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国際連合安全保障理事会決議
国際連合安全保障理事会決議(こくさいれんごうあんぜんほしょうりじかいけつぎ、UNSCR, United Nations Security Council Resolution)とは、安全保障理事会の構成国の票決による決議のこと。理事15か国中、9か国以上の構成国が賛成し、かつ、常任理事国の反対が一切なかったときに承認される。
安全保障理事会の表決は、国連憲章第27条3項に規定されており、各国1票ずつの投票権を有し、「常任理事国の同意投票を含む九理事国の賛成投票」が決議成立の条件となっている。
ゆえに、常任理事国のうち、1か国でも拒否した場合は、「拒否権」の行使として、決議は成立しない。また、常任理事国の「棄権」は「同意」ではないので、27条を文言通りに解釈すれば、決議の成立を妨げることになる。しかし、常任理事国の棄権は決議の成立を妨げないとして、他の9か国により決議が成立させる運用がなされている。
法的にこれを説明するためには、「後の慣行」によって暗黙に憲章が改正されたとか、棄権についての規定が元から欠缺していたなどと説明する他はない。
安全保障理事会決議は、法的拘束力を持っているとされているが国際連合憲章においては、安全保障理事会が決定 (decide) した場合のみに法的拘束力をもつ(国際連合憲章第25条)。そのため、議長声明、公式コミュニケ、非公式となるプレスステートメントの順で拘束力が弱く、これらはコンセンサスで決められる。コンセンサスは全会一致が必要のため、プレスステートメントでも非常任理事国の1カ国でも特定の言及記述をブロックできることはあまり知られていない。
常任理事国か非常任理事国の区別なくアルファベット順の月輪番で1か月間議長を務める。安保理の会合には第何回会合と数字が付される正式会合とそうでない非公式協議 (informal consultation) がある。正式会合には、4種類の公開会合がある。まず、公式会合は非公式協議でまとまった決議案を採択するための会合で1議題1会合で数分で終了する。次に、公開ブリーフィングは具体的問題について国際連合事務総長特別代表や事務局側から報告をうけるもので、非安保理理事国も参加可能だが誰も発言しない傍聴となる。第3に公開討論、第4に公開会合というものもあって非安保理理事国も発言することができる(スピーチが認められても言いっ放しとなり、議場での討論とならない)。これらは安保理議場で開催される。このほか、プライベート・ミーティングは主として地域情勢に関する非公開会合で事務総長特別代表や事務局、紛争当事国や利害関係国と安保理理事国との意見交換の場である。さらにPKOに要員をだしている国と安保理理事国だけの非公開会合もある。非公開会合には議事録はなく公式コミュニケが発表されるだけである。
人工歯
人工歯(じんこうし)とは、う蝕や外傷、歯周病などにより失った天然歯の代わりに、その機能を回復するために作られた人工の歯のことである。
一般には、「入れ歯」に使用されている歯がよく知られているが、下記に記すものなど数多く存在し利用されている。
グラスホッパー (タミヤ)
グラスホッパーは、田宮模型(現・タミヤ)の電動ラジコンバギーである。1984年5月14日発売、キット価格は税抜7,400円。
田宮模型の電動RCカーのなかで最も安価で発売されたモデルである。2005年6月に再発売された。
発売当時はオフロードバギー・ラジコンカーブームの真っ只中であった。ところがラジコンカーのキットは10,000円以上もするものが殆どであり、田宮模型が発売していた「マイティフロッグ」でも14,800円であった。当然少年達には高嶺の花であった。そんな中、安価なエントリーモデルとしてグラスホッパーは発売された。
シャーシは軽量でシンプル、かつ高剛性なABS樹脂製バスタブシャーシが用いられ、モーターはマブチRS-380Sが搭載された。多くの車が540クラスを採用する中、一回り小型で非力なモーターではあったものの、総重量1000g台の軽さとあいまって中々の走行性能を発揮した(ただし、アフターパーツで540モーターに容易に交換可能なため、操作性は犠牲になるもののパワーアップは可能だった)。
サスペンションはフロントがストラット独立懸架、リヤがリジッドアクスル・ユニットスイング。ダンパーはなく、前後ともにスプリングのみというシンプルな構造で、特にリヤは構造上縦運動しか出来ず、芝などを走らせるとヒョコヒョコした走りになるため、バッタの意である「グラスホッパー」を冠した。
シャーシはバスタブ構造の為上部が大きく開口しており、ボディーを外せばほぼすべての電気パーツが露出する為、メンテナンス性は高かった。しかし、小石や砂、埃などが侵入した場合、内部に残りやすかった。
ギヤボックスは完全密閉の為埃などの侵入には強かったが、分解する為にはサスの取り外しなどが必要の為、若干面倒だった。
同年10月、この車種に改良を加えた上級モデル「ホーネット」が登場。ユーザーは徐々にそちらへ移行していく形となった。しかしグラスホッパーは、先述のとおり540モーターに交換可能であったこと、さらにホーネットのボディ(ポリカーボネート製)への交換や、タイヤをスパイクタイヤに換装し、後輪サスペンションをオイルダンパーへ、アクスルのスイングユニットもローリング方式へ変更が可能など、あらゆる面でホーネットと同一モデルに改良が可能であった。そのため、「グラスホッパー改ホーネット仕様」に改造し、引き続き同機を愛用したユーザーも居た。
生産終了後には、ホーネットでの改良点を受け継いだマイナーチェンジ版であるグラスホッパーII(後述)が販売された。このモデルは1993年12月でもタミヤの通常製品のラインナップになっており、それを含めれば10年近く存在したロングセラーモデルに挙げられる。
シャーシ:ABS樹脂製バスタブモノコック構造
F/ストラット独立懸架
R/リジッドアクスル・ユニットスイング
タイヤ・ホイール
F/直線グルーブド R/パドルパターン・スタッド
F/Rともに3ピース構造
ボディ:耐衝撃性スチロール樹脂製
モーター:マブチ・RS-380 (RS-540へ交換可能)
駆動形式:後輪二輪駆動
本体重量:約830g
モーターが小さいため加速・最高速度とも他車種より劣るが、軽さを活かした軽快な走りが特徴で、バッテリーの持ちも良く、8分も走らないモデルが多かった中にあって20~30分のロングドライブも可能であった。しかしサスペンションが頼りなく、少しの段差で跳ねてしまい、その後の挙動も不安定で、走行安定性は低かった。
フロントとサイドに弾性樹脂大型バンパーを装備していたこともあり横・前部からの衝突には耐えられたが、シャーシ一体のサスマウントにビスを通してサスアームを連結していたため衝撃を受けた際の逃げに難があり、フロント足回りがよく破損した。また、バッテリーケースの蓋が脱落しがちであったが、この2点はホーネットにも共通した短所である。
また、ボディも現在のようなポリカーボネート製ではなく、樹脂製でシャーシにビス止めだったため脱着が面倒であった。
ホーネットで改良されたシャーシをさらに改良して発売されたモデル。1988年8月9日発売、キット価格は税抜7,400円。
シャーシ:ABS樹脂製バスタブモノコック構造
F/ストラット独立懸架
R/ローリングリジッドアクスル
タイヤ:F/直線グルーブド中空ラバータイヤ、R/スパイクパターン中空ラバータイヤ
ボディ:耐衝撃性スチロール樹脂製
モーター:マブチ・RS-380S (540サイズのモーターへ交換可能)
駆動形式:後輪二輪駆動
本体重量:約800g
ボディは丸みを帯びた形状に変更され、樹脂製ボディながらシャーシへの取り付けもピンで留める方式に変更された。
リヤのサスペンションはホーネットと同じくローリングリジッドが採用されている。
シャーシ裏側のバッテリーケースの蓋がボディと同じくピンで留める方式に変更され走行中に脱落する事はなくなった。
タイヤ、ホイールはファルコンと同じものが採用され、特に後輪のグリップ力があがっている。
グラスホッパーIIには以下の2種類の限定モデルが存在する。こうしたモデルは主に海外で人気が高かった。
1989年8月発売。定価8,800円(税抜)
ホイールを蛍光イエローに変更し、540モーターを装着。4輪全てにオプションのスパイクタイヤを装着し、オイルダンパーで足回りを強化したモデル。
ザ・スーパーG(グラスホッパーII)
1990年7月10日発売。定価9,200円(税抜)
上述のスーパーGのホイールを蛍光グリーンに変更したモデル。
2007年11月 タカラトミーからQステアとして発売
BOØWY (アルバム)
佐久間正英 - シンセサイザー
ジャクリーン・ロビンソン - バッキング・ボーカル
佐久間正英 - サウンド・プロデューサー
マイケル・ツィマリング - レコーディング・エンジニア、リミックス・エンジニア
糟谷銑司 - プロダクション・プロデューサー
子安次郎 - レコーディング・ディレクター
加藤ヒロシ - レコーディング・マネージャー
原田クマ - レコーディング・コーディネーター
トム・ミュラー - スタジオ・マネージャー
ジョーグ・レンカー - アシスタント・エンジニア
デニス・ブラックハム - マスタリング・エンジニア
土屋浩 - パーソナル・マネージャー
L.O.E. ENTERTAINMENT LTD. - ヨーロッパ・マネージメント
小西康夫 - カバー写真
おおはしまさあき - メイク・アップ
ハービー・山口 - アーティスト写真
丹治由美子 - アーティスト写真、アート・ディレクション
小林肇 - アート・ディレクション
ダッドリー・アレン - スペシャル・サンクス
アントネラ・マンシーニ - スペシャル・サンクス
金子礼子 - スペシャル・サンクス
きむらゆうじ - スペシャル・サンクス
平山雄一 - スペシャル・サンクス
V.F.V - スペシャル・サンクス
ダカーポ - スペシャル・サンクス
ヒルクレスト - スペシャル・サンクス
KOCHAN - スペシャル・サンクス
HACCHAN - スペシャル・サンクス
ゾンビ鈴木 - スペシャル・サンクス
ワンワン関口 - スペシャル・サンクス
赤坂ミュージックシティースタジオ - スペシャル・サンクス
フェルナンデス - スペシャル・サンクス
グヤトーン - スペシャル・サンクス
パール楽器製造 - スペシャル・サンクス
ユイ音楽工房 ロック・プロジェクト - プロダクション・マネージメント
石坂敬一 - エグゼクティブ・プロデューサー
三光坂
三光坂(さんこうざか)は、東京都港区白金二丁目と四丁目の境界に存在する坂。坂下は、恵比寿通り(東京都道305号芝新宿王子線)との交差点になっており、ここから目黒通りまで向かう道路の中途までの区間が三光坂となっている。
坂を上ると高級住宅地が広がる。坂下に、都営バス田87のバス停「三光坂下」が存在する。
右の写真にある港区によって建てられた標柱によれば、本来は坂下専心寺にあった三葉の松にもとづき三鈷(さんこ)坂だったというが、別に、日月星の三光などともいう。
かつては三葉坂とも呼ばれていた。
上記の三鈷とは、仏教の法具である金剛杵の一種をいう。
宮城秋菜
宮城 秋菜
宮城 秋菜(みやぎ あきな、1983年10月14日 - )は、日本で活動していた女優。大阪府出身。
1994年からサントリー『京番茶』のCMに出演。同年夏の『FLASH』に掲載されたインタビュー記事によると、当時は劇団ひまわり大阪で活動中の子役であった。劇団に入ったのはその1年前で、友人が入るという話に刺激される形で自らも入団したと記されている。
ひまわり系列プロダクションの砂岡事務所所属を経て、2000年代後期には株式会社ZONEに所属していた。
京番茶(サントリー、1994年 - 1995年) - 末娘・茶子 役
全家研ポピー 中学生講座(新学社、1995年)
セカンド・チャンス(TBS、1995年) - 野田君子 役。1996年12月20日に放送された『帰ってきたセカンド・チャンス』にも同じ役で出演。
結婚はいかが?(NHK大阪放送局、1996年)
あしたは晴れる(毎日放送、1997年) - 佐伯すみれ 役
新・部長刑事 アーバンポリス24(朝日放送、2002年) - 野口瞳 役
上岡龍太郎がズバリ!(TBS)
花のNEMOTO組(関西テレビ)
下妻物語(東宝、2004年)
FLASH 通巻第364号(光文社、1994年8月2日)
TVぴあ No.190(ぴあ、1995年5月17日)
Myojo 1995年7月号(集英社、1995年7月1日)
ニコラ・カビボ
ニコラ・カビボ Nicola Cabibbo
ニコラ・カビボ(Nicola Cabibbo, 1935年4月10日 - 2010年8月16日)はイタリアの理論物理学者。カビボ・小林・益川行列で知られる。
ローマ大学で学んだ。1963年、ウィーク・ボゾンとクォークの弱い相互作用に関する新しい概念を導入した。1973年に3行3列の行列を導入した小林誠と益川敏英(ともに2008年ノーベル物理学賞受賞)と並んでカビボ‐小林‐益川行列と呼ばれる。1969年からローマ大学の教授になった。1983年から INFN(Instituto Nazionale di Fisica Nucleare:イタリア国立核物理学研究所)の所長、1993年からローマ教皇庁科学アカデミー (Pontifical Academy of Sciences) の会長になった。
イタリア国内などでは、カビボがノーベル賞を小林・益川と同時受賞出来なかったことについて議論が巻き起こっている。
2010年8月16日、ローマ市内の病院で呼吸器疾患のため逝去。1935。
1989年: J・J・サクライ賞(アメリカ物理学会)
1991年: 高エネルギー・素粒子物理学賞(欧州物理学会)
2002年: マテウチ・メダル(イタリア科学アカデミー)
2010年: ICTPのディラック・メダル
2011年: ベンジャミン・フランクリン・メダル(フランクリン協会)
中目黒
中目黒(なかめぐろ)は、東京都目黒区の地名である。「なかめ」の略称で親しまれ、目黒区もこの略称を用いている。
目黒区東部にある町。現行行政地名は中目黒一丁目から五丁目。郵便番号は153-0061。
中目黒駅を中心とする一帯の汎称地名。駅周囲の住所は目黒区上目黒であり、「1」はその南東部に位置する。目黒区青葉台や、同東山のそれぞれ一部も広義の中目黒に含まれる。
東急東横線の東側を通る駒沢通りより、さらに東側の一帯である。一丁目から五丁目まで存在する。地区の中央を山手通り・目黒川が通っている。
2021年(令和3年)4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
住宅地の地価は、2021年1月1日の公示地価によれば、中目黒3-14-7の地点で95万8000円/m2となっている。
旧:荏原郡中目黒村から。上目黒、青葉台、東山は旧:上目黒村である。一帯は現在、略して「ナカメ」と呼ばれることもある。
中目黒駅を通る鉄道は東急東横線および地下鉄日比谷線である。東横線経由では渋谷および横浜方面、日比谷線経由では六本木・霞ヶ関・銀座方面へ直通する。また、山手通り、駒沢通りには、ともに東急バスの路線が通っている。
道路は、山手通り(環状六号線)と駒沢通りが交差する地点にある。また、山手通りの地下には首都高速中央環状線の品川線が通っているが、中目黒地域に出入口はない。
上目黒には目黒区役所があり、目黒区の行政の中心地域となっている。また、中目黒駅周囲再開発が行われ、2002年には上目黒二丁目地区に中目黒ゲートタウン、2009年には上目黒一丁目地区に「ナカメアルカス(中目黒アトラスタワー)」が完成した。
中目黒駅周辺には小規模な飲食店やパチンコ店などが多い。駅周辺のガード下は下町の風情がある飲み屋街だったが、2008年に中目黒駅改良工事と高架橋の耐震補強工事が開始されたことに伴い、全て閉店した。一方、山手通り沿いには中層のマンションや雑居ビルが並ぶが、それらの建物には人気飲食店や芸能事務所の入居なども見られる。
山手通りから離れると、諏訪山と呼ばれる台地があり、住宅地となっている。その麓の元は水田で、のちに中小工場地帯となった地域には、中流サラリーマンや一人暮らしのOLが住むようなマンションが多い。また、もともと軍用地だった東山一帯は官舎、団地が多い。賃貸住宅の家賃は、区内の他地区に比べ若干高い。
防衛庁(当時)移転計画に基づき港区六本木の檜町駐屯地にあった防衛庁本庁舎が市ヶ谷駐屯地に移転するあおりを受け、統合幕僚学校および陸海空幹部学校は目黒基地へ移駐。
山手通りに沿って目黒川が流れている。川沿い、特に中目黒から池尻大橋駅にかけてには桜並木が整備されており、桜の季節には多くの人で賑わう。近年、川沿いにはカフェ・ファッション・雑貨などの店が増加している。店は比較的小規模ながら、オーナーや店長が若く野心的であり、個性的な店が多かったが、代官山からの回遊性のために、近年は代官山と似た傾向になりつつある。店舗となる物件の少なさ故、家賃が高騰し、徐々に体力のある企業による出店が増えている。
駅前では蛇崩川が目黒川とほぼ直角に合流する。蛇崩川は暗渠になっており川は見えない。合流地点は広場となっている。
もともと、タケノコの一大産地だった碑文谷地区とともに都市近郊農村で、代官山(青葉台)を流れていた三田用水や目黒川での水車による精米製粉業、染色業、その後、三田用水を工業用水とする硝煙製造、ビール製造(のちのヱビスビール)などを手初めに中小工業地帯となった。その後、現東急電鉄による住宅地としてのブランド戦略が功を奏し、人気の高い住宅地として開発され現在に至る。
ダイエーが1964年に東京に初出店した際の3店舗のうちの一つが中目黒店で、現在の駒沢通りと山手通りの交差点の北側に立地していた。
近藤重蔵(北方探検家)
広部清兵衛(広部銀行頭取)- 住所が中目黒八幡。
牡丹江
牡丹江(ぼたんこう、Mǔdānjiāng, ムータンチャン)はユーラシア大陸・中国東北部を流れる川で、松花江最大の支流である。
吉林省の牡丹嶺に源を発し黒竜江省を北に流れ、牡丹江市を経てハルビン市の依蘭県付近で松花江に合流する。
牡丹江は満州語でムダン・ウラ(ᠮᡠᡩᠠᠨ ᡠᠯᠠ 転写:mudan ula、ムダンは曲がりくねる、ウラは川)と呼ばれ、「穆丹烏拉」または「牡丹江(ムーダンチャン)」と当て字された。
大きな船の航行が可能な国際河川で、流域の牡丹江市などに内航港湾がある。ここから、松花江・アムール川を通じハバロフスクやオホーツク海などに水運が通じている。
上流部、黒龍江省・牡丹江市の南部あたりで、火山噴火による細長いせき止め湖・鏡泊湖(長さ45km、幅は最大10kmほど)がある。
竹原峠道路
竹原峠道路(たかはらとうげどうろ)は、国道442号の難所である竹原峠をトンネルでバイパスするために大分・福岡県境で建設された道路である。急カーブ、幅員狭小等で大型車が通行困難であった旧道(峠道)の改良を目的としたもので、道路の大半を竹原峠トンネル(1.42km)が占める。
かつて福岡県と大分県の県境を越える竹原峠は大分県側が急勾配・急カーブ、福岡県側はそれに加えて道路が非常に狭く、その上冬場になると積雪や路面凍結などで通行規制が頻繁に発生し、国道387号や大分県道・熊本県道9号日田鹿本線などに迂回する必要があった。
2005年10月に狭隘区間および異常気象時でもその影響を軽減できる竹原峠道路・トンネルが開通し、4.3 mであった道路幅員は7.5 mに、12 %であった最大急勾配は7 %に、58箇所あったヘアピンカーブはすべてなくなり、6.1 kmあった延長は3.5 kmに、それぞれ改善された。このため、以前に比べれば大幅かつ短時間で県境を通過することが可能となった。
八女市矢部村の竹原地区には過疎ながら集落があり、旧道は生活道路として残っている。
起点:大分県日田市中津江村合瀬
終点:福岡県八女市矢部村北矢部
延長:3.5km
規格:第3種第3級
道路幅員:10.5m
車線数:2車線
車線幅員:3.0m
設計速度:40km/h
事業費:92億円
1999年度 - 事業化
2000年度 - 着工
2004年 - 終点寄り0.5 km区間の供用開始
2005年12月10日 - 起点寄り3.0 km区間の供用開始
国道442号は県が管理する補助国道であるが、竹原峠は県境に位置するため国土交通省が代行して建設事業を行った。
モンターギュー (戦艦)
モンターギュー (HMS Montagu) は、イギリス海軍、ダンカン級戦艦の五番艦。
デヴォンポート工廠で建造。1903年に竣工し地中海艦隊所属となった。その後1906年、海峡艦隊所属となった。
1906年5月29日、モンターギューはブリストル海峡で無線装置の試験を行った。午後10時50分に試験は終了し、モンターギューはランディ島へ向かった。翌30日午前2時12分、濃い霧の中でモンターギューはランディ島に座礁した。そして、離礁できず喪失となった。
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港(Helsinki-Vantaan lentoasema、Helsingfors-Vanda flygplats、Helsinki-Vantaa Airport)は、フィンランドのヴァンターにある国際空港。ヘルシンキ国際空港、バンター空港と呼ばれることもある。
フィンランドの首都ヘルシンキの北15kmに位置する。フィンランド最大の空港であり、北欧のみならず中欧や東欧や、アジア各都市へ向けた便のハブ空港として機能している。また、日本と欧州を結ぶ最短飛行距離の空港である上に乗り継ぎ所要時間も短いため、毎年多くの日本人観光客が利用する。
フィンランドのフラッグキャリアであるフィンエアーが当空港を拠点空港としている。1983年、ヘルシンキから東京(成田)へ、ヨーロッパの航空会社では初となる、ノン・ストップ便の就航を果たして以来、注目を集めるようになった。それから、香港、北京、上海、バンコク、シンガポール、デリーと路線が拡大している。また、2013年7月1日からアジアの航空会社としてはじめて日本航空が東京/成田線の就航を開始した。
以前からあったヘルシンキ・マルミ空港が手狭になってきたこともあり、1952年にヘルシンキで開催された夏季オリンピックにあわせて開港された。
2009年12月11日に全面リニューアルした。利用者の増加にあわせたもので、長距離線用の出発ゲートを増やしつつ、新しいバゲージハンドリングシステムを導入してMCTを維持。同時にフィンエアーもアジアと欧州をつなぐ戦略の強化のため、同空港にラウンジとスパをオープンした。
2011年12月15日、フィンランドのスーパー「Alepa(アレパ)」がオープンした。場所はターミナル2のホール2Bの到着フロアで、制限区域外。営業時間は24時間365日。
2012年2月9日、世界初の空港内「アングリーバード」ショップがオープンした。アングリーバードはフィンランドのRovio Mobile社が開発したゲームで、スマートフォン・iPhone用のゲームから現在ではAndroid端末機種やタブレットPCでも楽しむことができ、世界中に多くのファンを持つ。ショップは国際線が就航するシェンゲン協定非加盟国エリアの、ターミナル2にオープンした。
FIN エア・フィンランド(2012年6月26日に運航停止)
GBR TUIエアウェイズ
RUS アエロフロート・カーゴ
USA ワールド・エアウェイズ
ムンバイ(貨物便のみ)
フィンエアーシティバス(ヘルシンキ中央駅から直行、約30分)
路線バス(同駅から約35分)
鉄道(ヘルシンキ空港駅, HSL I系統 - 同駅から約27分・同駅まで約33分、P系統 - 同駅から約32分・同駅まで約28分)ホームからエスカレータで空港ターミナルに直結している
踞尾村
踞尾村(つくのむら)は、かつて和泉国・大阪府にあった村である。現在の堺市西区の一部に相当する。
踞尾の地名は、神功皇后が三韓征伐の際にこの地に立ち寄り、人々がひれ伏した(踞る<うずくまる>)という逸話に由来する。
安土桃山時代から蔵入地と寺領があり、江戸時代も幕府領・旗本知行所・寺領に分かれていた。寺領は西本願寺領と堺16ヶ寺領に分かれ、江戸後期になると堺16ヶ寺領はさらに南宗寺・常楽寺・向泉寺の3ヶ寺領と他13ヶ寺領に分かれた。
1698年(元禄11年)に当村の北村六右衛門が摂津国西成郡の三軒家浦に新田を開発。「和泉国」「踞尾村」から一字を取って泉尾新田と名付けられた。また、1925年(大正14年)には北村姓を取った泉尾北村町という町名も誕生した(現・大阪市大正区泉尾、同区北村)。
1960年(昭和35年)に津久野駅が開業したが、「踞尾」の表記に難色を示した国鉄が「津久野」表記を採用した。これがきっかけとなり、1964年(昭和39年)には地名も「津久野」の表記に変更された。現在は氏神社の踞尾八幡神社などに「踞尾」の表記が残っている。
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、大鳥郡上石津村、市村、踞尾村が合併して大鳥郡神石村となる。
1891年(明治24年)2月25日 神石村から分立して、大鳥郡踞尾村(町村制)となる。
1896年(明治29年)4月1日 郡の統廃合により、泉北郡に所属。
1942年(昭和17年)7月1日 泉北郡浜寺町、鳳町、八田荘村、深井村、東百舌鳥村と共に堺市に編入される。
1943年(昭和18年) 一部が堺市上野芝町に編入され、同市上野芝向ケ丘町、神野町、踞尾本町、鶴田町、踞尾宮本町、宮下町、下田町の町名に改称。
北村銀行 - 設立は1895年。行主は北村六右衛門。
似雲(僧、歌人) - 晩年は踞尾に隠棲。
代官山町
代官山町(だいかんやまちょう)は、東京都渋谷区の町名。丁目の設定はない単独町名である。郵便番号は150-0034。
渋谷区南西部に位置する。北で渋谷、東から南にかけて恵比寿西、西で猿楽町と隣接する。住宅地のほか、ブティック、洋菓子店、レストラン、カフェなどの商業施設も多く見られる。東急東横線の代官山駅があり、代官山駅北側には1996年(平成8年)まで、全部で36棟の同潤会代官山アパートメントがあった。これらは再開発(主に代官山一帯の不動産を所有していた音楽制作会社のビーイング)によって取り壊され、2000年(平成12年)に複合施設「代官山アドレス」として開業したが、同施設にあるタワーマンション、「代官山アドレス ザ・タワー」は付近唯一の超高層建築としてランドマークとなっている。このエリアが現在のような瀟洒な雰囲気の街並へと変貌し始めたのは1980年代後半より起こったバブル景気の末期からでそれ以前は独特のやや鄙びた街並であったがビーイング創業者である長戸大幸が多数の不動産を所有し、そこへ新進気鋭デザイナーに次々と新ブランドを出店させお洒落な街を演出して行った結果、代官山の地価資産と知名度を上げたと言われている。同潤会代官山アパート跡地の開発が終了した2000年以降は原宿・表参道エリアに次ぐ高感度なファッションタウンとして広く認知され、その地位を不動の物にした。
代官山駅周辺がファッションの街として買い物客や行楽・観光客に知名度が高まったこともあり、一般的には「代官山町」の町域を含めて駅周辺から八幡通り、旧山手通りにかけての地域全体、渋谷川と目黒川に挟まれた一帯が「代官山(だいかんやま)」として認識されたり、店舗名などとして自称されたりしている。例えば東急が再開発を進める東横線の地下化跡地(のちの渋谷ブリッジ)は、行政区分では渋谷区東1丁目だが「渋谷代官山Rプロジェクト」と呼称している。
渋谷区では東の一部、恵比寿西1・2丁目、恵比寿南3丁目、猿楽町、鉢山町、南平台町、桜丘町、鶯谷町と目黒区大橋1丁目、青葉台1・2・3丁目、上目黒1丁目、中目黒1丁目までという渋谷駅・中目黒駅・恵比寿駅・池尻大橋駅を結んだ線の概ね内側すべてを「代官山エリア」とした場合、地域の居住人口は約25,000人となる。汎称地名としての「代官山」は住みたい街のアンケートなどでもしばしば上位にランクインする人気地域となっている。代官山の大部分は閑静な住宅街であり、マンション、オフィスビル、飲食店、ブティックなども目立つ。旧山手通りと駒沢通りの交差点付近は、鎗ヶ崎(やりがさき)と呼ばれ、交差点名にもなっている。
江戸時代に小名として「代官山」という地名が登場している。代官の屋敷があったからという説や、代官が管理する山林があったからとする説があるが、由来を示す資料は残っていない。
関東大震災後の住宅欠乏を緩和するために同潤会が発足し、代官山アパート(旧称・渋谷アパート)が建った昭和初期は辺り一面雑木林で、闇夜に梟が鳴くような寂しく鄙びた(ひなびた)地域であった。
1970年(昭和45年)に住居表示が実施され、金王八幡宮を由来とする八幡通が代官山町、猿楽町に分合されている。
2017年(平成29年)12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」夕焼け小焼けルート
駐日リビア大使館 - 旧称はリビア人民事務所(人民局)。カダフィ体制時代のリビアでは、アラブ圏以外の国に置く大使館を人民事務所としていた。
代官山ティーンズ・クリエイティブ
代官山 T-SITE
JUST A HERO (BOØWYのアルバム)
当初は氷室が作詞を行う予定であったが、曲にあった詞が書けなかったため松井恒松が依頼する事となった。歌詞の中の「クリスチャーネ」など氷室が途中まで書いていた歌詞にあったものを引き継いでいる部分もある。「JUST A HERO TOUR」では松井がシンセベースを演奏しているその模様は、ライブ・ビデオ『BOØWY VIDEO』でも確認する事ができる。。子安は「80年代前半に世界に吹き荒れたニューウェイブの香りを強く感じる楽曲である」と述べている。『音楽誌が書かないJポップ批評43 21世紀のBOØWY伝説』にてライターの永井純一は、「布袋の手クセ全開のイントロからはじまり、シンセを導入したリズム隊のシャッフル感が心地よいポップ・ナンバー」であると述べている。松井はソロ活動においても本曲を弾き語りで演奏している。
「WELCOME TO THE TWILIGHT」
布袋制作によるデモの時点では、「Tell me」と聴き取れる歌詞部分から「Tell me」という通称で呼ばれ、その後の最終段階的なプレレコーディングデモにおいてクリスマスソング(サビ部分の歌詞部分から通称「MERRY BLUE X'MAS」)として制作されていたが、アルバムの発売日が大幅にずれ込んだため、歌詞が一部変更されたのではないかと考えられている。子安は制作段階で大きく歌詞が変更された曲であると述べ、BOØWYの中で季節を限定した曲はほぼ見当たらないが本作がクリスマスソングとして制作されていれば唯一季節感のある曲となった可能性がある事を示唆した。また、歌詞中にある「アレスクラ」とはドイツ語で「IT'S OK(分かったよ)」の意味であり、子安はツィマリングから教わった言葉であると述べている。また、子安は「エンディングのゴージャスな感じも鳥肌ものである」と述べている。
佐久間正英 - シンセサイザー
吉川晃司 - ゲストボーカル(クレジット記載なし)
布袋寅泰 - サウンド・プロデューサー
佐久間正英 - サウンド・アドバイザー
マイケル・ツィマリング - レコーディング・エンジニア
小野誠彦 - レコーディング・エンジニア、マスタリング・エンジニア
糟谷銑司(ユイ・ロック・プロジェクト) - プロダクション・プロデューサー
子安次郎(東芝EMI) - レコーディング・ディレクター
土屋浩(ユイ音楽工房) - プロダクション・マネージャー
中西真澄 - アシスタント・エンジニア
剣持芳明 - アシスタント・エンジニア
家守久雄 - アシスタント・エンジニア
渡辺省二郎 - アシスタント・エンジニア
清水野征也 - アシスタント・エンジニア
岡崎ヨシオ - マスタリング・エンジニア
カッツ三宅(パイナップルスタジオ) - アート・ディレクション、デザイン
加藤正憲 - 写真撮影
島津由行 - 衣装
なかむらけんじ - ヘアー & メイク
後藤由多加 - エグゼクティブ・プロデューサー
石坂敬一 - エグゼクティブ・プロデューサー
京王デハ1750形電車
京王デハ1750形電車(けいおうデハ1750がたでんしゃ)は、京王帝都電鉄(現・京王電鉄)が1949年に導入し、同社井の頭線で運用された電車である。
東芝が同社府中工場(東芝車輌、現・東芝府中事業所)の従業員輸送に使用した車両を、京王帝都電鉄が輸送力増強目的で1949年に購入したものである。東芝が保有していた当時は無車籍・無番号のまま運用されていたが、京王帝都電鉄における導入に際してデハ1750形1751の形式および記号番号が付与された。
元は1944年に日本鉄道自動車工業(現・東洋工機)が製造したもので、同形車両として名古屋鉄道モ770形と富山地方鉄道モハ7510形の存在が知られている。このうち、名鉄モ770形は竹鼻鉄道発注車の名鉄編入車であるが、東美鉄道に同形車導入の計画があり、本来はこれも名鉄に継承される予定であったが現車は竣功せずに終わった。この東美鉄道発注分の車両が注文流れとなった末に東芝へ転売され、後に本形式となった可能性が指摘されている。名鉄モ770形電車 (初代)#東美鉄道(モ773)
車体長15 m級の半鋼製車体を備え、前面は非貫通構造、側面の窓配置はd2D7D2dの片開き2扉仕様で、1948年6月の京王帝都電鉄発足以降に導入された車両としては唯一の2扉車である。
1952年の井の頭線車両を対象とした一斉改番に際してデハ1660形1661に改番されたが、1形式1両かつ同線他車に比べ車体が短い2扉車であるため扱いが異なることから、1957年に荷物電車に改造され、デニ100形101となった。この時、塗装はえんじ色に白帯の京王荷物車色となった。
1971年に廃車となり、解体された。
形式:デハ1750
自重:32.5 t
定員:100名
全長:15,850 mm
製造初年度:1944年
製造所:日本鉄道自動車工業
クロンボー城
Image:Helsingor Kronborg.jpg
クロンボー城(クロンボーグ城、Kronborg Slot ˈkʀoːnbɔːʔʀ Kronborg Castle)とは、デンマークのシェラン島北東部のヘルシンゲル(Helsingør、英名:Elsinore)にある古城である。2000年に、ユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録された。
デンマーク語で「ボー」(borg)は「城」を意味し、デンマークでは単にクロンボーとも呼ばれる。
デンマークの首都コペンハーゲンから北に約30kmの、バルト海に面した海岸線にあり、わずか幅7kmのエーレスンド海峡(カテガット海峡の最奥)を挟んでスウェーデンのヘルシンボリと対峙する。ヘルシンゲルの地名に関する記録の初出は13世紀にさかのぼるが、この地にカルマル同盟の盟主となったデンマーク王エーリク7世がクロンボー城の前身にあたる砦(Krogen)を築いたのは1420年代である。北欧統一の間に疲弊した経済を立て直すための策の1つとして課したエーレスンド海峡通行税の徴収拠点とするためであった。
1574年から1585年にかけて、フレゼリク2世の命により大規模な大改造が実施された。その目的は時代遅れとなった要塞機能の再強化と、加えて王宮としての機能追加であった。1585年に増改築が終了した砦は三階建てで四方を翼廊に囲まれ、外縁部に塔を備えた大規模なルネサンス様式の建造物へ変身していた。このころからクロンボーと呼ばれるようになる。
1629年9月、失火によりクロンボー城の大半が焼失した。礼拝堂はアーチが頑丈であったために失われずにすんだ。クリスチャン4世は修復費用を出し渋る王国評議会を口説き、海峡通行税を増税してまで1631年に修復工事を実施した。6年にわたる工事では塔を高くするなど防御力強化が図られると同時に、城内も改修され、初期バロック様式が導入された。このときにユトレヒトから招かれたヘラルト・ファン・ホントホルストやサロモン・コニンクが新たに描いた天井画は今に残されている。
1658年、クロンボーはスウェーデンのカール・グスタフ・ウランゲルに攻められて落城する。スウェーデン勢が城を放棄した後の17世紀末期には、さらに城の外郭を強化する工事が行われた。1760年から1763年にはフレデリク5世が使用するために北側の翼廊が改修されたが、以後クロンボー城に王が住まうことはなかった。1772年には、クーデターの発生で囚われの身となったデンマーク王クリスチャン7世の妃カロリーネ・マティルデが一時期クロンボーに幽閉された。
1785年以降、1924年まで城はデンマーク軍の基地司令部として利用されていた。そのため、城内は創建当時の面影を残していない。
2012年9月、トリップアドバイザーの企画「バケットリスト」の「世界の名城25選」に選ばれた。
1760年代に使われていた12ポンド砲が保管されており、王室の慶事ではデンマーク軍が礼砲射撃を行う。
シェイクスピアの戯曲『ハムレット』の舞台「エルシノア城」として有名な城であるが、シェイクスピア自身がこの城を訪れたことはない。城内には、シェイクスピアを記念した石版が掲げられており、毎年夏には城の中庭を使ってHAMLET SOMMERと題する演劇公演が行われている。
ロバート・スカラピーノ
ロバート・スカラピーノ(Robert A. Scalapino, 1919年10月19日  - 2011年11月1日)は、アメリカ合衆国の政治学者。カリフォルニア大学バークレー校名誉教授。専門は、アジア政治、政治発展論。
カンザス州レブンワース生まれ。ハーヴァード大学で博士号取得。
1941年太平洋戦争勃発直後、アメリカ合衆国軍部の指示により、ドナルド・キーンらと共にコロラド大学にて日本語を学ぶ。その後は日本や大韓民国など東アジア地域の研究に務めた。
2011年11月1日、呼吸器感染症による合併症のためカリフォルニア州オークランドで死去。92歳没。
Democracy and the Party Movement in Prewar Japan: the Failure of the First Attempt, (University of California Press, 1953).
The Japanese Communist Movement, 1920-1966, (University of California Press, 1967).
American-Japanese Relations in a Changing Era, (Library Press, 1972).
Asia and the Road Ahead: Issues for the Major Powers, (University of California Press, 1975).
The Politics of Development: Perspectives on Twentieth-century Asia, (Harvard University Press, 1989).
邦訳版:初瀬龍平・境井孝行訳『アジアの政治発展』(三嶺書房、1997年)
Asian Communism: Refrections on the Present and Future, (Asia Society, 1990)
From Leavenworth to Lhasa: Living in a Revolutionary Era, (Berkeley: Institute of East Asian Studies, 2008)
邦訳版:安野正士・田中アユ子訳『アジアの激動を見つめて』(岩波書店、2010年)
The Chinese Anarchist Movement, with George T. Yu, (Greenwood Press, 1961).
丸山松幸訳『中国のアナキズム運動』(紀伊國屋書店、1970年)
Parties and Politics in Contemporary Japan, with Junnosuke Masumi, (University of California Press, 1962).
『現代日本の政党と政治』(岩波書店 [岩波新書] 、1962年)
Communism in Korea, with Chong-sik Lee, (University of California Press, 1972).
Modern China and its Revolutionary Process: Recurrent Challenges to the Traditional Order, 1850-1920, with George T. Yu, (University of California Press, 1985).
North Korea Today, (Praeger, 1963).
鹿島守之助訳『今日の北朝鮮』(鹿島研究所出版会、1965年)
The Communist Revolution in Asia: Tactics, Goals, and Achievements, (Prentice-Hall, 1965).
鎌田光登訳『アジアの共産主義――現状と戦略』(鹿島研究所出版会、1967年)
Elites in the People's Republic of China, (University of Washington Press, 1972).
The Foreign Policy of Modern Japan, (University of California Press, 1977).
Peace, Politics & Economics in Asia: the Challenge to Cooperate, co-edited with Masataka Kosaka, (Pergamon-Brassey's International Defense Publishers, 1988).
平和・安全保障研究所訳『アジアで政治協力は可能か――経済摩擦と大国の競合の狭間で』(人間の科学社、1986年)
Asia in the 1990s: American and Soviet Perspectives, co-edited wiht Gennady I. Chufrin, (Institute of East Asian Studies, University of California at Berkeley, 1991).
ナポレオン三世
Redirect:ナポレオン3世
山内康豊
山内 康豊
山内 康豊(やまうち やすとよ)は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将・大名。初代土佐藩主・山内一豊の同母弟。
天文18年(1549年)、尾張国岩倉城主・織田信安の家臣・山内盛豊の四男として同国黒田城にて誕生した。
その後の行動は不明であるが、一説では、織田氏への仕官を潔しなかったため、兄・一豊の許に身を寄せるまでの間は、浪々の生活を過ごしたといわれている。元亀3年(1572年)頃から織田信長の嫡男・信忠に仕えたが、本能寺の変で信忠が明智光秀の襲撃によって自害した際、康豊は早々に逃げてしまったという。その後は溝口秀勝に仕えたものの、兄・一豊の招聘に応じて山内家に帰参、その補佐に努めた。
関ヶ原の戦いの後、一豊が土佐藩主となると、慶長6年(1601年)6月、康豊は土佐中村2万石に封ぜられた。ただし、江戸幕府は康豊の所領を土佐藩の支藩として公認したわけではなかったので、康豊時代の土佐中村藩は正式に認められていなかったとの説もある。
慶長10年(1605年)に一豊が死去すると、その養嗣子となっていた康豊の長男・忠義が土佐2代藩主に就任する。しかし若年だった忠義のため、康豊が2年間ほど後見人を務めた。寛永2年(1625年)8月29日死去。享年77。康豊の家督は次男・政豊が継いだ。
なお、山内家18代当主・山内豊秋は、康豊は兄より優れた人物だったと評した。
一柳末昭
一柳 末昭(ひとつやなぎ すえあきら)は、江戸時代後期の大名。播磨国小野藩7代藩主。官位は従五位下土佐守。
6代藩主・一柳末英の次男として江戸にて誕生。
文化元年(1804年)7月5日、父が病を理由に隠居したため、その跡を継いだ。文化9年(1812年)10月17日に23歳で死去し、跡を弟の末周が継いだ。
墓所は東京都渋谷区広尾の祥雲寺。
父:一柳末英(1758-1810)
母:板倉勝任養女 - 板倉勝承の娘
正室:稲葉弘通娘
男子:一柳末周(1791-1853) - 一柳末英の三男
神石村
神石村(かみいしむら)は、かつて大阪府にあった村である。現在の堺市堺区石津町、神石市之町、旭ケ丘南町、緑ケ丘各町、南陵町、霞ケ丘町などにあたるが、履中天皇陵を町域とする石津ケ丘は西区となる。
廃止時点の人口は3,580人、面積1.65km2。
「神石」の地名は、市村、踞尾村が属していた「神野荘」と、上石津村が属していた「石津郷」のそれぞれ一字をとったもの。石津川における晒業の中心だった地域である。
1650年(慶安3年) 大鳥郡石津村を下石津村と上石津村に分村。
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、大鳥郡上石津村、市村、踞尾村が合併して、大鳥郡神石村が発足。大字上石津に村役場を設置。
1891年(明治24年)2月25日 大字踞尾が神石村を離脱し、踞尾村として分立。
1896年(明治29年)4月1日 郡の統合により泉北郡に属する。
1934年(昭和9年) 大字上石津より新大字の旭ケ丘を分立。
1938年(昭和13年)2月11日 堺市に編入される。
1939年(昭和14年) 堺市石津町、旭ケ丘町、霞ケ丘町、石津ケ丘、神石市之町、旭ケ丘御池通、旭ケ丘昭和通、旭ケ丘戎通、旭ケ丘南陵通、旭ケ丘辰巳通の町名に改称。
熊野街道(小栗街道)
一柳末周
一柳 末周(ひとつやなぎ すえちか)は、江戸時代後期の大名。播磨国小野藩8代藩主。官位は従五位下対馬守。
6代藩主・一柳末英の三男として江戸にて誕生。初名は英同。
文化9年(1812年)12月8日、先代藩主で兄の末昭が早世したため、その養嗣子となって跡を継いだ。文化10年10月1日、11代将軍徳川家斉に拝謁する。同年12月16日、従五位下対馬守に叙任する。
天保2年(1831年)11月23日、病気を理由に家督を長男・末延に譲って隠居し、嘉永5年(1852年)11月23日に江戸にて死去した。享年62。墓所は東京都渋谷区広尾の祥雲寺。
父:一柳末英(1758-1810)
母:不詳
養父:一柳末昭(1790-1812)
正室:藤堂高嶷の娘
長男:一柳末延(1814-1855)
女子:一柳直方正室
女子:青木能次室
四男:一柳末清 - 金森近典の養子
一柳末延
一柳 末延(ひとつやなぎ すえのぶ)は、江戸時代後期の大名。播磨国小野藩9代藩主。官位は従五位下土佐守。
8代藩主・一柳末周の長男として江戸にて誕生。
天保2年(1831年)11月23日、父が病気を理由に隠居したため跡を継いだ。しかし天保4年(1833年)には加古川で世直し一揆が起こるなどの災難に遭う。天保7年(1836年)には国学者の大国隆正を招聘して藩校・帰正館を創設した。
安政2年(1855年)3月27日、小野にて死去し、跡を長男・末彦が継いだ。墓所は小野市垂井町の光明寺。
父:一柳末周(1791-1853)
母:藤堂高嶷の娘
正室:タカ - 秋月種任の娘
長男:一柳末彦(1843-1881)
女子:高木正坦正室 - のち朽木之綱正室、のち斯波喜氏室
女子:青木某室
島根県道162号大社立久恵線
島根県道162号大社立久恵線(しまねけんどう162ごう たいしゃたちくえせん)は出雲市大社町北荒木と出雲市乙立町を結ぶ一般県道である。
起点:出雲市大社町北荒木・北荒木交差点(島根県道161号斐川出雲大社線交点)
終点:出雲市乙立町・乙立交差点(国道184号交点)
総延長:
出雲市芦渡町 - 出雲市乙立町間は細い山道が続くため大型車の通行は困難。普通車でも路肩が弱く、離合箇所やガードレールがないため避けたほうが無難。
このため、島根県道39号湖陵掛合線才谷トンネルが整備されてからは、そちらを通るルートの方が一般的である。
出雲市高松町の一部区間(神門橋北方交差点 - 高松駅前橋交差点)についても、案内標識に「大型車通行不可」という表記が見られる。この区間は狭隘ではないが、道幅から大型車の通行はきわめて難しい。また、旧出雲高松駅付近(主として高松駅前橋交差点付近)では出口が非常に狭いため、いずれにしても大型車の通行には適さない。
起点(出雲市大社町北荒木・北荒木交差点)から出雲市松寄下町・高松中央橋交差点までの区間は、島根県道161号斐川出雲大社線の一部(出雲市大社町杵築東・国道431号交点 - 北荒木交差点)、出雲市道の一部(高松中央橋交差点 - 出雲市白枝町・白枝交差点)とともに「大社街道」と通称されている.この大社街道がかつての島根県道28号出雲大社線の現道であった(現在の島根県道28号は大社街道のバイパスとして建設された)。かつては出雲市中心部から出雲大社に向かうメインルートであったが、現在は国道431号・島根県道28号現道の整備により交通量が分散された。出雲市駅と出雲大社間を結ぶ路線バス(一畑バス)は、現在でも高松中央橋以西は大社街道を通るルートを中心に運行されている。
島根県道161号斐川出雲大社線(出雲市大社町北荒木・北荒木交差点(起点))
島根県道351号出雲路自転車道線(出雲市松寄下町で重用)
島根県道279号外園高松線(出雲市高松町・高松駅前橋交差点)
島根県道28号出雲大社線(出雲市高松町・神戸橋北方交差点)
国道9号(出雲市高松町・神戸橋北方交差点 - 出雲市神門町・神門交差点間で重用)
島根県道277号多伎江南出雲線(出雲市知井宮町・栄丁交差点)
島根県道277号多伎江南出雲線バイパス・島根県道337号出雲インター線(出雲市西新町3丁目・浅柄橋交差点)
国道184号(出雲市乙立町・乙立交差点(終点))
芦田豊雄
芦田 豊雄
芦田 豊雄(あしだ とよお、1944年4月21日 - 2011年7月23日)は、日本の男性アニメーター、アニメ監督、プロデューサー。千葉県出身。千葉県立千葉商業高等学校卒業。株式会社スタジオ・ライブ代表取締役社長を経て、同社会長を務めていた。左利き。
テレビアニメ『魔神英雄伝ワタル』のキャラクターデザインや、アニメ雑誌『月刊OUT』の連載記事「人生冗談」などで知られる。東映動画作品、オフィス・アカデミー作品、日本サンライズ作品を中心として、主に1980年代のアニメファンに強い印象を残した。また、作画スタジオ・スタジオ・ライブの主宰者としても数々の才能ある人材を輩出した。
ペンネームには江古田豊がある。「いんどり小屋」と「マンドリルクラブ」は、スタジオ・ライブの共同ペンネームであり、これに参加している場合もある。
高校卒業後、山崎製パンの宣伝部員として入社するも、繁忙期には製造部署の応援も行ううちに退社。週刊誌でアニメーターの記事を読み、アルバイトのつもりで入社したTCJ動画センター(現・エイケン)でアニメーター生活をスタートし『冒険ガボテン島』でデビューを果たす。
放映終了後に同じ制作会社の『アルプスの少女ハイジ』のTCJ版パイロットフィルムで、キャラクターデザインに抜擢されるものの、パイロットフィルムの制作が終わってしばらくして企画自体が頓挫する。その後はテレビアニメ『サスケ』、『忍風カムイ外伝』の作画を行う。しかし後番組の『サザエさん』の作画を行なうことに疑問を感じて手塚治虫が創設した虫プロダクションへ移った。
虫プロダクションは『ムーミン』『ワンサくん』といった作品を終えると間もなく、1973年11月に倒産し、芦田はプロデューサーの西崎義展ら虫プロダクションのメンバーを中心で制作したテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』(1974年)に作画監督として参加する。『宇宙戦艦ヤマト』は後に大ヒットし、芦田の存在が目ざといアニメファンに注目されるきっかけになった。この仕事を終えるとフリーでやっていく力がないとして、1976年に作画スタジオの有限会社スタジオ・ライブを設立。以後は同社を拠点にアニメーション制作へ関与していった。
1976年にテレビアニメ『UFO戦士ダイアポロン』でキャラクターデザインを手がけて以後、1979年『サイボーグ009』、1982年『魔法のプリンセス ミンキーモモ』、1983年『銀河漂流バイファム』、1988年『魔神英雄伝ワタル』と1980年代には次々と人気アニメのキャラクターデザインを担当。その多くは漫画の原作が存在しないアニメオリジナル企画であり、芦田デザインの魅力が生かされていたため、キャラクターデザイナーとしてファンに認知されることとなった。1981年の鳥山明原作のテレビアニメ『Dr.スランプ アラレちゃん』ではキャラクターデザインこそ務めなかったものの、総作画監督の前田実を支えるメインの作画監督として活躍。もともとメルヘンものを中心とし、虫プロダクション調の可愛らしい芦田の作風だったが、これを経験したことにより大きな影響を受けた。
演出家としても活躍し、テレビアニメでの各話演出を経て1984年にはテレビアニメ『北斗の拳』で初のシリーズディレクターに就任。これをヒットに導き、後の劇場アニメ版の監督も任された。1990年代は、テレビアニメ『空想科学世界ガリバーボーイ』(1995年)のシリーズディレクターとキャラクターデザイン、OVA『超幕末少年世紀タカマル』(1991年)のキャラクターデザイン。2000年代に入ってからは、芦田率いるスタジオ・ライブが自社制作に乗り出して、テレビアニメ『超変身コス∞プレイヤー』(2004年)、『グレネーダー 〜ほほえみの閃士〜』(2005年)でプロデュースを手がけ、テレビアニメ『F-ZERO ファルコン伝説』(2003年)でキャラクターデザインを務めるなど第一線で活躍した。ただ変身三部作に関してはスタジオ・ライブ社長として名前がクレジットされただけで、実際のプロデュース業務は行っていない。
1985年から、アニメ雑誌『月刊OUT』で投稿コーナー「芦田豊雄の人生冗談」を連載。同誌はアニメファンからの投稿に力を入れた誌面作りを行いジョーク記事やパロディーに重点を置いた点が特徴で、芦田の連載も文章ネタ・イラストネタを交えたギャグを中心にしたのが人気を呼び『月刊OUT』の看板連載の一つになった。当時の芦田は、『ミンキーモモ』のデザイナーとして、可愛い絵を描くアニメーターとして知られており、最初は「トミー芦田」と名乗っていたが、『UFO戦士ダイアポロン』のキャラクターデザインをやっていた過去を暴露され、自虐的に「ダイアポロン・カリスマ芦田」と改名した。最後は「カリスマ・メルヘンチック芦田」と名乗るに至る。また内容的にかなり暴走し、性的なもの、下品なものを多数取り上げたため(一例として、女性読者が自らの膣に挿入したタンポンの紐を結んで綱引きするという、非常に過激・下品な架空イラスト投稿企画「たむぽでポン!」があった)、熱心な常連読者を集めた反面で、女性を中心に少なからぬ一般読者の顰蹙を買う結果となった。その才能を買われた芦田は、その他のアニメ雑誌、漫画情報誌でもたびたびイラストエッセイやエッセイ漫画を発表。『アニメーションノート』では、ハートフル芦田のペンネームで「ハートフル芦田のしごき部屋」を連載。
『らでぃっく』という同人誌もスタジオ・ライブで頒布した。
また一面では毒舌な部分もありアニメファンの女性に対して「ブスばかり」と発言をしたことでも知られる。また男性のアニメファン(いわゆるオタク)についても「仕様のない奴らだとは思うが、こういう連中が戦争を起こそう、などとは考えないであろう意味で安心している」と『アニメック』で吐露している。
アニメ雑誌に関しては、1986年には『アニメージュ』の編集者に対して「なぜロリコンアニメを誌面で取り上げないのか」「『アニメージュ』自体が『ナウシカ』や『天使のたまご』を作って権威を持ってきちゃったから評論誌としては成り立たないんだよ」と述べた内容が掲載されたことがある。
しかし、2000年代後半になると、アニメ界のベテランとして、アニメ業界人が自らの仕事に誇りを持てないことを憂い、キャリアを重ねても何ら保証のない状況を危惧する発言をした。そして、2007年に自らが発起人となり、アニメ業界への問題提議と地位向上を目的とした日本アニメーター・演出協会(JAniCA)を設立。翌年に協会は、「文芸美術国民健康保険組合」に加入し、アニメーターが保険に入れるよう尽力した。しかし、文化庁事業受託に関する件での対立から、企画推進側であるJAniCA監事桶田大介弁護士によって行為差し止めの仮処分申し立てにより辞任に追い込まれた。
2011年7月23日死去。1944。芦田はその少し前にスタジオ・ライブの社長から会長になっており、同社社長の職は神志那弘志が引き継いだ。