神奈川中央交通戸塚営業所
い11:いずみ野駅 - 松陽高校前 - ひなた山第一 - ひなた山 - 上飯田車庫
立場ターミナルからいずみ野駅方面へ向かう路線で、立01(立場ターミナル - いずみ野駅 - 瀬谷駅)の区間便に近い位置付けである。ひなた山第一より南側は同一経路である。
弥01:弥生台駅 - 西田橋 - みやこガーデン - 緑園都市駅
弥生台駅と隣の緑園都市駅を結ぶ短距離路線で、2003年10月20日に新設された。系統番号はかつて使用していた弥01が再利用された。中型車限定路線で、弥生台駅発は平日早朝のみ25分間隔だがそれ以外は40分間隔で運行する。
下05:上飯田車庫 - ひなた山 - 和泉坂上 - ゆめが丘駅入口 - 下飯田駅 - いずみ台 - 俣野公園・横浜薬大 - ドリームハイツ
2007年12月16日に開業した路線で、環状4号線の新規開通区間を経由している。
戸09:戸塚駅東口 - 不動坂 - 秋葉 - さかえ橋 - 名瀬 - 緑園都市駅
2000年10月18日に舞岡営業所から一部を移管して共同運行としていた。のちに横浜神奈交バスへ移管され、2017年の再編で舞岡営業所へ再移管された。
戸15:戸塚駅東口 - 岡津 - 新橋町 - 自動車学校前 - 変電所入口 - いずみ野駅
戸塚駅からいずみ野駅へ向かう長距離路線で、新橋町から阿久和団地の南側を結んでいた。退出意向路線に指定され、2003年10月20日に廃止された。
戸16(初代):戸塚駅東口 - 岡津 - 新橋町 - 相模新橋 - 瀬谷駅
以前は舞岡営業所の担当だったが、のちに戸塚営業所へ移管された。立場ターミナルからの路線が開通したことで退出意向路線に指定され、2003年10月20日に廃止された。系統番号は後に戸塚駅と三ツ境駅を横浜隼人中学・高校経由で結ぶ路線に再利用されている。
戸20:戸塚駅東口 - 岡津 - 新橋町 - 相模新橋 - 宮沢
戸塚駅と三ツ境駅南側の宮沢地区を結ぶ路線だが退出意向路線に指定され、2003年10月20日に廃止された。宮沢地区へは、現在は三ツ境駅からの境11(三ツ境駅 - 宮沢)が運行している。
戸50(急行):ドリームハイツ → ドリームランド → 原宿 →(無停車)→ 戸塚バスセンター
平日早朝の戸塚バスセンター方向2便のみ運行していた急行便で、2003年12月1日から3ヶ月間の限定で運行が開始され、2004年4月1日から正式に設定された。2010年4月18日の戸塚バスセンター移設と同時に廃止された。
戸51:戸塚バスセンター - 大坂上
国道1号線を経由する短距離路線でラッシュ時を中心に運行されたが、1999年8月29日に廃止された。
戸54:戸塚駅 - 踊場 - 東原
戸55(初代):戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 中田町
戸56(初代):戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 立場
戸54は戸塚駅発着だった初代・戸56の区間便で、踊場の次の東原止まりだった。戸55の中田町は中田発車後に左折して細い道を進んだ先に小さな折返場が設けられていた。1999年8月29日の再編で全て廃止され、東原・中田町の両折返場は閉鎖された。
戸57:戸塚駅 - 谷戸矢部 - 名瀬町 - 川上団地第一
横浜新道を経由していた路線で、最末期は1日1便の運行だった。1999年8月29日に廃止され、横浜新道上に設けられた「谷戸矢部」「歌舞伎台」「名瀬町」「川上町」停留所も撤去された。
戸59:戸塚バスセンター - 大坂下 - 汲沢高校 - 二軒屋 - 通信隊
米軍深谷通信隊基地前で折り返していた戸60(戸塚バスセンター - 通信隊 - 立場ターミナル)の区間便で、1999年8月29日に廃止された。戸塚側に簡単な転回場が設けられていたが現在はアスファルトで整備され、この名残で戸塚側の停留所の敷地が広い。
戸61(初代):戸塚バスセンター - 大坂上 - 国立病院 - 二軒屋 - 通信隊前 - 立場
1999年の営業所移転前には既に廃止されており、詳細不明。
戸62:戸塚バスセンター - 踊場 - 中田 - 立場駅 - 泉区総合庁舎 - 長後駅
長後街道方面のドル箱路線で、横浜市営地下鉄ブルーライン湘南台駅延伸後に減便されたものの運行を続けていた。長後街道の渋滞による遅延が酷く、定時性確保が難しかったために2002年1月16日に立場で分断され、長後側は同日復活した長54(長後駅 - 立場ターミナル)が引き継いだ。
戸63:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - 上飯田団地
戸65:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - いちょう団地
どちらも1999年8月29日に廃止された。
戸67:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - 下瀬谷
戸68:戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 下飯田
戸69:下飯田 → 立場 → 戸塚駅
戸67・68には深夜バスも存在したが、戸68の急行便である戸69と共に1999年8月29日に廃止された。これにより戸塚方面から長後街道経由、立場で左折して南進する路線が消滅した。
戸70:戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 下飯田 - 湘南台駅東口
経路の半分以上が横浜市営地下鉄と重複しており、1999年8月29日に廃止された。
戸74:戸塚バスセンター - 吹上
実際は吹上方向のみの運行だった。現在は平日1便に限り、戸52が吹上始発の同経路で運行している。
戸76:戸塚バスセンター - 大阪下 - 汲沢高校 - 二軒屋 - 通信隊 - 立場 - 飯田 - 長後駅
戸78:戸塚バスセンター - 大坂下 - 汲沢高校 - 二軒屋 - 通信隊 - 立場 - 泉区総合庁舎 - いずみ中央駅
1999年8月29日に廃止された。
戸80:戸塚バスセンター - 踊場 - 中田 - 立場駅 - 泉区総合庁舎 - 上飯田団地 - いちょう団地 - 中屋敷 - ひなた山第一 - ひなた山第二 - 下瀬谷
1999年8月29日の再編で上飯田団地経由へ変更されるも、2002年1月16日に廃止された。
戸92:戸塚駅 → 鳥が丘中央 → 上矢部高校 → 領家中学校
戸90の区間便で、2009年6月8日に廃止された。
船23:庚申塚 → 田谷 → 大船駅西口
朝ラッシュ時に運行していた短距離路線で、近距離客の乗車を確保する目的で設定されていたが、1999年8月29日に廃止された。
船26:大船駅西口 - 田谷
船28:大船駅西口 → 住友電工 → 田谷 → 大船駅西口
1999年8月28日までは番号が分かれていた。田谷先回りの船27に番号を統合したが路線は廃止されず、系統番号のみ廃止された珍しい例である。
い01:いずみ野駅 - 松陽高校 - ひなた山第一 - ひなた山第二 - 下瀬谷
1999年12月1日に新設した、い12(立場ターミナル - いずみ野駅 - 下瀬谷)の前身で、い09と共に統合廃止された。
い02:いずみ野駅 - 松陽高校 - 立場 - ドリームランド - ドリームハイツ
い05:いずみ野駅 - 松陽高校 - 立場 - 湘南台駅東口
い09:いずみ野駅 - 泉警察署 - 立場駅 - 立場ターミナル
1999年12月1日に新設した、い12(立場ターミナル - いずみ野駅 - 下瀬谷)の前身で、い01と共に統合廃止された。
長01:上和田団地 → いちょう団地 → 長後駅東口(平日・土曜運休)
かつては大和駅まで運行していたが短縮され、2002年10月6日に廃止された。最末期は長後駅方向のみ1便が休日に運行するのみだった。
長53:長後駅東口 → 湘南台駅東口 → 亀井野 → 西俣野 → ドリームランド → ドリームハイツ
1999年9月13日に綾瀬営業所から移管されたが大半が前述の湘27(湘南台駅 - ドリームハイツ)で運行され、長後駅 → 湘南台駅間は免許維持路線状態、休日午前にドリームハイツ方向が1便運行されるだけだった。2002年10月6日に廃止された。
長58:長後駅東口 - いずみ中央駅 - 立場 - 下飯田 - 湘南台駅東口
小田急江ノ島線の隣同士の駅を結ぶ路線だが、大きく遠回りしていたことが災いして利用客が定着せず、1999年8月29日に廃止された。
横32:横浜駅西口 - 岡沢町 - 横浜新道 - 歌舞伎台 - 戸塚駅
戸塚営業所管内で唯一の横浜駅乗り入れ路線で、有料道路経由だった。その後舞岡営業所へ移管された後、廃止される。
境12:三ツ境駅 - 阿久和 - 相模新橋
境13:三ツ境駅 - 阿久和 - 相模新橋 - 西田橋 - 弥生台駅
かつては相模新橋から戸塚、三ツ境両駅への路線が多数運行されており、境12の廃止代替で境13を新設したが、今度は境14に代替廃止された。
境14:三ツ境駅 → 阿久和 → 湘南泉病院
境15:三ツ境駅 → 阿久和 → 相模新橋 → 新橋町(深夜バスのみ)
2020年11月23日に境01へ統合廃止された。
弥01(初代):弥生台駅 - 鳥が丘 - 立場
弥02:弥生台駅 - 鳥が丘 - 立場 - いずみ中央駅
立01(初代):立場 - 通信隊 - ドリームランド
1999年8月29日に廃止されたが、弥02を除いて系統番号のみ復活している。
狭隘路線用にいすゞ・エルガミオの配属があるが、大型車は一般路線用の全てが三菱ふそう車で占められる。三菱ふそう車には、日産ディーゼル工業からのOEM供給車である西日本車体工業製ボディのエアロスターS・エアロミディSも在籍している。
また、特定輸送用に、三菱ふそうエアロスター(横浜市立上菅田特別支援学校スクールバスなど)、三菱ふそうエアロミディ(神奈川県立三ツ境養護学校スクールバスなど)が在籍している。
横浜市営地下鉄・湘南台駅延伸前、戸塚 - 長後線は神奈中にとって大幹線であり、現在でもドリームハイツを筆頭に、遠方や高台に位置する大型団地路線が多いなど、路線条件に恵まれている関係から長尺車が最優先に配備されていた。これら長尺車は2005年に全廃されたが、神奈中全体でも厚木に次ぐ規模だった。近年導入が進められているノンステップバスは、標準尺サイズを選択していたが、2014年11月以降導入車のノンステップバスは、短尺サイズになった。また、2016年6月には町田営業所からK尺のエアロスターノンステップバスが1台転入した。同時に、この月から導入の新車は全て都市型仕様となり、2013年から3年間続いた都市型ラッシュ仕様の導入は終了した。
中型路線が多く、大和、秦野、相模原に次ぐ多さで22台が在籍しているものの、ワンステップ車は全てMT車の配置となっている。また、三菱ふそう・エアロミディSは、大和の7台を抜いて、一番の所有台数を誇る(8台)。2001年から2003年までの間に、神奈中初となる中型のアヒル塗装車を導入した実績を持つ。
2012年10月よりかなch.の導入が始まり、50台が導入された(パラサイン製27インチ)。
行先表示機が方向幕を装備していた頃、1999年の改編時に導入された方向幕にはいずれも湘南泉病院を経由する「戸11 戸塚駅 - 瀬谷駅」「戸14 戸塚駅 - 上飯田車庫」「戸21 戸塚駅 - 宮沢」という、実際には運行されなかった系統が存在した。地下鉄延伸に際して横浜市交通局と共同で交通流動調査を実施した。この結果を受けて便数調整を図った路線の中には、地域の実態に合わせてすぐに再度便数を増加した路線もある。
2020年現在、横浜市内を走行する神奈中バスの営業所としては唯一、白色LEDを導入していない。また、横浜市営バスからの移管路線も運行していない上に横浜駅乗り入れの路線も存在しない。