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電子スチルビデオカメラ
電子スチルビデオカメラ(でんしスチルビデオカメラ)とは、CCDイメージセンサ等の固体撮像素子を利用して撮影画像(静止画)を電気信号に変換し専用のフロッピーディスクに即時記録することができる電子カメラおよび、そのシステムのこと。電子スチルカメラ、スチルビデオカメラとも呼ばれた。
略称は"SV"(エスブイ)または"SVC"、"ESVC"。
現在のデジタルカメラの仕組みに似ているが、電気信号をアナログ記録(FM記録)する点が大きく異なる。 “スチルビデオ"は“静止した映像"の意で、動画カメラを意味したものではない。
記録に使う「スチルビデオフロッピー」あるいは簡略化して「ビデオフロッピー」は、メタル磁性体を使用する2インチのフロッピーディスクである。この媒体には同心円状に配置された50本のトラックがあり、この各トラック毎に1枚の静止画を記録する。このため1枚のフロッピーに記録できるのは50枚の静止画となる。
再生装置は、ビデオデッキのような“据え置き"、カメラ本体に内蔵した“再生機能内蔵"、カメラと接続して再生する“専用再生機"などがある。 据え置きは業務用や家庭用でも高価な機種が多く、テレビモニターで写真を確認しビデオプリンターに接続し印刷、電送機に繋げ電話回線をつかっての電送などができる。またはビューファインダーやモニターを備えた携帯用のもがあり撮影現場での確認と、不要な写真の削除などを目的としたものであった。家庭用は再生機能内蔵と専用再生機のものが大半で、テレビの観賞をメインとする機種が多い。これはスライド上映のスクリーンをテレビ画面に置き換えたものと考えることができる。出力はコンポジット映像信号が多く、ビデオカセットに写真を録画する事も想定された。
スチルビデオカメラ製品は、ソニー、キヤノンのほか、ミノルタ、ニコン、カシオなどから発売され、富士フイルムはDPEでのメディア変換サービス(銀塩フイルムからビデオフロッピー)やビデオフロッピーからの印刷、再生装置の販売等を行った。
1981年にソニーが試作した「マビカ(MAVICA)」が第一号となる。
マビカが使用する記録媒体は物理的には電子計算機用の2HDフロッピーディスクと同じものだが、電子計算機用の使用法であるデジタル記憶媒体としてではなく、アナログ方式で記録再生する。
ソニーの発表後、数社が電子スチルカメラの技術発表を行い、1983年にこの発表を行った企業が中心となって「電子スチルカメラ懇談会」が発足され、翌年にはスチルビデオフロッピーの統一規格が発表された。1984年に開催されたロサンゼルスオリンピックでは、ソニーと朝日新聞社は「マビカシステム」を投入し、キヤノンと読売新聞社は開発したばかりの「スチルビデオシステムD413」を持ち込み、報道写真の画像伝送に利用された。
製品の発売は、1986年にキヤノンから発売された「RC-701」が最初になる。これは一式で500万円を超える高価な製品であり、主に報道写真などに利用された。翌年、ミノルタ(現コニカミノルタ)から、自社の一眼レフカメラ「α7000」に装着するスチルビデオバックの形で商品化。この後しばらく、既存の一眼レフベースのスチルビデオカメラが作られるが、価格が数百万円と高額のために、ほとんど報道用の利用に限られていた。それでも膨大な量の撮影を行う業務ではフイルム代や現像代が不要、現像時間を削減できる、ということもあり導入が進んだ。
しかし、スチルビデオカメラは静止画を電子的に記録するという意味では非常に先駆的な製品であったが、実用面では以下のような問題があった。
撮影画像を見るためにはテレビに接続する必要があった。
撮影用の装置(カメラ)と再生用の装置(ビューア)が別々(一体型もあった)。
機種によってはカメラとしてはかなり大ぶりなスタイルで重量もあった。消費電力も多くバッテリー駆動での実用性が低かった。
カメラ自体が高価。後期には結局大幅値下げが各店舗で行われた。
動画を前提としたビデオ映像のひとコマに相当する画像であり、静止画としては画質が低い。
スチルビデオカメラは主に即時性を要求される報道写真の分野で多く利用されたが、動画の1コマを静止画として記録するという仕組みから画質が悪く、スチルビデオカメラで撮影した旨のキャプションが写真に添えられることも多かった。
特に、当時既に普及期に入っていた動画用のビデオカメラ並みの価格であるにもかかわらず、静止画のみの記録で、しかもその画質がよくない、という点がこのシステムが普及しなかった最大の原因とされている。
また、電子データであることからパソコンでの利用も考えられるが、アナログな情報であるため、デジタイズしなければならず、メディアをパソコンに差し込んで画像ファイルを取り出す様な手軽さは実現出来なかった。パソコンが一般化していなかったこと以上に、このシステムではデータをアナログ記録するという仕様上、パソコンへの取り込みにはアナログビデオからの取り込みと同じくビデオキャプチャボードを必要とするなどの手間が必要であったことも原因である。
いずれにしても、実用化に当たって技術水準が追いついていなかったため、コンセプト倒れになってしまった製品といえる。しかしながら、このカメラにおける先駆的な試みは、後のデジタルカメラにも生かされている。
日本皇民党
日本皇民党(にほんこうみんとう)は、高松市に総本部を置く稲川会傘下の右翼団体(任侠右翼)である。1980年代後半に自民党総裁の竹下登元内閣総理大臣に対して「ほめ殺し」と呼ばれる街宣車での街宣活動をしたことで知られる(皇民党事件)。
その活動範囲については、長らく西日本が中心とされてきたが、近年、関東地方へ進出しており、2010年(平成22年)1月13日に構成員が小沢一郎当時民主党幹事長の自宅に火炎瓶を投げ入れるパフォーマンスをしたことをきっかけに、それまで拠点が無いとされた東京に約20人程度の「東京グループ」の存在が浮上し、警視庁公安部が監視している。
1972年(昭和47年)、全日本愛国者団体会議議長荻島峯五郎の門下生であった稲本虎翁が高松市に右翼団体として設立。稲本は初代総裁となる。稲本は南道会傘下の白神組に籍をおいていたことがあり、同じく南道会傘下である福井組の宅見勝(のち五代目山口組若頭)とは五分の兄弟分であった。
稲本は高松の大日本義和団の岩崎寿昭とも兄弟分であり、その後中国四国九州の130の右翼団体を束ねた協議団体「西日本獅子の会」を結成し、同会の理事長となる。1980年(昭和55年)5月22日に政治団体として届け出。なお日本皇民党は、現在も西日本獅子の会に加盟している。
1987年(昭和62年)に自民党総裁選に立候補していた竹下登へのほめ殺し街頭演説を行い、全国的に知られるようになる(皇民党事件)。このとき、金丸信副総理(当時)の意を受けた渡辺広康東京佐川急便社長が打開を図るべく石井進稲川会二代目会長を介して現金工作を行ったといわれる(これは1992年に表面化した東京佐川急便事件の捜査が進むに連れ明らかとなった)。
1990年(平成2年)2月21日、全日本教職員組合協議会の教研集会開催に反対するため、京都市内に街宣車で乗り付けていた皇民党の隊員が、トラックの荷台から落下した京都府警察の廃棄文書を拾ったところ、窃盗罪の嫌疑で京都府警の捜査を受けたことからトラブルとなる。
これに対し皇民党は、無届けで京都府警察本部や逮捕令状を出した京都地方裁判所の裁判官への抗議デモを行い、大島竜珉ら幹部3人が逮捕・勾留された。折しも京都府では、京都府知事選挙の告示が行われるところであり、激怒した日本皇民党は、楠木三十四ら3人を擁立した。
泡を食った京都府警は、立候補を取り下げさせようと大島らを釈放しパトカーで送り届けたが、日本皇民党はそのまま知事選挙に突入し、選挙活動の体裁で京都府警察本部長への批判を行った。現職の荒巻禎一陣営は、この行動が日本共産党推薦の木村万平への追い風になりかねないと危機感を抱き、府警は街宣車を連ねて京都市内を走り回る右翼団体に、手出しできぬまま翻弄されることとなった。佐川清が調停に乗り出し、皇民党は政見放送に出演せずに選挙運動を中止して香川県高松市に引き上げ、佐川に貸しを作る形となった。なお、選挙は荒巻が大勝した。
同年12月、湾岸戦争の最中のイラクに人質解放のため向かったアントニオ猪木を護衛する名目で、稲本ほか日本皇民党隊員が同行し、多国籍軍を非難するとともにイラクを擁護する声明を出している。佐川は猪木のタニマチであり、人質救出のためのトルコ航空のチャーター費用も佐川が捻出しており、猪木は佐川の指示により、日本皇民党に便宜を図ったことを大筋で認めている。日本皇民党を同行させることが、佐川から出されたチャーター費支払いの条件であったとも言われる。
1991年(平成3年)の秋に急死した稲本の葬儀には、畑時夫が本葬儀委員長を務め、本葬儀顧問に岡村吾一、中村武彦、志賀敏行、高橋正義、木村秀二といった大物右翼が並んだ。稲本に代わって大島竜珉が総裁となる。
1997年(平成9年)3月、高松市内に本部ビルを建設。登記簿では抵当権の設定が確認されないことから、自費で賄ったものと見られ、相当な財力があると推測される。
2004年(平成16年)、街宣車を大阪市の中華人民共和国総領事館に突入・炎上させ、運転していた男など2人が逮捕された。
2010年(平成22年)1月15日、小沢一郎(当時民主党幹事長)の自宅への火炎瓶投擲未遂事件を起こしている。
2011年(平成23年)8月21日、東京都港区お台場にあるフジテレビ本社周辺で行なわれたフジテレビ抗議デモに便乗して、街宣活動を行なった。
2011年(平成23年)11月24日に、元構成員の男性を東京都世田谷区の会社事務所に監禁のうえ負傷させるなどした容疑で、構成員が逮捕されている。
2017年(平成29年)10月2日に、建設会社から現金を脅し取ろうとしたとして恐喝未遂容疑で幹部が逮捕されたが、同月20日に高松地検が不起訴としている
冷戦時代から左寄り(左翼)に分類される国や団体等が中心である。
中華人民共和国(中国)
朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)
全日本教職員組合(全教)
日本教職員組合(日教組)
高山村 (群馬県)
2019-03
Marble Village Lockheart Castle, Lockheart Castle front exterior.jpg
高山村(たかやまむら)は、群馬県中北部、吾妻郡に属する村。吾妻郡の東端に位置し、ほぼ四方を山に囲まれる山村である。
村内のもっとも低いところでも標高約420mであり、もっとも高いところは標高1250mを超える。1998年10月1日に施行された光環境条例によって、夜空が守られている。
周囲を山に囲まれた盆地(中山盆地)に立地している。かつて三国街道が村の南北を貫き、中山宿が置かれていた。
三並山 - 町の中心の南西に位置する。以下の3つの山が連なって見えることからこう呼ばれる。
小野子山 - 渋川市との境。標高1208.3m。
中ノ岳 - 渋川市との境。標高1188m。
十二ヶ岳 - 渋川市との境。標高1200.9m。
破風山(はふやま) - 町の中心の北東に位置するみなかみ町との境。標高1068m。
切ヶ久保峠 - みなかみ町との境。かつての三国街道上にあり布施宿へ至る。明治期の隧道があるが、現在は廃道。
不動峠 - みなかみ町との境。かつての三国街道枝道上にあり塚原宿へ至る。現在は廃道。峠近くには金比羅宮が置かれている。
赤根峠 - みなかみ町との境。不動峠の東側に作られた新道上にある。県道36号上に全長913m赤根トンネルが1997年5月に開通した。峠道は旧道として残っているが、2013年4月現在、単管バリケードが置かれ通行不能となっている。
権現峠 - 沼田市との境。国道145号が通過する。そばに大理石村ロックハート城がある。若山牧水の歌碑が置かれている。
子持山 - 山頂が沼田市と渋川市との境にある標高1296.1mの山。山の西側の大部分が村内にある。
合之沢橋 - 県道36号上にある橋。渋川市との境。
中山峠 - かつての三国街道、現在の県道36号上にあり、渋川に至る。峠は村域にありほかの自治体との境界にはなっていない。
利根川水系であり、吾妻川の支流の名久田川が流れている。
名久田川(以下の川を村内で併せ、南西へ流れて中之条町へ至る)
1878年(明治11年)12月7日 - 郡区町村編制法の群馬県での施行により、行政区画としての西群馬郡を設置。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い、西群馬郡の尻高村と中山村が合併し高山村が誕生。(現・高山村尻高、高山村中山)
1896年(明治29年)4月1日 - 高山村が西群馬郡から吾妻郡へ編入され、現在に至る。
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道145号長野原沼田線として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 二級国道145号が道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道145号となる。
村長 - 後藤幸三(2014年3月31日 - 現職)
任期 : 2021年(令和3年)10月31日 - 2025年(令和7年)10月30日(「第49回衆議院議員総選挙」参照)
吾妻警察署管内。
村内にはが一か所あるのみ。
吾妻広域消防本部東部消防署中之条分署管内。
村内には高山村消防団がある。
昭和58年(1983年)、高山村立東小学校と高山村立西小学校が統合した。
群馬パース福祉専門学校高山キャンパス、学生寮
群馬パース大学セミナーハウス、グランド、体育館
セブンイレブン群馬高山中山店 - 村内唯一のコンビニ
JA-SS高山SS
高山郵便局 - 局番号04069
上越新幹線の中山トンネルが地下を通っているが村内に鉄道駅はない。最寄りは上越新幹線の上毛高原駅、上越線の後閑駅など。
上毛高原駅、後閑駅、吾妻線金島駅から県道36号経由でそれぞれ車で約20分。(南北ルート)
上越線の沼田駅もしくは吾妻線の中之条駅から国道145号経由でそれぞれ車で約20分から30分。(東西ルート)
沼田駅からは関越交通(1日6本、620円)、中之条駅からは町が運行するたかやまバス(1日7本、720円)がそれぞれ中山本宿まで運行される。
2014年4月20日に道の駅中山盆地がオープン。()
国道145号:村内を東西に貫く - 日本ロマンチック街道の一部をなしている。
県道36号:村内を南北に貫く - 渋川市との境の近くにメロディーロードになっている部分があり、渋川市方面から走行すると星に願いをが流れる。メロディーロード#設置されている道路
関越道月夜野ICより約10分で村に入る。
関越道渋川伊香保ICより約20分で村に入る。
たかやまバス: 原町ベイシア - 中之条駅 - 高山村役場 - 高山小学校 - 高山温泉 - 中山本宿
関越交通: 中山本宿 - ロックハート城 - 沼田駅 - 沼田三軒屋 - (関越車庫※沼田方面最終便のみ)()
高山村内には地上デジタル放送の送信所がなく、居住区域での直接受信が難しい地域となっており、2019年現在では6つのテレビ受信組合に加入しケーブル方式で家庭に電波を届けているが、
老朽化による更新に合わせ、受信点から各集落まで光ケーブルで伝送したのち、そこから電波を発射し家庭等に届けるギャップフィラー方式の設備の設置準備が2020年現在行われている。
「ぐんまリフレッシュ高原リゾート」に指定されている。
天然温泉の高山温泉がある。
江戸時代、三国街道の宿場町であり、中山宿や、新田宿が保存されている。
名久田教会 - 明治20年(1887年)に建てられた県内最古の洋風建築物。
NECプラットフォームズ
NECプラットフォームズ株式会社(NEC Platforms, Ltd.)は、NECグループの主要子会社である。
企業向けの電話機器、情報通信機器の製造販売事業を主に手がけている。
旧社名は日通工株式会社(にっつうこう、Nitsuko 2001年まで)、NECインフロンティア株式会社(NEC Infrontia, Ltd. 2014年6月まで)。
なお、日通工以前には日本通信工業と称していたが、福岡市に本社を置く電気通信工事業の日本通信工業株式会社とは無関係である。
本社機能は東京都千代田区神田司町二丁目3番地にある。
日通工時代からの事業所は神奈川県川崎市高津区北見方2-6-1にあり、登記上の本店は現在もここに置かれている。最寄り駅は東急田園都市線高津駅で、同線溝の口駅(JR東日本南武線武蔵溝ノ口駅)から高津駅を経由して同事業所に向かう専用バスが運行されている。
日通工時代は全国ネットの番組に提供、テレビCMを放映していたこともある。
2014年7月1日、NECアクセステクニカなど3社を吸収合併し、現社名に変更。これに伴い、旧NECアクセステクニカの掛川事業所(静岡県掛川市)、旧NECコンピュータテクノの甲府事業所(山梨県甲府市)、旧NECインフロンティア東北の白石事業所(宮城県白石市)、旧NECコンピュータテクノ茨城の茨城事業所(茨城県筑西市)が新たに加わっている。また同日付でNECエンベデッドプロダクツから事業の一部を引き継いだため、同社の所在地である山形県米沢市にも米沢事業所、NECソリューションイノベータからプラットフォーム関係部署も当社に移管され愛媛県松山市に松山事業所がそれぞれ事業所に追加した。
2017年4月1日にNECエンジニアリング・NECネットワークプロダクツ・山梨日本電気を吸収合併するとともに、NEC通信システムおよびNEC本体から事業の一部(ネットワーク系の技術開発・生産関連)を譲受した。これにより岩手県一関市・福島県福島市・栃木県那須塩原市(以上旧NECネットワークプロダクツ)・山梨県大月市(旧山梨日本電気)の事業所が加わった。
2018年4月19日、業績不振を理由に一関事業所と、茨城事業所の閉鎖が発表され、一関は2019年3月で、茨城も2018年度中に閉鎖された。
N-01H(社名変更前及び吸収した法人を含めても、ドコモ向けとしては当社初の端末)
後述。
家庭用ルータ(Atermシリーズ)
スーパーコンピュータ(SXシリーズ)
メインフレーム(ACOS)
コンビニエンスストア向け端末(セブン銀行ATMなど)
登記上の本店は神奈川県川崎市高津区北見方2-6-1(高津事業所、旧日通工本社)。
主要製品は、企業向けのネットワーク機器、企業内のキーテレフォン、スーパーマーケット・コンビニエンスストア・ガソリンスタンドなど向けのPOSシステム(販売管理システム)、情報伝達端末機などの業務用通信機器を手がける。特にPOSシステムでは、旧日本通信工業時代はファーストフード(大手では日本ケンタッキーフライドチキンやモスフードサービスが採用)・飲食店向けとガソリンスタンド向けPOS分野で大きなシェアを持っていた。また、合併前のNECのPOS部門は専門店、コンビニエンスストア(ローソンが一貫して採用)、スーパーマーケット向けシステムを得意としていた。両部門が合併したことで、巨大なシェアを獲得し、現在も一定のシェアを保っている。
なお、日通工ブランドの端末は、更新時期を迎えたものから順次NECブランドの端末に置き換えられているが、WindowsベースのPOSがほとんどとなった今日、他メーカーへの乗り換え障壁が低くなり、更新にあわせて他メーカーにシェアを奪われるケースも見られる。具体的には、旧日通工のPOSシステムを多くの系列販売店で使用していた出光興産が、主に日立製作所のPOS端末を採用していた(現在はNECインフロンティアが指定メーカー)。また、すかいらーくグループのように、NECからいったん日通工にメーカーを変えたものの、事業統合の結果NEC端末に戻ったという例も見られる。
一般向け製品は、WILLCOMのAIR-EDGEカード・WILLCOM CORE XGP用PCカード端末やイー・モバイルのPCカード型データカードがある。
2005年4月1日をもって電話交換機部門の保守・工事部門より大都市圏以外の地方拠点が撤退しPOSシステムのみ継続する。
当時の社名のInfrontiaは、Information、Front Office、IP Telephony、Applianceの合成語で、frontierとかけている。
1917年 - 日本電話工業株式会社として大阪で設立。
1937年 - 日本通信工業株式会社と社名を改めて東京に本社を移転。
1939年 - 川崎に総合工場完成、本社を移転。
1959年 - 1号ボタン電話装置を電電公社に納入開始。
1970年 - 東京証券取引所第1部上場。
1987年 - 一般的な呼称であった日通工株式会社に社名変更。
1999年 - 千代田区神田に東京本社を開設して本社機能を移転。
2001年 - 日本電気の電話機器・POSシステム事業と経営統合し、また同社の出資比率を引き上げて子会社化し、NECインフロンティア株式会社となる。
2005年 - 日本電気による株式公開買い付け(TOB)および株式交換を発表。
2006年 - 日本電気の完全子会社となり上場廃止。
2014年7月1日 - NECアクセステクニカ、NECインフロンティア東北、NECコンピュータテクノを吸収合併し、NECプラットフォームズ株式会社へ社名を変更。同時に、NECエンベデッドプロダクツのテープストレージ開発・生産部門を継承。登記上の本店は日通工時代から変わらず。
2017年4月1日 - NECエンジニアリング・NECネットワークプロダクツ・山梨日本電気を統合。また、旧埼玉日本電気および長野日本電気の人員を継承した。
掛川事業所には、静岡日本電気時代の1983年に創部された女子ソフトボールチーム「NECプラットフォームズレッドファルコンズ」があり、JDリーグに所属している。
三菱電機
同社の兵庫県尼崎市の事業所に2019年に配属された新入社員の20歳代の男性が同年8月に自殺。その後、上司から「次 同じ質問して答えられんかったら殺すからな」、「お前が飛び降りるのにちょうどいい窓あるで、死んどいた方がいいんちゃう?」、「死ね」と言われたなどとする趣旨のメモが見つかり、遺族は兵庫県警察に相談。県警はメモで名指しされていた教育担当の30代の男性の上司を、自殺教唆の容疑で11月神戸地方検察庁に書類送検した(のちに証拠不十分として不起訴処分)。12月18日、遺族側の弁護士が東京都内で記者会見し、労災申請を行うとした(のち労災と認定)。遺族側は同社に対する損害賠償請求訴訟の準備を進め、2022年8月に同社がパワハラが原因で自殺したと認め、訴訟外で遺族と和解が成立した。
ローマ共和国 (19世紀)
ローマ共和国(ローマきょうわこく・Repubblica Romana)は、1849年(2月 - 6月)に一時的にイタリアのローマを中心に存在した政府である。教皇領と同じ領土を持つ国家であり、三頭政治を行うなど古代ローマ共和国を真似ており、信仰の自由が保障された国家であった。また、史上初めて死刑を禁止した憲法を発効した国家でもある。
ローマでは、1848年のフランス二月革命の影響で11月にローマ教皇ピウス9世がローマを脱出し、11月15日に教皇国家の首相ペッレグリーノ・ロッシが暗殺され、無政府状態になっていた。
1849年2月9日に革命によりローマ共和国が樹立された。教皇はガエータに避難した。ジュゼッペ・マッツィーニ、アウレリオ・サッフィ、カルロ・アルメッリーニの3人が三頭執政官となった。
しかし、同じ1849年のジュゼッペ・ガリバルディなどのローマ防衛軍は、ローマ大学の戦いにおいてジャニコロ丘で一時フランス軍を撃退するが、抵抗もむなしく7月3日にルイ=ナポレオン・ボナパルト(後のナポレオン3世)率いるフランス軍に降伏した。教皇も1850年にローマに戻った。
イタリア統一運動により1861年にイタリア王国が成立した。さらに教皇領を守護していたフランス軍が普仏戦争によって撤退すると、イタリア王国軍によってローマが占領され、1870年に教皇領は消滅した。
南箕輪村
南箕輪村(みなみみのわむら)は、長野県南部に位置する上伊那郡の村で、県内においては最も人口の多い村である。東西に大きく2つの飛び地になっている。信州大学農学部のキャンパスがある。
市街地は伊那谷を流れる天竜川の河岸段丘(古くから河岸段丘とは言われているが、20世紀末頃から断層とする説が有力である)上に位置する。また、西側の飛び地(木曽地域)は中央アルプス北部の経ヶ岳を含む。
村内に中央自動車道伊那インターチェンジが所在し、東京・名古屋からの所要時間はともに約2時間半である。
また、2006年には権兵衛トンネルが開通し、本村と木曽地域との間が約30分で往来できるようになった。
経ヶ岳 - 2296m
村内は、12の地区に分かれている。
久保(くぼ)
中込(なかごめ)
塩ノ井(しおのい)
北殿(きたとの)
南殿(みなみとの)
田畑(たばた)
神子柴(みこしば)
沢尻(さわじり)
南原(みなみはら)
大芝(おおしば)
大泉(おいずみ)
北原(きたはら)
県内の村では最多。全国の村の中では第7位。人口は微増傾向にあり、2040年の人口推計で、県内の市町村で唯一、人口増加が予想されている。伊那市への通勤率は30.43%(平成27年国勢調査)日本の村の人口順位
上伊那郡:箕輪町
1875年(明治8年)2月18日 - 筑摩県伊那郡田畑村・神子柴村・大泉村・久保村・南殿村・北殿村が合併して南箕輪村となる。
1876年(明治9年)8月21日 - 長野県の所属となる。
1879年(明治12年)1月4日 - 郡区町村編制法の施行により上伊那郡の所属となる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、南箕輪村が単独で自治体を形成。現在に至る。130年以上も飛び地のままで同じ村域となっている。
村長:藤城 栄文(2021年4月16日就任 1期目)
議員定数:10人(任期:2023年4月26日まで)
議長:百瀬 輝和
主な病院・医院
髙原医院(整形外科・リハビリテーション科)
出羽澤整骨院(鍼・灸・マッサージ)
東洋リハビ・療養センター(鍼・灸・マッサージ)
南信病院(精神科・心療内科)
ゆりの木クリニック(眼科)
静岡県伊豆市(中部地方 静岡県)
1991年(平成3年)2月25日 - 旧田方郡土肥町と姉妹都市提携。
いちご - 大芝高原いちご:水耕栽培技術と長い日照時間で育ったいちごは甘くてビタミンCがたっぷり。
稲作 - コシヒカリ「風の村米だより」:まっくんファームが栽培している特別栽培米(有機・減農薬栽培)。2014年には連携している長野県上伊那農業高等学校が、全国お米甲子園で特別優秀賞を受賞した。
りんご - 寒暖の差が激しく日照時間が長い南箕輪村のりんごは、信州のりんごの中でも色付きがよく味もよい。
上伊那農業協同組合(JA上伊那)
村の代表となる駅:北殿駅
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線:(伊那市)- 田畑駅 - 北殿駅 -(箕輪町)
まっくんバス - 平日に村内を巡回する。伊那中央病院や役場、大芝高原などを通る。伊那インター前、北殿・田畑両駅にも停車する。伊那バスに運行委託。
伊那本線(伊那市街地 - 南箕輪村 - 箕輪町)<伊那市、南箕輪村、箕輪町による試験運行>(伊那バス、JRバス関東に運行委託)
中央高速バス - バスタ新宿発着の飯田線が伊那バスストップ(中央道伊那インター、高速上の停留所)、駒ヶ根線が伊那インター前(インター外)に停車。
中央道高速バス - 名古屋線(名鉄バスセンター発着)が伊那インター前(インター外)に停車。
アルペン伊那号 - 大阪線(大阪梅田発着)が伊那インター前(インター外)に停車。
中日本高速道路(NEXCO中日本)
E19中央自動車道:- 伊那IC -
日本の村で唯一、国立大学のキャンパスが所在する村である。
信州大学 伊那キャンパス (農学部)
たけのこ園(児童発達支援事業所)
長野県南信工科短期大学校(職業能力開発短期大学校)
大芝神社 - 大芝公園内に鎮座。
大芝の湯(大芝高原温泉)
田畑半沢ほたる祭り(6月中旬)
大芝高原灯ろうまつり(7月上旬)
子ども地球サミット(7月下旬から8月上旬)
盆正月(田畑地区、8月16日深夜-8月17日早朝)
庄屋の家の玄関を封鎖して正月飾りをつけ盆休みの1日延長を求めた故習。100年以上の歴史を持つ。
信州大芝高原まつり(8月下旬)
信州大芝高原イルミネーションフェスティバル(10月)
南箕輪村産業祭(10月下旬)
落葉松祭(信州大学農学部学園祭、11月下旬)
南箕輪村の日(2月18日)
2013年(平成25年)6月14日、村民が郷土について理解と関心を深め、ふるさとを愛する心を育み、より豊かな郷土を築き上げることを期する日として、2月18日を「南箕輪村の日」として定められた。毎年、村内の保育園や小中学校、介護施設等では村で獲れた農作物を使った特別給食メニューやおやつが振る舞われている。
大芝高原いちご:水耕栽培技術と長い日照時間で育ったいちごは甘くてビタミンCがたっぷり。
コシヒカリ「風の村米だより」:まっくんファームが栽培している特別栽培米(有機・減農薬栽培)。2014年には連携している長野県上伊那農業高等学校が、全国お米甲子園で特別優秀賞を受賞した。
りんご:寒暖の差が激しく日照時間が長い南箕輪村のりんごは、信州のりんごの中でも色付きがよく味もよい。
VC長野トライデンツ - 男子V.LEAGUE(S1)
有賀光豊 - 朝鮮殖産銀行頭取
加藤明治 - 教育者、児童文学作家
まっくん:大芝高原のキャラクターとして1994年に制定後、現在は村全体のキャラクターとなっている。村木アカマツの妖精である()。
2011年のゆるキャラグランプリで最下位となったことから、「」を逆手にとった広報活動を行うなどしている。
和田村 (長野県小県郡)
和田宿本陣.JPG
和田村(わだむら)は、長野県中東部に位置する小県郡にあった村。
その昔は中山道で和田峠越え前の宿場として栄えた。昭和40年代の最盛期には村人口が7,000人を超えたが、平成に入ると過疎化が進み人口は3,000人を下回った。国道142号沿いに、和田宿のドライブスルーが整備されている。和田峠山麓から湧き出る水は名水として知られ、全国各地からその水を飲みに訪れる観光客が絶えない。
和田峠付近は黒曜石の産地として縄文時代より利用されていた。
1506年(永正3年)信濃国小県郡和田村が成立したという記録が残っている。
1871年(明治4年)11月 廃藩置県により長野県小県郡和田村となる。
1879年(明治12年)1月14日 小県郡制施行により和田村発足。
1889年(明治22年)4月1日 市町村制施行に及んでも合併を行わずに発足。
2005年(平成17年)10月1日 小県郡長門町と合併し小県郡長和町発足。これにより499年に及ぶ歴史に幕を閉じた。
『大日本篤農家名鑑』によれば和田村の篤農家は「長井新一、龍野文一、手島砂、瀧澤義重、佐藤惣助、佐藤巳之作、小林幸次郎、樽澤喜康治、長井直衛、長井次郎」などがいた。
国道
県道
長野県道194号霧ヶ峰東餅屋線(ビーナスライン)
長野県道460号美ヶ原公園東餅屋線(ビーナスライン)
中山道 和田宿、和田峠、宮下家
羽田武嗣郎(衆議院議員) - 羽田孜(元首相)の父。
信濃町
信濃町(しなのまち)は、長野県上水内郡の町。新潟県に接する。野尻湖や黒姫高原、小林一茶生誕地として知られる。
森林セラピー基地に認定されている。
湖沼:野尻湖、針ノ木池、大久保池、大池、七ツ池、古池、種池
島:琵琶島(野尻湖)
気温が低く快適な夏という中央高地気候と、日照時間がやや短くなり降雪が多い冬という日本海側気候の特徴をあわせもつ。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候(Cfa)に属するものの、亜寒帯湿潤気候(Dfa、Dfb)に近い。
1月の平均気温は-2.9度と低く、時に-15度を下回る厳しい冷え込みが見られる。日本有数の豪雪地帯であり、1月および2月には200cmをこえる降雪があり、100cmをこえる最深積雪を記録する年も多いことから豪雪地帯対策特別措置法における特別豪雪地帯に指定されている。夏は日中の最高気温が30℃を超える真夏日を観測することはあるものの、夜間は気温が低下するため、比較的過ごしやすいといえる。
信濃町(1991年 - 2020年)
信濃町
1956年(昭和31年)9月30日 - 信濃村・古間村・信濃尻村が合併して発足。町名は旧国名(信濃国)に由来するもの。以下に『信濃町誌』の記述を引用する。
町長:鈴木文雄(2022年11月就任、1期目)
初代 - 松木重一郎(1956年10月 - 1970年11月 4期)
2代 - 小林一雄(1970年11月 - 1986年11月 4期)
3代 - 竹内秋男(1986年11月 - 1990年11月 1期)
4代 - 大草忠和(1990年11月 - 2002年11月 3期)
5代 - 服部洋(2002年11月 - 2006年11月 1期)
6代 - 松木重博(2006年11月 - 2014年11月 2期)
7代 - 横川正知(2014年11月 - 2022年11月 2期)
8代 - 鈴木文雄(2022年11月 - 現職)
議員定数:12人(任期:2021年3月31日まで)
議長:森山 木の実(もりやま このみ)
2013年1月から「通年議会」を採用している。
鎌(信州鎌)
米(コシヒカリ)
松尾 日本酒(地酒)
日本 千葉県  千葉県流山市
1997年(平成9年)5月17日 姉妹都市提携
2012年 小学校と中学校が統合し小中一貫教育を導入。
鉄道は、しなの鉄道北しなの線が町内を通過しており、黒姫駅、古間駅が設置されている。また道路は上信越自動車道が通過し、信濃町インターチェンジが設置され、国道18号(バイパス)と接続している。
アルピコ交通(川中島バス)
国道18号(野尻バイパス、妙高野尻バイパス)
杉久保遺跡 - 野尻湖遺跡群の1つ。ナイフ形石器の分類のひとつ「杉久保型」の由来。
道の駅しなの ふるさと天望館
レンティング陽 - スキー選手
関塚真美 - スキー選手
小林一茶 - 俳人
中山孝雄 - 長野地方裁判所長
平安京の信濃小路など、各地に受領名「信濃守」に由来するとされる小地名が見られる。中でもJR信濃町駅がある東京都新宿区信濃町は、幕臣でのちには大名となった永井信濃守邸に由来し、当町とは関係がない。
市外局番は、町内全域で026(長野MA)が使用される。
市内局番は、主に250番台を使用する。
本町を担当する中部電力パワーグリッド(送配電)の営業所は、長野営業所である。
パンノニア平原
パンノニア平原(パンノニアへいげん)は、カルパチア山脈・アルプス山脈・ディナル・アルプス山脈の尾根に囲まれた、中央ヨーロッパに存在する平原である。現在のハンガリーとスロヴァキアの全領域とオーストリア、 ボスニア・ヘルツェゴビナ、チェコ、クロアチア、ルーマニア、セルビア、スロヴェニア、ウクライナの一部を含む。ドナウ川中流域のほとんどを含む。
北部と東部が山岳地帯であり、中央部がハンガリー大平原、西部が丘陵地帯のドゥナーントゥール地方(古代ローマのパンノニア皇帝属州)である。ドイツ語ではPannonische Tiefebeneまたは、Pannonisches Becken、スロヴァキア語ではPanónska panvaまたはPanónska nížina、ルーマニア語ではCâmpia Panonică、英語ではPannonian Plain と言う。
地形的には盆地であり、カルパチア盆地ともいうが、パンノニアという地域名は現在のハンガリーのドナウ川西岸、すなわちドゥナーントゥール地方の古称であり、実際のカルパチア盆地の西南部、全体の4分の1程度の地域しか指していないため、パンノニア平原をカルパチア盆地全体の呼称とするのは不適切だとの考え方もある。カルパチア盆地は、ハンガリー語では Kárpát-medence [ˈkɑ̈ːrpɑ̈ːtˌmɛdent͡sɛ](カールパート・メデンツェ)、ドイツ語ではKarpaten­becken [kaʀˈpaːtnˌbɛkn](カルパーテンベッケン)、スロヴァキア語ではKarpatská kotlina [ˈkarpatskaːˌkotlina](カルパトスカー・コトリナ)、ルーマニア語ではBazinul Carpați [bazinul.karˈpat͡sʲ](バジヌル・カルパツィ)、英語ではCarpathian Basin [kɑːˈpeɪ̯θiən.ˈbeɪ̯sən](カーペイシャン・ベイスン)と呼ばれる。
1920年のトリアノン条約によるハンガリー王国解体までは、ほぼハンガリー王国の領域と重なっていたためハンガリーではハンガリーから領土の割譲を受けた継承国を刺激しないために専ら「歴史的ハンガリー」(történelmi Magyarország [ˈtörte̝ːnɛlmiˌmɒɟɒrorsɑ̈ːɡ])、すなわち旧「ハンガリー王国」(Magyar Királyság [ˈmɒɟɒrˌkirɑ̈ːjʃɑ̈ːɡ])、「ハンガリー聖冠諸邦」(A Magyar Szent Korona Országai [ɒˈmɒɟɒrˌsɛnːt.koronɒˈorsɑ̈ːɡɒi])、「大ハンガリー」(Nagy-Magyarország [ˈnɒɟˌmɒɟɒrorsɑ̈ːɡ]) の版図を指す場合の婉曲用法として使われることが多い。
約1000万年前から約60万年前まではパンノニア海と呼ばれる浅海を形成しており、地盤は厚い海底堆積物の層である。
楢川村
Narai_post_town.JPG
楢川村(ならかわむら)は、長野県中部に位置していた木曽郡の村。
2005年4月1日、塩尻市に編入合併した。
村内の国道19号沿いに「是より南 木曽路」の碑があり、中山道の宿場として、贄川宿と奈良井宿があった。
山: 高遠山
河川: 奈良井川
湖沼: ならい湖(奈良井ダム)
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、西筑摩郡奈良井村・贄川村の区域をもって楢川村が発足。
1968年(昭和43年)5月1日 - 西筑摩郡が改称して木曽郡となる。
2005年(平成17年)4月1日 - 塩尻市に編入。同日楢川村廃止。
伝統産業:木曽漆器
袋井市(静岡県)
中央本線(贄川駅、木曽平沢駅、奈良井駅)
荻村伊智朗(元卓球選手) - 祖父が楢川村出身。自身も死後に名誉村民に推挙。
富士見町
富士見町(ふじみまち)は、長野県中部にある諏訪郡の町。
諏訪地域の東端、八ヶ岳と赤石山脈(南アルプス)北端の入笠山に挟まれた、標高900-1400メートルの高原地帯に位置し、山梨県と県境を接する。富士川水系と天竜川水系の分水界があり、富士川の上流で甲六川が富士見町と北杜市小淵沢町の白州町地区の境目にある国道20号(甲州街道)の新国界橋の橋の下で釜無川に合流する。富士見町南部で立場川が合流した後､南東方向に宮川が北西方向に流れていき最終的に諏訪湖へ注がれる。標高が高いため、夏は冷涼で、冬の寒さは厳しい。ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候に属する。
1955年(昭和30年)4月1日 - 富士見村・境村・本郷村・落合村が合併して発足。
町長:名取重治(2021年8月29日二期目就任)
町議会:定数11人(任期:2023年4月30日まで)
農業(2005年2月1日)
農家数 1,285(農家割合23.1%)
農業人口 5,777人(販売農家1,505)
農業就業人口割合 9.7%
経営農耕地面積 89.7a
農業産出額 355千円(農家一戸当たり276万円)
建設業(2004年6月1日)
建設業事業所数 173
建設業従事者数 738人
製造業(2005年12月31日)
製造業事業所数 従業員4人以上79 4人以下4,049
製造業出荷額  従業員4人以上 12,796,701万円
商業(2004年6月1日)
商業事業所数 145
商業従業員数 859人
年間商品販売額 1,856,432万円
一般飲食店(2004年6月1日)
店舗数 41
セイコーエプソン富士見事業所・諏訪南事業所
専門学校日本装飾美術学校(休校中)
富士見町立落合小学校:2012年閉校
静岡県 賀茂郡西伊豆町(静岡県)
神奈川県 川崎市(神奈川県)
東京都 多摩市(東京都)
NZL リッチモンド(ニュージーランド)(Richmond, New Zealand)
歴史民俗資料館・宮崎駿の原画が展示されている。
富士見高原スキー場(富士見高原スノーリゾート)
入笠山(にゅうかさやま)・入笠湿原
そば処 おっこと亭
アメリカ人ヒッピーがかつて住み着き、日本のヒッピームーヴメントの発祥地といわれる。
自動車のナンバープレートは、2006年10月10日以降、ご当地ナンバーである諏訪ナンバー(長野運輸支局松本自動車検査登録事務所)が割り当てられている。
スーパードラゴン (列車)
スーパードラゴンは、かつて東日本旅客鉄道(JR東日本)が一ノ関駅 - 盛駅間を大船渡線経由で運行していた快速列車。
大船渡線全線を走破する快速「むろね」が前身で、その線形にちなむ「ドラゴンレール大船渡線」の路線愛称付与にあわせて当列車も「スーパードラゴン」に改称された。
東日本大震災以降は太平洋側を運行できなくなり、一ノ関 - 気仙沼間の列車となっていた。2013年には列車そのものが廃止され、大船渡線の定期列車は全て普通列車となった。
1日1往復運行されていた。2010年12月4日のダイヤ改正までは1日2往復だった。
気仙沼駅 - 盛駅間は東日本大震災以降運休扱いとなっていたが、その後各種市販の時刻表5月号から気仙沼止まりの列車と表記されるようになった。
2011年まで運行されていた気仙沼駅 - 盛駅間は全列車各駅停車であった。
キハ100系気動車が2両または3両編成で使用されていた。全車自由席であった。
1960年(昭和35年) - 仙台駅 - 盛駅間を運行する準急列車として「むろね」運行開始。
なお、仙台駅 - 一ノ関駅間は「くりこま」と併結運転。
1963年(昭和38年) - 「むろね」2往復に増強。また、盛岡駅 - 盛駅間を東北本線・大船渡線経由で運行する準急列車「さかり」運行開始。ただし、「さかり」の盛岡駅行は大船渡線内普通列車として運行される。
1966年(昭和41年) - 「むろね」・「さかり」急行列車に格上げ。
1968年(昭和43年) - 「さかり」、青森発着となる。
1970年(昭和45年) - 「むろね」1往復増発。3往復に増強。
1972年(昭和47年) - 以下の様に運行形態を変更。
「むろね」1往復を一ノ関発着とし、「からくわ」の愛称を与える。「むろね」2往復に減。
「さかり」、盛岡発着とし、大船渡線内を「むろね」と併結運転を行う。
1982年(昭和57年) - 東北新幹線開業に伴い、以下のように運行体系の見直し。
「からくわ」・「さかり」を廃止。
「むろね」を快速列車に格下げ。
急行列車停車駅(大船渡線内)
1988年(昭和63年) - 「むろね」下り列車のみ三陸鉄道南リアス線釜石駅まで乗り入れ。
1993年(平成5年) - 名称を「スーパードラゴン」に変更。
1997年(平成9年) - 「スーパードラゴン」南リアス線釜石駅乗り入れを中止。
2007年(平成19年)3月18日 - 一部の「スーパードラゴン」が通過していた陸中門崎駅、陸中松川駅に全列車停車開始。これにより、「スーパードラゴン」の停車駅がおおむね統一される。
2010年(平成22年)12月4日 - 1日2往復から1往復になる。
2011年(平成23年)3月11日 - 東北地方太平洋沖地震により、大船渡線運休。4月1日に一ノ関駅 - 気仙沼駅間のみ運転再開。
2012年(平成24年)4月28日 - 上り列車のみ停車していた折壁駅に下り列車も停車。
2013年(平成25年)3月15日 - 3月16日のダイヤ改正により各駅停車化され廃止。
えのしま (列車)
えのしま メトロえのしま
えのしまとは、小田急電鉄が新宿駅 - 片瀬江ノ島駅(一部藤沢駅)間を小田原線・江ノ島線経由で運行する特別急行列車(ロマンスカー)の愛称。
本項では東京メトロ千代田線内に乗り入れる「メトロえのしま」についても述べる。
2022年3月12日現在のダイヤの状況を記載する。江ノ島・鎌倉方面への観光需要により、休日の運行本数は、平日に比べて大幅に増加する。
下り1本・上り2本運転。
30号のみ「はこね」と併結運転する。他は単独運行。
全列車片瀬江ノ島発着。
「えのしま」下り5本・上り6本、「メトロえのしま」下り2本・上り1本運転。
2号・4号以外の全列車は「はこね」と併結運転、「メトロえのしま」は全列車「メトロはこね」に併結運転する。
2号のみ藤沢発でそれ以外は全て片瀬江ノ島発着。
下り新宿発17時00分以降の全特急の列車名が「ホームウェイ」となる。江ノ島線系統の「ホームウェイ」は平日が片瀬江ノ島行き1本・藤沢行き5本、土休日は片瀬江ノ島行き3本・藤沢行き2本の計5本である。
上り新宿着9時30分までの全特急の列車名が「モーニングウェイ」となる。江ノ島線系統の「モーニングウェイ」は平日が片瀬江ノ島発・藤沢発各1本、土休日は藤沢発1本である。
2004年12月より、平日ダイヤでは昼間時間帯の「えのしま」を削減し、湘南急行を快速急行に置き換えた。
北千住駅 - 大手町駅 - 霞ケ関駅 - 表参道駅 - 成城学園前駅 - 相模大野駅 - 藤沢駅 - 片瀬江ノ島駅
東京メトロ千代田線に乗り入れる「メトロえのしま」は地下鉄対応車両である60000系「MSE」のみが充当される。
7000形「LSE」・10000形「HiSE」が運用離脱中に代走使用されたことがある。
従来は20000形「RSE」同様、7000形「LSE」・10000形「HiSE」が運用離脱中に代走で入線していたが、2016年3月26日のダイヤ改正で平日のみ江ノ島線での定期運用が設定された。
2016年12月、本来運用予定の車両の故障が原因で、1051編成+1251編成の10両が「えのしま74号」に代走使用された。
1929年(昭和4年)に江ノ島線が全通し、急行列車が夏期を中心に運行された。この時期の江ノ島線は「普通列車のガラスまで割れる」、「列車のトイレに10人乗っていた」ほどの混雑を呈したと言われる。しかし、座席指定席制を採用した列車は運行の事実がないとされており、直接的なものとしては戦後に運行を再開した際に運行された海水浴輸送の臨時特急列車およびそれに類する列車群からである。
1951年(昭和26年):新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間で座席定員制の「納涼列車」が運行される。
箱根特急の運行終了後にビール等を積み車内で販売し、利用者はそれを片手に片瀬江ノ島駅より片瀬海岸で夕涼みをしてから新宿方面へ帰るものであったが、後に「えのしま」が定期化されると、夏期のみビールの販売や「ビヤホール列車」などとして運転されたとされる。後に、「すず風」などの愛称がつけられた。しかし、沿線の宅地化が進んだことで1970年代に休止。1990年代に一時的に復活したが、現在では行われていない。公式にはこれを「江ノ島特急」の緒としている。
1952年(昭和27年):新宿駅 - 片瀬江ノ島駅間で特急料金の設定を開始し、臨時列車ながら特急列車の運行を開始。
基本的には、海水浴の輸送が主となる夏期臨時列車であった。なお、この当時は通勤形電車による料金を徴収しない特急列車や快速急行も運行され、これの一種として箱根特急の合間に特急形車両を使用して特急料金を徴収する「特急」を運行としたとされる。そのため、運行されるのは箱根方面の列車本数が少ない平日のみであった。また、愛称は「かもめ」・「ちどり」・「江ノ島」・「かたせ」・「しおじ」など多種多様のものが使われた。
1964年(昭和39年):「えのしま」の名称で、休日に限り定期運転を開始。
定期運行当初より、藤沢駅にも停車。これは、同駅のスイッチバック構造にも負うところがあるが、江ノ島電鉄線・鎌倉方面との連絡も視野に入っている。
1965年(昭和40年):「えのしま」、毎日運行開始。
1967年(昭和42年):新原町田駅(現、町田駅)に停車開始。
前1966年(昭和41年)に「さがみ」の運行も開始しており、これより通勤輸送も視野に入ることとなる。また、同じ年に新原町田駅停車の「あしがら」も運行を開始する。
以来、車両の変遷はあるが、一貫してロマンスカーを使用した特急列車として運行される。ただし、本数は1時間に1本程度であり、当初は3000形「SE」・「SSE」を中心に使用するなど、「さがみ」・「あしがら」と同様に中間停車特急並みに扱われていた。
1996年(平成8年):大和駅に停車開始。また、一部列車は30000形「EXE」により運行されるようになる。この列車は、「あしがら」と併結運転を開始する。
1998年(平成10年)8月22日:停車駅を従来の町田駅から相模大野駅に変更。
1999年(平成11年):「サポート」運転開始に合わせて、一部列車は新百合ヶ丘駅に停車。「えのしま」の大部分の列車が「サポート」と併結運転となる。また、新宿駅18時以降の「えのしま」に「ホームウェイ」の名称を使用開始。ただし、江ノ島線方面の「ホームウェイ」については新百合ヶ丘駅通過とされる。以後、30000形「EXE」が運用の中心となる。
2004年(平成16年):日中の新宿駅 - 藤沢駅間に快速急行が毎時2本新設され、到達時間で「えのしま」との差異が少なくなったことから運転本数も見直され、平日を中心に大幅な減便となる。また「サポート」の愛称が「はこね」・「さがみ」に分割・変更されたことにより、「えのしま」との併結列車の愛称も同様に変更となる。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正実施により「あさぎり」の使用車両が6両編成の60000形「MSE」に変更され、合わせて停車駅に相模大野駅が追加となったことで、休日のみ運転のあさぎり11・12号と併結運行を開始する。また、土休日のホームウェイは新百合ヶ丘駅に停車する。
2013年(平成25年):ダイヤ修正実施により、土曜・休日のさがみ・えのしま65号がはこね・えのしま15号に変更される。また、さがみ・えのしま80号がはこね・えのしま16号に変更される。
2016年(平成28年)12月:本来運用予定の車両の故障が原因で、1000形1051編成+1251編成の10両が「えのしま74号」に充当された。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正により「メトロえのしま」を新設。朝方の新宿方面への「えのしま」を「モーニングウェイ」に改称。「えのしま」全列車が新百合ヶ丘駅に停車。70000形「GSE」運行開始。また、「あさぎり」(同改正で「ふじさん」に改称)との併結運行が廃止される。
2018年(平成30年)7月10日:7000形「LSE」運用終了。同日の「ホームウェイ83号」は本来は藤沢行きであるが、片瀬江ノ島行きに延長運転された。
2022年(令和4年)3月12日:ダイヤ改正により、土休日は上り2本を除く全列車が「はこね」との併結運転に変更される。
モーニングウェイ・ホームウェイ
ホームウェイ メトロホームウェイ モーニングウェイ メトロモーニングウェイ
モーニングウェイおよびホームウェイは、小田急電鉄が運行している特急列車の愛称の一つである。本項では、東京地下鉄(東京メトロ)千代田線に乗り入れるメトロモーニングウェイおよびメトロホームウェイについても記す。他の小田急特急である「はこね」や「えのしま」同様に、ロマンスカー車両が用いられる。
1999年に運行を開始。2022年3月現在、小田急電鉄では17時以降に新宿駅を発車する下りの特急列車のすべてにこの愛称をつけており、この時間帯の特急がJRでのホームライナー(通勤客向けの有料着席保証列車)に相当するということを強調するための列車愛称である。また、東京メトロ千代田線北千住駅・大手町駅を夕方以降に発車し、小田急線に乗り入れる特急列車については「メトロホームウェイ」の愛称をつけている。小田原線を走る「はこね」「さがみ」に相当する系統、江ノ島線に直通する「えのしま」に相当する系統に大きく二分できる。
小田原線系統と江ノ島線系統を途中駅まで併結した列車も存在したが、2012年のダイヤ改正で系統が完全分離された。また多摩線に直通する系統も存在したが、2016年のダイヤ改正で廃止された。
特筆すべき運用としては、新宿駅18時発まで小田原線系統の列車は箱根湯本駅へ乗入れているという点である。
※…小田原 - 箱根湯本間は、箱根登山鉄道鉄道線
●…全列車停車
○…一部列車のみ停車
→…通過
空欄・=…経由しない
2018年3月17日より運行開始。列車愛称は2017年7月14日に「モーニングウェイ」「メトロモーニングウェイ」に決定したと発表された。午前9時30分までに新宿駅・千代田線大手町駅に到着する従来の「さがみ」「メトロさがみ」「えのしま」から変更の上、従来の7本から11本に増発する形で設定される。
●…全列車停車
○…一部列車のみ停車
→…通過
空欄・=…経由しない
50000形「VSE」については、運用上の理由によりホームウェイでは原則運行しなかったが、2016年3月26日の改正より藤沢行きに充当されるようになった。なお過去には、2010年に7000形「LSE」と10000形「HiSE」に緊急の車両検査が行われた際にホームウェイとして運用されたことがある。また70000形「GSE」については、2018年3月17日の小田急ダイヤ改正から就役と合わせて運用を開始した。また、東京メトロ千代田線に直通する「メトロホームウェイ」「メトロモーニングウェイ」は、地下鉄直通対応仕様の60000形「MSE」が用いられる。
10000形「HiSE」※
20000形「RSE」※
※現役時代はモーニングウェイに充当されたことはない。
1967年(昭和42年) 朝夕時間帯、新宿駅 - 新原町田駅(現、町田駅)間に特急「あしがら」を設定。それまでの小田急特急は箱根または江の島への観光列車のみであったが、この時初めて「通勤列車としての特急」が登場。同時に、それまで認められていなかった定期乗車券と特急券の組合せによる特急乗車を認めた。これは、全国的に見ても「通勤客用着席確保列車」のさきがけとなった。
1991年(平成3年) 「あしがら」の上り1本について、停車駅に本厚木駅を追加する。
1995年(平成7年) 町田駅停車の「あしがら」を「はこね」に、従来小田原線無停車で運行されていた「はこね」を「スーパーはこね」に名称変更。また、従前には町田駅のみ停車であった「あしがら」の全列車について、停車駅に本厚木駅を追加する。
1999年(平成11年) 従来から存在していた特急列車の内、18時以降に新宿駅を発車する列車の愛称を「ホームウェイ」に変更。愛称は公募による。
得票1位は「ホームタウン」であったが、JR東日本がすでに主に都心から周辺ベッドタウンへ帰る通勤客向けに設定された列車に付けられる列車愛称としてこの名称を使用した特急列車(「ホームタウンとちぎ」・「ホームタウンさざなみ」・「ホームタウンわかしお」)を運行していたために、「ホームウェイ」を採用とした。
2000年(平成12年) 新宿駅 - 唐木田駅間に「ホームウェイ」を設定。多摩線に定期列車として初めて特急が運行される。
2003年(平成15年) 藤沢駅止まりの「臨時ホームウェイ」を運行開始。
2004年(平成16年) 藤沢駅止まりの「臨時ホームウェイ」を定期化。また、江ノ島線系統の「ホームウェイ」の列車号数を小田原線系統の「ホームウェイ」と分離。
2008年(平成20年)
60000形「MSE」の使用開始。
「メトロホームウェイ」運行開始。
2009年(平成21年) 新宿発着の小田原線系統の全便が本厚木駅に停車。
2010年(平成22年) 7000形「LSE」・10000形「HiSE」の代走として、初めて50000形「VSE」で運用される。
2012年(平成24年)
「RSE」「HiSE」使用終了。これに伴ってスーパーシートの設定を廃止。
相模大野での小田原線系統と江ノ島線系統の分割を廃止。
休日の多摩線系統を廃止。
2016年(平成28年)
18時30分発 - 22時00分発の小田原線系統を全て小田原行きとし、30分間隔となる。
小田原線系統の「ホームウェイ」の一部が、海老名駅に停車。
「メトロホームウェイ」を2本増発し、18時台 - 22時台に大手町駅毎時20分発の本厚木行きに統一。
平日に残っていた多摩線系統を「メトロホームウェイ」を含め全廃。
「VSE」の正式使用開始。
2018年(平成30年)
平日朝に新たに「モーニングウェイ」を9本、「メトロモーニングウェイ」を2本設定。
21時30分発 - 22時00分発の小田原線系統の「ホームウェイ」を秦野行きに短縮。
藤沢着の「ホームウェイ」を1本増発し、江ノ島線系統の全列車が新百合ヶ丘駅に停車。
「メトロホームウェイ」が新たに海老名駅に停車。
70000形「GSE」の使用開始。
7000形「LSE」使用終了。
2022年(令和4年)
17時以降に新宿駅を発車する列車の愛称を「ホームウェイ」に変更。
50000形「VSE」使用終了。