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SOL航空5428便墜落事故
SOL航空 5428便
SOL航空5428便墜落事故(SOLこうくう5428びんついらくじこ)は、2011年5月18日にアルゼンチンで発生した航空事故である。ロサリオ・イスラス・マルビナス国際空港発ヘネラル・エンリケ・モスコニ国際空港行きだった国内定期便のSOL航空5428便(サーブ340A)がモスコニ国際空港へ飛行中にロス・メヌコスの南西25km地点に墜落した。乗員乗客22人全員が死亡した。
予備報告書によると、墜落原因は機体に激しい着氷が起こったことであった。また、この事故はサーブ340で発生した事故としては最悪のものである。
事故機のサーブ340Aは、1985年4月25日に初飛行を行っていた。1985年5月30日にコムエアーへ納入され、N344CAとして登録された。1997年2月1日、ノースウエスト・エクスプレスに売却されN112PXに変更された。2003年7月17日にプエルトリコのフィナ・エアに売却され、2006年5月25日にはリージョンズエアが購入した。その後、2010年7月にSOL航空に売却され、LV-CEJへ変更された。
19人の乗客のうち1人が子供で、18人は大人だった。最初の経由地のコルドバから1人、第2経由地であるメンドーサから9人、第3経由地であるネウケンから9人が搭乗した。乗客の1人は空港でのチェックイン時に身分証明書としてパスポートを使用しており、他の乗客はアルゼンチンの身分証明書を搭乗に提示していた。乗客のうち、1人がコルドバからメンドーサまでの利用で、それ以外の乗客は全員コモドーロ・リバダビアまでの利用だった。
5428便は、インテルナシオナル・ファン・ドミンゴ・ペロン空港を20時05分に離陸した。機体は、19,000まで上昇し、そのまま24分間飛行し、その後17,800まで降下し9分間水平飛行した。17,900付近で機体に着氷が生じ始めた。管制官は5428便に14,000までの降下を指示し、パイロットらは降下を開始した。降下中、コックピットの風防とプロペラに着氷があることについてパイロットは話していた。機体が14,000まで降下した時には、激しい着氷が起きていたが、パイロットは2分ほど水平飛行をした。水平飛行により、着氷がますます生じ、対気速度が低下していった。パイロットは機体が失速するまで速度の低下に気付かなかった。5428便は失速し、コントロールを失った。
20時50分、パイロットは緊急事態を宣言した。墜落現場から2kmほど離れた場所に居た人々は、低空を飛行する5428便を目撃した。目撃者によると、低空飛行する機体を目撃した数分後に、大きな音と共に黒煙が上がった。墜落から3時間後に、救助隊が到着したが、生存者は発見できなかった。事故の2日後、墜落現場付近からブラックボックスが回収された。
アルゼンチンの事故調査委員会が調査を行った。2011年9月、予備報告書が発行され、事故原因は激しい着氷による失速と、それに伴う操縦の喪失であると結論付けられた。
2015年3月、最終報告書が公表された。調査の結果、機体に異常はなかったことが述べられた。報告書では、着氷条件が厳しかったために除氷装置の効果が減少したと結論付けられた。また、パイロットによるエンジン出力と対気速度の管理が不十分だったことにも触れられた。エンジンが全開にされなかったため、機体の速度は失速するまで低下した。また、パイロットが得た天気予報では、着氷は軽度なものであるといわれていたため、パイロットは激しい着氷を予期していなかったと推測された。
調査委員会は、機体の回復操作、失速の認識及び失速からの回復についてより高度な訓練を要求し、航空当局にいくつかの安全勧告を出した。
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第18シーズン第6話「Icy Decent」
スコティッシュ・チャンピオンシップ
スコティッシュ・チャンピオンシップ cinch Championship
スコティッシュ・チャンピオンシップ (Scottish Championship) は、スコットランドのサッカーリーグである。2021-2022シーズンから2025-2026シーズンまで、スポンサー名を冠して、シンチ・チャンピオンシップ (cinch Championship)と呼ばれる。
2019-2020シーズンまでは、スポンサー名を冠してラドブロークス・チャンピオンシップ (Ladbrokes Championship) と呼ばれた。2013年7月にスコティッシュ・プレミアリーグとスコティッシュ・フットボールリーグを統合して発足したスコティッシュ・プロフェッショナル・フットボールリーグ (SPFL) の2部リーグである。
参加クラブは勝利で勝ち点3ポイントを、引き分けで同じく1ポイントを得る。敗北した場合にポイントを得る事は出来ない。順位は勝ち点の合計、得失点差、総得点で決定され、シーズン終了時に最も多くの勝ち点を獲得したクラブがリーグ王者となる。ポイントが並んだ場合は得失点差で順位が決定される。得失点差も並んだ場合は中立地で順位決定のプレーオフを行う。
チャンピオンシップ優勝クラブはスコティッシュ・プレミアシップに昇格し、プレミアシップ最下位がチャンピオンシップへ自動降格する。チャンピオンシップ2位、3位、4位のクラブはプレミアシップ11位クラブとの入れ替え戦出場をかけたプレーオフに進む。まず3位と4位のクラブが1回戦を戦い、勝者が2位のクラブと決勝戦を行う。プレーオフの勝者は入れ替え戦に進み、勝者が次シーズンのプレミアシップに参加する。対戦はいずれもホーム&アウェー方式の2回戦で行われる。
チャンピオンシップのプレーオフもプレミアシップと同一形式であり、チャンピオンシップ最下位のクラブはスコティッシュ・リーグ1(3部リーグ)へ自動降格し、9位のクラブはリーグ1の2位、3位、4位のプレーオフ勝者と入れ替え戦を行う。
後藤和佐二
後藤 和佐二(ごとう わさじ、1880年(明治13年)8月6日 - 没年不詳)は、日本の検事、裁判官。
長野県上水内郡三輪村(現在の長野市)出身。水品安吉の二男として生まれ、後藤省三の養子となった。1903年(明治36年)、東京帝国大学法科大学を卒業し、司法官試補となる。1907年(明治40年)、陸軍三等主計。東京地方裁判所予備判事、横浜区裁判所・横浜地方裁判所判事、横浜地方裁判所部長、東京控訴院判事、静岡地方裁判所部長を歴任した。
広島控訴院部長を務めた後、台湾総督府法院判官に転じ、高等法院上告部判官、高等法院検察官長、高等法院長を務めた。
1933年(昭和8年)に退官した後は、公証人となった。
土屋珠里
土屋 珠里 Juri Tsuchiya
土屋 珠里(つちや じゅり、1996年9月27日 - )は、栃木県宇都宮市出身の女子競輪選手。日本競輪選手会大阪支部所属(当初は栃木支部所属)。日本競輪学校(当時。以下、競輪学校)第110期生。師匠は、宮原貴之(67期)。
栃木県立石橋高等学校時代は陸上競技の、主に中長距離種目を活動。高校卒業後の進路で迷っている時にガールズケイリンを知り、周りの後押しもあって競輪学校受験を決意。
2014年12月24日、競輪学校第110回適性試験に合格。自転車経験が少ないながらも在校競走成績は5位(24勝)。2016年3月24日、卒業記念レースにおいて、完全優勝を成し遂げた。
2016年7月18日、名古屋競輪場でデビューし、初戦で逃げ切ってデビュー戦で初勝利を飾ったが、決勝戦では失格してしまいほろ苦いデビュー開催となった。また、7月29日の前橋競輪場でのレースで落車し、左肩大結節骨折というケガを負い3か月の休養を余儀なくされた。
2017年7月17日、前橋競輪場にて初優勝。
2018年8月1日、弥彦競輪場にて2度目の優勝。
2019年8月15日の函館、同月24日の向日町と、2開催連続優勝を果たした。
2021年、競輪学校時代の同期であった酒井拳蔵(大阪・109期)との5年に及ぶ交際を実らせ、5月に結婚することとなった。結婚を機に4月中に酒井のいる大阪へと引っ越し、併せて4月7日付けで大阪支部へ移籍することとなった。挙式については未定。
2023年3月3日、第一子となる長女を出産。
グティ王朝
グティ王朝(グティおうちょう、)とは、イラン高原の南西を走るザグロス山脈 の山岳民族・グティ人が衰退期にあったアッカド帝国を滅ぼして建てられた王朝である。
東京府中FM
一般社団法人東京府中FM(とうきょうふちゅうエフエム)は、東京都府中市の一部地域を放送対象地域として超短波放送(FM放送)をする特定地上基幹放送事業者である。
ラジオフチューズの愛称でコミュニティ放送をしている。
2018年(平成30年)開局。
初代代表理事は京都府京都市の京都コミュニティ放送(京都三条ラジオカフェ)や鹿児島県のおおすみ半島コミュニティ放送ネットワークの理事を務めた大山一行。 2019年(令和元年)6月に大山一行の娘の橘あんりが第2代代表理事に就任した。
大山一行、富士行理 他1名がマスメディア集中排除原則にいう支配関係にある。
開局時の本社・演奏所(スタジオ)は府中市幸町のカフェ「トライウッド」跡を改装したもので「トライウッドスタジオ」と称していた。 2020年(令和2年)に府中町の閉店したケーキ屋「Ruban」跡に移転、「さくら通りスタジオ」と称している。
送信所は朝日町の東京外国語大学講義棟屋上にあり、特定地上基幹放送局の呼出符号はJOZZ3CP-FM、呼出名称はふちゅうエフエム、周波数87.4MHz、空中線電力10Wで送信している。 放送区域は府中市の一部地域。 インターネット配信はSimulRadioとListenRadioによる。
サービスエリアは府中市およびその周辺地域、エリア内人口は約34万人、世帯数は約9万世帯と称している。
日曜日は月曜日~土曜日の番組を再放送する。放送予定は公式ウェブサイトに掲載される。
京都三条ラジオカフェ同様、所定の料金を支払えば最低3分より番組を放送することが出来る。放送の頻度も単発番組から週1回のレギュラー番組まで選択することが可能。
府中市とは「災害時における要請放送に関する協定書」を締結している。
2017年(平成29年)
4月 - 一般社団法人東京府中FM設立
2018年(平成30年)
12月5日 - 特定地上基幹放送局の予備免許取得
12月28日 - 特定地上基幹放送局の免許取得
12月31日 - 開局
2019年(令和元年)
10月11日 - 府中市と「災害時における要請放送に関する協定書」(防災協定)を締結
2020年(令和2年)
5月17日 - 府中町に本社・スタジオを移転
中川吉造
中川 吉造(なかがわ よしぞう、1871年5月24日(明治4年4月6日) - 1942年(昭和17年)8月1日)は、明治から昭和時代の土木技術者、内務技監。
中川吉太郎の弟として大和国葛下郡高田村(現・奈良県大和高田市)に生まれ、1913年(大正2年)分家する。1896年(明治29年)東京帝国大学工科大学土木工学科を卒業後、内務省に入省し、第1区土木監督署附となり、利根川改修の調査に当たる。
1897年(明治30年)土木監督署技師に転じ、翌年、関宿工営所主任として利根川治水工事に関与。1905年(明治38年)内務技師に進み、東京土木出張所技師となる。1910年(明治43年)から一年間、渡欧し、ドナウ川の鉄門などを視察。帰国後の1919年(大正8年)東京第二土木出張所長を経て、1923年(大正12年)東京土木出張所長に発令され、1926年(大正15年)工事主任として難航していた利根川の改修工事を完成させた。
1928年(昭和3年)内務技監となり、1934年(昭和9年)退官。郷里の上水道敷設や河川改修にも尽力した。ほか、1930年(昭和5年)土木学会第18代会長、港湾協会、河川協会、道路改良会等の副会長、土木学会用語調査委員長、大堰堤国際委員会日本国内委員会委員長、朝鮮総監府治水調査委員会委員など要職を歴任した。1939年(昭和14年)10月26日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。
約40年間の終始一貫した利根川治水の功績により近藤仙太郎についで「利根川の主」と称されている。また、「利根川の五博士」のひとりでもある。
『水陸特に港湾の基準面に就て』内務省東京土木出張所、1928年。
『日本最古の閘門に就て』内務省東京土木出張所、1928年。
妻:中川チツル(鉄道官僚・飯田俊徳の長女)
藤本滋
藤本 滋 (ふじもと しげる)
藤本 滋(ふじもと しげる、1950年 - )は、日本の工学者である。専門は機械力学、振動工学、耐震工学、原子力耐震工学。神奈川大学工学部機械工学科原子力耐震工学研究室、教授。
福岡県(北九州市)出身1978年慶應義塾大学大学院工学研究科機械工学専攻博士 1978年 東芝総合研究所機械研究所研究員1986年-1991年東芝総合研究所機械研究所主任研究員1992年-1993年東芝原子力技術研究所主幹1994年-2003年東芝電力・社会システム技術開発センター主幹1997年-2002年横浜国立大学工学部生産工学科非常勤講師、湘南工科大学教授、東京都市大学教授、神奈川大学工学部機械工学科教授。
論文「高減衰合金材を用いた制振装置の歩道橋への適用に関する研究」 (共著) 2006/11
論文「Nonstationary Robust Control for Vibration of Elevator Rope」 (共著) 2007/03
論文「原子力機器免震系の機能喪失確率評価手法の開発」 (共著) 2007/06
論文「圧電素子を用いた振動発電手法に関する研究(第1報,添加剤を加えた圧電素子の発電特性)」 (共著) 2012/12
圧電素子を用いた振動発電手法に関する研究(第2報,圧電素子の積層化による発電特性の向上) 」(共著) 2016/07
2012/04/01~ 日本機械学会 機械力学・計測制御部門 耐震問題研究会 主査
2013/03/01~2014/03/31 独立行政法人 原子力安全基盤技術機構 耐震・津波基準検討会 委員
2013/04/01~ 日本工学アカデミー 安全知と安全学委員会 委員
2013/04/01 土木学会・原子力土木委員会 委員
2016/05/01~ 日本地震工学会 原子力発電所の地震安全の基本原則に関わる研究委員会 発電所システム性能ワーキンググループ 主査
ウーヴェ・グロノスタイ
ウーヴェ・グロノスタイ(Uwe Gronostay、1939年10月25日 - 2008年11月29日)は、ドイツの指揮者。
ヒルデスハイム出身。15歳でブラウンシュヴァイクの聖ヤコブ教会のオルガニストを務め、ハノーファーとブレーメンで教会音楽を学んだ。1961年にはシエーナのキジアーナ音楽院に留学している。1963年からブレーメンのカントールを務める傍らでブレーメン放送にもしばらくフリーランスの職員として加わった。1966年には北ドイツ合唱団を結成。1972年から1987年までRIAS室内合唱団の指揮者を務め、2007年に同合唱団から名誉指揮者の称号を贈られた。1987年から1997年までネーデルランド室内合唱団の芸術監督を務めた。1982年から2002年までベルリン・フィルハーモニー合唱団の指揮者を兼任。1986年からフランクフルト音楽院で後進の指導に当たったが、1989年にベルリン芸術大学の合唱指揮の教授に転出し、2003年に退任した。
ベルリンにて没。
U.S.バンコープ
U.S.バンコープ(U.S. Bancorp)は、アメリカ合衆国・ミネソタ州・ミネアポリスに本部を置く金融持株会社。保有する銀行の「U.S.バンク」は、アメリカ中西部と西海岸を中心に店舗を展開し、アメリカ最大規模の地方銀行の一つとなっている。ニューヨーク証券取引所上場企業(USB)。
U.S.バンコープの組織のルーツは、1853年にウィスコンシン州・ミルウォーキーで事業を開始したFarmer's and Millers Bank(のちにFirstar Corporationに発展)、また南北戦争中の1864年に事業を開始したFirst National Bank of St. Paulや1865年に事業を開始したThe First National Bank of Minneapolisなどにある。後の2つの銀行が1929年にミネアポリスを本拠とするFirst Bank Stock Corporationとして持株会社を形成し、1968年にFirst Bank Systemに改称した。
他方、U.S.バンク(U.S. Bank)の呼称を最初に用いた銀行は、1891年に設立されたオレゴン州のU.S. National Bank of Portlandである。同社は1902年にAinsworth National Bank of Portlandと合併するが、U.S. National Bankの呼称は以後も用いられ、1969年にU.S. Bancorp of Oregonとして銀行持株会社となったのち、ワシントン州やオレゴン州の銀行を続々と買収し、1988年以降はカリフォルニア州の銀行買収を始めた。
1997年にFirst Bank SystemはU.S. Bancorp of Oregonを買収、本部および主導権をFirst Bank System側が持つと共にU.S. Bancorpの名称を引き継ぐことが買収成立の条件とされ、買収と共にFirst Bank SystemはU.S.バンコープに改称した。2000年10月、今度はFarmer's and Millers Bankの後身であるFirstar CorporationがU.S.バンコープの買収を発表、再びU.S.バンコープの名称を引き継ぐことが買収成立の条件とされ、買収と共にFirstar CorporationはU.S.バンコープに改称したが、本部はミネアポリスとされた。
その後も2008年にバンク・オブ・ニューヨーク・メロンからロサンゼルス周辺の店舗をまとめて買収するなど、規模の拡大が続いている。2018年、資金洗浄対策を怠ったとされ、アメリカ司法省により6億1,300万ドルの罰金を科された。
U.S.バンコープの保有するU.S.バンクでは現在、投資、住宅ローン、信託など各種の金融商品を販売している。なお、クレジットカード決済処理業務を行うElavon Inc.も子会社として保有している。同社はアトランタに本拠を置くNova CorporationをU.S.バンコープが2001年に買収し傘下におさめたのち、2008年に社名変更を行い現在に至っている。
2021年、日本の都市銀行大手である三菱UFJフィナンシャル・グループ(三菱UFJ)は傘下の地方銀行でカリフォルニア州を拠点とするユニオン・バンクを本企業に売却すると表明。2022年12月1日にユニオン・バンクの買収が完了した。その際に三菱UFJはユニオン・バンク譲渡の対価として、55億ドルとU.S.バンコープの株式約3%分(株式約4400万株)を受け取っているため、三菱UFJとの資本関係が生じている。
The Portland Group
PGI(以前は The Portland Group, Inc.)は、高性能計算システムのための市販のFORTRAN、C言語、そしてC++のコンパイラを生み出してきた企業であった。2013年7月29日、NVIDIA社は The Portland Group, Inc. を買収した 。The Portland Group (PGI) の名前は、NVIDIA社によって販売されたソフトウェア開発ツールのブランドとして今は知られている。
The Portland Group は、1989年に株式非公開企業として設立された。そのコンパイラ技術は、Floating Point Systemsで開発されたものを取得して使っている。最初の製品であるパイプライン処理をするFORTRANとCコンパイラは、1991年に発売された。その対象はIntel i860プロセッサであった。これらのコンパイラは、Intel iPSC/860、Touchstone Delta、そしてインテルパラゴンのようなインテル社のスーパーコンピューター上で使用された。そしてi860ベースのプラットフォームの大半のために選ばれたコンパイラでもあった。
1990年代初期にPGIは、High Performance Fortran(HPF)の開発に深く関わっていた。それはFortran 90にデータ並列処理をさせるために言語を拡張をしたものだった。HPFは、幅広く多様なアーキテクチャに対して移植可能なプログラミングインターフェースを提供している。PGIは、現在でも利用可能なHPFコンパイラを生み出したのである。
1996年にPGIは、サンディア国立研究所のASCI Redスーパーコンピューターのためのx86コンパイラを開発した。テラフロップスの性能を確実にした最初のコンピューターシステムであった。1997年にPGIは、Linuxワークステーション用の一般用途のx86コンパイラを発売した。
The Portland Group は、2000年12月にSTマイクロエレクトロニクスによって買収された。そしてLinux、Windows、そしてMacOSのためのHPC(高性能計算)コンパイラとツールを開発する100%子会社として運営された。NVIDIA社は、2013年7月29日にSTマイクロエレクトロニクスからPGIを買収した。現在、同じコンパイラとツールは、"PGI Compilers and Tools" というブランド名でNVIDIAを通じて入手可能である。
PGIは、高性能計算のためのGPGPUの利用拡大に深く関わってきた。NVIDIA社とCUDA Fortranの開発を行なっており
、ディレクティブを使用するPGIブランドのアクセラレータ用FortranとCコンパイラも開発している。PGIは、GPUコンピューティングのための新規格OpenACCのディレクティブの仕様策定に参加した。
そして、マルチコアARMプロセッサ上で動作するOpenCLのためのコンパイラをリリースしてきたが、NVIDIAに買収されてからOpenCLのコンパイラをリリースしていない。
PGIコンパイラは、最適化、ベクトル化、ソフトウェアパイプライン処理、そして共有メモリの並列化の機能を組み込んでおり、インテルとAMDのプロセッサの両方を対象としている。PGIは、以下の高水準言語をサポートしている。
Fortran 77
Fortran 90/95/2003
Fortran 2008 (partial)
High Performance Fortran (HPF)
ANSI C99 with K&R extensions
ANSI/ISO C++
CUDA Fortran
PGIは、並列化デバッガPGDBGと性能プロファイラPGPROFも提供している。Linux、Windows、そしてMacOS用のOpenMPとMPI並列化をサポートしている。Windowsにおいて、PGI Fortran コンパイラとデバッガは、PGI Visual Fortran と呼ばれる製品として、Microsoft Visual Studioへ完全に組み込まれてきた。
1989 - PGI 設立
1991 - パイプライン処理 i860 コンパイラ
1994 - 並列化 i860 コンパイラ
1996 - ASCI Red TFLOPS コンパイラ
1997 - Linux/x86 コンパイラ
1998 - OpenMP for Linux/x86
1999 - SSE/SIMD ベクトル化
2001 - VLIW ST100 コンパイラ
2003 - 64-bit Linux/x86 コンパイラ
2004 - ASCI Red Storm コンパイラ
2005 - PGI Unified Binary Technology
2006 - PGI Visual Fortran
2007 - 64-bit Mac OS コンパイラ
2008 - PGI Accelerator コンパイラ
2009 - CUDA Fortran コンパイラ
2010 - CUDA X86 コンパイラ
2011 - AVX/FMA ベクトル化
2012 - OpenACC GPUコンピューティングのための標準ディレクティブ
2012 - マルチコアARM CPU用 PGI OpenCL コンパイラ。NVIDIAがPGIを買収した後に消滅した。
JR九州駅ビルホールディングス
JR九州駅ビルホールディングス株式会社(ジェイアールきゅうしゅうえきビルホールディングス、JR Kyushu Ekibiru Holdings Inc.)は、九州旅客鉄道(JR九州)グループの運営会社を管理する九州旅客鉄道(JR九州)の中間持株会社である。
2018年12月25日、九州旅客鉄道は取締役会において、駅ビル事業およびホテル事業に関して、共同株式移転による中間持株会社の新規設立を決議したことを発表した。JR九州では駅ビル事業およびホテル事業について、鉄道に並ぶ基幹事業として順調に業務を拡大していたが、少子高齢化のトレンドに加え、駅ビル事業においてEコマースの急成長による競争激化やテナント出店意欲の減退、ホテル事業において競合の乱立や人手不足の常態化など、急速に厳しさを増している背景がある、としている。このような状況に対応するため、駅ビル事業及びホテル事業の経営体制を見直し、より機動的かつ柔軟な意思決定と業務執行を可能とすべく、両事業において中間持株会社の設立を核としたグループ再編を実施した。
駅ビル事業を6社管理する中間持株会社設立のために以下の再編が行われた。
駅ビル事業とホテル事業を兼任する小倉ターミナルビルを事業別に会社分割を実施。
2018年12月26日、九州旅客鉄道本社の100%連結子会社として「JR九州ステーションホテル小倉」を設立
2019年4月1日、小倉ターミナルビルを吸収分割会社、JR九州ステーションホテル小倉を吸収分割承継会社として吸収分割を実施し、ホテル事業を後者へ移管。
2019年4月1日、「小倉ターミナルビル」・「長崎ターミナルビル」・「鹿児島ターミナルビル」を「JR小倉シティ」・「JR長崎シティ」・「JR鹿児島シティ」に商号変更。
2019年4月1日に、駅ビル6社の実施する共同株式移転により「JR九州駅ビルホールディングス」を設立
代表取締役社長・常務取締役はJR博多シティの社長が、取締役の一部は残り5社の社長が兼任
「JR熊本シティ」・「JR宮崎シティ」の設立
「アミュプラザくまもと」・「アミュプラザみやざき」運営会社として、2020年2月4日設立。2020年4月営業開始。
「JR熊本シティ」は100%出資の子会社、「JR宮崎シティ」は資本金出資90%を駅ビルホールディングス、10%を宮崎交通の合弁会社として創設。
「JR熊本シティ」・「JR宮崎シティ」の各社長を取締役に兼任
詳細は各記事を参照。主にアミュプラザ・えきマチ1丁目の運営・マネジメントを主体とする。
アミュプラザ博多、博多デイトス、デイトスアネックス(旧エキサイド博多)、博多駅コンコース内店舗、JRJP博多ビル地下の店舗運営・マネジメントを行う。
旧社名・小倉ターミナルビル。アミュプラザ小倉の運営・マネジメントを行う。かつてはJR九州ステーションホテル小倉の運営も行っていた。
旧社名・長崎ターミナルビル。アミュプラザ長崎、長崎街道かもめ市場の運営・マネジメントを行う。
旧社名・鹿児島ターミナルビル。アミュプラザ鹿児島、さつまち鹿児島中央駅 みやげ横丁・ぐるめ横丁(旧えきマチ1丁目 鹿児島)の運営・マネジメントを行う。
旧・別府ステーション・センター。JRおおいたシティ、アミュプラザおおいた、豊後にわさき市場の運営・マネジメントを行う。かつては別府駅商業施設(現・えきマチ1丁目 別府)別府駅駐車場の運営を行っていた。
2020年2月4日設立。アミュプラザくまもと、肥後よかモン市場(旧えきマチ1丁目 熊本)の運営・マネジメントを行う。(2020年4月1日営業開始)
2020年2月4日設立。宮崎駅西口再開発に伴う「JR宮交ツインビル(アミュプラザみやざき)」および高架下商業施設(ひむか きらめき市場、旧えきマチ1丁目 宮崎)、その他宮崎県下の商業施設の運営・マネジメントを行う。宮崎交通との共同出資。(2020年4月1日営業開始)
えきマチ1丁目(旧フレスタ)の運営を行う。このほか、複合型商業施設の経営(ロードサイド事業)や、北九州市・鹿児島市でのゴルフ練習場の経営、分譲マンション「MJR」シリーズや、賃貸マンション「RJR」シリーズの管理事業を行っている。
長崎駅移転後の土地を利用して新たに駅ビルを造るもので、既存のアミュプラザ長崎などは残したまま相互に行き来出来るようにする。新駅ビルは十数階建てで、低層に商業施設、中層にオフィスと駐車場、上層にホテルの配置となる。ホテル部分にはマリオット・インターナショナル系のホテルが内定しており、2025年の開業を目指している。
熊本駅構内の高架化に伴う「0番線」ホームや駅前のホテル敷地等の自社所有地および、熊本駅の南区画、あわせて7haに規模を拡大し、鹿児島中央駅や大分駅を上回り、博多駅に次ぐ規模の駅ビルの建設を予定している。2017年11月、駅ビルの概要が発表され、シネコンやホテル、結婚式場などが入る地上12階、地下1階の大型ビルが建設されることになった。駅ビルは2021年春の完成を目指すとしている。
鹿児島中央駅西口の自社用地8,500㎡を再開発するのもの。2016年時点で、駅舎側から9階建ての商業オフィスビル,立体駐車場,18階建てのマンション、隣接市道の拡張や廃止、駅舎と一体的な開発、18年度着工20年春開業など、具体的な概要やスケジュールも報道されていた。しかし、隣接地で鹿児島県のアリーナ施設構想が持ち上がったことで足並みが乱れ、計画も停滞状態となっていた。紆余曲折の末、2019年に県が構想を撤回したことで、JR九州は改めて開発を進めることを表明している。
初代社長の渡邊晴一朗によれば、シンガポールや台湾など、「アジアへの進出を実現したい」と述べ、ショッピングモール展開を検討しているという。すでに現地の鉄道会社の打診があり、HDで進出を検討しているという。アジアの都市で収益を上げ、また、(現地の人に)『商業施設を運営する会社がある九州に行きたい』と思ってもらえる効果を狙っていくため、創業後5年以内に具体的な進出計画を発表したいるという。
クロウリハムシ
クロウリハムシ(学名: Aulacophora nigripennis)はハムシ科の甲虫の1つ。ウリハムシに似て、前翅が黒い。様々な植物の葉を食べるが、害虫としては重要ではない。
体長6 - 7ミリメートルの昆虫。全体に黒く、頭部、前胸部、腹部が黄色い。さらに細かくは小楯板と上唇も黒で、触角は体長の半分程度の長さとなり、基部の2 - 3節と先端の3 - 4節はやや色が淡い。前胸背は横に長い矩形をしており、全体に点刻はなくて滑らかだが中央よりやや後方に1本の横溝があり、両端は縁に届いている。小楯板は三角で滑らか、前翅は全体にやや密に小さな点刻があり、小楯板の後方で両側の前翅にまたがって伸びる横長のくぼみがある。
幼虫は終齢で体長8 - 9ミリメートル、全体に黄白色で頭部、附属肢、尾節板は淡褐色、固いキチン板の部分もあまり固くない。蛹は体長7 - 8ミリメートルで触角の後方に褐色の斑紋があり、最後尾の節にある突起は弱く内側に曲がっている。
梅谷、岡田編(2003)では詳細な研究はされていないとしつつ以下のようにしている。ウリハムシと同様に成虫越冬と考えられる。成虫は4月ごろから出現し、出現期間は長い。幼虫は地下で植物の根を食べているものと思われる。年1化と推定されているが、2化発生している可能性もあるといわれる。木元、滝沢(1994)では神奈川の低地でとの指定のもと、以下のように示している。成虫は4月下旬から11月中旬まで見られ、成虫で越冬し、越冬成虫は5 - 6月に産卵する。産卵から蛹化までは1箇月かかり、11月には成虫が集団越冬に入る。年1化性である。
本州以南の日本各地と、それにシベリア東部、朝鮮、中国、台湾に分布する。
同属のヒメクロウリハムシ(学名: Aulacophora lewisii)もウリ類、特にヘチマの花を食害する。本種より多少小型で、特に本種の触角や歩脚が黒いのに対して、この種では赤褐色であることで判別できる。
様々の植物の葉を食べる。特にウリ類の害虫として知られ、中でもヘチマの花をよく食害するが、ウリハムシほどには数が多くなく、害虫としての重要性はずっと低い。他にダイズやフジ、カーネーションなどの葉を食べ、若葉に穴を開けるように食害し、新葉を枯らすこともある。特にカーネーションでは大発生して全園に影響が出た事例が知られ、伊豆地方の山寄りの栽培園で被害が報じられている。
中田穣治
2019-06-07
中田 穣治(なかた じょうじ、1951年 - )は、日本の物理学者。
専門はナノ・マイクロ科学、ナノ構造物理、量子ビーム科学、ダイヤモンド半導体などのイオンビーム照射を利用したカーボン・シリコン系材料の高機能化に関する研究。神奈川大学理学部数理・物理学科教授。
1951年青森県生まれ。1990年東京大学理学博士。1996年7月-1999年3月日本電信電話株式会社 基礎研究所先端デバイス研究部1999年6月-2001年3月通産省電子技術総合研究所 客員研究員2001年4月-2002年3月独立行政法人産業技術総合研究所 客員研究員2003年4月 - 2015年3月神奈川大学理学研究科 (兼担)教授情報科学専攻専攻主任2012年4月- 2014年3月神奈川大学理学部 数理・物理学科学科主任。
1989年10月NTT社長表彰 産業用超電導小型電子蓄積リング(小型SOR)開発
2018年7月「n-型ダイヤモンド半導体へのオーミック電極構造形成法の研究(1)」中田穣治、新井健、佐藤秀人、関裕平、内藤隆平、星野靖神奈川大学理学誌29 19-32
愛しのタチアナ
『愛しのタチアナ』(いとしのタチアナ、フィンランド語:Pidä huivista kiinni, Tatjana、英語:Take Care of Your Scarf, Tatiana)は、1994年に公開されたアキ・カウリスマキ監督のフィンランド映画。1960年代のフィンランドを舞台に、シャイで未熟な中年男をユーモラスに描いたコメディである。映像はモノクロで、1995年ユッシ賞撮影賞受賞。
実家で仕立て屋の母を手伝う中年男ヴァルト(マト・ヴァルトネン)は、コーヒーが切れていることに腹を立て、母を納戸に閉じ込めて金を盗んで家を出る。彼のクルマを預かっていた、いい年をして不良ロッカー気取りの自動車修理工レイノ(マッティ・ペロンパー)と合流し、試運転の名目であてのないドライブに出発する。
話は尽きて日も暮れて、疲れてバーに立ち寄ると、ロシア人クラウディア(キルシ・テュッキュライネン)とエストニア人タチアナ(カティ・オウティネン)の旅行者二人組に声をかけられる。帰国の途上バスが立ち往生したという彼女らの頼みを聞き入れ、港へ送り届けることに。
途中ホテルなどに宿泊するも、女性にまるで免疫がなく、口をきけず視線すら合わせられないヴァルトとレイノ。遊び慣れたクラウディアは極端に奥手な彼らにあきれるが、篤実なタチアナは好意を抱く。
やがて港に到着し、別れを告げてフェリーに乗った女二人がラウンジでくつろいでいると、男二人も黙って席に着き、結局エストニアまで同行する。タリン駅でクラウディアを見送ったヴァルトが引き返そうと促すと、いつの間にかタチアナと心を通わせていたレイノは、この地で彼女と暮らすという。一人むなしく残されたヴァルトは、四人の旅を男らしく率いていたらと妄想しつつ、帰宅して母にコーヒーをいれてもらうのだった。
タチアナ - カティ・オウティネン
レイノ - マッティ・ペロンパー
ヴァルト - マト・ヴァルトネン
クラウディア - キルシ・テュッキュライネン
ホテルの受付 - エリナ・サロ
ヴァルトの母 - イルマ・ジュニライネン
弦月町
弦月町(げんげつちょう)は、愛知県名古屋市千種区・東区の地名。
1935年(昭和10年)6月1日 - 東区千種町・北千種町の各一部により、同区弦月町として成立。
1937年(昭和12年)10月1日 - 千種区編入に伴い、同区弦月町となる。
1956年(昭和31年)7月13日 - 千種区弦月町の一部により、東区弦月町が成立する。
1980年(昭和55年)11月23日 - 千種区弦月町は、松軒二丁目および古出来三丁目、北千種一丁目にそれぞれ編入され、廃止。また、東区弦月町は同区古出来一丁目・松軒一丁目にそれぞれ編入され、廃止。
三毛一夫
三毛 一夫(みけ かずお、1883年(明治16年)5月20日 - 1973年(昭和48年)9月1日)は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
和歌山県出身。旧紀州藩士・陸軍大尉、三毛敏徳の長男として函館で生まれる。成城学校(現成城中学校・高等学校)、大阪陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1903年(明治36年)11月、陸軍士官学校(15期)を卒業。翌年3月、歩兵少尉に任官し近衛歩兵第4連隊付となる。1910年(明治43年)11月、陸軍大学校(22期)を卒業した。
1911年(明治44年)12月、歩兵大尉に昇進し参謀本部員となる。1914年(大正3年)2月、ロシアに留学し、同年9月、ロシア軍に従軍。1916年(大正5年)6月に帰国して参謀本部員に就任。1917年(大正6年)12月、シベリアに派遣され諜報活動に従事。1918年(大正7年)6月、歩兵少佐に進み歩兵第18連隊大隊長に就任、近衛歩兵第4連隊付を経て、同年11月、オムスク駐在となる。1919年(大正8年)2月から12月まで浦塩派遣軍司令部付(オムスク特務機関)としてシベリア出兵に出動。参謀本部員(ロシア班)を経て、1921年(大正10年)1月、再び浦塩派遣軍司令部付となる。参謀本部員を務め、1922年(大正11年)4月、歩兵中佐に昇進。近衛歩兵第4連隊付、参謀本部員(ロシア班長)を経て、1924年(大正13年)12月、歩兵大佐に進みスウェーデン公使館付武官に発令。ソ連大使館付兼スウェーデン公使館付武官、参謀本部付を経て、1927年(昭和2年)7月、歩兵第43連隊長に就任。1930年(昭和5年)8月、陸軍少将に進級し歩兵第9旅団長となる。
1932年(昭和7年)4月、第11師団司令部付に転じ、近衛師団司令部付を経て、1934年(昭和9年)3月、第1独立守備隊司令官に就任。同年8月、陸軍中将に進んだ。1936年(昭和11年)3月、第7師団長に親補され、1937年(昭和12年)8月、予備役に編入された。
1938年(昭和13年)3月からハルピン学院院長を務めた。
弟 三毛逸(陸軍大佐)
義父 林太郎(陸軍中将)
ザイルバーン・コブレンツ
Buga 2011 Koblenz - Rheinseilbahn 07-2010.jpg
ザイルバーン・コブレンツ(ドイツ語:Seilbahn Koblenz)とは、ドイツのコブレンツにある都市索道。連邦園芸博覧会開催に合わせ、前年の2010年に開業。ライン川沿岸とエーレンブライシュタイン要塞近辺の丘を結んでいる。全長890m、高さ112m。連邦園芸博覧会の略称BUGAからBUGAザイルバーンとも呼ばれている。
2011年開催の連邦園芸博覧会のため、環境に配慮した新たな公共交通機関として2010年6月に建設され、ライン川沿岸の聖カストール大聖堂とエーレンブライシュタイン要塞前の高原を結ぶ。ドイツ初の3Sロープウェイ方式で、搬器は毎時7600人もの輸送容量を持ち、通常4月から10月まで営業している。建設は、オーストリアの索道専門メーカーであるドッペルマイヤー、運営は 子会社のスカイグライド・イベント・ドイツ有限会社(Skyglide Event Germany GmbH、本社所在地:リンダウ) によって行われている。 建設費は約1,200万ユーロ。当初は連邦園芸博覧会終了後は解体される予定だったが、ユネスコの承認を受け、耐用限界の2026年まで運行が許可された。
2011年の連邦園芸博覧会計画期間中、コブレンツはライン川の左岸とエーレンブライシュタインで分離された中核地域をどう結び付けるかという問題に直面した。1957年連邦園芸博覧会開催に伴い、開催地であるケルンにおいて、ライン川公園とライン川左岸の動物園・植物園を結ぶケルン・ザイルバーンが建設された事例があったため、この事例に倣い候補として挙がったのはバスと索道だった。最終的に索道による輸送がバスと比較して優れたライフサイクルアセスメントと判断されて計画が進められて様々なルート案が提案されたが、最終的に要塞までの直線ルートが採用された。
2008年11月、オーストリアのドッペルマイヤーによる索道建設が決定。2013年11月までの期限付きで、同社が索道の建設、運営、解体を行う契約が締結された。当初はユネスコ世界遺産の「ライン渓谷中流上部」保全ため、3年後に解体される予定だった。市民団体のプロ・ザイルバーンはライフサイクルアセスメントのの観点から解体予定日以降もこの路線を存続させることを訴えた。
MY ALL YUKI KOYANAGI SINGLES 1999-2003
MY ALL <YUKI>
「MY ALL <YUKI>」(マイ・オール <ユキ・コヤナギ・シングルス 1999-2003>)は、小柳ゆき初のベスト・アルバム。2004年1月28日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。
デビュー5周年を記念した初のベスト・アルバム。1999年から2003年までに発表されたシングルを収録。3rdシングル「あなたのキスを数えましょう Opus II」は1stシングル「あなたのキスを数えましょう 〜You were mine〜」リメイク楽曲のためか未収録。16thシングル「Love knot 〜愛の絆〜」と同時発売。CD+DVDの2枚組形態となっており、DVDには本作収録楽曲のミュージック・ビデオが収録(13th「Lovin you」を除く)
あなたのキスを数えましょう 〜You were mine〜
fairyland
愛情
can't hold me back
be alive
きよしこの夜〜ホワイト・クリスマス〜
DEEP DEEP
beautiful world
my all..
remain〜心の鍵
HIT ON
Endless
Lovin you
ON THE RADIO
恋のフーガ
あなたのキスを数えましょう〜You were mine〜
fairyland
愛情
can't hold me back
be alive
Koyanagi the Christmas〜ホワイト・クリスマス
DEEP DEEP
beautiful world
my all..
remain〜心の鍵
HIT ON
Endless
ON THE RADIO
恋のフーガ
竹内佐太郎
竹内 佐太郎(たけうち さたろう、1875年(明治8年)1月3日 - 1966年(昭和41年)12月6日)は、日本の裁判官、検事。
富山県下新川郡入善町出身。1903年(明治36年)、東京帝国大学法科大学英法科を卒業し、司法官試補となる。浦和地方裁判所判事、東京区裁判所判事、長野区裁判所検事、東京区裁判所検事、東京地方裁判所検事、和歌山地方裁判所検事正、高知地方裁判所検事正、神戸地方裁判所検事正、横浜地方裁判所検事正を歴任。その後、台湾総督府法院に転じ、高等法院検察官長、高等法院長を務めた。
1935年(昭和10年)、広島控訴院検事長となった。1937年(昭和12年)に退官した後は弁護士を開業した。
古井戸 (映画)
『古井戸』(ふるいど、原題:老井、英題:Old Well)は、1987年の中国映画。呉天明(ウー・ティエンミン)監督。鄭義(チョン・イー)の同名小説の映画化で、鄭義自身が脚本も担当している。
主人公にふさわしい男優が見つからず、呉天明監督が第二カメラマンだった張藝謀(チャン・イーモウ)を主演に抜擢した。
第2回東京国際映画祭で、グランプリ・国際映画批評家賞特別賞・最優秀主演男優賞(張藝謀)を受賞した。
孫旺泉(ソン・ワンチュワン):張藝謀(チャン・イーモウ)
趙巧英(チャオ・チィアオイン):梁玉瑾(リャン・ユイチン)
万水爺:牛星麗(ニウ・シンリー)
喜鳳:呂麗萍(ルー・リーピン)
監督:呉天明(ウー・ティエンミン)
原作・脚本:鄭義(チョン・イー)
撮影:陳万才(チェン・ワンツァイ)、張藝謀(チャン・イーモウ)
美術:楊鋼(ヤン・ガン)
音楽:許友夫(シュイ・ヨウフー)
1967年オランダグランプリ
1967年オランダグランプリ (1967 Dutch Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第3戦として、1967年6月4日にザントフォールト・サーキットで開催された。
本レースはフォード・コスワース・DFVエンジンが搭載されたロータス・49のデビュー戦となった。同車を長い間テスト走行したグラハム・ヒルがポールポジションを獲得し、対照的に同車をドライブするのが初めてだったチームメイトのジム・クラークは8番手と出遅れた。しかし、決勝はクラークが同車に初勝利をもたらし、ヒルはリタイアに終わった。本レースではブラバム・BT24とBRM・P115も初登場したが、どちらもレースに参加しなかった。
一方、ロータス・25は最後のレースとなった。クリス・アーウィンがドライブしたシャシーR4は、クラークが1963にチャンピオンを獲得した際に使用したシャシーであった。
ロレンツォ・バンディーニが前戦モナコGPの事故で亡くなってから3週間が経過したが、その間に多くのことが起きた。フェラーリは、イギリス出身のエンジニアドライバーであったマイク・パークスをバンディーニの後任に任命した。彼はモナコGPから2週間後に行われた非選手権レースの1967年シラクサグランプリでルドビコ・スカルフィオッティとともに優勝を分け合ったが、ほとんどの有力F1ドライバーはこのレースに参加しなかった。ジム・クラークはF2に出場するためゾルダーへ飛び、その後1967年のインディアナポリス500に参加するためアメリカに戻った。インディ500の決勝が行われる5月30日は雨のため翌31日に順延され、F1勢はクラークの他、ジャッキー・スチュワート、ダン・ガーニー、ヨッヘン・リント、グラハム・ヒル、デニス・ハルムが出走したが、ハルムが4位で完走した以外はいずれもマシントラブルのため最後まで走れなかった。それから本レースに間に合うように全員慌ただしくオランダへ向かい、練習走行は金曜日から始まった。
パドックでの大きなニュースは、待望のフォード・コスワース・DFVエンジンと、それを搭載したモーリス・フィリップ設計の新車ロータス・49の登場であった。フォードの依頼を受けたコスワースがエンジンを制作し、チーム・ロータスとの共同作業によって本レースから参戦を開始した。
ロータスの新しいDFVエンジン搭載車49は速く、ヒルがポールポジションを獲得した。タイムはガーニーより0.5秒速く、ジャック・ブラバムより1秒速かった。この3人がフロントロー、リントとペドロ・ロドリゲスのクーパー勢が2列目、ジョン・サーティース(ホンダ)、ハルム、そしてクラークが3列目を占めた。クラークはメカニカルトラブルを抱えていた。
スタートでハルムが立ち往生し、大きく出遅れた。ヒルはブラバムとガーニーからリードして、1周目を終えると彼らに2秒差を付けていた。リントは3位に浮上し、ガーニー、クリス・エイモン、そしてクラークが続いた。ガーニーはリントとバトルを繰り広げたが、エンジントラブルでリタイアした。クラークはエイモンを抜いたが、ハルムの攻撃を受けることになる。ヒルは11周目に突然減速し、ブラバムが首位、リントが2位、クラークが3位にそれぞれ浮上する。クラークは15周目にリントを抜き、続いて16周目にブラバムを抜いてトップに立った。ブラバムはクラークに付いていくことができなかったが、ハルムがリントを抜いて3位に浮上したため、プレッシャーを感じることなく走行し続けた。しばらくの間、ハルムはエイモンから攻撃を受けたが、徐々に差を広げて3位を確保した。サーティースはスタートで一瞬出遅れてインサイドの砂地を走らされ、この砂がエンジンにかぶってしまい、スロットルを悪化させてしまった。サーティースはスロットルに問題を抱えたまま73周を走行したが、スロットルがスタックしたことによりスピンを喫してリタイアに終わった。
クラークはブラバムに23秒差を付け、フォード・コスワース・DFVエンジンのデビュー戦を勝利で飾った。それはF1の歴史における新しい時代の始まりであった。フェラーリ勢はエイモン4位、パークス5位、スカルフィオッティ6位と3台とも入賞したが、DFVエンジンのデビューウィンを前に課題はまだ山積みであった。
ジム・クラーク - 1:28.08(67周目)
グラハム・ヒル - 10周 (Lap 1-10)
ジャック・ブラバム - 5周 (Lap 11-15)
ジム・クラーク - 75周 (Lap 16-90)
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
斎藤三郎 (裁判官)
斎藤 三郎(さいとう さぶろう、1882年(明治15年)6月16日 - 没年不詳)は、日本の裁判官。
を卒業し、司法官試補となる。広島地方裁判所判事、大阪地方裁判所判事・大阪区裁判所判事、京都地方裁判所判事、大阪控訴院判事、大津地方裁判所判事、大阪地方裁判所判事・大阪区裁判所判事、大阪区裁判所監督判事を歴任した。
大審院判事を務めた後、台湾総督府法院判官に転じ、高等法院長を務めた。
1938年(昭和13年)に退官した後は公証人となったが、1940年(昭和15年)に大審院判事に復職した。
チャールズ・サマーズ＝コックス (第3代サマーズ伯爵)
第3代サマーズ伯爵チャールズ・サマーズ・サマーズ=コックス(Charles Somers Somers-Cocks, 3rd Earl Somers, 1819年7月14日 - 1883年9月26日)は、イギリスの貴族・政治家。襲爵前の1841年から1852年まではイーストノア子爵(Viscount Eastnor)の称号で呼ばれた。写真家ジュリア・マーガレット・キャメロンの義弟、作家ヴァージニア・ウルフの義理の大叔父。
第2代サマーズ伯爵ジョン・サマーズ=コックス (第2代サマーズ伯爵)と第3代ハードウィック伯爵フィリップ・ヨークの娘レディ・キャロライン・ハリエット・ヨークの間に生まれる。1841年より1847年まで、保守党所属でライゲート (イギリスの選挙区)選出の庶民院議員を務めた。1852年父の死に伴い伯爵位を襲爵、同時に貴族院議員となる。1853年から1855年までアバディーン連立内閣の、1855年から1857年まで第1次パーマストン自由党内閣の指名によるロード・イン・ウェイティングを務めた。
1850年ベンガル高等文官ジェームズ・パトル(1775年 - 1845年)の7人の娘たちのうちの六女、ヴァージニア・パトル(1827年 - 1910年)と結婚し、間に3人の娘をもうけ、うち2人が成人した。
イザベラ・キャロライン・サマーズ=コックス(1851年 - 1921年) - ヘンリー・サマセット卿と結婚
アデライン・メアリー・サマーズ=コックス(1852年 - 1920年)  - 第10代ベッドフォード公爵ジョージ・ラッセルと結婚
1883年の死去時、男子相続者が無いためサマーズ伯爵位及びイーストノア子爵位は消滅した。より下位の従属爵位のサマーズ男爵については、従甥のフィリップ・レジナルド・コックスが継承した。
岩松玄十
岩松 玄十(いわまつ げんじゅう、1881年〈明治14年〉2月5日 - 1976年〈昭和51年〉3月5日)は、日本の検事。
佐賀県佐賀市出身。1908年(明治41年)、東京帝国大学法科大学英法科を卒業し、司法官試補となる。大津地方裁判所判事、奈良区裁判所検事、東京区裁判所検事、長野地方裁判所検事、千葉地方裁判所検事、同検事正、台湾総督府高等法院検察官長、横浜地方裁判所検事正、東京控訴院検事、司法省行刑局長、宮城控訴院検事長、長崎控訴院検事長を歴任し、1941年(昭和16年)からは大阪控訴院検事長を務めた。
1976年(昭和51年)3月、急性心不全で死去した。
関鉄観光バス本社営業センター
関鉄観光バス本社営業センター(かんてつかんこうバスほんしゃえいぎょうセンター)は、茨城県土浦市真鍋一丁目に存在する関鉄観光バスの営業所である。
関東鉄道株式会社の本社ビルに隣接している。
本社営業所の一般路線は主に土浦市北部、かすみがうら市南西部に路線を展開する。
土浦駅 - 神立小学校入口 - 神立駅 - 土浦湖北高校
土浦から国体道路を経由して神立方面へ向かう路線。工業団地中央バス停で大塚団地経由と神立小学校経由と分岐する。平日の一部便は工業団地中央発着。大塚団地経由は休日運休。
神立駅 - 土浦湖北高校
2009年に一度廃止されたものの、2012年に復活。ただし、2012年以降は神立駅から湖北高校まではノンストップとなる。当初は神立駅東口発着だったが、現在は西口発着となっている。
神立駅東口 - 下稲吉 - つくば国際大学東風高校
かつては関東鉄道石岡営業所→土浦営業所が運行していた。東風高校行きは朝のみ。神立行きは夕方のみ運行。夜の神立行きはノンストップである。2019年より神立駅西口発着から東口発着となった。
土浦駅 - おおつ野台 - 土浦協同病院 ※関東鉄道と共同運行
土浦駅東口・つくばセンター - 水戸駅 - 偕楽園※2010年4月26日に関東鉄道土浦営業所から移管
土浦駅 - 木田余中央 - ワークヒル土浦 - 神立本郷 - 神立駅※2006年10月1日廃止
土浦駅東口 - おおつ野台 - (おおつ野七丁目)- 土浦協同病院※2018年4月1日廃止
土浦駅西口 - 真鍋新町中央 - おおつ野台 - (おおつ野七丁目) - 土浦協同病院 - 霞ケ浦環境科学センター※2018年4月1日廃止
当所は貸切バスが主に配置されているが、上述の一般路線も受け持っているため、一般路線車も配置されている。以下、路線車の推移について記す。
1999年の関鉄観光バス発足時には元川崎鶴見臨港バスのいすゞ・CJM1台と1985年のつくば万博シャトル用に増備したいすゞ・LV2台、関東鉄道本体から移籍した北村ボデー架装のいすゞ・MR1台、富士重6E架装のいすゞ・LR2台が在籍していたが、老朽化や路線廃止に伴い、竜ヶ崎や水戸からの移籍車によって置き換えられて全廃した。<BR>
中古車はかつては千葉交通から日野・RJと、筑波大学の学内バスとして運用されていた日デ・RMが在籍していた。その後京成バスからエルガミオや日野・レインボーHRが当所に配置されている。