富士急バス
富士急バス株式会社(ふじきゅうバス、FUJIKYUBUS Inc. )は、山梨県の郡内地方を中心に路線バスや貸切バス事業を行う富士急行の子会社である。山梨県上野原市、大月市、富士吉田市、山中湖村、富士河口湖町、甲府市などの一般路線バスのほか、観光周遊バスや高速バスを運行する。2019年4月1日、富士急山梨バス株式会社(ふじきゅうやまなしバス、FUJIKYUYAMANASHIBUS Inc. )から社名変更した。
営業所記号は「F」を用いるが、これは富士急行富士吉田営業所を引き継いだ時からのもので、それ以前の自社発注車では営業所記号は使用されていなかった。
富士急行の乗合バス事業の利用者は、昨今の少子化や路線エリア内の企業・工場のリストラに伴うパート・アルバイト要員の削減、モータリゼーションのさらなる進展に伴い、大幅な減少が続いており、利用者の増加は望めない状況にあった。これらを抜本的に改善するため、新規路線や運行回数の変更など利用客のニーズや潜在需要を喚起する方法がとられてきた。また、利用実態に合った小型車の導入等や嘱託運転士の採用、管理・整備部門の合理化などの支出削減もあわせて行ってきたものの、慢性的な赤字状態に陥っていた。このため段階的に、富士急行本体から子会社への路線の移譲や委託運行が進められていった。
このような状況の中で、1991年1月10日に都留市内を中心とする路線を担当する会社として「富士急都留中央バス」が設立された。その後の路線移譲などを通じて、山岳地域のような人口の少ない地域や、観光客の多い富士吉田・河口湖など、山梨県内のより広い地域を担当することになったことから、同社は2002年6月1日に「富士急山梨バス」に社名変更した。その後、インバウンド需要の高まりを受け、山梨県のみならず東京都や愛知県、大阪府など幅広いエリアでバス事業を行うようになった。そこで社名と事業内容のイメージを一致させるため、2019年4月1日「富士急バス」に再度社名変更した。
訪日外国人観光客の利用増加に対応するため、2019年2月14日に富士五湖エリアを発着するすべての一般路線バスと周遊バスでナンバリングが実施された。従前より河口湖、西湖、鳴沢・精進湖・本栖湖の周遊バスはそれぞれ「Red-Line」「Green-Line」「Blue-Line」という愛称を付け、ラインカラーによる区別を行っていたが、利用客の利便性向上のため、国土交通省の「乗合バスの運行系統のナンバリング等に関するガイドライン」に基づいた案内表示をより広範囲に整備することとした。具体的には各路線にラインカラーを割り当てるとともに、幹線ルートを表すアルファベットと経路を表す数字からなる路線記号を付与した(具体的な路線記号は#バス路線節を参照)。また、バス停留所には停留所番号を付与した。この対応により「地名になじみのない外国人と、外国語が分からない運転士が意思疎通しやすくなった」 という。
一般路線バスとコミュニティバス(笛吹市営芦川バス)で、PASMO・Suicaおよび相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。かつては富士急行独自のバスカードが利用できた。
また、一部の高速バス(中央高速バス新宿 - 富士五湖線、新宿 - 富士山五合目線、新宿 - 甲府線)でも交通系ICカードが使用可能だったが、2020年2月1日より車内での利用が終了となった(富士急グループ以外の共同運行会社は使用可能)。
その他、10月29日から富士山周辺の一部路線バスでVISAのタッチ決済が利用可能である。
1927年(昭和2年) - 富士山麓電気鉄道株式会社が現在の河口湖 - 富士吉田 - 御殿場、大月 - 富士吉田、富士吉田 - 河口湖 - 精進湖に相当する区間の路線バスの運行を開始。
1991年(平成3年)1月10日 - 分社化により、富士急都留中央バス株式会社設立。
2002年(平成14年)6月1日 - 富士急山梨バス株式会社に商号変更。
2008年(平成20年)
2月10日 - 上野原営業所の路線バスでPASMO導入。
2月19日 - 大月営業所の路線バスでPASMO導入。
2月26日 - 本社営業所の路線バスでPASMO導入(一部の周遊バスとタウンスニーカーを除く)。
9月30日 - 富士急バスカードの販売を終了。
10月1日 - 富士急バスカードの無料払い戻し開始。
2009年(平成21年)9月30日 - 富士急バスカードの利用を終了。
2012年(平成24年)4月1日 - この日の出発便から富士急行河口湖営業所の閉鎖に伴い、同営業所の路線移譲を受ける。
2013年(平成25年)3月23日 - 交通系ICカードの全国相互利用サービス開始に伴い、新たに8つの交通系ICカードが利用可能になる。
2014年(平成26年)12月1日 - 富士急平和観光株式会社を吸収合併し、同社の路線移譲を受ける。
2017年(平成29年)11月1日 - バスタ新宿及び渋谷マークシティ発着便の待機場として、渋谷区初台の富士急行東京本社に隣接する旧・日本通運新宿航空支店跡地に、初台操車場を開設。
2019年(平成31年・令和元年)
2月14日 - 富士五湖エリアを発着するすべての一般路線バスと周遊バスについて、路線とバス停留所にナンバリングを実施。
4月1日 - 富士急バス株式会社に商号変更。
2020年(令和2年)2月1日 - 高速バス車内での運賃支払いに交通系ICカードが利用不可となる。
2021年(令和3年)4月1日 - 交通系ICカード利用によるバス利用特典サービスが終了。
本社営業所 - 401-0302 山梨県南都留郡富士河口湖町小立4837
以前は吉田営業所だった。車庫の移転と同時にこちらが本社営業所となっている。富士急行河口湖営業所が併設されていたが、2012年4月1日の出発便をもって、全路線と車両が富士急山梨バス(当時)に移譲された。
大月営業所 - 409-0614 山梨県大月市猿橋町猿橋184-6
吉田営業所の車庫が移転するまでは本社だった。2002年10月に都留営業所は当営業所に統合されている。
上野原営業所 - 409-0112 山梨県上野原市上野原3643
主に上野原駅を発着する路線を管轄する営業所である。
甲府営業所 - 400-0814 山梨県甲府市上阿原町736-1
かつての富士急平和観光甲府営業所である。同営業所が担当していた路線を管轄している。
八王子営業所 - 192-0918 東京都八王子市兵衛2-32-1
かつての富士急平和観光八王子営業所である。貸切バスの拠点となっている。
1995年以前の営業所記号は以下の通りであった。
P…吉田営業所
R…都留営業所
S…大月営業所
T…上野原営業所
A1(御殿場線):河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - 忍野八海 - ファナック前 - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘 - 籠坂峠 - 須走浅間神社 - 仁杉 - 御殿場駅
A2(御殿場線):河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - 北富士駐屯地入口 - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘 - 籠坂峠 - 須走浅間神社 - 仁杉 - 御殿場駅
C1(御殿場プレミアム・アウトレット線):河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - お宮橋 - 内野 - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘 - 籠坂峠 - 須走浅間神社 - 中畑 - 御殿場駅 - 秩父宮記念公園 - 御殿場プレミアム・アウトレット
C2(御殿場プレミアム・アウトレット線):河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 吉田高校南口 - 内野 - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘 - 籠坂峠 - 須走浅間神社 - 中畑 - 御殿場駅 - 秩父宮記念公園 - 御殿場プレミアム・アウトレット
山梨県の富士五湖エリアと静岡県の御殿場エリアを結ぶ路線バスで、1927年運行開始。富士山麓電気鉄道(富士急行の設立当時の社名)は、現在の富士吉田 - 山中湖畔 - 籠坂峠 - 御殿場と、富士吉田 - 下部に相当する区間を結ぶ鉄道の敷設を計画しており(1929年に始まった世界恐慌を受けた不況により断念)、当バス路線はそのうちの一部の区間に相当する。
所要1時間以上かかり山間部を越える路線ながら、観光やビジネス需要に対応するためいずれかの系統が終日30分間隔で運行されている。
2015年11月1日、御殿場プレミアム・アウトレットを発着する全便が経路変更。新たに山梨県内では県道717号を走行して吉田高校南口や内野を、静岡県内では中畑を経由するようになった。なお、アウトレット発着の一部の便は、2018年10月1日よりお宮橋経由に変更された。
富士急モビリティとの共同運行(お宮橋経由便(C1)は富士急モビリティのみ担当)。
河口湖駅から御殿場方面へは、上記一般路線バスの他に富士急モビリティが高速道路経由の「特急 御殿場 - 富士急ハイランド・河口湖駅線」および「河口湖 - 富士山静岡空港線」を運行している。
D1(道志線):富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - 北富士駐屯地正門前 - 富士山 山中湖 - 山中湖 旭日丘 - 山中湖 平野 - 長又 - 唐沢 - 和出村 - 道志小中学校前 - 道志 - 道志小学校前
D2(道志線):山中湖 旭日丘 - 山中湖 平野 - 長又 - 唐沢 - 和出村 - 道志小中学校前 - 道志の湯 - 道志 - 道志小学校前
D3(道志線):富士山駅 → 市役所前 → 忍野入口 → お宮橋 → 内野 → 富士山 山中湖 → 山中湖 旭日丘 → 山中湖 平野 → 長又 → 唐沢 → 和出村 → 道志小中学校前 → 道志 → 道志小学校前
長又 → 唐沢 → 和出村 → 道志小中学校前 → 道志 → 道志小学校前
D1・D3・長又始発は平日のみ、D2は4月 - 11月のみ運行。
H1:山中湖 平野 → 山中湖 旭日丘 → 富士山 山中湖 → ファナック前 → 忍野八海 → 忍野入口 → 月江寺駅前
H2:山中湖 平野 → 長池入口 → 富士山 山中湖
H1・H2は平日のみ運行。
U1(内野線):富士山駅 - 浅間神社前 - 忍野入口 - お宮橋 - 内野 - 上村中央 - 内野
U2(内野線):内野 → お宮橋 → 忍野入口 → 浅間神社前 → 富士山駅 → 山梨赤十字病院
U3(内野線):沖新畑 → 上村中央 → 内野 → お宮橋 → 忍野入口 → 市役所前 → 月江寺駅前
U2・U3は平日1便のみ運行。
F1・F2:河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士山駅 - 市立病院 - 忍野入口 - 忍野八海 - 内野 - 富士山 山中湖 - 長池入口 - 山中湖 平野 - 石割の湯 - 山中湖 平野 - 山中湖 旭日丘 - 富士山 山中湖 - (河口湖駅方面)
河口湖駅を発車し、忍野八海を経由して山中湖畔を1周した後、再度忍野八海を経由して河口湖駅に戻る周遊バス。長池入口を先に経由する右回り(F1)と、山中湖 旭日丘を先に経由する左回り(F2)がある。河口湖駅 - 富士山 山中湖間の経路は両者とも同一。従来は富士山駅発着で全9便の運行だったが、2018年10月1日のダイヤ改正で河口湖駅まで延伸し11便に増便。
P1:大石プチペンション村 → 河口湖自然生活館 → 河口湖局前 → ロープウェイ入口 → 河口湖駅 → 富士急ハイランド → 富士山駅
2010年12月、若彦トンネルの開通に伴い大石プチペンション村から笛吹市芦川地区の上芦川へ延伸。
2011年5月、芦川地区の折り返し場所が芦川農産物直売所に変更。
2018年10月1日、減便を実施するとともに一部を大石プチペンション村発着に短縮。
2021年4月5日、河口湖局前経由の便は平日朝の大石プチペンション村発1便のみの運行となる。夕方(毎日運行)1往復、同日から河口湖周遊バスを延長する形で大石プチペンション発着便が設定された。(こちらも富士急行ホームページの一般路線の時刻表ではP1と表示)富士山駅~芦川農産物直売所間、大石プチペンション村 → 富士山駅 → 中央通り間で運行していた系統は2021年4月4日に運行を終了した。
いずれも甲府営業所との共管。
K1:富士山駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 三ツ峠入口 - 下黒駒 - 山梨県立博物館 - 石和温泉駅 - かいてらす前 - 甲府駅北口
K2:富士山駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 遊覧船・ロープウェイ入口 - 三ツ峠入口 - 十郎橋 - 下黒駒 - 山梨県立博物館 - 石和温泉駅 - 山梨学院大学前 - 甲府駅南口
富士五湖エリアから新御坂トンネルを抜け、笛吹市の石和温泉を経由して山梨県の県庁所在地である甲府市までを結ぶ路線バス。当路線ではすべての停留所の車内アナウンスを日本語・英語・中国語の3か国語で行う。これは山梨県を訪れる訪日外国人旅行客に単に東京都と郡内地方を往復するのではなく、大月市や富士北麓地域、笛吹市などを周遊してもらおうと、笛吹市が働き掛けたことによる。1便当たり平均13人程度が乗車し、富士登山の装備を持った外国人の利用もある。
甲府駅北口発着便(K1)は河口湖大橋、上黒駒バイパス、愛宕トンネル経由で運行する。
甲府駅南口発(K2)の夏季を除く平日1便のみ、甲府駅南口 → 富士山駅 → お宮橋 → 内野間で運転する。
2021年4月4日迄、甲府駅南口発着便のうち1往復(K3)のみ新倉河口湖トンネル経由で運行する便があった(富士急グループの主要な施設がある富士急ハイランド、河口湖駅、遊覧船・ロープウェイ入口などは経由しない)。
2014年5月26日 - 6月20日(当初の予定は6月30日)の間、新御坂トンネル天井板撤去工事に伴う通行止めにより、迂回運行を実施した。甲府駅方面の場合では上記の芦川発着路線と同様に若彦トンネルを通行し、尾山バス停から所定の経路に戻っていた。迂回運行中の措置として甲府方面のみ富士山駅の発車を20分早め、笛吹市側で迂回経路外となる藤野木 - 尾山間ではシャトルバスを運行した。
2015年4月6日、全便が石和温泉駅前のロータリーへ乗り入れ開始。
山梨県立博物館 - 甲府駅南口間と、かいてらす - 甲府駅北口間は山梨交通の路線バスも運行している。
富士急上阿原車庫 - 玉諸小学校 - 青沼三丁目 - 法人会館 - 甲府駅南口
2015年4月6日、運行日が平日のみから毎日に変更。
甲府駅南口 - 青沼三丁目間で山梨交通のバスも走っている。かつては青沼三丁目以東も山梨交通のバスが走っていたが、2013年4月1日に廃止された。
玉諸地区は甲府市で2番目に人口の多い地区だが、人口密度の割には路線バスの運行本数が少なく公共交通の利便性向上が課題となっていた。このような状況の中、甲府市は甲府駅 - 甲府営業所間を走る富士急バスの回送便に着目し、活用方法を検討してきた。その結果、甲府市立会いのもと富士急バスと玉諸地区自治会連合会が協定を締結し、実証実験として2020年4月1日から2往復の増便と富士急上阿原車庫 - 玉諸小学校間の延伸を行うことになった。当初は6か月間の予定だったが、新型コロナウイルス感染症の影響により利用者数の検証が適切に行えないことから、2021年3月31日まで期間を延長する。
T:河口湖駅 - 遊覧船・ロープウェイ入口 - 三ツ峠入口 - 三ツ峠登山口 - 天下茶屋
河口湖駅から三つ峠山の登山口へアクセスするためのハイキングバス。天候や道路状況により、河口湖駅 - 三ツ峠登山口間での折り返し運行または運休となる場合がある。
G2(西湖民宿線):富士山駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 勝山 - 長浜 - 西湖民宿
路線記号は同じ西湖方面に向かう西湖周遊バス(Green-Line)からの連番でG2となっている。
S1(本栖湖線):富士山駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 勝山 - 富士緑の休暇村 - 氷穴 - 風穴 - 精進 - 本栖湖レストハウス前
S4(新富士駅線):富士山駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 勝山 - 富士緑の休暇村 - 氷穴 - 風穴 - 精進 - 本栖湖レストハウス前 - 朝霧高原 - 白糸の滝入口 - 富士宮駅 - 新富士駅
富士吉田 - 河口湖 - 精進湖間の路線バスは1927年運行開始。
新富士駅発着便(S4)は静岡県内で快速運転を行う。富士急静岡バスとの共同運行であったが、2021年9月末をもって撤退した。
M:富士山駅 - 河口湖駅 - 富士河口湖高校 - 富士山世界遺産センター - (富士山パーキング) - 三合目 - 四合目大沢展望台 - 御庭(奥庭) - 富士スバルライン五合目
富士山パーキングは夏季のみ経由。また、登山シーズンは大池公園 - 河口湖駅 - 富士スバルライン五合目間の便を運行する。
富士スバルラインが一合目までの営業の場合は運休、四合目大沢展望台までの営業の場合は同停留所まで運行。
この他、富士スバルラインのマイカー規制期間中は富士山パーキング - 富士スバルライン五合目間でシャトルバスを運行する。
「ふじっ湖号」については#山中湖・御殿場方面を参照。
河口湖、西湖、鳴沢・精進湖・本栖湖周遊バス
河口湖駅を起点に主に富士河口湖町内の観光施設を結ぶ3路線の周遊バスを運行している。
河口湖周遊バス(Red-Line):河口湖駅 - 河口湖ハーブ館 - 遊覧船・ロープウェイ入口 - 河口湖美術館 - 河口湖自然生活館( - 大石プチペンション村)
河口湖畔の観光施設間を結ぶバスを走らせたいという河口湖町(当時)の要請を受け、1995年に運行を開始した周遊バス。町が車両の購入補助を行い、運行収支が赤字になった場合は町が補填することとした。バス運行経路の周辺に施設を整備したりイベントを開催したりして乗客数の増加に努めた結果、運行3年目の1997年に黒字転換した。
かつてはフロント部分をボンネット型にしたレトロ風の車両を用いていたことから、「河口湖周遊レトロバス」という名称だった。乗客の利便性向上のため、2014年4月7日よりそれまでの30分間隔(1日15本)から20分間隔(1日27本)に、2015年4月6日より15分間隔(1日36本)に増便した。また更なる輸送力増強のため、2018年6月17日より乗車定員が従来の約2.5倍となる大型バスが導入された。
2021年4月5日から、夕方の1便が河口湖生活館 - 大石プチペンション村間が延長された。(富士急行ホームページの一般路線バスの時刻表には河口局前経由と同じP1という系統番号が表示)但し、延伸区間では河口湖、西湖、鳴沢・精進湖・本栖湖エリア共通フリークーポンは使用出来ない。
西湖周遊バス(Green-Line):河口湖駅 → 河口湖ハーブ館 → 長浜 → 西湖民宿 → 西湖いやしの里根場 → 富岳風穴 → 西湖いやしの里根場 → 西湖前浜 → 長浜 → 河口湖ハーブ館 → 河口湖駅
2003年に河口湖町・勝山村・足和田村が合併して富士河口湖町となり、西湖や青木ヶ原樹海まで町域が広がったことを受け、2004年4月に運行を開始した周遊バス。2013年度に黒字転換した。
河口湖周遊バスと同様にかつてはレトロ風の車両を用いていたことから、「西湖・青木ヶ原周遊レトロバス」という名称だった。2006年3月時点では1時間に1本程度の運行だったが、2015年4月6日のダイヤ改正で30分間隔に増便した。また、2018年6月17日より大型バスが導入された
河口湖駅発車後に河口湖の南岸を走行し、西湖や青木ヶ原樹海の周辺を8の字を描くように巡ったのち、再度河口湖の南岸を経て河口湖駅に戻るという運行経路をとる。
鳴沢・精進湖・本栖湖周遊バス(Blue-Line):河口湖駅 - 富士山世界遺産センター - 山梨赤十字病院 - 道の駅なるさわ - 鳴沢氷穴 - 富岳風穴 - 精進 - 本栖湖観光案内所
2016年4月29日に運行を開始した。
W:河口湖駅 → 遊覧船・ロープウェイ入口 → 河口浅間神社 → 忠霊塔入口(新倉山浅間公園入口) → 忍野八海 → 忍野 しのびの里 → 浅間神社前 → 旧外川家 → 富士山駅 → 河口湖駅
2013年に「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」が世界遺産に登録されたことを受け、同年7月20日に運行開始した周遊バス。主に世界遺産の構成資産を経由する。当初は富士山駅を起点に、吉田口登山道の途中にある中の茶屋や吉田胎内樹型、船津胎内樹型、山梨県立富士ビジターセンターなどを経由していたが、のちに経路変更され上記のようなルートになった。
2021年4月現在運行されておらず、富士急行のホームページにも記載はない。
B2:河口湖駅 - 富士山世界遺産センター - 山梨赤十字病院
路線記号は当路線の運行区間を走行する鳴沢・精進湖・本栖湖周遊バス(Blue-Line)からの連番でB2となっている。
X:河口湖駅 - 富士芝桜まつり会場
毎年4 - 5月に富士本栖湖リゾートで開催される富士芝桜まつりの開催期間中のみ運行する会場直行バス。途中停留所には停車せず、渋滞時には迂回運行を行う。
中央循環:富士山駅 - 市立病院 - 市役所前 - 下吉田駅 - 新竹原橋 - 富士山駅
上暮地・明見循環: 富士山駅 - 寿駅前 - 白糸町 - 寿駅前 - 向原 - 職業訓練所前 - 市立病院 - 富士山駅
熊穴・新倉循環: 富士山駅 - 月江寺駅前 - 下吉田中学校前 - 旭町上 - 警察署前 - 昭和大学入口 - 熊穴団地 - 市立病院 - 富士山駅
いずれの路線にも右回りと左回りがある。
ハイランドリゾートホテル&スパ → ふじやま温泉 → (富士山駅) → (富士山ステーションホテル) → 富士急ハイランド駅 → 河口湖駅 → (富士山世界遺産センター) → ハイランドリゾートホテル&スパ( → PICA 富士吉田 → PICA Fujiyama → ハイランドリゾートホテル&スパ)
富士急グループ施設と富士山世界遺産センターの利用者専用。富士急行線の駅間移動のみの利用は不可。
直通:河口湖駅 - (無停車) - 河口湖ステラシアター
河口湖ステラシアターにてイベント開催時のみ運行。運行ダイヤはイベントによって異なり、場合によって運行されないこともある。
日影・猿橋発着路線
大月駅 - 岩殿 - 日影入口 - 日影
大月駅 - 岩殿 - 日影入口 - 田無瀬 - 猿橋 - 営業所前 - 猿橋駅 - 大月駅
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 猿橋 - 田無瀬 - 奈良子入口 - 奈良子
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 猿橋 - 田無瀬 - 奈良子入口 - (奈良子) - 浅川入口 - 浅川(一部は奈良子経由)
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 猿橋 - 田無瀬 - 奈良子入口 - 浅川入口 - 瀬戸 - 八坪 - 上和田 - 新竹の向橋 - 竹の向 - 深城ダム - 小菅の湯
国道139号松姫バイパスの開通に伴い、2014年11月18日に小菅の湯まで延伸。小菅の湯では西東京バスの奥多摩駅方面へ乗継可能となった。
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 猿橋 - (総合体育館前) - 鳥沢駅前 - 梁川駅前 - 新倉(一部は総合体育館前経由)
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 猿橋 - (総合体育館前) - 鳥沢駅前 - 山谷(一部は総合体育館前経由)
鳥沢駅前 → 梨ノ木平扇山登山口(8月を除く4月 - 12月上旬の土休日のみ運行)
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 関屋 - 四季の丘 - 藤崎
桂台 - 猿橋駅 - 営業所前 - 関屋 - 四季の丘 - 藤崎
大月駅 - 猿橋駅 - 営業所前 - 関屋 - 幡野入口 - 小沢 - 朝日小沢上
大月駅 - 猿橋駅 - 百蔵橋 - 下和田団地 - 百蔵山登山口 - 堀江製作所前
上記各線とも区間運行便がある。また、大月駅方面の一部の便は大月中央病院前や大月東中学校前を発着・経由する。
真木・笹子・西奥山発着路線
大月駅 - 下真木 - 初狩駅前 - 原公民館前/笹子原 - 笹子駅前 - 追分 - 新田
大月駅 - 下真木 - 大月西小学校 - 上真木 - 間明野 - ハマイバ前
大月駅 - 浅利小学校前 - 遅能戸 - 西奥山
上記各線とも区間運行便がある。また、一部の便は大月東中学校前を発着・経由する。
田野倉・都留・道志発着路線
大月駅 - 市役所前 - 沢井 - オーツル前 - 田野倉 - 道の駅つる - 県立リニア見学センター - 道の駅つる - 禾生駅前 - 赤坂 - 都留市駅
1日1本、2015年5月までは平日のみの運行であった。
大月駅 - 沢井 - オーツル前 - 田野倉 - 道の駅つる - 県立リニア見学センター
県立リニア見学センター休館日は運休。
2014年7月19日運行開始。当初は途中停留所が田野倉のみの快速便であったが、2015年6月より沢井以南の停留所にも停車するようになった(時刻変更は無し)。
リニアモーターカー体験乗車等のイベント開催時は臨時便が運行される。
健康科学大学前 - 都留市立病院前 - 都留市駅 - 谷村町駅入口 - 細野 - 菅野上 - 道坂隧道 - 唐沢 - 和出村 - 道志小中学校前 - (道志の湯) - 道志 - 道志小学校前 - 小善地 - 久保 - 月夜野(一部は道志の湯経由)
長又 - 唐沢 - 和出村 - 道志小中学校前 - (道志の湯) - 道志 - 道志小学校前 - 小善地 - 久保 - 月夜野(一部は道志の湯経由)
都留市駅 → 谷村町駅入口 → 細野 → 菅野上 → 道坂隧道 → 長又 → 唐沢 → 和出村 → 道志小中学校前 → 道志 → 道志小学校前(神地沢以遠は降車専用)
都留市駅 - 都留市立病院前 - 学校前 - (大野) - つるぎ - 宝鉱山(都留市駅 - つるぎ間の区間便は、つるぎ行きのみ大野経由)
谷村町駅 - 都留市駅 - 都留市立病院前 - 健康科学大学前 - 禾生駅前 - 道の駅つる - 県立リニア見学センター
都留市駅 - 都留市立病院前 - 赤坂 - 芭蕉月待ちの湯 - 都留文科大学前 - 都留市駅 - 都留市立病院前
都留市地域公共交通会議での検討をもとに2011年10月 - 12月の試験運行を経て、2012年8月1日より運行を開始した。
上野原市では2011年10月 - 2012年10月にかけて市内郊外地域を中心に予約型乗合タクシーの実証運行が開始され、それに伴い当該地域路線において、平日の一部便が減便された。
上野原駅は2018年4月の南口新ロータリー供用開始に伴い、乗り場が南口に移転したほか、県道35号線上の上野原駅南口バス停が島田郵便局前に改称され、島田入口バス停は廃止となった。
上野原駅 - 新町 - 本町三丁目 - 市立病院入口 - 新井 - 光電製作所前 - 向風
上野原駅 - 新町 - 本町三丁目 - 市立病院入口 - 新井 - 光電製作所前
当営業所の主要路線であり、本数が多い。
2018年4月2日のダイヤ改正で、平日3便のみ総合福祉センター・市立病院経由に変更されたが、2019年10月から上野原市中心市街地循環バスが運行開始となり取り止めとなった。
2018年12月2日のダイヤ改正で、大部分の便が新井〜光電製作所前間の運行が延伸された。もともと光電製作所構内でバスの折り返しを行っていたため、それに伴う回送が同区間に運行されていたが、その営業化となる。後の改正では、すべての便が光電製作所前発着とされた。
上野原駅 - 新町 - 本町三丁目 - 市立病院入口 - 新井 - 新山王橋 - 原 - 飯尾 - 鶴峠 - 小菅の湯 - 松姫峠
飯尾 - 松姫峠間は4月 - 11月中旬の土休日運行(8月は除く)で松姫峠まで行く便は上野原駅午前発の一本のみ。
長らく上野原駅発の最終便は原止まりとして滞泊を行っていたが、2018年12月2日ダイヤ改正で廃止された。
2015年度より上野原駅 - 鶴峠の区間便運行開始(往路のみ)。
新山王橋 - 松姫峠間は自由乗降区間となっている。
上野原駅 - 新町 - 総合福祉センター - 本町三丁目 - 市立病院 - 上野原高校入口 - 巌島橋 - 上野原駅