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池田厚子
池田 厚子 (厚子内親王)
池田 厚子(いけだ あつこ、1931年〈昭和6年〉3月7日 - )は、日本の元皇族。神社本庁総裁で、旧岡山藩主池田家第16代当主池田隆政の妻。勲等は勲一等。
皇籍離脱前の身位は内親王で、皇室典範における敬称は殿下。旧名、厚子内親王(あつこないしんのう)、諱は厚子(あつこ)、御称号は順宮(よりのみや)、お印は菊桜であった。伊勢神宮祭主(1988年 - 2017年)。
昭和天皇と香淳皇后の第4皇女子。第125代天皇・明仁(上皇)、常陸宮正仁親王の姉。
第126代天皇・徳仁(今上天皇)、秋篠宮文仁親王の伯母。
1931年〈昭和6年〉3月7日午後0時2分、昭和天皇と香淳皇后の第4皇女(第4子)として誕生。御七夜3月13日午前9時に浴場の儀、午前11時に侍従長鈴木貫太郎が遣わされて命名の儀が執り行われ、「順宮厚子(よりのみや あつこ)」と命名された。
学齢期以降、両親の元を離れ呉竹寮で姉妹と共に養育される。学習院初等科・女子学習院(在学中に新学制により学習院女子中等科・学習院女子高等科となる)を経て、学習院女子短期大学文科に入学。2年次に家庭生活科に転科し、同科を卒業。なお学習院時代の同窓生に久我美子久我侯爵家の令嬢。厚子内親王の結婚時に度々取材に応じている。がいる。
この間、弟継宮明仁親王(第125代天皇、現上皇)の家庭教師であった米国人作家E・G・ヴァイニング夫人から、学校の授業だけでなく、英語の教育を受けた。ヴァイニング夫人は、学校の授業で生徒たちに英語名を与えており、厚子内親王の英語名は『パトリシア』だった。ヴァイニング夫人は、女子高等科1年生頃の厚子内親王の学級で、初めて授業をしたとき、一目で内親王だと分かったとしたうえで、その様子を次のように記している。
1951年(昭和26年)春、中国・四国地方を訪問した際に岡山県岡山市の池田動物園や池田牧場を視察した。その後、後楽園荒手茶寮にて動物園と牧場の経営者である池田隆政と面会の機会が設けられ、隆政の精悍な姿が厚子内親王に強い印象を与えた。これはマスメディアに知られない形での、実質的なお見合いであった。隆政は備前岡山藩主の家系で、厚子内親王とは曾祖父久邇宮朝彦親王を同じくする又いとこ(はとこ)同士であった。
5月に入り、稲田周一侍従次長が隆政と面会し、香淳皇后が厚子内親王に意思を確認したことは、国民に「本人たちの自由意思を尊重した」と受け止められた。東京と岡山は遠く、姉宮の和子内親王時ほど頻繁に会うことはできなかったが、二人は文通を交わした。また隆政は取材の直接的な質問に対して、厚子内親王のことを「エゝ、好きですね」と答え、厚子内親王も会うたびに「お互いの理解と愛情が深まる」と発言したと報じられた。
その後、6月末に正式に見合いの場が設けられて婚約が内定。仲人にあたったのは松平康昌。
同年5月17日に祖母・皇太后節子(貞明皇后)が崩御してから2か月足らずの時期であったが、実父である昭和天皇は、第1期の服喪期間の50日間が過ぎた7月10日、田島道治宮内庁長官に命じて順宮厚子内親王と池田隆政との婚約が内定した旨を公式に発表させた。なお、1947年(昭和22年)に廃止された皇室服喪令によれば、祖母である貞明皇后に対する皇女厚子内親王の服喪期間は150日であった(最長は昭和天皇などで1年間となる)。服喪期間中に、さらには皇族会議も経ず、昭和天皇自らの裁可による婚約発表は異例であった。
元華族とはいえ内親王の結婚相手が、首都から遠距離にある岡山県、しかも農場主というのは極めて異例なことであった。しかし「岡山(=地方定住)」「牧畜業」というキーワードにより、
皇族・内親王と言う高貴な存在が、国民の身近に「降り」てきた象徴的な出来事として受け止められた。牧場主の妻となる覚悟について母后から問われた厚子内親王は、キッパリと「はい」と答えたという。
1952年(昭和27年)4月、厚子内親王は新居を確認するため2泊3日で岡山県を訪問した。この際、二人の仲睦まじく微笑ましい姿が盛んに撮影され、報じられた。この後、皇族全員の喪が明けた同年1952年(昭和27年)5月24日に納采の儀、9月16日に告期の儀が執り行われた。婚礼準備に際しても、姉宮同様、質素ぶりが強調されて報じられた。朝鮮戦争による好景気(朝鮮特需)によって国民生活も豊かになりつつあったが、それでもなお一般女性に比して豪奢であると批判もあり1959年(昭和34年)3月5日、衆議院内閣委員会において木原津與志議員(日本社会党)は「こういう現実の国民生活の中で、皇女がお嫁に行かれるのについて貨車何両も連ねた嫁入り道具を持っていかれるということは、同じ婚礼でありながらあまりに差がひど過ぎるという声が当時民間にあった」と批判したが、宇佐美毅宮内庁長官(当時)は「人目を驚かすような御準備ができるはずもございません」と完全に否定している。、皇室の民主化と再権威化の矛盾が表面化しはじめていた。
10月10日に隆政へ降嫁し、皇籍を離脱(臣籍降下)した。皇居前広場にはバスツアーの観光客をはじめ5000人が、高輪の光輪閣前には3000人が詰めかけて厚子内親王を祝福する熱狂ぶりであった。婚礼には、姉鷹司和子の時と同じく、天皇・皇后が揃って参列する予定であったが、父天皇は風邪のため出席を断念した。また、このとき皇后は初めて公の場で和服を着用し、慶事の話題に花を添えた。
夫妻は婚礼から5日後に寝台列車で岡山に向かったが、東京駅でも盛大な見送りがあり「もみくちゃにされた」と報じられた。岡山県では三木行治知事が厚子を特別扱いすべきではないと表明していたにも関わらず、岡山駅には1万人が集う熱狂的な奉迎が行われ、オープンカーによるパレードも車が立ち往生する混乱となった。あまりの熱狂ぶりに、10月下旬には隆政自身が、以後の招待を辞退する旨を記者会見を開いて表明した。
池田隆政と厚子夫妻は、1953年(昭和28年)2月に有限会社池田産業を設立。1960年(昭和35年)5月には株式会社池田動物園となり、隆政は園長に就任している。
1964年(昭和39年)4月29日には勲一等宝冠章受章。日本赤十字社岡山県支部有功会名誉会長などを務める。
1965年(昭和40年)頃、敗血症を患い、岡山大学医学部附属病院に長期入院。すでに長姉の東久邇成子が癌で死去しており、身を案じた天皇・皇后は頻繁に岡山県へ見舞いのため行幸啓した。回復後は天皇・皇后の他、実弟である皇太子明仁親王・同妃美智子ら皇族が岡山県を訪問した際に、厚子が案内役を務めることもあった。
姉の鷹司和子の退任を受け、1988年(昭和63年)より伊勢神宮祭主を務める。2012年(平成24年)4月26日、補佐役に姪の黒田清子が臨時祭主に就任した。同年7月、隆政と死別。
2017年(平成29年)6月19日付で、伊勢神宮祭主を退任し、神宮祭主には黒田清子が就任したことが公表された。
『思い出の昭和天皇-おそばで拝見した素顔の陛下』光文社、1989年(平成元年)- 他の皇族・元皇族らと共著。
父:昭和天皇
母:香淳皇后
祖父:大正天皇
祖母:貞明皇后
兄弟:東久邇成子 - 久宮祐子内親王 - 鷹司和子 - 池田厚子 - 第125代天皇・明仁 - 常陸宮正仁親王 - 島津貴子
甥姪:第126代天皇・徳仁 - 秋篠宮文仁親王 - 黒田清子
夫:池田隆政
義父:池田宣政(侯爵)
道宗 (真宗門徒)
道宗(どうしゅう、生年不詳 - 1516年)は、室町時代後期の浄土真宗信徒。俗名は弥七または弥七郎。越中国五箇山赤尾谷の出身であることから赤尾の道宗とも称される。
蓮如の教化を受け、浄土真宗の教えに傾倒し、自ら道場を開いて信仰の宣揚を図った。蓮如の御文を書写するとともに「道宗二十一箇条」を定め、真宗の信徒としてあるべき道を極めることを試みた。行徳寺(南砺市西赤尾)や道善寺(南砺市新屋)の開基となったと伝えられている。早くから往生人の一人に数えられ、後世妙好人の代表とされた。
国鉄ED18形電気機関車
国鉄ED18形電気機関車(2代)
国鉄ED18形電気機関車(こくてつED18がたでんききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)及びその前身である鉄道省が、旅客用電気機関車等の改造により製作した直流用電気機関車である。
ED18形には、その性格により下記の2種が存在する。本項においては、それぞれED18形 (初代)、ED18形 (2代)と呼称することとし、双方について記述するものとする。
初代:鉄道省が1931年(昭和6年)から1935年(昭和10年)にかけて、ED52形4両を勾配線区の中央本線(新宿 - 甲府間)で使用する車両として、歯車比を増大する改造を施工して改番したもの(ED18 3 - 6)。
2代:国鉄が1953年(昭和28年)から1955年(昭和30年)にかけて、ED18形(初代)1両及びED17形2両を線路規格の低い飯田線(飯田 - 辰野間)で使用する車両として、軸重軽減改造を施工し改番したもの(ED18 1 - 3)。
いずれも1925年(大正14年)の東海道本線東京 - 国府津間電化に際して、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社(English Electric & Co.,/英国電気)で製造され、輸入されたものを種車としており、ED17形やEF50形と同じく「デッカー」の一党である。
ED18形(初代)は、前述のように東海道線電化に際してイギリスから輸入されたED52形を、中央本線用として、1931年から1935年にかけて、歯車比の増大(2.56→4.33)改造を大宮工場(現在の大宮総合車両センター)において実施し、改番したものである。ED52形全6両のうち、3 - 6が改造の対象となり、改造後も元の車番を踏襲してED18 3 - 6となった。
ED50形とED52形は、この改造によって基本的に同形・同性能になったが、内部機器の配置が異なることから、ED17形と本形式に別れた。
1号機、2号機については、将来の改造に備えて欠番のままとされた。しかし、種車として想定されたED521, 2は、1943年(昭和18年)に同様の改造を受けたものの、ED18形にはならず、直接ED17形(22, 23)に改番されてしまった。
太平洋戦争後の1950年(昭和25年)、ED18 4 - 6の3両は、電気機器を国産のものに交換する装備改造を受け、ED17形(19 - 21)に編入された。残ったED18 3は、1953年(昭和28年)にED18形(2代)に改造された。
ED18形(2代)は、線路規格の低い飯田線北部地区で使用するため、軸重軽減改造をED18形(初代)及びED17形(旧ED50形)に対し、浜松工場において施工したものである。具体的には、戦前に製作されたDD10形電気式ディーゼル機関車が履いた台車の設計を基本とする、動軸間に軸重のみを負担する走軸を1軸追加した台車(HT62形。軸配置:A1A)を新製して、従来の台車と交換するという大掛かりなものである。
1953年に、ED18 3を種車として改造が行なわれたが、形式番号とも改められなかった。翌1954年(昭和29年)には、ED17 17を種車としてED18 1が、1955年にはED17 16を種車としてED18 2が改造落成し、所期のとおり中部天竜機関支区に配置され、飯田線でED19形とともに貨物列車牽引用に使用された。
1975年(昭和50年)に3号機が、1976年(昭和51年)に1, 2号機が貨物営業から撤退、1号機と3号機が廃車された。2号機は浜松工場の入換機に転用され、ED11 2を置き換えた。同機の車籍は1979年(昭和54年)に抹消され、一旦は形式消滅となった。ED62 14が入換機に転用された後は同工場で静態保存されていたが、1991年(平成3年)に佐久間レールパークに移された。
1992年(平成4年)、EF58形とともにトロッコファミリー号の牽引機に抜擢され、走行可能な状態に整備され営業復帰を果たしたが、2005年(平成17年)に故障により再び引退し、浜松工場に戻った。2009年(平成21年)3月31日付で除籍され、2011年(平成23年)3月からは、リニア・鉄道館で展示されている。
猪俣津南雄
猪俣 津南雄(いのまた つなお、明治22年(1889年)4月23日 - 昭和17年(1942年)1月19日)は、日本の経済学者。マルクス経済学労農派の論客の一人。
新潟県新潟市生まれ。長岡中学を卒業のころ生家が没落し、苦学して早稲田大学専門部政治経済学科の三学年に編入し、1913年に卒業後研究科に進学、東京外国語学校の夜間にも通う。郷里の篤志家の援助を受けて、1915年に渡米、ウィスコンシン大学の大学院などで農業、経済学、哲学を学び、1921年に帰国すると早稲田大学講師となり、経済学史と農業政策を教える。翌年結成された日本共産党に入党するが、検挙され、早大も辞職。再建後の共産党には、見解の相違から入党しなかった。後に日本大衆党に入党するが、山川均らと対立して除名される。
在野の学者として、農業問題を中心に論文を発表し続ける。
1937年の人民戦線事件で検挙されるが、腎臓炎悪化のため1939年に執行停止し入院。その後妻と別府温泉や佐渡島で療養したが、1942年に尿毒症の発作により青山の自宅で死去。
アメリカ滞在中に大学院の同級生として知り合ったベルタ・ゲール(Bertha Gehr)と結婚するが、のちに離婚。ポーランド系と言われる東欧系ユダヤ人のアメリカ移民であるベルタは共産主義者で、猪俣がアメリカでマルクス主義に近づき、当地の社会主義者と交流を深めるきっかけを作った。片山潜の助手だった田口運蔵は「猪俣の妻は、ロシア生まれで米国で教育を受け、ニューヨークのロシア移民学校の教師をしていた」としている。1920年代初頭に片山とベルタに遭遇した東欧系ユダヤ人の劇作家ショーレム・アレイヘムは、ベルタをロシア系ユダヤ人と記し、見た目がまるで日本人のようで驚いたと書いている。猪俣が帰国の際に一度別れたが、その後来日し、猪俣が拘留中の1938年に正式に離婚、帰国費用を含むしかるべき金額を猪俣の支援者から受け取り帰国した。
ベルタと離婚した翌月、長い間実質的な妻であった『婦人公論』の元編集者・大塚倭文子(1905-1974)と再婚する。倭文子は高瀬真卿と柳橋の芸者の子で、父親が没したため進学を諦めて17歳で中央公論社で働きはじめ、18歳で当時常連執筆者だった猪俣の愛人となり、猪俣没後に猪俣の弟子である高野実と再婚し、高野孟と津村喬の兄弟を儲けた。次男の津村はのちに父親と猪俣津南雄研究会を発足。倭文子の父方叔父に小山松吉、その孫に山下洋輔。
テイルズ オブ コモンズ
『テイルズ オブ コモンズ』(Tales of Commons、略称:TOC / コモンズ)は、2005年10月14日よりナムコから配信されているiモード用アプリケーションゲーム。2008年8月28日からはEZアプリ (BREW)版としても対応。ジャンルはRPG。
同社のゲーム・『テイルズ オブ』シリーズの携帯電話用アプリゲーム第3弾(ミニゲームアプリは除外)。完全オリジナル作としては第2弾となる。ジャンル名は「変わりゆく世界 信じる想い 共に歩んでゆくRPG」。世界観のテーマは、テイルズ オブ+和+オリエンタル+琉球。キャラクターデザインは椎名優。全5章。
『テイルズ オブ ブレイカー』の好評を受け制作された本作はよりグレードアップした内容が求められたこともあり、各種改良の結果、家庭用ゲーム機に近いプレイ感覚が得られるようになった。また、本作からは携帯アプリゲームでは初となる、主題歌が採り入れられている。スキットも追加された。
人間が誕生したときにその対の存在として神殿に現れ、その人間のパートナーとして生きていく、龍の姿をした生き物。大戦以降は誕生しなくなり、現在は機械じかけの人工ジルフィクシィが支給されている。
ユピテルとユンファヤングという二つの国家がある世界。
龍鉄練造学で発展してきた国で、科学分野が盛んである。龍鉄鋼を作り出す技術を発明したことで急激な発展を遂げた。
また、軍隊や兵器を持つ国としても知られ、龍鉄騎士団と呼ばれる精鋭部隊を持っている。先の大戦の発端となった国。
主に蒼魔陣術の技術促進で発展した国。蒼魔陣術とは、魔法や陰陽道を極めた存在。国には神殿に建造などが多くあり、蒼魔陣術の信仰度も高い。また、蒼魔陣衆と呼ばれる部隊を持っている。
華皇旅団(かおうりょだん)
伝説の秘宝「華皇輪」を集めている集団。
華皇輪(かおうりん)
世界を構成している要素が振り分けられた鏡。6つすべてをそろえることで、世界の再生、または滅亡させる儀式が可能となる。
「キセキ」
歌 - 植村花菜
アルヴィン (Alvin)
18歳 / 男性 / 身長175cm / 体重60kg
本作の主人公。冒険好きで、好奇心旺盛の明るい。父はユピテルの龍鉄騎士団で、母はユンファヤング人である。亡くなった両親の遺産で不自由なく暮らしていたが、自分の母親の故郷を訪れるため旅に出て、セフィナと出会う。武器は片手剣。
セフィナ (Sefina)
声 - 河原木志穂
17歳 / 女性 / 身長163cm / 体重48kg
本作のヒロイン。ジルフィクシィの誕生を願い、神殿に通い続ける。亡くなった母親が、ジルフィクシィに生まれ変わると信じている。大戦時に故郷と両親を亡くしたことから、ユピテル人を毛嫌いしている。しっかりした性格。武器は蒼魔棍棒。
清雲 (せいうん / Seiun)
声 - 青山穣
40歳以上 / 男性 / 身長185cm / 体重80kg
華皇旅団持国方面隊長。以前はフェルス、キーナと行動していた。礼儀正しい性格だが、頑固な一面も。武器は刀で、二刀流の使い手。
ユウ (You)
声 - 岡嶋妙
15歳 / 女性 / 身長158cm / 体重45kg
何を考えているのかわからない少女。天然ボケな性格をしている。いつもマイペースで掴み所がない。天然でローテンポな性格で、アルヴィン達を振り回す場面もちらほら。大きな秘密をもっているらしい。武器はパラソル。
声 - 根津貴行
華皇旅団増長方面隊長。孤児だったが、ユピテルの大統領に拾われ、施設で戦闘の訓練を受け育つ。武器はダブルセイバー。
声 - 武田華
華皇旅団増長方面副隊長。フェルスに恋心を抱いている。武器は蛇腹剣。
藤林 凛(ふじばやし りん)
華皇旅団のくノ一。
百地 龍蔵(ももち りゅうぞう)
戦災孤児だった凛の師匠である忍頭。
声 - 古田信幸
ジルフィクシィの王。
琉球風の衣装を着た謎の女性詩人。モデルは本作の歌を担当した本人。
== スタッフ ==
ディレクター - 郷田努
企画・原案・原作 - 郷田努
シナリオ - 郷田努 / 米持亜希子
キャラクターデザイン - 椎名優
テイルズ オブ モバイル ザ・コンプリートガイド ISBN 978-4-04-867113-2
ディエゴ・ルナ
Diego Luna
ディエゴ・ルナ・アレクサンダー(Diego Luna Alexander, 1979年12月29日 - )は、メキシコの俳優、映画監督。
トルーカで生まれ、メキシコシティで育つ。母親のフィオナ・アレクサンダーはイングランド人の衣装デザイナーであったが、ディエゴが2歳の頃に交通事故死した。父親のアレハンドロ・ルナはメキシコ人のセットデザイナーとして映画や舞台で活躍、ディエゴを度々舞台に連れ出して指導し、彼の俳優志望への道を形成させた。
ガエル・ガルシア・ベルナルとは幼馴染で、6歳の時に共に舞台デビュー。多くのテレノベラに出演した後、2005年にガルシアと共に映画製作会社カナナ・フィルムを設立し、シウダー・フアレスで発生した300人の女性殺害事件を題材としたドキュメンタリー番組をゴールデン・フェニックス・プロダクションと共同製作している。
メキシコのソープオペラや舞台で活躍し、2000年に『夜になるまえに』でハリウッドにも進出。2001年にガエルと主演した『天国の口、終りの楽園。』が国内外でヒット、ヴェネツィア国際映画祭・マルチェロ・マストロヤンニ賞を受賞。2007年9月には第4回スペイン・ラテンアメリカ映画祭のため日本を訪れた。2008年2月に女優のカミラ・ソディと結婚するが、2013年3月に離婚している。2008年8月12日、ロサンゼルスで長男のジェロニモが誕生。2010年7月1日には娘(フィオナ)が生まれた。娘の名前は母の名前から取っている。
2012年にはセザール・チャベスを題材にした伝記映画『César Chávez』で監督デビューした。2015年に『マッドタウン』の起用され、撮影に参加した。また、カンヌ国際映画祭の「ある視点」部門の審査員を務めている。
吉川日出男
吉川 日出男(よしかわ ひでお、1944年8月1日 - )は、日本の法学者。専門は、民法・環境法。特に不法行為法を研究。札幌学院大学名誉教授。富山県射水郡下村(現 射水市)出身。
1967年3月専修大学法学部卒業。1974年3月専修大学大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学。1976年10月札幌短期大学講師、1977年4月札幌商科大学商学部助教授、1982年4月同商学部教授、1984年4月札幌学院大学法学部教授、1997年3月同理事、2000年4月札幌学院大学大学院法学研究科長、2002年4月札幌学院大学法学部長。2013年3月定年退職。同名誉教授。
『基本判例・現代社会と法』札幌学院大学民事法研究会編(中央書房、1978年)
『財産法入門』小川賢一・落合福司・久々湊晴夫・鈴木敬夫・高橋敏・山口康夫と共著(中央経済社、1987年)
『現代法講義』小川賢一・落合福司・久々湊晴夫・鈴木敬夫・山口康夫と共著(中央書房、1989年)
『講説民法(債権各論)』山口康夫・野口昌宏・加藤照夫 編(分担執筆、不磨書房、1999年)
『講説民法(債権総論)』木幡文徳・久々湊晴夫・野口昌弘・菊博・藤泰一・山口康夫・田口文夫と共著(不磨書房、2001年)
『やさしい法学(第三版)』小川賢一・宇田一明・落合福司・久々湊晴夫・鈴木敬夫・山口康夫と共著(成文堂、2001年)
『やさしい民法(第二版)』小川賢一・落合福司・久々湊晴夫・山口康夫と共著(成文堂、2002年)
カラシナ
カラシナ(芥子菜、辛子菜、Brassica juncea、Mustards)はアブラナ科アブラナ属の越年草。「芥」でカラシナを意味し、「芥子」はカラシナの種子の意味。
別名ともされるセイヨウカラシナは、カラシナの原種である野生種が、明治期以降に帰化植物となったもの。
クロガラシ(Brassica nigra: ゲノム構成BB, 2n = 16)とブラッシカ・ラパ(B. rapa: ゲノム構成AA, 2n = 20)の両方のゲノムを持つ複二倍体(ゲノム構成AABB, 2n = 4x = 36)で、中央アジア原産といわれる。中央アジアから中国にかけて、アブラナの交雑、あるいはクロガラシとアブラナの交雑により生じた品種と考えられている。
日本への伝来は弥生時代ともいわれ、平安時代である延喜年間(901年 - 923年)編纂の『本草和名』や承平年間(931年 - 938年)編纂の『和名抄』に記載がある。
また、川沿いの土手などにも野生化して生えている。高さは1 - 1.5メートル (m) 。春に開花し、アブラナに似た黄色い花を咲かせる。
辛味成分のシニグリンを含み、種子はからし粉の原料に使われる。葉や茎は、漬物やお浸し、炒め物などにして食べられている。
中国北部で栽培されていて、日本では北海道や東北地方を中心に栽培されている。耐寒性は高い作物で、発芽適温は25度前後とされる。葉を食べる場合の栽培期間は約3か月ほどで、春まきで初夏に収穫する栽培法と、秋まき(晩夏)で晩秋に収穫する栽培法がある。
畑は元肥を入れてよく耕してから平らな畝を作り、筋まきで種をまく。発芽したら何回かに分けて間引きしながら育て、株どうしの間を35センチメートル (cm) ほど空けるようにする。草丈が7 - 8 cmくらいに生長したら、追肥と中耕を行う。草丈が25 cmほどになったころが収穫適期で、間引きを兼ねて適宜、株ごと収穫する。
野菜(からし菜)として栽培され、旬は2 - 4月ごろとされる。葉や種子に特有の辛味があり、葉菜として食用にするもの、香辛料や油を採るものに分けられる。葉茎は長さ20 - 30 cmぐらいものがやわらかく、油炒めやおひたし、漬物、和え物、煮物、浅漬け、サラダなど幅広く利用される。タカナ(高菜)やザーサイ(搾菜)はカラシナの変種。久住高菜や阿蘇高菜などを利用した漬物はカラシナの一族として「カラシ菜漬」に分類されることがあり、福岡県北野町特産の山潮菜漬も「カラシ菜漬」の一種とされている。
葉は刻んだり茹でることで、辛味成分が増える。種子はからし(和からし)の原料となりオリエンタルマスタードとも呼ばれる。マスタード(洋からし)の原料として利用されるシロガラシは、同じアブラナ科の別種である。アブラナやカブなど、アブラナ科の植物は、辛味成分であるアリルイソチオシアネートの配糖体であるグルコシノレート(Glucosinolate: 代表的なものとしてシニグリンなど)をもち、種子は種によって差はあるが、いずれも油や辛味を持つ。
β-カロテンを多く含む緑黄色野菜で、ビタミンC、カリウム、カルシウムなどの栄養素を含んでいる。茹でて食べるときは、さっと茹でるようにするとビタミンCの流出が少ない。
あまり日持ちはしない野菜であるが、保存するときはポリ袋などに入れてから立てて冷蔵する。
カラシナ - 日本で出回っている「葉カラシナ」とよばれるもの。葉やに強い辛味があり、種も和からしの原料になる。
ちりめんカラシナ - 葉先がちりめん状に縮れた丸葉タイプのカラシナ。生で料理の付け合わせにしたり、漬物などにする。
サラダカラシナ - 葉に細かい切れ込みがあり「リアスカラシナ」ともよばれる。葉は緑色や赤色を帯びる種があり、サラダや鍋物などに使われる。
サラダザーサイ - カラシナとザーサイを交配して神奈川県三浦市でつくられたことから「ミウラーゼ」ともいう。葉がやわらかく、サラダや炒め物に向く。
マスタードグリーン - 葉の縁が細かく縮れていて、見た目はリーフレタスに似る。ピリピリした辛味があり、肉料理に合う。
ワサビ菜 - 葉に切れ込みがあるカラシナの一種で、さっぱりした辛味がある。生でサラダやサンドイッチに、また加熱しても張りがあることから鍋物にも向く。
シマナー(島菜) - 沖縄県のカラシナの仲間で、さわやかな辛味がある。塩漬けや炒め物などに多用され、塩漬するとチキナーとよばれ、炒めるとチキナーちゃんぷるーとよばれる。
このほか、宮崎県の一部(美郷町など)には「イラカブ」と呼ばれる在来品種がある。
アザミナ(学名:Brassica juncea var. crispifolia L.H. Bailey)別名:チリメンカラシ、ハゴロモカラシナ
カラシナ(学名:Brassica juncea var. cernua Jorb. et Hem.)
ザーサイ(搾菜)(学名:Brassica juncea var. tumida Tsen et Lee)
シュエリーホン(学名:Brassica juncea var. foliosa L. H. Bailey)
タカナ(高菜)(学名:Brassica juncea var. integrifolia (Stokes) Sinsk.)
タニクタカナ(学名:Brassica juncea var. rugosa Kitam.)
ダイシンサイ(学名:Brassica juncea var. bulbifera Mas.)
ツァイタイ(学名:Brassica juncea var. rugosa Kitam.)別名:タイシンツァイ、ターシンツァイ、イウツァイ、イウツァイシン
ニンスーカ(学名:Brassica juncea var. multisecta Bailey)別名:センスジハガラシ
ネガラシ(学名:Brassica juncea var. megarrhiza Tsen et Lee)
ホワチエ(学名:Brassica juncea var. napiformis Kitam.)
大分交通豊州線
〕
豊州線(ほうしゅうせん)は、かつて大分県宇佐郡高家村の日本国有鉄道(国鉄)日豊本線豊前善光寺駅から同郡四日市町の豊前四日市駅を経て同郡東院内村の豊前二日市駅までの間(走行区間はすべて現・宇佐市)を結んでいた、大分交通の鉄道路線である。当初から経営は苦しく、少ない客貨の輸送量の上に自動車の攻勢と久大本線の開通で収入は減少、さらに自然災害にも苦しめられた。元々、玖珠郡玖珠町まで路線を延ばす予定であったが、経済的理由から放棄された。累積赤字を抱えバス代行にした矢先のルース台風の被害により廃止を迎えた。
1932年(昭和7年)12月当時
路線距離:15.5km
駅数:9
軌間:762mm(特殊狭軌線)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
列車本数:豊前善光寺 - 豊前二日市間11往復(他、朝に豊前善光寺 - 豊前四日市間1往復)
所要時間:全線55 - 69分
1950年(昭和25年)5月改正当時
列車本数:豊前善光寺 - 円座間6往復
所要時間:全線76 - 78分
豊州線は国鉄四日市駅(豊前善光寺駅)を起点とし高家、八幡、四日市町、豊川、両川を経て安心院村までの軽便鉄道を敷設し将来は日出生台陸軍演習場に延長することを地元有志が立案したことがはじまりであった。1911年(明治44年)7月に鉄道免許状が下付されたので会社設立に向け株式募集をすすめた。1912年(明治45年)5月28日創立総会を開催し、名称を日出生鉄道、資本金を30万円として初代社長には水之江文二郎が就任することになった。1913年(大正2年)2月15日に着工となり、1914年(大正3年)3月に注文していた機関車2両、客車2両、貨車8両が到着すると工事列車に使用した。3月31日に新豊川まで完成したので鉄道院の竣工監査を合格すると5月に四日市- 新豊川間が開業となった。その後延伸開業を繰り返し1922年(大正11年)2月に豊前二日市まで開通したが安心院村までの敷設免許は失効した。しかし経営は苦しく社長交替や減資を繰り返した。1926年(大正15年)に乗合自動車に対抗するべくガソリンカーを導入し増発するもの経営は好転せず、さらに1929年(昭和4年)12月久大線豊後森駅開業により日出生台行きの貨物は皆無となった。
そんな状況のなか社長に就任したのは当時相模鉄道の社長であった南俊二であった。南は1929年(昭和4年)4月に社長に就任すると豊州鉄道と社名を変更し、軌間を国鉄と同じ1067mmにするため資本金を50万円にして再建に乗り出すことになった。じつは南俊二の狙いは「ハイリスクを承知で不振企業に照準を合わせ、最安値で株式を取得し経営権を握り、強引に整理を推進し株価急回復後に売り抜けて短期間に極大の利鞘を狙う」ことであった。ところが不況で思うようにはいかず南の投資は失敗に終わり、1931年(昭和6年)1月に社長を退任。豊州鉄道は同年上期に債務不履行のため債権者である日本勧業銀行より競売に付せられることになった。ところがわずか11万円と評定されたため整理を図り、勧銀の債務額を除き借入金及び未払金を桐田益夫ら旧重役3人で弁済することになった。前任の日出生鉄道社長の桐田が復帰したがまもなく過労と心労から死亡し、後任社長は京王電気軌道取締役で四日市町出身の渡辺孝が就くことになった。
1911年(明治44年)7月18日 鉄道免許状下付(高家-安心院間)。
1912年(明治45年)5月28日 日出生鉄道株式会社設立。
1914年(大正3年)5月23日 日出生鉄道(ひじゅうてつどう)により、四日市(後の豊前善光寺) - 新豊川間開業。
1915年(大正4年)
2月2日 城井駅を城駅に改称届出。
12月6日 新豊川 - 三又川間開業。
1918年(大正7年)6月10日 鉄道免許取消(宇佐郡東院内村 - 同郡安心院村間)。
1919年(大正8年)4月26日 三又川 - 円座間開業。
1921年(大正10年)6月16日 鉄道免許状下付(宇佐郡東院内村 - 同郡安心院村間)。
1922年(大正11年)2月4日 円座 - 豊前二日市間開業。
1923年(大正12年)7月19日 鉄道免許失効官報掲載(指定の期限内に宇佐郡東院内村 - 同郡安心院村間の工事施工認可申請を為さざるため)。
1924年(大正13年)2月1日 四日市駅を豊前善光寺駅に改称。
1925年(大正14年)1月1日 四日市町駅を豊前四日市駅に改称。
1929年(昭和4年)
4月22日 相模鉄道社長南俊二が社長に就任。
4月24日 豊州鉄道と改称。
1929年(昭和4年)5月13日 競売期日決定。
1931年(昭和6年)12月9日 四日市町出身の京王電気軌道取締役の渡辺孝が社長に就任。1941年に死去するまで現職。
1945年(昭和20年)4月20日 大分交通へ合同。大分交通豊州線となる。
1951年(昭和26年)
1月10日 混合列車1往復としバス代行とする。
8月11日 トラック便により貨物代行となる。
10月14日 ルース台風により拝田 - 三又川間の第2駅館川橋梁の橋脚が倒壊し全線休止。
1953年(昭和28年)9月30日 全線廃止。
豊前善光寺駅:国鉄日豊本線
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計、地方鉄道軌道統計年報各年度版
A1・A2 1913年ドイツハノマーグ製。1931年A2廃車
A3 1922年枝光鉄工所製1931年廃車
A10 1938年に耶馬渓鉄道2を購入。1913年ドイツコッペル製。当初はA15と付番されていた。
C159 1947年に釜石製鉄所より購入。1935年本江機械製作所(立山重工業)製
C11・12 1949年に栃尾鉄道より購入。1942-1943年本江機械製作所(立山重工業)製
ケ95 1949年国鉄から払下げられた1921年大日本軌道鉄工部製の元佐世保鉄道4。詳細は佐世保鉄道1号形蒸気機関車を参照。
G101 1931年にガソリン機関車を導入したが能力不足の上故障がちで1939年廃車
ホハ1・2 1914年博多工作所製定員40人
ケホロハ1、ケホハ3 1914年梅鉢鉄工所製。履歴はケホロハ1→ケホハ3(2代目)、ケホハ3→ケホロハ2→ケホハ4
ケホハニ1 1917年梅鉢鉄工所製定員26人。1935年廃車
ケコハ490-493、497-499、ケコハニ880-883 これらは松浦線で使用されていた客車を国鉄から払下げられた。ケコハ490-493、497-499は元佐世保鉄道ハ10、ホハ12-14、ホハ18・19、フハ20。ケコハニ880・883は元宇和島鉄道の客車
ジ1-3 1926年丸山車両製の単端式気動車1931年ジ1廃車。ジ2・3は客車化され1949年廃車
ジ11・12 1931年雨宮製作所製
ジ13 1935年宮谷鉄工所製。
大交北部バス(善光寺駅 - 乙女・糸口 - 四日市)
大交北部バス(四日市 - 円座 - 二日市 - 安心院)
道昌
道昌(どうしょう、延暦17年3月8日(798年3月29日、一説に延暦18年) - 貞観17年2月9日(875年3月20日))は、平安時代前期の真言宗僧。俗姓は秦氏。讃岐国香川郡香河郡の出身。
14歳で奈良元興寺の明澄に三論教学を学んだ。年分度者として弘仁9年(818年)、東大寺で得度、受戒した後、天長5年(828年)、神護寺(あるいは東寺)で空海に真言密教を学び灌頂を受けた。天長6年(829年、に現在の京都嵯峨嵐山の中腹にある葛井寺(かどのいでら)に参籠し、空海の修した虚空蔵求聞持法を自らも修した。同寺には虚空蔵菩薩を安置して中興、後の貞観10年(868年)に寺号を法輪寺に改めた。
天長7年(830年)、仏名会に参列した折に淳和天皇に召された。天皇は、「君主の殺生と臣下の殺生のどちらが罪が重いのか?」と尋ねた。道昌は「君主は己の贅沢のために殺生を行うためにその罪は重いが、臣下の中には生活のためにやむを得ず殺生を行う者もいる。なのに君主はそれすら禁止している。従って、君主による山沢からの供御のほうが殺生の罪が深い」と説いた。これを聞いた淳和天皇は、以降は贅沢のための殺生を戒め倹約を行う一方、山沢の禁を緩めて貧しい者が狩漁によって食を得ることを許したという(『日本三代実録』『元亨釈書』)。これを機に道昌は宮中の仏名懺悔の導師となり、貞観16年(874年)までつとめ上げている。後に淳和天皇皇子の恒貞親王が、承和の変で廃太子とされ出家した際、道昌はこれを弟子に迎えている。
薬師寺最勝会、興福寺維摩法会の講師など多くの法会に招かれており、生涯までに講じた法華経は570回にのぼった。承和3年(836年)には広隆寺・隆城寺・元興寺の別当を歴任している。貞観6年(864年)、権律師に任じられ4年後に律師となり、貞観16年(874年)には少僧都まで昇進した。
承和年間(834年-848年、貞観年中(859年~877年)の説もある)、京から法輪寺への大堰川(現在の桂川)の架橋をはじめ、洪水対策として堤防を改築するなどし、行基の再来と称された。
森戸事件
森戸事件(もりとじけん)は、1920年(大正9年)に起きた経済学者・森戸辰男の筆禍事件である。
東京帝国大学助教授・森戸辰男はこの年、経済学部機関誌『経済学研究』にロシアの無政府主義者クロポトキンに関する「クロポトキンの社会思想の研究」を発表した。このことが上杉慎吉を中心とする興国同志会から「学術の研究に非ず、純然たる無政府主義の宣伝」と攻撃を受けて、雑誌は回収処分となった。さらに、新聞紙法第42条の朝憲紊乱罪により森戸は起訴され、文部省に従った当時の東大総長山川健次郎によって休職処分となる。『経済学研究』の編集を担当していた大内兵衛(当時の助教授)も掲載の責任を問われて起訴される。
10月2日、大審院(当時の大審院検事局検事総長は平沼騏一郎で1月11日に興国同志会の訪問を受けている)は上告を棄却して有罪が確定。「社会理想としての無政府主義」と「実行方針としての無政府主義」は峻別すべきと主張した森戸は結果的に禁錮刑だったのに対して大内は「森戸論文は不穏当と思った」「自分は国家主義の方面からの社会改良論者である事を明かにして置く」と釈明して罰金刑のみとなった。両名は失職し、同じ頃ILO日本代表派遣問題をめぐって東大を辞職した師の高野岩三郎とともに大原社会問題研究所に参加、同所の中核メンバーとなった。その後、大内は復職したが、人民戦線事件で検挙、再び東大を追われた。
同じ経済学部の教授である渡辺銕蔵などは、森戸の論文は論理も学術的価値もない、と批判した。
東大の学内からは、言論の自由の否定に対して学生の間から反発が起こり、森戸擁護の学生大会が連日行われた。吉野作造率いる新人会も森戸擁護の論陣を張った。この事件によって大学生らエリート知識人が反体制派に追いやられるようになり、後々には昭和研究会などにおいて革新的な国政運営が行われるようになる。
なお、岸信介は森戸を排斥した興国同志会に属していたが、この事件をきっかけに興国同志会をともに脱退した鹿子木員信と大川周明の支援を受けて「日の会」を結成している。北一輝に傾倒し、革新官僚としての満州国での活躍や戦後の社会党からの出馬検討など、岸はマルクス的社会主義にある種の共感を持っていたとされる2021-05。
高水山
高水山(たかみずさん)は東京都青梅市にある標高759mの山である。岩茸石山(標高793m)、惣岳山(標高756m)と共に高水三山とよばれ、東京近郊のハイキングコースあるいは手頃な登山コースとして人気がある。
山頂には真言宗豊山派の高水山常福院があり、4月の第2日曜日には古式ゆかしい獅子舞(高水山古式獅子舞)が披露されている。
高水山の開基は円珍(智証大師)といわれており、鎌倉時代の有力な御家人である畠山重忠は、ここの不動明王に深く帰依し不動堂を再建したが、数度にわたる山火事のため焼失し現在の不動堂は1822年に再建されたものである。
また、高水山常福院には近年まで畠山重忠奉納の品(鎧、刀剣等)が伝えられていたという。
一般的には軍畑駅から登れる。他の方法としては、岩茸石山から尾根を縦走するか、都営バス上成木バス停から登ることもでき、車で山頂直下の駐車場に停めて登る方法もある。(但し、林道に付き走行には注意を要する。)
ポートレイク号
ポートレイク号(ポートレイクごう)は、兵庫県神戸市と島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バス路線である。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
中国ジェイアールバス(島根支店)
朝の出雲市発便・夕方の三宮発便を担当。
全区間1人乗務のワンマン運行。
神姫バス(神戸営業所)
朝の三宮発便・夕方の出雲市発便を担当。
神姫バス神戸三宮バスターミナル - 勝央SA間を神戸営業所の乗務員が1人乗務、勝央SA - 出雲市駅間を津山営業所の乗務員が1人乗務で担当する。
島根県内のみの乗降は不可。
中国ジェイアールバス運行便は安富PA(加西SA・三木SAの場合もある)・蒜山高原SAで休憩する。
神姫バス運行便は勝央SAで休憩・乗務員交代する。
神戸市内 - 阪神高速32号新神戸トンネル - 阪神高速7号北神戸線 - 六甲北道路 - 神戸三田IC - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 山陰自動車道 - 松江中央IC - 松江市内 - 松江西IC - 山陰自動車道 - 斐川IC - 出雲市内
1日2往復(昼行便2往復)
2001年(平成13年)7月18日 - 中国JRバスによりポートレイク号(神戸 - 出雲間)を運行開始。1日2往復。
2006年(平成18年)11月26日 - ミント神戸がオープン、ビル1階に新設された三宮バスターミナル発着に変更。
2007年(平成19年)7月20日 - 1日3往復に増便。
2008年(平成20年)7月1日 - 1日4往復に増便。
2010年(平成22年)9月1日 - 斐川インターに停車。
2012年(平成24年)7月20日 - この日より1往復が神戸空港発着となる。
2017年(平成29年)2月27日 - 昼行便が変則1往復(出雲市発:朝1便、三宮発:夕方1便)に減便。神戸空港発着は廃止。また、兵庫県内のルートが、神戸三田IC・新神戸トンネル経由に変更。
2019年(平成31年)4月19日 - 神姫バスの参入により、1日3往復になる。 出雲市駅と松江駅は神姫バスと中国ジェイアールバスで停留所が異なっていた。あわせて、三宮バスターミナルから神姫バス神戸三宮バスターミナル発着に変更。
2023年(令和5年)2月1日 - 夜行便は廃止となり昼行便のみの1日2往復に減便。
2023年(令和5年)4月15日 - この日から神姫バス便の出雲市駅・松江駅の停留所がJRバスと同じ駅前バスロータリー内に変更される。
原則として独立3列シート車(三菱ニューエアロクィーンI(神姫バス)またはいすゞ・ガーラ(中国ジェイアールバス))で運行される。
コンセント(神姫バス担当便のみ。中国JRバス担当便にも装備されている場合あり)
道正
道正(どうしょう、承安元年(1171年)- 宝治2年7月24日(1248年8月14日))は、鎌倉時代前期の曹洞宗の僧。俗名は藤原隆英。父は藤原顕盛、母は源仲家の娘。県山道正、道正庵隆英とも。
京都に生まれ、諸国を遍歴した後、1223年(貞応2年)に明全・道元とともに中国の宋へ渡って天童如浄のもとで大悟した。1227年(貞応6年)の冬、日本への帰途道元が病を得ると、神人が現れて一丸薬を与えられ、それを飲んだ道元はたちまち回復した。道正が神人に教を乞うたところ、神仙解毒の法を授けられたという。道正は日本に帰ると世俗を離れ、洛西の木下(現在の京都市上京区)に草庵を建てて篭居し、道正庵と号した。以後、道正庵の庵主は代々その医業を伝えた。
国鉄EF53形電気機関車
EF53形は、日本国有鉄道(国鉄)の前身である鉄道省が、1932年(昭和7年)から製造した直流用電気機関車である。
EF52形をベースに旅客列車用電気機関車として誕生した。EF52形に比べ高速性能の向上、機器類の信頼性と機能の向上が図られており、省形電気機関車の一つの完成形として、後続のEF56形、EF57形などの基本となった。1934年(昭和9年)までに日立製作所、芝浦製作所/汽車製造、三菱造船/三菱電機、川崎造船所/川崎車輛、日本車輌製造で19両が製造された。
本形式はEF52形をベースとしているが、EF52形に比べ、次のような点が変更されている。また、増備途中の13号機以降は外観に変化を伴う改良も行われている。
高速性能の向上を図るため歯数比を3.45から2.63に下げる。
制御段数を28段から25段に、単位スイッチを41個から36段に減らす。
電動発電機をクロス界磁付1基から電車と同様の励磁機付2基に変更。
パンタグラフを緩衝器付きのPS10Aに変更。
全長を20,600mmから19,920mmに短縮し、重量を108tから98.88tに軽減。
車体形状の変更でEF52形では車体下部に露出していた台枠を車体内に納め、元空気溜は床下装備とした。
13号機からは主電動機を62%弱め界磁付きのMT17Aに変更し定格速度を向上。
直流電化区間用の機関車で、登場間もなくは東海道本線東京 - 国府津、さらに1934年(昭和9年)の丹那トンネル開通後は沼津まで延長された電化区間において、特急「富士」・「つばめ」に代表される優等列車の牽引を中心に使用された。EF52形を上回るように設計された高速性能はそのような列車の牽引に適合しており、各部を改良した機器は取り扱いの面でも優れていた。
この高い性能と信頼性を受け、1934年製造分の13 - 19号機から出来栄え審査を経て16 - 18号機の3両がお召し列車用の機関車(17号機は予備機)に指定され、後に製造されたEF56形の6･7号機とともに、1954年(昭和29年)に後継のEF58形(60・61)が製造されるまで使用された。お召し列車の運用において、戦前はトラブル防止の観点から必ず重連で牽引、戦後は単機で牽引された。
太平洋戦争後は、暖房用の蒸気発生装置を搭載するEF58形が登場すると、本形式は蒸気発生装置を搭載しておらず、冬季に旅客列車の牽引を行う時は暖房車の連結を要したため、主力機の座を離れて高崎線などの地方の電化区間へ転属するか、東京周辺の小運転用に使用される様になった。1955年(昭和30年)8月の時点での配属先は1 - 15号機が高崎第二機関区、16 - 19号機が東京機関区。
1963年(昭和38年)、山陽本線瀬野 - 八本松間の急勾配区間「瀬野八」における補助機関車を無煙化する際、各種置き換え案が出されたが経費を考慮し、電車置き換えの進展で余剰気味となり数がまとまっていて、車両の状態が良かった本形式が改造対象となり、EF59形に改番された。改造に際しては、運用上必要な両数を改造する方式で何度かに分けて改造され、最後まで残っていた3両が1968年(昭和43年)に改造されたのを最後に、EF53形は形式消滅した。
改造後の車番は、落成順に1から付されており、旧番との関連性はない。
EF59形に改造後は、本来後継形式となるはずだったEF61形(200番台)の不具合もあり、EF67形の投入によって置き換えられるまで長期にわたって使用された。置換え後も数両が解体されることなく保管され、その中のEF59 10(EF53 1)は、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化時に継承され、展示用の不可動状態とはいえ西日本旅客鉄道(JR西日本)の車籍を2006年(平成18年)7月まで保持していたが、同年同月に除籍・解体されたことで廃形式となった。
全車がEF59に改造されたため完全な状態で残るものはないが、EF59 11がEF53 2に外観だけ戻されて、碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。製造所銘板は、軽井沢町立東部小学校に保存されている同じ芝浦製作所・汽車製造製のED42 2の物から拓本を取って作った複製品が取り付けられた。
また、EF59 1(EF53 8)が碓氷峠鉄道文化むらに、EF59 16(EF53 17)がカットボディとして日本貨物鉄道(JR貨物)の広島車両所に静態保存されている。なおEF59 10(EF53 1)がJR西日本の下関地域鉄道部下関車両管理室に保存されていたが、2006年(平成18年)7月に解体されている。
鵜澤總明
鵜澤 總明
鵜澤 總明(うざわ ふさあき、1872年9月4日(明治5年8月2日)- 1955年(昭和30年)10月21日)は、日本の弁護士、政治家。学位は法学博士。新字体で鵜沢 総明(うざわ ふさあき)とも表記される。旧名・惣一。
第一東京弁護士会会長、衆議院議員、貴族院議員、大東文化学院総長、明治大学総長、国際基督教大学評議員会議長などを歴任した。
青山学院大学学長を務めた経営学者の鵜澤昌和は次男。
1872年、千葉県長柄郡上太田村(現在の茂原市上太田)にて、富農、鵜沢巳之松の長男・惣一として誕生する。1886年に地元の太田小学校高等科を卒業。間もなく、校長鶴岡清治郎との縁故もあって、最年少の教員として同校に就職する。鶴岡が退任すると、村長の紹介の下で儒者の太田和斎に弟子入りし、石井菊次郎らとともに漢学を学ぶ。
その後上京し、1890年に第一高等中学校に入学したが、体調を崩して1年間休学する。1896年に帝国大学法科大学独法科に入学し、卒業後の1899年に横浜で弁護士事務所を開く。1908年に『法律と道徳との関係』で法学博士となる。
学生時代にクリスチャンとなり、1898年頃から一番町教会(現・富士見町教会)で植村正久の指導を受け、青年会幹部となる。1904年に植村が東京神学社を開いた際に講師のち理事を務めた。1906年には富士見町での新会堂建築に尽力した。
1908年5月、第10回衆議院議員総選挙で衆議院議員に当選し、以後当選6回。1917年(大正6年)4月、第13回総選挙で当選したが、衆議院議員選挙訴訟の結果、安房郡での選挙が無効となり、同年12月8日、千葉県知事により吉植庄一郎・木村政次郎・関和知・津田毅一・鵜沢宇八・柏原文太郎・磯野敬・加瀬禧逸・土屋清三郎と共に当選証書が取消され議員を退職し、同月に実施された再選挙で当選した。
所属先の立憲政友会では院内総務、協議員長、総務委員(党本部役員)を務め、1922年(大正11年)には顧問の一人に選出された。1928年に貴族院議員に推薦され、予算委員会や各種法律の修正委員会で活動したが、後述の相沢事件で相沢三郎中佐の弁護を担当したことで皇道派寄りの人物との誤解を受け、1937年9月13日をもって議員辞職を余儀なくされた。
戦前日本で起きた4つの大逆事件のうち、虎ノ門事件を除く3事件の弁護人を引き受けた。そのほかにも、弁護士として以下の事件の裁判の被告の弁護をした。
東京市参事会汚職事件 - 長谷川深造の弁護を担当。
幸徳事件 - 奥宮健之・岡本穎一郎・新田融(官選)、大石誠之助(私選)の弁護を担当。
第二次天津教弾圧事件 - 天津教教主竹内巨麿の所持するいわゆる古史古伝の竹内文書の不敬罪裁判。
極東国際軍事裁判 - 日本側の弁護団長を務めた。
昭和電工事件 - 大野伴睦の弁護を担当。
1901年に明治法律学校(のちの明治大学)講師に迎えられ、岸本辰雄に代わって「法学通論」の講義を担当した。1912年に明治中学校初代校長(のちの明治大学附属明治中学校)、1920年に明大法学部長、34年、43年、49年、51年には総長に選出された。また、明治大学雄弁会の初代会長でもある。明治大学および同附属中学校の構内に胸像がある。
大東文化学院(のちの大東文化学院専門学校)でも1927年以降第4代、5代、9代、12代総長を務めた。
1955年10月11日、私立学校振興会会長に推されたが、10日後の10月21日、心臓麻痺のため渋谷区千駄ヶ谷の自宅で死去。葬儀は明治大学記念館で校葬により行われた。
少年時代、父が冤罪で投獄されていたことがある。
クリスチャンらしく煙草や酒は好まなかったが、大食漢だったという。
『法学通論』明治法律学校講法会、1903年(明治36年)。[786000]
『法律辞解』明治法律学校講法会、1903年(明治36年)。[786216]
『法学通論』修学堂、1904年(明治37年)7月。[786001]
『法学通論』普通教育学会、1906年(明治39年)。[2937108]
『比較法制史』明治大学出版部、1906年(明治39年)。[787039]
『法律哲学講義』明治39年度、明治大学出版部、1906年(明治39年)。[786267]
『法律哲学講義』明治40年度、明治大学出版部、1907年(明治40年)。[786268]
『春秋論集』春秋社、1916年(大正5年)4月18日。[952476]
『洗塵』春秋社、1920年(対象9年)1月15日。[1874548]
『法律と道徳との関係』王道解説の基礎的提案、大東文化協会、1933年(昭和8年)8月25日。[1269399]
『法律と道徳との関係』明治大学出版部、1935年(昭和10年)9月10日。[1443959]
『老子の研究』春陽堂、1935年(昭和10年)12月15日。[1237059]
『統帥権と統帥』明治大学出版部、1936年(昭和11年)2月18日。[1273109]
『随想録』大東文化協会、1936年(昭和11年)4月5日。[1220869]
『帝人事件公判速記録』明治大学出版部、1937年(昭和12年)10月5日。[1270465]
『国民精神総動員に就いて』明治大学出版部、1937年(昭和12年)11月1日。[1100378]
大礼記念章(1915年11月10日)
勲四等瑞宝章(1916年4月1日)
旭日小綬章(1919年5月24日)
勲三等瑞宝章(1921年5月30日)
第一回国勢調査記念章(1921年7月1日)
旭日中綬章(1928年4月21日)
大礼記念章(1928年11月10日)
帝都復興記念章(1931年5月1日)
勲二等瑞宝章(1934年4月29日)
旭日重光章(1940年4月29日)
紀元二千六百年祝典記念章(1940年11月10日)
石川正俊『鵜沢総明 その生涯とたたかい』技報堂、1956年。
衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
日本キリスト教歴史大事典編集委員会 『日本キリスト教歴史大事典』 教文館、1988年。ISBN 4-7642-4005-X
明治大学百年史編纂委員会『明治大学百年史』 全4巻、学校法人明治大学、1986-1994年。
明治大学史資料センター『明治大学小史―人物編』 学文社、2011年。ISBN 978-4-7620-2217-3
明治大学史資料センター『鵜澤總明と明治大学』 DTP出版、2021年。