tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ニクバエ
ニクバエ科 Sarcophagidae
ニクバエ(肉蝿)はハエ目(双翅目)ニクバエ科(Sarcophagidae)に属するハエの総称。
ほとんどの種の胸部背板に縦縞があることから、イエバエのようにイエバエ科で縦縞を持つハエと間違えやすい昆虫だが、イエバエより幾分大型で、またイエバエ科やヤドリバエ科の縦縞を持つものの縞がたいてい偶数の4本であるのに対し、ニクバエの縞は奇数の3本であることから、慣れれば一目で区別できる。
ニクバエ科にはヤドリニクバエ亜科(Miltogramminae)とニクバエ亜科(Sarcophaginae)の2亜科があり、これらには約100属が含まれる。ニクバエは同じハエ下目に属し、クロバエ類やキンバエ類のようにニクバエによく似た死肉食性の種が多いクロバエ科にかなり近縁で、同じヒツジバエ上科に属する。
一般的に、ニクバエの成虫は卵胎生で、孵化寸前の幼虫の入った卵を動物の死体に産みつけ、すぐさま孵化した幼虫はそこで発育する。幼虫は典型的なウジで、肉の中で5~10日過ごし、その後土にもぐり、成虫になる。成虫になってからの寿命は多くの場合1ヶ月余りと考えられるが、成虫越冬する種などではずっと長くなる。
ニクバエのウジには同所的に見られる他の幼虫を捕食したり捕殺するものが知られているが、これは捕食される側の幼虫が小さくて競争者になったときが多いようである。
ニクバエの幼虫にはクロバエ科の幼虫と同様、様々な無脊椎動物の捕食寄生者となるものも多い。例えばカスミニクバエ類はバッタに寄生する。甲虫、陸貝、鱗翅目の幼虫(ことにテンマクケムシ)といった大型無脊椎動物を食べて育つものもある。日本産のものでは、クサニクバエが茨城県のマツカレハの幼虫によく寄生していることが報告されている。これらは生物学的防除に有用であると考えられている。最近、マングローブに生息する小型の巻貝類に非常に高頻度に寄生し、個体群動態に大きな影響を与えている種も報告されている。また、南米産の種の中にはカメの卵に捕食寄生する種さえ知られている。
ニクバエ類は幼虫・成虫のいずれも上記のように死肉や生きた動物組織のような動物質を食べるものが多く、かなり腐敗の進んだ状態を好むが、冷たくなってすらいない死体を好む種もいる。また、他にも動物の糞のような腐敗した排泄物を食べるものも知られている。例えば汲み取り式便所の便池はセンチニクバエなどの好発生地であり、センチニクバエのようにこうした環境に深く依存してきた種の中には便所の水洗化が進んだ地域で著しく減少しているものも知られている。このため、ニクバエ類の種の多くは病原菌を媒介する衛生害虫となっている。また、糞食性の種の中にはきわめて狭食性のものもあり、中南米のヘリコニアやクズウコン科の  属などの茎の先端のまだ開いていない漏斗状の葉の筒を毎日日替わりでねぐらにするスイツキコウモリ科  の一種スピックススイツキコウモリ  が昼の休息時に排泄した糞のみを発生源にしているニクバエ Sarcofahrtiopsis thyropteronthos が知られている。
ニクバエの生活史は予測可能である。この事を用いて、遺体上のニクバエは警察などの捜査の手がかりとなる。ニクバエは、膨張するまで腐敗の進んだヒトや動物の死体に幼虫を好んで産みつける。
法医昆虫学者はニクバエが食べている死体がいつ死んだかを決定するために、老熟幼虫を採集して死んだ可能性の最も早い日付を逆算して推定するのである。そうやって、おおよその死亡日時がわかる。この事は、法医昆虫学者が遺体の条件と一致する人物が死亡日時近辺で失踪していたかどうか確かめることができるので、その遺体の身元が誰かを決定するのに有効である。
特定の昆虫は特定の状態の死体を好む。あるものはかなり分解の進んだ死体、さらには乾燥した死体ですら好む。このことによって法医昆虫学者の死亡日時推定が可能になる。全ての昆虫の生活史は予測可能なので、実際法医昆虫学者は全ての異なるタイプの昆虫の平均齢を逆算して死亡推定日時を得ているのである。
ニクバエの幼虫は、サシまたはサバムシという商品名で釣り用の餌として使われることもあり、衛生管理下で養殖も行われている。
る
る、ルは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第3段(ら行う段)に位置する。
現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ru/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音/r/とうからなる音。国際音声記号で語中の/r/は歯茎はじき音ɾで記述される。語頭の/r/は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音ɺで記述される。
五十音順: 第41位。や行の「い」と「え」を数に加えると43位。
いろは順: 第11位。「ぬ」の次、「を」の前。
片仮名「ル」の字形: 「流」の右下の部分
ローマ字: ru
点字:
通話表: 「留守居のル」
モールス信号: -・--・
手旗信号:3→7
発音:Japanese ru.ogg
日本語に「る」で始まる単語は極端に少なく、(「ルール」などの「ル」で始まる外来語を除けば)三省堂「大辞林 第二版」では200項目しかない。しかもそれらのほぼ全てが漢語であり、それ以外ではアイヌ語由来の地名「留萌」と他「るんるん」ぐらいしかない。
り
り、リは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第2段(ら行い段)に位置する。
現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ri/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音/r/といからなる音。母音「い」に引かれて子音/r/は口蓋化し、舌が後ろに引かれる。国際音声記号で口蓋化された語中の/r/は歯茎はじき音ɾʲで記述される。語頭の/r/は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音ɺʲで記述される。
五十音順: 第40位。や行い段とえ段のいとえを数に加えると42位。
いろは順: 第9位。「ち」の次、「ぬ」の前。
ローマ字: ri
点字:
通話表: 「りんごのリ」
モールス信号: --・
手旗信号:12
発音:Japanese ri.ogg
平仮名の「り」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。草書体と大概のゴシック体は前者、ゴナ・新ゴなど一部のゴシック体と明朝体は後者。
片仮名の「リ」は漢字の部首である「刂」(りっとう)の変形で、「りっとう」の部首名も「リ」に因んでいる(元は「利」の旁から来ている)。
チャットなどにおいて、「り」が「了解」という意味で使われることがある(略語)。これは「りょうかい」が「りょ」、さらに略され「り」になったものである。
ら
ら、ラは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第9行第1段(ら行あ段)に位置あする。
現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /ra/。舌の先で上歯茎付近をはじくことによる有声子音 /r/ とあからなる音。国際音声記号で語中の子音 /r/ は歯茎はじき音 ɾ で記述される。語頭の /r/ は接触の持続時間がやや長く歯茎側面はじき音 ɺ で記述される。
五十音順: 第39位。や行い段とえ段のいとえを数に加えると41位。
いろは順: 第22位。「な」の次、「む」の前。
片仮名「ラ」の字形: 「良」の上から右上にかけての部分
ローマ字: ra
点字:
通話表: 「ラジオのラ」
モールス信号: ・・・
手旗信号:5→9
発音:Japanese ra.ogg
「ラ」を始めとするラ行音の子音は、ローマ字表記では「r」で表されるが、実際の発音は語頭・語中・語尾とも r と l の中間に位置しており、 ɺ と ɾ か ɽ となっている。従って、アラビア語、スペイン語やロシア語のような巻き舌の r や、英語のように若干舌を巻いて発音する r とは発音が異なり、日本語は明確な r と l の発音上の区別の無い数少ない言語となっている。
外来語の片仮名表記でも、語頭・語中・語尾のいずれも「r」も「l」も区別せずに一括してラ行の片仮名で表記される。結果、ローマ字表記の影響もあってか、「Engrish」という間違った英語を指す俗語ができた。
いろは四十八組に「ら組」は存在せず、22番目の組は「千組」と称した。その理由については諸説あるが、いずれも確証が無く不明である。
鉄道車両の記号「ラ」は、貨車のうち最大積載量が17t〜19tの車両を表す。
音階で片仮名の「ラ」が用いられる。
「ラの歌」は、グロリア・ゲイナー「恋のサバイバル」のチャント(サッカー応援歌)としての別名。
「【ら】」は、2015年劇場公開の日本映画。水井真希監督作品。
複数の人物「ら」。(「等」参照)
日本語の可能表現において、「られる」をつけなければいけない動詞に「れる」を付けた言葉を「ら抜き言葉」という。
別所氏
別所氏(べっしょし)は、播磨の戦国大名を輩出した氏族。
播磨の守護大名・赤松氏の庶流であり、三木城を本拠とした。
氏祖は平安時代、赤松氏の祖である赤松季房(すえふさ)の孫・赤松(別所)頼清(よりきよ)とされている。時を経て室町時代には、赤松敦光(あつみつ、赤松則村の弟・円光(の実名)またはその子)や赤松則祐の三男の赤松持則が別所氏の名跡を継いだ。
古くから三木近辺を拠点とし、現在の三木城跡から外れた位置に城を構えていた。
室町時代中期以降、嘉吉の乱により主家の赤松氏と共に別所氏も一時衰退したが、応仁の乱により赤松氏が勢力を回復すると別所則治は三木城を築き初代城主となった。そのため則治は別所氏中興の祖と言われる。
則治の孫・就治の代に主家の赤松氏とその守護代である浦上氏が対立して赤松氏の勢力が衰退の一途をたどり始めると、就治は東播三郡を支配下に置いていたことを背景に赤松氏から独立し、戦国大名として名乗りを上げる。就治は武勇に秀でたことから、その後は三好氏や尼子氏の侵攻を次々と撃退して勢力を拡大し、東播八郡(美嚢郡、明石郡、加古郡、印南郡、加西郡、加東郡、多可郡 、神東郡)を支配する別所氏の最盛期を築き上げた。
しかし、就治の孫・長治のときに織田信長と一時、誼を通じるも離反し、信長の命を受けた羽柴秀吉によって攻められ、有名な「三木の干殺し」にあう(三木合戦)。長治は2年間近く抵抗するというしぶとさを見せたが力尽きて1580年(天正8年)に自害し、ここに戦国大名としての別所氏は滅亡した。
その後、就治の三男・重宗が秀吉の家臣となり但馬国八木城主(のちに丹波国北由良藩主)として存続。重宗の子の吉治の代には江戸幕府の下で北由良藩を治めることとなったが、1628年(寛永5年)に参勤を怠ったことから改易された。後に許された息子の守治や重宗の他の息子の系統は旗本となった。宝永年間に長崎奉行を務めた別所常治(つねはる)は子孫にあたる。
なお、則治の子孫の三木城主別所氏とは別に西播磨利神城主の分家も存在したが、こちらも宗家に同じく信長に叛いたため山中幸盛(鹿介)により城を落とされて滅びている。
また、水戸藩第2代藩主徳川光圀の養父三木之次(仁兵衛)は別所一族の出身で、安治の弟の子(つまり長治の従弟)にあたるとする説が存在するが定説ではない。
阿波三木氏の家伝に拠ると、別所長治の叔父、別所治之の子・別所規治が三木城落城の折、阿波の中喜来浦に逃れ、藍商となったとするが、確かな証拠は無い。
凡例 太線は実子、細線は養子。
┏━━━━━┫
別所頼清  赤松頼則
┃  (赤松氏本家)
┃
┃
┃
|
┃
|
持則(赤松則祐の子)
┃
持祐(則康)
┃
┏━━━┫
光則  則治
┃   ┃
治光  則定
┃   ┃
治定  就治(村治)
┃   ┣━━━━━━━┳━━━┓
静治  安治      吉親  重宗(重棟)
┃  ┏┻━┳━━┓  ┃  ┏┻━━┓
林治 長治 友之 治定 吉成 吉治 福島正之
わ
わ、ワは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第10行第1段(わ行あ段)に位置する。
現代標準語の音韻: 1子音と1母音からなる音 /wa/。母音う/u/の口に構えから行われる半母音/w/とあからなる音。
音声学上の実際の発音: 国際音声記号ではβ̞aと表記される音である。頭子音は母音の「う」(非円唇後舌狭母音ɯ)より少し唇を突き出して両唇を接近させる両唇接近音β̞の構えからaにわたるときに短く発音する両唇半母音である。
五十音順: 第44位。
いろは順: 第13位。「を」の次、「か」の前。
片仮名「ワ」の字形: 「和」の旁の草体、一説に、輪の形(○)から。
ローマ字: wa
点字:
通話表: 「わらびのワ」
モールス信号: -・-
手旗信号:2→9
発音:Japanese wa.ogg
「く」、「ぐ」に後続して、合拗音を構成する。このとき、一般に「わ」は「ゎ」のように小さく書く。現代標準語の音韻はそれぞれ「か」、「が」と変わらず (/ka/、/ga/)、現代仮名遣いでは「か」、「が」と書かれる。なお、/kwa/、/gwa/の音を書き表したいときには「クァ」、「グァ」と書くことがある。現在でも、シークヮーサーだけは一般にこの文字を使用する。
火事 → くゎじ(かじ)
喧嘩 → けんくゎ(けんか)
関西学院大学 → くゎんせいがくいんだいがく(かんせいがくいんだいがく) ※なおアルファベット表記でも、"Kwansei" となっている。
富山県の一部の方言では「わ」を va に近く発音する。
北東北の一部の方言では「私」を「わ」と言う。沖縄語でも「わー(我ー)」と言い、いずれも古語の用法(我(わ))。
一部の外来語で、発音が同じ/wa/であってもワの代わりにウァと書く場合がある。一般には使われないが、ラテン語のvaを古典式発音で音写する際に用いられる(例:ウァレンティヌス、ミネルウァ)。
「わ!」は、小島あきらの漫画である。
「わ」は、日本のレンタカーやカーシェアリングで用いられる自動車のナンバープレートに記載されるかな文字(ただし長崎・鹿児島の離島事務所で払い出されている登録車は「れ」。分類番号2桁時代は北海道も「れ」だった)。
漢字の部首である「冖」(わかんむり)は、片仮名の「ワ」の字形に因んで名付けられた。
民事事件記録符号では、通常訴訟事件には(ワ)を用いる。「東京地裁 平成9年(ワ)第3024号 芸名使用差止請求事件」のように表記される。
和歌山県旗は片仮名の「ワ」を図案化したもの。
青笹駅
青笹駅(あおざさえき)は、岩手県遠野市青笹町青笹にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
青笹駅を含む区間は、1914年(大正3年)4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時にできたが、その時点ではまだ青笹駅は存在していなかった。青笹駅が開業するのは翌年、1915年(大正4年)9月1日のことであった。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。
1936年(昭和11年)8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年(昭和25年)10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。
1915年(大正4年)9月1日:開業。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067 mm軌間への改軌工事が完成する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。北上駅管理の無人駅である。ホームとレンガ造りの待合室の間を道路が貫いている珍しい造りの駅である。
岩手県交通「青笹駅前」バス停留所
エスペラントによる、「Kapao(カパーオ:カッパ)」という愛称がついている。この付近には河童伝説がある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
青島駅
青島駅(あおしまえき)は、宮崎県宮崎市青島一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)日南線の駅である。
== 歴史 ==
1963年(昭和38年)5月8日:開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)が継承。
1992年(平成4年)12月1日:無人化。
2009年(平成21年)10月10日:駅舎内にコンシェルジェあおしまが入居。
2020年(令和2年)4月6日:外観を「海外のビーチハウス」風にリニューアル。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
駅舎に接して単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。日南線の宮崎口の区間列車の終着点となっており、午前中の1往復のみ当駅折り返しがある。
駅舎はコンクリート平屋建の無人駅。駅舎内にはNPO法人が運営する観光案内・レンタサイクル等を行っているコンシェルジェあおしまが入居していたが、2013年閉鎖された。かつては、キヨスクが有った。一部の列車に、当駅から名物のういろうを売る人が乗り込むことがある。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は62人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
青島(鬼の洗濯板)
青島フィッシャーマンズ ビーチサイドホテル&スパ【旧 青島観光ホテル跡地】
宮交ボタニックガーデン【青島亜熱帯植物園】
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「海幸山幸」停車駅
gold快速「日南マリーン号」
子供の国駅 - 青島駅 - 折生迫駅
青沼駅
青沼駅(あおぬまえき)は、長野県佐久市入澤にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。
1915年(大正4年)12月28日:佐久鉄道中込駅 - 羽黒下駅間の開通と同時に、入沢停留場(いりさわていりゅうじょう)として開業。旅客営業のみ。
1934年(昭和9年)9月1日:佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線(→小海線)に編入。入沢駅となる。ただし、当駅からは線内各駅および信越本線小諸・上田・長野駅への旅客のみ取扱い(旅客駅) 。
1935年(昭和10年)11月29日:小海線全通に伴い、旅客を取り扱う区間に中央本線小淵沢・上諏訪・岡谷の各駅を追加。
1944年(昭和19年)11月11日:前日限りで運輸営業休止。
1952年(昭和27年)3月1日:小海線羽黒下駅 - 三反田駅間に青沼駅として新設の扱いで営業再開。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1989年(平成元年)2月:待合室が放火により全焼(秋に現在の待合室が再建されている)。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。小淵沢方面に向かって右側にホームが設置されてある。無人駅である。
JR東日本移行後も待合室は国鉄時代のシックなものであったが、放火による火災で全焼し、現在のものに建て替った。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 49人
2009年度 - 38人
2010年度 - 38人
2011年度 - 38人
東日本旅客鉄道(JR東日本)
青郷駅
青郷駅(あおのごうえき)は、福井県大飯郡高浜町青にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。中部地方及び福井県最西端の駅となっている。
== 歴史 ==
1940年(昭和15年)11月1日:小浜線の松尾寺駅 - 若狭高浜駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1973年(昭和48年)3月15日:荷物扱い廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化(その後、簡易委託による乗車券販売を開始)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2004年(平成16年)3月30日:現駅舎が完成。
2010年(平成22年)6月1日:小浜鉄道部と福井地域鉄道部の福井県嶺南地区が統合され、敦賀地域鉄道部が発足されたことにより、当駅は敦賀地域鉄道部管轄となる。
時期未定:簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)であるが、ホームは駅舎に対して高い位置にある。簡易委託駅で、窓口に係員が配置され、乗車券を発券している。ただし、水曜日のみ終日休業である。定期列車は各駅に停まるためすべて停車するが、臨時列車は停車しない場合もある。
なお、列車の開扉扱いは無人駅と同様の扱いである。敦賀地域鉄道部が管理している。
2004年(平成16年)に駅舎は木造平屋建てのログハウス風に改築され、観光振興施設「ロッジ青葉」として整備された。これに伴いスロープが新設され、バリアフリーに対応するようになった。ただし、合同駅舎のため常時利用はできない。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は102人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅前を福井県道150号が通り、駅から少し北へ離れた所を国道27号が通る。駅付近は田園風景となっており、所々に集落がある。駅から少し離れた西側を関屋川が流れており、駅南西側には芝桜の観察スポットがある。
青郷公民館(ハウディ青郷)
中山寺(北に約2.5km) - 聖武天皇の勅願寺。本堂および本尊・馬頭観音坐像は国指定重要文化財。若狭三十三カ所第33番札所。
京都交通「青郷」停留所 - 国道27号沿い
西隣の松尾寺駅も西日本旅客鉄道金沢支社敦賀地域鉄道部の管理下ではあるが、同社発行の特別企画乗車券『北陸おでかけパス』は当駅までしか利用できない。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
青葉駅
青葉駅(あおばえき)は、北海道苫小牧市青葉町1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。駅番号はH19。
1988年(昭和63年)11月3日:北海道旅客鉄道により、駅新設。旅客のみ取扱い。
所在地区名「青葉町」から。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。苫小牧駅管理の無人駅。複線の本線がホームにはさまれている形である。駅舎は北側にプレハブが1つ。自動改札機はなく、下り線に簡易自動券売機、上り線に乗車駅証明書発行機が設置されている。また、跨線橋はなく、駅開設前からの地下道を利用。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
住宅街である。市営住宅や商店があり付近は人の往来も多い。また付近に高校があるため、通学時間帯は混雑する。
とまこまい広域農業協同組合(JAとまこまい広域)苫小牧支所
道南バス(旧苫小牧市営バス)「大成2丁目」・「花園2丁目」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■室蘭本線
糸井駅 (H20) ‐ 青葉駅 (H19) ‐ 苫小牧駅 (H18)
青堀駅
青堀駅(あおほりえき)は、千葉県富津市大堀にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1915年(大正4年)1月15日:国鉄木更津線の駅として開業。
1919年(大正8年)5月24日:路線名改称により、北条線の駅となる。
1929年(昭和4年)4月15日:北条線が房総線に編入され、同線の駅となる。
1933年(昭和8年)4月1日:房総線の蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる。
1969年(昭和44年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1972年(昭和47年)7月15日:路線名改称により、内房線の駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2006年(平成18年)4月1日:この日をもってみどりの窓口の営業が終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2012年(平成24年)3月23日:「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。(JR東日本管内での最後の終了)
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。自動券売機2台(どちらもSuica対応)、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
国鉄時代は貨物の取り扱いもあり、駅舎の脇(君津寄り)に貨物用ホームが存在していた。また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。現在はともに撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回し線跡も自転車駐輪場として整備された。
また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場(旧東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現千葉県立富津公園)への軍用引込線が分岐していた。太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。
(出典:)
信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
ホームは11両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は1,182人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前にはロータリーが整備されており、タクシーの待ち合い室がある。駅前には国道16号が通り、湾岸沿いに大型商業施設や工場が点在する。駅出入口反対側は内裏塚古墳群が広がる。駅近隣の小糸川を境に君津市となる。
千葉県立富津公園(駅前から日東交通バスの連絡あり)
富津海岸(潮干狩り)
青堀温泉(植物性の黒湯が特長)
TEPCO新エネルギーパーク(営業休止中)
「青堀駅」停留所にて、日東交通、京成バス(高速バス)の路線が発着する。
高速バス:バスターミナル東京八重洲・東雲車庫行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通勤快速(平日上り1本のみ)・快速(土休日上り京葉線経由1本のみ)・普通(各駅停車)
青柳駅
青柳駅(あおやぎえき)は、長野県茅野市金沢青柳にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。
1905年(明治38年)11月25日:鉄道院中央本線 富士見駅・岡谷駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱を開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道に移管。
1965年(昭和40年)1月21日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)3月21日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2002年(平成14年):駅舎改築。うだつをデザインした駅舎で鉄道建築協会賞を受賞した。
2005年(平成17年)11月25日:開業100周年。10月30日に茅野駅で茅野駅100周年と合わせた記念イベントを開催。
2014年(平成26年)4月1日:東京近郊区間に編入される。
2017年(平成29年)4月1日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
茅野駅管理の無人駅。駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線とあわせて2面3線をもつ地上駅である。ホームはかさ上げされていない。のりばは駅舎側から順に1番線、2番線、3番線となっており、二つのホームは屋根つきの跨線橋で結ばれている。
ホーム長が非常に長くとられているが、通常短い編成の列車しか停車しない(いずれもすずらんの里駅寄りに停まるのみ)こともあり、茅野駅寄りの大部分は舗装がされていない。
駅舎は当初木造であったが撤去され、2002年(平成14年)にコンクリート造りの簡易駅舎が完成した。駅近くにあった金沢宿に因み「うだつ」をモチーフにデザインされており、鉄道建築協会賞を受賞している。駅舎内部には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機とガラス張りの待合所が、また島式ホーム上には改装済みの待合室がそれぞれ設置されている。
(出典:)
1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
2007年度 - 257人
2009年度 - 274人
2010年度 - 238人
2011年度 - 208人
駅正面は広場になっており、駐車場や公衆便所が設けられている。
駅は宮川という小川に沿う形で位置しており、そこに架かる青柳橋の先に青柳の集落がある。県道196号に沿って集落を抜けると国道20号に突き当たり、国道を北西方向に500mほど進んだ先に金沢の集落(旧金沢宿)がある。ここには小学校や郵便局、市役所の出張所などの他に「金沢温泉金鶏の湯」という公営施設があり、温泉やサウナが利用できる。
セイコーエプソン 富士見事業所(アクセスはすずらんの里駅のほうが便利である)
アルピコタクシー「青柳駅前」停留所
アルピコ交通「青柳」停留所
2006年(平成18年)までは毎年8月15日に行われる諏訪湖祭湖上花火大会のときは、青柳駅を始終着とする臨時普通列車が設定されたが、2007年(平成19年)では設定がなくなった。なお、9月第一土曜日に行われる新作花火大会の際には青柳を始終着とする列車が設定されている。
2番線は旅客列車の入線が一切なく事実上貨物列車専用だったが、2008年(平成20年)3月15日のダイヤ改正で「20時38分発甲府行き」が特急を待避するようになった。現在は日に数本の普通列車と貨物列車の特急列車待避に使用されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
斉天大聖
斉天大聖(せいてんたいせい、齊天大聖)は、中国四大奇書の一つである、『西遊記』の主人公の神仙・孫悟空が作中で名乗った称号。天にも斉(等)しい大聖者の意。この名前で天宮で騒動を起こしている。そのため、三蔵法師と取経の旅にでたときも、各地の土地神などから「大聖」と呼ばれることもある。
西遊記雑劇では次のとおり記述されている。
元曲『西遊記雜劇(楊景賢)第三本』では、孫行者は「小聖弟兄 姊妹五人 大姊驪山老母 二妹巫枝祗聖母 大兄齊天大聖 小聖通天大聖 三弟耍耍三郎」と自分は5人の兄弟姉妹 姉 驪山老母、妹の巫枝祗聖母、兄の齊天大聖、自分は通天大聖で、弟の要要三郎がいるという。
2005年1月11日に新華網が中華人民共和国福建省順昌縣城西北部寶山で左に通天大聖、右に齊天大聖と刻まれた元末~明初期の石の墓碑が発見されたとの報道がなされた
『爭玉板八仙過海』では齊天大聖、通天大聖、攪海大聖、翻江大聖、移山大聖の5聖が四海竜王と争った八仙を助ける。
『二郎神鎖齊天大聖』(明)では齊天大聖は「吾神三人 姐妹五個 大哥哥 通天大聖 吾神乃齊天大聖 姐姐龜山水母 妹子鐵色獼猴 兄弟是耍耍三郎」と兄は通天大聖、姉は亀山水母、妹は鉄色獼猴、弟は要要三郎といい、天上から桃、丹、衣を奪い二郎真君に追討される。これらの話のうち、花果山や猴王などの名はすでに宋代の『詩話』の段階から見え、斉天大聖の名は上述の通り「陳巡検梅嶺失妻記」など、美女をさらう福建地方の妖猿の伝説に由来する。
孫悟空は西遊記以後も『八仙東遊記』では八仙に味方し四竜王や関帝と争ったり、『南遊記』などの小説に齊天大聖という名で登場している。
孫悟空は小説である西遊記に登場するキャラクターであるが中国で齊天大聖という神として信仰されている。それは古くは『耳書』(佟世思撰 清)に「孫大聖 閩中有神猴首人身額以金圈手執鐵棍衣虎皮土人呼為孫大聖相傳明季倭亂曾現身雲中大敗倭寇以故迄今尸祝之按小說家西遊記有所謂孫大聖者豈即此也耶附記以發一噱」孫大聖が明の時代に倭寇を破り信仰された記述があり、『聊斎志異』齊天大聖に福建での信仰が記述されている。
近代では崇拝している中国武術修行者が義和団の乱を起こした。今なお台湾や東南アジアで信仰されている。また2005年に齊天大聖と通天大聖の名が刻まれた石碑が福建省順昌県城西北 寶山主峰で発見されている。
赤駅
赤駅(あかえき)は、福岡県田川郡赤村大字内田にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。駅番号はHC20。
優等列車の運行はなく、普通列車のみ停車する。
== 歴史 ==
2003年(平成15年)3月15日:平成筑豊鉄道により開業。
下り列車進行方向に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。待合室があり、赤村商工会が併設されている。構内踏切で、歩行者や軽車両等はホームの反対側に出入りできる。
駅前に村役場、中央公民館、保健センターなどの村の施設が集中している。ただし駅周辺に大きな集落や商店はなく、村の中心市街地へは隣の油須原駅のほうが近い。
駅前の道路は未完成に終わった日本国有鉄道(国鉄)油須原線用に用意された敷地で、道路上に敷設された軌道の上でボランティアの手によるトロッコ列車が冬期を除く月1回程度運行されているが、2021年(令和3年)7月現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休中である。
油須原駅 (HC21)  - 赤駅(HC20) - 内田駅 (HC19)
赤井駅
赤井駅(あかいえき)は、福島県いわき市平赤井字田中にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越東線の駅である。
石炭採掘が盛んな頃は当駅からも石炭積み出しが行われ、活気のある駅であった。今はいわき市郊外の小集落に面する小駅である。当駅以西(正確には常磐線との併走が終わる前後のいわき駅起点1km地点から)は東北本部管轄である。かつては水戸支社管轄だった。
1915年(大正4年)7月10日:開業。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。同時に棒線化、駅舎側の線路を撤去。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2016年(平成28年)4月1日:三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
2018年(平成30年)1月:駅舎を改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1986年までは島式ホーム1面2線を有した。
単式ホームとして運営されるようになってからは無人駅となっている。郡山駅が当駅を管理している。2017年まで木造駅舎があり、駅員が常駐していた頃の名残を残していたが、2017年10月から2018年1月にかけて改築された。
2004年度の1日平均乗車人員は115人であった。
新常磐交通「赤井駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
福井城址大名町駅
福井城址大名町駅(ふくいじょうしだいみょうまちえき)は、福井県福井市大手にある、福井鉄道福武線の停留場。駅番号はF21。
当駅で福井駅停留場への支線が分岐している。
1933年(昭和8年)10月15日:福武電気鉄道の福井新駅(現・赤十字前駅) - 福井駅前駅(現・福井駅停留場)開業の際に大名町駅が開業。
1950年(昭和25年)11月27日:大名町駅を本町通り駅に改称。本町通り - 田原町間開業に伴い、市役所前駅開業。大名町駅から向かっていた福井駅前方面へは市役所前駅分岐となる。
2002年(平成14年)7月15日:本町通り駅廃止。
2017年(平成29年)12月11日:リニューアル工事に伴い、新停留場が供用開始。また停留場の配置・運用方法も変更される。
2018年(平成30年)3月24日:福井城址大名町駅に改称。福井城址の玄関口としてイメージできるようにする目的。
2019年(令和元年)11月8日:福井銀行と福井新聞社が発行・運営する電子マネー「JURACA」を利用したICカード決済の実証実験を当駅にて実施(同年11月20日まで)。
※各駅の開業日は今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』(新潮社、2008年)p.25、開業区間は『鉄道要覧』などによる。
大名町交差点を挟んで市役所前駅の南側()には、本町通り駅(ほんまちどおりえき)という駅があった。武生方面行きホームのみ設置されていたが、すぐ南を流れる足羽川に架かる幸橋の架け替えを機に、2002年7月15日をもって廃止となった。
相対式ホーム(安全地帯)2面2線を有する地上駅。ホーム2つとも屋根がある。1番ホームにはすべての方面行きの電車が、2番ホームには田原町行き以外の方面行きの電車が停車する。2017年(平成29年)7月にバリアフリー化も含めた整備工事に着手。同年12月11日に供用開始され、従来交差点を挟んで離れていた上下方向のプラットホームが、横断歩道から直接利用可能な向かい合わせプラットホームへ改良された。これ以前は、上り方向のプラットホームのみ、大名町交差点地下横断歩道の階段を上る必要があり、車いす利用者は介助がなければ利用できなかった。プラットホームは約35メートルの長さ、約2メートルの幅があり、うち約24メートルが屋根付きになっていて、福井鉄道福武線を走行する他車両よりも編成が長いF1000形(FUKURAM)に乗降車する際も、荒天時に傘をささずに利用できるようになった。
当停留場は福井県道30号福井丸岡線(フェニックス通り)の中央に立地。停留場周辺は大名町と呼ばれる区域で、官庁街や駅前通りに近い。東側には福井県庁、福井市役所、福井中央郵便局が、西側には2つある地元銀行の福井銀行、福邦銀行双方の本店、その先は北陸地方の代表的な歓楽街の一つである順化(片町)と呼ばれる区域となっている。南東側には福井佐佳枝郵便局がある。
当駅のある大名町交差点は、福井市の中心部である。この交差点には当駅から見て南北(武生 - 田原町間)に市内軌道線の本線があり、当駅から交差点を南東方向に行く支線(福井駅前駅行き、通称「ヒゲ線」)がある。
旧電停時代は、当駅から武生・福井駅前方面に向かう場合、駅の武生方面ホームに設置されている分岐器の転轍ボタン(列車の乗務員室から手の届く位置にある)を操作する必要があるため、全列車がまず当駅の田原町方面ホームに一旦停車、次いで(後部車両の運転席に運転士が入って)折り返し、渡り線を通り武生方面のホームに転轍操作のため再び停車し発車、と当駅のホーム2つともに停車することになっていた。なお武生方面発福井駅前行きは田原町方面ホーム、逆方向は武生方面ホームで乗降扱いを行っていた。
リニューアル工事に伴う新停留場供用に伴い、当該運用は見直しとなり、停車は1回となった。
red急行・black普通
足羽山公園口駅 (F20) - 福井城址大名町駅 (F21) - 仁愛女子高校駅 (F23)
足羽山公園口駅 (F20) ← 福井城址大名町駅 (F21) (← 福井駅停留場 (F22))
green福武線(支線)
red急行・limegreen区間急行・black普通
福井城址大名町駅 (F21) - 福井駅停留場 (F22)
赤井川駅
赤井川駅(あかいがわえき)は、北海道茅部郡森町字赤井川にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線(本線)の駅である。駅番号はH66。電報略号はアカ。事務管理コードは▲140110。
1904年(明治37年)10月15日:北海道鉄道の赤井川駅として開業。一般駅。
1907年(明治40年)7月1日:北海道鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1960年(昭和35年)5月25日:貨物扱い廃止。
1972年(昭和47年)4月5日:荷物扱い廃止。同時に無人化。
1987年(昭和62年)
3月:駅舎改築。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2000年(平成12年)3月11日:快速「アイリス」の下り列車(函館駅発)が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
所在地名より。アイヌ語の「フレペッ(hure-pet)」(赤い・川)の意訳に由来する。この附近を流れる川水が常に濁っているため、あるいは鉱物を含み赤い川となっていたという意とされる。
同じ北海道にある赤井川村とは関係がない。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。列車交換可能な交換駅となっている。単式1面1線を並べたホーム・線路・ホーム・線路の順の配線となっている。互いのホームはホーム中央部分同士を結んだ遮断機を備えた構内踏切で連絡している。そのほか安全側線を上下各1線有する。
列車は基本的に駅舎側の1番のりばから発着するが、列車の待避などに利用する場合は2番のりばから発着する。
大沼駅管理(夜間連絡先は森駅)の無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、民家風のサイディング張りの駅舎を有する。駅舎は構内の南西側(旭川方面に向かって左側)に位置し、ホーム中央部分に接している。また、別棟にトイレを有する。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は26人。
1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は36人。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は6.0人。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は5.8人、乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
蓴菜沼 - 駅から南に約1.5km。カルデラ湖。
函館バス「赤井川」停留所(国道5号線沿い)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
函館本線(本線)
大沼公園駅 (H67) - 赤井川駅 (H66) - 駒ヶ岳駅 (H65)
赤池駅 (岐阜県)
#00f
赤池駅(あかいけえき)は、岐阜県郡上市美並町山田にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は22。
1952年(昭和27年)7月1日:国鉄郡上赤池駅として開業。旅客営業のみ。
1986年(昭和61年)12月11日:国鉄越美南線の長良川鉄道への転換により同社の駅となる。同時に赤池駅に改称。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。ホームには清涼飲料水の自動販売機が設置されていたが、後に撤去された。
美並苅安駅(21) - 赤池駅(22) - 深戸駅(23)
赤池駅 (福岡県)
赤池駅(あかいけえき)は、福岡県田川郡福智町赤池にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。旧・赤池町の中心駅。駅番号はHC8。
== 歴史 ==
1904年(明治37年)4月1日:九州鉄道(貨)赤池駅(1937年6月1日、赤池炭坑駅に改称)への貨物支線の分岐点として設置。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1910年(明治43年)8月18日:赤池信号所に改称。
1911年(明治44年)2月1日:赤池聯絡所に改称。
1922年(大正11年)4月1日:赤池信号場に改称。
1937年(昭和12年)6月25日:駅(旅客駅)に昇格。赤池駅となる。
1955年(昭和30年)7月15日:貨物扱い開始。
1965年(昭和40年)2月1日:貨物扱い廃止。
1978年(昭和53年)3月31日:赤池炭坑駅への貨物支線廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道(JR九州)に承継。
1989年(平成元年)10月1日:平成筑豊鉄道に転換。
2017年(平成29年)6月:原田眼科がネーミングライツを取得。2020年1月現在は原田眼科赤池駅となっている。
相対式ホーム2面2線を有する複線区間にある地上駅。駅舎がある無人駅。上りと下りのホームは構内踏切で結ばれている。両ホームと外部はスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
かつてはテナントに居酒屋やお好み焼き店等が入居していたが、いずれも閉店している。
2015年度の1日平均乗降人員は292人である。
旧赤池町の南端部に位置する。
九州鉄道の前身である筑豊興業鉄道がこの路線を敷設する際、当初はこの赤池までの「赤池支線」とする予定だった。しかし当時、この地は伊田町や後藤寺町(現・田川市)、糸田町などから小さな川を通じて小さい船で運ばれてきた石炭を大きな五平太舟に積み換える中継点であり、川岸の料理屋もその船頭たちで賑わっていたため、駅の設置に対して船頭や料理屋が猛反対した。そのため筑豊興業鉄道は赤池に駅を造らず、その先の金田まで線路を延ばし金田駅を設置した。ところがこれにより、それまで船でこの地まで運ばれて来た石炭が金田駅で貨物列車に積み換えるようになり、さらには金田町に新炭鉱も出来、町が賑わうようになってしまった。そのため赤池の人々は後に九州鉄道に陳情を申し入れ、駅が設置された。「赤池町史」にはこの出来事が赤池町の発展を阻害したとして、そのエピソードが綴られている。
ふれあい生力駅 (HC7)  - 赤池駅 (HC8)  - 人見駅 (HC9)
恋のバカヤロー!
恋のバカヤロー!
『恋のバカヤロー!』(こいのバカヤロー)は、2002年10月23日から2003年9月3日までTBS系列局で放送されていたTBS製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週水曜 20:00 - 20:54 (日本標準時)、直前の時間帯にミニ番組を編成していなかったTBSのみ19:54からの60分枠で放送。
恋愛をテーマにしたさまざまな企画を行っていた番組。2001年4月6日・2001年9月21日・2002年3月29日の3回にわたって放送されていたTBSの改編期特番『キャイ〜ン&ユースケ炎の恋愛バトル』(2000年9月まで放送されていた深夜番組『キャイ〜ン・寛平の女神の誘惑』のスペシャル版)をレギュラー化したもので、レギュラー化するにあたってキャイ〜ンのパートナーをユースケ・サンタマリアと中村江里子から藤井隆と白石美帆に変更した。
天野ひろゆき(キャイ〜ン)
ウド鈴木(キャイ〜ン)
白石美帆 - 前期の出演者。2003年4月9日放送の『恋のバカヤロー!実録!世界恋バカ祭りスペシャル』の回をもって降板。
総合演出:江藤俊久
プロデューサー:合田隆信 → 園田憲、大久保竜
制作:TBSエンタテインメント(現・TBSテレビ)
制作著作:TBS
前期におけるメインコーナー。彼女から酷い仕打ちを受けた男性がその事実をスタジオにいる300人の女性陪審員に訴え、慰謝料獲得を目指す。
街中のカップルなどから恋愛に関するアンケートを取り、その中でも特に多かった意見や際立った意見を紹介する。
見た目が怖かったりモテるとは思えない男性と、意外にもその男性と交際している美人の彼女を紹介する。
天野単独司会のコーナー。1980年代にアイドルとして活躍した芸能人を相談員に迎え、恋愛の相談を受ける。
OVER 30
ウドが街中で30歳以上の美女を探す模様を放送。
このコーナーの再現VTRは、他局の番組のパロディネタが多かった。
恋愛法廷企画で中川家が披露した過去のエピソードから、この2人には番組から慰謝料が支払われたが、当該回の放送後に兄の中川剛ができちゃった結婚を発表した。そのため、2人は再度番組に出演した際にネタで慰謝料を返却しようとしていた。
ハチエモン
ハチエモンは、日本の近畿地方の広域テレビ局・関西テレビ放送(カンテレ)のマスコットキャラクター。
1995年誕生。キャラクターデザインは電通関西支社の山本良二、辻中達也。愛称である「ハチエモン」は公募で決定された。初期の頃はテレビ局のキャンペーンCMや番組宣伝番組を中心に登場していたが、やがて人気が出てきたため天気予報番組のオープニングCGに登場したり、ハチエモンが主役のアニメ『ハチエモン村』やゲームまで制作された。
大きな唇に卵状のマスコットキャラクターとして、近畿地方の視聴者に定着している。バリエーションは多種多様で(鳥やたこ焼きなど)、更に1998年からは関連CS放送チャンネル関西テレビ☆京都チャンネル(2009年4月30日で放送終了)では姉妹キャラとしてハチエモンに舞妓のカツラをつけた「京チャン」が誕生。
毎日放送の「らいよんチャン」やテレビ大阪の「たこるくん」、それにサンテレビの「おっ!サン」と並ぶ、関西のテレビ局名物マスコットキャラクターとして定着し、大阪市内の土産店ではこれらのキャラクターグッズが販売されている。
初期には声を出さなかったため、声の担当もいなかった。1997年春の『カンテ~レ・キャンペーン』のみ間寛平が担当。2000年4月の『カンテーレ見なは~れ』以降は声を出すようになり、岡田照幸が担当している。
なお、『カンテーレ』のサウンドロゴの作曲と歌はCM音楽を中心に活躍している木村恭子が担当している。木村はCM中の音声(主にツッコミを入れる声)も担当している。
2015年3月29日まで地上デジタル放送の受信機表示アイコンでも「8」のロゴとともに使用されていた(「8」マークの右側に「ハチエモン」)。
2015年3月30日に関西テレビの呼称が「カンテレ」に統一された後も「ハチエモン」のキャラクターは使用を継続している。
関西テレビが創立40周年を迎える1997年に大阪市北区扇町へ移転するのを前提に、1995年夏からのキャンペーン『ピーチク・パーク・ステーション』の制定と同時に、「テレビ局を皆が集まる公園にしたい」との意味を込めて、名前にKTVのリモコンナンバー(ガイドチャンネル→リモコンキーID)「8」を冠した「ハチエモン」は誕生した。
キャッチコピー『カンテーレ』は1997年4月から2015年3月まで使用された。
1996年夏、関西テレビの競馬実況でお馴染みの杉本清アナウンサー(当時)と共演した。
2003年には、ナムコ(現:バンダイナムコエンターテインメント)からゲームボーイアドバンス用ソフト『ハチエモン』が発売された。ジャンルはアクションゲームである。なお、同じくナムコのゲーム『ことばのパズル もじぴったん』のゲームボーイアドバンス版にも、ハチエモンがスペシャルステージに登場していた。
同じく2003年には、アニメ『ハチエモン村』が放送された。
2004年にはCM集をDVD化し発売した(「永久保存版? カンテーレ ハチエモンCM集」)。
2006年には、「ファイト!関西」と銘打って大阪城、通天閣、京都タワー、神戸ポートタワー、梅田の高層ビル群、キッズプラザ大阪(関西テレビ本社ビル)など関西の各名所に「ハチエモン」のクチバシが突然生えて、おやじギャグを一言喋るバージョンが放映された。
また、番組またぎで放送される天気予報では関西テレビ本社ビルの隣の扇町公園でハチエモンの着ぐるみが遊んでいる映像が流れる。スポットCMのハチエモンとは異なった風貌である。
初期の頃はなかったがお尻が二つに割れている。小さな手もあるが普段は隠されており、拝められるのはごく稀なことである。
また、関西地方の観光地にある土産物店ではハチエモンの阪神タイガースバージョンのキーホルダーが売られている。
2011年1月から一時期、関西テレビの局名告知(オープニング・クロージング)に、ハチエモンに手と足が生えたロックバンド「ハチガールバンド」のアニメが使用されていた。
赤坂上駅
赤坂上駅(あかさかうええき)は、長野県上田市上田原にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE04。
== 歴史 ==
1932年(昭和7年)9月21日:開業。
1938年(昭和13年)7月25日:青木線の廃止により、川西線の駅となる。
1939年(昭和14年)
3月19日:路線名称変更により、別所線の駅となる。
9月1日:社名変更により、上田電鉄の駅となる。
1943年(昭和18年)10月21日:合併により、上田丸子電鉄の駅となる。
1951年(昭和26年)4月:位置が変更される。
1969年(昭和44年)5月31日:社名変更により、上田交通の駅となる。
1991年(平成3年)11月:駅改築。
2005年(平成17年)10月3日:鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。
2016年(平成28年)8月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。かつては駅員配置駅であったが現在は無人駅である。自動券売機設置駅(1機)。
自動券売機のシャッターは電車の運転時間帯以外(夜間)は閉じられており、始発電車の運転士がシャッターを開け、最終電車の運転士がシャッターを閉じる。
別所線では全線でワンマン運転を実施しているため当駅では通常は進行方向1番前のドアしか開閉しないが、平日の朝6時30分から8時30分の間は上田方面の電車に限りすべてのドアが開閉する(ただし、土曜・日曜・祝日は進行方向1番前のドアしか開閉しない)。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
千曲バス青木線・室賀線阪美精密前停留所
■別所線
三好町駅(BE03) - 赤坂上駅(BE04) - 上田原駅(BE05)
日向 (日蓮宗)
日向(にこう、建長5年2月16日(1253年3月16日) - 正和3年9月3日(1314年10月12日))は、鎌倉時代の僧侶、日蓮六老僧の一人である。佐渡公、また民部阿闍梨・佐渡阿闍梨とも。日蓮宗総本山身延山久遠寺二世、藻原妙光寺(今の藻原寺)二世。日向の流れを、身延門流・日向門流または藻原門流という。
生まれは、安房国男金、もしくは上総国藻原と諸説ある。13歳で日蓮に入門して出家得度してからは常にそばにいて仕える。行学に励み弁舌に優れ、日蓮門下の「論議第一」と称された。建治2年(1276年)、使者として日蓮の師道善房の墓前に赴き、日蓮による師追悼のための著述『報恩抄』を代読している。同じく六老僧の一人である日興が執筆した『宗祖御遷化記録』に、「佐土公 日向」とその名を確認することができる。正和2年(1313年)、身延山を日進に譲り、上総国の藻原に隠居するも、その翌年に62歳で死去した。
著作に『金綱集』がある。なお、日蓮の法華経講義を日向が記録したものとして『御講聞書』があげられるが、現代では同書は日向の名を借りたものと考えられている。
上ゲ駅
#f33
上ゲ駅(あゲえき)は、愛知県知多郡武豊町下門にある名鉄河和線の駅。駅番号はKC15。
1932年(昭和7年)7月1日 - 知多鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。
1949年(昭和24年)10月1日 - 無人化。
日付不明 - 有人化。
1970年(昭和45年)8月16日 - 無人化。
2007年(平成19年)3月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
駅東側の字上ケ(あげ)から取られているが、その由来は諸説ある。下記にその例を挙げる。
上ケ付近はかつて存在した長尾城西方の城内居住区画に当たり、ここに住んでいた農民が『城(本丸)を見上げる地』と尊称していたことに由来する。
長尾村の氏神である武雄(たけお)神社が地内にあることを示し、かつそれを尊び奉るために地名に尊称として『上』を冠した。
6両までに対応した2面2線の相対式ホームを有する無人駅である。2007年(平成19年)3月14日に駅集中管理システムが導入され、それぞれのホームに駅舎が設けられた。
LD22-1
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は793人である。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は583人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中254位、河和線・知多新線(24駅)中21位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は523人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中274位、河和線・知多新線(26駅)中22位であった。
『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は2007年度228人、2008年度235人である。
国道247号(師崎街道)
KC 河和線
■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
青山駅 (KC14) - 上ゲ駅 (KC15) - 知多武豊駅 (KC16)
2023年ダイヤ変更で普通の殆どが知多半田以北のみ運行となった為、急行及び快速急行の約9割が知多半田以南で普通へ種別変更する形で実質的に当駅にも停車している。なお、知多半田以南の急行通過駅は当駅のみである。
かつて青山駅 - 当駅間には複線化の過程で蛇渕信号所が一時期存在した(1962年廃止)。