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大乱闘スマッシュブラザーズDX
2002年8月27日に、東京文化会館大ホールにて、大乱闘スマッシュブラザーズDXオーケストラコンサートが開催された。演奏は新日本フィルハーモニー交響楽団。司会は桜井ディレクターと大本眞基子(今作でカービィとネスの声優を担当)が担当。入場料は3000円(全席指定)だった。
後に雑誌『ファミ通キューブ+アドバンス』(エンターブレイン)2002年12月号の付録として、演奏部分のみを纏めてCD化された。アンコールまでの全15曲を完全収録しており、あくまで付録という事で雑誌の値段はそのままという非常に良心的な設定ではあったものの、現在では入手は非常に困難である。海外でも雑誌『Nintendo Power』や『Official Nintendo Magazine』の付録として収録された。英語版Wikipediaの当該項目(英語)も参照。
チーフディレクター:桜井政博
プログラミングディレクター:鈴木義樹
デザインディレクター:小林仁志
サウンド&ミュージックディレクター:安藤浩和
プロデューサー:谷村正仁、菅浩秋、宮本茂、三木研次
エクゼクティブプロデューサー:山内溥
発売前のフィギュポンのスクリーンショットには、隠しキャラクターであるルイージとガノンドロフのフィギュアが既に登場していた。ルイージに関してはワザと登場しないかのような紹介がなされており、この理由に関しては後に「出るか出ないか発売まで楽しめるのではないか」と「プレイヤーがゲームに慣れてから登場することによって、マリオとの能力差を実感して欲しい」という考えからだと述べている。
新規キャラクターに関しては前作N64版『スマブラ拳!!』で行われた企画『スマブラ2があるとしたら出てほしいキャラ』の影響を強く受けており、クッパとピーチが登場したのも企画において1位と2位だったためである。前作に登場したキャラクターは全て登場しているが、ネスは当初『MOTHER3』の主人公(リュカ)に変更される予定で、プリンは降板させる案もあったのだという。
登場案があったが没になったキャラクターは、『MOTHER3』の主人公リュカと『マリオシリーズ』のワリオが判明している。リュカはNINTENDO64版『MOTHER3』の開発中止のため、ワリオは既に『マリオシリーズ』のキャラクターが多数登場決定していたため優先して除外したためだという。両キャラクターとも続編『大乱闘スマッシュブラザーズX』では改めてプレイヤー出演を果たした。
発売同年公開された映画『劇場版ポケットモンスター セレビィ 時を超えた遭遇』では、上映前の広告として本作の紹介映像(オープニングの編集版)が流れていた。開発及びデバッグの期間が短かったためバグが多数発見されており、競技場の「ターゲットをこわせ!」や「百人組み手」は明らかに低い記録が新記録として上書きされてしまう、「ホームランコンテスト」はあまり長距離に飛ばし過ぎると測定不能扱いにされてしまう(初期生産版のみ)といったものなどが確認されている。「フィギュア名鑑」でのキャラクター解説文は、一部誤ったものも存在しており、『スマブラ拳!!』の「アンケート集計拳!!」でユーザーからの指摘を受けたこともある。例として「クラップトラップ」の代表出演作の欄に実際は登場していない『スーパードンキーコング3』が書かれている、といったものがある。「名前の登録」の画面で「おまかせ」にした場合に表示される名前のバリエーションは100種類以上あり、ほとんどが食料品か、過去の任天堂のゲームに登場したキャラクターの名前となっている。中には「セガガ」や「ソニッコ」、「ボコチョ」など任天堂以外の会社を元ネタとした名前も存在する。
英語版のものは、日本語版でも言語設定をEnglishにすればほとんどを確認することができる(下記のアイスクライマーステージのように一部例外あり)。
キャラクターやステージなどの名前が一部変更されている。プリン→各国における訳。英語版ではJigglypuff、クッパ→Bowser、ドンキーコング→D.K、などがある。また、アイスクライマーは2人組なのでIce Climbersとなり、キャラクター選択時における掛け声のイントネーションが異なる。海外版における発音が英語として正しいものである。
アドベンチャーモードで登場する『アイスクライマー』からのザコ敵「トッピー」は、海外版ではアーケード版『VS.アイスクライマー』に登場した同能力のザコ敵のグラフィックに変更されている(日本版では言語設定を変えても変化しない)。これは海外版『アイスクライマー』(NES版)ではこのグラフィックが用いられているためである。フィギュア名鑑の、登場作品の欄が一部アメリカ仕様(北米版の発売年代と機種)になる。本文の内容が変化するものもあり、例えばサムスは日本版フィギュアでは生い立ちは不明とされているが英語版では子供時代の詳細が記されている。北米未発売ソフトのとあるキャラクターのフィギュアは北米版においては削除されている。ホームランコンテストの飛距離や、距離に関する項目が、メートル法(単位:メートル)からヤード・ポンド法(単位:フィート、一部ではマイル)に変わる。キャラクターへの声援が一部キャラクターで異なる。例として、マリオなどへの声援は日本版・海外版とも海外で録音したものだが、キャプテン・ファルコンなどへの声援は日本と海外では全く別のものである。全体の傾向として、日本版専用の声援は明るい上がり口調だが、英語版では低い声で全体的に暗いコールが送られる。桜井ディレクター曰く、当初は海外版の音声で統一する予定だったのだが、送られてきた音声の雰囲気があまりに日本ユーザーの価値観にそぐわないものだと判断したため、一部を日本版開発スタッフの音声で録音しなおしたのだという。
大乱闘スマッシュブラザーズDX 任天堂公式ガイドブック
2001年12月、小学館
大乱闘スマッシュブラザーズDX 全キャラ戦書
2001年12月、毎日コミュニケーションズ
2002年2月、エンターブレイン
20th Anniversary ファイアーエムブレム大全
2010年6月30日、小学館、マルスとロイが画像付きで紹介されている。
ファイアーエムブレム メモリアルブック アカネイア・クロニクル
2010年12月17日、角川書店、マルスのみであるが『DX』の画像付きで紹介されている。
九条駅 (奈良県)
#c03
〕
九条駅(くじょうえき)は、奈良県大和郡山市九条町出口にある、近畿日本鉄道(近鉄)橿原線の駅。駅番号はB29。
1921年(大正10年)4月1日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)西大寺(現在の大和西大寺) - 郡山(現在の近鉄郡山)間開通時に開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2002年(平成14年)9月1日:地下駅舎化。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。駅入口や改札口は東西2ヶ所にある。エレベーターが2台設置されている。
天理駅管理の時間帯有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:3,945人
2018年11月13日:4,683人
2015年11月10日:4,937人
2012年11月13日:4,907人
2010年11月9日:4,996人
2008年11月18日:5,408人
2005年11月8日:5,281人
大和郡山市コミュニティバス 「元気平和号」
平和団地・美濃庄方面
1日4便運行 (始発は近鉄郡山駅まで)
大人100円、小人50円、幼児および障がい者とその介助者無料
当路線はイオンモール大和郡山へのアクセスにも利用できる(下三橋町北停留所から東へ300メートル)。
B 橿原線
通過
西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29) - 近鉄郡山駅 (B30)
括弧内は駅番号を示す。
西ノ京駅
#c03
〕
西ノ京駅(にしのきょうえき)は、奈良県奈良市西ノ京町にある、近畿日本鉄道(近鉄)橿原線の駅。駅番号はB28。
唐招提寺、薬師寺への観光客のために、2007年3月22日の改正より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ急行が、2010年3月19日の変更より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ一部の特急が、2012年3月20日の改正より平日ダイヤの昼間時間帯にも急行と一部の特急が停車するようになった(詳細は後述)。
1921年(大正10年)4月1日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)西大寺(現在の大和西大寺) - 郡山(現在の近鉄郡山)間開通時に開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1996年(平成8年)2月21日:地下駅舎化。
2007年(平成19年)
3月24日:急行の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ急行が停車するようになる。
4月1日:PiTaPa使用開始。
2010年(平成22年)3月20日:特急の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ一部の特急が停車するようになる。
2012年(平成24年)3月20日:特急と急行の停車時間帯を平日ダイヤの日中時間帯にも拡大。
2021年(令和3年)10月1日:駅員の常駐が取りやめられ、特定の時間帯に駅員を配置する形に変更される。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両編成に対応。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2か所、出入口は両ホームの橿原寄りにある。
天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
駅員が常駐していた頃は後述の特急列車が停車する時間帯のみ、駅窓口にて特急券の購入が可能となっていたが、平日と土休日で販売時間帯は異なっており、いずれも定期券の購入は不可能となっていた。2021年9月より特急券発売機が設置されている。
普通列車の停車に加えて、一部時間帯に限り特急・急行が停車する。
停車する特急列車の詳細:大和西大寺駅および橿原神宮前駅を10時台 - 15時台に発車する京橿特急が停車する。
急行の停車時間帯は特急に概ね準拠しているが、土休日は17時頃までと特急よりも当駅停車の時間帯が長くなっている。
当駅では定期列車として特急・急行が停車する以前から、イベント開催などに合わせて臨時列車の運転や臨時停車が実施されていた。以下はその実施例。
薬師寺で平山郁夫の壁画が公開された2001年、壁画観覧者の利便のため一部の土・休日に一部の特急と急行が臨時停車していた(他にさだまさしコンサートでも急行のみ臨時停車していた)。そのために、2両分のホーム延伸が行われ6両編成の電車が停車可能となった。この時延伸された2両分のホームは仮設ホームであり、特急・急行臨時停車期間経過後は仮設ホームは撤去され4両編成対応ホームに戻された。
2007年3月22日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中のみ急行停車が行われているが、以後も薬師寺のライブなどのイベント開催の際に、通常ダイヤでは停車しない時間帯において急行の臨時停車が行われた例もある。
2009年11月2日の唐招提寺金堂大修理落慶法要と同年11月7日の薬師寺晋山奉告法要の際には、当駅を発着とする臨時特急列車が運転された。
2010年3月19日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中の京橿特急の停車を開始し、同変更以降の薬師寺のライブなどのイベントの際には急行に加え、特急の臨時停車も行われるようになっている。
京都駅 - 天理駅間の臨時特急は上りに限り停車している。
近鉄名古屋駅 - 大和西大寺駅間運転の臨時直通特急については、2010年4月の運行開始当時は停車しなかったが、2011年4月以降の運転分からは停車していた。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:6,229人
2018年11月13日:7,800人
2015年11月10日:7,288人
2012年11月13日:7,494人
2010年11月9日:8,790人
2008年11月18日:7,287人
2005年11月8日:7,567人
ドン・キホーテ奈良店
ヤマダ電機テックランドNew奈良本店(車で5分)
奈良交通の路線が発着する。
奈良県総合医療センター・赤膚山方面のりば
63・64・65・72・78系統 奈良県総合医療センター 行き
67系統 赤膚山 行き
63系統 県庁前 行き
72系統 高畑町 行き
77系統 春日大社本殿 行き
B 橿原線
#f04特急一部停車駅(日中の列車が停車)
#f80急行(下記以外)
通過
#f80急行(平日10 - 16時、土休日9 - 18時台)
大和西大寺駅 (B26) - 西ノ京駅 (B28) - 近鉄郡山駅 (B30)
#03c普通
尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29)
尼ヶ辻駅
#c03
〕
尼ヶ辻駅(あまがつじえき)は、奈良県奈良市尼辻中町にある、近畿日本鉄道(近鉄)橿原線の駅。駅番号はB27。
かつて、江戸時代に将軍の徳川家綱の寄進によって法蓮村(現在の奈良市法蓮町)へ移転した尼寺「興福院」があり、平城京の「三条大路」と「西一坊大路」が交差する「辻」(現在の三条大路5丁目交差点)付近があったことから、当駅周辺が「尼ケ辻」という地名となっていたことに由来する駅名である。
1921年(大正10年)4月1日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)西大寺(現在の大和西大寺) - 郡山(現在の近鉄郡山)間開通時に開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
2000年(平成12年)12月10日:地下駅舎化。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2ヶ所にある。出入口は両ホーム大和西大寺寄りにある。
天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
ホーム側および通路側から利用できるエレベーターが設置されている。(ホーム側から利用している場合は通路側から利用できない等、対策はされている)
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:3,986人
2018年11月13日:4,738人
2015年11月10日:5,588人
2012年11月13日:5,501人
2010年11月9日:5,606人
2008年11月18日:5,590人
2005年11月8日:5,971人
宝来山古墳(垂仁天皇陵)
国道308号(暗越奈良街道)
奈良交通(尼ヶ辻駅バス停) ※ 2018年5月1日現在
41系統:尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅(南)
48系統:近鉄奈良駅 - JR奈良駅 - 南添川 - 尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅(南)
B 橿原線
通過
大和西大寺駅 (B26) - 尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28)
ZOOROPA
『ZOOROPA』 (ズーロッパ) は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。1994年のグラミー賞において最優秀オルナタティヴ・ミュージック・アルバム受賞。
当初ジ・エッジのソロ・ミニアルバムとして企画されたがU2のフルアルバムへ発展し、Zoo TVツアーの合間のわずか2ヶ月程で制作された。前作『アクトン・ベイビー』で開眼したテクノロジー路線の第2弾といえる作品で、実験的な色合いがさらに濃厚になっている。タイトルの"Zooropa"とは、動物園(Zoo)とギリシア神話の女性人物エウロパ(Europa)をかけた造語。
「レモン」はライブのキーナンバーとなり、後のPOP MARTツアーのセットには巨大な「レモン型宇宙船」が登場する。「ステイ(ファラウェイ、ソー・クロース!)」はヴィム・ヴェンダース監督の映画『時の翼にのって/ファラウェイ・ソー・クロース!』の主題歌。「ザ・ワンダラー」にはカントリー/ロック歌手の大御所、ジョニー・キャッシュがリード･ヴォーカルで参加している。
ZOOROPA - Zooropa
ベイビーフェイス - Babyface
ナム - Numb
レモン - Lemon
ステイ(ファラウェイ、ソー・クロース!) - Stay (Faraway, So Close!)
ダディーズ・ゴナ・ペイ・フォー・ユア・クラッシュト・カー - Daddy's Gonna Pay For Your Crashed Car
サム・デイズ・アー・ベター・ザン・アザーズ - Some Days Are Better Than Others
ザ・ファースト・タイム - The First Time
ダーティ・デイ - Dirty Day
ザ・ワンダラー - The Wanderer
西敦賀駅
西敦賀駅(にしつるがえき)は、福井県敦賀市山泉(やましみず)にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
1962年(昭和37年)9月1日:小浜線の粟野駅 - 敦賀駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、敦賀寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に待合室があるが、自動券売機などの設備はない。
ホームのすぐ下に20台ほど収容できる屋根付き駐輪場がある。駅横に踏切がある。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は117人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
高台の上にあり、駅西側に住宅地がある。そこを抜けると「ふるさと夢街道」という広域農道に至る。工業高校はこの北側にあり、その付近にある交差点で広域農道と福井県道210号線が合流する。北へ抜けると国道8号の現道(国道161号との重複区間)に、西へ抜けると福井県道225号線に至るが、ともに駅からやや離れた所を通っている。駅東側には衣掛山があり、この山の中を北陸本線のループ線が通る。ちなみに、「慶林院」という寺院はこの山に隣接している。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
粟野駅
粟野駅(あわのえき)は、福井県敦賀市野坂にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1917年(大正6年)12月15日:日本国有鉄道小浜線の敦賀駅 - 十村駅間の開業により設置。旅客・貨物の取扱を開始。
1973年(昭和48年)3月15日:荷物扱い廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。
1980年(昭和55年)9月25日:貨物の取扱を廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1991年(平成3年)4月1日:無人化。
2004年(平成16年)
1月:旧駅舎解体。
3月:現駅舎完成。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切を渡る。
かつては鉱山への支線があり、、利用者の減少により無人駅になった(現在の管理は敦賀地域鉄道部)。。また隣接して変電所が設置された。配線が一線スルーでないため、入出線の際は50km/hの制限を受ける。ホームの南側には留置線がある。ホームと駅舎間はスロープが設置されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は74人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
高台の上にあり、駅前から福井県道143号線が延びる。この福井県道は井の口川に沿うように延びており、国立病院(国立病院機構敦賀医療センター)の前を経て国立病院交差点に至る。この交差点付近には金山体育館や桜ケ丘団地があるが、ともに駅からはやや離れている。なお、国道27号(金山バイパス)は同交差点から更に北へ離れた所を通っている。
ちなみに、駅付近には「ふるさと夢街道」という広域農道が通っており、関地区から福井県立敦賀工業高等学校間のバイパス道路として機能している。なお、敦賀市コミュニティバスの「野坂」停留所はこの道路沿いに設けられている。
ふるさと夢街道(広域農道)
敦賀市コミュニティバス「野坂」停留所
井の口川 - 駅から少し離れた西側で小浜線と交差する河川。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
美浜駅
美浜駅(みはまえき)は、福井県三方郡美浜町松原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1917年(大正6年)12月15日:小浜線が敦賀駅 - 十村駅間で開業すると同時に河原市駅(かわらいちえき)として設置。旅客および貨物の取扱を開始。
1956年(昭和31年)4月10日:駅名を美浜駅に改称。
1967年(昭和42年)2月15日:駅舎改築。
1973年(昭和48年)3月15日:貨物の取扱が廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1990年代:。
2002年(平成14年)8月:列車を全面運休してホーム、跨線橋などを改修。
2003年(平成15年)
3月1日:みどりの窓口を開設。
3月15日:電化開業。観光協会が新駅舎で業務開始。
時期未定:みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅で列車交換が行われる。駅舎側のホームが2番のりばで、1番のりばへは跨線橋(小浜線電化時に設置)を使って移動する。1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。ホームは架線の関係から電化に当たって嵩上げ工事が実施された。
駅舎は鉄筋コンクリート造の一部2階建てで、小浜線電化開業時に改築され、2008年(平成20年)には窓口もリニューアルされた。敦賀地域鉄道部が管理し、美浜町観光協会が窓口業務を受託する簡易委託駅で、みどりの窓口(マルス端末)が設置されている。
接近警告機から鳴るメロディは、1番のりば(下り)が「村の鍛冶屋」、2番のりば(上り)が「ローレライ」である。
かつて運行された急行「わかさ」は、当駅に停車していた。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は222人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
美浜町の中心駅。駅舎側を国道27号が、その反対側から少し離れた所を若狭梅街道が並行する。駅付近は田園風景が広がるが、国道側は民家が多く建つ。金融機関の支店や商店はこちら側に集約されている。
福鉄バス(敦賀方面)と美浜町コミュニティバス(美浜町内とレイクヒルズ美方病院を結ぶ)の路線が発着する。
北陸新幹線敦賀開業に関連して三方五湖を周る「ゴコイチバス」が2021年(令和3年)の11 - 12月の土曜・日曜・祝日に試験運行され、当駅が発着点となっていた。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
気山駅
気山駅(きやまえき)は、福井県三方上中郡若狭町気山にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
1961年(昭和36年)8月1日:小浜線の三方駅 - 美浜駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。駅舎はなく、ホームに待合所が設置されている。敦賀地域鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設置はない。トイレは2001 - 02年頃に改築され、2008年頃にスロープも設置された。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は309人である。大半の利用客が、近くの高校の生徒であり、通学時間帯になると賑わいを見せる。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
田園地帯となっている。駅西側には小規模な住宅街があり、そこから西へ進むと宇波西神社に至る。駅東側には高校・特別支援学校・公立病院がある。ちなみに、三方五湖は当駅の南西側から駅北側にある5つの湖の総称である。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
三方駅
三方駅(みかたえき)は、福井県三方上中郡若狭町三方にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1917年(大正6年)12月15日:小浜線が敦賀駅 - 十村駅間で開業すると同時に設置。旅客及び貨物の取扱を開始。
1961年(昭和36年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)3月:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)10月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
時期未定:みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。かつて西側にあったホームは撤去され、花壇になっている。改札口は東側のみである。西側から見ると盛土の上に線路があるが、駅横の地下歩道で往来できるようになっている。
敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であるが、みどりの窓口(マルス端末)が設置されている。営業時間は7:00 - 18:00。その時間以外は無人であり、無人時間帯に備えて自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。駅が有人の時間帯に限って、2両編成のワンマン列車では、2両すべてのドアが開いてそれぞれのドアからの乗り降りが可能である。急行「わかさ」廃止前は停車駅の一つであった。
1988年10月に観光会館「サンレイク」を同居させた新駅舎に改築されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は88人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
東側は国道27号と並走しており周辺には小さな商店が立ち並ぶ。一方の西側は駐車場と駐輪場が整備されており、その周りは区画整理された住宅地となっている。
※観光会館「サンレイク」(駅に併設する観光会館)では、レンタサイクルの営業も行っている。
駅前に「三方駅」停留所があり、下記の路線が発着する。
若狭町営バス 常神・三方線
1日に4往復運行するが、平日に運行するレイクヒルズ行きは朝の1便を除く全便が予約運行となっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
藤井駅
藤井駅(ふじいえき)は、福井県三方上中郡若狭町藤井にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1961年(昭和36年)8月1日:小浜線の十村駅 - 三方駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
敦賀方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は28人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
南隣の十村駅とは駅間距離が2.0 kmしか離れておらず、小浜線内ではもっとも短い。
筒井駅 (奈良県)
#c03
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筒井駅(つついえき)は、奈良県大和郡山市筒井町八王寺にある、近畿日本鉄道(近鉄)橿原線の駅。駅番号はB31。
当駅前後の区間は1977年6月に、国道25号との立体交差化により高架化されている。
1922年(大正11年)4月1日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)郡山(現在の近鉄郡山) - 平端間開通時に開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1976年(昭和51年)6月6日:下り線高架化。
1977年(昭和52年)6月5日:高架化完了。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅(橿原線では唯一)。ホーム有効長は4両分。改札は1階、コンコースは中2階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。
天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
221年11月9日:6,964人
2018年11月13日:7,779人
2015年11月10日:7,960人
2012年11月13日:7,192人
2010年11月9日:7,495人
2008年11月18日:8,209人
2005年11月8日:9,376人
奈良県立盲学校・奈良県立ろう学校
南都銀行 筒井支店
奈良信用金庫 筒井支店
大和小泉駅 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)関西本線(大和路線)、西へ約1.5km
奈良交通が運行(※路線は2011年12月1日時点のもの)
63系統 国道横田 止
92系統 シャープ前 行
63・92系統 王寺駅 行(法隆寺前・斑鳩町役場経由)
近鉄沿線から法隆寺へは当駅が最寄りとなるため、法隆寺への乗り換え路線として位置づけられており、かつて近鉄が提供していたテレビ番組「真珠の小箱」では、当駅からのバス利用を案内していた。JRや近鉄が発売しているフリー切符の指定路線になっている。
B 橿原線
通過
近鉄郡山駅 (B30) - 筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32)
大鳥羽駅
大鳥羽駅(おおとばえき)は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1918年(大正7年)11月10日:小浜線の小浜駅 - 十村駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
1961年(昭和36年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)3月15日:荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
時期未定:簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理の無人駅(正式には福井県農業協同組合の簡易委託駅扱い)となっている。
駅舎は1988年3月にJAわかさ(現・JA福井県(福井県農業協同組合))との合同駅舎に改築され、営業日の窓口営業時間内であれば委託販売している切符を購入できるようになった。
新駅舎への改築当初は、駅舎が直接ホームに接しておらず、切符を購入した後は一度駅舎を出てから別の通路を伝ってホームへ入る形になっていたが、1991年11月以降はホームと駅舎が直結したため、それが解消された(同時に駅舎とホームとの間が段差なく楽に行き来できるようになった)。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は100人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
旧・上中町の中心にある上中中学校まではかなりの距離があるため、当駅から小浜線を利用する同校への通学生もわずかながらある。
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院や神社は駅西側、小学校は駅東側、保育園や高速道路のインターチェンジは駅北側にある。当駅は田鳥地区の最寄り駅でもあるが、同地区は駅からやや遠い所にある。なお、安楽寺は同地区へ向かう道路の途中にあるが、この寺も駅からやや離れた所にある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
スクールカウンセラー
したがって、平均月給換算すれば「8万円〜16万円」程度でしかなく、さらに「非常勤任用」のために、保険料・年金などの福利厚生、出張費などの諸経費、病気休暇・傷病手当金などの社会保障も認められないことが多い。その上、春休み、夏休み、冬休みなど、教育機関の長期休暇中は実勤務不可能として報酬が支払われないことが多く、賞与なども無いため、通算の実勤務は「年間35週」前後と見積もられている。すなわち、スクールカウンセラーの平均年収は、額面で「140万円(最低70万円〜最高210万円)」という現状で、臨床心理学系修士号や医師免許の取得が必須要件とされるレベルの職務への任用にもかかわらず、収入はいわゆるワーキングプア水準であり、1ヶ所の教育機関に勤務しただけでは安定した生活を送ることが困難であるため、複数の教育機関を掛け持ちしていたり、別の医療機関・研究機関にも所属していたり、あるいはクリニック・相談室の私設開業と並行しながら、スクールカウンセラーとして活動している専門家が多い。
ただし、不安定な勤務形態が逆に奏功している点として、来校頻度が低いことで、児童・生徒・学生、保護者などの利用者や他の教職員との馴れ合いが生じにくく、その結果「第三者性・外部性の確保」を支持している側面があるため、勤務形態の増加・拡大や常勤化を実施する際は、単に機械的に行うのではなく、「第三者性」「外部性」を継続的に確保できるよう、業務上の配慮や他の教職員との共通理解が特に必要とされる。
スクールカウンセラーという名称のため、「スクール」の部分を「学校」と和訳し、「カウンセラー」の部分から「心理士」を連想し、その2つを組み合わせ「スクールカウンセラー」=「学校心理士」と誤解される場合がある。確かに「学校心理士」という資格自体は日本に存在し、大学院課程修了を一部要件に含む専門性の高い心理士資格であるが、教育職員免許状の所有や教職員活動経験が基本要件とされている資格取得条件上、学校心理士有資格者には教員在職者や教職員OBが多く、そもそもとして既存の教職員関係者とは異なる「第三者性」「外部性」を有する心理職専門家であることが「第三者性・外部性の確保」として倫理的な大前提とされている文部科学省の任用規程においては、学校心理士は「スクールカウンセラーに準ずる者(準スクールカウンセラー)」のひとつという位置付けである。なお「スクールカウンセラーに準ずる者(準スクールカウンセラー)」は、正規のスクールカウンセラー資格要件を満たす高度な心理職専門家人材が少ない地域などにおいて理由に合理性が認められる場合に任用されることがあり、「スクールカウンセラーに準ずる者(準スクールカウンセラー)」も、便宜上自身を広義のスクールカウンセラーと呼ぶ場合はある。
また、日本のスクールカウンセラーは、アメリカにおいては「school psychologist」に相当する。アメリカにも「school counselor」という職種は存在するが、その業務は日本においてのキャリアカウンセラーに近い。一方、上記の「学校心理士」資格の英語表記は「school psychologist」とされており、こちらも混同されやすい。
なお、アメリカにおける事例などが日本で一般向けに報道・引用される際は、「school psychologist」「school counselor」「guidance counselor」などを総じた訳語として「スクールカウンセラー」の名称が用いられる。例えば、アメリカのポップ歌手レディー・ガガがを設立する契機となったJamey Rodemeyerの自殺事件の際も、「guidance counselor」は日本の制度に合わせ「スクールカウンセラー」と報道された。
若狭有田駅
若狭有田駅(わかさありたえき)は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。駅名は「ありた」と読むが、地名としては「ありだ」が正式である。
== 歴史 ==
小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。
1964年(昭和39年)6月20日:小浜線の上中駅 - 大鳥羽駅間に新設開業。旅客営業のみの無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。
1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、自動車でのアクセスが良くなった。2004 - 05年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われると同時にホームへの段差が無くなり、車椅子利用者も使いやすくなっている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は58人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
学校司書
学校司書(がっこうししょ)とは、学校図書館において司書にあたる業務を行う職員。日本においては以前は法令で規定されていなかったが、2015年4月1日からの学校図書館法第6条により「学校図書館の運営の改善及び向上を図り、児童又は生徒及び教員による学校図書館の利用の一層の促進に資するため、専ら学校図書館の職務に従事する職員」と規定されている。
学校司書は、学校図書館の全ての運営を担当しており、業務を行うためには専門的知識・技能・経験が必要である。主には、学校図書館サービスと技術的な面を担当する。また、授業支援や学習内容に興味を持たせるための資料の紹介なども行っている。学校司書は法令で規定された言葉ではなかったが、図書館法に基づく司書と異なる点があることを明示するために用いられていた。
現在のところ「学校司書の資格」の制度化はされていない。2014年に実施された調査によると、地方自治体が学校司書を採用する際の条件としては、司書(司書補)資格が59%、司書教諭資格が15%、勤務経験が16%、資格・経験不要が35%であった。
また、「学校図書館法の一部を改正する法律」(平成26年6月27日法律第93号)の附則において、国は法律の施行後速やかに、学校司書の資格の在り方、その養成の在り方等について検討を行うものとされたが、2016年に文部科学省が「学校司書の資格・養成等に関する作業部会」を設置し検討した結果、35%の地方自治体が資格も経験も求めていない現状を踏まえ、司書資格や司書教諭資格のような「学校司書の資格」を定めることはせず、大学・短大におけるモデルカリキュラムを示すにとどめる方針を明らかにした。
学校司書のモデルカリキュラムは下記の通り。
学校図書館概論(司書教諭資格の科目「学校経営と学校図書館」で読み替え可能)2単位
図書館情報技術論(司書資格の科目)2単位
図書館情報資源概論(司書資格の科目)2単位
情報資源組織論(司書資格の科目)2単位
情報資源組織演習(司書資格の科目)2単位
学校図書館サービス論 2単位
学校図書館情報サービス論(司書資格の科目「情報サービス論」「情報サービス演習」2科目で読み替え可能)
教職に関する科目(ただし、以下の内容を含む必要がある。)6単位
教育の基礎理論に関する科目のうち、「教育の理念並びに教育に関する歴史及び思想」の事項を含む科目(例:教育原理等)
教育の基礎理論に関する科目のうち、「幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程(障害のある幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程を含む。)」の事項を含む科目(例:教育心理等)
教育課程及び指導法に関する科目のうち、「教育課程の意義及び編成の方法」の事項を含む科目(例:教育課程論等)
学習指導と学校図書館(司書教諭資格の科目)2単位
読書と豊かな人間性(司書教諭資格の科目)2単位
1953年に成立した学校図書館法では、学校図書館の運営の主体となる職員として教諭をもって充てる司書教諭を想定していた。しかしながら、当初、司書教諭資格者養成期間の経過措置と説明されていた附則第二項の「学校には、当分の間、第五条第一項の規定にかかわらず、司書教諭を置かないことができる。」との規定が長期にわたって改正されず、2003年まで50年近く大部分の学校において司書教諭が発令されていなかった(法改正は1997年)。この状況において、実際に学校図書館の業務を行う職員の呼称として用いられてきたのが「学校司書」の語である。公立の学校においては何らかの公務員としての職種に属する。いずれの職種に属するかについては、設置する地方公共団体等により異なり、教育職である実習助手あるいは行政職である学校事務職員などの職にある。法令上規定された言葉ではないため、特別の資格を必要とするものではないが、図書館法に定める司書資格を有する者や学校図書館法に定める司書教諭の講習を修了した者もいる。近年、全国各地の保護者や住民による働きかけと自治体の努力によって、全国小・中・高校のほぼ半数(それぞれ47.8%、48.2%、67.7%。文科省平成24年度学校図書館の現状に関する調査)の学校に学校司書が配置されている。
学習指導要領においても言語活動の充実、探究的な学習など、学校図書館が教育に果たす役割がます ます大きくなっており、学校図書館がまずは図書館として機能し、児童生徒の学びや読書活動におけ る役割を果たすために、専門・専任・正規職員の学校司書が全校に配置される法制化が必要とされ、2014年6月20日に議員立法として学校司書を定めた「学校図書館法の一部を改正する法律」が成立し、平成26年6月27日に公布、翌年4月1日施行された。
上中駅
上中駅(かみなかえき)は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
1918年(大正7年)11月10日:小浜線の小浜駅 - 十村駅間延伸により三宅駅(みやけえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1956年(昭和31年)4月10日:上中駅に改称。
1973年(昭和48年)3月15日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年(平成17年)
3月3日:駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
8月17日:北側駅前広場が完成し、供用開始。
時期未定:みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅でありながら、みどりの窓口(営業時間7:00 - 18:00)も設置されている(e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可)。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。
駅舎は2005年(平成17年)3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である(その約1ヵ月半後、福井駅には高架化工事完成と同時にエレベーターのほか、福井県内の駅では初のエスカレーターも設置された)。ワンマンでの乗り降りは、無人駅に準ずる。
案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年(平成20年)頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている(当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている)。
接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」(どちらとも旧音源タイプ)であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は224人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
旧上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道(若狭リゾートライン)は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地(若狭テクノバレー)は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿(旧鯖街道の宿場)は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。
駅前ロータリーに「上中」停留所があり、下記の路線が発着する。
バス乗り場は駅舎正面と駅舎の右側(敦賀寄り)にあり、乗り場はバスの行き先によって異なる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
新平野駅
新平野駅(しんひらのえき)は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1918年(大正7年)11月10日:小浜線の小浜駅 - 十村駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
1961年(昭和36年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)3月15日:荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
11月:駅舎改築。
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。駅の前後は線形が悪く、駅の東舞鶴方には 50 km/h の制限があることから、かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。ホームと駅舎間は段差もまったくなく楽に行き来できる。国鉄時代は木造駅舎だったが、1987年に現在の駅舎に改築されており、待合室には、トイレや、清涼飲料水の自動販売機もある。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は75人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
ポップ (アルバム)
『POP』 (ポップ) は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。
1993年発表の『ZOOROPA』から3年半ぶりにリリースされた9枚目のスタジオアルバム。1991年の『アクトン・ベイビー』から続いたU2の1990年代テクノロジー路線の総決算的な一枚となった。全米・全英チャートで1位を獲得し、「ZOOTVツアー」をしのぐ巨大ステージセットを持ち込んだ「PopMartツアーPopMart Tour」を世界各地で敢行した。
制作スタッフでは、『ヨシュア・トゥリー』以降レコーディングエンジニアとして信頼してきたフラッドをプロデューサーに起用し、、ほかにハウイー・BHowie Bとスティーヴ・オズボーンSteve Osborneが参加している。テクノ、ブレイクビーツ、トリップ・ホップなど多彩なアレンジを施しているが、オープニングのきらびやかな3曲から転じて、中盤以降はミディアムテンポの落ち着いたナンバーが並ぶ。
先行発売されたシングル「ディスコテック」のMVでは、メンバー4人がヴィレッジ・ピープルを模したコスチュームでダンスを踊り話題となった。なお、アルバム制作中の1996年末にこの曲の音源がインターネットに流出する事件が起き、発売予定日が前倒しされた。
ボーカルのボノは本作について「まだレコーディングをしている最中にツアーをブッキングするというミスを犯してしまった」「大慌てでアルバムを仕上げることになったけど、あともう2〜3ヶ月アルバム作りに時間を割いていたら、『POP』ははるかにいいアルバムに仕上がっていただろうね」と語っている。
このアルバムはU2を新人時代から応援し、1996年に他界したアイルランドの音楽評論家ビル・グラハムに捧げられている。
Discothèque (ディスコテック)
Do You Feel Loved (ドゥ・ユー・フィール・ラヴド)
Mofo (モーフォ)
If God Would Send His Angels (イフ・ゴッド・ウィル・センド・ヒズ・エンジェルス)
Staring At The Sun (ステアリング・アット・ザ・サン)
Last Night On Earth (ラスト・ナイト・オン・アース)
Gone (ゴーン)
Miami (マイアミ)
The Playboy Mansion (ザ・プレイボーイ・マンション)
If You Wear That Velvet Dress (イフ・ユー・ウェア・ザット・ヴェルヴェット・ドレス)
Please (プリーズ)
Wake Up Dead Man (ウェイク・アップ・デッド・マン)
Holy Joe (Guilty Mix) (ホリー・ジョー(ギルティ・ミックス)) ※日本盤ボーナストラック
勢浜駅
勢浜駅(せいはまえき)は、福井県小浜市西勢にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1961年(昭和36年)7月15日:小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)である。敦賀地域鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。
「福井県統計年鑑」によると、2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は32人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。
※駅を出て左(西側)が西勢、右(東側)そして正面の坂道が東勢という地区に分かれる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
加斗駅
加斗駅(かとえき)は、福井県小浜市加斗にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1921年(大正10年)4月3日:小浜線の若狭高浜駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客および貨物の取扱を開始(一般駅)。
1961年(昭和36年)3月1日:貨物の取扱を廃止(旅客駅)。
1973年(昭和48年)3月15日:荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1995年(平成7年):もともと駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代から、ボランティアとして駅舎の清掃を続けた。
時期未定:簡易委託を廃止し、無人駅化(予定)。
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅(停留所)。敦賀地域鉄道部管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しており、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年時点で完全予約制となっていたが、2018年に経営者の男性が亡くなったため、女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度(令和12年度)までに委託業務を廃止し無人化する方針としている(実施時期は未定)。
なお、かつてホームは島式で1面2線(列車交換可能)で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっている。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は62人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
若狭本郷駅
若狭本郷駅(わかさほんごうえき)は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
1921年(大正10年)4月3日:小浜線の若狭高浜駅 - 小浜駅間延伸にともない開業。旅客および貨物の取扱を開始。
1973年(昭和48年)3月15日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1991年(平成3年)7月17日:駅舎移築。
1999年(平成11年)10月14日:中部の駅百選に選定される。
時期未定:みどりの窓口が営業終了〈予定〉。簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば(上りホーム)で、1番のりば(下りホーム)へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。
おおい町内にある唯一の駅である。敦賀地域鉄道部が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、みどりの窓口が設置されている。なお、JR西日本金沢支社は、2030年度(令和12年度)までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としている(実施時期は未定)。
駅舎は、1990年に開催された国際花と緑の博覧会(花博)で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている(本物は交通科学博物館を経て京都鉄道博物館で展示)。
接近警告器から鳴るメロディは、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「アニーローリー」である。
かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。
優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は281人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側(駅南側)には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。
駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号(国鉄7100形蒸気機関車)のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。
駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
若狭和田駅
若狭和田駅(わかさわだえき)は、福井県大飯郡高浜町和田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)小浜線の駅である。
== 歴史 ==
1925年(大正14年)6月26日:小浜線の若狭高浜駅 - 若狭本郷駅間に若狭和田仮停車場として開業。
1934年(昭和9年)6月1日:駅に昇格し、若狭和田駅となる。同時に貨物・荷物の取扱を開始。
1973年(昭和48年)3月15日:貨物・荷物の取扱を廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化(その後、簡易委託による乗車券販売を開始)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2005年(平成17年)
3月10日:現駅舎完成。
3月28日:現駅舎の改築落成式。
時期未定:簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。2005年に駅舎が観光案内所併設の「ピースフル和田」として改築された。
敦賀地域鉄道部が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。駅係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉は無人駅同様の扱いであるが、駅係員がいる時間帯は、乗車券等は列車を降りた後、駅係員に手渡す。
「福井県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は124人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅北側を国道27号が、駅東側を福井県道237号線が通る。国道沿いには保健福祉センターや木材工場があり、駅東側には小規模な住宅街がある。駅北側には小学校や郵便局があり、そのまま北西へ抜けると若狭和田海水浴場(若狭和田ビーチ)と和田漁港に至る。海水浴場の近くには民家が多く建つが、所々に民宿などの宿泊施設がある。
駅南側は田園風景となっているが、駅のすぐ近くを若狭西部広域農道が通る。この広域農道沿いには特別養護老人ホーム・配管業の事務所・観光農園(いちご狩り)がある。
駅前ロータリー内に「若狭和田駅前」停留所があり、高速バスの「わかさライナー」が発着していたが、2020年5月10日に運行を終了した。
西日本旅客鉄道(JR西日本)