tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
フェアリー (ゲーム)
フェアリー (Fairy) とは、本流と異なる変則ルールで行うゲームやそのルールを指す。基本的には任意のゲーム類とそのルールに関して適用可能な概念であるが、チェスなど二人零和有限確定完全情報ゲームに多い、本流ルールが確立しており通常はほぼそのルールで遊ばれるゲームについて言い、麻雀のようにローカルルールの類が多数あり、それらのいくつかを適用して遊ぶのが通常であるゲームについてはあまり言わない。代表的な具体例としては、世界的には「フェアリーチェス」が代表的であり、日本ではそれに加えて変則詰将棋が「フェアリー詰将棋」として代表的で、それらを指して単に「フェアリー」とすることも多い。
指しチェスにおいては、駱駝、飛蝗などの特殊な動きをするフェアリーコマの導入、異なる初期配置などが存在する。
また、チェス・プロブレムでは、上記のルールにあわせて、特にメイトを目的としないチェスを用いたパズル全般もフェアリーと呼ばれる。他に、基本的には通常のプロブレムのルールの上で、その盤面にどのようにして到達したかを求めるレトログレード解析による解法を主な趣向としたレトロプロブレムもまた、フェアリーとして独立した一分野として多数の作品が発表されている。
詰将棋においては、ばか詰(協力詰)、自殺詰、特殊コマ導入、安南ルール、天竺ルールなどがある。詰将棋雑誌の『詰将棋パラダイス』には、「フェアリーランド」というフェアリー専門のコーナーが存在する。1年で最も優れたフェアリー作品に与えられる賞は「妖精賞」という名称である。その他の将棋関係については変則将棋や将棋類の一覧の記事を参照のこと。
友江駅
友江駅(ともええき)は、岐阜県大垣市友江一丁目にある、養老鉄道養老線の駅。
1913年(大正2年)7月31日:養老鉄道(旧)養老 - 池野間開通時に開業。
1922年(大正11年)6月13日:合併により揖斐川電気の駅となる。
1928年(昭和3年)4月6日:鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。
1929年(昭和4年)10月1日:合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
1936年(昭和11年)5月20日:分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
1940年(昭和15年)8月1日:合併により参宮急行電鉄の駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:南海鉄道(南海電気鉄道の前身)との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2007年(平成19年)10月1日:近畿日本鉄道からの経営分離により養老鉄道(新)の駅となる。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ行違い可能な地上駅。駅員無配置駅であり駅舎も設けられていない。直接単式の下りホーム側にある出入口から構内に入ることになる。島式の上りホームへは大垣寄りの構内踏切でのみ連絡しており、上りホーム側の出入口はない。
なお、島式ホームの片側(3号線)は架線と信号機が撤去されているため、現在は事実上2面2線のみを使用している。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
上記に記した番号は運転指令上の号線番号である(単式ホームが1号線、島式ホームが2・3号線にあたる)。1号線が下り本線、2号線が上り本線、3号線が上下副本線である。
3番線ホームは貸切時にしか使われない為、ホームに柵が設置され、3番線の架線は撤去されて3番線のみ使用を廃止した。
友江駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
宝光院(左目不動) - 北西1km 毎年2月3日に節分会はだか祭りが行われる。
多芸島永寿寺 - 西0.8km。
野口聚楽寺 - 西1km。
輪中館・輪中生活館(大垣市日新地区センター) - 北0.2km。
西美濃農業協同組合(JAにしみの)多芸島支店
友江駅と養老町内を結ぶバス。利用には事前に利用者登録が必要。
巴川駅
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巴川駅(ともえがわえき)は、かつて茨城県鉾田市借宿にあった鹿島鉄道鹿島鉄道線の駅。2007年(平成19年)4月1日、鹿島鉄道線の廃線にともない廃駅となった。
== 歴史 ==
1929年(昭和4年)5月16日:鹿島参宮鉄道の駅として開業。
1965年(昭和40年)6月1日:鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道が発足。同社鉾田線の駅となる。
1979年(昭和54年)4月1日:鉾田線が鹿島鉄道に分社化。
2007年(平成19年)4月1日:廃止。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。出口はホームの北側に位置しており、ホームから出口への移動には、構内踏切を利用した。また、ホーム上には待合室が設置されていた。無人駅であった。
出口側に数軒の住宅からなる集落がある。線路を挟んだ反対側は、のどかな田園風景が広がる。
借宿簡易郵便局 - 徒歩約9分
吉祥寺(金銅大仏)
ダイヤグリーン倶楽部 - クラブハウスまで約2km(徒歩約25分)
電気安全環境研究所
電気安全環境研究所 Japan Electrical Safety & Environment Technology Laboratories
一般財団法人電気安全環境研究所(でんきあんぜんかんきょうけんきゅうじょ、Japan Electrical Safety & Environment Technology Laboratories、JET)は、電気製品の第三者認証や、検査、EMC試験、調査および研究などを行う一般財団法人。以前は経済産業省原子力安全・保安院所管。
1963年2月に財団法人日本電気協会電気用品試験所として設立され、通商産業省工業技術院電気試験所から安全試験業務を引き継ぎ、公的に義務づけられていた「甲種電気用品の型式認可試験」などの業務を行っていた。1995年7月に規制緩和政策により「乙種電気用品〒マーク」の廃止に伴い、電気製品の自主的安全認証「JET認証マーク」に移行した。
財団法人日本電気協会電気用品試験所 設立
通商産業省工業技術院電気試験所から安全試験業務移管
1965年4月 - 財団法人日本電気用品試験所に改称
1997年9月 - 財団法人電気安全環境研究所に改称
1999年6月 - EMC試験センター開設
2008年7月 - 電磁界情報センター開設
2013年5月 - 電波法上の登録証明機関となる。技術基準適合証明及び工事設計認証の業務を開始。
電気用品等に関する試験、検査及び認証、情報の収集及び提供
管理システム等に関する審査、登録
エーゲ航空
エーゲ航空 Αεροπορία Αιγαίου Aegean Airlines
エーゲ航空(Αεροπορία Αιγαίου, Aegean Airlines)はギリシャ最大の航空会社。
ギリシャ初の民営航空会社。
「Aegean」とは、エーゲ海という意味である。加盟しているスターアライアンスでは、エーゲ航空と表記されている。
2010年6月30日、世界的な航空連合であるスターアライアンスに加盟した。
航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
ギリシャで1987年にAegean Aviationとして設立。その後1999年にAegean Airlinesとなる。2004年には、ギリシャ国内13都市、ギリシャ国外8都市に就航していた。2009年5月に航空連合スターアライアンスの加盟が承認され、2010年6月30日に正式に加盟した。2010年2月、オリンピック航空との合併に合意し、新社名は「オリンピック航空」となる予定であった。しかし2011年1月26日に、欧州委員会はこの合併を認めないことを決めた。
その後、2013年10月に再度オリンピック航空買収に合意。オリンピック航空はエーゲ航空の傘下となり、合併後もそれぞれのブランド名で運行を続けている。現在はギリシャで最大の航空会社である。
2019年8月現在、エーゲ航空の機材は以下の航空機で構成される。
2014年5月現在、以下の航空会社とコードシェアを行っている。
太字はスターアライアンス加盟会社
ルフトハンザドイツ航空
TAPポルトガル航空
ブリュッセル航空
ユナイテッド航空
シンガポール航空
スカンジナビア航空
2009年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2011年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2012年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2013年 – Skytrax Top Regional Airline in Europe
2014年11月24日より以前のマイルズアンドボーナスから内容の変更があり、名称もマイルズプラスボーナスと変更された。
かつてはスターアライアンスの上位ステータス取得ハードルが低い事で知られたが、ルール改編によりその状況も変わった。
シルバーティアになるためには、12ヶ月以内にエーゲ航空またはオリンピック航空に2回かつ12000マイルの獲得をするか、12ヶ月以内に24000マイルの獲得が必要。(スターアライアンスシルバー)、ゴールドティアになるには12ヶ月以内にエーゲ航空またはオリンピック航空に4回かつ24000マイルの獲得をするか、12ヶ月以内に48000マイルの獲得が必要(スターアライアンスゴールド)となる。
これらのステータスを維持するためには、シルバーティアは12ヶ月以内にエーゲ航空かオリンピック航空に2回搭乗し、かつ8000マイルを獲得すること、または12ヶ月以内に16000マイルを獲得すること、ゴールドティアは12ヶ月以内にエーゲ航空かオリンピック航空に4回搭乗し、かつ12000マイルを獲得すること、または12ヶ月以内に24000マイルを獲得することが条件となっている。
三浦新七
三浦 新七
三浦 新七(みうら しんしち、1877年〈明治10年〉6月12日 - 1947年〈昭和22年〉8月14日)は、日本の経済学者、実業家、政治家。専門は経済史。1942年(昭和17年)帝国学士院会員。研究者、財界人、政治家として活躍した。
山形県山形市旅籠町の三浦新兵衛の四男として生まれる。旧制山形中学校(現:山形県立山形東高等学校)を経て、東京高等商業学校(現:一橋大学)卒。1903年(明治36年)からイギリス・ドイツに留学し、ライプツィヒ大学でランプレヒトに師事し、歴史学を研究する。
帰国後の1911年(明治44年)、母校である東京高等商業学校の教授となり経済史、文明史を教えた。三浦ゼミ出身者に上原専禄(中世ヨーロッパ史学者・元一橋大教授)、村松恒一郎(経済史学者・一橋大名誉教授)、町田實秀(法制史学者・一橋大名誉教授)、渡辺輝一(経済学者・横浜国立大学名誉教授)、増田四郎(西洋史学者・一橋大学名誉教授)、増淵龍夫(中国史学者・一橋大学名誉教授)、笠信太郎(ジャーナリスト・元朝日新聞論説主幹)など。
1912年(明治45年)一族の宗長である三浦家(元両羽銀行頭取三浦権四郎)の養嗣子となる。1927年(昭和2年)家業である両羽銀行(現:山形銀行)監査役となり、その後、同頭取に就任する。このため筆頭株主である三浦家の養嗣子となった新七に対し、帰郷を要請し同行の再建を委ねることとした。
山形県多額納税者として貴族院議員に互選され、1932年(昭和7年)9月29日に就任し、1947年(昭和22年)5月2日の貴族院廃止まで在任した。1934年(昭和9年)頭取を辞し、1935年(昭和10年)東京商科大学(現:一橋大学)で白票事件と呼ばれる学園紛争が生じ、事態収束のため、三浦が学長に就任した。日本銀行参与なども歴任した。
1947年(昭和22年)8月14日、耳下腺癌のため、癌研究所附属病院にて逝去。
三浦は、山形市七日町の山形市立病院済生館付近に所有していた土地と三浦銀行社屋を、両羽銀行と三浦銀行の合併を機に、現金5万円(当時の換算)を添え、山形市に寄付をした。
1956年(昭和31年)に大沼と市は、敷地の相互譲渡と交換売買を行った。そして、その際の余剰金3.000万円を基礎に市は山形市役所向かいの県有地の払い下げを受け、「三浦記念山形商工会館」を建設。完成した会館には山形商工会議所や山形市中央公民館等が入居した。その会館も歳月の経過とともに老朽化したため、新会館が建設され、2008年(平成20年)に竣工した。また新会館5階には三浦新七博士記念館が併設された。
三浦の遺徳を記念し、山形市の産業経済の向上に尽くした個人や団体を表彰することを目的に、1963年(昭和38年)に創設された。毎年12月に表彰式を挙行している。
土本駅
土本駅(どもとえき)は、静岡県榛原郡川根本町奥泉字土本にある大井川鐵道井川線の駅。
1959年(昭和34年)8月1日:開業。
2010年(平成22年)8月28日:土砂崩れの恐れがあるため千頭 - 奥泉が運休。代行バスは当駅に停車しないため、当駅は休止となる。
2011年(平成23年) 8月12日:運休区間の運行を再開。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
2018年2月現在、駅前の土本集落には3世帯3人が居住しており、80代以上の独居高齢者からなる超限界集落である。また、住民の全員が地名および駅名と同じ土本姓である。
TBS系列で放送された「月曜ミステリー劇場 早乙女千春の添乗報告書16  静岡湯けむりツアー殺人事件」(2004年10月18日放送)のロケがこの駅で行われ、作品では「鬼形駅」として登場する。
上牧駅 (群馬県)
上牧駅(かみもくえき)は、群馬県利根郡みなかみ町上牧にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)上越線の駅である。
1928年(昭和3年)10月30日:開業。
1971年(昭和46年)10月1日:荷物扱い廃止。同時に跨線橋を設置し、供用開始。
1985年(昭和60年)
3月14日:駅員無配置駅となる。
6月3日:月夜野町(現・みなかみ町)による簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2007年(平成19年)6月1日:簡易委託廃止、無人化。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
盛土の上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。乗り場は駅舎側から順番に1番線、2番線。1番線と駅舎が長い階段で結ばれており、その階段の途中から2番線に地下道が延びている。電車とホームの間の段差が大きい。
水上駅管理の無人駅。2007年6月1日以前は簡易委託駅として窓口で乗車券の販売を行っていた。簡易Suica改札機が駅舎内に設置されている。簡易自動券売機が設置されていたが、2019年8月に乗車駅証明書発行機に交換され、当駅での乗車券購入が不可能となった。
以前は、新特急谷川(現在の特急水上)が全列車停車していたが、長野新幹線(北陸新幹線)の開業に伴う新特急谷川の列車名称変更の際に、当駅は一部の臨時特急列車以外は通過扱いとなった。
(出典:)
群馬県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
上牧温泉(徒歩6分)
奈女沢温泉(車で15分)
関越交通「上牧駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
光藤景皎
光藤 景皎(みつどう かげあき、1931年8月28日 - )は、日本の法学者。専門は刑事訴訟法。学位は、法学博士(京都大学・論文博士・1976年)。大阪市立大学名誉教授。信州大学教授。弁護士。岡山県岡山市出身。
1953年:京都大学法学部卒業
1958年:法政大学法学部助手
1978年:大阪市立大学法学部長
1994年4月:摂南大学法学部法律学科教授
2001年4月:摂南大学法学部長(第5代、2002年3月まで)。
2006年:名城大学法科大学院教授
2009年:信州大学法科大学院教授
ドイツ刑事訴訟法の歴史的研究や英米証拠法の研究など比較法的研究を基礎とした緻密な解釈論を展開する。その解釈論的集大成である口述刑事刑事訴訟法の下巻が遂に公刊された。
『刑事訴訟行為論-公判前手続を中心として-』<大阪市立大学法学叢書/大阪市立大学法学会編>(有斐閣、1974年)
『口述刑事訴訟法』上<口述法律学シリーズ>(成文堂、1987年、第2版2000年)
『口述刑事訴訟法』中<口述法律学シリーズ>(成文堂、1992年、補訂版2005年)
『刑事証拠法の新展開』(成文堂、2001年)
『口述刑事訴訟法』下<口述法律学シリーズ>(成文堂、2005年)
『刑事訴訟法 1』(『口述刑事訴訟法』上を改訂・改題したもの、成文堂、2007年)
『警察法入門-市民警察とはなにか-』(杉村敏正、東平好史との編著、有斐閣<有斐閣選書>、1975年)
『ワークブック刑事訴訟法-質問と解答-』(田宮裕との編著、有斐閣<有斐閣選書>、1978年)
『ワークブック刑事訴訟法-設問と解説-』(田宮裕との編著、有斐閣<有斐閣双書>、1989年)
『刑事訴訟法 1(第3版)』<別冊法学セミナー>(井戸田侃との共編、日本評論社、1995年)
『刑事訴訟法 2(第3版)』<別冊法学セミナー>(井戸田侃との共編、日本評論社、1995年)
ドイツ対案グループ『犯罪被害の回復-対案・損害回復-』(高橋則夫、川口浩一、山名京子、田淵浩二との共訳、成文堂、2002年)
日本評論社編『法学読書案内(第2版)』<セミナー叢書>(日本評論社、1975年)
熊谷弘ほか編『証拠法大系3 伝聞証拠』(日本評論社、1981年)
平場安治ほか編集委員『団藤重光博士古稀祝賀記念論文集』第4巻(有斐閣、1985年)
守屋克彦ほか編『刑事裁判の復興-石松竹雄判事退官記念論文集』(勁草書房、1990年)
高田卓爾博士古稀祝賀論文集刊行委員会編『刑事訴訟の現代的動向-高田卓爾博士古稀祝賀-』(三省堂、1991年)
福田雅章ほか編『刑事法学の総合的検討-福田平 大塚仁博士古稀祝賀-』(有斐閣、1993年)
刑事訴訟法研究会佐伯先生卆寿祝賀論文集編集委員会編『新・生きている刑事訴訟法-佐伯千仭先生卆寿祝賀論文集-』(成文堂、1997年)
中山研一先生古稀祝賀論文集編集委員会編『中山研一先生古稀祝賀論文集』第5巻(成文堂、1997年)
芝原邦爾ほか編『松尾浩也先生古稀祝賀論文集』下巻(有斐閣、1998年)
光藤景皎先生古稀祝賀論文集編集委員会編『光藤景皎先生古稀祝賀論文集』(上)(下)(成文堂、2001年)
渡来人
渡来人(とらいじん)とは、広義には、日本列島に渡って来た人々を意味する。歴史用語としては、3世紀から7世紀頃に朝鮮半島などから日本に移住した人々(移民)を指すことが多い。人類学では、弥生時代以降にユーラシア大陸から渡来した人々(渡来系弥生人など)の総称として用いられることが多い。
現代日本人の遺伝的構成要素の多くは弥生時代以降の渡来集団に由来する。元来、日本列島には縄文人が居住していたが、弥生時代以降の渡来集団と徐々に同化していったとされる。(現在の日本政府ではアイヌのみを日本の先住民族としている。)
渡来は一時期に集中して起こった訳ではなく、幾つかの移入の波があったと考えられている。また、そのルーツに関しては、朝鮮半島、中国の遼河地域、満洲にシベリア大陸、中東諸国などさまざまである。
朝鮮半島から伝わった稲(水稲)作に始まり、後には漢字、仏教や寺院建築技術などを日本に持ち込み、古代日本における文化・政権形成に大きな役割を演じたと考えられている。
陸稲は約1万2000年前の仙人洞・吊桶環遺跡のものが確認されているが、日本列島の稲作は縄文時代から始まっていて、稲と弥生人の関連性はない。弥生人の特徴である方形周溝墓は長江文明の地域には全く存在せず、朝鮮半島南部に存在する。この根拠から弥生人は半島南部から渡来したことが分かる。による陸稲よりも手間はかかるが多くの収穫を見込める水稲栽培が普及し(彭頭山文化の関連遺跡で推定約6000年前のものが確認されている)やがて日本にも水稲がもたらされたとされる。朝鮮半島からは天之日矛が渡来したり、神須佐能袁命が朝鮮半島の曽尸茂梨に降りたという記述がある。また中国には見られない朝鮮半島から始まった方形周溝墓と支石墓など朝鮮半島からの墓制が日本全国に広まった。
3世紀末 - 6世紀、古墳時代にはヤマト王権に仕える技術者や亡命者として朝鮮半島から人々が渡来した。4世紀後半から5世紀にかけて、ヤマト王権は百済と同盟のために百済が海を渡って遼西経略をした時、繰り返し出兵するなど大陸を侵略しており、このことは宋書の百済傳にも記録されている。大王を中心とするヤマト王権において重要な位置を占めた者や文化の発展に寄与した 者がいた。
また飛鳥時代には百済の滅亡により亡命貴族が日本を頼って渡来した。中でも最後の百済王義慈王の王子の禅広は、持統天皇より百済王(くだらのこにきし)の氏姓を賜り、百済系氏族の代表的な存在となった。
朝鮮においては、(『魏志』東夷伝)」「辰韓は馬韓の東において、その耆老の伝世では、古くの亡人が秦を避ける時、馬韓がその東界の地を彼らに割いたと自言していた。(同前)」と記されているが『魏志』東夷伝)は実際に朝鮮半島を訪問して書かれているものではなく、信憑性に疑問がある。
帰はもと歸であり、元いた場所に戻る意味のほかに、従い服従すること、嫁に行くなどの意。帰化は他国の国籍に入りその臣民となること、臣服すること(魏志鄧艾傳「発使告以利害、呉必歸化可不征而定也」。あるいは教化に服し従うこと(高僧伝「感徳歸化者、十有七八焉」)。一方で渡という用語は水(江)や海を渡る意義であり、大陸間での移動は移(うつしかえること)をもっぱら用いた。「移住」。また「定居(定住すること)」。「移民」は人の少ない場所に民をうつし住ませること。「遷」は上下関係の中での移動を特にさす。
「帰化」という語句の本来の意味は、「君主の徳に教化・感化されて、そのもとに服して従うこと」(後漢書童恢伝)で、歴史学的な定義としては、以下のものがある。
1.の国々から、その国の王の徳治を慕い、自ら王法の圏内に投じ、王化にすること
2.その国の王も、一定の政治的意思にもとづいて、これを受け入れ、衣料供給・国郡安置・編貫戸籍という内民化の手続きを経て、その国の礼・法の秩序に帰属させる一連の行為ないし現象のこと
平野邦雄によれば、『日本書紀』の用法において、「帰化」「来帰」「投下」「化来」はいずれもオノヅカラモウク、マウクと読み、概念に違いはない。また古事記では三例とも「参渡来」と記し、マイワタリツ、マウクと訓む。
ボディーマウント構造
ボディーマウント構造(ボディーマウントこうぞう)とは、鉄道車両の車体を製造する際に、下側まで一体に成型し、その内部に機器類を載せるようにした構造をいう。
車体下部の機器類が完全に覆われているため、雪や石などの飛散による破損から機器類を守ることができ、空力特性改善にも優れるという利点がある。反面、機器類へのアクセスが制限されるため整備性が悪くなり、製造コストも高めである。また構造上、車体下部の通気性が通常の鉄道車両に比べて悪くなるため、機器類の冷却に対して特別な配慮が必要となる。
日本では1955年(昭和30年)に相模鉄道(相鉄)が初の自社開発通勤型電車5000系に採用したのが始まりである。その後、名古屋市交通局が導入したほかは、日本国有鉄道所有の新幹線電車の試験車・試作車であった。
新幹線951形電車 (試験車)
新幹線961形電車 (同)
新幹線962形電車 (同)
新幹線925形電車 (同)
新幹線200系電車 - 全廃
新幹線500系電車 (後述)
新幹線955形電車(300X)
相鉄5000系電車 - 全廃
名古屋市交通局100形電車 - 全廃
新幹線500系、700系等のほか、京成電鉄のAE100形(全廃)やAE形 (2代)などの一部の車両でも、防音性や、跳ね返りによる破損や空力特性改善を目的に、住宅地を走る列車では防音性を目的に床下機器を覆っている。これは一見すると本構造に似ているものの、床下に吊り下げられた機器を覆う「単なるカバー」であり別物である。ボディーマウント構造は台車を覆うことが出来ないので、これと見分けるポイントになるときがある。
十二大祭
十二大祭(じゅうにたいさい、Двунадесятые праздники, The Twelve Great Feasts)は、正教会で重要視される12の祭日。
復活大祭(パスハ)は別格として扱われ、十二大祭には数えられず、奉神礼の形式も特別のものが用意されている。
十二大祭の晩祷には徹夜祷が行われ、晩課と早課が合わせて行われ、さらに多油祭(ポリエレイ)が執行される。
移動祭日と固定祭日とがあり、移動祭日は毎年変動する復活大祭と連動して日にちが変わり、固定祭日は月日で固定されている。
移動祭日(復活大祭に連動)
神夢想林崎流
神夢想林崎流(しんむそうはやしざきりゅう)は、
林崎重信(林崎甚助)が開いた居合術の流派。本記事で記す。
林崎新夢想流の弘前藩に伝わった系統。→林崎新夢想流を参照。
居合の始祖とされる林崎甚助が開いた居合術(抜刀術)の流派。林崎流、林崎夢想流とも呼ばれる(ただし、林崎甚助自身は、この流派名を称していない。林崎自身には居合を実戦に使うという考えは無く、体術、剣術などの鍛錬の為に創ったのではという説もある)。多くの居合流派の源流にあたる。特徴としては、必ず稽古には設対者(相手)を置き、三尺三寸の刀を以て、敵の九寸五分の小刀にて突く前を切止る修行を行う。
我が国居合の祖と仰がれる、流祖・林崎甚助重信は今を去る四百五十年前、永禄2年(1559年)林之明神に百ヶ日参篭を誓願、家伝の大剣三尺二寸三分を腰に帯し抜刀を日夜錬磨す。満願の暁、夢中に林之明神示現し抜刀の秘術卍抜を授けられる。出口修練の奥旨を悟り、居合の秘奥を開眼す。
のち、各地を遊歴、鹿島、香取の武林に入り研鑽す。鹿島の塚原卜傳先生より鹿島新當流最高秘技卜傳一之太刀の秘法を授けられ神明夢想林崎流を開創す。
神速応変の出口(抜付)は一瞬の間に在り、敵気を感じない出口(抜付)は間が抜けた死太刀となり、武技にあらず。居合の生命は電瞬にあり。変化自在の妙、剣禅一味の応無剣を至極とす。
“腰刀三尺三寸を以て九寸五分に勝つ事 柄口六寸の勝ちの妙不思議の極意、一国一人の相伝なり。
腰刀三尺三寸三毎(毒)則ち三部なり。但、脇差九寸五分は九燿五銘(鈷)の内証なり。
敵味方と成る事は、是れ亦前生の業感なり。生死一體、戦場浄土なり。此の如き観則ち現世に大聖摩利支天尊の加護を蒙り来世成仏の縁を成ずるの事豈に疑い有らん哉。" 「居合根源之巻」の一節より
現在、弘前藩伝の小野派一刀流剣術に併伝されている居合も神夢想林崎流という流名だが、これは一宮流系の林崎新夢想流の系統のものである。また、同じく一宮流系の林崎新夢想流が、現在は林崎夢想流と称している。
林崎甚助の郷里である山形県村山市には林崎重信を祀る林崎居合神社がある。
卵生メダカ
卵生メダカ(らんせいメダカ)、卵生メダカ類とは、カダヤシ目の魚のうち卵生のものの総称。色彩の鮮やかなものが観賞魚とされる。なお、現在の分類ではメダカと直接の関係はない(後述)。
カダヤシ目は、1980年代までメダカ科を含む「メダカ目」とされていた。この旧メダカ目には観賞魚とされる種が多数含まれていたが、そのうち卵生のグループを指す Killifish に対応するアクアリウム用語として使われるようになったのが卵生メダカである。日本のメダカも卵生であるため、英語圏では Japanese killifish と呼ばれていた。なお、卵胎生のグループを指す Live-bearer は卵胎生メダカとされた。
その後、分類の変更によりメダカ科がダツ目へ移動し旧メダカ目がカダヤシ目に改称されると、英語圏では日本のメダカを Japanese rice fish と呼ぶようになり、Killifish は専らカダヤシ目の種に対して用いられるようになった。一方、日本における卵生メダカ・卵胎生メダカは改称されることなく、引き続き Killifish / Live-bearer に相当する用語として使用されているため、結果的に名称の由来を含まないこととなった。
生態は多様で、グループにより主な分布域、生息環境、水温などがまったく異なる。アプロケイルス科の一部の種などで、乾季には消滅し、雨季にだけ現れるような池、沼などに生息する種が多く、弱酸性の水質に適応している。そういった種では、その卵は乾燥に非常に強い。独特の生活環をもっているグループである。原産地では、生まれて1年で死ぬライフサイクルの早い種などもいる。
おおよそ一年前後の寿命が有り、乾季前には土中に産卵し、乾季の間は卵が眠った状態(休眠)で土中に残り、雨季に卵が水に漬かることによって孵化する種類を年魚と言う。これに対して休眠を必要とせず、水中の水草などに卵を産み付け、2 - 3週間で孵化をし、2 - 4年程度の寿命が有る種類を非年魚と言う。
アプロケイルス亜科 Aplocheilinae
ユーラシア大陸、アフリカ大陸に生息する。
アダマス属 Adamas 非年魚
アフィオセミオン属 Aphyosemion 非年魚
アプロケイルス属 Aplocheilus 非年魚
エピプラティス属 Epiplatys 非年魚
フォエルスチクティス属 Foerschichthys 非年魚
フゥンドゥロパンカックス属 Fundulopanchax 非年魚(一部年魚)
ノソブランキウス属 Nothobranchius 年魚
パチパンカックス属 Pachypanchax 非年魚
プロノソブランキウス属 Pronothobranchius 年魚
リブルス亜科 Rivulinae
南北アメリカ大陸に生息する。リブルス属及びその近縁種を除くほとんどの種類が年魚である。
アフィオレビアス属 Aphyolebias
オーストロフンドゥルス属 Austrofundulus
オーストロレビアス属 Austrolebias
カンペロレビアス属 Campellolebias
キノレビアス属 Cynolebias
キノポエキルス属 Cynopoecilus
グナソレビアス属 Gnatholebias
クリプトレビアス属 Kryptolebias 年魚
レプトレビアス属 Leptolebias
マラテコアラ属 Maratecoara
ミクロモエマ属 Micromoema
ミルレリクティス属 Millerichthys 年魚
モエマ属 Moema
ネマトレビアス属 Nematolebias
ネオフンドゥルス属 Neofundulus
ピトュナ属 Pituna
プレシオレビアス属 Plesiolebias
テロレビアス属 Pterolebias
ラコビア属 Rachovia
レノバ属 Renova
リブルス属 Rivulus 年魚
シンプソニクティス属 Simpsonichthys
スペクトロレビアス属 Spectrolebias
ステノレビアス属 Stenolebias
テラナトス属 Terranatos
トリゴネクテス属 Trigonectes
アプロケイリクティス亜科 Aplocheilichthyinae
プロカトープス属 Procatopus
アプロケイリクティス属 Aplocheilichthys
南北アメリカ大陸と地中海沿岸地方に生息する。
アファニウス属 Aphanius
キプリノドン属 Cyprinodon
ヨルダネラ属 Jordanella
黒田駅 (愛知県)
#f33
黒田駅(くろだえき)は、愛知県一宮市木曽川町黒田西針口北ノ切にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH54。
== 歴史 ==
1936年(昭和11年)9月15日 - 開業。
1952年(昭和27年)3月25日 - 無人化。
2001年(平成13年)10月1日 - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。
2004年(平成16年)5月15日 - 駅集中管理システム導入およびトランパス対応。駅舎新設。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、普通列車のみが停車する。
当駅の近くにある大型ショッピングセンター・イオンモール木曽川(開業当初の名称は「ダイヤモンドシティ・キリオ」)に合わせて、駅舎等が同施設のパーソナルカラーであるエメラルドグリーンとブルーで塗られている。また、ホームにも施設の広告や案内が多く設置されている。
無人駅であり、駅集中管理システムが導入されている(管理元は名鉄一宮駅)。
なお現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に建てられたものであり、導入以前はホームのみの純粋たる無人駅であった。駅舎を建てたことにより岐阜方面のホームの長さが足りなくなったため5メートル程延長された。
LD22-1
ダイヤモンドシティ・キリオ(現・イオンモール木曽川)が開業したため、当駅を利用する乗客が以前に比べて大幅に増えた。
「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,837人であった。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,128人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中177位、名古屋本線(60駅)中47位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は749人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中250位、 名古屋本線(61駅)中55位であった。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は平成19年度853人、平成20年度855人である。
住宅地となっているが、わずかに田畑が残る。駅西側に商業施設があり、駅南東側に木曽川駅(東海道本線)がある。駅北側で鮎鮓街道と交差する。
一宮市 i-バス「北保健センター」停留所
NH 名古屋本線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
新木曽川駅(NH53) - 黒田駅(NH54) - 木曽川堤駅(NH55)
打太刀
打太刀(うちたち)とは、武術(特に剣術)、武道(特に剣道)において用いられる用語の一つ。形稽古(組太刀)を行う際に仕太刀に倒される(技を受ける)役の人物を意味する。
日本剣道形では単に倒されるだけでなく、常に一瞬早く動き仕太刀の動作を引き出してやる師匠役でもある。打太刀は「師の位」、仕太刀は「弟子の位」とされ、上級者が打太刀、下級者が仕太刀をとる。また、全て避けられることになっているとは言え打太刀からも技を打つ。
亀田町 (新潟県)
Niigata Kameda Town Kilometer Zero May2020.jpg
亀田町(かめだまち)は、新潟県中蒲原郡に属した町。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により大部分が江南区の一部となっており、大字鵜ノ子と早通の各一部が中央区、亀田中島4丁目の一部が東区となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧亀田町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては江南区 (新潟市)#亀田地区などの記事を参照。
「亀田郷」と呼ばれる地域の中心地であり、栗ノ木川の河川舟運を活かした在郷町の性格を持つ。
亀田郷に属する周辺の村が次々と新潟市に併合されたことにより、北・西・南の三方から包み込まれるような形で新潟市と接している。町内を信越本線や亀田バイパスが通るなど交通の便にも恵まれ、新潟市とは地理的にも経済的にも非常に近い。新潟市(旧西蒲原郡黒埼町を除く)への通勤率は42.9%(平成12年国勢調査)。
かつて亀田郷一帯は泥田に覆われ「地図にない湖」と形容されるほどであったが、1948年の栗ノ木排水機場の完成などの土地改良事業によって、良質の乾田に一変した。その後は宅地開発が進み、新潟市のベッドタウンとして人口増加が見られ、亀田バイパス・鵜ノ子ICと亀田駅を結ぶ「亀田大通り」(県道16号)沿いは2000年(平成12年)オープンのアピタ新潟亀田店をはじめとする大型商業施設やロードサイド店舗の集積が進んだ。
1693年(元禄6年) - 中谷地新田にて「六斎市」を開催し、名を亀田町と改める。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともなう合併により、亀田町、袋津村、茅ノ城村、早通村が発足。
1890年(明治23年)3月14日 - 茅ノ城村が茅城島村に改称。
1901年(明治34年)11月1日 - 袋津村,茅城島村の一部と合併して亀田町となる。茅城島村の残部は早通村と合併して早通村となる。
1925年(大正14年) - 亀田町と早通村が合併して亀田町となる。
1929年(昭和4年) - 新明町に町役場を設置。
1990年(平成2年) - 町役場を泉町三丁目に移転。
2005年(平成17年)3月21日 - 新潟市と合併。
詳細は新潟市の行政区域の変遷を参照。
1889年(明治22年)から1901年(明治34年)までの亀田町は、合併した村名を継承する以下の大字で構成される。
亀田(かめだ)
1889年(明治22年)まであった亀田町の区域。現在の新潟市江南区亀田。
船戸山(ふなとやま)
1889年(明治22年)まであった船戸山新田の区域。現在の新潟市江南区船戸山。
荻曾根(おぎぞね)
1889年(明治22年)まであった荻曾根新田の区域。現在の新潟市江南区荻曾根。
貝塚(かいづか)
1889年(明治22年)まであった貝塚新田の区域。現在の新潟市江南区元町。
町長:荻荘誠
米、梨、梅(藤五郎梅の品種で知られる)など
戦前はドジョウの生産が盛んで、東京方面への「ドジョウ列車」も運行されていた。
亀田製菓本社所在地(米菓)
佐文工業所本社所在地(ミシン部品)
「亀田縞」と呼ばれる織物があり、1950年代にいったん消滅したものの、2005年に復活した。
国道49号(亀田バイパス)
国道403号(新津バイパス)
(※統合前2004年当時)
高等学校
中学校
亀田町立亀田中学校(現:新潟市立)
亀田町立亀田西中学校(現:新潟市立)
小学校
亀田町立亀田小学校(現:新潟市立)
亀田町立亀田東小学校(現:新潟市立)
亀田町立亀田西小学校(現:新潟市立)
亀田町立早通小学校(現:新潟市立)
特別支援学校
新潟県立高等養護学校(現:新潟県立江南高等特別支援学校)
仕太刀
仕太刀(したち)とは、武術(特に剣術)、武道(特に剣道)において用いられる用語の一つ。杖術、杖道においては「仕杖」という。
形稽古(組太刀)を行う際に仕掛けてくる打太刀を倒す側の技または(技を披露する)人物を意味する。日本剣道形では打太刀は「師の位」、仕太刀は「弟子の位」とされ、上級者が打太刀、下級者が仕太刀をとる。
横越町
ファイル:Northern_Culture_Museum_002.jpg
横越町(よこごしまち)は、新潟県中蒲原郡に属した町。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により大部分が江南区の一部となっており、十二前および大字小杉・横越の各一部が北区となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧横越町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては江南区 (新潟市)#横越地区などの記事を参照。
新潟市(旧西蒲原郡黒埼町を除く)への通勤率は35.4%・亀田町への通勤率は12.3%(いずれも平成12年国勢調査)。
河川:阿賀野川、小阿賀野川
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い中蒲原郡横越村が村制施行し、横越村(よこごしむら)が発足。
1901年(明治34年)11月1日 - 中蒲原郡沢海村、木津村、二本木村、小杉村と合併し、横越村を新設。
1966年(昭和41年)5月1日 - 北蒲原郡豊栄町、京ヶ瀬村と境界の一部を変更。
1996年(平成8年)11月1日 - 町制施行し横越町となる。
2005年(平成17年)3月21日 - 新潟市に編入され消滅。
詳細は新潟市の行政区域の変遷を参照。
1889年(明治22年)まであった横越村の区域。現在の新潟市江南区横越及び北区横越(十二前地区)。
町長:浅見良一(1996年11月1日から)(村長としては1983年5月1日から)
美浦村(茨城県)
道路
鉄道
町西部をJR信越本線が通っているが、町域に駅はない。
バス
小須戸町
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小須戸町(こすどまち)は、新潟県中蒲原郡に属した町。2005年3月21日に新潟市との編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により秋葉区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧小須戸町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては秋葉区#小須戸地区などの記事を参照。
新潟市(旧西蒲原郡黒埼町を除く)への通勤率は17.8%・新津市への通勤率は10.1%(いずれも平成12年国勢調査)。
中心地の小須戸は信濃川の河川舟運で栄えた在郷町の性格を持ち、江戸時代には長岡船道の指定河岸(船着き場)となっていた。2019年現在でも町屋など古くからの街並みが多く残っている。詳細は#外部リンクを参照。
山:新津丘陵(高立山、菩提寺山ほか)
河川:信濃川
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともなう合併により、横水村、新保村、矢代田村が発足。また、小須戸町村が小須戸町に改称。
1901年(明治34年)11月1日 - 小須戸町、横水村、新保村、矢代田村の4町村の合併により小須戸町となる。
2005年(平成17年)3月21日 - 新潟市と合併し、消滅。
2005年3月21日、新潟市に編入合併した。
詳細は新潟市の行政区域の変遷を参照。
1889年(明治22年)まであった小須戸町村の区域。現在の新潟市秋葉区小須戸。
小向、水田地区
新保、竜玄地区
花卉栽培が盛ん。
道路
鉄道
町東部をJR東日本信越本線が通っており、町内には駅が1つある。
バス
小須戸 - 新潟市内(信濃川沿いルート、新潟県道1号新潟小須戸三条線)
白根 - 小須戸~新津
こすど温泉健康センター「花の湯館」 -  1995年(平成7年)4月オープン。
新津丘陵・菩提寺山
子育延命地蔵尊(国の重要文化財)
横山龍之介(阪神)
黒井修(オサムフーズ社長)創業者。
村松町
File:Muramatsu park Sakura.JPG
村松町(むらまつまち)は、新潟県中蒲原郡の町。2006年1月1日、五泉市と新設合併したため消滅した。現五泉市域の南半分を占める。
近世には旧村松藩の藩庁村松城の城下町として、戦前・戦中は軍都として栄えた。戦後は農業と繊維産業が盛んである。町内には能代川、早出川が流れる。
五泉市への通勤率は18.6%・新潟市への通勤率は16.5%(いずれも平成17年国勢調査)。
1946年(昭和21年)5月8日、町の中心部の鮮魚商から出火した火が市街地に燃え広がり、花火屋の火薬にも引火・爆発。死者2名、罹災人口約4,000名、焼損棟数約1,300棟の大惨事となり、役場や国民学校、郵便局、警察署、図書館、片倉製糸越後工場も焼失した。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い中蒲原郡村松町が町制施行し、村松町が発足。
1955年(昭和30年)3月31日 - 中蒲原郡大蒲原村、川内村、十全村、菅名村(一部)と合併し、村松町を新設。
1962年(昭和37年)8月1日 - (旧)五泉市と境界の一部を変更。
2006年(平成18年)1月1日 - (旧)五泉市と合併し五泉市を新設して消滅。
稲作のほか、果樹栽培や鯉の養殖が盛ん。
村松町工業団地(村松工業団地 )
中心部の商店街には1973年(昭和48年)から1975年(昭和50年)にかけて片持ち式のアーケードが整備された。
藩政時代より下町・仲町・上町を中心とした六斎市「三・八の市」が開かれており、1961年(昭和36年)以降は国道昇格に伴い移転したものの継続されている。
蒲原鉄道を参照。
かつては加茂~五泉間に鉄道路線(蒲原鉄道線)があり、村松駅が町内の中心駅となっていたが、1999年に全線廃止となった。
幼稚園 - 村松幼稚園
保育所 - 村松第1保育園、村松第3保育園、大蒲原保育園、川内保育園、戸倉保育園
村松町立放課後児童クラブ - さくら児童クラブ
新潟大学農学部付属フィールド科学研究センター(耕地生産部)村松ステーション
村松文化劇場 - 1969年の村松町では唯一の映画館。
慈光寺・黄金の里会館
仙見川・早出川の渓谷
衣岩、夫婦滝、壺滝
観光農園(栗園、りんご園)
むらまつさかなパーク玉泉(淡水魚水族館)
加藤沢男(体操選手)
大浦為則
大浦 為則
大浦 為則(おおうら ためのり)は、戦国時代の武将。津軽為信の養父。
大浦政信の嫡男として誕生。天文10年(1541年)、父・政信が戦死したため家督を相続する。堀越城の武田氏を降すと、弟・守信を同氏に養子として送り込む。
生来、病弱なため政務を家臣に任せていたと言う。娘・阿保良(戌姫)を津軽為信に娶わせて養嗣子として迎えた。
青森県史では為信以前の大浦家の史料が少ないことから、為則から為信の家督相続が円滑に行われていなかったのではないかと推測している。
なお、天正13年(1585年)頃、為則の五男・六男(津軽為信の正室・阿保良の弟2人)が川遊び中に溺死したが、これは為信が後の家督争いを避けるため彼らを暗殺させたといわれている。
父:大浦政信
母:不詳
室:不詳
女子:
女子:阿保良 - 戌姫、お福。津軽為信正室
男子:6人
男子:津軽為信(1550-1608)
聖籠町
聖籠町(せいろうまち)は、新潟県下越地方に位置する北蒲原郡の町である。新潟市への通勤率は24.7%・新発田市への通勤率は21.8%(いずれも平成22年国勢調査)。
越後平野の沿岸部に位置し、何列もの新潟砂丘が町域を横断する。
河川:加治川、新発田川、新発田川放水路
湖沼:弁天潟
新潟市(北区)
大同元年(806年)に僧侶がやって来て、この地の山に籠ったことから、時の人々が高徳の僧(聖)の籠もった山だとして、そこを「聖籠山」と名付けたのが由来とされる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともなう合併により聖籠村、蓮野村、藤井村、亀代村、蓮潟新田が発足。聖籠村役場は山倉新田に設置。
※蓮潟新田は合併せず独立(1894年(明治27年)に蓮潟村に改称)。
1906年(明治39年)4月1日 - 合併により聖籠村(2代目)が発足。村役場は大夫新田に設置。
1915年(大正4年)7月10日 - 鴻沼村との境界変更。
1916年(大正5年)2月25日 - 鴻沼村との境界変更。
1955年(昭和30年)3月 - 聖籠村と亀代村が合併し、聖籠村(3代目)となる。
1977年(昭和52年)8月 - 町制施行
2010年代に入ってからも上昇または横ばいとなっており、2018年時点では県内市町村のなかで唯一、前年比で増加している。厚生労働省の国立社会保障・人口問題研究所が示した2045年の人口予測においても、減少率が県内市町村のなかで最も小さくなっており、東港工業団地の存在による豊富な雇用や新潟市からの近さが要因と考えられている。
町長:西脇道夫
渡邊廣吉(1994年9月5日から6期)
西脇道夫(2018年9月5日就任、1期目)
町議会:議員定数14人(現在の議員の任期は2023年8月31日までである)
2002年(平成14年)11月、市町村合併については当面は参加しない方針を執ることを表明している。
昭和50年代頃までは農業を主としていたが、工業専用港として1969年(昭和44年)に新潟東港が開港して以来同港の工業地帯に企業進出が進み、急速に工業化が進んだ。また、東新潟火力発電所や工業団地などの安定した収入源があり、地方交付税不交付団体となっている。平成30年度末時点で新潟県内で不交付団体となっている他自治体としては他に刈羽村が挙げられる。
サクランボが特産品となっているほか、ブドウ・梨・桃など数多くの果物が栽培されている。
精密機械や食品加工などの大工場が多く、県内の町村としては最大の製造品出荷額を誇る。
株式会社堀川 本社・本社工場
株式会社三幸 本社・工場
新潟トランシス 本社・工場
IHI原動機 新潟ガスタービン工場
グローバルウェーハズ・ジャパン 本社・新潟工場
サトウ食品 東港工場
一正蒲鉾 聖籠工場
日本シイエムケイ 新潟工場
日本ケミコン 新潟工場
昭和コンクリート工業 新潟工場
トーモク 新潟工場
三協フロンテア 新潟事業所
日本海エル・エヌ・ジー 本社
全農エネルギー 新潟石油基地
リンコーコーポレーション 東港支社
センコン物流 新潟営業所
新新バイパス・蓮野IC沿いに大規模店舗PLANTが立地する。
聖籠町立図書館 - 2014年6月に現在の建物がオープンした。それまでは町民会館に併設されていた。
聖籠町民会館 - 1989年6月にオープンした総合体育館、文化会館、公民館等の複合施設。屋外にはグラウンド「スポアイランド聖籠」がある。
蓮のギャラリー・蓮の創作工房
聖籠町民俗資料館(結いハート聖籠内)
聖籠町歴史資料展示館「いにしえ」
このほか、2004年、新潟東港内のサッポロビール所有地に、Jリーグ・アルビレックス新潟のクラブハウスと練習場「新潟聖籠スポーツセンター」が整備されており、新潟市と共に同チームのホームタウンとして登録されている。ただし公式戦のホームゲームはすべて、新潟市中央区の新潟スタジアム(デンカビッグスワンスタジアム)にて開催される。
東北電力(電気)
新発田ガス(都市ガス)
町内には高速道路、国道バイパス、幹線道路などが通っており、新潟~新発田方面とのアクセス手段となっている。町内には新潟県運転免許センターが立地する。
町西側を貨物専用線の黒山駅分岐新潟東港専用線(新潟東港鉄道)が通っているが、旅客鉄道は通っていない。聖籠町役場への最寄り駅はJR白新線の佐々木駅(新発田市)となる。
2008年4月1日以降、新潟県内では離島の2市村以外で唯一旅客駅の無い自治体である(同じく旅客駅が無かった朝日村が村上市と合併したため)。
町内ほぼ全域を巡回する町営バス(聖籠エコミニバス)が運行されている。これは2002年(平成14年)秋に町が直営で運行を開始し、2013年(平成25年)から新潟交通観光バスへ委託しているものである。2020年10月の再編以降は、佐々木駅発着の「さくらんぼ号」、新発田駅・新発田市街方面発着の「はまなす号」、町内完結の「さくら号」の3路線の運行形態となり、町役場で3台が集結し相互に乗り換え可能となるダイヤが組まれている。朝夕の便は高校生の通学利用が多い。
2020年9月までは新潟交通観光バスによって、新発田市中心部(新発田駅)から県道203号を通って町中心部、そして次第浜方面へ至る路線が運行されていたが、聖籠エコミニバスの再編に伴って編入された。
これに伴い、町内の民間路線バスは、当町の南西端をかすめる新潟県道3号を走る路線を除けば、新潟交通の免許センター線と、聖籠新発田バスストップに停車する高速バスのみとなった。
(4) 聖籠新発田インターチェンジ/聖籠新発田バスストップ
一般国道(※重複区間となっている路線を除く)
国道7号(新新バイパス)
砂丘地を開削して新たに建設した工業港。新潟港を参照
「日帰り温泉 聖籠観音の湯 ざぶ〜ん」
第三セクター方式で運営する温泉施設。1998年(平成10年)オープン。泉質はナトリウム-塩化物強塩温泉で食事・休憩・宴会が可能。温泉棟と宿泊棟からなる。町外からの利用客が多い。
聖籠地場物産館(PLANT-4隣接、1994年オープン)
2012年(平成24年)オープンの海洋レクリエーション拠点施設。みなとオアシス聖籠に登録されている。
弁天潟風致公園 - 春には桜まつりが開催され、夏にはハスが開花、冬には白鳥が飛来する。
聖籠山宝積院(越後三十三観音第二十九番札所)
このほか、観光農園が多くある。
高崎翔太(俳優)
加藤健 (読売ジャイアンツコーチ・元新潟アルビレックスBC球団社長補佐・元プロ野球選手)
菅原りこ(歌手・女優・元NGT48)
加治川村
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加治川村(かじかわむら)は、新潟県北蒲原郡にあった村。2005年5月1日、紫雲寺町とともに新発田市へ編入したため消滅した。
山:大峰山(櫛形山脈)
河川:加治川
1955年(昭和30年)
7月20日 - 北蒲原郡加治村、金塚村が合併し、加治川村が発足。
10月20日 - 大字上城塚・下城塚・塩津・弥彦岡を分離し、北蒲原郡中条町に編入。
1956年(昭和31年)3月1日 - 大字早道場の一部を分離し、新発田市に編入。
1966年(昭和41年)7月 - 下越水害により向中条の加治川の堤防が決壊。
1967年(昭和42年)8月28日 - 羽越豪雨により前年に加治川の堤防が決壊した箇所が再度決壊。
1969年(昭和44年)5月1日 - 新発田市と北蒲原郡紫雲寺町との境界の一部をそれぞれ変更。
2005年(平成17年)5月1日 - 新発田市に編入し消滅。
村長:佐藤康夫(2001年5月10日から)
新発田市(旧北蒲原郡豊浦町を除く)への通勤率は25.4%・中条町への通勤率は11.7%(いずれも平成12年国勢調査)。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
また、新発田市にある加治駅は市村境付近にある。
大峰山(櫛形山脈)
加治川堤の桜並木 - 隣接する紫雲寺町には加治川治水記念公園がある。