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北大路駅
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北大路駅(きたおおじえき)は、京都府京都市北区小山北上総町(こやまきたかみふさちょう)にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK04。
1981年(昭和56年)5月29日:京都市営地下鉄烏丸線の京都駅 - 当駅間の開業時に、起点駅として開業。
1990年(平成2年)10月24日:京都市営地下鉄烏丸線が北山駅まで延伸され、途中駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月:駅名標の下に、近隣施設の名称(大谷大学前)が広告として付記される。
2017年(平成29年)8月3日:男性の視覚障害者が当駅のホームから転落する事故が発生(男性は電車進入前に救助され軽傷)。のちのホームドア設置につながる出来事となった。
2018年(平成30年)3月19日:駅ナカ商業施設「Kotochika北大路」が開業。
2023年(令和5年)1月21日:可動式ホーム柵の使用を開始。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は南北1か所ずつあり、南改札のみ駅員が配備されている。
2番線の西側に側線、当駅の南側に渡り線(シーサスクロッシング)をそれぞれ備えている。側線は開業から1988年の竹田車庫開設まで使用されていた車両検査施設の跡である。
2018年に、当駅構内に駅ナカ商業施設「Kotochika北大路」が開業している。ほかの「Kotochika」とは異なり小規模な店舗構成となっている。
デイリーヤマザキ(コトチカ北大路店)
ココカラファイン(コトチカ北大路店)
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は22,343人である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。
北大路通(国道367号)と烏丸通の交差点の地下に位置し、併設されている北大路バスターミナルと地上のキタオオジタウンが一体となって大型複合施設を構成している。洛北の交通の拠点として日中は多くの利用者でにぎわうが、中心市街地のベッドタウンとして閑静な住宅街が近接している。駅およびこれらの施設が立地しているのは京都市電烏丸車庫の跡地で、市電が運行されていた当時は烏丸車庫前停留場があった(1978年10月1日廃止)。
烏丸通・北大路通に沿って商店街がある。
京都市営バス北大路バスターミナル・烏丸営業所(下記)
イオンモール北大路(商業施設、旧「北大路ビブレ」)
京都府立植物園(賀茂川を渡り約1km)
北大路駅の一つ上の地下階に存在する京都市営バス有数のバスターミナル。京都産業大学・上賀茂神社・金閣寺・修学院・高野方面など洛北への観光地方面へのバスが発着する。過去には地上1階にバスターミナルが存在したが、1995年にキタオオジタウンが竣工し地下化された。現在は、降車ホームが1つと、乗車ホームが2つ(赤のりば、青のりば)に分かれている。両ホームの間の乗り換えは、1層下の通路を使う。
一時期、京都バスの岩倉・大原方面(かつては市営バス路線だった路線もあり)への路線も発着していたが国際会館駅発着に再編される形で廃止され、現在は日中以降の静市線が乗り入れている。
ほかにも烏丸北大路交差点東側と南側に市営バスと京都バスの「烏丸北大路」バス停がある。東側は市営バス(市営バスは2014年3月22日に「北大路駅前」から「烏丸北大路」に改称、同日よりすべての西行き系統が停車)および出町柳駅発着の京都バス(両方向停車、2020年3月までは「北大路駅前」と案内)の便が停車する。南側は市営バス37系統が停車する。
1号系統:下鴨神社 出町柳駅行 / 佛教大学 西賀茂車庫行
37号系統:河原町通 四条河原町・三条京阪行 / 北大路バスターミナル 西賀茂車庫行
204号系統:白川通 高野・銀閣寺行 / 西大路通 金閣寺・西ノ京円町行
205号系統:河原町通  四条河原町・京都駅行 / 西大路通 金閣寺・西大路四条行
206号系統:東山通 祇園・清水寺・京都駅行 / 千本通 四条大宮・水族館・京都駅行
北3号系統:京都産大行
北8号系統:高野 修学院道・松ヶ崎駅方面 / 佛教大学・松ヶ崎駅方面
30・急行36系統:出雲路橋 経由 出町柳駅行
32系統:貴船口 経由 鞍馬・広河原行 / 高野橋東詰 経由 出町柳駅行
34系統:京都産業大学 経由 静原・城山行 / 高野橋東詰 経由 出町柳駅行
35系統:京都産業大学 経由 市原行 / 高野橋東詰 経由 出町柳駅行
46系統:洛北高校・深泥池 経由 国際会館駅行
その他、快速35系統(出町柳駅行)が降車扱いで停車(当所からの乗車は不可)
雲ヶ畑バス もくもく号(北大路駅前) - 京都バス西行きのりばから発車
雲ケ畑行 ※運行本数は1日4便(2往復、北大路駅前から雲ヶ畑岩屋橋間の運行)
北山駅 (K03) - 北大路駅 (K04) - 鞍馬口駅 (K05)
括弧内は駅番号を示す。
テクノさかき駅
テクノさかき駅(テクノさかきえき)は、長野県埴科郡坂城町大字南条にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
この駅はしなの鉄道で唯一、駅名に「カタカナ」と「ひらがな」を用いている。 「テクノ」の部分のローマ字表記は「Tekuno」が正式表記となっている。
1998年(平成10年)7月2日:新駅建設起工式。
1999年(平成11年)4月1日:しなの鉄道として開業後、初の新駅として開業。
2022年(令和4年)4月1日:無人化。
隣接するさかきテクノセンターから取られている。
無人駅であり、6両編成に対応した相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は坂城駅寄りの跨線橋で連絡する。
(出典:)
年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は次のとおり。
2001年度 - 179,064人 : 491人/日
2002年度 - 178,489人 : 489人/日
2003年度 - 181,881人 : 496人/日
2004年度 - 176,621人 : 484人/日
2005年度 - 181,389人 : 497人/日
2006年度 - 182,019人 : 499人/日
2007年度 - 180,439人 : 499人/日
2008年度 - 184,059人 : 509人/日
2009年度 - 175,824人 : 487人/日
2010年度 - 175,128人 : 480人/日
2011年度 - 170,128人 : 470人/日
2012年度 - 161,261人 : 446人/日
2013年度 - 163,779人 : 452人/日
2014年度 - 159,302人 : 439人/日
2015年度 - 163,716人 : 450人/日
2016年度 - 167,151人 : 464人/日
2017年度 - 164,920人 : 455人/日
2018年度 - 169,439人 : 469人/日
2019年度 - 164,899人 : 455人/日
さかき千曲川バラ公園(徒歩約15分)
北まわりコース 【鼠橋運動公園マレットゴルフ場→びんぐし湯さん館→坂城駅方面】
南まわりコース 【夢の湯前→坂城高校前→北日名公民館方面】
通過
秋篠寺
秋篠寺(あきしのでら)は、奈良県奈良市秋篠町にある単立の寺院。山号はなし。本尊は薬師如来。伎芸天像と国宝の本堂で知られる。
寺は奈良市街地の北西、西大寺の北方に位置する。奈良時代の法相宗の僧・善珠の創建とされ、地元の豪族秋篠氏の氏寺ともいわれているが、創建の正確な時期や事情はわかっていない。
宝亀7年(776年)、皇后の井上内親王と、その子で皇太子の他戸親王を廃して死に至らしめた光仁天皇の勅願により善珠が創建したともいうが、これは鎌倉時代の文書に見えるものである。文献上の初見は『続日本紀』に宝亀11年(780年)、光仁天皇が秋篠寺に食封(じきふ)一百戸を施入したとあるもので、この年以前の創建であることがわかる(食封とは、一定地域の戸(世帯)から上がる租庸調を給与や寺院の維持費等として支給するもの)。創建時は法相宗の寺院であった。『日本後紀』によれば、延暦25年(806年)に崩御した桓武天皇の五七忌が秋篠寺で行われたことが見え、皇室とも関連の深い寺院であったことがわかる。
秋篠寺は平安時代になると真言宗寺院となり、平安後期からは寺領を増大させて南に位置する西大寺との間にたびたび寺領をめぐる争論があったことが、西大寺側に残る史料からわかる。
保延元年(1135年)には火災により講堂以外の主要伽藍を焼失した。現存する本堂(国宝)は、旧講堂の位置に建つが創建当時のものではなく、鎌倉時代の再建である。
文禄4年(1595年)、豊臣秀吉によって寺領100石が安堵される。
明治時代以降は浄土宗に宗旨を変更していたが、現在は単立寺院となっている。
南門の外にはかつての鎮守社・八所御霊神社があり、早良親王など八柱を祀る。
現在、主な入口は東門になっているが、本来の正門は南門である。南門と本堂の間には、雑木林や苔庭の中に金堂、東西両塔の跡があり、それぞれ礎石が残っている。
本堂(国宝) - 鎌倉時代の建立で、講堂の跡地に建てられた。当時の和様仏堂の代表作の1つである。桁行(正面)5間、梁間(側面)4間(「間」は長さの単位ではなく、柱間の数を意味する用語)。屋根は寄棟造、本瓦葺き。堂の周囲には縁などを設けず、内部は床を張らずに土間とする。正面の柱間5間は中央3間を格子戸、左右両端の間を連子窓とする。全体に保守的で簡素な構成で、鎌倉時代の再建でありながら奈良時代建築を思わせる様式を示す建物である。和様建築では柱上部の頭貫(かしらぬき)以外には貫を用いず長押を使用するのが原則だが、この建物では内法長押(うちのりなげし)の下に内法貫を使用し、内部の繋虹梁(つなぎこうりょう)も身舎(もや)側では柱に差し込むなどの新技法が使われている。なお、建物内部の柱にも風蝕痕が残ることなどから、建立当初は建物前面の左右5間・奥行1間分を、壁や建具を入れない吹き放しとしていたと推定される。堂内には本尊薬師三尊像(重要文化財)を中心に、十二神将像、地蔵菩薩立像(重要文化財)、帝釈天立像(重要文化財)、伎芸天立像(重要文化財)などを安置する。
大元堂 - 本堂西側。秘仏の大元帥明王像を安置する。
金堂跡 - 礎石が残る。苔庭となっている。
香水閣 - 本堂東側、東門近くにある井戸「香水井」である。平安時代の初め、僧常暁が当時の閼伽井の水面に映る大元帥明王像を感得したという故地である。
東塔跡 - 三重塔の跡。基壇や礎石がよく残っている。
西塔跡 - 苔庭の中にある。
南門(正門)
善珠の墓 - 境内東の飛び地にある。
木造伝・伎芸天立像 - 像高206.0センチメートル。本堂仏壇の向かって左端に立つ。瞑想的な表情と優雅な身のこなしで多くの人を魅了してきた像である。全体が同時期に製作されたものではなく、頭部は奈良時代に脱活乾漆法で、体部は鎌倉時代に木造で作られているが、像全体としては違和感なく調和している。「伎芸天」として伝わることから「木造伝伎芸天立像(頭部乾漆造)」として重要文化財に登録されている。「伎芸天」の彫像の古例は日本では本像以外に知られていない。なお、体部は運慶の作とする説もある。秋篠寺には、頭部を奈良時代の脱活乾漆造、体部を鎌倉時代の木造とする像が本像を含め4体ある。
木造薬師如来及両脇侍像 - 本堂の本尊である。中尊の薬師如来が素木仕上げであるのに対し、脇侍の日光菩薩・月光菩薩像は彩色仕上げで作風も異なり、本来の一具ではない。中尊薬師如来像は蓮華座ではなく古風な裳懸座に坐す。制作年代については、室町時代頃の復古作とされている。両脇侍像は平安時代後期の作とみられ、像容から、もとは梵天・帝釈天像として造られた可能性がある。
木造帝釈天立像 - 頭部は奈良時代の脱活乾漆造、体部は鎌倉時代の木造。本堂に安置。
木造梵天立像 - 頭部は奈良時代の脱活乾漆造、体部は鎌倉時代の木造。奈良国立博物館に寄託。
木造伝・救脱菩薩立像 - 頭部は奈良時代の脱活乾漆造、体部は鎌倉時代の木造。奈良国立博物館に寄託。
木造地蔵菩薩立像 - 平安時代。本堂に安置。(1909年(明治42年)重文指定)
木造地蔵菩薩立像 - 平安時代。京都国立博物館に寄託。(1906年(明治39年)重文指定)
木造十一面観音立像 - 平安時代。東京国立博物館に寄託。
脱活乾漆像残欠(乾漆断片8片、心木2躯分) - 奈良時代。奈良国立博物館に寄託。
木造大元帥明王立像 - 鎌倉時代。本堂西側の大元堂に安置。大元帥明王の彫像として稀有の作。6本の手をもち、体じゅうに蛇が巻き付いた忿怒像で、秋篠寺が真言密教寺院であった時代の作である。秘仏で5月5日の護摩法要と6月6日の結縁開扉の時に開扉されるが、一般の拝観が可能なのは6月6日のみである。
鰐口 1口
絹本著色愛染明王像 1幅 - 奈良国立博物館に寄託。
絹本著色大元帥明王像 1幅
馬図絵馬 断片7点
近鉄大和西大寺駅下車。奈良交通バス72号系統押熊行きに乗車の上、「秋篠寺」バス停下車。
近鉄平城駅下車。東に0.8キロ(徒歩約12分)。
アスロック
RUR-5 アスロック
RUR-5 アスロック(Anti Submarine ROCket, ASROC)は、アメリカ合衆国が開発した艦載用対潜ミサイル(SUM)。
アメリカ海軍は、初のスキャニング・ソナーとしてQHBを開発し、1948年から艦隊配備に入るとともに、これを発展させたAN/SQS-4を開発していた。1950年の時点で、AN/SQS-4はQHBの倍に達する優れた探知性能を備える見込みとなっていた。当時、新世代の対潜兵器として324mm対潜ロケット砲(ウェポン・アルファ)の開発が進められていたが、AN/SQS-4の探知距離をもってすれば、これより遥かに長射程の兵器であっても運用可能と見積もられた。このように長距離で探知・攻撃できれば、UボートXXI型のような水中高速潜水艦や長射程兵器を備えた潜水艦に対しても、必ずしも追いつかずとも交戦可能と期待された。
この要請に対し、まず1953年の提案に基づき、射程1500の対潜ミサイルとしてRAT(Rocket-Assisted Torpedo)が開発された。このように長射程での対潜兵器では、発射してから着弾するまでに目標が移動してしまい失中となる可能性があることから、弾頭は、単なる爆雷ではなく、誘導魚雷が用いられた。標準的な38口径12.7cm連装砲にアームを装着して運用するか、あるいは50口径7.6cm連装砲と換装するための簡単な連装発射機で運用することになっていた。
RAT-A、RAT-Bが順次に開発されたものの、飛翔精度不良など深刻な技術的問題に直面し、1957年に開発中止となった。一方、1955年からは核爆雷を弾頭とするRAT-Cの開発が着手されていたが、こちらの開発はある程度の成果を上げていた。このことから、アメリカ海軍は、RAT-Cで得られた成果を基本として新技術も加味し、核爆雷のほかに短魚雷を弾頭とする対潜ミサイルの開発に着手した。RATではAN/SQS-4の探知距離とマッチする射程とされていたが、更に長距離探知が可能なAN/SQS-23の実用化を受けて、射程の延伸も図られた。これによって開発されたのがアスロックである。
アスロックの弾体は、弾頭(Mk.44短魚雷あるいはMk.17核爆雷)の後方に飛翔用のMk.12ロケット・モーターを取り付けた構造となっている。短魚雷としては、後にMk.46も採用したほか、日本では国産の73式魚雷も用いられた。一方、Mk.17核爆雷はアメリカ海軍のみで採用され、1989年9月に運用を停止した。
実用化当初、アスロックは、AN/SQS-23探信儀とMk.111/114水中攻撃指揮装置、Mk.16発射装置(Guided Missile Launching System, GMLS)およびアスロックによって武器システムを構成していた。このMk.16 GMLSでは、8連装の箱型発射機であるMk.112ランチャーを採用しているが、これは上下一体1組の発射筒4組を組み合わせた形状から、マッチボックスやペッパーボックス、日本ではボックスランチャーと称される。また三菱重工業でのライセンス生産版は74式アスロックランチャ(Mk112(J)Mod2Nとも)と称される。また、テリアミサイル・システムのMk 10 GMLSや、ターター・システムのMk 26 GMLSでも運用される。
Mk.16 GMLSから発射される場合、ランチャー全体が発射方位に旋回し、発射に使われる発射筒の組が一定仰角45度に起き上がって、ロケットが発射される。ミサイルは無誘導で放物線を描いて弾道飛行する。飛翔距離は事前に入力されており、その距離を飛翔すると、ロケット・モーターが外れてパラシュートが開き、魚雷を減速させて水面に着水させる。着水の衝撃でパラシュートが外れ、魚雷は設定深度まで沈下したのち、捜索パターンに従って目標捕捉運動に入る。
また1980年代には、Mk 41 VLSに対応した派生型としてRUM-139 VLA(Vertical Launch ASROC)が開発・配備された。
原子力ミサイル巡洋艦「ロングビーチ」
原子力ミサイル巡洋艦「ベインブリッジ」
原子力ミサイル巡洋艦「トラクスタン」
タイコンデロガ級ミサイル巡洋艦1番艦-5番艦まで
ギアリング級駆逐艦FRAM-I改装適用艦に後日装備
カーペンター級駆逐艦"後日装備"
嚮導駆逐艦「ノーフォーク」"後日装備"
フォレスト・シャーマン級駆逐艦対潜強化艦及びDDG改装艦にのみ後日装備
みねぐも型護衛艦"後日装備"
屋代高校前駅
屋代高校前駅(やしろこうこうまええき)は、長野県千曲市大字屋代にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
2001年(平成13年)3月22日:テクノさかき駅に続く新駅として開業。
2022年(令和4年)4月:土曜・休日を無人化。
6両編成に対応した相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は屋代駅寄りの跨線橋で連絡している。
簡易委託駅で、千曲市が窓口業務を行っている。しなの鉄道のホームページには切符の発売は行われていない旨が記述されているが、実際は定期券や回数券を販売するための端末が設置されている。
2021年9月には当駅駅舎1階に屋代簡易郵便局が移転することが発表され、10月1日に開局した。
(出典:)
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
長野県屋代高等学校・附属中学校(駅を降りて南へ200m先にある)
更埴バスストップ(徒歩約10分)
長野電鉄屋代線:東屋代駅(2012年3月31日廃止)
千曲市循環バス「屋代高校駅前」停留所
通過
信濃国分寺駅
信濃国分寺駅(しなのこくぶんじえき)は、長野県上田市国分(こくぶ)にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
1991年より地元からの設置要請があり、国分新駅として計画が進んだ。駅名の候補には『しなの国分寺』や『八日堂』などもあった。
2002年(平成14年)3月29日:屋代高校前駅に続く新駅として開業。
2004年(平成16年)3月13日:
2022年(令和4年)4月1日:無人化。
無人駅であり、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋により移動する。エレベーターが設置されている。
(出典:)
年間乗車人数及び1日あたりおおよその平均乗車人員は次のとおり。
2001年度 2千人 : 567人/日
2002年度 128千人 : 351人/日
2003年度 165千人 : 451人/日
2004年度 178千人 : 488人/日
2005年度 182千人 : 499人/日
2006年度 189千人 : 518人/日
2007年度 191千人 : 522人/日
2008年度 189千人 : 518人/日
2009年度 196千人 : 537人/日
2010年度 195千人 : 534人/日
2011年度 200千人 : 548人/日
2012年度 198千人 : 541人/日
2013年度 207千人 : 567人/日
2014年度 193千人 : 529人/日
2015年度 202千人 : 552人/日
2016年度 217千人 : 595人/日
2017年度 227千人 : 622人/日
2018年度 214千人 : 586人/日
2019年度 201千人 : 549人/日
上田バス「信濃国分寺駅前」停留所
かつて、現在のしなの鉄道の上り線の場所に走っていた上田丸子電鉄丸子線には、当駅近くの位置に「八日堂駅」(八日堂は信濃国分寺の別名)があった。
2004年3月より快速「しなのサンライズ」の停車駅となったがホーム有効長が6両分しかないため、平日の169系9両による運転時には、ホームからはみ出す後ろの3両がドアカットされていた(車両が変更された2011年6月以降は解消)。
毎年1月7日、8日に開催される信濃国分寺の八日堂縁日は、周辺に駐車場が少ない上、周辺道路もたいへん混雑するため、当駅を利用しての参拝が呼びかけられる。
通過
ウォルター・スコット
初代准男爵サー・ウォルター・スコット(Sir Walter Scott, 1st Baronet, 1771年8月15日 - 1832年9月21日)は、スコットランドの詩人、小説家。ロマン主義作家として歴史小説で名声を博し、イギリスの作家としては、存命中に国外でも成功を収めた、初めての人気作家といえる。
大和資雄『スコット』研究社出版 新英米文学評伝叢書、1955年
J. G. ロックハート(佐藤猛郎、佐藤豊、原田祐貨共訳)『ウォルター・スコット伝』 彩流社、2001年
松井優子『スコット 人と文学』勉誠出版 世界の作家、2007年
滋野駅
滋野駅(しげのえき)は、長野県東御市滋野乙にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
1923年(大正12年)10月1日:国有鉄道信越本線の駅として開業。
1963年(昭和38年)2月21日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
3月21日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴い、しなの鉄道に移管。
2002年(平成14年)4月1日:駅業務をしげのマツバタクシーに委託。
2022年(令和4年)4月1日:無人化
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、無人駅。
自動券売機では定期券の発売もできる。
(出典:)
== 利用状況 ==
年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は次のとおり。
牧家バス停留所(千曲バス)徒歩約10分、国道18号線沿い。
通過
伊那西高等学校
伊那西高等学校(いなにしこうとうがっこう)は、長野県伊那市西春近にある私立女子高等学校。新体操部は、インターハイの出場実績がある。
1966年(昭和41年) - 伊那女子高等学校が創立。
1984年(昭和59年)9月 - 経営を学校法人高松学園へ移管。
1985年(昭和60年)4月1日 - 伊那西高等学校に改称。
小平奈緒 - スピードスケート選手、平昌オリンピックのスピードスケート女子500m金メダリスト・同1000m銀メダリスト、バンクーバー五輪女子団体追い抜き銀メダリスト
飯田短期大学(旧:飯田女子短期大学)
中軽井沢駅
中軽井沢駅(なかかるいざわえき)は、長野県北佐久郡軽井沢町大字長倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
1910年(明治43年)7月15日:信越線の沓掛駅として開業。
1911年度(明治44年度):森林鉄道(小瀬林道)が開設。昭和31年度全廃。
1956年(昭和31年)4月10日:中軽井沢駅に改称。
1972年(昭和47年)3月15日:営業範囲を「一般運輸営業」から「旅客、手荷物、小荷物および車扱貨物」へ変更。
1973年(昭和48年)8月6日:営業範囲を「旅客、手荷物および小荷物」へ変更。
1974年(昭和49年)10月1日:営業範囲を「旅客、荷物」へ変更。
1984年(昭和59年)2月1日:営業範囲を「旅客」へ変更。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴い、東日本旅客鉄道からしなの鉄道に移管。
2003年(平成15年)4月1日:簡易委託化。駅業務を星野リゾートへ委託。
2011年(平成23年)4月1日:星野リゾートへの委託を解除、再度直営化。
2012年(平成24年)7月20日:橋上駅舎が供用開始。
2013年(平成25年)4月1日:株式会社フードサービスシンワに簡易委託。同時に駅員配置時間が延長される。また駅と接続する地域交流施設「くつかけテラス」が開館。
しなの鉄道移管後に駅舎が全面改築され、地上駅から橋上駅になった。軽井沢町地域交流施設である「くつかけテラス」と接続している。
現在は相対式2面2線のホームを持つが、駅舎リニューアル前は島式ホーム(上り本線及び中線)と単式ホーム(下り本線)の2面3線構造であった。しなの鉄道移管後には終始発列車の設定がなくなり、さらにCTC化により中線は撤去された。その後、駅舎の橋上化工事に伴い、上り本線がかつての中線の位置に移設され、ホームの有効長も12両から6両に短縮された。
かつてはしなの鉄道の直営駅であったが、現在は株式会社フードサービスシンワが窓口業務を行う簡易委託駅となっている。なお、しなの鉄道直営時代には駅員配置時間は平日は6時から18時まで、土休日は7時から18時までとなっていたが、最初の簡易委託化で平日7時から10時30分までと14時から19時まで、土休日は9時から12時までと13時から18時までに変更されたのち、再度の簡易委託化後は軽井沢町の経費負担により、平日・土休日とも6時から21時までに延長された。
(出典:)
== 利用状況 ==
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は399人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
地域交流施設「くつかけテラス」(当駅併設)
峠の茶屋料金所(鬼押ハイウェー)
星野リゾート 軽井沢エリア
西武観光バス 軽井沢営業所
駅前の「中軽井沢駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
浅間白根火山線:草津温泉行、軽井沢千ケ滝温泉行、軽井沢駅行
町内循環バス:軽井沢駅行
軽井沢美術館・観光循環バス(北コース・南コース、季節運行)
町内循環バス:三ツ石公民館行、軽井沢病院行
また、やや離れた国道18号(中山道)上にある「中軽井沢」停留所には、以下の高速バスが発着する。
川越的場・練馬駅(練馬区役所)・下落合駅・池袋駅東口・バスタ新宿(西武観光バス、千曲バス)
玉川上水駅北口・立川駅北口(千曲バス)
夜行高速バス「千曲川ライナー」京都駅八条口・東梅田駅(大阪駅前)・あべの橋駅・USJ(千曲バス、近鉄バス)
特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅、観光列車「ろくもん」停車駅
red快速・普通
信濃追分駅
信濃追分駅(しなのおいわけえき)は、長野県北佐久郡軽井沢町大字追分にある、しなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
信越本線時代は中央本線富士見駅と並んで、特急が通る日本最高所駅(957 m)として知られていたが、しなの鉄道に移管されるとともに特急の設定はなくなった。現在でもしなの鉄道の最高所駅であり、JRを除いた普通鉄道では最も標高の高い駅である(JRで最も標高の高い駅は小海線野辺山駅)。
JR時代は高崎支社と長野支社の境界駅(実際の境界は隣の御代田駅との間)だった。
「追分」は中山道と北国街道の分岐点の意味であり、旧国名の「信濃」を冠したのは駅昇格時、現在の室蘭本線と奥羽本線に追分駅(追分駅 (北海道)・追分駅 (秋田県)をそれぞれ参照)が既に存在していたからである。
一時期、不動産分譲のために「西軽井沢」へ駅名と地名を変更する計画もあったというが、地元住民やこの地に別荘を持っていた詩人などの反対で実現しなかったとされる。
1909年(明治42年)6月25日:国有鉄道の追分仮停車場として開業。
1923年(大正12年)10月1日:信越本線の信濃追分駅となる。
1969年(昭和44年)10月1日:営業範囲を「一般運輸営業」から「旅客、手荷物、小荷物および小口扱貨物」へ変更する。
1972年(昭和47年)3月15日:営業範囲を「旅客、発送手荷物および発送小荷物(9月11日から翌年7月19日までの期間は旅客に限る。)」へ変更する。
1974年(昭和49年)10月1日:営業範囲を「旅客、発送荷物(9月11日から翌年7月19日までの期間は、旅客に限る。)」へ変更する。
1984年(昭和59年)2月1日:営業範囲を「旅客」へ変更する。
1985年(昭和60年)3月14日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴い、東日本旅客鉄道からしなの鉄道に移管される。
2005年(平成17年)秋:駅舎内に暮しの手帖別冊「あたらさん」の編集室が設置される。
2013年(平成25年)7月13日:自動券売機が供用開始。
2020年(令和2年)10月25日:「あたらさん」編集室を閉鎖。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎に北口、下りホーム軽井沢方に南口が設けられている。南口はしなの鉄道移管時の無人駅化に伴い設置された。上り線軽井沢方に横取あり。JR時代は駅員配置駅であったが、現在は無人駅。ただし、2013年7月13日より自動券売機が設置され5時45分から23時35分まで稼動している。なお、かつてはゴールデンウィークと夏休み期間中は乗車券の臨時発売があり、小諸駅から駅員が派遣されていたが、自動券売機設置に伴い2015年以降行われなくなった。
両ホームには、乗車駅証明書発行機が設置されている。
(出典:)
== 利用状況 ==
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は156人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
中山道・北国街道 追分宿。
練馬区立軽井沢少年自然の家 ベルデ軽井沢
「信濃追分駅」停留所にて、千曲バス(軽井沢町内循環バス西コース)が発着する。
プラットホームからは浅間山などが一望でき、その案内板もおかれている。
下りホームに特急あさまの乗車位置案内がうっすらと残っている。
鉄道紀行作家の宮脇俊三は「旅情を誘われ、信濃路の終わりを感じさせられる」、フリーライターの所澤秀樹は「人生の分かれ道のような感傷めいたものを感じさせる名」と、それぞれこの駅名を表現している。
観光列車「ろくもん」停車駅
red快速・普通
大学前駅 (長野県)
大学前駅(だいがくまええき)は、長野県上田市下之郷にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE08。当駅を最寄駅とする大学・短大・短期大学校が1つずつあるため、朝夕は多くの学生で混雑する。
1921年(大正10年)6月17日 - 上田温泉電軌により、川西線の下本郷駅として開業。
1939年(昭和14年)
3月19日 - 路線名称変更により、別所線の駅となる。
9月1日 - 社名変更により、上田電鉄の駅となる。
1943年(昭和18年)10月21日 - 合併により、上田丸子電鉄の駅となる。
1966年(昭和41年)6月1日- 本州大学前駅に改称。
1969年(昭和44年)5月31日 - 社名変更により、上田交通の駅となる。
1974年(昭和49年)5月1日 - 本州大学の長野大学及び上田女子短期大学への改組・校名変更に伴い、大学前駅に改称。
2005年(平成17年)10月3日 - 鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。これにあわせて駅舎と駅前広場の整備を行い、翌2006年、現在の設備が完成。
2016年(平成28年)8月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。もとは駅員配置駅であった。通常は無人駅だが、新学期や夏の多客期には駅員が派遣される。自動券売機設置駅(1機)。かつてはホーム上にトイレがあったが老朽化のため2005年(平成17年)の駅設備改修時に撤去されている。
夏休みになると上田市自然運動公園内のプール利用客が多く乗降することから、以前は夏季のみ簡易委託駅となり上田市が窓口業務を行っていた。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
上田市自然運動公園(塩田運動公園)
大学前駅パーク・アンド・ライド(60台駐車可能)
上田リサーチパーク(県営工業団地)
いにしえの丘公園・下之郷古墳群(塚穴原第1号古墳、他田塚古墳)
「大学前駅」停留所にオレンジバス 東塩田コース(運行事業者・上田バス)が乗入れるが、火曜と金曜しか運行されない(※祝日となる日と年末年始期間(12月31日 - 翌年1月3日)は運休)。
■別所線
神畑駅(BE07) - 大学前駅(BE08) - 下之郷駅(BE09)
飯田高等学校
飯田高等学校(いいだこうとうがっこう)は、日本の公立高等学校。
石川県立飯田高等学校 - 石川県。旧制飯田中学校
長野県飯田高等学校 - 長野県。旧制飯田中学校
マリアナ諸島
マリアナ諸島(マリアナしょとう、Islas Marianas, Mariana Islands)は、ミクロネシア北西部の列島。東の北西太平洋と西のフィリピン海の境界に位置し、北には小笠原諸島、南にはカロリン諸島、東にはマリアナ海溝がある。南北約800キロメートルに連なる約15の島から構成され、北緯13度から21度、東経144度から146度の間に弧状に広がっている。
南端のグアム島を除く島々を北マリアナ諸島、サイパン島より北の島々を北部諸島(Northern Mariana Islands)と呼ぶ。
全域がアメリカ合衆国領であるが、グアム島と北マリアナ諸島は別の行政区画である。両者とも「(広義の)準州 (territory) 」とされる自治的未編入地域であるが、単なる「(狭義の)準州」にとどまるグアムと異なり、北マリアナ諸島は米国自治連邦区(コモンウェルス)の地位を与えられている。
この島を訪れたカトリック司祭でイエズス会宣教師ディエゴ・ルイス・デ・サンビトレス(Diego Luis de Sanvitores)が、1668年、スペイン王フェリペ4世の王妃マリアナ(Mariana de Austria, 神聖ローマ皇帝フェルディナント3世の娘)にちなんで、「マリアナの島」(Islas de las Marianas)と名づけたことによる。それまでは「盗賊諸島」と呼ばれていた。
総面積は1026平方キロメートル。最高峰はアグリハン島の965メートルで、これはミクロネシアの最高峰でもある。
諸島は裾礁であり、全ての島が火山起源であるが、南部のグアム島からファラリョン・デ・メディニラ島までは古い火山で、長い間活動しておらず周辺の珊瑚礁が良く発達している。北部諸島の9つの島は地質学的に新しく、452もの火山が現在も活動している。
島や地形によって一律の気候ではないが、海洋性熱帯気候。雨季は7月~10月、乾季は11月~5月で風が吹く。年間降水量の60%が雨季に降る。年間平均気温は28度、平均湿度79~86%。
台風災害が甚大で、2002年のグアム島を襲った巨大台風ボンソナでは、ライフラインや家屋に大きな被害をもたらし、グアム博物館も被災した。2004年にマーシャル諸島で発生した巨大台風チャバ(台風16号)は、マリアナ諸島を通過し、日本列島を縦断し、甚大な被害をもたらした。
もともとの住民は、チャモロ人である。1521年にフェルディナンド・マゼランがこの島々を「発見」。マゼラン隊はこの島に立ち寄った直後にチャモロ人といざこざを起こし、報復行為と称して彼らを虐殺している。
1667年に、スペインはこの島々を彼らの植民地、スペイン領「マリアナ島」とした。以後、入植人口が10万人に増えた一方、チャモロ人はスペイン人が持ち込んだ疫病で数を減らされていった。
米西戦争によって最南端のグアム島が1898年にアメリカ合衆国に割譲される。これ以降、現在に至るまでグアムは他の島と政治的に異なる立場となる。残る島嶼も2500万ペセタでドイツ帝国へ売却され(正式な領土化は翌年)、ドイツ領ニューギニアの一部となった。
1914年、第一次世界大戦が勃発し、連合国側についた日本軍はドイツ領マリアナ諸島に侵攻し、実効支配下に置いた。戦後発足した国際連盟によって、マリアナ諸島は日本の委任統治領と認められ、サイパン島を中心に日本人による殖産興業が進められ、ドイツの植民地下ではないがしろにされた学問や医療が充実された。
またその結果、サイパン島、グアム島、テニアン島は太平洋戦争中、戦略上の要衝として、多くの民間人を巻き込んだ地上戦の舞台となった(マリアナ・パラオ諸島の戦いを参照)。またアメリカによる占領後のサイパン島、グアム島、テニアン島は日本本土に対する戦略爆撃の基地として利用された。
戦後、グアム島は戦前の地位を回復し、1950年には自治権を得た。北マリアナ諸島は1947年、国連の太平洋諸島信託統治領(すでにアメリカ領となっていたグアムは含まない)の一部としてアメリカの統治を受け、1986年、アメリカに併合された。
2000年代、チャモロ人はアメリカ本土やグアムにも散らばり、約1万9千人がマリアナ諸島全体で暮らしている。
2010年8月22日18時(日本時間)大規模地震発生。
マゼランがマリアナ諸島に到来後の1668年には約10万人のチャモロ人が居住していたと推定されている。
1710年のスペインの調査によれば居住人口3000人強まで激減した。1800年までには、居住人口は4000人まで戻ったが、チャモロ人は2108人まで減少して、残りはフィリピン人やその子孫、スペイン人などである。
1830年までには人口も増加し、チャモロ人も2652人に増えた。1886年ではマリアナ地域(グアム、ロタ、テニアン、サイパン)居住者9770人で、チャモロ人は8361人で、混血が進んだ。。
2000年の人口調査では22万426人。うちグアム島が15万4805人、北マリアナ諸島が6万9,221人。北マリアナ諸島のうちロタ島が3283人、テニアン島が3540人、サイパン島が6万2392人、北部諸島が6人。
2010年の調査では、マリアナ諸島に22万9182人、そのうちグアム島が18万865人、北マリアナ諸島が4万人で、グアム島に圧倒的に集中している。北マリアナ諸島ではロタ島に約5%、テニアン島に約5%、サイパン島に90%が生活している。
2000年調査の人口分布では、14歳以下の子どもが27.8%、15~64歳が65.2%、65歳以上が7%となっている。。
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弥生台駅
弥生台駅(やよいだいえき)は、神奈川県横浜市泉区弥生台にある相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO33。
1976年(昭和51年)4月8日 - 開業。
1998年(平成10年)9月30日 - 全面改良。
1999年(平成11年)2月27日 - 快速の運転が開始、停車駅となる。
2019年(令和元年)11月30日 - JR線との相互直通運転開始に伴うダイヤ改正で新たに通勤急行の運転が開始され停車駅となる。同時に導入された通勤特急は通過駅となる。
旧表示で中田町の富士見ヶ丘町内の北のはずれから古くから「馬の背」といわれた尾根のみちを行くと岡津町の西側に出たが、そこを大規模に造成してその一部が駅となっている。駅開業で地形が完全に変わった典型である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホームの両サイドには桜の木が植えられている。時期になると隣接する公園に花見をする人の姿が見られる。
2021年度の1日平均乗降人員は12,490人である。相模鉄道全26駅の中では第21位である。泉区からの利用者のほかに瀬谷区阿久和南、同区阿久和東、旭区善部町からの利用者もある。特急・通勤特急停車駅のいずみ野駅よりも利用客が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅の南側は徒歩10分圏内に国際親善総合病院(急性期病院)があり、また駅前から同病院のある県道218号沿いにかけて様々な商店が立ち並んでいるが、対照的に北側は目前に森が広がり、住宅などはあるものの商店はほとんど見られない。
駅北側の森は横浜市によって市民の森に指定されており、「新橋市民の森」として2015年1月に開園している。また、この森の近くを流れる小川に沿って遊歩道「亀谷戸(かめやと)のせせらぎ水辺」(新橋町小川アメニティ)が整備されている。小川にはホタルやサワガニ、トンボなどが生息していて、6月頃になると遊歩道からホタルの鑑賞ができる。一方、小川の付近において墓地の建設計画が持ち上がったため、自然環境が破壊されるとして「弥生台のせせらぎとホタルを守る会」などにより反対運動も起きている。
いずみ野線沿線は「環境未来都市」における横浜市のモデル地区にも指定されており、また相鉄グループでは同沿線を「ガーデンシティゾーン」とし地域活性化(沿線価値向上)に努めている。その一環として、同グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」が進められており、いずみ野駅・南万騎が原駅周辺の再開発に続いて当駅周辺(南側)でも再開発が計画されている。
計画では既存の施設に代わる新たな商業施設と住宅などを整備するほか、国際親善総合病院が近距離にあることから医療的なサポートやヘルスケアの機能も持たせる方針としている。再開発に先立ち、「やよい台ショッピングプラザ」が一部店舗を除き2016年9月30日に営業終了(そうてつローゼンと歯科医院のみ、新規施設開業直前まで営業を継続)となり、翌10月より建物の解体工事が開始された。その後、跡地では新規施設「相鉄ライフ やよい台」が約1年後の2017年10月24日に開業しており、さらに2018年7月11日には第2期として駅前別棟も開業している。
相鉄ライフ やよい台
旧やよい台ショッピングプラザ(※ 現在は閉鎖・撤去済み)
相鉄ライフ やよい台(第1期:2017年10月開業) - 店舗などの詳細は「」を参照。
そうてつローゼン 弥生台駅前店(※ 2017年10月に旧やよい台ショッピングプラザより移転オープン)
クリエイトエス・ディー 相鉄ライフやよい台店
Can★Do 相鉄ライフやよい台店
スターバックスコーヒー  TSUTAYA BOOKSTORE 弥生台店
しんぜんクリニック(国際親善総合病院のサテライトクリニック)
スルガ銀行 横浜弥生台支店
蒼 -aoi-(和食/2018年1月オープン)
駅前別棟(第2期:2018年7月開業)
ハースブラウン 弥生台店(ベーカリー・カフェ)
神奈川銀行 弥生台支店
国際親善総合病院(急性期病院)
いなげや 横浜西が岡店
新橋市民の森/亀谷戸のせせらぎ水辺(新橋町小川アメニティ)
スウィング・テニス・スタジオ
弥生の杜(霊園)
みなみ幼稚園(瀬谷区)
相沢良牧場(瀬谷区)
Fit Care DEPOT阿久和南店(瀬谷区)
最寄りの停留所は、駅南側のロータリーにある「弥生台駅」となる。以下の路線が乗り入れ、全系統が神奈川中央交通により運行されている。
この他、緑園地区を循環し、緑園都市駅〜弥生台駅間を結ぶ実証実験路線(神奈中による)が2016年2月1日〜4月30日まで開設されていた。なお、前述のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。
駅周辺の開発時に弥生時代の土器が出土したことによる。なお、計画時の仮称は「新橋町」であった。
国土交通省が進めているホームドア設置促進の一環として、2013年10月27日、当駅の1番線ホーム横浜方に1両分の昇降バー式ホームドア(高見沢サイバネティックス製)を設置し、今後の実用化に向けた現地試験(実証実験)が約1年間の予定で開始された。相鉄では11000系とそれ以外の形式で乗務員室直後の扉の位置が違うことから通常のホームドアを設置できないため、これに対応しコスト低減を兼ね備えたホームドアの安全性や有効性などが検証された。なお、バーの昇降については当初自動ではなく車掌が手動(ボタン操作)で行なっていたが、その後自動となっている。
今回のホームドアは現地試験の期間が終了したことにより当駅から既に撤去されているが、同型のホームドアはJR東日本の拝島駅に2015年3月より試験導入された。
magentaorange特急・magentaskyblue通勤特急(平日上りのみ運転)
通過
red通勤急行(平日上りのみ運転)・blue快速・magentaskybluegray各駅停車
緑園都市駅 (SO32) - 弥生台駅 (SO33) - いずみ野駅 (SO34)
長野県飯田高等学校
長野県飯田高等学校(ながのけん いいだこうとうがっこう)は、長野県飯田市上郷黒田にある公立高校。
地元では旧校名である「高松」の名称で呼ばれている。
自由な校風を尊重しており、校則が少なく、制服ではなく私服での通学となっている。生徒会を自治会と呼称し、過去より学生主体の学校を目指していた風潮が現在でも少なからず受け継がれる。
部活動は、「班」活動と称している。平成27年度現在、26の運動班、15の学芸班、7の同好会がある。なかでも、ラグビー班は県内においては花園出場9回(2021年度現在)の強豪校として知られる。
1882年6月 - 飯田市伝馬町永昌院を仮用、郡立下伊那郡中学校として開校。
1883年7月 - 下伊那郡中学校専照寺に移る
1884年8月 - 長野県中学校飯田支校となる。
1884年11月 - 飯田市長姫城二の丸に新校舎落成
1893年4月 - 長野県尋常中学校飯田支校が開校。
1899年4月 - 長野県松本中学校飯田支校と改称。
1900年4月 - 独立し、長野県飯田中学校となる。
1906年10月 - 校歌(南信健児)制定。
1924年11月 - 飯田市上郷高松原に新校舎本館落成
1948年4月 - 学制改革により、長野県飯田東高等学校となる。
1949年5月 - 長野県飯田高松高等学校と改称。
1950年10月 - 開校(独立)50周年記念式典挙行
1958年4月 - 長野県飯田高等学校と改称。
1992年1月10日 - 飯田高等学校生徒刺殺事件発生。
1999年4月 - 理数科設置。
2000年11月 - 独立100周年記念式典挙行。
普通科と理数科がある。1コマ55分授業、6時限であり、木曜日はそれに加えてLHRが行われる。
自主・自立(律)力のある学校
文化祭は「高松祭」と称し、その名称は旧称に由来する。最後にボディーペイントなどをして火の周りを回るファイヤーストームがある。花火も打ち上がる。
(作詞:福沢悦三郎 作曲:井出茂太)
JR飯田線:伊那上郷駅から徒歩5分
但し、電車代の節約の為に下山村駅から徒歩で向かう生徒もいる。飯田市内は路線がオメガカーブを描くため、上り列車に乗り遅れそうな場合や、下り列車の到着では間に合わない場合は下山村駅で乗降して走った方が、ともに電車より先に着くことが可能である。伊那上郷駅から下山村駅までは飯田線で5駅だが、直線距離は2kmでその直線上に当校がある。路線に沿うと6kmで列車は大概13分〜20分で走行する。「下山ダッシュ」と言われ、当校の卒業生である長野朝日放送の草田敏彦アナも自身の担当する番組「abnステーション」で取り上げられた際「自分も高校時代に下山ダッシュをやっていた」と明言している。
以下の学校関係者は五十音順に並ぶ。
赤羽一雄(教育者)
阿智太郎(ライトノベル作家)
新井章仁(TVディレクター)
石田瑞穂(元防災科学技術研究所研究主監、元日本地震学会会長、紫綬褒章)
伊藤郷平(地理学者、元愛知教育大学学長)
井上正(美術史家)
井ノ口あさ子(アナウンサー)
印南高一(演劇史家、元早稲田大学文学部長)
大江礒吉(教育者)
大野實雄(法学者、早稲田大学名誉教授)
奥村晃作(歌人)
恩地日出夫(映画監督、疎開中に在籍)
数江教一(倫理学者、中央大学名誉教授)
片桐康策(ラグビー選手)
加藤篤士(臨床心理学者)
上條謙二郎(東北大学名誉教授、元角田宇宙センターロケット推進研究部長、紫綬褒章)
上沼八郎(教育者)
香山小鳥(版画家、詩人)
河竹繁俊(劇作家)
北川原温(建築家、東京芸術大学教授)
北原名田造(元駒ヶ根市長)
木下秀樹(元福井地方裁判所長・元名古屋高等裁判所部総括判事)
日下部かおり(声優)
草田敏彦(アナウンサー)
久保田正文(文芸評論家、小説家)
久保田祥江(アナウンサー)
熊谷弘(元内閣官房長官・元通産大臣・元保守新党代表、通産官僚)
熊谷元一(写真家)
小坂樹徳(医学者、東京大学名誉教授)
小島麗逸(大東文化大学名誉教授、元アジア経済研究所調査研究部次長)
後藤総一郎(明治大学政治経済学部教授、常民研究)
櫻井孝(元特許庁特許技監、工業所有権協力センター副理事長)
佐々木孝治(元ユニー社長、元日本チェーンストア協会会長)
佐藤健(飯田市長)
塩沢実信(作家)
塩澤快浩(編集者)
代田昭久(教育者)
代田稔(ラクトバチルス・カゼイ・シロタ株(ヤクルト菌)を発見)
菅沼龍夫(宮崎大学学長)
杉本麻樹(慶應義塾大学理工学部教授)
須山計一(美術評論家)
相馬敏夫(大蔵官僚)
園原健弘(バルセロナオリンピック競歩代表)
田口成光(脚本家・放送作家・ゲーム企画プロデューサー)
田中正明(新聞編集者)
寺澤孝文(岡山大学大学院教育学研究科教授)
中島衛(元科学技術庁長官)
中塚勝人(東北大学副総長)
中原謹司(政治家)
野溝勝(政治家)
羽場仁志(作曲家)
原広司(建築家、東京大学名誉教授)
原弘(グラフィックデザイナー)
日夏耿之介(詩人)
古島和雄(歴史学者、東京大学名誉教授)
古島敏雄(歴史学者、東京大学名誉教授)
細田佳也(ラグビー選手)
本多勝一(元朝日新聞記者、作家、ルポライター)
牧野光朗(前飯田市長)
松井卓治(医師、元飯田市長)
松澤太郎(元飯田市長)
松下隆章(美術史家)
松村一登(言語学者、東京大学教授)
丸山克俊(体育教育学者、東京理科大学教授)
丸山寿(日立化成社長、合成樹脂工業協会副会長)
南嶌宏(美術評論家)
宮下直(東京大学農学生命科学研究科教授)
宮下正美(児童文学作家)
宮島篤(元東京大学分子細胞生物学研究所所長、元日本生化学会会長)
宮島裕之(ラグビー選手)
椋鳩十(児童文学作家)
吉川亮夫(衆議院議員)
吉川泰弘(獣医学者、東京大学名誉教授)
吉澤宙彦(俳優)
吉沢文洋(ラグビー選手)
吉田博美(参議院議員)
同校の発表に基づき、2016年(平成28年)から2019年(令和元年)までの卒業生の国公立大学合格者数(新卒に限る)を大学の所在地域別に分類し、一部を抜粋すると次の通りであった。
ロナルド・ビッグズ
ロナルド・アーサー・ビッグズ(Ronald Arthur Biggs, 1929年8月8日 - 2013年12月18日)は、イギリスのロンドン郊外ランベス出身の犯罪者。1963年の大列車強盗の犯人の1人。
18歳の1947年にイギリス空軍に入隊したが1949年には脱走兵として除隊処分になった。1960年に結婚して息子が3人生まれた(そのうち1人は亡くなっている。)。
1963年8月8日、彼とその仲間はグラスゴーからロンドンに向かう郵便列車から260万英ポンド(現在の価値でいうと4000万英ポンド)を強奪した。深夜午前三時、ロンドン郊外を走る列車が赤信号で停止、不審を感じて信号に近づいた運転士のJack Millsは殴られて気絶した。一味は列車に積まれていた現金を車で運び去った。運転手はこのときの傷が元で7年後に死亡したが、当時のイギリスの刑法に「傷害事件の被害者が1年と1日以内に死亡しない場合は殺人事件として立件しない」という規定があったため、死刑適用の殺人罪での立件はされなかった。
一味は逮捕され、彼は有罪の判決後にワンズワース刑務所で服役することとなった。1965年7月8日に同刑務所を脱走、パリで顔の整形手術を施し同年英国海外航空の飛行機でオーストラリアのシドニーに逃れて数ヶ月暮らした後、1966年にはアデレードに逃れそこで妻と2人の子供に再会した。1967年にはインターポールの探偵が彼を探し回っていることを知った彼はメルボルンに逃れ郊外のブラックバーンノースに家を借りた。1969年にロイター通信の報道でメルボルンにいることを突き止められた彼はその5ヵ月後にメルボルン港からパナマを経由してブラジルのリオデジャネイロに逃れた。
1971年に彼の長男は10歳で交通事故により亡くなった。1974年にデイリー・エクスプレスのコリン・マッケンジーは彼がリオデジャネイロに潜伏している情報を得て取材班を結成。続いてスコットランドヤードからも刑事が向かったが犯罪人引渡し条約の関係及び彼の子を妊娠していたナイトクラブのダンサーだったガールフレンドの存在で逮捕されることはなかった。これは当時「ブラジルで生まれた子供の父親が外国人である場合、その父親は身柄を拘束されない」という法律に引っかかったためである。彼は仕事をすることもなく毎日バーに現れては午後10時に帰宅した。彼は家庭でバーベキューを開いて観光客相手に列車強盗の話をしたがこれはあまり人気がなかったと言われている。
ドキュメンタリー制作のために彼がイギリスに帰るのではないかといった噂が何度も流れた。
1978年にパンク・ロックバンドのセックス・ピストルズのドキュメンタリー映画、ザ・グレイト・ロックンロール・スウィンドルとジュリアン・テンプルの映画でボーカルとしてレコーディングを行っている。これらの歌はギターのスティーヴ・ジョーンズ、ドラムのポール・クックがブラジルで収録に参加した。「No One Is Innocent (Cosh the Driver)」と「Belsen Was a Gas」に収録された。
1981年、彼は誘拐されてバルバドスに連れて行かれた。誘拐犯は彼をイギリスに引き渡そうとしたがバルバドス政府の反対でイギリスに引き渡されることなくブラジルに帰国した。1982年に彼の息子がBalão Mágicoの一員となり人気となったがこのグループは1986年に解散した。
1991年、ドイツのバンド、ディ・トーテン・ホーゼンの"Police On My Back"、"Carnival In Rio (Punk Was)"でボーカルとして歌った。1993年にはアルゼンチンのパンクバンドの3曲を歌っている。
2001年5月、ザ・サンで彼はイギリスに帰国したがっていることを告白した。5月7日にイギリスに帰国した彼はただちに逮捕、収監された。このときザ・サンは独占取材権を得るために2万ポンドかかった専用機のチャーター費用などを受け持った。彼は心臓の病を患っておりこのときにマスコミの一部が彼は健康問題のため帰国したと報道したことに対して彼の息子は病気の治療はブラジルでも受けられると反論した。彼は逮捕されてから6ヶ月の内に4回も病院で治療を受け、死の直前に息子の世話になりたいと早期の釈放の嘆願を出し続けた。2005年8月10日、彼がMRSA感染したことが明らかになった。しかし同年10月26日、内務大臣のチャールズ・クラークは彼の訴えを退けた。2007年7月4日に刑務所を移ったが12月にも死ぬ前に家族と共に暮らしたいと釈放されることを訴えた。
2009年1月発作が起きた後、彼は話したり自分で歩くこともできなくなった。2月13日には肺炎のため刑務所から病院に入院したことが明らかになり、彼の息子は父親の釈放を訴えた。4月23日に7月4日に彼を釈放するべきだといった意見が仮釈放を判断する委員会で決まったがジャック・ストロー大法官はこれを拒否、7月28日に彼はまたしても肺炎で大学病院に入院した。その1ヶ月前、胸部の感染症や腰の骨を骨折して7月17日に退院し刑務所に戻ったばかりであった。2009年8月6日、80歳の誕生日を前にしてようやく彼は釈放された。刑務所から釈放された後、健康状態は回復しており、彼の病気は嘘であったのではという指摘に対して弁護士は彼の病気は本当のことでそれほど長く生きられないだろうと述べた。またビッグズ自身も自分はクリスマスまで生きることはできないだろうと述べている。
2013年12月18日、ロンドンの介護施設で死去。84歳没。