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ライトトラック
ライトトラック (light truck) またはライトデューティートラック (light duty truck) はアメリカ合衆国における自動車の分類で、貨物の積載量が4,000ポンド(1,815kg)未満のトラックまたはトラックベースの乗り物を指す。
その名称からしばしば軽トラックと誤解・誤訳されるが､上述のように日本では普通自動車免許(2017年以降､総重量3.5t/積載2t)で運転できないこともありうるサイズの車両となる。
北米向けピックアップトラック(フォード・Fシリーズ、ダッジ・ラム、トヨタ・タンドラなど)の中には、日本では普通自動車免許(2017年以降)で運転できない仕様が存在する。
積載量と車両重量だけで日本車にあてはめるといすゞ・エルフ、三菱ふそう・キャンターなど所詮｢2t車｣の｢1.75t積車｣が近い存在となる｡
なお､日本車(日本仕様)のピックアップトラックでは｢ライトトラック｣のフルサイズには遠く及ばない｡(例:GUN125ハイラックス:最大積載量500kg)
連邦規則集ではライトデューティートラックを、車両総重量(車両重量と貨物の総和)が大きくても8,500ポンド(3,855.5kg)までに収まり、「(1)元来、財産・所有物の輸送の目的のために設計された、あるいはそのような乗り物の派生物、または(2)元来、人の輸送の目的のために設計され、定員が12人以上である、もしくは(3)オフストリートもしくはオフハイウェイ(「公道外」)での作業および使用を可能にする特殊な機能が利用できる」あらゆるモータービークルと定義している。
ライトトラックにはバン/ライトバン、ピックアップトラック、スポーツ・ユーティリティ・トラック(SUT)、そしてスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)が含まれる。
アメリカ合衆国政府はCAFE(Corporate Average Fuel Economy = 企業(別)平均燃費)標準を通じて燃費を規定する車両のクラスとして「ライトトラック」を使用する。このクラスにはバン、ミニバン、SUV、そしてピックアップトラックが含まれる。この種の車は個人輸送(乗用が主の自家用自動車)よりもむしろ業務用途・農業・インフラ土木建築業に供されるという建前・前提の下、ライトトラックは一般的な自動車よりも緩い政府規制の燃費標準を有している。
アメリカで販売されているライトトラックがますます個人用途・1人乗り用途・一緒に乗せる相手がいないユーザー向けとなってからは、業務用途以外のライトトラックに対し、より厳しい燃費基準の適用を主張する者もいる。これを支持する論拠の一つは、ライトトラックの中にはユニボディ構造で作られているものがあり、それはボディ・オン・フレームシャシよりも頑強ではなく、したがって業務用途での酷使には適していない、と言うものである。乗用車のコンポーネントを用いたセダンピックアップやクロスオーバーSUVはその一例である。
1963年に米国と欧州との間で米国産鶏肉を巡る貿易摩擦が発生した。この係争の中で、欧州が米国産鶏肉に対して関税を課し、それに対する米国の報復が、デンプン、ライト・トラックなど計4品目に課した25%の関税である。この関税は1979年にはライト・トラック以外の3品目は解除されたが、ライト・トラックに関しては半世紀以上経過した現在に至るまで継続している。1963年の係争は米国ではチキン戦争と呼ばれ、米国が課した関税はチキン・タックスと呼ばれている。
黒BUTA農場
「黒BUTA農場」(くろブタのうじょう)は、『週刊ヤングマガジン』(講談社)の読者懸賞コーナー。キャラクターのデザインは鳥飼茜。イメージキャラクターの「黒豚」は、『ヤングマガジン』の他の懸賞や漫画賞、公式サイトにも頻繁に登場している。
公開中の映画のレビュー。
編集部オススメのDVDを紹介。
Crying Girl
グラビアアイドルの「泣き顔」特集だが、当然ほとんど白黒ページである。
景観開花
景観開花。(けいかんかいか。)は東北大学 景観開花。実行委員会主催による土木デザイン設計競技。2004年から本設計競技は毎年秋頃、宮城県仙台市を舞台に繰り広げられる。アイデアコンペティション形式での設計競技は建築デザイン分野においては、頻繁に行われる催しであるが、土木分野においては珍しい。各賞決定のプロセスは、数ある応募作品の中から一次審査通過作品と協賛企業冠賞を数点選出。後日、公開審査を行い最優秀賞1点、優秀賞1点、佳作数点が決定される。
2004年から16回にわたり行われてきた本設計競技は、2019年の1年の休止を経た後、「」としてリニューアルした。「」は「Pre-Coastruction」を設計テーマとし、今後津波被害が予想される沿岸地域における安全と地域の魅力の維持・向上の両立を土木デザインによって解決することを目指し、人口減少時代におけるこれからの新しい海岸空間のあり方を問う。
2004年 『新時代の橋梁デザイン』
2005年 『新時代の土木構造デザイン』
2006年 『川』
2007年 『道の駅』
2008年 『駅と駅との新しいつながり』
2009年 『新時代のダム環境デザイン』
2010年 『新時代の高架橋デザイン』
2011年 『未来へつなぐ街路デザイン』
2012年 『未来へつなぐ防潮堤デザイン』
2013年 『未来へつなぐ防災まちづくりデザイン』
2014年 『集う』
2015年 『活かす』
2016年 『相互作用』
2017年 『新陳代謝』
2018年 『映える』
2020年 『Re:ver. Space』
2021年 『Pre-Coastruction』
篠原修(土木設計家) - 2004年~2021年(全ての回で審査委員長を務める)
阿部仁史(建築家) - 2004~2005年
小野寺康(建築家、都市設計家) - 2004~2007年
西村浩(土木設計家、建築家) - 2004~2005年、2008年~2020年
三浦健也(構造設計家) - 2005年
伊藤登(風景計画家) - 2006年
本江正茂(建築家) - 2006年
五十嵐太郎(建築評論家) - 2007年~2018年
栗生明(建築家) - 2007年
韓亜由美(アーバンスケープアーキテクト) - 2008年
石川幹子(ランドスケープアーキテクト) - 2009年
福屋粧子(建築家) - 2012年
首藤伸夫(防災専門家) - 2013年
木下斉(地方再生人) - 2014年から2018年
若林幹夫(社会学者) - 2014年
(土木デザイン研究者・都市鑑賞者) - 2015年、2018年
長谷川浩己(ランドスケープ・アーキテクト) - 2016年
饗庭伸(工学者・都市計画家) - 2017年
岩瀬諒子(建築家) - 2020年
忽那裕樹(ランドスケープデザイナー) - 2020年
阿部俊彦(立命館大学准教授) - 2021年
内藤廣(建築家) - 2021年
八馬智(土木デザイン研究者、都市鑑賞者) - 2021年
臂徹(都市プランナー、デザイナー) - 2021年
景観開花。実行委員会
スタイロベート
スタイロベート(stylobate)またはステューロバテース(στυλοβάτης)は、ギリシア建築において階段状の基壇であるクレピドーマ(στερεοβάτης ステレオバテース) )の最上段を意味し、それが神殿の床面となり、その上に円柱を立てたコロネードを形成する。神殿の基壇は、地面をならし平らな層状に石を積んで形成された。
スタイロベートは基壇の最上段を指し、その下の(複数の)段はステレオベート (stereobate; στερεοβάτης ステレオバテース) と呼ぶ。また、スタイロベートが基壇全体を指すこともある。転じて、「物事の根本となる基礎」という意味合いも含む。
スタイロベートの大きさは神殿の他の部分の寸法と密接に関連する。ギリシアのドーリア式神殿では、スタイロベートの長さと幅の比率が決まっており、初期のドーリア式神殿では円柱の高さはスタイロベートの幅の3分の1と決まっていた。古代ローマではコリント式オーダーで異なる解釈を採用し、ポルチコ前の階段以外では基壇を階段状にせず、より高いスタイロベートを採用した。
ビロン
ビロン(billon)は、合金の一種で、貴金属(主に銀だが、金の場合もある)と主成分となる金属(銅など)を混ぜたものである。硬貨、メダル、代用貨幣などの製造に用いられる。
語源はフランス語の bille。
ビロン硬貨は古代ギリシア時代から中世期まで使われていた。紀元前6世紀から紀元前5世紀にかけて、レスボス島では銅60%、銀40%の硬貨が使われていた。古代でも中世でも、もっと貴金属の少ないビロンが主に使われ、特に銀の含有量は2%未満ということが多かった。フランスのリアールやドゥニエはブルボン朝の時代であっても、ビロンで作られたものがあった。
特にローマ帝国時代のビロン硬貨がよく知られている。紀元2世紀以降のローマ帝国では、デナリウス貨や地方で発行していたテトラドラクマ貨を何度も改鋳したため、銀の含有量が減っていき、青銅の成分が増えていった。2世紀後半に入ると、それらの硬貨は実質的に青銅貨となり、銀を表面に薄く載せる程度になった。
日本の江戸時代の丁銀や豆板銀などを見ても、海外の貨幣市場では、銀品位50%以上のもの(慶長丁銀・豆板銀、元禄丁銀・豆板銀など)を英語で「silver」、銀品位50%未満のもの(元文丁銀・豆板銀、天保丁銀・豆板銀など)を英語で「billon」と呼んで区別している場合がある。
アントニニアヌス
アントニニアヌス(antoninianus)は、ローマ帝国期の硬貨の一種で、2デナリウス相当の価値があるとされていた。当初は銀貨だったが改鋳と共に青銅成分が徐々に増えていった。最初に導入したのはカラカラ帝で、215年のことである。デナリウスより若干大きい銀貨で、表面に描かれた皇帝が放射状の冠を被っていることで2倍の価値があることを示していた。女性(皇帝の妻であることが多い)を描いたアントニニアヌス貨の場合、胸像の下に三日月を描いていた。
初めて発行された当初から、アントニニアヌス貨の銀含有量はデナリウス貨の1.5倍しかなかった。このためインフレーションが進行することになった。アントニニアヌス貨の実態価値が低いことが暗黙の常識となったため、人々は相対的に銀を多く含むデナリウスを貯めこむようになり、アントニニアヌス貨が主に流通するようになり、それに応じて物価が上がっていった。これは、ローマ帝国が領土拡大できなくなり、銀の供給量が不足した状況で軍団の兵士への給料支払いを満たすための苦肉の策だった。そのため、アントニニアヌス貨は造幣する度に銀の含有量が減っていき、さらにインフレーションが進行することになった。
3世紀末には、セステルティウス貨などの古い硬貨を溶かして、ほとんど青銅のアントニニアヌス貨が造幣されるようになっていた。大量に造幣され、粗悪な偽造硬貨も大量に作られ出回っていた。無価値となった硬貨が数百万枚単位で処分されていた。このため、アントニニアヌス貨は現在も非常に数が多い。
1920年代のドイツでヴァイマル共和政がむやみに紙幣を発行して起こしたハイパーインフレーションとは状況が異なっていたが、政府が対応すべき重要問題であったことには変わりはない。3世紀末ごろ一連の通貨改革が行われ、アントニニアヌス貨は使用されなり、全く新しい通貨が発行されるようになった。
アントニニアヌスという名称は後世の貨幣研究者が名付けたもので、当時どう呼ばれていたのかは不明である。"Historia Augusuta" という文献(成立年代については議論が多いが古代の著作であることに異論はない)がこの硬貨をアントニヌスにちなんで名付けられた銀貨と呼んでいたことから、このように呼ばれるようになった(2世紀後半から3世紀前半の皇帝の名に「アントニヌス」と付くことが多い)。カラカラが最初に発行したことと、その本名に「アントニヌス」と付くことから、それに結び付けてこのように命名された。
元小山川
元小山川(もとこやまがわ)は、埼玉県北部を流れる一級河川である。
源流は児玉郡上里町神保原町場川石上橋付近)である。流路は本庄台地の北縁に沿いながら東へ流れ本庄市街を貫通する。途中浄水場、本庄ふるさとフラワーパーク、若泉運動公園、本庄市役所のそばを流下し、深谷市西田地先合流する。用排水兼用の水路でもある。
現在の元小山川はかつて小山川と呼ばれていた(現在の小山川は身馴川と呼ばれていた)。水源は元来湧水であったが、現在は枯渇している。したがって河川水量は少なく、現在の主な水源は生活排水と御陣場川からの導水である。湧水枯渇の原因として、周辺の都市化により、雨水の地下への浸透量が低下した可能性が指摘されている。
若泉公園内より流れる水路は旧元小山川と呼ばれ、河川改修により捷水路に付け替えられて廃川となった元小山川の流路跡である。
また、かつて傍示堂地区で北に分岐する流れがあり、小和瀬地区で備前渠用水に合流していた。
かつては地下水が湧いていたためムサシトミヨ(湧水を好み、関東地方の限られた場所にしか生息しない魚)の生息する良好な環境状態であった。しかし流域の都市化が進むにつれ、未処理の生活排水の流入による水質悪化、湧水の枯渇による水量低下、更には生息魚種の減少といった課題を抱える河川になった。水質対策として1992年、水質汚濁防止法に基づく生活排水対策重点地域に指定された。加えて2002年度に第二期水環境改善緊急行動計画(清流ルネッサンスⅡ)の対象河川に指定されたことで、下水道の整備などの対策が進んでいる。清流ルネッサンス事業の一環として、2006年より元小山川の直上流に位置する御陣場川から河川環境用水が導入されている。近隣住民による清掃活動なども十数年来盛んに行われている。その結果、BODなどの水質が近年改善傾向にある(右図)。
清万時橋(埼玉県道351号沼和田杉山線)
五の橋(国道17号)
花咲橋(人道橋)
泉橋(国道462号)
名称不明(人道橋)
元小山橋(本庄駅前通り)
写塔橋(人道橋)
城下橋旧橋(人道橋)
待合橋(埼玉県道31号本庄寄居線:十間通り)
三の橋(国道17号)
新泉橋(旧中山道) - 環境基準点「県道本庄妻沼線交差点」と同一(河川B類型、生物B類型)
牧西橋(埼玉県道45号本庄妻沼線)
若泉橋(人道橋)
賀美橋 - 国の登録有形文化財。
寺坂橋 - 国の登録有形文化財で、埼玉県最古の石造アーチ橋(1889年竣工)。賀美橋の旧橋に当たる。
オリジナル・サウンドトラック『LOST』
『オリジナル・サウンドトラック『LOST』』は、アメリカ合衆国のSFテレビドラマ『LOST』のサウンドトラックである。作曲・プロデュースはマイケル・ジアッキーノで、ヴァレーズ・サラバンドから発売された。
なお、本物の飛行機の破片・部品を楽器に見立てて出した音が含まれている曲(「メイン・タイトル」など)もある。
『オリジナル・サウンドトラック『LOST』』は、ヴァレーズ・サラバンドより2006年3月21日に発売された。日本ではジェネオンエンタテインメントより2006年6月28日に発売。シーズン1で使われた曲が収録されている。以下はトラックリストである。
『オリジナル・サウンドトラック『LOST シーズン2』』は、ヴァレーズ・サラバンドより2006年10月3日に発売された。日本ではジェネオンエンタテインメントより2007年1月24日に発売。シーズン2で使われた曲が収録されている。以下はトラックリストである。
シーズン3のサウンドトラックは2008年5月6日にヴァレーズ・サラバンドより発売された。日本盤は未発売。2枚組であり、ディスク2ではシーズン3の最終エピソードの曲を多数収録している。
『オリジナル・サウンドトラック『LOST シーズン4』』は、ヴァレーズ・サラバンドより2009年5月12日に発売された。日本ではジェネオンエンタテインメントより2009年8月26日に発売。CDは75分以上ある。
シーズン5のサウンドトラックは、シリーズ最終回の1週間前の2010年5月11日に発売された。
ビブラクテ
ビブラクテ(Bibracte)は、ハエドゥイ族の主たる居住地だったオッピドゥム(城塞都市)であり、ガリアでも最重要のヒルフォートだった。現代のフランスで言えば、ブルゴーニュのオータンの近くにあった。ハエドゥイ族の文化は鉄器時代後期のラ・テーヌ文化に属する。
紀元前58年のビブラクテの戦いで、ガイウス・ユリウス・カエサルの軍がビブラクテの南16マイルの地点でヘルウェティイ族を打ち破った。紀元前52年、ウェルキンゲトリクスはビブラクテでガリア人連合のリーダーとなった。アレシアの戦いに勝利したカエサルが『ガリア戦記』を口述筆記させて完成させたのもビブラクテでのことだった。ローマがガリアを征服して数十年後、25キロメートルほど離れた場所にオータンが建設され、ビブラクテは放棄された。その後居住する者がいなかったため、ビブラクテはそのまま地中に保存され、現代になって発掘されることになった。
最初の発掘は、1867年から1895年にかけてワイン商人 Gabriel Bulliot が行った。その甥である Joseph Déchelette は1897年から1907年にかけて発掘を継続し、Manuel d'Archéologie という著作で知られるようになった。
今日ではブーヴレ山 (Mont Beuvray) が一般に古代のビブラクテのあった場所とされている。この遺跡はブルゴーニュのニエーヴル県とソーヌ=エ=ロワール県の県境を跨いでいる。この遺跡は保護森林に囲まれた考古学的公園になっており、一般向けにガリア文化を解説するセンターと共に若い考古学者の訓練の場にもなっている。ブーヴレ山では、シェフィールド、キール、ブダペスト、ウィーン、ライプツィヒの大学の共同チームによる重要な発掘調査が行われている。
国民中心連合
国民中心連合は、2010年3月から2011年10月までの韓国において存在した政党。自由先進党(先進党)元代表で同党を2009年8月に離党した沈大平(元忠清南道知事)が結成した。略称は「国民連」。
2007年12月の大統領選挙に出馬した李会昌と国民中心党代表であった沈大平によって2008年2月に結成された先進党において総裁(党首)に李会昌が、代表には沈大平がそれぞれ就任した。しかし李会昌総裁の党運営に反発した沈大平代表は、先進党発足から1年余り後の2009年8月30日に離党を表明し、2010年3月25日に国民中心連合を結成した。
結成から2ヶ月足らずで行われた第5回全国同時地方選挙では基礎自治団体長1名、基礎議会議員2名を当選させるに留まった。2011年5月、先進党の李会昌代表が党代表の職を退き、国民連との党合併に乗り出す意志を示したことを受け、統合に向けた動きを本格化させ、8月31日に先進党と国民連が9月末までに統合を行うことで合意した。統合後の党名は「自由先進党」で沈大平国民連代表が新党の代表を務めることとなる。そして10月10日、統合政党としての「自由先進党」が発足したことで、国民連は1年余りの歴史にピリオドを打った。
エル・オー・ヴィ・愛・N・G
エル・オー・ヴィ・愛・N・G
『エル・オー・ヴィ・愛・N・G』は、1983年に公開された、東宝(株式会社東宝映画)の製作の映画である。監督は舛田利雄。田原俊彦主演第3弾。
立花協:田原俊彦
海童征人:近藤真彦
日夏蘭:多岐川裕美
吉沢 : 村井国夫
桂木英子:美保純
朝倉リラ:萬田久子
三島剛志:ケーシー高峰
佐藤清次郎:丹波哲郎
杉谷謙吉:小林桂樹
友永勇蔵:谷啓
中条弘:本田博太郎
J・モリアニ:ポール・パンソナ
川添貢:富川澈夫
野間美根子:鈴木れい子
鳥居元也:曽雌達人
小城香織:吉田みどり
山根梓:麻丘あゆ美
小早川:林ゆたか
田部:山下洵一郎
昌江:津奈美里ん
前島:河合宏
人見:徳川政美
看守:谷村昌彦
女教師:小野みゆき
吉沢の情婦:八神康子
監督:舛田利雄
製作:ジャニー喜多川、小倉斉
脚本:高田宏治
音楽:伊部晴美
撮影:西垣六郎
美術:育野重一
照明:粟木原毅
録音:宮内一男
振付:名倉加代子
編集:黒岩義民
助監督:岡田文亮
スチール:石月美徳
技斗:宇仁貫三
ファッションアドバイザー:森恵
ファッションショー演出:江橋洋
撮影協力:網走市、東亜国内航空、スイス航空、近海郵船 ほか
プロデューサー:野木勉
田原俊彦「エル・オー・ヴイ・愛・N・G」発売元 - キャニオンレコード
田原俊彦「カフェバー物語」
時間:110分
発売元:アテナ映像
販売元:DSK
『あいつとララバイ』
主演:少年隊(錦織一清、東山紀之、植草克秀)
出演:秋吉久美子、三原順子、麻生祐未、渡辺千秋、森次晃嗣、麻丘あゆ美、篠田三郎、坂上二郎
監督:井上梅次
山下真太郎
山下 真太郎
山下 真太郎(やました しんたろう、1986年4月2日 - )は、東京都出身のサッカー選手。ポジションはFW。
2003年、鹿児島実業高等学校2年時に出場した全国高校サッカー選手権で2得点した。2004年、3年時にも同大会に出場し、得点王(4得点)を獲得する活躍で鹿児島実業の9年ぶりの優勝に貢献した。同期に岩下敬輔がいる。進学した駒澤大学ではなかなか出場機会に恵まれなかったが、4年次にリーグ戦初出場を果たした。
2009年に平岩宗とともに横河武蔵野FCに入団し、同年のリーグ戦5試合に出場した。
2013年に東京開催の国体の青年部のサッカーチームのキャプテンに任命される。
2009年 - 2011年 JPN 横河武蔵野FC
2012年 - JPN エリースFC東京/エリース東京
ジヒドロオロト酸デヒドロゲナーゼ (キノン)
ジヒドロオロト酸デヒドロゲナーゼ (キノン)
ジヒドロオロト酸デヒドロゲナーゼ (キノン)(dihydroorotate dehydrogenase (quinone), DHOD, DHODH)は、ジヒドロオロト酸デヒドロゲナーゼのうちキノンを電子受容体とするもの(クラス2)である。ピリミジンのde novo合成の4番目の化学反応を触媒する酸化還元酵素であり、補因子としてFMNを結合するフラボタンパク質である。
真核生物の場合は、正電荷を持つ両親媒性のαヘリックスと、疎水性膜貫通領域からなる2部構造のミトコンドリア移行配列をN末端に持っている。これによってミトコンドリア内膜に運ばれる。
主としてグラム陰性菌の細胞膜や、真核生物のミトコンドリア内膜に存在している。
Human dihydroorotate dehydrogenase
免疫抑制剤のテリフルノミドおよびレフルノミドはDHODHを阻害することが示されている。レフルノミドは関節リウマチや乾癬性関節炎、多発性硬化症の治療に用いられる。 免疫抑制効果は、T細胞でのピリミジン供給が欠乏すること、あるいはさらに複雑なインターフェロンやインターロイキンが関与した経路によると考えられるがさらなる研究が必要である。
DHODH遺伝子に変異が入るとMiller症候群(Genee-Wiedemann症候群、Wildervanck-Smith症候群、post axial acrofacial dystosisとも)の原因となる。
エンジン (雑誌)
『エンジン』 (ENGINE) は、新潮社が発行する日本の月刊自動車雑誌である。毎月26日発売。
2000年8月に創刊された男性向けの月刊雑誌であり、自動車を中心としてファッション、時計、インテリアなども扱っている。
創刊時から2011年11月号までの編集長は鈴木正文。鈴木は現在顧問となり、長らく副編集長を務めてきた村上政が2011年12月号より編集長となった。
2001年2月号で行った読者アンケートに基づいた媒体資料によると、読者の平均年齢は38.2歳であり、約70%が大都市圏に居住しているとされる。印刷部数公表は、37,167部(2009年1-3月期)、33,934部(2009年10-12月期)などであった。
外車情報ウィズマン
『外車情報ウィズマン』(Whizzman, がいしゃじょうほうウィズマン)は、かつて存在した日本の自動車雑誌である。
1985年4月に成美堂出版(東京都新宿区)より創刊された月刊雑誌で、輸入車に関する情報や話題を取り扱っていた。発売日は毎月26日であり、販売定価は600円であった。比較的高級志向の編集内容であったが、2007年8月25日発売の「2007年10月号」を以て廃刊となった。
ジャーマン・カーズ
『ジャーマン・カーズ』(German Cars)は、文友舎が発行している月刊自動車雑誌。毎月8日発売。
2002年にアポロ出版から創刊。2005年に社名変更をされたアポロコミュニケーションズ時代を経て、2006年の同社倒産の後、ぶんか社に移管され2019年にグループ再編で文友舎に移管して継続刊行中。
アポロコミュニケーションズはぶんか社傘下の編集プロダクション新アポロ出版として再編され、同社は『ジャーマン・カーズ』の編集・広告に関する業務を引き続き行っている。なお、アポロ出版およびアポロコミュニケーションが発行していた時期は「株式会社ディーアンドエー」が販売元となっていたが、移管後は発行販売ともにぶんか社が行っている。
誌名の通り、主にメルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ車に関する話題やメンテナンス情報、激安中古車情報、新車情報を取り扱う。メルセデス・ベンツ初代Eクラス(W124系)の最上級グレード500Eの専門記事『500E倶楽部』が長期掲載されていた。
エンタメバラエティ THE☆ヒット情報
エンタメバラエティ THE☆ヒット情報
エンタメバラエティ THE☆ヒット情報(エンタメバラエティ ザ・ヒットじょうほう)は2010年4月5日から2016年3月25日までRKB毎日放送(RKBラジオ)で放送されていた平日午後の音楽ワイド番組である。
1969年(昭和44年)10月6日から2010年(平成22年)4月2日まで40年半の長きにわたり放送されてきたRKBラジオの長寿ワイド番組「歌謡曲ヒット情報」を大幅にリニューアル。「歌謡曲ヒット情報」のコンセプトを継承しつつ、最新の音楽情報やエンターテインメント情報を放送する。
「歌謡曲ヒット情報」時代は全期間一貫して男性パーソナリティだけの番組であったが、リニューアル後、初の女性パーソナリティとして同局の武田早絵アナウンサーが起用された(2012年春まで出演)。
2016年3月25日をもって放送を終了。「歌謡曲ヒット情報」を含めて47年6ヵ月に渡って番組の歴史に終止符が打たれることになった。これにあわせ、同年3月21日には「RKBラジオ ホリデースペシャル 47年間ありがとう!さよならザ・ヒット情報」と題した特別番組が放送された。
月曜日:ラウンドトリップ ベスト10!･･･RKBラジオの現在と過去のベスト10を交互に紹介
火曜日:音魂チョイス
水曜日:元気の出るラジオ･･･元気が出る音楽を選曲
木曜日:心が動くラジオ
金曜日:オールリクエスト特集･･･その名の通り、リスナーからリクエストを募集
月曜日 - 金曜日 13:00 - 16:30(JST)
毎年7月 - 9月は「ウィ・ラブ・ヒューマン」放送のため5分短縮され、16:25までとなっている。
祝日はRKBラジオ ホリデースペシャルまたはRKBエキサイトホークス(ホークスデーゲーム中継)に差し替えられるので当番組は休止される(但し内含されているJRNテープネット番組はホークスデーゲーム中継がない場合は「ホリデースペシャル」にそのまま内含する形で平日と同時間帯に放送。ホークスデーゲーム中継がある場合は当該帯のテープネット番組が一部別時間帯に移動する事がある)。
なお、祝日以外の平日にホークスのデーゲーム(対日本ハム戦ビジターの地方開催など)がある場合は、当該デーゲームの生中継は行わないため、本番組を通常通り放送する(ただし、当該デーゲームを、ナイターの時間帯に録音中継する場合あり)。
2016年3月(放送終了)時点。※は「歌謡曲ヒット情報」から続投。
仲谷一志(月曜 - 水曜担当 通称:トシ坊)※
西田たかのり(月曜・火曜担当 通称:ニシやん)※
米岡誠一(木曜・金曜担当 通称:いのしし)
コンバット満(月曜担当)
中澤裕子(火曜担当/2014年10月 - 2015年3月、2015年10月 - )
山田としあき(水曜担当/2013年10月 - )
角野友紀(水曜担当/2015年4月 - )
ゴリけん(水曜→木曜担当/2012年4月 - )
佐藤巧(木曜担当/2015年10月 - )
宮脇憲一(金曜担当 通称:ケンちゃん)※
番組タイトルコールや番組進行役は月曜日・水曜日を仲谷一志、火曜日を西田たかのり、金曜日を宮脇憲一が担当する。
櫻井浩二(通称:サクジー)
武田早絵(通称:さえぽん)
田畑竜介(通称:たばっち)
田中友英(月曜担当 通称:ともさん/出演休止期間あり(2011年10月 - 2013年3月))
下地敏雄(木曜担当/2012年4月 - 2013年3月)
植村友紀(月曜・火曜→火曜・水曜担当 通称:ゆうき/2011年10月 - 2013年9月)
あべやすみ(水曜 - 金曜担当 通称:あべちゃん/1995年 - 2015年3月)
明光院昌子(火曜担当/2015年4月 - 9月)
13:05 RKBヘッドライン
13:15 今日の検索くん･･･インターネットの投稿記事をパーソナリティなりに取り上げ、トークする
13:25 交通情報
13:32 ドライバーズ・リクエスト(TBSラジオ制作)
13:45 ジャパネットたかたラジオショッピング
14:00 RKBヘッドライン
14:05 クイズ5分の2･･･エンタメに関する問題を毎日1問ずつ出題。5問中、正解数の多い人ほどプレゼントの当選率が上がる。
14:15 ヒット人物ピックアップ･･･話題の芸能人をパーソナリティ独自の目線でピックアップしトークする。本人が電話出演する事もある
14:30 よろず相談文殊の知恵･･･リスナーからの悩みや相談をパーソナリティ3人が受ける
14:40 ラジオショッピング
14:50 ゲストコーナー(不定期)
15:00 RKBヘッドライン
15:04 ごご3時の主張
月曜・池尻和佳子の「ジリーズ・EYE」
火曜・(不明)
水曜・植村友紀の「ユウキスタイル」
木曜・明光院昌子の「マチャコの男と女の**(チョメチョメ)タイム」
金曜・宮脇憲一の「スキマボタン?」
15:15 ヒット街角レポート(リポーター:竹下明子)
火曜・竹下明子のつゆさえあれば大丈夫!(ニビシ醤油提供)･･･竹下明子がニビシ醤油の商品を使って、オリジナル料理に挑戦する
木曜・オフィスにおみやげ博多ぽてと(博多ぽてと提供)･･･エリア内の会社に訪れ、博多ぽてとをプレゼントし、インタビューをする
第1･第3金曜・ステーション ストーリー(マイング博多駅名店街、博多駅地下街提供)･･･「マイング博多駅名店街」と「博多駅地下街」のお店を紹介する
15:25 交通情報
15:45 ラジオショッピング･･･RKBラジオ主体の「RKBラジオショッピング」が多い、その際にはショッピングリポーターとして中島リカが登場する
16:00 RKBヘッドライン・天気予報
16:05 クイズ5分の2〜ヒントの時間〜
16:10
月曜・博多座カンゲキ!インフォメーション(月曜、ホークス歌の応援団より移動)･･･博多座の最新情報を紹介する
火・木「なるほどね!ワールド」･･･世界のトピックスを紹介
水曜・「教えて!元気な社長」･･･上記ラジオショッピングでも不定期に登場するちゅら花㈱の河村社長が登場しリスナーの相談に答える、この時間はあべやすみ・仲谷一志と3人で進行
金 『交通事故･ラジオ相談室』福岡県交通事故相談ダイヤルの活動をしている福岡県弁護士会の弁護士を招き、交通事故の損害賠償や適切な自動車保険の請求方法などを紹介するコーナー。
16:15 交通情報
新婚・竹下明子のヒットだしつゆレシピ･･･竹下明子がニビシ醤油の商品を使って、オリジナル料理に挑戦する
「朝倉ももこのめざせ玉の輿」→「麻倉ももこのただ(無料)なら良くてよ」(ごご3時の主張内)
田中友英アナの「週刊ブラック新聞」(ごご3時の主張内)
サエポン(武田早絵)のナンデダロー(ごご3時の主張内)
日本列島ほっと通信(TBSラジオ制作/2012年3月終了)
小沢昭一の小沢昭一的こころ(TBSラジオ制作/2012年12月終了)
ゲンロク
『ゲンロク』(Genroq )は、日本の自動車雑誌である。
三栄書房(東京都新宿区)が1986年に創刊した月刊雑誌であり、主にスーパーカーや、その他の輸入車に関する話題や情報を取り扱う。発売日は毎月26日であり、一冊定価は780円(2010年3月現在)。想定されている読者層は、上級志向の20~30歳代であるという。
扉-TO VILLA-
扉-TO VILLA-
『扉 -TO VILLA-』(とびら)は、JFN加盟の各局で放送されていた深夜のワイド番組である。放送時間は毎週月曜 - 木曜の25:00 - 28:00。
TOKYO FMをはじめとするJFN各局ではこれまで、この枠では25:00から『やまだひさしのラジアンリミテッドDX』が、27:00から『DAY BREAK』(一部局を除く)が放送されてきた。
2010年4月からは東阪の様々なDJが出演し、いろんな音楽の〝扉〟を開いていく番組が始まった。なお、『DAY BREAK』の28時台の枠は『音楽自由区。』になった。
また、TOKYO FMでは制作局(水除く)でありながら、放送休止や飛び乗りなどが行われる場合があり、その場合は裏送りまたはネット休止となる。
2011年3月31日をもって放送を終了した。これにともない、FM OSAKAは3年半ぶりにローカル編成へと戻り、水曜日DJを担当していたRIOは引き続き『rpm』のDJを担当する。
月:堀内貴之
月曜日のみ「扉-TO VILLA- Radio Rover (レイディオ・ローヴァー)」とコールする。開始から半年の堀内の出演は「東京ガベージコレクション」の直前CM枠前までなので他曜日よりも出演時間が30分近く短かったが、「ガベージコレクション」が枠移動したため、他曜日同様最後まで出演している。
火:小川もこ
水:RIO
木:山内トモコ&スペシャルDJ(週変わり)
東京ガベージコレクション - 27:26頃 - 27:51頃。コーナーDJの平山夢明とレギュラーゲスト京極夏彦のフロート番組。京極はゲスト扱い。2009年10月5日から2010年3月29日までエフエム東京ローカルで放送された『バッカみたい 聴いてランナイ!』の全国ネット拡大版になる。2010年9月27日をもって全国ネット放送終了。その後は東京ローカルに戻って継続。
Midnight Driving - 雑誌『CAR and DRIVER』と連動したコーナー。東京ローカルだった番組『山内トモコのTOKYOエンタテイメント・ステーション』にも同様のコーナーがあった。
TOKYO FM(制作局)
Kiss-FM KOBE(月-木のみ放送)
Hi-Six(26:00飛び乗り)
Kiss-FM KOBE(木、27:00飛び乗り)
K-MIX(27:00飛び降り、27:00 - 29:00はK-MIX制作番組の再放送。)
JOEU-FM(27:00飛び降り、以後翌朝6:00まで放送休止)
ル・ボラン
『ル・ボラン』(Le Volant) は、ネコ・パブリッシングが発行する日本の月刊自動車雑誌である。
欧州車を中心に乗用車に関する情報や話題を扱う。2010年現在、毎月26日発行で一冊定価は900円、吉田聡が編集長を務める。
1977年2月に学習研究社の子会社であった立風書房が「ファッショナブルな男のカーマガジン」として創刊したが、2004年7月に立風書房が解散して親会社の学研が発行を引き継ぎ、2018年12月に学研プラスからCCCグループの株式会社ネコ・パブリッシングが譲受した。25 - 40歳程度で男性の自動車愛好家を読者層として想定する。
誌名の「le volant」は、フランス語のハンドルの意である。
「カー・マガジン」が隔月刊となった2020年8月以降、ネコ・パブリッシングが刊行する自動車雑誌で唯一の月刊誌である。
オンリーメルセデス
オンリーメルセデス(Only Mercedes)は、日本の自動車雑誌である。略称はオンメル。
株式会社イリオス(大阪市福島区)によって編集され、交通タイムス社(東京都文京区)から出版されている月刊雑誌。株式会社イリオスと交通タイムス社の両社は、いずれも株式会社トップステージ(株式会社イリオスと同所)の関連会社である。創刊は、1998年6月26日であり、メルセデス・ベンツの乗用車に関する話題や情報を掲載している。発売日は毎奇数月1日で、一冊定価は1200円(2013年5月現在)、編集長は吉坂直樹(同)。
マーキュリー・グランドマーキー
グランド マーキー(Grand Marquis)は、フォードが製造、マーキュリーブランドで販売していた自動車である。
「マーキー」の名は、1967年から1968年まで6代目モントレーの2ドアハードトップで「グランド・マーキー・パッケージ」として使われ、1975年には「マーキー」と「マーキー・ブロアム」の1バージョンに格上げされた。
その後、1979年に「マーキュリー・マーキー」として独立した車名での販売が開始された。同じパンサー・プラットフォームを使用するフォードの最上級車種であるLTD(Ford LTD (Americas))のさらに上級版のマーキュリーバージョンとして位置づけられ、また同時にマーキュリー・ディビジョンの最高級車種となった。
グレードはベースとなるマーキーと、上級版のブロアム、そして1983年にマーキーの名が下位モデルにそのまま移された後にモデルネームとなった最上級のグランドマーキー、そしてステーションワゴンのコロニーパークの計4グレードが用意された。なお1983年以降はグランドマーキーがベースグレードとなり、その上に最上級グレードとしてLSが用意されることとなり、1987年以降はベースグレードとしてGSが用意されることとなった。
ボディバリエーションは4ドアセダン、5ドアステーションワゴンのコロニーパーク、2ドアクーペの3タイプで、乗車定員は車体形状によって異なり、セダンとクーペはフロントベンチシートの6人、ワゴンはそれに荷室の補助席を加えた8人である。メキシコではディーラーオプションとしてストレッチ・リムジンも用意された。当時の他のフルサイズのアメリカ車同様に、アメリカ国内市場およびメキシコ、カナダ市場が優先されたため、左ハンドル仕様のみ製造された。
シャシはペリメーターフレーム、サスペンションは、前輪がダブルウィッシュボーン+コイルスプリングの独立懸架、後輪が4リンク+コイルスプリングの車軸懸架である。駆動方式はFRで、エンジンは5.0リッターと5.8Lが用意され、1981年に4.2Lが追加された。なお、1982年以降は5.8Lはパトカー専用となった。トランスミッションはコラムシフトの4速ATのみである。
1988年にフェイスリフトやバンパー形式の変更などを中心としたマイナーチェンジが行われ、同時に販売が低迷していた2ドアクーペが廃止された。1990年にはエアバッグが標準装備された。
モデルライフを通じて年間10万台から15万台を売り上げるヒット作となったこともあり、1回のマイナーチェンジを挟んだのみで12年にわたり生産が続けられたが、1991年に生産を終了し、翌年に2代目へと移行した。生産はミズーリ州のセントルイス工場、カナダのオンタリオ州のセント・トーマス工場、メキシコのエルモシージョ工場で行われ、日本やサウジアラビアなどへも輸出された。
1992年に2代目が登場。パンサー・プラットフォームは初代を踏襲したものの、サスペンションのセッティングが変更されたほか、新たにV8のモジュール・エンジンを搭載し燃費効率を向上させた。セーブルやクーガー、トパーズなどの当時の他のマーキュリー・ディビジョンのモデルと同様に、空力を意識したデザインとなった。
初代と同じく、フォードの最上級車種であるクラウンビクトリアのマーキュリーバージョンとして、引き続きマーキュリー・ディビジョンの最高級車種に位置づけられた。
バリエーションは初代の販売台数のほとんどを占めていた4ドアセダンのみとなり、初代に設定された5ドアステーションワゴンのコロニーパークと2ドアクーペは廃止された。乗車定員は6人である。グレードはベースとなるグランド・マーキーと上級版のLSが用意され、メキシコでは初代に続いてディーラーオプションとしてストレッチ・リムジンも用意された。
エンジンは新たに燃費効率を向上させたV8OHVの4,600ccが用意された。トランスミッションはコラムシフトの4速ATのみ。初代モデルと同じく左ハンドル仕様のみの設定でえる。
1995年にフェイスリフトを中心としたマイナーチェンジが行われ、ダッシュボードを中心とした内装デザインが変更されたほか、新たに電子制御トランスミッションが搭載された。生産はカナダのオンタリオ州のセント・トーマス工場のみで行われた。1997年に販売終了し3代目へと移行した。
1997年に3代目が登場。パワートレインは先代を踏襲し、内装のデザインとフロントマスクが主な変更点である。
最大のライバル車種であったシボレー・カプリスが1996年に生産中止となり、リンカーン・タウンカーやキャデラック・フリートウッドのような最高級車種を除くと、本車種と姉妹車のフォード・クラウンビクトリアが事実上最後のアメリカ製フルサイズFR車となった。
2003年にフルモデルチェンジ。先代と同様、事実上のビッグマイナーチェンジである。内装が一部変更されたほか、外装ではフロントマスクやテールエンドのデザイン変更が行われた。
2005年にな装備の一部変更および追加が行われたほか、2007年には内装トリムの変更と装備を追加したパームビーチパッケージが販売された。
2011年にカナダ・オンタリオ州のセント・トーマス工場が閉鎖されることが発表された。さらに、2010年をもってマーキュリーブランドの廃止が決定したため、2011年1月4日7時46分にレンタカー会社向けのグランドマーキー・アルティメート・エディション(ホワイト)が、マーキュリーブランドの最終生産車としてセント・トーマス工場を離れ、生産を終了した。。
特選外車情報エフロード
特選外車情報エフロード(F-Road , とくせんがいしゃじょうほう- )は、日本の自動車雑誌。
発行は出版社である株式会社マガジンボックス(東京都新宿区)で、おもにスーパーカーなど輸入車(外車)を中心とした話題や情報を掲載している。
刊行は月刊であり、一冊定価は780円(2013年5月現在)。
創刊からおおよそ28年の歴史があり、2013年4月発売の2013年5月号で、通算336号となった。
代表的な連載記事として、姉妹紙であった「くるまにあ」誌で連載終了となっていた「TOKYO中古車研究所™(略称:T中研™)」を引き継ぐ形で、自動車評論家、福野礼一郎による『福野礼一郎 TOKYOスーパーカー研究所』があったが、2012年11月号(330号)で紙面リニューアルに伴い最終回を迎えた。
しかしながら、2013年4月号より「晴れた日にはクルマに乗ろう」の企画名で、同様の試乗記を連載再開しているが、本人も「経緯は不明」としている。
輸入車中古車情報
輸入車中古車情報(ゆにゅうしゃちゅうこしゃじょうほう)は、日本の自動車雑誌である。
1959年(昭和34年)から「月刊自家用車」を発行している実績のある内外出版社(東京都台東区)が刊行する、月刊の中古車情報誌。「月刊自家用車」が主に新車購入を対象とした情報誌であるに対して、本誌では輸入車の中古車に関する話題や情報を扱う。発売は毎月20日で、一冊定価は450円(2011年11月現在)。出演や編集を通して本誌に大きく関与する自動車評論家として、中谷明彦がいる。
ADesigner
aDesigner(エーデザイナー)は、視覚障害者や高齢者にもアクセスしやすく使いやすいウェブサイトを作るための、アクセシビリティチェックツール。2004年7月14日に日本IBMより無償公開された。ホームページリーダーの開発者でIBMフェローである浅川智恵子が開発に加わっている。
aDesignerは、高齢者や視覚障害者などに対するアクセシビリティの問題点を具体的に指摘してくれるソフトであり、ウェブサイト製作者がアクセンシビリティに対応したウェブサイトを制作することを可能にするツールである。調査モードには2種類あり、音声読み上げ機能を搭載したウェブブラウザがウェブサイト内のテキストを正しく読み上げられるかを調査する音声モードと、色覚異常者などがウェブサイトを見た際に識別しやすい配色になっているかを調査するロービジョンモードがある。音声モードは日本語と英語に対応しており、ロービジョンモードは言語依存はない。
なお、現在ではエクリプス財団」にソースコードが寄贈されており、当該プロジェクトで開発が続けられている。
2008年10月8日 - aDesigner 0.5.0
2009年3月30日 - aDesigner 0.7.0
2009年11月10日 - aDesigner 0.7.1
2010年6月23日 - aDesigner 0.8.0
2010年10月12日 - aDesigner 0.8.1
2011年6月22日 - aDesigner 0.9.0
2012年6月27日 - aDesigner 1.0.0
2015年3月30日 - aDesigner 1.2.0
2015年11月2日 - aDesigner 1.3.0
2016年6月23日 - aDesigner 1.4.0
モーターマガジン社
モーターマガジン社(モーターマガジンしゃ)は、日本の出版社である。おもに雑誌、ムックを発行している。
本社所在地は、東京都港区新橋。1923年(大正12年)、オートバイ雑誌『月刊オートバイ』を創刊して創業し、1954年(昭和29年)に「株式会社オートバイ雑誌社」として法人化された。1955年(昭和30年)、自動車雑誌『モーターマガジン』を創刊すると同時に、現在の「モーターマガジン社」に社名を変更した。営業内容は、自動車雑誌、オートバイ雑誌などの編集および発行であり、ゴルフ雑誌『ゴルフダイジェスト』を刊行するゴルフダイジェスト社とは、関連会社の関係にある。
モーターマガジン(月刊):1955年創刊
ホリデーオート(月刊):1971年 - 2019年
オートバイ(月刊):1923年創刊
ミスターバイク(月刊):1976年 - 2010年
ゴーグル(隔月刊):1984年創刊
ミスターバイクBG(月刊):1985年創刊
バイカーズステーション(月刊):1987年創刊
東本昌平 RIDE(月刊):2007年創刊
カメラマン(月刊):1978年創刊、2020年休刊
ラジオマガジン(月刊):1980年9月創刊、1985年4月休刊
モーターマガジン
モーターマガジン(Motor Magazine)は、日本の自動車雑誌である。
発行元は、モーターマガジン社(東京都港区)。創刊は1955年であり、現存する日本の自動車雑誌としては最も長い歴史をもつもののひとつとなっている。刊行形式は月刊であり、毎月1日発売、一冊定価は1000円(税抜)。
高橋友理
高橋 友理
高橋 友理(たかはし ゆり、1986年7月30日 - )は、元北海道放送の女性アナウンサー。
静岡県静岡市出身で、沼津市育ち。
身長167cm。
早稲田大学教育学部を卒業し、併せてTBSアナウンススクールも卒業した。
入社式する前に総力報道!THE NEWS HBCを担当。
2009年に入社。同期入社は室谷香菜子・堰八紗也佳・キャリア入社の水野善公がいる。
2010年から地上デジタル放送推進大使を担当。
2014年10月31日より、自身の公式ブログを開始。
2017年3月で北海道放送を退社。
総力報道!THE NEWS HBC (2009年3月30日 - 2010年3月26日) - キャスター
のんのん。 (2009年7月21日)
NEWS1 (2010年3月29日 - 2013年10月4日) - キャスター
Hana*テレビ - ニュースコーナー担当
ディア北海道!(不定期) - ナレーター担当
グッチーの 今日ドキッ! - ニュースセンターからの中継
ジョシアナ - 2009年入社新人のお部屋探しに出演
ミニアナ(不定期)
今日ドキッ! (2013年10月7日 - 2017年3月24日) - キャスター
HBCニュース 平日昼前 - 日替わり担当
ura-ユリ (2011年4月9日 - 2012年9月29日)
美女アナトリオのお年玉獲得大作戦! (2012年1月2日) - ラジオ特番に堰八紗也佳・室谷香菜子ら3人で初共演した。
ジョシアナ+Plus (2009年6月1日、HBCメディアクリエート) 特典映像
6-ヒドロキシニコチン酸レダクターゼ
6-ヒドロキシニコチン酸レダクターゼ
6-ヒドロキシニコチン酸レダクターゼ(6-hydroxynicotinate reductase)は、ニコチン酸及びニコチン酸アミド代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
6-オキソ-1,4,5,6-テトラヒドロニコチン酸 + 酸化型フェレドキシン \rightleftharpoons 6-ヒドロキシニコチン酸 + 還元型フェレドキシン
反応式の通り、この酵素の基質は6-オキソ-1,4,5,6-テトラヒドロニコチン酸と酸化型フェレドキシン、生成物は6-ヒドロキシニコチン酸と還元型フェレドキシンである。
組織名は6-oxo-1,4,5,6-tetrahydronicotinate:ferredoxin oxidoreductaseで、別名に6-oxotetrahydronicotinate dehydrogenase, 6-hydroxynicotinic reductase, HNA reductase, 1,4,5,6-tetrahydro-6-oxonicotinate:ferredoxin oxidoreductaseがある。
15,16-ジヒドロビリベルジン:フェレドキシンオキシドレダクターゼ
15,16-ジヒドロビリベルジン:フェレドキシンオキシドレダクターゼ
15,16-ジヒドロビリベルジン:フェレドキシンオキシドレダクターゼ(15,16-dihydrobiliverdin:ferredoxin oxidoreductase, PebA)は、ポルフィリンおよびクロロフィル代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
15,16-ジヒドロビリベルジン + 酸化型フェレドキシン \rightleftharpoons ビリベルジンIXα + 還元型フェレドキシン
反応式の通り、この酵素の基質は15,16-ジヒドロビリベルジンと酸化型フェレドキシン、生成物はビリベルジンIXαと還元型フェレドキシンである。
組織名は15,16-dihydrobiliverdin:ferredoxin oxidoreductaseである。
奈良希愛
奈良 希愛
Portal クラシック音楽
奈良 希愛(なら きあい、1973年5月4日 - )は、日本のクラシック音楽のピアニスト。国立音楽大学音楽学部ピアノ科准教授。国際シューマン協会会員。
兵庫県神戸市東灘区生まれ。千葉県千葉市花見川区育ち。千葉大学教育学部附属小学校卒業。千葉大学教育学部附属中学校卒業ののち
千葉市立千葉高等学校卒業。
東京藝術大学音楽学部器楽科ピアノ専攻に進み、卒業した。在学中に、読売新人演奏会、同声会主催卒業演奏会に出演。 ベルリン芸術大学へ留学し、首席で卒業。ベルリン芸術大学院国家演奏家コースを最高点にて首席修了。マドリード王立高等音楽院にも在籍し、またローマでも研鑽を積む。ニューヨーク・マンハッタン音楽院大学院プロフェッショナルスタディーコースを修了。在学中は室内楽科助手もつとめていた。
日本とベルリンに居を構え、演奏活動(ソロ、室内楽、歌曲伴奏)、後進の指導にあたり、また執筆活動も活発に行っている。現在、“奈良希愛アンサンブル・シリーズ"を、ソロリサイタルとの組み合わせで、隔年開催している。室内楽では共演者からの信頼も厚く、現在ベルリンフィル、ベルリン国立歌劇場管弦楽団(シュターツカペレ・ベルリン)、ドレスデン国立歌劇場管弦楽団(シュターツカペレ・ドレスデン)のメンバーをはじめ、海外の演奏家との共演も多い。またシューマンを中心としたドイツ・ロマン派音楽の作品及び作曲家の研究を行っている。
教育者としては、これまでにアメリカ・マンハッタン音楽院、浜松国際ピアノアカデミー、韓国・仁済大学校、シンガポール国立大学、中国・吉林芸術学院をはじめ、日本、アメリカ、アジア、ヨーロッパ各地で招待を受けマスターコースなどで指導も行っている。また第18、19回浜松国際ピアノアカデミーでは、体調不良だった中村紘子同音楽監督の依頼を受け、急遽彼女のクラスのソロ・レッスンを担当した。
これまでにピアノを高良芳枝、小林仁、K.ヘルヴィッヒ、J.ソリアーノ、S.ペルティカローリに、歌曲伴奏法を原田茂生、D.F.=ディースカウ、A.ライマン、W.リーガー、D.ボールドウィンに、ジャズ演奏法をJ.スタイルに、指揮法をD.ジャルベールに師事。
第45回全日本学生音楽コンクールピアノ部門高校の部全国第1位、野村賞、NHK賞
アルトゥール・シュナーベル・ピアノコンクール第2位 (1997)
第51回ブゾーニ国際ピアノコンクール第6位 (1999)
第4回浜松国際ピアノコンクール奨励賞 (2000, セミファイナル)
第12回ホセ・イトゥルビ国際ピアノコンクール第4位 (2000, セミファイナル)
第13回シューマン国際音楽コンクールピアノ部門 日本人初優勝 (2000)
ウィグモアホール国際声楽コンクールにてバリトンとのデュオで1位なしの第4位、および聴衆賞受賞 (2001)
2004年 マンハッタン音楽院室内楽科助手(2004年12月まで)
2006年より相愛大学音楽学部ピアノ科専任講師(2010年3月まで)
国立音楽大学音楽学部専任講師を経て、同大学准教授(現在)
相愛大学音楽学部非常勤講師(現在)