競輪選手
2021年10月よりTIPSTAR DOME CHIBAで行われている250競走「PIST6」においては、通常の競走と同様に失格、重大走行注意、走行注意のペナルティが与えられることがあるが、通常の競走とは競走形態、ルール、使用機材などが異なることから、PIST6においては罰金を支払う形(厳密には賞金ないし特別手当の減額)となっており、PIST6におけるペナルティは競輪の級班別審査には影響しない。ただし、ペーサー早期追い抜きや1周目完了前の並び順変更など、レースの秩序を乱す重大反則を犯しての失格となった場合は、通常競輪を含めたあっせん停止の処分となる。
男子は実力に応じて大きくS級・A級の2つのクラスに分けられ、さらにそれぞれの級の中で3班のクラスに分けられる。
養成所卒業者、即ち新人選手はA級3班からのスタートとなり、競走得点によって上位班やS級入りを目指す。
選手の所属クラスはレーサーパンツの色によって判別できる。なおラインに入っている星の数は、班にかかわらず7つと決まっている。
S級S班…赤のレーサーパンツ、横のラインは黒
S級1班または2班…黒のレーサーパンツ、横のラインは赤
A級…黒のレーサーパンツ、横のラインは緑(以前は星なしの白の3本線)
B級(現在は廃止)…黒のレーサーパンツ、横のラインは青(以前は星なしの白の2本線)
C級(現在は廃止)…黒のレーサーパンツ、横のラインは白の1本線
国際競輪に出走する外国人選手…赤のレーサーパンツ、横のラインは虹色
S級とA級の入れ替えは、毎年半年間(1 - 6月、7 - 12月)の競走成績を反映して、S級の下位とA級の上位各200人ずつが自動昇降格される。またS級とA級の班分けは前々期(上半期は前年の1 - 6月、下半期は前年の7 - 12月)の競走成績を基に決定される。
例えば、2022年7月 - 12月の競走成績によって2023年7月 - 12月の級班が決定される。この2022年7月期の成績が下位だったS級選手は、2023年7月期でのA級降格が決まった中でで2023年1月期はS級戦を走ることになるが、2023年1月期で好成績を収めていれば半年のA級出場後の2024年1月期でS級復帰ができる。
A級3班で通算3期(1年半)の成績が相当な下位となった場合には、「競輪に係る業務の方法に関する規程」第83条第1項第3号に基づき、1回につき30人を上限(2015年後期より)に、対象選手に対して次の期初すぐにあっせん保留の処分を下し、出走を取りやめさせる。対象となった選手にとっては事実上の引退勧告であり、制度上はJKAが一定期間調査および審議をしたのち選手登録を強制的に消除することにはなっているが、実際のところは対象となった選手が自ら引退手続き(所属する日本競輪選手会各支部において選手登録証の返納と退会届の提出)を取ることで「自主的な引退」という扱いになっている。JKAや選手会ではこれを「代謝」と呼ぶこともあるなど、過酷な競争社会である。過去の名選手でも高原永伍などは、この代謝で引退を余儀なくされるまで現役生活を継続した。高原永伍#競輪選手としての戦績
女子には現状は昇降級の制度がないため、全員がL級1班である。但し、男子同様に「代謝」の制度があり 、通算3期(1年半)の成績が相当な下位となった場合には、1回につき3人を上限(2014年後期より)に対象選手に対して次の期初すぐに強制的にあっせん保留の処分を下し、出走を取りやめさせることで、最終的に選手側としては自主的に引退手続きを取らざるを得なくなる。
A級1班および2班の選手が3開催連続して「完全優勝」を達成した場合は、級班選考期間に関わらず即時にS級2班に特別昇級する。また同様に、A級3班の選手がチャレンジ戦で3開催連続して「完全優勝」を達成した場合も、級班選考期間に関わらず即時にA級2班に特別昇班する。なお、これら特別昇級ないし特別昇班については、略して「特昇」とも呼ぶ。
2008年1月から導入されたA級3班によるチャレンジ戦のシステムとなって以降、デビュー(117期以降は本格デビュー)から無傷の18連勝(6場所連続完全優勝)でS級入りを果たしたのは、深谷知広、寺﨑浩平、山口拳矢、吉田有希、上野雅彦、中野慎詞の6名のみである(2022年6月時点)。このほか、高橋晋也はデビュー2場所目(デビュー場所は1・1・3着)から通算7場所・20連勝でS級に特昇している。なお、117期より開始した新人戦「競輪ルーキーシリーズ」においては特別昇班の対象外としており、新人は全員が本格デビュー戦はチャレンジ戦からのスタートである。
また、毎年6月と12月に、いずれかの開設記念の最終日(4日目)において、A級1・2班の成績上位9名から特別昇級3名、並びにA級3班から特別昇班3名、それぞれの枠を争う単発レース「レインボーカップ」が行われている(いずれも上位3着までの3名がレース翌日付で特昇する)。
ほかにも、オリンピックおよび世界選手権において、自転車競技トラック種目で3位までに入賞(メダル獲得)した場合も特昇する例外規程が設けられている(ワールドカップ、ネーションズカップは対象外)。但し、A級選手がオリンピックや世界選手権に代表として派遣されることは(実力面から見て)レアケースであり、2022年の世界選手権男子スクラッチにて銀メダルを獲得した窪木一茂が、この例外規程により2022年10月15日付でS級2班へ特別昇級した初のケースとなった。
S級特別昇級の最高齢記録は、3開催連続の完全優勝・レインボーカップ共に、大竹慎吾が保持している(2022年6月時点)。
特別昇級ないし特別昇班してから3期の間(1年半)は、降級および降班しない(昇級・昇班は可能)。
競輪選手のクラス分けは、創成期はA級・B級・C級による3層制であったが、間もなくA級・B級の2層制となり、やがて2層7班制(A級1 - 5班、B級1・2班)に変更され、その体系が長く続いた。だが、A級が5班あったことで弊害が多く出てきたため、後に1983年に行われた競輪プログラム改革構想(通称KPK)により、S級・A級・B級の3層9班制(S級1 - 3班、A級1 - 4班、B級1・2班)に移行した。ただ、この体系の維持も限界に達したことから、2002年4月よりS級・A級の2層5班制(S級1 - 2班、A級1 - 3班)へと改組され、現在に至っている。
過去には、KPK実施から76期(1995年デビュー)までは、新人は当初新人のみで構成される「新人リーグ」で半年間競走を行い、その結果に基づき正式デビュー時にA級1班からB級2班に格付けされていた。だが、「新人リーグ」はファンには好評ではなかったことから、77期以降の新人は全員B級2班(2002年以降はA級3班)格付けで通常のレースにデビューする現在の形態となった(KPK実施以前も最下級からのスタートであった)。なお、117期・118期からは、7月の正式デビュー前の5月から6月にかけて「競輪ルーキーシリーズ」が実施され(実質の「新人リーグ」の復活)、これが実質のデビュー戦となる。
なお、2008年前期よりA級3班はA級1・2班から分離され、A級3班のみの中でトーナメントが行われ、レースの組み合わせもA級3班同士のみとなった(「チャレンジ戦」。そのため、現在のA級3班はKPK実施時のB級と同じような位置づけ)。また、特別昇級制度も分離され、A級3班においての3場所連続完全優勝はA級2班への「特進」(特別昇班)となっている。
同じく2008年前期より、S級では1班の中で前年のKEIRINグランプリに出走した9名と、それ以外も含めた前年の獲得賞金額上位18名までが、特別に1班の上位格付けとして『S級S班』と格付けされるようになった。のち2012年前期より前年のKEIRINグランプリ出場者9名のみに限定されたが、S班はいわばトップ中のトップであり、このS班の9名に対しては特別競輪(GI・GII)の出場権利の保証(但しあっせん停止ないしあっせん保留期間中は除く)、レースあっせん希望選択、一定期間における公休などの優遇措置が与えられる。
定員 9名(2012年以降)
選出基準(選考基準)
(GI優勝者・世界選手権自転車競技大会個人種目優勝者・オリンピック自転車競技個人種目メダリスト・競輪祭終了時点での年間獲得賞金上位者)
除外規定 (2017年以降)
KEIRINグランプリ選考委員会でGII以上の特別競輪の選抜方法による申し合わせの除外規定で選考除外となったり、審査期間中における「あっせん規制(保留)」など、S班に所属するには不適当とされる選手、また既にS班に所属している選手においても、調整委員会で不適格とみなされた選手も除外対象とし、S班所属選手がそれに抵触した場合及び次年度にS班に残留できなかった選手はS級1班への降格となる。加えて、現在はKEIRINグランプリ選考期間内におけるGI・GIIで失格を3回以上した者や、選考期間内の全レースで11条失格(過度けん制など)・58条失格(誘導員早期追抜)を犯した者(但し内容を精査の上で決定)は当該年のKEIRINグランプリ選考から除外することになっているため、S班の選出基準としては明文化されていないが、これらの失格を犯した場合も翌年はS班になれないことがある。
適用期間 12月27日から次の年の12月26日までの1年間
日取り調整会議の状況により既に開催が決まっている期間はあっせん計画を提示。それ以外の開催に希望する場合には「希望あっせん届け」の提出が出来るが、本人の希望に必ずしも添えない場合もある。ただし予め出場を希望したレース以外でも状況によって優先あっせんを行うことがある。
GP以外の特別競輪に優先的に出走できる権利が与えられる。
GIIIについては適正な出場間隔を考慮して、またあっせん計画の提示に基づく本人の希望を考慮して出走できるレースを調整できるようにするが、当該選手の出身地・所属地の都道府県に関しては必ず出走することが義務付けられる。
FI(一般普通開催のS級シリーズ)の場合も適正な出場間隔を考慮して、またあっせん計画の提示に基づいた本人の希望に充分配慮して出場レースを決めるように出するが、国際競輪、KEIRIN EVOLUTION等の特別企画レースと重複した場合はそれを優先する。また最低年1回は当該選手の出身地・所属地の都道府県で行われる地元開催のレースに出場することを義務付ける。
オフ期間 年1回・1ヶ月間まで。
S級レース(F1以上、GP除く)の開催において特別選抜予選にシード出場が約束される。また、前年のKEIRINグランプリ優勝者は、その翌年のKEIRINグランプリ直前まで、出走するレース全てで1番車(白枠)に固定される。
ファンサービスの一環としてPR活動やファンの集いへ出演する他、S班用のユニフォームを用意する。
KEIRINグランプリ07から適用された。当初は「SSカップみのり」・「SSシリーズ風光る」というS班選手を対象としたレースを開催していた関係で定員は18名であり、また「選ばれた後にS班の資格を失くした場合であっても、追加補充は行わないことにする」という規定であった。だが、2009年は同年1月25日にS班であった手島慶介が急逝したため1名の欠員が生じ、5月開催の「SSシリーズ風光る」において出場人数が揃わなくなったことから、3月4日に「選出後にS級S班の資格を失効する選手が生じた場合、追加選出を行うことができる」 と規定が改正され、これにより選考時の次点であった岡部芳幸が5月1日付で2009年のS級S班に追加選出された。グランプリ出場の9名を除く9名はグランプリシリーズ初日(12月28日)の第1レース「SSカップみのり」に出走となる。その後、2011年をもって上記のS班選手を対象としたレースを廃止したため、2012年以降はKEIRINグランプリ出場9名がそのままS班とされている。
なお武田豊樹はS級S班だった2013年の後期をあっせん停止によりほとんど出走していなかったが、2014年の後期はS級1班に格付けされたことから、S級S班から降格しても3期(適用期間の関係で実質1年間)はS級1班が保証されることになる。
松本勝明(1965年12月13日・後楽園競輪場、通算1341勝)
石田雄彦(1972年5月7日・四日市競輪場、通算1160勝)
古田泰久(1973年4月8日・高知競輪場、通算1188勝)
吉田実(1973年8月24日・甲子園競輪場、通算1232勝)
中井光雄(1985年10月29日・甲子園競輪場、通算1016勝)
丹村喜一(1987年4月7日・別府競輪場、通算1014勝)
なお、上記の選手は全て日本競輪選手養成所(養成所。前身は日本競輪学校、前々身は日本サイクリストセンター)が創設される前に選手となった、いわゆる「期前選手」であり、1日で2走することもあった時代にデビューしたことも関係している。1日1走のみ、また選手全員が養成所で訓練を受け一定のレベルに達した上でデビューしている現状では、1000勝到達はまず不可能となっている。なお、1000勝到達した選手は現時点では6人しかいない。
2023年2月28日時点における現役選手で、最多勝利数は神山雄一郎の899勝(当時54歳。参考に、神山は2020年に7勝、2021年に7勝、2022年に12勝をそれぞれ挙げた。900勝を達成すると史上16人目となる)。
競輪選手も自転車競技選手という側面を持つことから、短距離・中距離問わず各種の自転車競技に参加している選手が多く見られている。
元々はプロである競輪選手の自転車競技における頂点は世界選手権自転車競技大会であったが、1996年アトランタオリンピックより自転車競技がプロアマオープンとなってからは、競輪選手もオリンピックに出場し活躍するようになった。ただ、競輪選手であっても世界選手権などでは好成績を残せていないことから、現在では男女とも競輪選手を中心にJCFから「強化指定選手」として指定された選手はナショナルチームに加入し、通常は競輪よりも世界選手権やオリンピックでのメダル獲得を念頭に自転車競技を優先して活躍するケースも見られるようになっている。なお、自転車競技を優先させている選手においては、本業の競輪に関しては『公休』扱いとするなど特別な配慮がなされており、GIなど特別レースにおいても出走回数不足を理由に選考除外されることはない。
以下全て、名前の後ろに*印の付いた選手は女子選手である。
中野浩一 - 1977年から1986年までスプリント種目10連覇
俵信之 - 1987年スプリント種目優勝
本田晴美 - 1987年ケイリン種目優勝
大宮政志、河内剛、班目秀雄、佐藤勝彦、山藤浩三、加藤武久、伊藤富士夫、高橋耕作、手嶋敏光 - 1964年東京オリンピック
坂本勉はスプリントで銅メダル獲得。
以上は競輪選手として選手登録される前にアマチュア選手として出場したものである。
十文字貴信は1000mタイムトライアルで銅メダル獲得(競輪選手としては初)。
神山雄一郎、稲村成浩、太田真一、長塚智広 - 2000年シドニーオリンピック
伏見俊昭、長塚智広、永井清史、渡邉一成、北津留翼 - 2008年北京オリンピック
中川誠一郎、渡邉一成、脇本雄太、窪木一茂(当時はプロサイクリスト) - 2016年リオデジャネイロオリンピック
新田祐大、脇本雄太、橋本英也、小林優香* - 2020年東京オリンピック
高校・大学時代から他の競技で活躍した選手が競輪選手に転向する例も多いが、中には他競技でのオリンピック出場者が後に競輪選手へ転向した例もある。特に、日本競輪選手養成所入所試験における受験資格の中で年齢制限(上限)が撤廃された93期以降で転向する者が増えている。
市村和昭(48期) - 1980年レークプラシッドオリンピック スピードスケート
三谷幸宏(67期) - 1988年カルガリーオリンピック スピードスケート
植松仁(86期) - 1998年長野オリンピック スピードスケートショートトラック500m<銅メダル>
武田豊樹(88期) - 2002年ソルトレイクシティオリンピック スピードスケート500m
牛山貴広(92期) - 2006年トリノオリンピック スピードスケート
西谷岳文(93期) - 1998年長野オリンピック スピードスケートショートトラック500m<金メダル>
羽石国臣(93期) - 2002年ソルトレイクシティオリンピック スピードスケート500m
今井裕介(93期) - 1998年長野オリンピック スピードスケート/2002年ソルトレイクシティオリンピック スピードスケート/2006年トリノオリンピック スピードスケート
吉澤賢(94期) - 2004年アテネオリンピック 陸上競技400mハードル
今村俊雄 (99期)- 2004年アテネオリンピック 重量挙げ62kg級
小原唯志(101期) - 2010年バンクーバーオリンピック スピードスケート1000m
吉澤純平(101期) - 2010年バンクーバーオリンピック スピードスケートショートトラック500m、1500m
渡邊ゆかり*(102期) - 2002年ソルトレイクシティオリンピック スピードスケート500m/2006年トリノオリンピック スピードスケート500m
岡村育子*(102期) - 2008年北京オリンピック ホッケー
杉森輝大(103期) - 2006年トリノオリンピック スピードスケート1500m、チームパシュート/2010年バンクーバーオリンピック スピードスケート1000m、1500m、チームパシュート
原大智(117期) - 2018年平昌オリンピック モーグル<銅メダル>/2022年北京オリンピック モーグル
石井雅史 (72期) - 2008年北京パラリンピック自転車競技で金・銀・銅の全ての種類のメダルを獲得。2012年ロンドンパラリンピック、2016年リオデジャネイロパラリンピックにも出場。1993年8月から2004年4月まで競輪選手
田中まい* (104期) - 2016年リオデジャネイロパラリンピック自転車競技、女子タンデムスプリントにおけるパイロットとして出場、銀メダルを獲得。
引退後ないし、選手活動を継続しながら政治家となった競輪選手もいる。
西田勇(期前) - 大阪府矢田村(現在の大阪市東住吉区の一部)村議(1954年〜)
岡島正之(期前) - 千葉県県議(4期、1971年〜1986年)、衆議院議員(4期、1986年〜2000年)
鈴木浩之(37期) - 岐阜県北方町町議(2期、2007年〜 )
星野嘉寛(49期) - 三重県朝日町町議(1期、2011年〜 )
堀田伸一(55期) - 愛知県豊橋市市議(2期、2007年〜 )
池尻浩一(63期) - 福岡県広川町町議(1期、2011年〜 )
黒子英明(66期) - 栃木県宇都宮市市議(2期、2015年〜 )
米崎賢治(67期) - 徳島県小松島市市議(1期、2013年〜 )
馬渕紀明(68期) - 愛知県愛西市市議(1期、2018年〜 )
遠藤貴人(88期) - 福島県鮫川村村議(1期、2015年〜 )
屋良朝春(94期) - 沖縄県北中城村村議(1期、2022年〜)
競輪選手は、数あるプロスポーツの中で、選手寿命が長い部類に入る。
過去には68歳の選手がレースに出走したこともあるなど、60歳を超えても現役を続けた選手は過去に何人も存在している。また、50歳代の選手はそれほど珍しいものではなく、2023年上期(1月 - 6月)では神山雄一郎、室井健一、齋藤登志信、内藤宣彦、志智俊夫、白戸淳太郎の6名が50歳代ながら最上位のS級1班格付けとなっている。過去には、2004年に当時45歳であった松本整がGIレースである高松宮記念杯競輪を優勝し話題となった。また、親子(女子選手も含む)ともに現役選手という例が複数あるほか、1955年生まれの竹内久人(2007年7月引退)とその長男である竹内公亮(2022年11月引退)や、1984年のロス五輪で銅メダリストとなった坂本勉(2011年6月引退)とその長男である坂本貴史は、親子で同時にS級に在籍したことがある(竹内親子は2006年、坂本親子は2010年 - 2011年上半期)。ガールズケイリンでも高松美代子が54歳11か月まで現役を続けたほか、数は少ないが門脇真由美や加瀬加奈子など40歳代、50歳代の現役選手もいる。
このように、競輪選手の寿命が長い要因として、競輪競技の特性が上げられる。競輪競技は自転車というツールを用いて行うため、他の競技と違って骨(つま先・踵)や関節(足首・膝)へ負担がかかりにくい競技と言われる。陸上競技を始め、野球、サッカー、相撲等の選手は自らの足を使ってハードに動き回るため、長年の酷使によって(また地面・アスファルトからの衝撃によって)筋肉より先に骨や関節を痛めてしまう場合が多く、30歳代半ばで足首や膝、股関節、肩、肘、腰に限界が来てしまいやすい反面、競輪選手の場合、自転車というツールが体への負担をサポートしてくれるため、落車等で怪我をしない限り体への負担は軽いことが挙げられる。
さらに、他のプロスポーツでは致命的なハンデとなる加齢による(個人差もあるが多くは30歳代半ばを境に急激に訪れる)ハイパワーでの持久力の低下についても、競輪選手は追い込み戦法と呼ばれる戦術をとることで致命的なハンデとはならない状況を生み出せる、といった競輪競技ならではの特殊性があり、これも選手寿命を長くしている要因である。これはラインを組んでいる選手を自分の前に走らせ、最後の直線まで先頭選手を自分の風除けとすることで、持久力の消費を極端に少なくする戦法である(スリップストリーム現象により後方選手は風圧を受ける先頭選手の半分以下の消耗度で走れることにより、最終局面でハイパワーを維持できる距離が単純計算で2倍以上となる)。したがって、たいていの選手は加齢による持久力低下とともに、レース戦術を追い込み戦法に変えていくことになる。
そのため、この特殊要因が競輪選手の新陳代謝を阻害しているのではとも指摘されており、実際、近年トップスターの座にいる選手の中に10年以上前からトップスターだった選手が何人もいるといった状況が生じている。例えば、KEIRINグランプリ2017では出場選手9名の平均年齢は34.8歳であり、20歳代の選手は1人しかいない一方、40歳代の選手が3人いるといった状況であった。また、2021年後期では、S級S班・1班に在籍する220名のうち40歳代以上が71名おり、おおよそ3分の1が40歳代以上であった。
ただ一方で、競輪選手(に限らず自転車競技選手全般に言える)は自転車に乗る姿勢から腰や内臓(特に腹部)には負担がかかりやすく、慢性的に腰痛やヘルニアに悩まされている選手も多い。アトランタ五輪で銅メダルを獲得した十文字貴信は、晩年は酷い腰痛に悩まされた上に落車して大怪我を負った影響から1年以上にわたる長期欠場を余儀なくされ、最終的にレースに復帰することなく引退した(現在はラーメン店を経営)。
他にも、一日の間で自転車に乗っている時間が長いため、特に女子選手で「股ズレ」に悩まされている選手が多く、沖美穂が大学院在学中に修士論文を纏める際に女子選手100人を対象にアンケートを実施したところ、8割が股ズレの悩みを抱えており、更に全体の半数が再発を重ねるなど深刻な実態が浮かび上がった。
2022年11月時点における現役選手で、最年長かつ(日本競輪学校時代を含む)養成所最年長期選手は、1960年5月3日生まれの佐古雅俊(45期・広島)。同年6月までは1958年6月4日生まれの佐久間重光(41期・三重)であったが、佐久間は2012年6月20日以降は日本競輪選手会理事長として公務に専念するなどしていたため実質は引退状態にあった(理事長職退任とともに選手登録消除され、引退)。なお、競走実績のなかった佐久間を除くと、佐古の前における最年長かつ(日本競輪学校時代を含む)養成所最年長期選手は、佐古と同期であった1955年10月10日生まれの(神奈川)であり、以下にある通り晩年は最高齢勝利記録を更新する活躍を見せたが、2020年1月23日付で選手登録消除され引退した。なお、佐久間の引退により、選手登録番号が4桁以下の選手は全員が引退した。また、40期台の現役選手は佐古のほかは1962年4月26日生まれの森江信行(49期)とで2人のみとなっている。
S級S班 48歳 - 神山雄一郎(61期・1968年4月7日生、2016年格付)
S級1班 54歳 - 西川親幸(57期・1965年8月31日生、2020年前期格付まで)
S級2班 58歳 - 萩原操(51期・1963年7月29日生、2022年5月16日まで)
68歳 - 湯浅昭一(期前・1996年12月10日選手登録消除)
66歳 - 黄金井光良(期前・2000年3月5日大宮競輪場第1R出走、3月28日選手登録消除)
66歳 - 萩原三郎(期前・1989年12月15日選手登録消除)
66歳 - 金子唯夫(期前・1993年4月22日選手登録消除)
GP 43歳5か月 - 山口幸二(62期・KEIRINグランプリ2011)
GI(特別) 45歳 - 松本整(45期・第55回高松宮記念杯競輪)
GII(準特別) 47歳 - 神山雄一郎(61期・第31回共同通信社杯競輪)
GII(ヤンググランプリ) 37歳 - 猪俣康一(99期)
GIII(主に開設記念) 47歳 - 神山雄一郎(61期・2016年3月1日の静岡競輪場)
FI(S級) 52歳 - 西川親幸(57期・2018年1月22日の小倉競輪場)
A級1・2班 56歳10か月11日 - 萩原操(51期・2020年6月9日の四日市競輪場)
チャレンジ(A級3班) 58歳4か月22日 - 井狩吉雄(35期・2009年10月6日の奈良競輪場)
64歳2か月 - 三ツ井勉(45期・2019年12月29日の松戸競輪場)
52歳 - 大竹慎吾(55期・2018年6月5日の函館競輪場)※3着以内特別昇級
49歳 - 大竹慎吾(55期・2014年9月26日の富山競輪場)※3場所連続完全優勝
GP 22歳 - 吉岡稔真 (65期・KEIRINグランプリ'92)
GI(現存する特別) 20歳 - 伊藤繁 (21期・第13回オールスター競輪)
現存しない特別 17歳 - 森永宏造(1期・第2回全国都道府県選抜競輪・3000m競走)
GII(準特別) - 25歳4か月 - 清水裕友 (105期・第5回ウィナーズカップ)
GII(ヤンググランプリ) 20歳 - 深谷知広(96期)
その他の主な記録はを参照のこと(2020年12月31日時点)。
競輪選手の労働組合または職能団体にあたる組織として、日本競輪選手会がある。
昭和期には日本競輪選手会に反発した一部の選手らで結成された『全国競輪選手会』があった(1972年に日本競輪選手会と合併)ほか、平成期にも一部のトップ選手らで設立した『SS11』が2013年12月に日本競輪選手会から脱退し新たな選手会組織として機能させることを表明していたが後に撤回している。
昭和の時代には1949年から1964年まで「女子競輪」が開催されており、女性の競輪選手も多数存在した。
女子競輪は人気薄などの事情から廃止されたが、のち平成に入り、2012年(平成24年)から女子競輪が「ガールズケイリン」として復活し、女性の競輪選手も48年ぶりに復活した。
また、2014年4月の田口守と三輪梓乃を始めとして、これまで数多くの競輪選手同士での結婚も見られているほか、ガールズケイリン選手の中には産休・出産後にレースに復帰し活躍を続けている選手もいる。