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鉄道模型ちゃんねる
『鉄道模型ちゃんねる』(てつどうもけいちゃんねる、鉄道模型.ch、tetsumo channel)は、2007年4月6日から2007年12月28日までBSジャパンで放送されていた鉄道模型のテレビ番組である。
毎回、鉄道模型製作の達人(番組中では「ゲージ・マイスター」と呼ばれる)が、鉄道車両やジオラマなど、一つの作品を製作する。達人は実際の車両やロケーションを細かく観察し、鉄道と調和した風景を再現する。
放送開始後、6月29日で突然最終回を迎えて一旦終了したが、同年7月5日から9月27日までの3ヶ月間の再放送を挟み、10月5日から12月28日まで第2期が放送された。第2期終了時点のスタッフ日記には「またお会い出来る日まで」とあり、第3期が放送される可能性も考えられるが、番組後半の「車両へGO!」コーナーを担当していた豊岡真澄が結婚引退したこともあり、放送再開は現時点で未定である。
2007年11月21日には第1期のすべてを収録したDVD-BOXが完全限定生産で、学研インデックスより販売された。
また、2008年5月23日にシーズンIIのDVDが、車輌篇、ジオラマ・レイアウト篇に分かれて発売された。
2009年1月8日から3月27日まで、テレビ東京で、番組を再編集した「鉄道模型ちゃんねるベストセレクション」の放送を開始。初めて地上波で放送された。
2009年4月から9月30日までテレビ大阪で第1期が不定期放送された。
2009年10月5日から12月21日まで、TVQ九州放送でも放送された。
豊岡真澄 (コーナー担当)
村山明 (ナレーション)
六角精児 (ナレーション)※2011年6月11日「鉄道模型ちゃんねる2時間スペシャル第2弾『昭和の思い出!よみがえる名車輌と町』」のみ
2007年4月6日 - 2007年6月29日
毎週金曜24:00 - 24:30(本放送)/毎週日曜11:30 - 12:00(再放送)
2007年7月5日 - 2007年10月11日
毎週木曜18:00 - 18:30(再放送)/毎週日曜11:30 - 12:00(再放送)
毎週日曜11:30 - 12:00(再放送)
日曜19:30 - 20:00(再放送)
2007年10月5日 - 2007年12月28日
毎週金曜24:00 - 24:30(本放送)/毎週日曜11:30 - 12:00(再放送)
第1回・第2回は同時ネット番組『ワールドビジネスサテライト』の放送時間拡大、ならびに時間変更のため24:30 - 25:00の放送
2008年4月13日 -
日曜19:30 - 20:00(再放送)
2011年6月11日 20:00 - 22:00
(末尾()内は登場するゲージマイスター)
春の伊豆「伊豆急行北川(ほっかわ)駅」((株)DDF 三宅一朗・田中亮)
横浜の街「相鉄横浜駅周辺」(ベストセレクション第2回)(石川陽一)
「京浜急行の車輌」(ベストセレクション第1回)(牛久保孝一)
「富士山と東海道線」(ベストセレクション第3回)(平柳聡)
「ヨーロッパの風景」(クラフト 坂本敬洋)
「廃線した昭和の東武線」(早野幹男)
「アメリカの荒野を走る列車」(松本吉之)
「岳南鉄道の電気機関車」(瀧口宜慎)
「昭和初期の風情を残す国道駅」(工房パノラマ 町山博則)
「長編成の貨物列車」(熊岡正之)
「都電荒川線王子駅前停留場」(ベストセレクション第5回)(北野誠之)
「国電時代の飯田線」(ベストセレクション第4回)(葉賀敏明)
「THE TOKYO」(第1期最終回)(呉尾律波)
タレント(現在は引退)の豊岡真澄が鉄道会社の車両工場に出向き、車両の大きさ、塗装デザインの角度などを計測する。
「継続放送決定!第14回から再始動!!」(台湾新幹線)(ベストセレクション第7回)(呉尾律波)
「Taiwan(台湾)」(平渓線)(ベストセレクション第8回)(呉尾律波)
「上越線のループ線」(平柳聡)
「中央線201系」(牛久保孝一)
「南武線の懐かしい風景」(小熊寛)
「DD51ディーゼル機関車」(ベストセレクション第9回)(熊岡正之)
「想い出のたまでん」(畑中博)
「旧型国電 クモハ40」(野々村宏)
「アメリカの海岸を走る列車」(ベストセレクション第10回)(松本吉之)
「181系特急」(木村則之)
「国鉄 蒸気機関車」(C55形)(ベストセレクション第11回)(板橋俊明)
「クリスマスの鉄道風景」(ベストセレクション第6回)(クラフト 坂本敬洋)
「哀愁の銚子電鉄」(第2期最終回)(ベストセレクション第12回)(工房パノラマ 町山博則)
豊岡真澄が鉄道車両の撮影スポットを紹介する。
「夢のヨーロッパ世界遺産鉄道に挑む!」(オーストリア センメリンク鉄道・グラーツ歴史地区・ハルシュタット)(呉尾律波・畑中博・クラフト 坂本敬洋&岡野和正)
「昭和の思い出!よみがえる名車輌と町」(熱海・銀座・大阪)(クラフト 坂本敬洋&岡野和正・畑中博・呉尾律波)
ノンスポンサーのため提供バック中には「BS JAPAN」のロゴが真ん中に表示される(他系列局への番組販売に対応するためであるが、BSジャパン以外での放送はテレビ東京のみ)。ただし2008年8月30日に放送された特番にはスポンサーが付いていた。
「車輌模型一人工場」牛久保孝一(1期第3回、2期第4回)
「模型界の色彩人」平柳聡(1期第4回、2期第3回)
「鉄道愛好ミュージシャン」呉尾律波(1期第13回、2期第1回・第2回)
鉄道模型マイスター(本放送:毎週土曜19:55 - 20:00、再放送:毎週金曜22:54 - 23:00)
プロデューサー:角田康治(テレビ東京)、鈴木こうじ(ズーイ)
ディレクター:佐久間史晃、吉田健一
構成:たが井まこと
編成:名淵朝晴(テレビ東京)
X-BASIC
X-BASICは、シャープX68000用にハドソンおよびシャープが開発したBASIC言語である。
特徴としてはC言語に似た独自の構文をもった構造化言語であり、他の多くのBASICとは似ていないという印象が強い。一般にBASICには大文字を基本としているものが多いが、小文字を使うのも特徴である。
ユーザが記述した関数部分は行番号なしでsaveすることによって、ライブラリ的なファイルを作って再利用することも可能である(なお行番号なしでsaveされた関数を実行する際には、行番号付きでendよりも後の行にloadする必要がある)。
X-BASICインタプリタ環境は、アセンブリ言語などで記述された機械語の外部モジュールを追加/削除することによって、インタプリタで処理できる外部関数の機能をカスタマイズできる仕様になっている。
実行可能なコードでは、標準的なBASICと同様にすべての行の先頭に行番号を記述する。 トークンの大文字・小文字を区別し、予約ステートメントは小文字で記述される。
ブロックは、ブラケット文字{と}で囲んで複数行に渡って構文を記述することができる。
変数は型を持ち、変数の宣言を記述する。
整数型 int 32ビット長の符号付き整数を扱う。
整数型 char 8ビット長の符号なし整数を扱う。
浮動小数点型 float 倍精度浮動小数点数を扱う。
文字列型 str 255文字以内の文字列を扱う。
配列はdimステートメントを用いて定義し添字は(と)で括る。
繰り返し制御には、for~nextの他に、breakおよびcotinueの制御が可能なwhile~endwhile、repeat~untilステートメントを有する。
ユーザー関数の定義はendより後の行にて、func~endfuncステートメントを用いて定義することができ、引数は(と)の間にカンマで区切って変数の型を含めて定義する。
X68000本体を購入すると標準で付属していたX-BASIC開発環境は、エディタ機能を持ったインタプリタであるが、別売りのCコンパイラを購入すると、X-BASICからC言語に変換するツールを用いて機械語にコンパイルして実行できる。
X-BASICとC言語の言語仕様では、演算子の優先順位などプログラミング上問題になりやすい若干の差異があったために、「XBAStoC CHECKER PRO-68K(CZ-260LS)」(BCチェッカ)という構文検査ツールが発売されていた。
キーエスクロー
キーエスクロー(key escrow)は、暗号化されたデータを復号するために必要な鍵がエスクローに保持され、特定の状況下で、許可された第三者がその鍵にアクセスできるようにする仕組みのことである。これらの「第三者」には、従業員の私的なコミュニケーションにアクセスしたいと考える企業や、暗号化された通信の内容を見ることを望む政府が含まれる可能性がある。
技術的な問題は主に構造的な問題である。保護された情報へのアクセスは、意図された受信者および少なくとも1つの第三者に「のみ」提供されなければならないためである。第三者は、例えば裁判所命令のように、慎重に管理された条件の下でのみアクセスを許可されるべきである。これまでのところ、この要件を技術的に完全に満たすシステム設計は示されなかった。提案されたシステムは全て、アクセスの要求、正当性の要求の審査(裁判所のような)、およびアクセス制御を担当する技術者によるアクセスの許可など、いくつかの社会的連携が正しく機能していることを必要とする。そのようなリンケージ/コントロールは全て、システム設計のセキュリティの観点から深刻な問題を抱えている。鍵が簡単に変更されないシステムは、鍵の偶発的な解放により多くの機器が完全に侵害され、システムの即時の鍵の変更または交換が必要となるため、特に脆弱になる。
キーエクスローは、多くの国で論争の的になっている。これはエスクローの仕組みのセキュリティの技術的な不信のため(不正なアクセスから守る法的義務の下で情報が保持されている場合であっても、公的および民間の様々な組織による他者の情報の適切な保護が十分ではなかった長い歴史があるため)、および、エスクローが設計された機能を果たしていても、システム全体に対する不信があるためである。これまでのところ、両方の異論を満たすキーエスクローシステムは設計されていない。
キーエスクローは積極的なものであり、鍵へのアクセスの必要性を予期する。遡及的な代替案は鍵開示法である。これは、法執行機関の要請に応じて、または法的な罰則として、ユーザーに鍵を明け渡すことを要求するものである。鍵開示法は、キーエスクローシステムの技術的な問題やリスクを回避するが、鍵の紛失や不本意な自己負罪などの法的問題などの新たなリスクももたらす。
藤守郁乃
藤守 郁乃(ふじもり いくの、旧・東浦希美)は日本の漫画家、イラストレーター。女性。
2000年にヒット出版社の成人向け漫画雑誌『D-ANGE』でデビュー。同期デビューには、くさなぎゆうぎ、小倉夕奈などがいる。ジェーシー出版の月刊誌「コミック曼天」の表紙を担当していた。成人向け雑誌・TL雑誌などで執筆。2010年の段階で個人ブログはデッドリンクとなっている。
同人活動では「シタゴコロ」という名称の同人サークルを主宰。現在の活動は不明。
子宮快感〜ボルチオ・オーガズム(ジェーシー出版〈ジェーシーCOMICS〉 2006年10月20日発売 ISBN 978-4901858588)
日本共産党中央委員会付属社会科学研究所
日本共産党中央委員会付属社会科学研究所(にほんきょうさんとうちゅうおういいんかいふぞくしゃかいかがくけんきゅうじょ)は、日本共産党中央委員会の社会科学理論の研究機関である。
新日本出版社が発行する資本論の翻訳はこの研究所が主体となって行われた。
1970年12月25日:党書記局、「日本共産党中央委員会付属社会科学研究所の設立について」を発表
1972年7月9-12日:党創立五十周年記念国際理論会議を主催、資本主義国8か国の党代表・オブザーバーが参加
1975年9月6-8日:理論・政策問題についての会議を主催
1982年7月25日:当研究所監修カール・マルクス『資本論』刊行開始(1989年9月20日新書版全13巻完結、1997年合冊)
1988年10月24日-11月4日:当研究所代表団(団長・宇野三郎所長)、ソビエト連邦共産党中央委員会付属マルクス・レーニン主義研究所との意見交換のため訪ソ、ミハイル・ゴルバチョフ･ソビエト連邦共産党書記長の「新思考」などを批判。
2004年9月21日 - 所長不破哲三、幹事足立正恒・緒方靖夫・可知正・小池晃・友寄英隆・盛美彰・山口富男、事務局長長久理嗣、事務局次長小野秀明
2010年1月 - 所長不破哲三、副所長山口富男、幹事10名、事務局長小野秀明
不定期で常勤(研究所職員として研究に従事)・非常勤(他の職務に在職のまま研究活動を行なう)の研究員を募集する事もあり、募集の際は、告知がしんぶん赤旗に掲載される。
同党規約第21条は、「中央委員会は、党大会決定の実行に責任をおい、主としてつぎのことをおこなう。」「(五)科学的社会主義にもとづく党の理論活動をすすめる。」と定めている。「マルクスはもちろん、日本や世界のことなど、共産党の活動でぶつかる理論問題のすべてが守備範囲」としている。
定期刊行物は公刊されておらず、以下の書籍を編集・監修している。
編集『科学的社会主義の150年と日本共産党』新日本出版社、1990年9月
編集『憲法の原点 : 論評と資料』新日本出版社、1993年5月
監修 カール・マルクス著、資本論翻訳委員会訳『資本論』新日本出版社、1997年12月
『憲法の原点 : 論評と資料』では、日本共産党が提案した「日本人民共和国憲法草案」(1946年6月29日発表)が「日本共産党憲法草案」という題名にかえて収録されている。題名がかわっている理由は説明されていない。
不破は、2009年5月の中国共産党との理論会談、福島第一原子力発電所事故を反映した2011年5月の「科学の目」で原発災害を考えるなど講演や論文を多数行っている。
管理通貨制度
管理通貨制度(かんりつうかせいど、Fiat System)とは、通貨の発行量を通貨当局が調節することで、物価の安定、経済成長、雇用の改善、国際収支の安定などを図る制度。日本国の通貨当局である日本銀行は、日本銀行の負債に計上されている通貨(日本銀行券、日銀当座預金)の発行量を、日本銀行の資産に計上されている主として国債とバランスさせて、調整しており、この状態は金本位制、銀本位制に対して、国債本位制であると言える。
管理通貨制度のもとでは通貨当局は金や銀などの保有量とは無関係に通貨供給量を増減させることが出来るので、第二次世界大戦後から情報革命を背景に電子記録としての預金通貨を止め処なく増やしている。右図のような通貨供給量の増加は世界的な傾向である。
また、この預金通貨が生まれる働きを「信用創造」と言い、銀行が借入金を申し込まれた際に貸し出し相手の返済能力や現在抱えている別の借入金の額など勘案・算段し、それを持って「返済能力が欠如する場合は貸し出しを断ったり、高い金利を付けて貸し出しを了承する」場合もある。与信行動に問題がなく貸し出しが成立した場合、銀行は申し込み相手に口座を開設させ、その通帳の額面に借入金額を書き込む事で「貸借関係の成立」となる。この貸借関係成立によって生まれる預金通貨は「万年筆マネー」や「キーストロークマネー」と呼ばれる「いわば架空通貨」とも言えるもので、直接的に現金紙幣や硬貨が用意されるものではない。しかしながら一度通帳に書き込まれた預金通貨があれば、企業であれば設備投資のための支払いが出来たり、個人の場合であれば住宅建築費用などの大口の購入決済手段として用いる事が可能となる。これは現金紙幣や硬貨が直接手に触れられる形として存在するのと同義である。そのため多くの人は銀行が貸し出すお金は現金であると思い込む勘違いが存在する。しかしながら「現金紙幣及び硬貨と預金通貨は全く違うもの」である事を理解するのが経済の知識としては必須である。またこのような「書き込む事で生まれる預金通貨を生み出す権限の担保(裏付けとも言える)」にあるのが中央銀行が発行する当座預金であり、日本の場合は「日銀当座預金」と呼ばれるもので、これも日本の場合は中央銀行にあたる日本銀行が各銀行に割り当てて付与しているもので、その当座預金の保有額が法律によって定められており、その法令を「銀行準備率」と呼ぶ。
管理通貨制度の下では、自国通貨は原則的にいくらでも発行できる。金を貨幣価値の裏付けとする金本位制においては、銀行券発行量は正貨準備高に拘束されるのに対し、管理通貨制度では行政府の通貨政策次第であり、貨幣の価値は政府または中央銀行の政策によって裏付けされるためその価値は不安定となりやすい。よって通貨当局は金融政策により貨幣価値の安定化を図ることを重視する。
銀行学派の考え方によれば、中央銀行はプライマリバンク(中央銀行と直接取引の口座を開設している市中銀行)の担保の差出の対等物として通貨を発行するのが原則であり、この場合通貨の価値は市中の信用力に依存している。一方で議会や行政府が国債を発行して中央銀行に引き受けさせている場合、その通貨の価値は行政府の信用(徴税権や国庫財産など)を担保としている。
管理通貨制度では、発行量が本位の備蓄量に拘束されることがないので、景気や物価調整のために柔軟な通貨量調整をすることができるメリットがある。一方で通貨当局と行政府の関係(独立性と協調性)がつねに問われ、通貨当局が行政府の影響下にある場合、景気対策のための恒常的な金融緩和がインフレを招く場合がある。また独立性が極端に保護されている場合、通貨当局の失策が国家に破滅的な混乱をもたらす場合がある(ライヒスバンクの事例)。
管理通貨制度においても通貨は市中あるいは政府の信用の対等物として取り扱われるのが原則であり、この原則に政策上の事情あるいは恣意性が加わるとインフレーションやデフレーションの原因となる。
20世紀に管理通貨制度が採用される以前において、欧米諸国を中心とした国際決済市場では金本位を利用することが一般的であった。これは銀行に金貨・金地金を預託しその預かり券(紙幣)を用いて取引を行い、最終的な決済は売り手・買い手の指定する銀行間で金現送することによって精算する制度である。
金本位による国際決済は戦争によりしばしば中断されることがあり、とりわけ19世紀にはロンドンが主要国にとって国際決済の中心であった事から、第一次世界大戦の発生により金本位の中断を余儀なくされた。例えば日本は1913年12月末の時点で日銀正貨準備は1億3000万円、在外正貨2億4,600万円であり、在外正貨はすべてロンドンにあった。また外貨決済の8 - 9割をロンドンで行っていたが、第一次世界大戦が始まる1914年の8月には手形輸送が途絶し(当時はシベリア鉄道で輸送していた)、ロンドンの金融機関が活動を停止するなど混乱した。大戦終結にともない1919年にアメリカが、1925年にはイギリスが金本位制に復帰した。
金本位制の問題は資本となる金塊を国際市場である都市に集中させざるをえない点にもあった。とくに19世紀における国際金融の中心地であったイギリス・ロンドンや20世紀にかけてその地位を継承したアメリカ・ニューヨークには世界各国の中央銀行の支店や、各国政府の出先機関が集中しており、各国の国際収支の調整はその都市に設置された支店間での金塊の現送により調整されるシステムであった。
第一次世界大戦の前後から金(本位金)は経済力の格差からアメリカに集まり、アメリカでは国内で正貨が過剰となってインフレが昂進したことから、通貨準備から金の一部をはずす不胎化政策をとった結果、金本位制の持つ国際収支調整のメカニズムは失われ金の偏在が進行した。フランスでは第一次世界大戦の賠償金としてドイツから1320億マルクを獲得する請求権を得たが現物給付などにより十分な支払いがなされなかったこともありインフレ(リーブル相場の下落)が発生し、極端な金塊主義政策を採用し本位金の備蓄をおこなった。
これらの背景のもとに1929年からの世界恐慌が拡大し、イギリスは1931年に金本位制を離脱、アメリカを除く各国もこれに追随し、以後金本位制に代わる管理通貨制度の時代になった。イギリスの経済学者ジョン・メイナード・ケインズは1920年代の半ばから、為替の安定に主眼を置く金本位制に替わって、国内経済の諸目的(物価・景気・雇用)を優先させる管理通貨制度の採用を主張していた。
第二次世界大戦後はIMF体制のもと、金と1オンス=35ドルの平価で交換可能なアメリカ合衆国ドルを基軸通貨とし、各国通貨は米ドルとの固定相場制を採用した(ブレトン・ウッズ体制)。この体制下でも加盟各国は国内においては管理通貨制度を取っており、通貨当局は為替介入と金融政策により対ドル固定相場を上下幅1%以内に維持しつづけた。この制度は「金ドル本位制」「金為替本位制」などといわれる。1971年、アメリカの財政赤字、経常収支の赤字が増大してインフレが進行、アメリカはドルと金の兌換停止に踏み切り(ニクソン・ショック)、これをもって金と通貨の関係は完全に切り離され、国際的にも管理通貨制度へ移行した。
「自由銀行制度の再評価について」松岡和人(愛知教育大学研究報告2010.3)
「日華事変をめぐる日本金融の「広義国防化」変換過程と、「華北『分治』工作」の「高度国防」化」判澤純太(新潟工科大学国際関係論、研究紀要2004.12)
アフリカトガリネズミ目
アフリカトガリネズミ目(アフリカトガリネズミもく、Afrosoricida)は、哺乳綱に分類される目。別名アフリカジネズミ目。
P-35 (航空機)
P-35
P-35はセバスキー(Seversky)社製の1930年代後期のアメリカ陸軍航空隊の戦闘機。愛称は無い。全金属製の構造を持ち、引込脚や密閉式コックピットを備えた単座戦闘機としてはアメリカ陸軍最初のものである。
1935年、陸軍はP-26の後継機として次期追撃機の提案を各社に打診した。この打診に対してカーチス、ヴォート・シコルスキー・エアクラフト、コンソリデーテッド各社が応えたが、その中に1931年に設立されたばかりの新興セバスキー社の姿もあった。
セバスキーの主任設計技師、アレキサンダー・カルトベリが当初示した機体は社内名称SEV-2XPとの固定脚の複座機で、これではさすがに追撃機として使えないと判断したセバスキー側は、これを単座・引込脚に改めさせたSEV-1XPを新たに再提示したが、試作機はエンジントラブルが多発し、性能も当初の予想から大幅に下回ったため、発動機をライトR-1820-G5サイクロン(離昇出力850馬力)からP&WR-1830-9ツインワスプ(離昇出力850馬力)に換装し、尾翼の形状を改めたSEV-7に発展した。これは競争試作でカーチス社のP-36に勝ち、1936年6月16日に制式採用となってP-35として77機の発注を受けた。なお、対抗馬であるP-36もP-35同様、ライトサイクロンエンジンの不調に悩まされ、後にP-35の実績にあやかってツインワスプに発動機を換装している。
SEV-7改め、P-35は1937年の7月から陸軍に配備が開始された。武装は7.62mm機関銃と12.7mm機関銃を機首上部に搭載。オプションとして300lb(136.5kg)爆弾を懸架する。
後方に引き込まれて飛行時も半ば露出している主車輪、単純な曲線で絞り込まれた胴体、大きくて無骨なキャノピーなど、草創期の荒さの残る外観を持つが、平面図からは、その後XP-41(セバスキー社最後の機体)を経てリパブリック社となってからのP-43ランサー、名機P-47サンダーボルトへとつながってゆく系譜の始祖であることがはっきりとうかがわれる。競争相手だったP-36は後に液冷エンジンを装備してP-40へと発展してゆくが、P-35の系列は一貫して空冷エンジンを使用した。
P-35はアメリカ陸軍航空隊で使用されたほか、スウェーデンにもEP-1-06(EPは輸出戦闘機 Export Pursuitの略)の名で輸出された。採用に当たっては渡欧した社長のアレキサンダー・セバスキー自らがP-35の操縦桿を握ってデモフライトしたとされ、これが功を奏したのか120機もの大口発注に成功した。スウェーデンでの呼称はJ9である。しかし、半数の60機を引き渡したところで1940年6月に英国以外に航空機の輸出を禁止する法律が成立したため、残りはアメリカ陸軍が引き取った。このタイプをP-35Aという。
J9ことP-35Aは原型のP-35より改良が施されており、発動機もパワーアップしたP&WR-1830-45ツインワスプ(離昇出力1,050馬力)に換装され、武装も機首に12.7mm機関銃×2。左右主翼に7.62mm機関銃が各1と強化されている。
P-35Aのうち12機はエクアドルに引き渡され、48機は対日戦用にフィリピンに送られた。フィリピンの48機は1941年に侵攻してきた日本軍によって2日間でほぼすべてが地上で破壊され、空戦を行ったものはごく少数であった。残存機は8機のみであったという。
P-35は太平洋戦争開始時には完全に旧式化しており、アメリカ軍としては、前述の在フィリピンのP-35Aの他は実戦に参加していない。エクアドル空軍のP-35Aは1947年まで使用された。一方、スウェーデン空軍のJ9は更に長寿で1947年まで戦闘機として使用された後、写真偵察機や高官私用機としては1953年まで10機が現役で飛行していたとされる。
まるでSEV-2XPに先祖返りしたような、P-35に後部銃手を加えた複座型を2PAという。武装は7.62mm機関銃または7.7mm機関銃(内、1挺は旋回機銃)×3である。1937年、日本海軍が2PA-B3型を20機輸入し、「セバスキー陸上複座戦闘機(A8V1)」として中国戦線で使用した。2PAはスウェーデンもB6の名で52機発注したがEP-1-06と同じ理由で2機しか受領できなかった。残り50機はやはりアメリカ陸軍によって引き取られ、武装を撤去したうえで高等練習機AT-12ガーズマンとして用いられた。
P-35に二段過給器付きのR-1830-19(離昇出力1200馬力)エンジンを装備した機体である。エンジン換装の他、風防を抵抗の少ない形にし、主脚を内側完全引き込み式に改めている。1939年3月に初飛行した試作機は良好な成績を示した(最大速度520km/h)が、ほぼ同時期に開発された排気タービン付きのP-43が有望になったため、キャンセルされた。セバスキー社がリパブリック社と改名したため本機はセバスキーの名をもつ最後の機体となった。
P-35の1機を海軍航空工廠で海軍仕様に改装し、テストしたもの。結局空母での運用に不適と判断され1機のみにとどまった。
(P-35A)
乗員:1名
全長:8.2 m
全幅:11.0 m
全高:3.0 m
主翼面積:20.4 m2
空虚重量:2,070 kg
運用時重量:2,770 kg
最大離陸重量:3,490 kg
動力:P&W R1830-45 ツイン・ワスプ
離昇出力:1,050馬力
最大速度:499 km/h
巡航速度:418 km/h
航続距離:1,530 km
実用上昇限度:9,570 m
上昇率:9.74m/s
武装:12.7mm機関銃×2、7.62mm 機関銃×2、爆弾350lb
トップ (スーパーマーケット)
株式会社トップは、東京都世田谷区に本社を置き、スーパーマーケットチェーンを運営する日本の企業。スーパートップを中心に、都市型店舗のトップパルケ (Top Parque) 、生鮮食品に力を入れたトップフレッシュマーケット、ニューヤヒロ (NEW YAHIRO) などの業態・屋号で、東京都・神奈川県・千葉県の首都圏1都2県で店舗を展開している。なお同じCGCグループには生鮮市場TOPがあるが、こちらはマミーマートが運営しており株式会社トップとは無関係である。
東京証券取引所第1部に上場していた食品商社の東食の小売流通部門として、株式会社スーパートップが食品スーパーを展開したのが始まりである。
そのため東食の流通・外食事業本部の傘下にある事業会社として、食品を主力とする商社活動を展開する上で必要な、消費者の購買動向を把握するためのアンテナショップ的な機能も兼ねて営業していた。
東京都と神奈川県で、主に売場面積500m2以下の小型店を中心に展開していたが、茨城県出身で同県に本拠を置くカスミグループの役員を努めた経験を持つ中村三喜社長が新規に開設した店舗は、売場面積を最低990m2へと拡大すると共に、出店する地区を中村自身が地域事情に詳しい茨城県へも拡大する方針を打ち出した。
この方針を元に、1993年(平成5年)5月に水戸市河和田町に茨城県内1号店となる河和田店を開業したのを皮切りに、1994年(平成6年)には7月の水戸市千波町に2号店の千波店、12月のひたちなか市中根字深谷津に3号店の中根店と相次いで開業し、2~3年間で茨城県内に10店舗を出店して店舗が集中するドミナント地区化を図ることを目指した。
また、1994年(平成6年)9月29日には東京都調布市深大寺東町に深大寺店(現:トップフレッシュマーケット深大寺店)を開業し、徹底した価格政策を軸とした商品分析を行って最大の売上高の店舗とするなど、親会社の影響を受けた商社的経営感覚から脱却して本格的なチェーン店化を図ると共に、生鮮食料品に強い食品スーパーの多店舗展開を進めた。そうした多店化の一環として、1995年(平成7年)にはサンマートを吸収合併して規模の拡大を図った。
しかし親会社の東食(持株比率86.5%)が、1997年(平成9年)12月18日に金融子会社の東食ファイナンスの多額の不良債権と損失などを理由に、負債総額約6397億円を抱えて東京地方裁判所に会社更生法の適用を申請、事業を継続して再建を図ることになり、1998年(平成10年)3月12日から会社更生法に基づいた再建が開始された。
こうした親会社の事実上の破綻を受け、東食の子会社であるレンゴーを主力取引先としていた加工食品などの仕入先を加藤産業に変更し、1998年(平成10年)4月21日に加藤産業平和島センターからの供給に本格的に切り替えると共に、生鮮食料品はテナントとして入居していた企業から引き続き供給を受けることで事業の継続を図り、1998年(平成10年)4月期中間決算では店舗数24店で売上高を前年同期比約1%減の約124.6億円と微減に留めると共に、経常利益は前年同期比約61.1%増の約8700万円と大幅な増益を達成して、親会社の破綻の影響を乗り越えることに成功した。
1998年(平成10年)10月12日、世界有数の大手穀物商社であるアメリカ合衆国に本拠を置くカーギルが東食の再建の支援企業に決定。2000年(平成12年)3月に会社更生法に基づく新会社の東食がカーギルの傘下に入ったため、同年12月16日にカーギルジャパンから出向した井谷直人社長と宮城伸夫副社長が就任し、当社の経営にもカーギルが関与する形となった。
カーギル出身の新経営陣の就任後直ぐの2001年(平成13年)1月16日付で、食品スーパーのボランタリーチェーンであるシジシージャパンに加盟し、同年8月23日には水戸市の千波店とひたちなか市の中根店の茨城県内2店舗をエコスに売却して10月1日付で営業譲渡することで合意し、同年9月には加盟したボランタリーチェーンの本部であるシジシージャパンに経営権を譲渡することで合意が成立したため、当社は東食グループを離脱してシジシージャパン(CGC)の子会社となることになった。
本社に隣接する松原店、渋谷区の上原店は都市型スーパーの「パルケ」業態として店名変更と改装を行い、他の既存店も一般的な食品スーパーに改装したほか、CGCのプライベートブランドの積極的な導入を図るなど、CGC本部直営による食品スーパーとしての運営強化が進められた。
CGCがフジパンの関連会社ベーカリーシステムと共同でクイックベーカリーによる焼きたてパンを推進した際に、1994年(平成6年)7月に実験導入1号店として取り組んだ、東京都葛飾区を中心に食品スーパーを展開する主婦の店いずみを、その後に傘下に入れた。また、ニューヤヒロも傘下に入れている。
出店店舗の詳細は公式サイト「」を参照。
トップパルケ松原店(世田谷区)、トップパルケ豪徳寺店(世田谷区)、トップ若林店(世田谷区)、トップ奥沢店(世田谷区)
トップパルケ鹿島店(品川区)、洗足池店(大田区)、トップパルケ田端銀座店(北区)、トップフレッシュマーケット大谷田店(足立区、旧:主婦の店いずみ大谷田店)
トップフレッシュマーケット深大寺店(調布市)、ニューヤヒロ和泉多摩川店(狛江市)、トップパルケ甲州街道駅前店(日野市)
トップ小田店(川崎市川崎区)、トップパルケ久地店(川崎市高津区)、ニューヤヒロパルケ稲田堤駅前店(川崎市多摩区、旧:ニューヤヒロ稲田堤駅前店)
トップパルケ山手店(横浜市中区仲尾台)、トップパルケ反町店(横浜市神奈川区反町)、トップフレッシュマーケット岸根店(横浜市神奈川区)
トップ相模台店(相模原市南区)
トップパルケ常盤平駅前店(松戸市)、トップフレッシュマーケット江戸川台店(流山市、旧:主婦の店いずみ江戸川台店)
トップパルケ上原店(渋谷区) - 2013年(平成25年)2月24日閉店。
トップ下井草店(杉並区) - 2011年(平成23年)4月25日閉店。
トップ上野毛店(世田谷区上野毛)- 跡地にはマツモトキヨシ上野毛店が2016年12月1日に居抜き出店。
トップ石神井店(練馬区) - 2019年(平成31年)4月30日閉店。跡地にはスギドラッグ上石神井店が2019年11月28日に居抜き出店。
トップパルケ上野毛店(世田谷区中町、旧:トップ中町店)- 跡地にはディスカウント ドラッグコスモス上野毛店が2020年4月11日に居抜き出店。
トップ金井木倉店(町田市) - 2009年(平成21年)2月28日閉店。跡地にはクリエイトSD町田金井木倉店が同年8月22日に居抜き出店。
トップ河和田店(水戸市) - 1993年(平成5年)5月開店。
トップ千波店(水戸市) - 1994年(平成6年)7月開店、2001年(平成13年)10月1日付でエコスに譲渡。
トップ中根店(ひたちなか市) - 1994年(平成6年)12月開店、2001年(平成13年)10月1日付でエコスに譲渡。
2002年(平成14年)10月1日、食肉加工・販売を行う子会社として設立。資本金300万円。
従業員数は29名、店舗数は16店舗(2019年11月1日現在)。
ヤオマサ
ヤオマサ株式会社(YAOMASA Company, Limited)は、神奈川県を営業基盤とするスーパーマーケット「ヤオマサ」を運営する企業である。
シジシージャパンに加盟している。TSUTAYAと「BOOK・OFF」の店舗も運営している。
1919年(大正8年)8月 - 田嶋政雄が小田原市に青果小売業を開業。
1953年(昭和28年)6月 - 有限会社八百政商店(やまおさしょうてん)を設立。
1976年(昭和51年)9月21日 - 資本金5000万円で株式会社スーパーマーケットヤオマサを設立。心身障害者雇用優良企業所として神奈川県知事より表彰を受ける。
1989年(平成1年)
4月 - 神奈川県西地区に3社のスーパーマーケットが加盟する共同仕入機構の株式会社神奈川西部シジシーを設立。
8月 - 社名をヤオマサ株式会社に改称。
現在の店舗については公式サイト「」を参照。
TSUTAYA東大竹店(伊勢原市東大竹113-4、1993年(平成5年)9月開店 - 2017年(平成29年)8月20日閉店 )
店舗面積385m2。
TSUTAYA二宮店(中郡二宮町一色3037、1995年(平成7年)12月開店 - 2015年(平成27年)5月24日閉店 )
店舗面積430m2。
TSUTAYA東海大学前店(秦野市、1997年(平成9年)11月開店 - 2017年(平成29年)9月1日閉店)
店舗面積762m2。閉店
TSUTAYA本鵠沼店(藤沢市本鵠沼312-31、1994年(平成6年)3月開店 - ?)
店舗面積438m2。
TSUTAYA平塚梅屋ユーユー館店(平塚市、? - 2016年(平成28年)5月15日閉店 )
たまや
株式会社たまやは、神奈川県を営業基盤とするスーパーマーケット「たまや」を運営する企業である。シジシージャパンに加盟している。
1912年 - 創業者原秀吉 茅ヶ崎町南湖で飴玉の製造卸販売を開業
1928年 - 屋号玉屋商店と命名
1952年9月 - 株式会社玉屋商店設立、資本金60万円初代社長原秀吉
1965年7月 - 原稔代表取締役社長に就任
1967年9月 - 株式会社スーパーマーケットたまやと商号変更
1975年6月 - 資本金1,600万円に増資
1977年10月 - シジシージャパングループに加盟
1979年5月 - 資本金3,200万円に増資
1985年12月 - 資本金8,000万円に増資
1987年12月 - 資本金9,800万円に増資
1989年5月 - 本社新社屋完成
1989年8月 - 株式会社たまやと商号変更
1989年8月 - 原正道代表取締役社長に就任
2002年12月 - 資本金1億5,000万円に増資
2012年11月 - 原浩仁代表取締役社長に就任
2017年1月31日 - 新店舗への移転のため浜見平店を閉店
VBCI
Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie
VBCI(仏:Véhicule Blindé de Combat 'Infanterie:歩兵戦闘用装甲車両)は、フランスの最新装輪装甲車ファミリーである。
1990年代にフランス政府は、旧式化し始めたAMX-10P歩兵戦闘車ファミリーの後継となる新たな車輌群を作るため、VBM(Véhicule Blindé Modulaire、モジュラー装甲車輌)計画を開始した。すぐにドイツとイギリスもこの計画に参加して、1998年4月末に3ヶ国は、次世代装輪装甲車の開発・生産を行なう共同事業体、ARTEC(アーマード・テクノロジー)社を設立し、GTK/MRAV/VBCIというそれぞれ個別の開発計画名称が与えられた。
だが1999年に、フランスは他国との意見の相違によって独自に開発計画を行うことに決め、ARTEC社による独英仏3ヶ国の共同開発計画から脱退した。VBM計画の時代からGIATインダストリー社(現Nexter社)と、ルノー社(現ルノー・トラック社)で共同設立されたサトリMV社が開発を主導していたが、途中からはGIATインダストリー社が主契約社となり、ルノー社は副契約社となった。GIATインダストリー社が独自に開発していたベクストラ(Vextra)装輪装甲車を基本として開発が進められた。
2000年11月6日、仏政府は計画に基づく新型装甲戦闘車両を700両発注した。
2003年には、初回生産契約として純歩兵戦闘車両42輌、対戦車型歩兵戦闘車両12輌、指揮車車両11輌の計65輌が発注され、2004年5月には最初の2輌の試作車が完成した。
2003年から2004年にかけて、車両の開発は武装と電子装備については順調であったが、車体の機動力と障害物を乗り越える能力について難航していた。
2005年半ばから、完成したVCI型4輌、VPC型1両の試作車を使ってフランス軍が試験運用を開始し、DRAGAR砲塔の不備などの設計変更などが行なわれた。その後、新たに3両の試作車が追加製造され、2007年までテストが続けられた。
2007年9月には、第2バッチ分として、歩兵戦闘車両91輌、指揮車車両26輌の計117輌の生産契約が結ばれた。
2008年からフランス陸軍への引渡しが開始され、さらに3つのバッチを追加することで最終的には550両の歩兵戦闘車(VBCI/VCI)と150両の指揮統制車(VBCI/VPC)の計700輌が、配備開始後30年以上経ったAMX-10Pの代替として配備される予定である。
国外への販売実績はまだないが、輸出販売の売り込みも積極的に行われている。
2007年夏に、イギリス軍の新型装甲車両選定計画である「FRES」の候補にVBCIに挙げられていたが、結局、モワク社のピラニアVに敗れた。アメリカ海兵隊、カナダ軍、オーストラリア軍がVBCIに興味を示しているとされ、Nexter社はデモンストレータ用の1輌を作って売り込みを行なっている。
外形は最も一般的な形状であり、車体前部の傾斜面を除けば、7.8m×2.98m×高さ2.26mの箱状車体の上部中央に砲塔が載っている、ごく単純な外見である。
当初からモジュール設計が想定されていたため、操縦室より後ろはペイロード区画として多様な設計が可能なように考慮され、最大車内空間は13 m3、最大戦闘重量は28トン、最大ペイロード重量は10トンとされた。
浮航能力はないが、エアバス A400M輸送機による空輸が可能なように設計されている。
前方右側に動力室、その左側に操縦席があり、シリーズの基本となる歩兵戦闘車型では1人用砲塔が車体中央上部に備わり、車両固有乗員は操縦手と砲手の2名で、搭乗兵員は砲塔前のコマンダーステーションに1名と後部兵員室に8名の計9名である。指揮車型では2名+7名となる。
エンジンは550馬力のルノー製ディーゼルエンジンを搭載し、オートマチック・トランスミッションを経由して等間隔に配置された8輪すべてを駆動している。
空気圧調整の行なえる395/90 R22ランフラット・タイヤを備えた油気圧式独立懸架式の8輪の内、前部4輪で操行され、旋回半径は標準的な8.5 mである。
路上最大速度は100 km/h、航続距離は750 km、最低地上高は0.5 m、登坂力は60%、転覆限界は30%、越堤高は0.7 m、越堤幅は2 m、徒渉水深は準備なしで1.2 m、準備をすれば1.5 mである。
VBCIの装甲はルクレール主力戦車と同様に、アルミニウム合金製の車体フレームにTHDスチールとチタニウム合金の複合装甲を装着する増加装甲方式を採用しており、前線で装甲の交換が容易である。
砲手1名用の仏Nexter Systems社製DRAGAR砲塔にはM811 25 mm榴弾と徹甲弾の給弾を素早く切り替え出来る。砲手用に昼光・赤外線両用映像装置とレーザー測距儀を含むマルチセンサー光学サイトを装備している。この砲手席の光学サイトは車内のコマンダーステーションでも表示が可能なだけでなく、砲の遠隔操作も可能になっている。砲塔にはLIRA赤外線デコイと発煙弾発射システムが備わっている。
フランス軍仕様の歩兵戦闘車型以外にも、輸出外販用に2名用砲塔、テレスコープ弾を使う40 mmCTAIシステムの案も存在する。
歩兵戦闘車型の簡易な派生車種として、対戦車ミサイル車型が作られる。1名用砲塔などはそのままに兵員用座席を4席分に代わり、ERYX対戦車ミサイル用ラックを搭載している。使用時には、兵員室天井のハッチから兵士が身を乗り出して携行型発射機から発射する。ミサイルラックを兵員用座席に戻せば歩兵戦闘車型になる。
VPCという名称の指揮車型には、FN12.7 mm機関銃塔のみが備わる。
81 mm自走迫撃砲型
自走というより迫撃砲搭載型であり、対戦車ミサイル車型に似て、後部兵員室に迫撃砲を搭載しただけであるので発射するには車外に下ろして使用する。
120 mm機動砲型
戦車駆逐車/火力支援車である。自動装填装置の付いた120 mm滑腔砲を備える。
情報ターミナル・システム(SIT)と呼ぶ仏Nexter Systems社とEADSディフェンス・エレクトリック・システムズ社が開発した交戦級C4Iシステムを備え、各種戦術情報を上級司令部と交換出来る。
自走式迫撃砲搭載型やミラン対戦車ミサイルを搭載した戦車駆逐車型などの検討も行なわれた。
VBCIファミリーの基本形となるVCI(véhicule de combat d'infanterie、歩兵戦闘車両)は、25 mm機関砲を搭載し、1個分隊に相当する歩兵9名を輸送可能な歩兵戦闘車である。
VPC(véhicule poste de commandement、指揮所車両)は、2名のシステム・オペレーターと7名の乗組員が搭乗する指揮統制車である。自衛用に12.7 mm重機関銃を搭載する。
VCIより高次のSIRバトル・マネージメント・システムを備えることで、連隊レベルでの指揮を可能にしている。フランス軍が制式化採用している。。
西島亜希
相内 あき
相内 あき(あいうち あき、1986年2月28日 - )は、日本のタレント、元グラビアアイドル。
神奈川県出身。2008年8月まではフィットワンに所属し「相澤 亜希」(あいざわ あき)の芸名で活動していたが、2年のブランクを経て2010年11月にワンエイトプロモーションに移籍し、「西島亜希」に改めた。2014年4月をもってワンエイトプロモーションを退所した。
その後、アメンバー限定のブログ記事にて相内あきに改名したことを発表した。
2015年5月6日のブログで、レーシングドライバーの加藤正将と結婚したことを報告した。7月30日のブログで、加藤との第1子妊娠を報告した。
性格は、サバサバしていると自己分析。服は、ヒラヒラな感じの物を好んで着る。
魚嫌い。トラウマがある。
兄の影響で趣味はガンプラと、お城巡り。
愛犬はミニチュアダックスフントの｢シンバ｣。
芸恋リアル(2007年5月、NTV)
誘惑のマーメイド(2007年5月 - 6月、MONDO21)
πの殿堂(2008年1月 - 2月、エンタ!371)
ザギンの野暮天(2007年6月、作・演出:樫田正剛)
W-Speak第一回公演『笑劇乙女』「グラビアアイドル立てこもり事件」「キス部」(2012年1月26日 - 1月29日、池袋･シアターKASSAI)
インターネットテレビ ひかり荘(2006年12月 - 2007年10月)
スターチャット.TV
EIGHT(2007年2月、レイフル)
PREMIUM CUTIE(2007年5月、シーアンドエイチ)
sabra 2007年13号特別付録DVD-VIDEO(2007年7月、小学館)
full-full(2007年9月、ビーエムドットスリー)
西島亜希 名義
Bitter&Sweet(2011年8月31日、BNS)
Nudee(2012年2月4日、QH映像)
フィギュアスケートジャパンオープン
フィギュアスケートジャパンオープン(Figure Skating Japan Open)は、日本国内に於いて行われている日本スケート連盟とテレビ東京主催によるフィギュアスケートの国際大会である。
1997年にプロ選手とアマチュア選手が競演する混成大会として初めて開催された。2000年大会までホンダが冠スポンサーとなり、個人戦で争われたが、2001年大会を最後に一時中断。
2006年よりキノシタグループ(木下ホールディングス)が冠スポンサーとして特別協賛する形で再開、競技自体も地域毎にプロ・アマ混成にてシングル・スケーターの男女各2名の計4名から成るチームを3つ設定して互いに競わせる団体戦形式に改められ、今日に至っている。2006年以降の団体形式になってからの最多優勝は、日本の8回である。
この団体戦形式によるフィギュアスケート競技については、再開された2006年当時に於いては世界初の試みと宣伝されていた。この点が人々からの注目を集めるところとなり、その結果、再開初年の本大会に於いて用意されていた約15,000枚の入場券は前売り開始日当日のうちに完売となった。これを受けて、その再開初年の本大会当日の競技終了後に「追加公演」の名目でエキシビションが急遽設定されるに至り、翌年以降も本大会と並行してエキシビションも企画されることとなった《エキシビションについては後記参照》。2020・21年は新型コロナウイルスによる渡航制限を受けて、日本人選手のみで構成。紅青対抗戦で開催された。
大会自体に関しては、現在、日本スケート連盟(JSF)とテレビ東京の主催にて、国際スケート連盟(ISU)からの公認を得た上で開催されている。このうち、ISUからの承認は2006年の大会再開当初から得られているが、JSFの主催者としての大会への関与は2008年大会からであり、再開初年である2006年と翌2007年の2年間は後援者としての関与に留まっていた《テレビ東京は再開当初より大会を主催》。更に2006年大会ではJSFと共にスポーツニッポン新聞社も後援者として名を連ねていた。
また、大会名称に関しては、先にも記しているように木下ホールディングスが冠スポンサーとして特別協賛する形で再開させていることから、再開初年には「キノシタグループカップ フィギュアスケート ジャパンオープン2006」という名称の下で開催されたが、その後、特別協賛者側の事情による名称変更などを経て、2012年大会からは「木下グループカップ フィギュアスケート ジャパンオープンxxxx 3地域対抗戦」(“xxxx"には開催年の西暦年表記が入る)という名称の下で、今日に至るまで開催されてきている。
更に、少なくとも2006〜2008・2010〜2013各年大会に於いては、冠スポンサーたる木下ホールディングスとは別に、協賛者として数社の参加も得られていた。
なお、競技会場として、再開初年以来一貫してさいたまスーパーアリーナが使用されている。
1997年から2001年まで開催されていた本大会では、ジャンプ等に制限を設けたインタープリティブ・プログラムを採用し、男女シングル、ペア、アイスダンスで争われた。冠スポンサーがホンダだったこともあり、MVPには副賞として自動車が贈られた。
2006年に再開されて以降は、先にも記しているように、男女シングル・スケーターが日本チーム、北米チーム、欧州チームの3チームに分かれて競い合う団体戦形式が採られ、演技を終えたスケーターはリンクサイドに設けられた選手席でチームメイトを応援する格好となった。1チームは男女2名ずつの計4名で構成され、プロ・アマ混成にて組まれる。採点方法は(ISUジャッジングシステム)と異なり、レフェリーやテクニカルコントローラーが異なる国の出身や判定役員評定委員会の外部からの評価等が求められていない為、ISU主催の冬季五輪･世界選手権･GPファイナル･ 欧州選手権･四大陸選手権･世界Jr選手権の採点方法とは異なる。またショートプログラムは行わずフリースケーティングのみで競う。
前記でも触れているが、本大会の再開初年である2006年大会に於いて入場券が前売り開始当日のうちに完売となったことを受けて、その本大会終了後に急遽「追加公演(夜の部)」としてエキシビションが企画されたことが始まりとなっており、翌年以降も本大会と同一日程にて開催されてきている。
催事名称としては、再開初年のみ「ジャパンオープン2006ガラ」とされたが、翌年以降は「カーニバル・オン・アイス(Carnival On Ice)」と改められている。
当エキシビションには、本大会出場選手の他、歴代の世界選手権優勝者やオリンピック・メダリストたちも参加してきている。
当エキシビションの運営に関しては、本大会と同様、テレビ東京と日本スケート連盟(JSF)が関与しているが、テレビ東京と共にJSFも2008年以降主催者として直接関与してきている本大会とは異なり、当エキシビションでは本大会再開初年にあたる2006年以来今日に至るまで一貫して、テレビ東京が主催し、JSFは後援者として関与するに留まっている。更に、本大会に於いては本大会自体の企画を通じて関与してきているインターナショナル・マネジメント・グループ(IMG)が、当エキシビションではテレビ東京と共に主催者の立場で関与してきている。
協賛者に関しては、少なくとも2007年から2009年までの開催分については本大会に於ける冠スポンサーとは異なる企業が特別協賛者として冠スポンサーを務めていたが、2010年以降は本大会の冠スポンサーである木下工務店(木下ホールディングス)が当エキシビションに於いても特別協賛者として冠スポンサーを務めている。また、少なくとも2008〜2010・2013各年開催分に於いては、特別協賛企業とは別に数社程度の協賛者も得ている。
2006年の再開以来一貫して本大会を主催してきたテレビ東京が、本大会に於ける競技の模様を中継録画の上で放送してきている。放送は、大会当日の夜間に実施しているが、2020年は夕刻に放送。また2007年以降は、本大会と共に、同日開催のエキシビションの模様も併せて放送してきている《エキシビション中継放送は、後日ダイジェスト放送》。
一方、テレビ東京系列のBS放送局・BSジャパンに於いては、本大会に於ける競技の模様を2013年大会まで放送していたほか、2007・2009〜2011各年についてはエキシビションの模様も併せて放送していた《放送時期に関しては、本大会の中継放送についてはテレビ東京と同時放送とされた2007年大会を除いて後日の放送とされていたほか、エキシビション中継放送についてはテレビ東京による放送日から更に一定の期間遅らせた上で実施していた》。
医薬品製造販売業
医薬品製造販売業(いやくひんせいぞうはんばいぎょう)とは、日本において自社もしくは他社で製造した医薬品を販売する業態である。薬事法第4章に規定があり、取り扱う医薬品の種類によって、第一種、第二種の2種類の製造販売業がある。