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デモンターブル
2017年4月28日 (金) 04:21 (UTC)
デモンターブル(démontable)とは、ルネ・エルスのカタログ・モデルの名称である。日本国内では、省略してデモンタと呼ぶこともある。自転車のフレームのトップ・チューブとダウン・チューブの中間を分割して小さく持ち運べるようにしたものであり、「démontable」を直訳するとフランス語で分割可能という意味である。ルネ・エルスのデザインの影響が大きかった日本では分割可能な自転車をデモンターブルと呼ぶのが通例になっている。逆に英語圏では「セパラブル(Separable)」と呼ばれる事もあるが、呼び方は一定していない。
ここでは広義の意味で「分割可能な自転車」という意味でのデモンターブルを説明する。
ルネ・エルスの設計ではトップチューブの接合部に径の異なるパイプを重ねて、ダウンチューブの接合部にはスリーブを重ねて、クィックリリースで固定。スリーブを介して分割したフレームをつないでおり、彼が設計した時代からクロモリフレームを前提とした設計となる。接合部の位置がずれるのを防ぐためにフレームのパイプにつながる接合部の中心には凹凸があり、またか重ねて使用するうちに通常の塗装では接合部の塗装が剥がれてしまうために接合部にはメッキ処理をされている事が多い。分割しやすいように古典的なデモンターブルはダウンチューブレバーをシートチューブ上に配してある。現在ではルネ・エルスの工房も無くなり、技術的には分割機構の製作が可能であってもノウハウも継承されにくくなりつつあるが、日本ではオーダーメイドで作る事ができ、また後述のように一部マスプロ車種として生産もされている。
最近の工法ではS&S Machine社のBTCカップリングなどを溶接ないしロウ付けして装着する方法が増えている。この工法ではクロモリだけでなくチタン、一部の工房ではカーボンでも製作は可能となっているが、分割、組み立てには専用レンチを必要とする。基本フレームビルダーによるオーダーメイドか加工依頼をする必要があるが、後述のように一部マスプロ車種として生産もされている。
自転車の分割機能は上記に限らず、後述の販売されている製品の中には独自の工法でなされている事もある。これからも多様な方式が考えられうるものと思われる。
もともとデモンターブルが生まれた理由にフランスでの事情が挙げられる。1ヶ月近くバカンスを取る事が一般的なフランスで、通常では積みにくい自転車をそのまま自動車のトランクに積みやすくするために開発されたのがデモンターブルの始まりとされている。
しかし現在でのデモンターブルの用途としては飛行機での運搬を目的とする用途が多い。そして広大な国内での都市間の交通の主流が飛行機である事、そして荷物の超過料金が飛行機(空港から空港の飛行機)ごとに厳しく課せられるという理由からアメリカでの需要が主流となりつつある。すなわちコンパクトにまとめる事で不必要な出費を抑える事を目的とする事が多い。
広義の意味では折りたたみ自転車とデモンターブルの違いは曖昧な部分が多く、バイクフライデーやアレックス・モールトンのように、折りたたみ自転車ともデモンターブルとも解釈しうる車種も存在する。しかしながら概して、折りたたみ自転車はコンパクトに折りたたむ事を優先させている事が多いが、デモンターブルは走行性能を優先させているという差異がある。
折りたたみ自転車は折りたたむ事を優先させるために、折りたたみ構造にヒンジを採用しており、かつ車輪を小径とする事が多い。品質によって大きな違いがあるものの、ヒンジは構造的に脆弱な部分になりやすく、安価な折りたたみ自転車の場合、そのために構造的な脆弱性を抱えているという報告もある。また小径の特徴として路面の凹凸を拾いやすい事が挙げられており、路面からの衝撃をフレーム、乗り手に敏感に伝えがちになり、少なからず車体の耐久性や走行性能に関係してくる。それに対してデモンターブルは基本的に自転車を分割しただけなので、少なくとも設計上の走行性能は同じであり、車輪の径が大きければ理論上フレームが負担する衝撃も少なくなる。
デモンターブルの欠点としては、その煩雑な分割、組み立て工程が挙げられる。往々にして専用工具を必要とする事もあり、経験者でもある程度の時間を要する作業となるので、例えばデモンターブルを分解して通勤などに使う用途には基本的に適さない。また分割する独自構造を理解する必要があるため一定以上の自転車の構造の基礎知識を知っておく事が必須となり、何の基礎知識を知らない人がデモンターブルを取り扱う事は容易ではない。反面折りたたみ自転車は自転車の構造を知らなくても勘弁に折りたためるものがほとんどである。
デモンターブルはオーダーで注文製造される事がほとんどである。しかし少数ではあるが大量生産を前提に製造されているものもある。現時点での製品は以下の通りである。
アレックス・モールトン(Alex Moulton)/ブリヂストン・モールトン(Bridgestone Moulton)
独特のトラスフレーム形状で小径車はあるが、自転車の広義にはデモンターブルの一種となる。分割は六角レンチ一本で可能。
リッチー(Ritchey)/ダホン
2004年より分割方式のフレーム「ブレイクアウェイ(Breakaway)」を販売。軽量で画期的な接合方式でシートポストもフレームをつなぐ強度の一部として計算されており、六角レンチ一本で分割可能。その後折り畳み自転車メーカーのダホンがリッチーのパテントの使用権を取得、リッチーブランドと並行してブレイクアウェイフレームを使ったデモンターブルを自社ブランドとして製造している。2017年現在では分割可能なカーボンフレームが販売されている。
サーリー(Surly)
前述のBTCカップリングを装着したモデル「トラベラーズチェック」を2008年に、「ロングホールトラッカーデラックス」を2011年に発表、2016年には「ワールドトローラー」も発表した。
パナソニック サイクルテック(Panasonic)
以前は同社(ナショナル)ブランドの製品「ラ・スコルサ・ヌーボ」にも、ロード、ミキストなどと並んでデモンターブル・モデルが設定され、その後、パナソニック サイクルテックでPOSと呼ぶオーダーメードのシステムでデモンターブルとしてラインナップされている車種があったが、2016年にPOSオーダーのラインナップから外れ、事実上の生産終了となった。接合方式は従来の方式でBTCカップリングは使用していなかった。
私的録画補償金管理協会
一般社団法人私的録画補償金管理協会(してきろくがほしょうきんかんりきょうかい、Society for Administration of Remuneration for Video Home Recording、略称: SARVH(サーブ))は、かつて存在した著作権制度のうち、私的録音録画補償金制度の録画関係の管理(補償金の請求と分配)、及び著作権思想の普及活動等を行っていた一般社団法人である。1999年(平成11年)に設立。2015年(平成27年)4月1日に解散。
私的録画著作権者協議会(会員11団体)
特殊法人日本放送協会(NHK)
一般社団法人日本音楽著作権協会(JASRAC)
社団法人日本レコード協会(RIAJ)
東京都港区赤坂5-4-6
2009年(平成21年)11月10日、私的録画補償金管理協会は、東芝を相手取ってデジタル放送専用録画機について、私的録画補償金3264万円の支払いを求める民事訴訟を、東京地方裁判所に提訴した。
これに対して、東京地方裁判所は2010年(平成22年)12月27日、私的録画補償金管理協会の請求を棄却して敗訴とする判決を下した。
私的録画補償金管理協会は、同判決を不服として翌28日に東京高等裁判所に控訴したが、知的財産高等裁判所は平成23年12月22日、私的録画補償金管理協会の控訴を棄却した。
団体は上告するも、最高裁判所第一小法廷にて、金築誠志裁判長は2012年(平成24年)11月8日付けで私的録画補償金管理協会の上告を棄却。これにより東芝の勝訴と私的録画補償金管理協会の全面敗訴が確定した。
前述の全面敗訴や地上アナログ放送が2011年7月24日(岩手県、宮城県、福島県の東北3県は2012年3月31日)に終了したことにより、私的録画補償金制度は、2012年(平成24年)11月以降は機能しなくなり、これをもって当協会の存在意義がなくなった。このため、2015年(平成27年)4月1日に、法人が解散するに至った。
著作権法(第104条の指定管理団体)
2005年より日本映画製作者協会に委託する形で、年間で最も優秀な映画プロデューサーを表彰する「SARVH賞」を実施していたが、協会の解散に伴い2014年を最後に終了した。その後継として新藤兼人賞にプロデューサー賞を新設した。
山形上山インターチェンジ
山形上山インターチェンジ(やまがたかみのやまインターチェンジ)は、山形県上山市金瓶にある東北中央自動車道のインターチェンジである。上山市と山形市の市境付近に位置している。
2002年(平成14年)9月16日:山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
2019年(平成31年)4月13日:南陽高畠IC - 山形上山IC間開通。
山形県観光物産会館(ぐっと山形)
国道13号(山形バイパス)
E13 東北中央自動車道
(12) かみのやま温泉IC - (13) 山形上山IC -  山形PA/SIC(SICは事業中) - (14) 山形中央IC
樋上いたる
ひのうえ いたる
樋上 いたる(ひのうえ いたる、3月1日 - )は、日本の女性原画家。ネクストン所属。大阪府出身。専門学校漫画家プロ養成科卒業。
ペンネームの由来はキャラクター名と樋上の友人の上司の名前から。
好物は焼肉。
樋上いたるの描く特徴的な絵柄(極端に大きく描かれた目や顔の中心に集まった鼻と口など)は「いたる絵」と呼ばれる。これは下手な絵だと批判されることもあるが、ライターの佐藤心は絶妙な表情の描き方が神業レベルなのだと評価している。「人間の知性も感性も内面も、すべては工学的に記述可能である」とアートのあり方を批評した評論家である黒瀬陽平は、なぜ多くのプレイヤーが「いたる絵」で表現された美少女キャラクターの絶妙な表情の変化からリアリティを感じられたのかを、美術史家のアビ・ヴァールブルクが提唱した「情念定型」という概念を応用して説明している。
高校時代は漫画研究部に所属。漫画家を志望し、専門学校に進学、在学中にPCゲーム『同級生』に触れ、ゲーム業界に就職を希望する。が、当然ながら科が違うため学校に求人広告は無く、そのため自分で求人情報を探した結果、TGLでグラフィッカーとして採用される。未経験だったため、山本和枝の元で作業の仕方を教わることになる(当時の環境は16色のドット打ちだった模様)。TGL退社後、当時ビジュアルアーティストオフィスという社名だったビジュアルアーツに入社し、ボンびぃボンボンにてグラフィッカーとしてPCゲーム『たまご料理』に参加。1年でビジュアルアーティストオフィス退社後、ネクストンに入社して原画家に抜擢される。
Tacticsにて原画を担当していたが、折戸伸治・麻枝准・久弥直樹らと共に移籍する事をビジュアルアーツ社長の馬場隆博に相談し、了解を得る癖のある絵柄でTacticsに解雇を通告されたと言われていたが、いたるは2007年8月に発行した同人誌上でそれを否定している。。その後は、Key立ち上げのメンバーとなった。
2006年には新ブランド・pekoeの『ぼくらはみんな、恋をする』でボーイズラブゲームの原画にも進出した。
2007年12月から2010年8月までの間、折戸・ちろと共にインターネットラジオ『Keyらじ』のパーソナリティを担当していた(番組中では「いたる」と名乗っている)。
2008年4月1日にKey公式サイトより発表されたKeyの完全最新作『Rewrite』では、企画原案も担当した。
2014年4月1日に自らのサイトでエイプリルフール企画として公開された格闘ゲームネタを元に、新プロジェクト『HOLY BREAKER!』として2014年12月のコミックマーケットでビジュアルノベルとして発売。
2016年9月20日に、ビジュアルアーツを退職しフリーになった事を発表した。
2021年9月1日に、ネクストンに入社する事を発表した。
key作品ノベライズ以外。
SchoolHeart's 〜欠けた月と約束と〜(2008年、伏見つかさ、みかづき紅月、内田竜宮丞)アンソロジー
Farewell,ours 〜夏の僕らは瞬きもできない場所へ〜(2016年、都乃河勇人)
桜の咲く頃、僕は妹と再会する。(2017年、わかつきひかる)アダルト
マージナルナイト(2019年、田中ロミオ)
転生のお供にニワトリを!(2021-2022年、八神凪)全2巻
かんなぎ(第4話エンディングイラスト)
神のみぞ知るセカイ(第12話エンドカードイラスト)
俺たちに翼はない(第11話エンドカードイラスト)
僕は友達が少ないNEXT(第4話エンドカードイラスト)
プリマドール(第6話エンドカードイラスト)
雑誌「GAMERS NAVI」(ゲーマーズナビ)の読者プレゼントである『CLANNAD』の一ノ瀬ことみを書いたイラスト入りいたる直筆サイン色紙がYahoo!オークションに開始価格1円で出品され、531,000円で落札されたことがある。
声はKey公式サイトで公開されているインターネットラジオ『Keyらじ』で聞くことができる。家電量販店ソフマップでMicrosoft Windows 7のDSP版販促商材に協力して販促品に人気が集まった。
毎週「」を描いている。
「VisualArt's 20th ビジュアルアーツ大感謝祭 LIVE2012 in YOKOHAMA ARENA ~きみとかなでるあしたへのうた~」にて、NanosizeMirがPhilosophyzを演奏時に、サプライズゲストとして折戸伸治と共に登場し、ギター演奏を披露した。
山形中央インターチェンジ
山形中央インターチェンジ(やまがたちゅうおうインターチェンジ)は、山形県山形市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形市街地の西部に位置する。
2002年(平成14年)9月16日:山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
山形上山ICから東根ICが開通した2002年9月16日、高知自動車道の伊野ICから須崎東ICまでの23.9 kmも開通を迎えた。これらの開通により、日本の高速自動車国道の開通延長が7,000 kmを超えたことを記念し、山形中央IC料金所建物の横には記念碑が設けられている。
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
E13 東北中央自動車道
(13) 山形上山IC - 山形PA/SIC(SICは事業中) - (14) 山形中央IC - (15) 山形JCT - 天童南SIC(事業中) - (16) 天童IC
山形北インターチェンジ
山形北インターチェンジ(やまがたきたインターチェンジ)は、山形県山形市にある山形自動車道のインターチェンジである。
山形市街地北部に位置し、南北に走る国道13号に接続している。
敷地内には、NEXCO東日本東北支社山形管理事務所があるほか、事務所建物内には山形県警高速道路交通警察隊の本隊も所在している。
1989年(平成元年)7月26日:山形北IC - 寒河江IC間開通に伴い、供用開始(この時、山形北IC - 山形JCT間は暫定2車線で供用)。
1991年(平成3年)7月31日:関沢IC - 山形北IC間開通(この時は暫定2車線で供用)。
2002年(平成14年)
9月14日:山形北IC - 山形JCT間が4車線化される。
10月30日:山形蔵王IC - 山形北IC間が4車線化される。
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:1
自動精算機:1
E48 山形自動車道
(4) 山形蔵王IC/PA - (5) 山形北IC - (6) 山形JCT
軽騎兵
軽騎兵(けいきへい)は騎兵の一種。重騎兵が楯と鎧の重装甲を帯び敵の主力を壊滅させる目的で用いられたのに対し、軽騎兵は最小限の装備であり足の速さを活かした後方撹乱や奇襲に用いられた。
歴史的には、内陸ユーラシアの遊牧民の戦術に起源を持つ。この地域の牧民戦士は、遊牧生活の中で身につけた卓越した馬術と弓の技術によって弓騎兵として活躍し、近代的な火砲を基盤とする戦術が普及するまでは、ユーラシア大陸から北アフリカにかけての地域でもっとも有力な軍事勢力のひとつであった。
近代兵種としてはハンガリー王国で初めて用いられたユサール(ハサー、フザール、驃騎兵とも呼ばれる)を示すことが多いが、竜騎兵や猟騎兵や槍騎兵やコサック騎兵も含んだ広義の呼び方もある。現在では、軽装甲車両や装甲兵員輸送車、オフロードバイクを主に用い、偵察を主任務とする部隊を軽騎兵(light cavalry)と呼ぶこともある。
軽騎兵は、甲冑のような防具を身につけないか、軽装備の防具のみを身につけ、弓・投槍やカービン、ピストルなどの飛び道具の他、剣や刀、槍などを操り、戦闘を行う。他の騎兵部隊と同様に数が上回る敵に対して突撃をためらわない勇気が賞賛され、また略奪を頻繁に行うことから荒くれものの集団と同一視されていることが多い。無防備な集落や補給部隊の襲撃、略奪や敵情の偵察に多大な効果を上げたが、弓矢などの投射武器や長槍を装備し、規律の取れた部隊に対しては必ずしも有利といえるわけではなかった。また、馬の管理は想像以上の手間がかかり、長期にわたる攻城戦では足手まといとなることが多かった。渡河戦では水や泥に足を取られて苦戦することもあり、船の輸送では疫病によって馬が大量死することも多い。
重騎兵と共通する点の一つは、部隊の育成に手間がかかることであり、一度壊滅的な打撃を受けた場合には建て直すのには長い時間がかかったことである。再編できるまでは兵力が大きく低下することもあった。熟練した乗り手になるには数年かかり、馬上で満足に戦闘が行えるようになるまではさらに数年がかかった。そのため、住民の大半が潜在的な軽騎兵である遊牧民社会以外では、その育成に非常な労力を要した。また、重騎兵と同じように時には、下馬して銃や弓、槍での戦列に加わることもあった。
軽騎兵は古くから用いられており、ギリシャ神話に登場するケンタウロスは馬を操り襲撃を行う中央アジアの遊牧民をモチーフとしている。都市文明地帯では馬に曳かれた戦車が東西を問わず青銅器時代から鉄器時代に用いられ、歩兵に対して多大な成果を挙げたが、自在な運動性に乏しく、数をそろえるのに多大な経済力を要することもあって、軽騎兵を主力とした非都市文明域の遊牧民の襲撃にはあまり有効な抵抗はできなかった。その後の戦車の廃止と騎兵の採用に不満を持つものは多く、東西を問わず蛮族と同じように馬に乗ることへの反発は大きかった。アレクサンドロス3世(大王)は軽騎兵を効果的に用いることで知られており、直属の重騎兵(ヘタイロイ)と共に投入してたびたび戦況を逆転させている。ローマ帝国もガリア人やゲルマン人などの傭兵からなる軽騎兵を効果的に用い、偵察や敵部隊の追撃、迂回挟撃などに使ったが、戦場の主力は歩兵であり、あくまでも補助が目的であった。
ヨーロッパではローマ帝国が解体するにつれ、軍隊の規模は縮小し、騎兵を配下に持つことの重要性が増加した。騎兵の襲撃に有効に対抗できるだけの規律の取れた歩兵の大部隊を維持することが非現実的となり、規律もなく武器も貧弱な寄せ集めの歩兵に対しては、重騎兵の突撃や、部隊の弱点に器用に回りこんで投槍や弓矢で攻撃を仕掛ける軽騎兵の攻撃は大きな破壊力を持ったためである。維持に多額の金がかかる騎兵は、領主や大地主が騎兵指揮官となることが多かった。中世ヨーロッパでは重騎兵が兵科の花形となり、軽騎兵の地位は低下した。ただしヨーロッパでもロシアやポーランド、ハンガリーなどの東部の地域では平原が多く、中央アジアの騎馬民族の勢力にも近かったため、軽騎兵とそれを用いた戦術が発展しており、のちにコサックやウーラン、ユサールなどの優秀な軽騎兵を生み出すこととなる。
そもそもヨーロッパや東アジアなど騎兵がそろえにくかった文化圏では、馬を養いそれに騎乗して戦場に赴けること自体が裕福な身分である証であり、装備自体も財力に応じ重装備なものになり、馬の品種も機動力のある品種よりもそうした重量に耐えられる体力のある品種が重要視されたため、軽騎兵自体が運用されることが少なかった。
遊牧地帯に近接しているため優秀な軽騎兵の徴募が容易だった中東では、軽騎兵が重要視され、常備兵の歩兵部隊と共に軍の柱となった。特に、その多くがテュルク系の遊牧民出身であった奴隷軽騎兵であるマムルークは、イスラーム社会において大きな地位を占め、結果としてイスラム圏の各地で多くのテュルク系の王朝が勃興する大きな要因となった。
近世には西ヨーロッパの各国でも次第に軽騎兵を傭兵に頼るのではなく、正規部隊として編成するようになっていった。フランスではルイ14世の治世の間に、ハンガリー騎兵(ユサール)を基にして初の軽騎兵隊が編成され、それ以降フランスの騎兵隊には必ず軽騎兵が含まれるようになった。オーストリア軍の散兵に悩まされたプロイセンのフリードリヒ大王もまた、軽騎兵の運用に熱心であった。オーストリア継承戦争において敵の散兵に対し、ユサールを広く効果的に使用したのである。部隊の前方に展開し、偵察や敵の散兵線の破壊を行うユサールは、非常に有効な兵種であった。
ポーランド・リトアニア共和国の「フサリア」はユサールを起源としていたが、16世紀には赤いベルベットの上着に白銀色の重装備の甲冑をまとい長大な槍を携え、巨大な羽飾りを背中につけ突撃を行う重騎兵という独特の形態に発展し、18世紀まで活躍した。また、ポーランドのより軽量な槍騎兵であるウーランは、18世紀頃から復活した槍騎兵の主流として各国で模倣された。
第一次世界大戦では偵察部隊として運用されたが、機関銃と鉄条網による陣地戦が主流となったことで騎兵が活躍する場面が少なかった。士官学校卒業後に槍騎兵将校として参戦したマンフレート・フォン・リヒトホーフェンは活躍の場が少ないと判断し航空部隊へと転属願いを出した。
第一次世界大戦以降はより高速な自動車やオートバイが活用されるようになった。
天童インターチェンジ
天童インターチェンジ(てんどうインターチェンジ)は、山形県天童市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。
2002年(平成14年)9月16日:山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
E13 東北中央自動車道
(14) 山形中央IC - (15) 山形JCT - 天童南SIC(事業中) - (16) 天童IC - 天童TB - (17) 東根IC
東根インターチェンジ
東根インターチェンジ(ひがしねインターチェンジ)は、山形県東根市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形空港付近に位置し、最寄りのICでもあるほか、同市と隣接する河北町にも程近い。
2002年(平成14年)9月16日 : 山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
2017年(平成29年)12月1日 : 天童本線料金所の供用に伴い当IC料金所を廃止。
2019年(平成31年)3月23日 : 東根IC - 東根北IC間開通。
2017年(平成29年)12月1日までは当IC出入口に料金所が設置されていたが、当IC以北が新直轄方式(無料区間)で開通のため天童IC - 当IC間に天童本線料金所が設置され、同年12月1日に供用開始された。これに伴い当IC出入口の料金所は廃止された。
E13 東北中央自動車道
(16) 天童IC - 天童TB - (17) 東根IC - (18) 東根北IC
北条町駅
北条町駅(ほうじょうまちえき)は、兵庫県加西市北条町北条駅前町にある北条鉄道北条線の駅。同線の終点であり、加西市の代表駅である。
1915年(大正4年)3月3日:播州鉄道 粟生駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時の所在地表示は兵庫県加西郡北条町北条であった。
1922年(大正11年):鉄道敷設法の別紙により、「谷川駅より西脇駅、北条町駅を経て姫路駅に至る鉄道」が建設予定線になったが実現しなかった。
1923年(大正12年)12月21日:播丹鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)6月1日:播丹鉄道の国有化により鉄道省(→国鉄)の駅となる。
1955年(昭和30年)1月15日:北条町(第2次)成立に伴い、所在地表示が兵庫県加西郡北条町北条になる。
1967年(昭和42年)4月1日:加西市成立に伴い、所在地表示が兵庫県加西市北条町北条28-1になる。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:北条鉄道の駅となる。
2001年(平成13年)11月20日:0.1km南へ移転、新駅舎使用開始。所在地表示が現行のものになる。
片面ホーム1面1線を有する地上駅。東側に安全側線(留置線として利用)、西側に検修庫へ繋がる分岐線が敷設され、夜間滞泊も設定されている。駅入口に待合室がある。
北条鉄道の本社が併設されている有人駅であるが、定期券・回数券以外の一般旅客は基本的に車内精算のため、駅構内に自動券売機はあるが自動改札の設備はなく、また駅員による改札業務もない。ATS設置済。男女別の水洗式便所が置かれている。以前は機回し線が敷設されていた。
駅舎は2階建てで、その1階には観光案内所が併設されており、玄関脇のエレベータータワーおよび外階段でアスティアかさいとペデストリアンデッキで接続されている。なおアスティアかさいは2001年まで北条町駅のあった場所である。
蒸気機関車C12が活躍していた当時は混合列車が運行されていた。客車はオハ61 120が使用されていた。駅構内の線路配置は旅客・貨物を合わせて5線あった。旅客ホームは島式で1面2線で、旅客上屋はなかった。駅本屋側には貨物ホームがあり、1面1線で、貨物上屋があった。駅本屋の向こう側にも貨物ホームがあり、ここには農業倉庫が建ち並んでいて、農業倉庫と線路の間のホームの幅は、オート三輪が通れる幅があった。
兵庫県道23号三木宍粟線に接する駅。この道路の向かい側にはアスティアかさいという複合商業施設がある。北条町(現在の加西市)は三洋電機の発祥地であり、三洋電機北条工場(旧・松下電工北条工場)の跡地に建設されたイオンモール加西北条の駐車場には「三洋電機発祥の地」という記念碑がある。中国自動車道は駅北側を通るが、その道路との間には住宅が多く建ち並び、神社や商店もある。
駅東側には丸山総合公園や市立加西病院があり、この付近には市役所や市民会館もある。そこから更に東へ進むと玉丘古墳群や加西球場(アラジンスタジアム)に至る。駅西側には前述したイオンモール加西北条などの商業施設があり、その西側にはミシン工場、裏側には段ボール工場がある。駅南側を流れる下里川に沿って西へ進むとアクアスかさい(グリーンスポーツ広場)というグラウンドに至るが、駅からはやや離れている。
「アスティアかさい(北条町駅)」停留所(駅前広場)
高速バス(西日本ジェイアールバス・神姫バス)
中国ハイウェイバス:新大阪駅・大阪駅方面
「アスティアかさい(北条町駅)」停留所
61・62・81系統
姫路駅(北口)行 / 北条営業所・フラワーセンター南門前行
soraかさい・フラワーセンター南門前行
イオン加西北条・高速北条行
健康福祉会館・中富・八千代小学校前行
宝殿駅北口行 / 北条営業所行
なお、当駅から徒歩約10分のところに高速北条バスストップが存在する。
2010年10月16日、当時兵庫県豊岡市のホテル経営者に飼われていた同年生まれのニホンザルの子ザル2匹、「ねひめ」(メス)と「らかん」(オス)が当駅の駅長としてデビューした。旧国鉄北条線から移管された1985年以来赤字続きである一方、2007年に和歌山電鐵にデビューしたネコの駅長「たま駅長」が2010年にその和歌山電鐵の"執行役員"に就任するなど人気が高まっていたことが背景にあった。
この子ザル2匹の駅長就任は当時の北条鉄道社長たる加西市長の直談判から実現したものであり、2匹各々には地元特産の播州織でつくられた制服が用意されたほか、前記2匹各々の名前についても北条鉄道側で実施された一般公募によりそれぞれ命名されている。
出勤は月1 - 2回程度で、当初は子ザル2匹の飼い主である前記ホテル経営者も同伴する形で出勤していた。2011年3月11日に東北地方を中心に東日本大震災に見舞われた折には、その翌月(2011年4月)に飼い主と共に、2匹各々首から小さな募金箱を提げて、利用客に被災者支援の募金を呼びかけた。
しかし、2011年8月に入ってから、出勤の際同伴していた前記飼い主が"体調不良を訴え"たところから「子ざる駅長」たちは"休暇"入りした。そして、子ザルを北条鉄道側に無償貸与することで飼い主と北条鉄道の社長である加西市長との間で合意に達し、兵庫県から飼育許可が下りるのを見計らう形で同年10月15日に復帰する運びとなった。
その後、2014年後半から2015年にかけての時期には「マキ」という名の「子ざる駅長」が出勤していたが、2016年4月7日付けで「当面の間お休み」すると告知したのを最後に現在に至るまで、「子ざる駅長」たちの消息は何一つ伝えられてきていない。
ところで、未だ前記ホテル経営者の同伴の下で「子ざる駅長」たちが出勤していた2011年4月から5月にかけての時期、同年4月に生まれたばかりのメスの赤ちゃんザルの初披露のため、同年5月15日、当駅に赴こうとしていた。しかし、その2日前の5月13日になって飼い主が経営するホテルのもとに「選挙期間中となるので北条町駅に出勤しないように」等の要求が記された匿名のハガキが届いた。折しも前記「5月15日」は加西市長ならびに同市議会議員の選挙の告示日にあたっており、選挙戦への影響を懸念してのことと思われたが、これに対し「子ざる駅長」たちの飼い主たるホテル経営者は「匿名は卑怯であり、要求には応じられない」と憤っていた。
播磨横田駅 - 北条町駅
イワサザイ科
イワサザイ科(イワサザイか、Acanthisittidae)は、鳥類スズメ目イワサザイ亜目の唯一の科である。
コビトサザイ科 Xenicidae とも呼ばれるが、コビトサザイ属  とは無関係である。
イワサザイと総称される。「サザイ」とはミソサザイの古名である。英語名 New Zealand Wren にも Wren(ミソサザイ科)が入っている。しかしミソサザイ科とは近縁ではない。
全て(絶滅種含め)ニュージーランド固有種。
全長8–10cm。尾と翼は短く、脚は長い。嘴は細く真っ直ぐで尖っている。森林・灌木林の地上や樹上で、昆虫・蜘蛛などを食べる。岩や幹の裂け目に巣を作る。
鳴管が両気管支にあり (haploophone syrinx / bronchial syrinx)、内在筋がない。これらは他にはタイランチョウ亜目の一部にのみ見られる特徴である。
2属4種が属するが、2種は近代に絶滅し、2属2種のみが現生する。
, Rifleman, ミドリイワサザイ
, New Zealand Rockwren/South Island Wren, イワサザイ
寒河江インターチェンジ
寒河江インターチェンジ(さがえインターチェンジ)は、山形県寒河江市にある山形自動車道のインターチェンジである。
1989年(平成元年)7月26日:山形北IC - 寒河江IC間開通に伴い、供用開始。
1998年(平成10年)10月28日:寒河江IC - 西川IC間開通。
料金所は終日無人のため、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E48 山形自動車道
(6)山形JCT - (7)寒河江IC - (7-1)寒河江SA/スマートIC/BS - (8)西川IC
タイランチョウ小目
タイランチョウ小目 (タイランチョウしょうもく、学名 Tyrannida) は、鳥類スズメ目の小目である。分類によってはタイランチョウ亜目 Tyranni・タイランチョウ下目 Tyrannides (Tyrannomorpha, Tyranni)・タイランチョウ上科 Tyrannoidea とも。
南北アメリカにのみ生息する。外観は旧世界にすむヒタキ科に似るが別の亜目である。
国際鳥類学会議 (IOC)より。
山形蔵王インターチェンジ
山形蔵王インターチェンジ(やまがたざおうインターチェンジ)は、山形県山形市にある、山形自動車道のインターチェンジである。山形蔵王パーキングエリアを併設している
上下線とも、パーキングエリアを利用した後にインターチェンジから出ることは可能であるが、インターチェンジから入りパーキングエリアを利用することはできない構造になっている。
隣の関沢ICは村田JCT方面のみ通行可能なハーフインターチェンジとなっており、山形方面から出ることができないため、当ICが山形県側の最終出口となる。
1991年(平成3年)7月31日:関沢IC - 山形北IC間開通に伴い、供用開始(この時は暫定2車線で供用)。
1998年(平成10年)9月11日:関沢IC - 山形蔵王IC間が4車線化される。
2002年(平成14年)10月30日:山形蔵王IC - 山形北IC間が4車線化される。
ブース数:6
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:4
ETC専用:2
自動精算機:1
一般:1
E48 山形自動車道
(3)関沢IC - (4)山形蔵王IC/山形蔵王PA - (5)山形北IC
カマドドリ科
カマドドリ科(カマドドリか、学名 Furnariidae)は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはカマドドリ上科 Furnarioidae とも。
カマドドリ(竈鳥)と総称されるが、狭義にはカマドドリ亜科をカマドドリと呼び、オニキバシリ(オニキバシリ亜科)とは区別される。
新熱帯区(中南米のほぼ全域、ただしカリブ諸島を除く)に生息する。
全長12~37cm。
一部の種(主にカマドドリ亜科カマドドリ族)が、枝の上に、あるいは人工物の上などに、泥でできた竈(かまど)状の巣を作ることから、カマドドリ (ovenbirds) と呼ぶ。ただし科全体の巣作りは多様で、地上に枯れ草などで巣を作る種、樹洞を巣にする種なども多い。
ジアリドリ科
ジアリドリ科(ジアリドリか、学名 Grallariidae)は、鳥類スズメ目の科である。
中南米に生息する。
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。4属51種からなる。Moyle et al. (2009) により除外された3属14種も参考として記す。
, Undulated Antpitta, サザナミジアリドリ
, Giant Antpitta, オニジアリドリ
, Great Antpitta, オオジアリドリ
, Variegated Antpitta, ジアリドリ
, Moustached Antpitta, ヒゲジアリドリ
, Scaled Antpitta, ウロコジアリドリ
, Tachira Antpitta, ベネズエラジアリドリ
, Plain-backed Antpitta, チャイロジアリドリ
, Ochre-striped Antpitta, ムネアカジアリドリ
, Elusive Antpitta, ペルージアリドリ
, Chestnut-crowned Antpitta, クリガシラジアリドリ
, Scrub Antpitta, ワトキンスジアリドリ
, Santa Marta Antpitta, サンタマルタジアリドリ
, Cundinamarca Antpitta, クンディナマルカジアリドリ
, Stripe-headed Antpitta, メジロジアリドリ
, Grey-naped Antpitta, ハイエリジアリドリ
, Bicolored Antpitta, ニショクジアリドリ
, Chestnut-naped Antpitta, クリエリジアリドリ
, Pale-billed Antpitta, ハシジロジアリドリ
, White-throated Antpitta, シロハラジアリドリ
, Yellow-breasted Antpitta, キムネクリセジアリドリ (G. hypoleuca から分離)
, White-bellied Antpitta, シロハラクリセジアリドリ
, Rusty-tinged Antpitta, サビイロクリセジアリドリ
, Bay Antpitta, チャイロクリセジアリドリ
, Red-and-white Antpitta, アカシロジアリドリ
, Rufous Antpitta, アカジアリドリ
, Chestnut Antpitta, クリイロジアリドリ
, Tawny Antpitta, オリーブジアリドリ
, Brown-banded Antpitta, チャオビジアリドリ
, Urrao Antpitta (2010年の新種)
, Rufous-faced Antpitta, アカガオジアリドリ
, Spectacled Antpitta, シマムネモリジアリドリ
, Spotted Antpitta, クビカザリモリジアリドリ
, Fulvous-bellied Antpitta, キバラモリジアリドリ
, White-lored Antpitta, シロビタイモリジアリドリ
, Amazonian Antpitta, アマゾンモリジアリドリ
, White-browed Antpitta, マミジロモリジアリドリ
, Speckle-breasted Antpitta, ムナボシモリジアリドリ
, Thrush-like Antpitta, アシナガアリドリ
, Brown-breasted Antpitta, チャムネアシナガアリドリ
, Ochre-breasted Antpitta, キムネヒメジアリドリ
, Scallop-breasted Antpitta, ウロコヒメジアリドリ
, Hooded Antpitta, アカズキンヒメジアリドリ
, Peruvian Antpitta, ペルーヒメジアリドリ
, Ochre-fronted Antpitta, キイロヒメジアリドリ
, Rusty-breasted Antpitta, チャムネヒメジアリドリ
, Slate-crowned Antpitta, ハイボウシヒメジアリドリ
, Sucre Antpitta (G. nana から分離)
, Crescent-faced Antpitta, ミカズキヒメジアリドリ
, Rufous-capped Antthrush, ズアカアリツグミ
, Black-faced Antthrush, カオグロアリツグミ
, Mayan Antthrush (F. analis から分離)
, Rufous-fronted Antthrush, アカビタイアリツグミ
, Black-headed Antthrush, ズグロアリツグミ
, Rufous-breasted Antthrush, ムネアカアリツグミ
, Short-tailed Antthrush, アリツグミ
, Striated Antthrush, クロビタイアリツグミ
, Such's Antthrush, カクレアリツグミ
, Rufous-tailed Antthrush, アカオアリツグミ
, Schwartz's Antthrush, オウギアリツグミ
, Barred Antthrush, アンデスアリツグミ
アリサザイ科 (一部)
, Black-crowned Antpitta, アリヤイロチョウ
, Rufous-crowned Antpitta, ズアカアリヤイロチョウ
アリサザイ属
アリサザイ属(アリサザイぞく、学名 Conopophaga)は、スズメ目アリサザイ科の1属である。アリサザイ(蟻鷦鷯)と総称する。
アリサザイの「サザイ」とはミソサザイ(スズメ亜目ミソサザイ科)の古称である。なお「アリ」とあるが、餌は小節足動物全般であり、アリを特に好むというわけではない。
9種が属する。
, Rufous Gnateater, アカアリサザイ
, Ceara Gnateater (C. lineata から分離された)
, Chestnut‐belted Gnateater, ムナオビアリサザイ
, Hooded Gnateater, クロズキンアリサザイ
, Ash‐throated Gnateater, ハイノドアリサザイ
, Slaty Gnateater, ネズミアリサザイ
, Chestnut‐crowned Gnateater, クリボウシアリサザイ
, Black‐cheeked Gnateater, ホオグロアリサザイ
, Black‐bellied Gnateater, クロハラアリサザイ
オタテドリ科
オタテドリ科 (オタテドリか、Rhinocryptidae) は、鳥類スズメ目の科である。
オタテドリ(尾立鳥)と呼ばれる
。
中南米に生息する。
全長11–25.5センチメートル。
体は丸みがあり、脚は長く頑丈。
羽色は黒や褐色の地味な色である。
ミソサザイのように尾を立てる習性がある。
あまり飛ばず、森林・草原などの地上に住み、昆虫や蜘蛛などを捕食する。
森林棲の種類は単独性、低木林・草原棲の種類は、繁殖期以外には群れになる。
卵はいちどに2~4個産み、雌雄が共同で抱卵と育雛をする。
大きくて単調な声で鳴く。
以下の属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。12属56種が属す。
これらを Moyle et al. (2009)による2亜科に分けた。Moyle et al. がサンプリングしていない属は Ericson et al. (2010)によった。ただし、「カンムリオタテドリ亜科 Rhinocryptinae ?」とした2属は、 Moyle et al. によるとカンムリオタテドリ亜科の基底で分岐しているが、Ericson et al. ではタンビオタテドリ亜科のほうに近縁である。
参考としてムナオビオタテドリ科の属と種も記す。
, Ocellated Tapaculo, シラボシオタテドリ
, Crested Gallito, カンムリオタテドリ
, Sandy Gallito, スナイロオタテドリ
, Rusty-belted Tapaculo, ムネアカオタテドリ
(Psiloramphus)
, Spotted Bamboowren, ホシオタテドリ
, Huet-huet, クロアカオタテドリ
, Moustached Turca, シラヒゲオタテドリ
, White-throated Tapaculo, アカバネオタテドリ
, Chucao Tapaculo, ムナフオタテドリ
, Slaty Bristlefront, ケビタイオタテドリ
, Stresemann's Bristlefront, オオケビタイオタテドリ
, Ochre-flanked Tapaculo, ワキアカオタテドリ
, Ash-colored Tapaculo, ハイイロオタテドリ
(Scytalopus から分離)
, Chestnut-sided Tapaculo, ワキチャオタテドリ
, White-breasted Tapaculo, ムナジロオタテドリ
, Mouse-colored Tapaculo, ネズミオタテドリ
, Rock Tapaculo (Scytalopus notorius を含む)
, Planalto Tapaculo (2005年の新種)
, Brasilia Tapaculo, ブラジリアオタテドリ
, Rufous-vented Tapaculo, シリアカオタテドリ
, Narino Tapaculo, マユナシオタテドリ
, Upper Magdalena Tapaculo (2005年の新種)
, Stiles's Tapaculo (2005年の新種)
, Tacarcuna Tapaculo, マミジロオタテドリ
, Silvery-fronted Tapaculo, キンビタイオタテドリ
, Brown-rumped Tapaculo, ハイムネオタテドリ
, Unicolored Tapaculo, クロオタテドリ
, Paramo Tapaculo (S. canus から分離)
, White-browed Tapaculo, ノドジロオタテドリ
, Magellanic Tapaculo, タンビオタテドリ
, Large-footed Tapaculo, オオアシオタテドリ
, Diamantina Tapaculo (2007年の新種)
, Collared Crescent-chest, アカエリオタテドリ
, Olive-crowned Crescent-chest, ムナオビオタテドリ
, Elegant Crescent-chest, ヒメキマユオタテドリ
キノボリ科
キノボリ科 (キノボリか、学名 Climacteridae) は、鳥類スズメ目の科である。キノボリ(木登)と呼ばれる。
オセアニア区のオーストラリアと、1種のみがニューギニアに生息する。
全長13–17cm。足に鋭い爪があり、それを引っ掛けて木の幹や枝の上を走ることができる。キバシリにも同様の習性があるが、キバシリと異なり、尾が短く支えに使うことはできない。
ニワシドリ科
ニワシドリ科 (ニワシドリか、学名 Ptilonorhynchidae) は、鳥類スズメ目の科である。ニワシドリ、あるいはコヤツクリ、アズマヤドリと呼ばれる。
オセアニア区のオーストラリアとニューギニアに生息する。
全長20–40cm。
概して地味な羽色だが、一部の種の雄は派手な色の羽や飾り羽を持つ。
森林ないし疎林に住み、果実・種子など植食を主食とするが、昆虫なども食べる。
ネコドリ属以外は、雌だけで造巣・抱卵・育雛をする。
雄は繁殖期が近づくと、直径1–3mほどの区域から落ち葉や枯れ枝などを除いて、ニワシドリの名の由来となった「コート (court、庭)」にし、さらにその中に大きな小屋型の構造物「バワー (bower、あずまや)」を作る。なおこれは巣ではなく、巣はこれとは別に雌が単独で作る。
バワーにはさまざまな種類があるが、大きく「メイポール (maypole)」(「スピア (spire)」を含む)と「アベニュー (avenue)」とに分かれる。ニワシドリ科は伝統的に、メイポールビルダー、アベニュービルダー、バワーを作らないものの3つに分けられてきた。
チャイロニワシドリなどは、若木の周りに、水平にした小枝を積み上げた「メイポール」を作る。メイポールの高さは最大2.5メートルに達する。
メイポールの周囲はコケが円型に敷かれ、その周囲には小枝などさまざまな装飾品が積まれる。
マダラニワシドリ、アオアズマヤドリなどは、乾燥した草の茎を多数立てて壁状にし、一対の壁で挟まれた「アベニュー」(道)を作る。アベニューの入り口には、小石、骨、貝殻、ガラス片など(どのようなものが好まれるかは種によって異なる)が散らばって置かれる。
バワーを訪れた雌は、草に囲まれたアベニューの中に入る。雄はアベニューの外で、激しいディスプレイをする。草の壁はまばらなので、雌は壁を透かして雄のディスプレイを見ることができる。
国際鳥類学会議 (IOC) の分類では8属20種からなる。
, ネコドリ属
, White-eared Catbird, ミミジロネコドリ
, Green Catbird, ネコドリ
, Spotted Catbird, ミミグロネコドリ (A. crassirostris から分離)
(Ailuroedus から分離)
, Tooth-billed Catbird, ハバシニワシドリ
, Archbold's Bowerbird, パプアニワシドリ (en, Sanford's Bowerbird, トンバニワシドリ を含む)
, カンムリニワシドリ属
, Vogelkop Bowerbird, チャイロニワシドリ
, Macgregor's Bowerbird, カンムリニワシドリ
, Streaked Bowerbird, アカエボシニワシドリ
, Golden-fronted Bowerbird, キエボシニワシドリ
, Golden Bowerbird, オウゴンニワシドリ
, フウチョウモドキ属
, Masked Bowerbird (S. ardens を分離する前の旧名 Flame Bowerbird, オウゴンフウチョウモドキ)
, Flame Bowerbird (S. aureus から分離)
, Fire-maned Bowerbird, ショウジョウフウチョウモドキ
, Regent Bowerbird, フウチョウモドキ
, Satin Bowerbird, アオアズマヤドリ
, マダラニワシドリ属
, Western Bowerbird, ニシマダラニワシドリ
, Great Bowerbird, オオニワシドリ
, Spotted Bowerbird, マダラニワシドリ
, Yellow-breasted Bowerbird, キバラニワシドリ
, Fawn-breasted Bowerbird, チャバラニワシドリ
オーストラリアムシクイ科
オーストラリアムシクイ科 (オーストラリアムシクイか、学名 Maluridae) は、鳥類スズメ目の1科である。
オーストラリア大陸とニューギニアに生息する。
「ムシクイ」とあるが、ムシクイ類とは生態・形態が似るものの近縁ではない。
ほとんどは5–10g、最大でも40gという、小型の科である。
ミツスイ科
ミツスイ科 (ミツスイか、学名 Maluridae) は、鳥類スズメ目の1科である。ミツスイ(蜜吸)と呼ばれるが、ミツスイはうち1種の和名でもある。
ミツスイ上科の中で最も放散した科で、属数・種数のほとんどを占める。
ほとんどの種がオーストラリア区(オーストラリア、ニューギニア、ニュージーランド、ビスマルク諸島など)に、数種がオセアニア区(太平洋の島々)に、インドネシアサメイロミツスイのみが東南アジアに生息する。かつては日本にも生息するメグロが含まれていたが、現在は日本で見られる種はない。
花蜜食に適応しており、多くの種で、嘴は細長く、わずかに下に湾曲し、先がとがっており、舌には蜜が流れるための縦溝があり、先はブラシ状になっている。ただし、果実、昆虫、小型脊椎動物などを食べるものもいる。
タングステンおじさん
Uncle Tungsten: Memories of a Chemical Boyhood
『タングステンおじさん - 化学と過ごした私の少年時代』 Uncle Tungsten: Memories of a Chemical Boyhood は、ロンドン生まれで後に渡米したneurologist(日本では神経内科医であり、精神科医ではない)でエッセイストのオリバー・サックスの著書。2001年出版(日本訳は2003年早川書房:斉藤隆央訳)
1933年にユダヤ系のエンジニア・医師といった知識人たちに囲まれて生まれた著者の少年時代の思い出と、化学者たちの事跡をとりまぜて、化学の魅力をつづったエッセイである。
コノハドリ属
コノハドリ属 (コノハドリぞく、) は、鳥類スズメ目コノハドリ科の唯一の属である。
コノハドリ(木葉鳥)と総称される。
東洋区(東南アジア・南アジア)に生息する。東洋区固有科は、鳥類ではコノハドリ科、ルリコノハドリ科 、ヒメコノハドリ科  だけである。
全身的に黄緑色の羽色である。なおこれに対し、ルリコノハドリ科は青色、ヒメコノハドリ科は黄色である。
樹上で果実、花蜜、昆虫などを食べる。
国際鳥類学会議 (IOC)による。11種。
, Philippine Leafbird, ミンダナオコノハドリ
, Yellow-throated Leafbird, パラワンコノハドリ
, Greater Green Leafbird, オオコノハドリ
, Lesser Green Leafbird, コノハドリ
, Blue-winged Leafbird, アオバネコノハドリ
, Bornean Leafbird (C. cochinchinensis から分離)
, Jerdon's Leafbird (C. cochinchinensis から分離)
, Golden-fronted Leafbird, キビタイコノハドリ
, Sumatran Leafbird (C. aurifrons から分離)
, Orange-bellied Leafbird, アカハラコノハドリ
, Blue-masked Leafbird, アオツラコノハドリ
ハシリチメドリ属
ハシリチメドリ属 (ハシリチメドリぞく、Orthonychidae) は、鳥類スズメ目ハシリチメドリ科  の唯一の属である。
ハシリチメドリ科はハシリチメドリ属のみを含む単型である。ズアオチメドリ属  を含める説もあったが、ズアオチメドリ属はカササギヒタキ科に近縁なようである。
ハシリチメドリ科は、スズメ亜目の初期に分岐した位置のはっきりしない科の1つである。カラス上科に含められることもあった。
Sibley分類ではカラス上科に含められた。
3種が属す。
, LAustralian Logrunner, ハシリチメドリ
, Chowchilla, メジロハシリチメドリ
オーストラリアマルハシ科
オーストラリアマルハシ科 (オーストラリアマルハシか、学名 Pomatostomidae) は、鳥類スズメ目の科である。
オーストラリア区(オーストラリアとニューギニア)に生息する。
長い嘴で、地上の昆虫などを捕食する。
2属5種が属す。1属にまとめる説もある。
, New Guinea Babbler, パプアマルハシ (Pomatostomus isidorei)
, Grey-crowned Babbler, オーストラリアマルハシ
, Hall's Babbler, ノドジロオーストラリアマルハシ
, White-browed Babbler, マミジロオーストラリアマルハシ
, Chestnut-crowned Babbler, クリボウシオーストラリアマルハシ
山形ジャンクション
〕
山形ジャンクション (やまがたジャンクション)は、山形県山形市にある山形自動車道と東北中央自動車道をダブルトランペット型で接続するジャンクションである。
ここから山形自動車道は酒田方面は暫定2車線に、仙台方面は片側2車線の4車線になる。
2002年(平成14年)
9月14日:山形自動車道・山形北IC - 山形JCT間が4車線化される。
9月16日:東北中央自動車道・山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、山形自動車道と東北中央自動車道が接続される。
E48 山形自動車道(6番)
E13 東北中央自動車道(15番)
E48 山形自動車道
(5) 山形北IC - (6) 山形JCT - (7) 寒河江IC
E13 東北中央自動車道
(14) 山形中央IC - (15) 山形JCT - 天童南SIC(事業中) - (16) 天童IC