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渚にて (小説)
『渚にて』(なぎさにて、On the Beach)は、1957年にネヴィル・シュートによって書かれた小説である。
1959年にスタンリー・クレイマー監督、グレゴリー・ペック主演で映画化された。2000年にはテレビドラマ化された(邦題は『エンド・オブ・ザ・ワールド』)。
時は1964年。第三次世界大戦が勃発し、核爆弾の一種であるコバルト爆弾の高放射線曝露で北半球の人々の大半は死滅した。深海で潜行中だったために生き残ったアメリカ海軍の原潜スコーピオン号は、放射線汚染が比較的軽微で南半球に位置するオーストラリアのメルボルンへ逃げ込む。そこでは戦争の被害を受けず多くの市民が日常を送っていたが、放射線汚染の脅威は徐々に忍び寄っていた。
やがて、アメリカのシアトル付近から、モールス信号のような不可解な電波が発信されていることが判明する。生存者がいるのではないかと、スコーピオン号艦長でアメリカ海軍中佐ドワイト・ライオネル・タワーズ、オーストラリア科学工業研究所研究員ジョン・S・オスボーン、オーストラリア海軍少佐ピーター・ホームズらはスコーピオン号に乗り込み、その発信源と推定されるワシントン州ピュージェット・サウンドサンタ・マリア島のアメリカ海軍通信学校へ向かう。サンダーストローム中尉が防護服を着用して調査するが生存者はおらず、実はロールカーテンに吊るされたコカ・コーラの空き瓶が、風の力で電鍵を自動的に打鍵する仕組みによって断続的に電波を発信していたことが確認され、スコーピオン号はむなしくメルボルンへ帰還する。
汚染の南下が確認され、南半球の人類の滅亡も避けられないことが判明すると、多くの市民は南へ逃げ延びることによる延命を選択せず、配布される薬剤を用いて自宅での安楽死を望み、覚悟して残りの人生を楽しむ。まもなく大気中の放射線量が上昇し、被曝した急性放射線症患者らが服薬し始め、徐々に街はさびれていく。ブリスベンのアメリカ海軍から前任者退任と兼任指令電報を受けてアメリカ海軍艦隊司令長官に昇進したタワーズは、オーストラリアで被曝するよりもアメリカ海軍軍人としての死を望み、賛同する乗組員と共にスコーピオン号をオーストラリアの領海外で自沈させることを選ぶのだった。
映画では言及されていないが、小説はアルバニアによるナポリ爆撃をきっかけとするエジプト軍のソビエト連邦製長距離爆撃機Il626型によるワシントンとロンドンへの爆撃を戦争の発端としており、執筆当時のスエズ動乱が類推される。2000年のテレビドラマ版では、中華人民共和国による台湾封鎖を引き金に第三次世界大戦が勃発し、アメリカ合衆国からのメッセージはモールス信号ではなく文字化けした電子メールとされている。
核兵器がもたらした放射性物質で被曝する人々については、放射線障害の描写や被曝の誤った認識も散見される。
スコーピオン号は1957年1月31日に建造計画が発表され、1960年7月に就役した当時最新鋭の原潜だったが、1968年5月22日の事故で喪失している。
『渚にて』(木下秀夫訳、文藝春秋新社) 1958年6月
『渚にて 人類最後の日』(井上勇訳、創元SF文庫) 1965年9月
『渚にて』(山路勝之訳、篠崎書林) 1976年
『渚にて 人類最後の日』新訳版(佐藤龍雄訳、東京創元社) 2009年4月30日
1959年にスタンリー・クレイマー監督、グレゴリー・ペック主演で映画化された。モノクロ作品。
第17回ゴールデングローブ賞作曲賞(映画部門、アーネスト・ゴールド)と第14回英国アカデミー賞監督賞(スタンリー・クレイマー)、日本でも第11回ブルーリボン賞外国作品賞を受賞した。
さまざまな点が原作から大幅に変更されたため、シュートには不評だった。
本作品の公開後、日本では週刊誌などで第三次世界大戦の特集が組まれ、それらを原案に『第三次世界大戦 四十一時間の恐怖』(1960年、東映)や『世界大戦争』(1961年、東宝)など、第三次世界大戦を題材とする作品が制作された。
パノラマカード
パノラマカードは、名古屋鉄道(名鉄)で発行されていた乗車カードである。
同社の登録商標(日本、)となっている。
1990年(平成2年)4月1日発売開始。定期乗車券・連絡乗車券を除く、名鉄電車・名鉄バスの普通乗車券・座席指定券(現・特別車両券〈ミューチケット〉)・回数乗車券・入場券・名鉄パノラマパック(JRの特別企画乗車券に相当)に引き換えることができた。プレミアムは付いていない。
一方でプレミアム付きを望む声も強いことから、1994年(平成6年)4月1日からパノラマプラスカードの発売を開始した。こちらは電車・バスの普通乗車券(1回あたり2,500円まで)・座席指定券・入場券と引き換え範囲が縮小されている。
いずれも「トランパス」(ストアードフェアシステム)には対応していない。1992年4月からは名鉄バスと名古屋市営バスが運行する基幹バス2号系統でパノラマカードとリリーカードの相互共通利用ができた。
いずれも2002年(平成14年)5月31日限りで発売が中止され、「トランパス」導入駅から順次、自動券売機・精算機での利用ができなくなった(ただし「トランパス」導入駅でも駅出札窓口の発券端末がカード読み取り可能であれば、出札窓口で乗車券などへの引き換えが可能だった。「トランパス」対応となった無人駅では一切利用できない)。
2008年(平成20年)3月31日限りで乗車券類との引き換えを終了し、名鉄(電車)・名鉄バスとも利用できなくなった。
乗車券類との引き換え終了に伴い、2007年(平成19年)10月1日から2010年(平成22年)3月31日まで無手数料での払い戻しを、磁気カード対応の発券端末を設置した有人駅で行っていた。2010年4月1日以降は名鉄名古屋駅でのみ取り扱っていたが2010年12月1日より他の有人駅(弥富駅・赤池駅・蒲郡駅・矢作橋駅を除く)でも払い戻しを再開した。払い戻しは2011年(平成23年)2月28日で終了となり、それ以降は完全に無効となる。
「パノラマカード」は残額が全額払い戻されるが、「パノラマプラスカード」は残額からプレミアム相当分が差し引かれる。
パノラマカード1000(発売額:1,000円)
パノラマカード3000(発売額:3,000円)
パノラマカード5000(発売額:5,000円)
他に贈答用カードとして、パノラマカード500(発売額:500円)も存在した。
パノラマプラスカード3100(発売額:3,000円、3,100円分使用可能)
パノラマプラスカード5200(発売額:5,000円、5,200円分使用可能)
ジョージ・デューイ
ジョージ・デューイ
ジョージ・デューイ (George Dewey, 1837年12月26日 - 1917年1月16日) は、アメリカ海軍の軍人。米西戦争のマニラ湾海戦で英雄となり、アメリカ海軍史上でただ一人、海軍大元帥(海軍主席提督)の地位を与えられた。
バーモント州モントピリアに生まれ、ノーウィッチ大学を経て1858年に海軍兵学校を卒業。南北戦争に際してはデヴィッド・ファラガット少将の麾下で戦い、ルイジアナやミシシッピ川での戦闘に参加した。1865年には少佐に昇進。1867年からは海軍兵学校での職務につき、1871年には病院船サップリーの艦長となる。1872年、中佐となり、ボストン海軍工廠およびニューポート水雷基地勤務を経て、1875年からは海軍第2管区灯台監督官に就任した。1882年、スループ艦ジュニアタの艦長に任命され、ついで海軍省勤務等を経て、1884年には大佐に昇進。1889年からは海軍艤装局長を務め、1893年には再び灯台局配属となる。
1896年、准将に昇進し、1898年の米西戦争勃発にともないアジア方面戦隊司令官に就任。同年4月27日、中国を出航した旗艦オリンピア(USS Olympia, C-6)以下のアジア方面戦隊は、4月30日にマニラ湾に到着した。翌5月1日の朝、後に有名となる「きみの準備ができたら撃っていいぞ、グリッドレイ艦長」の言葉とともにスペイン太平洋艦隊に対する攻撃を開始。約6時間の戦闘で、味方の被害は負傷者9名のみという記録的な大勝利をあげた。この勝利により一躍英雄となったデューイは、1898年5月11日付で少将に昇進。その後もフィリピンでエミリオ・アギナルドらと協力しスペイン軍の掃討を指揮した。デューイ自身はこのときフィリピン人に接した印象から、フィリピン人による自治を主張していたといわれるが、マッキンリー大統領はこれを受け入れず、フィリピンはアメリカによって再び植民地化されることになる。
マニラ湾海戦の英雄として帰国したデューイは、1899年3月8日には海軍でただ一人の大将に昇進。1903年には、1899年3月2日に制定されていた海軍大元帥(海軍主席提督) (Admiral of the Navy) の地位が、この制定された日付に遡って与えられた。1898年には彼の功績を讃え、マニラ湾海戦参加者に贈られるデューイ・メダルが制定されている。帰国後のデューイには、彼を大統領候補に推す声も寄せられたが、デューイ自身はマッキンリーの再選を支持してこれを辞退している。1913年には自伝 (ISBN 0870210289) を出版し、1917年に没するまで軍務に留まった。
ドッジ郡 (ミネソタ州)
ドッジ郡 (Dodge County) はアメリカ合衆国ミネソタ州に位置する郡である。2004年現在の国勢調査見込みで、人口は19,355人である。ここの郡庁所在地はMantorville6である。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,139 km2 (440 mi2) である。このうち1,138 km2 (440 mi2) が陸地で0 km2 (0 mi2) が水地域である。総面積の0.03%が水地域となっている。
ライス郡 (北西)
グッドヒュー郡 (北東)
オルムステッド郡 (東)
モーア郡 (南)
スティール郡 (西)
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口17,731人、6,420世帯、及び4,853家族が暮らしている。人口密度は16/km2 (40/mi2) である。6/km2 (15/mi2) の平均的な密度に6,642軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人96.58%、アフリカン・アメリカン0.20%、先住民0.17%、アジア0.41%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種1.89%、及び混血0.73%である。ここの人口の2.99%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は30.20%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.60%、25歳以上44歳以下が29.90%、45歳以上64歳以下が20.20%、及び65歳以上が12.10%にわたっている。中央値年齢は35歳である。女性100人ごとに対して男性は98.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は97.90人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は47,437米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は54,261米ドルである。男性は34,195米ドルに対して女性は25,903米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は19,259米ドルである。人口の5.80%及び家族の4.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の5.80%及び65歳以上の9.60%は貧困線以下の生活を送っている。
ダコタ郡 (ミネソタ州)
ダコタ郡 (Dakota County) はアメリカ合衆国ミネソタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は355,904人である。ここの郡庁所在地はHastings6である。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,519 km2 (586 mi2) である。このうち1,475 km2 (570 mi2) が陸地で43 km2 (17 mi2) が水地域である。総面積の2.86%が水地域となっている。
ラムゼー郡  (北)
ワシントン郡 (北東)
ペピン郡 (ウィスコンシン州) (ミシシッピ川の対岸、東)
グッドヒュー郡 (南東)
ライス郡 (南西)
スコット郡 (西)
ヘネピン郡 (北西)
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口355,904人、131,151世帯、及び94,035家族が暮らしている。人口密度は241/km2 (625/mi2) である。91/km2 (235/mi2) の平均的な密度に133,750軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人91.36%、アフリカン・アメリカン2.27%、先住民0.38%、アジア2.89%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種1.29%、及び混血1.75%である。ここの人口の2.94%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は29.20%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.90%、25歳以上44歳以下が34.30%、45歳以上64歳以下が21.20%、及び65歳以上が7.40%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人ごとに対して男性は97.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.70人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は61,863米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は71,062米ドルである。男性は46,827米ドルに対して女性は32,189米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は27,008米ドルである。人口の3.60%及び家族の2.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の3.90%及び65歳以上の5.50%は貧困線以下の生活を送っている。
† Hastings はダコタ郡が主だが、この都市の一部はワシントン郡に広がっている。
‡ ノースフィールドはライス郡が主だが、この都市の一部はダコタ郡に広がっている。
広島県道271号八木広島線
広島県道271号八木広島線(ひろしまけんどう271ごう やぎひろしません)は、広島市安佐南区八木から、同市東区戸坂惣田1丁目にいたる一般県道。
高瀬堰の堰の真上を通る道。
起点:広島市安佐南区八木5丁目(国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)交点)
終点:広島市東区戸坂惣田1丁目・戸坂惣田1丁目3番交差点(広島県道37号広島三次線交点)
総延長:2.915km
広島市(安佐南区、安佐北区、東区)
高瀬堰(太田川)
国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)(広島市安佐南区八木5丁目・高瀬堰入口交差点 [起点] )
広島県道459号矢口安古市線(広島市安佐北区口田2丁目・安佐大橋(東)交差点)
この間に、山陽自動車道(広島東IC - 広島IC間)をくぐる。
広島県道37号広島三次線(広島市安佐北区口田南1丁目・弘住神社前交差点 - 広島市東区戸坂惣田1丁目・戸坂惣田1丁目3番交差点 [終点] 間で重用)
広島県道37号広島三次線 支線(広島市安佐北区口田南1丁目・下小田バス停前交差点)
広島県道270号八木緑井線
広島県道270号八木緑井線(ひろしまけんどう270ごう やぎみどりいせん)は広島市安佐南区八木8丁目と広島市安佐南区緑井1丁目を結ぶ一般県道である。
本路線は佐東バイパス開通前(1969年(昭和44年)以前)の国道54号である。佐東バイパス開通により旧道化した部分が1970年(昭和45年)に本路線に移行した。
広島駅および広島バスセンターを出て、可部方面に向かうバスは「新道」乃至は「新国道」と表示されているが,別項の「佐東バイパス経由」と表示されていない限り全て、この「広島県道270号八木緑井線」を経由するので注意を要する。広電バス・広島交通の殆どの便がここを経由するが、例外的に三段峡線(広電バス)、上原線・南原研修センター線・桐陽台線と勝木線の急行便(以上広島交通)、中国ジェイアールバス(飯室・星が丘・大朝線)の全便はこのルートを通らず佐東バイパス経由であり、注意が必要。
起点:広島市安佐南区八木8丁目・太田川橋西詰交差点(国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)・広島県道177号下佐東線交点)
終点:広島市安佐南区緑井1丁目・緑井1丁目交差点(国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)交点)
総延長:約4.7km
広島市(安佐南区)
国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)・広島県道177号下佐東線(広島市安佐南区八木8丁目・太田川橋西詰交差点 [起点] )
広島県道269号今井田緑井線(広島市安佐南区緑井1丁目・緑井駅入口(南)交差点)
国道54号(国道183号・国道191号・国道261号重用)(広島市安佐南区緑井1丁目・緑井1丁目交差点 [終点] )
JR可部線 上八木駅
JR可部線 梅林駅
JR可部線 七軒茶屋駅
広島市安佐南区役所 佐東出張所
JR可部線 緑井駅
優勝ペナント
優勝ペナント(ゆうしょうペナント)は、日本野球機構(NPB)が管轄するプロ野球のリーグ戦並びに日本シリーズの優勝チームに贈呈されるペナントまたは優勝旗のこと。
以下は「プロフェッショナル野球協約」における定義。
プロ野球リーグの優勝チームに贈られる優勝旗は、1リーグ(日本野球連盟)の時代は一般的なスポーツ大会優勝チームに贈られる四角形の優勝旗だった。
その後2リーグに分裂してからは、パシフィック・リーグは1982年ごろまでは従来の四角形の優勝旗を使っていたが、セントラル・リーグと日本シリーズでは第1回大会(1950年)からペナントが贈呈されている。
NPBにおいて「公式戦」と位置付けられるセントラル・リーグ及びパシフィック・リーグのリーグ戦は、『ペナントレース』とも呼ばれる。
セントラル・リーグは「(優勝チームの英語でのニックネーム)(西暦年度)Central League Champions=セントラル野球連盟選手権の意」(かつてはCENTARL'S CHAMPIONSHIP→CENTRAL CHAMPIONSHIPと表記)がプリントされた白地に紺色で縁取りされたペナント
パシフィック・リーグはレギュラーシーズン1位チームには従来の四角形の優勝旗(「優勝」と大きく刺繍されている)、プレーオフトーナメントを制してリーグ戦優勝に輝くと「(西暦年数)Pacific Champions=パシフィック野球連盟選手権の意」と左端に月桂樹の刺繍が入ったペナント(バックのカラーは毎年変わる)(2006年まで)
日本シリーズはパ・リーグのリーグ優勝とほぼ同じデザインのペナントに「(NPBマーク)(西暦年数)Nippon Champions」の刺繍が入ったもの
が、それぞれ優勝したチームに贈呈されている。
パ・リーグと日本シリーズは、単色に白文字で「(西暦年数、左上に小さく)NIPPON(パリーグなら「PACIFIC」) CHAMPIONS(中央に大きく)」と抜かれている別の旗がチャンピオンフラッグとして存在するが、セ・リーグにはなくペナントがその役割を兼ねている。チャンピオンフラッグは翌年度の公式戦開催期間中の主催ゲーム会場に掲揚され、リーグ戦と日本シリーズ両方を制覇した場合には、両方のチャンピオンフラッグを球団旗に続けて掲げる事が認められている。
コナミ杯アジアシリーズでは、濃い赤色の生地に大会ロゴ(4連盟の紋章及び巴を描いて飛ぶ4つのボールと「KONAMI CUP Asia Series(年号)」の文字 この部分だけ白地)と「ASIA CHAMPIONS」の文字が入ったものが使われる。
欽ちゃんの週刊欽曜日
『欽ちゃんの週刊欽曜日』(きんちゃんのしゅうかんきんようび)は、1982年10月8日から1985年9月27日までの3年間に渡ってTBS系列局で毎週金曜日21:00 - 21:54 (JST) に放送された公開バラエティ番組。番組タイトルは、正確には「欽」が〇で囲まれている。
この番組のテーマ音楽は、後にレイモン・ルフェーブルによって「Jump With Kinchan」として取り上げられ、実際にオープニングにも使用された(作曲は土持城夫)。
番組開始当初は、番組タイトルにもあるように各コーナーを週刊誌の連載漫画に見立てて進行していた。
ミュージカル・コメディー ザ・ちなみショー
萩本欽一・風見慎吾・佐藤B作が燕尾服にシルクハットの出で立ちでBGMに合わせて登場し、萩本がうんちくを述べる→風見がその補足をする→B作が「ちなみに私」のフレーズでオチをつける。その後はそれに関するトークを繰り広げる。これを3回ほど行う。B作が草野球の試合で右足のアキレス腱を断裂し、本番組を休演した際は、小西博之がB作の役回りを担当した。B作のここでの役名は、当初は「ちなみクン」だったが、その後「B作クン」に改められている。『カックラキン大放送!!』で類似のコーナーが存在したこともある。
毎回あるテーマに沿ってカップルの設定でレギュラー陣がコントを繰り広げる。最後は決まって小西と清水由貴子のペアで、清水が「一緒に歌でも歌わない?」と言うと、小西の「歌?」の一言とともに何処かしこからマイクロフォンが登場し、2人で歌を歌うのが定番であった。このコーナーで歌われた「銀座の雨の物語」は、シングルレコードとしてリリースされた。
当初は「連続家出漫画・善三が行く」として、清水善三が何かにつけて家出を試みようとするという構成だったが、数回の放送の後、設定が「バンドをやめたい」というものに変わり、その際のコント終了後の演奏が、専門教育を受けていないにもかかわらずきちんと整った演奏で完奏したことから好評を呼び、コミックバンド路線の「欽ちゃんバンド」としてメインのコーナーに育っていく。
メインコーナー後の概要は以下の通り。
演奏前にコミックバンドの設定でコントを行い、その後本格的な演奏を行う。ツカミは、佐藤B作の「キ〜ンちゃんバぁンド、OKぃ?」。
演奏曲はポップス・演歌・民謡など多岐に渡り2週同じ曲を演奏する。
後半はゲストを招いてトークを繰り広げたのち、ゲストも参加して同じ曲を演奏する。演奏の失敗もカットせず、ハプニングとしてそのまま放送することが多かった。
演奏の途中で清水由貴子がミスをすると、B作が厳しく叱責する。それを見かねて善三が由貴子を庇う。それを見てB作が客席に向かい、蟹股になって両手の人差し指を頭の上で交差させ(×の字を作り)ながら「善三と由貴子は、アぁチチだぁ〜!」と叫ぶ。それを客席にも言わせる。由貴子は、後のトーク番組で2012年3月2012年3月「善三さんと付き合っているんでしょ?」と巷で盛んに聞かれて困惑したと語っている。
後年は上記コーナーを一切取りやめ、毎回1話完結の舞台演劇のみで進行した時期を経て、1985年4月以降は中村ブン等の数人の新メンバーを加えて、欽ちゃんバンドのコーナーを復活させた番組構成で放送された。
2000年代には、CS放送のTBSチャンネルにて再放送が行われた。
( )内の記述は、欽ちゃんバンドでの担当楽器。
萩本欽一(マリンバ)
佐藤B作(バルブトロンボーン)
清水善三(エレキギター)
清水由貴子(エレクトリックピアノ)
小西博之(ドラムス)
風見慎吾(現・風見しんご)(ベースギター)
高橋等(現・たかはし等)
天久美智子(現・あめくみちこ)
山口由佳乃(現・鈴木釉佳之)
制作:西村邦房
作・構成:大岩賞介、詩村博史、永井準、鈴木しゅんじ / 岩城未知男 / 鶴間政行、大倉利晴、益子一男/ 秋房子
音楽・演奏指導:土持城夫
ディレクター:増井昭太郎
プロデューサー:長谷部務
協力:浅井企画、東通、えとせとらレコード、イエローポップ
製作著作:TBS
番組内で以下の曲が歌われリリースされた。
「僕笑っちゃいます」(作詞:欽ちゃんバンド+森雪之丞、作曲:吉田拓郎) ※この曲で日本有線大賞最優秀新人賞受賞
「泣いちっち マイ・ハート」(作詞:森雪之丞、作曲:後藤次利)
「涙のtake a chance」(作詞:荒木とよひさ、作曲:福島邦子)
「そこの彼女」(作詞:荒木とよひさ、作曲:三木たかし)
「悲しきStand-in Boy」(作詞:森雪之丞、作曲:後藤次利)
小西博之・清水由貴子
「銀座の雨の物語」(作詞:阿久悠、作曲:南こうせつ)
B面(ジャケットには「佐藤のB面です。」と記載)は、同一曲を佐藤B作・天園翔子が歌唱したライブ版。
「欽ちゃんバンド」をメインとして本番組をモチーフとした盤ゲームもエポック社から発売された。
TBS系列:金曜 21:00 - 21:54(制作局)
秋田放送:月曜 22:00 - 22:54→土曜 16:00 - 16:54
北日本放送:月曜 22:00 - 22:54
福井放送:土曜 23:00 - 23:55(1983年4月9日打ち切り)
XPM
X PixMap
XPM (X PixMap) はX Window Systemで使用されるテキスト (ASCII) の画像である。1989年INRIA(フランス国立電子計算機、制御研究所)のDaniel Dardailler と Colas Nahabooによって作られた。その後、Arnaud Le Horsにより拡張された。名前の通りピクセル(画素)によるビットマップ画像フォーマットである。主な用途はアイコンの画像の作成であり、透過色もサポートしている。文法は単純でC言語の2次元文字配列定数形式で記述される。
内容は最初に大きさや色数、ホットスポットの定義部分、次に使用している色の定義部分があり最後に1ライン毎のピクセルの羅列が続く。
尚、色の指定はX Window Systemなどで使用される色名又は16進数で行なう。
以下にXPM形式の典型的な例を示す。
/* XPM */
static char * roundb_xpm[] = {
/* width height ncolors cpp [x_hot y_hot] */
"13 13 5 2 7 7",
/* colors */
"  s none m none c none",
". s topShadowColor m white c lightblue",
"X s iconColor1 m black c black",
"o s bottomShadowColor m black c 646464",
"O s selectColor m white c red",
/* pixels */
"                          ",
"          . . .           ",
"      . . X X X o o       ",
"    . X X X X X X X o     ",
"    . X X X X X X X o     ",
"  . X X X X O X X X X o   ",
"  . X X X O O O X X X o   ",
"  . X X X X O X X X X o   ",
"    . X X X X X X X o     ",
"    . X X X X X X X o     ",
"      o o X X X o o       ",
"          o o o           ",
"                          "
};
広島県道275号坂小屋浦線
広島県道275号坂小屋浦線(ひろしまけんどう275ごう さかこやうらせん)は、安芸郡坂町平成ヶ浜5丁目と安芸郡坂町立石を結ぶ一般県道である。
坂町唯一の県道であり、坂町の主要地区となる坂地区と小屋浦地区を結ぶ幹線道路として位置付けられている。
JR呉線と立体交差することで、新市街地である平成ヶ浜地区と、既成市街地である坂地区の分断を解消し、両地区の連絡を強化する働きを持つ路線として整備が予定されている。
現在安芸郡坂町平成ヶ浜2丁目 - 安芸郡坂町坂東4丁目間が建設に向けて準備が進められているところである。その他の部分の整備などはその完成の後になるものと思われるが、住宅密集地を通過することから建設は難航している。
過去に、小屋浦から水尻方面に道を作りゴルフ場を建てる計画があったが、何らかの理由で、取りやめになった。
起点:安芸郡坂町平成ヶ浜5丁目
終点:安芸郡坂町立石・小屋浦橋交差点(国道31号交点)
総延長:
実延長:2.8km
1996年4月25日 広島県告示第469号により認定される
2001年3月 安芸郡坂町平成ヶ浜2丁目 - 安芸郡坂町坂東4丁目間(L=1500m)が都市計画道路坂中央線として都市計画決定
安芸郡坂町平成ヶ浜2丁目・坂駅北口交差点 - 安芸郡坂町小屋浦4丁目間
小屋浦橋(安芸郡坂町小屋浦2丁目 - 安芸郡坂町立石間、JR呉線・国道31号)
国道31号(安芸郡坂町平成ヶ浜2丁目・坂駅北口交差点)
※この間に未開通区間あり。
国道31号(安芸郡坂町立石・小屋浦橋交差点 [終点] )
パルティ･フジ坂(フジ・リテイリングの系列の大規模レストラン街、フィットネスクラブ)
JR呉線 小屋浦駅
総頭川(二級河川)
広島県道448号下千鳥小奴可停車場線
広島県道448号下千鳥小奴可停車場線(ひろしまけんどう448ごう しもちどりおぬかていしゃじょうせん)は、広島県庄原市東城町下千鳥から同市東城町小奴可の、JR芸備線小奴可駅を結ぶ一般県道。
現状、起点側3kmほどは未改良区間となっているが、2022年度から内堀工区として改良工事のための調査・設計が行われている。一方、終点側にあった踏切が危険とされ、北側に踏切を移転させることを含むバイパスを設置する工事が行われ、2021年2月24日に開通した。
起点:広島県庄原市東城町下千鳥(広島県道12号足立東城線交点)
終点:広島県庄原市東城町小奴可・JR芸備線小奴可駅
総延長:約7.8km
広島県道12号足立東城線(広島県庄原市東城町下千鳥)
広島県道450号内堀備後八幡停車場線(広島県庄原市東城町内堀)
広島県道236号小奴可停車場線(広島県庄原市東城町小奴可で重用)
晋江市
晋江市(しんこう-し)は中華人民共和国福建省泉州市に位置する県級市。
泉州三邑(晋江・南安・恵安)の首邑と呼ばれる晋江は、古来より経済、軍事、文化などの要衝であり、海のシルクロードの起点の一つである。晋江人の商才は有名であり、現在でも東南アジアをはじめ、多くの晋江人が海外で華僑・華人として活躍している。現在、晋江出身の人は世界中に300万人(うち海外におよそ220万人)いるとも言われ、中国系フィリピン人の多くは、晋江にルーツを持つ。また、晋江人は文化などの面でも優れた才能を持つことで、晋江は「声華文物、雄称海内」と賛辞され、「泉南仏国」、「海浜鄒魯」などの美称で呼ばれてきた。
晋江市は北は鯉城区、西は南安市、東は石獅市と隣接している。また南は海を挟んで中華民国(台湾)統治下の金門県に面している。
亜熱帯湿潤気候に属し、年間平均気温は20~21℃。1月の平均気温は常に11.9℃ほどであり、7月の平均気温は28.2℃前後。年間の平均日照時間は2130時間、年平均降雨量は911~1231mm。
古代閩人の領域であり、晋の貴族が戦乱を逃れて川の両岸に住んでいたことに由来する晋江に因み、718年(開元6年)に唐朝により晋江県が設置された。
主に閩台グループの閩南語が話される他、普通話も話される。
下部に6街道、13鎮を管轄する
青陽街道、梅嶺街道、西園街道、羅山街道、新塘街道、霊源街道
安海鎮、磁竈鎮、陳埭鎮、東石鎮、深滬鎮、金井鎮、池店鎮、内坑鎮、竜湖鎮、永和鎮、英林鎮、紫帽鎮、西浜鎮
中国の三大製靴業の地として知られ、そのほか石材、磁器、酢(中国4大名酢の一つ)、傘、洋服、製紙などの軽工業が発達している。
国道
省道
晋江駅 - 福厦鉄路。市中心部より約14km。
泉州晋江空港 - 市中心部に隣接。
西質岩石仏(唐代)
紫帽山(標高517.8m)
草庵(現存する世界唯一のマニ教寺院)
第一類高校
第二類高校
第三類高校
張高麗(現中国共産党中央政治局委員、天津市委書記)
亜月亮
亜月亮(あづき りょう、1970年8月30日 - )は、日本の女性漫画家。島根県出身。代表作は『Wピンチ!!』、『ラブわん!』など。
1993年、『りぼん』冬のびっくり大増刊号に発表した「おにーちゃんはセイギマン!!」でデビュー。
その後『りぼん』(集英社)やその派生誌にて作品を発表していたが、2007年に『マーガレット』(集英社)で「ラビダビスター!」を連載開始。以後は『マーガレット』と『りぼん』の両雑誌に作品を掲載している。
また集英社の雑誌以外では、レディースコミック誌『Silky』(白泉社)にも作品を発表しており、『ミステリーボニータ』(秋田書店)で「闇都市伝説シリーズ」を掲載し、その中の「見エナイフリ」「見エナイフリ2」が好評を博して連載された『キミノトナリ-闇都市伝説-』の完結後、中断していた「闇都市伝説シリーズ」をミステリーボニータ2016年8月号から2017年10月号までで再び中断し、「Unlimited(アンリミテッド)」完結後に『ミステリーボニータ』2019年4月号より再開した。単行本は「ボニータ・コミックス」より既刊5巻。ミステリーボニータ2018年1月号より「Unlimited(アンリミテッド)」を全4話で完結し、単行本は「ボニータ・コミックス」より「Unlimited(アンリミテッド) VS シリアルキラー」として全1巻。また、2019年10月号より新シリーズ「VS 絞殺姫(ストラングラー・プリンセス)」が連載開始。『JOURすてきな主婦たち』(双葉社)で連載中の「ペットタクシー」は完結し、単行本は「ジュール・コミックス」より刊行され、コミックス全2巻。
WEB雑誌『ホラーシルキー』(白泉社)で「東京都市伝説」シリーズを連載中。
必殺!マドンナ伝説
天下一ファミリー!!ヤマダ
青春してるかい!(全2巻)
Wピンチ!!(全4巻)
無重力少年(全3巻)
これでOK!マンガのかき方
ラブわん!(全4巻)
オレ殺人事件!?
都市伝説Jr.
ラビダビスター!(原作・三条陸、全2巻)
都市伝説(全9巻)
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これは、本当にあった話です。(既刊1巻)
闇都市伝説(既刊5巻)
ブラック・サイト
分身(ダブル)
キミノトナリ-闇都市伝説-(全3巻)-『闇都市伝説3 見エナイフリ』に収録された「見エナイフリ」「見エナイフリ2」をシリーズ化したスピンオフ作品。
Unlimited(アンリミテッド)
VS シリアルキラー
深・都市伝説(全3巻)
ペットタクシー(全2巻)
ユリゴコロ(原作・沼田まほかる、全2巻) - 同名の小説のコミカライズ。
汝、隣人を×せよ。(全3巻)
クズ人間、治療します。 -人格整形外科-(『めちゃコミックオリジナル』レーベル連載、既刊1巻) - 単行本は大都社より刊行。
新町紡績所
新町紡績所(しんまちぼうせきじょ)は明治時代に内務省勧業寮屑糸紡績所として開設された官営模範工場。群馬県高崎市(旧・多野郡新町)にある。現在はクラシエフーズ(旧・カネボウフーズ)の所有で、2004年(平成16年)までは工場、倉庫として使用されていた。
明治政府の殖産興業政策の一環として建設された官営工場で、富岡製糸場(1872年(明治5年))のような製糸工場から出る屑糸や製糸できない屑繭を紡績して絹糸(紡績絹糸)をつくる工場であった。この種の工場は日本にはなく、1873年のウィーン万博で渡欧した佐々木長淳の献策により設置が決まり、基本的な設備はスイスとドイツから輸入された。工場建築は、やはりウィーン万博で渡欧した新潟出身の大工山添喜三郎が西欧建築を身につけて帰国しており、設計から施工までを担当した。1877年(明治10年)7月1日に操業を開始し、10月20日には大久保利通、伊藤博文、大隈重信など当時の政府首脳がほとんど出席して開所式が挙行された。翌年には明治天皇が行幸し、自ら紡績機械を運転して確かめたという記録もある。なお、この時に天皇の宿舎としてつくられた新町行在所も町内に現存する。
内務省から農商務省に所管が移った後、1887年(明治20年)に三井組の三越得右衛門に譲渡され、いくつかの会社の手を経て1911年(明治44年)に鐘淵紡績(現・クラシエホールディングス)に譲渡された。
鐘紡に譲渡された前後から紡績絹糸の評判が高まり、地元伊勢崎の伊勢崎銘仙の原料などとしてひろく使われた。このため1917年(大正6年)には工場の大拡張が行われた。その後、大正 - 昭和期にも業績を伸ばし、製糸工場なども併設された。第二次世界大戦で一時的に生産が落ち込んだが、戦後は合成繊維の分野にも進出、最盛期には約5万坪の敷地に3000人以上の従業員の働く一大工場となった。しかし1970年代頃から繊維産業全体の退潮期を迎え、1975年(昭和50年)に絹糸紡績は廃止された。その後は製糸、合繊も廃止となり、食品工場に転用されたものの工場規模は年々縮小された。
現在クラシエフーズの所有している約2万坪の敷地内には、創業時の工場を始め、明治30年代のレンガ倉庫、40年代の木造のこぎり屋根工場、大正 - 昭和期と思われる鉄筋コンクリートののこぎり屋根工場、変電室など歴史的な建物が数多く残っている。特に山添喜三郎が設計した創業時の工場は、木造平屋(約500坪)で、一部に改造はあるものの、建設当初の構造がほぼそのまま完全に残り、外壁は中庭部分を除く部分、屋根もほぼ全部が1877年(明治10年)と推定されている(コの字形の建物の中庭に1907年(明治40年)の拡張工事による増築部分がある)。
親会社のクラシエは、産業再生機構の支援下での企業再建を経て化粧品部門がカネボウ化粧品として独立、残った部門は国内ファンド3社が出資した新会社の傘下に再編された。地元旧新町地区では、再発見されたこの貴重な近代化遺産を守るため、住民の保存運動が開始され活発な活動が行われている。
旧新町紡績所 5棟
機関室 附:煙突基礎、煙突銘板
附:工務室、旧男工控室
河合薫
河合 薫(かわい かおる、女性、1965年(昭和40年)10月23日 - )は、日本のタレント、気象予報士、健康社会学者である。長岡技術科学大学非常勤講師、東京大学非常勤講師、早稲田大学エクステンションセンター講師。
千葉県出身。小学校4年生から中学校1年生までをアメリカ合衆国・アラバマ州で過ごした帰国子女。
千葉県立千葉東高等学校を経て、千葉大学教育学部を卒業後、客室乗務員として全日本空輸に入社し、国際線乗務も経験した。
同社退社後の1994年(平成6年)に気象予報士資格を取得、テレビのニュース番組『ニュースステーション』(テレビ朝日)にお天気キャスターとしてレギュラー出演するようになって広く知られるようになった。また、報道番組
『いちばん!エクスプレス』(TBS)でのキャスター役も務めた。
2004年(平成16年)10月からはサンテレビ、『賢者の選択』(BS朝日)に出演して、企業のトップを招いたトーク番組のナビゲーターを務める。2009年(平成21年)7月からはウェブサイト『日経ビジネスオンライン』において連載、「河合薫の新・リーダー術 上司と部下の力学」を持つ。
2004年(平成16年)に東京大学大学院医学系研究科(健康社会学)修士課程を修了、さらに2008年には同大学院の博士課程(健康社会学)を修了して博士(保健学)の学位を取得している。
剣道四段。
啓林館発行 5年「わくわく理科」にインタビュー掲載(理科から仕事へ 河合薫さん)
松崎菊也のいかがなものか?!(TBSラジオ、アシスタント)
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回(ニッポン放送)
おとな館(日テレG+)
寺島尚正 ラジオパンチ!(文化放送)
うえちゃん・山瀬の涙の電話リクエスト(ニッポン放送)
くにまるワイド ごぜんさま〜(文化放送、コメンテーター)
くにまるジャパン(文化放送、月曜コメンテーター)
みのもんたの朝ズバッ!(TBS、火曜コメンテーター)
情報ライブ ミヤネ屋(読売テレビ/日本テレビ、水曜コメンテーター)
木曜日において酒井千佳が不在の場合は、代理で天気予報も担当することがある。
モーニングCROSS(TOKYO MX)
斉藤一美 ニュースワイドSAKIDORI!(文化放送、月曜コメンテーター 2017年5月1日 - )
『図説 ひと目でわかる天文・気象の本―不思議がわかるお天気の玉手箱』日東書院本社(1997年7月)
『体調予報―天気予報でわかる翌日のからだ』講談社プラスアルファ新書(2001年2月)
『部長のハート―解決!職場のストレス あなたは部下を愛せますか?』プレジデント社(2004年10月)
『上司の前で泣く女』プレジデント社(2005年9月)
『「なりたい自分」に変わる9:1の法則―夢をかなえる魔法のメモ活用法』東洋経済新報社(2006年3月)
『私が絶望しない理由―激白。あの有名人9人の土壇場、修羅場、正念場』プレジデント社(2008年4月)
『<他人力>を使えない上司はいらない!』PHP新書(2009年6月)
『上司から「手放したくない」と言われる部下になれ!』学習研究社(「ドリームスキル・クラブ」シリーズ、2009年8月)
『考える力を鍛える「穴あけ」勉強法』草思社(2016年2月)
問題発言で辞任した松本龍元復興担当相について、｢私も父も九州の人間で、私は発言自体は問題あるし、品がない発言だと残念だが、ことば尻を過剰に捉えて、菅総理の任命責任ばかりに意見が集約され復興が遅れるのは…松本元復興相が被災地をよく歩いているのは事実のようですし…」と擁護論を展開した。
ソジ川
ソジ川(ソジがわ、Сож; Сож ソーシュ、Сож ソージュ、ラテン文字転写の例:Sož、Sozh)は、ロシア・スモレンスク州に源を発し、ベラルーシを経由し、ウクライナまで流れる川である。ドニエプル川の支流のひとつで、総延長は648km、流域面積は42,100km2におよぶ。ソジ川流域はチェルノブイリ原子力発電所からは北東へ数百km離れているが、1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故においては放射性降下物が降り注いで高濃度に汚染された地域となっている。
流域は主にベラルーシであり、ベラルーシ第二の都市であるホメリを潤す。主な支流には、ホメリで合流するイプチ川のほか、ヴィフラ川、プロニャ川がある。
南アフリカ航空
南アフリカ航空 South African Airways Suid-Afrikaanse Lugdiens
南アフリカ航空(みなみアフリカこうくう、South African Airways、Suid-Afrikaanse Lugdiens、略称:SAA/SAL)は、南アフリカ共和国の航空会社で、同国のフラッグ・キャリアでもある。
アフリカ最大の航空会社で、かつアフリカで最も古い歴史を誇る航空会社でもある。拠点空港は南アフリカのヨハネスブルグにあるO・R・タンボ国際空港である。スターアライアンスの加盟航空会社で、独自のマイレージプログラム「ボイジャー」を運営している。
O・R・タンボ国際空港やケープタウン国際空港(ケープタウン)から、アフリカ周辺諸国及びヨーロッパ、アジア、オセアニア、南アメリカ、北アメリカの主要都市へと運航されている。歴史的に南アフリカから英連邦諸国との路線が多くアパルトヘイト政策もありアフリカ諸国ヘの乗り入れは政策廃止まで殆ど無い状況で長距離運航可能な機種選定をしていて長距離路線の運航機材は1970年代からETOPS制限を受けにくいボーイング747シリーズが主力であったが、2008年6月までに全機退役し、現在ではエアバスA340シリーズへ切り替えられている。
航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
1934年2月に南アフリカ政府がユニオン・エアウェイズを買収し、南アフリカ航空と改名したことによって設立された。1930年代から1940年代においては、その多くが英国などのヨーロッパ諸国の植民地であったアフリカ各地への運航のみを行っていた。当時はユンカースJu-86などのドイツ機と、エアスピード・エンボイなどの英国機を主に使用していた。
第二次世界大戦後は、アブロ・ヨークを使用してヨーロッパ線を開設したほか、アメリカ製のダグラス DC-4Bなどの大型プロペラ機を導入した。
1957年には英国海外航空からリースしたデ・ハビランド DH.106 コメットでオーストラリア線を開設したほか、リオ・デ・ジャネイロ経由でのニューヨーク線を開設した。
しかし、南アフリカ政府が悪名高いアパルトヘイト(人種隔離政策)政策をとっていたことから、1950年代から1960年代にかけて相次いで独立を果たした他のアフリカ諸国は、南アフリカ航空の領空通過を相次いで拒否。そのために、アフリカ諸国の領空を通るのが最短ルートであるヨーロッパ線はアフリカ諸国の領空を通過不可能であったことから、やむなく大西洋上に出てアフリカ大陸を迂回する遠回りのルートで運航されていた。
また、同じ理由から国際線はアフリカ大陸内の近隣諸国への路線がほぼ皆無で、英国やオーストラリア、シンガポールなどの英連邦諸国の他は、イスラエルや台湾やブラジル、アルゼンチンなどの、政治上の理由で南アフリカとの友好関係を維持し、南アフリカ航空機の乗り入れを認めていた国への長距離路線が中心だった。
さらに1964年には、南アフリカ政府は国際民間航空機関(ICAO)から脱退し、その国際的孤立がさらに進んでいった。
このような長距離路線はその後導入されたボーイング707によって運航され、一部はカーボベルデ共和国やモーリシャスなどの、南アフリカと友好関係を持っていた数少ないアフリカ周辺諸国の空港を経由またはテクニカルランディングして運航されていた。
1970年代の後半に入ると、長距離路線用に製造されたボーイング747-SPで運航されるようになった。この便は、ヨーロッパ各国とヨハネスブルグを大西洋ルートで結ぶ便に使用された。また、1980年代前半には、ボーイング747-SPと同程度の航続距離を持つボーイング747-200/300コンビが導入され、アメリカ線や台湾線に導入された。しかし、1986年には国連による南アフリカ制裁の強化によりアメリカやオーストラリアへの運航ができなくなり、同年11月にニューヨーク線の運航が停止された。また、アパルトヘイト政策に反発する勢力により、国内外の南アフリカ航空の支店が度々放火された。
その後、1980年代終盤に南アフリカ政府がアパルトヘイト政策の撤廃を表明し、アフリカ諸国が上空通過と路線の開設を許可したため、ヨーロッパ線の所要時間が大幅に短縮された。1994年には全人種参加の普通選挙により黒人のネルソン・マンデラを大統領とした新政権が発足し、アパルトヘイト政策が完全に撤廃され、国際社会への復帰を果たした南アフリカは同年にアフリカ統一機構(OAU)にも加盟し、南アフリカ航空もアフリカ諸国への路線を開設できるようになった。
また、就航を禁止していた複数のヨーロッパ諸国も乗り入れを解禁したことから、飛躍的にその就航地を増やし、ニューヨーク線も再就航した。同時に各国の航空会社とのコードシェア便も開始された。
その後塗装を一新して、1997年には新国旗の色を元にしたデザインに変更された。スターボードのアフリカーンス語の表記を廃止して、国内線の機内ではズールー語やソト語でのアナウンスも開始された。また、2004年には南アフリカがICAOに復帰し、2006年には同社が世界最大の航空会社連合である「スターアライアンス」に加盟した。
2020年4月、新型コロナウイルス流行の最中に全社員に当たる4700人を解雇し、資産を売却する方向であると報じられた。
南アフリカ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は44で、航空機の形式名は737-844などとなる。
現在、旅客機はすべてエアバス製である。
かつてバンコク経由で関西国際空港(関空)に就航していたことがある。1997年4月から週2便で就航を開始、1997年10月にはJALとのコードシェア便となり、羽田空港からの乗継も考慮されるようになった。しかし、わずか2年後の1999年1月、収益が上がらないとして廃止された。収益が上がらなかった理由は乗客数の低迷に加え、運輸省(現国土交通省)が、日本の航空会社の保護を理由に関空-バンコク間のみの航空券の販売許可(以遠権)を出さなかったためである。その後、スターアライアンス加盟によりアライアンスによるコードシェアをANAと実施し、香港乗り継ぎ便を確保したが日本への自社路線乗り入れ出来る状況を待ち、日本路線再就航に意欲を見せていた。その後、コロナによる国際線防疫措置強化による経営の悪化のため路線網の見直しが進み、香港便も2020年2月29日で運航を停止となった。
フリースケール・セミコンダクタ
フリースケール・セミコンダクタ
フリースケール・セミコンダクタ(Freescale Semiconductor, Inc.)は、かつて存在したアメリカの半導体製造企業である。2004年、モトローラ社の半導体部門が分離して設立された。本社はテキサス州オースティンにあり、世界20カ国以上で活動していた。通信や車載といった組み込みシステム向けのチップを主要な製品としていた。
2015年12月7日をもってオランダのNXPセミコンダクターズに吸収合併されて消滅した。
モトローラは、半導体部門のスピンオフを2003年10月6日に発表し、フリースケール社を創設した。フリースケールは2004年6月16日に株式公開を果たした。当初、公開時の株価を 17.50ドルから19.50ドルとする予定だったが、ハイテク市場の沈静化した状況から13ドルでの公開となった。モトローラの株主は1株あたり0.110415 株のフリースケール株を受け取った(2004年12月2日)。
自動車用半導体では業界をリードする存在である。エンジン用マイクロコントローラ、ABSやエアバッグ用のマイクロコントローラやアナログ電源回路、加速度計、圧力センサなどである。
また、無線通信や携帯電話、コンピュータネットワーク向けの集積回路でも知られている。PowerPCマイクロプロセッサを組み込みシステム向けに製造するほか、2006年まではMacintoshにも採用されていた。
2006年、情報の保持のために電力を必要としないMRAMと呼ばれる新たな集積回路を発表した。2006年7月10日、4MビットMRAMチップの出荷を開始した(小口でチップあたり25ドル)。
2011年、DSPと通信プロセッサ技術を統合し世界初のマルチモード無線基地局プロセッサ(携帯電話基地局の機能をワンチップ化したもの)を開発した。ABI Research の市場調査によれば、高周波 (RF) 半導体市場でのフリースケールのシェアは60%だという。
同じく2011年、携帯機器向けの磁気センサを発表。マクラーレン・エレクトロニック・システムズと共同で NASCAR スプリントカップ・シリーズの自動車をキャブレターから燃料噴射装置に転換する作業を2012年から開始する。
2015年12月7日をもってオランダのNXPセミコンダクターズに吸収合併され、フリースケールは消滅した。
2006年9月15日、ブラックストーン・グループ、カーライル・グループ、テキサス・パシフィック・グループ、ペルミラ・アドバイザーズのコンソーシアムによる176億ドルの買収に合意した(1株あたり40ドル)。このニュースが伝わると、株価は39.35ドルまで上昇した。2006年11月13日、特別株主総会が開催され、この買収が承認された。株式の買い取りは2006年12月1日に完了した。技術系企業の買収(私企業化)としては史上最大であり、買収規模は史上10位に入っている
2011年2月11日、公開会社に戻り、同年5月26日にニューヨーク証券取引所にて再上場を果たした。また、この株式公開に関連して、一連の誤解を招くような発表で意図的に株価をつりあげた疑いにより、調査を受けている。
プリピャチ川
プリピャチ川(プリピャチがわ、ベラルーシ語:Прыпяцьプルィーピャチ;ウクライナ語:Прип'ятьプルィーピヤチ;ロシア語:Припятьプリーピャチ)は、ベラルーシからウクライナへと流れている川である。ドニエプル川の支流の1つであり、チョルノブィリ下流でドニエプル川(キエフ貯水湖)に合流する。川の周辺は大規模な湿地帯(プリピャチ国立公園、ピンスク湿地)が形成されている。
流域は主にベラルーシであり、ベラルーシとウクライナの間に広がる湿地の多いポリーシャ地方の主要な河川である。
流域に湖、沼地、泥炭地、砂丘、湿潤草地、河畔林が多く、川とその周辺にはヨーロッパウナギ、ムジナモ、コチョウザメ、ハシボソヨシキリ、カリガネ、オグロシギ、エリマキシギ、メジロガモなどが生息している。上流部のウクライナ領内のプリピャチ川氾濫原とベラルーシのプリピャチ川・ストィル川のプロストィリ氾濫原、中流部のベラルーシ領内の国立風景保護区およびプリピャチ国立公園はラムサール条約登録地である。
チェルノブイリ原子力発電所のすぐ近くを流れており、1986年に同発電所で起こった事故より汚染された。
今北洪川
今北 洪川(いまきた こうぜん、文化13年7月10日(1816年8月3日) - 明治25年(1892年)1月16日)は、幕末・明治時代を代表する臨済宗の禅僧。幼名は真三郎、法諱は宗温、道号は虚舟、室号は蒼龍窟。摂津国西成郡福島村(現・大阪府大阪市福島区)の生まれ。
明治8年(1875年)、教部省に召致され、鎌倉円覚寺の管長に出世し、雲水のみならず、一般大衆に対する禅指導に力を注ぎ、山岡鉄舟や鳥尾得庵ら明治期の著名人が参禅した。弟子としては、渡米して禅の宣揚につとめた釈宗演や鈴木大拙らのほか、沢柳政太郎、鈴木馬左也、北条時敬、土屋元作らがいる。
今北洪川が設立主宰した両忘会が標榜した在家主義は、釈宗演門下の釈宗活の宗教法人両忘禅協会、釈宗活門下の立田英山の人間禅教団へと受け継がれた。
摂津国西成郡福島村(現・大阪市福島区)で今北善蔵の三男として生まれる。藤沢東畡に儒学を、廣瀨旭莊に詩文を学び、大坂中島(中之洲)に私塾を開くが、『禅門宝訓』を読んだことが機縁となり出家を決意する。妻・淺子と離縁し、天保11年(1840年)25歳で相国寺の大拙承演に師事し出家する。僧堂で一緒だった荻野独園に励まされ、苦しみながらも参禅を続けた。天保13年(1842年)4月に大悟し、大拙に認められる。のち弘化4年(1847年)、曹源寺の儀山善来和尚のもとに参じた。安政2年(1855年)、大拙示寂。安政5年(1858年)より岩国の永興寺に住して寺を復興するとともに、廃仏思想への対抗として儒仏の一致調和を説き、さらにキリスト教を邪教として厳しく排斥している。岩国藩主・吉川経幹のために文久3年(1862年)、『禅海一瀾』を著した。明治8年(1875年)、拠点を東京府本郷の麟祥院に移す。同年、鎌倉円覚寺住職となる。明治11年(1878年)、儀山示寂。明治16年(1883年)、京都妙心寺の越渓守謙より釈宗演を徒弟として譲り受ける。明治25年(1892年)示寂。
禪海一瀾 上・下 阿部準輔、1876
飲醍醐 妻木頼矩、1878
鎌倉圓覺寺十境題咏 川尻義祐、1879
心經捷解 鶴鳴堂、1884
蒼龍廣録 巻之一~五 東海玄虎、1892
大覺禪師坐禪論(洪川俗解、釈宗演和註) 經世書院、1894
勧善余論  木村潤石、1897
浪花のつと 川尻義祐、1898
正受老人崇行録(洪川纂訂、林博訳註) 信濃毎日新聞、1935
蒼龍窟年譜 北条時敬編 大倉保五郎、1894
蒼龍窟年譜 和訳 鉾之原美鈴編 大珠院直心会、1982
アシポヴィーチ
オシポヴィチ(またはアシポヴィーチ、Асiповiчы、Осиповичи)は、ベラルーシのマヒリョウ州に属する人口35,400人の市。州都モギリョフから南に136km、ミンスク-ホメリ間の高速道路から北に3kmの位置にある。
シヴィスワチ川の水力発電所がある。