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五泉駅
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五泉駅(ごせんえき)は、新潟県五泉市駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
普通列車のほか、定期快速列車(うち1本は当駅始発)、快速列車「SLばんえつ物語」が停車する。また、磐越西線の新潟支社管内を管轄する「阿賀野ライン営業所」が駅舎内に置かれている。1999年(平成11年)に廃止された、蒲原鉄道への乗換駅でもあった。
1910年(明治43年)10月25日:鉄道院信越線支線 新津駅 - 馬下駅間開通時に開業。一般駅。
1914年(大正3年)11月1日:全線開業にともない岩越線の駅となる。
1917年(大正6年)10月10日:線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
1923年(大正12年)10月20日:蒲原鉄道線が村松駅まで開通。
1950年(昭和25年)9月16日:蒲原鉄道の駅舎が使用開始、これ以前は国鉄に駅業務を委託していた。
1961年(昭和36年)11月1日:駅舎改築工事完工式挙行。
1982年(昭和57年)
3月1日:車扱貨物の取扱いを廃止。
12月1日:みどりの窓口開設。
1986年(昭和61年)3月3日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)
3月31日:戸籍上貨物の取扱いを再開(貨物列車の設定はないまま)。
4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1992年(平成4年)12月:五泉中央連絡橋完成。
1999年(平成11年)10月4日:村松駅 - 五泉駅間の廃止により蒲原鉄道線全線廃止。
2006年(平成18年)4月1日:JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いを終了。
2008年(平成20年)3月15日:新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる(新津方面のみ)。同時に自動改札機を導入。
2018年(平成30年)4月1日:業務委託化。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。両ホームは跨線橋によって連絡している。
新津駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が受託する業務委託駅。津川駅無人化で、当駅は磐越西線新潟県内唯一の駅員配置駅となった。改札口には自動改札機が3通路設置されており、全通路でSuica及び相互利用を実施しているICカードが利用できる。改札口左手にはみどりの窓口、改札口右手には待合室が設けられている。飲料等の自動販売機は待合室内と駅舎正面右手に、トイレは改札内には洋式が、改札外の駅舎正面右手には和式がそれぞれ設置されている。
なお新潟近郊区間およびSuica新潟エリアの磐越西線内の区間は当駅から新津駅までで、当駅以東の馬下・津川方面はエリア外である。また喜多方駅以東は仙台近郊区間に指定されており、区間内の主要駅はSuica仙台エリアとなっているが、新潟エリアと仙台エリア相互間の乗車にはICカードは利用できない。
駅南側には駅舎・改札口等は設けられていないが、駅舎正面右手には駅南北を連絡する跨線橋「五泉中央連絡橋」が架橋されている。
(出典:)
3番線は当駅始発の新津・新潟方面行きが使用する。
蒲原鉄道の五泉駅はJRの改札を出て左手、ホーム跨線橋と中央連絡橋に挟まれた位置に設けられていた。ホームは島式の1面2線で、晩年は外側の5番線のみが稼動していた。新津寄りにトイレが設置されており、2・3番線と構内踏切で連絡していた。
廃線後に駅施設は解体撤去され、引き続き蒲原鉄道が所有していたものの長らく遊休地となっていたが、五泉市はホーム跡地と廃線跡の一部にあたる約9,740m2の土地を2010年、約1億7700万円で取得した。五泉市は市街地南側や村松地区方面への利便性向上を図るため、中央連絡橋を一部改修するほか、住宅や福祉施設、市道の整備などを計画している。なお現段階では駅舎には南口の設置計画はなく、駅舎南北間は中央連絡橋を使用しての徒歩連絡となる。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は940人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅周辺(特に駅北側)は五泉の中心街。駅南側は住宅地となっている。
西側を南北に走る新潟県道7号新津村松線沿いを中心に古くからの町並みが続く。北五泉駅にかけてのエリアには商店や金融機関、公共施設などが多く立地する。
駅前には新潟交通観光バスと、市が基幹バスと位置付けているコミュニティバス「五泉市ふれあいバス」の五泉駅前バス停留所がある。ただし、この2つのバス停はそれぞれ異なる場所に位置している上、新潟交通のバス停は駅から若干離れた路地にある。
五泉市ふれあいバス(駅舎正面)
循環:五泉高校前
村松公園・村松駅前
五泉市役所・五泉高校前
新潟交通観光バス(駅前から2つ目の信号・五泉駅前交差点を左折すぐ。駅から徒歩約2分)
SG1:新津駅
SG2:保田・水原・阿賀野市役所
また、駅から徒歩約5分程の距離にある旧ジャスコ五泉店(施設解体中)前に設置された本町一丁目バス停には、蒲原鉄道が運行する新潟駅万代口発着の高速路線バス「五泉・村松線」が停車する。なお村松駅前行は降車のみ、新潟駅前行は乗車のみの扱いとなっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
red快速(定期列車、下りのみ運転)・gray普通
今泉駅 - 五泉駅
猿和田駅
猿和田駅(さるわだえき)は、新潟県五泉市土堀(つちぼり)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
1951年(昭和26年)4月1日:新津-馬下間ガスカー運転開始に伴い、ガスカー停留所として開設。
1955年(昭和30年)8月15日:日本国有鉄道の駅として開業。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
11月:地下道完成。
2009年(平成21年)9月16日:駅舎改築。
2014年(平成26年)3月15日:同日のダイヤ改正で馬下 - 五泉間の昼間1往復が減便となり、代わって時間帯が近接する快速「あがの」下りの停車を開始。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎の中央を通路が通り、その右側が待合室で左側がトイレとなっている。また、待合室内に簡易自動券売機が設置されている。駅舎東側(徒歩約1分)には地下通路が設置されている。
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下りのみ運転)・gray普通
馬下駅
馬下駅(まおろしえき)は、新潟県五泉市馬下にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
1910年(明治43年)10月25日:鉄道院信越線支線・新津駅 - 当駅間開業の際に開設。
1913年(大正2年)6月1日:同・当駅 - 津川駅間が延伸開業。
1914年(大正3年)11月1日:全線開業にともない岩越線の駅となる。
1917年(大正6年)10月10日:線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
1973年(昭和48年)9月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1983年(昭和58年)
2月28日:無人化。荷物扱い廃止。
3月20日:北口(裏口)使用開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2014年(平成26年)3月15日:同日のダイヤ改正で馬下 - 五泉間の昼間1往復が減便となり、代わって時間帯が近接する下りの快速「あがの」も停車するようになった。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
新津駅管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は待合室の機能のみ。
周辺は馬下地区の集落。駅前右手に喫茶店がある。
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下りのみ運転)
馬下駅 → 猿和田駅
咲花駅 - 馬下駅 - 猿和田駅
咲花駅
咲花駅(さきはなえき)は、新潟県五泉市佐取(さどり)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
阿賀野川左岸を臨む温泉地に位置している。駅名の由来は、その昔「先花地」と呼ばれ、湯の花が噴出していたところから温泉地が「咲花温泉」と命名され、その最寄り駅として命名された。
1961年(昭和36年)11月1日:日本国有鉄道の駅として開設。旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2014年(平成26年)
2月10日:駅舎が改築される。
4月5日:駅舎のリニューアルオープンセレモニーが行われる。
新津駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム北側に駅舎があり、待合室内に乗車駅証明書発行機(自動精算機対応)が設置されている。
新駅舎は、1階(ホーム上)に待合室、2階部分に展望台が設置された。また、水洗式トイレが駅前に設置されている。
待合室・展望台共に夜間照明は人感センサによる自動点灯・消灯式になっている。(駅正面・ホームは常時点灯)
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
五十島駅
五十島駅(いがしまえき)は、新潟県東蒲原郡阿賀町五十島にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
1913年(大正2年)6月1日:鉄道院信越線支線・馬下駅 - 津川駅間開業の際に開業。
1914年(大正3年)11月1日:全線開業にともない岩越線の駅となる。
1917年(大正6年)10月10日:線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
1978年(昭和48年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1983年(昭和58年)2月28日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上の待合室に自動券売機が設置されていたが、2018年頃に撤去され、今は乗車駅証明書発券機が設置されており、駅外とは跨線橋で連絡している。
新津駅管理の無人駅で駅舎はなく、線路西側に風雨除けのついた跨線橋の出入口があるのみである。
(出典:)
周辺は阿賀町五十島地区の集落。東側を流れる阿賀野川対岸の国道49号とは、駅前を起点とする新潟県道135号五十島停車場線で連絡している。
将軍杉(国の天然記念物)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
慶良間空港
慶良間空港 Kerama Airport
慶良間空港(けらまくうこう、Kerama Airport)は、沖縄県島尻郡座間味村の外地島(ふかじしま)にある地方管理空港である。
慶留間橋の架橋により地続きとなっている慶良間諸島の無人島、外地島の東側に所在する。固定翼機による定期便は無いが、エクセル航空によるチャーターヘリの受け入れや、救急患者移送などの必要性から職員を配置し稼動している。
1982年(昭和57年)2月10日に民間企業の公共施設地図航空が設置・管理する非公共用飛行場としての設置許可および開発許可を受け、同年3月に第1期工事に着手。同年7月15日に慶良間飛行場として供用が開始され、民間航空により運航が開始された。1983年(昭和58年)4月には不定期2地点間旅客輸送(那覇 - 慶良間間)の実施承認を受け、実質的には定期的な航空路を持つ飛行場となったが、運航会社の親会社(豊田商事)の倒産などにより1986年(昭和61年)に運航が停止されることとなった。
この時、座間味村などが運航を再開すべく各方面に働きかけた結果、琉球エアーコミューター (RAC) が設立され、同社は1986年(昭和61年)1月28日に慶良間飛行場の設置管理者の地位継承の許可を受けて、1987年(昭和62年)2月17日に那覇 - 慶良間間の運航を再開した。沖縄県では、離島の民生安定と地域振興に寄与するため、1992年(平成4年)4月1日に設置管理者の地位を継承。11月17日に沖縄県を設置者とする公共用飛行場としての設置許可を受け、11月26日に第三種空港の指定を受けて、1994年(平成6年)11月10日に供用開始した。
2006年(平成18年)3月を以って琉球エアーコミューターが撤退すると、同年7月1日からエアードルフィンが不定期便を就航させたが、チャーター便への変更後に同社の事業停止に伴い運休となった。
エアードルフィンの撤退以降、しばらく定期便は就航していなかったが、2013年(平成25年)9月より同年10月までの期間限定で第一航空が週3往復就航していた。
2014年7月空港のある外地島とそれぞれ橋で繋がった慶留間島を経由して阿嘉島までの送迎バスと、阿嘉島から座間味島や渡嘉敷島へ渡る連絡船があったが廃止となった。
出石町
出石町(いずしちょう)は、かつて兵庫県の北東部、出石郡に属した町。
2005年4月1日、豊岡市、城崎町、竹野町、日高町、但東町と合併し、新「豊岡市」が成立したため消滅した。
現在は豊岡市の6地区の1つ「出石」で、出石支所が管轄する。地区内各町の町名には「出石町」の冠称がつく。
旧出石藩の城下町。現在も残る風情のある町並みは、「但馬の小京都」と呼ばれている。
河川:出石川
荒木(あらき)・伊木(いぎ)・伊豆(いず)・入佐(いるさ)・上野(うえの)・魚屋(うおや)・内町(うちまち)・大谷(おおたに)・奥小野(おくおの)・奥山(おくやま)・鍛冶屋(かじや)・片間(かたま)・上村(かみむら)・川原(かわら)・桐野(きりの)・口小野(くちおの)・暮坂(くれさか)・小人(こびと)・材木(ざいもく)・嶋(しま)・下谷(しもたに)・田結庄(たいのしょう)・田多地(ただち)・谷山(たにやま)・坪井(つぼい)・坪口(つぼぐち)・鉄砲(てっぽう)・寺坂(てらさか)・寺町(てらまち)・東條(とうじょう)・鳥居(とりい)・中野(なかの)・中村(なかむら)・長砂(ながすな)・袴狭(はかざ)・馬場(ばば)・日野辺(ひのべ)・平田(ひらた)・弘原(ひろはら)・福居(ふくい)・福住(ふくすみ)・福見(ふくみ)・細見(ほそみ)・本町(ほんまち)・町分(まちぶん)・松枝(まつがえ)・丸中(まるなか)・三木(みつき)・宮内(みやうち)・水上(むながい)・森井(もりい)・八木(やぎ)・安良(やすら)・柳(やなぎ)・百合(ゆり)・宵田(よいだ)・榎見(よのみ)・和屋(わや)。
合併後は冠称に「出石町」がつく(出石郡出石町○○→豊岡市出石町○○)。
平成の大合併前。
兵庫県
京都府
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、出石谷山町・出石伊木町・出石材木町・出石内町・出石八木町・出石魚屋町・出石入佐町・出石東条町・出石本町・出石宵田町・出石鉄砲町・出石田結庄町・出石川原町・出石柳町・出石小人町・出石松ヶ枝町・出石馬場町・谷山分・寺町分・出石町分および弘原町分の一部の区域をもって出石町が発足。
1957年(昭和32年)9月1日 - 室埴村・小坂村および神美村の一部(大字宮内・坪井・袴狭・口小野・奥小野・安良・田多地)と合併し、改めて出石町が発足。
2005年(平成17年)4月1日 - 豊岡市・但東町・城崎郡城崎町・竹野町・日高町と合併し、改めて豊岡市が発足。同日出石町廃止。旧・出石町地域は「豊岡市出石町」となる。
森本駿(1927年- )
(出石町立菅谷小学校)
但馬ちりめん(出石ちりめん)
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本山陰本線八鹿駅、江原駅
および豊岡駅など。
1929年-1944年には、出石鉄道が山陰本線江原駅から出石市街までの11.2 kmを結んでいた。
全但バス「出石」バス停。
明治館 - 明治時代初期築の旧出石郡役所
石部神社 - 式内社
出石神社 - 但馬国の一ノ宮
加藤弘之 - 東京大学初代総長
桜井勉 - 天気予報の創始者
斎藤隆夫 - 政治家
伊藤清永 - 画家・名誉町民
大友工 - プロ野球選手
能見篤史 - プロ野球選手
島田洋之介 - 漫才師 島田紳助の師匠。
長野県上田市 - 1979年(昭和54年)11月5日、友好都市締結。
大韓民国慶州市 - 1991年(平成3年)、友好都市締結。
トルコの地方行政区画
トルコの地方行政区画(トルコのちほうぎょうせいくかく)は、県(単数形 : il ; 複数形 : iller)からなる。1999年以降は全部で81の県が存在する。
[ファイル:BlankMapTurkishProvincesRegions.svg|thumb|300px|トルコの地方行政区分図
(白線で県を、配色は地方を表す。エーゲ海地方()、
マルマラ地方()、
地中海地方()、
南東アナトリア地方()、
東アナトリア地方()、
中央アナトリア地方()、
各県には中央政府の代理者として内務省の官僚である知事(vali) が置かれ、県の行政府(vilayet) を統括する。県の自治体行政の最高権限は4年任期で民選される県議会が担い、県知事は県議会の決定に従って職務を遂行する。県の予算と行政事務の審議と承認を行う県議会の会期は年に40日で、会期外は県議会から互選された常設の県参事会が財政を審議、承認する機能を果たす。
県はさらに複数の郡あるいは区(ilçe、市と訳されることもある)から構成されており、県知事の行政府の置かれる中央地区(merkez ilçesi、県庁所在地に相当)を除く全ての郡区にはやはり内務省の官僚である郡行政官(kaymakam)を長とする郡行政府(kaymakamlığı)が置かれる。一方、県行政府および郡行政府の置かれる町には市自治体(ilçe belediyesi)、郡内の人口2000人以上の町には町自治体(belde belediyesi)が置かれ、それぞれは民選の首長と議会を有する人口密集地における最小レベルの自治体となる。一方、2000人未満の集落は村(köy)と呼ばれる自治体となる。
地方行政においてもっとも重い役割を負うのは市・町自治体の行政機関で、市・町の条例を自ら制定し、公共サービスを行う。市・町には民選の市町長、市町議会、そして市町長および市町職員と市町議会議員から選ばれた者で構成する市町参事会が置かれる。一方、村は市・町自治体に比べて権限は小さいものの、各村は村当局を持ち、村民の全青年からなる村会で村長と村参事会を互選し、村の行政を運営することができる。
イスタンブール、アンカラなどの大都市は日本の政令指定都市に似た特別制度の対象とされ、複数のilçe(区に相当)が集まって大都市行政区(büyük şehir) を形成する。大都市行政区は全体を公選の市長を長とする大都市自治体(büyükşehir belediyesi) が統括し、地下鉄やバスのような公共交通機関の運営まで、大都市では区単位で処理できない必要な広域行政を市役所一手に手がける。一方、大都市行政区に含まれる各区(ilçe)の中には区自治体(ilçe belediyesi) および准区自治体(altı kademe belediyesi)が置かれており、各区自治体は市自治体とは別に、民選による区長と区議会をもつ。大都市自治体には議会はなく、各区自治体の代表者からなる大都市参事会が市長を補佐する。2010年代の地方行政改編により、大都市自治体の規制が緩和され、多くの県の全域が大都市自治体となった。
紀伊國屋文左衛門
紀伊國屋 文左衛門(きのくにや ぶんざえもん、寛文9年〈1669年〉? - 享保19年4月24日〈1734年5月26日〉?)は、日本の江戸時代、元禄期の商人である。元姓は五十嵐氏。名は文吉。俳号は千山。略して「紀文」(きぶん)株式会社紀文食品の前身である「紀伊國屋」も果物を扱っていたが、紀伊國屋文左衛門との関係はない。この由来については保芦邦人の項を参照。と呼ばれ、「紀文大尽」と言われた。生没年もはっきりしない等、人物伝には不明な点が多く、半ば伝説上の人物である。架空の人物であるとする説もあるが、実在したとする説が主流である。
紀州湯浅の出身。文左衛門が20代の頃、紀州みかんや塩鮭で富を築いた話が伝えられる。元禄年間には江戸八丁堀へ住み、江戸幕府の側用人柳沢吉保や勘定奉行の荻原重秀、老中の阿部正武らに賄賂を贈り接近したと言われる。上野寛永寺根本中堂の造営で巨利を得て幕府御用達の材木商人となるも、深川木場を火災で焼失、材木屋は廃業した。
また、幕府から十文銭の鋳造を請け負ったが、文左衛門の造った十文銭はとても質が悪く、五代将軍綱吉の死と同時にこの十文銭は1年で通用が停止されてしまったため、大きな損失を被り商売への意欲を失ってしまったと言われている。
晩年は浅草寺内で過ごしたのちに深川八幡に移り、宝井其角らの文化人とも交友。「千山」の俳号を名乗った。享保19年に死去したとされる。享年66。紀伊國屋は2代目文左衛門が継いだが、凡庸であったために衰退してしまった。
二男は宝永2年、保土ヶ谷宿本陣6代苅部清兵衛の入り婿になり、持参金で苅部家の借財を返済した。
八丁堀に広大な邸を構え、奈良屋茂左衛門勝豊との吉原における豪遊の逸話が伝わっている。巨利を築く伝説は河村瑞賢とも融合している。
全財産をつぎこんだ十文銭の鋳造事業の失敗により、以降は乞食同然の生活となり哀れな晩年を送った、と言われている。異説も存在し、綱吉逝去の翌年宝永7年(1710年)に「紀伊国屋材木店」を閉店した後も、享保2年(1717年)に深川富岡八幡宮に総金張りの神輿三基を奉納したり、大火で消失した富岡八幡宮社殿建立費用に全財産を寄進したりと、潤沢な資産を持っていたとも言われる。竹内誠は、元禄14年(1701年)に香取神宮に木材60本を収めたり、成田山新勝寺が元禄16年(1703年)に江戸の深川永代寺でおこなった出開帳に10両を寄進したり、銅座を請け負った記録が残っていることを指摘しており、将軍の交代に伴って建築事業が減少した後もそれまでの蓄財や家賃・利息の収入で老後も裕福な生活を送ったことがうかがえるとしている。
墓所は成等院と勝楽寺。戒名は帰性融相信士。
和歌山県有田郡湯浅町には、松下幸之助が建てた紀伊國屋文左衛門生誕の碑がある。
文左衛門が20代のある年、紀州は驚くほどミカンが大豊作だった。収穫されたミカンを江戸に運ぼうとしたが、その年の江戸への航路は嵐に閉ざされていた。江戸へ運べなくなり余ったミカンは上方商人に買い叩かれ、価格は暴落した。当時江戸では毎年鍛冶屋の神様を祝う「ふいご祭り」があった。この祭りでは、鍛冶屋の屋根からミカンをばら撒いて地域の人に振舞う風習があったが、紀州から船が来ない事でミカンの価格は高騰していた。
紀州では安く、江戸では高い。これに目をつけたのが文左衛門だった。早速文左衛門は玉津島明神の神官で舅の高松河内から大金を借りてミカンを買い集め、家に残ったぼろい大船を直し、荒くれの船乗り達を説得し命懸けで嵐の太平洋に船出した。大波を越え、風雨に耐えて何度も死ぬ思いをしながら、文左衛門はついに江戸へたどり着く事が出来た。この時の様子が「沖の暗いのに白帆が見ゆる、あれは紀ノ国ミカン船」とカッポレの唄に残った。
ミカンが不足していた江戸でミカンは高く売れて、嵐を乗り越えて江戸の人たちの為に頑張ったと、江戸っ子の人気者になった。大坂で大洪水が起きて伝染病が流行っていると知った文左衛門は、江戸にある塩鮭を買えるだけ買って先に上方で「流行り病には塩鮭が一番」と噂を流し上方に戻った。噂を信じた上方の人々は我先にと塩鮭を買い求め文左衛門が運んできた塩鮭は飛ぶように売れた。紀州と江戸を往復し大金を手にした文左衛門は、その元手で江戸に材木問屋を開く。こうして文左衛門はしがない小商人から豪商へと出世、富と名声を掴んだ。
この伝説は文左衛門の在世中および死去間もない時期の資料には見えない。竹内誠は、この伝説は幕末に刊行された小説『黄金水大尽盃』に描かれたもので史実ではないとしている。
渡嘉敷村
Hanare is.JPG
渡嘉敷村(とかしきそん)は、沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち渡嘉敷島を始め10余りの島からなる村。
慶良間諸島のほぼ東半分を占め、島尻郡に属する。
以下の島により構成される。渡嘉敷島・前島以外は無人島。
前島(前島、ハテ島、中島)
慶伊瀬島(神山島、クエフ島、ナガンヌ島)
渡嘉敷島の北側に密接している。最干潮時は、船舶の航行は不可能になる。
渡嘉敷港のちょうど入り口にあり、防波堤の役目になっている。干潮時は徒歩で行ける。頂上には聖地があり神話の舞台にもなった。
阿波連(あはれん)
渡嘉敷(とかしき)
渡嘉敷・渡嘉志久(とかしく)の2集落がある。
前島(まえじま)
沖縄県の中では気温の低い地域である。
2016年1月24日、翌1月25日には最低気温3.7℃を観測し、渡嘉敷村の観測史上最低気温を更新した。
また、夏もあまり気温が上がらない。真夏日の年間日数の平均は18.1日である。これは、東北地方の秋田市(18.3日)、盛岡市(19.1日)、仙台市(17.9日)等と同程度である。そのため、近年でも真夏日の年間日数が1桁になることは珍しくない。例えば、2018年は本州から九州では広い範囲で記録的な猛暑に見舞われたが(2018年の猛暑も参照)、渡嘉敷村の真夏日の年間日数は7日であった。これは、同年の北海道札幌市(8日)、旭川市(9日)等よりも少ない日数である。
最高気温 - 32.5℃(2013年(平成25年)8月8日)
最低気温 - 3.7℃(2016年(平成28年)1月25日、2016年(平成28年)1月24日)
最大降水量 - 504mm(1997年(平成9年)8月7日)
最大瞬間風速 - 58.9 m/s(2012年(平成24年)9月29日)
夏日最多日数 - 193日(2016年(平成28年))
真夏日最多日数 - 65日(2017年(平成29年))
猛暑日最多日数 - 0日(観測記録なし)
熱帯夜最多日数 - 89日(2017年(平成29年))
冬日最多日数 - 0日(観測記録なし)
真冬日最多日数 - 0日(観測記録なし)
渡嘉敷村(渡嘉敷地域気象観測所)
1966年(昭和41年)5月1日 - 村章を制定する。
1991年(平成3年)7月30日 - 村花・村木・村魚の制定を制定する。
渡嘉敷の「と」と「か」を図案化したものを1966年5月1日に制定した。
主な出典 :
現村長:新里武広(2022年11月20日就任 1期目)
国立沖縄青少年交流の家 - 青少年用教育・研修施設
日本郵便 渡嘉敷郵便局(渡嘉敷)
※渡嘉敷村の郵便番号は「901-35xx」となっている。
那覇港との間に定期旅客航路が運航されるほか、座間味村との間にはオンデマンドによる航路が運航されている。
渡嘉敷港(地方港湾)
- 那覇港(泊ふ頭) 村営高速船「マリンライナーとかしき」(所要35分)
- 那覇港(泊ふ頭) 村営フェリー「フェリーけらま」(所要70分)車両搭載可能。
阿波連港 : 主にダイビングボートが発着している。
- 阿嘉港(阿嘉島) - 座間味港(座間味島) 座間味村の連絡船「みつしま」(座間味港まで所要35分)
「ケラマ航路」と通称される。2013年4月より座間味村の行政連絡船を使用し運航を開始した。1日2便が設定されているが、予約があるときのみ運航するオンデマンド方式である。
とかしき観光バス合同会社によりとかしき観光バスが運行されている。
渡嘉敷港 - 役場前 - 阿波連ビーチ
国立沖縄青年の家線(村道)
阿波連線(村道)
渡嘉志久(とかしく)ビーチ
ハナ島(シブガキ島)
舟越(ヒナクシ)貝塚
座間味村
Furuzamami beach Okinawa Zamami.jpg
座間味村(ざまみそん)は、沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち座間味島を始め20余りの島からなる村。
慶良間諸島のほぼ西半分を占め、島尻郡に属する。
沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち、慶良間海峡の西側にある座間味島、阿嘉島、慶留間島、外地島など大小20余の島々を村域としている。村役場は座間味島に置かれている。
阿嘉(あか)
阿佐(あさ)
阿真(あま)
慶留間(げるま)
座間味(ざまみ)
1908年4月1日 島嶼町村制施行により発足。
1945年3月26日 第二次世界大戦末期の沖縄戦で、阿嘉島に米軍が上陸。米軍統治下に入る。
議長:宮平秀保
村長:宮里哲(2009年6月1日~、第3期目)
前村長:仲村三雄(1997年6月2日~2009年5月31日)
渡嘉敷村とともに慶良間諸島国立公園にあり、「ケラマブルー」と呼ばれる美しい海など豊かな自然を有し、観光客に人気が高い。環境保護の財源を確保するため、2018年4月から、フェリー乗船時などに100円の「美ら島(ちゅらしま)税」を徴収している。
(※2013年10月時点)
日本郵便 座間味郵便局(座間味) - ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局
日本郵便 阿嘉郵便局(阿嘉)
※ 座間味村内の郵便番号は、阿嘉・慶留間が「901-33xx」、阿佐・阿真・座間味が「901-34xx」となっている。
座間味港(地方港湾)
安護の浦港(地方港湾、避難港)
フェリーざまみ・クイーンざまみ(高速船)
那覇港(泊ふ頭) - 阿嘉港 - 座間味港
座間味港 - 阿嘉港 - 阿波連港(渡嘉敷島)
村内(座間味港 - 阿嘉港)のみの区間便あり。
村外となる阿波連港への便は「ケラマ航路」と通称され、2013年4月より運航を開始した。1日2便が設定されている。村内・村外航路とも、予約がある時のみ運航するオンデマンド方式である。
沖縄県道187号座間味港線(座間味島)
沖縄県道257号慶良間空港阿嘉線(外地島 - 慶留間島 - 阿嘉島)
阿嘉大橋(慶留間島 - 阿嘉島)
高良家(たからけ)住宅(慶留間島、国の重要文化財)
ホエールウォッチング(各地域)
高月山園地・展望台(標高137m)
ニシバマ(北浜)ビーチ
安里積千代(衆議院議員)
南風原町
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南風原町(はえばるちょう、ふぇーばる)は、沖縄本島南部に位置する町である。沖縄県の町では最も人口が多く、近年人口増加が目立っている。那覇市を含む6市町に囲まれており、現在沖縄県では唯一、海に面していない自治体である。かつて東風平町・具志頭村(現在の八重瀬町)・大里村(現在の南城市)との合併を協議していたが意見一致を見ず、2004年9月30日に合併協議会が解散となった。
三山分立時代は中山に属していた。1611年の慶長検地以前から真和志や西原と共に首里王府の直轄地域であった。
1908年4月1日  島嶼町村制の施行により南風原村が形成される。11字。
1973年1月18日 村職員労働組合が営外に居住する自衛官の住民登録について反対運動を行う。役場に書類を持ち込んだ行政書士を軟禁するも、最終的には村長が届出を直接受理。
1980年4月1日  町制施行。
町長:赤嶺 正之(あかみね まさゆき)
副町長:新垣 吉紀(あらかき よしのり)
教育長:金城 郡浩(きんじょう くにひろ)
議員定数16 現議員数16 欠員0
議 長:玉城 勇(たまき いさむ)
副議長:大城 真孝(おおしろ まさたか)
日本共産党:2人
公明党:1人
無所属:13人
CAN レスブリッジ市(カナダアルバータ州) - 2003年友好都市締結
イオン琉球(旧・琉球ジャスコ)
南風原中郵便局(集配局)
沖縄県立開邦高等学校※中高併設
沖縄県立開邦中学校※中高併設
医療法人社団輔仁会 嬉野が丘サマリヤ人病院
医療法人信和会 沖縄第一病院
医療法人正清会 久田病院
医療法人フェニックス 博愛病院
那覇市・南風原町環境施設組合
南風原町内の路線バスはすべての路線が那覇市内を発着または経由する。
町域中央部の国道329号には那覇市と与那原町方面などを結ぶ市外線が、町域西部の国道507号には那覇町と八重瀬町方面などを結ぶ市外線が運行されている。ほかに、那覇市首里を経由して浦添と与那原・馬天を結ぶ路線も通っている。町内の県立医療センター前バス停には高速バスも停車する。
また新川地区にある県立医療センターや那覇バス新川営業所には那覇市内線も乗り入れている。これらの路線は那覇市外でも運賃は那覇市内均一運賃扱いとなっている。
下表の運行会社の「琉球」は琉球バス交通の路線、「沖縄」は沖縄バスの路線、「那覇」は那覇バスの路線、「東陽」は東陽バスの路線、複数表記は共同運行路線。 ※BT=バスターミナル
かつては県道128号や県道240号を通る路線もあったがいずれも廃止された。
那覇料金所(市町境を超えた場所にある那覇市の那覇インターチェンジが最寄り)
那覇空港自動車道(国道506号)
南風原道路(南風原北インターチェンジ)
南風原道路・豊見城東道路(南風原南インターチェンジ)
沖縄県道82号那覇糸満線(主要地方道)
沖縄県道86号南風原知念線(主要地方道)
南部東道路(地域高規格道路)
沖縄県道236号玉城那覇自転車道線(沖縄のみち自転車道・予定)
知念慶(プロサッカー選手)
神里和毅(プロ野球選手)
Nana(MAXのメンバー)
仲座健太(タレント)
ノーブレーキ(お笑い芸人)
金城哲夫(脚本家)
仲里利信(衆議院議員)
照屋勇賢 (現代美術家)
仲本樹(オキサバのメンバー)
飛鳥文化
飛鳥文化(あすかぶんか)は、推古朝を頂点として大和を中心に華開いた仏教文化である。時期としては、一般に仏教渡来から大化の改新までをいう。
朝鮮半島の百済や高句麗を通じて伝えられた中国大陸の南北朝や、インドなどの文化の影響を受け、国際性豊かな文化でもある。多くの大寺院が建立され始め、仏教文化の最初の興隆期であった。
仏教の百済からの公伝は、538年(宣化天皇3年)または552年(欽明天皇13年)とされている。『日本書紀』は欽明天皇13年(552年)、百済の聖王(聖明王)の使者が金銅釈迦仏像、経典などを天皇に献上したと記す。一方、『上宮聖徳法王帝説』、『元興寺縁起』はこれを欽明天皇7年の戊午年(538年)のこととする。『書紀』と『上宮聖徳法王帝説』『元興寺縁起』とでは天皇の在位年代が異なっており、上記の戊午年は『書紀』では宣化天皇3年にあたる。現在では仏教公伝を538年とする説が一般的だが、異説もある(詳細は「仏教公伝」の項を参照)。
当時仏教受容の先頭を切ったのは蘇我稲目であり、百済の聖王が日本の朝廷の伝えてきた金銅釈迦像・経典若干卷のうちの仏像を小墾田(おはりだ)の家に安置し、さらに向原(むくはら)の家を清めて向原寺(こうげんじ)とした(『日本書紀』)。
仏教の摂取と流布に大いに貢献した蘇我氏とこれに反対する物部氏との対立(崇仏論争)はのちに蘇我馬子と物部守屋との間での戦乱を招く。これに勝利した蘇我氏と蘇我氏系大王のもと、王権の本拠地である飛鳥京を中心に仏教文化が発展する。
飛鳥仏教は百済と高句麗の仏僧によって支えられていた。595年(推古3)に高句麗僧・慧慈、百済僧・慧聰が来朝・帰化し、翌年には飛鳥寺に住まうようになる。
7世紀後半になると、中央政府が、地方の豪族への寺院建築を奨励したために、全国的に寺院の建築が活発化する。
日本最古の本格的寺院である飛鳥寺や四天王寺は、氏寺として創建されたが、後には官寺(天皇が発願し、国家が維持する寺院)に準ずる扱いを受けた。造寺・造仏の技術者は主として朝鮮からの渡来人やその子孫達であった。また、594年(推古2)に仏教興隆の詔が下されたのを受けて諸臣連達が、天皇と自己の祖先一族のために競って私寺(氏寺)を造り始めた。
難波(大阪)。『日本書紀』によれば聖徳太子の発願により593年(推古天皇元年)に建て始められた。飛鳥寺とともに、日本最古の本格的仏教寺院の1つである。
飛鳥寺(法興寺)
崇峻朝の588年(崇峻天皇元年)に着工され、596年(推古天皇4年)に完成した。蘇我馬子が造営の中心になった。寺司(てらのつかさ)は馬子の長子・善徳。日本で最初の本格的な寺院で、氏寺であるが、蘇我系王族の強い支援のもと、官寺としての性格が強い。
伽藍は南北の中軸線上に南から南門・中門・塔・金堂・講堂が一直線上に並ぶが、塔の東西にも金堂が置かれる三金堂式である。中門から出ている回廊はその外側を通って、金堂の背後で閉じている。現在の安居院本堂は創建時の飛鳥寺中金堂の位置にあり、鞍作止利作とされる金銅仏・飛鳥大仏が安置されている。
593年(推古元)塔の心礎に仏舎利を安置したという(『日本書紀』)。これ以後の皇居(宮)もほぼこの飛鳥寺を中心にした飛鳥に置かれた。飛鳥寺の中軸線と天智朝の末年か天武初年に建てられた川原寺の中軸線との中心線(中道)は、天武朝の藤原京の設定の一基準となり、両中軸の間隔はまた、飛鳥の方格地割りの基準となった。
舒明天皇により639年(舒明天皇11年)に建立され、舒明の没後、妻の皇極天皇、子の天智天皇によって継承された、最初の天皇家発願の仏教寺院である。桜井市吉備の吉備池廃寺が寺跡に比定されている。完成時には、蘇我氏発願の飛鳥寺を遙かに凌ぎ、九重の塔がそびえ建ち、高さは法隆寺の五重塔の二倍もあり、現代の25階ビルに相当し、当時の東アジアでも超一級の寺院であった。この寺は高市大寺、大官大寺と改称・移転を繰り返し、平城京に移転して大安寺となった。
法隆寺(斑鳩寺)
用明天皇により発願され、その遺志を継いだ聖徳太子と推古天皇により607年(推古天皇15年)に創建された(金堂薬師如来像光背銘による)。創建伽藍は670年(天智天皇9年)に焼失し(『書紀』)、現存する西院伽藍はその後の再建であるが、日本最古の木造建築である。
広隆寺(蜂岡寺、秦公寺)
秦氏の氏寺。
善光寺(定額山 善光寺)
皇極天皇元年(642年)に三国渡来の一光三尊阿弥陀如来が現在の地に遷座、皇極天皇3年(644年)皇極天皇の勅願により本堂を創建。皇極天皇の命により、聖徳太子妃であり、蘇我馬子の娘である刀自古郎女が出家し、尊光上人を名乗り、善光寺の開山上人となる。白雉5年(654年)より本尊が秘仏となる。開山上人から現在に至る約1400年間、皇室・公家から出家した歴代の尼公上人により、その篤い信仰と平和への祈りは綿々と継承されている。
南淵(みなみぶち、明日香村)。奈良時代の建物基壇などが発掘されているが、飛鳥時代の遺構は見つかっていない。
豊浦寺(とゆらじ)
仏像の材質は木造(ほとんどがクスノキ材)と金銅造(銅製鍍金)がある。代表的遺品として下記がある。
飛鳥寺釈迦如来像(飛鳥大仏) - 鞍作止利の作(頭部と指の一部が現存)
法隆寺金堂釈迦三尊像 - 鞍作止利の作
中宮寺半跏思惟像(弥勒菩薩・寺伝は如意輪観音)
飛鳥寺本尊、法隆寺金堂釈迦三尊像などに代表される様式を止利式といい、杏仁形の眼、仰月形の鋭い唇、アルカイック・スマイル、左右対称の幾何学衣文、正面観照性の強い造形などを特徴とする。かつては、止利式の仏像が北魏様式、法隆寺百済観音像などにみられる様式が南梁様式(南朝様式)とされたこともあった。しかし、南朝の仏像の現存するものが少ないこと、日本へ仏教を伝えた百済と北魏とは相互交流が乏しかったことなどから、止利式を北魏様式、百済観音を南朝様式、と明快に割り切ることは疑問視されている。
三経義疏(御物) - 仏教に深く傾倒した聖徳太子の著作・自筆といわれている。
天寿国繡帳(中宮寺蔵) - 銘文中の「世間虚仮、唯仏是真」(せけんこけ、ゆいぶつぜしん)という言葉は、聖徳太子の晩年の心境をよく窺うことが出来るとされている。
染織品 - 繡仏、錦などが伝世している。
飛鳥の石造物 - 飛鳥地方に存在する猿石、酒船石、亀石、橘寺の二面石などと呼ばれる石造物。信仰関連の遺物と考えられている。
百済の僧・観勒が暦本と天文・地理の書を献じた。
高句麗の僧・曇徴が来朝した。絵具や紙、墨を作ったとされるが、日本における創製者かどうかは定かでない。
豊浦宮 - 蘇我氏の氏寺であった豊浦寺を改修して宮とした。推古天皇
小墾田宮 - 後の宮殿の原型となる。603年、推古天皇遷る。
飛鳥板葺宮 - 643年、皇極天皇即位 645年、大化の改新
後飛鳥岡本宮 - 壬申の乱の直後に天武天皇遷宮、斉明天皇
飛鳥浄御原宮 - 内郭・外郭を持ち、内郭が北・南区画に分かれ、北区画に宮殿、南区に朝堂と南門を持つ。
Ç
Arial は、Cにセディーユを付した文字である。
フランス語、カタルーニャ語、ポルトガル語では、後舌母音 a, o, u の前に置かれて、無声歯茎摩擦音 s を表す。
一方、トルコ語、アゼルバイジャン語、トルクメン語、タタール語、アルバニア語、クルド語では、無声後部歯茎破擦音 tʃ を表す。
また、国際音声記号では、無声硬口蓋摩擦音を表す。日本語の「ひ」の子音(「ひ」の口の形をして息だけもらすような音)がこれにあたる。
トルコ語: チェ
C Cédille(セ・セディーユ)
cê cedilha(セー・セディリャ)
cê cedilha(セー・セジーリャ)
トーリー党
トーリー党、トーリー
イギリスのトーリー党、現在の保守党の前身になる政党→トーリー党 (イギリス)
アメリカ独立戦争でイギリスからの独立に反対した人たちを指してトーリーと言った。本項で解説。
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アメリカ独立戦争に於いて「トーリー」の用語はイギリス政府に忠誠を誓う人々、王党派に対して用いられた。18世紀の初めに「トーリー」は議会右派の国王支持派に対して用いられた。革命の期間、特に1776年の独立宣言の後に「トーリー」はイギリス政府に忠誠心を持ち続ける者全てに用いられるようになった。カナダ、ノヴァスコシアあるいはバハマ諸島に入植した王党派の人々はロイヤリスト(この場合は特に英国王への忠誠を誓う人を意味する)として知られる。
「トーリー」はしばしば革命派によって中立派に対して軽蔑的に用いられた。したがって、トーリー党の市民軍はアメリカ独立戦争中イギリス側につくこととなった。
オーエス
オーエス株式会社(OS Company, Limited)は、映画館・ホテル・不動産などを経営している会社である。本社は大阪市北区。阪急阪神東宝グループで、阪急阪神ホールディングスグループと東宝グループの双方に属する。
なお、映像機器メーカーの株式会社オーエスとの資本関係はない。
1946年(昭和21年)12月16日 - オーエス映画劇場株式会社設立。
1949年(昭和24年)5月 - オーエス映画劇場株式会社が梅田シネマ株式会社及び大成起業株式会社を合併。
1949年(昭和24年)5月 - 大阪証券取引所2部上場。
1951年(昭和26年)7月 - オーエス映画劇場株式会社が東洋映画株式会社を合併。
1956年(昭和31年)5月 - オーエス映画劇場株式会社が第一映画劇場株式会社を合併。
1956年(昭和31年)12月 - オーエス映画劇場株式会社が関西興行株式会社を合併。
1969年(昭和44年)3月 - オーエス不動産株式会社設立。
1974年(昭和49年)10月 - 梅田OSホテルを開業。
1975年(昭和50年)8月 - オーエス映画劇場株式会社が商号をオーエス株式会社に変更。
1991年(平成3年)2月 - オーエス株式会社がオーエス不動産株式会社を合併。
2013年(平成25年)7月16日 - 東京証券取引所と大阪証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所2部への上場となる。
2016年(平成28年)1月6日 - 梅田OSホテルの建物を阪急電鉄に売却。ホテル事業から撤退。
株式の投資家情報サービスとして、株の投資量に応じた株主優待カード(2007年3月までは、月ごとの優待券)が株主に贈呈されている。下記の映画館で使用すると、無料でチケットを購入できる。また、東宝系の邦画作品に限りTOHOシネマズ梅田とTOHOシネマズなんばでも使用可能。
『OS劇場』(オーエスげきじょう・OS Theater)は、大阪市北区梅田に所在していた映画館。
1947年(昭和22年)7月31日、「OS映画劇場」として洋画ロードショー劇場を開場。
1954年(昭和29年)、シネラマ上映館に改築し、数多くの大作や話題作を上映(当時の座席数は1,278席)。
主な上映作に『ベン・ハー』『2001年宇宙の旅』『スター・ウォーズ』『未知との遭遇』『地獄の黙示録』『ウィロー』『ロボコップ2』『ゴースト/ニューヨークの幻』『ディック・トレイシー』など。
1991年(平成3年)2月11日、閉館。跡地は1993年(平成5年)7月に「OSビル」が建てられ、同社の核施設となる。
旧OS劇場閉館後、現在のHEP FIVEに隣接している「ニューOS劇場」(1959年12月開業)を「OS劇場」に改称し、主にみゆき座系の作品を中心に上映。
1997年(平成9年)4月、「OS劇場」(321席)と「OS劇場C.A.P.」(137席)の2館に分割。
2005年(平成17年)12月、OS劇場C.A.Pを「OS名画座」に改称。
2007年(平成19年)10月、TOHOシネマズに経営が譲られ、『TOHOシネマズ梅田アネックス』シアター9、シアター10となる。
OSシネマズミント神戸(兵庫県神戸市中央区 ミント神戸内)
OSシネマズ神戸ハーバーランド (兵庫県神戸市中央区 umie SOUTH MALL内)
TOHOシネマズ西宮OS (兵庫県西宮市高松町100番 他 阪急西宮ガーデンズ 5階) [2008年11月26日オープン]
東宝グループのTOHOシネマズとOSの共同経営。
※館名にOSと冠していた劇場も含む。
ライオンカン(香川県高松市・1999年11月5日閉館)
テアトル岡山(岡山県岡山市・2000年11月4日閉館)
OSグランド(徳島県徳島市・2002年3月24日閉館)
OS三劇1・2(兵庫県神戸市中央区・2006年8月31日閉館)
OS・シネフェニックス1・2・3(兵庫県神戸市中央区センタープラザ6階・2006年9月1日の他社への業務移行に伴って「三宮シネフェニックス」に改称後、2011年5月8日に閉館)
千日前OSスバル座(大阪府大阪市中央区・2006年9月24日閉館)
OS阪急会館1・2(兵庫県神戸市中央区・2007年5月22日閉館)
シネモザイク(兵庫県神戸市中央区・2013年4月7日閉館)
姫路OS1・2・3 (兵庫県姫路市・2016年1月31日閉館)
梅田OSホテル(うめだおーえすほてる)は、かつて大阪市北区曾根崎にあったホテルである。阪急阪神第一ホテルグループ加盟。主にビジネスユースを想定したホテルであった。
同ホテルが入居する梅田OSビルは地上17階・地下1階建てで、地階 - 2階が貸店舗、3階から上をホテルとして営業する(フロント・会議室、レストランサイゼリヤ梅田OSホテル店を3階に配置、4階以上を客室)。
地階は谷町線東梅田駅へ繋がる飲食店街となっている。1階には馬渕教育グループ教務開発本部(かつてはJTB東梅田支店が入居していた)、2階にはインターネットカフェ@WAN東梅田店が入居している。
なお、2016年1月6日をもって、オーエス運営としてのホテルの営業を終了した。建物のみ阪急電鉄に無償譲渡し、内部改装の後、2016年2月5日からはホテル名称はそのまま阪急阪神ホテルズの直営ホテルとなった。なお土地はオーエスが継続して保有し、阪急電鉄に賃貸する。
2021年12月30日の宿泊利用を以て営業を終了した。
本社ビルや梅田OSビル(先述)などの賃貸および、近年では「プレージア(Preagia)」のブランドでマンションの開発も手掛けている。
EKIZO三宮にnamco三宮OS(バンダイナムコアミューズメントのフランチャイズ)とコウベビアハウゼ(ビアレストラン)、大阪駅前ビル(第1、第3)に長屋オムライスを展開している。
かつては大阪のホワイティうめだや神戸・三宮などで「居酒屋おおえす」「串かつ おおえす」などを展開していた。
2007年(平成19年)3月までは、株の投資量に応じた月単位の優待券が、半年ごとに1~5枚贈られていたが、株主からの意見により、4月からは下記の通りにシステムを変更した。
本人用カードが1枚、ファミリーカードが、半年ごとに2枚発行される。
1人1回につき10ポイントを基準とし、株の投資量に応じて140ポイント~560ポイントが与えられる。このポイントは、1度に複数の人数分を組み合わせても使用可能。ただし、月間の使用回数には制限がある。
シネモザイクでは、カードを提示するとポイントを使用せずに1000円に値引きとなる。
株の投資量とは関係なく梅田OSホテルの宿泊割引券が5枚贈られる。ポイントカードを提示すると、割引券と同様のサービスを受けることができる。
相浦駅
相浦駅(あいのうらえき)は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅。
黒島天主堂のある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。
1920年(大正9年)3月27日:佐世保軽便鉄道(後の佐世保鉄道)によって開業。
1936年(昭和11年)10月1日:国有化により鉄道省松浦線の駅となる。
1978年(昭和53年)6月15日:貨物営業を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道松浦線の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:第三セクター松浦鉄道への転換により、松浦鉄道西九州線の駅となる。同時に無人化。
2015年(平成27年)5月11日:駅愛称が「黒島天主堂とあたごさんの駅」に決まる。
島式1面2線ホームを持つ無人駅。盛土上にあり、留置線を有する。ただし午後から夕方にかけての20分サイクルダイヤの間は列車交換がない。なお、JR時代までは木造駅舎を有する有人駅だったが、松浦鉄道転換後は無人化された。その後、駅舎も撤去され、ホーム上に待合所があるのみとなった。
なお、石炭輸送が盛況の頃は貨物駅を併設していた。貨物線は上相浦側で分岐し、相浦港へ直進していた。貨物線と旅客線にはさまれた三角地帯がヤードであった。現在、貨物駅跡は住宅用に造成されており、貨物駅だった面影はまったくない。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
1日平均乗降人員は193人である(2019年度)
相浦港 - 佐世保市の高島・黒島へのフェリー、平戸市の津吉港への高速船が発着している。
佐世保市中央卸売市場()
横浜冷凍 佐世保冷凍工場
棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
相ノ木駅
相ノ木駅(あいのきえき)は、富山県中新川郡上市町正印新にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT10。
1931年(昭和6年)9月1日 - 富山電気鉄道の泉駅(現在の越中泉駅)と上市口駅(現在の上市駅)の間に経田駅(きょうでんえき)として開業。現在の相ノ木駅から上市駅方向へ約700mの位置にあった。
1936年(昭和11年)10月1日 - この日より以前に駅名を相ノ木駅に改称(この日、富山電気鉄道の魚津駅(現在の新魚津駅) - 西三日市駅(現在の電鉄黒部駅)が開通し、同区間に同じ駅名を持つ経田駅が開業)。
1943年(昭和18年)1月1日 - 富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し富山地方鉄道に社名を変更。
1944年(昭和19年)5月18日 - 相ノ木駅が廃止。
1949年(昭和24年)4月15日 - 相ノ木駅が現在地で開業。
なお、移転前の相ノ木駅とほぼ同位置には2013年(平成25年)12月26日に新相ノ木駅が開業した。
1971年(昭和46年)10月 - 新宮川駅などと共に会社より廃止方針が示される。その後、地元の反対等により存続となり現在に至る。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。無人駅である。
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。
すぐそばを北陸自動車道が横切り、近くにはガイナシティという商業施設もある。
■本線
red急行(上りのみ運転)
通過
越中泉駅 (T09) - 相ノ木駅 (T10) - 新相ノ木駅 (T11)
相内駅
相内駅(あいのないえき)は、北海道北見市相内町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はアイ。事務管理コードは▲122526。駅番号はA57。
1912年(大正元年)11月18日:鉄道院湧別軽便線の野付牛駅(現在の北見駅) - 留辺蘂駅間開業にともない上相ノ内駅(かみあいのないえき)として開業。一般駅。
1914年(大正3年)10月5日:野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。
1916年(大正5年)11月7日:野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
1922年(大正11年)
9月2日:軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
10月1日:遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
1934年(昭和9年)2月5日:相ノ内駅(2代目)に改称。同時に相ノ内駅(初代)が東相ノ内駅に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年(昭和35年)頃:山陽木材防腐北見工場操業開始。専用線0.5㎞。
1961年(昭和36年)4月1日:新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
1969年(昭和44年)10月1日:貨物扱い廃止。
時期不詳:窓口業務を民間委託化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1984年(昭和59年)11月10日:業務委託廃止、駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。
1988年(昭和63年):駅舎改築。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
1997年(平成9年)4月1日:相内駅に改称。
2004年(平成16年)4月:ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。
所在地名より。アイヌ語の「アイヌオナイ (ainu-o-nay)」(人・多い・沢)に由来し、当初は当地区の中でも武華川上流にあったため上相ノ内と命名された。その後、駅所在地が相内市街の中心であることから、隣の相ノ内駅(初代)を東相ノ内駅に改称すると同時に、「上」を外して相ノ内駅とし、その後「ノ」が取れ現在に至っている。
単式・島式ホーム2面2線の複合ホーム。ホーム間の線路は両方と接するが、島式ホーム側は崩されており乗降は行わない。1番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、上り列車同士の列車交換も可能。2番のりばへは構内踏切を渡る。
北見駅管理の無人駅。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
きたみらい農業協同組合(JAきたみらい)相内支所
北海道北見バス・道北バス「相内」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red特別快速「きたみ」・gray普通
留辺蘂駅 (A56) - *下相ノ内仮乗降場 - 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58)
*打消線は廃駅