tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
琴浦町
Senjosan 02.jpg
琴浦町(ことうらちょう)は、鳥取県中部にある町である。東伯郡に属す。
日本海に面する。
山:船上山、勝田ヶ山、甲ヶ山、矢筈ヶ山、烏ヶ山、飯盛山
河川:加勢蛇川、勝田川、尾張川、黒川、矢筈川、八橋川、洗川、野田川、今田川
東伯郡の東伯町と赤碕町が2004年9月1日に合併して誕生した。なお、琴浦町の町名は、かつて海岸一帯が「琴ノ浦」と呼ばれていたことに由来する。
町内に奈良時代前期の斎尾廃寺跡があることから、かつてはこの地に有力な勢力があったと思われる。また、出雲文化圏の東の端にあたり、日本海側気候で豪雪地帯となっている。
2004年(平成16年)9月1日 - 東伯町・赤碕町が合併して発足。
2005年(平成17年)
4月 - 町の花・木・魚の制定。
9月 - 町歌「輝く未来へ」披露。
福本まり子(2022年2月1日 - 前町議会議員)
町長職務執行者:田中満雄(2004年9月1日 - 2004年9月30日、前赤崎町長)
初代:米田義人(2004年10月1日 - 任期途中辞職、前東伯町長)
2代:田中満雄(2006年2月1日 - 2014年1月31日 前助役)
3代:山下一郎(2014年2月1日 - 2018年1月31日(2期)前副町長)
4代:小松弘明(2018年2月1日 - 2022年1月31日(1期)、前副町長)
琴浦町役場は本庁舎、分庁舎の2庁舎にて構成される。役場の各課は両庁舎に分けて配置されている。
本庁舎:〒689-2392 鳥取県東伯郡琴浦町大字徳万591番地2
議会・議会事務局
選挙管理委員会 等
分庁舎:〒689-2501 鳥取県東伯郡琴浦町大字赤碕1140番地1
農林水産・商工観光・建設・水道
農業委員会 等
ふろしきまんじゅう(土産菓子)
大風呂敷(土産菓子)- 梨蜜をかけて食べるきなこ餅。
日本酒(大谷酒造、江原酒造本店)
焼酎(大谷酒造)
醤油(杉川商店、桶谷醤油)
白バラ牛乳(大山乳業農業協同組合)
がぶりこ(スイカ)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
中心となる駅:浦安駅
日ノ丸自動車(日ノ丸バス)が幹線、琴浦町営バス(実際の運行は日ノ丸自動車に委託)が支線を運行している。
幹線:倉吉~浦安~赤碕、運賃は対キロ区間制。
支線:琴浦町営バス:ワンコインバス、運賃は100円均一。
町内を走る一般国道:国道9号
町道(赤碕)252号赤碕駅南線 - 赤碕駅南の県道30号、県道289号となす交差点から赤碕駅前を通り琴浦大山警察署前まで。赤碕駅自由通路を含む。
大山滝(日本の滝百選)
千丈滝 - 落差100mの2つの滝
伯耆の大シイ(新日本銘木百選・シイの木としては日本一の大きさ)
斎尾廃寺跡(国の特別史跡)
大高野官衙遺跡(国の史跡)
神崎神社 (県指定保護文化財)
転法輪寺 - 国の登録有形文化財、空也上人像(県指定保護文化財)、大イチョウ(県指定天然記念物)
赤碕塔(県指定保護文化財)
塩谷定好写真記念館(国の登録有形文化財)
河本家住宅 (鳥取県指定文化財)
槻下豪族館(町指定史跡)
旧・中井旅館(小泉八雲とセツが投宿。現在は地元の交流施設ならびにコスプレ撮影のスポットとして利用されている)
菊港(きくみなと)の東堤・西堤(土木学会選奨土木遺産)・波しぐれ三度笠(流政之による石像彫刻)
船上山さくら祭り(原則4月第4日曜日)
花見潟墓地(西日本最大の海岸墓地)
日韓友好交流公園「風の丘」
波止のまつり(7月27日・7月28日)
白鳳祭(原則8月第1日曜日)
塩谷定好 - 写真家、琴浦町名誉町民
大杉久雄 - 編集者
川合清丸 - 思想家
小林繁 - 元、プロ野球選手(投手)、野球解説者。
川中香緖里 - アーチェリー選手(ロンドンオリンピック銅メダリスト)
盛山玲世 - 元陸上競技選手
河端朋之 - 競輪選手。旧東伯町出身。
川上義博 - 政治家
ヒロシ・ヤング - パチスロライター
くらやん - 構成作家
2004年9月1日の合併により、琴浦町が発足した。このため、住所表記が以下の通り変更された。また、大字は表示する。鳥取県で、合併後も引き続き大字を表示するのは湯梨浜町と琴浦町のみである。
「東伯郡××町△△」→「東伯郡琴浦町△△」とする(従来通り「大字」は付ける)。
鳥取県東伯郡東伯町大字△△ → 鳥取県東伯郡琴浦町大字△△
鳥取県東伯郡赤碕町大字△△ → 鳥取県東伯郡琴浦町大字△△
市外局番は、0858(20~69)となっている。但し、天気予報は0859-177である(市外局番0858の地域が鳥取県東部と中西部に複数存在するため)。
0858(20~69)エリア
倉吉市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・大山町(中山地区)
東伯電話交換所管轄(49(0、5000番台)、52、53)
東伯古長電話交換所管轄(49(4000番台)、57)
赤碕電話交換所管轄(49(2、8000番台)、55)
郵便物の集配は、以下の郵便局が行っている。
東伯郵便局:689-23xx
赤碕郵便局:689-25xx
琴浦さん - ヒロインの名前の由来が縁で本町とタイアップを行う漫画作品。2013年12月より本町のデザインナンバープレートの絵柄にも採用される。
日韓友好交流公園「風の丘」は1819年赤碕沖に朝鮮商船が漂着し、漂着民を鳥取の人々が手厚くもてなしたエピソードを記念して赤碕町が3億9000万円の事業費をかけて建設した。
説明碑には元々「日本海」と韓国が主張する日本海の呼称「東海」の両方の名称があったが、田中満雄町長が2007年3月に町外の鳥取県民からの批判を受けて「東海」の文字を削除したところ、在日本大韓民国民団等から抗議を受ける事態になった。また、記念碑の推進をした中井勲元町長は、町民でないものの意志によってこのような改変が行われたこと等に対して公開質問状を出した。町は抗議を受け、どちらも表記しないという方向で決着を図ろうと試みたが、今度はこの対応に対して全国から批判の声が殺到した。町は外務省に判断を仰ぎ、「日本海」を現状どおり単独表記することに決定した。詳細は日本海呼称問題参照。
羽合町
2004年(平成16年)10月1日
羽合町(はわいちょう)は、鳥取県の中央付近にかつて存在していた町である。東伯郡に属した。
2004年(平成16年)10月1日に、同郡の泊村、東郷町と合併して湯梨浜町となった。東郷湖畔の羽合温泉が有名。人口は8,011人、面積は12.23km2(2003年)。ハワイ州ハワイ郡(アメリカ合衆国)と、町名が同じ「はわい」であることから1996年に姉妹都市提携。羽合町内にはヤシの木の並木がある。
町域のほとんどは羽合平野と呼ばれる平野部にあり、条里制に基づく整然とした区画割りの農地が広がっている。中心市街がある場所は、かつての天神川の河道にあたり、江戸時代に河道改修で埋め立てられた場所のため、その地域だけが区画割が整然としていない。
町の東には東郷池があり、池の対岸が旧東郷町である。北は日本海だが、海沿いに羽合砂丘(北条砂丘の一部)が広がっている。
西端は天神川を挟んで旧北条町(現在は北栄町の一部)である。南西側は倉吉市である。海岸部では東の旧泊村と接している。
羽合という地名の由来は少なくとも鎌倉時代にまでさかのぼる。正嘉2年(1258年)に作られた東郷庄絵図には伯井田の地名が確認され、この地名が訛って変化し、羽合になったとみられる。天正8年(1580年)ごろの「吉川元春書状」には「羽合田」の地名がみえることから、少なくともこの頃には羽合の地名が成立していたようである。
1953年(昭和28年)4月1日 - 長瀬村・浅津村・橋津村・宇野村が合併して発足。
2004年(平成16年)10月1日 - 泊村・東郷町と合併して湯梨浜町が発足。同日羽合町廃止。
USA ハワイ州(アメリカ合衆国)
いずれも現在は湯梨浜町立。
上記2校は湯梨浜町合併後の2006年4月に統合され、羽合小学校となっている。
鉄道路線はない。最寄り駅は西日本旅客鉄道(JR西日本)倉吉駅となる。また、東郷池の対岸には松崎駅が存在する。以前は松崎駅前までポンポン船と呼ばれる船が運航されていた。
山陰自動車道(青谷羽合道路):はわいインターチェンジ
東郷町 (鳥取県)
東郷町(とうごうちょう)は、かつて鳥取県の中部に位置していた町である。東伯郡に属していた。
東郷池に面しており、全体として山がちな地形であるが東郷川沿いなどには小規模な平野がある。
山:鉢伏山、御冠山、大平山
河川:東郷川、舎人川、羽衣石川
湖沼:東郷池
東郷町地域には山陰最大級の古墳・北山古墳、倭文神社などがあり古代から大和政権との関わりあるとされる豪族がいたとされ、町内の弥生時代の遺跡からは1m程もある鉄刀が出土している。大正4年(1915年)12月に倭文神社境内の経塚から出土した康和5年(1103年)銘の銅経筒などは「伯耆一宮経塚出土品」として一括して国宝に指定されている。この経筒の銘文中に「山陰道伯耆国河村東郷」とあり、平安時代には「東郷」という地名が成立していたことが分かる。中世には松尾大社の荘園・東郷荘が成立、南北朝時代には山名氏、南条氏による荘園侵略を受けた。なお、教科書や歴史関係の書籍によく見える「伯耆国河村郡東郷荘下地中分絵図」は当地周辺を描いたものである。貞治5年(1366年)に羽衣石城を築いた南条氏は東伯耆に勢力を拡大、慶長5年(1600年)に関ヶ原の戦いによって改易されるまで尼子氏、毛利氏などと勢力争いを行った。江戸時代に入り中村一忠の統治、幕府直轄領を経て鳥取池田氏が入部、その家臣和田氏は松崎の自分手政治を許され、小鹿谷に陣屋を築き明治初年までこの地を委任統治した。
1953年(昭和28年)4月1日 - 東郷松崎町・舎人村・花見村が合併して発足。
2004年(平成16年)10月1日 - 羽合町・泊村と合併して湯梨浜町が発足。同日東郷町廃止。
二十世紀梨をはじめとする各種梨、野花豊後(梅)
梨の栽培開始から100年以上の歴史を誇っており、二十世紀梨の生産量は日本一である。品質が高く瑞々しいため市場では「東郷梨」のブランドで高値で取引されている。野花豊後は大粒の梅で主にジャム、酒などの製品に加工される。
東郷池で採れるシジミ、鮒、鯉などの水産物
東郷池のシジミは大粒なものが多い。1980年代に池北側の橋津川改修に伴う湖中の塩分調節が行われシジミの量が激減したが、シジミの成育に適した塩分濃度に戻すなどの実験をしたところシジミの量が増加し、数年ぶりの豊漁となった。
町内に国道、高速道路は走っていない。以下の県道の他に町道、農道、林道が多数ある。
幼稚園・保育所
町立東郷小学校(2005年4月に統合され、現・湯梨浜町立東郷小学校(新)となる。)
町立花見小学校(同上)
町立桜小学校(同上)
中国庭園・燕趙園
鉢伏山は町内で一番高い山。頂上のテレビ塔まで道路が整備されており、ここからは日本海、大山、弓ヶ浜半島が一望できる。また、夕焼けの東郷池などの眺めはとても幻想的である。このほか、町内各地の果樹園での梨狩り、リンゴ狩り体験も人気である。
新潟県道38号高田停車場線
新潟県道38号高田停車場線(にいがたけんどう38ごう たかだていしゃじょうせん)は、新潟県上越市を通る県道(主要地方道)である。
起点は上越市の中心駅でもあるえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン・高田駅。駅前から東進して高田駅入口交差点で県道579号(上越大通り)と交差。直進した先は市道となり、38号はこの交差点から南進した大手町交差点までの間、579号との重複区間となる。大手町交差点からは再び東にルートを変え、高田城址や市の文教・スポーツ施設を擁する高田公園のほぼ中央部を横断。中央橋で関川を渡り、新潟県立中央病院や新潟県立看護大学などを右手に望み、鴨島の住宅地を抜けた先、上新バイパスの鴨島インターチェンジが終点。以東は国道405号となる。
高田公園内の区間は4月上旬から中旬にかけて、桜が咲く風光明媚な姿が楽しめる。
起点:高田駅
終点:上越市鴨島(鴨島IC、国道18号上新バイパス交点・国道405号終点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道高田停車場線が高田停車場線として主要地方道に指定される。
高田駅前通り(高田駅 - 高田駅入口交差点)
新潟県道579号上越脇野田新井線(高田駅入口交差点 - 大手町交差点)
新潟県道198号青柳高田線(本町五丁目交差点)
新潟県道579号上越脇野田新井線(高田駅入口交差点 - 大手町交差点)
新潟県道186号板倉直江津線(鴨島一丁目交差点)
国道18号 上新バイパス・国道405号(鴨島IC、終点)
塔ノ沢駅
塔ノ沢駅(とうのさわえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町塔之澤にある箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅である。駅番号はOH 52。
1920年(大正9年)10月21日 - 開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。鉄道線では唯一の終日無人駅であり、駅舎内部は閉鎖されている。
構内はトンネルに挟まれており、かつてはホームの小田原方に構内横断踏切があったが、3両編成化の際にホーム延長のため、小田原方のトンネルの上を階段で渡る形態とされた。また、もともと強羅方の分岐器はトンネル内にあったが、3両編成化の際に小田原方の分岐器もトンネル内に移設された。
PASMO簡易改札機が設置されている。乗車券は車内で車掌から購入する必要がある。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては165 mと表記されていたが、2013年の再調査で153 mに訂正されている。
鉄道線の駅では、乗車人員が最も少ない駅である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
箱根湯寮(日帰り温泉施設・小田急リゾーツ運営) - 徒歩5分
深沢銭洗弁天(深沢弁財天) - 駅ホームに隣接している。下記エピソードを参照。
深沢銭洗弁天売店「しのや」 - 駅に隣接。御札やお守り、お土産などを販売。
当駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路のため、駅前には軽自動車であっても乗り入れられない。1993年に小田原方のトンネルを拡幅する際にも、重機などの搬入が不可能だったため、機材や資材などはモニ1形電動貨車に搭載できる程度のものしか利用できず、人海戦術による手掘りでの拡幅を余儀なくされたという。
大正期の相場師で松井証券創業者の松井房吉が、構内上りホーム付近に銭洗弁天を祭る祠を寄贈した。房吉の長男武(松井証券第2代社長)の誕生日である5月10日が神社の祭礼日となっている。当時この辺りの温泉施設は松井証券の社員旅行や宴会に利用され、芸者も多く賑わっていた。
鉄道線(箱根登山電車)
箱根湯本駅 (OH 51) - 塔ノ沢駅 (OH 52) - (出山信号場) - 大平台駅 (OH 53)
大平台駅
大平台駅(おおひらだいえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台にある箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅である。駅番号はOH 53。
1919年(大正8年)6月1日 - 開業。
頭端式ホーム2面2線を有する地上駅。スイッチバックを行う。
国道1号沿いに駅舎があるが無人であり、駅員はホーム上の事務室に常駐している。乗車券類の発売もホーム上で実施している。箱根登山鉄道鉄道線にはスイッチバックが3箇所あるが、他2箇所は信号場であり、乗降可能な駅としては唯一である。かつて昼間時は全列車が列車交換を行わない時期もあった。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては349 mと表記されていたが、2013年の再調査で337 mに訂正されている。
以前2010年9月は、番線の数字が逆であった。
2008年度の1日平均乗車人員は213人である。近年の推移は下記の通り。
登山鉄道沿線にはアジサイや枝垂れ桜が咲く。
大平台駅(停留所番号:OH53/127)
宮ノ下・小涌園・元箱根港経由箱根町行(箱根登山) ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
宮ノ下・彫刻の森経由強羅駅行き ※ 平日に1本のみ
宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行(伊豆箱根)※1日1本のみ湯の花ホテルも経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行(伊豆箱根) ※ 1日2本のみ
宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行(伊豆箱根)※ 昼間は大涌谷も経由
宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行(箱根登山)
宮ノ下・宮城野・仙石経由乙女峠・御殿場駅行(箱根登山) ※ 土休日2本のみ
宮ノ下・宮城野・仙石経由御殿場プレミアムアウトレット行き
湯本駅経由小田原駅東口行(箱根登山・伊豆箱根)
湯本駅行(箱根登山)
鉄道線(箱根登山電車)
塔ノ沢駅 (OH 52) - (出山信号場) - 大平台駅 (OH 53) - (上大平台信号場) - (仙人台信号場) - 宮ノ下駅 (OH 54)
プラプラデーン郡
プラプラデーン郡(プラプラデーンぐん)はタイ・中部の県・サムットプラーカーン県にある郡(アンプー)の一つ。
旧称ナコーンクアンカン (นครเขื่อนขันธ์) プラプラデーンとはプラ・プラデーンという官位・欽爵名の一つで王宮内の人を呼ぶ官吏のことである。
== 歴史 ==
プラプラデーンはタークシン王の時バンコクの海港として建設が開始されたが。政変により一時断絶した。
ラーマ2世によりモン族を強制移住させ、海港の建設を再開し、最終的にプレーンファイファー砦を持つ6つの荷揚げを持つ港となった。プレーンファイファー砦は現在整備され公園となっている。現在でもモン族が居住しており、ソンクラーン(水掛祭り)には、郡内のパークラートにてモン族の伝統に則った水掛祭が行われ、内外の観光客を集めている。
元々はナコーンクアンカンと呼ばれていたが、後にプラプラデーンに改称、プラプラデーン県の県庁所在地となったが、1819年に隣にサムットプラーカーン県が成立し、プラプラデーンは政府の財政難によりそれに編入され県としての地位を失った。
チャオプラヤー川に面しチャオプラヤー川が大きく蛇行する所にあり、郡の主要部は半島のようになっている。
交通は、国道303号線(スックサワット通り)やラートブーラナ通りがバンコクのラートブーラナ区方面に通っているほか半島の様になった部分にはペッチャフーン通りが通っている。
郡内の主な産業は工業や、商業である。
郡内には15のタムボンがあり、さらにその下位に67の村(ムーバーン)がある。自治体(テーサバーン)が設置されており以下のようになっている。
テーサバーンムアン・プラプラデーン・・・タムボン・タラート全体
テーサバーンムアン・ラットルワン・・・タムボン・バーンプン、バーンチャーク、バーンクル全体
・・・タムボン・バーンヤープレーク、バーンフワスア、サムローンターイ、サムローン、サムローンクラーン全体
また、郡内には6つのタムボン行政体がおかれている。以下は郡内のタムボンの一覧である。
タムボン・タラート・・・ตำบลตลาด
タムボン・バーンプン・・・ตำบลบางพึ่ง
タムボン・バーンチャーク・・・ตำบลบางจาก
タムボン・バーンクル・・・ตำบลบางครุ
タムボン・バーンヤープレーク・・・ตำบลบางหญ้าแพรก
タムボン・バーンフワスア・・・ตำบลบางหัวเสือ
タムボン・サムロンターイ・・・ตำบลสำโรงใต้
タムボン・バーンヨー・・・ตำบลบางยอ
タムボン・バーンカチャオ・・・ตำบลบางกะเจ้า
タムボン・バーンナムプン・・・ตำบลบางน้ำผึ้ง
タムボン・バーンクラソープ・・・ตำบลบางกระสอบ
タムボン・バーンコーブワ・・・ตำบลบางกอบัว
タムボン・ソンカノーン・・・ตำบลทรงคนอง
タムボン・サムローン・・・ตำบลสำโรง
タムボン・サムローンクラーン・・・ตำบลสำโรงกลาง
国道481号
国道481号(こくどう481ごう)は、大阪府泉佐野市を通る一般国道である。
関西国際空港と阪和自動車道を結ぶ延長10.4 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つ。一般道路部は、ほぼ全線にわたって関西空港自動車道と並行しており、空連道(くうれんどう)と呼ばれる。
起点の関西国際空港からりんくうジャンクション間は、自動車専用の有料道路である関西国際空港連絡橋(スカイゲートブリッジR)として供用しており、高速自動車国道である関西空港自動車道と直結する。なお、2009年4月28日まで関西国際空港連絡橋は国道ではなく、空港施設として関西国際空港株式会社が管理していた海上連絡橋であった。
一般道路部は空港島および海上には存在せず、りんくうタウン駅直下の大阪府道29号大阪臨海線交点(空連道臨海南交差点、空連道臨海北交差点)から終点までが実質的な道路である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点:関西国際空港(泉佐野市泉州空港北)
終点:泉佐野市上之郷(上之郷インター前交差点 = 関西空港自動車道、上之郷インター前)
重要な経過地:なし
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 10.4 km
現道 : 10.4 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:泉佐野市泉州空港北1番2 - 同市高松南2丁目6553番1(起点・関空連絡橋関西国際空港IC ‐ 国道26号関西空港口交差点、6.2 km)
1993年(平成5年)4月1日 - 路線認定。
2005年度(大阪国道事務所 道の資料室より)
宮ノ下駅
宮ノ下駅(みやのしたえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町宮ノ下にある箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅である。駅番号はOH 54。
1919年(大正8年)6月1日 - 開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は2番線側にあり、トイレは1番線ホーム上に設置されている。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては448 mと表記されていたが、2013年の再調査で436 mに訂正されている。
2008年度の1日平均乗車人員は381人である。近年の推移は下記の通り。
宮ノ下箱根神社(箱根神社分社)
宮ノ下駅(停留所番号:OH54/129)(箱根登山バス・伊豆箱根バス)
芦ノ湖、仙石原方面
小涌園・元箱根港経由箱根町行(箱根登山) ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行(伊豆箱根) ※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
小涌園・元箱根経由箱根園行(伊豆箱根) ※ 1日2本のみ
小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行(伊豆箱根) ※ 昼間は大涌谷も経由
宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行(箱根登山)
宮城野・仙石経由乙女峠・御殿場駅行(箱根登山) ※ 土休日2本のみ
湯本駅経由小田原駅東口行(箱根登山・伊豆箱根)
湯本駅行(箱根登山)
アジサイが開花する毎年6月から7月頃にかけて運転される全車指定席の臨時列車「夜のあじさい号」は、当駅に10分間ほど停車し(それ以外の途中駅・信号場に停車することもあるが、乗降することはできない)、その間に乗客は記念撮影等を行うことができる。ただし、当駅で途中下車したり、当駅から「夜のあじさい号」に乗車することはできない。
鉄道線(箱根登山電車)
大平台駅 (OH 53) - (上大平台信号場) - (仙人台信号場) - 宮ノ下駅 (OH 54) - 小涌谷駅 (OH 55)
小涌谷駅
小涌谷駅(こわきだにえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町小涌谷(こわくだに)にある箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅である。駅番号はOH 55。
1919年(大正8年)6月1日 - 開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
社員配置駅(9時から17時まで配置)。出札窓口、自動券売機設置。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては535 mと表記されていたが、2013年の再調査で523 mに訂正されている。
2020年度(令和2年度)の1日平均乗降人員は293人である。近年の推移は下記の通り。
当駅のすぐ横には国道1号と交差する小涌谷踏切がある。この踏切は東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)の往路5区・復路6区のコースとなっていて、出場選手や大会関係車両が通過する。このため、開催日の1月2日(往路)昼頃と1月3日(復路)午前8時台は踏切に係員を待機させ、選手通過時には電車を踏切手前で停止させる措置を取る。
箱根町消防本部 箱根町消防署
箱根小涌園(箱根ホテル小涌園・ユネッサン)
小涌谷駅(停留所番号:OH55/135)(箱根登山バス・伊豆箱根バス)
芦ノ湖、仙石原方面
小涌園・元箱根港経由箱根町行(箱根登山)
小涌園・元箱根経由箱根関所跡行、箱根町行、箱根園行(伊豆箱根)
小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行(伊豆箱根) ※ 昼間は大涌谷も経由
宮ノ下・湯本駅経由小田原駅東口行(箱根登山・伊豆箱根)
宮ノ下経由湯本駅行(箱根登山)
鉄道線(箱根登山電車)
宮ノ下駅 (OH 54) - 小涌谷駅 (OH 55) - 彫刻の森駅 (OH 56)
彫刻の森駅
彫刻の森駅(ちょうこくのもりえき)は神奈川県足柄下郡箱根町二ノ平にある箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅。駅番号はOH 56。
1919年(大正8年)6月1日 - 二ノ平駅(にのたいらえき)として開業。
1972年(昭和47年)3月15日(水曜日) - 箱根 彫刻の森美術館の開館に伴い、彫刻の森駅に改称。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
かつては日中でも列車交換風景が見られ、2006年3月ダイヤ改正まで2番線ホームは一部の小田原行と小田急線に接続しない箱根湯本行が使用していたが、強羅駅の改築によるダイヤ改正と乗降時の安全確保のため、それ以降定期ダイヤでの列車交換は設定されておらず、駅舎側の1番線ホームのみ使用している。2番線ホームは駅舎と構内踏切を介して接続しており、通常は閉鎖されているが、多客時にはホーム上の混雑緩和のため箱根湯本方面ホームとして運用されることがある。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては551 mと表記されていたが、2013年の再調査で539 mに訂正されている。
2020年度(令和2年度)の1日平均乗降人員は418人である。
近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
箱根町社会教育センター(図書室併設)
彫刻の森駅(停留所番号:OH56)(箱根登山バス)
強羅駅・ポーラ美術館・仙石経由湿生花園前行
強羅駅・宮城野・仙石経由湿生花園前行
強羅駅・宮城野・仙石経由御殿場駅(箱根乙女口または富士山口)行
鉄道線(箱根登山電車)
小涌谷駅 (OH 55) - 彫刻の森駅 (OH 56) - 強羅駅 (OH 57)
強羅駅
強羅駅(ごうらえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある箱根登山鉄道の駅である。
当駅を終点とする鉄道線(箱根登山電車)と、当駅を起点とする鋼索線(箱根登山ケーブルカー)の2路線が乗り入れる。駅番号は両路線ともにOH 57。
神奈川県内の普通鉄道の駅としては最高地点に位置する。
1919年(大正8年)6月1日 - 鉄道線の駅が開業。
1921年(大正10年)12月1日 - 鋼索線の駅が下強羅駅として開業。
1922年(大正11年)7月1日 - 鋼索線の駅が強羅駅に改称。
1944年(昭和19年)2月11日 - 鋼索線の駅が営業休止。
1950年(昭和25年)7月1日 - 鋼索線の駅が営業再開。
1977年(昭和52年)4月16日 - 現駅舎に改築。
1997年(平成9年) - 関東の駅百選に選定される。選定理由は「周囲の自然に調和し、スイスをイメージした山小屋風の駅」。
当駅は変則的な駅構造で、登山電車は2面2線を有するが、箱根湯本駅寄りの1番ホーム、奥の2番ホームが縦に並ぶような配置になっている。駅舎の構造上1番ホームと2番ホームを直接行き来することはできない。旅客ホームの隣にはモニ1形が留置される側線がある。またケーブルカーは2番ホームの横より発着し、北側が降車ホーム、南側が乗車ホームとなっている。
現行ダイヤでは、登山電車は日中(ケーブルカー営業時間帯)は2番ホームから発着、それ以外の時間帯では1番ホームを使用している(夜間滞泊に使われる場合は2番ホームも使用する)。多客期には1番ホームを降車専用ホームとして使用する場合があり、1番ホームで客扱い後、箱根湯本方の踏切付近まで引き上げた上で2番ホームに入線させている。そのため、踏切の遮断機は2番ホームへの入線完了まで開かない。
改札はいずれも有人である。かつて1番ホーム側には自動改札機が設置されていたが、PASMO使用開始時に撤去され、代わって1番・2番ホーム出入口にPASMO簡易改札機が設置された。また、ケーブルカー降車ホームから2番ホームへの乗り換え通路にも入場用のPASMO簡易改札機が設置されている(ケーブルカーではICカードを利用できない)。
以前2020年9月は1番線の延長線上に2番線があり、1番線が降車ホームで2番線が乗車ホームと分かれていた。通常時間帯は1番線で降車後、2番線に回送され折り返す。しかし、1番線出口に自動改札機が設置されていた時期は、深夜など一部の減便される時間帯のみ、2番線を乗車ホームとせず、1番線で乗降し折り返す列車が存在した。増便される時間帯は1番線・2番線(手前と奥)に列車が並び、1番線が乗車ホームのため2番線の後に到着した列車が回送で側線(現在の2番線)に待避し、1番線列車が発車した後に再び待避させた電車を1番線に入線させるという手順をとっていた。また、箱根大文字焼き開催時の当時の臨時ダイヤは、増便時間帯ダイヤを拡張させたもので、側線に手前と奥に2両編成と3両編成を一編成ずつ一時的に留置し、祭り終了にあわせてそれぞれ1番線・2番線に戻し、箱根湯本行きとした。
駅舎は山小屋をイメージした特徴的な建物である。1997年頃まで駅舎の右側に木が立っていた。特徴的な建物ゆえにドラマなどにたびたび登場することがあり、テレビ東京系列で放送されたアニメ『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』では雨の降るゴール地点として描かれている。
終日社員配置駅。出札窓口(小田急ロマンスカー特急券も発売)、自動券売機設置。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては553 mと表記されていたが、2013年の再調査で541 mに訂正されている。
唱歌『箱根八里』が鉄道線、鋼索線ともに使用されている。鉄道線、鋼索線でそれぞれイメージの異なるバージョンが使われている。
なお、1981年に1000形電車が導入された際、姉妹鉄道であるスイスのレーティッシュ鉄道から大型のカウベルが贈呈され、それまでの発車ベルから、駅員が紐を引いて天井に吊るされたカウベルを鳴らし、乗客に発車の合図を知らせていた時期があった。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
カフェ・サンモリッツ強羅店(駅舎内)
箱根登山バス「強羅駅」停留所 (停留所番号:OH57)
1番のりば「観光施設めぐりバス」(路線バス)
ユネッサン行(彫刻の森駅・彫刻の森美術館・小涌園経由)
箱根町行(小涌園ユネッサン・山のホテル・元箱根港経由) ※ 土休日のみ ※ 一部は元箱根港止まり
2番のりば「観光施設めぐりバス」(路線バス) ※ 仙石原のすすき草原へは、仙郷楼前で桃源台行に乗り換え、「仙石高原」下車。秋季の土・日・祝日には臨時便「仙石すすきバス」を運行。
湿生花園前行(強羅公園・箱根美術館(公園上駅)・ポーラ美術館・仙郷楼前・星の王子さまミュージアム・箱根ガラスの森・仙石・仙石案内所前・箱根ラリック美術館経由)
仙石案内所前行(強羅公園・箱根美術館(公園上駅)・ポーラ美術館・仙郷楼前・星の王子さまミュージアム・箱根ガラスの森・仙石経由)
御殿場プレミアム・アウトレット行(強羅公園・箱根美術館(公園上駅)・ポーラ美術館・仙郷楼前・星の王子さまミュージアム・箱根ガラスの森・仙石・仙石案内所前・箱根ラリック美術館・湿生花園前・乙女峠経由)
湿生花園前行・桃源台行(宮城野・仙石経由)
(JR御殿場線)御殿場駅行(宮城野・仙石・乙女峠・東名御殿場経由)
強羅駅周辺の道路事情により折り返せる場所がないため、駅裏手にターンテーブルを設けている。
鉄道線の駅構内には、「魚菜電車」のユ1形(1983年11月から)とモハ3形の115号(1984年11月から)が保存展示されていたが、腐食が進んだため、1999年までに解体・撤去された。保存されていた場所には、前述のバス用ターンテーブルが設置されている。
鉄道線(箱根登山電車)
彫刻の森駅 (OH 56) - 強羅駅 (OH 57)
鋼索線(箱根登山ケーブルカー)
強羅駅 (OH 57) - 公園下駅 (OH 58)
プラサムットチェーディー郡
プラサムットチェーディー郡(プラサムットチェーディーぐん、プラサムットチェディとも)はタイ中部・サムットプラーカーン県にある郡(アンプー)の一つ。
「プラ」とは高貴なあるいは聖なる人格、物に冠する称号。「サムット」とは「海」、「チェーディー」とは「仏塔」の事である。これは郡内にあるプラ・サムットチェーディー(写真)に由来する名称である。
タイランド湾からチャオプラヤー川に上がってくるとき通過する地点で、アユタヤ王朝時代からの要所であった。パークナム事件の舞台でもある。ラーマ2世は上流のプラプラデーンに海港を建設した後、宗教的な目的で1827ないし8年、パゴダを建設した。これがプラ・サムットチェーディーである。これは現存しており、サムットプラーカーン県の県章にもなっている。
1893年に海の前哨として、チュラチョームクラオ要塞が設置された。長くサムットプラーカーン市の行政区分の中にあったが、1984年12月15日サムットプラーカーンから分郡として独立。1991年7月15日に郡に昇格した
。
チャオプラヤー川に面し、川にはピースアサムット島と呼ばれる中州がある。またチャオプラヤー川の河口がある。郡内には運河が網の目のように巡らされている。また、海側はエビの養殖地が広がる。
交通は、国道303号線(スックサワット通り)が北に延びておりバンコク方面とつながっているほか。県庁所在地であるサムットプラーカーンとは船でつながっている。また国道3243号線(クローンサッパサーミット通り)が西に延びており、サムットサーコーン方面と通じている。
郡内の主な産業は漁業や、農業である。農業ではココヤシやマンゴーなどの果物が作られている。また漁業ではエビの養殖が盛んである。
プラサムットチェーディー郡は5のタムボンに分かれ、さらにその下位に42の村(ムーバーン)がある。自治体(テーサバーン)が設置されており以下のようになっている。
テーサバーンタムボン・プラサムットチェーディー・・・タムボン・パーククローンバーンプラーコット全体
テーサバーンタムボン・レームファーパー・・・タムボン・レームファーパー、タムボン・タムボン・ナイクローンバーンプラーコットの一部
以下は郡内のタムボンの一覧である。
タムボン・ナークルア・・・ตำบลนาเกลือ
タムボン・バーンクローンスワン・・・ตำบลบ้านคลองสวน
タムボン・レームファーパー・・・ตำบลแหลมฟ้าผ่า
タムボン・パーククローンバーンプラーコット・・・ตำบลปากคลองบางปลากด
タムボン・ナイクローンバーンプラーコット・・・ตำบลในคลองบางปลากด
上之郷インターチェンジ
上之郷インターチェンジ 泉佐野本線料金所
上之郷インターチェンジ(かみのごうインターチェンジ)は、大阪府泉佐野市にある関西空港自動車道上のインターチェンジ(開発インターチェンジ)である。阪和自動車道方面への出入口のみのハーフインターチェンジであるため、このICから関西空港に渡ることやその逆は出来ない。
当IC付近の本線上には泉佐野本線料金所があり、泉佐野ICや関西国際空港、阪神高速道路4号湾岸線方面に向かう車は、この料金所で阪和自動車道及び関西空港自動車道の料金を支払うこととなる。逆方向は通行券が発行される。
もともと工業団地泉佐野コスモポリス計画の開発インターチェンジとして設置されたが、開発主体の第三セクターは破綻し、工業団地跡地は「泉佐野丘陵緑地」として整備されている。
E71 関西空港自動車道(1番)
ブース数:20
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:6
ETC専用:2
一般:4
ブース数:10
ETC専用:2
一般:8
E71 関西空港自動車道
(18)泉佐野JCT - (1)上之郷IC/泉佐野TB - (2)泉佐野IC - (3)りんくうJCT
泉佐野インターチェンジ
泉佐野インターチェンジ(いずみさのインターチェンジ)は、大阪府泉佐野市にある関西空港自動車道上のインターチェンジである。阪和自動車道方面への出入口のみのハーフインターチェンジであるため、このICから関西空港に渡ることやその逆は出来ない。また、ここで降りないと別料金の関西国際空港連絡橋(スカイゲートブリッジR)か阪神高速4号湾岸線(貝塚出入口まで出られない)に行くしかない。りんくうタウン最寄りのICの一つ。
このICに料金所は存在せず、上之郷IC直近の本線上にある泉佐野本線料金所で精算を行うことになる。
E71 関西空港自動車道(2番)
E71 関西空港自動車道
(18) 泉佐野JCT - (1) 上之郷IC/泉佐野TB - (2) 泉佐野IC - (3) りんくうJCT
愛のメッセージ
『愛のメッセージ』(あいのメッセージ)とは、フジテレビのイメージソングである。阿久悠(作詞)、都倉俊一(作曲)により手がけられ、フジテレビのキャッチフレーズが「母と子のフジテレビ」だった時代の末期から1980年代半ばに使われた。
当時一般から募集した若年層のコーラス(『ラブ・メッセンジャーズ』名義)により歌われた。音源製作は同系列のキャニオン・レコード(現:ポニーキャニオン)により行われ、同社からフルコーラス版の7インチシングル盤も発売されていた(カップリングはカラオケを収録)。なお、テレビ番組ではフジテレビのアナウンサーによるコーラスで歌われた。
1978年4月から1981年3月の間は放送開始時(オープニング)、1978年4月から1984年3月の間は放送終了時(クロージング)にも流された。また1970年代末期の『FNS歌謡祭』のエンディングや、1980年前後の『オールスター春秋の祭典スペシャル』(『オールスター家族対抗歌合戦』形式で行われる期首特番)のエンディングでも歌われていた。しかし1986年4月に現在の目玉マークが導入されて以降、使用機会が激減した。
フジテレビの河田町本社からの最終放送日となる1997年3月9日のクロージングの冒頭でも一部分が放送された。
ジョセフ・グッドマン
ジョセフ・トンプソン・グッドマン(Joseph Thompson Goodman, 1838年9月18日 - 1917年10月1日)は、アメリカ合衆国の実業家。
コムストック鉱床の銀鉱発見で有名になった、ネバダ州のバージニアシティで、23歳になる前にテリトリアル・エンタープライズ紙の社主兼編集者となった。
1861年にサミュエル・ラングホーン・クレメンズ(後のマーク・トウェイン)を自分の新聞社の記者として雇い、最初の文筆の仕事を与えた人物でもある。コムストック鉱床への投資で財を成すとカリフォルニア州に移り、サン・フランシスカン紙を創刊した。トウェインが創刊号にも寄稿している。
1880年代からマヤ研究をはじめ、碑文の研究を1883年ごろから始めていたと思われる。長期暦の1(・)と5(-)の数字の代用として使われるマヤ文字の「頭字体」を発見し、1905年に『アメリカン・アンソロポロジスト』誌(American Anthropologist)に「Maya Date」と題する論文を発表。GMT対照法として知られる、西暦と長期暦の対照法のもとを作った。
りんくうジャンクション
りんくうジャンクションは、大阪府泉佐野市にある阪神高速道路4号湾岸線、関西空港自動車道、関西国際空港連絡橋を接続するジャンクションである。関西国際空港連絡橋のりんくうICが併設されている。
E71 関西空港自動車道(3番)
E71 関西国際空港連絡橋
阪神高速4号湾岸線(4-23)
(4-22)泉佐野南出入口/泉佐野TB(TBは北行のみ) - (4-23)りんくうJCT
貝塚出入口まで出られない。
E71 関西空港自動車道
(2)泉佐野IC - (3)りんくうJCT
※関空道はすべてハーフICなのでりんくうJCT経由の車両は阪和道(貝塚IC・泉南IC)まで利用できる出入口がない。
E71 関西国際空港連絡橋
(3)りんくうJCT・(4)りんくうIC - (5)関西国際空港IC
計画当初の仮称は前島ジャンクションだった。また、りんくうタウンの埋め立てが始まる前に事業化された為、当時の地図では海上に位置していた。
ペートラーチャー
ペートラーチャー王(1632年 - 1703年2月)はタイのアユタヤ王朝の王の一人。現・スパンブリー県のバーンプルールワンに生まれた。ナーラーイ王の下では象隊長を任命され軍事面で重宝された。ナーラーイ王が病床に伏したとき、息子のチャオプラヤー・コーサーパーンに王位に就くことを頼まれ、ギリシャ人の高官チャオプラヤー・ウィッチャイェーン(フォールコン)を殺し王位に就いた。アユタヤー王家の血が流れていないことで、反乱勢力が大きく、即位中のほとんどは反乱勢力の討伐に明け暮れていたという。
外交政策としてはナーラーイ王時代のフランスの侵略外交が祟り、鎖国を推進した。
小泉陽一
小泉 陽一(こいずみ よういち、1965年(昭和40年)8月13日 - )はフジテレビアナウンサー、報道記者、解説委員。
神奈川県平塚市出身。神奈川県立二宮高等学校、コロンビア大学留学を経て、慶應義塾大学経済学部卒業。学生時代は競走部に所属し、種目は円盤投。
1991年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。同期に中村江里子、近藤サト。アナウンス室、ニューヨーク支局を経て、1996年報道局社会部へ異動。警視庁、厚生省、宮内庁を担当。2000年よりニュースJAPANフィールドキャスターや企画などを担当。
2004年パリ支局長。帰国後は秘書室などを経て解説委員。
おめざめ天気予報(メインキャスター、木・金曜担当)
FNNスーパーニュース(フィールドキャスター)
ニュースJAPAN(フィールドキャスター、田代アナ休暇時の代役)
FNSの日・FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島'91(第5回の提供読み)
神宮杉
神宮杉(じんぐうすぎ)は、伊勢神宮の敷地にある杉のうち、大きいものを指す。伊勢湾台風で多くの杉が倒れ、数が減った。第二次世界大戦でのアメリカ軍の空襲により損傷を受け伐採された瀧原宮の太郎杉は、瀧原宮の敷地では最大であったが、樹齢293年と推定された。
== 県の木 ==
1966年(昭和41年)10月20日、三重県の県の木に指定された。
杉の巨木が生い茂る参道は伊勢の人々にとっては慣れ親しんだ風景であり、そこから「神宮スギ」という名でバウムクーヘンが古くから販売されている。
伊勢周辺では「内祝」「結婚祝」など、おめでたい場面で贈答品として扱われることが多い。
ヴィレッジミュージック
株式会社ヴィレッジ ミュージック(Village Music Inc.)は、過去に存在した芸能事務所でレコードレーベル。ソニー・ミュージックエンタテインメント傘下のソニー・ミュージックアーティスツ(以下SMA)の子会社(持株100%)の一つであった。
主にジャズ・フュージョンのアーティストのマネージメント及びCDやDVDの制作・発売をしていた。また音楽スクールのアーティスツ・ヴィレッジ及びヴォーカリスツ・ヴィレッジも運営していた。
2002年にはプロデューサーの伊藤八十八の下、サブ・レーベルEighty-Eightsを発足、ハンク・ジョーンズの晩年の作品などを手掛けていた。
2006年4月1日に株式会社ヴィレッジ・エーと株式会社ヴィレッジ・レコードは合併し、株式会社ヴィレッジ ミュージックに社名を変更。
2011年4月、SMAが株式会社ヴィレッジミュージックを吸収合併し法人としては消滅している。その後、SMAの内部部署としてヴィレッジレコードレーベルの管理等が行われている。所属アーティストのうち、T-SQUAREは2014年11月にT-SQUARE Music Entertainmentに移籍。
Vitarise(ビタライズ)
御食つ国
Redirect 御食国
バフマニー朝
バフマニー朝(バフマニーちょう、बहमनी सल्तनत, Bahmani Sultanate)とは、14世紀中ごろから16世紀初頭にかけて、インド亜大陸のデカン地方を支配したイスラーム王朝(1347年 - 1527年)。首都はグルバルガ(現、カラブラギ)とビーダル。バフマニー・スルターン朝、バフマン朝とも呼ばれる。
トゥグルク朝のデカン地方総督アラー・ウッディーン・バフマン・シャー(ハサン・ガングー)がデカンのグルバルガで1347年に独立した。
ハサンは即位に際し、バフマン・シャー(在位1347 - 1458)と称した。このことから、この王朝はバフマニー(バフマン)朝とも呼ばれた。
バフマン・シャーを名乗った理由として、ペルシャ出身のフィリシュタという歴史家が語っている民衆の伝説によると、神秘的なイランの英雄バフマンに自分を見たてようとしたからだという。しかし、バフマン・シャーという語は、アラー・ウッディーン・ハサンが以前仕えた主人であるガングーという人物がバラモンだったから、その主人への賞賛の言葉を意味していたとする説もある。
グルバルガを首都としたバフマニー朝は南側に隣接するヴィジャヤナガル王国と常に抗争状態にあった。
というのは、両国の国境地帯のトゥンガバドラー川とクリシュナ川流域であるライチュール地方は経済的に豊かな土地として知られ、クリシュナ川とゴーダヴァリー川の下流平野は、たいへん肥沃な土地であるうえに数多くの港があり、その港を通して外国貿易が取引されていたため、領有した王朝は、その利益で潤うからだった。
バフマニー朝のスルターンは、優秀な砲兵隊と機動的な騎馬隊をもってしばしばヴィジャナガル王国を破ったが、決定的な勝利をおさめることはできなかった。
また、戦争によって、無差別虐殺や子どもの奴隷売買が行なわれたり、経済的にも疲弊したため、前述のような残虐な行為は行わない、両国の国境は当初のままとする、という協定が結ばれた。
タージュッディーン・フィールーズ・シャー(フィールーズ・シャー・バフマニー、在位1397 - 1422)は、バフマニー朝随一の名君とされる人物で、トゥンガバドラー川流域を獲得しようとしたヴィジャヴィジャヤナガル王デーヴァ・ラーヤ1世(在位1406 - 1422)を破り、多額の賠償金と象、真珠を支払わせた。
一方で、『コーラン』の注釈に通じ、自然科学を好み、国内外から学識者を積極的に招いた。しかし、1422年自分の弟のアフマド・シャー1世(在位1422 - 1436)のために退位を余儀なくされ、同年に死亡した。
アフマド・シャー1世の治世に、バフマニー朝はデーヴァ・ラーヤ2世(在位1422 - 1446)のもと軍制改革を行って強大になったヴィジャヤナガル軍に敗れ、1425年にグルバルガから北東100kmのビーダルに遷都した。また、1443年にはヴィジャヤナガル王国と3度にわたる激戦を繰り広げたが、その決着はつかず、現状維持の同意がなされた。
アフマド・シャー2世(在位1436 - 1458)からムハンマド・シャー3世(在位1463 - 1482)の治世に、イラン出身のマフムード・ガーワーンが宰相をつとめた。バフマニー朝はカーンチープラムまでヴィジャヤナガル領に侵入したほか、ゴアなどをヴィジャヤナガルから奪うなど、西部海岸地域を征服に成功した。
その結果、イラン、イラクなどとの海外交易の拡大が可能となり、それに伴って国内の商業流通や手工業も発展した。また、グジャラート・スルターン朝との同盟のおかげで北方のマールワー地方にも領土を拡大した。
しかし、マフムード・ガーワーンは、バフマニー朝国内の古くからの貴族(デカン出身者)とイラン系など新しい貴族の対立になやまされ、融和策を図ったものの、1481年にデカン派の讒言で処刑された。
そのために、1489年以降、マフムード・シャーの時代に地方長官たちが次々と独立し、ビジャープル王国(アーディル・シャーヒー朝)、ゴールコンダ王国(クトゥブ・シャーヒー朝)、ベラール王国(イマード・シャーヒー朝)、アフマドナガル王国(ニザーム・シャーヒー朝)の4つの王国が成立した。
1510年、ポルトガル提督アフォンソ・デ・アルブケルケがビジャープル王国が支配するゴアを攻防の末に獲得(ポルトガル領インド)。
その後、1527年にカリームッラー・シャー(在位1525 - 1527)の治世で滅亡した。その版図はバフマニー朝宰相が樹立したビーダル王国(バリード・シャーヒー朝)に組み込まれ、ここにデカン・スルターン朝(ムスリム5王国)が成立した。
アラー・ウッディーン・バフマン・シャー(Ala-ud-Din Bahman Shah, 在位1347 - 1358)
ムハンマド・シャー1世(Muhammad Shah I, 在位1358 - 1375)
アラー・ウッディーン・ムジャーヒド・シャー(Ala-ud-Din Mujahid Shah, 在位1375 - 1378)
ダーウード・シャー1世(Da'ud Shah I, 在位1378)
ムハンマド・シャー2世(Muhammad Shah II, 在位1378 - 1397)
ギヤースッディーン・タフマタン・シャー(Ghiyath-ud-din Shah, 在位1397)
シャムスッディーン・ダーウード・シャー2世(Shams-ud-Din Da'ud Shah II, 在位1397)
タージュッディーン・フィールーズ・シャー/フィールーズ・シャー・バフマニー(Taj ud-Din Firuz Shah/Firuz Shah Bahmani, 在位1397 - 1422)
シハーブッディーン・アフマド・シャー1世(Shihab-ud-din Ahmad Shah I, 在位1422 - 1436)
アラー・ウッディーン・アフマド・シャー2世(Ala-ud-Din Ahmad Shah II, 在位1436 - 1458)
アラー・ウッディーン・フマーユーン・ザリーム・シャー(Ala-ud-Din Humayun Zalim Shah, 在位1458 - 1461)
ニザームッディーン・アフマド・シャー3世(Nizam-Ud-Din Ahmad Shah III, 在位1461 - 1463)
シャムスッディーン・ムハンマド・シャー3世(Muhammad Shah III, 在位1463 - 1482)
シハーブッディーン・マフムード・シャー(Shihab-ud-din Muhmud Shah, 在位1482 - 1518)
アフマド・シャー4世(Ahmad Shah IV, 在位1518 - 1520)
アラー・ウッディーン・シャー(Ala-ud-Din Shah, 在位1520 - 1523)
ワリー・ウッラー・シャー(Wali-Ullah Shah, 在位1523 - 1525)
カリームッラー・シャー(Kalim-Ullah Shah, 在位1525 - 1527)
愛の挨拶
『愛の挨拶』
『愛の挨拶』(あいのあいさつ、フランス語:Salut d'amour)作品12は、イギリスの作曲家エドワード・エルガーが作曲した楽曲。
1888年にキャロライン・アリス・ロバーツとの婚約記念に贈った曲で、エルガーの作品中では初期のものである。タイトルは当初、ドイツ語を得意としていたアリスのために “Liebesgruss" (意味は同じ)と名付けられたが、出版に際して出版社からフランス語に変更を求められ、“Salut d'amour" としたものである。なお、英語タイトルは "Love's Greeting" という。楽譜の売れ行きは好調だったものの、エルガーには数ポンドの収入しかもたらさなかった。まだ、エルガーは厳しい暮らしだった。
元々エルガーのピアノの生徒であったアリスは8歳年長(当時39歳)であり、宗教の違い(エルガーはカトリック、アリスはプロテスタント)や、当時はまだ無名の作曲家と陸軍少将の娘という身分格差から、アリスの親族は2人の仲を認めなかったため、反対を押し切っての結婚であった。
エルガーはピアノ独奏用、ピアノとヴァイオリン用、小編成の管弦楽などいくつかの版を残した。他にも各種の編曲がなされ、エルガーの作品の中では行進曲『威風堂々』第1番や第4番に並んで有名な部類に入る。優美な曲想が幅広い支持を集めている。
ホ長調、4分の2拍子のシンコペーションで緩やかに始まり、有名な旋律が現れる。中間部はト長調の簡明な展開。すぐにホ長調主題が再現し、コーダで多少高揚があって終結する。
こんにち、日本人演奏家の間でも人気の高い小品の一つである。ヴァイオリン版では、原曲のホ長調(E dur)で演奏される場合は高度な音程技術が要されるため、開放弦を用いる事で技術的に容易となるニ長調(D dur)で演奏される事も多い。チェロ版はニ長調。なお編曲の際にはしばしば移調される。