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堀池巧
堀池 巧
堀池 巧(ほりいけ たくみ、1965年9月6日 - )は、静岡県清水市(現・静岡県静岡市清水区)出身の元サッカー選手、サッカー指導者、サッカー解説者。現役時代はディフェンダーとして活躍、日本代表にも選ばれた。
清水東高校時代は大榎克己、長谷川健太とともに「清水東三羽烏」として知られ、日本サッカーリーグ(JSL)の読売クラブ(現東京ヴェルディ)を経て1992年、Jリーグ発足に備えて設立された清水エスパルスに入団。エスパルス草創期の中心的な選手として活躍した。セレッソ大阪への期限付き移籍を経て、1999年シーズン限りで引退した。
主に右サイドバックを務め、日本代表や清水エスパルスでもこのポジションが多かったが、読売クラブ時代の1988年に守備的MF、1989年から1992年までセンターバックとして加藤久とコンビを組み、セレッソ大阪に移籍した晩年にもこのポジションを務めるなど守備のユーティリティープレーヤーとして活躍した。
次男は、フジテレビアナウンサーの堀池亮介。
少年時代に清水FCの一員として全日本少年サッカー大会で優勝、高校時代に清水東高校の一員として高校選手権で優勝するなどサッカーの町清水が育てたエリート選手として名を馳せる。清水東高校時代は大榎克己、長谷川健太とともに「清水東三羽烏」として知られた。堀池は1年生途中までは右ウイングだったが、ジュニアユース日本代表の合宿に呼ばれた際、監督の藤田一郎とコーチの岡村新太郎によって右サイドバックへとコンバートされる。順天堂大学時代を経て、1988年に日本サッカーリーグ(JSL)の読売クラブに加入。1988-89シーズンから1991-92シーズンまで4年連続でベストイレブンに選出される。
1992年、Jリーグ発足に備えて設立された清水エスパルスに移籍。5月22日の鹿島アントラーズ戦でJリーグ初ゴールを決めた。1993年シーズンにベストイレブンに選ばれる。1998年、オズワルド・アルディレスとの意見の食い違いから出場機会を失い、1998年9月よりセレッソ大阪に期限付き移籍。アルディレスから清水の監督を引き継いだスティーブ・ペリマンからバックアッパーとして復帰を乞われ、1999年10月に清水に復帰。1999年シーズン終了時に現役を退き、長谷川とともにチームの取締役としてフロントの立場からの助言を行ったが、2003年にそれを退く。
順天堂大学時代の1986年に日本代表に初選出、そのままレギュラーに定着し、以降、1993年のハンス・オフト監督時代にドーハの悲劇を経験するなど58試合に出場している。日本代表では主に右サイドバックとしてプレーした。
引退後は解説者となり、2002年から2010年までテレビ朝日のサッカー番組『やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜』にコメンテーターとしてレギュラー出演。
2012年販売のサッカーゲーム、FIFA13 ワールドクラスサッカーにおいて解説を務めている。
2013年7月、JFA 公認S級コーチに認定される。
2014年4月に、順天堂大学スポーツ健康科学部准教授および蹴球部監督に就任した。
1981年 - 1983年 静岡県立清水東高校
1984年 - 1987年 順天堂大学
1988年 - 1992年 読売クラブ
1992年 - 1999年 清水エスパルス
1998年9月 - 1999年10月 セレッソ大阪(期限付き移籍)
1993年 - Jリーグベストイレブン
国際Aマッチ 58試合 2得点 (1986年 - 1995年)
|-
|1986||2||0
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|1987||11||0
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|1988||1||0
|-
|1989||11||1
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|1990||6||0
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|1991||2||0
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|1992||7||0
|-
|1993||16||1
|-
|1994||0||0
|-
|1995||2||0
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!通算
|58||2
〕
FIFA 13 ワールドクラス サッカー(EA SPORTS)解説(実況・西岡明彦)
FIFA 14 ワールドクラス サッカー(EA SPORTS)解説(実況・西岡明彦)
FIFA 15 ワールドクラス サッカー(EA SPORTS)解説(実況・西岡明彦)
FIFA 16 ワールドクラス サッカー(EA SPORTS)解説(実況・西岡明彦)
高橋美樹
高橋 美樹(たかはし みき、1978年5月26日 - )は、元圭三プロダクション所属のフリーアナウンサー。元秋田放送アナウンサー。
東京都世田谷区出身。東京女子大学文理学部社会学科卒業。秋田放送での同期入社は鍋倉美保、遠藤里沙、小林美紀であり、同期の4人の中で一番若く最も在籍期間が長かった。
愛称は、「みきてぃ」。CHAGE and ASKAの大ファンである。
月刊 元気一番"生"テレビ(月1回不定期 土曜日10:30〜11:30、秋田中継担当)
24時間テレビ(2004年 - 2006年、秋田中継担当)
ズームイン!!SUPER(秋田中継担当)
北都ふるさと浪漫(毎週金曜日、ナレーション)
「プラス1あきた」(天気キャスター、2001年4月 - 2004年3月)
「ABSワイドゆう」(司会)
ゆうドキっ!(2006年4月 - 2007年3月)
これはkikiますビタミンラジオ(パーソナリティ)
高橋美樹の あさBANG!(パーソナリティ)
※ 元気一番 生テレビの出演があるときは代役を頼んでいた。
元気満タン秋田だwin(パーソナリティ)
ごごはWIN'S木〜金曜日(2006年4月 - 2007年3月、パーソナリティ)
ラジオショッピング(FM Yokohama、金曜担当)
秋田県立男鹿海洋高等学校
秋田県立男鹿海洋高等学校(あきたけんりつ おがかいようこうとうがっこう)は、秋田県男鹿市船川港南平沢字大畑台に位置する県立高等学校。
秋田県立海洋技術高等学校(旧・秋田県立船川水産高等学校)と、秋田県立男鹿高等学校(旧・秋田県立船川水産高等学校 定時制)が統合されて、2004年(平成16年)に開校した学校である。
本校にふさわしい校風・伝統の創造と継承
1946年(昭和21年)3月31日 - 秋田県立水産学校(旧制)として設立認可。
1949年(昭和24年)4月1日 - 秋田県立船川水産高等学校へ改称。
1958年(昭和33年)4月1日 - 秋田県立船川水産高等学校定時制(普通科)が、秋田県立男鹿高等学校として分離独立。
1973年(昭和48年) - 船舶職員養成施設に指定される。
1996年(平成8年)4月1日 - 秋田県立海洋技術高等学校へ改称。
2004年(平成16年)4月1日 - 秋田県立男鹿高等学校と統合し、新設校「秋田県立男鹿海洋高等学校」として開校。現在に至る。
普通科と水産科の2学科4クラスから構成されている。
Ⅰ類(進学コース)
Ⅱ類(ビジネス情報コース)
海洋科学科(2013年(平成25年)入学生から食品科学科へ改称)
食品技術分野(2013年(平成25年)入学生から適用)
食品管理分野(2013年(平成25年)入学生から適用)
情報通信分野(2013年(平成25年)募集停止)
海洋環境科(2013年(平成25年)入学生から海洋科へ改称)
海洋・機関分野
漁業・航海分野
機関専攻科(2012年(平成24年)度限りで廃止)
水産学科課程を卒業してから、2年間の修業で「第三級海技士」を取得させていた学科。実習船「船川丸」での航海実習(1年4か月間)と座学(8か月間)を行っていた。募集は男鹿海洋高校卒業生に限定しておらず、高等学校卒業者または卒業見込者で、機関に関する科目を所定の単位数以上履修した者を対象としていた。
漁業科(1952年(昭和27年)設置、1989年(平成元年)海洋技術科生産コースへ改組)
製造増殖科(1952年(昭和27年)設置、1962年(昭和37年)水産製造科へ改組)
機関科(1961年(昭和36年)設置、1989年(平成元年)海洋技術科機関コースへ改組)
水産製造科(1962年(昭和37年)製造増殖科から改組)
無線通信科(1963年(昭和38年)設置)
海洋技術科(1989年(平成元年)設置)
生産コース(漁業科から改組)
機関コース(機関科から改組)
情報通信科(無線通信科から改組)
漁業専攻科(1956年(昭和31年)設置、1989年(平成元年)募集停止)
機関専攻科(1967年(昭和42年)設置)
機関専攻科(海洋科・工学コース修了者)
家政科(→生活科学科)
1956年(昭和31年)に初代船川丸が建造されて以来、長きにわたり遠洋航海実習が行われてきたが2012年(平成24年)度で終了した。秋田県教育委員会は「国内漁業の中心は遠洋から沿岸に移っている」として遠洋実習を廃止し沿岸実習に改編。これにともない、遠洋実習船「船川丸」は退役となり、新たに小型船「NAMAHAGE」が就航した。
眞山丸(しんざんまる・19トン・沿岸実習船)
NAMAHAGE(なまはげ・19トン・沿岸実習船)
船川丸(ふなかわまる・遠洋実習船)
初代(289.9トン、1956年(昭和31年)進水)
2代目(375.04トン、1967年(昭和42年)進水)
3代目(496.92トン、1980年(昭和55年)進水)
4代目(488トン、1994年(平成6年)進水)
初代(1949年(昭和24年)進水)
2代目(10.73トン、1955年(昭和30年)進水)
3代目(13.56トン、1969年(昭和44年)進水)
JR東日本・男鹿線(男鹿なまはげライン)男鹿駅下車。徒歩30分。
男鹿駅より男鹿市マイタウンバス・男鹿南線「男鹿海洋高校前」下車。
サドル (イスラム)
サドル(صدر sadr)は、イスラム世界において、称号や官職名、人名の一要素として使われるアラビア語起源の語彙。アラビア語で、原義は「胸」、「心」といった意味であり、歴史的なペルシア語文化圏であるトルコ・イラク・イランから中央アジアにかけての東方イスラム世界では、「中心」の語義から転じて最高責任者、首席のことを指すのに使われている。
サドルの語は古くから貴人の尊称として使われ、政府の宰相やイスラムの宗務に関係する指導者に対して用いられた。後の時代になって13世紀から14世紀にイルハン朝の宗主権下でヘラートを支配したクルト朝によって宗務を監督する官職の名として用いられ始め、続くティムール朝のもとで中央アジアからイラン方面まで広まる。官職としてのサドルは、イマーム(礼拝の指導者)やカーディー(法官)、ムフタスィブ(監督官)などのイスラム法(シャリーア)に関わる領域を職務とする役職の任免を担い、ワクフ(宗教寄進財)の管理運営を監督するなど、シャリーアによって律せられたイスラム社会における社会生活・信仰を管轄する宗務の最高官として機能した。サドルの権限は、サイイド(預言者の聖裔)やウラマー(イスラム学識者)などの社会の指導層を事実上統括するものであり、東方イスラム世界を特徴づける定住民と遊牧民の共存支配体制においては、定住民社会の民政の最高責任者であった。サドルは各都市に一人から複数が置かれ、多くの場合その土地のサイイドやウラマーの名門家系によって世襲されていた。
ティムール朝解体後イラン高原に興ったサファヴィー朝でもその国家体制は基本的に共通しておりサドルが設置されたが、中央政府にサドルが置かれた点が異なる。中央のサドルはサファヴィー朝の支配権が及ぶ領内の全てに対して権限を持ち、広大なサファヴィー朝領全域の宗教関係の職務の最高責任者として強い力をもった。
一方、ティムール朝と同じ頃勃興したオスマン帝国では、「偉大」を意味するアザム(azam)を付した「サドラザム」(Sadrazam)という語が君主に代わって政治・軍事の全権を担った大宰相のことをいい、「両サドル」(sadrayn)といえば2人の首席法官を指した。
また、イラン方面ではシーア派(十二イマーム派)の有力者の人名の一要素としてサドルの語が使われ、イラク中部のシーア派の聖地カーズィマイン出身の十二イマーム派ウラマー名家のサドル家が有名である。
イラクのサドル家は、1957年にダアワ党を設立し、シーア派のイスラム法学者による積極的な政治参加を目指すイスラム主義運動の創始者となったムハンマド・バーキル・サドルが出たことで政治的にも重要な家系となった。イランのコム出身で、レバノンのシーア派政党アマルの創設者であったムーサー・アッ=サドルもイラクのサドル家出自であるともいわれる。
ムハンマド・バーキル・サドルが1980年にサッダーム・フセイン政権の手によって殺害され、ダアワ党系のシーア派政治指導者がほとんどイランに亡命した後もムハンマド・バーキルの従兄弟であるムハンマド・ムハンマド・サーディク・アッ=サドルは従兄弟の教えに従ってイラクで信徒を政治的に指導する活動を続け、首都バグダードに多いシーア派貧困層に支持を広げ、これがいわゆるサドル派である。しかし、ムハンマド・ムハンマド・サーディク・アッ=サドルも1999年に殺害された。
サドル派を引き継いだ息子のムクタダー・サドルは父親ほど求心力がなかったため、サドル派は急速に影響力を失い政治の表舞台から姿を消す。しかし、2003年のイラク戦争で政権が打倒されると、バグダードのシーア派貧困層住民の多い地区サッダームシティがサドルシティと呼ばれるようになるまで勢力を急速に拡大、民兵組織マフディー軍を結成した。この動きに対し、サドル派内では父親以来の派閥とムクタダー・サドルに従う過激派との派閥に分裂した。俗に父サドル派、息子サドル派などと言われる。
ムクタダー・サドルは年若くイスラム法学者としての位階も低いためイラクのシーア派住民の主流となることはないとみられているが、サドル派にシーア派指導者のひとりアブドゥルマジド・ホイの殺害に関わった容疑がかかったのをきっかけに2004年春にアメリカ軍との戦闘に入り、イラク・シーア派中の反米指導者として位置付けられることとなった。
Tm (オートバイメーカー)
'(ティーエムレーシング)は、イタリアのオートバイメーカーである。日本での正規輸入代理店は東京都港区虎ノ門に所在する株式会社うえさか貿易。
元々はレーシングカート用レシプロエンジンメーカーとして設立。その後、二輪車の製造に着手。一般にレースに参加しているメーカーはレースに出場させるワークスマシンと市販車を全くの別仕様で制作しているが、TM Racingの特徴としては、ワークスマシンを市販車としてそのまま販売しているというところにある。
工場内の動画 https://www.youtube.com/watch?v=ru4Lv-EerXw
創立は1977年。現在の正式社名は「TM Racing S.p.A.」。イタリア中部、アドリア海沿いの町ペサロに本社工場がある。製品としてはレーシングカート用の2ストロークレーシングエンジンの単体、2ストロークエンジンを搭載したモトクロス用、エンデューロ用、及びスーパーモタード用の車両などである。
2000年より4ストロークレーシングエンジンの製作を開始。2ストロークエンジンは現在でも単体販売を行っているが、4ストロークエンジンについては単体での発売はされておらず、同社の製作するモトクロス・エンデューロ・スーパーモタード用のそれぞれのモデルに搭載して販売されている。
いずれの製品も完全なレーシング・競技用として非常に品質が高く、性能も優れている。尚、エンデューロ、及びスーパーモタード用の車両は日本のでレギュレーション(規格)対応のためにナンバープレートを取得し公道を走行することも可能。
日本での輸入販売開始は1996年当時北海道栗山町の有限会社モトマタドール(現在の株式会社うえさか貿易 開始当時の代表取締役は上坂 一)よる。尚、現在の代表取締役は梅田祥太朗。
1996年以来2022年まで北海道を拠点とし、2022年6月より拠点を東京に移転。同時に代表者も交代。最初の1996年モデルのリリースはエンデューロ用モデルからとなっている。特筆すべきは一つの同じ会社が同じオフロード系バイクメーカーの輸入元を継続しているのは日本では株式会社うえさか貿易となっている。
アルバート・クラウス
アルバート・クラウス
アルバート・クラウス(Albert Kraus、1980年8月3日 - )は、オランダの男性キックボクサー。北ブラバント州オス出身。チーム・スーパープロ所属。K-1 WORLD MAX 2002王者。試合入場時のガウン、パンツなどは独特のものがある(パンツの前面に漢字で「一番」の文字を縫っている)。入場曲はサバイバーのアイ・オブ・ザ・タイガー。
2002年5月11日、K-1 WORLD MAX 2002のトーナメント準々決勝ではシェイン・チャップマンに判定勝ち、準決勝では魔裟斗に判定勝ち、決勝ではガオラン・カウイチットを右フックでKO勝ち、K-1 WORLD MAX初代王者となった。
2002年10月11日、K-1 WORLD MAX 2002 〜世界王者対抗戦〜で魔裟斗と再戦するも5Rドロー。
2003年3月1日、K-1 WORLD MAX 2003 〜日本代表決定トーナメント〜のスーパーファイトでマイク・ザンビディスと対戦し、右フック一発でKO負け。
2003年7月5日、K-1 WORLD MAX 2003のトーナメント準々決勝ではアンディ・サワーにダメージによる棄権でTKO勝ち、準決勝ではドゥエイン・ラドウィックに左フックでKO勝ち、決勝では魔裟斗に左フックでKO負けし、準優勝に終わった。同年9月27日に、スーパーリーグの興行で、フランスのモウッサ・コナテに2R終了時TKO勝ちし、復帰戦を飾った。
2004年4月7日、K-1 WORLD MAX 2004のトーナメント1回戦でジャダンバ・ナラントンガラグに延長判定勝ち。7月7日の準々決勝ではシャミール・ガイダルベコフに判定勝ちしたものの、準決勝で王者魔裟斗に判定負け。
2004年9月19日、シュートボクシング「S-cup 2004」に出場。1回戦でチャンプアック・チョーセパサートに延長の末判定勝ちを収めるも、右背部筋挫傷および肋骨亀裂骨折により準決勝を棄権した。
2005年5月4日、K-1 WORLD MAX 2005のトーナメント1回戦でヴァージル・カラコダに判定勝ち。7月20日の準々決勝ではジョン・ウェイン・パーに判定勝ちしたものの、準決勝でブアカーオ・ポー.プラムックに判定負け。
2005年12月18日、オランダの北ブラバント州にあるクラウスの地元オスで行われたIKBAムエタイ世界ウェルター級タイトルマッチで、メノー・ダイクストラを5R判定で下し世界王者になった。
2006年4月5日、K-1 WORLD MAX 2006のトーナメント1回戦でアリ・グンヤーに判定勝ち。6月30日の準々決勝でドラゴに1R右膝蹴りでダウンを奪われ判定負け。ベスト8に終わった。その年の終わりの、12月17日に、オランダの地元オスで開催された「WORLD TITLE DEFENSE」で自身の持つIKBO世界王座防衛戦を行った。“キング"ジェームス・マルティネス(アメリカ)を2RTKOで下し、防衛に成功した。本来はザック・デイ(アメリカ)と防衛戦を行う予定だったが、デイが怪我のため出場できなかった。
2007年4月4日、K-1 WORLD MAX 2007 〜世界最終選抜〜でTATSUJIと対戦し、判定負け。しかし判定負けに納得のできないクラウスは試合後にカメラを殴るなど怒りをあらわにした。試合は手数ではTATSUJI、クリーンヒットではクラウスと非常に微妙なものであった。
2007年6月28日、K-1 WORLD MAX 2007のトーナメント1回戦でヴァージル・カラコダに判定勝ち。10月3日の準々決勝では佐藤嘉洋に判定勝ちしたものの、準決勝でアンディ・サワーに判定負け。
2007年10月28日、SHOOT BOXING BATTLE SUMMIT GROUND ZERO TOKYO 2007で緒形健一と対戦予定であったが、K-1 MAXでの負傷を理由に欠場となった。
2008年1月26日、Beast of the Eastにてファディル・シャバリと対戦し、判定負け。
2008年4月9日、K-1 WORLD MAX 2008 FINAL16のトーナメント1回戦でブアカーオ・ポー.プラムックと再戦し、延長判定負け。
2008年7月7日、K-1 WORLD MAX 2008 FINAL8のトーナメント敗者復活戦でマイク・ザンビディスと対戦し、3R終了時、左目カットによるTKO勝ち。FINALでのリザーブファイト出場権を手にした。
2008年10月1日、K-1 WORLD MAX 2008 FINALのトーナメントリザーブファイトで城戸康裕と対戦。1R終了間際に膝蹴りで城戸の眉間付近をカットさせる。2Rに再度膝蹴りをヒットさせ、城戸をドクターストップに。クラウスの2RTKO勝ち。
2009年2月23日、K-1 WORLD MAX 2009でイ・スファンと対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。
2009年4月21日、K-1 WORLD MAX 2009 FINAL16のトーナメント1回戦で長島☆自演乙☆雄一郎と対戦。1Rに2度のダウンを奪い、KO勝ちを収めた。
2009年7月13日、K-1 WORLD MAX 2009 FINAL8の準々決勝でジョルジオ・ペトロシアンと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2009年10月26日、K-1 WORLD MAX 2009 FINALで武田幸三の引退試合の相手を務め、TKO勝ちを収めた。
2010年7月5日、K-1 WORLD MAX 2010 FINAL16で中島弘貴と対戦し、1Rに右ハイキックでダウンを奪った上で3-0の判定勝ちを収めた。
2010年11月8日、K-1 WORLD MAX 2010 FINALの準々決勝にてジョルジオ・ペトロシアンと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2011年9月25日、K-1 WORLD MAX 2011 -70kg Japan Tournament FINALに出場、1回戦で名城裕司と対戦し、3Rに左ハイキックでダウンを奪われ0-3の判定負けを喫し、自身のプロキャリア初の3連敗となった。
IKBO世界王座(1度防衛)
IKBAムエタイ世界ウェルター級王座(0度防衛)
K-1 WORLD GP 2002 世界地区予選 オランダ大会 優勝
K-1 WORLD MAX 2002 世界一決定トーナメント 優勝
K-1 WORLD MAX 2003 世界一決定トーナメント 準優勝
武林風 -70㎏トーナメント(2013年) 優勝
VOR
VOR(ヴォー、Vertemati Offroad Racing) は、イタリアのオートバイメーカー。
車種としてはエンデューロ、スーパーモタードがあり、海外のレースで入賞もしている。所在地はミラノ郊外のロンコブリアンテーノに本社機能と部品倉庫。工場は周辺各地に2箇所。設立は当時はVOR offroad racing S.R.L.であったが現在はM.O.R S.P.A (Mondial off road) に変更。
製造されるマシンはエンデューロ、モトクロスそしてスーパーモタードであり現在(2004年)では450ccおよび530cc。一部(競技用)として570ccのマシンのみを製造。SOHC4ヴァルブ、カムギャートレーン、カセット式変速機を備えている点が特徴。そのためか独特のエンジン回転フィーリングを持つ。
北欧メタル
北欧メタル(ほくおうメタル)は、ヘヴィメタルのジャンル、あるいはカテゴリーのひとつ。主にスウェーデン、フィンランド、ノルウェー、デンマーク、アイスランド出身のヘヴィメタルバンド群の総称である。
北欧は、現在のヘヴィメタルシーンにおいて世界的な流行の発信地のひとつである。メロディックデスメタルやパワーメタル、ブラックメタルやゴシックメタルやLAメタル系のロックンロールなど、様々なジャンルのバンドを輩出している。そのため、「スカンジナビアン・メタル」や「ノルディック・メタル」等の別の呼称を使ってそれぞれのイメージで語られることも多い。
1970年代後半までは、北欧はハードロック不毛の地と言われていた。しかし1980年代初頭、ヨーロッパの台頭により日本ではじめて北欧メタルの人気に火がつき、「北欧メタル」という概念が生まれ始めた。1980年代中期にはヨーロッパは最初の本格的北欧メタルバンドとしての初来日を果たしている。
ヨーロッパのみならず外国に進出するミュージシャンは後を絶たない。79年に勃発したNWOBHMの影響はスカンジナヴィア半島全域に飛び火、多くのバンドが登場する。ヨーロッパの台頭によりは、大きな間違いである。
なぜ、これほどまでに多様なメタルバンドが北欧に誕生したのかについて、Sighの川嶋未来が行ったインタビューによって、多くのミュージシャンが意見を述べている。
スウェーデンのブラックメタルバンドDark Funeralのメンバーであるヘルヤルマドルは、自国でエクストリーム・メタルが発展した理由を聞かれて、「スウェーデンには非常に強力な、国が資金的バックアップをしている教育システムがあるからね。若いバンドは『学習サークル』と呼ばれる、リハーサルの場所などを提供してくれるものを利用してスタートするんだ。つまり借り物のギターと糞みたいなアンプしか持っていないようなリッチでない人間でも、バンドを始められるということさ。スウェーデンという国は、常に創造性、そして文化をサポートしてきた。例えば90年代初期のライヴも国の援助を受けていることが多かったので、ABF(訳注:音楽や言語教育などをサポートする教育機関)などのロゴが掲げられていたものさ。蒔かれた種は育つものだよ。それから第二に、スウェーデンではエクストリームな音楽を作るべき人間が、作るべき時にそれを作ったということだね。第三に、スウェーデン人の自己を律する気質というものもあると思う。スウェーデン人は一度決意すると、もう一日ダラダラとビールを飲んで過ごしたりはしなくなるんだ。もちろんこれらのこともすべて一般化した内容ではあるけど、真実でもあると思うよ。」と答えている。同じくスウェーデン出身のパワーメタルバンドSabatonのメンバーも、国からの色々な補助、地域の音楽学校やコミュニティの充実、きちんとしたバックステージやシャワーがあるライブハウスの存在など、音楽をやる環境がとても充実していることを理由に挙げている。
状況はフィンランドでも同じようである。パワーメタルバンドBattle Beastのノーラ・ノウヒモは、「いくつかの基金があって、フィンランドでは音楽に対する援助というのはとても手厚いわ。」と証言している。
今日では北欧出身のバンドの中にも様々なジャンルのバンドが存在し、活躍するようになったため、従来のように音楽性で北欧メタルをひとくくりにすることは難しくなってきている。代表的な音楽ジャンルは以下のようなものである。
北欧出身のハードロックバンドが1980年代に日本で人気を博した際に、「北欧メタル」という言葉が本来指していた音楽性。ヨーロッパやTNT、グローリー(GLORY)の楽曲に見られるように、時に抒情的、時に煌びやかなメロディや雰囲気を重視し、キーボードを多用する。
ストラトヴァリウスをはじめ、メロディアスでスピード感のある楽曲が特徴。パワーメタル系統のバンドの一部には、中世の北欧諸国の戦争をモチーフにした騎士や古城などが登場するものや国王の一生を描くストーリーを題材にした歌詞、さらにドラゴンやナイトといった幻想的な世界観を扱う傾向もある。
スウェーデンの一都市であるイェーテボリを中心として、1990年代前半にメロディックデスメタルのムーブメントが勃発した。やがて北欧全域へと広まったそのムーブメントで最初に中心的な役割を果たしたのはアット・ザ・ゲイツ、カーカスらであった。そこに勢いのある若手バンドを加えたメロデス勢は離合集散を繰り返しながら、当初はヨーロッパや日本を主な市場としていた。
しかし、2000年代に入って、米国を中心に彼らのスタイルから大きな影響を受けた若手バンドが多数登場。純粋なヘヴィメタルよりは、ややハードコア寄りなスタイルのバンドが多いが、彼らはメロデスバンドを「イェーテボリ・スタイル (スウェディッシュ・デスメタル)」と呼んでリスペクトしていた。これによってメロデスバンドたちの米国進出の土壌が整い、現在では多くのバンドが活動の比重を米国に移すようになってきている。
フィンランドの伝説的なロックンロールバンドであるハノイ・ロックスが、このタイプの元祖的な存在である。1990年代後半以降、スウェーデンからバックヤード・ベイビーズやヘラコプターズ、ハードコア・スーパースター、フィンランドからはネガティヴなど有望な若手バンドが多数登場し、にわかに活況を呈してきた。その多くはパンク・ロックやLAメタルの影響を受けている。
従来のゴシックメタルは沈うつな雰囲気に終始することが多かったが、北欧ではHIMらによって、叙情的かつキャッチーなメロディを重視したスタイルが発達している。これらのバンドは主にヨーロッパで高い人気を誇っている。
賢プロダクション
株式会社賢プロダクション(けんプロダクション、Kenproduction Co., Ltd.)は、日本の声優事務所。
俳優・声優の内海賢二が1984年(昭和59年)6月1日に設立。設立時のメンバーは内海、野村、役者2人、デスク1人の5人だった。後に経営を息子の内海賢太郎に譲り自身は会長に退いた。役員には賢二の妻で声優の野村道子がいる。
当初は四谷のワンルームマンションを拠点にしており、個人事務所に近かったという。内海が経営に無頓着だった事から、後に野村も経営に参加。
経営が安定した頃に人材の大量流出による分裂騒動に発展、マネージャー5人の内4人が退職、所属声優2人がマネージャーを連れて独立し、新事務所を立ち上げるに至った。また経理担当者との金銭トラブルも起こした。騒動を見た息子の賢太郎が1998年に経営に参加、現在に至る。
2007年(平成19年)9月1日付で有限会社から株式会社へ組織変更。
スクールデュオという付属養成所を運営しているが、先述のトラブルの反省からである。
2017年3月11日に創立30年を記念して、パシフィコ横浜国立大ホールでKENPROCK Festivalを開催した。
リマックス(1997年)
オフィスPAC(2003年)
AIR AGENCY(2006年)
古都京都の文化財
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古都京都の文化財(京都市、宇治市、大津市)(こときょうとのぶんかざい(きょうとし、うじし、おおつし))は、その名が示すように京都府京都市・宇治市、滋賀県大津市の2府県3市に点在する構成資産17件から成るユネスコの世界遺産リスト登録物件(文化遺産)である。1994年(平成6年)に日本で5件目の世界遺産として登録された。
正式名称には3市の名前が含まれており、文化庁の表記や日本ユネスコ協会連盟の表記はそうなっているが、しばしば市名の部分を省略して、単に「古都京都の文化財」と呼ばれる。
点在する17か所の寺社と城郭で構成される。現在の構成遺産は、国宝建造物(★)があるか、庭園が特別名勝(◎)に指定されているものだけで構成されている(清水寺の一部として指定されている地主神社(重要文化財)・延暦寺の一部として指定されている比叡山(史跡・一部は天然記念物)を除く)。一部は特別史跡(■)にも指定されている。
賀茂別雷神社(上賀茂神社)(★)
賀茂御祖神社(下鴨神社)(★)
教王護国寺(東寺)(★)
清水寺(★)
現在は分離している地主神社を含む。
延暦寺(★)
広範囲に及ぶ境内地(比叡山)の全てを含む。
醍醐寺(★)
院家(塔頭)寺院の三宝院(★・◎・■)を含む。
仁和寺(別称・御室御所)(★)
平等院(京都府宇治市にある。)(★)
宇治上神社(京都府宇治市にある。)(★)
高山寺(★)
西芳寺(別称・苔寺)(◎)
天龍寺(◎)
鹿苑寺(相国寺塔頭、別称・金閣寺)(◎・■)
慈照寺(相国寺塔頭、別称・銀閣寺)(★・◎・■)
龍安寺(妙心寺塔頭、石庭が世界的に有名。)(◎)
西本願寺(本願寺)(★・◎)
二条城(元離宮二条城)(★・◎)
Japan Kyoto city
具体的には、
(2) 京都は8世紀から17世紀の間、宗教・非宗教建築と庭園設計の進化にとって主要中心地であった。そのように、京都は日本の文化的伝統の創出において決定的な役割を果たし、特に庭園の場合において、それは19世紀以降世界の他の地域において意義深い影響を与えた。
(4) 京都の現存文化財における建築と庭園設計の集積は前近代における日本の物質文化のこの側面に関する最高の表現である。
登録当時から時間が経過し、マンション建設やオーバーツーリズムなどによる周辺環境や景観の悪化が進行しつつあるため、京都市を中心に遺産の追加登録計画が持ち上がっている。これと同時に景観保護対策として、都市計画の変更や条例の制定・改正、無電柱化、森林の整備なども行われている。
1996年9月4日に発足した市民団体「世界遺産の追加登録をすすめる市民ネットワーク」は、五山送り火、南禅寺、京都御苑、桂離宮および修学院離宮を追加登録を文化庁と京都市に申し入れている。
また、第22回世界遺産委員会京都会議の開催にあわせて、1998年11月より京都・奈良・鎌倉の各市民団体による「三都市民フォーラム」が追加登録や歴史的景観の保全を訴えシンポジウムを開催している。
このため、京都市は古都保存法対象地の嵯峨野・嵐山一帯、東山一帯、郊外の大原・八瀬地区、鞍馬・貴船地区の追加登録を目指しているほか、産業遺産としては琵琶湖疎水、2007年9月16日に設立された民間団体「保津川の世界遺産登録をめざす会」は保津峡を推挙している。また、2006年7月より知恩院、大徳寺および禅林寺(永観堂)は、追加申請に向けて会合を行なっている。
2008年8月30日、当時の門川大作京都市長は松浦晃一郎ユネスコ事務局長と会談し、妙心寺や南禅寺、東本願寺、桂離宮などを含める約10か所の追加登録を目標とする方針を明らかにしている。
なお、宮内庁が管理している皇室ゆかりの京都御所、桂離宮、修学院離宮、御陵のある月輪陵泉涌寺などは、法整備国有財産法に基づく皇室財産は世界遺産推薦時に求められる法的保護根拠として適用しない。などで難しい問題もある。
メトロポリタンホテルズ
メトロポリタンホテルズは、東日本旅客鉄道(JR東日本)グループのJR東日本ホテルズのうち、シティホテルに用いられる屋号である。JR東日本のターミナル駅から近い場所に立地するのが大きな特徴である。
JR東日本のホテル事業再編に伴い、東京地区の各ホテル運営企業(ホテルメッツチェーン含む)は2006年度までに日本ホテルと合併した。
東京地区のメトロポリタンホテルズ・ホテルメッツチェーンは、JR東日本の方針によりホテル事業の会社が統合されている。
2004年(平成16年)4月に、メトロポリタンプラザ運営のプラザ事業本部を会社分割により分離して、ホテル運営専業となり「株式会社ホテルメトロポリタン」に商号変更された。2005年(平成17年)4月に他のJR東日本グループのホテルと所有・経営部門を統合。ホテルメトロポリタンの運営部門を会社分割で分離して、新・「株式会社ホテルメトロポリタン」を設立。旧・「株式会社ホテルメトロポリタン」と、株式会社「ホテルエドモント」、「日本ホテル」株式会社が合併し、ホテル所有・経営の会社「日本ホテル株式会社」となり、旧・「株式会社ホテルメトロポリタン」が商号変更され存続会社となった。
2007年(平成19年)4月にさらなる再編が行われた。運営会社として存続していた「株式会社ホテルメトロポリタン」・「株式会社ホテルエドモント」・「株式会社東京ステーションホテル」・「メッツホテルアンドレストラン株式会社」を経営会社である「日本ホテル株式会社」に吸収合併する形で解散させ、首都圏のホテルの経営・運営すべてを日本ホテル株式会社一社体制で行うようになった。
ホテルメトロポリタンの運営会社を遡れば、「池袋ターミナルホテル株式会社」として1981年(昭和56年)11月に設立されている。1985年(昭和60年)に開業し、翌1986年(昭和61年)に「池袋ターミナルビル株式会社」に商号変更された。これは、池袋駅メトロポリタン口に建設されるメトロポリタンプラザ(商業施設・オフィスの複合ビル)も運営するためであった。
ホテルメトロポリタンエドモント
ホテルメトロポリタンエドモント Hotel Metropolitan Edmont
ホテルメトロポリタン エドモント(Hotel Metropolitan EDMONT)は、東京都千代田区飯田橋3-10-8にあるシティホテル。経営はJR東日本グループの日本ホテル株式会社。
日本国有鉄道が51.2%、西武セゾングループ(西洋環境開発)が31.1%など出資して株式会社ホテルエドモント(設立時は飯田町会館)を設立。同社が飯田町駅前の国鉄官舎跡地を再開発し、1985年6月30日にホテルエドモント(Hotel EDMONT)を開業した。会員制を導入し、固定客の確保に努めた。
飯田町駅ではエドモンソン券(切符)の配送を扱っていたことから、名称や建物の外観カラーはエドモンソン券(A券)から採り入れられたものである。本館はホテルメトロポリタンの半分の規模であるが、開業時の統括料理長として当時日本人で唯一ミシュランガイドで三ッ星を達成していた中村勝宏を招聘し、イーストウィング増築までは会食分野に重点を置いた運営を行い、食のエドモントとして知られていた。
国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道に経営権が承継された。ホテルメトロポリタン(池袋)が2003年度まで東武鉄道との共同経営であったことや千代田区に立地していることから、同ホテルや東京ステーションホテルと並びJR東日本ホテルズの旗艦店の位置付けにおかれている。また、各種利用料金が優遇される会員組織「エドモント倶楽部」(入会金70万円・預託金340万円。リゾート会員権と同等のシステム)が存在する。
もともと東京メトロ東西線乗車で東京ディズニーリゾートの下車駅である浦安駅へのアクセスが容易で、東京ディズニーシーのオープンにより宿泊需要の拡大が見込まれたことから、2003年3月27日にJR貨物飯田町駅跡地および周辺の再開発事業である飯田町土地区画整理事業アイガーデンエア内にツインルームを中心とした新館・イーストウィングを増築オープンし、家族連れやグループ客の宿泊利用に応需するようになった。同時にホテル名を現名称へ改め、メトロポリタンホテルズのカテゴリーに組み入れられた。客室数は本館・イーストウィングあわせて665室ある。アイガーデンエア#ホテルメトロポリタン エドモント イーストウィング
1999年にイートインを併設したベーカリーショップ「カフェ・ド・エドモント」をJR飯田橋駅東口コンコースに出店。その後、「Edy's Bread(エディーズ・ブレッド)」の店名で都区内の駅ナカに展開している。2014年に子会社のメトロポリタンフーズに事業譲渡しているが、名称は当ホテル名が由来となっている。
また、エドモンくんという熊のシェフの姿をした当ホテルのマスコットキャラクターが存在する。
1980年(昭和55年)8月23日 - 株式会社ホテルエドモント設立。
1985年(昭和60年)6月30日 - ホテルエドモント開業。
1998年(平成10年)12月 - 外販事業の第1号店を吉祥寺ロンロンに出店し中食事業に進出。
1999年(平成11年)7月 - ベーカリー事業本部を立ち上げ、JR飯田橋駅東口コンコースに「カフェ･ド･エドモント」を開店。
2001年(平成13年)- 飯田町土地区画整備事業区域の中央街区内で新館を着工。
2002年(平成14年) - 東京ディズニーリゾート・グッドネイバーホテルに加盟。
2003年(平成15年)
3月27日 - 「ホテルメトロポリタン エドモント」へホテル名を変更。アイガーデンエアに新館(イーストウィング)が開業(客室数220室増)。
5月 - Dila 阿佐ヶ谷にベーカリーショップ「Edy's Bread」を初出店。
2007年(平成19年)4月 - 株式会社ホテルエドモントが日本ホテルに吸収合併され法人格消滅。
2009年(平成21年)2月 - カフェ・ド・エドモントを「Edy's Bread Mini 飯田橋店」に転換。
2012年(平成24年) - ベーカリー事業本部を日本ホテル子会社のメトロポリタンフーズ株式会社に分割譲渡。
2020年 (令和2年) 12月31日 - この日をもって、東京ディズニーリゾート・グッドネイバーホテルを契約満了により離脱。
2021年 (令和3年) 4月3日 - 本館10・11階に開業以来初の本格改装となる新スタイルの「エドモントスタンダード」、「エドモントスーペリア」客室が稼働。12階のエドモントフロアは小改良。
JR中央・総武緩行線 飯田橋駅東口より徒歩5分
東京メトロ東西線・都営地下鉄大江戸線飯田橋駅A2出口より徒歩5分、A5出口(東西線専用改札)より徒歩2分
JR中央・総武緩行線 水道橋駅西口より徒歩5分
東京ステーションホテル
東京ステーションホテル(とうきょうステーションホテル、TOKYO STATION HOTEL)は東京駅丸の内側駅舎で営業しているホテル。ホテル部分の駅舎建物は赤レンガ造りで辰野金吾の設計。1915年(大正4年)完成、創業。現在は民営で、メトロポリタンホテルズと同じくJR東日本ホテルズ(JR東日本ホテルチェーン)に属している。
東京駅の駅舎は1914年(大正3年)12月20日に東海道本線の起点として開業した。東京ステーションホテルは、ホテル設置の是非をめぐって議論があったことから工事が遅れ、翌1915年(大正4年)11月2日に開業した。当初は築地精養軒に営業が委託された。関東大震災で精養軒の築地の店が焼失し経営が悪化したため、ステーションホテルのサービス体制も悪化し問題となったことから、1933年(昭和8年)10月末日限りで精養軒への委託解除となった。その後、鉄道省自らがてこ入れを行い、同年12月27日に東京鉄道ホテルとして再開業した。
建設時は3階建てでドーム状の屋根があったが、1945年5月25日 に連合国軍のボーイングB-29爆撃機による焼夷弾爆撃により炎上、屋根部分が破壊された。一時的に仮設のベッドなどを入れて営業した時期もあった。大戦後、丸の内駅舎の修復工事が行われ、ドーム部分は八角形の屋根に葺き替えられ、建物本体も2階建てとなった。これによりホテルは3階部分の客室を失ったが、ドーム部分のみ3階客室が残された。GHQの意向で国鉄によるホテル直営が認められなかったため、日本交通公社に委託して運営を再開する方向となった。ところが、日本交通公社に対する国鉄乗車券の発券手数料の支払いに関してGHQが削減を要求したため日本交通公社の経営問題が発生し、ホテル経営どころではなくなったことから、1950年に運営会社として日本ホテル株式会社が設立された。またホテルの名前も東京ステーションホテルに再び戻されることになった。
日本ホテルは長らく東京ステーションホテルのみを運営する会社であったが、1998年にホテルメッツ津田沼、2002年にホテルメッツかまくら大船も運営するようになった。2005年4月にJR東日本系列のホテル運営会社3社(日本ホテル、ホテルメトロポリタン、ホテルエドモント)が合併し、経営所有は日本ホテル株式会社(存続会社のホテルメトロポリタンを商号変更)となっている。また、運営会社は分離され、東京ステーションホテル運営会社は株式会社東京ステーションホテルとなったが、2007年4月、日本ホテル(株)が(株)東京ステーションホテル他2社のホテル運営子会社を吸収合併し、ホテル所有と運営が一本化された。
2003年、このホテルを含む赤レンガ駅舎は重要文化財に指定された。なお、当該建物は当初2011年度末完成予定にて東京駅開業当初の姿への保存復原及び耐震補強工事が行われる事となり、これに伴いホテルは2006年3月31日に営業休止。諸事情により当初想定より工期が遅れたものの、2012年10月1日に保存復原工事完成を受け、10月3日に同所にて営業を再開した。
東京駅改装後に営業を再開した東京ステーションホテルは休館前に58室だった客室が150室と増え、ラグジュアリーホテルとして質も大きく向上した。改装された丸の内駅舎43,000平方メートルのうちホテルは20,800平方メートルと丸ノ内駅舎の半分近くを占め、駅舎の3階部分の大半と4階の一部はほとんどがホテルの客室で、2階にも客室の一部、1階と地下にはホテル宴会場が入っている。東京駅南北のドームの中心の空間を駆り囲むように客室が配置されたドームサイドが28室、駅舎の丸の内側に面して並ぶパレスサイド81室、他にクラシックタイプ29室や室内二階建てのメゾネット7室、スイート4室、ロイヤルスイート1室の合計150室。
2012年時点では、最も宿泊料の高い部屋であるロイヤルスイートは173平方メートルで一泊808,500円、メインのパレスサイドは26-58平方メートルで35,805-76,230円、最安値でも23平方メートルのクラシックタイプで30,030円(消費税サービス料込み、宿泊税別)。料飲店は計10店。メインダイニングは「ブランルージュ」70席+個室3室計26席、他ティーラウンジ・バーアンドカフェ・バーのホテル直営が計4店、寿司店や日本料理、焼鳥店、中国料理、イタリア料理、喫茶などテナントが6店である。宴会場は3室で同じグレード・規模のホテルと比べると宴会部門の比率は少ない。売り上げ構成では宿泊部門が50%と多く、料飲店直営部門が20%、テナント収入が10%、宴会部門が20%となっている。宴会場が少ないため同業他社で多い婚礼需要は多くはないが、東京駅内という立地の良さから法人需要や同窓会需要が多い。ホテル従業員は約165人と同じグレード・同規模の他ホテルと比べると半分程度の少人数で運営している。しかし、当初の予想以上の開業効果があり従業員数については少なすぎるとしてグループホテルからの支援を受けており増員の可能性を総支配人は話している。
2016年にはアメリカの経済紙フォーブスが発表するトラベルガイドで4つ星を獲得している。
金子直吉(旧202号室)
内田百閒(旧225号室)
江戸川乱歩(旧216号室・旧218号室)
川端康成(旧317号室)
石橋湛山(旧204号室・旧206号室)
松本清張(旧209号室)
森瑤子(旧207号室)
ホテルメトロポリタン高崎
ホテルメトロポリタン高崎 Hotel Metropolitan Takasaki
ホテルメトロポリタン高崎(Hotel Metropolitan Takasaki)は、群馬県高崎市にあるJR東日本ホテルズのシティホテルブランド「メトロポリタンホテルズ」のホテルである。日本ホテル株式会社が経営し、同社子会社である株式会社ホテルメトロポリタン高崎が運営する。
上越新幹線開業に先立つ1982年(昭和57年)4月14日に開業、高崎駅駅ビル「モントレー」の6F~10Fに位置する(1Fはホテルフロントへの直通エレベーター入口のみ)。1996年(平成8年)には高崎ターミナルホテルを運営する株式会社高崎ターミナルホテルがモントレーを運営する株式会社高崎ターミナルビルと合併し、同時に現在のホテル名となった。2009年(平成21年)10月1日、全館をリニューアルオープン。また翌11月1日には高崎ターミナルビルから株式会社ホテルメトロポリタン高崎が分割され、日本ホテルの子会社となった。
なお、企業としてのホテルメトロポリタン高崎は、“ホテルファミリーオみなかみ"も運営している。
1982年(昭和57年)4月14日 - 高崎ターミナルホテル・モントレー開業。
1996年(平成8年)4月1日 - 「高崎ターミナルビル株式会社」と「高崎ターミナルホテル株式会社」が合併し、新たに「高崎ターミナルビル株式会社」が設立される。同時にホテルメトロポリタン高崎へと名称を変更。
2009年(平成21年)
10月1日 - 全館をリニューアルオープン。ロビー、バンケットルーム、客室の改装の他、駅ビルモントレー内の全てのエレベーターでホテル専用フロアへとアクセスできるようになった。
11月1日 - 高崎ターミナルビルより、ホテルファミリーオみなかみと共に日本ホテル株式会社に経営権が移管され、同新設子会社株式会社ホテルメトロポリタン高崎へ運営委託。
ブラッスリー ローリエ
宴会場(いずれも6F)
大宴会場「丹頂」(3室に分割可能)
中宴会場「白鷺」「おしどり」「せきれい」
小宴会場「うぐいす」「やまどり」「つぐみ」
JR高崎駅西口よりすぐ。駅ビル「モントレー」と直結。
エンデューロレース
エンデューロレース(Enduro race)とは、オートバイなどで行われるレースの種類である。本来の姿としては、公道を走行できる保安部品が付いた車両によるオリエンテーリングとラリーが合わさったものといえる。
エンデューロレースは、主催者が設定した一周数十km以上ある未知のコース(数カ所のチェックポイントが設定される)を指示標識に基づいて走る。車両が故障した場合、車両の整備もライダー自身が行う。順位を争うよりも完走を目的にすることから、完走者全員がメダルの対象となり、その中から規定の割合により、金、銀、銅メダルが授与されるというかたちが本来の姿である。海外で最も有名なレースが「I.S.D.E.」(International Six Days Enduro、国際六日間耐久)であり、ロード、オフロード、トライアル等の総合的競技といったところから、2輪のオリンピックと称される場合もある。
また、「I.S.D.E.」とは別に世界各国で開催されるエンデューロ世界選手権(2日間)がある。
日本では開催場所を用意できないなどの理由から、耐久モトクロス的なレースにもエンデューロという名称を使用している。
日本での本格的なヨーロピアンスタイルのエンデューロレースは、1984年に苫小牧市ウトナイ湖周辺で開催された「インターナショナル2デイズエンデューロ(ITDE)」を嚆矢とする。この競技会はその後「日高2デイズエンデューロ」と改称され、主催者も変わり途中休止した年もあるが現在も継続している。
日本で行われるエンデューロレースと本場ヨーロッパのエンデューロレースとの大きな違いは走行距離にある。ヨーロッパでは一日に250kmから300kmを走破させるが、日本では日照時間や土地的要因などの理由により、100kmから150kmと設定されることが多く、走行距離が大幅に短い。したがって、日本におけるエンデューロレースは技術的(走行、車両整備)・体力的な差により完走者を振り分けることが難しく、極端に難易度の高いコース設定になることもある。また、もともとは使用されるマシンの耐久性をも試す競技であったが、日本においては十分な耐久性を持たないマシンでも走れてしまうことから、マシンの全体レベルの向上に資することはできなかった。
しかし、世界的に環境問題が重視される中、現在ではヨーロッパにおいても競技距離は短くなり、テスト区間もモトクロス的になり、走行場面も一般市街地が増えてきたのも事実である。
エンデューロレース用のオートバイは、前項で述べたとおりさまざまな環境を走破し、かつ昼夜を問わず走行する場合も多いことから、外観はモトクロッサーに前照灯やブレーキ灯などの保安部品を取り付けたようなかたちである(実際には純粋な競走車はどうやっても公道対応に出来ないので、やはり専用に開発された公道仕様車を使う)。また、レース内容によっては公道走行に際して必要となるナンバープレートの取得を前提とするため、方向指示器などのレース開催地域での道路交通関連法規に準じた装備を備える。
また、耐久レースとしての側面から燃料タンクは大きめに作られており、車体には航続距離を伸ばすための補強などが加えられる。ただし、公道走行はレース自体の主体とはなりえないことから、舗装された道路での長時間高速走行はあまり考慮されない。このためエンデューロマシンを舗装道路で高速走行にて運用すると、オフロードタイプのタイヤが早く傷む傾向は否定できない。
本格的なエンデューロ競技用オートバイは国産の国内販売車は少なく、日本車の逆輸入車または外国製マシンが主流となっている。外国製マシンではKTM(オーストリア)、ハスクバーナ(スウェーデン→イタリア→オーストリア)が歴史が古くポピュラーであったが、現在はそれらに加えてtm(イタリア)、ベータ(イタリア)、ファンティック(イタリア)、VOR(イタリア)、シェルコ(フランス・スペイン)、チスパ(スペイン)、フサベル(スウェーデン)、BMW(ドイツ)が有名。またスペイン製のガスガス、JTG、ポルトガル製のAJP、ドイツ製のZP、イタリア製のマラグーティ、SWM等もある。
スノーモービルレースにおいても、エンデューロレースと呼称されるものがある。全日本スノーモビル選手権の競技種目として開催される。
自転車競技においても、エンデューロレース(エンデューロ)と呼称されるものがあり人気がある。ツインリンクもてぎや鈴鹿サーキット、あるいは公園内のコーナーが多いサーキット形状のコースなどを使用して周回を行い、2時間、3時間、10時間などと走り続ける形式が一般的である。その他のレースとして、茨城県かすみがうら市で開催している「かすみがうらエンデューロ」のように、一般公道を完全閉鎖して、5時間(2時間)の耐久レースとして決められたコースを団体のチームや個人が周回するレースもある。また、一般的には周回数が多い順に表彰する「競争」レースであることが多く、そのため、スタート直後からさながらロードレースのように集団を形成したり、アタック(集団から抜け出して独走で逃げを打つ)を掛けたりなど対人戦をすることも珍しくなく、事実上の耐久レース(エンデュランスレース)であることも多い。
また、マウンテンバイクにおけるエンデューロレース(エンデューロ)はダウンヒルと類似し、数本の下りコースを走行して合計タイムの短さで順位を決定する。ただし、ゴンドラなど他の手段を利用してスタート地点に向かうダウンヒルと異なり、エンデューロレースではスタート地点まで各自自走する必要がある。この自走に遅れるとペナルティーが課される。そのため、エンデューロ向けの機体は高いダウンヒル性能に加え、自力での登坂に耐えるある程度の走行性能、軽量性などが求められる。詳細はマウンテンバイクレースを参照。