富士500km
富士500km(ふじ500キロ)は、毎年5月上旬(ゴールデンウィーク)に富士スピードウェイで行われる自動車レース。現在はSUPER GTのシリーズ戦の1つとなっている。
1971年8月に、富士グランチャンピオンレース第3戦として開催されたのが最初となる。以降、1974年にMSCC(マツダスポーツカークラブ)主催で開催。1977年から富士ロングディスタンスシリーズ(富士LD)の1戦として毎年開催されるようになった。スポーツプロトタイプカーやツーリングカーなど様々な車両カテゴリーが参戦し、1983年からはグループCの時代を迎える。1985年からは全日本耐久選手権(後のJSPC)の1戦としても開催されるようになり、国際格式となった。主催者もFISCOクラブから再びMSCC(とVICICの共催)となった。しかし1992年はMSCC開催イベントも 1000 kmレースとなり(この年は富士1000kmが2回開催された)、富士500kmは開催されなかった。翌1993年以降はJSPCの崩壊、景気後退で暫く中断する。2001年からは全日本GT選手権 (JGTC)のイベントとして組み込まれ富士500kmは復活した。現在はその後継のSUPER GTへと引き継がれている(但し2009年から2011年までは景気後退、東日本大震災の影響でレース距離は 400 kmに短縮された。2012年から 500 kmレースは復活している)。
なお、1982年は11月開催の富士500マイルが雨天の影響で順延となったGCとのダブルヘッダーとなったため500kmに短縮され、この年は富士500kmが2回開催された。またツーリングカーレースの国際イベント、インターTECも1987年から1993年までは500kmレースとして開催された。
2005年まではJGTC・SUPER GTにおいてシリーズ一の長丁場レースでもあった(2006年から2017年までは鈴鹿1000kmがシリーズに統合、2018年から2019年までは富士での第5戦が500マイルレースとして開催)。鈴鹿1000kmとは違い、ドライバーは原則2名だが、タイヤの磨耗度や燃費などの問題により、2ストップ制を採用するチームがほとんどである(2009年に義務化)。GT300の一部のチームは1ストップ制を採用するチームもあった。GT500でも、2008年度に23号車の本山哲とブノワ・トレルイエ組のザナヴィ・ニスモ 日産GT-Rが 115 kgのウエイトハンデと 80 kgの特別性能調整を抱えており、ライバル陣とはまともにやりあえないため、低燃費走行・ハードタイヤの選択によって1ストップ制を採用するという光景もみられた。
1971年 マクラーレン・M12/シヴォレー(酒井 正)
1974年 シグマGC73/マツダ(寺田陽次郎/岡本安弘)
1977年 マーチ・75S/BMW(佐藤文康/小笹哲嗣)
1978年 アルピーヌ・A441/ルノー(長谷見昌弘/星野一義)
1979年 マーチ・76S/マツダ(従野孝司/関谷正徳)
1980年 シェブロンB36/マツダ(真田睦明/鈴木恵一/杉崎直司)
1981年 マーチ・75S/マツダ(赤池卓/小林剛史)
1982年 BMW・M1(佐藤文康/長坂尚樹)
1982年 BMW・M1(佐藤文康/長坂尚樹)
1983年 ポルシェ・956(藤田直広/ヴァーン・シュパン)
1984年 ポルシェ・956(高橋国光/高橋健二)
1985年 ポルシェ・962C(高橋国光/高橋健二)
1986年 ポルシェ・956(ヴァーン・シュパン/鈴木恵一)
1987年 ポルシェ・962C(高橋国光/ケネス・アチソン/茂木和男)
1988年 ポルシェ・962C(岡田秀樹/スタンレー・ディケンズ)
1989年 ポルシェ・962C(ハラルド・グロース/中谷明彦)
1990年 トヨタ・90C-V(関谷正徳/小河等)
1991年 日産・R91CP(星野一義/鈴木利男)
2001年 トヨタ・スープラ(脇阪寿一/野田英樹)
2002年 トヨタ・スープラ(竹内浩典/立川祐路)
2003年 日産・スカイライン(影山正美/リチャード・ライアン)
2005年 トヨタ・スープラ(立川祐路/高木虎之介)
2006年 レクサス・SC430(服部尚貴/ピーター・ダンブレック)
2007年 日産・フェアレディZ(本山哲/リチャード・ライアン)
2008年 レクサス・SC430(立川祐路/リチャード・ライアン)
2009年 日産・GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ)
2010年 レクサス・SC430(石浦宏明/大嶋和也)
2011年 日産・GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ)
2012年 レクサス・SC430(脇阪寿一/石浦宏明)
2013年 レクサス・SC430(中嶋一貴/ジェームス・ロシター)
2014年 日産・GT-R(安田裕信/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)
2015年 日産・GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ)
2016年 日産・GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ)
2017年 レクサス・LC500(立川祐路/石浦宏明)
2018年 日産・GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ)
2019年 レクサス・LC500(立川祐路/石浦宏明)
2021年 ホンダ・NSX(塚越広大/ベルトラン・バゲット)
1987年 フォード・シエラRS500(クラウス・ルドヴィック/クラウス・ニーヅビーズ)
1988年 フォード・シエラRS500(クラウス・ニーヅビーズ/横島久)
1989年 フォード・シエラRS500(クラウス・ニーヅビーズ/アラン・モファット)
1990年 日産・スカイラインGT-R(星野一義/鈴木利男)
1991年 日産・スカイラインGT-R(星野一義/鈴木利男)
1992年 日産・スカイラインGT-R(アンデルス・オロフソン/木下隆之)
1993年 日産・スカイラインGT-R(横島久/クリステンセン)
2001年 日産・シルビア (大八木信行/青木孝行)
2002年 ヴィーマック・320R (柴原眞介/密山祥吾)
2003年 ポルシェ・911 (山路慎一/西澤和之)
2005年 ホンダ・NSX (黒澤治樹/細川慎弥)
2006年 ヴィーマック・408R (柴原眞介/八木宏之)
2007年 ASL・ガライヤ (新田守男/高木真一)
2008年 トヨタ・MR-S (平手晃平/国本京佑)
2009年 ASL・ガライヤ (新田守男/高木真一)
2010年 トヨタ・カローラアクシオ (井口卓人/国本雄資)
2011年 ポルシェ・911 (影山正美/藤井誠暢)
2012年 BMW・Z4(谷口信輝/片岡龍也)
2013年 トヨタ・プリウス(新田守男/嵯峨宏紀)
2014年 BMW・Z4(谷口信輝/片岡龍也)
2015年 日産・GT-R(アンドレ・クート/千代勝正/富田竜一郎)
2016年 日産・GT-R(星野一樹/ヤン・マーデンボロー)
2017年 レクサス・RC-F(中山雄一/坪井翔)
2018年 BMW・M6(高木真一/ショーン・ウォーキンショー)
2019年 日産・GT-R(平中克幸/安田裕信)
2021年 トヨタ・GRスープラ(吉本大樹/河野駿佑)
トヨタ系チームに所属している立川祐路はこのシリーズを得意としており、2001年では決勝2位、2002年では決勝1位、2003年は予選1位を獲り、2005年に決勝1位を獲得している。しかし、2006年以降はマシンの特性により、いい成績を飾ることができていない。しかし、2017年に富士500kmでは自身9年ぶり、レクサス陣営としては2013年第6戦以来4年ぶりの富士スピードウェイ (FSW)での勝利を手に入れた。