岩槻駅
岩槻駅(いわつきえき)は、埼玉県さいたま市岩槻区本町一丁目にある東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 06。
1929年(昭和4年)
11月17日 - 野田線粕壁 - 大宮仮駅間開通。同時に岩槻町駅として開業。
11月22日 - 北総鉄道から総武鉄道に社名変更。
1939年(昭和14年)6月10日 - 武州鉄道の廃線により岩槻駅と改称。
1944年(昭和19年)3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
1954年(昭和29年)7月1日 - 南埼玉郡岩槻町が市制を施行し、所在地が岩槻市となる。
1969年(昭和44年)
7月29日 - 七里駅 - 当駅間複線化。
9月27日 - 大宮駅発着の臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」 の運転を開始し停車駅となる。
「きりふり」: 日曜祝日の朝方に東武日光行き・夕方は大宮行きを運転。
「りゅうおう」: 土曜日の昼に鬼怒川温泉行きを運転。大宮行きはなし。
途中停車駅:当駅・春日部駅・下今市駅のみ。車両は5700系を使用した。
1972年(昭和47年)11月11日 - 件の臨時急行「きりふり」「りゅうおう」の運転を終了する。
1999年(平成11年)11月25日 - 当駅 - 東岩槻駅間複線化。大宮駅 - 当駅間の区間運転列車の約半数を東岩槻駅まで延長。
2005年(平成17年)4月1日 - 岩槻市がさいたま市に編入合併され、所在地がさいたま市岩槻区となる。
2008年(平成20年)4月1日 - 発車メロディを導入。
2009年(平成21年)12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
2011年(平成23年)3月17日 - TD 06の駅ナンバリングを導入。
2013年(平成25年)
6月29日 - 改札口を仮設駅舎に移設。
11月17日 - 2・3番線ホームを拡幅。
2015年(平成27年)
2月7日 - エレベーターを供用開始。
5月29日 - 1番線ホームを大宮寄りに延伸。翌5月30日に、新しい階段の供用開始に伴い跨線橋を閉鎖。
7月31日 - 2・3番ホームの上りエスカレーターを供用開始。
2016年(平成28年)
1月27日 - 2・3番ホームを春日部寄りに延伸。
3月26日 - 急行が運転開始、停車駅となる。土休日下りの夕夜間帯は当駅で普通列車との緩急接続を設定。
5月24日 - 東西自由通路供用開始。西口を開設。
5月31日 - 橋上駅舎供用開始。同時に東武商事により改札外コンコース内にファミリーマート岩槻駅店を開店。
2017年(平成29年)
2月8日 - 東口の春日部寄り昇降口を供用開始。
2月25日 - 東西自由通路に岩槻観光案内所を暫定開業。
3月29日 - 駅舎改修事業竣工。西口ロータリーを供用開始。岩槻観光案内所を正式開業。
4月21日 - 特急「アーバンパークライナー」運転開始。当駅は浅草発のみ停車、大宮発は通過となる。
2020年(令和2年)
3月14日 - 大宮発のアーバンパークライナーも当駅停車となる。
6月8日:アーバンパークライナーを大宮 - 柏間で2往復(2 - 5号)新設
2021年(令和3年)
10月12日 - 東武鉄道、東武商事、ファミリーマートの3社により、TOUCH TO GOが開発した無人決済システムを導入した実用化店舗としてファミリーマート岩槻駅店をリニューアルオープン。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線、電留線3線を有する地上駅かつ橋上駅である。
橋上化以前は大宮方面となる単式ホーム側のみ改札口があり、島式ホーム側へは跨線橋で連絡していた。2015年2月にエレベーター、同年7月に2・3番ホームのエスカレーターを設置した。
駅業務は東武ステーションサービスに委託している。
タブレット交換と構内踏切の名残で、単式ホームと島式ホームは約2両分ずれていたが、橋上化に伴いホームと停止位置をそろえた。
3番線の西側に当駅止まりの列車を滞泊するための電留線が3線ある。春日部駅までの連続複線化により当駅始発終着列車・滞泊運用を大幅に削減した昨今でも電留線を擁する目的として、春日部駅電留線の補完があり、電留1・3番線には出発信号機を備え、入換せずに下り本線への回送出庫が可能な点が特徴である。それ以外の電留線との出入庫は引上線で入換となる。引き上げは下り方、野田線50号踏切の先である。単線時代は独立した引上線であったが、複線化後は下り本線上で引き上げている。引き上げ後はすべての番線に入換可能である。
1番線大宮寄りの保守車両の留置線、3番線西側の電留線1線をホーム拡張に伴い撤去し、電留線の1線を大宮寄りに伸ばす形で6両編成2本縦列収容可能な形に移設した事で3線を維持、保守車両の留置線はさらに大宮寄りに移設する形で再設置した。
かつて1番線ホームにはショーウィンドウを設置しており、岩槻人形・地酒・銘菓・伝統工芸品・工業製品など地場の物産品を陳列していたが橋上化に伴い撤去した。
駅舎を橋上化の上で西口を開設する事業を進め、2016年5月24日に西口を開設、31日に新駅舎が完成。同時にエレベーター･エスカレーターの設置など駅構内のバリアフリー化を図った。あわせて同日より改札外コンコース内において東武グループの東武商事が包括提携契約するファミリーマート岩槻駅店を開店した。営業時間は開店当初は5:00 - 24:30であったが、2021年10月12日より無人決済店舗としてリニューアルし、その際に6:00 - 22:00に変更している。スタンド形式の売店は無い。
主本線・中線・電留線・引上線
2番線は中線である。
中線は上下両方向に進路を持つ。下り方には入換信号機もあり、引上線へ入換可能である。当駅始発終着および緩急接続する普通列車が使用する。緩急接続の詳細は下記参照。
上本線の下り方、下本線の上り方には出発信号機(進路)はない。
上本線の下り方には入換信号機はなく、引上線へ入換できない。よってダイヤ種別を問わず、前日の上り最終当駅止まりが夜間滞泊となり、翌日の上り初列車となる運用である。
下本線の下り方にも入換信号機があり引上線へ入換が可能である。
当駅の電留線は1・3番線には出発信号機を設置している点が特徴である。春日部駅までの連続複線化により当駅始発終着列車・滞泊運用が大幅に削減された昨今でも電留線を擁する目的として、春日部駅電留線の補完があり、入換せずに下り本線への回送出庫が可能である。それ以外の電留線との出入庫は引上線で入換となる。
電留1番の更に先に電留2番がある。2番の入換信号機の進路は同1番に限る。
引き上げは下り方、野田線50号踏切の先である。単線時代は独立した引上線であったが、複線化後はかつての引上線だった下り本線上で引き上げている。引き上げ後はすべての番線に入換可能である。
特急アーバンパークライナー3号と普通列車が当駅で緩急接続する。対面接続ではない。
土休日上りにおける緩急接続の設定は無い。
特急アーバンパークライナー2号・4号・6号と普通列車が当駅で緩急接続する。
夕夜間帯(17時前後以降)の区間急行列車と普通列車が当駅で緩急接続する。
2021年度の1日平均乗降人員は30,568人である。
他路線と連絡のない野田線単体の駅では最も多い乗降客数である(路線全体では7位)。最ピーク時は4万人を越えていたが、2004年以降は3万5000人程度で横ばい傾向にある。
2011年度までは北総線・新京成線・成田スカイアクセス線との連絡駅である新鎌ケ谷駅より多かったが、2012年度で同駅を下回り順位を1つ落とした。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺は岩槻人形で知られる「人形のまち」として多数の人形店、工房が集積する。
マルエツ岩槻駅前店(地下1F)
弥勒密寺(岩槻大師)
埼玉高速鉄道線が浦和美園駅から当駅まで延伸される計画があり、2017年度以後の着工に向けて「さいたま市地下鉄7号線延伸事業化推進期成会」が発足している。このルートはかつて存在した武州鉄道のルートに近い。この区間には国際興業によりバス路線が運行されている。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
柏・運河行きは春日部駅まで座席指定であり特急券が必要。乗降口は3両編成の2号車1か所となる。特急券の券売機は改札外だけであり、乗降口では特急券の確認と同時に飛び込み客に対する立売も行われている。大宮行きは既に座席指定は解除されており特急券不要で乗車可能。
急行・区間急行
大宮駅 (TD 01) - 岩槻駅 (TD 06) - 春日部駅 (TD 10)
七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07)