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肥前浜駅
肥前浜駅(ひぜんはまえき)は、佐賀県鹿島市浜町にある、九州旅客鉄道(JR九州)長崎本線の駅である。
1930年(昭和5年)11月30日:鉄道省が開設。
1985年(昭和60年)1月20日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年):ヤマト運輸肥前鹿島営業所が設置され、簡易委託開始。
2006年(平成18年)5月16日:無人駅化。
2007年(平成19年):簡易委託終了。
2008年(平成20年)4月1日:完全無人化。
2018年(平成30年)3月24日:駅舎リニューアル。後に再度簡易委託化。
2021年(令和3年)1月11日:駅舎別棟に日本酒バー「HAMA BAR」が開店。
2022年(令和4年)9月23日:当駅 - 長崎駅間が非電化となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り線(2番のりば)を通過線とする一線スルー配線構造となっている。下り側に向かって右側(西側)に駅舎が設置されている。
2022年9月23日の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正で当駅は電化区間と非電化区間の境界となり、当駅 - 長崎駅間が非電化区間となった。これにより、当駅に停車する普通列車は、一部列車を除いて当駅で電車と気動車を乗り換えることになる関係上、基本的に対面乗り換え可能な2・3番のりば発着となった。2022年9月22日までは当駅 - 長崎駅間も電化区間であり、当駅での乗り換えは発生しなかったため、上下とも基本的に駅舎に直接つながる1番のりば発着とし、乗降客ができるだけ跨線橋を渡らずに済むように配慮されていた。
鳥栖方面からの電車が当駅で折り返すため、817系電車に合わせて2両分のホームがかさ上げされている。2・3番ホームは1番のりばより若干鳥栖寄りにずれている。
駅舎は木造。鹿島市観光協会の観光案内所が入居しており、近距離切符のみ販売が行われている。2018年3月、「鹿島酒造ツーリズム2018」が開幕した24日に、駅舎のオープン式典が行われた。当駅は、木造の駅舎本体は1930年建築時の姿に復元し、物販やカフェとして使えるスペースも併設された。また、JR九州は駅の再出発を記念し駅スタンプを設置した。さらに、観光案内所で乗車券の発売も行う簡易委託駅となり、長らく汲み取り式だったトイレも水洗化された。2021年1月には駅舎別棟に日本酒バー「HAMA BAR」が開店した。
国鉄時代末期に無人化されたのち、JR九州発足後にヤマト運輸肥前鹿島営業所が入居し、簡易委託駅となっていた。しかし、2007年に切符類の販売を終了した後、営業所自体も2008年3月に撤退した。
当駅を経由する定期優等列車はないが、運行日の多い観光特急ふたつ星4047、および基本的に毎週月曜日に運行される観光特急36ぷらす3の停車駅で、当駅での乗降が可能である。
2016年度の1日平均乗車人員は196人である。
2017年度分から非公表。
日本三大稲荷である祐徳稲荷神社の最寄駅ではあるが、徒歩ではかなり距離(3キロ弱)がある上、バスなどの連絡交通機関もない(神社行きのバスが停車する、祐徳バスの「浜三ツ角」バス停までは徒歩15分程度で着くが、駅にその旨の案内掲示はない)。
肥前浜宿 - 多くの白壁土蔵や草葺民家が残る歴史的な街並み。
浜庄津町浜金屋町 - 国の重要伝統的建造物群保存地区に選定。
浜中町八本木宿 - 国の重要伝統的建造物群保存地区に選定。
JAビバレッジ佐賀 本社工場
HAMA BAR
祐徳バス「浜駅前」バス停 - 国道207号上。駅前の道路(佐賀県道283号古枝肥前浜停車場線)を直進したところにある国道との交差点(肥前浜駅前交差点)付近。
鹿島バスセンター - 中川 - 浜駅前 - 道の駅鹿島前 - 道の駅太良前 - 多良駅前 - 糸岐本町 - 大浦駅前 - 竹崎港
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「36ぷらす3」(当駅で肥前鹿島方面へ折り返し)「ふたつ星4047」(長崎行きのみ)停車駅
肥前竜王駅
肥前竜王駅(ひぜんりゅうおうえき)は、佐賀県杵島郡白石町大字坂田にある、九州旅客鉄道(JR九州)長崎本線の駅である。駅名は旧竜王村に由来する。
== 歴史 ==
1930年(昭和5年)3月9日:鉄道省が開設。竜王駅との区別のため肥前がつけられた。
1972年(昭和47年)2月10日:貨物および荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2015年(平成27年)5月22日:当駅1番線に進行方向の異なる2本の列車が同時に在線するトラブルが発生した。列車の衝突や脱線は発生せず死傷者も出なかったが、重大インシデントとして調査官2名が派遣されるなどの事態となった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応し2両分がかさ上げされている。このため、4両編成だと大きな段差がある箇所があるため、乗り降りに注意を要する。上り線を通過線とする一線スルー配線となっている。隣の肥前白石駅と同様に駅舎が下り線側にあるため、普通電車同士の待ち合わせがない場合には普通列車を上下とも下り線側に入線させ、乗降客が跨線橋を渡らずに済むようにする柔軟な運用が行われている。
2016年度の1日平均乗車人員は154人である。
2017年度分から非公表。
旧有明町の市街が駅の北東側に広がり、その周囲は水田地帯である。
白石町交流館ゆめてらす(旧有明町役場→白石町役場本庁)
国道207号 - 長崎本線に並行する
稲佐神社 - 北西へ約3.5km
祐徳バス「竜王駅前」バス停 - 国道207号上。駅から東へ約100メートル。
白石町コミュニティタクシーいこカー牛間田横手線「竜王駅」停留所
横手 → 白石町役場 → 白石駅前
九州旅客鉄道(JR九州)
肥前白石駅
肥前白石駅(ひぜんしろいしえき)は、佐賀県杵島郡白石町大字福田にある、九州旅客鉄道(JR九州)長崎本線の駅である。
1930年(昭和5年)3月9日:福治駅(ふくじえき)として鉄道省が開設。
1940年(昭和15年)4月1日:駅舎が改装され、肥前白石駅に改称(他に白石駅があるため肥前がつけられた)。
1983年(昭和58年)1月:このころ一旦駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2016年(平成28年)3月26日:無人駅化。
2016年(平成28年)10月15日:新駅舎の供用を開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応し2両分がかさ上げされている。下り線を通過線とする一線スルー配線となっている。駅舎が下り線側にあるため、特急列車の待ち合わせがない場合には普通列車を上下とも下り線側に入線させ、乗降客が跨線橋を渡らずに済むようにする柔軟な運用が行われている。
朝夕のラッシュ時は、最寄りの2つの高校に通う学生と町外の学校に通う学生、また通勤客で混雑するため、本来ならば当駅において車内精算を行うワンマン列車でもすべてのドアを開ける対応をしている。
JR九州鉄道営業(現在のJR九州サービスサポート)が駅業務を行う業務委託駅だったが、2016年3月に無人駅となった。
2016年10月15日、駅東側を通る佐賀県道36号武雄福富線の拡張工事に伴い、新駅舎の供用を開始した。新駅舎は旧駅舎の南側に新築され、待合室と公衆トイレが併設されている。
2020年度の1日平均乗車人員は649人である。
縫ノ池 - タクシー約10分
白石町コミュニティタクシーいこカー「白石駅前」停留所
福富線:白石町役場 → 福富神社 → 道の駅しろいし → 西住ノ江
牛間田横手線:白石町役場 → 横手 → 竜王駅 → いちい公園
一般路線バスは駅の約500m東側の国道207号上に祐徳バスの「白石」バス停がある(鹿島市および佐賀駅バスセンター方面に運行)。
当駅は1988年4月1日から1989年4月30日まで、佐世保線の大町駅と共に最長片道切符の起点駅となっていた。
それまでの最長片道切符のルートは松浦線の東山代駅を起点とし、宗谷本線・天北線の音威子府駅を終点とする片道ルートであった。このルートは音威子府駅 - 南稚内駅間で宗谷本線、天北線を経由した環状ルートを形成し、また片道切符の発売条件は同じ駅を2度通らないことであるため、逆方向は認められなかった。
ところが1988年3月31日に松浦線が松浦鉄道に転換されたことで、九州と本州の境界である門司駅を起点とした場合の九州内の最長ルートは、最後が肥前山口駅(当時。現・江北駅。以下同じ) - 諫早駅間で長崎本線、大村線・佐世保線を経由する環状ルートとなり、肥前山口駅を終点とする経路となった。このルートを最長片道切符に組み込むためには、音威子府駅または肥前山口駅から1駅間をルートから外し、起点:筬島駅または上音威子府駅、終点:肥前山口駅、もしくは起点:肥前白石駅または大町駅、終点:音威子府駅とする必要があった。
ここで、肥前山口駅 - 肥前白石駅、大町駅間の距離は同じ5.1kmで、音威子府駅からの1駅間はいずれも5.1kmより長かったため、肥前白石駅と大町駅は双方とも起点駅として成立することになった。最長片道切符の起終点駅が複数存在するのは異例のケースであった。
1989年5月1日に天北線が廃止されたことに伴い、最長片道切符は起点:様似駅、終点:肥前山口駅の片道ルートとなったため、「二重起点」は消滅した。
1980年まで、当駅に急行「出島」の一部が停車していた。
九州旅客鉄道(JR九州)
東北横断自動車道
東北横断自動車道(とうほくおうだんじどうしゃどう)は、東北地方を横断する国土開発幹線自動車道(国幹道)の路線名である。東北縦貫自動車道と接続し、釜石市から秋田市に至る釜石秋田線、仙台市から酒田市に至る酒田線、いわき市から新潟市に至るいわき新潟線の3路線からなる。略称は東北横断道(とうほくおうだんどう)。
本項目では、国幹道としての東北横断自動車道および事業名としての東北横断自動車道について述べる。
国土開発幹線自動車道建設法では、東北横断自動車道は以下のとおりとされている。
全区間が下記の通り高速自動車国道の路線とされている。
東北縦貫自動車道(東北自動車道)と結び、東北地方の東西軸の強化を目的としている。
釜石秋田線は、東北縦貫自動車道をはさんで、西側(北上市 - 秋田市)が秋田自動車道として1997年11月13日(北上と秋田の直結に限れば同年7月23日)までに開通し供用中である。高速自動車国道の路線としては未供用区間となるが、秋田市の秋田北IC - 昭和男鹿半島ICについては高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道7号秋田外環状道路も供用されており事実上の供用区間となっている。
東側(釜石市 - 花巻市)は、第四次全国総合開発計画(四全総)で北東北横断自動車道として構想された。高規格幹線道路の路線としての東北横断自動車道としては唯一未供用区間があるが、花巻市の花巻JCT - 東和ICが釜石自動車道として2002年に供用されている。また、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路としては、釜石市と遠野市を結ぶ国道283号仙人峠道路(釜石仙人峠IC - 遠野住田IC)が2007年3月18日に、遠野市内の国道283号遠野道路(遠野IC - 遠野住田IC)が2019年3月3日、釜石市内の国道283号釜石道路(釜石仙人峠IC - 釜石JCT)が同年3月9日にそれぞれ開通し、事実上の供用区間となっている。
酒田線は、東北縦貫自動車道と重複する区間(仙台市 - 宮城県柴田郡村田町)が東北自動車道として1973年に、東北縦貫自動車道以西は山形自動車道として2001年(仙台と酒田の直結に限れば2000年)までに開通している。
高速自動車国道の路線としては未供用区間となるが、山形県西村山郡西川町の月山IC - 鶴岡市の湯殿山ICについては高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道112号月山道路が1981年7月17日に供用されており事実上の供用区間となっている。
詳細は道路の項目を参照
いわき新潟線は、東北縦貫自動車道をはさんで、東側(いわき市 - 郡山市)が1995年までに、西側(郡山市 - 新潟市)が1997年までに磐越自動車道として開通し、全線供用中である。
1966年7月1日 : 東北横断自動車道として、国幹道の予定路線とされる。
秋田線 : 北上市 - 横手市附近 - 秋田市
酒田線 : 仙台市 - 山形市附近 - 鶴岡市附近 - 酒田市
平新潟線 : 平市 - 会津若松市附近 - 新潟市
1987年6月30日 : 四全総が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。
北東北横断自動車道 : 花巻 - 釜石
1987年9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法改正、予定路線が以下のとおりとされる。
釜石秋田線 : 釜石市 - 花巻市付近 - 北上市 - 横手市付近 - 秋田市
酒田線 : 仙台市 - 山形市付近 - 鶴岡市付近 - 酒田市
いわき新潟線 : いわき市 - 会津若松市付近 - 新潟市
1995年11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。
釜石秋田線 : 仙人峠道路、秋田外環状道路
酒田線 : 月山道路
2003年12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議、新直轄方式に切り替え。
遠野市 - 宮守村(現遠野市宮守町)
宮守村(現遠野市宮守町)- 東和町(現花巻市東和町)
平原まこと
平原 まこと
平原 まこと(ひらはら まこと、本名:平原 智(読みは同じ)、1952年5月2日 - 2021年11月26日)は、日本のマルチサックスプレイヤー。サックスを中心に、クラリネット、フルートも演奏する。
父は、トランペット奏者の平原勉。歌手のAIKAは長女、平原綾香は次女にあたる。
大阪府出身。3歳から10歳まで長崎県長崎市で過ごす。天理高等学校を経て近畿大学商経学部を卒業。天理高校では全国的強豪である吹奏楽部に所属し、クラリネットを担当するとともに副キャプテンをつとめた。近畿大学では文化会軽音楽部「P.K.U. アトミック・フォース・ジャズ・オーケストラ」に所属し、主将をつとめる。1974年には自ら関西の大学のオールスターズを結成し、メイナード・ファーガソンオーケストラとも共演した。
大学卒業後、1981年まで岡本章生とゲイスターズにアルトサックス奏者として在籍。
フランク・シナトラ、ナタリー・コールなど、海外アーティストのコンサートにも参加。服部克久率いる東京ポップスオーケストラでカーネギーホールへの出演、宮川泰と名匠「宮川組」でシカゴ公演など数多くのコンサートで成功を収めている。
スタジオミュージシャンとしては、ニューヨークや香港レーベルの依頼により単身海外に出向いてレコーディングするなど、多い時には年間1000曲を超えるレコーディングに参加。
安全地帯、谷村新司、B'z、スピッツ、山下達郎、さだまさしなど、日本を代表する数多くのミュージシャンのレコーディングやライブに参加しているほか、蜷川幸雄演出の『三文オペラ』や三谷幸喜脚本のミュージカル『オケピ!』などにも参加している。『8時だョ!全員集合』にサックス奏者として出演していた時期もある。
NHK連続ドラマ『ちゅらさん』のクラリネット、サックス、フルートの演奏を担当、『さくら』、『まんてん』、TBS系列『はなまるマーケット』、日本テレビ系列『火曜サスペンス劇場』、テレビ朝日系列『警視庁・捜査一課長2020』などでも演奏。
アニメでは、『名探偵コナン』、『クレヨンしんちゃん』、『ルパン三世』、『機動戦士Ζガンダム』、スタジオジブリ作品『コクリコ坂から』、『ときめきメモリアル』の藤崎詩織や虹野沙希等のキャラクターソング、アニメ『ポケットモンスター』のサントラ等アニメ系の曲にも参加している。
2001年3月に創刊されたアルソ出版『ザ・サックス』vol.1から2012年3月発売のvol.52まで、11年間、「Makoto ni Mail de Q !」を連載。
2004年7月30日には、30周年記念コンサートを東京オペラシティーにて開催する。また、綾香とのセッションも実現した。ステージでは、作曲家の宮川彬良との共演「アキラさんとまこと君〜二人のオーケストラ〜」も多い。
2008年10月22日発売の『さだまさしトリビュート さだのうた』では、「ひまわり」を歌う綾香と競演。エンディングでサックスソロを披露した。
2009年から2013年、綾香と共に「長崎ブランド大使」の任命を受けた。
2014年12月13日、40周年記念コンサート「平原まこと40th Anniversary Concert LET'S CELEBRATE!! with AIKA & 平原綾香」を洗足学園前田ホールにて開催。
2020年5月、綾香とともに出演予定だった「TOKYO JAZZ +plus」が新型コロナウイルス感染拡大防止のため中止が発表されたが、「TOKYO JAZZ+plus LIVE STREAM」として、YouTubeの「AYAKA HIRAHARA OFFICIAL CHANNEL」にてオンライン配信された。
2021年11月26日 午前1時40分、胃がんのため、死去。1952。訃報は同日に平原綾香公式サイトで公表された。
西北見駅
西北見駅(にしきたみえき)は、北海道北見市緑町6丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。駅番号はA59。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道の西北見臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。同時に駅昇格。
北見駅の西方にあることから。開業前の仮称は「三輪」であった。
単式ホーム1面1線の構造を持つ地上駅。
北見駅管理の無人駅。打放しコンクリートの待合室は、
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
北見市のベッドタウンとなっており、閑静な住宅街が広がる。駅横を通る北海道道943号は2008年に地下立体交差化されており、自動車で至る場合は迂回が必要となる。
北海道道943号北見環状線(西8号線、大正通)
北海道北見バス「西北見駅」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red特別快速「きたみ」・gray普通
東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60)
南永山駅
南永山駅(みなみながやまえき)は北海道旭川市永山10条3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。駅番号はA31。
開業前の仮称は「豊永」であった。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道の南永山臨時乗降場として開業。旅客のみを取扱う無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。
1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎を有する。
旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。便所は設置されていない。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
パワーズ(ショッピングセンター)
あさひかわラーメン村(パワーズ内)
道北バス「永山10条3丁目」停留所
red特別快速「きたみ」(下りのみ停車)・gray普通
新旭川駅 (A30) - 南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32)
利札
利札(りさつ、りふだ)やクーポン(coupon)とは、紙の債券に付いている利息を受け取るために切り離せる部分のことで、電子化されている現代では債券の利息を意味する。紙で債券が扱われていた時代は、各期の利息債権を表す有価証券で、券面から切り取って利息の支払いを受けていた。利札に付随する無記名証券である。利札がある債券を利付債と呼び、無い物を割引債と呼ぶ。
複式簿記では、期限が到来すればすぐ現金化できるので(借方 現金***/貸方 有価証券利息***)として扱う。
柏陽駅
柏陽駅(はくようえき)は、北海道北見市並木町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。駅番号はA61。高架駅としては、日本最北端かつ最東端に位置する駅である。
1957年(昭和32年)12月1日:日本国有鉄道の柏陽仮乗降場として開業(局設定)。旅客のみ取扱い。
旧駅は北海道道943号北見環状線交点(【】)に位置していた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅昇格。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
1992年(平成4年)10月1日:高架化により愛し野方に600 m移設。
北海道北見柏陽高等学校の校名から。
なお、開業時の駅名を「柏陽高校前」とし、高架化に際して現在の駅名に改称したとする資料も存在している。
高架駅。1面1線の単式ホーム構造を持つ北見駅管理の無人駅。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
北見市の住宅街となっており、商店なども多い。
コープさっぽろ きたみ春光店
北海道北見バス「柏陽高校」「小泉7号」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61) - 愛し野駅 (A62)
愛し野駅
愛し野駅(いとしのえき)は、北海道北見市端野町三区にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。駅番号はA62。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道石北本線に愛し野臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格。
2004年(平成16年)4月:ホームを延長し、定期列車のドアカットを廃止。
開設にあたり端野町(当時)が一般公募で選んだ。「いつまでも愛のあるまちであるようとの願望」からとされる。なお、開業前の仮称は「小泉」であった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ログハウスの待合室を持つ北見駅管理の無人駅である。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
北見市の郊外に位置し、周辺は住宅街、商業施設、農地等が混在している。
東武イーストモール(ショッピングセンター)
北海道北見バス「東武」停留所
北海道バス「東武イーストモール端野店前」停留所
ミントスポット北見(ばんえい競馬場外馬券場)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
柏陽駅 (A61) - 愛し野駅 (A62) - 端野駅 (A63)
林秀貞
林 秀貞
林 秀貞(はやし ひでさだ)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。織田氏の家臣。通称は新五郎、壮年期以降は佐渡守の受領名を名乗る。父は林通安(八郎左衛門)。弟に林通具(美作守)、子に林通政(新次郎、娘婿とも)と林一吉がいる。長年「通勝(みちかつ)」と伝えられてきたが、正しくは秀貞であり(『言継卿記』等)、松永久秀の家臣の林通勝と混同されたと考えられている。ただ、父親が通安。弟が通具と「通」を、子の林勝吉(のちの林一吉)、孫の林勝久が「勝」を通字としている事から、初めは通勝で後に主君・織田信秀の秀の字を与えられ、秀貞と改名した可能性も考えられる。
林氏は元々尾張国春日井郡沖村(現在の愛知県北名古屋市沖村)を本貫とする土豪であったが、秀貞は父・林通安と共に織田信秀に仕えて、政治や外交に手腕を発揮し、軍団のまとめ役(統率)として信秀の信頼を受け、重臣となった。
幼少の織田信長に那古野城が与えられると、信長の二番家老となった平手政秀と共に一番家老として信長付きの家臣となり(『信長公記』)、天文15年(1546年)に古渡城で行われた信長の元服においては介添え役を務めるなど、まさしく信長の後見役と言える存在であった。しかし、当時の織田家臣団の例に漏れず秀貞も信長の奇行には頭を痛めており、天文21年(1552年)に織田信秀が死去し、天文22年(1553年)に平手政秀が死去すると、秀貞は信長の弟である織田信勝(信行)の擁立を画策するようになる。
弘治元年(1555年)に清洲城主・織田信友が織田信光に殺害され、信長が清洲城を占拠すると、秀貞は那古野城の留守居役に任ぜられた。
清州城の占拠後も織田氏の諸分家を糾合するなどして戦国大名として頭角を現し始めた信長であったが、秀貞の不安と不満は解消されなかったようで、弘治2年(1556年)に柴田勝家や弟・通具らと共に織田信勝を擁立して挙兵。しかし、稲生の戦いで信長に敗北し、この戦いで弟の通具が信長自らの手で討ち取られた。ただし、秀貞自身は参戦せずに静観しており、その動向は不明である。稲生の戦いの後は勝家と共に信長に許され、宿老の立場に据え置かれた。
なお、『信長公記』によると、稲生の戦いの前に林兄弟の不穏な動きを察知した信長は異母兄弟の織田信時と2人だけで那古野城を訪れ、これを好機とみた通具が「これから信長公を襲って切腹させよう」と主張したが、秀貞は「三代報恩の主君に手はかけられない」と反対したため、信長は無事に帰ることができたという。
秀貞は行政官として堅実な手腕を持っていた事が信長に評価されたものと思われ、稲生の戦い後に赦免された秀貞はそれまで通り織田家の家宰として清洲同盟の立会人を務めるなど、外交や行政面を中心に活動しており、武将というよりは政治家としての働きが目立つ。また、信長が発給した政治的文書に常に署名しており、永禄11年(1568年)に信長が足利義昭を奉じて上洛した際に信長の重臣と義昭の重臣が交わした起請文では秀貞が1番に署名している。また、『言継卿記』によると、山科言継が信長に拝謁する際には常に秀貞が奏者(取次役)を果たしていたとされる。
政治面で信長から重きを置かれる一方、秀貞の武将としての活躍機会は非常に少ないが、武将としての働きが全く無かったわけではなく、播磨神吉城攻防戦など、僅かながらも出陣した形跡が『信長公記』に見られる。ただ、恐らくは軍監や軍目付、後詰など予備部隊を率いる武将として従軍していたのではないかと推測される。
天正4年(1576年)11月に信長が家督を嫡男の織田信忠に譲ると、秀貞は信忠付きの家老となった。与えられた所領という面においては柴田勝家、佐久間信盛、明智光秀、羽柴秀吉などに追い抜かれていくが、筆頭家老(宿老)としての地位を保っており、信長が開く茶会においても秀貞は他の重臣と共に招かれるのが常であった。また、天正7年(1579年)に安土城の天主が完成した際に信長は秀貞と村井貞勝の両名にだけ天主の見物を許しており、少なくとも秀貞が突如として追放される前年までは信長との関係が良好であった事が窺える。
天正8年(1580年)8月、信長の命により秀貞は突如として安藤守就や丹羽氏勝と共に織田家を追放された。信長は秀貞の追放理由として、秀貞がかつて織田信勝を擁立して謀反を起こした事を挙げているが、それは24年も前の出来事であることからも余りに難癖じみており、その真相については不明な点が多い。『信長公記』では「仔細は先年信長公御迷惑の折節、野心を含み申すの故なり」とあり、信長がかつて信長包囲網で窮地に陥っている時に謀反を企て敵と通じたというのであるが、この記述はあまり信用できない。
一説には、秀貞が老齢で役に立つ事が少なくなったことから、実力主義を採用していた信長が秀貞の働きに不満を持ったためともいうが、そうであるならば秀貞を強制的に隠居させれば済む話であり、織田家中に動揺を招く追放処分とした理由は不明である。
信長によって織田家を追放された秀貞は京都に居住し、南部勝利(南部但馬守)と改名したり、安芸国に身を移したりして余生を過ごしたとされるが、追放された時の秀貞は既に高齢であり、追放処分を受けたことが身に応えたためもあってか、追放から2ヶ月後の天正8年(1580年)10月15日に死去したと伝えられるものの、その動向は定かではない。弟の通具を描いた「林美作守像」の賛によれば、享年は68とされる。現在も広島市内に墓石がある。
綿引勝彦(1989年、TBS大型時代劇スペシャル『織田信長』)
宇津井健(1992年、NHK大河ドラマ『信長 KING OF ZIPANGU』)
高松英郎(1996年、NHK大河ドラマ『秀吉』)
山本晋也(2002年、NHK大河ドラマ『利家とまつ〜加賀百万石物語〜』)
苅谷俊介(2006年、NHK大河ドラマ『功名が辻』)
※いずれも役名は「林通勝」となっている。
ウッタラディット県
ウッタラディット県(ウッタラディットけん、タイ語: อุตรดิตถ์)は、タイ・北部の県(チャンワットจังหวัด)の一つ。南側はピッサヌローク県、西側はスコータイ県、北西部はプレー県、北東部はナーン県と接している。東側にはラオスとの国境を有し、同国のサイニャブーリー県と接している。バンコクから約500㎞、チェンマイから約240㎞の距離に位置する。
「ウッタラディット」は、ナーン川の一大貿易拠点だったことから、『北の港』や『北の荷卸し地』をタイ語で意味する名前がつけられた。スコータイ王朝時代は、複数の都市国家(ムアン)に分かれており、ムアン・ファンは現在のムアン・ウッタラディット地区、ムアン・トゥン・ヤンはラプレ、ムアン・タ・チュチョクはトロン地区に当たる。アユタヤ王朝時代は、ムアン・ピチャイがタイ王国における16の主要なムアンの一つとされていた。ナレースワン王時代は、ピチャイの統治者は反逆しサワンカロークに下った。この反乱は鎮圧され、両都市の住民はピサヌロークの南部に強制転居させられた。1767年、ビルマによるアユタヤ王朝の凋落によって、ピチャイは侵略者と対峙する戦場と化した。ピチャイの統治者はビルマ軍を迎撃することに成功し、敵と血を血で洗う激しい戦闘による功績からプラヤー・ピチャイダープハック「折れた剣のピチャイ卿」と讃えられた。ラーマ3世の時代、ムアン・ピチャイは北シャムのナーンやプレーだけでなく、ラオスのルアンパバーンやビエンチャンさえも統治下に置いていた。ナーン川の港は既に浅くなってしまっていた。本都市が重要な貿易拠点として成長を遂げたことから、1887年この都市はピチャイに従属した。1899年には中心部が新しい場所へ移転し、1915年にウッタラディットの名に改められた。
ウッタラディット県はナーン川に沿うようにあり、市内から約45kmの地点で、ナーン川はシリキット王妃・ダムにつながる。ダムは25,000haの面積を持つ。ピー・パン・ナム山脈は県北西部まで伸びている。
県は広くチークが豊富に見られ、主な生産物にもなった。トンサクヤイ森林公園では樹齢1,500年程度、胴回り9.87m、高さ37mの世界最大のチークを見ることができる。この木は森林公園の名になっている「トンサクヤイ」と呼ばれており、元は48.5mの高さがあったが、嵐で一部が折れたため現在の高さになった。ウッタラディットにおける国立公園はクロン・トロン、ラム・ナム・ナン、プ・ソイ・ダオの3つがある。
県章はラップレー郡にあるワット・プラテーンシラアット(寺院)がデザインされている。寺の本尊はラテライト製の煉瓦でブッダが悟りを得るために使った道具であると信じられている。モンドップはその上に建てられている。
県木はチーク、県花はカリン (ดอกประดู, マメ科 Pterocarpus sp.) の花である。
ウッタラディット県は9の郡(アムプー)に分かれ、その下に67の町(タムボン)、562の村(ムーバーン)がある。
日本のSF小説『MM9 怪獣のいる風景』(単行本化時に『トワイライト・テールズ』に改題)の第3・4話の舞台となっている。
インターフルーク
インターフルーク Interflug
インターフルーク(Interflug,Gesellschaft für internationalen Flugverkehr m.b.H.)は、ドイツ民主共和国(旧東ドイツ)の国営航空会社。1958年9月創立。当初はチャーター便専門の航空会社であったが、1963年に東ドイツのルフトハンザドイツ航空が解散したのに伴って国営航空会社に昇格した。1991年、東西ドイツ統一に伴い営業を終了した。
当初、東ドイツは1955年に再建した国営航空部門をDeutsche Lufthansa(ドイチェ・ルフトハンザ)と名乗っており、西ドイツのルフトハンザドイツ航空と同じ鶴のロゴマークを描いたIl-14を用いて国内線および東欧諸国への国際線を運行していた。しかし、同名の航空会社が既に存在していた西ドイツに反対された。これを受ける形で1963年に国営航空会社部門をインターフルークに移管し、東ドイツのルフトハンザ航空は解散し、インターフルークが東ドイツのフラッグ・キャリアとなった。
インターフルークは、当時、東ベルリンにあったシェーネフェルト空港を拠点に、イリューシンIl-62やツポレフTu-134といったソ連製の航空機を使って営業していた。
1989年の夏に初めて西側の機材であるエアバスA310型を3機導入したが、その年の秋にはベルリンの壁が崩壊して社会主義統一党の一党独裁制が崩壊し、翌年の1990年には東西ドイツが統一されたためインターフルークはその存在意義を失った。それでもインターフルークはDHC-8などの小型機を用いたコミューター航空会社として会社の延命をはかったが、解散を回避することは出来ず1991年4月3日に営業を終了し解散した。
インターフルークの就航路線や乗務員などは西ドイツ側のルフトハンザドイツ航空に引き継がれ、ソ連製の航空機はロシアのアエロフロートに、エアバス機とTu-154の一部はドイツ空軍に譲渡された。
インターフルークは、以下の5つの部門で民間航空事業を行っていた。中国民用航空局の様に、航空会社としての機能と航空行政としての機能を併せ持っていた。
コマーシャル・フライト部門(旅客サービス)
農業フライト部門(農薬散布など)
空港部門(空港の運営、グランドハンドリングなど)
ATC部門(航空管制)
エアリアル・サーベイ部門(航空写真撮影など)
国際線は主に東欧やソ連圏を就航したが、他にも、キューバや中華人民共和国、アフリカの社会主義政権の国家にも就航していた。1980年代の終わりには東南アジアにも就航した。ほかにチャーター便として日本などにも飛来することがあった。また、国内線は東ベルリン、エアフルトおよびヴァイマル、ヘリングスドルフ、ドレスデン空港、ライプツィヒ・ハレ空港などに就航していた。
1987年版の時刻表には、ライプツィヒ見本市が開催される際には、ミュンヘン、シュトゥットガルト、ハンブルク、デュッセルドルフなどの西ドイツ諸都市へのチャーター便が運行される旨の記述があった。また、コードシェアを行なっていたわけではないが、自社路線と併せて、アエロフロートの東ドイツ路線の時刻も掲載されていた。
保有する航空機のほぼ全てがソ連製だった。1960年代には自国でジェット旅客機・バーデ 152を製造して就航させようとしたが失敗に終わっている。1980年代末の東西ドイツ統一直前にA310、DHC−8といった西側の機材を受領し、短期間運行した。Tu-154は受領から解散までの期間が短かったため、ほとんど運行されることなく終わった。
確率測度
確率論における確率測度(かくりつそくど、probability measure)は、標本空間に事象となる完全加法族が与えられたとき、事象の確率を測る測度のことである。一般の測度の公理(完全加法性など)に加えて、標本空間の測度は 1 であることが公理に加わる。
確率測度は、アンドレイ・コルモゴロフが『確率論の基礎概念』(1933年)で確率を公理的確率へと拡張する上で導入された。
確率を「事象の測度」ととらえることにより、確率を公理的立場から決定し、非等確率空間における理論的確率も求められるようになった。
確率測度は物理学からファイナンスや生物学まで様々な分野において応用されている。
根元事象が無数にある場合は確率をラプラスの古典的確率で定義することができない。また、アンドレイ・コルモゴロフは自身が見出した定理(コルモゴロフの拡張定理)により、確率を無限次元に対して拡張できる必要十分条件として、確率関数がσ-加法性を満たすことを見出し、測度としての公理的確率を提唱した。
函数 μ が事象空間上の確率測度であるためには、以下の2つの条件が満たされなければならない。
μ は、単位区間 [0, 1] 上の値を返し、空集合に対しては0を返し全空間では1を返す関数である。
互いに素な高々可算個の可測集合列 {En) に対し、
\mu \Bigl( \textstyle\bigcup\limits_{n \in \mathbb{N} E_n \Bigr) = \sum\limits_{n \in \mathbb{N} \mu ( E_n )
を満たす(完全加法性、countable additivity)。
例えば、確率変数 X が 1, 2, 3 を取る確率がそれぞれ 1, 1, 1 であるとすると、X  1 or 3 である確率は 1 + 1 である。
事象の共通部分に基づく条件付き確率は以下のように定義される。
P(B \mid A) = \frac{P(A \cap B)}{P(A)}.
このような条件付き確率は、P(A) が 0 でない限り、確率測度である。
より一般的なファジー測度は確率測度とは異なるものになっている。ファジー測度では、ファジー値を足し上げた時に 1 とはならないかもしれない。そして、加法性は集合の包含関係に基いた順序関係に置き換えられる。
実際の金融の動きに基づいた金融市場の空間へ確率を割り当てたマーケット測度 (Market measures) は、確率測度の例である。この例は、デリバティブの価格付けなどの、数理ファイナンスにおいて関心が高い。例えば、リスク中立測度は、金融資産の将来のペイオフを利子率で割り引いた値の、リスク中立測度に基づいた(つまり、対応するリスク中立密度関数を使い計算された)期待値が、その資産の現在価格となるような確率測度である。このようなリスク中立測度が一意に存在する場合、そのような金融市場を完備市場と呼ぶ。
直観的な意味でチャンスや可能性を表す測度の全てが確率測度であるとは言えない。例えば、統計力学の系の基本的な考え方は測度空間ではあるが、測度がいつも確率測度であるわけではない。一般に、統計物理学では、もし「状態 A であるような系 S の確率は p である」という形の文章を考えたならば、自由度が1つの系の場合には確率測度が定義できるように思えるが、系の幾何学が合同関係 (congruence) の下での確率測度を常に定義するわけではない。
確率測度は、数理生物学でも使われる。例えば、比較配列分析(sequence analysis)において、確率測度は配列の中にアミノ酸がある可能性によって定義されることもある。
ファジー測度(Fuzzy measure)
確率空間
確率空間(かくりつくうかん、probability space)とは、可測空間 (S, M) に確率測度 μ(S) = 1 を入れた測度空間 (S, M, μ) をいう。根元事象が無数にあるなどの場合は、確率をラプラスの古典的確率で定義することができず、確率を公理的確率として定義することがアンドレイ・コルモゴロフにより提唱されている。確率空間とは、そのために必要な概念である。
根元事象が無数にある場合は、確率をラプラスの古典的確率で定義することができない。
例えば、コインを投げて表が出れば 10 円もらえ、裏が出れば 10 円を失うといった賭けにおいて、表に賭け続けていくという問題を考える。現実的には疲れたらそこで終了となるが、これを半永久的に毎日賭け続けていったらどうなるかという確率分布が考えられる(運命の確率)。この場合、数学的に定式化するには、すべてのコインの出現パターンを集める必要がある。すなわち
表表表表…
裏表表表…
表裏表表…
裏裏表表…
表表裏表…
…
が根元事象全体となる。
これらの根元事象全体は非可算無限個ある。(なぜなら、事象 ω に割り当てる確率変数値 0.a1a2…(2)(添え字の (2) は2進法表示を表す)を、ω の i回目が表なら ai  1、裏なら ai  0 とする。このとき、確率変数値全体からなる集合は区間 [0, 1] になる。ただし、0.111…(2)  1.000…(2) のように、1つの確率変数値が複数の事象を表す場合があるが、そのような値は有限小数を2通りで表示する場合に限られ、それら全体は可算個であるから、それらを除いても非可算個ある。)
全事象の確率は 1 であり、根元事象は非可算無限個あり、根元事象の確率はどれも等しい(等確率空間)ため、根元事象の確率は 0 となる。そうすると、根元事象の非可算和に確率を割り当てることは古典的確率ではできない。このような理由から、測度論の知識が必要となり、現代的な確率論の成立には測度論やルベーグ積分が生まれるまで待たなければならなかったのである。一方で、最近では測度論の研究はほとんど確率論の研究と同義になっている。
直観的に確率空間とは、起こりうる事象を全て集めてきて、それらの頻度を表す確率関数がある空間のことである。
確率論において、確率測度とは、可測空間 (S, E) に対し、E 上で定義され P(S)  1 を満たす測度 P のことである。
このとき、三つ組 (S, E, P) のことを確率空間と呼ぶ。さらに、集合 S を標本空間、S の元を標本あるいは標本点、完全加法族 E の元を事象あるいは確率事象と呼ぶ。また、E の元としての S を全事象という。
事象 E に対し、P の E における値 P(E) を、事象 E の確率という。つまり、E は確率が定義できることがら全体である。
S の部分集合が必ずしも事象とは限らないことに注意されたい。
実数からなる区間 [0, 1] とそのボレル集合族 B からなる可測空間 ([0, 1], B) 上でルベーグ測度 μ を考えれば、μ([0, 1]) の値は区間の長さ ![0, 1]!  1 − 0  1 に等しいので、μ は ([0, 1], B) 上の確率測度であり、三つ組 ([0, 1], B, μ) は確率空間になる。
サイコロ投げの確率空間は次のようなものである:S  {1, 2, 3, 4, 5, 6), E  2S, P({k})  1 (k  1, 2, 3, 4, 5, 6)
確率測度の定義は、コルモゴロフによる次の確率の公理の形にまとめることができる。
第一公理:確率は 0 以上 1 以下である:0 ≤ P(E) ≤ 1 for all E ∈ E。
第二公理:全事象 S の確率は 1 である:P(S)  1。
第三公理:完全加法的である;互いに素な可測集合列 {Ek}k∈N に対して、
P \Bigl( \textstyle\bigcup\limits_{k\in \mathbb{N} E_k \Bigr) =\sum\limits_{k \in \mathbb{N} P( E_k )。
燃え尽き症候群
燃え尽き症候群(もえつきしょうこうぐん)、またはバーンアウト(burnout)は、対人関係などに由来する過剰且つ慢性的なストレス刺激を経た結果として生じる情緒的消耗感。
主に、対人サービス従事者が一定の生き方や関心に対して献身的に努力したにもかかわらず、期待した結果が得られなかった場合により感じる徒労感や欲求不満、および、努力の結果、目標を達成したあとに生じる虚脱感などを指す。
極度のストレスがかかる職種やスポーツ選手が、一定の期間に過度の緊張とストレスの下に置かれた場合に発生することが多いと言われている。
情緒的消耗感とは「仕事を通じて、精力的に力を出し尽くし、消耗してしまった状態」である。
ハーバート・フロイデンバーガー(Herbert J. Freudenberger)の定義によると、持続的な職業性ストレスに起因する衰弱状態により、意欲喪失と情緒荒廃、疾病に対する抵抗力の低下、対人関係の親密さ減弱、人生に対する慢性的不満と悲観、職務上能率低下と職務怠慢をもたらす症候群。
『精神障害の診断と統計マニュアル』における認識障害には記載されておらず、『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』第10版(ICD-10)では、「Z73 生活管理困難に関連する問題」の「重要な枯渇の状態」(Z73.0)と認識されているが、「障害」とは見なされない。
以下の3つの症状から定義される｡
仕事を通じて、情緒的に力を出し尽くし、消耗してしまった状態。
クライアントに対する無情で、非人間的な対応。
ヒューマンサービスの職務に関わる有能感、達成感。(消耗及び喪失)
徒労感や精神的苦痛から仕事や学校などの必要目的事項に対する意欲の減退や関心の低下、精神的苦痛が徐々に進行し、朝起きられない、職場や学校、部活等に行きたくない、人間関係の破局、深刻な腹立ち、罪悪感や過度な不安による鬱症状、自業自得の原理に基づいた客観的矛盾に対する腹立ち及び恨みや憎しみを受ける負の連鎖などといった状態に陥り、突然の辞退、休暇、無関心、過度な消費による吐口の見出し、最終的には、現実からの逃避、深刻な鬱感、薬物やアルコール、ニコチン等の化学物質の過度な摂取による自我逃避、家庭生活の崩壊、対人関係の忌避、最悪の場合、自殺や犯罪、過労死や突然死などに終わるという。
この言葉は、1970年代半ば、アメリカで対人業務の精神衛生が注目されるようになり、1974年にアメリカの精神心理学者 ハーバート・フロイデンバーガーのケース分析の中で初めて使われた。
1976年 Maslach が定義を行った。
社会心理学者クリスティーナ・マスラーク (Christina Maslach) によって「マスラーク・バーンアウト・インベントリー」(Maslach Burnout Inventory)という重症度判定基準が考案されている。
日本では、1980年代中ごろより使われ始めた。
燃え尽き症候群に似ている患者らを対象とした研究において、糖質コルチコイドによる白血球からのIL-6放出抑制がうまく機能していないとする報告がある。
アンリ・ベクレル
アントワーヌ・アンリ・ベクレル
アントワーヌ・アンリ・ベクレル(Antoine Henri Becquerel, 1852年12月15日 - 1908年8月25日)は、フランスの物理学者・化学者。放射線の発見者であり、この功績により1903年ノーベル物理学賞をピエール・キュリー、マリ・キュリーと共に受賞した。
パリ生まれ。息子のジャン・ベクレルも物理学者・化学者である。
父親は蛍光や光化学の研究者アレクサンドル・エドモン・ベクレル、祖父は科学者アントワーヌ・セザール・ベクレルで研究者の道に進んだ。
リセ・ルイ=ル=グラン、エコール・ポリテクニークで自然科学を、国立土木学校で工学を学んだ。
1908年、ブルターニュのル・クロワジックにて55歳で急死。マリ・キュリー同様、放射線障害が原因だと考えられる。
放射能のSI単位のベクレル(Bq)はアンリ・ベクレルにちなんでいる。
1896年、ウラン塩の蛍光を研究中に、ウランが放出した放射線(アルファ線)が写真乾板を露光させることを発見した。ベクレルは偶然放射線を発見したとはいえ、あくまでも蛍光の研究に結びついた発見であった。最初のきっかけは1895年11月にドイツのレントゲンが発見したX線である。ベクレルの同僚であったポアンカレは1ヶ月後に入手したレントゲンの論文をベクレルに手渡す。このときポアンカレは「X線が蛍光を生じるなら、蛍光から何らかの放射線が発生するかもしれない」とベクレルに話している。
実験を始めると、太陽光に当てたウランの硫酸カリウム塩が燐光を生じることをすぐに確認できた。さらに、太陽光にさらしたウラン塩を黒い紙で包んでも写真乾板が感光することを、1896年2月に発見している。最後の幸運は曇天(どんてん)が続き実験ができなかったことだった。実験再開に備え、ベクレルはウラン塩と乾板を一緒にしまっておいた。ところが実験を再開する前に確認すると、乾板が既に感光していることに気づいたのだった。ウランが発しているのが何らかの放射線であることは、空気の電離によって確認した。ウランの濃度に対する放射線の強度の分析や、ウラン以外の放射性元素の発見はピエール・キュリーとマリ・キュリーによる。
1900年 ランフォード・メダル
1903年 ノーベル物理学賞
1905年 バーナード・メダル
1906年 ヘルムホルツ・メダル
白石隆
白石 隆
白石 隆(しらいし たかし、1950年2月22日 - )は、日本の国際政治学者。アジア経済研究所所長、京都大学名誉教授、政策研究大学院大学名誉教授・前学長、立命館大学特別招聘教授、内閣府総合科学技術会議議員、熊本県立大学理事長。専門は、東南アジア地域研究、とくにインドネシア政治。
1950年、愛媛県生まれ。愛光高等学校を卒業し、東京大学教養学部で学んだ。1972年に卒業し、同大学大学院に進んだ。1974年、同大学院修士課程修了。その後渡米し、1977年にコーネル大学大学院博士課程修了。。
1975年から1979年まで東京大学東洋文化研究所助手。1979、同大学教養学部助教授に就任。1986年、コーネル大学大学院で博士号(Ph.D、政治学)を取得。1987年、コーネル大学アジア研究学部助教授に就任した。1990年に同准教授、1996年1月に教授昇進。1996年7月、京都大学東南アジア研究所教授となった。2005年に京都大学を定年退任し、名誉教授となった。
その後は、2005年より政策研究大学院大学副学長をつとめた。2007年からはアジア経済研究所所長。2011年からは政策研究大学院大学学長をつとめ、2017年に退任した、立命館大学特別招聘教授。2018年4月、熊本県立大学理事長に就任。
1990年:An Age in Motionでアジア・太平洋賞を受賞。
1992年、『インドネシア』でサントリー学芸賞を受賞。
2000年、『海の帝国』で第1回読売・吉野作造賞を受賞。
2007年、紫綬褒章を受章。
2016年、文化功労者。
アジア通貨危機では浅沼信爾一橋大学教授や伊藤隆敏東京大学教授らとインドネシア経済政策支援プロジェクトに参加し、経済破綻を防ぐため助言を行った。
文部科学省国立大学法人評価委員会第1期専門委員(大学共同利用機関法人分科会分属)
外務省核軍縮の実質的な進展のための賢人会議座長。
「クリーンエネルギー戦略」に関する有識者懇談会
An Age in Motion: Popular Radicalism in Java, 1912-1926, (Cornell University Press, 1990).
『インドネシア――国家と政治』(リブロポート、1992年/新版、NTT出版、1996年)
『現代アジアの肖像(11)スカルノとスハルト――偉大なるインドネシアをめざして』(岩波書店、1997年)
『崩壊インドネシアはどこへ行く』(NTT出版、1999年)
『海の帝国――アジアをどう考えるか』(中央公論新社 [中公新書] 、2000年)
『インドネシアから考える――政治の分析』(弘文堂、2001年)
『帝国とその限界――アメリカ・東アジア・日本』(NTT出版、2004年)
『海洋アジアvs.大陸アジア――日本の国家戦略を考える』(ミネルヴァ書房、2016年)
(石井米雄・友田錫・木村哲三郎・毛里和子)『アジアの21世紀――対立と協調』(アジア書房、2001年)
(ハウ・カロライン)『中国は東アジアをどう変えるか――21世紀の新地域システム』(中公新書、2012年)
(土屋健治)『東南アジアの政治と文化』(東京大学出版会、1984年)
The Japanese in Colonial Southeast Asia: Translation of Contemporary Japanese Scholarship on Southeast Asia, co-edited with Saya Shiraishi, (Cornell University Press, 1993).
Network Power: Japan and Asia, co-edited with Peter J. Katzenstein, (Cornell University Press, 1997).
(村松岐夫)『日本の政治経済とアジア諸国(上・下)』(国際日本文化研究センター、2003年)
Beyond Japan: the Dynamics of East Asian Regionalism, co-edited with Peter J. Katzenstein, Cornell University Press, 2006).
クンチャラニングラット編『インドネシアの諸民族と文化』(加藤剛・土屋健治と共訳、めこん、1980年)
タウフィック・アブドゥルラ編『インドネシアのイスラム』(白石さやと共訳、めこん、1985年)
ベネディクト・アンダーソン『想像の共同体―ナショナリズムの起源と流行』(白石さやと共訳、リブロポート、1987年/増補版、NTT出版、1997年)
リチャード・J・サミュエルズ『日本防衛の大戦略―富国強兵からゴルディロックス・コンセンサスまで』(日本経済新聞出版社、2009年)
田所昌幸
田所昌幸 (たどころ まさゆき)
田所 昌幸(たどころ まさゆき、1956年5月27日 - )は、日本の国際政治学者。国際大学大学院国際関係学研究科教授(特任教授)。慶應義塾大学法学部名誉教授。専門は、国際政治学。大阪府出身。
1979年 京都大学法学部卒業(高坂正堯に師事)
1981年 同大学大学院法学研究科修士課程修了
1983年 ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス修了
1998年 博士(法学)(京都大学、学位論文『国連財政 -予算面から見た国連の実像』)
1984年 京都大学法学部助手
1987年 同大学退職、姫路獨協大学法学部助教授(のち教授)
1988年-1989年 ジョンズ・ホプキンズ大学SAIS(国際問題研究高等大学院)客員研究員
1991年 ピッツバーグ大学ジョーンズタウン校客員教授
1993年-1994年 ニューヨーク市立大学ラリフバンチ国連研究所客員研究員
1997年 姫路独協大学退職、防衛大学校教授
2002年 同大学校退職、慶應義塾大学法学部教授
2022年 国際大学大学院国際関係学研究科特任教授
『国連財政――予算から見た国連の実像』(有斐閣, 1996年)
『「アメリカ」を超えたドル――金融グローバリゼーションと通貨外交』(中央公論新社「中公叢書」, 2001年)
『国際政治経済学』(名古屋大学出版会, 2008年)
『越境の国際政治 国境を越える人々と国家間関係』(有斐閣, 2018年)
木村昌人共著 『外国人特派員――こうして日本イメージは形成される』(日本放送出版協会「NHKブックス」, 1998年)
『ロイヤル・ネイヴィーとパクス・ブリタニカ』(有斐閣, 2006年)
『台頭するインド・中国――相互作用と戦略的意義』(千倉書房, 2015年)
『素顔の現代インド 東アジア研究所講座』(慶應義塾大学東アジア研究所, 2021年)
(添谷芳秀)『現代東アジアと日本(1)日本の東アジア構想』(慶應義塾大学出版会, 2004年)
(城山英明)『国際機関と日本――活動分析と評価』(日本経済評論社, 2004年)
(阿川尚之)『海洋国家としてのアメリカ――パクス・アメリカーナへの道』(千倉書房,2013年)
(添谷芳秀・デイヴィッド・A・ウェルチ)『「普通」の国 日本』(千倉書房, 2014年)
(北岡伸一・細谷雄一)『新しい地政学』(東洋経済新報社、2020年)
レイモン・アロン『世紀末の国際関係――アロンの最後のメッセージ』(昭和堂, 1986年)
ジェームズ・メイヨール『世界政治――進歩と限界』(勁草書房、2009年)
デイヴィッド・A・ウェルチ『苦渋の選択――対外政策変更に関する理論』(千倉書房、2016年)