発車メロディ
約束の空へ - 山陰本線豊岡駅で使用。豊岡がコウノトリの生息地であることによる。
いい湯だな - 山陰本線城崎温泉駅で使用(冬季を除く)。温泉を思い起こさせる曲であることによる。
渚にまつわるエトセトラ - 城崎温泉駅で冬季限定で使用。城崎温泉周辺では冬にカニが釣れ、同曲歌詞には「カニ食べ行こう」というフレーズがあることによる。
オロチ太鼓踊り - 山陰本線出雲市駅で使用。
瀬戸の花嫁 - 岡山駅、児島駅、宇野駅で使用。宇野駅のものはアレンジが異なる。
桃太郎 - 岡山駅で使用。岡山が桃太郎の舞台であることによる。
がんばれカブトガニ - 山陽本線笠岡駅で使用。笠岡がカブトガニの生息地であることによる。一時使用停止したが、後にアレンジを変更して復活した。
大島の傘踊り - かつて笠岡駅1番のりばで使用されていた。現在は「がんばれカブトガニ」に変更されている。
百万本のバラ - 福山駅で春季のみ使用。福山がバラのまちづくりを行っていることによる。
かもめの水兵さん - 三原駅で使用。作曲者・武内俊子が三原出身であることによる。
宇宙戦艦ヤマト - 呉線呉駅で使用。戦艦大和が建造された呉海軍工廠(呉市、現在のジャパン マリンユナイテッド呉工場)の所在地で、駅の近くに『宇宙戦艦ヤマト』監督の松本零士が名誉館長を務める呉市海事歴史科学館(大和ミュージアム)があることによる。
それ行けカープ(広島東洋カープ応援歌) - 山陽本線由宇駅で使用。駅の近くに広島東洋カープの2軍練習場があることによる。尚、同じメロディがMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島最寄りの広島駅の構内放送でも使用されている。
ぞうさん(1番のりば)/一年生になったら(3・4番のりば) - 山陽本線徳山駅で使用。作詞者のまど・みちおが周南市出身であることによる。
防府踊り - 山陽本線防府駅で使用。
長束音頭 - 可部線安芸長束駅で使用。
輝きながら… - 山陰本線(仙崎支線)仙崎駅で使用。作詞者の大津あきらが長門市仙崎出身であることによる。
なお、これらの曲のうち、それ行けカープ(由宇駅)、ぞうさん、一年生になったら、長束音頭の4曲は、広島支社標準入線メロディの後、列車が到着した後に流れる、到着メロディとして使用されている。
線路は続くよどこまでも - 岡山支社管内で使用されているほか、高山本線猪谷駅でも使用されている。
ふるさと - 尾道駅で使用。一時使用停止された後、アレンジを変更して復活した。
われは海の子 - 尾道駅で使用。一時使用停止された後復活した。また、七尾線の駅でも夏季限定で使用されている。
もみじ - 福山駅および七尾線の駅でいずれも秋季限定で使用されている。
砂の鏡 - 広島駅1番・5番乗り場で使用。芸備線でも別アレンジで使用。一時期は呉線、前空駅(アレンジ違い)でも採用されていた。
予讃線の主要駅(高松駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅・観音寺駅・今治駅)では「瀬戸の花嫁」が流れる(JR西日本岡山支社管内で流れているメロディと同じ)。
高知駅では高知県香美市出身のやなせたかし原作のテレビアニメ「それいけ!アンパンマン」のテーマソングである「アンパンマンのマーチ」が流れる(車内チャイムと同一アレンジ)。
松山駅では2011年より松山市とのパートナーシップ協定の一環として、新井満が作曲した「この街で」のアレンジが採用された。その後2015年5月より、松山市とJR四国が「瀬戸内・松山」構想の協定締結を行った取り組みの一つとして、正岡子規の俳句に新井満がメロディを施した「春や昔」が採用されている。
伊予西条駅では2015年3月より同駅のある西条市出身のテノール歌手・秋川雅史が歌う「千の風になって」のアレンジを採用している。
徳島駅では2016年8月5日より阿波踊りの代表的なお囃子「阿波よしこの」が採用されている。
琴平駅では2017年4月27日より金刀比羅宮にゆかりのある民謡「こんぴら船々」が採用されている。
メロディーは主に「発車メロディ」とセット(同一コンセプト)のものと、「接近メロディ」のみのものに分けられる。前者は向谷実作曲のものが多い。
接近メロディのみのものはその地にちなんだ楽曲が多い。
西屋敷駅や筑前大分駅ではかつてJR西日本広島支社の宇部駅や小野田駅など山口県の一部の駅でも使用されていたものと同じメロディ(ただし、途中で切れる)が流れる。
2019年2月4日より、南北線・東西線の26の駅の接近メロディとして『虹と雪のバラード』のアレンジメロディが使用開始となった。同曲は1972年札幌オリンピックのテーマ曲であり、2030年冬季五輪招致を狙う札幌市の機運を高めるためのものである。同年2月6日からは東豊線でも使用開始。
2010年1月より、湯の川、五稜郭公園、松風町、函館駅前、十字街の各電停で接近メロディーとして『はこだて賛歌』の前奏アレンジバージョンが使用されている。
大半の駅でモーツァルトの「6つのレントラー舞曲 (KV.606) 」が流れる。同曲の導入以前はウェストミンスターチャイムが使用されていた。
2008年7月、主要16駅を対象に「京急駅メロディ大募集」としてそれぞれの駅に合った楽曲を一般公募し、同年11月から順次対象駅に導入されている。メロディは全てスイッチの制作で、編曲は基本的に塩塚博が担当しているが、「赤い電車」のみくるりの岸田繁が自らアレンジしている(オペレーションは福嶋尚哉が担当)。
現在使用している駅メロディは以下の通り。以下に列挙されていない各駅では「6つのレントラー舞曲」が引き続き使用されている。
かつて使用していた駅メロディは以下の通り。
※なお、海老名・本厚木の両駅はそれぞれ上りと下りで流れる部分が違う(海老名駅はBメロかサビ、本厚木駅はイントロかサビ)。
上記以外の駅でも、上下線及び停車・通過・回送列車停車で異なるメロディが流れる。また、発車ベルの音程も上下線で異なっている。
かつては一部の駅で、上り線で文部省唱歌「牧場の朝」、下り線でシューベルトの歌曲「野ばら」が使用されていた。編曲は永楽電気。放送機器の更新により2011年までに消滅している。
2005年10月6日から名城線と名港線でJR東日本で発車メロディとして採用されている曲を使用して実験的に導入され、2007年3月19日より上飯田線を除く全線で本格的に導入された。2007年に導入された曲は、名古屋市立大学大学院の水野みか子教授により、各路線のイメージに合うように作曲されたオリジナルメロディである。なお、接近メロディ導入前には、現在でも上飯田線で使用されているような2点チャイムが流されていた。
あいの風とやま鉄道では2017年3月13日から順次、新旅客案内システムの使用開始に伴い各駅独自の入線メロディが導入された(富山駅と高岡駅では独自の発車メロディも設定))。
各駅で使用されるメロディは下記の通り。
東武鉄道では、2015年7月24日より伊勢崎線足利市駅に接近メロディとして森高千里の「渡良瀬橋」を導入した。渡良瀬橋の最寄り駅であることによる。また、2017年7月22日に開業した鬼怒川線東武ワールドスクウェア駅では、東武ワールドスクウェアのテーマソングが接近メロディとして使用されている。
京成電鉄では、2019年3月1日より押上線四ツ木駅で、アニメ「キャプテン翼」の主題歌「燃えてヒーロー」が導入された。また2019年7月23日にはタカラトミーとコラボで期間限定メロディとして押上線京成立石駅に導入された。当初は1年間の予定だったが、ホームドアのない同駅で視覚障害者による人身事故が発生した為、10月中旬をもって自粛された。
埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)では、2013年6月29日から大宮駅、鉄道博物館駅で沿線にある伊奈学園総合高校の吹奏楽部が演奏した「銀河鉄道999」を接近メロディとして使用している。
横浜シーサイドライン・金沢シーサイドラインでは、2014年7月1日より開業25周年を記念して全駅の発車ベルと接近チャイムをメロディに変更した(詳細は前述参照)。
相模鉄道では、二俣川駅などの旭区内の駅で2009年から2014年まで毎年7月 - 8月にかけて、向谷実作曲のジャズを列車接近メロディとして流していた。
静岡鉄道では、新静岡駅と新清水駅以外の途中駅で上下線別にオルゴール調のオリジナルメロディが採用されている。
遠州鉄道では接近放送(自動放送)を行う駅(ホームのみ・コンコースのみ・両方の3通り。接近放送を行わない駅もある)の全てで接近メロディが採用されている。これは東武伊勢崎線や東武野田線、東武東上本線の途中駅にて採用されている発車メロディと同一のものである。
万葉線の高岡駅停留場では、接近時と発車直後にお鈴のメロディが流れる。ただし、あいの風とやま鉄道の高岡駅のメロディとは別のアレンジとなっている。
阪急電鉄では京都河原町駅を除く本線上のほとんどの駅で使われている。停車、上り線通過、下り線通過で違う。京都本線は神戸・宝塚本線と違って河原町方面が上りとなるため通過音の配置が神戸・宝塚本線と逆である。かつては本線上でも旧来の3打点チャイムが鳴る駅が存在したが、2006〜2007年にかけての自動放送更新により全て姿を消した(ただし、支線内の駅ではまだ残っている)。また案内放送終了後に、これとは別に入線メロディが流れる駅もある。なお高速神戸駅・新開地駅では後述する阪神と共通で「線路は続くよどこまでも」の冒頭の一節(向谷実アレンジ)が流れる。
阪神電気鉄道では、大阪梅田駅・神戸三宮駅2番線・新開地駅3番のりばと、共同使用駅かつ他社管理である大阪難波駅・西代駅を除く全駅で、列車接近時の案内放送の前に、到着列車用として「線路は続くよどこまでも」の一節が、通過列車用としてオリジナルメロディの一節が、それぞれ流れる。1990年から採用されており、2009年1月からは向谷実がアレンジしたメロディが使用されている。なお、2019年3月からはそれらに加え、さらに案内放送の直後にもオリジナルメロディを追加した。通常時は殆どの駅で「線路は続くよどこまでも」(到着列車用)または「オリジナルメロディ」(通過列車用) → 案内放送 → 「オリジナルメロディ」(到着列車用・通過列車用いずれも一節を2回。2019年3月より追加)、の順にて放送が行われている。またこれら以外にも、台風接近などで一両日中に列車の運転を見合わせる可能性がある場合に使用する緊急告知用のオリジナルメロディも用意されている。
阪神甲子園球場の最寄り駅である甲子園駅に限り、『全国高等学校野球選手権大会』の開催期間中(8月。2013年から)と『選抜高等学校野球大会』の開催期間中(3月下旬〜4月上旬。2015年から)は、それぞれ案内放送前の到着列車用メロディが特別なものに変更されている(2020年は春・夏ともに大会中止のため実施せず。なお、案内放送後の到着列車用メロディと通過列車用メロディは変更せず)。各大会開催期間中に使用されたメロディの詳細はこちらを参照。
京阪電気鉄道(本線系統)では、2007年6月の発車メロディ導入と同時に接近メロディも導入された。
Osaka Metro(旧大阪市営地下鉄)では、長堀鶴見緑地線で1990年の開業時から独自の接近・入線・発車メロディが開業時から流れている。現在採用されている接近メロディは、当時の終着駅であった京橋駅・鶴見緑地駅を、大阪弁のイントネーションで発音した際の音階が元となっており、まず独自の接近メロディが案内放送の直前に流れ、そして案内放送の直後に入線メロディが流れるようになっている。なお、長堀鶴見緑地線以外の各線ではそれに先がけて1989年に全線共通の入線メロディが導入されているが、長堀鶴見緑地線のものとは違うタイプであり、ピン・ポン・パン・ポンのチャイム、案内放送と続いてその直後に方向別で異なる接近メロディが流れるようになっている。
北大阪急行電鉄では、江坂駅を除く全駅で「フニクリ・フニクラ」の冒頭の一節が用いられている。また、千里中央駅では入線時に「埴生の宿」の一節も併せて流れる。
山陽電気鉄道では、2012年5月より主要駅で塩塚博の作曲した接近メロディ・通過メロディが導入されている。
神戸電鉄の一部駅では交響曲第4番『イタリア』第1楽章のアレンジが使用されている。
西日本鉄道天神大牟田線では前述の発車メロディ導入と同時にオリジナルの接近メロディが導入された。接近メロディは発車メロディ導入駅と薬院駅(大牟田・太宰府方面のみ)に導入されている。導入当初は天神大牟田線と二日市駅(太宰府線)でメロディが異なっていたが、その後天神大牟田線の福岡(天神)方面と二日市駅(太宰府線)のメロディが入替えられている。なお、メロディは予告放送前のみ流れ、その後接近直前に音声のみの入線放送が流れるシステムになっている。
熊本市交通局(熊本市電)では、洗馬橋停留場で「あんたがたどこさ」が流れる他、2011年3月1日より「市電わくわく大作戦〜九州新幹線全線開通に向けて〜」の取組の一環として、寺嶋民哉作曲の「デジャ・ヴ〜初めて来たのになつかしい街〜」が一部電停で発車メロディとなっている。。
日本電音(UNI-PEX)
韓国では長い間、日本の発車ベルに似た接近音(上下線で異なる)が各地の都市鉄道で使用されていた。その後、各路線のホームドア設置が進行したことにより、近年は接近音を変更する事業者が多い。ただし、ソウル市メトロ9号線や釜山-金海軽電鉄などは現在も従来の接近音を使用している。
ソウルメトロ(現・ソウル交通公社)、KORAIL(広域電鉄および一部の一般列車の駅)では、2011年7月よりそれまでの接近音に代わり、上りはオルゴール調、下りはラッパ調の新しい接近メロディを導入した。後に、統合後の旧・ソウル都市鉄道の駅にも拡大し、ソウル軽電鉄牛耳新設線では開業時より使用しているほか、仁川国際空港鉄道ではアレンジバージョンの接近メロディを使用している。
釜山交通公社では、上りは「四季」の「秋」第1楽章、下りは洪蘭坡作曲の「笛(피리)」を使用している。
中華民国(台湾)の台北捷運では、2015年12月19日から淡水信義線(紅線)に、2016年1月16日から板南線(青線)に、2016年1月23日から松山新店線(緑線)に、それぞれ接近メロディを導入している。
また、中和新蘆線(橘線)では、2002年12月から発車メロディを導入していたが2015年5月24日をもって廃止。2016年1月に他線と同じく接近メロディを新たに導入した。