tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
パンプキン爆弾
パンプキン爆弾(パンプキンばくだん、かぼちゃ爆弾、Pumpkin bomb)は、第二次世界大戦(太平洋戦争)中にアメリカ軍が開発、使用した爆弾である。1945年8月9日に長崎に投下された原子爆弾(原爆)「ファットマン」の模擬爆弾として知られる。単に「パンプキン」と呼称される場合も多い。
正式名称は「1万ポンド軽筒爆弾」。ファットマンとほぼ同一の形状を有し、質量もファットマンとほぼ同一になるよう調整された模擬原爆で構造分類上での通常型爆弾のコードネームである。マンハッタン計画に携わる、ロスアラモス研究所の科学者と兵士によって命名された。
この爆弾は原爆投下に備えた爆撃機乗員訓練のためと、今までに例のない特殊な形状をしたファットマンが爆撃機(原爆搭載が可能なように特別に改修したB-29)から投下され爆発するまでの弾道特性・慣性能率等の様々な事前データ採取のために、いわば「模擬原爆」として製作された。
ファットマンとパンプキン爆弾の内容物を除く主な相違点は、爆弾前部に取り付けられた触発信管の数(ファットマンは4基、パンプキン爆弾は3基)とファットマンを起爆させるためのレーダー・無線装置の有無と爆弾外殻の組立方式(ファットマンはボルト結合、パンプキン爆弾は溶接結合)の3つである。
パンプキン爆弾は内容物によって2種類が存在し1つはTNT火薬を主成分とした高性能爆薬を充填したタイプ、もう1つはセメントや石膏を用いたコンクリート混合物が充填されたタイプであった。いずれのパンプキン内容物もファットマン原爆の内容物球体コア(プルトニウムと、それを核分裂させるシステム。爆縮レンズ)とほぼ同一の形状・比重・質量配分になるよう調整され、爆弾内部のコア配置位置も全く同じとされた。これにより、原爆投下行動に対する有効な事前データが採取できたといわれる。
パンプキンの総質量は約4,800 kg、内部の爆薬またはコンクリートが約2,900 kg、爆弾外殻(鋼鉄製)などのその他の構造物が残りの質量を占める。
投下の目標とされたのは原爆投下候補地だった京都市、広島市、新潟市、小倉市の各都市を4つのエリアに分けた周辺都市(広島市ならば宇部市、新居浜市など、新潟市ならば富山市、長岡市など)にあった軍需・民間の大規模工場・鉄道操車場等であった。。1945年7月20日、新潟エリアである富山市・長岡市・福島市・東京都(実例の一部として、現在の練馬区大泉学園地区、西東京市の西武柳沢駅近辺)へ計10発投下されたのを皮切りに、18都道府県30都市に50発(うち1発は任務放棄し爆弾は海上投棄された)が7月20日 - 8月14日の間に投下され 、全体で死者400名・負傷者1200名を超す被害が記録されている。
1945年7月20日午前8時22分ごろ、東京駅八重洲口前の外堀通り、呉服橋と八重洲橋の中間に位置する堀にパンプキン爆弾が投下された。周辺にいた1人が死亡、62人が負傷、全壊、半壊が1棟ずつ。この投下は陸軍航空隊のエリートパイロットでB-29「ストレートフラッシュ」の機長であったクロード・イーザリーによるもので、本来の爆撃目標は福島県郡山市の郡山駅だったが、雲で見えず東京に変更し、皇居に向けて投下したものが外れた結果だった(昭和天皇の殺害を目論んだとも言われている)。アメリカ軍は、降伏交渉相手であると同時に日本人に対する心理的影響を懸念して、皇居を狙ったいかなる攻撃も禁止していたため、イーザリーのこの独断行為は命令違反とされた。そのため、本来広島への原子爆弾搭載機に指定されていたイーザリーの搭乗する「ストレートフラッシュ」は任務を外され、「エノラ・ゲイ」の気象観測機として随伴することとされた。
7月24日午前7時40分に四日市市日永地区(1941年〈昭和16年〉まで三重郡日永村)の「第二海軍燃料廠・日永の疎開工場(山の工場)」の敷地内の安政池にパンプキン爆弾が投下され着弾した。安政池の北にあった海軍官舎が被災、親子2人が死亡。
7月26日9時26分には大阪市東住吉区田辺で投下され7名が死亡、7月29日には京都府舞鶴市で97人が死亡した。また同日、東京都保谷町(現:西東京市)柳沢に投下され、3人が死亡、11人が負傷した。
8月8日午前8時40分、四日市市千歳橋付近に着弾、死者2名、負傷者56名。
同日午前8時50分、四日市市塩浜町鈴鹿川堤防左岸(塩浜小学校の東約500メートル)に着弾、死者2名。四日市市への投下は3発とも第二海軍燃料廠を攻撃目標としたものである。7月24日の投下は曇っていたためレーダーによるもの、8月8日の投下は2発とも目視投下であった。
なお、投下は爆撃手の目視によると厳命されており、天候などの制約があるため、必ずしも目標地点に投下された訳ではない。アメリカ軍の資料によれば、指定された目標に投下できない場合には臨機目標としてどの都市でもいいので町の真ん中に落とすようにという指示があったとされる。そのため、7月26日の訓練では天候悪化により富山の軍需工場への爆撃に失敗しその帰りに島田市(島田空襲)、焼津市、静岡市、名古屋市、大阪市など軍需工場とまったく関係ないところにまで投下されたというような例もある。
搭載機は原爆投下任務時同様にパンプキンを目視にて投下後、速やかに155度の急旋回・急加速にて回避行動をとることとされた。これは原爆投下後、搭載機を含めた攻撃部隊が爆発(爆風)に巻き込まれることを避けるためである。もっとも、原爆投下任務全てにおいて爆撃機乗員の生命の安全は何ら保障されていなかったようである。
戦後、米戦略爆撃調査団はパンプキンに対して「当該爆弾が目標に直撃及び至近弾となった場合、目標に相当量の構造的被害を与える非常に合理的かつ効果的な兵器であった」との評価を下した報告書をまとめている。原爆投下より前の模擬投下は「フェーズI」として行われ、その後「フェーズII」として8月14日に春日井市に4発、挙母町(現豊田市)に3発投下され、トヨタ自動車工業の工場などが被災している。これは戦後にこの爆弾を使用して効果が得られるかどうかのテストとして行われたもので、有効な兵器とされたが生産コストに見合わないとして不採用とされた。そのため、テニアン島に残っていた66発のパンプキン爆弾はその場で海に沈められ破棄された。爆弾の破棄には機密保持の意味もあったとされる。
NHK 『その時歴史が動いた』「模擬原爆パンプキン 〜秘められた原爆投下訓練〜」 2008年8月27日放送
Richard H. Campbell 著『They were called Silverplate』
奥住喜、工藤洋三、桂哲男 (訳)『米軍資料 原爆投下報告書-パンプキンと広島・長崎-』
細野正文
細野 正文
細野 正文(ほその まさぶみ、明治3年10月15日〈1870年11月8日〉- 昭和14年〈1939年〉3月14日)は明治期の鉄道官僚である。日本人唯一のタイタニック号乗客として知られる。
1870年 - 新潟県中頸城郡保倉村(現在の上越市)にて豪農の四男として生まれる。
1896年 - 東京高等商業学校(現在の一橋大学)本科卒。三菱合資会社入社。
1897年 - 同社を退社し逓信省に入省。鉄道作業局に配属され、新橋駅(後の汐留駅)貨物係になる。
1906年 - 東京外語学校(現在の東京外国語大学)ロシア語科修了。
1907年 - 帝国鉄道庁経理部調査課主事になる。
1908年 - 鉄道院主事になる。
1910年 - 鉄道員副参事として、鉄道研究のためロシアへの1年間の留学を命ぜられる。
1912年 - 鉄道院在外研究員としてサンクトペテルブルク留学を終え、イギリスから日本への帰路、木下淑夫の勧めでタイタニック号に乗船。
1913年 - 鉄道院副参事を免官、嘱託となる
1925年 - 鉄道事務官退官。その後、岩倉鉄道学校(現在の岩倉高等学校)で勤務。
1939年 - 卒去。享年68歳。従五位勲六等。
同郷出身の土肥トヨとの間に三男一女をもうけた。
長男・細野日出児(1899年 - 1981年)が家督を継ぐ。
二男は交通学者で中央大学名誉教授や日本学術会議会員等を歴任した細野日出男(ほその ひでお、1902年6月20日 - 1981年10月5日)。
三男・細野日出光
四男・細野日出臣(1916年生)は自動車会社勤務。その子にミュージシャンの細野晴臣。
細野は鉄道院副参事(おおよそ現在の国土交通省大臣官房技術参事官に相当)を務めていた1912年、第1回鉄道院在外研究員としてのロシア・サンクトペテルブルク留学の帰路にてタイタニック号に日本人ではただ1人乗船していた。もっとも死亡率が高かった二等船室の男性乗客 であったが、細野は10号ボートに乗って生還を果たした。細野はその時の状況を雑誌『冒険世界』(1912年7月号)において次のように語っている。
『週刊文春』(1997年12月18日号)などの報道によると、タイタニック生還者の一人であるイギリス人ローレンス・ビーズリーが1912年に出版した著作『THE LOSS OF THE SS.TITANIC』の中で「他人を押しのけて救命ボート(13号ボート)に乗った嫌な日本人がいた」と証言したことが日本国内で広まったことにより、細野は当時の新聞や修身の教科書などから批判に晒されたという。しかし、1997年にタイタニック展示会主催団体「タイタニック・エキシビション・ジャパン」の代表マット・テイラーが、細野の手記や他の乗客の記録と照らし合わせた調査から、ビーズリーと細野は別の救命ボートに乗っており、人違いであることが判明した。調査によると、記録では細野が乗り込んだ救命ボート(10号ボート)にはアルメニア人男性と女性しか乗っていなかったことになっているが、事故当時、細野はひげを生やしていたため、アルメニア人と誤記されたのであり、一方、ビーズリーの13号ボートには中国人がおり、ビーズリーはこの中国人を細野と勘違いしたのだという。これによって、細野の名誉が回復されたという。テイラーは細野の手記について、読んだ時に体が震えるほどの衝撃の受けたといい、また、「事故当時の乗客の心理状態を、これほど的確に描写した記録はほかにはないでしょう」と語っている。
2015年放映のNHKの取材に対し、タイタニック財団理事のボブ・ブラッケンは、正文の隣にいたアルメニア人のフレコリアンの証言と正文の手記により、10号ボートを調べたところ、同ボートは定員に達せず、2人は人を押しのけることなく乗り込んだと判明し、同財団は、1998年の会報でこれについて12ページにわたる特集記事を組んで公表したと答えた。
一方、ジャーナリストの安藤健二は、細野がビーズリー証言をもとに批判されていたという逸話自体に疑問を呈している。安藤の調査では問題のビーズリーの著作『THE LOSS OF THE SS.TITANIC』から日本人に関する証言を見つけることはできず、また、当時の修身の教科書や新聞にも細野を批判した物は発見されなかった。そもそも、タイタニック号沈没事件について触れている教科書は、1925年発行の『正定 女子副読本 巻二』(金港堂)と『補修教育 現代文読本 後編二』(文光社)のみであり、そこに掲載されているのは、いずれも経済学者・和田垣謙三のエッセイ『タイタニック號の沈没』だが、「日本人も一人居たが、これは幸にも助った」とあっさり触れているだけで、細野への批判など全く見られない。
安藤の調査で確認できたのは、事故から何年もたった後に少年向け愛国雑誌『義勇青年』(1916年3月号)のインタビューの中で新渡戸稲造が細野の名前を出さずにこの事故で女用のボートに飛び下りて助かった日本人男性がいることを新渡戸稲造が皮肉っぽく語っていることである。明確な細野への批判が最初に確認できるのは、さらに事故からずっと後、細野も亡くなった後の1954年10月4日の『新潟日報』夕刊に掲載された洞爺丸事故に関連して寄せた早稲田大学教授木村毅の寄稿文であるという。しかも、新渡戸も木村もビーズリー証言をもとに批判しているわけではなく、女性と子供が優先というルールがある中で男性だったのに甲板から降ろされる途中の救命ボートに飛び乗るという特殊な手段を用いて助かった行為を批判ないし皮肉った物だった。安藤は、メディアが「名誉回復された」という美談に仕立てあげようとして「批判」の存在を捏造したのではないかと推測している。
英タイムズ2009年3月26日の記事によると、同じ10号ボート生存者で2007年に亡くなったバーバラ・ウエストの母エイダ・ウエストの手記では、ある男性が女性のドレスに隠れていたという。また、ドレスに火が点かないようタバコを消すよう注意された男性がいたといわれる。しかし、史実で確認する限り、そのような男性がいたことは事実だが、その人物を特定し、名指しした文書は現在のところ、存在しない。ただし、10号ボートに船員以外の男性は細野を含む二人しかいなかったのも事実である(しかし、不完全なリストになっている)。
ゲームオーバー
ゲームだけでなく、漫画やドラマなどにおいて主人公が不幸な結末を迎えた場合にもこの言葉を用いる事が多い。
『ファンタジーゾーンII オパオパの涙』では、シューティングゲームでは珍しくバッドエンドがある。ちなみに、別作品の『ゴーファーの野望 エピソードII』とは特殊な立ち位置になり、主人公ことオパオパが闇に堕ち、ゲームオーバーになる。
バッドエンドの中でも特に最悪な結末ともいえるもの。主人公が殺されるなどの死に至るバッドエンドを「デッドエンド」 (DEAD END) という。デッドエンドは直訳すると「袋小路」だが、この場合は「デッド=死」(つまり「死んで終わる」)を意味する。前述の『バイオハザードシリーズ』や『SIREN』などのいわゆる残酷ゲーム、『かまいたちの夜』や『学校であった怖い話』などのミステリー・サスペンスものの他、成人向けゲーム(『Fate/stay night』、『School Days』など)にも見られることが多い。
普通の結末。稀に、バッドエンドのような展開をノーマルエンドと表記するなど例外もある(『爆ボンバーマン2』など)。
良い結末。グッドエンドとも言う。その中で最も幸せな結末はベストエンドと言われることもある。
最も多い情報を与えるもので、製作者にとって真実の結末。髙橋龍也が作った造語で、1996年に発売された『雫』にて発表されたのち、普及した。
ゲームの目的を果たせずに途中で終了となっても“THANK YOU FOR YOUR PLAYING"(遊んでくれてありがとう)といった「終了」を直接宣言しない(『beatmania IIDX』を除く『BEMANIシリーズ』現行作など)、あるいは柔らかい表現にしているゲームも存在する。この手の多くのゲームはそもそもストーリー性がないものだったりする。また、この表現が“GAME OVER"の表記と共に表示されるゲームもある(『beatmania IIDX』シリーズ、『THE KING OF FIGHTERS 2002 UNLIMITED MATCH』など)。
ゲームの内容をすべてクリアし、エンディングやスタッフロールが流れた後、ゲームオーバーと表示され、スタート画面に戻る作品もある(『アレックスキッドのミラクルワールド』、『メタルスラッグ』など)。
市役所前停留場 (北海道)
市役所前停留場(しやくしょまえていりゅうじょう)は、北海道函館市大手町12番地先(往線)・大手町18番地先にある函館市企業局交通部(函館市電)本線
の停留場である。駅番号はDY18。
1913年(大正2年)10月30日 - 鶴岡交番前停留場として開業。
1938年(昭和13年)以前 - 鶴岡町停留場と改称。
1947年(昭和22年)4月23日 - 市役所前停留場と改称。
2008年(平成20年)1月23日 - 新停留場が完成、供用開始。
2面2線の相対式ホーム(交差点を挟んで千鳥式にホームが設置されている)。
2008年に往線・復線共に、旧ホームから交差点を挟んだ先に新ホームを建築・移設された。ホームは魚市場通停留場と同形状の上屋・防風板付きバリアフリータイプとなった。
函館国際ホテル - 市電・バス乗車券の委託販売店を兼ねている
HAKODATE 男爵倶楽部 HOTEL&RESORTS - 市電・バス乗車券の委託販売店を兼ねている
センチュリーマリーナ函館 - 市電・バス乗車券の委託販売店を兼ねている
函館バス「市役所前」停留所
函館タクシー(函館帝産バス)「開港通り入口」停留所
函館駅前停留場 (DY17) - 市役所前停留場 (DY18) - 魚市場通停留場 (DY19)
早稲田大学高等師範部
早稲田大学高等師範部(わせだだいがくこうとうしはんぶ)は、かつて日本に存在した高等教育機関。早稲田大学教育・総合科学学術院の前身。
1903年7月に専門学校令に基づく高等教育機関として開設(当時の私立大学は全てこの勅令によるものである)。國語漢文科、歴史地理科、法制経済科、英語科の4学科により編成(修業年限三ヶ年、高等予科半ヶ年)。
当時の中等教育界は、官立の高等師範学校および帝国大学の出身者によって独占されていたが、これに対陣を張るために高田早苗らによって“To make man"をその趣旨として設立され、全国の旧制中学校や師範学校等より学生を集めた。
高田は1907年7月の得業証書授与式における学長挨拶で、次のように述べている。
高等師範部は文部省師範学校中学校高等女学校教員検定試験(文検)の無試験検定校であったため、卒業生には中等教員免許が付与され、主に師範学校や旧制中学校、高等女学校、実業学校などの旧制中等教育学校で教鞭を執った。
1949年の私立学校法の公布に伴い早稲田大学は教育学部を開設。1951年、高等師範部は教育学部に改組され、その歴史に幕を下ろした。
1899年7月 東京専門学校文学部(修業年限3カ年半)、私立大学としては最も早く文検無試験検定の特典を受ける
1902年9月 東京専門学校、早稲田大学と改称し中等教員養成機能を新設した専門部へ移管
1903年9月 高等師範部開設、前述の専門部より中等教員養成機能を移管
1907年9月 従来の高等師範部を大学部に組み入れ師範科とする
1908年9月 大学部師範科を大学部文学科に編入する
2月 高等師範部を4月より再設置することを決議
4月 予科と第一部(國語漢文及歴史科、英語及歴史科)、第二部(数学科、理化学科)を開設
1913年9月 國語漢文及歴史科,英語及歴史科は歴史関係の科目を廃止して國語漢文科,英語科と改称
1917年9月 國語漢文科および英語科の研究科開設
1918年4月 第一部が初の1年制予科修了生を迎える
3月 第二部廃止
7月 第一部の3年生が卒業し,以後,第一部・第二部の呼称が消滅するとともに高等師範部の学年開始期は予科、本科とも4月となる
1920年4月 高等師範部を高等師範科(国語漢文科,英語科)と改称して専門部に編入のうえ1年制予科を廃止して4年制に改める
1921年3月 高等師範部(4年制)を再び専門部より分離・独立
1922年9月 早稲田教育会設立
3月 予科を再設して、予科1年・本科3年となる
5月 高等学校(旧制)・大学予科と同等以上の学校と認定され、卒業生には高等文官試験予備試験が免除されるとともに、選考試験を経て学部へ進学する道が開かれる(高等師範部と同様に専門学校令による設置であった大学部は1919年より免除)
1932年4月 1年制予科を廃して3年制本科を4年制に改める
1942年4月 国民体錬科開設
1946年4月 女子の入学を認めるとともに社会教育科開設、国民体錬科を体育科と改称
1949年4月 教育学部開設
1951年5月 廃止
浮田和民 - 社会学者、法学博士、早大高等師範部長、図書館長
尾上柴舟 - 書家、詩人、国文学者、帝国芸術院会員、歌会始選者
竹野長次 - 国文学者、早大教育学部長、高等学院長
服部嘉香 - 詩人、歌人、日本詩人クラブ理事長
牧野謙次郎 - 漢学者、東洋学者、東洋文化學會理事、早大高等師範部長、文学部長
宮井安吉 - 英語学者、早大高等師範部長
有本芳水 - 詩人、雑誌『日本青年』主筆、岡山商科大学名誉教授、國漢科卒
安寿吉 - 小説家、韓国文人協会理事、京郷新聞調査部長、英語科中退
五十嵐新次郎 - 英語学者、日本放送協会百万人の英語講師、早稲田大学教授、英語科卒
大野実之助 - 漢学者、早大教授、國漢科卒
川副国基 - 国語学者、早大文学部長、東京府立第一中学校(現・東京都立日比谷高等学校)教諭、國漢科卒
江庸 - 官僚、法律家、第1期全国人民代表大会代表、司法院大法官、北京政府代理司法総長、法経科卒
栗原浩 - 第3代埼玉県知事、予科中退
佐々木八郎 - 国文学者、早大教育学部長、文部省大学設置審議会特別委員、国語審議会委員、國漢科卒
柴田隆二 - 写真家、国画会会員、瀧口修造らと前衛写真協会を設立
杉原千畝 - 外交官、日本のシンドラー、在リトアニア共和国カウナス領事館領事代理、満州国外交部露西亜科長兼計画科長、英語科予科中退
竹崎有斐 - 児童文学作家
東野辺薫 - 作家、第18回芥川賞受賞、福島県立福島女子高等学校等教諭、國漢科卒
千葉亀雄 - 評論家、ジャーナリスト、読売新聞社編集局長、中退
利根山光人 - 画家、海城学園等教諭、國漢科卒
直木三十五 - 作家、直木賞の由来になった人物、英語科中退
鳴山草平 - 作家、神奈川県立横浜第一中学校等教諭、國漢科卒
崔南善 - 詩人、作家、韓国新文学運動の先駆者、三・一独立運動独立宣言の起草者、歴史地理科中退
萩原恭平 - 『カレントオブザワールド』誌主筆、ロンドン大学客員教授、早大教授、東京府立第五中学校等教諭、英語科卒
原田実 - 教育学者、早稲田大学高等師範部長、同図書館長
半谷三郎 - 詩人、『現実主義詩論』、茨城県立古河商業学校等教諭、英語科卒
人見東明 - 詩人、教育者、昭和女子大学創立者、口語自由詩運動の基礎をつくる、英語科卒
平井晩村 - 報知新聞社記者、詩人、作家、國漢科卒
藤井新一 - 法学者、早大教授、法政大学教授、三重短期大学学長、参議院議員、両院法規委員委員会委員長、英語科卒
矢田喜美雄 - 朝日新聞社記者、下山事件の究明活動で著名。1936年ベルリンオリンピック走り高跳び5位入賞
山口剛 - 近世文学研究家、早大教授、國漢科卒
陸宗輿 - 官僚、中華民国総統府財政顧問、駐日全権公使
湧上聾人 - 衆議院議員、社会運動家、中退
アメリカインド太平洋軍
アメリカインド太平洋軍(アメリカインドたいへいようぐん、英語:United States Indo-Pacific Command、略称:USINDOPACOM)は、アメリカ軍が有する9つの統合軍のうちの一つで、統合軍の中でも最も古くから存在している。ハワイ州・オアフ島の海兵隊キャンプ・H・M・スミス に司令部を置く。旧名称はアメリカ太平洋軍(英語:United States Pacific Command、略称:USPACOM)であったが、安倍晋三首相の「自由で開かれたインド太平洋戦略」への賛同から、2018年5月30日にハリス海軍大将からデービッドソン海軍大将に司令官が交代すると同時に、現名称に変更された。
インド太平洋軍の指揮は、インド太平洋軍司令官(略称:CDRUSINDOPACOM)がこれを行う。インド太平洋軍司令官には代々海軍大将が就任しており、インド太平洋軍の担当地域内で活動するアメリカ合衆国軍の各種部隊に対して最上位の軍事指揮権を持つ。インド太平洋軍司令官よりも上位の指揮権を持つのは、アメリカ軍の最高司令官である合衆国大統領、および統合参謀本部の助言を受けた国防長官の2人のみである。現任司令官はジョン・アキリーノ海軍大将(2021年4月30日 - )。
アメリカインド太平洋軍の主な戦力は太平洋陸軍、太平洋海兵隊、海軍太平洋艦隊、太平洋空軍であり、いずれの司令部もホノルルにある。また各構成部隊は担当区域内全域に駐留している。
担当エリアは、適時見直しが行われているが、概ね太平洋・インド洋方面であり、オセアニア・東アジア・南アジアである。担当エリア内における同盟国(安全保障条約締結国)として、フィリピン(米比相互防衛条約 1952年締結)、オーストラリア及びニュージーランド(太平洋安全保障条約 1952年締結)、韓国(米韓相互防衛条約 1954年締結)、日本(日米安全保障条約 1960年締結)がある。インド太平洋軍に属していたアラスカ軍(ALCOM)は、2014年に北方軍隷下に変更された。
これに加えて、アメリカインド太平洋軍の担当地域には中華民国が含まれており、その防衛に関する事が台湾関係法により定められている。更に、東南アジア集団防衛条約(マニラ条約)に基づく東南アジア条約機構は1977年に解体されたものの、条約自体は今もなお廃止されておらず、アメリカ、フランス、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、タイ、およびフィリピンの間の同盟関係となっている。
アメリカの貿易総額の35%がアメリカインド太平洋軍の担当地域内に属しており、1998年の時点で5,480億ドル以上にのぼる。またアメリカインド太平洋軍は、その担当区域内にある中国、インド、ロシア、北朝鮮といった世界有数の軍事力を保有する国家を監視している。
アメリカインド太平洋軍は陸軍、海軍、空軍、および海兵隊に属する約30万人の軍人を擁する統合軍である(これはアメリカ合衆国の全軍の現役兵力の約20%に相当する)。これらの軍は前進配備(約10万人)、前進基地、そして米国本土基地の3種類に分かれている。
ジェフリー・ハンター
ジェフリー・ハンター
ジェフリー・ハンター(Jeffrey Hunter、1926年11月25日 - 1969年5月27日)は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズ出身の俳優である。本名はヘンリー・ハーマン・マッキニーズ・ジュニア(Henry Herman McKinnies, Jr.)。
アメリカ海軍除隊後にUCLAに学ぶ。際立った美形を買われ、20世紀フォックス社の専属俳優として1950年代に活躍した。正統派二枚目俳優として、フォックス社の同僚ロバート・ワグナーと共にアイドル的人気を博し、その容貌からヘンリー・フォンダの再来と言わしめるが、1960年代に入ると精彩を欠き、テレビドラマへの出演が多くなった。
ニコラス・レイ監督作品である『キング・オブ・キングス』ではイエス・キリスト役を演じ、物議をかもした。
人気SFシリーズ『スタートレック』(宇宙大作戦)のパイロット版エピソード『歪んだ楽園』にクリストファー・パイク役で主演しているが、製作会社の意向やハンターの映画に専念したいという意向など双方の事情で降板している。
1969年に癌を病み、脳梗塞のため42歳で死去。同年に公開された主演作『暴力シンジケート/乱射!白昼のマシンガン戦争』が遺作となった。
女優のバーバラ・ラッシュを始め、3度の結婚歴がある。
渡邉由紀
渡邉 由紀
渡邉 由紀(わたなべ ゆき、1981年4月22日 - )は、日本の元声優。既婚。東京都出身、身長168cm、血液型はA型。
以前はアイムエンタープライズの所属だったが、2004年に退社。現在は主婦兼動物病院の看護師をしている。声優業からは完全に引退しているものの、声優として同期の榎本温子と山本麻里安が主催するイベントにだけはゲストとして出演することがあり、3人の共演作である『彼氏彼女の事情』の楽曲を歌うこともある。
趣味はゴルフ・洋画鑑賞、特技は幼いころから学んでいるピアノ。頻度は減少したものの今もまだ学び続けている。
現在は愛犬とよく散歩にでるのが日課。幼馴染の会社の手伝いでたまにバイトをしている。
目が非常に悪いが、漫画好きにより漫画を読みすぎたのが原因とされる。
営団2000形電車
営団1900形・2000形電車
営団2000形電車(えいだん2000がたでんしゃ)は帝都高速度交通営団(営団)が1959年(昭和34年)から製造した通勤形電車である。
本項では、試作車的存在である両運転台車の営団1900形電車についても記述する。
1958年(昭和33年)に製造された銀座線初のカルダン駆動車である。製造は帝國車輛工業。車両設計的には1800形と同一であるが、丸ノ内線と同じWN駆動に進化した車両である。ただし、加速性能やブレーキ方式は混結する従来車に合わせており、主電動機出力は55 kW×4と低い(2000形も同じ。従来の吊り掛け車は90 kW×2)。歯車比は丸ノ内線の300形などと同じ7.235である。両運転台構造で2両(1927・1928)のみ製造された。銀座線最後の両運転台構造の車両である。
1800形までの両運転台構造の車両と異なり、01系が投入される1985年(昭和60年)頃まで編成の両端に組成されていたが、両端先頭車の後端部に設定されていたシルバーシートが設定できないことから2両とも中間に組み込まれた後、01系の増備に伴い1987年(昭和62年)2月に廃車された。
銀座線用の標準型車両として1959年(昭和34年)から1963年(昭和38年)までの間に104両 (2029 - 2132) が製造された。最初に登場したのは2031 - 2040の10両であり、2029・2030は2次車である。なお、先頭(最後尾)の車両番号が奇数の場合は「渋谷駅側」、番号が偶数の場合は「浅草駅側」となっていた。また、運転台は後述する1900形と異なり、銀座線として初の片運転台構造となった。
性能的には1900形のWN駆動方式を継承したが、銀座線における「高性能車」という部類の電車は01系からであり、当時丸ノ内線に就役していた300形とは異なり、2000形は主ブレーキ方式が三動弁による自動空気ブレーキのみ、補助電源は300形のように電動発電機 (MG) を持たず蓄電池(電動空気圧縮機と共に作動するダイナモで発電)に頼っていたこともあって、第三軌条のセクションや力行時は瞬間停電しながら運転されていたため、旧態依然としていた。台車は2029 - 2042は住友金属工業製FS323形コイルばね台車、2043号以降は同社製FS331形空気ばね台車とした(当初は2029・2030(初代)が空気ばね台車の試作車として登場、後に2043・2044(初代)と車号の交換を行った)。
空気圧縮機はD‐3‐Fを搭載する。
ただし、車両の近代化は盛り込まれており、営団で初めてすべての座席の上部に網棚と、座席端部にスタンション(握り棒)が設置された。その後の1500N形も含め車内はライトグリーンの化粧板、茶色の座席モケットといった寒色系の色調である。また、運転台側の貫通扉は当初から引戸式で戸袋があり、正面窓のHゴム化は全車ともされなかった。
その後、前照灯は白熱球からシールドビーム(外枠利用)、シールドビーム2灯(外枠交換)に、前面方向幕を大形化、客用ドアを交換して窓を小形化、屋根部の塗装をオレンジに統一といった改良が施行されている。
2031 - 2040の2両編成5本は、1968年(昭和43年)5月に丸ノ内線方南町支線で使用されていた100形の置き換えのために同線へ移籍した。その際に塗装は赤色として側窓下部に白色の帯が入れられたが、500形のようなサインウェーブは入れられなかった。移籍に際して内装を淡緑色から肌色に塗り替えたほか、車両とホームとの隙間を解消するためにステップが付けられた。なお、予備車がなかったことから、工場入場などには500形などが2両編成で代走で運転した。
その後、1981年(昭和56年)11月には方南町支線の3両編成化と予備車確保に伴い、さらに8両(2101 - 2057 - 2082の1本と中間組み込みとなる2062・2070・2073・2092・2129)が移籍し、3両編成6本に組み替えられた。なお、移籍した車両のうち2両は最後まで扉窓が大窓の状態を保っていたほか、3両編成の中間車として組み込まれた車両は前述の前頭部の更新が施工されなかったため、2000形の原形を最後まで留めていた。ただし銀座線時代に内装更新された車両に関しては、化粧板が淡緑色のままであった。予備車が1編成分確保できたことで、分岐線車両の500形などの代走は基本的になくなった。
1968年(昭和43年)以降は両端先頭を2000形、中間に1500N形2両、付随車化した1200形または1300形と1400形 - 1800形を1両組み込んだ5M1T編成が標準の編成となっていた。よって、銀座線では2000形だけで組んでいた編成はあまり存在しておらず、あっても一時期に数本程度組まれたのみであった。
1983年(昭和58年)に01系が導入された際に、号車番号ステッカーが貼付された。当形式を含む旧型車すべての車両にも号車番号ステッカーが貼付されたが、車体外部の貼付位置は車端部ではなく、中央の扉の脇の戸袋上だった。
01系の増備に伴い、1986年(昭和61年)より廃車が開始された。01系1次車の投入が一段落した1988年(昭和63年)4月には2000形と中間に1500N形の組み込まれた編成だけとなった。その後1990年(平成2年)より01系の投入が再開され、1993年(平成5年)初めの時点では6両編成4本にまで減少した。この時点での編成は以下の通り。
1993年(平成5年)7月24日に上野検車区から中野検車区まで2061編成を使用したさよなら運転が実施された。同編成には車体側面にイラストが描かれたほか、先頭車には「ぼくにのってくれてありがとう さようなら2000形」のヘッドマークが掲出されたほか、中野検車区では撮影会等のイベントも行われた。翌日以降も同編成ともう1編成の2本が運用に入り、7月30日の営業運転終了まで運用された。
方南町支線用の編成は02系の増備の進捗により1993年(平成5年)5月より500形・300形が転用されたため、同年7月6日をもって銀座線に先立つ形で運転を終了した。
一部車両は京王重機整備にて改軌・パンタグラフ取付を中心とした改造工事のうえ、日立電鉄と銚子電気鉄道に譲渡された。
日立電鉄では2000形・3000形として、2005年(平成17年)の同社線廃線まで使用された。
銚子電気鉄道ではデハ1000形とされ、2046の車体に2033の運転台を組み合わせたものがデハ1001、2040の車体に2039の運転台を組み合わせたものがデハ1002となった。
老朽化のためデハ1002は2015年(平成27年)1月10日、デハ1001は2016年(平成28年)2月28日をもって営業運転を終了した。詳しくは、銚子電気鉄道線#車両も参照。
貫名菘翁
貫名 菘翁(ぬきな すうおう、安永7年3月(1778年) - 文久3年5月6日(1863年6月21日))は江戸時代後期の儒学者・書家・文人画家。江戸後期の文人画家の巨匠で、とりわけ書は幕末の三筆として称揚される。
姓は吉井、後に家祖の旧姓貫名に復する。名は直知・直友・苞(しげる)。字は君茂(くんも)・子善。通称は政三郎、のちに省吾さらに泰次郎と改める。号は海仙・林屋・海客・海屋・海屋生・海叟・摘菘人・摘菘翁・菘翁・鴨干漁夫など多数。室号に勝春園・方竹園・須静堂・須静書堂・三緘堂。笑青園などと名のっている。海屋・菘翁が一般に知られている。
徳島藩士で小笠原流礼式家の吉井直好の二男として徳島城下御弓庁(現・弓町)に生まれる。母は藩の御用絵師矢野常博の娘である。 86歳で死去、京都東山高台寺に葬られる。
幼少の頃は弓町の儒医を業とした木村蘭皐に、後に13~14歳の頃は阿波国那賀郡黒津地村の光明寺に寓居して高橋赤水に就いて儒学を学んだ。17歳の頃、母方の叔父・矢野霊瑞を頼って高野山に登り学問に励み、山内の図書を貪り読んだと伝えられる。その後22歳で、大坂の懐徳堂に入門し、中井竹山の下で経学や史学を学び、やがて塾頭となった。文化8年(1811年)頃、京都に移ると私塾・須静堂を開き朱子学を中心に教えた。
菘翁は晩年になるにつれて書家としての名声が高まったが、「自分は儒家を以って自ら居るので書や画を以って称せられることは好まない」(江湖会心録)と述べており、事実、儒者として生計を立てていた。馮李驊・陸浩が編纂した『左繍』、清の趙翼『二十二史箚記』などを翻刻している。晩年は聖護院付近に移り住み、名産の野菜・菘(スズナ、蕪の古名)に因んで菘翁と号した。最晩年になって下賀茂に隠居した。下賀茂神社に自らの蔵書を奉納したときの目録である「蓼倉文庫蔵書目録」には経学・史学を中心に3,386部(11,252巻)が記され、菘翁が学問を重視していた姿勢が窺われる。
菘翁は矢上快雨に詩文を学んでいる。45歳の頃に発刊されている文政5年版の「平安人物志」には「貫名 苞 字君茂号海屋 富小路四条北 貫名省吾」とあり、儒者・詩人として紹介されている。唐詩を好み、頼山陽と声律を論じたことは有名である。
詩人としての菘翁は、特に『須静堂詩集』が知られており、そのうち花弁を詠じた15首が最も佳とされる。また、加藤玉香編『文政十七家絶句』では菅茶山・市河寛斎・頼杏坪・柏木如亭・大窪詩仏らと供に詩34首が収録されている。さらに三上恒編『天保三十六家絶句』に24首、北尾墨香編『嘉永二十五家絶句』に54首が収められている。また、「増註聯珠詩格」や徐文弼の「詩法纂要」を校刊し門弟の参考書とした。
少年期、西宣行に米元章の書風を学んだ。高野山では空海の真蹟に強く啓発される。その後も空海の書を敬慕し続けており、58歳のとき四国に渡り萩原寺(現香川県観音寺市大野原町萩原)に滞在して秘蔵される伝空海「急就章」(重要文化財)を臨模している。後に墨拓としてこれを刊行しその跋を書いている。この跋には、空海の書は東寺にある有名な「風信帖」とこの「急就章」がもっともよいとし、その源流を奈良時代の魚養に求め、さらに魚養は唐写経に由来すると述べている。また、こうした空海への敬慕は、雅号に「海」の字を用いたことにもあらわれている。
当時の墨帖は粗末なものが多く、到底手習いの元とすることはできなかった。菘翁は二王(王羲之・王献之)の正しい伝統を確実に把握することに努めた。このため古典や真蹟を重んじ、それが適わなければ法帖や碑版を蒐集し臨模をして学びとった。唐代の鄭審則の書についても、わざわざ比叡山に登ってこれを臨模している。
書風は当時流行の明清風の唐様に対して唐晋風とされ、楷書は欧陽詢、虞世南、褚遂良、顔真卿に、行書は王羲之、褚遂良、草書は孫過庭に影響されたとされている。日下部鳴鶴は菘翁が晩年なるほど筆力が強くなっていると驚嘆している。書画で盛名をほしいままにしたが、特に書は市河米庵・巻菱湖と並んで幕末の三筆に数えられ「近世第一の能書家」と称えられた。
市河米庵や巻菱湖と比べると大型石碑の揮毫例は少なく、関西を中心に個人の墓石の文字など、30基ほどが確認されている。
最晩年 85歳の時に中風で倒れ、会話執筆ともに困難になるが挫けず、筆を握り続け書画の制作に打ち込む。このときの作品を「中風様」と呼び、傑作とされる。
画は母方の祖父・矢野典博に狩野派の画法を学んだが、菘翁の母にも絵筆に心得があり、菘翁は絵を描くたびに母に示して母はこれを喜んだという。のちに徳島城下二軒屋町の観潮院において明の銭穀の「真景山水図十五幅」を観て以来、文人画に傾倒する。長じた後に大坂では鼎春岳、濱田杏堂、京都では浦上春琴、中林竹洞、山本梅逸、青木木米ら、当時一流の文人画家と親しく交流するうちに文人画の技法を修得したものと推察される。また、頼山陽、梁川星巌、猪飼敬所、摩島松南ら多くの儒者・文人とも親交を深めている。こうした書画家や儒者・文人たちとの交流によって、書画は表面に芸術的成果として現れ、儒学は内面に精神的基盤として蓄えられることで、菘翁をして大家の地位に到達せしめたものと考えられる。
一方で菘翁は、中国の明清画を学習しており、明清画を臨模した作品も多数残されている。これは、文人画誕生に大きな影響を与えた中国明代末の画法書『八種画譜』などに学んだと推測される。さらにそれだけではなく、菘翁はさまざまな明清の画家の作品にも倣っている。とりわけ董其昌の作品に深く学んでいる。また、米法山水図や江稼圃の画法も自らのものとしている。
還暦を目前に長崎では祖門鉄翁から南画の画法を受けた。鉄翁によれば、菘翁は広く各家の画論や画譜を閲覧していたが自分(鉄翁)の門下となり江稼圃などを学び画道をすぐに会得した、逆に自分は菘翁から書法の道理だけでなく画理をも学ぶところがあったとし、「故に翁は我が門に入ると雖も、我れ之を師友と称す」と述べている。また、けっして俗気を帯びること無く、深く雅致を損なうことを恐れて、下賀茂に転居して隠遁の志を全うしようとした、と評している。
田能村竹田はその著『竹田荘師友画録』において「菘翁の『送行図鑑』を見た。京から伏見に至る路上の真景を描いたもので、木立や水面、村家や畑、舟車や橋、そこを往来する人びと、酒旗の影、馬影が見え隠れするなど景観の幽趣が余すところ無く描かれ、濃淡のある筆致は清趣にして秀潤である。このような絵は読書をよくし、しかも画をよくする者でないと描けない。近年の真景山水では一は野呂介石の熊野瀞八丁、一は頼山陽の耶馬渓、一は本図で自分の及ぶところでは無い」と賞讃している。
菘翁の画の全体的な特徴は保守的とも評されてきたが、南宗画の基本である柔らかい描線、墨の穏やかな感じ、そして安定感のある構図、さらには温和で気持ちを穏やかにする清雅な作品が多いことなどが特筆される。画題としては、余白を巧みに使って雲や水を表現した精緻な山水画が多く、その他にも竹・梅・蘭・菊などの四君子を題材として好み、それらを清新に画いている。さらに松や鶴も見られる。門弟には多くの優れた文人画家が育った。
また、菘翁は画論にも長けており56歳の頃、伊勢の浜地庸山の著した中国画論『山水高趣』に題言を寄せ、浦上春琴の『論画詩』『続論画詩』にも評を加えている。
旅を好み、長崎には三度赴いた。また飛騨高山の川上淇堂を訪ね、61歳の時から3年間も滞在した。
貫名海雲 娘婿
京都府道242号二尾木幡線
京都府道242号二尾木幡線(きょうとふどう242ごう におこはたせん)は、京都府宇治市二尾膳前谷を起点に宇治市木幡正中に至る一般府道である。
京都府と滋賀県の府県境であり、宇治川と瀬田川の名称が変わる曽束大橋の北詰が起点となる。宇治市の平野部と炭山・二尾の集落を結んでいる。
平野部では片側1車線が確保されているが、山間部では1車線となり行き違い不可能な
細い道が続く。急なカーブも多い峠道である。ガードレールが設置されていない箇所もある。
京都府道3号大津南郷宇治線(宇治川ライン)
宇治市道黄檗山手線(黄檗トンネル)
京都府道7号京都宇治線(宇治街道)
京都芸術高等学校 炭山グラウンド
TraTool
TraTool(トラツール)は、Microsoft Windows OSが動作するコンピュータ上で実行できる純国産の翻訳支援ツールである。
原文と訳文をペアにして表示する画面で翻訳をしていく事で、自動的に翻訳文のデータベースが作成される。
過去に翻訳した文章に、現在翻訳中の文章と類似の文章やフレーズが含まれる場合に、過去の翻訳文を再利用することで、翻訳作業のスピード向上、表現や表記のゆれの防止を容易に行う事が出来る。
このしくみは翻訳メモリまたはトランスレーションメモリとも呼ばれている。このしくみにより、マニュアルや取扱説明書など繰り返し更新されることを前提とした文書の翻訳に使用されることが多い。
TraToolの翻訳メモリ機能は、文章単位での類似だけでなく、文章の一部分を切り取っての類似の検索も容易なため、マニュアルや取扱説明書などに留まらず、医学論文等での翻訳でも使用されている。
また、文章中の用語使いを統一するための補助機能、用語集を作成する機能など、翻訳メモリ機能以外にも翻訳作業を支援する機能が実装されている。
この他、訳例データベースを標準搭載したTraTool.net(トラツールドットネット)というソフトウェアもある。
ヴィパーヴァ
ヴィパーヴァ(スロベニア語:Vipava, ドイツ語:Wippach)はスロベニア西部にある市。ヴィパーヴァは海抜102メートルのヴィパーヴァ盆地にあり、ヴィパーヴァ川の水源地帯になっている。
市周辺の地域は、ローマ時代前にイリュリア人やケルト人などによって開かれた。
出身有名人は近世初期のオーストリアの外交官ジギスムント・フォン・ヘルベルシュタインやスロベニア人作家セバスティアン・クレリ Sebastian Krelj など。
市周辺の地方はワインとサクランボで有名。
プロテクターショアル海底火山
プロテクターショアル海底火山(プロテクターショアルかいていかざん、Protector Shoal Submarine Volcano)は、イギリス領サウスサンドウィッチ諸島の最北部に位置するザボドフスキー島から50km北西に位置する海底火山である。1962年にイギリス海軍により発見された。最終噴火1962年3月。海面下27メートル。活火山である。2008年、マグニチュード6の地震が発生した。
内田信也
うちだ のぶや
内田 信也(うちだ のぶや、本名:のぶなり、1880年(明治13年)12月6日 - 1971年(昭和46年)1月7日)は、日本の実業家、政治家。山下亀三郎、勝田銀次郎と並ぶ三大船成金の一人。船舶事業で財を成した後、政界にも進出し宮城県知事、鉄道大臣、農商大臣、農林大臣等を歴任した。
実業家の窪田四郎は実兄に当たる。茨城県士族・内田寛の五男。文芸評論家の村上一郎や、大蔵事務次官や神戸銀行頭取を歴任した石野信一は甥。
旧常陸麻生藩士の家に生まれる。
正則中学、麻布中学校を経て、東京高等商業学校(現:一橋大学)卒業。なお、東京高商の同期には、京城電気(現:韓国電力公社)社長の武者錬三、伯爵の芳川寛治がいた。1905年(明治38年)に三井物産へ入社し、社船「愛宕山丸」の事務長などを務めるなど洋上勤務も経験。傭船主任にまで昇進した。
1914年(大正3年)に三井物産を退職、退職金と兄からの借金を元手に神戸で船舶仲介業社「内田信也事務所」を開業、同年12月に内田汽船を設立した。
1917年(大正6年)には横浜市山下町の横浜機械鉄工所を買収、1918年(大正7年)に内田造船所に社名変更した。第一次世界大戦の影響で造船需要が急激に高まっていたため、短期間で株式配当60割の億万長者となり、山下汽船の山下亀三郎、勝田汽船の勝田銀次郎とともに船成金として実業界にその名を轟かせた。政界とのつながりもこの頃に出来たもので、このルートから不況の予兆をつかんだ内田は、1920年(大正9年)にて自社船を一括売却、内田造船所を大阪鉄工所(現:日立造船)に無償譲渡するなど、事業の大部分を売り抜けることで財産を現金化、戦後不況における没落を免れる。
1924年(大正13年)、政友会公認で第15回総選挙で当選して代議士となる。岡田啓介海軍大臣のもとで海軍政務次官となり岡田と親交を結び、犬養内閣では三土忠造逓信大臣の逓信政務次官として船舶改善助成施設の成立に活躍、岡田内閣で鉄道大臣をつとめた。しかし鈴木喜三郎政友会総裁の反対を押し切って入閣したため、高橋是清・床次竹二郎・山崎達之輔とともに政友会から除名された。のちに政友会から除名された議員や彼らに従って離党した議員らとともに昭和会を結成する。
二・二六事件の直後には内大臣府秘書官長木戸幸一に「株価が下がってしまうからはやく新しい内閣を作ってほしい」と頼み、木戸はこの非常時に株とは商人は言うことが違うと驚いたという。この時期に岡田の他に近衛文麿や宇垣一成らとも深いつながりを持つようになった。
昭和会の解散後、内田は昭和会に所属していた他の議員と国民同盟に所属する議員らとともに院内会派の第一議員倶楽部に所属した。1939年(昭和14年)に政友会が分裂すると、旧昭和会所属議員のうち政友会出身者の大半は中島知久平が総裁となった親軍的な政友会革新同盟(革新派、中島派とも)に合流したが、内田はこれには同調せず、同じく政友会から昭和会結成に参加した守屋栄夫とともに第一議員倶楽部に残留した。
その後宮城県の官選知事を務めたのち、1944年(昭和19年)2月19日に東條内閣の農商務大臣として入閣。その後、同年11月1日、貴族院勅選議員に勅任される(1946年3月13日辞任)。東條内閣の閣僚ではあったが、戦中はむしろ近衛文麿グループの一員として吉田茂ら早期終戦派と会合を行った。早期終戦のため宇垣一成の首相担ぎ出しも試みるが、宇垣は近衛に不信感を持っていたため失敗した。
戦後は公職追放にあったが、追放解除後の1952年(昭和27年)に再び衆議院議員になる。第5次吉田内閣では農林大臣をつとめ、明治海運取締役会長等を歴任し海運界に重きをなした。1971年(昭和46年)1月7日に90歳で死去。
東海道本線垂井駅東側の相川橋梁で列車の転覆事故にあった際に「おれは神戸の内田だ。金はいくらでも出す、助けてくれ。」と叫んだという話はいかにも成金らしいエピソードとして有名になった。内田本人は実際には『金はいくらでも出す』という部分は言っていないと回想している。
1935年(昭和10年)、鉄相時代、特急列車にシャワー室をつけることを発案、実際に特急富士の車両を改造して営業を行ったが利用は低迷して約2ヶ月で打ち切られた。
熱海市指定有形文化財の起雲閣を別邸として建設。
1917年(大正6年)、旧制水戸高等学校開校のために、100万円を寄付した。
著書に『風雪五十年』(実業之日本社、1951年)。宗教は禅宗。
趣味は運動、柔道。
須磨御殿と呼ばれる邸宅を建て、日本画家の木村武山が描いた杉戸絵で飾った。東日本大震災で邸宅は被害を受けたが、彩色杉戸絵は損傷を免れ、後に茨城県に寄贈された。
ヴォイニク
ヴォイニク(Vojnik, ドイツ語:Hochenegg)はスロベニアの市。
アデレード島
アデレード島(アデレードとう、Adelaide Island, Isla Adelaida もしくは Isla Belgrano)は、南極半島の西岸、マーガレット湾の北側にある島。長さ約120キロメートル、幅約32キロメートルの広さで、その大部分が氷に覆われている。位置は南緯67度25分、西経68度5分。
1832年、ジョン・ビスコー率いるイギリスの探検隊によって発見され、イギリス国王ウィリアム4世の王妃アデレードにちなんで命名された。最初の調査はジャン=バティスト・シャルコ率いるフランスの南極探検隊(1908年 - 1910年)によってなされた。
性腺刺激ホルモン
性腺刺激ホルモンまたはゴナドトロピン(Gonadotropin、gonadotrophin)は脊椎動物の下垂体の性腺刺激ホルモン産生細胞から産生されるタンパク質ホルモンである。黄体化ホルモン(または黄体形成ホルモン、LH:luteinizing hormone)と卵胞刺激ホルモン(または濾胞刺激ホルモン、FSH:follicle stimulating hormone)の2種類の主要な性腺刺激ホルモンがある。LH、FSHともに、2つのペプチド鎖のα鎖とβ鎖が非共有結合している。LHとFSHはほぼ同一のα鎖を持ち、β鎖が受容体相互作用へ特異性を与えている。
また、ヒトの第三の性腺刺激ホルモンとしてヒト絨毛性ゴナドトロピン(hCG:human chorionic gonadotropin)が挙げられ、妊娠中の胎盤で産生される。
性腺刺激ホルモン受容体は標的細胞膜に埋め込まれており、Gタンパク質系と結合している。受容体に引きおこされたシグナルは細胞内でcAMPにより中継される。
性腺刺激ホルモンは視床下部の弓状核、並びに前腹側室周囲核からの性腺刺激ホルモン放出ホルモン(GnRH:gonadotropin-releasing hormone)のコントロール下にある。性腺―精巣と卵巣―はLHとFSHの第一の標的器官であり、様々な細胞タイプに影響し、標的器官に多様な反応を誘発する。単純に言うと、LHは精巣のライディッヒ細胞あるいは卵巣の内卵胞膜細胞を刺激してテストステロン(間接的にエストラジオール)を産生させ、一方FSHは精巣のセルトリ細胞あるいは卵胞の顆粒膜細胞を刺激する。
脳下垂体の疾患による性腺刺激ホルモンの欠乏は性腺機能低下症を引きおこす。性腺の不全や欠損はLH及びFSHの血中レベルが上昇する。
岩下清周
岩下 清周 (岩下 淸周)
岩下 清周(いわした きよちか、安政4年5月28日(1857年6月19日) - 昭和3年(1928年)3月19日)は、実業家、起業家、政治家。三井財閥を経て北浜銀行(三菱UFJ銀行の源流)を起業後は当時のベンチャー企業への積極的な融資を行い、自身も融資先の経営に積極的に携わった。関西大手私鉄である阪急電鉄(阪急阪神ホールディングス)及び近畿日本鉄道(近鉄グループホールディングス)の事実上の創設者であり、豊田式織機
(現:トヨタ自動車)や森永製菓、大林組など現代日本を代表する企業の草創に活躍した。息子は、カトリック司祭で哲学者の岩下壮一、清周本人も立教学院に学び聖公会に所属したクリスチャンであった。
信濃国松代城下代官町(長野県長野市松代町)に松代藩士の岩下佐源太の次男に生まれるが、ほどなく実父が死去したため、3歳で叔父の岩下章五郎の養子となる。松代藩兵制士官学校を卒業すると上京し、1874年(明治7年)築地の立教学校(現在の立教大学)へ入学し、チャニング・ウィリアムズに立教学校1期生として英学を学んだ。立教学校時代の友人には、日本初のシェイクスピア劇翻訳者となった河島敬蔵がいた。
1876年(明治9年)、前年に開設された東京商法講習所(現・一橋大学)が木挽町に移転して開設されると、同所に入学し商業学を学ぶ。
1878年(明治11年)3月に三菱商業学校が開設されると、商法講習所の卒業を待たず転校した。
その後、一時期、商法講習所の教諭となり、矢野二郎所長門下の秀才と謳われたのち三井家に入った。
1878年(明治11年)、三井物産入社。1880年(明治13年)同社ニューヨーク支店長、1883年(明治16年)から1888年(明治21年)まで同社パリ支店長。1889年(明治22年)同社退社。パリ支店長時代に桂太郎、寺内正毅、山本権兵衛、斎藤実といった陸海軍の官僚と親交があり、中でも外務省時代の原敬とは親友となった。
1889年(明治22年)三井物産創立者である益田孝らと品川電灯を設立、同社社長就任。翌年、桂太郎の実弟桂二郎と杉村二郎が創立した関東石材会社の経営改善のため取締役に就任したが、進展が見られず、1891年(明治24年)の秋に同社を辞した。同年、中上川彦次郎が経営改革に当たっていた三井銀行本店に入り副支配人となり、1896年(明治29年)、同大阪支店長時代には大阪・関西財界での強力な人脈網を中上川に批判され衝突、1893年(明治26年)王子製紙取締役。1897年(明治30年)、三井銀行を退社し、北浜銀行設立。同行常務を経て、1903年(明治36年)から頭取。「日銀幹部ストライキ事件」では、中上川が支援した山本達雄総裁らに反発し、鶴原定吉、植村俊平、藤尾録郎らの免職された東大出身者らを積極的に住友など関西財界に紹介した。
1906年(明治39年)大阪ガス監査役。1907年(明治40年)阪神電気鉄道取締役。1908年(明治41年)には政界に進出し衆議院議員当選。同年箕面有馬電気軌道(現:阪急阪神ホールディングス)初代社長。西成鉄道社長、電気信託会長等も務めた。大軌では生駒トンネル建設案を出し、実現させている。他にも大林組の設立、南満州鉄道副総裁。豊田佐吉の豊田式自動織機の支援等にもかかわる。
1910年(明治43年)営口水道電気設立、同社社長、森永商店(現:森永製菓)相談役、武蔵電気鉄道取締役、鬼怒川水力電気取締役。1911年(明治44年)帝国商業銀行取締役。1912年(明治45年)東京横浜電鉄取締役。1913年(大正2年)大阪電気軌道(大軌、現:近畿日本鉄道)第2代社長。同年、後ろ盾でもあった勝太郎が死去。1914年(大正3年)、大林組や大軌などの営業不振による債務焦付きで、北浜銀行が破綻し逮捕された。同年経営破綻した鈴木藤三郎の鈴木農場を不二農園と改称して、お茶工場の設立などを行って経営再建にあたった。
1915年(大正4年)背任罪等で起訴される。1920年(大正9年)には不二農園労働者のために、温情舎小学校(現:不二聖心女子学院中学校・高等学校)を設立し、初代理事長に長男岩下壮一神父を据えた。1924年(大正13年)には懲役3年の判決が言い渡され収監されたが、10ヶ月後に恩赦で出獄し、晩年は富士山麓で不二農園の運営に従事した。
父:岩下左源太 - 松代藩士。
養父:岩下章五郎。
妻:幽香子 - 松代藩士・弥津繁人四女、渡辺驥養女。
長男:壮一 - カトリック司祭。
長女:花子 - 岩倉具光(岩倉具視の孫)夫人。
二女:雅子 - 山本三郎(海軍少将・山本信次郎の弟)夫人。
三女:亀代子 - 聖心会修道女。
妾(氏名不詳)
次男:次郎 - 庶子。西宮市で出生。
ヴゼニツァ
ヴゼニツァ(Vuzenica, ドイツ語:Saldenhofen)はスロベニアの市。ドラバ川の渓谷沿いにあるスロベニアでも古くからある町。ヴゼニツァの歴史は1288年にまでさかのぼられる。