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フォレスト号 (大阪 - 仙台線)
フォレスト号(フォレストごう)は、大阪府大阪市(京都府京都市を経由)と宮城県仙台市を結ぶ夜行高速バスである。
近鉄バス(八尾営業所)
宮城交通(仙台南営業所)
京都・大阪行
仙台駅前宮交仙台高速バスセンター (40番乗り場)- (広瀬通り) - (国道48号仙台西道路) - (仙台宮城IC) - (東北自動車道) - (久喜白岡JCT) - (首都圏中央連絡自動車道) - (海老名JCT) - (東名高速道路) - (御殿場JCT) - (新東名高速道路) -  (豊田東JCT) - (伊勢湾岸自動車道) - (四日市JCT) - (東名阪自動車道)- (亀山JCT)-(新名神高速道路) - (草津JCT) - (名神高速道路) - (京都東IC) - (国道1号東海道) - (国道1号五条通) -  (国道1号堀川通) -(八条通) - 京都駅八条口 (F3降り場)- (京都府道115号線) - (九条通) -(国道1号) -(国道1号京阪国道) - (京都南IC) - (名神高速道路) - (豊中IC) - (阪神高速11号池田線) - (中之島JCT)-(阪神高速1号環状線)-(天神橋JCT)-(阪神高速12号守口線)-(扇町出入口) - (扇町通) - (阪急前) - 大阪駅前(地下鉄東梅田駅) -(国道176号御堂筋) -(国道25号) - (大阪府道702号千日前通) - なんば(OCATビル)(9・10番降り場) -  (四ツ橋筋)  - (湊町出入口) - (阪神高速1号環状線) - (西船場JCT) - (阪神高速16号大阪港線) - (天保山JCT) - (阪神高速5号湾岸線) - (北港JCT) -(阪神高速2号淀川左岸線) -(ユニバーサルシティ出口) -(北港通)-  USJ
USJ(4番乗り場) -(島屋出入口) -(湊町出入口)- OCAT (7番乗り場)- (四ツ橋筋) - (国道176号御堂筋) - 東梅田  - (国道2号) - (大阪府道41号なにわ筋) - (福島出入口) - (阪神高速11号池田線) - (豊中IC) - (名神高速道路) - (京都南IC) - (国道1号京阪国道) - (国道1号九条通) - (国道1号油小路通) - (八条通) - 京都駅八条口 (F3乗り場) - (国道24号河原町通) - (京都府道32号河原町通) - (国道1号五条通) - (国道1号東海道) - (京都東IC) - (京都・大阪行きと逆経路) -(仙台宮城IC) - (国道48号仙台西道路) - (広瀬通り) - (国道286号東二番丁通り) - (青葉通り) - (駅前通り) - 仙台駅前宮交仙台高速バスセンター
京都・大阪行は東北道上り線・那須高原SAで、仙台行は東名阪道上り線・御在所SAで開放休憩を行う。この他に圏央道狭山PA・新東名藤枝PA・東梅田で停車し乗務員交代を行う。
大阪府〜京都府相互の利用はできない。
1990年(平成2年)3月29日 - 運行開始。
1996年(平成8年)
3月 - 近鉄なんば西口(OCATビル)への乗り入れ開始。
4月26日 - 京都駅八条口へ乗り入れ開始。運行経路を北陸自動車道・磐越自動車道に変更(当初は降雪期を除く)。
2001年(平成13年)3月30日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れ開始(仙台発の便のみ)。
2002年(平成14年)8月1日 - 名神高速上のバス停留所からの乗り入れ開始。
2003年(平成15年)9月1日 - 大阪駅前(地下鉄東梅田駅)への乗り入れ開始。ユニバーサル・スタジオ・ジャパンと上本町バスセンターへの乗り入れ廃止。
2004年(平成16年)3月18日 - 2階建て3列シート車を導入。
2005年(平成17年)4月28日 - 磐越自動車道(福島県内)で横転事故(乗客3名死亡、1名重体=2009年4月11日死亡)。運転士は現行犯逮捕。2005年10月12日、元運転士(7月に懲戒解雇)に福島地方裁判所会津若松支部で禁固4年4月の実刑判決(なお、2006年4月5日には死亡した当時18歳だった男性の両親が近鉄バスと元運転手に対する損害賠償請求する訴えを仙台地方裁判所に起こした)。近鉄バス八尾営業所に行政処分。2005年6月22日 - 7月12日の間、宮城交通の単独運行となった(高速バス参照)。
2011年(平成23年)
2月1日 - この日より同年3月14日出発便までの期間限定で、学割運賃を設定(8,500円)。
3月11日 - この日発生した東北地方太平洋沖地震により、東北自動車道などが震災の被害で通行止めになったため、この日より同年3月28日出発便まで運行を休止。
3月29日 - この日の出発便より運行を再開。当面は近鉄バスの単独運行。
4月8日 - この日の仙台出発便(大阪発は翌4月9日)より宮城交通が運行を再開。
2013年(平成25年)1月16日 - この日の大阪出発便より宮城交通便が運休。当面近鉄バスの単独運行。
2014年(平成26年)
1月16日 - この日の仙台出発便より宮城交通便が運行を再開。
4月1日 - 運賃改定。
9月23日 - この日より再び宮城交通便が運休、近鉄バス単独運行。
2015年(平成27年)
4月8日 - この日より同年12月19日出発便までの期間限定(一部の日を除く)で、運行開始25周年キャンペーン割引運賃を設定(金・土・休日・祝前日9800円、それ以外8800円)。
8月18日 - 前日発の仙台行きが午前5時10分頃、磐越自動車道・津川IC - 西会津IC間で後方のエンジン付近から出火。乗客と運転士計35人は避難したが、乗客1人が病院へ搬送された。
2017年(平成29年)9月26日 - この日よりユニバーサルスタジオジャパン始発・終着となる。名神高速道路上の大山崎・高槻・茨木インターの各停留所を廃止。また、カレンダー制運賃を導入(往復割引を廃止)。
2018年(平成30年)5月21日 - この日の仙台出発便から宮城交通が運行を再開。
2019年(平成31年・令和元年)
1月までに経路を圏央道経由に変更。それまでは北陸自動車道・磐越自動車道経由(冬季は新東名・首都高速・東北道経由)であった。
6月21日 - 運賃改定。
2020年(令和2年)
4月8日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日の出発便より同年5月31日出発便まで(のち同年6月30日まで延長)運休。
7月1日 - この日の出発便より運行を再開。
2021年(令和3年)
1月17日 - この日の出発便より同年3月11日出発便まで運休。
3月12日 - この日の出発便より運行を再開。
4月29日 - この日の出発便より同年5月12日出発便まで運休。(のち6月28日まで延長)
12月7日 - この日の出発便より、車両の床下トランクを利用して福山通運・南東北福山通運が扱う貨物輸送を実施(近鉄バス・宮城交通とも、月曜 - 木曜出発便にて、近鉄バス八尾営業所と宮城交通仙台南営業所間で輸送)。
3列独立シートハイデッカー車となる。かつては2階建てバス(三菱ふそう・エアロキング)36人乗り3列独立シート車を使用していた。
車内にはトイレ完備(中央右側)。茶(紙パック)、ひざ掛け毛布、スリッパは、各座席に1セットずつ用意されている。各座席にコンセントあり。また運行会社ごとにWi-Fiを利用可能。
コーヒー・ソフトドリンクのセルフサービスは2009年9月中旬に終了している。
アレッサンドロ・ストラデッラ
アレッサンドロ・ストラデッラ(ストラデルラ、Alessandro Stradella, 1644年10月1日ローマ - 1682年2月25日)は、イタリア盛期バロック音楽の作曲家。オラトリオ《洗礼者ヨハネ》の作曲者として、またコンチェルト・グロッソ(合奏協奏曲)様式の創始者として音楽史上に名を残すが、一方プレイボーイとして浮名を流し、最後は貴人の愛人を誘惑した咎により、報復としてジェノヴァで暗殺された。このためストラデッラの一生は、ジェズアルドの生涯と並んで歴史的に注目されてきた。
幼少期について多くはわかっていないが、貴族の出自で、ボローニャで教育を受け、20歳でスウェーデン女王クリスティーナに作品を委嘱されるなど、早くから作曲家として名を馳せていた。
1667年にローマに移り、とりわけ宗教曲をふんだんに作曲しながら、放縦な生活に走った。悪友とともにカトリック教会の金を使い込んだのが発覚、ローマを逃げ出す。かなり後になって、もう大丈夫だと知りローマに戻る。だが不注意にも、今度は次々にさまざまな女性と関係を持ち、それがローマの権力者の不興を買う結果となり再度ローマを遁走、二度と戻ることはかなわなかった。
1677年にヴェネツィア共和国に行き、さる高貴なる人物により、その愛人の音楽教師に雇われる。おおかたの予想通りに、またしてもその女性と関係を結び、しかもそれが露見したため、またもや逃亡生活に入る。件のヴェネツィア貴族は、殺し屋一味を雇い入れ、ストラデッラを追跡して殺害するように命じたが、ストラデッラは辛くも魔の手から逃げおおせ、今度はジェノヴァでオペラやカンタータの作曲家として活躍をするが、今度も懲りずに女遊びを始めたところを、とうとう暗殺者に押さえ込まれ、そしてあっけなく刺し殺された。
ストラデッラの波瀾万丈の生涯と血まみれの最期は、後掲のリンクにあるように、かなり潤色されているにせよ、それ自体がオペラ創作に恰好の話題を提供してきた。ストラデッラの生涯にまつわるオペラは、3人の作曲家によって別々の作品が存在するが、中でも最も有名なのは、フロトーによる《アレッサンドロ・ストラデッラ》(1844年、ハンブルク)であろう。
http://www.h7.dion.ne.jp/~wwe-clef/find.a.htm ロマンティックに伝説化されたストラデッラの生涯が記載されている。
リチャード・ラッセル・ジュニア
リチャード・ブリヴァード・ラッセル・ジュニア
リチャード・ブリヴァード・ラッセル・ジュニア(Richard Brevard Russell, jr. ,1897年11月2日 - 1971年1月21日)は、アメリカの政治家。ジョージア州下院議員(1921年 - 1931年)、ジョージア州下院議長(1927年 - 1931年)、ジョージア州知事(1931年 - 1933年)、連邦上院議員(ジョージア州選出、1933年 - 1971年)を歴任。上院では上院仮議長(1969年 - 1971年)、歳出委員長(1969年 - 1971年)、軍事委員長(1951年 - 1953年、1955年 - 1969年)を歴任。所属政党は民主党。
ジョージア州ウィンダーに生まれる。ジョージア州パウダー・スプリングスの第7地区農業・技術学校を1914年に卒業、1915年にはジョージア州バーンスヴィルのゴードン・インスティテュートを卒業する。一方で1918年にはジョージア大学から法学士の学位を取得し、上院議員在任中の1957年、マーサー大学から法学修士号(LL.D)を取得している。第一次世界大戦中の1918年、ラッセルは海軍予備隊に入隊。1919年には故郷ウィンダーで弁護士を開業し、後にジョージア州バロウ郡の検事に就任する。ジョージア州下院議員として政界入り。州下院で頭角を現し議長にまでなる。1930年にジョージア州知事に当選。知事としては人種隔離政策を推進する。
1932年、ウィリアム・ハリス上院議員が在任中に死去する。ラッセルはそれに伴い行われた補欠選挙で当選し、36年、42年、48年、54年、60年、66年にそれぞれ再選される。39年にわたる長いキャリアを誇り、上院の長老、南部民主党のリーダーとして重きをなした。人種隔離政策の強力な擁護者として知られ、当然のことながらアフリカ系アメリカ人への公民権付与に断固として反対し続けた。1948年には州権民主党に参加し、同じ人種差別主義と隔離政策を共有するストロム・サーモンドサウスカロライナ州知事を大統領候補として支持した。1952年、1956年には南部を代表して大統領予備選に出馬するも指名獲得に失敗する。1964年公民権法を筆頭とした一連の公民権法反対運動の指揮を執り、人種隔離政策の維持と反人種差別運動への反対を謳ったサザン・マニフェストを共同執筆、これに署名する。ラッセルはリンドン・ジョンソンとは師弟関係にあったが、後にジョンソンが大統領に就任し、公民権法制定を推進すると公民権問題を巡って決裂した。ケネディ暗殺事件に際しては、同事件の調査を行うウォーレン委員会の委員を務めた。
ラッセルはワシントンD.C.のウォルター・リード陸軍医療センターで在任中に死去した。ラッセル上院ビルおよびスタージョン級原子力潜水艦の37番艦は彼にちなんで命名された。
1945年8月7日、広島への原爆投下後、日本の降伏が明らかになってくる中、トルーマン大統領に電報を打ち、さらなる徹底的な都市の破壊と、無制限の原爆投下、市民の無差別殺戮を続けるよう進言した。以下がラッセルのトルーマン大統領宛の電報内容である。
ポツダム宣言に沿って、日本を降伏させようと甘言をあやつるという努力を停止すべきだという進言を謹んでさせて頂きたい。無条件降伏をさせてくれと彼らが頼み込んでくるまで、この戦争を続けて行こうではありませんか。パールハーバーにおける彼らのだまし討ちでわれわれはこの戦争に引きずり込まれたのです。ドイツよりも日本に対してより思いやり深く寛大でなければならないどんな有効な理由も私には見出せません。私はドイツに対してと同様に日本に対して冷酷に対応すべきだと声を大にしていいたい。日本には穏便な和平を享受する権利はありません。健全な考え方を持っている広範なアメリカ人は、東洋に通じた人たちを含めてですが、裕仁に不可侵性ありとするグルー氏の態度に全く同意できません。天皇は去るべきです。
日本の神道には何の義理もありません。ポツダム宣言に対するジャップのにべもない回答は、その文書の中身やより厳格な和平条項を修正しても構わないと言うことに他なりません。もし今われわれが、即座に仕事をかたづける(日本をたたきのめすこと)に十分な数の原爆を保有していないなら、原爆ができ上がるまで、TNT爆弾でも焼夷弾でも攻撃を続けましょう。
また私は、空軍の司令官たちに対して、日本の都市爆撃に関する事前警告を禁止する命令を出して頂きたいと考えるものです。これら将軍連中が日本の上空を飛行するわけではありません。彼らの向こう受け狙いは、多くの空軍の立派な若者たちに無用な損害を及ぼすだけです。そればかりではありません。日本の手中に捉えられている無力なアメリカ人捕虜やバターン死の行進で捉えられた捕虜たちは、間違いなく空襲警告を受けた都市に移送されるでしょう。
私たちの敵に全てのカードが揃って限り、この戦争は限定なしの全面戦争なのです。現在のアメリカの優位はアメリカ人の血や財産や困難に打ち勝つ力で勝ち得たものです。なぜ今ルールを変える必要があるでしょうか?これっぱかりの警告もなしに、日本がわれわれに最初の一撃を加えたことを忘れてはなりません。日本がわれわれの足元に這いつくばるまで日本を叩き続けると信じています。私たちは日本に対して和平の申し出をすることを即刻やめるべきです。次の和平の宣告は東京を焼け野原にした後にすべきです。
キャロル・カープ賞
キャロル・カープ賞 (Carol Karp Prize) は、記号論理学会より授与される賞の一つ。5年に一度、数理論理学における最も卓越した論文・著書に対し贈られる。なお、この賞は研究者ではなく業績に対して授与されるので、同一人物が複数回受賞することが可能である。
1973年、早逝した論理学者キャロル・カープ(en)を記念して設立された。数理論理学・数学基礎論分野における最も栄誉ある賞とみなされている。
広島県道422号中領家庄原線
広島県道422号中領家庄原線(ひろしまけんどう422ごう なかりょうけしょうばらせん)は、広島県庄原市総領町中領家と同市西本町2丁目を結ぶ一般県道である。
起点:庄原市総領町中領家(広島県道414号高光総領線交点)
終点:庄原市西本町2丁目(国道432号交点)
総延長:約20.4km
広島県道23号庄原東城線を境に南側は大型車通行困難な狭い道、北側は上下2車線の整備された道になる。
広島県道414号高光総領線(庄原市総領町中領家 [起点] )
広島県道23号庄原東城線(庄原市本村町で重用)
国道183号(庄原市宮内町)
広島県道231号庄原停車場線(庄原市東本町1丁目)
国道432号(庄原市西本町2丁目 [終点] )
葦嶽山(あしたけやま) - 日本ピラミッドとして知られる山。標高815m。古くは神武天皇陵と伝えられていた。
庄原上野公園 - 上野池を中心とした公園。園内に古墳や倉田百三記念碑があり、日本さくら名所100選として春の賑わいを見せる。
広島県道252号恐羅漢公園線
広島県道252号恐羅漢公園線(ひろしまけんどう252ごう おそらかんこうえんせん)は安芸太田町横川(よこごう)から、安芸太田町の戸河内へと至る一般県道。
「内黒峠」と呼ばれ主に恐羅漢スキー場へのアクセスに使用される。大変道幅が狭い箇所が多く、ガードレールも設置されていない場所も多いため、冬季にはしばしば脱輪・転落している車が見受けられる。また冬季に運用されているロードヒーティングは11-12シーズンから休止中とのこと。
起点:広島県山県郡安芸太田町横川二軒小屋(十方山林道交点)
終点:広島県山県郡安芸太田町戸河内字遊谷(国道191号交点)
総延長:約11.8km
ドライビングシミュレーター
ドライビングシミュレーター (driving simulator) とは、自動車の運転・走行をシミュレートする装置である。
ドライビングシミュレーターは一般的に、コンピュータを用いており、運転席から見える景色を映すためのモニタ、走行音や衝突音などを出すためのスピーカーを備え、質の高いものでは実車に似せたステアリングハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー(やクラッチペダル)、そして、揺れを再現するための揺動機構などを備える。
類似のものにオートバイの運転をシミュレートするライディングシミュレーター、自転車の運転をシミュレートする自転車シミュレーター、鉄道車両の運転をシミュレートするトレインシミュレーターの例がある。
ドライビングシミュレーターの分類方法はいくつかあるが、例えば次のように大きく三つに分けることも可能である。
コンピュータゲームの一種で、運転を楽しむ目的で用いられるもの(アミューズメント用ドライビングシミュレーター)
自動車教習所等で教習生が自動車の運転を学ぶために使用するもの(運転練習用ドライビングシミュレーター)
自動車や道路などの設計・改良などに役立てるために、様々な条件下で自動車がどのように走行するかをシミュレートするためのもの(学術研究用ドライビングシミュレーター)
様々なタイプのものがある。例えば自動車の実際の挙動をできるだけ忠実に模擬し体験することを主目的するもの、実在のサーキットでの運転やレースを疑似体験することを主目的とするもの、一般の人が普段運転をすることは困難な乗り物(バス、トラック 等々)の運転を体験するためのもの等である。
ゲーム用コンピュータの処理能力が向上し またシミュレーションソフトウェア制作上のノウハウが蓄積するにつれ、実際の乗り物により近い挙動を体験できるものが増えてきている。1990年代後半以降、プロのレーシングドライバーが、レースコースを覚えるために、実際に実コースを走行する前にまずこのタイプのシミュレータをプレイしてコースへの習熟を図るといった例も多く報告されている(例えばジャック・ヴィルヌーヴの例など)。
一般的な乗用車を実際の交通ルールに従いつつ市街地を走行することを模擬するものや、自動車教習所での運転練習や検定試験をゲーム形式で楽しむ目的のものもある。これらは一応アミューズメント用と分類されるものの、後述の「運転練習用シミュレータ」との中間的な性質のものとも言えよう。
実車の物理的な挙動をできるだけ忠実にシミュレートすることを目指したものの代表例(レース系、高速系)
ハードドライビン(発売:アタリ。1989年)
グランツーリスモシリーズ(企画・開発:ポリフォニー・デジタル、発売:ソニー・コンピュータエンタテインメント。1997年 - )
F355 Challenge(発売:セガ。1999年 - )
エンスージア プロフェッショナル レーシング(発売:コナミ、2005年)
Forza Motorsport シリーズ(発売:マイクロソフト。 2005年5月 - )
レースドライバーシリーズ(発売:コードマスターズ、インターチャネル)
Live for Speed()(発売:)
東京バス案内(発売:サクセス・フォーティーファイブ)
Bus Driver(発売:SCS Software)
Euro Truck Simulator/Scania Truck Driving Simulator/Euro Truck Simulator 2/American Truck Simulator(発売:SCS Software)
パワーショベルに乗ろう!!(発売:タイトー)
免許の鉄人(発売:セガ)- 後述の運転練習用シミュレーターをアーケードゲームに仕立て直したもの
免許をとろう/免許を取ろうDX(発売:トワイライトエクスプレス)
City Car Driving(発売:Forward Development)
自動車教習所などで、主に教習生が自動車の運転を学ぶために使用されているものである。
実車を用いると危険が伴う可能性の高い急制動の練習や、地域によっては練習の困難な高速道路や雪道の運転練習、危険予測の練習(どのような状況で、どのような(意外な)事故が起きうるかを体験するもので、「かも知れない運転」の必要性を理解させることもひとつの目的)などに使用されることが多く、現在は多くの自動車教習所で教習生が一度は使用することのある装置である。
また、運転免許試験場にて、交通違反を犯して処分を受けた人などに、再教育をする目的で設置してあったり、博物館などで交通関連の展示物として、交通安全について来館者に対して学ばせたり、運転免許を持っていない人に、車の運転がどのようなものか体験してもらうという主旨で設置してあったりすることもある。
代表的なメーカーは本田技研工業株式会社、株式会社日立ケーイーシステムズ(旧タスクネット株式会社を吸収合併)、三菱プレシジョン株式会社、株式会社セガ・ロジスティクスサービス、株式会社などである。
また、自動車の走行画面などは表示されないが、運転席に付いている装置が一通り搭載されていて、ビデオを見ながら、運転装置の操作手順を学ぶためのシミュレーターも存在するが、これはトレーチャー(自動車教習所によっては『カートレ』)と呼び、一般にはドライビングシミュレーターとは呼ばない。こちらは技能教習の最初に使うことが多い。
この他特殊なものとしては、レーシングドライバーの訓練用に開発されたものがある。特にF1チームなどが使用するものについては、F1カーのコックピットの操作系を完全に再現しているのみならず、走行中の振動などを再現するために油圧制御されるリグなどを備えているとされ、価格も非常に高価である。またF1においては、シミュレーターの性能・機能は各チームの機密情報に属するものとされることが多く、その詳細はほとんどマスコミに出ることがないため、実像に関しては謎が多い。しかし、2020年現在はiRacing/rFactorなど、市販のゲーミングPCで動作するシミュレーターソフトも多数登場しており、廉価なものであれば個人でも入手可能なレベルになっている。
道路を建設したり、自動車ならびに関連製品を開発する場合に、自動車の走行をシミュレートするためのものである。実車を用いた実験では危険が伴う場合や、特定の特殊な条件の下での自動車の走行を検証する必要がある場合などに用いる。
また実車の開発期間の短縮や精度向上などを目的として、近年のシミュレーション技術の向上とともに、車両細部の挙動にいたるまで詳細に再現したシミュレーターが採用されつつある。特にF1レースに関しては、ドライビングシミュレーターの質もチームの競争力に影響を与えている。
訓練
訓練(くんれん、トレーニングともいう)とは、
実際に、何らかのことを行って習熟させること
一定の目標に到達させるための実践的な教育活動。
動物に何らかの学習をおこなわせるための系統的な方法。
企業では研修(けんしゅう)ともいう。
訓練とは、基本的に、馴(な)れるまで練習させることである。ただの、文字・言葉という形で表現された「知識」を伝えることにとどまる「教授」とは異なり、実際に何かを行わせることで、何かを実際にできるところまで習熟させることである。
教育用語としては、「訓練」は「教授」と対比的に用いられる。
「教授」が主として知識の伝達や習得を目的としたものであるのに対し、「訓練」(訓育)のほうは、実際的・身体的な意味合いが濃く、実践的・意思的な面に焦点をあてている。特に その厳しさが強調されている場合は「鍛錬(たんれん)」とも呼ばれる。
学生、教育の関連用語
座学、実習
民間企業では、従業員(社員)の様々な能力を向上させるために、時折 研修が行われている。訓練の内容は業種や職種による。
例えば小売店のチェーンなどの新入従業員などに対しては、それぞれの業種の実態に即した接客の基本などの訓練が行われる。
たとえば企業に入社したての新入社員などに対しては、企業の従業員の振る舞いの基礎となる 企業の社員らしい挨拶のしかた、おじぎのしかた、名刺交換のしかた、電話応対のしかた、顧客や上司に対して使うべき それぞれに異なった敬語の使い方、組織内の他のメンバーへの報・連・相などのしかた... 等々を、自然にできるレベルまで繰り返し訓練し、体得させる。(新入社員の段階を終えた)主にオフィス内で仕事をする事務職などに対しては、PCのアプリケーション(ワープロや表計算など)などを自在に使えることを目標として訓練を行う。営業・販売推進・経理・物流(ロジスティクス) 等々、それぞれの職種ごとに必要な訓練が行われている。管理職などに対しては管理職向けの訓練が行われており、経営陣から求められていることを的確に理解し、自身がまかされている部下を束ね彼らの能力をうまく引き出し、組織として成果を出すための訓練を行う。また、経営者のための訓練もあり、その場合、例えば経営シミュレーション(ゲーム)などを使って、架空の企業の経営者となり、与えられたさまざまな状況に対し、自社の諸資源(人・設備・資本)なども踏まえて、状況に対して適切な経営的な決断を下す訓練が行われる。
企業の研修は、外部の、研修を専業とする業者の研修所において行われることもあれば、講師やトレーナーなどを招き、企業内の会議室や研修用の部屋などで行われることもある。
公務員の中でも消防・警察・軍隊など、特に身体的な強靭さ、認知、判断、行動のすばやさ、精神的な粘り強さが求められる職種では、平素から、実際に起こりうる様々な状況も想定しつつ、身体的・実践的・精神的な訓練が繰り返し行われている。
飛行訓練/操縦訓練 (航空) - 練習機、パイロット (航空)、宇宙飛行士を参照
BCT (基本戦闘訓練(Basic Comabat Training)
重量物投下訓練、空挺空輪訓練、防空訓練、垂直離着陸訓練
職業訓練(職業能力開発促進法に基づく労働者等に対する職業訓練)
(研修の例)
在外研修(現 新進芸術家海外研修制度)
NEXTSTEP
NeXTSTEP(ネクストステップ)は、NeXTコンピュータのBSD系オブジェクト指向マルチタスクオペレーティングシステム (OS) である。
オリジナル版は同社独自のコンピュータ「NeXTcube」上で動作するよう開発された。NEXTSTEPそのものは商業的にあまり成功しなかったものの、技術面やユーザインタフェース面で後世に与えた影響は大きい。現在のmacOSやiOSは、NEXTSTEPの直系の子孫に当たる。
NeXTSTEP 1.0は、1986年からのプレビューを経て1989年9月18日にリリースされた。最終リリースとなった3.3は1995年にリリースされている。最終リリース時点では、モトローラ68000ファミリ(NeXTのマシン)だけでなく、インテルのx86(IBM互換機)、サンのSPARC、HPのPA-RISCでも動作した。
NeXTSTEPにはいくつかの構成要素がある。
Machカーネルに基づいたUnix系OS (XNU)。ただし、カリフォルニア大学バークレー校のBSD Unixのソースコードも取り入れている。
ディスプレイ・ポストスクリプトとウィンドウ・エンジン
Objective-C言語とランタイム環境
オブジェクト指向アプリケーション層、いくつかのキットを含む。
NeXTSTEPの名声は、最後の3要素によるものである。ツールキットは極めて強力で、マシン上のあらゆるソフトウェア構築に使われた。特徴的なObjective-C言語はNeXTSTEPでのアプリケーション開発を他のシステムよりずっと容易にしている。このため、このシステムは20年以上経った現在でもコンピュータ開発の模範と言われることが多い。
NeXTSTEPのユーザインタフェースは洗練されていて整合性が高く、特徴的なウィジェットはWindows 95のシェルデザインの原型になった。他に、macOSでも採用されたDockというアイデアがあり、Shelfという仕組みもあった。NEXTSTEPのであるWorkspace Managerは多数のファイルを管理するのに便利であり、Smalltalkのクラスブラウザから受け継いだカラム表示(Miller columns)のコンセプトは、macOSのFinderをへてiTunes、iPodのインタフェースに引き継がれている。
NeXTSTEPは他にも今では一般的な数々のGUIコンセプトを生み出した。三次元風なインタフェース部品、システム全体で共通なドラッグ・アンド・ドロップ、システム全体のパイプサービス、リアルタイムスクロールとウィンドウドラッグ、プロパティダイアログ ("inspectors")、ウィンドウを変化させて何かを知らせる(たとえば、ファイルセーブ状況など)といったことである。
他にもいろいろな面で初めてのものが導入されている。印刷用カラー標準への対応、アルファチャンネル(白黒時代からアルファ値を持っていた)、洗練されたサウンドと音楽処理(モトローラの56000DSPを使用)、グラフィックの基本要素、国際化、全てのアプリケーションで同一の文字表示(組版)などである。日本語版ではモリサワのPostscript フォント(リュウミンLと中ゴシックBBB)が標準で付属し、画面表示に利用された。
追加のキットが製品として出ている。それには、Portable Distributed Objects (PDO) というリモート実行(呼び出し)ができるものや、WebObjectsの元となったEnterprise Objects Framework (EOF) というオブジェクト指向データベースシステムがあった。これらのキットはカスタムアプリケーションプログラマには面白いものであり、NeXTSTEPは金融系プログラミングの世界では長く使われた。
名前の大文字、小文字の組み合わせはいろいろなバリエーションがある。時間軸で並べると、最初にNextStep、次にNeXTstep、そしてNeXTSTEP、最後にNEXTSTEPとなった。関係者が一般に使うのはNeXTstepである。OPENSTEPリリース時、NeXT社は従来のNEXTSTEPをOPENSTEP 4.0 for Machという名前に改称しリリースした。
世界初のウェブブラウザであるWorldWideWebはNeXTSTEPプラットフォーム上で開発された。最近のブラウザでも見られるいくつかの機能とキーボード・ショートカットはNeXTSTEPが持っていた機能に由来している部分がある。それを他のブラウザではブラウザ自身の機能として再実装しているのである。HTML 1.0 と 2.0 における基本的なレイアウトオプションはNeXTのTextクラスで可能だった機能に由来している。DOOMというゲームも主にNeXTマシン上で開発された。ほかにも、Macromedia FreeHand、Mathematicaの "Notebook" インタフェース、Lotus ImprovなどがNeXTマシン発祥である。
3.2のリリース時点でNeXTはサン・マイクロシステムズと共同でOPENSTEPの開発に着手した。こちらはNEXTSTEPの上位フレームワーク層のみを色々なOS (NEXTSTEP, Microsoft Windows NT,  Sun Solaris) 上で動作できるようにしたもので、NEXTSTEP 3.2をベースにしている。1996年12月20日の発表を経て、1997年2月4日、AppleはNeXTを4億2700万ドルで獲得し、OPENSTEPオペレーティングシステムをMac OS Xのベースとして使用した。Mac OS XがOPENSTEPから受け継いだものはCocoa開発環境に見ることができる。そこではObjective-Cのライブラリクラスは "NS" というプレフィックスが付いている。
Mac OS X(現macOS)のAquaとFinderはQuartzやHFS+といったNEXTSTEPにはない機能を生かすためにCarbon APIで新規に開発されたものだが、NEXTSTEP独自のユーザインタフェースの特徴の多くを引き継いでいる。なお、Mac OS XのFinderは、Mac OS X v10.6以降はCocoaで改めて作り直された。
OPENSTEPのクローンの実装もGNUstepとして存在している(GPLライセンス)。
なお、OPENSTEPは最終的には4.2までリリースされている。4.2のリリースはAppleによる買収後であった。
板倉文
いたくら ぶん 板倉 文
板倉 文(いたくら ぶん、1957年4月23日 - )は、島根県松江市出身の日本の音楽家。
テクノ・ニュー・ウェイヴ・バンドのチャクラにてデビュー。チャクラ活動停止と前後してバンド・キリング・タイムを始める。その後、演奏家、作曲家、編曲家、音楽プロデューサーとして多方面で活動する。
CM作家・映画監督の市川準とのコンビで数々のCM音楽を産み出し、『BU・SU』『会社物語 MEMORIES OF YOU』『つぐみ』『病院で死ぬということ』『たどんとちくわ』の映画音楽を担当。 その他、『うる星やつら4 ラム・ザ・フォーエバー』『老人Z』などアニメーション映画音楽や『ランデブー』などテレビドラマ音楽を担当。女性ヴォーカル・バンドのコンピレーション・アルバム『くっついて安心』(1984年)のプロデュースを手がける。
2020年時点においては音楽活動をしていないという。
2022年、Ma*Toと共に新作映画『 [窓]  MADO』へ楽曲を提供するとともに、同年12月17日に実に31年ぶりとなるサウンドトラック盤をリリースすることが発表された。
うる星やつら4 ラム・ザ・フォーエバー(1986年)
BU・SU(1987年)
会社物語 MEMORIES OF YOU(1988年)
つぐみ(1990年)
老人Z(1991年)
病院で死ぬということ(1993年)
青空に一番近い場所(1994年)
たどんとちくわ(1998年)
[窓]  MADO(2022年)
御霊神社 (大阪市)
御霊神社(ごりょうじんじゃ)は、大阪市中央区淡路町にある神社。旧社格は府社。なお、正面鳥居の扁額は御霊宮と表記。なお、当社は御霊神社という名称ではあるが、御霊信仰とは関係がない。
嘉祥3年(850年)から大阪湾岸の圓江(つぶらえ=現在の靱)で行われた八十嶋祭(大嘗祭の翌年に行われる)の祭場とされた圓神祠(つぶらしんし)に、瀬織津比売神、津布良彦神、津布良媛神が祀られると、社はやがて圓神社、圓江神社、津村神社と呼ばれるようになり、摂津国津村郷の産土神社となった。この当時の当社は大阪市西区靱本町にある楠永神社の近辺にあった。
文禄3年(1594年)、因幡国鹿野藩主の亀井茲矩から船場の自邸敷地の一部を寄進され、境内の小祠乾八幡宮と源正霊神を本殿に合祀した上で、圓江から船場の現在地へ遷座する(亀井茲矩はこの後、因幡高草の白兎神社を再興した)。
江戸時代になると、鎌倉権五郎の権五郎から五郎ノ宮や、なまって「ごりょうのみや」とも圓御霊とも呼ばれた。また境内の南側には十一面観音を本尊とする神宮寺の宝城寺が作られた。寛文年間(1661年 - 1673年)に御霊神社と改称し、宝暦3年(1753年)に正一位の神階を授けられる。
明治時代に入ると神仏分離令によって、御霊神社と宝城寺の境内を分けることとなったが、後に宝城寺は廃寺となった。そのために現在、御霊神社の南側にある会社のビルの前に鳥居だけが残ることとなった。
1873年(明治6年)、郷社に列する。1884年(明治17年)、人形浄瑠璃の劇場「文楽座」が境内に開設。「御霊文楽座」として、近世文楽における黄金期の賑わいを見せる。しかし、1926年(大正15年)11月に御霊文楽座から出火、本殿とともに焼失した。
1930年(昭和5年)に社殿を再建するが、1945年(昭和20年)3月13日・14日の第1回大阪大空襲により、再び全てを焼失した。1957年(昭和32年)、現在の社殿を再興する。1959年(昭和34年)、鳥居玉垣を再建。その後、年を追って往時に勝る威容を整備しつつある。
天照大神荒魂 - (瀬織津比売神)
津布良彦神 - (旧摂津国津村郷の産土神)
津布良媛神 - (旧摂津国津村郷の産土神)
応神天皇 - (広幡八幡大神)
源正霊神 - (鎌倉権五郎景政公霊)
本殿 - 1957年(昭和32年)再建。
拝殿 - 1957年(昭和32年)再建。
東宮 - 皇大神宮、恵比須神社、猿田彦神社、摂社十二社(水神社・大雷社・龍神社・住吉社・菅原社・加藤社・多賀社・春日社・事平社・稲荷社・竈戸社・戸隠社)
儀式殿 - 1999年(平成11年)に御霊文楽座の跡地に建設された。結婚披露宴、講習会等に利用される。
御霊文楽座の碑 - いずれも境内ではなく、門前に置かれている。大阪市の建立で「御霊文楽座跡」の石柱が、また、東向き鳥居の左手には大阪北浜船場ライオンズクラブの手で「文楽座之跡」のブロンズ製床本型の記念碑が1974年(昭和49年)11月3日に造られた。
楠永神社 - 所在地:大阪市西区靱本町2-1
堀江行宮 - 所在地:大阪市西区南堀江4丁目28-29
安永9年(1780年)より船渡御が行われていた。明治以降は陸渡御に変更されていたが、2011年(平成23年)、140年ぶりに船渡御が復活した。
キタゾウアザラシ
キタゾウアザラシ(北象海豹、Mirounga angustirostris)は食肉目鰭脚類アザラシ科ゾウアザラシ属に属するアザラシである。
ゾウアザラシ属はキタゾウアザラシとミナミゾウアザラシの2種で構成される。
キタゾウアザラシはアシカ亜目の中ではミナミゾウアザラシに次いで2番目に身体が大きい種である。ミナミゾウアザラシよりも若干小さいが、ゾウアザラシの特徴である象鼻はキタゾウアザラシの方が大きい。
ミナミゾウアザラシ同様に性的二形が見られ、雄は体長5m、体重3.7tに達するが、雌のは体長3.6m、体重900kg程度である。体長7mという記録も残されている。
ハーレム (動物学)を形成する一夫多妻制であり、強い雄は一繁殖期で50頭もの雌を妊娠させることができる。
キタゾウアザラシは北太平洋の北アメリカ大陸西岸に棲息する。北はアメリカのアラスカ州から南はカリフォルニア州やメキシコのバハ・カリフォルニア州の海岸にかけての海域を回遊する。出産、育児、換毛は主にカリフォルニア沖の島々で行う。カリフォルニアの湾岸では多くの営巣地(コロニー)が観察されており、カリフォルニア湾では近年は増加が見られる。
かつて本種が北西太平洋やアジア圏に棲息していたかは不明である。
カムチャッカ半島沖にあるコマンドルスキー諸島では2000年代に数個体によって定着が試みられたが、現地のトドとの競合によって阻害されたと見られる。
日本では1989年に伊豆諸島の新島で雄が、2001年に館山市の波左間付近で幼体が確認された事がある。2017年10月16日には山形県の海岸で雌が見つかり、鶴岡市立加茂水族館に保護された。集団での棲息地から遠い日本での放流は不適切と判断した同水族館が、2018年3月17日から一般公開されたが、2022年6月28日に死亡した。
19世紀には体脂肪から脂を採るための商業的なアザラシ漁が行われ、キタゾウアザラシは絶滅近くにまで減少した。
当時の個体数は100頭から1,000頭であったと考えられている。20世紀に入る頃、メキシコのグアダルーペ島において群生繁殖地(ルッカリー)が残っていることがわかり、メキシコ政府による保護が始まった。
20世紀初頭より、メキシコとアメリカの両国において法律的に保護されるようになり、現在では個体数は10万頭以上にまで回復してきた。カリフォルニアでは、年率25%で個体数が増加し、新しい営巣地が確立されている。しかしながら、病気や毒物の汚染による絶滅の危険性は依然として存在している。またエルニーニョ現象やそれによって引き起こされる異常気象が及ぼす個体数への影響も問題であり、1997年から翌年までのエルニーニョ現象は産まれた仔の80%の死亡を引き起こしたと考えられている。
キタゾウアザラシは主にイカやタコなどの頭足類やヌタウナギ、小さなサメなどの魚類を食べる。
長時間の潜水で知られ、多くは深海において餌を捕る。
雄の場合、通常は300mから800m程度潜水して餌を捕るが、1,500mまで潜水することも可能である。
雌の場合には、身体が小さいこともあって、雄ほどは深くまでは潜水しない。
雄の平均潜水時間は20分程度である(雌は少し短い)が、息継ぎに必要な時間は3分程度に過ぎない。
長い場合には、最長2時間程度の潜水も可能である。
キタゾウアザラシの特に若い個体は、ホホジロザメによって捕食される。
時にはシャチによって捕食されることもあるが、雄の成獣に限っては、その巨体ゆえに襲われにくい。
夏季には非常に派手に換毛し、多くの体毛が抜けてしまう。換毛の間は、新しい毛が生えてくるまで、体温を保つために海岸で過ごす。
この期間には、多くのキタゾウアザラシをアニョ・ヌエボ州立公園(英語版)やポイント・レイズ国立保養海岸(英語版)などカリフォルニア州の保護区域で見ることができる。
しかしながら、キタゾウアザラシを観察するためには許可が必要である。なぜなら、見かけによらずキタゾウアザラシは陸上では人間が走るよりも速く走る事が可能であるからである。
キタゾウアザラシに追突されるのは乗用車に轢かれるのと同じくらい危険であることが知られている。
http://www.sealexperience.com
http://www.pinnipeds.org/species/nelephnt.htm
http://www.racerocks.com/racerock/eco/taxalab/ashleyc.htm
http://animaldiversity.ummz.umich.edu/site/accounts/information/Mirounga_angustirostris.html
http://ourworld.compuserve.com/homepages/jaap/elepseal.htm
http://essp.csumb.edu/eseal/noESlinks.html
Seal Specialist Group 1996. . In: IUCN 2006. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
さくらパパ良郎のゴルフ大好き
さくらパパ良郎のゴルフ大好き(さくらパパよしろうのゴルフだいすき)は、ニッポン放送(関東ローカル)で放送されていたラジオ番組である。2005年10月9日開始、2007年6月10日終了。パーソナリティはプロゴルファー・横峯さくらの父でもある横峯良郎。アシスタントは2006年3月26日まで元ニッポン放送の冨田のりこアナウンサー、同年4月2日から同局の新保友映アナウンサー。
全体を通して新保アナがゴルフに関する話を振り、横峯が持論を展開していくレギュラー同士のトーク番組。内容は主にゴルファーの裏話やゴルフをする上でのアドバイスなどが多い。
ただし、月末(特別編成時はその放送日の前週が対象)はリスナーからのメールを読んでそれに答える形式となる。
後半は「さくらパパの今日の一言」というコーナーがあり、その一言に沿った内容をリスナーにアドバイスする。
番組テーマ曲はDEPAPEPEのアルバム『Let's Go!!!』に収録されている『START』で、オープニングとエンディングの両トーク時に流れる。
初代:冨田のりこ(2005年10月9日 - 2006年3月26日)
2代目:新保友映(2006年4月2日 - 2007年6月10日)
毎週日曜日 6:00 - 6:10(2005年10月9日 - 2007年3月25日)
毎週日曜日 5:25 - 5:30(2007年4月1日 - 2007年6月10日)
保立道久
保立 道久(ほたて みちひさ、1948年〈昭和23年〉11月28日- )は、日本の歴史学者。東京大学史料編纂所名誉教授。専攻は日本中世史。
東京都出身。1973年国際基督教大学卒業。1975年東京都立大学 (1949-2011)大学院人文科学研究科修士課程修了。1976年に東京大学史料編纂所助手、1987年同助教授、1995年同教授。2005年から2007年まで同所長をつとめる。2013年定年退任。
歴史資料の電子化・データベース化に早くから取り組んできたことで知られており、その取り組みの成果は、東京大学史料編纂所で古文書フルテキストデータベースとして公開されている。
「九条科学者の会」呼びかけ人を務めている。
コーパスクリスティ (テキサス州)
コーパスクリスティ(Corpus Christi)は、アメリカ合衆国テキサス州南部に位置する港湾都市・保養都市。メキシコ湾の一部、コーパスクリスティ湾に位置する。人口は31万7863人(2020年)で、テキサス州第8の都市である。ニュエセス郡に属し、同郡の郡庁所在地である。
市名はラテン語で「キリストの体」という意味である。湾岸には油田が多くあり、石油精製工場や化学工場が発達し、また綿花、穀物類の集散地でもあるために食品工業が発達。輸出港としても知られる。
また、年間を通して気候が温暖で、テキサス州屈指のビーチであるパドレ・アイランドへの玄関口であるため、毎年北部諸州からWinter Texan(冬のテキサス人)と呼ばれる避寒客、観光客が訪れる。テキサス州立水族館やコーパスクリスティ科学歴史博物館など文化施設も多く見られ、見どころも多い。
コーパスクリスティは、27(27.742857, -97.401927)1に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、コーパスクリスティ市は総面積1,192.0km2(460.2mi2)である。このうち400.5km2(154.6mi2)が陸地で791.5km2(305.6mi2)が水域である。総面積の66.40%が水域となっている。
市の玄関口となっている空港はコーパスクリスティ国際空港である。
コーパスクリスティはサンアントニオからの州間高速道路I-37の終点である。サンアントニオまでは約235km、車で2時間半ほどである。また、テキサス州最南端、メキシコ国境の町ブラウンズビルまでは国道US-77を南に約270km、4時間ほどである。
市内にはグレイハウンドと提携しているバレー・トランジットのバスターミナルがあり、サンアントニオやヒューストンへバスの直行便が通じている。また、同社のバスは南へブラウンズビルへの路線も持っている。
地域交通局の運営する路線バスがコーパスクリスティ市内をカバーしている。この路線バスは、通称Bと呼ばれている。
パドレ・アイランド(Padre Island) - コーパスクリスティから南へブラウンズビルまでのメキシコ湾岸に連なる島々。テキサス州屈指のビーチで、冬になるとWinter Texan(冬のテキサス人)と呼ばれる、北部諸州からの避寒客であふれる。
テキサス州立水族館(Texas State Aquarium)
空母レキシントン博物館(USS Lexington Museum)
アジア文化博物館(Museum of Asian Cultures)
コーパスクリスティ科学歴史博物館(Corpus Christi Museum of Science and History)
南テキサス美術館(South Texas Museum of Art)
ハーバー・プレイハウス劇場(Harbor Playhouse) - 現在も営業している劇場としては州内最古の部類に入る
ヘリテージ・パーク(Heritage Park) - 復元された古い民家が並ぶ
コーパスクリスティ植物園(Corpus Christi Botanical Garden)
以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。
基礎データ
人口: 277,454人
世帯数: 98,791世帯
家族数: 70,437家族
人口密度: 692.7人/km2(1,794.2人/mi2)
住居数: 107,831軒
住居密度: 269.2軒/km2(697.3軒/mi2)
人種別人口構成
白人: 71.62%
アフリカ系アメリカ人: 4.67%
ネイティブ・アメリカン: 0.64%
アジア人: 1.28%
太平洋諸島系: 0.08%
その他の人種: 18.58%
混血: 3.13%
ヒスパニック・ラテン系: 54.33%
年齢別人口構成
18歳未満: 28.1%
18-24歳: 10.6%
25-44歳: 29.2%
45-64歳: 21.0%
65歳以上: 11.1%
年齢の中央値: 33歳
性比(女性100人あたりの男性の人口)
総人口: 95.6
18歳以上:92.2
世帯と家計(対世帯数)
18歳未満の子供がいる: 36.1%
結婚・同居している夫婦: 50.9%
未婚・離婚・死別女性が世帯主: 15.4%
非家族世帯: 28.7%
単身世帯: 23.2%
65歳以上の老人1人暮らし: 7.9%
世帯: 2.75
家族: 3.27
コーパスクリスティは神奈川県横須賀市と姉妹都市提携を結んでいる。
シラキュース (ニューヨーク州)
シラキュース (Syracuse ˈsɪrəkjuːz, ˈsɛrə-, -kjuːs) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部に位置する商工業都市である。人口は14万8620人(2020年)。都市圏の人口は約66万人である。市名はイタリアシチリア島の都市シラクサに由来する。
オノンダガ郡の郡庁所在地であり、ニューヨーク州中央部の経済・教育の中心地である。
この市には有名私立大学、シラキュース大学のキャンパスがある。同校のフットボールやバスケットボールの試合時には市民が会場に応援に詰めより、大変な賑わいを見せる。2003年には男子バスケットボールチームが全米優勝した。
Syracuseは、シラキューズ ˈsɪrəkjuːz、シラキュース ˈsɪrəkjuːs、サイラキューズ ˈsaɪrəkjuːz、セラキュース ˈsɛrəkjuːs などさまざまに発音される。現地ではシラキュースやセラキュースが多い。
1654年に塩泉が湧出し、以後南北戦争までの長い期間にわたって製塩業で栄えた。1825年に正式な村となった。その5年後にはエリー運河が完成し、五大湖の水上交通における重要な拠点のひとつになった。1848年に近隣のサリナと合併し、市に昇格した。1870年にはシラキュース大学が創立された。
20世紀に入ると産業ブームが起こり、シラキュースはニューヨーク州中部を代表する商工業都市としての地位を確立した。第二次世界大戦中は特殊鋼をはじめとする重工業が栄えた。
しかし人口は1950年に221,000人を数えたのをピークに減少に転じた。原因は産業の衰退・郊外移転による人口の郊外・州外への流出であった。1970年代には長年にわたって市を支えてきた製造業も衰退し始め、失業のさらなる増加を招いた。しかし都市圏全体では人口は2.5%増加し、堅調な成長を見せた。1980年代にはアフリカや中米からの移民がシラキュースに流入した。近年においては、ラテン系住民のほか、ボスニア・ヘルツェゴビナ、スーダン、ソマリアからの難民が多く流入している。
シラキュースは北緯43度2分49秒、西経76度8分40秒 (43.046899, -76.144423)1に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、シラキュース市は総面積66.4 km2 (25.6 mi2) である。このうち65.0 km2 (25.1 mi2) が陸地で1.4 km2 (0.6 mi2) が水域である。総面積の2.15%は水域で、オノンダガ湖(Onondaga Lake)が含まれている。
===  気候 ===
気候は寒冷で、オンタリオ湖の湖水効果雪により、全米一の豪雪都市として知られている。年間降雪量は325.1cmにおよび、都市部では全米一位であり、時折、最深積雪は100cmを超えることがある。
シラキュースシラキュース・ハンコック国際空港 (1981–2010 平年値, 極値 1902–)
アムトラックのシラキュース駅がウォルシュ・サークル1にある。シラキュース駅には下記の列車が停車する。
シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車(当駅にはシカゴ-ニューヨーク間・シカゴ-ボストン間の編成とも停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し)
トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車
ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車(ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)まで運行する便が当駅に停車)
以下はPost Standard誌によるシラキュースの10大雇用主である。2005年1月調べ。
シラキュース大学: 7201人
ニューヨーク州立大学付属病院: 6150人
ナショナル・グリッド (電力会社): 5173人
ウェグマン (スーパーマーケット) : 4685人、同社調査の Best to Work では1位に輝いた。
Oneida Nation and Oneida Nation Enterprises: 4245人
Penn Traffic Company: 4000人
Magna International: 3400人
St. Joseph's Hospital Health Center: 3364人
ヴェライゾン (携帯電話) : 2700人
Lockheed Martin Corp.: 2200人
Loretto: 2122人
シラキュース・メッツ(野球。ニューヨーク・メッツの3Aチーム)
シラキュース・クランチ(アイスホッケー。)
シラキュース・ソルジャーズ(アリーナ・アメリカンフットボール。2006年発足)
シラキュース・オレンジ(シラキュース大学のスポーツチーム名。アメフト、バスケットボール、ラクロス、ボートレースが伝統的に強い)
シラキュース名物の料理としては、ダイナソー・バーベキュー(Dinosaur BBQ)が挙げられる。店舗自体はニューヨーク州に3店舗しかないが、バーベキューソースが好評を博し全米で販売されている。
エバーソン美術館(Everson Museum of Art、ダウンタウンにある美術館。)
地方都市にはふさわしくない程に巨大なショッピング・モール「カルーセル・センター」がオノンダガ湖湖畔にある。また、I-90を西に一時間行くとアウトレット「ウォータールー」がある。
以下は2000年2における人口統計データである。
人口: 14万7306人
世帯数: 5万9482世帯
家族数: 3万0335家族
人口密度: 2266.8人/km²(5871.0人/mi²)
住居数: 6万8192軒
住居密度: 1049.4軒/km²(2717.8軒/mi²)
世帯: 2万5000米ドル
家族: 3万3026米ドル
男性: 3万0312米ドル
女性: 2万3997米ドル
人口1人当たりの収入: 1万5168米ドル
対人口: 27.3%
対家族数: 21.7%
18歳未満: 35.1%
65歳以上: 12.4%
18歳未満: 25.0%
18-24歳: 16.8%
25-44歳: 27.9%
45-64歳: 17.5%
65歳以上: 12.9%
年齢の中央値: 30歳
性比(女性100人に対する男性の人口)
総人口: 88.9
18歳以上: 84.7
白人: 64.26%
アフリカ系アメリカ人: 25.35%
ネイティブ・アメリカン: 1.13%
アジア人: 3.37%
太平洋諸島系: 0.05%
その他の人種: 2.23%
混血: 3.61%
ヒスパニック・ラテン系: 5.27%
TWN 嘉義市、台湾
Finland タンペレ、フィンランド
PRC 福州市、中華人民共和国
トム・クルーズ(俳優)
エリック・カール(絵本作家)