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京都記念
京都記念(きょうときねん)は、日本中央競馬会 (JRA) が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(GII)である。
競馬番組表では、名称を「農林水産省賞典 京都記念(のうりんすいさんしょうしょうてん きょうときねん)」と表記している。
正賞は農林水産大臣賞。
1942年に、春と秋の年2回施行するハンデキャップ競走として創設。当初の競走条件は春・秋ともに5歳(現4歳)以上だったが、1951年より秋は4歳(現3歳)以上に変更された。
1944年の春から1947年の春までは第二次世界大戦の影響で中止され、1947年の秋より再開。施行距離や競走条件は幾度かの変遷を経ながら年2回施行していたが、1984年に秋の競走が廃止され、以来年1回の施行となった。負担重量は1994年より別定に変更、施行場・距離は1995年から京都競馬場・芝2200mで定着している。
外国産馬は年1回施行に改められた1984年より出走可能になり、2005年からは国際競走に指定され、外国馬も出走可能になった。また、2020年からは地方競馬所属馬も出走可能になった。
負担重量が別定に変更された1994年からは、重量面で実績馬が出走しやすくなったこともあり古馬の有力馬が年明け初戦として出走するケースも多くなった。
なお、本競走の優勝馬にはオーストラリアのG1コーフィールドカップへの優先出走権が与えられることになっている。
以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格:サラ系4歳以上
地方競馬所属馬(認定馬のみ、2頭まで)
外国調教馬(優先出走)
負担重量:別定
4歳56kg、5歳以上57kg、牝馬2kg減
2022年2月12日以降のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は2kg増、牝馬限定GI競走またはGII競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増
2022年2月11日以前のGI競走(牝馬限定競走を除く)1着馬は1kg増(2歳時の成績は除く)
2023年の1着賞金は6200万円で、以下2着2500万円、3着1600万円、4着930万円、5着620万円。
1942年 - 5歳以上の馬によるハンデキャップ競走「京都記念(春)」を創設、京都競馬場の芝3500mで施行。
1944年 - 太平洋戦争の影響で中止(1947年まで)。
1959年 - 名称を「農林省賞典 京都記念(春)」に変更。
1979年 - 名称を「農林水産省賞典 京都記念(春)」に変更。
1980年 - 京都競馬場がスタンド改築工事のため、この年のみ中京競馬場で施行。
年1回制に変更。
名称を「農林水産省賞典 京都記念」に変更。
グレード制施行によりGIIに格付け。
2001年 - 馬齢表記を国際基準へ変更したのに伴い、競走条件を「4歳以上」に変更。
2005年 - 混合競走から国際競走に変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能となる。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠が8頭に拡大。
出走可能頭数を18頭に拡大。
外国馬の出走枠を9頭に変更。
2020年 - 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。
京都競馬場の整備工事に伴い、阪神競馬場で施行(2022年・2023年も同様)。
新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
競走名は第75回まで「京都記念(春)」、第77回以降は「京都記念」。
前述の通り、1983年までは年2回施行され、秋の競走も行われていた。
1942年 - 秋の競走を開始、京都競馬場の芝3500mで施行。
1944年 - 第二次世界大戦の影響で中止(1946年まで)。
1951年 - 競走条件を「4歳以上」に変更。
1959年 - 開催中止。
1960年 - 名称を「農林省賞典 京都記念(秋)」に変更。
1969年 - 施行距離を芝2400mに変更。
1978年 - 名称を「農林水産省賞典 京都記念(秋)」に変更。
1984年 - 廃止。
COOL JOKE
COOL JOKE
COOL JOKE(クール ジョーク)は、日本のロックバンド。メジャーデビュー以前は福井県を中心に活動していた。
2001年結成、2004年5月、「UNDO」でメジャーデビューを果たし、メジャーとして4枚のシングルと1枚のアルバムをリリースした。しかし、2006年1月、音楽・バンドというものの考え方、向かうべきベクトルの違いを理由に、契約を解消し、現在インディーズで活動中である。
石川寛也(VOCAL. いしかわ ひろや、1979 - ) 福井県福井市出身。少年時代からあだ名は“五右衛門"。オーティス・レディングとミック・ジャガーと雀士に憧れる。ロックンロールとマルボロライトと福井をこよなく愛する。
山下雅之(GUITAR.やました まさゆき)サポートとして参加していたが、麻畠の脱退により正式加入
斉藤広幸(DRUMS. さいとう ひろゆき、1979 - )福井県吉田郡松岡町出身。勝手に“ジャッカル"と名乗っていた。MCするのは、4年に1度のイケメン・ドラマー。
曳地琢真(BASS. ひきち たくま、(1983 - )ex.C.O.M.P. 2010年4月に正式加入。
林圭太(BASS. はやし けいた)福井県出身。2006年脱退。
麻畠卓(GUITAR. あさばたけ すぐる、1981 - ) 富山県富山市(旧大沢野町)出身。あだなは“バタやん"。オジー・オズボーン好きで大のメタルファン。(2013年7月に脱退)
COUNT DOWN TV (TBS系列、2004年5月22日)
ポップジャム (NHK、2004年7月2日、9月17日)
こんな夜だから (FM福井、2004年10月2日 - ?)
夜のシャチホコ (東海ラジオ、2005年4月9日 - ?)
田中弘邦
田中 弘邦(たなか ひろくに、1926年 - 2019年4月11日)は元特定郵便局長会会長。特定局長のOBで組織される大樹全国会議の会長を務める。郵便局関係者に多大な影響力を持つ「全特のドン」として知られる。郵政民営化をめぐる論議では特定局長会の「顔役」として新聞・雑誌などのメディアに頻繁に登場し国営維持論を訴えた。
新潟県上越市出身。新潟県立高田中学校を経て麻布獣医専門学校(現麻布大学獣医学部)卒業。家業の造り酒屋「田中酒造」を継ぐ。同時に曽祖父の代からの世襲である特定郵便局(谷浜郵便局)の局長となる。以降、局長職を46年にわたって務める。その間、信越特定郵便局長会会長・全国特定郵便局長会会長などを歴任。全国特定郵便局長会顧問・大樹全国会議会長・上越商工会議所会頭・谷浜小学校、潮陵中学校後援会長などを務めた。
2019年4月11日、上越市内で死去。92歳没。
『国営ではなぜいけないのですか―公共サービスのあり方を問う』(2004年、マネジメント社)ISBN 978-4837804239
アイントホーフェン
アイントホーフェン(Eindhoven ˈɛintɦoːvə(n))は、オランダの北ブラバント州にある基礎自治体(ヘメーンテ)で、ドメル川沿いにある南部を代表する工業都市である。オランダ第5位の人口を擁する都市で、周辺の自治体を含むアイントホーフェン都市圏の人口は70万人に達する(2008年時点)。
世界的に知られる電機メーカーのフィリップス社や、トラックメーカーのDAFトラックスが本社を置いている。
日本語においてはエイントホーフェンとも記載される。
1232年、ブラバント公ヘンドリック(アンリ)1世より都市権を得た。簡単な市壁に守られた町には、約170軒の住宅があった。市壁の外には小さな城も建てられていた。この町が発展した理由の一つに、ここがホラントとリェージュを結ぶ交易路の途中に位置していたことが挙げられる。1388年にはより強固な市壁が造られ、1413年から1420年にかけて市壁の内側に新たに城が造られた。1486年にはヘルダーラントの軍勢に略奪され放火された。1502年にはより強固な市壁と城の再建が完了したが、1543年には再び侵略を許している。これはこの都市の財政窮乏が防御施設の手抜き工事を生んだからであると言われている。1554年には大火災が街を襲い、市街の75%が破壊されたが、オラニエ公ウィレム1世のもとでまもなく再建された。
1568年から1648年にかけての八十年戦争の時には、何度もスペイン側に寝返ったが、スペイン側の反乱軍に焼き討ちをされ、最終的には1583年にスペイン軍に市壁を完全に破壊されるに至った。その後、アイントホーフェンは1629年までネーデルラント連邦共和国には加わらなかった。バタヴィア革命時にはフランス勢力に町が再び破壊され、19世紀に産業革命が起こるまで地方の小さな町に甘んじていた。産業革命期には道路・鉄道・運河が建設され各地との交通状況が劇的に改善されるとともに、電球ソケット製造業者として1891年に創業したフィリップスがこの街に電器器具製造拠点を設けたことが街を急速に発展させた。
20世紀初頭にはトラックを始めとする自動車製造業も盛んになり、DAFトラックもこの街で創業した。このころ、旧来からのタバコ産業や繊維産業は電機産業に業態転換していった。しかし、第二次世界大戦(オイスター作戦)によって街のほとんどが一旦破壊された。そのため、歴史的建造物はこの際に失われている。戦後復興を果たし、現在へと至っている。
2021年1月23日、新型コロナウイルスの感染拡大を抑止するためにオランダ全土で外出禁止令が施行。これに反対するデモが各地で発生したが、中でもアイントホーフェンでは数百人の群衆と警察が対峙して騒然となり30人以上が逮捕された。市内では自動車が放火されたほか、アイントホーフェン中央駅の店舗が略奪された。
アイントホーフェン基礎自治体には次の地区(stadsdeel)がある。
1. Centrum
2. Woensel-Noord
3. Woensel-Zuid
4. Tongelre
5. Stratum
6. Gestel
7. Strijp
アイントホーフェン駅はオランダ鉄道の幹線の結節点であり、アムステルダム・ユトレヒト方面、マーストリヒト方面、ハーグ・ロッテルダム・ブレダ方面、フェンロー方面へ向かう列車が停車する。主要な直通列車の所要時間は、アムステルダム中央駅より1時間18分(30分に1本)、スキポール空港駅より1時間24分(30分に1本)、ユトレヒト中央駅より49分(15分に1本)、マーストリヒト駅より63分(30分に1本)である。
アイントホーフェン駅北口には、路線バスのバスターミナルがあり、ニューネンなど近郊の街への玄関口となっている。さらに、その300m程北東 (アイントホーフェン工科大学の西側、ジョン・F・ケネディラーン沿い)には、高速バスの停留所があり、DBやFlixBus、ユーロラインズなどがアントワープ方面(ベルギーの各都市、ロンドン、パリなど)やデュッセルドルフ方面(ドイツの各都市)へ向かう高速バスを運行している。
市の中心から約8kmのところに軍民共用のアイントホーフェン空港があり、ライアンエアーやトランサヴィア、ウィズエアーなどの格安航空会社が、EU加盟国の国々やモロッコの都市、地中海やエーゲ海のリゾート地などに就航している。アイントホーフェン駅北口のバスターミナルとアイントホーフェン空港は路線バスで結ばれ、所要時間は20分~25分程度である。空港からはアムステルダム行きのシャトルバスも運行されている。
アイントホーフェンではサッカーが最も人気のスポーツであり、エールディヴィジに所属するPSVアイントホーフェンはオランダ国内を代表する名門クラブとして知られる。リーグ優勝は20回以上達成しており、スーパーカップのヨハン・クライフ・スハールでは最多優勝を誇る。
なお、2部リーグにはFCアイントホーフェンという別のクラブも存在している。1936-37シーズンにKNVBカップを獲得した以外には、目立った成績は収めていない。
囲碁・将棋ジャーナル
囲碁・将棋ジャーナル(いご・しょうぎジャーナル)は、NHK衛星第2テレビジョンで2011年3月19日まで放送された囲碁界・将棋界の最新情報を伝えていた情報番組。前身の番組名は『囲碁・将棋ウィークリー』であり、本記事でも触れる。
2011年4月から地上波の教育テレビで放送の『囲碁・将棋フォーカス』(毎週日曜日11:45 - 12:15)に引き継がれる。
2010年1月16日に放送500回を数えた。
2005年度までは大相撲本場所が開催されている週は13:00までの短縮版での放送であったが、2006年度以降は通常通りの放送となっている。
『列島縦断短歌スペシャル』・『列島縦断俳句スペシャル』と放送日が重なる場合は休止となった。
2008年4月放送分よりデジタル放送では16:9のサイズで放送した(日本国内のみ)。ただし番組中のVTRは4:3の場合が多く、その場合サイドパネルが付いた。
「今週の囲碁」「今週の将棋」
その週に行われた将棋と囲碁の棋戦の結果や動向・情報を伝えると共に、注目の一局ピックアップしてを聞き手と解説者とが盤を用いて解説した。
番組の冒頭や終わりに、出演者がトークをした。内容は、将棋の内容のほかにプライベートの部分にも話が及ぶことがあった。
2011年3月11日の日中に東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生して以来、1週間ほどNHKの番組は同震災を伝えるニュースや情報の一色となり、2011年3月12日放送予定の囲碁・将棋ジャーナルも放送中止となった。
その1週間後(2011年3月19日)に当番組は最終回を迎えたが、震災の一つである福島第一原子力発電所事故関連ニュースのため、放送時間が12:40 - 14:00に変更された。最終回の出演者は、武宮正樹(囲碁解説)、森内俊之(将棋解説)、矢代久美子(囲碁の解説聞き手)、高群佐知子(将棋の解説聞き手)、伊藤博英アナウンサー(司会)であった。内容は、張栩の棋聖位防衛、久保利明の王将位・棋王位防衛などを伝えるものであった。
2005年度までは囲碁・将棋の関係者各1名が司会をしていたが、2006年度の放送からNHKの男性アナウンサーが週替わりで総合司会となり、これに月替わりで囲碁・将棋の女流棋士(または女流アマ強豪)が解説聞き手として加わる3名体制となった(2008年度からは3か月交代、最終時は半年)。解説は、週替わりのゲストとして、囲碁・将棋のプロ棋士各1名が務めた。
聞き手・解説者がその週に何らかのタイトル戦に出場している場合は、自分の対局をとりあげることがある。
白江治彦(将棋が清水市代担当の時、番組名が「囲碁・将棋ウィークリー」だった頃)
古作登(元奨励会三段、週刊将棋編集者)
伊藤博英アナウンサー( - 2011年)
福井慎二アナウンサー(2006年4月 - 2008年6月)
泉浩司アナウンサー(2007年4月 - 2011年、水戸局)
澗隨操司アナウンサー(2008年6月 - 2011年)
吉岡大輔アナウンサー( - 2011年)
内藤信正
内藤 信正(ないとう のぶまさ)は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将・譜代大名。近江国長浜藩の第2代藩主、摂津国高槻藩主。伏見城代を経て、初代大坂城代となる。
永禄11年(1568年)、のちの長浜藩初代藩主・内藤信成の長男として生まれる。
天正12年(1584年)16歳で小牧・長久手の戦いに参加、その功を徳川家康に賞せられる(「寛永諸家系図伝」)。天正14年(1586年)には19歳で大番頭となり、同18年(1590年)の小田原征伐、19年の九戸政実の乱などに従軍した。
文禄4年(1595年)従五位下・紀伊守となり、また家督を継いで慶長11年(1606年)、長浜城に住した(※)。慶長20年(1615年)の大坂の陣では尼崎城の守備にあたり、同年閏6月采地をあらためて摂津国に移封され、高槻城を居所とした(高槻藩)。元和3年(1617年)伏見城代となり、1万石の加増を受けて摂津国内に転封、あわせて5万石を領した。同5年から大坂城代を務める。寛永2年(1625年)知行を近江・山城・紀伊に移され、翌3年大坂城において死去した。享年59(以上「寛政重修諸家譜」)。
家督相続について、「諸侯年表」では慶長17年説を記すが、典拠とされている「藩翰譜」には所見がない。「寛政重修諸家譜」には「某年」とのみ記されており、正確には不明である。
子女は「寛政重修諸家譜」が記すのは次の5男5女である。記載の順に示す。
父母
内藤信成(父)
粟生長勝の娘(母)
正室
子女
内藤信照(長男)生母は正室
内藤信武(次男)
内藤信之(三男)
内藤信直(四男)
内藤左近「某」。「内藤家譜」(国立公文書館蔵)では早世と記されている。
八条宮智仁親王
八条宮智仁親王(はちじょうのみや としひとしんのう)は、戦国時代から江戸時代前期にかけての日本の皇族・歌人。八条宮。正親町天皇の孫で、誠仁親王の第六王子。母は勧修寺晴右の女の藤原晴子(新上東門院)。同母兄に後陽成天皇・興意法親王らがいる。幼称は六宮・胡佐麿(古佐麿)・員丸、通称は幸丸・友輔。一般には八条の皇子と呼ばれた。
すぐ上の兄である邦慶親王(後の興意法親王)が織田信長の猶子であったのに倣い、智仁王も天正14年(1586年)、今出川晴季の斡旋によって豊臣秀吉の猶子となり、将来の関白職を約束されていた。しかし天正17年(1589年)、秀吉に実子の鶴松が生まれたために解約となり、同年12月に秀吉の奏請によって八条宮家を創設した。
天正19年(1591年)1月、親王宣下を受け、次いで元服して式部卿に任じられる。慶長6年(1601年)3月、一品に叙せられた。天正5年(1600年)7月、細川幽斎から古今伝授を受け、寛永2年(1625年)12月これを甥の後水尾天皇に相伝し、ここにいわゆる御所伝授の道が開かれた。さらに造庭の才にも優れ、元和6年(1620年)から家領の下桂村に別業を造営する。この桂御別業が現在の桂離宮であり、八条宮は後に桂宮と呼ばれた。
慶長3年(1598年)、豊臣秀吉が死んだ直後に兄の後陽成天皇は当初皇位継承者とされていた実子の良仁親王を廃して弟に当たる智仁親王に皇位を譲ろうと考えたが、周囲の反対で断念している。結局、皇位は慶長16年(1611年)に良仁親王の弟の政仁親王(後水尾天皇)が継ぐこととなった。
寛永6年(1629年)4月、腫物を患って薨去。享年51。子孫は八条宮(桂宮)家や清華家の広幡家として栄えた。
学問文芸の素養が高く、若年から和歌と連歌に堪能であった。文禄5年(1596年)、細川幽斎から『伊勢物語』『雨中吟』などの講釈を受け、二条派歌学を学び、また、里村紹巴から連歌を学び、一字名を「色」と称している。長じてからは自邸でしばしば歌会を催し、近衛信尋(兄の後陽成天皇の実子)などの後進の歌人の育成にも尽力した。自筆の詠草や私撰集が多数残されている他、『智仁親王御記』(慶長4年(1599年) - 慶長9年(1604年))・『煙草説』(慶長14年(1609年))・『江戸道中日記』(元和3年(1617年)、寛永2年(1625年))などの著述が知られている。また、古典の収集・書写にも熱心で、現在「桂宮本」(宮内庁書陵部蔵)と呼ばれる蔵書群の基礎を築いた。
父:誠仁親王(1552 - 1586)
母:藤原(勧修寺)晴子(新上東門院)(1553 - 1620) - 勧修寺晴右女
正室:京極常子 - 京極高知女
男子:八条宮智忠親王(1620 - 1662) - 第2代八条宮(桂宮)
女子:梅宮(珠光院)(1620 - 1648) - 西本願寺良如継室
男子:良尚入道親王(1622 - 1693) - 天台座主
男子:広幡忠幸(1624 - 1669) - 正親町源氏広幡家始祖
側室:九条兼孝女
沖縄県道7号奥武山米須線
沖縄県道7号奥武山米須線(おきなわけんどう7ごう おうのやまこめすせん・主要地方道奥武山米須線)は沖縄県那覇市奥武山町と糸満市米須とを結ぶ主要地方道。
起点:那覇市奥武山町(山下交差点、国道331号)
終点:糸満市字米須(米須交差点、国道331号)
総延長:18.4km(実延長も同じ)
那覇市 - 豊見城市 - 糸満市
国道331号(起点・終点)
国道332号(起点 - 国道331号に重複)
沖縄県道221号那覇内環状線(那覇市山下町)
沖縄都市モノレール(ゆいレール)(同・通過のみだが、すぐ近くに奥武山公園駅がある)
沖縄県道62号線(那覇市小禄)
沖縄県道11号線(豊見城市上田)
沖縄県道256号豊見城糸満線(同・2017年3月まで沖縄県道68号線だった)
沖縄県道249号東風平豊見城線(同・県道11号と256号に重複)
那覇空港自動車道(国道506号)豊見城東道路(豊見城市平良)
沖縄県道82号那覇糸満線(糸満市賀数 - バイパス&旧道・同市座波-旧道)
沖縄県道134号線(糸満市賀数)
沖縄県道77号糸満与那原線(糸満市照屋高嶺入口交差点)
沖縄県道250号糸満具志頭線(糸満市新垣)
沖縄県道54号線(糸満市真壁)
国道507号(終点 - 国道331号に重複)
沖縄県道82号那覇糸満線(糸満市賀数 - 座波 - 両路線とも旧道)
奥武山公園(那覇市奥武山町)
那覇市 - 豊見城市の区間には那覇バスが主に通っているが、2006年(平成18年)2月20日より浦添市・宜野湾市方面ゆきの琉球バス(現・琉球バス交通)の一部路線が那覇バスターミナルから豊見城市我那覇に延伸され、この区間に乗り入れられた。これにより小禄から乗り換えなしで浦添・西原・宜野湾方面に行くことが可能になった。モノレールの最寄り駅は奥武山公園駅で那覇空港へは同駅でモノレールに乗り換えて行くことになる。
豊見城市 - 糸満市照屋高嶺入口交差点の区間は那覇糸満線(446番)が通っているが、豊見城市内では豊見城市内一周線(105番)が一部、糸満市賀数 - 照屋では県道134号経由の沖縄バス糸満線がそれぞれ乗り入れている。この区間は1980年代から1990年代前半にかけての道路整備で所々に短絡するミニバイパスが建設された。そのためバイパス完成後はルートもそこに移している(賀数 - 照屋間は座波が兼城地域の中心地であるため旧道を通っている)。
糸満市照屋交差点以南の区間は南部循環線(107番・108番)が主に通っているが、各集落部を通るため全区間は通っていない。バスの本数も1日4~5本と少ない。
那覇市 - 糸満市照屋間を通る路線
9番・小禄石嶺線(那覇バス市内線) 那覇市奥武山 - 小禄交差点
11番・安岡宇栄原線(那覇バス市内線) 那覇市山下橋交差点 - 小禄交差点
35番・糸満(志多伯)線(沖縄バス) 糸満市賀数県道134号交点 - 照屋高嶺入口(主に旧道区間)
55番・牧港線(琉球バス交通) 那覇市奥武山 - 豊見城市豊見城ダイレックス前(小禄 - 豊見城間はバイパス)
88番・宜野湾線(琉球バス交通) 那覇市奥武山 - 豊見城市豊見城ダイレックス前(小禄 - 豊見城間はバイパス)
98番・琉大(バイパス)線(琉球バス交通) 那覇市奥武山 - 豊見城市豊見城ダイレックス前(小禄 - 豊見城間はバイパス)
101番・平和台安謝線(那覇バス) 那覇市山下橋交差点 - 豊見城市上田豊見城交差点
105番・豊見城市内一周線(琉球バス交通) 那覇市山下橋交差点 - 豊見城市保栄茂(豊見城市の以下の区間を除く)
豊見城バイパス交点 - 宜保(バイパス交点でバイパスに入り、豊見城ダイレックス前まで通る)
上田交差点 - 平良中央公民館入口交点
(豊見城団地入口交点で豊見城団地に入り、団地周辺を循環したあと同交点に戻り保栄茂へ向かう)
200番・糸満おもろまち線(沖縄バス) 糸満市賀数県道134号交点 - 照屋高嶺入口(主に旧道区間)
235番・志多伯おもろまち線(沖縄バス) 糸満市賀数県道134号交点 - 照屋高嶺入口(主に旧道区間)
446番・那覇糸満線(那覇バス) 那覇市奥武山 - 糸満市照屋高嶺入口
(小禄 - 豊見城・賀数 - 照屋は旧道区間を通る。豊見城団地・武富ハイツ経由は豊見城市高嶺豊見城団地入口 - 糸満市賀数南山病院前交差点は通らない)
かつては旧国道331号経由の糸満(高良・小禄)線も通っていたが、モノレール開通による路線再編で廃止された。
糸満市照屋以南を通る路線(いずれも琉球バス交通)
81番・西崎向陽高校線 糸満市照屋高嶺入口 - 新垣交差点(大里の一部区間を除く)
107番・南部循環(真壁廻り)線 糸満市照屋高嶺入口→新垣交差点(大里の一部区間を除く)・真壁→米須
108番・南部循環(喜屋武廻り)線 糸満市米須→真壁・新垣交差点→照屋高嶺入口交差点(大里の一部区間を除く)
1953年 - 琉球政府道7号線として指定され、うち小禄 - 照屋間はのちに軍道となる。
1972年 - 5月 本土復帰と同時に一般県道7号線となる。
1993年 - 県道7号線が現路線名をつけて同じ路線番号のまま主要地方道に昇格した。
急速な都市化で交通量が増大し、道路拡幅工事や改良工事がよく行われている。那覇市小禄 - 豊見城市宜保間ではバイパスまたは4車線化(バイパスと並行している部分では2車線のまま)。豊見城市宜保 - 糸満市照屋間では改良工事で現道と旧道の目立つ箇所が多い(旧道の多くは野放し状態)、この区間は2車線だが3車線分の広さを確保している。しかし沿線はサトウキビ畑か家が所々あるだけで車線を増やす予定は今のところない。現在は糸満市照屋 - 終点の区間が所々拡幅工事が行われている。
2003年(平成15年)に那覇空港自動車道豊見城IC開通で、同自動車道方面から那覇空港へ向かう車で同IC - 豊見城市宜保間の交通量が増大していたが、豊見城・名嘉地ICが2008年(平成20年)に暫定開通し、幾分は緩和された。
最近まで豊見城市 - 糸満市街間の旧国道331号(現在の県道256号)は2車線で交通量が多かったため、那覇から糸満市摩文仁の平和祈念公園へ向かうときはこの路線がよく利用されたが、現在の国道331号である沖縄西海岸道路豊見城道路・糸満道路全線開通後は国道のほうに移りつつある(奥武山 - 平和祈念公園の距離は国道経由よりも当県道経由のほうが若干短い)。路線バスは那覇 - 糸満照屋間は比較的多いものの、照屋以南は途切れの区間となるため1日4~5本と少ない。
交通量が多くなり道路整備が本格化された1980年頃から全区間で駐車禁止の規制が敷かれていたが、2006年(平成18年)の駐車監視員制度導入に伴う駐車違反の厳格化を機に、その後糸満市内の区間では一部区間を除き駐車違反の影響が及ばないためか駐車禁止規制が解除されている。
飯塚庄内田川バイパス
飯塚庄内田川バイパス(いいづかしょうないたがわバイパス)は、福岡県の飯塚市から田川市に至る、全長約10kmの国道201号バイパスである。
2009年3月22日に暫定2車線で全線開通した。
法定速度(最高速度60km/h)規制。
起点 : 福岡県飯塚市弁分
終点 : 福岡県田川市弓削田(見立入口交差点)
全長 : 9.7km
規格 : 第3種1級
設計速度 : 80km/h
道路幅員 : 27.0m
車線幅員 3.5m
車線数 : 4車線
八木山バイパスの終点であるバイパス入口交差点を起点として東進し、烏尾峠の南側にある飯塚市と糸田町の境界部を全長1.5kmの筑豊烏尾トンネルで抜け、トンネルの先にある交差点で国道201号と合流する。全体的に直線と緩やかなカーブで構成される。
従来は福岡方面から八木山バイパス経由で田川・行橋方面に向かう場合、バイパス終点から一旦国道200号に入り北進し、飯塚市中心部で右折して再び国道201号に入り東進し、烏尾峠を越えなければならなかったが、当バイパスの開通により、八木山バイパスからそのまま直進して田川・行橋方面に向かうことが可能になり、所要時間が大幅に短縮された。また飯塚市中心部は交通量が多く狭隘な区間があり、烏尾峠は急勾配・急カーブが連続する上に連続雨量200mm以上で交通規制がかかるため、これらの障害も解消された。
筑豊烏尾トンネル (1544m)
1981年度(昭和56年度) : 飯塚工区 (6.2km) 事業化
1989年度(平成元年度) : 飯塚工区 (6.2km) 用地買収に着手
1991年(平成3年) : 飯塚工区 (6.2km) 着工
1993年(平成5年)6月16日 : 庄内田川工区 (3.5km) 都市計画決定
1995年度(平成7年度) : 庄内田川工区 (3.5km) 事業化
1995年度(平成7年度) : 庄内田川工区 (3.5km) 用地買収に着手
2003年(平成15年)7月13日 : 嘉穂郡穂波町(当時)弁分-飯塚市鶴三緒 (2.9km) 暫定2車線で供用開始
2007年(平成19年)3月24日 : 飯塚市鶴三緒-飯塚市(旧庄内町)有安 (3.3km) 暫定2車線で供用開始
2009年(平成21年)3月22日 : 飯塚市有安-田川市弓削田 (3.5km) 暫定2車線で供用開始、全線開通
2017年(平成29年)12月22日 : 全線4車線化。
森長俊
森 長俊(もり ながとし)は、江戸時代前期から中期にかけての大名。美作国津山新田藩主、のち播磨国三日月藩の初代藩主。官位は従五位下対馬守。
美作津山藩主・森長継の5男として美作の鶴山城にて誕生。幼名は松之助。
延宝4年(1676年)4月、1万5000石を父より与えられる。しかし幕府からは津山新田藩はただちには藩として公認されず、正式に公認されたのは貞享元年(1684年)10月21日であった。元禄10年(1697年)8月、本家の津山藩森家が改易されると、同年10月19日に三日月藩に移封された。
正徳5年(1715年)7月27日、長男の長記に家督を譲って隠居し、快翁と号した。享保20年(1735年)6月4日、江戸大崎邸にて病死した。享年87。法号は長俊院殿前対州刺史快翁日好大居士。墓所は東京都大田区池上の本行寺。
藩主としては有能な人物だったといわれている。
父:森長継(1610-1698)
母:継光院 - 湯浅丹後の娘
正室:永井尚政の娘
側室:布宇 - 浄心院
長男:森長記(1687-1767)
室:岡氏
次男:関長広(1694-1732) - 関長治の養子
男子:森光照
フィリーズレビュー
フィリーズレビューは、日本中央競馬会(JRA)が阪神競馬場で施行する中央競馬の重賞競走(GII)である。競馬番組表での名称は「報知杯フィリーズレビュー(桜花賞トライアル)」と表記される。
「スポーツ報知」は、報知新聞社が発行するスポーツ紙。同社より寄贈賞の提供を受けている。
正賞は報知新聞社賞。
3着までの馬に桜花賞の優先出走権が付与されるトライアル競走。
1967年に創設された4歳(現3歳)牝馬による重賞競走「阪神4歳牝馬特別(はんしんよんさいひんばとくべつ|報知杯桜花賞トライアル)」が、本競走の前身。競走名は1983年に「報知杯4歳牝馬特別(ほうちはいよんさいひんばとくべつ)」と改称された後、2001年より現名称となった。施行距離は1975年から1978年及び中京競馬場で行われた1991年と1994年に芝1200mで行われたのを除き、芝1400mでの施行が定着している。
地方競馬所属馬は1995年から、外国産馬は2004年からそれぞれ出走可能になり、2010年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。
以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格:サラ系3歳牝馬
地方競馬所属馬(後述)
外国調教馬(優先出走)
負担重量:馬齢(54kg)
桜花賞のステップ競走に指定されており、地方競馬所属馬は桜花賞の出走候補馬(2頭まで)およびJRAの2歳GI競走優勝馬に優先出走が認められ、JRAで行われる芝の3歳重賞競走優勝馬にも出走資格が与えられる。
2022年の1着賞金は5200万円で、以下2着2100万円、3着1300万円、4着780万円、5着520万円。
4歳牝馬による桜花賞トライアルの重賞競走として「阪神4歳牝馬特別」の名称で創設。
「報知杯桜花賞トライアル」の副称がつく(1974年まで)。
1975年 - 名称を「報知杯阪神4歳牝馬特別」に変更。
1983年 - 名称を「報知杯4歳牝馬特別」に変更。
1984年 - グレード制施行によりGIIに格付け。
阪神競馬場の改修工事に伴い、中京競馬場の芝1200mで施行。
この年から桜花賞の優先出走権取得条件が上位5頭から上位3頭に変更。
1994年 - 京都競馬場の改修工事に伴う開催日割の変更のため中京競馬場の芝1200mで施行。
阪神・淡路大震災の影響による阪神競馬の開催中止に伴い、京都競馬場で施行。
指定交流競走となり、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。
ライデンリーダー(笠松)が地方馬として初の優勝。
馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「3歳牝馬」に変更。
名称を「報知杯フィリーズレビュー」に変更。
2004年 - 混合競走に指定、外国産馬が出走可能になる。
2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をJpnIIに変更。
国際競走に変更され、外国調教馬が8頭まで出走可能となる。
格付表記をGII(国際格付)に変更。
出走可能頭数を18頭に拡大。
外国馬の出走枠を9頭に変更。
2020年 - COVID-19の流行により、「無観客競馬」として実施。
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
競走名は第8回まで「阪神4歳牝馬特別」、第9回から第16回は「報知杯阪神4歳牝馬特別」、第17回から第34回は「報知杯4歳牝馬特別」。
マタイヴァ環礁
マタイヴァ環礁はトゥアモトゥ諸島の最も北西にあるフランス領の環礁。南緯14度53分、西経148度43分に位置し、タヒチ島の北東350km、ランギロア環礁の西100kmにあたる。環礁の面積は25km2、東西の長さが約10km、幅5.5kmの大きさである。1820年7月に、ファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼンが南氷洋への探検の途中で見出した。人口は2002年の調査で237人で、ランギロア行政区に所属する。北西部のパフア集落が居住地である。パフア集落は、近隣のティケハウ環礁、ランギロア環礁に住んでいた人々が、コプラを採取するために1945年頃から移り住んで形成された。集落は可渡水路パフア・パス(ファラトゥエ・パスとも呼ばれる)で南北二つに分断されており、ポリネシアで一番長い橋(長さ120m)で結ばれている。橋は木造であったが2000年にコンクリート製に架け替えられた。
マタイヴァとはタヒチ語で「九つ(=iva)の目(=mata)」を意味し、これはラグーンと外洋をつなぐ水路が9本あることから名付けられたものである。
環礁の外縁の島々はココヤシが繁茂しており、コプラの生産が島民の主たる経済活動である。ラグーンは浅く、隆起と沈降の繰り返しによって70余りのすり鉢状の穴が連なった地形をしている。ラグーンには推定埋蔵量2千万トンのリン鉱が存在するが、島民は開発に反対しており、採掘はなされていない。ラグーン中に「マタイヴァの臍」(pito o Mataiva)と呼ばれる小島があり、オオアジサシやアカアシカツオドリが生息する。島の南東部のラグーンに面してパピロのマラエと呼ばれる宗教的遺構があり、伝説ではトゥ王が居住していたと言われる。
環礁の西部、パフアの南に空港があり、エアー・タヒチがタヒチ島パペーテ、ランギロアを結び週2往復運航している。IATAの空港コードはMNTである。2つの会社がパペーテとトゥアモトゥ諸島西部を結ぶ貨客船を、それぞれ2週間に1便程度運航しておりマタイヴァ環礁にも立ち寄る。ペンション等の宿泊施設がパフア集落にある。
森俊春
森 俊春(もり としのぶ)は、江戸時代中期の大名。播磨国三日月藩の第3代藩主。官位は従五位下対馬守、安芸守、佐渡守。
2代藩主・森長記の五男として江戸にて誕生。幼名は勝五郎。
元文元年(1736年)、兄の可敦が病弱を理由に廃嫡されたため、世子となる。元文4年(1739年)6月26日、父の隠居で家督を継いだ。延享2年(1745年)4月、幕府より美作国および播磨国において5万4430石の幕領を預かる。家臣深沢君山に命じて、祖先の逸話を著した「森氏雑話」を編纂させた。安永3年(1774年)5月29日、長男・俊韶に家督を譲って隠居した。
文化3年(1806年)6月4日に江戸で死去した。享年81。法号は俊晴院殿智道日覚大居士。墓所は東京都大田区池上の本光寺。
父:森長記(1687-1767)
母:重 - 井波氏
正室:類 - 関長広の娘
長男:森俊韶(1750-1797)
女子:瑞明院 - 池田政香継室
女子:長谷川正満正室
女子:林正周養女
女子:曾代 - 森俊韶養女、森快温正室
女子:上田義茂室 - 関富昌(関政富の4男)の娘
森俊韶
森 俊韶(もり としつぐ)は、江戸時代中期の大名。播磨国三日月藩の第4代藩主。官位は従五位下対馬守、河内守。
第3代藩主・森俊春の長男として乃井野にて誕生。幼名は達五郎。
安永3年(1774年)5月29日、父の隠居で跡を継いだ。長男と次男が早世していたため、寛政5年(1793年)11月10日に妹婿で養嗣子の快温に家督を譲って隠居し、寛政9年(1797年)2月4日に江戸で死去した。享年48。法号は俊韶院殿勇道日義大居士。墓所は東京都大田区池上の本行寺。
父:森俊春(1726-1806)
母:類 - 関長広の娘
正室:阿部正敏の娘
男子:森快温(1769-1801) - 浅野重晟の三男
森快温
森 快温(もり はやあつ)は、江戸時代中期から後期にかけての大名。播磨国三日月藩の第5代藩主。官位は従五位下下野守。
安芸国広島藩主・浅野重晟の3男として広島城にて誕生。幼名は木工之丞。初名は長従。
寛政5年(1793年)5月、嗣子のない先代藩主森俊韶の養嗣子となる。同年8月11日、11代将軍徳川家斉に拝謁した。同年11月10日、俊韶の隠居により跡を継いだ。同年12月、従五位下・下野守に叙任した。藩政においては藩校・広業館を創設して、藩士子弟の教育化に努めた。
享和元年(1801年)9月27日、33歳で死去し、跡を養嗣子の長義が継いだ。法号は快温院殿野州刺史鷲峯宗雲大居士。墓所は佐用郡佐用町の高蔵寺。
父:浅野重晟(1743-1814)
母:不詳
正室:曽代 - 森俊韶の養女、森俊春の娘、俊韶の妹
男子:森長義(1787-1837) - 関長誠の次男
中線音
中線音(ちゅうせんおん)は、調音方法による子音の分類の一つ。気流が舌の中央を通ってまっすぐ進む子音をいう。ほとんどの子音がこれに相当するが、通常、側面音が存在する摩擦音と接近音にのみ言及される。また舌による調音に関わる用語なので、唇や喉頭での調音には関係しない。
また中線的であるものが普通なので、側面音が側面接近音・側面摩擦音と表記されるのに対して、中線的な接近音や摩擦音はわざわざ中線とことわることはない。
他の用語とともに用いられるときは、調音位置の後、調音方法の前に、「中線的」の形で用いられる。
森長義
森 長義(もり ながよし)は、江戸時代後期の大名。播磨国三日月藩の第6代藩主。官位は従五位下河内守、伊予守。
備中新見藩主・関長誠の次男として江戸で生まれる。享和元年(1801年)12月4日、先代藩主快温の死去により、その末期養子として跡を継いだ。同年12月15日、将軍徳川家斉に拝謁した。同年12月28日、従五位下河内守に叙任した。文化6年(1809年)5月20日、養嗣子長篤に家督を譲って若くして隠居した。天保8年(1837年)8月20日に51歳で死去した。
父:関長誠(1745?-1810)
母:不詳
養父:森快温(1769-1801)
室:不詳
長男:森長国(1810-1857)
次男:関長道(1815-1858) - 関成煥の養子
女子:高辻以長室
十一女:貞子 - 万里小路博房室
女子:南部信誉正室
男子:森長篤(1795-1816) - 森忠賛の十一男
ベストセラー倒産
ベストセラー倒産(ベストセラーとうさん)とは、主に出版社について、ベストセラーとなるほどヒットした商品を発売したにもかかわらず、資金繰りが悪化し、倒産に追い込まれること。
今日の日本の出版社の多くは取次会社を通じて書籍を小売店に流通させているが、販売委託制度のもとでは、たとえ書店の店頭に本が並んでも出版社の収入にはならず、販売委託期間が終了して返品される本も多い。
書籍の販売額は1996年を頂点に年々減少しており、2000年代には出版界は出版不況と呼ばれるような状態に陥っていたが、その一方で、ごく少数のタイトルだけが爆発的に売れる現象も起こっている。
日本のほとんどの出版社は中小規模で、十分に安定した経営基盤をもたないため、継続的にヒットを飛ばすのに必要な先行投資が難しい場合が多い。このため、ベストセラーになり得る優れた商品を発売しても、それに見合う十分な宣伝費をかけられなかったり、需要を満たすほどの部数を発行することができなかったりして、みすみす販売機会を逃すことも起こりうる。また、話題作が短期間で集中的に売れ、その後ランキングを急下降する傾向も強まっているので、需要を正確に読み取ることができなければ、注文に応じて増刷を行っても、その分が店頭に並ぶ頃にはブームが去っており、多数が返品されるということも起きてくる。
他方、一本のベストセラーによって急激に企業規模を拡張したり新社屋を構えた出版社が、それに続くヒット作を得られないことで、拡大した経営規模が維持できなくなり、結果資金繰りに窮して経営破綻するということも過去には度々起こっている。
台中
台中(たいちゅう)
台中市 - 台湾の直轄市。
台中県 - 元台湾の県の1つで、2010年12月25日より台中県市合併につき消滅した。
台中州 - 日本統治時代の台湾の州。
台中県 - 日本統治時代の台湾の県。
台中駅 - 台湾鉄路管理局の駅。
台中駅 (台湾高速鉄道) - 台湾高速鉄道の駅。
台州中学 - 中国浙江省臨海市の高中の略称。
沖縄県道10号伊計平良川線
沖縄県道10号伊計平良川線(おきなわけんどう10ごういけいたいらがわせん・主要地方道伊計平良川線)は、沖縄県うるま市与那城伊計の伊計島と同市平良川とを結ぶ主要地方道。
沖縄本島内の主要地方道では唯一同一市町村内のみの区間である。また、国道とつながっていない。
旧与那城村では村道標識(県道と同じヘキサ式で白抜きに青文字)が設置されているが、平安座島や宮城島でも設置され、現在の当路線が1991年(平成3年)の県道昇格、1994年(平成6年)に町制施行した後もそのまま設置されていた。
宮城島では未整備箇所が多く(島中央部に整備中)、同島東部を通る農道等が県道代わりに利用されている。
沖縄県内ではこれまで主要地方道昇格の場合、1桁や2桁の番号でも主要地方道の番号枠である70番台 - 90番台に順序よくつけたが、指定路線が多くなり番号枠だとひっ迫する恐れが出たため、1993年(平成5年)に指定された路線のうち、もとの県道番号が1桁または2桁の番号の路線はそのままその番号がつけられており、この路線は県道10号を存続番号として主要地方道に指定された。
起点:うるま市与那城伊計(伊計島)
終点:うるま市字平良川(沖縄県道75号沖縄石川線)
総延長:23.4km
実延長:20.1km(2009年)
1953年(昭和28年) - 以下の区間が軍道・琉球政府道に指定される。
軍道8号線 具志川村(現うるま市)栄野比 - 勝連村(現うるま市勝連)平敷屋ホワイトビーチ(うち安慶名 - 大田間はのちに政府道となる)
軍道10号線 具志川村(現うるま市)平良川 - 大田
政府道31号線 与那城村(現うるま市)与那城 - 屋慶名
1970年代初頭 石油業者が与那城村(現うるま市)平安座島に備蓄基地を建設するため、沖縄本島から海中道路を建設した。
1972年(昭和47年)5月 - 本土復帰前の軍道・琉球政府道8号線、軍道10号線、琉球政府道31号線全線がそれぞれ同じ番号のまま県道となる。
1974年(昭和49年) - 平安座島と宮城島とを結ぶ桃原橋が開通(石油備蓄基地建設に伴う埋立てによる)。
1982年(昭和57年) - 宮城島と伊計島を結ぶ「伊計大橋」が開通。当時民間から移管した海中道路も含めて、屋慶名交差点以北の区間はすべて当時の与那城村道だった。
1991年(平成3年) - 海中道路を含む屋慶名交差点 - 伊計島間の区間が伊計屋慶名線として県道に昇格した(当時は県道237号)、これに伴い海中道路の整備が本格化する。また同時に平安座島から浜比嘉島を結ぶ浜比嘉大橋が県道浜比嘉平安座線(県道238号)として整備することに。
1993年(平成5年) - 県道10号線と伊計屋慶名線の全線、県道8号線の勝連町(現うるま市勝連)平安名 - 具志川市(現うるま市)大田、県道31号線の与那城村(現うるま市与那城)屋慶名 - 勝連町(現うるま市勝連)平安名の各区間が伊計平良川線として主要地方道に昇格する。
1997年(平成9年) - 平安座島と浜比嘉島を結ぶ浜比嘉大橋が開通。
1999年(平成11年) - 海中道路が4車線としてリニューアル。
沖縄県道37号線(うるま市与那城中央 - 与那城屋慶名)
沖縄県道8号線(うるま市勝連平安名 - 大田)
本島部区間(与那城庁舎(旧与那城町役場) - 平良川)
いずれも沖縄バスによる運行(かつて琉球バス交通運行の路線もあったが2016年に撤退)。なお大田 - 平良川の区間には路線バスは乗り入れてない(2003年に廃止)。
27番・屋慶名(大謝名)線 与那城庁舎前 - 屋慶名交差点 - (県道37号・平敷屋・県道8号) - 平安名 - 大田
52番・与勝線 与那城庁舎前 - 与那城西原
61番・前原線 与那城庁舎前 - 与那城西原
80番・与那城線 与那城庁舎前 - 大田
93番・屋慶名~イオンモール線 与那城庁舎前 - 屋慶名交差点 - (県道37号・平敷屋・県道8号) - 平安名 - 大田
127番・屋慶名(高速)線 与那城庁舎前 - 屋慶名交差点 - (県道37号・平敷屋・県道8号) - 平安名 - 大田
227番・屋慶名おもろまち線 与那城庁舎前 - 屋慶名交差点 - (県道37号・平敷屋・県道8号) - 平安名 - 大田
777番・急行バス(屋慶名)線 与那城庁舎前 - 屋慶名交差点 - (県道37号・平敷屋・県道8号) - 平安名 - 大田
海中道路 - 島嶼部(平安座島・浜比嘉島・宮城島・伊計島)
うるま市合併前は平安座島方面は平安座総合開発、宮城・伊計両島方面は桃原(とうばる)運輸産業、浜比嘉島方面は1997年(平成9年)に架橋後勝連町営の浜比嘉バスがそれぞれ運行していたが、合併後「うるま市有償バス」として平安座総合開発に委託して4島すべての島を通っている。
伊計島 - 浜比嘉大橋入口 - (浜比嘉大橋・浜比嘉島) - 浜比嘉大橋入口 - 屋慶名(JAおきなわ与那城支店前)
もとは「与那城町 - 勝連町 - 具志川市」の3市町だったが、2005年(平成17年)4月に合併したため沖縄本島内の主要地方道では唯一、同一市町村内のみの路線である。
沖縄県道238号浜比嘉平安座線(うるま市与那城平安座)
沖縄県道37号線(うるま市与那城中央-具志川方面、同市与那城屋慶名-勝連方面)
沖縄県道239号与那城具志川線(うるま市与那城屋慶名)
沖縄県道8号線(うるま市勝連平安名-勝連方面、同市大田-安慶名方面)
沖縄県道16号線(うるま市与那城西原)
沖縄県道33号具志川沖縄線(うるま市川田)
沖縄県道224号具志川環状線(うるま市田場)
沖縄県道75号沖縄石川線(終点)
浜比嘉島(県道238号浜比嘉大橋経由)
うるま市役所与那城庁舎(うるま市与那城中央)
うるま警察署(うるま市大田)
海上自衛隊の掃海船 (編入船)
本項では、警備隊発足時に海上保安庁航路啓開本部から移管された掃海艇について扱う。
大日本帝国海軍では、磁気機雷に対抗して、まず通電式の二式掃海具(対艇式)を開発するとともに、開戦直後にシンガポール等で鹵獲したイギリス海軍制式品をもとに開発した磁桿式の三式掃海具(単艇式)による磁気掃海を行なっていた。しかしこれらは、磁針式磁気機雷には有効であったが、1944年(昭和19年)2月よりアメリカ海軍が投入した新式のMk25機雷等の誘導磁気機雷には対抗できなかったことから、同年12月より通電式の五式掃海具(三艇式)が開発された。またこれらの磁気機雷に対しては、従来の鋼鉄製掃海艇では触雷のリスクが非常に高く危険であったことから、1945年春以降、当時大量に建造されていた木造の駆潜特務艇や哨戒特務艇が掃海任務に投入されることとなった。これらの掃海部隊は、終戦後の海軍解体の渦中で組織体制が変遷するさなかも任務を継続することになった。
太平洋戦争中に建造された駆潜特務艇。転用に際して、待機室の設置、兵装の撤去、掃海具の装備が行われた。
全長:29.2m
全幅:5.65m
深さ:2.751m
喫水:1.97m
基準排水量:130t
満載排水量:139.1t
乗員:24名
機関:海軍中速ディーゼル 400PS 1軸
最大速力:11ノット
太平洋戦争中に建造された旧海軍の哨戒特務艇である。駆潜特務艇を元にした掃海艇に比べて大型であったため、発電機を搭載し電源艇として使用された。また、アメリカ海軍からの供与により、SO-8対水上レーダーを搭載していた。
全長:33.0m
全幅:6.14m
深さ:3.25m
喫水:2.35m
基準排水量:238t
満載排水量:250t
乗員:27名
機関:海軍中速ディーゼル 400PS 1軸
最大速力:9ノット
SO-8対水上レーダー
旧海軍の救難艇、曳船 そして、民間の商船、機帆船などとして建造された船舶である。
「桑栄」要目
全長:93.0m、 全幅:13.8m、 基準排水量:2,860t
セベロクリリスク
セベロクリリスク(ロシア語)は、千島列島北部のパラムシル島にある都市。セヴェロクリリスクと表記されることもある。ロシア連邦サハリン州に属する。日本統治時代(1875年 – 1945年)の柏原(かしわばら)にあたる。
日本統治時代の詳細については、「柏原」の項目を参照すること。
また近年気象通報の通報地点になっている。
セベロクリリスクは、千島列島北部のパラムシル島の北東部にある町で、北クリル管区の行政上の中心地である。北緯50.683333度、東経156.116667に位置している。町の人口は、2,485人(2019年人口調査)。
1875年から1945年までは日本が統治しており、町は「柏原」という名前であった。1945年、ソ連が占領し、1947年には、サハリン州に編入された。
1952年11月4日に発生したカムチャツカ地震では、地震後に町を襲った津波によって2,336名もの死者が出ると共に、通信施設などに甚大な被害を受けた。
1994年、北海道根室市と提携を結び、姉妹都市となった。
ペトロパブロフスク・カムチャツキーから「ギパニス」という船でアクセスできる他、ヴィチャジアエロによりヘリコミューターが運営されている。また、旧日本軍の飛行場跡を利用した飛行場が建設されており、ユジノサハリンスク空港からDHC-6等の機材を用いた直行便の計画もある。
夏は冷涼で20度を超えることも稀だが、冬は高緯度の割に暖かく、-10℃を下回ることは多くないが、雪は多い。ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候(亜寒帯気候)(Dfc)に属す。
セベロクリリスク(1991~2020)
日本統治時代から漁業の基地であり、現在も港湾施設の一部には日本時代の防波堤などが残る。老朽化した埠頭の改良工事は1990年代以降から課題となっており、ロシア連邦の開発プロジェクトにも取り上げられるが、2009年現在も完成には至っていない。
港は漁船の基地となっている。1980年代まではサケ・マスの捕獲、捕鯨の基地として、1990年代以降はクジラに代わってズワイガニを捕獲する船の基地となっている。
原野谷川
原野谷川(はらのやがわ)は、静岡県を流れる河川。二級水系太田川の支川である。
静岡県掛川市黒俣地区に源を発し南流。袋井市と磐田市の境界付近で太田川に合流する。
原野谷ダム(静岡県掛川市丹間/掛川市孕石)
原野谷川親水公園(静岡県袋井市愛野) - ふくろい遠州の花火の開催地。
エフエム浦安
エフエム浦安株式会社(FMうらやす)は、千葉県浦安市と市川市の各一部地域を放送対象地域
として超短波放送(FM放送)をする特定地上基幹放送事業者である。
市川うららFM、I&U-LaLa FM83の愛称でコミュニティ放送をしている。
1998年(平成10年)開局。
開局当初は浦安市猫実のたかみビルに本社・演奏所(スタジオ)・送信所を置き、放送局(現・特定地上基幹放送局)の呼出符号はJOZZ3AY-FM、呼出名称はエフエムうらやす、周波数83.6MHz、当初の空中線電力は5Wで放送区域は浦安市の一部地域。
放送対象地域も浦安市の一部地域であった。
FMうらら、FM U-LaLaの愛称で、浦安市とその周辺区域を聴取エリアと称していた。
2013年(平成25年)には本社・スタジオ・送信所を猫実から北栄のAquila Urayasu Uno (アクイラウラヤスウノ)に移転した。
2017年(平成29年)には前年に破産した市川エフエム放送の機材を取得し、本社・演奏所・送信所を市川市八幡に移転。
7月14日から愛称を変更し、市川エフエム放送が使用していた周波数83.0MHz、空中線電力20W、垂直偏波により放送を開始した。
聴取エリアも市川市と浦安市、及びその周辺区域と称することとなった。
電波法令上は、特定地上基幹放送局の設置場所、周波数、空中線電力の変更であって呼出符号JOZZ3AY-FMの変更はない。
事業譲渡や法人の合併による免許人の地位承継ではないので市川エフエム放送の事業は承継していない。
ジェイコム千葉は浦安地区で85.0MHz、市川地区で84.4MHzで再送信している。
インターネット配信はJCBAインターネットサイマルラジオによる。
また、一部番組は「WEBラジオ」としてオンデマンド配信をしている。
浦安市、市川市とは災害時の放送に関する協定を締結している。
1996年(平成8年)
5月20日 - エフエム浦安株式会社設立
1998年(平成10年)
2月23日 - 放送局の予備免許取得
3月16日 - 放送局の免許取得
3月22日 - 開局
1999年(平成11年)
6月4日 - 浦安市と「災害時における災害広報活動の協力に関する協定」を締結
2013年(平成25年)
4月1日 - JCBAインターネットサイマルラジオによるインターネット配信を開始
5月27日 - 本社・スタジオ・送信所を猫実から北栄に移転
2017年(平成29年)
7月14日 - 未明に83.6MHzでの放送を終了、スタジオ・送信所を浦安市北栄から市川市八幡に移転、83.0MHzでの放送を開始
7月19日 - 本社を浦安市北栄から市川市八幡に移転
2018年(平成30年)
7月6日 - 市川市と「災害情報の放送に関する協定」を締結
2019年(令和元年)6月現在
今日もうららか市川うららFMです!(月~金9:00~16:00)
夏木元みなみのUP TO YOU!(月22:00~22:30)
竹中睦のSound for you(第1・第3金20:30~21:00、2008年10月開始)
Bay City Collection(木23:00~24:00)
羽藤萌結の燃ゆるラジ音(第1・3週金24:00~24:30)
きしのりこの ほげほげRadio(日19:00~19:30)
2012年(平成24年)にNHK-FM東京(82.5MHz)とJ-WAVE(81.3MHz)の送信所が東京タワーから東京スカイツリーに移転した。これによりFMうらやすの放送対象地域では両局の電界強度が増大し、受信機(ラジオ)の性能によっては83.7MHzに相互変調波が発生して83.6MHzの受信に悪影響を及ぼす可能性があった。FMうらやすでは、聞きづらくなった人は連絡することを呼びかけていた。
2013年(平成25年)の送信所移転では受信状況の改善があったと発表があった。
2017年(平成29年)の周波数変更により、この心配はなくなった。
ラルク アン シエル
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レオナルド・スパンキー
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