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アブロ・カナダ CF-105
CF-105 アロー
アブロ・カナダ CF-105 アロー (Avro Canada CF-105 Arrow) は、1950年代にアブロ・カナダ社がオンタリオ州のマルトン(現:ミシサガ市)でカナダ空軍向けに開発を行っていた全天候要撃機(迎撃戦闘機)。初めてフライ・バイ・ワイヤを使用して飛行を行った航空機でもある。アローが愛称。試作のみで採用はされなかった。
冷戦期において、ソ連の超音速爆撃機を迎撃するために、従来のアブロ・カナダ CF-100 カナックの後継機として開発が行われた。エンジンの開発し直しや電子機器の開発遅延によって計画は大幅に遅れ、1958年3月に初飛行した。F-99 ボマークなどの地対空ミサイルの発達により、迎撃戦闘機の必要性を疑問視する声が生じ、本家アブロのあるイギリスでもその必要性が問われていた。開発費の高騰もあって(1機あたりの価格は当時の日本円に換算して34億円以上だった)、政権交代により1959年2月に計画は中止され、5機の試作機は廃棄された。
大型のデルタ翼の戦闘機で、開発当時は世界最強の戦闘機とも評された。当時最新鋭機であったアメリカのF-106 デルタダートをしのぐマッハ2.3以上の速度が大きな注目を集めていた。プラット・アンド・ホイットニー J75エンジンは当時の西側の航空機用ジェットエンジンとしては最大級の出力を誇り、戦闘機でそれを2発装備した例は開発国のアメリカですら無かった。合計出力は後のF-15戦闘機すらしのぐものであり、機体全長は24m、重量は31tを超える大型機であった。
本命の国産のオレンダ PS.13 イロクォイエンジンの推力はJ75の8割増しであったが、実際に装備されることはなかった。
ただ、最初の段階では降着装置に問題が生じている。
基本的なフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを使用して設計および飛行を初めて行ったが、さまざまな飛行制御を行う結果、パイロットのコントロール感が失われた。コントロールスティックの入力が油圧システムに機械的に接続されていなかったため、パイロットが通常感じる飛行制御面からの背圧の変化をスティックに戻すことができなくなった。そのため感覚を再現するために、同じ電子制御ボックスが油圧背圧の変動に迅速に反応し、スティック内のアクチュエーターをトリガーして、スティックをわずかに動かすようにした。「人工感」と呼ばれるこのシステムも最初のものであった。
乗員:2名
全長:24.64 m
全幅:15.242 m
全高:6.47 m
エンジン:P&W J75 ターボジェット ×2基
推力:12,500 lbf (55.6 kN) ×2(ドライ出力)/23,500 lbf (104.53 kN) ×2(アフターバーナー使用時)
総重量:31,077 kg
最大離陸重量:31,077 kg
最大速度:マッハ 2.3以上 (2,444 km/h)
戦闘行動半径:740 km
AIM-4 ファルコン × 8
AIM-7 スパロー II × 4
クリスチャン・ジャック
クリスチャン・ジャック(Christian Jacq、1947年 - )は、作家、エジプト学者。
フランス・パリの生まれ。ソルボンヌ大学で哲学と古典文学を学んだ後、エジプト学の研究で学位を取得した。
古代エジプトを舞台にした作品を多数執筆している。
1995年には5巻からなる「太陽の王ラムセス」のシリーズを発表した。これはベストセラーとなり、日本を含む25ヶ国以上で出版された。
ディノ・ゾフ
ディノ・ゾフ
ディノ・ゾフ(Dino Zoff, 1942年2月28日 - )は、イタリア出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元イタリア代表。ポジションはゴールキーパー。
「氷のゴールキーパー」の異名を持つイタリアを代表する守護神。ユヴェントス在籍時の1973-74シーズンに1974年FIFAワールドカップ・西ドイツ大会のハイチ戦で得点を許すまで1143分間連続無失点記録を樹立している。
ユヴェントス在籍時にセリエA、コッパ・イタリア、UEFAカップウィナーズカップなどの栄冠を手にしている。代表では欧州選手権の1968年大会でベストイレブンに選ばれる活躍で、優勝に貢献した。1980年大会でもベストイレブンに選出された。また、40歳にしてイタリアが優勝した1982年FIFAワールドカップ・スペイン大会で代表キャプテンを務め、チームをまとめた。「老いぼれ」と揶揄される中、パオロ・ロッシらと共に優勝し「ゴールキーパーはワインと同じ｡年を重ねるほど味が出る」との名言を残す｡全世界歴代ゴールキーパーで3本の指に入ると賞されている。セリエA通算出場570試合は2005年にパオロ・マルディーニが塗り替えるまで最多だった。
引退後はイタリア五輪代表監督を務め、1989年から古巣ユヴェントスを率いてUEFAカップとコッパ・イタリアで優勝した。1990年からはラツィオで監督を務め、1994年からは同クラブの会長に就任。1998年にイタリア代表監督に就任すると、EURO2000でフランスに敗れたものの準優勝に導いた。その後再びラツィオの監督に復帰したが、2001年9月に成績不振で解任された。2005年1月から6月まではフィオレンティーナの監督を務めた。
1999年、 ワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で47位に選出された。2020年にはバロンドール・ドリームチームの投票によって、歴代GK部門の5位に選出された。
湯本駅
湯本駅(ゆもとえき)は、福島県いわき市常磐湯本町天王崎にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。事務管コードは▲421132。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1967年(昭和42年)3月:現在の駅舎に改築(4代目)。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物取扱を廃止。駅南側にあるトモエ化学工業工場へ続く専用鉄道が存在した。
この専用線の他に、1970年代前半まで当駅付近に存在した常磐炭礦(現在の常磐興産)の炭鉱へ続く専用線も存在した。
1987年(昭和62年)
3月31日:貨物の取扱を再開。ただし、貨物列車の発着はなく設定のみの再開。
4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
2004年(平成16年)10月6日:発車メロディが『シャボン玉』になる。
2005年(平成17年)3月21日:自動改札機導入。
2006年(平成18年)4月1日:日本貨物鉄道の駅が取扱実績のないまま廃止。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)3月29日:駅舎改良工事完了し、新装開業。副名称「フラガールと湯けむりに出逢える町」導入。
2020年(令和2年)3月14日:いわき駅発着の「ときわ」の運転区間短縮により、当駅も停車駅から除外される。
2021年(令和3年)10月7日:ブース型ワークスペース「STATION BOOTH」が開業。
2022年(令和4年)3月31日:みどりの窓口の営業を終了。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。下り線(1番線)ホームには足湯と手湯(足湯の裏側)がある。
JR東日本ステーションサービスが受託するいわき駅管理の業務委託駅。指定席券売機が設置されている。
2015年(平成27年)3月29日に改良工事が完成し新装開業した。「エコステモデル駅」として、温泉熱を用いた暖房設備が導入されている。また、発光ダイオードによる照明や太陽光発電設備の導入がなされ、内装は地元産の木材とし、環境との調和が図られている。2階にはギャラリーが設けられ、地域の魅力を発信する場として利用できるようになっている。また下り線ホームには足湯が設けられている。湯本第一中学校の生徒による手作りの木製駅名標がホーム柱に設置されている。
(出典:)
3番線は1日1本のみ使用する。
発車メロディは『シャボン玉』である。これは、楽曲の作詞者である野口雨情とゆかりが深いいわき湯本温泉の最寄り駅であるためである。
主な駅弁は下記の通り。
浜街道 潮目の駅弁
ただし、JTB時刻表 2023年3月号には湯本駅の駅弁の掲載は無い。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,451人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
いわき市が発足するまで、旧常磐市の代表駅だった。かつて周囲には常磐炭田が広がっていた。
スパリゾートハワイアンズ(旧・常磐ハワイアンセンター)
いわき市石炭・化石館(駅から数分。線路脇)
福島県道20号いわき上三坂小野線(旧国道6号)
福島県道14号いわき石川線(御斎所街道)
常磐自動車道いわき湯本IC(御斎所街道経由で4kmあまり)
アエラホーム いわき店
いわき市の野外彫刻(湯本駅前周辺に7体設置されている)
21世紀の森公園(いわきグリーンスタジアム)
新常磐交通が運行する路線バスが発着する。
根岸行、遠野高校行
駅南側の歩道橋を渡った県道20号沿いにある。
小名浜行、いわき駅前行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
超臨界流体
超臨界流体(ちょうりんかいりゅうたい、Supercritical fluid)とは、臨界点以上の温度・圧力下においた物質の状態のこと。気体と液体の区別がつかない状態といわれ、気体の拡散性と、液体の溶解性を持つ。
なお、原子力工学における「臨界状態」とは異なる。
超臨界流体としてよく使用される物質は、水と二酸化炭素である。
超臨界流体の水は酸化力が極めて高いため、腐食しにくいといわれているハステロイや白金・イリジウム合金、さらに金やタンタルまでもが腐食する。安定な物質であるセルロースやダイオキシン、PCBも超臨界水中では分解可能である。酸化力が極めて高いがゆえに使いづらいケースも多く、その場合は亜臨界水を用いる。超臨界水の密度は室温の液体水(1g/cm3)の0.03~0.4倍程度であり、100℃、0.1MPaの水蒸気に比べて数十~数百倍大きい。粘性率は気体並みに低く、自己拡散係数は液体と気体の中間程度で、臨界水と亜臨界水は気体分子と同程度の大きな運動エネルギーを持ち、液体の1/10程度の密度を持つ活動的な流体といえる。150~350℃、0.5~25MPaの亜臨界水は大きな加水分解力を持つ高温高圧の液体水であり、亜臨界水や超臨界水は温度、圧力を制御することにより密度や溶解度等のマクロな物性から、流体分子の溶媒和構造等のミクロな物性・構造まで連続かつ大幅に制御が可能。亜臨界・超臨界水は誘電率やイオン積という反応場に大きな影響を与える要素の制御が容易で単一溶媒であり、尚且つ水溶性から非水溶性の特性を示し、イオン反応場からラジカル反応場までを提供することができる。
また、超臨界流体の二酸化炭素は、様々な物質をよく溶解する。目的物を溶解した超臨界二酸化炭素を臨界点以下にすると、二酸化炭素は気化するので、後には溶質のみが残る。気化した二酸化炭素は回収して再利用が可能である。実用としてコーヒーの脱カフェインやニンニクの臭気成分や機能性食品の有効成分の抽出などに使用されている。二酸化炭素は臨界温度が31℃と低いため、分子を破壊せずに活性を維持した状態で抽出する事ができる。
以上のように、超臨界流体を使用したプロセスは従来の重金属や強酸などの触媒を使ったプロセス、あるいは可燃性・毒性のある溶媒をこのプロセスに置き換えることで、環境に対する影響を低減させる特徴を持つ。また、ダイオキシンに代表される有害物質の分解にも使用可能である。そのため、グリーンサスティナブルケミストリーの視点から注目を集めている。ただし、高温高圧の条件が必須であるため、装置は高圧ガス保安法の適用を受ける場合が多い。また、溶解性や反応性が高いため、容器やシールの材質にも配慮が必要である。以上の理由から、超臨界流体関係装置の容積は必ずしも大きくない。
火力発電では、作動流体である水蒸気の圧力及び温度は、高ければ高いほど熱効率が高くなる。このため、ボイラーに貫流ボイラーを使用し、発生する蒸気の圧力・温度を水の臨界点以上に高めた超臨界流体が使われている。そのような発電技術を超臨界圧(Super Critical: SC)、又は超超臨界圧(Ultra Super Critical: USC)と呼び、1993年以降の日本の大型石炭火力発電所では採用されている。また、さらに高温高圧のA(Advanced) -USCの研究が進められている。
超臨界圧火力発電所は2018年時点、日本国内で100基以上が稼働している。この技術を原子炉に応用した超臨界圧軽水冷却炉が日本、カナダ、中華人民共和国、ヨーロッパで研究されている。
第二世代バイオ燃料の製造工程でセルロースを加水分解するために超臨界水の使用が研究される。バイオマスを亜臨界水・超臨界水を用いて資源化する開発・実用化は、日本が最も進んでいる。
経済産業省と東北大学、東京大学、九州大学は、地下深部の高温高圧で超臨界になっている地下水を利用した地熱発電の実用化を研究する。
泉駅 (福島県いわき市)
泉駅(いずみえき)は、福島県いわき市泉町滝尻上谷地(かみやじ)にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線・福島臨海鉄道本線(貨物線)の駅である。事務管コードは▲421131。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1907年(明治40年)12月1日:小名浜馬車軌道(馬車鉄道・後の小名浜臨港鉄道→福島臨海鉄道)が駅前に乗り入れ。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1941年(昭和16年)6月:小名浜臨港鉄道線が経路変更。同時に当駅に乗り入れ。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1971年(昭和46年)2月:駅舎改築。
1972年(昭和47年)10月1日:福島臨海鉄道本線の旅客営業が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1999年(平成11年)3月:橋上駅舎に改築。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年  (平成30年)3月:ホーム内にエレベーター設置。
2020年(令和2年)3月13日:この日をもって特急「ときわ」の定期列車の当駅への乗り入れが廃止。
2022年(令和4年)
3月31日:みどりの窓口の営業を終了。
4月1日:話せる指定席券売機を導入。被管理駅化。
2面3線のホームを有する地上駅。
橋上駅舎を持ち、北口と南口の間は自由通行が可能だが、駅舎横には別に跨線橋がある。いわき駅管理の直営駅。話せる指定席券売機のほかに、通常の指定席券売機が設置されている。
(出典:)
3番線の定期列車は12時台に一本設定されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,783人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
小名浜地区への最寄駅であり、新常磐交通バスが連絡している。駅の両方の出入口にタクシー乗り場がある。駅前は南側が開けている。
福島県道20号いわき上三坂小野線(旧国道6号)
常磐バイパス(国道6号のバイパス)
全路線新常磐交通によって運行されている。
(直行)イオンモール小名浜行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
泉駅 - 小名浜駅
植田駅 (福島県)
植田駅(うえだえき)は、福島県いわき市植田町金畑(かなはた)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1979年(昭和54年)11月20日:専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2006年(平成18年)3月22日:「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。みどりの窓口を閉鎖。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)
2月2日:「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
2月3日:指定席券売機の運用を開始。
2015年(平成27年) 3月14日:ダイヤ改正に伴い、特急列車は全通過となり、普通列車のみの停車となる。これに伴い停車終電を繰り上げ。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託するいわき駅管理の業務委託駅。指定席券売機設置駅。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,543人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅周辺は旧勿来市の中心部であり市役所支所や警察署、市立図書館などが立地し中規模な市街地が形成されている。
かつてはイトーヨーカドーいわき植田店(植田ショッピングセンター)があったが、2006年9月にイトーヨーカドーが撤退し、跡地にフジコシ他が入居した。しかし、建物の老朽化や売上不振を理由に、フジコシは2008年8月24日、残りのテナントは2009年6月末までに閉店し、跡地は解体された。現在はミニストップ他となっている。
国道6号(常磐バイパス)
全路線が新常磐交通による運行である。
【1番乗り場】
川部循環内まわり(川部→白米方面)
【2番乗り場】
【3番乗り場】
川部循環外まわり(白米→川部方面)
【4番乗り場】
東日本旅客鉄道(JR東日本)
勿来駅
勿来駅(なこそえき)は、福島県いわき市勿来町関田寺下(せきたてらした)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。事務管コードは▲421129。
駅開業時の所在地は石城郡窪田村大字関田であったが、承応年間に磐城平藩二代目藩主である内藤忠興が定めて以来の勿来関跡を地域の顔にすべく、関田地区住民により駅名に勿来を付与することを関係者に要望したため当駅名が定められた。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
2003年(平成15年)10月1日:貨物列車の設定廃止。同時に専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
2006年(平成18年)
3月20日:みどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
4月1日:日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物取扱が正式に終了。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)
1月26日:「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
1月27日:指定席券売機の運用を開始。
2013年(平成25年)3月18日:駅舎リニューアル工事竣工。
単式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託するいわき駅管理の業務委託駅。指定席券売機、自動改札機が設置されている。
駅舎は2013年(平成25年)3月にリニューアルした。勿来の駅をイメージした入口に木目調のシートを貼ったアルミ柵を設置し、待合室を木目調のものとした。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は644人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
茨城県との県境に近い。隣の大津港駅は茨城県に位置する。駅前には勿来関にちなんで源義家像と歌碑がある。
新常磐交通「勿来駅前」停留所
勿来関を思わせる白壁造りの駅舎を有するとして、2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
難読駅として有名である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」一部停車駅
大津港駅
大津港駅(おおつこうえき)は、茨城県北茨城市大津町北町(きたちょう)にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅は北茨城市北部に位置し、茨城県最北端および最東端に位置する駅であり、常磐線は取手駅から当駅までが茨城県に属する。
五浦海岸・六角堂・茨城県天心記念五浦美術館等、市内の主な観光名所は当駅が最寄駅である。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の関本駅(せきもとえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1950年(昭和25年)5月10日:大津港駅に改称。
1976年(昭和51年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)3月19日:駅舎リニューアル工事竣工。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正に伴い、特急列車はすべて通過となり、普通列車のみの停車となる。
2018年(平成30年)10月31日:みどりの窓口の営業を終了。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。
駅舎は、2013年(平成25年)3月19日にリニューアル工事が完成した。六角堂をイメージしたデザインで、木製格子を設置した重厚感のあるものとなっている。待合室は木目調にして安らげる空間を意図している。
(出典:)
2番線は待避線である。上りのみ特急の通過待ちがある。下りの待避も可能であるが、定期列車では行っていない。
国鉄時代から当駅止まりの下り列車があり、2007年(平成19年)3月17日までは2本あったが、このうち1本が翌18日のダイヤ改正(常磐線普通列車グリーン車営業開始)により高萩止まりに変更され、水戸始発の1本のみが南中郷駅 - 当駅間への最終列車として運転されている。当駅到着後は高萩駅まで回送され、翌朝、水戸線関連の運用に入る。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は687人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
北茨城市観光案内所(通称 びすとれ)
北茨城市巡回バス ※土休日運休
大津線:磯原駅西口行、富士ヶ丘行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
磯原駅
磯原駅(いそはらえき)は、茨城県北茨城市磯原町磯原にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。北茨城市の代表駅である。事務管コードは▲421127。
当駅は北茨城市の中心駅であり、磯原温泉、野口雨情記念館、二ツ島、花園渓谷の最寄駅である。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として 開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1974年(昭和49年)7月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1978年(昭和53年)10月:駅西土地区画整理事業起工。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)11月:駅東まちなみ整備事業完工。
1997年(平成9年)
10月:橋上駅舎竣工。
11月1日:橋上駅舎供用開始。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」サービス開始。
2019年(令和元年)10月31日:みどりの窓口の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっている。橋上駅舎を持つ。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。指定席券売機設置駅。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,337人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
「磯原駅西口」停留所にて、北茨城市巡回バスの路線が発着する。なお、土休日は運休となる。
大津線:富士ケ丘行
華川線:磯原駅西口行
石岡線:石岡スポーツ広場行
中郷線:南中郷駅行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
■常磐線
特急「ひたち」一部停車駅
南中郷駅
南中郷駅(みなみなかごうえき)は、茨城県北茨城市中郷町小野矢指(やさし)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅は北茨城市の南部に位置し、同市と高萩市の市境付近に位置する。
1910年(明治43年)
2月1日:運転業務取り扱い開始。
2月16日:鉄道院の駅として貨物営業開始。
3月18日:旅客営業開始。
1945年(昭和20年)9月15日:常磐炭鉱(現・常磐興産)中郷鉱専用線が開通。
当駅より駅西側にあった常磐炭鉱中郷鉱まで3.9kmの専用線が伸びており、炭鉱で産出された石炭の輸送を行っていた。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1971年(昭和46年)9月1日:常磐炭鉱中郷鉱が8月30日に閉山となったため、専用線の運行を休止。
1975年(昭和50年)10月18日:常磐炭鉱中郷鉱専用線を正式廃止。
1983年(昭和58年)4月21日:貨物列車の設定廃止。同時に専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2014年(平成26年)3月5日:新駅舎供用開始。
2018年(平成30年)3月16日:みどりの窓口の営業を終了。
2023年(令和5年)3月18日:終日無人化。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口とホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である。無人化される前までは、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で自動券売機が設置されていたほか、2018年3月16日まではみどりの窓口の営業を行っていた。簡易Suica改札機が設置されている。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は465人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
グリーンヒル中郷行 ※土休日運休
中郷線:石岡スポーツ広場行 ※土休日運休
駅開業初期には、小野矢指にあることから駅名を「矢指駅」と誤解する人が多数おり、地域住民も「矢指駅」への改称を願い出ていた。しかし改称願はいずれも却下された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
千歳 (空母)
千歳(ちとせ)は、大日本帝国海軍の水上機母艦、航空母艦。千歳型水上機母艦の一番艦として建造され、1943年に航空母艦に改造され、瑞鳳型航空母艦に加わった。
1942年5月の写真には舷外電路の装備があり、機銃甲板には味方識別用の日の丸が大きく描かれている。
マストは同型艦の「千代田」が3脚トラス構造なのに対し、「千歳」は日本空母で一般的な下部4脚ラティス、上部単檣構造となっている。
最終時の兵装に関しては12.7cm高角砲は連装4基、25mm3連装機銃は10基のまま、単装機銃はあ号作戦後には25mm単装機銃30挺を装備した。戦闘詳報では、あ号作戦時に搭載した移動式の単装機銃は戦訓により装備せず、固定式は基数不明ながら「現在ノ単装機銃ハアラユル空所ニ無統制ニ備ヘツケアルヲ以テ」との記述がある。また7.7mm機銃の装備も確認される。
戦闘詳報から最終時に28連装噴進砲6基の装備も確認できる。装備位置は右舷が無線マスト2本を前方へ移動し後部無線マスト跡、3番高角砲直前に、一方左舷は2番高角砲直後、3連装機銃台との間に装備した。
電探は改造時に21号電探を装備、最終時には13号電探も装備した。
計画は九五式水上偵察機24機であったが、実際には1938年10月で8機を搭載、機種は九五式水上偵察機の外は、九四式水上偵察機を搭載した。
1942年5月時では零式観測機と零式水上偵察機の組み合わせで、尾翼マーキングは1941年4月から1942年7月まで「Y1」で文字色は白。
計画は零式戦闘機21機(うち7機を露天繋止)、九七式艦上攻撃機9機であった。
レイテ沖海戦時には戦闘機、戦闘爆撃機、艦上攻撃機を搭載、戦闘機、戦闘爆撃機は零戦、艦上攻撃機は天山だった。
尾翼マーキングは1944年春の時点で「31」(1は小文字)、マリアナ沖海戦からは航空隊名の「653」を使用、レイテ沖海戦時には垂直尾翼上端に「4」も記入された。文字色はいずれも白。
1934年、②計画で建造が決定。11月26日、呉海軍工廠にて起工された。1938年7月25日、竣工。佐世保鎮守府籍。元々は甲標的母艦として計画されたが、秘匿のため水上機母艦として竣工した。この時は空母改造を考慮する要求があったが、後日考慮するとして詳細な検討はされていない。竣工後は水上機母艦として中国大陸に進出した。同型艦の「千代田」は、計画通り、1939年から甲標的母艦に改装されたものの、「千歳」は改装されなかった。
1939年11月15日、第四艦隊第一七戦隊に復帰、編入された。1940年5月17日、佐世保を出港しパラオ、トラック島方面に行動。11月15日、第一艦隊第七航空艦隊に編入。1941年1月、海南島方面で行動した。「千歳」は甲標的母艦への改装がされないまま、4月10日に連合艦隊第一一航空戦隊に編入。4月と9月に佐世保海軍工廠に入渠し、開戦準備を整えた。11月24日、呉を出港。寺島水道を経て12月2日にパラオに入港。同年12月8日、真珠湾攻撃により太平洋戦争勃発。「千歳」はパラオを出港し、レガスピー攻略作戦の支援にあたる。パラオに一度帰港した後、12月18日にパラオを出港し、ダバオ攻略作戦の支援にあたる。12月22日、ホロ攻略作戦の支援とフィリピン攻略作戦に加わる。1942年3月から4月には西部ニューギニア戡定作戦に参加。1942年6月、ミッドウェー攻略作戦に参加するため第十一航空戦隊所属として進出するが、ミッドウェー海戦の敗北を受け中止になった。
ミッドウェー海戦の空母喪失により、「千歳」の空母改造が決定し改装作業が行われた。
1943年1月26日、佐世保海軍工廠にて空母への改造工事を開始。8月1日に完成した。
1943年12月15日、内令第2708号で艦艇類別等級表が改正され、「軍艦、航空母艦瑞鳳型ノ項中「龍鳳」ノ下ニ「、千歳、千代田」ヲ、同大鷹型ノ項中「冲鷹」ノ下二「、神鷹」を加フ 同水上機母艦ノ部中「、千歳、千代田」ヲ削ル 駆逐艦、一等初雪型ノ項中「、夕霧」ヲ削ル」と発令され、「千歳」、「千代田」は瑞鳳型航空母艦に加わった。
1944年(昭和19年)6月、「千歳」は「千代田」とともにマリアナ沖海戦に参戦した。
10月25日、レイテ沖海戦参加。「千歳」は姉妹艦の「千代田」と共に米空母艦載機の攻撃を受けて撃沈された。
「千歳」はエンガノ岬沖海戦で10月25日午前8時35分に3本の魚雷が命中するとともに数発の至近弾を受けた。魚雷によって「千歳」の第2および第4缶室は急速に浸水し、舵も故障した。傾斜は27度に達したが迅速な復旧作業によって15度にまで修正された。しかし、その後も浸水が拡大し、8時55分には右舷機械室にも浸水をきたし傾斜も20度となった。速度も14ノットに低下し9時25分には機関停止に至り、「千歳」は漂流を始めた。傾斜も30度に達した。9時37分に右舷に転覆し、岸良幸艦長以下903名の乗員が死亡した。その後、軽巡洋艦「五十鈴」の救助活動により300名あまりが救助された。
1944年12月20日に海軍より除籍された。
池内正方 大佐:1937年3月1日 - 1938年3月10日
池内正方 大佐:1938年3月10日 - 1938年12月15日
水井静治 大佐:1938年12月15日 - 1939年11月15日
西田正雄 大佐:1939年11月15日 - 1940年6月3日
野元為輝 大佐:1940年6月3日 - 1940年10月15日
(兼)田中頼三 大佐:1940年10月15日 - 1940年11月15日
山本親雄 大佐:1940年11月15日 - 1941年8月20日
古川保 大佐:1941年8月20日 -
(兼)佐々木静吾 大佐:1942年11月1日 -
(兼)荒木伝 大佐:1943年4月14日 - 1943年7月1日
三浦艦三 大佐:1943年8月4日 -
岸良幸 大佐:1944年4月7日 - 10月25日戦死
1934年(昭和9年)11月26日 - 呉海軍工廠にて起工。
1936年(昭和11年)11月29日 - 進水。
1938年(昭和13年)7月25日 - 竣工。
1942年(昭和17年)6月 - ミッドウェー攻略作戦に参加するため、第十一航空戦隊として進出。
8月 ソロモン方面へ進出、第二次ソロモン海戦に参加。
1943年(昭和18年)1月26日 - 佐世保海軍工廠にて空母への改造工事開始。
8月1日 - 改造完成。
12月15日 - 航空母艦に類別変更。
1944年(昭和19年)6月19日-20日 - マリアナ沖海戦に第三航空戦隊として参加。
10月25日 - レイテ沖海戦に参加、航空攻撃を受け戦没。
12月20日 - 除籍。
大淀 (軽巡洋艦)
(兼)田原吉興 大佐:1942年12月31日 - 1943年1月20日 (本職:青葉艦長)
富岡定俊 大佐:1943年1月20日 - 1943年8月29日
篠田勝清 大佐:1943年8月29日 - 1944年5月6日
阿部俊雄 大佐:1944年5月6日 - 1944年8月15日
牟田口格郎 大佐:1944年8月15日 - 1945年2月25日
松浦義 大佐:1945年2月25日 - 1945年5月15日
田口正一 大佐:1945年5月15日 - 1945年8月15日
D.I.E.
DIE(ダイ、本名:野澤 大二郎【のざわ だいじろう】1964年2月15日 - )は、東京都出身のキーボーディスト、スタジオ・ミュージシャン。北区立赤羽台東小学校、北区立赤羽台中学校、東京都立板橋高等学校、学習院大学出身。既婚。
hideのソロ活動初期からのサポート・メンバー。後に「hide with Spread Beaver」のメンバーとして活動。同バンドのメンバー、CHIROLYNと共に、通常のサポートメンバーの枠を超えて色々な意味で暴れ「珍獣」や「怪人」と呼ばれた。
1994年から1998年までGLAYのサポート・メンバー+コーラスとして活動。1996年秋頃、頭髪をモヒカンにして、数あるサポートメンバーの中でも際立つ存在になる。
DER ZIBETのサポート・メンバーとしても活動。ライブだけでなく、アルバム『HOMO DEMENS』(1990年)全曲で演奏に参加。その際、かなり自由にやらせてもらえたことがその後の活動のきっかけになったと述懐。アルバム『POP MANIA』(1994年)収録「ぜんまい仕掛けのピエロ」では演奏だけでなく作曲も関わっている。
2002年から2004年までLOOPUSに参加。「二枚舌」、PATA・真矢らと共に相川七瀬のバックバンド、久松史奈のサポート・メンバーで活動。
2006年10月にミュージシャン名を「D.I.E.」から「DIE」へ改名。
2007年5月19日、YOKOHAMA 7th Avenueでのライブを以て、PATA率いるRa:INの正式メンバー入り。
1996年9月8日に千葉マリンスタジアムで行われたhideのライブの最中ステージから飛び降りた際、左足踵を骨折。そのため同年開催『hide solo tour 1996-PSYENCE A GO GO』はギプスをして参加。その時のギプスはツアーファイナルの仙台公演の際に客席に投げている(骨折時の映像は全国のライブ会場で流され、後に発売されたビデオに収録)。hideからは「キィボードなのに、なぁぜか骨折」と、MCのネタにされていた。『hide solo tour 1996-PSYENCE A GO GO』にはD.I.E.のソロコーナーがあったが、その際カスタム車椅子に乗り自身楽曲『NATURAL BORN ONANIST』をティッシュペーパーを撒き散らしながら熱唱。このカスタム車椅子は火花が出る仕掛けがあったが、1996年9月28日金沢公演において車椅子を押していたhideの衣装が燃える珍事が起きる(D.I.E.は真後ろでhideが素になっていることに気付かずティッシュペーパーを撒き散らしていた)。
hideが他界した日はGLAYのツアーで三重にいた。訃報を聞いた後のライブだったため、自身にとって最も辛いステージだったと回想している。
2022年公開の映画『TELL ME ~hideと見た景色~』では、自身の役をお笑い芸人のくぼゆうきが演じる。
子供の頃(1970年代半ば)から、アンチ読売巨人軍で大の中日ドラゴンズファン。現在でも、首都圏で行われる中日ドラゴンズの試合には、ビジターにかかわらず年間を通し観戦。応援団と共に声を枯らすまで声援を送る。
Junk Harem(1999年3月17日)POCH-1771
TURIP BLUE(1999年9月1日)PODH-1496
SPEED BALL(1996年3月15日)EXBB-002
FRAGILE(1998年4月1日) POCH-1687)
FRAGYRO(1998年9月2日)POCH-1722
PROGRESSIVE(1999年10月14日)POCH-1850
ALIVE(2001年9月18日)
フラジャイル特急(1999年2月3日)POVH-1073
Tulip Blue - NTV系｢とりあえずイイ感じ。｣エンディング・テーマ
公立はこだて未来大学
公立はこだて未来大学(こうりつはこだてみらいだいがく、Future University Hakodate)は、日本の公立大学である。北海道函館市に本部を置く。略称は未来大、FUN。
情報系の単科大学。北海道の道南圏で唯一の公立大学として開設。「爆発的に進展をつづける情報社会のグローバル化に呼応しながら、システム情報科学を基軸にした人材の育成と研究の未来、そして地域の未来を拓くことを針路」としている。
亀田半島の山の手の台地に立地し、亀田川の西側の河岸段丘上に位置している。なお、日本の公立大学で初めて大学名にひらがなを用い、日本の国公私立大学で初めて大学名に「未来」を付した。また、函館市の観光情報サイト「はこぶら」のサイト構築を手がけている。学生数は学部1,066人、大学院163人(2022年5月1日時点)。
1997年(平成9年)11月 - 公立大学の設置・管理・運営のために、函館市および上磯町、大野町(現北斗市)、七飯町、戸井町(現函館市)が特別地方公共団体である函館圏公立大学広域連合を設立。
2000年(平成12年)4月 - 公立はこだて未来大学開学、システム情報科学部設置。
2003年(平成15年)4月 - 大学院システム情報科学研究科設置。
2004年(平成16年)4月 - 初代学長伊東敬祐に代わり、産業技術総合研究所サイバーアシスト研究センター長の中島秀之が2代目学長に就任。
2005年(平成17年) - 東京・秋葉原に東京サテライトオフィスを開設。
2008年(平成20年) - 札幌医科大学との連携協定に調印。
2015年(平成27年) - 東京サテライトオフィスを虎ノ門ヒルズに移転。
2016年(平成28年)4月 - 2代目学長中島秀之に代わり、複雑系知能学科教授の片桐恭弘が3代目学長に就任。
2018年(平成30年)7月 - 札幌市立大学との学術交流協定に調印。
高度ICTコース(大学院までの一貫教育課程)
ずーしーほっきー - 2013年(平成25年)、北斗市が2015年度(平成27年度)の北海道新幹線開業に向け、道内外に市の良さをアピールするためのご当地キャラクター。安井重哉准教授(当時)が統括し、協働で制作。同年11月、学生のデザインした5案を候補として、市民投票で選んだ。北斗市の特産「ホッキ貝」と、地元のブランド米「ふっくりんこ」を使った「ホッキの握り寿司」をイメージしている。
日本の公立大学としては数少ない、国家資格の基本情報技術者試験(FE)の午前の部の免除制度の認定校になっている。
きまぐれ人工知能プロジェクト作家ですのよ - 人工知能(AI)に創作させるプロジェクト。松原仁教授を中心に、2012年9月に発足。SF作家星新一が得意とした400字詰め原稿用紙で十数枚のショートショートを教材として、新たなショートショートを生み出す。初の作品を2015年9月、第3回星新一賞に応募、第一次選考を通過した。
デジタル操業日誌 - 漁業向けiOSアプリ。和田雅昭教授が開発。iPadなどの端末に、操業した時間帯や海域、漁獲量などを記録し、資源管理を行う。将来的には、流通業者が魚種と量を入力すれば、最適な漁獲量をAI算出。乱獲を防ぐシステムを目指している。僚船の情報も閲覧でき、漁場の分散や別の海域での操業が即時に可能となり、漁期も早く終えられる利点があるという。北海道留萌市沖で操業「新星マリン漁協」はナマコの資源管理に使用。函館市の木直漁港も「狙った魚が少ないと燃料費で赤字になる。出港前の予測は本当に助かる」と話す。和田教授は「漁師の勘と経験が『情報』に変わり、大きな価値を生み出すようになった」と話し、和田教授は、2017年度中に実用化のめどが立ちそうで、クロマグロの小型魚など漁獲規制対象種の混獲も減らせる、としている。
中島秀之 - 二代目の学長(2004年~)
伊東敬祐 - 初代の学長。神戸大学名誉教授
松原仁 (情報工学者) - 教授、情報工学。人工知能学会会長
安井重哉 - 准教授、デザイン学(UIデザイン)。グッドデザイン賞やドイツiFデザイン賞金賞
塚田浩二 - 准教授、情報工学。イグノーベル賞音響学賞(2012年)
竹川佳成 - 准教授、情報科学。
甘利俊一 - 客員教授、神経科学。東京大学名誉教授。情報幾何学の創始者
細川茂樹 - 特別招聘教授。俳優・タレント・元モデル
上田睆亮 - 元教授。瑞宝中綬章。京都大学名誉教授
小野哲雄 - 元教授。情報科学。北海道大学大学院教授
中垣俊之 - 元教授、認知科学。世界で4人だけのイグノーベル賞2回受賞者(粘菌)。北海道大学教授(2013年~)
山崎晶子 - 元准教授。東京工科大学准教授(2008年~)
本部棟はPC工法による「スタジオ」と呼ばれる天井高20mの大空間を中心に、透明なガラスの間仕切りを多用した計画となっている。設計は山本理顕設計工場。約100×120mの平面のボックス型5階建。
2000年(平成12年)竣工し、2002年(平成14年)日本建築学会賞作品賞を受賞。2004年(平成16年)には公共建築賞最高賞を受賞。
研究棟は、西側に隣接する傾斜地に2005年増築。二等辺三角形の格子壁が特徴的なデザインとなっている。設計は本部棟と同じく山本理顕設計工場が担当。
久本朋子
久本 朋子(ひさもと ともこ、1964年〈昭和39年〉5月13日 - )は、女優・タレント・歌手。ASH&Dコーポレーション所属。
大阪府大阪市平野区出身。血液型はO型。趣味は日本舞踊。習字はプロ級の腕前。大阪府立大和川高等学校(現・大阪府教育センター附属高等学校)、武庫川女子短期大学卒業。姉はお笑いタレント・女優の久本雅美。また、兄(既婚)もいる。
オンシアター自由劇場出身(1985年-1995年)。以前は、関東の番組にもレギュラー出演していたが、現在は、関西圏や東海圏のTV番組を中心に活躍している。2002年からは、歌手としての活動にも力を入れており、現在は毎月1回、恵比寿ガーデンプレイス近くの恵比寿天窓Switchなどのライブハウスで活動している。
2006年8月に富士宮やきそば学会親善大使に任命された。
自己紹介の際、「久本のキレイな方です」といって笑いを取る事がある。
2008年7月放送の歌手オーディション番組『歌スタ!!』に一般参加で出演し、2009年2月放送の最終プレゼンでNAYUTAWAVE RECORDSからのメジャーデビューが決定。
2009年12月9日デビューシングル「Days〜気づかれない想い〜」発売で、東京・お台場のヴィーナスフォート2F教会広場でデビュー記念イベントを行い教会広場に約800人を集める。姉の久本雅美も駆け付け、「Days〜気づかれない想い〜」をすでに着メロにしていると発言した。カップリング曲は「Nostalgia」。
へっぷしょん ファイブ(MBSラジオ)
DJ Tomoaki's Radio Show!(2009年12月17日、下北FM)
笑っていいとも!(1994年10月-1995年9月、フジテレビ)※コーナーのレギュラー出演。なお、姉の久本雅美も1993年4月-2010年10月までの17年半、レギュラー出演していた。
最大公約ショー(1995-1996年、毎日放送)
ライオンのごきげんよう(1995年、フジテレビ)※ゲスト
豪快!御影屋(1996-1998年、毎日放送)
世界ウルルン滞在記(1999年、毎日放送)
K.I.P!(1999年、関西テレビ)
そこが知りたい 特捜!板東リサーチ(1999年-2012年、CBC) ※ほぼレギュラー出演
ちちんぷいぷい(2000年9月-2001年3月、毎日放送)
所さんの日本ジツワ銀行(2002年-2003年、日本テレビ)(不定期)
夜美女(2003-2004年、サンテレビ)
ウラネタ芸能ワイド 週刊えみぃSHOW(-2008年3月30日、読売テレビ)
魅惑のフルーツ 世界柿ロード(2010年2月13日、TVQ九州放送製作、テレビ東京系)※レポーター
シルシルミシルさんデー (2011年9月18日、テレビ朝日)
もう一度 うちの子に会いたい (2014年4月13日、テレビ東京)※レポーター
さっちゃんウソついてごめんね(TBS)
チキチキバンバン(日本テレビ)
星の金貨(1995年、日本テレビ)木下朱美役
ドラマ新銀河 初婚・再婚(1997年、NHK)下村マキ役
シネマカクテル・サンライズサンセット(1999年、関西テレビ)
ケータイ刑事 銭形零(2004年、BS-i)
ヤ・ク・ソ・ク(2005年、TBS系)芹沢由紀役
正義の味方(2008年、日本テレビ)7話ゲスト
文化村公演・夏の夜の夢「東インド会社」
ブリキの自発団「好奇心の強い女」
久本朋子ココニイマス1「微妙な曲がり角」(2001年)
久本朋子ココニイマス2「うたごろ」(2002年)
久本朋子ココニイマス3「うたごろ」(2003年)
久本朋子ココニイマス4「うたごろ」(2004年)
シティボーイズディナーショー(2004年)- 名古屋ヒルトンホテル
メロンメロン1st gift「ファミリーボーン」(2003年)
水牛 (将棋)
水牛(すいぎゅう)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、天竺大将棋・大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
横兵の成駒。成ると火鬼。
火鬼には、駒を取るときは普通の取り方の他に特別な捕獲のルールがある。移動して止まった所の周囲8マスに敵の駒があれば、全て取ることができる(焼く)。また、敵の駒が火鬼の隣に移動してきたときも、その駒は焼かれてしまう。これは1手には数えない。
火鬼が火鬼の隣に移動したときは、動いた方が焼かれる。
天竺大将棋の中でも火鬼は他の駒よりも圧倒的に強い最強の駒なので、この水牛→火鬼は、天竺大将棋中最も強化の幅が大きい成りと思われる。
成ると奔獏。
横兵の成駒。成ると大獏。
師範教育令
師範教育令(しはんきょういくれい、昭和18年勅令第109号)は、師範学校令に代わって1897年(明治30年)10月9日に公布された勅令(制定時は明治30年勅令第346号、後に全部改正)。教員を養成する学校(師範学校)に関して定めていた。
1897年(明治30年)10月9日に公布、1898年(明治31年)4月1日に施行された。これにより師範学校令が廃止された。
附則を含め、全11条からなる。それまでの尋常師範学校が師範学校に改称され(尋常が除かれ)、師範学校と高等師範学校・女子高等師範学校の目的が明文化された。また生徒の学費を原則学校から支給することに関して変更はなかったが、それとは別に私費生を置くことができるようになった。
師範学校
師範学校は、小学校の教員を養成する学校。北海道および各府県に1校または数校設置する。予備科・小学校教員講習科・幼稚園保姆講習科を設置することができる(第9条)。
高等師範学校
師範学校、尋常中学校(後の中学校(旧制))、高等女学校の教員を養成する。
女子高等師範学校
師範学校女子部、高等女学校の教員を養成する。
1941年(昭和16年)- 国民学校令の公布による一部改正(昭和16年勅令第152号)
小学校を国民学校に変更。
師範学校規程(明治40年文部省令第12号)
生徒教養の要旨、学科およびその程度、教授日数および式日、編制、教科用図書、入学・退学および懲戒、学資、卒業後の服務、講習科、附属小学校および附属幼稚園、設備、設置および廃止等について詳細に規定。
師範学校には本科と予備科を置き、本科を第1部・第2部に分ける。
修業年限は予備科が1年、本科第1部が4年、本科第2部男子が1年、本科2部女子が2年(4年制高等女学校卒業者)または1年(5年制高等女学校卒業者)とする。
入学資格は予備科が修業年限2年の高等小学校卒業者とし、本科第1部は予備科修了者または修業年限3年の高等小学校卒業者とする。
簡易科を廃止。
従来男女の修業年限を異にしていたが、男女の修業年限を同一とする。
1910年(明治43年)5月31日、同規程に基づき、「師範学校教授要目」が制定される。
高等師範学校規程
1894年(明治27年)4月6日制定
1898年(明治31年)4月改定
文科、理科を細分化する。文科には教育学部・国語漢文部・英語部・地理歴史部を、理科には理化数学部・博物学部を設置し、6部構成とする。
学科目に関しては倫理・教育学・国語・英語・体操以外は各部でそれぞれ独自な科目を設置する。
1900年(明治33年)1月改定
文科と理科の区分を廃止し、予科1年・本科3年・研究科1年の構成とする。本科を4学系(語学・地歴・数物化学・博物)の構成とする。
1903年(明治36年)1月改定
本科を国語漢文部・英語部・地理歴史部・数物化学部および博物学部の五部構成とする。
1915年(大正4年)2月 - 学科を文科・理科・特科とし、特科として東京高等師範学校に体育科、広島高等師範学校に教育科を設置。
女子高等師範学校規程
1897年(明治30年)10月改定
文科・理科を設置。加えて専修科・専科生の制度を制定。倫理・教育学・国語・外国語・家事・体操を共通科目とする。
1899年(明治32年)2月改定
文科・理科に加え技芸科を設置。
1908年(明治41年)3月改定
奈良女子高等師範学校の新設に伴う改正。
東京女子高等師範学校に文科・理科・技芸科を設置。
奈良女子高等師範学校は予科4ヶ月・本科3年8ヶ月とし、本科に国語漢文部・地理歴史部・数物化学部・博物家事部を設置。
1911年(明治44年)11月改定
東京女子高等師範学校の文科・理科・技芸科の各科をさらに第1部・第2部とし、6種類の専攻を認める。
1914年(大正3年)3月改定
東京・奈良両女子高等師範学校の学科を文科・理科・家事科の3学科に整備。
1943年(昭和18年)3月8日、師範教育令が全部改正され、同年4月1日に施行された(昭和18年勅令第109号)。第1章では師範学校について、第2章では高等師範学校と女子高等師範学校について規定している。
同時に、「師範学校規程」、「高等師範学校」および「女子高等師範学校規程」が改定された。
師範学校
官立(国立)に移管し、師範学校(男子校)と女子師範学校を統合し、師範学校男子部・女子部とする。
男子部・女子部ともに本科と予科を設置する。
本科 - 修業年限を3年、入学資格を予科修了者・中学校または高等女学校の卒業者(16歳以上)とする。
予科 - 修業年限を2年、入学資格を国民学校高等科の修了者(14歳以上)とする。
本科卒業者のために研究科を設置することができる。
附属国民学校を設置する(公立の国民学校を代用することも可能)。また附属幼稚園を設置することもできる。
高等師範学校・女子高等師範学校
修業年限を4年とする。
入学資格は、高等師範学校が中学校の卒業者、女子高等師範学校が高等女学校の卒業者とする。
卒業者を対象に研究科を設置することができる。
高等師範学校に附属中学校と附属国民学校を、女子高等師範学校に附属高等女学校・附属国民学校・附属幼稚園を設置する。(公立中学校・公立国民学校・公立高等女学校・公立または私立幼稚園を代用することもできる)
1944年(昭和19年)2月17日(昭和19年勅令第81号)公布、同年4月1日施行
青年師範学校の設置に伴い、青年師範学校に関する条文が追加される(第3章 第20~29条)。
青年師範学校は官立(国立)とし、男子部と女子部を設置する。
修業年限を3年とし、入学資格を予科修了者、中学校か高等女学校の卒業者(16歳以上)とする。
予科を設置することができる。予科の修業年限は2年で、入学資格を国民学校高等科の修了者(14歳以上)とする。
卒業者のために研究科を設置することができる。
附属青年学校を設置する。(公立または私立の青年学校を代用することもできる)
これまでの青年学校教員養成所を青年師範学校に改称する。
1947年(昭和22年)4月1日 学校教育法の施行により、廃止。
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