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軍令部
軍令部(ぐんれいぶ)は、旧日本海軍で軍令事項を掌握した中央統括機関である。海軍省が内閣に従属し軍政・人事を担当するのに対し、軍令部は天皇に直属し、その統帥を輔翼する立場から、海軍全体の作戦・指揮を統括する。
長たるものは海軍軍令部長(後に軍令部総長)であり、天皇によって海軍大将又は海軍中将が任命される。また、次長は総長を補佐する。この二官は御前会議の構成員でもある。
軍令部は主として作戦立案、用兵の運用を行う。また、戦時は連合艦隊司令長官が海軍の指揮・展開を行うが、作戦目標は軍令部が立案する。
設置当初、元老の山縣有朋を含む政府上層部は陸軍を尊重していたため、戦時大本営条例に基づき、大本営では本来陸軍の軍令機関であるはずの参謀本部の長官である参謀総長が天皇に対して帝国全軍の作戦用兵の責任を負うこととされた。これに対して海軍では一貫して陸軍と対等の地位を要求し続けた。そして日露戦争の直前に、山本権兵衛海軍大臣から戦時大本営条例を改め、海軍将官でも参謀総長になれるようにしたい(すなわち海軍将官が帝国全軍の統帥権を握れるようにしたい)と上奏を受けた明治天皇は、1903年(明治36年)9月12日にこの件を元帥府に諮ることを命じた。しかし元帥府はこの上奏を受け入れず、10月21日明治天皇は徳大寺実則侍従長を通じて山縣有朋元帥陸軍大将に再考を促した。結局、日露戦争が始まる機運があることから陸軍が折れ、戦時大本営条例が改定された(しかし軍令部の改名は受け入れられなかった)。これにより、海軍軍令部長は参謀総長と同等並列に作戦用兵に責任を負うこととなった。さらに伏見宮博恭王軍令部長の時には軍令部の位置づけが強化され、海軍の独立性がより高められた。
しかし、組織的には陸軍の方が圧倒的に大きく、特に将校の絶対数では陸軍に大きな差をつけられており、海軍は常に陸軍への吸収と隣り合わせだった。実際、近衛首相の時には日米開戦を避けるために「アメリカ海軍に勝てない」と海軍に告白させようと圧力がかけられ、海軍の存在意義が問われる事態に陥ったことがあった。これに苦慮した海軍省は海軍報道課長平出英夫海軍大佐(当時)を使って「海軍は無敵である」と盛んに宣伝し、海軍の存在意義を保とうとするが、軍令部はこれに困惑した。
また、太平洋戦争中、権力の集中を図るため東條首相の命で、嶋田繁太郎海軍大臣が軍令部総長を兼任した際には、海軍内部で大きな反発が起きたほか、戦力強化のため陸軍からたびたび統合案が持ち出されたが、統帥権を盾に統合を阻んだ。海軍の独立が確保できなければ終戦工作はより困難なものになっていたのではないかと、海軍反省会では指摘されている。
作戦指導の面では連合艦隊司令部に引きずられることが多く、「連合艦隊司令部東京出張所」と揶揄されることもあった。
真珠湾攻撃・マレー沖海戦による太平洋戦争の開戦から敗戦に至るまでについての内幕や反省点については、開戦時に一部一課で作戦を担当した佐薙毅をはじめとした部員達の証言が、海軍反省会に残されている。
1884年(明治17年)2月:海軍省達丙第21号により、海軍省の外局組織として軍事部が設置。
1886年(明治19年)3月:参謀本部条例改正により参謀本部海軍部が設置され、軍政と軍令が分離された。
1888年(明治21年)5月:海軍参謀本部となる。
1889年(明治22年)3月:海軍参謀部となり、再び海軍省の管轄下となる。
1893年(明治26年)5月:勅令第36号海軍省官制改訂により、軍令の管轄が海軍省から分離独立し海軍参謀部に移転する。
1893年(明治26年)5月:勅令第37号海軍軍令部条例により、海軍軍令部が設置される。軍令機関として、陸軍の参謀本部と平時に限り対等関係になる。
1903年(明治36年)12月:勅令第293号戦時大本営条例改訂により、戦時においても軍令機関として陸軍の参謀本部と対等関係になる。
1933年(昭和8年)10月:軍令海第5号軍令部令により、冠の"海軍"が外れ軍令部となり海軍軍令部長から軍令部総長となる。
1945年(昭和20年)10月15日:軍令海第8号によって、廃止される。
1893年(明治26年)5月の海軍軍令部発足時の組織は次の通りであった。
海軍軍令部長(大将又は中将)
副官2人(大尉)
第1局(出師、作戦、沿岸防禦の計画、艦隊、軍隊の編制及び軍港、要港に関する事項についての部事を分担する。局長は大佐、局員は少佐2人、大尉4人。)
第2局(教育訓練の監視、諜報及び編纂に関する事項についての部事を分担する。局長は大佐、局員は少佐1人、大尉3人、局員ではない職員として機関少監又は大機関士1人、海軍編修1人、海軍編修書記5人。)
出仕将校(臨時に佐官又或いは大尉4人を置くことができた。)
公使館附将校(佐官或いは大尉8人)
海軍文庫主管(大尉)
書記3人、技手1人。
第一部 作戦担当
第一課(作戦・編成)
第二課(教育・演習)
第二部 軍備担当
第三課(軍備・兵器)
第四課(出動・動員)
第三部 情報担当
第五課(米大陸情報)
第六課(中国情報)
第七課(ソ欧情報)
第八課(英欧情報)
第四部 通信担当
第九課(通信計画)
第十課(暗号)
臨時戦史部・特務班
1945年(昭和20年)8月、軍令部戦史部勤務の島田俊彦は、疎開先の山中湖畔(現在の山梨県南都留郡山中湖村)のニューグランドホテルで機密書類の焼却を命じられ、いくらかの日中関係資料を残して全てを焼却したと書いている。命令は海軍大臣から出され、当時の戦史部の部長は長井純隆大佐であった。
薬水駅
#c03
薬水駅(くすりみずえき)は、奈良県吉野郡大淀町薬水にある、近畿日本鉄道(近鉄)吉野線の駅。駅番号はF49。
1924年(大正13年)2月7日:吉野鉄道の吉野口 - 下市口間に新設開業。
1929年(昭和4年)8月1日:大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
単式1面1線で、吉野方面に向かって右側にホームがある。斜面上にあり、階段で地上と結ばれている。駅舎は設けられていないため、この階段から直接ホームに入ることになる。ホーム有効長は4両分。棒線駅のため、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方が同じホームに発着する。
下市口駅管理の終日無人駅で(2011年10月までは吉野線唯一の終日無人駅)、自動改札機は設置されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。かつては構内にトイレを併設していたが、解体された。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:85人
2015年11月10日:109人
2012年11月13日:112人
2010年11月9日:90人
2008年11月18日:118人
2005年11月8日:112人
薬水駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(薬水駅)
駅名の由来となった薬水大師がある。
駅の南側150メートルほどのところに、大淀町よどりタクシー(乗合型デマンド交通)の「薬水出合」停留所があるが、利用は登録済みの大淀町住民に限られる。
F 吉野線
急行・準急・普通
吉野口駅 (F48) - 薬水駅 (F49) - 福神駅 (F50)
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
東アジアサッカー連盟
東アジアサッカー連盟(ひがしアジアサッカーれんめい、East Asian Football Federation、略称EAFF)は、東アジアのサッカーの地域連盟である。事務局は東京都文京区の日本サッカー協会ビル(通称:JFAハウス)にある。地域内の積極的な交流を図り結束を深めることにより、域内のサッカーを発展させるとともにサッカーを通じた平和への貢献を目的として、2002年5月28日に設立された。
アジアサッカー連盟(AFC)における東アジア各国の地位や発言力は、西アジアと比べ低かった。そうした状況を打開しようという意向もあり、東アジアサッカー連盟(以下EAFFと略)は西アジアサッカー連盟などのようにAFCの下部組織ではなく、欧州サッカー連盟(UEFA)のような国際サッカー連盟(FIFA)直属の独立した組織という形態をとっている。
それまで、東アジアのサッカーレベル向上のために開催されてきた東アジアの代表の大会ダイナスティカップがマルボロなどのスポンサー撤退により、休止に追い込まれた。そこで、川淵三郎日本サッカー協会 (JFA) 副会長(当時)らJFA関係者が韓国サッカー協会や中国サッカー協会に、東アジアサッカーの競技水準向上の為に、新たに東アジアの代表およびクラブ(ただし、実力、規模ともに東アジアで抜きん出ている日本と韓国と中国の3か国のクラブに限る)の大会を開催すること、そしてその大会を行うための機関を設立することを提案した。
2002年5月28日､韓国首都ソウルのウェスティン朝鮮ホテルに北朝鮮を除く東アジア地域の8協会(中国、台湾、グアム、香港、日本、韓国、マカオ、モンゴル)が集まり、東アジアサッカー連盟(EAFF)を設立し、8協会とも同時に加盟した。初代EAFF会長には、日本サッカー協会会長(当時)の岡野俊一郎が就任した。なお、北朝鮮は同年8月13日のEAFF臨時総会で加盟を認められた(正式加盟日は北朝鮮が加盟申請書を提出した日)。
翌年の2003年から当初の構想通り、東アジアの代表の大会として東アジアサッカー選手権(第1回大会の予選大会は2003年2月22日 - 3月2日、決勝大会は同年12月4日 - 10日に実施)、東アジアの日本と韓国と中国のクラブの大会としてA3チャンピオンズカップ(第1回大会は2003年2月16日 - 22日に実施)を開催した。
2002-03年度にアジアクラブ選手権とアジアカップウィナーズカップとアジアスーパーカップが統合されスタートしたAFCチャンピオンズリーグ (ACL)が、徐々に発展。2005年からクラブW杯にACL王者が出場できることになると、ACLの日程と重なるA3チャンピオンズカップの意義が問われるようになった。2008年、韓国で開催されるはずだったA3チャンピオンズカップは中止され以降、現在も事実上の休眠状態である。
2005年の東アジア選手権韓国大会では、女子部門の東アジア女子サッカー大会(EAFF Women's Cup)が設けられ、男子と女子の合計勝点で争う男女総合優勝の表彰が行われたが、2008年の東アジア選手権中国大会からは、女子大会も東アジア女子サッカー選手権(EAFF Women's Championship)となり、男女とも予選大会を行うようになった。
2006年12月17日に、北マリアナ諸島サッカー協会が、EAFF準加盟協会として承認され、2008年9月に正加盟協会となった。準加盟協会は、総会における投票権は有しないが、その他は加盟協会と同様の権利をもつ。EAFF準加盟当時の北マリアナ諸島はオセアニアサッカー連盟(OFC)の準会員でもあった。その後、北マリアナ諸島は2009年7月にアジアサッカー連盟(AFC)に準加盟が認められたが、国際サッカー連盟(FIFA)には未加盟である。
2010年10月20日の第32回EAFF理事会で、2011年1月開催のAFC選挙には、FIFA副会長に韓国の鄭夢準、FIFA理事に中国の張吉龍と日本の田嶋幸三、AFC理事にグアムのリチャード・ライをEAFFとして推薦することを決めたが､2011年1月のカタールのAFC総会でBUYANNEMEKH Ganboldモンゴルサッカー連盟会長がEAFFの決議を無視してAFC執行委員に当選した。この事態に、EAFFは2011年3月19日の第33回EAFF理事会及び第6回EAFF総会で、モンゴルサッカー連盟に対し、2014年3月のEAFF総会までの3年間のEAFF資格停止処分を下した。
2012年4月11日の第35回EAFF理事会で、東アジア選手権から男子大会は東アジアカップ(EAFF East Asian Cup)、女子大会は女子東アジアカップ(EAFF Women's East Asian Cup)に大会名称が変更された。また、同時に、韓国で2013年に開催される東アジアカップからオーストラリアの男女代表とも同大会からゲスト参加(連盟に加盟するのではなく、大会のみ参加)する方向で検討中と同理事会で発表され、同年8月30日に正式に決定した。オーストラリアは男女代表とも、2012年の東アジアカップ予選大会に出場した。オーストラリア男子代表は香港で同年12月1日から9日に開催される予選第2ラウンドから参加し、予選を突破し、本大会出場を決めた。オーストラリア女子代表は中国で同年11月20日から24日に開催される予選から参加したが、予選で敗退した。
2016年の第50回EAFF理事会で、東アジアカップから男子大会はEAFF E-1サッカー選手権(EAFF E-1 Football Championship)に大会名称が変更された。
2023年1月現在、10の国・地域が加盟している。
JPN 岡野俊一郎 2002 - 2006
KOR 鄭夢準 2006
CHN 謝亜龍 2006 - 2008
JPN 小倉純二 2008 - 2011
KOR 趙重衍 (サッカー選手) 2011 - 2013
KOR 鄭夢奎 2013.3 - 2014.3
CHN 張剣 2014.4 - 2016
JPN 田嶋幸三 2016.4 - 2018.3
KOR 鄭夢奎 2018.4 - 2021
CHN 杜兆才 2022 - 現在
電通は2016年から2021年までの東アジアサッカー連盟(EAFF)主催の全ての大会の、全世界のマーケティング権および放送権(インターネット含む)を継続して取得している。2003年の初回大会からEAFF主催大会のマーケティング権および放送権を取得しており、3度目の更新である(過去2回の契約は、2003年~2008年および2009年~2015年)。
六方最密充填構造
六方最密充填構造(ろっぽうさいみつじゅうてんこうぞう、hexagonal close-packed, hcp)とは、結晶構造の一種である。学術用語では、稠密六方格子構造(ちゅうみつろっぽうこうしこうぞう)、または単に六方格子構造などと呼ばれる。
六方最密充填構造は一般に正六角柱で表し、この正六角柱の上面および底面の各角および中心と、六角柱の内部で高さ 1/2 のところに 3 つの原子が存在する。底面の中心に位置する原子は、底面の角の 6 原子および上下の各 3 原子(計 12 原子)と接しており、最密充填構造となっている。また、原子の最稠密面をABAB…(A, Bは原子の位置の種類を示す)の順に重ねた構造と表現することもできる。充填率は立方最密充填構造(面心立方格子構造)と等しいが、別の構造である。
充填率 : 74 %(= \frac{\pi}{3\sqrt{2}、最密充填)
最近接原子数(配位数) : 12 個
最近接原子間距離 = 格子定数 a
単位格子中の原子の数 : 2 個(=4 \times \frac{1}{12} + 4 \times \frac{1}{6} + 1)
六方最密充填構造に含まれる原子の数 : 6 個(= 2 \times 3)
六方最密充填構造の単位格子は、正六角柱を縦に 3 等分してできる菱形柱である(「結晶格子」の「六方晶」を参照)。単位格子に含まれる原子数は 2 個であるから、六方最密充填構造には 6 個の原子が含まれる。
結晶内のすべり面の数が限られているので、硬くてもろく、常温では塑性変形しにくい金属が多い。
六方最密構造という結晶構造はあるが、六方最密格子なるものは存在しない。格子と結晶構造は別物であり、明確に区別して呼ばなければならない。
球対称の原子を充填した理想的な六方最密充填構造では格子定数の軸率は \frac{c}{a} = \frac{2 \sqrt{2}{\sqrt{3} = 1.633 となるが、実在の金属では異方性があり厳密な意味での六方最密充填構造を取る金属は存在しない。マグネシウムは比較的理想的な格子に近く軸率は c/a = 1.624 であるが、亜鉛では c/a = 1.856 と異方性が高くなる。しかし一般的にはすべて六方最密充填構造と分類している。なお、ランタン(La)、プラセオジム(Pr)、ネオジム(Nd)、プロメチウム(Pm)は六方晶ではあるが、最稠密面をABACの順に 4 層ずつ繰り返す複六方最密構造と呼ばれる特殊な構造であり六方最密充填構造ではない。
ベリリウム(Be)
マグネシウム(Mg)
スカンジウム(Sc)
チタン(Ti)
コバルト(Co)
亜鉛(Zn)
イットリウム(Y)
ジルコニウム(Zr)
テクネチウム(Tc)
ルテニウム(Ru)
カドミウム(Cd)
ガドリニウム(Gd)
テルビウム(Tb)
ジスプロシウム(Dy)
ホルミウム(Ho)
エルビウム(Er)
ツリウム(Tm)
ハフニウム(Hf)
レニウム(Re)
オスミウム(Os)
セグラーテ
セグラーテ(Segrate)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約35,000人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。
韻文
韻文(いんぶん)とは、聴覚に一定の定まった形象を感覚させる一定の規則(韻律)に則って書き表された文章。散文の反意語。多く詩において用いられる。
一定のリズムを持ち、暗誦されるのに適しているため、古代から神話や歴史の叙述に用いられてきた。俳句、和歌、漢詩、連歌、連句、四行詩、脚韻詩などの韻文詩なども韻文に含まれる。
韻律の要素は言語、文化的背景、あるいは韻文の形式により異なる。日本語やフランス語では時間的単位であるモーラ(拍)もしくは音節が一定数反復されて韻文を構成する。さらに多くの言語では、音節の長短(古典ギリシャ語、ラテン語)、アクセント(英語、ドイツ語)、声調(中国語の平仄)などに関して一定のパターンが定められている。
韻文を構成するもう一つの要素が押韻である。日本語の韻文では押韻はほとんど意味を持たないが、西欧や中国をはじめとして世界の多くの韻文では、押韻、特に脚韻が重要な要素であって、韻律との組み合わせによって韻文を構成する。古英語などゲルマン語の古い韻文では、頭韻も重視された。
中国文学における韻文とは押韻を伴うことを特徴とする文体のことでもある。これは散文や駢文に対立する。代表的な韻文である詩・詞・曲以外にも辞賦・頌・賛・箴・銘・哀・誄などが挙げられる。
ピオルテッロ
ピオルテッロ(Pioltello)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約36,000人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。
== 行政 ==
ピオルテッロには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Limito, Rugacesio, Seggiano
日本最長距離ステークス
日本最長距離ステークス(にほんさいちょうきょりステークス)とはかつて中山競馬場で行われていた中央競馬の準オープンクラスの競走である。外回りを1周後、内回りを1周する芝コースの4000メートル競走。
施行当時の関東圏の中央競馬においては数少ない条件クラスの長距離戦であった。ハンデキャップ競走であったが出走馬は集まらず、多くの年は少頭数で行われた。
1974年の競走ではチャイナロック産駒のキクオーカンが4分15秒6のレコードタイムを記録したが翌1975年は一転して調教タイムのような凡戦でレースそのものの存在に対する物議を醸すこととなり、同年を最後に廃止された。
本競走の廃止により、平地競走で最長距離である競走は同じく中山競馬場で行われているステイヤーズステークス(芝3600メートル)となる。なお中山競馬場では第二次世界大戦前にも中山四千米(当記事と同じ中山4000mコース)が施行されていた。
優勝馬の馬齢は現表記。
桃園天皇
桃園天皇(ももぞのてんのう、1741年4月14日〈寛保元年2月29日〉- 1762年8月31日〈宝暦12年7月12日〉)は、日本の第116代天皇(在位: 1747年6月9日〈延享4年5月2日〉- 1762年8月31日〈宝暦12年7月12日〉)。諱は遐仁(とおひと)。幼名は八穂宮(やほのみや)または茶地宮(さちのみや)。
桜町天皇の第一皇子。生母は権大納言姉小路実武の女で桜町典侍の藤原定子(開明門院)。父の嫡妻の二条舎子(青綺門院)の「実子」としてその御所で育てられた。
延享4年(1747年)、立太子、同年、父の桜町天皇の譲りを受けて践祚。
延享5年/寛延元年(1748年)、即位。寛延に改元。
宝暦8年(1758年)、宝暦事件が発生し、朝廷内の尊王論者の若い公卿が幕府によって大量に処罰された。
宝暦12年(1762年)、22歳で崩御。
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女御:一条富子(恭礼門院)(1743年 - 1795年)
第一皇子:英仁親王(後桃園天皇)(1758年 - 1779年)
第二皇子:伏見宮第17代貞行親王(1760年 - 1772年)
宝暦 1751年10月27日 - (1764年6月2日)
陵(みささぎ)は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵(つきのわのみささぎ)に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
アセラ・エクスプレス
アセラ・エクスプレス
アセラ・エクスプレス(Acela Express)は、アメリカ合衆国の旅客鉄道公社「アムトラック」が運行する、ボストン - ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.を結ぶ特急列車である。名称は"Acceleration"(加速)と "Excellence"(優秀)を合わせた造語で、現在アメリカ唯一の高速列車である。
自動車大国であるアメリカでは大都市近郊区間を除けば鉄道の旅客は少なく、大都市間の移動は主に飛行機が使用されている。アムトラックはアメリカ東部を中心に路線を持ち、これまでもニューヨーク - ワシントンD.C.間を結ぶ特急列車などを運行していたが、ビジネス客の利用が多かった「メトロライナー」以外の列車では利用者低迷にあえいでいた。
そこで起死回生を狙ってアメリカで最も人口が密集する地域を結ぶ北東回廊のボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C.間に高速列車を走らせる計画が浮上した。それが2000年に運行が開始されたアセラ・エクスプレスである。
車両の選定でフランスの「TGV」、ドイツの「ICE」、スペインの「タルゴ」、イタリアの「ペンドリーノ」、スウェーデンの「X2000」といったヨーロッパの高速列車が候補に上がり、「ICE」や「X2000」は実際に試運転まで行われたが、最終的にはTGVの技術をベースにした車両が導入された。車両の製造はカナダのボンバルディアとフランスのアルストムの企業連合が行った。
沿岸部を走るという特性から、車体はステンレス無塗装となっている。
現在アムトラックは新型車両の導入を計画中である。
次期新型車両の製造メーカーはアルストムに決定した。アヴェリア・リバティと呼ばれる動力集中方式のタイプで、2023年秋の営業運行開始を目指している。試験走行は2020年に開始しており、全編成を置き換える予定である。
全体的に老朽化した在来線で1830年代の設備も残るが、路線の近代化工事は継続的に行われている。交差する道路は立体化されており踏切は非常に少ない。
ワシントンD.C. - フィラデルフィア - ニューヨーク間は複々線の区間が多く、最高速度215 km/h程度で225マイル(約360 km)を最速2時間47分で結ぶ。ニューヨーク - ニューヘイブン - ボストン間はニューヨーク近郊で通勤列車の本数が多いため大幅な徐行を余儀なくされているが、最高速度240 km/hに対応している区間もあり、231マイル(約370 km)を最速で3時間23分で結んでいる。
座席はファーストクラスとビジネスクラスのみからなっており、他の列車のエコノミークラスとは値段、サービス両面で差をつけている。公衆無線LANも使用可能。カフェ車も連結されている。ファーストクラスでは他のアムトラックの寝台車同様、食事及び酒を含む飲み物がサービスされる。アセラ車内販売限定サンドイッチも人気が高い。
なお、アセラ・エクスプレスの運転開始後も細々と(ワシントンD.C. - ニューヨーク間で)運転されていた「メトロライナー」は2006年10月27日の最終運行をもって全廃となった。ちなみに最晩年の「メトロライナー」は平日1往復の運転となっていた。
アセラ・エクスプレスの停車駅は、以下の通りである。途中14駅に停車するが、一部の列車しか停車しない駅は、アスタリスク(*)でマークしている。接続の詳細、及び他の列車の停車駅は北東回廊を参照。
事故や定時性の低さで毎年のように議会の槍玉に上がっているアムトラックの起死回生の切り札として登場したアセラ・エクスプレスではあったものの、いくつかの問題が生じている。
前述のように在来線を走る高速列車であるため、線形の影響で高速化に限界がある。
アメリカでは唯一となる高速列車であるためか、部品の亀裂などによってたびたび全列車が原因究明のために運行停止に陥っている。
2002年8月15日には横揺れ吸収装置に亀裂が発見され、全車両無期限運行停止となった他、2005年4月15日にはブレーキディスクに亀裂が発見され、運行停止となった。いずれの事例も原因究明後には運転を再開している。
平和駅
平和駅(へいわえき)は、北海道札幌市白石区平和通16丁目北にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)千歳線の駅。駅番号はH04。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道の平和臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。
1992年(平成4年):上下線のプラットホームを一体化して島式ホームとする。
1998年(平成10年)7月1日:駅舎が新設され有人化(業務委託)。
1999年(平成11年)1月:自動改札機設置。
2002年(平成14年)10月17日:柏山跨線人道橋が架け替え完了。
2008年(平成20年)10月25日:ICカード「Kitaca」使用開始。
1面2線の島式ホームを持つ地上駅である。以前は上下線の間に別々に上下線の単式ホームを持つ駅であったが、利用者増加にともない両プラットホーム間に板を渡し一体化、島式ホームになった。また2005年にプラットホーム上屋が設置された。
当駅と新札幌駅の間で千歳線と函館本線の上り線が立体交差していて、駅の両脇を函館本線の上下線が挟む形になっているが、函館本線にプラットホームは設置されておらず、千歳線専用の駅となっている。
駅の南側は札幌貨物ターミナル駅で、線路の両側は広大な引込線敷地で分断されているため、長大な連絡通路(柏山跨線人道橋:294メートル)を介して駅へ通じている。いわゆる橋上駅舎ではなく、連絡通路から階段を降りた先の島式ホームの上に駅舎が設置されているという珍しい構造である。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口や自動券売機、簡易自動改札機(Kitaca・磁気券ともに対応)が設置されている。管理駅・夜間連絡先は白石駅となっている。
2015年2月頃に改札付近に発着案内を表示する液晶画面が設置され、3月頃より使用され始めた。
札幌市議会は、平成15年第2回定例会(2003年)で駅のエレベーターと多機能トイレに対し、費用の3分の1を事業者に補助する補正予算「駅バリアフリー施設整備費補助費」(2,500万円)を決定。これにより駅のバリアフリー化(エレベーター、車イス対応型トイレ・オストメイト用設備)が実現した。
(出典:)
「札幌の都市交通データ」によると、2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,223人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
札幌市都市計画上、駅舎は準工業地域上に存在し、駅から南側は国道12号付近まで札幌市大谷地流通業務団地が続いている。北側は住居用地となっており、平和駅は駅隣接地に商業地域が存在しない駅の一つである。2017年2月14日時点で、商業地域が隣接していない札幌市内の駅は、平和駅のほか、稲積公園駅、稲穂駅、八軒駅、新川駅、太平駅、百合が原駅、上野幌駅がある。
北郷側(北側)
北海道中央バス「北郷2条13丁目」停留所(北13条北郷通沿い)
平和通側(南側)
国道12号・国道274号(札幌新道)
「広島・長崎原爆資料展示館」として資料展示を行っている。
南口に北海道中央バス「JR平和駅前」停留所がある。
北海道中央バス 北海道中央バス白石営業所
72 南郷線:札幌駅前行
平和の象徴である鳩を描いたオリジナルのオレンジカードが販売されていた。なお南口にある平和通の建設が始まったのは、駅や臨時乗降場ができる前の1961年(昭和36年)で、名称は地域住民が話し合いで決定した。
札幌貨物ターミナル駅の開業以前には踏切道(函館本線 柏山通り踏切。函館起点295K010M)があり、北郷側と平和通側とを自動車で往来することが可能であったが、1967年12月に国鉄貨物ヤードと札幌貨物ターミナル駅建設による踏切廃止論議が起き、地区住民は座り込みなどの強力な反対運動を起こしたが踏切は閉鎖され、その代替として1971年10月に北郷側と平和通側とを結ぶ柏山跨線人道橋(全長約300m・幅員約1m)が設けられた。その後、近隣に札幌新道の白石高架橋が開通し、自動車での往来が再び可能となった。2002年(平成14年)10月17日、人道橋の架け替え工事が完了し、フード付きの連絡橋となり幅員も広くとられた。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red特別快速「エアポート」・orange快速「エアポート」
通過
■普通
新札幌駅 (H05) - (貨)札幌貨物ターミナル駅 - 平和駅 (H04) - 白石駅 (H03)
ケーブルテレビ若狭小浜
株式会社ケーブルテレビ若狭小浜(ケーブルテレビわかさおばま、WAKASA OBAMA CABLE TV Co., Ltd.)は、福井県小浜市に本社を置く第三セクターのケーブルテレビ局である。愛称はチャンネルO(チャンネルオー)。
1994年(平成6年)3月1日 - 会社設立。
同年に局舎の完成と愛称「チャンネルO」を制定。
1996年(平成8年)11月 - 試験放送(サービス放送)を開始。
1997年(平成9年)8月1日 - 開局、本放送を開始。
2002年(平成14年) - 若狭CATV広域ネットワーク施設が稼働開始。
本来のサービスエリアは全て福井県小浜市内となっているが、周辺の町は業務委託となっている。
大飯郡おおい町(業務委託、おおいテレビ)
三方上中郡若狭町のうち旧遠敷郡上中町の区域(業務委託、ケーブルネットワークかみなか)
旧三方郡三方町の区域は美方ケーブルネットワーク(MMネット)のサービスエリアとなっているが、旧上中町の区域でもMMネットのサービスが提供されている。
大飯郡高浜町(業務委託)
2017年10月から、放送を旧高浜町ケーブルテレビからケイ・オプティコム(現在のオプテージ)のeo光テレビへ移行したが、eo光テレビ内の自主放送チャンネルおよび番組取材は委託を継続している。
ケーブルテレビ若狭小浜は、テレビとインターネット接続サービスを提供している。ただし、Wi-Fi接続やIP電話、MVNOとしての携帯電話(スマートフォン)サービスの提供は行っていない。
A:基本番組1(STB不要)、B:基本番組2、C:基本番組3(B・CについてはSTBが必要)
◎:各プランで視聴可能のチャンネル
●:利用料金が別途発生するチャンネル(前述の各プランには含まれる)
※:別途契約が必要なチャンネル
2022年3月に開局したBS民放3局(BS松竹東急・BSJapanext・BSよしもと)は配信していない。
開局とともに音声告知放送のサービスが提供されたが、2014年(平成26年)6月1日に音声告知放送を廃止し防災行政無線の運用を開始した。また、同時にこの放送を利用して全国瞬時警報システム(J-ALERT)の運用も開始している。
有色人種
有色人種(ゆうしょくじんしゅ)とは、帝国主義の時代から20世紀中頃まで使用された人種分類である。有色人種という言葉は、白色人種と対で使用される言葉であり、ヨーロッパ系のコーカソイドを除いた、その他人種を指す。
有色人種という概念は優生学の思想に基づき、イギリス・フランス・アメリカ合衆国などを中心としたヨーロッパ系コーカソイドが、植民地の拡大・奴隷制の維持を正当化する根拠として唱えられたものであり、そのため、自分たちと被植民地国の国民および奴隷との、外見で区別しやすい皮膚の色や血統などの特徴を利用し、人種を細分化したものである。
そのため、有色人種と対で使用される場合の白色人種とは、現在の一般的人種分類(コーカソイド・ネグロイド・オーストラロイド・モンゴロイド)とは定義の範囲が異なり、人種差別と密接に結びついた概念であるため、用語毎にその対象範囲が異なる。
有色人種という言葉が成立するきっかけは、初期の人類学を主導したブルーメンバッハをはじめとした学者の、人種分類に由来する。
初期の人類学が成立した時代のヨーロッパは、未だユダヤ=キリスト教文化の伝統に支配されていた時代であった。この時代、ノアの箱舟が辿り着いた中央アジアのコーカサス地方は聖地とされており、且つ旧約聖書により白い色は善、逆に黒い色は邪悪な闇とされていた。つまり、当時のヨーロッパ人は宗教的な理由から、自分たちを「ノアの箱舟で出アフリカを果たし、コーカサス地方にたどり着いた人々の子孫にして、高貴な白い肌の人々」という自己認識をしていたため、自分たちをコーカソイドと命名し、さらに、さまざまな人間集団のなかで「コーカサス出身」の「白い肌の人々」が最も美しくすべての人間集団の「基本形」で、他の4つの人類集団はそれから「退化」したものだと定義した。
このような人種分類は、その後優生学と結びつき丁度植民地支配および奴隷制を強めていたヨーロッパの各国およびアメリカに利用され、「高貴な白人が、白人から退化した邪悪な人種(つまり有色人種)を導くためには、植民地支配・奴隷制度は必要なものである。」と、これら制度の正当化の根拠とされた。
またの白色人種・有色人種の分類は、上記のように多分に宗教的・社会的理由、色素の濃淡などから行われたため、コーカソイドであるインド亜大陸や中東に住む人々も異教徒・被支配人種ということから有色人種に分類された。
さらに、20世紀において被植民地国の独立や日本の世界進出が始まると、有色人種の中から名誉白人(名誉人種)という概念を作り出す等、非常に疑似科学的な装いを持った人種差別的概念であった。
このように、有色人種の定義そのものが自然科学的な正当性に欠ける誤った概念であり、同じように自然科学的に誤りとされる天動説のような間違った学説同様、科学史、社会史などでのみ使用されるべき概念であるといえ、科学的には死語となっている。
アメリカ合衆国での Colored は黒人を含む「黒人の血を引く者」の意味で用いられる場合が多い。また、黒人と混血したインディアン(ブラック・インディアン)や、インディアンそのものに対してもこの呼称は使われた。彼らはプレッシー対ファーガソン裁判にみられるように、見かけが白人であってもジム・クロウ法などによる人種差別の対象とされた。
ブラウン対教育委員会裁判や公民権運動の高まりにより、黒人への差別が違法とされるに伴い、米国での Colored という言葉自体が差別用語に近似する語と見做され、公式の場で用いられることがなくなってきており、一般的にも死語となってきた。日本における有色人種と同様の範囲を指し示す場合は、非白人(Non-white)などというのが政治的に望ましい。
カナダで「非白人(non-white)」を指す場合には現在「ヴィジブル・マイノリティー(visible minorities、容貌から判断出来る少数派民族)」と言う用語が使われることが多く、政治的に正しい用語とされる。これは近代史上カナダへの移民はヨーロッパからが大多数であったことから、言語・宗教などではなく「見た目(=肌の色など)」の違いで判断出来る少数派民族を指し、雇用機会均等促進の文脈などでカナダ統計局などで使用されている。ヴィジブル・マイノリティーは雇用均等法での定義として「先住民族を除く非白人系人種または肌の色が白くない人々(persons, other than Aboriginal people, who are non-Caucasian in race or non-white in colour)」であり、有色人種のことを指す。また運用上は「黒人、中国系、フィリピン系、日系、朝鮮系、ラテンアメリカ系、太平洋諸島諸族、南アジア系、西アジア系、アラブ系(Blacks, Chinese, Filipinos, Japanese, Koreans, Latin Americans, Pacific Islanders, South Asians, and West Asians/Arabs)」を指す。
後桜町天皇
後桜町天皇(ごさくらまちてんのう、1740年9月23日〈元文5年8月3日〉- 1813年12月24日〈文化10年閏11月2日〉)は、日本の第117代天皇(在位: 1762年9月15日〈宝暦12年7月27日〉- 1771年1月9日〈明和7年11月24日〉)。諱は智子(としこ)、幼名は以茶宮(いさのみや)・緋宮(あけのみや)。
第115代桜町天皇の第二皇女。母は関白左大臣二条吉忠の女で桜町女御の二条舎子(青綺門院)。同母姉に早世した盛子内親王、異母弟に第116代桃園天皇。2023年(令和5年)現在、皇室史における最後の女性天皇である。
元文5年(1740年)、桜町天皇と、その正妻女御舎子(のちの青綺門院)の間の嫡出腹の皇女として生まれた。舎子には皇子がなく、典侍定子(姉小路実武の娘)が生んだ皇子の八穂宮(のち茶地宮、遐仁親王、桃園天皇)が、舎子の「実子」として迎えられ、その御所で育てられた。
延享4年(1747年)、父桜町天皇の譲りを受けて異母弟の遐仁親王(桃園天皇)が即位。寛延3年(1750年)3月、11歳となった緋宮に内親王宣下があり「智子」と名付けられたが、翌月に父桜町上皇が崩御した。これにより、母の舎子は10歳の幼い天皇を「実母」として後見する立場となった。同年10月、幕府より青綺門院舎子に1000石の御料増地があり、あわせて智子内親王に300石の御料進献があった。成人前の皇女へ所領が進献されることは稀であり、朝廷は智子内親王を比丘尼御所に入寺させることは考えていなかったようである。
宝暦12年(1762年)、異母弟桃園天皇の遺詔を受けて践祚。だが、実際には桃園天皇の皇子英仁親王(のちの後桃園天皇)が5歳の幼さであったこと、桃園天皇治世末期に生じた宝暦事件では、天皇が幼い頃から自分に付き従っていた側近たちを擁護して側近の追放を要請した摂関家との対立関係に陥ったことから、英仁親王が即位した場合に同じ事態が繰り返されることが憂慮された。このため、五摂家の当主らが秘かに宮中で会議を開き、英仁親王の将来における皇位継承を前提に、中継ぎとしての新天皇を擁立することを決定し、天皇の異母姉である智子内親王が英仁親王と血縁が近く、政治的にも中立であるということで、桃園天皇の遺詔があったということにして即位を要請したのである。ただし、英仁親王の即位が回避された背景については研究者の間でも意見に多少の違いがあり、幼帝の即位によって新たな側近衆の台頭を警戒したという説、英仁親王への直系継承を支える仙洞(太上天皇)の存在が必要とされたからだという説、英仁親王の養育に生母である一条富子の関与を求めた(当時の慣例では天皇と母后は同居しないことになっており、英仁が即位すると富子が養育に関われなくなる)からだという説が出されている。
この決定は、皇位継承のような重大事は事前に江戸幕府に諮るとした禁中並公家諸法度の規定にも拘らず、「非常事態」を理由に幕府に対しても事後報告の形で進められた。また、明正天皇以来119年ぶりの女帝誕生となった。
即位および大嘗祭は男帝同様に挙行された。女帝の礼服(即位用の正装)と束帯(通常の正装・男帝の黄櫨染に相当)は明正天皇の例に従って白の無地を用いた。礼服はほぼ男子の礼服に準じた形式で(纐纈裳が加わる)、束帯は裳唐衣五衣のいわゆる十二単であった。明正天皇の時にはまだ復興していなかった大嘗祭・新嘗祭の装束としては、御斎服・帛御服があるが、前者は男子同様の仕立てで髪型が大垂髪であることだけが異なり、後者は白平絹の裳唐衣五衣である。普段は大腰袴姿であった。
代初めの小朝拝にも出御、在位中は正月の諸礼などの対面儀礼にも出御することが多かった。しかし例年の節会の出御は少なく、新嘗祭の出御は譲位直前の1度だけであった。また庭上に降りる四方拝も、御座は設けるものの出御に及ばない例であった。基本的には男帝と同じ儀礼をこなしながらも、種々の便宜上出御を見合わせることも多かったようである。なお、譲位後は色物の装束を着用しており、その控え裂が國學院大學に所蔵されている。
在位9年の後、明和7年11月(西暦1771年1月)、甥である後桃園天皇に譲位して太上天皇となった。
しかし安永8年(1779年)、皇子を残さぬまま後桃園天皇は崩御した。後桜町上皇は廷臣の長老で前関白の近衛内前と相談し、伏見宮家より養子を迎えようとしたが、結局現関白九条尚実の推す典仁親王六男、9歳の祐宮(師仁、兼仁、光格天皇)に決まった。
皇統の傍流への移行以後も、後桜町上皇は幼主をよく輔導したといわれる。上皇はたびたび内裏に「御幸」し、光格天皇と面会している。ことに寛政元年(1789年)の尊号一件に際し、「御代長久が第一の孝行」と言って光格天皇を諭したことは有名である。このように朝廷の権威向上に努め、後の尊皇思想、明治維新への端緒を作った光格天皇の良き補佐を務めたことから、しばしば「国母」といわれる。
天明2年(1782年)、天明の京都大火に際しては青蓮院に移り、ここを粟田御所と号した。生母青綺門院の仮御所となった知恩院との間に、幕府が廊下を設けて通行の便を図っている。
天明7年(1787年)6月、御所千度参りに集まった民衆に対し、後桜町上皇から3万個のリンゴ(日本で古くから栽培されている、和りんご)が配られた。
晩年は母方の実家として自分を支えた二条家の当主である左大臣二条治孝を関白に就けることを望んだ。しかし、治孝は関白としては「非器」とみなされて、朝廷・幕府両方から現任の鷹司政煕の慰留が行われ、最終的に後桜町上皇の崩御によって阻止されることになった。
文化10年(1813年)、74歳で崩御。後桜町院の追号が贈られた。ちなみに、その後に崩御した光格天皇以降は「院」でなく「天皇」の号を贈られたため、最後の女帝であるとともに崩御後に「院」と称された最後の天皇でもある。
古今伝授に名を連ねる歌道の名人であった。文筆にもすぐれ、宸記・宸翰・和歌御詠草など美麗な遺墨が伝世している。また、『禁中年中の事』という著作を残した。和歌の他にも漢学を好まれ、譲位後、院伺候衆であった唐橋在熙・高辻福長に命じて、『孟子』『貞観政要』『白氏文集』等の進講をさせている。
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陵(みささぎ)は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵(つきのわのみささぎ)に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
後桃園天皇
後桃園天皇(ごももぞのてんのう、1758年8月5日〈宝暦8年7月2日〉 - 1779年12月6日〈安永8年10月29日〉)は、日本の第118代天皇(在位: 1771年1月9日〈明和7年11月24日〉 - 1779年12月6日〈安永8年10月29日〉)。諱は英仁(ひでひと)。幼名は若宮。
桃園天皇の第一皇子。母は関白太政大臣一条兼香の女で桃園女御の藤原富子(恭礼門院)。同母弟に伏見宮貞行親王がいる。
宝暦12年(1762年)、父の桃園天皇が亡くなったときにまだ5歳であったことから、摂家の当主による話し合いで英仁ではなく、天皇の姉である後桜町天皇が即位した。英仁の即位が回避された理由については諸説があり、幼帝の即位によって新たな側近衆が形成されて側近衆と摂家の政治的対立に端を発した宝暦事件の再来を警戒したという説、英仁親王への直系継承を支える仙洞(太上天皇)の存在が必要とされたからだという説、英仁親王の養育に生母の一条富子の関与を求めた(当時の慣例では天皇と母后は同居しないことになっており、英仁が即位すると富子が養育に関われなくなる)からだという説が出されている。
明和5年2月19日(1768年4月6日)に立太子。皇太子が天皇の子(皇子)でないのは熙成親王(長慶天皇の弟、のちの後亀山天皇)以来400年ぶりで2020年現在最後の例。天皇の甥が皇太子(皇太甥)になった例は益仁親王(光明天皇の甥、のちの崇光天皇)以来430年ぶり。明和7年11月(西暦1771年1月)、伯母の後桜町天皇の譲位を受けて即位。
在位中の安永2年(1773年)には、朝廷の経理などを行う口向に属する地下官人による大規模な不正が発覚し、江戸幕府による処分が行われた(安永の御所騒動)。
病気がちであり、安永8年(1779年)に在位のまま22歳で崩御。なお、急逝による後継の準備のため、実際よりも後の日付で崩御が発表されており、在位日が崩御後も続いている(宮内庁所蔵「後桃園院御凶事前後記」)。
子が欣子内親王のみであったので、急遽、傍系にあたる閑院宮家より養子を迎え、光格天皇(師仁親王、即位後は兼仁に改名)として即位させた。
欣子内親王はのちに光格天皇の中宮となり、6年後の寛政12年1月22日(1800年2月15日)、第三皇子温仁親王を出産するも、夭折。その後、文化13年1月28日(1816年2月25日)に再び第七皇子悦仁親王を出産するが、こちらも文政4年2月11日(1821年3月14日)に6歳で夭折。これにより中御門天皇からの皇統は女系も含めて完全に途絶えてしまう。
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女御:近衛維子(盛化門院)(1759年 - 1783年)
第一皇女:欣子内親王(光格天皇中宮)(1779年 - 1846年)
兼仁親王(光格天皇、閑院宮典仁親王の第六王子)(1771年 - 1840年)
宝暦9年1月18日(1759年2月15日) 儲君となる
宝暦9年5月15日(1759年6月9日) 親王宣下
明和5年2月19日(1768年4月6日) 立太子
明和5年8月9日(1768年9月19日) 元服
明和7年11月24日(1771年1月9日) 践祚
明和8年11月19日(1771年12月24日) 大嘗祭
陵(みささぎ)は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵(つきのわのみささぎ)に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
松原駅 (東京都)
松原駅(まつばらえき)は、東京都世田谷区松原4丁目にある東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG09。
世田谷区赤堤との境に位置している。
1949年(昭和24年)9月1日 - 山下寄りにあった六所神社前駅を移設する形で、玉電松原駅として設置。ただし実態は、下高井戸寄りにあった七軒町駅との統合である。
1969年(昭和44年)5月11日 - 松原駅に改称。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平日朝ラッシュ時には下りホームに係員が配置され、乗降整理を行う(運賃収受は行わない)。
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
山下駅 (SG08) - 松原駅 (SG09) - 下高井戸駅 (SG10)
浅暮三文
浅暮 三文は日本の作家、推理作家、SF作家。兵庫県西宮市生まれ。ペンネームは「早起きは三文の徳」から。
関西大学経済学部(国際金融論専攻)卒業後、コピーライターを経て、森下一仁の小説教室「空想小説ワークショップ」で学び、メタフィクション的な異世界ファンタジー『ダブ(エ)ストン街道』でメフィスト賞を受賞してデビュー。コピーライター時代も複数回の広告賞受賞歴があるが、デビュー後まもなく廃業した。
以降はミステリ系の小説を主に執筆。2003年『石の中の蜘蛛』で、第56回日本推理作家協会賞を受賞。奇想小説を愛しているため、授賞式の挨拶では「これからも、バーセルミやスラデックのような小説を書いていきたいと思います」と語り、審査員たちを唖然とさせた。なお、その挨拶にも登場した奇想作家ジョン・スラデックについて「体育会系作家である」という奇説を唱えている。
『カニスの血を嗣ぐ』で「嗅覚」、『左眼を忘れた男』で「視覚」、『石の中の蜘蛛』で「聴覚」、『針』で「皮膚感覚」、『錆びたブルー』では「第六感覚」、『ポルトガルの四月』では「味覚」と、「五感」をテーマにした奇想小説を連続して刊行している。またシリーズ総括編として、「ある事件を5つの語感でながめる」という作品を構想中だったが、2010年『五感集』として刊行。
その他にも、エルサレムという街自身を主人公にした『似非エルサレム記』や、奇想小説ばかりを集めた短編集『実験小説ぬ』『ぽんこつ喜劇』のような、前衛的な小説も発表。その一方で、作風としては比較的おとなしめの一般的なミステリ、ライトノベル、ファンタジー、自伝的普通小説等も執筆している。
2006年には青春ファンタジー『10センチの空』が中学校向け国語の教科書に採用された。
趣味は釣りで、釣りについての著書も刊行している。また、自身も生徒だった空想小説ワークショップの講師もつとめる。
阮籍
阮 籍(げん せき、210年(建安15年) - 263年(景元4年))は、中国三国時代の思想家。字は嗣宗。兗州陳留郡尉氏県の人。竹林の七賢の指導者的人物である。父は阮瑀(建安七子の一人)。兄は阮熙。子は阮渾。甥は阮咸(竹林の七賢の一人)。
魏の末期に、偽善と詐術が横行する世間を嫌い、距離を置くため、大酒を飲み清談を行ない、礼教を無視した行動をしたと言われている。俗物が来ると白眼で対し、気に入りの人物には青眼で対した。
はじめ蔣済が召し出そうとするも応じず、蔣済の怒りを買ったが、親類に説得されたためやむなく仕官した。しかし病気のため辞職した。曹爽に参軍として召し出されたが、これも病気を理由に辞職した。司馬懿がクーデターを起こして実権を握ると従事中郎に任じられたが、ただ給料分の働きをするだけだった。歩兵校尉の役所に酒が大量に貯蔵されていると聞いて、希望してその職になり、竹林の七賢の一人の劉伶と酒を飲んでいたといわれる。そのため阮歩兵と呼ばれることもあった。
当時の礼法では、喪中には酒や肉を断つ義務があったが、母の葬儀の日にも大酒を飲んで肉を食い、母の棺と別れた後、もうだめだと言って血を吐いて倒れた。何曾が司馬昭に対し、礼に反する阮籍を左遷するよう言上したが、司馬昭は阮籍がやせ衰えているのを見て不問に付した。司馬昭の幕僚となっていたが、いつも酔っぱらっていた。鍾会は彼を陥れようと、何回か時事問題を問いかけたが、いつも抽象的で難解な返事ばかりだったため、失言を得られなかった。司馬昭が息子(司馬炎)の嫁に、彼の娘をもらおうと使者を送ると、それを察したのか、彼は60日間酔っぱらい続けた。このため使者は用件を言い出せず、諦めて帰った。
また、あてもなく馬車を駆って遠出するのが好きで、行き止まりにあうと慟哭して帰った。
『晋書』によると、阮籍は世の人を救う志を持っていた。しかし当時、司馬氏による帝位簒奪が進む中、政争で命を落とす者が相次いでいた。竹林の七賢の一人で、阮籍と仲のよかった嵆康もまた、鍾会に陥れられ殺された。そのこともあって、阮籍は政争に関与せず、酒浸りの生活をする道を選んだという。司馬昭はそんな阮籍を「至慎(もっとも慎み深い)」と評した。
263年、蜀漢征伐の途上で司馬昭を晋公に封じる詔勅が下された。司馬昭が型の通り辞退したため、封爵を勧める勧進文が司空の鄭沖らにより提出された。この時、鄭沖は阮籍に勧進文の草稿を命じた。阮籍はそれに従い草稿を提出した。阮籍はその年の冬に亡くなった。
老荘思想を理想とし、その著作の『大人先生伝』・『達荘論』に老荘思想が十分に見て取れる。詩では「詠懐詩」82首が有名で、陶淵明の「飲酒」・李白の「古風」など、五言詩の連作の先駆けである。深い思索に基づき格調高く、全編が人間社会の悲哀に満ちている。また、琴をよく弾いた。
阮籍は、青眼と白眼を使い分けることができたという。礼法を重視した儒家のような気に入らない人物に対しては白眼で対応し、気に入った人物に対しては青眼で対応したという。阮籍が喪に服していた時、嵆喜は礼法に則り弔問した。すると阮籍が白眼視したので、嵆喜は怒って帰ってしまった。弟の嵆康がそれを聞き、酒と琴を持って阮籍の家を訪れると、阮籍は喜んで青眼で迎えたという。
転じて、気に入らない人物を冷遇することを、白眼視という。一方で彼は時事を評論せず、人の過ちを決して口にしない極めて慎重な人物であったという。
ラリオハ
Redirectラ・リオハ州
近鉄新庄駅
#c03
近鉄新庄駅(きんてつしんじょうえき)は、奈良県葛城市柿本にある、近畿日本鉄道(近鉄)御所線の駅。駅番号はP24。JTB時刻表では、隣接するJR大和新庄駅ではなく、当駅が葛城市の代表駅と定義されている。
1930年(昭和5年)12月9日:南和電気鉄道開通時に南和新庄町駅として開業。
1944年(昭和19年)
4月1日:関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道御所線の駅となり、関急新庄駅と改称。
6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併。近畿日本鉄道御所線の駅となり、近畿日本新庄駅と改称。
1970年(昭和45年)3月1日:近鉄新庄駅と改称。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2012年(平成24年)12月21日:終日無人駅となる。
相対式2面2線ホームの行き違い可能な地上駅。御所線の途中駅では唯一の行き違い駅でもある。ホーム有効長は4両。駅舎は東側(御所行きホーム側)にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。
無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2015年11月10日:2,487人
2012年11月13日:2,490人
2010年11月9日:2,529人
2008年11月18日:2,580人
2005年11月8日:2,603人
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前を東西に貫く道路を東に進むと大和新庄駅(JR西日本 和歌山線)に至る。駅西側には葛城市役所新庄庁舎があり、そこから更に西へ進むと屋敷山公園(大和新庄城跡がある)に至る。
大和新庄駅(JR西日本 和歌山線)- 徒歩約10分(800メートル)。
柿本池 - 駅前ロータリーのすぐ近くにあるため池。
駅前ロータリー(当駅東側)に「近鉄新庄駅」という停留所があり、そこから下記の路線が発着する。
ミニバスE 笛堂・薑ルート
ミニバスF 笛吹・梅室ルート
P 御所線
準急・普通(準急は上りのみ運転)
尺土駅 (P23) - 近鉄新庄駅 (P24) - 忍海駅 (P25)