tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ヤング郡 (テキサス州)
ヤング郡 (ヤングぐん、Young County) はアメリカ合衆国テキサス州に位置する郡である。2000年現在、ここの人口は17,943人である。ここの郡庁所在地はグレアム6である。この郡は初期の入植者並びに兵士、William Cocke Youngの名を取って命名された。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,411 km2 (931 mi2) である。このうち2,389 km2 (922 mi2) が陸地で22 km2 (9 mi2) が水地域である。総面積の0.91%は水地域となっている。
アーチャー郡  (北)
ジャック郡  (東)
パロピント郡  (南東)
スティーブンズ郡  (南)
スロックモートン郡  (西)
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口17,943人、7,167世帯、及び5,081家族が暮らしている。人口密度は8/km2 (20/mi2) である。4/km2 (9/mi2) の平均的な密度に8,504軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人90.98%、アフリカン・アメリカン1.21%、先住民0.64%、アジア0.26%、太平洋諸島系0.04%、その他の人種5.28%、及び混血1.58%である。ここの人口の10.62%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は25.00%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.00%、25歳以上44歳以下が24.70%、45歳以上64歳以下が23.60%、及び65歳以上が19.70%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は91.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は86.70人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は30,499米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は36,698米ドルである。男性は30,257米ドルに対して女性は19,441米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は16,710米ドルである。人口の15.70%及び家族の12.00%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の21.00%及び65歳以上の12.90%は貧困線以下の生活を送っている。
スギヤマ薬品
株式会社スギヤマ薬品(スギヤマやくひん)は、ドラッグストア、調剤専門薬局、ヘルスケア専門店を東海3県で100店舗以上チェーン展開している企業である。
AJD加盟店。
1952年 - 創業者、杉山貞男が、千種区池下(現・池下店所在地)にて薬局を開設。
1984年 - 愛知郡長久手町(現・長久手市)に ライフセンター(現・ドラッグスギヤマ長久手店)を設立し、150坪タイプのドラッグストアを出店。
1986年 - 御器所調剤薬局を開設、アレルギー食品事業、調剤薬局事業を開始。
1990年 - 長久手店を増床、300坪タイプのドラッグストアを出店。
1992年 - 東市民病院前に高見調剤薬局を開設、総合病院前における調剤薬局を出店。
1995年 - ドラッグスギヤマ三ノ輪店 を開設、650坪タイプのドラッグストアを出店。
1995年 - ドラッグスギヤマ笹川店 を開設、三重県に進出。
1997年 - インターネットホームページ開設。
1998年 - 岐阜県多治見市にドラッグスギヤマ滝呂店を開設、ドラッグストア併設の調剤薬局を出店。
2005年 - エステ事業開始。
2006年 - 「High grade and quality」をテーマにした八事石坂店を開設。
2007年 - 携帯専用メールマガジン「はぴなび」開設。
2008年 - スギヤマ調剤薬局小牧店内に無菌調剤室完成。
2009年 - 在宅推進課を設置。在宅業務の強化に着手。
2010年 - 株式会社ドラッグスギヤマが名古屋市「子育て支援企業」に認定。
2012年 - 株式会社ドラッグスギヤマが愛知県ファミリー・フレンドリー企業に登録。
2013年 - 2階建てのピロティ型店舗として、仲田店・白壁店に続き、筒井店・名東本通店を開設。
2001年(平成13年)6月、スギヤマ薬品に勤務していた24歳の薬剤師が致死性不整脈で死亡したが、その後の調べでこの薬剤師は直前1か月で2日間しか休暇を取れなかったことが判明し、豊田労働基準監督署は2004年(平成16年)に過労死を認定した。会社側は遺族による損害賠償請求に対し、薬剤師の死は過労死ではないとして裁判で争ったが、2007年(平成19年)10月、名古屋地方裁判所は薬剤師の死を過労死と認め、会社側に約8300万円の支払いを命じた。
沖縄県道242号宇根仲泊線
沖縄県道242号宇根仲泊線(おきなわけんどう242ごう うねなかどまりせん)は沖縄県島尻郡久米島町宇根と仲泊とを結ぶ一般県道。
起点:島尻郡久米島町字宇根(沖縄県道89号久米島空港真泊線・沖縄県道245号久米島一周線)
終点:島尻郡久米島町字仲泊(沖縄県道89号久米島空港真泊線・沖縄県道245号久米島一周線)
総延長:12.68km(実延長も同じ)
島尻郡久米島町(久米島)
沖縄県道89号久米島空港真泊線(起点・終点)
沖縄県道245号久米島一周線(起点で県道89号真泊港方面より重複合流 - 久米島町具志川、終点・県道89号と重複)
沖縄県道245号久米島一周線(起点 - 久米島町具志川)
比屋定バンタ(久米島町比屋定)
久米島の久米仙本社(酒造会社・久米島町宇江城)
五枝の松(久米島町上江洲)
久米島町役場具志川庁舎(久米島町仲泊)
もともとは(旧)久米島一周線(県道173号・現在の県道245号とは重複区間を除けば別ルート)だった。1953年(昭和28年)に琉球政府道として指定、1972年(昭和47年)の本土復帰と同時に県道となった。
1993年(平成5年)、当時の久米島一周線の仲泊 - 真泊間の南回り区間が久米島空港真泊線(県道89号)として主要地方道に昇格、残る北回りの区間が現路線名となった。
ワード郡 (テキサス州)
ワード郡 (ワードぐん、Ward County) はアメリカ合衆国テキサス州に位置する郡である。2000年現在、ここの人口は10,909人である。ここの郡庁所在地はMonahansであり、この郡はテキサス革命の兵士、w:Thomas W. Wardの名を取って命名された。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,165 km2 (836 mi2) である。このうち2,164 km2 (835 mi2) が陸地で1 km2 (0 mi2) が水地域である。総面積の0.03%は水地域となっている。
ウィンクラー郡  (北)
エクター郡  (北東)
クレーン郡  (東)
ペコス郡  (南)
リーブス郡  (西)
ラヴィング郡  (北西)
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口10,909人、3,964世帯、及び2,929家族が暮らしている。人口密度は5/km2 (13/mi2) である。2/km2 (6/mi2) の平均的な密度に4,832軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人79.79%、アフリカン・アメリカン4.61%、先住民0.66%、アジア0.28%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種12.52%、及び混血2.11%である。ここの人口の41.98%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は30.60%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.80%、25歳以上44歳以下が25.10%、45歳以上64歳以下が22.20%、及び65歳以上が14.30%にわたっている。中央値年齢は36歳である。女性100人ごとに対して男性は99.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は92.30人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は29,386米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は36,014米ドルである。男性は31,373米ドルに対して女性は18,198米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は14,393米ドルである。人口の17.90%及び家族の15.80%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の20.30%及び65歳以上の20.10%は貧困線以下の生活を送っている。
機動捜査隊
機動捜査隊(きどうそうさたい)とは、警視庁及び各道府県警察本部の刑事部に設置されている執行隊。略称は「機捜」(きそう)。
昭和40年代に入ると、科学技術の進歩や高度経済成長に伴う生活・行動様式や価値観の変化に伴って、犯罪捜査にも変化が求められるようになっていた。自動車など交通機関の発達にともなって犯罪の広域化・スピード化の傾向が顕著となった。また都市化にともなって人と人との繋がりが薄れ、聞き込み捜査等の「人からの捜査」も困難となっていた。これらの環境変化のなかで、検挙率は1965年から1969年まで低下しつづけていた。この事態を受けて、警察庁では昭和45年度に「刑事警察刷新強化対策要綱」を策定し、捜査体制の抜本的な強化を打ち出した。
警視庁では、1959年11月、刑事部捜査第一課に「初動捜査班」を設置していた。これは有効な施策と認められ、1963年には更に6府県に設置されるとともに、警視庁では捜査第一課から独立して、刑事部直轄の執行隊たる「機動捜査隊」として増強改編された。なお、「初動捜査班」という名前は、捜査第一課の強行犯捜査第二係に現存している。そして昭和45年度の「刑事警察刷新強化対策要綱」を受けて全国配備が決定され、1971年5月までに、全都道府県警察本部への配備が完了している。
24時間の交代勤務で、刑事事件、特に捜査第一課が担当する事件(強盗、傷害、殺人等)の初動捜査、窃盗事件や特殊詐欺事件の被疑者逃走事案等が発生した際の初動捜査を担当する。
普段は捜査用車で警ら活動をしており、隊員が事件や事故を目撃するか110番通報入電の無線指令を傍受すると、直ちに現場へ急行し初動捜査を行う。被疑者が確保されず事件が長期化する場合は、各警察署の刑事課や本部の捜査第一・第三課、組織犯罪対策課などの担当課に捜査を引き継ぎ、再び警ら活動を続ける。ただし重大事件であれば事件発生後に捜査本部が設置され、多くの人員を必要とする場合には参加し、また逮捕状執行や捜索・差押えなどの検挙活動に際して各警察署等から要請があれば、その応援に従事することもある。
機動捜査隊は刑事部直轄の執行隊であるが、一部の警察本部では捜査第一課に所属している。一部の警察本部では立て籠もり事件に対処するため、捜査第一課特殊犯捜査係に機動捜査隊の捜査員を加えて、突入班を編成している。また、警視庁では機動捜査隊に立て籠もり事件の初動対応に当たる攻撃班が編成されている。なお栃木県警察では、機動捜査隊員が管区機動隊を兼務している。
北海道警察は、警察本部の刑事部に機動捜査隊を置いているほか、方面本部のうち、旭川、函館、北見の各方面については方面本部捜査課に機動捜査係を配置している。釧路方面本部は他と同様に捜査課機動捜査係が置かれているほか、帯広・十勝地域を担当する十勝機動警察隊の一個中隊が機動捜査隊の任務を担っている。また、北海道警察札幌方面の一部所轄警察署(苫小牧、室蘭、小樽、千歳)の刑事課及び刑事第1課内に機動捜査係が置かれている。
福岡県警察は、本部刑事部機動捜査隊が福岡、筑豊、筑後地区を所管し、それぞれ地区隊を配置しているが、北九州地区については北九州市警察部隷下の機動警察隊が機動捜査隊の業務も併せて実施する体制としている。
各都道府県警察で詳細は異なるが、通常の装備は以下のような物である。
一般的に機捜隊員の所持品はウエストポーチに回転式もしくは自動式拳銃(ニューナンブM60、S&Wエアーウェイト、P230等)、特殊警棒、手錠を収納したうえで腰に装着する。ポケットには脱落防止のヒモで結びつけた警察手帳と受令機を入れ、イヤホンをつなぎ、活動中は常に無線指令を傍受する。また、腕章を着用したり、耐刃防護衣や防刃手袋も着用する。
通常、日本の私服警察官は銃を常時携帯していないが、機捜隊員は初動捜査において凶器を所持している被疑者と遭遇する可能性が高いために、携帯している。自動車に搭乗して職務を行うために、銃はショルダーホルスターまたは拳銃や他の装備品携行専用のウエストポーチに入れているケースが多いが、勤務中に立ち寄った公衆トイレにこのポーチごと銃を置き忘れる例が何度か発生している。
隊員の服装は私服であり、装備を収納したベストやウエストポーチを着用していることが多い。また殺人事件の現場などでは自分の毛髪を落とさないようにするためベースボールキャップ型帽子を被る場合もある。なお初動捜査が秘匿を必要とする場合は、腕章や帽子を着用しない。加えて、一部の都道府県警察では背面などにMIUと印字されたレイドジャケットが支給されている。
腕章については警視庁の場合、小豆色地に黄色文字で「機捜」と表記されている(同じ捜査員でも「捜査」腕章着用者は所轄の刑事、「捜〇」(〇は漢数字)なら本部捜査一・二・三課の刑事)。なお、広域機動捜査班は所属部署名が記され「警視庁 ○機捜」(○は3つある各隊の番号、漢数字)と2行で表記されている(1個捜査隊の10個班のうち3個班は県境を超えた隣接区域でも初動捜査を行うことができる広域機動捜査班である)。なお上部に黄色線が入っている場合はその人は主任クラスで警部補、上下に黄色線が入っている場合は警部(隊長補佐、班長=係長クラス)もしくは警視(機捜隊長、管理官兼副隊長)。この腕章の規定は、警視庁刑事部各課と所轄署刑事課で共通となっている。
機動捜査隊に属する車両は機動捜査用車などで、トヨタ・マークX、トヨタ・カムリ、トヨタ・アリオン、日産・スカイライン、日産・ティアナ、スバル・レガシィB4、スズキ・キザシなど大排気量のセダンタイプが主に用いられている。
キッカーズ・エムデン
BSV Kickers Emden
キッカーズ・エムデン(BSV Kickers Emden)は、ドイツ・エムデンに本拠地を置くサッカークラブチーム。最高順位は1995年と1996年のレギオナルリーガ4位。
1946年3月に創設された。オーバーリーガ(4部)、またはレギオナルリーガ(3部)にもっぱら在籍した。1995年、1996年にはレギオナルリーガ4位と、ブンデスリーガ(2部)昇格にまで近づいたが、1999年にオーバーリーガへと降格した。2004年から2005年のシーズンで、オーバーリーガ(4部)優勝を果たし、再びレギオナルリーガ(3部)昇格を果たした。
2008-2009シーズンからは新設されたブンデスリーガ3部で戦う。
2004-2005 オーバーリーガ(4部)優勝
2007-2008 レギオナルリーガ北部 4位
2008-2009 ブンデスリーガ3部
南総鉄道
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南総鉄道(なんそうてつどう)は、かつて千葉県に存在した鉄道路線およびその運営会社である。
房総線(現在の外房線)茂原駅と小湊鉄道鶴舞町駅(現在の上総鶴舞)を結ぶ房総半島横断路線として計画されたが、途中の市原郡内田村(現在の市原市奥野)の奥野駅まで開業したのみで、経営の不振により部分開業から8年半後の1939年(昭和14年)に廃止された。
千葉県茂原町(現・茂原市)から庁南町(現・長南町)にかけては1909年(明治42年)から庁南茂原間人車軌道が走っていたが、徐々に時代遅れのものになってきており、1923年(大正12年)になると地元ではこれに見切りをつけて蒸気鉄道の建設を計画する。こうして、1926年(大正15年)に南総鉄道が資本金438,750円で設立された。社長は豊栄村の開業医で長生郡議会議員でもあった糸井玄。本社は当初茂原町内に置かれたが、後に笠森寺駅構内に移転している。1927年(昭和2年)1月19日に認可を受け、7月10日に第1期工事として、茂原 - 笠森寺間を着工したが、資金難から1928年(昭和3年)10月には早くも工事は中断に追い込まれた。
社長の糸井は事態を打開するために、知人の紹介で、工事ならびに事業への参加を福井県の発電所工事や各種電気工事請負業者伊藤仁作に要請することになった。この間の経緯は糸井が南総鉄道開通後に風戸勝三郎に語った談話として残されている。糸井は、名目上社長にとどまったが、経営は伊藤仁作とその関係者に委ねられ、鉄道連隊の助力も得て1930年(昭和5年)8月1日に同区間を開通させた。
開業当初は旅客輸送のみを気動車(ガソリンカー)で行なったが、すでにバス輸送が浸透していたことなどもあって経営は苦しいものであった。それは1932年(昭和7年)に茂原駅から九十九里海岸方面の白潟村への延長線の免許申請が現状での成業の見込み無しという理由で却下されている事からもうかがい知れる。1933年(昭和8年)には笠森寺 - 奥野間を延伸開業させるが、乗客が増えるどころか建設費が負担になって赤字が増加してしまう。その後も、蒸気機関車を導入しての貨物輸送、路線バス事業への進出、笠森寺付近での小遊園地建設などさまざまな経営改善策が取られたが経営状況が好転することはなかった。廃線直前には、「給料が払えないことから従業員が社長宅に押しかけた」などと、出典を明示せず書かれた資料もあるが、廃線まで車掌として勤務していた社員は「月給は30円前後で、家への仕送りもできました、(経営不振で給料が払えなかったという話には)、そんなことはない」と否定している。経営者の伊藤仁作は、戦前期のいわゆる地方財閥で国内外で複数の事業を経営しており、この事業で損失は被っているものの、給料の未払いなどはなく、工事代金の未収分も含め伊藤家で負担している。
1939年(昭和14年)3月1日、茂原 - 奥野間の全線が廃止された。廃線後の路盤は農道などに転用されたほか、上総蔵持 - 深沢間のトンネルは拡幅されて現国道409号のトンネルとなった。
なお、鉄道廃線後もバス部門は同じ経営陣で笠森自動車として営業を続けたが、1944年(昭和19年)に戦時統合によって小湊鉄道バスに統合された(『続長柄町史』によれば、袖ケ浦自動車会社(小湊鉄道傘下)に買収されたのち1944年に小湊バスに統合とある)。1944年(昭和19年)、笠森の南総鉄道本社跡を「小湊バス茂原営業所笠森車庫」とし、25人の運転手、30人の車掌の宿舎を置いた。「笠森車庫」はのちに移転して「長南車庫」となり、長南営業所に変遷している。同営業所では、茂原 - 奥野 - 上総鶴舞間で南総鉄道とほぼ同じ経路を通るバス路線を運行している。
路線距離(営業キロ):12.2km
軌間:1067mm
駅数:18駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
茂原 - 奥野間に11往復、笠森寺 - 奥野間に2往復の旅客列車が運行されていた。全線の所要時間は33分で、運賃は31銭であった。旅客輸送は通常全てガソリンカーが行なったが、笠森寺御開帳の日には房総線からの直通客車が入ることもあった。
貨物輸送に関しては、取扱は行なっていたものの実際にはあまり運行されることはなかった。
この項全て白土 「失われた鉄道・軌道を訪ねて(6) 南総鉄道」 に拠る
1925年(大正14年)9月3日 茂原 - 鶴舞間の免許取得
1926年(大正15年)9月14日 南総鉄道株式会社が設立
1927年(昭和2年)7月4日 国鉄茂原駅-小湊鉄道鶴舞町駅間工事着手
1930年(昭和5年)8月1日 茂原 - 笠森寺間開業 (11.2km)。上総高師駅・本茂原駅・藻原寺駅・上茂原駅・須田駅・豊栄駅・千田駅・長南駅・上総蔵持駅・笠森寺駅開業
1931年(昭和6年)4月10日 長南元宿駅・深沢駅開業
1932年(昭和7年)
1月1日 昌平町駅・米満駅開業
5月23日 箕輪学校前駅開業
6月11日 内燃動力併用認可(当局の誤りによる追認)
1933年(昭和8年)
1月31日 奥野 - 鶴舞間免許を奥野 - 牛久間に変更することが許可される
2月1日 笠森寺 - 奥野間開業 (1.0km)、全通。稚児関駅・奥野駅開業
1935年(昭和10年) 貨物扱いを開始
1939年(昭和14年)3月1日 茂原 - 奥野間全線廃止 (-12.2km)
1944年(昭和19年)11月21日 笠森自動車が小湊鉄道バスに統合
茂原駅:房総線(1933年より房総東線、現在の外房線)
鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
当初、動力車はガソリンエンジン搭載の小型気動車(ガソリンカー)のみで運行されており、貨車もガソリンカーで牽引していた。1935年に蒸気機関車1両(旧鉄道省120形121→1)と有蓋車(ワ1、旧鉄道省ワ1216)、無蓋車(ト1、旧鉄道省ト11009)を追加で導入しているが、最後までガソリンカー主体の運行であった。
気動車は1930年の開業当時に、雨宮製作所で50人乗り車キハ101・102の2両を製造したが、前面窓下ヘッドライト付で角張った車体を持つことから「重箱」のニックネームで呼ばれた車両であった。1932年にはやや軽快なスタイルの40人乗り車キハ103を増備、当時すでに雨宮が倒産していたことからこの1両のみ日本車輌製造東京支店で製造させている。いずれも半鋼製車体を持つ4輪の小型車で、アメリカ・ブダ社製のエンジンを床下搭載し、歯車式変速機を介して1軸を駆動する。なお、キハ103は廃線後飯山鉄道に転じてキハ51となり、さらにその後日立航空機へ譲渡された。越生鉄道キハ1形気動車は同形である。
南総鉄道は当初、蒸気動力で認可を受けていたものの、内燃動力使用の認可を受けないままにガソリンカーのみで営業を開始した。監督官庁は開業時、ガソリンカー2両に関する設計認可を与えておきながら、その前提となる内燃動力併用認可がなかったことに迂闊にも気付いていなかった、という珍エピソードがある。「内燃動力未認可」のミスが発覚したのは実に2年後のキハ103増備に伴う設計申請の際で、当局はやむなく設計認可と同時に、内燃動力併用認可を与える便宜を図った。
ウラクタス
IRLの議会 ウラクタス
ウラクタス(アイルランド語:Oireachtas ˈiːɾʲəxt̪ˠasˠ ˈɛrəktəs、英語:National Parliament、「国民議会」)は、アイルランドの議会。二院制をとっており、上院に相当するシャナズ・エアラン(Seanad Éireann:アイルランド元老院)と下院に相当するドイル・エアラン(Dáil Éireann:アイルランド代議院)で構成され、直接選挙で選出されるドイル・エアランにより強い権限が与えられている。両院ともに現在はダブリンのレンスター・ハウス(18世紀にリンスター公爵の宮殿として建設された)に議場が設けられている。
下院のドイル・エアランは国民の普通選挙により166人の議員が選出され、任期は5年となっている。首相(ティーショク Taoiseach)には下院の解散権が与えられており、単記移譲式投票に基づく比例代表制により票が割り振られる。上院議員の定数は60人で、首相による任命、間接選挙による選出、大学教授などで構成されている。
法律の成立には基本的に両院の賛成を必要とし、その後大統領のサインにより執行される。しかし多くの場合では大統領は法案を拒否せず、上院も下院の決定に反する決議を行うことはない。つまり、立法機構において最大の権力を有しているのは下院のドイル・エアランである。法律の条文は「以下の法はウラクタスにより成立し…」で始まる。
ウラクタスに与えられている権限を以下に示す。
立法および予算の承認。
条例の作成。
憲法改正の提案。決定は国民投票にゆだねられる。
軍隊の動員。
外交上の取り決めを国内法として施行させる。
特定の法律を域外にも適用させる。
国家の非常事態にあると判断される時に必要な法を成立させる。
法は憲法に矛盾してはならない。
紛争時にはEU法が国内法と同様に扱われる。
法の適用は設立よりも過去には遡及しない。
いかなる犯罪の処罰にも死刑は用いない。
憲法修正第3条により、ウラクタスには北アイルランドに関する立法権を有さない。
ウラクタス (Oireachtas) という言葉は古アイルランド語に由来しており、現在までのアイルランド史では1922年から1937年に存在したアイルランド自由国の議会と、現在のアイルランド共和国の議会について用いられている。
アイルランドにおける最初の近代的な議会は、1800年まで存在したアイルランド議会Parliament of Irelandである。この議会は13世紀末以来の長い歴史を持ち、アイルランド全域を統治したが、その権威はイングランド王国、後にはイギリスの議会に従属していた。この議会はアイルランド王(イングランド王が兼ねる)と貴族院、庶民院で構成されていた。1800年にアイルランド議会は合同法を成立させて自身を解散した。この法律により、アイルランドはイギリス(グレートブリテン王国)と新たに連合王国(グレートブリテンおよびアイルランド連合王国)を構成することになったが、この決定には多額の賄賂が用いられた。
次に成立した議会は、1919年のアイルランド議会である。これはアイルランド民族主義者により設立された一院制の議会であり、ドイル・エアランと呼ばれた。第1回議会では形式的にアイルランド島全土の統治を確認した。この議会と並行してイギリス政府はアイルランド自治法を成立させ、南アイルランド議会を設立したが、アイルランド人政治家によりボイコットされた。この議会はグレートブリテンおよびアイルランド連合王国国王と下院、上院で構成されていた。1922年にアイルランド自由国憲法が制定されるとこの議会は正式に解散された。自由国では二院制がとられたが、上院については1935年にいったん廃止された。その後1937年にアイルランド共和国憲法が制定され、現在の立法機構が設立された。
制定当時の現行憲法では、第3条において「この憲法に基づき設けられる議会と政府の権限はアイルランド全島に及ぶ」と述べられていた。独立戦争で活躍し、後に大統領となったエイモン・デ・ヴァレラは北アイルランド代表の議席を議会に設けることに反対していた。これは「代表なき課税」ならぬ「課税なき代表」であり、法の精神に違すると考えたためである。これらの議論にかかわらず、上院議員の中には首相により北アイルランドから任命された者が存在した。
最近シン・フェイン党は北アイルランド議会、イギリス下院、欧州議会の議員にはドイル・エアランへ参加する権利があると主張している。2005年にアイルランド首相のバーティ・アハーンは、北アイルランド議会議員のドイル・エアランでの演説を認めるべきだと述べた。この首相の考えに対し、フィナ・ゲール(統一アイルランド党)、労働党、緑の党など多くの政党が反対している。アイルランドにおけるメディアでは賛否が分かれている。
袖師町
袖師町(そでしちょう)は、静岡県静岡市清水区の地名。丁番を持たない単独町名である。住居表示は未実施。
袖師町という地名は字名として残っているが、その範囲は、旧袖師町の一部、旧峯村(嶺村)地域に限られている。また、島根県松江市にも同名の字名が存在する。
旧袖師町は静岡県庵原郡に1961年6月28日まで存在した町で、1961年6月29日に清水市に編入され清水市となった。
清水市が2003年に静岡市と合併(新設合併)したため、現在は静岡市清水区になっている。
1889年 - 町村制施行に伴い、庵原郡西久保村、嶺村、横砂村が合併し、袖師村が成立する。人口3128人。袖師小学校(現静岡市立清水袖師小学校)開校。
1913年 - 庵原軌道(軽便鉄道)が西久保まで開通(翌1914年庵原金谷まで開通。1916年廃止)。
1926年 - 国鉄東海道本線に袖師臨時駅開業。横砂海水浴場(袖師海水浴場)開場(駅は1964年、海水浴場は1966年廃止)。
1933年 - 路面電車(静岡鉄道清水市内線)が横砂まで開通(1975年七夕豪雨の被害で廃止)。
1939年 - 東亜燃料(現ENEOS)株式会社清水工場が操業開始。
1945年 - 空襲のため300戸焼失。
1947年 - 袖師中学校(現静岡市立清水袖師中学校)開校。
1948年 - 町制を施行し、袖師町となる。
1956年 - 合同酒精株式会社清水工場操業開始。
1961年 - 庵原郡興津町、庵原村、小島村、両河内村とともに清水市に編入される。嶺は「袖師町」に改称。
1973年 - 袖師町の一部が分離し「秋吉町」と「大手三丁目」が新設される。
1985年 - 袖師町の一部が分離し「横砂中町」と「横砂西町」が新設される。
1992年 - 清水エル・エヌ・ジー株式会社が東燃ゼネラル石油(株)清水工場内で設立される。
2003年 - 清水市が静岡市と合併し、改めて静岡市が発足。袖師町は「清水袖師町」に改称。
2005年 - 静岡市が政令指定都市に移行。旧町域は清水区となり、清水袖師町は「袖師町」に改称。
2018年(平成30年)9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
東京新聞杯
東京新聞杯(とうきょうしんぶんはい)は、日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(GIII)である。
競走名の「東京新聞」は、中日新聞東京本社が発行する日刊紙。
正賞は中日新聞社賞。
1951年に創設された5歳(現4歳)以上の馬による重賞競走「東京杯」が、本競走の前身。
創設当初は東京競馬場の芝2400mで天皇賞(春)の前後に行われていたが、1966年より現名称に変更、あわせて施行時期も1月下旬 - 2月上旬に繰り上げられた。その後、施行距離や施行場の度重なる変更を経て、1984年より東京競馬場の芝1600mに短縮。これにより、「安田記念」へ向けた春の古馬マイル路線に組み入れられ現在に至る。
外国産馬は1994年、外国馬は2005年、地方競馬所属馬は2020年からそれぞれ出走可能になった。
以下の内容は、2022年現在のもの。
出走資格:サラ系4歳以上
地方競馬所属馬(認定馬のみ、2頭まで)
外国調教馬(優先出走)
負担重量:別定
56kg、牝馬2kg減
日本馬:収得賞金3000万円超過馬は超過額2000万円毎に1kg増
外国馬:GI競走1着馬5kg増、GII競走1着馬3kg増、GIII競走1着馬1kg増(2歳時の成績を除く)
2022年の1着賞金は4100万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着620万円、5着410万円。
1951年 - 5歳以上の馬による重賞競走として「東京杯」(とうきょうはい)の名称で創設、東京競馬場の芝2400mで施行。
1959年 - 負担重量をハンデキャップに変更。
1966年 - 名称を「東京新聞杯」に変更。
1981年 - 負担重量を別定に戻す。
1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。
1994年 - 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる。
1995年 - 積雪の影響でダート1600mに変更して施行したため、グレード外となる。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、競走条件を「4歳以上」に変更。
2005年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能となる。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。
2020年 - 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。
2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
競走名は第15回まで「東京杯」、第16回以降は「東京新聞杯」。
アイルランドの世界遺産
アイルランドの世界遺産(アイルランドのせかいいさん)はユネスコの世界遺産に登録されているアイルランド国内の文化・自然遺産の一覧。北アイルランドの世界遺産についてはイギリスの世界遺産を参照のこと。アイルランドの世界遺産条約批准は1991年である。
ブルー・ナ・ボーニャ - ボイン渓谷の遺跡群 - (1993年)
シュケリッグ・ヴィヒル - (1996年)
アイルランド政府は、登録の前提となる暫定リストに8ヶ所を掲載している。
キャシェル(Cashel)
ケイジ・フィールズ(Ceide Fields)
西部の石砦群(Western Stone Forts)
クララ沼(Clara Bog)
キラーニー国立公園(Killarney National Park)
北西部のメイヨー沼沢地(Northwest Mayo Boglands)
バレン(Burren)
クロンマクノイズ(Clonmacnoise)
東京の合唱
『東京の合唱』(とうきょうのコーラス)は、1931年(昭和6年)8月15日公開の日本映画である。松竹キネマ製作・配給。監督は小津安二郎。モノクロ、スタンダード、サイレント、91分。
世界的に不景気な時代に仕事を失った父親が再起する姿を描いた小市民映画で、悲劇的な内容に喜劇的な側面を持たせている。初回興行は帝国劇場。第8回キネマ旬報ベスト・テン第3位。1953年(昭和28年)に東宝で『サラリーマンの歌』としてリメイクされた。
生意気な中学時代を過ごし、現在は妻と3人の子供を持つサラリーマンの岡島はボーナスを心待ちにしていた。だが、老社員が不当にクビにされたことを社長に抗議して自分も解雇されてしまう。そして、中学時代の恩師である大村先生が定年退職後に始めた食堂「カロリー軒」をいやいや手伝うことになるが、最終的には地方に就職口を見つけるのだった。
監督:小津安二郎
脚色・潤色:野田高梧
原案:北村小松
撮影編集:茂原英朗
助監督:清輔影、原研吉、根岸浜男
撮影補助:厚田雄春、藤田英次郎、九里林稔
撮影事務:高山伝
舞台設計・装置・装飾:脇田世根一、田中米二郎、角田民造
舞台配光:中島利光
現像:納所歳巳
焼付:阿部鉉太郎
衣裳:斎藤紅
結髪:菊地いよの
タイトル:志賀友男
==キャスト==
岡島伸二:岡田時彦
妻すが子:八雲恵美子
長男:菅原秀雄
長女美代子:高峰秀子
大村先生:斎藤達雄
先生の妻:飯田蝶子
老社員山田:坂本武
社長:谷麗光
秘書:宮島健一
医者:河原侃二
会社の同僚:山口勇
『サラリーマンの歌』(さらりーまんのうた)は、1953年(昭和28年)9月8日公開の日本映画である。東宝製作・配給。監督は杉江敏男。モノクロ、スタンダード、92分。
監督:杉江敏男
製作:藤本真澄
原作:野田高梧
脚本:猪俣勝人、長谷川公之
撮影:安本淳
音楽:飯田信夫
美術:小川一男
編集:岩下広一
助監督:野長瀬三摩地
安西修吉:佐野周二
伸江:角梨枝子
みや子:岡田茉莉子
本田教員:小泉博
酒巻透:小林桂樹
吉岡先生:菅井一郎
駿:設楽幸嗣
千栄子:斎藤史子
あき:英百合子
高校の教頭:村上冬樹
園子:坪内美子
小笠原弁護士:伊沢一郎
証券会社々長:十朱久雄
証券会社課長:谷晃
同僚谷:増田順二
職安にいる男:中村是好
堂本:加東大介
同窓生渋谷:堤康久
同窓生目黒:瀬良明
老医師:勝本圭一郎
チラシ撒きの老人:河崎竪男
飲み屋の女将:出雲八枝子
高校校長:熊谷二良
沖縄県道243号高野西里線
沖縄県道243号高野西里線(おきなわけんどう243ごう たかのにしざとせん)は、沖縄県宮古島市平良東仲宗根添と平良西里とを結ぶ一般県道。通称、マクラム通り。
起点:宮古島市平良字東仲宗根添(沖縄県道83号保良西里線)
終点:宮古島市平良字西里(国道390号)
総延長:10.641km
実延長:7.477km(2016年4月時点)
宮古島市(宮古島)
沖縄県道83号保良西里線(起点・宮古島市平良西里)
沖縄県道78号平良城辺線(宮古島市平良西里)
沖縄県道190号平良新里線(宮古島市平良西里・平良下里、一部は県道78号と重複)
沖縄県道195号野原越七原線(宮古島市平良下里七原・県道190号と重複)
国道390号(宮古島市下地川満 - 平良久貝・終点)
沖縄県道192号平良久松港線(宮古島市平良西里・県道78号と重複)。
沖縄県道190号平良新里線(宮古島市平良西里盛加 - 平良下里七原)
国道390号(宮古島市下地川満 - 平良久貝)
宮古空港(宮古島市平良西里・下里)
宮古島地方気象台(宮古島市平良下里)
宮古公共職業安定所(宮古職安・ハローワーク宮古、同)
宮古運輸事務所(同)
宮古島市営球場(同)
日本年金機構平良年金事務所(同)
宮古毎日新聞(宮古島市平良西里)
那覇地方裁判所宮古支部(同)
那覇地方検察庁宮古支部(同)
宮古島市役所(同)
平良港(終点)
1994年(平成6年)3月 - 県道に指定される。当時は高野川満線という路線名で、終点は下地町川満(現宮古島市下地川満)であった。
2003年(平成15年) - 1999年(平成11年)に開通した平良バイパスが国道390号に指定されたのに伴い、旧国道390号の平良市久貝(現宮古島市平良久貝)バイパス交点 - 平良港前の区間が県道へ降格、この路線の一部となるとともに、現路線名に改称する。
(宮古島市平良久貝 - 平良西里)
1953年(昭和28年)に平良市(現宮古島市平良)西里の平良港 - 宮古地方庁前(当時)が琉球政府道宮古漲水港線(のちに平良漲水港線となる)、同庁前 - 下地町(現宮古島市下地)与那覇が琉球政府道平良与那覇線にそれぞれ指定。1972年(昭和47年)の本土復帰と同時にそれぞれ県道となった。
1975年(昭和50年)に平良漲水港線全区間と平良与那覇線の宮古支庁前(当時) - 下地町上地間が国道390号に昇格(残る上地 - 与那覇間は県道与那覇上地線となる)
1999年(平成11年)に市街地を避けるバイパスが開通。それに伴い2003年(平成15年)に国道390号のルートがバイパスに移るとともに、これまでの国道が県道に降格して本路線の一部となった。
サイモン・ホイットフィールド
サイモン・ホイットフィールド(Simon Whitfield, 1975年5月16日、カナダ連邦オンタリオ州キングストン生まれ)は、オリンピックのトライアスロンでの金メダリストである。
最初はサッカーをやっていたが、11歳でトライアスロンを始め、15歳で本格的に競技に取り組むようになった。
サイモン・ホイットフィールドの2000年のオーストラリアのシドニーで開催された夏季オリンピックにおけるトライアスロンの金メダル獲得は、カナダのスポーツ史において、最も忘れられない個人の競技者によるパフォーマンスの一つである。彼の最終的なタイムは1時間48分24秒02であり、このタイムは2005年時点で、オリンピック記録である。
2002年のイギリスのマンチェスターでのコモンウェルスゲームズにおいて再び金メダルを獲得した。
2004年アテネオリンピックでは、1時間53分15秒81で11位であった。
ホイットフィールドは現在、カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアに在住している。
2012年ロンドンオリンピックの開会式ではカナダ選手団の旗手を務めた。
静岡県道67号静岡清水線
静岡県道67号静岡清水線(しずおかけんどう67ごう しずおかしみずせん)は、静岡県静岡市葵区追手町と静岡市清水区を結ぶ県道(主要地方道)である。
2005年(平成17年)2月10日に葵区南瀬名町 - 瀬名川一丁目間のバイパス区間が開通。全通に伴い、北街道のバイパスとされていた区間が県道本線となり、旧北街道(葵区沓谷二丁目 - 瀬名川一丁目間)は市道となった。しずてつジャストラインの路線バスはルート変更はせず、旧道経由のままである。ただし、2007年(平成19年)6月16日から営業を開始する新静岡 - 新宿駅の高速バス(駿府ライナー)路線は、同線のバイパス区間を経由している(バイパス区間内に停留所も設置されている)。
愛称である「北街道」について、清水区内の実際の区間は県道67号線区間とは一部異なっており、同区天王町 - 高橋町 - 西久保などを通り、同区辻一丁目に抜ける市道が「北街道」区間となる。
起点:静岡市葵区追手町(江川町交差点、静岡県道27号井川湖御幸線交点)
終点:静岡市清水区天神2丁目(江尻大和交差点、国道1号・静岡県道54号清水停車場線交点)
総延長:11.6 km
愛称:北街道(ただし、清水区天王町以東の「北街道」は、この路線とは異なる。)、花の木通り(清水区天王町 - 江尻大和交点)
1960年(昭和35年)4月1日認定。
1982年(昭和57年)10月30日 - 路線番号が200号から67号に、路線名が静岡千代田清水線から静岡清水線にそれぞれ変更される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道静岡清水線が静岡清水線として主要地方道に指定される。
静岡市(葵区 - 清水区)
静岡県道27号井川湖御幸線(静岡市葵区追手町、起点)
静岡県道354号静岡環状線(静岡市葵区水落町・水落交差点)
静岡県道74号山脇大谷線(静岡市葵区沓谷五丁目・沓谷5丁目南交差点)
静岡県道201号平山草薙停車場線(静岡市葵区瀬名川・瀬名川西交差点)
静岡県道201号平山草薙停車場線(静岡市葵区瀬名川・瀬名川交差点)
国道1号 静清バイパス 鳥坂IC(静岡市清水区鳥坂・鳥坂I.C.交差点)
国道1号・静岡県道54号清水停車場線(静岡市清水区天神二丁目、終点)
常葉大学瀬名キャンパス・常葉大学教育学部附属橘小学校
クイーンカップ
クイーンカップは、日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(GIII)である。競馬番組表での名称は「デイリー杯 クイーンカップ(デイリーはい クイーンカップ)」と表記している。
寄贈賞を提供するデイリースポーツは、神戸新聞社が発行するスポーツ紙。
正賞はデイリースポーツ賞。
1966年に創設された、4歳(現3歳)牝馬限定の重賞競走。春の牝馬クラシック(桜花賞・優駿牝馬)へとつながる3歳牝馬重賞路線のひとつとして位置づけられている。
第1回は中山競馬場の芝1800mで4月に行われたが、その後施行場や距離は幾度かの変遷を経て、1981年以降は東京競馬場の芝1600mで定着。施行時期も1998年から2月で定着した。
外国産馬は1994年から、地方競馬所属馬は1996年からそれぞれ出走可能になり、2009年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。
以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格:サラ系3歳牝馬
地方競馬所属馬(2頭まで)
外国調教馬(優先出走)
負担重量:別定
馬齢重量(54kg)
日本馬:収得賞金1800万円以上の馬は1kg増
外国馬:重賞競走1着馬は1kg増
2023年の1着賞金は3700万円で、以下2着1500万円、3着930万円、4着560万円、5着370万円。
1966年 - 4歳牝馬限定の重賞競走として創設、中山競馬場の芝1800mで施行。
1969年 - 名称を「デイリー杯 クイーンカップ」に変更。
1972年 - 流行性の馬インフルエンザの影響により4月に順延開催。
1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。
1994年 - 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる。
1996年 - 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能となる。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「3歳牝馬」に変更。
2007年 - 国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告により、格付表記をJpnIIIに変更。
国際競走に指定され、外国調教馬が8頭まで出走可能となる。
格付表記をGIII(国際格付)に変更。
2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
妙観講
妙観講(みょうかんこう)は、日蓮正宗総本山大石寺境内の塔中にある理境坊所属の法華講(信徒組織)。理境坊住職を指導教師とし、東京都杉並区に本部を置いている。
理境坊には理境坊法華講と妙観講の二つの講中が存在しているが、日蓮正宗の規定により基本的には居住地域ではなく折伏系統(入信に際しての紹介者との縁)によって所属寺院・坊が定められる。
ちなみに塔中とは、大石寺住職であり日蓮正宗管長でもある法主を補佐する僧侶の持仏堂の立ち並ぶ参道のことを言うが、理境坊が位置するのは三門より御影堂(みえいどう)までを貫く大石寺の中央参道であり、別称として表塔中(おもてたっちゅう)とも呼ばれ、大石寺住職(法主)の住坊は大坊と呼ぶ。
妙観講は1980年(昭和55年)8月に、講員数500名で結成され、以後は、折伏弘教によって年々拡大を続けてきた。日蓮正宗から異流義として破門された創価学会・冨士大石寺顕正会(顕正会)・正信会を辞めて入講した講員も多く、各地の理境坊出張所(松戸・佐久・名古屋・京都・富士宮)及び拠点(伊勢・大阪・新潟・志木・越谷・和歌山・九州)を中心に活動している。
近年ではネパール・インド方面への弘教が進み、当該地に10ヶ所の理境坊事務所を開設し、日本人幹部も駐留して、活動を展開している。
2017年(平成29年)5月には、大石寺客殿前広場において、日蓮正宗第68世日如のもと多数の来賓僧侶の臨席を得て、講員総数10万名を達成した記念総会を開催した。
理境坊住職・小川只道師(大石寺執事・理事)
東京都杉並区西荻北5-4-3
妙観講の2022年(令和4年)現在の公称の信者数は約15万人で、日蓮正宗(宗門)の中で最大規模の法華講(信徒組織)となっている。
お嬢さん乾杯!
お嬢さん乾杯!
『お嬢さん乾杯!』(おじょうさんかんぱい!)は、1949年(昭和24年)3月9日公開の日本映画である。松竹製作・配給。監督は木下惠介、脚本は新藤兼人。モノクロ、スタンダード、89分。
没落した上流階級の令嬢と、戦後に台頭した新興成金の恋を描いたロマンティック・コメディ映画。第23回キネマ旬報ベスト・テン第6位。
自動車修理工場を経営する青年・圭三のもとに、元華族の令嬢・泰子との縁談が持ち込まれた。圭三は初めは乗り気でなかったが、お見合いで泰子と会ってみると彼女を気に入ってしまう。結婚の承諾を受けた圭三は、ある日に池田家を訪問するが、そこで泰子の父が詐欺事件の巻き添えで刑務所に入っていることと、池田家が抵当に入っていることを知り、失望する。
監督:木下惠介
製作:小出孝
脚本:新藤兼人
撮影:楠田浩之
音楽:木下忠司
照明:豊島良三
調音:大野久男
美術:小島基司
編集:杉原よ志、大沢静子
賛助:八洲自動車株式会社
バレー振付:貝谷八百子
「お嬢さん乾杯」(佐伯孝夫作詞、灰田晴彦作曲、灰田勝彦歌)
「バラを貴女に」(木下忠司作詞・作曲、灰田勝彦・若原弓子歌)
石津圭三:佐野周二
池田泰子:原節子
祖父:青山杉作(俳優座)
祖母:藤間房子(東宝)
父:永田靖(俳優座)
母:東山千栄子(俳優座)
姉:森川まさみ(特別出演)
義兄:増田順二
五郎:佐田啓二
その恋人:佐藤成子(新人)
佐藤:坂本武
バーのマダム:村瀬幸子(俳優座)
泰子の友達:楠田薫(俳優座)
同:町田旬子(東京バレー団)
同:石田淑子(特別出演)
アパートの主婦:高松栄子
バーの女給:泉啓子、山本多美、勅使河原幸子、向山和子、宮崎義子
運転手:長尾寛
交通巡査:加藤清一
特別出演:大日本拳闘協会、市村襄次夫妻(ガルデニアサークル)、貝谷八百子バレー団
第23回キネマ旬報ベスト・テン 第6位
第4回毎日映画コンクール 女優演技賞(原節子)
2009年:「オールタイム・ベスト映画遺産200 日本映画篇」(キネマ旬報発表)第36位
本作を原作とするテレビドラマが、1962年と1963年に放送された。
1962年6月5日・6月12日の2回にわたって、『髙島屋バラ劇場』(TBS系列)で放送。
1963年7月7日に『日本映画名作ドラマ』(NET系列)の第1回として放送。タイトルは『お嬢さんカンパイ!』と改題された。映画出演の佐田啓二と佐野周二が本作にも出演し、佐野の長男・関口宏が本作でテレビドラマデビューとなった。
原作:新藤兼人
脚本:窪田篤人
演出:植野晃弘
シカゴ・ファイアーFC
シカゴ・ファイアー Chicago Fire
シカゴ・ファイアーFC(Chicago Fire FC)は、アメリカ合衆国の中西部、イリノイ州の都市シカゴにホームを置くサッカークラブである。メジャーリーグサッカー所属。
クラブの創設は1997年10月8日である。この日は1871年のシカゴ大火が起こった日で、これを記念してシカゴ・ファイアーという名称が付けられた。
翌1998年からメジャーリーグサッカーに参加し、その年いきなりリーグタイトルとなるMLSカップで優勝した。
1998年から2005年まではNFLのシカゴ・ベアーズと同じソルジャー・フィールドを使用。
2006年にサッカー専用スタジアムのトヨタパークへ移転。
2007年、アンドリュー・ハウプトマンがクラブを買収。
2018年7月11日、シカゴの実業家ジョー・マンスートがクラブの株式49%を買収。2019年9月13日には残りの株式も売却されてハウプトマンは会長を退任し、マンスートがオーナー兼会長となった。併せて2020年シーズンから本拠地をソルジャー・フィールドに戻すことが発表された。
また、2020年シーズンからクラブ名を「シカゴ・ファイアー・サッカー・クラブ」から「シカゴ・ファイアー・フットボール・クラブ」に改称するとともに刷新された「Fire Crown」クレスト(ロゴ)も発表した。しかし、このFire Crownクレストは瞬く間に酷評の嵐となったため、マンスートは6ヶ月に及ぶパブリックコメントを実施し、2021年6月18日に2022年シーズンから採用する新しいクレストを発表した。この新クレストのデザインには消防士の象徴である聖フロリアヌス十字と、シカゴ市旗から6つ星が採り入れられている。
2021年8月18日、ジョー・マンスートがスイス・スーパーリーグのFCルガーノを買収したことが発表され、シカゴ・ファイアーとルガーノはパートナークラブとなった。
MLSカップ:1回
サポーターズ・シールド:1回
USオープンカップ:4回
1998, 2000, 2003, 2006
7 (DP)
10 (DP)
22 (HG)
32 (HG)
33 (HG)
34 (HG)
35 (HG)
37 (HG)
38 (HG)
39 (HG)
40 (HG)
※DP、HGは特別指定選手を示す。
USA ボブ・ブラッドリー 1997.10-2002.10
USA デイブ・サラチャン 2002.11-2007.6
COL フアン・カルロス・オソリオ 2007.7-2007.12
CRC デニス・ハムレット 2008-2009
MEX カルロス・デ・ロス・コボス 2010-2011.5
USA フランク・クロパス 2011.5-2013.10
CAN フランク・ヤロップ 2013.10-2015.9
USA ブライアン・ブリス 2015.9-2015.11
SER ヴェリコ・パウノヴィッチ 2015.11-2019.11
SUI ラファーエル・ヴィッキー 2019.12-
MEX ホルヘ・カンポス 1998
USA ジョン・ブッシュ 2007-2009, 2015
USA ショーン・ジョンソン 2010-2016
USA カルロス・ボカネグラ 2000-2003
USA ジム・カーティン 2001-2007
GER アルネ・フリードリヒ 2012-2013
USA マイク・ソーバー 2000
USA ダマルカス・ビーズリー 2000-2004
BWA ジプシー・セロルワネ 2002-2005
USA ローガン・ポーズ 2003-2014
SWE フレドリック・ユングベリ 2010-2011
MEX パベル・パルド 2011-2013
URY アルバロ・フェルナンデス 2012-2014
BRA USA アレックス 2012-2015
URY エヒディオ・アレバロ・リオス 2013
EST ヨエル・リンドペレ 2013
FRA フロラン・シナマ=ポンゴル 2014
ENG グラント・ウォード 2014
ROM ラズバン・コチシュ 2014-2016
USA ロバート・アーンショウ 2014
USA ダックス・マッカーティ 2017-2019
GER バスティアン・シュヴァインシュタイガー 2017-2019
SRB アレクサンダル・カタイ 2018-2019
GHA ジュニオール・アゴゴ 2000
BUL フリスト・ストイチコフ 2000-2002
USA エリック・ウィナルダ 2001
CRI パウロ・ワンチョペ 2007
MEX クアウテモク・ブランコ 2007-2009
POL トーマス・フランコフスキー 2008
USA ブライアン・マクブライド 2008-2010
NED コリンズ・ジョン 2010-2011
MEX ネリー・カスティージョ 2010
COL クリスティアン・ナザリト 2011
ARG ギジェルモ・フランコ 2012
GBR ショーン・マロニー 2015
HUN ニコリッチ・ネマニャ 2017-2019
静岡県道338号清水インター線
静岡県道338号清水インター線(しずおかけんどう338ごう しみずインターせん)は、静岡県静岡市清水区袖師町と清水インターを結ぶ一般県道である。
静岡市の旧清水市街地、清水港、臨海工業地帯と東名高速道路清水インターチェンジを結ぶために開設された大型車の通行の多い取付道路。清水マリンロード手前のアンダーパス(起点付近)は2車線だが、終点に近づくにつれて6車線となる。
起点:静岡県静岡市清水区袖師町(袖師交差点、国道1号(東海道)交点)
終点:清水インター
1969年(昭和44年)10月21日:静岡県告示第689号により、県道に認定される。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」、「」(国交省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
国道1号(庵原交差点 - 清水インターの間)