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鉄火巻
鉄火巻(てっかまき)は、鮪の赤身などを芯とし、酢飯と海苔で巻き、ワサビを含めた海苔巻き。中トロや大トロを用いる場合もある。江戸前寿司の一つで、干瓢巻きやかっぱ巻きと並ぶ代表的な細巻き寿司である。
鮪(マグロ)の赤身におろしワサビを添えたものを芯とし、これを酢飯と海苔で巻いたもの。なお、長崎県ではマグロの需要が少ないため、ブリ・カンパチ・ヒラマサといった白身の魚を芯にした白い鉄火巻も存在する。
この鉄火巻はマグロを用いた江戸前寿司でありながら海苔で巻かれているので、食べるのに箸も要らず手も汚さない。通常おろしわさびも共に巻き込まれ、醤油をつけて食べるのが専らである。
鉄火巻の名前の由来は 鉄火には活気みなぎる意から転じて博徒、そこから切り崩す、身を持ち崩すという意味があり、西沢一鳳の『皇都午睡(ミヤコノヒルネ)』には「江戸で味噌のなかに種々の加薬を入れたものを鉄火味噌というが、京大阪では、泥坊漬と称するのと同じものである」「芝蝦(しばえび) の身を煮て細末にし、すしの上にのせたる鉄火鮨というのは、身を崩しという謎なるべし」とある。芝蝦ならぬマグロの身を細かく切り崩すところから鉄火ずしの洒落を踏襲してマグロを鉄火というようになった。よく、熱い鉄の色や鉄火場で食べたことによるという説明は誤りである。 酢飯を丼に盛ってその上にマグロの赤身を乗せた料理は鉄火丼と呼ばれる。
巻き寿司現在につながる巻き寿司が誕生したのは、江戸時代中期である。1750年(寛延3年)から1776年(安永5年)頃に上方で生まれたと考えられている。上方では太巻き寿司が主流であったが、江戸では細巻き寿司が好まれるようになり、江戸では海苔巻きと言えば干瓢の細巻き寿司が一般的となっていった。1850年(嘉永3年)に発行された『皇都午睡』に「鉄火(花)鮓」の記述があるが、これは芝海老のおぼろを使用したものであった。大阪寿司の生き字引的存在であった阿部直吉も、「小巻はおぼろとワサビとを入れて巻き、ササ巻きまたは鉄火といってました」と証言している。
鮪を具材(芯)とする鉄火巻は、江戸時代末期から明治時代初めに、東京の寿司屋で創作されたとされる。もともとは鮪の端材を利用したものだったとされる。海苔の香りと鮪の旨味の組み合わせは握り寿司とは一味違った味わいを醸し出し、それに山葵の刺激も加わって江戸っ子に好まれ、その後、全国へと広がっていった。
具材としては、冷蔵設備が整っていなかった当時は鮪のヅケを巻いていた。その後、保存・冷凍技術が発展するにつれて赤身がそのまま使われるようになり、現在では大トロや中トロを用いた鉄火巻も好まれている。また、鮪の赤色と海苔の黒色、寿司飯の白色が映える鉄火巻の出現によって、巻き寿司に見た目の美しさが考慮されるようになり、様々な海苔巻きが考案されることにつながっていったとされている。
「鉄火」とは、真っ赤に熱した鉄や、それを叩いた際に出る火花を意味し、転じて博打打ち(やくざ者)を「鉄火」「鉄火者」、賭場を「鉄火場」という。鮪の細巻き寿司を「鉄火巻」と呼ぶようになった由来については、以下のような複数の説がある。
熱した鉄に由来するとする説
鮪の身をその赤色から、あるいは、巻いた姿が熱した鉄の断面に見えることから「鉄火」と呼んだとする説。併せて山葵の辛さも表現しているとされることもある。
やくざ者に由来するとする説
『皇都午睡』には、「芝蝦の身を煮て粉末にし、すしの上にのせたる鉄花鮓といふは身を崩しといふ謎なるべし」とあり、芝海老の身を崩したおぼろを、身を崩したやくざ者にかけてこの名がついたとしている。鮪の細巻き寿司も、細かく切り崩した鮪を使っていたことから、この洒落を踏襲したとする説。今でも、鮪の細巻き寿司の具材(芯)に細かく刻んだ鮪を使っている店もある。
賭場に由来するとする説
博打を打ちながらでも食べやすいので賭場で好まれた、あるいは、そのために考案されたとする説。
この説はサンドイッチの由来に似ており、中近世の日本語語彙を専門とする小林祥二郎は、「賭博好きは洋の東西を問わず、同じようなことを考えるようだ」と評している。ただし、医師ですし学研究家としても活動している大川智彦は、「しかし、それなら海苔巻なら芯は何でもいいわけで、マグロ巻きの必要十分条件ではない」と懐疑的である。
その他の説
鮪を巻いた姿を、鉄砲筒から発射される火に見立てたとする説。
山葵の効いた辛さと後味の良さを、侠気のあふれる鉄火肌の気質にかけたとする説。
さくどりした鮪を、海苔の長さに合わせて棒状に切り分けたものを使用する。これは、「鉄芯」と呼ばれる。赤身を使用することが多いが、大トロや中トロを用いることもある。山葵もともに巻き込むが、鮪の脂気を抜く効果があるとされる。
長辺を半分に切った海苔を巻き簾の上に置き、寿司飯を載せ、広げる。山葵を寿司飯の中央部に塗り、鮪を載せる。具材を指で押さえながら、巻き簾を巻き、四角形かトンネル形(馬蹄形)に成形する。巻き終わったら、半分に切り、さらに三等分して6つに切り分ける。
ネギトロ鮪を捌いた際に中骨などに残った身をそいだ中落ちなどを用いた鉄火巻は、特に「ネギトロ巻き」という。
鉄火丼丼に寿司飯を盛り、揉み海苔や刻み海苔を散らした上に鮪を載せた丼物を「鉄火丼」という。ちらし五目ずしの変形とされる。鮪の切り身をそのまま、またはヅケにしたものを用い、ぶつ切りにして載せたり、切り身を花びらの形に盛り付けたりする。山葵もともに載せる。
鉄火巻と同じく、鉄火丼も江戸時代末期から明治時代初めに考案されたとされる。これも鉄火巻と同じく、博打打ちが博打を打ちながら食したことから「鉄火丼」と呼ぶようになったとする説もあるが、一方で、鉄火巻が広まったことで「鮪=鉄火」のイメージが定着したため「鉄火丼」と呼ぶようになったとも言われている。
長崎県には鰤や勘八、平鰤などを具材(芯)とする巻き寿司があり、「鉄火巻」や「長崎鉄火」と呼ばれる。太平洋戦争後に生まれたとされる。一方、シビ(鮪)漁を行ってきた歴史があり、鮪を用いた巻き寿司も普通に食べられている。
駿河トラフ
Izu Islands and Zenisu Ridge 500m mesh bathymetry.png
駿河トラフ(するがトラフ、Suruga Trough、-舟状海盆)は、駿河湾内の海底地形。伊豆海脚・金洲ノ瀬付近のトラフ狭窄部より北方を駿河トラフ、南方を南海トラフと呼称される。南海トラフ同様、南側のフィリピン海プレートが北側の陸側プレート下に沈み込んでいるとされており、収束型境界の代表地形として南海トラフの一部に含まれることもある。伊豆半島を挟んで、東側には相模トラフがある。
この地域では1854年(安政元年)の安政東海地震(東南海地震の震源域含む)以降、巨大地震が発生しておらず地震空白域となっている。ユーラシアプレートの下にフィリピン海プレートが常に潜り込みを続けており、駿河トラフで東海地震が発生すると考えられている。ただし、駿河トラフ部のみを震源とする巨大地震(東海地震)が過去に単独発生した形跡は、これまでのところ確認されていない。
1978年の「大規模地震対策特別措置法」以降に気象庁により東海地震の想定震源域の海底には、水圧計、ケーブル式海底地震計、傾斜計などの地震や地殻変動を常時連続的に観測する施設が集中的に配置され地震観測網が構築されている。
1979年、御前崎沖に東海沖ケーブル式常時海底地震観測システム(総長約 150km、地震計:4箇所)
2008年、東海沖ケーブル式常時海底地震観測網の西方海域にの東海・東南海沖ケーブル式常時海底地震観測システム (総長約 220km、地震計:5箇所、津波計装置3台)
小禄駅
小禄駅(おろくえき)は、沖縄県那覇市田原三丁目にある、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)の駅である。駅番号は3。
沖縄都市モノレール線計画当時の仮称は「田原(たばる)駅」であった。
2003年(平成15年)8月10日:那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年(平成26年)10月20日:ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)3月10日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。イオン那覇ショッピングセンターとの連絡通路がある。
コインロッカー - 改札内に設置。
ATM - 改札内
公衆電話 - 改札外に設置。
トイレ - 改札内に設置。
駐輪場 - 無料。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,258人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
駅南側には小禄市営団地がある。
イオン那覇ショッピングセンター - 駅直結
17番・石嶺線 (那覇バス)
27番・屋慶名線(豊見城営業所発着) (沖縄バス)
32番・コンベンションセンター線(豊見城営業所発着) (沖縄バス)
39番・南城線(豊見城営業所発着) (沖縄バス)
43番・北谷線(豊見城営業所発着) (沖縄バス)
56番・浦添線 (琉球バス交通)
87番・赤嶺てだこ線 (沖縄バス)
89番・糸満(高良)線 (琉球バス交通・沖縄バス)
256番・浦添てだこ線 (琉球バス交通)
駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「小禄豊見城(うるくとぅみぐしく)」を編曲したものが流れる。
改札付近での沖縄方言による案内放送では「うるく」と発音される。
沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
赤嶺駅 (2) - 小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4)
君が想い出になる前に
『君が想い出になる前に』(きみがおもいでになるまえに)は、関西テレビ制作、フジテレビ系列で2004年7月6日から9月14日に毎週火曜日の22:00~22:54に放送されていた日本のテレビドラマ。全11回。初回は10分拡大の22:10 - 23:14に放送。主演は観月ありさ。
スタイリストの佐伯奈緒(観月ありさ)は、海外に転勤した姉・美穂の自宅に留守番を兼ねて住んでいた。ある日、奈緒に一本の電話が鳴った。美穂が亡くなったという知らせだった。美穂と夫で奈緒の義兄の望月光彦(椎名桔平)と一人息子の祐輔(広田亮平)がドライブ中に立ち寄ったドライブインで物取り目的の強盗に襲われ、美穂は銃で撃たれ死亡、光彦と祐輔は難を逃れ無事だった。
帰国した光彦の頭には包帯が巻かれていた。光彦は美穂の遺骨を抱きつつも、その様子はどこか上の空。実は頭部を撃たれた光彦は、記憶喪失状態になっていた…。
佐伯奈緒(観月ありさ)
スタイリスト。行動力のある自立した女性。不安と隣り合わせに生きる光彦の面倒を見る中で惹かれてしまう。
望月光彦(椎名桔平)
利益のためなら手段を選ばないドライなエリート社員。海外勤務先で事件に遭遇し、頭部を撃たれた衝撃で記憶喪失状態になる。
富田ちひろ(加藤あい)
奈緒の後輩。仕事を休むことが増えた奈緒の代役を任されるようになり、嬉しく思う。密かに和也が好き。
結城和也(玉山鉄二)
広告代理店に勤務している。優しく頼れる奈緒の恋人。面倒見がよく、祐輔のよき遊び相手に。冷徹と噂される光彦の素性が気になる。
阿久津順子(木村多江)
美穂と同期のキャリアウーマン。光彦と同じ会社に勤め、帰国後のケアに協力。光彦に思いを寄せる。
杉山悟(山口馬木也)
小野寺慶(松崎しげる)
望月美穂(森口瑤子)
優等生タイプの奈緒の姉。職場の上司の光彦と結婚し、幸せな人生の中での悲劇だった。ドライブ中に立ち寄ったドライブインで物取り目的の強盗に襲われ、銃で撃たれ死亡。
望月祐輔(広田亮平)
光彦と美穂の息子。光彦だけに心を開く。悲しい境遇に泣きわめきたいが、子供ながらに気丈にふるまう。
村岡優子(中山恵)
清原早苗(大塚良重)
藤嶋豪太(相島一之)
田辺芳子(草村礼子)
柏木孝行(平泉成)
佐伯正次郎(小野武彦)
昔かたぎで頑固な、奈緒と美穂の父で山梨でブドウ園を経営している。美穂の結婚に反対していたため、光彦への怒りは頂点に。
堤エリカ(上原多香子)
脚本:清水友佳子、横田理恵、李正姫
音楽:西村由紀江(ヤマハ音楽振興会)
プロデューサー:笠置高弘(関西テレビ)、小椋久雄(共同テレビ)、谷古浩子(共同テレビ)
演出:河野圭太、小林義則、石川淳一
制作:関西テレビ、共同テレビ
「ALL FOR YOU」安室奈美恵(avex trax)
奥武山公園駅
奥武山公園駅(おうのやまこうえんえき)は、沖縄県那覇市奥武山町にある、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)の駅である。駅番号は4。
== 歴史 ==
2003年(平成15年)8月10日:那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年(平成26年)10月20日:ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)3月10日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
コインロッカー - 改札内に設置。
公衆電話 - 改札外に設置。
自動販売機(飲料)
トイレ - 改札内に設置。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,367人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
那覇市営奥武山野球場(沖縄セルラースタジアム那覇)
漫湖公園(鏡原側)
古波蔵側は壺川駅が最寄りとなる。
11番・安岡宇栄原線 (那覇バス)
17番・石嶺(開南)線 (那覇バス)
101番・平和台安謝線 (那覇バス)
105番・豊見城市内一周線 (琉球バス交通)
9番・小禄石嶺線 (那覇バス)
55番・牧港線 (琉球バス交通)
88番・宜野湾線 (琉球バス交通)
98番・琉大(バイパス)線 (琉球バス交通)
446番・那覇糸満線 (那覇バス)
駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「じんじん」を編曲したものが流れる。
沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
小禄駅 (3) - 奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5)
壺川駅
壺川駅(つぼがわえき)は、沖縄県那覇市壺川三丁目にある、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)の駅である。駅番号は5。
== 歴史 ==
2003年(平成15年)8月10日:那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年(平成26年)10月20日:ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)3月10日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
コインロッカー - 改札内に設置。
公衆電話 - 改札外に設置。
自動販売機(飲料)
トイレ - 改札内に設置。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,284人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
駅南西を国場川が沿い、対岸には奥武山公園がある。当駅からは歩行者・自転車用の「北明治橋」で奥武山公園に短絡しているため、那覇まつりなどの催事中は混雑する。
那覇市営奥武山野球場(沖縄セルラースタジアム那覇)
漫湖公園(古波蔵側)
鏡原側は奥武山公園駅が最寄りとなる。
国道329号(那覇東バイパス)
ドン・キホーテ那覇壺川店
壺川バス停・西壺川バス停
6番・那覇おもろまち線 (那覇バス)
11番・安岡宇栄原線 (那覇バス)
12番・国場線 (那覇バス)
17番・石嶺(開南)線 (那覇バス)
18番・首里駅線 (沖縄バス)
89番・糸満(高良)線 (琉球バス交通・沖縄バス)
101番・平和台安謝線 (那覇バス)
113番・具志川空港線 (琉球バス交通)
123番・石川空港線 (琉球バス交通)
127番・屋慶名(高速)線 (沖縄バス)
200番・糸満おもろまち線 (沖縄バス)
446番・那覇糸満線 (那覇バス)
駅進入時の車内チャイムは、沖縄民謡「唐船ドーイ」を編曲したものが流れる。
ホームからは隣の奥武山公園駅を目視する事も可能。
改札付近での沖縄方言による案内放送では「ちぶがー」と発音される。
沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
奥武山公園駅 (4) - 壺川駅 (5) - 旭橋駅 (6)
旭橋駅
旭橋駅(あさひばしえき)は、沖縄県那覇市泉崎一丁目にある、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)の駅である。駅番号は6。
2003年(平成15年)8月10日:那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年(平成26年)10月20日:ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)3月10日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。
コインロッカー - 改札外に設置
ATM - 改札内に設置
公衆電話 - 改札外に設置
自動販売機(飲料)
トイレ - 改札内に設置
売店 - 改札外横にコーヒーショップ(35 COFFEE SHOP)がある。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,194人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
那覇市の中心市街地の西側に位置している。当駅の西側には国道58号、東側には久茂地川がモノレールに並行して通っているほか、駅南側の旭橋交差点で国道58号・国道330号・国道390号(サンシャイン通り)が交差している。
駅から久茂地川を挟んで東側に那覇バスターミナルがあり、久茂地川の上に架かる連絡橋を渡って行くことができる。なお、かつてこの場所には沖縄県営鉄道の那覇駅があった。
久茂地川東側の約4.5ヘクタールの地域では2002年から再開発事業が進められている。国道330号南側(旭町)の再開発区域全域に「カフーナ旭橋」の愛称が付けられている。久茂地川沿いのB-1街区と、B-1街区から沖縄国税総合庁舎を挟んで東側のC街区では官公庁ビル・オフィスビル・ホテルなどが、C街区の東隣のD-1街区ではマンション「フレスコア旭橋」が、C街区の南隣のE-1街区では駐車場がそれぞれ建てられた。那覇バスターミナルはA街区として再開発区域に含まれており、2018年10月1日に新ターミナルが完成した。
沖縄国税総合庁舎(沖縄国税事務所・那覇税務署)
沖縄県南部合同庁舎・沖縄県市町村自治会館
カフーナ旭橋A街区 - 駅直結
ゆうちょ銀行沖縄エリア本部(那覇支店は美栄橋郵便局に併設)
おきでん那覇ビル(沖縄電力那覇支店)
沖縄バス本社・旭町整備工場
ダブルツリーbyヒルトン那覇(旧ホテルソルヴィータプレミア旭橋)
9番・小禄石嶺線 (那覇バス)
14番・繁多川開南線 (那覇バス) ※那覇バスターミナル側のみ停車。
北谷ライナー・美ら海ライナー(カリー観光) ※降車のみ
沖縄エアポートシャトル ※降車のみ
那覇バスターミナル・旭橋バス停・バスターミナル前バス停
那覇バスターミナルを参照。
「旭橋駅前バス停」は駅の直下にある。
ほかに、国道330号側に旭橋バス停、北東側(国際通り側)にバスターミナル前バス停、東側に上泉バス停、南東側に旭町バス停があり、那覇バスターミナル構内に発着している路線は路線ごとにこれらの停留所も通過する。
駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「海のチンボーラー(うみぬちんぼーらー)」を編曲したものが流れる。
2021年4月26日から同年6月27日まで駅構内に寝台特急「なは」号で使われていたヘッドマークが展示されていた。これは最終列車の運転後、九州旅客鉄道(JR九州)から列車名のゆかりの地である那覇市に贈呈されたもので、譲渡後は長らくゆいレール展示館で展示されていた。
戦前に当駅の周辺は沖縄県営鉄道の那覇駅があったため、出入口前には転車台跡が残っている。
沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
壺川駅(5) - 旭橋駅(6) - 県庁前駅(7)
ヘンリー・キッシンジャー
The Necessity for Choice: Prospects of American Foreign Policy, (Harper, 1961).
The Trobled Partnership: A Reappraisal of the Atlantic Alliance, (McGraw-Hill, 1965).
森田隆光訳『二国間の歪んだ関係――大西洋同盟の諸問題』(駿河台出版社, 1994年)
American Foreign Policy, (Weidenfeld and Nicolson, 1969).
White House Years, (Little, Brown, 1979).
斎藤彌三郎ほか訳『キッシンジャー秘録(1-5)』(小学館, 1979-1980年)
For the Record: Selected Statements 1977-1980, (Weidenfeld and Nicolson and Joseph, 1981).
Years of Upheaval, (Weidenfeld and Nicolson, 1982).
読売新聞調査研究本部訳『キッシンジャー激動の時代(1-3)』(小学館, 1982年)
Observations: Selected Speeches and Essays, 1982-1984, (Little, Brown, 1985).
Diplomacy, (Simon & Schuster, 1994).
岡崎久彦監訳『外交(上・下)』(日本経済新聞社, 1996年)
Years of Renewal, (Simon & Schuster, 1999).
Does America Need a Foreign Policy?: Toward a Diplomacy for the 21st Century, (Simon & Schuster, 2001).
Ending the Vietnam War: A History of America's Involvement in and Extrication from the Vietnam War, (Simon & Schuster, 2003).
Crisis: the Anatomy of Two Major Foreign Policy Crises, (Simon & Schuster, 2003).
On China, (Allen Lane, 2011).
塚越敏彦ほか訳『中国――キッシンジャー回想録』(岩波書店, 2012年)
Problems of National Strategy: A Book of Readings, (Praeger, 1965).
The Kissinger Transcripts: the Top Secret Talks with Beijing and Moscow, ed. by William Burr, (New Press, 1999).
鈴木主税・浅岡政子訳『キッシンジャー<最高機密>会話録』(毎日新聞社, 1999年)
毛里和子・増田弘監訳『周恩来・キッシンジャー機密会談録』(岩波書店, 2004年)
(池田大作)『「平和」と「人生」と「哲学」を語る』(潮出版社, 1987年)
(中曽根康弘)『世界は変わる――キッシンジャー・中曽根対談』(読売新聞社編, 読売新聞社, 1990年)
(日高義樹)『キッシンジャー・世界はこう動く』(日本放送出版協会, 1991年)
(日高義樹)『2000年日本が再起する条件――キッシンジャーからの警告!』(青春出版社, 1999年)
(日高義樹)『キッシンジャー博士日本の21世紀を予言する』(集英社インターナショナル, 2000年)
(日高義樹)『キッシンジャー10の予言――9.11後の世界と日本』(徳間書店, 2002年)
シャルバート
シャルバートは、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の惑星。
シャルバート星は、地球に類似した環境を持つ惑星である。女王マザー=シャルバートのもと、長老を介した絶対平和主義の思想下で無抵抗主義により統治されており、人々の心の支えとなるマザー=シャルバート信仰の中心に位置している。
太古の昔、優れた科学力と武力で銀河系を支配していた星間国家であったが、武力による支配では真の平和が訪れないと、銀河系の支配を放棄して歴史から姿を消したうえ、異次元空間の結界によりその存在を隠していたため、その存在は歴史上の伝説に近い存在となっていた。しかし、ボラー連邦による恐怖政治がもたらす長期の圧政や、ボラー連邦とガルマン・ガミラス帝国による戦乱に苦しむ人々は、過去に強力な力を持っていたシャルバートに救いを求め、歴代の女王マザー=シャルバートとともにシャルバート信仰を生み出すことになる。
この信仰は、独裁国家であるボラー連邦やガルマン・ガミラス帝国にとって、体制を揺るがす潜在的脅威であった。また、伝説の超科学力と軍事力は脅威であると同時に魅力であり、両陣営ともにその存在を探索していた。その科学力の高さは、シャルバート王家の谷に封印された超兵器群を実見したヤマトの技師長兼副長の真田志郎をして「説明できない」ほど高度であり、ガルマン・ガミラス帝国でも不可能であった太陽制御を可能にするハイドロコスモジェン砲を生み出すほどであった。
第24話で、ヤマトはルダ王女の導きにより結界を抜けてシャルバートに着陸するが、ヤマトを追ってデスラー直卒のガルマン・ガミラス艦隊とゴルサコフ率いるボラー艦隊が襲来する。ゴルサコフ艦隊がヤマト・シャルバート・デスラー艦隊の三者に無差別攻撃をかけたことでシャルバートは戦場と化すが、それでもなおシャルバート人たちの無抵抗主義は揺るがず、彼らは筋を曲げて戦って生きのびるより筋を通して死し、シャルバートの名と無抵抗主義を銀河に残すことを選んだのだった。
そして戦いに勝利し、ハイドロコスモジェン砲を受領した古代進にシャルバート星の状況を説明されたうえで「侵略するかね」と尋ねられたデスラーは、「丸腰の者を攻めたりはしない」とヤマトの太陽制御成功を祈って立ち去った。
新潟県道184号三和新井線
新潟県道184号三和新井線(にいがたけんどう184ごう さんわあらいせん)は、新潟県上越市から妙高市に至る一般県道。
陸上距離:
起点:上越市三和区末野新田( = 国道253号交点)
終点:妙高市下町( = 新潟県道63号上越新井線交点)
上越市 - 妙高市
国道253号(末野新田)
新潟県道43号上越安塚浦川原線(島倉上 - 三和中前)
新潟県道13号上越安塚柏崎線(井ノ口交差点)
新潟県道302号本高津戸野目線(飯田)
国道405号(高津 - 上十二ノ木)
新潟県道198号青柳高田線(荒牧地内(無量寺前 - 深沢入口))
新潟県道95号上越飯山線(曽根田交差点)
新潟県道254号上小沢上越妙高停車場線(山部交差点)
新潟県道30号新井柿崎線(吉増交差点)
新潟県道43号上越安塚浦川原線(上越市三和区島倉)
国道405号(上越市高津 - 上越市十二ノ木)
新潟県道198号青柳高田線(上越市清里区荒牧)
新潟県道30号新井柿崎線(上越市板倉区吉増 - 妙高市下町)
ハイドロコスモジェン砲
ハイドロコスモジェン砲(ハイドロコスモジェンほう)は、『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の兵器。
惑星シャルバートが保有する、恒星の核融合を自在に制御する兵器。虹色の光線を発射する。
企画書の段階での名称は「ヘリウム光線砲」で、その後に「コスミック・エネルギー砲」を経て現名称となった。
シャルバートでは王家の墓に建つ倉庫に永久封印され、保管されていた。ヤマトでは艦首甲板のカプセル状の突起内に収納されている。ヤマトでの使用時には応急の管制コンピュータを通して艦橋の波動砲発射システムと連動し、一連の発射シークエンスは波動砲のそれに準じる。
劇中では異常化した太陽を正常化させるために使用されたが、本来は対恒星用の戦略兵器と考察される。
恒星の核融合制御について、理論的には「恒星中心部にブラックホールを作り出してエネルギーを吸収させる」「外部から与えられる強力なエネルギーによって恒星内部の温度を上げる」などの方法があるが、シャルバートの超科学は真田志郎をして「作動原理さえわからない」と言わしめるほど高度なものであるため、詳細は不明である。
第24話で、ルダ王女とシャルバートの長老は太陽の核融合異常増進を抑制して通常の状態に回復させるため、ハイドロコスモジェン砲をヤマトのクルーに引き渡す。
最終話で、砲の発射直前にボラー連邦の攻撃を受けたヤマトは、いったん格納カプセルに砲を収容するが、戦闘の被弾衝撃によってカプセルの開閉装置が損傷してしまう。戦火の最中、カプセルを開けるために土門竜介が単身宇宙服姿で飛び出し、ボラー戦闘機の機銃掃射に倒れながらも命がけで回線をつないだ。そして、古代進が視直径3.5倍にまで膨らんだ太陽に向けて砲を発射すると、太陽の核融合異常増進は抑制されて通常の状態に回復し、地球は救われた。
以後の作品(『宇宙戦艦ヤマト 完結編』、『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』)には登場していない。
谷本ハイヤー
谷本ハイヤー(たにもとハイヤー)は、タクシー・バスを運行する事業者である。
1956年8月17日 - 設立。
1990年 - 観光バス事業を開始。
2003年4月1日 - 一畑バス寿生病院線・中国ジェイアールバス雲芸線のバス路線撤退を受け、代替路線の路線バス事業を開始。
島根県出雲市矢野町123-1
<(バス停)/(バス停)>は、どちらかを経由。
三刀屋バスセンターで雲南市民バスの吉田大東線に接続。
出雲市駅 - <出雲市役所前/京町入口> - 上成橋 - 大津町駅前 - 商業高校入口 - 寿生病院入口 - 船津町 - 上乗寺前 - 上津小学校前 - 上津コミュニティセンター前 - 森坂公会堂 - 和久輪 - 伊萱 - 三刀屋小学校前 - 三刀屋バスセンター
三刀屋バスセンター行は駅通り四つ角・出雲市役所・出雲体育館前経由、出雲市駅行は京町入口経由。これは、出雲市今市町本町~上町区間の市道が西向きの一方通行であるため。
出雲市民で、65歳以上の人、障害者手帳が交付されている人(手帳の種類・等級を問わない。)のみ利用可能。但し、車椅子は利用できない。介護者は1名まで同乗可能。9人乗りジャンボタクシーで運行。
県立中央病院 - 火森神社
県立中央病院 - スクールバス車庫
山田川駅
#c03
〕
山田川駅(やまだがわえき)は、京都府相楽郡精華町大字山田小字下河原にある、近畿日本鉄道(近鉄)京都線の駅。駅番号はB23。木津川市との境界上にあり、駅舎の所在地は精華町だがホームの半分以上は木津川市にかかる。
1928年(昭和3年)11月3日:奈良電気鉄道桃山御陵前 - 西大寺(現・大和西大寺)間開通時に開業。
1963年(昭和38年)10月1日:会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
対向式ホーム2面2線の地上駅である。ホーム長は4両編成。駅西側、2番ホームに駅舎があり、反対側の1番ホームへは構内踏切を利用して渡る。
1997年に臨時列車として6両編成で運転されていた烏丸線国際会館発高の原行き普通列車は当駅を通過していた(当時は6両編成延伸以前だった興戸駅、2018年4月現在でも4両編成までしか停車できない狛田駅も同様)。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。なお、当駅から京都寄りの各駅では、大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券の購入ができない。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:4,280人
2015年11月10日:4,874人
2012年11月13日:4,260人
2010年11月9日:4,290人
2008年11月18日:4,501人
2005年11月8日:4,786人
近年駅前に商業施設が整備されている。川を挟んで対岸に国道163号山田川バイパスが走っている。駅から至る東西の道路は旧国道163号、南北の道路は京都府道22号八幡木津線。
同志社国際学院初等部(※同志社国際学院国際部は廃止)
アル・プラザ木津
JR西日本 学研都市線(片町線)・西木津駅(東へ約800メートル)
京都中央信用金庫 山田川支店
京都トヨタ 木津店
かつては東畑鳥谷、加茂駅、笠置、月ケ瀬口駅、上野方面行きのバスも発着していた。
近鉄京都線の前身、奈良電気鉄道時代には同社直営の路線バスがあり、古くからバスターミナルとしての性格を持っていた。1995年(平成7年)までは国道163号を走り笠置、上野(三重県)方面へ向かう路線があったが廃止された。合併以降は近鉄系の会社(京都近鉄観光バス、車庫が木津川市山城町上狛にあった。現在は近物レックス南京都営業所)→近鉄バス(当時は近鉄直営)に引き継がれ、1973年(昭和48年)に現在の奈良交通の路線となっている。
B 京都線
通過
木津川台駅 (B22) - 山田川駅 (B23) - 高の原駅 (B24)
括弧内は駅番号を示す。
バース星
バース星(バースせい)は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の惑星。
地球から1500光年、ボラー連邦から35000光年に位置する近隣恒星系バジウド星系第4惑星である。最高気温は5度と気候は冷涼で、針葉樹林に覆われているなど、大気や鉱物組成、植物の分布状態などは地球と酷似している。
元来は独立国家「惑星国家バース」を名乗っていたが、劇中世界(西暦2205年)の10年ほど前に、ボラー連邦の保護国となった。総督府が置かれ、総督ボローズが統治していた。保護国にした理由についてボローズは「絶えず諸国家からの侵略の危機に見舞われ、独立を守れなかったため、ボラー連邦が救援の手を差し伸べた」としている。しかし、ヤマト乗組員の多数はボラー連邦が本星を侵略したと解釈していた。
本星はボラー連邦本国で犯罪を犯した囚人を移送する流刑地として使用されていた。森林や雪原には強制収容所や処刑場が建設され、ビーム柵の中で囚人が多数収容されていた。
惑星の原住民の外観は、肌の色が緑色である以外は地球人類と酷似している。肌の色から白色彗星帝国(ガトランティス)人と容姿が酷似している。しかし、バース星人の特徴として、欧米人風な彫りの深い顔立ちで、太目の眉毛、天然パーマの栗色・茶色の髪を持っていることなどから、両者の区別が出来る。
ラジェンドラ号の艦長ラムのように軍人や警備隊に登用されており、ボラー人に虐げられる描写はなかったため、平等に扱われている様子。
バース星軍人はラムのように、ボラー連邦よりも故国バース星への忠誠(愛着)心が強い。地球に対しては友好的に接していた。ラジェンドラ号は、地球から補給・修理してもらった恩のため、ヤマトを見捨てて逃走することが出来ず、ガルマン・ガミラス艦隊の攻撃を受け撃沈するなど、生命よりも礼儀を重んじる描写がなされた。なお、軍服はボラー連邦軍とは異なった、帆船時代の船乗りを思わせる独自のデザインのものを着用している。
バース星艦隊は、ボラー連邦から供与された多数の戦艦Aタイプ・戦艦Bタイプ・バルコム艦の同型艦で編成し、ラジェンドラ号を艦隊旗艦にしていた。
第1話で、将軍ダゴン率いるガルマン・ガミラス帝国東部方面軍第18機甲艦隊と、ラムのバース星艦隊は太陽系近くで艦隊戦を繰り広げる。バース星艦隊は、惑星破壊プロトンミサイルを使用したガルマン・ガミラス軍に大敗を喫した。ちなみに、この戦いの流れ弾が太陽に突入し、太陽の核融合異常増進を招くことになる。
第2話 - 第3話、バース星艦隊とガルマン・ガミラス軍第18機甲艦隊はバース星近くで艦隊決戦を行い、惑星国家バースはガルマン・ガミラス帝国に事実上敗北した。ガルマン・ガミラス軍第18機甲艦隊は、その勢いで地球連邦が宇宙開発をしているケンタウルス座アルファ星の第4惑星を攻撃するが、バース星残存艦隊はその背後に奇襲をかける。しかし、戦況はバース星艦隊が不利のままで、両軍とも太陽系内空域に小ワープし、戦闘を続けた。
第5話 - 第6話、バース星艦隊で唯一生き残った、旗艦ラジェンドラ号は、大破して太陽系に漂着する。宇宙戦艦ヤマトの好意で海王星の宇宙船ドックで食料・燃料の補給と機関の修理を受けるが、追跡してきたガルマン・ガミラス軍第18機甲艦隊によって撃沈される。ヤマトも戦闘に巻き込まれ、ガルマン・ガミラス帝国と対峙することになった。
第11話 - 第12話、ヤマトはバース星近辺に到達し、警備隊長レバルスのボラー艦隊は威嚇攻撃を加える。ラムの打電でラジェンドラ号を助けた艦がヤマトであることを知っていたレバルスは、古代進の通信によって誤解が解けた。ヤマトを艦体点検と植物採集のため、ボラー星に3日間寄港することを許可し、総督ボローズも歓迎する。
しかし、ボラー連邦から移送されたシャルバート信者を中心とした流刑者が、シャルバート星に向かうことを目的にヤマトを占拠したことで状況が一変する。この囚人達がボラー側に拘束された際、古代はレバルスに対し、寛大な処置をとるようボローズに頼むよう話した。バース星に艦隊を引き連れ状況視察に赴いたボラー連邦首相ベムラーゼは、シャルバート信者の処刑を指示したため、古代の願い虚しく処刑が執行された。
この出来事で古代とベムラーゼは口論となり、ヤマト(地球)を敵国と決め付けたベムラーゼは、表敬に来た古代達とヤマトを捕らえることを命令する。その後、閲兵式を謁見していたベムラーゼは、古代たちの始末に手間取っている警備隊を見て、ボローズにヤマト撃滅を命令。バース星に駐留していたボラー艦隊はヤマトと一戦交えるが全滅。
ベムラーゼは、自分に逆らうヤマトとボローズの不手際に怒り、「あのような醜い星は二度と見たくない」と発言。ボラー艦隊は多数の惑星破壊プロトンミサイルを発射し、ヤマトもろともバース星を消滅させようとする。ヤマトにミサイルをかわされたが、ミサイルはバース星に全弾命中。ボローズをはじめ多くの味方を巻き添えとなり、バース星は破壊された。
香川県道280号高松香川線
香川県道280号高松香川線(かがわけんどう280ごう たかまつかがわせん)は、香川県高松市を通る一般県道である。バイパスが建設されるまで国道193号の本線であった。
高松市塩江町方面から国道193号を北へ走っていると、旧道部分入り口に県道280号の表示がされているが、ここから川東北交差点までは、いまだ国道193号のままである。
栗林町交差点から花ノ宮交差点間は大型車通行止めとなっている。
栗林町交差点北行きでは終日右折禁止となっており、仏生山方面から県道160号には入れない。
本線(%E7%9C%8C%E9%81%93280%E5%8F%B7%E7%B7%9A)
起点:香川県高松市栗林町一丁目(栗林公園前交差点、国道11号交点)
終点:香川県高松市香川町川東上(香川町川東交差点、国道193号・香川県道13号三木綾川線交点)
総延長:10.219 km
車線数:2車線
塩江街道(高松市)
旧国道193号(高松市)
高松南警察署 栗林交番
NTT西日本三条ビル(旧高松三条電話局)
木津川台駅
#c03
〕
木津川台駅(きづがわだいえき)は、京都府木津川市吐師高樋(はぜたかひ)にある、近畿日本鉄道(近鉄)京都線の駅。駅番号はB22。
西側の丘陵上にある木津川台住宅地の開設に伴い、地域住民や関西文化学術研究都市関係者の便益のために設置された。京都線内では一番新しい駅である。また、近鉄で既存線区の途中に開業した駅としては最も新しい駅である。
1994年(平成6年)9月21日:京都線の新祝園 - 山田川間に新設開業。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
== 駅構造 ==
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。通常は4両編成の普通列車しか停車しないが、6両編成に対応している(1997年に臨時列車として6両編成で運転されていた烏丸線直通の普通列車が当駅に停車していた)。出入口は東西双方にある。改札口は1ヶ所のみ。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
== 利用状況 ==
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:2,288人
2015年11月10日:2,381人
2012年11月13日:2,182人
2010年11月9日:2,105人
2008年11月18日:2,279人
2005年11月8日:2,136人
近商ストア(ハーベス)
== 隣の駅 ==
B 京都線
通過
新祝園駅 (B21) - 木津川台駅 (B22) - 山田川駅 (B23)
括弧内は駅番号を示す。
宮村優子
宮村 優子(みやむら ゆうこ)
宮村優子 (声優) - 日本の声優、ナレーター、女優、歌手。
宮村優子 (脚本家) - 日本の脚本家。
鍋島茂里
鍋島 茂里 / 石井 茂里
鍋島 茂里(なべしま しげさと) / 石井 茂里(いしい しげさと)は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。肥前国の戦国大名龍造寺家の家臣、佐賀藩主鍋島家の家老。横岳鍋島家(鍋島主水家・石井鍋島家)の初代当主。
永禄12年(1569年)、龍造寺隆信の重臣石井信忠の嫡男として生まれる。母は大宝院(石井忠俊の娘)。最初の名は石井太郎五郎。実弟に鍋島茂賢(石井孫六)がいる。母の大宝院は鍋島直茂の正室陽泰院の姪、鍋島勝茂(佐賀藩初代藩主)の従姉であり、茂里は石井兵部少輔常延の曾孫にあたる。
天正7年(1579年)、利発な少年であった茂里は、その器量を見込まれて、男子に恵まれなかった鍋島直茂・陽泰院夫妻の養子となった。
『葉隠』によれば、茂里が幼少の頃、直茂とともに、筑後舞『羅生門』を観賞したが、その感想を直茂に尋ねられた。そのとき、茂里の答えが非常に生意気であった。直茂は、「童の分際で、こしゃくなことを申すな」と叱責する一方で、茂里の利発さを認め、養子にすることを決めたという。
龍造寺政家の側衆として仕え、当初は、政家から偏諱を授けられ、「家俊」と名乗った。
正室には、直茂が前室との間に儲けた長女伊勢龍姫(月窓院)を迎え、直茂の嫡男勝茂が生まれるまで、茂里が鍋島氏の継嗣と定められていた。
しかし、茂里が鍋島氏の養子となった翌年、直茂夫妻に待望の嫡男勝茂が誕生すると、継嗣を辞して、肥前国神埼郡西郷村に物成3千石を与えられ、別家を立てた。このとき、父信忠は茂里の実家への復籍を直茂に申し入れるが、直茂には「勝茂の後見役として鍋島の家に留まってほしい」との強い希望があり、信忠の申し入れに首肯しなかった。茂里は、その後の生涯を鍋島姓を称する一方で、養父直茂は書状では茂里を指して、鍋島姓以外にも、石井平五郎と書いているものも見られる。
天正12年(1584年)の沖田畷の戦いで、養父直茂に従って初陣を飾るも、敗戦し、直茂とともに退却。混乱の中、冷静にふるまい、勇ましい戦いぶりであったので、直茂はとても感心し、以来、鍋島隊の先鋒は、茂里につとめさせることを決めたという。ただ、茂里が黄金に輝く陣太刀を所持し、敵兵に目立つため、家臣の中野清明が茂里の太刀に泥を塗った話や、養父直茂が自刃を決意した際、介錯を買って出ようとした茂里の短慮を中野が諫める逸話も残る。こうした逸話は、後世に書かれた『葉隠』の著者山本神右衛門が祖父中野の忠臣ぶりを脚色した可能性も指摘される。
龍造寺政家・鍋島直茂が、豊臣秀吉に通じてその傘下に入ると、龍造寺家の人質として、実弟石井孫六(後の鍋島茂賢)や親族の石井三右衛門尉とともに小早川隆景のもとに預けられ、大坂城に登った。人質時代、秀吉がみずから剥いた瓜を馳走になり、そのときから、家紋に五つ木瓜紋を用いたという。秀吉の九州征伐に際して、肥前国に帰還した。
文禄・慶長の役では、一軍を率いて朝鮮半島へ渡海。直茂・勝茂父子を輔弼し、大いに功績があった。朝鮮では、日本から遠征した各大名が、朝鮮側の軍船の拿捕を競い合ったが、鍋島隊は遅れをとってしまった。すると、茂里は「太閤殿下に報告の際、我が軍が遅れをとったようにみられては、父直茂・弟勝茂の面目が立たぬ」と言って奔走し、どこからか多数の軍船をかき集めてきたという逸話が残っている。
関ヶ原の戦いの後、柳川の戦いでも、茂里が軍略の立案から先鋒までを担当し、直茂・勝茂父子を助けた。
その後、佐賀城の築城や、名古屋城などの普請でも活躍した他、内政や外交でも敏腕を振るって、鍋島生三と共に、佐賀藩の基礎を築いた。
子女は、嫡男鍋島淡路守茂宗、次男三四郎茂尚(犬塚茂続養子)、長女瑞祥院(龍造寺高房正室)、次女於仁王(小城藩主鍋島元茂正室)がいた。
子孫は、代々佐賀藩家老を世襲し、7千5百石を領した。
インスタントメッセージ
インスタントメッセージ(略してIMとも呼ばれる)とは、コンピュータネットワーク(主にインターネット)を通じて利用される、コミュニケーション用アプリケーションであるインスタントメッセンジャーが提供する機能の一つ。もしくは、そのソフトウェア自体を指す場合もある。
名前の通り、「相手に即座に届くメッセージ」の事を指すが、基本的に「専用ソフトウェアを必要とするチャット」だと考えれば、大筋で間違いではない。その為、チャットと同一視される事もあり、同機能として扱われているソフトウェアも多い。近年のクラウドサービスの普及によってWeb上だけで行えるサービスもあり、チャットとの境界はより曖昧になっている。
チャットと違う点は、基本的に第三者が入って来ることができず、余所には覗き見られないという点である。しかし、暗号化などの対策がされていない場合は盗聴・解析などによって他者に盗み見られる可能性も存在している。
DOSコマンドでは「NET SEND」、主にユーザー間で携帯電話メールでやり取りするような短いメッセージを送受信したり、ユーザー向けに一斉にメッセージを送るために使用する。
ユーザへのメッセージの通信という意味では、1960年代半ばのMulticsやタイムシェアリングシステムにおけるメッセージ通知まで遡り、1970年代のPLATOのTalkomaticやTerm-Talk、UNIXコマンドのtalk等を経て、幾多のチャットシステム等と共に進化を歩んできた。
1985年に開発されたBITNETのInterchat Relay Network(BITNET Relay)が世界最初のインスタントメッセージングシステムと言われている(このBITNET Relayから着想を得てIRCが生まれた)。
商用サービスとしては、1989年に米国のオンラインサービスであるQ-Link(Quantum_Link)にてオンラインメッセージとしてIM機能が提供されている。
インターネット接続が普及し始めた1990年代中頃、ICQなどのインスタントメッセンジャーにより普及・サービスの競争激化を引き起こした。
2002年にはAOLが技術特許を取得している。
2000年代後半からのスマートフォンなどのスマートデバイスの普及、ソーシャル・ネットワーキング・サービスにおけるIM機能(及び類似機能)、クラウドサービスの普及からのIM機能をも内包した(もしくは類似した)チャットサービスの増加などにより、新たに競争が激しく行われている。
県庁前駅 (沖縄県)
県庁前駅(けんちょうまええき)は、沖縄県那覇市久茂地一丁目にある、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)の駅である。駅番号は7。
沖縄県庁および那覇市役所の最寄り駅である。計画当時の仮称は「御成橋駅(おなりばしえき)」であった。
== 歴史 ==
2003年(平成15年)8月10日:那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
2014年(平成26年)10月20日:ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)3月10日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。パレットくもじに直結している。
ATM - 改札内
外貨両替機 - 改札内
公衆電話 - 改札外
自動販売機(飲料)
トイレ - 改札内。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,764人であり、ゆいレール全線で一番利用者が多い。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
沖縄県庁・那覇市役所の最寄り駅であり、沖縄県・那覇市の経済・行政の中心地である。駅の南側約80 mにある県庁北口交差点から東進すると国際通りに入る。
美栄橋郵便局(ゆうちょ銀行那覇支店併設)
パレットくもじ(デパートリウボウ)- 駅直結
沖縄県道39号線(国際通り)
パレットくもじ前(国道58号方面行きのみ)
1番・首里牧志線 (那覇バス)
2番・識名開南線 (那覇バス)
5番・識名牧志線 (那覇バス)
9番・小禄石嶺線 (那覇バス)
11番・安岡宇栄原線 (那覇バス)
14番・牧志開南循環線 (那覇バス)
15番・寒川線 (那覇バス)
45番・与根線 (那覇バス)
国際通り入口(乗車:パレットくもじ前、降車:沖銀本店前とそれぞれ同位置)
ウミカジライナー、ハーレーエクスプレス (東京バス) ハーレーエクスプレスは到着のみ
沖銀本店前(国際通り方面行きのみ)
1番・首里牧志線 (那覇バス)
5番・識名牧志線 (那覇バス)
9番・小禄石嶺線 (那覇バス)
14番・牧志開南循環線 (那覇バス)
15番・寒川線 (那覇バス)
4番・新川おもろまち線 (那覇バス)
6番・那覇おもろまち線 (那覇バス)那覇バスターミナル方面行きのみ
7番・首里城下町(久茂地)線 (沖縄バス)
10番・牧志新都心線 (那覇バス)
12番・国場線 (那覇バス)那覇バスターミナル方面行きのみ
14番・牧志開南循環線 (那覇バス)那覇バスターミナル方面行きのみ
20番・名護西線 (琉球バス交通・沖縄バス)
21番・新都心具志川線 (琉球バス交通)
23番・具志川線 (琉球バス交通)
25番・普天間空港線 (那覇バス)
26番・宜野湾空港線 (琉球バス交通)
27番・屋慶名(大謝名)線 (琉球バス交通・沖縄バス)
28番・読谷(楚辺)線 (琉球バス交通・沖縄バス)
29番・読谷(喜名)線 (琉球バス交通・沖縄バス)
30番・泡瀬東線 (東陽バス)
32番・コンベンションセンター線 (沖縄バス)
43番・北谷線 (沖縄バス)
47番・てだこ線 (沖縄バス)
52番・与勝線 (沖縄バス)
50番・百名(東風平)線 (琉球バス交通)国道58号方面行きのみ
56番・浦添線 (琉球バス交通)
63番・謝苅線 (琉球バス交通)
77番・名護東(辺野古)線 (沖縄バス)
80番・与那城線 (沖縄バス)
87番・赤嶺てだこ線 (沖縄バス)
88番・宜野湾線 (琉球バス交通)
90番・知花(バイパス)線 (琉球バス交通)
92番・那覇〜イオンモール線 (沖縄バス)
97番・琉大(首里)線 (那覇バス)
98番・琉大(バイパス)線 (琉球バス交通)
99番・天久新都心線 (琉球バス交通)
101番・平和台安謝線 (那覇バス)
110番・長田具志川線 (琉球バス交通)
120番・名護西空港線 (琉球バス交通・沖縄バス)
200番・糸満おもろまち線 (沖縄バス)
235番・志多伯おもろまち線 (沖縄バス)
256番・浦添てだこ線 (琉球バス交通)
309番・大里結の街線 (沖縄バス)
333番・那覇西原(末吉)線 (那覇バス)
334番・国立劇場おきなわ線 (沖縄バス)
339番・南城結の街線 (沖縄バス)
346番・那覇西原(鳥堀)線 (那覇バス)
385番・サンエーパルコシティ線 (沖縄バス)
888番・やんばる急行バス 空港線
沖縄エアポートシャトル - 恩納・名護・本部方面乗車のみ
北谷ライナー(カリー観光) - 北谷方面乗車のみ
美ら海ライナー(カリー観光) - 名護・本部方面乗車のみ
瀬長島ライナー(カリー観光)
駅進入時の車内チャイムは、沖縄民謡の「てぃんさぐぬ花」を編曲したもの。
開業当時の1日乗車券の券面の写真は当駅付近を撮影したものである。ただし、沖縄銀行の屋上に設置された看板や國場ビルの屋上看板にある「國場組」「日本航空」の文字やロゴ等は消されていた。後にゆいレールのイメージイラストを経て現在はQRコードつきの通常の切符のレイアウトに準じたものになっている。
沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
旭橋駅 (6)- 県庁前駅 (7) - 美栄橋駅 (8)
アメリカ合衆国の州
アメリカ合衆国の州(アメリカがっしゅうこくのしゅう、U.S. state)は、連邦共和国であるアメリカ合衆国を構成する「国家」で現在、50州がある。各州と連邦は国家主権を共有している。
なお、首都ワシントンD.C.のみ海外領土を除いて唯一の連邦政府直轄地区であって、どの州にも属さない。
各州が公式に採用している「州」にあたる英語はステート(state、ˈsteit)が多いが、マサチューセッツ、ペンシルベニア、バージニア、ケンタッキーの計4州は、コモンウェルス(commonwealth、ˈkɑmənˌwelθ )を用いる。いずれも国を意味する語である。
アメリカ独立宣言当時は13州であったが、独立戦争後、割譲、買収、併合を経て、現在は50州ある。
州は連邦と主権を共有しながらも独立した主体である。大陸会議において独立を宣言した13植民地を起源として各州は連邦(合衆国)を構成しており、自律性が非常に高い。合衆国憲法において明示的に州から連邦政府に授権された権限(例として通貨と外交)以外は州および人民に留保される。また連邦法が州法に優越し、南北戦争を経て、合邦された各州(および合衆国領土)は合衆国から離脱する権利がないものとされる。
州ごとに固有の州憲法があり、各州の行政や基礎自治体の体系もそれぞれ異なり(アメリカ合衆国の地方行政区画参照)、首長たる知事、議会はもちろんのこと、州最高裁判所までも個別に持つという権力分立がされており、共和制国家としての体裁をもつ。教育・福祉・治安(警察)はもちろん、民法・刑法も原則としては州法の管轄分野である(連邦政府には運輸省はあるが、全域で共通の道路交通法規というものはなく、連邦捜査局にも交通取締りの権限はない。刑事裁判はどの州でも「被告人対州政府」裁判となる。連邦政府が設置した国立大学というのもない)。また、軍隊である州兵(有事には連邦軍に編入される)と、州独自の軍事力として州防衛軍を有する。
歴史的には連邦政府の権限・能力が強化され相対的に州の地位が低下する傾向がある。特に、合衆国憲法第1条8節3項に定められる州にまたがる通商に関する立法権を基に、幅広い分野への連邦法適用を認める判例が連邦裁判所により築かれてきた。南部再建終了後に、黒人に対する差別政策が南部の州政府主導で行われた経緯もあり、進歩主義的なリベラル派は連邦法によって州政府にタガをはめたり、連邦政府に管轄権を移すことを主張する傾向が強い。一方で州の権限を擁護・復活させようとする思潮も保守派とリバタリアンに根強い。
アメリカ合衆国の首都の一覧(現在及び過去の州都の一覧)
アメリカ合衆国各州の都市人口の順位(州の最大都市の一覧)
アメリカ合衆国の州 (成立順)(成立順の州の一覧)
List of U.S. states that were never territories(海外領土となったことがない州の一覧)
List of U.S. state name etymologies(州名の語源一覧)
List of state legislatures in the United States(州議会一覧)
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アメリカ合衆国各州の略号一覧(州の略称の一覧)
U.S. postal abbreviations(郵便略称)
U.S. state temperature extremes(各州の史上最高・最低気温)
コード:FIPS state code、ISO 3166-2:US
Lists of U.S. state insignia(州の各種シンボルの一覧)
List of fictional U.S. states(架空の州の一覧)