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伊予丸
伊予丸(いよまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。船名符字JQDC。
瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第1船である。日立造船桜島工場で1966年(昭和41年)1月30日に竣工し、3月1日に就航した。同型船には土佐丸、阿波丸および讃岐丸(2代)がある。
船体下部は愛媛県の特産物である「ウンシュウミカン」に因み、橙色に塗られていた。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、中国に売却された。
全長は瀬戸丸型の76.45m、讃岐丸(初代)の78.00mより10m以上も長い89.40mと大型化されたうえ、甲板室が船体全体にわたって設置されたため、旅客定員は1,800名と大幅に増加した。貨車は船首積みおろしで、船内の軌道は3線でワム換算27両積載。航海速力15.25ノットで、宇野高松間を60分で運航可能であった。
客室が2層構造(客室甲板と遊歩甲板)となったことから、操舵室のある航海船橋甲板(遊歩甲板の甲板室の天井)は前級の初代讃岐丸より1層高いレベルとなり、また操舵室の全周にわたって窓が設置され、混雑する備讃瀬戸での360度の見張りが可能であった。操舵室の位置も初代讃岐丸より前方に設置され、係船ウインチや船首防波板の開閉、ヒーリングポンプの操作もここから行われた。このため、船首部を欠落したようなユニークな船形となった。
讃岐丸(初代)では操船性能の向上を目指してフォイト・シュナイダープロペラを採用し、港内での操船性能向上は達成できたものの、潮流の速い海域の巡航時の針路安定性に問題があり、本船では採用されなかった。おりしも、可変ピッチプロペラ等の価格が低下したこともあり、1964年から就航していた青函連絡船津軽丸型同様、船首を横方向への推力で回頭させるバウスラスターと、主軸回転数一定のまま操舵室からの翼角遠隔操作で前後進、速力調節ができる可変ピッチプロペラを装備、2枚舵との併用で良好な操船性能を確保した。
操舵室内の配置は、左舷側前面窓際にヒーリング制御盤と係船制御盤、右舷側前面窓際に可変ピッチプロペラ翼角制御レバーやバウスラスター翼角制御レバー等をまとめたプロペラ制御盤が設けられたが、これら制御盤の向こう側にあたる前面窓を開閉できないピラーのない固定ガラス窓としたため、操舵室前面窓が左右非対称となり、本船型の外観の一つの特徴となった。なお、バウスラスターの操作は、青函連絡船津軽丸型では翼角指示/追従方式であったが、本船型では左右に倒れる小さなレバースイッチ操作で、所謂ノンフォローアップタイプであり、津軽丸型の非常操縦用レバーと同様のものであった。
操舵室中央には、周囲に把手が突き出た従来型の舵輪を有する中村式浦賀テレモーターがあり、横切船の避航等による変針が繰り返される航路の特性から、オートパイロットは装備されなかった。操舵室背面には、火災警報表示盤やライフラフト(救命筏)投下装置等が非常操作警報表示盤として背の低い盤にまとめられ、後方視界を遮らないようにして設置された。
通信設備は国際VHFのほか、さん橋との入港報などの連絡、僚船との連絡に使用する専用VHFが装備されたが、末期にはハンディートランシーバが使用され、｢いよまる｣などの船名呼出符号ではなく、｢よんてつうこう2｣といった呼出符号が使用されていた。
主機械は車両甲板下に余裕を持って納まる背丈の低い中速ディーゼル機関2台で、定格出力は1台2310馬力であった。このエンジンは津軽丸型のうち大雪丸など3隻で採用されたものと同系列であったが、2台2軸で、マルチプルエンジンではなかった。しかし、機関回転数の毎分600回転を主軸回転数の毎分250回転に減速するため、流体継手付き減速機を装備していた。また、左舷減速機には主軸駆動発電機(330kVA)がつながり、主発電機(700kVA×2)のバックアップと、バウスラスター(300馬力)の電源となっていた。初代讃岐丸や津軽丸型同様、機関部の各種機械を遠隔管理する総括制御室も設けられた。
車両甲板下は13枚の水密隔壁で14区画に分割され、隣接する2区画に浸水しても沈まない構造とした。更に中央部6区画では二重底だけでなく、側面にヒーリングタンクやボイドスペースを配置して二重構造とし、さらに損傷時の復原性向上のため、舷側ボイドスペースに硬質ポリウレタンを充填した。更なる安全性確保を目指し、水密隔壁に水密辷り戸を設けなかったため、隣接する水密区画へ行くには必ず車両甲板まで上る必要があった。
乗客全員を収容できるライフラフト(救命筏)、緊急時に客室のある客室甲板(津軽型の船楼甲板に相当)から海面上のライフラフトへ乗り移るための膨張式滑り台が装備された。
客室は客室甲板と遊歩甲板にあった。客室甲板では船首側の三分の一がグリーン船室で、2人掛けリクライニングシートが並び、大きな窓を配置して前方展望を確保した。中央部の三分の一と船尾側の三分の一の2部屋は普通船室で、リクライニングしない2人掛け椅子が中央部では前向きに、船尾側では後ろ向きに設置されていた。なおこれら椅子は、津軽丸型同様、当時の特急車両の椅子をベースに船舶用に修正したものであった。
遊歩甲板には、周囲を大型ガラス窓で囲った展望室があり、船首側三分の一はソファーのあるグリーンスペース、船尾側三分の二はベンチを置いた普通スペースであった。両舷側には廊下状の遊歩甲板が配置され、船尾部は露天甲板で、立ち食いのうどん屋があった。
阿波丸
阿波丸(あわまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船。船名符字JG2436。
瀬戸丸型車載客船3隻の老朽取替えと、増え続ける貨客需要に対応すべく建造された伊予丸型4隻の第3船。三菱重工業下関造船所で1967年(昭和42年)9月14日竣工し、10月1日に就航した。同型船には伊予丸、土佐丸と讃岐丸(2代)がある。
船体下部塗色の赤は、阿波踊りの情熱を現したものとされていた。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道株式会社(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止により、カーフェリーに改装されインドネシアのJ･M Ferryに売却、「Titian Murni(ティティアン・ムルニ、意味「純粋な小さな橋」との名前でスンダ海峡を1日3往復している。
伊予丸型は、全長が89.40mと大型化されたうえ、甲板室が船体全体にわたって設置されたため、旅客定員は1800名と大幅に増加した。車両は船首積みおろしで、船内の軌道は3線。ワム換算27両積載でき、航海速力15.25ノットで、宇野港 - 高松港間を60分で航行可能であった。
客室が2層構造となったことから、その上の操舵室は前級の初代讃岐丸より1層高いレベルとなり、また操舵室の全周にわたって窓が設置され、混雑する備讃瀬戸での360度の見張りが可能であった。操舵室の位置も初代讃岐丸より前方に設置され、係船ウインチや船首防波板の開閉、ヒーリングポンプの操作もここから行われた。このため、船首部を欠落したようなユニークな船形となった。
狭隘な港内での良好な操縦性確保と、潮流の速い海域での安定した針路維持を両立させるため、船首を横方向へ振るバウスラスターと、主軸回転数一定のまま操舵室からの翼角の遠隔操作のみで、前後進、速力調節が迅速にできる可変ピッチプロペラを2基装備し、各プロペラ直後に舵を配置する2枚舵を採用したのは伊予丸型の他船と同様であった。
出力2310馬力で回転数毎分600回転の主機械が2台、2軸でマルチプルエンジンではなかったが、主軸回転数を毎分250回転に落とすため流体継手付き減速機は装備していた。
客室配置は伊予丸型の他船と同様で、客室は車両甲板の天井にあたる客室甲板と遊歩甲板にあり、客室甲板では船首側の3分の1がグリーン船室で、2人掛けリクライニングシートが並び、大きな窓を配置して前方展望を確保した。中央部の3分の1と船尾側の3分の1の2部屋は普通船室で、リクライニングしない2人掛けシートが中央部では前向きに、船尾側では後ろ向きに設置されていた。
遊歩甲板には、周囲を大型ガラス窓で囲った展望室があり、船首側3分の1はソファーのあるグリーンスペース、船尾側3分の2はベンチを置いた普通スペースであった。両舷側には廊下状の遊歩甲板が配置され、船尾部は露天甲板で、立ち食いのうどん屋があった。
なお、伊予丸と土佐丸では、車両甲板両舷中二階に相当する中甲板の舷側開口部船首端の形状が上方を向いており、左舷前方の非常脱出口に接近しすぎて、船体の強度上の弱点となる可能性がある、とのことで、本船と讃岐丸(2代)では、両舷とも、同部の開口形状を下方を向けた。
讃岐丸 (宇高連絡船・2代)
讃岐丸(2代目)
讃岐丸(さぬきまる)は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部(宇高航路)に在籍した客載車両渡船である。信号符字はJG3385。同名を持つ宇高連絡船用船舶としては2隻目である。
老朽化により1974年(昭和49年)6月に退役した車両渡船第三宇高丸の代替として、当時まだ増加傾向にあった旅客需要にも対応するため、阿波丸建造から約7年の空白を置いて建造された伊予丸型第4船。日立造船で設計、内海造船瀬戸田工場で建造、1974年6月28日に竣工し、7月20日に就航した。
船の大きさや客室の一般配置は伊予丸、土佐丸、阿波丸の前3隻に準じたが、グリーン船室乗船口の廃止や主機の変更とマルチプルエンジン化、バウスラスター出力増強、船員居室の配置変更など随所に大幅な仕様の変更が見られた(後述)。
当初の塗色は小豆島のオリーブをモチーフにしたピーコックグリーンであったが、本船のみ帯状に塗り分けられていた。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては、四国旅客鉄道(JR四国)に継承された。1988年(昭和63年)4月の瀬戸大橋線開通による宇高航路普通便の廃止前の同年3月19日から内海造船瀬戸田にて、船首部客室窓の大型化や客室屋根の展望デッキ化など、JR四国の観光船とするための大幅な改造工事を行った。
船体塗色はピーコックグリーンからJR四国のコーポレートカラーである水色に変更されて観光船として営業していたが、1996年(平成8年)11月24日に退役した。インドネシアのDharma Lautan Utama社に売却され、現在はカーフェリーに改装されて「Dharma Kencana I」として就航している。
狭隘な港内における良好な操縦性確保と、潮流の速い海域における安定した針路維持を両立させるため、船首を横方向へ振るバウスラスターと、主軸回転数一定のまま操舵室からの翼角の遠隔操作のみで前後進、速力調節が迅速にできる可変ピッチプロペラを2基装備し、各プロペラ直後に舵を配置する2枚舵を採用したのは伊予丸型前3隻と同様であった。
しかし、前3隻では出力2310馬力の主機械2台、2軸で、主機械と主軸の間には流体継手付減速機を介していた。本船では主機械には毎分750回転で連続最大1340馬力のダイハツ6DSM-26型立形4サイクルディーゼル機関を4台搭載し、2台で1軸を駆動するマルチプルエンジンとし、湿式油圧多板クラッチ付き減速機を介して、主軸を毎分250回転させた。このため、主機械3台運転でもほぼ定時運航でき、運航中の機関整備が可能となった。
このマルチプルエンジン化や、その他の機関室機器類の変更などで機関室の配置が前3隻と異なっていたが、左舷減速機には主軸駆動発電機(353kVA)がつながり、主発電機(800kVA×2)のバックアップと、バウスラスター(350馬力)の電源とした点については前3隻と同様であった。また、前3隻では、2本の主軸が船尾方向へ行くほど間隔が広がるハの字型の配置であったが、本船では平行に改められた。
機関室では一部の水密隔壁位置の約70cmの移動と、エンジンのマルチプル化、主機械、減速機の変更、前3船では船の軸線と並行でない「ハ」の字配置であった主軸軸線を船の軸線と並行に改めるなど、大幅に見直されており、前3船と共通性のある主要機器は主発電機、主軸駆動発電機、ヒーリングポンプ程度であった。外観および客室配置が前3船と類似であったため、国鉄も、建造した日立造船、内海造船も、本船は“基本的には伊予丸型であるが、前3隻の就航実績、および時代の進歩を反映して、種々の改善がほどこされた"としていたが、前3船との変化点が多いことから、現場では前3船と区別されることが多かった。
客室配置は伊予丸型の他船とほぼ同様で、車両甲板の天井にあたる客室甲板とその上の遊歩甲板に客室が配置され、客室甲板では船首側の3分の1がグリーン船室で2人掛けリクライニングシートが並び、大きな窓を配置して前面展望を確保した。中央部の3分の1と船尾側の3分の1の2部屋は普通船室で、リクライニングしない2人掛けシートが中央部では前向きに、船尾側では後ろ向きに設置されていた。
遊歩甲板には、周囲を大型ガラス窓で囲った展望室があり、船首側3分の1はソファーのあるグリーンスペース、船尾側3分の2はベンチを置いた普通スペースであった。両舷側には廊下状の遊歩甲板、船尾部は露天甲板となっており、立ち食いのうどん屋があった。
総トン数:3084.43トン
全長:89.41m
全幅:15.8m
定員:
普通船室1480名、グリーン室20名(航行区域 平水1.5時間未満)
普通船室680名、グリーン室20名(航行区域 平水6時間以上)
航海速力:15.25kt。
アンジェリークSpecial2
『アンジェリークSpecial2』(アンジェリークスペシャル2)は、NECホームエレクトロニクスから1996年12月6日に発売された女性向け恋愛シミュレーションゲーム。
主人公を第1作のアンジェリーク・リモージュからアンジェリーク・コレットに変更したアンジェリークシリーズ2作目。
ゲームモードはイージー・ハードの2つから、主人公の性格は温和・元気・勝気の3つから選べる。
この作品以降のアンジェリーク・コレットの性格は温和ベースだが元気・勝気の面もある。
シリーズ全体を通してアンジェリークという名前のキャラクターは3名存在する。
そのため本作の主人公は区別のためコレット(苗字から)または栗アン、茶アン、茶髪アンジェ(髪の色が栗色であるため)などと呼ばれることがある。
1996年12月6日発売。PC-FX用ソフト。NECホームエレクトロニクスより発売。
1997年4月4日発売。セガサターン、Windows用ソフト。光栄(現コーエー)より発売。
1997年4月11日発売。プレイステーション用ソフト。光栄(現コーエー)より発売。
スモルニィ女学院に通うごく普通の女子高生アンジェリークはある日不思議な光球と遭遇する。
光球の中から現れたのはリス、あるいはうさぎの様な不思議な生き物。
それと同時に次元回廊でつながった向こうの死滅した宇宙に謎の球体が現れる。
新たな宇宙の芽吹きを感じた女王は宇宙を統べる女王の候補としてアンジェリークとレイチェルの2人の少女を召しだし、新たな女王試験の始まりを告げた。
今度の試験課題は次元回廊の向こうにある謎の球体を育てること。
守護聖(しゅごせい)様の力を借り、教官の指導を受け、協力者のサポートに支えられて行われる女王試験の行き着く先は果たして恋か女王か?!
詳細についてはアンジェリークシリーズの登場人物を参照のこと。
アンジェリーク・コレット (声:浅田葉子)※ドラマCDのみ
レイチェル・ハート (声:長沢美樹)
女王に仕え、宇宙を構成する9つの力「サクリア」を司る存在。
光の守護聖ジュリアス (声:速水奨)
闇の守護聖クラヴィス (声:塩沢兼人)
風の守護聖ランディ (声:林延年)
水の守護聖リュミエール (声:飛田展男)
炎の守護聖オスカー (声:堀内賢雄)
緑の守護聖マルセル (声:結城比呂)
鋼の守護聖ゼフェル (声:岩田光央)
夢の守護聖オリヴィエ (声:子安武人)
地の守護聖ルヴァ (声:関俊彦)
注)闇の守護聖クラヴィスについては3名の声優が演じているが特記のない限り、本記事では塩沢兼人とする。詳細については「アンジェリークシリーズの登場人物」の声優についての項を参照のこと。
精神の教官ヴィクトール (声:立木文彦)
感性の教官セイラン (声:岩永哲哉)
品位の教官ティムカ (声:私市淳)
王立研究員エルンスト  (声:森川智之)
占い師メル (声:冬馬由美)
謎の商人 (声:真殿光昭)
第256代女王アンジェリーク (声:白鳥由里)
女王補佐官ロザリア (声:三石琴乃)
総括:ルビー・パーティ(コーエー)
キャラクターデザイン:由羅カイリ
音楽:葛生千夏
アニメーション制作:メディアビジョン
演出:細田雅弘
アニメーション作画:ゆめ太カンパニー
作画監督:川島恵子、林明美
アンジェリークSpecial2 まだ見ぬ君への神話
アンジェリークSpecial2 夢みる二つの太陽
アンジェリークSpecial2 君がそこにいる幸福
アンジェリークSpecial2 A LA MODE
アンジェリーク KISS KISS KISS
アンジェリーク White Dream
アンジェリーク 永遠のヴァカンス Vol.1
アンジェリーク 永遠のヴァカンス Vol.2
アンジェリーク LOVE COLLECTION
アンジェリーク LOVE COLLECTION2
音楽集 Romancia
守護聖コレクション1 ジュリアス(黄金のアルカディア/光のラプソディ)
守護聖コレクション2 マルセル(星と月のブーケ/森へ行こうよ)
守護聖コレクション3 ランディ(EVER GREEN~さめない恋がここにある~/しあわせになろう)
守護聖コレクション4 クラヴィス(心の氷河を越えて/愛の眠る場所)
守護聖コレクション5 ゼフェル(Goin' My Speedway/DADADA DAYNAMIC DIAMOND)
守護聖コレクション6 リュミエール(月光浴/奇跡の泉)
守護聖コレクション7 オスカー(愛としか呼べない/燃えあがらずにいられない)
守護聖コレクション8 オリヴィエ(ジェラシーで眠れない/夢はChanceを連れてくる)
守護聖コレクション9 ルヴァ(ジャスミンの丘/永遠への道)
協力者コレクション1 ヴィクトール(約束/Mountain Road)
協力者コレクション2 セイラン(君の愛が聴こえる/印象派)
協力者コレクション3 ティムカ(一生に一度のお願い/イルカの遊ぶ星~little propose~)
協力者コレクション4 チャーリー(俺はツイてる!/フラれてええやん)
協力者コレクション5 メル(眺めのいい場所/未来からの伝言)
協力者コレクション6 エルンスト(異次元飛行~α to ω~/QUESTION)
オスカー(All night? All right!~夜を始めよう~/君はひとりじゃない)
カーティヤーワール半島
カーティヤーワール半島(カーティヤーワールはんとう、グジャラーティー語:કાઠીયાવાડ, ヒンディー語:काठियावाड़, 英語:Kathiawar Peninsula)は、インド北西のグジャラート州にある半島。
この半島の地域を指してサウラーシュトラ(Saurashtra)ともいい、カッチ湿原の南方、カッチ湾とカンバート湾に挟まれて、アラビア海に突き出ている。
その周辺部は、古くから交通の要衝であってインダス文明期から遺跡があり、この半島の南の付け根(カンバート湾)へ向かって流れるナルマダー川流域は、北インドの王朝と西部デカンの王朝の係争地になった。
カッチ湾に面する大都市はジャームナガル。
直リンク
直リンク(じかリンク、ちょくリンク)とは、インターネットのWWWで公開されている画像などのメディアファイルのURLを参照し、インラインで表示する形態で別のウェブサイトにあるウェブページに貼り付けたり、リンクを貼ったりすることである。直リンとも呼ばれる。ダウンロードに一定の手順を踏む必要があるや、アップローダー上のに対して、ダウンロード用のURLではなくファイルそのもののURLを掲示する場合も「直リン」とされることがある。ホットリンクとも言う。
サイト外部からの直接アクセスを想定していないファイルへのリンク(前述のようにリンクでない場合もあるが)を通常のリンクとは区別する意味で「直リン」と呼称している。
多くの素材提供サイトでは、直リンクを禁止している。あまりに外部サイトからの閲覧数が増えすぎると、素材提供サイトのサーバに負荷がかかりすぎることが理由の一つである(帯域幅)。しかし、禁止を呼びかけても.htaccessなどで参照できないようにしなければ、ファイルへの直リンクは可能である。一方、サイトによっては、外部サイトからの閲覧数を把握したいとして直リンクを推奨している場合もある。
扶桑駅
#f33
扶桑駅(ふそうえき)は、愛知県丹羽郡扶桑町大字高雄にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY12。
町の中ほどに位置し、また近くに扶桑町役場があるなど、同町の玄関駅であるが、列車の停車本数及び利用者数は隣の柏森駅のほうが多い。
1912年(大正元年)8月6日 - 犬山線開業とともに、高雄駅として開設。
1913年(大正2年)3月27日 - 下野駅に改称の旨届出。扶桑町に「下野」の地名が残るほか、木津用水駅近くに犬山市に属する「上野」という地名が残っている。
1948年(昭和23年)2月1日 - 扶桑駅に改称。
1962年(昭和37年)度 - 貨物営業廃止。
1987年(昭和62年)5月 - 自動改札機設置。
1995年(平成7年)3月 - 上下待避線完成。
2004年(平成16年)2月15日 - SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。
2005年(平成17年)1月29日 - ダイヤ改正により、停車列車種別が大幅に変更され、準急停車駅となる。朝の名古屋方面は快速急行を特別停車させる。また、隣の柏森駅の工事に関連して、当駅が終着となる列車が1本設定され、当駅始発列車も1本増発された。なお、朝に設定されている快速急行のすべてが停車していたのに対し、準急の新設に伴い急行は全列車が通過となっていた。
2008年(平成20年)12月27日 - ダイヤ改正に伴い、快速急行の基本停車駅へ昇格、急行も全列車が停車することになった。ただし日中の停車本数は改正前と変わらず上下線とも毎時各6本。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2015年(平成27年)3月 - エレベーター設置。
2019年(平成31年)3月15日 - ホーム改良工事竣工。
== 駅構造 ==
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。布袋 - 犬山間では唯一の待避可能駅である(江南駅や柏森駅では待避不可)が、昼間に当駅で緩急接続は行われない(犬山駅や岩倉駅で接続)。
1994年に改築が行われており、それまでは犬山方面ホームに面して駅舎がある相対式2面2線であり、駅舎は駅開業時からのものであった。エレベーター、エスカレーターが設置されている。以前はエスカレーターのみ設置されていたが、2015年3月頃にエレベーターが新たに設置された。発車標は2019年3月にLED式のものが設置された(それまではソラリー式だった)。
朝方に1本のみ当駅終着(豊田市駅発地下鉄鶴舞線経由、名古屋市交通局の車両で運転)の列車がある。
Rail Tracks map pattern 24B.svg
西口ロータリーの中央にSun Flower(サンフラワー)という名前のモニュメントがある。Sun Flowerは町の花・ひまわりの英名。黄色の輪が幾重にも重なっており、全体として天球儀の形にまとまっている。ひまわりと、古代中国において太陽が昇る神聖な木とされた「扶桑」(ただし、町名の扶桑はかつて町が養蚕業で栄えていたことに由来しており、この扶桑とは関係ない)がモチーフ。例年クリスマスシーズンになるとこのモニュメントの両横にクリスマスツリーを模ったイルミネーションが行われる。イルミネーションは扶桑町発展会によるもの。
「移動等円滑化取組報告書」によると、2021年度の1日平均乗降人員は5,847人であった。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,285人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中62位、犬山線(17駅)中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,590人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中77位、 犬山線(17駅)中9位であった。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員(降車客含まず)は、平成19年度で2,901人、平成20年度で2,954人である。
扶桑町の中部地域が主なエリアである。(東部地域は木津用水駅、北部・南部・西部は柏森駅を利用することが多い)
近喜自転車預り所(無料駐輪場は駅周辺には存在しない)
IY 犬山線
redミュースカイ・red快速特急・red特急
通過
blue快速急行・blue急行
柏森駅(IY11) - 扶桑駅(IY12) - 犬山駅(IY15)
green準急・■普通
柏森駅(IY11) - 扶桑駅(IY12) - 木津用水駅(IY13)
ウエルネスライフ
株式会社ウエルネスライフは、関西テレビライフの関連会社で、スポーツ施設の企画、運営、指導管理・ライフガード(水難救助を行う者)を行っている企業。本社所在地は大阪府大阪市北区末広町3番3号。
ライフスポーツKTV 天六店(大阪府大阪市北区長柄西一丁目2番25号)
ライフスポーツKTV 垂水店(兵庫県神戸市垂水区星陵台1丁目4番1号)
KTVフィットネスクラブ フレスコ 垂水(兵庫県神戸市垂水区日向一丁目4番1号 レバンテ垂水1番館3階)
黒幕&愛人
黒幕&愛人(くろまくアンドあいじん)は、内村光良扮する黒幕(黒田幕太郎 [くろだまくたろう] )と藤崎奈々子扮する愛人(愛田人子 [あいだじんこ] )による、2002年3月で終了した日本テレビ系「ウッチャンナンチャンのウリナリ!!」初の男女ペアユニット。
当初は番組の黒幕と称して怪しいコメントをするだけだったが、ブランニュービスケッツの邪魔をするために、「東京LOVE」で映画『ナトゥ 踊る!ニンジャ伝説』の主題歌を乗っ取る事を公言、日夜努力をしていた。ブランニュービスケッツを分解するためにメンバーのハンを食事で誘うなど狡猾な面も披露している。
が、この2人のデュエットには一つ問題があった。愛人(藤崎)の歌唱力である。藤崎自身「歌が大の苦手」で音程、リズム感が全く取れなかったが、本人の努力もあって、「東京LOVE」を人前で披露するまでになった。その後、『ナトゥ踊るニンジャ伝説』の主題歌はブランニュービスケッツに決まり一人相撲を露呈した。
のちにやっとCDデビューが決まり、「東京LOVE」が発売される。同時にカラオケの映像も自ら出演し、商売上手ぶりも見せている。
『東京LOVE』(2001年2月7日、ソニーレコード)
オリコンシングルチャート総合で初登場34位、演歌部門で初登場2位。プラネットシングルチャート総合で初登場43位。
東京LOVE[3:02]
作詞:黒田幕太郎/作曲:蘭一二三/編曲:竜崎孝路
東京LOVE (オリジナル・カラオケ)[3:02]
「東京LOVE」はCD発売前の2001年1月1日正午から、bitmusicで無料配信されていた。
コジュケイ
コジュケイ(小綬鶏、Bambusicola thoracicus)は、鳥綱キジ目キジ科コジュケイ属に分類される鳥類。
B. t. thoracicus コジュケイ
日本(本州<北陸地方以北を除く>、四国、九州)に移入・定着
B. t. sonorivox テッケイ
日本(神戸市周辺)に移入・定着
全長は27センチメートル。和名はジュケイに似ているが、より小型であることに由来する。額から眼上部にかけて灰色の眉状の筋模様(眉斑)が入る。背に暗褐色や灰色の虫食い状の斑紋が入る。下面の羽衣は黄褐色で、胸部に赤褐色の斑紋が入る。尾羽は濃赤褐色。
虹彩は灰褐色。嘴は黒い。後肢は暗灰黄色。
卵は長径3.5センチメートル、短径2.6センチメートル。
B. t. thoracicus コジュケイ
前頸から胸部にかけての羽衣は灰色。喉から頬、頸部側面の羽衣が赤褐色。背の羽衣が暗黄色。
B. t. sonorivox テッケイ
顔から前頸にかけての羽衣は灰色。喉の羽衣が赤褐色。背の羽衣が赤褐色。
基亜種は標高1,000メートル以下、亜種テッケイは標高300-1,200メートルの草原、森林、竹林、農耕地などに生息する。秋季から翌年の春季にかけて小規模な群れを形成する。
食性は雑食で、種子、果実、昆虫、クモなどを食べる。
繁殖形態は卵生。年に2回繁殖する。4-6月で地面の窪みに枯れ草を敷いた巣に、7-8個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は17-19日。雛は孵化直後に巣立つ。雌雄共に育雛を行う。生後1年で成熟する。
日本にはペットとして台湾種テッケイ(台湾語:tek-ke/竹雞)が移入された。狩猟用に基亜種が1919年に東京都や神奈川県で(1915年には既に脱走していたとされる)、亜種テッケイが1933年に埼玉県や兵庫県で放鳥された。身体に似合わぬ大きな声で鳴き、それが「チョットコイ、チョットコイ」と聞こえることから、「警官鳥」と俗称されることがあった。近年は住宅地にも現れ、夜明け頃から鳴きだすため、特有の大音量の鳴き声が目覚めの害となり嫌悪され、害鳥扱いになる場合がある。
漢訳
漢訳(かんやく)は、漢字文化圏に外側から入ってきた文章や、概念などを漢文・漢語へと翻訳を行なうことである。
古代より独自の文明を発展させてきた中国が、前近代において大々的に外来の思想を受け入れた例は漢代から唐代まで盛んに続いた仏教の受容においてあった。しかし、仏教の教えを理解するために必要な仏典はほとんどの漢文読者には理解することができない外国語で記述されていたから、漢文に翻訳する必要があった。
このような訳業は、大部分が鳩摩羅什のような西域出身の僧によって行なわれ、まれに漢字文化圏からも梵語などを学んで漢訳に携わる訳経僧が出た。とくに玄奘は自らインドから持ち帰った膨大な経典を翻訳したことで名を残し、偉大な漢訳僧は三蔵法師と尊称されるが、この称号は玄奘の別名として認識されることが多い。
なお、仏典を翻訳する際にいくつかの理由から漢文に訳さず、梵語の音をそのまま漢字に写した、音写(おんしゃ)という技法が用いられた。音写は今日において外来語をカタカナ表記にするのと似たような技法である。しかし、玄奘は一部の梵語を漢訳せず音写したことについて、五種不翻(ごしゅふほん)という5つの理由を挙げている。また玄奘以降の訳僧もこれらの理由から音写を用いたと考えられる。五種不翻の理由は以下の通り。
順古故(じゅんここ) - 古例という既にあった方法にしたがうがゆえ翻訳せず。中国仏教の源流を開いた摩騰迦(まとうが)や竺法蘭の時代よりの慣わしにより、すでに衆人によりその意味が知られていたもの。たとえば阿耨多羅三藐三菩提(あのくたらさんみゃくさんぼだい、略して阿耨菩提)などの語類がこれにあたる。
秘密故(ひみつこ) - 甚深微妙で不可思議なる仏の秘密語であるがゆえに翻訳せず。たとえば、般若心経の最後の一節「羯諦 羯諦 波羅羯諦 波羅僧羯諦 菩提薩婆訶」のような真言・陀羅尼などの語類がこれにあたる。
多含故(たごんこ) - 多くの義を含むがゆえに翻訳せず。たとえば、自在・熾盛・端厳・名称・吉祥・尊貴という六義(6つの義・意味)という複数の意味を含む婆伽婆・薄伽梵(バギャバ・バガボン=バガヴァート、世尊と訳す場合もある)などの語類がこれにあたる。
此方無故(しほうむこ) - この地方(中国)にない意味や言葉であるがゆえに翻訳せず。たとえば、閻浮樹(えんぶじゅ、閻浮提にあるという想像上の大森林)、乾闥婆(けんだつば)、迦楼羅(かるら)などの語類がこれにあたる。
尊重故(そんじゅうこ) - 善を生ぜんがゆえに翻訳せず。たとえば、般若や仏陀のように、これを聞いた者は心に信念を生じるが、もし般若を知恵と、仏陀を覚者などと単純安易に訳せば、浅はかに軽んじられることが免れず、敬心を保つことが難しい語類がこれにあたる。
日本語の語彙についてみると、中国で生まれた漢語に混じってサンスクリットやパーリ語などの仏教用語が漢訳された語が数多く見出される。
さらに近代には、英語やフランス語、ドイツ語などで使われている抽象概念や、科学技術用語から、意訳による漢訳を通じて中国語や日本語、朝鮮語、ベトナム語などに入り、定着している単語は非常に多い。しかし、日本語や朝鮮語は表意文字である漢字とは別に表音文字を持っているので、漢訳を行なわなかったり、漢訳されてできた漢語が定着しなかったりして外来語として原語の音そのままで借用されている例も多く、時代を追うごとにその傾向は強まりつつある。
明治維新において西欧を目指す近代化を進めた日本は、西洋文明を急速に消化・吸収する必要に迫られ、西欧の概念を翻訳するために大量の漢語が造語されたり(和製漢語)、古くからある語に翻訳語として新しい意味が与えられたりした。このような漢訳が西洋文明を学ぼうとする多くの日本人にその理解を容易ならしめて近代化を助け、また漢語の本土である中国にすら逆輸入されて使われた語も少なくないことは、特筆すべき現象である。
このような翻訳が可能だったのは、少なくとも二つの原因が考えられる。
幕末・維新で文化的に指導的立場にあった人たちは、みな漢籍の素養があった。
翻訳される元になる用語が、英語のみならず、フランス語やドイツ語でも確定されており、互いに参照して比較することができたので、意訳を行いやすかった。
第二次世界大戦後、科学技術分野における英語の圧倒的な優位性は言語帝国主義といわれるほどになっており、フランス語やドイツ語のような非漢字文化圏の言語でも英語をそのまま借用したり、微妙な意味の違いを無視して機械的に音訳する事例が増えつつある。日本でも、新来の外国語に対する漢訳が行なわれにくくなり、カタカナ語として使われることが増えたり、あてられた漢語が定着しなかったりする傾向が強まっている。この現象の背景として、科学技術分野を中心に社会の変革が加速していることも挙げられる。その代表例がインターネットなどの情報技術分野である。
また、新規のカタカナ語は新鮮な印象を与える傾向があるため、専門的な文献のみならず、商業分野で多用されやすいのも特徴である。マスメディアや公文書のような公共性の強い場においても新来語がカタカナ語のまま用いられる事例が増加し、前提知識のない人、とくに高齢者にとって理解の妨げとなっている問題が指摘されている。
このような問題意識に立って、国立国語研究所では外来語委員会を設立し、日本語に定着した言葉による言い換えを提案している。しかし、このような言い換えで漢語が使われる場合も、これまで日本語の語彙として定着している漢語を組み合わせることによっており、漢訳としての新しい漢語の造語は行なわれていない。また、表意文字である漢字で表すことによって、言葉の意味するところを推測しやすくなるものの、原語の持つ概念を本質的に理解していない限りは結局は誤解を招き、前提知識のない人にとっては逆効果、などの指摘もある。
烏賊飯
烏賊飯(いかめし)は、イカの中に米を入れて炊き上げた日本の料理。北海道渡島地方の郷土料理。
下足(げそ)を取り外し、腹ワタを取り除いたイカの胴身に、研いだ米を詰め込み醤油ベースの出し汁で炊き上げたもの。爪楊枝等で米が飛び出さないように留める事がある。米はもち米とうるち米を混ぜる。胴身に詰める具材として、下足を細かく刻んだものや、筍、人参、油揚げなどを入れることもある。
生のイカに米やジャガイモを詰め込んで醤油味で煮込んだ料理は北海道日本海沿岸に古くから存在する料理で、大正、昭和初期の松前町や焼尻島など、各地で食されていた。
現在「駅弁」として有名な「いかめし」は、函館本線森駅の駅弁調製業者だった阿部弁当店(現在のいかめし阿部商店)が、第二次世界大戦中の1941年(昭和16年)、戦時体制による食糧統制で米が不足していたため、当時豊漁だったスルメイカを用い、米を節約しても満足感がある料理として考案した。当時の森駅は鉄道交通の要衝として、ソ連の侵攻に備えて北海道に配置された若い兵士たちを乗せた列車が乗り入れていた。そのため駅弁として売り出したところ、もち米入りで腹持ちが良いと評判を呼んだという。
戦後の1966年(昭和41年)に京王百貨店で『第1回元祖有名駅弁と全国うまいもの大会』が行われ、阿部弁当店はこの大会に烏賊飯を出品した。第2回には早くも売り上げ1位となり、以後同大会をはじめとする「駅弁大会」の常連となった。これによって「いかめし」は徐々に森町名物あるいは北海道名物として全国的に知られるようになった。
1970年代にはイカの不漁で安定供給が困難になった為ニュージーランド産のイカを使用。日本近海のイカよりも加熱調理後に冷めても身が柔らかく、より良いいかめしが出来上がった。
現在では阿部商店以外の業者も製造販売しており、催事や通信販売でレトルトパックになったものが容易に入手できる。本州でも新潟県の長岡駅など、イカの産地では同様の駅弁が販売されている。
遺物
遺物(いぶつ)とは、過去の人類が残した土器や石器などの動産的なもの(動かすことのできるもの)の総称である。遺物には人工遺物と自然的遺物がある。さまざまな道具や装飾品のうち、過去より伝わり、現在は使われなくなったもの。
考古資料のうち、遺跡から出土する土器、石器、陶磁器、木器、骨角器、ガラス器、金属器、紙などを呼称する。これらは、完形品だけではなく破片や欠損品・未製品・半製品なども含んでいる。
用途は、利器(狩猟具・武器・農具を含む)、容器(食器・供献具・貯蔵具を含む)、調理具・煮炊具、衣服・履き物、装身具(威信財を含む)、祭祀具、文房具、冷暖房のための道具、貨幣など生活用具一切を含んで多岐にわたる。これら道具およびその道具を製作する過程にできる副産物(石器を製作する際の剥片や石核、鉄製品をつくる際の鉄滓・鍛冶滓など)や原料(石器の母岩や土器の素材となる粘土塊、金属を精錬する際の木炭など)、道具をつくるための道具(工具)も遺物であり、栽培ないし貯蔵、加工されたことが明らかな植物遺体がある。動物遺体(骨・貝殻など)ではその土地の古環境を示す野生動物をはじめ、狩猟や漁業・消費により廃棄されたもの、家畜・愛玩動物など飼育あれたもの、あるいは埋葬や祭祀目的で副葬されたものなどがある。また、トイレ遺構から出土した排泄物などの有機物遺体も遺物に含める。
動物以外の人骨および化石人骨については遺物にふくめる場合とふくめない場合がある。前者は遺物の動産的要素を重視するのに対し、後者は遺物を人類が残した道具一般その他とみなし、人類そのものは遺物にはあたらないという見解にもとづく。全体的にみれば後者の用法が一般的であるが、前者のような用法もまれにある。
さらに、本来は不動産的なものを構成する建物の一部(たとえば建物の柱材や礎石・礎板、瓦など)も、現段階では動産的なものに変化してしまった場合、遺物に含めることが多い。
これらは、遺物一般(「使用されなくなったもの」を意味する広義の遺物)と区別するため、考古遺物と呼ばれることがある。
なお、仏像や仏具、神像や神具も出土品である場合、伝世品とは区別して遺物(考古遺物)にふくめてかまわない。
遺物が出土した遺構の層序、遺物相互の共伴関係(同一遺構から出土したか否か)、あるいは遺物の接合関係などを分析することによって、遺物・遺構の年代、遺物それ自体の製作方法の研究、さらには遺物の型式学的な研究へと進み、さらには、出土遺物の種類・頻度・分布データなどの分析によって遺跡の年代や性格、特徴をあらわすことができる。したがって、考古学研究にとって遺物の出土地点の記録および遺物そのものの分析検討は欠かせないものである。
乃南アサ
乃南 アサは、日本の小説家。
『幸福な朝食』(1988年)以降、サスペンス、推理、大河小説と多彩な作品を、巧みな構成と緻密な心理描写で紡ぐ。『凍える牙』(1996年)で直木賞受賞。ほかに『鎖』(2000年)、『晩鐘』(2003年)、『水曜日の凱歌』(2015年)など。
東京都生まれ。カリタス女子中学校・高等学校を経て、1980年に早稲田大学社会科学部中退。広告代理店勤務を経て、1988年に『幸福な朝食』で日本推理サスペンス大賞の優秀作を受賞しデビュー。1996年に『凍える牙』で第115回直木三十五賞を受賞。2011年に『地のはてから』で第6回中央公論文芸賞を受賞。2016年に『水曜日の凱歌』で第66回芸術選奨文部科学大臣賞受賞。他の作品に『花盗人』『団欒』などがある。
好角家として知られており、稀勢の里に「キセノン」という愛称を付けた人物でもある。乃南が稀勢の里をキセノンと呼ぶようになったのは稀勢の里が同世代の力士である朝青龍に水を開けられた頃であり、その頃の稀勢の里を「そのころ、キセノンは土俵下で取組を待っている間に、目をぱちぱちさせて、まばたきの回数が増えていき、顔面も紅潮してきて」と語っていた。その後の稀勢の里については「ところが、そのまばたきが、だんだん減ってきたんです。紅潮もしなくなった。近頃は例のアルカイックスマイル」と話している。ただし、固有名詞に弱いので『思い出の取組』など、その種の話になるとうまく答えられないが、魁傑と輪島が好きだったことは覚えている。大学生になって以降、テレビ桟敷から遠ざかっていたが、作家デビューを果たしてからは、国技館や大阪場所での観戦を楽しむ機会に恵まれたという。「いつも午後二時前には升席に入るようにしています。しばらくして、テレビ中継のために土俵がぱあっと明るくなる。それまで勝負の場だった空間が華やいで、興業の場に変わるんです。その瞬間を味わいたくて、二時前にと決めました」というのが本人の弁であり、様々な音が混然一体となって生まれるざわめきも生観戦のポイントとして挙げている。。
ドラマチックチルドレン【ノンフィクション】(1996年7月 読売新聞社 / 1999年5月 新潮文庫)
ダメージ そこからはじまるもの(1999年12月 青春出版社 / 2002年8月 新潮文庫)
好きだけど嫌い【エッセイ】(2000年4月 幻冬舎 / 2003年5月 新潮文庫)
チカラビトの国(2001年6月 毎日新聞社 / 2003年10月 新潮文庫 / 2010年8月 文春文庫)
女のとなり【エッセイ】(2003年9月 祥伝社 / 2006年9月 祥伝社文庫)
二十四時間【エッセイ】(2004年9月 新潮社 / 2007年4月 新潮文庫)
いのちの王国【エッセイ】(2007年12月 毎日新聞社 / 2011年3月 文春文庫)
ミャンマー 失われるアジアのふるさと【エッセイ】(2008年6月 文藝春秋) - 写真・坂斎清
犯意 その罪の読み取り方(2008年8月 新潮社 / 2011年2月 新潮文庫) - 解説・園田寿
地球の穴場―仙人の村から飛行船まで(2012年7月 文藝春秋)
旅の闇にとける【ノンフィクション】(2015年8月 文春文庫)
美麗島紀行(2015年11月 集英社)
ビジュアル年表 台湾統治五十年(2016年6月 講談社)
犬棒日記【エッセイ】(2018年3月 双葉社)
美麗島プリズム紀行(2020年11月 集英社)
「」内が収録されている乃南アサの作品タイトル
推理小説代表作選集―推理小説年鑑〈1991〉(1991年5月 講談社)
【改題・再編集】完全犯罪はお静かに(1995年5月 講談社文庫)「泡」
あの人の殺意(1995年11月 講談社文庫)「最後の花束」
推理小説代表作選集―推理小説年鑑〈1993〉(1993年6月 講談社)
【改題・再編集】 死導者がいっぱい(1996年11月 講談社文庫)「他人の背広」
万華鏡(1996年9月 祥伝社文庫)「夢」
日本の名随筆(別巻67)子供(1996年9月 作品社)「背表紙を眺める」
白のミステリー(1997年12月 光文社)
【改題・再編集】秘密の手紙箱(1999年12月 光文社文庫)「津軽に舞い翔んだ女」
舌づけ(1998年7月 祥伝社文庫)「口封じ」
最高の贈り物―'98年版ベスト・エッセイ集(1998年7月 文藝春秋 / 2001年8月 文春文庫)「揺れる鮟鱇」
七つの怖い扉(1998年10月 新潮社 / 2002年1月 新潮文庫)「夕がすみ」
恋物語(1998年12月 朝日新聞社)「早朝の散歩」「内緒」「三年目」「ピンポン」
妖美(1999年3月 徳間文庫)「泡」
花迷宮(2000年7月 日文文庫)「二人の思い出」
私は殺される(2001年3月 ハルキ文庫)「枕香」
ミステリー傑作選・特別編〈5〉自選ショート・ミステリー(2001年7月 講談社文庫)「今夜も笑ってる」
第二の青春―50歳からの人生を10倍たのしむヒント(2001年9月 講談社)「今生最後のお祭り騒ぎ」
蒼迷宮(2002年3月 祥伝社文庫)「泥眼」
紫迷宮(2002年12月 祥伝社文庫)「山背吹く」
翠迷宮(2003年6月 祥伝社文庫)「指定席」
ああ、恥ずかし(2003年9月 新潮文庫)「また、やっちゃった・・・」
七つの危険な真実(2004年1月 新潮文庫)「福の神」
ああ、腹立つ(2004年9月 新潮文庫)「電話しないでっ!」
female(2004年12月 新潮文庫)「僕が受験に成功したわけ」
ときめき―恋愛ミステリー館〈1〉(2004年12月 廣済堂文庫)「つむじ」
恋愛小説(2005年1月 新潮社)「アンバランス」
最後の恋(2005年12月 新潮社)「キープ」
【改題】最後の恋 つまり、自分史上最高の恋。(2008年12月 新潮文庫)
鼓動―警察小説競作(2006年1月 新潮文庫)「とどろきセブン」
作家と猫のものがたり(2010年9月 新潮社)「チャンス」
最後の恋 プレミアム―つまり、自分史上最高の恋。(2011年12月 新潮文庫)「それは秘密の」
作家の放課後(2012年2月 新潮文庫)※エッセイアンソロジー「おっとっと」
短編伝説 愛を語れば(2017年10月 集英社文庫)「祝辞」
パブロ・デ・サラサーテ
パブロ・デ・サラサーテ
パブロ・マルティン・メリトン・デ・サラサーテ・イ・ナバスクエス(Pablo Martín Melitón de Sarasate y Navascuéz, 1844年3月10日 - 1908年9月20日)は、スペイン・パンプローナ出身の作曲家、ヴァイオリン奏者。バスク人である。
8歳のときに初めての公演をし、10歳のときにスペイン女王イサベル2世の前で演奏を披露した。その後パリ音楽院で学び、13歳のときヴァイオリン科の一等賞を得た。1860年代ごろから演奏家としての活動を始め、1865年には一番初めに仲良くなったサン=サーンスと演奏旅行をした。サン=サーンスはサラサーテに『序奏とロンド・カプリチオーソ』、『ヴァイオリン協奏曲第3番』などを献呈している。サラサーテはまた、ラロの『スペイン交響曲』、ブルッフの『ヴァイオリン協奏曲第2番』、『スコットランド幻想曲』の初演者かつ献呈先でもある。サラサーテの華麗な名人芸は、チャイコフスキーやブラームスなどにも影響を与えた。
サラサーテは1904年、G&Tの略称で知られるEMIの前身のグラモフォン・アンド・タイプライター社の円盤のディスクレコードに、自作を7曲(バスク奇想曲、ツィゴイネルワイゼン(2面)、カプリス・ホタ、スペイン舞曲 (サラサーテ)、序奏とタランテラ、ミラマール、スペイン舞曲 (サラサーテ))と、J・S・バッハの無伴奏パルティータ第3番のプレリュード、F・ショパン作曲サラサーテ編曲のノクターン 作品9-2の合計10枚を録音した。勿論機械吹き込みのSP盤であるが、LP盤やCDにも復刻されている。この頃のレコードとしては比較的多く残存し、内田百閒の小説「サラサーテの盤」の題材になり、映画『ツィゴイネルワイゼン』でも扱われている。
1908年9月20日、慢性気管支炎のためにフランス領バスクのビアリッツで死去した。1844。
作曲家としてのサラサーテの作品は、ほとんどヴァイオリンと管弦楽(もしくはピアノ)のための作品であり、スペインの民謡や舞曲の要素を盛り込んだ国民楽派に位置付けられる。その代表的な作品がハンガリーのジプシー(ロマ)の民謡による『ツィゴイネルワイゼン』であり、ラッシュ、フリッシュなどの特徴(チャールダーシュ)を取り入れている。他の作品はあまり演奏されることがない。
ステッキを集めるのが趣味で、ヨーロッパの様々な王室から譲り受けていた。また、親交のあったヴァイオリニストのジャック・ティボーにステッキをプレゼントすることもあった。
ヴァイオリニストのジャック・ティボーは「サラサーテのヴァイオリンは文字通り歌っていました。ナイチンゲールのように歌うのです。その澄んだ音は驚くほどでした。私が見てきた中でも最高のテクニックの持ち主で、弓も信じられないほどのスキルで操る。彼が演奏する時、その気取らない優雅な所作は聴衆の心をぐっと掴み、そのとてつもない才能は観客を熱狂に包むのです」と語った。また、ソロヴァイオリニストとしてのみならず、四重奏団のヴァイオリニストとしてもサラサーテは見事であったとも述べている。
若手声楽家とヴァイオリン奏者のためのコンクールとしてフリアン・ガヤレ=パブロ・サラサーテ国際声楽およびヴァイオリンコンクール(Julián Gayarre – Pablo Sarasate International Singing and Violin Competition)がパンプローナで開催されていた。参加者の国籍を問わず、原則としてヴァイオリン部門と声楽部門が毎年交互に開催されていたが、このコンクールは閉会した。
2001年(第6回)
第1位 川久保賜紀
2005年(第8回)
第1位 JE-HYE LEE (19歳、韓国)
第2位 DANIEL AUSTRICH (21歳、ドイツ)
第3位 UI-YOUN HONG (18歳、韓国)
2007年(第9回)
第1位 有希マヌエラ・ヤンケ(ドイツ)
2009年(第10回)
第1位  YU-CHIEN TSENG(15歳、台湾)
2011年(第11回)
第1位 アナ・マリア・バルデラマ(26歳、スペイン)
2015年(第12回)
第1位 ロベルト・ラカトシュ(セルビア)
ファイナリスト アンジェラ・ウィー(アメリカ)
エイブラハム・リンカーン (空母)
エイブラハム・リンカーン
エイブラハム・リンカーン (USS Abraham Lincoln, CVN-72) は、アメリカ海軍の航空母艦。ニミッツ級航空母艦の5番艦である。艦名は第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンに因んで命名された。
飛行甲板を含め船体各所の防御が強化されたため、ニミッツ級で初めて新造時から満載排水量が10万トンを超えている(ニミッツからセオドア・ルーズベルトまでは改装後に10万トンを超えている)。
リンカーンの建造契約は1982年12月27日にニューポート・ニューズ造船所で結ばれた。1984年11月3日に着工、1988年2月13日に進水し、1989年11月11日就役。
1990年9月に太平洋へ移動、西太平洋への最初の配備は、砂漠の楯/砂漠の嵐作戦に応じて1991年5月28日に行われた。
インド洋への航海中にフィリピンルソン島のピナトゥボ山が噴火し、リンカーンは同島からの避難作戦、オペレーション・ファイアリー・ヴィジルへ動員される。リンカーンは23隻からなる船団を率い、45,000人にも及ぶ避難民をスービック海軍基地からセブ島へ避難させた。同作戦は平和時における史上最大の避難作戦であった。
作戦後リンカーンはペルシャ湾に向けて出航、砂漠の嵐作戦支援のためイラクとクウェートに対する偵察を行う。1992年前半にはサザン・ウォッチ作戦(イラク南部の国連が設定した「飛行禁止区域」の監視)を支援している。
1993年10月、リンカーンはソマリアに対する国連人道支援計画の支援に参加する。四週間にわたってモガディシュ上空の警備飛行を行い、レストア・ホープ作戦を支援した。
1993年4月28日に戦闘除外法が撤廃されると、リンカーンは女性飛行士を乗艦させる最初の空母となる予定であった。1994年10月24日にサンディエゴを出航し、回復訓練を開始する。翌日、カーラ・ハルトグリーン中尉(アメリカ海軍初の女性空母戦闘機パイロット)が、エンジンの不調と操縦ミスにより着艦に失敗し死亡した。
リンカーンの第3の配備は1995年4月に始められ、ペルシャ湾でサザン・ウォッチ作戦およびヴィジラント・センチネル作戦の支援を行った。補給作業中に艦載機の発艦態勢に入ろうとしたリンカーンは、サクラメント (USS Sacramento, AOE-1) の左舷に接触した。リンカーンは M -フレームと女性士官室を損傷し、サクラメントは船体構造に大きな穴が開いた。リンカーンは作戦活動を継続したものの、サクラメントはドバイのジャベル・アリで乾ドック入りし、修理に数週間を要した。
4度目の配備は1998年6月に行われた。リンカーンは再びサザン・ウォッチ作戦の支援を行うためペルシャ湾に向かった。同地で3ヶ月間を過ごしたが、その年の夏は数年来最も高温の夏となった。飛行甲板の温度は摂氏66度まで上昇した。
1999年にはいくつかの訓練に参加し、その後ピュージェット・サウンド海軍造船所で維持作業が行われた。
2000年8月、5回目の配備が行われ、ペルシャ湾でのサザン・ウォッチ作戦支援に入る。この配備でリンカーンおよび航空団、戦闘群の艦艇は海軍部隊勲功章を受章した。さらにリンカーンは太平洋艦隊において最も指揮系統が改善された艦としてアーレイ・バーク賞を受賞した。
2002年8月、ペルシャ湾に向かう途中長崎県佐世保市の佐世保港に寄港。
2003年のイラク戦争ではペルシャ湾に派遣された空母の一隻であった。
2004年12月26日のスマトラ沖島地震では、香港に寄港中のリンカーンが急いで救援に駆けつけ6日後の1月1日にはスマトラ島北沖に到着、直ちに救援活動を開始した。
2006年4月、中国の胡錦濤主席の訪米直前に香港に寄港。5月25日、長崎県佐世保市の佐世保港に寄港。
2008年4月、エイブラハム・リンカーンは、第5艦隊に派遣され海上治安活動(Maritime Security Operation: MSO)の支援任務に就いている。
2011年12月7日、エイブラハム・リンカーンは2012年末から実施予定の核燃料棒交換および近代化改装(Refueling and Complex Overhaul: RCOH)のため、ノーフォークへの移動も兼ねた世界一周航海に出発。8か月に及ぶ長期航海の末、2012年8月7日に到着した。ノーフォークへの入港は、就役後に太平洋艦隊に配備するため1990年9月に同地を出港して以来、実に22年ぶりにのことであった。
2013年3月28日、RCOH実施の為ニューポートニューズの11号ドライドックに入渠した。
2017年5月2日から7日にかけて、ニューポートニューズにおいてRCOHを行っていたエイブラハム・リンカーンが試験航海を実施し同月12日より、大西洋艦隊に復帰する。全ての作業を2017年8月に終える。
同年9月8日に、ワスプ級強襲揚陸艦「イオー・ジマ」とサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦「ニューヨーク」とともに、ハリケーン・イルマによる被害のためフロリダへ災害派遣される。
2018年8月3日、米海軍は本艦を含む空母3隻の配置転換を発表した。本艦は再び元の太平洋艦隊としてサンディエゴに配備されると発表された。
同年8月23日、1986年に大ヒットしたトム・クルーズ主演映画「トップガン」続編(のちのトップガン マーベリック)の撮影で使われている事が明らかになった。その時点で撮影はバージニア州沖の海上で行われていた。
2020年1月20日、294日に及ぶ米海軍の航空母艦としては冷戦後最長の自身の記録を更新する294日の洋上展開を終え、サンディエゴに入港した
。
同年12月18日、エイミー・バウアーンシュミット大佐が2021年夏に初の女性の航空母艦艦長として就任すると発表した
。
2022年4月23日、林芳正外相とエマニュエル駐日アメリカ大使が、厚木基地からオスプレイに乗り視察のために訪問。
同年5月21日、補給や乗組員の休養のため、横須賀基地に初めて入港した。5月20日に出港した「ロナルド・レーガン」と入れ替わる形でインド太平洋地域から寄港した。横須賀基地を母港としないアメリカの空母の寄港は2021年8月の「カール・ビンソン」に続き、2年連続。5月26日午前10時14分、横須賀港から出港した。
第9空母航空団 (アメリカ海軍)(Carrier Air Wing 9、略称:CVW-9)は、エイブラハム・リンカーン(CVN-72)に搭載される航空団であり、2022年4月現在、下記の飛行隊で構成される。