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元曲
元曲(げんきょく)とは、宋の時代に始まった歌劇で、元代に隆盛した雑劇と散曲を総称したもの。ともに当時、北方で流行した曲調である北曲を用いた。
元代、この両者において優れた作家・作品がたくさん現れ、この時代の文学を代表するほどであったので、漢文・唐詩・宋詞・元曲というように他の時代の文学とともに顕彰された。とりわけ雑劇の方で優れた業績があり、元雑劇(元人雑劇)は雑劇の代表とされる。
元の雑劇は「折」と呼ばれる幕から構成される。通常ひとつの劇は4折から構成される(まれに5折、ごく例外的に6折)。ほかに「楔子」(せっし)と呼ばれる序に相当する部分が加わることも多い。
ひとつの折の中では同じ調の曲を用い、その順序にも一定の傾向がある(たとえば第1折は原則として仙呂・点絳唇で始まる)。また、ひとつの折を通じて同じ韻を使う必要がある。
劇の登場人物は「末」(男性、正末・沖末などに分かれる)、「浄」(男性の乱暴者や悪役)、「旦」(女性)、「丑」(道化)、「外」(老人)などの役柄がある。原則として歌うのはひとりだけである。
劇の題材は古来の有名な物語に取材したものが多いが、原作から大幅に話が変わっているものが多い。また、語り物や歌い物を演劇に仕立て直した作品も多い。
ほとんどの劇はハッピーエンドで終わる。有名な『竇娥冤』『漢宮秋』などは例外的に悲劇である。
雑劇は明以降も作られたが、演じられる劇としては元末以降南曲が優勢となり、雑劇は演じられる劇から読むものへと変化していった。
元代のテクストがそのまま残っているものは例外的で、現存する雑劇のほとんどは明代の修正を経ている。元雑劇の選集でとくに有名なのは17世紀はじめの臧懋循『元曲選』(元人百種曲)であり、この選集は(『西廂記』以外の)代表的な作品を含んでいて、芸術性も高く、かつ読みやすく整っているが、他のテクストとは文章が異なっていることが多く、元時代のオリジナルからは離れていると考えられる。
詞と同様、元曲は各句の長さが異なり、字数、平仄、およびどこで押韻するかは曲牌に従って作らなければならない。詞と異なるのは、曲牌で指定された以外の余分の言葉(襯字)が多数使われることと、平仄だけでなく上声・去声のどちらを使うかを指定している箇所があることである。後者は旋律と関係があり、一般に旋律が上昇する場合は上声、下降する場合は去声が要求される。
元曲で使われる韻(曲韻)は詩韻とは異なっており、当時の北方方言の発音で押韻した。周徳清が当時の北曲に基づき『中原音韻』という韻書を作っている。この書は19韻からなり、入声は音韻変化により消滅したのを受けて他の平・上・去声に分けて入れられた。
なお曲韻では声調の違いにかかわらず通韻するので、上・去2声に韻目は建てられていない。
関漢卿 - 『竇娥冤』『拝月亭』『救風塵』『望江亭』『単刀会』
馬致遠 - 『漢宮秋』『任風子』『青衫涙』
白仁甫 - 『梧桐雨』『牆頭馬上』
鄭光祖 - 『倩女離魂』『王粲登楼』
以上の4人は元曲の四大家とされる。
王実甫 - 『西廂記』
喬吉 - 『金銭記』
以上の2人を加えて六大家とすることもある。
広島県道154号大和久井線
広島県道154号大和久井線(ひろしまけんどう154ごう だいわくいせん)は三原市大和町下徳良と三原市久井町江木を結ぶ一般県道である。
起点:三原市大和町下徳良・下徳良交差点(国道432号・広島県道49号本郷大和線 [広島県道343号下徳良本郷線重用] 交点)
終点:三原市久井町江木(広島県道25号三原東城線交点)
総延長:9.16km
実延長:総延長に同じ(被重用区間なし)
本道路においての道路交通センサスによる自動車類交通量(上下合計)については、 昼間12時間での交通量の合計は651台、24時間での交通量の合計は807台となっている(平成22年(2010年)度時点)。
国道432号・広島県道49号本郷大和線(広島県道343号下徳良本郷線重用・下徳良交差点)(三原市大和町下徳良)
広島県道345号上徳良久井線(三原市大和町上徳良)
広島県道409号津口国兼線(三原市大和町上徳良)
広島県道374号羽和泉室町線(三原市久井町泉)
広島県道25号三原東城線(三原市久井町江木)
※終点のすぐ南側から広島県道156号御調久井線が分岐している。
連邦会議 (ドイツ)
連邦会議(れんぽうかいぎ、Bundesversammlung、Federal Convention)は、ドイツ連邦共和国の連邦大統領を選出することのみを目的とする非常設の連邦機関の名称。
ドイツ語のBundesversammlungは、Bund(連邦)、Versammlung(集会、会議)の二つの単語を結び付けた複合名詞である。Bundesversammlungにおいては連邦大統領を誰にするのかを討議することなく、選出することのみを目的とするので、連邦会議という訳語よりも連邦集会が適切との意見がある。なお、同じドイツ語圏であるオーストリアやスイスでもBundesversammlungと同じ名称の機関が存在するが、ドイツの連邦会議とは異なる役割を担っている。それぞれの国の連邦会議の詳細については、連邦会議 (オーストリア)および連邦議会 (スイス)を参照。
ドイツ連邦共和国基本法第54条の連邦会議によって連邦大統領を選出すると規定されており、ドイツ連邦議会議員および議員の数と同数の16の州議会から比例代表で選出された代表で構成される。
連邦大統領選候補者の被選挙権は、連邦議会の選挙権を有し、かつ40歳以上のすべてのドイツ連邦共和国国民にある。連邦大統領として選出されるためには、第1次投票および第2次投票では連邦会議の過半数の得票が必要とされるが、どの候補者も過半数の得票を得られない場合には、第3次投票において最多得票を得た候補者が連邦大統領となる。過去の選挙において、第3次投票にて選出された連邦大統領は、1969年のハイネマン、1994年のヘルツォーク、2010年のヴルフの3人である。このうち、第3次投票においても得票数が過半数に達しなかったのがハイネマンであり、CDUの対立候補と僅か6票差の薄氷の勝利であった。なお、大統領は1回のみ連続再選が可能である。詳細については、連邦大統領 (ドイツ)を参照。
FDP=自由民主党 SPD=ドイツ社会民主党 CDU=ドイツキリスト教民主同盟 Grüne=緑の党 KPD=ドイツ共産党 Die Linke=
広島県道362号小泉本郷線
広島県道362号小泉本郷線(ひろしまけんどう362ごう こいずみほんごうせん)は三原市小泉町と三原市本郷南5丁目を結ぶ一般県道である。
起点:三原市小泉町・生田橋南詰交差点(広島県道75号三原竹原線交点)
終点:三原市本郷南5丁目・仏通寺入口交差点(国道2号・広島県道50号本郷久井線交点)
総延長:3.4km
2008年(平成20年)8月25日 - 新しい住居表示の実施に伴い、終点の所在地が「三原市本郷町本郷」から「三原市本郷南5丁目」に変更される。
旧道(三原市沼田西町惣定 - 三原市本郷町下北方間)も広島県道362号小泉本郷線として扱われており、三原市沼田西町惣定以北は二通りの路線が存在することになる。
広島県道75号三原竹原線(三原市小泉町・生田橋南詰交差点 [起点] )
国道2号・広島県道50号本郷久井線(三原市本郷南5丁目・仏通寺入口交差点 [終点] )
広島県道239号加計停車場線
広島県道239号加計停車場線(ひろしまけんどう239ごう かけていしゃじょうせん)はJR可部線加計駅(2003年(平成15年)12月1日廃止)前と国道434号を結んでいた、かつて存在した一般県道である。2009年(平成21年)2月5日広島県告示第119号により廃止された。
起点:山県郡安芸太田町加計・JR可部線加計駅前広場
終点:山県郡安芸太田町加計(国道434号交点)
総延長:100.0 m
実延長:総延長に同じ
1960年10月10日 広島県告示第682号により広島県道73号加計停車場線として認定される。
1972年11月1日 県道標識導入に伴う県道番号再編により現行の路線名称に変更される。
1987年4月1日 国鉄の分割・民営化により可部線と加計駅はJR西日本の管轄下に入る。
2003年12月1日 JR可部線可部 - 三段峡間が廃止されたことにより存在意義が消滅する。
2004年10月1日 山県郡加計・戸河内両町および筒賀村が統合して山県郡安芸太田町が発足したことにより起終点の地名表記が変更される。
2008年12月2日 広島県の地元紙・中国新聞で広島県道241号筒賀停車場線・広島県道303号上筒賀筒賀停車場線とともに路線再編の対象になったことが報じられる。
2009年2月5日 広島県告示第119号により廃止され、跡地は安芸太田町道に降格する。
国道434号(山県郡安芸太田町加計 [終点] )
テレビ新広島の生活情報番組「ひろしま満点ママ!!」で毎週水曜日に放送されている「いまからいくけんどう」コーナーで本路線が全長100.0mの県道として取り上げられた(2008年(平成20年)10月29日放送)。全長100.0mの県道は広島県では他に広島県道211号須波停車場線があるだけであり、稀有な存在と言えるが、上記にもある通り放送から約3か月後の2009年(平成21年)2月5日に廃止された。「いまからいくけんどう」コーナーは2006年(平成18年)10月から放送されており、既に放送回数は100回、紹介した路線は100本を超えているが、紹介路線が県道でなくなるのはこの広島県道241号加計停車場線が初めてになった。
新田一郎
新田 一郎(にった いちろう)
新田一郎 (法学者) (1960年 - ) - 日本の法学者で日本史学者。日本法制史および日本中世史専攻。東京大学大学院教授。
新田一郎 (西洋史学者) - 日本の歴史学者。古代ローマ史およびキリスト教史専攻。京都女子大学教授(2006年に定年退職)。
新田一郎 (ミュージシャン) (1954年 - ) - 元スペクトラムのリーダー。芸能プロダクション・代官山プロダクション社長。
新田一郎 (官僚) - 総務省の官僚。現在、自治行政局行政体制整備室課長補佐。
広島県道240号可部停車場線
広島県道240号可部停車場線(ひろしまけんどう240ごう かべていしゃじょうせん)は広島市安佐北区可部2丁目にあるJR可部線可部駅と広島市安佐北区可部南5丁目を結ぶ一般県道である。
起点:広島市安佐北区可部2丁目(JR可部線・可部駅前)
終点;広島市安佐北区可部南5丁目・中原踏切前交差点(国道183号 [国道191号・国道261号重用] 交点)
総延長:551m
広島市(安佐北区)
国道183号(国道191号・国道261号重用)(広島市安佐北区可部南5丁目・中原踏切前交差点)
アニリングス
アニリングスはオーラルセックスの一種で、肛門に口をつけ舌や唇、歯などで肛門から性的刺激を与える行為である。
肛門に口をつける行為。語源はラテン語のanilingusである。英語の発音をカタカナ表記すると「エイナリンガス」に近い。実際には rimming・rimjob(あるいはlicking)などと呼ばれることが多い。日本では「アナル舐め」と呼ばれる。
男性側が好んでする。もしくは してもらうことが多いようだが、女性側はそれを好むことは少ない。
多種多様な微生物が腸の中で生きていて、これらの微生物は腸内細菌と呼ばれる。ヒトの腸内には100種以上(一説には500種類とも言う)、約100兆個の腸内細菌が存在していると言われる。腸内細菌は、便の出口である肛門にも多く存在し、トイレットペーパーでふき取ったり入浴した際に肛門周囲を洗った程度では肛門周囲に付着している微生物を完全に取り除くことはできない。また、体内外にある細菌を死滅させることは理論上は可能だが、健康面を考えれば細菌を死滅させるような薬品(つまり広義には毒物である)を健康な状態で服用したり塗る事は逆に体に悪影響を与える可能性もあり、逆効果と言える。
アニリングスを行なうと、病原性大腸菌O-157・その他大腸菌・ウェルシュ菌・黄色ブドウ球菌などの腸内細菌、肝炎ウイルス(A型、B型、C型など)が口の中に入り、性感染症のほかさまざまな病気になる危険がある。腸内細菌が口の中に入ると、口腔や咽頭からそのまま体の他の部分に細菌が移動し、体のいたるところへ蔓延し体調を崩す危険性が考えられる。またアニリングスをされる側が下痢を患っている場合、肛門筋の刺激により大便や回虫などの寄生虫が相手の口の中に飛び出すことがある。特に毒性の強い寄生虫が口の中に入り感染すると、重い病気になったり死亡する可能性もある。
アニリングスは、アニリングスをした側だけでなく、アニリングスをされた側にも悪影響が及ぶ。アニリングスをした側とアニリングスをされた側でキス等の粘膜接触を行えば、アニリングスをした側が持つ各種細菌・ウイルスがアニリングスをされた側に移動することになる。又、アニリングスにより相手の肛門に口を付けた後に相手の性器に口を付けると、肛門の微生物を性器に付着させることになり、性器から微生物が体内に入り感染する可能性があることから、アニリングスはする側、される側共に非常に危険な行為といえる。
宅地開発公団
宅地開発公団(たくちかいはつこうだん)は、日本の現存しない特殊法人。宅地開発公団法により1975年9月1日設立され、大都市の周辺の地域において住宅用の宅地の供給をおこなってきたが、1981年10月1日住宅・都市整備公団法により解散。業務は住宅・都市整備公団に承継された後、1999年10月に都市基盤整備公団を経て、2004年7月より都市再生機構へ移管された。
住宅の用に供する宅地ならびに関連施設の造成、賃貸その他の管理及び譲渡のほか、土地区画整理事業、新住宅市街地開発事業などの施行もおこなった。
また、旧地方鉄道法による地方鉄道業を行うことも業務の範囲とされており、千葉ニュータウン線の事業主体として建設をおこなっていた(後身の住都公団により開業)。さらに、建設大臣の認可を受けて、宅地に関連する一定の業務を行う事業に投資をすることができ、実際に北総開発鉄道に資本参加していた。
公団は事業年度毎に建設大臣から、予算等の認可、財務諸表の承認をうけた。一方、資金の借入のほか、宅地開発債券ならびに宅地債券の発行をおこない、政府の債務保証が認められた。
最上位ビット
最上位ビット(さいじょういビット、most significant bitまたはhigh-order bit、MSBと略記)は、コンピュータにおいて二進数で最も大きな値を意味するビット位置のことである。MSBは左端ビットとも言われる。
二進数の特定のビットを示すために、各ビットにはゼロからn(その数値のビット数に依存)までのビット番号が割り当てられる。
従来、エンディアンによってゼロ番のビットがMSBに対応していたり、LSB(最下位ビット)に対応していたりしていたが、最近ではゼロ番はLSBとされていることが多い。(訳注:これが関係してくるのはビット番号を指定する形式のビット操作命令が存在する命令セットだけである。)
負の整数を2の補数で表すとMSBは必ず 1 になり、符号付正の整数では必ず 0 になるので、MSBは符号の判別に使われる。
これを拡張すると、MSBs(複数)はMSB側のいくつかのビットを意味する。
MSBが最上位バイトを意味する場合もある。この場合、MSB First はビッグエンディアンを意味する。この曖昧さを回避するため、MSBit、MSByteと表記されることもある。
門脈
門脈 (もんみゃく、portal vein、vena portae)とは、解剖学の概念で、二つの毛細血管網にはさまれた血管を指す。一般には、消化管を流れた血液が集まって肝臓へと注ぎ込む部分の血管、肝門脈(hepatic portal vein、HPV)を指すことが多い。
ヒトの血管系では通常、心臓→動脈→毛細血管網→静脈→心臓と血液が流れるが、特殊な場合として心臓→動脈→毛細血管網その1→門脈→毛細血管網その2(洞様毛細血管)→静脈→心臓という構成がある。門脈は特に上腸間膜静脈と脾静脈が合流し、肝臓へ向かう部分の血管を指すことが多い。門脈は消化管、膵臓および脾臓からの血液を受け、消化管で吸収された栄養分や解毒すべき成分を含んだ血液を肝臓に運ぶ血管である。
肝臓を通るべき一部の血液が門脈を通らず迂回して静脈系に注ぐ側副路が形成されることもある。肝硬変等によって門脈の血圧が上昇する門脈圧亢進症では、食道静脈瘤、胃静脈瘤、肛門付近の静脈瘤などが出現し、さらに静脈瘤から側副路(シャント)を介して血流が静脈系に繋がることがある。メデューサの頭も側副循環経路のひとつとされる。
最下位ビット
最下位ビット(さいかいビット、least significant bit、LSBと略記)は、コンピュータにおいて二進数で最も小さな値を意味するビット位置のことである。LSBは右端ビットとも言われる。十進数に当てはめれば、「一の位」に相当する。
二進数の特定のビットを示すために、各ビットにはゼロからn(その数値のビット数に依存)までのビット番号が割り当てられる。
従来、エンディアンによってゼロ番のビットがMSBに対応していたり、LSBに対応していたりしていたが、最近ではゼロ番はLSBとされていることが多い。(訳注:これが関係してくるのはビット番号を指定する形式のビット操作命令が存在する命令セットだけである。)
これを拡張すると、LSBs(複数)はLSB側のいくつかのビットを意味する。
LSBs は変化が激しい。例えば、1 (二進数では 00000001) に 3 (二進数では 00000011) を足すと、結果は 4 (二進数では 00000100)であり、3桁のLSBsが変化している(011→100)。
対照的に3桁のMSBsは全く変化していない(000)。
この性質を利用して LSBsはしばしば擬似乱数、ハッシュ関数、チェックサムなどで使用される。
LSBが最下位バイトを意味する場合もある。この曖昧さを回避するため、LSBit、LSByteと表記されることもある。
また、組み込みソフトウェア分野では、LSBは物理値を固定小数点数で表すときの分解能となる。例えば、長さを表す 16 bit 符号あり整数の LSB を 0.001 m と定めると、長さを -32.768 m ~ 32.767 m の範囲で表現できる。また、オフセットを用いて表現範囲を自由に可変できる。例えば、温度 を表す 16 bit 符号なし整数の LSB を 0.01 ℃、オフセットを -273.15 ℃ と定めると、温度を -273.15 ℃ ~ 382.20 ℃ の範囲で表現できる。
雑居ビル
雑居ビル(ざっきょビル)とは、不特定多数の業種、業態の店(テナント)、住居などが多数混在するビルのことである。
「雑居ビル」という名称を考え出したのは日本国内のマスメディアである。高度経済成長期に従来の使用形態から外れた新しい概念のビルが大都市を中心に増え始めた。従来から一般的に複合用途で使われていた「住居と店舗」または「住居と倉庫」などの簡素な組み合わせから発展し、複数かつ雑多な営業形態のテナントを一つの建物に組み込んだ複合ビルが誕生したことから、報道などでその様態を形容して「雑居ビル」なる言葉が生み出され、社会一般に定着したものである。したがって雑居ビルは、法律上の定義として直接的に示されていない。消防法第8条および施行令第1条の2にて定義されている「複合用途防火対象物」は雑居ビルも対象に含まれる。消防庁では「直通階段が一つのみ設けられていること」などの条件に当てはまるビルを「小規模雑居ビル」と定義している。広辞苑第四版では「系統性のない多種の用途によって占有されるビルディングテナント」と書かれてある。規模の大きな会社が複数入っているビルも雑居ビルといえなくもないが、「六本木ヒルズ」のような形態のビルを雑居ビルと表現する者は少なく、企業の本社や支社などの事務所が主に入居しているため、オフィスビルと呼ばれることが多い。
大都市の歓楽街の古いビルに多く、一般的な企業の事務所(オフィス)よりも、小規模な飲食店、金融業、風俗業などが集まる。特に風俗業の看板はビル全体に覆いかぶさり、強烈な文言と刺激的な映像で通行人の興味を引く。あまりに大きいので非常出口を兼ねた窓をもふさぐことから、内部は昼でも薄暗く、通路も狭い場合が多い。
飲食店も酒類の提供が中心である。金融業も違法金利営業(闇金融)が多い。異業種同士が利益をかけて結束する形態も常態化し、表面上は別経営であるが、実際はひとつの経営主体(暴力団などの非合法集団)であり、結果ビル全体が一つの支配下にある場合もある。
「雑居」と呼ばれることに建物権利者は不快感を持つ。しかし営業形態が公然にできない業種の賃借人(店子)が多く、他者の関与を嫌う。通常の賃貸ビルなら貸主店子相互が一定の親睦友誼を図っているが、それができない以上「雑居」と称して他者の介入を拒んでいる。これがオフィスビルとの相違である。また違法営業について司法からの追及を逃れるために、自らの関与を否定することを狙い「雑居」と称しているものもある。
雑居ビルでは、ビルオーナーが利益を最優先する傾向があるため、入居させるテナントを選ばないことが多い。一定の利益を上げるとビルオーナーが建物を転売し、所有者が一定しないケースがしばしばある。非公然業種が入居したビルに通常の入居者の入居は難しく、貸主もこうした借主と関係を持つことを忌避するからである。閉鎖的な業種が多くなるので、犯罪の温床となりやすく、建築物構造そのものや管理体制の面で、消防法に違反するものも多い。また、町並みの景観を壊す元凶ともなっている。
特に消防法の違反事例は、非常階段に荷物・倉庫を置くなど雑居ビル火災時の避難を阻害しており、それにより、たびたび惨事を招いている。
常軌を逸した営業同様、建物設備についても供給事業者(電気、ガス、水道など)に無断で改造しており、改修するにも設備図面自体がない。
極端な改造により建物の老朽化を早めてしまう場合がある。外装だけ看板で擬装した老朽ビルが今なお営業している。
階数が5階以下だとエレベーターが設置されていない場合が多い(設置の義務がない)上、階段と通路が狭い。
階数が6階以上であっても1974年(昭和49年)5月31日以前に建てられた既存不適格の雑居ビルだとエレベーターは設置されていても階段は1箇所しかなく、階段と通路が狭い。
1972年5月13日 千日デパート火災。大阪市南区(現:中央区)難波千日前のデパート火災。デパートの3階の衣料品売り場で発生した火災による煙が7階のキャバレーに侵入し、118名が死亡した。
2001年9月1日 歌舞伎町ビル火災。東京都新宿区歌舞伎町の雑居ビルで火災が発生。44名が死亡した。
2021年12月17日 北新地ビル放火殺人事件。大阪府大阪市北区曽根崎新地の8階建て雑居ビルの4階のクリニックで男性A(61歳)が放火し火災が発生、既存不適格で階段が1箇所しかなく27名が死亡した。
街道バトル2 CHAIN REACTION
街道バトル2 CHAIN REACTION
『街道バトル2 CHAIN REACTION』(かいどうバトル2 チェーン・リアクション)は、元気が2004年2月26日に発売したプレイステーション2用ゲームソフト。街道(峠)を舞台にしたカーレースゲーム。
街道バトルシリーズの第2作目であり、『街道バトル 〜日光・榛名・六甲・箱根〜』の続編である。
登場車種は前作から増え、約200車種となった。コースも前作の全4コースから全7コースに増加した。
コースの制作にあたり、最新のレーザー計測車を用いた点群データの再計測を行い、前作以上の再現度を実現している。
MR2 1.6G SUPER CHARGER AW11実車はスーパーチャージャー車だが、ゲーム内ではターボチャージャー車として扱われる。
スペック表記はなく、セッティングも不可。
COCKPIT TATEBAYASHI SILVIA S15群馬県館林市に本社を置くチューニングショップ「コクピット館林」のデモカー。
ARF RX-7 FD3S埼玉県所沢市に本社を置くチューニングショップ「アニバーサリーレーシングファクトリー」のデモカー。
ARF EUNOS ROADSTER NA8C
BOMEX INTEGRA DC5埼玉県さいたま市岩槻区に本社を置くエアロパーツメーカー「BOMEX」のデモカー。
JIC-Z33広島県東広島市に本社を置くチューニングメーカー「JIC」のデモカー。
太字は本作で追加されたコース。
国道1号(神奈川県足柄下郡箱根町)
群馬県道33号渋川松井田線(群馬県渋川市)
赤城
群馬県道4号前橋赤城線(群馬県前橋市)
第一いろは坂実際は下り専用の道路だが、ゲーム内では上りも走行する。
国道120号(栃木県日光市)
第二いろは坂実際は上り専用の道路だが、ゲーム内では下りも走行する。
国道120号(栃木県日光市)
表六甲ドライブウェイ(兵庫県神戸市灘区)
蔵王
宮城県道・山形県道12号白石上山線(山形県上山市〜宮城県七ヶ宿町、蔵王町)
阿蘇
熊本県道298号阿蘇公園下野線、阿蘇パノラマライン(熊本県阿蘇市)
腹水
腹水 (ふくすい) は、医学における症状、病態で、腹腔内に異常に多量の液体が貯留した状態ないしはその液体をいう。
腹腔内には正常な状態でもごく少量の液体があるが、
腹膜炎、悪性腫瘍の腹膜播種、肝癌の破裂
といった原因により、多量の漏出液や滲出液が見られるようになる。肝硬変ではアルブミン合成能低下および門脈圧亢進により前者のタイプ、腹膜の炎症や癌では後者のタイプが見られる。
女性の場合は卵巣癌などの可能性がある。
腹水が貯留すると、体重増加、腹部膨隆、尿量減少が見られ、打診、触診上異常所見が得られる。腹部超音波検査や腹部CTによって診断できる。
腹水の原因となる疾患の治療がまず大前提となる。しかしながら、肝硬変や癌性腹膜炎による腹水は原疾患のコントロールが困難であり、対症療法が主となる。
体内の水分を尿として強制的に排出し、腹水の減少を図る。ループ利尿薬が第一選択として使われる。肝硬変による難治性腹水に対しては保持性利尿薬も合わせて使われる。
低アルブミン血症など血漿の膠質浸透圧が低下した状態では、血管内に水分を引き込むことができず、利尿薬の効果が上がらない。アルブミンの投与により、一時的ではあるが膠質浸透圧を上昇させ、腹水を血管内に引き戻すことができる。投与時は必ず利尿薬を併用する。
腹腔内へ管を入れ、腹水を直接抜く方法。即効性で効果も大きいが、原因が取り除かれない限り腹水は再び増加する。腹水にはアルブミンなどの血漿蛋白が多く含まれるため、頻回の穿刺排液は血漿蛋白の喪失を助長し、かえって腹水を増悪させる。血漿蛋白の喪失を防ぐため、抜いた腹水を濃縮して再び腹腔や静脈に戻すこともある。
肝硬変や手術後のリンパ漏等における腹水をコントロールする為に使用される。また、癌性腹膜炎による癌性腹水についても緩和目的で使用される。
逆流防止弁付きカテーテルを皮下に埋め込む処置が必要。腹水は腹腔圧と静脈圧の較差により自動的に灌流する。カテーテル留置後は、肋骨上の皮下に埋設されたポンプチャンバ部を皮膚上から適時ポンピングすることにより、カテーテルの閉塞を予防する。閉塞した場合、部分的交換や全交換を検討する。
腹腔-静脈シャントは腹水中の栄養分を捨てること無く静脈に灌流するため、電解質バランス改善や腎血流量の増加、横隔膜拳上による呼吸苦や腹部膨満感軽減等の期待が持てる。しかし、腹水原液を直接静脈内に流し込むため合併症が予測される。生化学的検査、腹水検査等の結果により実施を検討する。
経皮的に造設可能なデンバーシャントが有名。他に外科的に造設する腹水ポンプもある。
癌性腹水に対し、ピシバニールなどを腹腔内に注入する方法が試みられることがある。
メーアスブルク
メーアスブルク(Meersburg)はドイツ連邦共和国の都市。バーデン=ヴュルテンベルク州に属する。人口は5547人(2005年)。
ボーデン湖(コンスタンツ湖)の湖畔に位置する小さな都市。観光業のほか、ワインの生産も行われている。湖の対岸にはコンスタンツが位置しており、船を用いて30分ほどで渡れる。
観光名所としては、2つの城(Altes Schloss、Neues Schloss)が有名。前者は7世紀、後者は18世紀に建てられた。ツェッペリン博物館では、ツェッペリン飛行船、当時の軍事技術などに関する様々な展示がみられる。
鳥取県道240号旧奈和西坪線
鳥取県道240号旧奈和西坪線(とっとりけんどう240ごう きゅうなわにしつぼせん)は鳥取県西伯郡大山町内を通る一般県道である。
2008年(平成20年)3月29日に山陰自動車道の名和IC - 大山IC間が開通したことに伴い、本路線の名和IC - 御来屋駅前交差点間の交通量が急増した。
起点:鳥取県西伯郡大山町加茂(鳥取県道329号淀江琴浦線(大山広域農道)交点)
終点:鳥取県西伯郡大山町西坪・御来屋駅前交差点(国道9号交点)
総延長:3.6km
2018年(平成30年)3月31日:鳥取県告示第223号により、西伯郡大山町加茂 - 同・大山広域農道交点間、西伯郡大山町西坪・御来屋駅前交差点 - 同・鳥取県道269号松河原名和線交点間が大山町に移管され、西伯郡大山町加茂・大山広域農道との重用区間が同日鳥取県告示第219号により認定された鳥取県道329号淀江琴浦線の一部となった。
鳥取県道329号淀江琴浦線(大山広域農道)(西伯郡大山町加茂 [起点] )
山陰自動車道 名和IC(西伯郡大山町名和)
国道9号(西伯郡大山町西坪・御来屋駅前交差点 [終点] )
バラッドIII ～the album of LOVE～
Redirectバラッド3 〜the album of LOVE〜
グレートプレーンズ
グレートプレーンズ(Great Plains)は、北アメリカ大陸の中西部、ロッキー山脈の東側と中央平原の間を南北に広がる台地状の大平原。ロッキー山脈から流れ出る河川によって形成された多くの堆積平野の総称である。
約1万年前の氷河侵食によって削られた五大湖沿岸の土壌が高気圧によって運ばれ、グレートプレーンズから中央平原にかけて堆積し、プレーリー土(肥沃な土)となった。よって、グレートプレーンズの東部は穀倉地帯となっている。西部は乾燥しており、企業的牧畜地帯となっている。平均年間降水量が約890mmから250mm程度と、乾燥した地域で、時折旱魃に見舞われる時があり、農家や牧場主の人達を悩ます時がある。
グレートプレーンズから中央平原の西部は、プレーリーという草原地帯になっている。草原にアメリカバイソンやプレーリードッグなどの野生動物が生息している。
西部の短草プレーリーの主な植物種はブルーグラマであり、ほかにスズメヒゲシバ、バッファローグラスも見られる。
東部の長草プレーリーの主な植物種はビッグブルーステム、リトルブルーステム、インディアングラス、スイッチグラスである。
地下にはオガララ帯水層がある。
豊かな草原が続き、西部では肉牛の放牧が盛んであり、北部では、トウモロコシ、大豆、小麦、綿花、テンサイ(ビート)などの主生産地である穀倉地帯となっている。
地下水は天然ガスを含んでおり、そのガス中から得られるヘリウムは世界生産の大半を占める。
グレートプレーンズに住む住民(開拓住民)の事をプレーンズマン (plainsman)と呼ぶ。
アメリカ合衆国のグレートプレーンズ地帯は、世界で最も人口密度が低い農業地帯となっている。1930年代に起きた大恐慌以来、失業率が高い。人口も減少方向にあり、廃墟となった建物及びゴーストタウンと化した町や、放棄された農家の小屋の跡地がいくつか見られる。一方、グレートプレーンズには平原部族のネイティブ・アメリカンであるラコタ族やシャイアン族、クロウ族などが現在でも居住。それらのアメリカ先住民の人口は彼らが住む居住区がある郡では増えている。
また、グレートプレーンズに住む人々は、西部開拓時代の文化に愛着があり、ロデオやスタンピードと呼ばれる伝統的なダンスや競技などを行う祭り、それにカウボーイやアメリカ先住民などの文化を守って暮らしている。
※先住民族は保存区域に居住している。
アメリカ合衆国のテキサス州、オクラホマ州、ニューメキシコ州、コロラド州、カンザス州、ネブラスカ州、ワイオミング州、モンタナ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州の全域およびミネソタ州とアイオワ州の大部分と、カナダのサスカチュワン州、アルバータ州の全域およびマニトバ州の大部分。
グレートプレーンズの総面積は約1,300,000km2で、アメリカ合衆国本土の6分の1を占める。境目は西部はロッキー山脈の東麓に沿った線までだが、東部となると議論が分かれる。
西部のコロラド州中北部の6,210 haの短草草原は1976年にユネスコの生物圏保護区の中央平原生物圏保護区に、東部のカンザス州北東部のマンハッタン付近のフリント・ヒルズにある3,487 haの長草草原は1978年にコンザ・プレーリー生物圏保護区にそれぞれ指定されたが、2017年に同国の多くの生物圏保護区と共に登録解除となった。
鳥取県道241号名和名和停車場線
鳥取県道241号名和名和停車場線(とっとりけんどう241ごう なわなわていしゃじょうせん)は鳥取県西伯郡大山町内にかつて存在した一般県道である。2018年3月31日鳥取県告示第220号により廃止され、大山町に移管された。
起点:鳥取県西伯郡大山町御来屋(名和神社)
終点:鳥取県西伯郡大山町御来屋(名和駅)
総延長:
鳥取県道269号松河原名和線(西伯郡大山町御来屋)
札幌市交通局700形電車
札幌市交通局700形電車(さっぽろしこうつうきょく700がたでんしゃ)は、札幌市交通局が1967年に導入した札幌市電の路面電車車両である。
鉄北線の電化完成に伴い、必要のなくなる路面ディーゼルカーを電車へと改造したもの。
D1000形・D1001号とD1010形・D1011号~D1013号を種車とし、550形・555~558号の電装品と台車を組み合わせて誕生した。改造作業は 苗穂工業が担当し、1967年9月~12月にかけて701号~704号が竣工した。
電車化にあたり、ディーゼル車時代にカットされた側面スカートは復元されたが、バンパー下部の開口部とグリルはそのまま残された。
本来の台車はプレス鋼板・溶接組み立て式の軽量なもので、札幌市電初の空気ばね台車であったが、700形にそれが利用されることはなく、古めかしい鋳鋼製の板ばね式となった。
改造当初の集電装置は550形の発生品のビューゲルであったが、後にZ形パンタグラフに交換された。
1971年(昭和46年)にワンマン化改造が行われ、同時に制御器も都電8000型の廃車発生品により間接非自動制御に改造された。その際、識別用として車体に蛍光色の赤帯が入れられた。
1978年(昭和53年)に車体更新が実施され、車体裾のステンレス製の飾り帯が撤去された。
1973年(昭和48年)4月に一条線部分廃止に伴い、701号が廃車となった。1985年(昭和60年)10月に8500形に置き換えられ、702号・703号が廃車となり、1987年(昭和62年)7月に8510形に置き換えられ704号が廃車となった。
全長:13,100mm
全幅:2,230mm
全高:3,700mm
自重:15t
定員:90人
出力・駆動方式:37.3kW×2・吊り掛け式
台車型式:住友金属KS-40系
広島県道231号庄原停車場線
広島県道231号庄原停車場線(ひろしまけんどう231ごう しょうばらていしゃじょうせん)はJR芸備線備後庄原駅と国道183号・国道432号を結ぶ一般県道である。
路線名称は庄原停車場線だが駅名は開業当時(1923年(大正12年)12月8日)からずっと備後庄原である。
広島県道422号中領家庄原線以南は国道432号旧道である。
起点:庄原市東本町3丁目(JR芸備線備後庄原駅前広場)
終点:庄原市新庄町(国道183号・国道432号交点)
総延長:約1.3km
広島県道422号中領家庄原線(庄原市東本町3丁目)
国道183号・国道432号(庄原市新庄町 [終点] )
複合的発展の法則
複合的発展の法則(ふくごうてきはってんのほうそく)とは、ロシアの革命家・政治家・思想家レフ・トロツキーの思想の一つ。国家の発展はどの国も一様ではなく、各国間で差異が生じているという歴史的現象について指摘したもので、永続革命論の前提となる思想である。「結合発展の法則」ともいう。
発展度の見地からは、各国は先進国と後進国に分類する事が出来るが、後進国は先進国に追いつこうとするべく、先進国が辿った発展のプロセスを反復することなく、先進国の現在有する発展の成果を取り入れる。この際、後進国においては、相手国の進んだ文化と自国の遅れた文化の結合が、自国の発展を飛躍的に促進する(例:アメリカ合衆国、日本、ソ連)要因にも、逆に妨げる(例:ロシアにおける農奴制の強化)要因にもなりうる。それを決めるのは、彼我の経済・文化の内容による。
弥永真生
弥永 真生
弥永 真生(やなが まさお、1961年〈昭和36年〉 - )は、日本の法学者。専門は、商法・企業会計法。明治大学専門職大学院会計専門職研究科教授。
元筑波大学大学院ビジネス科学研究科教授。明治大学大学院会計専門職研究科講師、慶應義塾大学法科大学院講師、早稲田大学大学院会計研究科講師、東北大学法科大学院講師、会計士補。
東京都生まれ。明治大学在学中、不動産鑑定士二次試験、公認会計士二次試験に合格。卒業後、東京大学法学部に学士入学する。竹内昭夫に師事。東京大学在学中、司法試験、公認会計士三次試験に合格する。
1980年 広島三育学院高等学校卒業
1981年 司法試験一次試験合格
1982年 公認会計士試験二次試験合格
1983年 不動産鑑定士試験二次試験合格
1984年 明治大学政治経済学部経済学科卒業(首席・経済学士)
1984年 司法試験二次試験合格
1986年 公認会計士試験三次試験合格
1986年 東京大学法学部第1類(私法コース)卒業(首席・法学士)
1986年 東京大学法学部助手
1989年 筑波大学社会科学系講師
1992年 筑波大学社会科学系・大学院経営政策科学研究科企業科学専攻助教授
2002年 筑波大学社会科学系教授・大学院ビジネス科学研究科教授
2002年 公認会計士試験委員
2003年 司法試験考査委員(短答式試験のみ)
2008年4月 - 2010年3月 筑波大学大学院ビジネス科学研究科企業科学専攻長
2011年4月 - 筑波大学大学院ビジネス科学研究科企業法学専攻長
2021年4月 - 明治大学専門職大学院会計専門職研究科教授
広島県道246号竹原港線
広島県道246号竹原港線(ひろしまけんどう246ごう たけはらこうせん)は、竹原港と国道185号・国道432号を結ぶ一般県道である。
起点:竹原市塩町1丁目・竹原港(広島県道464号竹原吉名線接続点)
終点:竹原市中央4丁目・竹原市役所南交差点(国道185号・国道432号交点)
総延長:1.29km
実延長:総延長に同じ(被重用区間なし)
1960年10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道113号竹原港線として認定される。
1972年11月1日 - 広島県の県道番号再編により現行の路線番号に変更される。
竹原市塩町1丁目では一方通行区間がある(本路線は南行一方通行。よって起点→終点と経路をたどることは不可能)。
広島県道464号竹原吉名線(竹原市塩町1丁目 [起点] )
国道185号・国道432号(竹原市中央4丁目・竹原市役所南交差点)
札幌市交通局710形電車
札幌市交通局710形電車(さっぽろしこうつうきょく710がたでんしゃ)は、札幌市交通局が1968年に導入した札幌市電の路面電車車両である。
鉄北線の電化工事の完了に伴い、1968年(昭和43年)に路面ディーゼルカーD1020形の車体と550形・560形の電装品を種車として改造された電車。電車化にあたり、ディーゼル車時代にカットされた側面スカートは復元され、バンパー下部のスリットはそのままであったが、711号のみはバンパー下部のスリットも埋められていた。また、制御器の間接非自動制御化も同時に実施した。
1968年8月~9月にかけて711号~713号がD1021号~D1023号の車体と550形559~560号、560形561号の電装品を種車に 泰和車輌で改造された。
改造当初はビューゲルであったが、Z形パンタグラフに交換された。
1970年(昭和45年)にワンマン化改造を行った。
1978年(昭和53年)に713号に車体更新が実施され、車体裾のステンレス製の飾り帯が撤去された。
1973年(昭和48年)4月の一条線部分廃止に伴い、711号・712号が同月に廃車となった。 1987年(昭和62年)7月に713号が8510形に置き換えられ廃車となった。
全長:13100mm
全幅:2230mm
全高:3510mm
自重:15t
定員:90人
出力・駆動方式:37.3kW×2・吊り掛け式
台車型式:住友金属KS-40系
ショベルカーディグスとはたらく車たち
『ショベルカーディグスとはたらく車たち』(原題:Construction Site)はジム・ヘンソン・カンパニーが1999年に制作したマペットアニメーション。
ジム・ヘンソン・テレビジョン社とジム・ヘンソン・クリーチャー・ショップが共同で製作した、ショベルカーのディグスを主役に意志を持つ建設機械達が活躍する幼児向けテレビシリーズ。1999年から2003年にイギリスのCITV(ITV系列)で放映され、2011年より北米でもABC Kidsにて「Jim Henson's Construction Site」というタイトルで放映された。各話尺約10分、第1シリーズから第4シリーズまで制作された。全26話。
ジム・ヘンソン社の作品としては初めて撮影の全てでモーション・コントロール・カメラを使用し、同社の幼児向け作品としては初めてアニマトロニクスを採用した。放送後に英国アカデミー賞にもノミネートされるなど高い評価を受けた。
本作製作当時に人形劇『きかんしゃトーマス』のユニットディレクターを務めていたスティーブ・アスクィスが本作にて技術コンサルタントを務めた他、本作の監督の1人であるサイモン・スペンサーは『きかんしゃトーマス』で第8シリーズから第12シリーズまでの制作を務め、2004年以降に制作された『きかんしゃトーマス』第8シリーズから第10シリーズに製作総指揮として参加したジョセリン・スティーブンソン、第6シリーズ以降に携わった脚本家のポール・ラーソン、マーク・シールなども本作に参加しており、テーマソング及び劇伴の作曲も『きかんしゃトーマス』第8シリーズ以降のテーマソング及び挿入歌を手掛けたエド・ウェルチが務めた。本作の撮影、製作で得たノウハウが、後に製作された本作同様建設機械を主役とする『きかんしゃトーマス』のスピンオフシリーズ「Jack &the Pack」で活かされることとなった。
第1シーズンの撮影はロンドンに在るジム・ヘンソン・クリーチャー・ショップのスタジオにて行われ、第2シーズンの撮影はイングランドのミレニアムスタジオにて行われた。現場に立ち会う声優が自ら台詞に合わせて遠隔操作でアニマトロニクス製のキャラクター模型をリップシンクさせるという方法で撮影され、キャラクターの模型は口を開けるなどの表情のアニメーションを実現するためシリコン製であった。1キャラクターにつき3人の操縦スタッフが付けられ、表情を操作するスタッフ、バケットを操るスタッフ、運転を行うスタッフという体制だった。第2シーズンではオープニングが変更され、歌詞もつくようになった。
日本ではNHK教育テレビ『おかあさんといっしょ あそびだいすき』のコーナードラマとして2005年4月9日から2007年7月21日まで放映された。『おかあさんといっしょ』放映時の各話の放映時間は5分であり、短縮版としての放送だった。放送後、オリジナルの放送尺で1巻に6~7話収録したDVDが全8巻発売された。
ディグス(Diggs)
主人公。青いショベルカー(バックホー・ローダー)の男の子。一人称は「僕」。スクーチと仲良し。興奮すると冷静な判断ができなくなる。
スクーチ(Scooch)
声 - 比嘉久美子
オレンジ色のフロントエンドダンプカーの男の子。一人称は「僕」。ディグスと仲良し。
キャリー(Carrie)
声 - 柚木涼香、本名陽子
紫色のフォークリフトの女の子。一人称は「あたし」。少し威張り屋な一面がある。
ボーザー(Bozer)
声 - 玄田哲章
赤い大型ブルドーザーの男性。ディグスたちのリーダー。一人称は「私」。
マキシン(Maxine)
声 - 植竹香菜、笠原知夏
茶色いコンクリートミキサー車の女性。一人称は「私(わたくし)」。
カール(Carl)
声 - 川上貴史
緑のクレーン車(クローラークレーン)の男性。敬語で喋る。一人称は「私」。
ラグ(Lug)
声 - 伝坂勉
黄色い大型ダンプカーの男性。一人称は「わし」。
ボスはだれ?/Who's The Boss
みんなとちがうってすばらしい?/Cool Fuel
ブルルン競技会/What I Do Best
びっくりパーティー/Carnival Capers
きょうはついてない/Big Bozer Is Watching
正義のヒーロー ビッグリグ/Big Rig
だれのアイディアがいちばん?/Listening Troubles
やっつけ仕事はダメ!/The Way Of The Bodger
使い方がわからない!/Look What I've Got
まっ赤なタイヤ/Tread Carefully
ミキサー車の仕事は?/A Good Mixer
ぼくたちは石油王!/Almost Famous
きえたドラムかん/Sunk
きょうの仕事は?/What's The Plan
休みもたいせつ!/Idle Time
あきらめもたいせつ!/A Riveting Story
カールのホームシック/No Place Like Home
キャリーはかしこい?/Truckmate
一日だけのおとな/Grown Up For A Day
若いころにもどりたい!/Mid-Mileage Crisis
大きな声で はっきりと/Loud And Clear
トラックおばけ/Junkyard
さいごまで きちんと!/From Start To Finish
ふるい車はもういらない?/Out With The Old
パンクはたいへん!/Feeling Flat
ボーザーのこわいもの/One Roll At A Time
わたしだけの やり方/Carrie's Pallets
カールのしんはつめい/Carl Wash
ノーが言えないスクーチ/One Little Word
けんさがしんぱい/Testing Behaviour
ボーザーのしっぱい/Bozer's Boo Boo
あわてないで カール/Don't Panic
ダンプカーのゆめ/Every Dumper's Dream
ラグはジャンプ名人?/If Trucks Could Fly
仕事を 楽しもう!/I'm Having Fun Today
しょうがいぶつ競争/Days Of Blunder
スクーチのおてがら/Mine All Mine
仕事は あんぜんに!/Safe and Sound
ラグとカールのけんか/Silencers Are Golden
森のよびごえ/The Call Of The Forest
自分だけのへや/Space Invaders
うちゅうたんけん/Star Truck
ひとりで できるの?/Going Solo
くっついて はなれない!/Magno Carrie
あきらめないで カール/Crane Of The Year
ドレミファコンテスト/Parp Idle!
ボーザーが いなくなる!/Building Bozer
めいたんていキャリー/Whodunnit
スクーチとスカッチ/Emission Impossible
ボスになるには?/Hi-Pitched Bozer
こおりついたボーザー/Frozen Bozer
ぼくに ついてきて!/Fog
鳥取県道269号松河原名和線
鳥取県道269号松河原名和線(とっとりけんどう269ごう まつがわらなわせん)は鳥取県西伯郡大山町内かつて存在した一般県道である。2020年3月31日鳥取県告示第160号により廃止され、大山町に移管された。
本路線は国道9号の旧道である。
起点:鳥取県西伯郡大山町松河原・松河原交差点(国道9号・鳥取県道276号高橋松河原線交点)
終点:鳥取県西伯郡大山町富長(国道9号交点)
総延長:
国道9号・鳥取県道276号高橋松河原線(西伯郡大山町松河原・松河原交差点)
大山町道(旧:鳥取県道240号旧奈和西坪線)(西伯郡大山町西坪)
大山町道(旧:鳥取県道241号名和名和停車場線)(西伯郡大山町御来屋で重用)
国道9号(西伯郡大山町富長)
札幌市交通局720形電車
札幌市交通局720形電車(さっぽろしこうつうきょく720がたでんしゃ)は、札幌市交通局が1970年に導入した札幌市電の路面電車車両である。
鉄北線(北27条 - 新琴似駅前)の電化工事の完了に伴い、余剰となっていた路面ディーゼルカーD1030形D1037号と、事故廃車となった240形245号を種車として改造された電車。
電車化にあたり、ディーゼル車時代に大きく開いていた車体側面のスカートは電車同様に塞がれたが、バンパー下部のラジエーターグリルはそのままであった。D1030形時代に使用していた側面方向幕は撤去された。
上記の通り、1970年(昭和45年)8月に721号がD1030形D1037号の車体と、事故廃車となった240形245号の台車、電装品、ワンマン機器を組み合わせて泰和車輌で改造された。本形式はこの1両のみである。
1974年(昭和49年)5月に鉄北線廃止に伴い廃車となった。廃車後は江別市の札幌商科大学(現・札幌学院大学)に引き取られたが、後に解体されている。
全長:13,100 mm
全幅:2,230 mm
全高:3,510 mm
自重:15 t
定員:90名
出力・駆動方式:37.3 kW ×2・吊り掛け式
台車形式:札幌綜合鉄工共同組合形(コイルばね、ころ軸受式)
航空救急
2007年6月からは、名護市にある北部地区医師会が北部地区医師会病院を基地病院として、ヘリコプターによる救急医療サービスを開始した。これは、病院隣接地に臨時ヘリポートを設置してチャーターしたヘリコプターを常置し、通報を受けて救急医療に精通した医師、看護師を派遣するもので、ドクターヘリに準じた2年間の研究事業である。これは、道路整備の遅れから、名護市までの搬送に90分以上かかることもある沖縄本島北部(国頭郡)の救急事情の改善を図るものであり、国頭消防本部管内で行われている。一方で国頭郡では、郡内にある診療所を閉鎖し、名護市内の病院に医師を集約することで、十分な医師数の確保及び医師の過重労働の軽減を図り、病院の医療体制を強化する方向であるとされ、その功罪が議論されている。なお、北部医師会が行っている事業はMESH(Medical Evacuation Service with Helicopter)と呼ばれている。2009年6月14日までは、北部地区医師会のMESHが資金難により運航休止に追い込まれていた。これは先に成立したいわゆるドクターヘリ整備法においてもヘリの常駐先は原則救急救命センターであることから、その以外の病院では助成が受けられないためである(救急救命センターの多くは大都市近辺に配置されており、必然的にヘリ配備は離島・山間地等搬送に時間を要す地域よりも大都市周辺が優先されている)。MESH再開には、病院救急部医師がNPO団体(NPO法人MESHサポート)を立ち上げ、2009年6月15日以降運行を継続しているが、半永久的な運営に向けてサポーター会員や募金及び寄付を募るなどして奮闘し続けている。2018年10月末をもってヘリコプター運用を終了し、2018年11月に(2015年にクラウドファンディングの資金で(中古)購入し試行運航していた)ビーチクラフト ボナンザ(活動半径700km)による患者移送に移行した。
1990年2月17日、宮古島へ向かった陸上自衛隊第101飛行隊(現・第15飛行隊)のLR-1が海上に墜落。乗員3名と添乗医師1名が死亡した。
2007年3月30日、陸上自衛隊第101飛行隊のCH-47大型輸送ヘリコプターが、急患搬送のために鹿児島県徳之島に向かっていたところ、同島で墜落した。乗員4人が死亡した。
民間のドクターヘリは運航に必要な資金を募金に頼っていることが多く、経営が不安定である。
オーストラリアは国土が広大であり1928年にはドクターヘリが導入されていた。
民間非営利団体RFDSは医師が添乗する24時間体制の無料ドクターヘリを運用している。22か所の拠点を有する。費用は公費、寄付、基金などから賄われている。
ニューサウスウェールズ州は民間委託の有料ドクターヘリを運用している。9か所の拠点を有する。
アメリカ合衆国では1972年にドクターヘリが導入された。
搬送主体は、州、警察、消防、病院、民間事業者、非営利団体など多様で、公的機関であれば公費、民間機関であれば民間保険等から財源をあてている。
アメリカ合衆国では夜間飛行が全飛行時間中の1/3を占めている。そのため飛行条件が一般的なヘリコプターの飛行条件よりも悪くなりがちであり、事故も多くなる傾向がある。
「1998年から2005年までの8年間に89件の事故」があり、「うち31件が死亡事故で、死者は75人」発生した
ドイツでは1970年にドクターヘリが導入された。
搬送主体は公的機関またはドイツ自動車連盟などの民間非営利団体である。拠点は64か所。ドクターヘリには医師が添乗するが主に昼間の運用である。利用料は無料で搬送主体が加入している医療保険から財源をあてている。
1987年、コーンウォール救急航空機(英語: Cornwall Air Ambulance Trust)は、イギリスで運用された最初のヘリコプター救急医療サービス(HEMS:helicopter emergency medical service)である。コーンウォールとシリー諸島で医療搬送を提供している。
フランスでは1983年にドクターヘリが導入された。
ドクターヘリは救急医療庁(SAMU)が運用している。拠点は36か所。ドクターヘリには医師が添乗するが昼間のみの運用である。利用料は無料で固定費用は国費、運航費用は自治体・病院・寄付等で賄っている。
スイスには、スイス・エア=レスキューなど各種民間非営利団体がありドクターヘリを運用している。ドクターヘリには医師が添乗しており24時間運用である。ドクターヘリの利用は有料で利用者に利用料が請求される(医療保険加入者であれば医療保険から支払い)。費用はほかにスイス航空救助隊の会費及び寄付等で賄っている。
アグスタウェストランドではREGAの要望を受け、A109KをベースにしたA109K2やA109SをベースにしたA109SP ダビンチを開発した。A109K2は山岳地帯における救急ヘリとしてREGA以外の国にも販売されている。
ヘリコプター19機及び固定翼機3機(ボンバルディア チャレンジャー 600など)を用いて医師が同乗した航空救急活動及び航空機による救助活動、さらには国外で負傷したスイス人を国内に医療搬送する業務(インターナショナル・レパトリエーション)を行なっている。
東日本大震災ではREGAのチャレンジャー 600が日本に派遣されている。
広島県道234号備後落合停車場線
広島県道234号備後落合停車場線(ひろしまけんどう234ごう びんごおちあいていしゃじょうせん)はJR芸備線・木次線備後落合駅と国道183号(国道314号重用)を結ぶ一般県道である。
起点:庄原市西城町八鳥(はつとり)・JR芸備線・木次線備後落合駅前
終点:庄原市西城町小鳥原(ひととばら)(国道183号 [国道314号重用] 交点)
総延長:87m
国道183号(国道314号重用)(庄原市西城町小鳥原)