西東京バス
2000年代以降は、大型路線車のエルガノンステップtype-Aが楢原・青梅・恩方の各営業所に導入された。
中型路線車は、エルガミオノンステップが楢原・五日市の各営業所に導入された。
2013年3月には、五日市営業所にエルガハイブリッドが1両配置された。
1995年までは、五日市営業所・青梅営業所の指定メーカーであった。
モノコックバスはRE(帝国車体)を導入していた。
大型路線車 - 日野・ブルーリボン (HT系)
ブルーリボンHT系は富士重工車体で、P-HT235BAは5E(1989年式以降は7E)、U-HT2MMAAは7Eを架装していた。
中型車 - 日野・レインボーRJ(日野車体工業製純正ボディ)
初代RJ(K-RJ172AA、P-RJ172BA)、2代目RJ前期型(U-RJ3HJAA)と、長期にわたり導入された。
小型車 - 日野・レインボーRB(日野車体工業製純正ボディ)
路線車・貸切車ともに導入。また貸切車ではレインボー7W(U-RH1WFAA)も導入されていた。
2000年代以降は、大型路線車はブルーリボンIIノンステップが楢原・青梅・五日市・恩方の各営業所に導入された。
2016年より、日野ブルーリボンハイブリッド(HL系)が楢原・恩方の各営業所に導入されている。
中型長尺車は、レインボーHR(10.5m車)が五日市・青梅・恩方の各営業所に導入された。
京王電鉄バスからの路線移管に伴い、京王電鉄バス八王子営業所からレインボーHR(10.5m車)が転属している。
中型車は、レインボーHR(9m車)が楢原営業所に、レインボーIIノンステップが楢原・五日市の各営業所に、レインボー(KR系)が楢原・恩方の各営業所に導入された。
日野・リエッセ(KK-RX4JFEA) - るのバス、一般路線バス
初代「るのバス」専用車のリエッセ(C220→C20069)は車椅子用リフトがなく中扉折戸。ポンチョに代替され除籍済み。
一般路線カラーのリエッセ(C201→C20351→C20168)は中古導入車。5桁社番に改番後、年式が判明し再改番されている。
20168は青梅営業所へ転属後、恩方営業所へ転属してイーアス高尾の無料シャトルバスとして使用。青梅営業所に再転属後、2018年に除籍。
はちバス・はむらんの初代車両。2代目ポンチョに代替され除籍済み。
日野・ポンチョ(2代目) - はちバス・はむらん・るのバス、一般路線バス
五日市営業所に「瀬音の湯」専用ラッピングのC20781(ADG-HX6JLAE)が在籍したが故障廃車、代替として大阪市営バスの中古車を購入。
C21252・C21253(SDG-HX9JLBE)は大阪市営バス(旧・赤バス→一般路線転用車両。2018年3月31日に大阪市交通局での運用終了)からの譲受車。
1ドアロングボディ。大阪市営仕様のドアチャイムのまま使用。西東京バスカラーだが、C21252は通常と塗色が異なる。
B21251(SDG-HX9JLBE)は「はむらん」用の電気バス。2ドアロングボディだが中扉は閉め切って使用。2021年に除籍。
UDトラックス(旧・日産ディーゼル工業)
1995年よりワンステップが導入開始。各営業所に配置された。
平成元年排出ガス規制適合車(U-JP211NTN)は、京王帝都が逆T字窓なのに対し、西東京バスはサッシ窓仕様で納入された。
JPノンステップが2000年まで増備され、各営業所に配置された。
1997年導入開始。京王が大量導入した小型路線車のRNは、西東京バスでも20台以上在籍していた。
その後、ノンステップ中型車(いすゞ・エルガミオと統合車種の日野・レインボーII)への代替が進み、2011年2月に最後まで残っていた6両が一斉に除籍され全廃した。
RM(KC-RM211GAN)
RMノンステップは1999年に導入、西日本車体工業ボディ架装。西東京バスでは初の西工ボディ本格導入となった。
当初は五日市営業所・氷川車庫の閑散路線に用いられていたが、八王子市内で小型車で運行されている路線の輸送量拡大のため、2005年から2006年にかけて大半が楢原へ転属した。
2010年になると楢原・五日市から転属し、今度はほとんどが氷川に所属した。その後全廃している。
朝夕の学生の輸送量が多いため、2000年以降はJPから、大型車のUAノンステップに切り替えられた。
フルフラットノンステップ車のUA(Fタイプ)も在籍していた。
2022年3月をもって、最後まで路線用として在籍していた1台(A50418)が運用離脱となり、現在は教習・特定用が数台残るのみとなっている。
2006年からは尿素SCRシステムを搭載したスペースランナーRAノンステップが導入された。
夜行便は日野・セレガ及び三菱ふそう・エアロエース(いずれも独立3列シート・トイレ付きのハイデッカー)が用いられる。かつてはスーパーハイデッカー車が夜行高速バスの主力として用いられていたが、2009年以降のハイデッカー車への移行により、スーパーハイデッカー車は増発便にのみ使用されている。
昼行便・空港便・深夜急行便は、日野・セレガ及び三菱ふそう・エアロエース(いずれも4列シートシート・トイレ付きのハイデッカー)が、恩方車庫行の深夜急行路線には日野・ブルーリボンワンステップ(補助席付きワンロマ車)が用いられる。
青梅営業所が所管する河辺駅北口行きの深夜急行バスにはワンロマ車が用いられており、定員は立席を認めていないために40人ほどである。
かつては大型貸切車として、日野・RV、日野・ブルーリボンRU(K-RU638AA)が導入されていた。貸切車の塗色は京王帝都電鉄と同様のものを使用していたが(この塗装は京王電鉄バスの100周年復刻塗装で「2代目ワンロマカラー」として再現されている)、西東京バスオリジナルカラーに変更された後、京王グループ統一カラーに再度変更されている。
特定バス事業として、各営業所においてスクールバスや霊園などの送迎バスを受託運行している。明治大学付属中野八王子中学校・高等学校(明大中野八王子)の特定輸送車については、西東京バス楢原営業所#楢原営業所中野学園車庫を参照。
貸切車にも日野・リエッセが在籍し、西多摩霊園送迎バス(BK20951)の専用車として使用される。また日の出町の町民専用バス「ぐるり〜ん日の出号」専用車(CK20872)も在籍したが、2022年7月1日の乗合バス化によって除籍された(詳細は日の出町コミュニティバスを参照)。
また、聖パウロ学園高校のスクールバスとして使われていた日野・メルファが在籍する。
この他に学校送迎用として三菱ふそう・エアロミディMK(KK-MK25HJ)やいすゞ・ガーラミオ(KK-LR233J1)などが在籍するが、
一般路線車の貸切も受け付けているが、自社運行エリア内での使用に限られ、シートベルトなどの設備がないため高速道路は通行できない。
現行の車両管理番号(社番)は、営業所を示すアルファベット1文字(営業所記号:本社および営業所の節を参照)と数字5桁で構成される。これは親会社である京王電鉄バスグループの付番規則に合わせたものである。京王電鉄バス#社番
2006年導入車より現行の付番規則が採用され、2010年初夏頃までは数字5桁の新社番と、2005年以前導入の車両に付番された3桁(小型車)、4桁(大・中型車)の社番が混在していたが、既存車両にも大規模な一斉改番が行われ、同年9月末に全車両が現行社番に統一された。またこの際に、貸切車にはK、高速車にはHの用途記号が付加された。用途記号の文字は京王電鉄バスグループと同じであるが、営業所記号と合わせてアルファベット2文字で表記される(京王では営業所記号は表記されず用途記号のみ)。
なお多摩バスの車両では、営業所記号の前に多摩バスを表すTを付け、アルファベット2文字で表記していた。多摩バス#社番
2015年末に登場した「にしちゅんバス」には所属営業所にかかわらず、専用アルファベットNが付与されている(N11532、N11533)。
A1161は楢原営業所所属 (A) のいすゞ車 (1) の161号車、A50601は楢原営業所所属 (A) の日産ディーゼル車 (5) で、2006年 (06) に1番目 (01) に導入された車両となる。
数字部の桁数にかかわらず、営業所記号の後の数字はメーカーを表す。
1:いすゞ自動車
2:日野自動車
3:三菱ふそうトラック・バス
5:UDトラックス(日産ディーゼル工業)
8:トヨタ自動車
京王電鉄バスグループでは、UDトラックスに"4"を割り当てている(1から3までは同じ)。
メーカーを表す数字の後の2桁の数字は導入年(西暦下2桁)を表す。
その後の2桁は導入年ごとの固有番号となる。
トヨタ車は、小津町地域循環バス用のハイエースコミューター(DK80876)1台のみ。
なお一部これに当てはまらない例外の車両も存在する。
1992年4月6日の八王子営業所廃止と恩方営業所新設までの営業所記号は以下のとおり(#本社・営業所も参照)。
A:八王子営業所(現:楢原営業所)
B:青梅営業所
C:五日市営業所
D:楢原営業所(現:恩方営業所)
2010年9月まで使用されていた3桁・4桁の社番については以下のとおり。
1:いすゞ自動車
2:日野自動車
3:三菱ふそうトラック・バス
5:日産ディーゼル工業(大型車と中型長尺車は4桁、小型車は3桁)
6:日産ディーゼル工業(中型車、4桁)- 日産ディーゼル・RM
数字部の桁数が3桁・4桁の場合、メーカーを表す数字以降は固有番号であった。
恩方営業所 - 600番台
楢原営業所- 700番台
五日市営業所 - 800番台
青梅営業所 - 900番台
1997年より導入開始された小型車の日産ディーゼル・RNは3桁社番で500番台。
京王では小型車のRNに変則社番の"7"を割り振っていた。
1999年に導入された日産ディーゼル・RM(KC-RM211GAN)は変則社番の6000番台。
五日市営業所の車両は000番台(C6004~6005)。
2005年以降に楢原営業所へ転属したRMの固有番号は900番台(A6901~6908)。
多摩バスへ移籍した車両は5桁社番への変更時に"5"に改番された(TB59901~59902)
2005年導入の日野・レインボーHR(PB-HR7JHAE、9m車)の固有番号は950番台(A2950~2955)。
西東京バスでは初となるブルーリボンII(KL-KV280L1、当時はいすゞ・エルガのOEM車扱い)が2004年に楢原営業所へ5台導入(A1204~1208、八王子200か704~708)された際は、導入当初はいすゞ車扱いで"1"となっていたが、2010年の改番で日野車の"2"(A20404~20406・20414~20415、登録番号変更なし)へ変更された。
「夕やけ小やけ号」のボンネットバスいすゞ・BXD50には、特別社番として"B001"が付与されていた(#夕やけ小やけ号も参照)。
夕やけ小やけ号(ゆうやけこやけごう)は、西東京バスがボンネットバスを用いて、1982年から2007年までの毎年春(4 - 5月)・秋(10 - 11月)のハイキングシーズンに、京王八王子駅から陣馬高原下まで運行していたバスである。「夕やけ小やけ号」としては同年5月6日をもって運行を終了したが、その後もイベントなどで時折その姿を見せていた。本節では「夕やけ小やけ号」として運用されていた車両についても記述する。
1982年の西東京バス創立20周年を記念して、長野県の伊那バスで日本アルプス登山口への山岳路線用として運行されていたボンネットバスのうちの1台を当社が購入、同年9月26日に京王八王子駅 - 陣馬高原下で、春と秋の日曜・祝日に限定して運行開始された。
「夕やけ小やけ号」の愛称は、同号の運行経路である陣馬街道沿いに、八王子恩方地区の美しい夕焼けを題材にした童謡「夕焼小焼」の作詞者中村雨紅の生家や自筆の歌碑があることから命名された。以来25年間、陣馬高原へのハイキング客や、その姿を懐かしむ中高年や家族連れなどに利用されてきた。
2002年に自動車NOx・PM法が施行され、運行地域である八王子市も対象区域内に入り、使用の本拠を置く事ができなくなったため、八王子市内の恩方営業所から対象区域外の西多摩郡奥多摩町にある氷川車庫に転属した。運行担当は引き続き楢原営業所が行った。2003年には八都県市ディーゼル車規制条例対策のためDPFが取り付けられた。
以降は運行日のみ氷川車庫へバスを取りに行き、運行後に返却する作業を繰り返してきた。しかしながら1967年(昭和42年)製の車両ということもあり、ハンドルやブレーキの操作が現在のバスより重く運転手に労力の負担がかかること、車両の老朽化や補修部品の製造中止、乗客の減少などのため運行終了が決定。ゴールデンウィーク最終日の2007年5月6日をもって運行終了となった。
2003年には国土交通省関東運輸局により「関東・乗合バス100選」に選出されている。
「夕やけ小やけ号」として以外は、1988年7月21日に「あきがわ号」として運行開始。また2007年11月10日〜23日の土曜・休日に奥多摩駅〜奥多摩湖間で運転された。そのほか、毎年11月に青梅市で開催される「青梅宿アートフェスティバル」のシャトルバスなどのイベント輸送や、ドラマやCMの撮影にも使用されることがあった。
運行終了後の車両は何らかの形で再活用が検討されていたが、2008年5月に八王子市が夕やけ小やけ号の車両を観光資源として活用したいと打診し、西東京バスがこれを快諾して市への寄贈が決定された。2009年に八王子市に寄贈され、同年10月30日に八王子市内を走るラストランが行われた。道の駅八王子滝山を起点に、秋川街道・陣馬街道を経由して「夕焼小焼」停留所まで運行した。市が運営する夕やけ小やけふれあいの里で常設展示され、市職員の手作りによる木製の屋根付き車庫に収められている。同年11月3日には「夕やけ小やけ号記念披露式典」が行われた。
1982年 - 2006年
京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 夕焼小焼 - 陣馬高原下
2007年4月 - 5月
京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 夕焼小焼
製造年:1967年(昭和42年)6月
ボディ架装:北村製作所
前所有者:伊那バス
社番:B001
登録番号:多摩22か2379
専用の社番として「B001」が付与されている。ナンバープレートが「八王子」ではなく「多摩」である理由は、車両が登録された1982年当時は、八王子市も東京陸運事務所多摩支所(当時)の管轄で「多摩ナンバー」であり、まだ「八王子ナンバー」が交付されていなかったためである(1985年2月4日に東京陸運事務所八王子支所が開設され「八王子ナンバー」の交付が開始された)。2002年に西多摩郡奥多摩町の氷川車庫に転属したが、氷川車庫が所在する西多摩郡奥多摩町も同じ八王子自動車検査登録事務所の管轄であるため、転属後もナンバーは変更されず「多摩ナンバー」のままであった。
バス事業以外の主な付帯事業として、霊園事業が挙げられる。また、不動産業も手掛けている。前述のとおり、過去には旧本社ビル内でボウリング場を運営していた時期があった。
また、京王電鉄が宗教法人浄名院から募集業務を代行する霊園「上野さくら浄苑」(所在地:東京都台東区上野桜木2丁目)の募集代行業務を、京王電鉄からの業務委託という形で行っている。
八王子市上川町にある八王子上川霊園の販売代行を行っており、同園墓地の購入により京王グループ共通ポイントサービスのポイントが付加される。上川霊園には劇作家の菊田一夫ら著名人の墓がある。
概要(八王子上川霊園チラシより抜粋2022-10)
所在地:東京都八王子市上川町1520
開園:1972年(昭和47年)
総面積:約210,000m2
総区画数:15,000区画
宗教:自由
施設:管理事務所、休憩ロビー、法要室、会食堂、売店他
中乗り前降り運賃後払い式で、乗車時には整理券を取るか、ICカードを読み取り機にタッチする。ICカードでタッチする際、読み取り機に表示されている定期券の有効期限(IC金額定期券の場合)、ICカードのSF残額、整理券番号をあらかじめ確認する。降車時に車内の運賃表示機で整理券番号と運賃を確認して、現金、回数券と整理券は運賃箱に入れ、ICカードは読み取り機にタッチして支払う(残額不足時等は車内で千円札利用によりチャージすることが可能)。シルバーパス、区間式定期券利用の場合は整理券を運賃箱に入れるとともに、乗務員に券面をはっきりと見せる。
各営業所・案内所で通勤定期券・通学定期券・回数券も発売されている。なお、一日乗車券は発売されていない。
京王グループのバス会社であるが、京王バス金額式IC定期券「モットクパス」には対応していない。2013年4月1日より、ICカードに定期券情報を書き込むことで西東京バスの一般路線が利用できる「IC金額定期券」を発売開始したこれは京王電鉄バスが発売する金額式IC定期券「モットクパス」に相当するもの。高速乗合バス、空港連絡バス、深夜急行バス、通勤高速バス、コミュニティバスは利用できない。
記名式PASMOと京王パスポートカードを紐付けることで「京王PAS×PASポイントサービス」が利用でき、西東京バスの乗車でも京王パスポートポイントが貯まる。
2013年に50周年記念事業の一環として、オリジナルキャラクターが制作された。このキャラクターは女性社員が描いたスズメをモチーフにしたデザインを基に、会社のロゴが入った制帽と制服を身に着け、片手にはアナウンスをするためのマイクも持つ。愛称は一般公募され、西東京バスの「にし」と、キャラクターの鳴き声を彷彿とさせる「ちゅん」を組み合わせた「にしちゅん」に決定した。着ぐるみの形で様々なイベントに参加して西東京バスをPRしている。
高速バス情報サイト「バスとりっぷ」を運営するLCLが開催した、全国のバス会社のマスコットキャラクターからNo.1を決める「第1回バスキャラ選手権」に参加し、2017年6月20日に投票結果が発表され、参加12体中で1位を獲得した。2014年度のゆるキャラグランプリでもバス会社としては1位になっている。
西東京バスの運行エリアである多摩西部地区では、都心部に比べモータリゼーションと過疎化、少子化・高齢化が進み、バス路線の維持とバス乗務員の確保が困難になりつつある。このため地域住民を子供のうちからバス利用者として育成するとともに、普通免許、準中型免許取得前の高卒新卒者をバス乗務員見習として採用するなど、乗客および乗務員の双方の確保に積極的な方策をとっている。
まずは地域の小学校や保育園・幼稚園で、定期的に「バスの乗り方教室」を開催する。その際には前述のマスコットキャラクター「にしちゅん」が登場し、可愛いキャラクターと遊びながらバスに親しみ乗ることに慣れてもらう。にしちゅんの着ぐるみは子供たちに人気を博している。
次は地域の小学生・中学生を対象に、職業体験としてバスの仕事に触れてもらう。小学生を対象とした京王グループの「京王キッズおしごと隊」や、また五日市営業所が所在するあきる野市の公立中学校では職場体験の受け入れを継続して行っており、地域の中学生に進路の選択肢のひとつとしてバス乗務員を考えてもらう。
そして深刻化するバス運転士不足に対応するため、2010年度よりバス業界ではいち早く高卒新卒者のバス運転士見習採用を開始した。同業他社で行われている養成制度は普通免許、または準中型免許がなければ応募できないが、この制度では高校生が卒業後すぐに入社でき、その後は各自で普通免許、または、準中型免許を取得するとともに、大型二種免許を取得可能な年齢になるまで案内業務や事務などの補助作業に従事しながら、3年かけてバス運転士を育成するというものである。社員寮があるため地域の高校生だけでなく遠方からの応募もある。
またこの他に、運転士確保の困難な檜原村では居住者および移住者の限定採用も行っている。
2022年12月16日金曜日の16時25分頃、東京都羽村市のコミュニティバス「はむらん」が危険運転を行ったとする動画が拡散され、運行を行っていた西東京バスが謝罪を行った。内容は「『はむらん』小作コース」のバスが左折車により渋滞していた交差点において、路面標示により直進または左折車用となっていた車線ではなく、路面標示により右折車用車線である事が明示されていた、渋滞していない右折用の車線から交差点に進入し、そのまま交差点内を直進していたというものであり、西東京バスは事実を確認した上で所管警察署に報告を行い、全運転士に対して点呼時に交通法規を遵守する事を指導するなど再発防止策を徹底したとしている。また、コミュニティバス運行の委託を行っていた羽村市は、当該事案について西東京バスに対し厳重注意を行い、再発防止を要請した。