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高田鉄男
高田 鉄男
高田 鉄男(たかた てつお、1981年9月18日-)は日本の元アメリカンフットボール選手、コーチ。大阪府出身。現役時代のポジションはQB。身長180cm、体重82kg(大学時は90kg登録であった)。QBとしては大柄な方で、パス攻撃の多彩さに加え、パワフルな自身のランも魅力の一つである。2007年アメリカンフットボール・ワールドカップ日本代表。
タッチ・フットボールチーム波除モンキーズでキャリアをスタート。大阪産業大学付属高校のエースQBとして活躍。1999年にはクリスマスボウルを制覇する。
2000年、立命館大学に進み、アメリカンフットボール部に入部する。ラン･パス共に優れた高田の能力を生かすべく、攻撃チームはショットガン･フォーメーションを採用し、高田は1年次からスターターQBとして活躍する。しかしDL石田力哉やエースQBの尾崎陽介などを擁した関西学院大学の壁は厚く、1、2年次は甲子園ボウルへは進めなかった。
翌2002年の関西学生リーグ、阪急西宮スタジアムで行われた関西学院大学戦では高校時代からのホットラインである木下典明への91ヤード先制タッチダウンを奪う活躍を見せるが、第1クオーターで負傷交代する。しかし、その後は控えQBの椙田圭輔が高田に劣らないクオーターバッキングを見せ、最終的に48 - 14で関西学院大学に圧勝した。高田はその後の甲子園ボウルを欠場するが、年間最優秀選手賞であるミルズ杯を受賞する。ライスボウルにて復帰し、社会人王者のシーガルズを降して初めて日本一の座を獲得した。
2003年度、4年次にはパンサーズの中心選手として活躍し、副将の河瀬聡や同学年の冷水哲・1学年下の長谷川昌詠らのレシーバー陣やエースRBの岸野公彦の活躍もあり、秋季リーグは2年連続の全勝優勝を果たし、念願であった甲子園の土を踏んだ。甲子園ボウルでは法政大学を降し、2年連続でミルズ杯を受賞する。ライスボウルでは、2本のタッチダウンやスペシャルプレーを演出するなどの活躍で、オンワードスカイラークスを降して日本一となり、大会MVPであるポールラッシュ杯を受賞した。
卒業できず留年になった2004年度はQBコーチとしてチームをサポートする。チームは甲子園ボウルを制覇するが。ライスボウルでは立命館大学OBの多く所属する松下電工インパルスに敗れる。
2005年3月、立命館大学経営学部卒業。
大学卒業後、大手保険会社に就職したが、8月のXリーグの登録締切直前に松下電工に中途入社。本来は翌年春の入社予定であったが「来てもらうなら早いほうがいい」との会社側の判断で中途採用となった。秋季リーグ第2節の神戸ファイニーズ戦でデビューし、第3節のイワタニサイドワインダーズ戦では、2回中1回のパス成功を記録するなど非凡なところを見せた。その後はレギュラーQBとしてオフェンスを支える。
2007年度は社会人王者としてライスボウルに出場。学生王者の関西学院大学ファイターズを降し、高校、大学時代に続いて社会人でも日本一を達成した。大学時代以来2度目となるポール・ラッシュ杯も受賞し、日大、レナウンで受賞した松岡秀樹に続いて大学、社会人の双方で受賞した史上2人目の選手となった。また、同年日本での開催となった第3回ワールドカップ日本代表にも選出された。(結果は準優勝。)
2008年度には会社名変更によりチーム名がパナソニック電工インパルスに変更。2年連続でライスボウルに出場したが、学生王者の母校・立命館大学パンサーズに接戦の末、13-17で敗れた。
イモージン・カニンガム
イモージン・カニンガム(Imogen Cunningham、資料によってはイモジン・カニンハムとも表記。1883年4月12日-1976年6月24日)は、最も有名なアメリカの女性写真家の一人である。オレゴン州ポートランド出身。
カニンガムは、後にフォト・セセッションのメンバーになったアメリカの女性写真家ガートルード・ケーゼビア(Gertrude Käsebier)の作品に魅せられて写真の道に入った。1901年、シアトルのワシントン大学で写真化学を学んだ後、自身も写真を撮り始めた。ドイツ留学の後1910年にシアトルに自身のスタジオを開設。
彼女は有名人の率直なポートレート写真、花のクローズアップ写真、ヌード写真などのシリーズで知られている。いずれも光と影の強いコントラストからなるモノクローム写真で、対象の個性、造形の美しさや抽象美を浮き彫りにしている。彼女の女性ヌード写真は性的興味から離れ、同性の目から見たモデルの個性、肉体の親密さや官能性をあらわにしている。1920年代後半、彼女は今日でも高く評価されている「植物」のシリーズを開始している。
カニンガムは西海岸でストレートフォトグラフィを標榜したグループf/64の創設メンバーでもあった。
五百石駅
五百石駅(ごひゃくこくえき)は、富山県中新川郡立山町前沢にある富山地方鉄道立山線の駅である。駅番号はT46。案内などでは「ごひゃっこく」と読まれることもある。
立山線では起点の寺田駅から千垣駅までと終点立山駅の計12もの駅が属する立山町の中心部にある駅で、特急ならびに快速急行も停車する。
1983年8月下旬頃までは立山駅まで夏ダイヤ時限定で延長運転していた特急「北アルプス」も停車していた。
1913年(大正2年)6月25日に五百石駅として開業。富山県で中越鉄道、官営北陸本線に次ぐ2番目の鉄道路線として、立山軽便鉄道が滑川駅から上市駅を経て当駅までを開通させたのに伴い、その終着駅として当駅は開業した。立山軽便鉄道はその名のとおり軌間が762mmの軽便鉄道であった。
立山軽便鉄道は1917年(大正6年)に立山鉄道に改称、1921年(大正10年)、当駅から旧立山駅までを開通。1931年(昭和6年)立山鉄道は富山電気鉄道に合併となり、この駅も富山電気鉄道の駅となる。
1931年に富山電気鉄道は当駅を移転の上、富山田地方駅(現在の電鉄富山駅と稲荷町駅の間にあった駅)から上市口駅までと寺田駅から当駅までを開通させた。これにより当駅から上市口駅までは支線の扱いとなり、当駅と上市口駅の間を往復する列車が運行されるのみとなり1932年(昭和7年)12月21日に廃線となった。
1936年(昭和11年)には当駅から旧立山駅までが1067mmへ改軌の上、電化される。また1943年(昭和18年)1月1日には陸上交通事業調整法による富山県内各社の合併により当駅も富山地方鉄道の駅となった。その後、当駅は1959年(昭和34年)1月にいったん立山町駅に改称となったのち、1970年(昭和45年)7月に五百石駅に戻され、現在に至っている。
1913年(大正2年)6月25日 - 立山軽便鉄道の滑川駅から上市駅をへて当駅までの開通に伴い五百石駅として開業する。
1917年(大正6年) - 立山軽便鉄道が立山鉄道に改称となる。
1921年(大正10年)
3月19日 - 立山鉄道が当駅から旧立山駅までを開通させる。
9月26日 - 暴風にて駅構内の貨車が押し流されて本線を暴走。脱線転覆。
1931年(昭和6年)
3月20日 - 富山電気鉄道が立山鉄道を合併し富山電気鉄道の駅となる。
8月15日 - 富山電気鉄道が当駅を移転の上、富山田地方駅(現在の電鉄富山駅と稲荷町駅の間にあった駅)から上市口駅までと寺田駅から当駅までを開通。
1932年(昭和7年)12月21日 - 当駅から上市口駅までが廃止。
1936年(昭和11年)8月18日 - 当駅から旧立山駅までが1067mmへ改軌の上電化される。
1943年(昭和18年)1月1日 - 陸上交通事業調整法により富山地方鉄道の駅となる。
1959年(昭和34年)1月1日 - 立山町駅に改称。
1970年(昭和45年)7月1日 - 五百石駅に改称。
1994年(平成6年)4月6日 - 東口と西口を繋ぐ地下道と西口広場が完成。
2011年(平成23年)3月7日 - 駅舎のリニューアル工事開始。約98年間の歴史を持った旧駅舎は取り壊され、3月23日に起工式に着手した(当初の仮称は「元気創造館」)。
2012年(平成24年)6月1日 - 「立山町元気交流ステーション(みらいぶ)」として、図書館等を統合した上で駅舎をリニューアル。
2013年(平成25年)6月8日 - 6月30日まで立山軽便鉄道開通100周年イベントを立山町元気交流ステーションで実施
駅舎から少しはなれて相対式ホーム2面2線のある地上駅で列車同士の行き違いが可能。立山線の寺田駅から岩峅寺駅までの間では、この駅のみ列車同士の行き違いができることになる。各ホームと駅舎とが、構内踏み切りで結ばれているほか、駅舎西側には地下道で連絡している。
この駅は立山町の中心部にあるため乗降客が多く、業務委託駅となっている。2020年時点で、6時50分から20時00分まで駅員が配置されているほか、ICカード専用改札機も設置されている。
現駅舎は、立山町立立山図書館、交流施設等、各種社会機能を統合した立山町「元気交流ステーション」愛称「みらいぶ」内にあり、2012年(平成24年)5月31に完工された。本来は2011年12月末竣工、2012年3月中に供用開始予定であったが、東日本大震災の影響により工事が遅れ2度延期された。
旧駅舎は、1913年(大正2年)築の1階建て木造駅舎で、左右対称のデザインを持っていた。洋風だが瓦葺の屋根を持つ駅舎であった。駅舎の内部には広い待合所と出札口や改札のほか、自動券売機が設置されていた。台風時の強風で外の大木が折れ、そのまま駅舎に倒れこみ、駅舎が半壊したことがある。
「富山県統計年鑑」及び「統計たてやま2020」によると、2019年度の1日平均乗降人員は827人である。
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
立山町の中心部にある駅で、特に駅の東側が賑やかな市街地となっている。立山町の中心駅として駅前にはロータリーやタクシー乗り場、大型の駐車場が整備されており、バスなども発着する。
立山町の市街地はこの駅の附近から隣の榎町駅周辺まで、この富山地方鉄道立山線の線路沿いに長く続いており、複数の銀行や商店などもある。立山町の役場はこの駅の南西側、線路に程近いところにあり、この駅からは直線距離にして300メートルもないくらいの距離である。
この駅の東側およそ1キロメートルほどのところには北陸自動車道が走っている。また駅を出てすぐ左手には立山製紙の大規模な工場がある。
立山町消防本部・立山町消防署
五百石天満社 - 立山町指定文化財あり
■立山線
deeppink快速急行(下りのみ運転)
寺田駅 (T08) → 五百石駅 (T46) → 岩峅寺駅 (T51)
田添駅 (T45) - 五百石駅 (T46) - 榎町駅 (T47)
飯田バイパス
飯田バイパス(いいだバイパス)は、長野県飯田市を通る国道153号バイパスである。通称アップルロード。
長野県飯田市の市街地を迂回するバイパス道路である。飯田バイパスと中央自動車道飯田IC周辺には、りんごの木が216本植えられており、それにちなんで通称アップルロードと命名された。
道路緑化を主な目的とし、地域住民と飯田青年農業者会議の提案で作られたもので、IC内は飯田青年農業者会議、飯田バイパス側はアップルロード飯田愛護会と伊賀良小学校児童が手入れを行っている。
起点 長野県飯田市北方 (飯田インター西交差点)
終点 長野県飯田市上郷別府 (高屋交差点)
全長 6.0 km
規格 第3種2級
設計速度 60km/h
道路幅員 25.0m
車線幅員 3.25m
車線数 4車線
事業費 約340億円
制限速度 50Km/h (全線)
1969年(昭和44年):都市計画決定
1975年(昭和50年):事業化、飯田IC西 - 飯田IC (0.48 km) 供用開始
1981年(昭和56年):都市計画変更
1985年(昭和60年):飯田IC - 上殿岡着工
1987年(昭和62年):飯田IC - 上殿岡暫定2車線 (1.1 km) 供用開始
1988年(昭和63年):上殿岡 - 名古熊東着工
1991年(平成3年):上殿岡 - 名古熊東暫定2車線供用開始
1992年(平成4年)3月25日:名古熊東 - 飯田市立病院暫定2車線供用開始
1994年(平成6年):飯田市立病院 - 高屋交差点(国道153号上郷)着工
1997年(平成9年)2月12日:飯田市立病院 - 上溝IC(国道151号接続)暫定2車線供用開始
1999年(平成11年)10月1日:飯田IC西 - 上溝IC (4.56 km) 4車線供用開始
2000年(平成12年)4月10日:上溝IC - 高屋交差点暫定2車線供用開始、これに伴い全線供用開始
2002年(平成14年)11月30日:上溝IC - 高屋交差点 (1.52 km) 拡幅4車線化完成、これに伴い全線が4車線開通
交差する道路の特記がないものは市道。
2005年度(平成17年度道路交通センサスより) 平日24時間交通量(台)
飯田市伊賀良上殿岡561-1:24,462
飯田市鼎東鼎:17,175
ダブルアルプホルン
ダブルアルプホルンは金管楽器のひとつ。2つのアルプホルンをバルブで接続したものであり、アンサンブルアレフのメンバーが開発した創作楽器である。アルプホルンは出せる音名が単一の倍音列に限られているため、そのほかの高さの音を出すためには、複数の楽器を持ち替える必要があるが、この楽器は、2つのアルプホルンを持ち替えずに、持ち替えたのと同じ効果が得られる。この楽器のために多くの作曲家がユニークな作品を書いている。
セントール (ロケット)
Centaur rocket stage.jpg
セントール (Centaur 「ケンタウロスの意」) はアメリカ合衆国のロケット。液体水素と液体酸素を燃料に使う最初の実用ロケットであり、RL-10エンジン(推力66.7 kN)を一基もしくは二基装備する。アトラス、タイタンの上段に載せられ人工衛星や惑星探査機を軌道に乗せるのに使用される。
エンジンを再着火でき、静止衛星の打ち上げではパーキング軌道に乗ると一旦噴射を止め、タイミングを合わせて再び点火し衛星を静止トランスファ軌道に乗せている。
2012年2月24日に打上げられたアトラス Vロケットの打ち上げにより、セントールロケットは200回目の飛行を達成した。このうち失敗は11回のみであった。
スペースシャトルのチャレンジャー事故が起きる前は、衛星をより高い軌道に投入するため、静止衛星打ち上げなどにスペースシャトルの貨物室に搭載することが検討されていたが、事故後この計画はキャンセルされた。
スペースシャトルで打上げられた木星探査機ガリレオは、当初セントールを使う予定だったがチャレンジャー事故の結果、固体燃料ロケットIUSを使って地球軌道離脱を行うことになった。そのため、外惑星への軌道投入速度が不足するので金星と地球を使ってスイングバイすることで加速するよう計画が変更された。
お見合い結婚
『お見合い結婚』(おみあいけっこん)は、2000年1月11日から3月21日までフジテレビ系列で放送された日本のテレビドラマ。放送時間は火曜日21時から21時54分。なお最終回の放送時間は火曜日21時から22時14分。
キャッチコピーは『「運命の恋」は「運命の出会い」から始まるとは限らない』。VHS化されたが、2021年4月現在、DVD化はされていない。
結婚のために勤務していたキャビンアテンダントを辞めた節子(松たか子)は、退職後に当時付き合っていたヒロシという名の男に逃げられた。その後は仕事もせず、派手に酒を飲み、タバコを吸いまくり、パチンコで時間を過ごす毎日。
一方、大手商社「海山物産」に勤める光太郎(ユースケ・サンタマリア)は、ミラノへの海外赴任の話を聞く。しかし、海外赴任者は必ず妻帯者であることが条件だった。恋人すらいなかった光太郎は、上司の勧めで急遽、節子とお見合いをすることになる。お互いに気乗りのしないお見合いだったが、2人は意外にも運命の糸で結ばれていく。
中谷節子 - 松たか子
元キャビンアテンダント。24歳。恋人に逃げられ失業中であり、趣味のパチンコで過ごす毎日。酒豪であり超愛煙家(1日平均30本以上)である。気が強い性格。
広瀬光太郎 - ユースケ・サンタマリア
「海山物産」勤務の商社マン。27歳。押しに弱く「事なかれ主義」な性格。
大畑純一 - 窪塚洋介
光太郎の職場の後輩。23歳。恭子に強く惹かれていく。
河合ミカ - さとう珠緒
現役キャビンアテンダントで、節子の同期で友人。24歳。節子とルームシェアをしている。大畑に恋心を抱いている。
羽田恭子 - 川原亜矢子
元キャビンアテンダントの容姿端麗でスタイル抜群の人妻。28歳。節子とミカとは、キャビンアテンダント時代の先輩後輩の間柄。大畑とは微妙な関係に。
田沼謙介 - 今井雅之
光太郎の職場の先輩。36歳。ミカに想いを寄せている。
中谷良平 - 田山涼成
節子の父。恐妻家。呉服屋「中谷屋」店主。54歳。
中谷絹枝 - いしだあゆみ
節子の母。49歳。夫を尻に敷き、娘と同じく気が強く、光太郎のことは気に入っている。夫とはお見合い結婚。
中谷育子 - 久我陽子
節子の姉。26歳。夫とはお見合い結婚。
中谷正男 - 酒井敏也
育子の夫。入り婿。35歳。
まゆみ - MIKI
桜庭ら行き付けのキャバクラ「ニューヨーク」のキャバ嬢。22歳。光太郎の事が、大のお気に入り。
桜庭部長 - 清水章吾
「海山物産」で光太郎・大畑・田沼らの上司。53歳。
桜庭陽子 - ジュディ・オング
桜庭部長夫人で、仲人が趣味。51歳。
中村亙 - 加勢大周
医師。25歳。高校時代に一度だけ会った節子と偶然街で再会。当時の節子を初恋の人と慕う。
広瀬里子 - 岩本多代
北海道在住の光太郎の母。55歳。
脚本:吉田紀子
音楽:中西俊博
演出:木下高男、高橋正秀、鈴木雅之、高丸雅隆
プロデュース:杉尾敦弘
演出補:七高剛
プロデュース補:柴田圭子、斉藤あや
協力:バスク、渋谷ビデオスタジオ
制作:フジテレビ第一制作部
制作著作:フジテレビ
主題歌:松たか子「桜の雨、いつか」
オープニング曲:野猿feat.CA「First impression」
第一話の初回放送では、スタッフロールで「YAEN feat.CA」と表記すべきところを「YEAN feat.CA」と誤記されており、「とんねるずのみなさんのおかげでした」でもこのことが指摘された。第二話以降は正しい表記がなされ、第一話についても再放送以降は訂正されている。なお、オープニング中に主演のユースケが、「サースケ・ユンタマリア」と誤記されたクレジットを自ら訂正する、という演出がなされている。
伊南バイパス
伊南バイパス(いなんバイパス)は、長野県の上伊那郡飯島町から駒ヶ根市に至る、全長約9キロメートル (km) の国道153号バイパスである。
伊南バイパスは、飯島町から駒ヶ根市を通過する国道153号現道の交通渋滞の解消や交通安全の確保を目的に、2001年に着工したバイパス道路である。2018年の全線開通時における総事業費は約412億円である。特に田切地形の目立つ飯島町区間は橋梁部が多くを占める。計画は片側2車線の4車線道路であるが、中通り入口交差点から琴平町交差点の区間を除き、暫定2車線(片側1車線)で供用されている。
駒ヶ根市福岡 - 飯島町田切間の中田切川に架かる中央アルプス大橋は、橋長990メートル、幅員約13メートル、地上高は最大約40メートルあり、2018年11月17日の開通時点において、一般道路では長野県内最長の橋である。橋の名称は、駒ヶ根市と飯島町でつくる伊南バイパス建設促進期成同盟会が公募して決定した。
2004年2月に当時の長野県知事田中康夫が伊南バイパスの飯島町区間周辺開発について異論をはさみ、それをきっかけにして飯島町の高坂宗昭町長が地元に対して問題提起を図り、道路景観に関する独自の協定を策定している。
起点:長野県上伊那郡飯島町本郷 (本郷中央交差点)
終点:長野県駒ヶ根市赤穂 (北の原交差点)
全長:9.2 km
規格:第3種2級
設計速度:60 km/h(琴平町交差点~北の原交差点区間は50 km/h規制)
道路幅員(土工部):28.0 m、橋梁部24.5 m
車線幅員:3.5 m
車線数:4車線(一部暫定2車線)
1988年(昭和63年)7月:駒ヶ根市内の琴平町交差点から北の原交差点までの区間(1.2 km)開通
1997年(平成9年)7月:都市計画決定
1997年(平成9年)度:事業化。駒ヶ根工区工事着手
1998年(平成10年)度:用地着手
2001年(平成13年)度:工事着手
2004年(平成16年)3月21日:駒ヶ根工区の駒ヶ根市道中通り線から琴平町交差点までの区間(1.7 km)開通
2007年(平成19年)
5月20日:飯島工区工事着手
12月15日:駒ヶ根工区の駒ヶ根市福岡から駒ヶ根市道中通り線までの区間(1.3 km)開通
2012年(平成24年)12月22日:飯島工区の飯島町本郷から飯島町道堂前線(石曾根交差点)までの区間(2.4 km)開通
2014年(平成26年)11月29日:飯島町飯島(石曾根交差点)から飯島町田切(田切中央交差点)までの区間(0.8 km)開通
2018年(平成30年)11月17日:飯島町田切(田切中央交差点)から駒ヶ根市赤穂(辻沢交差点)までの区間(1.8 km)開通に伴い、全線開通。
2019年(令和元年)12月10日:駒ヶ根市赤穂(中通り入口交差点)から駒ヶ根市東町(琴平町交差点)までの区間(1.7 km)を4車線化。
主要な河川に架かる各々の橋を以下に示す。
古田切大橋(古田切川)
精進川橋(精進川)
七面川橋(七面川)
新足垣外橋(鼠川)
駒ヶ根大橋(上穂沢川)
中央アルプス大橋(中田切川)
藤巻橋(藤巻川)
新郷沢橋(郷沢川)
与田切大橋(与田切川)
三国街道
三国街道(みくにかいどう)は、中山道の高崎(群馬県高崎市)から分かれ、北陸街道の寺泊(新潟県長岡市寺泊地域)へ至る街道である。
三国峠は関東と越後を結ぶ交通路としてきわめて古くから利用されており、上杉謙信の関東遠征の際に利用された。主要街道としての三国街道は、近世(江戸時代)に参勤交代に利用されるようになってから重要視されるようになった。長岡藩、与板藩、村松藩などの諸大名や佐渡奉行、新潟港巡検の関八州取締出役などがこの街道を利用した。また、当時の宿場には、渋川や湯沢をはじめ「三国峠越えの三宿」と称せられた浅貝、二居、三俣などがあった。
明治時代に入ると1876年(明治9年)に三国街道は一等国道に指定されたが、1885年(明治18年)2月に距離の短い清水峠越えの道現国道291号が国道8号｢東京ヨリ新潟港ニ達スル別路線｣として認定され、三国街道は県道に格下げとなる。
同年8月には清水峠が馬車通行の可能な道路として開通したが、わずか数ヶ月でがけ崩れと雪崩の頻発により放棄された。
また1893年(明治26年)に碓氷峠越えの鉄道(信越本線)が開通してからは、群馬・新潟間の交通は鉄道にシフトし宿場町は衰微していくことになる。長岡から湯沢にかけては道も平坦で農耕地もあったため、ある程度の交通需要があったようだが、三国峠を越える区間の交通量は極めて少ないものであった。
清水峠越えの道は1919年(大正8年)4月1日をもって国道から府県道「前橋新潟線」に降格された。同時に三国街道も県道より外されたが翌1920年(大正9年)4月1日に府県道「沼田六日町線」に再指定された。
1934年(昭和9年)5月1日の内務省告示第251号によって、当初「東京市ヨリ群馬県庁所在地ニ達スル路線」とされた国道9号1919年(大正9年)認定が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市ヨリ新潟県庁所在地ニ達スル路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国街道が注目されたためである。しかしこれまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。1940年(昭和15年)より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。
戦後の1948年(昭和23年)より改良工事が再開され、1952年(昭和27年)12月4日に新道路法に基づく路線指定で旧国道9号がそのまま一級国道17号(東京都中央区 - 新潟県新潟市)として指定された。1959年(昭和34年)6月には三国トンネルが開通し、群馬・新潟間の自動車往来が可能となった。
旧三国街道はその大部分が国道17号となっており、関越自動車道・上越線・上越新幹線と共に関東・新潟間の大動脈となっている。
南魚沼市区間「三国街道塩沢宿 牧之通り(雪国の歴史と文化のまちづくり)」が、平成23年度国土交通省手づくり郷土賞。
高崎宿(群馬県高崎市)
金古宿(群馬県高崎市)
渋川宿(群馬県渋川市)
金井宿(群馬県渋川市)
北牧宿(群馬県渋川市)
横堀宿(群馬県渋川市)
中山宿(群馬県吾妻郡高山村)
塚原宿(群馬県利根郡みなかみ町)
下新田宿(群馬県利根郡みなかみ町)
布施宿(群馬県利根郡みなかみ町)
今宿(群馬県利根郡みなかみ町)
須川宿(群馬県利根郡みなかみ町)
相俣宿(群馬県利根郡みなかみ町)
猿ヶ京宿(群馬県利根郡みなかみ町)
吹路宿(群馬県利根郡みなかみ町)
永井宿(群馬県利根郡みなかみ町)
浅貝宿(新潟県南魚沼郡湯沢町)
二居宿(新潟県南魚沼郡湯沢町)
三俣宿(新潟県南魚沼郡湯沢町)
湯沢宿(新潟県南魚沼郡湯沢町)
関宿(新潟県南魚沼市)
塩沢宿(新潟県南魚沼市)
六日町宿(新潟県南魚沼市)
五日町宿(新潟県南魚沼市)
浦佐宿(新潟県南魚沼市)
堀之内宿(新潟県魚沼市)
川口宿(新潟県長岡市)
妙見宿(新潟県長岡市)
六日市宿(新潟県長岡市)
長岡宿(新潟県長岡市)
与板宿(新潟県長岡市)
地蔵堂宿(新潟県燕市)
関中島宿(新潟県燕市)
渡部宿(新潟県燕市)
寺泊宿(新潟県長岡市)
杢ヶ橋関所(群馬県渋川市南牧) - 群馬県指定文化財・史跡
猿ヶ京関所(群馬県利根郡みなかみ町)
三重県道54号鈴鹿環状線
三重県道54号鈴鹿環状線(みえけんどう54ごう すずかかんじょうせん)は、三重県鈴鹿市を通る県道(主要地方道)である。
鈴鹿市の中心部である神戸を起点とし、市内西端を回って同市の東南端にある磯山を終点とする「逆コの字」型を描く。
特に鈴鹿市の中心部を東西に貫く、神戸から国道1号線手前の汲川原(くみがわら)橋までの区間は、市内で「中央道路」または「鈴鹿中央通り」(通称)などと呼ばれる。この区間は旧海軍工廠からの輸送道路として生まれ、その後拡幅され現在のような道路形態を保っている。片側2車線で、鈴鹿市の中心的道路ともなっている。
現在、国道23号(磯山四交差点)から中勢バイパス(徳田町北交差点)までの約3.5キロを鈴鹿環状線磯山バイパスとして道路整備事業を行っている。先行して国道23号から三重県道645号上野鈴鹿線交点(JA鈴鹿南部ライスセンター付近)まで約1.8キロの区間が開通している。
総延長:22,082.1m
起点:鈴鹿市神戸(裁判所前交差点、三重県道8号四日市鈴鹿環状線交点)
終点:鈴鹿市磯山(磯山四交差点、国道23号交点)
神戸-国府間は三重県道101号鈴鹿亀山線の一部、国府-徳居間は三重県道644号徳居国府線の一部、徳居-磯山間は三重県道646号三宅磯山停車場線の一部であった。101号・644号・646号は現在廃止されている。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道鈴鹿亀山線の一部・県道徳居国府線が鈴鹿環状線として主要地方道に指定される。
中央道路(鈴鹿市)
鈴鹿中央通り(鈴鹿市)
三重県道643号三行庄野線(鈴鹿市平田新町・平田町駅前交差点 - 鈴鹿市庄野共進1丁目・共進一交差点)
三重県道643号三行庄野線(鈴鹿市御薗町 地内)
三重県道645号上野鈴鹿線(鈴鹿市五祝町 地内)
三重県道8号四日市鈴鹿環状線(起点)
三重県道643号三行庄野線(鈴鹿市平田新町)
三重県道641号平野亀山線(鈴鹿市平野町)
三重県道41号亀山鈴鹿線(鈴鹿市国府町)
三重県道144号鈴鹿関線(鈴鹿市八野町)【】
三重県道643号三行庄野線(鈴鹿市御薗町)
国道23号中勢バイパス(鈴鹿市御薗町)
三重県道645号上野鈴鹿線(鈴鹿市五祝町)
国道23号(終点)
近鉄鈴鹿線 平田町駅
旭化成 鈴鹿事業場
パノフスキー賞
パノフスキー賞(パノフスキーしょう)は、アメリカ物理学会が素粒子分野の実験物理学の功績に対して授与する賞である。アメリカ合衆国の物理学者ヴォルフガング・パノフスキーを記念して1988年に設けられた。
スフィア 球体
『スフィア -球体-』 (Sphere) は、1987年に出版されたマイケル・クライトンによるSF小説。
心理学者ノーマン・ジョンソンは、アメリカ海軍に呼ばれて太平洋へ飛んだ。軍によると、海底に宇宙船を発見したらしい。ノーマンは動物学者のベスや数学者のハリーらとともに、海軍に言われるまま海底へ潜るが、そこで彼らが見たものは、未知の力を発する球体だった。
『スフィア 球体』(中野圭二訳、早川書房) 1993年
1993年7月19日から7月30日まで、NHK-FMの『青春アドベンチャー』にて全10回で放送された。じんのひろあき脚色、中島由貴演出、主人公のノーマン役は西岡徳馬が演じている。
1998年には、ワーナー・ブラザースによって『スフィア』の邦題で映画化された。
群馬県道135号井野停車場線
群馬県道135号井野停車場線(ぐんまけんどう 135ごう いのていしゃじょうせん)は群馬県高崎市井野町にあるJR井野駅前から高崎市大沢町に至る一般県道である。
井野駅西口を起点としてすぐにJR上越線を渡り、途中前橋市を通過して終点で群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線に接続する。「停車場線」としては比較的長めの路線である。
車線数はほとんどのところで1.5 - 2車線となっているが、終点手前に離合の難しい屈曲区間があったり、近隣には駅利用者などの歩行者・自転車が多い割に歩道が整備されていないなど走りにくい道路である。
起点:井野停車場
終点:高崎市大沢町
群馬県道12号前橋高崎線 - 高崎市井野町
前橋市道新前橋駅川曲線 - 前橋市川曲町
群馬県道13号前橋長瀞線 - 終点
上田バイパス
上田バイパス(うえだバイパス)は、長野県の東御市から上田市に至る全長約12kmの国道18号バイパスである。
起点 : 長野県東御市本海野(和交差点)
終点 : 長野県上田市上塩尻(上塩尻東交差点)
延長 : L=11.5km
道路規格 : 第3種1級
道路幅員 : W=27.0m
車線数 : 4車線(暫定2車線)
車線幅員 : W=3.5m
設計速度 : V=80km/h
当該道路は群馬県高崎市より新潟県上越市に至る全長約200kmの広域道路国道18号において、東信地方および上田地域の中心都市である上田市の市街地を迂回し、隣接する 上田坂城バイパス等と共に国道18号の基幹道路としての機能を確保すべく計画されている道路である。
ルートは上信越自動車道と千曲川の中間に位置し、上田市街地を東側に迂回して中央北交差点や常磐城4丁目交差点など市内主要渋滞個所をバイパスすると同時に、丸子地区の工業団地をはじめ市郊外部からは国道144号を介して上田菅平インターチェンジへのアクセス道路としての役割を果たしている。バイパス周辺には商業施設が軒を連ねる一方で病院や学校などの公共施設も立地しており、上田市民の生活を支える交通ネットワークの根幹をなす道路の1つと位置付けられる。
この道路の計画立案は1960年代と、小諸バイパス(1966年開通)や篠ノ井バイパス(1982年開通)など他の国道18号バイパス事業と比較しても歴史的に遜色はない。
当時日本国内で進展したモータリゼーションは東信地域においても例外ではなく、市街化や産業の発展とも相俟って、上田市域における交通混雑の激化と交通事故の増加(いわゆる交通戦争)という問題を生じさせていた。これに対処すべく、混雑を緩和し交通安全を確保する事を目的に往復4車線の上田バイパス整備事業として計画された。
1971年に都市計画決定され、全体延長11.5km計画のうち優先整備区間の第1期工区として終点側の上田市住吉-上塩尻間(L=5.6km)に事業着手、この区間は1988年に暫定2車線で開通した。
一方で第2期工区となった起点側においては、一部住民の反対運動や、上田市住吉から小諸・軽井沢方面への通過交通の受け皿となる浅間サンラインが1982年に整備され更には上信越自動車道小諸-更埴間が1996年に開通するなど社会情勢の変化による交通量予測の再検証もあって、上田バイパス第2期工区は永らく塩漬けにされていた。
その後、上田市国分-住吉間(L=1.8km)については2000年度に事業化されて2004年度に用地取得、2006年度には工事に着手し、2009年に暫定開通。これにより先に開通した区間と合わせて上田市国分-塩尻間(L=7.4km)が供用された。
最後の未開通区間となる東御市本海野-上田市国分間(L=4.1km)については2009年度に“上田バイパス(延伸)"として事業化され、2011年度に用地取得に着手した。国土交通省関東地方整備局が2016年に公表した工程表によれば、2017年度から上田市区間の橋梁工事に着手し、2019年度中には全区間での用地取得や詳細設計、埋蔵文化財の調査を終え、この区間全体では2023年度の供用を見込んでいる。
この供用を以て暫定2車線ながら上田バイパス全線が開通し、国分西交差点や大屋駅付近といった主要渋滞箇所の混雑緩和に一役を買って国道18号の走行性向上に資するほか、上田地域広域連合の掲げる上田都市環状道路構想の形成の一翼を担うものと考えられている。
なお、全体計画ではバイパス全線が4車線となっているが前述の通り現在は一部を除き暫定2車線での供用となっているほか、終点側の上塩尻東交差点では国道18号現道および上田坂城バイパスと立体交差する予定である。有識者らによる事業評価委員会では、早期の整備効果発現のために暫定車線での整備とする場合にはバイパスの端末において渋滞の誘発が懸念される事から、立体化や交差点の多車線化についても検討するよう提言している。
1971年(昭和46年)10月4日 : 都市計画決定。
1972年(昭和47年) : 事業化。
1980年(昭和55年)12月 : 第1期工区(5.6km)着工。
1988年(昭和63年)3月30日 : 市道川原柳豊里線-上塩尻東交差点(5.6km)暫定2車線で供用開始。
2007年(平成19年)2月24日 : 第2期工区(上田市住吉 - 国分1.8km)起工式。
2009年(平成21年)3月29日 : 第2期工区(上田市住吉 - 国分1.8km)暫定2車線で供用開始。
国道18号(現道および上田坂城バイパス)
平日24時間交通量(平成17年度道路交通センサス)
上田市新田2514-8 : 24,422
園田学園女子大学
園田学園女子大学短期大学部、園田学園女子大学附属学が丘幼稚園、園田学園幼稚園、園田学園中学校、園田学園高等学校が併設されている。
2006年度『自己点検・評価報告書』によれば、園田学園女子短期大学部(旧・園田学園女子短期大学)とは「一体的運営」をしている旨の表記があるが、詳細については、当該ページを参照のこと
1937年 財団法人園田教育振興会を設立
1938年 「捨我精進」を建学の精神に園田高等女学校を開校
1951年 学校法人園田学園を設立(私立学校法により財団法人園田教育振興会を改める)
1963年 園田学園女子短期大学開学、家政科を開設
1966年 園田学園女子大学開学、文学部(国文学科、英文学科)を開設
1968年 短期大学に文科、幼児教育学科を新設
1979年 学園開放、公開講座を開講
1981年 短期大学附属学が丘幼稚園を開園
1983年 兵庫県豊岡市に大岡山グリーンキャンパスを開設
1985年 新図書館・情報教育センターが完成
ニュージーランドにそのだクライストチャーチキャンパス(SCC)完成
短期大学の家政科を生活文化学科に、幼児教育科を幼児教育学科に名称変更
大学の文学部(国文学科、英文学科)を国際文化学部(文化学科、言語コミュニケーション学科)に改組
1995年 開学30周年記念館完成
1999年 国際文化学部の各学科に以下の専攻を開設
文化学科･･･日本の文学と芸能専攻、日本の歴史と民俗専攻、比較生活文化専攻
言語コミュニケーション学科･･･日本語専攻、英語専攻、情報コミュニケーション専攻
人間健康学部(総合健康学科、食物栄養学科、幼児教育学科)を開設
国際文化学部言語コミュニケーション学科の専攻名称を、日本語教育専攻、実践英語教育専攻に変更
2004年 総合健康学科実習棟完成
国際文化学部の言語コミュニケーション学科、情報コミュニケーション学科を未来デザイン学部(文化創造学科)に改組
人間健康学部(人間看護学科)を開設
7号館(人間看護学科棟)完成
2008年 人間教育学部(児童教育学科)を開設
2021年4月 経営学部(ビジネス学科)を開設
国際・地域マネジメントコース
近松研究所 - 1986年に尼崎市が「近松のまち」という町おこしを始めたことから、1989年に近松研究所が設置された。近松門左衛門など近世演劇・芸能、近世文学の研究を行っており、NHK時代劇などへの資料提供も行っている。
国内
国外
国際・学術交流等協定を結んでいる大学として、以下の大学がある
インチョン大学(韓国・仁川広域市)
クイーンズランド工科大学(オーストラリア・ブリスベン)
カンタベリー大学(ニュージーランド・クライストチャーチ)
廣岡義隆 - 講師
伊達公子 - 客員教授
浜口尚 - 短期大学部生活文化学科准教授、捕鯨問題研究
桂雀々- 非常勤講師
真鍋井蛙 - 非常勤講師
黒津敏行 - 短期大学部学長、大阪大学名誉教授
有川浩 - 小説家
小坂流加 - 小説家
浅越しのぶ - テニス選手(中退)
清原奈侑 - ソフトボール選手(日本代表)
阪急電鉄(神戸本線・伊丹線)塚口駅より徒歩10分、または阪神バス尼崎市内線14番で4分「園田学園女子大学」停留所下車
JR神戸線(東海道本線)立花駅より阪神バス尼崎市内線14番で7分「園田学園女子大学」停留所下車
阪神本線・阪神なんば線 尼崎駅より阪神バス尼崎市内線・尼崎交通事業振興13番・13-2番で11分「南塚口町7丁目」停留所下車
旧園田村の村長等、在地の有志によって設立された園田高等女学校を前身とする。
学生寮を有する女子大学である。
テニス部は、全日本大学対抗テニス王座決定試合において全国大学女子最多21回の優勝を誇る。
2002年に全日本大学対抗テニス王座決定試合で優勝(通算20回目)
2003年に全日本大学対抗テニス王座決定試合で2連覇を達成(通算21回目)
三笑亭夢楽
三笑亭 夢楽(さんしょうてい むらく、1925年1月5日 - 2005年10月28日)は、岐阜県岐阜市出身の落語家。生前は落語芸術協会に所属。本名∶渋谷 滉。出囃子は『筑摩祭』。
錦城商業学校卒業。映画カメラマンの成島東一郎は中学時代の同級生。
幼少時代に馬賊に憧れていたことから、1942年より単身中国北京へ移住。敗戦後帰国し、農林省開拓局に入局。
永井荷風を通じて正岡容を知り、その紹介で、1949年3月に五代目古今亭今輔に入門する。前座名は「今夫」。しかし、当の本人は新作落語、古典落語の概念をあまり知らずとりあえず今輔から提供を受けた新作の台本をやっていたが、ある日柳家金語楼から渡された新作の台本を「八っつぁん」「熊さん」に書き換えたことで今輔から叱責され古典路線の道に転向、1951年4月に新作中心の今輔門下から八代目三笑亭可楽門下へ円満移籍。翌5月、二つ目に昇進し「夢楽」と改名。「」の名は元来「朝寝坊むらく」で、朝寝坊むらくの名跡自体が九代目まで存在することが明らかになっている。初代朝寝房夢羅久は1803年に初代三笑亭可楽に入門して「夢楽」を名乗るが、師匠に無断で「夢羅久」と改名したことで破門され「朝寝房」の亭号で「夢羅久」「むらく」となった。以降九代目までは「朝寝坊むらく」となる。三笑亭夢楽の名跡は亭号も異なることから、これら朝寝坊むらくの代数を数えず十代目と呼ばれることはないが、1951年の襲名の際当時の落語界では「むらく」という大きい名前を二ツ目の芸人に継がせることへの猛反発が起こった。しかし落語界の実力者であった五代目柳亭左楽の鶴の一声で襲名が許された。
1958年9月、二代目桂伸治、春風亭柳昇、二代目桂小南、三遊亭小圓馬、四代目春風亭柳好と共に真打に昇進。
『寄合酒』『三方一両損』『妾馬』などの長屋物を得意ネタとし、明るく軽妙で当意即妙な芸風から大喜利も得意とした。また、『お笑いタッグマッチ』(フジテレビ)、『ばつぐんジョッキー』(CBCラジオ)などのテレビ番組・ラジオ番組にも出演し、人気を集めた。
2003年に寄席を引退。2005年10月28日、肺不全のため死去。1925。生前最後の高座は2004年11月3日、お江戸上野広小路亭での「三方一両損」であった。
1949年3月 - 五代目古今亭今輔に入門、前座名は「今夫」。
1951年4月 - 八代目三笑亭可楽門下移籍。
1952年5月 - 二ツ目昇進、「夢楽」と改名。
1958年9月 - 真打に昇進。
北京大学出身を自称した。
中国に住んでいた経験から、海外での口演も積極的に行なった。
喧嘩っ早いことで有名だった。
異性関係などで数々の武勇伝を持つ。また、同性とも関係を持った。
古典落語の探求にも熱心で、約20年間、古典落語の勉強会として「若手落語会」を主宰した。この若手落語会には、7代目(自称5代目)立川談志、5代目三遊亭圓楽、3代目古今亭志ん朝らが参加した。
九代目三笑亭可楽 - 八代目可楽没に伴い移籍
三笑亭茶楽 - 八代目可楽没に伴い移籍
三笑亭夢太朗
柳亭楽輔 - 四代目柳亭痴楽の病気療養に伴い移籍
三笑亭小夢 - 桂文生門下に移籍
2000年シドニーオリンピックの近代五種競技
2000年シドニーオリンピックの近代五種競技(2000ねんシドニーオリンピックのきんだいごしゅきょうぎ)は、2000年9月30日から10月1日にかけて実施された。女子個人が新しく競技に加わり、男子個人は9月30日に、女子個人は10月1日に行われた。
長谷川圭一
長谷川 圭一
長谷川 圭一(はせがわ けいいち、1962年2月1日 - )は、日本の脚本家。静岡県熱海市出身。
日本大学芸術学部映画学科卒業後、未公開映画『朽ちた手押し車』で助監督デビュー。その後は『太陽にほえろ!』末期シリーズに参加後、美術部に転じ小道具・装飾係などの美術スタッフを務め、『ゴリラ・警視庁捜査第8班』『バトルヒーター』『丹波哲郎の大霊界 死んだらどうなる』『ガメラ 大怪獣空中決戦』『ガメラ2 レギオン襲来』など多数の作品に参加する。
1997年、本編装飾スタッフとしても参加していた『ウルトラマンティガ』第22話「霧が来る」で脚本家デビュー。同年放送の『ウルトラマンダイナ』で初のメインライターを務め後年のインタビューで、長谷川は「あくまで先発投手であり、メインライターではない」と語っている。、翌1998年の『デビルマンレディー』第11話「箱」からはアニメ作品の脚本も執筆するようになる。
実家は旅館の出入り業者で、母子家庭で育った。父は死んだと聞かされていたが、中学時代に離婚していたことを知る。また幼いころは、周囲から「怪獣キチガイ」と言われ、投石されるなど重度ないじめを経験した。
装飾スタッフ時代は、仕事の合間に『ウルトラセブン』を想定したオリジナルの台本を書き続け、そのうちの数本は『ティガ』で書いたシナリオの原型となる。
デビュー当初は、シナリオコンクールにも参加していたが落選。自分にはウルトラマンしか書けないと思っていたが、「自分が実際書くと、逆にウルトラマンっぽい話にならないので悩んだ」と語っている。
好きなジャンルとしては、時空を超えた悲恋話やラブストーリーを挙げており、作品別では『新世紀エヴァンゲリオン』のファンを公言している。
監督の金子修介は、長谷川について特撮に対する情熱や馬力があると評しており、『ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃』で起用した理由に挙げている。金子が監督した『ガメラ 大怪獣空中決戦』では、美術助手として参加していた長谷川が大道具の準備をしながら怪獣映画に参加できることを喜んで大騒ぎしていたと証言している。
幼少時代の実体験や思想から、人間の悪さや心の闇、怨念が絡んだ設定を作品に盛り込むことが多く、ハードかつシリアスで重いテーマを扱ったエピソードが多い。特に「正義感の暴走」というテーマは、初のメインを飾った『ダイナ』最終三部作の時期から現れており、『ティガ』で「人間ウルトラマン」というテーマが掲げられた際に「ウルトラマンも怪物も紙一重の存在であり、完璧な超人ではなく人間がコントロールできない力の存在」といったスタンスを取っていた。
アニメデビュー作となった『デビルマンレディー』には多大な影響を受けたと語っており、映画『ウルトラマンティガ THE FINAL ODYSSEY』や『ウルトラマンネクサス』では「デビルマンの世界とウルトラマンの世界を融合させたいという気持ちがあった。感情移入じゃなくて恐怖の対象としての怪獣とウルトラマンを見つめなおし、ウルトラマンの中の闇の部分に踏み込んでいった」と語る一方で、「それはヒーローものとして正しかったかどうか」と述懐している。
また、使用頻度の少なかったアイテムやゲストキャラクターの再登場を好んでおり、これは装飾スタッフ出身ゆえに小道具や登場人物への思い入れが強いためだという。また『ウルトラマンメビウス』では、GUYSクルー全員の主役回を書くことと、マイナー怪獣を登場させることを自身のテーマとしていた。
前述のように極太な作劇を見せる一方で、当時小学生だった長男から「よくこんなホン通ったね」と言われたという。
東京テレポートセンター
株式会社東京テレポートセンター(とうきょうテレポートセンター)は、東京都で東京臨海副都心を中心に、東京臨海部でビル、施設等の開発運営などを行っている東京都などが間接出資する第三セクター会社である。
東京テレポートセンター、東京臨海副都心建設及び竹芝地域開発の3社は、経営の安定化を図るため、1998年度からビル事業についてサブリース契約(建物の一括賃貸借契約、契約期間10年間)を締結するなど、東京テレポートセンターに事業を集約化している。また、経営安定化策として、東京都は1999年度約2419万円を支出しており、委託料として、1998年度に約14億372万円、1999年度に12億4201万円を支出している。海上公園管理についても、委託料として、1998年度に約7億3452万円、1999年度に約6億1986万円を支出している。さらに、テレコムセンタービル用地及び有明アンテナサイト用地についても、有償貸付(1999年度貸付料が約1億8251万円)などを行っている。
しかし、このような努力にもかかわらず経営は安定しなかった。そのため、2006年5月12日に東京臨海副都心建設、竹芝地域開発とともに3社は民事再生手続き開始を東京地裁に申請した。負債総額は約3,800億円にも上り、東京都と金融機関に対し2050億円の債権放棄を求め、東京都などの出資金合計546億円も100%減資した。債務を圧縮した後の2007年4月1日付で3社は合併し、東京テレポートセンター1社となった。2007年8月には持株会社の株式会社東京臨海ホールディングスの子会社となった。
テレポートは、ニューヨーク・ニュージャージー・ポートオーソリティによってつくられた言葉である。同ポートオーソリティは、人や物のコミュニケーション拠点を、海運の時代では「シーポート」、空の時代では「エアポート」であったとし、今後の情報の時代には、テレコミュニケーションの港であるとして「テレポート」と命名した。
1989年4月26日 - 東京都の「臨海副都心開発事業化計画」(1989年4月策定)に基づき、会社が設立された。
1998年4月 - 東京臨海副都心建設株式会社、竹芝地域開発株式会社と事業を統合し、前記2社に関する事務を受託した。
2006年5月12日 - 株式会社東京テレポートセンター、東京臨海副都心建設株式会社、竹芝地域開発株式会社の3社が、民事再生手続の開始を東京地裁に申請した。
2007年4月1日 - 3社が合併し、同日設立された株式会社東京臨海ホールディングスの子会社となる。
ビルの賃貸・維持管理
テレコムセンタービル(江東区青海二丁目5番10号)の管理運営
台場フロンティアビル(港区台場二丁目3番2号)の管理運営 (東京臨海副都心建設から受託)
青海フロンティアビル(江東区青海二丁目4番24号)の管理運営 (同上)
有明フロンティアビル(江東区有明三丁目7番26号)の管理運営 (同上)
ニューピア竹芝サウスタワー・ホテル棟(港区海岸一丁目16番1号)の管理運営 (竹芝地域開発から受託)
ニューピア竹芝ノースタワー(港区海岸一丁目11番1号)の管理運営(同上)
海上公園の維持管理(平成9年度まで東京臨海副都心建設が都から受託、平成10年度から東京テレポートセンターが受託)
共同溝の維持管理(同上)
未処分地、駅前広場(同上)
経営状況は、1997年度に債務超過に陥り、2004年3月期の当期損失額は10億4100万円、累積損失額は約246億2200万円、債務超過額は59億7000万円、長期借入金額は418億2100万円に上ったが、2006年5月、民事再生手続きの申立てを経て、2007年度末には累積損失を解消した。
エドワード・ウェストン
エドワード・ウェストン(Edward Weston、1886年3月24日 - 1958年1月1日)は、アメリカの写真家で、グループf/64の創設メンバー。彼の写真は、ほとんど8×10inの木製大判カメラ(ビューカメラ)で撮られている。
Edward Weston: The Last Years in Carmel
Edward and Brett Weston: Dune
The Daybooks of Edward Weston
Edward Weston: Nudes
Portraits by Edward Weston
Edward Weston: His Life
Edward, Cole, Kim Weston: Three Generations of American Photography
Edward Weston (「Masters of Photography」シリーズ)
Laughing Eyes (エドワードとコールの往復書簡集)
元服
元服(げんぶく、げんぷく)とは、奈良時代以降の日本で成人を示すものとして行われた儀式。通過儀礼の一つである。
元服の風習は時代、地方、階級によって大きく異なる。堂上家以上は冠、以下では冠の代わりに烏帽子を着用した。中世以降は混同されて烏帽子を用いても加冠といい、近世には烏帽子も省略されて月代を剃るだけで済ませた。
「元」は首(=頭)、「服」は着用を表すので、「頭に冠をつける」という意味。加冠とも初冠(ういこうぶり)とも言われる。加冠の人を烏帽子親、元服する人を烏帽子子といった。なお、公家の女子の成人式は裳着(もぎ)と言う。
おおよそ数え年で12 - 16歳の男子が(諸説あり)式において、氏神の社前で大人の服に改め、総角(角髪、みずら)と呼ばれる子供の髪型を改めて大人の髪(冠下の髻、かんむりしたのもとどり)を結い、冠親により冠をつける。元服以前は装束の袍は闕腋であるが、元服後は縫腋を着る。
武家の場合は烏帽子親(加冠)により烏帽子をつける(公家や平氏系の武家では厚化粧、引眉にお歯黒も付け、源氏系は付けない場合が多かった)。それまでの幼名を廃して元服名(諱)を新たに付ける。その際に烏帽子親の偏諱を受けることが多くなった。
元服の儀において、烏帽子を被せる役を「加冠」または「烏帽子親」と呼んだ他、童髪から成人用の髪に結い直す役を「理髪」、髪上げ道具及び切り落とした髪を収納するための箱を取り扱う役を「打乱(うちみだり)」、櫛で髪を整えるために用いる湯水を入れる器である泔坏を扱う役を「泔坏(ゆするつき)」と称した。
平安時代は、元服の儀は宮中や名家においては結婚と密接な関わりがあり、元服と同時に官位が授けられ、選ばれた女性と初夜を供にし(「副臥」)、その女性がそのまま正室となる事も多かったと考えられている。
烏帽子は、平安以降、次第に庶民にも普及し、鎌倉から室町前半にかけては被り物がないのを恥とする習慣が生まれた。烏帽子をかぶらないのは僧侶と貧民、流浪人の類だけであったという。
元服の儀そのものはまた、室町時代以降は民間にも普及した。元服をする年齢は幅があり、一般的には数え年15 - 21歳ぐらいであり、宮中では数え年12 - 18歳ぐらいであったとされる。一方、政略結婚や、戦国時代など家政の都合などから、数え年6 - 7歳ぐらいから元服する例もあった。一族始祖の元服年齢に合わせた氏族もあった。事例として伊達政宗は11歳、織田信長が13歳、徳川家康が14歳で元服している。実年齢は地方によっても大きく異なり、都、商都、村落共同体(農村、漁村など)によってまちまちであった。
戦国時代から武家を中心に髷姿が主流となり、江戸時代にかけて、公家を除き、武家や庶民の間では元服の時に烏帽子をつけず、前髪を剃って月代にすることだけで済ますようになった。
明治維新以降は、髷結いや公的な元服の制度は概ね廃れ、宮中、宗教、家制度、私的な領域の下、あるいはごく一部の地方でのみ見られるようになった。
数え年で12 - 16歳ごろに成人となる儀式として女性も元服に相当する儀式があった。なお、結婚と同時にこの儀式も執り行う事も多かったと考えられる。
平安時代から戦国時代頃までは、概ね初潮を迎えた女性は裳着(もぎ)を着て成人の証とし、概ね結婚が許可される証となっていた。なお、初期には裳着が無く、髪上げの儀式だけだったと言われる。
女子に裳を着せる役は「腰結」(こしゆい)と呼び、貴人、あるいは一族の長老などの男性が務めた。吉日の日取りにて、裳着の腰紐を結び、髪上げをし、「鉄漿親」(かねおや)が立ち会い、女子は初めてお歯黒を付け、眉を剃り、厚化粧をして殿上眉を描くことが許された(引眉)。
裳着以降は、小袖は白を、袴は緋を着た(現代に見られる巫女装束に似る)。鉄漿親は一族の目上の女性(伯叔母など)や親しい年配の女性が執り行ったが、年代が下るにつれ結婚と同時の儀式となったため、仲人が鉄漿親を兼ねることも多かった。
江戸時代以降は、衣装の変化により着物を着る事が多くなり、振袖を留袖にする袖留めの儀式も多くなった。また、制度的にも女子も元服と称されるようになり、武家と庶民において女性の成人儀礼となった。
実施年齢は階級により幅があり、武家の女子は13歳または初潮後に髪結いの儀式を行った。一方、その他の階級では18 - 20歳頃に引き上げられる事が多くなり、殆どが結婚と同時に執り行われた。あるいは未婚でも18 - 20歳くらいで行った。なお、庶民の間では、おませな幼い女子が引眉の真似事をする事も流行した。
女性で元服という場合は、地味な着物を着て、日本髪の髪形を丸髷、両輪、又は先笄に替え、元服前より更に厚化粧になり、鉄漿親(かねおや)によりお歯黒を付けてもらい、引眉する。
お歯黒を付けるが引眉しない場合は半元服と呼ばれた。半元服の習慣は現在でも祇園の舞妓、嶋原の太夫等、一部の花街に残る。
これに対して、(結婚後)初懐妊あるいは初産の後に、お歯黒と引眉をして執り行うものは本元服と呼ばれた。
岐阜県旧徳山村住民が集団移転した本巣市文殊集落では、中学3年生を対象に毎年1月に元服式が行われる。
滋賀県近江八幡市の祭り「左義長」では、17歳の男子を「元服若衆」と呼び、左義長に火をつける役目を命じられるが、火のついた藁苞を持った元服若衆が左義長に近づくのを他の若衆が邪魔をすることで至難を与え、左義長に火がつくまで続けられる。
武蔵御嶽神社(東京都青梅市)では中学校を卒業する男女を対象に、武家の古式を再現した元服式を2017年3月に行い、2018年にも予定している。
青森県、栃木県、石川県、愛媛県、宮崎県、熊本県や、その他一部の地域にある中学校は中学2年または3年になると学校行事として「立志式」(りっししき)、「立春式」(りっしゅんしき)、「少年式」(しょうねんしき)、「元服式」(げんぷくしき)を行なっている。
飛鳥時代に大宝律令で21歳以上60歳以下を正丁としたが、これは元服の年齢に直接影響するものではない。
元服に相当する近代以降の概念は成人、成年であるが、近代法の整備に伴い明治9年布告、明治29年民法で成年は満20歳とされた。また、明治6年徴兵令により男子は満20歳で徴兵検査が行われるようになりこれも成人の区切りとされた面は大きい。
公的な制度としての成年がこのように整備され明治以降、現代まで続いている一方で、実質的な「成人」の概念、いわゆる大人の仲間入り、つまり子ども扱いされなくなる年齢は15 - 20歳と幅があり、これも都市や農村、漁村などによってまちまちであった。
なお、成年は令和4年施行の改正民法で満18歳以上となった。