tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
壺阪山駅
#c03
壺阪山駅(つぼさかやまえき)は、奈良県高市郡高取町観覚寺にある、近畿日本鉄道吉野線の駅。駅番号はF45。
1923年(大正12年)12月5日:吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前(初代)間開通時に開業。
1929年(昭和4年)8月1日:大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
1990年(平成2年)3月15日:特急停車駅に昇格(飛鳥駅も同時に特急停車駅となる)。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2010年(平成22年)3月19日:当駅始終着列車が消滅。前後して自動改札機を導入。
2011年(平成23年)3月16日:当駅始終着列車を再設定。
単式・島式の複合型2面3線の行違・折返可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。上りホーム(2・3番線)が島式で、その片方の3番線は吉野方で行き止まりになっており、橿原神宮前行きの折返し列車用になっている。残りの2線のみが吉野方面に通じている。駅舎は下り(東)側にあり、島式ホームとは構内踏切で連絡している。
橿原神宮前駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。なお、吉野線でスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、橿原神宮前駅から当駅までとされていたため、スルッとKANSAI2dayチケット・3dayチケットが利用できるのは当駅以北となっていた。
特急券および定期券は専用の自動券売機で購入できるようになっている。
1番線から大阪阿部野橋方面への折り返しも可能である。
特急列車も含めた全定期旅客列車が停車する。
夜間に当駅 - 橿原神宮前駅間の普通列車が1往復設定されている。かつては当駅 - 橿原神宮前駅間の区間列車が多数設定されていたが、現在では大幅に削減されており、2010年3月19日から2011年3月16日まで当駅折り返し列車は設定されていなかった。
壺阪山駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
最寄停留所は壷阪山駅となる。各路線とも奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参考のこと。
[20]:壷阪寺前行
[51][52]:八木駅行
[51]:畑屋口経由下市口駅行
[52]:南大和ニュータウン経由下市口駅行
F 吉野線
#f04特急停車駅
#f80急行・#093準急・#03c普通
飛鳥駅 (F44) - 壺阪山駅 (F45) - 市尾駅 (F46)
市尾駅
#c03
市尾駅(いちおえき)は、奈良県高市郡高取町市尾にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。駅番号はF46。
1923年(大正12年)12月5日:吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前(初代)間開通時に開業。
1929年(昭和4年)8月1日:大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2011年(平成23年)10月1日:終日無人駅化となる。
相対式2面2線の行違可能な地平駅で、ホーム有効長は4両。駅舎は上りホーム側吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。
橿原神宮前駅管理の終日無人駅で(以前は一部時間帯に無人化)、自動改札機は設置されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
市尾駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
F 吉野線
急行・準急・普通
壺阪山駅 (F45) - 市尾駅 (F46) - 葛駅 (F47)
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
野田良之
野田 良之(のだ よしゆき、1912年10月15日 - 1985年10月11日)は、日本の法学者(フランス法・比較法)。東京大学名誉教授。外交官・野田良治の長男。
日本における比較法学の草分けであり、「比較法文化論」という言葉を作ったといわれる。ブラジル合衆国ペトロポリス市生まれ。父は外交官。生涯独身であった。門下生に稲本洋之助ら。1959年に日仏法学会を設立した。
1929年 東京府立第一中学校(現東京都立日比谷高等学校)第四学年修了
1932年 第一高等学校文科丙類卒業
1935年 東京帝国大学法学部法律学科卒業
1936年 東京帝国大学法学部助手(杉山直治郎が指導)
1939年 東京帝国大学法学部助教授
1949年 東京帝国大学法学部教授
1974年 定年退官、学習院大学法学部教授
父・野田良治(敬天牧童、1875-1968) - 丹波国何鹿郡で野田金右衛門(俳号・悟霊堂琴山)の二男として生まれ、大阪泰西学館、東京専門学校を経て、1897年に公使館領事館書記生試験に合格して外務省に入省、釜山、マニラ、メキシコ、ペルー、チリ、ブラジルなどで勤務し、1935年に退官した。日葡辞典(有斐閣、1963年)を編纂のほか、南米関連書、詩集などを出版した。良治の弟・野田実之助(1889年生)も外交官。
母・三喜(1887年生) - 土居通予(土居香国、1850-1921、高知生まれ)の四女。父の通予は奥宮慥斎に師事して陽明学を学び、土佐藩藩校などで学んだのち、1870年、高岡郡寒原村に招かれ学校を開く。1875年上京して古沢滋の食客となり、元老院書記生に出任、高知県官、立憲政党新聞社記者、梅花女学校教師、秋田県官などを経て逓信省參事官となり、名古屋郵便電信局長遞信書記官を経て陸軍郵便部長として台湾駐在後、東京郵便電信局長、京都郵便電信局長などを歴任したのち、逓信省通信事務官郵便爲替貯金管理所長を務めた。土居香国の号で詩人としても知られ、各任地での詩文人と交流し詩名を高め、のち随鷗吟社に参加、やがて森槐南のあと社務をとった。
姉 - 海外枝、里眞耶、南美枝
妹 - 英枝、雅子、文子、美津子、美季子
弟 - 良国、良伯
教育の理想 コンドルセの民主主義教育論 弘文堂 1950
法における歴史と理念 東京大学出版部 1951 「法と社会」叢書
フランス法概論 上巻 第1・2 有斐閣全書 1954-55
内村鑑三とラアトブルフ 比較文化論へ向かって みすず書房 1986.12
栄誉考 柏随想 みすず書房 1986.5
近代日本思想史大系 7 近代日本法思想史 碧海純一と共編 有斐閣 1979.12
現代法の諸問題 ジュリオ・ド・ラ・モランディェール 共訳 日仏会館 1938 (比較法学叢書)
民法典序論 ポリタリス 日本評論社 1947 (法学叢書)
ありし日の音楽家たち ロマン・ロラン全集 第57巻 みすず書房 1952
社会主義の文化理論 グスタアフ・ラアトブルフ みすず書房 1953
フランス音楽史  ロマン・ロラン作品集 第9集 みすず書房 1954
法と国家 G.デル・ヴェッキオ 小菅芳太郎共訳 紀伊国屋書店 1959
グスタフ・ラートブルフ著作集 第8巻 社会主義の文化理論 山田晟共訳 東京大学出版会 1961
音楽研究 第2  ロマン・ロラン全集 第21 みすず書房 1965
日本見聞記 フランス人の見た明治初年の日本 1・2 ジョルジュ・ブスケ 久野桂一郎共訳 みすず書房 1977
法の精神 モンテスキュー 各・全3巻、岩波書店 1987-88、岩波文庫 1989
稲本洋之助、上原行雄、田中治男、三辺博之、横田地弘と共訳
東西法文化の比較と交流 野田良之先生古稀記念 山口俊夫ほか編集 有斐閣 1983.6
経済学者ラ・フォンテーヌ G・ボアソナード、久野桂一郎訳 みすず書房 1979。解説担当
葛駅
#c03
葛駅(くずえき)は、奈良県御所市戸毛にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。駅番号はF47。
1923年(大正12年)12月5日:吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前(初代)間開通時に開業。
1929年(昭和4年)8月1日:大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2011年(平成23年)10月1日:終日無人駅化となる。
1958年(昭和33年)南葛城郡のほぼ全域が御所市となったが、それまで当地は南葛城郡葛村で、役場の最寄り駅であったことから。葛村という名前についても当初葛城村となるはずであったが、直前に南葛城郡内に葛城村が誕生したため葛村となった。
なお、吉野口駅も南和鉄道時代の1896年(明治29年)から1903年(明治36年)まで、葛駅を名乗っていた。但し現在の近鉄葛駅とは同時に存在していない。
単式1面1線のホームを持つ地平駅で、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方の列車が同じホームに発着する。ホーム有効長は4両分。駅舎はホームの橿原寄りに設けられている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
橿原神宮前駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:381人
2015年11月10日:377人
2012年11月13日:454人
2010年11月9日:510人
2008年11月18日:655人
2005年11月8日:816人
葛駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(葛駅)
井上天極堂 本社工場 - 吉野葛粉及び関連製品を製造
駅前に停留所はないが、駅から数分歩くと「葛公民館前」という停留所があり、下記のバス路線が発着する。
御所市コミュニティバス(ひまわり号) 東コース
葛公民館前
JR掖上駅、近鉄御所駅 経由 老人福祉センター行き
吉野口駅 経由 かもきみの湯行き
当駅の電報略号は、「クス」は名古屋線の楠駅で使用されているため、旧仮名遣いの「クヅ」を清音化した「クツ」を充てている。
F 吉野線
急行・準急・普通
市尾駅 (F46) - 葛駅 (F47) - 吉野口駅 (F48)
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
救急指定病院
救急指定病院(きゅうきゅうしていびょういん)とは、消防法2条9項により1964年の「救急病院等を定める省令(昭和39年2月20日厚生省令第8号)」に基づき、都道府県知事が告示し指定する病院である。救急告示病院ともいう。
救急指定病院の要件は、
救急医療について、相当の知識及び経験を有する医師が常時診療に従事していること。
エックス線装置、心電計、輸血及び輸液のための設備その他救急医療を行うために必要な施設及び設備を有すること。
救急隊による傷病者の搬送に容易な場所に所在し、かつ、傷病者の搬入に適した構造設備を有すること。
救急医療を要する傷病者のための専用病床又は当該傷病者のために、優先的に使用される病床を有すること。
とされている(省令第1条)。
また、これと並行して、都道府県ごとに作成される医療計画において、初期、第二次、第三次救急医療の体制も整備されている。
初期救急(一次救急)とは、入院や手術を伴わない医療であり、休日夜間急患センターや在宅当番医などによって行われる。
二次救急とは、入院や手術を要する症例に対する医療であり、いくつかの病院が当番日を決めて救急医療を行う病院群輪番制や、共同利用型病院方式がある。
三次救急とは、二次救急まででは対応できない重篤な疾患や多発外傷に対する医療であり、救命救急センターや高度救命救急センターがこれにあたる。
救命救急センターは、都道府県が運営、もしくは医療機関の開設者に要請をして設置するものであり、心筋梗塞や脳卒中、心肺停止、多発外傷、重傷頭部外傷等、重篤な患者に対する救急医療を行うことが予定されている。このため、常時救命医療に対応できる医師や看護師等の医療従事者を確保しておくことが必要とされている。
この救命救急センターのうち、特に高度な診療機能を有するものとして厚生労働大臣が定めるものが、高度救命救急センターであり、広範囲熱傷、指肢切断、急性中毒等の特殊疾病患者に対する救急医療が提供される。
また、これら救急医療施設に関する情報を収集し、各医療施設や消防本部に提供するために、都道府県単位において、救急医療情報センターが設けられることになっている 。
北三条駅
北三条駅(きたさんじょうえき)は、新潟県三条市元町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)弥彦線の駅である。
1925年(大正14年)4月10日:越後鉄道 燕 - 一ノ木戸区間の新設に伴い開業。
1927年(昭和2年)10月1日:越後鉄道の国有化、国鉄弥彦線に移管。
1962年(昭和37年):
1969年(昭和44年)3月27日:貨物扱い廃止。
1978年(昭和53年)6月:国鉄新潟鉄道管理局直営の飲食店「ミディショップ」開店。
1984年(昭和59年)4月8日:電化開業、同時に交換設備を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化、JR東日本 新潟支社に移管。
1997年(平成9年)
9月15日:弥彦線 燕三条 - 東三条区間の高架化、3代目の駅舎に建て替え。
9月16日:高架開通式挙行。
2008年(平成20年)3月15日:交通系ICカード「Suica」エリア内に追加。
JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が運営する業務委託駅で、管理駅は燕三条駅。
単式ホーム1面1線を有する高架駅。線路南側にホームがある。
駅舎1階には有人改札口、案内窓口、簡易Suica改札機(入場用・出場用各1台)、自動券売機(タッチパネル式1台)、待合室、自動販売機、トイレなどがある。
交通バリアフリーの観点から、高架駅の完成時より改札内コンコースとホームの間を連絡するエレベーターが1基設置されている。
また、高架化工事前は緩やかな三角屋根が印象的な駅舎だった。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は293人である。
1981年度(昭和56年度)および2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅前は三条城跡となっており、現地には案内板が建つ。南西側は中央市場(二・七の市)の会場となっているほか、ステージえんがわや2021年現在建設中の図書館を核とした複合施設など、市の都市機能の集積が進んでいる。駅から東西に続く高架の下部には歩道が整備されている。
駅南側に300mほど離れた地域は三条市の古くからの中心市街地となっている。当駅周辺には三条八幡宮や真宗大谷派三条別院など神社・仏閣が多い。三条別院の門前は本寺小路と呼ばれ、歓楽街の要素がある。
三条市立図書館(徒歩約1分)
三条市歴史民俗産業資料館(徒歩約1分)
ステージえんがわ(徒歩約1分)
三条鍛冶道場(徒歩約2分)
三条市役所(徒歩12分)
三条郵便局(徒歩8分)
三条市体育文化会館(徒歩10分)
イオン三条店(徒歩15分)
高架下の「北三条駅」停留所からは市内循環バス「ぐるっとさん」が、駅南側の「北三条駅」停留所からはデマンド交通「ひめさゆり」が発着する。詳細は「(三条市)」を参照。
また、中心市街地の本町からは越後交通および新潟交通観光バスが運行する数多くの路線バスが発着するほか、新潟方面の高速バスも発着する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ホセ・ヨンパルト
ホセ・ヨンパルト(José Llompart、Josep Llompart、1930年3月3日 - 2012年4月22日)は、法哲学者、カトリック司祭。上智大学名誉教授。カトリックの立場から自然法論の研究を行った。1954年、来日。法哲学論文誌『法の理論』(成文堂)の発刊に寄与した。刑法学者の団藤重光とは親交があり、2008年には団藤に洗礼を授けている。2012年4月22日、急性心不全のため82歳で死去。スペインマヨルカ島出身。
1947年 イエズス会入会
1954年 哲学修士号取得
1958年 ドイツ留学(神学)
1961年 司祭叙階
1962年 神学修士号取得
1962年 ベルギー留学(神学)
1963年 ボン大学法学部入学(ハンス・ヴェルツェル、アルミン・カウフマンが指導)
1967年 ボン大学法学博士号取得(最優秀)
1957年 六甲学院講師(ドイツ語担当)
1968年 上智大学法学部講師
1970年 上智大学法学部助教授
1975年 上智大学法学部教授
2000年 上智大学を定年退職。上智大学名誉教授
『法と道徳 : その理論と実践』(金沢文雄と共著、成文堂、1973年)
『法哲学入門』(成文堂、1975年)
『法の歴史性 : 現行法の法哲学的試論』(成文堂、1977年)
『法と道徳 : リーガル・エシックス入門』(金沢文雄と共著、成文堂、1983年)
『人民主権思想の原点とその展開 : スアレスの契約論を中心として』(桑原武夫と共著、成文堂、1985年)
『カトリックとプロテスタント : どのように違うか』(中央出版社、1986年)
『刑法の七不思議』(成文堂、1987年)
『人間の尊厳と国家の権力―その思想と現実、理論と歴史』(成文堂、1990年)
『法哲学案内』(成文堂、1993年)
『日本国憲法哲学』(成文堂、1995年)
『教会法とは何だろうか』(成文堂、1997年)
『学問と信仰』(創文社、2004年)
『道徳的・法的責任の三つの条件』(成文堂、2005年)
『生きる―ノンフィクション』(聖母文庫、2005年)
『正義の感覚・理論・実現』(成文堂、2006年)
『知恵・ユーモア・愛』(聖母文庫、2006年)
『人間の尊厳と生命倫理・生命法』(成文堂、2007年)
『死刑─どうして廃止すべきなのか』(聖母文庫、2008年)
『法哲学で学んだこと : 一法学者の回顧録』(成文堂、2008年)
『自然法と国際法 : ホセ・ヨンパルト教授著作集』(吉田脩・石司真由美編、成文堂、2011年)
急行バス
急行バス(きゅうこうバス)とは、急行運転している路線バスの総称である。
当項目では速度運転種別としての急行バスについて解説する。深夜急行バスについては本項目の事例と異なるため、深夜バスを参照のこと。
厳密な定義は存在しないが、路線バスの内、中間停車停留所を精選するなど速達運転を行うものを指す。
都市間ないしは、広範囲な地域輸送を担うものについては案内上は高速バスと差違がない事例が多い。しかし、高速道路を経由する「高速バス」と異なり、一般道路を経由して都市間の長距離運転を行い、クローズドドア制度が無く中間の主要停留所間の相互利用が可能である場合が多い。こういった運用をするものでは、より速達・長距離な運行を行うものについて鉄道の特別急行列車に準え特急バスと称する場合もある。
国鉄バスにおいては、一般道経由の長距離都市間路線の一部で急行線と称しており、仙台盛岡急行線、松山高知急行線、名金急行線などが存在した(ただし名金急行線の末期は一部高速道経由であった)。また、雲芸線、広浜線、岩益線、防長線といった長距離路線にも急行便が存在した。
1960年代には、沿線バス事業者の利害調整も兼ね、東日本急行、東北急行バス、常磐急行交通、三重急行自動車、四国急行バス、山陽急行バス、九州急行バスといった中長距離急行バス運行専業の合弁会社が多く設立された。
東名ハイウェイバス、名神ハイウェイバス、中国ハイウェイバスの各停便は、種別が急行である。但し、名神ハイウェイバスの急行便は現在名称上廃止している。
高速道経由のバスについても、並行して一般道経由の路線バスが存在し、共通乗車の扱いがされている場合や、一般道経由の路線を一部高速道経由にした場合などは、高速バスと名乗らず急行バスを名乗ることがある。中には車両も高速バスと同等にした車両を運用したり、またその場合は高速バスと共通運用をする事例もあり、その車両にはトイレやオーディオ、自動車公衆電話のサービスがある場合があるが、自動車公衆電話は、携帯電話の普及で少なくなっている。
なお、冒頭の定義の中には、いわゆる都市内で完結するものも含まれる。例えば、東京都交通局が運行する路線バス(いわゆる都営バス・都バス)の内、「急行」を称する系統の英語の案内では"Rapid"が用いられる。"Rapid"は、日本の鉄道では快速列車に主に用いるが、日本国外では特別急行列車の表記のように速達列車に用いる場合もある。
この場合、必ずしも高速道路・自動車専用道路を経由しないため、高速バスのそれと合致しない。これに派生する形となるが、車輌に通常の路線バスを用い都市高速道路経由の路線についても急行バスを名乗る場合がある。この場合も高速バスのそれと合致しない。
類似種別としては、準急や快速のほか、西肥自動車(西肥バス)では、佐世保駅前 - 吉井間を急行、吉井 - 平戸間を普通で運行する半急行(半急)、岐阜乗合自動車(岐阜バス)に新快速などが運行されている。
京成バス - 環07急行・環08急行「環七シャトル」
東京都交通局 - 急行05系統・急行06系統(土曜・休日のみ)
新潟交通 - W74・S91・S92・S93系統
しずてつジャストライン - 特急静岡相良線・竜爪山線の3往復(平日、常葉大学の休校日除く)
京都市営バス - 急行100号系統・急行101号系統・急行102号系統・急行105号系統・急行106号系統・急行111系統(昼間時間帯(2022年3月より運行休止))
これとは別に京都市営バスでは平日の朝・夕のラッシュ時に202・205号系統で並行して快速便が運行され、急行バスとも一部で経路や時間帯が重なる場合があるが、用途が違う為いわゆる「選択停車」を行う。
大阪シティバス - 70急号系統・91急号系統(平日の朝・夕のラッシュ時)
神戸市営バス - 急行64系統
奈良交通 - ニュータウンと駅を結ぶ一部路線(平日の朝・夕のラッシュ時)
産交バス - あまくさ号・たかもり号(同社での種別呼称は両路線ともに「快速」)
日本における民間会社が運営する急行バスでの成功例とされるものに、昭和時代に設定されたものとしては岩手県北バスの106急行バス、平成時代のそれでは京阪バスのダイレクトエクスプレス直Q京都号の2つがある。この2つは、都道府県庁所在地と地方都市とを結ぶ急行バスとしての需要が多くあり、またその利便性ゆえに通勤・通学の乗客獲得に成功したケースである。また、前記2路線ほど注目はされていないが、神姫バスの西脇急行線や瀬戸内運輸の新居浜 - 松山線も鉄道路線を短絡して、都道府県庁所在地と地方都市とを結ぶ急行バスとして安定した需要を得ている。
急行バスの中には混雑緩和のために運行されている路線もある。これらは、駅から住宅地や学校への路線で多く見られ、競合・平行して運行される系統より停留所数を少なくすることで、ある程度の混雑緩和が出来る。
顕教
顕教(けんきょう、けんぎょう)とは、仏教の中で、秘密にせず、公然に(明らかに)説かれた教えのこと。密教の反対語(対義語)。真言宗の開祖である空海が、密教が勝れているという優位性の観点から分類した教相判釈の一つである。
空海は、顕教と密教を次のように区別した。
衆生を教化するために姿を示現した釈迦如来が、秘密にすることなく明らかに説き顕した教え。
真理そのものの姿で容易に現れない大日如来が説いた教えで、その奥深い教えである故に容易に明らかにできない秘密の教え。
空海の解釈では、経典をそれぞれ次のように位置づけた。
顕教の経典 - 『華厳経』・『法華経』・『般若経』(一部を除く)・『涅槃経』など。
密教の経典 - 『大日経』・『金剛頂経』・『理趣経』など。
最澄や弟子円仁らは、中国の天台宗とは趣を異にした日本独自の天台教学の確立を目ざし、『法華経』を核にし、他の仏教の経典を包摂しようと試みた四宗兼学という立場から、円密一致を説いている。
政策科学研究所
政策科学研究所(せいさくかがくけんきゅうじょ)は、かつて存在した自由民主党の派閥。 通称は政科研または、中曽根派→渡辺派→旧渡辺派→村上派。
鳩山一郎の側近であった河野一郎の春秋会が起源である。河野死後の1966年、佐藤栄作を支持するかしないかで派が分裂する。佐藤不支持のメンバーは中曽根康弘を中心とした「新政同志会」(中曽根派)を結成し、中曽根、中村梅吉、野田武夫らによる集団指導体制の後、1968年12月に中曽根が会長となるが、その間に派閥は佐藤政権支持を打ち出して主流派となる。
誕生経緯から、鳩山民主党内・非岸派が派閥を結成したとも言えるため(岸派の後身・福田派は佐藤総裁を支持した)他の派閥に比べて領袖の影響力が弱く寄り合い所帯としての性格が強い状態でスタートした。
1972年の総裁選では田中角栄を支持、1974年には角栄の天敵、三木武夫内閣を支持して主流派入りするも、三木おろしに絡み、6派による挙党協が結成されると、三木政権に協力する派閥は総裁派閥の三木派以外では中曽根派のみになった。
1979年の四十日抗争では福田派・三木派と共に非主流派連合を形成したが、ハプニング解散では土壇場で非主流派を離脱し主流派入り。以上のように中曽根派は風見鶏と揶揄された中曽根のもと、巧みな党内遊泳を見せ、その結果1982年には中曽根が首相に就任し総裁派閥となった。
派閥解消の流れに乗り、1978年から派閥名を「政策科学研究所」(政科研)に改称(事務局は砂防会館内)。中曽根が首相在任中、派内では渡辺美智雄の温知会系(武藤嘉文、山崎拓、越智伊平など)と藤波孝生の新生クラブ系(野田毅、佐藤文生など)の活動が活発となり、渡辺、藤波が派の後継者として主導権争いを始める。
リクルート事件で藤波が失脚すると、中曽根も離党に追い込まれ、渡辺が謹慎中に反渡辺の宇野宗佑が緊急登板で首相に就任するも参院選に敗北して短命政権に終わる。1990年2月、当時の中曽根派会長である櫻内義雄から禅譲される形で渡辺派が誕生した。
会長に就任した渡辺美智雄だったが、派内は依然として派閥オーナーである中曽根康弘の影響下に置かれた。中堅・若手議員はほぼ渡辺の影響下にあったが、佐藤孝行、中尾栄一、松永光ら幹部は渡辺と同格意識が強く、江藤隆美は「俺はミッチーさんの子分ではない」などと公然と言い放っていた。中曽根が自民党に復党し渡辺派最高顧問に就任すると、渡辺もそれを無視できず、中曽根の意見を取り入れた派閥運営を求められることになった。渡辺は1991年、1993年の自由民主党総裁選挙に出馬するも、いずれも敗北した。
自民党が野党に転落する前後から、渡辺派の迷走が始まる。まず、1993年7月、宮澤内閣不信任決議案の採決において、山口敏夫、大石千八、石破茂、笹川堯ら、派内から造反者が続出。選挙後の同年12月に石破、笹川、大石正光の3人が自民党を離党したのを皮切りに、翌1994年にも柿澤弘治、佐藤静雄、新井将敬といった渡辺が面倒を見てきた若手議員の自民党離党や派閥離脱が相次ぎ、渡辺の手腕が疑問視され始める。首相就任を悲願としていた渡辺は、1994年4月の細川政権崩壊後に新生党の小沢一郎から自派の議員を50人程度引き連れて離党してきたら連立政権の新たな首班として内閣総理大臣指名選挙で推すと誘われ、本気で離党を考えたが、多数派工作が進まず断念。この誘いに一時乗ってしまったことで、渡辺の党内における名声は落ちてしまった。6月には自民党と日本社会党の連立合意による村山富市への首班指名に中曽根と共に造反し、海部俊樹に投票。派閥オーナーの中曽根は派閥幹部の佐藤や江藤から公然と「中曽根さん、あんたはもう高崎へ帰りなさいよ!」などと罵倒され、領袖である渡辺も同様に吊るし上げを受けた。
渡辺は首相の座を目指す中、1995年9月15日に病没する。渡辺の死後、政科研は特定の政治的指導者(総理候補)を持たず、中曽根を最高顧問(会長代行)とした佐藤、中尾、武藤らによる集団指導体制となり、旧渡辺派と呼ばれるようになった。
1998年11月30日、中堅・若手を中心とする山崎拓グループ37名が旧渡辺派から独立し、近未来政治研究会(山崎派)を結成。これは、総理・総裁候補に認めて欲しい山崎と、それを認めない中曽根系のベテランとの深い溝が原因であった。
山崎グループが離脱した後、少数派閥に転落した旧渡辺派は、「参院のドン」と呼ばれ参議院の実力者となっていた村上正邦が1998年12月に新会長に就任して村上派となった。なお、参議院議員の自民党派閥領袖は史上初であり、後を含めても村上と山東昭子(番町政策研究所)の2人だけである。それから間もない1999年3月18日に、前年9月に三塚派から離脱していた亀井静香グループと対等合併し、志帥会(村上・亀井派)を結成。これにより政科研は消滅し、新政同志会から続いた長い歴史に幕を下ろした。
原健三郎(20回、比例近畿)
中曽根康弘(19回、比例北関東)
櫻内義雄(18回、比例中国)
佐藤孝行(11回、比例北海道)
中尾栄一(11回、山梨1区)
松永光(10回、埼玉1区)
武藤嘉文(10回、岐阜3区)
木部佳昭(10回、静岡7区)
越智伊平(10回、比例四国)
中山正暉(9回、比例近畿)
江藤隆美(9回、宮崎2区)
谷洋一(8回、兵庫5区)
与謝野馨(7回、東京1区)
島村宜伸(7回、東京16区)
稲垣実男(7回、比例東海)
牧野隆守(5回、福井2区)
伊吹文明(5回、京都1区)
佐藤静雄(3回、北海道4区)
衛藤晟一(3回、比例九州)
米田建三(2回、比例南関東)
萩山教嚴(2回、比例北陸信越)
柳本卓治(2回、比例近畿)
西川公也(1回、栃木2区)
渡辺喜美(1回、栃木3区)
吉田六左ェ門(1回、新潟1区)
阪上善秀(1回、比例近畿)
能勢和子(1回、比例中国)
村上正邦(4回、比例区)
中曽根弘文(3回、群馬県)
矢野哲朗(2回、栃木県)
石渡清元(2回、神奈川県)
加藤紀文(2回、岡山県)
小山孝雄(1回、比例区)
依田智治(1回、比例区)
1974年に脱会。1978年に復会。1998年11月30日に近未来政治研究会旗揚げに参加するが、1999年に離脱して志帥会出戻り。
1976年に自民党離党。新自由クラブに参加。
木曜クラブへ移籍。
1989年に自民党離党。復党後は三塚派へ移籍。
1993年に自民党離党。新生党に参加。
1993年、自民党離党。新生党結党に参加。
1993年に自民党離党。改革の会に参加。
1993年に自民党離党。
1994年に自民党離党。新生党に参加。
1994年に自民党離党。高志会に参加。復党後は近未来政治研究会に入会。
1994年に自民党離党。自由党結成に参加。自民党復党後は清和政策研究会に入会。
1994年に自民党離党。自由党結成に参加。自民党復党後は復会するが、近未来政治研究会旗揚げに参加し、離脱。
1995年に自民党離党。
1997年に脱会。近未来政治研究会旗揚げに参加。
1998年12月、近未来政治研究会旗揚げに参加
1998年12月に離脱。
渡辺美智雄
垂水インターチェンジ
垂水インターチェンジ(たるみインターチェンジ)は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジである。
神戸淡路鳴門自動車道の本州四国連絡高速道路による事業区間の本州側起点であり、四国・淡路島方向の出入口のみのハーフICとなっている。
1998年(平成10年)4月5日:神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。
(3)垂水JCT/IC - 舞子BS - (4)淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC
垂水ジャンクション
垂水ジャンクション(たるみジャンクション)は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道・阪神高速道路5号湾岸(垂水)線・第二神明道路北線のジャンクションである。
1991年着工、1998年4月供用開始。総面積36万m2で日本最大のジャンクションである。
明石海峡大橋の本州岸一番目に置かれているジャンクションであり、周辺の複数のジャンクションと連携して淡路島・四国方面と本州各方面との交通を仕分けしている。
南北に通過する神戸淡路鳴門道に対して、南東から阪神高速5号湾岸(垂水)線が進入し、そこから本線が直通するかたちで第二神明道路北線が北西へ分岐する路線形状であり、これらの相互交通を確保するためにタービン型のジャンクションとなっている。また、神戸淡路鳴門道と阪神高速、第二神明道路北線は道路管理者が異なり、ランプの途中に料金所が設けられていることに加えて、一般道と接続する垂水ICが併設されている(垂水ICは神戸淡路鳴門道の淡路島・四国方面との接続のみ)ため、通常のタービン型ジャンクションより複雑な構造となっているその複雑な構造は、「日本一複雑な形状のジャンクション」と言われている。。
本ジャンクションよりも海岸に近い場所に有料道路である第二神明道路が従前より設けられている。しかし、敷地の制約や交通量の予測から神戸淡路鳴門自動車道は第二神明道路を舞子トンネルによってアンダーパスして直接、明石海峡大橋へ向かっているため、両道路の交点にジャンクションは設けられず、より内陸に本ジャンクションが立地している。そのため、本ジャンクションと第二神明道路は阪神高速5号湾岸(垂水)線、阪神高速7号北神戸線、第二神明道路北線(神戸西バイパス)のそれぞれ一部区間を連続して連絡している。
ここは阪神高速5号湾岸線と阪神高速4号湾岸線からなる大阪湾岸道路の起点でもある。しかし現状で、阪神高速5号湾岸線は本ジャンクションと名谷ジャンクション間が他の開通区間から長距離の未開通区間によって隔てられて孤立しており、実際の道路標識などでは同区間が阪神高速5号湾岸線の一部であることは案内されておらず、「名無し」の接続道路のような扱いとなっている。
複数の事業者による大幹線道路が複雑に交差しており分岐が多く、近隣にもジャンクションや路線が多数存在するために目的地の方向を見失いやすくなっている。そのため、利用者の利便性を考慮し、日本で初めて色分けによる案内標識と料金所が導入された。
淡路島・四国方面から垂水ジャンクションにさしかかる直前、それぞれ方向別に、で、で、で、またで案内されており、料金所ではそれぞれの色に対応したゲートに進入しなければならない。
洲本方面への料金所には、「注意!次の出口は淡路島」の看板が掲げられている。
ここより、神戸西ICまでの神戸淡路鳴門自動車道は、建設省(現国土交通省)の直轄路線西神自動車道として建設された。
また、住宅密集地のJCTということで環境保全施設が設けられている。沿道開発、周辺調和のために関連事業として名谷ロードパーク事業が事業化され垂水健康公園と垂名公園が整備された。垂水健康公園からはタービン型ジャンクションのほぼ全景を見下ろすことができる。
阪神高速・一般道・第二神明北線から洲本方面へ向かうゲートの横には、兵庫県警察高速道路交通警察隊の垂水分駐隊がある。かつては本部もあったが、中国自動車道西宮北IC内に移転している。
1998年(平成10年)4月5日:神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。
E28 神戸淡路鳴門自動車道
E94 第二神明道路北線
レーン数:3
ETC専用:1
一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
レーン数:2
ETC専用(時間帯によりETC/一般):1
一般:1
レーン数:2
ETC専用(時間帯によりETC/一般):1
一般:1
レーン数:8
ETC専用:1
ETC専用(時間帯によりETC/一般):1
一般:6
レーン数:4
ETC専用(時間帯によりETC/一般):1
一般:3
レーン数:2
ETC専用(時間帯によりETC/一般):1
一般:1
E28 神戸淡路鳴門自動車道(西神自動車道)
(2) 布施畑IC/JCT - (3) 垂水JCT
E28 神戸淡路鳴門自動車道
(3) 垂水JCT/IC - 舞子BS - (4) 淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC
E94 第二神明道路北線(神戸西バイパス)
(3) 垂水JCT - (11) 学園南IC
駒ヶ林南出入口(予定) - (5-17) 名谷JCT - (5-18) 名谷出入口(予定) - 垂水JCT
政権
政権(せいけん)とは、国の政治機構を動かす政治権力のことである。議院内閣制のもとでは、選挙を通じて議会で多数を得た政党が政権を担当する。
なお、同じ漢字圏の中国語で「政権(政权)」と書いた場合、「レジーム(Régime・Regime)」の中国語訳であり、日本語における「政権」と意味が異なることに注意。
政権は政治を実行する能力であるが、多くの場合は行政権を中心とする権力を指す。ただし、単に行政権のみにとどまらず、立法権も含めた権力を指す場合が多い。
政権(厳密には行政権)を担当する政党を与党という。「政権与党」という言葉も聞かれる。議院内閣制の場合、一般的には議会で多数をしめる政党が政権を担当し与党となる。大統領制の場合には、議会の少数党であっても大統領が所属する政党が行政権を担当するため、与党である。議院内閣制の国では、立法権を持つ政党が行政権も担当している。
なお、政権を担当していない政党は野党とよばれ、政権を監視し権力の濫用を抑えることが期待されている。野党が存在しない、もしくは極端に小規模な野党しか存在しない場合は政権が拡大し、独裁政権が誕生しやすい。
政権という言葉は、政府とほぼ同義で使われる場合もある。
民主主義国家においては、政治上の権力は国民に属するが、一般的には国民が政権を保持しているとは言わない。多くの場合は国家元首もしくは首相を中心として、閣僚や与党が政権を保持すると認識される。国家元首や首相を輩出する政党に変更があった場合、「政権交代」とよばれ、政治上の重要な出来事として扱われる。二大政党制や多党制ではしばしば政権交代が行われる。
戦後の日本はおおむね自由民主党による一党優位政党制の国家であり、1955年から1993年まで政権交代は行われなかった。
議会制民主主義の下では、国民が各政党の掲げる政策をもとに選挙によって政権を選択するので、広義には、政権獲得時に選挙で掲げた政策を実行する能力のことを意味する。狭義には、国民生活に支障を及ぼすことなく、無政府状態にならない程度に最低限の治安維持、国防を遂行する能力のことであるといえる。
日本で政権交代がほとんどなされない理由として、与党側からは野党が政権担当能力を有しないことが原因と指摘されることが多いが、近年は野党内にもかつて政権中枢に参与していた顔ぶれも存在している為、一概に政権担当能力の有無のみを以って政権交代が行われない理由を論ずることは難しくなっている。
昭和電工事件
昭和電工事件(しょうわでんこうじけん)は、終戦後間もない1948年(昭和23年)におきた贈収賄汚職事件。昭電事件、昭電汚職(しょうでんおしょく)、昭電疑獄(しょうでんぎごく)とも呼ばれる。
復興資金として復興金融金庫からの融資を得るために、大手化学工業会社・昭和電工の日野原節三社長が行った政府高官や政府金融機関幹部に対する贈収賄事件。1948年(昭和23年)6月に発覚したが、収賄側としてGHQの下で日本の民主化を進める民政局(GS)のチャールズ・ケーディス大佐ら高官の名前が取り沙汰され、ケーディスは失脚。裏にGSのライバルで反共工作を行っていたGHQ参謀第2部(G2)のチャールズ・ウィロビー少将と右翼の三浦義一の暗躍があった。アメリカ対日協議会
疑惑に先に手を付けたのは警察であった。当時、警視庁捜査2課長で後に警視総監を務めることになる秦野章らは、内偵を進めていくうちに政界がらみの大きな汚職事件になると確信し、政府がつぶれるという危機感すら抱いたが、それでも捜査を進めた。捜査の過程ではGHQ職員らも金を受け取っていたことが発覚。政財界だけなく、GHQも関わる三つ巴の構造汚職であることを掴む。このためこれを察知したGHQは圧力をかけ、捜査から警察を締め出し、GHQのいうがままに動く検察主導で行わせるよう工作した。警察は情報を漏らすというのがその理由であった。そこで秦野は一策を講じ、クリスチャン・サイエンス・モニターの記者であったゴードン・ウォーカーを呼び、GHQ関係者の名前がずらりと並んだ汚職容疑者リストをすべて渡した。ゴードン・ウォーカーはさっそくGHQを訪れ「GHQは、日本の警察の邪魔をするのか」といい、そのリストを見せた。直後からGHQの警察への干渉はぴたりと止まった。しかし、その後ゴードン・ウォーカーは突然朝鮮半島へ転任になった。また秦野と藤田刑事部長の2人は突如、転任となり、その後捜査は警察から検察へ移ることになる。検察の捜査ではGHQへの疑惑は全く出なかった。
大蔵官僚・福田赳夫(後の首相)や野党・民主自由党の重鎮・大野伴睦(後の自由民主党副総裁)の逮捕に始まり、やがて政府高官や閣僚の逮捕にまで及んだ。栗栖赳夫経済安定本部総務長官、西尾末広前副総理が検挙され芦田内閣は総辞職をもって崩壊し、民主自由党の吉田内閣の成立をもたらした。その後、前首相であった芦田均自身も逮捕されたが、裁判では栗栖以外の政治家は無罪となった。
1948年(昭和23年)
4月27日‥衆議院で昭和電工の復金融資を巡る贈収賄が問題化。肥料工場拡充のため23億円余の復金融資を受けた際に日野原節三社長が政・官・財界に膨大な運動費をばらまいた。
6月23日‥日野原社長逮捕
9月13日‥福田赳夫大蔵省主計局長を10万円の収賄容疑で逮捕。
9月18日‥大野伴睦民自党顧問、20万円の収賄容疑で逮捕。
9月30日‥栗栖赳夫経済安定本部総務長官、30万円と他の収賄容疑で逮捕。
10月6日‥西尾末広前副総理(社会党書記長)を100万円の収賄容疑で逮捕。
10月7日‥芦田内閣総辞職
12月6日‥衆議院本会議で芦田、北浦圭太郎、川橋豊治郎の3氏に対する逮捕請求、20票の差で許諾。
1962年(昭和37年)4月13日‥最高裁で日野原元社長に懲役1年執行猶予5年の確定判決、同年11月に栗栖の懲役8ヶ月執行猶予1年追徴金150万円が確定。他の重要被告はほぼ無罪となる。
経済安定本部・栗栖赳夫総務長官、昭和電工・日野原節三社長ら15名の、復興金融金庫、日本興業銀行からの昭和電工融資にからむ贈収賄
重政誠之(元農林次官、日本肥料理事長)170万円、株券100万
栗栖赳夫(国務相、経済安定本部総務長官)45万円
二宮善基(復興金融金庫理事、日本興業銀行副総裁)125万円、家屋修理17万1000円、洋服2着3万2000円
津田信英(商工技官)4万円、洋服4着等計8万3000余円
丸山二郎(安田銀行常務)10万円、掛軸4本32万5000円
福田赳夫(大蔵省主計局長)10万円
野見山勉(商工省化学局化学肥料部化学肥料第一課長)6万円
横山彰(安田銀行本店融資第一課長)6万円
横山彰(上記)3万円
建部勝(安田銀行融資部長)3万円
樋口俊二(三和銀行銀座支店次長)2万円
橋本晴之助(三和銀行銀座支店長代理)1万5000円
横田昇(三和銀行銀座支店長)4万円
この事件をGHQ参謀第2部が民主化を進めようとする民政局のメンバーを排除するとともに、保守派内閣の成立を図った陰謀とする説が有力である。
清水宏泰
2007年11月6日 (火) 02:53 (UTC)
清水 宏泰(しみず ひろやす、1967年 - )は、日本の実業家。元フジテレビのバラエティチーフプロデューサー。
株式会社サンティ代表取締役社長、株式会社フォーミュレーション代表取締役社長、株式会社エスエルティ代表取締役社長。
松本人志と放送作家である高須光聖のラジオ番組放送室(2005年8月27日放送)出演時のトークによると、生家は平安時代から続く京都の寺院であり、学生時代から自動車を所有していた。東京大学卒業後、1989年にフジテレビに入社。高級食材に関する造詣が深く、その金銭感覚や人間性についてしばしば同番組内で松本や高須の話題に上ることがある。
入社後しばらくの期間は営業部に所属していたが、『LOVE LOVE あいしてる』のアシスタントディレクターを務めた事をきっかけとし、製作スタッフとなる。その後、1999年の正月特番『決定!ものまね王座決定戦ベストテン』内で出演者の松村邦洋に物真似をされたり、2004年4月の『HEY!HEY!HEY!生放送スペシャル』内で、用意しておいた紙ふぶきを出すタイミングを誤り、松本人志に「安田大サーカスか」と指摘されるなど、番組内での露出が増えていった。2003年に、『働くおっさん人形』『モーニングビッグ対談』で初めてチーフプロデューサーを務めた。このように松本人志とは公私に渡って付き合いがある。
2009年、不動産関係の会社を営んでいた父親の死去をきっかけに、株式会社サンティの代表取締役を引き継ぐとともに、テレビ関係では、テレビリサーチ会社株式会社フォーミュレーションの取締役社長に就任。併せて、広告・メディアプロデュース会社、株式会社エスエルティの代表取締役にも就任。
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP(当初APとして参加、後にプロデューサー→チーフプロデューサーを経て制作に。)
お台場アイドル魂(ニューカマーズで2004年6月13日放送、Pは他に関卓也)
告発!10人の怒れる芸能人
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル(チーフプロデューサー → 制作)
えなりかずきの一休さん(2004年1月8日放送、テレビドラマ、企画)
新春かくし芸大会(2002年・第39回のみ)
所・草彅の噂の特番!スーパーキッズ やれるもんならやってみろ!!
欽ちゃん劇団
欽ちゃん劇団(きんちゃんげきだん)は、萩本欽一によりお笑い芸人や俳優の後進育成を目的に結成された団体である。 運営会社は萩本企画。
1991年結成。コンセプトは、“実践をモットーに、毎日がオーディション"。
1991年5月旗揚げから、1993年8月にかけて4回上演している。そして1994年から1998年まで4年に渡り、浅草のショー&ビアレストラン「ロックン・ロック」にて1年365日、毎日上演していた。
現在に至るまで、研究生は数十名在籍し、かつてははしのえみやTake2が在籍していたことでも有名である。フジテレビ系「笑っていいとも!」の9代目いいとも青年隊を務めたあさりど、日本テレビ系「電波少年に毛が生えた 最後の聖戦」での回転寿司生活や「かっぱ寿司」のCMでお馴染みの杉林功、そしてNHK「爆笑オンエアバトル」「笑いがいちばん」や日本テレビ「笑点」などに出演中の時代劇ユニットカンカラ(先述の杉林も所属)が、時代劇を軸にしたコントで活躍している。
あさりど(浅井企画所属)
入山学(2007年4月からフリーに転向 カンカラの活動は継続)
石田武(2007年4月からフリーに転向 カンカラの活動は継続)
鈴樹志保(元カンカラメンバー 現在は女優で活躍中)
松井天斗(元カンカラメンバー 水戸黄門などで活躍中)
Take2(現・佐藤企画所属)
泉田美夏(後の泉田珠華)
橋野恵美(後のはしのえみ。現・佐藤企画所属)
垣花正(現・フリーアナウンサー 元・ニッポン放送アナウンサー)
アントニオ小猪木(現・西口プロレス)
日野誠(スーパーアイドル)
佐藤美佳子(神村ひな名義でも活動。現・イエローテイル所属)
フィナンシャル・タイムズ
Financial Times
『フィナンシャル・タイムズ』(The Financial Times(FT))は、イギリスで発行されている経済紙である。紙の色がサーモンピンクであることから、「ピンク・アン」(Pink 'Un)とも呼ばれる。出版社などを傘下に持つイギリスの複合メディア企業ピアソンの傘下にあったが、2015年(平成27年)11月30日から日本経済新聞社傘下となった。世界の企業の時価総額をランキングするフィナンシャル・タイムズ・グローバル500を2015年まで発表していた。
本社はロンドンにある。2019年に、サザーク区内から1980年代まで本社機能が置かれていたシティに戻った。また、発行部数はイギリス国外の方が多い。
「ファイナンシャルタイムズ」とも。
1888年1月9日、資本家で政治家だったホレイショ・ボトムリーによって『London Financial Guide』として創刊された。1か月余り経った同年2月13日に名を変え、現在の『The Financial Times』となった。「正直な資本家と上品なブローカーの友」を謳い文句に、4ページの構成で発行されていた。その通り初期のFTはシティの金融関係者が主な読者層だった。
同時期、ロンドンではFTよりわずかに早く1884年、『Financial News』という金融情報紙が創刊されていた。『Financial News』は斬新かつ大胆な切り口の報道で知られ、これに対抗すべくFTは正確で信頼性のある「投資家のバイブル」を掲げ差別化を図った。現在はすっかり定着したサーモンピンクの紙面も、この差別化の一環として導入されたものである。
競合関係にあった2紙だが、1945年に合併し、名前には購買者数で先行していたFTが残った。一方で『Financial News』の多彩な執筆陣も加わることとなり、ここで構成は6ページとなった。年を追って読者は増え、かつ多様になり、それに連れて扱うニュースの幅も広がっていった。経済のグローバリゼーションを反映して、世界各国の大都市への記者派遣・駐在を進めていった。
1979年、フランクフルトで初の国外版FTが印刷される。これ以降は単なるイギリスの新聞に留まらない国際的な経済紙としての性格を強め、現在は全世界22都市で発行されている。また、イギリス版の他に国際版として、ヨーロッパ版・アメリカ版・アジア版の3つの紙面が各地で発行されている。
特にヨーロッパ・ユーロ圏では初期からの取材拠点整備の結果、高い情報力とそれに伴う信頼を得ており、欧州連合以下各国の政府機関や企業からも主要な情報源として活用されている。
アメリカ版は1997年から発行されているもので、ニューヨーク・シカゴ・ロサンゼルス・サンフランシスコ・ダラス・アトランタ・オーランドと首都ワシントンD.C.で印刷されている。年間発行部数は125,104部(2005年)。
2000年にはイギリスの新聞としては初めて、国内発行部数と海外発行部数が逆転した。同年からドイツ語版を発行しており、発行部数は9万部(2003年)。全世界での総発行部数は年間45万部、140か国に160万人の読者を抱える。
2015年11月30日、日本経済新聞社が当初の親会社ピアソンから1600億円で買収。
2019年4月1日、有料購読者数が100万に同日達したと発表した(電子版含み)。
2019年11月12日、2020年1月1日に14年ぶりに編集長が交代し、後任として初の女性を起用する人事を発表した。
紙面は大きく分けて2つ、前半は国内・海外の社会や政治関係のニュース、後半は経済関係のニュースを掲載する。やはり後半の経済・金融・企業や市場関連のニュースは特に取り扱いが厚い。一方で国際報道も広く手がけ、在籍する475人の記者のうち110人は海外駐在である。
政治的には表向きは中道であり、欧州連合の拡大については肯定的な見方を示している。ただ、同じ経済紙のカテゴリーでは、グローバル資本主義や新自由主義を積極的に唱えるウォール・ストリート・ジャーナルに比べても左派寄りである。
マーガレット・サッチャー政権時代にはその主要な支持メディアであったが、近年は明確に労働党寄りになってきている。
FTの親会社であるピアソンは週刊経済誌『エコノミスト』の株式も保有していたが、FTと同時期に売却交渉を進め、2015年(平成27年)8月に交渉がまとまって同誌は独立を果たした。
フランスの経済紙『レ・ゼコー』を子会社に置き、ロシアの『ヴェドモスチ』紙と合弁事業を設立している。
ロンドン証券取引所の株価指数はFTSE 100と呼ばれ、FTSE社によって算出されているが、これはもともとFTとロンドン証券取引所 (London Stock Exchange) の共同出資によって設立されたものだった。1995年に保有するFTSE株式を手放し、現在FTSEは独立企業となっている。
(英語版)新聞版の経済面で、NTTの株価が2重計上されていた。