tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
JR貨物UT6C形コンテナ
UT6C形コンテナ(UT6C形コンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ(タンクコンテナ)である(タンクコンテナ)である。
1990年度より製造された。
形式の数字部位 「 6 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積6㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積5.5 - 6.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。
日本陸運産業所有。ダイセル化学借受。AOE-X24専用。総重量6.8t。
2 - 3
内外輸送所有。アルコール専用。総重量6.8t。
4 - 5
日本陸運産業所有/新日鐵化学借受。ジビニルベンゼン専用。総重量6.8t。
6 - 17
合同酒精所有。酒類専用。総重量6.8t。
18 - 19
日本石油輸送所有。アリルアミン専用。総重量6.8t。
スリアシ・トル
スリアシ・トル
スリアシ・トル(Suliasi Tolu、1993年10月5日 - )は、JAPAN RUGBY LEAGUE ONE埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。
フィジー出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 188cm、体重 111kg
2015年、スバグラマー高校卒業後、埼玉工業大学に入学する。
2018年、埼玉工業大学ラグビー部の主将に就任した。
2019年、埼玉工業大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。
2020年2月22日にジャパンラグビートップリーグ第6節NTTドコモレッドハリケーンズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
JR貨物U43A形コンテナ
U43A形コンテナ(U43Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。
1989年度に製造された。
形式の数字部位 「 43 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積43㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積42.5 - 43.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
特別大型規格適用。
JR貨物U53A形コンテナ
U53A形コンテナ(U53Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。
積載貨物の荷役作業員の労働環境改善のために、屋根板全面の上昇機構の付いたバイク輸送専用コンテナとして、1989年度より製造された。
形式の数字部位 「 53 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積53㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積52.5 - 53.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
30001 - 30085
全国通運所有(佐川急便借受)全高2641mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、総重量12.0t。コキ50000積載禁止。
30086 - 30093
三紀運輸所有。全高2641mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、総重量13.5t。
JR貨物UV50A形コンテナ
UV50A形コンテナ(UV50Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
1989年度より製造された。
形式の数字部位 「 50 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積50㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積49.5 - 50.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
30001 - 30009・30011
日本石油輸送所有。横浜ゴム借受。
日本石油輸送所有。ヤマト運輸借受。
JR貨物UM8C形コンテナ
UM8C形コンテナ(UM8Cがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ(無蓋コンテナ)である。
無蓋コンテナ以外の他形式では、形式を表す1-2桁の数字は全てコンテナの内容積で決定されているが、無蓋コンテナのみ床面積で付与されている。
これにより、本形式のコンテナ容積8 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 - 8.4m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、危険物輸送に使用されるコンテナに共通して付与されている、使用区分表記の記号である。
1989年度より製造された。
コンテナの高さは、形式によってドライコンテナと同等の高さがあったり、逆に1/8サイズの板型の様に八段(12ftの場合)又は、1/4サイズの薄型の様に四段(20ftの場合)に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様に、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。
1 ・ 2
日本石油輸送が所有、日東化学工業が借り受けているポリバラバン容器1基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。
3 - 7
日本石油輸送が所有、東ソー物流が借り受けているアルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。
8 - 37
東ソー物流が所有している、アルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。
38 - 44
エム・ティ・ビーが所有している、アルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.7 t。
バガケラトプス科
バガケラトプス科(Bagaceratopidae)は、新角竜類の恐竜の科の一つ。2003年にアリファノフ(Alifanov)に命名されたが定義は提唱されていない。定義がないため、ポール・セレノによってバガケラトプス科は無効であると見なされた。
2003年、アリファノフはこのタクサにバガケラトプス、ブレヴィケラトプス、ラマケラトプス、そしてプラティケラトプスの4属を分類した。そして2008年にマグニロストリスとゴビケラトプスを含めた。アリファノフはまたバガケラトプス科は他の角竜類と違って古代アジア起源であると示唆した。
バガケラトプス類は白亜紀後期(約8580万 - 7060万年前)に生息していた。
JR貨物UF40A形コンテナ
UF40A形コンテナ(UF40Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(冷凍コンテナ)である。
1988年度から製造された。
形式の数字部位 「 40 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積40㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積39.5 - 40.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
松下雅人
松下 雅人(バス歌手)
松下 雅人(Masato Matsushita、まつした まさと、1961年12月5日- 2020年6月12日 )は、日本の声楽家、元名古屋音楽大学教授、学部長、研究科長。
国立音楽大学声楽科首席卒業及び同大学院オペラ科修了、ロータリ奨学生としてモーツァルテウム音楽院留学。ボン歌劇場専属歌手を務める。
2003年4月より名古屋音楽大学声楽コース教授。2014年4月より学部長。
2003年4月から2014年3月まで愛知県立芸術大学の非常勤講師を務める。愛知県立芸術大学の門下生には、バス・バリトン歌手の林隆史(同大音楽学部声楽科首席卒業、同大学院音楽研究科博士前期課程声楽専攻修了)や、テノール歌手の大久保亮(同大学院音楽研究科博士前期課程声楽専攻首席修了)などの著名な声楽家がいる。
2020年6月12日0時28分に逝去。
⭐︎「ボス」の愛称で、親しい知人や門下生から慕われていた。
⭐︎ 学生想いの優しい人柄で、門下を超えて多くの学生から愛される存在であった。
JR貨物UV47A形コンテナ
UV47A形コンテナ(UV47Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
1995年度より製造された。
形式の数字部位 「 47 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積47㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積46.5 - 47.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
チャック・ラマー
チャールズ・G・ラマー(Charles G. LaMar, 1956年 - )は、MLBのタンパベイ・デビルレイズの元ゼネラルマネージャー (GM)(1995年 - 2005年)。
アイダホ州ツインフォールズ生まれ、テキサス州ヒューストン育ちであり、自身も学生時代に野球をプレーしていた。
1985年にシンシナティ・レッズのスカウトとして球界入りすると、以後ピッツバーグ・パイレーツのマイナー育成部長、アトランタ・ブレーブスの育成部長兼スカウト部長を務めた。
1995年7月、1998年より参加するタンパベイ・デビルレイズの初代GMに就任した。在任期間中は8年間で通算518勝777敗と結果を残したとは言い難く、フロントが新体制となった2005年10月に解任された。
その後はワシントン・ナショナルズのGM特別補佐、フィラデルフィア・フィリーズのプロスカウト部長、トロント・ブルージェイズの球団特別補佐を務めた。
JR貨物UV57A形コンテナ
UV57A形コンテナ(UV57Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
形式の数字部位 「 57 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積57㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積56.5 - 57.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
1994年度より製造された。
JR貨物UR29A形コンテナ
UR29A形コンテナ(UR29Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft・内容積29m3仕様の、普通品輸送向け私有コンテナ(冷蔵コンテナ)である。
形式の数字部位 「 29 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積となる29㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積28.5 - 29.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品(いわゆる、非危険品の輸送)」を表す記号として、付与されている。
1994年度より製造された。
5001 - 5010
金澤運送所有。総重量13.5t。
5011 - 5014
ヤンマー所有。総重量12.9t。
5015 - 5018
ヤンマー所有。総重量13.4t。
5019 - 5028
ホクレン農業共同組合連合会→日本石油輸送所有。総重量13.5t。
JR貨物UV56A形コンテナ
UV56A形コンテナ(UV56Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
1993年度より製造された。
形式の数字部位 「 56  」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積56㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積55.5 - 56.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
JR貨物UV26A形コンテナ
UV26A形コンテナ(UV26Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
1993年度より製造された。
形式の数字部位 「 26 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ内容積26㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
1994年度より製造された。
2〜45
中越運送所有。総重量4.75t
JR貨物ZM6形コンテナ
JR貨物ZM6形コンテナ(JRかもつZM6がたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が1993年に製造した事業用無蓋コンテナである。
1993年に羽越本線で台車枠破損が原因のコキ50000形脱線事故が発生した。これを受け、JR貨物では全車両の台車を対策型のTR223F形台車に交換することになり、その台車枠の輸送用としてZM6形が100個製造された。1コンテナ当たり3個(1.5両分)を積載できた。落成後直ちに全国各地の工場等へピストン輸送が開始されたが、その期間は約1年程であった。その後転用される事なく廃止された。
JR貨物U60A形コンテナ
U60A形コンテナ(U60Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。
自動車輸送用のコンテナとして1992年度に製造された。
形式の数字部位 「 60 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積60㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積59.5 - 60.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
JR貨物UF39A形コンテナ
UF39A形コンテナ(UF39Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(冷凍コンテナ)である。
1992年度から製造された。
形式の数字部位 「 39 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積39㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積38.5 - 39.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
30001 • 30002
福岡運輸所有。
ヤンマーディーゼル所有(高崎通運借受)
熊谷貨物ターミナル駅から西日本にアイスクリーム(ハーゲンダッツ)を輸送していた。製造は東急車輌大阪製作所｡
30004 - 30006
高崎通運所有。30003と同一仕様。
安達地方広域行政組合
安達地方広域行政組合(あだちちほうこういきぎょうせいくみあい、英 : Adachi Wide Area Administrative Association)は、福島県二本松市、本宮市、安達郡大玉村の 2市1村で構成する一部事務組合。
== 共同処理事務 ==
【出典】
消防及び救急業務に関すること(消防団に関することを除く)
ごみ処理施設の設置及び管理運営(もとみやクリーンセンター)
ごみの収集、運搬、処分に関すること
斎場の設置及び管理運営(あだたら聖苑)
== 管内の現況 ==
管内の人口 - 95,081人
二本松市 - 55,584人
本宮市 - 30,523人
大玉村 - 8,974人
2019年(令和元年)7月1日現在
管内の世帯数 - 33,800世帯
二本松市 - 20,238世帯
本宮市 - 10,638世帯
大玉村 - 2,924世帯
2019年(令和元年)7月1日現在
管内の面積 - 511.88 km2
二本松市 - 344.42 km2
本宮市 - 88.02 km2
大玉村 - 79.44 km2
2019年(令和元年)7月1日現在
== 常備消防 ==
安達地方広域行政組合消防本部(あだちちほうこういきぎょうせいくみあいしょうぼうほんぶ)は、二本松市、本宮市、安達郡大玉村を管轄する消防部局(消防本部)。
【出典】
消防吏員の実員は122人である(2019年(平成31年)4月1日)。
総務課(総務係)
警防課(通信指令係、消防防災係、救急係、予防危険物係)
北消防署(警防係、救助係、救急係、予防係)
南消防署(警防係、救助係、救急係、予防係)
JR貨物UH20B形コンテナ
UH20B形コンテナ(UH20Bがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(ホッパコンテナ)である。
形式の数字部位「20」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、19.5 m3 - 20.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「B」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「航送」を表す記号として付与されている。
ホッパコンテナとして初めての航送用として、1992年度より製造された。
JR貨物UT13F形コンテナ
UT13F形コンテナ(UT13Fがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ(タンクコンテナ)である。
本形式の数字部位 「 13 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積13㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積12.5 - 13.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 F 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 危険品の輸送 」を表す記号として、付与されている。
JR貨物U38A形コンテナ
U38A形コンテナ(U38Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(有蓋(汎用)コンテナ)である。
本形式の数字部位 「 38 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積38 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積37.5 m3 - 38.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
自動車輸送専用の2段積み特殊コンテナとして、1996年度より製造された。
建築限界の低い線区で運用するため、全高がU41Aより低くなっている。
JR貨物UF41A形コンテナ
UF41A形コンテナ(UF41Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(冷凍コンテナ)である。
1996年度から製造された。
形式の数字部位 「 41 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積41㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積40.5 - 41.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
00001 - 00005
園田陸運所有。全高2530mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、全幅規格外。コキ100系積載限定。福岡貨物ターミナル駅 - 東京貨物ターミナル駅専用。青函トンネル通過禁止。
仮のナンバーで後にUF46A-39501 - 39505に改番された。
38001 - 38007
福岡運輸所有。全高2530mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、全幅規格外。コキ100系積載限定。福岡貨物ターミナル駅 - 東京貨物ターミナル駅専用。青函トンネル通過禁止。
38008 ・ 38009
西武建設運輸所有、ロジネットジャパン借受。
初の冷凍ウイングコンテナ。製造は日本フルハーフ。
JR貨物UV42A形コンテナ
UV42A形コンテナ(UV42Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ(通風コンテナ)である。
1996年度より製造された。
形式の数字部位 「 42 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積42㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積41.5 - 42.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
1994年度より製造された。
JR貨物UH22A形コンテナ
UH22A形コンテナ(UH22Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(ホッパコンテナ)である。
1996年度より東急車輛大阪工場で製造された。
形式の数字部位 「 22 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積22 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積21.5 m3 - 22.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
登録番号は、UH22A-1~6番までの全てがエーコープライン所有であった。
エーコープライン所有。上部のハッチより投入し、排出は試作品のために唯一、汎用コンテナ同様に片妻一方(後部)観音開きドアからの自然落下であった。
2 - 6
エーコープライン所有。量産仕様として上部のハッチより投入する方式に変わりは無いものの、試作型後部の観音開きドアの無い全面を妻壁とした。その上で、中央部位より少し下部から最下位までに、四角い水門のような上下式の排出口を設けて、ダンプアップによる自然落下排出とした。
JR貨物UT5E形コンテナ
UT5E形コンテナ(UT5Eがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ(タンクコンテナ)である。1996年度より製造された。
形式の数字部位 「 5 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積5㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積4.5 - 5.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 E 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 非危険品の輸送(いわゆる普通品) 」を表す記号として、付与されている。
1 - 12
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。
14 - 25
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
26 -30
日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。
31 - 35
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。
37 - 40
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
41 - 49
日本石油輸送所有、触媒化成借受。総重量6.8t。
50 - 56
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
57・58
日本石油輸送所有、触媒化成借受。総重量6.8t。
日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
61 - 63
日本石油輸送所有、日本エイアンドエル借受。総重量6.8t。
64・65
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
日本石油輸送所有、大日本インキ化学借受。総重量6.8t。
67 - 70
日本石油輸送所有。総重量6.8t。
JR貨物UF44A形コンテナ
UF44A形コンテナ(UF44Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している31ft私有コンテナ(冷凍コンテナ)である。
2001年度から製造された。UF47Aに類似するが側面に扉が設けられている。
形式の数字部位 「 44 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積44㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積43.5 - 44.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
38001 - 38006
園田陸運所有。全高2600mm(規格外)・全長9410mm(規格外)、最大総重量16.0t、コキ100系貨車積載限定。
38007 - 38009
ヤマト運輸所有。全高2600mm(規格外)・全長9410mm(規格外)、最大総重量16.0t、コキ100系貨車積載限定。
38010 - 38015
日本石油輸送所有(北海道フーズ・稚内通運借受)全高2641mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、総重量18.6t。
38016 - 38033、38036 - 38045
全国通運所有。一部(キューソー流通システム借受)全高2641mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、総重量18.5t。
(うち38022,38023,38031,38032はキューソー便、38033はZENTSUロゴ無し)38036以降は青函トンネル通過禁止となった他に側面と妻ドアエコレールマークが追加された(一部貼られていない面がある個体もいる)
38034,38035
日本通運所有。全高2600mm(規格外)、全長9410mm(規格外)、総重量19.9t(規格外)。
38046 - 38063
ランテック所有。
老朽化したUF42A-30000/38000(初期型),UF43A-39000の置き換え用。38046・38048-38058(12基)は置き換えたUF42A/UF43Aの遠隔操作関連の機器を搭載して青函トンネル通過可能となっている。38047・38059-38063は青函トンネル通過禁止となっている。
38064 - 38067
全国通運所有(ブルボン借受)
側面/妻扉にブルボンのプチシリーズでお馴染みのキャラクター、プチクマが描かれている(側面はそれぞれ別のキャラクター)。前回増備分と同様青函トンネルは通過禁止となっている。エンジンは従来ロットと同じく菱重コールドチューン製のTFV2000Dマルチが装着されている。
38068 ~
基本的に前回増備分の青函トンネル通過禁止仕様と同一｡
JR貨物UF28A形コンテナ
UF28A形コンテナ(UF28Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft・内容積28m3の普通品輸送向け私有コンテナ(冷凍コンテナ)である。
形式の数字部位 「 28 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積28㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積27.5 - 28.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品(非危険品の輸送)」を表す記号として付与されている。
2001年度から製造された。
分散式で長年多くの輸送実績や荷主ニーズに対応して、各種形式をリースおよびレンタルにて大量に供給し続けてきたヤンマー株式会社が、2000年代に入っても長引く不況と需要減退により、2015年初頭より一部の長期リース契約中を除き、レンタルおよび分散式コンテナ販売より撤退した。撤退に際し、長期使用していた固体は廃棄となり、また比較的稼動年数の短い固体は売却となった。
これに対してヤンマーは売却後、5年間に限り維持管理に必要となる情報やアフターサービス(点検・修理・部品供給)を行っていたが、2015年3月31日付けで終了し、これをもって完全撤退を完了する事となった。
5001 - 5031
ヤンマーディーゼル所有。全高2591mm(規格外)、最大総重量13.5t、コキ100系貨車積載限定。
筆休め
筆休め(ふでやすめ)とは、かつてソースネクストが開発・販売していたはがき作成ソフトウェアである。「選ぶ」を基本コンセプトとして、数ステップの選択をするだけの数分で完成できることを特徴としていた。Windows版とMacintosh版が1つのパッケージソフトウェアに同梱されていた。
ブランド力の差が大きく競合他社に勝てず、2007年にMicrosoft はがきスタジオが撤退を決めたのを見てソースネクストも本ソフトの撤退を決めた。
1999年6月19日発売。
年賀状向けの「冬バージョン」を1999年10月6日発売。
デジキューブから「筆休め 2000 PREMIUM」が1999年11月10日発売。
2003年9月12日発売。このバージョンのみ商品名に年号等がついていない。しかし、ソースネクストのサポートサイト等では利便上バージョン2004として扱われている。
2004年9月24日発売。再び商品名に年号がつくようになった。
ハガキ・イカプリ・ピングー
ピングーのはがき作成ソフトウェア。2001年10月5日発売。
ラベル作成ソフト「ラベル・イカプリ」と、はがき作成ソフト「筆休め」の機能をベースとしている。
JR貨物UG8D形コンテナ
UG8D-5----② 【JR貨物】Containers of Japan Rail Freight.jpg
UG8D形コンテナは、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12 ft私有コンテナ(電源コンテナ)である。
2000年度より製造された。
本形式の数字部位 「 8 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積8 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 m3 - 8.4 m3の間に属するコンテナが対象となる
。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途(主たる目的または、構造)が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。
海上輸送用冷凍コンテナを貨車輸送する際の電源としてディーゼル発電機を搭載し、コキ106形に40 ftコンテナと一緒に積載する。
1 - 5
中村荷役所有、総重量1.8 t。
JR貨物U20A形コンテナ
U20A形コンテナ(U20Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12ft形の、私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。
形式の数字部位 「 20 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積19.5 m3 - 20.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
2000年度より製造された、20A形コンテナの私有コンテナ版である。また番台を問わず、全てのコンテナには「コキ100系貨車限定/第1積載限界適用」並びに、最大全高2.6 mのために、規格外・ハローマーク = H 表記がある。
1 - 40
全国通運所有。総重量6.6t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。
501 - 510
全国通運所有。自重1.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。
511 - 540
日本通運所有。自重1.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。
541 - 560
日本通運所有。総重量6.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。
561 - 570
日本通運所有、日産自動車借受。総重量6.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。
571 - 578
日通商事所有、ジェイテクト借受。総重量6.8t。コキ50000積載禁止。(但書無しの個体もあり)
養生機能を備えた試験コンテナ。外見は日通の500番代と同一。
そして僕は…/RISE
そして僕は.../RISE
「そして僕は…/RISE」(そしてぼくは/ライズ)は、2007年10月24日にダブルA-sideとしてリリースされた榊原ゆいの8作目のシングル。発売元はFive Records、販売元はメディアファクトリー。初回限定盤:ZMCZ-3681 / 通常盤:ZMCZ-3682。
「そして僕は…」はテレビアニメ『PRISM ARK』オープニング主題歌、「RISE」はプレイステーション2専用ゲームソフト『PRISM ARK -AWAKE-』エンディング主題歌。榊原は今作以前に100曲以上歌っているが、本人は「オープニングテーマを歌ったのは初めて」とコメントしている。
初回限定盤付属のDVDには榊原自身による振り付けによる「そして僕は…」のミュージッククリップが収録されている。
そして僕は… [4:14]
作詞・作曲:志倉千代丸、編曲:磯江俊道
RISE [5:55]
作詞:吉野麻希、作曲:濱田智之、編曲:沖中丈
そして僕は…(off vocal)
RISE(off vocal)
DVD(初回限定盤のみ)
そして僕は… Music Clip
そして僕は…
豊田リョウジ(ギター)
高井ウララ(コーラス)
大沢仁美(ダンサー)
佐藤知香(ダンサー)
RISE
増崎孝司(ギター)
三木章子ストリングス(ストリングス)
榊麻美(コーラス)
JR貨物U51D形コンテナ
U51D形コンテナ(U51Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している31ft私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。
1999年度より製造された。
形式の数字部位 「 51 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積51㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5 - 51.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 特殊な構造をしたコンテナ 」を表す記号として付与されている。
主な割り当て事例として、当形式に該当している「スワップボディ仕様」の他、「電源コンテナ仕様」 ・ 精密機器輸送用で、床面が免震構造のために二重になっている「ダブルデッキ仕様」などがある。
佐藤清吉
佐藤 清吉(さとう せいきち、1929年(昭和4年)11月26日 - 2018年(平成30年)1月23日)は、日本の政治家。宮城県角田市長(3期)、宮城県議会議員(4期)。全国森林組合連合会の会長も務めた。
現在の宮城県角田市で農家に生まれた。盛岡農林専門学校(現岩手大学農学部)を卒業。角田市農業協同組合理事を経て、宮城県議会議員を4期務めた。
1996年に角田市長に出馬し当選。2000年に無投票再選、2004年新人との一騎打ちで再選。市長を3期12年務めた。
在任中の2003年には丸森町との市町村合併協議などもあったが、独立を選び、現在も角田市は存続している。
2009年(平成21年)、旭日中綬章叙勲。
2018年1月23日、88歳で肺がんのため死去。
ラブ (大石昌良の曲)
『ラブ』は、大石昌良のソロ3作目のシングル。2009年6月17日にHappy Music Recordsより発売された。
1stアルバム『あの街この街』から約7ヵ月ぶり、シングルとしては『うしろのしょうめん』以来約9か月ぶりのリリースとなるシングルである。表題曲の「ラブ」はTBS系列バラエティ『クメピポ! 絶対あいたい1001人』の4 - 6月度エンディングテーマをはじめ、毎日放送『アニメシャワー』の2009年6月度オープニング、テレビ神奈川『1230アッと!!ハマランチョ』の2009年4 - 6月度エンディングテーマなど、複数のタイアップが行われた。また、TOKYO FMの2009年6月度ブランニューソング、FM徳島の2009年7月度 POWER PLAYの曲にもなっていた。
2009年6月9日の「女性自身」による“「婚活」に聞きたい応援ソング"というアンケートで、本作発売前にもかかわらず表題曲「ラブ」が6位にランキング入りするという事が起こった。
全作詞・作曲:大石昌良 編曲:大石昌良、扇谷研人
ラブ [4:54]
ユートピア [3:15]
250,000 miles [5:25]
JR貨物U19D形コンテナ
U19D形コンテナ(U19Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している12ft形の、私有コンテナ(有蓋コンテナ)である。形式の数字部位 「 19 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積19 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積18.5 m3 - 19.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。
2005年度より製造された。また形式末尾のアルファベット一桁部位「D」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「特殊構造を有するコンテナ」を表す記号として付与されている。
外部からの油圧ポンプ接続により、昇降式中間床(いわゆる、室内が上下に分れる)を持つ「W-DECKER」コンテナである。「コキ50000積載禁止」並びに、最大全高2.6 mのために、高さ規格外・ハローマーク = H 表記がある。
1 - 5
中央通運所有。総重量6.8t。
6 - 7
中央通運所有。HORIBA借受。総重量6.8t。
JR貨物U31D形コンテナ
U31D形コンテナ(U31Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナドライコンテナ)である。
2005年度より製造された。
本形式の数字部位 「 31 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積31 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積30.5 m3 - 31.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途(主たる目的または、構造)が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。
昇降式中間床を持つ「W-DECKER」コンテナである。
1 - 2
中央通運所有。総重量13.5t。昇降式中間床装備コンテナ。
JR貨物U36A形コンテナ
U36A形コンテナ(U36Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(有蓋(汎用)コンテナ)である。
2005年度より製造された。
本形式の数字部位 「 36 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積36 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積35.5 m3 - 36.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
5001 - 5007
北見通運所有。総重量13.5t。屋根ウイングコンテナ。
5008 - 5010
北見通運所有、札樽自動車運輸借受。総重量13.5t。屋根ウイングコンテナ。
JR貨物U30D形コンテナ
U30D形コンテナ(U30Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ(ドライコンテナ)である。
2004年度より製造された。
本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29.5 m3 - 30.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途(主たる目的または、構造)が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。
下部に支持脚が装備されており、専用トラックへは緊縛金具と油圧による自力脱着ができる。
1 - 10
センコー所有。総重量12.3t。スワップボディコンテナ。
ジェイソン・ヒューズ (レーサー)
ジェイソン・ヒューズ(Jason Hughes、1969年7月27日 - )は、イギリスのレーシングドライバー。2003年から2008年まで英国ツーリングカー選手権に出場したカートワールドレーシング(KWRとも呼ばれる) 自動車レースチームのオーナードライバー。1999年、BRSCCフィエスタチャンピオン。
2003年からプロダクションクラスに日産・プリメーラで参戦し、シリーズ11位に入リ、翌年からは、メインツーリングカークラスのMGZGで2008年まで参戦を開始した。2004年のメインツーリングクラスに進出し、 MG ZSでレースを行い、17位でフィニッシュ。 彼は2005年に部分的なシーズンを過ごす(より小さなフィールドで総合13位に達するのに十分なポイントを獲得)スポット参戦ながら、出場したレースで全戦ポイント獲得。2006年にはフルスケジュールの実行に戻る。シーズンの後半、ヒューズは通常のガソリンの代わりにバイオエタノールで走るようにMGを改造し、 フィオナ・レグゲートに代替燃料の使用に参加。 2006年9月3日に、ヒューズはスコットランドのノックヒルで4回目の最高の結果を獲得。
しかし、次第に成績は低迷。ヒューズは2007年もバイオエタノールを使用したMGを運転し続け、レグゲートは2台目の車に乗りました。 チームは問題に悩まされていたが、ヒューズは総合ポイントを数回獲得し、両方の車がインディペンデント選手権で得点した。 2008年、ヒューズはベテランレーサーのデビッド・ピンクニーからホンダ・インテグラを購入することに同意したが、スポンサーは支払いを怠り、ミッドシーズンにエンジンのアップグレードを受けたMGを続けることを余儀なくされた。2008年をもってBTCCから撤退した。
その後2009年に再び参加したが、膝の手術からの回復中に最初の2ラウンドを逃し後のシーズンも逃した。2010年シーズンは不参加。
( キー )(レースは太字でポールポジションを示している-最初のレースで受賞1点)( イタリック体のレースの最速ラップタイムを示す- 1ポイントはすべてのレースを受賞)(*ドライバリードレースは、少なくとも1つのラップのためにあることを意味- 1ポイントすべてのレースを受賞)
JR貨物UT26K形コンテナ
UT26K形コンテナ(UT26Kがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ(タンクコンテナ)である。
本形式の数字部位 「 26 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積26 m3の算出は、厳密には端数を四捨五入計算の為に、内容積25.5 m3 - 26.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 K 」は、恒常的に鉄道輸送するISO 668規格の国際海上コンテナを私有化した、危険品タンクコンテナに付与されている。
もともと、国際的なタンクコンテナの内容物は、液体又は気体類である。従って、海上コンテナ由来の本コンテナでは、日本国内仕様の鉄道用私有タンクコンテナにみられるような粉末又は、粒状貨物類は積載できない。
98001 - 98032
日本オイルターミナル所有、メタノール専用。2011年(平成23年)度取得。全高2,591mm(規格外・ハローマーク = H表記)、最大総重量23.11 t(規格外・ハローマーク = G表記)。海上コンテナ専用タイプコード (22 T6)。コンテナ両端上部に、積載時の方向を指定するために「前」・「後」の表記がある。旧式の貨車である「コキ50000積載禁止」表記あり。
JR貨物W19D形コンテナ
W19D-2798.jpg
JR貨物W19D形コンテナ(JRかもつW19Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が保有する12 ftコンテナである。2010年(平成22年)から、19D形コンテナを改造され作成されている。
両側扉二方開きで、元の19D形と寸法は同一。静脈物流専用で、輸送品の悪臭が静脈物流以外の輸送品に着かないように、用途を専用化された。外観では、黄色地に黒字で『環』とかかれたステッカーが貼られた以外は変化がない。
型式番号の頭に単純に『W』の文字を書き加えたのみであるため、番号は19D形時代の元番号のままであり改番した順と一致しない。
先述の通り、2010年(平成22年)より改造されている。初期は0番台が中心であったが、2013年(平成25年)以降は、5000番台が中心でとなった。なお、5000番台には、リニューアルされた個体もあるが、リニューアルしただけで、何か制約があった訳ではないので、関係なく改造された。
2013年(平成25年)までに、W18D形を置き換えた。
2019年(平成31年)以降、30000番台の改造も本格化し、本形式の0番台や5000番台の初期グループを置き換えた。
2022年(令和4年)現在、771個が使用されている。
ウォリントン・ウルブズ
Warrington Wolves
ウォリントン・ウルブズ(Warrington Wolves)は、イングランド、ウォリントンにあるプロラグビーリーグクラブである。スーパーリーグに参加している。2004年からはハリウェル・ジョーンズ・スタジアム、それ以前はワイルダースプール・スタジアムがホームスタジアムであった。
1876年にウォリントン・ジンガリ・フットボール・クラブ(Warrington Zingari Football Club)として創設された。1895年に北部ラグビーフットボール連合を結成した22クラブの1つであり、それ以来全てのシーズンを最上位ディビジョンでプレーしてきた唯一のクラブである。愛称の「The Wire」は街の伸線産業に関連している。
ウォリントンのローカルライバルはウィドネス、セント・ヘレンズ、ウィガンである。ウォリアーズはこれまでリーグ優勝3回、チャレンジカップ優勝7回(ウィガン、セント・ヘレンズ、リーズについて歴代4位)を果たしている。1953-54シーズンにはチャンピオンシップとチャレンジカップの「ダブル」を達成した。
スーパーリーグの開始以来、セント・ヘレンズとの試合は、セント・ヘレンズがウォリントンに災厄をもたらしてきたため、激戦となってきた。1992年から2010年まで、ウォリントンはセント・ヘレンズにわずか1勝しかできなかった。しかしながら、2011年と2012年には、ダービーで3勝3敗であった。これには2012年プレーオフ準決勝での勝利も含まれる。
地理的な理由のため、サルフォード・レッドデビルズとリー・センチュリオンズもライバルである。
ミルティアデス・カリディス
ミルティアデス・カリディス(Miltiades Caridis, 1923年5月9日 - 1998年3月1日)は、自由都市ダンツィヒ出身の指揮者。
ダンツィヒにてギリシャ人の父とドイツ人の母の下に生まれる。幼少期はドレスデンで過ごしたが、1938年にアテネに戻り、アテネ音楽院でマノリス・カロミリスやセオドロス・ババヤニス等の薫陶を受けた。1942年にナチス占領下のオーストリアに留学し、ウィーン帝国音楽院に留学したが、ナチス政権不支持の態度を堅持したため、1944年に一度放校処分となった。第二次世界大戦後、1946年からヨーゼフシュタット劇場のピアニストとしての活動の傍らで音楽・舞台芸術アカデミーへと改称した音楽院に復学し、ハンス・スワロフスキーに指揮法を学んだ。1947年に音楽院を卒業後、ケルン、グラーツやウィーン等の各地の歌劇場で指揮をして経験を積み、1960年から1967年までフィルハーモニア・フンガリカの首席指揮者を務めた。1969年から1971年までオスロ・フィルハーモニー管弦楽団、1978年から1988年までウィーン・トーンキュンストラー管弦楽団の各オーケストラで首席指揮者を歴任。1995年からギリシャ国営放送のオーケストラを指揮。
アテネにて没。
島根一磨
島根 一磨
島根 一磨(しまね かずま、1996年11月30日 - )は、JAPAN RUGBY LEAGUE ONE埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。
奈良県出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 175cm、体重 99kg
関西学生代表に選ばれたことがある。
天理大学史上最高の主将と謳われた。
ジュニア・ジャパンに選ばれたことがある。
2015年、天理高校卒業後、天理大学に入学。
2018年、天理大学ラグビー部の主将に就任した。
2019年、天理大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。
2020年2月22日にジャパンラグビートップリーグ第6節NTTドコモレッドハリケーンズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
フォートヘア大学
フォートヘア大学(University of Fort Hare)は、南アフリカ共和国の大学。東ケープ州のアリスにある公立大学である。
1916年に大学となったが、当初より主に黒人を対象とする大学であり、1959年まで南アフリカのみならずサハラ以南のアフリカの学生に西洋式の学術教育を提供し、黒人アフリカのエリートを生み出した。フォートヘアの卒業生は、その後のブラックアフリカの独立運動や成立した新政府において重要な役割を果たした。
1959年にフォートヘア大学はアパルトヘイト体制に包含され改組されたが、アパルトヘイト終了後は南アフリカの公立高等教育システムの一部となった。フォートヘア大学はネルソン・マンデラ、デズモンド・ツツ、ロバート・ソブクウェ、オリバー・タンボ、ゴバン・ムベキ、ロバート・ムガベ、クリス・ハニ、セレツェ・カーマ、ケネス・カウンダ、アラン・ヘンドリックスなど多数の著名な卒業生を輩出したことで知られている。
もともとフォート・ヘア(ヘア砦)は、19世紀のイギリス・コーサ戦争における砦として建設され、その遺構のいくつかは現在も存在している。1830年代、このフォート・ヘアの近くにラブデール宣教師研究所が建設された。1878年、ここの宣教師の一人であるジェームズ・スチュワートは、黒人学生の高等教育機関を設立する必要性を示唆したものの、彼の存命中にこれが実現することはなかった。この構想は1916年に実現し、アレクサンダー・カーを初代校長としてフォートヘア大学が設立された。D.D.T Jabavuは、ラテン語および黒人言語で講義を行った初の黒人教員だった。キリスト教の理念に従い、学費は安く抑えられており、多額の助成金を運営のために受けていた。貧しい学生のためにはいくつかの奨学金制度も用意されていた。
フォートヘア大学は独立した大学となる前に、長年にわたって他の大学と連合を組んでいた。設立当初、フォートヘアは南アフリカ先住民大学として南アフリカ大学の付属校となっていた。その後、フォートヘアはローズ大学の付属校となった。この時期までは黒人はインド系やカラード、そして数人の白人とともに教育を受けていたが、アパルトヘイトの導入によって高等教育機関は厳密に人種によって分離されるようになり、1953年にはフォートヘアはバンツー教育システムの一部となり、1959年にはバンツー自治法が施行され、これによって大学は人種および部族による分離が行われ、英語ではなく黒人言語による教育が奨励されるようになった。1970年にはフォートヘアは黒人専用の大学となり、政府の厳しい管理下に置かれるようになった。
1919年から1959年にかけてはブラックアフリカ有数の黒人高等教育機関であり、サハラ以南のアフリカの学生に西洋式の学術教育を提供し、黒人アフリカのエリートを生み出した。フォートヘアの卒業生は、その後のブラックアフリカの独立運動や成立した新政府において重要な役割を果たした。同校の卒業生で政府首班となったものには、ケネス・カウンダ、セレツェ・カーマ、ユスフ・ルレ、ジュリアス・ニエレレ、ロバート・ムガベ、ジョシュア・ンコモなどがいる。また、この大学は国内においても、アパルトヘイト体制に対する主要な抵抗者を生み出した。同校出身の南アフリカ黒人指導者には、アフリカ民族会議のネルソン・マンデラ、ゴバン・ムベキ、オリバー・タンボ、インカタ自由党のマンゴスツ・ブテレジ、パンアフリカニスト会議のロバート・ソブクウェ、そしてデズモンド・ツツなどがいる。1940年代にほぼ2年間ラテン語と物理学を学んだマンデラは、大学の執行部と対立して退校したが、のちに自伝の中で「私のような南アフリカの若い黒人にとって、フォートヘアはオックスフォードとケンブリッジ、ハーバードとイェール、それらを一つにしたような場所だった」と記している。
アパルトヘイト終了後、オリバー・タンボは1991年にフォートヘアの学長となった。
大学のメインキャンパスは、Tyhume川の近くのアリスにある。大学はキングウィリアムズタウンから約50km西に存在し、かつては「独立」ホームランドであったシスカイの領域内だった。2011年、アリスキャンパスには約6400人の学生が学んでいた。1990年には東ケープ州の首都ビショにある2番目のキャンパスが建設され、数百人の学生が学んでいる。2004年に法人化した際に取得したイーストロンドンのキャンパスには約4300人の学生が学んでいる。
大学には5つの学部(教育、法律、経営・商業、科学・農業、社会科学・人文科学)があり、いずれも博士課程まで学ぶことが可能である。
1990年代の衰退期の後、デリック・スワーツが副学長に任命され、健全な基盤の上に大学を再建する任務を果たした。スワーツによってUFH Strategic Plan 2000が開始され、大学の財政状況と学術水準を同時に向上することが目指された。集中と再編が行われ、学部は上記の5つに再編された。
オリバー・タンボ:政治家、アフリカ民族会議第10代議長
ネルソン・マンデラ:政治家、南アフリカ共和国第8代大統領
セレツェ・カーマ:政治家、ボツワナ共和国初代大統領
ハーバート・チテポ:政治家
ロバート・ムガベ:政治家、ジンバブエ第2代大統領
マンゴスツ・ブテレジ:政治家
デズモンド・ムピロ・ツツ:牧師、ノーベル平和賞受賞
アイビー・マトセプ・カサバーリ:政治家、南アフリカ共和国大統領代行
ウォルフ・ラデジンスキー
ウォルフ・イサーク・ラデジンスキー(Wolf Isaac Ladejinsky、1899年3月15日 - 1975年7月3日)は、アメリカの農業経済専門家。GHQ天然資源局顧問として日本における農地改革の立案を行った。
1899年にウクライナで生まれる。父親はユダヤ人で製粉業と木材取引業も営んでおり、比較的裕福な家庭であった。ロシア革命が起きた後、1921年にウクライナ・ソビエト社会主義共和国からルーマニアに亡命した。さらに1922年にはアメリカにわたり、コロンビア大学に通った。1935年よりアメリカ農務省農業経済局で勤務。
第2次世界大戦が終わると、マッカーサー元帥の招聘によりGHQの天然資源局(NRS)顧問として日本に赴任した。
ゲイリー・アイルズ
ゲイリー・アイルズ(Gary Ayles, 1964年9月25日 ‐ )は、イギリスのレーシングドライバー。ル・マン24時間レースやツーリングカーレースで活躍した。
イギリス・フォーミュラ3選手権で活躍し、1991年からトヨタ・カリーナE(日本名:コロナ)でイギリスツーリングカー選手権に参戦。翌年はイタリアツーリングカー選手権に参戦を開始し、プジョー・405をドライブしてシリーズ2位に入った。その後もイタリアツーリングカー選手権にて活躍し、1995年にはル・マン24時間レースにて活躍し、1998年まで参戦した。1996年にはイギリスツーリングカー選手権に復帰し、アンディ・ロウズ率いるロウズスポーツに加入。日産・プリメーラをドライブした。
1 – Race was stopped due of heavy rain. No points were awarded.
‡耐久ドライバー。
天野涼
天野 涼(あまの りょう、1980年12月1日 - )は、埼玉県さいたま市出身の歌手である。身長は173cm。所属事務所はオフィスK。
埼玉大学理学部分子生物学科入学、埼玉大学大学院文化科学研究科修士課程修了。専攻はドイツ哲学。
埼玉大学大学院卒業後、外資系企業で働きながら演歌歌手を志す。
2010年、「千葉テレビカラオケ大賞21」において第54代グランドチャンピオンに輝く。その後、作曲家の四方章人に師事。
2014年8月、「上諏訪の女」でデビュー。
2019年6月、同じ事務所所属の蒼彦太とユニット「彦と涼一座」を結成。「お祭り野郎」をリリース。
福島県の祖父の影響で演歌・歌謡曲に興味を抱く。
憧れの歌手は美空ひばり。
趣味は釣り、水泳、読書、園芸、俳句。
特技は三味線、長唄、民謡、剣道二段。
股旅任侠 男伊達(2016年12月7日 / OKSR-71888)
歌暦三十七歳(2017年7月3日 / OKSR-37108)
竹島宏の歌MAX(準レギュラー)
徳光和夫の名曲にっぽん 昭和歌謡人(BSテレビ東京、2018年3月30日。)
サブちゃんと歌仲間(BSテレビ東京、2019年6月8日、2020年2月1日。彦と涼一座として出演。)
令和・歌の祭典(東京国際フォーラム・ホールA、2009年11月12日。彦と涼一座として出演。)
ごごナマ ごごウタ(NHK総合テレビ、2019年11月15日。彦と涼一座として出演。)
LIVE LOUNGE UEHARAでは定期的にショーを開催している。