富士急バス
平日のみ運行。上野原市中心市街地を循環するバスとして、2019年10月1日より2年間実証運行を行う。従来バス停留所のなかった上野原市役所や巌島橋などを経由する。右回りと左回り、計10本運行される。
上野原駅 - 新町 - 沢井入口 - 上岩 - 井戸
沢井入口 - 井戸間は自由乗降区間となっている。
本町三丁目 - 新町 - 上野原駅 - 島田出張所 - 坂下 - 奥牧野 - 釣場 - 無生野
現在は、無生野で終点だがかつては雛鶴峠を越え都留市まで直通していた。
本町三丁目・上野原駅 - 坂下の区間便の運行がある。2018年12月2日ダイヤ改正から、土休日の運行が復活した。
島田出張所 - 無生野間は自由乗降区間となっている(8:00以降のみ)。
太田上・犬目発着路線
本町三丁目(国道側) - 上野原高校入口 - コモアプラザ - 四方津駅 - 大野貯水池 - 太田上
(上野原駅) - (新町) - 本町三丁目(国道側) - 上野原高校入口 - (コモアプラザ) - 四方津駅 - 大野貯水池 - 犬目
1日1本、平日の往路はコモアプラザを経由しない、上野原駅 - 本町三丁目間は復路のみの運行。
大野貯水池 - 犬目間は自由乗降区間となっている。
上野原駅 - 新町 - 本町三丁目(国道側) - 大曽根 - 不老下
大曽根 - 不老下間は自由乗降区間となっている(8:00以降のみ)。
上野原駅 -(直行)- 帝京科学大学
帝京科学大学直行便は、時期によりダイヤに変動がある。
上野原駅 - 新町 - 本町三丁目(国道側) - 上野原高校入口 - 東京西工業団地入口 - 帝京科学大学
平日のみ運行。
上野原駅 - 上野原高校前 - 東京西工業団地入口 - 工業団地西 - 工業団地東 - 帝京科学大学
平日のみ運行。
上野原駅 - 日大明誠高校
学生、教職員、来学・来校者向けの直行路線。
藤野駅発着路線(名倉循環)
藤野駅 → 葛原 → シュタイナー学園前 → 名倉 → 大刀 → 藤野駅
休日は運休。葛原 → 大刀間は自由乗降区間となっている(8:00以降のみ)。
甲府・玉諸発着路線
上九一色・中道地区コミュニティバス
古関町 - 上九一色出張所 - 旧中道支所 - 下曽根 - 高速バス停 - 市立甲府病院 - 南甲府駅
古関町 - 下曽根・市立甲府病院間の区間運行便もある。
南甲府駅方面の初便のみ、古関町 → 市立甲府病院間を走る10人乗り車両の後続に、上九一色出張所 → 南甲府駅間を走る5人乗り車両が追従する特殊な運行形態をとる。
笛吹市営 芦川バス
鶯宿 - 芦川支所 - 上芦川 - 奈良原 - 栗合 - 山梨県立博物館 - 石和温泉駅
鶯宿 - 上芦川間(平日のみ)、奈良原 - 石和温泉駅間の区間運行便もある。
勝沼ぶどう郷駅 - ぶどうの丘 - 勝沼支所 - 図書館・文化館 - 釈迦堂入口 - 高速勝沼 - 勝沼ぶどう郷駅( - ぶどうの丘 - 勝沼ぶどう郷駅)
ぶどう狩りやワイナリー巡りをする観光客向けに、2015年10月24日に運行を開始した。ゴールデンウィークと9 - 11月の土休日のみ運行。
勝沼ぶどう郷駅でJR中央本線と、高速勝沼で中央高速バスとそれぞれ接続するダイヤとなっている。
バスタ新宿(南口)(一部の臨時便は新宿西口) - 富士急ハイランド - 河口湖駅・河口湖自然生活館・富士山駅・山中湖 <京王バス・フジエクスプレスと共同運行>
バスタ新宿(南口)(一部の臨時便は新宿西口) - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山五合目<京王バス・フジエクスプレスと共同運行>
バスタ新宿 -  [三鷹・深大寺・府中・日野・八王子・相模湖・上野原・野田尻・猿橋・小形山・都留・西桂・下吉田] - 富士急ハイランド (→ 富士山駅) - 河口湖駅 - 船津浜温泉街 - 久保田一竹美術館 - 河口湖自然生活館
バスタ新宿(南口)(一部の臨時便は新宿西口) - (石和経由 / 甲府南経由) - 甲府駅 - 湯村温泉・竜王・富士急上阿原車庫 <京王バス・山梨交通と共同運行>
甲州塩山線(甲州ワインライナー)
バスタ新宿(南口) - ぶどう橋 - 甲州市役所 - 恵林寺 - 山梨市役所 - 富士急上阿原車庫
土休日に1往復のみ運行。ぶどう橋 - 富士急上阿原車庫間のみの乗車はできない。
東京駅(発:八重洲南口、着:日本橋口) - (東京駅八重洲北口・鉃鋼ビル) - (東京ドームホテル) - 富士急ハイランド - 富士山駅・河口湖駅( - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘)<JRバス関東・フジエクスプレスと共同運行>
2016年3月1日に「東京駅 (鉃鋼ビルディング) - 富士五湖・富士急ハイランド線」として運行開始。開業記念として同年3月31日までの1か月間、大人片道運賃が全区間一律1000円となるキャンペーンを実施。
当路線は後述の「河口湖 - 東京・市が尾線」とは異なり中央自動車道を経由する。2016年5月9日から同路線と統合し一本化された。
渋谷 - 河口湖線
市立図書館前経由: 渋谷駅(マークシティ)( - 二子玉川駅) - 御殿場市立図書館前 - 富士学校前 - 富士急ハイランド - 河口湖駅( - 富士山駅)<東急トランセ・京王バス・フジエクスプレスと共同運行>
プレミアム・アウトレット経由: 渋谷駅(マークシティ)( - 二子玉川駅) - 御殿場プレミアム・アウトレット - 富士学校前 - 富士急ハイランド - 河口湖駅( - 富士山駅)<東急トランセ・京王バス・フジエクスプレスと共同運行>
特急:渋谷駅 → (無停車) → 富士急ハイランド → 河口湖駅(始発便のみ)
2016年11月1日にダイヤ改正を実施、1日9往復から12往復に増便。
2022年4月1日、ダイヤ改正を実施し1日9往復に減便。富士急行担当便はフジエクスプレス東京営業所と交互運行で1.5往復/日ずつの担当となる。
羽田空港 - 品川駅(港南口) - 富士急ハイランド - (富士山パーキング) - 河口湖駅 - 富士山駅( - 富士山五合目)<京浜急行バスと共同運行>
河口湖 - 高崎・前橋・渋川線
関越交通渋川営業所 - 渋川駅 - 前橋駅 - 高崎駅 - 藤岡インター - 富士急ハイランド - 河口湖駅<関越交通と共同運行>※季節運行
特急 三島・河口湖ライナー
三島駅南口 - (富士山 山中湖) - (富士山パーキング) - 富士急ハイランド - 河口湖駅<富士急シティバスと共同運行>
名鉄バスセンター - (星ヶ丘) - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅<名鉄バスと共同運行>
天王寺駅(あべのハルカス) - 大阪駅前(地下鉄東梅田駅) - 京都駅八条口 - 富士駅南口 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅<近鉄バスと共同運行>
吉田営業所時代に廃止された路線を含む。
河口湖駅 - 富士天神山スキー場
甲斐常葉駅 - 有明寺入口 - 和名場 - 栃代
三つ峠駅 → 都留市立病院前
2004年1月5日:運行廃止。
富士吉田駅 - 都留市駅
2009年10月1日:運行廃止。
[急行] 河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 旭日丘 - 御殿場駅 - 三島駅南口
2013年4月8日:運行廃止。
忍野入口 - ホテルマウント富士入口、籠坂峠 - 須走浅間神社で急行運転を行っていた。
富士急行(当時)・富士急シティバスと共同運行。
富士山駅 - 河口湖駅 - 勝山 - 富士緑の休暇村 - 氷穴 - 精進 - 本栖湖レストハウス前 - 古関 - 甲斐常葉駅 - 下部温泉駅 - 下部温泉郷
2021年4月5日:運行廃止。末期は平日1日1往復のみ運行。かつては古関 - 下部温泉郷間や古関 - 甲斐常葉駅間等の区間運転便もあった。
この路線は前述の富士吉田 - 下部間を結ぶ鉄道路線計画の区間に相当する。
富士山駅 - 河口湖駅 - 遊覧船・ロープウェイ入口 - 河口湖自然生活館 - 大石プチペンション村 - 芦川農産物直売所
2021年4月5日:富士山駅 - 大石プチペンション村間へ運行区間短縮。#大石・甲府方面
都留営業所時代に廃止された路線を含む。
猿橋駅 - 石動団地入口 - 東京電力 - 石動団地
都留市駅 - 禾生駅前 - 神社前 - 大平
都留市駅 - 禾生駅前 - 神社前 - 曽雌 - 無生野 - 秋山釣場 - 奥牧野 - 上野原駅 - 本町三丁目
2009年10月1日:都留市駅 - 無生野間へ区間短縮。
2012年10月1日:都留市駅 - 無生野間休止。
同日より代替として、富士急山梨ハイヤーが予約型乗合タクシーつる〜と盛里を運行。
都留市駅 - 谷村町駅入口 - 蒼竜峡団地入口 - 蒼竜峡団地
都留市立病院前 - 都留市駅 - 谷村町駅入口 - 蒼竜峡団地入口 - 東桂駅前 - 砂原
2012年10月1日:休止
同日より代替として、富士急山梨ハイヤーが予約型乗合タクシーつる〜と東桂を運行。
都留市立病院前 - 都留市駅 - 上戸沢 - 芭蕉月待ちの湯
2012年8月1日:休止
同日より代替として、都留市内循環バスを運行。
上野原駅 - 本町三丁目 - 四方津駅 - 大野貯水池 - 不老下
2000年代初旬に運行廃止。廃止バス停は野田尻入口のみ。
上野原駅 - 本町三丁目 - 新井 - 棡原支所前 - 日原
2004年1月5日:運行廃止、廃止区間は棡原支所前 - 日原間。
大月駅 - 猿橋駅 - 鳥沢駅前 - 梁川駅前 - 四方津駅 - 上野原駅
2010年4月5日:運行廃止。新倉 - 四方津駅間のみの廃止であったため廃止バス停は無かった。
上野原駅 - 日大明誠高校入口 - 日大明誠高校前 - 市立病院前
2012年の上野原市立病院移転に伴い運行をとり止めていたが、2018年4月病院跡地に建設された上野原市総合福祉センターの開業に合わせて新井発着路線の一部が同所を経由するようになり、事実上路線が復活した(ただし、日大明誠高校前バス停は再開されていない)。
本町三丁目 - 諏訪神社前
2019年:運行廃止。末期は休日1本のみの運行だった。
2014年11月30日以前に廃止された路線については富士急平和観光を参照。
塩山駅 - 甲州市役所 - 下於曽西 - ぶどうの丘 - 勝沼支所 - 図書館・文化館 - 河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅
2015年11月2日:運行廃止
土休日に2往復のみ運行していた。
下黒駒 - 山梨県立博物館 - 石和温泉駅入口 - 山梨学院大学前 - 甲府駅南口
2021年4月5日:運行廃止。この便は、前述の富士山駅発着便(K1・K2・K3)、及び山梨交通のバス(一部を除く)とは異なり、石和温泉駅前には乗り入れなかった。
富士山静岡空港 - 静岡駅南口 - 新富士駅 - 富士宮駅 - 河口湖駅 - 富士急ハイランドバスターミナル
富士山静岡空港 - 新富士駅間は高速バス(事前予約定員制)、新富士駅 - 富士急ハイランドバスターミナル間は快速バス(事前予約不要)として運行していた。
2008年6月4日:運行開始。2010年3月31日:運行休止。
なお、2020年2月23日より、富士急行御殿場営業所(現・富士急モビリティ)が富士山静岡空港 - 河口湖駅間を上記と異なる御殿場駅経由で結ぶ高速バス「河口湖 - 富士山静岡空港線」を運行している。
河口湖 - 横浜線
横浜駅西口 - 河口湖駅 <相鉄自動車と共同運行>
フジエクスプレスに移管。
河口湖 - 静岡線
静岡駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅
富士急静岡バスに移管。
河口湖 - 東京・市が尾線
東京駅(発:八重洲南口、着:日本橋口) - 市が尾バスターミナル - 御殿場駅 - 富士山 山中湖 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 <JRバス関東と共同運行>
当路線は東名高速道路を経由していた。
2016年5月9日より、「東京駅(鉃鋼ビルディング) - 富士五湖・富士急ハイランド線」と統合の上、中央自動車道経由に変更。
中央高速バス 多摩河口湖線
南大沢駅 - 京王多摩センター駅 - 聖蹟桜ヶ丘駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅<京王バス南と共同運行>
2016年11月3日より富士急は運行から撤退し、京王バス南担当便のみの単独運行となった。
その後、2017年10月9日をもって運行終了となった。
町田・橋本 - 富士急ハイランド・河口湖線
町田バスセンター - 橋本駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 <神奈川中央交通西と共同運行>
2017年4月1日より富士急湘南バスに移管。
藤沢・辻堂・本厚木 - 富士急ハイランド・河口湖線
藤沢駅 - 辻堂駅 - 本厚木駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 <神奈川中央交通西と共同運行>
2017年4月1日より富士急湘南バスに移管。
河口湖 - 津田沼・西船橋線
海浜幕張駅 - 津田沼駅 - 西船橋駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 <京成バスと共同運行>(季節運行)
2017年7月15日よりリニューアルの上、富士急行観光と京成バスが通年での運行を開始。
富士山駅・河口湖 - 池袋線
サンシャインシティプリンスホテル(池袋) - 池袋駅東口 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅 <西武観光バスと共同運行>
富士急行観光(現・フジエクスプレス)に移管。
富士山駅・河口湖 - 川越・大宮線
大宮駅西口 - 西武バス大宮営業所 - 川越駅西口 - 狭山営業所 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅 <西武観光バスと共同運行>
富士急行観光(現・フジエクスプレス)に移管。
福岡・博多・北九州 - 静岡・河口湖・富士急ハイランド線(博多・フジヤマ Express)
河口湖駅 - 富士急ハイランド - 御殿場駅 - 東静岡駅 - 小倉駅前 - 西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル <西日本鉄道と共同運行>
高山 - 富士山線
富士山駅 - 河口湖駅 - 富士急ハイランド - 中央道バス停 [下吉田・西桂・都留・小形山]  - 平湯温泉 - 丹生川 - 高山濃飛バスセンター
2016年(平成28年)4月15日に単独で運行開始。
2017年(平成29年)5月1日、1日1往復から2往復に増便して濃飛乗合自動車(濃飛バス)との共同運行となったが、2018年4月1日より富士急山梨バスが撤退、濃飛バスの単独運行となった。その後、2021年4月1日のダイヤ改正により、濃飛乗合自動車も撤退し、路線廃止となった。
河口湖・富士急ハイランド - 松本線
富士急ハイランド - 河口湖駅 - 松本バスターミナル - 安曇野スイス村(季節運行)
金沢・小松・福井 - 河口湖・富士急ハイランド線
富士山駅 - 河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士駅南口 - 福井駅東口 - 小松駅東口 - 金沢駅前(季節運行)
旭日丘バスターミナルを起点に周辺の道路と山中湖を走行・航行する水陸両用バス「YAMANAKAKO NO KABA」の運行を行っている。
2011年4月30日より運行開始。山中湖の南側にある旭日丘バスターミナルを出発し、まず山中湖村役場周辺の道路を周回。その後山中湖に入り湖の東側を一周し、再び上陸して旭日丘バスターミナルへ戻る。運行開始当初は湖に入る前後でバス運転士と船舶免許を保有している操縦士が交代していたが、現在では両免許を所持する乗務員が1人で運転・操縦する。1周につき30分。バス運転士以外にもアテンダントが添乗しており、案内を行っている。
2016年4月23日より富士五湖エリアの定期観光バスを運行している。河口湖周辺を起点に午前と午後の2コースが設定され、午前コースは富岳風穴・富士山五合目方面へ、午後コースは山中湖・忍野方面へ運行される。
車種はいすゞ、日野、三菱ふそう、日産ディーゼル(現・UDトラックス)の国内4社の他、ヒュンダイを採用している。富士急行全体としては日野車が中心であり、ここもその例に漏れない。低公害バス導入以後は他の地区同様、日産ディーゼル車の比率も高くなっている。三菱車については貸切・高速用では以前から導入されていたものの路線車での導入は少なく、富士急グループ全体でも2006年を最後に導入が止まっている。
またこの地区では、富士急ハイランド駐車場内にCNG充填施設を独自に設置しており、山梨県が独自の補助金制度を導入したこともあって、毎年の新車に必ず低公害バスが含まれており、オフシーズンには運用の限定も特にない。低公害バスは長らくCNGバスが導入されていたが、2006年以降は日野・ブルーリボンシティハイブリッドも導入されている。2012年に日野自動車のセレガ・ハイブリッド、いすゞ自動車のエルガCNGバス2台が、富士急グループで初めて導入された。
特筆される車両として、「YAMANAKAKO NO KABA」に用いられる水陸両用バスが2台在籍している。1号車は2011年に導入された米国CAMI(en)製で、海外製の船体に日本の日野・レンジャーと船舶用エンジンを組み込んでいる。乗車定員34人、航海速力6.5ノット。一方、2号車は2013年に導入された日本製で、日野・レンジャーをベースに全ての製造工程を国内で行っている。乗車定員40人、航海速力6.0ノット。2台とも全長11.9m、全幅2.48mである。
本社営業所の車両は2008年11月4日以降、順次ご当地ナンバー「富士山ナンバー」に変更され、2010年1月現在で全車両のナンバー変更が完了している。変更後のナンバーは原則として希望ナンバーを取得し社番に合わせたものになっているが、一部車両のナンバーは「22-36」(富士山麓)や、「225」(ふじっこ)に変更されている。なお、22-95(富士急行)の車両ナンバーは存在していない。37-76(富士山の標高)は、大月営業所所属のF3776号車(2017年式)が取得した。また他地区から転属された車両では、一部を除いて希望ナンバーを取得していない。
河口湖と西湖の周遊バスは、前述の通り従来レトロ風の車両を使用していたが、2014年3月よりバリアフリーのため、車椅子でも乗車可能な小型ノンステップ車の日野・ポンチョを順次導入した。これ以降の周遊バス車両には「オムニバス」の愛称が付けられている。これらは2018年6月17日より乗車定員が約2.5倍の大型バスに順次置き換えられた。
鳴沢・精進湖・本栖湖周遊バス用を含めた「オムニバス」や、「YAMANAKAKO NO KABA」の車体デザインは水戸岡鋭治が手掛けている。
1980年代中期まで、自由乗降区間で「メロディーバス」を運行し、唱歌「ふるさと」や「富士山」を屋根上のスピーカーより流していた。
2018年7月14日、富士急ハイランドが入園料の無料化を実施し、定期的にアニメやゲームの作品とのコラボイベントを実施する方向へと方針転換した事を受け、富士急行線と富士急バス(一部イベントは富士急シティバスと共同で企画)の車両にコラボイベントのラッピングが施された車両が運行される事となった。また、運用は当初は、東京駅・バスタ新宿・渋谷マークシティ・羽田空港発着の富士急ハイランド系統限定とアナウンスされていたが、現在では名古屋便や企業送迎などの特定輸送も担当するなど、他の車両と同じ通常の配車が組まれている。また、出演タレントや声優による限定車内アナウンスなども採用された。