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中山秀征
プレミアムドラマ 人生、成り行き 天才落語家・立川談志 ここにあり(2013年8月11日・8月18日、NHK BSプレミアム) - 立川談志 役(後編)
4号警備(2017年、NHK総合) - 原正 役
パンツの穴 花柄畑でインプット(1985年) - 脇田大介 役
ワンルーム・ストーリー(1991年) - 阿部孝 役 (ROOM NUMBER 1「あ・い・た・い」)※オムニバス作品
あぶない刑事フォーエヴァー THE MOVIE(1998年) - 中村 役
ネイビー・ロック・ウォー 撃破せよ!(1990年)
ダンディとわたし(1991年)
名探偵コナン(読売テレビ制作・日本テレビ系列、1997年4月28日) - 本人 役、
『TVおじゃマンボウ』の企画、声優として参加した。ちなみにその回では、中山が番組と同名の清掃会社の社長役を演じており、他に従業員役として藤井恒久、麻木久仁子、角田久美子が出演している。
ヤッターマン 第39話(読売テレビ制作・日本テレビ系列、2009年4月26日) - 本人 役
『おもいッきりDON!』の宣伝を兼ねて出演。
シューイチ オリジナル短編アニメ(2012年10月28日、日本テレビ)
009(島村ジョー)や003(フランソワーズ・アルヌール)と共演しており、009と同様の加速装置を発動させながら番組衣装を脱ぎ捨て、彼らと同様のサイボーグ姿となっている。
それいけ!アンパンマン 人魚姫のなみだ(2000年) - オジャマンボ 役
009 RE:CYBORG(2012年10月27日) - 本人 役
ライオン『トップ』 - 妻の白城あやかと夫婦で出演
サントリー『ビタミンウォーター』「てぃん呼吸」編(2007年) - 速水もこみちと共演
ハウス食品『できたてづくり』「ふんわり親子丼」編 (2009年)
ネスレ『ネスカフェ エクセラ』「エクセラで、ラテ!・strong」編(2011年) - レッド吉田・恵俊彰と共演
『ネスカフェ バリスタ』(2011年) - 松本明子と共演
サカゼン - イメージキャラクター(2012年) - 石塚英彦・イモトアヤコ・五十嵐隼士らと共演
JR東日本「群馬プレデスティネーションキャンペーン」(2019年) - 井森美幸と共演(駅に掲示されるポスターの出演)
明日にONE WAY(1986年9月21日、キャニオンレコード、7A0641)
(作詞:秋元康 / 作曲:高橋研 / 編曲:鷺巣詩郎)
ダウンタウン司会番組『4時ですよーだ』オープニングテーマ。
タイトルは「あしたにワンウェイ」と読み、「あすに」とは読まない。
カップリング曲は「背中越しのGood-Bye」(作詞・作曲:高橋研 / 編曲:鷺巣詩郎)。
星屑のエンジェル(1987年1月21日、キャニオンレコード、7A0677)
(作詞・作曲:八田雅弘 / 編曲:佐藤準)
フジサンケイグループ主催「国際スポーツフェア'87」イメージソング。
カップリング曲は「俺たちのPAGE-ONE」(作詞:及川眠子 / 作曲:松野大介 / 編曲:佐藤準)。
8cm CD
はじけて流れた星屑みたいに(1993年9月26日、ポリスター、PSDR-5027)
(作詞:及川眠子 / 作曲:谷本新 / 編曲:村松邦男)
カップリング曲は「どんなにせつない夜も」(作詞:及川眠子 / 作曲:多々納好夫 / 編曲:村松邦男)。
夏だ!(1994年5月25日、ポリスター、PSDR-5063)
(作詞:沢ちひろ / 作曲:熊谷憲康 / 編曲:村松邦男)
カップリング曲は「夏の再会」(作詞:沢ちひろ / 作曲:都志見隆 / 編曲:村松邦男)。
19 BOY STORY(1987年2月21日、キャニオンレコード LP:C28A-0550 CD:D32A-0269)
50(2017年8月2日、ユニバーサル ミュージック ZEN MUSIC UPCH-2135)
きっと愛だよ(1994年、ソニー・マガジンズ、ISBN 4789708705)
A&BEAT(エイトビート)(1985年7月25日発行、ワニブックス) - ABブラザーズとしての作品
中山秀征 彼のセーター
大和神社
大和神社(おおやまとじんじゃ)は、奈良県天理市新泉町星山にある神社。式内社(名神大社)、二十二社(中七社)。旧社格は官幣大社で、現在は神社本庁の別表神社。
祭神は次の3柱。
中殿:日本大国魂大神
左殿:八千戈大神
右殿:御年大神
日本大国魂大神(倭大国魂神)以外の祭神については文献によって諸説あり、『神社要録』では左殿を須沼比神、『社家説』『元要記』では左殿を三輪大明神(大物主)・右殿を天照大神、『元要記一説』では右殿を稲倉魂神としている。
『日本書紀』によれば、元々倭大国魂神は大地主大神として天照大神とともに孝昭天皇の時代から瑞籬宮の大殿に同殿共床で祀られていたが、世の中が乱れたり謀反を起こそうとする者がでるなどは、両神の勢いの為であると畏れられるようになった。そのため崇神天皇は神威をおそれ、崇神天皇6年に天照大神を皇女豊鋤入姫命に命じて大倭国の笠縫邑に移して祀ることとし、倭大国魂神は皇女渟名城入姫を斎主としてこれも宮中の外で祀らせるようにした。しかし、淳名城入姫は髪が落ち体は痩せて祭祀を続けることができなくなった。崇神天皇7年2月、倭迹迹日百襲姫命が夢で「市磯長尾市をもって、倭大国魂神を祭る主とせば、必ず天下太平ぎなむ」との神託を受け、また同年8月7日にも倭迹迹日百襲姫命・大水口宿禰・伊勢麻績君らが同じ夢を見た。そのため、同年11月に神武天皇の臣・椎根津彦の子孫で大倭直の祖である市磯長尾市(いちしのながおち)を祭主として、新たに神地が定められ当社が創建された。
この伝承からアマテラスを天神とし、ヤマトノオホクニタマを地祇とする性格をはっきりさせたことが読み取れる。垂仁紀にはもっと詳細に出ている。
当初の鎮座地は、現在の鎮座地の東方の山麓大市の長岡崎(現・桜井市穴師および箸中の付近)であるとみられ、後に現在地に遷座したとされるが、遷座の時期ははっきりしない。一説には現在の長岳寺の位置であるという。長岡崎が長岳寺付近の丘陵を指す可能性もある。
朱鳥6年(692年)、持統天皇は藤原京の造営にあたって、伊勢・住吉・紀伊の神とともに当社に奉幣し伺いを立てている。寛平9年(897年)には最高位である正一位の神階が授けられた。『延喜式神名帳』には「大和国山辺郡 大和坐大国魂神社 三座」と記載され、名神大社に列し、月次・相嘗・新嘗の幣帛に預ると記されている。後に十六社に、白河天皇の時代には二十二社の一社ともなった。
平安時代初期までには諸国に神封327戸という天照大神を祀る伊勢神宮に次ぐ広大な社領を得、朝廷の崇敬を受けて隆盛した。しかし、平安京への遷都や藤原氏の隆盛、永久6年(1118年)の火災などにより衰微していき、天正11年(1583年)の火災によって神領の書類をすべて焼失した。こうして中世には社領を全て失ってしまった。
1871年(明治4年)、官幣大社に列せられた。江戸時代に社殿が寺院様のものに作り変えられていたので、官幣大社列格の際に新たに社殿が造営された。
1948年(昭和23年)に神社本庁の別表神社に加列されている。
大和国が艦名の由来となっている日本海軍の戦艦大和には、当社の祭神の分霊が艦内神社として祀られていた。戦艦大和は1945年(昭和20年)4月7日に坊ノ岬沖海戦によって沖縄沖で沈没したが、その時に戦死した第二艦隊司令長官伊藤整一中将以下2717名が末社・祖霊社に合祀されている。1969年(昭和44年)、境内に「戦艦大和記念塔」が建立された。更に1972年(昭和47年)9月24日、軽巡洋艦矢矧と駆逐艦8隻の戦没者も合祀し、坊の岬沖海戦の全戦死者3721柱が国家鎭護の神として祀られている。
高龗(たかおおかみ)神社 - 祭神:龍神
朝日神社 - 祭神:朝日豊明姫神
事代主神社 - 祭神:事代主神
祖霊社 - 祭神:大国主命、大和郷氏子祖霊、大和神道御霊之社信徒祖霊、伊藤整一命以下3721柱
増御子神社 - 祭神:猿田彦大神、天鈿女命
1月4日 御弓始式 - 小笠原流弓術による「百々手式」で行われる。
4月1日 ちゃんちゃん祭り - 祭礼一行は、大和神社を出発して、岸田の市場というところにある腰掛け石で休憩し、山辺・式上の群境をしばらく歩き、中山大塚古墳のすぐ近くにあるお旅所へ向かう。
6月30日 茅の輪くぐり
大和神社ちゃんちゃん祭り - 2018年(平成30年)2月2日指定。
大和郷しで踊り(紅しで踊り) - 1997年(平成9年)3月31日指定。
19 石上神宮 - 20 大和神社 - 21 大神神社
所在地
交通アクセス
西日本旅客鉄道(JR西日本)桜井線 長柄駅 (徒歩約5分)
天理駅(近鉄・JR)から、桜井駅行きバス「大和神社前」バス停下車 (乗車約10分、下車後徒歩約5分)
桜井駅(近鉄・JR)から、天理駅行きバス「大和神社前」バス停下車 (乗車約20分、下車後徒歩約5分)
安津素彦・梅田義彦編集兼監修者『神道辞典』神社新報社、1968年、17頁
白井永二・土岐昌訓編集『神社辞典』東京堂出版、1979年、79-80頁
上山春平他『日本「神社」総覧』新人物往来社、1992年、212-213頁
アキュラ・RL
RL(アールエル)は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の乗用車である。2014年モデルよりアキュラ・RLXがRLの後継となっている。
1986年から販売されていたアキュラ・レジェンドの後継モデルとして、1996年に発売された。アキュラの最上位に位置づけられる、大型最高級セダンである。一貫して、V型6気筒エンジンを搭載しており、駆動方式は当初FFであったが、現行型はAWDのみとなっている。日本では、同型車がホンダ・レジェンドの名称で1985年から販売されている。
1996年に、アキュラ・レジェンドの後継としてデビューした。「RL」とは「Refined Luxury」の頭文字からとったものであった。最初の3.5RLは1996年1月4日にラインオフした。エンジンはレジェンドの3.2Lから派生した3.5L V6エンジンで最高出力は210hpを発生する。このV6エンジンは多くのFF車で用いられる横置きではなく縦置きで配置されており、小さな回転半径で街中での扱いやすさを生んでいる。
1999年に、フェイスリフトを受けHIDヘッドランプやフォグライトを装備し、フロントバンパー、ボンネットなどが変更され、違いはわずかではあるがよりアグレッシブとなった。サスペンションが見直され、スプリングやブッシュ変更、ダンパー減衰力アップ、ディスクブレーキ径アップなどが行われた。内装も細かに見直され、安全装備では前席にサイドエアバッグが追加された。
2000年に、TCSに加えVSA(車両挙動安定化制御システム)が追加され、さらにナビゲーションがアップグレードされ、画面サイズが大きくなりマップデータベースがDVD化された。
2002年モデルではマットガードとホイールデザインが変更され、サスペンションはよりスポーティーとなった。もっとも大きな変更点はエンジンで、225hp/31.9kgf・mに出力が向上した。エンジンルームの遮音性が向上、さらにOnStarが追加された。
2003年、2004年モデルではリアターンシグナルがクリアレンズ化され、ホイールデザインが変更、インテリアもカラーリングが新しくなるなど複数のアップグレードを受けた。
3.5RLは、8年間フルモデルチェンジが行われない長寿モデルとなった。2004年モデルは北米ではアキュラ、ホンダのラインナップでエンジンにVTECを用いない最後のモデルになっており、エンジンの排気量を車名に用いた最後のモデルにもなっている。
2004年末に発売された。ホンダの先進的AWD技術であるSH-AWDが搭載され、高い走行性能を持つハイパフォーマンスセダンへと変貌を遂げた。J35A型 3.5L V6 SOHC VTEC エンジンに、5速ATが組み合わされる。
2008年2月6日にシカゴオートショーで大規模なフェイスリフトが行われた2009年モデルが発表され、2008年7月1日から発売が開始された。
エクステリアはアキュラの「キーンエッジダイナミック」デザインコンセプトに合わせて変更され、「Power Plenum」なフロントグリル、前後バンパー、ヘッドライト、テールライトなどがアグレッシブなデザインとなった。新しいアルミニウム合金のボンネットは視認性の向上や軽量化され、トランクリッドなどと共に空力性能の向上も果たしている。エギゾーストパイプは先端が六角形形状のポリッシュクロムとなった。サイドミラー内蔵のサイドターンシグナルはLED化された。
エンジンは、従来のJ35A型から2代目アキュラ・MDXで初採用となったJ37A型へと変更となった。出力は290hp(216kW)から300hp(224kW)へと向上し、アイドルから3,000rpmまでのトルクも9%以上向上した。2009モデルではこれまで吸気バルブのみだったVTECを、マルチロッカーアームを使用することで排気側にも採用している。カムフォロワーはフリクション低減、耐久性向上のためローラー化された。J型V6 SOHCではこれまでも可変シリンダーシステム(VCM)で排気側に休止型VTECが用いられきたが、低速カム、高速カム切り替え型では初となる。
4,900rpmが切り替えポイントで、高速カムでは低速カムと比較してリフト量が吸気バルブは27.9%、排気バルブは10%大きくなる。圧縮比も11.0から11.2に増加した。
5速ATは、シフトパラメーターを修正、トルクコンバータが強化され、パドルシフトはSポジション付きの新タイプとなり、ゲート仕様のシフトレバーはストレートに変更された。SH-AWDは従来では2速からだった後輪左右のトルク配分を1速にも適応、前後左右のトルク配分のレスポンスや正確性も向上させた。ステアリングのラックコンポーネントが改良、コンパクトな静寂性の高いステアリングジョイントにより剛性がアップし、ステアリングの正確性やリニアなレスポンスが向上した。
足回りは、コイルスプリングのハイレート化、スタビライザーバーの大径化、サブフレームのマウントブッシュの強化がされ、リアブレーキパッドが変更され、ホイールは標準が17インチから18インチとなり、よりスポーティーなミシュラン HX MXM 245/45R18タイヤが装着される。
インテリアでは運転席が10WAYパワーシートにアップグレード、アームレストやシートベルトバックルも改良され、フロントドアにはプルポケットが追加された。後席では前席シートバック改良によりレッグルームが拡大され、シートクッションも改良された。吸音フロントウィンドウなどが新たに採用され静粛性も向上し、さらに従来のアクティブノイズキャンセレーション(ANC)システムが、「アクティブサウンドコントロールシステム」に一新され、消音性能が向上し従来では2,000rpmまでだったエンジンノイズキャンセルがエンジン全域で機能するようになった。
エアコンやオーディオのスイッチ類のデザインが見直され、従来は2段階の操作が必要であった風量調節が1段階で行えるようになった。デジタルオーディオプレーヤー接続ジャックに加えUSBポートが追加、iPodやストレージデバイスなどが接続できる。キーレススマートエントリーも新しく追加された。
アクティブヘッドレストが前席シートに採用され、米国道路安全保険協会(IIHS)の後方衝突テスト評価が「Marginal」から「Good」に向上、「TOP SAFETY PICK」を獲得している。
「テクノロジーパッケージ」ではナビゲーションの他に6段階のシートヒーター/クーラーが搭載される。インテリアは木目調装飾がアップグレードされ、シフトノブやステアリングも木目/レザーとなる。ナビゲーションでは、トラフィック・リルーティング機能、アキュラリンクによるリアルタイム天気情報や、XMラジオノート機能、自動サービス予約機能などが追加設定され、ザガットレストラン情報のアップグレードや、音声認識機能の向上もされている。
「CMBS付きテクノロジーパッケージ」には、追突軽減ブレーキ(CMBS)に加えて新たにアダプティブクルーズコントロール(ACC)が搭載される。ダッシュボードはカーリーメープルの本木目となる。
本田技研工業埼玉製作所(埼玉県狭山市)
スエビ族
スエビ族(スエビぞく、Suebi、Suevos、Sueben、阿: Suebe、Suèves、Suebi)は、古代ヨーロッパの民族。「スエヴィ」「スエボス」「シュエビ」「スウェイビア」とも呼ばれる。
タキトゥスの『ゲルマーニア』に言及があり、いわゆるゲルマン系に属する民族として描かれるがケルト系の説もある等その民族系統は不明である。
スエビ族は元々、バルト海南部を故地とするという。ローマではバルト海南東海域がスエビの海(Mare Suebicum)と呼ばれた。紀元前からゲルマニアに住み、ローマ領やガリア(現在のフランス)の地へ侵略を繰り返した。ローマでは民族移動時代の前ではゲルマニアに住む民族のうち最強の民族として知られていた。帝政期に入ってからもたびたび侵略し、スエビ族らの攻撃を防ぐためローマ帝国はリーメスを建設する。
カエサルのガリア戦記第一巻には、最大のライバルの一人としてスエビ族長アリオウィストゥスの名が残されている。紀元前71年ごろにアリオウィストゥスは多くのゲルマン人部族を率いてライン川を渡りガリア人の戦争に介入、ガリア内に一大勢力を築きローマとも関係を持った。紀元前58年にガリア人から救援依頼を受けガリア遠征を開始したカエサルと衝突、ウォセグスの戦いで惨敗してゲルマニアに敗走した。その後、彼が再びガリアに侵入することはなかった。ガリア戦記におけるスエビ族は「文明を知らぬ野蛮人」であるが非常に身体が大きく勇敢で、戦闘に優れた民族であると記されており、愚鈍などの形容はされていない。またアリオウィストゥスが12万人と称する多数のゲルマン人や部族を結集し自ら指揮を執ったことは、当時のゲルマニアにおけるスエビ族の優位性と指導者の権力の強さをうかがわせる。アリオウィストゥス率いるスエビ族やマルコマンニ族のライン川やエルベ川方面への西方移動は、マルコマンニ族の王国の終焉を示す資料がボヘミアで見つかっていることもあり、その始まりから考古学的に追うことが可能である。豊かな副葬品をもつこれらゲルマン人の墓は1930年代にテューリンゲン州でも発見されている。
ゲルマン民族の大移動の時期、一部のスエビ族は、陸路、あるいは、海路からイベリア半島のガラエキア(現ガリシア)地方に411年に定住しスエビ族のガリシア王国(409年 - 585年、ガリシア王国)を築いた。419年に、アラン族とヴァンダル族を追放し、原住民やローマ人とガラエキアを分割し、農村地帯を支配したといわれる。5世紀中葉に最初の全盛期を迎え、ガラエキアにとどまらず、現アストゥリアス地方西部、現カスティーリャ・レオン地方西部と現ポルトガルの北部にまでその版図は及んだ。
448年、アリウス派の西ゴート王国に対抗して、スエビ王レキアリウスはカトリックに改宗した。しかし、456年西ゴートに首都ブラカラ(現ポルトガル北端部)を占領され、レキアリウスは囚われて、457年ポルトゥカレ(現ポルトガル北端部)で殺害された。一方、ガラエキアでは、マルドラによって新王朝が建てられて、西ゴートの朝貢国になったり、西ゴートと共存を図ったりし、6世紀末までその王朝を維持することができた。マルドラ王朝は、純粋にスエビ族であったのか、若干混血しただけで、スエビの王権を主張したかは不明だが、後者の可能性が強いと考えられている。
マルドラの子、レミムンドゥスは、再びアリウス派に改宗したが、6世紀中葉にカトリックの影響力が強まったことや、正統教義を奉じるフランク王国や東ローマ帝国との交流があったことで、再びカトリックに改宗した。576年頃から西ゴートの攻撃が始まり、最後のスエビ王アンデカは、西ゴートの王位継承争いでカトリックに改宗したヘルメネギルドを応援し、西ゴート王レオヴィギルドに対抗したため、ブラカラとポルトゥカレを占領されて、王位を剥奪され、王国は585年に滅亡した。
また、イベリア半島へ移動しなかったスエビ族もいた。カール大帝のフランク王国に仕え、アレマン公国を築いたアレマン人がスエビ族の一派とも言われる。彼らはライン川付近にある南西ドイツのシュヴァーベン(スエビの名から。英語ではスウェイビア、仏語ではスワーブ)、スイスのドイツ語圏、フランス領アルザスに定住しているアレマン語圏(南部ドイツ語の一種)の人々の先祖と言われる。
タキトゥスの『ゲルマーニア』ではゲルマニア文化に属する民族として記載されているため、長らくゲルマン系として扱われていた。しかし「ゲルマニア」は後世に判明した事実とは異なる部分が多く、スエビへの言及についても疑問が持たれている。
タキトゥスより後の歴史家カッシウス・ディオは、「スエビ人はライン川に定住するまではケルト人と呼ばれていた」と述べており、ケルト系民族であることを示唆している。
ガリア戦記によるとガリア系民族からはゲルマン人の一部と見なされていたようである。
真夏の恋人
『真夏の恋人』(まなつのこいびと)は高田りえによる漫画作品。『少女コミック』に連載された。全6巻。
CDブックも発売された。
高校1年生の真夏(マナツ)はバスケ大好き少女。昔、隣に住んでいた初恋の男の子通称お師匠様、冬馬にバスケを教わった。その冬馬くんが超かっこよくなってまた戻ってきた!バスケ部に入ろうと勧誘する真夏ですが!?
朝倉真夏(あさくら まなつ)
高校1年生元気でガッツのある女の子。バスケが大好きで女子バスケに入りたかったが廃部になっているため、マネージャーになった。
相沢冬馬(あいざわ とうま)
真夏のバスケのお師匠様。クールで無表情だが真夏には優しいところがある。
秋葉紅葉(あきば こうよう)
真夏とは中学からの友達。バスケの中学県大会でMVPをとったことがある実力者。いつも冬馬とバトルをしている。
五月右京(さつき うきょう)
芝青高校バスケ部のキャプテン。冬馬をつぶすための戦略をねっている。
佐倉春希(さくら はるき)
冬馬の中学時代の親友。
花水七草(はなみず ななくさ)
真夏の父の上司の娘。真夏一家が父の仕事の都合で北海道に行く間家を貸す相手。
伊藤かな
伊藤 かな
伊藤 かな(いとう かな、1984年7月28日 - )は、日本の元タレント、元女優。本名は則松 加奈子(のりまつ かなこ)。元・A-team所属。目黒区立第十一中学校卒業。
1992年、小学校2年生のときに日本テレビ『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』の1コーナーである「セクシー小学生ゴングショー」で、双子の姉の奈津子と一緒にエントリーし、2人揃ってねずみっ子クラブのメンバーに選出された。
その後、ピチレモンでのモデルやテレビ東京『おはスタ』でのおはガール時代などがあったものの、『おはスタ』を卒業すると、姉妹揃って仕事が少ない時期が続いた。
姉は学業に専念するという理由から、芸能活動を休止したが、妹かなは夢を諦めきれず、2002年に映画『完全なる飼育 香港情夜』に出演、単独での復帰を果たす。『完全なる飼育』は女優のヌードシーンを売りにしたシリーズであり、伊藤は当時17歳の現役高校生で法的には児童扱いであったため、製作側は正攻法での撮影は困難と判断し、抜け道として監督等の主要スタッフを香港人で構成、撮影も香港で行う事で法的リスクを回避した。伊藤は今作で初めてヌードを披露、香港人俳優トニー・ホーとの濡れ場を果敢に演じた。
それ以降もテレビや映画に出演していたが、2005年以後に芸能活動を引退。2014年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。
伊藤なつ&かな 鏡の国のツインズ(YOUNG SUNDAY PHOTO MOOK SERIES SaRu)(1997年9月、小学館、撮影:永利隆之)ISBN 4091011993
水蜜桃(2002年12月、リイド社、撮影:西條彰仁)ISBN 4845823640
SWITCH(2003年12月19日、ぶんか社、撮影:小塚毅之)ISBN 4821125951
canary(2002年5月、ベガファクトリー)
UNDINE(2003年1月、バウハウス)
Forever Loving(2005年8月、ジャパンホームビデオ)
高田りえ
高田 りえ(たかだ りえ、8月10日 - )は、日本の漫画家。北海道出身。血液型はO型。
1990年、小学館の『少女コミック』本誌17号にて掲載された、「SPガール」でデビュー。
2007年からは『プチコミック』(小学館)、2009年からは他社の『Silky』(白泉社)へそれぞれ作品を発表している。
長嶋有
長嶋 有 (ながしま ゆう)
長嶋 有(ながしま ゆう、男性、1972年9月30日 - )は日本の小説家、漫画家、俳人、コラムニストである。漫画やテレビゲームに造詣が深く、ブルボン小林(ブルボンこばやし)名義で漫画・ゲームの批評、コラムの執筆も行っている。サブカルチャーの教養をベースにした純文学作家と評される。
埼玉県草加市生まれ。幼少期に両親が別れ、母の故郷である北海道へと移り、登別市や室蘭市で育つ。登別市立幌別西小学校、室蘭市立港南中学校(1年後輩に安田顕)、北海道室蘭清水丘高等学校普通科を経て、東洋大学2部文学部国文学科を卒業。
少年時代には漫画やライトノベルを好んで読んでいたが、図書局に所属していた高校時代に高橋源一郎『ジョン・レノン対火星人』を読んで文学の自由さを知る。また色川武大の短編「連笑」(短編集『百』所収)を読んで、「要約できないものを書くのが文学だ」と気付かされる。
1990年代半ばからASAHIネットのパソコン通信に出入りし、「パスカル短篇文学新人賞」に応募するなどしていた。1997年にシヤチハタに就職し、結婚(のちに離婚)。ネットで知り合った仲間と俳句の同人に参加するようになり、その中の一人には川上弘美がいた。1998年に「ブルボン小林のインテリ大作戦」というウェブサイトを立ち上げる。投稿作品が予選通過や佳作を取るようになったため1999年に会社を辞め、作品執筆に専念する。2000年にASAHIネット時代からの友人が立ち上げたメールマガジンにコラムを連載し、フリーライターとして活動を開始。
2001年に5つの文芸誌に同時に応募、このうち『文學界』に送った『サイドカーに犬』が第92回文學界新人賞を受賞し、小説家デビュー。同作で第125回芥川賞候補となる。2002年、「猛スピードで母は」で第126回芥川賞受賞。
2003年、『タンノイのエジンバラ』で第29回川端康成文学賞候補。2004年、『夕子ちゃんの近道』で第30回川端康成文学賞候補。2007年、『夕子ちゃんの近道』で第1回大江健三郎賞受賞。同年『サイドカーに犬』が根岸吉太郎監督により映画化。また2008年に『ジャージの二人』が中村義洋監督により映画化された。2016年、『三の隣は五号室』で第52回谷崎潤一郎賞受賞。
2009年から2011年まで群像新人文学賞の選考委員を務めた。2016年、再婚。2017年(第123回)からは文學界新人賞の選考委員を務めている。
長嶋有名義で、2015年の初回から渋谷らくごの「渋谷らくご創作大賞」の審査員を毎年務めているが、落語を聴くのは毎年この選考会の時だけであると会場で断言した上で審査員を続けている。
同人作家としても活動しており、2006年に柴崎友香、名久井直子、福永信、法貫信也とともに同人誌『メルボルン1』を、2008年に第2弾『イルクーツク2』を刊行。また2007年にはブルボン小林名義で『スポンジスター』を刊行している。
ブルボン小林名義での漫画評論の活動も活発で、『週刊文春』でコラム「マンガホニャララ」を隔週で連載していた(2019年に連載中止)。2010年から小学館漫画賞、2012年から手塚治虫文化賞の選考委員も務める。
2011年には漫画制作ソフト「コミPo!」を使用し、ウェブコミック配信サイト『ぽこぽこ』(太田出版)にて初の漫画作品『フキンシンちゃん』を連載、後に単行本化した。
公開句会「東京マッハ」のメンバーの一人であり、俳句同人「傍点」の主催。2014年には初の句集『春のお辞儀』を刊行した。
また2019年度のNHKの俳句番組『NHK俳句』にて毎月第二週の選者を担当している。
2008年までは「長嶋肩甲」という俳号を使っていた。短歌の新人賞「笹井宏之賞」第2回(2020年)の選考委員を務めた。
『明解 現代文B』(三省堂、平成25年度、高校国語) - 俳句が採用。
『精選 言語文化』『新編 言語文化』(東京書籍、令和4年度、高校国語) - 小説「雨漏りの音」が採用。
早稲田中学校 平成23年度 - 『猛スピードで母は』から出題。
中央大学附属中学校 令和元年度 - 短編『蛙始鳴』から出題。
『NHK俳句』(NHK教育テレビジョン、毎月第二週選者)
『たまむすび』(TBSラジオ、第一水曜日コーナーレギュラー「マンガ、ときどき本」、ブルボン小林名義、2020年4月1日〜)2022年2月16日、博多大吉の代理として出演。
父親の長嶋康郎はあきる野市で古道具屋「ニコニコ堂」を営んでいる(2020年に国分寺市から移転)。客につげ義春がいた。
白い巨塔 (映画)
『白い巨塔』(しろいきょとう)は、1966年(昭和41年)10月15日公開の日本映画。大映製作・配給。監督は山本薩夫、主演は田宮二郎。モノクロ、シネマスコープ、149分。
医学界の内幕を描いた山崎豊子の同名小説の映画化作品。独立プロで活躍した社会派監督の山本が、娯楽性を持った政治社会派ドラマの第一人者であることを立証させた記念すべき作品であり、山本並びに主演の田宮の代表作となった。田宮、小沢栄太郎、加藤嘉は1978年のドラマ版でも同じ役を演じた。
2001年(平成13年)にはDVDでデジタルリマスター版が発売された。第40回キネマ旬報ベスト・テン第1位。昭和41年度芸術祭賞。
ストーリーについては、白い巨塔#あらすじを参照。
オープニングでは、実際の開腹手術の映像が使われ、鮮烈な印象を与える幕開けといえる。作中でも実物の食道を扱うリアルなシーンを数回使っている。
財前の特集記事が出るシーンでは、小道具の雑誌に「白い巨塔」が実際に連載されていたサンデー毎日が使われている。また起訴後に自宅に取材に来る記者も同社である。
財前の誤診による患者の死亡は財前の海外出張中ではなく、教授選のさなかに起きている。
裁判では唐木・洛北大学名誉教授の代わりに、船尾・東都大教授(第1外科教授選で東貞蔵に菊川昇を推薦)を裁判所鑑定人として登場させた。
映画化されたのは当時完結していた本編のみであるため、物語は裁判の第一審と里見の辞職で終わっている。
浪速大学医学部第一外科助教授→浪速大学医学部第一外科教授
浪速大学医学部第一外科教授 →近畿労協病院院長
鵜飼雅行:小沢栄太郎
浪速大学医学部第一内科教授、浪速大学医学部長
大河内清作:加藤嘉
浪速大学医学部病理学教授(浪速大学前医学部長)
今津:下條正巳
野坂:加藤武
葉山:須賀不二男
乾:北原義郎
河合:夏木章
川西:伊東光一
金井達夫:杉田康
浪速大学医学部第一外科講師→浪速大学医学部第一外科助教授
佃友博:高原駿雄
浪速大学医学部第一外科医局長→浪速大学医学部第一外科講師
安西:早川雄三
浪速大学医学部第一外科医局員→浪速大学医学部第一外科医局長
浪速大学医学部第一外科医局員(佐々木庸平担当医)
亀山君子:岡崎夏子
藤田:小山内淳
浪速大学医学部第一外科助手:山根圭一郎
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花森ケイ子:小川真由美
財前五郎の愛人、バー「アラジン」のホステス
東佐枝子:藤村志保
東貞蔵・東政子の娘
財前杏子:長谷川待子
財前五郎の妻、財前又一の実娘
里見三知代:白井玲子
里見好彦:村井徹(ノンクレジット)
里見脩二・三知代の息子
黒川きぬ:瀧花久子
黒川五郎:安瀬充(ノンクレジット)
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財前又一:石山健二郎
財前五郎の義父、大阪市北区医師会副会長、財前産婦人科医院院長
岩田重吉:見明凡太朗
岩田病院院長、大阪市北区医師会会長
鍋島貫治:潮万太郎
鍋島外科病院院長、大阪市議会議員、浪速大学医学部同窓会幹部
東政子:岸輝子
東貞蔵の妻、くれない会前副幹事
船尾厳:滝沢修
菊川昇:船越英二
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佐々木庸平:南方伸夫
繊維業「佐々木商店」社長、胃癌患者
佐々木よし江:村田扶実子
関口仁:鈴木瑞穂
第一審原告側弁護士、関口法律事務所所長
河野正徳:清水将夫
第一審被告側弁護士、河野法律事務所所長、大阪弁護士会会長
大阪地方裁判所の裁判長:松下達夫(ポスターでは永田靖)
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時江:浜世津子
「扇家」の女将、財前又一の愛人
村井:河原侃二
田舎の婦人:平井岐代子
看護婦:天池仁美
芸者:赤沢未知子
女秘書:福原真理子
監督:山本薩夫
製作:永田雅一
企画:財前定生、伊藤武郎
原作:山崎豊子
脚本:橋本忍
撮影:宗川信夫
美術:間野重雄
録音:奥村雅弘
照明:柴田恒吉
音楽:池野成
編集:中静達治
助監督:岡崎明
製作担当者:沼田芳造
スクリプター:大葉博一
俳優協力:劇団俳優座、劇団ひまわり
撮影協力:聖路加病院
第40回キネマ旬報ベスト・テン 第1位、日本映画監督賞、脚本賞
第21回毎日映画コンクール 日本映画大賞、監督賞、脚本賞
第17回ブルーリボン賞 作品賞、脚本賞
第5回モスクワ国際映画祭 銀賞
ロケーションでは、撮影場所を提供してくれる医療機関がなかなか見つからず、川崎市多摩区の明治大学生田校舎が主に使われた。
オーストラリア・ドル
Australian Dollaren icon
オーストラリア・ドル(英語: Australian Dollar)は、オーストラリア連邦で用いられる通貨の名称である。通貨コードはAUDであり、A$、豪ドルなどと称する。なお、オーストラリア領土以外では、ポリネシアのナウル・ツバル・キリバスでも用いられている。
紙幣には 5, 10, 20, 50, 100ドル、硬貨には 5, 10, 20, 50セント及び1, 2ドルの単位のものが流通している。過去には1ドル、2ドルの紙幣が流通していたが現在では硬貨に変わっている。
また、1セントおよびエリマキトカゲで有名になった2セントの硬貨も流通していたが、1992年に廃止され、一律に切り上げもしくは切り下げで扱われる。この国の硬貨には、特産の動物が描かれている。また、収集型金貨として、「ナゲット金貨」「コアラ金貨」、また地金型銀貨として「カワセミ銀貨」「カンガルー銀貨」などが発行されている。
近年、高い公定歩合を好んで、日本をはじめとする海外からの多大な資本流入がみられる。
現在のオーストラリア・ドルの銀行券(オーストラリア準備銀行(RBA)が発行する)は植物性繊維紙でなく薄いプラスチック(ポリマー)シートに印刷されたポリマー紙幣であり、日本銀行券でいう透かしに相当する部分には透明のフィルムが使われている。
水に浸かって破れたり、手で破る事はできない丈夫なもので、製造コストはかかるが、耐用年数は植物性繊維紙の3~5倍といわれている。RBAとオーストラリア連邦科学産業研究機構(CSIRO)の技術による非繊維・無孔の二軸配列ポリプロピレン・ポリマー銀行券は、各国に広がっているがオーストラリアへの委託生産または技術供与によるものとなっている(他の技術にはデュポンのポリエチレンポリマー繊維紙幣があり、コスタリカおよびハイチで採用されている)。
1966年にそれまでのオーストラリア・ポンドからオーストラリア・ドルに置き換えられるまでは、オーストラリアの貨幣は英国通貨を中心としたポンド通貨圏に属しレートも基本的に英国に連動していた。
それに先立つ1965年、当時の首相ロバート・メンジーズは、通貨の名称(通貨単位)を「The Royal (ロイヤル)」にしたいと望んでいた。この他、様々な名称案が上がっていたが、ロバート・メンジーズの影響によりThe Royalに落ち着き、オーストラリア準備銀行の下で印刷される準備に入った。しかしこの名称は不評を買い、後にドルと名付けられることとなった。
1966年2月14日、それまでの1ポンドにつき2ドルのレートで、オーストラリア・ドルが世間へと紹介された。10シリングは、1ドル相当とされた。しかし実際には、導入当初のレートは英国通貨に連動し、8シリング=1ドルに固定されていた。1967年に英国がアメリカ・ドルに対して英国ポンドの切り下げを行った際、オーストラリアはオーストラリア・ドルを英国ポンドに連動させる政策をとらず、ポンド通貨圏から離脱することとなった。
すべての硬貨の表にエリザベス2世の肖像がある。5セント~50セント硬貨は銅75%にニッケル25%、1ドル硬貨と2ドル硬貨は銅92%にアルミニウム6%とニッケル2%の割合で製造するが、それ以外のバリエーションの硬貨も発行されているので一概には言えない。2022年現在、硬貨の入れ替えが検討されている。
5セント:裏面はハリモグラの絵。
10セント:裏面はコトドリ。
20セント:裏面はカモノハシ。
50セント:正十二角形。裏面はオーストラリアの国章、第2次世界大戦、2006年コモンウェルスゲームズ などさまざま。
1ドル:裏面は5頭のカンガルーの絵が主だが、非常にさまざまな絵柄のものを頻繁に発行している。
2ドル:裏面はアボリジニと南十字星の絵。
1セント、2セント硬貨が存在し流通していたが、貨幣価値が低いため、1セント、2セント硬貨は1992年に廃止された。
前述のとおり、すべてポリマー紙幣である。
5ドル:紫色。表はエリザベス2世、裏はキャンベラの豪州国会議事堂。1995年発行。
2022年にエリザベス2世が崩御しチャールズ3世が国王に即位したが、本紙幣の肖像の後継は今後の検討課題であり、自動的にチャールズ3世になるわけではないと言明されている。
5ドル:紫色。表はヘンリー・パークス、裏はキャサリン・ヘレン・スペンス。2001年発行。
10ドル:青色。表はバンジョー・パターソン、裏はダム・マリー・ギルモア。1993年発行。
20ドル:赤色。表はマリー・ライビー、裏はジョン・フリン。1994年発行。
50ドル:黄色。表はデイビッド・ユナイポン、裏はエディス・カーワン。1995年発行。なお、responsibilityがresponsibiltyになったスペルミスの紙幣がある。
100ドル:緑色。表はネリー・メルバ、裏はジョン・モナシュ。1996年発行。
1ドル、2ドル紙幣が存在し流通していたが、貨幣価値が低いため、1ドル紙幣は1984年に、2ドル紙幣は1988年に廃止された。
ニューヨーク連邦準備銀行のを元にしている。
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
VQ35DEに専用カムシャフト、バルブスプリング、コンロッドボルト、エンECM等を組み込んだファインチューニング版、VQ35DE S1仕様を搭載。スペックは最大出力221 kW (300 PS) /6,400 rpm・最大トルク363 Nm (37.0 kg·m) /4,400 rpmだった。排気システムも見直され、スポーツキャタライザーとロングテール車専用のヴェルディナマフラーを採用していた。ニスモ製S-tuneサスペンションを装着。また、ブレーキにブレンボ社製アルミ対向型キャリパーと355 mmの大径ディスクローターを組み合わせ、S-tuneブレーキパッドと合わせて制動力をアップしていた。19インチの鍛造アルミホイール(RAYS製LM GT4)にブリヂストン製ポテンザS-03 Pole Positionをタイヤ銘柄指定で装着していた。ベース車の専用ロングノーズ、ロングテール、サイドフィニッシャーに加えて、ニスモ製サイドスカートと角度調整式リアウイングを装着。アルカンターラ生地の専用バケットタイプスポーツシート、300 km/hフルスケールコンビメーター、アルミ製キッキングプレート、ロゴ入りアルミプレート付きフロアマットなどを装着。台数限定ではなく、ニスモエキスパートショップ及び同スポーツショップでの期間限定受注車両だった。
GT-R NISMO CLUBSPORTS Package
2008年に日産との共同開発で、GT-RとGT-R スペックVの中間を補完するグレードとして発売した。競技専用車両・部品のみを開発・販売しているニスモが直接ロードカーを販売するのは異例のことである。クラブスポーツパッケージには専用のサスペンション、タイヤ、ホイール、カーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステム、リアディフューザーが用意される。
FAIRLADY Z Version nismo
Z34型フェアレディZ(初期型)をベースとした市販コンプリートカー。6速MTと7速ATの2車種が設定された。純正状態でZ34専用に細かなセッティングを施されているVQ37VHRをさらにチューニングし、ECUも現車合わせを行ったうえで専用に書き換えている。V型6気筒自然吸気エンジンとしては市販車最高出力の355PSを発生させる。車体には空力を徹底的に調査した専用のオリジナルフルエアロを装着し、ホイールもnismo専用のものに交換されている。足回りにもチューニングが施されており、専用サスペンションや強化スタビライザー、ヤマハ製強化ステアリングダンパーなどが装着されている。純正状態でも固い足回りだったのに対し、さらにスパルタンな仕様となったため「サーキット専用マシン」などと評された。当時はライバルの欧米製スポーツカーが軒並みATへ移行していた時期と重なり、nismoでも7速AT車限定レースなどを企画していた。2013年からは日産が介入してnismo統一ブランドとして発売しており、Version nismoは生産を終了している。
NISMO FAIRLADY Z Z-tune
2003年にポリフォニー・デジタルのレーシングゲーム、グランツーリスモシリーズとコラボレーションし、「至高のチューニングカー」をコンセプトとして生み出した架空のマシン。外観の変更点はS-tune仕様のエアロとボンネットダクトに留まるが、各部の軽量化、エンジンチューンにより、最高出力は400 ps、車両重量は1250 kgとなった。
NISMOブランドを冠した自動車部品・自動車関連アクセサリー・グッズを発売している他、エンジンやミッション・足回りのチューニング作業や、エンジンのコンディションを新車状態に近づけるセッティング作業などのサービスメニューの提供、製造廃止により供給されなくなっていた旧型車の純正部品の復刻生産を柱とする「NISMOヘリテージパーツ」再生産が困難な部品については純正部品の図面を基にしたNISMOによる同等品の生産、リビルド品の提供やオーバーホール、NISMOチューニングパーツでの代用の提案など、あらゆる角度・方策から旧型車のコンディション維持をサポートするプログラム。2017年12月より、先ずR32型スカイラインGT-Rを対象に供給を開始した。なお、復刻生産される部品の部品番号はNISMOによって新たに採番されている。の販売を行う。
スーパー戦隊シリーズの『炎神戦隊ゴーオンジャー』では、ゴーオンレッドが加入前に所属していたレーシングチームのテスト走行シーンに、XANAVIモチュールNISMO-Zが本山哲とともに登場した。
ロッブリー県
ロッブリー県(ロッブリーけん、タイ語:จังหวัดลพบุรี)はタイ王国・中部の県(チャンワット)の1つである。ペッチャブーン県、チャイヤプーム県、ナコーンラーチャシーマー県、サラブリー県、アユタヤ県、アーントーン県、シンブリー県、ナコーンサワン県と接する。
ロッブリー県はチャオプラヤー川東部に広がっている。比較的平坦な土地が広がっている。
ロッブリーの歴史はタイ族南下以前に遡ることができる。
ロッブリーは6世紀~11世紀に存在したドヴァーラヴァティー時代にすでに都市が開発され、ラヴォーと呼ばれていた。
7世紀に真臘の影響を受け、ラヴォー王国がドヴァーラヴァティー王国から独立。
9世紀にクメール王朝がこのロッブリーを領有したが、1115年(タイ仏暦1658年)と1155年(タイ仏暦1698年)の二回、中国と交易をするための大使を送るため一時的に独立させた。
その後1289年(タイ仏暦1832年)にも独立したが、すぐにスコータイ王朝の支配下に入った。
17世紀、アユタヤ王朝のナーラーイ王はオランダの侵攻を恐れ、すぐにでも遷都できるよう、ロッブリーを副都に定めた。
ロッブリー県は11郡(アムプー)に分かれ、その下に124の町(タムボン)、1110の村(ムーバーン)がある。
ロッブリー県には2013年5月現在において、タイ王国内で最大規模の太陽光発電所である、ロッブリー太陽光発電所が設置されている
。
2018年1月、三重県内で暴力団幹部を殺害した容疑で国際手配をかけられていた日本人が県内で逮捕されている。
カーペンター級駆逐艦
カーペンター級駆逐艦 (Carpenter class destroyer) はアメリカ海軍の駆逐艦の艦級。
ギアリング級駆逐艦の対潜型であり、ギアリング級に含まれることもある。
カーペンター (USS Carpenter, DD-825)
ロバート・A・オーエンス (USS Robert A. Owens, DD-827)
六甲北有料道路
一般有料道路 地域高規格道路
六甲北有料道路(ろっこうきたゆうりょうどうろ)は、神戸市の北部と三田市に位置する神戸三田国際公園都市と、神戸市中心部や阪神間を結ぶ有料道路。神戸市道路公社が管理。柳谷ランプ以北が地域高規格道路の計画路線に指定されている。別名「北神バイパス」。
中国自動車道・山陽自動車道・阪神高速道路と接続し、兵庫県下において主要高速道路のハブ機能を担う。
自動車専用道路ではない(標識は青色)が、歩行者、自転車、原動機付自転車は通行禁止である。
全線でETCが利用可能である。
柳谷JCT - 大沢IC間が4車線、それ以外の区間は2車線である。神戸北IC - 大沢IC間(約1 km)は大沢IC近隣の神戸三田プレミアム・アウトレットへの来場者のため休日を中心に渋滞が発生していたため、2016年度(平成28年度)から4車線への拡幅工事が行われ、2019年(平成31年)3月29日に4車線化された。
全線が兵庫県道95号灘三田線に認定されている。
陸上距離:13.0 km(4車線区間6.3 km含む)
起点:神戸市北区有野町唐櫃
終点:神戸市北区長尾町上津
車線数:2車線/4車線
幅員:8.0 m(4車線区間16.25 m)
料金徴収期間:2038年(令和20年)7月2日まで
1974年(昭和49年):兵庫県道542号唐櫃三田線を認定。
1977年(昭和52年)1月19日:一期区間着工。
1983年(昭和58年)5月26日:一期区間(唐櫃 - 吉尾)開通。
1984年(昭和59年)12月5日:二期区間着工。
1990年(平成2年)4月16日:二期区間(吉尾 - 上津)開通。
1994年(平成6年)4月1日:兵庫県道95号灘三田線となる。
2002年(平成14年)6月1日 : 六甲有料道路との料金プール制を導入。
2003年(平成15年)2月20日:柳谷料金所でETCサービス開始。
2004年(平成16年)3月24日:全料金所でETCサービス開始。
2018年(平成30年)
7月5日:平成30年7月豪雨で法面崩壊のため長尾ランプ - 神戸三田IC間 1.8 kmが通行止め。
10月15日:同区間南行きが通行止め解除。
11月15日:同区間北行きが通行止め解除。
2019年(平成31年)3月29日:神戸北IC - 大沢IC間 1.1 kmが4車線化。
路線名の特記がないものは市道。
凡例 JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、TB : 本線料金所
下記の5箇所の料金所で徴収する(単位:円、税込、2022年(令和4年)4月1日現在)。料金所を通過しない吉尾 - 神戸北のみの利用については無料である(山陽道の料金は別途必要)。
柳谷JCTで六甲北有料道路から阪神高速道路7号北神戸線に走行する場合には柳谷料金所で阪神高速の通行料金も合わせて徴収される。
のってけテリー!渚の青春花吹雪
のってけテリー!渚の青春花吹雪(のってけテリー なぎさのせいしゅんはなふぶき)は、1997年5月 - 1998年3月までニッポン放送で平日午後に生放送されていたワイド番組。
同局で午後のワイド番組のパーソナリティを4年間余り務めていた塚越孝に替わり、それまで土曜の朝ワイド番組「天才テリーの芸能ダマスカス」(1995年3月 - 1997年3月・8:00 - 11:00)でパーソナリティを務め、徐々にタレント活動へシフトしていたテレビプロデューサーで演出家のテリー伊藤を起用した。また番組タイトルである「青春花吹雪」は、その年の同局のキャッチコピーとしても使用されている。
しかし当時のテリーはまだ毒の強い過激な言動が目立ち、また番組スタイルも塚越に比べると奇抜だった(しかもアシスタントの川野、加藤ではテリーを制御しきれなかった)ため、かえって当時間帯の聴取者には馴染みにくさが目立った。
そこでてこ入れとして、翌年から自らテリーをリードすることもできる上柳昌彦(当時は「うえやなぎまさひこ」名義)とコンビを組み、「テリーとうえちゃんのってけラジオ」としてリニューアルスタートするに至った。
その後もさまざまな形でのリニューアルを行いながら、2010年6月に「テリーとたい平のってけラジオ」が終了するまで13年2か月の間、テリー伊藤はニッポン放送の平日午後ワイドのメインパーソナリティーを担当し続けた。
エンディングテーマは寺内タケシとブルージンズの「テリーのテーマ」
月 - 金曜 13:00 - 16:00
帯番組である「竹村健一のずばりジャーナル」を内包。
加藤貴子(当初は毎日担当。1997年10月より、金曜日のみ担当)
川野良子(当時、ニッポン放送アナウンサー。現・フジテレビ アナウンサー 1997年10月より、月 - 木曜日 担当)
六甲有料道路
六甲有料道路(ろっこうゆうりょうどうろ)は、1967年(昭和42年)に開通した、六甲山を貫いて兵庫県神戸市北区有野町から灘区高羽を結ぶ、延長7.8 kmの有料道路である。神戸市道路公社が管理している。
区間の大部分を「六甲山トンネル」が占めている。
兵庫県道95号灘三田線および六甲有料道路の一部で、東西に長く伸びる六甲山の南側(神戸市灘区)と北側(神戸市北区)を結んでいる。トンネルは2車線でほぼ直線で六甲山を南北に貫かれている。中腹に建設されたトンネルである為、南側入口まではヘアピンカーブや傾斜のきつい登坂が連続する。
市街地中心に直結している阪神高速32号新神戸トンネルに比べ通行料金が比較的安価であり、直結する六甲北有料道路や阪神高速7号北神戸線を通じ中国自動車道や山陽自動車道へ接続しており、市街地を通過せずに神戸淡路鳴門自動車道などへのアクセスも可能である。
北側料金所付近で裏六甲ドライブウェイと、南側トンネル出入口付近で表六甲ドライブウェイと結ばれている。但し北側入口からトンネルに進入した場合、南側出口での車線の関係で山上方面への表六甲ドライブウェイには直接乗り入れはできない。なお、軽車両以下(自転車など)および徒歩での通行はできない。
六甲山を南北に縦断する道路トンネルとしては他に、新神戸トンネルが新神戸と箕谷間、西宮北道路が西宮市と同、船坂町を南北に貫いており、芦有ドライブウェイも芦屋市~神戸市北区有馬町間を六甲山頂上付近下を抜けるトンネルがある。また、六甲山を東西を結ぶ道路トンネル群には山麓バイパスがあり、2018年4月1日に無料開放された西宮北道路を除き、いずれの道路も有料トンネルである。
1967年(昭和42年)3月25日 - 供用を開始する。
料金所は南側入口、北側入口でそれぞれゲートが存在していたが、現在は北側入り口側に集約されておりETCの利用が可能である。また時間帯で通行料金が区分されており、朝夕210円、閑散時間帯は100円(いずれも普通車、2016年11月現在)である。
2002年(平成14年)6月1日に料金体系の見直しが有り、朝夕のラッシュ時以外の料金が乗用車・軽自動車・二輪が半額になるとともに表・裏六甲ドライブウェイは無料化された。
なお、料金所の存在しない唐櫃 - 唐櫃南間の利用は無料である。同区間には交差点や沿道施設が存在するような沿線環境となっており、地図によっては一般道路として描画されている例もある。
鶴甲(高羽)
六甲山トンネル南入口(表六甲ドライブウェイ)
六甲山トンネル料金所(裏六甲ドライブウェイ)
唐櫃南インターチェンジ(阪神高速道路7号北神戸線 からと西出入口)
からと東出入口(阪神高速道路7号北神戸線)
唐櫃インターチェンジ(六甲北有料道路)