小豆島オリーブバス
小豆島オリーブバス株式会社(しょうどしまオリーブバス)は、香川県小豆郡土庄町に本社のあるバス事業者。公益社団法人日本バス協会会員。
小豆島島内で路線バスと貸切バスを運行していた小豆島バスのバス事業撤退に伴い、2009年(平成21年)に地元出資のバス会社として設立され、翌2010年(平成22年)に小豆島バスから一般路線バス・全9路線のうち7路線(坂手線・田ノ浦線・南廻り福田線・北廻り福田線・中山線・四海線・西浦線)の運行業務移管を受け、営業運行を開始した。残り2路線(スカイライン寒霞渓線と神懸線)は、いわゆる生活路線ではないとの理由により引き継がれず廃止。神懸線については乗合いタクシーに変更したが、数年後に復活している。
貸切事業については、主に島内でタクシーを運行している別会社の小豆島交通へ一部の車両とともに引き継がれた。
2009年(平成21年): 小豆島オリーブバス株式会社発足。
2010年(平成22年) 4月1日: 小豆島バスから一般路線バス事業を移譲し、運行を開始。
2011年(平成23年)1月11日: ICカードIruCaの使用を開始。
2016年(平成28年)3月20日:運行系統の大幅な改編および大人片道運賃を上限300円に設定した大幅値下げとなる運賃改定も実施。ちなみに、これまでの最高運賃は福田港 - 土庄港の大人片道1180円。
2021年 (令和3年) 10月1日: ICカードIruCa以外に交通系ICカード全国相互利用サービスの使用を開始。
小豆島唯一の国道436号線や主要県道などを通って土庄町および小豆島町内はもとより、2町間の移動、旅客船発着各港(土庄港、池田港、福田港、坂手港、大部港)・学校・医療機関・商業施設・三都と田ノ浦の各半島へのアクセスの他、寒霞渓、二十四の瞳映画村、オリーブ公園などの観光地へのアクセスも担う。路線は9路線、運行系統は30系統ある。(うち1路線・2系統は臨時運行扱い。)
寒霞渓へのアクセスについて、寒霞渓へ向かう時は坂手線・田ノ浦線・南回り福田各線の途中にある池田港、小豆島ふるさと村、オリーブ公園口にて「寒霞渓急行線(かんかけいきゅうこうせん)」に乗換え、終点・紅雲亭(こううんてい)から更に寒霞渓ロープウェイを乗継ぐ行程となる。以前は、寒霞渓 - 銚子渓 - 寒霞渓スカイライン - 土庄港を結ぶ「スカイライン寒霞渓線」が運行されていたが、小豆島バスから移譲の際に生活路線ではないとの理由で前述の神懸線とともに廃止された。しかし、「小豆島を代表する観光地へ公共交通機関でアクセスできないのは如何なものか」と言う観点から、小豆島町委託による乗合いタクシーを草壁港 - 寒霞渓山頂間で運行。その後、神懸線は復活し、「寒霞渓急行線」へと名称を変えて現在に至る。
なお、寒霞渓急行線には全便運休する期間や土・日・祝日のみ運行する期間があるので、利用する際は要注意。
路線によって「フリーバス区間」が設定されている。これは、経路上で乗客の安全が確保できる場所であれば停留所以外の箇所でも乗降できる制度。降車の際は、口頭で運転手に希望する降車場所を申告すれば停車してくれる。乗車の際は、手を挙げれば停車してくれる。この場合の運賃は、降車はその先の停留所と同額扱いとなるが、乗車もその先の停留所と同額扱いとなる。
また、フリーバス取扱い区間内となる瀬戸内観光汽船の大部港乗り場前や小豆島町にある『もり内科』など比較的乗降が多い箇所には「標準乗降地点」と書かれた停留所標識がある。乗車箇所がフリーな故に、例えば数名の乗客が数10m間隔で点々とバスを待たれてしまうと、わずかな距離の間に何度もバスを停めて乗せることになる。なるべく1箇所に集まって待ってもらえる様、乗降の目安となる箇所であることを示す標識である。あくまでも正規の停留所ではないが為、時刻表はあるが目安となる時刻が書かれており、バスが多少早めに来ることがある旨も記載されている。
瀬戸内国際芸術祭の開催期間限定で運行される瀬戸内国際芸術祭線は、小豆島バスからの移譲後に開設された路線である。
小豆島中央病院の2016年4月開院に合わせ、2016年3月20日に路線を再編し、更に2017年4月には小豆島中央高校の開校による運行系統延伸、また乗り継ぎ拠点となる土庄町中心部のオリーブタウン前(2018年9月1日に「東洋紡績渕崎工場跡」停留所から改称)にバス専用の道路が新設された。。
令和元年 10月 1日現在
1区/大人150円・小児 80円
2区/大人200円・小児100円
3区/大人250円・小児130円
4区/大人300円・小児150円
4区運賃を上限とする多区間制の整理券方式。
普通乗車券の発売は無い。現金・回数券・定期券・フリーパス・ICカード(IruCaおよび令和3年10月1日より交通系ICカード全国相互利用サービスに対応)での支払いとなる。
IruCaについて、以前、小豆島オリーブバスではオリジナルデザインの「オリーブIruCa」が枚数限定で発売されていた。現在は高松琴平電鉄(ことでん)発売分と同じデザインの「フリーIruCa」を小豆島オリーブバスでも発売している。発売額は1枚2000円。(デポジット500円、チャージ額1500円) 土庄営業所窓口(土庄港フェリーターミナル)の他、バス車内でも購入可能だが、乗務員の持ち合わせ枚数に限りがある為、売り切れて買えない場合もある。
IruCaでバス運賃を支払う場合に限り、大人・小児を問わず片道運賃が13%引きとなる。(10円以下の端数は切り捨て計算)他のICカードで支払う場合は割引無し。
バス運賃の支払いだけでなく、四国フェリーグループのフェリーおよび高速艇の一般旅客用乗船券購入(一部航路のみ)、島内やJR高松駅周辺にあるセブンイレブンでの支払い、小豆島中央病院の診療費支払い等にも使用できる。割引は無し。
昔からある紙製の回数券も発売されている。小豆島オリーブバス運行開始時も小豆島バス時代に発売していた回数券(80円券片と100円券片から300円券片まで10円刻み、各々11枚綴で発売額は券片10枚分の金額)が引続きそのまま流用されていたが、2016年の運賃大幅値下げの際に新調され、11枚綴回数券は券面デザインと共に券片の金額も下記のとおり一新された。
40円券片・発売額 400円/橙色
50円券片・発売額 500円/青色
60円券片・発売額 600円/水色
70円券片・発売額 700円/黄緑色
80円券片・発売額 800円/緑色
90円券片・発売額 900円/紺色
100円券片・発売額1000円/紅色
150円券片・発売額1500円/紫色
200円券片・発売額2000円/赤色
300円券片・発売額3000円/茶色
11枚綴回数券は以上の10種類で、各々券片の上下縁の部分が上記のとおり色別けされている。
小豆島バス時代から発売されている、発売額3000円で3400円分の券片(10円券・黄色×20枚/50円券・青色×16枚/100円券・紅色×24枚。11枚綴回数券より高割引。)が付き、運賃額分の券片を組み合わせて使用する「セット回数券」、また毎月10日,20日,30日のみ使用可能な「利用日限定回数券」(オリーブバス発足時から券片の額面を100円券・桃色×14枚=発売額1000円に変更)も券面デザインを変えて引続き発売されている。
小豆島バス時代と同様、セット回数券はバス車内でも発売。その他は全て土庄営業所窓口(土庄港フェリーターミナル)のみ発売。
各回数券は、小豆島オリーブバス専用。各券種を組み合わせての使用や現金と併用して使用の他、定期券の乗越し区間に対する運賃の充当にも使用できるが、Iruca等のICカードと組み合わせて(例えば、差額をICカードで支払う、またICカードの残額不足分に回数券を充てる等)の使用はできない。
全線乗り降り自由なフリーパスも発売されている。1日券が大人1000円・小児500円、2日券が大人1500円・小児750円。2日券については連続2日間有効。町営バス路線となった三都西線も使用可能。
土庄営業所窓口の他、土庄港観光センター、小豆島フェリー・福田港発券窓口、国際両備フェリー・池田港発券窓口、瀬戸内観光汽船・日生港発券窓口、神戸高松ジャンボフェリーの船内売店、島内にある一部の宿泊施設などで発売している。また、バス車内でも発売しているが、乗務員の持ち合わせ枚数に限りがある為、売り切れて買えない場合がある。
通勤定期券と通学定期券、大人・小児とも各々1ヶ月券と3ヶ月券がある。3ヶ月券の運賃は、1か月券運賃の3倍から5%を割引いた金額。(10円未満の端数切り上げ)
通学定期券については、乗車区間とその乗車できる方向も決まった「片道通学定期券」も発売されている。各々通学定期券運賃の半額(10円未満の端数切り上げ)。例えば、登校時はバス、下校時は定期的に親族が自家用車で迎えに来る場合等に最適で、無駄が無い。
小豆島オリーブバスでは各路線の上下ごとに異なる系統番号が付与されている。以下では左側に坂手・福田方面または東廻り、右側に土庄港方面または西廻りの系統番号を記す。
3/4: 土庄港 - オリーブタウン前 - 小豆島中央高校前 - 池田内科クリニック(池田港前) - 小豆島中央病院 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 橘(たちばな) - 福田港
島西側の土庄港と小豆島町の中心地となる池田港、草壁港など島の南側・国道436号線を通り、島北東部の福田港を結ぶ路線。一部の便が池田港ターミナル前を経由する。
1/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 小豆島中央高校前 - 池田内科クリニック(池田港前) - 小豆島中央病院 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 坂手港 - 坂手東
小豆島オリーブバスの主力路線。土庄港と安田の間は南廻り福田線と、八幡橋前と坂手東の間は田ノ浦線とそれぞれ同じルートで、当該区間内の運行便数は各路線を合わせ1時間に1から2便の運行となる。一部の便は池田港ターミナル前・坂手港ターミナル前のどちらか、もしくは両方を経由する。坂手港はジャンボフェリー(神戸・高松港方面)のりば最寄り。
12/4: 小豆島中央病院 - 池田港 - オリーブタウン前 - 土庄中学校前 - 小豆島大観音前 - 大坂城残石記念公園 - 大部 - 小部(こべ) - 吉田 - 福田港
10/20: 土庄港 - 西本町 - 国際ホテル前(エンジェルロード)- 八幡橋前 - オリーブタウン前 - 八幡橋前 - 土庄中学校前 - 小豆島大観音前 - 大坂城残石記念公園 - 大部 - 小部 - 吉田 - 福田港
南廻り福田線に対して、島の北側・県道26号線を通る。「北廻り福田(1)線」は、小豆島中央病院 - オリーブタウン前 - 大部 - 福田港を結ぶ。
2016年の改編で「北廻り福田(2)線」となった土庄港発着系統は、始発便の土庄港→福田港ゆきと最終便の福田港→土庄港ゆきのみの運行となり、他の便は全て前述の「北廻り福田(1)線」となったため、土庄港から大部方面、またその逆もオリーブタウン前で乗換えとなる。
2022年2月1日より、「北廻り福田(2)線」を5往復に増便し、福田港…八幡橋前 - オリーブタウン前 - 八幡橋前 - 国際ホテル前(エンジェルロード) - 西本町 - 土庄港に経路変更。また、福田港ゆきの路線番号を10番に変更(土庄港ゆきの路線番号は変更無し)。特筆として、平井クリニック前 - 西本町は新規に通る区間となる。これに伴い「北廻り福田(1)線」を5往復に減便し、結果的に合計便数は変更無し。
土庄港 - 福田港の所要時間は、南廻り福田線より約5分ほど早い。「北廻り福田(1)線」の一部の便は池田港ターミナル前を経由する。大部は大部港の最寄り
オリーブタウンまたは八幡橋前と土庄港の間を北廻り福田(2)線に乗車した場合、土庄本町を通る他路線に比べて大回りとなり、大人片道運賃が他路線の場合150円に対して200円となるので要注意。
2/21: 土庄港 - 鹿島中 - 国際ホテル(エンジェルロード前) - 池田内科クリニック(池田港前) - 小豆島中央病院 - サンオリーブ - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 坂手港 - 坂手東 - 田ノ浦 - 映画村
二十四の瞳映画村へのアクセス路線である。一旦、坂手東まで行って折り返すので、坂手東-古江は往路・復路と2回通る。元は土庄港 - 坂手東まで坂手線と同じ経路であったが、2016年の改編で土庄港 - 八幡橋前の経路を国際ホテル・エンジェルロード前経由に変更した。全便がオリーブ公園内のサン・オリーブを、土庄港方面行きの一部は坂手港ターミナル前、池田港ターミナル前を経由する。
6/5: 土庄港 - オリーブタウン - 国際ホテル(エンジェルロード前) - 鹿島中 - 小瀬 - 畝木(うねぎ) - 土庄港
元の運行区間は土庄港 - 鹿島中 - 小瀬であったが、2016年の改編より小瀬 - 畝木 - 土庄港間を延伸し、循環する路線となった。オリーブタウン先行の「東廻り」と畝木先行の「西廻り」の2系統を運行。
7/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 土庄中学校前 - 北山 - 肥土山(ひとやま) - 奥中山 - 上地 - 小豆島中央病院 - 池田内科クリニック(池田港前) - 井上誠耕園らしく園前 - 小豆島中央高校前
元は大鐸線(おおぬでせん)と称し、運行区間は土庄港 - 奥中山であったが、2016年の改編で池田農免口(現:井上誠耕園らしく園前)まで延伸されるとともに中山線に改称された。2017年4月1日の改正で、更に小豆島中央高校前まで延伸された。
8/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 伊喜末(いぎすえ) - 長浜 - 目島 - 馬越浜(うまごえはま)
元の運行区間は土庄港 - 目島であったが、2016年の改編で馬越浜まで延伸された。
10/11:池田港ターミナル前 - 小豆島ふるさと村 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 神懸通 - 内海ダム前 - 紅雲亭(こううんてい)
この路線は運行期間が決まっており、概ね3月中旬から5月中旬、7月中旬から9月上旬、10月上旬から12月上旬の毎日と5月中旬から7月中旬、9月上旬から10月上旬の土日祝に運行される。これら以外のいわゆる冬季期間は運休。 前述のとおり、小豆島バスから引き継ぐ際、当路線とスカイライン寒霞渓線は生活路線ではないとの理由で引き継がれなかった為、代替として小豆島町が草壁港と寒霞渓間に乗合タクシーを運行。後に「小豆島随一の観光地へ公共交通機関が定期的に運行されていないのは如何なものか」と町議会での意見があり、紅葉のシーズンに入る時期でもあった為、同年10月23日から運行再開。
2023年3月からは神懸線から寒霞渓急行線へ路線名が変更となり、草壁港から池田港ターミナル前まで延伸された。
オリーブ公園口〜小豆島ふるさと村は、定期便としては新規に通る区間。
32/31: 池田港ターミナル前 - 小豆島中央高校前 - 池田港ターミナル前 - 小豆島中央病院 - 小豆島ふるさと村 - 蒲野(かまの) - 吉ヶ浦 - 神浦西(こうのうらにし)
三都半島の西側を通る路線。小豆島バス時代は「三都(みと)線」と称して、土庄港 - 池田港 - 神浦西を運行していた。後に小豆島町営バスの受託運行路線となり、現在に至る。2017年4月1日の改正で小豆島中央高校前まで延伸。
34/33: 池田港ターミナル前 - 小豆島中央高校前 - 小豆島中央病院 - 竹生(たこう) - 小蒲野(おがまの)
三都半島の東側を通る路線。小豆島バス時代は「二生(にぶ)線」と称し、廃止直前は神浦西→小蒲野→竹生→池田港→土庄港ゆきのみ、かつ朝1便のみ運行していた。
後に小豆島町営バスの受託運行路線となり、2016年の改編時にそれまでの町営福祉バスに代わり新設された。2017年4月1日の改正で小豆島中央高校前まで延伸。
平成30年5月末で廃止。利用者登録型かつ予約制の乗合タクシーに切り替わった。利用者登録は地元住民しかできないため、他地域の者は利用不可である。
土庄港 - 鹿島海水浴場前 - 国際ホテル(エンジェルロード前) - 北山 - 肥土山農村歌舞伎前 - 中山 - 池田港ターミナル前 - 小豆島ふるさと村 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 天狗岩 - 福田港
2010年から3年毎に開催される瀬戸内国際芸術祭の期間中に合わせて運行している路線で、概ね4月から5月、7月から9月、10月から11月にかけて運行される。田ノ浦映画村線・中山線・南回り福田線のそれぞれ一部区間を合わせたような路線である。当路線のみ運行するルートが一部にある。
2022年度の運行は、草壁港にある「かんかけタクシー」に委託され、運行区間も田ノ浦映画村前 - 坂手港ターミナル前 - 安田 - 草壁港 - オリーブ公園口 - 小豆島ふるさと村 - 池田港ターミナル前に短縮された。なお、運賃は小豆島オリーブバスの運賃体系に合わせられ、運賃の支払いには現金の他に小豆島オリーブバスの回数券および1日・2日フリー乗車券が使用可能。ICカードは使用不可。
一般路線車は、予備車を含め全部で22台在籍。
小豆島バス時代の古くから日野自動車製を導入しており、現在は中型車のみ。
社内業務で使用する車番は、プレートナンバー(香川200か…)そのまま。
2022年9月1日現在の在籍車両は以下のとおり。
レインボーHR(ノンステップ)
50/2001年式
51/2001
106/2002
107/2002
108/2002
109/2002
158/2003
159/2003
199/2004
241/2005
266/2005
*50と51は、車いす非対応。(後述)
*241と266は、非常口の位置が後寄りにある。
他の車両は非常口が車体中央部にある。
*車体塗色は全車ともアイボリー1色。
*全車とも青色系で同じ柄のシートモケット。
*座席配列も全車とも同じ。
レインボーII KR(ノンステップ)
336/2008年式
505/2012
506/2012
*336の車体塗色はアイボリー1色。上記HRと同じシートモケット。
*505と506の車体塗色は淡いグリーンで、オリーブのイラストが描かれている。シートモケットが、香川県内だと、ことでんバスと同じ柄。
*座席配列は全車とも同じ。
新型レインボーKR(ノンステップ)
662/2019年式
663/2019
683/2021(初のEDSS付)
690/2022(※)
*車体塗色は全車とも淡いグリーンで、オリーブのイラストが描かれている。
*全車ともシートモケットが、香川県内だと、ことでんバスと同じ柄。
*662.663.683は同じ座席配列。※690は中扉から後ろ2列目までの座席が、左右とも1人掛けとなっている。
上記の他、前後扉ツーステップのレインボーRR(車番/560、561、562、563の4台)が在籍。基本的に予備車であるが、多客時の臨時便に多用される。
土庄町から委託されているスクールバス用として、貸切タイプの車両やマイクロバスも数台配備。
小豆島バスから継承されたノンステップ車両は、アイボリー1色を塗装した車体に赤色もしくは青色で「SHODOSHIMA」の文字が前後左右に入る。ラッピングされた車両が多数ある。
レインボーHRの特筆として、2001年に香川県で最初に導入されたノンステップ車が、50号車と51号車である。なお、車いすスペースは無く、折り畳めない2人掛けシートが固定されている。車いす非対応のため、前面の行先表示部分には車いすマークのシールが貼られていない。社内ではノンステップ車ではなく「超低床車」としている。導入時は基本的に運用スジが決まっており、停留所時刻表と配布用時刻表にも記載されていた。現在はフレキシブルに運用。
運賃箱・ICカードリーダー・運賃表示器(2分割LCD画面)・整理券発行器(サーマル印字式・バーコード無し)は、全てレシップ製を使用している。
行先表示器は、予備車であるツーステップ車の全車と50・51号車が幕、他は3色LED。
RRとHRの扉窓には、最近では珍しくなった「自動扉」の文字が入っている。