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メルボルンカップ
メルボルンカップ (Melbourne Cup) は毎年11月の第1火曜日にオーストラリア・メルボルンのフレミントン競馬場の芝3200メートルで行われる競馬の競走。「オーストラリアで最も有名な競走」とされる。
メルボルンカップは1861年に創設された歴史あるレースであるとともに、2017年にジ・エベレストが創設されるまで長らくオセアニアでの最高賞金額の競走(2014年は、賞金総額600万オーストラリアドル)だった。(2017年以降はジ・エベレストに次ぐ2位)
毎年この競走の開催日は、メルボルン大都市圏ではメルボルンカップ・デーとして祝日となる。The Race that stops a Nation(国の動きを止めるレース)と呼ばれ、オーストラリアの国民的行事となっている。
2018年には英国からの遠征馬クロスカウンターが勝利し、英国調教馬初制覇を飾っている。
レース史上最も重いハンデを背負って勝ったのは1890年のカーバイン (Carbine)、この時の負担重量は145ポンド (65.8kg)であった。トップハンデを背負わされた馬は実に1969年のレインラヴァー (Rain Lover)以来長らく優勝していなかったが、2005年にマカイビーディーヴァ (Makybe Diva)が牝馬ながらトップハンデで優勝した。マカイビーディーヴァは2003年から2005年にかけて史上初のメルボルンカップ3連覇を達成している。
距離については当初は2マイル(約3218.69メートル)で行われていたが、1972年からメートル法を採用したため3200メートルとなっている。1971年以前のレコードタイムは1968年にレインラヴァーが記録した3分19秒1、現在のレコードタイムは1990年にキングストンルール (Kingston Rule)が記録した3分16秒3である。
2005年には5月の天皇賞(春)で3着に入線したアイポッパーが日本調教馬として初めて参戦し、12着だった。翌2006年には、同じく日本から遠征したデルタブルースが優勝、ポップロックが2着となった。
また、2008年より前年度メルボルンカップ優勝馬が天皇賞(春)に招待されることになった。また、当年の天皇賞(春)優勝馬に対してもメルボルンカップの優先出走権が与えられる。
2012年の賞金総額は6,200,000豪ドル(当時のレート換算で約4億9600万円)、1着賞金3,600,000豪ドル(約2億8800万円)、2着賞金900,000豪ドル、3着賞金450,000豪ドル、4着賞金250,000豪ドル、5着賞金175,000豪ドル、6着から10着賞金125,000豪ドルと定められている。
2004年からエミレーツ航空がスポンサーとなっており、『Emirates Melbourne Cup』の名称で開催している。2018年はトヨタ自動車の高級ブランドレクサス (LEXUS)がスポンサーとなって18金製の優勝金杯を提供、『Lexus Melbourne Cup』の名称で開催となる。いずれも成績書には「メルボルンカップ」と記載される。
2020年にアイルランドからの遠征馬・アンソニーヴァンダイクが競走中に骨折して予後不良となるなど、本レースでは過去8年間で外国からの遠征馬6頭が競走中に、3頭が調教中の故障により予後不良となっていることから、2021年開催より外国からの遠征馬の頭数減少や滞在中に出走できるレース数制限などの待遇変更をすることが発表された。
(→英語版の全勝ち馬リスト)
1993年 Vintage Crop(ヴィンテージクロップ、IRE)
2002年 Media Puzzle(メディアパズル、IRE)
2006年 デルタブルース(Delta Blues、JPN)
2010年 Americain(アメリケイン、FRA)
2011年 Dunaden(ドゥーナデン、FRA)
2014年 Protectionist(プロテクショニスト、GER)
2017年 Rekindling(リキンドリング、IRE)
2018年 Cross Counter (クロスカウンター、GBR)
2020年 Twilight Payment(トワイライトペイメント、IRE)
上記の通り第146回(2006年)の競走にて、デルタブルースとポップロックがワンツーフィニッシュを果たしている。
山形県立産業技術短期大学校
山形県立産業技術短期大学校(やまがたけんりつさんぎょうぎじゅつたんきだいがっこう、英語:Yamagata College of Industry and Technology)は、全国初の県立の職業能力開発短期大学校である。
1993年4月 - 山形県山形市に開校
1997年4月 - 山形県酒田市に山形県立産業技術短期大学校庄内校が開校
1997年10月 - プエブロコミュニティカレッジ(アメリカ合衆国コロラド州)と姉妹校締結
2003年4月 - 産業情報専攻科を設置
土木エンジニアリング科 (2017年度より)
初代 清水 二郎(1993年4月 - 2005年3月)
二代 赤塚 孝雄(2005年4月 - 2011年3月)
三代 横山 正明(2011年4月 - 2017年3月)
四代 尾形 健明(2017年4月 - 2023年3月)
プエブロコミュニティカレッジ(USAコロラド州)
1997年10月 姉妹校締結
全国の職業能力開発短期大学校の中でも数少ない、国家資格の基本情報技術者試験(FE)の午前科目免除制度の認定校となっている。
カッコウ
カッコウ(郭公、Cuculus canorus)とは鳥綱カッコウ目カッコウ科に分類される鳥である。カッコウ科だけで約150種いる。日本では、呼子鳥、閑古鳥などとも呼ばれる。
ユーラシア大陸とアフリカで広く繁殖する。
日本には夏鳥として5月ごろ飛来する。
アフリカや南アジアが越冬地で、ヨーロッパでは春を告げる鳥とされる。
森林や草原に生息する。日本では主に山地に生息するが、寒冷地の場合平地にも生息する。和名はオスの鳴き声に由来し、英名 cuckoo  /ˈkʊku,ˈkuːku/ も同様である。他言語においてもオスの鳴き声が名前の由来になっていることが多い。属名Cuculusも本種の鳴き声に由来する。種小名canorusは「響く、音楽的」の意。本種だけではなくCuculus属は体温保持能力が低く、外気温や運動の有無によって体温が大きく変動する(測定例:日変動29〜39℃)ことが知られている。
食性は動物食で昆虫類を始めとする節足動物等を食べる。親鳥から給餌されていない他の鳥が食べないような毛虫を主に食べることで生存競争に有利となっており、解剖すると胃等に毛虫の毒のある毛が刺さっている。まれに、卵やヒナを食べることもある。
他の多くの鳥類では足指が前3本、後ろ1本だが、カッコウ科は前2本、後ろ2本の対趾足である。
本種は「托卵」を行う種として有名である。Aleksander D. Numerov (2003)による一覧によると約300種の鳥に托卵が確認されている。
日本ではオオヨシキリ、ホオジロ、モズ等の28種で知られていたが、1975年ごろにはオナガに対しても托卵が行われるようになりホオジロへの托卵が稀になっていった。托卵の際には巣の中にあった卵をひとつ持ち去って数を合わせる。本種のヒナは短期間(10-12日程度)で孵化し、巣の持ち主のヒナより早く生まれることが多い。先に生まれた本種のヒナは巣の持ち主の卵やヒナを巣の外に放り出してしまい、自分だけを育てさせる。ただし、托卵のタイミングが遅いと、先に孵化した巣の持ち主のヒナが重すぎて押し出せず、ごく稀に巣箱の中で托卵した場合は一緒に育つ場合もある。
ある個体が巣に卵を産みつけた後、別の個体が同じ巣に卵を産むことがある。2つの卵がほぼ同時にかえった場合、2羽のヒナが落とし合いをする。
また本種の卵を見破って排除する鳥もいる。それに対抗し、カッコウもその鳥の卵に模様を似せるなど見破られないようにするための能力を発達させており、これは片利片害共進化の典型である。
カッコウがなぜ托卵をするのかというのは未だ完全には解明されていない。が、他種に托卵(種間托卵)する鳥は体温変動が大きい傾向があるため、体温変動の少ない他種に抱卵してもらった方が繁殖に有利になりやすいのではないかという説が有力である。ちなみに同種の巣に卵を預ける種内托卵は、鳥類では多くの分類群で認められる行動である。
Cuculus canorus v01.ogg
成鳥は下側から見るとハイタカと同じカラーリングをしており、托卵の時間にホストとなる鳥に邪魔されないよう模倣しているという見方をしている研究者もいる。托卵の時間、タカの鳴きまねも行うことが研究からわかっている。
メス鳥は、似たような卵が産める托卵先の鳥を選択する遺伝的な指向性を持つ。
日本では、閑古鳥が夏の季語とされるが、ヨーロッパでは、春を告げる鳥、春の嵐を呼ぶ鳥、幸運を呼ぶ鳥とされる。ルクセンブルクでは、春先のイースターマンデーにエーマイシェン(鳥の土笛市)が開かれ、カッコウやナイチンゲールの鳴き声の笛が売られる。
ケルトでは、Gowkと呼ばれ、妖精憑きの愚者(フール)とも関連付けられた。エイプリルフールと関係のあるGowkの日は、かっこうの鳴き始める4月13日であり、この日はいたずらが行われる。カッコウは生者と死者の世界の間を行き来できる鳥であり、メッセンジャーでもあった。ノルウェーでは、作物や天気などの予言を行う鳥として、鳴き声の方向から占った(例として、北側から聞こえると死者がでるとして、カッコウ時計を家の北側に置かないなど)。
死者と生者との関係では、シベリアのブリヤート人には、死んだ英雄を復活させる伝説があり、8月からカッコウが来る春まで火葬を行わないようにする風習がある。
アリストテレスは、季節で鷹に変身するという説を支持していた。16世紀以降のドイツでは、悪魔を名指しすると呼び寄せてしまうため、呼び寄せると幸せにつながる Kuckuck の名前が代用された。フランスの一部地域では、初鳴きを聞いた時にポケットに金があれば、その一年金に困らないといわれている。ノルウェーでは、カッコウの鳴く木の下にいると願い事が3つ叶うとされる。
さびれたさまを表す「閑古鳥が鳴く」の閑古鳥とはカッコウのことである。古来、日本人はカッコウの鳴き声に物寂しさを感じていたようである。松尾芭蕉の句にも「憂きわれをさびしがらせよ閑古鳥」(嵯峨日記)というものがある。
日本では、豆をまく季節に来ることから、豆播き鳥とも呼ばれる。
いわゆる「鳩時計」は、ドイツのシュヴァルツヴァルト発祥で、もともとカッコウを模している。英語・ドイツ語を直訳するとカッコウ時計となるが日本では閑古鳥時計とすると縁起が悪いので変えられた。
ヨーロッパでもそのわかりやすい鳴き声は古くから親しまれており、様々な音楽に取り入れられている。「カッコウの動機」と呼ばれる。有名なところでは次の様な作品がある。
『ロンド』(カッコウ) (ルイ=クロード・ダカン)
『おもちゃの交響曲』(エトムント・アンゲラー)
『第六交響曲』(田園)(ベートーヴェン)
『動物の謝肉祭』より「森の奥にすむカッコウ」(サン・サーンス)
『かっこうとナイチンゲール』(ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデル)
『かっこうワルツ』(ヨハン・エマヌエル・ヨナーソン)
『春初めてのカッコウの声を聴いて』(フレデリック・ディーリアス、1912年)
『カッコウ (童謡) 』
『Dans la forêt lointaine』(フランスの童謡)
ギリシア喜劇の中に、鳥を説得して作られたクラウド・カッコウ・ランド(ラテン語:Nubicuculia、ギリシア語:Νεφελοκοκκυγία、雲カッコウの土地)という空中都市が登場する。この逸話から、地に足がついてない意見をする人をクラウド・カッコウ・ランドの住人という揶揄に使われる。
日本の文学作品の中でもカッコウが登場するものがある。
平安時代頃から、和歌などでホトトギスのことを「郭公」としているものがある。これはホトトギスとカッコウがよく似ていることから誤って記されたり読まれたものと考えられる。
『セロ弾きのゴーシュ』(宮沢賢治):主人公のもとにカッコウが訪ねてきて、音楽を教わる場面がある。
明治時代の詩人 北原白秋の詩「落葉松」(からまつ)の第7連に、閑古鳥(カッコウ)が出て来る。
カッコーの巣の上で - アメリカの映画作品
未知空間の恐怖/光る眼 - イギリス・アメリカの映画作品でジョン・ウィンダムによる原作のSF小説「呪われた村」は原題をThe Midwich Cuckoos(ミドウィッチ村のカッコウ)という。
札幌市(市の鳥として定めている)
つがる市 (札幌市と同様、市の鳥として定めている)
郡山市(札幌市と同様、市の鳥として定めている。1994年からカッコウ調査を実施している)
会津若松市(札幌市と同様、市の鳥として定めている)
矢巾町(町の鳥として定めている)
コックスプレート
コックスプレート(W. S. Cox Plate)とはオーストラリア・ビクトリア州メルボルン郊外のムーニーヴァレー競馬場の芝2040メートルで行われる競馬の競走である。
オセアニアの競馬シーズン序盤に開催される最強馬決定戦のひとつである。
キャッチフレーズは「伝説が生まれるレース」。
1922年:創設。レース名はムーニーヴァレー競馬場およびムーニーヴァレーレーシンククラブ(MVRC)の創設者であるウィリアム・サミュエル・コックスに由来。当時は芝9.5ハロンで開催。
1943年:芝10ハロンに変更。
1972年:メートル法施行に伴い芝2000メートルに変更。
1973年:芝2050メートルに変更。
1982年:キングストンタウンが史上初の3連覇。
1986年:芝2040メートルに変更。
1999年:ワールドシリーズ・レーシング・チャンピオンシップ(1999年~2005年)に第1回から参加。南半球では唯一の加盟競走。
2011年:主催者のムーニーヴァレー競馬場はこのレースを国際招待競走として催すことを決め、海外から参戦する馬と関係者の渡航費用を主催者負担とすることを発表した。
2018年:ウィンクスが史上初の4連覇。
2019年:リスグラシューが日本馬として初の優勝。
2020年:第100回開催を迎えた。
賞金総額は505万豪ドル(2021年)で1着賞金300万豪ドルとトロフィーが関係者に贈呈される。2着75万豪ドル、3着37.5万豪ドル、4着25万豪ドル、5着20万豪ドル、6〜7着10万豪ドル、8〜10着7.5万豪ドルと定められている。
2009年:総額2,500,000豪ドル
2010年:総額3,000,000豪ドル
2011年:総額2,650,000豪ドル
2012年:総額3,050,000豪ドル(~2015年)
2016年:総額3,150,000豪ドル
2017年:総額3,050,000豪ドル
2018年:総額5,050,000豪ドル(~2019年)
2020年:総額5,150,000豪ドル(~2021年)
2019年:13競走の優勝馬を対象として、200万豪ドルの優勝ボーナスが定められた。宝塚記念馬リスグラシューが優勝し、ボーナス獲得。
2020年:13競走の優勝馬を対象として、100万豪ドルの優勝ボーナスが定められた。
9月下旬 - アンダーウッドステークス(G1、芝1800m)
10月上旬 - ターンブルステークス(G1、芝2000m)
本競走を優勝するとコーフィールドカップへの優先出走権が与えられる。
10月上旬〜中旬 - コーフィールドステークス(G1、芝2000m)
コックスプレートまで中1週の間隔となる。
10月上旬〜中旬 - コーフィールドギニー(G1、芝1600m)
コーフィールドステークスと同日に行われる3歳限定戦。一線級の3歳馬はここをステップに参戦することが多い。
10月下旬 - コーフィールドカップ(G1、芝2400m)
コックスプレートまでは連闘となるが、きついローテーションで出走させることの多いオーストラリアでは毎年このレースからも有力馬が参戦している。ただし、距離が長いため、このレースはどちらかというとメルボルンカップへのステップレースとしての色合いが強い。
WAHAHA本舗
WAHAHA本舗株式会社(ワハハ本舗株式会社、ワハハほんぽ)は、日本の劇団兼芸能事務所。所在地は東京都渋谷区渋谷二丁目。英表記はWAHAHA-HOMPO。
事務所側は、表記に関して“ワハハ本舗"でも“WAHAHA本舗"でも構わないとしている。
小劇場ブームの興った1980年代に産声を上げる。放送作家として第一線で活躍し、劇団東京ヴォードヴィルショーの若手公演の演出を手掛けていた喰始と、同劇団の若手団員であった佐藤正宏・すずまさ・村松利史(のちに退団)・柴田理恵・久本雅美・渡辺信子(のちに退団)らが意気投合し1984年に結成。旗揚げ公演『村の力』には、林家こぶ平(現:林家正蔵)も参加した。
エネルギッシュさとパワフルさ、そして何事もまるごと楽しむポジティブ思考を信条としている。
近年の劇団主催公演は、各メンバーのユニット&ソロ公演を含むと年間公演数は20公演以上になる。なお発足時から現在まで通じて下ネタが非常に多く、放送禁止用語を連呼したりするため、公演の大半はテレビでは放映できない。
1994年、元日夜に放送された『北野武政界進出宣言!?ビートたけしのお笑いウルトラクイズ』(日本テレビ)の中で、梅垣義明を筆頭にメンバー9人が金粉を全身に塗り、コテカと半纏をまとい、腰を振って踊りながら「イヨマンテの夜」を歌った。その表現に対し、アイヌ民族の団体「レラの会」等が、差別的であるとして日本テレビ本社へ抗議に訪れた。
2000年以降、若手団員で構成されていたオホホ商会が解体。ワハハ本体に合流し、2006年2月の時点で団員は28名となる。
2001年1月3日放送の日本テレビ「欽ちゃんの第62回全日本仮装大賞」において、全員が「バリ島の線香花火」を演じ、技術賞を獲得した。
2003年4月からWAHAHA本舗の新セクションとしてWAHAHA商店が誕生し、ガッポリ建設、猫ひろし、ウクレレえいじ、コラアゲンはいごうまん(2020年12月31日に退所)、チェリー吉武らが所属している。
2006年、DJ OZMAがNHK紅白歌合戦で「裸スーツ」(肌色のボディスーツにリアルな裸のイラストを描いたもの)を着用したことが問題となった。この「裸スーツ」の製作・貸し出し元はWAHAHA本舗であった。なお、WAHAHA本舗で「裸スーツ」を利用したパフォーマンスは、80年代後半-90年代初頭から登場している。
2013年1月30日、毎年恒例の全体公演の制作発表会が行われ、久本雅美と柴田理恵が出席したが、この中で、4月18日の仙台公演を皮切りに沖縄も含む19カ所、23公演が予定されている本公演での上演作品『ラスト』をもって、創立30周年にして最終公演とし、無期限の充電期間を置くことが発表された。久本は「(創立メンバーが)皆50代に突入し、みんな自分たちのやりたいこともあるだろう」と説明、今後は個人の活動を優先させていくとした。一方で「これがエンドではない」と“復活"も約束したが、「あと何年後かしたらみんなヨボヨボになっています」と続け、参加者を笑わせた。
評判が良かったことから「実は『ラスト』は3部作シリーズ」と銘打ち、2016年に第2弾『ラスト2 NEW HOPE 新たなる希望』が全国ツアーで上演された。そして2017年、第3弾にして完全終了の公演『ラスト3〜最終伝説〜』が全国ツアーで上演され、8月26日の気仙沼市民会館で千穐楽となった。5月24日の東京国際フォーラムでの初日公演では、初期メンバーの林家正蔵がスペシャルゲストで参加した。
しかしながら復活の要望が大きかったことから、2019年4月、2020年に再度全体公演を復活させることを発表した。そのプレイベントとして、2019年6月、過去の全体公演の演目の中からのよりぬきを再公演する「ベストオブ全体公演~ショー・マスト・ゴー・オン~」が上演された。そして2020年5月、復活全体公演3部作のパート1「王と花魁」が全国ツアーで上演される予定だったが、新型コロナウイルス蔓延により2021年への延期が決定された。
喰始(主宰)
俳優(ワハハ本舗)
俳優(大江戸ワハハ本舗・娯楽座)
芸人
ポカスカジャン(大久保ノブオ・タマ伸也)
冷蔵庫マン(飯塚俊太郎)
3ガガヘッズ(トニー淳・正源敬三)
セクシー寄席(矢原加奈子・星川桂・兵頭有紀・寺田奈美恵)
室田稔(ガッポリ建設)
はまこ・テラこ(浜田もり平・寺田奈美恵)
ふうらいぼう。(高橋和明・小西啓介)
親父バンド・放課後残され隊(村井大福神・シェフ米山・菅原鷹志)
ザ・グレイテスト松竹梅(星川桂・雨宮あさひ・鈴木千琴)
ブルースブラザーズ(噛家棒・哀原友則)
正月太郎・次郎(哀原友則・コースケ☆原澄人)
チームまつたけ(雨宮あさひ・鈴木千琴)
ザ・ハンコック(コースケ☆原澄人・吉川元祥)
文化人
かつて所属していたメンバー
勝栄(2016年8月28日まで)
キャラメルマシーン(SADA・おだじ)
あららナカジー(元:ナカジー13世)
トシ・カプチーノ
小堀敏夫(ガッポリ建設)
コースケ☆原澄人
そば茶
そば茶(そばちゃ)とは、穀物のそばの実を原料として、脱皮、焙煎加工した、茶系飲料の一種。そば特有の、独特の香味がある。
原料として普通そばを用いた「そば茶」と、ルチンが豊富に含まれるダッタンソバを用いた「だったんそば茶」がある。近年、だったんそば原料の茶系飲料が大手飲料メーカーによりペットボトルで発売された。
これらの原材料は、食品衛生法によるアレルゲンの特定原材料7品目の1つとして表示が義務付けられている。
杉戸高野台駅
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杉戸高野台駅(すぎとたかのだいえき)は、埼玉県北葛飾郡杉戸町高野台東一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 01。
杉戸町における唯一の鉄道駅であるが、杉戸町中心部(旧杉戸宿)へは本駅より東武動物公園駅の方が近い。
1986年(昭和61年)8月26日 - 開業。
1999年(平成11年)
3月23日 - 西口(計2基)に車椅子対応型エスカレーター設置、運用開始。
12月20日 - 東口(計2基)に車椅子対応型エスカレーター設置、運用開始。
2000年(平成12年)1月31日 - 上下ホーム(東武動物公園寄り階段、計2基)に車椅子対応型エスカレーター設置、運用開始。
2003年(平成15年)3月19日 - 帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)日比谷線、半蔵門線、東京急行電鉄田園都市線直通運転列車の停車開始。
2006年(平成18年)
3月18日 - ダイヤ改正に伴いこれまで浅草駅 - 南栗橋駅・新栃木駅間を結んだ準急が日中は浅草駅 - 北千住駅間の普通列車に格下げされる形で廃止され、浅草駅へ向かう列車が大幅に削減された。日中の浅草駅方面の運用は新設された野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線直通運転列車の区間快速のみとなり、当駅は停車駅となった。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通の列車は通勤準急が急行に、区間準急が準急に名称変更され当該直通列車の本数が増加した。これまでの準急は区間急行に名称変更され、こちらの運用も削減された。浅草駅発着の区間準急も停車駅となった。
3月20日 - 特急「きりふり」283号(現:285号)停車開始(2017年4月20日終了)。
2009年(平成21年)3月25日 - コンコース、上下ホームにLED式発車標及び西口・東口、上下ホーム(計4基)にエレベーター設置、運用開始。
2010年(平成22年)2月18日 - 一部の自動改札機をPASMO専用改札機に切替。
2011年(平成23年)11月4日 - 発車案内放送装置(発車メロディ)設置、運用開始。
2012年(平成24年)3月17日 - 駅ナンバリング導入。TN-01の番号付与。
2013年(平成25年)3月16日 - ダイヤ改正に伴い区間快速の快速運転区間が新大平下駅までとなり、当駅は通過となった。東京メトロ日比谷線への直通列車が大幅に増加した。
2017年(平成29年)4月21日 - 浅草駅を18時以降に発車する下り特急列車(「けごん」「リバティけごん」「きぬ」「しもつけ」)停車開始。
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機設置駅。定期券は自動券売機で購入可(有人の販売所はない)。
2011年(平成23年)11月4日より、発車メロディが導入された。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。当駅は日光線の途中駅であるが、特急列車を除いた南栗橋駅からの列車の大多数が東武スカイツリーライン区間と一体の運用となっているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。
本線は内側にある2番線と3番線である。外側にある1番線と4番線は、特急通過時や回送の待避などに使われる。
2003年3月19日から設定された日比谷線直通列車は南栗橋発中目黒行の上り1本のみ停車していたが(定刻8時15分発)、2013年3月16日のダイヤ改正により日比谷線直通列車が多数設定され、下り列車も停車するようになった。なお、2017年4月21日のダイヤ改正により下り電車の行先は特急列車を除き全て南栗橋行きとなったため、特急以外の種別で南栗橋以北(新栃木方面)に向かう場合は、南栗橋駅で対面乗り換えとなる。
2017年4月21日のダイヤ改正により、浅草駅を18時以降(現行ダイヤでは17時59分以降)に発車する全ての下り特急列車(夜行を除く)が停車するようになった。このダイヤ改正以前は「きりふり」285号(定刻22時15分発)のみが停車し、当駅で乗車する際の特急券は不要であった。なお、当駅停車の上り特急列車は設定されていない。
駅構内外のエレベーター設置(2008年度)と同時に駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、路線図・所要時間(東武線・日比谷線・半蔵門線)と一体型になった自立式駅名標が設置された。また、LED式発車標(運行情報案内表示付き)も2009年3月より改札口と上下ホームで設置・運用を開始した。これまでは運行情報案内表示器が券売機前に設置されていたが、発車標の設置前に撤去された。
2009年度には、PASMO専用改札機の導入と自動券売機のバリアフリー化が行われ、同時に東口の駅名看板が取り換えられた。
2021年度の1日平均乗降人員は9,387人である。杉戸町・高野台地区のほか、隣接する幸手市・栄地区からの利用客も多い。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
近隣に比べて市街地が新しく、駅周辺に大きな集客力を持つほどの商店はない。ただし、小規模の飲食店、スーパーマーケットやドラッグストアはあり、加えて徒歩圏内に大型ホームセンターも存在するため、日常生活物資の調達については著しい不自由がある地域ではない。
文真堂書店タイムクリップ 幸手店
日光線内では板倉東洋大前駅に次いで南栗橋駅と並び2番目に新しい駅である。
エレベーター設置工事に伴い、2008年11月から2009年3月までの間、幸手駅寄りのホーム階段が一時閉鎖されていた。
日光線(  東武スカイツリーライン直通)
特急「けごん」「きぬ」・特急「リバティけごん」一部停車駅(下りのみ)
急行・区間急行・準急・区間準急・普通
東武動物公園駅(TS 30) - 杉戸高野台駅(TN 01) - 幸手駅(TN 02)
新栃木駅
新栃木駅(しんとちぎえき)は、栃木県栃木市平柳町一丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTN 12。日光線と宇都宮線が乗り入れ、宇都宮線は当駅を起点としている。
1929年(昭和4年)4月1日 - 日光線開通と同時に開業。
1931年(昭和6年)8月11日 - 宇都宮線開業。
1936年(昭和11年)9月15日 - 駅構内で電車と貨物列車が正面衝突。6人死亡、5人重傷。
1974年(昭和49年)7月23日 - 特急列車が1日1往復停車を開始する。
1985年(昭和60年)8月19日 - 特急の停車本数が増加される。
2001年(平成13年)3月28日 - 特急の停車駅が当駅からJR接続駅の栃木駅に変更される。これにより特急は一部を除いて当駅を通過することとなった。
2005年(平成17年)7月 - 浅草発当駅止まりの急行列車「きりふり」241号が金曜限定で運行開始される。
2006年(平成18年)3月18日 - ダイヤ改正により上記の急行「きりふり」241号を発展させる形で、当駅始発・終着列車の「けごん」(早朝上り200号・夜間下り239号)の運行が開始される。また、当駅始発・終着の準急列車が区間急行列車に名称変更され、当該列車の本数も減少した。これにより浅草方面の運用は特急・快速・新設された区間快速を除き、大幅に減少した。
2007年(平成19年)
3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
10月31日 - 宇都宮線のワンマン運転に伴い運転士発車案内メロディが導入される。
2009年(平成21年)6月6日 - ダイヤ改正に伴い、区間急行列車の運転区間が当駅までに変更。
2012年(平成24年)3月17日 - 駅ナンバリング実施に伴い、TN-12が当駅に付番される。
2013年(平成25年)3月16日 - ダイヤ改正に伴い、当駅始発・終着の区間急行は1往復の運転に変更。
2017年(平成29年)4月21日 - ダイヤ改正に伴い、当駅始発・終着列車の「リバティけごん」(早朝上り208号・夜間下り257号)の運行が開始される。また、快速・区間快速列車と浅草駅 - 当駅間の区間急行を廃止。また、一般列車の伊勢崎線(東武スカイツリーライン)直通運転は取りやめとなった。
2020年(令和2年)6月6日 - ダイヤ改正に伴い、南栗橋方面と宇都宮線の間で直通運転開始。同日から2022年(令和4年)3月12日のダイヤ改正まで、日中の日光線普通列車の系統は当駅で分割されていた。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。島式ホーム上には待合室がある。
駅舎は線路の西側にあり、島式ホームとは跨線橋(エレベーター併設)により連絡している。PASMO対応自動改札機設置駅。なお、東口ロータリー側への直接の駅出入口はなく、駅舎隣接の改札外跨線橋(東西自由通路、エレベーター併設)を経由する必要がある。
当駅北側に南栗橋車両管区新栃木出張所(旧・新栃木検修区)が所在し、ホーム東側には側線がある。また、2022年3月まで鉄道事業本部営業統括部営業部傘下の北関東営業支社が所在していた。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
1番線から上り列車が発車することはない。
急行・区間急行は下りが1番線、上りが2番線に発着する。特急が通過する際下りは1番線、上りは2番線を走行する。
当駅は日光線と宇都宮線の分岐駅であり、南栗橋駅発着の急行も停車するなど輸送上の主要駅として機能している。
特急「けごん」・「きぬ」は2006年3月18日に新設された早朝の当駅始発と深夜の当駅止まりの「けごん」以外は通過する。以前は東武日光駅・鬼怒川温泉駅などを発着する「けごん」・「きぬ」の一部も停車していたが、2001年3月28日より東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線の乗り換え客を考慮し栃木駅停車に変更された。
2006年3月18日に実施されたダイヤ改正をもって、浅草駅 - 当駅・東武日光駅間で運行されていた準急は区間急行に名称変更のうえ朝夕のみの運行となり、代わって南栗橋駅発着の半蔵門線・東急田園都市線直通の急行と接続する南栗橋駅 - 当駅間の普通が1時間2本設定された。同時に1時間1本運転されていた快速の大半が区間快速に格下げされ、当初は日光線全線(東武動物公園駅以北)が各駅停車とされた。さらに2009年6月6日に実施されたダイヤ改正に伴い、区間急行の運転区間が当駅以南のみとなった。
2011年、東日本大震災に伴う夏の節電ダイヤ実施時には、平日日中の南栗橋駅 - 当駅間の本数が1時間2本に減便されていた他、一部列車については6両編成から4両編成に減車されていた(当駅発着の1時間2本の普通のうち1本を運休、区間快速は通常通り)。9月に節電ダイヤが終了した後も平日日中のこの区間においては引き続き1時間2本のまま存置されていたが、2012年5月22日に震災前のダイヤに復帰した。
2013年3月16日のダイヤ改正より区間快速は各駅停車区間が新大平下駅以北に変更された上で2時間間隔での運転となり、減便分は当駅・栃木駅 - 東武日光駅または鬼怒川温泉方面の普通列車に変更された。同時に南栗橋駅 - 当駅間の普通列車は4両編成に変更された。また、当駅発着の区間急行は6050系による1日1往復のみ(5時00分発・0時14分着)となり通勤車での運用が廃止された。
2017年4月21日のダイヤ改正より当駅発着の区間急行と快速・区間快速が廃止されたため、特急以外の種別で南栗橋以南(浅草方面)へ向かうには南栗橋駅での乗り継ぎが必須になった。
2020年6月6日のダイヤ改正より、日中の日光線普通列車は当駅で系統が分割され、南栗橋方面と宇都宮線の間で直通運転を開始。東武日光方面の普通列車は原則として当駅で折り返しとなる。それまでの宇都宮線普通列車は栃木駅発着が基本であったことから、栃木駅 - 当駅間では本数が削減されている。
2022年3月12日のダイヤ改正により、日光線の下今市方でもワンマン運転が開始されたことに伴い、日中の日光線普通列車の当駅を跨いでの運転が再開。南栗橋方からの普通列車を、下今市方面と宇都宮線に半々ずつ振り分ける形となり、下今市方面発着の列車に接続する形で宇都宮線内での折り返し列車が設定されている。なお、この折り返し列車は引き続き、一部を除いて栃木駅への乗り入れは行わない。
2021年度の一日平均乗降人員は3,191人である。1990年代後半から減少傾向が続き、2006年度には4000人台を下回ったものの、近年は回復傾向にあり、2017年度には再び4000人台を記録した。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
駅周辺は栃木市市街地の北部に当たり、基本的には新興住宅地となっている。
栃木市消防本部(栃木市消防署)
足利銀行 新栃木支店
特急「けごん」・特急「リバティけごん」一部発着駅
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 新鹿沼駅 (TN 18)
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 合戦場駅 (TN 13)
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 野州平川駅 (TN 31)
新大平下駅
新大平下駅(しんおおひらしたえき)は、栃木県栃木市大平町富田にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 10。
1931年(昭和6年)11月1日 - 開業。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東口・西口の双方に駅舎があり、各ホームとは跨線橋(階段のみ)により連絡している。PASMO対応自動改札機設置駅。トイレは西口駅舎の改札内に男女別の水洗式トイレが設置されているが、多目的トイレは設置されていない。かつては東口跨線橋下に男女共用の汲み取り式トイレが、各ホーム東武日光方に男女別の汲み取り式トイレが設置されていたが、いずれも撤去されたため現存しない(ホーム上のトイレ跡地には基礎が残されているが、東口のトイレ跡地は更地となっている)。
1970年頃まで日立製作所栃木工場に直接引き込まれていた貨物専用線の一部を再利用したごく短い留置線が4番線の外側(東口駅舎側)にあり、工事用機械などが留置される。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
2･3番線が本線、1･4番線が待避線である。
一部の普通と上り区間急行は、当駅で特急の通過待ちを行う。
下り新栃木寄りに上り線から下り線への片渡り線がある。非常時は上りホームから当駅で下り方面への折り返しも可能である。1988年(昭和63年)10月ダイヤ改正以前は、当時の日立製作所栃木工場の通勤利用が多かったことから、宇都宮線から直通する当駅折り返しの列車が設定されていた。
2017年4月21日のダイヤ改正で、当駅から東武動物公園・北千住・浅草方面を乗り換えなしで結ぶ列車が消滅した。そのため、当駅 - 東武動物公園駅・東武スカイツリーラインおよび半蔵門線・日比谷線方面を行き来する場合は、必ず南栗橋駅で乗り換えとなる。
2021年度の一日平均乗降人員は2,284人である。朝夕の通勤時間帯は駅前に立地する日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所への通勤客による利用が多い。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
栃木市役所 大平総合支所(旧・大平町役場)
まちづくり交流センター プラッツおおひら
大平健康福祉センター ゆうゆうプラザ
栃木市おおひら歴史民俗資料館・郷土資料館
栃木市消防署大平分署(旧・栃木消防署大平分署)
東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線 大平下駅(当駅北側で徒歩15分、又はバスで5分)
日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所・日立ジョンソンコントロールズ空調栃木事業所 (旧・日立製作所栃木工場→日立アプライアンス栃木事業所)
路線バスは東口ロータリーを発着する。
板倉東洋大前駅(TN 07) - 新大平下駅(TN 10) - 栃木駅(TN 11)
静和駅(TN 09) - 新大平下駅(TN 10) - 栃木駅(TN 11)
新鹿沼駅
新鹿沼駅(しんかぬまえき)は、栃木県鹿沼市鳥居跡町(とりいどちょう)にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 18。
1929年(昭和4年)4月1日 - 杉戸駅(現・東武動物公園駅)から当駅まで開通。
1983年(昭和58年) - 貨物取り扱いを廃止。
2003年(平成15年)3月19日 - 特急「けごん」「きぬ」全列車停車開始。
2012年(平成24年)
3月17日 - TN 18の駅ナンバリングを導入。
4月5日 - 東西自由通路が供用開始。
2015年(平成27年)9月 - 台風18号による豪雨で、当駅 - 下今市駅間が不通となる。当駅 - 北鹿沼駅間の路盤が流出。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、東武日光方面ホームとは跨線橋により連絡している。
バリアフリー設備としてエレベーターが設置されている。2012年に駅の東西を連絡する自由通路の建設が進められ、同年4月5日より供用を開始した。
東武日光駅管区傘下の駅長配置駅で、合戦場駅 - 板荷駅間を管理する。2023年2月現在の駅長は飯塚英樹。
1・3番線を主本線として、2番線を上下線共用の待避線としている。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
当駅始発の列車が早朝に2本設定されている。夜にも新栃木方面から当駅止まりの列車が設定されており、こちらは合戦場 - 当駅間へ向かう最終列車となっている。
2021年度の1日平均乗降人員は2,618人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡
鹿沼市消防本部・鹿沼消防署
まちの駅 新・鹿沼宿
屋台のまち 中央公園
1983年(昭和58年)に制作された、岡本太郎の作品。鹿沼市が岡本の知人である栃木県職員を介して制作を依頼し、岡本は何度も鹿沼に通って完成させた。岡本は鹿沼市の緑あふれる街並みを気に入ったといい、岡本に同行した市職員らに「鹿沼の緑」と書いた色紙を贈った。宇宙に向かって樹・人間・生命力が開くさまを表している。
作品はアルミニウム製で、高さが4メートルある。鹿沼市民文化センターのシンボルとして設置されたため同所に置かれていたが、岡本の生誕100周年を記念し、2012年(平成24年)に新鹿沼駅東口ロータリーへ移設された。移設に当たっては岡本太郎記念現代芸術振興財団に照会し、住宅街にある鹿沼市民文化センターよりも市民の目に触れやすい駅前の方が作品に親しんでもらえると了承を得た。その際に300万円をかけて修復が行われた。
高さ2.2メートルのいちごの形をしたモニュメントで、「いちご市」を標榜する鹿沼市が「いちごの聖地」への飛躍を目指すプロジェクトの一環で設置された。元はいちご一会とちぎ国体・大会(2022年)の際に競技会場のTKCいちごアリーナの前に置かれていたもので、2023年(令和5年)2月19日に除幕式を行って、駅前に移設した。
駅前広場にはコミュニティバスの「東武新鹿沼駅」停留所がある。
一般路線バスは駅前に入らず、駅東方の例幣使街道上にある「鳥居跡町」(とりいどちょう)停留所が事実上の当駅バス停となっている。
停留所名こそ異なるが、宇都宮から来るバスは行き先表示に「新鹿沼」を掲げており、東武鉄道公式サイトでも「鳥居跡町」を当駅の乗り換えバス停として案内している。
鹿沼市民バス(リーバス)
小来川(おころがわ)森崎線
当駅から230m(徒歩約3分)。新鹿沼駅前交差点北側にある。宇都宮から来るバスは「新鹿沼」表示のまま終点鹿沼営業所まで運行される。
関東自動車(関東バス)
[43][01] 鹿沼営業所 - 鳥居跡町 - 長坂 - JR宇都宮駅(シウマイ餃子ライン)
[43][01] 鹿沼営業所 - 鳥居跡町 - 長坂 - 宇短 - JR宇都宮駅(シウマイ餃子ライン)
[47][01] 鹿沼営業所 - 鳥居跡町 - 荒針 - JR宇都宮駅
行き先番号:左側は鹿沼行、右側は宇都宮行。
特急「けごん」「きぬ」・特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」・JR線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」停車駅
新栃木駅 (TN 12) - 新鹿沼駅 (TN 18) - 下今市駅 (TN 23)
樅山駅 (TN 17) - 新鹿沼駅 (TN 18) - 北鹿沼駅 (TN 19)
ヴァイオリニスト
ヴァイオリニスト(violinist;v)は、ヴァイオリンの演奏家のこと。
五十音順。クラシック音楽の演奏家一覧#ヴァイオリン奏者も参照のこと。
大倉めぐみMeg Okura
ジェニ7000(ピストルバルブ)
SUGIZO(LUNA SEA,X JAPAN)
トゥーセット・ヴァイオリン(クラシック+コメディ、デュオ)
東出真緒(BIGMAMA)
平松加奈(スパニッシュ・コネクション)
YOU(GACKT Job)
悠情(You Joe Ceili Band)
Yui(Vanilla Mood)
MasahiRo(ボヘミアン・アーティスト)
山根星子(タンジェリン・ドリーム)
Tatsu(NormCore)
国道334号
国道334号(こくどう334ごう)は、北海道目梨郡羅臼町から網走郡美幌町に至る一般国道である。
羅臼町湯の沢から斜里郡斜里町字岩尾別道道交点延長23.8 kmの区間は、通称「知床横断道路」とよばれ、毎年11月上旬から翌年ゴールデンウィーク前後までの冬期間は閉鎖される。ただし、天候や除雪作業の進捗状況により通行止め期間が延長される場合もある。
美幌町から斜里町までの区間は、1993年(平成5年)の道道編入以前からの通称「美斜線(びしゃせん)」が現在でもよく用いられる。
起点:北海道目梨郡羅臼町本町36番1(国道335号交点)
終点:北海道網走郡美幌町字報徳77番8(国道39号・国道240号・国道243号交点)
主な経由地:知床横断道路・斜里町・清里町・小清水町・大空町
総延長 : 121.8 kmx-small
重用延長 : 1.7 km
未供用延長 : なし
実延長 : 120.1 km
現道 : 120.1 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:全線
中標津道路事務所:羅臼町本町(起点) - 羅臼町・斜里町界
網走道路事務所:羅臼町・斜里町界 - 美幌町報徳(終点)
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道334号(北海道目梨郡羅臼町 - 北海道斜里郡斜里町)
目梨郡羅臼町 - 斜里郡斜里町遠音別村は道道744号宇登呂羅臼線から、斜里郡斜里町遠音別村 - 斜里郡斜里町は道道619号知床公園斜里線の一部から昇格。道道619号知床公園斜里線の残り区間は、道道891号斜里停車場線、道道892号知床公園線となった。
1980年(昭和55年) - 知床峠をはじめとする全線が開通。
1993年(平成5年)4月1日 - 北海道道269号美幌斜里線を編入し、延長。(北海道目梨郡羅臼町 - 北海道網走郡美幌町)
ウトロ - 羅臼間を結ぶ延長約27 km区間で、知床半島を横断できる唯一の道路である。ウトロ側は全線を通して中高速カーブが続き、道路幅にゆとりがある。羅臼側はヘアピンカーブなどの急カーブが連続する道路で、短かい距離で標高差を詰めるのが特徴である。冬季閉鎖され、10月下旬から4月下旬まで通行することは出きない。1963年(昭和38年)から18年の歳月と巨額の費用をかけて道路建設が行われ、1980年(昭和55年)に開通した。周囲は知床国立公園の手つかずの自然が広がるところで、最高地点の知床峠からは、天候が良ければ眼前に羅臼岳、遠望に国後島やオホーツク海を望むことができる。
ウトロ - 斜里 - 小清水 - 美幌間の東西に延びる区間の別名。東端のウトロ側は、知床横断道路と北海道道93号知床公園線と交差接続する。
国道244号(斜里郡斜里町豊倉・東五線交点 - 斜里郡斜里町豊倉・豊倉交点)
ウトロトンネル(378m)
オシンコシントンネル(449.8 m)
うとろ・シリエトク(斜里郡斜里町)
ノンキーランド ひがしもこと(網走郡大空町)
2005年に世界自然遺産に登録された知床半島を通り、エゾヒグマやエゾシカやキタキツネなど多くの野生動物が生息し、知床国立公園内の手つかずの自然は日本最後の秘境ともいわれる。
知床峠を境に羅臼方面は、ワインディングロードの連続する森林地帯で、見返り峠付近からオホーツク海に浮かぶ北方領土の国後島をパノラマで望むことができる。知床峠の道路わきに駐車場があり、天候が良ければ眼前に迫る羅臼岳や、オホーツク海、国後島が見える展望台となっている。ウトロ側は直線が続く道路で、小清水以西はアップダウンとカーブを幾度も繰り返して丘陵を越える。小清水から斜里にかけてもアップダウンを繰り返し丘陵を越えるが、線形はほぼ一直線である。
根室振興局
国道335号・北海道道87号知床公園羅臼線:本町(起点)
オホーツク総合振興局
北海道道93号知床公園線:遠音別村
国道244号・北海道道92号斜里停車場線:豊倉(東五線交点)
国道244号・北海道道802号斜里港線:豊倉(豊倉交点)
北海道道1000号富士川上線・北海道道1115号摩周湖斜里線:川上
北海道道250号清里止別線:東野
国道391号:美和
北海道道246号小清水女満別線:小清水
北海道道467号栄浜小清水線 : 栄
北海道道767号明生北浜線:東藻琴明生
北海道道102号網走川湯線:東藻琴中央区
北海道道249号福住女満別線:女満別開陽
国道39号:報徳(終点)
羅臼温泉(目梨郡羅臼町)
知床峠(目梨郡羅臼町・斜里郡斜里町 境界)
羅臼岳(同上)
ウトロ温泉(斜里郡斜里町)
オシンコシンの滝(斜里郡斜里町)
陸上自衛隊美幌駐屯地(網走郡美幌町字田中)
東京都江戸東京博物館
江戸東京博物館 Edo-Tokyo Museum
東京都江戸東京博物館(とうきょうとえどとうきょうはくぶつかん)は、東京都墨田区横網1-4-1にある東京都立の博物館。指定管理者制度により、公益財団法人東京都歴史文化財団が運営する。2022年4月1日より、施設老朽化に伴う改修工事の為2025年まで休館。
JR両国駅から徒歩3分、国技館の隣に位置する。分館として、小金井市の小金井公園内に江戸東京たてもの園がある。江戸・東京の歴史・文化に関わる資料を収集、保存、展示することを目的に、「江戸と東京の歴史や文化を伝える博物館」として1993年(平成5年)3月28日に開館した。
建物の設計は菊竹清訓で、地上7階、地下1階の鉄骨造構造。地上部分の高さは約62mで、江戸城の天守閣とほぼ同じである。隣接する国技館との調和を考え、高床式のユニークな構造の建物になっているが、東京下町の景観を損ねているとの批判もある。
1階に企画展示室、3階(屋外)に「江戸東京ひろば」、5階と6階に常設展示室があり、常設展示のほか、年に4、5回の企画展示や催し物などが開催されている。吹き抜け構造の5・6階に設けられた常設展示室は江戸ゾーンと東京ゾーンに分かれる。江戸ゾーンには絵図、浮世絵などの資料や、日本橋(縮尺1/1)や中村座(縮尺1/1)の模型、長屋の大型模型、可動模型、持上げ可能な千両箱などの展示物が設置されており、庶民の日常生活、火消し、食生活、文化など、城下町としての江戸に関する展示が行われている。東京ゾーンでは明治維新、文明開化、関東大震災、東京大空襲などの展示がある。定期的に『江戸東京博物館NEWS』を発行している。
図書室(7階)、映像ホール(1階)や映像ライブラリー(7階)などの学習施設なども設置されている。
これまでの特別展では、江戸や東京の文化をテーマとした企画展を中心としながらも、考古学から手塚治虫(2009年)や水木しげる(2004年)などの漫画家、フランスやロシアなど海外の美術品に関する展示まで、幅広く行っている。
1980年(昭和55年)12月1日 - 生活文化局コミュニティ文化部振興計画室が発足
1980年(昭和55年)12月3日 - マイタウン構想懇談会が「マイタウン構想懇談会報告書」を知事に提出
1981年(昭和56年)8月14日 - 東京都江戸東京博物館建設懇談会を設置
1982年(昭和57年)6月14日 - 資料の受贈を開始
1982年(昭和57年)11月30日 - 第7回東京都江戸東京博物館建設懇談会を開催し、「東京都江戸東京博物館建設懇談会報告書」を知事に提出
1983年(昭和58年)2月16日 - 東京都江戸東京博物館建設委員会および同専門部会(5部会)を設置
1983年(昭和58年)4月1日 - 資料の購入を開始
1983年(昭和58年)6月1日 - 江戸東京博物館建設準備室を設置
1983年(昭和58年)12月13日 - 東京都江戸東京博物館資料収集委員会を設置
1984年(昭和59年)2月23日 - 東京都江戸東京博物館資料評価員会を設置
1985年(昭和60年)5月28日 - 東京都江戸東京博物館建設委員会設置要綱を改正し、企画小委員会を設置
1985年(昭和60年)7月19日~7月28日 - 東京都江戸東京博物館建設委員会企画小委員会が海外博物館を視察
1985年(昭和60年)10月24日 - 日本国有鉄道に対し建設予定地として両国駅前(北側)の国鉄用地の譲渡を要請
1986年(昭和61年)7月30日 - 第6回東京都江戸東京博物館建設委員会を開催し、「東京都江戸東京博物館建設委員会報告書」を知事に提出
1986年(昭和61年)8月16日 - 「東京都江戸東京博物館建設委員会報告書」を東京都江戸東京博物館建設基本構想とすることに決定
1987年(昭和62年)4月1日 - (財)東京都文化振興会へ資料収集関係業務を委託   (財)東京都文化振興会麻布分室を設置
1987年(昭和62年)9月1日 - 東京都設計候補者選定委員会が江戸東京博物館設計候補者として㈱菊竹清訓建築設計事務所を選定
1987年(昭和62年)10月26日 - 東京都江戸東京博物館建設推進委員会を設置
1988年(昭和63年)3月31日 - 日本国有鉄道清算事業団との間で両国駅前の旧国鉄用地(建設予定地)の買収契約締結 第4回東京都江戸東京博物館建設推進委員会を開催し、「江戸東京博物館建設基本計画報告書」を知事に提出
1988年(昭和63年)4月1日 - (財)東京都文化振興会麻布分室が(財)東京都文化振興会江戸東京博物館資料収集室に組織変更
1988年(昭和63年)6月3日 - 東京都江戸東京博物館野外収蔵委員会を設置
1988年(昭和63年)12月21日 - (財)東京都文化振興会江戸東京博物館資料収集室が両国へ移転
1993年(平成5年)3月28日 - 開館
2022年(令和4年)4月 - 施設老朽化による大規模改修工事のため、同月から2025年(令和7年)まで休館予定。
初代 - 児玉幸多(1993年 - 1996年)
二代目 - 小木新造(1996年 - )
三代目 - 竹内誠(2002年 - )
四代目 - 藤森照信(2016年7月 - )
所蔵品のうち、以下のものが国の重要文化財に指定されている。
萌葱地(もえぎじ)葵紋付小紋染胴服(附:今村家覚書 1巻)今村家伝来
蔓梅擬目白蒔絵軸盆(つるうめもどきめじろまきえ じくぼん、原羊遊斎作、酒井抱一下絵)
阿蘭陀風説書 寛政9年
旧江戸城写真ガラス原板 29枚
壬申検査関係ステレオ写真ガラス原板 257点
2010年5月16日現在の同館公式サイトによる。
交通:
JR総武線(各駅停車) 両国駅 西口下車 徒歩3分。
都営地下鉄大江戸線 両国駅(江戸東京博物館前) A3・A4出口 徒歩1分。
都バス:錦27・両28・門33系統 「都営両国駅前(江戸東京博物館前)」下車 徒歩3分。
スカイツリーシャトル東京線(JRバス関東・東武バスセントラル):東京駅八重洲南口JRハイウェイバスのりば、東京スカイツリータウン、東武ホテルレバント東京(錦糸町駅北口)から運行 「両国・江戸東京博物館」下車 徒歩5分。
開園時間:9:30~17:30(土曜日のみ19:30まで) ただし入館は閉館の30分前まで。
休園日:主に月曜日・年末年始(ホームページで確認のこと)。
観覧料:
常設展:一般600円、65歳以上300円、大学生(大学院生・高専4・5年生・専修・各種含む)480円、高校生・中学生(都外)300円、都内在学または在住の中学生・小学生以下無料、団体割引あり。
特別展:常設展観覧料よりも高く設定され、特別展のみの観覧券と、特別展・常設展の両方が観覧できる共通券とがある。