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南国バイパス
南国バイパス(なんこくバイパス:正式名称は南国道路)は、国道32号・国道55号のうち、高知県香南市野市町東野から高知市小倉町までの区間の道路名である。
1970年から暫定的に供用が開始され、幾度かの延伸・拡幅を経て、1989年3月の香美郡野市町内完全4車線化により全線の完成。を見た。
最後に開通した旧野市町内の区間を、特に野市バイパスと呼ぶことがある。一方、新物部川橋西詰から高知市街にかけての区間は高知龍馬空港の最重要アクセスルートに当たる。
かつては全線55号のバイパス道路だったが、1973年までに55号の本線に編入された。その後32号のバイパスだった高知東道路が1997年に32号の本線となったのに伴い、
高知市介良から同市小倉町までの間が32号に編入された。なお、バイパス全通まで55号の本線とされていた旧道区間は現在、香南市野市町東野から同市野市町西野までが
県道22号龍河洞公園線の一部、その西方の南国市後免町までが県道364号南国野市線、
南国市後免町の区間が県道45号南国インター線の一部、さらに西方の高知市小倉町までが国道195号の一部となっている。
高知平野東部の田園地帯を直線上に貫く速達ルートとして開通したこの道路も、沿道の商業地化が進んだ現在では信号機を備えた交差点の数が非常に多くなっており、
特に南国市大埇交差点の前後や高知市の高須・葛島(かづらしま)地区では朝・夕の渋滞が著しい。
1967年(昭和42年)工事着手。
1970年(昭和45年)4月 南国市後免町から高知市高須間供用
1970年(昭和45年)4月 南国市物部から香美郡野市町西野間4車線供用
1973年(昭和48年)4月 全線供用
1989年(平成元年)3月 全線4車線化完成
香南市 - 南国市 - 高知市
香南市野市町東野 - 高知市高須三丁目:60km/h(法定速度)
・通常、最高速度60km/hの道路では速度標識が掲げられない。しかしこの道路では60と書いた標識が多数存在する。
高知市高須三丁目 - 同市小倉町:50km/h
新物部川橋:物部川
2005年度(平成17年度道路交通センサスより) 平日24時間交通量(台)
南国市明見:44,366
国道195号の南国市街区間(後免駅周辺)の北側に新しくできる予定の道路にも、南国バイパスという仮称が与えられている。
京友禅
京友禅(きょうゆうぜん)とは、京都の伝統工芸品の1つで、古来の染色技法を扇絵師の宮崎友禅斎が大成したもの。鴨川の流れで布を晒し鮮やかな色彩を出していたが、最近は郊外に移転している。また単に「友禅染」とも呼ばれる。
本格的な手描き友禅の場合、完成までに26もの工程を踏む大変手間のかかるものとなるため、現在は型染めや捺染が主流。
などの技法がある。
ツユクサの花弁から抽出した「青花」と呼ばれる色素で柄の部分に下絵を描き、輪郭を墨で描く要領で細い筒に入った防染剤を生地に載せていく。かつてはモチ米とヌカで作った糊を使っていたが、現在はゴム糊なども使い、また「青花」も化学合成で作られたものもある。
その後にフノリの煮汁等を使い、防染の糊を生地になじませる「地入れ」を行い乾燥させる。その後「引き切り」「ボカシ」など糊以外の部分の染色を行い、乾燥後に「蒸し」と呼ばれる高温の水蒸気で染料を布地に固着させる作業を行う。
その後、防染の糊を水で洗い流し、乾燥後に柄絵の部分に色を手描きで挿す(手描き友禅)。防染の糊そのものに染料を混ぜて布地に着色する工法もある。
下絵として描いた「青花」であるが、ツユクサ由来の色素は絹糸と反応せず、水で防染の糊を洗い流した時に一緒に流れ落ちてしまう。化学合成の「青花」は「蒸し」の工程で高温の水蒸気と反応して色が消える。
鳥取県道267号大栄赤碕線
鳥取県道267号大栄赤碕線(とっとりけんどう267ごう だいえいあかさきせん)は鳥取県東伯郡北栄町と鳥取県東伯郡琴浦町を結ぶ一般県道である。
起点:鳥取県東伯郡北栄町大谷・大谷交差点(国道9号交点)
終点:鳥取県東伯郡琴浦町赤碕(国道9号交点)
総延長:
1991年(平成3年)3月26日 - 鳥取県告示第292・294号により、起点が東伯郡大栄町六尾・由良川橋西詰交差点から東伯郡大栄町大谷・大谷交差点に変更され、路線名も「鳥取県道267号六尾赤碕線」から「鳥取県道267号大栄赤碕線」に変更された。これに伴い、東伯郡大栄町六尾・由良川橋西詰交差点 - 東伯郡大栄町大谷・大谷交差点間は大栄町に移管され、大栄町道六尾大谷線(現:北栄町道2316号六尾大谷線)となった。
国道9号(東伯郡北栄町大谷・大谷交差点)
鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線(東伯郡琴浦町中尾)
鳥取県道44号東伯野添線(鳥取県道50号東伯関金線重用)(東伯郡琴浦町丸尾)
鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線(東伯郡琴浦町丸尾)
鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線(東伯郡琴浦町八橋)
鳥取県道151号倉吉東伯線(東伯郡琴浦町八橋)
鳥取県道213号八橋停車場線(東伯郡琴浦町八橋)
鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線(東伯郡琴浦町八橋)
鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線(東伯郡琴浦町別所)
鳥取県道268号赤碕港線(東伯郡琴浦町赤碕)
国道9号(東伯郡琴浦町赤碕)
本路線は国道9号線の旧道である。
建築基準法42条1項1号で規定されている。
鳥取県道268号赤碕港線
鳥取県道268号赤碕港線(とっとりけんどう268ごう あかさきこうせん)は鳥取県東伯郡琴浦町内を通る一般県道である。
起点:鳥取県東伯郡琴浦町赤碕(鳥取県道267号大栄赤碕線交点)
終点:鳥取県東伯郡琴浦町赤碕・赤碕交差点(国道9号交点)
総延長:
鳥取県道267号大栄赤碕線(東伯郡琴浦町赤碕)
国道9号(東伯郡琴浦町赤碕・赤碕交差点)
東洋大学現代学生百人一首
東洋大学現代学生百人一首(とうようだいがくげんだいがくせいひゃくにんいっしゅ)は、1987年(昭和62年)に東洋大学が始めたイベント。
もともとは当時東洋大学の学長を務めていた歌人である神作光一が大学の知を社会へ還元する東洋大学創立100周年記念事業として100に因んではじめたものである。でもあった。「現代学生のものの見方・生活感覚」をテーマに日本全国の小学生・中学生・高校生・高等専門学校生・大学生・短期大学生・専門学校生・専修学校生・各種学校生・および予備校生が歌った短歌を申し込み対象としている。
毎年60000首を超える応募があり、教育の一環として学校全体で取り組むケースも増えている。
入選作が発表されると共同通信社などが全世界へ向けて記事を配信するほか、毎日新聞の地方版記事や朝日新聞の天声人語など、さまざまなメディアで取り上げられている。最近ではBLOGで入選作を引用して自分なりの意見を書く人も多く、第一生命のサラリーマン川柳、住友生命の創作四字熟語、日本漢字能力検定協会の今年の漢字、自由国民社の新語・流行語大賞と並んで、現代の世相を反映する一つの指標、特に現代の児童・生徒・学生が何を考えているのかを判断する指標として使われることが多い。
選考は、東洋大学「現代学生百人一首」選考委員会が行う。当初、選考委員長は発案者である神作光一が務めていた。
入選作はウェブ上に掲載されるほか、毎年東洋大学から入選作品を収録した冊子が発行される。
入選作を収めた書籍として、以下のものがある。
東洋大学編集 『現代学生百人一首―学生短歌傑作500選』學生社 1989年 ISBN 978-4311602108
東洋大学編集 『青春みそひと白書―「現代学生百人一首」傑作選』読売新聞社 1997年 ISBN 978-4643970388
神作光一、大滝貞一編 『短歌 青春―東洋大学『現代学生百人一首』批評集』勉誠新書 2001年 ISBN 978-4585002765
サウディア
サウディア السعودية Saudia
サウディア(الخطوط الجوية العربية السعودية、Saudi Arabian Airlines / Saudia)は、サウジアラビアのジェッダを本拠地としている国営航空会社。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization)の一員で、同機構の加盟会社が作っている航空連合「アラベスク航空アライアンス」 (Arabesk Airline Alliance)及びスカイチームのメンバーでもある。
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港から中東、東南アジア、アフリカ、欧州、北米への国際線を運航。創立時の名称は現在と同じサウディアだったが、現在の新塗装の導入を機に旧称のサウジアラビア航空(Saudi Arabian Airlines)に変更した。メッカ巡礼(ハッジ)の需要があるため、大型機を多数所有している。
航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
日本へは貨物便のみのフライトにとどまっていた上、サウジアラビアでは外国人に対する入国制限、とりわけ観光に関しての制限が厳しいため日本では馴染みの薄い存在だった。2006年9月6日から大阪/関西からマニラ経由リヤド行き、ジェッダ行きをボーイング777-200型機で就航させたものの、僅か3週間運航しただけで9月27日以降運休となり、同年12月にはジャパン・エアサービスの事務所が閉鎖された。運休の理由は大阪/関西-マニラ間の営業利用を国土交通省が認可しなかったことで、採算面に不利であったためと思われる。2019年10月27日、エティハド航空とのコードシェア便で成田国際空港と中部国際空港に乗り入れた。
2011年1月10日に2012年を目途にスカイチームへ正式加盟することが発表。アラブの航空会社としてはロイヤルヨルダン航空に次いで2社目の3大アライアンス加盟である。後の2012年5月17日に同年5月29日に正式加盟すると発表し同日に正式加盟を果たした。また、同時に社名(商号)と機体のタイトルをサウジアラビア航空からサウディアに再度変更した。2016年11月現在、日本人乗務員数名が在籍している。
1945年 - フランクリン・ルーズベルト大統領がアブドゥルアズィーズ・イブン・サウードにダグラス DC-3を贈呈。
1946年 - 国防省の下で創業。国際便が運航される。
1947年 - カイロとダマスカス便が運航開始。
1949年 - ブリストル フレイターの導入を機に本格的な貨物輸送を開始。
1950年 - ダグラス DC-4の運航を開始。カラチ線とアンマン線が開始。
1955年 - 創業10周年を機にリヤドとジェッダをハブ空港とすることを決定。
1961年 - ボーイング720を導入。
1964年 - ダグラス DC-9を導入。
1965年 - 8月25日にアラブ航空会社機構が設立し、創立メンバーとなる。
1966年 -  IATA加盟。ヨーロッパ路線を開設する。
1967年 -  ボーイング707型機をロンドン線に導入。
1969年 - アルジェに就航する。
1971年 - データ処理センターがリヤドにオープンし、貨物便によるヨーロッパ線が乗り入れ開始。
1972年 - 名称をサウディアに変更。ボーイング737-200を導入。
1973年 - 利用者数100万人を達成。
1975年 - FH-227を導入。8月にはロッキード L-1011 トライスターを導入した。
1976年 - 予約不要のサービスを開始する。VIP専用機サービスが開始。
1981年 - キング・アブドゥルアズィーズ国際空港が開港。サウディアのケータリングサービスが運用開始。
1988年 - 北米線の運航を開始。
1990年 - 日本線の運航を開始(貨物便のみ)。
2000年 - ISO9000を取得。
2012年 - 航空連合「スカイチーム」に加盟。
リヤド、ジェッダ、ダンマームなど
2021年現在、旅客用機材と貨物用機材、VIP用機材を合わせた保有機材の総計である。
当社が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は68で、型式名は747-468、777-268ERなどとなる。
退役機材
ボーイング727-200
ボーイング747-100B
ボーイング747-200F
ボーイング767-300ER
マクドネル・ダグラス MD-11
ロッキードL-1011-500
柳川組
柳川組(やながわぐみ)は、大阪に本部を置いて活動した愚連隊系暴力団で、三代目山口組の二次団体。
1958年に柳川次郎により結成され、翌1959年に柳川が山口組若頭の地道行雄と杯を交わして舎弟となったことで山口組の配下となる。
山口組きっての武闘派として知られ、“殺しの軍団"と呼ばれた。全盛期には傘下に73団体・組員1700名(準構成員含むと約2800名)を抱え、全国1道2府10県に進出。山口組の全国への勢力拡大に貢献した。三代目山口組時代に二次団体でありながら広域暴力団に指定された唯一の組織であった。
第一次頂上作戦の対象とされ、厳しい追及を受けて1969年に解散を宣言、結果柳川次郎・谷川康太郎両名は絶縁された。残された構成員は一会・章友会・藤原会・金田組に分割された。
組長の柳川次郎以下、在日朝鮮人が多く所属していたことでも知られる。
初代(1958年 - 1964年):柳川次郎 - 本名「梁元錫」(ヤン・ウォンソク)。三代目山口組若中、元三代目山口組若頭地道行雄舎弟。
2代目(1964年 - 1969年):谷川康太郎 - 本名は「康東華」(カン・ドンファ)。三代目山口組若中。
石田章六(石田組組長) - 後に章友会会長、六代目山口組顧問
野沢義太郎(野澤組組長) - 後に一会会長、五代目山口組舎弟
金田三俊(金田組組長) - 後に四代目山口組舎弟
藤原定太郎(藤原組組長) - 後に藤原会会長、三代目山口組若中
木村忠雄 - 後に藤原会最高幹部、藤和会会長、五代目山口組若中
倉本広文 - 後に倉本組組長、宅見組副組長、五代目山口組若頭補佐
前田和男 - 後に前田組組長、黒澤組副組長、黒誠会会長、五代目山口組若頭補佐
小山十四郎(和歌山支部長、小山組組長) - 後に一会副会長、五代目山口組若中
福島三郎(北陸支部長、福島組組長) - 後に一会幹部、四代目山口組若中
紺谷久雄(紺谷組組長) - 後に一会幹部、四代目山口組若中
石間春夫(北海道支部2代目支部長) - 後に北誠会会長、初代誠友会総長、五代目山口組舎弟
田村武志(北海道支部) - 後に二代目北海道誠友会会長、二代目誠友会会長、五代目山口組若中
福島末博 - 後に勝龍会会長、宅見組舎弟頭補佐、六代目山口組幹部
飯干晃一『柳川組の戦闘』角川書店<文庫>、1990年、ISBN 4-04-146425-0
木村勝美『殺しの軍団 柳川組 山口組全国制覇の先兵たち』メディアックス、2008年、ISBN 978-4-86201-617-1
猪野健治『やくざ外伝 柳川組二代目―小説・谷川康太郎』筑摩書房<ちくま文庫>、2001年、ISBN 4-480-03687-3
監修:芹沢耕二、脚本:天龍寺弦、作画:北村永吾『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎』(2008年、竹書房)
『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎 二人の殺し屋編』2008年、ISBN 978-4-8124-6654-4
『実録 死闘ヤクザ伝 山口組直参柳川組 柳川次郎 殺しの軍団結成編』2008年、ISBN 978-4-8124-6680-3
監修:真樹日佐夫、漫画:マグナム元気『実録柳川組』(2006年、コアマガジン)
『実録柳川組 柳川次郎暴力史「殺しの軍団」血と骨編』2006年、ISBN 4-87734-957-X
『実録柳川組 伝説のヤクザ100人斬り編』2006年、ISBN 4-86252-004-9
『実録柳川組 殺しの軍団vsドクロ刺青愚連隊編』2006年、ISBN 4-86252-086-3
『実録柳川組 血みドロドロ!復讐鬼 柳川次郎の首狩り抗争編』2007年、ISBN 4-86252-090-1
『実録柳川組 神戸巨大暴力団、大阪制圧編』2007年、ISBN 4-86252-192-4
『新実録柳川組 殺しの軍団全国制覇への道編』2007年、ISBN 4-86252-254-8
『新実録柳川組 無敵の尖兵・柳川次郎奈良侵略戦争編』2008年、ISBN 4-86252-336-6
原作:猪野健治、脚本:天龍寺弦、画:高橋晴雅『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎』(2006年、竹書房)
『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 結成柳川組編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6317-3
『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 進撃!殺しの軍団編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6339-4
『実録やくざ外伝 柳川組二代目 谷川康太郎 殺しの軍団壊滅指令!編』竹書房、2006年、ISBN 4-8124-6367-X
古都における歴史的風土の保存に関する特別措置法
古都における歴史的風土の保存に関する特別措置法(ことにおけるれきしてきふうどのほぞんにかんするとくべつそちほう)は、歴史的風土地区の指定、地区内の開発規制、その土地の所有者への補償について規定した法律。法令番号は昭和41年法律第1号、1966年(昭和41年)1月13日に公布された。通称古都保存法。
1964年(昭和39年)に鎌倉市で起こった鶴岡八幡宮裏山の宅地造成計画への反対運動(「御谷騒動」)を契機として、当時同じく双ヶ岡の開発計画が問題となっていた京都市、若草山一帯の開発が進んでいた奈良市、そして鎌倉市を中心とした「古都保存連絡協議会」の働きかけにより制定された。古都の歴史的風土を保存し次の世代へと繋げていく事を目的として、前3市の他、政令で定められた天理市、橿原市、桜井市、奈良県生駒郡斑鳩町、同県高市郡明日香村、逗子市並びに大津市の合計8市1町1村が対象となっている。
としている。
歴史的風土保存区域で以下の行為を行う場合には府県知事(政令指定都市では市長、以下同様)への届け出が必要である。
建築物その他の工作物の新築、改築又は増築
宅地の造成、土地の開墾その他の土地の形質の変更
前各号に掲げるもののほか、歴史的風土の保存に影響を及ぼすおそれのある行為で政令で定めるもの
歴史的風土保存区域の中心をなす地域は歴史的風土特別保存区域(特別保存地区)に指定され、以下の行為を行う場合には府県知事の許可が必要である。
建築物その他の工作物の新築、改築又は増築
宅地の造成、土地の開墾その他の土地の形質の変更
前各号に掲げるもののほか、歴史的風土の保存に影響を及ぼすおそれのある行為で政令で定めるもの
2017年(平成29年)3月31日現在の指定状況
高知東道路
高知東道路(こうちひがしどうろ)は、高知県南国市宍崎から同県高知市介良までの国道32号の道路名である。
建設当初は国道55号南国バイパスから南国インターチェンジを結ぶ32号のバイパス道路であったが、その後経路変更が行われ、現在は高知東道路が32号の本線となっている。また、それに伴い南国バイパスの高知市内のほぼ全区間が32号本線に編入され、それまでの32号は高知県に移管されて南国市宍崎から同市領石までは高知県道33号南国伊野線、大部分の南国市領石から高知市北本町二丁目までは高知県道384号北本町領石線に変更された。
起点:南国市宍崎
終点:高知市介良(国道55号南国バイパスと接続)
延長:7km
規格:第4種第1級(一部第3種第2級)
設計速度:60km/h
道路幅員:25.0m
車線幅員:3.5m
車線数:完成4車線
最高速度:60km/h
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
1972年(昭和47年)4月 事業化
1974年(昭和49年)3月 都市計画決定
1980年(昭和55年)8月 工事着手
1987年(昭和62年)10月 L=6.4kmの暫定2車線供用
1991年(平成3年)12月 全線供用
工学気圧
工学気圧 (technical atmosphere)
工学気圧(こうがくきあつ、記号: at)は、圧力の単位である。
1工学気圧は1重量キログラム毎平方センチメートル (kgf/cm2) に等しい。SIでは98066.5パスカルとなる。標準大気圧の約(すなわち)に相当し、標準大気圧と値が近いことから、特に工学分野で標準大気圧の代わりに使用されていた。重量キログラムから組み立てられた重量単位系の単位であり、SIには掲載されていない。
地方道路公社
地方道路公社(ちほうどうろこうしゃ)とは、有料道路を新設、改築、維持、修繕など総合的に管理する公企業である。地方道路公社法に基づき地方公共団体が設立し、同法は一般社団法人及び一般財団法人に関する法律が準用される。
道路公社を設立する地方公共団体を設立団体という。設立団体となれるのは、都道府県又は政令で指定する人口五十万以上の市に限られる。また、設立には議会の議決と国土交通相等の認可が必要となる。地方公共団体は過半数の出資が必要である(第四条)。法人名称には「道路公社」という文字を使わねばならず、地方道路公社でないものは「道路公社」という文字を使ってはいけない。
設立団体である地方公共団体の区域及びその周辺の地域において、道路整備特別措置法に基づく有料道路の設置、管理その他付随する業務を行う。また、有料の自動車駐車場を管理、設立団体の長の認可があれば、道路運送法に規定する一般自動車道の建設及び管理およびこれらに付帯する業務をおこなうことができる。道路整備特別措置法に基づく道路の管理が完了したときには解散する。
道路公社は事業年度毎に設立団体の長から、予算等の承認をうける。一方、債券の発行をおこない、設立団体の債務保証をうける。
道路公社は、政令で指定する人口50万以上の市の区域及びその周辺の地域に存する、都市計画において定められた一の道路網を構成する自動車専用道路を建設・管理できる。これを指定都市高速道路といい、2019年(令和元年)現在名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路の4路線がある。なお、福岡高速道路と北九州高速道路については、単一の道路公社である「福岡北九州高速道路公社」が建設・管理している。また、首都高速道路と阪神高速道路は、道路公団からの民営化で「株式会社」となっており、ここの範疇には入らない。
パンジャンドラム
パンジャンドラム((The Great) Panjandrum)とは、第二次世界大戦中にイギリス軍で開発が行われていたロケット推進式の陸上爆雷である。
1943年、イギリスを含む連合国は大陸反攻のため、フランスのノルマンディー海岸への上陸作戦を計画していたが、同地の海岸地帯にはドイツ軍によって大西洋の壁と呼ばれるコンクリート製の防護陣地が構築されており、これが上陸作戦時の大きな障壁の一つとなっていた。
そこで、上陸用舟艇から射出して防護壁まで自走させ、これを破壊する自走爆雷が考案された。「パンジャンドラム」の名称は開発に参加した海軍中尉で小説家のネヴィル・シュート・ノーウェイが、サミュエル・フットの詩『偉大なパンジャンドラム(The Great Panjandrum、「お偉方」の意)』から引用して命名している。
約1.8トンの炸薬を詰めた本体を直径3メートルの車輪で挟んだボビン状の構造。車輪のリムに装着された多数の固形燃料ロケットモーターを一斉に噴射させることによって車輪を回転させて走行する。つまり、ロケットによって直接推進力を発生させるのではなく、あくまでも車輪と地面の摩擦抵抗によって前進する。これは海岸の砂地のような場所では、車輪がただ空回りする事になるのは自明の構造であり、根本的な欠陥であった。
また、簡易化のため方向を安定させるジャイロスコープなどは一切装備されておらず、これも後に致命的な欠陥となった。
計画では上陸用舟艇から発進、ロケットモーターによって車輪を高速回転させ、無誘導・100キロメートル毎時以上で目標に突進させる予定であった。
だが実験の結果、砂浜での摩擦や凹凸により空転したり、急に予測不能な向きへ方向転換する、ロケットが脱落するなどの問題が多発して開発は難航、直進すら叶わず不成功に終わった。安定性を増すために本体を大型化、トルクを増すためにロケットモーターを増強・脱落防止のため補強するなど、幾多の改良を行いながら実験は繰り返されたが、根本的な構造上の問題や、当時の技術的限界もあって問題点を解決できず、開発は中止された。
標的に衝突させるのではなく、戦車などの車両が海から砂浜に上陸する際に、車輪や無限軌道が砂に嵌るのを防止する目的で、先に軌跡でカーペットを敷設させるために用いるという案も出されたが、前述の理由により実現されなかった。なお、後にチャーチル歩兵戦車を改造した工兵用作業車のバリエーションの一つとしてこの役割を担うチャーチル・カーペットレイヤーが登場している。
パンジャンドラムの開発そのものは中止されたが、防御力の低いノルマンディーではなく、パ=ド=カレー沿岸を取り巻くコンクリート壁を攻撃する計画が立てられているとドイツ側に誤認させる、フォーティテュード作戦の一部として実験が行われたことが示唆されている。実験はわざと客のいる海水浴場で行われ、またその派手な見た目と動きは人々の耳目を引き付け、ドイツ側に嗅ぎ付けさせるにうってつけだった。そのため、パンジャンドラム自体が元より実用化を意図していない、実験失敗も織り込み済みのダミーの試作兵器であったとする説が有力である。
結果としてフォーティテュード作戦は成功し、ドイツ側は上陸地がノルマンディーではなくパ=ド=カレー沿岸だと思い込んだ(実際に連合軍側も陽動のためいくらかの部隊を向かわせている)ため、そちら側に戦力を割いてしまった。
国分寺中継局
国分寺中継局(こくぶんじちゅうけいきょく)は香川県高松市山内地区の兎子山(うさんこやま)にあるテレビジョン放送の小規模中継局である。
この中継局の電波法に定める放送区域(デジタル:1mV/m、アナログ:3mV/m)は香川県高松市及び綾川町の各一部、約7,600世帯である。
高松市山内地区は岡山局、高松局、西讃岐中継局など周辺送信所のいずれの方向からも五色台、六ツ目山、火ノ山、鷲ノ山などの山に囲まれており、電波が遮断されやすい環境にある。そのような理由で山内地区のほぼ全域をカバーしているのがこの中継局である。
また、この中継局からはテレビせとうち(TSC)がアナログ・デジタル共に電波を出していないため、TSCを視聴するにはケーブルテレビ(ケーブルメディア四国)に加入するか、パラスタックアンテナなどの高性能アンテナを用いて前述の周辺送信所の電波を遠距離受信するしかない。
1986年(昭和61年)3月12日 - 西日本放送(RNC)国分寺中継局開局。
2004年(平成16年)4月20日 - アナアナ変換対策開始に伴い新アナログチャンネル放送開始。
2004年(平成16年)5月26日 - アナアナ変換に関わる旧アナログチャンネル停波。
2008年(平成20年)11月24日 - 全局地上デジタルテレビジョン放送本放送開始。
この中継局もデジタル放送開始にあわせて全国的に行われた現行アナログチャンネルの移行、いわゆる「アナアナ変換」の対象となり、2004年(平成16年)4月20日より対策を開始、2004年(平成16年)5月26日には旧チャンネルを停波し、新チャンネルに移行した。対象となったアナログチャンネルはOHK岡山放送(47ch→61ch)1波である。対策世帯は国分寺町(現高松市)、高松市(旧)、香川町(現高松市)、香南町(現高松市)及び綾南町(現綾川町)の各一部、約3,500世帯。
停波した旧アナログチャンネル47chはこの中継局でNHK高松教育テレビのデジタルチャンネルとして使用されている。
2008年(平成20年)10月14日に四国総合通信局より予備免許交付、順次試験放送を開始し、翌月11月24日に本放送を開始した。
この中継局のデジタル化は香川県内の大規模中継局及び重要中継局のデジタル化が完了し、香川県内の小規模中継局第1号としてのデジタル化となった。この前には岡山県の「美作加茂中継局」、香川県内に限れば「讃岐白鳥中継局」が開局しており、この後には「詫間中継局」、「仁尾中継局」、岡山県の「井原中継局」が続いた。なお、国分寺中継局の本放送開始は「坂出東中継局」と同日である。その他、デジタル化以前にも高松局や西讃岐中継局など周辺局のデジタル波を受信できれば地上デジタル放送が視聴できた地域もある。
中継局は高松市山内地区南部にある標高99.90mの34にある。兎子山の位置する山内地区は高松平野の内陸にあるため、もともと地区全体の標高が26m〜34mなのを加味すると麓からの標高はおよそ70m程の小高い里山である。その他、標高がおおよそ100mであることから里山登山家などには有名で、何かの100回記念などで登られることがある。
山には他に国分寺町水道局(現・高松市水道局)によって大型コンクリート製タンクの配水池が存在する。配水地が建設されるに伴い、南側に、それぞれ東側と西側から配水地がある山の中腹やや上まで登ることのできる舗装道路が整備されたが、この両道路はつながっておらず、車両によって通り抜けることはできない。
中継局のある山頂へは水道局配水池の通用路から舗装された階段を登った後、尾根伝いに獣道を進んでいく必要がある。また、北側の中腹ほどにある春日神社を通りぬけて頂上に行く道もある。頂上は狭く、三角点を囲むように3基の鉄塔と付帯設備が存在するのみである。
長らく山頂に存在する鉄塔はテレビ中継局のみであったが、その後NTTドコモの新名無線中継所が設置され、鉄塔がそれまでの2基から3基に増えた。
所在地:香川県高松市国分寺町新名字宮腰1548番地22
NHK高松放送局1社単独で総合テレビと教育テレビを送信している。
局舎はそれまでのアナログ局舎の手前にデジタル局舎が新設され、送信柱とアンテナは総合・教育ともアナログ・デジタル4波共用である。送信アンテナは4L双ループアンテナ1段2面。
所在地:香川県高松市国分寺町新名字南原1539番地67
民放全社、RNC西日本放送、KSB瀬戸内海放送、RSK山陽放送、OHK岡山放送が全社共同で送信施設を設置している。
局舎はそれまでのアナログ局舎の奥にデジタル局舎が新設され、送信柱とアンテナは全民放でアナログ・デジタル共用である。送信アンテナは4Dダイポールアンテナ2段2面。
また、TSCはこの中継局から電波を出していないが、この民放の施設のアナログ放送における表札や銘版にはTSCも明記されている。
鳥取県道270号徳丸富枝線
鳥取県道270号徳丸富枝線(とっとりけんどう270ごう とくまるとみえだせん)は鳥取県八頭郡八頭町内を通る一般県道である。
起点:鳥取県八頭郡八頭町徳丸(国道29号 [国道482号] 交点)
終点:鳥取県八頭郡八頭町富枝(国道29号 [国道482号] 交点)
総延長:
国道29号 [国道482号] (八頭町徳丸)
鳥取県道37号岩美八東線(八頭町富枝)
国道29号 [国道482号] (八頭町富枝)
海底ケーブル
最近の例では、アメリカによるアンゲラ・メルケル独首相盗聴疑惑がある。デンマーク公共放送によれば、デンマーク政府は2012~2014年にかけて、アメリカ国家安全保障局(NSA)にメルケル首相やフランス政府高官らに対するスパイ活動を行うため、海底ケーブルへの接続を許可していたと放送。メルケル首相らに対するスパイ活動は、2013年、中央情報局(CIA) のエドワード・スノーデン元職員により持ち出された情報をもとに盗聴疑惑が明らかになったが、この報道が事実であれば、アメリカはその後も活動を継続していたことになる。ウィキリークスは2015年に、NSAが日本の財務省、経済産業省、日本銀行などを盗聴し、日本の通商政策や地球温暖化対策などの情報を集めていた疑いを暴露し、時の副大統領ジョー・バイデンが安倍晋三首相に電話し陳謝している。米国では海底ケーブルは情報の宝庫としていて、2020年にグーグルやフェイスブックなどが計画した、ロサンゼルス - 香港間 の海底ケーブル敷設は、香港で中国側に情報を盗まれる恐れがあるとして警告し、計画は頓挫した。
今日では、光ファイバーに置き換わっているため非破壊での傍受は極めて困難である。かつては海底に設置された中継器のアンプから漏洩する電気信号から傍受が可能であったが、1997年以降からは光増幅器に変わったために不可能になった。
高橋由佳利
高橋 由佳利(たかはし ゆかり、1958年1月15日 - )は、日本の女性漫画家。兵庫県姫路市出身。血液型はO型。
1978年、『りぼん』 (集英社) 夏の増刊号に掲載の「コットンシャツに夏の風」(単行本『お月さま笑った?』収録)でデビュー。初連載作は『それからのパスカル』。以降、同誌や『りぼんオリジナル』『マーガレット』(いずれも集英社)などに作品を発表。1990年ごろから、『ヤングユー』(集英社)に発表の場を移す。 1994年、トルコ滞在中に知り合ったトルコ人男性と結婚し、その後、男の子を出産。トルコと日本を行き来して生活する。1996年には、自身のイスタンブールでの異文化生活や出産体験をテーマにした漫画エッセイ作品『トルコで私も考えた』が発行され、長期シリーズとなった。
かつて2000年代前半、兵庫県神戸市中央区三宮地区にて「LALE」(ラーレ)というトルコ子供服・雑貨ショップを起業し、経営業にも携わっていた。その後2010年10月に同市同区北野町山本通地区で夫がトルコ料理屋「ケナン」を開業し(2016年12月閉店)、メニュー表のデザイン作成や店内販売トルコ雑貨品の陳列レイアウト策定など、多岐に渡って支援・協力している。
2011年11月、公式ツイッターで『トルコで私も考えたリターンズ』の執筆・『オフィスユー』誌上連載開始が正式にアナウンスされた。
梶岡忠義
梶岡 忠義
梶岡 忠義(かじおか ただよし、1920年9月26日 - 2003年3月23日)は、昭和中期(1940年代後半-1950年代前半)のプロ野球選手(投手)。右投げ右打ち。現役時代は阪神タイガースで活躍し、引退後は阪神の投手コーチを務めた、大阪府大阪市出身。
成器商業学校から専修大学へ進学。専修大学時代は4番エースとして、3年連続東都大学リーグ優勝に貢献した。専修大学卒業時に阪神から声がかかったが、学徒出陣となり満州へ行くこととなる。1946年に満州から帰国し、発足した中央工業の野球部に入る。
翌1947年2月1日に南海から勧誘されるが、阪神への義理を通し、自ら電話で阪神に連絡をとり、阪神に入団する。若林忠志投手兼任監督から譲られた背番号「18」を背負い、4月19日の南海戦で初勝利を挙げると、1年目から職業野球東西対抗戦に出場するなど、新人ながら若林(26勝)に次ぐ22勝を挙げ、防御率1.92はチームトップ(リーグ6位)となる大活躍で、阪神の戦後初優勝に貢献した。
2年目の1948年には7月8日の阪急戦で9回2死から宮崎剛に初ヒットを打たれて惜しくもノーヒットノーランを逃すものの、神宮球場で行われた初の日本プロ野球公式戦であった8月24日の南海戦でついにノーヒットノーランを達成。この時、マスコミが初めて「ノーヒットノーラン」という言葉を使い、梶岡の快挙を報じた。投球数95、3奪三振の、典型的な打たせて取る芸術的な投球だった。シーズンでは、リーグ最多の35完投に、最多勝(中尾碩志の27勝)にわずか1勝及ばなかったが2年連続20勝となる26勝を挙げ、防御率2.54もリーグ9位に入った。
前年の酷使がたたって肩を痛め、1949年は疲労から13勝に留まるが、同年のシーズンオフには痛めた肩の治療のために別府温泉へオーバーホールで出かけていたことが幸いとなり、毎日の引き抜き騒動に巻き込まれずに済んだ。その後も、1950年12勝、1951年13勝にとどまる。
1952年には8月3日に通算100勝となる白星を飾ると、3度目の20勝となる21勝に防御率1.71をマークして最優秀防御率のタイトルを獲得するなど復活し、同い年の藤村隆男(初代ミスタータイガース・藤村富美男の弟)とともにダブルエースとして活躍した。1956年二軍投手コーチを兼任するが一軍登板はなく、同年シーズン終了後に引退。投手として通算131勝を挙げた一方で、打者としても通算12本塁打を放っており、これは阪神投手陣(景浦将や藤村富美男ら野手兼任選手を除く)の中で歴代最高の本数である。
引退後は主に二軍投手コーチを務めた。さらに、退団後も阪神タイガースOB会会長として毎試合のように甲子園に通ったり、還暦野球などの活動を続けていた。
2001年の第83回全国高等学校野球選手権大会に孫の梶岡千晃(習志野高 - 中央大 - NTT東日本)が出場。阪神大震災の被害を受け、千葉に移り住んでいた梶岡は、新幹線に乗って孫の応援に駆けつけ、「習志野・梶岡、偉大なおじいちゃんの前で活躍」とスポーツ新聞などで報道された。2003年3月23日午前5時37分、心不全のため死去。1920。
眼鏡をかけた、知性的な風貌とは裏腹に性格は積極的で、ファイト溢れるプレーが身上。「変化球なんか投げれるかい」と振りの早い投球フォームから繰り出すストレート一本で勝負したが、故障してからはアウトドロップと呼ばれた外角低めにコントロールされた鋭いカーブを交えた投球に移行した。
激しいプレーが多く生傷が絶えなかったが、「猛虎魂」の見本のような選手で骨折なんかへっちゃらだと言われた。また、同年代に活躍した藤村隆男に対しては強いライバル心を持っており、藤村が登板すると「負けてくれ」と思ったことさえあるという。
その一方で、最優秀防御率のタイトルを獲得した時の賞金10万円で自分には腕時計、夫人には指輪をプレゼントしたという微笑ましいエピソードも残っている。
各年度の太字はリーグ最高
最優秀防御率:1回 (1952年)
ノーヒットノーラン:1回 (1948年8月24日、対南海ホークス戦、明治神宮野球場) ※史上15人目
オールスターゲーム出場:1回 (1952年)
18 (1947年 - 1949年)
1 (1950年 - 1951年)
3 (1952年 - 1955年)
32 (1956年 - 1957年)
50 (1958年 - 1961年)
66 (1962年 - 1964年)
ワッカー酸化
ワッカー酸化(ワッカーさんか、Wacker oxidation)は、塩化パラジウムと塩化銅を触媒としてアルケンを酸素によってカルボニル化合物へ酸化する化学反応である。ワッカー反応、ワッカー法、ヘキスト・ワッカー法とも呼ばれる。
塩化パラジウムの塩酸水溶液にエチレンガスを吹き込むと、塩化パラジウムが金属パラジウムに還元され、アセトアルデヒドが生成することは1894年にすでに報告されていた。
H2C=CH2\ + PdCl2\ + H2O -> H3C-CHO\ + Pd\ + 2HCl
ドイツの化学会社ヘキスト社の子会社であるワッカー・ケミー社のシュミットらは1959年に塩化銅(II)を大過剰使用すると生成した金属パラジウムが塩化パラジウムに再酸化されることを発見し、この反応を触媒化することに成功した。
塩化銅(II)はパラジウムの再酸化によって還元されて塩化銅(I)となるが、これは酸素によって再び塩化銅(II)へと再酸化される。
Pd\ + 2CuCl2 -> PdCl2\ + 2CuCl
4CuCl\ + O2\ + 4HCl -> 4CuCl2\ + 2H2O
全体の反応式は以下のようになり、アルケンを酸素によってカルボニル化合物へと酸化したことになる。
2H2C=CH2\ + O2 -> 2H3C-CHO
この方法はそれまで行なわれていた水銀触媒によるアセチレンの水和によるアセトアルデヒド製造プロセスにとって代わるものとなった。
エチレン以外の末端ビニルアルケンを酸化した場合、生成物はメチルケトンとなる。反応を水中ではなくアルコール溶媒中で行なうと、生成物はエノールエーテルとなる。またカルボン酸と反応させれば、エノールエステルを得ることができる。エチレンと酢酸のこの反応は工業的な酢酸ビニルの製造方法となっている。
重水中で反応を行なっても生成するアセトアルデヒドには重水素が含まれていないことから、アルケンのパラジウム錯体に水酸化物イオンが求核付加してPd-CH2-CH2-OHが生成した後、一旦β脱離によってH-Pd<-(CH2=CH-OH)が生成した後に、配向が逆向きの挿入反応が起きてCH2-CH(Pd)-OHとなった後にヒドロキシ基の水素とともにβ脱離してアセトアルデヒドが生成する反応機構が考えられている。
矢松亜由美
矢松 亜由美
矢松亜由美(やまつ あゆみ、1979年12月13日 - )は、日本の元ファッションモデル、元女優である。
鹿児島県出身。オスカープロモーションに所属していた。日出女子学園高校卒業。
ファッション雑誌やテレビCM等のトップモデルとして活躍し、2004年から本格的に女優業に進出。2005年10月から朝日放送で放映された深夜ドラマ『夢縁坂骨董店』のヒロイン役で、大阪ローカル番組ながらも主演デビューを果たした。
吹奏楽部の一員として老人ホームを慰問に行った時にスカウトされたのが、芸能界デビューのきっかけである。
2012年に入籍し、2013年12月1日に披露宴を挙げた。現在は大阪へ移住し一児の母となっている。
事務所の同僚の田丸麻紀や小林明実とはmc Sister時代からの親友で、今でも仲が良い。
あゝ極楽!湯けむりパチンコ旅(MONDO21)
マッチポイント!(2000年、NHK)
夢縁坂骨董店(2005年、朝日放送)主演・秘美子役
新春ワイド時代劇 天下騒乱〜徳川三代の陰謀(2006年、テレビ東京)雪虫役
ブスの瞳に恋してる(2006年、フジテレビ)佐藤一恵役
逃亡者 おりん(2007年、テレビ東京)乙音役
月曜ゴールデン 十津川警部シリーズ38「愛と悲しみの墓標」
水曜ミステリー9 「女かけこみ寺 刑事・大石水穂2」(2009年) ‐ 星空ひかる
未解決事件 File.02 実録・オウム真理教(2012年、NHK)- モデルの女性役
KOKKURI こっくりさん(1997年、日活)主演 - 水輪未央 役
秘密潜入捜査官 ハニー&バニー(2007年) - 菊田ひばり 役
GOEMON(2009年) - 玄武役
民宿チャーチの熱い夜7(2009年、タイニイアリス)
劇団Aries33「THE LAST MITTYON」(2011年、高円寺・明石スタジオ)
サッポロビール飲料『鉄観音茶』(1995年)
シャープ『ポケットMD』(1995年)
ホンダ『ラクーン』(1996年)
アサヒビール飲料『イタリアンレモン』(1996年)
資生堂 『Do&Be』(1996年)
ミニストップ『ハロハロ、カリカリ』(1996年)
mcSister(婦人画報社) 専属モデル(1994年)
CanCam(小学館)専属モデル(1998年)
天間バスストップ
天間バスストップ(あままバスストップ)は、大分県別府市大字南畑の大分自動車道上(鳥栖JCTから102.1km地点)にあるバス停留所である。バス事業者の間では、高速天間(こうそくあまま)という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。
周辺には九州自然動物公園アフリカンサファリ、陸上自衛隊十文字原演習場があるが、人家は一切ない。かつては「とよのくに号」・「サンライト号」の各停便が停車していたが、2015年7月1日のダイヤ改正で「サンライト号」が停車しなくなり、さらに同年12月21日のダイヤ改正で「とよのくに」も停車しなくなったため、現在は当停留所に停車する高速バスはない。
亀の井バス「堀の口」バス停(約500m)
ヴェッツラー
クラウス・エンダース(1937年 - ) - オートバイレーサー
ルーカス・ミュラー(1987年 - ) - ボート選手
ジェンク・トスン(1991年 - ) - サッカー選手
ロトリンゲン公ゲプハルト (ロトリンゲン公)(不明 - 910年)897年に、後の「ドムベルク」にザルヴァトール教会を建設し、聖マリア修道院を創設してここに葬られた。
シュヴァーベン公ヘルマン1世(不明 - 949年)ロトリンゲン公ゲプハルトの息子。弟のヴェッテラウ伯ウード1世とともにヴェッテラウ聖堂(マリエン教会)を創設した。
ローマ王アドルフ(1250年以前 - 1298年)ローマ王に選出されるまでヴェッツラーのカールスムント城の城主であった。
バルトルト・ハインリヒ・ブロッケス(1680年 - 1747年)バロックから啓蒙時代初期の作家。1702年に半年間、帝国最高法院で研修を行った。
フランツ・ルートヴィヒ・フォン・エルタール(1730年 - 1795年)ヴュルツブルクおよびバンベルク大司教。1767年から1776年まで帝国最高法院の検事を務めた。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ゴッター(1746年 - 1797年)詩人。公使館員としてヴェッツラーに赴任した。
カール・イェルーザレム(1747年 - 1772年)ゲーテの「若きウェルテルの悩み」の主人公ウェルテルのモデル。
ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ(1749年 - 1832年)詩人、作家。1772年に法学者として帝国最高法院に赴任した。シャルロッテ・ブッフとカール・ヴィルヘルム・イェルザレムとの恋愛事件を下敷きにこの街で「若きウェルテルの悩み」を創作した。
カール・アウグスト・フォン・ハルデンベルク(1750年 - 1822年)プロイセンの政治家。ヴェッツラーの帝国最高法院に在籍した。
ハインリヒ・フリードリヒ・フォン・シュタイン(1757年 - 1831年)プロイセンの政治家。ヴェッツラーの帝国最高法院に在籍した。
ルイ=ラザール・オッシュ(1768年 - 1797年)フランス革命期の軍人。ヴェッツラーで病死した。
フリードリヒ・カール・フォン・サヴィニー(1779年 - 1861年)法学者。ヴェッツラーで育ち、この街のギムナジウムで学んだ。
カール・ケルナー(1823年 - 1855年)光学学者、精密機械技師。顕微鏡の改造を行った。
アウグスト・ベーベル(1840年 - 1913年)社会主義活動家。ドイツ社会民主党の創設者の一人。ヴェッツラーで育った。
オスカー・バルナック(1879年 - 1936年)1913年から1914年にレンツ社の技術主任として世界初の小型フィルムカメラを発明した。
ジェルメーヌ・クルル(1897年 - 1985年)写真家。ヴェッツラーで亡くなった。
ニーア・キュンツァー(1980年 - )女子サッカー選手。ジュニア時代にアイントラハト・ヴェッツラーに所属した。
ファビアン・ハンビューヘン(1987年 - )体操選手。ヴェッツラー在住。
鳥取県道306号福本関金線
鳥取県道306号福本関金線(とっとりけんどう306ごう ふくもとせきがねせん)は鳥取県東伯郡三朝町から鳥取県倉吉市を結ぶ一般県道である。
起点:鳥取県東伯郡三朝町福本(鳥取県道38号倉吉福本線交点)
終点:鳥取県倉吉市関金町関金宿(岡山県道・鳥取県道115号常藤関金線交点)
総延長:
鳥取県道38号倉吉福本線(三朝町福本)
岡山県道・鳥取県道115号常藤関金線(倉吉市関金町関金宿)
BFO
BFO (Beat Frequency Oscillator、うなり発振器) は、受信機においてCW信号やSSB信号を復調する際に用いられる電子回路である。
中波や短波のラジオ放送では振幅変調が用いられており、簡単な検波器(最も簡単なものは1本のダイオード)で音声信号を取り出すことができる。
しかし、業務無線やアマチュア無線の通信には、SSB(Single Sideband、抑圧搬送波単側波帯)が用いられる。
この場合、搬送波が抑圧されているため、通常の検波器が使えない。
また、CW(Continuous Wave、無変調連続波、振幅変調による電信)では搬送波そのものが断続するためやはり復調できない。
そこで、搬送波に相当する電気信号を受信機の中で作る回路が必要となる。
この回路がBFOであり、受信信号と混合して復調する。
これをプロダクト検波という。
CWの場合は搬送波と700-800Hzの差がある周波数を用いて、可聴音に変換する。
無線機だけではなく、かつてのBCLラジオを初めとする高性能ラジオにもこの回路を装備したものがあり、アマチュア無線等を聴取するのに用いられる。
サン・ホセ・モゴテ
サン・ホセ・モゴテ(San José Mogote)は、メキシコ、オアハカ州、逆Yの字を呈するオアハカ盆地の北側エトラ(Etla)河谷、アトヤック(Atoyac)川右岸にある先古典期前期末から中期の祭祀センターである。モンテ・アルバンが建設されるまでは、オアハカ盆地最大の勢力であった。サン・ホセ・モゴテは、少なくとも4つの居住区に区分されると考えられているが、そのうちAからC区については部分的に発掘調査が行われている。
サン・ホセ・モゴテが建設されはじめたのは、1600B.C.~1400B.C.の間の時期と推察される。ティエラ・ラルガス相(Tierra Largas;1400B.C.~1150B.C.)の時期に7.8haほどの集落に成長し、オアハカ盆地の他の集落に比して5~8倍の規模であったと考えられる。この頃、メソアメリカでは最古の部類に属する公共建造物が築かれるようになった。それは、保存の最もよい6号建造物を例に取ると5.5m×4.5mほどの長方形を呈し、基礎は破砕された岩でがっちりと固められ、建物の内側には漆喰で塗り固めた壁と床面があり、南側には、祭壇とも考えられる基壇がある。中央部には、石灰の粉がつまった孔があり、これはオアハカ地方の民俗例からタバコを使用した儀礼となんらかの関係があると考えられている。
サン・ホセ相(San José;1150B.C.~850B.C.)は、ベラクルス州のオルメカ文明の祭祀センター、サン・ロレンソとほぼ並行する時期に当たる。サン・ホセ・モゴテは、60~70haのセンターに成長し、建造物2号では、階段下にジャガーと思われるものと猛禽の頭と思われる石彫が置かれるが、オルメカとは様式がことなり、出土した土偶もオルメカの影響を受けたと思われるものがわずかに見られるが、大部分が在地の系統を引くものである。このころの人口は700人ほどに達したと推定されている。一方、この時期の土器は、オルメカの影響を強く受けたとも考えられる「半人半ジャガー」のモチーフと「炎のヘビ」のモチーフが刻まれた。4つの居住区のうちA,C区に「炎のヘビ」のモチーフ、B区に「半人半ジャガー」のモチーフの土器が検出されている。サン=ホセ=モゴテの集落は、磁鉄鉱の鏡、真珠貝や棘つきのカキ、雲母を加工した装飾品、磨製石斧などの生産をおこなっていた。サン=ホセ=モゴテの支配者層は、北方のモレーロス州やベラクルス州、メキシコ中央高原、東方のチャパス州との交易を行っていたと考えられる。次のグアダルーペ相(Guadalupe;850B.C.~700B.C.)になると、日干し煉瓦の基壇を持つ大形の公共建造物が建てられるようになる。土器は、他のメソアメリカ地域と並行して刻線文の施された白色土器が主体となる。
ロサリオ相(Rosario;700B.C.~500B.C.)になると人口は1300~1400人ほどになったと推定される。この時期のサン=ホセ=モゴテの首長は、翡翠の装飾品を身につけるようになり、頭蓋変形や黒曜石を針のように鋭く加工した「短剣」で放血儀礼(Bloodletting)を行っていたと考えられる。首長は、中庭のある日干し煉瓦の家に住み、彼らの遺体は墓に埋葬された。ロサリオ相の終末期には、象形文字を刻んだ石碑が建てられるようになる。その好例は、神殿と思われる公共建造物の入り口の敷居部分から発見された石碑3号であり、犠牲に捧げられた捕虜の姿とその名前(「一の地震」と読める)が刻まれていると考えられている。
サン・ホセ・モゴテは、500B.C.頃放棄されたと考えられ、首長と住民は、モンテ・アルバンの建設に携わったとする説が最近では有力である。
モンテ=アルバンⅡ期(150B.C.~A.D.150)に、サン・ホセ・モゴテは、モンテ・アルバンの統制下にある二次センターとして復活する。70haに達するサン・ホセ・モゴテの中央広場は、神殿や宮殿、球戯場やモンテ=アルバンⅡ期に位置づけられる墓が築かれた。神殿の床面下からは、翡翠の彫像、陶製の彫像、人物や動物をかたどった香炉(effigy incence burners)、犠牲として捧げられた人骨や獣骨が発見されている。石碑3号の様式はモンテ・アルバンの「踊る人」の石彫に受け継がれていくことになり、捕虜の名前の「一の地震」は、後のミシュテカやアステカに見られるような260日暦による誕生日を名前とする習慣がこの時期にもすでにあったことを示すものと推察される。また、頭蓋変形、放血儀礼、翡翠の彫像はマヤ文明にも受け継がれたことで知られている。
コアロープメモリ
コアロープメモリ(Core rope memory)は、コンピュータのROMの一種である。
マサチューセッツ工科大学で設計され、レイセオンが製造し、NASAの初期の火星探査機やアポロ誘導コンピュータ (AGC) で使われた。
当時RAMとして使われていた磁気コアメモリとは対照的に、コアロープメモリ内のフェライトコアは単に変圧器として使われている。あるコアを通るアドレス線に信号が流れると、同じコアを通るデータ線に信号が生じ、二進数の1として解釈され、そのコアを迂回するデータ線には信号が生じず、これは二進数の0と解釈される。AGCでは、ひとつのコアを最大64本の導線が通ることができ、小さな空間で多くのデータを格納できるようになっていた。
記憶密度は16ビットワードを単位として、1,301,800ワード/m3である。比較すると磁気コアメモリは 72,320/m3 だった。
日田バスストップ
日田バスストップ(ひたバスストップ)は、大分県日田市大字三和の大分自動車道上にあるバス停留所である。バス事業者の間では、高速日田(こうそくひた)という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。
鳥栖JCTから42.9km地点にあり、日田ICから大分寄りに1.4km離れている。日田市街地に最も近い高速道路上のバスストップであるが、日田ICより大分側に位置するため、日田ICを経由して高速道路と日田市街地の間を行き来する「ひた号」は停車しない。
大交北部バス「新天神町」バス停:日田 - 耶馬溪(旬菜館)・柿坂・医療センター間
日田バス「高速日田」バス停:日田 - 済生会病院・岩下間
千葉県道9号船橋松戸線
千葉県道9号 船橋松戸線
千葉県道9号船橋松戸線(ちばけんどう9ごうふなばしまつどせん)は、千葉県船橋市と松戸市を結ぶ県道(主要地方道)である。
船橋市のJR船橋駅北口から千葉県北西部の松戸市に向かって北進し、途中で千葉県道59号市川印西線(木下街道)などの東西に走る幹線道路と連絡する。道路は、ほぼJR武蔵野線と並行するルートをたどる。
総延長:9.051km
起点:船橋市本町 JR船橋駅北口
終点:松戸市高塚新田 信号無交差点(国道464号交点)
総延長:*.* km(葛南土木事務所管内:*.* km、東葛飾土木事務所管内:*.* km)
重用延長:*.* km(葛南土木事務所管内:*.* km、東葛飾土木事務所管内:*.* km)
実延長:*.* km(葛南土木事務所管内:8.692 km、東葛飾土木事務所管内:*.* km)
認定年月日:1955年(昭和30年)3月4日
1954年(昭和29年)1月20日に主要地方道指定。
かつては東武野田線(東武アーバンパークライン)新船橋駅 - 塚田駅付近を並行して、途中に大型車通行不可の狭い道路がある区間が指定されていたが、現在のルート指定変更後は市道になっている。
現在、千葉県道59号市川印西線との交差点はクランク状に交差していることから、交通の流れを良くし、県北西部の南北方向の道路交通を担う主要幹線道路として整備することを目的に、2001年(平成13年)度から2014年(平成26年)度にかけて交差点を改良してバイパスを整備する事業(都市計画道路 3・4・22号 西浦藤原町線外1線)が進められている。
千葉県道59号市川印西線(上山町 - 上山町・柏井町)
船橋駅前を起点として西へ進んだ後、ほぼ武蔵野線に並行して北上するルートとなっている。
千葉県道288号夏見小室線(船橋市本町・北本町・夏見 船橋駅北口十字路交差点)
千葉県道59号市川印西線〈木下街道〉(船橋市上山町)
千葉県道59号市川印西線(船橋市上山町・市川市柏井町)
国道464号(松戸市高塚新田)
船橋駅北口(船橋市本町)
東葉高速鉄道東葉高速線(船橋市本町・北本町) - 道路の地下を通過。
東武野田線(船橋市海神) - 立体交差
東葉高速鉄道東葉高速線 東海神駅
武蔵野線(市川市大野町) - 立体交差で2度交差する。
武蔵野線 市川大野駅