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国道381号
国道381号(こくどう381ごう)は、高知県須崎市から愛媛県宇和島市に至る一般国道である。
高知県高岡郡四万十町の古市町交差点から国道56号より分岐し単独区間となり、愛媛県北宇和郡鬼北町の永野市交差点で国道320号と合流する。松野町に道幅の狭い区間が残存しているが、おおむね片側1車線が確保された路線である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点 : 須崎市(国道56号・国道197号交点)
終点 : 宇和島市(栄町港交差点 = 国道56号交点、国道320号上)
重要な経過地 : 高知県高岡郡窪川町、同県幡多郡大正町、同郡西土佐村、愛媛県北宇和郡広見町
総延長 : 111.9 km(愛媛県 25.6 km、高知県 86.2 km)
重用延長 : 42.5 km(愛媛県 13.4 km、高知県 29.1 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 69.4 km(愛媛県 12.2 km、高知県 57.2 km)
現道 : 69.1 km(愛媛県 12.2 km、高知県 59.6 km)
旧道 : 0.3 km(愛媛県 - km、高知県 0.3 km)
新道 : なし
指定区間 : 国道56号と重複する区間(高知県須崎市(起点) - 高岡郡四万十町・古市町交差点)
1972年(昭和47年)3月 - 高知県が主要地方道2号宇和島窪川線として県道認定。
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道381号(高知県須崎市 - 愛媛県宇和島市)として指定。
松野東(まつのひがし)バイパスは、北宇和郡松野町大字吉野に建設されたバイパス道路である。2012年(平成24年)9月19日に全線で供用を開始した。
愛媛県南予地方の高知県境近くに位置する。吉野生地区の中心である吉野の人家連担地区は道幅が狭く、1940年(昭和15年)に建設された幅員4.4 mの吉野橋は車両の離合が不可能になっていた。沿線では交通事故が多発し、歩行者の安全確保のためにも道路改良が求められてきた。当該区間は一次緊急輸送道路に指定されており、災害時の孤立を防止するための通行確保が求められた。また、終点の宇和島市には四国西南部で唯一の三次医療施設である宇和島市立宇和島病院が立地していることから、愛媛県のみならず県境を越えて高知県からの救急搬送のためのアクセス向上も求められた。このため、愛媛県によってバイパス道路を建設することとなった。
バイパスの主な構造物は、延長353 mのトンネルと広見川を跨ぐ延長118 mの橋梁、JR予土線の跨線橋からなる。2001年(平成13年)度から事業着手し、2009年(平成21年)12月22日に橋梁を含む西側370 mの供用を開始していた。
延長:1,403 m
標準幅員:全幅9.75 m(3.0 m×2車線、片側歩道2.0 m)
道路区分:第3種第3級
設計速度:50km/h
国道56号(高知県須崎市・起点 - 高岡郡四万十町・古市町交差点)
国道439号(高知県高岡郡四万十町田野々)
国道441号(高知県四万十市西土佐江川崎 - 愛媛県北宇和郡鬼北町出目)
国道320号(愛媛県北宇和郡鬼北町永野市 - 宇和島市・終点)
1968年(昭和43年)12月に異常気象時における事前通行規制区間が定められた。
高知県四万十市西土佐長走 - 四万十市西土佐長走間延長2.8 km - 時間雨量50 mm以上、連続雨量200 mm以上の場合通行止(平成22年度現在)
川平トンネル(高岡郡四万十町)
四万十トンネル(高岡郡四万十町 - 四万十市)
江川トンネル(四万十市)
松野東トンネル(北宇和郡松野町)
かわうその里すさき(須崎市)
あぐり窪川(高岡郡四万十町)
四万十大正(高岡郡四万十町大正)
四万十とおわ(高岡郡四万十町十和川口)
虹の森公園まつの(北宇和郡松野町)
広見森の三角ぼうし(北宇和郡鬼北町)
高知県内の土佐街道とよばれる四万十町から四万十市西土佐江川崎にかけての約25 km区間では、県西部を流れる四万十川の中流域に沿っている。川沿いの国道からは「日本最後の清流」とも称される四万十川の清らかな大きく蛇行する流れと、沈下橋、周囲の山村風景とを合わせた日本の原風景とも形容される独特の景観が随所でみられる。単独区間は、ほぼJR予土線と並走する。
国道56号 : 須崎市 - 四万十町で重複
国道197号 : 須崎市
国道439号 : 四万十町内で重複
国道441号 : 四万十市 - 鬼北町で重複
国道320号 : 鬼北町 - 宇和島市で重複
国道56号 : 宇和島市
四万十町郷土資料館(高知県四万十町大正)
四万十町立田野々小学校(高岡郡四万十町大正)
四万十町立昭和小学校(高岡郡四万十町昭和)
朝刊さくらい
朝刊さくらい(ちょうかんさくらい)は、HBCラジオで放送されているラジオ番組。放送時間は平日 6:30 - 9:00。
1998年4月6日に放送を開始した朝の情報番組で、桜井宏の冠番組でもある。平日の夕方に放送していた「夕刊さくらい〜ニュースのツボ!〜」が前身。2010年1月14日で、放送回数が3000回に到達した。
パーソナリティや一部コーナーの変更はあるものの、番組の基本的な構成は放送開始時から大きな変化はない。
オープニング後には、北海道だけでなく東北地方の太平洋側沿岸主要都市(八戸・宮古・大船渡・石巻・仙台・相馬)の天気もあわせて読み上げられる。
桜井のパートナーとなる女性アナウンサーは1〜2年程度のサイクルで交替することが目立つ。近年は若手中心にシフトしており、入社初年度の新人女性アナウンサーが担当することも多くなった。
2010年6月より、月曜・水曜・金曜は「月水金アンケート」として各曜日ごとにテーマを設定し、聴取者より意見を募っている。これ以前より火曜・木曜にもテーマ設定がされているため、毎日メッセージテーマが設定されることとなった。
番組内では桜井がトピッカーのキャスタードライバーに対しても様々なネタを提供することが増え、でも同様の記述がみられた。
近年は旅行会社とタイアップした海外旅行ツアーを企画し、桜井が同行するため1週間程度不在となる場合があり、不在の間はHBCのアナウンサーが日替わりで代行を務めるが過去には「BAN BAN RADIO」メインDJの高島保がピンチヒッターを担当したこともあったため、一概に代打を務めるのはHBCのアナウンサーのみという訳ではない。
今現在では、若手パーソナリティー・若手アナの登竜門的番組として定着している。2010年に聴取率で「オハヨー!ほっかいどう」(STVラジオ)を逆転し現在に至る。
放送開始 - 2002年3月:6:30 - 9:00(第1期)
2002年4月 - 2004年3月:6:30 - 8:30
2004年4月 - 現在:6:30 - 9:00(第2期)
年末年始は7:00 - 8:00に時間短縮されて放送される
桜井宏(1998年4月 - )
佐藤彩(北海道放送アナウンサー、2016年3月28日 - )
浅野英美(1998年4月 - 1999年3月)
阿部彩子(1999年4月 - 2001年3月)
森理恵(2001年4月 - 2002年3月、2007年4月 - 2008年9月。2015年3月12日に宮地の代役で出演)
岸本尚実(2002年4月 - 2003年3月)
邑田みさき(2003年4月 - 2004年3月、2005年4月 - 2007年3月)
佐々木美佳(2004年4月 - 2005年3月)
船越ゆかり(2008年10月 - 2009年9月)
室谷香菜子(2009年10月 - 2011年2月25日)
堰八紗也佳(2011年2月28日 - 2012年9月28日)
大栗麻未(2012年10月1日 - 2014年7月4日)
宮地麻理子(2014年7月7日 -2016年3月25日 )
通常は全員が電話による出演だが、まれにスタジオ出演することもある。
月曜:蜂谷涼(作家)
火曜:舘浦あざらし(作家・イラストレーター)
水曜:諏訪裕滋(弁護士・作家)
木曜:木村光江(クッキングスクール講師)
金曜:和田哲(街歩き研究家)
月曜:岩本勉
水曜:丸山淳士(医師)
木曜:川合孝治
金曜:岩本賢一(2003年-2021年9月3日)
佐藤が担当する企画ネット番組(この間、桜井は原則として登場しない)。
コンサドーレ&ファイターズ情報
日替わりのゲストと電話をつなぎ、テーマに沿ってトークを行う。
ゲストごとに、以下の通りサブタイトルがある。
月曜:「蜂谷涼のあの人に逢いたい!」
火曜:「舘浦あざらしの朝から旅日記」
水曜:「諏訪裕滋の早起き法律事務所」
木曜:「みーやんの北海道を丸ごと食べつくそう!」
金曜:「和田哲の古地図と歩く!」
主に北海道新聞(「ひと」欄)や日本農業新聞などで取り上げられた人物を紹介し、足跡や業績などを紹介する。
メッセージテーマに寄せられたメールが多数ある場合、休止してメール紹介に差し替える場合がある。
同時間帯にTBSラジオで放送されているワイド番組『森本毅郎・スタンバイ!』の同名コーナーを同時ネット。詳細は当該記事を参照。
朝刊ナンバーズ!今朝の数字
ある「数字」にちなんだ話題やニュースを紹介する。
佐藤が注目したニュースを紹介する。
火曜日を除き、日替わりのゲストと電話をつないでトークを行う。
火曜日は原則として、テーマメッセージの紹介のみ。
曜日ごとに、以下の通りサブタイトルがある。
月曜:「ガンちゃんの毎度!」
火曜:「メールDE見え~る北海道!」
水曜:「ドクター丸山の病気なんてぶっとばせ!」
木曜:「コンサ井戸端会議」
金曜:「ファイターズ情報」
生活に役立つグッズを中心に、毎日1つの商品を紹介する。
ラジオショッピングではないため、商品紹介サイトや販売店の案内はするが、購入受付は行わない。
やまなし
「やまなし」は、宮沢賢治の短編童話。1923年(大正12年)4月8日の『岩手毎日新聞』(1933年廃刊。現在の『毎日新聞』とは無関係)に掲載された。賢治の数少ない生前発表童話の一つであり、「雪渡り」についで発表された。
発表に先立って執筆されたとみられる下書きの草稿が現存している。発表形との間に異同があり、現行の『新校本 宮澤賢治全集』(筑摩書房)では「やまなし [初期形] 」として第十巻に収録されている。
谷川の情景を「二枚の青い幻灯」と称し、谷川の底の蟹の兄弟が見る生き物たちの世界を描いたもので、晩春の5月の日中と初冬の12月の月夜の2部で構成されている。5月にはカワセミによる魚の殺生が行われ、12月には蟹の兄弟も成長し、ヤマナシの実りが訪れる。小学校6年の国語教科書に採用され、広く親しまれており、その美しい透明感にファンが多い。
ヤマナシ(イワテヤマナシもしくはコリンゴ)はバラ科ナシ属の落葉高木であり、天沢退二郎は、実際には地味なやまなしの実が豊穣に描かれていると評価している。
なお、本来ヤマナシは春の5月頃開花し、秋の10月頃に成熟するものであり、また初期形の草稿では「十一月」となっているため、新聞発表形の「十二月」は誤植であるとも考えられている。
文中で蟹たちが語る「クラムボン」と「イサド」が何を指しているのかは分からない。「イサド」については話の内容からして場所の名前ということだけがわかっているが、「クラムボン」についてはその正体に対して様々な議論が繰り広げられている(以下、参考サイトを参照した)。英語で蟹を意味するcrab(筑摩書房出版・「新修 宮沢賢治全集」より)や鎹・アイゼンを意味するcramponに由来するとする説、アメンボ説(十字屋書店版の注釈より)、泡説(鈴木敏子・続橋達雄などが支持。出自不明)、光説(中野新治などが支持。出自不明)、母蟹説(福島章などが支持)、妹のトシ子説、全反射の双対現象として生じる外景の円形像説(近畿大学教授の伊藤仁之が提唱)、「蟹の言語であるから不明」とするものや、蟹の兄弟にとって初めて見る、やまなしの花につけた造語だったとするもの、kur(人) ram(低い) pon(小さい)という「アイヌ語でコロボックル」だという説(山田貴生)、あるいは「解釈する必要は無い」とするもの(佐野美津男などが支持)、人間という説もある。光村図書の小学校教科書に掲載された際には、クラムボンについて「水中の小さな生き物」との注釈が挿されたが、旧課程版では「正体はよくわからない」とも注釈されたことがある。
生駒山
生駒山(いこまやま・いこまさん)は、奈良県生駒市と大阪府東大阪市との県境にある標高642mの山。生駒山地の主峰である。
生駒山が記録に現れるのは日本書紀における神武東征の一節であり、神日本磐余彦尊と長髄彦が山麓において激戦を繰り広げたとされる。一等三角点が置かれている山頂は奈良県側にある。山上には生駒山上遊園地が開設されている。山上・中腹には、大阪府・奈良県にある各テレビ局の京阪神と奈良県をカバーする送信所(生駒山テレビ・FM送信所)が別々に設置されている。かつては企業の保養所や別荘地として多くの建物が設けられていたが、現在はその多くが役目を終え廃墟となっている。
古くは役行者による鬼退治の伝説で知られ、山腹には現世信仰で知られる宝山寺を中心として、滝の修行場や祠など大小さまざまな宗教団体の施設が設けられ、宗教法人として届けられていないものも多くその総数は把握されていない。神社に関しては、奈良県側の山麓に生駒山の神を祀る往馬坐伊古麻都比古神社(往馬大社)が、大阪府側の山麓に「いしきりさん」で親しまれる石切劔箭神社や元春日とよばれる枚岡神社等がある。
1941年(昭和16年)から1972年(昭和47年)にかけては、山頂付近に京都帝国大学付属生駒山天文台が設置され、主に太陽観測が行われていた。
近鉄奈良線新生駒トンネル、近鉄けいはんな線生駒トンネル、及び第二阪奈有料道路阪奈トンネルが当山を東西に貫いている。
生駒山の地形は大阪側は急斜面となっており、奈良側は比較的緩やかである。水源が何か所かあり、大阪、奈良両端に流れ出ている。
内陸性気候である。生駒山からはいわゆる生駒おろしによって、大阪側の麓や奈良盆地に強い風が吹く。そのため特に冬季は奈良北西部(登美ヶ丘など)では生駒山の頂上に近い低い気温となる。最寒月の平均気温は生駒山頂が0.8℃、奈良北西部(登美ヶ丘など)で1.5℃、奈良市内が3.8℃くらいである。
また奈良盆地で放射冷却が起こる一因ともなる。
生駒山は標高642mほどであり雨雲・雪雲が山を越えられず向かい側で空っ風となるようなことはなく、大阪、奈良の降水量にはあまり影響を及ぼさない。
冬季は雪深くなるといったことは麓と同じく少ないが、山頂付近は年十回程度1-5cmほどの冠雪は見られる。
山頂付近であってもブナなどの落葉広葉樹林ではなく、全体としてシイ・カシ類の常緑広葉樹林である。山中には竹などの侵入が一部見られ竹害も危ぶまれるが、基本的にスダジイ、ナラ、クヌギ、コナラ、カエデ、アカマツ、ヒノキ、などが見られる。金剛山などと比べ植林が少ない。
ナラ枯れが所々見られ調査が行われている。
奈良県生駒市の近鉄奈良線生駒駅から、生駒鋼索線が通じているほか、信貴生駒スカイラインを利用すれば車で登ることができる。
登山道は、近鉄奈良線額田駅、石切駅、枚岡駅、生駒駅、近鉄けいはんな線新石切駅からのコースがある。
菊花章
菊花章(きっかしょう)は、明治時代以降の栄典制度における最高位の日本の勲章。大勲位菊花章頸飾(だいくんい きっかしょう けいしょく)と大勲位菊花大綬章(だいくんい きっかだいじゅしょう)の2種類があり、それぞれ別個の法令により制定・運用されているが、勲章の形状については同一の法令で定められている。
1876年(明治9年)12月27日、前年に定められた賞牌(現在の旭日章)よりも上位かつ最高位の勲章たる菊花章と最上位の勲等である大勲位が創設され、初めにそれぞれ独立した勲章として、右肩から左脇に垂れて佩用する「大勲位菊花大綬章」と、左胸に佩用する「大勲位菊花章」の2種が規定され、次いで1888年(明治21年)1月4日に頸飾(くびかざり)形式の「大勲位菊花章頸飾」が定められ、菊花章は合計3等級の勲章として法令上の体裁を整えた。しかし実際には、大勲位菊花章は単独で授与された例はなく、大綬章および頸飾の事実上の副章として扱われることが長く続いた。2003年(平成15年)11月3日の栄典制度改正以降はこの実態に合わせて、それぞれ頸飾および大綬章が正章に、大勲位菊花章が副章に改めて位置付けられた。
また、旧制度での授与時には、「大勲位」という勲等と、「菊花大綬章」または「菊花章頸飾」という勲章に分けて叙授された(例「大勲位に叙し菊花大綬章を授ける」、「菊花章頸飾を授ける」)が、数字による勲等を廃止した新制度では、「大勲位菊花大綬章」または「大勲位菊花章頸飾」と、他の勲章の授与方式に合わせて分けずに授与される形(例「大勲位菊花大綬章を授ける」)に変更された。
国道377号
国道377号(こくどう377ごう)は、徳島県鳴門市から香川県観音寺市に至る一般国道である。
鳴門市から東かがわ市白鳥までは海沿いを通る国道11号と同一の経路をたどっているが、白鳥で国道11号と分かれてからは香川県の内陸部を経由して観音寺市までを結んでいる路線である。
2012年(平成24年)の払川トンネル開通以降、センターラインの無い狭い区間は東かがわ市入野山から五名に至る区間と五名払川の一部、さぬき市多和の一部、綾川町枌所東の一部にあるのみでそれ以外の区間はおおむね2車線が確保され走りやすくなっている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
本線:(%E5%90%89%E9%87%8E%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%2F%E5%9B%BD%E9%81%9311%E5%8F%B7%E7%B7%9A)
起点:鳴門市(鳴門IC入口交差点 = 国道11号上、高松自動車道 鳴門IC)
終点:香川県三豊郡豊浜町(姫浜交差点 = 国道11号交点、香川県道245号豊浜港線終点)
重要な経過地:香川県大川郡白鳥町、同県木田郡三木町、同県香川郡香川町、同県綾歌郡綾歌町、同県仲多度郡琴平町、同郡仲南町、観音寺市(粟井町)
総延長 : 123.2 km(徳島県 18.5 km、香川県 104.7 km)重用延長を含む。
重用延長 : 60.9 km(徳島県 18.4 km、香川県 42.5 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 62.3 km(徳島県 0.0 km、香川県 62.3 km)
現道 : 61.6 km(徳島県 0.0 km、香川県 61.6 km)
旧道 : 0.6 km(徳島県 - km、香川県 0.6 km)
新道 : なし
指定区間:国道11号、国道32号と重複する区間(徳島県鳴門市・鳴門IC入口交差点(起点) - 香川県東かがわ市・田高田交差点、丸亀市・新羽床口交差点 - 仲多度郡まんのう町・買田東交差点)
1972年(昭和47年)3月10日 - 香川県が主要地方道22号(初代)琴平豊浜線を認定。
1975年(昭和50年)4月1日 - 国道32号の一部と県道琴平豊浜線を一般国道377号(高松市 - 香川県三豊郡豊浜町)として指定。
1976年(昭和51年)10月5日 - 香川県道・徳島県道6号引田清水線(香川県大川郡引田町 - 徳島県美馬郡脇町)を認定。
- 香川県道22号(2代目)善通寺香川線の一部(綾歌郡綾歌町新羽床口交差点 - 香川郡香川町鮎滝交差点)を編入し、香川町経由になる。県道善通寺香川線の残存部は香川県道22号善通寺綾歌線となる。
1993年(平成5年)4月1日 - 県道引田清水線の一部(大川郡白鳥町西山交差点 - 美馬郡脇町清水交差点を編入し、一般国道377号(鳴門市 - 香川県三豊郡豊浜町)として指定。県道引田清水線の残存部は香川県道40号白鳥引田線となる。
道路幅員が狭小で大雨などの際に通行規制が多い区間を解消するため、改良事業が実施されている。
五名(ごみょう)バイパスは、東かがわ市五名に建設された延長870 mのバイパス道路である。1995年(平成7年)に着手し、2001年(平成13年)11月4日五名トンネルを含むバイパスが開通し、大窪寺への参拝者が増加した。
払川(はらいがわ)拡幅事業は、東かがわ市五名からさぬき市多和にかけて事業中の延長3,010 mの拡幅事業である。
1996年(平成8年)に着手し、大窪トンネルを含む640 mが2006年(平成18年)7月29日に開通し、はらいがわトンネルや五名大橋を含む900 mが2012年(平成24年)7月24日に開通。
国道11号(徳島県鳴門市撫養町木津・ 鳴門IC入口交差点(起点) - 香川県東かがわ市白鳥・田高田交差点)
国道318号(香川県東かがわ市白鳥・田高田交差点 - 東かがわ市西山・西山交差点)
このため、起点から西山交差点までの案内表示に国道377号の表示は無い。
国道193号・国道492号(徳島県美馬市脇町清水 - 香川県高松市香川町安原下・鮎滝交差点)
国道32号(香川県丸亀市綾歌町栗熊東・新羽床口交差点 - 仲多度郡まんのう町買田・買田東交差点)
大窪トンネル(L=322 m、W=7.0 m、2006年(平成18年)5月完成)
五名トンネル(L=468 m、W=11.05 m、2001年(平成13年)9月完成)
はらいがわトンネル(L=172 m、W=8.5 m、2011年(平成3年)5月18日貫通、2012年(平成24年)7月24日完成)
五名大橋(L=172 m、2012年〈平成24年〉7月24日完成)
しおのえ(高松市、国道193号重複区間内)
起点方向からの国道193号合流地点はやインターネット地図の一部で三木町内となっているものもあるが、平成22年徳島県道路現況調書によると徳島県内の実延長(重複区間を含まないキロ数)が0.023 kmとなっていることや、昇格前の県道の路線名、実際の県境看板の様子(記事内写真参照)などから、23 mのみ単独区間が徳島県美馬市を通過しているとして取り扱う。
木田郡三木町 - 高松市 - 綾歌郡綾川町 - 丸亀市 - 仲多度郡まんのう町 - 仲多度郡琴平町 - 仲多度郡まんのう町 - 三豊市 - 観音寺市
国道11号(鳴門市、東かがわ市、観音寺市)
高松自動車道(鳴門市)
神戸淡路鳴門自動車道(鳴門市)
国道318号(東かがわ市)
国道193号(美馬市、三木町、高松市)
国道32号(丸亀市、まんのう町)
大坂峠(香川県東かがわ市五名)
清水峠(香川県木田郡三木町)
伊予見峠(香川県仲多度郡まんのう町 - 香川県三豊市)
新整備場駅
新整備場駅(しんせいびじょうえき)は、東京都大田区羽田空港三丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 09。
1993年(平成5年)9月27日 - 開業。
2002年(平成14年)4月21日 - IC乗車カードSuica供用開始。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
駅出入口は1か所で、通路の途中にエレベーター・エスカレーターが各1基設置されている。ただし、改札階からホームまでは階段のみのため、車椅子利用者は可搬式階段昇降機での対応となる。トイレは改札外にある。
モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅で、自動改札機、自動券売機が設置されている。
2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は2,654人である。各航空会社の整備地区や空港関連企業、団体に勤務する人々のための駅であるため、一般の乗客の乗り降りは、近隣の旅客機整備工場見学者程度である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
整備場駅同様、各航空会社の整備地区およびオフィスエリアであるため、駅周辺に各社の関係者以外も使用できる商業施設は少ない。実質的に孤立した地区に見えるが、駅南側の環八通り歩道経由で国際線貨物ターミナル・第3ターミナル方面へ、駅東側の湾岸道路歩道経由で第1ターミナル方面へ、それぞれ徒歩で移動することは可能である。
東京国際空港(羽田空港)
ソラシドエア オペレーションセンター
JALインフォテック 羽田支店
ブルーコーナー UC店
ファミリーマート 羽田新整備場駅前店
以下の路線のほか、日本航空など企業関係者専用のシャトルバスが発着している。
空72系統(羽田空港第1ターミナル→東京空港事務所前→西貨物→東貨物→空港警察署前→羽田空港第2ターミナル→東新整備場→南新整備場→西新整備場→羽田空港第1ターミナル)
空71系統 ※深夜の羽田車庫ゆきの一部便のみで最寄りは「南新整備場」
空72系統は毎時一本の運行。この系統の前身は、羽田空港国内線ターミナルと貨物地区を結ぶ空71系統。新整備場地区の利便性向上のため、空71系統の一部便を変更する形で誕生した。空71系統と同じく循環運行を行う。新整備場駅最寄りは「東新整備場」または「西新整備場」。
空港リムジンバス(空91系統) ※ 一部便のみ
red空港快速・orange区間快速
羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10)
マダガスカル語
マダガスカル語(マダガスカルご、Malagasy、マラガシ)はアフリカ東部のインド洋に浮かぶマダガスカル島で話される言語。マダガスカル共和国の国語であると共に、フランス語と並んで同共和国の公用語となっている。マダガスカル人は自分たちの言語をmalagasyと呼ぶことから、マラガシ語と呼ぶこともある。英語でもこの言語をMalagasyと呼ぶ。
マダガスカル語はオーストロネシア語族マレー・ポリネシア語派に所属する。紀元5世紀頃にマレー諸島からインド洋を越えて移住した結果とされる。この移住について歴史上の記録は一切ないので詳細は不明だが、言語学的には、バリト諸語(ダヤク族の言語)に含まれ、ボルネオ島のマアニャン語に近いとされる。
その後、アフリカ大陸海岸部から来たバンツー族や交易目的で来たアラブ人などと混血しているため、オーストロネシア語を基調としつつもバンツー語系の単語、アラビア語系の単語、サンスクリット語系の単語が混じる。
/a/、/i/、/e/、/u/、/o/ の4つの母音がある。つづり字の o は通常 u と読まれ、o は ô と綴られる。
子音 ñ は ​ŋ、nj は ndz、ndr は ndr ~ nr ~ nɖ、ng が ŋɡ、j は dz、dr は dr ~ ɖ、tr は tr ~ ʈ と発音される。
語順は、能動態(行為者焦点)の場合、VOS(動詞―目的語―主語)である。
文例 Mamaky boky aho. 「読む+本+私」
この能動態文例の場合、主格を文頭に置くことも可能である。
文例 Izaho dia mamaky boky. 「私+は+読む+本」 主格の aho が文頭に置かれた場合には、izaho となる。
主格を強調する、能動態の場合には、下記の語順になる。
文例 Izaho no mamaky boky. 「私+が+読む+本」
同じ文例を、受動態(対象焦点)構文にすると、下記のようになる。
文例 Vakiko ny boky. 「私によって読まれる+本」
マダガスカル語には、相(aspect)(完了相・未完了相・指向相:それぞれ過去形・現在形・未来形ということもある)があり、時・場所・手段などを強調する構文(焦点という:行為者焦点・対象焦点・場所焦点・事情焦点)をとる。動詞は3つの相と4つの焦点に応じて形が変わる。
文例 Tsy azo anariana fako eto. 「否定辞+できる+捨てられる+ゴミ+ここ」→ 「ここに、ゴミを捨てることはできません」 最後尾の 「ここ」(eto)と言う場所が強調される構文である。
整備場駅
整備場駅(せいびじょうえき)は、東京都大田区羽田空港一丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 06。
1967年(昭和42年)3月20日 - 羽田整備場駅として開業。
1988年(昭和63年)10月25日 -  当駅 - 新西ターミナル駅(現・羽田空港第1ターミナル駅)間延伸工事着工。
1993年(平成5年)9月27日 - 当駅 - 羽田駅間廃止、当駅 - 羽田空港駅間延伸開業。整備場駅に改称。
2002年(平成14年)4月21日 - ICカードSuica供用開始。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。バリアフリー等の設備はなく、ホームへは階段でアクセスする。トイレは改札内にある。
モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅であるが、一部時間帯は無人となる。
2021年度の一日平均乗降人員は1,513人であり、東京モノレールの駅では最も少ない。
東京国際空港に隣接しているものの、付近には旅客機の搭乗客向けの施設が存在しないことから、乗降客のほとんどが駅周辺にオフィスや整備、訓練施設などを置く企業や団体に勤務する関係者である。各年度の一日平均乗車人員は下表の通り。
出入口は東京国際空港構内に位置している。
上記のような理由から、新整備場駅同様、駅周辺には一般客向けの路線バス乗り場・タクシー乗り場などはない。一般客向けの商業施設も少なく、レストランとコンビニエンスストア程度である。
駅西側を海老取川が流れるが、駅周辺に一般道路の橋はなく、対岸へは隣の天空橋駅近くにある環八通りの穴守橋まで南下する必要がある。
国土交通省航空局・海上保安庁羽田航空基地
「整備場」停留所
<蒲42> 蒲田駅行 ※ 平日1本のみ
羽田整備場駅時代、ホームに設置された駅名標の下に「羽田空港は次の駅です」と表記されたプレートが取り付けられていた。これは、語頭の「羽田」に反応し空港の旅客ターミナル最寄駅であると勘違いして下車する乗客が後を絶たなかったためである。そのため天空橋駅・新整備場駅同様、空港敷地内にありながら「羽田」「羽田空港」の語を極端に避けている。なお、駅名改称後もプレートは文字が消去された上で残っていたが、羽田空港国際線ビル駅開業に伴う駅名標更新により撤去されている。
また、現在新整備場駅付近の航空会社によって機体工場見学が開催されているが、こちらも「整備場」に反応して誤って下車する乗客が後を絶たないため、羽田空港方面ホームの改札通路に注意書きが掲出されている。
旧羽田駅が営業していた当時、この駅の先(羽田方)にY字型のポイントがあり、そこから単線で急勾配を下り、現在のルートのすぐ隣にあったシールドトンネルに入り、旧羽田駅へ列車が走っていた。現在のルートは旧ルートの西側に複線で建設され、完成後から開業前までは現行のトンネルの坑口付近まで乗務員習熟のための試運転が行われた。1993年(平成5年)9月26日15時過ぎ、モノレール浜松町駅へ向かう最後の列車(1000形第1編成)の通過直後、クレーン車などの重機を使って線路の切り替え工事が行われ、翌9月27日始発から新ルートでの営業を開始した。その後、旧ルートは軌道ごと完全に埋められ、旧トンネルの坑口をアスファルトで塞いだ跡以外、その面影を見ることはできない。
red空港快速・orange区間快速
昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06) - 天空橋駅 (MO 07)
昭和島駅
昭和島駅(しょうわじまえき)は、東京都大田区昭和島二丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 05。
元は昭和島車両基地への職員の通勤利用のため一部の列車を停車させていたが、1985年2月に乗務区などの現業部門を浜松町から昭和島車両基地へ集約するのを契機に、基地周辺への工場利用者などの利便促進も兼ねて設置された。
1985年(昭和60年)2月7日 - 無人駅として開業。
1992年(平成4年)6月19日 - 全普通列車が停車するようになる。
2000年(平成12年)9月28日 - 業務委託駅とし、終日有人駅となる。
2002年(平成14年)4月21日 - ICカードSuica供用開始。
2007年(平成19年)
3月10日 - 待避線を使用開始。ホーム全面に上屋を設置し、地下通路に待合室を設ける。
3月18日 - ダイヤ改正に伴い当駅での通過追い越しを開始。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東京モノレールの車両基地を併設している。
開業時は相対式ホーム2面2線だった。2007年3月18日のダイヤ改正による「空港快速」と「区間快速」の運行開始に伴い、待避線の使用が開始され、同時にホームも現在の形状になった。主に空港快速が普通を追い抜くのに使用される。
かつて、東京モノレール羽田線(当時)で快速が設定される以前に当駅を通過する普通が存在していたが、天王洲アイル駅が開業した1992年6月19日のダイヤ改正ですべての列車(当時は普通列車のみ運行)が停車するようになった。
モノレールエージェンシーが駅業務を受託している業務委託駅。改札・出入口は海岸通り(都道316号)に面する西口と、細い道路を経て羽田鉄工団地第2地区内に通じる東口の2か所ある。西口・東口共に窓口はなく、一見無人駅に見えなくもないが、西口側の係員詰所に滞在している。また、一部時間帯は無人となる(東口は常時無人)。
両方の出口に自動券売機、自動改札機が設置されている。幅広タイプの改札機が設置されているものの、当駅はバリアフリー非対応の構造である。
駅スタンプがあるが、当駅には窓口がないため隣接する東京モノレール昭和島事務センターの警備所が管理しており、押印するには西口改札内に設置されているインターホンで係員を呼び出す必要がある。トイレは西口駅舎の改札外に設置されており、男女共用の水洗式である。また、ホーム・改札間の通路上に待合室があり、精算機は待合室内に設置されている。
夜間時間帯に浜松町から当駅終着の列車が数本運行される。
2021年度の1日平均乗降人員は5,461人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
周辺企業への勤務利用が多く、通勤時間帯以外は閑散としている。島内南西部の大森東避難橋(人道橋)を渡ると大森東の住宅街に出る。
昭和島ジャンクション(首都高速1号羽田線)
<森36> 大森駅行(平和島駅経由)
<森41> レジャーランド平和島行(同上) ※ 平日朝のみ
<森41> 大森車庫行 ※ 平日朝のみ
<森45> 大森駅行(大森車庫経由) ※ 平日朝のみ
red空港快速・orange区間快速
流通センター駅 (MO 04) - 昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06)
世界ゴルフ選手権
世界ゴルフ選手権(せかいゴルフせんしゅけん, World Golf Championships WGC)は1999年度から行われているゴルフの国際トーナメント群のことをいう。世界の4大メジャー大会(マスターズ、全米オープン、全英オープン、全米プロゴルフ選手権)に次ぐ規模のビッグトーナメントを実施しようと企画された。全大会ともPGAツアー・インターナショナル・フェデレーション管轄競技として行われ、フェデックスカップ、ヨーロピアンツアーのレース・トゥ・ドバイのポイント加算の対象にもなっている。
「WGCデルテクノロジーズ・マッチプレー」(毎年3月/マッチプレー)
「WGC-HSBCチャンピオンズ」(毎年11月/個人戦ストロークプレー)
現在4つの大会が開催され、世界ランキング上位の選手をはじめ世界各地のツアーで活躍するトッププロゴルファーが参加している。マッチプレー選手権の出場資格は「世界ランキング64位以内」であり(有資格者が欠場した場合は繰り上げ出場がある)、個人戦ストロークプレーの2大会においては、フェデックス招待の出場資格は「世界ランキング50位以内」と指定された大会の優勝者、キャデラック選手権の出場資格は世界ランキング50位以内と指定されたツアーの賞金ランキング上位者である。さらに2011年4月には南アフリカで「トーナメント・オブ・ホープ」の開催が決定された。本大会は2013年から実施される予定だったが、2013年2月に捻挫された。
2001年の「アメリカン・エキスプレス選手権」は9月第2週に開催予定だったが、その週に米国同時多発テロ(9・11テロ)が勃発した影響で大会中止になったことがある。
ワールドカップは2000年から世界選手権シリーズに加えられ、2004年までは「EMCワールドカップ」という名称で開かれていた。しかし2005年から「アルガーブ・ワールドカップ」(Algarve World Cup)という名称に変更された。1953年に「カナダカップ」という名称で始まったこの大会は、歴史が長いため、いろいろな変遷をたどってきていたが、2007年以降、撤退が決まっている。
毎年8月末に行われる第3戦も、1999年から2005年までは「NECインビテーショナル」という名称だったが、スポンサー変更のため2006年から「ブリヂストン・インビテーショナル」に名称変更された。2019年からはテネシー州メンフィスに舞台を移して「フェデックス・セントジュード招待」として開催予定。3月の第2戦も2006年までは「アメリカン・エキスプレス選手権」の名称であったが、2007年から2010年まで「CA選手権」に変更されていた。
それぞれの大会の優勝者には3年間のPGAツアーシード権が与えられる。
2022年からは招待と選手権が対象外となり、WGCとして開催される大会はマッチプレーとチャンピオンズの2試合となった。
逆供与
逆供与(ぎゃくきょうよ、back donation)とは、無機化学の用語のひとつで、通常の配位結合とは逆に、錯体の中心金属から配位子へ向かって電子が供与されていること。
遷移金属錯体中の配位子では、spn混成軌道上の電子(孤立電子対やπ電子)が遷移金属の空のd軌道に供与されることで錯体が安定化している。さらに、その錯体の中心金属が非結合性のd電子を持ち、配位子の空のπ*軌道(反結合性の軌道)と重なり合う位置関係にある場合、そのd軌道とπ*軌道で新たな混成軌道がつくられる。その混成により非結合性軌道にあったd電子はエネルギー的により安定な状態になり、配位子-金属間の結合がさらに強くなる。この現象を逆供与と呼ぶ。
逆供与による安定化を起こす配位子としては一酸化炭素などが挙げられる。下図のように、一酸化炭素が配位したカルボニル錯体上では、炭素上で孤立電子対が入っているn軌道が金属の空軌道と相互作用する供与(下図左)と、金属上で孤立電子対が入っているd軌道が一酸化炭素の空のπ*軌道と相互作用する逆供与(下図右)が起こっており、錯体の安定化に寄与している。
アルケン錯体も、下図のような供与(左)と逆供与(右)により安定化している。
ソーダ・ファウンテン
ソーダ・ファウンテン(Soda fountain)とは、アメリカのレストラン、ファストフード店、コンビニエンスストアなどで利用される、清涼飲料水を供給するための簡易な装置である。また、清涼飲料水をアイスクリームや軽食などと共に提供する店、もしくはそれらを提供するためにドラッグストアなどの店内に備えられたカウンター形式の設備。ドラッグストアなどでは、飲み薬を出すこともある。単にファウンテンとも呼ばれる。
ソーダ・ファウンテンは、清涼飲料水などの飲料を提供する設備である。アメリカでは「ジュース」と呼ぶものは果汁(野菜汁を含む)100%のものに限るため、そうでないものは炭酸の有無を問わず「ソーダ」と呼ぶ場合がある。ゆえにソーダ・ファウンテンで提供される飲料のすべてが炭酸水および炭酸飲料というわけではない。
19世紀から20世紀中頃までは、軽食堂形式であったが、20世紀後半、扱いやすいディスペンサーが普及すると、料金を払って紙コップを受取り、自分で供給機から好きな種類のものを注ぐセルフサービスのシステムも取り入れられるようになった。紙コップの大きさで料金が異なったり、お替りが自由な場合もある。
なお、日本ではコンビニエンスストア大手のローソンが取り扱ったことにより、この名称が知られることとなる。1980年代、ローソンはこの形式で販売する飲料を総称したブランドとして、この「ソーダ・ファウンテン」の名を用いた。一方、同じくコンビニエンスストアであるセブン-イレブンでは同時期、同様の商品群についてポスト・ミックスというブランド名を用いた。日本ではローソン、セブン-イレブンともに現在はソーダ・ファウンテンの取り扱いは行っていないが、タイのセブン-イレブンでは現在でも取り扱っている。
ソーダ・ファウンテンに設置されるディスペンサー(drink dispenser)では、濃縮された原液を、飲料水または炭酸水で希釈して蛇口から提供する。カップからこぼれた飲料は、蛇口下の受け皿に設けられた排水口から排水される。飲料水や炭酸水は適度に冷却されてカップに注ぎ込まれるか、あるいはカップに予め細かく砕かれた氷の中に注ぎ込まれる。温かい飲料は原液を湯で割って提供する。この機構は自動販売機のうち紙コップに入れた飲料を提供する「カップベンダー」で用いられている。
日本では、ファストフード店やファミリーレストランでディスペンサーが利用される場合がある。ファミリーレストランでは、「ドリンクバー」などの名称で店内の一区画にコーナーを敷設し、セルフサービスとして提供する形式が見られ、場合によっては複数のディスペンサーを設置して多種類の飲料を提供している。
使用されるシロップ状濃縮液は、主要な清涼飲料水のものが業務用として流通しており、またオレンジジュースのような濃縮還元用のものもみられる。これらは内部にアルミフィルムを貼った専用の紙パックに充填され流通している。また、炭酸飲料の場合は直接飲料として提供される希釈済みのものが専用の金属製ボトルなどに充填されたものとして流通している。
西山温泉 (福島県)
西山温泉(にしやまおんせん)は、奥会津、福島県河沼郡柳津町(旧国陸奥国、明治以降は岩代国)にある温泉である。
奥会津は福島県会津地方の西南部の新潟県と接する、柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町、南会津町、桧枝岐村の7町村を指し、いわゆる秘湯が多いことで知られる。なかでも西山温泉は、多田三川の支流・滝谷川沿いに湧く閑静な山村の趣の秘湯らしさを残す。開湯は奈良時代初期まで遡るといわれ、「神の隠れ湯」の温泉信仰を今なお色濃く残す。なお、山梨県南巨摩郡早川町にも同名の温泉(西山温泉 (山梨県))がある。
福島県道32号柳津昭和線から滝谷川へ向かって下った先に5軒の旅館と日帰り温泉施設が存在する。8本の源泉から豊富に湯が湧き出し、旅館ごとにそれぞれ異なる源泉を持つのが特徴。特に昔ながらの湯治宿の趣を残す「老沢温泉旅館」は、つげ義春のイラストに描かれ、『つげ義春の温泉』の表紙を飾った混浴浴場を持つ純木造旅館である。温度が異なる3つの浴槽を持ち、その奥には温泉神社が鎮座する。
3種類の源泉を引く「旅館 中の湯」は本館と別館からなり、開湯1200年以上の歴史を持つ。別館には開放感がある檜の内湯と露天風呂を持ち、貸切り利用も可。泉質は老沢温泉旅館と共に、含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉で美肌の湯とされる。この宿にはつげ義春が宿泊している。
日帰り入浴施設である柳津町営の「せいざん荘」は温泉街から若干離れた場所にある。
地熱が高い地域であり、温泉街からせいざん荘方面に走った道の先には、柳津西山地熱発電所も存在する。
古くは湯治場として栄えた。この地にある8つの源泉に順番に入浴すると、万病に効くと言われた事から、「神の湯」の異名でも呼ばれていた。
柳津町の中心地に柳津温泉が開かれた際、当地から源泉を送った。現在では柳津温泉が独自源泉を有しているため、送湯は行われていない。
含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉
呼吸器系に対する効能が強いことから、「たん切りの湯」と呼ばれている。
つげ義春著『つげ義春の温泉』(カタログハウス)2003年1月発行の表紙を飾ったことでも知られる。木造板張りの小さな湯治場らしい雰囲気の浴槽に少女が一人腰かけている印象的なイラストであった。
昭和時代後期に野口冬人が、会津の小さな食堂で手にしたタウン誌の中に、背後に奉納幟が何枚もかけ連ねられた温泉神社が祀られたいかにも湯治場然とした湯船の写真を見つけ興味を持つ。幟には「老沢温泉」と書かれていたが、温泉通の野口も聞いたことがない。地図を探すもついに見つけられなかった。ところが翌日、柳津温泉に一泊した際に柳津温泉の湯が西山温泉から引湯されていることを知り、確認のため西山温泉に向かったところ、偶然「老沢温泉」の看板を偶然に見つける。「老沢温泉」とは西山温泉の6つの旅館のうちのひとつのことであった。
車:磐越自動車道会津坂下ICより約40分。
鉄道:只見線会津柳津駅より路線バスで約30分。滝谷駅より路線バスで約15分(会津乗合自動車)。
国道221号
国道221号(こくどう221ごう)は、熊本県人吉市から宮崎県都城市に至る一般国道である。
中九州と南九州を結ぶ重要な道路であり、難所であった標高720メートル (m) の加久藤峠を加久藤トンネルや人吉・えびのループによって解消してきた。1995年(平成7年)7月27日に並行する九州自動車道人吉IC・えびのIC間が開通後も同自動車道八代IC・えびのIC間では危険物積載車両の通行が禁止されているため、規制されるタンクローリーなどは八代市からえびの市にかけて国道219号と併せて代替道路として利用することとなり、国土交通省九州地方整備局は高速輸送ネットワークのミッシングリンクとして課題に挙げている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:人吉市(東間下交差点 = 国道219号上、熊本県道102号上漆田東間下線終点)
終点:都城市(松之元交差点 = 国道10号交点)
重要な経過地:熊本県球磨郡錦町、えびの市、小林市、宮崎県西諸県郡高原町
総延長 : 74.0 km(熊本県 16.3 km、宮崎県 57.6 km)重用延長を含む。
重用延長 : 2.5 km(熊本県 2.5 km、宮崎県 - km)
実延長 : 71.5 km(熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km)
未供用延長 : なし
現道 : 71.5 km(熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km)
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道221号人吉都城線(人吉市 - 都城市)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道221号として指定施行。
国道219号(熊本県人吉市東間下町・東間下町交差点(起点) - 球磨郡錦町西)
国道268号(宮崎県えびの市大字小田・えびの市川原交差点 - 小林市真方・東上町交差点)
国道223号(宮崎県小林市真方・東上町交差点 - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点)
加久藤ループ橋(人吉ループ橋・えびのループ橋、人吉市)
熊本県人吉市と宮崎県えびの市の境界にある加久藤トンネルの前後にはそれぞれループ橋が設置されている。これらは標高差55 mの人吉ループと標高差75 mのえびのループからなり、加久藤トンネルと同じく加久藤峠の狭隘な道路の解消を目的に建設され、加久藤ループ橋と総称される。
人吉ループはカーブ半径95 mから140 mの橋3本で構成され、1977年(昭和52年)に完成。えびのループはカーブ半径150 mから400 mの橋6本とトンネル3本で構成され、1979年(昭和54年)に完成した。
加久藤トンネル:延長1,809 m、1972年(昭和47年)3月完成。全長のうち、宮崎県側は1,160 mである、人吉市 - 宮崎県えびの市
雲海トンネル:延長405 m、えびの市
観望隧道:延長104 m、えびの市
人吉(人吉市、国道219号重複区間内)
人吉市 - 球磨郡錦町 - 人吉市
ヒルサイド・アヴェニュー
ヒルサイド・アヴェニュー Hillside Avenue
ヒルサイド・アヴェニュー (Hillside Avenue) は、JFN系列で1992年4月1日から2005年3月31日まで13年間に渡って放送されていたラジオ番組。
この前身の番組は『FM歌謡アベニュー』(13:00 - 14:55) と『Better than New』(15:00 - 15:55)。2002年10月のパーソナリティ変更の際、番組内容を大幅にリニューアルした。後番組は、「Wonderful Go!Go!」(2005年4月4日 - )。
放送開始当初は「ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいて午後〜」(ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいてごご〜)とサブタイトルが付いていたが、後に変更された。
2002年のリニューアルまでは、年に数回「出前アヴェニュー」として、全国各地から公開生放送(公開録音の場合もあり)をしていた。その際は、その地域のFM局のアナウンサー(岩手からの場合はFM岩手のアナウンサー)がアシスタントとして出演。
略称として「ヒルアヴェ」。ラテ欄では「ヒルサイド」または「ヒルサイド・アベニュー」と書かれることが多かった。
月 - 木 13:30 - 15:55(2003年10月 - )
初期の頃はFM歌謡アベニューの流れをくんだ形で13:00~14:55までの放送だった。その後『Better Than New』が終了したため、15:55までに拡大。
2003年10月の改編で『デイリーフライヤー』が開始となり、13時台が30分縮小した。
金曜は、ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャルとして放送。2003年3月をもって終了した。
また一部のネット局は完全ネットせず、放送時間と曜日が異なる場合がある。
平山陽子と小川もこは前番組『FM歌謡アベニュー』のパーソナリティから続投。
13:39 Livin'High 言の葉歳時記
14:15 FMラジオショッピング(一部地域差し替え)
14:20 ヒルサイド・アヴェニュー・ミュージック・セレクション
14:30 TOKYO MOVE
14:55 クロネコヤマトのデイリートーク(TFM制作で、JFN加盟38局同時ネット)
(秋田のみ14:50からローカル番組「ハイ!カローラおばこです」を放送するため13:55に放送。この時間帯の編成は、Wonderful Go!Go!以降も続いている。)
15:08 Hi! How are you?(全国各地のイベント情報を紹介)
15:20 SUGER&SPICE(ゲストコーナー)
2001年4月までの放送形態を改め、金曜からは55分番組を3本放送する形にした。この形態は2003年4月に「FRIDAY GOES ON!〜あっ、それいただき〜」がスタートするまでの2年間続いた。
13:00 ALL THIS TIME(オール・ディス・タイム)
陣内大蔵が出演。それまで放送された「夕方音楽〜ユーガッタ・ミュージック〜の後継ぎで、これまでのリスナーに気合を入れるコーナーやエンディング挨拶の「Good-bye and peace!」などがそのまま引き継がれた。
13:55 THE VOICE(ローカル枠)(ローカル枠)
14:00 much ado noon〜午後のから騒ぎ〜(マッチ・アドゥ・ヌーン)
矢村貴子が出演。ゲストを迎えて送る生放送であったため、矢村のキャラクターも相まってかなりにぎにぎしい番組となっていた。
14:15 FM Radio Shopping(番組内包)
14:55 クロネコヤマトのデイリートーク
15:00 SOUND EDIT(サウンド・エディット)
諏訪部順一が出演。前番組に比べるとかなり静かな雰囲気の番組。洋楽専門の55分間。声優である諏訪部が担当した初のFM音楽専門番組でもあった。
15:55 JFNニュース
TOKYO LOOK
サウンド・フリークエンシー
アヴェニュー・ゲスト・パーク
@(アットマーク)アヴェニュー
アフタヌーン・キャンバス
TOKYO GROOVE
アニバーサリー・データ
エフエム群馬(途中、打ち切り)
エフエムラジオ新潟(2003年3月打ち切り)
富山エフエム放送(2003年打ち切り)
福井エフエム放送(2003年3月打ち切り)
岐阜エフエム放送(2002年4月から、開局時未ネット)
兵庫エフエム放送(2003年4月からネット、同年10月打ち切り)
エフエム山口(一時期中断していた)
エフエム熊本(途中、打ち切り)
佐藤正志
佐藤 正志(さとう せいし、1948年 - )は、日本の政治学者。専門は西洋政治思想史。早稲田大学政治経済学術院教授を経て、早稲田大学名誉教授。政治経済学会代表理事。
広島県生まれ。広島大学附属高等学校、早稲田大学政治経済学部を経て、1981年、同大学院政治経済研究科博士課程単位取得満期退学。
福岡教育大学助教授、宇都宮大学助教授、東海大学政治経済学部教授を経て、1996年から早稲田大学政治経済学部教授、2004年、早稲田大学政治経済学術院教授。2011年から2014年まで同大学政治経済学術院長・政治経済学部長。2014年から早稲田大学理事。2010年から第1期政治経済学会代表理事。2019年定年退職。
『政治思想のパラダイム――政治概念の持続と変容』(新評論, 1996年)
(藤原保信)『ホッブズ――リヴァイアサン』(有斐閣, 1978年)
『啓蒙と政治』(早稲田大学出版部, 2009年)
(中原喜一郎)『政治学講義』(早稲田大学出版部, 1989年)
(白鳥令)『現代の政治思想』(東海大学出版会, 1993年)
(添谷育志)『政治概念のコンテクスト――近代イギリス政治思想史研究』(早稲田大学出版部, 1999年)
(千葉眞・飯島昇藏)『政治と倫理のあいだ――21世紀の規範理論に向けて』(昭和堂, 2001年)
(飯島昇藏・太田義器)『現代政治理論(おうふう、2009年)
デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会契約論の系譜――ホッブズからロールズまで』(ナカニシヤ出版, 1997年)
ディヴィッド・トレンド編『ラディカル・デモクラシー――アイデンティティ、シティズンシップ、国家』(三嶺書房, 1998年)
デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会正義論の系譜――ヒュームからウォルツァーまで』(ナカニシヤ出版, 2002年)
国道223号
国道223号(こくどう223ごう)は、宮崎県小林市から鹿児島県霧島市に至る一般国道である。
宮崎県小林市の中心市街地を走る国道221号・国道268号交点(東上町交差点)から霧島山の東麓から南麓にかけて周回し、南下して鹿児島湾に到達して国道10号交点(国道223入口交差点)とを結ぶ、延長70.3キロメートル (km) の一般国道の路線で、主な通過地は、宮崎県西諸県郡高原町、都城市、鹿児島県霧島市霧島田口・牧園町高千穂・牧園町宿窪田・隼人町西光寺である。起点から高原町の高原町二本松交差点まで国道221号と重複する。
高千穂峰の麓、霧島神宮、霧島温泉郷、妙見温泉、日当山温泉などの観光地を縫うように結ぶため、地元では観光道路と呼ばれる。霧島神宮の門前町付近を走る霧島市霧島田口の1.3 km区間は、神域霧島の観光道路として、1987年(昭和62年)8月10日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選定されている。鹿児島県においては、国立公園と神域という環境に配慮した、地域の道路づくりが行われている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。政令上の終点は鹿児島県姶良郡隼人町となっているが、合併に伴い、2005年(平成17年)11月7日以降は霧島市となっている。
起点:小林市(東上町交差点 = 国道221号上、国道268号交点)
終点:霧島市(国道223入口交差点 = 国道10号交点、国道504号上、鹿児島県道58号隼人港線終点)
重要な経過地:宮崎県西諸県郡高原町
総延長 : 70.3 km(宮崎県 28.5 km、鹿児島県 41.7 km)重用延長を含む。
重用延長 : 7.5 km(宮崎県 7.5 km、鹿児島県 - km)
未供用延長 : なし
実延長 : 62.8 km(宮崎県 21.0 km、鹿児島県 41.7 km)
現道 : 60.6 km(宮崎県 20.6 km、鹿児島県 40.0 km)
旧道 : 2.1 km(宮崎県 0.4 km、鹿児島県 1.7 km)
新道 : なし
指定区間:なし
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道223号小林隼人線(小林市 - 鹿児島県姶良郡隼人町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道223号として指定施行。
霧島付近では、鹿児島県花でもあるミヤマキリシマや、カエデを道路の切り取り法面に配したり、沿道に植栽するなど、国立公園霧島の観光に訪れる人々を意識した環境づくりが行われている。
国道221号(宮崎県小林市真方・東上町交差点(起点) - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点)
国道504号(鹿児島県霧島市隼人町住吉・西光寺交差点 - 霧島市隼人町真孝・国道223入口交差点(終点))
霧島大橋(霧島市)
霧島神宮の参道に隣接する渓谷に架かる橋。「かごしまの美とうるおいを創る事業」により整備されたもので、霧島神宮に伝わる神話に登場する9人の神々にちなむ九つの面と「天の逆鉾」を高欄のモチーフに使用した装飾が施されている。
妙見トンネル:延長481 m、2011年(平成23年)竣工、霧島市
霧島(霧島市)
霧島屋久国立公園にも指定された霧島周辺の沿線には霧島温泉郷など見どころが多く、高原の道路であるがアップダウンは少ない。天照大神の孫にあたるニニギノミコトを祀る神社として知られる霧島神宮より以東は、霧島連山の主峰である高千穂峰の山麓部の森の中を周遊し、霧島神宮から霧島温泉までの間は桜島も展望できる眺めの良いルートで知られる。