ちばグリーンバス
2014年(平成26年)11月16日から、幕張メッセ中央乗り入れの廃止および土休日のTDR直行便が廃止。さらに、四街道ルートを大幅減便し、平日上り:午前のみ5便、平日下り:午後のみ9便、土休日上り:午前のみ3便、土休日下り:午後のみ4便に変更となる。
2022年(令和4年)12月1日よりJR佐倉駅(南口)並びに京成佐倉駅(南口)を経由すると発表されている
京成佐倉駅〜新町〜JR佐倉駅【北口】〜第二工業団地中央〜物井駅
JR佐倉駅【南口】〜第二工業団地中央〜物井駅(平日のみ運行)
JR佐倉駅【南口】〜佐倉南高校入口〜物井駅(平日のみ運行)
2010年(平成22年)3月15日限りで廃止。
京成佐倉駅〜国立歴史民俗博物館〜JR佐倉駅〜旧堀田邸〜京成佐倉駅
2007年(平成19年)2月10日:運行開始。
2011年(平成23年)7月:シーズン指定月のみ運行に変更。
2012年(平成24年)10月19日:シーズン指定月から11月が外されることが発表。
2014年(平成26年)2月4日:シーズン指定月は3月のみとなることが発表。
2014年(平成26年)12月9日:平成26年12月18日をもって旧堀田邸バス停の廃止をする旨を発表。
2015年(平成27年)2月12日:運行終了となる旨を発表(路線廃止日は2015年2月28日)。
佐倉観光循環線は、佐倉市内の観光施設の連絡と地域活性化を目的として、2007年(平成19年)2月に開通した循環路線である。土日祝日とお盆の期間のみ運行され(年末年始は運休)、運行時間は朝9時ごろから約1時間ごとに16時頃まで。
佐倉城址および旧城下町の範囲に点在する施設と京成佐倉駅・JR佐倉駅を結ぶルートとなっていた。本路線の停留所には城をモチーフとした独自の標識が設置され、車両は主に松ヶ丘線の小型車(ハローチェリー車両)が使われていた。バス車内のアナウンスは、バス停留所付近の観光案内や歴史などを案内する。他の路線にはこのようなアナウンスはない。
途中のバス停留所は、以下の停留所のみである。
京成佐倉駅→国立歴史民俗博物館→宮小路町→JR佐倉駅→宮小路町→佐倉市立美術館→佐倉小学校入口→旧堀田邸→順天堂病院→京成佐倉駅
国立歴史民俗博物館停留所は正面玄関近くにある。宮小路町はルート上を2回通ることになる。
運賃は、一部を除き初乗り160円(ただし順天堂病院と京成佐倉駅の一区間は170円)、京成佐倉駅から一周して京成佐倉駅までは170円。全線でちばグリーンバスが発売している「佐倉観光フリーきっぷ」の指定区間であった。
2011年(平成23年)7月に突如、シーズン運行に移行する旨が発表され、3月・4月・5月・6月・11月の土日祝日運行のみに変更された。翌年2012年(平成24年)10月には、毎年11月は今後運行しない旨が突如発表され、臨時路線化をさらに進めた。さらに2014年(平成26年)2月4日には、3月のみの運行となる旨と、減便(最終便は14時台となる)が突如発表された。2014年は3月のみの運行であったが、12月に旧堀田邸バス停が正式に廃止された。
2015年(平成27年)2月12日には、同年2月28日をもって路線廃止となる旨が発表されたが、もともと2014年(平成26年)3月の運行を最後に一切運行されていなかった。なお「佐倉観光フリーきっぷ」も、2015年(平成27年)2月28日で発売中止となった。
(平成25年7月20日廃止)
東雲車庫 - 東京駅八重洲口 - (千葉北IC経由)- み春野団地 - 上志津原 - 志津駅入口 - ショッピングセンター - ユーカリが丘駅 - ユーカリが丘(宮ノ台)
(平成26年11月16日廃止)
東京ディズニーランド - 東京ディズニーシー - (四街道IC経由)- 千代田団地入口 - 八木原小学校 - 吉見小学校 - 臼井駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 下志津 - ユーカリが丘駅 - ユーカリが丘(宮ノ台)
幕張ベイタウン - ホテルスプリングス幕張 - 海浜幕張駅 - ホテルフランクス - ホテル ザ・マンハッタン - ホテルグリーンタワー幕張 - アパホテル&リゾート<東京ベイ幕張> - 酒々井プレミアム・アウトレット(ちばフラワーバスと共同運行)
平日6往復(フラワー4、グリーン2)、土曜休日は酒々井プレミアム・アウトレット行きは6本(フラワー4、グリーン2)、幕張行きは5本(フラワー4、グリーン1)
2015年4月16日開業。2018年3月11日に定期運行をいったん休止、2018年4月28日〜5月6日まで1往復を運行後、路線廃止。ちばフラワーバス#幕張新都心 - 酒々井プレミアム・アウトレット線
京成酒々井駅西口 - 順天堂大学 - 印旛日本医大駅
2019年(平成31年)4月1日付でちばレインボーバス船尾車庫に移管。ちばレインボーバス#印旛学園線
ユーカリが丘駅送迎ルート:ユーカリが丘駅南口 - 東邦大学医療センター佐倉病院
四街道駅送迎ルート:四街道駅 - 東邦大学医療センター佐倉病院
2020年4月1日、一般路線化により運行終了。
ちばグリーンバスの保有車両は大部分がいすゞ自動車製で、京成電鉄佐倉営業所時代のメーカー選択を引き継いでいる。
社番表記は、京成電鉄から引き継いだ車両は千位に佐倉営業所を表すアルファベット「S」と数字3桁であったが、ちばグリーンバス発足後の導入車両は他社からの移籍車両を含めてアルファベットを「CG-」とし、ハイフンの後に数字3桁の表記とされた。
車両の塗装は、ちばグリーンバス発足当初は、京成バス塗装に緑色で「ちばグリーンバス」の文字を入れた京成電鉄からの引き継ぎ車両も多かったが、現在の配置車両は白地に社名の通り緑色と、灰色、青みがかった紫色のアクセントを入れた、佐倉市をイメージした塗装が基本である。
主力は大型車のいすゞ・エルガ、中型車のいすゞ・エルガミオで、外見からは区別が難しいものの、日野自動車製のブルーリボンIIも導入されている。大型車はかつて染井野団地線や角栄団地線などで長尺の3扉車が使用されており、染井野団地線ではクリーム色をベースに緑色と紫色のアクセントを入れた独自塗装の車両を使用していた(ちばグリーンバス移管後は順次標準塗装に塗り替えられた)が、現在は基本的に短尺車が選択されている。なお、角栄団地線が京成バスから移管された際、長沼営業所花見川車庫より一部の大型車が京成バス塗装のままで転入しており(「京成バス」の文字を消去し「ちばグリーンバス」の文字を入れた)、その中には車長がやや長く中扉を4枚折戸とした車両も含まれている。
ワンステップバスの比率が高いが、近年では中型車を中心にノンステップバスの導入が行われ、2013年にはちばグリーンバスで初となる大型ノンステップバスが導入されている。2012年導入のCG-181号車以降の新製車両から、レシップ製の液晶式運賃表示器、五角形の吊革を採用するようになった。
その他、松ヶ丘線や佐倉観光循環線、佐倉市循環バス(現:佐倉市コミュニティバス)用としていすゞ・ジャーニーJ、日野・ポンチョ、東邦大学医療センター佐倉病院送迎バス専用塗装のエルガミオ、日野・リエッセが在籍する。
高速バス車両は、マイタウン・ダイレクトバスと深夜急行バスに使用する三菱ふそう・エアロバス、いすゞ・ガーラが在籍する。ワンロマ車の三菱ふそう・エアロスターが在籍し、当初は深夜急行バスで主に使用されたが、その後は一般路線や貸切輸送で主に使用されている。
2019年10月26日早朝、台風21号接近に伴う豪雨災害により、田町車庫近くを流れる鹿島川が氾濫し、本社営業所と田町車庫が1m以上冠水した。その際に車両を別の場所に避難させるなどの対策を講じたものの、所有車両63台のうち避難が間に合わなかった3台が水没。うち1台は京成バスから移籍したいすゞ・エルガJ(元2262→CG-305)で、水没したバス車庫の様子はテレビニュースでも報じられた。
避難させたバスも含めて約40台が冠水し、水没した車両のほか、機器などが破損し運行不能となった車両や、従業員の救援などに使用し被災した車両など合わせて10数台が廃車となり、運行の見通しが立たないほどの大きな被害を受けた。
その後は全路線で通常の4分の1程度で運行し、京成グループのバス事業者からの車両応援により、同年11月16日に全路線で通常運行を再開させたが、それまでの間は運休または1時間に1往復など臨時ダイヤでの減便運行を強いられる事態となった。
佐倉市と京成電鉄が2020年3月20日から4月12日まで開催した「桜に染まるまち、佐倉」キャンペーンの一環として、ちばグリーンバスも京成佐倉駅の停留所名を期間限定で「京成桜駅」に改称したほか、京成佐倉駅行きのバス方向幕を「京成桜駅」行きへの変更や、京成桜駅を経由するバスの方向幕には桜の絵柄を入れるなどの変更を行った。2021年は新型コロナウィルス感染症拡大の影響で中止となったものの、2022年は3月19日〜4月10日の期間で開催された。