tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
湾岸弥富インターチェンジ
湾岸弥富インターチェンジ(わんがんやとみインターチェンジ)は、愛知県弥富市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ (IC)である。
豊田方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当ICから四日市JCT方面へは連絡しないため、隣りの弥富木曽岬ICを利用する。
計画では当該ICと弥富木曽岬ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて一つのインターチェンジとして計画されていた。
当該ICは鍋田干拓地に敷設された。そのためIC周辺の地盤高さはT.P(Tokyo Peil  : 東京湾の平均海面)-1.0 - 1.5 mと海抜以下である。当該ICに限らず、飛島ICから木曽三川付近に至る伊勢湾沿岸の区間は江戸時代以降、人為的に造成した埋め立て地や干拓地を通過することで、概ね海抜ゼロメートル前後の地盤高さである。
ICは愛知県弥富野鳥園、名古屋競馬場・競走馬トレーニングセンターに隣接することで、鳥類保護や防音への配慮からインターは遮光フェンス、ないし高層遮音壁で覆われている。また、付近一帯は鳥獣保護区に指定されている。
2000年(平成12年)3月25日 : 飛島IC - 当IC間開通に伴い供用開始。
名古屋競馬場・愛知県競馬組合弥富トレーニングセンター
愛知県道71号名古屋西港線(西尾張中央道)
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
レーン数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
E1A 伊勢湾岸自動車道
(10) 飛島IC / (10-1) 飛島JCT - (11) 湾岸弥富IC - (12) 弥富木曽岬IC
イベント系サークル
イベント系サークル(イベントけいサークル)とは、主に日本の首都圏の大学の学生が遊びや金儲けを目的に結成する大学サークルのことである。
イベント系サークルは、一般的に大学非公認の団体として活動することが多い。
古くは1960年代から首都圏の大学においてその存在が確認されていたが一般に認められるようになったのは1970年代後半のテニス、およびディスコブームの頃からで、特にバブル景気華やかりし頃の1980年代後半に隆盛を極めた。
基本的にはテニスやスキーなどのスポーツを楽しむことを題目に掲げるものの、実際はディスコなどの夜遊びやナンパなどの出会いを目的にしたもので、別名「アソビ系サークル」や、「ナンパ系サークル」と呼ばれ、主に首都圏の大学生(一部は慶應や立教、青学や明中、暁星や暁星国際などの高校生も含む)を中心に結成されていた。
1970年代初期には首都圏の大学を中心に大学別にサークルが存在したものの、次第に「インカレ(インターカレッジ)」と呼ばれる大学を問わないものが主流になっていき、その後「リーグ」と呼ばれる上部組織がそれらのサークルをまとめることになっていった。1970年後半に大学をまたがった「六本木トッププレヤーズコネクション(俗にRTPC)」と呼ばれた個人集団があり、そのメンバーが1980年頃に「パーキーリーグ」や「アーバンリーグ」という企画集団をつくっていった。
1980年代に入ると、早稲田大学の7サークルが集まったWTPFの発展系で、インターカレッジのサークル集合体「STROPS(ストラプス)」が結成され、「六本木フェスティバル」を開催し、資生堂の化粧品ブランド「パーキージーン」協賛のもと、当時人気が高かった深夜番組である「オールナイトフジ」でも放送された。
その後そのパーティを経験したスタッフにより、1980年代後半のバブル景気期に入ると、「Y-TRAP(ワイトラップ)」、「GALA(ガーラ)」や「TRANSWAVE(トランスウェーブ)」や「to-a-T project(トゥーアティープロジェクト)」や「EPIC TWIN SYSTEM(エピックツインシステム)」や「STEP‐TION(ステプション)」といったいくつかのリーグが生まれ、学生団体隆盛期を迎えた(それのなかには学生企業のうちに法人登記され、業容・社名等をかえ現存しているものもある)。
これらのリーグは、傘下のサークルを数十から百近く持ち、日本全国に散らばる傘下のサークルを動員した「50店舗合同ディスコパーティー」などの数千人から数万人を動員するパーティーを運営し、イベントごとに数百万から数千万円の売り上げを上げるなど、学生サークルの集合体というより「学生企業」といった様相を見せるほどになっていた。
なお、これらのリーグの多くが、これらの売り上げを元にして六本木や青山近辺に事務所を構えていた。また、これらのリーグの代表者を集めた「東京企画人会議」という上部組織をWTPFを結成したメンバーの1人が立ち上げた。
また、「マハラジャ」や「スクエアビル」に入っていたような有名ディスコは、これらのリーグ傘下のサークルのメンバーに対して、割引価格で入店できる「カレッジカード」を発行し集客につなげた他、リーグの大学生の動員力に目をつけたミズノがまず商品開発や研究も兼ねて、協賛、後援を開始し、その後富士重工や日産自動車、JTBやRJレイノルズなどの大企業が、自社宣伝や新卒者へのアピールを目的に、各リーグに対し「協賛」という形でパーティーやリーグの運営に金銭的なサポートするというケースもあった。
そのほか、「テニス合宿」やスキーツアー、スキューバダイビングツアーなどを定期的に企画・運営し、大きな収益を上げるサークルやリーグもあった。なお、これらのサークルやリーグのメンバーは、これらのツアーに格安料金で参加できるというメリットがあった。
しかし、行き過ぎた企業化やバブル崩壊、ディスコブームの終息により、1990年代前半にはイベント系サークルのブームは去り、これらのサークルやリーグの多くはまもなく解散し、以後のイベント系サークルの活動はより規模が小さく細分化されたものになった。1999年-2002年頃にはITバブルと共に一時的にイベントサークルブームが再燃したが、バブルの崩壊とともに再ブームも終わった。
なお、この頃各サークルやリーグの中心人物だった者の多く(「バブル世代」と称される)が、この頃の「経験」を生かし、下記のように広告代理店やテレビ局などのマスコミ、または大手企業や外資系企業のマーケティング関連職についている者も多い。
現在も首都圏の有名大学を中心にイベント系サークルは存在するものの、イベントに協賛する企業がないことや、学生の遊びの多様化、少子化の影響を受けてイベントに参加する学生が少なくなったことから、その活動範囲は格段に小規模なものとなっている。
一部のインカレサークルがインターネット上で「女子が多いので男子募集中」などの広告をして、イベント自体は男子しかいない上に、お金を徴収して主催者の飲み代やお小遣いにする詐欺を行うサークルもいる。複数の大学の学生ら100人以上で構成する、イベントサークルの幹部らによる運営費の悪質取り立てにより逮捕者が発生するケースもある。
西川りゅうじん(西川りゅうじん事務所代表)
一木広治(ヘッドライン社社長・21世紀倶楽部事務局長)
矢島光弘(石原宏高政策秘書)
林令一郎(東急エージェンシーSP局長)
長田明史(株式会社カレッジリーグ代表取締役社長)
真田哲弥(株式会社KLab代表取締役社長)
加藤秀俊(株式会社東京マーケティング代表取締役)
木下博勝(医師、タレント)
浦上壮平(株式会社エスプール代表取締役会長兼社長)
小幡敏之(株式会社アンフィニプロジェクト代表取締役社長)
TAROかまやつ(フジテレビジョン勤務、歌手)
中川悠介(アソビシステム社長)
橋本智洋(静岡県下田市議会議員)
小林正晴(株式会社ワイズインテグレーション代表取締役社長)
湾岸長島インターチェンジ
湾岸長島インターチェンジ(わんがんながしまインターチェンジ)は、三重県桑名市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ。
トランペット型で双方向へアクセスできるフルインターチェンジである。湾岸長島PAを併設している。なお、湾岸長島PA利用後に湾岸長島ICを出ることは可能だが、湾岸長島ICから入った場合はPAを利用できない。
長島温泉(ナガシマリゾート)
レーン数:9
レーン数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
一般:1
レーン数:5
ETC専用:2
一般:1
休止中:2
E1A 伊勢湾岸自動車道
(12) 弥富木曽岬IC - (13) 湾岸長島IC/PA - (14) 湾岸桑名IC
湾岸桑名インターチェンジ
湾岸桑名インターチェンジ(わんがんくわなインターチェンジ)は、三重県桑名市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。トランペット型で双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジとなっている。
三重県道69号湾岸桑名インター線(国道23号、国道258号に接続)
レーン数:5
レーン数:2
ETC/一般:1
ETC専用:1
レーン数:3
ETC専用:2
一般:1
E1A 伊勢湾岸自動車道
(13) 湾岸長島IC/PA - (14) 湾岸桑名IC - (15) みえ川越IC
みえ川越インターチェンジ
みえ川越インターチェンジ(みえかわごえインターチェンジ)は、三重県三重郡川越町にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジ。
埼玉県川越市にある関越自動車道の川越インターチェンジと区別するため「みえ」が冠された。
2002年(平成14年)3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC間開通に伴い一部供用開始。
2003年(平成15年)3月21日 : みえ川越IC - 四日市JCT間開通に伴い完全供用開始。
中部電力 川越火力発電所・川越電力館テラ46(PR施設)
国道23号(名四国道)
国道1号(北勢バイパス)
レーン数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
一般:1
レーン数:5
ETC専用:2
一般:1
休止中:2
E1A 伊勢湾岸自動車道
(14) 湾岸桑名IC - (15) みえ川越IC - (16) みえ朝日IC
西大立目永
西大立目 永(にしおおたちめ ひさし、1936年7月10日 - 2002年12月16日)は、東京都武蔵野市出身のアマチュア野球選手、審判員、早稲田大学名誉教授。
早稲田大学高等学院から早稲田大学政治経済学部に進学。
1966年に稲門倶楽部(早稲田大学野球部OB会)の推薦を受け、東京六大学野球審判員に就任( - 1986年)、翌1967年には社会人野球協会(現 日本野球連盟)全国大会審判委員、1968年夏には日本高等学校野球連盟全国大会審判委員に就任した。早稲田大学では主にソフトボールの講義を担当した。大変礼儀に厳しく、容赦なく学生に「不可」を言い渡す教授であった。
1986年、50歳で審判員を引退し後進の指導に専念。東京六大学野球連盟審判技術顧問のほか、日本アマチュア野球規則委員会委員長、日本野球規則委員会委員長、全日本野球会議審判技術委員会委員長などを歴任した。
2002年12月16日、胃癌の為逝去。享年66。
現役選手時代は一塁手兼投手。高校野球の審判を務めた際は珍名と長名であるため、実況アナウンサーは名を読みあげる際一呼吸置いてから読み上げ、また「にしおおだちめ」と誤読されることもあった。
1985年の東海大山形対PL学園戦で、20点以上のリードで9回に投手として登板した清原和博が相手打者に対して初球をカーブで投じたことに対し「真ん中、まっすぐ放りなさい!」と清原に直接発したと言うエピソードが残されている。また、同年1回戦の銚子商業対宇部商業戦で、サイズの全く合わない帽子を用意してしまい、投球の度にキャップを落としていた銚子商業の片平哲也に業を煮やし「帽子にあご紐をつけなさい!」と一喝。悪天候での気を遣いつつのマウンドさばき、折からのキャップの問題に加え、この叱責によりさらに動揺した片平は、当試合は全くいいところがなく夏を終えた。
同年の決勝・高知商業 2 - 3x PL学園の1塁塁審
1979年第51回選抜高等学校野球大会 準決勝・PL学園 3 - 4x 箕島高校(延長10回)の1塁塁審
1983年第55回記念の上記大会 準決勝・明徳(現 明徳義塾高校)1 - 2 池田高校の球審
1983年同大会 決勝・池田高校3-0横浜商の球審(池田高校夏春連覇達成)
同年第65回記念全国高等学校野球選手権大会 準決勝・池田高校 0 - 7 PL学園の1塁塁審
1984年第66回全国高等学校野球選手権大会 準決勝・金足農業 2 - 3 PL学園の球審
同年の決勝戦・取手二高 8 - 4 PL学園(延長10回)の3塁塁審
1985年第67回全国高等学校野球選手権大会 準々決勝・高知商業 3 - 6 PL学園の1塁塁審
同年の2回戦・東海大山形 7 - 29 PL学園の球審
同年の決勝戦・宇部商業 3 - 4x PL学園の球審
1980年代中盤には畠山準、水野雄仁らを擁する池田高校と、桑田真澄、清原和博、立浪和義らが所属するPL学園が高校野球史上に残るチームであったため、必然的に「名勝負」に関与する回数が多かった。没後、高校野球の名勝負を数多く体験した審判として朝日新聞の「追悼」の記事に掲載された。
『必携 野球の審判法』(1995年/大修館書店)ISBN 9784469263275
『野球教室』(1971年/大修館書店)ISBN 9784469161083
弥富木曽岬インターチェンジ
弥富木曽岬インターチェンジ(やとみきそさきインターチェンジ)は、愛知県弥富市と三重県桑名郡木曽岬町にまたがっている伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ (IC)である。
四日市JCT方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当該ICから豊田JCT方面へは連絡しないため、隣りの湾岸弥富ICを利用する。
ICは木曽岬干拓地の中にある。また、愛知県(弥富市)と三重県(桑名郡木曽岬町)の県境に位置する。
計画では当該ICと湾岸弥富ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて一つのインターチェンジとして計画されていた。
2002年(平成14年)3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC間開通に伴い弥富木曽岬IC開設。
愛知県競馬組合弥富トレーニングセンター・場外発売所 サンアール弥富
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
E1A 伊勢湾岸自動車道
(11) 湾岸弥富IC - (12) 弥富木曽岬IC - (13) 湾岸長島IC/PA
みえ朝日インターチェンジ
みえ朝日インターチェンジ(みえあさひインターチェンジ)は、三重県四日市市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。
東名阪自動車道方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフICである。当ICから豊田JCT方面へは行けないため、隣りのみえ川越ICを利用する。
なお、このインターチェンジは三重郡朝日町に一部かかっている。IC名の由来は朝日町からであるが、北陸自動車道に朝日ICがあるため三重県の「みえ」が冠された。
ブース数:2
ETC/一般:1
一般:1
ﾌﾞｰｽ数:2
ETC/一般:1
一般:1
E1A 伊勢湾岸自動車道
(15) みえ川越IC - (16) みえ朝日IC - (29-1) 四日市JCT
名古屋西ジャンクション
名古屋西ジャンクション(なごやにしジャンクション)は、愛知県名古屋市中川区にある東名阪自動車道及び名古屋高速5号万場線、名古屋第二環状自動車道(名二環)のジャンクションである。
3本の高速道路を接続する四叉分岐のジャンクションである。なお、計画当初から四叉分岐の変則タービン型となるよう設計されているため、名二環の飛島JCT延伸開通時に本来の姿で運用された。
東方向に名古屋高速、西方向に東名阪自動車道が走っており、名二環は南北方向に通る。
構造上、名古屋高速と東名阪道が直進する形になっており、これらから名二環方面へはランプウェイを経由しなければならない。なお、名古屋高速・東名阪道→名二環各方面にのみ本線料金所がある(外回り:大治本線料金所、内回り:千音寺南料金所。2021年4月までは名二環と名古屋高速は均一料金であった)。
当JCTを挟むようにして東側に5号万場線の千音寺出入口、西側に東名阪道の名古屋西IC、北側に名二環の大治南IC、南側に名二環の千音寺南ICが近接している。
東名阪道と名二環の次のインターチェンジ番号はどちらも24番である。
東名阪道の当JCTから四日市JCTまでと名二環全線の高速料金は大都市近郊区間の料金水準である。
1986年(昭和61年)10月27日 : 名古屋高速5号万場線名古屋西JCT - 新洲崎JCT間(2号東山線白川出入口まで同時開通)と、東名阪自動車道名古屋西IC - 名古屋西JCT間が開業。
1988年(昭和63年)3月23日 : 東名阪自動車道(均一料金区間)名古屋西JCT - 清洲東IC間開通により新たにランプウェイを設置。
2011年(平成23年)3月20日 : 東名阪自動車道(均一料金区間)を名古屋第二環状自動車道(名二環)に名称変更。
2021年(令和3年)5月1日 : 名古屋第二環状自動車道(名二環)名古屋西JCT - 飛島JCT間開通。
E23 東名阪自動車道
(23) 名古屋西JCT - (24) 名古屋西IC
名二環および名古屋高速から東名阪道に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は蟹江ICとなる。
(503,513) 千音寺出入口 - (23) 名古屋西JCT
東名阪道および名二環から名古屋高速に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は烏森出口となる。
C2 名古屋第二環状自動車道
(22) 大治南IC - (23) 名古屋西JCT(外回り:大治TB / 内回り:千音寺南TB) - (24) 千音寺南IC
東名阪道および名古屋高速から名二環に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は大治北ICまたは富田ICとなる。
高針ジャンクション
高針ジャンクション(たかばりジャンクション)は、愛知県名古屋市名東区にある、名古屋第二環状自動車道(名二環)と名古屋高速2号東山線のジャンクションである。
名二環の掘割部と高架部の移行区間に当ジャンクションが設けられ、直結する名古屋高速2号東山線は高架で接続する。この内、2号東山線と名古屋南JCT方面を連絡するランプウェイは掘割部から勾配で結ばれ、植田IC出入口用のレーンと接続する。
2号東山線から名二環に直通の場合は、料金体制の相違からNEXCOの料金所を通る。また、名二環から2号東山線に直通の場合は、高針入口からの料金徴収も兼用する高針料金所を通り名古屋高速の通行料を支払う。
当JCTは、計画時点ではトイレとコンビニエンスストア、駐車場を設置する案もあったが、現在までも実現していない。ただし、構造的な対応は行っている。
元々、2号東山線と名二環は高針で接続する予定はなかった。当初2号東山線は、愛知県道60号名古屋長久手線(広小路通)を経由して東名高速名古屋ICを接続する計画であったが、計画策定時期がときあたかも全国レベルで公害問題が顕在化した時期と重複し、市民の高速道路建設に対する視線が厳しさを増していた中で、2号東山線においても環境問題の側面からルート変更のやむなきに至った。路線は東山公園経由の高針直結ルートに変更され、名古屋環状2号線との接続部に当該ジャンクションが設置された(ルート変更の経緯については名古屋高速2号東山線#歴史を参照)。したがって、高針ジャンクションは高度経済成長における産業優先の反省に立ち、環境保全の機運が高まりを見せた時代の落とし子である。
1973年(昭和48年)1月19日 : 高速1号の千種区千種本町(現・吹上東出入口付近)から名古屋ICに至る区間(広小路ルート)を都市計画決定
1976年(昭和51年)11月29日 : 高針ルートへの変更案を名古屋環状2号が整備計画未決定との理由により一旦留保、併せて千種区鏡池通(四谷出入口) - 名古屋IC間の廃止を都市計画決定。
1982年(昭和57年)3月1日 : 環状2号専用部は近畿自動車道名古屋関線(現・近畿自動車道名古屋亀山線)として、名古屋西JCT - 名古屋IC間の整備計画決定
1991年(平成3年)8月28日 : 千種区鏡池通終点から名東区猪高町(高針JCT)まで区間延伸する都市計画決定
1998年(平成10年)12月25日 : 近畿自動車道名古屋関線(現・近畿自動車道名古屋亀山線)として、名古屋南JCT - 上社JCT間の整備計画決定。
2003年(平成15年)3月29日 : 東名阪自動車道(現・名古屋第二環状自動車道)上社JCT - 当JCTおよび、名古屋高速2号東山線 四谷出入口間開通に伴い供用開始
2011年(平成23年)3月20日 : 名古屋第二環状自動車道 名古屋南JCT - 当JCT間開通
C2 名古屋第二環状自動車道
(3) 植田IC - (4) 高針JCT - (5) 上社南IC - (5-1) 上社JCT
(205,215) 四谷出入口 - 高針TB - (206,216) 高針出入口 - (4) 高針JCT
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
名二環から名古屋高速へ連絡する際の料金所は「高針料金所(高針本線集約料金所)」を参照。
レーン数 : 4
ETC専用 : 1
一般 : 1
休止 : 2
上社ジャンクション
上社ジャンクション(かみやしろジャンクション)は、愛知県名古屋市名東区上社四丁目にある名古屋第二環状自動車道本線(環状部)と支線(東名高速道路と接続する連絡路、名古屋支線)とを接続するジャンクションである。
三叉分岐のジャンクションで、南北に走る名古屋第二環状自動車道本線に名古屋IC方面の連絡路が東側に分岐する構造である。
当JCTは、国道302号と東山通(愛知県道60号名古屋長久手線)の交差点上に設けられた高架構造のジャンクションである。名古屋第二環状自動車道東北部は半地下構造であるが、当JCTの北 300m程の所で高架構造となる。
1965年頃の構想時点では、東西に名古屋高速(名古屋市道高速1号)、南北に名古屋環状2号線専用部(名二環)が交わる四叉分岐のジャンクションであった。しかし、名古屋高速の建設ルートを巡って、沿線住民の意向に配慮した結果、1976年11月の都市計画変更で、四谷出入口 - 名古屋IC間が廃止されたことで、名古屋高速の上社接続もなくなった。これを受けて、名古屋高速と名古屋環状2号線の新たな接続先として高針が選定された(詳細は名古屋高速2号東山線を参照)。
1978年12月には、名古屋環状2号線専用部の名古屋IC - 名古屋西JCT間における基本計画決定を受けて、現状の三叉分岐のジャンクションとなった。
1993年12月に名古屋第二環状自動車道(当時は東名阪自動車道) 名古屋IC - 勝川IC間の開通とともに当ジャンクションがオープンした。ただし、設置時には南側の高針JCT方面が未開通であったため、本線の一部として機能した。分岐の機能を持つのは、当JCT - 高針JCT間が開通した2003年3月からである。
1976年(昭和51年)11月29日 : 名古屋高速の都市計画変更。高速1号は四谷 - 名古屋IC間を廃止。これにより上社接続も無くなる。
1978年(昭和53年)12月20日 : 専用部の基本計画(名古屋IC - 名古屋西JCT)が決定告示。
1993年(平成5年)12月3日 : 東名阪自動車道(均一料金区間)勝川IC - 名古屋IC間開通と同時に当JCTを開設
2003年(平成15年)3月29日 : 東名阪自動車道(均一料金区間)上社JCT - 高針JCT間開業
2011年(平成23年)3月20日 : 所属路線名称を名古屋第二環状自動車道(名二環)に変更
C2 名古屋第二環状自動車道本線
(4) 高針JCT - (5) 上社南IC - (5-1) 上社JCT - (6) 上社IC
C2 名古屋第二環状自動車道支線
(21) 名古屋IC - (5-2) 本郷IC - (5-1) 上社JCT
2011年3月20日に名古屋南JCT - 高針JCT間が開通するまで、当JCTを南進すると名古屋高速2号東山線春岡まで出口がなかった。完成後も、名二環楠JCT方面は引山IC、名古屋南JCT方面は植田ICまで出口はない。
長島インターチェンジ
長島インターチェンジ(ながしまインターチェンジ)は、三重県桑名市にある、東名阪自動車道のインターチェンジである。
E23 東名阪自動車道(27番)
三重県道7号水郷公園線(国道1号に接続)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
国営木曽三川公園(木曽三川公園センター、東海広場、船頭平河川公園、カルチャービレッジ)
ニューハートピア温泉・天然温泉ホテル長島(元・厚生年金ハートピア長島)
E23 東名阪自動車道
(26) 弥富IC - (27) 長島IC - (28) 桑名東IC
第163回国会
第163回国会(だい163かいこっかい)は、2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙を受けて、2005年9月21日に召集された特別国会である。会期は11月1日までの42日間。
召集日である9月21日に衆議院議長選挙で、衆議院議長に河野洋平、衆議院副議長に横路孝弘が選出され、内閣総理大臣指名選挙(首班指名)では衆参両院で小泉純一郎が指名され、第3次小泉内閣を発足した。
独立行政法人郵便貯金・簡易生命保険管理機構法案
成立(重要法案)
成立(最重要法案)
議案提出者 松本剛明外七名
議案提出者 宮路和明外三名
議案提出者 末松義規外三名
議案提出者 佐田玄一郎外六名
議案提出者 松本剛明外七名
議案提出者 小宮山洋子外四名
議案提出者 山田正彦外六名
議案提出者 政治倫理の確立及び公職選挙法改正に関する特別委員長
議案提出者 山井和則外五名
議案提出者 松本剛明外四名
議案提出者 小宮山洋子外三名
議案提出者 河村たかし外七名
議案提出者 冬柴鐵三外二名
議案提出者 細野豪志外四名
議案提出者 細野豪志外四名
国会議員の歳費、旅費及び手当等に関する法律の一部を改正する法律案
議案提出者 中川正春外四名
議案提出者 長妻昭他六名
議案提出者 長妻昭外六名
国会法及び国会議員の歳費、旅費及び手当等に関する法律の一部を改正する法律案
議案提出者 鈴木恒夫外七名
10月28日参議院本会議で可決、
議案提出者 議院運営委員長
議案提出者 議院運営委員長
議案提出者 仙谷由人外八名
議案提出者 松本剛明外五名
高齢者虐待の防止、高齢者の養護者に対する支援等に関する法律案
議案提出者 厚生労働委員長
議案提出者 山本孝史外六名
議案提出者 浅尾慶一郎外四名
議案提出者 決算委員長
万国郵便連合憲章の第七追加議定書、万国郵便連合一般規則及び万国郵便条約の締結について承認を求めるの件
桑名東インターチェンジ
桑名東インターチェンジ(くわなひがしインターチェンジ)は、三重県桑名市にある、東名阪自動車道のインターチェンジ。
名称は「桑名東」だが、桑名市中心部から見ると北部に位置する。旧多度町の最寄りインターであり、岐阜県海津市の最寄りインターの役割も果たしている。
E23 東名阪自動車道(28番)
ブース数:7
ブース数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
一般:1
レーン数:4
ETC専用:2
一般:1
休止中:1
NTN 桑名製作所
東建多度カントリークラブ・名古屋(ホテル多度温泉)
E23 東名阪自動車道
(27) 長島IC - (28) 桑名東IC - 大山田PA - (29) 桑名IC
桑名インターチェンジ
桑名インターチェンジ(くわなインターチェンジ)は、三重県桑名市にある東名阪自動車道のインターチェンジ。
E23 東名阪自動車道(29番)
ブース数:6
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:4
ETC専用:2
一般:1
休止中:1
E23 東名阪自動車道
(28) 桑名東IC - 大山田PA - (29) 桑名IC - (29-1) 四日市JCT
四日市ジャンクション
四日市ジャンクション(よっかいちジャンクション)は、三重県四日市市にある東名阪自動車道と伊勢湾岸自動車道および新名神高速道路のジャンクション (JCT)である。
E23東名阪自動車道とE1A伊勢湾岸自動車道・E1A新名神高速道路をつなぐハーフタービン型のジャンクションで、東京方面と名古屋・大阪方面を結ぶ2ルートの高速道路が交差する。
ジャンクション造成地の一部は伊坂城の跡地にかかっていたことから、埋蔵文化財発掘調査の折りに調査団は日本道路公団に遺跡保護のために路線変更を求めた。しかし、都市計画決定後であったことから変更は困難として、伊坂城跡は記録保存となった。
当JCTから東名阪自動車道の名古屋方面では、利用距離あたりの高速料金が大都市近郊区間の料金水準となる。
2003年(平成15年)3月21日:伊勢湾岸自動車道・みえ川越IC - 四日市JCT間開通に伴い、供用開始。
2016年(平成28年)8月11日:新名神高速道路・四日市JCT - 新四日市JCT間開通。
E23 東名阪自動車道
E1A 伊勢湾岸自動車道
E1A 新名神高速道路
E23 東名阪自動車道
(29) 桑名IC - (29-1) 四日市JCT - (30) 四日市東IC
E1A 伊勢湾岸自動車道
(16) みえ朝日IC - (29-1) 四日市JCT
E1A 新名神高速道路
(29-1) 四日市JCT - (1) 新四日市JCT
四日市東インターチェンジ
四日市東インターチェンジ(よっかいちひがしインターチェンジ)は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジである。
本線よりも後に作られた追加インターチェンジ。但し本インター開設後にインターチェンジ番号が設定された為に枝番にはならなかった。四日市市の富田地区や四日市港の中でも霞ヶ浦地区最寄りとなり、みえ川越インターチェンジ開設以前は川越町や朝日町の最寄りインターチェンジでもあった。
E23 東名阪自動車道(30番)
三重県道64号上海老茂福線(通称:富田山城道路)
ブース数:6
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:4
ETC専用:2
一般:1
休止中:1
1980年(昭和55年)4月1日 : 供用開始。
東芝 四日市工場
四日市港 霞ヶ浦地区(四日市第3コンビナート)
ヤマト運輸 三重主管支店(その他の物流ターミナルも立地)
垂坂公園・羽津山緑地
E23 東名阪自動車道
(29-1) 四日市JCT - (30) 四日市東IC - 御在所SA - (31) 四日市IC
四日市インターチェンジ (三重県)
四日市インターチェンジ(よっかいちインターチェンジ)は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジ。
E23 東名阪自動車道(31番)
国道477号四日市インターアクセス道路 高角IC
ブース数:6
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:4
ETC専用:2
一般:1
休止中:1
御在所岳・御在所ロープウエイ
西勝寺と智積養水(名水百選):山門前に流れる用水路に鯉が放流されているが、水面は透き通り元気よく泳ぐ風景が見られる。
E23 東名阪自動車道
(30) 四日市東IC - 御在所SA - (31) 四日市IC - (32) 鈴鹿IC
鈴鹿インターチェンジ
鈴鹿インターチェンジ(すずかインターチェンジ)は三重県鈴鹿市にある東名阪自動車道のインターチェンジ。
E23 東名阪自動車道(32番)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
本田技研工業 鈴鹿製作所
鈴鹿サーキット・モビリティランド本社
古河電気工業 三重事業所
E23 東名阪自動車道
(31) 四日市IC - (32) 鈴鹿IC - (32-1) 亀山JCT
スキャンレーション
スキャンレーション (Scanlation) とは、日本国外の漫画ファンが、漫画のオリジナル版、もしくは海賊版を入手し、台詞を彼らの母語に書き換えたうえ、配布する活動である。
オリジナル漫画をスキャン (Scan) し、セリフを翻訳 (Translate) することから、Scanlationという名がついている。対象言語は英語をはじめ独・仏・スペイン語・韓国語・中国語・タイ語・ポルトガル語など多岐にわたる。スキャンレーションを行う行為はスキャンレート (Scanlate) 、スキャンレーションを行う者はスキャンレーター (Scanlator) と呼ばれる。アニメーションを翻訳・公開する同様の行為はファンサブと呼ばれる。
スキャンレーションは多くの場合、原本を調達する者(Raw provider)、翻訳者(Translator)、スキャン担当者(Scanner)、写植担当者(Typesetter)、画像処理ソフトを使用して体裁を整える編集者(Editor)など、主に漫画ファンの閲覧する電子掲示板等で集められた専門技能を持つ者が数人単位のグループを組んで作業にあたる。翻訳者には日本語を学習した英語話者のほか、英語に堪能な日本人も参加していることがあるが、無償で活動する素人集団であるため作業の質は玉石混交で明らかな誤訳もある。完成した作品はスキャンレーター自身のウェブサイトや、スキャンレーション情報を扱うサイトを通じ、ダウンロードやストリーミング、BitTorrentなどのP2Pソフトを介して一般に配布される。
スキャンレーションは出版社、作者など著作権者に無断で行われる著作権侵害行為である。スキャンレーターはほとんどの場合自らの行為が違法であることを認識しているが、以下の理由から、スキャンレーションは日本国外における漫画の普及、および読者獲得に貢献していると主張している。
欧米のファンに向けたその漫画の紹介となる。
スキャンレーターの多くは翻訳本が出版後公開を中止し、その漫画を買うようファンに勧めるなど、漫画の売上向上に努めている。
翻訳出版の望めないマイナーな作品、話者数の少ない言語の国家や漫画本の入手が困難・不可能な地域では、スキャンレーション以外に漫画を入手する方法がない。スキャンレーションはそれらの国に漫画を広める唯一の手段であり、漫画文化の拡大に貢献している。
かつてスキャンレーションは翻訳出版社(TOKYOPOP、VIZなど)が正式に出版ライセンスを獲得した時点でネット上の公開を停止することを暗黙のルールとしていた。しかし近年、翻訳出版権が取得された作品についてもネット上で公開が続けられる作品が増加し、大半が小規模で法的対策をとる資金力に欠ける日本国外の翻訳出版社や、日本の著作権保有企業、ひいては漫画・アニメ産業全体に対する深刻な打撃が顕在化しつつある。スキャンレーションが規模を拡大し、一方で正規の著作権者または出版権者である日本の出版社や日本国外の翻訳出版企業の業績が悪化するに伴い、スキャンレーター側の主張にもかかわらず、著作権者はスキャンレーションを漫画事業の日本国外展開に対する重大な妨害行為と見なすようになっている。2010年6月8日、日米の出版社42社が合同で、ネット上でスキャンレーション情報を提供している約30のサイトに対し法的措置を取ることを宣言するに至った。
通常、日本の漫画の翻訳版が日本国外で出版される際は、各国の倫理基準による判断をした上で日本の出版社と契約して発行されるが、何の配慮もなく日本国外に流出させた場合、深刻な事態を引き起こし、それが漫画の表現規制に繋がるおそれもあるという主張も存在し、ゆえに成年コミックなどの性描写を伴う物は危険であると告知する出版社もある。
2010年7月、スキャンレーション配布サイト最大手の「OneManga」が違法コンテンツの全面削除を発表した。
芸濃インターチェンジ
芸濃インターチェンジ(げいのうインターチェンジ)は、三重県津市芸濃町椋本にある伊勢自動車道のインターチェンジである。
E23 伊勢自動車道(35番)
接続する道路:三重県道10号津関線(伊勢別街道)
1981年(昭和56年)9月17日、関JCT(現・伊勢関IC) - 津IC間に、当ICが新たに開通・供用開始となった。
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:3
ETC専用:2
一般:1
E23 伊勢自動車道
(34) 伊勢関IC/関JCT - (35) 芸濃IC - 安濃SA - (36) 津IC
玉城インターチェンジ
玉城インターチェンジ(たまきインターチェンジ)は、三重県度会郡玉城町にある伊勢自動車道のインターチェンジである。
E23 伊勢自動車道(40番)
1993年(平成5年)3月29日 - 勢和多気IC-伊勢IC間開通により供用開始(当時暫定2車線)。
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E23 伊勢自動車道
(39-1) 勢和多気JCT - (39-2) 多気ヴィソンスマートIC - 多気PA - (40) 玉城IC - 伊勢TB - (41) 伊勢西IC
福井県立武生高等学校
福井県立武生高等学校(ふくいけんりつ たけふこうとうがっこう、Fukui Prefectural Takefu High School)は、福井県越前市八幡にある公立の高等学校。通称は「武高(ぶこう)」。
旧制中学校時代から地域の教育を担ってきた伝統校。図書館に旧藩校「進修校」の四書五経が所蔵されている。
全日制 修業年限3年制
旧制中学校時代から地域の教育を担ってきた福井県嶺北南部地域を代表する進学校。図書館には旧藩校「進修教校」の四書五経などの書籍が所蔵されている。スーパーサイエンスハイスクール (SSH) に指定されている。現在は嶺南地域の敦賀市から通う生徒も少なくない。
定時制 修業年限4年制
2019年(平成31年/令和元年)の課程改編で、昼間部の4時間と午前特設授業の2時間の授業体制となっている。
特設授業を履修・修得することで、3年間で卒業することも可能。
定時制(昼間・午前特設授業)
真理と正義を愛して学問に精励し、人格の完成につとめる。
謙譲と敬愛の精神をもって自主的、積極的に己を尽くす。
勤労と責任を重んじ、自由にして明朗な社会人としての成長を期する。
1948年(昭和23年) - 福井県立武生中学校、福井県立武生高等女学校、武生町立高等女学校等の統合により発足。普通・家庭・商業・工業の4課程を設定。
1959年(昭和34年) - 工業課程は武生工業高等学校として分離独立。
1965年(昭和40年) - 武生商業高校新設に伴い商業科募集停止。定時制池田分校を転換し、全日制池田分校を設置。
1969年(昭和44年) - 理数科設置。
1998年(平成10年) - 葵講堂完成。
2008年(平成20年) - 平成20~24年度、文部科学省からスーパーサイエンスハイスクール (SSH) の指定を受ける。
2013年(平成25年) - 平成25〜29年度、文部科学省からスーパーサイエンスハイスクール (SSH) の指定を受ける。
2018年(平成30年) - 平成30〜34年度、文部科学省からスーパーサイエンスハイスクール (SSH) の指定を受ける。
2020年(令和2年) - 池田分校閉校。理数科募集停止、探究進学科を新設。
1948年(昭和23年) - 本校と今庄分校に夜間定時制課程、粟田部、上池田の各分校に昼間定時制課程が設けられる。
1951年(昭和26年) - 今庄分校閉校
1954年(昭和29年) - 粟田部分校募集停止
1965年(昭和40年) - 池田分校を全日制に転換
1995年(平成7年) - 定時制課程を年度進行で単位制にし、昼間部を新設
1998年(平成10年) - 定時制課程で学年制最後の卒業式
2010年(平成22年) - 半年毎の単位認定や後期編入試験開始
2017年(平成29年) - 夜間部の募集停止
2019年(平成31年/令和元年) - 夜間部がなくなり、昼間部のみとなる。
作詞:佐藤春夫、作曲:大中寅二
運動部と文化部あわせて29の部活動が活動している。
運動部
文化部
百人一首・かるた部
4月 - 入学式、春季遠足
5月 - 防火防災訓練、SC科学講演会
6月 - 合唱コンクール
7月 - 球技大会、オープンスクール
9月 - 学校祭(文化祭・体育祭)
10月 - マラソン大会、修学旅行(2年)、秋季遠足(1・3年)、SSH全体講演会
12月 - 球技大会(1・2年)、武高アカデミア
3月 - 卒業式
1948年(昭和23年)に旧上池田村青年学校校舎跡を利用して定時制の福井県立武生高等学校上池田分校として開設された。1956年(昭和31年)従来の家庭科単科から普通科に変更、その後、1965年(昭和40年)より全日制となった。2001年(平成13年)からは池田町立池田中学校との連携型中高一貫教育を行ってきた。
しかし、全体の生徒数が減少したのに加え、池田町出身の生徒が交通事情の改善により減少し、代わって不登校経験者などの進学が増加したため、武生高校本校と鯖江高校両校定時制を2017年以降に不登校経験者の受け皿にできる昼間定時制へ一本化することへの兼ね合いなどから、2017年(平成29年)度をもって募集停止、2019年(平成31年/令和元年)度の廃校が決定した。
山本拓(政治家、自由民主党衆議院議員)
杉本博文(政治家、池田町長)
奈良俊幸(政治家、越前市長)
高橋衛(官僚、経済企画庁長官、初代国税庁長官、台北州知事)
小倉武一(官僚、農林事務次官)
田中節夫(官僚、警察庁長官)
中山光輝(財務官僚、金融官僚)
田中三郎(外交官、駐キューバ大使、内閣情報調査室次長)
内藤豊次(実業家、エーザイ創業者)
倉内憲孝(実業家、住友電気工業代表取締役社長、日本電線工業会会長、JR西日本取締役会長)
伊藤雅彦(実業家フジクラ社長、元日本電線工業会会長)
市橋浩治(実業家、ENBUゼミナール代表取締役、映画プロデューサー)
藤田晋(実業家、サイバーエージェント創業者・社長、新経済連盟副代表理事)
竹中直純(実業家、IT技術者・経営者、未来検索ブラジル創業者・社長、東京産業新聞社社長)
出川昌人(実業家、ブラックロック日本法人社長)
岩崎聡(実業家、株式会社ウォンツ代表取締役社長)
大久保道舟(仏教学者、駒澤大学総長)
内藤雅雄(インド史学者、東京外国語大学名誉教授)
猪飼隆明(歴史学者、大阪大学名誉教授)
田中俊明(朝鮮古代史、古代日朝関係史学者、滋賀県立大学名誉教授)
加藤和夫(言語学者、金沢大学名誉教授)
鷲田豊明(経済学者、お笑い芸人、上智大学名誉教授、元環境経済・政策学会副会長)
城戸常雄(医学者、神経内科、内科専門医)
大島堅一(環境経済学者、立命館大学教授、大阪府特別参与)
鷲田祐一(経営学者、一橋大学教授、日本マーケティング学会副会長)
久里洋二(洋画家・漫画家・イラストレーター)
杉本一文(銅版画家・イラストレーター)
嶋津蓮(漫画家・イラストレーター)
三代目岩野平三郎(越前和紙職人)
土田ヒロミ(写真家)
南部英夫 (映画監督)
牧野惇(映像作家・ミュージック・ビデオ監督)
前田鎌利(書家)
山本力矢(建築家、SANAAパートナー)
中野博之(漫画編集者、週刊少年ジャンプ第11代目編集長)
関弘美(東映アニメーションアニメプロデューサー)
三好基晴(随筆家・臨床環境医)
白崎あゆみ(北陸放送アナウンサー)
天谷ゆか(フリーアナウンサー)
堀内くみ子(フリーアナウンサー)
中道詩織(福井テレビアナウンサー)
小川恵理子(タレント)
堀川ひとみ(シンガーソングライター)
せりかな(シンガーソングライター)
松原正樹(ギタリスト)
白木裕子(ディスクジョッキー・歌手、ナチュラル ハイボーカル)
前田喜代士(元プロ野球選手)
牧野伸(元プロ野球選手)
清水規矩(陸軍軍人、陸軍中将)
西村謙三(教育者・郷土史家)- 旧制武生中学校校長
瀧澤又市(教育者)- 旧制武生中学校校長
三田村甚三郎(実業家・政治家)- 旧制武生女子実業学校創立者
岩田久二雄(昆虫学者・生態学者)- 旧制武生高等女学校教諭
可児藤吉(群集生態学者)- 旧制武生中学校臨時講師
椿原泰夫(教育者・政治活動家)- 武生高等学校教諭
吉村治広(教育者、大阪音楽大学教授)- 武生高等学校教諭
東京都立短期大学
東京都立短期大学(とうきょうとりつたんきだいがく、英字表記:Tokyo Metropolitan college)は、東京都立立川短期大学と東京都立商科短期大学を改組転換・統合して1996年4月1日に開学した東京都立の短期大学である。2008年3月31日をもって閉学した。
昭島・晴海の2キャンパスに人文・社会・生活科学系の5学科と専攻科を擁する、短大としては有数の規模をほこる公立の昼夜開講制“総合短期大学"として全国的にもユニークな存在であった。
東京都立の短期大学としては、東京都立科学技術大学(1986年開学)の母体となった東京都立工科短期大学(1954年開学の東京都立工業短期大学と、1960年開学の東京都立航空工業短期大学の改組転換・統合により、1972年開学)や、東京都立保健科学大学(1998年開学)の母体となった東京都立医療技術短期大学(1986年開学)などが存在していたが、何れも4年制大学へ改組された。東京都立短期大学にも統合以前から、東京都立立川短期大学を母体とした東京都立生活科学大学(仮称)の構想などが存在し、統合後も4年制大学への改組が検討されるなどしたが遂に日の目を見ることなく、都立全ての高等教育機関が首都大学東京へ吸収されることになった。
2005年4月1日の首都大学東京開学に伴い、都立短大は2009年3月31日までに閉学となる予定となっていたが、全学生の卒業などにより改めて2007年度の閉学を発表、2008年3月31日をもって閉学した。
文化国際学科(昼間2年制・入学定員100名)
経営情報学科一部(昼間2年制・入学定員140名)
経営情報学科二部(夜間3年制・入学定員80名)
経営システム学科(夜間3年制・入学定員100名)
都市生活学科(昼間2年制・入学定員40名)
健康栄養学科(昼間2年制・入学定員40名)
専攻科・都市生活学専攻(昼間1年制・入学定員5名)
専攻科・健康栄養学専攻(昼間1年制・入学定員5名)
1947年 - 立川専門学校(【旧制】経済科第一部・第二部)開校(設置者 : 財団法人立川学園、所在地 : 東京都立川市曙町)
1948年 - 立川専門学校、英文科(第一部・第二部)を増設
1950年 - 立川専門学校を改組し、立川短期大学(【新制】商科第一部・第二部、英文科第一部・第二部)開学
1951年 - 立川短期大学、教職課程(中学校《職業》・《英語》)設置
1954年 - 東京都立商科短期大学(商科第一部)開学(設置者 : 東京都、所在地 : 東京都江東区越中島)
1957年 - 東京都立商科短期大学、商科第二部を増設
1959年 - 立川短期大学が学校法人立川学園より東京都へ移管され、東京都立立川短期大学(商科第一部・第二部、英文科第一部・第二部)開学
1960年 - 東京都立立川短期大学、商科第一部、英文科第一部・第二部を廃止
1961年 - 東京都立立川短期大学、家政科及び教職課程(中学校《家庭》)を設置
1967年 - 東京都立立川短期大学家政科、家政専攻と食物専攻を設置
1969年 - 東京都立立川短期大学と、東京都立商科短期大学商科第一部が、東京都昭島市東町の同一敷地内へ移転(商科短大商科第二部は江東区越中島に分校として残され、立川短大商科第二部は商科短大へ統合され、同家政科食物専攻は栄養士養成施設の指定を受ける)
1970年 - 立川市曙町の立川短大跡地を、立川・商科両短大共用の運動場(曙グラウンド)に改装
1971年 - 江東区越中島の東京都立商科短期大学商科第二部(分校)、東京都中央区晴海へ移転
1972年 - 東京都立立川短期大学、食物科を増設
1973年 - 東京都立商科短期大学、商科を商学科(第一部・第二部)へ、晴海の商科第二部を経営学科へ改組
1974年 - 東京都立立川短期大学、家政科を家政学科へ、食物科を食物学科へ改組(併せて家政学科は教職聴講生課程の認定を受ける)
1984年 - 東京都立立川短期大学、専攻科(家政学専攻・食物学専攻)を設置
1992年 - 東京都立立川短期大学、家政学科を生活学科へ、食物学科を食物栄養学科へ改組
1993年 - 東京都立立川短期大学専攻科、学位授与機構の認定を受ける
1994年 - 東京都立立川短期大学専攻科、家政学専攻を生活学専攻へ、食物学専攻を食物栄養学専攻へ改組
1996年 - 東京都立立川短期大学と東京都立商科短期大学が改組転換・統合され、東京都立短期大学開学(立川短大生活学科を母体として都市生活学科、同食物栄養学科を母体として健康栄養学科、商科短大商学科第一部・第二部を母体として経営情報学科一部・二部、同経営学科を母体として経営システム学科、そして両短大の教養課程を母体として文化国際学科を設置、旧生活学科の教職課程は廃止される)
1998年 - 東京都立短期大学、専攻科(都市生活学専攻・健康栄養学専攻)を設置
2001年 - 東京都大学改革基本方針及び東京都大学改革大綱が発表され、東京都立大学 (1949-2011)・東京都立科学技術大学・東京都立保健科学大学・東京都立短期大学の、いわゆる“都立4大学"の再編・統合及び短期大学課程・夜間課程の廃止が決定
2003年 - 東京都立短期大学経営情報学科二部・経営システム学科、募集停止
東京都知事石原慎太郎(担当部局は東京都大学管理本部)、東京都大学改革大綱を一方的に破棄し、新たに都立の新しい大学の構想についてを発表
2004年 - 東京都立短期大学文化国際学科・経営情報学科一部・都市生活学科・健康栄養学科、募集停止
2005年 - 地方独立行政法人法を設置根拠とする公立大学法人首都大学東京が発足し、首都大学東京開学(設置者 : 公立大学法人首都大学東京、所在地 : 東京都八王子市南大沢ほか、併せて東京都立大学 (1949-2011)・東京都立科学技術大学・東京都立保健科学大学・東京都立短期大学の3大学1短期大学が、東京都より公立大学法人首都大学東京へ移管される
東京都立短期大学専攻科、募集停止(全学の募集が停止される)
西澤潤一(2005年4月1日 - )
野口肇(2000年4月1日 - 2002年3月31日)
大日方純夫(1996年4月1日 - 1998年3月31日)
野口肇(1998年4月1日 - 2000年3月31日)
小泉徹(2004年4月1日 - )
山口勇(1998年4月1日 - 2000年3月31日)
(文化国際学科・経営情報学科一部・経営情報学科二部・都市生活学科・健康栄養学科・専攻科)
東京都昭島市東町3-6-33
跡地は、多摩職業能力開発センターや東京都立産業技術研究センター多摩テクノプラザなどが立地する「産業サポートスクエア・TAMA」となっている。
(経営システム学科)
東京都中央区晴海1-2-2(東京都立晴海総合高等学校及び首都大学東京大学院社会科学研究科法曹養成専攻(法科大学院)と同一敷地内)