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ジル・スチュアート
ジル・スチュアート (Jill Stuart、1965年 - ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク出身のファッションデザイナー、また本人が展開するファッションブランドである。
両親もファッションブランドを展開する、ファッション業界一家に生まれた。
幼少よりデザインに情熱を傾け、10代でジュエリーとハンドバッグをデザイン。最初のコレクションを15歳で販売したという。ロードアイランド・スクール・オブ・デザインで学び、1993年にニューヨークコレクションで正式にデビュー、以後も同コレクションでの新作発表を重ねるなど支持を集めている。女の子らしさと綺麗さを意識した繊細な立体感を持たせたラインを基調とし、刺繍やフリルをアクセントに使用したデザインを服の特徴としている。
日本のサンエー・インターナショナル系列に属し、姉妹ブランドとして「ジル・バイ・ジルスチュアート」(JILL by JILLSTUART)や子供服ラインを展開している。また、コスメ・香水商品については、同じく日本のコーセーがライセンスを受けて展開している。ガヤ(バッグの一部)、モーダクレア(靴の一部)、ヴァンドームヤマダ(ジュエリー)、セイコー(時計)など、これ以外にも複数のライセンス事業会社が存在している。
いずれも、日本の20代を中心とする女性からの支持が高い。
サンエー・インターナショナル系列となってからは、ファッション・コスメ以外の分野にも進出し、2009年11月の大丸心斎橋店北館を皮切りに、各地のデパートに、ブランドアイテムを使用してプロデュースした「ジルスチュアートカフェ」を出店している。
1997年 - 日本進出。
2005年 - アジアにおけるコスメ・香水商品に関するライセンスをコーセーに売却。また、同年SSシーズンより子供服ライン「JILLSTUART NEW YORK」の展開を開始。
2007年4月 - アジア(韓国を除く)におけるアパレル商品の展開ライセンスをサンエー・インターナショナルに54億円で売却。
2008年 - サンエー・インターナショナルの手により、2008-09 AWシーズンよりセカンドライン「JILL by JILLSTUART」の展開を開始。
2010年 - コスメ・香水商品のライセンスをコーセーが全面取得。
栗橋城
栗橋城(くりはしじょう)は、下総国葛飾郡にあった古河公方ゆかりの日本の城。現在は茨城県猿島郡五霞町元栗橋地内、法宣寺の西から南西に位置する。五霞町指定史跡。
室町時代あるいは戦国時代に古河公方家重臣・野田氏の居城になって、古河城の支城網を形成した。野田氏は鎌倉公方奉公衆かつ古河城の城主だったが、享徳4年(1455年)、第5代鎌倉公方・足利成氏が古河城に移座した後、自身は栗橋城に移って、古河公方となった成氏を支え続けた。しかし永禄年間(1558-1570年)、城主が野田景範のときに後北条氏により城は接収され、永禄4年、北条氏照が栗橋城に入城した可能性が高いとされる。その後は氏照の北関東攻略の拠点となっている。このとき野田氏は北条氏の傘下に組み入れられたと考えられる。
栗橋城は古河公方の古河城、および公方重臣・簗田氏の関宿城・水海城と同様に河川沿いに立地しており、奥大道(鎌倉街道中道)とも接続した水陸交通の要衝だった。さらに、この城の位置は中世関東の「二大河川水系」連結点でもあった。二大河川とは、常陸川水系、および、旧利根川・渡良瀬川(太日川)水系で、当時の常陸川は現在の利根川下流域・霞ヶ浦・北浦・太平洋につながり、旧利根川・渡良瀬川は現在の東京湾につながって、両水系は独立していた。この二大河川水系の連結のため、旧利根川・渡良瀬川に接する古河と元栗橋(栗橋城)、および、常陸川に接する水海(水海城)と関宿(関宿城)にて荷物を積み替えて、両方の港津間を陸送するルートが用いられたと考えられており、栗橋城はこの水陸交通網の一端を担っていた。
天正18年 (1590年)、豊臣秀吉の小田原征伐後に徳川家康の家臣・小笠原秀政が古河藩に入部した際には、古河城修復の間、秀政は本城を居城としたが、修復が終わり古河城に移った後は廃城となった。
江戸時代に赤松宗旦が著した地誌『利根川図志』の巻二に「古河城旧址」として、この城が紹介されている。江戸時代初期(元和7年頃)に、権現堂川(現在の行幸湖)を掘ったため、城跡が分断されたとしている。城跡のうち権現堂川東岸には「本城」、「榎曲輪」、「七曲り」などが記されており、「七曲り」内側の近くに「愛宕若宮八幡社」があるとも紹介されている 。
近年、『城築規範』にある「栗橋城図」と現地調査の結果から、後北条氏時代の詳細な構造が推定されている。城域は東西300m、南北500mにわたり、11の曲輪から構成された。外郭は第1から第4曲輪、内郭は第5から第11曲輪であった。特に第6,7,9,10 の4つの曲輪が中枢部である。第7曲輪が本丸と考えられているが、これは『利根川図志』とも矛盾しない。『利根川図志』にある「榎曲輪」は第5曲輪である。本調査結果では、城域は権現堂川東岸(五霞町側)にのみ展開し、『利根川図志』の記述と異なって西岸は含まれなかったと考えられている。
東部の遺構が比較的状態がよく、五霞町・法宣寺裏手・西側から西北側には『利根川図志』で「七曲り」と称せられた堀跡が現存。法宣寺南側の民家周辺にも堀跡が残る。郭には土塁も残る。一方、内郭など中心部は耕地や民家に変わっている。
『利根川図誌』によれば、城跡は五霞町元栗橋と埼玉県久喜市栗橋にまたがり、川によって2つに分かれているが、現在、権現堂川西岸の埼玉県側遺構は壊滅状態で確認できない。前述の通り、西岸に城域は展開していなかったとする見解もある。
瀬戸信用金庫
瀬戸信用金庫(せとしんようきんこ)は、愛知県瀬戸市に本店を置く信用金庫である。通称はせとしん。
愛知県内の信用金庫において預金残高では岡崎信用金庫、碧海信用金庫に次ぐ規模を有する。瀬戸市の指定金融機関、尾張旭市・長久手市の指定代理金融機関を務める。
1942年(昭和17年)11月 - 東部・南部・北部・今村・赤津の5つの信用組合が合併し「瀬戸市信用組合」を創立。
1951年(昭和26年)10月 - 信用金庫法に基づいて瀬戸信用金庫に組織変更。
1955年(昭和30年)6月 - 瀬戸市栄町36番地に本店を新築。
1963年(昭和38年)6月 - 日本銀行と当座勘定取引を開始。
1992年(平成4年)11月 - 現本店を新築して移転。旧本店は栄町支店として存続。
店舗設置地区は太字表記。
愛知県内の信用金庫で唯一、名古屋市全16区に支店を置いている。
瀬戸市・名古屋市(16区全区)・春日井市・小牧市・尾張旭市・豊田市・犬山市・豊明市・稲沢市・岩倉市・一宮市・江南市・東海市・大府市・知立市・刈谷市・岡崎市・安城市・日進市・知多市・愛西市・清須市・北名古屋市・弥富市・あま市・みよし市・長久手市・津島市・半田市・常滑市・愛知郡東郷町・西春日井郡豊山町・丹羽郡大口町・扶桑町・海部郡蟹江町・大治町・飛島村・知多郡東浦町・阿久比町
瀬戸市、名古屋市、春日井市、尾張旭市、長久手市の一部店舗は、を開催している。
生体認証機能付ICキャッシュカードを取り扱っている。いわゆる「手のひら認証」方式である。
スティーヴン・マイゼル
スティーヴン・マイゼル (Steven Meisel, 1954年6月5日 - ) はアメリカ合衆国ニューヨーク出身の写真家。
パーソンズ美術大学でイラストレーションを学ぶ。最初はファッションデザイナーの元でイラストレーターとしてキャリアをスタートし、パートタイムでパーソンズ美術大学で講師をしたこともある。当初写真家になることなど考えたこともなかったが、アーヴィング・ペンやリチャード・アヴェドンといった写真家を敬愛し、次第にイラストより写真という媒体に未来を感じるようになる。当時雑誌の仕事で出入りしていたエリート・モデル・マネジメントに所属するモデルたちのテスト撮影をする機会を得て、平日はイラストレーターとして仕事をする傍ら、週末はモデルのために写真を撮り始める。その後その写真がセブンティーン誌の編集者の目に止まり、本格的に写真家に転向。現在では業界で最も成功しているファッション・フォトグラファーの一人と考えられており、長年アメリカとイタリア版ヴォーグ誌、またドルチェ&ガッバーナ、プラダ、ヴェルサーチ、アルマーニ、カルバン・クラインなどの広告も手がけている。
作品に関しては暴力的とも退廃的とも評されもするが、自身の作品の特徴は「グラマラス」であると語る。
リンダ・エヴァンジェリスタやカレン・エルソンなどのトップ・モデルを発掘したことでも知られており、自身もインディアンの血を引く個性的な容姿を活かし、モデルを務めていた。
また、マドンナの写真集"SEX"を撮影したのも彼である。
島津創業記念資料館
島津創業記念資料館(しまづそうぎょうきねんしりょうかん)は、京都府京都市中京区にある博物館。島津製作所が1975年に創業100周年を記念して、創業者の初代島津源蔵を偲んで開設した。南棟(1888年建設)と北棟(1894年建設)からなり、創業初期に島津の住居・研究所として使われていた建物を保存・公開している。南棟・北棟ともに国の登録有形文化財(1999年12月登録)である。
文書・器械展示のほか、ノーベル賞受賞者・田中耕一関連のパネル展示もある。
1975年 - 資料館開設
1999年 - 国の登録有形文化財に登録
2013年 - 来館者30万人達成
京都市営バス京都市役所前、京都バス河原町御池バス停下車
9時30分から17時まで開館し、定休日の水曜日と年末年始は休館する。
壬生狂言
壬生大念仏狂言(みぶだいねんぶつきょうげん)は、毎年節分と4月、10月に京都市中京区の壬生寺(みぶでら)で演じられる無言劇である。大念仏狂言(だいねんぶつきょうげん)のひとつ。重要無形民俗文化財に指定されている。約700年の歴史があり、演目は30曲。
仮面をつけた演者が、鉦や太鼓、笛の囃子に合わせ、無言で演じる。演目は全部で30ある。演目には、勧善懲悪などの教訓を伝える話や、『平家物語』のほか御伽草子などに取材した話がある。煎餅を観客席に投げる「愛宕詣」、紙でできた糸を観客席に投げる「土蜘蛛」、綱渡りをする「鵺」「蟹殿」、素焼きの皿(焙烙)を割る「炮烙割」といった派手な見せ場を持つ演目もある。炮烙割で約3メートル下に投げ落とされる皿はおよそ一千枚にも及び、厄除けや開運のため参拝客があらかじめ奉納する。
鉦と太鼓の音から「壬生寺のカンデンデン」の愛称で親しまれている。
壬生狂言を伝承し演じるのは、壬生大念仏講中の人々である。地元の小学生から長老まで約40人が壬生大念仏講中を構成し、学校通い、会社勤め、商いなどの本職のかたわらに練習をし、公演をしている。
公演は毎年3回、
2月の節分前日と当日の2日間 節分会(せつぶんえ)
4月29日から5月5日までの7日間 大念仏会(だいねんぶつえ)
10月の体育の日までの3日間 秋の特別公開
である。
鎌倉時代の1300年、融通念仏宗の円覚上人によって創始されたと伝えられている融通念仏の狂言。拡声器のない時代に、仏教を群衆にわかりやすく説くために、大げさな身ぶり手ぶりで表現する無言劇の形態が採用されたという。念仏狂言が無言劇化した理由については、本来、大衆が念仏をする前で行なわれたものであったために、台詞を発しても念仏の声にかき消されて伝わらないので無言になったとする説もある。なお、同じ念仏狂言でも、千本閻魔堂のものは、台詞入りで行なわれている。
江戸時代になると、布教活動としての色彩が薄れ、大衆娯楽として発展した。能や狂言、物語に取材し、新しい演目が考案された。
愛宕詣(あたごまいり) ※  但し、本来は壬生寺ではなく清凉寺の演目。
安達ヶ原(あだちがはら)
大江山(おおえやま)
桶取(おけとり) - 壬生狂言における代表的演目。日本古劇中の傑作であるとされる。左手が3本指の美女が地蔵尊に詣でて、閼伽(あか)の水をくむ。これを見初めた老人(隠居とも大尽とも)が八方、手を尽くしてついには彼女を口説き落とす。そこへ老人の妻である醜婦が来て、嫉妬する。老人は妻を蹴倒して若い美女と逃げる。醜婦は鏡を取って化粧してみるが、自分が醜いので自暴自棄に泣き崩れるというあら筋。
大原女(おはらめ)
餓鬼角力(がきずもう)
蟹殿(かにどん)
熊坂(くまさか)
賽の河原(さいのかわら)
酒蔵金蔵(さけぐらかねぐら)
節分(せつぶん)- 2月の節分会で上演される演目。節分の鬼を豆によって退治する話。
大仏供養(だいぶつくよう)
大黒狩(だいこくがり)
玉藻前(たまものまえ)
土蜘蛛(つちぐも)
道成寺(どうじょうじ)
鵺(ぬえ)
橋弁慶(はしべんけい)
花折(はなおり)
花盗人(はなぬすびと(はなぬすっと))
舟弁慶(ふなべんけい)
炮烙割(ほうらくわり)- 4月の大念仏会の公演では、必ず毎日の最初に催される演目であり、2月の節分会の際に奉納された炮烙が、この演目の最後に割られる。炮烙が割れると願い事が成就するとされている。
堀川御所(ほりかわごしょ)
本能寺(ほんのうじ)
棒振(ぼうふり)
紅葉狩(もみじがり)
山端とろろ(やまばなとろろ)
湯立(ゆたて)
夜討曽我(ようちそが)
羅生門(らしょうもん)
ウクライィーンスィキ・ソーコルィ
ウクライーンシキ・ソーコルイ Українські Соколи
ウクライーンシキ・ソーコルイ(ウクライーンシキ・ソーコルィ;ウクライナ語:Українські Соколиウクライーンスキイェ・ソーコルィ;ウクライーンスキエ・ソーコルイ)は、ウクライナ空軍の展示飛行チームである。チーム名は、「ウクライナのハヤブサたち」という意味である。また、ウクライナ語の「ハヤブサ」には「勇敢な飛行士」という意味もある。対外向けアピールもあり、「Ukrainian Falcons」という英語名も使用している。日本語では、ウクライナ・ファルコンズやウクライニアン・ファルコンズと紹介されることもある。1997年より、6 機のMiG-29で編成されたチームとして活動を始めた。
チーム結成は、ウクライナの独立を記念してMiG-29 9-13とMiG-29UB各1 機からなる展示飛行チームが編成された頃から構想され始められたとされる。このチームは1992年にアメリカ合衆国とカナダで展示飛行を行い、ウクライナ空軍機として初めて広く世界にアピールした。また、アメリカ合衆国への訪問時にサンダーバーズやブルーエンジェルスなどを見たことも新たなるチーム結成の動機となったとされる。
チームの根拠地としてはムィールホロドとキーロウシケが候補に挙がったが、1995年末にウクライナ軍国立航空科学試験センターの試験飛行施設のある後者を根拠地とすることに決定した。
機種は、当初はL-39が選ばれた。この機体はチェコスロヴァキア製の小型軽量の複座練習機で、軽快な運動性から各国の展示飛行チームで使用されていた。しかしながら、より効果的な迫力のある展示飛行には実戦用の機体が必要であるということがすぐに明らかとなり、翌1996年には高機動力を持つことで知られるMiG-29が選出された。同じくMiG-29を使用するロシアの展示飛行チームストリージが当初MiG-29 9-12とMiG-29UBで編成されのちMiG-29 9-13とMiG-29UBに機種変更したのと異なり、ウクライーンシキ・ソーコルイは当初よりMiG-29 9-13(5 機、恐らくは改良型のMiG-29S)とMiG-29UB(1 機)を用いた。機体には、伝統的なウクライナ色である「青」と「黄」を基調にした特別な塗装が施された。なお、「青」はウクライナの明るい青い空、「黄」はヨーロッパ一良い土壌を持つウクライナで多く作られている小麦畑の色を表しているとされるが、向日葵の色を表しているという説もある。
ウクライナ空軍機による展示飛行は、ウクライーンシキ・ソーコルイの活動休止後はSu-27単機によるものが主流となっており、同空軍のMiG-29は対外的には姿を見せることはほぼなくなっていた。また、燃料の不足により訓練等に困難が生じていることから、現在ウクライナ空軍が以前のような多数機による展示飛行を行うことは難しくなっているとされ、外国における展示飛行がSu-27単機で行われることが多くなった理由もそこにあると思われる。また、2002年にリヴィウの航空ショーにおいてSu-27が墜落し、観客に200名以上の死傷者を出す墜落事故を起こしたことから、それ以降空軍は派手な活動を自粛している。なお、このとき墜落したSu-27には、ウクライーンシキ・ソーコルイ出身のパイロットが搭乗していた。
ウクライーンシキ・ソーコルイもSu-27の事故以降活動を休止しており、チームで使用していたMiG-29 9-13の1 機はキーウ・ジュリャーヌィ国際空港の航空博物館の展示となってしまった。残る機体は、キーロウシケで駐機保管されていた。
2006年末のウクライナ国防省の発表によれば、今後チームはL-39による訓練を再開し、リヴィウ航空機修理工場で実施されているMiG-29の近代化改修に合わせて、それが配備される2008年から活動を再開する予定であるとされた。実際にチームは2007年に訓練を再開しており、2008年から2009年にかけて近代化改修型MiG-29で以って本格的な活動を再開する予定となっていた。
2009年8月には活動を再開し、同年8月24日の独立記念日パレードではヴァスィーリキウから飛び立った首都キーウ上空の展示飛行を実施した。なお、独立記念日パレードでのキーウ上空パスは、前年まで通常のMiG-29 9-13が行っていた。活動再開に際して塗装が若干変更され、主翼と水平尾翼の後縁(フラップなど)が青から黄色に塗り替えられた。
チームが展示飛行を実施した都市は以下の通り。
その他、トルコなど国外の航空ショーにも参加している。
国鉄ED41形電気機関車
ED41形は、1926年(大正15年)に、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が輸入したラックレールを使用するアプト式直流用電気機関車である。
信越本線のアプト式区間である横川 - 軽井沢間(碓氷峠)用の電気機関車で、1926年に2両がスイスのブラウン・ボベリ社(Brown Boveri、電機部分)・スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(SLM、機械部分)で製造された。アプト式鉄道電気機関車の出力増強を目論み、プロトタイプとして輸入したもので、本形の使用実績に基づき、ED42形が量産されることになる。
製造時の形式番号は、10040形(10040, 10041)であったが、1928年(昭和3年)10月の車両形式称号規程改正により、ED41形(ED411, ED412)に改番された。
車体は箱形で、前位側運転室の前面は3面折妻、後位側は切妻となっており、前位側にはデッキが設けられている。中央部やや前よりの屋根上に停車場内で使用するパンタグラフを1基搭載しており、屋根上に搭載された空気タンクが特徴的である。本線上では第三軌条から集電するため、集電靴が片側2か所に設備されている。また、運転台は坂下の横川寄りにのみ設けられた片運転台型である。電動機は1時間定格200kWで、動輪用に2基、歯車用に1基の計3基が搭載されている。ラック台車(歯車用台車)は車体中央部に設けられ、動輪の第2軸、第3軸に荷重を分担して負担させるようになっている。走行用台車はボギー式となり、各台車に電動機1基が装架され、動力はジャック軸から連結棒で各動輪に伝達される。ED40形ではピニオン引張力と粘着引張力の比が1:1であったが、本形式では1:2として粘着による引張力を最大限利用することでピニオンやラックレールの磨耗を防いでいる。また、ピニオン駆動用の電動機軸には最大起動トルクの1.5倍にセットした摩擦継手を設け、動輪の空転やラックレールに石を噛み込んだ際などにも電動機に過大電流が流れたり、ピニオンが破損しないよう考慮されている。
一貫して横川機関区に配置され、信越本線の横川 - 軽井沢間で使用されたが、老朽化により1951年(昭和26年)に2両とも廃車解体された。保存機はない。
※カッコ内はラックレール使用時のデータ。
全長:12,800 mm
全幅:2,950 mm(集電靴を含めた全幅)
全高:3,885 mm
運転整備重量:59.85 t
電気方式:直流600 V (第三軌条方式、架空電車線方式併用)
軸配置:B-b-B
台車形式:―
主電動機:MT21形×3基
歯車比(動輪):19:94(1:4.95)
歯車比(歯輪):59:109×28:56(1:3.70)
1時間定格出力:525 kW
1時間定格引張力:11,800 kg (14,600 kg)
動力伝達方式:歯車1段減速、連結棒式(歯車2段減速式)
制御方式:非重連、抵抗制御、2段組み合わせ制御、弱め界磁制御
制御装置:電動カム軸接触器、電磁空気カム軸接触器併用
ブレーキ方式:EL14B空気ブレーキ、電気ブレーキ、手用動輪用ブレーキ、手用ラック歯車用帯ブレーキ、空気式ラック電動機用帯ブレーキ
最高運転速度:
さんちかときめきタイム
さんちかときめきタイム(さんちかときめきタイム)は、ラジオ関西で1990年代後半から、ラジオ関西さんちかサテライトスタジオから、平日に放送されている音楽番組。さんちか(三宮地下街)の一社提供番組。以前は12:30~12:50に放送されていたが、現在は12:10~12:30に放送されている。前身は「さんちかサテライトナウ」。
番組は女性パーソナリティが日替わりで担当し、様々なジャンルの洋楽をベースに、さんちかの名店の紹介とともに展開していく。また、さんちかのフロア内でも流される。
2019年3月29日の放送をもって終了。後継番組として翌月の4月7日より「さんちかサテスタサンデー」が、毎週日曜日の12:30~12:55の枠にて放送開始。これによりさんちかサテライトスタジオからの放送は、長年放送されてきた平日帯から週1回へと縮小された。後に、さんちかサテライトスタジオが2022年3月31日をもって、三宮再整備計画及びさんちかの改装・リニューアルに伴い閉鎖することとなったため、さんちかサテスタサンデーも終了となり、さんちかサテライトスタジオからの番組は開始から55年の歴史に幕を閉じることとなった。
マリオ (曖昧さ回避)
マリオ (mario) はイタリア人の男性に多い名前である。
マリアの男性形である。または、軍神マルスに由来するラテン語でのMariusマリウスから来た名前で、古くはエトルリア語のMaruが元であるといわれている。イタリア人の姓としても存在する。マーリオとアクセントに長音を入れて記す場合もある。
マリオ・アルモンド(Mario Almondo) - レースエンジニア。
マリオ・カステルヌオーヴォ=テデスコ(Mario Castelnuovo-Tedesco) - 作曲家。
マリオ・キアリーニ (1981年 - ) - 野球選手 (外野手)、イタリア代表、監督
マリオ・チポリーニ(Mario Cipollini) - 自転車競技選手。
マリオ・デル=モナコ(Mario Del Monaco) - テノール歌手。
マリオ・ドラギ(1947年 - ) - 元欧州中央銀行総裁で第67代イタリア首相。
マリオ・バロテッリ - サッカー選手 (FW)、イタリア代表。
マリオ・ピッツィオーロ (1909年 - 1990年) - イタリアのサッカー選手 (MF)、イタリア代表
マリオ・ベッリーニ(Mario Bellini) - デザイナー。
マリオ・ベルティーニ (1944年 - ) - サッカー選手 (MF)、イタリア代表
マリオ・マグノッツィ (1902年 - 1971年) - サッカー選手 (FW)、イタリア代表
マリオ・アールツ (1974年 - ) - ベルギーの自転車競技選手
マリオ・アンチッチ(Mario Ancic) - クロアチアのテニス選手。
マリオ・アンドレッティ(Mario Andretti) - アメリカ合衆国のレーシングドライバー。
マリオ・エンカーナシオン (1975年 - 2005年) - ドミニカ共和国の野球選手 (外野手)
マリオ・ガルバ (1977年 - ) - クロアチアのサッカー選手 (MF)。
マリオ・ゲッツェ (1992年 - ) - ドイツのサッカー選手 (MF)、同国代表、2014 FIFAワールドカップで優勝。
マリオ・ゲレーロ (1949年 - ) - ドミニカ共和国の野球選手 (遊撃手)
マリオ・ケンペス (1954年 - ) - アルゼンチンのサッカー選手 (FW)、同国代表、1978 FIFAワールドカップで優勝かつMVP受賞。
マリオ・シュテヒャー(Mario Stecher) - オーストリアのノルディック複合選手。
マリオ・スペーヒー(Mario Sperry) - ブラジルのブラジリアン柔術家。
マリオ・ソアレス(Mário Soares) - ポルトガルの政治家。
マリオ・ソト (野球) (1956年 - ) - ドミニカ共和国の野球選手 (投手)、MLBオールスターゲーム3回選出、通算100勝
マリオ・タイセン(Mario Theissen) - ドイツの技術者。
マリオ・ディアス (1962年 - ) - プエルトリコの野球選手 (内野手)
マリオ・パシャリッチ (1995年 - ) - ドイツ出身のサッカー選手 (MF)、クロアチア代表。
マリオ・バスラー(Mario Basler) - ドイツのサッカー選手。
マリオ・バルガス・リョサ(Mario Vargas Llosa) - ペルーの小説家。
マリオ・バルデス (1974年 - ) - メキシコの野球選手 (外野手)、近鉄バファローズなどに所属
マリオ・バレット - アメリカ合衆国の歌手。
マリオ・ピコーン (1926年 - 2013年) - アメリカ合衆国の野球選手 (投手)
マリオ・プーゾ(Mario Puzo) - アメリカの小説家。
マリオ・ブリトー(Mario Brito) - ドミニカ共和国の野球選手。
マリオ・ホーファー(Mario Hofer) - ドイツの騎手。
マリオ・ボッタ(Mario Botta) - スイスの建築家。
マリオ・ホランズ (1988年 - ) - アメリカ合衆国の野球選手 (投手)
マリオ・マンジュキッチ (1986年 - ) - クロアチアのサッカー選手 (FW)、同国代表。
マリオ・メルヒオット (1976年 - )- オランダのサッカー選手 (DF)、同国代表。
マリオ・メンドーサ (1950年 - ) - メキシコの野球選手 (遊撃手)
マリオ・ライター - オーストリアのアルペンスキー選手。
マリオ・ラミレス (1957年 - 2013年) - プエルトリコの野球選手 (遊撃手)
マリオ・ラモス (1977年 - ) - アメリカ合衆国の野球選手 (投手)
マリオ・ルミュー(Mario Lemieux) - カナダのアイスホッケー選手。
マリオ・レデスマ(Mario Ledesma) - アルゼンチンのラグビー選手。
マリオ・ロドリゲス(Mario Rodriguez) - メキシコのプロボクサー。
黒羽麻璃央 (1993年 - ) - 日本の俳優。
マリオ・アミズィッチ – クロアチア出身の卓球選手。コーチとして、プリモラッツやサムソノフ、水谷隼らを育てた。
マリオ - ゲーム/Webアニメ『アイドルランドプリパラ』に登場するキャラクター。
マリオ (ゲームキャラクター) - 任天堂の『スーパーマリオシリーズ』を始めとするゲームキャラクター。
マリオシリーズ - 上記のマリオが主役のコンピュータゲームのシリーズ。
マリオ・インディーゴ - 小説『エンジェル・ハウリング』に登場する女性キャラクター。
マリオ - 山田貴敏原作の週刊少年マガジンに連載された『風のマリオ』の主人公。
マリオ・レオン・ウールビア - 高階良子の漫画『魔境の浮舟』の強欲な主人公エレ(エレナ・ボリバール)の婚約者。
マリオ・フェリス - 高階良子の漫画『悪魔たちの巣』の第九話(後の新選集では第十話)「緑の地獄」でアマゾンの密林とインディオを守り、緑に映るブロンドと緑の瞳の「魔女」ピラーニャを愛する青年。
マリオネットの略称。
マリオレーシングギャル(ズ) - 全日本GT選手権~SUPER GTのレースクイーンのひとつ。
カメラのキタムラが運営するこども写真館「スタジオマリオ」。
国鉄DE11形ディーゼル機関車
国鉄DE11形ディーゼル機関車(こくてつDE11がたディーゼルきかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・開発したディーゼル機関車である。
1960年代後半当時、折からの高度経済成長に伴い鉄道貨物輸送量は増大していたが、貨物ヤードでの貨車入換、特にハンプ押し上げ作業においては、DD13形など初期型のディーゼル機関車では牽引力および制動力の不足が露呈しており、引き続き蒸気機関車を使用せざるを得ない状況となっていた。
しかしながら、無煙化のためには新たなディーゼル機関車の開発が必要であり、1966年(昭和41年)に入換・支線兼用のDE10形が開発された後、これをベースに1967年(昭和42年)に今後の重入換機関車の原型となるDE10 901が試作され、その運用結果を基に重入換専用機関車として登場したのが本形式である。
本線上での客車牽引を考慮していないので蒸気発生装置 (SG) は搭載されていない。その他重連総括制御機能と、総括制御の回路を構成するのに必須のジャンパ栓の省略などがなされている。また、車輪の空転による牽引力の損失を防ぐために、2エンド側にはコンクリートブロックによる死重が搭載されたことなどで、自重はDE10形の65 tから70 tになった。外観ではDE10形で正面デッキ手すり部に引っかかっているように装着されている重連用ジャンパ栓がないことなど以外、DE10形とほとんど同一である。なお、側面の車両番号表記位置は二種類あり、タブレットキャッチャー非装備の車両は白帯上に、タブレットキャッチャーおよび保護板を装備していた車両はDE10形と同位置にある。
1967年(昭和42年)より製造されたグループで、65両 (DE11 1 - 65) が日本車輌製造・汽車製造・川崎重工業で製造された。新製後は、新鶴見機関区や大宮機関区、吹田第一機関区など、ハンプ作業を行う操車場に隣接した機関区に集中配置され、それまで使用されていたD51形や9600形を置き換える事で、大都市近郊の無煙化に一役買った。
1984年(昭和59年)1月末までは、ハンプ押し上げなどの重入換を中心に、一部ローカル線で貨物列車の牽引に使用されていたが、貨物輸送システムの改革によるヤード作業の中止に伴い、DD13形とともに、貨物駅や運転所の入換用に転じた。
その後、1987年(昭和62年)3月までにほとんどの車両は廃車され、DE11 44・53・55の3両のみJR東日本に継承されたが、1990年(平成2年)までに廃車された。
1969年(昭和44年)より46両 (DE11 1001 - 1046) が日本車輌製造・川崎重工業で製造されたグループで、エンジン出力が従来の1,250 psから1,350 psに向上された。このうち、川崎重工業製のDE11 1032 - 1045は汽車製造大阪工場を引き継いだ川崎重工業大阪工場で製造された。
0番台同様、各地のヤードに隣接した機関区に配置され、重入換用のほか、支線区の小貨物列車などに使用された。このうちDE11 1030・1031・1035・1046の4両については、操車場での入換作業自動化を目的として自動無線操縦装置 (SLC) を搭載し武蔵野操車場で試用された。実用化のめどは立ったものの、1984年(昭和59年)の貨物輸送体制の変化により操車場での入換作業そのものが全廃されたため、のちにSLCは撤去された。
0番台同様、1987年(昭和62年)3月までにほとんどの車両が廃車されたが、10両がJR東日本に継承され、田端運転所に配置されて首都圏の運転所での客車入換用に使用された。その後宇都宮運転所に転属したが、客車列車の減少によって廃車が進み、2021年(令和3年)4月現在はDE11 1041がぐんま車両センターに配置されるのみとなっている(2016年〈平成28年〉12月に宇都宮運転所から転属)。2016年(平成28年)に廃車されたDE11 1031は、大宮総合車両センターでの入換用にスピーカーを取り付け、連結器を双頭型両用連結器(双頭連結器)に交換していた。
廃車になった車両のうち、DE11 1045は2010年(平成22年)6月30日付で廃車された後に、本形式としては初めてJR貨物へ譲渡された。また2012年(平成24年)から2013年(平成25年)にかけて、DE11 1029・1032・1034も譲渡されている。
1974年(昭和49年)に日本車輌製造で製造された低騒音対応の試作車である。必要最小限の防音対策として、遮音材による機関室の防音などが行われている。排気音低減のために運転席床下に大型の排気消音器が設置された関係で、従来第1エンド側(エンジン側)にある煙突は第2エンド側に変更された。また、日本のディーゼル機関車としては初めて運転室に空調装置が搭載された車両でもある。名義上は宇都宮運転所配置であったものの茅ヶ崎運転区(現:湘南・相模統括センター)常駐で西湘貨物駅の入換に使用されていたが、同駅の貨物扱廃止に伴い2000年(平成12年)に廃車された。
その後、高崎線倉賀野 - 倉賀野駅貨物基地間の貨物運送を担当する「高崎運輸」(現・ジェイアール貨物北関東ロジスティクス)が購入し、同一車両番号で2004年(平成16年)ごろまで使用されていた。しかし、重度の機関系のトラブルで運転不能となったことで大宮総合車両センターに移動した後は放置され、2005年(平成17年)3月に解体された。
1979年(昭和54年)より製造されたグループで4両 (DE11 2001 - 2004) が日本車輌製造・川崎重工業で製造された。本番台は住宅地に立地する横浜羽沢駅周辺の騒音対策として1901をベースにさらに防音を徹底し、遮音材による防音や機関室の密閉、大型排気消音器の採用、ラジエーターの第2エンド側への移設と容量拡大、送風ファンの形式変更、外観上の特徴でもある足回りの防音スカートの装着などの改良がなされた。その結果として、車体長は通常型より2 m以上長くなった。
2018年(平成30年)現在、新鶴見機関区川崎派出に4両が配置され東海道貨物線の横浜羽沢駅および相模貨物駅の入換、青梅線拝島駅からの横田基地専用線のジェット燃料輸送ならびに小運転に使用されている。また、以前は相模線の貨物運用があり、同線における相模鉄道向け甲種車両輸送も本機が担当していたが、DE11 2003が相模貨物駅入換専用動車となった関係で、現在では新鶴見機関区川崎派出所属のDE10形が主に担当にあたっている。
1900番台と同じく日本車輛豊川工場によって設計・開発され、1970年代に同メーカーが製鉄所向けに製作していた防音形ディーゼル機関車と構造上の共通点が見受けられる。
DE11 2 - 新鶴見機関区に静態保存されていたが解体された。
DE11 10 - 高崎機関区に保存されていたが、その後解体された。
トーヴァルセン美術館
トーヴァルセン美術館 (Thorvaldsens Museum) は、デンマークの首都コペンハーゲンにある美術館。1839年から建設工事がはじめられ、1848年にオープンした歴史ある美術館である。クリスチャンスボー城の北に位置する。
デンマークを代表する彫刻家のベルテル・トーヴァルセンの作品が集められている。
忠尋
忠尋(ちゅうじん、治暦元年(1065年) - 保延4年10月14日(1138年11月18日))は、平安時代後期の天台宗の僧。父は源頼平の子の土佐守檜坂忠季、兄弟は貞頼とする。大谷座主とも称される。佐渡国出身。
比叡山の長豪・覚尋・良祐に天台教学を学ぶ。初め洛北の曼殊院に住したが、その後比叡山北谷東陽院に移った。1115年(永久3年)里坊として東山大谷に十楽院を開創し、1118年(元永元年)に権律師、1130年(大治5年)に天台座主、1137年(保延3年)に大僧正に任じられた。恵心流の天台教学の振興に努め、忠尋の門流は東陽院流と称された。
ツルマルボーイ
ツルマルボーイ(欧字名:Tsurumaru Boy、1998年3月5日 - )は日本の競走馬および種牡馬である。主な勝ち鞍は、2004年の安田記念(GI)、2002年の金鯱賞(GII)、中京記念(GIII)。
父と母を管理した橋口弘次郎厩舎に所属していた。
2000年の夏、小倉競馬でデビューし勝利。その後は小倉3歳ステークス(当時)など、重賞やオープン特別に出走するが、上位人気に応えられない競馬が続いていた。2001年春、自己条件(500万下条件)に戻って2戦目の矢車賞で2勝目を挙げる。その後は同年の冬まで休養し、復帰後も勝利はなくその年は条件馬として終わる。
年明け早々の1000万下条件を勝利し、続く飛鳥ステークス(1600万下条件)を3着。格上挑戦となった中京記念で重賞初勝利を飾る。その後、大阪杯5着を経て、メトロポリタンステークス優勝、中京記念と同舞台の金鯱賞ではエアシャカールを差し切り優勝した。GI初挑戦となった宝塚記念ではダンツフレームにクビ差及ばず2着と惜敗。秋は京都大賞典2着のあと、天皇賞(秋)では11着と惨敗を喫する。このあと、蕁麻疹のため翌年まで休養する。
GI路線の常連となるが、天皇賞(春)は4着、宝塚記念、天皇賞(秋)は連続2着、ジャパンカップは重馬場のなか15着と大敗、有馬記念は4着と、あと一息のところでなかなかGIに手が届かず、もどかしい競馬が続いた。
緒戦となった大阪杯6着後、天皇賞(春)を回避し安田記念に出走。騎手もそれまでの横山典弘から安藤勝己へと乗り変わる。単勝6番人気であったが差し切り念願のGI初制覇を飾る。その年の有馬記念8着を最後に現役を引退し、種牡馬となる。
オーナーサイドから当時JRA移籍2年目であった安藤勝己に乗ってもらいたいという要望があり、安田記念での初騎乗になった。(結果は見事にGI初制覇。)
安田記念当日の朝、雨が降っているのを見て橋口弘次郎調教師は「〝これは勝負にならん〟と思ったから、もう東京競馬場には行かず、そのまま新幹線に乗ろうかと思ったよ」と冗談交じりに語っている。
以下の内容は、netkeiba.comの情報に基づく。
2005年よりダンスインザダーク産駒初の後継種牡馬としてアロースタッドで繋養され、初年度は57頭に種付けを行い、その後32頭が血統登録された。
2008年、初年度産駒が競走馬デビューし、6月24日に旭川競馬場で行われた2歳未勝利戦をピエールフラミンゴが制し、産駒が初勝利を挙げた。2006年産の牡馬シャアはオープン入りし、オープン特別競走・オアシスステークスで2着するなど活躍している。しかし産駒のオープン入りはそのシャア一頭で、2006年は19頭、2007年は5頭、2008年は4頭と毎年種付数が減少していたことに加え父ダンスインザダーク自身が種牡馬として健在だったこともあり、2008年の繁殖シーズンをもって種牡馬を引退し、ノーザンホースパークで乗馬になった。
シャア(2012年ステイヤーズカップ)
4年間過ごしたアロースタッドを9月24日に退厩し、去勢手術を受けた後、10月1日乗用馬としてノーザンホースパークに入場した。2009年7月28日、乗馬競技デビューに向けて訓練中と報じられた。2011年10月に福島県天栄村にあるノーザンファーム天栄に移り、牧場スタッフの乗馬練習用の練習馬となった。
その後、2019年11月に埼玉県本庄市の駿ホースクラブに移っている。2020年に引退名馬繋養展示事業の助成対象馬となった。
母は朝日チャレンジカップ、小倉日経オープン、スイートピーステークスの勝ち馬。叔父に中日新聞杯、カブトヤマ記念を制したツルマルガイセン。全妹ツルマルシスターは野路菊ステークスの勝ち馬。
びわこ成蹊スポーツ大学
学校法人大阪成蹊学園が2003年に設立。体育(スポーツ系)系専門の単科大学である。大阪成蹊大学、大阪成蹊短期大学と運営母体を一にする。東京都の成蹊大学とは、全く別の大学である。
使用学部:スポーツ学部
所在地:滋賀県大津市北比良1204番
交通アクセス:西日本旅客鉄道(JR西日本)湖西線「比良駅」
1933年4月 - 高等成蹊女学校創設
1937年4月 - 大阪高等成蹊女学校に校名変更
1938年4月 - 財団法人大阪成蹊学園設立。高等女学校令による大阪成蹊高等女学校設置
1947年4月 - 大阪成蹊女子中学校を開設
1948年4月 - 大阪成蹊女子高等学校開設
3月 - 財団法人大阪成蹊学園から学校法人大阪成蹊学園となる
4月 - 大阪成蹊女子短期大学開学、国文科と家政科を設置
1952年4月 - 大阪成蹊学園こみち幼稚園開設
1956年 - 大阪成蹊女子短期大学に初等教育科を設置
1963年 - 大阪成蹊女子短期大学に体育科を設置
1964年 - 大阪成蹊女子短期大学に英文科を設置
1967年 - 大阪成蹊女子短期大学に観光科、デザイン科を設置
1969年 - 大阪成蹊女子短期大学のデザイン科をデザイン美術科に名称変更
1971年 - 大阪成蹊女子短期大学の初等教育科を児童教育学科に改組。国文科、家政科、体育科、英文科、観光科を国文学科、家政学科、体育学科、英文学科に改組
1974年4月 - 大阪成蹊女子中学校の生徒募集停止
1975年8月 - 大阪成蹊学園こみち幼稚園を大阪成蹊女子短期大学附属こみち幼稚園に改称
2002年4月 - 成安造形短期大学の設置者を学校法人京都成安学園から学校法人大阪成蹊学園に変更
2003年4月 - びわこ成蹊スポーツ大学開学、スポーツ学部を設置
2012年4月 - びわこ成蹊スポーツ大学に大学院スポーツ学研究科を開設
2015年4月 - びわこ成蹊スポーツ大学のスポーツ学部にスポーツ学科を開設、生涯スポーツ学科、競技スポーツ学科を学生募集停止
健康・トレーニング科学コース
野外・レクリエーションスポーツコース
スポーツ学専攻(修士課程)
サッカー部(女子)
ハンドボール部(女子)
澄覚法親王
澄覚法親王(ちょうかくほっしんのう、承久元年(1219年) - 正応2年4月18日(1289年5月9日))は、鎌倉時代の天台宗三千院の門跡。後鳥羽天皇の孫で、三品・雅成親王の子。房号は円融房。
比叡山に入り、梶井門跡尊快入道親王に師事して出家し、真仙僧正から灌頂を受けた。文永2年(1265年)天台座主に任じられ、亀山天皇(後鳥羽天皇の曾孫)の護持僧となった。その後、一旦辞退したが文永8年(1271年)再び護持僧に任じられ、元寇の危機感が高まる中で異国降伏の祈祷を行っている。文永11年(1274年)皇孫ながら親王宣下を受け、法親王となった。
ナイスショット (ラジオ番組)
ナイスショットは、一部ローカル局で放送しているラジオ番組(ミニベルト番組)である。
ゴルフに関してのおしゃべり(ルールやテクニックなどを軽快なトークで紹介)と洋楽(ポップス)をベースに展開していく5分番組。制作会社は綜合放送。
伊津野亮( - 2006年3月)
沼沢聖一(2006年4月 - 2007年9月)
高橋五月(過去)
鈴木亨、筑間はこべ(2007年4月 - )
オープニング:「ご機嫌いかがですか!伊津野亮です!楽しいエピソードをポップスに乗せて。今日もファインショット!」
エンディング:「伊津野亮のナイスショット!お相手は私。伊津野亮でした!」
2016年1月現在(鈴木時代)。
南海放送:月 - 金曜 17:25 - 17:30
2005年4月放送開始。FM愛媛からチェンジ(こちらも「柴田敏郎のパーソナルゴルフ」終了に伴うもの)。提供:第一ゴルフパーク。
山陽放送:土曜 7:10 - 7:15
伊津野時代は「Green & Pops」のタイトルで放送。「沼沢聖一のナイスショット」の終了と同時に一時ネット打ち切り。
FM長野:月 - 金曜 8:25 - 8:30
FM徳島、FM愛媛、FM香川、FM高知:月 - 金曜 8:20 - 8:25
西日本放送:月 - 金曜 16:45 - 16:50
北日本放送:土曜 8:25頃
山陰放送:土曜 7:50 - 8:00
四国放送:月 - 金曜 12:15 - 12:20
2005年4月放送開始。FM徳島からチェンジ(「柴田敏郎のパーソナルゴルフ」終了に伴うもの)。
山梨放送:土曜 7:40 - 7:45(2007年4月 - )
2007年9月までは沼沢が担当。
北日本放送:土曜 8:27 - 8:40(2007年4月 - )
2007年9月までは沼沢が担当。
共同運輸会社
共同運輸会社(きょうどううんゆがいしゃ)は、三井財閥などの反三菱財閥勢力が投資しあい、東京風帆船会社・北海道運輸会社・越中風帆船会社の3社が合併して1882年7月に創立された船会社。日本郵船の前身。
当時、三菱の海運事業「郵便汽船三菱会社」(国有会社であった「日本国郵便蒸気船会社」と三菱商会が合併して設立された)が大規模な値下げ攻勢で勢力を広げ、欧米系の船会社に握られていた日本の航海自主権を取り返したが、一方で日本国内の中小の船会社も追い出されてしまった。独占的な地位を得た郵便汽船三菱会社は運賃を上げて大きな利益を上げていた。
しかし三菱の独占と専横を快く思わない渋沢栄一や井上馨、品川弥二郎、益田孝、榎本武揚、浅野総一郎らが三菱に対抗できる海運会社の設立を画策、東京風帆船会社(益田孝の肝いりで1880年創業、社長遠武秀行)、北海道運輸会社、越中風帆船会社の三社が結集して1882年7月に共同運輸会社が発足した(越中風帆船会社については、反三菱勢力として設立されたのではなく三菱の画策によって設立されたもの)。会社は、有事の際の軍事輸送を引き受けることを条件に政府の出資を得ており、社長も伊藤雋吉海軍少将が就任するなど政府色が濃いものとなった。取締役には益田、渋沢、副社長には東京風帆船元社長の遠武が就任し、太平洋郵便汽船会社社員として来日後三井物産社員となったロバート・W・アーウィンが外国人支配人となり、ハワイ国総領事代理も兼任していたアーウィンの自邸に会社が設置された。当地は三井家所有の土地で、遠武からアーウィンに譲渡され、当時ハワイ公使館も同居していた。
翌1883年1月営業を開始をすると、三菱側が運賃を2割引にして対抗したことから共同運輸側も対抗値引きを実施。以後2年間はダンピング競争による消耗が続いた。また、所要時間については共同運輸側がイギリス製の新鋭船、山城丸などを揃えたことから優位に立っていたが、三菱側が燃料費を度外視し速度を上げたことから、こちらも競合状態となった。やがては出航時間を揃えて同時出航し、優劣を直接競い合うようになり、接触事故を起こすなど安全面においても懸念が示されるようになった。
共同運輸も三菱側双方の営業、現場とも疲弊し始める。こうした事態を重く見た西郷従道農商務卿が仲介に乗り出し協定を結ばせ、一旦は競争は沈静化したものの、やがては協定破りが常態化。共倒れが危惧される事態となった。
1885年、三菱の社長岩崎弥太郎が死去したことを契機に、政府が両者の仲介に乗りだし、共同運輸の社長である伊藤を更迭。両社を合併させ日本郵船が成立した。新会社の出資比率は共同と三菱で6:5、社長には共同運輸側の森岡昌純が就任するなど、発足当初こそ共同運輸色が濃いものとなったが、やがては三菱系の社員が台頭し、名実ともに共同運輸は消滅することとなった。
なお、後に三井物産の船舶部が独立して三井船舶となり、現在の商船三井になっている。
抒情小曲集
『抒情小曲集』(じょじょうしょうきょくしゅう、ノルウェー語: Lyriske stykker)は、エドヴァルド・グリーグが1867年から1903年にかけて作曲した、全66曲からなるピアノ曲集。6~8曲ごとにまとめられて出版され、全10集からなる。第1集はコペンハーゲンの出版社から、第2集以降はドイツのペータースから出版された。
「蝶々」(作品43-1)、「春に寄す」(作品43-6)、「トロルドハウゲンの婚礼の日」(作品65-6)などはとりわけ有名である。
個々の曲名は、音楽之友社『グリーグ 抒情小曲集 1・2』(舘野泉解説)による。
1867年に出版。この時期は、ニーナ・ハーゲルップとの結婚の年で、翌1868年にピアノ協奏曲を作曲するなど、充実した創作期の作品である。後の作品集と比較すると、音形は単純で、複雑な技巧は必要としないながらも、すでにグリーグらしさは発揮されている。
変ホ長調。ポコ・アンダンテというゆったりとしたテンポで開始される。この曲はおよそ34年後に、『余韻』として戻ってくる。
単純な曲ではあるが、グリーグならではの味わいをもつ。
シェイクスピアの『マクベス』から霊感を受けて作曲された。中間部は「夜の精たち」と題され、和音はラッパの音をあらわす。
アルバムの綴り(アルバムリーフ)
短いながらも、堂々とした曲。友人のビョルンスティエルネ・ビョルンソンが詩を付けて男声合唱にも編曲されている。
1883年に出版。第1集から16年の隔たりがある。ピアノ協奏曲、『ペール・ギュント』の音楽を作曲し、名声は揺るがないものとなったが、以降ピアノや歌曲、室内楽作品などを中心に手がけるようになっていく。
その名の通り、静かで美しい作品。主部はト長調。ト短調の中間部からト長調への転調が、絶妙。
ホ短調。4分の3拍子。アレグロ・コン・モートの付点音符が特徴的な軽快な舞曲風。
ハリング(ノルウェー舞曲)
スプリング・ダンスとも訳される。ノルウェーの舞曲の一種である。
ホ短調。ポコ・アレグロ。
起伏の大きな、左右の手の対旋律による進行。シューマンの影響がうかがえる。
第2集の翌年に作曲されたが、出版は1886年。ヨーロッパ各地への演奏旅行の合間に書かれた曲。全体的に春の喜びに溢れている。
Grieg+plays+Grieg+Butterfly+(1906).ogg
ちょうちょう(蝶々)
細かい流れるような音列が蝶々の飛翔を表現している。分散された音符の中からしっとりわき上がるメロディは、優しさにあふれている。
32分音符のトレモロが小鳥のさえずりを表現している。アレグロ・レッジェーロ(軽やかに)。
非常に甘美な旋律をたっぷりと歌いながら演奏する。
4分の6拍子。右手の和音の連打のもとに、左手の旋律が浮かび上がる。このリズム感は、シベリウスの交響曲第2番の冒頭と共通する点がある。
1888年に出版。作品は1885年に遡るものもある。「アルバムの綴り」、「ハリング」、「飛びはね踊り」など、他の曲集と重複する名前の曲がある。
悲歌(エレジー)
1891年に出版。『抒情小曲集』の中心をなす完成度の高いもの。最初の4曲は作曲者により『抒情組曲』として管弦楽へ編曲されている。
憂いをおびたフルートの響きを模した旋律。
原曲名は「トロルの行進」であるが、巨大なトロルではなく、茶目っけのある子供のようなトロルをイメージしている。
空虚五度の響きを中心にした実験的な作品。
『抒情組曲』の原型となったアントン・ザイドル編曲による『ノルウェー組曲』の一曲に含まれていた。作曲者自身が組曲を編み直した際に外され、代わりに「羊飼いの少年」が加えられたが、「鐘の音」もザイドル編曲作品として時折単独で演奏される。
1893年に出版。フランスの保養地マントンで作曲された。祖国への郷愁とヨーロッパ的なスタイルが同居している。
ガーデ(ゲーゼ)
デンマークの作曲家ニルス・ゲーゼ没後の回想として作曲された。
ノルウェーの山峡地帯の山羊笛の音を模した旋律。
1895年に出版。トロルドハウゲンで作曲された。体調が次第に悪化していった時期の作品。第5、6集と比べ地味なため玉石混淆と言われることもあるが、むしろ芸術性は高まり、グリーグ後期の繊細で洗練された自然美が描かれる。
3部形式。家路を急ぐ主部と、過去を回想するカンタービレの中間部とからなる。
1896年に書かれ、1897年に出版。ピアニストの舘野泉によれば、第5曲をはじめとして「バラード調」の曲が多い。
哀愁を帯びたメロディと、躍動的な中間部が対照的な、やや大規模の曲。
全曲中もっとも大規模で、人気のある曲。管弦楽編曲もされて親しまれる。
元来はグリーグ家の友人の誕生祝いとして作曲されたが、出版時には出版社の意向もあって、グリーグ夫妻の結婚30周年祝賀の意味が込められることになった。
1898年から1899年初めに書かれ、1899年に出版。2~3分の小さな曲ばかり。第4曲と第5曲は1899年にグリーグ自身が管弦楽(基本は弦楽合奏だが第4曲のみオーボエとホルンを1本ずつ使用)に編曲している。
輪郭のはっきりした快活な曲。2分の2拍子、ハ長調というのもわかりやすい。
おばあさんにしては軽快で動きの激しいメヌエット。
ロマンティックで甘美なメロディ。愛妻ニーナへの想いを綴った曲。
山羊笛を摸す単音のメロディが続き(管弦楽版ではこれをオーボエが延々と吹く)、中間部ではffで最高潮に達する。
ホ長調。アレグロ・トランキラメンテ。pの目立つ曲。グリーグ夫妻はひとり娘をわずか1歳で失った(その後は子供に恵まれなかった)。その子への追想の曲となっている。
20世紀に入り、1901年5月に5曲を作曲。同年に出版。
スウェーデン民謡とノルウェー舞曲による3部形式の曲。
ノルウェーの夏の夕暮れをグリーグらしい独特な曲で仕上げている、とても美しく抒情的な曲である。
こちらの駆け回る妖精は、おなじみのトロルではなく、パックである。
レントの落ち着いた曲。ppで始まり、pppで終わる。
半音ずつの下降で、抒情小曲集全体の終わりを告げる。
第1集第1曲の「アリエッタ」を3拍子に変奏したワルツ。最初のト音および終結のト音にはフェルマータが付けられ、余韻を残す。
ゲルハルト・オピッツ (RCA)
エヴァ・クナルダール (BIS)
アイナル・ステーン=ノックレベルグ (ナクソス)
アルド・チッコリーニ (Cascavelle)
前述のように、6曲が編曲されている。
第5集から「羊飼いの少年」「ノルウェーの農民行進曲」「夜想曲」「小人の行進」(組曲での曲順)の4曲が『抒情組曲』に編まれた。
第9集から「山の夕べ」「ゆりかごの歌」の2曲が編曲された。2曲を合わせて『2つの抒情的小品』と呼ぶこともある。
第8集の「トロルドハウゲンの婚礼の日」がしばしば管弦楽編曲で演奏される。編曲者が明記されることは少ないが、モートン・グールド、フランツ・ヨーゼフ・ブロイアー、ゴットフリート・フッペルツ、セオドア・トバーニ、クラーク・マカリスターによるものなどがある。
他には、『抒情組曲』成立の経緯もあって、アントン・ザイドルによる第5集の「鐘の音」の編曲が知られる。
エルンスト・リーゲ (Ernst Riege) が8曲を選んで編曲したものが、シコルスキーから出版されている。
オランダの作曲家リハルト・レインヴォスは、2017年に12曲を選んで編曲している。
旭高等学校
旭高等学校(あさひこうとうがっこう)は、日本の高等学校。
神奈川県立旭高等学校 - 神奈川県横浜市旭区
大阪府立旭高等学校 - 大阪市旭区