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山本弘一
山本 弘一
山本 弘一(やまもと ひろかず、1928年5月6日 - 1990年/1991年)は、日本の陸上競技(中距離走)選手である。
1952年ヘルシンキオリンピックで男子1600メートルリレー走に出場した。
戦時中、旧制甲南高等学校尋常科(現在の甲南中学校・高等学校)在籍中より中距離走選手として活動し、復活第1回のインターハイ優勝に貢献した。1947年の秋季国体では兵庫県代表選手となり、800m走で個人優勝。1949年、旧制甲南高等学校理科卒業。
京都大学に進学後、第1回全国七大学対校陸上競技大会において、400m、800m、1500mの3種目で優勝。
京都大学在学中、1952年ヘルシンキオリンピックに参加。1600メートルリレー走に出場した(的場淳吉・岡野栄太郎・山本弘一・室矢芳隆)。
62歳で死去。
岡野栄太郎
岡野 栄太郎
岡野 栄太郎(おかの えいたろう、1930年6月14日 - 2020年11月17日)は、日本の陸上競技選手(短距離走)、ジャーナリスト。
1950年代に400mハードル走で日本陸上競技選手権大会を4連覇し、日本記録を保持していた。1952年ヘルシンキオリンピックに出場した。
中央大学在学中の1950年、日本陸上競技選手権大会において、男子400mおよび男子400mハードルで優勝した。日本陸上競技選手権大会の男子400mハードルでは1954年まで4連覇を遂げている。
1951年、第1回アジア競技大会に出場、男子400mおよび男子400mハードルで優勝した。400mハードルで出した54秒2は日本記録であった。岡野はこの後たびたび自己の日本記録を更新しており、1952年6月には日本学生東西対抗陸上競技大会で53秒0を記録した。
1952年7月、ヘルシンキオリンピックに出場。400mハードル走、4×400mリレー(岡野栄太郎・的場淳吉・室矢芳隆・山本弘一)に出場した。
大学卒業後、1953年に毎日新聞社に入社。運動部記者となり、1964年東京オリンピックの取材に活躍した。東京本社運動部長、同事業本部長、取締役を歴任した。
2020年11月17日9時13分、くも膜下出血のため東京都内の病院で死去。1930。
的場淳吉
的場 淳吉(まとば じゅんきち、1931年1月15日 - )は、日本の短距離走選手である。
1952年ヘルシンキオリンピックで男子400メートル競走に出場した。
室矢芳隆
室矢 芳隆(むろや よしたか、1930年4月6日 - 2019年3月23日)は、日本の中距離走選手。石川県羽咋郡中甘田村(現・志賀町)出身。
塩田を営む室矢家の7人兄弟の次男として出生する。幼少より塩田の仕事の手伝いや船の櫓漕ぎ、素潜りでの貝採りなどで足腰を鍛えた。時代が軍国主義に向かう中で室矢も旧制中学校の半ばで志願兵となった。実際に戦地へ送られることなく終戦を迎え、新制石川県立羽咋高等学校の1回生として復学した。羽咋高では1932年ロサンゼルスオリンピックに出場した広橋百合子より陸上競技の指導を受けた。元々走ることに自信を持っていた室矢は旧制中学最後の大会となる1947年(昭和22年)の全国中学陸上に800mで出場、2位に入賞した。しかし「羽咋」の地名を知らない大会役員は中学名を「はさく」と誤読した上、訂正を申し入れた室矢に「こんな(咋)漢字があるものか」と言い放った。この悔しさを胸に、羽咋の名を全国区にしようと発奮、1948年(昭和23年)の全国高等学校陸上競技大会(インターハイ)で800mを制した。高校卒業時には、恩師の広橋からロサンゼルスオリンピックで着ていた赤いセーターを贈られた。
羽咋高卒業後は中央大学へ進学し、東京箱根間往復大学駅伝競走で2度区間賞を獲得した。大学時代はアルバイトに多くの時間を割かれ、不足する練習を早朝ジョギング(5,000 - 10,000m)や学生寮での腕振り1,000回などで補った。
1952年ヘルシンキオリンピックと1956年メルボルンオリンピックに出場した。メルボルンオリンピック800mでは、アジア人初の準決勝進出を果たした。予選には室矢より4 - 5秒もタイムの良い選手が4人いたが、彼らを「風よけ」にして勝利を収めた。また両大会では4×400mリレーのアンカーを任され、西田修平の測定したラップタイムで46秒台という好走を見せた。
実業団の名門チームである八幡製鉄(現在の日本製鉄)陸上部に入部。当時の実業団は通常勤務が当たり前という風潮があったが、八幡製鉄は週1回午後を練習に充てることができたため、恵まれた環境であった。全日本実業団対抗陸上競技選手権大会において、男子800m競技で通算5勝。日本陸上競技選手権大会では、男子800m競技で通算3勝、男子1500m競技で通算2勝を果たす。800mと1500mではどちらも日本新記録を樹立し、特に1500mは盲腸の手術明けからわずか1週間後に打ち立てたものであった。
趣味はゴルフで、1990年には日本シニアゴルフ選手権競技(現・日本シニアオープンゴルフ選手権競技)に出場し、53位という成績を残している。2008年10月24日、母校の羽咋高校に招待され、記念講演と校内マラソンのスターターを務めた。
2019年(平成31年)3月23日、病没。享年88。晩年は千葉市に居住していた。
細田富男
細田 富男
細田 富男(ほそだ とみお、1926年1月19日 - 2008年7月27日)は、日本の短距離走選手。
山梨県出身。日本大学に進学、1949年には日本学生陸上競技対校選手権大会の100メートル競走で優勝した。
1950年、日本大学法文学部法律学科を卒業、八幡製鉄(現・日本製鉄)に入社。同年の日本陸上競技選手権大会の100メートル走で優勝。
1952年ヘルシンキオリンピックに男子100メートル競走で出場した。1953年には第1回全日本実業団対抗陸上競技選手権大会100メートル競走で優勝。
企業人としては日鉄ドラム常務を務めた。
2008年7月、すい臓がんのため東京都品川区の病院で死去した。
田島政次
田島 政次
田島 政次(たじま まさじ、1929年4月5日 - )は、日本の陸上競技選手。
1952年ヘルシンキオリンピックでは走幅跳と100m走、1956年メルボルンオリンピックでは走幅跳と400mリレーに出場した。
佐賀県佐賀郡久保田村(現在の佐賀市久保田町)生まれ。小学校時代にオリンピックの記録映画を見、オリンピック出場を志したという。佐賀県立佐賀工業学校(現在の佐賀県立佐賀工業高等学校)機械科に入学し、本格的に走幅跳を始めた。
1947年に佐賀工業学校を卒業し、いったん社会人となったのち、中央大学に入学。中央大学在学中の1950年から1953年にかけ、日本陸上競技選手権大会の走幅跳種目を4連覇した。
1951年の第1回アジア大会(ニューデリー)では、走り幅跳びで金メダルを獲得、また400mリレー(細田富男・田島政次・大橋敏宏・生駒一太)でも優勝した"asiangamesresults"。
1952年のヘルシンキオリンピックでは、走幅跳と100m走に出場。100m走では予選落ちしたが、走幅跳では7.00mを記録して10位と健闘した。
1954年アジア競技大会(マニラ)では、400mリレー(TAKATANI Yoshihiro・田島政次・細田富雄・清藤亨)で金メダルを獲得した"asiangamesresults"。
大学卒業後、いったんは陸上競技を引退したが、1956年のメルボルンオリンピックでは、走幅跳と400mリレーに出場した(オリンピック時の所属は読売新聞社)。走幅跳びでは7m11を跳ぶものの予選落ち。400mリレー(赤木完次・潮喬平・清藤亨・田島政次)も予選落ちとなった。
その後は日本オリンピック委員会(JOC)で広報などを担当した。2018年には、メダルやユニフォームなどを母校の佐賀工業高校に寄贈した。
スーサイド・ブロンド
スーサイド・ブロンド
「スーサイド・ブロンド」(Suicide Blonde) は、INXSのアルバム『X (X)』からの最初のシングル。オーストラリアではチャートの2位まで上昇し、アメリカ合衆国では最高9位、イギリスでは最高11位に達した。カナダとニュージーランドではチャートの首位に立った。
オーストラリア演奏権協会による1991年のAPRAアワード (オーストラリア) (APRA Music Awards of 1991) では、「スーサイド・ブロンド」が「海外で最も多く演奏されたオーストラリア作品 (Most Performed Australian Work Overseas)」に認定された。
この曲は、INXSのフロントマンでこの曲の作者のひとりであるマイケル・ハッチェンスが、当時付き合っていた女優/歌手カイリー・ミノーグの言葉に触発されて書かれたものとされている。ミノーグは、出演していた1989年の映画『恋に走って (The Delinquents)』のために、髪をプラチナ・ブロンドに染めなければならないことをハッチェンスに「I'm going suicide blonde today.(私、今日ブロンドに自殺するのよ)」と告げたという。これは「死ぬ (die)」と「染める (dye)」が同じ発音であることを踏まえた言葉遊びである。
この曲は、1990年9月に全世界で発売された。アメリカ合衆国では、Billboard Hot 100 で最高9位となり、「Album Rock Tracks」と「Modern Rock Tracks」の両方のチャートの首位に立った。ダンス向けにリミックスされたバージョンは、アメリカ合衆国のトップ40系のラジオ局で広く流され、「Hot Dance Club Play」チャートでもトップ10に入った。全英シングルチャートでは、最高11位となり、オーストラリアのシングル・チャートであるARIAチャートでは最高2位に達した。カナダとニュージーランドではそれぞれ2週間と3週間にわたって、「スーサイド・ブロンド」がチャートの首位に立った。
朝日大学歯科衛生士専門学校
朝日大学歯科衛生士専門学校(あさひだいがくしかえいせいしせんもんがっこう、英称:Asahi University School for Dental Hygienists)とは、岐阜県瑞穂市にある私立の専修学校である。
朝日大学に併設されている全日制3年課程の歯科衛生士養成所でである。授業は専任教員の他、朝日大学歯学部の教育スタッフも行う。
施設の一部は朝日大学と共用している。また、生徒は朝日大学内のサークルやクラブ活動にも所属することが可能である。
研修は朝日大学病院歯科・歯科口腔外科、朝日大学医科歯科医療センター、朝日大学PDI岐阜歯科診療所で行う。
1973年(昭和48年)4月 - 岐阜歯科大学附属歯科衛生士学校として開校。
1977年(昭和52年)4月 - 岐阜歯科大学附属歯科衛生士専門学校に改称する。
1985年(昭和60年)4月 - 岐阜歯科大学が朝日大学に改称したのに伴い、朝日大学歯科衛生士専門学校に改称する。
2017年(平成29年) - 北京大学口腔医学院看護部との学術交流協定を締結する。
JR東海道本線 穂積駅より徒歩で約20分。
穂積駅南口より朝日大学学生シャトルバス(朝日大学歯科衛生士専門学校も利用可)。
名阪近鉄バス安八穂積線、「朝日大学北」バス停より徒歩で約2分。
カイ・ファルクマン
カイ・ファルクマン(Kaj Falkman Kai Falkman, 1934年2月1日 - 2018年6月4日)は、スウェーデンの外交官、作家。スウェーデン俳句協会を創設し、名誉会長を務めた。
1934年、コペンハーゲンに生まれる。ジュネーヴ大学でフランス文学を学んだのち、ストックホルム大学で法律を専攻する。1959年、スウェーデン外務省に入り、東京のスウェーデン大使館で1961年までアタッシェとして勤務する。1980年、ふたたび東京のスウェーデン大使館に赴任し、1985年まで公使を務めた。それ以外にも、ロンドン、ハノイ、ジュネーブ、リスボン、ルアンダ、イスタンブールなどに駐在。オセアニア圏でのスウェーデン大使、国連のキプロス交渉におけるスウェーデン政府特別代表などを歴任した。スウェーデン・アカデミー賞を2005年と2010年に受賞。2018年6月4日、ストックホルムで死去。
東京のスウェーデン大使館でアタッシェとして勤務(1959-61年)、後に同大使館で公使(1980-85年)を務めた。
日本に関する著作も多く、
『Face of Japan』(1985年)エッセイ
『Tale of the Spring Rain』(1986年)俳句の解釈本
『A String Untouched, Dag Hammarskjöld's life in Haiku and Photography』(2005年)
『Streams』(2008年)上皇后美智子の皇后時代の歌集
『Den japanska hemligheten』(2010年)小説
『Poetry of Surprise』(2010年)俳句の手引き書
などがある。
1987年にはドキュメンタリー映画『Japan Dream, Japan Reality』がスウェーデンテレビで放送された。
スウェーデン俳句協会の創設者で、名誉会長も務めた。また世界俳句協会の顧問も務めていた。
2016年11月8日には国連大学で、日本の国連加盟60周年を記念しての特別イベント「ハマーショルドの俳句と写真」での基調講演をおこなった夏石番矢によれば「ダグ・ハマーショルド―政治家そして17音節の詩人」という講演だったそうである。
日本語訳のあるもの。
『ロボットと人間――発展のピラミッド理論』 西山佑司・小屋逸樹訳、新潮社、1985年、
『四月の雪 APRILSNö――スウェーデンの俳句 百句 日本の俳句 百句』」 カイ・ファルクマン、清水哲男選、大日本印刷、2000年
エメ・モロー
エメ・モロー(Aimé Nicolas Morot、1850年6月16日 - 1913年8月12日)はフランスの画家、彫刻家である。
フランス北部、ムルト=エ=モゼル県のナンシーで生まれた。12歳からナンシーの美術学校(l'Ecole Municipal de Dessin et de Peinture de Nancy)で学び、10代の後半になってパリに出て、エコール・デ・ボザールのアレクサンドル・カバネルの教室で学んだが、この学校にはなじめず、カバネルに絵を直されたりした後、退学した。その後2年間は独学で、パリ植物園で植物や、動物を写生して修行した 。
1870年に普仏戦争が始まると、陸軍に召集され戦闘を目撃し、後年騎兵隊の突撃などの場面を描いた作品を残した。
1873年にローマ賞に応募し、エコール・デ・ボザールを卒業していないにもかかわらず、大賞を受賞し、ローマ留学の資格を得た。ローマでも在ローマ・フランス・アカデミー(ヴィラ・メディチ)には、ほとんど滞在することなく、独自に作品を描き、パリの展覧会に出展し、何度か入選した。
1880年にパリに戻り、画家ジャン=レオン・ジェロームの娘と結婚した。1880年代後半からパリの私立学校、アカデミー・ジュリアンで教え始め、1898年に弟子たちの個性を尊重した指導で、マティスとルオーを指導したギュスターヴ・モローが死去した後、モローのスタジオを継承した。1900年のパリ万国博覧会の展覧会に出展した作品で大賞を受賞し、その年、エコール・デ・ボザールの教授に任じられた。
東村駅 (韓国鉄道公社)
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東村駅 (トンチョンえき)は、大韓民国大邱広域市東区にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
1917年12月24日 - 開業。
2008年5月15日 - 廃駅。
IFSCクライミング世界選手権
IFSCクライミング世界選手権 (IFSC Climbing World Championships) は、 国際スポーツクライミング連盟 (IFSC) が主催して隔年で開催されているスポーツクライミングの世界選手権。 この大会はスポーツクライミングの3つの分野:リードクライミング、ボルダリング、スピードクライミングにおける男女の世界チャンピオンを決定する。 2012年以降、総合ランキングも決定され、そのランキングに基づいて追加のメダルが授与される。
最初の大会は、1991年にフランクフルトで開催された。
1991年、アルピニズム国際連合 (UIAA) は、リードとスピードの2つの分野のみで最初のクライミング選手権を開催した。国際競技大会(ICC)は、1997年にUIAAの内部組織として設立され、競技会を担当した。
2001年の世界選手権では、ボルダリングという新しい規律が導入された。2007年、独立したIFSCは、競争クライミングを管理するICCの継続として設立された。
2012年の世界選手権は、2013年の世界大会と干渉を避け、2020年のオリンピック大会へ統合される可能性を考慮し、偶数年開催に移行した。
2012年、2014年、2016年には、3つの大会すべてに参加するクライマーの総合ランキングが発表された。 2018年、総合イベントが追加され、総合ランキングが最高位の6人のクライマーが、すべての分野で再び競いあった。 最終的に、それらの複合スコアは、以前の特定のイベントの結果ではなく、この追加のイベントで得られた結果に基づいて計算された。 複合イベントは、2020年に最初に適用された新しいオリンピック形式をテストすることを目的とし、各分野の結果は、賞として個別に考慮されなかった。 2019年、男女各20人により複合競技が再び開催され、ベスト8のアスリートが2020年オリンピックの出場権を得た。
国別のメダル獲得数(2019年現在)
KP方程式
KP方程式 (Kadomtsev–Petviashvili equation) は非線形波動・水面波を記述する偏微分方程式であり、次のように表わされる。
\displaystyle \partial_x(\partial_t u+u \partial_x u+\epsilon^2\partial_{xxx}u)+\lambda\partial_{yy}u=0,\quad\lambda=\pm 1.
KdV方程式の2次元版方程式であり、KdV方程式と並ぶ可積分系・ソリトン方程式の代表例である。
Gardner-KP 方程式
KP-Boussinesq 方程式
Lax-KP 方程式
超離散KP方程式 (Ultradiscrete KP equation)
神保道夫 (三輪哲二、柏原正樹などとの共同研究)
小西卓哉
小西 卓哉(こにし たくや、1978年 - )は、日本の古生物学者。専門はモササウルス科をはじめとする古脊椎動物学。
1978年に香川県で生まれる。カナダ・アルバータ大学理学部を卒業し、アルバータ大学大学院で博士号を取得。ロイヤル・ティレル古生物学博物館の研究員を務めた後、アメリカ・シンシナティ大学教育助教授に就任した。
モササウルス科の海生爬虫類の研究を主に行っており、2008年には北海道産モササウルス科のエゾミカサリュウをタニファサウルス・ミカサエンシスとして記載した。2011年には Michael W. Caldwell とともにプラテカルプス属からプリオプラテカルプス属を独立させて記載している。2015年には日本の北海道むかわ町穂別地域で発見されたフォスフォロサウルス・ポンペテレガンスの研究に携わり、その解剖学的特徴や系統関係などを明らかにしている。
三笠市立博物館に展示されているエゾミカサリュウの生体復元模型は、小西の監修による。
『大人の恐竜大図鑑』洋泉社〈洋泉社MOOK〉、2013年7月16日、ISBN 978-4-8003-0180-2
『海洋生命5億年史 サメ帝国の逆襲』文藝春秋、2018年7月20日、ISBN 978-4-16-390874-8
『NHKスペシャル 恐竜超世界』日経ナショナルジオグラフィック、日経BPマーケティング(発売)、2019年7月23日、ISBN 978-4-86313-457-7
『これが恐竜王国ニッポンだ!』(2018年8月29日、NHK BSプレミアム)
カタール・アミリフライト
Qatar Amiri Flightカタール・アミリフライト(英語:Qatar Amiri Flight)は、1997年に設立した、カタール政府が所有・運営しているVIP航空会社である。世界規模のチャーター便をオンデマンドで運航し、カタール王室やその他のVIP政府スタッフのみを対象とした航空機を運航している。
運航している旅客機の多くは、カタール国営のカタール航空で使用されているのと同じ塗装が実施されている。
2018年9月、カタールの首相は、ボーイング747-8のプライベートジェットをトルコに贈呈した。
2016年8月時点で、カタール・アミリフライトは以下の機材を所有している。
真栄田岬
真栄田岬(まえだみさき)は、沖縄県恩納村真栄田区にある岬である。万座毛と同じく琉球石灰岩で形成される断崖が連なり、隆起サンゴ礁が三角に突き出し、崖下には入り江と岬、深い青色の海が広がっている。岬にある洞窟は、青の洞窟 (恩納村)としてよばれダイビングスポットとなっている。
悪天候の場合は遊泳禁止となる。*の公式ホームページでは本日の海の状況を確認でき入水の可、不可が分かる。冬にはクジラを見ることもできる。
1963年に実施された琉球新報社創立70周年記念事業である「新沖縄観光名所」選定事業で、新観光名所に選定された。
1966年に琉球政府により「残波岬」「真栄田岬」「万座毛」「名護」が「沖縄政府立公園」に指定され、県の管理下に置かれた。県の整備の下、駐車場・展望台・公衆便所が整備された。尚、沖縄政府公園の名称は1972年5月の沖縄本土復帰に伴い「沖縄海岸国定公園」に名称が変わっている。
駐車場180台(1時間100円)※2019年現在
温水シャワー(200円) ※2019年現在
バス停「久良波」から約1キロ 徒歩で13分程度(那覇空港からは120番「名護西空港線」那覇バスターミナルからは20番「名護西線」)
レンタカー・タクシー(沖縄自動車道を使う場合と一般道を利用の場合)
(沖縄自動車道 石川IC)→で下車(一般道)→真栄田岬 石川ICから約7キロ 車で10分
スナックあけみ
『スナックあけみ』は、山内大輔監督の日本映画。『スナックあけみ 濡れた後には福来たる』のタイトルで2018年12月14日に成人映画館で公開。R15+版作品として再編集し、2019年8月27日より『スナックあけみ』のタイトルで一般劇場で公開された。2021年TV放送の深夜枠では『スナックあけみ巨乳濡れ慕情』のタイトルで放送されている。第31回ピンク大賞優秀作品賞受賞作品。
いつも常連客で賑わう「スナックあけみ」。かつて、どん底にいた少女スミレはこの店を訪ね、様々な状況に身を置く常連客と知り合うハートフル人情スナック物語。
第31回ピンク大賞では優秀作品賞を受賞のほか、監督の山内大輔が監督賞、脚本賞を受賞。主演の霧島さくらが新人女優賞。佐倉絆が助演女優賞を受賞。特殊造形として参加の土肥良成が技術賞を受賞した。
演 ‐ 霧島さくら
スナックあけみの店員。顔面鼻血まみれでいたところをゴロウに介抱され、スナックを訪れたのを機に勤務を開始。もともとは売春まがいで金銭を男性から巻き上げるブラックなことを行い、男性に報復されるなど社会の底辺にいた。得意料理は焼きそば。
衣装は演じる霧島の私服を流用する話もあったが、地味すぎるということで衣装担当が用意したものを着用している。主人公ではあるが前半は出番が多いものの後半は出番が少なくなり深雪や容子などのほうが出番が多くなる。
演 ‐ 佐倉絆
看護師。医師の鈴木と結婚を考える。
演 ‐ 黒木歩
スナックあけみを切り盛りしていたママ。得意料理は焼きそば、ブリ大根。吉井ゴロウの妻。
演 ‐ 里見瑤子
深雪を捨てた母。
演 ‐ 川瀬陽太
スナックあけみを切り盛りしていた男性。服役したため店を離れ、6年の刑期を終えた帰りに血まみれのスミレと出会う。
演 ‐ 森羅万象
スナックの常連客。
演 ‐ 野村貴浩
スナックの常連客。
演 ‐ 安藤ヒロキオ
明美の主治医。深雪とは婚約関係。
演 ‐ 世志男
スナックの常連客。
演 ‐ 満利江
演 ‐ しじみ
演 ‐ ケイチャン
演 ‐ フランキー岡村
監督・脚本・編集:山内大輔
撮影監督:田宮健彦
助監督:小関裕次郎
スチール:本田あきら
音楽:project T&K
効果・整音:AKASAKA音効
録音:大塚学
ラインプロデューサー:江尻大
特殊メイク・造形:土肥良成
特殊メイク助手:リ・カエ
監督助手:佐藤洸希
撮影助手:荒金聖哉
製作:VOID FILMS
提供:オーピー映画
半夜月駅 (韓国鉄道公社)
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半夜月駅 (パニャウォルえき)は、大韓民国大邱広域市東区にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
1917年12月24日 - 開業。
2008年5月15日 - 廃駅。
千勝院
善日山 千勝院(ぜんにちさん せんしょういん)とは山形県米沢市にある真言宗醍醐派の寺院で、本尊は刀八毘沙門天。
天文年間に現在の新潟県高田に中興したと伝えられ、当初は千手院と称していたが、長尾景虎(上杉謙信)の帰依によって刀八毘沙門の旗を加持する御旗本本尊とされた。後に戦の度に勝利を納めた事から「千度戦えば千度勝」の信念により勝の字を拝受して千勝院と号した。
謙信の後継者となった上杉景勝の移動に伴い、千勝院も会津そして米沢へと移り、現在に至る。
千勝院は幾度かの火災にあっており、詳しい創建年代などは不明であるが、上杉家の「勤書」(米沢市上杉博物館蔵)に千勝院の由緒・歴代住職等が記載されてある。
刀八毘沙門天 小さな像が多いが千勝院の像は大きいとされる。
山形県米沢市城西1-6-10
毎年4月29日の上杉謙信命日から始まる米沢市最大の祭事である上杉まつり中盤5月2日に行われる武禘式前には、上杉謙信及び重臣に扮した数名が千勝院にて祈祷を受ける習わしがある。
『米沢市寺院調査』
『米沢の神社・堂宮10-西部地区-』(米沢市教育委員会)
キラー・ブライド
キラー・ブライド The Killer Bride
『キラー・ブライド』(The Killer Bride)は、フィリピンのテレビドラマ。ABS-CBNで2019年8月12日に初公開された。
カミラ・デラ・トーレ / アルバ・アルメイダ
演:マハ・サルバドール
エリアス・サンチェス
演:ジョシュア・ガルシア
エマ・ボナオブラ
演:ジャネラ・サルバドール
ヴィート・デラ・クエスタ
演:ジェフ・アイゲンマン
辻歩
辻 歩
辻 歩(つじ あゆむ、1992年4月30日 - )は、AbemaTVアナウンサー、キャスター、元テレビ高知アナウンサー。
高槻中学校・高等学校、早稲田大学商学部を卒業後、2015年にテレビ高知に入社しアナウンサーとなる。2017年末に退社。2018年2月からAbemaTVニュースチャンネル専属キャスターとして各番組で速報読みや中継を担当。また、Sportsチャンネルでは各種スポーツ中継の実況も担当する。
テレビ高知ではスポーツ実況はもとより、ニュース原稿の執筆、映像の編集作業、司法担当記者業務も兼務していたため、これらの経験がAbemaTVでも活きているという。
学生時代は放送研究会とともにお笑いサークル「早稲田大学お笑い工房LUDO」にも在籍し、まんぷくユナイテッドは同期、アンゴラ村長やラランドは後輩にあたる。ネットニュースでのアナウンサーの役割についてコラムも執筆する。
ニックネームは武田修宏に似ているという理由で「たけださん」。
ABEMAがFIFAカタールW杯2022の中継権を獲得したのに伴い、現地リポートアナウンサーとして期間中は現地に赴いた。
「KUTVニュース」不定期(2015年6月-2017年12月、テレビ高知)
「イブニングKOCHI」キャスター(2016年1月-2017年12月、テレビ高知)
「全国高等学校野球選手権高知大会 決勝」実況(2017年3月、テレビ高知)
「全国高校ラグビー選手権高知大会 決勝」実況(2017年11月・2018年11月、テレビ高知)
四国サッカーリーグ 高知ユナイテッド戦 実況(2018年9月、テレビ高知)
【ABEMA NEWS】
AbemaPrime(2018年 - 、AbemaTV)
けやきヒルズ(2018年 - 、AbemaTV)- 不定期
各種速報中継番組(2018年 - 、AbemaTV)- 不定期
AbemaPrime新元号カウントダウンSP(2019年4月30日、AbemaTV)
AbemaPrime 令和初の年越しカウントダウン(2019年12月31日、AbemaTV)
ABEMA バズ!パ・リーグ(2020年6月19日 - 、ABEMA)- MC
【ABEMA Sports】
Fリーグ LIVE(2020年 - 、ABEMA)- 実況
東京六大学野球中継(2021年 - 、ABEMA)- 実況
「NPBマイナビオールスターゲーム」(2021年7月、2022年7月、ABEMA)- 実況
「SMBC日本シリーズ2021 第3戦 ヤクルト×オリックス」(2021年11月、ABEMA)-実況
鈴木準
鈴木 準(すずき ひとし、1966年 - )は、日本のエコノミスト。大和総研執行役員、内閣府政策コメンテーター、男女共同参画会議議員。
福島県生まれ。1985年福島県立安積高等学校卒業。1990年東京都立大学法学部卒業、大和総研入社。2003年財務省団塊世代の退職と日本経済に関する研究会委員。2004年大和総研資本市場調査部次長。2005年日本経済調査協議会人口減少時代の企業経営調査専門委員会専門委員。2007年参議院予算委員会調査室客員調査員。2009年大和総研経済調査部長。2011年内閣府経済成長と財政健全化に関する研究会メンバー。2012年大和総研調査提言企画室長。
2014年大和総研主席研究員(パブリックポリシーリサーチ担当)、内閣府経済財政諮問会議「選択する未来」委員会成長・発展ワーキング・グループ委員、参議院第二特別調査室客員調査員、内閣府政策コメンテーター・フォーラム政策コメンテーター、社会保障制度改革推進会議専門委員、内閣府男女共同参画会議専門委員。2015年内閣府経済財政諮問会議経済・財政一体改革推進委員会委員。
2017年大和総研政策調査部長、明治大学専門職大学院ガバナンス研究科兼任講師。2019年日本証券業協会自主規制会議公益委員。2020年大和総研執行役員調査本部副本部長、内閣府男女共同参画会議議員。2021年大和総研執行役員リサーチ担当、内閣府経済財政諮問会議経済・財政一体改革推進委員会特別委員(社会保障ワーキング・グループ委員)。
『最新版 入門の入門 経済のしくみ』日本実業出版社、2002年、共著
『団塊世代の定年と日本経済』日本評論社、2004年、共著
『人口減少社会は怖くない』日本評論社、2005年、共著
『2007年団塊定年!日本はこう変わる』日本経済新聞社、2006年、共著
『なにが日本経済を停滞させているのか』毎日新聞社、2011年、共著
『社会保障と税の一体改革をよむ』日本法令、2012年
『明解 日本の財政入門』金融財政事情研究会、2016年、共著
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車
2019年10月11日 (金) 14:13 (UTC)
イギリス国鉄 4形4-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄 4形 4-6-0蒸気機関車(イギリスこくてつ 4がた 4-6-0じょうききかんしゃ)は、 1950年代に80両が製造されたイギリス国鉄の蒸気機関車。6両が保存されている。
1951年に導入された本形式は、遍在するイギリス国鉄5形蒸気機関車とその前身であるLMS 5形蒸気機関車が走行するには軸重が重すぎる路線での客貨両用に設計された。基本的にイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の大型版で、GWRマナー級と同様の特徴を持つが、マナー級とは異なりユニバーサルローディングゲージで作られた。ボイラーバレルの長さは9インチ(229 mm)長くなったが、タンク機関車と同じランニングギア(イギリス国鉄5形蒸気機関車の主要な台車を使用)とほぼ同じ火室、煙室、ボイラーを使用した。
スウィンドン、ダービー、ドンカスター各工場の支援により、RA Riddlesがブライトン工場で設計作業を行った。80台すべての建設はイギリス国鉄スウィンドン工場で行われた。スウィンドン工場で製造されているため、本形式とGWRマナー級を使って相互テストを実施した。これらの実験の結果は、マナー級での設計が改善された4形の蒸気処理能力が大幅に向上したことを証明した。
機関車の重量は67.90トン(68.99トン、76.05ショートトン)で、長さ60フィート0インチ(18.29 m)、直径5フィート8インチ(1.727 m)の駆動輪だった。225 lbf / in 2(1.55 MPa)の最大ボイラー圧力で動作する直径18インチ(457 mm)と28インチ(711 mm)のストロークの2つのシリンダーがあり、25,515 lbf(113.5 kN)の牽引力を生み出した。イギリス国鉄の出力分類は4MTだった。
本形式はイギリス国鉄の6つの地域のうち、ロンドンのミッドランド地域(主に元ロンドン、ミッドランド、&スコットランド鉄道(LMS)のルートから形成)45両と西部地域に20両、最後の15両は南部地域に割り当てられた。ミッドランド地域に配属された本形式は、他の地域に比べ、多く割り当てられ、支線や二次ルートの旅客列車や貨物列車など、同様に設計されたLMSの蒸気機関車と同じ業務を行った。
20台の本形式が西部地域に配属され、30台のGWRマナー級蒸気機関車が共に配置されており、サウスウェールズ支線と二次ルートの急勾配に沿った客貨混合列車を担当した。
南部地域向けは、49.15トン(49.94トン; 55.05ショートトン)の重量の1B形炭水車で構成され、4,725インプガロン(21,480リットル; 5,674米ガロン)の水と7.00ロングトン(7.11トン; 7.84ショートトン)石炭を搭載した。これにより、運行可能な線路等級はイギリス国鉄5形蒸気機関車と同じ7に減少した。
本形式は6両が機関車が保存され、75079号機関車を除いて動態保存になった。2両は保存のためにイギリス国鉄から直接購入した(75027および75029)。残りの4両は、バリー島にあるWoodham Brothersのスクラップヤードから救助された。
現在、本形式の機関車は本線での走行は承認されていないが、保存車のうち3両(75014、75029、75069)は何度か本線を走行している。
レオポルト・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝トスカーナ
レオポルト・フェルディナント
レオポルト・フェルディナント・フォン・エスターライヒ=トスカーナ(Leopold Ferdinand von Österreich-Toskana, 1868年12月2日 - 1935年7月4日)は、オーストリア=ハンガリー帝国の皇族。貴賤結婚のために皇籍を離脱してレオポルト・ヴェルフリング(Leopold Wölfling)を名乗った。
最後のトスカーナ大公フェルディナンド4世とその妻アリツィア・フォン・ブルボン=パルマの間に、長男として生を享けた。出生時、トスカーナ大公国はすでにサルデーニャ王国に併合されて消滅していたので、レオポルトは子供時代をザルツブルクで過ごした。
スペイン王位請求者「カルロス7世」ことマドリード公カルロスの娘エルヴィラとの婚姻を望んだが、混乱したスペイン国内政治に巻き込まれることを避けたい皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の反対により実現しなかった。
その後、売春婦であるヴィルヘルミーネ・アダモヴィチ(Wilhelmine Adamovic)との恋に落ちた。激怒した皇帝によってドイツの精神病院に入れられたが、1903年7月に皇籍を離脱して彼女と結婚した。しかしヴィルヘルミーネはのちに菜食主義に傾倒、レオポルトはその生活に我慢できなくなり1907年に離婚した。
ヴィルヘルミーネと離婚してからわずか数か月、ミュンヘンの売春婦マリア・リッター(Maria Ritter)と再婚した(のちに離婚)。
ハプスブルク君主国の崩壊後、旧皇宮の観光ガイドなどの仕事に就いた。
1933年、24歳年下の鉄道員の娘と、3度目の結婚をした。
南アルプス (ヨーロッパ)
南アルプスは、アルプス山脈の地質学的な区分であり、アルプス山脈を横切る主要断層「ペリアドリア構造線」の南側を指す。南アルプスは南石灰岩アルプス山脈とほぼ等しい領域を占めている。南アルプスの岩石は南東のディナル・アルプス山脈へと徐々に移動している。南西部はポー川からの新しい堆積物によって不均一に覆われており、隠れて見えない状態となっている。
南アルプスはアドリアプレートの一部であり、アドリアプレートの岩盤によって構成されている。主に中生代の堆積岩であり、その大部分が石灰岩である。
ペリアドリア構造線の北にある中央東アルプス山脈とは対照的に、南アルプスの地質にはナップ (地形)といった特徴的な構造が見られない。また、この地域ではよくある純度の高い変成岩も見られない。南アルプスは構造学的に見ると、南側の大規模な衝上断層と褶曲が特徴的であり、この地域では南向きのフェルゲンツ(非対称な方向への褶曲)が大部分を占めている。南アルプスの衝上断層はリストリック断層の面に沿った方向に走っており、比較的浅い位置にデコルマン層がある。この構造はピレネー山脈の南側の前地でも見られる。
イタリアのヴァッレ・ダオスタ州西部から南部にかけては巨大な単斜構造があり、アドリアプレートの巨大なマントル物質がイヴレーア帯と呼ばれる場所で露出している。
清水岳 (飛騨山脈)
清水岳(しょうずだけ)は、富山県黒部市にある山。標高は2,603 m。白馬岳の前衛峰である。
富山県登山連盟の富山の百山の一つ。
白馬岳から祖母谷温泉へ至る登山道の途中にある山で、白馬岳の前衛峰にあたるが、黒部川扇状地からは立派な山容に見える。中腹は鎖場もあるような急傾斜である一方で、山頂付近は傾斜がなだらかで、高山植物が多い。また、山頂は開けており周囲の眺めが良い。
清水岳は広い山頂である。山頂付近に残雪がある時は、冷たい水が流れている。剣、立山連峰や、遠く槍ヶ岳から後立山の鹿島槍、五竜岳、杓子岳へと続く山脈の眺めが素晴らしい。清水尾根のなだらかな尾根道は、池塘が点在し、秋ならナナカマドの真紅に燃えるような紅葉が、ことのほか美しい。また、清水尾根には、北アルプスではこのあたりだけで見られるミヤマハナシノブが咲いている。
かつては高嶋石森氏のはたらきかけで建設された清水小屋があり、現在の不帰岳の避難小屋になっている。
白馬連山高山植物帯にあたり、高山植物が豊富である。
祖母谷温泉から白馬岳に至る登山道を使って登る。残雪期にもマーカーがしてあるが、支尾根の多さなどから迷いやすいコースとなっている。
ルリマツリ
ルリマツリ(瑠璃茉莉、学名:Plumbago auriculata)は、イソマツ科ルリマツリ属の植物。大きな空色の花弁を付ける、観賞用植物である。別名はアオマツリ。
南アフリカ原産の植物であり、南アフリカでは自生している。幹は直立し、枝分かれし、先端はややつる状になる。多年生草本とする文献と、低木とする文献がある。高さは1.5 mほどであるが、放任すると4 - 5 mまで生長する。
葉は互生し、長楕円形またはへら形で、長さは5 - 6 cmである。鈍頭であるが、先端はややとがる。短い葉柄を持つ。
花はかたまって咲き、長さ5 cm、直径2.5 cmで、5つの空色(淡青色)の花弁を持つ。白色の品種「アルバ」、薄紫色の品種「ブルームーン」もある。花筒は長く、3 - 4 cmになり、基部に粘性を帯びた短毛が密集する。穂状花序で春から秋にかけてよく開花し、長期にわたって咲き続ける。萼(がく)は筒状で5裂し、裂片は倒卵形をとる。萼には柔毛がある。蒴果(さくか)は長楕円形で、5室ある。染色体数は2n=14。
属名の Plumbago はラテン語で「鉛」を、種形容語 auriculata(アウリクラータ)は「耳形の」を意味する。シノニムは Plumbago capensis で、種形容語 capensis は「喜望峰産の」という意味である。和名のルリマツリ(瑠璃茉莉)のルリは花の色、マツリはマツリカ(ジャスミン)に似た花の姿に由来する。
ルリマツリ属の中では最も市場に出回る種である。ブルームーンの名で流通することもある。南アフリカ原産であり、熱帯では露地栽培、温帯では温室栽培される。ヨーロッパへの移入は1818年のことである。鉢植えもできるが、温室栽培が一般的である。北半球の温帯では温室で越冬させ、5月頃に花壇に移植し、夏から晩秋にかけて花を楽しむことができる。日光を好み、水はけのよい土壌を好むため、日当たり不良で多湿な環境の場合、茎や葉が伸びて容易に花が咲かなくなることがあるので、植木鉢のまま花壇に埋めてしまう方法もある。
ほぼ1年を通して花が咲き、特に春から秋にかけて咲きやすい。開花後に剪定する。冬季は7 - 8℃以上に保つ必要がある。常緑性であるが、日本では冬の寒さで葉が枯れてしまうことも少なくない。
挿し木(挿し芽)で増やすのが一般的であるが、根茎で増やすこともできる。挿し木の場合、2 - 8月に若い新条の先端を5 - 6 cmに切って砂に挿す。古株の場合は4 - 5月頃に植木鉢から抜いて株分けする。生育速度は速い。
実生の場合、2 - 3月に砂とピートを混ぜた床にまき、15 - 21℃を保つ必要がある。ただし日本ではほとんど種子が採取できない。
ルリマツリ属
ルリマツリ属(瑠璃茉莉属、学名:Plumbago)は、イソマツ科の属の1つ。プルンバゴ属、プルムバーゴ属とも称する。熱帯地方を中心に約20種存在する。
ルリマツリ属の植物は、多年生の草本または低木となる。攀縁性(はんえんせい、すがってよじ登る)を示すことがあるが、完全に巻き付いたり巻きひげを出したりすることはない。高さは約2 mである。歯痛や痒み止めの薬として利用される種もある。
花は穂状花序または総状花序となる。属名になっているルリマツリは名前の通り瑠璃色の花を付けるが、アカマツリは赤色、セイロンマツリは白色と色は多彩である。
萼(がく)は緑色の管状となり、種によっては粘り気を帯びて動物の毛にくっつき、果実や種子ともに運搬される。萼は筒状で5裂する。雄蕊(おしべ)は離生し、子房は長くなる。雄蕊は5本、雌蕊は1本である。蒴果(さくか)は膜質である。染色体の基本数はX=6, 7。
属名のPlumbagoはラテン語で鉛を意味する。鉛の中毒に効くと考えられてきたこと、または根が鉛色であることに由来する。
ルリマツリ(アオマツリ) Plumbago auriculata
アカマツリ Plumbago indica
セイロンマツリ(インドマツリ) Plumbago zeylanica
ベンジャミン・ウォルフィッシュ
ベンジャミン・ウォルフィッシュ Benjamin Wallfisch
ベンジャミン・ウォルフィッシュ(Benjamin Mark Lasker Wallfisch、1979年8月7日 - )は、イギリスの作曲家、指揮者。
ロンドン出身。ドイツ系ユダヤ人の家系で、父ラファエル・ウォルフィッシュはチェリスト、祖母アニタ・ラスカー・ウォルフィッシュはアウシュヴィッツの女性のオーケストラの元メンバーだった。
5歳からピアノを始め、6歳から指揮を始める。ギルドホール音楽演劇学校、王立ノーザン音楽大学 (Royal Northern College of Music)とマンチェスター大学に学び、卒業後、指揮者としてイギリス内外で活動。
2004年に映画音楽作曲家デビュー、ハンス・ジマー主宰のリモート・コントロール・プロダクションズに所属して活動している。
ディア・ウェンディ Dear Wendy (2005)
DATSUGOKU ~脱獄~ The Escapist (2008)
ハリケーンアワー Hours (2013)
2月の夏 Summer In February (2013)
GAMBA ガンバと仲間たち (2015) 日本のアニメ映画
PRESSURE/プレッシャー Pressure (2015)
ライト/オフ Lights Out (2016)
ウィズイン/恐怖が潜む家 Crawlspace (2016)
キュア 〜禁断の隔離病棟〜 A Cure for Wellness (2016)
ドリーム Hidden Figures (2016) ※ハンス・ジマー、ファレル・ウィリアムスと共作
アナベル 死霊人形の誕生 Annabelle: Creation (2017)
IT/イット “それ"が見えたら、終わり。 It (2017)
ブレードランナー 2049 Blade Runner 2049 (2017) ※ハンス・ジマーと共作
キング・オブ・シーヴズ King of Thieves (2018)
ダーケスト・マインド The Darkest Minds (2018)
バニシング The Vanishing / Keepers (2018)
セレニティー:平穏の海 Serenity (2019)
シャザム! Shazam! (2019)
ヘルボーイ Hellboy (2019)
IT/イット THE END “それ"が見えたら、終わり。 It Chapter Two (2019)
透明人間 The Invisible Man (2020)
ムクドリ The Starling (2021)
13人の命 Thirteen Lives (2022)
宇野正高
宇野 正高(うの まさたか、男性、1946年3月26日 - )は、愛知県日進市出身の元プロボクサー。 最高位は日本バンタム級1位。東海ジム所属。
愛知県愛知郡日進町(現日進市)で8人兄弟の7番目として生まれる。1962年12月26日、16歳でプロデビュー。サウスポーのファイターと評された。
1966年12月、牛若丸原田(笹崎)と対戦、引き分けて日本ランク入りする。
1968年1月、日本スーパーバンタム級で7度の防衛を果たした太郎浦一(新和)にKO勝ちし、脚光を浴びる。
1968年2月、歴史的強豪と言われたジョー・メデル(メキシコ)との一戦が注目を集める。64ラウンドのスパーリングと、弱点であった「目の負傷」に5針縫う手術を受けて備え、引き分けに持ち込んだ。
1968年4月、日本チャンピオンの高木永悟(アベ)とのタイトルマッチ戦。左目の出血によりドクターストップ。7回TKO負けを喫した。
日本バンタム級1位となり、9月にはメキシコに渡り、オクタビオ・ファモソ・ゴメスと対戦。自身初の外国での試合はTKO敗け。
1970年6月1日、引退。
現在は2007年1月にオープンしたアマチュアボクシングジム「ボクシングジムUNO」の会長として、後進の育成に当たっている。
ボクシング引退後に始めたゴルフでは、1980年に「第11回東海クラシック」にも出場している(第8回東海マスターズに初参加で予選1位通過。決勝戦は2位で、東海クラシックに推薦出場)。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄4形 2-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車(イギリスこくてつ4がた2-6-0じょうききかんしゃ)は、イギリス国鉄の蒸気機関車。ロバート・リドルの設計により、115両が製造された。
本形式はLMS 4形蒸気機関車の標準化されたバージョンであり、貨物列車ま丘陵地域における旅客列車用に製造されており、標準の75000クラスよりも小型だった。1947年に導入されたLMS 43000 Ivatt 2-6-0クラスに密接に基づいていたが、1952年にまだ製造されていた。76000クラスの最初の機関車は、最後の43000クラスの機関車が就役してからわずか3か月後の1952年12月にホーウィックとドンカスターの両方で完成した。ドンカスターの旧ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)の工場で設計され、同工場は115両の強力な本形式のうち、25両の製造も担当した。残りの90両はホーウィック工場とダービー工場が分担した。1957年10月に完成したイギリス国鉄標準蒸気機関車の最後の蒸気機関車である76114は、ドンカスターで建設された最後の蒸気機関車でもあった。イギリス国鉄において蒸気機関車は1968年まで使用されていたが、76000クラスはすべて前年までに廃止された。
本形式と同じ5フィート3インチ(1.600 m)の動輪を備えたイギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車およびイギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車とは異なる設計の動輪を使用した。一方、この3形式はすべて同じシリンダーキャスティングを共有している。初期に製造されたエンジンのシリンダーカバーには、「ねじ込み」タイプの圧力リリーフバルブが取り付けられていた。1955年9月から、「ボルトオン」タイプの圧力リリーフバルブを組み込んだ更新用に改訂されたシリンダーカバーが導入された。本形式の基本的な寸法と機能は4-6-0ホイール配列(連結ホイール– 5フィート(ft)3インチ(in)、リーディングボギー– 3ft)、225 lbf / in2 BR7ボイラー、2つの外側シリンダー(直径17.5インチ、ストローク26インチ)はWalschaertsのバルブギア装置で作動し、総重量は59.75トン(エンジンのみ)、牽引力は24,170 lbf(BR 4MT)だった。クラスには、BR1B(7トン&4725英国ガロン)、BR2(6トン&3500英国ガロン)、およびBR2A(6トン&3500英国ガロン)の3つの異なる炭水車のタイプがあった。
本形式の軸重がわずか16トン(15 cwt)(37,500ポンドまたは17トン)であるため、入線できる線路規格は事実上無制限だった。西部を除くすべてのイギリス国鉄の地区にが配備された。ホーウィックで製造された20両の機関車(76005-76019)の最初のバッチのうち15両が南部地域に割り当てられた。他の5両はスコットランド地域に行った。17両(76053-76069)はドンカスターで製造され、BR1B 4,725ガロンの炭水車が取り付けられ、当初はレッドヒルとイーストリーに割り当てられていました。レッドヒルの10両は、1959年と1960年の最初の15両と同様の領域に移動した。
1962年には、東部地域から移管された後、さらに5両( 76030-76034 )が南部地域で採用された。これらの5両は、1953年にストラットフォードに割り当てられた後、ケンブリッジまたはノリッジ(4)ソープ(1)に移り、1961年にマーシュに移った。1962年にブライトンに移り、その後イーストリーまたはギルフォードに移った。
本形式は2つの機関区で15台が使用された。5両は1953年に旧グレートイースタン地域でストラットフォードに配備され、残りの10台はニースデンのグレートセントラル機関区に配備された。1962年にディーゼル化によってストラトフォードの機関車は南部および西部地域に移され、ブライトンに移り、その後イーストリーまたはギルフォードに移った。ニースデン配属の本形式も移動した。東部の機関車の1つは76034号機関車で、タブレットキャッチャーが取り付けられていた。
レスターに割り当てられたペアとは別に、ロンドンおよびミッドランド地区の15両の大部分は、リバプール、マンチェスター、プレストンなどの北部地域で稼動した。一部はノッティンガム地域に割り当てられ、グリムスビーからの16時45分の鮮魚列車の牽引をLMS 4F形蒸気機関車から引き継いだ。
最初、北東地域にはダーリントン、ゲーツヘッド、ハル、サンダーランド、ヨークに13台が配属された。後に全車がカークビー・スティーブンかウェスト・オークランドのいずれかに集中し、高架橋の重量制限が厳しいステインモア線で貨物列車と旅客列車を担当した。イギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車と同様、モーガル(車輪配置 2-6-0)は本路線に適していた。石炭列車と旅客列車を牽引し、タインサイドからランカシャー海岸リゾートへの運用には常に起用された。
35両がスコットランド地方に割り当てられ、カーライルとヘイウィック間のウェーバリー線で使用された。その他は、ダンフリースからストランラーまでの「ポートロード」に登場した。スコットランドの本機は主にエアシャーとグラスゴー周辺に集中しており、一時期コーカーヒルデポは本形式10両を擁する拠点だった。5両はアバディーンに配備され、3両はファイフのソーントンに配備された。
南部地域では、イーストレイ、サウサンプトン、ボーンマスの周囲の狭い領域に集結し、配属された5つの地域の中でも最大の配属台数となった。ソールズベリーやボーンマスが中心だったがヨービルタウン、ドーチェスター、レッドヒル、ギルフォードにも出向いた。ポーツマス、カーディフ間、レディング、そしてスワネージ支線で使用された。本形式の最も有名な運用はロンドンのウォータールー駅からリミントンへのボートトレインだった。
「南部」での蒸気機関車末期の数年間は、数両の機関車がギルフォード機関区に配備され、その後ロンドン南西部のフェルサムの機関区に移った。イギリス国鉄1B形ハイサイド炭水車を装備した17両はすべて南部地域に割り当てられた。1B形の炭水車は、機関車よりも軸重が高かった。1965年7月以降に使用を中止され、最後の4両は1967年7月に廃車された。これらの機関車にはBR23,500ガロンの炭水車が装備されていました。
南部地域に割り当てられたエンジンの2番目のバッチは、イーストリーに割り当てられた5台の新しい機関車(76025-76029)で構成されていました。
1954年9月23日、バンベリーからイーストリーまで貨物列車を牽引していた76017号が、ハンプシャー州のホイットチャーチタウン駅で信号をオーバーランした後、トラップポイントで脱線し堤防から転がり落ちた。
1957年12月、貨物列車を牽引していた76016号が、同州ウッドヘイ駅で信号をオーバーランし、トラップポイントで脱線した。
1960年2月12日、貨物列車を牽引していた76026号が、ホイットチャーチタウン駅で信号をオーバーランし、トラップポイントで脱線した。
保存された4両はすべて、バリー島のWoodham Brothersスクラップヤードから復元された。