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麻酔銃
麻酔銃(ますいじゅう、Tranquilizer Gun)は、麻酔薬の入った注射筒やダート(矢)を空気圧で射出する銃。空気銃の一種でライフル型のものと拳銃型のものがある。捕獲銃(Capture gun)とも呼ぶ場合もある。
1950年にコリン・アルバート・マードックが発明した。
主に中・大型の野生動物保護の際や、動物園で動物が逃げ出した場合などの捕獲用に、麻酔を打つ際に利用される。中国ではBBQ-901式麻醉枪や五连发麻醉枪などの対人用の麻酔銃が存在している。
使用する薬剤は厳密には麻酔薬ではなく不動化薬と呼び、麻酔銃に使用する薬品は麻酔作用のある物に限定はされない。
麻酔銃は投薬方法としては極めて乱暴であるため、使用できる麻酔薬は条件がかなり厳しくなる。
投薬量が多少多くても安全である。
呼吸抑制作用がほとんど無い。
筋肉投与で薬効を発揮すること。
短時間で効果を発揮する。
中に充填する麻酔薬には長年に渡ってケタミンが使用されてきたが、現在では麻薬指定により使用が困難になったため他の薬で代替するために、塩酸チレタミンと塩酸ゾラゼパムの混合薬などが検討されている。あるいは、麻酔薬ではなく鎮静剤や筋弛緩剤などを使用することになる場合も考えられる。ゾウ、ウシ、トラなどの大型動物の場合には人間には強すぎて使えないエトルフィンとアセプロマジンの組み合わせを使う場合もある。
日本国内では、麻酔銃が飛翔体を飛ばす「銃」に該当するため銃砲刀剣類所持等取締法の規制対象となり、使用するためには銃砲所持許可が必要である。さらに現在ではケタミン使用のために麻薬研究者などの許可が必要となる。銃を扱える上に、麻酔薬の知識を持つ必要があるため、麻酔銃を使用できる立場にあるのはごく一部の人(実用的にはほぼ獣医師)に限られており、大型動物が暴れた場合、麻酔銃を使用できる人の到着に時間がかかる。そのため、大型動物が人を襲いかねない状況下では、通報で駆けつけた警察官の発砲による殺処分を迫られる事態が多発している。
なお日本では法律に基づく名称として「麻酔銃」を「遠隔接種用注射筒」と呼ぶ。概ね10〜15メートルの有効射程を持ち、薬剤を詰めた飛翔体をライフル銃のような形状の筒から発射する。大型動物の診療を行う際には、事故を防ぐために必要となる装備であり、動物園に勤務している獣医師は麻酔銃を日頃から練習しているという。
鳥獣の保護及び狩猟の適正化に関する法律(鳥獣保護法)の一部改正(平成26年5月30日公布)により、生活環境係る被害の防止のため、住居集合地域等で麻酔銃を使用した鳥獣の捕獲等ができるようになった。
漫画やドラマなどのフィクションには、人間を即効性の麻酔銃で眠らせるシーンが登場することもあるが、実用化された対人用麻酔銃は欧米では(公式には)存在しない。法令上の問題点としては軍用には麻酔銃が化学兵器として扱われ、ハーグ陸戦条約と化学兵器禁止条約に違反するためである。また警察などの法執行機関では、人間に麻酔をかける行為が医療行為となるため、医師免許を持たない大多数の警察官などが使用することが出来ない。さらには麻酔に関する資格を有する専門の麻酔科医などであっても適正量の判断は難しく(相手の体格や体質による)、病院で十分な備えと検査をした上で行う麻酔でさえトラブルが起こるため、麻酔銃で人間を撃った結果、死亡したり障害を負わせるリスクが無視できないためである。
一部では研究が行われているものの、距離を保ったまま殺害せずに昏倒させる非殺傷兵器としては、資格が不要なワイヤー針タイプのスタンガンが広く利用されている。
中国では対人用麻酔銃が政府機関によって運用されている。化学兵器禁止条約第2条9項の例外規定により自国内の治安維持、暴動鎮圧などの法執行目的での使用は認められており、中国人民武装警察部隊が装備している麻酔銃はこれを根拠として使用されている。
中国では強制立ち退きのトラブルなどでも利用されている。
倉敷市駅
倉敷市駅(くらしきしえき)は、岡山県倉敷市阿知一丁目にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR0。
1943年(昭和18年)7月:三菱重工業水島航空機製作所(現在の三菱自動車水島製作所)専用鉄道の倉敷駅として開業。
1948年(昭和23年)8月20日:社倉敷駅として開業し、旅客輸送を開始。
1952年(昭和27年)4月1日:倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。
1970年(昭和45年)
4月1日:水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。
このころに倉敷市駅に改称されたと言われている。
1981年(昭和56年)4月7日:現在の場所に移転(以前の駅は現在倉敷駅西自転車駐車場がある場所の西側にあった)。
単式ホーム1面1線の地上駅である。水島臨海鉄道水島本線の駅では唯一の終日有人駅(水島駅も有人駅だが、駅員配置は日中のみ)。4階建駐輪場の1階にあり、改札口・駅舎は西日本旅客鉄道(JR西日本)の倉敷駅とは独立している。出入口手前は片側がスロープになっている。駅舎内の改札口前は待合室となっており、駅窓口と2機の自動券売機がある。
また2014年11月19日に駅舎内にレンタサイクル店「」がオープンした。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
北東にJR西日本の倉敷駅が隣接しており、歩いて約1分。ペデストリアンデッキからくらしきシティプラザ西ビル2階の北側通路通って階段から、もしくは、地上の歩道を伝って結ばれている。
倉敷市駅(MR0) - 球場前駅(MR1)
球場前駅 (岡山県)
球場前駅(きゅうじょうまええき)は、岡山県倉敷市四十瀬にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR1。
1949年(昭和24年)5月20日:開業。
1952年(昭和27年)4月1日:倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。
1970年(昭和45年)4月1日:水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。
1982年(昭和57年):旧国道2号線(現国道429号)近くから0.5km倉敷市駅寄りの現在地に移転。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。駅舎、待合室はなく、駅の一部に屋根がある程度。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
倉敷運動公園の東端にあり、駅東側を南部用水が流れる。駅名の由来となった倉敷市営球場は当駅が最寄り駅である。なお、倉敷マスカットスタジアムの最寄り駅は中庄駅(JR山陽本線)である。
ボルボ・カー倉敷
国道429号(旧国道2号)
両備バス「沖」、「四十瀬球場前」停留所
倉敷市駅(MR0) - 球場前駅(MR1) - 西富井駅(MR2)
西富井駅
西富井駅(にしとみいえき)は、岡山県倉敷市上富井にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR2。
なお西富井駅という駅名であるが、駅所在地は西富井ではなく上富井である。これは当初は西富井(岡山県立倉敷中央高等学校および倉敷市立南中学校の北側付近)に置かれていたが、1973年の高架化の際に現在地に移転されたためである。
1949年(昭和24年)11月15日:開業。
1952年(昭和27年)4月1日:倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。
1952年 - 1966年の間:終点側に0.1km移転。
1970年(昭和45年)4月1日:水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。
1973年(昭和48年)5月:駅を0.4km起点側に移転し、高架化。
1996年(平成8年)4月1日:倉敷市方面のJT倉敷工場への引込み線が、工場の閉鎖によって閉鎖・撤去される。
相対式ホーム2面2線の高架駅。無人駅である。駅舎、待合室はない。それぞれのホームに直結した出入り口がある。ホーム上には一部屋根がある。なお、上り線の線路が一線スルーとなっており、下り貨物列車は上り線を通過する。
上記の方面表記は駅掲示時刻表の表記に合わせたが、倉敷市および水島・三菱自工前各方面とも全列車が同駅までの運転でかつそれ以遠の他線区乗り入れも行っていないので倉敷市方面、水島・三菱自工前方面と表記する。ただし、貨物列車専用線を除く。
かつて駅の倉敷市方面には専売公社倉敷工場への引込み線が分岐していたが、工場の閉鎖によって線路が撤去され、高架橋だけが残っている。
過去に倉敷中央高校の生徒の多くが当駅を利用していたが、1989年南隣の福井駅ができたことによりその役目を譲ることになって、一時は一日1000人位あった乗降客も600人程度に減少している。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
周辺は密集した住宅地で商店等はなく、駅南側の鉄道高架橋の下を岡山バイパスが走っている。西に少し離れた産業道路沿いは大型店や金融機関に病院などがある。
ドン・キホーテ倉敷店
球場前駅(MR1) - 西富井駅(MR2) - 福井駅(MR3)
福井駅 (岡山県)
福井駅(ふくいえき)は、岡山県倉敷市福井にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR3。
1989年(平成元年)3月29日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。駅舎、待合室はない。ホーム上にはわずかに屋根がある。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
駅周辺は住宅と農地が混在し、工場や学校もあり、沿線では比較的閑静な場所にある。
倉敷市水道局 福井浄水場
両備バス西福井停留所 - 駅西側
下電バス福井停留所 - 駅東側
西富井駅(MR2) - 福井駅(MR3) - 浦田駅(MR4)
浦田駅 (岡山県)
浦田駅(うらだえき)は、岡山県倉敷市福田町浦田にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR4。
1988年(昭和63年)3月13日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。駅舎、待合室はない。ホームの一部に屋根がある。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
駅前を県道福田老松線(通称:大高街道)が走り、都市計画道路の三田五軒屋海岸通線・江長高架橋と立体交差によって連絡しており、下津井電鉄「浦田駅前」バス停もあるなど交通の便に恵まれている。
福井駅(MR3) - 浦田駅(MR4) - 弥生駅(MR5)
弥生駅
弥生駅(やよいえき)は、岡山県倉敷市水島東弥生町にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR5。
1943年(昭和18年)7月:三菱重工業水島航空機製作所(現在の三菱自動車水島製作所)専用鉄道の福田駅として開業。
1948年(昭和23年)8月20日:弥生駅に改称し、旅客輸送を開始。
1952年(昭和27年)4月1日:倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。
1970年(昭和45年)4月1日:水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)9月7日:高架化とともに、交換設備設置。
相対式ホーム2面2線の高架駅。無人駅である。それぞれのホームに直結した出入り口がある。ホームには一部屋根がある。
1992年に高架化される以前の地上駅時代は1面1線であり、交換設備は隣の栄駅にあった。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
ほとんど住宅地である。
倉敷医療生活協同組合・水島協同病院
倉敷医療生活協同組合・健寿協同病院
日本基督教団・
カトリック水島教会、マリア幼稚園
水島ナザレン教会、聖和保育園
浦田駅(MR4) - 弥生駅(MR5) - 栄駅(MR6)
栄駅 (岡山県)
栄駅(さかええき)は、岡山県倉敷市水島東栄町にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR6。
1960年代:栄町操車場を開設。
1970年(昭和45年)4月1日:倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の操車場となる。
1984年(昭和59年)2月29日:倉敷貨物ターミナルの整備に伴い、栄町操車場を廃止。
1986年(昭和61年)3月3日:開業。
1992年(平成4年)9月7日:高架化。
単式ホーム1面1線の高架駅。無人駅である。エレベーターが備わっている。なお、地上にはトイレも完備されている。
1984年に廃止された栄町操車場の跡地に開設されたため駅構内は広く、1992年に高架化される以前の地上駅時代は相対式ホーム2面2線+中線1線であり、列車はこの駅で行き違いを行っていた。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
住宅地と商業地(会社など)がある。駅前には高架化事業を記念した彫刻モニュメントが設置されている。
倉敷医療生活協同組合・水島協同病院
日本聖約キリスト教団・水島聖約キリスト教会
駅北側にはパークアンドライド用の駐車場が7台分設けられている。
弥生駅(MR5) - 栄駅(MR6) - 常盤駅(MR7)
常盤駅 (岡山県)
常盤駅(ときわえき)は、岡山県倉敷市水島東常盤町にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR7。
浦田駅 - 三菱自工前駅間の高架化と同時に開業した駅である。
1992年(平成4年)9月7日:開業。
単式ホーム1面1線の高架駅。無人駅である。ホームに直結した出入り口がある。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
住宅地と商業地がある。駅前にはスーパーマーケットがある。商店もあるが、飲み屋、スナックなどが比較的多い。商店街は駅西側にある。東側はほとんど住宅地である。
栄駅(MR6) - 常盤駅(MR7) - 水島駅(MR8)
水島駅
水島駅(みずしまえき)は、岡山県倉敷市水島東千鳥町にある、水島臨海鉄道の駅である。駅番号はMR8。倉敷市水島地域の代表駅である。
1943年(昭和18年)7月:三菱重工業水島航空機製作所(現在の三菱自動車水島製作所)専用鉄道の岡山工場駅として開業。
1948年(昭和23年)8月20日:岡山工場駅を水島駅に改称し、旅客輸送を開始。
1952年(昭和27年)4月1日:倉敷市が水島工業都市開発から施設譲受し、倉敷市交通局の駅となる。
1970年(昭和45年)4月1日:水島臨海鉄道が倉敷市交通局から施設譲受し、水島臨海鉄道の駅となる。
1983年(昭和58年)4月1日:西埠頭線の起点が当駅から三菱自工前駅に変更。
1992年(平成4年)9月7日:高架化完成。これに伴って日中に限り駅員が配置される。
島式ホーム1面2線の高架駅。エレベーターが設置されている。貨物用の側線がある。高架下にトイレが、ホーム上に待合室がある。
日中は窓口で定期券・回数券を購入できる(※営業時間は9時から18時まで)。
上記の行き先表記は駅掲示時刻表の表記に合わせたが、倉敷市・ 三菱自工前各方面とも全列車が同駅までの運転でかつそれ以遠の他線区乗り入れも行っていないので倉敷市行き、三菱自工前行きと表記する。ただし、貨物列車専用線を除く。
1992年に高架化されるまでは、単式ホーム1面1線+貨物通過用1線の地上駅で、終日無人であった。また、駅の南側の国道430号と交わるところにあった踏切は有人式であった。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
東側に住宅地、南側に三菱自動車やJFE西日本水島地区関連の工場、駅西側に駅前ロータリーがある。
倉敷市環境交流スクエア(水島愛あいサロン)
日中時間帯と夜間の一部列車は当駅で折り返しとなる。
19台分のパークアンドライド用駐車場がある。通勤定期利用者は月1,000円~1,500円で駐車可能。
瀬戸大橋開通以前は、駅南方の水島港から三洋汽船の丸亀行きのフェリーが運航されており、全国版の時刻表に当路線が港へのアクセスとして掲載されていた。
駅前には高架化事業の完成を記念した彫刻モニュメントが設置されている。
広江団地・曽原口・茶屋町駅経由岡山中学校・高等学校スクールバス
常盤駅(MR7) - 水島駅(MR8) - 三菱自工前駅(MR9)
港東線(貨物のみ)
水島駅 - 東水島駅
セパタクロー
Game of Sepaktakraw at a match in Strasbourg.jpg
セパタクロー(sepak takraw)は、東南アジア各地で9世紀ごろから行われている球技を元にした近代スポーツ。セパ(sepak)はマレー語で「蹴る」、タクロー(takraw、ตะกร้อ)はタイ語で「籐製のボール」を意味する。籐球(とうきゅう)ともいう。1965年にアジアセパタクロー連盟が設立されて統一ルールを制定。
ボールを手ではなく足(キック)や頭(ヘディング)で扱う点ではサッカーや蹴鞠を連想させるが、テニスやバレーボールなどと同様、境界にネットを置いたコートを使用することから「足のバレーボール」とも呼ばれる。
レグ種目…3人が1組となり対戦、2セット(1セット21点)マッチ勝敗を争う
チーム種目…3レグが1チームとなり対戦、レグの勝数で勝敗を争う
ダブル種目…2人が1組となり、レグ種目と同様勝敗を争う
フープ種目…1チーム5人が輪になり5m上につるした籠に足、肩、頭を使って10分間にボールを入れた総数を競う種目
サークル種目…1チーム5人が輪になって、定められた順番で10分間のリフティング総回数を競う種目
ビーチタクロー種目(現在は行われていない)
ボールは､プラスティック製(以前は籐製、そのため「籐球」の名で呼ばれている)の籠状。サイズは、男子用は重さ170-180g、直径13.5cm。女子用は重さ150-160g､直径14.0cm。
以下にもっとも一般的なレグイベントのルールを記す。
基本的にプレーヤーはネットに向かって逆三角形に位置する。右側がアタッカー、左側がトサー、中央がサーバーと呼ばれ、この3人1組を「レグ」と総称する。
コートは縦13.4m、横6.1m。中央両側に高さ155cmのポストを立て、丈76cmのネットを張る。ネット中央の高さは152.4cm。女子の場合は10cm低い(バドミントンと同じ広さ、高さである)。
コートには、センターサークル、サーバーが軸足を入れるサービスサークル、アタッカーとトサーがサーブ時に入るクウォーターサークルが描かれる。
ルールは､バレーボールに似ているが、大きく異なるのは次の3点。
腕、手を使ってはいけない。
1人で続けて2回までボールにタッチしてよい。
守備位置のローテーションはない。
ゲームは、クオーターサークルにいる選手がセンターサークルにいる選手にボールをトスし､その球を蹴って相手のコートに入れることから始まる。ボールが自分のコートにきたら3回以内のリフトでボールを相手コートに返す。
攻撃側がフォルトした時はサーブ権が相手に移り､防御側がフォルトした時は相手の得点となる。 主なフォルトは､次のとおり。
ラインクロスした時。
オーバーネットしてボールをタッチした時。
連続して4回以上ボールにタッチした時。
ボールが手や腕に触れた時。
体やユニフォームがネットに触れた時。
次のときに得点1点が与えられる。
1セット21点のラリーポイント制で、2セット先取したレグが勝ちとなる。両レグが1セットずつを取った場合、3セット目(タイブレークセット)が行われ、15点を先取したレグが勝ちとなる。
国際セパタクロー連盟(International SepakTakraw Federation)
アジア・セパタクロー連盟(Asian SepakTakraw Federation)
バルバス・バウ
バルバス・バウ(Bulbous Bow)とは、船の造波抵抗を打ち消すために、喫水線下の船首に設けた球状の突起。球状船首(きゅうじょうせんしゅ)、船首バルブともいう。「Bulbous」は「球根状の」、「Bow」は「船首」という意味である。
喫水線下の船首の突起という点で衝角と共通するが、目的・効果が異なる。
バルバス・バウの大元となる起源は、古代ギリシアの軍艦ガレー船の舳先に取り付けられた衝角であった。これらは主に海戦の際、相手軍艦の喫水線下船腹を突き破り沈没させるための兵器として使用され、現代のように造波抵抗の減衰を目的としたものではなかった。
1911年、アメリカ海軍の造船官であったデヴィッド・ワトソン・テイラー少将が考案、レキシントン級航空母艦に採用した。その後、ドイツ「客船ブレーメン」、フランス「客船ノルマンディー」など、主に速度と燃費の良さの両立が要求される大型の外洋船、特に客船主体に普及していった。
1960年に関西汽船の「くれない丸」が阪神・別府航路に就航後、1961年に当時実験途上であった乾バウのひかえめなプロトタイプが装備された僚船「むらさき丸」との併走実験が行われ、効果が実証された。
船首では水面を掻き分けて進む時に波が生じる。この波は引き波と呼ばれ、引き波を生み出すためのエネルギー損失を船が推進する時の抵抗と見做せる。この抵抗が造波抵抗である。これを小さくすることは、航行速度を高め燃費を改善する重要な要素である。
バルバス・バウは水面下で前方に突き出した構造をしている。これによって、水面で船首が波をつくるよりも前方にあらかじめ波を生じる。水面で船首が水を掻き分けて生じる波は、バルバス・バウによって生じた波とは逆位相となり、それぞれの山と谷が打ち消しあうことで波を小さくする。
結果として造波抵抗を最小化して燃費の低減や速度の向上を図ることができ、さまざまな船に有効である。
船体がバルバス・バウの設計どおりの喫水であれば高い造波抵抗低減の効果が期待できるが、積荷の増減などで喫水高が大きく変わり、特に空荷で船体が浮かび過ぎていてバルバス・バウが水面上に出ている場合には、従来型船首と比べて逆効果となる。また、フルード数が0.5を越えるような船では効果はほとんどなくなる。
旧日本海軍で最初にバルバス・バウを採用したのは翔鶴型航空母艦であり、更に大和型戦艦にも採用された。空母では翔鶴型の他、大鳳、信濃、隼鷹および飛鷹で採用された。巡洋艦では大淀および阿賀野型軽巡洋艦4隻に採用された。
軍艦ではバルバス・バウの内部にソナードームを備えた艦艇が多数存在する。主に敵潜水艦の位置や動きを把握するために使用される軍用ソナーを配置する場所として、船首部水中にあって大きな球状のバルバス・バウはうってつけであるためである。
ソナードームの内部は、水中振動波(水中音波)の振動子と受信センサーが球状に多数取り付けられ、間隙は水などで満たされている。バルバス・バウの外面カバーは繊維強化プラスチックか合成ゴムによって内部を保護するとともにセンサーの感度を落とさないように配慮されている。
バルバス・バウを持っている船の船首にはバルバスバウマークを掲示し、船首付近を通過する船が乗り上げないよう注意を促している。
2017年、伊豆半島沖でアメリカ海軍のイージス艦「フィッツジェラルド」の右舷にフィリピン船籍のコンテナ船が衝突した。イージス艦側はアメリカ兵7人が死亡し、一時は沈没の危機に瀕した。衝突の規模の割に被害が拡大した理由の一つとして、コンテナ船のバルバス・バウが衝角の役割を果たし、イージス艦の船底付近に大きなダメージを与えた可能性が挙げられている
三菱自工前駅
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三菱自工前駅(みつびしじこうまええき)は、岡山県倉敷市水島海岸通二丁目にある、水島臨海鉄道水島本線の駅である。駅番号はMR9。旅客営業の終点となっている。
当駅を発着する旅客列車は朝夕の通勤時間帯のみの運行だったが、2007年3月18日のダイヤ改正以降昼間時間帯も一部列車が発着するようになった。
1972年(昭和47年)9月17日:開業。
1983年(昭和58年)4月1日:西埠頭線の起点が水島駅から当駅に変更。
2007年(平成19年)3月18日:昼間時間帯にも一部列車の運行開始。
2016年(平成28年)7月15日:西埠頭線廃止。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームの幅は狭い。無人駅である。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。三菱自動車工業水島製作所への通勤客・用務客がほとんどである。
水島臨海工業地帯・A地区にあたり、周辺はすべて工場である。民家、商店はない。
三菱自工前駅 - (貨)西埠頭駅
公事方御定書
『公事方御定書』(くじかたおさだめがき、くじがたおさだめがき)は、江戸幕府の基本法典。享保の改革を推進した8代将軍・徳川吉宗の下で作成された。上巻・下巻の2巻からなる。上巻は警察や行刑に関する基本法令81通を、下巻は旧来の判例を抽象化・条文化した刑事法令などを収録した。特に下巻は『御定書百箇条』(おさだめがきひゃっかじょう)と呼ばれている。
編纂は老中の松平乗邑を主任に、勘定奉行、寺社奉行、江戸町奉行の石河政朝の三奉行が中心となる。年表などでは寛保2年(1742年)成立とされるが、改訂作業が続けられており最終的に確定したのは宝暦4年(1754年)である。
奥書には「奉行中之外不可有他見者也」と記され、本来は幕府の司法中枢にあった者のみが閲覧できる文書だった。それは「民は由らしむべし、知らしむべからず」という儒教的政治理念だけでなく、吉宗の政策が刑の軽減を図るものだったため公開しないほうが威嚇効果を維持できると考えられたためとされる。また、下巻は刑法典の体裁をとってはいるが、あくまでも裁判や科刑の標準を示す重要判例集のようなもので制定法というよりも法曹法的な性格が強く、罪刑法定主義の考え方もなかったため条文の類推解釈や拡張解釈も裁量で行われていた。
公事方御定書は三奉行と京都所司代、大坂城代のみが閲覧を許される秘法(罰則あり)であったが、評定所では奉行の下で天保12年(1841年)に『棠蔭秘鑑』という写本が作られ、裁判審理の場で利用されていた。
また極秘裏に諸藩でも写本が流布し、その内容を把握して自藩の法令制定の参照とした。その為、本来幕府領内でのみ効力を有する法が、ある種、日本国内統一法のようなものでもあったが、次第に「祖法」化し、御定書制定の翌年寛保3年(1743年)には実質的に廃止されたはずの田畑永代売買禁止令が、御定書に載せられていたために有効な法律とされ、明治4年(1871年)まで存続するなどの弊害もあった。
これができる前は基本的に刑罰は死刑か、追放刑と乱暴なもので、この法典ははじめて明文化してかつ更生の概念を取り入れた。
なお、松平定信の寛政の改革で公事方御定書を修訂した「寛政刑典」が制定されたという説があったが、同書は公事方御定書の流布本であり写本の過程で「寛保」を「寛政」に変えて松平定信によるものと仮託されたものと考えられている。
目安(訴状)に裏書(裁判として取り上げる旨の裁可)し、被告に通達する権限を定める。
境界争い裏書の権限者を定める。
旗本・御家人らの領主が相続などで代わる時の取り扱い。
訴えを取り上げない場合の再訴や管轄違い時の取り扱い。
出訴の濫用を戒める。
関所を通らずに山を越えたものは、その場で磔に処する。案内人も同様。
不義密通を禁じるほか、離縁と離別状(離縁状)に関し定め、それによらず、再婚した場合、重婚とした。
現在で言うところの、「強盗罪」「窃盗罪」「遺失物等横領罪」「盗品等関与罪」等に相当するもの。
家宅侵入又は土蔵の鍵を破って盗みを犯したのは死罪。但し、戸締りが緩かったり留守宅で、軽い窃盗であれば減刑するもの。
「十両盗めば死罪」の条項。
殺人罪、傷害罪の他、過失による致死傷について定める。それまでは車や牛車で人を誤って死傷させても罪に問われなかったが公事方御定書では流罪にするようになった。
罪人(被疑者)を隠匿する罪。
武士以外の階級の者の帯刀を禁ずる。
タキロンシーアイ
タキロンシーアイ株式会社(C.I. TAKIRON Corporation)は大阪府大阪市北区梅田のノースゲートビルディングに本社を置く合成樹脂製品の大手総合加工メーカーである。1919年創業。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。
グループ企業理念の中で定めている使命は「人と地球にやさしい未来を創造する」。
創業者の滝川佐太郎が、1919年(大正8年)に大阪で「瀧川セルロイド工業所」を設立する。1935年(昭和10年)に株式会社に改組後は、兵庫県揖保郡御津町(現在のたつの市御津町)に工場を設置し(後述のダイセルも同じ時期に、この地の近く西播磨地区に多く工場を置いている)、本格的生産を開始すると共に、創業者である滝川の「タキ」、プラスチック材料のナイロン、ビニロンからの「ロン」を取り、「タキロン」として商標登録する。同商標は長く使用されていたが、1973年(昭和48年)より正式な社名として用いられるようになった。
採光建材から住設建材・床材・管工機材等に至るまで総合的な合成樹脂製品を製造しており、それぞれの分野でのシェアも高い。特に床材では強く、マンションの共用外部廊下の防滑性シート「タフスリップ」や、近年では暗がりで足元が見えなくなり、転倒事故へ繋がるのを防ぐ目的として、蓄光材による光によって足元を誘導する「タキステップ蓄光タイプ」という防滑性階段製品も開発されている。
同根企業のダイセルも、元々はセルロイドを中心とした合成樹脂製品メーカーだった。しかし後に火薬を中心とした自動車用エアバッグの起動装置や戦闘機・軍用ヘリ用のパイロットの緊急脱出装置などを開発する企業へと変化を遂げたため、今では合成樹脂メーカーから大きくかけ離れている。過去にダイセルが扱っていた製品の一部は、後にダイセル子会社として設立した大日本プラスチックス(現・タキロンシーアイシビル)へ移管させているが、2008年(平成20年)3月にダイセル及びトクヤマ所持の株式をタキロンが取得している。
2017年(平成29年)4月1日、シーアイ化成を吸収合併し、現在の社名に変更した。
本社 (大阪市)
東京本社 (東京都港区)
東京 (東京都港区)
大阪 (大阪市)
東北 (仙台市)
中部 (名古屋市)
中四国(広島市・土佐市)
九州 (福岡市・鹿児島市)
札幌     (札幌市)
網干工場 (兵庫県たつの市)
揖保川事業所 (兵庫県たつの市)
安富工場 (兵庫県姫路市)
東京工場 (茨城県かすみがうら市)
滋賀工場 (滋賀県湖南市)
栃木工場 (栃木県芳賀郡市貝町)
岡山工場 (岡山県新見市)
平塚工場 (神奈川県平塚市)
佐野工場 (栃木県佐野市)
総合研究所 (滋賀県湖南市)
タキロン・ローランド株式会社
今日を支える、明日を変える。
カオリナイト
カオリナイト(kaolinite、カオリン石
)は、鉱物(ケイ酸塩鉱物)の一種。化学組成は Al4Si4O10(OH)8、結晶系は三斜晶系。粘土鉱物の一種。高陵石ともいう。
kaolinite の名は、中国の有名な粘土の産地である江西省景徳鎮付近の高嶺(カオリン:Kaoling)に由来する。高嶺で産出する粘土は、景徳鎮で作られる磁器の材料として有名である。また、同質の粘土(鉱石)はカオリン(kaolin)、または陶土(china clay)と呼ばれる。
長石などが変質して生じる。ろう石の中に含まれる。
日本では、岡山県備前市三石、広島県庄原市勝光山が産地として有名。
触った感じはぬるぬるしている。吸水性が高いので、舌に乗せると吸い付く性質があり、特有の匂いを発する。
高熱に耐える磁器やコート紙の塗工材、クレーなどの材料にされる。この成分が多いほど高温に耐える磁器の材料となる。
陶磁器の素材としてカオリンと表現される場合は主に本項のカオリナイトをさす(ハロイサイトを含む場合もある)。
血液の凝固を促進・誘発する性質を持ち、2008年4月にアメリカ海軍医療研究センターがカオリン由来のアルミノケイ酸塩を含有したガーゼを開発し、商業的にも販売した。
アフリカで食用の土 (食材)としてミネラルが不足しがちな女性が食している。
看護師、美容師、金属加工者など皮膚に汚染物質が付く可能性がある作業者向けのバリアクリーム
有機農法で害虫駆除、リンゴが赤くなるのを抑えるスプレー
カオリナイト(kaolinite) : Al2Si2O5(OH)4、三斜晶系・単斜晶系
ディク石(dickite) : Al2Si2O5(OH)4、単斜晶系
ナクル石(nacrite) : Al2Si2O5(OH)4、三斜晶系
ハロイ石(halloysite) : Al2Si2O5(OH)4・2H2O、単斜晶系
アンチゴライト(antigorite) : (Mg,Fe)3Si2O5(OH)4、単斜晶系
単斜クリソタイル石(clinochrysotile) : Mg3Si2O5(OH)4、単斜晶系
斜方クリソタイル石(orthochrysotile) : Mg3Si2O5(OH)4、斜方晶系
パラクリソタイル石(parachrysotile) : Mg3Si2O5(OH)4
リザード石(lizardite) : Mg3Si2O5(OH)4、三方晶系・六方晶系
アメス石(amesite) : (Mg,Al)3(Si,Al)2O5(OH)4、三斜晶系
ケリー石(kellyite) : (Mn,Mg,Al)3(Si,Al)2O5(OH)4、六方晶系
ベルチェリン(berthierine) : (Fe,Fe3+,Mg)2-3(Si,Al)2O5(OH)4、単斜晶系
グリーナ石(greenalite) : (Fe,Mn,Fe3+)2-3Si2O5(OH)4、単斜晶系
ヌポア石(népouite) : (Ni,Mg)3-xSi2O5(OH)4、単斜晶系
brindleyite : (Ni,Mg,Fe)2Al(SiAl)O5(OH)4
fraipontite : (Zn,Al)3(Si,Al)2O5(OH)4
odinite : (Fe3+,Mg,Al,Fe)2.5(Si,Al)2O5(OH)4
cronstedtite : Fe2Fe3+(SiFe3+)O5(OH)4
manandonite : LiAl2(SiAl0.5B0.5)O5(OH)4
pecoraite : Ni3Si2O5(OH)4
池田駅 (北海道)
北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅
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池田駅(いけだえき)は、北海道(十勝総合振興局管内)中川郡池田町字東1条にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。駅番号はK36。電報略号はイケ。事務管理コードは▲110421。
特急「おおぞら」を含め、全ての列車が停車する。かつては北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(旧:池北線)の分岐駅であった。
1904年(明治37年)12月15日:北海道官設鉄道利別 - 浦幌間開業にともない設置。一般駅。池田機関庫設置。
1905年(明治38年)4月1日:北海道官設鉄道が官設鉄道(鉄道作業局)に編入。
1910年(明治43年)9月22日:網走線(後の網走本線・池北線)当駅 - 淕別駅(後の陸別駅)間が開業。駅舎増築、跨線橋設置。
1913年(大正2年)6月2日:池田機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
1917年(大正6年)5月:池田電気(後に富士電気等の幾つかの合併を経て北海道電力)が駅裏南側に火力発電所を開設。専用線敷設(時期不明)。
1918年(大正7年)8月:池田倉庫が創業、駅表北側に倉庫を作り専用線引込。
1919年(大正8年)1月3日:富士パルプ(後の富士製紙)池田工場開業。専用線運用開始。
1930年(昭和5年)7月15日:富士製紙池田工場廃止。専用線廃止。
1945年(昭和20年)7月14日:池田機関区空襲。8634大破し2名殉職。
1950年(昭和25年)2月15日:帯広客貨車区池田支区設置。
1961年(昭和36年)1月3日:駅舎改築。
1969年(昭和44年)4月1日:帯広客貨車区池田支区廃止。池田運転支区設置。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いが終了。機関区廃止に先立ち釧路車両管理所へ保有車両を移管。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取り扱いが終了。池田機関区廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1989年(平成元年)6月4日:池北線が北海道ちほく高原鉄道に転換され、ふるさと銀河線となる。
2006年(平成18年)4月21日:北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止。
2010年(平成22年)4月20日:池田町出身のアーティスト・吉田美和(DREAMS COME TRUE)のオルゴール音を改札音として使用開始。
2016年(平成28年)10月3日 - 11月5日:1番線のホーム段差を解消するため、1番線を閉鎖して線路の路盤を約20cm掘り下げる工事を実施。
2022年(令和4年)度:話せる券売機を設置。
開墾が始まった1896年(明治29年)に徳川慶喜の五男・池田仲博が利別川と十勝川の合流点付近に「池田農場」を開設し、鉄道開通時その農場内に駅ができたことに由来する。
もともと同地はアイヌ語で「セイオㇿサㇺ(sei-or-sam)」、和人入植後はこれに「凋寒」と漢字をあて「しぼさむ」と呼ばれていたが、市街が当駅周辺に形成されたため、1926年(大正15年)7月1日の町制施行に際し町名が「池田」に変更された。
単式・島式ホームを組み合わせた計2面3線の地上駅。上り本線が1番線、下り本線が2番線となっているが、3線とも上下列車が使用可能となっている。そのため、特急列車は札幌行き・釧路行きともに、改札口すぐの1番線を使用し、普通列車も方向を問わずすべての線路を使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
3番線の滝川方が途中から切り欠かれているが、これは2006年(平成18年)4月に廃止された、ふるさと銀河線用の4番線の跡である。このほか、根室本線直通列車を中心に3番線も使用していた。ふるさと銀河線廃止までちほく高原鉄道は運行拠点として池田運転支所を設置していたが、営業職員は配置されていなかった。
専用線は大正時代から昭和初期にかけて、富士製紙・池田倉庫・火力発電所向けが敷設されたが、戦後まで残っていたのは池田倉庫線と戦後に新たに設けられた日本甜菜製糖荷受線で、それらも昭和30年代半ばまでに廃止された。
夜間滞泊は設定されていない。当駅と帯広運転所の間で回送される。
社員配置駅。管理駅として、幕別 - 豊頃間の各駅を管理下に置いている。
みどりの窓口、話せる券売機設置。かつてはキヨスクが営業していた。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
池田町の中心部に位置し、役場などの公共施設がある。
十勝池田町農業協同組合(JA十勝池田町)池田支所
池田町ブドウ・ブドウ酒研究所(池田ワイン城)
十勝バス(ふるさと銀河線廃止代替バス)、網走観光交通「池田駅前」停留所
古くは2社が駅弁を販売していたが、現在は駅前のレストランよねくら1社のみ。「バナナ饅頭」が有名。米倉三郎が1905年(明治38年)に構内営業を許可され、当時は高価であったバナナの風味を味わってもらおうとバナナ饅頭を開発販売した。主な駅弁は下記の通り。
牛のワイン漬ステーキ弁当 - 昼食時間帯を除き、ホーム上で受け渡し可能(要予約)。ステーキ大盛のオプションあり。予約時に乗車する列車を指定し、車両ドア付近で受け渡しを行う。
親子弁当- 昼食時間帯を除き、ステーキ弁当と同時に注文する場合に限り、ホーム上で受け渡し可能(要予約)。受け渡し方法は同上。
JR時刻表の駅弁情報最終掲載号に記載のある、主な駅弁は下記の通り。
十勝牛ワイン漬ステーキ弁当(要予約)
JTB時刻表 2023年3月号には池田駅の駅弁の記載はない。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
特急「おおぞら」停車駅
利別駅 (K35) - 池田駅 (K36) - (昭栄信号場) - 十弗駅 (K37)
池田駅 - 様舞駅
妹背牛町
妹背牛町(もせうしちょう)は、北海道空知総合振興局管内北部にある町。
北海道空知総合振興局管内の北部、石狩平野北端・雨竜平野の中央に位置し、町域内はすべてが平坦である。市街地は石狩川右岸にあり、周辺部は水田がひろがる。
河川: 石狩川、雨竜川、大鳳川、芽生川
町名の由来はアイヌ語の「モセウシ」で、「モセ・ウシ・イ」(イラクサ・繁茂している・処)(カヤ刈りをする・のが習いである・もの<場所>)が転訛したものとされている。当初は「望畝有志」と表記されたが、1898年に現行の表記「妹背牛」に変更された。
1889年(明治22年) 華族組合雨竜農場、雨竜平野に開場
1898年(明治31年) 妹背牛神社の創設
1923年(大正12年) 妹背牛村、深川村より分立。
1952年(昭和27年) 町制施行、妹背牛町
2004年(平成16年) 北空知1市4町合併協議会設置
2005年 北空知1市4町合併協議会解散
農業を基幹産業として米の生産に特化した道内で有数の穀倉地帯で、ハーブを用いる無農薬栽培を導入している。
農業:米、花卉
北いぶき農業協同組合(JA北いぶき)妹背牛支所
妹背牛郵便局(集配局)
ヤマト運輸:道北主管支店雨竜センター(深川市)
佐川急便:深川営業所(深川市)
日本通運:旭川支店(鷹栖町)
北海道妹背牛商業高等学校(2009年3月で閉校)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
空知中央バス ※かつては「妹背牛ターミナル」が設けられていた。
雨竜・滝川駅前方面
市街地循環線(無料):妹背牛駅前 - 稲穂団地 - 黄金団地 - 温泉前(ペペル)
獅子頭・天狗面 - 郷土館
獅子舞 - 妹背牛町獅子舞保存会
源泉かけ流しの温泉施設で、町民の憩いの場として平成5年に開場した。
泉質はナトリウム塩化物泉・炭酸水素塩泉で、神経痛・筋肉痛・関節痛・五十肩・冷え症などに効能があるとされ、北海道内各地から入浴客が訪れる。
妹背牛商業高等学校は女子バレーボール部が1978年に全国制覇するなど道内有数の強豪校として知られ、バレーボールを町技として力を入れていたが、北海道の公立高校適正配置計画により2009年3月に廃校となった。高校の存続に向けた活動も行われたが、2006年(平成18年)8月1日に北海道教育委員会は廃校を正式に決定した。町は町立による存続も含めて検討したが、生徒増が見込めないことと財政難により断念した。
カーリング専用屋内施設「妹背牛町カーリングホール」がある。道内2番目の屋内専用カーリング施設で、観覧席や休憩所などの施設も充実しており、国際大会の開催も可能である。
全日本選手権など国内の主要な大会や、男女混合チームによる「ミックスカーリング大会」も開催され、全国から選手が参加する。
後藤悠仁 - ヴィオラ奏者
吉原知子 - 元五輪選手・バレーボール全日本代表キャプテン。妹背牛小学校 - 妹背牛中学校 - 妹背牛商業高校。
関吉雅人 - 元プロ野球オリックス・ブルーウェーブ選手。
山下彩耶 - アイドル。夢みるアドレセンスメンバー
佐々木るん
佐々木 るん
佐々木 るん(ささき るん、1956年3月21日 - )は、日本の女性声優。
本名・旧芸名は佐々木 由美子(ささき ゆみこ)。冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。
東京都杉並区荻窪に生まれ、3歳の時に父の故郷の福島県伊達郡梁川町(現:福島県伊達市)に育つ。酒屋の娘である。福島県立保原高等学校、法政大学英文科卒業。映画の記録係を経て東京俳優生活協同組合付属養成所に通いながら小劇団で舞台活動をした。1979年に第 1回ニッポン放送アマチュア声優コンテスト1位を獲得して、ラジオドラマに出演した。アニメでのデビュー作は『さるとび佐助』の雪乃姫役になる。芸名の名付け親は、当時ニッポン放送のプロデューサーだったドン上野こと上野修で、手塚治虫の漫画のタイトル『るんは風の中』からとられた。
ぷろだくしょんバオバブに所属し、大沢事務所へと移籍したが、のちにフリーランスで活動。
2000年にアメリカ合衆国へ渡り、シアトルに在住し、Team Dreamcatchersという声優養成所を運営している。娘の星埜李奈(ほしの りな)もアメリカで声優として活動中。
アメリカ移住後は一部の持ち役を降板している。
AJI
AJI(あじ)は日本の5人組男性ヴォーカルグループ。2002年(平成14年)にメジャーデビュー。
2015年1月に活動休止。
橘 哲夫(たちばな てつお、1976年11月1日 - )
新潟県新潟市出身。早稲田大学卒業。血液型はB型。AJIのリーダー。リードボーカル、2nd,3rdコーラス担当。AJIの作詞・作曲・編曲の大半を手掛ける。ライブでピアノ伴奏も。
吉村 義照(よしむら よしてる、1976年8月21日 - )
宮崎県宮崎市出身。専修大学卒業。血液型はO型。主に3rd,4thコーラス担当。曲によってはボイスパーカッションも担当する。ライブではカフォンを叩くことも。
柴田 智生(しばた ともお、1977年6月28日 - )
愛知県名古屋市守山区出身。神奈川大学卒業。血液型はB型。主にTopコーラス担当。比類なきファルセッター。絶対音感の持ち主である。
櫻庭 瑞季(さくらば みずき、1990年10月29日 - )
千葉県出身、静岡県育ち。横浜国立大学卒業。血液型はA型。ベース担当。横浜国立大学アカペラサークル「Stairways」で活動していた。ドラム、トロンボーンの経験あり。ライブにおいてはボイスパーカッションやボンゴを担当することも。
渡辺 晃一(わたなべ こういち、1991年8月2日 - )
宮城県仙台市出身。横浜国立大学卒業。血液型はB型。リードボーカル、Top,2ndコーラス担当。幼少よりバイオリンを嗜む。横浜国立大学アカペラサークル「Stairways」で活動していた。ライブではメインMC。
鈴木 智顕(すずき ちあき、1977年4月17日 - )
岐阜県恵那市出身。早稲田大学卒業。血液型はAB型。ベース担当。鈴木の作詞・作曲による『ほうき星』は脱退後、新メンバーによって歌われ2012年6〜7月度のNHK『みんなのうた』となった。
文 治城(ぶん はるき、1978年12月16日 - )
兵庫県芦屋市出身。慶應義塾大学総合政策学部卒業。血液型はB型。学生時代は慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスのアカペラサークル「A Cappella Singers K.O.E.」に所属していた。大学の先輩であるゴスペラーズの北山陽一によって橘へ紹介され、2000年3月AJIのメンバーとなった。
1997年:早稲田大学アカペラサークル「Street Corner Symphony」内で結成。初期メンバーは村松、豊蔵、柴田、鈴木、吉村。
1998年:豊蔵が脱退。橘哲夫が加入。
2000年:村松が脱退。文治城が加入。
2001年:ゴスペラーズの17thシングル「約束の季節」を橘が作曲。
2002年:
Lyrico(露崎春女)の15thシングル「Eternity.」のコーラスを担当。アカペラバージョンも収録。
6月19日、メジャーデビュー。同日、恵比寿ガーデンプレイスにてデビューイベントが開催された。
「farewell」がこの年のABC朝日放送「熱闘甲子園」のテーマソングとなる。
1stシングル「Listen To Reason」がクリスマスイブにテレビ朝日系列で放送された『恋人はスナイパー EPISODE2』のエンディングテーマに。
2004年:
4月より1年間、アニメ「ドラえもん」の主題歌を担当。
「ONE MORE TIME」が映画『恋人はスナイパー劇場版』の主題歌に。
鈴木雅之トリビュートアルバム「スズキマニア」に参加。「別れの街」をアカペラカバーする。
2006年:6月、新宿コマ劇場で開催された『FOLK&ROCK FES!』に"大貫妙子 with AJI"として出演。
2007年:カバーアルバム『Voice Colors〜あなたといたころ』に大貫妙子、平松愛理のコーラスで参加。
2010年:戸松遥の6thシングル『渚のSHOOTING STAR』に橘、柴田、鈴木がコーラスで参加。
2011年:FM NACK5のステーションジングルを担当。現在もON AIR中。文と鈴木が脱退。渡辺と櫻庭が加入。
2011年から2013年までレディオ湘南にてレギュラー番組「AJIのHarmonista」を担当。
2012年:「ほうき星」が6-7月度のNHK『みんなのうた』に。
2013年:『SOUL POWER TOKYO SUMMIT 2013』に出演。
2014年:ラッツ&スターの佐藤善雄とシャネルズのデビュー曲「ランナウェイ」をアカペラでカバー。
2014年12月12日:公式ホームページで活動休止を発表。
2015年1月:活動休止。
「Listen To Reason」(2002年12月18日)
1. Listen To Reason
2. Snow Magic
「Color Of Season」(2003年3月19日)
1. Color Of Season
2. いつもの言葉で (spring water mix)
「Till It's Over」(2003年9月18日)
1. Till It's Over
2. DOOR
「Walk With You/SWEET MEMORIES」(2003年12月17日)
1. Walk With You
2. SWEET MEMORIES
「ONE MORE TIME」(2004年4月7日)
1. ONE MORE TIME
2. ONE MORE TIME (春色 MIX)
3. ONE MORE TIME (Instrumental)
「ほうき星/陽はまた昇る」(2012年6月28日)
1. ほうき星
2. 陽はまた昇る
3. ほうき星 -オリジナルカラオケ-
4. 陽はまた昇る -オリジナルカラオケ-
「Tomorrow」(2013年1月25日) - iTunes配信限定
1.Tomorrow
「ホロスコープ」(2014年7月25日)
1. ホロスコープ
2. keep on tryin'
3. ホロスコープ(karaoke)
「Demo Tracks 1」(2001年4月8日)
「Demo Tracks 2」(2002年春)
「As Juvenile Innocence」(2002年6月19日) - メジャーデビュー作
「風の中をすすめ!〜Demo Tracks 3〜」(2004年8月13日)
「WINTER AIR」(2004年11月29日)
「demo tracks 4」(2006年8月27日)
「5」(2007年6月18日)
「green waves」(2009年4月22日)
「BLUE」(2010年6月30日)
「Soul Explosion」(2013年2月27日) - ファイルレコードのオンラインショップ限定発売
「For You」(2003年10月22日)
「ID」(2006年12月13日)
「LET IT RIDE」(2009年12月9日)
「Harmonista」(2011年3月14日) - カバーアルバム
「TIME TO BELIEVE」(2011年6月24日)
「Stay Gold」 (2012年11月29日)
「GO-SHI-KI」 (2013年10月25日)
「kaleidscope」 (2014年10月22日)
「AJI OFFICIAL BOOTLEG DVD 〜Live at NAGOYA Blue Note〜」(2004年11月1日)
内閣府令
内閣府令(ないかくふれい)とは、内閣総理大臣が内閣府設置法第7条第3項に基づいて発する内閣府の命令。
内閣府令は、内閣府に係る主任の行政事務について、法律もしくは政令を施行するため、または法律もしくは政令の特別の委任に基づいて、制定される。
内閣府令には、法律の委任がなければ、罰則を設け、または義務を課し、もしくは国民の権利を制限する規定を設けることができない(内閣府設置法第7条第4項)。
省令やかつての総理府令とは異なり、国家行政組織法12条1項を根拠法とするものではない。根拠法は異なるものの、省令、デジタル庁令及び復興庁令や、かつての総理府令及び法務府令と同等の位置づけである。
したがって、法形式上の優劣関係は以下のようになる。
憲法 > 条約 > 法律 > 政令>内閣官房令・内閣府令・デジタル庁令・復興庁令・省令・外局の規則(委員会規則・庁令)>条例>地方公共団体の規則
内閣府所管の行政事務について定められるため、内閣府本府所管の行政事務のほか、宮内庁、公正取引委員会、国家公安委員会、金融庁および消費者庁所管の行政事務についても定められる。
総理府令
総理府令(そうりふれい)とは、中央省庁再編前において、内閣総理大臣が平成11年法律第90号による改正前の国家行政組織法第12条第1項に基づいて発した総理府の命令。概ね、現在の内閣府令に相当する。
総理府令は、省令(およびかつての法務府令)と同様に、内閣総理大臣により、主任の行政事務について、法律もしくは政令を施行するため、または法律もしくは政令の特別の委任に基づいて、総理府の命令として制定された。
総理府令には、(省令(およびかつての法務府令)と同様に、)法律の委任がなければ、罰則を設け、または義務を課し、もしくは国民の権利を制限する規定を設けることができない(平成11年法律第90号による改正前の国家行政組織法第12条第3項)。
省令(およびかつての法務府令)とは、名称および制定権者が異なるのみで、根拠法も法的な性質も同じである。