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和歌山県立和歌山交通公園
和歌山県立和歌山交通公園(わかやまけんりつわかやまこうつうこうえん)とは、和歌山県和歌山市西18番地の1にある公園である。
施設は和歌山県が所有し、財団法人和歌山県交通安全協会が指定管理者として管理や運営を行っている。
1975年に開園した。
公園は和歌山県警察本部交通センター(運転免許試験場)に隣接しており、両施設を一体的に交通センターと呼ぶこともある。交通公園では、参加体験型の施設であり、参加体験を通じて交通安全教育を学ぶことができる。
公園は、西側「交通教室会場」「交通遊園広場」、中央「休憩広場」、東側「ちびっこ広場」から成る。「交通教室会場」は主に公園事務所として利用されている。
「交通遊園広場」では、遊具のほか交通信号機や道路標識が設置された広場で、交通教育の場としても活用できる。
「ちびっこ広場」は主に子供向けの遊具が設置されている広場であるが、2016年9月より和歌山県道13号和歌山橋本線の改良に伴う橋脚設置工事のため、遊具が撤去され、更地となっている。
開園当時より園内を8字型に一周するゴーカートが設置されていた。しかし公園利用者数の低下に伴う不採算の維持費を理由に、2004年3月31日に廃止された。廃止後は、歩行者専用道路標識が設置され、遊歩道として利用された。2018年現在は、旧ゴーカートの発着場付近の空間を利用し、子供用バッテリーカーが運営されている。
前記の橋脚設置工事に伴い、東側の旧ゴーカート遺構は撤去された。遊歩道としての立ち入りもできない。
「交通遊園広場」の北側には、南海平野線(1980年廃止)で走っていたモ217が静態保存されている。屋根のない状態で保存されているため、劣化は激しい。休日は解錠され車内も見学できる。
和歌山県和歌山市西18-1
和歌山電鐵貴志川線 交通センター前駅下車すぐ
森に耳あり章二に目あり
森に耳あり章二に目あり(もり- みみ- しょうじ- め- )は、青森放送ラジオやKBS京都ラジオなどで月曜日から金曜日の夕方に放送していたラジオ番組である。
2007年4月2日から12月29日まで放送されたトーク番組である。
月 - 金曜 15:50 - 16:00
森章二(役者)
オープニングは尺八の演奏で始まり、森のオープニング台詞の後本編に入る。
本編は、リスナーからの葉書を紹介して、森のトーク。
最後に1曲流し、豆仙SのCMを1本流してエンディングの尺八演奏が流れ、プレゼントの応募先などを案内して番組終了。
青森放送では、当番組放送により、「あおもりTODAY」が10分短縮となった。また、2007年12月25日の放送は、「ラジソン」放送の為、13時05分からの繰上げ放送となった。
アルファ・ペンドゥラール
アルファ・ペンドゥラール(Alfa Pendular)はポルトガル鉄道(CP)が運行する高速列車である。首都リスボン起点に、北方向がコインブラ、ポルト、ブラガ、南方向がファロなどポルトガルの主要都市を結んでいる。最高速度は220km/hで他の西ヨーロッパ諸国の高速列車と比較するとそれ程高速ではないが、車体傾斜式電車の高い性能を生かして従来の列車に比べ大幅に曲線での速度が向上した。
アルファ・ペンドゥラールはジョルジェット・ジウジアーロが設計したイタリアのフィアット(現アルストム)のETR460ペンドリーノをベースとしており、6両1編成の単位で運行されている。編成の出力は4.0MW。
ポルトガル鉄道は標準軌ではなく、レンフェ(スペイン国鉄)などと同じ広軌のため、台車などはポルトガル向けに再設計されている。列車はポルトガルのアマンドラの工場でアルストムによって組み立てられた。
星奈々
星奈々(ほし なな)
道の駅知床・らうす
知床・らうす
道の駅知床・らうす(みちのえき しれとこらうす)は、北海道目梨郡羅臼町にある道の駅である。晴れた日には、この駅から国後島が見えることがある。
普通車:25台
大型車:3台
身障者用 : 2台
トイレ(いずれも24時間利用可能)
男:大 2器、小 8器
女:5器
身障者用:1器
公衆電話:1台
※売店 1の営業時間は、8:00 - 18:00(5 - 10月)、8:30 - 17:00(11 - 4月)
※売店 2の営業時間は、9:00 - 18:00
レストラン ※営業時間は、11:00 - 20:00
不定休(レストラン)
毎週火曜日(11 - 4月)(売店 1)
毎週日曜日(11 - 4月)(売店 2)
園部晃久
園部 晃久
園部 晃久(そのべ あきひさ、1964年12月16日 - )は東京都出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
駒澤大学高等学校から駒澤大学へ進学。三菱養和SCでサッカーを学び、高校卒業と同時に三菱重工業サッカー部へ入部した。入部4年目から正GKの座を掴み以降、そのポジションを守り通した。
1992年に浦和レッドダイヤモンズへと改称後も同クラブに在籍。土田尚史の台頭、1993年途中からミロの加入もあって出場機会はなく、引退。
1994年にGKコーチとなった。しかし同年、GKに怪我人が続出したことで現役復帰し、選手登録された。サブに入ることもあったが、シーズン終了をもって改めて引退し、1995年にはサテライトGKコーチに就任し、1996年まで務めた。
1983年-1994年 三菱重工/三菱自動車/浦和レッドダイヤモンズ
アントーノウ国営合同
国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」
国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」(ウクライナ語:Державна літакобудівна корпорація «Національне об'єднання «Антонов»;ロシア語:Государственная самолетостроительная корпорация «Национальное объединение «Антонов»)は、ウクライナの大規模国営企業である。首都キーウに本社を置く。
略称はウクライナ語でDLK NO「アントーノウ」(ДЛК «НО «Антонов»)、ロシア語ではGSK NO「アントーノフ」(ГСК «НО «Антонов»)である。以下、このページでは「NOアントーノウ」と略記する。
NOアントーノウは、それまであった主要企業の合同により2005年末に設立された。代理人はオレーフ・スリャドネウ(Олег Сляднев)である。
NOアントーノウでは、様々な事業が行われている。主要部門と言えるのが航空機の設計・製造および修理・改修部門で、キーウ、ハルキウなどに工場を持つ。航空機の設計部門は傘下の国営企業「O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体」(ANTKアントーノウ)の主動で行われており、An-140やAn-148などの活発な売込みを行っている。また、Tu-334のような外国製航空機の生産協力も行っている。修理・改修部門では、アントノフシリアル製造工場(旧国営企業・キエフ航空機工場「アヴィアーント」)などを中心に各国で運用中の機体の修理・改修作業を実施している。また、独自に従来機の各種改修型をプランニングし、売り込んでいる。ウクライナ本国以外へは、An-32P消防機などの販売に成功している。
NOアントーノウの航空機部門は、こうした製造分野に留まらない。NOアントーノウでは、An-22「アンテーイ」などを擁するアントーノウ航空を運営している。また、専用の国際空港としてホストーメリ空港(アントーノウ国際空港)を運営している。この他、製造部門に関わる専用飛行場として、キーウ市内のスヴャトーシノ空港も保有している。
NOアントーノウでは、従来「アヴィアーント」で行ってきた事業として、トロリーバスの設計・製造部門も継承している。2009年現在、「K12 (トロリーバス)」と呼ばれる車種の製造を行っている。この車輌には、単車式のものや連結式のものが用意され、単車式のK12.04では115 名、連結式のK12.03では182 名の乗客を輸送可能である。
ウクライナでは、国内に散在していた同業国営企業を統合し、今後の国際競争の中で生き残る方策であったが、隣国ロシアの統合航空機製造会社との競合が発生しており、また、NOアントーノウの機体をロシアの企業が製造するなど対立と協力関係が複雑化しており、生存のための前途は多難であると見られている。そのため、企業体制のさらなる強化のため、2007年3月にはさらに企業の統合を行っている。
さらに、NOアントーノウの失敗を予言する反対勢力に対しては、ANTKアントーノウの開発した世界最大の航空機An-225「ムリーヤ」とAn-124「ルスラーン」を引き合いに出し、世界のいかなる設計者もこのような機体の開発に成功していないとし、技術力に対する自信を前面に出し反駁している。また、リージョナルジェットとしてはAn-24ほどの成功を収めた機体はないと主張している。
実際、日本などの西側諸国でも何らかの原因で貨物需要が拡大し、各社が保有する貨物機で対応できない時はウクライナの貨物会社などが保有するアントノフ社製のAn-124がチャーターされる事が多く、日本でも中部国際空港(主にB787主翼運搬業務が目的)や成田空港などに頻繁に飛来している。
西側で要求されるフレキシブルな貨物需要をその強力な貨物輸送力で支えている現状は、冷戦時代の遺産機An-124やAn-225が、冷戦後の世界で想定外の形で活躍する事になっている。
2010年4月には統合航空機製造会社との間で合弁会社OAK-アントノフの設立で合意した。この合弁会社は、UACとアントノフがそれぞれ50%を出資しており、An-124、An-148、An-70、An-140などの生産を実施する。この会社は2011年には作業を開始した。しかし、政治情勢により、2015年には合弁事業は中止となった。
2015年には航空機産業の効率を高めることを目指して、ウクライナ経済発展貿易省の指示によりアントーノウ国営合同は解体され清算の上で、2016年1月26日に配下にあった会社はそのままウクロボロンプロムの配下となった。一部では混同して構成する一企業であるANTKアントーノウ自体が解体されるという報道もあったが、否定されている。
国営企業「O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体」(ANTKアントーノウ)
国営企業「第410キエフ民間航空機修理工場」(ARP410)
ハルキウ国営航空機製造企業(KhGAPP)
他、計10社(2007年3月22日現在)
道の駅スワン44ねむろ
道の駅スワン44ねむろ(みちのえき スワン44ねむろ)は、北海道根室市にある国道44号の道の駅である。日本最東端の道の駅である。
4月 - 10月:11:00 - 15:30
11月 - 3月:11:00 - 14:30
毎週月曜日(11月 - 4月末、祝日の場合、翌日)
年末年始(12月29日 - 1月5日)
国道44号 - 登録路線
根室市役所・JR根室本線(花咲線)「根室駅」から約16 km
釧路市から約109 km
網走市から約170 km
白鳥台センターバス停が施設駐車場側に設置されており、以下の路線が発着する。
根室交通 - 厚床線、中標津空港線(空港連絡バス)
根室交通・くしろバス - 特急ねむろ号(釧路市方面の乗降のみ可能)
井原芳隆
井原 芳隆(いはらよしたか、1945年10月18日 - )は、日本の実業家。元三井製糖取締役社長。
神奈川県鎌倉市出身。鎌倉市立第一小学校、鎌倉市立御成中学校、鎌倉学園高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科卒業。義父は、三興電機製作所代表取締役会長の橋爪多喜致。
大学卒業後、1968年三井物産に入社。三井製糖の代表取締役参与を経て、2002年に同社の社長に就任した。旧態依然であった製糖業界の刷新を目標に掲げ、当時業界5位であった台糖との業務提携、さらにこれに地方の製糖企業であったケイ・エスを迎えて、2004年には3社合併を達成し、自ら新生三井製糖の社長に就いた。
2010年、合併に伴う事業基盤の整備に一定の目途がついたことから、当時三井物産常務執行役員であった飯田雅明に社長の職を譲り、取締役相談役へと退いた。
ザ・ワイルドワンズのリーダーで作曲家の加瀬邦彦は大学時代の2つ上の先輩にあたり、加瀬が亡くなるまで交流があったことを語っている。また島英二を加瀬に紹介し、島がザ・ワイルドワンズに加入する道筋をつけたのも井原であったという。
高畑翼
高畑 翼
高畑 翼(たかはた つばさ、本名:髙畑翼、1995年9月30日 - )は、日本の俳優。神奈川県出身。
2000年、スペースクラフトに所属し、デビュー。
2005年9月4日 - 2007年4月1日、劇団四季のミュージカル『ライオンキング』東京公演でヤングシンバ役を演じた。
2010年夏、キューブに移籍。
2011年9月24日、キューブを退社。
同年10月2日、芸能活動休止を発表し、ブログも一時閉鎖。
2012年1月1日、休止期間2ヶ月で芸能活動再開を発表。
光とともに…〜自閉症児を抱えて〜(2004年4月 - 6月、日本テレビ)安倍翼 役
受験の神様(2007年7月 - 9月、日本テレビ)髙谷翼 役
ドラマW シリウスの道(2008年9月14日、WOWOW)
てのひらのメモ(2010年10月23日、NHK)折川翔太 役
モグモグGOMBO(日本テレビ)兄・岬と共に出演
汐留スタイル(2003年、日本テレビ)木曜準レギュラー
日めくりタイムトラベル 未来のスーパースター(NHK-BS)母と共に出演
誰も知らない泣ける歌(2008年10月7日、日本テレビ)小椋宏司 役
中部電力 エコバッグ篇(2003年)
日産・リバティ カモの行列篇、除菌エアコン篇
花王 クリアクリーンプラス(2003年)
バンダイ アバレジャケット(2003年)
フジパン 本仕込(2003年)
NTT西日本 Wii×フレッツ 光卵・30秒篇(2007年)
ハウス 朝カレー・30秒篇(2010年)
ライオンキング 東京公演(2005年9月4日 - 2007年4月1日、劇団四季)ヤングシンバ 役
てるてるいのち(2007年10月6日、横浜アリーナ)てるてる合唱団
生命のコンサート 音楽劇 赤毛のアン(2008年11月8日 - 2014年11月16日、東京国際フォーラムCホール)少年ギルバート 役、他
おしゃれにクラシックNo.6 音楽劇 赤毛のアン 青春篇(2008年12月1日・2日、浦和パルコ10階コムナーレ多目的ホール)少年ギルバート 役
環境ミュージカル 海外公演青い地球は誰のもの(2009年11月1日、ハンターカレッジ劇場/11月3日、ストーニーブルック校/11月4日、ワシントン日本大使館他)スチューデント 役
環境ミュージカル 海外公演Our Blue Planet(2012年6月17日、ジャパンソサエティ/6月19日、国連本部エクスプレスバー)学生
ミュージカル 未来への贈り物(2014年3月15日、国立オリンピック記念青少年総合センターカルチャー棟)ストーリーテラー リュウ 役
萬屋錦之介一座「ざ☆よろきん」第七回本公演 高松心中〜坊主と花魁の四十九日〜(2014年4月8日 - 22日、シアターグリーン BASE THEATER)二作 役
パズル♪コンサート Vol.1(2014年6月28日、代々木八幡区民会館)企画、構成、脚本、演出、出演
パズル♪コンサート Vol.2(2014年10月4日、シブヤ楽器店LIVESPACE428)
パズル♪コンサート Vol.3(2014年12月26日、代々木八幡区民会館)
萬屋錦之介一座「ざ☆よろきん」二〇一五年 新春三館同時本公演 吉原万灯・猫忠臣蔵(2015年1月4日 - 11日、シアターグリーン BIG TREE THEATER・BOX in BOX THEATER)カイ 役
ミュージカル 未来への贈り物(2015年4月3日 - 5日、渋谷区文化総合センター大和田さくらホール)ストーリーテラー リュウ 役
パズル♪コンサート Vol.4 ミニコンサート(2015年4月25日、スタジオK高円寺)
ミュージカル 秘密の花園 In Concert(2015年6月12日 - 14日、川崎市アートセンター アルテリオ小劇場)ディコン 役
ミュージカル座 ニッキー(2015年8月18日-23日、IMAホール)ジョン 役
パズル♪コンサート Vol.5(2015年9月23日、新宿区角筈区民ホール)
玉泉院10周年感謝祭(2015年10月18日、稲毛会館)
ミュージカル音楽 クリスマスコンサート(2015年12月25日、東京ウィメンズプラザホール)企画、演出、出演
パズル♪コンサートVol.6(2016年3月30日、新宿文化センター)
高畑翼~AngelLive~(2016年5月30日、スタジオK高円寺)
パズル♪コンサートVol.7(2016年6月12日、北とぴあドームホール)
ミュージカル座 ひめゆり(2016年7月14日-19日、シアター1010)
ミュージカル 未来への贈り物(2016年8月19日 - 21日、渋谷区文化総合センター大和田さくらホール)クロノス 役
T-TIMe(2016年10月2日、中野区野方区民ホール)主催、出演
パズル♪コンサート Vol.8(2016年10月18日、杉並公会堂)
ミュージカル座 ロイヤルホストクラブ(2016年11月17日 - 20日、IMAホール)白鳥翼 役
STUDENTS!MUSICALGALA(2016年12月4日、スタジオK高円寺)
Again dance project(2016年12月11日)
パズル♪コンサート Vol.9(2016年12月18日、北とぴあドームホール)
高畑翼~AngelLive~(2017年1月7日、スタジオK高円寺)
パズル♪コンサート~The Final~(2017年3月30日、スクエア荏原ひらつかホール)
劇団四季「魔法をすてたマジョリン」(2018年5月15日 - 8月14日、こころの劇場/野田市文化会館/武蔵野市民文化会館/神奈川県民ホール)
ライオンキング(劇団四季)男性アンサンブル1枠
東京公演(2019年9月11日 - )
名古屋公演(2020年3月26日 - )
トウキョウソナタ(2008年)生徒 役
忍たま乱太郎(2011年7月23日)久々知兵助 役
大崎望絵
大崎 望絵(おおさき もえ、1994年6月7日 - )は、埼玉県川口市出身の女優。
所属事務所はジョビィキッズプロダクション。血液型はA型。
愛称はもえっち、もえ助、おーちゃき。
箱根登山バス関本営業所
箱根登山バス関本営業所(はこねとざんバスせきもとえいぎょうしょ)とは、かつて存在した箱根登山バスの営業所。
関本(大雄山駅)・富士フイルム神奈川工場を中心とした南足柄市・松田町の路線を担当していた。かつては小田原市へも乗り入れていた。
本営業所の前身は、1921年創業の足柄自動車にさかのぼる。戦時統合により箱根登山鉄道足柄営業所となってからも、開成町に車庫を置いていた。また、路線についても秦野市や、小田原駅発着の一部路線も担当していた。
秦野市方面の路線を1996年に湘南神奈交バスに移管したため、本営業所の営業エリアが狭くなったことから、2000年頃にいったん小田原観光営業所(当時)へ統合された。同時に開成町の車庫用地は売却されたが、大雄山駅バスターミナル脇の操車所が車庫機能を果たしており、車両も常駐していた。その後、2005年には関本営業所として正式に分離され、現在に至っている。
なお2004年12月31日まで、小田急電鉄との連絡運輸を行っており、新松田駅連絡の乗車券と小田急特急券(指定券)の発行を行っていた。現在でも箱根登山バスや東海バスの案内所で小田急特急券の委託発売があるが、連絡乗車券の発売はない。バス・鉄道連絡運輸を目的として、当所で乗車券・特急券の発売を行っていたことは特記される。
神奈川県南足柄市関本602-3
最寄りバス停:関本(大雄山駅バスターミナル)
2001年から2003年までに車号表記に使用されていた記号は、「Ashigara(足柄)」の頭文字の「A」である。
1963年12月30日 - 関本 - 新松田駅 - 大秦野駅間の路線、渋沢駅に乗り入れ開始。
1967年7月20日 - みくるべ線運行開始。
1968年11月1日 - 竹松線運行開始。
1969年5月26日 - 関本 - 新松田駅 - 大秦野駅間でワンマンバス運行開始。
1982年10月10日 - 新松田駅 - 関本 - 地蔵堂間急行バス運行開始。
1982年11月21日 - 塚原 - グリーンヒル南足柄線運行開始。
1996年4月1日 - 秦野市内の路線を湘南神奈交バスに移管する。
2022年10月16日 - 営業所廃止に伴い全路線を小田原営業所に移管する。
区間運転については省略する。小田原駅で特記がないものは小田原駅東口を指す。
足柄自動車創業時からの路線で、本営業所の幹線路線に相当する。南足柄市から小田急線を利用する場合の短絡ルートの役目を果たしており、日中でも15 - 20分間隔で運行されている。そのため、(小田急)新宿駅への連絡路線として、バス・鉄道連絡乗車券での利用ができた。朝夕は富士フイルムの通勤客利用が多い。同じルートを利用して足柄高校、および吉田島高校の学生・関係者向けのスクールバスが運行している。
関本 - 富士フイルム - 和田河原駅 - 開成駅
1985年に新設された路線。近年まで開成駅前までは乗り入れておらず、運行本数も1日2 - 3本という状態であったが、開成駅の駅前広場完成と同時に乗り入れ開始、同時に平日については日中毎時1本程度に増発され、新松田駅から富士フイルムへの路線を補完する役割を果たしている。
関本 - 足柄神社 - 苅野 - 矢倉沢 - 地蔵堂
関本 - 足柄神社 - 苅野 - 矢倉沢 - 内山
関本 - 足柄神社 - 苅野 - 内山 - 矢倉沢
地蔵堂 - 足柄万葉公園
足柄峠への観光路線で、季節運行。
新松田駅 - 松田ランド - 渋沢駅 - 秦野駅
秦野駅 - 渋沢駅 - みくるべ
秦野駅 - 白笹稲荷神社
上記3路線は、いずれも湘南神奈交バスへ移管された。白笹稲荷への路線は2月の初午のみ運行。
渋沢駅 - 運動公園
イベント時の臨時系統で、免許上は神奈川中央交通と相互乗り入れという形態であった。こちらは移管されなかった。
関本 - 足柄高校前 - まました - 班目公会堂前
小田原駅 - 飯泉入口 - 五百羅漢 - 飯田岡 - 塚原 - グリーンヒル南足柄
関本 - 富士フイルム - 塚原 - 飯田岡 - 五百羅漢 - 飯泉入口 - 小田原駅
伊豆箱根鉄道大雄山線と完全平行する路線で、本数は少ない。
関本 - 富士フイルム - 塚原 - 富水駅入口 - 狩川橋 - 五百羅漢 - 飯泉入口 - 小田原駅
上記系統の経路違いの設定であった。
上記2路線は2021年4月2日の運行をもって廃止された。
関本 - 富士フイルム - 岡本入口 - 塚原 - グリーンヒル南足柄 - 三竹
関本 - グリーンヒル線と、地域生活路線だった関本 - 三竹線を統合。同時にグリーンヒル地区でのルートを細かく設定、コミュニティバスに近いルート設定となった。その後塚原 - 三竹 - グリーンヒル南足柄に経路が短縮された後、2021年10月1日の運行をもって廃止された。
新松田駅 - 合同庁舎 - まました - 竹松 - トンネル - 関本 - 富士フイルム ※関本発着便もあり
新松田駅 - 合同庁舎 - 五反田 - 和田河原駅 - 富士フイルム - 関本
上記2路線は富士フイルムへの通勤客が多い時間帯にのみ運行された。ただし、単独運行区間での利用はほとんどなかった。
小田原駅 - 早川駅 - 根府川駅 - 石名坂(小田原観光営業所(当時)に移管)
本営業所は、箱根登山バスの営業所の中で唯一、箱根地区の観光路線を担当しておらず、足柄万葉公園への路線を除けば地域輸送が主体の営業所である。このため、2008年現在の車両配置は通常の路線車のみで、10台が配置されているが、全て中型車である。三菱車・日野車が1台ずつ配置されている以外は、全ていすゞ車である。なお、台数が少ないため、検査時には小田原営業所の車両が運用に入る。
かつては観光シーズンには箱根方面への応援のために、観光仕様車の配置もあった。
バス・ジャパン ハンドブックシリーズR「58 東海自動車・箱根登山バス」
クリストフ・シロドー
クリストフ・シロドー(Christoph Sirodeau, 1970年 - )はフランス出身の作曲家、ピアニスト。
フランスで基礎的な教育を受けた後、ソ連に渡ってモスクワ音楽院でピアノを学んだ。帰国後にサムイル・フェインベルクのソナタ集の録音をBISからリリースしたことで話題となった。しかしながら作曲家としてもかなりの腕前を持ち、モーツァルト国際コンクール作曲部門(歌曲)第2位、フランツ・ライヌル国際作曲コンクール第2位などの賞歴を持つ。
ジョナサン・パウエルと親しく、シロドーのいくつかのピアノ独奏作品は彼の演奏技術を想定して作曲された。近年アルタルス・レコーズから、初の作品集がリリースされている。
畠山啓
畠山 啓
畠山 啓(はたけやま けい、1967年8月13日 - )は秋田県由利郡由利町(現・由利本荘市)出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。
由利町立由利中学校(現・由利本荘市立由利中学校)3年の時にナショナル・トレーニングセンター(トレセン)選抜合宿に招集。中央では無名な存在であったが当時の日本ジュニアユース代表監督、藤田一郎に才能を見出される。運動量の豊富なMFとしてその後も各年代の代表として多くの試合に出場した。また秋田県立本荘高等学校在学中は日本ユース代表主将として井原正巳、中山雅史、真田雅則らと共にAFCユース選手権1次予選に出場した。
1986年に筑波大学へ進学。井原・中山とは同大学でも同期となり4年次には副主将を務める。卒業後は三菱自動車(後の浦和レッズ)に加入するが、1992年限りで現役引退し指導者の道へ進む。現在は故郷の秋田県立由利工業高等学校の監督を務めている。
本荘高等学校の伝統行事である強歩大会で3年連続1位の記録を持っており、同校の校訓の右文尚武を全校にアピールした功績により表彰を受けたことがある。
在籍高校について本庄高等学校と誤記されるケースが散見するが正しくは本荘高等学校である。
1990年-1992年 三菱自動車/浦和レッドダイヤモンズ
秋田県立西目高等学校 監督
マルチユーザー
マルチユーザーとは、1台のコンピュータに対して同時に複数のユーザーが使用可能なオペレーティングシステムやアプリケーションソフトウェアのことを定義する用語である。タイムシェアリングシステムは、まさにマルチユーザーと言える。メインフレームコンピュータで使われるバッチ処理の多くも、ある処理が入出力待ちをしている間もCPUを稼動させるよう複数の処理を連続に処理するために、マルチユーザーであると考えられる場合もある。しかしながら、バッチ処理の場合はマルチタスクの用語を使うほうが、より一般的である。
ドムビュール
Wappen von Dombühl.svg
ドムビュール (Dombühl) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのアンスバッハ郡に属す市場町で、シリングスフュルスト行政共同体を構成する自治体の一つである。
ドムビュールは、フランケンヘーエ自然公園内に位置する。
この町は、公式には8つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
クロスター・ズルツ
ドムビュールは、1252年に初めて文献で言及されている。これに対して、ボルテンベルク集落についての最初の記載は、1000年5月1日の日付を持つ。アイヒシュテッテン司教領の一部として、世俗化により大部分がバイエルン選帝侯領となったが、1803年のプロイセン=バイエルンの和平によりプロイセン王国の旧アンスバッハ侯領に編入され、さらに1806年2月のパリ条約に基づく領土交換によりバイエルン王国に戻された。バイエルン王国の行政改革の時代、1818年に現在の自治体が形成された。
ドムビュールは、ロマンティック・フランケン観光連盟に加盟している。
ドムビュールは、アウトバーンA6号線(インターチェンジ49 フォイヒトヴァンゲン北)、A7号線(インターチェンジ109 ヴェルニッツ)の近くに位置し、鉄道ニュルンベルク - クライルスハイム線が走っている。
ドムビュールは、かつては、鉄道の乗換駅であった。1971年まではニュルンベルク - クライルスハイム線から、シュタイナハ・バイ・ローテンブルク - ドムビュール線が分岐していた。また、ノルトリンゲン - ドムビュール線は、現在、博物館の動体展示路線および貨物路線として利用されている。
一色伸幸
2015-05 一色 伸幸
一色 伸幸(いっしき のぶゆき、1960年2月24日 - )は、日本の脚本家、小説家。東京都葛飾区亀有出身。神奈川県鎌倉市在住。グランドスラム所属。
鎌倉学園高校卒業、青山学院大学文学部英米文学科中退。自主映画製作を経て、松竹シナリオ研究所の一期生としてシナリオを学んだ後、野村芳太郎監督、浦山桐郎監督らに師事し、1982年、火曜サスペンス劇場『松本清張の脊梁』で脚本家デビュー。1987年、『私をスキーに連れてって』などの大ヒットで名を高め、アイディア豊富な喜劇や青春映画を得意とする売れっ子となった。以降、各ジャンルで多彩な作品を発表している。
1993年から1994年にかけ、うつ病を患い、うつ病患者の内面を、2007年のエッセイ「うつから帰って参りました」、2008年の小説『配達されたい私たち』(後にドラマ、舞台化)で表現している。
劇中歌の作詞を好み、「紙のドレスを燃やす夜〜香港大夜総会〜」の「ホンコンフラワー」、「彼女が死んじゃった。」の「とんちたいそう」や「555」、「LIVE!LOVE!SING! 生きて愛して歌うこと」の「GIGつもり」などを書いている。
趣味は旅行とスクーバダイビング。バンド「FLYING KIDS」のファンで、小説『幸せであるように』は同バンドの同名曲をモチーフにしている。映画化されなかった同名のシナリオもあり、同楽曲が挿入歌になるはずだった。
俳優の一色洋平は実の息子である。
くまもと映画祭ヤングシネマ脚本賞 『私をスキーに連れてって』
第17回放送文化基金賞奨励賞 『ネットワーク・ベイビー』
第14回日本アカデミー賞優秀脚本賞 『病院へ行こう』
第25回ヨコハマ映画祭脚本賞 『卒業旅行 ニホンから来ました』『僕らはみんな生きている』『病は気から 病院へ行こう2』
第17回日本アカデミー賞優秀脚本賞 『卒業旅行 ニホンから来ました』『僕らはみんな生きている』
おおさか映画祭 脚本賞 『僕らはみんな生きている』
第50回ギャラクシー賞年間優秀賞 『ラジオ』
第51回ギャラクシー賞奨励賞 『阿久悠を殺す』
第6回東京ドラマアウォード優秀賞(単発ドラマ)『ラジオ』
第16回菊島隆三賞『ラジオ』
第68回文化庁芸術祭 テレビ・ドラマ部門 大賞『ラジオ』
シカゴ国際映画祭2014 長編テレビ映画部門 金賞『ラジオ』
国際エミー賞2014 テレビ映画部門 ノミネート『ラジオ』
第52回ギャラクシー賞奨励賞 『LIVE! LOVE! SING! 生きて愛して歌うこと』
第56回ギャラクシー賞奨励賞 『BRIDGE はじまりは1995.1.17神戸』
第47回放送文化基金賞テレビドラマ部門最優秀賞 『ペペロンチーノ』
第47回放送文化基金賞脚本賞 『ペペロンチーノ』
第58回ギャラクシー賞奨励賞 『ペペロンチーノ』
第14回東京ドラマアウォード ローカル・ドラマ賞『ペペロンチーノ』
『ネットワーク・ベイビー』太田出版 1990
『熱帯楽園倶楽部』扶桑社文庫 1994
『香港大夜総会 タッチ&マギー』日本テレビ 1997
『お受験』角川文庫 1999
和書 のち文春文庫
和書 のち角川文庫
『シューボコ』電子書籍、2012年8月。
『幸せであるように』幻冬舎文庫、2015年8月。ISBN 978-4-344-42367-1。
『LIVE!LOVE!SING!生きて愛して歌うこと』河出書房新社、2015年12月。ISBN 978-4-309-02427-1。
『さよなら、うつ。』(画・橘山聡)アスコム、2018年7月。ISBN 978-4-776-20991-1。
どうしようもない僕に天使が降りてきた
「どうしようもない僕に天使が降りてきた」(どうしようもないぼくにてんしがおりてきた)は、1996年9月25日に発売された槇原敬之15枚目のシングル。発売元はwea JAPAN(ワーナーミュージック・ジャパン)。
「SECRET HEAVEN」「COWBOY」といった英語詞の曲が続いたが、2年ぶりとなる日本語詞曲となった。槇原の友人の実話が基になっている。日本テレビ系『TVおじゃマンボウ』のエンディングテーマ。MVに小橋賢児と浜丘麻矢が出演。後にジョセフ・ウィリアムズが英語でカバー。本作はCMが存在。槇原が出演。
作詞・作曲・編曲:槇原敬之
どうしようもない僕に天使が降りてきた
I need you.
どうしようもない僕に天使が降りてきた(オリジナル・カラオケ)
澤田博之
澤田 博之(博行)
澤田 博之(さわだ ひろゆき、1974年1月29日)は、群馬県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはディフェンダー。京都パープルサンガでの登録名は「澤田博行」だった。
本田技研在籍時の1992年にU-20日本代表に選出され、その年のアジアユース選手権に出場した経験を持つ。
1993年に浦和レッドダイヤモンズへ移籍。NICOSシリーズ(2ndステージ)から右サイドバックのレギュラーの座を掴みリーグ戦11試合に出場したが、1994年度は構想外となり出場機会に恵まれず、この年限りで退団した。
1995年から1996年まで京都パープルサンガ (現:京都サンガF.C.)に所属。1998年から2004年まで図南SC群馬(現 tonan前橋)でプレーした。
現在は高崎フットボールクラブの監督を務めている。
1989年-1991年:群馬県立前橋商業高校
1992年:本田技研
1993年-1994年:浦和レッドダイヤモンズ
1995年-1996年:京都パープルサンガ
1998年-2004年:図南SC群馬(現 tonan前橋)
岡島清延
岡島 清延
岡島 清延(おかじま きよのぶ、1971年6月30日 - )は、東京都出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィルダー(ボランチ)。
読売クラブの下部組織で育ち、1986年には日本ジュニアユース代表に選出された経験を持つ。中央大学へ進学。同期に長谷部茂利、1学年上に沢田謙太郎・宮澤浩、1学年下に渡辺毅・奥原崇などがいたチームで3年生時(1992年)に大学選手権優勝を果たした。4年生時(1993年)には主将を務め、この年コーチとして赴任してきた大熊清からはボランチとしての戦術理解力を高く買われていた。
1994年に大学を卒業し、複数のJリーグクラブから獲得の打診を受ける中で最も熱心だった浦和レッドダイヤモンズへ入団。同年サントリーシリーズ第3節の対ジェフユナイテッド市原戦で先発し公式戦初出場を果たしたが、この試合ではDF田口禎則が前半中に2度の警告を受けて退場すると試合終盤に城彰二らの得点を許し敗戦。結局この年の出場は8試合に留まった。
1995年7月、東京ガスサッカー部(現・FC東京)へ移籍。攻撃に転じた際に逸早く前線のサポートに走る的確な判断力や、苦しい時間帯でもチームのために走れる献身性を発揮し、レギュラーとして活躍。強いプロ意識とリーダーシップでチームを上位へと押し上げた。1997年の天皇杯では、名古屋グランパス(3回戦)を相手に会心のプレーで先制点をアシストし、城が所属する横浜マリノス(4回戦)も撃破。準決勝にまで進出し、この大会をもって現役を引退した。
引退後は筑波大学大学院修士課程を経て、母校中央大学でコーチも務めた。
読売ユース(東京都立三鷹高等学校)
1994年-1995年7月 浦和レッドダイヤモンズ
1995年7月-1997年 東京ガスサッカー部
吉川吉衞
吉川 吉衞(よしかわ きちえ、1944年 - )は、新潟県生まれの日本の商学者。大阪市立大学大学院経営学研究科名誉教授。国士舘大学法学部教授。大阪市立大学博士(商学)。
企業リスクマネジメント、コーポレートガバナンス、内部統制システムを中心に研究している。
中国福州大学客座教授、日本リスク・プロフェッショナル学会会長。
1967年 中央大学法学部卒業
1971年 中央大学大学院法学研究科民事法専攻修士課程修了
1973年 中央大学大学院法学研究科博士課程退学
『企業リスクマネジメント』(中央経済社、2007)
『企業価値向上のためのコーポレートガバナンス』(共編著)(東洋経済新報社、2003)
転落の詩集
『転落の詩集』(てんらくのししゅう)は、石川達三の小説、またそれを原作とした映画・ドラマ化作品である。
1940年8月8日公開。
監督 - 島耕二
脚色 - 館岡謙之助
撮影 - 相坂操一
配給 - 日活
1950年7月1日公開。
監督 - 加戸敏
製作 - 須田鐘太
撮影 - 秋野榮久
音楽 - 斎藤一郎
美術 - 高橋康一
録音 - 橋本国雄
配給 - 大映(現・角川映画)
1953年10月7日にNHKで毎週水曜日19:50~20:30(JST)にて放送された。
演出 - 畑中庸生
脚本 - 内村直也、(山本七之助?)
制作 - NHK
1959年3月17日に日本教育テレビ(現・テレビ朝日)「NET劇場」枠にて放送された。
佐田啓二 ※当時の新聞のテレビ欄には佐田の名は記載されておらず出演者名のトップは南原伸二になっており、誤りの可能性有り
南原伸二(南原宏治)
脚色 - 岡田達門
1962年5月10日に前編、5月17日に后編が日本テレビ「武田ロマン劇場」枠(武田薬品工業一社提供。当時は木曜22:30 - 23:15)にて放送された。
脚色 - 富沢一郎
演出 - 半沢文夫
制作 - 東宝、日本テレビ
1964年8月24日~12月26日にNHK「文芸劇場」枠にて放送された。
演出 - 加納守
脚本 - 小田和生
制作 - NHK
1978年10月30日~12月29日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送された。連続テレビ映画。全45回。
酒巻美代 ………… 上村香子
川地栄三郎 ……… 大出俊
奥村慎太郎 ……… 西田健
奥村八重子 ……… 下村節子
熊野 ……………… 三木敏彦
羽村七右ヱ門 …… 竜崎一郎
川地たみ ………… 露原千草
川地栄次 ………… 鶴賀二郎
川地正子 ………… 安藤純子
美代の母 ………… 滝奈保栄
坂上次長 ………… 陶隆司 (陶隆)
坂上敏江 ………… 近藤ふみ子
坂上春子 ………… 東啓子
駒子 ……………… 木村有里
さくら ………………富山真沙子
島崎 ……………… 有馬昌彦
菊江 ……………… 霧島八千代
道子 ……………… 岩倉高子
鹿野刑事 ………… 野呂圭介
大倉刑事 ………… 山根久幸
東刑事 …………… 鈴木英明
宮部巡査 ………… 三田村賢二
駐在滝沢 ………… 里木左甫良
ナレーター  ………… 白坂道子
脚本・西沢裕子
監督・大槻義一、新津左兵
音楽・山下毅雄
プロデューサー・前田満州夫(国際放映)、野村清(TBS)
制作・国際放映、TBS
「福寿草の詩」(歌:中山恵美子/東芝EMI)
作詞:竜真知子/作曲・編曲:馬飼野康二
世界自転車選手権競技大会男子ロードレース歴代優勝者
世界自転車選手権競技大会男子ロードレース歴代優勝者(せかいじてんしゃせんしゅけんきょうぎたいかいだんしろーどれーすれきだいゆうしょうしゃ)は1927年以降行われている世界選手権自転車競技大会ロードレースの男子の歴代優勝者並びに3位までの入賞者を一覧にしたものである。
なお、女子種目については、世界自転車選手権競技大会女子ロードレース歴代優勝者
1992年まではプロ種目。1993年以降はエリート種目。
※2003年については、当初イギリスのデヴィッド・ミラーが1位だったが、後日、禁止薬物であるエリスロポエチンの使用を自ら認めたため、当初は2位だったマイケル・ロジャースが繰り上がって優勝となった。
小説誌
小説誌(しょうせつし)は、日本における雑誌のジャンルの1つ。主に新作小説を掲載することを目的に刊行されている。『きらら』などのようにPR誌を兼ねているものもある。
日本における小説誌の歴史は純文学から始まった。現在も刊行されているものの中で最も古い歴史を持つものは、1904年創刊の『新潮』(新潮社)。娯楽的要素の強い、いわゆる大衆小説の雑誌については、1931年創刊の『オール讀物』(文藝春秋)など戦前から刊行されているものもあるが、その最盛期は戦後の高度経済成長期である。当時は毎月の部数が単独で100万部を超える小説誌もあった。一方、特定のジャンルの小説のみを掲載する専門誌的要素の強いものも、1956年創刊の『ミステリマガジン』(早川書房)などをはじめとして様々なジャンルのものが登場した。従来小説誌は、挿絵もあったものの、どちらかというと武骨なものが多かったが、近年になり、いわゆるライトノベルという新しいジャンルで、カラーのイラストが多く掲載されるものも登場し、また2006年創刊の『yom yom』(新潮社)などのように、若い女性にも受け入れられやすいデザインをもつものも登場している。2010年代には、『別册文藝春秋』、『ジャーロ』、『メフィスト』、『月刊ジェイ・ノベル』、『yom yom』などのように、紙媒体での刊行を終了し、電子媒体に移行する例が多くみられる。
THE LINDA!
THE LINDA !
THE LINDA!(ザ リンダ)は日本の5人組ポップスバンドである。2007年にバンド名をLINDA LOUよりTHE LINDA!へと改名。
Ken (Vocal) - 宮城県出身 立教大学卒。現在はバンドのほか理学療法士をつづけるかたわらシンガーソングライターとしても活動する。
nisa (Keyboard) - 香川県出身、立教大学卒。音楽スタジオを経営しているほか、作編曲家、エンジニア、マニピュレーターとしても活動する。
Akiyuki (立山秋航, Drums) - 香川県出身、洗足学園音楽大学卒。キーボードnisaの弟。作編曲家としても活動する。
Yu (Guitar) - 兵庫県出身、立教大学卒。藤田淳之介(Sax, ex.Clacks, TRI4TH)とのユニットGeneration GAP などでも活動。
Tomoya (Bass) - 茨城県出身、ESPミュージカルアカデミー卒。ベーシスト「カシムラトモヤ」表記でGAKU-MCのレコーディングや伊藤かな恵のツアーにも参加。
Takao(Bass、2002年 - 2005年)
2002年5月、当時立教大学軽音楽部の部員だったメンバー5人によってバンドが結成される。
2003年9月、バンド名をLINDA LOUとし、正式に活動開始。バンド名の由来は1930年代アメリカのブルースシンガーRay Sharpeの楽曲名「lindalu」から。
2004年3月、初のCD「LINDA LOU」をリリース。これにともないビーインググループ内の製作レーベルZain Productsと契約、以後在籍する事となる。
2005年8月、ベースのTakaoが脱退。新たなメンバーとしてTomoyaがバンドに参加。
2007年5月、ビーイングとの契約が終了する。バンド名をTHE LINDA!に改名。同年に自主レーベルLINDA HOUSEを立ち上げ、再度インディーズ活動を開始する。
「LINDA LOU」(2004/3/19)
「K・O・I物語」(2005/5/18)
「純情BOY」」(2005/9/28)
「LIVE TRAIN/ありがとうのVibe」(2007/7/18)
「FIRST LOU」(2004/7/7)
「SECOND BANANA」(2005/4/6)
「THIRD ONYX」(2006/7/29)
収録曲「Friday Night」はUSENインディーズカウントダウンで2006年10月度1位、2007年2月度・3月度2位にランクインするなど、7ヶ月連続でTOP10入りを果たした。
「FOUR TUNES」(2007/12/19)
「FILM TRAIN Ⅰ」(2006/11/2)2006年8月2日の代官山UNITでのワンマンライブを収録したもの。
「I/O Crockwise」(2002年自主制作シングル盤)廃盤
「I/O Crockwise」(2002年自主制作アルバム)廃盤
「秋Demo」(2002年自主制作ミニアルバム)配布のみ
「新宿猫〜Live Version~」(2004年)配布のみ
「Silent Night」(2004年)配布のみ
「ふたりと街のメロディ」(2004年)配布のみ
「カンナ〜未来の花〜」(2006年)配布のみ (4thアルバムに収録の同名曲別Version)
「桜麗」(2006年)期間限定配信(4thアルバムに収録の同名曲別Version)
「裏リンダVol.1」(2007年ライブアルバム)廃盤
立山秋航
⇒当該ページを参照
三星天洋旗
三星天洋旗(さんせいてんようき)は、日本の沖縄県で活動する政党、かりゆしクラブが掲げる旗である。同党の党旗であるとともに、その設立を同党最大の目標とする、将来日本から沖縄が独立して生まれる琉球共和国の国旗とも想定している。最近では黄金三星(くがにみちぼし)とも称している。
なおこれとは別に沖縄旗というアメリカ系独立派の旗もある。
1968年頃琉球独立党の初代党首の野底武彦がデザインし2代目党首の屋良朝助が命名したもの。なお中国とは無関係である。
横長の旗で、上半分は薄い青色(かりゆしクラブの見解では青色)、下半分を紺色で分けその境界の中央部に右から白・赤・黄の三色の星を並べる。薄い青色は琉球の空、紺色は海を表し、共に大自然を示す。また、白い星は道徳と理性(道理)、赤い星は誇りと情熱、黄色い星は平和と繁栄を示す。なお、道理を重視する姿勢から、白い星は一回り大きく描かれ、赤い星と黄色い星は白い縁取りを持つ。最近では黄金三星(くがにみちぼし)とも称しており、オリオン座の三ツ星に神々が宿り琉球を初めとして世のすべての人々の幸福を見守っているという琉球の古くからの言い伝えがある。尚、よく言われる左巴を将来の琉球国の国旗にしたらどうかと言う事にたいして、左巴は王家の特権階級の紋章であり、巴は日本各地の武家の紋章にも存在し、和太鼓や玩具などにも多く存在し、将来の琉球国の国旗としてはふさわしくないと、かりゆしクラブは反論している。
イラン・イスラーム共和国鉄道
イラン・イスラーム共和国鉄道(略称: IR)はイランの国有鉄道。関連会社のラジャー旅客鉄道がテヘラン・イスタンブール間およびテヘラン・ダマスカス間の国際列車を含む旅客列車の運行管理を担い、同じく関連会社の鉄道輸送会社が貨物列車を運行管理している。またイラン交通省が国家機関としてIRを監督する。
19世紀後半、ナーセロッディーン・シャーの時代にテヘラン南郊に短区間の馬車鉄道が開設されたのを嚆矢とする。この路線はのちに蒸気機関車牽引となり、1952年に廃線となった。
長距離のものとしては1914年にタブリーズ・ジョルファー間146kmが開通し、さらにスフィーヤーン・シャラフハーネ間53kmが1916年に、ミールジャーヴェ・ザーヘダーン間93kmが1920年に開通している。
イラン縦貫鉄道が開通したのは1939年のことである。この路線は全長1392km、カスピ海のバンダレ・トルキャマンとペルシア湾のバンダレ・エマーム・ホメイニー(旧称バンダレ・シャープール)を結ぶ。1941年の英ソのイラン侵攻以降、イラン縦貫鉄道の担うペルシア回廊は、第二次世界大戦におけるソビエト連邦への戦時物資供給路となった。
イラン縦貫鉄道は多くの山脈を通過し、ループ線や制限勾配36分の1区間が各処に見られる。建設開始時にはほとんどの区間で地図が作成されておらず、地質学的に未知の部分が多かった。そのためトンネルをふくむ数区間は、地質の不適合のため開通を目前にしても路線変更が必要となったのである。このような状況にもかかわらず、路線全体としては計画よりも早期に完成している。
2007年現在、IRの管轄下にある路線の総延長は7,334kmである。うちほとんどが軌間1,435mmの標準軌区間である。ザーヘダーンからパキスタン国境を越えてクエッタ・インド亜大陸へと続く東部94kmの軌間は1,676mmである。複線区間は1,367.5km。電化区間はジョルファー・タブリーズ間の148kmのみが交流15kV・50Hzで電化されている。2007年現在、IRの所有する車輛は機関車283両、客車1,195両、貨車21,633両と報告されており、機関車の大部分はディーゼル機関車である。
イランの交通において大多数を占めるのは道路交通であるが、政府は鉄道輸送の割合を旅客輸送において3.5%、貨物輸送において8.5%まで増加させることを計画している。これにともない広範囲にわたる電化とネットワークの拡張が計画されており、交通省によれば年間延長500kmずつ建設するとされている。
ラジャー旅客鉄道はイラン・イスラーム共和国鉄道の関連会社として、テヘランとイスタンブール・ダマスクスを結ぶ国際列車を含む旅客列車を運行管理する。また鉄道輸送会社はIRの子会社で貨物輸送を担当し、これらをイラン交通省が国家機関として監督する。ラジャー旅客鉄道は2003-5年で400万人以上の旅客を輸送、鉄道の乗客は2005年3月におわる1年で1730万人であり、2000年の1170万人に比べて増加している。
ザランド社は国有鉄道に貨物および旅客車輛を提供している。
イラン・イスラーム共和国鉄道、イラン発電所計画機構(MAPNA)、独シーメンス社は旅客列車用機関車150台の製造契約に調印をしている。契約によるとシーメンスが第1段階で約30台の機関車をイランへ輸出、その後6年間の第2段階でイラン国内の専門家によって、国内でさらに120台を製造するというものである。
イランの鉄道網は、テヘランを中心として、テヘランと南東部を除く各地方を結ぶ。イランが、現況機能/あるいは潜在的に機能しうる、大陸の東西南北輸送路の十字路に位置していることは重要である。鉄道は西方においてラーズィー (西アーザルバーイジャーン州)・キャプキョイ (ヴァン県)国境からトルコへ通じ、北方では台車交換設備をもつ国境のジョルファー駅を経由して、アゼルバイジャンからカフカスそしてロシアへと通じる。南方にはテヘランからバンダレ・エマームやバンダレ・アッバースなどのペルシア湾港市へと連絡、カスピ海方面にはアミーラーバード、バンダレ・トルキャマンを終着とする路線が延び、両者はスカンジナビアからロシアを経由しイランに至る南北路を形成する。北東にはテヘランからマシュハドへの路線が延び、さらにサラフスの台車交換設備を経由して中央アジア方面に続く。この路線はトルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタン、キルギス、カザフスタンなどの内陸国に海への経路を提供する。マシュハド-バーフグ線の開通は中央アジア方面からバンダレ・アッバースへのアクセスを劇的に短絡化したものといえる。
イランの鉄道は1977年のトルコ国境でのヨーロッパ側鉄道システムへの接続、1993年のペルシア湾への接続を実現したバンダレ・アッバース線の開通、1996年の内陸国たる中央アジア諸国へと続く「シルクロード鉄道」(アジア横断鉄道)の一部をなすマシュハド・サラフス支線の開通など拡張が著しい。中央アジアの旧ソ連諸国は広軌を用いているため、イラン鉄道はアゼルバイジャンおよびトルクメニスタン国境に台車交換施設を設置している。列車は広軌の台車を履いて国境を越えることになる。2016年2月15日には初の中国からの貨物列車がテヘランに到着した。
建設中の路線として、イランと南部イラクを結ぶホッラムシャフル・バスラ間、および北部イラクを結ぶケルマーンシャー・バグダード間がある。またアフガニスタン方面では東部においてハヴァーフからヘラートに向かう路線が建設中である。
西に向かいトルコにはいる路線はヴァンで終わり、対岸タトヴァン(タトバンまたはタトワンとも)まで区間90kmの鉄道連絡船で、標高1650mに位置するヴァン湖を渡る。この標準軌ルートはさらにアンカラを経て、マルマラ横断トンネルを抜けてヨーロッパに至る。
パキスタンへの連絡としてザーヘダーンからクエッタに至る路線に接続するため、ケルマーンから東進してザーヘダーンまでの路線が建設され、2009年6月に完成した。2012年現在、週に2本の連絡列車が運行されている。この路線はインド亜大陸とヨーロッパを結ぶ鉄道における最後の欠片区間であり、ザーヘダーン南方において台車交換駅施設が建設中であるが、イラン鉄道は、ヨーロッパへの国際輸送の円滑化のためにクエッタまでの路線を標準軌に改軌するよう求めてパキスタン鉄道の説得を目指している。パキスタンはこれに対し、2006年の声明で1435mm標準軌へと改軌し、さらに中国の標準軌系との接続も目指すとしている。