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蜂蜜
アブラムシが食物の植物篩管液に過剰に含まれる糖分を分離して排泄した甘露をミツバチが採集したものを甘露蜜という。これは厳密には蜂蜜の定義に当てはまらないものであるが、ドイツでモミなどの針葉樹に寄生するアブラムシに由来する甘露蜜がモミのハチミツ(Tannenhonig)として最高級品の扱いを受けるなど、ゲルマン諸国で人気が高い。甘露ハチミツの色は黒や褐色で、日本では小笠原諸島で採れる。
小児科学者の詫摩武人は臨床実験の結果、蜂蜜を与えられた乳幼児には砂糖を与えられた乳幼児と比べて発育がよく、下痢などの疾病の発症率が低下する、赤血球数および血色素量が増加するなど複数の好ましい現象が確認されたと報告している。その他にも蜂蜜が乳幼児の発育の好ましい結果をもたらすという報告が多くされている。ギリシア神話には、ゼウスやその子ディオニューソスが、蜂蜜と羊の乳を与えられて育つ逸話が登場する。
しかしながら、蜂蜜の中には芽胞を形成し活動を休止したボツリヌス菌が含まれている場合がある。この芽胞は、高温高圧による滅菌処理(120℃で4分以上)の加熱で不活性化されるが、蜂蜜においては酵素が変質するのでこの処理は不向きである。日本の厚生省(当時)の調査によると、およそ5%の蜂蜜からボツリヌス菌の芽胞が発見された。
通常は摂取してもそのまま体外に排出されるが、乳児が摂取すると、芽胞の発芽を妨げる腸内細菌叢が備わっていないため、体内で発芽して毒素を出し、中毒症状「乳児ボツリヌス症」を引き起こし、最悪の場合死亡してしまう。このため、現在は乳児には絶対に与えてはならない食品の一つとなっている。日本では1987年(昭和62年)に厚生省が「1歳未満の乳児には与えてはならない」通達を出しており、日本国内の販売商品には「1歳未満の乳児には与えないようにしてください」との注意書きがラベルに表記されている。生後1歳以上になると腸内環境が整う時期となるので避ける必要はない。
2017年(平成29年)3月30日、離乳食として与えられた蜂蜜が原因による乳児ボツリヌス症により、生後6か月の男児が死亡した(同年4月7日、東京都庁による発表)。
専門の蜂蜜採集業者によるハチミツでの中毒報告例は極めて希であるが、蜜源植物として意図しない有毒植物からの蜜が混入していることがあり、食中毒事例が報告されている。
例えばトリカブト、レンゲツツジ、ホツツジの花粉や蜜は有毒であるほか、ニュージーランド産ではドクウツギ科の低木 Coriaria arboreaが問題になる。
世界的にはツツジ科の有毒性は古くから知られ、紀元前4世紀のギリシャの軍人・著述家のクセノフォンは、兵士たちがツツジ属植物やハナヒリノキの蜜に由来する蜂蜜を食べ、中毒症状を起こした様子を記録している。古代ローマ時代にもグナエウス・ポンペイウス率いる軍勢が敵の策略にはまり、ツツジに由来する蜂蜜を食べて中毒症状を起こしたところを襲われ、兵士が殺害されたという話がある。
蜜源植物が農作物であることも多いため、蜂蜜も多くの場合農作物に散布された農薬で汚染されている。過去には、ネオニコチノイド系殺虫剤やグリホサート系除草剤による汚染が報じられたこともあるが、これら農薬のはちみつへの残留基準は定めがない。
また、養蜂自体も感染症予防の為にダニ駆除剤などを使用する。これらの殺ダニ剤は上記の農薬と比べても高濃度で残留するケースが見られる。Clear
世界全体での蜂蜜の生産量は年間で推定約120万tである。1990年代の主要な国および地域別の生産量は中華人民共和国が20万t強、旧ソ連地域が20万t弱、アメリカ合衆国が10万t前後で、これら3地域の生産量が全体の半分近くを占めていた。しかしながら、ソ連崩壊後の内戦などの影響によってタジキスタンでは蜂蜜生産量が1/12にまで激減するなど、旧ソ連地域での蜂蜜生産量は減少している。2009年には蜂蜜生産量上位20か国に見られる旧ソ連地域の国はウクライナとロシア連邦のみであり、その生産量は合わせて13万tほどである。また、アメリカでは2006年以降起こっている蜂群崩壊症候群によってミツバチが大量に死滅して養蜂業が多大な影響を受けており、2009年の生産量は世界5位の6万5000tにまで落ち込んでいる。一方で中国はソ連崩壊以降生産量世界1位でありつづけ、2009年には1990年のおよそ2倍となる40万7000tを生産している。アルゼンチンは1990年頃までは4万t程度の生産量であったが、パンパ周辺地域などへ養蜂地域が拡大されたことなどにより生産量が増加し、2005年以降は世界2位の生産量となっている。
オオトウゾクカモメ
オオトウゾクカモメ(大盗賊鴎、学名:Catharacta maccormicki )は、チドリ目トウゾクカモメ科に分類される鳥類の一種である。「盗賊」の名のとおり、他の水鳥を襲って餌を奪い取る行動が知られている。
体長は50cmほどだが、翼開長は130cmほどの大きな翼をもち、海上の飛翔能力にすぐれている。からだの羽毛は黒褐色だが頭部から胸部にかけては少し淡くなり灰褐色に見える。個体によって体色の濃淡は異なり、全身黒褐色の暗色型の個体もいる。翼の上下の初列風切基部に白色の斑があり、飛翔時にはかなり目立つ。
嘴は黒色で、太くしっかりしている。
ほぼ世界中の洋上に生息するが、繁殖地は南極大陸の周辺である。近縁種として、南米大陸南部に繁殖分布するCatharacta chilensis(和名なし)、亜南極地方に繁殖分布するCatharacta antarcticus(和名なし) 、北大西洋の島嶼部に繁殖分布するキタオオトウゾクカモメCatharacta skua がある。
日本では、春から夏にかけて北海道から本州北部の海上を飛翔している姿が見られる。また、秋から冬にかけても日本の近海に留まっている個体もごく少数いる。日本近海に生息する個体が実際に南極から飛来していることは、番号付きの金属足環によって渡り経路を調べる手法である「標識調査」によって、南極で足環をつけられたオオトウゾクカモメが北海道近海で回収された事例によって実証されている。
洋上でカモメ科やミズナギドリ科の水鳥を探して飛び回る。それらの水鳥を見つけると空中でしつこく攻撃し、獲物を放したり吐き出したりしたところを空中で奪い取る。
また、水鳥の繁殖地にもあらわれ、親鳥の隙を突いて卵やヒナを捕食する。ペンギンやカモメ、ウミガラスなどのヒナにとっては大きな天敵の一つとなっている。
繁殖地ではコロニー(集団繁殖地)を作るが、それぞれの巣になわばりがあり、なわばり内に他の個体が入ると追い払う。また、人が近づくと上空から頭をつついて攻撃するという。
オオトウゾクカモメが日本近海に産することが知られたのは、鳥類学者の松平頼孝が1917年に相模湾江ノ島沖で数個体を採集したのが最初で、このとき、鳥類学者の鷹司信輔によって「オホトウゾクカモメ(オオトウゾクカモメ)」という和名がつけられた。鷹司は1922年にいたりこの時採集された日本産のオオトウゾクカモメを新種と考えて、採集者の松平頼孝にちなんで、Catharacta matsudairaeの学名を与えた。しかしその後の検討によって、Catharacta matsudairaeはCatharacta maccormickiのシノニム(同物異名)と考えられるにいたり、現在は、日本産オオトウゾクカモメの種小名として maccormickiが用いられる。
トウゾクカモメ科の大型種をオオトウゾクカモメ属(Catharacta)、小型種をトウゾクカモメ属(Stercorarius)とする分類説に対して、トウゾクカモメ属は側系統群であるとして、トウゾクカモメ科の属名を全てStercorariusとする分類説がある。後者の説に従えばオオトウゾクカモメの学名は、Stercorarius maccormickiとなる。
ここではオオトウゾクカモメ類を4種に分ける分類説で表記している。すなわち、Catharacta chilensis(英名: Chilean Skua、和名なし)、Catharacta antarcticus(英名: Brown Skua、Southern Skua、和名なし) 、キタオオトウゾクカモメCatharacta skua (英名:Great Skua)と、オオトウゾクカモメ Catharacta maccormicki(英名:South Polar Skua)である。古くはこれらは同一種として扱われ、学名はCatharacta skua、和名はオオトウゾクカモメが用いられていた。
なお、Catharacta maccormicki South Polar Skuaに対して「ナンキョクオオトウゾクカモメ」という和名が用いられることがあるが、和名は分類の変遷にかかわらず「オオトウゾクカモメ」を用いるべきで、「ナンキョクオオトウゾクカモメ」を用いるのは妥当ではない。
ホンダ・S-MX
S-MX(エス-エムエックス)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。
初代オデッセイ以降の「ミニバン」および「RV」に名付けられた「クリエイティブ・ムーバー」の1車種で、初代ステップワゴンの全長を切り詰め、ファミリーユースのイメージを払拭させている。取扱販売店はクリオ店。初期の広告で「ステップ・バーン」という愛称も付けられていたが、これはかつてサブカルチャーの一端を担った、同社の「ステップバン」へのオマージュとも取れる。
若者をターゲットとしたスタイリングで、大胆な造形のフロントバンパー周りや、リアスタイルが特徴である。メーカー純正用品としてホンダアクセスや、無限などからエアロパーツが豊富に用意されていたことも特筆される。さらに、量産車でありながら、車高を15mm下げたローダウン仕様がラインナップされ、排気音も低周波を効かせたチューニングとするなど、アフターマーケットでのカスタム手法を採り入れた。販売はそれを中心に展開されたが、サスペンション スプリングの有効長が短いLOWDOWNでは、リアサスペンションからの突き上げ感が強い。
プラットフォームをはじめ、メカニズム的にはステップワゴンにほぼ準ずる。リアオーバーハングが短くなったことで、スペアタイヤが助手席床下に移動されたため、サイドスカートは、その部分のみ分割となっている。この「引き出し」式のスペアタイヤキャリアは、収納場所こそ異なるが、同社の初代「Z」にも見られる。リアドアは、ステップワゴンのスライド式とは異なりヒンジ式で、右1枚、左2枚のいわゆる1-2ドアである。アウタードアハンドルは初代「シティ」の物が流用されている。
エンジンはB20Bを搭載し、4速コラムATのみが設定された。インストルメント・パネルはメーター内およびグローブボックスに埋め込まれた本車両のロゴを除いてステップワゴンと同型のものを使用しているが、パーキングブレーキは足踏み式を採用したステップワゴンと異なりレバー式を採用し、運転席の右横に設置されている。
乗車定員は4もしくは5人で、4人乗り仕様は前後ともにベンチシートであった。ステップワゴンと同様にシートは座面背面共にかなり平らで、2列を使い「フルフラット」にすることも可能である。2列目を前倒しにした「スペースアップモード」では、荷室長は1,220mmまで拡大する。全長4メートル未満のコンパクトサイズのためフェリー料金も安く、広い室内空間やフルフラットシートが車中泊に最適であるためキャンピング志向のアウトドア派から一定の評価がある。
趣味性を多分に含んでいたため、実用車のステップワゴンほどの人気は獲得できなかったが、その個性は注目を集め、独自の存在感を示していた。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:1,972cc
内径×行程:84.0mm×89.0mm
圧縮比:8.8 → 9.6
最高出力:130PS/5,500rpm → 140PS/5,500rpm
最大トルク:18.7kgf·m/4,200rpm → 19.0kgf·m/4,200rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(FF):65L
燃料タンク容量(4WD):60L
1995年 - 東京モーターショーに参考出品された。
1996年11月18日 - 正式発表された(100型、販売は11月22日)。キャッチフレーズは「恋愛仕様。」
1997年9月19日 - マイナーチェンジが行われた(110型)。全車にABSが標準装備されたほか、外装の無塗装部分をボディ同色のフルホワイトとし、装備の充実を図った、ローダウン「ホワイトストリーム」が追加された。
5月14日 - マイナーチェンジが行われた。ホワイトストリーム以外のローダウン仕様も各部をボディと同色化した。標準仕様FF、4WDのシート生地を変更し、ボディカラーを追加した。
9月17日 - ホワイトストリームのみだったホワイト塗装を標準仕様のFF、4WDに採用した特別仕様車「ホワイトパッケージ」が発売された。
12月18日 - ボディ各部を同色化し、オーディオ、専用アルミ等を装備した特別仕様車「プレミアム」が発売された。
5月14日 - ローダウン特別仕様車「NAVIパッケージ」が1,000台限定発売された。
9月2日 - 平成10年規制(GF)に適合するマイナーチェンジが行われた(130型)。キャッチフレーズは「VANNING STAR」。標準仕様のFF、4WDがフロントセパレートシートの5人乗りとなり、ベンチシート仕様の4人乗りはローダウンのみとなる。エンジン出力が140PSに向上され、ヘッドランプが涙目形のマルチリフレクタータイプに刷新された事に伴い、バンパー等も変更された。
6月5日 - ローダウン特別仕様車「メタル」が発売された。
12月22日 - マイナーチェンジが行われた(140型)。標準仕様にフロントベンチシートの「カスタムベーシック」が追加された。
2001年 4月 - 姉妹車のステップワゴンが2代目にフルモデルチェンジされたが、本車両は継続生産・販売される。
3月 - 生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。
8月 - 在庫対応分が全て完売し販売終了。後継車は用意されず、そのまま既存の2代目ステップワゴンに統合となった。
Street Mover Xの略で、Xは未知数のX、「不思議な魅力をもつクルマ」という意味あいを表現。
ステップ・バーンとは、青春を燃やす情熱のバーン(Burn)という意味がこめられたS-MXの愛称。
カロリン諸島
カロリン諸島(カロリンしょとう、Caroline Islands)は、西太平洋、ミクロネシア南部にある諸島。
主島は、パラオ諸島(パラオ共和国)ならびにヤップ島、チューク諸島(トラック諸島)、ポンペイ島(ポナペ島)およびコスラエ島(クサイ島)(以上、ミクロネシア連邦)の各島。その他、ウルシー環礁や戦前に日本人画家の土方久功が7年間を過ごしたサタワル島なども有名である。特にサタワル島系の航法師は、1970年代に始まるミクロネシア・ポリネシア諸地域の航海カヌー文化復興運動において中心的な役割を果たし、1975年にはルイス・レッパンルックがチェチェメニ号によってサタワル島から沖縄海洋博公園までの航海を成功させた他、ピウス・ピアイルックはハワイ先住民にミクロネシアの航法術を伝え、ハワイでは「パパ・マウ」と呼ばれている。
ヨーロッパ人で最初にカロリン諸島を探検したのはポルトガル人ディエゴ・デ・ローシャ (Diego da Rocha) であり、1527年のことである。彼はこの諸島をセケイラ諸島 (Ilhas Sequeira) と命名した。しかし、初期のスペイン人航海者達はヌエバス・フィリピナス (Nuevas Filipinas) と呼んでいた。1686年、フランシスコ・デ・ラスカーノ提督 (Francisco de Lezcano) がカルロス2世 (Carlos II) にちなみカロリナス (Carolinas) と命名した。
その後スペイン領となり、米西戦争後の1899年、スペインは2,500万ペセタでこの諸島をドイツに売却した。1914年、第一次世界大戦の勃発とともに日本が占領し、ドイツの敗戦に伴い、1920年に日本の委任統治領となった。第二次世界大戦後アメリカの信託統治領となり、1986年にミクロネシア連邦、1994年にパラオ共和国が独立した。
オーストリア帝国による植民地候補となった事もあるが、頓挫した。(結局オーストリアは天津租界以外の海外植民地を保有する事は叶わなかった。)
ホンダ・キャパ
キャパ(CAPA)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型自動車である。
「J・ムーバー」のシリーズ第1弾として、コンパクトカーのロゴからプラットフォームを流用し開発された。「J・ムーバー」は、オデッセイ などに代表される「クリエイティブ・ムーバー」の第2ステージとして、「Small is Smart」の発想をもとに、日常生活での使いやすさやコンパクトさ、軽さゆえの低燃費(エコロジー)さに加え、楽しさ(Joyful)をも求め提案されたものであった。スペースフルな使い勝手で人気を獲得し、同年発売の日産・キューブなどとともにコンパクトカーの分野に、ハイルーフワゴンという分野を確立させた。
街乗りでのベストサイズをめざしたコンパクトな車体寸法でありながら、家族で乗ってもゆとりのある室内空間を再現するため、広い室内空間と良好な視界を確保した「ヒューマンデッキ」と、室内への機能部分の張り出しを最小限にして、フラットフロアを実現した「メカデッキ」とを合わせた「デュアルデッキ・パッケージ」と呼称する車体構成を基本に設計されている。実際はロゴの車台の上にもう1枚のキャビンフロアを配置する二重フロア構造のため、ベースとなったロゴよりボディを強化したほか、それに伴う車体重量の増加によりサスペンションの設定が見直され、ロゴで問題視されたサスペンションセッティングが改善された。
搭載されたエンジンはD15B型の1種類で、トランスミッションも当初はCVTのホンダマルチマチックのみであったが、マイナーチェンジの際に廉価版として4速オートマチックトランスミッションが追加された。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力:72kW(98PS)/6,300rpm
最大トルク:133N·m(13.6kgf·m)/3,500rpm
総排気量:1,493cc
内径×行程:75.0mm×74.5mm
圧縮比:9.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:40L
1997年 - 東京モーターショーに「J-MW」として出展された。
1998年4月23日 - 正式発表される(販売は翌4月24日)。
1999年9月16日 - マイナーチェンジ。外観はバンパーの変更程度であったが、4WD仕様(デュアルポンプシステムのリアルタイム4WD)が追加されたほか、トランスミッションは4速AT(FFのみ)とマルチマチックSとの2種類となった。安全面ではブレーキアシストを追加し、インテリアでは全車にタコメーターを標準装備した。
2000年5月25日、特別仕様車「ツイッテル」を発売。
2000年11月30日 - マイナーチェンジ。フロントグリル・バンパー・シートなどが変更され、特別仕様車だった「ツイッテル」を常設グレードに追加した。
2001年12月21日 - 事実上の後継車であるモビリオの登場後も継続して生産・販売された。
2002年1月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2002年2月-在庫対応分がすべて完売し販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は11万331台と振るわなかったが、カスタムパーツは大量に発売された。
才能、許容範囲、包容力といった意味を持つ英語"Capacity"からの造語。
クリスティアン・ヴィエリ
クリスティアン・ヴィエリ
クリスティアン・ヴィエリ(Christian Vieri, 1973年7月12日 - )は、イタリア・ボローニャ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
国際サッカー連盟 (FIFA) の創設100周年を記念してペレが選んだFIFA 100の存命125選手の一人。
1973年7月12日、イタリアボローニャで、イタリア・セリエAでプレーしたサッカー選手の父ロベルト・ヴィエリとフランス人母の間に生まれた。3歳の時にシドニーに渡り、少年時代はオーストラリアで育った。サッカーをする直前までラグビーをしていた事で有名だが、本人によると、ラグビーはあまりした事がなく、陸上競技や水泳で体を鍛えていた。サッカー以外にもクリケットが好きで、2003年当時のインタビューでは「もし(現時点でのサッカー選手としての契約と)同内容の契約が提示されるのであれば今すぐサッカー選手を辞めてクリケット選手になる」とまで語ったことがある。アトレティコ・マドリードに移籍した際に、地元の新聞「マルカ」に憧れの選手はオーストラリア人クリケット選手アラン・ボーダー (Allan Border) だと語ったところ、スペインのファンはインターネット検索することになった。
弟のマッシミリアーノ(マックス)・ヴィエリも元オーストラリア代表のサッカー選手。また、祖父も戦前のセリエBでGKとしてプレーした経歴を持ち、突如イタリア行きを宣言したクリスティアンに父親は無理だと断言したが、この祖父がイタリア挑戦を勧めたというエピソードが残っている。
デビューはセリエC1プラート。そのシーズンの90年2月、後に900億リラの移籍金で加入する事となるインテルが獲得しようとしていたが実現ならず、シーズン終了後にエミリアーノ・モンドニコ率いるトリノと契約(トリノ移籍はモンドニコが獲得を考えていたためであった)。しかし、トリノはFWを必要としておらずジョルジョ・ブレッシャーニやワルテル・カーザグランデの控えとしての役回りをする機会が殆どとなる。その後様々なクラブを転々としながら徐々に頭角を現していき、1996-97シーズンにはユヴェントスに移籍し、デル・ピエロとともにこれからのユヴェントスを支えていく若手期待の星として活躍し始めた。このままユヴェントスで順調にキャリアを重ねていくと思いきや、翌1997-98シーズンにはスペインのアトレティコ・マドリードに移籍し、リーガ・エスパニョーラ初参戦にして24試合24得点という成績を残し、得点王を獲得。「リーガは生ぬるい」と発言し、翌シーズンには自身の故郷のラツィオに移籍、セリエAへ復帰した。
1998-99シーズン、ラツィオで圧倒的な存在感を示した後、1999年に3,200万ポンドの移籍金(当時の移籍金史上最高額)でインテルに移籍した。1999年から2005年にかけてインテルに所属し最盛期を迎える。2002-03シーズンには23試合で24得点と出場試合数を上回る得点を記録し、得点王を獲得するもリーグ戦は2位に終わった。インテル在籍の晩年にはプレイに衰えが見られるようになり、古傷や故障も重なって思うようなプレイが出来ず、また若手FWのアドリアーノの台頭もあり出場機会が減っていった。2004-05シーズンを最後にインテルとの契約期間満了後は自由契約となった。2005-06シーズンはACミランへ移籍。しかしシェフチェンコ、インザーギ、ジラルディーノ擁する強力FW陣とのレギュラー争いに敗れ出場機会が得られず、半年後の2006年1月にはASモナコへ完全移籍することとなった。しかしシーズン終了後わずか半年でセリエA・サンプドリアへの移籍が決定するも、サッカーに対する情熱(モチベーション)が保てないとして現役引退を仄めかしていた。この間、イタリアの人気番組「L'isola dei famosi」に出演予定など様々な噂が流れたが、移籍期限ギリギリの8月29日(現地時間)に古巣アタランタへの復帰が決まった。
契約金は約22万円とプロ最低賃金での契約であるが、1ゴールごとにオプション契約として1000万円が支払われることになった。アタランタではACシエーナ戦でセンターサークル少し前から決めたロングシュートこそあったものの、それを含め7試合での補欠出場、2得点のみに終わった。2006-07シーズン終了後、1年間の契約期間が切れたアタランタからフィオレンティーナへ移籍。
2007-08シーズン第19節のトリノFC戦で先制点となるPKを決め、自身通算200得点を達成した。2008年、3度目のアタランタ入団を果たすも、サポーターとのいざこざが絶えず、シーズン終了前に契約解除となった。
2009年、イングランド・プレミアリーグのブラックバーン・ローヴァーズFCの練習に参加していたが途中で帰国した。
2009年10月22日、現役引退を表明した。
現役引退後は、指導者には転身しないことを明言しており、プロのポーカー選手になることを表明したが、後に断念。その後はアパレルブランドの経営に専念しつつ、2018年からはDJとしても活動している。
1997年3月29日のモルドバ戦で代表デビュー。ワールドカップには2度出場し、フランスW杯で5試合5得点、日韓W杯で4試合4得点といずれもエースとして活躍したが、チームはフランスW杯ではベスト8、日韓W杯ではベスト16止まりであった。ドイツW杯では自身3度目のW杯を目指していたが、怪我の影響で選考には残らなかった。
若き日には、エリザベッタ・カナーリス 、メリッサ・サッタといった数多くのモデルと浮名を流し、「ラテンの恋人」と呼ばれることもあった。2017年夏からイタリア人モデルのコスタンツァ・カラッチョロと交際、同年には懐妊が報じられたが、ヴィエリは流産したことを明かした。翌2018年に第一子となる娘・ステッラが誕生。
寡黙で気難しく記者泣かせの選手といわれていた。インテル時代、サポーターを挑発、小馬鹿にするパフォーマンスを繰り返したためファンの怒りを買い自身経営の店舗を犯行声明つきの爆破テロで破壊されていた。尚、その声明文は「ヴィエリよ。我々サポーターを舐めるのもいい加減にせよ」とのものであった。
ユヴェントス時代はジネディーヌ・ジダンと特に親密だった。ユヴェントスに移籍当初、環境の変化に馴染めずにスランプ気味だったジダンを実家に招待し、母親のフランス家庭料理でもてなした事がきっかけ。フィリッポ・インザーギとは極めて仲が良く(毎日電話で連絡を取り合うほど)互いに親友であることを公言していたが、一時同じ女性に好意を抱いた時期がありその後しばらくは不仲となった。自身のファッション・ブランドSweet Yearsを所有し、イタリア代表とミランでチームメートだったパオロ・マルディーニと経営している。
ユヴェントスのファンである。
コッパ・イタリア:1992-93
UEFAスーパーカップ:1996
インターコンチネンタルカップ:1996
セリエA:1996-97
スーペルコッパ・イタリアーナ:1998
UEFAカップウィナーズカップ:1998-99
コッパ・イタリア:2004-05
UEFA U-21欧州選手権:1994, 1996
リーガ・エスパニョーラ得点王 1997-98シーズン
20世紀の偉大なサッカー選手100人 69位(ワールドサッカー誌選出 1999)
セリエA得点王 2002-03シーズン
イタリア人サッカー選手賞 1999年、2002年
ビドーネ・ドーロ 2005年
JR貨物18D形コンテナ
JRF container 18D-1.jpg
JR貨物18D形コンテナ(JRかもつ18Dがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が国鉄形コンテナを置き換える目的で1989年(平成元年)から1992年(平成4年)までに23,600個を配備した、12 ft型のドライコンテナである。
両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2,500 mm、幅2,438 mm、長さ3,715 mmと従来のコンテナよりも全長が長くなっている。最小内法寸法は高さ2,209 mm、幅2,261 mm、長さ3,642 mm。側入口は高さ2,159 mm、幅3,635 mm。床面積は8.3 m2、内容積は18.3 m3。最大積載量は5 t。
1989年 (平成元年)- 東急車輛(現在の総合車両製作所)大阪製作所にて第一号から第千号までが落成。
使用塗色は18A形などと同一であるが、両側扉二方開きのため、塗装パターンが異なるものへ変更されている。
1992年(平成4年) - 製造終了。
2001年(平成13年) - 今年度以降、経年による老朽化のため、19D形や20D形などへの置き換えが進められる。また、静脈物流専用のW18D形に改造がはじめられた。
2007年(平成19年) - 今年度以降、他の形式にはエコレールマークのシールが順次貼り付けられていたが、本形式は、すでに置き換えが進んでいたことや、貼り付けスペースがないことから、貼り付けが行われなかった(一応貼られた個体も居た)
2013年(平成25年) - 置き換えが進んだため、1月に全廃になった。W18D形についても、W18F形登場後も静脈輸送の主力コンテナとして使用されていたが、こちらも老朽化によりW19D形への置き換えが進んだため全てが廃棄された。
2018年(平成30年) - 死重用途のZD18D形も老朽化とアスベスト含有のため全廃した。
2022年(令和4年) - 現在、運用個体は存在しない。
その製造数から一気に一大勢力のコンテナとなり、一時代を築いたが、経年による老朽化も目立つようになり、2001年(平成13年)度以降、19D形や20D形などへの置き換えにより廃棄が進み、2013年(平成25年)1月に全廃になった。
またZD化していない18D-1が京都貨物駅に保存されていたが、アスベスト含有につき廃棄処分が完了した。
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山西省
山西省(さんせいしょう、中国語:山西省、拼音:Shānxī Shěng、Shanxi)は、中華人民共和国の省の一つ。省都は太原市。略称は晋。
北は万里の長城を挟んで内モンゴル自治区と、東は太行山脈を挟んで河北省と、南は黄河を挟んで河南省と、西は北上した黄河を挟んで陝西省とそれぞれ接している。山西高原は黄土高原の東部に当たり、北部では海河水系の滹沱河や桑乾河が東へ流れ、中部から南部は黄河水系の汾河が貫いている。主要都市は太原以外には大同がある。
構成民族は漢族、回族、モンゴル族、満洲族など。
中国語のうち晋語(晋方言)が話される。
春秋時代には晋の領域であり、晋分裂後は大部分が趙、一部が韓及び魏に属した。
秦代以降太原郡、河東郡等の管轄とされた。西晋の時代になると并州、司州、幽州が設置され、五胡十六国時代の前趙・後趙・北魏がいずれも大同を国都と定めた。南北朝時代になると北魏により并州・汾州・恒州・肆州・建州・晋州・泰州・東雍州の8州が、隋代には太原、上党などの13郡が設置された。
隋末になると李淵が山西省で起兵し唐朝を建て、山西地区は河東道と称された。宋代には河東路とされたが、大同周辺は燕雲十六州の一部として遼朝の支配地域となった。
元代になると山西地区は中書省直轄とされ山西道宣慰司が設置され、これ以降明代では1369年(洪武2年)に山西行中書省(1348年に山西布政使司と改称)、清代では山西省と「山西」の名称が使用される。
中華民国成立後も山西省が設置された。1949年に省北部は察哈爾省に編入され、1952年まで山西省とは別の行政区画とされていた。
11地級市(地区クラスの市)を設置し、下級行政単位である23市轄区、11県級市(県クラスの市)、84県を管轄する。
沿海部に比べると、かなり貧しい地域だが、大同や太原には大型の炭鉱がある。中国経済史上、山西商人(晋商)は全国に勢力を延ばし、中国の金融を支配した。近年では経済発達に伴い、山西資本が沿岸大都市部の不動産投資を積極的に行っているといわれる。
自然資源:石炭、鉄 - 大同、太原には炭坑がある
農業:麦、トウモロコシ、高粱(モロコシ)、柿、葡萄など
観光:世界遺産 - 雲崗石窟(大同)、平遥古城など
中国の山西省出身の商人・金融業者の総称。山西は古くから鉄の産地として知られ、五代以降商人の勢力が形成されはじめたが、最も活躍したのは明清時代である。明代には北辺防衛の糧餉を確保するため開中法を施行したが、地の利を得ていた山西商人は米穀商と塩商をかねて巨利を得た。さらにその資金をもとに金融業にも進出し、活動範囲を全国に拡げ、新安商人とともに経済界を支配した。明代には塩商を典型とする政商として利益を得ていたが、清代には票号(為替)・銭舗(両替)・炉房(貨幣銭造)・当舗(質屋)の経営など金融業を主とし(日昇昌がその代表)、その富で官界に影響力をもち、土地に対しても積極的に投資した。山西商人は徒弟制度を通じて同郷性を固守し、組合組織を固め祭祀や取引を共同にして、各地に山西会館を建てて活動の根拠地とした。19世紀後半には全国の為替業務をほとんど独占するほどであったが、新式銀行の発達や国際経済の中国浸透とともに衰退した。
三国志に出てくる同郷の関羽を信仰し始めたのはこの山西商人であり、現在では中国全土はおろか、華僑のいる世界各地に、関帝廟が祭られるようになっている。
雲崗石窟 (大同市西郊)
大同九龍壁 (大同市和陽街)
懸空寺 (大同市渾源県)
応県木塔 (仏宮寺釈迦塔、応県)
五台山 (五台県)
陳醋工場 (太原市)
王家大院 (晋中市霊石県)
平遥古城 (晋中市平遥県)
高知新聞
高知新聞(こうちしんぶん)は、株式会社高知新聞社が発行する高知県の県域地方新聞である。
板垣退助の創立した政治結社「立志社」の機関紙『土陽新聞』から独立して、1904年(明治37年)9月1日に『高知新聞』を創刊。のち1941年(昭和16年)、土陽新聞を吸収合併して高知県における唯一の日刊紙となる。この“再統一"は、旧大日本帝国軍部によって行われた新聞統制の影響だった。終戦・再独立後の1953年(昭和28年)、関連会社「ラジオ高知」(現・高知放送)を設立。現在社屋を共有する。
2017年(平成29年)1月26日付で紙齢4万号を迎えた。高知県内での同紙の占有率は、88.36%(2021年1月現在)であり、全国的に見てもこのシェアは非常に高い。
かつて朝刊のみ発行の総合版と、朝刊と夕刊が発行されるセット版があった。この夕刊は県の面積が広いゆえに、購読ができる地域は一部(西は宿毛市付近、東は室戸市付近まで)に限られ、夕刊がない地域は総合版のみとなっていた。なお平成の大合併により周辺市町に合併された旧町村を中心として、セット版地域であっても統合版のみとなる自治体がある。また同じ理由で、県域新聞ではあるが場所によって記事内容が大きく変わってしまう。大抵の場合、朝刊では一面は県内ほぼ同じ見出しとなるが、夕刊では高知市内とそれ以外では、随分一面が異なっていた。なお夕刊に掲載されたニュースや特集は、翌日の総合版にほぼ掲載されどちらでも内容は同じとなっていた。
2020年(令和2年)12月25日付で夕刊を休刊した事によって、中国・四国地方で発行する一般紙の夕刊は本紙を最後に消滅した。2021年(令和3年)1月1日付から朝刊単独紙へと移行した。
社屋をRKC高知放送と共有。
本社には編集局(報道部、学芸部、運動部、写真部、編集部、地域報道部、読もっかNIE編集部、編集委員室、読者サポート部)、
地域読者局(販売管理部、販売促進部)、営業局(広告管理部、営業推進部)、総務局(総務部、経理部)、
コンテンツ事業局(デジタル編集部、システム技術部)が置かれているほか、社長直属の部署として秘書部、総合企画室、論説委員室がある。
東京都千代田区内幸町二丁目2-1 日本プレスセンタービル3階
東京支社内に編集部と業務部を置いている。
大阪府大阪市北区堂島二丁目1番31号 京阪堂島ビル4階
高松支局
香川県高松市番町一丁目6番1号 住友生命高松ビル
香長総局
室戸支局
中芸支局
安芸支局
嶺北支局
土佐支局
佐川支局
須崎支局
高知県須崎市緑町2‐3
窪川支局
高知県高岡郡四万十町榊山町1368‐59
清水支局
高知県土佐清水市清水854‐7
宿毛支局
まほろばセンター(株式会社高知新聞総合印刷)
高知県南国市蛍が丘一丁目2‐3
総合企画室(秘書部、総合企画部、ベンチャー事業部)
論説委員室
編集局(編集オピニオン室、報道部、学芸部、運動部、地域報道部、幡多支社、総局支局、編集部、編集庶務部)
コンテンツ事業局(メディア企画部、デジタル編集部、読もっかNIE推進部、アーカイブ企画部)
地域読者局(販売管理部、販売促進部)
営業局(広告管理部、営業推進部)
総務局(総務部、経理部)
印刷管理室
支社(東京支社、大阪支社)
高知放送(高知新聞本社東隣りに新社屋)
最終面 - 高知放送、テレビ高知、高知さんさんテレビ、NHK高知放送局総合テレビ、NHK高知放送局教育テレビ、NHK BS1、BSプレミアム、WOWOWプライム、BSデジタル民放各局。
第2テレビ・ラジオ面 - 高知放送、NHK高知ラジオ第1、NHK高知ラジオ第2、FM高知、NHK高知FM、並びに近隣府県テレビ局(瀬戸内海放送、四国放送、南海放送、テレビ愛媛、愛媛朝日テレビ、ABCテレビ、MBSテレビ、読売テレビ、カンテレ)、放送大学テレビ、BSスカパー!、スターチャンネル1、WOWOWライブおよびシネマ。
以前は西日本放送、山陽放送、TSCテレビせとうち、サンテレビ、宮崎放送、テレビ宮崎が掲載されていたが、地上デジタル放送完全移行やケーブルテレビの再送信終了等を機に掲載されなくなった。
和歌乃山洋
和歌乃山 洋
和歌乃山 洋(わかのやま ひろし、本名:西崎 洋(にしざき ひろし)、1972年5月12日 - )は、和歌山県御坊市出身、武蔵川部屋所属の元大相撲力士。現役時代の体格は身長178cm、体重166kg。得意技は突き押し、左四つ、寄り。最高位は西小結(2001年3月場所)。血液型はB型。
実弟は同じ武蔵川部屋所属の床山・床健、愛称は本名のニシザキ。家族は妻・長男・長女・次女(長女と次女は双子である)。
幼い頃から相撲を始め、5学年先輩である同郷の大輝煌と同じ相撲道場に通い、大相撲では和歌乃山の方が2年早く初土俵を踏んだ。中学時代は相撲部に所属し全国大会に出場する活躍を見せ、武蔵川部屋の関係者から再三の勧誘があり武蔵川部屋に入門を決意した。
1988年3月場所初土俵。曙、貴乃花、若乃花、魁皇らと同期。俗に言う「花の六三組」の1人である。早くから期待の星とされ1991年7月場所に十両に昇進。
1992年5月場所には新入幕を果たした(新十両・新入幕は若貴兄弟や曙より遅かったものの魁皇より1年早かった)。順調に番付を上げていったが、糖尿病を患って以降1995年頃から症状が悪化、精彩を欠く相撲が多くなり幕下で低迷した。しかし後に妻となる女性の支えで糖尿病を克服、徐々に復調し1998年11月場所に十両に復帰してからは十両・幕内に定着した。かつての様に粘り強い相撲が取れるまで体調が良くなり上位でも安定した成績を残し、1999年7月場所で29場所ぶりに幕内に復帰し、その場所は初日から6連勝して8勝7敗と新入幕以来となる幕内での勝ち越しを決めた。1999年9月場所、千秋楽勝てば三賞だったが時津海に負け受賞ならずだった。それでも2001年1月場所では前頭3枚目の地位で9勝6敗と勝ち越し、ついに復帰後で念願だった三賞(敢闘賞)を受賞した。さらに2001年3月場所には小結に昇進し武蔵川部屋の全盛期を支えた。2001年5月場所、魁皇戦で脳震盪を起こした際に膝を怪我する事があった。晩年は2004年1月場所で11勝4敗の好成績で十両優勝し、再度入幕したものの2勝13敗と大きく負け越して1場所で十両に陥落した。その後は十両での土俵が続き西十両6枚目で迎えた2005年7月場所では3勝12敗という精彩を欠く成績で幕下へ陥落。
同年8月11日、引退届を提出、年寄・山分を襲名した。2006年9月30日には両国国技館で引退相撲を行った。
2007年6月には部屋のちゃんこ番の力士(当時、同年7月に引退)に対して包帯を巻いたほうきの柄の部分で両腕を繰り返し殴るなどし、約2週間のけがを負わせた疑いで同年9月下旬に傷害容疑で書類送検された。同年10月4日に報道陣に対して武蔵川(元横綱・三重ノ海)は「山分の行為はやりすぎた面があって残念。」と遺憾の意を表した一方で「被害者の男性は新弟子に度々いじめを行い、恐怖を感じて部屋を辞めた弟子もいた。体罰は基本的に弟子を守るための行為だった。悪いのはいじめを行った男性の方で、男性を訴えるようにいじめられたものに準備させる。」といじめを行った力士に対する懲罰であったと主張した。 しかし折からの時津風部屋力士暴行死事件の影響から世論が相撲部屋の体罰に敏感になっていた時期である上にちゃんこ番の力士が自らワイドショーで部屋を非難するなどの動きを見せたこともあって、一部で山分個人や武蔵川部屋に対する批判も起こった。
上記の騒動も関係したのか、2010年9月、武雄山の山分襲名によって日本相撲協会を退職した。
東京都荒川区内で「串焼き どすこい酒場 和歌ボン」を営んでいたが、現在は福井県に本社がある兵左衛門という箸屋に勤務しているという。
押し相撲は非常にしつこく粘っこく、対戦した寺尾に「接着剤」のようだと言われた。また、残る時が非常に巧く、この取り口に関して体毛の濃さと合わせ「毛蟹」や「毛虫」というあだ名も付けられた事もある。
新聞の星取表では四股名の和歌乃山が長いため略してあり、その略したのが自身の出身地である「和歌山」と表記されていた。
2003年9月場所で、地方紙の星取表で、出場しているが休場を表す「や」の字がミスとして入ってしまった事がある。
2002年9月場所、同部屋の横綱・武蔵丸がこの場所復帰した横綱・貴乃花との千秋楽相星決戦となった、和歌乃山は自分の取組を終えると付け人たちと協力し国技館の2階席に直行して付け人たちと「武蔵丸応援団」を結成し全力で2階席から武蔵丸を応援した、その結果武蔵丸は貴乃花を破って優勝した、なお和歌乃山と武蔵丸はともに1991年7月場所が新十両であり同部屋の新十両同期でもある。
ひたむきな取り口でファンが多かった。
落語家三遊亭歌橘が付き人をしていたことがある。
1999年6月に結婚式を挙げた。
2000年8月、親交があったアンディ・フグが亡くなった時に、同部屋の武蔵丸と共に告別式に参列していた。
通算成績:629勝618敗33休 勝率.504
幕内成績:204勝254敗22休 勝率.445
現役在位:105場所
幕内在位:32場所
三役在位:1場所(小結1場所)
三賞:1回
敢闘賞:1回(2001年1月場所)
十両優勝:2回(1995年11月場所、2004年1月場所)
幕下優勝:3回(1991年5月場所、1994年1月場所、1995年9月場所)
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西崎 洋(にしざき ひろし)1988年3月場所 - 1989年9月場所
和歌乃山 洋(わかのやま - )1989年11月場所 - 2005年7月場所
山分 洋(やまわけ ひろし)2005年8月 - 2005年11月
山分 裕司( - ひろし)2005年11月 - 2010年9月
西京区
西京区(にしきょうく)は、京都市を構成する11区の1つ。山科区と同時に誕生した、京都市で最も新しい区の1つである。洛西ニュータウン・桂坂ニュータウンなどの住宅街が中部にある。
西京区桂川以西の地域と乙訓郡(向日市・長岡京市を含む)を合わせて、「西山」と称される。
主な山として、ポンポン山、松尾山、小塩山、大枝山がある。
主な河川として桂川と小畑川がある。
区を構成する町については京都市西京区の町名参照。
京都市(右京区、南区)
古来より現在の西京区や右京区を含む地域には、渡来系の一族である秦氏が居住していた。この秦氏の氏寺的な存在が右京区の広隆寺で、祭祀が行われたのが松尾大社であると言われている。西京区の山田地区には秦河勝末孫の東家の墓が京都市街を見守るように立っている。秦氏は5世紀頃に桂川の治水工事を行っていたとの説があるが、西京区の桂川沿岸では洪水がたびたび起こったという。
この時代の行政区画としては桂村・川岡村・松尾村は葛野郡、大原野村・大枝村は乙訓郡と分かれて存在していた。
平安時代には桂女という女性の商人が洛中に行商を行った。
丹波との国境の大枝には酒呑童子の鬼が居たと言われ、源頼光によって討伐されたという伝説がある。このほか当区内の由緒ある寺社と言えば藤原氏の祀社・春日神社(大原野神社)、善峰寺、樫原廃寺跡、西芳寺などがある。
京都に政権中枢があった室町時代には、将軍足利義満の時代に、将軍直属の軍勢として西ヶ岡土豪衆を中心に「奉公衆」が結成された。彼らは明徳の乱や応仁の乱など市街地が舞台となった合戦で活躍し、応仁の乱では細川勝元の指示で大内政弘を攻撃するなど、室町政界に参与した。
江戸時代には山陰街道が、現在の西京区域を横断するように敷かれ、沿道の桂、樫原、大枝は宿場町として栄えた。また山陰街道脇に八条宮(桂宮)初代の八条宮智仁親王が桂別業を造営した(後の桂離宮)。また、桂は保津川水運の発着所ともなった。
1931年(昭和6年)4月1日 葛野郡の桂村、川岡村、松尾村が京都市に編入し、他の村と一緒に右京区が誕生。
1950年(昭和25年)12月1日 乙訓郡の大枝村が右京区に編入。
1959年(昭和34年)11月1日 乙訓郡の大原野村が右京区に編入。
1976年(昭和51年)10月1日 松尾、桂、川岡、大枝、大原野地区が右京区から分区し、西京区が誕生。当初は北区、南区同様、西区の予定であった。
〒615-8522
〒610-1143
大枝交番(西京区大枝北沓掛町六丁目)
大原野交番(西京区大原野灰方町)
桂交番(西京区桂市ノ前町)
桂西口交番(西京区川島有栖川町)
上桂交番(西京区上桂西居町)
川岡交番(西京区川島粟田町)
松尾交番(西京区嵐山宮ノ前町)
洛西交番(西京区大原野東境谷町二丁目)
桂:西京区桂市ノ前町12
松尾:西京区松尾木ノ曽町59-6
洛西:西京区大枝東新林町2-4
右京区から分区した名残で、西京区の担当集配郵便局は、洛西地区(洛西郵便局)を除いて右京区内にある右京郵便局または京都西郵便局の管轄となっている。
洛西郵便局 - 610-11xx
右京郵便局(右京区) - 615-xxxx
京都西郵便局(右京区) - 616-xxxx
主な商業施設として、TauT阪急洛西口、ミュー阪急桂、ラクセーヌ(核店舗は高島屋洛西店)がある。
ケーブルテレビ放送局としてZTV(かつてのRCV京都)がある。
京都大学 桂キャンパス
京都府立大学 大枝演習林
研究機関としては、大学共同利用機関法人人間文化研究機構と国際日本文化研究センターがある。
専修学校としては私立京都保育福祉専門学院と京都桂看護専門学校がある。
なお、大原野出灰町および大原野外畑町の児童は大阪府高槻市への委託により、両地区からの通学に便利な高槻市立樫田小学校および高槻市立第九中学校に通学する。
京都市の行政区で唯一、市営地下鉄が通っていない。
阪急電鉄(阪急)
- 洛西口駅 - 桂駅 -
嵐山線(全線区内)
桂駅 - 上桂駅 - 松尾大社駅 - 嵐山駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K山陰本線(嵯峨野線)
- 保津峡駅※ -
※保津峡駅は亀岡市との境界に位置する。
(至トロッコ嵯峨駅) ← トロッコ保津峡駅 → (至トロッコ亀岡駅)
高槻市営バス(山間路線が同区内を経由。空谷橋停留所が所在する)
E9京都縦貫自動車道(国道478号) - 有料道路
国道9号(五条通)
京都府道10号大山崎大枝線(丹波街道)
京都府道29号宇多野嵐山山田線(嵯峨街道)
京都府道67号西京高槻線(物集女街道)
京都市道186号嵐山祇園線(四条通)
京都府道142号沓掛西大路五条線(山陰街道)
京都府道207号上久世石見上里線(西国街道)
京都府道208号向日善峰線(善峰道)
西芳寺(苔寺)
華厳寺(鈴虫寺)
勝持寺(花の寺)
永光山地蔵院 (竹の寺)臨済宗系の単立寺院。1367年に室町幕府管領の細川頼之が衣笠山に建立する。
善峯寺 - 西国三十三所第20番札所
樫原廃寺跡 - 国の史跡
桂地蔵寺 - 京都六地蔵の1つ
天皇の杜古墳 - 国の史跡
山陰街道(丹波路)
樫原宿 - 街道の雰囲気が残った古い町並みが残る。
かぐや姫 竹御殿 - 京都松尾は竹取物語の舞台として知られる。
風間八左衛門(桂村出身、貴族院多額納税者議員、衆議院議員)
小石元俊(江戸時代の蘭学者)
小杉竜一(漫才師・ブラックマヨネーズ)
斎藤道三(戦国大名)- 諸説あるが山城国乙訓郡西岡の出生とされる。
篠宮暁(漫才師・オジンオズボーン)
澤井道久(元野球選手・中日ドラゴンズ)
仁科克基(俳優)
仁科仁美(女優)
北川弘美(女優)
HIDE(歌手・GReeeeN。ただし生まれは大阪府高槻市)
三戸雄志(元サッカー選手・京都サンガF.C.)
森谷昭仁(元野球選手・大阪近鉄バファローズ〜東北楽天ゴールデンイーグルス)
峰竜太のホンの昼メシ前
『峰竜太のホンの昼メシ前』(みねりゅうたのほんのひるめしまえ)は、1996年9月30日から2002年3月29日まで日本テレビで放送されていた生放送の生活情報番組。通称「ホンの昼メシ前」「ホン昼」。
この番組は関東ローカルで放送されていたことから、東京都周辺地域の生活情報を多く取り上げていた。また、関東ローカルの通販番組『ポシュレ』を1コーナーに擁していた。同コーナーは、番組の終了後も引き続き同じく峰司会『ザ!情報ツウ』の中で放送された(日本テレビのみ)。テーマソングは、ヘンデルのハレルヤ・コーラスの替え歌。
なお、この番組は本社内のスタジオではなく、近接する四番町別館(中継車車庫など併設)内にあったLスタジオから生放送されていた。余談だが、Lスタジオも南本館1階に当時あったマイスタジオ同様に、もともとスタジオとして設計された場所ではなく、倉庫として使用されていたスペースを後から改装したスタジオである。
全てJST(日本標準時)。
町亞聖(当時日本テレビアナウンサー) - 初代アシスタント。
河本香織(当時日本テレビアナウンサー)
延友陽子(当時日本テレビアナウンサー)
鈴木君枝(当時日本テレビアナウンサー)
山王丸和恵(当時日本テレビアナウンサー)
布川敏和 - 1998年から1999年まで出演。
三瀬真美子 - 1999年4月から同年9月まで出演。
大島直也 - 1999年8月から出演。
山口もえ - 2001年11月から同年12月まで出演。
羽田実加 - 2001年11月から2002年3月まで出演。
小倉淳(当時日本テレビアナウンサー)
藤井恒久(当時日本テレビアナウンサー)
寺島淳司(当時日本テレビアナウンサー)
古市幸子(当時日本テレビアナウンサー)
高橋雄一(当時日本テレビアナウンサー)
チャンワット
チャンワット(จังหวัด t͡ɕāŋ.wàt; Changwat, Province)は、タイの行政区の一つ。日本の県にあたる行政組織。知事は内務省によって決定され、住民の自治権はない。ちなみにタイでも頻繁に勘違いされるがバンコクは行政区分としては首都府であって知事も公選でありチャンワットではないが、チャンワットとして扱われることが多い。以下では首都府バンコク都も県として扱うこととする。
バンコク都以外のチャンワットの下にある行政組織は以下のようになっている。796のアムプー(郡)と80のキンアムプー(分郡)が存在する。この下にはタムボンがあり、最下位の行政区分としてムーバーン(村)が存在する。また過去には、モントン(省、州)と呼ばれる行政組織があったが、これはすでに廃止されている。
統計的にはバンコクが他のチャンワットよりも人口および人口密度が国内最多である。一方で、国内最少の人口を持つのはラノーン県、人口密度ではメーホンソーン県である(以上2000年の国勢調査による)。面積ではナコーンラーチャシーマー県が最大で、サムットソンクラーム県が最小となっている。
船橋新京成バス
車番については、4桁の数字で表され(分社化後導入車のみ)、千の位の数字は、新京成バスのうち鎌ヶ谷を表す「1」または習志野を表す「2」が用いられ、すべて1○○○あるいは2○○○という形で表現される(松戸新京成バスは「3」を用いる)。
百の位はの数字は、以下のように割り振られている。
0 - 大型車
3 - 大型車(バックカメラ搭載)
4 - 中型車(バックカメラ非搭載)
5 - 京成バスから移管された復刻カラー(松戸のみ、現在は全廃)
7 - 中型車(バックカメラ搭載)
8 - 小型車(バックカメラ搭載)
9 - その他(貸切車など)
下2桁の数字は、大型、中型、小型それぞれ導入順に通し番号が振られる。例えば「1044」は、大型車の44番目に導入された車両であることがわかる。
ただし、深夜急行車(や松戸新京成バスの高速路線車)のみ千の位の数字の代わりにFS(及びMH)となる。