横浜市営バス緑営業所
2012年2月13日: 試験運行を開始。
2014年6月1日: 約2年間の試験運行を終え、ダイヤ改正により本格運行開始。
36系統が運行する神奈川区の菅田道路沿線と新横浜駅を結ぶ系統である。かつて120系統としてほぼ同区間の運行があったものを地域の要望に応える形で試験的に再新設された。当初は日中数便のみの運行であり、試験運行の目途は1年程度とされていた。新横浜駅前 - 菅田町入口間の運行経路が旧120系統は港神境停留所を経由するのに対し、295系統は山王森公園前停留所を経由する点で異なっている。
当初は1年間の試験運行を予定していたが、2013年3月30日よりさらに1年程度の延長に変更し、本数も1日4往復から運行時間帯を朝夕夜に拡大の上で1日8往復とし、おおむね2時間に1本で試験運行をすることとなった。
2014年6月1日のダイヤ改正をもって、約2年程度の試験運行を終了し本格運行へ移行した。1日3往復で、朝の時間帯は菅田町 → 新横浜駅前の運行、夕方の時間帯は新横浜駅 → 菅田町の運行となっている。
1990年1月29日: 305系統市が尾駅 - 石橋 - 中山駅北口を開設。当初は緑営業所が担当
1991年6月28日: 港北ニュータウン営業所に移管
1993年9月29日: 市が尾駅 - 石橋 - 瑞雲寺前 - 港北ニュータウン車庫運行便(C)を新設
2000年4月1日: 372系統深夜バス市が尾駅→石橋を新設
2007年3月15日: 緑営業所へ移管。港北ニュータウン営業所への出入庫線を廃止。
2021年10月1日:川和高校入口発の中山駅北口便(G)を廃止。
若葉台営業所と共管。港北ニュータウン南部と市が尾駅、中山駅北口を結ぶ港北ニュータウン内の主要路線の一つである。
メインは市が尾駅 - 中山駅北口の通し運行で、日中毎時2本の運行。それに加えて市が尾駅 - 石橋間の折返便があり、この区間の深夜帯は深夜バス(372系統)の運行となっている。
1991年 - 2007年3月14日の間は港北ニュータウン営業所が担当し、出入庫路線に様々なバリエーションがあったが、緑営業所所管に戻ったことで元のシンプルな形に戻っている。
1990年3月1日: 306系統市が尾駅 - センター南 - 牛久保西2丁目 - あざみ野駅線を開設。緑営業所川和派出所の担当で、東急バスと共同運行であった。
1991年6月28日: 川和派出所が港北ニュータウン営業所に昇格、これに伴い同営業所へ移管。
1993年3月18日: 横浜市営地下鉄3号線(現:ブルーライン)あざみ野延伸に伴い、市が尾駅 - センター南駅間の運行に短縮。センター南駅 - 中川駅 - あざみ野駅間を311系統(初代)として分離(後に311系統は1994年11月7日に廃止)。港北ニュータウン車庫 - センター南駅 - センター北駅運行便(C)と港北ニュータウン車庫 - センター南駅運行便(D)を新設。市営バス単独運行となる。また、それまで301系統であった市が尾駅 - 港北ニュータウン車庫入出庫便と市が尾駅 - 荏田南運行便を306系統に変更。
1996年4月26日: 港北ニュータウン車庫 - センター南駅 - センター北駅運行便(C)を廃止。
2000年4月1日: 市が尾駅→荏田南間の深夜バスを廃止。
2007年3月15日: 港北ニュータウン営業所の閉鎖に伴い、緑営業所へ再移管。港北ニュータウン営業所への出入庫線と荏田南発着の路線を廃止。川和高校入口→センター南駅運行便を新設。
2008年3月30日: 市営地下鉄グリーンラインの開通に伴い、9時 - 16時の便を都筑ふれあいの丘駅経由便(H)に変更。
2021年10月1日:都筑ふれあいの丘駅を経由しないルート(B)を廃止し、全便が都筑ふれあいの丘駅を経由するルート(H)に変更
305系統と同じく、若葉台営業所と共管系統である。東急田園都市線市が尾駅と港北ニュータウンの拠点駅であるセンター南駅を結ぶ路線である。概ね30分間隔で運行しており、全便グリーンライン都筑ふれあいの丘駅に乗り入れる。
1993年3月17日までは市が尾駅 - あざみ野駅間を結ぶ路線で、東急バスと共同運行していたが、翌日にセンター南駅までに短縮された上で横浜市営バス単独での運行に変更された。
港北ニュータウン営業所所管時代は、市が尾・センター南両駅への出入庫便も担当した主要路線の一つで、区間便も合わせて運行便数が多かった。
2017年10月1日: 308系統を引き継ぐ形で、センター南駅 - 都筑ふれあいの丘駅 - 星ヶ谷 - 源東院 - 仲町台駅として開業。
センター南駅・都筑ふれあいの丘駅から、ニュータウン開発以前からの集落と農業生産地域が続く折本地区を経由し、市営地下鉄仲町台駅までを結ぶ系統である。路線名称は星ヶ谷線とされている。
都筑ふれあいの丘駅に全ての便が立ち寄るが、曜日を問わず運行便のほとんどが都筑ふれあいの丘駅 - 仲町台駅の区間便であり、センター南駅〜仲町台駅の全区間を走行するバスは非常に少ない。狭隘区間を経由するため全便が小型車・中型車で運行される。
この系統の前身の308系統から引き続き、横浜市道路局から横浜市生活交通バス路線維持制度による補助金を受け運行されている。
2007年3月15日、全便が若葉台営業所の所管となり共管運行は解消された。同時に子系統の中山駅 - 三保中央 - 青葉台駅運行便(23系統R)と中山駅 - 若葉台車庫運行便(65系統C)は廃止された。
横浜市営バス若葉台営業所#23・65系統。
元は港北ニュータウン営業所の担当であったが、同所の廃止に伴い、緑営業所へ移管された。
2013年3月29日の運行をもって全線を廃止した。これにより、折田公園前 - サントゥール中川間、荏田新道 - あざみ野駅間から一般路線バスの運行が消滅した。系統番号は後に保土ケ谷営業所の路線で再利用されている。
2008年2月9日、全便が港北営業所の所管となり共管運行は解消された。また1997年までは鶴見駅西口 - 中山駅の全区間を直通する便が運行されていたが、末期は早朝1往復のみの運行で緑営業所が担当していた。
2007年4月1日に港北ニュータウン営業所より移管を受け、2008年2月9日に若葉台営業所に再移管されるまでの間は、当営業所が73・74・90系統の運行を担当した。その後、73系統は2014年11月1日より再び当営業所が担当するようになった。
1996年3月29日、12系統から分離独立して設定。横浜駅西口 - 菅田町を新横浜通り・菅田道路経由で運行する系統であった。
2007年3月31日をもって全区間が廃止された。同時に代替路線として291系統が設定された。
1968年9月1日、八反橋 - 岸根公園前 - 横浜駅 - 県庁前線として開設された。後に横浜駅まで短縮の上西口発着に改められている。82系統が神奈川大学入口を経由するのに対し、これは岸根公園前から水道道を経由する路線であった。浅間町営業所との共管路線であった。
2007年3月31日をもって81系統などとともに全区間が廃止された。同時に代替路線として291系統が設定された。
初代の120系統とは別系統である。
1996年3月29日、36系統が運行している菅田道路沿線から新横浜駅へアクセスするための路線として、81・82系統の設定などとともに120系統として開設され、平日の朝9時から夕方5時までの間に約30分に1本運行されていたが、通常の通勤や通学には使えない運行時間帯であった。
2007年3月31日をもって全区間が廃止された。120系統廃止に伴い、36系統菅田町 - 片倉町駅間区間便が増便されたほか、2008年4月30日より当系統廃止に対する施策として、菅田町入口停留所での36系統菅田町方面と129系統新横浜駅方面の乗り継ぎが無料となる乗り継ぎ運賃制度が制定された(詳細は横浜市営バス#乗継運賃制度(廃止)を参照)。2012年2月13日より、山王森公園前経由に変更した上で菅田町と新横浜駅を結ぶ295系統が路線として新設された。
森の台循環の新設時に、朝夕時間帯に運行されていた子系統。
2014年3月29日より、全便が240B系統の経路での運行となり廃止された。全便が中型車での運行であった。
2012年2月13日 - 2013年3月29日: 82系統(E)として1年程度の試験運行として開設。
2013年3月30日:82系統(E)廃止、同時にふれあいバス(神奈川区)としての運行を開始。
2014年3月29日:経路変更を行う。
2021年3月31日:この日をもって運行終了。
羽沢団地周辺地区から片倉町駅・六角橋方面と鴨居駅方面への便を図るため、浅間町営業所担当で、既存の82系統を延伸する形で2012年2月13日から2013年3月29日まで1年程度の試験運行を行った。2013年3月30日からはふれあいバス(神奈川区)として運行されることとなり、同時に緑営業所へ移管された。
その後、2014年3月29日ダイヤ改正で経路変更が行われ、三枚町 - 六角橋 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口を廃止し、新ルートとして三枚町 - 片倉町入口 - 三ツ沢上町駅前 - 東横反町駅前 - 反町 - 東神奈川駅西口のルートが採用された。途中、三枚町 - 小川橋で相鉄バス浜1系統の経路と重複し、併走区間では相鉄バスの停留所を共用していた。
2021年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
1994年11月7日: センター南駅 - 都筑ふれあいの丘 - 星ヶ谷 - 源東院 - 仲町台駅として開設。担当営業所は港北ニュータウン営業所。
2003年6月23日: 都筑ふれあいの丘経由から北部病院前経由・二の丸廻りに変更。
2006年1月30日: 港北ニュータウン営業所から港北営業所へ移管。
2007年4月1日: 横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線となる。
2008年3月30日: 市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、日中運行便のみ都筑ふれあいの丘駅経由に変更。
2015年4月1日: 港北営業所から緑営業所へ移管。
2017年9月30日 : 都筑ふれあいの丘駅に終日経由するようになる。同時に318系統に名称変更。
都筑区が港北区から分区したことに合わせて開設された、市営バス初のミニバス路線である。運行開始時は港北ニュータウン営業所が担当していた。
昭和大学横浜市北部病院前や都筑スポーツセンター付近、ニュータウン開発以前からの集落と農業生産地域が続く折本地区を経由して、市営地下鉄センター南駅・仲町台駅間を結ぶ系統である。路線名称は星ヶ谷線とされている。北部病院付近ではループする運行経路をとっており、日中運行便のみ途中都筑ふれあいの丘駅に立ち寄る。
狭隘区間を経由するため、全便が小型車・中型車で運行される。運行開始時には専用車両として小型車の三菱ふそう・エアロミディMJ(U-MJ217F、観光マスク)が4台導入され、白と緑を基調とした専用塗装が採用された。また130・131系統 (Yループ) で使用されていた中型車の日産ディーゼル・RB(P-RB80G、1989年式)が1台転属し、同じ塗装に変更されて使われていた。
行政的要請から設けられたコミュニティバス的性格を持つ路線であるため、当初から一般会計から支出される行政路線補助金によって運行赤字額の補填を受けながら運行されていた。路線廃止が予定されていた2007年からは横浜市道路局から横浜市生活交通バス路線維持制度による補助金を受け運行が継続されていた。
2017年10月1日より、都筑ふれあいの丘駅 - 仲町台駅の区間運行に重きを置くことになり、318系統へ名称変更。318系統は北部病院を経由しなくなった。
310系統は佐江戸・折本地区から都筑区役所へのアクセス対策路線であり、日中のみ1時間間隔で運行されていた。開業当初は川和台経由だったが、後に瑞雲寺前(現:川和町駅)経由へと変更された。
2007年の路線再編計画で廃止候補となり、2006年8月31日に神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行われたが、横浜市生活交通バス路線維持制度の適用を受けることとなり運行が維持された。その後、2017年9月30日をもって廃止となった。
市営地下鉄グリーンライン開業に伴い開業した川和町駅への連絡路線である。初代の311系統はセンター南駅 - 中川駅 - あざみ野駅間の路線で使用されていたもので、この311系統は2代目である。
運行開始当初は1時間に1 - 3本の運行だったが、2010年4月26日のダイヤ改正にて石橋側を緑車庫まで延伸した上で1時間間隔の運行へ減便された。川和台 - 緑車庫間は124系統と同経路を運行する。124系統との重複区間がほとんどであり、佐江戸地区から川和町駅への連絡も、73・310系統や東急バス市03系統で対応できることなどから、乗客は少なかった。
2013年3月15日をもって廃止された。
2013年3月18日からは中山駅までの運行となり、中山駅 → 十日市場駅間は廃止された。
ららぽーと横浜と鴨居駅を結ぶ直行バス(シャトルバス)。2014年5月1日、送迎バス運行を行う株式会社みつばコミュニティから移管された。
2015年4月1日付で横浜交通開発へ再移管された。
2004年の入札制度導入前は、緑・若葉台・本牧の3営業所では三菱ふそうを指定メーカーとしていた。横浜市営バスでは市内に狭隘路線が多いため短尺車を採用する営業所が多く、緑・若葉台の両営業所では短尺車を導入していた。なお本牧営業所管内では道路事情に恵まれていたこともあり標準尺車を選択していた。
1994年度下期車までの当営業所の車両は、方向幕部分の仕様が他営業所の車両と異なり、前面の系統番号幕と行先幕が2分割されており特徴的であった。分割方向幕を採用していたのは、12・23・36・41系統など、同じ系統番号で多数の運行パターンが存在する系統が多数あり、方向幕のコマ数を削減して整備等の手間を軽減する狙いがあったためで、同じく三菱ふそう製車両の短尺車を導入していた若葉台営業所の車両とは容易に区別できた。また1993年からは横浜市営バスで三菱ふそう製蓄圧式ハイブリッドバス「MBECS」の導入が始まり、緑営業所にも導入されたが、分割方向幕を採用していたため他の営業所の車両と区別できた。この仕様の車両はすでに全車が除籍されており在籍しない。
入札制度の導入から2011年度までは三菱ふそう製車両の納入がなかったため、現在ではいすゞ自動車製車両と、ジェイ・バス製統合車種の日野自動車の車両が多くなっている。
在籍車両の大半は一般路線用の大型短尺車である。その他、73・80・240・277・318系統などでは中型車、275系統(ふれあいバス・緑区上山地区)では日野・レインボーHRの7m車なども用いられる。2007年には、221系統(鴨居・東本郷線)の開設に伴い、滝頭営業所から小型車の日野・リエッセが転属してきた。2018年までに、レインボーHR・リエッセ共に2代目日野・ポンチョによって置き換えられている。
かつては滝頭営業所から転属したCNG仕様の日産ディーゼル製の大型短尺車が在籍していたが、2012年に港北営業所から転属してきたいすゞ・エルガCNGノンステップ車に置き換えられた。さらに2017年8月にいすゞ自動車製の新型車両の置き換えによりエルガCNG車は除籍され、緑営業所にCNG車の在籍はなくなった。