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岡本美緒
2018年10月6日 (土) 06:35 (UTC)
岡本 美緒
岡本 美緒(おかもと みお、1995年2月7日 - )は、日本のモデル・女優・声優・ラジオパーソナリティである。
北海道帯広市出身。
愛称は「ちゃんみお」｢あかちゃん｣
アイスマニアでそれに関する検定も取得している。
趣味:コスプレ。
特技:効きバニラアイス・バスケットボール・打楽器の演奏・茶道。
アプリゲーム「シドストーリー」 - キャラロキ・アームストロング 役
a-collection 2017 出演
舞台「優しい魔法のとなえかた2017」 - 月組:鈴木じゅり 役
テレビ番組「アニュ研」#21〜24たまっこ研究生
コスプレウィッグ・カラコン専門店「エアリー」公式アンバサダーに就任
雑誌「OmosanSTREET pinofantasia(ピノファンタジア)」広告モデル
コールド・ストーン・クリーマリー 池袋サンシャインシティALTA店 - 1日店長
下北FM 「素敵曜日!ナイトスクーる」 2期候補生
RainbownTownFM 「いがらむのMUSICSHIP」 5代目アシスタントパーソナリティ
ShibuyaCross-FM 「アーティスト応援部」 パーソナリティとして出演
クルーズTV 出演
下北FM 「みーちゃんみお王国」 メインパーソナリティ※4月よりクルーズTVへ移管
秋葉原「PRIME RIB 禅」 イメージガール
真弓瞬と「しゅんちゃんみお」を結成
Lml
『lml』(エルエムエル)は、lolの2枚目のアルバムである。2018年10月31日にavex traxから発売。
ice cream
power of the dream
just go!!
love & smile
3 pieces
xmas kiss
with u (通常盤のみ)
trigger(music Video)
ice cream(music video)
love & smile(music Video)
アイタイキモチ(Music Video)
ワスレナイ(lyric video)
nanana(music video)
xmas kiss(music video)
hanauta-short film-
trigger music video -behind the scenes
ice cream live video -scream ver.
spank!! live video -scream ver.
pop that!! live video -scream ver.
girlfriend live video -scream ver.
アイタイキモチlive video -scream ver.
ﬁre! live video -scream ver.
love & smile dance practice video
just go!! dance practice video
playback dance practice video
scream behind the scenes
石田かおり
石田 かおり(いしだ かおり、1964年 - )は、日本の哲学研究者(唯一の哲学的化粧論研究者)、駒沢女子大学教授。
神奈川県生まれ。1983年神奈川県立湘南高等学校卒業。1987年横浜市立大学文理学部卒業(哲学)。1992年お茶の水女子大学大学院博士課程人間文化研究科比較文化学満期退学(哲学)。2007年「化粧に見られる美的価値基準の問題と解決策としての化粧教育の提案」で博士(被服環境学)(文化女子大学)。1992年資生堂に入社。ビューティーサイエンス研究所にて化粧文化の研究を開始。2000年駒沢女子大学人文学部人間関係学科専任講師となり、2007年准教授、2012年教授、2018年同人間総合学群教授。フッサールの現象学を応用して化粧の哲学研究を展開。近年は、AI・機械の人間「ホモ・マキナリウス」(トランスヒューマン)からホモ・サピエンスの認識を考察する哲学を展開中。「宇宙美容」の理論的基礎付けやグランドデザイン構築も開始。
『おしゃれの哲学 現象学的化粧論』理想社 1995
『化粧せずには生きられない人間の歴史』2000 講談社現代新書
『お化粧大研究 すてきな自分になるために』PHP研究所 (未知へのとびらシリーズ)2003
『京の「はんなり」 江戸は「粋」 魅せるおんなの極上作法』祥伝社 2005
『化粧と人間 規格化された身体からの脱出』法政大学出版局 2009
『「裸のサル」は化粧好き』デズモンド・モリス対談 求龍堂 1999
『「見た目」依存の時代 「美」という抑圧が階層化社会に拍車を掛ける』石井政之共著 原書房 2005
ハッラ・トーマスドッティル
Halla Tómasdóttir
ハッラ・トーマスドッティル(Halla Tómasdóttir、1968年10月11日 - )は、アイスランドの実業家、講演者、政治家である。1998年に設立されたレイキャヴィーク大学の設立メンバーで、2007年にオイズル・キャピタル(Auður Capital)を共同設立した。2016年アイスランド大統領候補。
ジェンダー、機会、富、教育がよりバランスの取れた世界の実現を目指し、女性がビジネスで成功できるよう支援する必要性を説き、行動している。
1968年10月11日にレイキャヴィークで生まれ、コーパヴォグルで育った。経営学修士(MBA)を取得し、5つの言語を話すことができる。
アメリカのマースとペプシコでキャリアを始めた。レイキャヴィーク大学の創立メンバーの一人で、エグゼクティブ教育部門を設立した。大学のエグゼクティブ・チームの熱心なメンバーとして役目を果たし、ビジネススクールの助教授でもあった。大学の女性向けの起業家精神発揚のための企画で、女性のネットワークを立ち上げ、これを通してクリスティン・ペトルスドッティル(Kristín Pétursdóttir)に出会った。アイスランド商工会議所で、女性で最初のトップとなった。
投資銀行の法人部門で働いていたが、男性が舵を取る金融ゲームの世界に不満といらだちを覚えるようになり、金融界は画一的で多様性に欠け、そういった世界は持続性に欠けると強く感じるようになった。2007年にクリスティンと再会し、互いのビジネス経験が似通っていること、自分とは合わない他者の価値観に従って働いていると感じていること、経験から女性には大きなビジネスの機会があると考えていることなど、多くの共通点を発見した。
「女性的な」価値観を反映させた金融サービスを始めようと決めて辞職し、2007年にクリスティンと共に投資銀行オイズル・キャピタルを設立した。「我々は女性独特の価値観やビジネスモデルを持っており、それらは今までの男性主体のものより、より持続的である」と説き、顧客に長期的な視点とウィン‐ウィンなアプローチを提供することを目指した。オイズル・キャピタルと当時の女性観から見て型破りだった彼女たちはアイスランド内で波紋を呼んだが、その信念や価値観に共感する良い人材や顧客が集まったという。
オイズル・キャピタルは、短期的な利益ではなく、どのように利益を生み出すか、長期的な持続可能性を追求しているという。一般の投資銀行で判断材料となる数字だけでなく、人、文化、行動規範などの組織の感情的側面を重視しており、複雑で分かりづらい金融派生商品は一切扱わない方針を取る。自社の金融商品を販売せず、大手銀行とのつながりを持たず、独立性を保っている。それにより、2008年-2011年アイスランド金融危機を、アイスランドの金融業界でおそらく唯一損失を出すことなく乗り切り、金融の世界での女性の存在感を高め、顧客との信頼関係を強めた。ハッラは金融危機後の国会の創設メンバーとなった。
2007年には、アイスランドの今年のビジネスウーマンに選ばれ、翌年2008年に故郷から平等賞を贈られた。
オイズル・キャピタルは、女性を助けることに力を注いでいる。女性が率いる事業は増えているが、投資資本のごく一部しかそれを支援していないというギャップを埋めるため、女性が所有または経営する事業を対象とするプライベート・エクイティ・ファンドのAuDur Iを設立、また社会的責任投資に興味を持ち、アーティストのビョークと共に、2008年にアイスランドの経済の回復と環境保護を目的に、同国の新興企業に投資する「ビョークファンド」の立ち上げている。
2009年には、クリスティンと共に、カルティエ・ウーマンズ・イニシアチブ・アワードを受賞した。
2010年にはTED (カンファレンス)で、「アイスランド経済危機における女性の責務」のタイトルで講演した。また、ニューズウィークの「世界を揺るがす」150人の女性の一人に選ばれた。
ジェンダー格差を解消するため、グローバルな対話の場として WE 2015 を企画し、議長を務めた。
2016年のアイスランドの大統領選挙の際に、大統領候補となった。彼女の得票率は27.9%で、これは当選したグズニ・ヨハンネソンの39.1%に次ぐものだった。世論調査では18.6%を超えないと予想されていたので、この結果は驚きをもって迎えられた。
日本では、2018年に「ハートネットTV 平成がのこした“宿題"第2回「ジェンダー格差」」で、男女平等が最も進んでいるアイスランドにおける女性による変革の一例として、ハッラとオイズル・キャピタルが取り上げられている。
夫と2人の子供がいる。
ハッラとクリスティンは、世界初の民選の女性国家元首であるアイスランド大統領ヴィグディス・フィンボガドゥティルから大きな影響を受けている。
エクシブ京都八瀬離宮
エクシブ京都八瀬離宮(エクシブきょうとやせりきゅう)は、京都市左京区八瀬野瀬町に位置する会員制ホテル。
2001年に森のゆうえんちが閉園後、2006年に開館した。森のゆうえんち跡地に位置する。
2001年 - 叡山電鉄の経営する森のゆうえんちが閉園。
2006年11月 - エクシブ京都八瀬離宮開館。
コロンビアの鉄道
コロンビアの鉄道(コロンビアのてつどう)では、コロンビアの鉄道について記す。
かつてパナマはコロンビアの一部だったため、1855年開通のパナマ地峡鉄道がコロンビア最古の鉄道とされている。1860年代に入ると、ボゴタ、メデジン、バランキージャなどの主要都市で民間の鉄道会社が設立し、鉄道計画が策定された。しかし、コロンビアは険しい山地が多く鉄道建設は技術的、経済的な困難に直面した。当時はマグダレナ川の水運がコロンビアの主要交通機関として機能していたため、鉄道は河川港と都市を結ぶ補助的な役割に留まることになった。初期の代表的鉄道会社には、ボゴタ・サバナ鉄道(Bogotá Savannah Railway)やアンティオキア鉄道(Antioquia Railway)がある。
第二次世界大戦後、コロンビア政府は全国的な鉄道網の構築を目指し、1954年にコロンビア国鉄を発足させた。しかし、自家用車の普及に伴い鉄道の需要は減少が続いた。巨額の赤字が政治問題となり、1991年に国鉄解散が決定した。国鉄消滅によりコロンビアの旅客鉄道は事実上終焉となったが、貨物輸送を担当する地域会社が発足し、石炭や石油などの資源を港に輸送している。
1995年、コロンビア第二の都市メデジンは近代的な都市交通メデジンメトロを開業した。路線は旧アンティオキア鉄道の土地の一部を利用している。首都ボゴタでも旧ボゴタ・サバナ鉄道再開の計画があり、レジオ・トラム(RegioTram)が建設中である。
コロンビアの鉄道の軌間は標準軌および狭軌(3フィート)である。
標準軌(1,435 mm)
3フィート(914 mm)
3,154km(内2,611kmは運行中)
太平洋鉄道(Ferrocarril del Pacifico)
西部鉄道会社(Ferrocarril del Oeste)
大西洋鉄道(Ferrocarril del Atlantico)
Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A.(FENOCO)
VEN ベネズエラ - 接続あり。ただし、運行はしていない。
BRA ブラジル - 接続なし
PER ペルー - 接続なし
ECU エクアドル - 接続なし
PAN パナマ - 接続なし
一の瀬山の神スキー場
一の瀬山の神スキー場 (いちのせやまのかみスキーじょう) は、長野県下高井郡山ノ内町にあるスキー場である。
志賀高原スキー場の一の瀬地区北部に位置する小規模なスキー場で、かつてはプライベート感のある閑静なスキー場であったが、1983年に開業した焼額山スキー場が1987年にエリアを拡大して隣接するようになってからは、一の瀬地区と奥志賀地区とを結ぶ連絡コース的な役割を担い、朝はコースが、夕方はリフトが混雑する。
飲食施設や宿泊施設および駐車場はなく、一の瀬地区や焼額山スキー場のホテル、飲食店、共同駐車場を利用する。
リフト1路線、コース2本、標高1590〜1710m(標高差120m)。リフトの運営は志賀高原リゾート開発。
一の瀬ダイヤモンドスキー場頂部から焼額山スキー場に向かう斜面にコースが形成されている。
(滑走延長、平均斜度/最大斜度)
モンキーコース(750m、8°/15°)
かもしかコースの中間部から右に分岐して一の瀬ダイヤモンドスキー場に連絡する初級者コース。
本スキー場のリフトを使わず隣接する一の瀬ダイヤモンドスキー場に設営されている一の瀬ダイヤモンドクワッドリフトを利用することで繰り返し滑ることができるという珍しいコースである。
かもしかコース(800m、8°/15°)
一の瀬山の神第2リフトと一の瀬ダイヤモンドクワッドリフトの降車駅付近を起点として、一の瀬山の神第2リフトと焼額山第2高速リフトの乗車駅付近を終点とする。
コース序盤は緩斜面のため、初級者でも滑ることが可能。中盤でモンキーコースが右に分岐するあたりから先は、斜度が最大となる中級者向けのコースとなる。終盤は緩斜面となり、焼額山スキー場に滑り込める。
一の瀬山の神ゲレンデ(350m、8°/15°)
かもしかコースの北西側に広がるゲレンデがかつて存在した。ゲレンデ脇に設営されていた一の瀬山の神第1トリプルリフト(廃止)を使って繰り返し滑ることができた。
焼額山スキー場に第1高速リフトが存在していた時代は、むしろ本コースが一の瀬地区から焼額山スキー場にアクセスするメインルートであった。
一つのリフトが稼働している。
(距離、高低差、時間)
一の瀬山の神第2リフト(711m、111m、5分57秒)
かもしかコースを繰り返し滑るためのリフトであったが、焼額山スキー場が開業してからは、一の瀬地区との連絡リフトとしての重要な役割を担う。休日の夕方は混雑する。
一の瀬山の神第1ペア(トリプル)リフト(315m、55m、3分17秒)
一の瀬山の神ゲレンデを見上げて左端に設営されていたリフト。
焼額山スキー場が開設されてからは一の瀬エリアに向かうスキー客に多く利用されていたが、VTM(リフトの搬送能力を示す指数)が低く週末は夕方を中心に数十分待ちの混雑ぶりであったことから、リフト沿いにスキーを担いで登るスキーヤーも散見された。
その後、スキーブームが一段落し利用者が減少すると、トリプルリフトからペアリフトに架け替えられたが、更に客足は遠のき、一の瀬山の神第2リフトだけで輸送力を賄える状況になったことで役割を終えた。ペアリフトとしての寿命は短命であった。
2020~2021シーズンの中央エリア限定リフト料金(消費税及び地方消費税込み)は以下の通りである。
志賀高原18スキー場共通リフト券については志賀高原スキー場を参照のこと。
グリーンシーズンには、モンキーコースと焼額山第2高速連絡コース、一の瀬ダイヤモンドゲレンデを利用したトレッキングコース「シナノキコース」が整備されている。
JTCホールディングス
JTC ホールディングス株式会社
JTC ホールディングス株式会社(英称:JTC Holdings, Ltd.)は、かつて存在した日本トラスティ・サービス信託銀行と資産管理サービス信託銀行の共同株式移転により設立された日本の金融持株会社。
2018年10月1日、三井住友トラスト・ホールディングス系列の日本トラスティ・サービス信託銀行(JTSB)とみずほフィナンシャルグループ系列の資産管理サービス信託銀行(TCSB)の経営統合により設立。2020年7月27日、TCSBとともにJTSBに吸収合併され、JTSBを日本カストディ銀行とした。
2018年10月 - 日本トラスティ・サービス信託銀行と資産管理サービス信託銀行との共同株式移転により設立。
2020年7月27日 -資産管理サービス信託銀行とともに日本トラスティ・サービス信託銀行に吸収合併され解散。日本トラスティ・サービス信託銀行は即日、日本カストディ銀行に改称。
中谷千代子
中谷 千代子(なかたに ちよこ、1930年1月16日 - 1981年12月26日)は、日本の画家、絵本作家。
1930年1月16日、東京府生まれ。東京府立第十一高等女学校(現東京都立桜町高等学校)卒業後、東京美術学校(現・東京芸術大学)油絵科に進学。美術学校在学中は梅原龍三郎に師事した。後に詩人として活躍する岸田衿子は同級生で、親友となった。美術学校卒業後、先輩だった中谷貞彦と結婚。
在学中から子どもに絵を教える中で、子どもの絵の表現から学んでいたが、1957年ごろから絵本の仕事に興味を持つ。岸田に誘われて、福音館書店の編集長松居直を訪ね、絵本を作ることになる。
最初の作品は『ジオジオのかんむり』(「こどものとも」52号(1960年7月号))で、主人公のライオンのジオジオを描くために動物園でイメージに合うライオンを探し、原画は7回描きなおした。ペン画に油絵具を使用している。
1962年の『かばくん』(「こどものとも」78号(1962年9月号))は、動物園のカバの一日を描いた作品である。岸田がレコード用に書いていた動物の歌の中にカバの詩があり、松居の後押しでカバに決まった。
1963年に1年間、夫と滞仏し、絵本を研究する。
その後も絵本を発表。自ら文章を書いた絵本としては『たろうといるか』(1969年)や甥を主人公にした「けんちゃんえほん」シリーズなどがあり、絵と共訳を担当した作品に『ラオのぼうけん』(ルネ・ギヨ文)(1971年)がある。また、1970年代には松谷みよ子の「ちいさいモモちゃん」シリーズのモモちゃん絵本(初版)の絵を担当した。
1981年4月から体調を崩し入院、12月26日死去した。51歳没。
「かばくんのふね」で第14回(1965年)小学館絵画賞、「まちのねずみといなかのねずみ」で第1回(1970年)講談社出版文化賞絵本賞、「かえってきたきつね」(岸田衿子文)で第21回(1974年)産経児童出版文化賞大賞などを受賞。
『かばくん』は、日本国外でも好評で、日本の創作作品の翻訳出版の先駆となった。
フランスの絵本編集者ペール・カストールことポール・フォシェにより、『かばくん』のフランス語版が1965年にカストール文庫に収録された。
スイスの絵本研究家で編集者であるベッティーナ・ヒューリーマンは1961年の来日の際に『ジオジオのかんむり』に出会い、『かばくん』を始めとして中谷の作品を刊行、交流を深めた。
ラストワンマイル (運輸)
ラストワンマイルとは、サプライチェーン・マネジメント及び交通計画において、交通結節点から最終目的地までの人や物の移動を表す用語である。
「ラストワンマイル」は、個々の家庭を主流の遠距離通信ネットワークへと接続する課題に直面した通信業界から取り入れた用語である。同様にサプライチェーン管理のラストワンマイルとは、人や荷物の輸送においてハブ(集積拠点・結節点)から最終目的地までの、課題の多い最終区間をいう。ラストワンマイルの配達は、企業と消費者間(B2C)の配達数が増加するにつれ、特に貨物輸送のEコマース企業や個人輸送のシェアライド企業によってますます研究されている分野である。ラストワンマイル配達の課題には、コストの最小化、透明性の確保、効率性の向上、インフラの改善などがある。
「ラストワンマイル」の用語はもともと、末端利用者の家庭や企業を主要な遠距離通信ネットワークに接続することの難しさを説明するのに通信業界で使われていた。ケーブルやワイヤの最後「1マイル」は、顧客1人だけに使用される。したがって、このインフラの導入および保守の費用は加入者1人だけで償却可能である。
サプライチェーン管理におけるラストワンマイルは、人や荷物を輸送する際の同じ問題を指すものである。配送ネットワークにおいて、複数の小包は(一括して)船や電車ほかの手段を経由して効率的に中央ハブまで輸送可能だが、それらを個々の顧客に配達するには小型車両に積み込む必要がある。交通網における「ラストワンマイル」は、空港や鉄道駅などの交通結節点から人々を最終目的地まで連れて行くための限界費用の上昇を指す。
貨物鉄道網やコンテナ船による輸送はしばしば最も効率的で費用対効果に優れた出荷方法である。しかし、容量の大きい貨物駅 または港に到着した物は、その後最終目的地に輸送しなければならない。サプライチェーンにおいてこの最終区間は効率性に劣ることが多く、物流にかかるコスト全体の28%までを占める。このことが「ラストワンマイル問題」として知られるようになった。 ラストワンマイル問題は都市部における配送の課題を含むことがある。中心業務地区の小売店、飲食店、及びその他の業者への配送はしばしば混雑や安全性の問題の原因となる。
関連するラストワンマイルの問題に人道支援が必要な地域への物資輸送がある。被災地域の輸送拠点まで救援物資が届いても、自然災害による損害あるいはインフラストラクチャーの欠如が原因で分配できないことがある。東日本大震災でも物流の停滞は問題となり、ヤマト運輸などがこの問題を解決している。
電子商取引(EC)が成長を続ける中、消費者の家や企業に至る輸送の最終区間はより挑戦的な問題となっている。多くの消費者は配達が一般的に行われる時間に留守であることが多いため、不在配達は UPS、FedEx、USPS、DHLなどの配送業者の間で大きな問題となっている。不在配達された小包を放置することは商品を風雨に晒され、無防備な顧客の玄関や入口付近から荷物を盗み出す(ポーチ・パイレーツ)など盗難のリスクに晒されることになる。世界的なEC需要の伸びに対し小口配送(宅配)のインフラ整備が追い付いておらず、日本でも少子高齢化による労働人口減、それ以前に改正された道路交通法における中型免許制度の新設による影響や、労働環境の悪さから7割の陸運企業で運転手が不足するなど、配送ドライバー不足は深刻となっており、2024年から時間外労働の上限が年間960時間に制限される働き方改革関連法が施行されることから運輸関係者から崩壊を危惧する声が挙がっているため、国土交通省では物流DX化への対応などを進めている。
アメリカではドローンを利用したドローン宅配便が発案され、中国では物流崩壊が起こったことでドローンのほかに無人搬送車(AGV)を使用した配送や倉庫の自動化、スマートロッカーの設置などが国策として開始されている。アマゾンやツァイニャオでは荷物を配達する手段として都市部などにスマートロッカーを設置しており、自動運転車による配送も一般的なオプションとなりつつある。中国やヨーロッパはこれを率先して行っており、ドイツ、英国、ポーランドがこれらのサービスの最初の市場となっている。
日本でも年間1.8億時間、人数にして9万人相当にあたる労働力が再配達に費やされており、配送時の不在(再配達問題)を解決する取り組みが各種行われている。近年ではAIと電力データを用いた在宅判定アルゴリズムを構築し、配送用アプリとして配達員に表示することで不在配送率を20%削減することに成功している。
「ラストワンマイル」はまた、交通結節点、特に鉄道駅、バス停、船着き場から最終目的地への移動の困難を指す。出発地点から交通網への移動に困難がある場合、この状況は代わりに「ファーストワンマイル問題」と呼ぶことがある。これらの問題は、米国では職場や人が郊外、それもしばしば既存の公共交通機関まで歩いていける距離にない場所に移転するような土地利用形態である場所では特に深刻である。それ故、このような地域での輸送機関の利用は実用的でないことが多い。批評家はこのことがクルマ依存を進め、混雑、公害、スプロール現象を助長すると主張している。
公共交通におけるラストワンマイル問題の伝統的な解決法には、フィーダーバスの利用、自転車のためのインフラ、都市計画の修正が含まれる。ラストワンマイル問題を軽減する他の方法として自転車シェアリング、カーシェアリング、個人用高速輸送システム(Pod Car)、電動式ローラーシューズ(Motorized shoes) などが提案されているが、採用具合は様々である。2015年末、フォード・モーターが「乗り物としての利用に堪える自立安定一輪車」の特許を取得した。これはラストワンマイルの通勤ソリューションを意図したものである。しかしながら、自転車シェアリングはヨーロッパとアジアで広く成功を収めており、北米でも大規模に実施され始めている。2017年末からマイクロモビリティサービスとなる電動キックスクーター(Dockless)および電動アシスト自転車シェアリングが市場に参入し、人気とシェアを獲得している。
小売業者や製品メーカーに迅速な(当日や翌日の)配達をさせる需要も一端となり、それを技術的に可能にするラストワンマイルの基盤テクノロジーが登場している。ラストワンマイルの遂行を求める高い需要は、従来の荷物配達業から宅配便や請負業者を利用した「Uber配送」モデルを実施する即時サービス事業者に至るまでの、様々な種類の運送会社を管理するよう荷主に圧力をかけている。
配達の供給と荷主から生じた需要とを調整するマッチングは、ラストワンマイルの基盤テクノロジーの幾つかで取り組みがなされている課題である。これらの企業は、荷主と配送サービス事業者を繋ぐことで最終的な配達を容易にしている。これらラストワンマイルの基盤テクノロジーによって、荷主と受取人がリアルタイムのデータをやりとり可能になり、配達の遅れ、住所間違い、製品損傷といった異例な事案が発生した場合に管理者が直ちに対応できるようになっている。
Amazon社がラストワンマイルの物流能力を強化するにつれて、競合する小売業者は競争するためのラストワンマイル技術にこれまで以上に関心を寄せている。Amazonの脅威のため、大手輸送・物流会社の経営陣は代替戦略の模索を余儀なくされている。
海事博物館 (マレーシア)
海事博物館(Maritime Museum、Muzium Samudera)は、マレーシアのムラカ州ムラカにある博物館である。毎月の訪問者が2万人ほどの、ムラカを代表する博物館である。
海事博物館は1990年は初めから開館していたが、1994年7月13日に、当時の首相であったマハティール・ビン・モハマドの名のもと、公式に一般に向けて公開された。1998年5月23日には、州観光文化環境委員会の委員であった傅潤添によって、旧ガスリービルを活用した博物館がオープンした。
博物館のメインとなる展示は、高さ34m、長さ36m、幅8mのフロール・デ・ラマールのレプリカである。これ以外にも、ムラカの黄金時代における発掘品や文書を展示しており、地域の海洋支配において、ムラカの政治権力がいかに重要であったかを示している。また、ムラカの初期から、植民地時代、独立にかけての貿易によるつながりについても展示されている。
博物館は、毎日午前9時から午後5時まで開館している。また、金曜日、土曜日、日曜日は、午後8時30分まで開館する。
サム・ピラフィアン
サム・ピラフィアン  James Samuel Pilafian
サム・ピラフィアン(Sam Pilafian, 1949年10月25日 - 2019年4月5日)は、アメリカ合衆国出身のチューバ奏者。金管五重奏団エンパイア・ブラスの創設メンバーの一人。
1949年、フロリダ州マイアミにおいて弁護士の父ジェームズとそのパラリーガルを務めた母ローザの間に生まれる。子供の頃はアコーディオンを演奏していたが、ベテランのチューバ奏者の助言により11歳の時にチューバを演奏するようになった。後のマイアミ大学のフィリップ アンド パトリシア フロスト音楽学校において学士号を取得した。
1971年に金管五重奏団エンパイア・ブラスを創設、1993年までメンバーを務める。また、金管アンサンブルサミット・ブラス(Summit Brass)、金管五重奏団ボストン・ブラス(Boston Brass)にも参加した。
レナード・バーンスタインの注目を集め、1971年にワシントンDCケネディ・センターにて、バーンスタイン作曲の「ミサ曲」(Mass)の世界初演に参加する。
ボストン交響楽団、ニューヨーク・フィルハーモニック、セントルイス交響楽団、メトロポリタン歌劇場管弦楽団等に加え、デューク・エリントン・オーケストラ、ライオネル・ハンプトン、ピンク・フロイドとも共演するなど多彩なジャンルで活動していた。
ボストン大学タングルウッド研究所(Boston University Tanglewood Institute)、バークリー音楽大学、マイアミ大学フロスト音楽院(Frost School of Music)にて教職を歴任し後進の育成に励んだ。アリゾナ州立大学名誉教授。
チューバ奏者パトリック・シェリダン(Patrick Sheridan)と共著で教則本「Breathing Gym」「Brass Gym」を著している。
2019年4月5日、アリゾナ州テンピの自宅で大腸癌により死去した。69歳没。
ケツノポリス11
ケツノポリス 11
『ケツノポリス 11』(ケツノポリス・イレヴン)は、ケツメイシ11作目のアルバム。2018年10月24日にavex traxから発売。
前作から2年ぶりのアルバム。ジャケットカラーは『ケツノポリス』と同じ白。タイトル表記も『ケツノポリス7』以来7年半ぶりにカタカナに戻された。DVDが付属の初回限定盤と通常盤の2形態で発売。
DVDには「僕らの暮らしっく」「はじまりの予感」「カンパイの唄」3曲のミュージック・ビデオ、「ケツメイシ × オリオンドラフト特別映像&スペシャル・インタビュー」を収録。
オリコン週間アルバムランキング、週間デジタルアルバムランキング、Billboard JAPAN HOT ALBUMS、iTunes 週間アルバム・ランキング、レコチョクウィークリーアルバムランキングなどで軒並み1位を獲得。LINE MUSICやApple Musicなどサブスクリプションサービスでもリアルタイム・アルバム・ランキング1位を獲得するなどチャートを席巻した。
全作詞:ケツメイシ
人生劇場 4:32
作曲:ケツメイシ、TAKAROT
夏のプリンス 3:43
プリンスホテル 2018 Do! 夏プリ CMソング
作曲:ケツメイシ、SHIBU
はじまりの予感 4:30
DHC  [F1]  ミネラルベースメークシリーズCMタイアップ曲
作曲:ケツメイシ、栗原暁(Jazzin'park)、久保田真悟(Jazzin'park)、Tasuku Maeda
つながって 4:23
「KITTE名古屋」グランドオープン記念プロジェクトタイアップ曲
作曲:ケツメイシ、藤本和則
風は吹いている 4:48
TVアニメ「深夜!天才バカボン」エンディングテーマ
作曲:ケツメイシ、Tasuku Maeda
僕らの暮らしっく 4:26
中日新聞・北陸中日新聞・東京新聞CMソング
作曲:ケツメイシ、小松一也
飲みニケーション 2:53
作曲:ケツメイシ、THE COMPANY
シェイク No.1 3:32
作曲:ケツメイシ、CHIVA
夢中5:44
作曲:ケツメイシ、SHIBU
覚悟はいいか 5:13
作曲:ケツメイシ、THE COMPANY
大東京 4:53
作曲:ケツメイシ、A-bee
ライフ 4:37
作曲:ケツメイシ、BU-NI
なみだ川5:01
作曲:ケツメイシ、SHIBU
旅に出よう 3:57
ドッグフード「モグワン」 CMソング
作曲:ケツメイシ、THE COMPANY
カンパイの唄 4:58
オリオンドラフト オリジナルCMソング
作曲:ケツメイシ、THE COMPANY
僕らの暮らしっく MV
はじまりの予感 MV
カンパイの唄 MV
ケツメイシ×オリオンドラフト特別映像&スペシャルインタビュー
師木津日子玉手見命
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おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック
おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック
『おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック』は、2018年8月22日に発売された同名テレビドラマのサウンドトラックCD(劇伴)。音楽担当は河野伸。発売元はバップ。規格品番はVPCD-86209。
2016年暮れに特別テレビドラマとして一話完結で放送されたのち、2018年4月から6月にかけて連続テレビドラマとして土曜ナイトドラマ枠で初放送されたテレビ朝日系深夜ドラマ『おっさんずラブ』の2018年版の劇伴を収めたサウンドトラックCDである。CDパッケージは田中圭・林遣都・吉田鋼太郎(50音順)が内側で被写体となった三面紙ジャケット仕様。別に内田理央・大塚寧々・眞島秀和が被写体となった三つ折りのスタッフクレジットシートと、番組プロデューサー・貴島彩理、選曲・岩下康洋、音楽家・河野伸の鼎談を文字に起こしたライナーノーツが付属している。なお、CD帯背表紙に記載のタイトルは『土曜ナイトドラマ おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック』である。
収録曲のうち、30曲目に収録された「そして上海へ!」のみ、2018年の連続テレビドラマ内で使用されていないと明かされている。
スキマスイッチが歌う2018年版の主題歌「Revival」がテレビサイズのショート・バージョンで収録された。本主題歌と本楽曲のインストゥルメンタル(ピアノ・バージョン)のみ、河野伸作曲ではない。
発売当初は外付け特典として、一部の店頭やインターネット・ショップで「武蔵スタンプ マスキングテープ」が付属した。
おっさんずラブ メインテーマ(6分16秒)
おお、神様!(2分26秒)
STORMY SATURDAY(2分43秒)
居酒屋わんだほう(1分31秒)
HARU TAN TAN(1分29秒)
おっさんずタンゴ(2分1秒)
乙女、武藏だお♥(1分16秒)
天空不動産 東京第二営業所(2分0秒)
Groovy MARO(2分8秒)
なになに、どゆこと?(1分43秒)
おさななじみ(1分59秒)
キラキラ☆デート日和(1分45秒)
探偵、黒澤蝶子(2分30秒)
STORMY SATURDAY 〜マーチver.〜(1分8秒)
WE ARE THE CHAMPIONS!(2分41秒)
物件ご案内〜♪(2分3秒)
俺のためにケンカするのやめてくださぁぁぁい!(1分49秒)
好きになっちゃいけない人なんていないんじゃないかしら(3分45秒)
冗談ですよと飾りをつけて(2分6秒)
おっさんずラブ メインテーマ 〜ピアノver.〜(2分56秒)
30年の夫婦愛(2分19秒)
トレンディボーイ、トレンディガール(2分21秒)
疑惑のゆくえ(2分28秒)
第3の男、登場。(2分18秒)
君に打ちあけよう(2分19秒)
なんてこった!(1分42秒)
マジかっ!(1分7秒)
おっさんずラブ メインテーマ 〜オルゴールver.〜(1分57秒)
君に会えてよかった。(2分19秒)
そして上海へ!(2分8秒)
Revival 〜ピアノver.〜(2分59秒)
作曲: 大橋卓弥、常田真太郎
Revival 〜short ver.〜(1分35秒)
作詞・作曲・編曲: 大橋卓弥、常田真太郎
春(1分36秒)
おっさんずラブ - 2016年、2018年放送の日本のテレビドラマ
VAP INC.
アレイ導波路回折格子
アレイ導波路回折格子 (アレイどうはろかいせつこうし、Arrayed waveguide gratings、AWG)は、一般に波長分割多重通信 (WDM) における光(デ)マルチプレクサとして使用される。これらのデバイスは多数の波長を単一の光ファイバで多重化することができ、それにより光ネットワークの伝送容量が大きく増加する。
このデバイスは、異なる波長の光波が互いに線形に干渉するという光学の基本原理に基づいている。これは、光通信ネットワークの各伝送路がわずかに異なる波長の光を利用する場合、これらの多数の伝送路からの光は伝送路間のクロストークを無視して1つの光ファイバにより搬送できることを意味する。AWGは送信端で1つの光ファイバに複数波長の伝送路を多重化するために使われ、光通信ネットワークの受信端で異なる波長の個々の伝送路を取り出すためのデマルチプレクサとしても使われる。
上の図に示されている従来のシリカベースのAWGはシリコン基板上にシリカに不純物ドープした層とドープしない層を堆積させることにより製造された平面光波回路である。AWGはいくつかの入力(1)/出力(5)カプラ、自由空間伝播領域(2)(4)、グレーティング導波管(5)からなる。グレーティングは一定の長さ増分(ΔL)を有する多数の導波路からなる。光は、入力ポートに接続された光ファイバ(1)を介してデバイスに結合される。カプラ/スラブ接点での入力導波路からの光回折は、自遊空間領域(2)を通って伝播し、ガウス分布でグレーティングを照射する。グレーティング導波路(3)に結合された光の各波長は、グレーティング導波路における一定の長さ増分に起因する一定の位相変化を受ける。グレーティングの各導波路から回折された光は構成的に干渉し、出力導波路(5)で再集束され、その空間的位置、出力導波路はアレイの位相シフトに波長依存する。
北村光一
北村 光一(きたむら こういち、1944年3月31日 - )は、日本の実業家、木版仏画師。三菱アルミニウム代表取締役社長や、三菱原子燃料代表取締役社長を務めた。東京都美術館日本版画会展入賞。
東京都生まれ。1967年一橋大学社会学部卒業、三菱金属(現三菱マテリアル)入社、細倉鉱山労務管理担当配属。1998年三菱マテリアル取締役労働安全部長に昇格。同社常務執行役員人事部門長、副社長等を経て、2006年から三菱アルミニウム社長を務め、日本製箔との業務提携を行うなどした。2008年三菱原子燃料社長。
この間、木版仏画師としても活動し、2001年から2009年まで東京都美術館日本版画会展に8回入賞した。厚生労働省中央社会保険医療協議会委員、日本原子力産業協会理事、原子力環境整備促進・資金管理センター理事なども歴任した。
『やさしい仏像の木版画―安らぎの心を彫る』日貿出版社 2009年 ISBN 978-4-8170-3813-5
CARとCDR
CARとCDRは、LISP言語の基本的なデータ型であるリストを操作するためのもっとも基本的な2つの関数である。LISP言語のリストはコンスセルと呼ばれる(ペアまたはドット対とも呼ばれる)二分木構造セルにより表現され、CARは二分木の片側を返しこれはリストの先頭の要素である。またCDRは二分木のもう片側を返しこれは後続する二分木セルである。
CAR はkɑɹと発音され、CDR はˈkʊdəɹと発音される。
この不可解な名称は、最初にLISPが開発されたIBM 704の命令形式に由来する。IBM 704は36ビット・ワードの機械で、タイプAの命令形式ではこれを3ビットのプレフィックス(オペコード)、15ビットのデクリメント、3ビットのタグ、15ビットのアドレスの4つの部分に分けて用いた。CAR は「レジスターのアドレス部の中身」を、CDRは「レジスターのデクリメント部の中身」を意味する略語だった。現在ではこの名称は無意味なものになっている。
Common Lispでは、より意味のあるfirst(「最初のもの」を意味する)およびrest(「残りのもの」を意味する)という関数も用意されているが、古い名称もひき続き使われている。
LISPにおいて、コンス(またはペア、またはドット対)は2つの要素を持つ順序対である。1番目の要素をCAR、2番目の要素をCDRと呼ぶ。リストは「空リスト nil または CDRがリストであるところのコンスセル」であると再帰的に定義される。
具体的にいうと、要素 a と b から構成されるコンスは (a . b) と表され、リスト (e1 e2 e3) は、各要素を car 関数で取り出せるところのコンスセルと、後続のコンスセルを cdr 関数で取り出せるところの片方向リスト、すなわち (e1 . (e2 . e3 . nil)) として実現されている。したがって、リストの先頭の要素を得るのは、最後の要素を得るのに比べて効率がよい。
リスト L の2番目の要素は (car (cdr L))、3番目の要素は (car (cdr (cdr L))) のようにして得られる。
関数 car と cdr の引数が空リスト nil である場合、Common Lispでは空リストを返す。Schemeではエラーになる。
carとcdrを再帰や条件分岐と組み合わせることで、リスト関係のさまざまな関数を作ることができる。
たとえば、リストの最後の要素を得る last 関数は、
リストの長さを得る関数 length は、
のように定義できる。
Testosterone
2018年10月6日 (土) 06:33 (UTC)
Testosterone(テストステロン、1988年 - )は、日本の著作家、会社社長。
筋トレ革命集団DIET GENIUS代表、オンラインパーソナルGENIUS PERSONAL発起人、アスリートの為のメディアSTRONG GENIUS代表。
1988年生まれ。学生時代は110キロに達する肥満児だったが、米国留学中に筋トレと出会い40キロ近いダイエットに成功する。自身の人生を大きく変えた筋トレという文化を日本に広める事をライフラークとしている。大学時代に打ち込んだ総合格闘技ではUFCのトッププロ選手と生活をともにし、最先端のトレーニング理論とスポーツ栄養学を学ぶ。正しい筋トレと栄養学の知識を日本に普及し社会貢献する事に尽力している。著書に筋トレが最強のソリューションである『マッチョ社長が教える究極の悩み解決法』(U-CAN)がある。
筋トレが最強のソリューションである: マッチョ社長が教える究極の悩み解決法 (2016/01/29、ユーキャン学び出版)
スーツに効く筋トレ (2016/12/22、星海社新書)
人生の99.9%の問題は、筋トレで解決できる! (2016/12/23、主婦と生活社)
筋トレライフバランス: マッチョ社長が教える完全無欠の時間管理術 (2017/04/07、宝島社)
筋トレビジネスエリートがやっている最強の食べ方 (2017/6/30、KADOKAWA)
尻トレが最強のキレイをつくる (Miharuとの共著。2017/07/04、ユーキャン学び出版)
筋トレで夢を叶える: 超一流のメンタルマッチョ養成講座 (2017/10/27、宝島社)
筋トレは必ず人生を成功に導く: 運命すらも捻じ曲げるマッチョ社長の筋肉哲学 (2018/01/23、PHP研究所)
超筋トレが最強のソリューションである: 筋肉が人生を変える超・科学的な理由 (久保孝史との共著。2018/04/27、文響社)
筋トレ英会話: ビジネスでもジムでも使える超実践的英語を鍛えなおす本 (大岩秀樹監修。2018/07/01、祥伝社)
筋トレ×HIPHOPが最強のソリューションである: 強く生きるための筋肉と音楽 (般若との共著。2018/12/14、文響社)
ストレスゼロの生き方: 心が軽くなる100の習慣 (2019/11/01、きずな出版)
心を壊さない生き方: 超ストレス社会を生き抜くメンタルの教科書 (2020/06/18、文響社)
ストレス革命: 悩まない人の生き方 (2020/08/28、きずな出版)
読むだけで元気が出る100の言葉 (2021/04/16、きずな出版)
幸福の達人: 科学的に自分を幸せにする行動リスト50 (前野隆司との共著。2021/08/20、ユーキャン学び出版)
大人も気づいていない48の大切なこと: キミの心をラクにするかんたんなヒント (2021/10/28、学研プラス)
オソルコン
オソルコンは、古代エジプトの人名。
白山神社 (平泉町)
白山神社(はくさんじんじゃ)は、岩手県西磐井郡平泉町平泉衣関にある神社。日本各地に数ある白山神社の一つ。かつては中尊寺の鎮守社であった。能舞台は国の重要文化財に指定されている。
伝承によれば850年(嘉祥3年)に円仁(慈覚大師)が加賀国(現在の石川県)の一宮である白山比咩神社より勧請したことが始まりとされる。勧請と同時に白山権現と号せられ円仁自ら彫った十一面観音を本尊として、その後配仏として橋爪季衡(すえひら。藤原清衡の子)の持仏運慶作の正観音と源義経の持仏毘沙門天が寄進安置されていたが、1849年(嘉永2年)の火災で焼失した。
能舞台は1853年(嘉永6年)に仙台藩主伊達慶邦によって再建された。近世の能舞台としては東日本唯一のものであり、2003年(平成15年)に国の重要文化財に指定されている。能舞は1591年(天正19年)、時の関白豊臣秀次と伊達政宗が社参の折に観覧に供し以来これを続行している。1876年(明治9年)には、明治天皇が東巡の折に当社に臨幸し、古式(田楽、開口、祝詞、若女、老女)能舞(竹生島)を観覧した。
東西棟の「舞台及び楽屋」とその北に接する「橋掛」「鏡の間」の3つが1棟を成している。現存する建物は嘉永6年(1853年)の建立である。
舞台及び楽屋は東西に長い入母屋造、茅葺で、桁行14.9メートル、梁間5.9メートル。西半分を舞台、東半分を楽屋とする。この北面につく橋掛は桁行9.8メートル、梁間5.0メートル、両下造、鉄板葺の建物で北東に延び、社殿側にある鏡の間に接続する。鏡の間は桁行8.9メートル、梁間3.9メートル。西面は入母屋造、東面は寄棟造の茅葺である。
一の瀬ダイヤモンドスキー場
一の瀬ダイヤモンドスキー場 (いちのせダイヤモンドスキーじょう)は、長野県下高井郡山ノ内町にあるスキー場である。
志賀高原スキー場の一の瀬地区に位置するスキー場である。
正式名称は、一ノ瀬山の神スキー場とあわせて一の瀬大松山スキー場(いちのせおおまつやまスキーじょう)という。
ホテルが集中する奥志賀林道沿いの谷間集落を挟んで一の瀬ファミリースキー場と対峙する位置にある。また一の瀬エリアの各スキー場と焼額山スキー場･奥志賀高原スキー場を結ぶ要所にあり、多くのスキーヤーが行き交う。
土曜日にはナイター営業を行っている。
リフトの運営主体は、志賀高原リゾート開発。
(滑走延長、平均斜度/最大斜度)
志賀高原スキー場の中でも特に樹木が少ない個性的なスキー場である。迂回しながら滑れば初級者でも、直線的に滑れば上級者でも楽しめる幅広い客層がスキーやスノーボードを楽しんでいる。
大松山頂部(標高1710m)において一の瀬山の神スキー場に接続し、また麓部において跨線橋を経由して一の瀬ファミリースキー場に連絡する。
ラビットコース(600m、9°/14°)
麓から見て左側(リフトを降りて左側)に迂回する初級者向けのコース。上部は開放感があり、下部は林間コースとなっている。
コース中盤に右にパノラマパーキング駐車場との往来ができる連絡コースがある。
ダイヤモンドゲレンデ(500m、12°/21°)
本スキー場のメインゲレンデ。滑走面が横に広い開放的な一枚バーン。
中級者コースに指定されているが、幅の広いゲレンデを直線的に滑降せずに迂回しながら滑ることで、初級者でも十分に楽しむことができる。
土曜日の夜に限りナイター営業を実施している。
コース最下部中央は「一の瀬ラビットアクティビティ&キッズパーク」が設けられ、幼児や小さな児童が大人といっしょに楽しめる。
一の瀬ファミリースキー場連絡路(20m、-°/-°)
一の瀬ファミリースキー場下部から続く奥志賀林道跨線橋の端部を起点としてダイヤモンドゲレンデに滑り込む連絡コース。
コース起点は横幅約4m程の狭い急斜面であるが、下部に進むに連れてコースが扇状に広がる緩斜面となるため、コースが空いていれば、直滑降やプループボーゲンであっても比較的容易に滑り降りることが可能。但し、週末等の混雑している時期はかなりの圧迫感がある。
2017年末に一の瀬ダイヤモンドペアリフトがコース脇に設置され、本コースを繰り返し楽しむことができるようになった。
(距離、高低差、時間)
一の瀬ダイヤモンドクワッドリフト(474m、105m、2分15秒)
ダイヤモンドゲレンデの麓から見上げて右脇に架設された高速デタッチャブルリフト。
週末の午前中は、一ノ瀬方面からこのリフトに乗車し、一の瀬山の神スキー場を経由して焼額山方面に向かうスキーやで混雑するが、午後になると待ち時間なしで乗車出来ることが多い。
ナイター営業時にも運行している。
一の瀬ダイヤモンドペアリフト(100m、16m、1分11秒)
2017-2018年シーズンに開設され、志賀高原スキー場で志賀高原リゾートゴンドラリフト(2020-2021シーズン開設)に次ぐ二番目に新しいリフト。
一の瀬ダイヤモンドスキー場から一の瀬ファミリースキー場に向かう際に利用する跨線橋に登るためのリフトで、スキーヤーにとっては短いながらもとても重要なリフトである。
2016-2017年シーズンまではベルトコンベアーにより跨線橋の少し手前までスキーヤーを運搬していたが、降り場が坂状になっていたことから初心者や初級者が停滞することが度々見受けられたため、リフトに変更された。
本リフトの開業により下車駅となる跨線橋付近の安全性、滑走性は改善されたが、乗車駅が上り坂の途中にある点はベルトコンベアー時代から改善が見られず、初級者が苦労しながらリフトを待つ状態は相変わらずである。
ベルトコンベアー当時は無料で誰もが何度も利用することができたが、現在はリフト券が必要であり、回数券の場合2ポイントを要する。
ベルトコンベアーによる運搬が始まる以前は、板を担いで標高差20mの坂道登るスキーヤーが殆どあった。中にはラビットコースを使って加速して、坂の中盤に横から滑り込んでくる危険な試みをするスキーヤーも少なくなかった。
一の瀬ダイヤモンドトリプルリフト(388m、94m、4分03秒)
ダイヤモンドゲレンデの麓から見上げて左側に架設された。
一の瀬ダイヤモンドクワッドリフトと並行していたが、スキー客の減少によりクワッドリフトのみでも客の運搬をまかなえるようになり、役割を終えた。
2020~2021シーズンの中央エリア限定リフト料金(消費税及び地方消費税込み)は以下の通りである。
志賀高原18スキー場共通リフト券については志賀高原スキー場を参照のこと。
スキー場の麓に、様々な施設が用意されている。
ベース基地となる総合施設(スキーチケット売場、診察所やスキーレンタル、休憩所、外貨両替所などを備えている)の一画にある。
信州産の素材を使用したメニューなどバラエティーに富んだメニューを提供。メニューはホテルオークラグループ元総料理長兼総支配人高木氏がメニュー監修し開発協力している。
店名の由来は「食べてハッピーになれる味」へのこだわりというコンセプトから。
手作りパンを朝から提供している。
HAPPY EXPRESS
軽食を中心にテイクアウトメニューを専門に提供する。カレーパンに、生ビール、アイスクリームなどがある。
コンセプトは「手軽に食べ歩き!」。
一の瀬ラビットアクティビティ&キッズパーク
ダイヤモンドゲレンデ下部中央に開設されている、周囲と区画されているキッズ専用ゲレンデ。
受付窓口ではNEWスポーツ“スノードライブ"のレンタルも取り扱っている。
営業時間は原則10時~15時30分。
一の瀬地区に宿泊していると一の瀬旅館組合協賛による割引利用がある。
初級者・中級者向けで、スノーボーダーもスキーヤーも無料で入場可能。
半沢正利
半沢 正利(はんざわ まさとし、1950年5月21日 - )は、日本の原子力技術者、実業家、工学博士。三菱アルミニウム代表取締役社長や、日本アルミニウム協会副会長を務めた。
福島県福島市上鳥渡生まれ。福島県立福島高等学校を経て、東京工業大学工学部機械物理工学科卒業後、1979年東京工業大学大学院理工学研究科原子力核工学専攻博士課程修了、「低密度気体の超音速ディフューザーに関する研究」で工学博士。
1980年東京工業大学原子炉工学研究所助手。1983年三菱金属(現三菱マテリアル)入社。原子力関連の事業に携わり、六ヶ所再処理工場プロジェクトのプロジェクトマネージャなども務めた。2007年執行役員。2009年常務執行役員。
三菱マテリアル代表取締役常務を経て、2013年から三菱アルミニウム代表取締役社長を務め、グローバル展開を進めるなどした。日本アルミニウム協会副会長も務めた。2016年三菱アルミニウム取締役相談役。