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ラーマ8世
ラーマ8世(รัชกาลที่ ๘、1925年9月20日 - 1946年6月9日)は、チャクリー王朝の第8代のシャム国王(在位:1935年3月2日 - 1946年6月9日)。
通称をアーナンタマヒドン(th)といい、アーナンタ国王、マヒドン国王とも呼ばれる。タイで流通している20バーツ紙幣(前版)の裏面に肖像が使用されている。
ラーマ5世の孫で、ラーマ6世やラーマ7世の甥に当たる。1925年(タイ仏暦2468年)ドイツのハイデルベルクで生まれた。
1928年(同2471年)に初めてタイに帰ってきた。翌年に父のソンクラーナカリン王子が亡くなると、兄弟3人でスイスのローザンヌで修学した。1935年(同2478年)ラーマ7世が退位するとタイの国会の決定で即位したが、すぐにスイスに帰り学業を続けた。その後1939年に勃発した第二次世界大戦の開戦後も中立国となったスイスに滞在を続けた。
1945年(同2488年)に第二次世界大戦が終結するとともに学業を終えると帰国したが、翌年変死を遂げた。
1946年6月9日朝、ラーマ8世はボーロマピマーン宮殿の自身の寝室で、額から後頭部にかけて銃弾が貫通した状態の死体となって発見された。傍らには自動拳銃コルト・ガバメントが落ちていた。第一発見者のチット侍従の証言を要約すれば「午前9時20分頃、チット、ブット両侍従がラーマ8世の寝室の前に控えていたところ、中から銃声が聞こえた。チット侍従が中に入ってみるとラーマ8世がベッドの上で頭から血を流していた」とのことである。
王宮や警察が直後に出した声明では銃の暴発事故の可能性が高いとされたが、プリーディー(ปรีดี พนมยงค์、ルワン・プラディットマヌータムとも)内閣が設置した「ラーマ8世崩御事件調査委員会」(คณะกรรมการสอบสวนกรณีสวรรคต)は、1.事故、2.自殺、3.他殺という3つの可能性を挙げた上で、遺体の状況に基づき事故・自殺説を否定、他殺説を採った。同年8月にプリーディー内閣は責任を取って総辞職。跡を継いだタムロン内閣が1947年11月のクーデターにより倒された直後、警察は上述のチット、ブット、および事件発生時に宮殿内にいたチャリアオ侍従、他2名の計5名を、ラーマ8世の殺害に関与した容疑で逮捕した(後者の他2名は後に釈放)。3人の裁判は確固とした証拠のないまま状況証拠に基づいて争われ、3人は一貫して容疑を否認したが、1954年10月12日、最高裁判決により3人に対する死刑が確定。翌年2月17日、バンクワン刑務所にて3人に対する死刑が執行された。プリーディー元首相も殺害謀議への参加を疑われたが、1947年11月のクーデターの際に国外亡命しており、逮捕・訴追されることはなかった。
不敬罪に抵触する可能性があるので、タイではこの問題に深入りすることは今なおタブーとなっている。
生前の写真、特に耳の形状をもとに、生存説も伝わっている。
のちにこの事件に関してラーマ9世の協力の下で調査した小説家でジャーナリストでもあるウィリアム・スティーブンソンはその著作・革命の王(原題:)で証拠を提示し、旧日本軍の参謀・辻政信による犯行の可能性が高いと示唆した。なお、辻政信の記録、『潜行三千里』によれば辻は1945年11月にタイを脱出しており、1946年6月9日は中国にいたとされる。
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荒本駅
荒本駅(あらもとえき)は、大阪府東大阪市荒本北二丁目にある近畿日本鉄道けいはんな線の駅。駅番号はC24。
副駅名は東大阪市役所前(ひがしおおさかしやくしょまえ)。
1986年、近鉄東大阪線の開通と同時に開業。1990年の国際花と緑の博覧会の際には、当駅から会場までシャトルバスが運行されていた。
2006年の近鉄けいはんな線の開業の際、東大阪線部分も含めけいはんな線に名称が統一され、東大阪の名称が路線名から消えたことから、市役所最寄りである当駅の「東大阪駅」への改称を近鉄の負担で行うよう求める意見が、一部の東大阪市議から出たが、実現には至っていない。
1986年(昭和61年)10月1日:東大阪線長田 - 生駒間開通時に開業。
2006年(平成18年)
3月21日:到着・発車メロディ導入。
3月27日:東大阪線がけいはんな線へ改称。駅番号導入。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
島式1面2線ホームを持つ半地下駅。改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は1ヵ所のみ。なお、ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられている。
生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。定期券・特急券は自動発売機で即時購入が可能。
2021年11月9日における1日乗降人員は14,024人である。
近年の1日乗降・乗車人員は以下の通り。
ホームセンターコーナン 東大阪菱江店
ライフ 菱江店
クリエイション・コア東大阪(中小企業基盤整備機構)
国道308号(築港枚岡線)
国道308号沿いのりば(東行き)
15番(春宮線)鴻池新田駅 行
30・36・39番(萱島線)若江岩田経由 近鉄八尾駅前 行
43・44番(萱島線)若江岩田・アリオ八尾経由 近鉄八尾駅前 行(昼間のみ)
37・39・44番(萱島線)JR住道経由 萱島 行
36・41・43番(萱島線)JR住道 行
15番(春宮線)小阪駅前 行
30・36・39番(萱島線)若江岩田経由 近鉄八尾駅前 行
43・44番(萱島線)若江岩田・アリオ八尾経由 近鉄八尾駅前 行(昼間のみ)
37・39・44番(萱島線)JR住道経由 萱島 行
36・41・43番(萱島線)JR住道 行
萱島線は南側ロータリーでターンして国道308号東行乗場にも停車するダブルストップになっている。
2029年度開業を目標とした、大阪モノレール本線門真市駅 - 瓜生堂駅(仮称)間の延伸が計画されており、当駅付近に接続駅となる「荒本駅(仮称)」が設置される計画となっている。
大阪モノレール荒本駅の建設予定地は、イオン東大阪店跡地である。同地は2002年(当時・カルフール東大阪店)の開業当時から、カルフールジャパン→イオンマルシェに対し、大阪府所有土地を20年間にわたり定期借地契約により貸与していたもので、その定期借地契約が2022年で満了となるのに伴い、改築工事に着手する予定である。
C けいはんな線
長田駅 (C23) - 荒本駅 (C24) - 吉田駅 (C25)
括弧内は駅番号を示す。
吉田駅 (大阪府)
#c03
〕
吉田駅(よしたえき)は、大阪府東大阪市今米一丁目にある近畿日本鉄道けいはんな線の駅。駅番号はC25。
「よしだ」ではなく「よした」と読む。副駅名は「中甚兵衛(なか じんべえ)の碑前」。
東大阪市花園ラグビー場の最寄り駅の一つであるが、「花園ラグビー場前」の副駅名を持つ近鉄奈良線の東花園駅と比べると遠く、当駅からラグビー場までの距離は1km以上離れている。
1986年(昭和61年)10月1日:東大阪線長田 - 生駒間開通時に開業。
2006年(平成18年)
3月21日:到着・発車メロディ導入。
3月27日:東大阪線がけいはんな線へ改称。駅番号導入。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階。阪神高速道路の高架がさらに上にある。改札口はそれぞれの行き先で分離されており、改札内でのホーム相互の行来はできない。なお、ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられている。エレベーター設置済み。
生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2021年11月9日における1日乗降人員は14,389人である。
近年の1日乗降・乗車人員は以下の通り。
セブン-イレブン東大阪川中店
近鉄バス吉田駅前停留所が駅南側に設置されている。
80番:花園駅前 行(大阪朝鮮高級学校・吉田下島経由)
かつては、東花園駅および当駅から当駅北側の加納工業団地を循環する路線や、住道駅まで行く路線が存在した。
C けいはんな線
荒本駅 (C24) - 吉田駅 (C25) - 新石切駅 (C26)
括弧内は駅番号を示す。
新石切駅
新石切駅(しんいしきりえき)は、大阪府東大阪市西石切町にある近畿日本鉄道けいはんな線の駅。駅番号はC26。
1986年(昭和61年)10月1日:東大阪線長田 - 生駒間開通時に開業。
2006年(平成18年)
3月21日:到着・発車メロディ導入。
3月27日:東大阪線がけいはんな線へ改称。駅番号導入。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
島式2面3線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。ホームにはワンマン運転支援用のホームセンサーが設けられているが、客扱いで使用されることがない2番線のみ未設置のままである。
生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。定期券・特急券は専用の自動発売機で即時購入が可能。
駅舎の下には第二阪奈有料道路が通っている。
2番線の線路が上下線のホームにはさまれる構造だが、1番線ホームの2番線側は柵が設置されている。なお、2番線は基本的に旅客列車は使用せず、試運転列車の折り返し等で使われるのみである。2番線向かい側にある柵の下には第三軌条が設置されている。
2021年11月9日における1日乗降人員は16,187人である。
近年の1日乗降・乗車人員は以下の通り。
近鉄奈良線の石切駅とは1キロメートルほど離れている。両駅間は100m弱の標高差があるため、石切剣箭神社の急な参道を上って行くことになる。
大阪シティ信用金庫 枚岡支店(旧阪奈信用金庫本店)
ホームセンターコーナン・コーナンPRO 外環新石切店
ライフ 新石切店
ジョーシン 新石切店
万代 石切店
ドン・キホーテ パウ石切店
コナミスポーツクラブ 新石切
40・41番 四条畷 行(産業大学前経由)
42・45番 産業大学前 行
30・31番 住道駅前 行(産業大学前経由)
30・40・43番 東花園駅前 行
31・41・44番 枚岡車庫(次の停留所)止
なお、2017年3月まで70番 石切駅前行の路線も発着していた(※2016年6月以降は土曜に1往復のみ運行)。
近鉄けいはんな線及び地下鉄中央線の車両には、新石切の行き先幕が入っている。
C けいはんな線
吉田駅 (C25) - 新石切駅 (C26) - 生駒駅 (C27)
括弧内は駅番号を示す。
ワット・シーラッタナーサーサダーラーム
วัดพระศรีรัตนศาสดาราม
{Location map+|Bangkok|width=300|caption=ワット・プラケーオの位置(バンコク)|float=right|places=
ワット・プラシーラッタナサーサダーラーム(英語:Wat Phra Sri Rattana Satsadaram、タイ語:วัดพระศรีรัตนศาสดาราม)は、タイのバンコク・プラナコーン区にある仏教寺院。王宮の敷地内にある。その本尊から、通称ワット・プラケーオ(英語:Temple of the Emerald Buddha、タイ語:วัดพระแก้ว)。エメラルド寺院の名で知られる。
王宮の宮殿郡と接し、本堂にはエメラルド仏(プラ・ケーオ)が安置されている。王室専用の仏教儀式の場であるため僧侶がおらず、僧侶が生活する庫裏などの施設がない。普段は観光地になっており、内外から毎日たくさんの旅行客が訪れる。
1784年、ビルマ軍に備え、ラーマ1世が王朝をトンブリーからクルンテープ・マハナコーンへ移されるのと同時に、当時の建築技術を最大限に利用して建設された。
エメラルド仏を安置する。
プラ・シーラッタナチェーディー
金色の仏舎利塔。
プラ・モンドップ
経堂であり、三蔵経を納めている。
プラサート・プラテープ・ピドーン(ロイヤルパンテオン)
ラーマ1世から8世までの彫像を安置。
額田駅 (大阪府)
#c03
〕
額田駅(ぬかたえき)は、大阪府東大阪市山手町にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線の駅である。駅番号はA15。
戦前に大阪環状線桜ノ宮駅を起点とし当駅を終点とする四条畷線が計画され、一部区間では着工されていたが、未成線となった。
1920年(大正9年)7月13日:大阪電気軌道の枚岡 - 石切間に新設開業する。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)3月19日:ホーム延長工事が完成し6両編成対応となる。昼間の停車列車は普通が毎時3本から6本になる。
2006年(平成18年)3月21日:この日より新設された区間準急の停車駅となり、昼間の停車列車は普通が毎時3本、区間準急が毎時3本となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPaの供用を開始する。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。30パーミルを超える勾配の途中に駅が設置されている。ホーム有効長は6両。互いのホームを結ぶ跨線橋も地下道も無いため、両ホームとも改札口が別々に存在する。トイレは1番ホームの改札内のみにあり、男女別の水洗式。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2018年11月13日における1日乗降人員は3,490人である。近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
生駒山の中腹にあり、駅東西の斜面に住宅街が広がっている。石切駅にかけて車窓から見下ろす夜景が美しいことでも知られる。
国道308号(暗越奈良街道)
A 奈良線
red快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
枚岡駅 (A14) - 額田駅 (A15) - 石切駅 (A16)
括弧内は駅番号を示している。
枚岡駅
#c03
枚岡駅(ひらおかえき)は、大阪府東大阪市出雲井町にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線の駅。駅番号はA14。なお「枚岡」の駅名は駅前にある枚岡神社から来ており、旧枚岡市の中心駅というわけではない。
1914年(大正3年)4月30日:大阪電気軌道上本町(現・大阪上本町) - 奈良(現・近鉄奈良)間開通時に開業。
1928年(昭和3年)1月24日:枚岡駅より東高野街道沿いに信貴山口まで大軌枚岡線が免許交付。詳細は大阪電気軌道未成線を参照。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)3月19日:ホーム延長工事完成で6両編成対応になる。昼間の普通が1時間あたり3本から6本になる。
2006年(平成18年)3月21日:この日より新設された区間準急の停車駅になる。昼間は普通が1時間当たり3本、区間準急が1時間当たり3本。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。30パーミルを超える勾配や、カーブの途中に駅が設置されているため、線路にカントがつけられており停車する電車は大きく傾く。ホーム有効長は6両で、改札口から北側(奈良方面側)は幅が狭くなっている。両ホームとも改札口が別々に存在し、駅構内で上下ホームの行き来はできないため、改札外に駅の東西を結ぶ地下道がある。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2018年11月13日における1日乗降人員は4,799人である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
枚岡神社 - 祭で石段を駆け上がる勇壮なふとん太鼓が有名。
国道308号(暗越奈良街道)
A 奈良線
red快速急行・急行・準急
通過
区間準急・普通
瓢箪山駅 (A13) - 枚岡駅 (A14) - 額田駅 (A15)
括弧内は駅番号を示している。
新大宮駅
#c03
〕
新大宮駅(しんおおみやえき)は、奈良県奈良市芝辻町四丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線の駅。駅番号はA27。
奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅(当時は近畿日本奈良駅と呼称)間の地上区間に新設された駅である。
当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側(約700メートル)の地上区間に設けられたのが当駅である。
1969年(昭和44年)12月9日:奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。
2000年(平成12年)3月15日:ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
時期未定:駅が高架化または地下化する予定。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口(無人)が設けられている。
近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。
特急以外の全ての営業列車が停車する。
日中は1時間に奈良線快速急行(阪神なんば線直通)・急行(大阪難波駅発着)が3本ずつ、京都線急行(京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本)2本、合計8本の電車が停車する。
近年の1日あたりの乗降・乗車人員は下記の通り。
駅周辺は大宮通りを中心とした官公庁の他、企業の支店や営業所の入ったビルが立ち並ぶビジネス街となっているが、居酒屋・スナック・レストランなどの飲食店も多く賑わっている。
航空自衛隊幹部候補生学校(奈良基地)
奈良県立奈良高等学校(2022年に移転済)
国道369号(大宮通り)
東横イン奈良新大宮駅前(2008年7月14日開業。奈良県初の東横イン)
奈良市美術館(ミ・ナーラ内5階)
啓林堂書店新大宮店(1983年開業、2022年5月20日閉店)
乗り場が4か所、3つの停留所に分かれており、奈良交通によって運行されている。(※2021年12月21日現在)
北側ロータリーに「新大宮駅北口」、南口に「新大宮駅前」、国道369号(大宮通り)沿いに「新大宮駅」乗り場がある。
A 奈良線・B 京都線(一部の直通列車)
red快速急行・急行・#093準急・#093区間準急・#03c普通
大和西大寺駅 (A26/B26) - 新大宮駅 (A27) - 近鉄奈良駅 (A28)
河内永和駅
#c03
河内永和駅(かわちえいわえき)は、大阪府東大阪市高井田元町一丁目にある近畿日本鉄道(近鉄)奈良線の駅。駅番号はA07。
1934年10月、布施町にひとのみち教団(現・パーフェクト リバティー教団)が仮本殿を落成し、その最寄り駅として1936年8月1日に開業した人ノ道駅を前身とする。1937年4月5日二代目教主の御木徳近は不敬罪で検挙され教団は解散を命じられる。4月22日には駅は廃駅(出典ママ)となる。なお1940年発行の大阪電気軌道株式会社三十年史には駅の存在が一言もふれられていなかった。
1936年(昭和11年)8月1日:人ノ道駅(ひとのみちえき)として開業。「ひとのみち教団」の仮本殿があったためで、開業当時は臨時駅だった。
1937年(昭和12年)4月22日:営業休止。
1938年(昭和13年)2月1日:大軌永和駅と改称して営業再開、常設駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に河内永和駅へ改称。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1977年(昭和52年)6月26日:高架化完成。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)3月15日:JRおおさか東線のJR河内永和駅が開業し、乗換駅となる。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。
布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2021年11月9日における1日乗降人員は12,299人である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
旧布施市の官庁街として栄えたこともあり、駅周辺には公共施設が多い。
駅名は駅南側に広がる永和(えいわ)という地名に由来するが、かつては渋川郡永和村(ながにごむら)と呼ばれた。この周囲には荒川村に属する枝郷の三ノ瀬、長堂、横沼が点在していたが、江戸時代より荒川村からの独立を目指して長年争っていた。明治に入り、堺県令の税所篤は各集落の荒川村からの分離要求を受け入れ、三ノ瀬、長堂、横沼をまとめて一村とし、争いを収めて末永く平和であるようにと「永和」と名付け、読み方を「ながにご」とした。後に、長堂は東足代村に、三ノ瀬は荒川村に合併したため、永和村は旧横沼だけになった。1889年(明治22年)4月1日、町村制の施行により永和村などが合併して布施村が発足した際、横沼の北にある大字永和の読みは「えいわ」になった。
永和には1928年(昭和3年)にひとのみち教団が本部を置き、1934年(昭和9年)には教団の本殿が落成し、周囲には教団関連施設が立ち並んだが、1937年に解散命令が出された。同年12月、布施市は手狭になった旧布施町役場のかわりに、教団の小学校校舎だった建物を新市役所とし、以後この周囲に公共施設が集中することになる。
大阪法務局 東大阪支局
ゆうちょ銀行 布施店
かんぽ生命保険 東大阪支店
小阪病院・小阪病院看護専門学校
ポッポアベニュー(布施駅までの高架下)
関西スーパー 永和店
ローソンストア100 河内永和駅前店
関西みらい銀行 東大阪永和支店
京都銀行 東大阪支店
南都銀行 永和支店
大阪信用金庫 永和支店
大阪樟蔭女子大学 小阪キャンパス
大阪バスによって、駅北側に「東大阪永和駅」バス停が2021年7月1日より新設された。
京都駅行 「京都特急ニュースター号」(大阪バス・京都観光バス)
A 奈良線
快速急行・急行・準急・区間準急
通過
布施駅 (A06) - 河内永和駅 (A07) - 河内小阪駅 (A08)
括弧内は駅番号を示している。
リューネブルガーハイデ
リューネブルガーハイデ(Lüneburger Heide, Lümbörger Heid)は、ドイツのニーダーザクセン州の北東部に広がる荒地(ドイツ語で、Heideと呼ばれる。ここに自生している植物の名でもあり、イギリスでいわれるヒースと同類)と灌木の自然保護地区。主要都市で言うと、ハンブルク、ハノーファー、ブレーメンにまたがる。
森林の伐採で土地が枯渇し、巨大な荒地になっており、エリカと僅かな潅木が生えているくらい。8月上旬にはエリカが赤紫の花をつけるため大勢の観光客が集まる。車の乗り入れは禁止で、周辺の観光基地になった村から、馬車や徒歩で中に入る。観光シーズンには、リューネブルクから日帰りのバスツアーがある他、普段は一日数便の郵便バスを使うことも出来る。そのルートは、ハンブルクからシュターデ、リューベック、トラーヴェミュンデ、メルンなどを経て、リューネブルクからこのハイデに至るエリカ街道と名づけられた観光道路が便利。観光の基地は、ハイデの中央部にあるウンデローである。数学者のガウスの記念碑がある。
日本には東山魁夷の『馬車よ、ゆっくり走れ』という旅行エッセイで初めて紹介された。ハンス・クリスチャン・アンデルセンの『絵のない絵本』の第十四夜にも「リューネブルクの荒野」というこのハイデ地方のことが出てくる。多和田葉子の小説『尼僧とキューピッドの弓』に登場する尼僧修道院は、この地方に所在する。
介助
介助(かいじょ)は、病人、障害者、高齢者など、日常生活行動(ADL, Activities of Daily Living)、もしくは動作(リハビリテーションでは、日常生活動作という)、例えば入浴、食事、排泄、移動、衣服の着脱などといった最も基本的なものについて、自分で行える度合いの低いものについて援助することをいう。
その際必要な援助の度合いにより、自立、一部介助、全介助の3段階で評価し、総合点が高いほど自立度が高いと判定される。このほか、ADLよりやや高度な能力を測定するものにIADL(Instrumental Activities of Daily Living)がある。「手段的日常生活動作能力」と訳され、電話、遠方への外出、買い物、食事の支度、家事、服薬、金銭の管理などの項目を測定し、自立した社会生活を送るうえで必要な能力をもっているかどうかを判定する。こちらは、知的障害、情緒障害から、感情障害など発達上の障害がある人については、特に配慮が大切である。
最近では、一部に「介護=体に直接触れる支援」というイメージを持たれることが多いために、必要な支援は、体に触れる支援だけではない、という考え方ができつつあり、「介護」ではなく「介助(体に直接触れない支援=見守り、必要なときに支援する、声をかけることによってできる支援を含む)」というニュアンスを含めて使用することもある。
国道319号
国道319号(こくどう319ごう)は、香川県坂出市から徳島県三好市を経由して、愛媛県四国中央市に至る一般国道である。
起点の坂出市から丸亀市原田町までは国道11号と重複し、丸亀市原田町から徳島県三好市山城町川口にかけては南進する。以前は善通寺市街区間含め全線が片側1車線だったが、善通寺バイパスの開通により一部区間が片側2車線化となった。
香川県まんのう町買田から三好市山城町川口に至る区間は国道32号との重複である。猪ノ鼻峠越えの山間区間(香川県三豊市財田町財田上 - 徳島県三好市池田町州津)では急カーブが連続する。三好市池田町州津から三好市山城町川口に至る区間は吉野川沿いを通行する。
三好市山城町川口から愛媛県四国中央市金砂町金砂湖にかけては銅山川に沿って西進する。徳島・愛媛県境付近と、四国中央市新宮町堀切トンネル南口から四国中央市金砂町平野橋に至る区間は道幅が狭く、見通しが悪いカーブが続く、いわゆる酷道のままである。
金砂湖から四国中央市街にかけては北進する。金砂湖から終点三島金子交差点に至る区間は、1車線幅の法皇トンネルを除き再び対面通行になる。平野部で伊予三島駅の西側を通過し、終点・三島金子交差点で国道11号と合流する。
起点:坂出市(川津交差点 = 国道11号上、国道438号終点)
終点:伊予三島市(三島金子交差点 = 国道11号・国道192号交点)
重要な経過地:丸亀市、善通寺市、香川県仲多度郡琴平町、徳島県三好郡井川町、同郡池田町、同郡山城町
総延長 : 131.2 km(徳島県 57.6 km、香川県 32.8 km、愛媛県 40.8 km)
重用延長 : 69.9 km(徳島県 47.6 km、香川県 22.3 km、愛媛県 - km)
未供用延長 : なし
実延長 : 61.3 km(徳島県 10.0 km、香川県 10.5 km、愛媛県 40.8 km)
現道 : 61.0 km(徳島県 10.0 km、香川県 10.5 km、愛媛県 40.5 km)
旧道 : 0.3 km(徳島県 - km、香川県 - km、愛媛県 0.3 km)
新道 : なし
指定区間:坂出市川津町字蓮尺3513番6 - 三好市山城町末貞字川口767番3(川津交差点(起点) - 徳島県三好市・川口交差点(国道32号と重複する区間)
香川県内の国道319号単独区間については、全区間指定区間となっている。
香川県から徳島県にかけては、金毘羅街道として古くから利用されてきた道である。近代では、大久保諶之丞が中心となって建設された四国新道の一部を前身としており、1890年(明治23年)に丸亀・多度津 - 阿波池田・川口が完成している。
1953年(昭和28年)5月18日 - 一級国道32号(高松市 - 高知市)が指定される。当時は現在の国道319号の経路にあたる多度津町や善通寺市を経由していた。
1970年(昭和45年)4月1日 - 国道32号の経路が綾歌郡綾南町経由に変更するとともに、かつての経由地は同日新たに一般国道319号(坂出市 - 香川県仲多度郡琴平町)として指定。
1993年(平成5年)4月1日 - 徳島県三好郡山城町 - 伊予三島市(愛媛県道・徳島県道9号新居浜山城線の一部と高知県道・愛媛県道6号高知伊予三島線の一部)を編入。琴平町 - 山城町間は32号と重複して、香川県坂出市 - 愛媛県伊予三島市となる。
2020年(令和2年)12月13日 - 猪ノ鼻道路が開通する。
2021年(令和3年)4月1日 - 猪ノ鼻道路と並行する現道だった部分が国道の指定を外れ、香川県道・徳島県道5号観音寺池田線、徳島県道267号白地州津線それぞれの単独区間となる。
山城街道(三好市)
伊予川街道(三好市)
土佐(北)街道(四国中央市)
翠波通り(四国中央市)
別子翠波はな街道(四国中央市)
国道11号(香川県坂出市・川津交差点(起点) - 丸亀市・原田西交差点)
国道32号(香川県仲多度郡まんのう町・買田東交差点 - 徳島県三好市・川口交差点)
国道192号(徳島県三好市井川町西井川 - 三好市池田町白地・国道192号池田大橋西(国道32号重複区間中))
平野橋(168.8 m)
山田大橋(357.5 m)
光明大橋(198 m)
猪之鼻トンネル(827 m)
法皇トンネル(1,663 m)
権現トンネル(329 m)
空の夢もみの木パーク(仲多度郡まんのう町、国道32号との重複区間)
たからだの里さいた(三豊市財田町、国道32号との重複区間)
1968年(昭和43年)12月に異常気象時における事前通行規制区間が定められた。
愛媛県四国中央市具定町 - 愛媛県四国中央市金砂町平野山間L=4.5 km 時間雨量40 mm以上 連続雨量200 mm以上の場合通行止(2010年度〈平成22年度〉現在)
愛媛県四国中央市金砂町柳瀬 - 愛媛県四国中央市金砂町柳瀬間L=1.3 km 時間雨量40 mm以上 連続雨量200 mm以上の場合通行止(2010年度〈平成22年度〉現在)
坂出IC - 瀬戸中央自動車道、高松自動車道、国道11号、国道438号(坂出市)
国道11号(丸亀市)
善通寺IC - 高松自動車道(善通寺市)
国道32号、国道377号(まんのう町)
井川池田IC - 徳島自動車道、国道192号(三好市)
国道192号(三好市)
国道32号(三好市)
新宮IC - 高知自動車道(四国中央市)
国道11号(四国中央市)
アリスタルコス
アリスタルコス(Αρίσταρχος, Aristarchus、紀元前310年 - 紀元前230年頃)は、古代ギリシアの天文学者・数学者。ギリシャのサモス島に生まれた。同名の人物と区別するために、サモスのアリスタルコス(Αρίσταρχος  ὁ Σάμιος, Aristarchus Samius, Aristarchus of Samos)と呼ばれることも多い。
宇宙の中心には地球ではなく太陽が位置しているという太陽中心説を最初に唱えた(このため彼は「古代のコペルニクス」と呼ばれることもある)。彼の天文学の学説は広く受け入れられることはなく、ずっとアリストテレスやプトレマイオスの説が支配的だったが、約2,000年後にコペルニクスが再び太陽中心説(地動説)を唱え、発展することとなった。
現代に残っているアリスタルコスの唯一の著作である Περί μεγεθών και αποστημάτων Ηλίου και Σελήνης (『太陽と月の大きさと距離について』)は地球中心説(天動説)の世界観に基づくものである。しかし、記録に残されている引用句を通じて、アリスタルコスがこれに代わる太陽中心説の仮説を提唱した別の書物を著していたことが明らかになっている。パッポスの論文集「小天文学」に収録されている。10世紀ごろにアラビア語に翻訳されており、15世紀ごろにラテン語訳が刊行された。ギリシア語のテキストは1700年ごろに出版された。1800年ごろにフランス語訳およびドイツ語訳が出版された。アルキメデスは小文 Ψαμμίτης(「砂粒を数えるもの」)の中で以下のように書いている。
アリスタルコスは恒星は非常に遠い距離にある他の太陽ではないかと考えていた。彼はまたこの非常に遠い距離が、恒星に視差(地球が太陽の周囲を公転することで恒星の見かけの位置が変化する現象)が見られない理由であると考えた。恒星の視差は望遠鏡を使わなければ検出することができない為、アリスタルコスの推論は正しかったが当時は証明出来なかった。
アリスタルコスの地動説が当時の人々に神聖冒とくとされたとするのは一般的な誤解である。ルシオ・ルソはこの誤解をジレ・メナジュによる印刷のプルタルコスのΠερί του εμφαινομένου προσώπου τω κύκλω της σελήνης(On the Apparent Face in the Orb of the Moon)の一節に帰し、そこにおいてアリスタルコスはストア派の首座のクレアンテスを太陽崇拝者でありながら太陽中心説(地動説)に反対しているとからかい、プルタルコスの元の原稿ではアリスタルコスはクレアンテスは不信心の罪で罰せられるべきだと言っている。ガリレオとジョルダーノ・ブルーノの裁判から時を経てないメナジュの版では主格と対格が置き換えられアリスタルコスが不信心な事となっている。 この結果、迫害され孤立したアリスタルコスのイメージが現在に至っている。
プルタルコスによるとアリスタルコスは地動説を仮説として提示していただけだがアリスタルコスの1世紀後のギリシャの天文学者Seleucus of Seleuciaは地動説を明確な見解とし実証も行ったとしている、しかしその完全な記録は見つかっていない。
アリスタルコスは月食の際に月が地球の影の中を通過する様子を観測した。彼はこの観測から、地球の直径は月の直径の約3倍であると見積もった。地球の外周を252,000スタディア(一説では約42,000km)であると求めたエラトステネスは、このことから月の外周を約14,000kmであると結論した。実際の月の外周は約10,916kmである。
アリスタルコスは、月が上弦または下弦の時には太陽と月と地球がほぼ直角三角形を作ると述べた。彼はこの時の地球から見た月と太陽の離角を約87度と見積もった。この値を用いれば三角形の幾何学から太陽までの距離を求めることができる。アリスタルコスは計算によって、太陽は月よりも約20倍遠い距離にあると結論した。実際には上弦または下弦の時の月の離角は約89度50分で、太陽は月よりも約390倍遠い距離にある。アリスタルコスが用いた幾何学は正しかったが、観測した離角の値があまり正確でなかった。また彼は、月と太陽は見かけの角直径がほぼ等しいため、両者の実際の直径は各々の地球からの距離に比例するはずだと指摘した。ここから彼は、太陽は月よりも20倍大きいという結論を観測データから論理的に導いた。この数値自体は観測が不正確だったために間違っていたが、この推論は太陽が地球よりも明らかに大きいことを示唆しており、太陽中心説を支持する材料となりうるものだった。
『世界の名著9』 種山恭子訳 中央公論社 1972年
さぬき三木インターチェンジ
さぬき三木インターチェンジ(さぬきみきインターチェンジ)は、香川県木田郡三木町にあるインターチェンジ。
徳島方面行き入口のみのハーフインターチェンジであり、同様に松山・岡山方面行きのハーフICである高松東ICとセットである。
山陽自動車道の三木小野インターチェンジとの区別からさぬき三木インターチェンジとなった。
E11 高松自動車道
ブース数:2
ETC専用:1
ETC・一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E11 高松自動車道
(13)志度IC - 志度BS - (14)さぬき三木IC  - 獅子の里三木BS - (15)高松東IC
葦原中国
葦原中国(あしはらのなかつくに)とは、日本神話において、高天原と黄泉の国の間にあるとされる世界。「葦原の中つ国」とも表記される。
豊葦原中国(とよあしはらのなかつくに)もしくは、中津国(中つ国)とも言う。『古事記』には「豊葦原の千秋長五百秋の水穂国」(とよあしはらのちあきながいおあきのみずほのくに)『日本書紀』神代上には「豊葦原千五百秋瑞穂の地」(とよあしはらのちいおあきのみずほのくに)神代下には「豊葦原千五百秋瑞穂国」(同上)という記載がある。
高天原と黄泉国、根之堅洲国の中間に存在するとされる場所で、地上世界を指すとされる。また、中国には「中心の国」という意味もある。日本神話によれば、須佐之男命の粗暴に心を痛めた姉の天照大御神は天岩戸に隠れてしまい世の中が混乱してしまった。このため、八百万の神々は協議の結果、須佐之男命に千位置戸(通説では財物、異説では拷問道具)を納めさせ、鬚を切り、手足の爪を抜いて高天原から追放したとされる(『古事記』では神逐(かんやらい)、『日本書紀』では逐降(かんやらひやらひ)と称する)。須佐之男命の子孫または息子である大国主神(オホナムチ)が、少名毘古那神と協力して天下を経営し、禁厭(まじない)、医薬などの道を教え、葦原中国の国作りを完成させたといわれる。その後天照大御神の使者達に国土を天孫邇邇芸命に譲渡することを要請され、息子の事代主神と建御名方神の了承・降伏を受け、宮殿の建築と引き換えに大国主神は杵築(きづき)の地に隠退、後に出雲大社の祭神となっている。また『日本書紀』には服従しない神々を殺戮し、最終的に事代主神と大物主神が帰順したとされる。これを受け、天孫が豊葦原中津国に天降りした。
慈遍は、『豊葦原神風和記』の中で天地が開いたときに生まれた神の天御中主尊は、浮かんでいる形が葦牙のようで、次第に国ができたので、この国を「豊葦原中津國」というとした。
古代史のアマチュア研究者である宝賀寿男の説によれば、本来の高天原(所謂邪馬台国)は北九州の筑後川中・下流域にあり、天孫降臨の地は現在の怡土郡・早良郡(現糸島市、旧伊都国)辺りで考古学者の原田大六も地元の伝承や地名、考古遺物などから伊都国を天孫降臨の地としている。、葦原中国とは海神信仰の強い那珂郡(奴国)のことであって、現在でいう出雲国ではないともされる。実際に奴国と想定される博多地域では志賀海神社や安曇氏など海神族の色合いが濃く、出土した金印の鈕も海神族のトーテムである蛇である。また事代主神と建御名方神の国譲りは、『日本書紀』の神婚譚にも見えるように、実際には現在の奈良県(旧大和国、大神・磯城周辺)であったとされる。実際に『出雲国風土記』には事代主神も建御名方神も登場しない。しかし、この主張は根拠がなく、推測に過ぎない。
ほかには、記紀神話における「出雲」を現実の出雲国だけではなく、ヤマト王権に帰順しなかったと思われる地域・部族の総称とする説もある。
那須岳
那須岳(なすだけ)は、広義には栃木県北部に位置する那須連山の総称(特に茶臼岳や朝日岳、三本槍岳三山の総称)。狭義には那須連山の主峰の茶臼岳(標高1,915m)をいう。那須火山帯の南端に位置する。深田久弥の日本百名山の一つ。本項では那須五岳や那須連山について記す。
那須岳は栃木県の最北端に位置する。日本百名山の著者である深田久弥は書中に『那須岳とは那須五岳の中枢を成す茶臼岳、朝日岳および三本槍岳のこと』と記している。
主峰の茶臼岳(栃木県那須郡那須町、標高1,915m)は関東地方を代表する活火山で、噴火口の「茶臼の釜」からは蒸気と火山ガスを盛んに噴出している。茶臼岳の山頂の西側には噴火口を望む「無間地獄」がある。茶臼岳の国有林は「茶臼岳自然観察教育林」に指定されている。
標高が最も高い地点は三本槍岳(1,917m)で主峰茶臼岳の山頂より2m高い。茶臼岳と三本槍岳は山頂部が丸く、鋭鋒は朝日岳のみである。また、茶臼岳と朝日岳は山頂部が全体的に岩場であるが、三本槍岳は山頂部がほぼ土と砕石の堆積した斜面で草木も生える。
茶臼岳(栃木県那須郡那須町)
標高1,915m。噴気あり。山頂部は非常に広く、噴火口に近い区域は硫黄の臭気が漂う。山頂部に緑は殆ど無い。
朝日岳(栃木県那須郡那須町)
標高1,896m。最も峻険な山体を有する鋭鋒。山頂部狭い。山体は岩場やガレ場が多い。山頂部に緑は殆ど無い。
三本槍岳(栃木県那須塩原市、福島県西白河郡西郷村)
標高1,917m。那須岳の最高峰。低木など緑も見られる。三本槍岳という勇壮な名称を冠するが、実際には山頂部は丸く狭い。
南月山(みなみがつさん)
標高1,776m。
黒尾谷(くろおや)岳
標高1,589m。
那須火山群は約60万年前から活動が始まり、まず始めに北側にある甲子旭岳が60万年前から噴火した。次はそのやや南側にある三本槍岳が40万年から25万年前に噴火し、20万年前から5万年前までさらに南側の朝日岳と南月山が活動した。これらの火山は流動性の少ない安山岩質溶岩以外に、流動性の良い玄武岩質溶岩も噴出し、現在見られる広大な裾野を形成した。現在噴気活動をしている茶臼山は3万年前から活動しているが、この山は流動性の少ない安山岩のみを噴出しているため、こんもりと盛り上がった溶岩ドームになった。有史後の噴火は爆発型で泥流を生じやすく、1408年から1410年の活動では茶臼岳溶岩ドームが形成されると共に、噴出し降下した溶岩による火砕流が発生し、犠牲者180余名を出したとの記録が残る。以降は小規模な水蒸気噴火や地震群発を繰り返している。
現在、那須岳の活発な火山活動は、周辺にたくさんの温泉を噴出させている。有毒な火山ガスを出して近づく生き物を死に至らしめる場所もあり、とくに殺生石は有名で、周辺は公園化しており、駐車場も整備されている。ただし、殺生石の周りは危険につき立ち入り禁止である。殺生石
なお本火山は火山噴火予知連絡会によって火山防災のために監視・観測体制の充実等の必要がある火山に選定されている。
毎年、5月に開山祭、11月に閉山祭が行われる。
峠の茶屋は那須岳の登山口であり自動車で行くことができ駐車場がある。峠の茶屋には登山指導センター(登山カード投入所)がある。
那須山麓駅から栃木県道17号那須高原線(旧ボルケーノハイウェイ)をさらに上ると那須岳登山口『峠の茶屋』(標高1,462m)に着く。東野バスの路線バス(那須塩原駅・黒磯駅 - 那須山麓駅間)利用の場合は那須山麓駅から徒歩で20分前後で到達できる。マイカーはこれより先には進めない。この駐車場から那須岳に続く登山道は、最初広葉樹が生え木製の階段と土、ところどころに岩の段差などがある道であるが、やがて岩と小石の道となり木々も少なくなって見晴らしが良くなる。坂もさほど急ではなく岩には要所要所にペインティングがあるので初心者や子供連れでも問題なく登れる。ただし大小岩石の道が続くので落石させないように注意して歩く必要はある。登山道の北側は急な谷であり、その向かい側には朝日岳の鋭鋒が見える。
登り続けると茶臼岳から下りて来て朝日岳方面に向かう尾根道に合流し、『峰の茶屋』(標高1,678m)に着く。峰の茶屋は茶臼岳、朝日岳方面、三斗小屋温泉方面の各登山道の分岐点でもある。
茶臼岳を目指す場合、那須ロープウェイを利用すると、終点の那須山頂駅が茶臼岳9合目にあり山頂駅より茶臼岳山頂まで1時間弱で到達できる。
ロープウェイは最終時間を過ぎると無人になり、登山時に稼働していても強風時や雷の接近時など悪天候の場合は最終時間前に運休となるため山頂付近での天候急変には注意を要する。
平地と山頂付近では約10度ほど温度差がある。軽装のまま茶臼岳を目指す観光客も少なくなく、中にはサンダル履きや日傘を差しての散策者も見られるが、足元には火山礫の大小の岩石が多く歩き難い上、(2002年以降の新装ゴンドラは強風対策の制振装置が搭載されたとはいえ)強風など天候の急変でロープウェイが運休となることも考えられ、下りは歩いて帰る事態も想定してロープウェイ利用時であっても歩き易い運動靴を履き適切な飲食物を持参するのが望ましい。なお、山頂駅では登山靴を貸し出している。
マイカーの場合、国道4号または東北自動車道那須インターチェンジ利用で栃木県道17号那須高原線(那須街道、ボルケーノハイウェイ)に入り、那須湯本、那須高原、大丸温泉、そして那須ロープウェイの那須山麓駅を目指す。殺生石、弁天温泉、大丸温泉を通過してさらに登ると那須山麓駅に着く。
那須岳は2000mに満たない山であるが、涼冷かつ保水性は低いが日照がよい砂地土壌のため高山植物が豊富。尾根筋にはハイマツが茂り秋にはリンドウの紫が目を引く。少し下るとあちこちにアズマシャクナゲの群落があり、那須温泉郷の周辺は各種のツツジが咲く。
ゼンリン地図 栃木県那須郡那須町大字湯本周辺
深田久弥『日本百名山』(新潮文庫、1978年)
タンタンの冒険
南米の架空国家。主なモデルはボリビアとされる。共和制で、首都はラス・ドピコス(のちにタピオカポリスになり、さらにその後アルカサロポリスになる。)。政敵同士のアルカサル将軍とタピオカ将軍が政権争いを度々繰り広げており、タンタンが巻き込まれてしまうことがしばしばある。特に『タンタンとピカロたち』ではボルドリアの支援を受けたタピオカ政権によって「ピカロ党」殲滅作戦の標的にされてしまった。長らく大統領はタピオカ将軍であったが、タンタンの協力によってアルカサル将軍が政権の奪取に成功、現大統領である。
原住民には、アルンバヤ族などがいる。
ヌエボリコ(nuevorico)
南米の架空国家。サン・テオドロスとはライバル。主なモデルはパラグアイとされる。モガドル将軍が政権を持つ。
シルダビア(Syldavia)
東欧に位置する架空国家。主なモデルはユーゴスラビアとされる。君主制で、首都はクロウ。現君主はムスカル12世である。「オトカル様の杖賭けて!」というセリフがあるようにオトカルをとても崇めている模様。
かつて長い間、隣国ボルドリアの支配下に置かれ続けたのち、オトカル王の蜂起により独立したという因縁の過去を持つ事もあり、ボルドリアとは今もライバル関係にある。王位の象徴として「オトカル王の杖」があり、これを失うと王はその資格を失うという決まりがある。
主な生産品はミネラルウォーターで、水を主に飲んでいる国民性からか酒に関しての税金は高くハドックには文句を言われていた。国内にあるツミルパチア山脈には莫大な量のウラン鉱脈があり、『めざすは月』では、ビーカー教授を招いて月ロケットの開発をしている。『ビーカー教授事件』では震動兵器を奪うべくビーカー教授を拉致するなど技術の発展を進めている面が見られる。
ボルドリア(Borduria)
架空国家。主なモデルはナチス・ドイツとされ、国名はブルガリアをモチーフに作者が考案したとされる。首都はショホド。「アマイフ様のヒゲ賭けて!」というセリフがある用にアマイフをとても崇めている模様。
シルダビア国とはライバル関係となっている。
「ビーカー教授事件」で戦いの舞台になった国。振動兵器を奪おうとするが、タンタン達の妨害により失敗。
ケメド・アラブ国
架空の国家。主なモデルはサウジアラビアとされる。首都はワデスダー。現在の首長はベン・カリシュ・エザブ。
ベルギーには石油を輸出している。
『燃える水の国』で登場し、当時は内乱で、政府とバブエルエル率いる反乱軍とが戦っていた。(スミス教授と名乗った)ドクター・ミュラーによって輸出する石油を爆発する石油に変えられていた。
『紅海のサメ』では、バブエルエルが政権を取っていたが、最後に首長が政権を取り返した。
ハドック船長が「レッド・ラッカムの宝」で手に入れ、その後の住まいになったムーランサール城は、フランスのロワール=エ=シェール県にあるシュヴェルニー城(Cheverny)がモデルになっている。シュヴェルニー城にはタンタンの常設展があり、本の中に出てくるサメの形の潜水艦(サメマリン号)があったり、作中の色々な場面が様々な部屋で再現されたりしている。
ブリュッセル地下鉄ストッケル駅の構内の壁一面に、タンタンの登場人物たちの絵が描かれている()。
ブリュッセルにあるベルギー漫画センター(Centre Belge de la Bande Dessinée)にはタンタンとスノーウィの銅像がある。
公式なものではないものの、タンタンをモチーフにしたり、あるいはグッズや絵本、メニューなどに出てくるカフェ、ダイニング、バーなどが世界各地にある。
petite abeille
ニューヨークにあるダイニング・カフェ。タンタンの壁画や本のあるベルギーカフェがあり、世界中からタンタン・ファンが集まる。所在地:134 W.Broadway New York, NY 10013-3328
日本の「タンタンの冒険」関連グッズ専門店は、2020年1月に京都店が閉店したため、2020年2月現在は東京都渋谷区と群馬県前橋市にのみ存在する。
著者:マイクル・ファー・翻訳:小野耕世による『タンタンの冒険 その夢と現実』(原題『TINTIN The Complete Companion』)が、2002年に刊行された。マイクルによる全24作品の解説本で、当時日本語版が未発売だった「ソビエト」「ピカロたち」「アルファアート」などについても詳細に踏み込んでいる。
『タンタンの冒険 その夢と現実』2002年3月1日発行、ISBN 4-9901097-0-8
交響曲第41番 (モーツァルト)
交響曲第41番 ハ長調 K. 551 は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した最後の交響曲である。
本作はローマ神話の最高神ユーピテルにちなんで『ジュピター』(ドイツ語ではユーピター)のニックネームを持つが、これは同時代のヨハン・ペーター・ザーロモン(1745年 - 1815年)が名付けたとヴィンセント・ノヴェロ(1781年 - 1861年)の『モーツァルト巡礼』(1855年)に紹介されており、このニックネームは19世紀半ばにはすでに広く知れ渡っていたと考えられる。本作品のスケールの大きさ、輝かしく荘厳な曲想から付けられた通称であり、標題的な意味合いはない。
1788年8月10日に完成され、同年に作曲された第39番(6月26日)、第40番(7月25日)とともに「3大交響曲」と呼ばれる。他の2曲同様、作曲の目的や初演の日時は不明である。
モーツァルトを崇敬していたリヒャルト・シュトラウスは、1878年1月26日にルートヴィヒ・トゥイレに宛てた手紙においてジュピター交響曲を「私が聴いた音楽の中で最も偉大なものである。終曲のフーガを聞いたとき、私は天国にいるかの思いがした」と称賛しており、1926年に自身の指揮で録音も行なっている。
自筆稿は現在ベルリン国立図書館にある。
第1楽章 アレグロ・ヴィヴァーチェ
ハ長調、4分の4拍子、ソナタ形式。
終楽章と同様に、数々の動機を複雑に組み合わせた構成をとっている。序奏なしで、16分音符の3連符による音階の上昇を伴った力強いハ音の連打の動機と、伸びやかで優しい旋律的動機が組み合わされ、それが次にト音の連打で繰り返される第1主題で始まる。弾むようなファンファーレのリズムがこれを受け継ぐ。これらが混合、対位されながら進み、半音階の上昇を伴った柔らかな第2主題に至る。
それを第1主題の伸びやかな旋律が受け継ぐが急に途切れると、モーツァルトならではの無邪気な終結主題が現われ提示部を終える。
展開部の前半はこの最後に現われた主題を引き継いだ楽想が短調で展開されるが、後半は第1主題冒頭の動機が展開され、そのまま再現部を導く。再現部は短調で再現される部分もあるがほぼ型どおりに進み、短いコーダがついて終わる。
第2楽章 アンダンテ・カンタービレ
ヘ長調、4分の3拍子、ソナタ形式。
弦楽器は弱音器が付けられ、ティンパニとトランペットは休みとなる静かな緩徐楽章。
第3楽章 メヌエット:アレグレット
ハ長調、4分の3拍子。
ゆるやかに下降する主題で始まる優美なメヌエット。
トリオの後半では、第4楽章のジュピター音型がイ短調で「ソ#-ラ-レ-ド」という形で先取りされる。
第4楽章 モルト・アレグロ
ハ長調、2分の2拍子、ソナタ形式。
高度で複雑なフガートの技法が用いられたソナタ形式。
ジュピター音型と呼ばれる「ド-レ-ファ-ミ」の動機Aで始まる第1主題はこのジュピター音型のほか、続く5小節からの動機Bと、19小節からのファンファーレ風の始まりオクターブを駆け下りる動機Cの三つの動機を持っている。第1主題提示のあと、36小節からジュピター音型(動機A)によるフガートが進み、56小節から音階を6度上昇する動機D1、跳躍する動機D2が現われる。74小節からの第2主題部は動機Eで始まり動機Cを伴った柔らかなものだが、動機D1が入ってきて力強く盛り上がる。提示部終結部は動機Bで力強く進み、動機Cの上行形も現れて締め括る。展開部は動機Aで始まり動機Cが加わり、主に動機Cが展開される。225小節からの再現部では動機Aが移調しながら繰り返されて緊張を増すが、提示部にあったフガート部分は存在せず、第2主題へ進みその後は型どおり再現される。コーダでは、第2主題も参加したすべての動機が充実した対位法で登場したあと、第1主題が堂々と現われ、華やかに全曲を閉じる。
第4楽章で使われる「ジュピター音型」(C - D - F - E、ド・レ・ファ・ミの4音符)は、モーツァルトがたいへん好んだモチーフである。
8歳で作曲された交響曲第1番 変ホ長調 K. 16の第2楽章をはじめ、次のようにさまざまな楽曲に使われている。これは、古くから多くの作曲家に使われていたモチーフでもある。
交響曲 変ロ長調(旧全集では第55番)K. 45b(Anh 214) の第1楽章
ミサ・プレヴィス ヘ長調 K. 192 のクレド
ミサ曲 ハ長調 K. 257 のサンクトゥス
交響曲第33番 変ロ長調 K. 319 の第1楽章
3つのバセットホルンのための5つのディヴェルティメント K. 439b(Anh 229) 第4番 の第1楽章
ヴァイオリンソナタ第41番 変ホ長調 K. 481 の第1楽章
ブラームスの4つの交響曲の調性を番号順に並べると、同じ「ハ・ニ・ヘ・ホ (c - D - F - e)」となる他、シューマンの4つの交響曲の調性を番号順に並べた場合も「変ロ・ハ・変ホ・ニ (B - C - Es - d)」と変ロ長調でこの音型になることが知られている。