tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
V型4気筒
V型4気筒(ブイがたよんきとう)とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。2つずつのシリンダーがV型に開かれ配置される。V4とも呼ばれる。
ガソリンエンジンのV型4気筒エンジンはかつては自動車にも使用されたが、今日では主に大型のオートバイに使用されるにとどまる。V型4気筒を採用した乗用車は、長年に渡って狭角V型エンジンを搭載し続けたランチアがよく知られているほか、1960年代の西ドイツで成功し、一時期日本でもポピュラーな輸入車であった、ドイツフォードのタウヌス(P3、P5系。共に水冷60°)などがある。また黎明期のグランプリカー(F1マシンの原型)でもV4が積極的に採用されていた時期がある。しかしいずれも1970年代が終わる頃には途絶えている。
四輪においてV型4気筒が廃れた理由としては、対となる直列4気筒がボンネットの中において元々十分にコンパクトなレイアウトであること、V型にすることでトルクの変動により発生するエンジンの揺さぶりや振動の問題を解決するためにわざわざ部品点数・重量・スペース・製造コストを増やしてまでV型にこだわるメリットが無いことが挙げられる。特に大衆車に多いFF(前輪駆動)レイアウトにおいてはそれが顕著である。近年では2010年代にポルシェ・919ハイブリッドがV4を採用しているが、これはミッドシップかつレーシングカーという特殊な事例で、これに追随するメーカーは現れていない。なおこれのV型バンク角を180°にしたものが水平対向4気筒ではない。
オートバイでは1930年代にマチレス・シルバーホークが採用したのが世界初とされる。現代の水冷90°V型4気筒DOHC4バルブという型式は、1982年に本田技研工業より発売されたVF750での採用が初である。ドゥカティも水冷V型4気筒のアポロを市販化しようと試みたが、タイヤトラブルに悩まされ試作車を製作したにとどまり、市販版V型4気筒マシンはGPマシンであるデスモセディチの公道仕様まで待たされることとなった。四輪と違いこちらは全長を短くできるというV型のメリットが生きやすいため、現在も採用されている。
本節では狭角V4は除いて通常の90°VバンクのV型4気筒エンジンについてのみ言及する。通常、左右(前後)のバンク間でクランクピンは共有される。クランクシャフトは180°と360°(0°)の2種類が主に使用される。同じ4気筒の直列型エンジンに比べ、全てのピストンが同時に停止する瞬間は無いが、4ストローク機関の場合は、どちらの位相のクランクを持つエンジンも点火間隔が270°空くタイミングが必ず発生し、等間隔燃焼にはなり得ない。2ストローク機関の場合は90°V型180°クランクとすることで、等間隔燃焼となる。エンジンの振動面では、偶数シリンダの90°V型エンジンは最小の2気筒でも優れているので、それを2組並べたV型4気筒エンジンも優秀となる。具体的には簡単なバランサーウェイトのみで1次振動は理論上は0となり、2次振動も直列4気筒より少なくすることができる。
したがって4ストロークV4エンジンの特性は、一般的な直列4気筒エンジンに比べ、特に低回転時に鼓動感のあるトルクフィーリングとなる。一転して高回転域では、その粒だった排気音からは想像し難いが滑らかなフィーリングである。
180°のクランクを持つエンジンでは、隣り合うピストンは逆の動きをすることになる。点火間隔は4ストロークは 180°- 90°- 180°- 270°でどちらかといえば高回転型、2ストロークでは 90°- 90°- 90°- 90°で高回転型となる。
360°(0°)のクランクを持つエンジンでは隣合うピストンは同じように動き、4ストロークでは交互に、2ストロークでは同時に点火することになる。従って対向バンクのシリンダと合せて 90°- 270°- 90°- 270°の点火間隔となる。これはつまり、2ストローク90°V型2気筒のエンジンと同じことであり、中回転向きの特性で、マルチとツインの中間的な味付けとされることが多い。
※ 特に注記なき場合は4ストロークエンジン搭載モデル
コルセア他。フォード・エセックスV4エンジンを搭載。
タウヌス P3 - P5系(ドイツフォード)
1922年のラムダに始まり、フルヴィアおよびその他1960年代まで多数。狭角V型エンジンを搭載し、発展型として第二次世界大戦後にはV型6気筒も生み出している。直列エンジンの全長を短縮するという意図があった。
ポルシェ・919ハイブリッド - FIA 世界耐久選手権(WEC)参戦用のスポーツプロトタイプ(LMP1-H)。
NR - 楕円ピストン採用モデル
STシリーズ(パン・ヨーロピアン) - 上記の車種とは異なり、エンジンは縦置きに搭載される。
RC213V-S
NSR500 - 2ストロークエンジン搭載。ロードレース世界選手権 (GP500) 参戦用モデル。実際は前後気筒でクランクピンは共有されておらず、直列4気筒エンジンのシリンダーが気筒ごとに独立し、前後互い違いに配置された形式といえる。これは2ストロークエンジンの特性上、気筒ごとにクランク室が密閉されている必要があるため。
RC212V - ロードレース世界選手権のレギュレーション変更に伴い、RC211VのV型5気筒から変更されて採用。
RZV500R - 2ストロークエンジン搭載モデル。ただし前後バンクでクランクを共有しない2軸型V4、つまりクランクシャフトが2本存在するので、2つのバンク間に角度の付いた4気筒U型エンジン(直列二気筒エンジンが2機V型に接合された形式)といえる。ボディにV4のロゴが書かれていた。
YZR500 - 2ストロークエンジン搭載。ロードレース世界選手権(GP500)参戦用モデル。これも2軸型V4エンジン。
GV1400カバルケイド - 水冷1,400cc、フェアリング装着のクルーザー。
GSV-R - ロードレース世界選手権(MotoGP)参戦用モデル。
RGV-Γ - 2ストロークエンジン搭載。ロードレース世界選手権(GP500)参戦用モデル。スクエア4から発展したもので、ヤマハと同様の2軸型V4。
L型2気筒からならい、L型4気筒と呼ばれているが、実際はV型4気筒である。
デスモセディチRR - レーサーであるデスモセディチの公道仕様車。
ドゥカティ・パニガーレV4
ドゥカティ・ムルティストラーダV4
ドゥカティ・ストリートファイターV4
デスモセディチ - ロードレース世界選手権(MotoGP)参戦用モデル。
陸上自衛隊の73式装甲車およびその派生車両はV型4気筒エンジン(三菱重工業製4ZF 2ストロークターボディーゼルエンジン)を搭載しているが、これは世界に類を見ないもので、通常、4気筒程度の気筒数のエンジンではV型にするメリットがないため、同車のような大型の装甲戦闘車両へV型4気筒エンジンが採用されることは極めて稀である。73式装甲車へのV型4気筒エンジンの採用は、74式戦車用の10ZF(V型10気筒)や75式自走155mmりゅう弾砲用の6ZF(V型6気筒)などとエンジンの基本設計を共通とした結果であり、V型4気筒であること自体に必然性があったわけではない。
小型軍用車両においても珍しいことに変わりはなく、アメリカ海兵隊で使用されていたM422小型トラックに空冷V型4気筒ガソリンエンジンが装備されていたのが数少ない例である。
ワーム (コンピュータ)
ワーム(英:Worm)とは、独立したプログラムであり、自身を複製して他のシステムに拡散する性質を持ったマルウェアである。宿主となるを必要としない点で、狭義のコンピュータウイルスとは区別される。しかし、ネットワークを介して他のコンピュータに伝染していく点では共通しており、同一視されることもある。
初めてウイルスを定義したコンピュータ科学者のフレッド・コーエンは、他のファイルに感染することで増殖するものをウイルスとしており、RFC1983もその定義に従ってワーム単体をウイルスに含めていない。また、ワームには自己増殖機能があることから、同じくマルウェアの一種であるトロイの木馬とも区別される。しかし、一般的な報道などではしばしば同種とされ、また複数のマルウェアの機能を兼ね備えたものも発生している。
SF作家のジョン・ブラナーが、1975年の未来予測小説『衝撃波を乗り切れ』(The Shockwave Rider) で用いたtapewormが語源となっている。作中でのtapewormは、ネットワークへ送り込まれて自己増殖、複製するプログラムで、専制的な政府が管理するネットワークを破壊するために作られた。実際に機能した初のワームは、1988年のモリスワームだった。モリスワーム自体はシステムの破壊を目的としたものではなかったが、ネットワークの脆弱性を利用して拡散し、多数のシステムで過負荷を引き起こした。その後も新種のワームが生み出され、被害が出続けている。
2000年、電子メールで感染を広げるLOVELETTERが発見された。
2001年7月13日、"Hacked By Chinese!"と表示されることで知られるCode Redが発見された。同年8月4日、Code Red II。2001年9月にはNimdaが発見された。
2003年8月、Sobigが発見された。
2004年1月24日、Mydoomが発見された。
2008年11月、Confickerが発見された。
2017年5月、WannaCryが発見された。
アキュフェーズ
アキュフェーズ株式会社(Accuphase Laboratory Inc.)は日本の音響機器メーカーである。本社は神奈川県横浜市青葉区新石川2丁目14-10。
1972年にトリオの創業者である春日仲一と二郎らが設立した。当初の商号はケンソニック株式会社で、当時はトリオの海外ブランドであったケンウッドの「ケン」を社名に入れた。1982年に現商号に変更した。現社長は鈴木雅臣である。Accuphaseはaccurate(正確・緻密)とphase(位相)の合成語である。
家庭用高級オーディオ機器の各種アンプ・プレーヤー・イコライザと業務用オーディオ機器を製造販売し、高価格帯のピュアオーディオ製品に特化している。アフターサービスは長期間の修理に対応する。製品デザインは変更が少ない。
製品は全て本社工場で製造し、ライン生産方式ではなく小型の台車に積載状態で各製造部門を巡るセル生産方式(分割方式)を創業時から採用している。部品単位の性能検査のほか、最終出荷検査は別部門が担当するなど、性能に関わる製造責任を明確にしている。製品にはグレードにかかわらず社長の印刷礼状が添付され、新品で購入しユーザー登録すると印刷年賀状が届く
製品はアンプ類で5年間、ディスクプレーヤーは3年間保証する。生産終了品のパーツ類も全て可能な限り保管し、旧いモデルもオリジナルパーツで補修が可能な場合がある。オーバーホール料金を明示している。岩手・宮城内陸地震に際して被災者に無償修理を提供した。
大阪府立東高等学校
大阪府立東高等学校(おおさかふりつ ひがし こうとうがっこう)は、大阪府大阪市都島区にある公立高等学校。
1923年に当時の東区が設置した女学校を前身とする。大阪市立東高等女学校を経て、学制改革により大阪市立東高等学校となった。2022年度に大阪府に移管され、大阪府立東高等学校に改称した。
普通科に加え、理数科・英語科を併置する全日制高等学校である。
かつては東区(当時。現在の中央区役所敷地内)に校舎を構えていたが、1979年に旧・大阪大学工学部跡の現在地に移転した。校内の中庭には阪大工学部跡地の碑がある。また、この敷地は阪大工学部(前身の大阪高等工業学校)となる以前は、関西鉄道網島駅(1913年廃止)の敷地としても使用されていた。
東高等学校旧敷地跡の中央区役所には、東高等学校および前身の東高等女学校跡地の記念碑が建てられている。
大阪市東区の区会の決議により、1923年4月に東区久太郎町に東区女学校を設立した。東区では当時東区第一高等小学校・第二高等小学校の2つの高等小学校を運営していたが、いずれも1923年限りで廃止されることになり、その分の予算を女学校設置に振り分けられた。
東区女学校は当時、畑や水田・運動場・教室などからなる校外学習施設「陵南学園」を設置していた。陵南学園は現在の羽曳野市高鷲にあり、新制高等学校移行後の1980年まで使用された。
1926年には大阪市立高等東女学校に改称している。法令上は職業学校規定ながらも、高等女学校と同程度の普通学科を教授することに加え、また裁縫学校や家政女学校よりも高度な実業教育を実施することを目的とした。また当時、大阪府下の高等女学校では希望者が増加し入学難となっていた背景があったことで、入学難を緩和し進学希望者の受け皿となることも目的としていた。
1941年4月には東区の運営から離れて市直営の高等女学校に改編され、大阪市立東高等女学校となった。
1948年の学制改革により、全日制普通科高等学校の大阪市立東高等学校へ改編された。大阪市立汎愛高等学校(旧制汎愛中学校)と生徒を交換し、男女共学となった。
一方で大阪市では終戦直後、市立旧制中等学校について、学制改革に伴って暫定的に全学校を新制高等学校に移行させるが、戦災被害の影響などを考慮して適宜統廃合を進めて整理するとしていた。そのため近隣にあった船場高等女学校(船場高等学校)を東高等女学校(東高等学校)と同居させ、のち正式に合併している。一時「大阪市立東船場高等学校」と2校の校名を併称したこともあった。
1950年には当時東区(現・中央区)淡路町にあった大阪市立汎愛高等学校を合併し、東高等学校の北校舎とした。しかし汎愛高校側は再独立を希望し、2年後の1952年に大阪市立汎愛高等学校が独立・再開校している。
1952年には家庭技芸科(1963年被服科に改称)を併設した。しかし1978年に被服科を募集停止し、普通科単科となった。
1948年には定時制課程を設置した。定時制課程は1953年に独立校となり、大阪市立東第二高等学校と称した。東高校・東第二高校は当時、時間差で校舎を共有していた。
1960年代から1970年代には、校舎の老朽化や敷地の狭さなどから教育活動に支障が出るとの意見があがり、当時の学校関係者が関係各機関へ陳情した。大阪市は1973年、33億3700万円を投じ大阪大学工学部跡地約1万坪を取得した。
同様に敷地が狭く校舎が老朽化していた大阪市立東商業高等学校と当校の2校移転案が市教育委員会から提示され、一時は「東・東商業2校を統合した上で移転」案も取り沙汰されたが、東高等学校単独での移転が1977年に決定した。
1979年に東野田の地に移転し、現在地での教育活動を開始した。東野田の新敷地は、久太郎町の旧敷地の10倍の広さになったとされる。なお旧校舎跡は、東商業高等学校の校舎建て替えに伴う仮校舎として使用されたのち、中央区役所となっている。
大阪市立の高等学校では1970年代から学校特色化の方向の検討が始まり、1980年代以降「意欲的で目的意識の明確な生徒の入学により学校が活性化することをねらい」として、府立高等学校とは異なった形での学校特色化の動きが具体化した。市立の普通科系高等学校では普通科目を深化させて学ぶ専門学科設置の動きが生まれた。
東高等学校では1991年に理数科、1994年に英語科をそれぞれ新設した。1991年に設置された理数科は、大阪府内の公立高等学校としては初めての設置となった。1994年度以降は、普通科とあわせて3学科体制になっている。
2010年代になると、大阪市立の高等学校全校を大阪府に移管する構想が浮上した。移管方針が2019年に具体化し、2020年12月に大阪市会および大阪府議会で移管に関連する条例が可決された。
大阪市立の高等学校全校は2022年度より大阪府に移管されることになり、これに伴い2022年4月1日付で大阪府立東高等学校に改称した。
1922年12月23日 - 区会において女子実業学校設立に関する件が可決
1923年2月27日 - 大阪市立東区女学校設置の件認可
1923年5月12日 - 開校式を挙行
1926年7月15日 - 校名が大阪市立高等東女学校と改称
1941年3月12日 - 大阪市立東高等女学校と改称
1948年4月1日 - 大阪市立船場高等女学校と合併。同日学制変更により大阪市立東高等学校と改称
1948年6月 - 大阪市立汎愛高等学校と男女交流
1948年9月19日 - 定時制課程を併設
1950年4月1日 - 大阪市立汎愛高等学校が合併
1952年4月1日 - 大阪市立汎愛高等学校が分離独立
1953年4月1日 - 定時制課程が独立し東第二高等学校創設
1963年4月1日 - 家庭技芸科を被服科と改称
1978年3月7日 - 被服科の募集停止
1979年4月1日 - 現在地に移転
1991年4月1日 - 理数科併設。コープランド・カレッジ(オーストラリア)、ブリーム・ベイ・カレッジ(ニュージーランド)と姉妹校となる
1994年4月1日 - 英語科併設
2011年4月8日 - スーパーサイエンスハイスクール校に指定
2022年4月1日 - 大阪府に移管。大阪府立東高等学校に改称
東佳弘 - 陸上選手
伊川義則 - 元プロ野球選手
久保田カヨ子 - 教育評論家
こうのきよし - タレント・構成作家、大阪府高槻市議会議員
堀江良信 - フリーアナウンサー
増田由紀夫 - 俳優
平田雅之- 元医師、オウム真理教幹部
JR西日本大阪環状線・学研都市線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線京橋駅より北西へ約500m
京阪バス・京阪京橋バス停より北西へ約500m
JR東西線・大阪城北詰駅より北東へ約700m
大阪シティバス・都島区役所前バス停・東野田バス停よりすぐ
痴漢男
『痴漢男』(ちかんおとこ)とは、書籍・映画などで有名になった電車男と同様、インターネット掲示板サイト2ちゃんねるへの書き込みを基にしたラブストーリーである。
「電車男を超えた、2ちゃんねる発のラブストーリー」として2005年に双葉社から書籍化され、同年11月には映画にもなった。
名称は電車男と同様、投稿した人物のハンドルネームに由来する。書籍の著者は「板野住人(いたのすみと)」。“板の住人"を意味するペンネーム。
ある人物の2004年11月5日の投稿からすべてが始まった。アニメと爬虫類にしか興味のない20歳の大学生が、ある日女性に痴漢に間違われた。後日なんとか誤解が解け、その男(痴漢男)は女性(後に勘違い又はカンチと命名)のストーカー被害の相談に乗っているうちに、彼女にほのかな恋心を抱くようになる。話が進むにつれ、「カンチ」の友人「関西」「ロリ巨乳(ロリ)」も登場し、ここに女の子3人との不器用な恋物語が始まる。女の子達と友達として付き合っていくうちに、痴漢男は自分の関西に対しての本当の気持ちに気付く。そして、ついに痴漢男は関西に思いを打ち明けるのだった。
ほぼ全員が痴漢男の命名したあだ名で呼ばれる。
この物語の主人公。20歳大学生、身長163cm、体重50kg、実家を離れて一人暮らしをしている。童貞。
痴漢に間違われたことがきっかけで勘違いやその友人と交流するようになる。しかし女性経験がなく(三択ではあるらしい)、付き合い方がわからなかったため、2ちゃんねるのニュース速報VIP板にてスレッドを投稿、住人に相談を求めた。
趣味はアニメ、ゲーム、熱帯魚、爬虫類の自称オタク。また買い物など最低限の事以外では外出はしない「半ヒキ」状態。友達はいない。
視力が悪く普段はコンタクトを使用している(家では眼鏡)。童顔であり水族館に中学生料金で普通に入れるらしい。
自分で隠した鍵の隠し場所を忘れたり、トランクス姿のまま気づかず女性を部屋に入れてしまうなどうっかり者。しかし時に言いたいことを相手にはっきり伝える男らしい一面を見せる(仇になることも)。
当初は勘違いに好意を寄せていたが、次第に関西に好意を寄せるようになる。 ロリ巨乳からは好意を寄せられる。
家族に両親と姉が一人いる。
通称「痴漢」。
痴漢男を痴漢と間違えた女性。推定身長155cm、推定体重50kg。普段はファミレスでアルバイトしているフリーター。
一年~半年程前からストーカー被害に遭っており、同じ通りを歩いていた痴漢男を痴漢と間違えてパニックを起こし、警察沙汰になった。
痴漢の疑いが晴れた後も、ストーカー対策として男性としての意見を聞くため(男友達がいないらしい)、度々痴漢を頼るようになる。
性格は大人しめで明るいが、上記の理由で男性に対しては(信用していても)やや距離を置きたがる。また言葉遣いを間違えたりと若干天然なところがある。
顔は痴漢曰く小倉優子に似ているらしい。
親はいるが喧嘩している為に実家を離れ、アパートで一人暮らししている(ただし最低限の生活費は貰っている)。詳細は不明。このアパートは痴漢の家(アパート)の近くらしい。
名前の由来は勘違いをしたことから。
通称｢カンチ｣。
カンチの友人。女性。推定身長165cm、推定体重50kg。カンチと同じファミレスでアルバイトをしている大学生。
当初は痴漢と疑われた痴漢男を軽蔑の目で見ていたが、疑いが晴れてからは徐々にフレンドリーになっていく。
性格は気さくで明るいムードメーカーで、世話焼きな姐さんキャラ。友達思いでもある。
体型は痴漢曰く貧乳だが典型的なスレンダー美人。
家族に両親と兄弟(兄か弟かは不明)が一人いる。また実家住まい。
名前の由来はその関西人的な気質から(実際に関西出身ではない)。
カンチの友人。女性。カンチ・関西の後輩であり歳は18、9歳。推定身長155cm(カンチと同じくらい)、推定体重50kg。カンチと同じファミレスでバイトしている大学生。
普段は控えめな性格だが、時折大胆な一面もみせる。
現在彼氏はいないが、男性経験は計三人。(一人目を除いて)イケメン系統だったが性格はあまり良くなかったらしく、一人目は自然消滅、二人目は浮気、三人目は暴力沙汰で消滅したらしい。
純朴な痴漢に好意を寄せるようになる。
漫画版ではヤンデレ風に描かれている。
名前の由来は身体的特徴から。
通称「ロリ」。
例の痴漢事件の現場に居合わせ、仲裁に入った男性。警察署にも同行した。推定身長170cm、推定体重60kg。職業は営業系(推測)のサラリーマンで、年齢は痴漢曰く20代くらい。
事件の数日後痴漢が無実であることを知り、度重なる謝罪の上お詫びとして痴漢宅に蟹(ズワイガニと毛蟹二匹)を送った。
バカ殿が好きらしく、同じくバカ殿好きな痴漢とは意気投合していた。
名前の由来はメガネをかけていることから。外してコンタクトを使う場合もある。
カンチ達の後輩で友人。女性。推定身長163cm未満(痴漢より少しだけ低い)。カンチ達同じファミレスでバイトしている。
普段はメガネをかけ、遠出する時はコンタクトを使用しているらしい。痴漢が初めて会った時はコンタクトだった。
通称「執事」「ヤマオカ」。
カンチに対してストーカー行為をしている人物。
カンチの使用済みナプキンの窃盗、家宅侵入などをした。一応手は出してないらしい。
その正体は過去にカンチをナンパした知り合い「青木(仮名)さん」であり、後に逮捕されカンチにも謝罪、事件は解決に至った。
2ちゃんねるの「ニュース速報VIP板」の住人達。時にふざけ半分で、時に親身に痴漢の話を聞く。匿名・不特定多数で、返答に多少のブレはあるものの、友人のいない痴漢にとっては良き相談相手であり、何かと頼りにされる存在である。
一の渡駅
一の渡駅(いちのわたりえき)は、岩手県宮古市崎山にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「うぐいすの小径」。周囲を山に囲まれ、ウグイスやカッコウの声が聞こえることに由来する。
1972年(昭和47年)2月27日:日本国有鉄道宮古線の駅として開業。無人駅。
1984年(昭和59年)4月1日:三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により北リアス線が全線不通。
3月20日:宮古駅 - 田老駅間の運行再開に伴い営業再開。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅である。
2020年度(令和2年度)の年間乗車人員は693人である。
近年の推移は下記のとおりである。
両側をトンネルに挟まれた山間の駅である。
日産・クエスト
クエスト(QUEST)は、日産自動車がかつて販売していたミニバンである。
初代V40型の一部の年式は日本でも販売された。それ以後のモデルは日本では販売されなかったが、北米ではマイナーチェンジ、モデルチェンジを経て、販売が続けられていた。2011年登場の4代目からはエルグランドの姉妹車になった。
モデルイヤーの都合上、2003年式、2010年式クエストは存在しない。
北米国際オートショーで発表。
初代は日産の北米専用MPVとして登場。日産・プレーリーの北米向けである、アクセスの後継車として発売された。
1998年モデルのカタログには、日産車体の製造による、コクーンコンセプトがこのモデルのコンセプトカーとされている。
初代クエストは、フォード・モーター社と共同開発であった。当時フォードは、マツダと共同開発をする予定であったが、マツダが、静粛性や快適性、ハンドリングに優れるFR方式(初代MPV)にこだわったため、日産と手を組むことになった。
このジョイントベンチャーは、1987年に「日産CR」として、日産が人材、フォードは開発資金を提供する形で進み、開発は日産リサーチ&デベロップメント、搭載されるV6OHC VG30Eエンジンの生産は、北米日産会社 (NNA) がテネシー州のスマーナ工場で行い、最終組み立てはフォードのオハイオ州エイヴォン湖工場がそれぞれ担当した。
日産では日産クエストとして販売され、フォードではマーキュリーブランドを使用し、マーキュリー・ヴィレジャーとして販売された。
サスペンションとスプリングは、フロントは一般的なマクファーソンストラットとコイルスプリングであるが、リアはリジッドアクスルとリーフスプリングの組み合わせである(クライスラーのタウンアンドカントリーも同様にリアはリーフスプリングである)。
日本市場には1995年4月から左ハンドル仕様のまま、逆輸入販売が開始された。日本国内における車種拡充と日産専用船の北米輸出船の帰り便の空きを有効活用する為に、日産車体が輸入元、オーテックジャパンが発売元となり、北米専売車種である車に国内法規にあわせる為に最低限の改修を行い一部の日産ディーラーで販売した。
同クラスの国産ミニバンと比べ、少数枠での輸入車であったこともあり割高だった。また、左ハンドルのみであり、スライドドアも右側のみ。結果として販売台数は極めて少数に留まった。1998年12月に日本国内での生産を、翌年5月に販売を終了している。
その他、並行輸入業者によりクエスト、ヴィレジャー共に並行輸入の形で少数が輸入されている。
マイナーチェンジ。フロントグリル、ヘッドライト、バンパー、テールライトなどが変更され、フェイスリフトが施された。
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
在庫対応分が完売し販売終了。海外向けは2代目にフルモデルチェンジしたが、国内向けは1代限りとなった。
発売。プラットフォームを先代の流用としながらも、スライドドアを左右に装備し、エンジンもV型6気筒 OHC VG33E型となった。
フェイスリフトが施され、フロント・リアともにデザインが変更された。
クエストとヴィレジャーの生産を終了し、ヴィレジャーはモンテレーにモデルチェンジしたため、ミニバンでのフォードとのジョイントも終了した。また、カナダでは2001年モデルで販売が終了された。
北米国際オートショーに日産デザインアメリカ会社(カリフォルニア州)でデザインがなされた「Next Generation Quest Concept」を出品。
北米国際オートショーに新型クエストを出展。その後、2004年モデルとして発売。なお、2003年モデルのクエストは存在しない。
3代目は日産の独自車種となり、北米を中心に販売されているアルティマ、およびアジアを中心に販売されているティアナと共通のFF-Lプラットフォームを使用している。搭載するユニットは、V6 DOHC VQ35DE型に4速および5速のオートマチックトランスミッションを組合わせる。
センターメーターと楕円状のセンタークラスターを備えた独特なデザインのインテリアを採用したが、これは顧客には不評で、2007年モデルより改められることとなった。
生産は北米日産会社のミシシッピ州キャントン工場。
上海モーターショーに「クエスト コンセプト」を出展。
上海にて中国向け「クエスト」(中国名:貴士)を発表。同月開催された「オート上海 2005」に出展。
台湾、中国などへ輸出開始。
シカゴモーターショーに2007年モデルを出展。北米市場での販売不振の一因でもあったインテリアをオーソドックスかつ質感の高いものに一新している。また、エクステリアデザインについても変更が施され、フロントグリルなどが変更された。
『Forbes』誌の「2007年 性能が最も低い車種」第8位に、この車が選ばれた。上位10車種のうち、日本企業は日産だけであり、この1台のみランクインとなっている。しかし、同年のオート・パシフィック社による調査では、ミニバン顧客満足度No.1を獲得している。
2007年2月2日の日産車体のプレスリリース:で、2009年より日産車体九州工場にて4代目クエストの生産が開始されると発表された。
NISSAN USA発表の、en icon にて、V42モデルは2009年にて生産終了と発表。
Dプラットフォームが採用され、ボディ・内装全般含め多くの部分を3代目エルグランド(E52型)と共有化されている。本モデルよりエルグランドとともに2010年竣工のれた日産車体九州で生産され、主戦場となる北米市場の他、中国でも販売された。
エルグランドは日本国内では高級車の扱いだが、クエストは大衆車クラスである。
ホイールベースは同寸だが、リアオーバーハングが大きく、ボディシェルは全長が85mm、全幅が120mm拡大されている。
エンジンはV6・3.5 LのVQ35DEのみで、直列4気筒のQR25DEの設定は無い。
外観では、前後のデザインが異なり、バンパーも奥行きが深くされている。またエルグランドでは設定のないルーフレールが標準もしくはオプション装備として用意されている。
インパネデザインは共通だが、全幅が広い分両端がエルグランドより少し長い。その他にアメリカ人の体格に合わせてシートの大きさや足下の広さが異なっている。
シートはエルグランドの助手席や2列目に搭載されているオットマン機能が省略されており、2列目シートを前に折り畳める。
北米国際オートショーにて、「日産・フォーラムコンセプト」を発表。
北米日産により写真が公開された。
ロサンゼルスオートショーにて正式発表。
北米市場での販売を終了。
中国版公式サイトがリニューアル、販売車種リストから外れ、旧サイトの車種一覧から開いてもアクセスできなくなる。(事実上中国市場での販売を終了)
佐羽根駅
佐羽根駅(さばねえき)は、岩手県宮古市田代にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「神楽の里」。当地が黒森神楽の伝承の地であることに由来する。
1972年(昭和47年)2月27日:日本国有鉄道宮古線の駅として開業。無人駅。
1984年(昭和59年)4月1日:三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により北リアス線が全線不通に。
3月20日:宮古駅 - 田老駅間の運行再開に伴い営業再開。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合室がある。
2020年度(令和2年度)の年間乗車人員は524人である。
近年の推移は下記のとおりである。
山間の駅で、近隣の黒森山への登山口である。
クルスク州
クルスク(クールスク)州
クルスク州(クルスクしゅう、Курская область)は、ロシアの州(オーブラスチ)の一つ。州都はクルスク(クールスク)。面積は29,800km²、2002年の人口は1,235,091人。
クルスク州は中央ロシア高地の南部に位置し、西側はウクライナと接する。域内の大部分がドニエプル川水系のセイム川流域に属し、地形は河谷と丘陵がほとんどである。気候は大陸性気候で、主な植生はチェルノーゼムの上にある森林ステップとポントス・カスピ海草原であり、農地ではコムギ、ライムギ、テンサイ、ジャガイモなどの栽培と養豚が行われる。一帯にはクルスク磁気異常があり、北西部のジェレズノゴルスクなどで鉄鉱石が産出されている。1978年、生物多様性に富むロシアの自然保護区である5,288 haの「中央黒土自然保護区」はユネスコの生物圏保護区に指定された。
クルスク県。
1934年6月13日に州制施行。
クルスクの戦い(1943年7月4日 - 1943年8月27日)。
行政府の長である州知事はアレクサンドル・ニコラエヴィチ・ミハイロフが2000年から2018年までの4期18年間にわたって務めたが、任期途中で退任した。以降はローマン・スタロヴォイトが務めている。
クルスク州は以下の地区(ラヨン)からなる。
※地区から独立した州直轄市
ニキータ・フルシチョフ - 政治家。ホムトフカ地区カリノフカ出身。
アレクサンドル・ルツコイ - 政治家
セラフィーム・サロフスキー - 聖人
この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。(2011年3月までは標準時がUTC+3で、夏時間がUTC+4時間、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった)
BMP-2
BMP-2
BMP-2は、ソビエト連邦の歩兵戦闘車(IFV)。1960年代にIFVの基礎を築いたBMP-1の改良型で、戦闘能力の向上を図っている。1970年代から開発が行われ、1980年もしくは1982年に採用。20ヶ国以上に配備された。
BMP-1によく似ているが、砲塔が大型化しているのが特徴で、主武装に初期は30mm機関砲2A42と半自動有線誘導式の9M111 ファゴット対戦車ミサイル、後期には30mm機関砲と半自動有線誘導式の9M113 コンクールスが採用されている。機関砲は、軸安定装置と二系統の給弾装置を備える。弾薬には徹甲弾・曳光榴弾・通常榴弾の3種類があり、車両だけではなくヘリコプターなどの航空機も攻撃でき、発射速度は200-300発、500発/分を選択できる。その他、防御のために煙幕発射装置を取りつけることもできる。
乗員は3名で、7名の兵員を輸送することができる。6名の兵士は後部の兵員室に搭乗する構造で、3人がけの座席2列に背中合わせに座る。残る1名は砲塔の左前、操縦士の後ろの座席に搭乗する。ここは本来は分隊長の席だったが、後部兵員室と隔離されており、兵士たちを指揮するのに不便なことから、分隊長は後部兵員室に座り、前席には機関銃手などが座るケースが多くなった。この点に関しては後部兵員室に下車戦闘班8名全員が搭乗できるBMP-1よりも劣っている。一方、乗員3名はそれぞれ、操縦手と砲塔に乗る砲手および車長で、砲塔に砲手だけが乗るBMP-1とは構造が異なっている。車長が砲手と共に砲塔に乗ることで全周視界を得られるようになり、また戦闘時に砲手と意思疎通しやすくなったのは大きな進歩である。
近代化型の砲塔には、2連装9M113対戦車ミサイルのランチャーが両側面に搭載され、計4発の9M113対戦車ミサイルを装備している(この砲塔はBTR-90にも使われている)。
エンジンなどを含め車体はBMP-1と似通っているため、航続距離などの変化はほとんどなく、重量増加のため一時期水上航行機能は取り外されたが程なく復活し、BMP-1と同じく水陸両用で走ることができるようになった。
摂待駅
摂待駅(せったいえき)は、岩手県宮古市田老字摂待にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「旅の八郎」。当地に住んでいた3人兄弟の末っ子、「八郎」にまつわる伝説があることに由来する。
1984年(昭和59年)4月1日:三陸鉄道北リアス線の駅として開業。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により北リアス線が全線不通となる。
3月29日:田老駅 - 小本駅(現・岩泉小本駅)間の運行再開に伴い営業を再開する。
単式ホーム1面1線の地上駅である。ホームには待合室がある。
2019年度(令和元年度)の年間乗車人員は2,460人である。
近年の推移は下記のとおりである。
宮古市立田老第三小学校(2019年3月閉校)
ポリゴン・ピクチュアズ
株式会社ポリゴン・ピクチュアズ
株式会社ポリゴン・ピクチュアズ(Polygon Pictures Inc.)は、日本の3DCG・アニメ制作会社。
1983年7月22日、河原敏文により設立。当時は東京都港区南青山に本社を置き、1986年に中央区京橋に移転、1987年には品川区東品川に移転した。
河原が社長を務めていた頃は「企画型プロダクション」と称し、日本のCG業界にあって独自の存在感を示していた。1984年から1987年にかけてはパイオニアLDCと共同でレーザーディスクの映像作品『映像の先駆者』シリーズを企画・制作。広告デザイン、テレビ番組のオープニングCG、3DCGの研究開発等を手がける。1993年、テレビCMに登場した恐竜キャラクター「マイケル」とCGキャラクター初のタレント契約を結ぶ。1995年、資生堂の整髪剤「HGスーパーハード」のテレビCMに登場するイワトビペンギンのキャラクター「ロッキー×ホッパー」を生み出した。
1997年3月12日、ソニー・コンピュータエンタテインメントとナムコ(後のバンダイナムコエンターテインメント)から出資を得て、3社合弁による3DCG制作会社、株式会社ドリーム・ピクチュアズ・スタジオ(DPS)を江東区有明(お台場)に設立し、総制作費80億円のフルCG映画の企画に取り組んだが、1999年、映画は完成することなくDPSも解散。その後、DPSの跡地はポリゴン・ピクチュアズが本社として使用していたが長くは続かず、業務を縮小して2002年に本社を新宿区大久保に移転した。
2003年6月、塩田周三が代表取締役社長に就任。塩田が帰国子女で英語が堪能であるため、アメリカのテレビシリーズなどの受託案件が多く、再び規模を拡大して、2006年に本社を再び港区の現在地に移転。スタッフの大半はプロジェクトごとの契約になっている。また、塩田は2004年・2005年度にSIGGRAPHの審査員を務めた。
2004年に公開された押井守監督作品『イノセンス』の3DCGパートにも関わっている。押井作品のCGパートは、以前はオムニバス・ジャパンが担当していたが、2015年3月ポリゴン・ピクチュアズが担当することが多くなっている。
塩田の就任以降、大規模な制作や巨大プロジェクトを意識しており、2012年にマレーシアのアニメスタジオであるSILVER ANTと合弁会社「SILVER ANT PPI SDN.BHD.」を設立。大規模な作業量に対応するための分業体制を拡充するなどしている。
2012年にポリゴン・ピクチュアズが映像制作を担当するハズブロ・スタジオ製作によるフルCGテレビシリーズ『超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム』が第39回デイタイム・エミー賞 アニメーション番組特別部門最優秀賞を受賞、同社担当プロデューサー陣も受賞者としてクレジットされる。
2013年、第40回アニー賞にてポリゴン・ピクチュアズ制作のフルCGテレビシリーズ『トロン:ライジング』(ディズニーXD放送)が4部門で受賞&ノミネート、フルCGテレビシリーズ『スター・ウォーズ:クローン・ウォーズ』(カートゥーン ネットワーク放送)が4部門でノミネートを果たした。
2014年、設立30周年記念作品として『シドニアの騎士』(弐瓶勉)のアニメーション制作を担当。日本のテレビアニメーションに本格的に参入。
2016年、ポリゴン・ピクチュアズがアニメーション制作を担当した『山賊の娘ローニャ』が第4回国際エミー賞キッズアワード アニメーション部門 最優秀作品賞を受賞。
2017年の第44回デイタイム・エミー賞では、ポリゴン・ピクチュアズがアニメーション制作を手がけた『Lost in Oz: Extended Adventure』が主要部門である子供向けアニメーション番組部門 最優秀賞を含む3冠を達成した。
2019年、ポリゴン・ピクチュアズがアニメーション制作を手がけた『スター・ウォーズ レジスタンス』が第45回 サターン賞 TVアニメーションシリーズ部門を受賞。
2021年、新たなビジネス拠点としてインド・ムンバイの衛星都市であるターネ市に、CG映像制作でも特に技術的知識、経験を必要とするリグ工程に特化した100%子会社「Polygon Studios India Private Limited」を設立。
同社の社風として「徹底した工程管理」を行ない、品質や納期の両立、社員の過重労働防止などに力を入れており、旧来からこれらの問題に直面していたアニメ業界に新風を巻き起こしている、と報じられている。
本多政長 (郡山藩主)
本多 政長
本多 政長(ほんだ まさなが、寛永10年(1633年) - 延宝7年4月24日(1679年6月2日))は、江戸時代前期の大名。大和国郡山藩第2代藩主。忠勝系本多家宗家5代。
播磨姫路藩主本多政朝の長男。正室は土佐藩主山内忠豊の娘・フウ。官位は従五位下。市正、転じて中務大輔。本多中務大輔家直系で、本多忠勝の曾孫にあたる。
父・政朝が病没した時点でわずか6歳であり、このため「幼君に家督を継がせてはならぬ」という本多家の家訓により、従兄の政勝が本多宗家の家督を継いだ。
承応2年(1653年)、一族の郡山新田藩主本多勝行(政勝の長男)が世嗣断絶になると、その遺領4万石のうち3万石を大和国内で併せて相続した。残り1万石は弟の政信が相続した。
そもそも郡山藩は政長が襲封するのが筋であったが、前述のように幼少という理由で政勝が襲封していた。政朝は政長が成長した後は政長に藩主を譲るように、との遺言を残していたが、政勝は実子の政利に郡山を襲封させようと画策した。これが後のお家騒動につながる。
寛文11年(1671年)に政勝が死ぬと、政利は即座に幕府大老の酒井忠清に裏工作し、相続に関する幕府の裁定が下った。郡山15万石は政長の9万石と政利の6万石に分割相続され、政長は襲封前に所有していた新田3万石と合わせ計12万石となった(九・六騒動)。
延宝7年(1679年)夏、15万石全てを相続できなかったことを恨みに思った政利によって毒殺されたとされる。政長の後は養嗣子の忠国が襲封した。
兵庫県姫路市の圓教寺に本多家廟屋があり、政長の廟所は貞享2年(1685年)に建立された。
父母
本多政朝(父)
正室
フウ ー 山内忠豊の娘
養子
本多忠国 ー 松平頼元の次男
議会図書館
議会図書館(ぎかいとしょかん)とは、議員の調査研究を助けるために置かれる図書館のことである。
議員および議会の立法補佐スタッフのために図書館サービスを行う施設であり、議会の施設に附属して設けられ、議会の事務局もしくは議会に属する独立の機関により運営される。
議会図書館の設置の趣旨は、議員が国や地方自治体の行政に関する事項を調査することを助け、立法活動に役立てることにある。このため議会図書館には主に政治、法律、行政などに関する図書館資料が収集、整理、所蔵され、議員の利用に供している。また多くの議会図書館は、議員の調査研究を妨げない範囲において、住民・国民に対しても図書館資料を公開し、住民・国民の行政立法に関する調査研究を助ける機能を有している。議会図書館の中には、日本の国立国会図書館やアメリカ合衆国の議会図書館のように、単なる議会のための行政・立法の調査研究図書館に留まらず、広く国民に対するサービスを行う国立図書館としての機能を有しているものも存在する。
国の議会のように大規模な予算と充実したスタッフを有する議会図書館では、議会やその常任委員会、議員らから立法業務遂行にあたる上で必要の生じた調査依頼を受け付け、収集した資料を利用して回答を行うレファレンスサービスに専任の部署を設けている場合がある。このように議会のために図書館員が行うレファレンスサービスを立法レファレンス(立法考査)といい、特に規模の大きな議会図書館では、立法レファレンス部局に調査を専任の職務とするスタッフを抱え、質問に対するレファレンス回答のみならず立法と国政に関する事項の調査研究をも行っている。
日本の議会図書館は、国の議会である国会に置かれる国立国会図書館と、地方公共団体の議会(地方議会)に置かれる議会図書室の2種類がある。
国立国会図書館は国会法第130条を設置の根拠とする議会図書館で、「議員の調査研究に資するため」置かれる。同条に基づいて定められた国立国会図書館の設置法が国立国会図書館法であるが、同法は国立国会図書館に納本制度による国内出版物の網羅的収集を行わせ、またこれを利用して議員のみならず国民全体に対する図書館奉仕を行うよう義務付けている。これは、国立国会図書館がその設立のモデルにしたアメリカ議会図書館と同様に、単なる議会図書館であるだけではなく、国立中央図書館の機能を兼ね備えていることを意味している。
国立国会図書館にはアメリカ議会図書館の立法レファレンス部門である議会調査局にならって「調査及び立法考査局」が置かれている。この局は国会からの要請に基づいて議案・法案の分析、評価や議案の起草などの立法補佐サービスを行うこと、また国会からの要求や自発的な方針に基づいて立法に関する資料の収集、分類、分析、翻訳、索引、摘録、編集、報告などを行って国会に対して党派的な偏見に捉われない中立的な資料提供を行うことが定められている。この他にも、国会図書館は議会図書館として、納本制度によって集めた網羅的な膨大な資料を一般の国民よりも国会に対して優先的に提供することとされており、議員は資料の貸し出しなどで充実した図書館サービスを受けることができる。
地方議会の議会図書室は、地方自治法第100条第19項に基づいて地方議会に附置することが義務付けられた図書室である。この図書室には、同条第17項によって政府から都道府県及び市町村の議会に送付される官報及び政府刊行物、並びに第18条によって都道府県から区域内の市町村及び他の都道府県の議会に送付される公報及び刊行物を保管しなくてはならない。これに加えて議会図書室には、議員の活動に役立てるため、法律に基づいて送付される資料に加えて当該の自治体が作成・刊行した当該地方公共団体の行政資料などが収められる。
地方自治法第100条第20項に基づいて、議会図書室は一般に開放して利用に供することもできる。都道府県や一部の政令指定都市の議会図書室は規模も大きく、法令や行政情報の専門図書館として一般の利用者にとっても十分有益である。しかし大半の地方議会においては議会図書室に専任の職員を確保することが難しく、図書室の活動は極めて限定的である。このため、議会図書室の一般への開放はあまり行われていないか行われていても十分に周知広報されておらず、また開放されていても十分なサービスが提供できていないことがほとんどである。例えば資料の複写は、著作権法施行令に基づいて図書館法の定める司書もしくは文部科学省の省令で司書に相当する職員として定められた職員が置かれていることが要件となっていることもあり、一般に対する複写サービスは行われていないものがかなりの割合を占めている。
政令市議会の議会図書室は蔵書冊数約12,000冊程度であり中学校図書館並みの規模を持つことがわかった。
日経グローカル調査では政令市を除く各都道府県庁所在地市議会図書室(特別区は新宿区議会図書室のみ)を調査したところ「書庫状態」ということが判明した。また、日経グローカル調査より約10年前の調査になるが野口・鯨岡調査においても同様の結果が見られた。なお、蔵書構成は日経グローカル調査においては行われなかったが、野口・鯨岡調査によると都道府県議会図書室との差異はほとんど見られなかった。
早稲田大学議会図書室アンケート調査(2015)によると、議会図書室専用室を設けている市議会は54%で町村は24%であった。議員控室または会議室と兼用されている議会図書室が多数存在することになり、したがって「書庫状態」ですらない議会図書室が多数存在することがわかった
公共図書館であるが議会図書室と実質同じ役割を果たしている図書館もある。『中小都市における公共図書館の運営』や『市民の図書館』で有名になった日野市の市政図書館で市役所の1階に置かれている。この図書館は議会事務局ではなく教育委員会の属する図書館であるが、都道府県議会図書館と同等かそれ以上の規模を持つ。
国立国会図書館(日本)
ビスティ
株式会社ビスティ (Bisty Co., Ltd.) は、日本の企画開発・製造会社。主な業務内容はパチンコ機・パチスロ機の開発・製造である。旧社名:ダイドー(大同)。SANKYOのグループ企業のひとつ。
設立当初はSANKYOが発売した台と似たような台を出すことが多かったが、フィーバールーセントDIのヒット以降SANKYOとは違う路線を歩み始めるようになる。その過程で、ダイドー独自枠(現在は再びSANKYOと共通化だが、一部機種では独自の筐体になっている。なお、システム面は同じである。)や液晶を2台搭載した機種などを発売した。一方でCR機への参入は2000年と遅かった。
1999年からはパチスロ機の製造も行い、SANKYOのパチンコ機のキャラクターを使用したパチスロ機 (フィーバーゴーストなど)も発売された。その後、フィールズと提携を行なうことにより数々のタイアップ機を生み出した。2004年の新基準機移行の後はその傾向がより顕著になり、タイアップのない機種は『ビーチクラブ』(2007年、パチスロ)1機種だけである。
かつてはSANKYO同様にデジパチの機種名に「フィーバー」の冠が付いていたが、ビスティになってからはほとんどの機種に「フィーバー」が付かなくなった(フィーバー夏祭りなど、一部パチスロにも「フィーバー」の冠が付いている)。なお新基準機で「フィーバー」の冠がついているのはパチスロ「フィーバーロードオブザリングG」「パチスロフィーバークィーンⅡ」だけである。
1983年3月 - 株式会社大同として設立。のちSANKYOの関連会社となり、同社から自社開発・製造のパチンコ台を販売。
1999年10月 - SANKYOグループ初のパチスロ機、迷Q (メイクエ)を製造・発売しパチスロ市場に参入。
2003年11月 - 株式会社フィールズと企画・販売提携。
2004年1月 - 株式会社ビスティに社名を変更。
ロボット (企業)
株式会社ロボット(ROBOT COMMUNICATIONS INC.)は、日本の制作プロダクション。株式会社IMAGICA GROUPの完全子会社で、グループの中核企業。
TVCM、劇場映画、アニメーション、CG、ゲーム、WEBサイト、グラフィックデザイン、VR、デジタルサイネージなどの企画・制作を事業としている。
会社設立当初はTVCM制作が事業の中心であったが、後に『踊る大捜査線 THE MOVIE』や『ALWAYS 三丁目の夕日』など、映画製作にもかかわるようになった。第30回日本アカデミー賞では、優れた制作プロダクションに贈られる岡田茂賞を受賞した。
国外ではアニメーションやCG作品への評価が高く、『鬼武者3』はSIGGRAPHの"Electronic Theater"に選出。『つみきのいえ』は米国アカデミー賞 短編アニメ映画賞を受賞した。
社名は、創立者の阿部秀司が名付けたが、加太孝明によると、実際はお酒の席で盛り上がって、そんなに深い理由があって付けたのではないというのが真相らしい。ただし、社内で企画をやっている時に「おもちゃ箱をひっくり返したような楽しさがある」という言葉がよく出てくることから、そういう楽しさの象徴として「ロボット」というモノが潜在的にあったのではないかと言う。
1986年6月、第一企画(現:アサツー ディ・ケイ→ADKホールディングス)に務めていた阿部秀司が独立し設立。
2006年に映像技術会社IMAGICA(現:IMAGICA Lab.)と経営統合し、イマジカ・ロボット ホールディングス(現:IMAGICA GROUP)を設立。
代表取締役社長 - 加太孝明
取締役 - 齋藤力
取締役 - 井上邦彦
創業者・顧問 - 阿部秀司
クリエイティブ バイスプレジデント - 守本亨
クリエイティブ フェロー - 清水亮司
東京都渋谷区恵比寿南3-9-7
東京都中央区銀座7-16-21 銀座木挽ビル 7・8F(2021年5月14日に閉鎖・本社に移転)
阿部秀司(創業者・顧問、現在は阿部秀司事務所代表)
本広克行(現在はProduction I.G所属)
岩井俊二(現在はRockwell Eyes Inc.所属)
長谷川晴彦(現在はKADOKAWA所属)
羽田文彦(現在はセレモニー所属)
原田泉(現在はWATER&SKY所属)
山崎貴(第1作目から製作に関わっている)
木村ひさし(マネージメント契約を結んでいる)
白石和彌(CMの企画・演出領域においてのマネージメント契約を締結している)