tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
TC-90 (航空機)
TC-90
TC-90は、ビーチクラフト キングエアC90を計器飛行など航法訓練用の練習機として改造した機体。
海上自衛隊の第202教育航空隊に28機配備されている。初期に導入された機体から退役が始まっているが、現在も調達が続いている。また海上自衛隊では多用機として派生型のLC-90を配備している。かつては連絡輸送機として海上自衛隊の各航空基地に1機ずつ計5機配備されていたが、2008年までに第61航空隊に集中配備されている。
かつては回転翼機課程に進んだ訓練生も航法訓練はTC-90で行っていたが、計器飛行に対応したTH-135の導入によりTC-90での訓練課程を廃止している。
アメリカ海軍でもキングエアC90をベースにしたT-44を大型機パイロットの訓練用として配備している。
全幅:15.3m
全高: 4.3m
全長:10.8m
重量: 4.4t
最高速度:220ノット=M0.33
巡航速度:196ノット=M0.30
航続距離:2,150km
実用上昇限度: 9,084m
エンジン:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-20A/21 ターボプロップ(580馬力×2基)
乗員:6名
TC-90
練習機。ベースとなったのは初号機~11号機がキングエアC90、12号機~18号機がキングエアC90-1、19号機~34号機がキングエアC90A、35号機以降がキングエアC90GT。
LC-90
多用機。ベースとなったのはキングエアC90A。
UC-90「くにかぜII」(退役)
キングエアC90-1から改装され、導入された国土地理院の地図作成用航空写真撮影機。導入機は1機。
TC-90
徳島教育航空群第202教育航空隊(徳島)
LC-90
第61航空隊(厚木)
かつては連絡機として、 第1航空群第1航空隊(鹿屋)、 第2航空群第2航空隊(八戸)、 第5航空群 第5航空隊(那覇)、 第31航空群第91航空隊(岩国)にも配備されていた。
UC-90「くにかぜII」(退役)
徳島教育航空群第202教育航空隊(徳島)
2016年5月、日本から最大5機のTC-90をフィリピン海軍へ有償貸与する事が両国間で合意した。自衛隊装備の他国供与第一号となる。
南シナ海での監視能力強化を図りたいフィリピンはP-1への置き換えで余剰機が発生する大型哨戒機P-3Cを希望していたが、運用に高度な能力を必要とし維持費も高いP-3Cに代わり、より扱い易く維持費が安いTC-90の移転が前年から検討されていた。
TC-90は対潜・対水上共に哨戒装備を持たないため、導入した状態では目視による海上偵察と飛行訓練しか出来ないが、フィリピン海軍が連絡機と兼用するブリテン・ノーマン アイランダーに比べ作戦行動範囲が約2倍となり、後部にレーダーなどの機材を積載する余裕もあり、大幅な能力向上が見込める。防衛省においては、人道支援・災害救援での能力向上を挙げている
。
当初は無償や格安での譲渡が検討されたが、日本の財政法は国有財産の無償供与や実勢価格より安く売却することを禁じており、モデルC90の中古市場価格(2016年当時)である3,000万円での売却を求めた日本と、無償供与を求めるフィリピン側と折り合わなかったため、貸与という形となった
。
2017年3月27日、フィリピンの首都マニラ近郊カビテ州の海軍基地で「TC-90」2機の引き渡し式典が開かれた。
2017年5月に成立した改正自衛隊法で中古装備品の無償供与が可能になったことを受け、すでに貸与されている2機を2018年3月末に無償譲渡するとともに、新たに3機を追加で譲渡することで合意している。
2018年1月31日、供与されたTC-90がルソン島西方沖のスカボロー礁などへの初の哨戒飛行を行った。偵察飛行中に、フィリピンの漁船4隻、中国の船5隻、中国の沿岸警備艦4隻が発見された。追加分3機は3月に移管。
2018年5月30日、追加分3機の内3機目が運用を開始した。自衛隊はより多くのTC-90を供与したい意向である。
マッコーリー (攻撃輸送艦)
マッコーリー (USS McCawley, AP-10/APA-4) は、第二次世界大戦中アメリカ海軍が運用していた兵員輸送艦、マッコーリー級攻撃輸送艦。艦名は第8代アメリカ海兵隊総司令官チャールズ・マッコーリーに因む。その名を持つ艦としては2隻目。
マッコーリーの前身は1928年竣工の客船サンタ・バーバラ(Santa Barbara)である。サンタ・バーバラはファーネス・シップビルディング社で完成し、グレース・ラインで就航する。アメリカ海軍は1940年7月26日に取得し、7月29日マッコーリーと改名、マッコーリーは9月11日に艦長H・D・マクヘンリー大佐の指揮下就役した。就役時の艦種は兵員輸送艦 (AP-10) であったが1943年2月1日、攻撃兵員輸送艦 (APA-4) に変更された。
1942年2月19日、マッコーリーは兵員を乗せアイスランドへ向けて出航した。3月25日にニューヨークに帰還し、その後バージニア州ノーフォークに向けて出航、途中太平洋艦隊への配属命令を受けた。
4月18日にパナマ運河を通過、5月8日にパゴパゴで海兵隊の飛行士を下艦させ、ニュージーランドのウェリントンに向かった。南太平洋では揚陸部隊に合流し、連合国軍の最初の反撃となるガダルカナル島の戦い直前にリッチモンド・K・ターナー少将の旗艦となる。
作戦は8月7日に開始し、08:00にツラギ島への上陸が、09:19にガダルカナル島のルンガ・ポイントへの上陸が開始した。空襲は8日に始まった。マッコーリーは砲撃により初の撃墜を記録し、3機を破壊、合計4機の戦果を挙げた。
9日にはサボ島での砲戦の火炎を目撃した。この海戦ではアメリカ軍の重巡洋艦アストリア (USS Astoria, CA-34)、クインシー (USS Quincy, CA-39)、ヴィンセンス (USS Vincennes, CA-44) およびオーストラリア軍の重巡洋艦キャンベラ (HMAS Canberra, D33) が失われ、シカゴ (USS Chicago, CA-29) が大きく損傷した。マッコーリーは貨物の揚陸を継続し、その日の午後ヌメアに向けて出航した。
マッコーリーは9月18日にガダルカナル島に戻り、補給物資と援軍を上陸させた後その日の午後に負傷者および捕虜を乗せて出航した。不幸なことに船団護衛中の空母ワスプ (USS Wasp, CV-7) が失われ、戦艦ノースカロライナ (USS North Carolina, BB-55) および駆逐艦オブライエン (USS O'Brien, DD-415) が雷撃によって損傷した。
10月9日、マッコーリーは船団と共に再びガダルカナル島に向かい、2,800名の援軍を送り届けた。船団の護衛部隊であるノーマン・スコット少将指揮する巡洋艦隊は10月11日から12日にかけての夜にエスペランス岬において敵の攻撃を退け、船団を無事に護衛した。マッコーリーは兵員と物資を揚陸し、負傷兵と捕虜を乗せてヌメアに帰還した。
11月8日、マッコーリーは第67任務部隊の他の艦と共にヌメアを出航、ガダルカナル島に向かった。ダニエル・J・キャラハン少将指揮する2隻の巡洋艦および3隻の駆逐艦が護衛を担当した。同じ頃、スコット少将指揮する1隻の巡洋艦および4隻の駆逐艦が護衛する別の船団がエスピリトゥサント島を出航した。船団は第64任務部隊の戦艦および駆逐艦の作戦活動を支援する予定であった。
エスピリトゥサント島からの船団は11日にルンガ・ポイントに到着し、マッコーリーを含むヌメアからの船団は12日に到着した。12日の夕暮れまでにトラック島からの日本艦隊の動静報告が増加し、船団は雷撃機や爆撃機の攻撃にもかかわらず搭載物資の9割を揚陸した。
マッコーリーはエスピリトゥサント島に帰還させられた。キャラハン少将とスコット少将の両艦隊は日本艦隊と12日から15日にかけて激戦を繰り広げ、日本軍は2隻の戦艦、1隻の巡洋艦、3隻の駆逐艦および11隻の輸送艦を失った。アメリカ軍は2隻の巡洋艦と7隻の駆逐艦を失い、キャラハン少将とスコット少将は両名とも戦死した。
11月24日に、マッコーリーはヌメアを出航し、オーバーホールのためにウェリントンに向かった。1943年1月10日に第1海兵強襲大隊および第3パラシュート大隊を乗せてニューカレドニアに戻った。両部隊を下艦させた後、陸軍部隊と建築機材を積み込み、ガダルカナル島の補給活動を再開した。マッコーリーは1943年2月1日に APA-4 (攻撃輸送艦)へ艦種変更され、6月中旬までガダルカナル島への補給を継続した。続いてニュージョージア島およびソロモン諸島侵攻のための準備を始める。
6月30日の06:43にマッコーリーはレンドバ島で物資の揚陸を始めた。揚陸完了前の13:50に作業は中断され、日本軍の雷撃機による攻撃を受ける。マッコーリーは砲撃により4機を撃墜したが、魚雷が機関室に命中し15名が死亡、動力が全てダウンした。この攻撃は陸攻26機と零戦24機、または陸攻27機(七〇二空18機、七〇五空9機)と零戦25機によるものであった。
攻撃の後ターナー少将とそのスタッフは駆逐艦ファーレンホルト (USS Farenholt, DD-491) に移乗した。ウィルキンソン少将は浮上作業を指揮するためマッコーリーに留まった。攻撃貨物輸送艦リブラ (USS Libra, AKA-12) が牽引するため現場に到着し、ラルフ・タルボット (USS Ralph Talbot, DD-390) とマッカーラ (USS McCalla, DD-488) が援護に訪れた。
16:40に、浮上作業班以外のすべての乗組員がラルフ・タルボットによって救助された。その後すぐ部隊は急降下爆撃機によって攻撃された。マッコーリーは機銃掃射を受けたもののそれ以上の損傷は受けず、浮上作業班は砲撃により敵機3機のうち1機を破壊した。18:50までに艦後部の吃水は38フィートに増え、ウィルキンソン少将はマッカーラに対して接舷して浮上作業班を回収するよう命じた。1時間以内に全ての乗員がマッカーラに移乗し、マッコーリーは無人となった。
20:23にマッコーリーは再び雷撃を受け、30秒以内に沈没した。翌日、味方の魚雷艇6隻に敵と誤認されて攻撃を受け沈没したことが判明した。
マッコーリーは第二次世界大戦の戦功で5個の従軍星章を受章した。
ザルネン
ザルネン(Sarnen)とは、スイスのオプヴァルデン準州の州都である。人口は1万人前後。高速道路がニトバルデン州に繋がっている。平均標高約400m。
東アジアサッカー選手権2003
東アジアサッカー選手権2003は、2003年12月4日から12月10日にかけて、日本の横浜国際総合競技場などで開催された第1回目の東アジアサッカー選手権である。当初は5月28日から6月3日まで横浜国際総合競技場で開催する予定だったが、SARSの影響を受けて12月に延期された。
参加4か国のうち、FIFAワールドカップ日韓大会出場を果たした日本、韓国、中国の3か国はシード国として、決勝大会からの出場。
また、予選大会が2月から3月にかけて実施され、東アジアサッカー連盟所属の5か国(北朝鮮は不参加)で戦われた。予選大会で優勝しての参加であった。予選大会は香港が制し、決勝大会への出場権を得た。
なお、決勝大会には賞金がかかっていて、優勝チームには50万USドル、以下それぞれ準優勝チームに30万ドル、3位チームに20万ドル、4位チームにも15万ドルがそれぞれ与えられた。
また日本では、大会の模様はフジテレビ系列で放送された。
2003年2月22日から3月2日の日程で香港スタジアムで開催する。
チャイニーズタイペイ、グアム、香港、マカオ、モンゴルの5カ国・地域による総当りリーグ戦を実施し、1位のチームが決勝大会に出場する。
予選大会をシードされた日本、韓国、中国と予選大会を勝ちあがった1チームによる総当りリーグ戦を実施する。
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本来本大会を開催する予定だった時期の同年5月31日(日韓W杯1周年の日に当たる)には日韓戦が国立霞ヶ丘競技場陸上競技場で行われた。この試合もフジテレビが中継した。
佐野由希子
佐野 由希子(さの ゆきこ、1973年3月22日 - )は、日本のフリーアナウンサー。
栃木県佐野市出身。青山学院大学卒業。富山テレビ放送 (BBT) の契約アナウンサーを経て、シー・フォルダ所属のフリーアナウンサーになる。
その後、2004年8月から中国・北京市に留学。外為どっとコムの広報サイト内に設けられた自身のコラムで、現地から見た中国をリポートしていた。詳細は下記外部リンク節の記事を参照。
うの目たかの目(富山テレビ)
県政ワイド(テレビ埼玉)
クローズアップとちぎ(とちぎテレビ)
経済討論バトル・頂上決戦(朝日ニュースター)
GOO MONO(テレビ東京)
ピアノ五重奏曲 (シューベルト)
ピアノ五重奏曲 イ長調は、シューベルトが1819年に作曲した作品である。
ドイチュによるシューベルトの作品のドイチュ目録ではD667にあたる。
初演の時期は不明。楽譜は死の翌年の1829年に出版された 。
この曲はシューベルトが22歳、まだ若々しく希望と幸福にあふれていた時期の名作として知られる。なおこれ以降には、シューベルトはピアノ五重奏曲を作曲していない。
第4楽章が歌曲『鱒』D550(5つの版のうちの第3稿と考えられている)の旋律による変奏曲であるために、『鱒』(ます、独: Die Forelle)という副題が付いた。先に作った歌曲が変奏曲であることとは別にこの作品(D667)の変奏曲もまた、水の中に現れては消える鱒のモチーフを与えている。シューベルトはこれをピアノ伴奏の中で使用した。
通常のピアノ五重奏の編成(ピアノ1台と弦楽四重奏)とは異なりシューベルトの作品ではピアノ、ヴァイオリン、ヴィオラ、チェロおよびコントラバスという編成がとられている。同じ編成によるピアノ五重奏曲はフンメルも2曲作曲しており、『鱒』は実際にはフンメルの作品を演奏する楽団のために書かれた。作曲時期から考えると、シューベルトが参考にしたのはフンメルの「五重奏曲」変ホ短調作品87(1822年出版)ではなく、「七重奏曲」ニ短調(編成: Pf、Fl、Ob、Hrn、Va、Vc、Cb)作品74のピアノ五重奏版(原曲と共に1816年頃出版)だと考えられている。
作曲を依頼したのは裕福な鉱山技師で、木管楽器とチェロの愛好家であったジルヴェスター・パウムガルトナー(Silvester Paumgartner)である。シューベルトが依頼を受けたのは1819年7月、29歳年上の友人で歌手のヨハン・ミヒャエル・フォーグルとともに北オーストリアのシュタイアー地方を旅行で訪れた際のことであった。フォーグルは、後に歌曲集『冬の旅』を初演した名歌手として知られる。なおコントラバスを加えた編成にすることと、歌曲『鱒』の旋律に基づく変奏曲を加えることは、このパウムガルトナーからの依頼であったという。自筆譜は不幸にも紛失しており、上記の作曲の過程については友人のアルベルト・シュタートラー(Albert Stadler)の回想録と筆写譜などによる推測が主である。
また、この作品も生前には出版することが出来なかった。
作品は、5つの楽章から構成される。
第1楽章 : アレグロ・ヴィヴァーチェ
イ長調。 この時代の多楽章作品における通例通り、ソナタ形式をとっている。
第50小節までが第1主題の呈示とその小展開である。第84小節までが経過部。サブドミナントのテーマ繰り返しをわずかに変えて第2主題への推移を不要にした。
第2主題はまずピアノで現れ、ヴァイオリンで反復される。長くは続かず、第100小節あたりから小結尾となる。小結尾の材料は新しい旋律だが、第1主題と第2主題の断片を含むので、心理的に隣接する。
第2楽章 : アンダンテ
ヘ長調、二部形式。複雑な転調が特徴。
第3楽章 : スケルツォ - プレスト
イ長調。トリオはニ長調。
第4楽章 : アンダンティーノ - アレグレット
ニ長調。『鱒』による変奏曲。弦楽器のみにより主題が提示された後、6つの変奏が続く。第4変奏はニ短調、第5変奏は変ロ長調になる。第6変奏(明示はされていない)はコーダを兼ねている。
他の作品の旋律を用いた変奏曲で構成される楽章は、弦楽四重奏曲第13番『ロザムンデ』、第14番『死と乙女』、『さすらい人幻想曲』などシューベルトの作品のいくつかで見られる。
第5楽章 : アレグロ・ジュスト
イ長調、ソナタ形式。途中で第4楽章が変形されて回想される。
全曲を通して、ピアノパートは高音域での両手ユニゾンが多く、弾きにくい(第4楽章の第3変奏など)。このため、シューベルトがピアノの書法を高度に精通していなかった例として『魔王』などと共に引き合いに出されることがある 。
ただし、当時のピアノはウィーン式のシングルアクションであり、鍵盤は軽く浅く、オクターブのグリッサンドもより容易である。また音量は小さいが、相対的な強弱の幅は十二分にあった(弱音の幅が非常に広い)。シューベルトは同時期に作曲された可能性があるピアノソナタD664に於いてもオクターブの音形を効果的に用いている他、クレメンティやチェルニーにもこの程度の難しさを要求する作品を同時代に作曲しており、シューベルトの作品だけが奇抜な難易度を誇っているわけではない。
かつてJR東日本常磐線のいわき1・2番線で発車メロディに使用されていた。
かつては、九州朝日放送テレビのオープニングでも使用した。
雪峰義存
雪峰義存(せっぽう ぎぞん、長慶2年(822年) - 開平2年5月2日(908年6月3日))は、中国の唐末から五代十国時代の禅僧。諡は真覚大師。俗姓は曾。泉州南安県の出身。
仏教の熱心な信者の家庭に生まれ、幼少時より僧侶への道を目指し、9歳の時に出家を志したが、両親は許さず、後に12歳になって叔父に連れられて行った莆田の玉澗寺の慶玄律師のもとで沙弥となった。
17歳で剃髪し、その後、各地を遊方し、幽州の宝刹寺で具足戒を受ける。会昌の廃仏に遭い、儒学者に変装して帰宗智常の弟子である芙蓉霊訓に師事した。
芙蓉霊訓の没後は雲水として各地を巡歴し、洞山良价や投子大同に師事したが大悟には至らず、洞山の命令で徳山宣鑑に師事した。
しかし、数年しても開悟出来ず、そこで親しくなった欽山文邃と巌頭全奯と共に再び巡歴の旅に出た。
旅の途中、雪に足止めされて数日間同じ場所で坐禅を続けたが、巌頭に諭されて悟りを開き、徳山宣鑑の法嗣となる。
その後、当時評判の高かった臨済義玄を尋ねに行こうとしたが、途中で出会った僧侶に臨済の死を知らされ、そこで2人と別れて故郷の福建に戻った。
福建に戻ってからは、福州閩県の雪峰山に住し、40年余にわたり化導に励み、観察使の李景や閩の王審知の帰依を受けて教団が繁栄し、その拠点となった雪峰寺には常時1,500人もの僧侶が修行し、筆頭弟子の玄沙師備を始め、雲門宗の開祖となった雲門文偃や長慶慧稜・鼓山神晏・保福従展などの優れた弟子を数多く輩出し、五代時代において最大の仏教教団を形成した。
僖宗(『景徳傳燈録』では懿宗)より真覚大師の号を賜わる。享年87、法臘59。
822年 泉州南安県にて誕生
833年 莆田玉澗寺の慶玄に師事して沙弥となる
838年 正式に出家する
845年 芙蓉霊訓に師事
849年 幽州の宝刹寺で受戒
865年 徳山宣鑑について嗣法
868年 西禅寺を開く
869年~874年 雪峰寺を開く
898年 王審知に仏心印を説く
908年 示寂
雪峰は悟りを開いたのが44歳と大変遅かったので修行者の苦心に同情的であり、問答の相手一人一人に合わせた適切でわかりやすい指導を行った。
修行時代には典座(修行僧の食事を作る役職)を自ら志願し、いつも飯杓子を持って歩いていた。僧堂で典座の役職の部屋を表す典座寮は、またの名を雪峯寮という。
一人の雲水(修行僧)が雪峰義存の師である徳山宣鑑に弟子入りしようとして渓流に添って上って行くと、上流から野菜の切れ端が流れて来たので、「一筋の野菜といえど粗末にするようなところはろくな道場ではあるまい」と思い山をおりかけると、一人の僧(雪峰義存)がこの流菜を追いかけて下ってきたことから、雲水は思い直して徳山宣鑑に入門した。
雪峰義存が徳山宣鑑もとで典座の役にあったとき、毎晩何やら火に鍋をかけてぐつぐつ煮て、彼が一人でうまいものをこっそり食べているのではないかと噂が立った。徳山宣鑑がある夜雪峯の部屋に行くと噂の通りであったが、鍋の中身はとても食べられたものではなかったので理由を問うと、「皆が野菜の切端を粗末にするので流しに袋を受けて、一日たまったものを煮て食べております」という。このことから徳山も感心し、以後ますます大衆が心服したという。
『雪峰眞覺禪師語録』2巻
『祖堂集』巻7
『景徳傳燈録』巻16「福州雪峰義存禅師」
『宋高僧伝』巻12「唐福州雪峰広福院義存伝」
『雪峰眞覺大師年譜』
玉南電気鉄道1形電車
玉南電気鉄道1形電車(ぎょくなんでんきてつどう1がたでんしゃ)は、京王電鉄京王線府中 - 京王八王子間に相当する路線を運営していた玉南電気鉄道が開業時に新造した電動客車(電車)。
後年通称「中型車」と呼ばれた、京王線戦前形14m級車の形状、寸法の源流となった形式である。
京王電気軌道(京王電軌)は当初、新宿と八王子を結ぶことを目的として設立されたが、財政難その他の事情から自力では八王子に到達することが出来ず、府中止まりの時代が長く続いていた。
この問題に対し、京王電軌は沿線の地元資本の出資を募り、併せて地方鉄道法で定められていた新線開業に伴う補助金を得ることで資金不足を補うことを画策し、1921年に府中 - 東八王子間16.3kmについて地方鉄道法に基づく1,067mm軌間の路線免許を取得、さらに翌1922年には関連会社として株式の40%を自社で保有し、残りを主に沿線からの出資でまかなう形で玉南電気鉄道株式会社を設立、同社によってこの路線の建設を実施することとした。
かくして1925年3月24日の府中 - 東八王子間開業に備え、以下の各車が新造された。
デハ1 - 3・デハニ4 - 6
さらに翌1926年3月に以下の各車が増備されている。
デハ7 - 8・デハニ9 - 10
車体長13,250mm、車体幅2,590mmの鉄骨木造車体を備える。
これらの寸法は地方鉄道建設規程に準拠したため、本形式設計当時、京王電軌の主力車であった23形と比較して一回り以上大きく設計されており、これらの値は玉南電気鉄道の京王電軌への吸収合併後に同社で製造された各形式に、ほぼそのまま踏襲されている。
定員は電動客車は86人(座席50人)、手荷物合造電動客車は72人(座席42人)である。
側面窓配置はD(1)13331(1)D(D:客用扉、(1):戸袋窓、数字:窓数)、側窓は保護棒をその下部に取り付けた一段下降式で、妻面は強い曲面を描く3枚窓構成である。
鉄道車両設計の一大画期となった木造車から鋼製車への移行期に、それも路面電車から高速電車への過渡的形態として設計されたため、妻面窓下部に鋼板をリベットで打ち付けながら側面腰部は羽目板を並べ、床下にはトラス棒を装備、屋根は側面に明かり取り窓と水雷形通風器が交互に並ぶ二重屋根(レイルロード・ルーフあるいはダブルルーフとも)、それに床面の低いプラットホームからの乗降に対応した1段ステップ付き客用扉、とやや中途半端な印象を与える外観となっているのが特徴である。
なお、車体塗色は濃い目の茶色である。
イングリッシュ・エレクトリック (E.E.) 社が設計したDK-31を東洋電機製造でライセンス生産したものを各台車1基ずつ、吊り掛け式で搭載する。歯数比は64:20=3.20である。
ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製HL電空単位スイッチ式手動加速制御器を各車に搭載する。
制御段数は直列5段、並列4段で弱め界磁は搭載されていない。
なお、制御電源は架線からの600V電源をドロップ抵抗で降圧して使用する。このため本形式は電動発電機等の補助電源装置を搭載せず、前照灯や室内灯もドロップ抵抗の併用や回路を直列接続とするなどの処置により600V電源で動作するようになっている。
鍛造軸ばね式台車のJ.G.ブリル社製Brill 77E1を装着する。各台車の基礎ブレーキ装置は片押し式、電動機は内掛け式である。
当初より連結運転を実施するため、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ社製非常弁付き直通ブレーキ (SME) を搭載する。電動空気圧縮機 (CP) はWH社製DH-16を採用し、同ブレーキ装置に空気圧を供給する。
1 - 6はばね上昇式のWH社製大型菱枠パンタグラフを、7 - 10は機関車用の空気圧上昇式菱枠パンタグラフである東洋電機製造TDK-Dを、それぞれ1基ずつ搭載する。
1 - 6は当初左右にバッファを備えた連環式連結器を装着したが、7 - 10は自動連結器を装着、1 - 6についても改軌改造以前に自動連結器へ交換した。
前述の通り、玉南電気鉄道は1,067mm軌間で建設されたため、1,372mm軌間の京王電軌と相互乗り入れが出来ず、新宿から府中以西へ向かう乗客は、府中での乗り換えを強いられた。
しかも、肝心の補助金は玉南電気鉄道線が鉄道省中央本線の競合路線となることなどから交付申請が却下され、京王電軌としては玉南電気鉄道を別会社とし続ける必要も、同社線を1,067mm軌間のままとする必要も、ともに失われてしまった。
このため京王電軌は1926年12月1日をもって玉南電気鉄道を吸収合併、本形式は京王電気軌道1形(2代)1 - 10となり、京王電軌は同社線の1,372mm軌間への改軌を開始した。
この際、本形式については工事期間の短縮を図って1,372mm軌間に対応する新台車を雨宮製作所で新造し、順次これと交換した。
また、合併後は京王電軌の側でも地上施設の改造による本形式の受け入れ対応工事が進められ、本形式についても併用軌道区間の走行に備え、救助網と外付けステップの追加装備が実施されている。
その後、1938年には、経年により木部を中心に老朽化が進んだため、車体補修、手荷物室撤廃およびその他改造が日本鉄道自動車工業により行われた。これにより定員は全車88人となった。
また、1940年には混雑対策として車体中央部に客用扉を増設して3扉化が実施され、各扉周辺が鋼板張りに改造された。また、併せて乗務員室奥行き確保のために妻面の曲率をゆるく変更し、乗務員室脇に小窓が設置されている。この段階での窓配置は1D(1)13D(1)31(1)D1で、中央扉は車体中央部からややずれて設置されていた。1943年には片側の運転台の機器を撤去し、片運転台車となっている。
1944年5月31日の陸上交通事業調整法に基づく東京急行電鉄(大東急)への合併後、本形式はデハ2000形(初代)2001 - 2010へ改番された。
本形式は戦時中の空襲等による被災廃車が1両も発生しておらず、1948年6月1日の京王帝都電鉄としての分離独立時にも形式称号および車両番号はそのまま継承された。なお、同じ1948年には妻面中央窓下に取り付けていた前照灯を屋根上へ移設した。
1953年にはデハ2002・2007・2010が改造され、2700系サハ2751 - 2753となった。もっともこれは、更新名目の新製車に台車だけ引き継がれたものである。
翌1954年6月にはサハ代用となっていたデハ2008について運転台撤去・電装解除工事を行ってサハ2008としたものの、最終的に1954年11月18日付で残存全車が廃車となった。
この際、デハ2006が松本電気鉄道に譲渡され、台車を中古のDT10へ交換の上でデハ18とされ、1963年までそのまま使用された他、不要となった台枠がレール運搬貨車チキ2970形と江ノ島電鉄300形305編成に流用され、江ノ島電鉄では2022年現在も同編成を通常運用中である。また主電動機についてはデハ2125形、2200形など2個モーター車の出力増強に使用された。
京王220系電車
京王220系電車(けいおう220けいでんしゃ)は、京王帝都電鉄京王線系統の支線で使用されていた通勤形電車である。
1963年8月4日に行われた京王線系統の架線電圧昇圧(600V→1500V)に備え、支線区(競馬場線および動物園線)での運用を主目的とした車両として、自社桜上水工場で東横車輛の出張工事により、京王電気軌道から継承した14m車両を改造した車両である。種車は昇圧以前に片運転台化もしくは中間電動車化が行われ、片側妻面に広幅貫通路を設置されていたデハ2125形2130、デハ2400形2401・2410・2409の4両が選択された。
京王は1957年(昭和32年)4月に荷電や貨車など事業用車両の形式を、旅客用車両と区別するため3桁への改番を実施していた。本形式が荷電と同じく3桁形式なのは、京王社内で14メートル級という車体が貨車などと同じ程度のサイズということから、事業用車両の空き形式を附番としたとされる。
本系列は、制御電動車デハ220形 - 制御車クハ230形の2両で1ユニットの固定編成を組む。
デハ220形:八王子方に運転台のある制御電動車。デハ221は運転台側にパンタグラフ、デハ222は連結面側にパンタグラフを装備。
クハ230形:新宿方に運転台のある制御車。車体が14メートル級のデハが床下スペース不足で装荷できなかった、補器類(電動発電機とコンプレッサー)を積んでいる。
デハ221の種車であるデハ2401は1952年10月、クハ231の種車であるデハ2130は1953年9月25日にそれぞれ衝突事故で大破し、どちらも日本車輛で復旧したが、その際、以下の改造が行われた異端車であった。
乗務員室の全室化に伴い、窓配置が変更
デハ2401は、八王子向きの片運転台車として復旧。八王子側運転台後位の乗降扉を窓ひとつ分車体中央側に移動し、撤去された新宿側運転台は横の小窓も廃して窓配置はdD3D4Dに。
デハ2130は、新宿向きの片運転台車として復旧。新宿側だけでなく、八王子側も旧運転台後位の乗降扉を窓一つ分車体中央側へ移設したため、窓配置はdD3D4D1に。
全室運転台化により、京王線中型車の弱点であった乗務員室の狭さが解消されていたため、窓割がほぼ原形のままであったデハ2409(→クハ232)とデハ2410(→デハ222)も、220系化の際に乗務員室を全室化・運転台を中央から左側へ移動・乗務員扉の設置改造が実施された。この2両は窓配置がdD3D4D1となり、もともと同じ形式のデハ221に近いものとなったが、竪樋は2400形時代同様車体外に露出している。
前照灯は白熱灯2灯を並べており、幕板部に標識灯を新たに設置している。またデハ2130とデハ2409は、中型車の長編成化に伴い1962年頃に運転台の機器や前照灯・尾灯が撤去されていたため、この改造時に運転台機器の再取り付けが行われた。
同形式ではあるものの、デハの両車でパンタグラフの向きが逆になっている、デハ221の正面窓は運転台以外が2段窓になっている、クハ231は各部寸法が他の3両と違い、連結面側の窓幅も広いなどの、種車に由来する違いも多く残されている。
客室内についてはそれまでと同様に床面は木の半鋼製・ドア間ロングシート車であるが、照明については蛍光灯化され、天井に扇風機も装備している。
京王線中型車の電装品は600V専用だったため、本系列はデニ201などと同様に、架線電圧が元々1500Vの井の頭線のデハ1560形、デハ1711、デハ1760形を電装解除して発生した電装品に換装した。そのため主電動機は、それらが装着していた東急デハ3450形と同系統の日立製作所HS-267Dである。
これも井の頭線でデハ1400形・デハ1700形・デハ1710形に使われていた、日立製作所MMC-H-200Bを使用している。そのため中型車時代の電空単位スイッチ式手動加速制御器(HL)式から電動カム軸式間接自動加速(AL)となった。
デハは主電動機取り付け寸法の関係から、クハ2770形の一部が装着していた日本車輛D-16Aを転用、クハ230形はクハ231がデハ2161 - 2165に由来する川崎車輛製K-1、クハ232は2200形、2300形に由来する弓型イコライザーの汽車会社製KS-3を装着して就役したが、1966年に5000系・5070系に新造台車を導入することで老朽台車の玉突き置換を実施した際、デハ2400形の使用していたD-14へ交換されている。
デハ221 - クハ231は昇圧を前にした1963年5月中旬から改造を開始し、昇圧前の7月末に竣工。昇圧当日の8月4日から運用を開始した。クハ231は当初デッドセクション対策に、運転台側にパンタグラフがデハ時代のまま装備されていたが、1964年1月に撤去されている。デハ222 - クハ232は昇圧前日まで営業運転していた車両が種車のため、改造は昇圧後に始められて竣工したのは1964年3月末であった。
塗装は当初ライトグリーン一色であったが、1964年5月中旬に初代5000系に準ずる、アイボリー色に80mm幅のえんじ色の腰帯を巻くものに変更されている。
競馬場線と開通したばかりの動物園線の両支線内折り返し運用に、2両もしくは2本連結した4両で充当されたり、あるいはデニ200形の検査時や手荷物繁忙期などに代走としての荷物列車運用などに使用されていたが、列車遅れが発生した際などにピンチヒッターで本線急行運用についたり、高尾線で車両不足応援のために運用されたこともあった。
1969年10月からの京王線ATS運用開始に際し、搭載が困難であることから改造対象から外され、同年9月28日に動物園線でデハ231 - クハ231がさよなら運転を行い、翌29日の競馬場線での運転を最後に廃車となった。廃車後は222が塗色をライトグリーン、番号を2410に復元の上静態保存された以外は解体されている。
杉本信昭
杉本信昭(すぎもと のぶあき、1956年(昭和31年) - )は、日本の映画監督。新潟県新潟市出身。
新潟県の新潟高等学校時代に、ヤクザ映画に傾倒する。特に『仁義なき戦い』シリーズを貪るように見た。また、日活ロマンポルノにも傾倒した。映画を作るために東京に上京。法政大学文学部に入学。その後、映画のプロダクションでアルバイトをしながら映画の手法を学ぶ。その後、1977年(昭和52年)に大学を中退。ドキュメンタリーを専門に監督業を行っている。2003年(平成15年)の『自転車でいこう』は全国の小規模な映画館で興行されたが、ロングランとなった。
『蝶が飛ぶ・森』(1987年4月17日公開、幻燈社)
『蜃気楼劇場』(1993年1月27日公開、スタンス・カンパニー)
『自転車でいこう』(2003年12月6日公開、モンタージュ)
『谷川さん、詩をひとつ作ってください。』(2014年11月15日公開、モンタージュ)
『分子の音色 A scientist and a musician』(2021年10月16日公開、モンタージュ)
BMB
株式会社BMB(英称:BMB Corporation)(旧商号:株式会社ユーズ・BMB エンタテイメント)は、かつて存在した通信カラオケ機器の製造・開発・運用を事業とする会社。2010年5月にエクシングヘ吸収合併され消滅している。
海外向けの関連会社(インターナショナル、中国(上海))は2016年5月現在BMBを名乗りつづけている(外部リンク参照)。
もともとは日光堂という名称で、カラオケ黎明期から演奏機器の開発や音源製作などの業務を行っていたが、2000年からUSENグループに入り(USEN子会社)、2001年(平成13年)3月にユーズ・BMBエンタテイメントへ社名変更、2005年(平成17年)1月1日からBMBに再度変更された。「BMB」は「Best Music Boomer」の略。
業務用通信カラオケ「neon」「B-kara」や次世代機の「UGA」が有名であった。2010年(平成22年)1月20日に親会社がUSENから同業者のエクシングへ異動し(後述)、同年7月1日にエクシングに吸収合併され解散した。
この他、セガ・ミュージック・ネットワークスの全株式の取得以来、取得時現在ではまだマイナーであった「ヒトカラ」の商標権を同社から譲受の上保有していた。
2009年(平成21年)9月30日に、親会社のUSENが保有する同社株式を全てブラザー工業に売却することで基本合意したことが明らかになった。同年2009年10月30日に、ブラザー工業の子会社エクシングが1円でBMBの全株式を取得し債務の230億円も引き継ぐ譲渡契約を締結。独占禁止法に基づく公正取引委員会の審査を経て、翌2010年(平成22年)1月20日にエクシングがBMBの全株式を取得した。買収当初は当分の間2社2ブランド体制を継続しUGAもBMBが運営する方針であったが、統合効果の早期実現を優先して、2010年(平成22年)5月10日に親会社のエクシングを存続会社とする合併契約を締結、同年7月1日付でBMBは解散した。これで新生エクシングは業務用通信カラオケ業界でJOYSOUNDとUGAを保有することになり、業界はエクシングと第一興商がほぼ100%のシェアを握る複占状態となった。なお株式を売却したUSENとは、合併後も当分の間業務取引関係を継続するが、旧BMBの子会社や各地事業所の統廃合等については、旧BMBやエクシング・ブラザー工業からの発表においては触れられていないものの、事業所の統廃合は行われたようである。
1962年12月 - 大阪市生野区にて「日光堂」創業。
1972年4月21日 - 株式会社日光堂に改組。
1975年5月 - 業務用8トラックカラオケテープ・機器の販売を開始。
1981年8月 - 本社を大阪市生野区から西区へ移転。
1984年6月 - 業界初のCDカラオケシステムを日本マランツと共同開発・発売。
1989年9月19日 - 株式を店頭登録。(現在のジャスダック)
1995年3月 - パイオニア・JHC(現BMB)・東映ビデオと共同開発した通信カラオケシステム「BeMAX'S」発売。
5月 - BeMAX'S連合から離脱、独自開発の通信カラオケシステム「neon」を発売。
7月 - 通信カラオケ「Vivit(ビビットメディア)」・「Prologue21シリーズ(タイカン接続)」を手がける同業者の株式会社タイカンと資本・業務提携。
1998年9月 - 子会社で機器レンタル事業をするビーエムビー・ミニジュークをアドバンテッジ パートナーズが資本参加。
1999年10月 - ビーエムビー・ミニジュークをタイカンが吸収合併。
3月 - 音楽配信を行う子会社としてビーエムビー・ドットコム(現在のサミーネットワークス)を設立。
10月 - 有線ブロードネットワークス(現在のUSEN)と資本・業務提携、同社が筆頭株主となる。有線の「U-kara」の取り扱いも開始。
2001年3月 - 株式会社ユーズ・ビーエムビー エンタテイメント(ユーズBMB、U's BMB)に社名変更。
3月 - 通信カラオケシステム「B-kara」発売。
8月 - タイカンを吸収合併。
11月 - パイオニアからカラオケ事業子会社3社を譲受(業界第二位になる)、「パイオニア(旧JHC含む) BeMAX'S」シリーズの権利を獲得。
2月 - クラリオンからカラオケ事業子会社3社を譲受、「シンセロボ」・「Prologue21シリーズ(クラリオン接続)」などの権利を獲得。
6月 - 有線ブロードネットワークスから「U-kara」シリーズの権利を譲受。
1月 - 有線ブロードネットワークスの出資比率が約40%に上昇、支配力基準に基づき同社の連結子会社となる。
3月 - ナイト市場向けに ブロードバンド対応の「neonR2」発売。
子会社11社から、カラオケ機器販売・賃貸業務ならびにBeMAX'S配信業務を譲受。
東映ビデオと業務提携、「東映 BeMAX'S」の権利を獲得。BMBは「BeMAX'S」シリーズ全機種の権利を獲得した。
5月 - 通信カラオケシステム「UGA(ウガ)」発売。曲数は7万曲で業界最多曲数の機種となる(さらに同年10月には10万曲に増強)。
7月 - 本社を大阪市西区から東京都港区虎ノ門へ移転。
12月 - ジャスダック証券取引所の発足に伴い、店頭登録から新生ジャスダックへ指定替え。
1月 - 社名を株式会社BMBに変え、ロゴマークを一新し、子会社の株式会社ユーズ・ビーエムビー スタンダードも株式会社スタンダードに変更した。
11月 - 「UGA」の上位機種「U+(ugaplus、ウガプラス)」発売。
2006年4月 - UGAシリーズの生産を委託している三洋マービック・メディアの株式90%を三洋電機から取得し子会社化、関連の薄い光ディスク事業をトエミ・メディア・ソリューションズへ譲渡。
3月 - 本社を港区虎ノ門から同区赤坂(東京ミッドタウン)へ移転。
6月11日 - USENが完全子会社化を発表。翌12日からTOBを実施。
6月18日 - 株式会社CTAの株式約74%を創業者一族から取得し子会社化、通信カラオケ「NET」シリーズの権利を獲得。
7月10日 - TOB成立。USENは議決権ベースで96.25%の株式を取得。
8月 - エンタテインメントテーブル「UGAパーティーステーション」を発売。
9月1日 - セガ・ミュージック・ネットワークスの全株式をセガから取得し完全子会社化、通信カラオケ「Prologue21シリーズ(セガ接続)」と「CANDOONE(カンドーネ)」の権利、「ヒトカラ」の商標権を獲得。
9月14日 - ジャスダック上場廃止。
9月21日 - 株式交換によってUSENの完全子会社となる。
2008年11月 - 「U+」の上位機種「U→(uganext、ウガネクスト)」発売。
2009年5月 - カラオケ総合コミュニティサイト「うたウガ」を開設。
1月20日 - 株式売却によってUSENの子会社から、ブラザー工業のグループ会社であるエクシングの子会社となる。
3月 - 子会社の株式会社スタンダードが同じく子会社の株式会社タイカンエンタープライズを吸収合併。
7月1日 - エクシングに吸収合併され解散、旧本社は赤坂から芝へ移転しそれまでのエクシングの事業所などと統合しエクシングの東京本社となった。
ダークロナルド
ダークロナルド (Dark Ronald) は、イギリスの 競走馬・種牡馬。競走馬としては中級だったが、種牡馬としてイギリスとドイツで繋養され、とくにドイツで成功した。
2歳時に2戦1勝の成績を残したが脚部不安のため2年近くの休養を余儀なくされた。南アフリカで休養に入り、その後4歳で復帰。初戦のニューベリースプリングカップは着外に終わったが、ダルハムプレート、ロイヤルハントカップ、プリンセスオブウェールズステークスと3連勝を挙げた。しかしドンカスターカップ3着後ふたたび脚部不安を発症し引退した。
1910年にイギリスで種牡馬入りすると名ステイヤーであるサンインローを出した。その後ドイツに輸出されプルヌス(ドイツセントレジャー、ドイツリーディングサイアー5回)、ドイツの名種牡馬ヘロルドを輩出し1918年-1922年ドイツリーディングサイアーを獲得した。
1928年ドイツのナショナルスタッドにて死亡。子孫はサンインロー、ヘロルドが中心となって繁栄していく。詳細については「ダークロナルド系」を参照されたい。
Dark Ronald
ブラザー☆ビート
ブラザー☆ビート
『ブラザー☆ビート』は、2005年10月13日から12月22日までTBS系列で、毎週木曜日21:00 - 21:54(JST)に放送された日本のテレビドラマ。主演は田中美佐子。
母親と3人のイケメン息子達の間にある家族の絆、それぞれの家族の職場や恋愛などを端的に描いた作品。
このドラマは、同局で1995年に放送された『セカンド・チャンス』と、脚本家やプロデューサーが共通しており(ただし、ディレクター陣は一新されている。)、それを意識した設定や演出がある。田中美佐子と赤井英和が夫婦役(『セカンド・チャンス』では再婚相手)であること、田中美佐子が演じる人物は、本作では“桜井春恵"で、『セカンド・チャンス』では“藤井春子"、赤井英和が演じる人物は、本作では“桜井勤"で、『セカンド・チャンス』では“野田勤"であり、名前にも若干の関連性がうかがえる。また、母親1人で3人息子(達也、陸、純平)を育てるという設定、春恵(春子)がスーパーマーケットで働いているという設定も『セカンド・チャンス』と同じである。また、TBSでは、本作の放送が開始される前に『セカンド・チャンス』の再放送が行われた。
本作での春江は、生瀬勝久が演じる野口秀貴と再婚する展開が考えられていたが、生瀬のスケジュールの都合で、野口は第6話で大阪への転勤という形で本編から姿を消している。本作終了の翌年、日本テレビ系列で放送されたドラマ『14才の母』で、田中と生瀬は主演の志田未来の両親役で共演している。
桜井春恵〈45〉 - 田中美佐子
桜井達也〈24〉 - 玉山鉄二(幼少時代:泉澤祐希)
桜井陸〈22〉 - 速水もこみち(幼少時代:広田亮平)
桜井純平〈20〉 - 中尾明慶
桜井勤(春恵の亡くなった夫) - 赤井英和
田村知里〈22〉 - 国仲涼子
田村圭(知里の弟) - 石黒英雄
田村房子(知里の母) - 上村香子
田村昭吾(知里の父) - 角野卓造
野口秀貴〈46〉(店長) - 生瀬勝久(6話まで)
磯崎(新店長) - 岡本信人(7話から)
吉原理絵(第1話)・亜紀(第1話・第4話・第8話。第1話は写真のみ) - 岡本綾
久遠(くどう)アイ〈22〉(陸の元カノ) - 浅見れいな
森村(アイの交際相手) - 長谷川朝晴
相沢みゆき - 岩佐真悠子
相沢みゆきの父 - 矢島健一
山口課長(達也の会社の上司) - 金田明夫
東 - 坪田秀雄
吉井 - 水嶋ヒロ
塚原沙織 - 大友みなみ
戸田由美子 - 竹内都子
野村恵 - 山下裕子
西原恭子 - みやなおこ
ケイコ - 松田一沙
脚本 - 小松江里子
演出 - 竹之下寛次、加藤新、武藤淳
プロデューサー - 伊藤一尋
制作 - TBSテレビ
製作著作 - TBS
主題歌:Def Tech 「Broken Hearts」
テーマソング:Def Tech 「My Way」
Def Tech 「Emergency」、「Canción de la expansión」、「Power in da Musiq ~Understanding」、「Future Child」、「KONOMAMA Def Tech reintroducing RIZE」、「High Oh Life」
ヴァイオリンとヴィオラのための二重奏曲 (モーツァルト)
ヴァイオリンとヴィオラのための二重奏曲ト長調K.423とヴァイオリンとヴィオラのための二重奏曲変ロ長調K.424は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトによって作曲された楽曲で、1783年に2曲まとめて作曲された。演奏・録音はそれほど多くはないが、モーツァルトが弦楽四重奏曲の傑作「ハイドン・セット」を作曲していた円熟期の名作であり、弦楽器による二重奏曲の分野では代表的な作品である。
この2曲の二重奏曲は、友人ミヒャエル・ハイドンの代役で、急遽作曲された。モーツァルトのかねてからの友人、ミヒャエル・ハイドンは、モーツァルトがウィーンで音楽家として独立するためザルツブルクを去ったあと、モーツァルトの後任として宮廷および教会の作曲家・ オルガン奏者を務めていた。そこで大司教から6曲のヴァイオリンとヴィオラの二重奏曲を命じられるが、4曲を完成させたところで、病気になってしまう。当時ウィーンに住んでいたモーツァルトは、妻のコンスタンツェとともにたまたまザルツブルクに帰省した際、ミヒャエル・ハイドンが病気で役目を果たせないでいることを知り、ミヒャエル・ハイドンの手法にならって急遽作曲したのが、この2曲である。作曲はハイドンの家でほとんど一気になされたと言われる。
ヴァイオリンとヴィオラの2本だけという、扱いにくい室内楽の最小編成ながら、立派な室内楽曲に仕上げられている。楽器の性質からヴァイオリンが協奏的に扱われ、ヴィオラが伴奏にまわる場面も少なくないが、二つの楽器の掛け合いは絶妙で、魅力的な楽曲である。
ト長調K.423
Rondeau (Allegro)
変ロ長調K.424
Adagio - Allegro
Andante Cantabile
Thema. Andante grazioso - Variazioni I-VI - Allegro(主題と6つの変奏)
快活なK.423、穏やかで充実した情緒を持ったK.424と、対照的な曲風となっている。
ヴァイオリン、ヴィオラ各1
LR-2
LR-2は、ビーチクラフト社(現ホーカー・ビーチクラフト社)製のターボプロップビジネス機であるスーパーキングエア350を改造した陸上自衛隊の連絡偵察機。
LR-1に変わって1999年から2016年にかけて順次入れ替えが行われ、2021年3月末時点の保有機数は8機。2017年5月に1機が事故で損耗した(後述)。
公式の愛称は「ハヤブサ」コールサイン「ロメオ」。
機体はベース機のベントラルフィンが大型化したのみで、航空機としての性能はほぼ同等である。LR-1と同じくカメラなどの偵察機材を搭載しており偵察機としての運用が可能である。LR-1で採用された与圧を廃したガンシップ型は大幅な改造が必要なため設定されなかったが、機体が大型化したことで患者空輸用のストレッチャーを搭載するほか、自動体外式除細動器や生体情報モニタを積む余裕もあるなど緊急患者輸送能力が向上した。ただしエアステア式であるため、患者をストレッチャーごと乗降させるにはリフターが必要となる。
ベストセラー機をベースにしているため部品の入手性も改善された(LR-1は1987年に生産中止となっていた)。
塗装はLR-1のような迷彩塗装ではなく特別輸送ヘリコプターと同じ白灰に青のラインという塗装が採用された。
1999年1月22日に初号機が納入。試験や操縦教育が1年間実施され2000年から配備がスタートした。
通常運用時の離陸滑走距離は700mであるが、陸上自衛隊はヘリコプターの運用を前提としているため長さが足りない飛行場もあり、明野飛行場(滑走路長500m)を利用する場合は燃料を限界まで減らして滑走距離を詰め、より長い滑走路を持つ飛行場や空港での燃料補給(テクニカルランディング)が必要であるなど運用上の制約がある。
陸上自衛隊では2017年時点で最も高速かつ航続距離が長い航空機であり、全天候能力も有する。このため緊急患者輸送の任務が多く、連絡と偵察の兼任機として配備されているが、実質的には多用途機である。
2006年に本州におけるLR-2の集中運用を目的に、第1ヘリコプター団本部管理中隊および東北・東部・中部方面航空隊本部付隊のLR-2を集約し、第1ヘリコプター団傘下に連絡偵察飛行隊が編成された。
陸上自衛隊では固定翼の練習機を配備していないため、パイロット候補は海上自衛隊の小月教育航空群小月教育航空隊、第201教育航空隊(小月航空基地)に派遣され教育を受ける。
例としては2015年4月23日の那覇~福岡、同4月26日の石垣島~那覇、同4月30日の函館~札幌、同6月5日の釧路~札幌などの出動実績がある。
2017年5月15日に急患搬送のため出動した北部方面航空隊の所属機(乗員4名)が、函館空港西方約30kmを飛行中に消息を絶った。
現場は厚沢部町・鶉ダム周辺の山中で、視界不良のため計器飛行方式で飛行しつつ着陸準備をしていたとみられている。当時は厚沢部町に雷・濃霧注意報、函館市と北斗市に強風注意報が発令されるなど、大気が不安定な状態であった。
5月16日朝になって北斗市の袴腰山山頂から東に3kmの山中で機体が発見されたが、乗員4名はいずれも死亡が確認された。
全幅:17.65m
全高: 4.37m
全長:14.22m
重量: 4.1t
最高速度:580km/h
巡航速度 : 440km/h
航続距離:2,800km
実用上昇限度:10,700m
最大離陸重量: 6,780kg
エンジン:PWC PT6A-60A×2
乗員:2名
北部方面航空隊(丘珠飛行場)
第1ヘリコプター団(木更津駐屯地)
西部方面航空隊(高遊原分屯地)
第15ヘリコプター隊(那覇飛行場)
城野昭
城野 昭(じょうの あきら、1944年11月14日 - )は、元テレビ西日本(TNC)・毎日放送(MBS)の男性アナウンサー。
神奈川県藤沢市出身。國學院大學卒。テレビ西日本を経て、1973年に毎日放送へ移籍。
主に野球などスポーツ中継を担当。プロ野球中継では「江夏の21球」で知られる1979年の日本シリーズ第7戦をはじめ、1992年10月10日のヤクルト優勝決定試合、1995年の日本シリーズ第2戦などの実況を担当。年末年始恒例の『全国高校ラグビー大会』では長年にわたり決勝戦の実況を担当。また、かつて行われていた「ソウル国際女子駅伝」のメイン実況も務めた。
1981年春の選抜高校野球の開会式では、入場行進曲(『青い珊瑚礁』)を歌った松田聖子をゲスト席に迎え実況を務める。
局内では「大声アナウンサー」として知られる。また、アナウンサー総出演番組『あどりぶランド』では「時代劇・水戸光圀」で息子を出演させるなど親バカぶりでも知られていた。その模様はムック『まるのまんまあどりぶランド』(シンコーミュージック)に掲載された。
2004年に同局を退職した後は、CS放送のGAORAなどでプロ野球(主に北海道日本ハムファイターズ戦)や社会人野球の実況を務めていたが、2010年8月4日MBSアナウンサー時代の後輩、野村啓司の番組『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』でスポーツ実況からの引退を発表。
プロ野球スピリッツ6(コナミ)