スズキ・キャリイ
マルチリフレクタータイプのハロゲンヘッドランプと運転席エアバッグを全車に採用し、インパネは中央部のオーディオスペースを高めに配置し、2DINサイズのスペースを確保(通常は1DINサイズのオーディオを標準装備するため、オーディオ下部にインパネボックスを装備)。その周辺に収納スペースを確保した。グレード体系は先代の「KC」シリーズの体系をほぼ踏襲し、「KC(5MT車のみの設定)」・「KCパワステ(4WD・5MT車のみの設定)」・「KCエアコン・パワステ」を設定するほか、バックブザー、アングルポストプロテクター、アッパーメンバーガード、高低速2段切換式パートタイム4WDとデフロックなどを装備した農繁仕様(4WD・5MT車のみの設定)は先代の「KCパワステ農繁仕様」に加え、「FCエアコン・パワステ農繁仕様」の後継グレードとなる「KCエアコン・パワステ農繁仕様」を追加。さらに、軽トラックで唯一の採用となるフロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプをはじめ、CDプレーヤー(AM/FMラジオ付)、フロント2スピーカー(全グレードダッシュボードスピーカーに回帰したためグレードに関係なくスピーカー取付けが容易となる)、パワーウィンドー、パワードアロック、電子式キーレスエントリー(ハザードランプアンサーバック付)、ファブリックシート表皮、ドアポケット(運転席・助手席)、フロントメッキガーニッシュ、カラードドアミラー、カラードドアハンドル等を標準装備するとともに、4WD・5MT車には農繁仕様と同じく、高低速2段切換式パートタイム4WDとデフロックも備えた上級グレードの「KX」が新設された。また、「KCエアコン・パワステ」と「KX」には助手席SRSエアバッグ・4輪ABS・助手席シートベルトプリテンショナーのセットオプションを設定した。
なお、今回のフルモデルチェンジに合わせ、以前からOEM供給を行っているマツダに加え、三菱自動車工業や日産自動車へもOEM供給を行うことで基本合意したことが各社から発表された。これにより、三菱自動車工業は電気自動車の「ミニキャブMiEV」を残してガソリン軽商用車の生産から事実上撤退することとなった。これに伴い、三菱からOEM供給を受けていた日産自動車もOEM供給元がスズキに変更され、結果的に4兄弟車種となった(なお、2社とのOEM供給による基本合意には、軽ボンネットバンのエブリイも含まれる)。CMには当初菅原文太とはるな愛が、後に北斗晶が追加出演した。
11代目キャリイが2013年グッドデザイン賞を受賞。
特装車シリーズをフルモデルチェンジ。
「ダンプシリーズ」・「ゲートリフターシリーズ」・「食品シリーズ」・「バイクキャリイカー」の4ラインを用意されており、「ダンプシリーズ」は全車、運転席から操作できるダンプスイッチを備えた電動油圧式のダンプ機構を採用するとともに、4WD・5MT車は標準車と同じく、高低速2段切替え式パートタイム4WDを採用。一部のグレードに4WD・3AT車を新設した。ラインナップは積み下ろしが楽な低床設計で、下降時の衝撃をクッションがスムーズに吸収するクッション付シリンダーを採用した廉価仕様の「金太郎ダンプ」、深めのアオリ仕様で、格子型とパネル型の2つの鳥居が選べる「深底ダンプ」、荷台床板の厚さを3.2mmにし、アオリ部を強化した「頑丈ダンプ」、大型リアゲート上部ポストで土砂に混じる瓦礫などが詰まりにくい構造とした「浅底ダンプ」、深いアオリと大容量の荷台、観音開きリアゲートでごみ収集作業に特化した「収集ダンプ」の5タイプ(2WD・5MT車及び4WD(5MT/3AT)車をラインナップするが、「頑丈ダンプ」は4WD(5MT/3AT)車のみ、「浅底ダンプ」は4WD・5MT車のみ、「収集ダンプ」は2WD・5MT車/4WD・5MT車のみの設定)。「ゲートリフターシリーズ」はリモコンスイッチで操作できる最大リフト荷重350kgの昇降リフトを採用。アングルポストと荷台作業灯を標準装備する。前後の揺れが少ない「垂直式ゲートリフター」と弧を描いて上昇する「アーム式ゲートリフター」の2タイプを設定。「食品シリーズ」は断熱性に優れた保冷コンテナを採用し、標準車では「KX」に採用しているパワードアロック、キーレスエントリー、パワーウィンドウを標準装備する。ラインナップはコンテナに抗菌カラーアルミパネルを採用した「保冷車」、エンジン駆動の1Way又はエンジン駆動+家庭用100V電源によるモーター駆動の2Wayが選べる「冷凍車」、厚めの硬質発泡ウレタンを採用した低温冷凍コンテナと-20℃のパワフル冷凍を実現した「低温冷凍車」、コンテナ側面をショーケース化し、冷凍室・清水タンク・消毒液容器・排水タンクを完全に分離した完全分離構造を採用したキャリイ独自仕様である「移動販売冷凍車」の4タイプを設定。「バイクキャリイカー」は水に強い耐水合板やロープフック付専用キャビンガードバーを備えるなど、二輪車配送に適した仕様とした。さらに、タンクローリーなど積荷や仕事に合わせたオーダーメイドの特装車がつくれる「特装ベース車」も用意される。
日産自動車へ2代目日産・NT100クリッパーとしてOEM供給開始。
「KCエアコン・パワステ」と「KX」に、軽トラックで初めてとなるディスチャージヘッドランプ(ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付)を採用した「ディスチャージヘッドランプ装着車」を追加発売した。
三菱自動車工業へ7代目ミニキャブトラックとしてOEM供給開始。これにより、日本での自動車市場では稀な4兄弟車種となった。
「KCエアコン・パワステ」のセットオプション装着車に、新型トランスミッション「オートギヤシフト(以下、AGS)」車を追加発売(なお、AGS車では前述のディスチャージヘッドランプ装着車の設定はない)。
AGSは5MTをベースに、クラッチやシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを搭載したオートメイテッドマニュアルトランスミッション(AMT)である。スズキ車ではセレリオに続いて2車種目の採用であり、日本市場向けでは初の導入となる。AT車のように駐車時やエンジン始動時に使用するPレンジやクリープ機能を採用しており、坂道発進時に車両の後退を抑えるヒルホールドコントロールも装備した。
さらに、コンピュータによってギアチェンジ操作を最適化することで更なる低燃費(JC08モード燃費で2WD車は19.4km/L)を実現し、軽トラック初となる「平成27年度燃費基準+10%」を達成。悪路での力強い走破性を発揮し、減速時にはMT車のようにエンジンブレーキが作動。積極的に加減速したい場合などに対応するためマニュアルモードにも切替可能で、ギア段はメーター内の液晶オド/トリップメーターで確認可能。ローギヤード化することで5MT車を上回る登坂性能を発揮し、5MTベースのため、高速走行時にエンジン回転数を低く抑えられることにより、3AT車よりも高い静粛性も実現した。
併せて、仕様変更も行い、ボディカラーの「シルキーシルバーメタリック」を「KCエアコン・パワステ農繁仕様」にも設定できるようにしたほか、「KCエアコン・パワステ農繁仕様」と「KX」には新色として3代目ジムニーや2代目ジムニーシエラに設定されている紺色の「ノクターンブルーパール」を追加した。
仕様変更。「KCエアコン・パワステ」のセットオプション装着車に設定されている5AGS車において燃費基準の区分変更に対応し、「平成27年度燃費基準+15%」を達成した。
一部改良(2型)。
エンジン制御の変更等により全車で燃費を向上し、5AGS車は軽トラック初の「平成27年度燃費基準+20%」を、5MT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成。また、5AGS車には2速発進モードが追加された。
防錆性能も強化し、亜鉛メッキの防錆鋼板をキャビンのアウトサイドパネルとアングルポストにも採用したことでボディ表面積の100%を防錆鋼板化。さらに、左右の荷台ステップの下に平シート用フックを追加し、荷台フックをリアゲート中央上部にも追加。シートクッションを大型化した。
特装車シリーズもベース車同様の一部改良を行ったほか、ダンプシリーズにはリフト機構を備えた「リフトダンプ」を新たに追加した(4WD・5MT車のみの設定、同年10月生産開始)
一部仕様変更並びに誕生55周年記念特別仕様車「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」を発売。
「KCエアコン・パワステ」のセットオプション装着車にのみ設定されていた5AGS車を「KX」のセットオプション装着車にも設定(「KCエアコン・パワステ」の場合と異なり、ディスチャージヘッドランプとの同時設定も可能)。併せて、ボディカラーには「KX」専用色として、「ブルーイッシュブラックパール3」と3代目エブリイワゴンに採用されている「ガーデニングアクアメタリック」を追加し、5色展開となった。
特別仕様車は「KCエアコン・パワステ」及び「KCエアコン・パワステ農繁仕様」をベースに、上級グレードの「KX」に装備されているカラードドアミラー、シートライザーカーペット(運転席・助手席)、パワーウインドー(ロック機構/運転席オート・挟み込み防止機構付)、パワードアロック、電波式キーレスエントリー(ハザードランプアンサーバック付)、ドアポケット(運転席・助手席)を特別装備するとともに、メッキドアハンドルとシルバーインサイドドアハンドルも特別装備し、フロントガーニッシュをブラックメッキ化した。ボディカラーはベース車のラインナップに加え、「KX」専用の新色「ブルーイッシュブラックパール3」と「ガーデニングアクアメタリック」を特別色として設定したほか、「KCスペシャル」は「KCエアコン・パワステ農繁仕様」・「KX」専用色の「ノクターンブルーパール」も特別色として設定した。
一部改良(3型)。
従来は「KCエアコン・パワステ」と「KX」にセットオプション設定となっていた助手席SRSエアバッグ、助手席シートベルトプリテンショナー、4輪ABSを全車に拡大して標準装備化。さらに、アクセサリーソケットが全車に標準装備され、グローブボックスは深底・大型化。「KX」はCDプレーヤー(AM/FMラジオ付)を2DINサイズに変更された。メーカーオプションのディスチャージヘッドランプは「KX」のみの設定となった。
ボディカラーは「シルキーシルバーメタリック」を特装車シリーズの「金太郎ダンプ」にも設定された。
なお、特別仕様車の「KCスペシャル」と「農繁スペシャル」はベース車の一部改良を受けて継続販売される。
「第45回東京モーターショー2017」に「キャリイ軽トラいちコンセプト」を出品。
2代目スペーシア/スペーシアカスタムやクロスビーでも採用されている超音波センサーを後方だけでなく前方にも備えた誤発進抑制機能及び軽トラック初の後方誤発進抑制機能が採用され、「KX」及び特別仕様車の「KCスペシャル」と「農繁スペシャル」は標準装備、「KCパワステ」・「KCエアコン・パワステ」・「KCパワステ農繁仕様」・「KCエアコン・パワステ農繁仕様」はセットでメーカーオプション設定された。
同時に、派生モデルとなる「スーパーキャリイ」が発表・発売された(詳細後述)。
一部仕様変更(4型)(9月17日発売)。
安全装備が強化され、軽トラックで初めて夜間の歩行者検知に対応した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめ、車線逸脱警報、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、ESP(車両走行安定補助システム)、オートライトシステム、ヒルホールドコントロール(3AT車のみ)が新たに採用され、「KX」及び特別仕様車「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」に標準装備、「KCパワステ」・「KCエアコン・パワステ」・「KCパワステ農繁仕様」・「KCエアコン・パワステ農繁仕様」は「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定された(本オプションを装備した場合、前述した誤発進抑制機能と後方誤発進抑制機能も一緒に装備される。なお、誤発進抑制機能は「デュアルカメラブレーキサポート」の搭載に伴い、超音波センサー方式からステレオカメラ方式に変更される)。
ボディカラーは「KX」及び特別仕様車の「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」に設定の「ガーデニングアクアメタリック」に替わり、「クールカーキパールメタリック」が設定された。
ヒーターコントロールパネルがダイヤル式に変更され、「KX」はフォグランプベゼルがメッキに変更された。
なお、今回の一部仕様変更に伴い、「KCエアコン・パワステ」と「KX」に設定されていた5AGS車が廃止された。
JAグループ向け仕様「JAキャリイ」を発売。
「KCエアコン・パワステ農繁仕様」と「KCエアコン・パワステ(4WD・3AT車)」をベースに、「JA」のマークを付記し、「KCエアコン・パワステ」には「KCエアコン・パワステ農繁仕様」で標準装備されている荷台作業灯、アングルポストプロテクター、アッパーメンバーガード、リアゲートチェーン、バックブザーが標準装備される。
JAグループ向けの軽トラック(営農車)は長らく、SUBARUがサンバートラックをベースとした「JAサンバー(旧:営農サンバー)」が発売されていたが、「JAキャリイ」の導入で営農車が複数車種のラインナップとなり、スズキとしても初の特定ルート向け車種の設定となった。
一部仕様変更(5型)(8月18日発売)。
従来は「KX」専用装備だったメッキフロントガーニッシュを「KCエアコン・パワステ」・「KCエアコン・パワステ農繁」にも拡大。また、新機能として、ぬかるみなどで駆動輪の左右どちらが空回りしたとシステムが検知した時に自動で作動し、空回りする方にブレーキをかけることでもう一方に駆動力を伝達して脱出をアシストする「ぬかるみ脱出アシスト(ブレーキLSDコントロール)」を「KC」(エアコン・パワステを含む)と従来からデフロックを装備する4WD・5MT車を除く「KX」に標準装備され、ヒルホールドコントロールは「KCエアコン・パワステ」の3AT車は標準装備化され、5MT車(「KX」は標準装備、「KCエアコン・パワステ」・「KCパワステ農繁仕様」・「KCエアコン・パワステ農繁仕様(4WD・5MT車のみ)」は「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定)にも設定が拡大された。「KCエアコン・パワステ農繁仕様」は従来メーカーオプション設定だった強化リアサスペンション(4枚リーフスプリング)が標準装備化され、新たに4WD・3AT車が追加設定された(なお、4WD・3AT車は「スズキ セーフティ サポート」の装備品はすべて標準装備となり、4WD・5MT車に装備されているデフロックが装備されないため、「ぬかるみ脱出アシスト」も装備される)。なお、ESPとオートライトシステムは「スズキ セーフティ サポート」から切り離され、全車標準装備された。
特別仕様車「KCスペシャル」・「農繁スペシャル」及び特装車もベース車に準じた一部仕様変更が行われたが、特装車「金太郎ダンプ」の4WD・5MT車は他の一部グレードと同様、デフロックが装備されているため「ぬかるみ脱出アシスト」が非装備となる。
また、初代FB型の誕生から60周年を祝した特別仕様車「60周年記念車」を新たに設定。「KCスペシャル」や「農繁スペシャル」と共通の特別装備品に加えてディスチャージヘッドランプと強化リアサスペンション(4枚リーフスプリング)も特別装備され、トランスミッションをキャリイで初の4ATに変更。これにより、エンジン回転数が低くなり、燃費や静粛性を向上。「KCスペシャル」の3AT車に比べ、JC08モードの燃料消費率で0.8km/L向上された。
なお、今回の一部仕様変更により排出ガス・燃料消費率がWLTCモードに対応(平成30年排出ガス規制適合、3AT車はJC08モードの燃料消費率も併記)。グレード体系の整理により、4WD・5MT専用の「KCパワステ」を廃止、「KX」・「KCスペシャル」のディスチャージヘッドランプ装着車と「KC」は受注生産となった。
一部仕様変更(6型)。
AT車は「60周年記念車」で先行採用されていた4速へ多段化するとともに、停車時アイドリングストップ機構を搭載した。また、「KX」はメーカーオプション設定のヘッドランプをディスチャージからLEDへ変更された。特別仕様車の「KCスペシャル」と「農繁スペシャル」もベース車に準じた仕様変更を受けて継続販売され、「KCスペシャル」は「KX」同様にメーカーオプション設定のヘッドランプをLEDに変更した。
特装車は特装ベース車を除くモデルに「スズキ セーフティ サポート」が設定され、食品シリーズ(冷凍車系・保冷車)と垂直式ゲートリフターは標準装備、ダンプシリーズは浅底ダンプ・清掃ダンプ・リフトダンプに標準装備、金太郎ダンプと頑丈ダンプにメーカーオプション設定された(ダンプシリーズの誤発進抑制機能は前方のみ対応)。併せて、ダンプシリーズと垂直式ゲートリフターにはパワーウインドー、電波式キーレスエントリー、パワードアロックも装備された。
2019年4月25日にインドネシアで発表。メガキャリイ/APVピックアップの後継車で、軽規格より一回り大きなボディに直列4気筒1.5 Lエンジンが搭載される。2021年1月21日にフェイスリフトや装備の充実化がなされた改良型が発売された。
スーパーキャリイ(SUPER CARRY)は2018年に発表された、ラージキャブ(エクステンドキャブ)仕様の派生モデル(競合車のダイハツ・ハイゼットにおける「ハイゼットジャンボ」に相当)。2018年4月16日付でティザーサイトが公開されており。2018年5月17日付で販売が開始された。型式は11代目キャリイと同じ「DA16T」となっている。ハイルーフ仕様としては8代目キャリイMC以来の復活となる。
この「スーパーキャリイ」の名称は元々、海外向けの車種名として用いられており、長年、ベトナム向けにベトナムスズキ社を通じて生産・販売が行われており、2016年7月からはマルチ・スズキ・インディア社がインド向けモデルの生産・販売が開始された経緯があるが、名称が同じなだけで仕様が全く異なっており、ベトナム向けでは、8代目キャリイをベースに左ハンドル仕様に変え(当時のキャリイでは「SUZUKI」ロゴだったフロントデザインもSマークに変更されている)、エンジンは970cc・4気筒のF10A型エンジンに置換、インド向けでは、専用のボディデザイン・設計となり、エンジンは800ccのE08A型直列2気筒DOHC8バルブディーゼルエンジンが搭載されており、いずれも軽トラックよりも排気量が大きい小型トラックとして販売されている。
開発のベースとなっているのは、第45回東京モーターショー2017に参考出品されたコンセプトモデル「キャリイ軽トラいちコンセプト」で、軽トラ市への出店を想定し、キャビンを従来型より広く取った、「居住性・ゆとりある室内空間」を重視する顧客に対応したモデルであり、この時点でキャビンの窓ガラスが車検対応仕様(すなわち市販化を念頭に置いた設計)となっていたことが明らかになっている。また東京オートサロン2018では「キャリイフィッシングギア」を参考出品、釣りでのレジャーユースを想定したカスタマイズが施された。
キャリイに比べてキャビンが後方へ460mm拡大、全高が120mm高くなったラージキャブ仕様で、運転席は最大40度のリクライニング機構が追加され、シートスライド量はキャリイよりも40mm長い180mmとしている(リクライニング機構とシートスライドは助手席にも搭載されているが、リクライニング角度最大24度、スライド量100mm)。ラージキャブ化により、オーバーヘッドシェルフが標準装備され、高さ920mm×横幅1,235mm×長さ250mmのシートバックスペースも設けられた。また、軽トラックで初の助手席前倒し機構が搭載され、シートバックテーブルも装備された。キャビンが拡大した分、荷台長はキャリイより短くなっているが、キャビン後方の下部に高さ230mm・奥行き495mm・幅1,315mmの開口部を設けており、荷台長1,480mmに対し、荷台フロア長は1,975mmが確保され、荷台フロア長だけで比較すれば、キャリイよりも55mm短い程度にとどまっている。これにより、標準的サイズのコンパネや、長尺の柄がある道具なども、少量であれば積載可能なスペースを確保している。
グレード体系は「L」と「X」の2グレードが用意される。装備内容は「L」がキャリイの「KCエアコン・パワステ」、「X」がキャリイの「KX」にそれぞれ準じているが、キャリイの該当グレードと異なる点として、前後誤発進抑制機能が標準装備になるほか、全車オーディオレス仕様(オーディオレスに伴い、「L」はインパネボックス非装備)となり、ヘッドレストは一体型タイプに変更。荷台ステップは運転席側のみとなり、ユーティリティナットが追加される。さらに、「X」は専用装備として、運転席バニティミラーとトップシェードガラスが追加され、ファブリックシートは撥水加工が施され、UVカット機能付ガラスはフロントドアにも装備され、フォグランプベゼルとドアハンドルはメッキに変更される。カラーバリエーションは「KX」と同一の5色展開となり、トランスミッションはキャリイ同様、5MT・3AT・5AGSの3種類が設定される。
2019年9月にキャリイ同様に一部仕様変更され(2型)、「デュアルカメラブレーキサポート」、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、ESP、オートライトシステム、ヒルホールドコントロール(5MTは除く)が標準装備され、ボディカラーの「ガーデニングアクアメタリック」を「クールカーキパールメタリック」に入れ替え、ヒーターコントロールパネルをダイヤル式に変更。また、5AGSは「X」のみの設定となった。
2021年8月にキャリイ同様に一部仕様変更され(3型)、メッキフロントガーニッシュを「L」にも拡大して全車標準装備となり、「ぬかるみ脱出アシスト」を「X」の4WD・5MT車と5AGS車を除く全車に装備され、ヒルホールドコントロールは5MT車にも拡大して全車標準装備となった。また、WLTCモードによる排出ガス・燃料消費率に対応した(平成30年排出ガス規制適合、3AT・5AGSはJC08モードによる燃料消費率も併記)。
2022年4月にキャリイ同様に一部仕様変更され(4型)、AT車は4速に多段化するとともに、停車時アイドリングストップシステムを搭載。「X」はメーカーオプション設定のヘッドランプをディスチャージからLEDに変更されたほか、5AGSの設定が廃止された。
なお、キャリイのOEM仕様であるマツダ・スクラム、日産・NT100クリッパー、三菱・ミニキャブには「スーパーキャリイ」に相当するラージキャブモデルは用意されていない。