レーティッシュ鉄道Tm2/2 15-26形ディーゼル機関車
レーティッシュ鉄道Tm2/2 15-26形ディーゼル機関車(レーティッシュてつどうTm2/2 15-26がたディーゼルきかんしゃ)は、スイスのレーティッシュ鉄道の入換用ディーゼル機関車である。
1957年から1969年にかけてレーティッシュ鉄道の駅構内の入換用としてRACO社の55SA3型および55LA4型をTm2/2形の64 - 67、62、63、57 - 61、56号機として12両購入した機体を、機関換装の際に改番して15 - 26としたディーゼル機関車で、車体、機械部分、台車の製造をRACOが担当し、ディーゼル機関は製造時はSLM製、換装後はCummins製のものを搭載する。スイス連邦鉄道(スイス国鉄)のTm2/2II形など同シリーズがスイス国内で広く使用されているもので、製造時は定格出力50または55 PS、機関換装後は84 PSの機関と機械式4段変速による、最大牽引力30 kNの小型機で、全線の主要駅で使用されている。なお、それぞれの機番(旧番)とRACOの型式と製番、製造年、機関換装年は下記のとおりである。
15(64) - 55SA3 - 1491 - 1957年6月12日 - 1990年2月9日
16(65) - 55SA3 - 1492 - 1957年6月22日 - 1990年10月2日
17(66) - 55SA3 - 1493 - 1957年7月13日 - 1990年5月4日
18(67) - 55SA3 - 1494 - 1957年7月13日 - 1989年11月25日
19(62) - 55LA4 - 1631 - 1962年5月9日 - 1989年12月22日
20(63) - 55LA7 - 1632 - 1962年7月14日 - 1990年4月6日
21(57) - 55LA4 - 1716 - 1965年2月1日 - 1989年3月5日
22(58) - 55LA4 - 1717 - 1965年2月1日 - 1989年4月15日
23(59) - 55LA4 - 1718 - 1965年3月1日 - 1990年4月6日
24(60) - 55LA4 - 1719 - 1965年3月1日 - 1989年6月
25(61) - 55LA4 - 1716 - 1965年3月1日 - 1989年8月25日
26(56) - 55LA4 - 1793 - 1969年12月9日 - 1990年3月1日
車体は台枠上後ろ半分に運転室が載せ、反対側をデッキとしたL字形で、機関と変速機は運転室内の台枠上に設置されている。なお、この機体の向きはデッキ側が前、運転室側が後ろとなっている。
運転室は切妻のシンプルなもので、前面は運転室窓が左右に2箇所と、その間に小窓が1箇所設置されており、車端側の運転室窓はほぼ正方形、デッキ側は長方形となっている。運転室側面は乗降用扉と窓が一箇所ずつ設置されており、窓の下のルーバー部分に機関と変速機の設置箇所である。
デッキ端部には手すりが設けられ、前照灯は小型のものがデッキ側はデッキ端部に2箇所と運転室上部に1箇所、車体側は運転室の下部に2箇所と上部に1箇所設置させている。
連結器はねじ式連結器で緩衝器(バッファ)が中央、フック・リングがその左右にあるタイプである。
車体塗装は製造時は車体が赤茶色で、屋根、床下はダークグレーであったが、1989年からの改造工事後には車体がオレンジ色でRhBのロゴ入り、屋根が銀色となり、さらに台枠端部には黄色と黒の警戒塗装がなされ、現在に至っている。
機関はCummins製4シリンダのTyp 4BT 3.9ディーゼルエンジンで、これを枕木方向に車体の片側に寄せて設置し、反対側の変速機へ接続している。機械式4段変速の変速機の出力軸は機関側に戻され、そこからチェーン駆動で前後の車軸を駆動する方式としている。
走行装置は板台枠の2軸式で軸距2500 mm、車輪径750 mmで軸ばねは重ね板ばね、駆動チェーンは2条式である。
1989-90年に機関を4シリンダのSaurer-SLM 4 VD 11からカミンズ製のものに交換し、併せて消音器の屋根上への設置と塗装の変更がされている。
軌間:1000 mm
動力方式:ディーゼルエンジン+機械式変速機、チェーン2軸駆動
最大寸法:全長5060 mm、全幅2640 mm、屋根高3090 mm
軸距:2500 mm
15 - 18:8.5 t
19、20:10.0 t
21 - 26:9.0 t
荷重:2.0 t
機関:Cummins Typ 4BT 3.9(定格出力84 PS)
機関(換装前):Saurer-SLM 4 VD 11 (定格出力56 - 63:55 PS / 1600 rpm、64 - 67:50 PS / 1500 rpm)
変速機:機械式4段変速、逆転器内蔵(速度:1速 4 km/h、2速 8 km/h、3速 17 km/h、4速 30 km/h)
起動時牽引力:30 kN、(機関換装前:25 kN)
定格牽引力:15 kN(10 km/h)
最高速度:30 km/h(被牽引時55 km/h)
レーティッシュ鉄道の主要駅での入換に使用されており、製造時点の配置駅は以下の通りとなっている。
64 - Tiefencastel
65 - 予備
66 - Zernez
67 - Aroza
62 - Pontresina
63 - Fideris Klosters
15 - Tiefencastel
16 - Schiers
17 - St.Moritz
18 - Aroza
19 - Tirano
20 - Klosters
Tmf2/2 85-90形やTm2/2 111-120形などの新しい入換機の増備に伴い 2006年より順次廃車が進んでおり、各機体の廃車年月日および2010年時点での配置は以下の通りとなっている。
15 - 廃車:2010年11月12日
16 - Surava
17 - 廃車:2008年2月29日
18 - 廃車:2008年9月5日
19 - 廃車:2008年1月11日
20 - Arosa
本機はRACO標準の小形ディーゼル機関車で、標準軌、狭軌ともにスイス各地に同形機があるが、レーティッシュ鉄道では以下の同形機が存在する。
入換用および事業用の同形機として、本機の屋根を延長してデッキ端に妻面を、デッキ部にシャッターを設けてクローズドデッキとしたTm2/2 91-92が1959年に製造された。そのほか駆動装置が2段変速の液体式であるほか、機関も定格出力65 PSのSaurer-SLM C 415 Dであるなどの差異がある。本機も製造時は赤茶色塗装であったが、1992年に黄色塗装に改められている。なお、2両とも2006-07年に廃車となり、フルカ山岳蒸気鉄道に譲渡され、スイス国鉄の1000 mm軌間のブリューニック線で使用されていた本機と同形のTmh985、986形ラック式入換/事業用ディーゼル機関車とともに事業用として使用されている。
架線作業車として、デッキに高所作業台とその昇降装置を設置し、運転室屋根上にも作業台を設置したXm 9912が1962年に製造されている。これは入換用と同じ標準型のTyp 55 LA4をレーティッシュ鉄道のラントクオルト工場で改造したもので、本機も入換用の機体と同様に1990年に機関を換装しているほか、1994年には真空ブレーキ装置を搭載している。なお、本機も製造時は赤茶色塗装であったが、現在では黄色塗装に改められている。
Claude Jeanmaire 「Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn Die Rhätischen Bahn  stammnetz」 (Verlag Eisenbahn) ISBN 3-85649-019-1
Claede Jeanmaire 「 Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn Rhätischen Bahn: Stammnetz - Triebfahrzeuge」 (Verlag Eisenbahn) ISBN 3-85649-219-4
Patrick Belloncle, Gian Brünger, Rolf Grossenbacher, Christian Müller 「Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889 - 2001」 ISBN 3-9522494-0-8
Woifgang Finke, Hans Schweers 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998 band 3: Triebfahrzeuge」 (SCHWEERS + WALL) ISBN 3-89494-105-7
Woifgang Finke, Hans Schweers 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-2000 band 4: Dienstfahrzeuge・Schneeräumung・Aktualisierungen」 (SCHWEERS + WALL) ISBN 3-89494-115-4