tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
アイチテル!
『アイチテル!』は、TBS系列(一部を除く)で放送されたTBS、吉本興業製作の恋愛バラエティ番組である。前身番組『ハナタカ天狗』から引き続き雨上がり決死隊(宮迫博之・蛍原徹)がMCを担当した。制作局のTBSでは、2005年10月5日から2007年9月26日まで、毎週水曜 23:55 - 翌0:25(JST)に放送された。
番組名は、本番組開始直前の2005年3月から同年9月にかけて、愛知県にて「2005年日本国際博覧会」(通称:「愛・地球博」)が開催されたことにちなむ。
世界各国の在日外国人の女性たちを集めた恋愛バラエティ番組であり、毎回恋に悩む相談者がやって来る、「外国人の外国人による外国人のための恋愛番組」という新たな手法が特徴であった。 外国人といっても皆、日本語が達者であり、番組では「素人外国人」との触れ込みであるが、フィフィや王雪丹など出演者の一部は芸能事務所に所属するタレントが出演していた。随時オーディションで出場者を募り、男性相談者の回も放送された。また、2006年に入ってからは、フットサル対決など恋愛とは関係のないロケ企画や、日本の芸能人が相談に訪れるなどの新たな企画も行われた。2006年12月22日21:00 - 22:54(JST)には、2時間拡大版『とってもアイチテル!外国人女vs女芸能人・アリエナーイ!!!!!!!!日本メッタ斬りSP』としてゴールデンタイムに放送された。
()内は出身地、「」内はキャッチコピー 五十音順
アムラ(MGL) 「遊牧民の孫娘」
イム・ボルム(KOR) 「目標は世界一のワキ役」
王雪丹(CHN) 「趣味は『お金』」
ガブリエラ() 「元カレはマフィアのボス」
シモネ(BRA) 「恋する情熱サンバダンサー」
チェン・チュー(CHN) 「ウブなチャイナ姫」
ティアナ(UKR) 「ベジタリアンの新婚妻」
ディアナ(PER) 「南米のセクシー隊長」
フィフィ(EGY) 「ファラオの申し子」
メラニー(AUS) 「関西からの刺客」
リアナ() 「趣味はSM」
レイラ(EST) 「笑い上戸な若奥様」
アジ(SEN) 「190cmの乙女」
ヴィヴィアナ(COL)
エボニー(AUS) 「東京在住･･･でも関西弁」
王碕(CHN) 「社長令嬢 ライバルは王雪丹」
カーウェン(CHN)
カン・ミンジョン(KOR)
キム・ミナ(KOR)
キャサリン(USA) 「芸者にあこがれて留学を決意」
サブリナ(ITA) 「ママは元人気アイドル」
サンリオ(PHI) 「もえ系あゆ似主婦」
シドニー(USA)
ジェン(USA) 「シアトル出身の麻雀士」
ジャブラン(MAR) 「肝っ玉タトゥーアーティスト」
シュミ(BGD) 「インド料理屋の女将」
デイジー(PHI)
ナディア(FRA) 「凱旋門から赤門へ」
ニコラ(SRI)
ニルファ(AFG)
ユリアナ()
レオ(BRA) 「ラテンのキャッツアイ」
本田エディ(JPN) 「イケメン同性愛者」
TBSと一部のネット局では、23:50から5分間「もうすぐアイチテル!」を放送。この事前番組は不定期に休止される状況も見られた。
毎日放送(MBS)では、本来の時間帯に『ジャイケルマクソン』を放送している関係で、1週間遅れで放送された。
山陰放送(BSS)では、2007年の一時期に単発扱いで水曜日の23:58 - 翌0:28(JST)に放送されていた。
大分放送(OBS)では、2007年3月28日放送分で打ち切られた。
ナレーター : 井上喜久子、三村ロンド
構成 : 高須光聖、福原フトシ、松本真一、大井洋一、大塚博信
リサーチ:  中川ゆーすけ、寺坂直毅
TM・TD : 鳥井隆
カメラ : 江浦友樹
VE : 宇都宮勝
音声 : 中村心
照明 : 松田栄二
CG : 山岡篤史
音響効果 : 湊航史
EED : あべよしぞう(阿部芳三)・室谷光則(オムニバス・ジャパン)
MA : 新田領
美術 : 高松浩則
美術制作 : 芳賀基広
装置 : 高野勝之
大道具操作 : 荷田豊
装飾 : 平林千栄子
電飾 : 今村和之
衣裳 : 軽石真央
持道具 : 貞中照美
スタイリスト : 舛館和憲
メイク : 吉田健二
イラスト : 早川大介
番宣 : 小山陽介
TK : 菅生浩子
デスク : 大澤麻子
AD : 宮崎順平、林出真実、羽場愛
AP : 菊池絢子
ディレクター : 山下朋洋、千葉博史、中島彰人、長田剛、内堀知人
総合演出 : 内山大輔
プロデューサー : 安田淳 / 古川圭介(吉本興業)
チーフプロデューサー : 荒井昌也
技術協力 : 東通、エヌ・エス・ティー、Bull、ティ・エル・シー
収録スタジオ : テイクスタジオ
制作協力 : エム・ファーム、E company
制作 : TBSテレビ、吉本興業
製作著作 : TBS
三河中島藩
三河中島藩(みかわなかじまはん)は、三河国額田郡(現在の愛知県岡崎市中島町)に存在した藩。藩庁は中島陣屋。「明暦四年武鑑」松会開板、明暦4年(1658年)刊では、1万8千200石で、藩主は板倉主水(板倉重矩)。
三河深溝藩主(1万5000石)であった板倉重昌は、島原の乱鎮圧のために幕府軍総大将として島原城総攻撃を行ったが、戦果を挙げることができなかった。このため、幕府は老中の松平信綱を総大将とした増援軍を派遣したが、重昌は信綱がやって来るまでに城を落とさなければ面目が丸つぶれとなることを恐れて功にあせり、寛永15年(1638年)正月1日に戦死した。このとき、重昌の嫡男重矩も父と共に島原に従軍し、その後にやって来た信綱の下で功を挙げたが、幕府は戦死した重昌の不手際などを嫡子である重矩に問い、重矩は処罰として謹慎を命じられ、家督相続も許されなかった。重矩の謹慎は寛永15年12月晦日に解かれ、家督は翌年6月に継ぐことを許されている。
重矩は家督相続のとき、5000石を弟の板倉重直に分与している。さらに重矩が藩庁を深溝から中島に移し、三河中島藩が立藩した。
重矩は万治3年(1660年)11月に大坂定番に任じられて功を挙げたことから、1万石を加増された。寛文5年(1665年)12月には老中に栄進したことから、翌年には上野国や武蔵国内などにおいて2万石を加増された。寛文8年(1668年)には京都所司代に転任し、寛文10年(1670年)には老中に再任されるなど、要職を歴任したことから寛文11年(1671年)2月に三河・上総国内などでさらに1万石を加増された。寛文12年(1672年)閏6月3日、重矩は三河中島から下野烏山藩に移封され、三河中島藩は廃藩となった。
なお、重矩は幕閣として対外に出ることが多かったことから、藩政は重臣の池田新兵衛が執行した。池田は有能かつ善良な人物で、藩政の基礎は池田によって固められたと言われている。
譜代。1万石→2万石→4万石→5万石。
板倉重矩(しげのり)
米窪満亮
米窪 満亮
米窪 満亮(よねくぼ みつすけ、1888年〈明治21年〉9月16日 - 1951年〈昭和26年〉1月16日)は、日本の労働運動家、小説家、政治家。日本海員組合副会長を経て、戦後、日本社会党に所属し、片山内閣の国務大臣、初代労働大臣を歴任した。小説家としての筆名は「米窪太刀雄」がある。
1888年(明治21年)9月16日、長野県東筑摩郡大門村(現、塩尻市)に農家の二男として生まれる。父親は病弱で一家の生計は母親が支えたが、米窪が17歳の時に母親が亡くなる。米窪は、町の医師の家に住み込みをしながら学資を捻出し、旧制松本中学(現在の長野県松本深志高等学校)を卒業する。中学卒業後、山国に育ち海に憧れていたこともあり、学資を貸与していた商船学校(東京高等商船学校、旧東京商船大学ー現在の東京海洋大学)に入学する。1912年(明治45年)から1913年(大正2年)にかけて、練習船大成丸に乗船し1年3ヶ月に及ぶ訓練航海で世界一周する。米窪は、この訓練航海で毎日航海日誌を綴っていた。これが「大成丸世界周航記」として朝日新聞に連載される。この作品は夏目漱石の激賞を受け、「海のロマンス」と改題されて単行本として発売された際、漱石は同書に序文を寄せている。「海のロマンス」はベストセラーとなり、この影響で海にあこがれる青年が増加し、商船学校や海軍兵学校への志願者が増加したと言われている。
1914年(大正3年)商船学校の実習生として日本郵船の鹿島丸に乗船し、欧州航路を経験。この航海記を朝日新聞に連載するが、その中に海員の待遇の悲惨さ等を克明に記したため、郵船から忌諱されてしまう。米窪は下船後連載を『船と人』として出版し、その中に船員の待遇改善案を付与するとともに、当時の郵船社長近藤廉平宛ての献辞を書いている。郵船だけでなく大阪商船、三井船舶、東洋汽船、山下海運などからも危険思想の持ち主として忌避されることとなり、米窪は松昌洋行という規模の小さな船会社に就職し、運転士又は船長として勤務する。その航海経験を朝日新聞に連載し、記事をまとめて1916年(大正5年)『マドロスの悲哀』として出版。米窪は「悲哀」に「かなしみ」とルビを振り、「船乗りの悲哀(かなしみ)」として、粗食に耐え、不眠と不休に泣き、酒と女から絶縁し、陸上に於ける享楽と没交渉となる、といったことを挙げている。この本は世界各地を訪れる船員生活の実態と魅力を綴ったものであるが、タイトルの印象から告発書と誤解されている。1914年第一次世界大戦が勃発すると日本は空前の海運景気に沸き、米窪も互光商会に引き抜かれ、同社のシンガポール支店長として採用される。しかし、大戦後、不景気が訪れると、同社は倒産する。
失業した米窪は、しばらく神戸で徒食の生活を送るが、海上労働者の待遇改善要求の運動に身を投じる。また、草創期の労働界も船長として国際航路で活躍し、文筆で海運業界の内幕を批判した米窪を見逃さなかった。1919年(大正8年)ILO(国際労働機関)日本代表として鈴木文治らとともに国際会議に出席する。1921年(大正10年)日本海員組合の組合長楢崎猪太郎により、組合機関紙「海員」の編集部長に迎えられる。以後、庶務部長、国際部長を経て、副組合長に選出される。米窪の入会は海員組合に歓迎され、楢崎組合長をはじめ、米窪に対しては敬意を払い「さん」づけで呼んだという。また、米窪も期待に応え、組合に関係する対外的交渉を一手に引き受けた。米窪は総同盟の松岡駒吉に対して労働組合運動の一本化を提唱し、日本労働倶楽部として大同団結を実現した。米窪は書記長に選出される。日本労働倶楽部は、日本労働組合会議となるが、1940年(昭和15年)に解散を命ぜられるまで米窪は書記長として活躍した。
国際労働運動では、1928年(昭和3年)第11回国際労働会議日本代表として出席する。米窪は、長い船員生活を通じて英語に堪能であり、通訳なしで各国代表と渡り合うことができた。ジュネーヴで開かれた労働会議で議長のアルベール・トーマから記念に開会を告げる槌が贈呈されたが、この槌に刻まれた「汝平和を欲すれば正義を耕せ」という銘を後に好んで揮毫した。
1928年(昭和3年)日本最初の普通選挙となった第16回衆議院議員総選挙に旧兵庫2区より社会民衆党から立候補する。社会民衆党などの無産政党からは、米窪など82名の候補者が立候補したが、当選したのはわずか8名で、米窪も落選した。1930年(昭和5年)第17回衆議院議員総選挙にも立候補したが落選。1932年(昭和7年)第18回衆議院議員総選挙では、前2回の選挙で無産政党が分立し、互いの票を奪い合う結果になった反省に立って、候補者を30名に絞込み、社会民衆党と労農大衆党は、合同し社会大衆党を結成した。この選挙で米窪は初当選し、社会大衆党は37名の当選者を獲得した。1940年(昭和15年)2月2日衆議院において、斎藤隆夫が行った反軍演説と斎藤の除名を契機に米窪、安部磯雄、片山哲、西尾末広、水谷長三郎らは、勤労国民党を結成するが、内務省から結社禁止処分を受ける。1942年(昭和17年)「翼賛選挙」として悪名高い第21回衆議院議員総選挙で非推薦で立候補、落選を余儀なくされる。
1945年(昭和20年)終戦を迎えると、米窪は海員組合の再建に着手し、全日本海員組合を結成する。また、戦後旧無産党勢力を糾合した日本社会党結成に参加する。しかし、社会党は当初から左右両派の対立が激しく、米窪は、水谷長三郎、河野密らと中間派に位置し調停役に徹する。1947年(昭和22年)第23回衆議院議員総選挙で社会党は第一党となり、社会党、民主党、国民協同党の三党連立による片山内閣が成立すると、米窪は無任所の国務大臣として入閣する。さらに同年9月1日労働省が新設されると初代労働大臣に就任する。米窪は閣僚となっても、公用車を用いることもなく、友人が開いた就任祝いには、一升徳利をぶら下げて電車に乗ってかけつけたというエピソードが知られるほど、金銭面では恬淡とし清廉であった。しかし、労相として当時、強力であった産別会議を中心とする労働攻勢に対処せざるを得なかったのは、自らも労働運動に身を置いた身には皮肉であった。
片山内閣が社会党左派と野党によって、補正予算否決をきっかけに倒れ、社会党左右両派の対立は激化の一途をたどる。1950年(昭和25年)に分裂すると米窪は三宅正一とともに両派の調停に努めたが、不首尾に終わった。米窪は浅沼稲次郎とともに統一懇談会を結成し、一時的な統一に成功するかに見えたが、1951年(昭和26年)サンフランシスコ講和条約をめぐり、左右両派は再び対立し、社会党は左右両派に分裂する。同年1月26日失意のうちに脳溢血のため死去。69歳。墓地は多磨霊園にある。
西宮市立甲東小学校
西宮市立甲東小学校(にしのみやしりつこうとうしょうがっこう)とは、兵庫県西宮市にある市立小学校。
本校は、1873年(明治6年)に東光寺(門戸厄神)に創設された仮校舎を原点としている。その後、西宮市の人口増加に伴い1947年(昭和22年)に現在の名称となった。
1995年(平成7年)の阪神・淡路大震災時には、1,500人以上の被災者の避難所として利用された。尚、同校の体育館が地震の揺れで屋根が崩壊した。
現在では、立て替えられた校舎、体育館が建ち並び、震災後の児童増加に伴い多くの学童を抱える。
周辺地域は、大阪市・神戸市に近いことから閑静な住宅街であるが、六甲山系の東の裾野の自然に恵まれている。「甲東」とは、六甲山系の一つ「甲山」の東にあるために命名された。
西宮市では、この甲東小学校・甲陵中学校の校区にある住宅地が、ファミリーにとっての人気立地の一つ、とされている。
1873年(明治6年)4月15日兵庫県武庫郡門戸村門戸小学校として門戸厄神内に仮校舎設立。
1876年(明治9年)12月 垣之内(現・門戸西町)に新築移転。
1884年(明治17年)中等科を設置。
1889年(明治22年)4月 町村制の施行により、甲東村となったため、甲東尋常小学校に改称。
1907年(明治40年)4月 学校制度変更により義務教育が6ヶ年に延長。高等科設置
1926年(大正15年)現在の位置に移転。
1941年(昭和16年)甲東村が西宮市と合併。西宮市立甲東国民学校に改称。
1944年(昭和19年)学校給食開始。
1947年(昭和22年)学制改革により西宮市立甲東小学校に改称。
1955年(昭和30年)10月1日 西宮市立広田小学校開校。広田町･能登町・愛宕山町等が広田小学校の校区に変更。(3年生以下)
1957年(昭和32年)8月 プール竣工
同年9月2日 西宮市立上ケ原小学校開校。岡田山町・上ヶ原町等が上ヶ原小学校の校区に変更。(3年生以下)
1965年(昭和40年)4月6日 西宮市立段上小学校開校。仁川・段上・上大市の一部等が段上小学校の校区に変更。(3年生以下)
1973年(昭和48年)4月7日  西宮市立樋ノ口小学校開校。門前・若山町等が樋ノ口小学校の校区に変更。(3年生以下)
1978年(昭和53年)4月7日  西宮市立段上西小学校開校。甲東園1-2丁目が段上西小学校の校区に変更。(3年生以下)
1988年(昭和63年)木造校舎解体
1994年(平成6年)西校舎鉄筋3階建て竣工
1995年(平成7年) 1月17日  阪神・淡路大震災により体育館崩壊。
2005年(平成17年)4月 学級増により仮設教室を使用
2006年(平成18年)9月 北玄関オートロック施錠・監視カメラ設置
2007年(平成19年)12月 アスベスト除去工事
2008年(平成20年) 4月 校門警備員配置(北玄関)
同年8月 校内LAN工事完了・3年生以上の教室にコンピュータを設置
2009年(平成21年) 11月 電子黒板設置
同年12月 校務用PC疎通
2010年(平成22年)1月 デジタルテレビ設置
千草宗一郎(関西テレビ元社長)
浦辺徹郎(地球科学者)
宮本泰介(千葉県習志野市長)
小池美波 (アイドル・櫻坂46)
佐藤輝明(近畿大→阪神タイガース)
大手町 (千代田区)
大手町(おおてまち、Otemachi)は、東京都千代田区の町名。隣接する丸の内・有楽町・八重洲・日本橋・京橋とともに、日本最大のビジネス街を構成している。現行行政区画は大手町一丁目および大手町二丁目。住居表示実施済みの地域。郵便番号は100-0004。
中央区(日本橋本石町・八重洲)との区境に当たる。地名の由来は、江戸城(現在の皇居)の大手門の前に位置していたことから。町名としての大手町は、地下鉄各線の大手町駅を中心とする地域であり、主に東京駅の北西部に位置している。南に隣接する丸の内と共に、政府系金融機関・大手都市銀行(メガバンク)・総合商社・全国紙といった大企業の本社・本店が集積する東京屈指のオフィス街・中心業務地区(CBD)として発展しており、日本経済の中心の一端を担っている。最近は建物の老朽化などが見られ、都市再開発が盛んである。以前、この地域は皇居前ということもあり、建築基準によって建造物の階数に厳しい制限があった。しかし、現在の高さ制限は緩和され、読売新聞ビルや大手町タワーをはじめとした超高層ビルが林立するようになった。丸の内・有楽町と合わせて「大丸有」と呼ばれ、東京駅界隈は日本最大のビジネス街を形成している。
そのような特性上、昼間人口と夜間人口の差が極端であり、オフィス街のため住宅がほとんど無く住民登録人口が12人(2017年)とごくわずかである一方、昼間人口は約72,000人となっている。
東京駅日本橋口前に位置する大手町2丁目の一部(常盤橋地区)はJRの線路の東側に及び、日本橋川や首都高速道路を挟んで中央区の日本橋エリアと隣接している。三菱地所が「TOKYO TORCH(トーキョートーチ)」と呼ばれる大規模再開発を進行中であり、2021年には大手町地区で最も高いビルである常盤橋タワー(212m)が完成した。2027年度には、この計画の目玉であるTorch Tower(390m)が完成する予定であり、大阪市のあべのハルカス(300m)を凌ぐ日本一の高さの超高層ビルとなる。
大手町駅は東京メトロと都営地下鉄を含めて日本で最多となる5路線の地下鉄が乗り入れる、地下鉄の一大拠点・ジャンクションとなっている(都営地下鉄三田線の駅のみ住所上は丸の内に所在)。東京駅からも至近であり、徒歩圏内である。
この辺りは平川の河口部分、神田山の尾根の先に当たり、芝崎村と呼ばれていた。1590年、徳川家康の入府後、日比谷入江が埋め立てられ大手前と呼ばれた。江戸時代には姫路藩酒井氏、福井藩松平氏、小倉藩小笠原氏などの大名屋敷が連なっていた。
明治維新後、武家屋敷は取り壊され、内務省・大蔵省・文部省・大蔵省印刷局などが建設され、官庁街となった。
1940年(昭和15年)6月20日、逓信省航空局新館に落雷があり出火。隣接する航空局新館、東京営林局、東京税務監督局、神田橋税務署、企画院も全焼、その後、風向きが変わり大蔵省、対満事務局にも延焼するなど大手町の官庁街が大きな被害を受けた。
1952年(昭和27年)、分散していた中央官庁を霞が関に集中させる都市計画が決定され、多くの敷地が民間に払い下げられた。その後、高度経済成長期におけるビルの新築ラッシュにより、官庁街は丸の内地域から続くオフィスビル街へと様変わりした。
一般的に「大手町」は、城郭の大手門の前の町を指す名称である。当地は江戸城の大手門の前であったため、名称の由来となった。
2000年代以降、高度経済成長期に建設された高層ビルの多くが老朽化を迎え、超高層ビルへと建て替える再開発が立て続けに行われている。大手町合同庁舎の跡地に玉突き式でビルを建て替える「連鎖型都市再生プロジェクト」により、経団連会館、大手町フィナンシャルシティ、大手町プレイスなどの超高層ビルが建設された。
2015年9月、三菱地所は、2027年の完成を目標に高さ390メートルの超高層ビルを、常盤橋地区に建設する計画を発表した。
2017年(平成29年)12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、千代田区の中学校では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。
気象庁(2020年10月まで)
このうち、気象庁と大手町合同庁舎については、2007年6月15日に開催された財務省のにおいて、庁舎を移転し、跡地を売却することが提言された(大手町連鎖型都市再生プロジェクト)。内堀通り沿いにある、広大な土地が売却される見通しとなった。
2020年11月、気象庁は、港区虎ノ門の港区立教育センターとの合同庁舎に移転した。
企業・団体(本社・本店を置く法人)
産業経済新聞社(東京本社)
日本経済新聞社(東京本社)
中央公論新社(読売新聞グループの出版社)
全て地下鉄駅。なお、東京地下鉄(東京メトロ)の前身は帝都高速度交通営団(営団地下鉄)である。
東京地下鉄(東京メトロ) 大手町駅('丸ノ内線、'東西線、'千代田線、'半蔵門線)
都営地下鉄 大手町駅('三田線) - 出入口が設けられている。(所在地:丸の内)
南東にある東京駅にも近く、地下道を経由して徒歩での移動も可能である。最も東京駅から近い東西線の大手町駅は、東京駅の乗り換え駅として案内されている。
都営バス東20 呉服橋(錦糸町駅前行) - 東京駅丸の内北口行は丸の内に設けられている。
都営バス東22 呉服橋(錦糸町駅前行) - 東京駅丸の内北口行は丸の内に設けられている。
都営バス東22乙 呉服橋(IBM箱崎ビル前) - 東京駅丸の内北口行は丸の内に設けられている。平日のみの運行。
都営バス東43 神田橋・大手町(東京駅丸の内南口行) - 荒川土手行は丸の内に設けられている。
丸の内シャトル みずほ銀行 / 東京サンケイビル / 読売新聞
内堀通り(東京都道301号白山祝田田町線)
永代通り(国道1号)
日比谷通り(東京都道409号日比谷芝浦線)
首都高速道路・出入口
新春恒例箱根駅伝は、大手町一丁目の読売新聞東京本社(読売新聞ビル)前がスタート及びゴール地点となっている。
気象情報でいう「東京」の各種気象データは、2014年12月1日までは大手町一丁目の気象庁本庁(東京管区気象台)の北側の露場で観測。気象庁の移転に伴い、同月2日から北の丸公園内へ移転した。
丸の内・有楽町と合わせて「大丸有(だいまるゆう)エリア」と呼ばれることもある。
セントロサウルス
セントロサウルス (Centrosaurus) は、中生代白亜紀後期カンパニアン期(約7,650万~7,550万年前)の北アメリカ大陸に生息していた角竜の仲間の恐竜。カナダのアルバータ州の白亜紀の地層から数千個体分もの大量の化石が産出しており、群れを形成する恐竜だったと考えられている。最もよく知られたケラトプス類の一つ。
世界で最も多様な角竜の化石を産出する州立恐竜公園において代表的な動物であり、セントロサウルス亜科の模式属でもある。
学名は古代ギリシャ語で｢尖ったトカゲ｣を意味し、鼻の上の角ではなくフリルの縁のホーンレットに因んでいる(命名の時点で鼻の上の角は見つかっていなかった為)。模式種セントロサウルス・アペルトゥス Centrosaurus apertusの種小名はラテン語で｢開いた｣という意味で、フリルの開口部に因んでいる。
Centrosaurus の名は、先に現生のトカゲの仲間に使用されていたため、このケラトプス類には新たに エウセントロサウルスEucentrosaurus の名が与えられたが、その後、そのトカゲに与えられたCentrosaurusという名称は改名され、Centrosaurus と Eucentrosaurusの両方が有効名という紛らわしいことになっている。日本ではセントロサウルスの方が使用頻度が高い。
またCentrosaurus は、「ケントロサウルス」と表記されることもあるが、剣竜類に Kentrosaurus というものがあり、こちらもカナ表記すると同じケントロサウルスになってしまう。混乱を避けるためにカナ表記では Centrosaurus を「セントロサウルス」、 Kentrosaurus を「ケントロサウルス」と呼び分けることが多い。
セントロサウルスの筋骨逞しい肉体は強靭な肋骨により支えられていた。全長は約6メートル強ととりわけ巨大な恐竜というわけではない。鼻先に1本の角を持つ。この角は個体(恐らく年齢)によって前に曲がったり後ろに曲がったり、上にまっすぐに伸びたりとバリエーションが様々である。後頭部に短いフリルが発達する。骨質の短い棘がフリルの周縁を囲み、フリルの後端部には鍵型に湾曲した一対の骨が目立つ。これらの装飾は成長と共に伸びたものと思われる。眼窩上部にも、小さな角状突起が存在する。フリルの骨格には大きな穴があり、軽量化されている。胴体は樽状で、太く頑丈な四肢と短い尾を持つ。
セントロサウルスの最初の発見はローレンス・ラムによってなされた。場所はカナダ・アルバータ州のレッドディア川沿いのダイナソーパーク累層だった。その後に、州立恐竜公園で膨大なボーンベッドが発見された。いくつかのボーンベッドは数100mの範囲に渡って広がっており、数千個体分ものあらゆる年齢、あらゆる保存状態のセントロサウルスの骨で構成されていた。科学者たちは大規模な群れが洪水した川を渡ろうとして大量に溺死した結果であると推測している。
ヒルダの町の近くで発見されたヒルダ・メガボーンベッドは、これまでに発見されたすべての恐竜のボーンベッドの中で最大であると信じられている。
C. brinkmaniという種が2005年に本属の新種として記載されたが、2012年に新属としてコロノサウルスに分移された。
京王デハ1460形電車
京王デハ1460形電車(けいおうデハ1460がたでんしゃ)は京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた電車である。
形式:デハ1460形→デハ1560形→サハ1560形
自重:36t
定員:120名
全長:16,850mm
改造年度:1949年
デハ1460形は1461・1462の2両が存在したが、両車の経歴は全く異なる。
1461の出自は帝都電鉄クハ501で、帝都電鉄を併合した小田原急行鉄道が東京急行電鉄に統合(大東急発足)の際クハ1500形1501となったものである。
1462の出自は小田原急行鉄道クハ564→モハ252で、大東急発足の際デハ1350形1367となり、これが1943年に小田原線から井の頭線に転属してきたものである。
この2両を戦災から復旧するに当たり、1949年に片開き3扉の電動車として整備したのが本形式である。元々が全く異なる形式の車両であるため、同一形式にもかかわらず車体幅はデハ1461が2,680mm、デハ1462号車が2,654mmであった。
1952年の井の頭線車両の改番で本形式はデハ1560形1561・1562となったが、1963年8月の京王線架線電圧1500V昇圧に際し、電動貨車・支線用小型車に電装品を流用したため、電装解除・運転台撤去がされ、翌年にサハ1560形1561・1562に改番された。
3000系の増備により、1978年に廃車、解体されている。
超潜伊10001須佐之男号
超潜伊10001 須佐之男号(すさのおごう)は架空戦記『紺碧の艦隊』、その続編『新・紺碧の艦隊』に登場する潜水艦である。「須佐之男」の名はスサノオミコトに由来する。
後世第二次世界大戦後半から建造が旅順の秘密ドックで行われ、大戦末期に完成した。建造に当たっては核融合炉・電磁推進実験艦として建造された潜伊3001 亀天号から得たデータが大いに活かされた。第三次大戦勃発時、それまでの「伊号10001潜」の呼び名から「伊〇1(まるいち)超速潜」と改められた。
高速で潜水航行するためイルカを思わせる外観を持ったチタン系合金製の船体の表面は高分子ポリマーで覆われて水流抵抗を著しく抑え、その内部には高性能コンピューターを装備し、ドイツ(神聖欧州帝国)側の暗号は大抵解読可能。小説版ではその高速航行性能を限界まで発揮し、第三次世界大戦末期の黒海潜入作戦 において「機雷封鎖されたボスポラス海峡」を電磁推進最高速からの初速を生かしたジャンプと艦底構造のWiG効果にて海面浮上滑走で突破するという奇策を見せた。
艦内は普通の潜水艦では考えられないほど広く、艦長以外の上級士官も個室があり、下士官でも相部屋ではあるがきちんと割り当てられた居住スペースを与えられている。
主機の豊富な電力によって、艦内機器のハイテク化は進み、長期行動時の余暇のためにジムや小型プールなどのレクリエーション施設まで備えられている。
全長:160m
艦幅:17.8m(水中翼は除く)
艦高:24m
排水量:9,800t(水上)・12,400t(水中)
主機関:レーザー核融合熱交換方式エンジン
出力:軸出力換算30万馬力以上
最高時速:毎時32ノット(ウォータージェット推進時)・毎時100ノット(電磁推進時)・160km/h(浮上滑走時)
潜航深度限界:1,200メートル(設計時、厳秘により限界深度は不明)
乗員:100人+α
62cm魚雷発射管:12門(前部8・後部4)
対艦･対地噴進弾発射筒:7基(浅深度海中発射可)
中距離対空噴進弾発射筒:6基
※他、近距離対空噴進弾など、秘密装備を搭載。
海底匍匐戦車 海鼠:1艇
コミック版『紺碧』、『新・紺碧』では居村の作風の下、「紺碧の艦隊』小説版に似た武骨な形状になっており、武装も舷側に引込式の魚雷発射管が数基仕込まれ、高速戦闘潜水艇『草薙号』を搭載している。
『新・旭日』では『新・紺碧』小説版通りの「イルカに似た『有機的フォルム』」 になっている。
『新・紺碧』の未完部分である、飯島祐輔『新・旭日の艦隊 須佐之男死闘篇』では、上記2種とも違う、「葉巻型船体の後方に上下左右4つのフィンが付いた」形状となっている。
なお、『新・紺碧』3巻は航行中の場面で終わっており、『須佐之男死闘篇』は、その直後からの話で、ドック入りなどが行われた訳ではないのに、突然、形が変わるため、本編中では楽屋ネタを織り交ぜて乗り切っている。
ちなみにOVA版では終盤で建造中の姿で登場するものの完成した姿を見ることは無かった。
電光とは漫画版『新・旭日の艦隊』に登場する潜水艦。須佐之男号の姉妹艦であるが、新日本武尊を支援する事が主目的のため、須佐之男号より電子戦兵装を減らし、その分水中格闘戦に特化している。
須佐之男号と比較すると艦形が葉巻型になっており、舷側に40基以上の可動式墳進弾発射機を装備している。それ以外の諸元は須佐之男号と殆ど変わらない。
仕様諸元は、須佐之男号とほぼ同等
全長:160m
艦幅:17.8m
艦高:24m
排水量:9,800t(水上)・12,400t(水中)
最高時速:100ノット(電磁推進時)
乗員:100人
魚雷発射管、舷側噴進弾発射機など。
新・紺碧の艦隊 1 超潜出撃須佐之男号 幻冬舎ノベル、1998年2月16日刊行 ISBN 4-87728-923-2
松本広域連合
松本広域連合(まつもとこういきれんごう、英:Matsumoto Region Union)は長野県中信地方の松本地域にある広域連合で特別地方公共団体に該当する。
定数26の松本広域連合議会、松本広域連合事務局などの組織がある。業務内容は医療、ごみ処理、消防業務、地域開発などの面で活発な広域行政事務が行われている。
初代:有賀正 松本市長(当時)
2代:菅谷昭 松本市長(当時)
3代:臥雲義尚 松本市長(現職)
松本広域消防局は松本広域連合が運営する消防本部。
消防局:所在地長野県松本市渚1-7-12
管轄区域:松本広域連合内の塩尻市旧楢川村を除く地区。塩尻市旧楢川村地区は木曽広域連合に委託して運営されているが、将来的には松本広域連合が塩尻市内に消防署を新設し、塩尻市旧楢川村地区も管轄にする計画がある。
渚消防署には県内で2隊目の高度救助隊が配置されている。
1993年4月:松本広域消防局が発足する。
2004年7月:新潟・福島豪雨災害に緊急消防援助隊を派遣する。
2004年10月:新潟県中越地震に緊急消防援助隊を派遣する。
2011年3月:東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災に緊急消防援助隊を派遣する。
2014年9月:御嶽山噴火災害に応援出場する。
消防署、出張所
2020年3月13日(処分日) - 男性消防士(20代)が、2019年4月、飲酒した後にJR松本駅ビルの商業施設に侵入。施設内で消火器を噴射したとして、建造物侵入と威力業務妨害の疑いで逮捕された。商業施設では、一部の店の営業に影響が出たほか、1階の出入り口のガラスも割られていた。男性消防士はその後、2019年12月に不起訴処分となったが、消防局は2020年3月13日付で男性消防士を減給10分の1(1ヵ月)の懲戒処分とした。
深溝藩
深溝藩(ふこうずはん)は、三河国(現在の愛知県額田郡幸田町深溝)に存在した藩。藩庁は深溝城、または深溝陣屋。
深溝は徳川氏が松平氏を名乗っていた頃は、松平氏の分家である深溝松平氏が治めていた。この深溝松平氏の中でも最も有名な当主の中に、戦国時代の武将で「家忠日記」を記したことで有名な松平家忠がいる。家忠が徳川氏の関東移封に従って深溝から去ると、深溝は吉田城の池田輝政、岡崎城の田中吉政らによってそれぞれ分割統治されることとなった。深溝城には輝政の家臣が入っている。
家忠はその後、下総小見川藩主(1万石)となったが、慶長5年(1600年)、関ヶ原の戦いの前哨戦である伏見城の戦いにおいて鳥居元忠らと共に奮戦したものの討死。家督は家忠の子・松平忠利が継いだ。徳川家康は家忠の死を賭しての活躍に報いるため、関ヶ原の翌年に忠利に対して常陸国内において大幅加増を約束したが、忠利はこれを謝絶して故郷である深溝の復帰を望んだため、家康は加増なしの上で深溝を与えた。忠利は治水工事などで手腕を見せたが、慶長17年(1612年)11月、三河吉田藩3万石に加増移封となり、ここに深溝藩は廃藩となった。
慶長19年(1614年)7月、山城国において1000石を領していた板倉重昌は、深溝において1230石を加増された。その後も家康の側近として活躍し、家康死去の時点では5230石を領する大身の旗本となっていた。寛永元年(1624年)、重昌の父である板倉勝重が死去すると、兄の板倉重宗は弟の重昌に対して6610石の所領を与え、重昌は5230石に加えて合計1万1800石余りを領する大名となり、深溝に陣屋を構えたことから、再び深溝藩が立藩した。
その後、重昌は領内に検地を実施して、1万5000石の出来高を幕府に報告し、これが認められた。寛永14年(1637年)、重昌は島原の乱鎮圧の総大将として幕府軍を率いて出陣したが戦果を挙げられず、幕府から新たに松平信綱が増援として送られたことを知ると、功をあせって無謀に自ら突撃し、翌年元旦に戦死した。
死後、家督は重矩の不手際のために家督相続が大幅に遅れた上で、子の板倉重矩が継いだが、重矩は程なくして藩庁を三河中島藩に移したため、深溝藩は廃藩となった。
1万石。譜代。
松平忠利(ただとし)
=== 板倉家 ===
1万5000石。譜代。
板倉重昌(しげまさ)
板倉重矩(しげのり)
ホメリ
ホメリ (またはゴメリ、ベラルーシ語・ロシア語:Го́мель, 英語:Homyel, Gomel)は、ベラルーシの南東に位置する都市。ホメリ州の州都であり、人口52万人のベラルーシ第2の都市。面積は113km2。
ウクライナの国境付近にあり、国際河川であるソジ川(Sož)の右岸に位置する。ホメリ市庁舎の位置は北緯52度44分16.70秒、東経30度98分33.30秒。
ホメリが都市として成立した正確な日付は不明であるが、12世紀年半から言及され、公式に1142年に受け入れられた。
1854年にはソジ川の左岸の位置に隣接している町ベリザ(Beliza)を併合した。
第二次世界大戦中、ホメリは1941年8月19日から1943年11月26日までナチス・ドイツの占領下に置かれた。ロコソフスキー率いる第一ベラルーシ方面軍(白ロシア戦線)のホメリ・レチツァ作戦により解放されたが、街の8割は破壊され人口は激減した。登記によれば1940年の14万4千人から1万5千人以下にまで減少している。
戦後、街の復興計画が作成され、道路拡幅のため革命以前の古い建物は撤去された。ホメリの市街地には1950年代に建設された建物が多く、街の雰囲気を決定づけている。
ソジ川のおよそ100km下流にはチェルノブイリ原子力発電所があり、1986年4月26日の事故ではホメリも被害を受けた。
ホメリには74kmにおよぶトロリーバスの路線網があり市民の重要な足となっている。
ホメリ駅はミンスクとキエフを結ぶ鉄道の幹線上にある。このためウクライナ、ロシア方面の鉄道のアクセスは良好である。
街から北東に8km離れたところにホメリ空港がある。
FRA クレルモン=フェラン、フランス
SCO アバディーン、スコットランド
UKR チェルニヒウ、ウクライナ
CZE チェスケー・ブジェヨヴィツェ、チェコ
Canada サドバリー, カナダ
Iran サーリー、イラン
LAT リエパヤ, ラトビア
RUS ブリャンスク, ロシア
Poland ラドム, ポーランド
形原藩
形原藩(かたのはらはん、かたはらはん)は、江戸時代初期に三河国宝飯郡形原(現在の愛知県蒲郡市形原町)を拠点として存在していた藩。発祥の地を知行していた大身旗本の形原松平家が、1618年に関東地方で加増を受けたために大名に列したものであるが、翌年には転封したために藩(大名領)として存続したのはごく短期間であった。
形原松平家は松平氏の一族で、松平信光の子・松平与副が宝飯郡形原に移り住んだことに始まるとされる家である。徳川家康のころの当主は松平家忠・家信父子で、家忠が天正10年(1582年)に36歳で死去すると、家忠の弟の松平家房が家信(永禄8年(1565年)生まれ)の軍代を務めていた。
天正18年(1590年)、徳川家康が関東に移されると、家信もこれに従って移転した。関東に移る直前の松平家信の領分は2250石とされるが、関東移転後は上総国五井(現在の千葉県市原市五井)で5000石を領した。
関ケ原の合戦後の慶長6年(1601年)、家信は旧領である三河形原に5000石を与えられて五井から移転した。このときの家信の領地は、宝飯郡形原村など13か村宝飯郡形原・西浦・平地・戸金・一色・鹿島・拾石・竹谷・上ノ郷・柏原・荒井・萩の各村、および幡豆郡逆川村。であり、かつての形原城を陣屋形原には3家が陣屋を置いたが、それぞれ別の地点であり、『蒲郡の諸城』などの文献では「形原陣屋」に記号を付して区別している。形原松平家の陣屋は「形原陣屋C」(形原町東古城)、別名「稲生城」。跡地には古城稲荷神社が立つ。とした。
元和4年(1618年)9月、家信は御留守居に就任するとともに、安房国長狭郡内東条・横須賀・八色の3か村。において5000石を加増されて1万石の大名となり、形原藩を立藩した。藩政は嫡男の康信慶長5年(1600年)生まれ。大坂夏の陣の際には家信が病気であったため、康信が陣代を務めている。と、城代の松平家房『寛政譜』によれば元和3年(1617年)に鳥居忠政に附属され、家臣となったとされる。に委ねられていたという。
元和5年(1619年)9月、家信は摂津高槻藩2万石に加増移封された。これにより形原藩は廃藩となった。
三河国の13か村はいったん幕府領となったが、同年末には松平清直(長沢松平家)に与えられた。松平清直は形原に陣屋「形原陣屋B」(形原町西御屋敷)。を置く5000石の交代寄合となったが、延宝元年(1673年)に3代目の松平信実が無嗣のまま没し断絶した2代目の松平清須が弟に上之郷村など700石を分知しており、この系統は『寛政譜』編纂時も存続している。。その後、形原村は幕府領(代官支配地)・旗本領などとなったが、享保年間に巨勢至信が宝飯郡に知行地を与えられ、形原に陣屋「形原陣屋A」(形原町御獄)、別名「形原役所」。を置いた。巨勢至信は加増を重ねて享保17年(1732年)に5000石に達し、以後幕末まで巨勢家が形原の領主として続いた。
松平(形原)家
譜代。1万石。
家信(いえのぶ)
京王デハ1760形電車
京王デハ1760形電車(けいおうデハ1760がたでんしゃ)は、京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた電車である。
京王の東京急行電鉄(大東急)からの分離後初の井の頭線用車両。1950年に日本車輌製造でデハ1761 - 1763の3両が製造された。
外観はデハ1710形に準じた18m級両運転台、窓配置はd1D4D4D1d、片開き3扉の非貫通型車体で、前面裾の左右にはアンチクライマーがある。
1963年8月の京王線架線電圧1500V昇圧に伴い、電動貨車デニ200形・デト210形、支線用中型車220系に機器を供出するため、デハ1560形とともに1761・1762の電装解除と片側の運転台撤去・貫通化改造がされ、クハ1250形1258・1259に改番された。
1763は引き続き増結用などに使用されていたが、1969年に電装解除と両側の運転台撤去・貫通化改造がされ、サハ1760形1763に形式が変更された。
3両とも1980年に廃車、解体されている。
形式 - デハ1760
自重 - 39.5t
定員 - 130名
全長 - 18130mm
製造初年度 - 1950年
製造所 - 日本車輌製造
松本地域
松本地域(まつもとちいき)は、長野県中信地方の松本市を中心とした地域のことを指す名称で、県を10地域に分けるときに用いられる。松本地方と呼ばれることもある。
北安曇郡南部を松本地域に含める場合があり、その場合は都市雇用圏を基準にした中信地方(国土交通省の定義に準ずる)の範囲に一致し、含めない場合は松本広域連合の範囲に一致する。また人口は狭義の場合は432,199人(2005年8月1日現在)、広義の場合は457,350人(同)で、県内の地域では長野地域に次ぐ。
1964年から2001年にかけて諏訪地域や大町市とともに新産業都市に指定されていた。
長野県の定義では以下が該当する。
気象庁による区分では、上記のうち松本市の安曇地区・奈川地区および塩尻市の楢川地区は含まれず、安曇・奈川は乗鞍上高地地域とされ、楢川は木曽地域に含まれる。
以下の町村は長野県の定義では松本地域に該当しないが、安曇野の一部として含める場合がある。
北安曇郡(一部):池田町、松川村
松塩地区広域施設組合 - 松本市、塩尻市、朝日村、山形村で構成。松本市、塩尻市にあるゴミ処理場や併設された温水プール「ラーラ松本」を共同で管理・運営する。
穂高広域施設組合 - 安曇野市、生坂村、筑北村、麻績村及び大北地域に属する池田町、松川村で構成。安曇野市内にあるゴミ処理場や併設された温水プール「あづみ野ランド」を共同で管理・運営する。
安曇野松筑広域環境施設組合 - 安曇野市、松本市、筑北村、麻績村、生坂村、山形村で構成。安曇野市にある火葬施設「広域豊科葬祭センター」を共同で管理・運営する。
松塩安筑老人福祉施設 - 松本市、塩尻市、安曇野市、麻績村、筑北村、生坂村、山形村、朝日村で構成。老人福祉施設を共同で管理・運営する。
松塩筑木曽老人福祉施設組合 - 松本市、塩尻市、麻績村、生坂村、山形村、朝日村、筑北村、安曇野市、並びに木曽地域に属する上松町、南木曽町、木曽町、木祖村、王滝村、大桑村で構成。老人福祉施設を共同で管理・運営する。
松本市山形村朝日村中学校組合 - 松本市、山形村、朝日村で構成。朝日村内にある鉢盛中学校を共同で設置・運営する。
塩尻市辰野町中学校組合 - 塩尻市と上伊那地域に属する辰野町で構成。塩尻市内にある両小野中学校を共同で設置・運営する。
辰野町塩尻市小学校組合 - 塩尻市と辰野町で構成。辰野町内にある両小野小学校を共同で設置・運営する。
麻績村筑北村学校組合 - 麻績村、筑北村で構成。麻績村内にある筑北中学校を共同で設置・運営する。
安曇野市外1市山林組合 - 安曇野市と松本市で構成。安曇野市豊科田沢の山林の管理経営に関する事務を共同処理する。
両小野国保病院組合 - 塩尻市と辰野町で構成。辰野町内にある両小野国保病院の設置並びに管理の事務を共同処理する。
〒390-0852 松本市大字島立1020番地
ササフラ
ササフラ (Sassafras) とはフランスの競走馬である。凱旋門賞でニジンスキーの連勝記録を止めたことで有名。ほかにジョッケクルブ賞(フランスダービー)、ロワイヤルオーク賞に勝っている。
ニジンスキーと同世代で、1967年に生まれた。父はハリーオン系のシェシューンでゴールドカップなどに勝っている。
3歳になってから本格化し、プレップレースであるリュパン賞3着から挑んだジョッケクルブ賞をロールオブオナー、カロらを破って勝利した。またフランスのセントレジャーにあたるロワイヤルオーク賞では繰り上がりながらも1着になった。
ロワイヤルオーク賞の次走はニジンスキーを破った凱旋門賞である。このレースはそのニジンスキーがイギリス三冠を11戦無敗で制したあと出走してきており、ここでも負けることはないと思われていた。同馬の単勝人気は1.4倍で、ササフラはジル、オーティスに次ぐ20倍の4番人気に過ぎなかった。レースは2頭のペースメーカーがレースを作りササフラはその後ろの先行集団に付け、ニジンスキーは後方10番手の展開。直線に入ってもニジンスキーはまだ後方のままで、対してササフラは先頭に踊り出ていた。ここでニジンスキーがようやく追い出すと一気にササフラを抜き先頭に立つ、このまま勝利かと思われた。だが、ササフラはもう一度ニジンスキーとの差を縮め始め、ゴールではアタマ差ニジンスキーを交わしていた。この勝利で1970年フランス最優秀3歳牡馬に選ばれた。
凱旋門賞を最後に引退し、イギリスで種牡馬入りした。体調に問題を抱え、成功はできなかったが、産駒にアンリルバラフル、ベイヌーン、マルモラダがいる。1980年にはアメリカに輸出され1988年に死亡した。父系はブラジルにわずかに残る。
アンリルバラフル Henri Le Balafre(ロワイヤルオーク賞・ローマ賞。ブラジルリーディングサイアー)
マルモラダ Marmolada(イタリアオークスほか)
ベイヌーン Baynoun(クイーンズベース・ジョフリーフレアステークス・セントレジャー2着。サンドピットの父)
ドムアラリック Dom Alaric (ドーヴィル大賞典G2、ナイアガラハンデG3、プリンスローズ大賞)
ツリーオブノレッジ(シアトリカル・タイキブリザードの母、パラダイスクリークの祖母)
エリモグレース(トウケイホープ・アンシストリーの母)
ホクエイワン(持込馬、種牡馬入り)
作手藩
作手藩(つくではん)は、三河国(現在の愛知県新城市作手地区)に江戸時代初期に存在した藩。居城は亀山城。
奥平信昌と徳川家康の長女・亀姫との間に生まれた四男の松平忠明は、外祖父・家康の養子となって松平姓を名乗ることを許され、兄である松平家治の遺領、上野国長根に7,000石を領していた。関ヶ原の戦いの戦勝に伴い、慶長7年(1602年)には1万石加増の1万7,000石で作手に入り、三河作手藩を立藩した。
忠明は、菩提寺・甘泉寺を庇護する一方で、藩政の基礎を固めるべく早くから検地を実施し、さらに家臣団編成に努めている。しかし慶長15年(1610年)、伊勢亀山藩に移封されたため作手藩は廃藩となる一方、所領は忠明が慶長19年に大坂藩へ転封して天領となるまでは、そのまま忠明のものであった。
松平(奥平)家
譜代。1万7000石。
松平忠明(ただあきら)
京王1800系電車
京王1800系電車(けいおう1800けいでんしゃ)は1952年に京王帝都電鉄が井の頭線に導入した通勤形電車である。
自重:39.5t(1801 - 1803)、41t(1804 - 1808)
定員:130名
全長×全幅×全高:18130mm×2744mm×4040mm
製造初年度:1952年
製造所:東急横浜製作所(1801 - 1803)、日本車輌製造(1804 - 1808)
自重:27t
定員:130名
全長×全幅×全高:18130mm×2740mm×3700mm
製造初年度:1952年
製造所:東急横浜製作所
1952年に井の頭線3両編成化に備えて導入された車両。制御電動車デハ1800形が1801 - 1808の8両、デハ1800形と編成を組む付随車サハ1300形が1301 - 1305の5両、2形式計13両からなる。
デハ1800形のうちデハ1804 - 1808は日本車輌製造で新製された増備車で、台車は国鉄払い下げ品のTR-35A・主電動機は同じく国鉄払い下げ品のMT-30である。一方デハ1801 - 1803はデハ1400形の戦災復旧車1402・1403・1406の、サハ1300形は戦災復旧制御車クハ1570形のうち車体更新をされなかった1576・1580・1582・1578・1572の更新名義東急横浜製作所で車体を新製したもので、川崎車輌K-3台車やデハ1800形の電装機器は種車のものを流用している。
車体はデハ1760形やクハ1570形車体更新車(後のクハ→サハ1250形)と同様の全長18m級のものであるが、張り上げ屋根となっているため雨樋の位置が高い点が特徴となっている。デハ1800形は片運転台で窓配置はd1D4D4D2、サハ1300形は中間車で窓配置は2D4D4D2である。デハ1800形の前面は非貫通の3枚窓で、下部左右にアンチクライマーが設置されている点は前記両形式やその設計の元になったデハ1710形と共通している。
デハ1800形のうち1801 - 1803は前記の通りデハ1400形の機器流用車であるためデハ1804 - 1808とは使用機器が異なる。また1801 - 1803は渋谷向きに運転台が設置されているが、1804 - 1808は吉祥寺向きに運転台が設置されていた。
デハ1800形の前照灯は当初は白熱灯1灯だったが1964年に白熱灯2灯に改造された。更に1970年に1804 - 1808はシールドビーム化がされている。また、1804・1805の台車は1963年に東急車輛TS-117に交換された。
1975年に井の頭線の5両編成化のため、サハ1300形のうち1303 - 1305が1000系の中間車に転用され、貫通扉の拡幅とコンプレッサー装備が行われた。また、この時にデハ1808は運転台が撤去され、中間車化改造がされた。
デハ1804・1807も1979年には編成の中間に入ったことから、1804のパンタグラフ撤去・代用付随車化、1807の棒連結器取り付けによる実質的中間車化がされた。
登場当初はデハ1800形-サハ1300形-デハ1800形の3両編成などで使用されていたが、1967年にデハ1800形のうち更新名義車の1801 - 1803がデハ1400形残存車とともに台車を2700系由来の東急車輛TS-101に交換の上、支線用車両として京王線に転属した。
デハ1801 - 1803は1974年に6000系の増備により廃車となり、1802・1803が伊予鉄道に譲渡され、同社では付随車化されサハ510形511・512となっていたが、512が1987年8月3日に、511が1988年9月30日に、それぞれ廃車除籍扱いとされた。
井の頭線に残った車両は3000系の増備とともに朝ラッシュ時用となり、デハ1800形とサハ1301・1302はデハ1900形などと組み、サハ1303 - 1305は前記の通り1000系と組んで使用されていたが、デハ1805・1806が1980年に、その他の車両も1983年 - 1984年にかけて全車廃車となった。
廃車後は全車解体されており、保存目的とした車両も存在していない。
京王デハ1900形電車
京王デハ1900形電車(けいおうデハ1900がたでんしゃ)は京王帝都電鉄井の頭線で使用されていた通勤形電車である。
形式:デハ1900形(1901 - 1913)
デハ1901 - 1905が吉祥寺向き、デハ1906 - 1913が渋谷向き。
1909・1910・1913は後に運転台を撤去し、中間電動車化された。ただし1913は運転台部分も客室化されたが、1909と1910は機器類と運客仕切りの撤去にとどまり、外観は先頭車時代と変わらなかった。
製造初年度:1953年
製造事業者:日立製作所
全長:18m
主電動機:MT-40B形(端子電圧750V時出力142kW)
台車:日立KBD-107形(下天秤方式ウィングばね軸箱支持+外吊り形オイルダンパー付きコイルばね)
1953年から1954年にかけて、京王線の2700系を井の頭線向けにしたものとして、デハ1901 - 1913の13両を新造した。2700系同様、正面は二枚窓の湘南スタイルを採用し、前面窓上に尾灯が、前面下部の左右にアンチクライマーが設置されている。性能面では主電動機が1800系の新造車と同じであり、この間の経緯は国鉄80系電車の正面デザイン変更の経緯に類似している。
なお、側面は片開き3扉・片運転台だが、窓配置は2700系のd1D3D3D2でなく、1800系までと同じd1D4D4D2である。
井の頭線で使用されていたが、3000系の増備により晩年は他の旧年式車(グリーン車)同様朝ラッシュ時専用となり、1984年1月22日にさよなら運転が行われ、これを以て運用を終了し、廃車された。この時点で井の頭線から吊り掛け駆動車が消滅した(京王から吊り掛け駆動車が完全に消滅するのは5070系→5100系初期車が廃車された1989年である)。
装備されていたKBD-107台車とMT-40B形電動機は、三岐鉄道601系、総武流山電鉄1200形に再利用されたが、両社とも使用車両は既に廃車となっている。
ベストドレッサー賞
ベストドレッサー賞(ベストドレッサーしょう)とは、ファッション意識の向上や産業活性化、文化交流などを目的として1972年に社団法人日本メンズファッション協会によって設立された賞。
生みの親は石津謙介で、毎年12月に政治・経済、学術・文化、スポーツ・芸能などの各界から選出が行なわれる。
2012年には、「渋谷ストリート・ベストドレッサー賞」も創設されている(後述)。
2012年に、ベストドレッサー賞が40周年を迎えたことを記念して創設された。2013年から、「渋谷ストリート部門」と「原宿ストリート部門」に分けられた。
スロニム
スロニムまたはスウォニム(Сло́нім、Сло́ним、Słonim)は、ベラルーシのフロドナ州にある、人口53,100人(1995年)の都市。スツァラ川とイサ川 (ベラルーシ)の合流点に位置し、バラナヴィーチとヴァウカヴィスクを結ぶ鉄道の中継地でもある。
RUS トルジョーク、ロシア
RUS ニジネヴァルトフスク、ロシア
RUS セルギエフ・ポサード、ロシア
RUS Gvardeysky、ロシア
RUS Severnoye Tushino、ロシア
POL Czechowice-Dziedzice、ポーランド
POL Aleksandrów Kujawski、ポーランド
MDA Telenești、モルドバ
LVA Ogre、ラトビア