国道184号
国道184号(こくどう184ごう)は、島根県出雲市から広島県尾道市に至る一般国道である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:出雲市(神立交差点 = 国道9号交点)
終点:尾道市(祇園橋東詰交差点 = 国道2号交点)
重要な経過地:島根県飯石郡赤来町、三次市、広島県世羅郡世羅町、同郡甲山町、同県御調郡御調町
総延長 : 136.8 km(島根県 62.1 km、広島県 74.7 km)重用延長を含む。
重用延長 : 4.2 km(島根県 - km、広島県 4.2 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 132.6 km(島根県 62.1 km、広島県 70.5 km)
現道 : 128.6 km(島根県 62.1 km、広島県 66.5 km)
旧道 : 4.0 km(島根県 - km、広島県 4.0 km)
新道 : なし
指定区間:国道54号と重複する区間(島根県飯石郡飯南町野萱 - 広島県三次市・粟屋交差点)
本線経路図:(35.3731497,132.7911314 )
現行の道路法(昭和27年法律第180号)に基づく二級国道として1953年(昭和28年)に初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は松江尾道線として指定され、起点は松江市にあり、三次市までは二級国道182号(後の国道54号)と重複して指定されていた。起点が変更されたのは1993年(平成5年)のことで、島根県道11号および広島県道11号の主要地方道出雲三次線を編入することで、島根県飯石郡赤来町野萱から起点側が現在と同等の経路に変更された。
県道出雲三次線は、旧道路法(大正8年4月10日法律第58号)から県道として認定されていた路線で、昭和7年に島根県簸川郡塩冶村の郡是前(島根県道277号多伎江南出雲線交点付近)から上塩冶半分(出雲半分簡易郵便局付近)にかけて道路建設がなされた記録が残されている。
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道184号松江尾道線(松江市 - 尾道市)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道184号として指定施行。
1993年(平成5年)4月1日 - 起点を変更し、一般国道184号(出雲市 - 尾道市)として指定施行。
2016年(平成28年)4月1日 - 国道9号出雲バイパスの旧道の東側4.6 kmが当路線に移管されたため、起点が渡橋中央交差点から神立交差点まで延伸される。
志津見バイパス(しつみバイパス)は、島根県出雲市佐田町上橋波から飯石郡飯南町八神に至る神戸川に建設された志津見ダムの付替道路として建設された道路である。2004年(平成16年)11月27日に完成供用。
三次市 - 尾道市
石見銀山(大森)より尾道の港に銀が運ばれた道。雲州街道と大部分が重複。ただし、三次市吉舎地区から世羅町甲山地区にかけては、理由は定かではないが雲州街道とは別ルートとなっており、この区間だけ国道184号とは並行していない。
国道54号(島根県飯石郡飯南町野萱 - 広島県三次市粟屋町・粟屋交差点)
国道375号・国道433号・国道434号(広島県三次市三次町・日山橋東詰交差点 - 三次市三次町・尾関大橋北詰交差点)
国道183号(広島県三次市粟屋町・粟屋交差点 - 三次市南畑敷町・庄原分かれ交差点)
国道375号(広島県三次市十日市南1丁目・三次駅前交差点 - 三次市十日市東5丁目・上原交差点)
神立橋(斐伊川、出雲市)
尾関大橋(江の川、三次市、国道54号重複区間内)
宇比多岐トンネル、延長70 m、1983年(昭和58年)竣工、出雲市
立久恵隧道、延長37 m、1913年(大正2年)竣工、出雲市
殿川内トンネル、延長267 m、1988年(昭和63年)竣工、出雲市
下橋波トンネル、延長440 m、1985年(昭和60年)竣工、出雲市
上橋波トンネル、延長156 m、1988年(昭和63年)竣工、出雲市
下山トンネル、延長742 m、2004年(平成16年)竣工、飯石郡飯南町
大歳原トンネル、延長1,177 m、2004年(平成16年)竣工、飯石郡飯南町
明劔(みょうけん)トンネル、延長173 m、2004年(平成16年)竣工、飯石郡飯南町
天王山トンネル、延長243 m、2004年(平成16年)竣工、飯石郡飯南町
丸山トンネル、延長141 m、1955年(昭和30年)竣工、飯石郡飯南町
恵比トンネル、延長80 m、1955年(昭和30年)竣工、飯石郡飯南町
赤名トンネル、延長600 m、1964年(昭和39年)竣工、飯石郡飯南町 - 広島県三次市(国道54号重複区間内)
天狗トンネル、延長312 m、1994年(平成6年)竣工、三次市(国道54号重複区間内)
天神トンネル、延長197 m、1987年(昭和62年)竣工、三次市(国道54号重複区間内)
幸トンネル、延長240 m、1983年(昭和58年)竣工、三次市(国道54号重複区間内)
雲通トンネル:延長130 m、1986年(昭和61年)竣工、三次市 - 世羅郡世羅町
戸張トンネル:延長154 m、1987年(昭和62年)竣工、世羅郡世羅町
御調トンネル:延長240 m、1983年(昭和58年)竣工、尾道市
諸原トンネル:延長161 m、1976年(昭和51年)竣工、尾道市
畑トンネル:延長81 m、1977年(昭和52年)竣工、尾道市
開ノ木トンネル:延長48 m、1984年(昭和59年)竣工、尾道市
木門田トンネル:延長100 m、1984年(昭和59年)竣工、尾道市
赤来高原(飯石郡飯南町、国道54号重複区間内)
ゆめランド布野(三次市、国道54号重複区間内)
24時間交通量(台)道路交通センサス
(出典:「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
出雲市内では一畑電気鉄道立久恵線(非電化、1965年(昭和40年)廃止)の廃線跡を転用して建設された箇所がある。立久恵峡付近の上下分離区間は上り線(出雲市街地方面)が廃線跡を転用した道路である。また、かつてはこれより北側にも同様の区間があったが、道路改良により消滅している。尾道市内では尾道鉄道(電化、1964年(昭和39年)廃止)の廃線跡を転用して建設された箇所がある(およそ諸原トンネル - 木ノ庄バイパス南口交差点間)。1つの国道路線で2社の廃線跡を含むのは国道184号のみである。島根県飯石郡飯南町の来島ダム付近は狭い上に高さ制限のあるトンネルがあるため大型車の通行は困難。国道54号・島根県道326号頓原八神線などを迂回したほうが無難。もっとも、出雲市方面からの場合、飯南町八神の交差点で直進する本線側が道の広い島根県道325号佐田八神線(島根県道326号頓原八神線との重用)で、大抵の車は前述の頓原八神線を経由して国道54号に接続する。一方、右折しなければならない国道184号側には非常に狭い橋があり、また、その川向こうには大型車が通れない旨の表示がある。なお、青看板の案内に従った場合、島根県道326号の途中からさらに飯石ふれあい農道を経由して国道54号に入る。
飯南町野萱側からたどって飯石ふれあい農道との交点に差し掛かると、「カーナビの案内にかかわらず右折してください」と飯石ふれあい農道に誘導する標識が立っている。この標識は2009年(平成21年)3月に設置されたもので、当時はカーナビに従って進んだ結果、「車とすれ違えなくて困った」と苦情が多く寄せられたためである。言うまでもなく、ここから飯南町八神までの国道184号が非常に狭い区間で占められているためである。
中国横断自動車道 尾道松江線(尾道自動車道、松江自動車道)の開通により交通量が減っており、しまなみ海道サイクリングロードとの接続を意識し国道184号の三次市以南と、国道54号の三次市以北を結び、やまなみ街道サイクリングロードとして自転車走行環境を整備している。
出雲市 - 飯石郡飯南町 - 邑智郡美郷町 - 飯石郡飯南町
志津見ダム(志津見湖)
来島ダム(来島湖)