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メーヴェ
メーヴェ(Möwe)は、アニメーション映画および漫画『風の谷のナウシカ』に登場する架空の小型飛行用装置。意味はドイツ語で「カモメ」。
作品中では主人公・ナウシカが用いる飛行具として登場する。メーヴェはかつて存在した工業大国エフタル王国で用いられた1人または2人用の軽量飛行装置で、一般的に用いられていた移動手段である。ナウシカの時代においては、「風使い風使いは大気の流れを読み取る能力を使って、人々を瘴気や流砂、砂塵から守る職業の者。」 (辺境 (原作でエフタルだった国) にだけいる原作でメーヴェに乗るナウシカを見て、トルメキア兵が「辺境の風使い」と発言。またチヤルカがメーヴェの事を「エフタルの民が使う凧」と発言。) の重要な乗り物となる。原作・映画共に航空機を船または艦と呼ぶ。
原作・映画共にエンジンを備えているが、風の流れ等を利用して滑空する方法が基本で、その推進力は上昇や高速飛行時のみに使われる。その為、特性はモーターパラグライダーに近い。原作・映画共に「凧」とも表現されており、原作のナウシカは「ガンシップ(小型戦闘機)は風を斬り裂くけど、メーヴェは風にのるのだもの」と述べている。原作で土鬼(ドルク)のチククと腐海に住む森の人セルムは、メーヴェの事を「ナウシカの翼」と呼び、他の土鬼人や腐海に住む蟲(むし)使いは、鳥のような形なので「鳥」とも呼んだ。原作で王蟲(オーム)の子を吊り下げた土鬼の飛行ガメ(小型浮揚装置)の上の方に乗る男性の内の1人が、メーヴェに乗るナウシカを見て「まるで鳥だ」と言った。映画も王蟲の子を吊り下げたペジテ市の飛行ガメに乗る2人の男性の内の1人が、メーヴェに乗るナウシカを見て「鳥みたいなやつだ」と言った。
風の谷以外の辺境諸国でも使用しているかどうかは語られておらず、原作・映画共にエンジンつきの物はナウシカが使用する1機しか登場しないが、原作で土鬼の僧官チヤルカがメーヴェの事を「エフタルの民が使う凧」と語っており、ナウシカ自身も「わたしの国では珍しくないものよ」と説明している。ただし、原作の大ババが過去に起きたエフタル王国末期の内戦を語る場面で、1人乗りの武装メーヴェによる空戦が描かれている。原作は巨神兵の「さなぎ」を破壊する為、土鬼の町に運んでいる2隻の土鬼の吊り船(飛行船)を、メーヴェに乗るナウシカが命じて風の谷のガンシップに攻撃させた後、燃えるさなぎが下に着陸していた土鬼の戦艦(大型飛行船)の上に落ちたが、飛び立った船を自爆させる為に乗り込む時に使う場面を最後に、孵化し無傷で、空を飛べる巨神兵の手の平に乗る為、メーヴェを使う場面は無くなる巨神兵が空を飛ぶ場面がある。。
作品で確認できる限り、原作・映画共に風の谷のメーヴェの大きさは全幅約5m、全長約1m、全高約1m程で、色は白、機体の材料は不明だが硬い。機体中央の上面に操縦者がつかまる為の逆U字型の手すりが2つ付いており、漫画で「操縦把」と呼ばれている。ロマンアルバムのイラストによると操縦把の前方の根元は、スロットルらしい。乗る時は操縦把を持っての立ち乗りか、または高速飛行時に操縦把の前方の根元を握り、間に架かっているベルトを腹の辺りに当て、体を水平に保つ。原作で、下記の通り操縦把が折れた際、一時的にベルトで代用していた事があるが、操縦に大きな影響はなかったようである。その後ナウシカと父の従者である城オジが操縦把を直した。左右の翼後縁にはエルロン・フラップのような可動翼を備えている。原作の翼と操縦把は分解できる模様で (映画の翼と操縦把は折り畳み可能) 、原作・映画共に風の谷の小型貨物グライダー・バージの翼の中に収納する事ができる。ロマンアルバム「風の谷のナウシカ」に掲載されているラフスケッチには重さ12kgと書かれており、1人の手で持ち上げる事ができる。原作・映画共に蟲達を鎮める為に光弾原作の振り仮名はこうだん、映画の台詞とロマンアルバムの振り仮名はひかりだま直径40mm位と記載。。原作で一度だけ(映画資料集も)ストロボ光弾と表記。という丸い閃光弾を機体の中央下面から散布する事ができ、後部上面には長い物を収納する場所が2つあり、長銃ライフルではなく、有翼弾を使う。(原作、映画とも)と「風使いの杖(中盤でトルメキア兵に対し武器として使い折れた)(映画)」(原作は風使いの杖でなく長剣を収納)を収納。機体の中央上面にはエンジンへのアクセスハッチ、下面には着陸脚が2本と、急速上昇用の噴射口が2か所ある。機首中央下面にはフックが付いている。映画では、城の大風車付きの2つの巨塔の手前に中庭を挟み、風見の小塔があり、その頂上にある発射装置を使う。ちなみに、原作は腐海の底で下記の通り、翅蟲(はむし、翅〈はね〉を持ち空を飛ぶ腐海の蟲)に襲われた時、メーヴェに収納した武器を失った模様。映画後半にナウシカが監禁されたペジテ市のブリッグ(大型貨物飛行艇)からの脱出時、メーヴェに収納した武器がない(ペジテ市民が取り上げた模様)。だが、映画のエンディングは全ての武器が元に戻る。
原作・映画共に機体中央部に噴気の反動で推力を発生する小型エンジンを1基積み、発進や加速、高速飛行時に使用する。飛行中の再点火、急加速も可能。
映画は作動時に機体後方から噴出する青い炎を確認する事ができる。エンジンの製造技術は失われているので、残存する少数のメーヴェのエンジンが使用されている。映画の点火スイッチは、機体後部上面 (立ち乗りをする時足を乗せる部分) にあるペダル。原作の腐海の底で、アスベルを翅蟲からメーヴェで救出するが、奥に逃げる時、彼が落ちて着地した後、ナウシカが翅蟲達に襲われた際に、機体内部のエンジンと機体を繋ぐ伝導装置が壊れ、操縦把が折れた。その後アスベルが伝導装置を修理した。原作はこの時に、操縦把の代わりに(ナウシカの予備のだと思われる)ベルトを取り付けた。映画後半に腐海の中で、アスベルを翅蟲からメーヴェで救出後、後ろから翅蟲の体当たりを受け、墜落し、操縦把は折れていないが、機体内部を損傷した。そして流砂により2人と共にメーヴェが腐海の底に落ちた後に、アスベルが行った修理も、原作同様に伝導装置の修理だと思われる。
映画で巨神兵の卵が積まれラステルが乗せられた、トルメキアの大型船(超大型輸送機)が卵の重さに耐えられず腐海に侵入し蟲を殺した為、蟲に襲われ風の谷に墜落後、船を追い翅が少し傷ついた翅蟲を腐海に帰す為、発進する際に、急激な垂直離陸をしており、この時は、通常のメインエンジンに加えて機体下面からも青白い排気炎が生じている。
2003年よりメディアアーティストの八谷和彦らが、オープンスカイプロジェクトと称する、メーヴェに似た「パーソナルジェットグライダー」の製作、飛行実験を行っている。開発当初は「メーヴェ」という名称を使用し、体重50kg未満の女性が1人乗ることを想定しているとされた。スタジオジブリや宮崎駿が公認しているわけではなく、また八谷も「万一の時にジブリや宮崎駿に迷惑をかけたくない」として、現在はトップページに「「メーヴェ」の機体コンセプトを参考に、それを「本当に飛行可能な航空機」として試作し、試験飛行を試みるものです」と記述している。
機体は両翼が9.6m、全長2.7m、重さ84kg。尾翼はない。
2014年7月、グライダー滑空場たきかわスカイパーク(滝川市航空科学センター)で行われる「サマースカイフェスタ2014」で公開試験飛行が行われた。
分銅
分銅(ふんどう)は、金属の塊を円柱形などの形にしたもの。用途は次による。
天秤でものの質量を量るために使う質量基準となる金属塊。電子天秤校正用に使用される精密な校正分銅から、上皿天秤に付属する測定用の分銅まである。分銅の質量の基準はキログラム原器である。
鎖鎌と組み合わせるなどして武器とするもの。上皿天秤にも使われる。
理科の実験で用いられる上皿天秤の分銅は、100ミリグラムから50グラムまでのものが多いが、上皿天秤の感度は0.1グラム以下であり、10ミリグラムの分銅もある。
電子天秤は測定場所の重力により測定値が変化する、重量秤である。地球の重力加速度は一般に、自転による遠心力および回転楕円体の形状であることから高緯度ほど高くなり、また高度が高いほど地球の中心からの距離が遠くなり低くなる。
このため正確な測定値を得るためには標準分銅による較正が必要である。電子天秤の種類により、校正分銅を内蔵し自動校正機能のついたものもあるが、ないものは手動による校正操作が必要となる。
規格がいくつか有り、通常は、OIML(JIS B7609:2008 分銅)規格に従ったものとなる。
質量は1mgから5000kgまでの30段階、精度は高い方から、E1(50kg以下)、E2(1000kg以下)、F1、F2、M1、M1-2(50kg以上)、M2、M2-3(50kg以上)、M3の9等級。
F1級の分銅の場合の最大許容誤差は以下のようになっている。
10kg:50mg
1kg:5mg
100g:0.5mg
10g:0.20mg
1g:0.10mg
100mg:0.05mg
10mg:0.025mg
1kg分銅の等級別の最大許容誤差は以下のようになっている。
E1級:0.5mg
E2級:1.6mg
F1級:5mg
F2級:16mg
M1級:50mg
M2級:160mg
M3級:500mg
2013年、亀井遺跡から出土した輝緑岩などの石11個が日本最古(約2400年前)の分銅であるらしいことが判明した。重さが一番小さい石の2倍、4倍、8倍、16倍、32倍ときれいに並んでいるため。重量から6個1セットとみられ、もとは2セットあったと推定されている。
江戸時代の銀貨は、丁銀および豆板銀すなわち秤量銀貨であり、両替商において天秤で量目(質量)を測定してから通用価値が定められた。この時用いられた分銅は青銅製で不正を防止する観点から彫金を本職とする、後藤四郎兵衛家のみ製作が許され、これ以外のものの製作および使用は禁止された。
そのため寛文5年(1665年)の度量衡統一以来幕末まで200年以上に亘って尺貫法の質量の単位である「両」および「匁」は均質性が保たれている。
この分銅の形は蚕の繭をかたどったものといわれている。江戸時代初期には海外輸出までするようになった幕末以降とは異なり生糸の需要は国産では十分に賄えず莫大な量が輸入されており、貴重品とされた。また両替商の看板も分銅を意匠とした物で銀行の地図記号として今日に伝えられる。
幕府が有事に備えて備蓄した分銅型の大法馬金(44貫:約165kg)と、金塊を小分けに鋳直したもので小法馬金(100匁:約373g)があり、大法馬金については財政難のため、潰されて小判に鋳造され、支出されたため現存していない。小法馬金については尾張徳川家が所蔵していたもの300個が、日露戦争前に日本銀行に買い入れられ現在、貨幣博物館が所蔵している。
段山町停留場
段山町停留場(だにやままちていりゅうじょう)は熊本県熊本市中央区段山本町(だにやまほんまち)、古京町にある熊本市交通局(熊本市電)の電停。停留所番号はB5。B系統が停車する。
上熊本線 - blueB系統
1929年(昭和4年)6月20日:開業。
1935年(昭和10年)3月24日:移設。
周辺の地名にちなむ。明治時代初期までは東側の藤崎台から西側の島崎まで低い台地となっており「段山」と呼んでいた。九州鉄道や熊本軽便鉄道、また熊本市電上熊本線の路線を通すため開削し現在は平地となっている。
相対式2面2線である。また本妙寺入口電停側に折り返し設備がある。信号機のない横断歩道を渡ってアクセスする。
熊本市旧市街地の北端に位置する。南下する路地には和菓子店が点在する。
熊本県立美術館本館(くまもとアートポリス選定既存建造物)
株式会社熊本県酒造研究所 - 「香露」の蔵元。熊本酵母(協会9号酵母)を生み出し、また「野白式天窓」「二重桶方式」「首吊り法(袋吊り法)」などによる酒造技術の向上で、県下のみならず日本の吟醸酒の発展に多大な貢献があることで知られる。
以下の施設は井芹川の対岸に位置しており、当停留場から徒歩8 - 15分を要する。
段山(2か所ある)
熊本都市バス - 第一環状線(O1-0･O2-0系統)、上熊本営業所 [段山経由] 線(U1-1系統) 産交バス - 太郎迫 [西里駅前経由] 線(U2-2系統)、万楽寺 荒神入口経由、北区役所方面] 線(U2-1系統)、芳野 金峰山、河内温泉方面] 線(U3-1系統)
YMCA側バス停(但し最寄の電停は蔚山町)
熊本都市バス - 島崎保田窪線(W1-1･2、H1-1･2系統)
blueB系統(上熊本線)
杉塘電停 (B4) - 段山町電停 (B5) - 蔚山町電停 (B6)
深夜プラス1
『深夜プラス1』(しんやプラスワン、英語原題:Midnight Plus One)は、イギリスの作家ギャビン・ライアルが1965年に発表した小説。日本語訳は早川書房から菊池光訳で出版されていたが、2016年に鈴木恵による新訳版が刊行された。
無実の罪で殺し屋と警察双方に追われる実業家を護送する、フリーランスのエージェントとガンマンのコンビの、タイムリミットに追われての苦闘を描く。命の危機にさらされても自分の生き方を曲げない男たちの姿を、全編にわたり主人公の一人称で描写したハードボイルドな冒険小説である。
酒に弱く、それでいて女性の優しさを引き出さずにいられないガンマン、ハーヴェイ・ロヴェルは。
ルイス・ケインは第二次世界大戦中にレジスタンスを支える目的で欧州大陸に送られた工作員だが、役目を終え十数年を経た今は金持ち相手のビジネス・エージェント(揉事解決人)として生計を立てている。かつてのコード・ネーム「カントン」で呼び出しをうけると旧知のアンリ・メルランが待っていた。地下活動の同志で今は弁護士であるメルランが語るには、大富豪のマガンハルトはリヒテンシュタインまで行く必要があるが婦女暴行で訴えられて警察から指名手配され、さらに何者かに命を狙われている。ケインは護衛を兼ねたドライバー役の依頼を引き受けた。
旅に同行するガンマンにはハーヴェイ・ロヴェルが選ばれたが、この男の正体はアルコールの中毒者だった。アメリカのシークレット・サービス出身でヨーロッパでもナンバー3の技量の持ち主だが、殺しの技術は飲んでいないときしか使えない。そして人を殺す罪悪感とガンマンとしての重圧は常にロヴェルを酒に向かわせていた。ガンマンを交代させる余裕はないためケインは仕事の間だけは飲まないと約束させた。フランス西岸のブルターニュでマガンハルト、秘書のヘレン・ジャーマンと合流して陸路、目的地を目指す。
翌日、殺し屋の襲撃にあった彼らは、敵の中にヨーロッパでもナンバー1とナンバー2といわれるガンマン、ベルナールとアランがいることを知る。彼らもまたレジスタンスの暴力班であったが、銃を捨てて生きることができず、ついには殺し屋となった経歴の持ち主だった。
車を損傷したケイン一行は警察の網から逃れるために、ケインのかつての恋人、今は伯爵夫人で未亡人となっているジネット・マリスの城館を訪ねる。ここでマガンハルトは、自身が正体不明の敵の罠にかかり、あと36時間以内、すなわち明晩の夜半までにリヒテンシュタインに着かなければ企業の所有権を喪失し、経済的にも破滅すると明かす。先行きが暗くなる中で、ロヴェルは約束を破り酒を飲んでしまう。
彼らは翌日ジネットの助けでスイスに入るが、ほんの一瞬の隙を突かれて、スイス警察にマガンハルトが逮捕される。手だてを尽くして彼を釈放させることに成功したケインは、敵の狙いがマガンハルトの死であることを確信し、また相手がこちらの手札を完全に読んでいるのに気づく。裏切り者は誰か、謎を含んだまま物語はクライマックスの銃撃戦へなだれ込んでいく。
原題のMidnight Plus One は主人公の任務のタイムリミットである0時1分を意味する(midnight=0時ちょうど )。
早川書房の『ミステリマガジン』1991年6月号誌上で行われたアンケートを基に、1991年9月に発行された書籍『ミステリ・ハンドブック』で発表された人気投票の集計結果では、本作がスリラー部門の第1位、他に8つのジャンル(冒険、国際謀略、スパイ小説、ホラーを除いたミステリ作品)を含めた海外ミステリベスト100で第2位の人気を獲得している。翌年の『ミステリマガジン』1992年5月号誌上で行われたアンケートを基に、1992年10月に発行された書籍『冒険・スパイ小説ハンドブック』で発表された人気投票の集計結果では、本作の登場人物であるハーヴェイ・ロヴェルが好きな脇役部門の第1位を獲得し、好きな主人公部門でもルイス・ケインが第5位にランクインしており、作品自体も冒険小説部門における第2位、他に3つのジャンル(海洋冒険小説、スパイ小説、謀略・情報小説)を含めた総合ベスト100で第7位の人気を獲得している。
上記の作品から名前を取った店として知られるものに以下のものがある。
内藤陳が経営する新宿ゴールデン街のバー。内藤が設立した日本冒険小説協会の公認酒場となっており、同協会の会員や熱心なマニア、作家が集まる場所となっている。
飯田橋駅前(神楽坂下)の書店「Books SAKAI 深夜プラス1」。現・ミステリー評論家の茶木則雄が1986年の開店時の店長。店舗面積の割にミステリー系が充実していた。2010年8月末に閉店。
きょうの視点
『きょうの視点』(きょうのしてん)は、1976年4月5日から1977年4月1日まで信越放送で放送されていたニュース解説番組。
信越放送は1962年10月に『JNNニュースコープ』がスタートして以来、6時50分から5分間県内ニュースとして『信毎ニュース』を放送していたが、1976年4月5日に『SBCニュースワイド』がスタートすることになり、夕方の『信毎ニュース』は土曜日と日曜日のみになった(後に土日も無くなる)。そこで平日には、当時としては初の試みとなるニュース解説番組としてこの番組を、『SBCニュースワイド』がスタートしたのと同じ日に開始させたわけである。
番組は、当日に長野県で起きた出来事を信濃毎日新聞の編集委員の解説で取り上げていたが、1977年4月4日から『JNNニュースコープ』が平日に限り放送時間が20分から25分に延長されるのに伴い、わずか1年で終了した。ニュース解説は『SBCニュースワイド』が引き継いだ。
アレックス・ライフソン
アレックス・ライフソン Alex Lifeson
アレックス・ライフソン(Alex Lifeson、Officers of the Order of Canada、本名:アレクサンダー・ジヴォジノヴィチ Alexandar Zivojinovich、1953年8月27日 - )は、カナダのギタリスト、作曲家、音楽家。ロックバンドのラッシュのギタリストである。
2011年、「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において第98位。
1953年の8月27日にカナダのブリティッシュコロンビア州にて、セルビア人系移民の家に生まれる。本来の名字はジヴォジノヴィチで、これはセルビア語で「生命の子」を意味する。現在のLifesonという名字は、この英語訳である。12歳の時にギターを始める。最初に手に入れたのは父親から贈られたクラシック・ギターであったが、やがて日本製のエレクトリック・ギターを入手。以後、ほぼ独学でギターを学ぶ。
ジミ・ヘンドリックス、ピート・タウンゼント、ジェフ・ベック、エリック・クラプトン、ジミー・ペイジ、スティーブ・ハケット、アラン・ホールズワース、ヨーマ・コーコネン(ジェファーソン・エアプレイン)、アルヴィン・リー(テン・イヤーズ・アフター)の影響を受けた。
1968年にトロントでラッシュを結成。これまでに17枚のアルバムを発表。個人としては、1990年代中期にプライマスのレス・クレイプール等と共に「ヴィクター」というソロ・プロジェクトで活動して、1996年に同名のアルバムを発表。
1997年2月、ニール・パート、ゲディ・リーとともにカナダ勲章(オフィサー)を授与される。同年、スティーヴ・ヴァイが監修したクリスマス・アルバム『メリー・アックスマス』に、インストゥルメンタルによる「ザ・リトル・ドラマー・ボーイ」を提供した。
2007年、ライフソンがゲスト参加したポーキュパイン・ツリーのアルバム『フィアー・オブ・ア・ブランク・プラネット』が発表された。
緻密に計算された和音と斬新なテクニックがトレードマークである。単純なパワーコードだけでなく、ディレイなどのエフェクター等も効果的に使用して一つの世界を作り上げているといっても過言ではない音の広がりを見せる。
ラッシュ結成当時はギブソンのES-335とマーシャルアンプを主に使用していたが、その後はストラトキャスター、カーヴィン、PRSなどのギターを経て、現在はまたギブソンを主に使用している。アンプはヒュースアンドケトナーの自身のモデルを使用していたが、エンドースメント契約終了と共に2015年現在では再びマーシャルのアンプを使用している。
ライブ時にはアンプのスピーカーにマイクを立てて音を拾わずに、ギターアンプのプリアンプ部から直接ミキサー卓に信号を送り、スピーカーからの音はモニターとして活用しているのが音作りの上での大きな特徴。また、足元のペダルボードにはギターの信号そのものは一切流れないように設計されている。これによりエフェクトの操作ミスからシールドが抜けて音が出なくなるといったトラブルの可能性を最小限に食いとどめている。このペダルボードにギターの信号を流さない発想はドリーム・シアターのジョン・ペトルーシに影響を与えている。
前述の自身のアンプ(「TRIAMP MkII」)の売り上げの一部(アンプが一台売れるごとに$50)は、自身との契約時にユニセフに寄付される取り決めになっていた。
チェッカー・マラソン
チェッカー・マラソン(Checker Marathon)は、アメリカ合衆国ミシガン州カラマズーに本社を置く自動車製造会社であるチェッカー(Checker)社が1961年以来製造していたタクシー用自動車「タクシーキャブ(Checker Taxi Cab)」の乗用車仕様の名称である。
1956年に発表されたタクシー用の「タクシーキャブ」の車両をベースに、ほぼそのまま乗用車仕様とされていたため、車高が高く、丸みを帯びた車体に丸型4灯ヘッドライト、大きく頑丈なバンパー、折り畳み式の補助座席などで特徴付けられる。なお、内外装は乗用車仕様となることから、ビニールルーフや布製のシートが奢られるなど高級化されていた。
他にも5ドアワゴンやロングホイールベース、8ドアリムジンワゴンの「エアロバス」も製造されていた。「タクシーキャブ」のイメージが強いことや、乗用車としての販売網が弱いこともありヒットとならなかったものの、1982年まで販売された。
型式:A-10(-1962年)、A-12/A-12E(1963年-)
エンジン:コンティネンタル製6気筒(1960年-)、クライスラー製V型8気筒(1963年-1964年)、シボレー製6気筒(1964年-)、シボレー製V型8気筒(1965年-)
馬力:80~122hp/81.1~123.7ps/253ps/59.7~91kW
最高速度:190km/h(シボレー製V8/5700cc)
駆動方式:後輪駆動
トランスミッション:3速オートマチック(コラム式)
ボディ:4ドアセダン(6-8人乗り、補助席つき)、「マラソン・デラックス」4ドアセダン(6-9人乗り、補助席つき)、5ドアワゴン、「エアロバス」(8ドアリムジンワゴン)
チェッカー社は1922年に、縫製工場事業で成功したロシア移民のモーリス・マーキン(Morris Markin)によって創設された。翌1923年より車両製造を始め、チェッカー社のタクシーは順調に人気を得ていき、1950年代中盤にはすでにアメリカ各地にいきわたった。また、チェッカー社の車が軍用車両やパトカーに採用されたこともあった。
その後1956年より発売が開始された「タクシーキャブ」により、同社の車両はアメリカのタクシー(イエローキャブ)の代名詞的存在になった。この頃には車体の特徴あるスタイルも確立され、1976年の映画「タクシードライバー」は人々に対して、黄色いボディー塗装に白黒のストライプのイエローキャブ=タクシーキャブ=ニューヨークという図式を強烈に印象付けた。
なお、1982年に製造を終了するまで、1974年にいわゆる「5マイルバンパー」が装備されたほかはデザインはほとんど変わらなかった。
「タクシーキャブ」及び「マラソン」は、チェッカー社の自動車生産中止に伴い1982年に製造終了が決まり、その歴史に幕を閉じた。さらに老朽化と補修部品の入手の困難により、1999年を最後として、「タクシーキャブ」はニューヨークの街から姿を消した。しかし、ニューヨークの「街の顔」として、現在でも多くの人々の記憶にとどめられている。
熱狂的なファンも多く、ニューヨークやロサンゼルス、シカゴなどの大都市にはオーナーズクラブも存在する。チェッカー社は現在、主にゼネラルモーターズの下請けとして部品製造を行っている。
ガザニア
ガザニア(学名:Gazania)とは、キク科ガザニア属(クンショウギク属)の総称。原種は15種ほどある。園芸上のガザニアはGazania rigensである。
Gazaniaの名は、アリストテレスなどのギリシャの古典書物をラテン語に翻訳したギリシャ人「ガザ」の名前に由来する。
南アフリカ原産で多くの種類がある。
G. heterochaeta DC.
G. krebsiana Less. (syn. G. pavonia)
G. lichtensteinii Less.
G. rigens (L.) Gaertn. (syn. G. splendens)
半耐寒性の多年草で暖地では宿根草になるが、日本の寒い地域では冬に枯れてしまい、暖地では夏の高温多湿で弱るため、1年草として扱われている。宿根ガザニアとして販売されている種は耐暑性、耐寒性に優れ日本でも多年草として栽培し易い。草丈15-40cm くらい、葉は根生で切れ込みのあるへら形、表は濃緑色で光沢があるが、裏は真っ白な柔毛がある。斑入りの品種もある。地下茎から新しい茎が匍匐してよく広がる。乾燥には強い。現在出回っている品種はほとんど四季咲き性で、暖色系の樺色・オレンジ色・臙脂・黄土色などで目が覚めるように鮮やかな花色なのが特徴で直径10cmになるものもある。晴れた日の日中にのみ開花し、それ以外は花は閉じる。
花言葉は、「あなたを誇りに思う、身近の愛、潔白、きらびやか」
CVP分析
CVP分析(CVPぶんせき Cost-Volume-Profit Analysis)または損益分岐点分析(そんえきぶんきてんぶんせき)は、管理会計上の分析手法の1つである。利益と販売数量､コストの関係について行う分析方法である。
CVP分析の"CVP"とは「コスト」(Cost) と「販売量」(Volume) と「利益」(Profit) の頭文字である。
具体的には、コストを変動費と固定費に区分した上で、売上高から変動費を差し引いて限界利益を算出し、限界利益を売上高で除して限界利益率を算出する。このとき、固定費を限界利益率で控除すれば、損益分岐点における売上高が算出される。
財務諸表上は、変動費と固定費は区分されていない。財務会計においては、原価計算が、直接原価でなく全部原価に基いて行われているためである。よってCVP分析を行うに当っては、まず財務諸表上の数値から変動費と固定費を推定することが必要となる。その手法としては、以下のものが挙げられる。
高低点法(一次関数で大雑把に固定費を出す方法。日商簿記検定2級では、これを使う。)
工学的方法(IE法)
変動費率=変動費÷売上高
限界利益=売上高-変動費
限界利益率=限界利益÷売上高=1-変動費率
損益分岐点売上高-(固定費+変動費)=0
損益分岐点売上高-(固定費+損益分岐点売上高×変動費率)=0
損益分岐点売上高=固定費÷(1-変動費率)
損益分岐点比率=損益分岐点売上高÷売上高
損益分岐点比率+安全余裕率=1
安全余裕率=(売上高-損益分岐点売上高)÷売上高=1-損益分岐点比率
目標売上高-(変動費+固定費)=目標利益
目標売上高-(目標売上高×変動費率+固定費)=目標利益
損益分岐点売上高=目標売上高×(1-目標安全余裕率)
(損益分岐点上の)変動費=損益分岐点売上高×変動費率
=目標売上高×(1-目標安全余裕率)×変動費率
収支分岐点は損益分岐点の経常収支バージョンともいえるものである。
損益分岐点の公式を x=f÷(1-v/s) とする
(x:損益分岐点売上高 s:当期の売上高 v:当期の変動費 f:当期の固定費 n:非資金的な費用)
この公式に売上収入・費用(主に運転資金等)を加味して発展させると下記の公式になる
x=[(f-n)-(期首売掛金+期首棚卸資産-期首買掛債務)]÷[(1-v/s)-(売掛金回転期間+棚卸資産回転期間-買掛債務回転期間) ]
となる。
のび太・ジャイアン症候群
のび太・ジャイアン症候群(のびた・ジャイアンしょうこうぐん)は、司馬理英子(本名: 松浦理英子)が命名した造語。実際には正式な医学用語ではない。星野仁彦という精神科医が「ジャイアン型」「のび太型」の分類を使用している。
藤子・F・不二雄の漫画作品『ドラえもん』の登場人物、のび太とジャイアンに由来し、司馬理英子の書籍内にて注意欠陥・多動性障害 (ADHD) の症例をのび太とジャイアンという馴染み深いキャラクターで例えて伝えようとした。
1997年、造語の提唱者である司馬は日本人には馴染み深い『ドラえもん』の登場人物に典型的なADHDの症状がみられることから、「のび太・ジャイアン症候群」という愛称を付けてADHDを日本に紹介をした。具体的には、短気で怒りっぽく乱暴な児童を「ジャイアン型」、引っ込み思案で自信がなく、自己主張ができない児童を「のび太型」に分類している。また、『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版 (DSM-IV) では、のび太・ジャイアン症候群、すなわちADHDを、行動障害に分類しているが、その診断基準を分かりやすいように言い換えも行っている。
司馬の著書である『のび太・ジャイアン症候群』が発表された当時には、この用語が雑誌や新聞などのマスコミでも取り上げられたほか、司馬以外の研究者によっても「のび太・ジャイアン症候群」と冠した講演会が開催されたこともあり、ADHDの認知度向上に貢献した。2005年には、山崎雅保や白井由佳といった識者の見解を紹介しながら毎日新聞で「のび太・ジャイアン症候群」に関する特集が組まれたこともあった。
精神科医の星野仁彦は、『発達障害に気づかない大人たち』で「ジャイアン型」「のび太型」の分類を使っている。同書によれば、「ADHDやAS(アスペルガー症候群)などの発達障害者の大きな特徴の一つ」として、「感情の不安定性」がある。発達障害者は「大きくなった子ども」と呼ばれることがあり、すなわち発達障害者は「気分や感情のセルフコントロールがうまくできず、極めて不安定」だとされている。
多動・衝動性優勢型(ジャイアン型)
不注意優勢型(のび太型)
に大別される。以下は同書からの引用。
多動・衝動性優勢型(ジャイアン型)の場合、自分の思い通りにならないと、ほんの些細なことでもすぐに不機嫌になり、瞬間湯沸かし器のように怒りの感情を爆発させます。このため周囲からは「短気でキレやすい、癇癪持ち」と思われています。
キレたとき、彼らは一種の解離状態(思考や感情などの精神機能の一部が自己から切り離された状態)に陥り、後で聞いてもキレたことを覚えていないことが少なくありません。また理由もないのに妙にウキウキして高揚したハイな気分になることもあります。
このため発達障害者の人格は、「気分屋で情緒不安定でストレスや欲求不満に耐えられない、未熟な人格」と見なされることが多い。発達障害者のパートナーや友人たちはよく、「大きくなった子ども」と形容するという。
ANN 夜のワイドニュース
『ANN夜のワイドニュース』(エイエヌエヌよるのワイドニュース)は、NET(日本教育テレビ、現・テレビ朝日)系列で毎週月曜 - 金曜 23:30 - 23:55(JST)に放送されていた報道番組である。製作局のNETテレビでは1967年7月17日から1971年3月12日まで放送。
当時のNETテレビのみならず、日本の民放テレビにおける、夜の最終版ワイドニュース番組の先駆けにあたる。ニュースキャスターは、当初は秦豊と大西裕が交代で担当していたが、後に秦豊と荒井正大のコンビになった。秦は毎回番組の冒頭で「こんばんは!!秦豊でございます」と挨拶していた。
この番組は、キャスターが単にニュースを伝えるだけでなく、そのニュースにある背景について解説したり、キャスター個人の意見を述べたり、当事者や専門家をゲスト解説者に迎えて座談したりと、今日の日本のワイドニュース番組の基礎を築いたと言ってもよいものであった。
番組開始から1969年まではまだニュースネットワークが完成していなかったため、製作局のNETテレビは『NET夜のワイドニュース』というタイトルで放送し、それ以外のネット局はタイトルを差し替えて放送していた(詳細はネット局の節参照)。1970年にANNが発足するのに合わせて『ANN夜のワイドニュース』と改題し、以後はネット局も差し替え無しで放送できるようになった。
その後、1971年4月5日に『23時ショー』がスタートし、最終版ニュースの枠が10分に短縮されることになったため、番組はそれに先駆けて終了した。番組の終了後、同時間帯はしばらくの間『大相撲ダイジェスト』などの番組で繋いでいた。
TBSが本番組の成功に触発される形で、1969年3月31日に『JNNニュースデスク』をスタートさせるなど、他局の番組編成にも少なからず影響を残した。
秦豊 - 番組開始から終了まで出演。
大西裕 - 番組開始から数か月間出演。秦と交代で担当。
荒井正大 - 1968年頃から出演。
この番組をネットしていたのはANNフルネット局が大半で、クロスネット局は少数にとどまった。当初は、ネット局の殆どがタイトルを『(ネット局の略称)夜のワイドニュース』と差し替えて放送していた。
NETテレビ(現・テレビ朝日、幹事局) - 1969年までは『NET夜のワイドニュース』と題して放送。
北海道テレビ - 1968年11月3日の開局時から放送。1969年までは『HTB夜のワイドニュース』と題して放送していた。
中京UHFテレビ放送 → 中京テレビ - 1969年4月1日の開局時から放送。開局年のみ『中京UHFテレビ夜のワイドニュース』と題して放送していた。当時はANNと日本テレビ系列の一般番組部門(NNS発足前)と東京12チャンネル(現:テレビ東京)のトリプルクロスネット局で、ニュースは昼と夕方の中京テレビニュース(東京12チャンネルニュースネット受けの改題)を除きANN主体だった(NNN(日本テレビ系列のニュースネットワーク部門)はその当時中京テレビではなく名古屋放送(愛称・名古屋テレビ、現社名・名古屋テレビ放送、現愛称・メ〜テレ)が加盟していたが、こちらもANNとのクロスネット局だったものの、当該時間帯は当初から『11PM』をネットしていた)。
毎日放送 - 当時は腸捻転解消前でANN系列局だった。1970年4月までは『毎日新聞夜のワイドニュース』と題して放送。1970年にANNが発足してからも『毎日新聞〜』のままで放送し続けていたのは、ANNのAをアサヒ(=朝日新聞)のAと勘違いしていたことによる。
岡山放送 - 1969年4月1日の開局時から放送。開局年のみ『OHK夜のワイドニュース』と題して放送していた。当時はFNN(フジテレビ系列)とのクロスネット局で、『FNNニュース最終版』もネットしていた(『テレビナイトショー』はネットせず)。また、当時の放送対象地域は岡山県のみだった。1970年3月で打ち切り、『テレビナイトショー』の同時ネットに切り替えた。
瀬戸内海放送 - 1969年4月1日の開局時から放送。開局年のみ『KSB夜のワイドニュース』と題して放送していた。なお、当時同局の放送対象地域は香川県のみだった。
広島ホームテレビ - 1970年12月1日の開局時から放送。開局時から『ANN夜のワイドニュース』のタイトルを使用していたのはここのみである。
九州朝日放送 - 1969年までは『KBC夜のワイドニュース』と題して放送。
予備役
予備役 (よびえき)は、軍隊における役種の一種。一般社会で生活している軍隊在籍者や、軍隊に就役していた艦艇・航空機のことを指し、有事の際や訓練の時のみ軍隊に戻る。在郷軍人とも呼ばれる。ほとんどすべての軍隊に存在し、自衛隊の場合は予備自衛官と称される。
予備役にある人で構成されるのが在郷軍人会である。
予備役の兵で編成された軍隊を予備軍という。ただし、この語は予備兵力のことも意味する。
予備役とは、普段から軍隊に組み込まれ営中で生活する現役軍人(常備)に対して、一般社会で生活をしている者や装備の旧式化や保存のため退役はしているが除籍前の艦艇、航空機を指す。軍隊以外の職業に就いて生計を立てている。国会議員をはじめ、現役軍人では就くことのできない職業に就くことも可能であることが多い。
平時と有事では必要とされる兵員の数に大差があるため、有事には不足人員を動員する。しかし、軍の経験もなければ訓練も受けていない者を戦力化するのは困難を伴う。そこで有事の際に早急に兵力を拡充するため、予備役制度が存在する。予備役召集の為の命令書が召集令状である。予備役は一般に現役を退いた退役軍人で構成されるが、予備自衛官補のような例外もある。また、イギリスの国防義勇軍のように、常備軍の退役軍人とは別個に公募の非常勤志願兵を組織している例もある。構成員は一般社会の中で生計を立てていることが大半であるため、休日など限られた日数のみ軍隊に出頭して訓練することが多い。国によっては正規軍ではなく、民兵などの準軍事組織に再配置されることもある。
軍隊においては人員だけでなく、艦艇や航空機も予備役が存在する。銃などの小型武器はもともと、予備兵器として倉庫に長期間保管されるのが通例であるが、艦艇・航空機は機構の複雑性から維持整備費がかさみ、保管にも特別な配慮が必要である。そこで、モスボールと呼ばれる保管技術が確立されている。屋外保管は腐食が進むため屋内保管が望ましく、雨の降らない砂漠に飛行機を駐機しておく基地、通称「飛行機の墓場」も存在している。これらは必要があれば、整備・改修の上でふたたび軍に就役するが、耐久年数や予備役に属する数の問題などにより需要がなくなれば除籍され、軍務から外される。その後は転用可能な部品を取り外してから、スクラップとして解体処理されるのが普通だが、他国に供与・売却されたり、博物館などの展示品として余生を送る兵器もある。
海外においては、予備役から就役を果たした中で記録的に有名なものに戦艦ニュージャージーがあり、太平洋戦争から始まり、朝鮮戦争、ベトナム戦争、レバノン内戦と、ひとつの戦いが終わるたびに予備役艦とされ、4度の就役を果たしている。航空機ではF-117が保管されており、ステルス攻撃機としての需要が起これば再び就役するという体制をとっている。保管といってはいるが、事実上の予備役である。
(予備艦隊も参照)
旧日本海軍は保有艦船の内、連合艦隊など艦隊に編入や付属されたり、鎮守府、警備府に所属して任務に属している船を 「在役艦船」、その他の役務を持たない船を 「予備艦船」 と呼んでいた。
平時での艦隊編制は、国策の遂行や海上警備など通常任務に常時対処でき、かつ編制内容が戦時即応に近づくよう、その年度の海軍予算内で可能な限り心掛けられていたが、戦時下の艦隊編制とは大幅に異なっていた。1935年(昭和10年)の日本海軍保有艦艇数は273隻だったが、その内の103隻が予備艦船であり、実に保有艦艇数の38%にも及んだ。
予備艦船は船の状態により、いくつかに分かれていた。
何らかの事情によって勤務先での立場が常勤から非常勤になった時に「予備役編入」と呼称することがある。
また、現在はそうなってはいないが、将来的にはそうなる可能性のある人のことを「○○予備軍」と呼ぶことがある。
退役
退役(たいえき)とは、役務から退くこと。主として軍人が軍務から完全に退くことを指す。また艦船や航空機などが運用を終える場合にも使われる。
軍人の場合、退役は必ずしも「現役を終わること」を意味しない。国や時代により制度がことなるが、兵役にはいくつかの役種があり、日常的に軍務につく現役を離れても予備役や後備役など有事の際に軍務につく要員に編入する場合は狭義において退役とは呼ばない。高齢や身体の損傷などにより耐えられないとみなされ、もう軍務に復帰することはない状態を退役とするのが一般的である。
旧式化した装備は維持・運用に要する費用を考慮して、稼働が可能であっても退役させることがある。その場合、モスボールされて再運用に備えたり、他国に売却されたり、軍艦などは記念艦として保存される場合もある。
バランタイン
バランタイン(Ballantine's)はペルノ・リカール傘下のジョージ･バランタイン&サンによって製造・販売されているスコッチ・ウイスキー(ブレンデッド・ウイスキー)である。日本においては、サントリーアライド、およびサントリースピリッツが共同輸入、サントリー酒類(二代目法人)が販売を行っている。
バランタイン社の創業者ジョージ・バランタイン(1809年-1891年)はローランド地方の農家の出身で、13歳のときにエディンバラの食料品店に奉公に出て、5年後に独立。食料品と酒を扱う小さな店を構えた。これがバランタイン社の前身である。
1853年、アンドリュー・アッシャーが世界初のブレンデッド・ウイスキーを開発。これに刺激を受けたジョージは1869年に自らブレンダーとなってブレンデッド・ウイスキーの製造に取り組むことになる。
1895年にはヴィクトリア女王より王室御用達のお墨付きを得る。
1919年には共同経営者であったバークレー=マッキンレー商会に経営権を譲渡し、バランタイン一族の手からは離れるがブランド名は変わらずバランタインとされた。次いで1935年にはカナダのハイラム・ウォーカーに経営権が移ったが、後にペルノ・リカールに吸収された。
1937年にはマスターブレンダー・ジョージ・ロバートソンの指揮の元にスキャパ、プルトニー、バルブレア、グレンカダム、グレンバーギ、ミルトンダフ、アードベッグなどを中核としてバランタイン17年を誕生させる。このバランタイン17年はThe Scotchと称され、原酒の七つのモルトはバランタイン魔法の7柱と呼ばれる。
2023年1月現在、国内で正規に流通しているのは以下の9種類(価格順)。
バランタイン17年 トリビュートリリース・リミテッドエディション(日本限定販売・数量限定)
バランタイン・マスターズ
バランタイン7年(2021年3月23日発売)
バランタイン・バレルスムース(2019年4月2日発売)
バランタイン・ファイネスト
ジョージ・バランタイン
ジョージ・ロバートソン
ジャック・ガウディー
ロバート・ヒックス
サンデー・ヒスロップ
ときめき橋
ときめき橋(ときめきばし)は、新潟県新潟市の信濃川に架かる北陸自動車道の道路橋梁。左岸側(西側)は西区、右岸側(東側)は江南区。
最急勾配 : 3.9 %
北陸自動車道の新潟西ICと新潟中央ICとの間に位置し、信濃川の道路橋梁としては河口から9番目に位置するファン型斜張橋。名称は公募により決定した。橋長は372.550 m(案内標識に記載されている数値は370 m)。
なお、北陸道の新潟西IC - ときめき橋・橋梁部の区間はカーブが連続する上、オーバーパス・アンダーパスを繰り返すため起伏が続くことから、制限速度は終日80 km/hとなっている。
日本海側の高速道路では初めてのファン型1柱式斜張橋である。景観を考慮してトキが大空を飛ぶ姿を意匠として、主塔をくちばし、ケーブルを翼に見立てて、主塔には頂上を斜めにするとともに朱色のストライプが入れられている。構造的には着雪対策として横材を使用しない1面吊とした。また床版については鋼斜張橋では鋼床版が一般的だが路面凍結防止および耐風性を考慮して鉄筋コンクリート床版が採用された。
1994年(平成6年)7月28日に本橋を含む北陸自動車道の新潟亀田IC新潟亀田IC - 新潟中央ジャンクションは現在は日本海東北自動車道として一般には案内される。 - 新潟西IC間が完成4車線で開通した。
形式 - 鋼2径間1柱式斜張橋+鋼3径間連続箱桁橋
活荷重 - 1等橋 (TL-20, TT-43)
橋長 - 372.550 mセンターライン上NEXCO資料では373.0 m
支間割 - (99.309 m + 99.358 m) + (57.500 m + 57.550 m + 57.500 m)
総幅員 - 24.141 m
有効幅員 - 10.250 m×2
車道 - 10.250 m×2
総鋼重 - 4 279 t
施工 - 三菱重工業・松尾橋梁JV
架設工法 - トラッククレーンベント工法・斜吊り工法・張り出し架設工法
このときめき橋に因み、橋の左岸側たもと、西蒲原郡黒埼町大字寺地および山田(現・新潟市西区)に整備された住宅地には「ときめきタウン黒埼」という愛称が付与され、同地内を経由する新潟交通電車線には1997年(平成9年)に「ときめき駅」が設けられた(なお、同線は1999年〈平成11年〉に廃線され、同駅も廃駅となっている)。その後住居表示が実施され、地名も「ときめき東」「ときめき西」となった。
損益分岐点
損益分岐点(そんえきぶんきてん、break-even point, BEP)は、管理会計上の概念の一つ。
売上高と費用の額がちょうど等しくなる売上高または販売数量を指す。前者を損益分岐点売上高といい、後者を損益分岐点販売数量という。単に損益分岐点と言った場合、管理会計では前者を指し、経営工学では後者を指すことが多い。
売上高が損益分岐点以下に留まれば損失が生じ、それ以上になれば利益が生じる。このことから採算点とも呼ばれる。
損益分岐点売上高を求めるには、次の公式を使う。
損益分岐点売上高 = 固定費 ÷ {1-(変動費÷売上高)}
実際の売上高に対する損益分岐点売上高の割合を「損益分岐点比率」といい、これによって企業の収益性を評価することがある。
損益分岐点比率 = 損益分岐点売上高 ÷ 売上高
損益分岐点を用いて経営分析することを「損益分岐点分析」という。損益分岐点分析は、古くからの経営分析手法であり、直観的に理解しやすいので、今日でもよく使用される。
損益分岐点比率が小さいほど収益性が高く、かつ売上減少に耐える力が強いことを意味し、経営が安定していると判断される。8割程度がよいとされるが、実際には9割を少し上回る程度の業種が多い(業種によって異なる)。
損益分岐点売上高 = 固定費 ÷ {1-(変動費÷売上高)}
は、次のようにして導かれる。
まず、利益とは売上高から変動費と固定費を引いたものである。
利益=売上高-変動費-固定費 ……(式1)
ここで、「変動費率」を次式で定義する:
変動費率=変動費÷売上高 ……(式2)
すると変動費は変動費率と売上高によって表すことができる。
変動費=売上高×変動費率
これを(式1)に代入すると、次式になる。
利益=売上高-売上高×変動費率-固定費
=売上高(1-変動費率)-固定費
損益分岐点売上高とは利益が0になる売上高のことであるから、上式の利益を0とし、売上高を損益分岐点売上高に書き換えると、
0=損益分岐点売上高(1-変動費率)-固定費
となる。したがって損益分岐点売上高は
損益分岐点売上高=固定費÷(1-変動費率) ……(式3)
で表される。
変動費率とは、変動費÷売上高(式2)のことであったから、
損益分岐点売上高=固定費÷ {1-(変動費÷売上高)}
を得る。
損益分岐点売上高(式3)の両辺を単価(単位あたり売上高)で割ると、損益分岐点販売数量が得られる。
損益分岐点販売数量=固定費÷ {単価(1-変動費率)}
=固定費÷(単価-単価×変動費率)
=固定費÷(単価-単位あたり変動費)
損益分岐点販売数量の公式は、単純な一次不等式からも導出できる。販売数量を、S とする。
収入:  単価×S
支出:  固定費+単位あたり変動費×S
収入が支出以上になる(利益が非負になる)ためには、
単価×S ≧ 固定費+単位あたり変動費×S
であればよい。この不等式を S について解くと、
(単価-単位あたり変動費)×S ≧ 固定費
S ≧ 固定費÷(単価-単位あたり変動費)
これを満たす最小の S が損益分岐点販売数量である。
損益分岐点販売数量=固定費÷(単価-単位あたり変動費)
また、この式の両辺に単価を掛ければ、損益分岐点売上高の公式(式3)が得られる。
費用は「固定費」と「変動費」とに分けることができると考える。
「変動費」は売上に(ほぼ)比例して増加するが、「固定費」は売上に関係なくかかる(仮に売上がゼロでも固定費はかかる)。売上で固定費分を回収することによって、初めて利益が計上できる。
変動費には、例えば、原材料費、仕入原価、外注費などが該当する。これらは売上高の増減に伴って変わる性質をもつ。また、変動費率を次式で定義する。
変動費率=変動費÷売上高 ……(式2)
一方、固定費の代表は人件費である(ただし、歩合給などは変動費とみなされる)。そのほかに事業を営むための設備関係の費用、例えば減価償却費、リース料、不動産賃借料や、支払利息など多くの費目が含まれる。
売上からそれに要する変動費を差し引いたものは限界利益と呼ばれる。これが固定費よりも大きければ利益が出ているので黒字、小さければ赤字とみなす。事業運営上、営業利益の確保が困難な場合の判断基準として、固定費分が回収できているかどうかを評価する指標となる。
損益分岐点を下げて、不況耐久力を増すには、いくつかの方策がある。
一つは、限界利益率を上げること、言い換えれば変動費(変動費率)を下げることである。具体的には、材料費、物流費の削減などがこれに該当する。
もう一つは、固定費を削減することである。具体的には、正社員を減らし、パートタイム・アルバイト、派遣社員などのより弾力的な雇用への切替え、外注、アウトソーシングなどがこれに相当する。また、遊休化して稼働率の極端に低い設備の除却もこれに当たる。一時的に除却損が発生するが、中長期的には損益分岐点を下げる効果がある。このように固定費の削減には、事業構造の見直し(リストラクチャー)が欠かせない。
Three cheers for our side〜海へ行くつもりじゃなかった
『three cheers for our side 〜海へ行くつもりじゃなかった〜』(スリー・チアーズ・フォー・アワ・サイド 〜うみへいくつもりじゃなかった〜)は1989年8月25日に発売されたフリッパーズ・ギター通算1作目のスタジオ・アルバム。
当時としては珍しく全曲英語詞で歌われた。音楽的には、1980年代後期のイギリスのインディ・ポップ、主にネオアコの影響が色濃く、アズテック・カメラ、ヘアカット100、ペイル・ファウンテンズ、モノクローム・セットなどからの引用が散見される。
なお、本アルバム収録曲は、ほとんどがロリポップ・ソニック時代の曲で構成されている。このアルバムを出した直後にメンバー3人が脱退し、小山田圭吾と小沢健二の2人のみが残った。
2006年8月25日に『CAMERA TALK カメラ・トーク』と共に全曲リマスターおよび、ボーナス・トラックを追加収録した限定盤として再発。リマスタリング・エンジニアは高山徹。さらに2010年1月27日にはSHM-CD化され再発された。このSHM-CD盤は2006年の再発盤とは違い、ボーナス・トラックを含まない1989年当時と同じ収録曲となっている。
タイトルの直訳は、「自分たちに、万歳三唱」。類似する題名の小説に、アーサー・ランサムの『海へ出るつもりじゃなかった』(1937年、We Didn't Mean to Go to Sea)がある。
全作詞: 小沢健二 (#13を除く)
Hello/ハロー/いとこの来る日曜日
作曲: 小山田圭吾
Boys Fire the Tricot/ボーイズ、トリコに火を放つ
作曲: 小沢健二
Joyride/すてきなジョイライド
作曲: 小沢健二
Coffee-milk Crazy/コーヒーミルク・クレイジー
作曲: 小山田圭吾   NHKミッドナイトチャンネル(再放送枠) テーマ曲
My Red Shoes Story/僕のレッド・シューズ物語
作曲: 小山田圭吾/小沢健二
Exotic Lollipop (and other red roses)/奇妙なロリポップ
作曲: 小山田圭吾/小沢健二
Happy Like a Honeybee/ピクニックには早すぎる
作曲: 小山田圭吾
フリッパーズ初めてのタイアップ曲。ロッテのCMソングとして使用された。
「Friends Again」のカップリング曲。
Samba Parade/サンバ・パレードの華麗な噂が
作曲: 小山田圭吾/小沢健二
Sending to your Heart/恋してるとか好きだとか
作曲: 小山田圭吾/小沢健二
Goodbye, our Pastels Badges/さようならパステルズ・バッヂ
作曲: 小山田圭吾
The Chime will Ring/やがて鐘が鳴る
作曲: 小山田圭吾/小沢健二
Red Flag on the Gondola/レッド・フラッグ
作曲: traditional
童謡「もみの木」のカヴァー。歌詞は共産党賛歌として使われていたものだという。
Friends Again (Single Version)/フレンズ・アゲイン(シングル・ヴァージョン)('06年再発リマスター限定盤のみ)
作詞・作曲: Double K.O. Corp.
シングル「Friends Again」(1990年1月25日発売)収録
稲川東一郎
稲川東一郎(いながわ とういちろう、1905年10月25日 - 1967年4月18日)は、福島県生まれの高校野球指導者。旧制桐生中学校(現・群馬県立桐生高等学校)卒。愛称は「桐生のとうちゃん」。
桐生中学在学時に硬式野球部を設立。卒業と同時に同校野球部監督に就任する。自宅を野球道場に改築し、テニスボールによる打撃練習、先進的なウエイトトレーニングの導入、バント・盗塁を駆使する戦術を導入。走力のある右打者を左打者に転向させるスイッチヒッターの育成も、全国に先駆けて始めた。県内では後発だった同校野球部を甲子園常連の強豪校に育て上げる。
甲子園準優勝二回(1936年春,1955年春)。都市対抗野球にも、全桐生を率いて1946年の大会で準優勝。球都桐生の礎を作る。
1955年の春の甲子園大会では、浪華商業との決勝戦において、相手の4番・坂崎一彦を徹底敬遠と指示するもエース・今泉喜一郎のプライドをかけた一打席の勝負で2ランホームランを打たれて敗れ、惜しくも準優勝に留まり「悲運の戦将」とも言われた。
都市対抗野球での采配が認められてプロ野球から指導者としてのスカウトを受けたが、生涯母校の監督であることを貫いた。
1967年4月15日、伊勢崎市野球場での公式戦最中に突然倒れ入院。3日後の4月18日にユニフォーム姿のまま死去。享年61。
東京農業大学第二高等学校で甲子園出場を果たす斎藤章児監督(後の立教大学監督)が地元新聞の取材に対して、「群馬で監督をすることを選んだのは稲川東一郎の存在があった。立教で野球をしていた時、桐生には稲川という監督がいて、すごい野球をするという話を聞いていた。そんな名監督と勝負したいと思いました。今思えば不遜もはなはだしいところでした。」と公言している。
教え子には川島勝司(元日本楽器監督、アトランタオリンピック日本代表監督)、河原井正雄などがいる。稲川の作った野球部は多くの優れた指導者を輩出し、日本の野球界に貢献している。また阪神タイガースの元スカウトだった早川二郎が親戚におり、その関係で教え子の青木正一・皆川定之・三輪裕章や三輪八郎らの選手をタイガースに紹介した事もあった。
河原井正雄:青山学院大学監督
川島勝司 (野球):アトランタ五輪代表監督
相場勤:慶應義塾大学監督
阿久沢毅:勢多農林高等学校野球部監督
毒島章一:プロ野球選手・コーチ
浦田直治:西武ライオンズスカウト
木暮力三(プロ野球選手)
青木正一(プロ野球選手)
皆川定之(プロ野球選手)
今泉喜一郎(プロ野球選手)