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FMフェスティバル
FMフェスティバル(エフエムフェスティバル)は、全国FM放送協議会(JFN)の加盟全局で毎年同時ネットワークで実施される特別番組のイベントである。
1972年にエフエム東京(TOKYO FM)とエフエム愛知(FM AICHI)、エフエム大阪(FM大阪)、エフエム福岡(FM FUKUOKA)といったJFNの先発局4局により開催。以後、JFNの加盟局が毎年テーマを決め、パーソナリティーやアーティストと賛同するイベント番組。
毎年あるテーマに沿って歌手やリスナーから寄せられたメッセージを紹介したり、また歌手の楽曲を放送するものである。FMフェスティバルでは毎年、1つの企業とJFN各局が手を組んでいる。キャッチコピーは毎年1回のラジオの祭典である。FM横浜開局以前は民放FM全局がJFN加盟であったため「民放FMのラジオの祭典」という位置付けであったが、それ以降は「全国FM放送協議会加盟局全局で放送しています」といった案内の仕方をしていた。ただしところどころにローカルコーナーもあり、中には全国アナウンスで「この後はニュースをお伝えします」と言った後、自局でニュースを出した局とJFNニュースを放送した局とに分かれたケースもあった。2022年は“JFN38局のお祭り"とも表現している。
2005年から2009年までは11月3日(文化の日)の15:00 - 18:00(日本標準時)の放送だったが、2010年度は2011年2月11日に移された。2011年は例年通り11月3日15:00 - 18:00に戻された。2018年は編成上の都合により11月3日ではなく、11月23日に放送されている。時間も15:00 - 18:00ではなく、16:00 - 19:00に放送される。2019年も編成上の都合により11月3日ではなく翌日の11月4日の16:00 - 19:00に放送される。
2010年度以降は毎回「未来授業」をテーマにした特別講義主体の構成となっているため、「RADIO AWARD」としての大会ではなくなっている。その理由については明らかになっていない。
2020年から音楽祭の体裁に戻したものの、上記にあるような音楽賞のコンテスト・表彰制度は復活していない。協賛スポンサーの下、1人のアーティストを中心とした特集番組の様相である。
2020年度は第1期JFN4局の開局50周年を記念し、FMフェスティバル開催、しいてはFM放送の原点ともなった音楽祭のイベントに10年ぶりに回帰し、楽天カード株式会社の特別協賛を得て、同年11月3日16:00 - 19:00に「楽天カードPresents FM FESTIVAL 2020 MUSIC CHRONICLE ~竹内まりやと辿る音楽の50年(らくてんカードプレゼンツ・エフエムフェスティバル2020 ミュージッククロニクル たけうちまりやとたどるおんがくの50ねん)」をテーマに、竹内まりやと坂上みきをMC、山下達郎を特別ゲストに迎え、日本の民間FMラジオ放送開局から50年の日本の邦楽・洋楽の歴史を中心軸に振り返る生放送を行った。なおこの年からInterFM897がJFNの特別加盟局として加盟したが、同局では生放送は実施しない。
2021年も「FM FESTIVAL 2021 竹内まりやのRADIO TURN TABLE presented by 楽天カード」(FMフェスティバル2021 たけうちまりやのレィディオ・ターンテーブル プレゼンテッド・バイ・らくてんカード)をテーマに、スタジオでの非公開生放送で11月3日16:00 - 19:00に生放送された。今回は前回に引き続き担当する竹内と住吉美紀がMC、山下がゲストという体裁で、アナログレコードをフィーチャーする。題材にしたアナログレコードに関しては、毎年11月3日がレコード業界の団体が制定した「レコードの日」であり、MCの竹内がそのアンバサダーを務めていること、また、竹内自身も過去のアルバムのアナログ盤をリマスター発売することに絡めている。生放送終了後にAuDee(オーディー)を使って、竹内がゲストコーナーの事前収録後にアフタートークを収録した「AFTER FM FESTIVAL2021」を12月3日まで配信されている。
2022年は「FM FESTIVAL 2022 ~原 由子のGood Times Radio~ときどき(!?) 何処かで桑田佳祐 presented by Spotify」(FMフェスティバル2022 はらゆうこのグッド・タイムス・レディオ〜ときどきどこかでくわたけいすけ サポーテッド・バイ・スポティファイ)をテーマに、スタジオでの非公開放送で11月3日14:00 - 17:00に放送。今回は「MOTHER」以来31年ぶりのオリジナルアルバム「婦人の肖像 (Portrait of a Lady)」を10月19日にリリースした原由子をメインパーソナリティとし、亀田誠治・住吉美紀とともに原のソロ活動に焦点をあてた3時間のスペシャル番組として放送された。サブタイトルである「ときどき(!?) 何処かで桑田佳祐」は「悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)」でソロデビューしてから10月6日で35周年となった桑田佳祐のことであり、桑田のソロワークスについても掘り下げるため。なお、これまで全局同時生放送であったが『福山城築城400年記念協賛事業 広島FM開局40周年 HFMホリデイカーニバル in 福山』(11:30 - 15:55)を優先する広島エフエム放送のみ、例年同様の16:00 - 19:00の放送となる。
下関警察署海峡交番
下関警察署海峡交番(しものせきけいさつしょかいきょうこうばん)は、山口県下関市観音崎町にある山口県下関警察署管内の交番。
元は山口県沿岸全域を管轄する独立した山口県下関水上警察署であったが、山口県警の再編計画に伴い統合となった。
本町一丁目 - 四丁目
宮田町一丁目・二丁目
貴船町一丁目・二丁目
上田中町一丁目 - 八丁目
丸山町一丁目・二丁目
1885年(明治18年)8月11日 赤間関警察署南部町巡査派出所(現・下関警察署唐戸交番)が水上警察の事務を兼掌。
その後、水上警察派出所を経て、赤間関警察署赤間関水上分署に昇格。
1896年(明治29年)4月1日 赤間関水上警察署に改称。
1902年(明治35年)6月1日 赤間関市が下関市(当時)に改称したため、下関水上警察署に改称。
2006年(平成18年)4月1日 山口県警の再編整備計画に伴い、下関水上署を下関署に統合。庁舎は下関署の分庁舎となり、庁舎内に下関警察署海峡交番を設置。
統一人民民主党
統一人民民主党は、ソマリアから一方的に独立を宣言した国家であるソマリランド共和国にかつて存在した政党。ソマリアとの再統合に反対し、ソマリランドが独立主権国家として国際的に承認されるよう、各国に対し積極的な活動を展開していた。
ソマリ語ではUrurka Dimuqraadiga Ummadda Bahawdayで、略称はUDUB
アラビア語ではالحزب الديمقراطي المتحد
英語ではUnited People's Democratic Party
文献やマスメディアによって、ソマリ語からの翻訳が異なっており、統一民主独立党、同盟人民民主党、国民同盟民主党などとも訳される。そのため、ソマリ語での略称であるUDUB、もしくはUDUB党と呼称することが多い
2001年、当時現職だったイブラヒム・エガル大統領によって創立。翌年にエガルは死去しダヒル・リヤレ・カヒンが党首となる。
2003年の大統領選挙では、カヒン党首が当選し大統領に就任。2005年9月29日の下院選では、82議席中33議席を獲得し第一党となる。2010年大統領選挙ではカヒンは敗北し、同時に党首を辞任した。
それ以降目立った活動はなく、党員が他党へ移籍していったことで自然解党したと見られている。
ダヒル・リヤレ・カヒン(2002年 - 2010年) 第4代大統領
小串警察署
小串警察署(こぐしけいさつしょ)は、山口県警察が管轄する警察署の一つ。
山口県下関市の豊浦地区、豊北地区
1880年(明治13年)12月 - 赤間関警察署小串分室が設置される。
1886年(明治19年)7月 - 豊浦警察署小串分署に改称する。
1909年(明治42年)1月 - 角島村、滝部村、神田村、阿川村の管轄を豊浦警察署西市分署から移管される。
1923年(大正12年)7月 - 庁舎が豊浦郡小串村501番地に移転し、小串警察署が発足する。
1948年(昭和23年)3月 - 国家地方警察豊浦西地区警察署となる。
1954年(昭和29年)7月1日 - 山口県警察小串警察署となる。
1967年(昭和42年)3月 - 下関市豊浦町小串191番地の1に庁舎を移転する。
()の中は所在地。
川棚駐在所(下関市豊浦町大字川棚5314-17)
室津駐在所(下関市豊浦町大字室津下677-8)
黒井駐在所(下関市豊浦町大字黒井1602-9)
湯玉駐在所(下関市豊浦町大字宇賀7869-1)
滝部駐在所(下関市豊北町大字滝部2971-8)
二見駐在所(下関市豊北町大字北宇賀3101)
神玉駐在所(下関市豊北町大字神田上2671-4)
神田駐在所(下関市豊北町大字神田2093-3)
阿川駐在所(下関市豊北町大字阿川3706-1)
粟野駐在所(下関市豊北町大字粟野4881-3)
田耕駐在所(下関市豊北町大字田耕4182-8)
豊田幹部交番
豊田幹部交番(とよたかんぶこうばん)は、山口県警長府警察署管内の主要交番。かつては豊田警察署という独立した警察署であった。
山口県下関市の豊田地区、菊川地区
1880年(明治13年) 赤間関警察署田部分署を西市分署に移転改称。
1886年(明治19年)7月 豊浦警察署西市分署に改称。
1909年(明治42年)1月 角島村、滝部村、神田村、阿川村を豊浦警察署小串分署へ移管。
1926年(昭和2年)7月 西市警察署に改称。
1948年(昭和23年)3月 豊浦東地区警察署に改称。
1954年(昭和29年)10月 豊田警察署に改称。
2007年4月 管轄区域を長府警察署と統合、幹部交番に格下げ。
()の中は所在地。
豊田幹部交番(下関市豊田町殿敷)
菊川交番(下関市菊川町下岡枝)
()の中は所在地。
殿居駐在所(下関市豊田町殿居)
()の中は所在地。
楢崎連絡所(下関市菊川町吉賀)
豊田中連絡所(下関市豊田町八道)
百合野連絡所(下関市豊田町大河内)
音声分析
音声分析(おんせいぶんせき、speech analysis)は音声を特徴量へ変換・表現することである。
音声とは人の喉から言語として発せられた振動である。最も単純な表現として音声は波、すなわち振幅の時間変動で表される。一方で波には様々な表現が存在する。例えばフーリエ変換を介して周波数表現でも等価に表現できるし、STFTによりスペクトログラムとしても表現できる。このように波である音声を分析し異なる表現へ変換することを音声分析という。
音声分析により得られる音響特徴量にはスペクトログラム、基本周波数などが挙げられる。これらの音響特徴量は音声認識や音声合成の入力として利用される。
音声分析で得られる特徴量は音響特徴量(acoustic feature, speech representation)と呼ばれる。音響特徴量は専門家の手による特徴量エンジニアリングで考案されたり、機械学習を利用した表現学習によって得られる。特徴量の良さはその用途により異なる。以下は音響特徴量の例である。
非周期性指標(aperiodicity)
Acoustic Unit(表現学習)
フーリエ変換に基づく周波数解析がしばしば利用される。これによりスペクトルやスペクトログラムが得られ、また更なる分析によってfoやフォルマントの経時変化が得られる。
また、音声波形について、DCT変換を用いて直接数値化する事も行われている。これを更にパターンに当てはめる事で伝送用に特化させたものが音声圧縮アルゴリズムのCELPであり、この数値の相関性を基にして、特定の人物の音声を合成することも可能である。
機械学習によりAcoustic Unit (AU) を得ることをAcoustic Unit Discovery; AUD という。典型的なAUDでは教師なし学習を用い、音声信号に繰り返し現れる単位(= AU)を抽出できるようモデルを学習する。学習方法やモデルによりAUがもつ特性は異なる(例: 音素に似た話者独立な特徴量、話者性を持つフォルマント的な特徴量)。AUは音声合成(unit-to-speech, speech resynthesis)や言語モデル(例: GSLM)に利用される。用途によりAUに求められる特性は異なる。
以下は具体的な手法の一例である。
再構成ベース: VQ-VAE-WaveNet
自己教師あり学習ベース: CPC, wav2vec 2.0, HuBERT
ドライバーズコントロールセンターデフ
ドライバーズコントロールセンターデフ (DCCD) とはSUBARUの登録商標である。四輪駆動車に備わるセンターデフに差動制限力を任意に変更できる装置を加え、あたかも前後輪のトルク配分を変更しているかのような挙動を車両に与える電子装置の一つである。
スバル・インプレッサの一部のグレードに採用されている。電子制御であり、運転中にドライバーがダイヤルを操作することで任意に設定変更が可能である。3代目インプレッサWRX STIでは完全電子制御のインテリジェントモードも追加されている。
初代インプレッサGC・GF型(1992年 - 2000年、DCCDの搭載は1994年から)
センターデフに、フロント35:リヤ65の比率で基本トルク配分を行うプラネタリーギヤと、電子制御で差動制限を行う電磁式LSD機構を組み込み、センターデフのロック率を直結からフリーまで、運転中に任意に設定することができる。なおパーキングブレーキレバーを引けばフリーの状態になり、これにより、走行中もパーキングブレーキで後輪をロックさせることが可能となり、タイトターンが行える。
2代目インプレッサGD・GG型 "丸目"(2000年 - 2002年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「A」、 「B」型)
先代からの変更は、前後トルク配分が45.5:54.5になったことと、最大差動制限力が20 kg·m程度まで引き上げられた点。現在でもエンジンの最大トルク数値が40 kg·mそこそこである面からも、DCCDをロックにした場合、ほぼ完全直結の全輪駆動であるといえる。競技用モデル「RA」16インチモデルのみ搭載。
2代目インプレッサGD・GG型 "涙目"(2002年マイナーチェンジ後 - 2005年マイナーチェンジ前まで。アプライドモデル名では「C」〜「E」型)
再び、前後トルク配分は35:65に戻される。これは、A、B型においてあまりにアンダーステアが顕著に現れたため、一般ユーザーのニーズに合わせたものと考えられる。車の挙動(横Gや縦G、ヨーレートセンサー)やドライバーの意志(スロットル開度、スロットルセンサー)などの情報から、センターデフのロック率を自動で設定する「オートモード」が追加搭載された。また、どのSTiモデルにもオプションでの搭載が可能となった。なお、オートモードでもパーキングブレーキレバーを引けばフリーとなる。
2代目インプレッサGD・GG型 "スプレッドウイングスグリル"(通称鷹目)(2005年マイナーチェンジ後。アプライドモデル名では「F」、「G」型)
従来に加え、オートモードの制御にステアリング舵角センサーを追加。従来の電磁式LSDから電磁式+機械式LSDに変更し、差動制限のレスポンスを高めている。前後の基本トルク配分は41:59に変更された。これは、DCCDの改良により旋回性能が向上したため、その分タイヤのグリップ余力を縦方向に振り向けることができ、車両の前後重量配分に近い数値とすることで、旋回時のアクセルオンにより、トラクションによる安定性を確保しつつも、より前に出る特性になった。これは、グラベル(未舗装路)に於いても強力な武器になる。
3代目インプレッサGR型(5ドア)(2007年6月フルモデルチェンジ)GV型(4ドア)(2010年7月追加発売)
メーカーサイトの説明によると、基本的に2代目インプレッサGD・GG型"スプレッドウイングスグリル"(通称鷹目)(2005年マイナーチェンジ。アプライドモデル名「F」、「G」型)同様。前後の基本トルク配分は41:59で、電磁式+機械式LSDを採用。
広瀬勝貞
広瀬 勝貞
広瀬 勝貞
広瀬 勝貞(ひろせ かつさだ、1942年〈昭和17年〉6月25日 - )は、日本の通産・経産官僚、政治家。大分県知事(公選第15・16・17・18・19代)。
中央省庁再編時に通商産業省で事務次官を務めており、最後の通商産業事務次官かつ初代経済産業事務次官であった。
日田市長、郵政大臣を歴任した広瀬正雄を父に持つ。
大分県日田市生まれ。私立麻布高校、東京大学法学部第2類(公法コース)卒業後、1966年通商産業省に入省(石炭局炭政課配属)。貿易局、大臣官房総務課、重工業局、大臣官房秘書課を経て、1976年より外務省に出向し、在スペイン日本大使館に赴任。
1979年帰国後は資源エネルギー庁企画官、同庁石油流通課長、通産大臣秘書官、機械情報産業局情報処理振興課長、同局総務課長、産業政策局企業行動課長、大臣官房総務課長、中小企業庁計画部長などを歴任。 1980年代には、消費税の導入を目指して奔走し、次官候補に台頭(同時期、大蔵省で消費税導入を主導した薄井信明も後に大蔵事務次官に就任)する。第1次橋本内閣の下では広瀬、林康夫の2人が次官候補に目され、広瀬が1期先輩の江崎格を抑えて事務次官に就任した。前任の渡辺修の在任が長引いたのに加え、橋本龍太郎首相が広瀬の同窓(橋本も麻布中学・高校出身)であったのも影響した。
1991年、宮澤喜一内閣総理大臣の秘書官に就任。宮澤の退陣後は通産省へ戻り、機械情報産業局次長、貿易局長、大臣官房長、機械情報産業局長を経て、1999年9月より通商産業事務次官に就任。2001年の中央省庁再編に伴い、初代経済産業事務次官に就任した。2002年2月に退官。
2003年、通産省時代の先輩に当たり、1979年から6期24年にわたり大分県知事を務めていた平松守彦から後継指名を受け、大分県知事選挙に無所属(自民・公明・保守3党推薦)で出馬。当初、現職の平松知事の後継指名に加え、地元経済界や業界団体の支援も受けていたため圧勝が予想されていたが、「無党派」を標榜し平松県政からの転換を訴えた吉良州司(のち民主党衆議院議員)の猛追を受けて苦戦を強いられ、3万票弱の僅差で吉良を振り切って初当選した。
知事就任後間もない2003年4月、太平洋新国土軸豊予海峡ルートを事実上凍結する方針を打ち出した。平松守彦の知事在任中に推進された大型開発によって財政支出が増大し、危機的状況にあった大分県の財政の再建を掲げ、「(1)歳出の緊縮」「(2)行政組織の統廃合」「(3)大型施設の整理」「(4)県税徴収の強化」の4点からなる行財政改革を推進した。
2004年、自身が大分県議会に提案した産業廃棄物税(法定外目的税)条例が可決され、大分県では2005年4月より施行。九州地方全土でほぼ同時に施行されている。
2005年2月の全国知事会長選挙において、麻生渡福岡県知事の擁立を主導した(麻生は当選)。麻生は、広瀬同様通商産業省出身の元官僚である。
2005年2月、森林環境税(実際は道府県民税均等割部分の超過課税)の導入を大分県議会に提案し、条例案が可決され、2006年4月より施行された。
2007年7月に実施された読売新聞の世論調査によれば、大分県民の広瀬県政に対する支持率は78.0%で、宮崎県の東国原英夫知事に次ぐ全国2位の高支持率であった。
2007年、2011年の大分県知事選では日本共産党以外の政党は候補者を擁立せず、広瀬自身も表立って政党の支援は受けず、対立候補に大差をつけて再選した。
2011年4月18日の定例会見において、かつて経済産業省の事務次官であったため、同省が推進の立場を取っていた原子力発電に関する責任を記者から問われたが、自らの責任を否定した。また、同年に大分県立美術館の設計者を選定する入札において、その公平さを妨げた官製談合防止法違反容疑等で刑事告発を受けたが、大分地方検察庁は2012年12月に不起訴処分を決定。しかし、この処分を審査した大分検察審査会は2013年10月に「不起訴不当」を議決した。
2014年11月17日、記者会見で翌年の大分県知事選に4選を目指して出馬する意向を表明。翌年1月、大分市長の釘宮磐が広瀬の4選阻止、「平松前知事の時代から36年続いた官僚出身知事のトップダウン政治からの転換」を掲げて知事選への出馬を表明した。自民・公明両党の支援を受ける広瀬に対し、釘宮はかつて国会議員時代に所属していた民主党の支援を受けたが、社会民主党名誉党首で大分1区が地盤だった村山富市元首相や連合傘下の労働組合の一部は「県民党」を掲げる広瀬を支持したため、反自民層の支持は分裂した。知事選には広瀬、釘宮を含む5人が立候補したが、与党や地元経済界、業界団体の支援を受ける広瀬が終始、優位な戦いを進め、次点の釘宮に約16万票の大差をつけて圧勝。釘宮は市長を務めていた大分市でも得票数が広瀬を下回る大敗を喫した。また知事選の同日に実施された、釘宮の辞職に伴う大分市長選挙においては、自民・公明が擁立し、広瀬も支持した元中小企業庁次長の佐藤樹一郎が、元大分大学教授で民主党が支援する椋野美智子を破って当選し、県・市のトップをいずれも自民系の候補が占めた。2019年4月の知事選では他の候補に圧勝し5選を決めた。
2022年10月4日、高齢などを理由に任期満了に伴い2023年4月に行われる知事選に立候補せず退任の意向を示した。
江戸時代の儒学者である広瀬淡窓の弟・広瀬久兵衛の子孫。父は日田市長・郵政大臣を務めた広瀬正雄、兄弟に富士紡績の社長を務めた広瀬貞雄、テレビ朝日の顧問で日本民間放送連盟の前会長でもある広瀬道貞、興銀証券常務の広瀬興貞がいる。自由民主党に所属する林芳正参議院議員は妻の甥に当たる。
花宗駅
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花宗駅(はなむねえき)は、かつて福岡県筑後市大字長浜に設置されていた日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。
筑後市の東端部に位置し、矢部線の開通からおよそ13年が経った1958年(昭和33年)2月1日に長浜地区の住民の請願を受けて、新設された。開業時から駅舎もなく、無人駅であった。
矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
1958年(昭和33年)2月1日:開業。旅客のみ取り扱い。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
1面1線の単式ホームを有していた。駅舎は存在せず、ホーム上には待合所があった。
現在、ホームと線路は撤去され、駅跡地は道路化されている。
黒木駅
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黒木駅(くろきえき)は、かつて福岡県八女郡黒木町(現・八女市)大字今にかつて存在した、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。開業時の告示による駅名の読みは、町名と同じ「くろぎ」であったが、それ以後の『停車場一覧』では一貫して「くろき」であった。
矢部線の終着駅で、駅所在地は黒木町の中心地区の北端部に当たり、廃止まで駅舎が残り委託駅員も配置されていた。この駅から先、線名の由来となった矢部村方面への延伸は成らなかった。
矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線の全線開通と同時に、一般駅として開業。
1971年(昭和46年)2月20日:業務委託駅となる。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点では、1面1線の単式ホームと駅舎のみがあり、業務委託駅となっていた。
駅舎・ホーム等は撤去され、交差点となっている。当駅の北側近くにC11形蒸気機関車(61号機)が駅名標とともに静態保存されている。
近くの堀川バス「中町」バス停には、2011年(平成23年)5月現在も「黒木駅前←→黒木」の隣接停留所表記が残る。
北川内駅 - 黒木駅
鵜池駅
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鵜池駅(うのいけえき)は、かつて福岡県八女市大字鵜池に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
矢部線の開通と同時に開業した駅で、当初は木造駅舎があり駅員も配置されていたが、1962年(昭和37年)に無人駅化されて駅舎も撤去された。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線の全線開通と同時に、旅客駅として開業。
1947年(昭和22年)11月1日:車扱貨物の取り扱いを開始。
1961年(昭和36年)9月1日:貨物および荷物の取り扱いを廃止。無人駅化。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
1面1線の単式ホームを有する地上駅(無人駅)で、駅舎は無人化後に撤去され、ホーム上には待合所があった。
開業を記念して、ホーム上にサクラが植樹されていた。
現在は線路跡の道路の上を九州自動車道が立体交差しているため、その高架下になっている。
今古賀駅
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今古賀駅(いまこがえき)は、かつて福岡県八女市大字馬場に置かれていた、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。
花宗駅・蒲原駅と同時に開業した小さな駅で、開業当初から駅舎すらない無人駅であった。
1958年(昭和33年)2月1日:筑後福島駅 - 上妻駅間に、旅客駅(無人駅)として開業。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有していた。駅舎は存在せず、ホーム上には待合所があった。
水田地帯の中にあった。
駅跡地は現在、附近の工場前を走る道路の一部となっている。
筑後福島駅
2020年11月3日 (火) 15:57 (UTC)
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筑後福島駅(ちくごふくしまえき)は、かつて福岡県八女市大字本町にあった、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。
矢部線の開通と同時に開業した駅。八女市の中心市街地(旧・福島町)の南端部にあり、同市および矢部線の中心駅で高校生の乗り降りが多かった。開業時に建てられた木造駅舎が廃止まで残り、委託駅員が配置されていた。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線全線開通と同時に一般駅として開業。
1971年(昭和46年)2月20日:業務委託駅となる。
1978年(昭和53年)10月1日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線全線廃止に伴い廃駅。
2面3線があり、単式ホームと島式ホームが各1つあったが、駅舎に隣接する単式ホームのみが使用されていた。
八女公園(北1.0km) - 福島城跡。
岩戸山古墳(北3.0km)
矢部線の他の駅の痕跡が皆無に等しい中、この駅のみは公園として整備がなされ、ホームと線路の一部ならびに踏切跡が残されている。
公園内の倉庫として移設された駅舎には駅名標が掲げられ、公園の藤棚には廃レールが再利用されている。
山内駅
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山内駅(やまうちえき)は、かつて福岡県八女市山内町に置かれていた、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
八女市の廃止当時の市域の東端部にあった。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線の全線開通と同時に、一般駅として開業。
1962年(昭和37年):業務委託駅化。
1971年(昭和46年)2月20日:貨物および荷物の取り扱い廃止。無人駅となる。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
有人駅時代は、2面2線の相対式ホームを有する行き違い可能駅で、貨物取扱設備もあった。隣の北川内駅と同時に無人駅化された後は、対向側のホームと線路が撤去されて1面1線の単式ホームに縮小され、駅舎も取り壊されてホーム上に待合所があるだけの簡素な駅となっていた。
駅設備縮小で駅前のスペースが広がったため、公民館が建てられたりゲートボール場として使われたりしていた。
駅跡地は、八女市東公民館となっている。
上妻駅
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上妻駅(こうづまえき)は、かつて福岡県八女市大字祈禱院に置かれていた、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線の全線開通と同時に、一般駅として開業。
1971年(昭和46年)2月20日:貨物および荷物の取り扱い廃止。無人駅化。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する無人駅であった。矢部線の開通とともに開業した駅で、当初は駅員が配置され駅舎もあったが、無人駅化後に取り壊されてホーム上に待合所が置かれるのみの簡素な駅となっていた。
田園風景が広がり、団地がある。
駅跡地は、団地の敷地の一部となっている。
駅跡地の前を通る道路には「バルビゾンの道」という愛称が付いている。これは久留米市出身の画家、坂本繁二郎の功績を讃えたものである(※フランスでの絵画留学から帰国した後、八女市を制作活動の拠点としていたため)。坂本の死後、八女公園の一角に銅像が建てられた。
北川内駅
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北川内駅(きたかわちえき)は、かつて福岡県八女郡上陽町大字北川内(現・八女市上陽町北川内)に置かれていた、日本国有鉄道(国鉄)矢部線の駅(廃駅)である。
矢部線の開通とともに開業した駅で、上陽町の中心地区の西端部にあり、同町唯一の駅であった。矢部線の廃止に伴い、1985年(昭和60年)4月1日に廃駅となった。
1945年(昭和20年)12月26日:矢部線の全線開通と同時に、一般駅として開業。
1962年(昭和37年):業務委託駅化。
1971年(昭和46年)2月20日:貨物および荷物の取り扱い廃止。無人駅となる。
1985年(昭和60年)4月1日:矢部線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時は、1面1線の単式ホームを有していた。駅舎はなく、ホーム上に待合所があった。
北川内公園(北東1.0km) - 大伴部博麻の碑がある。当駅の駅前広場にも、「大伴部博麻出身の地」と記された標柱が建てられていた。
駅跡地には、現在、上陽町地域福祉センターが設置されている。また、当駅跡の東側近くに旧北川内隧道の入口が残されている。
萩警察署
萩警察署(はぎけいさつしょ)は、山口県警察が管轄する警察署の一つである。
1872年5月 山口県萩支庁に取締組を設置。
1876年2月 萩警察出張所に改称。
1876年10月 第7警察出張所に改称。
1877年3月 萩警察署に改称。
1948年3月7日 萩市警察署と阿武西地区警察署に分離。
1954年7月1日 萩市警察署と阿武西地区警察署を統合し萩警察署に改称。
2005年4月1日 阿東警察署より萩市の旧むつみ村区域を移管。
2007年4月1日 警察署再編計画により江崎警察署を統合し、江崎幹部交番を設置。管轄区域が萩市全域と阿武町になる。
()の中は所在地。
江崎幹部交番(萩市下田万)
()の中は所在地。
新川交番(萩市椿東新川西区)
()の中は所在地。
山田駐在所(萩市山田)
越ヶ浜駐在所(萩市椿東越ヶ浜1区)
萩駅前駐在所(萩市椿濁渕)
三見駐在所(萩市三見)
大井駐在所(萩市大井)
見島駐在所(萩市見島本村)
明木駐在所(萩市明木)
佐々並駐在所(萩市佐々並)
川上駐在所(萩市川上)
福井駐在所(萩市福井下)
紫福駐在所(萩市紫福)
吉部駐在所(萩市吉部上)
高俣駐在所(萩市高佐下)
須佐駐在所(萩市須佐)
弥富駐在所(萩市弥富下)
小川駐在所(萩市小川)
奈古駐在所(阿武郡阿武町奈古)
宇田郷駐在所(阿武郡阿武町宇田)
福賀駐在所(阿武郡阿武町福田下)
カルマン (アラバマ州)
カルマン(Cullman)はアメリカ合衆国のアラバマ州北部のカルマン郡にある都市。人口は2005年時点で16,575人。中古車ショップ、教会、銀行がとても多い。かつてはKKKの町でもあった。
狭山パーキングエリア
狭山パーキングエリア(さやまパーキングエリア)は、埼玉県狭山市笹井にある、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のパーキングエリア。2008年(平成20年)7月18日にオープンした、圏央道初のパーキングエリア。
当PAは内回り・外回りともにカーブの中にあるため、本線車道上への加速車線に余裕がない。当初高速道路を使わない近隣の住民が使えるように、側道から専用駐車場に入って利用できるとのPRをし専用駐車場も設置したが、現在は駐車場は封鎖され、使えないようになっている。ホームページ等のPR記事も現在表示されていない。
管理:ネクセリア東日本
大型:44台
小型:111台
小型:2台
男性:大8(和式1・洋式7)・小7
オストメイト対応設備が設置されている。
女性:34(和式3・洋式31)
オストメイト対応設備が設置されている。
男児用小便器:1
子供トイレ(洋式):1
身障者用:1
「Gooz Express(グーツエクスプレス)」(7:00 - 21:00)
スリーエフがプロデュースした店舗である。首都圏のスリーエフと同様に、Suica・ICOCA・PASMOの電子マネーが利用可能となっている。
給電スタンド(24時間)
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
自動体外式除細動器(AED)
ETC履歴プリンタ(7:00 - 21:00)
ハイウェイスタンプ(24時間)
管理:ネクセリア東日本
大型:50台
小型:116台
小型:2台
男性:大8(和式1・洋式7)・小7
オストメイト対応設備が設置されている。
女性:34(和式3・洋式31)
オストメイト対応設備が設置されている。
男児用小便器:2
子供トイレ(洋式):1
身障者用:1
「SAYAMA TERRACE(サヤマテラス)」(7:00 - 21:00)
NEXCO東日本直営の店舗である。
ショッピングコーナー(7:00 - 21:00)
給電スタンド(24時間)
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
自動体外式除細動器(AED)
ETC履歴プリンタ(7:00 - 21:00)
ハイウェイスタンプ(24時間)
C4 首都圏中央連絡自動車道
(45)入間IC - 狭山PA - (46)狭山日高IC
Ѱ
Ѱ, ѱ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ギリシャ語のΨ, ψ(プシ)を起源とする。
音訳名:psiまたはps
p͡siまたはp͡s。
1708年までロシア語で使用された。
NUMMI
NUMMI(New United Motor Manufacturing, Inc., ヌーミ)は、トヨタ自動車とGMが合弁で設立した自動車の製造会社。1984年設立。工場はカリフォルニア州フリーモントにあった。
1980年代に発生したいわゆる日米貿易摩擦により、日本からの対米自動車輸出がこれ以上増加すれば、政治問題化して米国が日本からの輸入規制を実施する可能性があった。そこで日本の自動車産業界から「米国内に工場を設置することによって政治問題化を避けるべきだ」との声があがった。
この要請に応じたトヨタは、米国自動車企業のパートナー選びを行ったが、GM社を選択した。トヨタはGM社が持つアメリカでの製造・販売のノウハウを、他方GM社にとってはトヨタが採用している生産方式である「かんばん方式」をそれぞれ学ぶことを目指すこととなった。
そして、1983年2月に共同で合弁会社を設立することに関する覚書を締結し、翌年にNUMMIを設立した。
NUMMIは、1982年にGMが閉鎖したカリフォルニア州フリーモントの工場を譲り受け、1984年12月より本格的に生産を開始。その後、トヨタ・シボレー・ポンティアックなどのブランドの車の生産を数多く手がけている。2002年には右ハンドルのヴォルツを日本向けに生産。
2009年6月29日、破産後に再建のために国有化されたGMから、トヨタとの合弁事業の解消が発表される。この結果、NUMMIは「新GM」には引き継がれないことが決定し、GM側のポンティアック・ヴァイブも同年の第三四半期で生産を終了する。これを受け、トヨタはNUMMIの工場を閉鎖することを決定した。
閉鎖されたNUMMIの工場は、2010年よりトヨタ自動車とテスラ・モーターズによる電気自動車の共同生産に用いられている。それにともなって名称も「テスラ・ファクトリー」に変わった。
トヨタ・タコマ(ピックアップトラック)
ポンティアック・ヴァイブ(日本名:トヨタ・ヴォルツ)
静岡県立静岡東高等学校
静岡県立静岡東高等学校(しずおかけんりつ しずおかひがしこうとうがっこう)は、静岡市葵区川合三丁目にある県立高等学校。
高度経済成長期の高校進学者数の増加に伴い、1963年(昭和38年)に設置された。旧静岡市の東方に位置していることが校名の由来である。旧清水市との合併(現在の清水区)によって静岡市の東ではなくなったが、旧静岡市域で単に「東高(ひがしこう)」といえば同校のことをいう。生徒の総称は「東陵健児(とうりょうけんじ)」。
学業と人間形成の両面において、生徒一人ひとりを大切に育てる
「学業と人間形成の両面において、生徒一人ひとりを大切に育てる」という教育方針のもと、「人生を主体的に切り拓き、高い志を持って社会に貢献する人材」を育成する。
生徒・保護者・地域から「生徒を伸ばす進学校」として常に信頼される学校
1963年 - 静岡県議会にて静岡県立静岡東高等学校設置を議決
同年、設立準備委員会を開催(於静岡高校)、校章制定、設置、開校(1学年7学級、当時の住所表記:静岡市川合757番地)
1964年 - 別館工事竣工
1965年 - 本館工事竣工、校歌および校旗の制定
1966年 - 正門完成、体育館兼講堂竣工、欅植樹(前庭)、校舎落成
1967年 - 東龍館道場開き、プール竣工(50m×8コース)
1974年 - 弓道場完成
1977年 - 65分授業開始、前後期制カリキュラム発足
1979年 - 欅寮完成
1981年 - 新館完成
1998年 - 新体育館落成式、正門移転新設及び学校周辺環境整備完了、2学期制を導入
1999年 - 大規模補修工事完了
2001年 - 静岡県立大学と大学授業受入に関する協定を、静岡大学と同大学の教育学部公開講座に関する協定を締結
しずてつジャストライン「東高前」停留所下車すぐ
校歌 - 作詞:谷川俊太郎、作曲:林光
校章 - 黎明にかがやく暁の明星にかたどったものである
野球、サッカー、応援団リーダー部をはじめとした運動部や、マンドリン、吹奏楽、演劇、百人一首といった文化部があり、全国大会に出場する部もある。なお、部活動には全員強制加入である。
3学期制であり、4・9・1月に始業式、8・12・3月に終業式がある。試験に関しても、中間テストが年2回(5・10月)、期末テストが年2回(7・12月)、学年末テストが2月にある。これ以外にも、1・2年生を対象とした実力テストが年3回(6・11・2月)ある。
4月 - 入学式、対面式
5月 - 遠足、生徒総会
6月 - 東陵祭【文化祭】
7月 - 球技大会、保育介護実習、勉強合宿(3年)、夏季補講(1・2年)
8月 - 夏季補講(3年)、エンパワーメントプログラム(希望者のみ)、理系実験講座
9月 - 防災訓練、大学模擬授業(2年)
10月 - 文化教室、留学生交流会(1年)、体育大会、交通教室(2・3年)
11月 - 交通教室(1年)
12月 - 修学旅行(2年)、球技大会(1・2年)、冬季補講(3年)
1月 - ビブリオバトル
2月 - 東陵セミナー発表会、大学受験生報告会、百人一首大会、マラソン大会、生徒会長選挙
3月 - 卒業式
赤坂正浩(神戸大学大学院法学研究科教授)
加藤文(作家)
佐塚元章(NHKラジオセンターアナウンサー)
寺尾克彦(福島放送元アナウンサー)
ピエール瀧(ミュージシャン・俳優)
本田裕一郎(流通経済大学付属柏高校サッカー部監督)
御宿至(彫刻家)
村田陽一(ジャズ・トロンボーン奏者)
吉沢実(リコーダー奏者)
河村友宏(映画監督)
弓あきら(ファションモデル)
Ѹ
Ѹ, ѹ Ꙋ, ꙋは、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ОとУとを水平に記述した合字が起源であるが、後にラテン文字にかつて存在したOu合字のように、垂直に記述したものとなった。近代には、単純にУと記述されるようになった。
音訳名:ukǔ
いつからロシア語アルファベットとして使われなくなったかは、定かではない。
小矢部バイパス
小矢部バイパス(おやべバイパス)は、富山県高岡市から同県小矢部市に至る、国道8号のバイパス(全長約8.5 km)である。
これまで同区間は小矢部市街地経由で15分かかっていたが、同バイパスの開通によって約半分に短縮された。また、福岡町開馞(かいほつ) - 小矢部市芹川間は能越自動車道福岡インターチェンジへのアクセス道路として整備された。
起点 - 富山県高岡市福岡町開馞
終点 - 富山県小矢部市安楽寺
全長 - 8.5 km
道路規格 - 第3種第1級
延長 - 6.5 km
道路幅員 - 28.0 m
車線数 - 暫定2車線(完成4車線)
車線幅員 - 3.5 m
設計速度 -  80 km/h
道路規格 - 第3種第2級
延長 - 2.0 km
道路幅員 - 17.0 m
車線数 - 2車線
車線幅員 - 3.5 m
設計速度 - 60 km/h
1968年(昭和43年)1月 - 小矢部市議会で「北回りバイパス線」の早期実現に向けて運動を進めることが議決される。同年10月、北陸地方建設局長等から引き続き国の建設調査を実施し、小矢部バイパスを早急に実現するとの回答を得た。
1970年(昭和45年) - 富山県は北陸地方開発促進協議会を通して、翌年度の重点事業として政府に要請した82事業の中に、新規のものとして小矢部バイパスの建設も盛り込まれた。
1974年(昭和49年)7月 - 路線決定(芹川 - 安楽寺間6.5 km、完成時の幅員28 m、4車線、総事業費約95億円)
1976年(昭和51年)11月6日 - 都市計画決定
1977年度(昭和52年度) - 用地買収に着手
1978年(昭和53年) - 芹川地内から着工。この間にも埋蔵文化財包蔵地の発掘調査を進めながら、工事が実施された。
1980年(昭和55年)5月27日 - 本格的に起工。
1984年(昭和59年)12月6日 - 芹川 - 西中野間(1.55 km)供用開始
1985年(昭和60年)2月 - 西中野 - 桜町間(0.37 km)供用開始
1988年(昭和63年) - 福岡町開馞 - 小矢部市芹川間が事業化
1991年(平成2年)9月 - 坑口に兜や火牛のデザインを施した『源平トンネル』(仮称・小矢部第二トンネル、延長817 m、幅員10.75 m)開通。
1993年(平成5年)1月 - 小矢部市芹川 - 小矢部市安楽寺間(6.5 km)暫定2車線で供用開始
1996年(平成8年)3月 - 福岡町開馞 - 小矢部市芹川間(2.0 km)を供用開始
2015年(平成27年)7月 - 茅蜩橋左岸の約700m区間を4車線化。
個別に出典が提示されていない箇所の出典→
芹川跨線橋(小矢部市、あいの風とやま鉄道線・黒石川)
茅蜩橋(ひぐらしばし、小矢部市、小矢部川)
小矢部トンネル(小矢部市)
源平トンネル(小矢部市)
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。
(京都方面)くりからバイパス -  小矢部バイパス - 現道 - 富山高岡バイパス(新潟方面)
Ѵ
Ѵ, ѵ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ギリシア文字のΥ、υ(ウプシロン)を起源とする。
ロシア語:イージツァ(Ижица)
音訳名:ižica
古教会スラブ語において、主にギリシア語からの借用語に使用された。読みはy(円唇前舌狭母音)であったが、スラブ語にはない音だったため、実際にはiまたはuと発音されることもあったらしい。
ロシア語においては、通常のi音を表すИの方がふさわしいとされ、1918年に「廃止」された。しかし、元々ロシア語におけるѴの使用頻度は極めて低く、特に1870年代以降はしばしばロシア語では使用されない文字と見なされていた。1918年の文字改革でもѴについての言及はなく、Ѵは言及さえされないことで実質的に「公式の廃止」となった。
ただし、伝統的なキリル文字の順番において最後の文字とされていた(ロシア語旧アルファベットもこれに倣う)ことから、現代ロシア語でも от аза до ижицы (а (アス)から ѵ (イジツァ)まで=始めから終わりまで)という慣用句にその名をとどめている。
対応するグラゴル文字は である。
Ѷは、Ѵに重音記号が付いたものである。
Ѵに似ているが起源の異なる文字に、ギリシャアルファベットのν(ニュー)や、ラテンアルファベットのVがある。
Ѷ
Ѷ, ѷ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。Ѵに重音記号が付いたもの。ギリシャ語のΫ、ϋ(ディアリティカ・ウプシロン)を起源とする。
ロシア語:詳細不明
Unicode名のロシア語表記はиспользуется для обозначения слоговой ижицы.(成音節のѴを表記するために使われる)
英語表記ではIzhitsa Okovy
音訳名:不明
/y/, Ѵを参照。
ロシア語においては、Ѵが通常の[i]音を表すИのほうがふさわしいとされたことに伴い、Ѷも1918年に廃止された。
Ѯ
Ѯ, ѯ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ギリシャ語の Ξ、ξ(クシー、クシ)を起源とする。
ロシア語:クシー(Кси)
k͡si で表される。
砺波東バイパス
砺波東バイパス(となみひがしバイパス)は、富山県砺波市内を東西に横断する国道359号バイパス(延長約6km)である。
国土交通省による直轄権限代行事業として整備が進められ、全線開通済である。砺波市芹谷 - 同市頼成が完成2車線で、砺波市頼成 - 同市高道が暫定2車線でそれぞれ供用されている。
起点 : 富山県砺波市栴檀野芹谷
終点 : 富山県砺波市高道(高道南交差点)
延長 : L=6.1km
規格 : 第3種2級
標準道路幅員 : (砺波市芹谷 - 同市頼成)W=18.0m、(砺波市頼成 - 同市高道)W=25.0m
車線数 : (砺波市芹谷 - 同市頼成)3車線、(砺波市頼成 - 同市高道)4車線
車線幅員 : (本線)W=3.25m、(ゆずり車線)W=3.0m
設計速度 : V=60km/h
国道359号は富山県富山市より同県砺波市と小矢部市を経て、北陸地方の中心都市である石川県金沢市に至る道路である。概ね平野部を通る国道8号に比べると比較的山岳道路となってはいるが、いずれも広域幹線道路として北陸自動車道を補完する役割を果たしている。この中でも富山県西部に位置する砺波市においては国道359号が市内を東西に貫き、南北軸である国道156号と一体的に市内の物流の基盤を形成して観光・産業・住民生活をインフラ面から支えており、それ故に乗用車・貨物自動車を問わず往来が激しくなっている。
これに対し、国道現道が市中心部を通過している関係で歩道も無い狭隘区間や線形不良区間が続き、とりわけ冬季においては狭い車道(W=2.75m)や路肩(W=0.95m)の堆雪機能が充分ではなく、すれ違い時等の安全面が脅かされている現状がある。また災害時の脆弱性を指摘する声もあり、緊急輸送路としての機能確保は喫緊の課題となっている。砺波東バイパスは国道359号の安全性や防災性の強化を図る事でこれら諸問題を解決し、また併せて老朽化が著しい1938年架橋の太田橋架け替えを実施する事を目的に計画されたものである。
事業化に先立ち、1992年度に都市計画が決定された。その後1997年度に国土交通省の権限代行直轄事業として採択され、用地取得に着手。翌98年度には工事に着手し、この区間は大規模構造物が無かった事もあって2年後の2000年7月には終点側となる砺波市矢木から北陸自動車道と交差して砺波市高道に至る1.1km区間が暫定2車線で開通した。その後も2004年3月に砺波市久泉から砺波市矢木までの1.2km区間が開通し、富山市方面からバイパス沿線にある市内有数の観光名所・砺波チューリップ公園へのアクセスが改善されている。
2010年3月に庄川を跨ぐとなみ野大橋(L=409m)を含めた砺波市頼成から砺波市久泉まで2.2kmが開通し、これにより全体6.1kmのうち4.5kmが暫定対面通行ながら供用。なお、"となみ野大橋"の名称は地元住民からの公募により決定したもので、また橋上の照明灯は市のシンボルであるチューリップを模したデザインとなっている。
残る起点側1.6km区間については、般若地区において埋蔵文化財の調査が必要となった事もあり永らく進展が見られなかったが、その後2014年8月より伊加流伎大橋(L=420m)に着工した。この区間は2019年12月7日に開通し、今後は富山市と金沢市を結ぶ国道のダブルネットワークがより強化されるものと期待される。
1992年度 : 都市計画決定
1997年度 : 事業化
1997年度 : 用地買収に着手
1998年 : 工事に着手
2000年7月 : 砺波市矢木-同市高道間(L=1.1km)暫定2車線で供用開始
2004年3月26日 : 砺波市久泉-同市矢木間(L=1.2km)暫定2車線で供用開始
2010年3月27日 : 砺波市頼成-同市久泉間(L=2.1km)暫定2車線で供用開始
2019年12月7日 : 砺波市芹谷-同市頼成間(L=1.6km)完成2車線で供用開始し、全線開通
ユス
Ѧ, ѧ, Ѫ, ѫ, Ѩ, ѩ, Ѭ, ѭ は、初期キリル文字で、現在は使用されていない。Ѩ, Ѭ はそれぞれ Ѧ, Ѫ の前に「I」が付いたものである。
ѦСЪ (音訳名:ęsŭ /ɛ̃s/)
ѪСЪ (音訳名:ǫsŭ /ɔ̃s/)
ѨСЪ (音訳名:jęsŭ /jɛ̃s/)
ѬСЪ (音訳名:jǫsŭ /jɔ̃s/)
Ѧ, ѧ : Юс малый (小さなユス)
Ѫ, ѫ : Юс большой (大きなユス)
Ѩ, ѩ : Юс малый йотированный (イ音化された小さなユス)
Ѭ, ѭ : Юс большой йотированный (イ音化された大きなユス)
いずれも鼻母化母音である。
1708年までロシア語で使用されたが、Ѧ ɛ̃ はヨット化母音 Я ja に、Ѫ ɔ̃ は У u にそれぞれ合流した。
ブルガリア語では、Ѫ、Ѭは起源上正しい位置で1945年まで使われた。現在ѦはЕ、ѪはЪと書かれる。
ポーランド語は現在でも鼻母音を保持しており、Ѧ ѧ は Ę ę、Ѩ ѩ は Ję ję/ię、Ѫ ѫは Ą ą、Ѭ ѭ は Ją ją/ią と同様の音価を示す。ただし ę ą は ѧ ѫ から直接引き継がれたわけではない。ѧ ѫ は一度 ã に合流し、そのうちの短母音 ã が ẽ(綴りは ę)、長母音 ãː  が õ (綴りは ą)に変化したのである。
Ѥ
Ѥ, ѥ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ІとЄの合字である。
古ルーシ語:イェー
音訳名:jeː
Ꙗ
Ꙗ, ꙗは、初期キリル文字の一つで、現在はЯに統合されているため使用されていない。ІとАの合字である。
ロシア語: Я
音訳名: ja
統合後のЯと同じく、jaの音素を表す。日本語の「ヤ」の音にあたる。
Ꙗは、Ѧとともに、Яに統合された。
Unicodeにおいても、ЯとꙖ(A iotified)の文字コードはUnicode 5.1でリリースされたため、なかなか表示できない。キリル文字拡大-BのU+A656, U+A657に設置されている。
Ә
Ә, ә は、キリル文字のひとつ。カザフ語、ドンガン語、タタール語、ウイグル語で使用されているほか、アゼルバイジャン語・トルクメン語、チワン語で使用されていた。
ロシア語ではыо。
アブハズ語ではақьышәхаргьежьратә дырга
Unicode名ではCYRILLIC LETTER SCHWA.
アブハズ語ではгә、дә、кә などの形で用いられ、直前の子音が唇音化することを表す。
ドンガン語をキリル文字で表記する時の第8字母。
アゼルバイジャン語をキリル文字で表記する時の第8字母。
タタール語をキリル文字で表記する時の第2字母。
トルクメン語をキリル文字で表記する時の第32字母。
アブハズ語をキリル文字で表記する時の第64字母。
ドンガン語では、1932年から1953年までラテン文字表記用の拡張文字として使用された。1953年からはキリル文字表記用の拡張文字として使用されている。əを表す。
アゼルバイジャン語は、1940年にラテン文字表記からキリル文字表記に改められた。1991年に、再びラテン文字の復活が決定され、2003年からキリル文字による表記は廃止された。(アゼルバイジャン語の項から趣意を抜粋)
タタール語は、1939年にラテン文字表記からキリル文字表記に改められた。1999年に、再びラテン文字の復活が決定され、2001年から実行に移されたものの、ロシア連邦上院により「ロシアの言語はキリル文字である必要がある」と規定され移行は進んでいない(タタール語の項から趣意を抜粋)
トルクメン語は伝統的にアラビア文字で書かれてきたが、ソビエト連邦時代にはキリル文字を使用した。1991年に独立した後、ラテン文字の正書法が制定され、移行が進められている(トルクメン語の項から趣意を抜粋)。
チワン語では、1957年から1981年までラテン文字表記用の拡張文字として使用された。短母音のaを表した。1981年以降はaeと綴る方法に改められた。
Ѡ
Ѡ, ѡ は、初期キリル文字の一つで、現在は使用されていない。ギリシャ語のΩ, ω(オメガ)を起源とする。
音訳名:
Оと同じ。ただし、ギリシャ語由来の単語のみ。
この文字に関する正式な名前、発音などは、現時点では判明していない。
大文字のѠは、Ωとは違って、小文字ωを大きくしたような文字である。
ギリシャ語由来(主に正教会の影響)の単語のみに用いられる。
グラゴル文字では「」に相当する。
発音はОと等価であったが、時代が下るにつれてそちらの方が頻繁に使用されるようになっていったため、Ѡは廃れていった。
フォントによっては、小文字は W のようになることがある。