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上原繁
上原 繁(うえはら しげる、1947年9月5日 - )は、本田技研工業の研究開発部門、本田技術研究所所属の元・上席研究員。ホンダのスポーツカー、NSXの開発責任者として知られる。またインテグラ タイプRの企画開発も担当し、S2000の開発にも携わった。現在は同社を定年退職している。
東京都練馬区出身。東京農工大学工学部機械工学科卒。1971年に本田技術研究所入社。上原によると、ホンダへの入社理由は「四輪メーカーとしては新興で、やることがいっぱいあって面白そうだから」とのこと。大学時の専攻課程は「車両運動」研究であり、入社後は操縦安定性の研究も担当した。なお、ホンダのエンジニア関連の研究員は自らテストドライバーも兼任していくことから、上原も入社時からステアリングを握っており、定年退職するまでそれを続けた。
1970年代半ばから1980年代前半に掛けては、市販車の開発部門の車体運動性能グループに属して、生産モデルに近い車両に“乗り味"を付ける仕事を担当していた。そのなかには「FFライトウェイトスポーツ」という新ジャンルを標榜した初代CR-Xなどもあった。
1985年、その前年から関わっていたUMR(アンダーフロア・ミッドシップエンジン・レイアウト)の研究開発からNSXにつながるプロジェクトの担当責任者となる。NSXの大きさや搭載エンジンは社内事情や市場リサーチなどで二転三転していったが、車そのものの方向性は操縦性(ハンドリング)にこだわったものを目指した。NSX発表当時の売り文句に「世界第一級の動力性能とハンドリングの両立」というものがある。これは上原の意向が強いとされる。
1990年、NSXを発売した後も、より走行性能を向上させたNSXタイプR、オープントップモデルでさらなるボディ補強を必要としたNSX タイプTなどのシリーズ展開の開発責任者を歴任。その後、四輪事業本部に転任し当時販売不振だったインテグラのマイナーチェンジ時の目玉となる、ハイスペックなスポーツグレードであるインテグラ タイプRの企画開発に従事した。NSXとインテグラで上原が企画したタイプRの仕様は、本人が手掛けなかったシビックやアコード(欧州のみ、日本ではユーロR)などにも施され、1990年代後半以降のホンダスポーツカーの基本仕様となった。
1995年の東京モーターショーで発表したFR駆動のオープンスポーツのコンセプトカー、SSMの好評を受けて開発が始まったS2000の開発責任者にも就任し、ホンダ50周年モデルとして1999年に発売された。その後、2002年に7年ぶりに生産を再開したNSX-Rの開発責任者を担当したほか、2007年に発表されたS2000の主に空力面での走行性能を伸ばしたモデル、S2000 TYPE S(北米仕様は、S2000 CR)の開発にも携わる。これが上原の本田技術研究所在職最後に手掛けた車となった。また同時期、経年劣化に強いアルミボディを持つNSXへの有償サービスで、1993年から開始されていたリフレッシュ・プランの体制を強化することにも従事していた。
2007年9月5日、本田技術研究所を定年退職。現在は本田技術研究所・社友として、在職時代から担当しているホンダ主催のNSXオーナーズミーティングやNSX Fiestaなどに引き続き出席してオーナー達との交流を図っている。
ダニエル・オスト
ダニエル・オスト(Daniël Ost、1955年5月8日 - )は、ベルギーのシント・ニクラース出身のフラワーアーティスト、花の芸術家。花の建築家の異名を持つ。
数々の権威あるフラワーデザインの競技会で賞を獲得し、ベルギー王室の装飾をはじめ、万国博覧会(エキスポ)での装飾などを数多く手がける。大胆さと繊細さを併せ持ち、西洋と東洋の美の双方を上手く調和させる技法と独特の感性が世界各国で高く評価され、特に日本、台湾などにおいて絶大な人気を博している。そのため、近年は日本での活動が多い。
日本の挿花家である栗崎昇に強く影響を受け、師と仰ぐ。
1955年 ベルギーのシント・ニクラースに生まれる。
1979年 フラワーデザイン・ベルギーカップにて優勝。「動物と花展」をアントウェルペンにて開催。
1981年 フラワーデザイン・ハノーファー大会にて優勝。「人と風景展」をアントウェルペンにて開催。
1982年 「人と空間展」をアントウェルペンにて開催。台湾、中国、日本、タイ、アメリカにてレクチャーを開催。
1983年 フラワーデザイン・ベルギーカップ優勝、ヨーロッパカップ・ブリュッセル大会準優勝。
1985年 インターフローラ・ワールドカップ・デトロイト大会準優勝。
1989年 初の写真集を出版、世界中から絶賛される。
1990年 大阪・花の万国博覧会にて金賞を受賞。
1993年 2作目写真集を出版。香港、日本、台湾、イタリア、北欧などヨーロッパ各地にて花のデモンストレーションを開催。
1996年 日本にてデモンストレーションin JAPAN、能楽堂チャリティーデモンストレーションを行う。
1997年 伊勢志摩パールプロジェクト'97開催、ダニエルオスト展「京都・杉本家の秋」開催。
1998年 第3作目作品集を出版「世界で最も美しい本」銀賞を受賞。日本にてフラワーショー「ダニエル・オストのクリスマス」開催。
1999年 ベルギー王室フィリップ王太子の結婚式でサンミッシェル大聖堂の装飾を担当。
2000年 大阪ドームにてテーブルコーディネートフェアのメインオブジェ『花の鳥』を製作。フラワーショー「ダニエル・オストin金沢能楽堂」を開催。
2002年 ダニエル・オスト展 「京都・杉本家の春」を開催。
2003年 ベルギー王室ロラン第二王子の結婚式で再びロイヤルウェディングの装飾を担当。ウェディングショーinホテル日航東京開催。
2004年 ローズプロジェクトin綱町三井倶楽部を開催。ダニエル・オスト展「時空を超える花」京都・仁和寺を開催。
2005年 ウェディングショーinホテルオークラ神戸開催。ダニエル・オスト展 「EAST WEST」を東京・草月開館にて開催。
2006年 東京都江東区豊洲のアーバンドックららぽーと豊洲内に、日本で初めてデザインした庭園「ダニエル・オスト・ガーデン」がオープン。
1979年 「動物と花」展(ベルギー・アントウェルペン)
1981年 「人と風景」展(ベルギー・アントトウェルペン)
1982年 「人と空間」展(ベルギー・アントウェルペン)
1997年 「杉本家の秋」展 (京都・杉本家)
2002年 「杉本家の春」展(京都・杉本家)
2004年 「時空を超える花」展(京都・仁和寺)
2005年 「EAST WEST」展(東京・草月会館)
2006年 「ダニエル・オスト エキシビジョン・イン 東寺」展(京都・東寺)
2007年 「華やかなる花の小宇宙」展(東京・シブヤ西武)
2007年 「アンコール ダニエル・オスト エキシビション・イン 東寺・春 ~花の芸術、春の宵に咲く~」展(京都・東寺)
2007年 「ダニエル・オストの小宇宙」展(大阪・そごう)
XGI Technology Inc.
XGI Technology Inc.はかつて存在した台湾のグラフィック・チップ開発メーカー。台湾のチップセット開発ベンダー、SiSのグラフィック部門からスピンアウトする形で2003年に設立されたが,2010年再びSiSに買収され同社の一部門となる。設立時にトライデント・マイクロシステムズのグラフィック部門を買収している。
XGIはSiS時代にXabreというGPUを発売しており、当時競合製品であったnVIDIA社のGeForce4MXに比肩する性能とそのコストパフォーマンスの高さから、比較的日本のユーザーに受け入れられていた。
2003年9月15日に発表されたGPU「Volari」はS3 GraphicsのGPUと同じく1080iのHDTV出力をサポートしており高機能な動画出力で他社との差別化が図られている。最上位モデルのV8DuoはGPUを2個搭載しているといった野心的な技術が取り入れられているが、性能は競合製品に及ばなかった。
調査会社Jon Peddie Researchの調査で2005年第3四半期のグラフィック・チップ市場のシェアでXGIは0.2%と低迷していた。
2006年3月にATI Technologiesが関連会社であるMacrosynergy(XGI-VGAの研究開発に携わっていた)を買収し、それを受けてPC向けの新たなGPUの開発は凍結されサーバ用や組み込み向けのGPUの開発にシフトする事となった。
XLRタイプコネクター
XLRタイプコネクターとは、米アイティティキャノン(Cannon社)が開発した、XLR型と呼ばれるオーディオコネクターおよびその互換品を指す。キャノンコネクターとも呼ばれる。米キャノン社は、日本の光学機器製造企業のキヤノンとは無関係である。本製品を得意とするリヒテンシュタイン国ノイトリック(NEUTRIK社)の社名をとってノイトリックコネクターとも呼ばれる。IEC規格(IEC 61076-2-103)になっている。
1番ピンが他のピンより先に接続される構造となっている。1番ピンは原則接地(GND)であり、信号線接続の前に筐体間電位差が解消されるつくりである。このために抜き挿し時のノイズを嫌うオーディオ用音声コネクタとしてデファクトスタンダードの地位を築いた。
プラグ側がメス、ジャック(レセプタクル)側がオス電極という形状上の特徴があり、多数の電極が並んだ形状の割にコネクタの抜き差しが容易であり、ロック機構によって抜けにくいといった長所がある。
外観上は、舞台やスタジオの照明が反射しないよう艶消しの銀色や黒色とされる。
業務用・放送用機器あるいはハイエンド向けAV機器に多く使用されている。
1ピン当たりの電流容量が比較的大きいことから電源コネクタやスピーカー接続といった電力用途にも利用される。
現在のところ、平衡回路の接続において標準的なコネクタとなっている。マイクロフォンの接続用として最もメジャーになっているが、その他にもスピーカー接続用、デジタル伝送用、アナログオーディオ伝送用などの種類がある。
電子機器の場合、一般には外部に対して電圧を供給する出力側にメスコネクタを用いて不測のショート事故を防止するが、プロオーディオ分野に於いてはミキサーのマイク入力からマイクに対し電源(ファンタム、ファントム電源)を供給する需要があった。そこで、ミキサーの入力側のショート防止を優先し、機器同士をオス/メスのケーブルで接続する利便性を取ったために、一般の電子機器と逆にマイクなど出力側をオス、ミキサーなど入力側をメス端子にすることが一般的になった。
3極コネクタによる音声の平衡接続に於いて信号線の正相(HOTと呼ぶ)を2番ピンにするか3番ピンにするかは長い間混乱していたが、AESにより1992年に2番ピンをHOTとすることで規格化(AES14-1992)され、以降は2番HOTが国際標準となった。同時に5極コネクタに於ける2ch平衡接続のピンアサインも規格化された。
XLRコネクターからフォーンコネクターなど不平衡回路に接続する場合は、逆相側(COLDと呼ぶ。XLRの3番ピン)を①非接続にするか、②不平衡側のGNDに接続することとなる。
①逆相側非接続で正相とGNDのみを接続することは元の信号のHot側半分だけ利用することに等しく、ノイズキャンセルはなされない。一方、②逆相側を不平衡側GNDへ繋ぐということは、まさに平衡から不平衡へ切り替わることを意味する。
インピーダンス問題を避けるためにはマッチングトランスを用いて接続する方が好ましい(→インピーダンス整合)。
フォーンコネクタへの接続
XLRから2極フォーンコネクタ(Tip-Sleeve)につなぐ場合はXLRの2番がTipに、1番と3番がSleeveに繋がれるケーブルが出回っている。
XLRから3極フォーンコネクタ(Tip-Ring-Sleeve)につなぐ場合はXLRの2番がTipに、3番がRing、1番がSleeveに繋がれるものが標準的である。これはあくまで平衡モノラル前提であり、ステレオ信号として見ると、L信号に対する反転信号がR信号となっているわけで不自然である。
モノラル端子への入力
ステレオLR信号を無理やり混ぜてモノラル信号に変換するコネクタが市販されているが、これに前述のXLR-TRS(平衡モノラル)ケーブル等を介してマイク等を接続すると、HotとColdの逆信号同士が混ぜ合わされることとなるため、信号が相殺される無効な接続となる。すなわち平衡信号から不平衡モノラル信号を取り出す場合に途中に平衡モノラル用のXLR-TRS変換ケーブルを介するのは避けるべきである。
ステレオ端子への入力
ICレコーダー等の不平衡ステレオTRSへダイナミックマイクを無理やり繋ぐといった用途向けに、XLRの2番がTipとRing、1番と3番がSleeveに繋がれた変則配線のケーブル製品が出回っている。こちらであれば信号相殺とならず正相信号をLR共通の信号として取り出される。
家庭向けオーディオ機器のライン入出力
一般家庭向けのオーディオ機器にラインアウトやバランス接続用として採用されている場合もあるが、この場合、音楽信号はマイクロフォンの信号レベルよりも桁違いに大きなラインレベルとなり、ケーブルも収録業務と比較して短いため減衰もあまりせず、最初からケーブル部分は外部ノイズの影響を受けにくい上、オーディオ用は3つのピンのうち、1つが使用されていない。左右信号が独立しているという意味のオーディオ的なバランス接続用としてなら、左右のホットとアースが独立さえしていれば赤白RCA端子やミニプラグ2つ等でも可能で、従って本来の用途を考えた場合、このような使用方法に際立った利点はない。ただ、これ以外のオーディオ用に使われる端子は比較的小型であり金属端子のサイズの差による電気伝導率の差が微妙な信号の違い(音の違い)になる。
業務で使用される信頼性とファッション性から一般向けハイエンド製品に現在(2023年)まである程度採用されている。
日本国内においては放送機器の電源接続用として機器の筐体とACケーブルとの接続部分に多用された。この場合は2極のコネクタを用い接地極は設けなかった。現在ではこれに替わってIECタイプの3極コネクタが標準的に使用されるようになっている。
ITTキャノンは自社のXLRシリーズコネクタについて、一次電源用としての使用を認めていない。
ITTインターコネクト・ソリューション - XLRタイプコネクターを開発した企業Cannon(キャノン)社が現在米ITT社の傘下となり、社名をITTインターコネクト・ソリューションとしている。日本法人は「株式会社アイティティキャノン」。
日本航空電子工業(既に同社2007年版カタログには存在しない)
このコネクタがバランス伝送用とうたって搭載されていても、内部ではアンバランス接続になっているアンプが存在する。
また、4ピン以上の多極コネクターにおいて、ピンの物理的な配列が一部メーカーで異なる場合があるので注意が必要である。6極コネクターには5極が入ってしまうことがあるため6Aコネクターが存在する。6と6Aは互換性がない。
一部の製品のコンボジャック端子ではXLR3極コネクターとの組み合わせにより、ファンタム電源が供給がされない不具合が報告されている。
- XLRコネクターの極性、接続の方向性に関して定義された。
(AES3-1992)  - デジタルオーディオ信号のバランス伝送の接続に関して定義された。
堤城
堤城(つつみじょう)は、鳥取県東伯郡北栄町に所在した日本の城。島(現・北条島)集落内に所在したと伝えられ、付近に「堤城」「城の内」などの地名が残る。
山田氏歴代の居城と伝わる。大永年間、城主山田高直は山名氏に属していたが、同4年(1524年)、尼子経久による大永の五月崩れにより当城を追われた。永禄年間、高直の子、重直は、吉川氏の助けを得て当城を奪回した。後に山田重直は羽衣石城に居城する南条元続の配下となった。天正7年(1579年)、南条氏と毛利氏の不和を機に南条氏から離れたことにより、同年9月1日、南条元続率いる800騎に攻められ、重直、信直父子は鹿野城に落ちのびた。以後、当城は南条氏の支配となったが、慶長5年(1600年)の南条氏滅亡によりこの城もすたれたと伝わる。
城跡付近には、小祠をまつり、城主宗太郎之墓の碑が立てられている。また西側の山の頂部に所在する八幡神社は、承平年間に山田氏の祖とされる長田山城入道が京都石清水八幡宮の八幡を勧進して城の鎮守としたと伝えられる。また『伯耆民諺記』には、弘安6年(1283年)に山田氏の先祖紀氏の鋳造した紀年銘入りの鐘があると記すが、現在は残っていない。
また、一説に石碑にある「城主宗太郎」とは山田氏の後に城を管理した南条氏の家臣・越振氏の一族であるという。(参考・新修北条町史編纂委員会編『新修北条町史』北条町、2005年)
センチメンタル・バス
センチメンタル・バス(SENTIMENTAL:BUS)
センチメンタル・バス(SENTIMENTAL:BUS)は、日本の音楽ユニット。
1998年9月19日にCDデビュー。2000年12月31日に解散。略称「センチバ」。
NATSU(赤羽奈津代 あかばねなつよ、1974年10月3日 - )- 神奈川県横浜市出身。、O型、ボーカル・ギター・作詞担当。
アフロヘアがトレード・マーク。デビュー当時はストレート・ヘアだったが、Epic/Sony Records社員であったジェーン・スーのアイディアにより「Sunny Day Sunday」からアフロヘアに変えた。最初は地毛をアフロにしていたが、2000年頃から髪の傷みがひどくなったためアフロのカツラを被るようになった。解散後は、ミクスチャーバンド「Dt.」に加入。この頃はストレートのロングヘアになっていた。その後は「雨夏」名義で作詞提供。2013年、餓鬼レンジャーのメンバー・ポチョムキンとの結婚を発表。2022年現在は、都内で保育士をしている。
アキノリ(鈴木秋則 すずきあきのり、1974年7月2日 - ) - 神奈川県平塚市出身。、A型、キーボード・作曲担当。ひらつかレコードを旗揚げした一人物。
解散後は、楽曲提供、プロデュース、サポート参加などで活動。
ラジオ黄金時代水曜第二部「センチメンタル・バス真夜中のTeaTime」(TOKYO FM、1999年10月 - 2000年12月)
森永製菓「ICE BOX」(2000年)
大倉正之助
大倉 正之助(おおくら しょうのすけ、本名・同じ、1955年(昭和30年) - )は、囃子大倉流大鼓方能楽師。ごぼうの党文化アドバイザー。
15世宗家大倉長十郎の長男として生まれ、小鼓方として父より稽古を受ける。9歳で初舞台。1972年に大鼓方に転向。能舞台での活動の他、国内外の様々なジャンルのアーティストとのライブパフォーマンス活動など幅広く活動。
奥出雲おろち号
奥出雲おろち号(おくいずもおろちごう)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が木次線で運転している臨時列車(観光列車)である。
木次線の利用促進を目的として、JR西日本が1998年から運転を行っているトロッコ列車である。2000年には、第7回しまね景観賞(工作物・その他部門優秀賞)を受賞した。
2005年度の利用者総数は19,770人(前年度比1,517人増)で1998年の運転開始以来最高であったが、2007年度は10月28日に2万人を突破し2004年7月21日に累計乗車数が10万人に達している。2010年度の利用者数は、16,712人(乗車率72.1%)で、島根県外からの観光客が利用する人気列車として島根県を代表する観光資源として成長している。
2009年度から出雲の國・斐伊川サミットが運行経費などを負担している。2011年には「奥出雲おろち号」のマスコットキャラクターが決定された。
車両の老朽化に伴い、2023年度をもって運行を終了する予定であり、代替として観光列車「あめつち」が木次線へ乗り入れることがJR西日本と沿線自治体との協議で固まっている。
4月から11月までの金曜日・土曜日・休日およびゴールデンウィークと夏休みならびに紅葉シーズンの平日に木次駅 - 備後落合駅間で1往復運転されている。※新型コロナウイルス感染症の今後の状況により、運行状況が変更になる場合がある。2010年度から日曜日を中心に備後落合行きのみ出雲市駅始発で延長運転されている。
ダイヤは往路が午前中に、復路が午後に設定され、以前は広島県側からのアクセスには不便だったため、夏休み期間中は土曜日限定で「奥出雲だんだんおろち号」としてさらにもう1往復運転されていた(2007年・2008年は設定なし)。
なお、トロッコ列車の運転にあわせて「奥出雲おろち号」の車内や長時間停車駅ではお弁当やそばなどの沿線の特産品が発売されている。
出雲市駅始発で運転される列車は、直江駅で特急「スーパーまつかぜ」の待避を行う。また、南宍道駅・幡屋駅・南大東駅には停車しない。
ディーゼル機関車であるDE10 (1161) と12系客車2両(スハフ12 801、スハフ13 801)が連結された3両編成で、車体塗装は白・青・灰色地に星模様を散らした塗装としている。銀河鉄道をイメージしたデザインである。
DE10 1161は木次寄りに連結されている機関車で、「奥出雲おろち号」の専用塗装となっている。DE10 1161は2010年の4月から専用機関車として使用されている。
スハフ12 801はスハフ12 3001(←スハフ12 40)を改造した控車で、2号車として編成の中間に連結されている。冷暖房とトイレ・洗面台が完備された控車で、座席は簡易リクライニングシートとなっている。1号車の指定席番号で2号車の同じ座席が使用できる。2007年から2009年は2号車にも乗客を乗せていたため年間乗客数が2万人を超えていた。
スハフ13 801はスハフ12 148を改造した車両で、1号車として備後落合寄りの先頭に連結されるトロッコ車両である。従来の車掌室部分の片側に運転室が新設され、もう片側は展望スペースに改造された。前面には前照灯とスカートとスノープラウが設置され、床下の給電用エンジン等は撤去された。客室部分は窓のないオープン構造で、車内には不燃化木材が使用され、一部の座席は外側向きに設置されている。照明はランプ風の照明としている。後部の出入口は撤去されている。
以前はDE15 2558がDE10 1161と交代で運行しており、運転当初から専用機関車として使用されていた。また冬季は除雪列車にも使用されるためラッセルヘッド取り付け部はそのまま残されていた。2021年度の運行終了後に廃車回送され米子支社管内からDE15が姿を消すこととなった。
1998年(平成10年)4月25日:木次駅 - 備後落合駅間に臨時快速「奥出雲おろち号」が運転開始。
2002年(平成14年)7月6日 - 8月25日:期間中の土曜日・日曜日に松江駅 → 木次駅間で延長運転が実施。松江駅 - 木次駅間は全車自由席で、この間の途中の停車駅は玉造温泉駅・宍道駅 - 木次駅の各駅。
2004年(平成16年)
7月25日 - 8月29日:期間中の日曜日に「奥出雲だんだんおろち号」が運転。
11月15日 - 11月17日:「奥出雲おろち号」が芸備線の三次駅まで延長運転。
2005年(平成17年)
4月3日:松江駅 - 木次駅間延長運転列車の停車駅に来待駅が追加。
11月26日:広島駅に初めて乗り入れ。日本旅行主催旅行の、「トロッコ列車で行く木次線の紅葉と皆生温泉」によるもの。広島発木次行きの団体列車は、三次まで定期列車の時刻で運転された。その際に定期旅客に便宜を図る為、宮原総合運転所所属の12系客車1両を三次まで後ろに連結した。
2007年(平成19年)12月2日:団体列車として広島駅に乗り入れ。芸備線内は定期列車の時刻で運転されたため、定期列車として宮原総合運転所所属の12系客車2両とDE10形ディーゼル機関車が連結された。
2010年(平成22年)4月3日:片道延長運転の始発駅が出雲市駅になる。
2023年(令和5年)度:運行終了(予定)。
根岸ステークス
根岸ステークス(ねぎしステークス)は、日本中央競馬会(JRA)が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(GIII)である。
競走名の「根岸」は横浜市中区の地名で、江戸時代末期に日本初の近代競馬場である「根岸競馬場(横浜競馬場)」が設置され、「エンペラーズカップ(のちの帝室御賞典、現・天皇賞)」や「横浜農林省賞典四歳呼馬(現・皐月賞)」などの大レースを含め、1942年まで競馬が行われた。跡地は根岸森林公園・根岸競馬記念公苑として整備されている。
正賞は地方競馬全国協会理事長賞。
2022年現在、JRAが施行するダート重賞では3番目に長い歴史をもつ競走で、1987年に4歳(現3歳)以上の馬による重賞競走として創設された。
創設当初は11月に東京競馬場・ダート1400mで行われていたが、1990年にはダート1200mに短縮。1994年から2000年は「東京中日スポーツ杯」の名称が付けられていた。その後2001年にダート重賞路線の整備が行われた際、施行時期を1月下旬 - 2月上旬に変更のうえ距離も再びダート1400mへ変更。これにより「フェブラリーステークス」の前哨戦として位置付けられ、2014年からは本競走の1着馬にフェブラリーステークスの優先出走権が付与されるようになった。
外国産馬は1990年から、地方競馬所属馬は1996年からそれぞれ出走可能になったほか、2005年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。
以下の内容は、2022年現在のもの。
出走資格:サラ系4歳以上
地方競馬所属馬(4頭まで)
外国調教馬(優先出走)
負担重量:別定
4歳55kg(開催日が2月2日以降の場合は4歳以上56kg)、5歳以上56kg、牝馬2kg減
2021年1月30日以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬3kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬2kg増、牝馬限定GII競走またはGIII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬1kg増
2021年1月29日以前のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬2kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬1kg増(2歳時の成績を除く)
2022年の1着賞金は4000万円で、以下2着1600万円、3着1000万円、4着600万円、5着400万円。
1987年 - 4歳(現3歳)以上の馬による重賞競走(GIII)として創設、東京競馬場のダート1400mで施行。
1990年 - 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる。
1994年 - 名称を「東京中日スポーツ杯 根岸ステークス」に変更(2000年まで)。
1996年 - 指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が5頭まで出走可能となる。
1998年 - ダートグレード格付け委員会によりGIII(統一GIII)に格付け。
2001年 - 地方競馬所属馬の出走枠を4頭に変更。
2005年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能となる。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。
2012年 -「近代競馬150周年記念」の副称を付けて施行。
2014年 - この年から本競走の1着馬にフェブラリーステークスへの優先出走権を付与。
2016年 - 「根岸競馬場開設150周年記念」の副称を付けて施行。
2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
距離はすべてダートコース。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
重賞競走が創設される以前に、同名の特別競走が行われている。
たけし・所のWA風がきた!
『たけし・所のWA風が来た!』(たけし ところのわふうがきた)は、2001年4月17日から2002年3月12日にかけてテレビ朝日系列で放送されていた情報･クイズ番組。朝日放送(ABC)とイーストの共同制作。放送時間は毎週火曜20:00 - 20:54(JST)。
ビートたけし司会の科学情報番組『たけしの万物創世紀』の後番組で、世界で活躍する日本人や日本の技術、世界で評価される日本文化などを紹介する番組だった。
世界で活躍する『ニッポン』を紹介する番組で、初期はクイズ番組でビートたけしチーム対所ジョージチームの対抗戦という形式だった。セットには番組ロゴが設けられており、初期は毎週敗戦したキャプテンの名前が吹き飛び、次回の番組タイトルが勝利チームのキャプテン単独の冠(「たけしの~」または「所の~」)になるというギミックがあった。視聴者からも情報を募集し紹介されたものから抽選で番組特製クオカードがプレゼントされた。
後期にはクイズ形式を廃止し日本の物事と他国の物事を対決形式で比較する内容となった。この時期の企画の中でリフォーム企画の評判が良く、その後、所司会の同様の趣旨の番組『大改造!!劇的ビフォーアフター』が制作されている。
当番組はたけしと所の冠番組であるものの、両者とも司会ではなくレギュラーパネラーという位置付けだった。
山寺宏一(前期MC)
浅草キッド(水道橋博士・玉袋筋太郎)(後期MC)
構成:倉本美津留、中野俊成、増山実、須平敦宣、川野将一(毎週)、野中浩之、関口正晴、櫻井昭宏、川島浩司、高橋ナツコ(週替り)
ナレーター:屋良有作
技術:岡本隆嗣
カメラ:川崎昭
VE:吉田崇
音声:竹山裕隆
VTR:山本米勝
照明:佐藤浩栄
デザイン:金子隆
美術制作:本田邦宏
美術進行:堀部信行
大道具:生方正人
特殊装置:宮内英利
視覚効果:藤本茂
衣装:佐藤和代
メイク:山田かつら
電飾:井野岡利保
アクリル装飾:橋本順
特殊美術:柴田勇一
音響効果:小堀博孝(メディアハウス)
タイムキーパー:福岡由紀
編集:村上明、萩原孝典、西山菜穂子
MA:阿部大輔
CG:美峰
リサーチ:フォーミュレーション、オハナカンパニー
協力:ABCリブラ
技術協力:ビデオスタッフ、東新、インターナショナルクリエイティブ、マックレイ、渋谷ビデオスタジオ、フジアール(毎週)、ワイドスタッフ、クロステレビ、インテック、マイシャ、ITS、GPA、六分儀(週替り)
広報:相馬洋(ABC)
制作協力:エックスワン、NON PRO、スペードワン
企画協力:オフィス北野、TV CLUB
ディレクター:河合優、河合希絵、酒井秀樹、栖川一郎、佐久間大介、御手洗英明、髙橋章良
演出:中山高嘉(イースト)
プロデューサー:岩田潤(ABC)、岩城信行(イースト)、佐藤和之(スペードワン)
チーフプロデューサー:今村俊昭(ABC)、梅本満(イースト、以前はプロデューサー)
制作:ABC、イースト
デザイン:山本修身
音響効果:尾形香(メディアハウス)
MA:小田崇
CG:ケネックジャパン
リサーチ:山市亜美
ディレクター:山本雅泰、芳住昌之(毎週)、玉井昭彦、村山学、澤地康弘、三浦正樹(週替り)
演出:善本真也(イースト)、上川伸廣(イースト)<初期の一時期だけ参加。>
プロデューサー:善本真也(イースト)、奥原篤
チーフプロデューサー:山村啓介(ABC)、山本三四郎(イースト)
ABC制作・テレビ朝日系列
ドライエッチング
ドライエッチング(英語:dry etching)は、反応性の気体(エッチングガス)やイオン、ラジカルによって材料をエッチングする方法である。主に化学的な反応によるエッチングを指し、反応による生成物は気体である場合が多い。これに対して液体によるエッチングをウエットエッチングと呼ぶ。イオンミリングなどのようにイオンを衝突させてエッチングする方法など化学的な反応を伴わないものは物理エッチングと呼ぶ場合もある。実際には化学的な反応と物理的な変化が同時に起こっている。
反応ガス中に材料を曝す方法(反応性ガスエッチング)とプラズマによりガスをイオン化・ラジカル化してエッチングする反応性イオンエッチングがある。
シリコンをエッチングする場合は、フッ素系のガスを用いる場合が多い。この場合にできる生成物は四フッ化ケイ素 (SiF4) である。
六フッ化硫黄 (SF6)
四フッ化炭素 (CF4)
トリフルオロメタン (CHF3)
二フッ化キセノン (XeF2)
好永貴雄
好永 貴雄
好永 貴雄(よしなが たかお、1987年9月18日 - )は、元社会人野球の選手(投手)である。山口県長門市(旧・大津郡日置町)出身。
日置中時代は末永仁志(元:千葉ロッテマリーンズ)と同級生。3年時には県大会で準優勝。
山口県立宇部商業高等学校に進学後、2年生の夏に背番号7を着けてレフトのレギュラーの座をつかみ、2年秋からエース兼4番として活躍。3年次にはセンバツ・夏の甲子園に出場。特に3年夏は山口県予選から準決勝まで全ての試合を一人で投げ抜いた。
高校卒業後は西濃運輸に入社し野球部に入部。西濃運輸では都市対抗野球大会に5回(うち1回は東邦ガスの補強選手)として出場した。
2013年6月に退部後は、軟式野球の東海自動車学校に2年間在籍し、天皇賜杯全日本軟式野球大会に2度出場した。
2021年現在は、愛知県内で野球の動作解析や野球教室などの事業を展開するBASEBALL ONEにアナライザーとして勤務している。
第6回AAAアジア野球選手権大会(2005年)
蚊爪駅
蚊爪駅(かがつめえき)は、石川県金沢市蚊爪町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA10。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:開業。
1974年(昭和49年)11月26日:交換設備が撤去され1面1線となる。同時に無人化。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅で、1996年の8000系車両入線に合わせて踏切を挟んだ反対側の現在地に移設され、急曲線が解消されている。旧駅時代には交換設備を有していたが、1974年(昭和49年)に撤去されている。無人駅。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
北間駅 (A09) - 蚊爪駅 (A10) - 粟ヶ崎駅 (A11)
磯部駅 (石川県)
磯部駅(いそべえき)は、石川県金沢市諸江町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA04。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
上諸江駅 (A03) - 磯部駅 (A04) - 割出駅 (A05)
山下毅雄
山下 毅雄(やました たけお、1930年3月7日 - 2005年11月21日)は、日本の作曲家、編曲家である。兵庫県神戸市出身。幼稚舎から一貫して慶應義塾で学び、慶應義塾大学経済学部を卒業。愛称はヤマタケ。
次男の山下透も作曲家で、父親のリスペクト・アルバムやリスペクト本に係わっている。
幼少期からフルートに親しみ、ジャズ、ハワイアンの手法を独学で学ぶ。大学在学中に作曲を始め、ラジオ放送で賞を獲得し、その才能を発揮する。同じころに影絵作家の藤城清治と出会い、NHK『学生の時間』の音楽を担当。後にビクターレコード専属となり、1960年(昭和35年)にLP『黒猫』、翌年に『黒い足音』を発表。
主としてラジオ、テレビドラマ、アニメ、CMの音楽を数多く作曲し、『七人の刑事』の主題歌で1962年(昭和37年)第4回日本レコード大賞新人作曲賞を受賞した。
他の代表作には『プレイガール』、『大岡越前』、『佐武と市捕物控』、『ルパン三世』(TV第1シリーズ)、『クイズタイムショック』(田宮二郎・山口崇が司会の時代)、『霊感ヤマカン第六感』、『パネルクイズ アタック25』などがある。手がけた楽曲は7000曲に及ぶといわれる。ただし、これについては実子の山下透が自身も作曲に関わっていたことを明かしており、本人が作曲した正確な曲数は不明。
口笛の名手であり、作曲にあたっては、スキャット(伊集加代子によるものが多い)や自らの口笛・声を曲に多く取り入れ、同一の旋律の繰り返しを多用する技法で親しみやすい曲作りに努めた。『大岡越前』や『霊感ヤマカン第六感』、『パネルクイズアタック25』、『おはようワイド・土曜の朝に』などの主題曲の口笛、『クイズタイムショック』の主題曲中の「タ~イムショック!!」や『パネルクイズアタック25』の主題曲の「アタック!!」の声は本人のものである。
1970年頃には、日本テレビ『崑ちゃんのとんかちうたじまん』(大村崑司会)の審査員長として出演したこともあった。
2005年11月21日午後5時38分、脳血栓のため神奈川県横浜市内の自宅で死去。1930。
付加六度や変位11や13の和音など、モダン・ジャズの世界で可能性が究められたテンションコードが、テレビやラジオなどの日本の放送音楽で何の障害もなく流れるようになったのは、当時としてはかなり画期的なことであり、1980年代以後のテクノ歌謡に関ったミュージシャンがこれらのコードの正確な知識を持たずに単純な主和音しか用いることが出来なかったことで、かえって独創性が明らかになった。
その一方でルパン三世 (TV第1シリーズ)のOPでは本来のテンションコードの乱発がないが、「主要三和音」の平行移動と転調進行が巧みに混ぜられている。
同一の旋律のみならず、同一の歌詞の繰り返しも多く、日本的なセンスからはかなり遠くに位置する音楽性を定着させたことが、後年大友良英らのミュージシャンによって改めて再評価されている。
黒猫/黒い足音 - ビクター
早すぎた奇才 山下毅雄の全貌 MISSION 1 アニメ編 - 日本クラウン
早すぎた奇才 山下毅雄の全貌 MISSION 2 ドラマ編 - 日本クラウン
早すぎた奇才 山下毅雄の全貌 MISSION 5 未発掘編 - 日本クラウン
ルパン三世 ´71 ME TRACKS - バップ
山下毅雄を斬る(大友良英)
ルパン三世主題歌II '99 MISSION 3
ヤマタケマニア MISSION 4
ルパン・ザ・フォース MISSION 6
ヤマタケ・カーニバル MISSION 7
ヤマタケTVヒッツ!
ヤマタケ・フォーエバー
ヤマタケ・ハードボイルド
ヤマタケ★デラックス(発行:ブルース・インターアクションズ)
企画・構成:山下透&山下毅雄研究所
編集:駒形四郎、岸野雄一
寄稿:石坂浩二、大友良英、加藤剛、小西康陽、しりあがり寿、杉作J太郎、藤城清治、吉井和哉、他
肥後守
肥後守(ひごのかみ)は、日本で太平洋戦争前から使われている簡易折りたたみ式刃物(ナイフ)。
登録商標であり特定の製品の名称であるが、同形状のナイフの総称として呼称されることが多い(後述)。
金属板をプレス加工した簡易なグリップに鋼材の両刃の刃部(ブレード)のものが一般的である。ロック機構はなく、使用時には「チキリ」と呼ばれる峰部分からカシメ後方に伸びた突起部分を親指で押さえることでブレードを固定する。ブレードはSK材をプレス加工で打ち抜いたあと「チキリ」のみを改めて加工したもの(全鋼)が大半であるが、中には青紙・黄紙などを割り込んだ鋼材(利器材)を用いた高級品も存在する(後述)。
この形状のナイフの製造が始まったのは1890年代と考えられている。単純な構造のため安価に製造でき、ほとんど壊れる箇所が無い(部品が少ない)ため、長く使用できる。鉛筆を削ったり、竹とんぼなど玩具を作る道具として子どもにも行き渡り、1950年ごろに最盛期を迎えるが、やがてボンナイフや鉛筆削り器やカッターナイフの普及に加えて、浅沼稲次郎暗殺事件をきっかけに全国に拡がったとされる「刃物を持たない運動」中央青少年問題協議会が1960年より提唱した、子どもに刃物を持たせないとする運動のこと。当時は青少年による刃物を使用した犯罪が多くあった。参考: - 平成17年度版 青少年白書(内閣府) などに押されて徐々に姿を消した。一方、まれな例ではあるが、刃物の扱い方の学習のため、敢えて全校生徒に肥後守を持たせて鉛筆を削る際などに使用することを奨励している小学校も存在する。また、近年は団塊世代を中心に静かなブームとなっており、熱心な愛好者やコレクターも存在する。
肥後守全盛期の昭和30年代、兵庫県三木市には肥後守を製造する鍛冶屋が多数存在し、三木市立金物資料館には同市でかつて製造された肥後守が多く展示され、往時のブームを伝えている。また、他の地域でも同様の意匠をもつフォールディングナイフが製造され、類似の商品名で流通したが、商品名としての肥後守が大変有名であったため、実態はこの形状のナイフの一般名詞として肥後守が使用されている状況である。
2021年現在、肥後守(ひごのかみ)は兵庫県三木市にある永尾かね駒製作所の登録商標であり、同社およびOEMで生産しているフォールディングナイフの商品名となっている。なお同社およびOEM生産以外でもこの種のフォールディングナイフとしての性能を満たしていないということはない。良い作りのものも数多く存在しており、愛好家の収集の対象となっている。
元々は三木市の三木洋刃製造業者組合の組合員だけが使用することの出来る名称であったが、組合員である製造業者が減り、現在では永尾かね駒製作所のみとなっている。
青紙(あおがみ)・黄紙・白紙とは炭素とクロムとタングステンを含有した特殊鋼で含有量の違いで品質が区別されている専門用語。
2011年現在、販売店により差はあるが、ブレードが全鋼で鞘がクロムめっきのものは数百円ほどから、ブレードが青紙割り込みで鞘が真鍮のものは1,000 - 2,000円程度で販売されている。高級品の中には白紙・青紙・黄紙などを割り込みにしたものもあり、桐箱に入れられて数千円から1万円以上の価格で販売されているものもある。
七ツ屋駅
七ツ屋駅(ななつやえき)は、石川県金沢市北安江にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA02。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:浅野川電気鉄道の始発駅として開業。
1926年(大正15年)5月18日:金沢駅前駅(現在の北鉄金沢駅) - 当駅間開業。
2001年(平成13年)3月28日:北鉄金沢駅 - 当駅間地下化のため、0.1km北鉄金沢方へ移転。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
北鉄金沢駅 (A01) - 七ツ屋駅 (A02) - 上諸江駅 (A03)
北間駅
北間駅(きたまえき)は、石川県金沢市須崎町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA09。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
大河端駅 (A08) - 北間駅 (A09) - 蚊爪駅 (A10)
石才駅
石才駅(いしざいえき)は、大阪府貝塚市石才にある水間鉄道水間線の駅。
地元の人は「石才」を「いっさい」と読むことが多く、この駅も「いっさいえき」と呼ばれることが多い。自動車教習所「関西自動車学院」の最寄り駅であり、教習所利用者など乗降客は水間線の中でも比較的多い駅である。
1925年(大正14年)12月24日:開業。
2015年(平成27年)12月7日:駅舎解体。
単式1面1線のホームを持つ地平駅である。駅員無配置駅。駅員が配置されていた当時の駅舎が、そのまま残っていたが、2015年12月に駅舎が取り壊された。
(石才と名越の2駅が有人駅だったが名越の駅舎も無人化後に取り壊された)
駅にはスロープを通って直接ホームに入る。
なお、2009年6月1日のPiTaPa対応・全車ワンマン化に伴い、当駅には、平日朝ラッシュ時間帯(祝日を除く月~金の6:30~9:00)に限り運用されるICカード専用乗車リーダー・タッチパネル付降車用運賃箱が設置されている。平日朝ラッシュ時の貝塚行きのみ全てのドアが開く。2020年6月15日からは、平日朝ラッシュ時の水間観音駅行きと、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、精算には車内の機器を使用する。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は432人(乗車人員:228人、降車人員:205人)である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
関西自動車学院(自動車教習所)
パナソニック オートモーティブ&インダストリアルシステムズ社 二次電池事業部 貝塚地区
大河端駅
大河端駅(おこばたえき)は、石川県金沢市大河端町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA08。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。600ボルト時代の変電所の建物があり、現在は資材倉庫として使用されている。無人駅。
三ツ屋駅 (A07) - 大河端駅 (A08) - 北間駅 (A09)
松岡映丘
松岡 映丘(まつおか えいきゅう、1881年(明治14年)7月9日 - 1938年(昭和13年)3月2日)は、大正・昭和初期にかけて活動した日本画家。本名は輝夫。
播磨北部の神東郡田原村辻川(現在の兵庫県神崎郡福崎町辻川)の旧家・松岡家に産まれた。父は松岡操。兄には医師の松岡鼎、医師で歌人・国文学者の井上通泰(松岡泰蔵)、民俗学者の柳田國男、海軍軍人で民族学者、言語学者の松岡静雄がおり、映丘は末子にあたる。他に3人の兄がいたが夭折し、成人したのは映丘を含め5人で、これが世にいう「松岡五兄弟」である。
幼少時に長兄の鼎に引き取られ、利根川べりの下総中部の布川町(現在の茨城県北相馬郡利根町)に移った。その時分より歴史画、特に武者絵を好み、日本画家を目指した。明治28年(1895年)、最初は狩野派の橋本雅邦に学んだが、鎧を描くのが大好きだった映丘には合わず半年ほどで通わなくなり、明治30年(1897年)に兄の友人田山花袋の紹介で、今度は住吉派(土佐派の分派)の山名貫義に入門する。そこで本格的に大和絵の歴史や技法、有職故実(朝廷・公家・武家の儀典礼式や年中行事など)を研究するようになる。
明治32年(1899年)に東京美術学校日本画科に入学し、ここでは川端玉章、寺崎広業らの指導を受ける。また在学中に小堀鞆音や梶田半古、吉川霊華らの「歴史風俗画会」に参加している。明治37年(1904年)に首席で卒業する。映丘の画号は在学中に兄井上通泰に付けられたもので、『日本書紀』「天岩戸再生の条」で美の形容して「映二丘二谷」から取られている。翌年、神奈川県立高等女学校と当時併設されていた神奈川女子師範学校の教諭を務めた。明治41年(1908年)、東京美術学校教授の小堀鞆音の抜擢で同校助教授に就任する。1912年の第6回文展において「宇治の宮の姫君たち」が初入選すると、以後官展を舞台に活動した。
1916年には「金鈴社」の結成に参加。1920年に、大阪堺出身の門人で、大阪では島成園門下だった林静野と結婚。静野の画業はよくわかっていないが、夫に勝るとも劣らない作品が残っている。1921年には自ら「新興大和絵会」を創立し、大正・昭和にかけて大和絵の復興運動を展開した。この会は1931年には解散したが、『絵巻物講話』(中央美術社)や、編著『図録絵巻物小釈』(森江書店、1926年)を著し、1929年には『日本絵巻物集成』(雄山閣)や『日本風俗画大成』(全10巻・中央美術社、復刻国書刊行会)の編纂を行った。
1928年秋に昭和天皇御大典を奉祝した記念絵画を納めている。1929年、第10回帝展に出品した《平治の重盛》で帝国美術院賞を受けた。1930年に帝国美術院会員に選ばれた。
1935年の帝展の改組で画壇が大きく揺れ、映丘は長年勤めた母校東京美術学校を辞し、同年9月に門下を合わせ「国画院」を結成した。1937年には帝国芸術院会員となる。
晩年は心臓性喘息を患い小石川区雑司ヶ谷の自宅で療養に努めていたが、1938年2月頃から病状が悪化。同年3月2日に自宅にて死去。1881。墓所は多磨霊園。
『松岡映丘の画稿帖』(グラフィック社、1979年)
『現代日本絵巻全集6 鏑木清方/松岡映丘』(座右宝刊行会編、小学館、1984年)
『アート・ギャラリー・ジャパン 20世紀日本の美術3 杉山寧/松岡映丘』(集英社、1987年)ISBN 4-08-551003-7
『特別展 生誕百年記念 松岡映丘その人と芸術』 山種美術館1981年10-11月
『生誕130年 松岡映丘 ─日本の雅─やまと絵復興のトップランナー』 姫路市立美術館2011年4-5月、島根県立美術館6-7月、練馬区立美術館10-11月
村松梢風 『本朝画人伝』 中央公論社(中公文庫版は7巻収録、1977年 ISBN 978-4-122-00412-2。ハードカバー版は5巻収録、1972年、1985年 ISBN 978-4-124-02514-9)
野地耕一郎 「松岡映丘 《富岳茶園之図》」、青木茂・酒井忠康監修 『日本の近代美術6 大正・昭和の日本画─東京を中心に』所収、青木書店、1994年
平瀬礼太 「松岡映丘の画稿紹介」『姫路市立美術館 研究紀要』第12号・2011年、2012年3月、pp.1-18
三口駅
三口駅(みつくちえき)は、石川県金沢市三口町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA06。
1980年(昭和55年)に廃止された能美線にも同音の三ツ口駅が存在した。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)5月10日:三口駅として開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
割出駅 (A05) - 三口駅 (A06) - 三ツ屋駅 (A07)
上諸江駅
上諸江駅(かみもろええき)は、石川県金沢市諸江町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号はA03。
1925年(大正14年)5月10日:開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
北鉄金沢バス「上諸江」停留所
七ツ屋駅 (A02) - 上諸江駅 (A03) - 磯部駅 (A04)
清児駅
清児駅(せちごえき)は、大阪府貝塚市清児にある水間鉄道水間線の駅。
かつてはこの駅から泉佐野市犬鳴を経由して、和歌山県那賀郡粉河町(現在の紀の川市)方面へ路線を敷設する計画があった。詳しくは「水間鉄道水間線#水間鉄道新線計画」を参照されたい。水間線の途中駅で最も乗降客数が多い駅でもある。
1925年(大正14年)12月24日:開業。
== 駅構造 ==
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
なお、2009年6月1日のPiTaPa対応・全車ワンマン化に伴い、当駅には、平日朝ラッシュ時間帯(祝日を除く月 - 金の6:30 - 9:00)に限り運用されるICカード専用乗車リーダー・タッチパネル付降車用運賃箱が設置されている。平日朝ラッシュ時の貝塚行きのみ全てのドアが開く。2020年6月15日からは、平日朝ラッシュ時の水間観音駅行きと、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、精算には車内の機器を使用する。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は1,252人(乗車人員:646人、降車人員:606人)である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
駅周辺には歴史を感じる民家が立ち並ぶ。周辺道路は非常に狭く、特に、駅出入口付近は自動車も通れないほどの狭さである。以下の2施設はいずれも駅から少々離れている。
天然温泉・清児の湯(徒歩10分)
大阪府立貝塚南高等学校(徒歩25分)
若林学
若林 学
若林 学(わかばやし まなぶ、1979年6月3日 - )は、栃木県上都賀郡粟野町出身の元サッカー選手。ポジションは、フォワード(FW)。
栃木県立宇都宮工業高等学校卒業後、1998年に仕事をしながらサッカーができる環境のあった日立栃木サッカー部(後の栃木ウーヴァFC)へ入部。日立栃木で中盤からフォワードにコンバートされ、栃木県リーグで3度の得点王、チームとしては2度のリーグ優勝、関東リーグ2部への昇格を経験した。2003年には栃木県国体選抜チームに選ばれ、初優勝に貢献する。
2004年、社員として日立栃木に在籍したままJFL・栃木SCに移籍。当時の職業はリフォーム工事の現場監督で、長身のため別名は「脚立イラズ」であったという。2年目の2005年シーズンに入るとゴールを量産し、チームが一時JFL首位に立つ原動力となった。9月にJ1の大宮アルディージャに移籍、同年は4試合に出場。2008年シーズンから大宮よりJ2・愛媛FCに期限付き移籍。2009年は栃木SCに復帰したものの、同年末に戦力外となり、退団。
2010年はJFL昇格を果たした栃木ウーヴァFCに復帰。
2018年、現役を引退し、栃木ウーヴァFCのクラブ事業本部 プロモーション部 ホームタウン推進課 課長に就任した。
1986年 - 1991年 粟野町立粟野第一小学校
1992年 - 1994年 粟野町立粟野中学校
1995年 - 1997年 栃木県立宇都宮工業高等学校
1998年 - 2003年 JPN 日立栃木サッカー部 (現 栃木ウーヴァFC)
2004年 - 2005年 JPN 栃木SC
2005年 - 2008年 JPN 大宮アルディージャ
2008年 JPN 愛媛FC (期限付き移籍)
2009年 JPN 栃木SC
2010年 - 2018年 JPN 栃木ウーヴァFC
森駅 (大阪府)
森駅(もりえき)は、大阪府貝塚市森にある水間鉄道水間線の駅。
1926年(大正15年)1月30日:開業。
== 駅構造 ==
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は737人(乗車人員:377人、降車人員:360人)である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
稲荷神社(森稲荷神社)
こころあ病院(旧貝塚サナトリウム)
当駅は森稲荷神社付近に設置される予定だったが、このあたりに創設者の親族が住んでいたため、現在の位置に設置された。
三ツ松駅
三ツ松駅(みつまつえき)は、大阪府貝塚市三ツ松にある水間鉄道水間線の駅。
1926年(大正15年)1月30日:開業。
== 駅構造 ==
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
2009年6月1日のPiTaPa対応・ワンマン化以降も、当駅にはICカードリーダー等を設置する予定はなく、運賃精算には車内の整理券発行機・運賃回収箱・ICカードリーダーを使用することとなる。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は418人(乗車人員:215人、降車人員:203人)である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。