トヨタ・クラウン
既採用の「Toyota Safety Sense」は機能向上され、体調の急変などでドライバーの無操作状態が継続している場合に徐々に車両を減速させて自車線内に停車することで早期救急救命をサポートする「ドライバー異常時対応システム」とレーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)の追加機能としてAI技術によって前方カーブの大きさを推定してステアリングの切り始めで速度抑制を開始するカーブ速度抑制機能をトヨタ車で初採用したほか、「プリクラッシュセーフティ」は検知対応を交差点右折時の対向直進車、並びに右左折時の対抗方向から横断してきた歩行者にも拡げ、低速時に自車直前の歩行者や自転車運転者、車両を検知して加速を抑制する「低速時加速抑制機能」と緊急時のドライバー回避操舵をきっかけに操舵をアシストする「緊急時操舵回避支援機能」を追加したほか、障害物の有無に関係なくアクセルの踏み間違いを検知すると加速を抑制する「プラスサポート」を販売店装着オプションとして設定された。
なお、今回の一部改良によりグレード体系が整理され、2.0L ターボ車を「RS」と「RS Advance」の2グレードのみに集約され、従来は2.0L ターボ車専用グレードだった「B」と「RS-B」が2.5L ハイブリッド車となり、同時に4WDの「B Four」、「RS-B Four」を新設。「S」は3.5L ハイブリッド車や「C Package」が廃止された。
特別仕様車「RS/RS Four"Limited II"(以下、Limited II)」、「S/S Four"Elegance Style III"(以下、Elegance Style III)」が発売された。
2020年4月に発売された「Limited」・「Elegance Style II」をバージョンアップした仕様で、「Limted II」は「Limted」からの変更点として、18インチアルミホイールをマットブラック塗装に変え、LED式のフロントランプにスモーク塗装エクステンションが追加され、フロントフォグランプリングとフロントメッキモールに漆黒メッキを、リアのラゲージガーニッシュにスモークメッキをそれぞれ採用。シートは表皮が本革となり、前席にシートベンチレーションが追加された。「Elegance Style III」は「Elegance Style II」からの変更点として、フロントグリルがダークグレーに、シート表皮(ブランノーブ+合成皮革)やドアトリム&センターコンソールサイドがコハク(コハクステッチ付)となった。
また、「Limited II」・「Elegance Style III」共通装備として、イージークローザーはベースグレードに装備されているラゲージドアに加えてフロントドアとリアドアに特別装備して全ドアにグレードアップされ、スマートキーに専用加飾(「Limited II」にはガンメタリックカラー/金属加飾、「Elegance Style III」はシャインゴールドカラー/金属加飾)が施される。また、「Elegance Style II」では省かれていた「ナノイー」はOHラジカル量を10倍に増やした「ナノイーX」としてベースグレードに準じて標準装備となった。
同年7月15日に16代目モデルを世界初公開するとともに、オンライン配信によるワールドプレミアを行うことを発表し、特設サイトが開設された。
16代目へのフルモデルチェンジを正式発表。キャッチフレーズは「DISCOVER YOUR CROWN.」。本モデルからは日本だけでなく海外でも初めてグローバル販売される予定。
セダンに加え、ハッチバックモデルのスポーツ、セダンとSUVを融合させたクーペライクシルエットを特徴とするクロスオーバー、そして、SUVモデルとして約15年ぶりの名称復活を果たすエステートの4つのバリエーションへ刷新され、先陣を切る形でクロスオーバーが同年秋から発売される(発売当初は「CROSSOVER RS"Advanced"」、「CROSSOVER G"Advanced・Leather Package"」、「CROSSOVER G"Advanced"」の3つのみとなり、それ以外は2023年1月生産開始予定)。
パワートレインは2種類のハイブリッドシステムが用意され、1つは15代目のTHS IIをベースにクロスオーバーに合わせて最適化するとともに、ニッケル水素電池を2代目アクアに導入されたバイポーラ型に変更したシリーズパラレル方式、もう1つは直列4気筒の2.4 LターボエンジンT24A-FTS型に、後輪に搭載された電動パワートレイン「eAxle」とバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたトヨタ初採用のデュアルブースト方式が採用される。
装備面では、13代目(S20#型)ハイブリッドシリーズ以来となる12.3インチカラーTFTメーター+マルチインフォメーションディスプレイを全車に搭載し、エントリーモデルの「CROSSOVER X」では14代目(S21#型)ロイヤル/アスリートベースモデル以来のディスプレイオーディオレスになった。
クロスオーバーのグレード体系はスタンダードモデルの「CROSSOVER X」、ハイグレードモデルの「CROSSOVER G」、ハイブリッドターボモデルの「CROSSOVER RS」が基本となり、「CROSSOVER G」と「CROSSOVER RS」にはカラーヘッドアップディスプレイなどの装備追加を行った"Advanced"、「CROSSOVER G」にはシート表皮を本革仕様とし、ヘッドランプを4眼に変え、後席シートヒーターを追加した"Leather Package"や"Advanced"の装備をプラスした"Advanced・Leather Package"も設定される。
また、同日にアメリカでも1972年以来となるクラウン導入が発表された。アメリカ仕様も日本仕様同様2種類のハイブリッドシステムが導入され、グレードは「XLE」「Limited」「Platinum」の3グレードとなる。日本仕様との大きな違いとして、日本仕様はフロント・アルミホイールのセンターキャップ・ステアリングに王冠ロゴが配されているが、アメリカ仕様ではトヨタエンブレムとなる。
2022-2023日本カーオブザイヤー10ベストカーに選出された。
一汽トヨタがクラウンスポーツクロスを中国で発表。中身は日本で販売されるクロスオーバーと同じである。中国に12ヶ所設置される専用ディーラーで販売される。
広州国際モーターショーで一汽トヨタがクラウンセダンが復活すると発表した。
「セダン」「スポーツ」「エステート」に関する追加情報が発表された。3タイプともパワートレインにはハイブリッドが設定され、それとは別にスポーツとエステートにはプラグインハイブリッド(PHEV)、セダンには燃料電池(FCEV)が設定される。発売予定時期は、スポーツのHEVとセダンが2023年秋頃、スポーツのPHEVが同年冬頃、エステートが2024年。
CROWN(クラウン)は、英語で冠、王冠の意味。
初代は1957年にオーストラリア一周ラリーに参加。これがトヨタ史上初のモータースポーツ参戦とされている。また初代は第一回日本グランプリにも参戦し、クラス優勝の実績を残している。
しかし他にも国産乗用車が多く登場し始めると、コンフォート性重視の設計で長くて重いクラウンのパッケージングは敬遠されるようになり、トップカテゴリはおろかアマチュアでも見られなくなっていった。
ハイパワーエンジン+FR+セダンというパッケージングが稀少になった2020年、同一のパッケージングで看板車種だったマークXを失った、埼玉トヨペットのレーシングチーム『埼玉トヨペット Green Brave』はその代替車種としてクラウンRSを選択。2020年スーパー耐久開幕戦の富士24時間レースでST-3クラスに初登場させ、デビューウィンを遂げている。初代の初参戦初クラス優勝から、実に57年ぶりの出来事であった。
2020年4月30日以前は原則的にトヨタ店のみで取り扱っていたものの、東京都では以前は東京トヨタと東京トヨペットの併売であったが(個人タクシー用途は東京トヨペットのみ取扱)、2019年4月1日より販売チャネル制度を廃止しており、全ての販売店(トヨタ直営ディーラーを統合したトヨタモビリティ東京、トヨタ西東京カローラ・ネッツトヨタ多摩(現・トヨタS&D西東京)およびネッツトヨタ東都)で取り扱っていた。大阪府は大阪トヨペットのみで取り扱っていたが、名称変更で2006年8月8日をもって大阪トヨタの販売になった。