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高島町駅 (滋賀県)
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高島町駅(たかしまちょうえき)は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野(現・高島市勝野)にあった江若鉄道の駅(廃駅)。
当駅は1927年(昭和2年)、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業した。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されている。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年(昭和4年)にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業した。
開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅(おおみぞえき)と称していたが、1943年(昭和18年)に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されている。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せた。
1927年(昭和2年)12月15日:江若鉄道の北小松駅 - 当駅間の開業に伴い、大溝駅として高島郡大溝町に開業。
1929年(昭和4年)6月1日:当駅から安曇川駅までの区間が延伸開業。
1943年(昭和18年)4月ごろ:高島町の発足により高島町駅に改称。
1969年(昭和44年)11月1日:駅廃止。
高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとる。このほかに側線や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であった。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅。
開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていた。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていた。
周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していた。1956年(昭和31年)には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店している。
駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当する。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれている。
水尾駅
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水尾駅(みずおえき)は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨(現在の高島市鴨)にあった、江若鉄道の駅(廃駅)。
当駅は1929年(昭和4年)、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅である。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来する。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれた。
江若鉄道は1969年(昭和44年)10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。
1929年(昭和4年)6月1日:江若鉄道の大溝 - 安曇間の延伸開業に伴い、高島郡水尾村に開業。
1969年(昭和44年)11月1日:駅廃止。
水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側(近江今津方面に向かって右側)に1面のみ設けられていた(単式ホーム)。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっている。
駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記された。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅は田園地帯の中にあり、開業当時は民家が3軒あった。駅があった場所は石材店に変わり、周囲には工場やアパートが立地している。
当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれた。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したという。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていない。
白鬚駅
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白鬚駅(しらひげえき)は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川(現・高島市鵜川)に所在した江若鉄道の駅(廃駅)。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあった。
駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができた。
白鬚駅は1927年(昭和2年)、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業した。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道(のちに国道161号となる)の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となった。
琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的(湖中に立つ鳥居はその目印)であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わり、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担った。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わった。
江若鉄道は1969年(昭和44年)10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。
1927年(昭和2年)12月15日:北小松駅から大溝駅までの区間の開通に伴い、滋賀郡小松村に開業。
1969年(昭和44年)11月1日:駅廃止。
白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側(近江今津方面に向かって左側)に1面のみであった(単式ホーム)。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていた。
駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていた。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされる。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであった。
駅のすぐ横には琵琶湖が広がり、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されている。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれた。
江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていない。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためである。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル(高島トンネルを参照)にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっている。
白鬚浜駅
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白鬚浜駅(しらひげはまえき)は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川(現在の高島市鵜川)にあった江若鉄道の駅(廃駅)。
琵琶湖の白鬚浜水泳場の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。
白鬚浜駅は1951年(昭和26年)に開業した。開業と同じころには、白鬚浜水泳場が京都の観光事業会社によって開発されている。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅であり、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せた。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて(近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更)、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺える。
1951年(昭和26年)7月1日:白鬚 - 高島町間に新設開業。
1969年(昭和44年)11月1日:路線廃止に伴い廃駅となる。
白鬚浜駅では旅客のみを取り扱った。ホームは線路の片側(近江今津方面に向かって右側)に1面のみであった(単式ホーム)。
駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。
プラット・アンド・ホイットニー F100
F100はアメリカ合衆国のプラット・アンド・ホイットニーが開発した航空機用アフターバーナー付きターボファンエンジンである。F-15戦闘機とF-16戦闘機に搭載されている。
1967年、アメリカ海軍とアメリカ空軍は当時開発中のF-14とF-15用のエンジン提案を共同で要求した。この共同計画は「Advanced Turbine Engine Gas Generator(ATEGG)」と呼ばれ、推力の増大と軽量化によって推力重量比9を達成することが目標だった。
1970年プラット・アンド・ホイットニーが空軍向けのF100-PW-100と海軍向けのF401-PW-400の開発をアメリカ空軍と契約した。後に海軍は要求をキャンセルし、F-14にはF-111のTF30が搭載されることになった。。
1972年にF100-PW-100を搭載したF-15が初飛行を行ったが、初期から多数の問題が発生してF-15の導入遅延の一因となった。特にアフターバーナーに起因するスタグネーション・ストールの問題は重大であった。固定式の空気取り入れ口を採用したF-16での発生頻度は低く、複雑な衝撃波制御を行う可動式空気取り入れ口を採用したF-15との組み合わせに起因する問題だと考えられた。
スタグネーション・ストールとは、リヒート時の点火ショックがバイパスダクトを伝搬してコンプレッサーを失速させ、スロットルを操作しても回転数が変化せずにファンタービン入り口温度が上昇する現象である。一旦エンジンを停止し、規定温度内に下がったところで再点火する必要がある。コアモジュールの過熱から火災に至ることもあるため迅速な再始動を要するが、この操作はエンジン停止による推力の消滅とあいまって戦闘機にとっては致命的な弱点となる。
高高度かつ低対気速度、アイドルに近い低回転数での飛行中にパイロットの操作による急なアフターバーナー点火が行われると、点火時の圧力波がバイパスダクトからファンにまで伝搬し、コンプレッサーを失速させる事により発生する。対策としてコア流とバイパス流を分岐させるスプリッタベーンを前方に延長する一方、該当条件下でのスロットル操作にMIL位置で一旦止めて燃焼の安定を図ってからリヒートさせるという運用上の対策もなされた。エンジンコントロールユニットの制御則の変更または追加が行われた可能性もあるが、このような改善は常に行われており、対策と言えるような変更であったかどうかははっきりしない。対策後、現在に至るまでにスタグネーションストールの発生は報告されておらず、航空自衛隊に於ける墜落事故で一時はその発生が疑われたものの、別の原因によるものと明らかになった。
スタグネーションストールはごく初期に発生した問題であり、特に神経質なエンジンであるとも言われていない。
推力は23930。
日本では石川島播磨重工業でのライセンス生産がおこなわれておりF-15J/DJに搭載されている。(F100-IHI-100)
F-16はF100-PW-100とほぼ同じ仕様の、F100-PW-200を搭載して就役した。その後、F-16の増備に伴い運行リスクの削減を目指す空軍は1984年にエンジンを二重ソース化するAlternative Fighter Engine(AFE)計画を開始し、競争に勝ち抜いたエンジンを契約することになった。
F-16C/D Block30/32はF100とGEのF110のどちらでも搭載可能な共通のエンジンベイを採用した最初の機体であった。
F100-PW-220/220Eには、精度管理やデジタル電子エンジン制御(DEEC)による高い整備性、耐久性の向上、信頼性の高い冶金技術、熱伝導性など、利用可能な最先端の技術が取り入れられ、アメリカ空軍史上最も高い安全性と任務達成率を確立した。
このモデルは1986年から導入され、F-15とF-16の両方に搭載することが可能である。本エンジンはノズルが可変する際に、独特の音を立てる。推力はドライで64.9、最大105.7。
F100-IHI-100と同じく日本では石川島播磨重工業がライセンス生産している(F100-IHI-220E)。2017年12月18日には米国国内の業者の撤退等によりアメリカでの供給不足から日本でライセンス生産をしたプレートなど四点の部品のライセンス元への移転を国家安全保障会議(NSC)で、決定した。
F100-PW-220Uは、F100-PW-220Eの派生型でX-47Bに搭載される。71.2の推力を有する。
F100-PW-229は、220Eを基にFADECの搭載、ファンと圧縮機段の改善、構成部品の寿命延長などにより、メンテナンスが簡素化されている。229は1989年に飛行し、ドライで17800、最大29160の推力を有する。
F100-PW-229AにはF-22用のF119や、F-35用のF135の開発によって得られた技術が投入されており、最新素材のタービンが組込まれ、温度管理技術やコンプレッサーの空力設計、電子制御などが新しくなっている。なお、229Aは元の寸法を維持するためアフターバーナー部が229と比べ若干短くなっている。推力29100。
F100-PW-229EEPは、リアルタイム監視システムの装備、デジタル電子エンジン制御(DEEC)システムのアップグレード等により、従来の4,300メンテナンスサイクルから6,000メンテナンスサイクルに改善されメンテナンス費用の削減が図られている。
229は主にF-15Eとその派生型に搭載されている。なお、-229系のうちF-15 ACTIVEに搭載されたものには三次元推力偏向ノズルが搭載されている。
F100-PW-229のさらなる推力強化型。今のところ量産されていない(採用した機種にF-16E/F Block62があるが、実機は造られていない)。推力は32500とされている。
F401はF-14Bに搭載されるため開発された型式で、F100と同じくJTF22を基に設計されている。F100との違いはファンとアフターバーナー部がF100より小さい事とファンの後方に余分な圧縮機段を持っている事、防塩対策などが施されている事があげられる。
本機を搭載しての最初の飛行は1973年9月9日に行われた。しかし、開発中に技術的な不具合に遭ったこと、F401エンジンを搭載したF-14のテスト結果が満足のいくものでなかったことによる開発延滞でコストがかさみ、加えて搭載機のF-14自体の機体価格の高さから生産そのものを問題視され、これ以上の予算獲得は困難となったためF401の開発計画は中止された。
F-16(~Block 25)
ヴォートYA-7F
F-14B (試験機のみ)
サザンヘイロー
サザンヘイロー (Southern Halo) とは、アメリカ合衆国の競走馬および種牡馬である。
競走馬としては重賞競走こそ勝てなかったものの、種牡馬としては産駒がアルゼンチンの大レースを数々優勝し、1994年から7年連続でアルゼンチンのリーディングサイアーを獲得した。また、日本の大種牡馬サンデーサイレンスと同じ父親(ヘイロー)であることから、日本においては「南半球のサンデーサイレンス」とも呼ばれる。2009年に種牡馬引退が決定した矢先、26歳で死亡した。
また、祖国アメリカでもシャトル種牡馬として何度か供用されたことがあり、何頭かのG1競走優勝馬も出た。その中のモアザンレディが主に短距離路線で種牡馬として大きな成功を収めており、ヘイローの血をアメリカで再び広めている。
1986年(17戦4勝)
スワップスステークス (G1) 2着、スーパーダービー (G1) 2着など
1987年(7戦1勝)
モアザンレディ (More Than Ready)  - キングスビショップステークス (G1)
ミスリンダ (Miss Linda)  - スピンスターステークス (G1)
ハンガー (Hanger)  - ナシオナル大賞 (G1)
ペティクラブ (Petit Club)  - モンテヴィデオ大賞典 (G1) 、サンチャゴルーロ大賞典 (G1) 、カレラ・エストレージャス・ジュヴェナイル (G1)
タイキバカラ - クリスタルカップ(JRAG3)
フェアリーライド - フローラルカップ
ティムガッド - トウケイニセイ記念
4代母Lea Larkの牝系には他に種牡馬として成功したミスワキがいる。
母Northern Seaの孫にGeneral Challenge(パシフィッククラシック、サンタアニタハンデキャップ、サンタアニタダービーなど)、Notable Career(オークリーフステークスなど)、曾孫にケイアイレオーネ(兵庫ジュニアグランプリ)がいる。
ブレンドリータウン
ブレンドリータウン(Brindley Town)は、カナダのノバスコシア州(現ジョーダンタウン)、ディグビー市から南へ3Kmの位置にあった、ノバスコシア州で2番目に大きな黒人解放奴隷のコミュニティ。
住民は、1783年アメリカ独立時に自由を求めてやって来た、イギリス王室に忠誠を誓った元奴隷の黒人や白人が中心であった。
指導者は聖公会の牧師で、学校の教師でもあった黒人のジョゼフ・レオナルド。
黒人達は新天地としてブレンドリータウンを開拓したが、荒れ地ばかりで、農耕に適した土地は貰えず、苦労していた。その様子を見ていた元奴隷のトマス・ピーターズは、奴隷廃止主義者のグランビル・シャープに事情を話した。その結果、1792年にブレンドリータウンの黒人約半数が、西アフリカのシャープら奴隷廃止主義者が計画した解放奴隷のシエラレオネ入植計画に参加し、同地へ移住していった。ブレンドリータウンに残った者は、近隣のウェイマウスやジョーダンタウンなどに分散していった。
金森順次郎
金森 順次郎(かなもり じゅんじろう、1930年(昭和5年)3月7日 - 2012年(平成24年)11月13日)は、日本の物理学者、理学博士。位階は従三位。第13代大阪大学総長、前財団法人国際高等研究所所長、大阪大学名誉教授、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田科学振興財団理事長を務めた。
大阪市出身。近畿日本鉄道(近鉄)の実質的な創業者の一族に生まれたが、順次郎は嫡流でなかったこともあり、学界へと進んだ。
1948年03月 - 大阪府立天王寺高等学校卒業
1953年03月 - 大阪大学理学部物理学科卒業
1957年03月 - 大阪大学 理学博士「一酸化鉄及び一酸化コバルトの磁性の理論」
1958年06月 - 大阪大学理学部講師
1958年08月 - シカゴ大学金属研究所研究員(1960年(昭和35年)7月まで)
1964年(昭和39年)01月 - パリ大学客員教授(1964年(昭和39年)11月まで)
1965年(昭和40年)05月 - 大阪大学理学部教授
1971年(昭和46年)01月 - カリフォルニア大学ロサンゼルス校客員教授
1972年(昭和47年)04月 - 大阪大学学生部長(1973年(昭和48年)3月まで)
1981年(昭和56年)04月 - 大阪大学理学部長(1985年(昭和60年)3月まで)
1989年(平成元年)04月 - 大阪大学理学部長(1991年(平成3年)8月まで)
1991年(平成3年)08月 - 大阪大学総長(1997年(平成9年)8月まで)
1997年(平成9年)09月 - 総長の任期満了により大阪大学を退官、名誉教授の称号を受ける
1997年(平成9年)10月 - 国際高等研究所フェロー(1997年(平成9年)12月まで)
1998年(平成10年)04月 - 国際高等研究所特別委員
2001年(平成13年)04月 - 国際高等研究所所長(2009年(平成21年)3月まで)
2012年(平成24年)11月13日 - 大阪府吹田市の病院にて肝門部胆管がんの為逝去。1930。
財団法人関西エネルギー・リサイクル科学研究振興財団理事
2004年 - 瑞宝大綬章
2012年 - 従三位
1996年 - 日本学士院賞
1999年 - 藤原賞
祖父:金森又一郎(近鉄の前身である大阪電気軌道・参宮急行電鉄元社長で、実質的な近鉄創業者の一人)
父:金森乾次(元近鉄会長、又一郎の二男)
実兄:金森茂一郎(元近鉄社長・会長、大阪近鉄バファローズの元オーナー。球団解散直前に死去)
情報科教育学
情報科教育学(じょうほうか きょういくがく)とは、教科としての「情報」をどのように運営するかを考究する分野のことである。
情報科教育学は、情報教育論や教育情報学と異なり、あくまで教科として、一体的な「情報」の教育が行われることを前提として存在している分野である。
情報科教育学は、高等学校教員の免許状の「情報」や「情報実習」に対応している分野である。そのため、後期中等教育において「情報」または「情報実習」を担任する職員の養成に関しても、研究がなされる。
教科「情報」には、「普通教育に関する各教科」としての「情報」と、「専門教育に関する各教科」としての「情報」があり、教員の免許状においては、双方とも担任できることとされている。そのため、後期中等教育を行うすべての学校で行われる「普通教育」の視点に留まらず、専門分野の基礎として行われる後期中等教育における「専門教育」をどのように運営していくのかどうかという視点も、教科「情報」を担任する職員には、求められる。情報科教育学においては、免許状制度に対応して「普通教育」に係わる研究と「専門教育」に係わる研究の双方が扱われている。
また、情報科教育学においては、教科「情報」を担任する者が校内LANの設置・保守・管理などにもあたることも多いため、校内LANに関しても扱っている。
社団法人情報処理学会 (IPSJ) - フロンティア領域 (FR) - コンピュータと教育研究会 (CE)
研究会誌に対しては、現場の教諭や実習助手等からの投稿も多い。
日本情報科教育学会が2007年12月23日に発足。
文部科学省 編、『高等学校学習指導要領』、独立行政法人国立印刷局、2007年5月 発行、ISBN 978-4-17-153522-6
文部科学省 著作権所有、『高等学校学習指導要領解説 情報編』(平成17年5月 一部補訂)、開隆堂出版株式会社 発行、2005年5月31日 発行、ISBN 978-4-304-04075-7
外山秀一
外山 秀一(とやま しゅういち、1954年6月 - )は、日本の地理学者、考古学者。専門は考古地理学、環境考古学等。現在、皇學館大学文学部コミュニケーション学科教授。『山梨県史』編纂専門調査員。宮崎県日南市出身。
1987年 - 帝京大学山梨文化財研究所古植物・地理研究室長
2000年 - 皇學館大学文学部教授
2007年 - 「遺跡の環境復原 : 微地形分析,花粉分析,プラント・オパール分析とその応用」により立命館大学より博士(文学)の学位を取得
『遺跡の環境復原―微地形分析、花粉分析、プラント・オパール分析とその応用』(古今書院、2006)
『ジオとグラフィーの旅1 環境と人の旅』(古今書院、2007)
『自然と人間との関係史』(古今書院、2008)
『ジオとグラフィーの旅2 自然の旅』(古今書院、2008)
『ジオとグラフィーの旅3 人の旅』(古今書院、2010)
(石原潤、金坂清則、南出眞助、武藤直)『アジアの歴史地理1 領域と移動』(朝倉書店、2007)
(小杉康、谷口康浩、西田泰民、水ノ江和同、矢野健一)『縄文時代の考古学3』(同成社、2009)
(皇學館大学コミュニケーション学科)『コミュニケーションの風景』(皇學館大学コミュニケーション学会、2009)
瀬戸大橋記念公園球技場
瀬戸大橋記念公園球技場(せとおおはし・きねんこうえん・きゅうぎじょう)は、香川県坂出市番の州緑町の瀬戸大橋記念公園内にある球技場。2004年4月に開場。
天然芝フィールド 4面(各125m×90m)
第一・第二グラウンド
芝:エルトロ芝
第三・第四グラウンド
芝:野芝
瀬戸大橋タワー(高さ132m)
JR坂出駅から坂出市営バス 瀬居島竹浦行き、または乗合タクシーに乗車、約20分。徒歩直ぐ。
IMP
IMP
Inosine monophosphate の略で、イノシン一リン酸(イノシン酸)のこと。
Interface Message Processorの略称。
インターナショナルマーケットプレースの略称。
大阪市内にある商業ビル。松下IMPビルを参照。
アメリカの打ち上げた軌道衛星。IMPシリーズ。
論理包含 (implication)
輸入 (Import) の略。
沖縄県に所在する企業 の略称。沖縄IMPレーシングチームとしてSUPER GTに参戦中。
マン島の通貨マンクス・ポンドのISO 4217コード
Imp
imp
いたずらっ子、わんぱく小僧
不動産デリバティブ
不動産デリバティブ(ふどうさんデリバティブ、property derivatives)とは、不動産を対象とした金融派生商品のこと。
不動産に関連する定量化された数値、客観的に第三者から認識できる事象などを基準として、事前に取り決めた数値を上回るか(もしくは、下回るか)した場合、その差額が支払われる金融商品や、不動産から得られる賃料や不動産自体の価格を、事前に取り決めた値で固定する契約などがある。
一般に、不動産デリバティブには、先物、オプション、スワップなどの基本的な形態があるが、広義の意味では、証券化や住宅ローンなども含む場合がある。
不動産デリバティブを活用することにより、不動産を持っている人にとっては、不動産から得られる収益のヘッジを行うことが可能になる。また、不動産に投資したい人にとっては、実物の不動産を購入しなくても、不動産を購入したのと同様のリターンを得ることが可能になる他、不動産を売却したい人にとっても、実物の不動産を売却しなくても、不動産を売却したのと同様のリターンを得ることが可能になる。
1991年5月9日、ロンドン商品取引所(英語:London Futures and Options Exchange、略称:London FOX)に世界初の不動産デリバティブ商品が上場。取引が活発ではなかったため、1991年10月2日上場廃止。
1994年、イギリスでInvestment Property Databank(IPD)の不動産指数を用いた指数連動債(仕組債)であるPICs(Property Index Certificates)が登場。
2004年、トータル・リターン・スワップ(英語:Total Return Swap、略称:TRS)が登場。
2006年5月22日、S&P/Case-Shiller Home Price Index(住宅価格指数)の先物がシカゴ・マーカンタイル取引所に上場。
2007年2月21日、ダウ・ジョーンズ米国不動産指数の先物がシカゴ商品取引所に上場。
2007年10月28日、S&P/GRA Commercial Real Estate Index(商業不動産価格指数)の先物がシカゴ・マーカンタイル取引所に上場。
2008年6月16日、東証REIT指数の先物が大阪取引所に上場。
不動産指数を原資産としたデリバティブのうち、取引所に上場しているもの。日本では東証REIT指数の先物が大阪取引所に上場している。
不動産指数のトータル・リターンとLIBORなどの金利を交換するスワップ取引のこと。相対で取引され、デリバティブ・ブローカーや投資銀行などが仲介する。
不動産指数にパフォーマンスが連動した仕組債のこと。インデックス・リンク債。
三浦堅治
三浦 堅治(みうら けんじ、1962年12月27日 - )は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターに所属する元騎手の調教助手。福島県出身。身長170センチメートル、体重56キログラム、血液型A型。騎手時代は障害競走専門騎手として活躍したが、平地競走の騎乗経験もあった。甥はJRA騎手の菅原明良。
1982年、JRAの騎手免許を取得する。同期には杉浦宏昭現調教師らがいる。デビュー時は小西喜蔵厩舎所属だった。3月6日、JRA初騎乗となった中山競馬場での第6レースでは、14番人気だったショビンゴシスコに騎乗し5着で、10月2日の福島競馬場での第3レースに出走したサザンスポートで勝利しJRA初勝利を挙げる。
1985年、フリーとなる。
1993年、障害専門騎手となる。
1997年、東京障害特別(春)をマイネルトレドールで制し重賞初勝利を挙げる。
1998年、フランスに遠征し、騎乗2戦目となったアンギャン競馬場で行われた障害競走のシャラント賞をポピーデューに騎乗して勝利した。これは日本人として2人目となる日本国外の障害競走での勝利となった。
2002年、JRA通算100勝(障害92勝、平地8勝)を達成する。
2006年、1月9日の障害レースで落馬し、左鎖骨を骨折する。結果的にこれが最後の騎乗となった。3月31日付けで騎手を引退し、美浦・二ノ宮敬宇厩舎所属の調教助手となる。騎手成績は、1173戦107勝(うち障害941戦99勝、平地232戦8勝)、重賞4勝。
マイネルトレドール(1997年東京障害特別(春))
チアズニューパワー(2000年新潟ジャンプステークス)
マキハタコンコルド(2000年東京オータムジャンプ)
フサイチゴールド(2002年中山グランドジャンプ3着)
ヒゼンホクショー(2002年東京オータムジャンプ)
中華人民共和国国家食品薬品監督管理局
中華人民共和国の国家食品薬品監督管理局(こっかしょくひんやくひんかんとくかんりきょく, 国家食品药品监督管理总局, China Food and Drug Administration, CFDA)は、中国国務院の直属の機関である。日本の厚生労働省医薬食品局や米国のFDAに相当する。旧称はState Food and Drug Administration, SFDA。
食品、健康食品、化粧品の品質安全管理と医薬品(漢方原料、漢方薬、中国特許薬品、化学原材料とその製剤、抗生物質、生化薬品、生物製品、診断薬品、放射性薬品、麻酔薬品、毒性物質、向精神薬品、医療機器、衛生材料、医薬品梱包材料等)の研究、製造、流通、利用に際しての行政管理と技術監督、薬品全般、食品、保健品と化粧品の生産と品質の認証の管理監督業務を中国大陸で統括する。
ハーバート・ローフォード
ハーバート・ローフォード
ハーバート・ローフォード(Herbert Lawford, 1851年5月15日 - 1925年4月20日)は、イングランド・ウェストミンスター・ベイズウォーター出身の男子テニス選手。1887年のウィンブルドン選手権男子シングルス優勝者である。彼はトップスピン(順回転)をかけたフォアハンド・ストロークを編み出したことでも知られ、そのショットは彼の名前をとって「ローフォード・ストローク」(Lawford Stroke)と呼ばれた。右利きの選手。
世界最古のテニス・トーナメントであるウィンブルドン選手権は、1877年に第1回大会が始まった。第2回大会以後は、「チャレンジ・ラウンド」(挑戦者決定戦)から「オールカマーズ・ファイナル」(大会前年優勝者とチャレンジ・ラウンド勝者で優勝を争う)への流れで優勝者を決定した。ローフォードは第2回大会の1878年から出場を始め、初参加時は準決勝でロバート・アースキンに敗れた。第4回大会の1880年、ローフォードは初めて「チャレンジ・ラウンド」を制覇し、大会前年優勝者ジョン・ハートリー(1849年 - 1935年)への挑戦権を得たが、オールカマーズ・ファイナルでハートリーに 3-6, 2-6, 6-2, 3-6 で敗れた。1884年から1886年まで、ローフォードは3年連続でウィリアム・レンショーと決勝対決をしたが、いずれもレンショーに敗れて準優勝になった。レンショーは1881年から1886年までウィンブルドン男子シングルス「6連覇」を達成したが、ローフォードはなかなか記録阻止に手が届かなかった。
1887年、ウィリアム・レンショーはテニス肘(テニス・エルボー)のためウィンブルドン大会に出場せず、ここで自動的に連覇記録が止まる。オールカマーズ・ファイナル方式の場合、自動的に決勝に出場できる前年優勝者が出場しなかった場合は、チャレンジ・ラウンド決勝の結果を優勝記録表に記載する。1887年のチャレンジ・ラウンド決勝進出者は、ウィリアムの双子の兄であるアーネスト・レンショーとローフォードであった。ローフォードはアーネストに 1-6, 6-3, 3-6, 6-4, 6-4 のフルセットで勝ち、10年連続出場でようやくウィンブルドン初優勝を成し遂げた。この時、ローフォードは36歳を迎えていた。しかし、1888年のオールカマーズ・ファイナルで、ローフォードはアーネストに 3-6, 5-7, 0-6 のストレートで完敗し、大会2連覇を逃した。ローフォードは1890年のチャレンジ・ラウンド2回戦敗退を最後に、ウィンブルドン選手権から引退した。
ウィンブルドン選手権の男子ダブルスは、1879年から1883年までオックスフォードで開催され、1884年から男子シングルスと同じ「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」で行われるようになった。ローフォードはオックスフォード開催の男子ダブルスで、第1回大会の1879年にロバート・アースキンと組んだ優勝がある。1880年の男子シングルスでは、ローフォードはE・ルボックとともに「81本」ものラリーを続けたこともあった。(ルボックの名前はベスト8以上に載っていないため、それ以前の早いラウンドの試合になる。)ウィンブルドン選手権の黎明期を築いたハーバート・ローフォードは、74歳を迎える1ヶ月前の1925年4月20日にスコットランドで亡くなった。
男子シングルス:1勝(1887年)  [準優勝5度:1880年・1884年-1886年・1888年]
男子ダブルス:1勝(1879年)  [オックスフォード開催の第1回、公式優勝記録表には記載されず]
高松市屋島競技場
高松市屋島競技場(たかまつしやしまきょうぎじょう)は、香川県高松市屋島中町にある陸上競技場である。前身は「香川県立屋島陸上競技場」で、2年半をかけて全面改装された後に現名称に変更して2017年春から営業を再開した。
1953年(昭和28年)に開催された第8回国民体育大会(四国国体)のメイン会場として香川県により整備され、「香川県立屋島陸上競技場」の名称で開場。高松以東では香川県内唯一の日本陸連公認陸上競技場である。2008年(平成20年)4月1日に香川県より高松市に移管された。老朽化により2012年(平成26年)10月31日に一旦閉鎖して観客席などを改築し、命名権を大阪市に本社を置く電子機器製造会社・レクザムに売却し、「屋島レクザムフィールド」の愛称で2017年(平成29年)4月23日に営業を再開した。
トラック:400m×8レーン(メインスタンド直線部分は9レーン)、青色の全天候舗装を採用
総収容人員:6000人
メインスタンド:3500人(個席)
バックスタンド:1500人(階段席)
東サイドスタンド:1000人(芝生席)
大型映像装置:表示板 縦6.4m×横12.0m、一面
ナイター照明:屋根一体型、LED投光器
屋内練習場:棒高跳びの公認競技場を併設
補助競技場:1周200m×6レーン、クレー舗装
スポーツ広場:憩いの場に「イサム・ノグチ」の彫刻遊具を配置
駐車場:370台
同競技場の改修後のコンセプトは、コンパクトで多機能性のあるスタジアム。メイントラックは日本陸連第2種公認のもので設計し、瀬戸内海や相引川などを連想し、屋島の景観とも調和したブルートラックを採用した。フィールドはサッカー・ラグビーなどの全国大会規模にも利用できるよう、天然芝を敷いている。なお収容人員がJ2以上に参加する基準を充足していないため、Jリーグの試合には使われないものの、カマタマーレ讃岐の練習、および四国社会人・大学のサッカーリーグ戦など、地域のアマチュア規模のレベルのサッカー・ラグビーの大会には使用されている。
バックスタンドから西側スタンドに、棒高跳びの公認競技ができる室内競技場が全国で初めて併設されている。400メートルのトラックと同じ曲率の走路では、走り幅跳びなどができる。
駐車場から客席とトラックにスロープで移動できる。またエレベーターの設置などユニバーサルデザインの視点を取り入れた施設で、障がい者スポーツの拠点として利用できる。
日本陸上競技連盟第3種公認(1997年に第2種から第3種へ格下げ)
トラック:全天候舗装400m×8レーン
フィールド:天然芝
メインスタンドが座席、他芝生席
補助競技場:250m×6レーン(クレー舗装)
第29回日本パラ陸上競技選手権大会(平成30年9月1日~2日)
条例および住民合意事項に基づき、「周辺住民が迷惑する太鼓などの鳴り物入りの応援」は、運営規則で禁止されている。
競技場の南側は相引川北岸であり、競技場の北側は高松琴平電気鉄道の車両が走行する。また東出入口の道路を隔て、高松市立屋島中学校があり、西出入口(正門)の道路を隔て、四国電力(株)総合研修所が立地する。
競技場の西出入口(正門)前の北西角の道沿いに、公衆トイレが設置されている。
アキカラマツ
アキカラマツ(秋唐松、秋落葉松、Thalictrum minus var. hypoleucum)とは、キンポウゲ科カラマツソウ属の多年草。別名タカトグサ(高遠草)。
日本では北海道、本州、四国、九州、南西諸島に、日本国外では朝鮮、中国に分布する。水はけがよい日当たりのよい場所を好み、主に山野の草地や林地の周囲、路傍、丘陵地などに生育するが、沖縄島では山地に生育する。
なお、奄美大島と沖永良部島の分布については、標本が無く疑問視されている。沖縄島産のものは、北海道 - 九州産のものと比べ、高さ15 - 30センチメートル (cm) と小形であり、生育環境も違うことから詳しい調査が必要であるとされている(沖縄県、2006年)。
初夏から秋にかけて、カラマツの葉を思わせる黄緑色の小さな花を枝先に群がるように咲かせることから、「秋カラマツ」の名が生まれたとされる。地方により、タカトグサ、ウシイヤグサの別名でも呼ばれている。長野県高遠の城下町では、数百年の間、日干ししたアキカラマツを高遠草(たかとぐさ)と呼んで腹痛などの薬草として用いていた。
多年草で、高さ60 - 130cmになり、茎は直立し上部で枝分かれする。葉は、互生で3出複葉。小葉は円形から広卵形、扇形など様々で先端は2 - 3裂し、長さは約1 cm。
花期は夏から初秋(7 - 9月)。花序は円錐花序で、茎の頂端に付き、多数の淡黄白色の小花をつける。花弁は無く、花弁のように見える長さ2mm、長楕円形のがく片が3 - 4枚付き、開花すると落ちて糸状の雄しべが多数つき、長く目立つ。果実は痩果で、長さ約2.5ミリメートル (mm) の紡錘形から楕円形で8つの筋(稜)が目立ち、1 - 4個ほどが集まって上向きにつく。種子は2 mmほどの狭卵形で先が尖り、表面にはっきりした隆条がある。
カラマツソウに似るが、カラマツソウの茎を折ると中が空洞で、花色が白色で、果実は垂れ下がるので見分けがつく。
コムギの赤さび病菌の中間宿主植物となっている。
民間薬として胃腸薬等に用いられ長野県高遠町あたりで天日干しにしたものを高遠草(タカトグサ)の名で民間薬としている。、茎を天日で乾燥させてものを煎じて服用すると、腹痛など、下痢止め、食あたり食欲不振などに効能があるとされる。地上部の茎葉部を刈り取って日干しにしたものに、マグノフロリン(アルカロイド)、タカトニンなどを含んでおり、これらの成分は苦みが強いため口内の味覚神経を刺激して胃の粘膜に直接作用することから、胃液の分泌を促して胃の活動を活発化させることによって、健胃や整腸に役立つと考えられている。なお、生育地により含有成分に差違が生じているとする報告がある。
民間療法では、胃腸の調子悪いときに、高遠草を1日量5 - 10グラムを水600 ccで半量になるまで煎じて、食後に3回に分けて服用する用法が知られている。また胃弱の人に、高遠草を粉末にしたものを1回0.3 - 0.5グラムを毎食前に水で飲んでおく用法もある。
一方、同じキンポウゲ科のカラマツソウ、オオカラマツ、シキンカラマツ、ツクシカラマツなどは、作用の激しい成分を含む毒草として扱われているため薬用には用いられない。
生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックに掲載されている。
鹿児島県:準絶滅危惧
沖縄県:絶滅危惧IA類
北方民族文化誌
第34章 雪の外でのこの鳥の猟
第35章 雪鳥
第36章 重い雪と冬の蚊
第37章 島で卵を産むさまざまな鳥
第38章 さらに、ある鳥の卵
第39章 クジャク
第40章 クジャクとオウムの驚くべき性質
第41章 シャコとその猟
第42章 若干の鳥の教えやすさ
第43章 さらに、極北の地に見出される鳴禽
第44章 自然と相入れないさまざまな鳥
第45章 白海の名の知れぬ鳥たち
第46章 アレ、アレと呼ばれる鳥
第47章 タゲリその他の鳥
第48章 夜の鳥とその餌
第49章 アリストテレスとプリニウスが鷲と呼んでいるハゲタカのさまざまとその特性
第50章 さらに、ハゲタカの誕生とその敬虔さ
第51章 カッコウとさまざな種類のキツツキ
第52章 さまざまな鳥の示す前兆
第20巻 魚
第1章 北方のボスニアの三地方とそこでの魚の豊富さ
第2章 その商業地でのおびただしい魚
第3章 鮭漁
第4章 アザラシ漁
第5章 その漁の仕方、それから取れる薬
第6章 さらにこの動物の有用さ
第7章 四旬節(断食期間)にアザラシの肉を食べる人の困惑
第8章 カマスあるいはカワカマス
第9章 この魚の捕獲
第10章 火を使う漁
第11章 夏の漁と捕鳥
第12章 さらに、気の利いた漁
第13章 氷上での漁
第14章 凍った魚を料理のためとかす仕方。冬の漁
第15章 氷のための道具
第16章 乗馬の漁師の漁
第17章 肩衣の代わりに魚を賞品にした氷上競走。なぜしばしば漁がなされるのか
第18章 同じ湖の氷上での驚くべき出来事
第19章 フィンランドの新城付近の黒川での漁
第20章 その川のふしぎな琴弾き
第21章 魚とまじったツバメ
第22章 さまざまな種類の魚
第23章 さまざまな種類の魚(つづき)
第24章 生きた魚の選択
第25章 さらに、魚の選択
第26章 塩漬けの魚、干魚、燻製の魚
第27章 塩漬けの魚
第28章 ニシン
第29章 ニシンの性質
第30章 空から降ってくる魚、カエル、ネズミ、虫、石
第31章 養魚池と魚の種属
第32章 魚の多様な区別と毒をもつ魚
第21巻 怪魚
第1章 北洋における危険な漁業
第2章 漁師の危険。魚の性質
第3章 アイスランドの魚
第4章 アイスランドのバターの驚くべき豊かさ
第5章 ノルウェー海岸の恐ろしい怪魚
第6章 潮吹きとその船乗りに対する残酷さ
第7章 怪魚による船の沈没
第8章 ある魚たちの間の敬意と好意
第9章 メス鯨とシャチの闘い
第10章 鯨のさまざまの種類
第11章 ある鯨の残酷さ
第12章 この鯨の捕獲、その大きさ
第13章 1532年イングランドの海岸で発見された怪魚
第14章 メカジキ、イッカク、ノコギリウオ
第15章 鯨漁の仕方
第16章 メス鯨のわが子に対する驚くべき愛情
第17章 さらに他の魚のわが子に対する愛情と同種の魚への思いやり
第18章 アンブラと呼ばれる鯨の精液とそれから作られる薬
第19章 生き物の精液が黒くなくて白い理由
第20章 鯨やその同類の死亡、肉、骨、皮
第21章 鯨の死亡のさまざまな用法とそれから作られる薬
第22章 鯨の骨から造られる建築物
第23章 さらにそのような建築物の外国の例
第24章 肋骨全体から造られた家
第25章 鯨の背中に投げられた錨
第26章 さらに同じ鯨の大きさ
第27章 ドイツの海の驚くべきイルカ
第28章 ノルウェーのセイウチ
第29章 同じセイウチの皮
第30章 翼のある魚
第31章 イカその他の翼や鋸のついた魚
第32章 怪獣、鳥、小魚の敵意による船乗りの危険
第33章 さらにカシオドールスの第1巻の証言によるコバンイタダキ
第34章 タコ
第35章 若干の魚の残酷さ・他の魚の好意
第36章 海綿と海イラクサ
第37章 ヒトデと長虫
第38章 ノルウェー人が海綿魚と呼んでいる魚。その非常に多い脂肪。ほかの若干の怪魚
第39章 カイギュウ、アザラシ、海馬、ウミウサギ、ウミネズミ
第40章 夏に去る魚の性質、去る時期、行き先
第41章 魚と人間の性質の結構な比較
第42章 魚の人間に対する優しさ
第43章 ノルウェーの海蛇その他の蛇の大きさ
第44章 蛇の大きさのつづき
第45章 蛇のさまざまな種類と変わる色
第46章 さらに、蛇の色と名前
第47章 蛇の滞在地と故郷
第48章 牧人の蛇に対する闘い
第49章 テリアクその他の解毒剤
第50章 プロイセンでも最近見つかった魚トリッサ
第22巻 昆虫
第1章 クモ
第2章 アブとバッタ
第3章 カブト虫、クマバチ、2種のスズメバチ
第4章 もっと大きなスズメバチ
第5章 極北の煩わしい蚊
第6章 蚊とナンキン虫を駆逐する方法
第7章 ヒルとさまざまな虫
第9章 ハチとその食べ方
第10章 上空を飛ぶハチの探し方
第11章 ハチを買うときの注意
第12章 ハチに害を与えるもの
第13章 ハチの敵
第14章 ハチに対するその外の害とその救済策
第15章 酔っぱらいを襲うハチ
第16章 ハチの仕事
第17章 雪や氷からハチをどう守るか
第18章 利益を上げるためのハチの保護と管理法
第19章 蜜とその吟味
第20章 アリ
第21章 真珠とその生成
第22章 本書の終り
谷口幸男訳、『北方民族文化誌』、溪水社
上巻(1991年 9784874402412、2017年 オンデマンド版 978-4863274006) - 原著の第1巻~第11巻を収録
下巻(1992年 9784874402429、2017年 オンデマンド版 978-4863274013) - 原著の第12巻~第22巻を収録
長沢琴枝
長沢 琴枝(ながさわ ことえ、 1950年6月11日 - )は、元女性フィギュアスケート選手で現在はコーチ。1972年札幌オリンピックペア日本代表。パートナーは長久保裕。
神奈川県立川崎高等学校、日本大学卒業。
長久保裕とペアを組み、1967年から1971年まで全日本フィギュアスケート選手権ペア5連覇を果たす。
1972年札幌オリンピックに出場。ペア16位。
現役引退後はコーチとなり、現在は日本フィギュアスケーティングインストラクター協会の理事である。
佐藤紀子
佐藤 紀子(さとう のりこ)
佐藤紀子 (アナウンサー) - テレビ朝日社員。
佐藤紀子 (言語学者) - ブダペスト商科大学准教授。
香久丸 (特設水上機母艦)
香久丸(かぐまる)は、国際汽船の衣笠丸型貨物船の三番船。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設水上機母艦、特設工作艦、特設運送船として運用された。
高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設などを活用した大幅な船質改善の一環で国際汽船が建造した衣笠丸型貨物船の一隻であるが、ネームシップの衣笠丸が川崎造船所で建造されたのに対し、続く香椎丸と香久丸は播磨造船所で建造された。香久丸は1936年(昭和11年)6月30日に播磨造船所で竣工し、竣工後は日本郵船の委託船となってニューヨーク航路、ヨーロッパ航路に就航する。しかし1937年(昭和12年)7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月25日付で日本海軍に徴傭され、同時に特設水上機母艦として入籍する。この時点では千歳型水上機母艦は竣工しておらず、かくて香久丸は特設艦船ながら若宮、能登呂、神威に続く日本海軍四番目の水上機母艦となったのであり、航空関係で動員された初めての特設艦船でもあった。横須賀海軍工廠での艤装工事が行われた。工事終了後、第三航空戦隊(寺田幸吉少将)に属して中国中部および南部方面に進出。九江攻略戦および漢口攻略戦を航空機隊をもって支援し、航空機隊は南寧攻撃では陸上戦闘機隊と互角に対戦した。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年(昭和13年)12月15日付で一般徴傭船に類別変更の後、1939年(昭和14年)1月15日付で特設工作艦となる。しかし、その期間は短く、4月20日付で解傭されて商業航海に復帰した。
商業航海に復帰後の9月4日早朝、ロサンゼルスから横浜に向けて航行中に46の北太平洋上において濃霧に襲われ視界が利かなくなり、ロサンゼルスに向けて航行中の貨客船りおでじゃねろ丸(大阪商船、9,627トン)が突然目の前に現れ、香久丸の船首はりおでじゃねろ丸の左舷部に衝突する。香久丸はるおでじゃねろ丸の乗客51名を収容の後、曳航作業に取り掛かる。うねりのある洋上でロープを渡した後、18日間かけて紀淡海峡入り口まで曳航の後タグボートにりおでじゃねろ丸曳航の任を譲って、9月22日に神戸港に入港した。
1941年(昭和16年)10月31日、香久丸は日本海軍に再度徴傭され11月10日付で特設運送船として入籍した。11月11日から11月24日まで、三菱長崎造船所で艤装工事が行われた。開戦後はタラカン島攻略戦に特設運送船國川丸(川崎汽船、6,863トン)などとともに参加。その後はラバウル、サイゴンなど南方各地と日本本土との輸送に任じる。ヒ船団にもしばしば加入。1943年(昭和18年)11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、香久丸も大阪商船に移籍する。1944年(昭和19年)9月10日、香久丸は陸軍特種船吉備津丸(日本郵船、9,575トン)、特設運送船護国丸(大阪商船、10,438トン)とともにマモ03船団を編成してマニラを出港した。途中、ヒ72船団と合流して門司に向かうもヒ72船団は9月12日にアメリカ潜水艦グロウラー 、パンパニト 、シーライオンのウルフパックにつかまり、 多大な被害を出した。船団は三亜に回航の上顔ぶれを改めて9月16日に出港するが、9月20日にB-24の攻撃を受けて特設運送船浅香丸(日本郵船、7,398トン)、海防艦御蔵とともに被弾損傷し、高雄に回航の上修理が行われる。修理後は基隆に回航の上で船団の航行を再開し、門司に到着した。
10月26日、香久丸はヒ79船団に加入して門司を出港した。10月30日に高雄に寄港の後、特務艦間宮とともに船団から外れ、新たに二等輸送艦4隻とともにタマ31A船団を編成して11月2日に高雄を出港する。翌11月3日明け方、19のサブタン島近海にさしかかった所でアメリカ潜水艦セイルフィッシュの雷撃を受けたが回避した。ラポック湾で仮泊ののち、11月4日朝に航行を再開したが、リンガエン湾口を横切って南下していた17時48分頃、16のサンチャゴ島沖を航行中にアメリカ潜水艦レイ、ブリームおよびギターロからなるウルフパックの攻撃を受けた。最初に攻撃したのはギターロで、16時5分に「10,000トン級大型輸送船」、すなわち香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中した。続いて攻撃したのはブリームで、16時30分に香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中。香久丸は魚雷の命中により大火災が発生して航行不能となった。約2時間のちの19時2分、レイが停止している香久丸に対して魚雷を2本発射し、2本とも命中。香久丸は間もなく沈没した。残った二等輸送艦はサンタクルーズ (サンバレス州)に逃げ込んだ。1945年(昭和20年)1月10日付で除籍および解傭。香久丸の撃沈はレイ、ブリーム、ギターロの共同戦果として扱われた。
なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。
※『日本海軍史』第9巻の「将官履歴」に基づく。
吉良俊一 大佐:1937年8月25日 - 1937年12月15日
大林末雄 大佐:1937年12月15日 - 1938年12月15日
(兼)伊藤安之進 大佐:1939年1月15日 - 1939年1月28日
木村昌福 大佐:1939年1月28日 - 1939年4月20日