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栗本法子
栗本 法子
栗本 法子(くりもと のりこ、1973年6月18日 - )は、日本の元フリーアナウンサーである。
詳細は基礎情報を参照。滋賀県立膳所高等学校、京都女子大学卒業後、滋賀銀行に勤務しながら、KTR関西放送文化連盟の日曜クラスでアナウンスを勉強。1998年、地元びわ湖放送のキャスターに起用された。
その後、NHK甲府放送局の契約キャスターを経て、2002年4月、NHK衛星放送局契約となり、衛星第1テレビ(BS1)の報道番組を中心に活動した。
2008年3月23日に挙式、披露宴を行う。
2009年7月に第一子出産。女児
2012年3月に第二子出産。女児
現在は東京都在住。
『まるまる山梨610』 - NHK甲府
『山梨くらしのガイド』 - NHK甲府
『BSニュース50』 - BS1、2002年4月1日から番組終了(2004年10月29日)
『お元気ですか日本列島』 - 総合テレビ
なるほどニュースQ&A - 2003・2004年度
ぐるっとニュース・関東甲信越 - 2007年4月4日から2008年3月19日
『BS列島ニュース』 - BS1、2004年度(当時『列島ニュース』)および2007年4月9日から2008年3月28日
『NHK BSニュース』 - BS1、番組開始(2004年11月6日)から2008年3月28日
バイセンテニアル・マン
『バイセンテニアル・マン』(The Bicentennial Man)は、アイザック・アシモフのSF小説である。1976年に発表され、後に同題の短編集(日本語版タイトル『聖者の行進』)に収録された。初訳時の題名は「二百周年を迎えた男」(『S-Fマガジン』1978年4月号)。
芸術や工学の才を持ち、人間になりたいと願うロボット・アンドリュウの200年の生涯を描いている。ロボットと人間の境界線をテーマにした、アシモフのロボット物のひとつの境地と言える作品である。
元々は1976年のアメリカ建国200周年に因み「バイセンテニアル・マン(200歳の男)」という表題の作品を集めたアンソロジーのために書かれた作品だが、企画が諸事情で頓挫したために別のアンソロジーにて発表された(この辺りの事情はアシモフ自ら短編集『聖者の行進』の中で語っている)。
1976年のネビュラ賞 中編小説部門、及び1977年のヒューゴー賞 中編小説部門を受賞。
1993年にロバート・シルヴァーバーグにより長編化され、1999年にロビン・ウィリアムズ主演で映画化された(共に邦題『アンドリューNDR114』)。
USロボット社で製造され、マーチン家に仕える事になった給仕ロボット。アンドリュウと名づけられた彼は偶然、芸術の才能を発揮する。主人の理解で自身の収入を得たアンドリュウは、それにより人間そっくりの外観を手に入れる。更に人工臓器の設計開発で名声と財を手に入れると同時に、その技術で自らの身体の内部も人間のものに近づけていく。
そして製造から150年後、長年の夢であった人間としての生存権を得るための法廷闘争に挑むアンドリュウ。長い闘いの末、人間になるために遂に彼が選んだ最後の選択とは…。
『アンドリューNDR114』として1999年に映画化された。
1976年、本作を表題作とする短編集(原題:The Bicentennial Man And Other Stories)が出版された(日本語版タイトル『聖者の行進』創元SF文庫)。アシモフがノンフィクションに執筆の中心を置いて久しい1970年代前半に書かれた作品を中心に収録している。特に『心にかけられたる者』は『バイセンテニアル・マン』と並んでアシモフのロボット物のひとつの境地であり、また『女の直感』は女性ロボ心理学者スーザン・カルヴィンの活躍する最後の作品である。
『聖者の行進』 池央耿訳 創元推理文庫SF 1976年4月23日初版
ピアノ三重奏曲 (チャイコフスキー)
チャイコフスキーのピアノ三重奏曲イ短調作品50は、1881年から1882年にかけて作曲された。旧友ニコライ・ルビンシテインへの追悼音楽であるため、全般的に悲痛で荘重な調子が支配的である。作品に付された献辞にちなんで『偉大な芸術家の思い出に』(いだいなげいじゅつかのおもいでに)という副題ないしは通称で知られている。楽器編成は、ピアノ、ヴァイオリン、チェロ。
本作品、とりわけ第2楽章は、ピアノに高度な演奏技巧が要求され、ピアノを用いるあらゆるチャイコフスキー作品のなかで、おそらく最も演奏が至難である。50分近い演奏時間にもかかわらず、息を呑むような抒情美や、壮大かつ決然たる終曲によって、今なお人気が高い。
次のように、表向き2つの楽章で構成されているが、第2楽章の最終変奏が長大なため、その部分が実質的な終楽章の役割を果たしている。
I. 悲歌的小品(伊語:Pezzo Elegiaco) (Moderato assai - Allegro Giusto) (イ短調)(約18分)
II. (A) 主題と変奏(伊語:Tema Con Variazoni)(ホ長調) - (B) 最終変奏とコーダ(伊語:Variazioni Finale e coda)(イ長調~イ短調) ((A)約15分+(B)約14分=約29分)
第2楽章の内部構成は次のとおり。
主題 -
第2変奏: Più mosso -
第3変奏: Allegro moderato -
第4変奏: L'istesso tempo (Allegro moderato) -
第5変奏: L'istesso tempo -
第6変奏: Tempo di Valse -
第7変奏: Allegro Moderato -
第8変奏: Fuga (Allegro moderato) -
第9変奏: Andante fieble, ma non tanto -
第10変奏: Tempo di Mazurka -
第11変奏: Moderato -
最終変奏: Allegretto risoluto e con fuoco -
コーダ: Andante con moto - Lugubre
ほの暗く情熱的な第1楽章「悲歌的小品」は、伝統的なソナタ形式によって構成されている。チェロ独奏のロマンティックで美しい旋律に始まるが、これは最終的に、葬送行進曲となって戻ってくる。第2楽章は、変奏曲を用いる発想や主題の性格において、ロマンティックというより古典的である。擬古的な変奏曲は、「ロココの主題による変奏曲」とのつながりを感じさせるが、本作の第2楽章そのものは、むしろ古典主義者だったニコライ・ルビンシテインの音楽的趣味を暗示しているのだろう。最終変奏では、だんだんと陶酔の高みを上り詰めていくが、不意の転調によって出し抜けに短調に転じると、第1楽章の開始主題が重々しく再登場し、作品全体がもういちど葬送行進曲によって締め括られる。
トヨタ・ヴォクシー
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車(昼)にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速抑制を行う「プラスサポート」に対応した(販売店装着オプション)。さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate(トヨタ チームメイト)」が新たに導入(メーカーオプション設定)され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ(渋滞時支援)」が備わった。
乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドアの開閉と連動して助手席側ドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップがメーカーオプション設定されたほか、キーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。
トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にヴォクシーの祖先たるライトエースもタウンエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きノアとともにフルモデルチェンジを受ける形となった。デザインはノアのエアロモデルと差別化されており、薄くなったアッパー部と分厚いスクエア形状のロア部を組み合わせた立体構成のフロントフェイスとなり、フロントやリアのランプ類も特徴的なデザインとなった。当代ではノアの相当グレードに対し7万円高の価格設定になっている。
先代まで、ボディの基本は全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ(2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ)であったが、当代は歴代で初めて5ナンバーモデルが存在せず、全グレードが全幅1,730mmの3ナンバーサイズとなった。
福祉改造車両「ウェルキャブ」では、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車の3種類を用意。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプII(サードシート付)、サイドリフトアップチルトシート装着車は型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間が短縮される。車いす仕様車は乗車から固定までの一連の動作をシンプル化する新機構が採用され、架装部分の価格見直しも行われた。タイプIIについては、型式指定のサードシート付に加え、新モデルとして助手席リフトアップチルトシートを標準装備した持ち込み登録のサードシート付+助手席リフトアップチルトシートが設定された。ベースグレードは型式登録車種・持ち込み登録車種共に「S-G」のみで、型式登録車種の「S-G"車いす仕様車タイプI(車いす1名仕様)"」と「S-G"サイドリフトアップチルトシート装着車"」にはハイブリッド車(2WDのみ)も設定される。なお、3代目ではノーマルタイプに設定されていたウェルジョインは本代では設定されず、ノアのみの設定となった。
ノアとともにフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した(ハイブリッド車は同月下旬より生産開始)。
グレード体系は4代目ノアのエアロモデルと共通のグレード名称である「S-G」と「S-Z」に刷新され、ハイブリッド車は「HYBRID S-G」・「HYBRID S-Z」の名称となる。
ボディカラーは3代目(2020年4月仕様変更モデル)から引き継いだホワイトパールクリスタルシャイン(メーカーオプション)以外はすべて刷新され、ノアのエアロモデルとの共通カラーであるメタルストリームメタリック、アディチュードブラックマイカ、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン(メーカーオプション)、グリッターブラックガラスフレーク(新規開発色、メーカーオプション)に、ヴォクシー専用の新規開発色となるマッシブグレーを加えた6色展開となる。
JNCAPの自動車アセスメント2022でファイブスター賞を受賞。
英語のVOX(言葉・声)からの造語。BOXY(英語の「箱型」の意味)を連想させるとともに若々しい響きの語感から命名。
東京都では、以前はネッツトヨタ東京、ネッツトヨタ多摩、ネッツトヨタ東都で取扱っていたが、2019年4月1日の販売チャネル制度廃止に伴い、東京都内の全販売店(トヨタモビリティ東京、カローラ店系列のトヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ多摩とネッツトヨタ東都)で姉妹車のノア、エスクァイア共々取り扱う。
トヨタ・カローラランクス
カローラ ランクス(COROLLA RUNX)は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。
カローラのハッチバックモデルとして2001年1月24日発表・発売。事実上、カローラFX(および車格違いではあるが広義のカローラシリーズのハッチバックのカローラII)の後継車種だった。キャッチコピーは「先いくって、ドキドキ。」で発売当初のCMキャラクターにはつんく♂、小林十市が起用されていた(後のマイナーチェンジで柴咲コウを経て木村拓哉に変更)。
国内向けは5ドアモデルのみであるが、欧州市場向けには3ドアモデルも用意され、フロント周りも日本向けとは異なるデザインであった。2002年9月19日のマイナーチェンジで国内向けも同様のデザインとなるが、テールランプのデザインが若干異なる。
エンジンは1,500ccの高効率・実用型ツインカムの1NZ-FE型、および1,800ccスポーツツインカムの2ZZ-GE型が用意され、2ZZ-GE型エンジン搭載モデルには6速MTも用意される。2002年のマイナーチェンジで1,800ccの高効率・実用型ツインカムの1ZZ-FE型エンジン搭載モデルも追加された。
2004年4月27日に2度目のマイナーチェンジ、涙滴型ヘッドランプユニットを採用した。
2006年9月生産終了。10月23日に販売終了した。尤も、カローラ店としては1,500ccクラスの排気量を持った純粋なコンパクト系ハッチバックは2011年12月発表・発売のハイブリッド専用車種であるアクアが登場するまで5年間空白となるただし、ランクスと同じCセグメントにしてカローラシリーズのハッチバックは2018年6月発表・発売のスポーツが登場するまで12年間空白となる。。
さらに、南アフリカで従来AE91系カローラFXのノックダウン生産でTAZZの名で生産し続けられたが、2006年にはフルモデルチェンジされ、後期型ベースで「ランクス」の名称で現地生産が始まった。
グレードは基本的に3種類である。
X 型式名:NZE121H(FF車) / NZE124H(4WD車)
1NZ-FE型エンジン (1,500 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速ATのみ。G EDITION には、ベージュ内装・木目調パネル・オートエアコン・リヤスポイラー・ラジオレス4スピーカーなどを、AEROTOURER にはG EDITIONの装備に加え(ベージュ内装・木目調パネルは除く)、フロントスポイラー・サイドスポイラーなどがそれぞれ装備された。
S 型式名:ZZE122H(FF車) / ZZE124H(4WD車)
1ZZ-FE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは4速AT(Super ECT)のみ。シフトレバーはゲート式とし、Xとの差別化を図った。
Z 型式名:ZZE123H
2ZZ-GE型エンジン (1,800 cc) を搭載し、駆動方式はFFのみ。ミッションはランクスで唯一6速MTが選択でき、最もスポーティな設定となっていた。後期型では他のグレードとは違い、サスペンションやブレーキの設定を変えるなど走行性を強調し、モデル廃止となったカローラレビンユーザーの受け皿という位置づけであった(とは言え、公式PVでは｢ただのレビン、FXの新型ではない｣とも言われていた)。このエンジンはセリカと同じもので、燃料は無鉛ハイオクガソリン専用となっている。また、TRDでチューンしたTRD Sports Mというカスタマイズカーも販売されていた。
「COROLLA」はラテン語で花冠という意味である。
「RUNX」は英語の「RUN」と「X」を組み合わせて「究極の走り」の意味をもたせた造語である。
トヨタ・ヴェロッサ
ヴェロッサ(Verossa)は、トヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の乗用車。
ボディは4ドアセダンのみ。マークIIの姉妹車であり車両型式はJZX110・GX110・GX115であり、マークIIと共通。、チェイサーとクレスタの後継車種として登場した『解説』より。。ビスタ店(沖縄県では沖縄トヨタの扱い)系列で販売した。
クレスタと同じ「高級パーソナルセダン」だが、車のキャラクターは全く別物となっている。チェイサー時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動~emotional tune」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。
エンジンはマークIIと同様のラインナップであったが、エキゾースト系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生していた。また、限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハがチューニングを施したターボエンジンを搭載し、300馬力にパワーアップされていた。
2003年(平成15年)1月にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」(クレスタのサブネームを復活)を発売するなど、販売に梃子入れがなされたが、欧州風の個性(クセ)が強い外観が顧客に受け入れられず、発売開始から3年も経たずして(正確には2年8か月)ビスタ店とネッツ店の統合する直前に販売終了となった。総生産台数は約24,000台。
110系マークⅡと同じプラットフォームを持ちながら中古車価格が安価だったことから、ドリ車としても盛んに使用されている。
ヴェロッサの方が全長は30mm短く、全高及び室内高は10mm低い。
外装に共用部分は一切なし。
メーターは3眼を採用。
オーディオやメーター等の夜間照明は赤を採用(一部特別仕様車はマーク2と同等の緑)。
ペダル類は標準でアルミペダルを採用。
楕円形のエアコン吹出口を採用。
サスペンションとボディーを繋ぐハンガーブレースを追加し約5%高いボディ剛性を獲得。
CPUやエキゾースト系に専用チューン。エキゾーストに関しては同車のCMでも言及されている。
=== ボディーカラー===
デビュー時は下記のカラーが用意された。特にイメージカラーとされたブラックチェリーマイカはヴェロッサのために新規開発された。
ブラックチェリーマイカ(3P9)
ブラック(202)
ホワイトパールクリスタルシャイン(062)
シルバーメタリック(1C0)
ダークブルーマイカ(8N8)
ライトブルーマイカメタリック(8P7)
2001年(平成13年)7月6日- チェイサー/クレスタの後継車として発売。『解説』より。
2002年(平成14年)
1月 - エアロパーツを装着し、エンジンやサスペンションをチューニング下「スペチアーレ」が設定された。
4月 - 特別仕様車「20"セレチオーネV"」、「20"Lエディション"」/「20Four"Lエディション"」を発売。前者には専用色としてスーパーレッドが設定される(他、2色の設定あり)。
2003年(平成15年)1月 - 一部改良。同時に、特別仕様車「20"エクシード"」、「25"エクシード"」、「20Four"エクシード"」を発売。
2004年(平成16年)4月1日 - ビスタ店のネッツ店への統合に伴い、販売を終了。直接後継車に相当する車種は後のトヨペット店が扱っていたマークXだが、ネッツ店でのFRセダンとしてはアルテッツァがある。
イタリア語の「Vero(真実)」と「Rosso(赤)」からの造語『車名の由来』より。。
数量経済史
数量経済史(すうりょうけいざいし、クリオメトリックス)は、歴史学の一つである経済史の分野と、計量経済学との学際分野。ダグラス・ノースらによって形成された。
英語では"cliometrics"であり、計量経済史とも訳される。「数量経済史」を標榜した初めての書物は、1975年に刊行された新保博・速水融・西川俊作著『数量経済史入門』とされる。
経済史で取り扱う事象に、ミクロ経済学、マクロ経済学のモデルを適用し、文献などの資料から経済統計を算出し、計量経済学の手法で、分析対象の経済活動に対して推定を試みる学問である。
狭義の計量経済史では、パネルデータの線形回帰分析モデル、時系列データの一変量時系列モデルなどの計量経済学のモデルを利用する。一方、数量経済史と表現した場合には、必ずしも計量経済学のモデルを利用するのではなく、経済統計の資料作成も含まれる。
芸術家小説
芸術家小説(げいじゅつかしょうせつ)とは、芸術家を主人公にした小説である。
プッチーニのオペラ『ラ・ボエーム』の原作となった、アンリ・ミュルジェールの『ボエーム』(Scenes de la vie de Boheme、Bohemians of the Latin Quarter)などは有名である。
サルヴァトーレ・カンマラーノ
サルヴァトーレ・カンマラーノ(Salvatore Cammarano、1801年3月19日 - 1852年7月17日)は、イタリアのオペラ台本作家である。1830年代から1850年代にかけて、ガエターノ・ドニゼッティやジュゼッペ・ヴェルディになどに多くの台本を提供したことで知られている。
ナポリに生まれる。父親のジュゼッペ・カンマラーノは画家で、もともとは絵画や彫刻を学んだというが、その後演劇界に転じ、1830年代からはオペラ台本を著すようになる。処女作はエジスト・ヴィニョッツィのための『花嫁』(La sposa、1834年初演)。1835年からは生地ナポリのサン・カルロ劇場の座付台本作家(兼上演監督)となり、主として同劇場で初演された作品について台本を担当した。
特にドニゼッティとは深い親交関係で結ばれており、『ランメルモールのルチア』(初演1835年)、『ロベルト・デヴリュー』(同1837年)、『ポリウト』(作曲1838年、ただし検閲のためナポリでの上演は果たせず、改作の後パリで1840年に初演)などの名作オペラを生んだ。
また、より新進に属するヴェルディに対しても4本の台本を提供し、うち『イル・トロヴァトーレ』はヴェルディ中期の傑作の一つに数えられる。またヴェルディが生涯を通じて作曲を念願し、結局は果たせなかったシェイクスピア『リア王』の台本作成も、カンマラーノが折にふれて行っていた。台本作家に対する自己主張が強く、矢継ぎ早に書簡で指図を行っていたヴェルディも、この12歳年長のカンマラーノに対しては敬意を持って接していたようで、台本作成のペースの遅れに気を揉みつつマイペースでの執筆を許していた。その結果、『イル・トロヴァトーレ』の台本作成中の1852年7月にカンマラーノがナポリで急死した時、ヴェルディはその事実を2週間も経ってから新聞で知って狼狽するほどだった(『トロヴァトーレ』の未完部分は他の詩人を招き入れて補作された)。
カンマラーノの台本の特徴として、長年の舞台経験に由来する劇的展開の巧みさ、詩文の華麗な美しさに定評があり、エキゾティックな原作の雰囲気を保ちつつ、聴衆、作曲家、歌手そして検閲当局を同時に満足させるだけの技量を身につけていた、職人的作家であった。ただし、その過程で原作(小説、戯曲等)のドラマ展開はカンマラーノによってかなり自由奔放に改変されてしまうことも多く、「技巧的なアリアを要所に配置した番号付きオペラ」という、1840年代後半には既に限界がみえつつあった形式から脱却できなかったことも事実である。
その台本のほとんどは悲劇作品であったが、オペラ・ブッファの台本2作を彼の兄、ルイージ・カンマラーノに作成した。同時代の他のオペラ作曲家、ジョヴァンニ・パチーニやサヴェリオ・メルカダンテにもカンマラーノは台本を提供しているが、これら作曲家の曲付けの弱さもあり、今日レパートリーに上るものは少ない。
リアルタイムシステム
リアルタイムシステム(英: Real-time system)は、数値計算や制御などを命令された際、その処理を設定された期限通りに遂行するシステムである。
システムが想定された目的を達成するために行う数値計算や制御はタスクと呼ばれる。これらのタスクには多くの場合、処理を完了させなければならない期限(デッドライン)が想定されている。このタスクを期限内に遂行し、目的を達成する用途で設計またはそれに特化させたシステムがリアルタイムシステムである。例えば、自動車のエアバッグは、車両の激突時に即座に展開しなければ乗員の命が危険に晒される。この場合、激突時に「乗員がダッシュボードに衝突するまでの時間」という期限内に「エアバッグを発動する」というタスクを行うよう設計されているため、エアバッグはリアルタイムシステムといえる。
リアルタイム性を高めるために、どのような順番でタスクを処理するか(スケジューリング)が重要となる。ハードリアルタイムシステムの場合、スケジューリングアルゴリズムの選定は特に重要である。これらのアルゴリズムには各タスクの優先順位がスケジューリングの基準になることが多く、順位が時間と共に変化する動的スケジューリング(Earliest Deadline FirstやLeast Laxity Firstなど)と、変化しない静的スケジューリング(レートモノトニックスケジューリングなど)に大別される。
手ブレーキ
手ブレーキ(てブレーキ、hand brake)は、鉄道車両において手でハンドルを回すことによって、人力でブレーキを掛ける装置である。なお、この項目では足でペダルを踏むことによって人力でブレーキを掛ける装置である側ブレーキ(がわブレーキ、side brake)についても説明する。
通常の機械力によるブレーキであっても、運転士が手や足を使って運転台にあるブレーキハンドルやレバー、ペダルを用いて操作していることに変わりはないが、鉄道で手ブレーキや側ブレーキと言った場合には人間の力により制輪子を動かして制動力を得る人力ブレーキのことを指す。どちらもハンドルやペダルからリンク機構やてこを介して、人力を制輪子に伝えて制動力を得る仕組みとなっている。
手ブレーキにおいてブレーキハンドルが車上にある場合には、ブレーキを掛ける人間も車上に乗っていてハンドルを手で回して操作する。これは走行中の車両の減速と、停車中の車両が転動しないように止めておく留置ブレーキの両方の目的で用いられる。ブレーキハンドルが車体側面に付いている場合には駐車ブレーキとして用いられ、人間が地上から近づいて横から操作する。側ブレーキについては、車体に取り付けられているステップに係員が乗って、ペダルを片足で踏み込んでブレーキを操作する。突放入換を行う場合には、低速で走行中の車両に制動手が飛び乗って側ブレーキを操作して減速・停車させることも行われている。またペダルを一定の位置に止めておくピンが装備されていて、駐車ブレーキとして使うことができるものもある。
初期の鉄道においてはこの形式のブレーキしかなく、制動手が緩急車に乗り込んでブレーキを取り扱っていた。機械力によるブレーキが普及すると、人力によるブレーキは予備的なものとなった。1930年代より一部の電気鉄道では、空気ブレーキを持つ電車の手ブレーキを省略する車が現れはじめ、1980年代頃の規制緩和以降は貨車を除いて物理的な手ブレーキを装備することはなくなった。
E231系電車などの先頭台車に搭載されているものは「駐車ブレーキ」と呼ばれ、ばねの力で制輪子を作動させるものである。通常運転する際は圧縮空気を込めてばねの力が加わらないようにしているが、この空気を抜くことで駐車ブレーキを作動させることができる。これにより留置時の手歯止め設置を一部省略することができ、「留置ブレーキ」と称する場合もある。
もっとアイドルダウンロードショー
もっとアイドルダウンロードショーは、BSフジにて2001年4月から9月まで放送された、「鈴木あみのアイドルダウンロードショー」の後番組である。
鈴木あみ(現:鈴木亜美)が所属事務所に関するトラブルのために出演困難になったため、司会としてホリプロ所属のアイドルユニットであったHiPのメンバーが3ヶ月単位で2名が司会を担当した。
2001年4月 - 6月
平山綾(現:平山あや)
2001年7月 - 9月
(一部)
村瀬日加里(→引退)
有村美波(→引退)
日向瞳(→引退)
古屋由佳理(→引退)
いすゞ・ファーゴ
ファーゴ(Fargo )は、過去にいすゞ自動車が製造と販売をしていたキャブオーバー型トラックとワンボックスタイプの自動車。第1世代モデルが自社開発で、第2世代モデルから日産自動車からのOEM供給であった。
ワゴンとバン、トラック、そしてマイクロバスが設定され、後のピアッツァにも通ずる、ガラス面積を大きく取った滑らかなボディスタイルが特徴であった。ワゴンモデルはリアゲートのアウターハンドルが左右に2か所あり、どちらからでも開けられるなど便利な面もあったが、外観が地味であったこと、知名度の低さ、いすゞディーラーの販売網の関係もあり、さらに4WDモデルには最後までNAVi5を含むATが設定されなかったため、販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車(トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等)と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、2WDのみながらAT車(NAVi5ではない)を追加したり、さらにいすゞが小型乗用車事業から撤退した後もしばらくは自社で開発・生産されていたが、ビッグホーンに代表されるSUV車がヒットしたことも相まって当初からの地味なイメージは払拭できず、2代目モデルはいすゞの経営再建の都合上、日産・キャラバンのOEMモデルとなった。
1980年12月 - 新発売。エンジンはガソリンが1.6Lと1.8L、ディーゼルは1.8Lと2.0Lを設定。ワゴンは2.0Lディーゼルのみの設定。全車バイアスタイヤが標準であった。
1981年8月 - バンに2000ディーゼル追加。
1982年3月 - バンの一部変更。ガソリンエンジンは1.8L化/ディーゼルエンジンは2.0Lに統一。
1982年7月 - ワゴンLSにサンルーフと対面シートを標準装備。
1983年11月 - バンにパートタイム4WD車追加。ディーゼルのみの設定。
1984年1月 - ワゴンは全車ディーゼルターボを搭載。
1984年11月 - ワゴンに4WD車追加。
1986年1月 - マイナーチェンジ。ライトを異形タイプに変更・インパネ等全面変更。
1987年1月 - AT車追加。但し2WD車のみの設定。
1987年9月 - ワゴンが全車ターボ化。
1988年10月 - トラック追加。
1991年1月 - マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンは4FG1型2.4Lに統一。内外装の意匠を多数変更。
1993年8月 - 最後のマイナーチェンジ。ワゴンのみ4FG1-T型2.4Lを搭載して再度ターボ化。ワゴンのリヤシートベルト3点化等小変更多数。エアコンは全車代替フロン化。
海外では「ISUZU WFR」(「MIDI」の名で販売している地域もある。)として販売されている。また販売当時いすゞがGMと提携していた為、GM系列のボクスホールとベッドフォード(Bedford )では「MIDI」(ベッドフォードでは「Seta」の名で売っている地域もある。)として販売された。 オーストラリアでは、ホールデンブランドで「Shuttle」と言う名前で販売されていた。
また、導入台数、販売台数共に少ないが救急車の特装仕様もラインナップにあった。この救急車は加古川市消防本部等ごく一部で配備されていたが2015年現在、新潟県の加茂地域消防本部にのみ予備車として配備されている。
ガソリン
4ZA1型 - 直列4気筒SOHC1.6L
4ZB1型 - 直列4気筒SOHC1,817cc
4ZC1型 - 直列4気筒SOHC1,994cc(後期より設定)
ディーゼル
4FB1型 - 直列4気筒SOHC1.8L
4FC1型 - 直列4気筒SOHC1,995ccNA66ps、ターボ83ps
4FD1型 - 直列4気筒SOHC2,189cc73ps
4FG1型 - 直列4気筒SOHC2,380cc NA/ターボ共に85ps(トルクは異なる)
1995年8月 - フルモデルチェンジ。この代より、日産・キャラバンのOEMとなり、トラックは廃止(アトラス10系のOEM供給車であるいすゞ・エルフ100が事実上の後継)。2ベッド救急車もキャラバン同様にファーゴ3000スーパーアンビュランスとして設定された。ワゴンのグレードはキャラバンのDX相当が「LD」、GTクルーズ相当「LS」である。また、LSグレードのフロントグリルは「ホーミー」のものを流用していた。
1997年7月 - いすゞ・ファーゴフィリーの発売により、ワゴン廃止。バンのディーゼルエンジン車は3.2Lに拡大される。
1999年6月 - マイナーチェンジ。ガソリンエンジンが変更されDOHCエンジンに。
2001年5月 - キャラバンがフルモデルチェンジされたのに従い、車名をいすゞ・コモに変更してフルモデルチェンジ。ファーゴは20年の歴史に幕を閉じた。
ガソリン
NA20S型 - 直列4気筒SOHC1,998cc91ps(NET)
KA20DE型 - 直列4気筒DOHC1,998cc120ps(NET)
KA24DE型 - 直列4気筒DOHC2,388cc140ps(NET)
ディーゼル
TD27型 - 直列4気筒OHV2,663cc85ps(NET)
TD27ETi型 - 直列4気筒OHV2,663cc130ps(NET)
QD32型 - 直列4気筒OHV3,153cc100ps(NET)
ファーゴ(Fargo)の由来はfar(遠くへ)go(行く)と言う意味の造語である。
神勅
神勅(しんちょく)とは神の与えた命令、またその文書をさす言葉である。
『日本書紀』の天孫降臨の段で天照大神が孫の瓊瓊杵尊らに下した以下の3つの神勅(三大神勅)のことを指す。
天壌無窮の神勅 - 葦原千五百秋瑞穂の国は、是、吾が子孫の王たるべき地なり。爾皇孫、就きて治らせ。行矣。宝祚之隆えまさむこと、当に天壌と窮り無かるべし。
宝鏡奉斎の神勅 - 吾が児、此の宝鏡を視まさむこと、当に吾を視るがごとくすべし。与に床を同くし殿を共にして、斎の鏡となすべし。
斎庭(ゆにわ)の稲穂の神勅 - 吾が高天原に所御す斎庭の穂を以て、亦吾が児に御せまつるべし。
さらに、同段で天照大神が臣下の天児屋命・太玉命に下した侍殿防護の神勅、高御産巣日神の下した神籬磐境の神勅。この2つの神勅を併せて「五大神勅」という。
侍殿防護の神勅 - 願はくは、爾二神、また同じく殿の内に侍ひて、善く防ぎ護ることをなせ。
神籬磐境の神勅 - 吾は則ち天津神籬た天津磐境を起樹てて、まさに吾孫の御為に齋ひ奉らむ。汝､天児屋命・太玉命、宜しく天津神籬を持ちて、葦原中国に降りて、また吾孫の御為に齋ひ奉れと。
『古事記』の葦原中国平定の段には「豊葦原の千秋長五百秋の水穂国は我が御子正勝吾勝勝速日天忍穂耳命の知らす国なり」天孫降臨の段にも「この豊葦原水穂国は、汝(邇邇芸命)知らさむ国ぞと言依さしたまふ」という同様の文章がある。文章はそれぞれに異るが、天照大神の子孫が君主となって日本を治めることは、神の意志に基づくものであるとする内容が共通しており、瓊瓊杵尊の曾孫磐余彦が神武天皇として即位して以来、その地位が皇室によって受け継がれてきたとしている。戦前期にあっては、天皇が日本の国体であることの、法制的・歴史的・宗教的根拠となった(万世一系の項参照)。
記紀に於いて、天照大神がアマテラスとスサノオの誓約で誕生した宗像三女神を、天孫降臨より以前に日本と大陸の間を結ぶ海の島々(海北道中、胸形之奥津宮、中津宮、邊津宮)に降臨させた女神らで、宗像大神ともいう。日本書紀には「道主貴」と記述される。
『汝三神は、宜しく道中に降居して、天孫を助け奉り、天孫の為に祭られよ』と神勅を授けられた。宗像三宮は記紀に記載された御神名と鎮座地が明確に記述されたものでは最も古い。
神勅については、近世以前までは国学者などを別にすればさほど意識されることのないものであったが、明治後期以降、急速な近代化の進展にともなって、共和政体や共産主義を志向する勢力の伸長や、天皇機関説が憲法学説において目を引くようになると、これに対抗するための理論的根拠として用いられることが多くなり、特に戦中にあっては皇国史観や国体論とともに、政府公認の思想を支える基盤のひとつとなった。
周大荒
周 大荒(しゅう だいこう)は中華民国の政治家・官僚・作家。小説『反三国志』を書いたことで知られる。
湖南公立法政学校を卒業し、1912年に司法官となり、のちに天津高等検察庁の書記官を務める。その後、官僚として活躍するとともに、「正義報」や「民徳報」の文芸欄主筆に就任する。また、孫文に影響を受け、「中国革命同盟会」の一員としても活躍した。後年は、地方の小軍閥の幕僚などを務めたといわれるが、その没年については詳細不明である。
地方の小軍閥の幕僚を務めていた1920年代に、北京市内の古書店で購入した「三国旧志」なる怪しい内容の古文書(筆者による創作または偽書と思われる)などにヒントを得て、袁世凱らの北洋軍閥を曹操に、孫文を劉備になぞらえた小説『反三国志』の執筆・新聞での連載を開始し、1928年に第1巻を刊行させた。
なお、この『反三国志』は、1987年に河北人民出版社から復刻出版され、初めて、結末までの物語の全貌が明らかになった。日本では、渡辺精一の翻訳によって講談社から日本語版が出版されている。
渡仲三
渡 仲三(わたり なかぞう、1926年 - 2018年2月15日)は、日本の医学者、名古屋市立大学名誉教授。
群馬県吾妻郡岩島村(現東吾妻町)出身。日本における性科学の権威である。
文部省在外研究員としてハーバード大学・ニューヨーク州立大学に派遣される
群馬大学医学部講師、群馬大学内分泌研究所助教授
瑞宝中綬章(2005年)
免疫組織化学を応用した胃腸膵内分泌細胞の同定についての超微形態学的研究 文部省科学研究費補助金研究成果報告書 名古屋市立大学 1982~1984
組織学 金芳堂 1985 医学要点双書2
免疫組織化学と同一切片対応法による各種脊椎動物の膵島細胞の比較超微形態学的研究 文部省科学研究費補助金研究成果報告書 名古屋市立大学 1988~1990
青春の蹉跌 1992 自費出版
電子顕微鏡と共に歩んで 名古屋市立大学医学部第1解剖学教室 名古屋市立大学医学部第1解剖学教室編 非売品 1992
おっぱいの愛し方:もむ、なめる、つまむ… ごま書房 1993 ゴマポケット
女の濡らせ方 ポケットブック社 1995
ザ・sex:性感帯・体位・愛撫法…これだけは知っておきたい ごま書房 1996
よくわかる立体組織学 医学生物学電子顕微鏡技術学会,WHO電子顕微鏡診断学研究研修センター編 渡仲三・宮澤七郎監修 学際企画 1999
愛液の神秘 ロングセラーズ 2000 Oh!book
濡らす技術 ロングセラーズ 2002 Oh!book
形式的形成訴訟
形式的形成訴訟(けいしきてきけいせいそしょう)とは民事訴訟法上の概念で、訴えの類型のひとつである。
一般に訴えは給付の訴え・確認の訴え・形成の訴えの三類型に分類される。形式的形成訴訟は、実体法上の権利・法律関係の変動を求めることから形式的には形成の訴えに類似するが、実体法上に形成要件の定めがないことから、訴えの三類型とは別個の類型であると考えられている。
一般に、形式的形成訴訟には共有物分割の訴え(民法258条)・父を定める訴え(民法773条)・境界確定の訴えが含まれるとされる。ただし、境界確定の訴えは形式的形成訴訟ではなくむしろ所有権確認訴訟であるという説もある。
形式的形成訴訟が、三類型に属する訴えと異なる点には次のようなものがある。
当事者は具体的事実を主張する必要はない。主張があったとしても裁判所はそれに拘束されない。すなわち、弁論主義の適用がない。例えば、境界確定の訴えであれば、当事者がある境界を主張したとしても、裁判所はその主張に拘束されることなく裁量で境界を確定させる。
裁判所が請求を棄却することはできない。
控訴審に不利益変更禁止の原則は適用されない。
このため、形式的形成訴訟は訴訟事件の形態をとりながら、実質的には非訟事件であるといわれる。
石井康雄
石井 康雄
石井 康雄(いしい やすお、1975年3月17日 - )は、日本の社会人野球選手。日産自動車九州所属の外野手(コーチ兼任)である。
幼少期を北九州市八幡西区で過ごす。同市立青山小学校時代は軟式野球「青山少年」に、同市立穴生中学校時代は軟式野球部に所属する。当時のポジションは捕手。小中学校時代はチームとしては目立った成績を残せなかったものの、その打棒、特に天性の長打力は県内外に広く知られ、高校進学の際は県内のみならず県外の強豪校からの誘いも複数受ける。
常磐高等学校では1992年センバツに外野手として出場。その年の準優勝校である東海大相模に対し初戦敗退を喫するも善戦した。この大会では石井の長打力に関して、「東の松井・西の石井」と並び評された。
高校卒業後は地元の新日鐵八幡に入社。徐々に頭角を現し、主砲としてチームを支えた。プロ野球のドラフト指名候補及びオリンピック野球日本代表候補にも名前が挙がったが、社業従事中にトラックから転落する事故で腰椎を骨折、両方を断念せざるを得なくなった。
2003年限りで新日鐵八幡が廃部となり、日産自動車九州に移籍した。2005年には主将、2007年からはコーチ兼任となりチームを引っ張る。2008年引退。
2003年の第73回都市対抗野球九州地区2次予選では、第2代表決定戦の死球によって左手を亀裂骨折しながら、翌日の第3代表決定戦・9回の打席でホームランを放った。
新日鐵八幡硬式野球部はこの大会限りでの廃部が決まっており、この試合が八幡最後の試合となった。負傷した石井を気遣い交代を打診した監督に、石井は「八幡の男として最後の打席まで務め上げます」と答え、この打席に入っていた。
四カ国・地域対抗戦日本代表(1997年)
世界選手権大会日本代表(現IBAFワールドカップ)(1998年)
第19回ハーレムベースボールウィーク日本代表(1998年)
第22回ハーレムベースボールウィーク日本代表(2004年)
JPN 野球日本代表
柳原資明
柳原 資明(やなぎわら すけあきら)は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての公卿。藤原北家真夏流日野家、権大納言・日野俊光の四男。官位は正二位・権大納言。「柳原殿」と称される邸宅に住んでいたため、柳原を家名とした。柳原家の祖。
正安3年(1301年)に従五位下に叙任され、文保元年(1317年)に花園天皇の蔵人に任じられて以後は、専ら持明院統の天皇・上皇に仕えた。後に右大弁・左大弁・参議を歴任後、光厳天皇の下で正三位権中納言にまで上るが、鎌倉幕府滅亡後、後醍醐天皇の建武の新政によって昇進人事を無効とされると激しく反発した。
足利尊氏によって光明天皇が擁立され光厳上皇の院政が開始されると、改めて権中納言に任じられて、以後北朝の有能な実務官僚として活躍した。建武4年/延元2年(1337年)に権大納言に上った。貞和2年/正平元年(1346年)に一旦は引退したものの、2年後には光明上皇の、さらに観応の擾乱後には崇光上皇の別当を務めた。
文和2年/正平8年(1353年)7月27日に薨去。死因は赤痢であると伝えられている。
父:日野俊光
母:三位局(亀山院女房)
妻:源康世の娘
男子:柳原宗光
男子:武者小路教光 - 武者小路家の祖
男子:土御門保光 - 土御門家の祖
男子:柳原忠光 - 柳原家2代
男子:光済
倉知成満
倉知 成満(くらち なりみつ、1951年4月17日 - )は、日本の俳優。本名は藤井 雄二。
山口県出身。中央大学卒業。ウイットプロモーション、サイアン・インターナショナルを経て、所属はフリー。
大学卒業後、仕事を転々としたのち、劇団青俳の細川俊之の芝居を見て俳優を志し、劇団青俳演技研究所に入る。村上不二夫が社長を務める村上事務所に所属し、1977年倉地 雄平の芸名で『刑事犬カール』(TBS)に出演しテレビデビュー。
『特捜最前線』(テレビ朝日)『スパイダーマン』(東京12チャンネル)などのゲスト出演を経て、1979年、東映制作の特撮テレビドラマ『バトルフィーバーJ』(テレビ朝日)でバトルフランス/志田京介役を演じる。「フランス語はペラペラ、ルックスに自信があって、キザで女性に優しい」という役柄は自分にピッタリだったと、後年のインタビューで語っている。
『太陽にほえろ!』には7回ゲスト出演しているが、同郷の松田優作と山下真司がいずれも凛々しい刑事役であったのに対し、自身は殺されてしまう役が多かったため、友人から「どうしておまえはそうなんだ?」と問い詰められて困ったという。
2001年には倉知 雄平と改名、2004年からは倉知 成満に改名し、舞台中心に活動している。2007年8月25日に新宿で行われた戦隊イベントに『科学戦隊ダイナマン』のダイナイエロー/南郷耕作役だった時田優と共に飛び入り参加した。
特技は、フラメンコ、タップダンス、日舞。これらは、『スパイダーマン』で共演した野口元夫から「何か習い事をやっておいた方がいい」と助言されたことがきっかけで学び始めた。また、大型自動二輪車免許を取得しており、『スパイダーマン』『特捜最前線』『バトルフィーバーJ』などでは自らバイクシーンも演じている。
刑事犬カール(1977年、TBS)
八甲田山(1978年、MBS) - 長谷部二等卒
土曜ドラマ 鎌田敏夫シリーズ / 十字路 第一部 第1話「北海道編 家族」(1978年、NHK)
特捜最前線(ANB)
第59話「制服のテロリスト達!」(1978年)
第68話「誘拐 東京-函館縦断捜査!」、第69話「誘拐II パニックイン・函館!」(1978年)
第88話「私だけの三億円犯人!」(1978年) - 岸本信夫
第166話「それは、職務質問から始まった!」(1980年)
第183話「未熟児を棄てた女!」(1980年)
第216話「レスポンスタイム3分58秒!」(1981年)
スパイダーマン 第13話「ドクロ団対悪魔の霊柩車」(1978年、12ch) - 天野正夫
破れ新九郎 第13話「激闘! えんま長屋の合戦」(1978年、ANB) - 清吉
芳べえ物語(1979年、CX)
スーパー戦隊シリーズ(ANB)
バトルフィーバーJ(1979年 - 1980年) - 志田京介 / バトルフランス
電子戦隊デンジマン 第29話「超能力刑事の急襲」(1980年) - ポール伊崎
突然の明日 第1話「婚約の二人の前に」(1980年、TBS) - 青年
連続テレビ小説(NHK)
なっちゃんの写真館(1980年)
ハイカラさん(1982年)
太陽にほえろ!(NTV)
第442話「引金に指はかけない」(1981年) - 田村静夫
第475話「さらば! スニーカー」(1981年) - 有田信之
第515話「生いたち」(1982年) - 矢部透
第556話「南国土佐・黒の推理」、第557話「南国土佐・黒の証明」(1983年) - 谷口邦夫
第633話「ホスピタル」(1985年) - 北見研究所所員
第658話「ラガーよ、俺たちはおまえがなぜ死んだか知っている」(1985年) - 篠原
第707話「いつか見た、青い空」(1986年) - 高村
男! あばれはっちゃく 第83話「あばれ家庭教師マル秘作戦」(1981年、ANB) - 津田
大河ドラマ(NHK)
山河燃ゆ(1984年) - 鈴木上等兵
メタルヒーローシリーズ(ANB)
宇宙刑事ギャバン 第22話「黄金仮面と妹 太陽に向って走るヨット」(1982年) - 速水力也 / 怪盗X
特救指令ソルブレイン 第48話「今日もいないパパ」(1991年) - 鳥井一郎博士
フジ三太郎(1982年 - 1983年、ABC)
勇者は語らず いま、日米自動車戦争は 第4話「あした、生きるために」(1983年、NHK)
御宿かわせみ2 第22話「子なきは去る(前編)」(1983年、NHK) - 治兵衛
木曜スペシャル / さらば海底空母イ401 幻のパナマ運河大爆撃(1983年、NTV)
暴れ九庵 第12話「ひたむきに愛」(1984年、KTV) - 貞吉
私鉄沿線97分署 第41話「ヨットで越えろ! 学園の荒波」(1985年、ANB)
誇りの報酬 第3話「賭けをするなら命がけ」(1985年、NTV) - 城南署刑事
土曜ワイド劇場 / 結婚って何さ殺人事件(1986年、ANB)
ギョーカイ君が行く!(1987年、CX)
火曜スーパーワイド / ヨコハマ幽霊ホテル(1988年、ANB)
月曜・女のサスペンス(TX)
信玄伝説殺人事件(1988年)
復讐 -死者からの告発状-(1988年)
那須高原殺人事件 疑惑の風景(1991年) - 崎山
世にも奇妙な物語 / お墓参り(1990年、CX)
男と女のミステリー 新OL三人旅 十和田、奥入瀬殺人事件(1991年、CX) - 笹島幸弘
刑事貴族2 第35話「病院へようこそ」(1992年、NTV) - 深沢
本家のヨメ(2001年、YTV)
月曜ミステリー劇場 / 探偵・左文字進5 三人目の女(2002年、TBS)
精霊流し〜あなたを忘れない〜 第6話「出会いの時」(2002年、NHK)
高校大パニック(1978年、にっかつ) - 狙撃隊員
もう頬づえはつかない(1979年、ATG)
連合艦隊(1981年、東宝)
幸福(1981年、東宝)
巣立ちのとき 教育は死なず(1981年、共同映画全国系列会議) - 吉本
大日本帝国(1982年、東映) - 刑事
火まつり(1985年、シネセゾン) - 青年
コロッケの不思議体験ゾーン 世にも怪奇な物語 霊界編(1991年、レッドウェイブ)
殺人のリハーサル(2003年、三百人劇場)
サロメ オーケストラ版(2007年、芸能花伝舎 他)
カプセル兵団 -超鋼祈願ササヅカイン3 戦いの果てに-(2016年、笹塚ファクトリー)
ひらり 〜桜下偲君〜(2017年、マチネ)
ディ・ヴェルト
ディ・ヴェルト
(Die Welt) - 1897年創刊の、テオドール・ヘルツルによるシオニズム運動の機関誌。出版社や出版拠点国を変えながら1914年まで発行を続けた。Die Welt (Zionismus)参照。
(Die Welt) - 1946年からドイツで発行されている新聞。本項で記述する。
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ディ・ヴェルト(Die Welt)は、アクセル・シュプリンガー (企業)により発行されているドイツの一般的な日刊新聞である。「ヴェルト」はドイツ語で「世界」を意味する。ディ・ウェルトとも表記する。1946年ハンブルクでイギリス占領軍により創刊され、政治的には中道右派の立場をとっているが、新聞社自身は「リベラル・世界市民的」としている。読売新聞と提携している。
ディ・ヴェルトの平均的な販売部数は、凡そ88,079部で、130ヵ国以上の国々で購読することが出来る。日刊での地域版は、ベルリンとハンブルクで出されている。2002年には、実験的にバイエルン版が出されたことがある。日刊で地域別刷りが添付されているのは、ブレーメン版である。中心となる編集部は、ベルリンにあり、ベルリナー・モルゲンポストと提携関係にある。同紙は主要な記事を整理要約したディ・ヴェルト・コンパクトというタイトルの48ページ程度のタブロイド版を出している。
ディ・ヴェルトは、アクセル・シュブリンガーの高級紙市場の中でいわゆるもっとも重要な主力商品といってもいい。ライバルは、フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング、南ドイツ新聞、とフランクフルター・ルントシャウである。経営的には、長期にわたり低落傾向にあることは否めない。また一般的に高級紙とみられており、その記事は日本国内その他世界の報道関係機関に引用されることもあるが、その記事内容などについてはドイツ国内の学識者、上階層には決して評判が良いというわけではない。南ドイツ新聞やフランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥングと比べると記事内容が落ちるとの認識である。なお、西ドイツの新聞王であったアクセル・シュプリンガーが創業したアクセル・シュプリンガー株式会社は、ドイツ国内最大のタブロイドであるビルトも発刊している。
ディ・ヴェルトは、イギリスのデイリー・テレグラフ、フランスのフィガロ、そしてスペインのアーベーセーと共にヨーロッパ日刊新聞連盟の創立メンバーの一員でもある。新聞は、日曜には発行されないが、その代わりに、 ヴェルト・アム・ゾンタークというかなり分厚い特集記事中心のものを出している。
1999年にジャーナリストのWilly Haasを記念して創設。賞金は10000ユーロ。
1999: ベルンハルト・シュリンク
2000: ケルテース・イムレ
2001: パット・バーカー
2002: Leon de Winter
2003: ジェフリー・ユージェニデス
2004: アモス・オズ
2005: ヤスミナ・レザ
2006: リュトガー・ザフランスキー
2007: ダニエル・ケールマン
2008: Hans Keilson
2009: フィリップ・ロス
2010: クロード・ランズマン
2011: Albert Ostermaier
2012: Zeruya Shalev
2013: Jonathan Franzen
2014: 村上春樹
2015: カール・オーヴェ・クナウスゴール
2016: ゼイディー・スミス
2018: Virginie Despentes
2019: サルマン・ラシュディ
二枚鑑札
二枚鑑札(にまいかんさつ)とは、大相撲において、現役の力士又は行司が年寄を兼務することである。他に、芸妓が娼妓を兼ねることも二枚鑑札と呼ばれる。
「二枚鑑札」は、明治時代に力士と年寄とがそれぞれ営業鑑札を警察から受け取ることが制度化された際に、兼務している者は力士用と年寄用との二枚の鑑札を必要としたことから始まった用語である。
明治から大正にかけてはしばしば見られ、年寄名で土俵に上がったものもいたが、昭和の東西合併からは徐々に少なくなった。昭和10年代に増加したが、戦後(1958年)になって行司の年寄兼任が廃止された際に、力士の二枚鑑札も実質的に廃止となったと考えられている。
その後のケースとしては、1959年11月から1960年5月まで、8代春日野(元横綱・栃木山守也)の死去によって横綱栃錦清隆が9代春日野を襲名したのが例外的なものである。この時は栃錦が相撲協会の看板たる横綱であり、引退間近と考えられていなかったことから特例として認められた。
以後は親方の停年退職の際に、部屋の継承予定者がまだ現役のため、以前では二枚鑑札になったと思われるケースでも(1980年以降では星甲昌男の陸奥部屋、羽黒山治の立浪部屋、琴櫻傑將の佐渡ヶ嶽部屋、高見山大五郎の東関部屋、大豊昌央の荒汐部屋)、いずれの場合も継承者(星岩涛祐二・旭豊勝照・琴ノ若晴將・潮丸元康・蒼国来栄吉)が現役を引退して年寄を襲名し、部屋を継承している。
大昇充宏の春日山部屋は一度閉鎖して、後継者予定の春日富士晃大ほか力士たちは安治川部屋に預けられ、春日富士は現役引退後、師匠の停年退職から7年後に部屋を再興した。旭國斗雄の大島部屋も同例と言える(後継者予定の旭天鵬勝が現役続行を希望したため、友綱部屋に預けられる。なお旭天鵬は2017年に友綱部屋を継承したが、2022年1月場所後、半年後に定年後再雇用の期限切れを迎える元魁輝の先代友綱親方と名跡を再交換して『大島部屋』を再興している)。
また、2007年10月に時津風部屋力士暴行死事件を受け元双津竜順一の時津風親方が解雇された際には、時津風部屋所属の現役の幕内力士であった時津海正博が事態を収拾するために現役を引退して時津風部屋を継承した。
1975-76年の二所ノ関部屋継承騒動の際にも、後継に決定した現役力士の金剛正裕は二枚鑑札ではなく現役を引退しての継承(前二所ノ関である佐賀ノ花勝巳が亡くなってからは元十勝岩豊の湊川親方が暫定二所ノ関を務め、金剛引退と同時に名跡を譲って湊川に戻った)としている。
二枚鑑札の力士の断髪式は師匠による止め鋏が不可能であるため、一門総帥の親方などが止め鋏を入れる。前田山英五郎については入門時の師匠である朝潮太郎 (2代)が入れた。断髪式
なお、琴ノ若晴將は部屋継承予定者となった後の師匠入院中に現役でありながら師匠代理を務めており(部屋付きの親方は複数所属していたが琴ノ若が務めた)、部屋力士の断髪式で止め鋏を入れたこともある。
なお、双葉山定次が現役中の昭和17年1月に特例として双葉山道場という形で独立して部屋を開くことを許され、昭和20年11月の引退・年寄時津風襲名まで現役力士と双葉山道場(現:時津風部屋)の指導者を兼任していた。
また、吉葉山潤之輔も全ての横綱に一代年寄が認められていた当時の規定で現役中に吉葉山道場を創設している(引退後に年寄宮城野を襲名、宮城野部屋と改称して現在まで続いている)。