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日本国有鉄道改革法
日本国有鉄道改革法(にほんこくゆうてつどうかいかくほう、昭和61年法律第87号)は、経営が破綻した日本国有鉄道の経営形態の抜本的な改革を、分割民営化により行うことを定めた日本の法律。所管省庁は国土交通省。略称は国鉄改革法。
第1章 総則(第1条~第5条)
国、国鉄、地方公共団体の義務等について規定。
第2章 日本国有鉄道の改革に関する基本方針(第6条~第18条)
旅客事業の6社分割・民営化、貨物事業の分離・民営化、鉄道連絡船・旅客自動車・電気通信の各事業の引継ぎ、三島会社の経営安定基金、長期債務・日本鉄道建設公団資産及び債務の承継、日本国有鉄道清算事業団への移行、等について規定。
第3章 日本国有鉄道の事業等の引継ぎ等(第19条~第27条)
第2章の規定に基づく各種手続き等について規定。
この法律に基づき実行された昭和62年(1987年)4月1日の国鉄分割民営化により、約27万7000人の国鉄職員のうち、JR各社に再就職できたのは約20万人であった(結果として約7万7000人の再就職未定者が発生した。国鉄清算事業団は再就職先の斡旋を行ったが、最終的に1,047人がJR以外の再就職を拒否し、解雇された)。
このJR不採用者には、分割民営化に反対した国鉄労働組合(国労)、全国鉄動力車労働組合(全動労)、国鉄千葉動力車労働組合(動労千葉)の組合員が多数含まれていたことから、前記3組合は、「JRが社員採用時に所属組合による差別という不当労働行為を行った。」として、1987年(昭和62年)に相次いで全国の地方労働委員会に救済を申し立てた。各地方労働委員会は対象者全員を分割民営化当日に遡って採用する旨の救済命令を出したが、JR各社はこれを不服とし、中央労働委員会(中労委)に再審査を申し立てた。中労委は地方労働委員会に沿った命令を出したことから、JR各社は東京地方裁判所に中労委命令の取消を求めて行政訴訟を起こし、3組合も採用を求めて反訴した。東京地方裁判所、東京高等裁判所、最高裁判所はすべてJR各社勝訴の判決を出し、平成16年(2004年)11月11日、国労が最後に残った事件の上告を取り下げ、JR各社の完全勝訴が確定した。
この一連の救済申立及び裁判における最大の争点は、JR各社社員の採用を定めた本法律の第23条の解釈である。参考のため、争点となった条文を掲げる。
(承継法人の職員)
第23条 承継法人の設立委員(・・・略・・・)は、日本国有鉄道を通じ、その職員に対し、それぞれの承継法人の職員の労働条件及び職員の採用の基準を提示して、職員の募集を行うものとする。
2 日本国有鉄道は、前項の規定によりその職員に対し労働条件及び採用の基準が提示されたときは、承継法人の職員となることに関する日本国有鉄道の職員の意思を確認し、承継法人別に、その職員となる意思を表示した者の中から当該承継法人に係る同項の採用の基準に従い、その職員となるべき者を選定し、その名簿を作成して設立委員等に提出するものとする。
3 前項の名簿に記載された日本国有鉄道の職員のうち、設立委員等から採用する旨の通知を受けた者であって、附則第2項の規定の施行の際現に日本国有鉄道の職員である者は、承継法人の設立の時において、当該承継法人の職員として採用される。
4 (略)
5 承継法人(・・・略・・・)の職員の採用について、当該承継法人の設立委員がした行為及び当該承継法人の設立委員に対してなされた行為は、それぞれ、当該承継法人がした行為及び当該承継法人に対してなされた行為とする。
6、7 (略)
3組合の主張及び地方労働委員会の命令
国鉄とJRは実質的に同一であり、国鉄が行った「採用基準に従って選定した者の名簿の作成」に不当労働行為があればその責任は設立委員=JRに帰属する。
中央労働委員会の命令
第23条第2項で、国鉄が行うべきとされた名簿の作成は、本来承継法人の設立委員が為すべきことを国鉄に委任したと解釈すべきである。
よって、国鉄は、設立委員の補助機関の地位にあったとみなすことができ、採用の主体は設立委員である。
よって、国鉄が行った名簿の作成過程で不当労働行為があれば、その責任は設立委員=JRが負うべきである。
JR各社の主張
国鉄の法人格を承継しているのは、国鉄清算事業団であり、これは「移行」として本法第15条に明記されている。よって、国鉄とJRは別法人格である。
第23条第2項は、国鉄が自らの権限と責任において名簿の作成を行うことを明記している。よって、設立委員がこの名簿に載っていない者を採用するのは不可能であり、設立委員=JRに責任は無い。
最高裁判所の判決(事件名:労働委員会救済命令取消請求事件、平成15年(2003年)12月22日第一小法廷)
本法は、職員の採用の手続きの各段階における国鉄と設立委員の権限を明確に分離して規定している。仮に国鉄が採用候補者の選定及び採用候補者名簿の作成に当たり組合差別をした場合は、国鉄(や後継組織の日本国有鉄道清算事業団)の責任であり、設立委員やJR各社が不当労働行為の責任を負うものではない。(→)。3対2の多数決による判決であった。
(反対意見)深澤武久、島田仁郎の両裁判官は、以下の趣旨の反対意見を述べた。
採用手続の各段階における作業は、独立したものはなく設立委員の提示する採用基準に従ったJR各社の職員採用に向けられた一体的なものである。本法第23条において国鉄と設立委員の権限が定められていることを理由に効果も分断されたものと解するのは形式論にすぎる。
改革法の国会審議において、法案を所管する運輸大臣が国鉄と設立委員の関係について「国鉄は設立委員の採用事務を補助する者で,民法上の準委任に近い」「国鉄は設立委員の補助者であるから,国鉄の組合と団体交渉をする立場にはない」と説明している。このような立法者意思に反した法解釈をするのは避けるべきである。これらの大臣の発言を受けて、国鉄がJR各社の職員採用に関しての団体交渉に応じなかった経緯も考慮すべき。
上記から、改革法はJR各社の職員採用について、国鉄に設立委員の補助的なものとして権限を付与したものと解すべき。よって、国鉄に不当労働行為があったときは、設立委員やJR各社が不当労働行為の責任を負う。
上記判決の元原告が行った、これ以降の裁判等の経緯については、JR不採用事件を参照
131
131(百三十一、ひゃくさんじゅういち)は自然数、また整数において、130の次で132の前の数である。
131は32番目の素数である。1つ前は127、次は137。
約数の和は132。
100番目の不足数である。1つ前は130、次は133。
10番目のオイラー素数である。1つ前は113、次は151。
12番目のソフィー・ジェルマン素数である。1つ前は113、次は173。
9番目の 8n + 3 型の素数であり、この類の素数は x2 + 2y2 と表せるが、131 = 92 + 2 × 52 である。1つ前は107、次は139。
131 = 27 + 3
n = 7 のときの 2n + 3 の値とみたとき1つ前は67、次は259。(A062709)
2n + 3 の形の6番目の素数である。1つ前は67、次は4099。(A057733)
23番目の回文数である。1つ前は121、次は141。
1桁の数を除けば13番目の回文数である。
7番目の回文素数である。1つ前は101、次は151。
131の数字を入れ替えた 113 と 311 もまた素数である。
1,3,1 からできるどの3桁の整数もすべて素数となる15番目の数である。1つ前は113、次は199。(A003459)
各桁の並び順を変えないで入れ替えてできる数がすべて素数となる15番目の数である。1つ前は113、次は197。(A068652)
1 と 3 を使った4番目の素数である。1つ前は113、次は311。(A020451)
13…31 の形の最小の素数である。次は13331。ただし挟まれた数は無くてもいいとすると最小は11。(A068645)
末尾の2桁が31の2番目の素数である。1つ前は31、次は331。(A167388)
131 = 53 + 6
n = 3 のときの 5n + 6 の値とみたとき1つ前は31、次は631。
5n + 6 の形の4番目の素数である。1つ前は31、次は631。(A228029)
連続する3つの素数の和で表せる13番目の数である。1つ前は121、次は143。 131 = 41 + 43 + 47
連続する3つの素数の和が素数になる9番目の数である。1つ前は109、次は173。
各位の和が5になる10番目の数である。1つ前は122、次は140。
各位の和が5になる5番目の素数である。1つ前は113、次は311。(A062341)
各位の積が3になる5番目の数である。1つ前は113、次は311。(A034050)
各位の積が3になる5番目の素数である。1つ前は113、次は311。(A107689)
1 = 0.0076335877862595419847328244274809160305343511450381679389312977099236641221374045801526717557251908396946564885496183206106870229… (下線部は循環節で長さは130)
循環節の長さが n − 1 桁であるような12番目の素数である。1つ前は113、次は149。
逆数が循環小数になる数で循環節が130になる最小の数である。次は262。
循環節が n になる最小の数である。1つ前の129は4671、次の131は80173。(A003060)
131 = 12 + 32 + 112 = 12 + 72 + 92 = 52 + 52 + 92
3つの平方数の和3通りで表せる11番目の数である。1つ前は126、次は149。(A025323)
131 = 12 + 32 + 112 = 12 + 72 + 92
異なる3つの平方数の和2通りで表せる15番目の数である。1つ前は129、次は138。(A025340)
131 = 12 + 72 + 92
n = 2 のときの 1n + 7n + 9n の値とみたとき1つ前は17、次は1073。(A074524)
31の約数 1,31 を昇順に並べた数である。n の約数を昇順に並べた数とみたとき1つ前の30は12356101530、次の32は12481632。(A037278)
13の約数 1,13 を降順に並べた数である。n の約数を降順に並べた数とみたとき1つ前の12は1264321、次の14は14721。(A176558)
131 = 112 + 11 − 1 = 122 − 12 − 1
n = 11 のときの n2 + n − 1 の値とみたとき1つ前は109、次は155。(A028387)
この形の9番目の素数である。1つ前は109、次は181。(A002327)
131 = 53 + 5 + 1
n = 5 のときの n3 + n + 1 の値とみたとき1つ前は69、次は223。(A071568)
n3 + n + 1 の形の4番目の素数である。1つ前は31、次は223。(A095692)
E131系は東日本旅客鉄道(JR東日本)の 一般形電車。
ロータス・エミーラのコードネームはタイプ131。
携帯電話のau (携帯電話)では「131」を頭にプッシュする事で「公私分離請求サービス」が利用出来る。
第131代ローマ教皇はレオ8世(在位:963年12月6日~965年3月1日)である。ヨハネス12世の対立教皇だった時期がある。
年始から数えて131日目は5月11日、閏年は5月10日。
日本の水族館
この記事では日本の水族館(にほんのすいぞくかん)について解説する。
日本は、人口あたりの水族館数が世界一と言われており、水族館大国である。
1882年(明治15年) - 恩賜上野動物園の一角に観魚室(うをのぞき)が開設される。循環濾過装置のない水槽による淡水魚展示施設で、日本初の水族館と呼ばれることもある。
1890年(明治23年) - 上野公園で第3回内国勧業博覧会が開かれた時に水族館が開かれたが、博覧会が終わると取り壊された。
1897年(明治30年) - 和楽園水族館開設。神戸市で開催された第2回水産博覧会の目玉として開設。各水槽に循環濾過装置配備しており日本初の水族館と呼ばれる。ただし、博覧会期間中だけの開設で常設ではなかった。
1899年(明治32年) - 浅草公園水族館開館(日本初の私設水族館)。
1903年(明治36年) - 堺水族館開館。当時世界一との評価を得る。1961年閉館。
1910年(明治43年)3月24日 - 箱崎水族館「九州沖縄八県連合共進会」(博覧会)開催に伴い開館。25年後の国道3号拡張に伴い閉館。
1913年(大正 2年) - 魚津水族館開館。2020年現在、日本で最も歴史の長い水族館。
1922年(大正11年) - 京都大学白浜水族館開館(1993年リニューアル)。
1927年(昭和 2年)4月1日 - 松島水族館開館。2015年5月10日に閉館するまで88年間同地で営業を続けていた。
1930年(昭和 5年) - 中之島水族館(当時、現伊豆・三津シーパラダイス)日本で初めてハンドウイルカを展示飼育。
1935年(昭和10年) - 阪神水族館開館。翌1936年には、世界で初めてゴンドウクジラ〈コビレゴンドウ〉を展示飼育。
1955年(昭和30年) - 三重県鳥羽市に鳥羽水族館がプールと海を仕切った施設で開館、1957年に世界初のドーナツ型水槽を有する水族館棟が竣工。
1957年(昭和32年) - 神戸市に須磨水族館開館。日本初の冷却装置付水槽を導入。
1957年(昭和32年) - 江の島水族館の一角に江ノ島水族館マリンランドが開館。水量5,000t、東洋一の規模の大プールで日本初とある鯨類のショーを行った。
1964年(昭和39年) - 大分生態水族館マリーンパレス開館。開館から7年間は日本国内で入場者数が1番多い水族館であった。
1966年(昭和41年)(当時は二見シーパラダイス)現伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス開業。
1967年(昭和42年) - 下田海中水族館開館。世界初の水中に浮かぶ水族館。
1968年(昭和43年) - 京急油壺マリンパーク開館。
1970年(昭和45年) - 大洗水族館開館(当時、現アクアワールド・大洗)。1976年に日本で初めてペンギンショーを行った。
1971年(昭和46年) - 日本初の半開放式水族館・串本海中公園水族館が開館。
1978年(昭和53年) - サンシャインシティの「ワールドインポーマートビル」の10・11階に世界初の地上240mの高層ビルにあるサンシャイン国際水族館開館。
1981年(昭和56年) - 3代目魚津水族館が完成し、世界初のアクリル水槽に世界初のトンネル水槽を導入、また、波の出る水槽や雨の降る水槽も日本で初めて導入。
1982年(昭和57年) - 伊豆・三津シーパラダイスで日本初のラッコ飼育、また日本初の繁殖に成功。
1988年(昭和63年) - 江の島水族館展示飼育下でのハンドウイルカの繁殖に日本で初めて成功。
1989年(平成元年) - 葛西臨海水族園開園。日本最大のドーナツ型大水槽でマグロの回遊を実現。
1990年(平成 2年) - 大阪市に海遊館が開館。世界最大の水量5400tの水槽誕生。ジンベイザメ等を展示。
1992年(平成 4年) - 名古屋港水族館(南館)開業
1993年(平成 5年) - 横浜・八景島シーパラダイス開業。水量3,503tの野外水槽「生態ショープール」を有する。
1993年(平成 5年) - 蓼科アミューズメント水族館開業。標高1750m、世界最高所の淡水魚水族館。
1994年(平成 6年) - 城崎マリンワールド開業。
2000年(平成12年) - アクアマリンふくしま開館。サンマの水槽内飼育及び繁殖に世界で初めて成功。
2001年(平成13年) - 名古屋港水族館北館が開館。世界最大級の野外水槽(水量13,400t)を有する。
2002年(平成14年) - 沖縄美ら海水族館開館。世界最大の屋内水槽(水量7,500t)を有する。
2004年(平成16年) - 大分マリーンパレス水族館うみたまご・エプソン 品川アクアスタジアム(現マクセル アクアパーク品川)・新江ノ島水族館・アクア・トトぎふ・男鹿水族館GAOが開業
2012年(平成24年) - 京都水族館が開業。東京スカイツリーにおいてすみだ水族館開業。
2022年(令和4年) - が開館。XR技術によりバーチャル空間での水族館が開館した。
日本におけるランキング(屋内水槽)
※堀込水槽・野外水槽・プールの類を除く。
(世界におけるランキングは「水族館」を参照)
日本におけるランキング(延床面積)
※建物は大きく単棟型と分棟型(パビリオン型)、部分型(建物内の一部)に分けることができ、いずれをも含む。
日本におけるランキング(水槽総容量)
日本におけるランキング(年間入場者数)2018年度
一般的に水族館で飼育されている生物の展示数・種類数は動物園より多い。
※ 展示数は絶えず変動しているので、順位も流動的であることに注意。
※ 種類数は絶えず変動しているので、順位も流動的であることに注意。
國民新聞 (1972年-)
國民新聞(こくみんしんぶん)とは、政治団体「國民新聞社」の機関紙として発行されていた月刊新聞。社主・主幹は山田惠久。2015年(平成27年)3月25日をもって休刊した休刊の報告をする関係者による記事には「廃刊となり」との記述もある。
徳富蘇峰の「文章報国」の精神を復興させるためとして、1966年(昭和41年)に読売新聞、産経新聞出身の記者たちによって「明治23年 徳富蘇峰創刊」の國民新聞を復刊したものと公式サイトで主張していた。
年間定期購読による販売で発行部数(契約数)は公表されていない。2004年度(平成16年度)の政治団体収支報告書における機関紙発行収入から試算した契約数はおよそ675件(同報告書による政治団体の会員数は1272人)2013年度の政治団体収支報告書によると契約数(試算)は約1734件、会員数は1422人。
公式サイトにて確認できる発刊歴は以下の通り。
1972年 - 特別号発刊
1972年 - 日本解放第二期工作要綱掲載
1997年 - 9月号発刊
1998年 - 2014年まで月刊新聞として刊行
政治団体國民新聞社による國民新聞は、公式サイトで確認できる発刊歴によると1972年(昭和47年)に特別号を発刊。25年の休刊を経て1997年に再発刊されたが、2015年には廃刊となった。なお休刊中の1990年(平成2年)に政治団体國民新聞社として登録され、1997年(平成9年)の再発刊以降は政治団体機関紙としての位置づけとなっている。
1890年(明治23年)に徳富蘇峰が創刊した日刊「國民新聞」は、東京新聞と合併のため1942年(昭和17年)に廃刊しており、戦後になって、政治団体國民新聞社の國民新聞以外にも、本来の「國民新聞」との関わりを掲げ「國民新聞」という名称で何度か「復刊」「創刊」がなされている。
また、國民新聞復刻刊行会による、徳富蘇峰が創刊した「國民新聞」をまとめ復刻した書籍もあるが、政治団体國民新聞社の復刻版への関わりは確認できていない。
冒頭に書いたとおり、徳富蘇峰による國民新聞との連続性を主張している。
一方、徳富の國民新聞との関係が確認できる資料が全く提示されていない。それに加え、徳富の「國民新聞」と「都新聞」が合併して「東京新聞」が誕生した経緯があり、その後、國民新聞に関する事業が譲渡された形跡もない。
清水馨八郎が「小沢一郎は済洲島出身」と題し特定の政治家を在日認定した記事を書いた。第19170号には「帰化国会議員一覧」と題し、帰化した国会議員の名前を載せた記事を出したが、裁判で帰化の事実が否定された土井たか子など、事実と異なる事が書いてあったこと、また記事に載っていた河野太郎がこの記事を転載したブログに法的措置も辞さないと怒りを顕にした。
広島県道32号安芸津下三永線
広島県道32号安芸津下三永線(ひろしまけんどう32ごう あきつしもみながせん)は、広島県東広島市安芸津町三津と同市西条町下三永を結ぶ県道(主要地方道)である。
東広島市で唯一海岸に面した安芸津地域から、東広島市役所やショッピングセンター等の集積地である東広島市中心部の西条地域や、山陽新幹線東広島駅、広島大学への重要なアクセス路である。
旧道は「七曲(ななまがり)」と称され、険道の様相を呈していたが、蚊無(かなし)トンネルをメインとした現行の新道開通により、安芸津町 - 東広島市中心部までの移動時間が大幅に短縮され、合併前の旧安芸津町の経済圏が竹原市から東広島市に大きくシフトした。
本線:34.3167115,132.8128486
起点:広島県東広島市安芸津町三津・榊山交差点(国道185号交点)
終点:広島県東広島市西条町下三永・東広島駅入口交差点(国道2号交点)
総延長:約14.8 km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道安芸津下三永線が安芸津下三永線として主要地方道に指定される。
国道185号(東広島市安芸津町三津・榊山交差点、起点)
広島県道207号安芸津停車場線(東広島市安芸津町三津・安芸津公民館前交差点)
国道185号安芸津バイパス(東広島市安芸津町三津)
東広島呉自動車道下三永福本IC(東広島市西条町下三永・下三永インター入口交差点)
広島県道331号下三永吉川線(東広島市西条町下三永・下三永(西)交差点)
国道2号(東広島市西条町下三永・東広島駅入口交差点、終点)
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-
『るろうに剣心完全版ガイドブック 剣心皆伝』 〈ジャンプ・コミックス〉、2007年6月9日第1刷発行(6月4日発売)、978-4-08-874195-6
『るろうに剣心 ポケット画廊 -天然色絵巻-』 〈ジャンプ・コミックス〉、2012年8月9日第1刷発行(8月4日発売)、978-4-08-870578-1
『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 剣心華伝+剣心皆伝』 〈集英社ジャンプリミックス〉、978-4-08-109896-5
『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-』
1994年12月、4-08-901110-8
1995年3月、4-08-901116-7
1995年7月、4-08-901122-1
1994年12月、4-08-901111-6
1995年3月、4-08-901117-5
1995年7月、4-08-901123-X
レーベルは全てジャンプ ジェイ ブックス。
和月伸宏(原作) / 静霞薫(小説) 『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 巻之一』1996年10月4日、4-08-703051-2
和月伸宏(原作) / 静霞薫(小説) 『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 巻之二』1997年10月3日、4-08-703063-6
和月伸宏(原作) / 室井ふみえ(キャラクターデザイン) / 安芸良(小説) 『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 島原編』1999年2月4日、4-08-703077-6
和月伸宏(原作) / 黒碕薫(小説)『るろうに剣心 銀幕草紙変』2012年9月9日第1刷発行(9月4日発売)、978-4-08-703273-4
和月伸宏(原作) / 藤井清美・大友啓史(脚本) / SOW(著)、〈ジャンプ ジェイ ブックス〉、全3巻
『るろうに剣心』2014年7月4日発売、978-4-08-703322-9
『るろうに剣心 京都大火編』2014年8月4日発売、978-4-08-703326-7
『るろうに剣心 伝説の最期編』2014年9月16日発売、978-4-08-703330-4
和月伸宏(原作) / 大友啓史(脚本) / 田中創(著)、〈集英社オレンジ文庫〉、全2巻
『るろうに剣心 最終章 The Final』2021年4月23日発売、978-4-08-680380-9
『るろうに剣心 最終章 The Beginning』2021年6月4日発売、978-4-08-680387-8
『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 公式コミックアンソロジー』 2012年9月28日発売、978-4-8342-3191-5
和月伸宏(原作) / 甲野善紀(解説)『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 語録』2014年7月22日第1刷発行(7月17日発売)、978-4-08-720748-4
『「るろうに剣心」ジャンプ ベストバトルTOP10』2021年5月1日発売、978-4-08-102405-6
立命館孔子学院
立命館孔子学院(りつめいかんこうしがくいん、英字表記:The Ritsumeikan University Confucius Institute)は、中国語教育・文化の普及を目的とする教育機関。京都府京都市北区に本部を置く。
2005(平成17)年、学校法人立命館が、中国政府と共同で立命館大学衣笠キャンパス「アカデメイア立命21」内に設置した。運営形態は、北京大学との共同運営である。
2007(平成19)年には、JR東京駅前のサピアタワーに開設した「立命館東京キャンパス」に、同学院の東京学堂を開設。翌2008(平成20)年には、大阪市中央区淀屋橋の「立命館大阪オフィス」に、同済大学との共同設置による、同学院の大阪学堂が開設された。大阪学堂は2011年に大阪・梅田の富国生命ビル5階に移設した。
孔子学院の開設は立命館大学が5校目。2008年現在、世界に約200校が存在する。
初代 - 周イ生(立命館大学教授)
第二代 - 筧文生(立命館大学名誉教授)
第三代 - 中川正之(立命館大学文学部特別招聘教授)
第四代 - 宇野木洋(立命館大学文学部教授)
立命館学園は1900年(明治33年)に西園寺公望の秘書だった中川小十郎の開いた京都法政学校に起源を持つ。現在の校名「立命館」は1869(明治2)年、西園寺公望が京都御所邸内に開いた私塾立命館から引き継いだ。
「立命館」は、孟子「盡心章(じんしんしょう)」にある「殀寿貳(ようじゅたが)わず、身を修めて以て之を俟(ま)つは、命を立つる所以(ゆえん)なり」という一節からとられた。これが縁となり、中国政府から学校法人立命館に対し、山東省産白御影石で彫られた「孟子像」が寄贈され、立命館孔子学院開設式典で披露された。
バーボン郡 (ケンタッキー州)
バーボン郡 (Bourbon County) はアメリカ合衆国ケンタッキー州内に位置する郡である。2000年現在、人口は19,360人である。ここの郡庁所在地はw:Paris, Kentucky6である。ここはバーボン・ウイスキーの誕生地としてたいへんよく知られている。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積755 km2 (292 mi2) である。このうち755 km2 (291 mi2) が陸地で1 km2 (0 mi2) が水地域である。総面積の0.08%が水地域となっている。
ハリソン郡  (北西)
ニコラス郡  (北東)
バス郡  (東)
モンゴメリー郡  (南東)
クラーク郡  (南)
ファイエット郡  (南西)
スコット郡  (西)
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口19,360人、7,681世帯、及び5,445家族が暮らしている。人口密度は26/km2 (66/mi2) である。11/km2 (29/mi2) の平均的な密度に8,349軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人90.38%、アフリカン・アメリカン6.94%、先住民0.15%、アジア0.14%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種1.36%、及び混血1.02%である。ここの人口の2.60%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は25.00%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.10%、25歳以上44歳以下が28.60%、45歳以上64歳以下が24.70%、及び65歳以上が13.60%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は94.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.00人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は35,038米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は42,294米ドルである。男性は30,989米ドルに対して女性は23,467米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は18,335米ドルである。人口の14.00%及び家族の12.30% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の19.10%及び65歳以上の11.90%は貧困線以下の生活を送っている。
直嶋正行
直嶋 正行
直嶋 正行(なおしま まさゆき、1945年10月23日 - )は、日本の政治家。
参議院議員(4期)、経済産業大臣(第11・12代)、参議院懲罰委員長・運輸委員長、民進党エネルギー環境総合調査会長、民主党副代表・両院議員総会長・政策調査会長(第9代)・参議院幹事長・参議院政策審議会長・参議院国会対策委員長等を歴任した。国民民主党顧問。
大阪府池田市生まれ。父親を早くに亡くし、大阪府立北野高等学校定時制課程から神戸大学経営学部に進学した。1971年に神戸大を卒業し、トヨタ自動車販売(現トヨタ自動車)に入社。1980年から全トヨタ労働組合連合会専従職員。1982年に全トヨタ労連組織局長、1991年に全日本自動車産業労働組合総連合会(自動車総連)副会長に就任した。
1992年、自動車総連の推薦を受け、民社党公認で第16回参議院議員通常選挙に比例区から出馬し、初当選。その後民社党解党により新進党、新党友愛に所属した後、1998年からは民主党に所属しており、一貫して自動車総連の後援を受ける、所謂労組の組織内候補の1人。
1998年、所属していた新党友愛が旧民主党に合流し、民主党の結党に参加。その後、参議院政策審議会長、参議院国会対策委員長、参議院幹事長を歴任する。
参議院国会対策委員長時代の2001年3月14日、森喜朗首相の問責決議案の趣旨説明を参議院本会議で行い、森内閣を「指導力なし・緊張感なし・責任感なしの“最低・最悪内閣"」と断じ、「KSD事件は自民党全体を覆う構造的な問題」「国民生活を破たんさせる経済政策」「機密費疑惑解明の消極姿勢」「えひめ丸事故への対応」などを“最低、最悪"と非難し、「森政権が続けば続くほど国益が損なわれる」と強調した。
2005年、前原誠司代表の下、党政策調査会長代理及び民主党次の内閣官房副長官(政策調査会長は松本剛明)に就任。2007年、小沢一郎代表で党政策調査会長に就任した。参議院議員で民主党政策調査会長に就任したのは直嶋が初めてである。2008年、戦時性的強制被害者問題解決促進法案を参議院に提出。2009年5月、鳩山由紀夫代表の下でも政調会長に再任された。2009年の第45回衆議院議員総選挙のマニフェスト作成の中心的役割を担った。
2009年9月、鳩山由紀夫内閣で経済産業大臣に任命され、初入閣した。
2009年11月16日、都内で開いた石油連盟との懇談会で、同8時50分に発表された7-9月期の国内総生産(GDP)の数値を事前に漏洩した。これに対し鳩山首相は「うかつであり遺憾だ」との見解を示し、平野官房長官は直嶋を厳重注意した。
2010年6月、日本企業の国際競争力を高め、「強い経済」を実現するための案をとりまとめて策定した「産業構造ビジョン2010」(産業構造審議会産業競争力部会報告書)を経済産業大臣として発表した。同月に発足した菅直人内閣においても再任された。同年7月の第22回参議院議員通常選挙に比例区から出馬し、4選。同年9月、菅直人第1次改造内閣発足に伴い、経済産業大臣を退任(後任は大畠章宏)。
大臣を退任後、民主党成長戦略・経済対策PT座長に就任。
2011年1月の党役員人事により、民主党副代表・両院議員総会長に就任した。
2012年9月民主党代表選挙では、現職の野田佳彦陣営の事務総長を務める。同年12月の第46回衆議院議員総選挙で民主党が大敗した直後、同月19日に実施された民主党両院議員総会において、野田の後任を選出する民主党代表選の延期を主張した参加議員に対し、「そんなことなら、私は(両院議員総会長を)辞任する」と反対した。
2016年の第24回参議院議員通常選挙には出馬せず、政界引退。同年11月、旭日大綬章を受章。
2022年11月、国民民主党の顧問に就任した。
選択的夫婦別姓制度の導入に賛成している。
外国人参政権の導入に賛成している。
2010年4月9日の衆議院経済産業委員会において、原子力発電所の多重防護について吉井英勝(日本共産党)の「巨大地震時に多重防護の機器が壊れて動かない場合にどのような被害が及ぶかを調べるよう、各電力会社に指示すべきではないか」との質問に、経済産業大臣(当時)であった直嶋は「多重防護でしっかり事故を防いでいく、メルトダウンというようなことを起こさせない、このための様々な仕組みをつくっている」と答えた。また同5月26日の委員会において、原発の輸出について吉井の「事故が起こった時に、偏西風などに乗って放射性物質が日本へ飛んでくる影響をアセスメント(予測)した上でトップセールスをしたのか」との質問には「アセスメントは行っていない。一方で、各国が自ら安全の確保に万全を期することは大前提」と答えた。吉井は2011年3月11日の福島第一原子力発電所事故後、「原発トップセールスに走り、原発メーカーの営業マンになったような仕事は熱心にやっても、国民の安全への思いはほとんど感じられない」としている。
民主党エコカー議員連盟(会長)
民主党日本鋳造産業振興議員連盟(会長)
民主党ITS議員連盟(会長)
ILO活動推進議員連盟(会長代行)
超党派日豪国会議員連盟(会長代行)
日韓議員連盟(運営委員長)
オレンジ郡 (バージニア州)
Orange County
オレンジ郡 (オレンジぐん、Orange County) はアメリカ合衆国バージニア州内に位置する郡である。2000年現在、人口は25,881人である。ここの郡庁所在地はオレンジ6である。
オレンジ郡はスポットシルヴァニア郡から分割して1734年に設立された。この郡はオレンジ公ウィリアム3世の名を取って命名された。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積889 km2 (343 mi2) である。このうち885 km2 (342 mi2) が陸地で4 km2 (2 mi2) が水地域である。総面積の0.50%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口25,881人、10,150世帯、及び7,470家族が暮らしている。人口密度は29/km2 (76/mi2) である。13/km2 (33/mi2) の平均的な密度に11,354軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人84.36%、アフリカン・アメリカン13.78%、先住民0.20%、アジア0.34%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.39%、及び混血0.90%である。ここの人口の1.28%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は23.00%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.50%、25歳以上44歳以下が27.80%、45歳以上64歳以下が25.60%、及び65歳以上が17.20%にわたっている。中央値年齢は40歳である。女性100人ごとに対して男性は93.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.70人である。
この郡内の世帯ごとの平均的な収入は42,889米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は48,197米ドルである。男性は31,982米ドルに対して女性は24,209米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は21,107米ドルである。人口の9.20%及び家族の7.10% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の11.60%及び65歳以上の10.80%は貧困線以下の生活を送っている。
ゴードンズビル (Gordonsville)
オレンジ (Orange)
広島県道48号府中松永線
広島県道48号府中松永線(ひろしまけんどう48ごうふちゅうまつながせん)は、広島県府中市高木町と福山市今津町3丁目を結ぶ県道(主要地方道)である。
本線:(34.5620188,133.2492298 )
起点:府中市高木町(国府小学校入口交差点、国道486号・広島県道398号新山府中線交点)
終点:福山市今津町3丁目(今津町3丁目交差点、国道2号 [広島県道54号福山尾道線 重複] ・広島県道47号鞆松永線交点)
総延長:20.5 km
実延長:総延長に同じ
1960年10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道24号府中松永線として認定される。当時は一般県道だった。
1966年5月1日 - 福山市・松永市両市が対等合併して改めて福山市が設置されたことに伴い、終点の地名表記が変更される(松永市今津町→福山市今津町)。
1972年11月1日 - 広島県の県道番号が都道府県道標識導入を契機として改正され、広島県道158号府中松永線になる。
1974年4月1日 - 沿線にあった芦品郡芦田町が福山市に編入される。
1976年4月1日 - 建設省(当時)告示第694号により主要地方道に認定され、。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道府中松永線が府中松永線として主要地方道に再指定される。
福山市西部と府中市を結ぶ最短かつ重要なルート。かつてはほとんどが1 - 1.5車線の険道だったが、府中市栗柄町・扇橋南詰交差点以北を除いて上下2車線の快適な道に生まれ変わった。未改良部分についても現道拡幅と新扇橋(現在の扇橋のすぐ下流に建設される予定)建設で改良されることになっている。
広島県道158号尾道新市線(尾道市原田町小原 - 福山市本郷町間)
扇橋(府中市高木町 - 府中市栗柄町間、芦田川)
柞磨高架橋(福山市芦田町柞磨、広島県道396号柞磨駅家線・芦品広域農道)
国道486号・広島県道398号新山府中線(府中市高木町・国府小学校入口交差点、起点)
広島県道396号柞磨駅家線(福山市芦田町柞磨)
広島県道158号尾道新市線(尾道市原田町小原)
広島県道158号尾道新市線(福山市本郷町)
国道2号松永道路今津ランプ(福山市今津町)
国道2号(広島県道54号福山尾道線 重複)・広島県道47号鞆松永線(福山市今津町3丁目・今津町3丁目交差点、終点)
NHK・中国放送府中ラジオ中継局
広島県道53号沼隈横田港線
広島県道53号沼隈横田港線(ひろしまけんどう53ごう ぬまくまよこたこうせん)は、広島県福山市沼隈町草深と同市内海町横島を結ぶ県道(主要地方道)である。
広島県福山市沼隈町草深と内海町横島を結ぶ。
起点:福山市沼隈町草深・内海大橋入口交差点(広島県道47号鞆松永線交点)
終点:福山市内海町横島・新睦橋西詰交差点(広島県道387号横島循環線交点)
総延長:5.8 km
実延長:総延長に同じ
異常気象時通行規制区間:福山市沼隈町常石 - 福山市内海町田島間(内海大橋)
1979年(昭和54年)7月27日 - 広島県告示第612号により広島県道391号内海沼隈線として認定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 建設省(当時)告示第935号により主要地方道に認定される。
1982年(昭和57年)8月12日 - 広島県告示第848号により路線番号・路線名称が変更され、現行の路線番号・路線名称になる。
1989年(平成元年)10月4日 - 内海大橋が開通し、全線が開通する。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道沼隈横田港線が沼隈横田港線として主要地方道に再指定される。
2003年(平成15年)2月3日 - 沼隈郡内海町が福山市に編入されたことに伴って終点の地名表記が変更される(沼隈郡内海町横島→福山市内海町横島)。
2005年(平成17年)2月1日 - 沼隈郡沼隈町が福山市に編入されたことに伴って全区間が福山市域を通る路線になり、併せて起点の地名表記が変更される(沼隈郡沼隈町草深→福山市沼隈町草深)。
本路線の全通前は内海町営渡船が本土(沼隈半島)と田島を結んでいた。今も田島の内海大橋直下付近にその名残り(観光案内板、案内標識、桟橋)がある。
終点の交差点名標は「新睦橋西詰」となっているが、これは睦橋が架け替えを経ていることによる(1951年(昭和26年)に可動橋 [跳開橋] として完成し、1979年(昭和54年)に現在の橋が完成した。旧橋は現橋のすぐ南側にその跡を残している)。橋の名前は今も睦橋で変わらない。
終点の新睦橋西詰交差点は旧沼隈郡内海町内唯一の信号機である(福山市の広報誌「広報ふくやま」2003年2月号で紹介)。交通量が少ないため点滅運用の時間が長い。
山南(さんな)川橋(福山市沼隈町草深 - 福山市沼隈町常石間、山南川)
内海大橋(福山市沼隈町常石 - 福山市内海町田島間、延長:832m)
睦橋(福山市内海町田島 - 福山市内海町横島間、延長:219m)
広島県道47号鞆松永線(福山市沼隈町草深・内海大橋入口交差点、起点)
広島県道386号田島循環線(福山市内海町田島・内海大橋取付道路入口交差点)
広島県道386号田島循環線(福山市内海町田島・新睦橋東詰交差点)
広島県道387号横島循環線(福山市内海町横島・新睦橋西詰交差点、終点)
九大学研都市駅
九大学研都市駅(きゅうだいがっけんとしえき)は、福岡市西区北原一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑肥線の駅である。駅番号はJK04。
2005年10月1日に開校した九州大学伊都キャンパスの玄関口として開業した。平日のみ快速の停車駅となっていたが、2014年3月15日より、土曜・休日も快速が停車するようになった。
九州大学移転事業に伴って進められている伊都土地区画整理事業の一環として設置された駅である。今宿 - 周船寺間が高架化された1999年時点で、既に当駅の設置も決定しており準備工事がなされていた。2005年に九州大学伊都キャンパスが開校するのにあわせて駅として開業した。
2005年(平成17年)9月23日:開業。
2010年(平成22年)3月13日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)10月28日:住居表示の実施に伴い、所在地の住所を福岡市西区大字徳永103-2から福岡市西区北原一丁目1番1号に変更。
2014年(平成26年)3月15日:土曜・休日の快速の停車駅となる。
2017年(平成29年)11月21日:2番のりばに音楽館・日本信号製の軽量型ホームドアを設置し、実証実験を開始。
2018年(平成30年)9月25日:1番のりばに軽量型ホームドアを増設し、実証実験を継続。
2019年(平成31年)2月1日:軽量型ホームドア実証実験を終了し、本格稼働へ移行。これに伴い、ホームドアをJR九州が製造元から取得。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口(マルス)が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。駅構内には九大の大学生協が経営する売店のほか、不動産屋、歯科医院、居酒屋が入居する。売店は2012年8月に閉店し、9月には跡地にファミリーマートおよび喫茶店(コーヒーショップ)が開店した。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は7,302人であり、JR九州の駅としては竹下駅に次いで第17位である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
福岡市の西端部に立地している。国道202号(現道)より500 mほど南側にあり、駅の600 m南側を国道202号(今宿バイパス)と福岡前原有料道路が通っている。幹線道路から離れた場所であり、駅が開設される前は周辺一面に田畑が広がっていたが、九州大学伊都キャンパスへの交通の拠点として駅前の整備と商業施設の進出が進んだ。
九州大学伊都キャンパスの玄関口であるが、当駅から同キャンパスまでは5 kmほど離れており、駅とキャンパスの間を徒歩で移動することは一般的ではない。交通手段としてはキャンパスへの路線バスが運行されているほか、タクシーも常駐している。
福岡市西区役所西部出張所・西部図書館
さいとみんなの家(認可保育所)
株式会社 Braveridge 本社
[1] 九大学研都市駅 → 北原 → 周船寺 → 富士見 → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所 又は 九大伊都協奏館)
[1A] 九大学研都市駅 → 北原 → 周船寺 → 富士見 → 九大東ゲート → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)
[2] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)
[2A] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 九大東ゲート → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)
[2A] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 九大東ゲート → 九大農学部 → 仏青寮前
[2M] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 元岡 → 九大総合グラウンド → 伊都営業所
[3] 九大学研都市駅 → (学園通経由) → 産学連携交流センター → 九大総合グラウンド( → 伊都営業所)
[4] 九大学研都市駅 → (学園通経由) → 産学連携交流センター → 九大東ゲート
[5A-1] 九大学研都市駅 → 今宿駅前 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦
[5A-2] 九大学研都市駅 → 今宿駅前 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦 → 二見ヶ浦 → 伊都営業所
[5B-2] 九大学研都市駅 → 横浜西 → 今津 → 大原 → 小田 → 宮の浦 → 西の浦 → 二見ヶ浦 → 伊都営業所
3・4番系統については平日のみの運行で、当駅北口のロータリーに隣接する昭和自動車の私有地に設置されたバス停から発車する。
当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他線とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄空港線との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。
2017年11月21日にJR九州の在来線(福岡市地下鉄管轄の姪浜駅を除く)で初めてホームドアが設置された。このホームドアは、ミュージシャンでJR九州の車内チャイムや発車メロディを手掛ける向谷実が発案し、向谷が代表を務める音楽館と日本信号が共同開発した、互い違いに設置したバーを利用した「軽量型」で、開閉時には向谷が作曲したメロディが流れる特徴がある。当駅での実証試験結果を受け、当駅以外の筑肥線下山門駅 - 筑前前原駅間各駅への2020年度中の設置予定が発表され、2021年3月13日から運用を開始した。また、2021年度には京浜急行電鉄汐入駅でも同型のホームドアの導入が予定されている。
九州旅客鉄道(JR九州)
JK 筑肥線
#fc0快速(土休日)
姪浜駅 (JK01) - 九大学研都市駅 (JK04) - 筑前前原駅 (JK08)
#fc0快速(平日)・普通
今宿駅 (JK03) - 九大学研都市駅 (JK04) - 周船寺駅 (JK05)
C・B・マクファーソン
クロフォード・ブラウ・マクファーソン(Crawford Brough Macpherson、1911年11月18日 - 1987年7月22日)は、カナダの政治学者。専門は政治理論、民主主義論。
カナダ・トロント生まれ。トロント大学卒業後、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスに留学し、ハロルド・ラスキの下で研究を行う。
帰国後、トロント大学政治学教授を務める。
1987年、75歳で死去した。
マクファーソンは民主主義のモデルと理論を次の4つに分類し、それらを発展諸段階として位置づけた。そのうち第3のモデル・均衡的民主主義は現代において主流の「民主主義」形態ともいえるが、これに対する批判として参加民主主義を提唱したうえで、第3のモデルに次ぐべき第4のモデルとして位置づけた。
防禦的民主主義 - ジェレミ・ベンサムやジェームズ・ミルに代表される民主主義モデル。自由主義国家に民主主義(労働者の政治参加)が付け加えられたもの。民主主義が自由主義化されたものとして捉えることができる。
発展的民主主義 - ジョン・スチュアート・ミルに代表される。労働者階級が政治アリーナに参入したことを受けて、民主主義を人間性と人間生活と社会を物質的にも道徳的にも豊かにする契機になるものとして想定した。この民主主義論に見られる理想主義は後退を余儀なくされる。
均衡的民主主義 - シュンペーターによって最初に定式化されロバート・ダールによって展開されたモデル。多元的エリート主義ともいえる。現代において最も一般的な民主主義の捉え方でもある。シュンペーターにおいては民主主義とは「政治家による政治」である。ダール自身は民主主義がより一層の深化と発展を遂げて完成に近づくことに期待したが、一方でポリアーキー概念を用いて実在の民主制を捉えている(これは自由民主主義と呼ばれることもある)。これがマクファーソンの言う均衡的民主主義にあたる。政治的な財の需要と供給の均衡を維持し最適配分を生み出すシステムである。
参加的民主主義 - 均衡的民主主義を批判し、そこに生まれている「民主主義の空洞」を埋めることを企図したモデル。田口富久治は発展的民主主義的立場とマルクス主義的立場を止揚した立場から提唱されたモデルであると評している。
Democracy in Alberta: Social Credit and the Party System, (University of Toronto Press, 1953).
竹本徹訳『カナダ政治の階級分析――アルバータの民主主義』(御茶の水書房, 1990年)
The Political Theory of Possessive Individualism: Hobbes to Locke, (Clarendon Press, 1962).
藤野渉ほか訳『所有的個人主義の政治理論』(合同出版, 1980年)
The Real World of Democracy, (Clarendon Press, 1965).
粟田賢三訳『現代世界の民主主義』(岩波書店 [岩波新書] , 1967年)
宮畑一郎編『現代における民主主義』(こびあん書房, 1980年)
Democratic Theory: Essays in Retrieval, (Clarendon Press, 1973).
西尾敬義・藤本博訳『民主主義理論』(青木書店, 1978年)
The Life and Times of Liberal Democracy, (Oxford University Press, 1977).
田口富久治訳『自由民主主義は生き残れるか』(岩波書店 [岩波新書] , 1978年)
Burke, (Oxford University Press, 1980).
谷川昌幸訳『バーク――資本主義と保守主義』(御茶の水書房, 1988年)
The Rise and Fall of Economic Justice, and Other Papers, (Oxford University Press, 1985).
Property: Mainstream and Critical Positions, (Blackwell, 1978).
北上西インターチェンジ
北上西インターチェンジ(きたかみにしインターチェンジ)は、岩手県北上市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
半ダイヤモンドICであるため、料金所から下り線への進入の際には一時停止する必要がある。
E46 秋田自動車道(1番)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E46 秋田自動車道
(37)北上JCT - (1)北上西IC - 錦秋湖SA - (2)湯田IC
湯田インターチェンジ
湯田インターチェンジ(ゆだインターチェンジ)は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道のインターチェンジ。
平面Y型ICであるため、料金所から上り線への進入の際には一時停止する必要がある。
E46 秋田自動車道(2番)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E46 秋田自動車道
(1)北上西IC - 錦秋湖SA - (2)湯田IC - 山内PA - (3)横手IC
錦秋湖サービスエリア
錦秋湖サービスエリア(きんしゅうこサービスエリア)は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道の上下集約型のサービスエリアである。本線車道から駐車場まで約1kmの長いアプローチが特徴である。秋田自動車道で唯一ガソリンスタンドがある。また、下り線の出入口にはT字の平面交差(交差部で一時停止)がある。
2006年3月31日までは、秋田自動車道で唯一ジェイサパが管理するサービスエリアであった。
E46 秋田自動車道
全国花火競技大会開催日(終了後の夜)は一部の施設が終夜営業を行い、下り線の駐車場が上り線用に変更される。
スナックコーナー(夏7:00-20:00、冬10:00-18:00)
とくとく(そば・うどん・丼ぶり、7:30 - 19:30)
ショッピング(夏7:00-21:00、冬10:00-18:00)
ガソリンスタンド(ENEOS(東日本宇佐美))、8:00〜20:00
以前はネクセリア東日本が運営していた。
下り線は西仙北SAのガソリンスタンドが2007年3月31日で閉鎖されたため秋田自動車道下り線の唯一の給油所となった。
給電スタンド(24時間)
男性 大5(和式0・洋式5)・小14
女性 20(和式2・洋式18)
同伴の男児用 2
車椅子用 1
ハイウェイオアシス
「峠山・パークランドオアシス館」(日帰り温泉) - 建物老朽化のため、2019年4月8日より営業休止中
SA駐車場から渡り通路で行けるほか、一般道からの利用も可能であった。
E46 秋田自動車道
(37)北上JCT - (1)北上西IC - 錦秋湖SA - (2)湯田IC - 山内PA
広島県道72号福山沼隈線
広島県道72号福山沼隈線(ひろしまけんどう72ごう ふくやま ぬまくません)は、広島県福山市にある県道(主要地方道)である。
福山市における中心市街地域と沼隈地域を結び、沼隈半島を芦田川が流れる北東から瀬戸内海のある南西に向けて斜めに横切る。
広島県告示第407号に基づく起終点は次のとおり。
本線 : (34.4630655,133.36341 )
起点 : 福山市
終点 : 沼隈郡沼隈町(現在の福山市沼隈町)
路線延長 : 実延長 9.68 km
福山市の中心市街地域において「さんな道」、また沼隈地域において「福山往還」と呼ばれていた旧街道を草戸・山南・熊野・瀬戸・水呑の沼隈郡5か村による組合で1901年(明治34年)から6か年をかけ、約2間(3.6 m)に拡幅するとともに、道筋を一部変更して荷車が通れるように改良し、大正の末ごろから自動車が走るようになる。1924年(大正13年)に沼隈郡道編入、1930年(昭和5年)に広島県道編入。
1960年(昭和35年)に広島県告示第682号により広島県道248号下山南福山線として認定され、1972年(昭和47年)に広島県の県道番号再編による改称により広島県道388号下山南福山線となる。1966年(昭和41年)に「県道下山南福山線改修促進期成同盟会」が作られ、1986年(昭和61年)に2車線化が完了。1994年(平成6年)の広島県告示第407号をもって広島県道72号福山沼隈線となった。
1993年(平成5年)
5月11日 : 建設省告示第1270号により広島県道388号下山南福山線が、主要地方道福山沼隈線に指定。
1994年(平成6年)
4月1日 : 広島県告示第407号により現行の路線番号および路線名称に改称。
2005年(平成17年)
2月1日 : 沼隈郡沼隈町が福山市に編入。これにより全線が福山市域のみを通る路線となる。
すでに2車線化されている路線ではあるものの道路規格が低い上に、起点の「洗谷三差路交差点」を先頭に渋滞が発生することや、福山市の中心市街地域と沼隈地域および内海地域を結ぶ幹線道路として位置付けられており、バイパス道路として「福山沼隈道路」の整備が計画されている。
また、福山市の中心市街地域から沼隈地域の中心部および内海地域への短絡道路としては、本路線の「天神山下交差点」(沼隈町中山南)と広島県道47号鞆松永線の「林崎交差点」(沼隈町草深)を結ぶ2車線の福山市道が存在するものの、この福山市道は線形上の問題から大型車の通行が禁止されている。
広島県道251号後山公園洗谷線(水呑町・洗谷三差路交差点 - 瀬戸町長和)
広島県道22号福山鞆線(水呑町・洗谷三差路交差点、起点)
広島県道251号後山公園洗谷線(愛称・福山グリーンライン)(瀬戸町長和)
広島県道381号熊野瀬戸線(熊野町)
広島県道382号熊野松永線(熊野町)
広島県道47号鞆松永線(沼隈町下山南・平迫交差点、終点)
熊野水源池 (熊野町)
広島県立沼隈特別支援学校(沼隈町上山南)
八日谷貯水池 (沼隈町中山南)
広島県立沼南高等学校(沼隈町下山南)
一乗山城跡 (熊野町) …… 福山市水源地のほとりにある山城の跡。
八日谷 (沼隈町中山南) …… 平家の落人伝説のある集落。菖蒲園がある。
みろくの里(藤江町、沼隈町上山南)