レオパルト1
レオパルト1 (Leopard 1/Leopard Eins) は、西ドイツが開発した第2世代主力戦車。
第一次生産シリーズ当時は単に「レオパルト」と呼ばれていたが、「レオパルト2」の開発計画が始まって以降に改修が行われたA1型から、制式名として「レオパルト1」に変更された。
第二次世界大戦後に西ドイツが開発した初の国産戦車。開発開始は1956年。当時、西ドイツ陸軍(現:ドイツ連邦陸軍)が保有・運用していたアメリカ製のM48パットンの後継車両として、L7 51口径105mmライフル砲搭載・NBC戦対応30t級戦車としてクラウス=マッファイ社で開発がすすめられた。
一時はフランスやイタリアとの共同開発となったが、事情により、西ドイツの単独開発に戻る。西ドイツの複数の兵器メーカーによるグループA(ポルシェ、MaK、ルーター&ヨルダン、ヴェクマン)とグループB(ルールシュタール、ハノマーク、ヘンシェル、ラインメタル)により競作され、後にボルクヴァルト社中心のグループC案も計画されたが、同社の倒産により中止された。一次試作車はA・B案共に2輌ずつ、二次試作車は試験結果の良かったA案が26輌、B案が6輌発注され、更にA案の先行量産型であるOシリーズ50輌を経て、本格量産に入った。
1964年から生産され、部隊配備開始は1965年。
ヨーロッパのNATO各国(デンマーク、ノルウェー、ベルギー、オランダ、イタリア、ギリシャ)はもとより、トルコ、ブラジル、カナダ、オーストラリアやチリ、レバノンなどにも輸出されている。
2003年をもって、ドイツ陸軍から全車退役した。
2022年4月、ロシアのウクライナ侵攻に対するウクライナ支援の一環として、独ラインメタル社は6週間以内に最初のレオパルト1をウクライナに引き渡せると提案した。2023年2月、ドイツ政府はレオパルト1のウクライナへの輸出を許可した。
本戦車は多数の改良型が存在する。
レオパルト Oシリーズ
各種運用試験に50両作られた先行生産型。1963年にはAMX-30試作型との比較審査に用いられている。
第一次生産シリーズの第1-第4バッチ。1965年から1970年の間に、合計1,861両が製造された。これとは別に、第4バッチがNATO各国向けに追加生産されている。
第一次生産シリーズにキャデラック・ゲージ社から新しい砲安定装置への変更やサイドスカート、ゴムブロックを雪や氷用路面のX字型の履帯へ交換可能などの追加改良を行った、第一次改修計画最初の型。この型から制式名称が「レオパルト」から「レオパルト1」に変更された。
1975年から1977年にかけて行われた第二次改修計画で、既存車両にブローム&フォス社製の厚さ10から20mmの増加装甲板を追加、砲塔を中空装甲化した車両。1975年から1977年にかけて改修され、1980年代にはPZB 200熱映像(サーマルイメージ)方式暗視装置が追加装備された。
1980年代からの第三次改修計画で、PZB 200熱映像(サーマルイメージ)方式暗視装置を追加装備。
1986年にSEM80/90無線機を装備。
1A1A2と1A1A3の両方の改良が施された車両。
第5バッチ生産車両(前期型)、1972年4月から1973年5月までに232両が生産された。レオパルト1A1と同等の改良を最初から施しているほか、砲身にサーマルジャケット追加、砲塔装甲の厚化、より強力な燃焼エアフィルターシステム、改良されたABCフィルター、ドライバーおよび指揮官用のイメージインテンシファイア(BiV)暗視装置、交換可能なチェーンパッドとサイドチェーンカバー付きのコネクタートラックチェーンD 640Aを装備。3メートルのロープを置き換えるために、長さ5メートルの牽引ロープも導入された。
1A2に1A1A2と同様の増加装甲と、PZB 200の装着改修を行った車両。
第5バッチ生産車両(後期型)、1973年5月から1973年11月に110両が生産されている。車体はレオパルト1A2とほとんど同じだが、プラスチック製詰め物で2枚の間隔をあけられた板金からなる新しい中空装甲(スペースド・アーマー)形式の溶接砲塔に換装した。砲塔内部面積が1.5m³増加し、防御力が50%向上したとされる。装填手席にMK.IV アングルミラーを追加装備。
1A3にPZB 200の装着改修を行った車両。
第6バッチ生産車両、250両生産されている。1974年に始まり、デジタル化された射撃管制装置EMES 12A1光学空間イメージレンジファインダーを装備。そのうえ、指揮官に専用の暗視装置(PERI R12)を装備。この改修により、器材は砲塔内部スペースを使い果たし、弾薬荷は55発(うち42発はドライバーの左のマガジンに保存)になった。第1-第6バッチまでの車両と派生車両の生産数は計2,400両余り(ドイツ分のみ)。
第四次改修計画により、レオパルト1A1A1の射撃管制装置をEMS 18(レオパルト2で使われるEMES 15から開発。安定したメインライフルスコープ(HZF)とレーザーレンジファインダーを備えたが武器追跡システム(WNA)を備えていないレオパルト2のFLAに対応)へ換装、NBC保護の改善、ドライバー用のアングルミラー洗浄システム、強化スイングアームベアリング、フィールド調整システム、新型弾薬(APFSDS弾)の追加。また、レオパルト2と同じ120 mm 滑腔砲を搭載可能にしたが、ほかの改修に比べてコストが高く実装されることはなかった。1,300両弱改修。
レオパルト2の技術をフィードバックし、主砲を120mm滑腔砲に換装し、複合装甲を採用した試作車両。1A5から改造されたVT2と、1A1A1から改造されたVT5の2両が作られ、1987年まで試験に用いられた。
レオパルトC1/C1A1
C1は、カナダ陸軍が採用したレオパルト1A3の後期型。溶接砲塔。C1A1は、C1にドイツのIBD社が開発したMEXAS(モジュラー拡張装甲システム)を追加した改修車両。C1は、後に砲塔の微光増幅方式暗視装置や射撃管制装置が時代遅れになったので、砲塔を換装するなどしてC2への改修が行われた。
レオパルトC2/C2A1
C2は、C1の車体に、ドイツから購入したレオパルト1A5から鋳造砲塔だけを流用して、組み合わせた車両。砲身は、程度が良かったC1の物を使用。余ったC1の砲塔と1A5の車体は売却。C2A1は、C2にMEXASを追加した改修車両。
AUS 71両
BEL 132両
BRA 128両
CAN 114両
CHL 202両
本車をベースに各種の装甲戦闘車両が開発されている。
ゲパルト(Flakpanzer Gepard)
自走式対空砲(対空戦車)型。
ベルゲパンツァー2(Bergepanzer II)
回収戦車型。
ブリュッケンレーゲパンツァー・ビーバー(Brückenlegepanzer Biber)
架橋戦車型。
ピオニールパンツァー2・ダクス(PionierPanzer 2 Dachs)
戦闘工兵車型。
レオパルト・ローラント2対空ミサイルシステム(Roland2 SAM(Leopard)
ベルゲパンツァー2の車体にローランド対空ミサイルシステムを搭載した車両。試作・提案のみ。
ヒッポ BRV(Hippo Beach Recovery Vehicle)
「BARV」と呼ばれる特殊回収車型。イギリス海兵隊にて運用。
ブルドッグ BRV(Bulldog Beach Recovery Vehicle)
ヒッポ BRVに準じた外観・性能を持つ特殊回収車型。オランダ海兵隊にて運用。