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ゲド (聖戦士ダンバイン)
ゲド(Gedo)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場するオーラバトラーの一種。
本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。
ゲド GEDO
アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場するアの国で開発された試作型オーラ・バトラー。アニメ14 - 15、43話に登場する。小説『オーラバトラー戦記』ではカットグラIに相当する。
バイストン・ウェルに召喚された地上人ショット・ウェポンが、オーラ・マシン ピグシー、オーラ・ボム ドロに次いで開発したオーラ・マシンである。バイストン・ウェル史上初の人型オーラ・マシン「オーラ・バトラー」であり、ダンバインの原型機となった他、同じアの国の製作であるドラムロや、ギブン家製作のダーナ・オシーにも影響を与えている。機体色は茶褐色。
ショットは元々地上でロボット工学を研究しており、二足歩行マシンを作りたいという願望を持っていた。その願望を現実の物として結実させたのがこのゲドである。完成当時はまだフレイ・ボムの小型化に成功していなかったため、オーラ・ソードのみを装備し専らオーラ・ボムの支援が主な任務であった。後にウィング・キャリバー バラウが開発されるまでは、オーラ・パンツァー アケロンの背中に乗って戦う姿もよく見られたと言う。
本機の操縦には非常に高いオーラ力を要求されるため、コモンにはほとんど乗りこなすことができず、結果として地上人を召喚するきっかけとなった。最初に作られたオーラ・バトラーであるだけに基本性能は低く、実際にはほとんど量産されなかったと言われている。本機の装甲や筋肉繊維(オーラ・マルス)、骨格、バイオ・コンピュータ、生体神経系などの素材には、加工の容易な恐獣キマイ・ラグが使用されたが、本機およびその発展機を今後の主戦力として量産することが決まっていたためにキマイ・ラグは乱獲され、その個体数は激減してしまった。
ドレイク・ルフトは、近隣の諸国に本機やオーラ・シップを多数売却し自身の財力を蓄えていった。これにより、オーラ・バトラーの製造技術が各国に拡散、バイストン・ウェルにそれまで存在しなかった機械を用いた大規模戦争を招く要因となった。
劇中では、アの国王フラオンの居城であるエルフ城に数機が配備されていた(フラオンはオーラ・マシンを最も多くドレイクから買い上げている)。
既に旧型になっていたため、次々と新型オーラ・バトラーを作り出していたドレイク軍には歯が立たず撃破されていった。ドレイクの謀反をまったく予期していなかったフラオン王の影響によるものか、機体整備もまともに行われていなかった様で、出撃時にエンジンがかからないアクシデントまで発生していた。
その後はゴラオンにも配備されており、舞台が地上へ移ってからはロンドン上空での攻防戦に出撃している。
メカニックデザインは出渕裕が担当。元々は新型のオーラ・バトラーとしてデザインされていたため、ドラムロやダーナ・オシーよりも人型に近いシルエットである。ダンバインのプロトタイプとしての旧式オーラ・バトラーと設定された際に、コンバーターをダンバインと同形のものに変更している。
ちなみに、放送時期に発売されていたプラモデルでは｢ピネガン用オーラバトラー｣と商用表記されているが、実際には乗ってはいない。
試作型ダンバイン PROTOTYPE DUNBINE
ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』に登場する、アの国で開発された試作型オーラ・バトラー。プロトダンバインとも呼ばれる。
その名の通りダンバインのプロトタイプであるが、機体色のみショウ・ザマのダンバインと同じであるだけで、外見はゲドに酷似している。潜在的な能力はダンバインを上回るといわれるが、全体的に不安定であり、非常に高いオーラ力を持たなければ乗りこなすことはできない。
ゲーム中ではダンバインと同じ型の4連装オーラ・ショットも装備しているが、鉤爪を持たないため、どうやって引き金を引いているのかは不明である。
ティタニア TITANIA
メディアワークス発行の雑誌「電撃ホビーマガジン」に連載された『新AURA FHANTASM』に登場する、アの国で開発された試作型オーラ・バトラー。
ティタニアは女性搭乗者用に開発されたオーラ・バトラー。女性用だけあって全体的にスマートで洗練されており、ゲドとはほど遠い外観をしている。
カットグラI Kattogura I
小説『オーラバトラー戦記』に登場する、アの国で開発された試作型オーラ・バトラー。小説1 - 4巻に登場する。劇中では単にカットグラと呼ばれることが多い。アニメ『聖戦士ダンバイン』ではゲドあるいはダンバインに相当する。
小説版の設定では、バイストン・ウェルに召喚されたショット・ウェポンが、オーラ・ボム ドーメに次いで開発したバイストン・ウェル史上初の人型オーラ・マシン、オーラ・バトラーである。プロトタイプが4機開発された。
アの国の国王であるドレイク・ルフトは、ドーメとカットグラを量産することが対ガロウ・ラン戦に有効と考え、それを実践させた。
主人公城毅(ジョク)がドーメの次に乗ったオーラ・マシンであり、様々な改造を受けながらも最後まで愛機として使用した。プロトタイプ1号機にバーン・バニングス、プロトタイプ2号機にジョク、プロトタイプ3号機にガラリア・ニャムヒーが搭乗した。
ギィ・グッガ率いるガロウ・ランたちが強獣ドラゴ・ブラーと戦士ミィを投入した戦いで、ガラリア機は損傷し、ガロウ・ランたちに持ち去られてしまう。その後、接触してきたガロウ・ランたちの案にのり、バーンはニー・ギブンたちを修理部隊と見せかけた回収部隊として引き渡したが、ニーたちは薬物で操られ黒く塗られたカットグラを修理してしまう。そして黒いカットグラにはガロウ・ランのヘレナァが搭乗し、ガラリアは増加生産の機体に搭乗。アの国とガロウ・ランたちとの最後の戦いに突入した。
世界四大文明
世界四大文明(せかいよんだいぶんめい)は、歴史観・文明観の一つ。人類史上で最初に起きた文明は、メソポタミア文明・エジプト文明・インダス文明・中国文明の4つであり、以降の文明はこの4つの流れをくむ、という仮説的な考え方をさす。「四大河文明」とも言われる。
学術的・定説的な用語というわけではなく、提唱者すら不明な、通俗的・慣習的な用語である。国際的な用語ですらなく、20世紀以降の日本や中国でのみ用いられる。
国際的には、「四大文明」ではなく「文明のゆりかご」(Cradle of civilization)という。「文明のゆりかご」は、肥沃な三日月地帯を念頭に起きつつ、長江文明・メソアメリカ文明・アンデス文明なども含み、明確な数も決まっていない。
「四大文明」という考え方の由来は不明である。
一説によれば、日本の考古学者、江上波夫に由来するとされる。杉山正明の述懐によれば、江上本人が「四大文明」は自分の造語だと主張したとされる杉山は以下のように述懐している。「ふと江上さんが「四大文明」という考えを日本に広めたのは自分だよと、愉快そうに笑われた。私は率直に、長江・ガンジス・マヤ・アンデスなども「文明」で、ざっと挙げても八~十個くらいはありますよとお答えした。ところが江上さんは、「四大文明」といったのは口調がいいからで、本当はいろいろあるさと大笑いされた。」森安孝夫は次のように述べている。「「四大文明」というのは、第二次世界大戦後に日本でそれまでの西洋史と東洋史を統合した高校「世界史」が生まれた時に、西欧中心史観であるユーロセントリスムを打破する目的で江上波夫によって作り出された
概念である。そのことは最近, 村井淳志 …… によって指摘されたが, その後, 私は畏友の杉山正明・京大教授より,かつて江上波夫先生と面談した時に直接御本人からそのことを伺った,と教えられた。」。また、村井淳志の調査によれば、「四大文明」という語句の初出が確認できるのも、江上が携わった1952年発行の山川出版社の教科書『再訂世界史』だとされる。
また一説によれば、中国清朝末期の知識人、梁啓超に由来するとされる。具体的には、梁啓超が1900年に作った詩『二十世紀太平洋歌』(二十世紀太平洋歌)の中にあり、「地球上の古文明の祖国に四つがあり、中国・インド・エジプト・小アジアである」と述べているこの詩が作られた背景として、当時の梁啓超は戊戌の変法の失敗により1898年から日本に亡命しており、1899年末にハワイの同志に会うために太平洋を横断した際にこの詩を詠んだ。この詩で梁啓超は、世界史の三つの大きな区分を呈示している。第一は大河の周辺に四大文明が出現した「河流文明時代」、第二が地中海や紅海や黄海などの内海周辺に文明が広がった「内海文明時代」、そして今は大航海時代以降の「大洋文明時代」であるという。。なお、そのような梁啓超も含めて、20世紀初頭の中国人知識人たちの文明観は、福澤諭吉・浮田和民・茅原華山ら日本人の文明観の影響を受けていた。あるいは彼ら日本人を経由して、西洋の文明観の影響も受けていた。
そのほか、文明と大河の関係性に着目する文明論として、20世紀中期のカール・ウィットフォーゲルが提唱した水力社会がある。
21世紀初頭には、中国の習近平党総書記兼国家主席が「四大文明の中で中華文明だけが中断なく続いている」と主張しており、アメリカ合衆国のドナルド・トランプ大統領を故宮に自ら案内した際も同様の主張を行って注目された。
それと関連して、中国政府は、シルクロードの復活や中華民族の偉大なる復興を掲げての歴史利用的な外交の一環として、「古代文明国フォーラム」(Ancient Civilizations Forum)をギリシャとともに主催している。そこには、メソポタミア文明があったイラク、エジプト文明があったエジプト、インダス文明があったインド、メソアメリカ文明があったメキシコ、アンデス文明があったペルーやボリビアなども参加している。
そのほか、北朝鮮は「大同江文化」を加えて独自に「世界五大文明」だとしている。
川越バイパス (国道16号)
川越バイパス(かわごえバイパス)は、埼玉県川越市の脇田新町交差点から新宿町北交差点、小仙波交差点に至る国道16号、国道254号のバイパスで、川越環状道路の一部を形成しており、市街地の迂回を目的とする新道である。
川越市街の慢性的な渋滞を解消するために計画された川越環状道路の1区間を形成している。完成4車線ではあるが歩道や中央分離帯がなく交通量が多い道路ともあって日常的に渋滞している。脇田新町交差点から新宿町北交差点までと小仙波南交差点から小仙波交差点までは国道16号線の単独区間、新宿町北交差点から小仙波交差点間は、国道254号線との重複区間となっている。
※北から
新河岸川(仙波大橋)
JR#ccc川越線
国道254号富士見川越バイパス(川越警察署前交差点からの連絡路を利用する)
成羽藩
成羽藩(なりわはん)は、備中国川上郡成羽村(現在の岡山県高梁市成羽町)周辺を領有した藩。江戸時代の大半は交代寄合表向御礼衆(旗本)領であった。藩庁は成羽城(後期は成羽陣屋と呼ばれる)に置かれた。
成羽藩は元和3年(1617年)、因幡国若桜藩主山崎家治が大坂の陣の戦功により3万5,000石に加増され入部したことに始まる。
家治はそれまでの鶴首城を廃し新たに麓に成羽陣屋を築いた。成羽藩主時代の家治は幕府の御用に忙殺された。まず、元和5年(1619年)の福島正則改易時には義兄の池田長幸と共に備後国三原城を守衛を命じられている。翌元和6年(1620年)の大坂城築城工事において天守・本丸・二の丸の石垣構築に携わり、その才能を評価され「築城の名手」と呼ばれるようになった。現在でも大坂城天守の石垣には山崎家の刻印が施された石垣を見ることができる。尚、この築城工事で出た廃石は、家治のアイデアで中之島の基礎として再利用された。家治が中之島開発のきっかけとなったことから、中之島の東端 (現在の北区中之島1~2丁目)には山崎家の大坂蔵屋敷が所在し、通称「山崎の鼻」と呼ばれた。続いて寛永11年(1634年)、伊予国松山藩主蒲生忠知が死去し無嗣断絶になると松山城の城番を勤めた。そして寛永13年(1636年) 、江戸城外堀普請(丸の内1丁目鍛冶橋付近)において、親戚筋の備前国岡山藩主池田光政を組頭とする石垣方四組に属し普請を行っている。その後その石垣は小石川後楽園に移設され、現在でも山崎家の刻印が掘られた石垣を見ることができる。また、家治は飛領の浅口郡連島の新田開発を積極的に推進し、その技能を幕府より高く評価された。尚この連島は次男山崎豊治が大身旗本(のち交代寄合表向御礼衆)として成羽に戻った際に再び山崎家の所領となり、江戸時代を通じた新田開発が奏功し、成羽領が幕末に維新立藩する契機となった。
寛永15年(1638年)、島原の乱により荒廃した天草の復興を託され、7,000石を加増のうえで肥後国富岡藩4万2,000石を与えれて転封となった。家治は、上述した築城技術や連島の新田開発、それに幕府御用への忠勤などが幕閣より評価され、その能力を買われ転封となった。家治は島原の乱によって疲弊した天草の復興と富岡城の修築に注力し、その功績により寛永18年(1641年)、讃岐国丸亀藩5万3,000石へ加増転封となった。
代わって寛永16年(1639年)、常陸国下館藩より水谷勝隆が5万石で入部した。なお、勝隆の義弟が島原の乱の責任を取らされ天草郡4万2,000石を没収された寺沢堅高である。勝隆は成羽陣屋や城下町の拡張を推進したが、寛永19年(1642年)に在任わずか3年で備中国松山藩へ転封となったため、成羽藩は廃藩となり代官支配の天領となった。
一方、明暦3年(1657年)3月、山崎家治の嫡孫で讃岐国丸亀藩3代藩主山崎治頼は8歳で夭折し、丸亀藩山崎家は嗣子断絶で改易となった。しかし、治頼の後見人として讃岐国三野郡仁尾5,000石を分知されていた家治の次男山崎豊治は、幕府より山崎家の名跡相続を許され所領は安堵された。翌万治元年(1658年)5月、幕府の計らいで所領を備中国川上郡・浅口郡内に移され、旧領で豊治の出生地でもある川上郡成羽村を居所とした。父家治が寛永15年(1638年)に肥後国富岡藩へ転出して以来、山崎家が19年ぶりに成羽に戻ることとなった。豊治は幕府に国元へ赴くことを許可され、万石未満の旗本ながら領地へ赴いた。このお国入りが山崎家代々の習わしとなり、大名と同等の格式を与えれた交代寄合表向御礼衆に加わる契機となった。
その後豊治の子孫は、転封することなく明治4年(1871年)の廃藩置県まで交代寄合表向御礼衆(慶応4年(1868年)から大名)として成羽の地を治めた。交代寄合表向御礼衆時代の動向については、特筆すべき事柄はあまりないが次の3点を挙げておく。
1点目は、宝永元年(1704年)に2代領主義方が、尊崇していた江戸の愛宕神社を成羽の愛宕山頂に勧請し、愛宕神社に白谷提にて花火を奉納したことである。この花火は現在でも「成羽愛宕大花火」として毎年7月に開催されている。
次に2点目は4代領主信盛は嗣子がいなかったため、嫡母の実家である豊後国森藩久留島家より久留島光通の六男通有(のちの5代領主義俊)を養子として迎え家督を相続させたことである。この養子縁組により、家治・豊治父子の血統は信盛をもって途切れることとなった。成羽藩最後の藩主である治敏は、下総国小見川藩内田氏の男系子孫であり、豊後国森藩久留島氏、豊後国日出藩木下氏、大和国田原本藩平野氏、肥後国宇土藩細川氏などの女系子孫に当たる。著名な先祖には治敏の母(肥後国宇土藩9代藩主細川行芬の娘)を通じて細川幽斎、細川忠興、父治正を通じて平野長泰、毛利輝元、加藤嘉明、祖母(山崎義徳の娘)を通じて木下延俊、戸田忠昌、来島長親らがいる。これらの先祖のうち戸田忠昌を取り上げると、忠昌は山崎家治の後任として肥後国富岡藩主となり、家治が再建した富岡城の修築が領民に負担を与えるとして破却した人物である。(忠昌の曾孫が豊後国日出藩10代藩主木下俊胤であり、俊胤の娘が山崎義徳の正室であり、治正の祖母に当たる。)
最後に3点目は、幕末の慶応4年(1868年)、義厚(大名となり治正と改名)の代に浅口郡連島の新田開発分を明治政府に申し立て、1万2,746石に高直しがあり諸侯に列して立藩したことである(維新立藩)。山崎家は家治の代より浅口郡内の新田開発を推進していたが、豊治の時代である延宝6年(1678年)には亀島新田に280町歩が完成しており、さらに幕末には280町歩余りに及ぶ鶴新田の開拓が行なれていた。廃藩置県で成羽県となり、後、深津県・小田県を経て岡山県に編入された。山崎家は明治17年(1884年)の華族令で男爵に叙されている。
交代寄合表向御礼衆時代及び維新立藩後の成羽藩の上屋敷は現在の東京都港区元麻布2丁目にあり、大きな池があった。文政4年(1821年)の大火では山崎家上屋敷のみが類焼を免れたが、これはこの池に住むという大ガマが水を吹きかけて類焼を防いだからであるという言い伝えが残っている。これ以降江戸市中の人々は、山崎家に火除けのお守りを乞うようになった。明治維新以降は、近所の末広神社でお札の発給を引き継いだ。旧成羽藩江戸藩邸のがま池は、明治以降東京の名所の一つに数えられる名所となったが、昭和8年(1933年)にほとんどが埋め立てられ、さらに埋め立てられ、現在はマンションの敷地内に一部残っているのみとなった。尚、このがま池はNHK総合テレビの紀行・教養バラエティ番組『ブラタモリ』において、2009年11月12日に第5回放送「三田・麻布」にて取り上げられた。
外様 3万5,000石 (1617年 - 1638年)
外様 5万石 (1639年 - 1642年)
山崎家 5,000石 (1658年 - 1868年)
外様 1万2,746石 (1868年 - 1871年)
浅口郡のうち - 4村
川上郡のうち - 20村
三条通
三条通(さんじょうどおり京都の通表記)は、京都府京都市の主要な東西の通りの一つ。
平安京の三条大路に相当する。また、鴨川に架かる三条大橋が東海道五十三次の終点だった。
東は山科区四宮から西は右京区の嵐山(渡月橋)に至る。東海道の京の出入口の部分は「京の七口」の一つの「粟田口」と呼ばれ、近くにある粟田神社は「旅立ちの神」として信仰された。
山科区内では、東海道の旧道と、現在は京都府道143号四ノ宮四ツ塚線になっている旧国道1号のどちらも三条通と呼ばれる(東海道の旧道の方は、旧三条通といわれることも多い)。両者は日ノ岡峠の山科区側で合流し、蹴上のすぐ西で再び分離して古川町通付近で再度合流し、三条大橋で鴨川を渡る。東海道として延伸していた部分は、山科区内を中心に三条街道とも呼ばれている。三条街道は、山科盆地東端の京都府(山城国)・滋賀県(近江国)の府県(国)境付近の髭茶屋追分にて、伏見宿方面からの大津街道を合し、大津宿に通じる。
河原町通から寺町通にかけては三条名店街商店街のアーケードの商店街。寺町通から烏丸通にかけては一方通行の狭い道路だが、明治時代はメインストリートだったので、旧日本銀行京都支店(現在は京都文化博物館の別館)や中京郵便局などの近代建築が多い。郡区町村編制法により上京区・下京区が置かれたとき、この三条通を境として北が上京区、南が下京区とされた。烏丸通との交差点には、京都市道路元標が残されている。堀川通から千本通にかけては再びアーケードの三条会商店街となる。千本通から西は京都府道112号二条停車場嵐山線となり、幹線道路となる。この三条会商店街は2009年3月に「新・がんばる商店街77選」に選ばれた。
西は、西大路通から葛野大路通までの京福電気鉄道嵐山本線(嵐電)の併用軌道が敷設されている区間を越えると北西に進み、旧二条通(太子道)と合流すると再び西に向かい、太秦(広隆寺前)、帷子ノ辻を経て、桂川左岸で罧原通と合流し嵐山(渡月橋)に至る。嵐山付近は観光シーズンには慢性的な渋滞が生じている。
現在は、三条大橋東詰から烏丸通までが路上喫煙等禁止区域である。
明治の初期からメインストリートだったために市街地での拡幅は限られたが、東と西の郊外では主要幹線として拡幅され、路面電車が敷設された。
東側は、京阪京津線が三条大橋(駅の位置は多少変化している)から蹴上までと、日ノ岡の西方から御陵までそれぞれ併用軌道が敷設されていたが、この区間は1997年の京都市営地下鉄東西線の開業に伴い廃止されている。
西側は、西大路通から葛野大路通までの区間を、嵐電(らんでん、京福電気鉄道嵐山本線)の併用軌道が敷設されている。
上記の路線は前者が京阪だが後者の嵐電は京阪ホールディングスの子会社で京阪グループである。
京都薬科大学 - 五条別れ
琵琶湖疏水 蹴上インクライン跡 - 蹴上
京都市上下水道局蹴上浄水場 - 同上
ウェスティン都ホテル京都 - 同上
南禅寺 - 同上
青蓮院 - 神宮道下ル
要法寺 - 東大路通西入上ル
高山彦九郎皇居望拝像 - 三条京阪
瑞泉寺 - 木屋町通下る
三条名店街 - アーケード区間は河原町通・寺町通間
アートコンプレックス1928(「ギア-GEAR-」特設劇場ほか) - 御幸町通南東角
京都文化博物館別館(旧・日本銀行京都支店) - 高倉通北西角
中京郵便局 - 東洞院通北東角
西日本電信電話(NTT西日本)京都支店 - 東洞院通北西角
みずほ銀行京都中央支店(旧・第一銀行京都支店) - 烏丸通南西角
三条会商店街 - 堀川通から千本通
立命館大学 朱雀キャンパス(中川会館) - 千本通北西角
京都市右京区役所 - 三条御池もしくは天神川三条
広隆寺 - 同上
右京警察署 - 同上
車折神社 - 嵯峨
京都バス嵐山営業所 - 同上
京都嵯峨芸術大学 - 同上
鉄道・軌道の駅
京阪電気鉄道京津線:四宮 - 京阪山科 - 御陵
京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線:三条
上側が東側、下側が南側。左側が北側、右側が南側。
交差する道路の特記がないものは市道。
2005年度の平日24時間交通量(台)(平成17年度道路交通センサスより)
山科区日ノ岡朝田町:34,576
右京区西院春栄町:17,432
梨本宮
梨本宮(なしもとのみや)は、日本の皇室における宮家の一つ。
伏見宮貞敬親王の第十王子・守脩親王が明治維新に伴って還俗し、最初は梶井宮と称し、次いで明治3年(1871年)には梨本宮と改称したことにより、創設された。
1947年(昭和22年)10月14日、3代・守正王の代で皇籍離脱。男系では守正王の代で途絶えており、現在の旧宮家の祭祀は、養子による相続を経て、5代・隆夫が継承している。
東京都渋谷区の旧宮下町(ミヤシタパーク一帯)は梨本宮家の邸宅下方に位置したことに因む。
川端通
川端通(かわばたどおり京都の通表記)は京都市の南北の通りのひとつで、鴨川・高野川の東岸を走る道路。都市計画上の路線名は、高野川東岸線(白川通合流点から今出川通)、鴨川東岸線(今出川通から十条通)という。
〕
北は左京区山端の宝ケ池駅付近で白川通との合流点から、南は東山区の塩小路通との交差点までとなっており、塩小路通からはそのまま師団街道に接続している。
現在塩小路通以南、師団街道に沿って、十条通まで延伸の工事が進められており、2020年3月に第二工区区間が開通し、九条跨線橋の上で、九条通と交差した。
高野橋東詰(北大路通との交差点)以北は国道367号の一部であり、河合橋の東詰(旧今出川通)から南、塩小路橋東詰までは、京阪電気鉄道の鴨東線 - 京阪本線が地下を走っている。
三条京阪以南は、元は京阪本線の地上線の跡地であり、1987年に京阪本線の鴨川沿いの東福寺駅 - 三条駅が地下化されたことにより生じた土地と、並行する疏水(鴨川運河)の暗渠化でできた用地を使って塩小路通まで延長されている。
このことから、市内中心部で開通したのが比較的新しいことと、西側が川であることも手伝って、河原町通と祇園の間にあるにもかかわらず、沿道に商業施設の集積が進んでいない。
また道路が開通してから日が浅いことから、京都のほかの交差点のように「川端三条」・「川端四条」・「川端五条」・「川端七条」などと呼ばれることは少なく、「三条大橋」・「四条大橋」・「五条大橋」・「七条大橋」と橋の名前で呼ばれる場合が多く、かつて京阪電車が地上を走っていたころからバス停留所の名前として使われている「三条京阪」や「四条京阪前」などという呼び名も使われている。
京都少年鑑別所 東一条通
京都精華学園中学校・高等学校 同上
近畿地方発明センター 同上
関西ドイツ文化センター 同上
京都大学付属病院 春日北通(正面は川端通と反対の東大路通側)
高山彦九郎皇居望拝像(通称「土下座像」)- 三条京阪
祇園 四条大橋東詰一帯
南座 四条大橋東詰
F.I.R.
F.I.R.(Fairyland in Reality)
F.I.R.(エフ・アイ・アール)は、男女3人によって構成される台湾の音楽ユニット。『飛兒樂團』(Fēi ér yuè tuán)の別名も持つ。また英名として｢Fairyland in Reality｣の名称も用いられる｡
F.I.R.とは、もともとはメンバーの頭文字を取って組み合わせたものであるが､｢Fairyland in Reality｣とのダブルミーニングとしている。
2004年にデビュー。台湾のTVドラマ「鬥魚」のエンドテーマ曲に起用された「Lydia」で脚光を浴び、同曲を含むデビューアルバム『F.I.R. 飛児楽団』が台湾や香港をはじめアジア圏内でヒット。2005年にはセカンドアルバム『無限』をリリース。2006年『飛行部落』､ 2007年『愛·歌姫』と立て続けにリリースし､2009年にはニューアルバム『讓我們一起微笑吧』が満を持してのリリースとなった｡
ヂャン・ウェンティン(詹雯婷、Zhān Wéntíng、1981年8月27日 - )
ボーカル担当。英語名はFaye(フェイ)。
アイドル女性歌手蔡依林と大学で同級同学部(面識はなかったらしい)。
チェン・ジエンニン(陳建寧、Chén Jiànníng、1971年10月28日 - )
キーボード担当。英語名はIan(イアン)。
グループの音楽面での中心的存在。アルバムのプロデューサーも務める。
ホヮン・ハンチン(黄漢青、Huáng Hànqīng、1980年3月11日 - )
ギター担当。英語名はReal(リアル)。
阿沁の名前でソロ活動を行い、また他のアーティストへの楽曲の提供を行っている。
日本の音楽やコミックが大好きらしい。
ダナ・キャラン
ダナ・キャラン(Donna Karan, 1948年10月2日 - )は、アメリカ合衆国のファッションデザイナー。自身の名を冠した世界的なファッションブランド「Donna Karan New York」を持つ。「Donna Karan New York」はセカンドラインの「DKNY」とともにLVMHに属している。
アメリカ合衆国・ニューヨーク・クイーンズのフォレストヒルにて、ユダヤ人家庭に生まれるが、仕立て屋の継父とモデルの母と共に過ごしたロングアイランドで成長。地元で14歳で服を売り始める。1966年高校卒業と同時にパーソンズ・スクール・オブ・デザインに入学するも、アン・クラインのアトリエで働くために2年で中退する。1974年、クラインの死去に伴い、ヘッドデザイナーに抜擢される。1977年、ルイス・デロリオと共にコティ賞受賞。1981年にも再び受賞している。
1985年、夫のワイスと共に、タキヒヨーの資本によって「ダナ・キャラン・ニューヨーク」(Donna Karan New York)社を設立し独立する。同年、デザイナー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
1988年、Donna Karan New Yorkの略称にちなむブランド「DKNY」創設。1990年、二度目となるデザイナー・オブ・ザ・イヤー受賞。同年「DKNY JEANS」創設。翌1991年「DONNA KARAN MEN」、さらに1992年「DKNY MEN」を創設。同年、メンズウェア・デザイナー・オブ・ザ・イヤー受賞。
1997年、ウィメンズウェア・デザイナー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
2000年、ダナ・キャラン所有のガブリエル・スタジオ(「Donna Karan New York」と「DKNY」の商標権を持つ)がLVMHに買収され、LVMHの傘下に入った。
2016年、Glll Apparel Groupが買収し、傘下に入る。
1990年代、ライセンス生産によるTシャツを販売したが、大量生産と偽造品の氾濫によりブランドイメージは著しく損なわれた。
2003年9月20日に、同じLVMHに属するセリーヌ、ロエベ、フェンディと同時に東京都渋谷区の表参道(ONE表参道ビル)に路面店をオープンした。なお、企業としてはLVMHグループに属するが、日本国内ではオンワード樫山がライセンスを保有している。
2008年9月から、千葉マリンスタジアムのバックネット下に広告を掲示している。同年12月、DKNYのスーツが千葉ロッテマリーンズ選手のオフィシャルウェア(移動時の制服)に採用された。
賀陽宮
賀陽宮(かやのみや)は、日本の皇室における宮家の一つ。
1900年(明治33年)5月9日、久邇宮朝彦親王の第二男子邦憲王を初代として創設された。邦憲王は兄が夭逝していたため久邇宮の宮号を継承する予定だったが、病身により弟邦彦王に譲り、別に宮家を創設した。
宮号の由来は、父・朝彦親王が久邇宮創設以前に称していた宮号である。朝彦親王は幕末に還俗した際、初めは「中川宮」を称したが、朝廷の首脳部として一会桑政権と連携していた時期に「賀陽宮」と改め宮家の列に加えられていたことがある。宮号は朝彦親王邸の榧(かや)の老木に由来するといい、これに平安時代後期の里内裏である賀陽院(高陽院)の字を当てたものと思われる。
1947年(昭和22年)10月14日、2代・恒憲王の代で皇籍離脱。現在の旧宮家の祭祀継承者は、恒憲王の孫にあたる5代・正憲。
賀陽家と皇室の仲は菊栄親睦会・常磐会を通して深く、正憲は学習院初等科から学習院大学に至るまで今上天皇の同窓生であった。
== 系図 ==
宮邸は京都と東京にあった。京都邸は三十三間堂の隣地にあり、現在敷地はホテルとなっており、塀のみ現存する。東京邸は千鳥が淵にあって空襲で焼失。現在は千鳥ケ淵戦没者墓苑(東京都千代田区三番町)となっている。その他、荻窪、須磨などに別邸があった。
マネシツグミ科
マネシツグミ科(マネシツグミか、Mimidae)は、鳥類スズメ目の科である。
マネシツグミと総称されるが、狭義にはこの1種をマネシツグミと呼ぶ。
南北アメリカに生息する。
全長20–30cm。
他の鳥類・哺乳類・物音などを声真似することから「マネシツグミ」と呼ばれる。科名は mimic(ミミック、擬態)と同根である(直接にはマネシツグミ属  に由来する)。
国際鳥類学会議 (IOC)による。10属34種。Lovette & Rubenstein の2系統に分けた。
マネシツグミ属 (Nesomimus, Mimodes を含む)
, Northern Mockingbird, マネシツグミ
, Tropical Mockingbird, フナシマネシツグミ
, Bahama Mockingbird, バハママネシツグミ
, Chilean Mockingbird, チリーマネシツグミ
, Long‐tailed Mockingbird, クロヒゲマネシツグミ
, Chalk‐browed Mockingbird, マミジロマネシツグミ
, Patagonian Mockingbird, パタゴニアマネシツグミ
, White‐banded Mockingbird, ハジロマネシツグミ
, Brown‐backed Mockingbird, チャイロマネシツグミ
, Galapagos Mockingbird, ガラパゴスマネシツグミ (N. parvulus)
, Floreana Mockingbird, チャールズマネシツグミ (N. trifasciatus)
, Hood Mockingbird, フッドマネシツグミ (N. macdonaldi)
, San Cristobal Mockingbird, サンクリストバルマネシツグミ
, Sage Thrasher, ウタイマネシツグミ
, Brown Thrasher, チャイロツグミモドキ
, Long‐billed Thrasher, ハシナガツグミモドキ
, Cozumel Thrasher, コスメルツグミモドキ
, Grey Thrasher, ハイイロツグミモドキ
, Bendire's Thrasher, スナイロツグミモドキ
, Ocellated Thrasher, クロボシツグミモドキ
, Curve‐billed Thrasher, マルハシツグミモドキ
, California Thrasher, オオムジツグミモドキ
, Crissal Thrasher, アカハラツグミモドキ
, Le Conte's Thrasher, サボテンムジツグミモドキ
, Grey Catbird, ネコマネドリ
, Black Catbird, クロネコマネドリ
, White‐breasted Thrasher, ムナジロツグミモドキ
, Blue Mockingbird, アオマネシツグミ
, Blue‐and‐white Mockingbird, シロハラアオマネシツグミ
(Margarops から分離)
, Scaly‐breasted Thrasher, ウロコツグミモドキ (M. fuscus)
, Pearly‐eyed Thrasher, オオウロコツグミモドキ
, Brown Trembler, フルエドリ
, Grey Trembler, ハイイロフルエドリ
†, Rodriguez Starling, ロドリゲスムクドリ
テンニンチョウ属
テンニンチョウ属(テンニンチョウぞく、学名 Vidua)は、鳥類スズメ目テンニンチョウ科の1属である。
エチオピア区(サハラ以南のアフリカ)に生息する。
カエデチョウ科カエデチョウ亜科に托卵する。カッコウ科などと違い、托卵相手は種により決まっている。
いくつかの種の繁殖可能な雄は、非常に長い尾羽を持つ。
国際鳥類学会議 (IOC)より。19種。
, Village Indigobird, シコンチョウ
, Dusky Indigobird, スミレシコンチョウ
, Jambandu Indigobird, サバンナシコンチョウ
, Baka Indigobird, バカシコンチョウ
, Variable Indigobird, クロシコンチョウ
, Twinspot Indigobird, ミドリシコンチョウ
, Pale-winged Indigobird, ニシクロシコンチョウ
, Quailfinch Indigobird, シャコスズメシコンチョウ
, Jos Plateau Indigobird, ジョスシコンチョウ
, Cameroon Indigobird, カメルーンシコンチョウ
, Pin-tailed Whydah, テンニンチョウ
, Steel-blue Whydah, ルリホウオウ
, Straw-tailed Whydah, キサキスズメ
, Queen Whydah, ミカドスズメ
, Eastern Paradise Whydah, ホウオウジャク
, Northern Paradise Whydah, オビロホウオウジャク
, Long-tailed Paradise Whydah, オナガホウオウジャク
, Togo Paradise Whydah, トーゴホウオウジャク
, :Broad-tailed Paradise Whydah, ミナミオビロホウオウジャク
ZyX
ZyX(ジックス)は、株式会社コンテンツトラフィックによるアダルトゲームのブランド。
1994年デビュー。アダルトゲームブランドの中では古参に分類される。ゲーム中のアニメーションを売りとし、音声認識と言った目新しい技術を採用したゲームの制作も試みているブランドである。
2009年5月に株式会社コンテンツトラフィックに統合された。
山根正宏 - 原画家。スタジオ・ルクス系列のルクスに移籍、以降の名義は「せんどりくん」。
武藤慶次 - 原画家。スタジオライン系列のGashに移籍、以降の名義は「むとうけいじ」。
パプアハナドリ属
パプアハナドリ属(パプアハナドリぞく、学名 )は、鳥類スズメ目パプアハナドリ科  の1属である。
JALエクスプレス
ジャルエクスプレス JAL Express
株式会社ジャルエクスプレス(JAL Express Co., Ltd.)は、かつて存在した日本の航空会社で、日本航空の連結子会社であった。
JALエクスプレスは、JALグループのうち、東京国際空港(羽田空港)を拠点に同空港発着便を中心とした国内線地方路線運航を主業務としている会社であり、ボーイング737-800で、小規模路線や地方空港同士を結ぶ路線の運航を行っている。また2009年5月8日より一部の近距離国際線の運行も日本航空から移管された。日本航空の合理化に伴い、羽田発着路線のボーイング737での運航が増加したことで、JALからの受託路線が多くなった。その影響で、2011年10月31日に本社および拠点空港を大阪国際空港(伊丹空港)から東京国際空港に移転させた。
同社の客室乗務員は「スカイキャスト」と呼ばれ、2014年9月末現在ではJALグループ共通の制服を着用していたが(女性制服のスカーフのみ各社で違う)、2013年6月の制服改定以前は、JAL本体の紺色のジャケットと違い、赤色のジャケットを着用していた。スカイキャストは、通常の業務に加え、JAL本体や他社は外部委託する機内清掃なども行うことによって、費用削減(設立当初はコストの20%削減を目指した)と時間短縮をし、多頻度運航を行うものである。JALからの受託路線増加に伴い、羽田空港でもJEXの乗務員を目にする機会が増えた。2010年7月9日、日本初の女性機長が誕生したが、同年8月に、自社養成のパイロット訓練生として入社予定だった内定者26人に事実上の内定取り消しを言い渡していたことが報じられた。
機内誌としてJALグループ共通の『SKYWARD』。過去にJEXのスカイキャスト手作りの機内誌『JEXレター』(季刊)が用意されていた。JEXレターの一部記事は大阪空港交通の車内誌『Limo. press』にも転載されていた。
2006年10月1日よりボーイング737-400、2008年4月より導入が進められているボーイング737-800に「クラスJ」を導入していた。
なお、その運航安定性は高い評価を受けており、アメリカのConducive Technology社が行った2009年度の定時到着率の調査において、アジアの航空会社中第1位の認定を受けた。
2011年3月27日から、JAL、ジェイ・エアとともに、共同引受による運航形態に変わり、JALエクスプレス運航便はJAL便としての運航となった。同じように全便JAL便として運航されるジェイ・エアと同じく、予約時および空港・機内での案内では一貫してJAL便としているが、機内アナウンスでは、JALエクスプレスによる運航である旨も周知されていた。
2014年3月26日、親会社の日本航空は当社を吸収合併すると発表し、2014年10月1日に日本航空に合併された。使用されていたIATA航空会社コードの「JC」は同じJALグループの日本エアコミューターが再使用している。
2011年3月27日から2014年9月30日までは全便JAL便として運航されていた。JEX運航便では機内オーディオサービスはなかったが、JAL便として受託運航する場合は、現行と同様にそれらのサービスを実施していた。さらにボーイング737-800では、ビデオ放送も実施していた。
(2011年11月現在)
大阪国際空港 - 成田国際空港、仙台空港、熊本空港、奄美空港、鹿児島空港
中部国際空港 - 成田国際空港、新千歳空港
福岡空港 - 成田国際空港、新千歳空港等
2014年9月時点でJALエクスプレスは、以下の1機種のみで運航していた。
ボーイング737-800 39機…クラスJ20席・普通席145席・計165席の国内線仕様(V30)。JALと共通運用を行っている。運航開始は2008年1月1日、JEX便での運航は2008年7月1日に開始。小糸工業のシート材防火偽装事件のあおりを受け、2009年12月から2011年6月までに導入された16機はすべて普通席の176席仕様で納機されたが、他社製の座席に切り替えることでクラスJ設置の165席仕様へ改修された。
ボーイング737-400 8機…クラスJ20席・普通席125席・計145席の国内線仕様(V55)。1998年7月から2011年7月まで運航。運航開始後に導入されたJA8999以外は全機JALから移管され導入。退役後は同じくJALグループの日本トランスオーシャン航空に全機転籍している。
マクドネル・ダグラスMD-81 7機…クラスJなし・普通席163席・計163席の国内線仕様(N01)。2005年4月から2010年6月まで。同じくJALから移管され導入。客室は日本エアシステム時代から改修されずに運用されていた。
JALグループであるため、基本的にJALデザインと同じであった。
赤字に「JEX」の文字と灰色の帯が斜めに配され、横に斜体で「JAL EXPRESS」と小さく表記されていた。垂直尾翼は鶴丸ではなく赤地に灰色の帯を斜めに配したスタイルであった。
当時のJALで採用されていた「The Arc of the Sun(太陽のアーク)」によるデザインであり、「JAL」(Aの横棒がなくノが入る)のロゴの横に「JAL EXPRESS」と表記。日本航空に合併後、ボーイング737-400の2代目塗装は移籍先の日本トランスオーシャン航空で2015年ごろまで残存していた。また、ボーイング737-800も2代目塗装が施されていた機体が残存し、最後まで旧JEX2代目塗装だったJA322Jが2015年1月に現在のJALの塗装になっている。
JALの鶴丸採用によるデザインであり、ホワイトボディに斜体黒字で「JAL EXPRESS」と表記され、尾翼に鶴丸が配される。鶴丸内の表記は「JAL」であった。日本航空に合併後も唯一描かれた最後のJEX塗装(JA344J)が2018年11月5日、羽田発那覇行きJL923便を最後に姿を消した。
寺沢広高
寺沢 広高
寺沢 広高(てらざわ ひろたか)は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将、大名。肥前国唐津藩初代藩主。官位は従四位下・志摩守。
尾張国の生まれ。豊臣秀吉に仕えて肥前国唐津の6万石を拝領すると、天正17年(1589年)に従五位下志摩守に叙任される。
文禄元年(1592年)からの朝鮮出兵に際して軍功を挙げたことから、慶長3年(1598年)に筑前国怡土郡の2万石を加増されている。
文禄3年(1594年)から翌年10月までの間に受洗してキリシタンになり、その後、再び迫害者に転じている。キリシタンに対して一貫性のない対応をみせており、そこには、キリスト教への強い信仰心は感じられず、政治的な言動に終始している。
秀吉死後は徳川家康に近づき、慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いでは東軍に与した。戦後に関ヶ原の戦功によって天草4万石を加増され、計12万石を治めた。
豊臣政権の公儀権力が徳川に移ってからは「秀吉の取次ぎ」から「家康の取次ぎ」として公的地位を新たにした。九州の諸大名と繋がりがあり、長崎代官として国際外交に携わっていたため、関東での海外貿易を模索していた家康にとって貴重な人材であったとされている。関ヶ原の戦い以降も実権を握った家康と西軍だった島津氏との戦後処理の交渉を仲介するなどしたが、時と共に取次の役割は家康の家臣に委ねられた結果、権力を失った。
唐津城を築城し、天草の飛び地を含めると12万3千石を領する大名となり、天草領を治めるために富岡城を築くなどし、城代・代官を派遣して統治した。唐津や天草の土着豪族を弾圧したが、その結果、唐津は安定し繁栄した。他方、当初はキリシタンの弾圧を積極的には行っていなかったが、慶長19年(1614年)の禁教令以後、厳しく棄教を迫るようになり、晩年には拷問の手法を取るようになった。
寛永10年(1633年)4月11日、死去。享年71。墓所は唐津市鏡の鏡神社境内にある。墓所は地元では志摩様(しまさま)として慕われ、毎年春、桜の花見の時期に小宴が催されてきた。
慶長6年(1601年) 、関ヶ原の戦いの戦功報償として肥後天草を加増されたおり、広高は天草の石高を合計約42,000石と算定したが、これは天草の実状を無視しており、実態の倍という過大な値だった。このため以後の徴税が過酷となり、広高の没後、嫡子・寺沢堅高の代に島原の乱(1637年 - 1638年)が勃発する原因の一つとなった。乱の平定後、寺沢家は責任を問われ天草領は没収、失意の堅高は後に自殺し寺沢家は断絶した。しかし根本原因である過大な石高の半減を幕府が認めるには万治2年(1659年)まで掛かった。さらに寛文11年(1671年)、天草はそもそも私領に適さないとして幕府直轄領となった。
父:寺沢広政
母:不詳
正室:妻木貞徳娘
長男:寺沢忠晴(1600-1622)
次男:寺沢堅高(1609-1647)
女子:戸川正安正室
女子:久昌院 - 榊原忠次継室
女子:水谷勝隆継室
コティ賞
コティ賞(コティしょう)とは、コティ・アメリカ・ファッション批評家賞のこと。ファッション界のアカデミー賞と称され、アメリカのファッション界では最も権威があるとされる。
過去の受賞者にはラルフ・ローレン、ダナ・キャラン、カルバン・クラインといった錚々たる顔ぶれが並ぶ。
オナガミツスイ属
オナガミツスイ属(オナガミツスイぞく、学名 Promerops)は、鳥類スズメ亜目スズメ上科オナガミツスイ科の属である。
アフリカ南部に生息する。主にプロテアの花蜜を食べるが、花に集まる昆虫を食べることもある。
2種が属する。
, Cape Sugarbird, オナガミツスイ
, Gurney's Sugarbird, ヒガシオナガミツスイ
成田空港高速鉄道
成田空港高速鉄道株式会社(なりたくうこうこうそくてつどう、Narita Airport Rapid Railway Company Limited)は、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社。京成電鉄の連結子会社であり、京成グループの企業である。
本社は東京都中央区東日本橋2-24-12。
東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線空港支線・成田線分岐点 - 成田空港駅間8.7 km、京成電鉄本線・駒井野信号場 - 成田空港駅間2.1 km、成田空港線(成田スカイアクセス線)・成田高速鉄道アクセス線接続点 - 空港第2ビル駅間7.5 kmの線路を所有する第三種鉄道事業者である。当該区間において旅客の運送を行うJR東日本および京成電鉄は第二種鉄道事業者(上下分離方式)となっており、成田空港高速鉄道に対し線路使用料を支払い列車の運行を行っている。経緯については後節を参照のこと。
新東京国際空港への空港連絡鉄道として、当初成田新幹線を建設する予定であったが、沿線住民の反対運動によって計画や建設は頓挫し、成田市内において高架橋やトンネル、空港ターミナルビル直下の地下駅の筐体が完成するが、建設工事は中止となった。
また、京成電鉄が初代・成田空港駅(現・東成田駅)へ鉄道を開業させるも、空港ターミナルビルから離れた位置のため、空港利用者は不便を強いられた。
1988年、当時運輸大臣であった石原慎太郎の“鶴の一声"により、成田新幹線計画の頓挫により建設後に放置されたままであった鉄道施設の一部を、在来線に転用することが決定し、JR東日本と京成電鉄などが出資する成田空港高速鉄道が発足。1991年(平成3年)3月19日に開業し、第1空港ターミナルビル直下への乗り入れが実現することになった。
その後、東京都区部からのさらなる所要時間短縮を目的に、千葉ニュータウンへのアクセス鉄道として開業していた北総鉄道北総線を延伸する形で、成田高速鉄道アクセスが印旛日本医大駅 - 成田市土屋間の新線(成田新高速鉄道計画・Bルート)を新たに建設することになり、成田空港高速鉄道区間においても、JR成田線と並行する区間の増線工事が行われ、2010年(平成22年)7月17日に、成田スカイアクセス線(成田空港線)として新たに開業した。
ハナドリ科
ハナドリ科(ハナドリか、Dicaeidae)は、鳥類スズメ目の科である。
ハナドリ(花鳥)と総称されるが、狭義にはその1種をハナドリと呼ぶ。
東洋区(南アジア・東南アジア・台湾)、オーストラリア区(メラネシア、1種のみオーストラリア)に生息する。
熱帯雨林で生活し、主に花蜜を、ほかに、花に集まる小昆虫や種子などを食べる。
分類系統は異なるがアメリカ大陸のハチドリ科やオーストラリアのミツスイ科と同様の形態・生態的位置を占める。平行進化のひとつ。
属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。2属48種。
, Olive‐backed Flowerpecker, オリーブハナドリモドキ
, Yellow‐breasted Flowerpecker, キムネハナドリモドキ
, Crimson‐breasted Flowerpecker, ムネアカハナドリモドキ
, Palawan Flowerpecker, パラワンハナドリモドキ
, Yellow‐rumped Flowerpecker, キゴシハナドリモドキ
, Scarlet‐breasted Flowerpecker, ベニムネハナドリモドキ
, Golden‐rumped Flowerpecker, アンナハナドリ
, Thick‐billed Flowerpecker, ハシブトハナドリ
, Striped Flowerpecker, タテフハナドリ
, Brown‐backed Flowerpecker, メジロハシブトハナドリ
, Whiskered Flowerpecker, シラヒゲハナドリ
, Yellow‐vented Flowerpecker, ムナフハナドリ
, Yellow‐bellied Flowerpecker, キバラハナドリ
, Legge's Flowerpecker, セイロンハナドリ
, Yellow‐sided Flowerpecker, セレベスハナドリ
, Olive‐capped Flowerpecker, ハシナガハナドリ
, Flame‐crowned Flowerpecker, キボウシハナドリ
, Bicolored Flowerpecker, ニショクハナドリ
, Red‐keeled Flowerpecker, ゴシキハナドリ
, Scarlet‐collared Flowerpecker, ミンドロハナドリ
, Cebu Flowerpecker, ヨイロハナドリ
, Orange‐bellied Flowerpecker, オレンジハナドリ
, Buzzing Flowerpecker, シロハラハナドリ
, Pale‐billed Flowerpecker, アカハシハナドリ
, Plain Flowerpecker, アオハナドリ (D. concolor から分割)
, Andaman Flowerpecker (D. concolor から分割)
, Pygmy Flowerpecker, パラワンハナドリ
, Crimson‐crowned Flowerpecker, ズアカハナドリ
, Flame‐breasted Flowerpecker, ノドジロハナドリ
, Halmahera Flowerpecker (↑から分離)
, Ashy Flowerpecker, ハイビタイハナドリ
, Olive‐crowned Flowerpecker, ムネアカハナドリ
, Red‐capped Flowerpecker, パプアハナドリ
, Louisiade Flowerpecker, ルイジアードハナドリ
, Red‐banded Flowerpecker, ビスマークハナドリ
, Midget Flowerpecker, ソロモンハナドリ
, Mottled Flowerpecker, サンクリストバルハナドリ
, Black‐fronted Flowerpecker, スジグロハナドリ
, Blue‐cheeked Flowerpecker, スンダハナドリ
, Mistletoebird, ヤドリギハナドリ
, Grey‐sided Flowerpecker, ノドアカハナドリ
, Black‐sided Flowerpecker, ボルネオノドアカハナドリ
, Fire‐breasted Flowerpecker, ハナドリ
, Blood‐breasted Flowerpecker, キノドヤドリギハナドリ
, Scarlet‐backed Flowerpecker, セアカハナドリ
, Scarlet‐headed Flowerpecker, ショウジョウハナドリ
Ö
Ö は、ラテン文字 O にトレマないしウムラウト(¨)を付した文字で、小文字は ö。ドイツ語、エストニア語、フィンランド語、スウェーデン語、アイスランド語、ハンガリー語、トルコ語、アゼルバイジャン語などで用いられる。
ドイツ語では「オー・ウムラウト」(O-Umlaut)と呼び、O の変母音の発音(円唇前舌半狭母音 ø または円唇前舌半広母音 œ)を表す。
なお、スイスのドイツ語では大文字の Ö を使わず、 Oe を用いる(小文字の ö は用いる)。また、英文タイプライターなどでウムラウト(変母音)が表示できないときは大文字は Oe、小文字は oe と代用表記することになっている。
スウェーデン語ではこの1文字で「島」を意味するため、スウェーデン・フィンランドの島名に「-ö」または「-ön」の接尾辞がつけるものが多い・
モールス信号: ---・
駒井野信号場
駒井野信号場(こまいのしんごうじょう)は、千葉県成田市取香の京成電鉄本線の京成成田駅 - 空港第2ビル駅間にある信号場である。京成成田駅から6.0kmの地点にあり、本線から東成田線が分岐する。また、本線はここから先が成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間(京成電鉄は第二種鉄道事業区間)である。『鉄道要覧』では駒井野分岐部として記載されている。
1991年(平成3年)3月19日:本線京成成田駅 - 成田空港駅間開業に伴い、東成田駅(旧・成田空港駅)方面(東成田線)との分岐点として設置される。
単純に複線同士が分岐する構造。京成成田駅方面から来るときは、直進すると東成田駅、左に分岐すると空港第2ビル駅・成田空港駅へ至る。
直進すると東成田駅に至り、現行の本線である成田空港方面が分岐側であるのは、ここに線路が敷設された当初は、現在の東成田駅が成田空港駅であり、あとから現在の空港第2ビル駅・成田空港駅が開業して付け足されたためである。このように駅名・路線名称が実態に合わせて変更されてきたが、信号場の配線は変更されていない。
分岐器の曲線側の通過速度は55km/h制限である。そのため、京成成田駅方面から来る列車は分岐の手前で速度照査(京成成田駅方面から100・90・80・70km/h)を受け、それ以上の速度の場合は強制的に45km/hまで減速する。
駒井野信号場は乗降できないが、運賃計算上は駅と同等の扱いになる。たとえば「東成田 - 空港第2ビル」を乗車する場合、実際の乗車経路は「東成田 - 駒井野信号場 - 京成成田 - 駒井野信号場 - 空港第2ビル」であるが、運賃計算では「東成田 - 駒井野信号場 - 空港第2ビル」の経路で計算する。駒井野信号場からは京成成田が最も距離があるため、「東成田 - 空港第2ビル」の運賃は、「京成成田 - 空港第2ビル」や「京成成田 - 東成田」の運賃よりも安い。
運賃計算の設定キロ数は、京成成田 - 駒井野信号場6.0km、駒井野信号場 - 空港第2ビル1.1km、駒井野信号場 - 東成田1.1km、東成田 - 空港第2ビル2.2kmとなる。
また、成田スカイアクセス線開業にともない、駒井野信号場 - 空港第2ビル間にスカイアクセス線接続点が設けられ、駒井野信号場 - 接続点0.6km、接続点 - 空港第2ビル0.5kmとなった。
これにより、例えば成田湯川 - 東成田の運賃は、成田湯川 - スカイアクセス線接続点 - 駒井野信号場 - 東成田で計算されるうえ、(実際には空港第2ビルで乗り換えるにもかかわらず)空港加算運賃も適用されない。
京成成田駅(KS 40)- 駒井野信号場 - 空港第2ビル駅(KS 41)
(京成成田駅 - ) 駒井野信号場 - 東成田駅(KS 44)