事故調査報告―』
1985年12月15日放送。
NHKスペシャル『あの日を忘れないで~日航機墜落事故 遺族の20年』
2005年8月12日放送。
土曜ドラマ『クライマーズ・ハイ』
2005年12月10日・17日放送。2006年9月30日・10月7日再放送。2010年12月には日本映画専門チャンネルにて映画版とあわせて放送された。
NHKスペシャル『日航ジャンボ機事故 空白の16時間~“墜落の夜"30年目』
2015年8月1日放送。行政機関が保有している墜落事故に関する情報を『情報公開制度』を利用し、なぜ墜落場所の特定が混乱したのか、事故報告書で不明とされた部分を、NHKの独自取材をもとに検証・構成した。遺族の1人である吉田由美子の母親が登場し、墜落地点特定までの長野県南佐久郡川上村での目撃証言や、墜落場所とされた御座山に関する情報錯綜を検証した。
アナザーストーリーズ 運命の分岐点『日航機墜落事故 命の重さと向き合った人々』
2015年8月12日放送。事故当時に日本赤十字社の看護婦で救護に携わった人物、事故機の現場写真を掲載した上毛新聞社のカメラマン、遺族と元警察官に、初めてテレビカメラの前に立った人達が登場した。なお、この回の放送は、総合テレビで、2021年8月14日に放送された。
NNNドキュメント『ドキュメント05.「あの夏…御巣鷹山・日航機墜落それぞれの20年」』
2005年8月15日(14日深夜)放送。事故から20年。犠牲者の遺族、上野村の人々、日航社員、事故をきっかけに生まれた出逢いを一年がかりで取材した。
NNNドキュメント『ドキュメント.「夏空の墓標 あの日、御巣鷹の尾根で」』
2014年9月1日(8月31日深夜)放送。2014年の夏、航空業界を目指す東洋大学の大学生たちが、御巣鷹の尾根への登山を試みた。一方で高齢で慰霊登山を断念する遺族もいる。彼らの姿を通して事故を振り返る。
ザ!世界仰天ニュース『若いカップルを引き裂いたJAL123便~日航機事故で引き裂かれた純愛~』
2015年12月2日放送。当時佐渡ヶ嶽部屋所属の三段目の大相撲力士の琴天旭博且がこの事故で交際していた女性を失う悲劇について描かれた。
『ボイスレコーダー~残された声の記録~ジャンボ機墜落20年目の真実』
2005年8月12日放送。機長夫人や原因究明に奔走する先輩機長・藤田日出男から見た視点を中心に、事故発生からボイスレコーダー公開に至るまでの経緯について描かれた。
『8.12日航ジャンボ機 墜落事故30年の真相』
2015年8月12日放送。TBSが独自に取材した生存者や親族の証言などをもとに、再現ドラマとドキュメンタリーの2部構成で送った。
坂本九没後20年ドラマスペシャル『上を向いて歩こう 坂本九物語』
2005年8月21日放送。
ザ・ノンフィクション『15年目の検証』
2000年11月19日放送。ノースダコタ大学航空学科での実験を通じた急減圧発生への疑問、カナダ・セレリス社のデジタル音声分析による公式報告書への疑問(記載されたボイスレコーダの「オールエンジン」というフレーズが実は「ボディギア」ではないかと分析)を放映し、さらに事故調査委員会の委員の中にボーイング747の操縦経験者が一人もいなかったことを指摘した。
金曜エンタテイメント特別企画『8・12日航機墜落事故 20年目の誓い~天国にいるわが子へ~』
2005年8月12日放送。2007年12月15日一部地域で再放送。甲子園での高校野球観戦をするため、1人で搭乗し死亡したある小学生の母親から見た視点で描かれている。また合間には、東京航空管制部での対応や生存者をスクープしたフジテレビカメラマンの話も実録ドラマで描かれている。
『8.12日航機墜落30回目の夏 生存者が明かす"32分間の闘い"~ボイスレコーダーの"新たな声"』
2014年8月12日放送。よりオリジナルに近いボイスレコーダーの音声を、最新のデジタルリマスター機器で解析し、事故原因の再検証、また聞き取れず報告書で不明とされていた部分を元同僚パイロットとともに解説。そのほか、墜落時刻直前から墜落時刻の黙祷に合わせて現場から須田哲夫(事故直後も現場を取材)が生中継、さらに「事故を語るのはこれが最後」と言う生存者の証言に基づく再現ドラマも放送された。
ザ・ノンフィクション『今だから話せる妻の本音~日航機墜落事故から30年~』
2015年8月9日放送。
直撃!シンソウ坂上SP 日航機墜落事故33年目の真相
2018年8月16日放送。番組が4組の遺族に独自取材を行い、33年を経て初めて明かされる壮絶な人生をドラマ化。また、坂上忍が初めて遺族の1人で小学生の息子を失った8・12連絡会・事務局長の美谷島邦子と御巣鷹の尾根に登った。
ドラマWスペシャル『尾根のかなたに~父と息子の日航機墜落事故~』
2012年10月7日・14日放送。門田隆将の同名小説をドラマ化。
連続ドラマW『沈まぬ太陽』
2016年5月8日 ‐ 9月25日放送。同名小説のテレビドラマ化。
『メーデー!:航空機事故の真実と真相 シーズン3第3話 「OUT OF CONTROL」(邦題「御巣鷹の尾根」)』
客室乗務員とのやり取りや、酸素マスク着用の必要性を伝える航空機関士の呼びかけに、機長がしばらく応答せずマスクもつけなかったことから、可能性の一つとして急減圧のために操縦士らに低酸素症による一時的な判断力の低下が起こったかもしれないと、クルーが低酸素症でぼうっとしている様子が演じられる。
この番組では、シーズン5から日本語吹き替えを実施しているが、シーズン3のこの放送回のみ先行して吹き替えを実施して放送している。
『衝撃の瞬間 シーズン6第5話 「TERRIFIED OVER TOKYO」(邦題「日本航空123便墜落事故」)』
本内容は「事故を検証」する観点で作成されたため、上記「メーデー!」とは内容が異なった。また、この放送では、本便に搭乗し死亡した坂本九の妻である柏木由紀子と当時陸上自衛隊隊員だった男性のインタビューも放送された。
『衝撃の瞬間 特別編「小さなミス」』
『日曜大惨事ファイル 衝撃の瞬間6「日本航空123便墜落事故」』
『エアクラッシュ2 点検の不備』
上記「ナショジオ」の「メーデー!…」とは、操縦席等機内の再現VTRの内容が若干異なっている。
『コミック雑誌なんかいらない!』
1986年公開。
『御巣鷹山』
2006年公開。渡辺文樹監督作品。自主制作のフィクション。上野村をはじめ全国で上映会。
『クライマーズ・ハイ』
2008年7月公開。同名小説の映画化。2012年8月には衛星劇場で放送された後、2015年の第28回東京国際映画祭「原田眞人の世界」で劇場再上映され、更に2016年8月12日夜には日本映画専門チャンネルでも放送された。
『沈まぬ太陽』
2009年10月公開。同名小説の映画化本事故で父親を失ったダイアナ湯川が演奏する曲が背景音楽として使われている。。
『4/524』
小平尚典作。1991年。事故現場で撮影したカメラマンによるフォト・ドキュメント。日米同時に刊行された。
『御巣鷹山の暑い夏』
小林源文作。自衛隊による事故現場処理の様子を描いたドキュメンタリー形式の劇画で雑誌『PX MAGAZINE』に掲載。『ストライク アンド タクティカル マガジン』2007年11月号にp. 36のセルフリメイクで再掲載。2010年4月単行本化。
『赤い鳥逃げた…』
劇団離風霊船が1986年に初演。1988年、1989年、1995年、2005年に再演。物語は、事故の生存者と同じ事故に遭ったが自らの死を受け入れられない生存者の家族を軸にしており、役名も実際の生存者の名前を使っている。またラストでは生存者の1人が語ったとされ、メディアでも取り上げられた証言が一言も変えずに使われている。タイトルは、本事故とほぼ同時期にヒットしていた中森明菜の楽曲である「ミ・アモーレ」の異名同曲異歌詞である「赤い鳥逃げた」と当時日本航空の旅客機に描かれていた「鶴丸」に掛けている。
『8・12(はってんいちに)』
「劇団裏長屋マンションズ」の座長である赤塚真人が、同事故で親友を失った事実を基に書き下ろした作品。2004年に初演、事故後20年の節目となった翌年には続編(第二章)が上演され、2008年「8・12 ~絆~」として再演される。物語は、父親との確執を抱えたまま事故機に搭乗した青年の思いを軸に、実在したクラブハウスを舞台に描かれる。同劇団では、作品の上演にあたり毎年御巣鷹山への慰霊登山を実施しているという。
『8・12~白球~(はってんいちにはっきゅう)』