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ハレ管弦楽団
ハレ管弦楽団 The Hallé
Portal クラシック音楽
ハレ管弦楽団(ハレかんげんがくだん、The Hallé)は、イギリスのマンチェスターに本拠を置く、イギリスで最も伝統あるオーケストラである。古い日本語資料ではハルレ管弦楽団という表記になっている場合もある。1996年以来、ブリッジウォーター・ホールを本拠地としている。
1857年5月、マンチェスター美術展(同年10月まで開催)で演奏するためにドイツ人ピアニスト・指揮者のカール・ハレ(イギリスに帰化後はサー・チャールズ・ハレ)により設立された管弦楽団が源流。展覧会の閉幕後、常設のオーケストラ団体として正式に楽団を存続させることが決定され、彼の下で同年1月30日に第1回公演を行う。当時の本拠地はフリー・トレード・ホール。以降、ハレは1895年の死去に至るまでオーナーと常任指揮者を兼任し、オーケストラの基礎を固める。
その後、1899年から1911まではハンス・リヒターやハミルトン・ハーティ等の指揮者が音楽監督を務め、特にハーティの時代はハレ管の第一次黄金時代といわれた。ハーティの後、常任空席の低迷時代が続く事になる。そんな中、第二次世界大戦が勃発し、徴兵される楽員が続出、オーケストラは存続の危機に陥る。
1943年、ハレ管中興の祖となるジョン・バルビローリが常任指揮者に就任する。バルビローリは徴兵によってわずか33名にまで減っていた楽員の補充から始め、懸命の選考により女性楽員を中心としてアンサンブルを再建、手塩にかけて育成し、ハレ管はバルビローリのオーケストラと言っても過言ではない程の関係を築き上げた。EMIに多数の録音が残っており、特にディーリアスの作品の演奏はトマス・ビーチャムのものと並んで高い評価を得ている。1970年にバルビローリが急逝。
バルビローリの死後、ジェームズ・ロッホラン、スタニスワフ・スクロヴァチェフスキ、ケント・ナガノ等の時代を経て、2000年以来、現在までマーク・エルダーが常任指揮者を務めている。
1996年にフリー・トレード・ホールからブリッジ・ウォーター・ホールに本拠地を移転している。
チャールズ・ハレ (1858-1895)
フレデリック・コーウェン (1895-1899)
ハンス・リヒター (1899-1911)
ミヒャエル・バリンク (1912-1914)
トーマス・ビーチャム (1915-1920)
ハミルトン・ハーティ (1920-1934)
マルコム・サージェント (1939-1942)
ジョン・バルビローリ (1943-1970)
ジェームズ・ロッホラン (1972-1983)
スタニスワフ・スクロヴァチェフスキ (1983-1992)
ケント・ナガノ (1992-1999)
マーク・エルダー (2000-現在)
ウグイス上科
ウグイス上科(ウグイスじょうか、学名:Sylvioidea)は、鳥類スズメ目の上科である。
古くは Beecher (1953) が、当時のヒタキ科  から旧世界ムシクイ類(ほぼ当時のウグイス亜科、のちのウグイス科に当たる)を分離し、ウグイス上科とした。
Sibley & Ahlquist (1990) は、スズメ小目をウグイス上科・ヒタキ上科・スズメ上科の3上科に分けた。これが現在のウグイス上科の原型である。
ただし彼らのウグイス上科は単系統性が疑わしく、キノボリ上科 Certhioidea・シジュウカラ上科 Paroidea が分離され、そのほか科・属
レベルでもいくつかが除外された。逆に、スズメ上科からヒバリ科  が、カラス上科からヒメヒタキ属  が移された。
この記事では、修正されたウグイス上科について解説する。
科は国際鳥類学会議 (IOC)による。clade は Johansson et al. (2008)による。clade と科の順序はおよそIOCによる。
clade B
clade A
clade C
ムシクイヒヨ科 Nicatoridae
clade D
ハシナガムシクイ科  (旧  group)
clade E
clade G
clade -
clade H
センニュウ科 Locustellidae (オオセッカ科 )
テトラカヒヨドリ科 Bernieridae
clade F
clade I
ウグイス科  (Cettidae)
アカガシラチメドリ科 Timaliidae (チメドリ科 Timaliidae アカガシラチメドリ亜科 Timaliinae)
チメドリ科 Pellorneidae (チメドリ科 Timaliidae チメドリ亜科 Pellorneinae)
ガビチョウ科 Leiothrichidae (チメドリ科 Timaliidae ガビチョウ亜科 Leiothrichinae)
メジロ科  (チメドリ科 Timaliidae メジロ亜科 Zosteropinae)
ダルマエナガ科  (ダルマエナガ科  を含む)
根室海峡
根室海峡(ねむろかいきょう)は、北海道本島と国後島の間の海峡。
北海道根室市の納沙布岬から斜里郡斜里町の知床岬まで南北に伸び、長さ約130km、最狭部は約17km。水深は南側で10~50mほどだが羅臼沖で急激に深くなり、最深部は2400mを超える。
ロシア語では、国後島の北側をクナシルスキー海峡 (Кунаширский пролив) と呼び、南側の納沙布岬の先端の珸瑤瑁水道の部分はソビエツキー海峡 (пр.Советский) と呼んでいる。納沙布岬から対岸の貝殻島(ロシア語名:シグナルヌイ島 (О.Сигнальный))まではわずか3.7kmで、その中間にはロシアが主張する領海の境界を示すブイが設置されている。
最狭部は野付郡別海町にある野付半島の龍神崎と国後島のケラムイ崎(ロシア語名:ビエスロ岬 м. Весло)の間であり、この最狭部を特に野付水道(ロシア語名:イズメナ海峡 пр.Измены)と呼ぶ。対岸は、北方四島の一つ国後島の国後郡泊村(ロシア語名:ガラブニノ Головинино)。ここにはロシア国境警備隊の大規模な基地が設けられており、海峡の交通や北海道本土の様子を24時間監視している。
第二次世界大戦終戦直後にソビエト連邦軍が全千島列島を占領し、現在もなおソ連を継承したロシア連邦が実効支配を続けているため、この海峡が事実上の国境となっている。
マンドス
マンドス(Mandos)は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『指輪物語』及び『シルマリルの物語』の登場人物。ヴァラールの一人。かれの本来の名前はナーモ(Námo)である。「マンドス」とは本来かれの住む館の名前であるが通常はこう呼ばれている。
ヴァラールの一人イルモ(ローリエン)はかれの弟であり、ニエンナはかれの妹である。ヴァイレが妻である。
マンドスは運命と殺された者たちの霊魂を司り、死者の家であるマンドスの館の管理者を務める。唯一神エル・イルーヴァタール自らが裁定する事柄を除き、未来に訪れることすべてを知るという。
本名のナーモは「審判者」を意味し、マンウェの命を受けて運命や審判を宣告する。フェアノールに率いられたノルドールによる同族殺害のあと、ヴァリノールの北辺にたどり着いたかれらに、中つ国で待っている過酷な運命を予告したのはマンドスであった。マンドス自身は悪をなさないが、フェアノールの誓言によってもたらされるノルドールの破滅をかれは見通していた。これを聞いたフィナルフィンは進軍をやめ、ヴァリノールへ引き返したが、フェアノールはノルドールを駆りたてて進んでいった。
マンドスは常に厳かで冷静、なにものも忘れない存在として描かれている。イルーヴァタールの子らの受難もかれの心を動かしたようには見えなかったが、かれもたった一度だけ、哀れみにかられて助けの手を差し伸べている。ルーシエンが歌う、イルーヴァタールの子らの悲しみの歌に心を動かされたかれは、死んだベレンの処遇についてマンウェに伺いをたてた。こうしてベレンは死者の館から戻り、ふたたび中つ国に住んだ。
アマンの西方に立つマンドスの館は、エルフが殺されたとき霊魂が向かう場所であり、北欧神話で言うところのヴァルハラのようなところである。ただし、いわゆる「あの世」とは違い、ヴァリノールの国と地続きに存在している。時が経つにつれて館そのものが大きくなっていくと述べられており、その壁は世界の出来事を表したヴァイレのつづれ織で飾られる。また、ニエンナが訪れては死者の霊を慰めるという。
マンドスの館は強固であり、エルフや人間はおろかヴァラですら抜け出すことはできない。二本の木の時代に投獄されたメルコールも、なすすべなく三期にわたって拘禁されたままだった。
エルフの霊がこの館で世界の終わりをじっと待つ一方で、人間の魂が死後にどうなるのかは明らかではない。人間もマンドスの館を訪れるのだが、エルフとは異なる場所で過ごすのだというものもいる。実際、ベレンはルーシエンと再会するために館でかの女を待っていた。だが待つための時間が過ぎれば、この世の境界内に留まることは許されないらしい。いずれにせよ人間の魂の行き先について真相を知るのは、マンウェを別としてマンドスだけである。なお、ドワーフは死後、造り主マハル(アウレのこと)によって、専用のマンドスの館に連れて行かれるのだと信じている。
正親町天皇
正親町天皇(おおぎまちてんのう、1517年6月18日〈永正14年5月29日〉 - 1593年2月6日〈文禄2年1月5日〉)は、日本の第106代天皇(在位:1557年11月17日〈弘治3年10月27日〉 - 1586年12月17日〈天正14年11月7日〉)。諱は方仁(みちひと)。
後奈良天皇の第一皇子。母は参議万里小路賢房の女の藤原栄子(吉徳門院)。
永正14年(1517年)5月29日、後奈良天皇の第一皇子として生まれる。
弘治3年(1557年)、後奈良天皇の崩御に伴って践祚した。当時、天皇や公家達は貧窮しており、正親町天皇も即位後約2年もの間即位の礼を挙げられなかったが、永禄2年(1559年)春に安芸国の戦国大名・毛利元就から即位料・御服費用の献納を受けたことにより、永禄3年(1560年)1月27日に即位の礼を挙げることが出来た毛利元就は即位料・御服費用として総額2,059貫400文を進献し、正親町天皇は、元就に褒美として従四位下・陸奥守(毛利氏の祖先・大江広元が陸奥守だった)という官位を授け、皇室の紋章である菊と桐の模様を毛利家の家紋に付け足すことを許可した。また後年、元就後裔の毛利元徳を藩主とする長州藩が帝国政府を樹立した後の明治41年(1908年)、この功績により元就に正一位が贈位された。。
さらに、本願寺法主・顕如も莫大な献金を行っており、天皇から門跡の称号を与えられた。これ以後、本願寺の権勢が増した。永禄8年(1565年)には、キリスト教宣教師の京都追放を命じた。
朝廷の財政は逼迫し、権威も地に落ちかけていた。永禄11年(1568年)、織田信長は、正親町天皇を保護するという大義名分により、京都を制圧した。
この上洛によって、皇室の危機的状況に変化が訪れていた。信長は、逼迫していた朝廷の財政を様々な政策や自身の援助により回復させた。一方で、天皇の権威を用い、信長の敵対勢力に対する度重なる講和の勅命を実現させた。元亀元年(1570年)の朝倉義景・浅井長政との戦い、天正元年(1573年)の足利義昭との戦い、天正8年(1580年)の石山本願寺との戦いにおける講和は、いずれも正親町天皇の勅命によるものである。その間の天正2年(1574年)には、信長に蘭奢待の切り取りを許可し、天正5年(1577年)には信長の生前の極官となる右大臣を宣下した。
イエズス会の宣教師は、日本には正親町天皇と織田信長の2人の統治者がいると報告書に記述した。フランシスコ・ザビエルの後任である布教責任者のコスメ・デ・トーレスは、1570年(元亀元年)に、日本の権権分離を以下のように報告している。
豊臣氏へ政権が移った後も、豊臣秀吉は御料地や黄金を献上し、正親町天皇を政権の後ろ楯とした。当時、秀吉は中国・朝鮮や東南アジアへの進出という壮大な野望を抱いていた(文禄の役)。明を征服した暁には「叡慮」を明に移し、その後の「日本帝位の儀」をはじめとした朝廷人事についても構想していたとされる。この計画は朝鮮出兵での失敗によって頓挫したものの、その後も皇室と織豊政権の相互関係は続き、結果的に皇室の権威は高まった。
天正14年(1586年)、孫の和仁親王(後陽成天皇)に譲位して隠退した。文禄2年(1593年)1月5日に崩御した。宝算77。
正親町天皇は天正元年(1573年)頃から信長にその存在を疎まれるようになる。そして、たびたび譲位を要求されるようになる。同年12月8日の『孝親日記』にその事が記されている。また、2年後には譲位後に居住する仙洞御所の予定地を探していたともされた。信長としては、儲君の誠仁親王を早く天皇にすることで、より朝廷の権威を利用しやすいものにしようという思惑があったようである。しかし、天皇はそれを最後まで拒んだ。ちなみに本能寺の変に関する一説として朝廷関与説が浮上するのも、このような事情によるものである。
上記の説とは違い、正親町天皇が譲位を希望して信長がこれに反対していたという説もある。朝廷の内部資料(清涼殿に仕える女官の日誌)である『お湯殿の上の日記』によると、天正9年(1581年)信長が京都で大規模な馬揃えを行った直後の3月9日に、正親町天皇から退位の意向が信長に伝えられた。同年3月24日に譲位がいったん朝議で決定されて、この事を「めでたいめでたい」とまで記されている。
それにもかかわらず、『兼見卿記』4月1日の条に、一転中止になったと記されている。これは前述のように当時は仙洞御所が無く、天皇・信長のどちらかが譲位を希望したとしても、「退位後の生活場所」という現実的な問題から何らかの形式で仙洞御所を用意できない限りは譲位は困難であった(後年の正親町天皇の譲位においては、それに先立って豊臣秀吉が仙洞御所を造営している)。だが、譲位に関する諸儀式や退位後の上皇の御所の造営などにかかる莫大な経費を捻出できる唯一の権力者である信長が、譲位に同意しなかったからとするのが妥当とされている(戦国時代に在位した3代の天皇が全て譲位をすることなく崩御しているのは、譲位のための費用が朝廷になかったからである)。
天正元年の時点で、正親町天皇は57歳(同9年には65歳)、誠仁親王は22歳(同30歳)である。天正9年の時点では、天皇の病気の記事が頻出するようになる。つまり、譲位を行う好機にさしかかっていた。それにもかかわらず、信長が譲位に関して積極的な行動を取らなかったのは、むしろ譲位に消極的だったからではないかという。
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典侍:藤原(万里小路)房子(清光院)(? - 1580年) - 万里小路秀房女
第二皇女:永高女王(宝昌院)(1540年 - 1551年) - 大聖寺門跡
第三皇女(1543年 - ?)
第一皇子:誠仁親王(陽光院)(1552年 - 1586年) - 父に先立って薨去
皇女(1562年 - 1567年) - 母は推測
典侍:目々典侍 - 飛鳥井雅綱女
皇女:春齢女王(1549年 - 1569年) - 大聖寺門跡
皇女:永尊女王(1563年? - 1571年) - 大聖寺門跡
典侍:大典侍(御伊茶) - 万里小路賢房女
第一皇女(1539年 - 1543年)
和仁親王(後陽成天皇) - 孫(誠仁親王第一王子)
常胤法親王(伏見宮邦輔親王第四皇子、1548年 - 1621年)
天正 1573年7月28日 - (1586年11月7日)
陵(みささぎ)は、宮内庁により京都府京都市伏見区深草坊町にある深草北陵(ふかくさのきたのみささぎ)に治定されている。宮内庁上の形式は方形堂。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
灰塚が京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵(つきのわのみささぎ)にある。
アルゴス
アルゴス(Ἄργος, Argos, Argus)は、ギリシア神話に登場する100の目をもつ(あるいは体に多くの目をそなえた)巨人である。アゲーノールの息子。普見者(パノプテース)アルゴスと言われる。
全身に100の目を持ち、しかもそれらの目は交代で眠るため、アルゴス自身は常に目覚めている(別の伝承では、背中に第三の目があるとも、後頭部に二つ目があるとも言われる)。つまり、アルゴスには時間的にも空間的にも死角が無い。
神々の命を受け、上半身は人間の女で腰から下は蛇の形をしていた怪物エキドナやアルカディア地方を荒した雄牛の怪物を退治するなど、多くの手柄をあげた。
ゼウスの正妻ヘーラーの命令で、ゼウスの愛人で牝牛に変身したイーオーの見張りをしていたとき、イーオーを愛するゼウスの命令を受けてイーオーを取り戻しに来たヘルメースにより殺された。この際、ヘルメースは葦笛の音を聞かせてアルゴスの目をすべて眠らせて剣で首を刎ねたとも、遠くから石を当てて殺したともいう。あるいは、ヘルメースには殺されなかったが、イーオーを逃がされた責でヘーラーに処刑されたともいう。ヘルメースの異名「アルゲイポンテース」は、「アルゴスを殺した者」という意味ともされる。
ヘーラーはアルゴスの死後、彼を悼んで(あるいは罰の一環として)その目を取って自身の飼っているクジャクの尾羽根に飾った。それ以来、クジャクは尾羽根に百の目を持つという。クジャクの話にはもう1つ説があり、それによれば、ゼウスがヘーラーの機嫌を直させるために送った鳥がクジャクだという。どちらにしても、クジャクの尾羽根にある百の目はアルゴスの目であるという説がある。
中山町
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中山町(なかやままち)は、山形県の中央部にある人口約1万1千人の町。江戸時代には最上川を利用した北前舟の舟運で栄えた。芋煮会発祥の地の一つである。
奥羽山脈と出羽丘陵に囲まれた山形盆地の西部にあり、西部になだらかな丘陵があるものの、町域はほぼ平地で占められる。北は最上川で寒河江市と、東は須川で山形市や天童市との境となっている。
町の中心は羽前長崎駅の東側の長崎地区周辺に集中しているが、最上川付近では、西側に中山公園と山形県野球場があり、中心部から近接する部分には長崎せせらぎ公園と中川団地、中原団地があり宅地造成が盛んに行われている。
河川: 最上川、須川
1384年(至徳元年・元中元年)中山継信(長崎中山氏)によって、長崎楯が築かれる。
1889年(明治22年)
長崎村、達磨寺村、向新田村が合併し、最上村誕生。
岡村、土橋村、柳沢村、金沢村、小塩村が合併し、豊田村誕生。
1897年(明治30年) - 最上村が長崎町となる。
1954年(昭和29年)10月1日 - 東村山郡長崎町と東村山郡豊田村の合併により、中山町誕生。
1991年(平成3年)3月25日 - 山形市と境界変更。同日、天童市とも境界変更。
1994年(平成6年)2月16日 - 東村山郡山辺町と境界変更。
2019年(令和元年) 柏倉九左衛門家(旧柏倉家住宅)が国の重要文化財に指定。
町長:佐藤俊晴(2015年1月25日就任、2期目)
長崎郵便局(集配局)
11,096人(2020/6月末)
岩谷十八夜観音庶民信仰資料(重要有形民俗文化財)を収蔵展示している。
中山公園野球場(通称山形県野球場)
山形空港(東根市)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中心となる駅:
寒河江市への連絡:左沢線寒河江駅
山辺町への連絡 :左沢線羽前山辺駅
大江町への連絡 :左沢線左沢駅
山形市への連絡:左沢線山形駅
山形以遠:山形駅から、奥羽本線、山形新幹線、仙山線に乗り換え
山交バス(山形 - 寒河江線)
中山町町営バス「中山ふれあい号」
E48 山形自動車道:寒河江IC(寒河江市)が比較的近い。
山形県野球場(中山公園)
原町駅
原町駅(はるまちえき)は、福岡県糟屋郡粕屋町原町一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)篠栗線(福北ゆたか線)の駅である。駅番号はJC03。
国鉄の分割民営化直前まで、吉塚 - 篠栗間には当駅しか存在しなかった。炭鉱のための鉄道として篠栗線が最初に開業した1904年から存在する駅である。
1904年(明治37年)6月19日:九州鉄道(初代)が開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1997年(平成9年)3月:駅舎改築。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)3月13日:データイムの快速停車駅となる。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は駅構内北側(下り列車進行方向に向かって右側)に設置されており、コミュニティホール「ハーモニーホール原町」を併設している。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機が設置されておりSUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
構内は両方両開き分岐器である上、隣の長者原駅が近いため快速列車は低速又は減速しながら通過する。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,215人である。
1988年、当駅の約600m東側にある篠栗線と香椎線の交差地点に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町の中心駅としての役割を持っていた。駅前を篠栗線に並行する形で通る県道607号線(旧国道201号)沿いに商店が並ぶ。その他の駅周辺地区は住宅地となっている。
また、駅前から北側へ延びる県道545号線を約1km北上すると香椎線伊賀駅に行き着く。
ザ・ビッグ エクスプレス粕屋店
九州旅客鉄道(JR九州)
JC 福北ゆたか線(篠栗線)
通過
長者原駅 (JC04) - 原町駅 (JC03) - 柚須駅 (JC02)
泊村 (北海道根室振興局)
泊村(とまりむら)は、北海道根室振興局国後郡の国後島の西半分を占める村。2023年現在泊村を含む北方領土に日本の施政権は及んでおらず、法令上のみ存在する村となっている。
当該地域の領有権に関する詳細は千島列島及び北方領土問題の項目を、現状に関してはサハリン州#南クリル管区の項目を参照のこと。
かつての千島国の一部で、国後島西部に位置する。現在は根室振興局の管轄である。
山:泊山、羅臼山、円山
河川:ポンタルベツ川、シロマンベツ川、東沸川、精進川
湖沼:ケラムイ湖、一菱内湖、東沸湖、古釜布沼、ニキショロ湖(留夜別村との境界上)
岬:ケラムイ崎、ハッチャス﨑、羅臼崎、大岬
大字 泊村
大字 東沸村
大字 米戸賀村
大字 秩苅別村
1923年、泊村(とまりむら)、東沸村(とうふつむら)、米戸賀村(べとがむら)、秩苅別村(ちふかりべつむら)が合併し二級町村として成立。
2010年、ロシアのドミートリー・メドヴェージェフ大統領が視察。
『根室・千島歴史人名事典』 による。
渡邊正綱:1923年4月1日 -
高橋伊太郎:1927年10月15日 -
廣瀬圓蔵:1930年6月17日 -
大澤敏雄:1933年4月17日 -
村上茂:1944年11月22日 - 1946年4月13日
缶詰工場 (作万別、キナシリ、古釜布、カクマベツ、ウエンナイ、中ノ古丹、ゼンベコタン、オショウス など)
製材工場 (東沸、秩苅別)
留夜別村村勢要覧(1945年は推定世帯数・人口)
ニオイ、東沸、古丹消、中ノ古丹、秩苅別、仁木城
曹洞宗松泉寺 (泊村東通)
猪谷千春(スキー選手)
すまけい(俳優)
天道駅
天道駅(てんとうえき)は、福岡県飯塚市天道にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑豊本線(福北ゆたか線)の駅である。駅番号はJC12。
1901年(明治34年)12月9日:九州鉄道(初代)が開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
1929年(昭和4年)12月7日:筑前内野 - 原田駅間全通により筑豊本線に命名編入。
1972年(昭和47年)2月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2003年(平成15年)3月23日:駅舎改築。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2015年(平成27年)3月14日:再び無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。。小さなコンクリート駅舎を備える。簡易型の自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
天道駅構内の博多側の分岐器は片開き分岐器のため、制限速度は45km/hに制限されており、博多方面に向かう通過列車は減速しながら当駅を通過していく。
休日に運転されている特急かいおう5号が行き違い待ちで当駅に運転停車する。
2020年度の1日平均乗車人員は415人である。
旧穂波町が合併する時点で同町にあった唯一の鉄道駅であるが、役場からは南に約2km離れている。ちなみに旧穂波町役場の最寄り駅は隣駅の飯塚駅である。
天道神社 - 地名および駅名の由来となった神社
飯塚バスターミナル嘉穂総合高校・西鉄大隈・嘉穂病院方面
九州旅客鉄道(JR九州)
JC 福北ゆたか線(筑豊本線)
快速・普通
飯塚駅 (JC13) - 天道駅 (JC12) - 桂川駅 (JC11)
根北線
〕
根北線(こんぽくせん)は、かつて北海道斜里郡斜里町内の斜里駅(現・知床斜里駅)と越川駅を結んでいた日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線である。1970年(昭和45年)に全線が廃止された。
改正鉄道敷設法別表149号に規定する「根室國厚床付近ヨリ標津ヲ經テ北見國斜里ニ至ル鐡道」として盛り込まれた路線のうち、標津線として開業した区間(1989年〈平成元年〉廃止)を除いた斜里駅(現:知床斜里駅) - 根室標津駅間にあたる全長およそ57 km の計画路線であった。実際に開通したのは斜里町内の斜里駅 - 越川駅間の12.8 kmのみであったが、このほか未成区間の建設も進められていたため、現在でも遺構が残る。
越川駅 - 根室標津駅間の未成区間は、1964年(昭和39年)3月23日に発足した日本鉄道建設公団に引き継がれたが、工事実施計画が認可されることはなかった。斜里駅 - 越川駅間が1970年(昭和45年)12月1日に廃止された後も、越川駅 - 根室標津駅間は公団の建設線として残るという状態が続いたが、1987年(昭和62年)4月1日に鉄道敷設法が廃止されたことに伴い、計画は正式に消滅した。
線名の「根北」は根室国・北見国の意味である。
路線距離(営業キロ):斜里駅 - 越川駅間 12.8 km
軌間:1,067 mm
駅数:7駅(起終点駅・仮乗降場含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:スタフ閉塞式
交換可能駅:なし
1937年(昭和12年):第1工区(斜里 - 越川)着工。
1938年(昭和13年):第2工区(越川 - 上越川)着工。
1939年(昭和14年):第2工区の越川橋梁(第一幾品川橋梁)が完成。根室標津起点1.5km地点 − 16km地点(標津町古多糠)の測量設計を実施。
1940年(昭和15年):太平洋戦争の開戦により建設中断。レール・橋げたは撤去された。
この時期までに着工していた区間には諸説あるが、国土地理院地図・空中写真閲覧サービスで閲覧可能な米軍の空中写真では根北峠を越えて瑠辺斯に至ろうとした形跡が見られる。
1952年(昭和27年):建設再開。
1957年(昭和32年)11月10日:斜里駅 - 越川駅間 (12.8 km) 開業。同区間に以久科駅、下越川駅、越川駅を新設。
開通当初は旅客列車4往復と貨物列車1往復が運転されていた。
1958年(昭和33年)月日不明:西二線(以久科 - 下越川間)、十四号、十六号(下越川 - 越川間)の各仮乗降場を新設。
1960年(昭和35年)7月25日:全線で貨物営業を休止。
1968年(昭和43年)9月4日:国鉄諮問委員会によるいわゆる「赤字83線」に根北線が挙げられる。
1970年(昭和45年)
8月26日:斜里町議会が廃止受け入れを議決。
10月1日:国鉄が運輸大臣あてに根北線の運輸営業の同年11月末限りでの廃止を申し出る。
10月15日:上記の申請を運輸大臣が許可。
12月1日:全線廃止。
末期(1969年10月1日国鉄ダイヤ改正以降)は旅客列車2往復のみの運転であった。
営業最終年度である1970年(昭和45年)度の収支は以下の通り。収支係数2,039は同年営業していた国鉄線では宇品線(4,049)、世知原線(3,053)、丸森線(2,865)、臼ノ浦線(2,307)に次ぐワースト5位であり北海道内では最悪であった。
根北線は全線で平坦区間が3パーセントほど、20パーミル以上の急勾配区間が16パーセントほどを占める路線で、気動車の速度は約32 km/h が限度であり、斜里 - 越川間12.8 kmに24分をかけて運行していた。
一方、斜里 - 標津間には網走と根室を結ぶ国道244号がすでに全通しており、1970年(昭和45年)当時斜里バスによるバス路線が5往復/日運転されていた。このバスは斜里 - 越川間を鉄道より若干遅い程度の27分で結び、利用人員は国鉄の2倍を数え今後の道路整備による時分短縮が見込まれた。また、沿線の自家用車保有台数は当時0.9台/戸と当時の全道平均(0.4台/戸)よりも高かった。
加えて沿線人口は開通直後の1960年(昭和35年)の2300人から末期には1785人と2割強減少しており、延伸予定区間もほとんどが山岳地帯であり人口は稀薄であった。
以上の事情から急速に旅客数が減少し、上記の通り1969年(昭和44年)の1日平均乗車人員は1960年(昭和35年)比70%の100人まで落ち込んだ。
上記の線路規格の悪さから、貨物列車の牽引定数も230トンが限度とされるなど輸送に限界があった。
根北線廃止当時の沿線の主要な生産物としてテンサイと木材があった。しかしテンサイ輸送は1970年(昭和45年)時点でトラック輸送に移行、開業時約6000トン/年を数えた木材輸送は資源枯渇により1960年(昭和35年)7月には休止に至っていた。
廃止時には、斜里バスが斜里 - 越川(平田宅前)間を増便して対応したが、沿線人口の大幅な減少により、路線は越川小学校までに短縮され、最終的には1日1往復が平日に残るのみとなり、2004年(平成16年)4月27日に廃止された。
全体的にその遺構は発見することが難しく、大部分が畑地や自然に還っている。
以久科駅舎は廃止後長らく農地内に残っていたが、1998年(平成10年)頃解体された。
最大の遺構で1998年(平成10年)登録有形文化財に登録された越川橋梁は、越川から先の未成線区間にあるので実際は列車が走ったことがない。地元では「渡らずの橋」と呼ばれ、1973年(昭和48年)に国道改良工事で橋脚が2本撤去されている。
藤原緋沙子
藤原 緋沙子 (ふじわら ひさこ)
藤原 緋沙子(ふじわら ひさこ、1947年 - )は、日本の小説家、時代小説作家、脚本家。
高知県生まれ。女性。本名は藤原 千津子(ふじわら ちづこ)。小松左京が主宰する創翔塾で小説を学ぶ。脚本家を経る。脚本作品は、『部長刑事』『京都妖怪地図』『暴れん坊将軍』『はぐれ刑事純情派』『長七郎江戸日記』『鞍馬天狗』『親子鷹』『刑事がんさん』など(石村嘉子、藤原嘉子名義)。
2001年、立命館大学文学部史学科を卒業する。2002年、「隅田川御用帳」シリーズの第1巻『雁の宿』で小説家デビュー。2013年、「隅田川御用帳」シリーズで第2回歴史時代作家クラブ賞のシリーズ賞を受賞する。
歴史時代作家クラブで、二代目代表幹事をつとめる。
隅田川御用帳シリーズ 廣済堂文庫
雁の宿 2002年
冬桜 2003年
おぼろ舟 2003年
宵しぐれ 2003年
蛍篭 2003年
花の闇 2003年
春雷 2004年
夏の霧 2004年
紅椿 2005年
風蘭 2005年
雪見船 2006年
鹿鳴の声 2006年
さくら道 2008年
日の名残り 2010年
鳴き砂 2012年
花野 2013年
橋廻り同心・平七郎控シリーズ 祥伝社文庫
雪舞い 2004年
火の華 2004年
恋椿 2004年
夕立ち 2005年
冬萌え 2005年
夢の浮き橋 2006年
蚊遣り火 2007年
梅灯り 2009年
麦湯の女 2009年 ISBN 9784396335182
残り鷺 2012年
風草の道 2013年
藍染袴お匙帖シリーズ 双葉文庫
風光る 2005年 ISBN 9784575661934
雁渡し 2005年 ISBN 9784575662153
父子雲 2006年 ISBN 9784575662368
紅い雪 2006年 ISBN 9784575662603
漁り火 2008年 ISBN 9784575663396
恋指南 2010年 ISBN 9784575664454
桜紅葉 2010年 ISBN 9784575664584
月の雫 2010年 ISBN 9784575664751
貝紅 2012年 ISBN 9784575665789
雪婆 2014年 ISBN 9784575666946
あま酒 2017年 ISBN 9784575668131
藁一本 2019年 ISBN 9784575669350
色なき風 2021年 ISBN 9784575670479
見届け人秋月伊織事件帖シリーズ 講談社文庫
遠花火 2005年
春疾風 2006年
暖鳥 2006年
霧の路 2009年
鳴子守 2011年
夏ほたる 2013年
浄瑠璃長屋春秋記シリーズ 徳間文庫
照り柿 2005年 / 照り柿【新装版】 2014年
潮騒 2006年
紅梅 2008年
雪燈 2010年
潮騒 2014年
紅梅 2014年
渡り用人片桐弦一郎控シリーズ 光文社文庫
白い霧 2006年
桜雨 2007年
密命 2010年
すみだ川 2012年
つばめ飛ぶ 2014年
切り絵図屋清七シリーズ 文藝春秋
ふたり静 2011年
紅染の雨 2011年
飛び梅 2013年
人情江戸彩時記シリーズ 新潮社
月凍てる 2012年 ※『坂ものがたり』を改題
百年桜 2015年
雪の果て 2016年
恋の櫛 2018年
花鳥 2004年 廣済堂出版、のち(2006年)学研M文庫
坂ものがたり 2010年11月 新潮社
百年桜 2013年 新潮社
番神の梅 2015年 徳間書店 桑名藩の飛び地柏崎の陣屋に赴任した夫婦を描く
茶筅の旗 2017年 新潮社
龍の袖 2019年 徳間書店 千葉さな子を描く
箱根そば
箱根そば(はこねそば)は、小田急電鉄の駅などを中心に店舗を持つ蕎麦・うどんチェーン店。株式会社小田急レストランシステムが商標を持ち、同じ小田急グループのジローレストランシステム株式会社及び神奈川中央交通も同名で店舗を出している。
愛称は「箱そば」。ブランドの統一及びロゴマーク更新により、現在はロゴマークにも「名代 箱根そば HAKOSOBA」のようにこの愛称が含まれている。
近年は沿線外のエリアにも進出している。
ブランドは箱根そば、生そば箱根がある。なお、「生そば箱根」に関しては現在看板のロゴマークを新しい名筆系のデザインへと更新しているが、更新済の店舗および改装済・新規出店の店舗を中心に、略称の｢箱そば｣を用いた「名代 箱根そば HAKOSOBA」へと表記が変更されている。なお、小田急レストランシステムのホームページでは本陣を含めて全てが「箱根そば」と案内される。町田ツインパル店はとんかつを出す「とんかつ箱根」を併設したが、閉店。しかし、後に代々木上原店で併設された｢代々木 とんかつ工房｣の2号店が、閉店した｢とんかつ箱根町田店｣の跡地に開店されている。
ウイニー
ウイニー (Winny) は、日本ハムから発売されているウインナーソーセージの商品名。皮なしタイプウインナーの先駆的存在であり、1966年に発売が開始されてから、半世紀にわたり販売が続いているロングセラー商品。
ウインナーソーセージ市場は1963年から急激に伸長し(第1次ウインナーブーム)、そのためケーシング(ソーセージの皮)に用いる、安定した品質の羊腸が不足することとなった。そのような状況の中、日本ハムは、皮なしウインナーの研究を進め、試行錯誤を繰り返した結果、皮なしタイプのほそびきウインナーの商品化に成功し、1966年2月、「ウイニー」の名前で販売を開始した。同社にとってはコンシューマー商品第1号であり、社名で販売することが多かったウインナー市場でブランド名を付けたのは画期的なことであった。大阪府でのテスト販売の後、翌1967年には日本全国で発売された。皮がないため舌ざわりが良く、あっさりやわらかく食べやすいと好評になった。日本ハムは工場を連日フル稼働させて需要に応えていたが、突如として販売を中止した。賞味期限内であっても、ネバネバと糸を引く粘液が表面に生じると判明したためである。
1972年、同社は総工費5億5千万円をかけて茨城県に新工場を建設し、ウイニーの生産を再開した。製品だけを殺菌するのではなく、工場内そのものを無菌化することによって粘液の発生は抑えられた。「ウイニー坊や」を使ったテレビCMの効果もあり、ウイニーは月産800トンの人気商品となった。2012年には年商約50億円(小売ベース)にまで成長した。一般消費者の間では、小さな子どものおかずや弁当にぴったりな商品として、また量販店では特に弁当商材として、支持を集めている。
1980年、現在スタンダードとなっている「ウイニーミニ」の販売を開始した。
2012年、ボリュームがあるのに皮なしで食べやすいフランクフルトタイプのソーセージ「ウイニーフランク」を発売した。
2013年3月、「ウイニー」のマスコットキャラクター「ウイニー坊や」のリニューアルを機にパッケージデザインを変更した。
2013年9月2日、日本ハム(株)初のSNS、がスタートした。
ウイニー坊やは、「ウイニー」のマスコットキャラクターである。
1972年、テレビコマーシャルで登場して以来、現在に至るまで現役として活躍している。ウイニー発売10周年の1976年には、ウイニー坊やと女優の山岡久乃が、1978年には、ウイニー坊やとピンク・レディーが共演するテレビコマーシャルが制作された。プラスチック製の人形、指人形などのウイニー坊やのグッズは、子供から人気を博した。
2006年と2007年には北海道日本ハムファイターズのペナントレース優勝を記念して、「ウイニー坊や」が同球団のユニフォームを着用した姿が印刷された商品が発売された。2011年、ウイニー発売45周年を記念して、1年を通じてウイニー坊やがさまざまな服装で登場するパッケージで販売された。第一弾では、受験生応援として学生服姿が採用され、さらに「ウイニー坊やストラップ」が取り付けられた商品も限定発売された。2013年3月、41年ぶりにキャラクターデザインが一新され、ウイニー坊やに家族が追加された。
山岡久乃(1976年 - 1977年)
ピンク・レディー(1978年 - 1979年)
藤田弓子(1980年)
菊地陽子(1983年)
藤崎台駅
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藤崎台駅(ふじさきだいえき)は、1953年(昭和28年)から1968年(昭和43年)まで千葉県習志野市に存在した新京成電鉄新京成線の駅。廃駅である。
1953年、京成津田沼駅への延長に際し、二代目新津田沼駅として開業。
1961年、ルート変更に伴い、三代目新津田沼駅(終着駅)開業。二代目駅は藤崎台駅と改称。
1968年、四代目新津田沼駅(現駅)開業に伴いルート変更、藤崎台駅廃止。
1961年(昭和36年)から1968年(昭和43年)までの新津田沼、藤崎台両駅が存在した間、隣の前原駅が分岐駅となった。当時の前原駅は2面3線の構造で、駅北側の踏切東側には、藤崎台方面への分岐線と推測される線路跡が、廃止後も残っていた。路線は津田沼方向へ単線並列で並走し、途中変電所のある辺りで分岐していた。現在は線路跡をなぞるようにして住宅が並んでいる。
近在には、京成電鉄の第二工場(現・イオンモール津田沼の場所)が1981年(昭和57年)頃まで存在し、当駅(および現在の新津田沼駅) - 京成津田沼駅間は京成電鉄に所属する第二工場への引込み線の扱いであったが、1987年(昭和62年)頃に新京成電鉄へ移管。旧第二工場内の藤崎台支線に相当する敷地(現:さくら公園)は、2003年(平成15年)に習志野市に売却するまで新京成が所有していた。
駅の跡は現在は道路や住宅になっており周辺も後々住宅地として区画整理されたためか痕跡が全くない。
「藤崎台」という地名自体現在は存在していないが若干東側に「藤崎」という地名があり、バス停に「藤崎台」が現存している。
テレビのツボ
水曜深夜に不定期で数回放送されたテレビゲーム情報番組で、テレツボ水曜と同様にぜんじろうと大桃が司会を務めていた。ゲストには毎回たけし軍団所属のタレント勢を招き、彼らとともに発売前のゲームソフトのプロモーション映像を見ながらトークを繰り広げていた。プロモーション映像の放送中に流れるナレーションは、毎日放送アナウンサーの松井愛が担当。毎日放送が同名のゲーム展示会をマイドームおおさかで開催するにあたって企画したタイアップ番組で、放送第1回のみ『ゲームの目ぇ』というタイトルで放送された。
いずれも『テレビのツボ』時代のテーマ曲。『週刊テレビのツボ』時代のテーマ曲のタイトルは不明。
START (福山雅治)
BABY BABY (福山雅治)
IN MY HEART (福山雅治)
ダンスしないか(福山雅治)
当って砕けろ(NOISE FACTORY) - 採用当初は原題通りの曲名紹介テロップが入っていたが、後に「当たって砕けろ」と送り仮名を修正したテロップが入るようになった。
ゴー・ウエスト(ザ・ドリフターズ、「テレツボ遣唐使」のコーナー)
らんま1/2音楽道場 来日!謎の中国娘(「テレツボ遣唐使」のコーナー)
らんま1/2音楽の鉄人編 川井憲次名曲EXTENDEDバージョン集 作品#4 (川井憲次、「ぜんじろうのスポーツ大王宣言!」のコーナー)
かに道楽のCMソング(デューク・エイセス、「撮れ撮れピチピチ ハイ!チーズ!」のコーナー)
UFO (ピンク・レディー、「未確認放送番組 UHF」のコーナー)
ザ・ヒットパレードのテーマ(すぎやまこういち、「ヒットワードパレード」のコーナー)
曲名不詳曲+裸のままで(スピッツ)のサンプリング
裸のままで(スピッツ)
大阪ラプソディー(海原千里・万里)
この番組に、藤井隆がチャンネル君として出演していたことがある。藤井は番組が放送中期に差しかかる1993年9月頃まで在籍し、その間NHKと毎日放送を担当していた。ちなみに、この当時の藤井は両眉毛が繋がっていた。
歴代オープニングテーマソングを歌った福山雅治が番組にゲストで訪れたことがある。
「西川キーぼ〜ん 小さなことからコツコツとコンテスト」を、自分のことを宣伝してくれているキャンペーンだと勘違いした西川きよしが番組にお礼を言いに来ようとしたことがある。しかし、当時参議院議員だったきよしは国会への出席で大阪を離れていたため、当日は娘のかの子が代理で出演した。
ぜんじろうが女装をし、大桃が男装をして出演した回がある。
スタジオに来場できるのは事前に出演許可を出した人物と番組制作関係者のみだったが、一度だけ番組とは何の関係も無い一般人が生放送中のスタジオに乱入してきたことがある。
「視聴率を測定する機械は本当にあるのか」という話が出た際に、既に停波で砂嵐状態になっていた12ch(関西におけるNHK教育テレビのチャンネル)に2分間チャンネルを合わせるよう視聴者にリクエストしたところ、砂嵐状態であるにもかかわらず確かに視聴率が一時確認された。ちなみに、この実験は読売テレビの『EXテレビ』火曜の実験企画でも同様に行われ、視聴率の記録が確認されたことがある。
1993年2月11日(10日深夜)放送分でテストパターン(カラーバー)の特集をした際には、同日深夜の毎日放送でテレツボのロゴマーク入りのテストパターンが1分間だけ放送された。その間、番組のオープニングテーマに使われていた福山雅治の「START」が流れた。
関西ローカルであるこの番組を富士山頂でも受信できるかどうかを検証するため、現地でアンテナやテレビなどを運びながら登山をしたこともある。結果は受信成功。
フジテレビの『タモリのボキャブラ天国』に「テレビのツボ」のペンネームを使って投稿しようと視聴者に呼びかけたところ、ボキャ天に同一ペンネームでの投稿が殺到した。この企画で1人はネタが採用されたものの、それ以来ボキャ天はペンネームおよび匿名での投稿を禁止するようになった。その後、ボキャ天の放送作家・高橋洋二がゲスト出演した際に、確かに「テレビのツボ」というペンネームでの投稿が多数来た時はあったが、この企画がボキャ天のペンネームおよび匿名禁止措置の直接の原因になったのではないことが明かされた。ネタは単なるダジャレではダメで時事ネタやヒット曲にちなんだネタが採用されやすい事も明かしていた。
テレツボが3DOハードでテレビゲーム化されるという話があったが、結局発売には至らなかった。水曜担当の放送作家・内木場秀樹が「今日の特集」のコーナー出演時にした話によると、プレイヤーが毎日放送のプロデューサーになってタレントとスタッフをかき集め、制作予算が無い中で金をやり繰りしながら番組を育てていき、全国区に進出することを目標とするゲームを想定していたということである。予定していたタイトルは『テレビのツボ 迷プロデューサー伝説』で、『マイコンBASICマガジン』1995年11月号のとじ込み付録「スーパーソフト・ホット・インフォメーション」及び『3DO MAGAZINE』1995年11・12月合併号に付属の作品紹介CD-ROMではアドベンチャーゲームに分類されていた。
火曜の放送開始前の時間帯に放送されていた『新・たかじんが来るぞ』では、「テレビのドツボ」というパロディ企画が行われていた。
番組自体が低予算ということもあって、毎日放送にはこの番組の公式の記録VTRがほとんど存在しない。そのため、過去の番組の映像を流す際には、スタッフの1人が市販のビデオデッキで3倍モードで録画していたVHSビデオを素材に用いていた。しかし、このビデオは後にテレビ放送に耐えない画質・音質であるとして、毎日放送の幹部から使用自粛令が出て使われなくなった。
なお、前述の藤井隆が出演していた当時の映像は、TBSの『あらびき団』2008年4月9日放送分やNHKの『ミュージック・ポートレイト』2012年6月8日放送分で放送されたことがある。『あらびき団』では、藤井がかつて大桃が出演していたNHKの『クイズ日本人の質問』を紹介する時の映像が放送されたが、その映像では藤井以外の出演者にモザイク処理が施されていた。
神奈川県横浜市にある放送ライブラリーには、1992年度の年末スペシャル回の映像が保存されている。
私たち的Radio
私たち的Radio(わたしたちてきレディオ)は、文化放送で2003年4月5日から始まったラジオ番組。神田外語グループの授業の一環として、神田外語学院と大学の学生の中からラジオ番組を作りたい人が集まり、番組の企画・構成・選曲・取材・音楽・CM・出演までを学生で行っている、正に「学生が作る学生のための番組」。提供は神田外語グループ。
開始当初は土曜26時30分からのアニラジ枠だった時間帯(前番組はラジオ大阪制作の「國府田マリ子のGM」)で始まったため、非常に浮いた存在だった。
毎回テーマを決め、出演している学生達がそれについて話す。出演は、神田外語大学と在学生の中から週代わりでメインを担当する。
ちなみに番組のお目付役で神田外語学院教師の大谷尚美(旧姓:森田尚美、文化放送アナウンサー時代[1969年4月〜2001年])は元文化放送アナウンサー。
2003年9月29日から月曜25時 - 25時30分に時間を変更。2004年4月4日よりNACK5でも放送開始(22時 - 22時30分)。その後2004年9月20日に文化放送での放送が終了。10月5日からはNACK5のみでの放送になり、併せて1時間番組となった。2006年3月28日に番組終了。
衣
料理において衣(ころも)とは揚げ物や和え物などで食材の周りに付けるものである。
揚げ物の衣(揚げ衣)は食感を良くしたり、材料の過度の加熱を避けるものである。バッター液が使われることもある。
天ぷらの場合、薄力粉(天ぷら粉)を冷水と鶏卵で溶いたものを用いることが多い。温度が上がったりかき混ぜ過ぎたりすると、小麦に含まれるタンパク質(グルテン)が結合してしまい、さくさくした食感が得られなくなる。さっくり揚げるために、ふくらし粉を少量加える場合もある。また「変り揚げ」と称して、短く切った蕎麦、素麺、春雨、細かく切ったゆばなどを用いる場合もある。
天ぷらの衣の吸油率は15〜25%で衣が厚くなるほど吸油率も高くなる。
日本式のフライやカツレツの場合、材料に小麦粉、とき卵、パン粉を順番に付けて用いる。フライの衣の吸油率は10〜20%で乾燥パン粉よりも生パン粉のほうが吸油率も高くなる。これは水分が油で置換される為である。
日本以外のフライでは、天ぷらに似たフリッター(卵と小麦粉を混ぜたものを付けて揚げる)や、パン粉ではなくアーモンドスライスやクルトンをまぶしたり、食パンを巻き付けて衣とするものもある。また、ムニエル(材料に塩と小麦粉をまぶして焼く)などの調理法も存在する。
唐揚げの衣には小麦粉(薄力粉)や片栗粉を用いる。唐揚げの衣の吸油率は6〜8%で片栗粉よりも小麦粉のほうが吸油率は高くなる。
和え物で何らかの下処理をした食材を和えるときの調味液・加味品を和え衣という。
揚げ物以外でも和菓子のきんつばなどは小麦粉を水で溶いたものを付けて焼くが、これも衣と呼ばれることがある。また栗金団の周囲のサツマイモで作られた餡などのようなものを衣という場合もある。
筑前大分駅
筑前大分駅(ちくぜんだいぶえき)は、福岡県飯塚市大分(だいぶ)にある、九州旅客鉄道(JR九州)篠栗線(福北ゆたか線)の駅である。駅番号はJC10。
大分炭鉱の専用線として敷設。国鉄篠栗線延伸部開業の為に整備し、転用を行い同線の一部分として営業を開始した。
1968年(昭和43年)5月25日:日本国有鉄道の篠栗線桂川 - 篠栗間の開通と同時に開業。
1974年(昭和49年)6月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの供用を開始。
2022年(令和4年)
3月11日:この日をもって切符売り場が営業を終了。
3月12日:無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。南側に駅本屋が置かれる。
無人駅で、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるがカード販売は行わない。
駅付近の人口増加等により現駅舎北側に改札口を設置することが地元議会で議論されていたが、財政難等の理由により2019年11月現在、具体的な計画には至っていない。
なお現在は使用されていないが、幡生駅の接近メロディが使われていたことがある。
2020年度の1日平均乗車人員は468人である。
当駅は旧筑穂町の北の外れに位置し以前は非常に閑散としていたが現在では新興住宅地「うぐいす台住宅団地」の開発が進められている。駅前を福岡県道90号穂波嘉穂線が通り線路と立体交差する。駅前から東側に向かって福岡県道446号大分太郎丸線が線路に並行する。なお、当駅の斜め向かいにはAコープ大分店があったが、2022年8月21日に閉店した。
飯塚市コミュニティバス 筑穂・飯塚線 大分駅バス停
大分八幡宮 (福岡市にある筥崎宮の元宮) - 徒歩15分
高野山真言宗 大光寺
九州旅客鉄道(JR九州)
JC 福北ゆたか線(篠栗線)
桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
桂川駅 (JC11) - 筑前大分駅 (JC10) - *九郎原駅 (JC09) - 城戸南蔵院前駅 (JC08)
*:一部列車は九郎原駅を通過する。
伊納駅
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伊納駅(いのうえき)は、北海道旭川市江丹別町春日にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅(廃駅)である。駅番号はA26。電報略号はイノ。事務管理コードは▲120106。
1898年(明治31年)7月16日:北海道官設鉄道上川線空知太駅 - 旭川駅間開通に伴い伊納信号停車場として開業。
1900年(明治33年)5月11日:旅客貨物の取扱い開始。同時に駅に昇格。伊納駅となる。
1905年(明治38年)4月1日:官設鉄道(国有鉄道)に移管、それに伴い同鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名制定により函館本線の駅となる。
1969年(昭和44年)
9月30日:貨物・荷物扱い廃止。新線切替により線路、ホーム移転。
10月1日:無人化。
1985年(昭和60年):駅舎改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止。
当駅近辺の地名より。当駅の対岸を流れる現在の伊野川に由来するアイヌ語地名と考えられている。
由来については諸説あり、知里真志保は「イルオナイ(i-ru-o-nay)」(それ(=熊)・の足跡・多い・沢)が「イロナイ」→「イノナイ」→「イノ」と転訛したもの、としている。
このほか、永田方正が「イヌンオペッ(inun-o-pet)」(漁期の仮小屋・ある・川)が原義である、とする説を唱えており、1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』でもこの説を採る。
また、山田秀三は単に「イヌン(inun)」(漁期の仮小屋)が、「イヌン」→「エヌ」→「イノ」と転訛したことによる、とする説を推測している。
なお、所在地区名の「江丹別」はアイヌ語の「エタンネペッ(e-tanne-pet)」(頭・長い・川)もしくは「エトクタンネペッ(etok-tanne-pet)」(水源が・長い・川)に由来するとされる。
上下方向別単式ホーム2面2線を有する地上駅だった。ホームは2面とも線路の東側(旭川方面に向かって右手側)に存在した。互いのホームは跨線橋で連絡しており、2番線(下り)に行くためには跨線橋を渡る必要があった。ホームは高台に設置されており、地平へは階段を降りる形となっていた。
旭川駅管理の無人駅となっていた。有人駅時代の駅舎は改築され、白一色に塗られた車掌車改造の貨車駅舎が2両分横に、間隔を空けて向かい合った形で並べられて設置されていた。なお、塗色は1985年(昭和60年)時点は白地に青帯であったが、その後現在の色に変わっている。そのうち待合室として使われていなかった一両が2014年(平成26年)秋に撤去された。
駅舎の南を通っているサイクリングロードは単線時代の旧線跡を利用した物で、旧駅舎はその南側にあった。旧ホームの一部は2010年(平成22年)現在も残存している。また、1番線の南側には本線と全くつながっていない側線があり、保線と電気作業の訓練等に使用されている。この側線(訓練設備)には架線が張られ、転轍器も2箇所に設けられている。
2021年7月24日現在、跨線橋と下り 旭川方面のホームが解体済である。
駅が立地する江丹別町春日地区は、農家が数軒存在するのみであったが、石狩川を挟んだ対岸の台場地区に北海道旭川北都商業高等学校が存在し、その生徒による通学利用が大半を占めていたが、2011年(平成23年)3月に同校が閉校したことで、その数は激減し、2021年3月の廃止に至った。
1992年度(平成4年度)の平均1日乗降客数は412人。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「1名以下」。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
江丹別町春日地区は、現在は農家や酪農家が数軒存在するのみとなっている。
旭川北都ソーラー発電所(旧北海道旭川北都商業高等学校グラウンド跡地)
旧線路跡を転用したサイクリングロードについては、落石等の危険があるとして、本駅付近の「伊納ゲート」から旧神居古潭駅近辺の「神居古潭ゲート」までの間は長期通行止めとなっており、近文大橋方面のみ通行が可能である。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■函館本線(廃止時点)
納内駅 (A25) - *神居古潭駅 - *(春志内信号場) - 伊納駅 (A26) - 近文駅 (A27)
*打消線は廃駅および廃止信号場