tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
殿山駅
殿山駅(とのやまえき)は、茨城県ひたちなか市牛久保二丁目にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
当駅は、ひたちなか市(旧・那珂湊市)に位置し、潮の干満を利用した姥の懐マリンプール、水戸藩主第9代藩主徳川斉昭の選定した水戸八景のひとつである水門帰帆、ひたちなか市役所那珂湊支所、平磯駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。
上り(那珂湊・勝田方面)
日中は概ね1時間に1-2本の列車(勝田行)が停車、当駅の最終列車は隣駅の那珂湊行である。
下り(阿字ヶ浦方面)
日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。
1928年(昭和3年)7月17日:湊鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)8月1日:交通統合により、茨城交通の駅となる。
1996年(平成8年)9月17日:土休日と夏季期間を除いて、昼間帯のみ駅員が配置される。
2008年(平成20年)4月1日:茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
2010年(平成22年)5月14日:この日の営業を最後に駅員の常駐が廃止され、再び駅員無配置駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。列車接近ベル(電鈴)が設置されていたが、現在は動作しない。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている。
開業から長らく駅員無配置駅であったが、1996年(平成8年)9月から、通学・通勤時間帯は駅員が配置(夏季は駅員が阿字ヶ浦駅の業務を行うため無人)されていた。しかし、2010年(平成22年)5月14日の営業を最後に駅員の配置が廃止され、再び駅員無配置駅となった。
殿山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
ひたちなか市役所那珂湊支所(旧・那珂湊市役所)
常陸太田市
Seizansou1.JPG
常陸太田市(ひたちおおたし)は、関東地方北部、茨城県東北部の県北地域にある市。
市は南北に長く、面積は茨城県の自治体で最大。西から順に浅川、山田川、里川が並行して南へ流れ、それぞれの川に沿った谷に旧金砂郷町、水府村、里美村の集落と耕地が広がる。里川に沿って国道349号が貫通するが、途中の東河内(ひがしごうど)地区は日立市域であり、旧里美村と旧常陸太田市とは直接隣接してはいなかった。旧里美村地区は、東河内地区と本山トンネルを介して日立市街とも交流を持つ。
浅川、山田川、里川はいずれも市の南境を流れる久慈川に合流する。旧常陸太田市街は里川が久慈川流域の平野に出る谷口の右岸に位置し、周辺の中山間地域を後背地に旧久慈郡南部の商業中心地として発展した。南部の久慈川本流沿い、また上記3河川も久慈川との合流点に近づくにつれて広い沖積平野が開け、それぞれの流路に沿った自然堤防上に集落が分布し、後背湿地には水田が広がっている。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、久慈郡太田町が発足。
1899年(明治32年)4月1日 - 太田駅(現在の常陸太田駅)が開業。
1954年(昭和29年)7月15日 - 久慈郡太田町が機初村、西小沢村、幸久村、佐竹村、誉田村、佐都村を編入。合併と同時に町名を常陸太田町と改めた上で同日市制施行し、常陸太田市が誕生(つまり、合併、市制、改称を1日で全部行った稀な事例となる)。
改称理由は、既に群馬県太田市が市制施行していたためである。
1970年(昭和45年)4月1日 - 国道293号が制定。
1991年(平成3年)10月 - クリストとジャンヌ=クロードの『アンブレラ 日本-アメリカ合衆国、1984-91』開催。
1993年(平成5年)4月1日 - 国道461号が制定。
2004年(平成16年)12月1日 - 金砂郷町、水府村、里美村を編入。
金砂郷町、水府村、里美村の3町村と合併により県内では最も面積の広い市町村になった。
※細かい境界の変遷は省略。
変遷の年表
変遷表
市長:宮田達夫(2021年5月22日就任、1期目)
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
任期:2018年8月6日~2022年8月5日
定数:18
議長:川又照雄(未来創政クラブ、無所属)
副議長:藤田謙二(太政クラブ、自由民主党)
党派:自由民主党(5)・公明党(1)・日本共産党(1)・無所属(11)
会派:未来創政クラブ(8)・太政クラブ(4)・無会派(6)
常陸太田市選挙区(定数2、常陸太田市、大子町域):西野一(自由民主党)、石井邦一(自由民主党)
茨城県第4区:梶山弘志(自由民主党)
株式会社かわねや - スーパーマーケット
JPN 秋田市(秋田県)
JPN 牛久市(茨城県)
PHI ラ・トリニダット市(フィリピン)
CHN 余姚市(ヨヨウし:中華人民共和国浙江省)
CHN 琿春市(フンチュンし:中華人民共和国吉林省)
JPN 仙北市(秋田県)
峰山小学校(2022年4月開校)
西小沢小学校(2022年3月閉校)
幸久小学校(2022年3月閉校)
佐竹小学校(2022年3月閉校)
瑞竜小学校(廃校)
佐都小学校(廃校)
河内小学校(廃校)
久米小学校(2022年3月閉校)
郡戸小学校(2022年3月閉校)
山田小学校(廃校)
小里小学校(廃校)
賀美小学校(廃校)
旧・金砂郷小学校、久米小学校、郡戸小学校については2022年3月に閉校して統合され、2022年4月から旧・久米小学校跡地に金砂郷小学校が設置される。
旧・佐竹小学校、幸久小学校、西小沢小学校については2022年3月に閉校して統合され、2022年4月から旧・佐竹小学校跡地に峰山小学校が設置される。
旧・茨城県立太田第二高等学校
かつて、同市内に「茨城県立太田第二高等学校里美校」(旧・茨城県立里美高等学校)が存在した。
旧・茨城県立佐竹高等学校
green水郡線(常陸太田支線)
(那珂市) - 河合駅 - 谷河原駅 - 常陸太田駅
中心となる駅:常陸太田駅
水郡線の太田支線は本数が少ないため、日立市や東海村の常磐線の駅や、那珂市の上菅谷駅・瓜連駅を利用する人も多い。
市内で場所によっては常磐線や水郡線の本線の駅の方が近いところもある。
日立電鉄線(2005年4月1日廃止)
常北太田駅 - 小沢駅 - 常陸岡田駅 - 川中子駅 - (日立市)
常陸太田市高速バスターミナル~八潮PA(TX八潮駅)・都営浅草駅・上野駅・東京駅・バスタ新宿(新宿駅)(茨城交通)
常陸太田市高速バスターミナル~茨城空港(茨城交通)
茨城交通(太田営業所):市内各方面および那珂市・日立市方面の路線を運行。
高速道路
日立南太田IC (日立市と一部市内に跨る)
一般国道
主要地方道
一般県道
太田城址(舞鶴城址)
旧茨城県立太田中学校講堂(国の重要文化財)
西光寺(本尊の木造薬師如来坐像は国の重要文化財)
佐竹寺(本堂は国の重要文化財)
里美牧場(プラトーさとみ)
瑞龍山(水戸德川家墓所」の名称で国の史跡に指定、朱舜水の墓)
西山荘(徳川光圀の隠居所)
西金砂神社(金砂神社磯出大祭礼(72年に一度の大祭礼))
東金砂神社(同上)
竜神大吊橋(歩行者用の吊り橋としては日本で2番目の長さ)
太田落雁の碑、山寺晩鐘の碑(各々水戸八景のひとつ)
蕎麦、蕎麦粉:金砂郷地区の蕎麦粉は、国内有数の産地となっている
ちまき(なべや。こし餡入りでクマザサを使った笹団子のような和菓子)
かがくの里(日本テレビで放送中の所さんの目がテン!の企画で科学者達の農業の開発と研究の里)
kami(MALICE MIZER ドラマー)
マシコタツロウ(作曲家、ミュージシャン)
秋山美幸(バレーボール選手)
井上庸(プロボクサー)
大久保今助(水戸藩士、鰻丼の発明者)
梶山静六(政治家)
梶山弘志(政治家)
金沢次男(元プロ野球選手)
北山詩織(ファッションモデル)
木村謙次(江戸時代の探検家、蝦夷地を調査した)
黒羽桂子(バレーボール選手)
黒沢酉蔵(実業家、教育者、雪印乳業創業者、酪農学園設立者)
五来欣造(政治学者)
佐竹義昭(戦国大名、太田城主)
佐竹義重(戦国大名、伊達氏、北条氏と争い佐竹氏の全盛期を築き上げた)
佐竹義宣(戦国大名)
佐藤進(医学者、日本陸軍軍医、順天堂医院院長、アジア人として初めて医学士の学位を取得)
塚原俊郎(政治家)
都々逸坊扇歌(都々逸 の祖)
飛円重孝(元力士)
沼知福三郎(機械工学者、文化功労者)
福地惇(歴史学者)
青野春秋(漫画家)
柳家さん助(落語家)
映画『ディア・ドクター』:西河内地区をメインにロケ
NHK連続テレビ小説『ひよっこ』:旧町屋変電所、町屋商店街などでロケ
加藤文
2022-022022-02加藤 文(かとう ぶん、1964年10月2日 - )は、日本の北海道北見市出身の作家・写真家である。幼少期まで公務員であった父親の転勤で宮城県、東京都、新潟県で過ごす。ペンネームの由来をエッセイにおいて、本名をもとに、獅子文六にあやかってつけたと明らかにしている。
写真家の活動は本名加藤文宏(かとう ふみひろ)のほか略称Hiro.Kを使用することもある。曽祖父は花道家元の加藤宗斎、祖父は刀剣研ぎ師の加藤鉄太郎。
1964年10月2日、北海道北見市に生まれる。
静岡県立静岡東高校卒。
明治学院大学社会学部卒。
大学在学中からスタジオ助手を経て写真家として活動し、オリジナルプリントのほか写真集「HUMIIDITY ──水脈上のアリア」(2013年/Ukiyo刊)を発表している。
広告代理店勤務の後、コピーライター。著作活動を続ける。
2006年、インタビューとポートレートを主軸に据えた雑誌の企画を立案し、同年11月、月刊誌「IJ(アイ・ジェイ)」を英知出版から創刊させる。以後、同誌に編集企画メンバー、執筆陣として参画する。
2017年、6年後の東日本大震災被災地をめぐる写真とルポルタージュ「311への旅」を継続的に発表する。
「厨師流浪」(2000年/日本経済新聞社刊)
「やきそば三国志」(2001年/文藝春秋刊)
「花開富貴」(2002年/文藝春秋刊)
「電光の男」(2003年/文藝春秋刊)
空気男爵
『空気男爵』(くうきだんしゃく)は、劇画を確立させたさいとう・たかをのデビュー作であり、作中に登場する宝石狂の怪盗の名前。大阪の貸本出版社・日の丸文庫から1955年に刊行された。
16歳だったさいとうが、理容師をしながら1年を費やして書きあげたもの。しかし持ち込み先である日の丸文庫の社長から「フキダシが小さい」ことを指摘され再度1年かけて描き直したため、実際のデビューは18歳。少年探偵と怪盗との三度の攻防を主軸にとった冒険活劇であり、河島光広『ビリーパック』や、江戸川乱歩の影響が大きい。また、手塚治虫調の丸みのある描線や、壁際に追い詰められた重要人物がコマの縁を破って次のコマに尻餅をつく、それが2階であるにもかかわらず屋外に落下しないことについて「読者」が作者をなじるギャグ描写など、後のリアルな作風の原型は認められない。
1975年に桃源社から発行された復刻版では、脚が悪いため生家の道場を飛び出し死にものぐるいの修行で剣豪となった主人公を描く『死太刀双之進』が併録されている。
十村駅
十村駅(とむらえき)は、福井県三方上中郡若狭町井崎にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。小浜線で最も古い木造駅舎として親しまれている。
== 歴史 ==
1917年(大正6年)12月15日:小浜線が敦賀駅 - 当駅間で開業すると同時に、その終着駅として設置。旅客及び貨物の取扱を開始。駅名は当時の自治体名(三方郡十村)からとったものである。
1918年(大正7年)11月10日:小浜線が小浜駅まで延伸し、途中駅となる。
1961年(昭和36年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)3月15日:出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)
近距離乗車券の発売を再開。
11月1日:小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:無人化。
2022年(令和4年)3月20日:駅舎がリニューアル。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はY字分岐になっており、入線の際には50km/hの制限を受ける。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。ホームの西側には、最近使われていないと思われる、留置線が1本ある。以前運転されていた快速は当駅を通過したが、2007年のダイヤ改正から2年間で設定されていた快速は、当駅にも停車していた。
駅舎はあるが無人駅(敦賀地域鉄道部管理)であり、かつて駅舎内に自動券売機を備えていたが、現在は撤去されている。駅舎内にトイレがある。
ホームには下り(1番のりば)のみ接近警告機が設置され「村の鍛冶屋」のメロディが鳴る。上り(2番のりば)については入線時に構内踏切の警告機が鳴動する。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は71人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
福井県嶺南運転者教育センター - 南へ約2km
西日本旅客鉄道(JR西日本)
北隣の藤井駅とは駅間距離が2.0 kmしか離れておらず、小浜線内ではもっとも短い。
高遠城址公園
高遠城址公園(たかとおじょうしこうえん)は、長野県伊那市高遠町東高遠にある城、高遠城を中心に整備された公園である。
高遠城は戦国時代、武田信玄の家臣であった山本勘助が縄張りした堅城で城主は武田氏一族が務めた。別名兜山城ともいわれる。1582年(天正10年)、城主・仁科盛信(信玄五男)の時落城するが、この時籠城していた信玄の娘・松姫(盛信の妹)と、攻城軍の総大将織田信忠(織田信長嫡男)は元婚約者同士であり、落城にまつわる悲劇として知られている。また、正徳4年1月12日(1714年2月26日)江島生島事件(江島は、絵島とも表記とうろく)で、絵島がこちらの高遠藩内藤清枚にお預けとなった。
城は南アルプスの裾野にあり、春になると1,500本のタカトオコヒガン(サクラの一種)が咲き乱れ、城は赤みを帯びた鮮やかな桜色に包まれる。日本さくら名所100選に選定されている。毎年4月上旬から5月上旬にかけての観桜シーズンには「高遠城址公園さくら祭り」が催され、夜間のライトアップも行われ全国から花見客が訪れる。
ここでは廃藩後の城址公園について解説する。廃藩以前の歴史は高遠城を参照。
明治4年、廃藩置県によって高遠城は取り壊しとなり、城内の樹木は競売にかけられ売り払われたため、この場所は荒地となっていた。1876年(明治9年)、これを見かねた旧藩士たちは城跡に桜を植樹し、城下町にあった門を移すなどして公園として整備した。1936年(昭和11年)、高遠閣が完成。現在、高遠閣は観光客の休憩所、案内所として使用されているが、元々は地域の集会所として作られたものであった。1960年(昭和35年)、タカトオコヒガンザクラの樹林は長野県の天然記念物に指定された。また1978年(昭和53年)より花見のシーズンのみ有料となった。
登録有形文化財「高遠閣」
進徳館 - 旧藩校跡
その他、須田経哲顕彰碑、中村元恒・元起記念碑、荻原井泉水の句碑、無字の碑、河東碧梧桐・広瀬奇壁句碑など。
三峰川(みぶがわ)
高遠湖(高遠ダム湖)
飯田線伊那市駅よりJRバス高遠線で約25分、「高遠駅」下車。または中央本線茅野駅よりJRバス(季節運行)で約1時間、「高遠駅」下車。「高遠駅」より徒歩約15分。
バスタ新宿より中央高速バス伊那・駒ヶ根線で伊那バスターミナル下車にて徒歩2分の伊那市駅より上記のJRバスルートを利用。
中央高速バス新宿 - 伊那・駒ヶ根線とJRバス高遠線がセットになった「新宿・高遠連絡きっぷ」も発売されている。
中央自動車道伊那ICから車で30分、同諏訪ICから車で1時間。
シーズン中は公園付近の渋滞を緩和するため無料大駐車場からシャトルバス、片道100円が運行されるが、混雑がひどい場合は、バスに乗り切れないなどして、結局、駐車場から徒歩で向かう花見客もいる。)
南波健二
南波 健二(なんば けんじ、本名:南波 健之、1940年11月18日 - )は、日本の漫画家。東京都杉並区出身。息女はミュージシャンのサブリナ・ブルネイとマユタン。
1940年11月18日、東京都杉並区荻窪に生まれる。手塚治虫に憧れ中学生の頃から漫画家を目指す。中学3年の頃高野よしてるに師事し漫画を教わる。高校2年で「荒鷲の決戦」で貸本漫画デビュー。卒業後、阿佐ヶ谷美術専門学校に入学。以降、川崎のぼるらと共にさいとう・たかをのアシスタントをしながら、貸本漫画向け単行本にアクション漫画、時代劇漫画を描いた。
さいとうが主催した漫画制作集団「劇画集団」に加わり、佐藤まさあきとの競作単行本『SNシリーズ』など貸本劇画で多くのヒット作を放ち、南波プロダクションを設立した。貸本劇画時代では特に『アタック・アクションシリーズ』がノルマンディー上陸後の米軍の活躍を描き、コンバット劇画として一世を風靡した。
その後、貸本劇画の衰退に伴い、執筆の場を漫画雑誌に移し、『週刊少年キング』、『週刊少年マガジン』、『週刊漫画アクション』などでハードアクション劇画を多数執筆した。
ながやす巧 - 南波プロにアシスタントとして在籍し、『南波プロマガジン』に作品を多数掲載後、独立した。
共同体
共同体(きょうどうたい)とは、同じ地域に居住して利害を共にし、政治・経済・風俗などにおいて深く結びついている人々の集まり(社会)のこと(地域共同体)。組織の名称の一部として用いられることがある(欧州共同体など)。
日本語では「地域共同体」が「地域社会」をも意味し得うるため、転じて国際的な連帯やインターネット上の集まりなども「共同体」あるいは「コミュニティ」(英語:community)と呼ばれる(例:ラテンアメリカ・カリブ諸国共同体、アフリカ連合、米州機構、東アジア共同体(計画中)、国際航空通信共同体)。地域の共同体であることよりも地域住民の相互性を強調する場合、地域コミュニティとカタカナ表記する場合も多い。
また、ゲマインシャフト(ドイツ語:Gemeinschaft)も「共同体」を意味する語。地縁、血縁、友情などにより自然発生した有機的な社会集団のこと。共同体組織。共同社会。ドイツの社会学者、フェルディナント・テンニースが、ゲゼルシャフト(ドイツ語:Gesellschaft、機能体組織、利益社会)の対概念として提唱したもの。近代以降の社会や組織の性格を考える上で広く受け容れられている。
テンニース(1855年 - 1936年)は、人間社会が近代化すると共に、地縁や血縁、友情で深く結びついた自然発生的なゲマインシャフト(Gemeinschaft、共同体組織)とは別に、利益や機能を第一に追求するゲゼルシャフト(Gesellschaft、機能体組織、利益社会)が人為的に形成されていくと考えた。
ドイツ語では、Gemeinschaft(ゲマインシャフト)は概ね「共同体」を意味し、Gesellschaft(ゲゼルシャフト)は概ね「社会」を意味する。テンニースが提唱したこのゲゼルシャフト(機能体組織、利益社会)とゲマインシャフト(共同体組織)とは対概念であり、原始的伝統的共同体社会(共同体組織)を離れて、近代国家・会社・大都市のような利害関係に基づき機能面を重視して人為的に作られた利益社会(機能体組織)を近代社会の特徴であるとする。
ゲマインシャフトでは人間関係が最重要視されるが、ゲゼルシャフトでは利益面や機能面が最重要視される。
日本においては、労働集約型の農業を基礎に「協働型社会」とも呼べるものが形成されていたと言われる。これは産業革命、工業化のプロセスに従って企業共同体へと変貌したと言われる(日本型社会主義)。しかし、バブル崩壊、経済のグローバル化、終身雇用制の崩壊、派遣労働者の採用の増加等に伴い、かつて企業そのものが家族共同体のようであると評された日本の企業風土も1990年代以降大きく変貌したと言える。
学校のクラスも学ぶということをテーマにし、それが所属集団から、準拠集団へと成長しているなら学びの共同体である。インターネット上にも、さまざまなコミュニティが存在する。
ながやす巧
ながやす 巧(ながやす たくみ、1949年1月4日 - )は、日本の漫画家。長崎県生まれ、熊本県育ち。
ちばてつやの漫画『ちかいの魔球』に深い感銘を受けて漫画家を目指し上京。貸本劇画作家としてデビューし、南波健二プロダクションのアシスタントを経て独立。1969年に少年漫画雑誌連載の『男になれ』で商業誌デビュー。
代表作のひとつに梶原一騎原作の『愛と誠』(1975年度講談社出版文化賞)がある。1998年以降は浅田次郎の小説をコミカライズしたものを発表しており、原作の世界観に忠実かつ緻密な人物・風景描写を二次元の場において再現しており、その描写力に浅田は惜しみない絶賛を送っている。
デビュー以来、「人がいると気を使ってしまうので集中できない」との理由でアシスタントは全く使わない主義であり、背景やモブシーンも全て自らペンを入れる。2008年に貸本作家デビューから45周年を迎えるにあたり、短編3作と短期連載1作を収録したアンソロジー「画業45年記念出版 ながやす巧 作品集」が講談社から発売された。巻末エッセイでは『愛と誠』連載中は布団で寝たことがなく、『鉄道員』は原稿を全て描き上げてから掲載となり、他の連載作もある程度まとまった量を描き溜めておく場合が多いと述べている。
2010年には別冊少年マガジンで『壬生義士伝』を連載する傍ら、同誌連載作の『どうぶつの国』応援企画として全連載作家が4コマ漫画を寄稿した『どうぶつよんこま』にて、自身の作家生活で初と述べる4コマ漫画を執筆した。
同年、『壬生義士伝』で第39回日本漫画家協会賞・優秀賞を受賞。
2017年3月23日、『浦沢直樹の漫勉』(NHK Eテレ)にてテレビ初出演。初めて仕事場へカメラが入り、執筆過程や浦沢直樹との対談が放送された。
いきなり最終回 PART3(JICC出版局 1991年) - 『愛と誠』の最終回を掲載。ながやすのコメントもあり。
轟駅
轟駅(どめきえき)は、福井県吉田郡永平寺町轟にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE15。
1914年(大正3年)2月11日:京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅(現在の越前竹原駅)間開業に伴い、駅開設。
1942年(昭和17年)3月2日:京福電気鉄道(京福)設立に伴い、同社の越前線(後の越前本線)の駅となる。
2001年(平成13年)6月24日:列車正面衝突事故が発生(京福電気鉄道越前本線列車衝突事故)。これに伴う全線運行休止により休業。
2003年(平成15年)
2月1日:京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
10月19日:永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は北側にありホーム間は構内踏切で連絡している。勝山側のポイントにシェルターが設置されている。また、当駅から勝山駅まで、当駅を含む列車交換が可能な4駅(轟・山王・越前竹原・発坂の各駅)にそれぞれシェルターが設置されている。
駅名になっている「轟」は難読駅名のひとつとなっており、当駅近くを流れる九頭竜川の轟音の轟く(どめく)が由来とされる。
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。
駅の南側には轟地区の集落がある。駅の北側には、国道416号・九頭竜川が線路とほぼ並行している。
red快速(上りのみ)
通過
光明寺駅 (E14) - 轟駅 (E15) - 越前野中駅 (E16)
高遠電気軌道
高遠電気軌道(たかとおでんききどう)は、長野県伊那市伊那から同市高遠町まで結ぶ鉄道建設を計画した鉄道会社である。
1909年(明治42年)に伊那谷に鉄道(伊那電気鉄道、JR飯田線の前身)が開通したが、高遠町はルートから外れてしまった。同町の衰退を心配した地元の有力者などにより電気軌道敷設が発起され1920年(大正9年)9月14日に上伊那郡伊那町-同郡高遠町間の軌道特許状が下付され、1921年(大正10年)1月に高遠電気軌道が設立された。社長にはこの計画の推進役である高遠町の黒河内一太郎が就任した。当時黒河内は高遠電燈取締役であり県会議員であった。県を動かし高遠までの道路の改修をはじめたが伊那電気鉄道伊那北駅から高遠までは総距離10km足らずであり、採算性への疑問から、計画は進まなくなった。盲腸線化を回避するため、杖突峠を通り諏訪地方へ鉄道をつなげる計画も立ったが、黒河内が1926年(大正15年)6月に急逝する。これにより計画は頓挫し、1930年(昭和5年)7月17日に軌道特許失効となった。現在では、その用地は国道361号として使用されており、JRバス関東のバス路線である高遠線が走る高遠町民の大切な道路となっている。
伊那北駅 - 二条橋駅 - 伊那中央駅 - 日影駅 - 美篶駅 - 芦沢駅 - 高遠駅
フリードマン
フリードマン (Friedman, Friedmann, Fridman) は、主に英語圏に多く見られる姓。
アレクサンドル・フリードマン(Friedmann) - ソ連の数学者、物理学者。
アンドリュー・フリードマン (Friedman, 1976 - ) - アメリカの野球エグゼクティブ。
イグナーツ・フリードマン(Friedman) - ポーランドのピアニスト、作曲家
ウィリアム・F・フリードマン(Friedman) - 暗号解読の専門家。パープル暗号を解読。
エリック・フリードマン - アメリカのヴァイオリニスト。
エンドレ・エルネー・フリードマン(Friedmann) - 写真家ロバート・キャパの本名。
ジェローム・アイザック・フリードマン (Friedman) - アメリカの物理学者。1990年にノーベル物理学賞受賞。
デイヴィッド・フリードマン (経済学者)(Friedman) - アメリカの経済学者。帰結主義的無政府資本主義の代表的論者。
デイヴィッド・F・フリードマン(Friedman) - アメリカの映画製作者。
トーマス・フリードマン(Friedman)- アメリカのジャーナリスト、コラムニスト。
ナット・フリードマン(Friedman)- アメリカのプログラマー、実業家。
ハーバート・フリードマン(Friedman) - アメリカの物理学者、X線天文学のパイオニア。
マーティ・フリードマン(Friedman) - ミュージシャン、元メガデスのギタリスト。
マイケル(マイク)・フリードマン
マイケル・フリードマン(マイケル・ハートレー・フリードマン、Freedman) - アメリカの数学者。フィールズ賞受賞者の一人。
マイケル・ジャン・フリードマン(Friedman) - SF作家。
マイケル・フリードマン(Friedman) - 哲学者。
マイケル・フリードマン(Friedman) - 自転車競技選手。
ミハイル・フリードマン(Fridman)- ロシアの企業家。
ミルトン・フリードマン(Friedman) - アメリカの経済学者。1976年にノーベル経済学賞受賞。
富川駅
#ccc
#ccc
富川駅(とみかわえき)は、北海道(日高振興局)沙流郡日高町富川南2丁目にあった、北海道旅客鉄道(JR北海道)日高本線の駅(廃駅)である。電報略号はミハ。事務管理コードは▲132206。
1986年(昭和61年)10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。
かつては平取までの沙流鉄道の接続駅であった。
1913年(大正2年)10月1日:苫小牧軽便鉄道の佐瑠太駅(さるふとえき)として開業。一般駅。
1922年(大正11年)8月21日:沙流軌道(後の沙流鉄道)当駅 - 平取駅間開通。
1924年(大正13年)9月6日:日高拓殖鉄道当駅 - 厚賀駅間開通。
1927年(昭和2年)8月1日:苫小牧軽便鉄道及び日高拓殖鉄道が国有化により鉄道省に移管。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1929年(昭和4年)11月26日:
鵡川駅 - 当駅間7.9哩から8.2哩へ約500m哩改程。駅を北へ500m程移転。それに伴い沙流川渡河点変更および線路付け替え。
追分機関庫佐瑠太分庫設置。
1931年(昭和6年)11月10日:追分機関庫佐瑠太分庫廃止。
1943年(昭和18年)11月1日:線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1944年(昭和19年)4月1日:富川駅に改称。
1952年(昭和27年)12月11日:沙流鉄道廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:無人(簡易委託)化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1989年(平成元年):駅舎改築。
時期不詳:簡易委託廃止、完全無人化。
2015年(平成27年)
1月8日:厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
2月21日:代行バスの待合場所を駅から駅前の道道289号上設置のバス停付近に変更。
2021年(令和3年)4月1日:鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
当駅の所在する地名より。
旧駅名の佐瑠太(さるふと)は、アイヌ語の「サル・プト」(沙流川の河口)に由来する。
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南東側(様似方面に向かって右手側、旧1番線)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム・島式ホーム(片面使用)複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側(南西側)が上りの1番線、対向側(北東側)が下りの2番線となっていた。また島式ホームの外側1線が側線として残っており、この側線からは苫小牧方に分岐する行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか1番線の苫小牧方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線、1番線苫小牧方と2番線様似方を結ぶ渡り線を1線有していた。交換設備運用廃止後は対向側の線路は側線を含め1993年(平成5年)までには撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南東側に位置しホームに接していた。有人駅時代の駅舎は改築され、明かり窓を配した鋭角的にそそり立つ合掌部分と板張りの外壁を有する木造駅舎となっていた。ホーム側には木彫りの熊の顔が掛けられていた。駅舎とは別棟でトイレ棟を有した。
かつては駅舎内に売店があった(1993年(平成5年)3月時点では営業中であった)。また「ハヨピラ ししゃも祭り」と記載された駅スタンプが設置されていた。
自動券売機設置駅だった。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。
周囲は材木工場などがあり、原木なども積んである。市街地は国道を中心に広がる。
びらとり農業協同組合(JAびらとり)富川支所
日高ケンタッキーファーム(2008年閉園)
門別競馬場 - 駅からタクシーで10分。
道南バス「富川駅前」停留所
道南バス「富川大町」停留所(国道235号沿い)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
*:打消線は区間廃止前からの廃駅
沙流鉄道(旧・沙流軌道)
沙流鉄道線(廃止)
佐瑠太駅 - 東佐瑠太駅
安堵町
Kenkichi Tomimoto Memorial Hall03s3200.jpg
安堵町(あんどちょう)は、奈良県生駒郡の町。面積4.31平方キロ(東京ドーム約100個分に相当する)であり、大阪府泉北郡忠岡町、奈良県磯城郡三宅町に次いで全国で3番目に小さい町である。
大和盆地中央部に位置し、田園地帯が広がる。町西側には富雄川、南側には大和川が流れる。隣接する大和郡山市や川西町とともに、西名阪自動車道沿道付近を中心として工場や倉庫が点在する。
古代の大和国平群郡飽波郷(あくなみ)の地である。
1889年(明治22年)4月1日 – 町村制の施行により、平群郡東安堵村、西安堵村、笠目村、窪田村、岡崎村の区域をもって安堵村(あんどむら)が発足。
1897年(明治30年)4月1日 – 平群郡安堵村の所属郡が生駒郡に変更。
1986年(昭和61年)4月1日 – 安堵村が町制施行して安堵町となる。
小川精機(奈良工場)
模型用エンジンのメーカーで、かつてライブスチーム(模型蒸気機関車)の製造を手掛けていたが、2021年3月末を以てライブスチームの販売を終了する旨を発表した。
安堵支店(東安堵) - JAバンクATMも設置。
(※2014年6月現在)
安堵郵便局(東安堵) - ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。
※安堵町全域の郵便番号は「639-10xx」「639-11xx」(大和郡山市と同じ)で、集配業務は大和郡山郵便局(大和郡山市杉町)が担当している。
定数:9
2007年10月1日現在 : 8,076人
人口増加率(2002年→2007年) : -4.4%
安堵町立安堵中学校(窪田)
安堵町立安堵小学校(東安堵)
町内にて利用できる公共交通は奈良交通の路線バスのみである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線(大和路線)が町内を通っているが、駅は無い。町内の大部分の最寄駅は法隆寺駅(斑鳩町)だが、北東部の最寄り駅は大和小泉駅(大和郡山市)である。また用途に合わせ天理、橿原方面へは近鉄平端駅、筒井駅を利用している。
かつては町内を近畿日本鉄道法隆寺線が横断しており、大和安堵駅があったが、1952年4月1日に廃止されている。
かつては駅ではないが町内に安堵信号所があった。
奈良交通
安堵町コミュニティバス
このほか、当町西部では河合町巡回ワゴン「すな丸号」北ルートの御幸橋停留所が利用可能な地域があり、近鉄田原本線大輪田駅や佐味田川駅へ向かうことができる。
(北葛城郡河合町) - (4-1)大和まほろばスマートIC - (大和郡山市)
中家住宅(国の重要文化財)
極楽寺(広島大仏)
== 出身有名人 ==
富本憲吉(陶芸家)
今村荒男(医学者)
今村勤三(衆議院議員、奈良県会議長、大地主)
岡田太平治(貴族院多額納税者議員、奈良県会議員、大地主)
衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第2区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「生駒郡選挙区」(定数:3)となっている。
中津川線
中津川線(なかつがわせん)は、長野県飯田市にある飯田線飯田駅と岐阜県中津川市にある中央西線中津川駅を結ぶ計画だった日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線(未成線)である。
当初は飯田市と木曽郡南木曽町を結ぶ鉄道計画であったが、後に中津川市へ接続する計画に変更された。当初は順調に建設が進み、中央本線との直通により中京圏と伊那地方を直結する鉄道として開通後の需要も見込まれていたが、総花的な新線建設の予算配分が災いしてトンネルにほとんど着手できなかった。また、地元も整備新幹線が法制化されると、在来線である当路線よりも並行する中央新幹線の誘致を重視するようになり、熱意が薄れたとも言われる。
ただ1978年の長野国体までに完成させようとする動きもあった。しかし、1975年に中央新幹線と同じく当路線と並行する中央自動車道が開通すると計画は頓挫した。なお当路線の計画区間と並行する形で開通した中央自動車道の恵那山トンネルは上下線とも全長8 km以上の長大トンネルであるため可燃物を積載したタンクローリーなど、危険物積載車両の通行が禁止されている一方、当路線開業時には飯田線の元善光寺駅に石油貨物列車用ターミナルを設置する計画だった。
工事は伊那山本駅 - 二ッ山トンネル付近の路盤・トンネルが完工し、木曽山脈を貫く全長10 kmに及ぶ神坂(みさか)トンネルの調査坑がわずかに掘られたのみで、それ以外は手つかずのまま終わった。着工当時、飯田線は電化済で、まだ非電化だった中央本線にも電化計画があったため、当初より直流電化路線として計画されていた。
本路線は日本鉄道建設公団のB線(地方幹線)として工事が進められていたが1980年の国鉄再建法施行で工事が凍結されたB線(久慈線・盛線・野岩線・北越北線・中津川線・智頭線)のうち、唯一鉄道として完成を見ることがなかった。
中京圏と伊那地方を直結するという本路線に期待された役割は、1975年の中央自動車道開通と同時に運行を開始した中央道特急バス(現・中央道高速バス)が担った。
中津川と飯田の2都市間を結ぶ路線としては、1998年4月にジェイアール東海バスと信南交通が、中津川 - 飯田間を中央自動車道経由で結ぶ高速バス路線「いいなかライナー号」の運行を開始した。1999年に運行を開始した中央西線の快速列車「セントラルライナー」とも結んで集客策が展開された。しかし、途中中津川駅での乗り換えが嫌われたため、既に利用者が定着していた中央道高速バス飯田 - 名古屋線の旅客を取り込むことができず、2004年10月15日限りで廃止された(信南交通は後に撤退し、最終時は7往復が設定されていた)。現在では、中津川駅近辺と飯田駅近辺の両方を経由する高速バスが無いため、中津川 - 飯田間を直接結ぶ都市間輸送手段は無い状態である。(中央道高速バスの飯田(信南バスセンター)・上飯田バスストップ - 中津川バスストップ双方に停車する便に乗れば越境可能。ただし、本数は少ないので、飯田 - 名古屋間を結ぶ高速バスを利用して馬篭バスストップ、最寄の北恵那交通神坂小中学校前バス停と中津川駅を結ぶ路線バスを利用して行き来することもできる。
神坂トンネルの水抜きボーリング中に湧き出た温泉が昼神温泉である。昼神駅予定地には「国民年金保養センターひるがみ(現:阿智の里ひるがみ)」が、神坂駅予定地には「中津川温泉クアリゾート湯舟沢」が建設された。
1920年(大正9年) - 中津川線構想が浮上。
1922年(大正11年) - 飯田 - 三留野(南木曽)間鉄道が建設予定線として鉄道敷設法別表第60号に記載。
1951年(昭和26年) - 長野県、岐阜県で建設運動が再燃。
1957年(昭和32年)4月 - 鉄道建設審議会の総会において調査線に指定。
1961年(昭和36年)6月 - 鉄道敷設法が改正、飯田 - 中津川間鉄道が別表第60号の2に追加。
1962年(昭和37年) - 鉄道建設審議会の総会において建設線に昇格。
1963年(昭和38年)8月 - 国鉄による実地調査開始(飯田、園原、富士見台、中津川の4か所)
1964年(昭和39年) - 日本鉄道建設公団発足、B線(地方幹線)の工事線に位置付け。
1966年(昭和41年) - 工事実施計画を承認。
1967年(昭和42年)11月 - 用地買収が難航するも、二ツ山トンネルの掘削工事が着工。
1973年(昭和48年) - 昼神温泉湧出。掘削機械が故障して、工事は事実上中断。
1975年(昭和50年)8月23日 - 中央自動車道の恵那山トンネル開通。
1976年(昭和51年) - 中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用。
1980年(昭和55年) - 国鉄再建法施行により建設予算計上が見送られ、工事凍結。
1989年(平成元年) - 建設用地が日本国有鉄道清算事業団に譲渡。計画は頓挫。
十三里信号場
十三里信号場(とみさとしんごうじょう)は、北海道夕張市紅葉山(もみじやま)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はミト。事務管理コードは▲132108。旅客駅時代の駅番号はK19。駅廃止時点において、普通列車の一部は通過していた。
== 歴史 ==
1962年(昭和37年)12月25日:日本国有鉄道の十三里駅として開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
1981年(昭和56年)10月1日:石勝線開通に伴い交換設備を設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2016年(平成28年)3月26日:利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。十三里信号場となる。
2009年から2014年の6年間で乗降客数は平均0.4人/日程度、十三里駅発着の定期券については1カ月定期を2枚販売したのみであり、利用者数が非常に少ないことから、JR北海道は2015年7月31日に夕張市地域公共交通協議会にて同年度末までに廃止する方針を明らかにし、同年12月に廃止を決定した。
この付近に追分駅を起点とした13マイル(哩)の哩程標があったことから、地元の希望もあり名づけられた。なお、現在のキロ程で追分駅と当信号場間は22.6km(≒14マイル)である。
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。
旅客駅として営業していた頃のホームは各線に1面ずつ(相対式ホーム2面)設置されており、ホームの新得方に跨線橋を設けて連絡した。待合室は跨線橋の出入口に扉を設けて椅子を設置していた。
かつては駅前に夕張鉄道バス滝ノ上線「十三里駅前」バス停が設置されていたが、2017年4月1日に滝ノ上線が廃止され、バス停も廃止された。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
滝ノ上駅 (K18) - (十三里信号場) - 新夕張駅 (K20)
イラク暫定政権
イラク暫定政権(イラクざんていせいけん)は、イラクにおいて2004年6月1日に発足し、同年6月28日から2005年4月28日まで同国を統治した統治機構。イラク暫定政府とも呼ばれる。
イラク戦争終結後に、イラク国民への統治権限の委譲を目的として定められた政治プロセス(移行期間のためのイラク国家施政法)に基づく、暫定的な統治機構である。
政治プロセスは、占領統治を行う連合国暫定当局から暫定政権へ主権を移譲、暫定政権は制憲議会選挙を実施し、それに基づいて発足するイラク移行政府が恒久憲法を制定、恒久憲法に基づく議会選挙による議会が、正式政府を発足させることとされた。
暫定政権期間の主な出来事はイラク戦争の年表を参照
大統領が元首となるがその役割は象徴的なものに留まり、実務は首相が総括する。
大統領、首相を始めとする閣僚のポストは、当初の国連案では党派色の弱いテクノクラート中心の人選が考えられていたが、最終的に連合国暫定当局のもとで1年近く統治の実務を担当してきたイラク統治評議会が自主的に選出した大統領、首相以下の閣僚を追認する形となった。大統領、首相は統治評議会のメンバー、またそれ以外の重要ポストも統治評議会の関係者によって埋められたので、親米的な人選であるとの批判もある。
ガーズィー・ヤーワル(スンナ派、アラブ部族指導者)
イブラーヒーム・ジャアファリー・エシャイケル(シーア派、イスラム系政党ダアワ党)
ロウシュ・シャーウィース(クルド人、クルド民主党)
イヤード・アッラーウィー(シーア派、イラク国民合意)
バルハム・サーレハ(クルド人、クルド愛国同盟)
ホーシュヤール・ズィバーリー(クルド人、クルド民主党)
5月28日 - イラク統治評議会が暫定政権を選出。
6月2日 - 暫定政権発足。
6月28日 - 連合国暫定当局(CPA)から主権移譲、連合暫定当局解散。
6月29日 - 元大統領サッダーム・フセインら計12人の起訴を宣言。
11月8日 - 米軍がファルージャへ進攻(ファルージャの戦闘)、クルド人自治区を除く全域に非常事態宣言。
12月14日 - 国民議会選挙へ向け、選挙人登録と立候補者受付などの選挙活動開始。
1月30日 - 国民議会選挙の実施。
2月17日 - 選挙の結果を発表。シーア派が圧勝、クルド人が次ぐ。スンナ派はボイコットのため議席わずか。議員による移行政府設立準備が始まる。
3月16日 - イラク初の議会が召集される。移行政府の選出を始める。
4月28日 - イラク移行政府が発足。暫定政権解消。
シロエビ
シロエビ(白海老)、学名 Metapenaeopsis lata は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。西日本沿岸に分布し、近縁種とともに食用にされる。
なお、富山湾沿岸で漁獲される「シロエビ」は本種ではなくオキエビ科の一種 Pasiphaea japonica 、標準和名「シラエビ」で、エビの分類上でもまったく別系統の種類である。他にも方言呼称の「シラエビ」「シロエビ」は、ヨシエビ属諸種やスジエビ類などその他の種類を指す場合が多いので、注意を要する。
成体の体長は60-80mmほどで、アカエビ属の他種より前後に細長い体型をしている。額角は前方にまっすぐ伸び、上縁だけに7つの鋸歯がある。また、アカエビ属のほとんどの種で頭胸甲の側縁・最後部に発音器があるが、シロエビには発音器が無い。
三河湾から東シナ海までの西日本の太平洋沿岸に分布する。外洋に面した大陸棚斜面の、水深150-350mの砂泥底に生息し、アカエビ類の中でも深い海に生息する。三河湾沿岸域では、岸近くの浅場で漁獲されるアカエビ類を「アカシャ」と呼ぶのに対し、沖合いで獲れるシロエビを「オキアカシャ」と呼ぶ。
漁獲される地域は少ないが、他のアカエビ類と同様に唐揚げ、干物、えびせんなどに利用される。
キクイモ
キクイモ(菊芋、学名: Helianthus tuberosus)は、キク科ヒマワリ属の多年草。別名はアメリカイモ、ブタイモ、カライモ(唐芋)、サンチョーク、エルサレムアーティチョーク、トピナンブール。北アメリカ原産で、世界中に外来種として分布している。夏に黄色い花を咲かせ、地中にできる塊茎は食用になる。
「キクイモ」の和名は、菊に似た花をつけ、地下に芋(塊茎)ができ、それを利用するところから名付けられた。中国名は「菊芋」(洋姜)。
エルサレム・アーティチョークは英名 Jerusalem artichoke に由来する。Jerusalem はイスラエルの都市エルサレムのことだが、この植物との関わりはない。もともと、古いイタリア語ではキクイモを Girasole Articiocco(ジラソーレ・アルティチョッコ)と呼んでいた。「ヒマワリ・アーティチョーク」の意で、ヒマワリとは花が、アーティチョークとは味が似る。この Girasole をジルーサウルと発音して Jerusalem(ジュルーサラム)と混同し、英語で Jerusalem artichoke というようになったとする説がある。
北アメリカ北部から北東部を原産地とする。カナダ東部とアメリカ合衆国北東部には野性があり、ヨーロッパ人が移入する以前からアメリカインディアンは栽培していた。
南アメリカ、ヨーロッパ、アジア(日本を含む)、オセアニアに移入分布する。ヨーロッパへは17世紀初めに伝わり、ジャガイモ栽培に向かない乾燥地や痩せ地で重要な農作物になり、比較的短期間で一般的な野菜になった。現在は、アメリカよりもヨーロッパのほうが栽培の主流となっている。
日本には江戸時代末期に飼料用作物として伝来し、日本全国の空き地や荒れ地で野生化している。1850年代から1860年代に初めて導入され、全国に定着が拡大している。農学者の津田仙は、文久初年に渡来したと明治9年に記録している。一説には、文久3年(1863年)に、横浜に入港したアメリカ船の船員がキクイモを棄てたものが発芽し、これが日本における栽培の始まりとする説もある。明治初年に導入されたキクイモでは、北海道でブタイモ(豚芋)とよんで飼料用に栽培していた。特に葉は飼料用として価値が高かったが、芋は家畜の腸内で発酵してまうことから大量に与えてはいけないという理由がつけられ、その後は栽培されなくなった。栽培されているもの以外に、第二次世界大戦中に加工用や食用として栽培されたものが野生化したものもある。北海道では、函館本線沿線に自生しているものがみられる。果糖とアルコール製造原料として北海道と長野県で栽培されてきたが、近年では栽培が少なくなっている。
宿根草で、草丈1 - 3 メートル (m) と大きくなる。茎は直立して、太さ3センチメートル (cm) ほどになり、よく分枝して茂る。葉は先のとがった卵状の長楕円形で、長さ20 - 30 cm、葉と茎には荒毛がある。茎の下部の葉は対生し、茎の上部の葉は互生する。茎や葉に小さな刺がある。繁殖力は強い。
花期は秋(日本では9 - 10月ごろ)。短日植物で、菊に似た黄色い花を多数つけ、直径4 - 10センチメートル (cm) の一重の頭状花が咲く。開花直前に茎葉が急速に生い茂るようになり、地下の節から長い匍匐茎を出して、その先にサトイモに似た塊茎を多数作る。塊茎は厚さ3 - 6 cm、長さ7 - 10 cmほどの凸凹した不整形で、芽の部分は隆起する。品種によってイモの大きさは変わり、外皮の色で、赤系と白系や、黄色、紫赤色のものがある。地上部は降霜には弱いが、塊茎はかなりの低温でも耐える。
本種と花がよく似ているキクイモモドキ(Heliopsis helianthoides)という植物がある。
欧米では実生により多くの品種が育成され、市販もされていた。日本の北海道では白色群、紫色群と「喜久芋」があり、特に「喜久芋」は他の品種より経済的栽培に適する品種とされた。現在、日本の各地で栽培されているキクイモは少量で、その品種は明らかではない。
キクイモは栽培条件となる気候と土壌に要求される条件が少なく、畑地を選ぶことも少ない。欧米ではジャガイモ栽培が不適とされる土地で、キクイモの栽培が行われている。収量については連作すると劣るといわれ、痩せ地よりも肥沃で保水力のある砂壌土の畑のほうが優れている。キクイモの生育期間は長く、種芋の植え付けを春に行い、萌芽後は夏以降に匍匐茎が地中にのびて、秋の開花後に塊茎が肥大化して晩秋の霜が降りるころにその塊茎を収穫する。種芋植え付け前の畑は、堆肥を元肥としてすき込むと望ましいとされるが、ジャガイモより施肥量は少なくてよいとされる。収量は10アール (a) あたり1.5 - 3トン (t) ほどが採れ、肥沃地では2.5 - 3 t、痩せ地でも1 t前後とされる。
主に塊茎を食用にするが、春に出る若い苗も食べられる。採取時期は、若苗が4 - 6月ごろ、塊茎は秋から冬とされる。若苗は、茹でて和え物、おひたし、炒め物にしたり、生で天ぷらにする。塊茎は、輪切りにしてから酢水につけて灰汁抜きし、サラダ、甘酢漬け、生のまま天ぷらにしたり、味噌漬けにしたものが市販されている。キクイモの味は甘味と独特の香りと歯触りがあり、特殊な味が万人向けの食品ではないとする意見もあるが、各種の漬物に適しており、皮を剥いて、酢漬け・醤油漬け・かす漬け・煮物などにすると味が良くなる。東南アジアやヨーロッパでは、シチューやパイにするなど、各種の料理法が工夫されている。
さらに、ブタなどの家畜の飼料とするほか、果糖の原料にもされてアルコール製造の原料にされる。
塊茎に含まれる主成分は炭水化物で、その大部分が多糖類イヌリンを含む食物繊維であり、生の菊芋には15 - 19 %のイヌリンが含まれる。通常の芋類と異なり、デンプンはほとんど含まれない。わずかにタンパク質とアルカロイドを含み、イヌリンの含有量は晩秋のころに最高となる。イヌリンはキク科植物に特有の貯蔵多糖類で、デンプンと違い温水に溶け、消化によってオリゴ糖の一種キクイモオリゴ糖(イヌロオリゴ糖)となるため、腸内環境を整えて消化吸収をよくする。また、血糖値の上昇を抑えて、糖尿病予防にもよいといわれている。
岐阜県恵那市岩村町では、砂地が栽培に適していた為に1987年頃から本格的な栽培が始まった。同市では菊芋の味噌漬けや粕漬けが名物として販売されている。長野県下伊那郡泰阜村・阿智村や熊本県阿蘇郡小国町、熊本県菊池市、神奈川県藤沢市では、キクイモを用いた地域振興をしている。
Ʒ
エッジュ (Ezh) とは、次のようなラテン文字である。
文字としては通常Zと等価である。フラクトゥールのZ z (\mathfrak{Z\ z}) や筆記体のZ zに、この字の形が見られる。
ロマ語の世界共通ロマ語アルファベット表記では、有声歯茎破擦音d͡zを表す。
国際音声記号では、有声後部歯茎摩擦音:「シ」の子音を有声化した音を表す。(「ジ」の子音はしばしば「チ」を有声化した音になる)
アメリカの音声記号では、有声歯茎破擦音(国際音声記号ではd͡z)を表すことがある。紛らわしいので注意が必要である。
ユニコード1.0では、誤ってȜ(ヨッホ)と同じ文字コードを与えられた。
数字の3を、この形で書くこともある。
敬順王
敬順王 金傅
敬順王(けいじゅんおう、? - 978年5月13日)は、新羅第56代国王(在位:927年 - 935年)で最後の新羅王。姓は金、諱は傅。第46代文聖王の6世孫にあたる。
927年、後百済王の甄萱により景哀王が殺害された後、敬順王は甄萱により王位に就けられたが、各地に群雄が割拠し、領土が日に日に少なくなると、高麗に国土を譲渡することを決定し、935年高麗に降伏し、妹を太祖の妃に差し出した。
しかし敬順王の太子は高麗への降伏に反対し、金剛山に入って一生を終えた。金剛山で太子は麻の衣を纏い、草食をして暮らしたとされ、麻衣太子と呼ばれている。
高麗の太祖王建は、敬順王に長女の楽浪公主(敬順王は自分が鸞のようだと言って楽浪公主の称号を神鸞公主に変える、諡は安貞淑儀公主)を嫁して正承公に封じ、地位は太子の上とした。また慶州を食邑として与え、そこの事審官に任命した。高麗第5代王景宗は、敬順王の娘を妃としている(詳細は高麗王后、高麗王を参照)。
有志連合
有志連合(ゆうしれんごう、Coalition of the willing)は、1990年代以降の冷戦終結後、国際連合の規定する国際連合平和維持活動の形を取らず、平和維持活動や軍事介入を行う、地域概念にとらわれない意思と能力に基づく連携関係の称。「意思ある諸国の連携」(いしあるしょこくのれんけい)と訳されることもある。日本語では対テロ戦争参加諸国に使用されることが多く、その場合は「国際的反テロ連合」(こくさいはんテロれんごう)と呼ばれることもある。
1993年以降、国際連合の枠組みにおいての平和維持活動が行えないケースが増加した。このため関連諸国が共同して活動を行うという事態が増加した。1994年6月、アメリカのビル・クリントン大統領は米朝枠組み合意に関する交渉の中で北朝鮮に対してありうる制裁方法として「Coalition of the willing」の語を使用している。
この形が取られたものには、1999年8月30日から2000年2月まで東ティモールで国際連合東ティモール暫定行政機構が成立するまで平和維持に当たった東ティモール国際軍、2003年に核拡散を防止する目的で始まった拡散に対する安全保障構想などが挙げられる。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以降、アメリカはアルカーイダをはじめとするテロとの戦いを行なうと宣言した。国際連合加盟国189カ国はテロ非難決議に同調し、2003年2月8日当時の国防長官ドナルド・ラムズフェルドは「人類史上最大の連合」と評したが、アメリカのアフガニスタン紛争では国際連合安全保障理事会決議1368による集団的自衛権をNATOは主張したものの、国連の事前の決議で承認されたものではないため、参加国軍は国連軍ではないことはもちろん、アメリカと特に同盟関係にはない国も参加していること、本来の同盟関係の国が参加していないことなど、多くの特徴を持ち合わせていたため、戦争に参加した国々とその連合的軍隊を呼ぶ適当な言葉はなかった。特にこの語が使われるようになったのはイラク戦争後である。
しかし、この有志連合の性格はすでに湾岸戦争によって現れており、この戦争ではアメリカを中心に、エジプト、シリア、サウジアラビアなどのアラブ諸国を含めて30ほどの国が多国籍軍を結成してイラクに攻め入った。ただし、これは武力行使容認決議に基づいた。
2014年8月8日、アメリカ軍を中心とした複数の連合軍が、イラクで勢力を拡大しつつあった過激派組織ISILに対して空爆を開始した。参加国の形態は、ほぼ従来の有志連合だが、日本における報道では「有志国連合」として報道された。
Ð
Ð, ðは、アイスランド語、フェロー語の表記で使われる字母。国際音声記号として、小文字は「有声歯摩擦音」を表す。
古くは英語でも使われた(古英語の項を参照)。
大文字が同形の、南スラヴ諸語やベトナム語の「Đ」は、小文字が「đ」であり、別の文字である。また、エウェ語で使われる「Ɖ」「Latin capital letter African D」は、小文字が「ɖ」であり、別字である。いずれもUnicodeでは違う文字として扱う。
Ɖ ð のアイスランド語での文字名称は "eð"(エズ)。古英語ではÞ(ソーン)と区別なく使われる。現代英語での歯摩擦音はthと綴られ、有声音の発音記号は小文字のðが使用される(しばしば日本人が不得意とする発音として、学習書などで取り上げられる)。
手書きなどで、大文字のDの縦線に小さな横線を重ねて書くことがある。これは本稿におけるÐではなく、DをOや0などの似た文字との区別をしやすくするためのものである。