東急バス目黒営業所
1965年(昭和40年)にそれまで京王帝都電鉄単独だった駒場線のルートを付け替え、駒場駅(現・駒場東大前駅)と中目黒駅の間を延長し、洗足線につなげる形で東急が新規参入。新宿駅から目黒区東山にあった東急修学旅行会館へのアクセスを確保すると共に、東海大学本部・代々木キャンパス、東海大望星高校への通学輸送を担っていた。1971年(昭和46年)に京王が撤退して東急単独となったが、1974年(昭和49年)1月15日限りで廃止。京王帝都電鉄は目黒区から撤退した。京王バス東・永福町営業所#駒場線
渋谷駅 - 江ノ島(急行運転、江ノ島鎌倉観光鎌倉営業所・藤沢営業所と共同運行)
1954年(昭和29年)、東急電鉄が打ち上げた有料道路構想「東急ターンパイク」の先駆けとして開設された。箱根ターンパイク#沿革
当初は全区間一般道路経由で、渋谷駅から上馬まで玉川通り、上馬から馬込まで環七通り、馬込から横浜まで第二京浜国道を走り、横浜駅からは江ノ電バスの大船・鎌倉経由江ノ島線と同じ鎌倉街道に沿って走った。江ノ電バス横浜・鎌倉営業所#横浜線
その後東急ターンパイクは国直轄事業に取り上げられ、1965年(昭和40年)第三京浜道路として開通。江ノ島線は瀬田から保土ヶ谷まで第三京浜、保土ヶ谷から戸塚まで横浜新道経由の途中ノンストップに変更された。しかし渋滞の悪化と、東急ターンパイク構想の頓挫による事業環境の変化を受け、1974年(昭和49年)6月30日限りで廃止された。江ノ電バス横浜・鎌倉営業所#廃止路線、江ノ電バス藤沢・湘南営業所#廃止路線も参照。
渋谷駅 - 高崎 - 軽井沢 - 長野駅
東急における都市間長距離バスの先駆けとして、 1961年(昭和36年)7月1日に運行開始。五島慶太の故郷・長野県と東京を直結する路線だった。先述の江ノ島線とともに「定期観光バス」として運行されていた。午前出発便には「信濃路号」として、午後出発便には「善光寺号」として、それぞれ運行されていた。1971年(昭和46年)6月30日限りで廃止。現在は、関越自動車道・上信越自動車道を経由する高速バスとしてバスタ新宿発着で京王電鉄バスとアルピコ交通(旧・川中島バス)、池袋駅発着で西武バスと長電バスが運行している。中央高速バス#長野線
直行 : 東京都市大学世田谷キャンパス - 等々力キャンパス
東京都市大学のキャンパス間を結ぶ路線。運賃は無料だが、乗車時に学内で配布されているシャトルバス利用券または学生証の提示が必要。2014年度までは東山田営業所と共管していた。2022年に等々力キャンパスの機能が世田谷キャンパスへ移転・統合されることに伴い廃止。
反11:五反田駅 - 武蔵小山 - 目黒郵便局 - 学芸大学駅 - 野沢龍雲寺 - 上馬 - 駒留 - 世田谷区民会館(世田谷区役所)
2002年(平成14年)5月16日付で東急トランセ管理委託の上、弦巻営業所に移管。目黒担当時代は出入庫便として清水発着があった。
黒06:目黒駅 - 元競馬場前 - 祐天寺駅 - 五本木一丁目 - 学芸大学付属高校 - 日大農獣医学部前 - 三軒茶屋駅
旧目黒自動車運輸の品川駅 - 祐天寺駅線以来、70年以上に渡り一貫して担当したが、2002年(平成14年)7月16日付で東急トランセ管理委託の上、下馬営業所へ移管。さらに2014年(平成26年)9月1日付で、弦巻営業所に再移管され現在に至る。東急バス弦巻営業所#三軒茶屋線
黒07:目黒駅 - 清水 - 都立大学駅北口 - 日本体育大学前 - 桜新町駅 - 弦巻営業所
1999年9月1日、弦巻営業所から移管。2007年3月16日付で東急トランセ管理委託の上弦巻営業所に戻される。東急バス弦巻営業所#深沢線
森02:大森操車所 - 大森駅 - 大田文化の森 - 万福寺前 - 馬込橋 - 三本松 - 荏原町駅入口
蒲15:蒲田駅 - 蓮沼駅 - 矢口東小学校 - 池上駅 - 池上営業所 - 大田文化の森 - 万福寺前 - 馬込橋 - 三本松 - 荏原町駅入口(平日日中のみ)
森02:大森操車所 - 大森駅 - 大田文化の森 - 万福寺前 - 馬込橋 - 荏原営業所(出入庫運用)
森02:荏原営業所 - 馬込橋 - 荏原町駅入口(出入庫運用)
荏原営業所が建て替えにより手狭になるとの理由で、2010年(平成22年)4月1日付で移管。その後、工事終了後の2012年(平成24年)10月1日付で荏原へ復帰した。
大井町駅東口 - しながわ水族館(京浜急行バス大森営業所と共同運行)
荏原営業所の建て替えに伴い、2010年(平成22年)4月1日付で移管。工事終了により、2012年(平成24年)10月1日付で復帰した。東急バス荏原営業所#しながわ水族館送迎バス
五反田駅 - TOCビル
荏原町線・しながわ水族館間送迎バスと共に、2010年(平成22年)4月1日付で荏原営業所から移管されたが、荏原営業所の建て替え工事終了後の2012年(平成24年)10月1日付で荏原営業所へ復帰した。東急バス荏原営業所#TOCシャトルバス
荏原営業所の建て替え工事に伴い、荏原町線やしながわ水族館間送迎バス、TOCシャトルバスと共に2010年(平成22年)4月1日付で荏原営業所から移管されたが、建て替え工事終了後の2012年(平成24年)10月1日付で荏原営業所へ復帰した。東急バス荏原営業所#荏原病院シャトルバス
2021年4月現在は5メーカーの車両が在籍しており、大型短尺車と中型車・ナロー車(別名:中型ロング車)が所属。いずれもノンステップバスで、大型短尺車は日野・ブルーリボンシティハイブリッド(2005年度から納車、現在10台配置)とブルーリボンII、三菱ふそう・エアロスター/エアロスター-S(UDトラックスOEM車)、UD・スペースランナーRA、いすゞ・エルガが、洗足線・不動線専用の中型車は日野・レインボーIIと三菱ふそう・エアロミディMKおよびUD・スペースランナーRM、自由が丘線と品川線で主に使用されるナロー車は三菱ふそう・エアロミディMKが所属している。所属台数は81台。
目黒営業所は三菱ふそう(三菱日本重工→三菱重工→三菱自動車→三菱ふそうトラック・バス)と日野、UD(民生デイゼル→日産ディーゼル→UDトラックス)から納車を受けてきた。このうち、UDの大型車は1986年度に先代109車に置き換えられて一旦消滅し、配属のない時代が長らく続いたが、2000年度に深沢線黒07系統を受け入れた際に弦巻からU-UA440HSNの1991年度車5台が転入していた(のちに深沢線とともに弦巻へ復帰)。さらに2007年からUD・スペースランナーRAが配属され、再三にわたり配置されることになった。それに加えて富士重工業(SUBARU)新7EボディをもつUA452が弦巻、下馬や池上、新羽などから転属し、三菱ふそう・エアロスターノンステップに代わって同営業所の一大勢力となっていた。
また、荏原営業所からの路線移管もありいすゞ車も旧M581以来14年ぶりに当営業所に配属されるようになった。荏原営業所からはこのほかUD・スペースランナーJPやしながわ水族館・TOCシャトルバス専用のいすゞ・エルガミオ、東京都保健医療公社荏原病院シャトルバス専用の三菱ふそう・ローザも転入していたが、2012年10月1日の再移管で荏原営業所に出戻っており、貸切登録されたUA452(新羽営業所から転属)の2台も荏原営業所に転属している。東急バス荏原営業所#車両
この他、ワンロマ車が都内の営業所で唯一配置されていたが、2018年に新羽営業所に転属したため現在は配置はなくなっている
2020年と2021年に導入されたトヨタ・SORAは東急バス初の燃料電池バスである。