リューデンシャイト
サッカークラブのヘラス・リューデンシャイトは1965年にギリシア人の Emmanuel Lagoudakis と Absiss Panagiotis によって設立された、ドイツで最も古い現存するギリシア人サッカークラブである。
フォーメーションダンス TSG リューデンシャイトは、1995年に結成された。TSG の A-チームは2005年にブンデスリーガ2部で優勝し、2007年にリューデンシャイトのラテンフォーメーションとしては初めてブンデスリーガ1部に昇格した。しかしやがてこのフォーメーションは廃止された。
ヴァッサーフロインデ・リューデンシャイトは、1971年にリューデンシャイダー・シュヴィムフェライン 1901 と SV ネプトゥーン・リューデンシャイト(1908年創設)とが合併して成立した。このクラブは水泳の他、水球にも力を入れている。このクラブはナッテンベルクの屋外・屋内プールで練習している。
光のルート・リューデンシャイト - 芸術およびデザインにおける光の国際フォーラム: リューデンシャイトの公共スペースにおいて光芸術および光デザインの展示が行われる。
「リューデンシャイダー・ゲスプレヒェ」(直訳: リューデンシャイトのおしゃべり): ハーゲン放送大学の歴史と伝記研究所が開催する。
クリスマスマーケットおよびアドヴェントマーケット: シュテルン広場とノイエンホーフ城で開催される。
リューデンシャイト環境マーケット(年1回)
「ナハトフルーク」(直訳: 夜にうろつく): 様々なバーなどの場所でバンドが演奏を行う。
フィルメンラウス(直訳: 企業レース): メルキッシャー郡の企業の従業員は、2003年から開催されている AOK-フィルメンラウフに参加する。
射撃祭: 毎年5月に10日間、ホーアー・シュタインエルトで開催される市民射撃祭。
シュタットフェスト(直訳: 市祭): リューデンシャイトの市祭は、1976年から毎年9月の第2週末に開催される。これはリューデンシャイトのクラブによる大規模な祝祭である。
「ポットフッケ」はザウアーラントの典型的なジャガイモ料理である。この言葉は「深鍋の中に長くいる」という意味である。これはメットヴルストと一緒に調理されたジャガイモのスフレで、仲間内で黒パンと一緒に好んで食される。この気取らない料理は、しばしばピルスナーとともに供される。
「クリュストヒェン」(「パンの耳」のこの地域での呼び名)は、通常、ライ麦パンまたはトーストしたパンに目玉焼きのせた簡単な料理である。
ロリオーのスケッチ・コメディー「ヘレン・イム・バート」(直訳: 風呂の中の男たち)の登場人物ミュラー=リューデンシャイトはこの街を有名にすることに貢献した。文化館近くのカフェには、彫刻家フリオ・ミュラー=ベケッレによる、ミュラー=リューデンシャイトとドクトル・クレプナーが一緒に浴槽に入った記念碑が設けられている。
"Lenin kam nur bis Lüdenscheid"(直訳: レーニンはリューデンシャイトに来ただけだ)は、2005年に刊行され、2008年に映画化されたリヒャルト・ダーフィト・プレヒトの書籍のタイトルである。著者は、ゾーリンゲンの左翼思想の両親の家で青年期を過ごした。彼は、その頃リューデンシャイトで開催された社会主義ドイツ労働青年会 (SDAJ) のペンテコステ集会に感銘を受けたようだ。彼はあるインタビューで「いいえ、私にとってリューデンシャイトは常に世界革命やレーニンと結びついているのです」と語っている。
リューデンシャイト出身の聖歌作者でジャーナリストで教会政治学者のユルゲン・ヴェルトは、その作品「マイネ・シュタット」(直訳: 我が街)の中で、リューデンシャイト中心部における近年の徹底的な改造や変革ぶりを批判している。
"Weit, weit, weit ist es nach Lüdenscheid"(直訳: 遠い、遠い、リューデンシャイトは遠い)は、1970年代のジョニー・ヒルのポピュラーソングである。ここでは、当時まだ不便だった交通アクセスやこの街の田舎っぽさが歌われている。
ウルリヒ・ロスキの歌「Leben auf dem Lande」(直訳: 田舎の暮らし)では、近くの都会に引っ越し、結婚した農家の娘が歌われている。
ディー・トーテン・ホーゼンは、そのアルバム「Reich & Sexy II」の中でリューデンシャイトのマドレーヌを賛美している。
ポピュラーシンガーのルネ・キャロルは、リューデンシャイトの福音主義墓地に墓がある。
「リューデンシャイト」あるいは「リューデンシャイト=ノルト」は、ボルシア・ドルトムントをライバル視しているルール地方のサッカークラブ、特にシャルケ04がよく使う、ボルシア・ドルトムントに対するよく知られた蔑称である。これは、ルール地方の外にあるより小さな街の市区名で呼ぶことで、クラブ所在地や街を卑小化しようとするものである。
リューデンシャイトは古い工業都市で、ここでは金属加工業が常に重点産業であった。中世にはすでにここでオズモンド法が製造されていた。この頃からジーガーラントやザウアーラントおける鉄鉱石採掘や周囲の谷の水力が鍛造所や針金工場に有利であり、リューデンシャイトでは原石から得られた金属を小さな金属細工製品に再加工する産業が営まれていた。その製品の広範な普及はリューデンシャイトのハンザへの参加を示唆している。金属加工業はこの街の最も重要な収入源であっただけではなく、街の脅威でもあった。1681年6月12日の(記録に残っているだけで)5回目の都市火災の後、金属加工業者らは市壁の外に追いやられた。6回目の都市火災の8年後にあたる1735年には小さな鍛冶屋が 9軒あったが、1788年には 175軒となっていた。現在もリューデンシャイトではシュミットが最も多い姓である。
18世紀末に、パンチング加工、エンボス加工、旋削加工といった金属加工の技術革新が起こり、新しい製品の製造が可能となった。リューデンシャイトでは多くの企業がボタンや留め具に特化していった。
20世紀になると小さな鉄加工会社は合成樹脂加工業にシームレスに移行し、最初はベークライト、後には熱可塑性樹脂を用いて射出成形による製造を行った。
器具製造業は、金属であれ合成樹脂であれ、パンチングであれエンボスであれ、射出成形の金型であれ工具であれ、この街で最も一般的な徒弟制職業であり、射出成形金型製造のための特別な産業が成立した。
1988年に、当時の企業30社とリューデンシャイト市は。リューデンシャイト合成樹脂研究所を設立した。この研究所は、主に中規模企業を助言と研究でサポートするもので、南ヴェストファーレン専門大学の付属機関に位置づけられている。
金属産業の分野では、インスティテュート・フュア・ウムフォルムテクニーク (IFU) が設立されており、やはり南ヴェストファーレン専門大学に組み込まれている。これらの両研究機関はリューデンシャイト開発・起業センターに入居している。
1885年頃から第二次世界大戦終戦まで、ボタン、留め具、勲章製造が重要な役割を担っていた。世界中の軍隊およびその他のグループの制服用ボタンを製造していた。これを物語るボタンコレクションが市立博物館の個別部門として展示されている。
電子産業および自動車産業(P.C.トゥルク、ブッシュ=イェーガー、コスタール、松下(旧フォスロ)、ゲルハルディ)の部品製造は、現在大きな宇役割を担っている。また、アルミニウムや真鍮のプレス加工やアルミ箔 (ヒュック)、あるいは特殊鋼部品の製造(たとえばブリューニングハウゼンのプラーテシュタール)も重要である。たとえば ERCO などいくつかの企業はその分野におけるシステムプロバイダーに発展した。
リューデンシャイトは、ショッピングの街としても重要である。この分野ではオーバーツェントルムの一部機能を有している。中心部には多くの、一部は歩行者専用区域に指定された商店街、2本の大きなアーケード街、リューデンシャイト貯蓄銀行本店などがある。
リューデンシャイトの産業史および産業構造において重要な地元主要企業には以下のものがある。
P.C.トゥルクは、この街で最も古い会社の1つである。この企業は1791年に金属ボタン工場 P.C.トゥルクとして設立され、現在は自動車産業の部品サプライヤーとなっており、玉継手、継手システム、ショックアブソーバー、パワーウィンドウなどのコンポーネントの開発、製造を行っている。しかしこの会社は、サスペンダーのクリップを製造することで、衣料品の留め具技術というこの会社の起源に忠実であり続けている。この会社は、数十年にわたって P.C. Turck Wwe という商標を用いている。
ゲルハルディ・クンストシュトフテクニーク GmbH は1796年の創業時(当初はゲルハルディ、後にゲルハルディ & Co/Cie)からリューデンシャイトの中心部に位置している。ゲルハルディは、リューデンシャイトとイベンビューレンの2箇所の自動車部品工場に、約1,200人の従業員を擁している。母体となった会社は、ゲルハルディ・クンストシュトフテクニーク GmbH(自動車部品サプライヤー)とゲルハルディ・アルテクニーク、およびリダル・ゲルハルディに分割された。アム・ローの創業の地はゲルハルディ・クンストシュトフテクニークの所有であり、現在は本社となっている。ゲルハルディ・アルテクニークは、リューデンシャイトのフライゼンベルクに製造所を、リダル・ゲルハルディはマイネルツハーゲンに本社を置いている。
現在のエドゥアルト・ヒュック GmbH & Co. KG は、1812年に「種々のボタン製造および鉄・鋼鉄・真鍮製品販売」として設立された。現在は、アルミニウム成型システムおよびアルミニウム成型製品の製造および供給に従事している。600人以上を雇用するこの会社は、リューデンシャイト最大の雇用主の1つである。
ユリウス・フォン・ホーフェ GmbH & Co KG は、1863年に設立された伝統的な企業で、約100人の従業員で書庫、工場、倉庫用のスチールラックを製造している。書類棚、工具棚、特殊大型ラック、パレットラックには、RAL Güte- および GS-Zeichen(安全性保証マーク)がつけられている。
ブッシュ=イェーガー・エレクトロ GmbH の歴史は1879年にまで遡る。この会社は1969年から ABB-グループに属している。ブッシュ=イェーガーはドイツにおける電子・配線技術のマーケティングリーダーであり、世界60カ国以上に製品を輸出している。
1889年に設立された小さな企業シュタインハウアー & リュックは、勲章やメダル製造のリューデンシャイトの伝統を護っている。ドイツ連邦共和国功労章の唯一の生産者として(全8段階)、その製品はドイツ大統領府にも納品されている。この他にも約40人の職人が手作業で、スポーツ団体、狩猟協会、カーニバル協会、その他の団体や宣伝のためのメダルやバッジを製造している。
1912年に創業したレオポルト・コスタール GmbH & Co. KG はリューデンシャイトで2,000人以上、世界的には1万人以上を雇用している。この会社はこの街最大の企業である。コスタールは、自動車産業のメカトロニクス製品を開発、製造している。
ヴィルヘルム・シュレーダー GmbH & Co. は1912年に設立された、蒸気機関模型の世界最大の製造業者である。この会社は、ヴィレスコ (Wilesco) の商標で製品を販売している。
ジーパー・リューデンシャイト GmbH & Co. KG は、1921年に創業された、プラスチックおよび金属製のミニチュア玩具(多くはミニカー)の製造業者である。ジーパーの製品は、ジク (siku) の商標で世界的に知られている。ジクは(冗談で)ヨーロッパ最大の自動車メーカーだと言われている。
エルコ=ロイヒテン GmbH は、1934年に設立された比較的新しい企業である。エルコは、世界的に活動する要求度の高い建築照明システムのメーカーとしてリューデンシャイトに「光の街」としてのキャラクタを付与している。この企業はこの街で約 800人を雇用している。
インスタ・エレクトロ GmbH は、LED-製品を開発・製造しており、既述のブッシュ=イェーガーとともに、EIBのための製品を製造する大規模メーカーの1つである。リューデンシャイトの合計 600人の雇用者のうち、約 80人が開発担当者である。
MTS センサー・テクノロジー GmbH & Co. KG は、リューデンシャイトで30年以上前から様々な分野で応用される、磁気ひずみによる位置センサーおよび充填センサーを開発、製造、供給している。親会社の MTS Corp.(USA、ミネソタ州)は世界中で1,600人以上を雇用している。
シュラウベン・ベッツァー GmbH & Co. KG は、主に自動車および電子産業向けの常温加工部分やネジの製造を行っている。従業員数約65人のこの企業は、この街の伝統である針金加工から派生したリューデンシャイトの典型的な企業である。
リューデンシャイト市では、それぞれ異なる5つの箇所に、産業地区(商工業地区)が設けられている。
ヘートフェルト南産業地区(隣町のシャルクスミューレと共同)
ツーム・ティムベルク産業地区
ロスマルト産業地区(隣市のアルテナおよびヴェールドールと共同)
これらの地域開発はそれぞれ全く異なった経緯をたどった。ヘールフェルト南とヴィプシュラの空いているエリアが数年のうちに非常に良好に売りに出されたのに対して、ツーム・ティムベルクとロスマルトは多くの土地が放置されている。これは近年、大規模な商工業用地に対する一般的な需要が総じて減退していることに起因している。このため、たとえばブッケスフェルト、フライゼンベルク、ノッテボーム通りなどの既存の商工業地にも空き地ができた。
リューデンシャイト駅前には、すでに多くのスペースが、たとえば南ヴェストファーレン専門単科大学やドイツ応用照明技術研究所 (DIAL) といった投資家の所有となっている。ベット数約100床のビジネスホテルの建設も話題に上っている。リューデンシャイト市によれば、この土地の最初の目的は、隣接する発展・企業センター (EGC) に合わせた定住コンセプトに適合する項価値の商工業地を創出することであった。
リューデンシャイトは、連邦アウトバーン A45号線(ドルトムント - アシャッフェンブルク)の3つのインターチェンジおよび連邦道 (ドイツ) B54号線と B229号線により広域道路網に接続している。このアウトバーンは、市の東側を半円形を描いて通っている。B54号線は、主にヴォルーメタールやブリュッゲ地区を通っている。B229号線は内市街の東および南側の谷を通っている。1980年代に北部バイパス道路が建設された。この道路はクライスハウス付近でヘートフェルダー通りと立体交差で接続する。レーゼンバッハー・ラント通り、ラーメデ通り、レネ通り、ヴェールドーラー通り(リューデンシャイトの市域)、B229号線およびB54号線と結ぶことで中核市区を取り巻く大きな環状周回路が形成される。
リューデンシャイトの道路網は、連邦アウトバーン 13.9 km、連邦道 20.3 km、州道 62.4 km、市道 265.2 km、遊歩道 220 km からなる。
主要な繁華街であるヴィルヘルム通り、オーベーレ・アルテナアー通り、ラートハウス通り(市庁舎通り)やシュテルンプラッツは、何十年も前から歩行者専用区域となっている。旧市街も大部分で交通が制限されている。わずかな細い道だけは車の往来が認められている。通り抜け交通は2つのトンネル(ラートハウス・トンネルとオーバーシュタット・トンネル)を利用する。
駐車場不足のため、ノルトライン=ヴェストファーレン州道路建設局は、2013年にリューデンシャイト市内にシュヴィーエンダール駐車場とブレンシャイト駐車場を建設し、リューデンシャイト市外のA45号線沿いの2つの駐車場を拡張した。シュヴィーエンダール駐車場のキャパシティは、大型車8台から20台以上に拡張される。その向かいにあるブレンシャイト駐車場は、トラック14台から26台に拡充される。この他にアウトバーンへの道沿いに乗用車用の駐車場が設けられている。さらに、バイパス道路沿いにも設けられている。リューデンシャイト市都市計画・環境委員会の代表は、交通量の増加によってアウトバーン利用の頻度は上がるため、こうした駐車場の拡充は有効であると述べた。
本来は、ブルンスム近郊のオランダ国境からプッフェンドルフ(バースヴァイラー)、ベルクハイム、ランゲンフェルト (ラインラント)、ゾーリンゲン、レムシャイト、ラーデフォルムヴァルト、ハルヴァー、リューデンシャイト、ヴェールドールを経由してプレッテンベルクに至る連邦アウトバーン A54号線(以前は A208号線の一部とされていた)も建設される予定であった。当時既に開通していた A45号線とのジャンクションは、現在の No.13 リューデンシャイト北インターチェンジの南側に設けられることになっていた。しかし2つの区間、すなわち現在の アウトバーン 542とゾーリンゲン市内を通る州道 L141n が建設されただけで、A54号線は完成していない。
リューデンシャイトには2つの駅がある。リューデンシャイト駅は、いわゆる盲腸線の終点で、内市街の外れにある。もう一つの駅であるリューデンシャイト=ブリュッゲ駅は、フォルメタールを通るハーゲン - ディーリングハウゼン(グンマースバッハ)線の駅であり、ブリュッゲ地区にある。本市は、フォルメタール鉄道鉄道を介して、ハーゲン経由でドルトムントで国際鉄道路線に接続している。ブリュッゲから内市街までの約 5 km の間は、勾配 28 パーミルで、ドイツの支線としては最も急勾配の路線の1つである。2009年晩夏までに、バスとの乗り換えを便利にするために、駅の線路が移動され、新たな停車場が設けられた。離れた場所になった1880年建造の駅舎は、2009年11月に取り壊された(後に再建・改築された)。
さらに、周辺市区の人口増加に対応して、リューデンシャイダー郡庁舎前に停車場を建設することが議論された。しかし、建設には問題の多い地形であることから建設コストがかさむことが判明した。このためリューデンシャイト駅を中間点に移転することが検討された。ただし、このプロジェクトは当分進捗しそうにない。
ドイツ鉄道は、2004年12月12日からフォルメタール鉄道を子会社の DBレギオNRWを介して運営している。この路線は、1999年から2004年までドルトムント=メルキッシェ鉄道 GmbH (DME) が運営していたが、営業成績を好転することができなかった。DME は、ドルトムント施設局 (DSW21) およびメルキッシャー交通協会 (MVG) との共同プロジェクトであった。
2017年12月10日から、復興されたフォルメタール鉄道を経由して1時間ごとにリューデンシャイトからケルンへ列車が運行されている。所要時間は約2時間強である。
ジーゲン、ヴェッツラー、ギーセン、フランクフルト・アム・マインに至るルール=ジーク線の駅であるヴェールドール駅へは、急行バス路線 S2 で 20分で到着する。
1887年/88年から1961年まで、リューデンシャイト狭軌鉄道がアルテナとの間を結んでおり、さらに1905年から1955年にはヴェールドールとの間でも運行していた。この路線の運営は、アルテナ郡鉄道 AG が行っていた。地元ではこの路線を現在でも「シュヌレ」と呼んでいる。旅客および貨物輸送を行っていたが、特に後者は、ヴェールドールまでの区間が1967年まで運行を続けていた。この狭軌鉄道の駅はアルテナアー通りの中間、斜面に建っているドイツ鉄道(かつては帝国鉄道)の駅のやや下側にあった。狭軌鉄道はここから谷沿いに運行していた。シャフスブリュッケの山でこの路線はヴェールドール方面に分岐し、ヴォルトの峠を越えて、シュリッテンバッハ川とヴェルゼ川下流の谷を通っていた。アルテナへの路線はおもにラーメデタールを通り、並行するレネタールを通るドイツ鉄道(帝国鉄道)路線よりも短い距離で結んでいた。
20世紀初めにフォルメタール鉄道(鉄道ハーゲン - ディーリングハウゼン線)の計画が策定された。これはリューデンシャイトおよびヘルシャイトの市域を通り、プレッテンベルク - ヘルシャイト線に接続するもので、フォルメタールとレネタールとの間を結ぶものであった。しかしこの計画は、建設コストの問題で頓挫した。当時すでにヘルシャイトを経由する土木工事は完了していた。第一次世界大戦の進行に伴い、必要な資金調達ができなくなり、この計画は中止された。ヘルシャイトは1920年代にこの鉄道建設を再開させようと試みた。しかし遅くとも世界的な経済危機に基づく急速なインフレーションが起こったことによって、鉄道建設は課題から外された。その後ついにドイツでは道路を走る自動車が交通の主役となった。路線区間は約 33.9 km であった。ザウアーラントの起伏の多い地形のため、計画はトンネル建設、橋梁工事、高架区間が多く組み込まれていた。たとえば、ヴェルゼタールとアーエタールとの間の尾根には、長さ 650 m のトンネルが建設される計画であった。ヘレから射撃ホールの麓まで長さ約 300 m のもう一つのトンネルも計画にあった。合わせて4本のトンネル、総延長 2175 m が計画された。トンネルの工事費は184万マルクと見積もられた。王立鉄道管理部はこの路線の総工費を980万マルクと算出した。これは、路線 1 km あたり、289,100マルクに相当する。
1913年4月1日の計画によれば、現在の州道と連邦道が交差するブロイケン交差点付近に鉄道のブロイケン駅が建設される予定であった。リューデンシャイトのこの地域は現在も鉄道で結ばれていない。現在のブロイケン交差点付近は当時はほとんど建物がなかったため、駅の建設は比較的容易であったと思われる。当時の地図からも、この周辺がかつて田舎の特徴を有していたことは明らかである。
1963年にリューデンシャイト市行政当局の計画コンセプトが提示された。それによれば、現在のザウアーフェルダー通りを二層化し、ブリュッゲ - リューデンシャイト間は、リューデンシャイト駅からわずか 10 パーミルの勾配で地下を運行することとされていた。この路線は内市街のザウアーフェルト交通乗り継ぎセンターの地下2階を終点としていた。この他に、現在のラートハウス広場(市庁舎広場)の下に500台分の駐車場を設けることも計画されていた。当時としては「夢物語的なアイデア」であったためこのプロジェクトは却下された。
数十年前まで、オーバーブリュッゲ発のヴッパータール鉄道を経由してリューデンシャイトからヴィッパーフュルト、さらにはヴッパータールへの直通列車が運行していた。リューデンシャイト - アンシュラーク - ケルンと接続する、ヴィッパーフュルトからケルン方面への列車も検討された。
さらには、ドルトムントからハーゲンを経由してリューデンシャイトまでシュタットバーンとして運行するフォルメタール鉄道も計画された。このシュタットバーンは、ドルトムント中心街からハーゲン中心街を経由してリューデンシャイト内市街までを結ぶものであった。1997年にハーゲン地域シュタットバーンのコンセプトが公表されたが、交通上の利便性はあるものの、コストを理由に却下された。
すべての近隣市町村へローカルバスや地方バスが運行している。本市はルール=リッペ交通共同体 (VRL) に加盟しており、メルキッシャー交通会社 (MVG) やルール=ジークバス交通、フォルメタール鉄道も全く同じその料金体系に組み込まれている。リューデンシャイト市の中央乗り合いバスステーション (ZOB) は、ザウアーフェルダー通り沿いにある。
ZOBは近年完全に改築された。2本の歩行者用トンネルは改装され、一部に新しい出入り口が設けられた。さらに、ZOBとシュテルン広場との間が再開発された。歩行者用トンネルの両端にはエレベーターが設けられた。停留所の日よけ、電子式の旅客案内表示板、照明具が新たに設置された。キオスク、監視所、椅子が改良され、将来的にはさらに増設、新設されることになっている。歩道の舗装や道路のタール舗装もZOBの両側で完全に行われた。
2010年8月の時刻表改正以後リューデンシャイト駅は、ZOBに次ぐリューデンシャイト市における第2の乗り合いバスステーションとなった。ここには5つの乗り場があり、そのうち4つは駅のホームから直接乗り継ぐことができる。このバスステーションには17路線が発着する。
最寄りの国際空港は約 45 km 離れたドルトムント空港と、それぞれ 100 km 離れたケルン/ボン空港およびデュッセルドルフ空港である。小さな飛行場は隣接する2つの街にある。マイネルツハーゲン飛行場とヘルシャイトにあるプレッテンベルク=ヒューイングハウゼン飛行場である。
リューデンシャイト向け地方面を持つ日刊紙は、リューデンシャイダー・ナハリヒテンがある。2013年まではヴェストフェリシェ・ルントシャウも刊行されていた。
本市はイーザーローンに本社を置くラジオ局ラジオ MK の放送エリアに属している。リューデンシャイトは Nr. 73(周波数 100.2 MHz)の放送が聴取可能である。
リューデンシャイトは、WDRの地方局であるスタジオ・ジーゲンの編集管轄地域に含まれる。
リューデンシャイト市立図書館の前身にあたるリューデンシャイト市フォルクス図書館は1857年5月10日に開館した。これは公共の図書館としてドイツで最も古い施設の1つである。この図書館は現在、ポストモダン様式に増改築された旧シュタットハウス(旧市街のグラーフ=エンゲルベルト広場)にある。
旧郵便局は、リューデンシャイト市の音楽学校に改築された。この建物はアルテナアー通りに面した印象的なネオルネサンス様式の建物で、保護文化財に指定されている。
旧市庁舎には現在、リューデンシャイト市の市民大学本部が入居している。
市文書館は、2005年からケルクジヒハレ(ケルクジヒ通り 4番地)に入居している。この建物は1890年に建設された体育館であったが、時代とともに何度も増改築がなされ拡張された。
リューデンシャイトは、早くも1905年に完成された屋内プール「シラーバート」(現在はブルワリー)の後継にあたる水泳施設をかつて有していた。内市街の「ヴェレンバート」とヘレルゼンのスポーツ障害者のための病院の水泳プールがそれで、ともに数十年間公共利用された施設であったが、その後閉鎖された。現在タール通りに、1900年頃からリューデンシャイトの公共屋外プール「ファミリープール・ナッテンベルク」がある。現在の施設は1934年に建設され、1980年代に拡張され、屋内プールも設けられた。この他の一般に利用可能なプールはパルク通りの大きなホテルの中にある。最寄りの水浴場は、水浴施設のある人造湖で、グレールタール堰、エスタータール堰、リスタータール堰の堰止め湖であるが、公共交通機関の便が悪く、行くのにかなりの時間がかかる。
リューデンシャイトには、シュターディオン・ナッテンベルクの他に多くのスポーツ・グラウンドがある。