令和元年東日本台風
令和元年東日本台風 (台風第19号・ハギビス・Hagibis)
令和元年東日本台風(れいわがんねんひがしにほんたいふう、令和元年台風第19号、アジア名:ハギビス/Hagibis、命名:フィリピン、意味:すばやい)は、2019年(令和元年)10月6日3時にマリアナ諸島の東海上で発生し、12日に日本に上陸した台風である。静岡県や関東、甲信、新潟県および東北地方などで記録的な大雨となり、甚大な被害をもたらした。またこの台風は、昭和54年台風第20号以来、40年ぶりに死者100人を越えてしまった台風となった。
日本政府はこの台風の被害に対し、激甚災害、特定非常災害(台風としては初)、大規模災害復興法の非常災害(2例目) の適用を行った。また、災害救助法適用自治体は14都県の390市区町村であり、東日本大震災(東北地方太平洋沖地震)を超えて過去最大の適用となった。被災者向け避難所が最後に閉鎖されたのは発生翌年の2020年3月23日、福島県伊達市においてである。
10月1日頃にマーシャル諸島近海で形成が始まった低圧部が、5日3時に熱帯低気圧に発達。合同台風警報センター(JTWC)は同日11時30分(UTC 2時30分)に熱帯低気圧形成警報(TCFA)を発し、18時(UTC 9時)に熱帯低気圧番号20Wを付番した。20Wは翌6日3時に南鳥島近海の北緯15度5分、東経158度10分で台風となり、アジア名ハギビス(Hagibis)と命名された。
台風は平年よりも高い海水温の領域を通過しながら急速に発達し、7日18時には、同時刻までの24時間での気圧低下77hPaを記録。発生からわずか39時間で中心気圧915hPaとなり、猛烈な勢力"Typhoon-tsuyosa"に発達した。勢力を維持したまま小笠原諸島に接近し、10日21時に非常に強い勢力へ、12日18時に強い勢力になる。同日19時前に大型で強い勢力で静岡県伊豆半島に上陸した。上陸直前の中心気圧は955hPa、最大風速は40m/s で、その後は関東地方と福島県を縦断し、13日12時に三陸沖東部の北緯41度、東経147度で温帯低気圧に変わった。なお、この台風から変わった温帯低気圧は10月14日前後にベーリング海付近で急速に発達し、中心気圧は952hPaに達した。その後も衰弱しながらベーリング海を進み続けたが、23日15時に東経域からやってきた別の低気圧に吸収され、消滅した。
台風19号が猛烈な勢力を維持した期間は7日21時から10日21時までの72時間となり、第1位の昭和53年台風第26号の96時間、第2位の平成30年台風第22号の90時間、第3位の平成16年台風第16号の78時間に次いで、第4位を記録した。
台風19号の特徴としては、発生後まもなく猛烈な勢力に発達し、その後北上しても大きくは勢力が弱まらず、本州に接近するまで非常に強い勢力を保ったままであったことが挙げられる。その要因として、発生後初期には海面水温30℃以上(平年比+1℃以上)の海域を進み、日本のすぐ南の海面水温も27℃以上と平年より1℃から2℃高く、エネルギー源となる水蒸気を多く取り込んだこと、また乾燥した空気などの台風の勢力を弱める要因も小さかったことが挙げられる。
例年は10月になると台風は偏西風の影響で日本の南で東に進路を変え遠ざかる場合が多い。一方、台風19号が発生した時期には平年より偏西風が北に偏り、太平洋高気圧も広く張り出していたため、台風はゆっくりとその縁をまわるように北上し、東日本に上陸する経路となった。
この台風は当初、台風番号の基準に基づき令和元年台風第19号と呼ばれていたが、2018年(平成30年)に日本の気象庁が定めた「台風の名称を定める基準」において浸水家屋数が条件に相当する見込みとなったため、1977年(昭和52年)9月の沖永良部台風以来、42年1か月ぶりに命名される見通しとなり、2020年(令和2年)2月19日、気象庁はこの台風について「令和元年東日本台風」と命名した(同年発生した令和元年房総半島台風〈台風15号〉と同時に命名)。
なお、NHKでは気象庁が命名した後も『東日本台風』の名称をあまり使用せず、単に『令和元年の台風19号』として報道することが多い。これは、名称が『東日本大震災』と酷似していることや、台風被災地のうち宮城県と福島県が東日本大震災で甚大な被害を受けた地域であることへの配慮とされている。
この台風が日本に接近しつつあった10月11日、気象庁は記者会見を開き、「台風19号は非常に強い勢力を保ったまま、12日に東海地方または関東地方に上陸する見込みで、静岡県伊豆地方を中心に甚大な被害をもたらし1,200人以上の死者・行方不明者を出した、1958年の狩野川台風に匹敵する記録的な大雨となる恐れもある。」と発表し、警戒を呼びかけた。会見した梶原靖司予報課長は、この狩野川台風を例示した理由について、「台風19号で予想される現象あるいは災害の程度が著しいということから例に挙げた」と説明し、「狩野川台風が取った進路や勢力あるいは北上の速度なども、台風19号と類似している点がある。あるいは台風の大きさなども含めて。」とし、「そういった類似性も高いため、説明に用いる判断をしたところです。」と語ったという。
この台風も、狩野川台風と類似した進路を辿って12日に伊豆半島に上陸したが、61年前に狩野川台風により甚大な被害を受けた静岡県伊豆の国市では、「狩野川台風級」との警告により住民の迅速な避難につながって、犠牲者もゼロとなった。また、狩野川台風後に整備された狩野川放水路が開放されたことで放水路は効果を発揮し、狩野川は氾濫に至ることはなく、本流での河川堤防の決壊や氾濫被害が食い止められた。まさに、過去の記憶や教訓、あるいはそれにより進められた対策などが、流域の被害軽減につながった成功事例と言える。ただし本流の氾濫被害を食い止めた一方で、沼津市や函南町などでは、狩野川の水位が上昇して支流から排水しきれずにあふれる支流域で内水被害が発生し、流域自治体からは第2放水路の整備を求める意見も出るなど、治水対策に新たな課題が突きつけられた。国土交通省沼津河川国道事務所のまとめによると、この台風の総降水量は伊豆市の湯ケ島雨量観測所で(狩野川台風を上回る)778mmを記録。長時間にわたり激しい雨が降り、清水町や長泉町の観測所では氾濫危険水位を一時越えた。台風接近に伴う水位上昇を見込み、同事務所は12日午前5時40分から放水路を開放して、翌13日午前11時頃まで分流した結果、放水路が無い場合の想定に比べ、実際の水位は1.85m下回ったと推計する。放水路が無かった場合には、越水や決壊が発生し、沼津市や伊豆の国市などで1万6千戸の家屋、鉄道や道路が浸水すると同事務所は想定する。
台風の接近により、関東甲信地方、静岡県、新潟県、東北地方では、各地で3時間、6時間、12時間、24時間の降水量が観測史上1位を更新するなど、記録的な大雨となった。これらの地域では台風が上陸する前から活発な雨雲が断続的に生じ、広範囲で強い雨が降り続けた。特に神奈川県箱根町では、降り始めからの降水量が1,000ミリを超え、10月12日の日降水量も全国歴代1位となる922.5ミリを観測した。また、10月12日の北日本と東日本のアメダスで観測された総降水量は73,075ミリ(1地点あたり119.2ミリ)で、比較可能な613 地点で1982年以降の1日の降水量として最多となった。
気象庁は12日15時30分に大雨特別警報を静岡県、神奈川県、東京都、埼玉県、群馬県、山梨県、長野県の7都県に発表し、19時50分に茨城県、栃木県、新潟県、福島県、宮城県に、13日0時40分に岩手県にも発表した。半日で13都県での発表は、3日で11府県に発表された平成30年7月豪雨を超え、特別警報の運用を開始して以来最多の発表数となった。
10月12日午後に気象庁は会見で、台風19号の特徴について「台風の中心の北側に非常に発達した広い雨雲があり、記録的大雨となった」と説明した。台風の接近・上陸にともない、東や南東からの暖かく湿った風が関東の秩父、丹沢や静岡の伊豆半島、東北南部などの山々にぶつかることで上昇気流が生じ、広い範囲で雨雲が次々と発生したという。気象庁は10月24日に発表した解析結果で、記録的大雨となった要因として下記のように説明している。
台風が大型で非常に強い勢力だったために、台風本体の雨雲がかかるより前から大量の水蒸気が流れ込み続け、地形の効果により雨雲を発達させた。
台風接近前に寒気が南下し、関東甲信から福島県付近に発生した局地的な前線が、台風による南からの空気の流れにより強化され、平野部も含めて大雨となった。
その後、台風本体の雨雲が加わった。
また各地で高潮となり、静岡県の御前崎(御前崎市)や石廊崎(賀茂郡南伊豆町)、神奈川県の小田原市などでは、観測史上最高潮位を記録した。
以下の10月10日0時~13日24時までのアメダス計測値は、国土交通省が発表した資料より引用する。
この台風の影響で、洪水や土砂に襲われ亡くなった者が続出した。死亡した際の状況が判明した64人を毎日新聞が分析したところによると、住宅内で水や土砂に襲われ死亡したのは27人で4割超を占め、少なくとも3割近い17人が車での移動中に死亡したとされている。
もっとも人的被害が大きかったのは福島県で、死者は30名となった。被害が最大となった理由は、阿武隈川流域での多くの河川の氾濫で郡山市、須賀川市、本宮市、伊達市、白河市などで幅広く決壊したためで、2階まで浸水した家屋も多くあった。1986年(昭和61年)に「8.5水害」が発生し、その際にも大きな被害があり、1998年(平成10年)から約3年間で800億円以上の予算が組まれ改修されたが、川内村では、雨が降り出した11日午後から13日昼の間のおよそ2日弱、その間に3か月分ほどの雨が降ったことなどがあり、想定を上回る被害となった。
次いで人的被害が大きかったのは宮城県で19名、特に丸森町での死者数は11名に上った。阿武隈川の支流での破堤や支流の上流での土砂崩れがその要因として挙げられている。
台風通過前には、千葉県市原市で10月12日午前8時ごろに竜巻のような激しい突風が吹いたとみられ、横転した軽トラックの中から男性1名が意識不明で発見され、その後、病院で死亡が確認された。また同市を管轄する市原市消防局市津消防署の消防車両3台が、竜巻のような突風の影響でフロントガラスが割れ、出場不能になるなどの被害を受けた。静岡県御殿場市では2人が川に流され、1人は救助されたが1人は死亡が確認された。
12日には群馬県富岡市の内匠で住宅の裏山が崩れ、2棟が全壊した。これにより男性1名が死亡、住民2人と一時連絡が取れなくなっていたが、13日に死亡が確認された。同日午後7時ごろに長野県東御市で千曲川にかかる田中橋の近くの道路が陥没し、車3台が転落。乗っていた人のうち3人は救助されたが残りの1名は死亡が確認された。
また同日23時ごろ、神奈川県川崎市沖合3キロほどの東京湾上で、パナマ船籍の貨物船「JIA DE ジア・デ」(1,925トン)の乗組員が漂流しているのが見つかった。中国人7人、ミャンマー人3人、ベトナム人2人の合計12人の乗組員のうち4人が救助され、7人が死亡、1人が行方不明となっている。第三管区海上保安本部によると、貨物船は台風のため東扇島沖合に停泊していたが、台風接近時に沈没したものとみられている。その後の調査で12日の21時29分の送信を最後にAISの信号が途絶え、翌13日早朝、海中に沈んでいる所を発見された。この事故で重油が流出し、千葉県富津市のノリ養殖用ブイに重油が付着した。同じ川崎市では多摩川からのバックウォーター現象によって、右岸支流の平瀬川近くのマンション1階部分が浸水。これにより男性1名が死亡した。また沈没が確認された貨物船ジア・デ号は、2020年2月に引き上げ作業が行われ、船内から行方不明であったベトナム国籍の乗組員が発見された。
13日午前10時ごろには福島県いわき市で、浸漬した家屋からの救助のため、消防ヘリコプターにけが人の70代女性を収容しようとしたところ、誤って約40メートルの高さから地上に落下する事故が発生した。女性は同市内の医療機関に搬送されたが死亡が確認された。ヘリコプター側のワイヤと救助機材をつなぐ金具がかけられておらず、収容時に隊員が確認を怠ったとみられる。この事故を受けて東京消防庁は同日午後に記者会見を開き、「活動中の手順を誤った」として謝罪した。
14日午後には、日野市の多摩川河川敷で路上生活者とみられる70代ほどの男性の遺体が発見され、解剖により溺死と判明した。台風との関連が不明であったため災害関連死には含まれていなかったが、市が警察と協議した結果、関連死として判断された。なお、河川敷に住んでいたホームレスの被害状況の全容は不明。
2020年10月13日に発表された消防庁の報告書によると、この台風による死者・行方不明者は108人となり、平成16年台風第23号や平成23年台風第12号の98人を超え、平成以降の日本における台風被害で最悪の規模となった。
2020年10月13日18時時点で全国で100,621棟の住家に被害が確認されている。
住家の全壊3,229棟、半壊28,107棟、一部破損40,212棟、床上浸水7,524棟、床下浸水21,549棟
公共建物の被害272棟、その他の非住家被害16,095棟
東京ヤクルトスワローズの二軍本拠地であるヤクルト戸田球場が水没、施設そのものが使用できなくなった。
阿武隈川や千曲川の堤防が決壊するなど河川の氾濫・決壊が相次ぎ、国土交通省によると、この台風により浸水面積は国管理河川だけでも約2万5,000ヘクタールに達した。この被害は西日本豪雨(平成30年7月豪雨)の約1万8,500ヘクタールを上回った。
2020年(令和2年)4月10日9時現在において以下の河川の決壊が確認された。
2020年(令和2年)4月10日9時現在において以下の河川の溢水・越水氾濫が確認された。
相模川水系城山ダムの水量が増えたため、神奈川県は10月12日17時から異常洪水時防災操作(緊急放流)を行うことを予告し、相模原市は流域の住民に避難指示を発令した。しかし増加が想定よりも低かったため、緊急放流の開始を遅らせることが発表された。21時に改めて、22時から緊急放流することを発表した。その後、水量の増加により、予定を前倒しして21時30分より放流を行った。また花園川水系水沼ダムでも、12日20時50分より緊急放流を実施している。
このほか、利根川水系の下久保ダム、荒川水系の二瀬ダム、鬼怒川流域の川治ダム、川俣ダムでも緊急放流を一時検討していた。
塩原ダムや竜神ダム、高柴ダム、美和ダム、菅平ダムなどでも実施された。
また、福島県南相馬市の高の倉ダムも12日22時過ぎに緊急放流を行い、水無川、新田川で氾濫した。NHKなどでは「北長野地区で氾濫」と発表したが、上高平地区でも氾濫している。
災害による甚大な被害の一方、埼玉県北部・東部や東京都(世田谷区を除く)、千葉県北西部(野田市を除く)などの東京圏では、100年に一度の大雨を想定した治水工事の効果が発揮された。荒川第一調節池や渡良瀬遊水地、田中調節池では史上もっとも多い水を貯留し、首都圏外郭放水路や神田川・環状七号線地下調節池もフル稼働した。そのほか、高規格堤防で荒川下流・江戸川下流の堤防が、首都圏氾濫区域堤防強化対策(大抵の重要水防箇所は高規格堤防整備済み)により利根川中流・江戸川上流の堤防が強化されたことも決壊防止に効果を上げた。
鶴見川多目的遊水地(新横浜公園)も貯留機能を発揮して下流域への氾濫を防いだ。公園内にある横浜国際総合競技場は1階駐車場に水が流入したが、直後の10月13日にはラグビーワールドカップ2019の日本対スコットランド戦が開催されている。
運用開始前だった八ッ場ダムは10月1日に試験湛水が開始されたばかりで、国土交通省によれば最高水位に達するまで3か月から4か月程度かかるとみられていたが、11日未明から13日朝までに累計347ミリの雨が降り、山間部から流れ込んだ水で水位が約54メートル上昇し、ほぼ2日で満水となった。
東北地方から関東北部・甲信地方を中心に、多数の交通網が土砂災害や浸水による被害を受けた。中でも、特筆すべき被害として、千曲川決壊にともなう北陸新幹線への影響と、東京都八王子市から神奈川県相模原市にかけての小仏峠・大垂水峠一帯での交通網寸断が挙げられる。
北陸新幹線は、千曲川の決壊により長野駅 - 飯山駅間で信号電源装置が被害を受け、長野駅 - 上越妙高駅間が10月25日まで約2週間運休になった ほか、長野新幹線車両センター内に留置していたE7系・W7系車両10編成120両(北陸新幹線用車両の約3分の1)が冠水被害を受け、電気設備などの車両基地設備も被災した。報道では、鉄道車両の被害金額だけでも、代替車の新造費用を含み約418億円を超え、かつ長期間のダイヤ削減を余儀なくされた。
また、小仏峠・大垂水峠一帯で、道路(中央自動車道・国道20号)・鉄道(中央本線)が被災し、特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」「はちおうじ」「おうめ」が10月27日まで運休になる など、東京都と山梨県の間の主要ルートが一時寸断されたことから、国土交通省が迂回路に関する情報を提供した。東海旅客鉄道(JR東海)はおもな施設被災はなかったが、中央線の運休などを受け、東京 - 山梨間の迂回ルートを確保するために身延線の輸送力を増強(定期列車の延長運転や臨時列車の運転)した。
高速道路では、東北自動車道や東名高速道路など13路線・15区間(10月13日13時現在)で、法面の崩落などの被害を受けた。このうち、以下の箇所で長期にわたる影響が出た。
上信越自動車道 碓氷軽井沢IC - 佐久IC間:盛土変状により路面に大規模なひび割れが発生。不通区間では最後まで通行止めが続き、緊急対策実施により10月23日6時に対面通行で開通。2020年4月3日に4車線で完全復旧。
常磐自動車道 水戸北SIC:河川の氾濫によりETC設備などが水没し施設閉鎖。2019年12月2日に閉鎖が解除。
上信越自動車道 小布施SIC:河川の氾濫によりETC設備などが水没し施設閉鎖。2019年11月29日に閉鎖が解除。
国直轄国道では17路線39区間が被害を受け、11月25日9時分現在、以下の1路線1箇かで通行止めが続いていたが、11月29日に応急仮設橋をにより復旧を行い解除された。
国道20号:山梨県大月市の法雲寺橋で橋脚洗堀による落橋のおそれ。2019年11月29日に仮復旧。2022年4月3日に新橋による復旧完了し、開通。
また、補助国道(都県管理)でも38路線62区間が被災し、2020年5月3日現在、5路線6区間で通行止めが続いている。
路線バス事業者では、福島交通郡山支社が逢瀬川(阿武隈川支流)の氾濫により浸水被害を受け、営業所が所有するバス90台が水没したため、郡山市内70路線で運休が発生。20路線で運転再開にこぎ着けたものの、福島空港リムジンバスを含む残りの路線の運行再開には時間がかかる見通しである。2019年12月5日現在でも、一部の路線バスと高速バスの運休や路線バスの迂回運行、定期乗車券などの対応措置が取られており、車両手配の都合により運休が続いていた高速バス福島 - 郡山線はJR東北本線との競争による収益性の悪さもともない、そのまま廃止が決まった。また、長電バス本社および長野営業所が浸水被害を受けた。2020年1月10日現在、合計で2事業者4路線が全面運休、9事業者15路線が一部運休している。
タクシー関係では60事業者で計219台が被害を受けた。
12日終日および13日14時ごろまで、関東甲信地方を発着する路線を中心に広く計画運休が実施され、計画運休を含め83事業者・254路線で運転休止となった。
以下は10月15日15時現在 および10月16日12時30分現在 で国土交通省がとりまとめた、施設が被災した路線。
水郡線は袋田駅 - 常陸大子駅間で鉄橋が流失したため、再開が2021年3月27日と1年5ヶ月を要した。
阿武隈急行 - 阿武隈急行線
阿武隈急行線 富野駅 - 丸森駅 で運休。2020年10月に全線運転再開。富野~槻木間は減便。同線の主な被害は梁川駅 - 槻木駅間:富野駅 - 兜駅間で土砂流入・コンクリート擁壁崩壊・架線切断、兜駅 - あぶくま駅間で土砂流入・道床流出、あぶくま駅構内で道床流出、あぶくま駅 - 丸森駅間で道床流出・土砂流入・信号/電架柱傾斜・架線切断、角田駅 - 横倉駅間で路盤陥没、岡駅 - 東船岡駅間で土砂崩壊、倒木。
秩父鉄道 - 秩父本線
千曲川橋梁が流失したため、上田 - 城下間の再開は2021年3月28日であった。
西日本旅客鉄道(JR西日本)では、北陸新幹線の運休を受け、1年5ヶ月の間金沢駅 - 米原駅間の特急「しらさぎ」の輸送力増強(増結)を実施した。
成田空港では12日11時から13日5時までの間旅客機の着陸を制限したことから、空港に来てから欠航を知った旅客ら約1,500人が滞留する事態となった。
羽田空港では12日から13日5時の間、旅客機の着陸を制限した。また一部エプロン・誘導路が冠水した。
国内外の空港へ航空各社の航空機の避難が行われたため、各地の空港では駐機場などを最大活用して駐機を実施した。新千歳空港では駐機場だけでは足りず、B滑走路を閉鎖して滑走路上に駐機を行った。
また、北陸新幹線の代替輸送機関として、東京/羽田 - 富山・東京/羽田 - 小松の2路線で臨時便運航や機材変更により対応していた。
台風が予報されたことにより中止・延期となったおもなイベントは以下の通り。
第66回自衛隊観艦式 - まず事前公開の10月12日および13日の中止が決まり、本番の14日については開催を検討していたが、台風上陸前から各地に被害が出ていたことより14日についても中止が決定した。14日9 - 16時までの間、横須賀と木更津で16隻の艦艇の一般公開を実施した。かがなども観艦式に参加予定であったが、一般公開には参加せず、救援活動の統合任務部隊に加わった。
第19回全国障害者スポーツ大会『いきいき茨城ゆめ大会』(12 - 14日) - 全日程を中止。全国障害者スポーツ大会の中止は史上初。
クライマックスシリーズ・セファイナル・巨人対阪神 - 12日中止。
クライマックスシリーズ・パファイナル・西武対ソフトバンク - 12日中止。
ラグビーワールドカップ2019 - 12日のニュージーランド対イタリア(豊田スタジアム)、イングランド対フランス(横浜国際総合競技場)、13日のナミビア対カナダ(釜石鵜住居復興スタジアム) が中止。ラグビーワールドカップの試合中止は史上初。
ブリヂストンオープンゴルフトーナメント - 12日、13日の決勝ラウンドが中止。2日間競技として打ち切り。
スタンレーレディスゴルフトーナメント - 12日は中止、13日は終日無観客試合に変更。さらにインの9ホールに短縮。
F1日本グランプリ - 12日の予定セッションはすべて中止。予選は13日午前に順延、サポートレースやイベントもレース進行を優先させ中止。
東北・みやぎ復興マラソン - 12日、13日ともに中止。
新潟シティマラソン - 13日中止。
Jリーグ - 13日開催のYBCルヴァンカップ準決勝第2戦・鹿島vs川崎の試合開始時刻を繰り下げたほか、12日・13日に開催予定だったJ2 第36節の5試合、J3 第26節の7試合で試合開催日・開催時刻を変更した。
バドミントン - 秩父宮・秩父宮妃杯争奪 第70回全日本学生バドミントン選手権大会 - 12日、13日の団体戦はすべて中止。代替開催も行わないこととなった。
モルック - 第6回モルック日本大会 - 13日中止。再大会も行わない。
NHK全国学校音楽コンクール全国コンクール - 12日の高校生の部を中止(11月28日に代替開催)、13日の小学生の部は開演時刻を14時から15時30分に変更。
阿波国 THE SOLAR BUDOKAN 2019 - 事前の会場設営等が困難かつ、来場者の安全を第一に考慮し中止
埼玉県鴻巣市で12日開催予定の『第18回こうのす花火大会』は予備日の13日を含めて中止。
第46回川崎みなと祭り、ちくさんフードフェア2019、第11回ビーチバレー川崎市長杯 - 12日、13日に開催予定が中止となった。
長野市で11月23日開催予定だった第114回長野えびす講煙火大会2019年の花火大会は台風19号の影響のため開催が中止。
千葉県佐倉市で11日 - 13日に開催を予定していた『佐倉の秋祭り』は開催中止が決定された。
栃木県鹿沼市で12日-13日に開催を予定していた『鹿沼秋まつり』は開催中止となった。
寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメント - 12日開催分を中止し1日ずつ順延(決勝は15日に延期)。
東京競馬場 - 令和元年第4回3日目(10月12日)、4日目(10月13日)を中止。3日目は10月15日に出馬表を変更せず、4日目は10月21日に出馬投票のやり直しの上で代替競馬として順延。また関東・甲信越・東海地方の競馬場(パークウィンズ)、ウィンズ、エクセル、J-PLACEの各施設でも当該2日間(一部は12日のみ)の馬券発売・払い戻し業務を休止。
戸田競艇場 - 14 - 19日に開催予定の「G3・オールレディース」が中止。
調理師国家試験(10月12日)は7都県で中止、12月22日に再試験。
消費生活相談員資格試験(10月12日)は9都府県で中止、11月2日に再試験。一部受験者への受験料返還措置。
技術士国家試験第一次試験(10月13日)は27都県で中止、翌年3月7日に再試験。また、一部被災受験者等への試験地振替措置。
一級建築士試験「設計製図の試験」(10月13日)は、18都県で中止、12月8日に再試験。
総合旅行業務取扱管理者試験(10月13日)は2都県で中止。一部被災受験者等への受験料返還措置および有効期限の延長措置、3月15日に再試験。
介護支援専門員(ケアマネージャー)試験(10月13日)は13都県で中止、4県では開始時間繰り下げ。再試験は翌年3月8日。
小学校教員資格認定試験第2次試験(10月13日)は当初全員を受験免除・合格扱いの予定だったが、試験代替として対象者にリポート課題と代替検定試験を3次試験に並行して実施。
情報処理技術者試験・情報処理安全確保支援士試験(10月20日)について、浸水被害で会場が変更。公共交通機関の不通により、一部試験地で開始時刻の繰り下げ。被災受験者等への次回振替や受験料返還措置。
第26回鉄道フェスティバルは、12日と13日に開催予定だったが中止となった。
10月14日の鉄道の日に合わせて各地で鉄道関連イベントが予定されていたが、多くが中止になった。
オリコンチャートでは、10月12日に更新される予定だった2020/10/11付のデイリーチャートの発表が翌日に延期になった。
あしかがフラワーパーク(栃木県足利市)では10月下旬の開幕予定でイルミネーションイベント「光の花の庭」の準備を進めており、すでに400万球を設置し終えていたが、電球の水没と泥かぶりの被害を受けた。従業員150人が総出で発光ダイオードの交換・整備を行った結果、予定より1週間遅れで開催に漕ぎ付けた。
農林水産省によると、2020年10月23日時点で農林水産関係の被害額は、10月25日の大雨によるものも含めて3,446億円超えとなった。このうち、農地の損壊やため池・用水路などの農業用施設の被害額が2,101億円、コメやリンゴなどの農作物の被害額は159億円となっている。また、林道や木材加工の施設などの林業関係の被害額は805億円、漁港の施設など水産関係の被害額が134億円などとなっていて、引き続き調査中である。
福島県郡山市では郡山中央工業団地が水没する被害を受け、幸楽苑やパナソニック、日立製作所といった企業の商品出荷に影響が発生した。日立製作所は2019年12月に、同様の浸水被害が発生することを懸念して、事業所を移転する方針を明らかにした。
スバル太田工場では、サプライヤーが浸水被害を受け部品供給が滞ったために車両の出荷停止を行った。