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矢沢透
矢沢 透(やざわ とおる、1949年2月6日 - )は、神奈川県横須賀市生まれの音楽家・実業家。フォークグループ・アリスのドラマー。柳家金語楼に似ていたことから「キンちゃん」の愛称で親しまれている。所属事務所はカロスエンターテイメント。
中学2年でドラムを始め、1965年、ジャズトランペット奏者・中野彰のバンドボーイに応募して採用され、高校を退学し上京。
1966年、17歳のジャズ・ドラマーとしてデビュー。
1968年、渡辺プロに所属し、ザ・ピーナッツや布施明らのバックバンドをつとめた。
1970年、東京を拠点に活動するプロのソウルバンド「ブラウン・ライス」のゲスト・ドラマーだった矢沢は、1970年の米国ツアーにて関西のフォークシンガーでロック・キャンディーズの谷村新司と出会って意気投合し、帰国後にはプロのフォークグループとしてともに活動することを約束する。1971年12月25日に谷村と堀内孝雄で西心斎橋2丁目にあるビジネスホテル・大阪帝国ホテルの一室にて、矢沢が合流することを前提に「アリス」を結成。翌1972年3月5日、シングル「走っておいで恋人よ」でデビュー。同年5月5日、矢沢が正式に合流し、晴れて現在のアリスになった。
デビュー当初のアリスは、商業的には鳴かず飛ばずの低迷状態が続いていた。そのため、ドラムの代わりに手軽に運べるコンガを持ち運びながら、メンバーとマネージャーだけで全国各地を回って地道なステージをこなしていた。
アリスの代表曲の多くは、作詞を谷村、作曲を堀内と谷村、編曲を矢沢が担当している。アルバムには矢沢の作曲した曲も少なくなく、スタジオでは自作曲のボーカルも務めた。ライヴではドラムのみならずピアノの演奏を担当することもある。
アリスでの活動後期、各メンバーがソロ活動を活発化させる中、矢沢も全曲オリジナルのソロ・アルバム『バラエティ・ツアー』を1978年にリリースした。
1981年のアリス解散後、ジョン・スタンレー (John.J.Stanley) (ボーカル。のちの八神純子の夫)や鷺巣詩郎(キーボード)とともに、音楽ユニット「BLEND」として活動した。
「BLEND」解散後、六本木にて串焼き屋、神保町にてギターショップを経営しつつ、アリスの単発的な活動再開が三度あり、2000年、2005年、2009年にはNHK紅白歌合戦にも出場している。また、2008年にリリースされた谷村のアルバム『音帰し リクエストライヴ・アルバム ~Theゲネプロ~』ではアリスの曲「明日への讃歌」がセルフカバーされており、その録音に堀内とともに参加したことが翌2009年の再活動につながった。
2011年より、ギタリストの住出勝則(元シグナル)、滝ともはると3人でグループ「HUKUROH」を結成。アリスの初期を彷彿させるコンガのリズムでサウンドの芯を支えている。
2020年9月には、仕事への復帰を果たしている。
2021年4月から渋谷クロスFMにて同じ事務所の後輩、緑川ちひろと共に「矢沢透の飲食応援団」のMCを務めている。
2022年現在、東京都内の六本木(串焼き店)と神保町(ギターショップ)に店を持つ実業家でありながら、ラジオ出演やアリスでのテレビ出演など活動を続けている。
御連枝
御連枝(ごれんし)は、貴人の兄弟を指した敬称。根幹を同じくする枝々が連なっている様子を表した「連枝」がその語源。
広義には、天皇家・将軍家・大名家など高貴な支配階級の顕職を世襲する権門において、当主の兄弟のうち仏門に入らずに特に取り立てられて一家を興した者、およびその者を祖とする家系をいう。天皇家からの宮家、徳川将軍家からの御三家・御両典・御三卿、藩主家からの支藩家などがこれにあたる。いずれの場合も、本家筋に嗣子を欠く場合にはそれを継承することもあり得る存在として知られた。
狭義には、江戸時代に御三家からさらに分家して立藩した親藩大名家を指して特にこう呼ぶことがあった。
またこれとは別に、浄土真宗では東西本願寺の門主に連なる家系の一族・一家衆のことを特にこう呼ぶことがあった。
山下真司
くいしん坊!万才(1994年1月4日 - 1997年12月30日、フジテレビ)
いつでも笑みを!(1998年4月4日 - 9月、関西テレビ・フジテレビ系)※サブ司会
情報プレゼンター とくダネ!(フジテレビ)
(2007年10月1日 - 2009年3月23日)※「走れ!三面刑事」コーナー担当
(2020年5月5日 - 2021年3月23日)※月1で火曜日コメンテーターとして出演
東大王(2018年10月24日 - 、TBS)※不定期出演
めざまし8(2021年4月9日 - 2022年3月28日、フジテレビ)
『帰ってきた!走れ!三面刑事』コーナー担当
「バスボン」(1976年)
「アウスレーゼ」(1990年)
キッコーマン「ステーキしょうゆ」
大同薬品工業「ハイクロンA」「スポーツエネルギー」(1982年頃)
東芝「CORE[FS](フラットスクエア)」「ビュースターシリーズ」(1984年 - 1985年頃)
出光興産 LWオイルシリーズ「冷凍マグロ」(1986年)
サンスター「イオニック」(1987年)
わかもと製薬「強力わかもと」(1987年)
本田技研工業「アスコット」(1989年 - 1990年) - 菅原文太と共演。
SANYO「サンヨーセラミックシェイバー OOZ」(1991年)
ミツカン「ぽんしゃぶ・ごましゃぶ」(1993年)
明治生命「信頼家族」シリーズ(1996年)
プロクター・アンド・ギャンブル・ジャパン ボールド「地引き網」編(2004年)
トイズファクトリー 湘南乃風「湘南乃風〜ラガパレード〜」(2004年)
エスエス製薬 ラカルト・ニュー5「ひきしめ感」篇 (2009年4月27日 - )
サントリーウエルネス「黒酢にんにく」(2010年 - )
ソニー ブルーレイディスクレコーダー(2012年)
「俺の主張」篇、「ローラにジャンプ」篇(2012年10月13日 - )
「ローラ・マイ・ラブ」篇(2012年10月21日 - )
ジャッジ・ドレッドスポットCM(2013年2月9日 - ) - ナレーション
スカパー!「今だけ半額!基本パック半額キャンペーン実施中」篇(2013年)
ロッテアイス「モナ王」(2014年)(「スクール☆ウォーズ」を再現)
髙山質店(2015年)
スクウェア・エニックス 星のドラゴンクエスト(2018年) - 壇蜜と共演。
「山下先生シリーズ・部活」篇(2018年3月17日 - )
「山下先生シリーズ・壇蜜」篇(2018年3月24日 - )
日野自動車 デュトロ「ヒノノニトン/ラグビー」篇(2019年4月18日 - )
KKT熊本県民テレビ たぎるバイ!KKT「挨拶」篇、「熊本の試合」篇(2019年)
バンダイナムコエンターテインメント「アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ」(2019年・2020年)
三井のリハウス「リハウスしたから」篇、「娘の出産」篇(2020年1月11日 - 26日)
リクルートホールディングス お店のキャッシュレスなら、Airペイ「焼肉屋」篇(2020年) - オダギリジョーと共演。
トライベック Hirameki 7「手に入れろ!編」(2022年10月3日 - 、タクシーサイネージ)
CRA剣客列伝NR-TX(2008年10月、ニューギン) - キャラクターモデル(宮本武蔵)
山下真司の人生相談「苦労や困難なんて笑い飛ばしちゃおうぜ!」(2008年、BIG tomorrow)
山下真司の俺と「スクール☆ウォーズ」(2016年8月24日 - 2017年3月28日、デイリースポーツ)
日奈久温泉駅
日奈久温泉駅(ひなぐおんせんえき)は、熊本県八代市日奈久塩北町2994番地にある肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR03。
駅周辺は日奈久地区の住宅街になっているほか八代市でも数少ない観光地(日奈久温泉街)に立地する駅であるため、通学客や観光客などの利用者は比較的多い。そのため国鉄・JR九州時代は一部の特急列車が停車し、肥薩おれんじ鉄道に移管されてからも一部の臨時列車、貨物列車以外の全ての列車が停車する主要駅の一つである。
== 歴史 ==
開業時の地名(葦北郡日奈久村)が由来である。
「日奈久」の地名は古くからあるが、由来はよく分かっていない。『肥前国風土記』には「景行天皇がこの地の火流(ひながれ)浦(もしくは比奈賀(ひなが)浦)から船出した」とあり、「火流」や「比奈賀」が転じて「日奈久」になったという説がある。また、元来この地には琉球や新羅との交流が盛んだったことや琉球(名護)からの移民が多かったことから、沖縄方言または国頭方言で「名護」を意味する「なぐ」が訛ったとの説や朝鮮語が語源という説もある。
1923年(大正12年)7月15日 - 鉄道省肥薩線(初代)の日奈久駅として開業する。当時は終着駅であった。
1927年(昭和2年)10月17日:線名改称、鹿児島本線の駅となる。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)9月1日:CTC導入に伴い業務委託化。八代駅の被管理駅になり、日奈久駅長が廃止される。
1975年(昭和50年)3月10日:この日のダイヤ改正にともない、特急「有明」が初めて停車する(1往復)。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化にともない、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2004年(平成16年)3月13日:九州新幹線開業にともなう路線の移管に伴い、肥薩おれんじ鉄道の駅となるとともに、日奈久温泉駅に改称する。旧2番線(中線)使用停止。
2019年(令和元年)10月1日:駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Hinagu Onsen」から「Hinagu-Onsen」に変更。
日奈久地区の住民団体「日奈久おきん女会」が管理する有人駅で木造駅舎を持つ。この木造駅舎は1923年の開業当時に建築されたもので、現在もほとんど改修されずに当時のままの状態で使用されており、肥薩おれんじ鉄道では最古の駅舎である。温泉観光地にある駅のため、広い待合室を有する。駅係員は駅業務のほか、日奈久温泉街の観光案内も行っている。
駅構内は複合式2面3線で、鹿児島本線だった頃は一部の優等列車が停車したほか旧2番線を使用した当駅折り返しの列車も数本設定されていた。しかし、2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に旧2番線は使用停止となって出発信号機を横に向けており、実質単式ホームの2面2線となっている(佐敷駅や折口駅も同様)。有人駅である。トイレは改札内・外にある。
国鉄・JR九州時代は待合室内に鉄道小荷物窓口やキヨスクが設置され、売店では駅弁販売も行われていたが、手荷物窓口は1984年に、キヨスクも2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に閉鎖となり撤去された。1975年から2004年までは特急停車駅であったが、国鉄時代からみどりの窓口や自動券売機は設置されず、駅係員は特急券、乗車券とも出札窓口で常備券や補充券を発売していた。肥薩おれんじ鉄道への経営移管後も有人駅として残り、JR時代の出札窓口をそのまま使用して乗車券や定期券を発売している。
鉄道小荷物窓口跡は大型の掲示板で塞がれ、店舗跡地には自販機コーナーが設けられている。現在も当時の窓口の一部や店舗の基礎部分が僅かに残っている。
肥薩おれんじ鉄道に移管された際、八代発の朝8時台の1本のみ当駅で折り返していたが、2009年3月14日のダイヤ改正で隣の肥後高田折り返しに短縮され、当駅始発列車は消滅した。
平日 8:00 - 15:45
土休日 8:00 - 16:05
ほとんどの列車(貨物列車、臨時列車は除く)は駅舎側の1番線に発着に発着する。2番線は列車交換がある時のみ使用される。
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
周辺は住宅や商店が立ち並んでいる。南側は日奈久温泉の中心街で温泉施設・旅館・商店・住宅などが密集している。
また、産交バスの日奈久駅前バス停が国道上にあり、八代駅方面と日奈久温泉・二見方面などを結ぶ路線などが発着している。
かつては駅前から温泉街まで直行乗合馬車が列車の発着に接続する形で運行されていた。この馬車は日奈久温泉の名物として知られ、地元住民や観光客に長く親しまれてきたが、諸般の事情から1984年に運行が廃止された。営業末期は土休祝日や観光シーズンの特急列車発着時を中心とした運行となっていた。そのため国鉄・JR時代は「わたしの旅」用の「懐かしい乗合馬車のある駅 鹿児島本線日奈久駅」の駅スタンプが2004年まで設置されていた。この乗合馬車については肥薩おれんじ鉄道の経営移管後も温泉への観光誘致のため八代市議会や商工会議所などで運行の復活について度々話し合いが行われているが、復活には至っていない。詳しくは日奈久温泉を参照。
駅前を通る国道3号線上にある「日奈久温泉駅前」停留所にて、産交バス(八代営業所)の路線が発着する。
11:八代市役所前 / 道の駅たのうら
12・14:八代市役所前 / 日奈久下西町(平日及び年始年末のみの運行)/ ウインズ八代(土日祝日のみ)
13:八代市役所前 / 大門瀬
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
肥後高田駅(OR02) - 日奈久温泉駅(OR03) - 肥後二見駅(OR04)
大地真央
｢サン・トワ・マミー｣ (2018年2月21日/UNIVERSAL MUSIC)
『越路吹雪物語』主題歌集(2018年03月07日/UNIVERSAL MUSIC)
第15回菊田一夫演劇賞(1990年、『マイ・フェア・レディ』のイライザ役に対して)
第22回松尾芸能賞優秀賞・演劇部門(2001年)
第36回菊田一夫演劇賞・特別賞(2011年、『マイ・フェア・レディ』のイライザ役600回以上の公演の偉業に対して)
第2回プラチナエイジスト・女性部門(2016年)
フォーエバーマーク賞(2016年)
『私ね…。大地真央』マガジンハウス 2007
高尾駅 (岐阜県)
高尾駅(たかおえき)は、岐阜県本巣市高尾にある樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR17。
== 歴史 ==
1989年(平成元年)3月25日:神海 - 樽見間延伸開業と同時に新設。地元の要望によって、根尾村(現・本巣市)の増資で設置された。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
小さな待合所がホーム上に置かれている。また、駅入り口付近に簡易水洗便所がある。
高尾神社 - 別名は高尾宮。
国道157号 - 根尾川の向こう岸を通る。
岐阜県道255号線に「高尾宮前」停留所があり、下記の路線が発着する。
日当駅 (TR16) - 高尾駅 (TR17) - 水鳥駅 (TR18)
日当駅
日当駅(ひなたえき)は、岐阜県本巣市日当にある樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR16。
== 歴史 ==
1989年(平成元年)3月25日:神海 - 樽見間延伸開業と同時に新設。
単式ホーム1面1線の地上駅である。無人駅であり、小さな待合所がホーム上にある。
NPO法人樽見鉄道を守る会事務所 - レンタサイクル貸出しなどを運営。
駅前の道路に「日当駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
当駅は桜の時期になると、駅･車両と桜を絡めて撮影する鉄道ファンが大勢訪れる。また、樽見線の新線区間で数少ない写真撮影スポットでもある。
計画時、当駅を含む区間(宇津志トンネル - 当駅 - 日当トンネル)は1000分の20の勾配となるところであったが、1000分の10に緩和した。
鍋原駅 (TR15) - 日当駅 (TR16) - 高尾駅 (TR17)
日当山駅
日当山駅(ひなたやまえき)は、鹿児島県霧島市隼人町内にある、九州旅客鉄道(JR九州)肥薩線の駅である。「ほたる駅」の愛称がある｡
== 歴史 ==
1958年(昭和33年)10月1日:日本国有鉄道が開設。
1985年(昭和60年)3月14日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。
単式ホーム1面1線を地上駅。無人駅。駅舎は解体されているため、存在しない。駅舎の代わりに、非常に長い待合所の建物がある。
2016年度の1日平均乗車人員は79人である。
駅の正面(東側)には住宅街が広がり、日当山温泉に続いている。駅の裏手(西側)には山が迫り、山裾に天降川の水を引いた宮内原用水路が流れる。
九州旅客鉄道(JR九州)
交響曲第4番 (チャイコフスキー)
交響曲第4番ヘ短調 作品36は、チャイコフスキーが1877年から翌1878年にかけて作曲した交響曲。
1877年にヴェネツィアを訪れたチャイコフスキーは、当地の風光明媚なスキャヴォーニ河岸にあるホテル・ロンドラ・パレス(当時はホテル・ボー・リヴァージュという名であった)にてこの曲を書き上げた。ホテルの壁面には「ロシアの偉大な作曲家、ピョートル・イリイチ・チャイコフスキーが、1877年12月2日から16日まで滞在し、ここで4番目の交響曲を作曲した」と彫られた碑文が掲げられている。
この時期、メック夫人がパトロンになったことにより、経済的な余裕が生まれた。これによってチャイコフスキーは作曲に専念できるようになり、これが本作のような大作を創作する下地となった。このことに対する感謝の意を表して、本作はメック夫人に捧げられた。
なお、1878年3月1日づけ(ロシア暦、同2月17日付)の有名な手紙の中で、チャイコフスキーはメック夫人にあてて、この交響曲のプログラムに関する説明を試みている。この手紙は、交響曲第4番についてのみならず、彼の創作全般についての示唆を与えてくれる、貴重なものである(外部リンク参照)。
初演は1878年2月10日(旧暦。新暦では2月22日)サンクトペテルブルクにて、ニコライ・ルビンシテインの指揮により行われた。
2、ピッコロ1
Tchaikovsky - Symphony No 4 - Thomas Beecham (1957).ogg
4つの楽章による古典的な構成だが、第1楽章が比較的長い。
演奏時間は約42分。
Andante sostenuto - Moderato con anima - Moderato assai, quasi Andante - Allegro vivo ヘ短調、序奏付きのソナタ形式
ソナタ形式とは言っても同時代のブラームスの交響曲と比べれば、かなり自由な構成をとっている。
曲頭のホルンとファゴットのファンファーレのモチーフは全曲の主想旋律となる。このファンファーレは運命のファンファーレとも呼ばれ、本楽章の展開部以降にしばしば登場する。楽章終盤では立て続けに登場し、楽章終結に向けて大いに曲の緊迫感を高めていく。また第4楽章の終盤にもそっくり再来して曲の雰囲気を一転させることになる。
序奏部のあとは、暗く悲劇的な第1主題が弦で提示され提示部が始まる。第1主題の確保は木管楽器を中心とした楽節で行われる。ティンパニーが登場すると第1主題の提示・確保部分は終了し、続いて第1主題による経過部分に入る。経過部は第1主題の断片を低音弦楽器、木管楽器が繰り返し、徐々に盛り上がっていく。やがてオーケストラのトゥッティで第1主題が奏されて最初のクライマックスを築く。続いて木管楽器による少しおどけた感じの第2主題が現れる。この主題は弦楽器に引き継がれて安定した感じとなる。さらに推移主題が弦に現れて大きく発展し、独特のリズムを持ったコデッタになだれ込み、明るく大きなクライマックスを築く。だが低音弦楽器が奏するくらい音色が直ぐに優勢になり、冒頭のファンファーレが登場し、そのまま展開部になだれ込む。展開部はまず第1主題により進み展開される。やがてファンファーレの旋律も加わると、ファンファーレ旋律と第1主題の展開より、曲は激しいクライマックスを築いてゆく。その頂点で再現部へ移り、第1主題がトゥッティで奏され静まる。そのまま第2主題の再現も続き、推移主題は発展部分が省略されそのままコデッタになだれ込む。やがてファンファーレが三度目の登場となるとコーダが始まる。続いて子守唄風の短い楽節を経て、行進曲調に変形された第1主題とファンファーレ旋律によって最後の大きなクライマックスを築いていく。この時、次々と奏されるファンファーレ旋律は圧巻である。最後は第1主題をトゥッティで激しく強奏し、ヘ短調の長い和音で終わる。
演奏時間は17分半から20分程度。
Andantino in modo di canzona - Più mosso 変ロ短調、三部形式
直訳すれば、「歌の様式によるアンダンティーノ」。三部形式ではあるが、モーツァルトのようなシンメトリーが整った構造にはなっていない。また、第1部は繰り返されるが、反復記号による単純な繰り返しではなく楽想が異なっている。さらに、第1部と第3部が大きく異なる楽想となっている。
オーボエによって奏される主要主題はほの暗く重々しい。呼応となる楽節は弦楽器を中心に奏されるが、これもまた重々しい。オーボエによって奏された主要主題は、繰り返し部分では弦楽器中心に奏される。呼応の楽節の繰り返しが終わると、曲は第2部へ入る。第2部は比較的明るい楽想となる。第2部の主題的な旋律は木管楽器中心で提示され、低音弦楽器、ピッコロ、高音弦楽器と引き継がれ、小さなクライマックスを築くと、短い導入旋律の後に第3部へ入る。第3部では主要主題は弦楽器によって再現されるが、この時、フルートのオブリガート風の旋律が絡んでくる。呼応部はほぼそのまま再現されるが、その最後ではデクレッシエンドし、主要主題の断片との掛け合いとなる。フルートによるトリルを経て主要主題が長調で密かに奏されるが、低音弦楽器の長いフレーズが直ちに穏やかな雰囲気を打ち消す。ファゴットがヴァイオリンをオブリガート風に伴って主要主題を静かに奏し、木管楽器が吹く主要主題の断片とホルンの和音の掛け合いの中、最後は木管楽器が主要主題の断片のみを繰り返し曲は静かに閉じる。
演奏時間は9分から11分程度。
Scherzo: Pizzicato ostinato. Allegro - Meno mosso ヘ長調、スケルツォ(三部形式)
この楽章では弦楽器は終始ピチカートで演奏される。
スケルツォ本体は単一の主題からなっており、ソナタ形式を形成するものではない。主部は弦楽器のピチカート主題のみによって構成される。主題の確保がされた後は短い展開的な楽節が続き消えるように主部を終える。ただちに木管楽器による導入を経て中間部(トリオ)が始まる。トリオではピッコロを中心にした木管楽器が活躍する主題に続き、弱音の金管楽器による行進曲が現れる。そして、この金管の行進曲に木管楽器が絡み合い短い展開を行う。徐々にスケルツォに戻る準備がなされスケルツォ主部にダカーポする。続いてコーダに移りピチカートと木管楽器の絡み合いを行いつつ、小さなクライマックスが築かれる。最後はトリオの動機を交えて、遠ざかるように消えていく。
演奏時間は5分から6分程度。
Finale: Allegro con fuoco ヘ長調、自由なロンド形式。全体の構造はA-B-A-C-B-A-C-B-主想旋律(ファンファーレ)-Coda
チャイコフスキーがフォン・メック夫人に宛てた書簡では、「この世は暗黒だけではなく、この楽章で示されているように多くの素朴な人間の喜びがある。たとえ我々は馴染めずとも、その喜びの存在を認め、悲しみを克服するために生き続けることができる」としている。
実演では消えるように終わる第3楽章のあと、休みなく続けて演奏されることがある。この楽章の冒頭Aの部分は、突然トゥッティで開始されるため、ハイドンの驚愕のような効果を狙う指揮者もいる。
この楽章の第2副主題(C)はロシア民謡『白樺は野に立てり』による。
演奏時間は8分から10分程度。
ミュージックステーション (KBS京都ラジオ)
ミュージックステーションは、KBS京都ラジオで放送された若者向け深夜放送番組。テレビ朝日系列で放送されているテレビ番組のミュージックステーション・文化放送で放送されていたミュージックステーションとは無関係。当時の番組表には「KBS京都ミュージックステーション」とタイトルが表記されていた。
1988年4月にフリーキャンパスKYOTOの後番組として開始。1989年3月終了。後番組は月-金ははいぱぁナイト、土曜は圭修のGOOD GOOD WAVE、日曜は青春ベジタブル。
それまでこの時間帯の番組はトーク中心の番組構成だったが、当番組のパーソナリティには音楽的な番組寄りの人選を行い、一転して音楽色を強めた内容となっている。特に火曜日は指揮者の朝比奈千足をディスクジョッキーに起用してクラシック音楽をメインにするなど、思い切った内容だった。
月曜~水曜 - 22:00~25:00
木曜 - 22:00~24:15(1988年9月まで)→22:00~24:00(1988年10月から)
金曜・土曜 - 22:00~24:00
日曜 - 22:00~24:30
バードランド (月曜日)
朝比奈千足 (火曜日)
古谷充 (水曜日)
兼松豊 (木曜日)
平智之 (金曜日)
24:00の本編終了後も、引き続き『平智之のシネマギャラリー』(イズミヤキョート提供)に出演。
横井くにえ (土曜日)
ジェフ・バーグランド (日曜日)
涸沼駅
涸沼駅(ひぬまえき)は、茨城県鉾田市下太田にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。
当駅は鉾田市の北部に位置し、同市と大洗町の境界付近に位置する。
駅名の通り、ラムサール条約登録の水鳥生息地である涸沼への玄関口として、駅舎には観光センターが併設されている。
他、いこいの村涸沼、茨城町網掛地区の最寄り駅である。
1985年(昭和60年)3月14日 - 大洗鹿島線開通と同時に開業。
単式ホーム1面1線を有する高架駅。簡易委託駅であり、乗車券は観光センターで販売されている。
上り(大洗・水戸方面)
日中は概ね1-2時間に1本の普通列車(水戸行)が停車する。
下り(鹿島旭・新鉾田・鹿島神宮方面)
日中は概ね1-2時間に1本の普通列車(鹿島神宮行)が停車する。朝と夕方と夜間の最終列車には新鉾田行の列車も設定されている。
涸沼観光センター(併設)
■大洗鹿島線
日之影温泉駅
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日之影温泉駅(ひのかげおんせんえき)は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。2005年の台風14号被害により運転を休止し、鉄道駅としては2008年12月28日に廃止された。現在は第三セクターの運営する温泉施設として営業している。
かつてのプラットホームには、高千穂鉄道から譲渡された車両が置かれ、宿泊施設「TR列車の宿」として営業している。
== 歴史 ==
温泉施設としての日之影温泉駅は1994年5月に着工し、1995年1月12日に開業した。面積1,027平方メートル、総工費3億9,400万円であった。
1939年(昭和14年)10月11日:国鉄日ノ影線の日ノ影駅として開業。
1944年(昭和19年):駅舎が開設される。
1972年(昭和47年)7月22日:当駅・高千穂間が延伸開業。高千穂線に改称。
1974年(昭和49年)3月22日:貨物取り扱いを廃止(この時点では30キログラム以内の小荷物の取り扱いは継続)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
1989年(平成元年)4月28日:第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
1994年(平成6年)
1月18日:「日之影町温泉保養施設」としての起工式を開催。
5月26日:日之影温泉駅舎の着工式を開催。
1995年(平成7年)
1月1日:日之影温泉駅に改称。
1月12日:温泉施設としての日之影温泉駅が開業。当時の料金は大人300円、中学生200円、小学生以下100円。
2002年(平成14年)8月1日:温泉施設としての利用料金を大人500円、中学生400円、小学生以下300円に値上げ。
2005年(平成17年)9月6日:台風14号で五ヶ瀬川が溢水し、駅施設に壊滅的被害
2008年(平成20年)12月28日:槇峰-高千穂間の廃線に伴い廃駅。温泉施設としては営業を継続。
2010年(平成22年)4月22日:高千穂鉄道から譲渡された2両の車両を改修し、宿泊施設「TR列車の宿」としてオープン。
2016年(平成28年)11月21日:温泉施設としての日之影温泉駅がリニューアルオープン。
鉄道駅としての日之影温泉駅は1939年に日ノ影線の終着駅として開業。1972年に高千穂まで延伸され、1989年に高千穂鉄道へ転換されたが、2005年の台風被害により休止され、2008年に廃止された。
島式ホーム1面2線で列車交換が可能となっていた。
1日平均乗車人員は183人であった(2003年度)
泉質:アルカリ性単純泉
泉温:38℃
液性:アルカリ性
効能:神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩、運動麻痺、関節のこわばり、うちみ、くじき、慢性消化器病、冷え性、病後回復期、疲労回復、健康増進
温泉施設:露天風呂、サウナ、癒しの足湯
休業日:月曜日(ただし、祝日の場合及び8月中は営業
館内施設:休憩室、レストラン、TR鉄道資料室、物産販売コーナーなど
宿泊施設:あり(TR列車の宿)
駐車場:50台
宮交バス:延岡バスセンターから高千穂バスセンター行きで約55分
自動車:延岡市から国道218号経由で約50分
高千穂鉄道で使用されていた車両を活用し宿泊施設として2010年から営業している。
使用車両はTR-100形104・105。運転席も当時のままの姿である。
4人部屋・2人部屋・1人部屋をそれぞれ提供している。部屋名には町内に存在した駅名が採用されている。
駅は五ヶ瀬川沿いにあり、周辺は旧日之影町役場が所在する日之影町における中心地である。高台を国道218号(青雲橋)が通る。駅前の道路(県道)は旧国道218号であり、宮崎交通のバス路線が駅前に停留所を設けている。
宮崎県道237号北方高千穂線:当駅の前を通る。旧国道218号。全線のほとんどを高千穂線と並走する。
宮崎交通「日の影駅」バス停:当駅の最寄りのバス停。
田畑茂二郎
田畑 茂二郎(たばた しげじろう、1911年3月22日 - 2001年3月8日)は、日本の法学者。専門は国際法。学位は、法学博士(京都大学・論文博士・1961年)。日本学士院会員。京都府舞鶴市出身。
京都府立舞鶴中学校 (旧制)(現:京都府立西舞鶴高等学校)卒業
1934年 京都帝国大学法学部卒業
1961年 法学博士(京都大学)(学位論文「国際法における承認の理論」)
1934年 京都帝国大学法学部助手
1938年 京都大学帝国大学助教授
1945年 京都帝国大学法学部教授(1965-1966年法学部長)
1974年 京都府立大学および京都府立大学女子短期大学部学長(1980年まで)
1978年 世界平和アピール七人委員会委員
1980年 日本学士院会員
1981年 京都芸術短期大学学長(1987年まで)
1992年 世界人権問題研究センター設立研究会会長就任
1994年 世界人権問題研究センター所長就任
1995年 国際法学会名誉理事長就任
1988年 京都新聞文化賞
1990年 京都府文化賞(特別功労賞)
1981年 勲二等旭日重光章
1997年 文化功労者
1987年 講書始で昭和天皇に「人権と国際法」について進講
『国家平等理論の転換』(日本外政協会、1944年/秋田屋、1946年)
『国家主権と国際法』(日本評論社、1950年)
『世界政府の思想』(岩波書店 [岩波新書] 、1950年)
『世界人権宣言』(弘文堂、1951年)
『国際法』(有信堂高文社、1951年/新訂版、1964年)
『人権と国際法』(日本評論新社、1952年)
『国際法・国際政治の諸問題』(有信堂高文社、1955年)
『国際法における承認の理論――国家および政府の承認』(日本評論新社、1955年)
『国際法』(岩波書店、1956年/第2版、1966年)
『法律学全集(55-57)国際法(1-3)』(有斐閣、1957年-1959年/新版、1972年-1973年)
『国家平等思想の史的系譜』(同文書院、1958年)
『安保体制と自衛権』(有信堂高文社、1960年/増補訂正版、1969年)
『国際法の話』(日本放送出版協会、1966年/改訂版、1974年)
『国際法講義(上・下)』(有信堂高文社、1968年-1970年/改訂版、1972年-1980年/新訂2版、1979年/新版、1982年-1984年)
『国際社会の新しい流れの中で――一国際法学徒の軌跡』(東信堂、1988年)
『国際化時代の人権問題』(岩波書店、1988年)
『国際法新講(上・下)』(東信堂、1990年-1991年)
『国際法講話――新しい「国際法の話」』(有信堂高文社、1991年)
『現代国際法の課題』(東信堂、1991年)
(田岡良一)『国際法講話』(高桐書院、1948年/改定版、有信堂、1950年)
『国際連合の研究――田岡良一先生還暦記念論文集 (1-3)』(有斐閣、1962年-1966年)
『新しい国際法をめざして』(有信堂高文社、1975年/補正版、1981年)
『法学入門』(有信堂高文社、1976年)
『21世紀世界の人権』(明石書店、1996年)
(高林秀雄)『国際条約・資料集』(有信堂高文社、1960年/改訂版、1969年)
(石本泰雄)『国際法』(有信堂高文社、1963年/改訂版、1971年/第2版、1983年)
(前芝確三)『戦争と政治』(雄渾社、1968年)
(太寿堂鼎)『ケースブック国際法』(有信堂高文社、1972年/増訂版、1980年/新版、1987年)
(石本泰雄)『ハンドブック国際法』(有信堂高文社、1975年/増補版、1980年)
(高林秀雄・山手治之・太寿堂鼎・香西茂・竹本正幸・小川芳彦)『基本条約・資料集』(東信堂、1982年/新版、1991年/新3版、1995年)
(石本泰雄)『国際法――ニューハンドブックス』(有信堂高文社、1983年/第3版、1996年)
(竹本正幸・松井芳郎・薬師寺公夫)『国際人権条約・宣言集』(東信堂、1990年/第2版、1994年)
(高林秀雄)『ベーシック条約集』(東信堂、1997年)
(竹本正幸・松井芳郎)『判例国際法』(東信堂、2000年)
ポニーキャニオン
工藤静香(おニャン子クラブに在籍していた1986年から所属。2000年から2002年にかけて、エクスタシー・ジャパンに移籍していたが、活動休止期間を経て2005年ポニーキャニオンに再度移籍した。)
cluppo(2021年 - )
GLAY(2012年 - )(フォーライフミュージックエンタテイメントより移籍、プライベートレーベルはLSG。アンリミテッド・レコード時代の1999年から2003年にかけても所属していた。)
さ行
Sound Horizon(2011年 - )
シイナナルミ(2019年 - )
SiM(2022年 - )(EMI Recordsより移籍)
ジュキぱっぱ(2022年 - )
シンデレラ宣言!(2021年 - )
た行
超学生(2022年 - )
chilldspot(2022年 - )
ツユ(2022年 - )
つるの剛士(2009年 - )
な行
NATURE(2020年 - )
Non Stop Rabbit(2020年 - )
は行
ヒグチアイ(2021年 - )(テイチクエンタテインメントより移籍)
藤木直人(1999年 - )
BAND-MAID(2021年 - )(日本クラウンより移籍)
BIN(2021年 - )(ボーカルの山上は、yama名義でソニー・ミュージックレコーズにも所属。)
The Brow Beat(2021年 - )
ま行
三浦風雅(2021年 - )
宮下遊(2021年 - )(EXIT TUNESより移籍)
Maison book girl(2018年 - )(徳間ジャパンコミュニケーションズより移籍)
や行
吉田山田(2009年 - )
ら行
Lead(2002年 - )
Little Black Dress(2021年 - )
竜馬四重奏(2016年 - )
2020年以降、それ以前からの所属者については元々メインレーベル所属
Official髭男dism(2018年 - )
Kroi(2021年 - )
SOMETIME'S(2021年 - )
スカート(2017年 - )
TOMOO(2022年 - )
Bialystocks(2022年 - )
Homecomings(2021年 - )(マネジメントはSecond Royal Records/カクバリズムと共同)
アニメクリエィティブ本部担当、2021年6月以降。それ以前からの所属者は元々はメインレーベル扱い
石原夏織(2018年 - )
内田真礼(2014年 - )
オーイシマサヨシ(2018年 - )(TIME IS MONEY RECORDSにも所属)
OxT(2015年 - )(KADOKAWAにも所属)
鬼頭明里(2019年 - )
久保ユリカ(2016年 - )
下野紘(2015年 - )
スタァライト九九組(2017年 - )(ブシロードミュージックにも所属)
Smewthie(2021年 - )
竹達彩奈(2012年 - )
DIALOGUE+(2019年 - )
土岐隼一(2019年 - )
花澤香菜(2021年 - )(アニプレックス → SACRA MUSICより移籍)
harmoe(2021年 - )
福山潤(2016年 - )
三森すずこ(2013年 - )
アニメクリエイティブ本部スワロウグループ(ポニーキャニオンアーティスツ担当よりポニーキャニオン本体へ分割統合)
日野橋駅
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日野橋駅(ひのばしえき)は、岐阜県岐阜市日野南6丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。
徹明町駅から来た電車は当駅か野一色駅で折り返す。新岐阜駅(現・名鉄岐阜駅)からの電車と徹明町駅からの電車は続行運転を行い、当駅か野一色駅で乗り換えられるようになっていた。
この駅より岐阜市中心街方面は均一運賃、関方面は運賃計算キロでの計算で、この駅を通過する場合は両方を通算していた。
1911年(明治44年)に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業したのに合わせて開設された。1954年(昭和29年)からは無人駅となっている。2005年(平成17年)に美濃町線は廃止され、これとともに当駅も廃止された。
1911年(明治44年)2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅(のちの岐阜柳ヶ瀬駅) - 上有知駅(のちの美濃駅)間の開通と同時に開業。
1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道(初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称)に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1954年(昭和29年)8月22日 - 無人化。
2005年(平成17年)4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。
相対式2面2線のホームを持っていた。ホームの途中には構内踏切が設けられていた。1990年代はここで徹明町行・新岐阜行と新関行が接続していた。2017年8月現在では、道路整備(岐阜県道92号岐阜巣南大野線)での拡張により写真の通り代替交通手段である「岐阜バス・日野橋バス停留所の西側部分」となっている。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は243人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中308位、 美濃町線日野橋 - 美濃間(14駅)中9位であった。
東側に東海女子大学、同短期大学(いずれも当時)があり、駅の利用者は多かった。
東海女子大学(現在の東海学院大学)
東海女子短期大学(現在の東海学院大学短期大学部)
日御子駅
日御子駅(ひのみこえき)は、石川県白山市日御子町にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI16。
1925年(大正14年)9月5日:金沢電気軌道石川線の小柳駅 - 鶴来駅間に開業。
1943年(昭和18年)10月13日:北陸鉄道(現法人)設立に伴い、同社の石川線の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。北陸鉄道の日御子変電所が隣接する。過去には0.6Kmほど鶴来寄りに月橋停留所が存在したが、現在は廃止されている。
「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下のとおりである。
手たたき清水 - 白山を開山した泰澄が手を叩いたら湯が沸き出したとされる伝説がある。
アール・ビー・コントロールズ鶴来工場
石川県道179号野々市鶴来線(鶴来街道)
小柳駅 (I15) - 日御子駅 (I16) - 鶴来駅 (I17)
藤倉皓一郎
藤倉 皓一郎(ふじくら こういちろう、1934年5月18日 - )は、日本の法学者(英米法・民法)。東京大学名誉教授。アマースト大学名誉法学博士。純粋の私立大学出身者としては初めての東京大学法学部教授。
大阪府出身。東京大学教授、早稲田大学教授、同志社大学法学研究科教授、帝塚山大学法政策学部教授などを歴任。1980年の伊藤正己教授の最高裁判事就任により、その後任に招かれ、純粋の私立大学出身者(学部は私学出身で大学院のみ東大出身の前例としては経済法の松下満雄教授がいる)としては初めての東京大学法学部教授となった。
なおアメリカ留学時代に環境法を学び、それが後に東京大学教授に招かれる一因となったと言われる。
1953年3月 - 徳島県立富岡東高等学校卒業
1957年3月 - 同志社大学法学部卒業
1959年3月 - 同志社大学大学院法学研究科私法学専攻修士課程退学
1959年6月 - ディアフィールド・アカデミー卒業
1961年6月 - アマースト大学卒業
1962年6月 - ノースウェスタン大学ロー・スクール修了(LL.M.)
1963年6月 - ハーヴァード大学ロー・スクール修了(LL.M.)
1991年6月 - 名誉法学博士(アマースト大学)
1963年10月 - 同志社大学法学部助手
1964年10月 - 同志社大学法学部専任講師(民法・英米法)
1967年04月 - 同志社大学法学部助教授(民法・英米法)
1972年10月 - 同志社大学法学部教授(民法・英米法)
1976年01月 - 弁護士登録(1981年3月登録取消)
1978年04月 - 同志社大学法学部長・法学研究科長(1980年3月まで)
1981年04月 - 東京大学法学部教授(英米法講座担当)
1991年04月 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授(改組による)
1995年03月 - 東京大学定年退官
1995年04月 - 早稲田大学法学部教授
1995年05月 - 東京大学名誉教授
1999年04月 - 帝塚山大学法政策学部教授
2003年04月 - 同志社大学法学部特別客員教授
2004年04月 - 同志社大学大学院司法研究科特別客員教授
2010年04月 - 同志社大学退職
1976年04月 - ハーバード・ロー・スクール客員教授(1978年3月まで)
1978年04月 - 同志社大学評議員(1980年3月まで)
1983年03月 - カリフォルニア大学バークレー校ロー・スクール客員教授(1983年6月まで)
1985年08月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(1985年10月まで)
1988年09月 - ミシガン大学ロー・スクール客員教授(1988年10月まで)
1990年08月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(1990年10月まで)
1992年08月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(1992年10月まで)
1994年08月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(1994年10月まで)
1994年10月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授(1994年12月まで)
1995年03月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授(1995年4月まで)
1995年08月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(1995年9月まで)
1996年06月 - 学校法人同志社評議員(1999年5月まで)
2001年02月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(2001年4月まで)
2002年06月 - 学校法人同志社評議員(現任)
2010年09月 - デューク大学ロー・スクール客員教授(2010年11月まで)
松下満雄
松下 滿雄(まつした みつお、1933年6月19日 - )は、日本の法学者。東京大学名誉教授。成蹊大学名誉教授。専門は経済法。法学博士(東京大学、1968年)(学位論文「独占禁止法の域外適用」)。父は立教大学総長を務めた松下正寿。東京出身。
立教中学校、立教高等学校卒業。
1956年 立教大学経済学部経済学科卒業
1962年 チュレーン大学大学院修了(Ph.D)
1968年 東京大学大学院法学政治学研究科民刑事法専門課程博士課程修了(法学博士)
1968年 立教大学法学部助手
1975年 上智大学法学部教授
1984年 東京大学法学部教授
1994年 東京大学名誉教授、成蹊大学法学部教授
1995年-2000年 世界貿易機関(WTO)上級委員
1996年 弁護士登録(長島・大野・常松法律事務所顧問)
『経済法概説』(東京大学出版会、初版1986年、第3版2001年)
『国際経済法』(有斐閣、初版1988年、第3版2001年)
"International Trade and Competition Law in Japan" (Oxford University Press、1993年)
国際連合貿易開発会議(UNCTAD)貿易紛争解決アドバイザー
世界知的所有権機関(WIPO)アカデミーアドバイザー
世界貿易機関(WTO)上級委員会委員
2013年4月 瑞宝中綬章受章
わくわく流
『わくわく流』(わくわくりゅう)とは、日本テレビで2004年4月5日から10月1日まで放送されていたミニ番組である。アリコジャパン(現:メットライフ生命保険)の一社提供。
「食」と「生活」をメインテーマにした話題を提供する。ナレーションは伊藤かずえ。
日本テレビ平日10:25 - 10:30
向心力
向心力(こうしんりょく、Centripetal force)または求心力(きゅうしんりょく)は物体を曲線軌道で動かすための力のこと。その方向は常に物体の速度とは垂直方向(経路の瞬間的な接触円の中心)を向いている。
質量m、速度vで曲率半径rの円の経路に沿って運動する物体の向心力の大きさは
である。
力の方向は、円運動の場合には物体が運動している円の中心を向いている。運動経路が円ではない場合には、部分的な経路に最も一致する接触円の中心を向いている。
この力は円の中心についての物体の角速度\omegaを用いた項でv=rwより書き直すことができる。
F=mrw2
惑星のまわりの軌道にある衛星では、向心力は衛星と惑星間の重力によって与えられる。重力は双方の物体にそれぞれ働き、その向きは二つの物体の重心を向いている。円軌道の運動では、この重力の中心は円軌道の中心である。円軌道でない場合や弧の場合には、経路に対して垂直な重力成分のみが向心力となる。残りの重力成分は衛星の速度を加速または減速させる働きを担う。
一方、アイザック・ニュートンの著書を含む一部の文献では、重力の全てが向心力であると説明されている。これは軌道が円ではない場合には厳密には正しくない。前述の公式はこのような場合には適用することができない。
ロープの先端につけて鉛直な軸に沿って回転させた物体では、ロープの張力の水平成分が向心力となり、回転軸に向けて働く。自転する物体では、内部の引張応力が向心力となり、物体の全部分が一緒に円運動している。
ベスパ
ベスパ 、ヴェスパ(Vespa) とは、イタリアのオートバイ・メーカー、ピアッジオが製造販売するスクーターの製品名。イタリア語でスズメバチを意味する。
航空機メーカーであったピアッジオが、第二次世界大戦後の復興期イタリアにおいて民需転換する目的で開発された小型スクーターである。その基本的な設計コンセプトは航空技術者のコラディーノ・ダスカニオ(Corradino D'Ascanio)によるもので、従来のオートバイや既存のスクーターにおける既成概念を破却した、極めてユニークな構造を持っていた。
最初のベスパは1946年に登場した。スチールモノコックボディや、駆動部まで含めて一体化されたスイングユニットのエンジンは、当時としては画期的だった。航空機の胴体に使われるモノコック構造や、タイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンション(降着装置と同じ)など航空機メーカーとして蓄積した技術が使われている。初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきた。
1980年のパリ・ダカール・ラリーにはワークス・チームを組んでP200が4台参戦、うち2台が完走を果たしている。
日本においては、その独特のデザインと、映画、ドラマ等に使用された事により人気を呼んだ。中でも「ビンテージシリーズ」と呼ばれる排気量50cc - 125ccの小型車種は、旧式化によりイタリア本国での製造が終了したにも拘らず、日本国内での人気から特別に日本向け輸出製品として再生産された。
ビンテージシリーズは、バッテリーレスや混合給油といった簡素な機構となっている。日本では、国産車と比較して旧式の機構から「操作が難しい」、「壊れやすい」イメージがあるが、本来耐久性は高い。
インドLML社はPXシリーズを以前からライセンス生産しており、日本国内でも「スターデラックス」として輸入販売されていた。
平津戸駅
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平津戸駅(ひらつとえき)は、岩手県宮古市平津戸にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)山田線の駅(廃駅)である。利用者減少に伴い、2022年3月12日以降すべての列車が通過しており、2023年3月17日をもって廃止された。
== 歴史 ==
1931年(昭和6年)10月31日:開業。当時は終着駅で、構内に盛岡機関区平津戸機関車駐泊所設置。
1933年(昭和8年)11月30日:陸中川井駅まで延伸。途中駅となる。
1946年(昭和21年)11月26日:風水害により、当駅から蟇目駅までが不通となる。
1954年(昭和29年)11月21日:復旧。
1955年(昭和30年)11月30日:給水設備を廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物取扱を廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:荷物扱い廃止。無人化。建物は商店になるが委託はせず。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2015年(平成27年)12月11日:土砂流入災害により営業休止。
2017年(平成29年)11月5日:上米内 - 川内間の復旧により営業再開。
2022年(令和4年)
3月11日:この日が実質的な最終営業日となる。
3月12日:利用僅少のため、同日のダイヤ改正より全列車が通過となり、営業休止。
2023年(令和5年)3月17日:同日をもって廃止。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては相対式ホームを有し列車交換可能であった。蒸気機関車が走っていた時代は転車台があった。
過去には木造駅舎を有し、細田酒店という商店が入っていたが、その後解体され簡便な待合所が新しく建築された。全列車通過となった時点では無人駅となっていた。
岩手県北バス「平津戸」停留所
400メートルほど離れたところに集落があるが、2022年現在は5世帯のみが居住している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
新プラトン主義
新プラトン主義(Neoplatonism)は、後3世紀に成立し、西洋古代哲学の掉尾を飾った潮流である。始祖とされるプロティノス(3世紀)は、プラトンのイデア論を徹底させ、万物は一者から流出したもの(流出説)と捉えた。ネオプラトニズムとも。
「新プラトン主義」(Neuplatonismus)は18世紀のドイツで生まれた造語が19世紀に入ってから定着した近代の用語であり、シュライアーマッハー以降、文献学により、プラトン自身のオリジナルの教説と後世の追随者の思想とが区別して捉えられるようになって確立した概念である。多くの場合、時代的に新しいプラトン主義であるというだけでなく、いくつかの面でプラトン思想とは異なる特徴を呈しており、本来のそれからの逸脱である、という含みをもって用いられる。
新プラトン主義の創始者はプロティノスあるいはその師アンモニオス・サッカスとされる。プロティノスの思想はプラトン哲学(プラトニズム)を出発点としており、プラトンの正しい解釈として考えられたものであるが、実際に構築された哲学体系はプラトンのオリジナルのものとはかけ離れたものとなっている。プロティノスは「プラトンの徒」(プラトーニコス)をもって自ら任じたが、エネルゲイアなどのアリストテレス哲学の用語を用いており、また、その共感(シュンパテイア)理論はストア派に由来することが指摘されている(このように、それまでの諸思想を総合した新プラトン主義の特徴を、ヘーゲルは言葉のポジティブな意味において「折衷的」と評した)。
このプロティノスの新プラトン主義はオーソドックスなものだとみなされていて、一者への「帰還」にテウルギアを取り入れたイアンブリコスやプロクロスなどの後期新プラトン主義とは区別される。
プロティノスの時代には、ギリシア起源の思想に、当時の政治体制が一体化したオリエントからの思想が流入して、神秘的宗教思想が流行していたが、新プラトン主義もそうした当時の思想動向から大きな影響を受けている(プロティノスはグノーシス主義を批判した)。また、逆に新プラトン主義も神秘思想へ大きな影響を与えた。
新プラトン主義の思想の大きな特徴は、一者からの流出の観念である。「一者」の思想は容易に「一神教」と結びつき、新プラトン主義の思想は中世ヨーロッパのキリスト教思弁哲学の基盤のひとつとなった。
プロティノス、ポルピュリオス、プロクロスといった古代の新プラトン主義者はキリスト教徒にとっては異教徒であったが、キリスト教的中世の思想にも影響を与えた。
プロティノスやポルピュリオスの影響は、新プラトン主義の影響を受けたラテン教父アウグスティヌス、古代哲学と中世哲学の橋渡しとなった「最初のスコラ哲学者」と呼ばれるボエティウスらを通じてラテン世界へ伝達された。プロクロスも古代の新プラトン主義と中世哲学とをつなぐ媒介者となり、その影響は西欧中世全体に及んだ。プロクロス哲学をキリスト教神学に改変した偽ディオニュシオス文書が9世紀にラテン語訳されて重んじられたほか、プロクロスの『神学綱要』の抄録である『原因論』がアリストテレスの著作としてラテン語訳されたことによって中世アリストテレス主義に新プラトン主義的思考が注入されたからである。
ルネサンス期においても、プラトンの思想と新プラトン主義は区別されていなかった。
15世紀のフィレンツェでメディチ家を中心にプラトン研究が盛んになり、プラトンやプロティノスの著書がラテン語に翻訳された。ビザンツ出身の学者ゲミストス・プレトン、プロティノスの『エンネアデス』をラテン語訳したプラトン主義者マルシリオ・フィチーノが知られる。フィチーノは美に対するプラトン的な愛(プラトニック・ラブ)によって人間は神の領域に近づくことができると考えた。
新プラトン主義の思想はルネサンスの文芸・美術にも大きな影響を与えた。
18-19世紀英国のトマス・テイラー (新プラトン主義者)も広義の新プラトン主義者とされる。