オッフェンバッハ・アム・マイン
この城館は、何度も改修がなされた。最後の修復は、第二次世界大戦で屋根の骨組みが焼失した後のものである。その本来の姿は、マテウス・メーリアンの風景版画に見ることができる。この城館は 1999年から、隣接するオッフェンバッハ・アム・マイン造形大学の一部となっている。所有者はヘッセン州である。
古典主義建築は、主に市内中心部、たとえばフランクフルター通りなどで見られる。この様式の建物は、3階建または高くても4階建であり、鎧窓が付けられている。
リリー・テンペルは、1798年にオッフェンバッハ・リリー公園内に公衆浴場として建設された。この建物は、ニコラス・アレクサンドレ・サラン・ド・モンフォールの作品のうち、ライン=マイン地区で唯一原型のまま保存されている建物である。都市伝説によれば、この園亭の名前はゲーテの恋人にちなんだもので、彼らは 1775年にこの公園でデートしたとされている。この古典主義建築は、2004年の修復後、ある個人に永代借家権が与えられた。
ルンペンハイム城は、ヨーロッパ貴族が集まる場所であった。第二次世界大戦で外壁が破壊されたこの建物は、1965年にオッフェンバッハ市の所有となり、多くの部分が修復された。最後に行われた中央翼の修復後(2002年頃)、1805年頃の外観を取り戻した。現在この建物は私邸となっている。2011年までは城の中庭は、そこから続く城館公園で中世祭(マーケット)が開かれていた。
その後工業化され大都市に成長したオッフェンバッハでは、爆撃による被害や都市改造にもかかわらず歴史主義建築が主流を占めるようになった。他の大都市とは異なり、この街ではほとんどの大企業が労働者用住宅を建設しなかった。成り上がった市民や企業は贅沢な設備の堂々とした建物を遺した。歴史主義様式の最も傑出した作品は、1775年にはすでに建設されていたのだが、1901年から1907年にかけてネオバロック様式に改築されたビュージング邸である。これはオッフェンバッハの企業家ベルナルト一家の都市型邸宅であった。現在、本館内には戸籍役場、市立図書館、クリングスポール博物館が入居している。この豪華な館の部屋は、様々な目的のために市によって貸し出されている。
この他の歴史主義様式の贅沢な建造物は、主に、ヴェストエントのお屋敷街やフランクフルター通り西部の南側に集まっている。パーク通りのライプニッツ・ギムナジウム旧館やドライアイヒ公園の端にある19世紀後半のいくつかのコンクリート建築も見応えがある。
重要なネオバロック様式の宗教建築に、ビーベラー通りのカトリック教区教会聖マリエン教会がある。バロック様式を基調とし、ユーゲントシュティールをアクセントに加えたこの三廊式教会は、マインツの聖堂建築家ルートヴィヒ・ベッカーの設計に基づいて1911年から1913年に建設された。Sバーンの工事により構造上の損傷を受けたが、その後完全に修復された。教会の南にあたるマチルデン街区はインネンシュタット周辺部に造られた泡沫会社乱立時代の住宅地の典型例である。
インネンシュタット南部および中心部に近い地域の景観は、泡沫会社乱立時代に建てられた賃貸アパートによって占められている。その多くはユーゲントシュティールの影響を受けた保守的な古典主義建築後期の作例である。建築装飾は主に砂岩で造られている。また、いくつかの建物はクリンカー(オランダ焼きレンガ)造りである。こうした建物の状態はそれぞれ大きく異なっており、文化財にふさわしい方法で修復が行われている。
建築家で皮革博物館の創始者であるフーゴー・エーバーハルトは、20世紀の初めにオッフェンバッハでいくつかの建物を建設した。ハイネ=ファブリークの管理棟、AOK、技術学校(現在の造形大学)の建物がそれである。これえらの建物は近代建築への移行期の重要な実例である。大学は、1982年に建築学科が廃止になるまでに多くの建築家を輩出した。ここで教鞭を執った人物としては、ドミニクス・ベーム(息子でプリツカー賞受賞者のゴットフリート・ベームはオッフェンバッハで生まれ育った)、ヨーゼフ・リングス、ベルンハルト・ヘルムケス、ヴァルター・シュヴァーゲンシャイト(フランクフルトのノルトヴェストシュタットの設計者)らがいる。イーゼンブルク城内にある大学の真向かいにヘッセン州の建築局が入居しており、数多くの公共建造物(主には学校建築)が、ここで設計されている。ドミニクス・ベームの初期作品である邸宅のいくつかがオッフェンバッハに保存されている(ブーフラインヴェク、タウヌスリング、アム・ヴァルトパーク)。
1945年以後、3組の全国的に有名な建築家(事務所)がオッフェンバッハで仕事をした。パウル・フリードリヒ・ポーセネンスケ、アドルフ・バイヤーと高層家屋プロジェクトで知られるノボトニー・メーナー・アソツィールテ建築事務所である。怒濤のような復興期であったにもかかわらず、これらの建築家たちはこの街で高い創造的価値を持つ建築を数多く実現していった。アドルフ・バイヤーは、ルドルフ=コッホ=シューレ、連邦火酒専売管理局、ベートーヴェンシューレを設計した(特徴は互い違いにずれた建物の形、フィリグラン(金銀線細工)と施した金属フレームの窓や明るいクリンカーの使用などである)。パウル・フリードリヒ・ポーセネンスケはフンボルトシューレやドイツ気象庁を設計した。戦後復興期の1952年 - 1954年にフランクフルター通り沿いにヴァルター・アーケードが設けられた。家具屋にちなんで名付けられたこのアーケードは1960年代まで存在していた。ガラスモザイクで装飾されたアーケードはフリッツ・ライヒャルトによって設計されたものであった。
現在も活動しているノヴォトニー・メーナー・アソツィールテは、より新しい作例であるオメガ・ハウスや高さ 120 m のシティー・タワーが代表作として挙げられる。復興期にはゼップ・ルフ(三位一体教会、聖ペーター教会)やエゴン・アイアーマン(ラウターボルンのアトリウムハウス)といったスター建築家がこの街で活動した。1971年にオープンした高さ 70 m の市庁舎は、打ちっ放しコンクリートの優れた作例としてヘッセン州の保護建築リストに登録されている記念碑的な建築である。オッフェンバッハの第二次世界大戦後最も有名な都市計画が、東西軸となっているベルリナー通りの建設である。初めは都市型アウトバーン風の性格を有する4車線の道路であったが、Sバーンの工事完了後に並木道に改造された。CinemaxX や様々なオフィスビルなど新しい建物が造られた。
産業構造の変化により、とりわけカイザーライ市区で数多くのオフィスビルが建設された。オメガ・ハウス、BHF銀行、ジーメンス=パワー=ジェネレーション、ハニーウェル、ヒュンダイ・ヨーロッパなどである。1999年にKSPエンゲル・ウント・ツィマーマン建設事務所は、ベルリナー通りに市立貯蓄銀行の建物を建設した。戦後期の建築上のミスの改修も行われた。旧病院の打ちっ放しコンクリートのファサードが改修され、「ツヴァイテ・エベーネ」(第二の平面)が取り壊された。市民病院は新しい建物に移された。
戦後の建造物の扱いは熟慮されていない。このため、後期モダニズム建築の実例が、たとえば旧ドイツ気象庁庁舎(パウル・フリードリヒ・ポーセネンスケ設計)のように取り壊されたり、あるいはドライアイヒ公園前の警察署やドイツ統一広場前の旧商工会本部さらにはその向かいのルドルフ=コッホ=シューレなどのように改修・改築されてその創造性を無価値にされてしまったりしている。
オッフェンバッハは、広い緑地を有している。公園施設としては、ビュージング公園、隣接するリリー公園、ドライアイヒ公園、ビーバラーベルクのレオンハルト=アイスナート公園、ルンペンハイム城の城館公園が挙げられる。ドライアイヒ公園内には、ドイツ最古のコンクリート建造物が修復を受けて遺っている。特殊なものとしては、気象公園が挙げられる。
オッフェンバッハ・グリーンベルトはいくつかの公園施設を結んだもので、自転車道が通っている。この自転車道は、廃線になった工業鉄道の軌道跡を利用したもので、その一部は「工業文化の径」となっている。
より広い意味での緑地としては、マイン川の河岸が挙げられる。西のフランクフルトからルンペンハイム、さらにはハーナウ方面に延びており、歩行者や自転車が利用できる。マイン川の蛇行部は、多彩な水辺の緑地環境を提供している。
マイン川や、ビーバー市区のビーバー川、テンペルゼー市区のハインバッハ川の他、レールグラーベン、ブーフライングラーベン、オーバーホルストグラーベン、ヴィントホーフスバッハ、グレンツグラーベン、ヴァルトハイムのクーミュールグラーベン、ブーフヒューゲルグラーベンといった小さな水路がある。
静水面では、オーバーフュルスト池、ビュルゲル市区のエンテン湖、ブーフライン池、ビーベルン湖、ルンペンハイム市区のシュルトハイス池などがある。シュルトハイス池は、夏期には水浴場として利用される。
オッフェンバッハで最大のサッカークラブがキッカーズ・オッフェンバッハ (OFC) である。ドリッテリーガでプレイするこのクラブは、シュパールダ=バヌ=ヘッセン=シュターディオン(約 20,500席)をホームグラウンドとしている。このスタジアムは、かつてのシュターディオンス・アム・ビーベラー・ベルクが取り壊された後、同じ場所に建設され、2012年の夏にオープンした。OFCは、1950年と1959年にドイツ・サッカー選手権の決勝に進出し(ともに決勝で敗れた)、1970年にはDFBポカールを獲得した。
ローゼンヘーエにあるエルステン・オッフェンバッヒャー水泳クラブ (EOSC) のスイミングプールは夏期にはとても人気がある。このクラブ出身の最も有名な水泳選手としてミヒャエル・グロスが挙げられる。
フェヒトクルプ・オッフェンバッハ・フォン・1863 e.V. (フェンシングクラブ)も特筆すべきである。ヘレーネ・マイヤー(1928年アムステルダムオリンピックフルーレ女子個人金メダリスト)やコルネリア・ハーニッシュ(1984年ロサンゼルスオリンピックフルーレ女子団体金メダリスト)は、このクラブ出身の最も有名な選手である。
マインウーファーフェスト(マイン川の岸辺祭)
クンストアンジヒト(芸術鑑賞)、若い才能祭(毎年交互に開催される)
HfGオッフェンバッハのルントガング(歩行会)
クロス・メディア・ナイト(HfGオッフェンバッハでの夜間映画会)
5月1日: 5月の舞踏会(ヴィルヘルムス広場)
8月: ビュージング公園での「光の祭」
9月の第1週末: レオンハルト=アイスナート公園での子供祭
オッフェンバッハ・シティー・レース
ルンペンハイム城館公園での中世祭(2011年まで)
オッフェンバッハの経済は大変に幅広く形成されており、少数の大企業に依存したことはかつてない。ユグノー教徒の流入と経済的自由権が中規模企業による経済的発展をこの街にもたらした。オッフェンバッハは1970年代に早くも景気後退と戦うことになった。これは電子産業や皮革産業の多くが極東に移行したためであった。その後、サービス業、特に金融業や自動車販売業の進出によって経済構造の転換がなされた。かつての工業系企業も、その立地の良さから管理部門をオッフェンバッハに残したままにしているところも多い。また、オッフェンバッハには、グラフィックやインダストリアルデザインといった分野のデザイン事務所が数多くある。
一定数の工業系企業がオッフェンバッハに留まっている。21世紀初頭の約 10年間で、その数はほぼ不変である。こうした企業には、マンローラントAG(印刷機)、シュラム=コーティングス(塗料)、アルフレート・クロウト・ラックファブリーク(塗料)、ダンフォス(冷暖房装置)、カップス石鹸製造などがある。エーラー染料工場は、長年にわたり、染料やポリエステル繊維、およびその原材料を製造するヘキストAGの重要な工場であった。現在この工場はアレッサ化学が所有している。ペットボトル原料のPETを生産しており、アメリカ企業インヴィスタ・レジンス・アンド・ファイバース社の傘下にある。かつては重要な産業であった皮革製品製造業は、業界の主導的地位を担ってきたゴルトプファイル社が 2008年に閉鎖され、現在では重要な役割を与えられていないが、製造者や販売会社はオッフェンバッハ周辺にまだ多く見られる。
オッフェンバッハには、この他に、ハネウェル・ドイチュラント、ジーメンス・パワー・ジェネレーション、アレヴァ、ロウェンタといった企業の管理部門がある。
エネルギー・フェアゾルグング・オッフェンバッハ(オッフェンバッハ・エネルギー供給)は現在、マンハイムのMVVエネルギーAGの傘下にある。この会社は、16万人以上の顧客を有し、年間 20万トンのゴミを焼却する塵芥火力発電所を運営している。
オッフェンバッハのインネンシュタット(中心街)は、フランクフルト・アム・マインに近く、多くの市区がフランクフルト市に隣接している。特に西部に位置するカイザーライ市区には、Sバーン建設後、銀行、保険会社、企業コンサルタントの本社や支店が存在するようになった。たとえば、BHF銀行やキャップジェミニなどである。
オッフェンバッハでは、約 900社、4000人がデザイン分野の産業クラスターを形成している。これはドイツで最も重要なデザイン・クラスターの一つである。関連する企業は、建設、タイポグラフィー、グラフィック、ウェブデザイン、インダストリアルデザイン、乗物のデザイン、映画やアニメーションにまで及ぶ。その要因は、一方では歴史的な生産都市であることやオッフェンバッハ・アム・マイン造形大学の存在であるが、もう一方ではライン=マイン地域の中央に位置するその立地にも起因している。
もう一つの重点産業分野が自動車産業である。自動車メーカ ホンダの北ヨーロッパセンターおよび開発・デザイン部門がシュプレントリンガー・ラントシュトラーセにあり、未来志向のホンダ・スモール・ハイブリッド・コンセプトのコンセプトカーはオッフェンバッハで開発された(2007年)。
韓国の自動車メーカー ヒュンダイのヨーロッパセンターや、韓国のタイヤメーカー クムホタイヤの管理部門がオッフェンバッハのカイザーラー市区にある。また、オッフェンバッハ・シティー・タワー内には、日本のタイヤメーカー ファルケンが入居している。
オッフェンバッハは、自動車産業界のいわゆる「オートモーティブ=クラスター・ライン=マイン」という産業クラスターの一部となっている。このクラスターには、製造から開発、ヨーロッパセンターなどすべての価値創出チェーンが包含されている。
オッフェンバッハのショッピング街は、フランクフルター通りと、これと並行しているグローセ・マルクト通りである。ほんの数百メートル東には高級食品店のあるヴィルヘルムス通りがある。この広場では、有名なオッフェンバッハの週の市も開催される。これに対してマルクト広場はインネンシュタットの通りにあり、Sバーンの駅名もこれにちなんで付けられている。
2009年9月、アリス広場に 60店舗、4階建てのショッピングセンター KOMM がオープンした。南の市外に向かう道路 ヴァルト通りとシュプレントリンガー・ラントシュトラーセ(およびこれに接続するオーデンヴァルトリング)沿いにはスーパーマーケットや自動車販売店、ショッピングセンターのリングセンターがある。
ヴィースバーデンやダルムシュタットとは異なり、オッフェンバッハには公的研究機関、主要な連邦官庁、国政に関与する企業などは存在しない。ただ小規模な連邦官庁が 2つ存在する。ドイツ気象局と連邦火酒専売管理局(建物は1953年にアドルフ・バイヤーが設計した)である。
オッフェンバッハには多くの病院がある。248床のケッテラー病院や、約 873床の長期入院施設と 35床の一時入院施設を擁するクリニークム・オッフェンバッハ・アム・マインは全国的に有名で、オッフェンバッハ市民やオッフェンバッハ郡住民に医療を提供している。クリニークム・オッフェンバッハは、ヨハン・ヴォルフガング・ゲーテ大学フランクフルト・アム・マインのアカデミック研修医療施設の機能を担っている。この病院は、2009年末に約 1400万ユーロを費やした新棟を建設した。36床のクニークム・フリューアウフはホメオパシー療法の病院で、民営の内科クリニックである。
オッフェンバッハ消防団は、プロの消防隊と自由意思による自衛消防団、青年消防団からなる。パーク通りの南東ヘッセン警察本部の他に、市を東西に分けて 2つの管区警察署がある。
オッフェンバッハに本部を置くドイツ気象局はライン=マイン地域で年間およそ 9万件の予報を行い、約 2万の警報や注意報を発しており、住民に必要不可欠なサービスを行っている。ドイツ気象局はフランクフルト空港を介して航空運輸においても重要な役割を担っている。
気候変動の監視や研究、地球温暖化やその続発現象の影響を見積もること、国家および国際レベルでの損害を最小化することも重要である。ドイツ気象局のドイツ気象学図書館は世界最大級の専門図書館の一つである。
ドイツ気象局は訪問者が自由に入ることができる気象公園を運営している。
市内の重要なメインストリートして、カイザー通り、フランクフルター通り、ベルリナー通り、マイン通り、ヴァルト通りや、タウヌスリング、オーデンヴァルトリング、シュペッサルトリング、レーン通りからなる南環状道路が挙げられる。市街地から外に向かう重要な道路は、シュプレントリンガー・ラントシュトラーセ(南西方面)、ビーベラー通り(南東方面)、ミュールハイマー通り(北東方面)である。
カール=ウルリヒ橋がカイザー通りとフランクフルトのフェッヒェンハイム市区とを結んでいる。また、オッフェンバッハのルンペンハイム市区とマインタールのビショフスハイム地区との間をフェリーが運航している。
市の南を連邦アウトバーン A3号線が通っており、市の西に位置するオッフェンバッハ・ジャンクションで連邦アウトバーン A661号線と交差する。さらに連邦道 B43、46、448号線が市内を通っている。
オッフェンバッハをベーブラ鉄道が走っている。市街地では、この鉄道はベルリンをモデルにした高架線となっている。この路線内には、1872年から1873年にかけて建設されたオッフェンバッハ中央駅があるが、遠距離交通に関する重要性は失われている。ドイツ鉄道のインターシティー (IC) は、1日に 3本がこの駅に停車するだけ(2011年6月現在)である。
近郊鉄道交通では、オッフェンバッハはドイツ鉄道および VIAS GmbH(オーデンヴァルト鉄道)のレギオナルバーン (RB) やレギオナルエクスプレス (RE) といった近郊列車や、ライン=マインSバーンの S1、S2、S8、S9号線が利用可能である。S2号線の運行プランが変更され、オッフェンバッハ中央駅を始点・終点とする列車がなくなり、それ以後市街地を通る Sバーンはすべてオッフェンバッハ・シティー・トンネル内を通ることとなった。この結果、Sバーンと近郊・遠距離鉄道とが完全に分離され、中央駅はSバーンに接続していないため、中央駅でありながら近郊・遠距離列車から Sバーンへの乗換が一切できないという奇妙な状況になっている。
オッフェンバッハ・アム・マイン市内には 7つの駅がある。このうち 1つ(オッフェンバッハ中央駅)は、近郊・遠距離鉄道の駅で、他の 6つは Sバーンの駅である。
Sバーンの駅は西から順に記載。さらにヴァルトハイムに新たなSバーンの駅が計画中である。
ドイツの駅は、分岐器を有する Bahnhof と、これを持たない Haltepunkt とに類別される。
オッフェンバッハではクールヘッセン地域交通 GmbH (RKH) の地域バスとオッフェンバッハ交通運輸 GmbH (OVB) の市内バスが運行している。両者は地域近郊交通組織体 (LNO) を形成している。LNO は「オッフェンバッハの近郊交通」 (NiO) という名称下で市内交通を一体化している。
市内の鉄道路線、バス路線には、ライン=マイン交通連盟 (RMV) の統一料金体系が適用される。
1951年から1972年までトロリーバスがオッフェンバッハ市内を走っていた。現在、オッフェンバッハ・アム・マインの近郊バスは専らディーゼル・バスによって運行されている。
オッフェンバッハは、世界で最も早い時期に路面電車を運行させた街の一つである。
商業顧問官ヴァイントラウト、銀行家ヴァイマン、メルツバッハ銀行からなるオッフェンバッハ・コンソーシアムの尽力によって、ザクセンハウゼンのアルテ・ブリュッケを出発し、オーバーラートからオッフェンバッハに入り、フランクフルター通りを経由してマルクト広場まで、さらにはマチルデン広場に至るフランクフルト=オッフェンバッハ・トラムバーン会社 (FOTG) の路線が1884年に開通した。1906年にオッフェンバッハには3路線の路面電車を有していた。
しかし、1967年にはインネンシュタットで最後の路線が廃止され、1996年にフランクフルト市電が運営する第16号線として移管された。これ以後、路面電車の路線は市境を終点とし、そこでバスに接続することとなった。
NiOとオッフェンバッハ市との共同事業として、50台の自転車によるレンタサイクルシステムが運営されている。この公共レンタサイクルシステムの営業者は、ライプツィヒのネクストバイク社である。公共交通と個別交通の中間にあたるこのレンタサイクルシステムの利用数は倍増しており、延べ貸し出し数は年間約1000台に達している。「オッフェンバッハ市民はこのシステムをより良いアクセスを得られるもう一つの交通機関と捉え、レンタサイクルを使うことで近道を通ることができると考えている」とNiOのマネージャーであるアーニャ・ゲオルギは評価している。貸し出しのステーションは、カイザーライ駅、マルクトプラッツ駅、フランクフルター通りとカイザー通りの交差点、中央駅およびオッフェンバッハ・オスト駅にある。
マイン川の河岸には多くの自転車道が通っている。
ヘッセン自転車道 R3号線(ライン=マイン=キンツィヒ自転車道)は、ライン川、マイン川、キンツィヒ川沿いにフルダを経由してレーン山地のタンまで延びている。
マイン自転車道は、マイン川の源流である白マイン川および赤マイン川の水源から、ライン川に合流するマインツまでの間を通っている。
Dルート 5(ザール=モーゼル=マイン)は、ザールブリュッケンからトリーア、コブレンツ、マインツ、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク、バイロイトを経由してチェコとの国境にまで至る (1021 km)。
2005年夏の時刻表から市の東部に位置する遠距離鉄道網に接続するオッフェンバッハ貨物駅が再び活発に利用されるようになった。この貨物駅は、現在の場所で1919年から運用されている。1873年から1919年までの間貨物駅はオッフェンバッハ中央駅のすぐ隣で営業していた。
内陸水運については、オッフェンバッハはマイン川およびライン川を経由でノルトライン=ヴェストファーレンやオランダの重要な工業地域、あるいはマイン=ドナウ運河を通して中央ヨーロッパ南東部にも結びついている。
しかしオッフェンバッハ港の重要性はさほど大きなものではない。港湾施設は次第に縮小された。港湾地区は2012年から居住・産業地区に改造されている。
マイン川の里程 38.51 km のオッフェンバッハ堰は、閘門を持つ堰である。この堰はオッフェンバッハ=カイザーライの市境に位置している。
オッフェンバッハには総合大学はないが、国立の芸術大学であるオッフェンバッハ・アム・マイン造形大学がある。この学校は、1832年に手工芸学校として設立され、1970年に単科大学となった。この大学には、ビジュアル・コミュニケーション学科と製品造形(インダストリアルデザイン)学科の 2つの学科がある。
オッフェンバッハには多様な大学がある。
基礎課程学校 12校: アンネ=フランク=シューレ、ベートーヴェンシューレ、アイヒェンドルフシューレ、フリードリヒ=エーベルト=シューレ、ゲーテシューレ、ブーフヒューゲル基礎課程学校、フンボルトシューレ、ラウターボルンシューレ、シューレ・ビーバー、ウーラントシューレ、ヴァルトシューレ・テンペルゼー、ヴィルヘルシューレ
ギムナジウム 3校: ライプニッツギムナジウム、アルベルト=シュヴァイツァー=ギムナジウム、ルドルフ=コッホ=シューレ
総合学校 3校: エディット=シュタイン=シューレ、ゲシュヴィスター=ショル=シューレ、シラーシューレ
養護学校を伴う基礎課程・本課程・実科学校 2校: エルンスト=ロイター=シューレ、マチルデンシューレ
養護学校を伴う本課程・実科学校 1校: バッハシューレ
私立学校 4校: マリアンネ=フロスティヒ=シューレ、マイエンシューレ・デア・ウルズリネン、オスヴァルト・フォン・ネル・ブロイニング・シューレ、多言語のエラスムス基礎課程学校
特殊教育養護学校 3校: エーリヒ=ケストナー=シューレ、フレーベルシューレ、ルートヴィヒ=デルン=シューレ
職業学校 3校: 業務技能学校、ケーテ=コルヴィッツ=シューレ、テオドール=ホイス=シューレ
オッフェンバッハは2006年から VWA(管理および経済アカデミー)の所在地でもある
カトリックの南ヘッセン教育施設は、オッフェンバッハ、ドライアイヒ、ロートガウ、ゼーリゲンシュタットの各教会クライスを対象としたマインツ司教区教育施設のカトリック成人教育を担っている。
オッフェンバッハ・アム・マインでは、日刊紙オッフェンバッハ=ポストが刊行されている。市民テレビ「オフェナー・カナル・オッフェンバッハ=フランクフルト」はオッフェンバッハからケーブルテレビで配信されている。フランクフルター・ルントシャウは、2010年からカイザー通りにローカルオフィスを運営している。「respekt OF」は、オッフェンバッハの文化や経済に関する雑誌で、書店で販売されている。「OFrot」は、オッフェンバッハの文化やイベント情報のフリーペーパーである。
多くの隣接する街の間がそうであるように、フランクフルト・アム・マインとオッフェンバッハ・アム・マインとの間にも緊密なライバル関係が存在する。それはお互いの街を揶揄する数多くのジョークに現れている。オッフェンバッハのシュタットホーフとフランクフルター通りの角には、このライバル関係を示す「Krieh die Kränk, Offebach! Die Staa binne se aa, die Hunde lasse se laafe.」(「地獄に落ちろ、オッフェンバッハ!この石がお前をつなぎ止め、犬がお前を追い回す」)と刻まれたブロンズ製の群像がある。この言葉は、19世紀にオッフェンバッハを訪れ、繋がれていなかった犬に襲われたフランクフルト商人の叫びに由来する。彼が身を屈めて取り、犬を攻撃しようとしている石は地面に堅くめりこんで固定されている。商人は思わずオッフェンバッハの災厄を願ってしまったというわけである。
両市のライバル関係は歴史に根ざしている。中世には既に、帝国都市フランクフルトと近隣の都市との間で領土争いが起きていた。三十年戦争では、スウェーデン王グスタフ・アドルフはオッフェンバッハのイーゼンブルク城を居所とした。彼はここからフランクフルトの降伏を宣言した。宗教改革後はルター派のフランクフルトと改革派のオッフェンバッハとの間で宗教争議が起こった。さらに18世紀以降イーゼンブルク伯は、ブルジョア的なフランクフルトが望まなかった工業の導入を奨励した。19世紀になってもフランクフルトは純粋な商業都市であり、オッフェンバッハは工業への転換を一層進めた。プロイセンによる併合後、フランクフルトも工業化が進展し、ライバル関係を強めていった。20世紀にフランクフルトはプロイセン領の衛星都市を合併し、北や西方向へ拡大していった。一方、オッフェンバッハが拡大することはなかった。1945年までは両市の市境は、国境でもあった。