エムケイ (タクシー会社)
エムケイ株式会社(MK株式会社という表記も、英:MK Co.,Ltd.)は、京都府京都市南区に本社を置くタクシー会社。
1960年に青木定雄が「ミナミタクシー」を創業する。「MK」は創業当時の名称である「ミナミタクシー」と後に併合した「桂タクシー」の頭文字を取ったものである。以前の本社は上賀茂営業所(北区上賀茂西河原町)にあった。登記上の本店は伏見営業所(伏見区竹田中川原町)にある。
福岡の第一交通産業グループ同様に全国展開を図っており、東京(東京エムケイ)、大阪(大阪エムケイ)、兵庫(神戸エムケイ)、愛知(名古屋エムケイ)、福岡(福岡エムケイ)、滋賀(滋賀エムケイ)、札幌(札幌エムケイ)を設立し営業する。なお、東京エムケイ株式会社については、「レモンガス」ブランドでLPガス事業を行うカマタ(現・アクアクララレモンガスホールディングス)との合弁である。
タクシー事業以外にも、エムケイ石油株式会社他関連各社と共にMKグループを展開、ガソリンスタンド、貸切・送迎バス、ボウリング場などを運営する。
1960年10月26日、ミナミタクシーとして創立。
1963年12月、桂タクシーの経営権を譲受。
1968年12月、駒タクシーの経営権を譲受。
1974年7月、三和交通の経営権を譲受。
1977年3月、ミナミタクシーと桂タクシーを合併、エムケイ株式会社に社名変更。
1983年9月、ハナエ・モリデザインの制服採用。
1997年3月27日、東京エムケイを設立。
1997年9月30日、大阪エムケイを設立。
2002年7月1日、名古屋エムケイを設立。
2002年9月10日、神戸エムケイを設立。
2003年3月、グループ会社の三和交通株式会社を吸収合併。
2003年8月、グループ会社の株式会社駒タクシーを統合。
2005年10月、創業45周年を迎え、制服も一新された。デザインは小篠ゆま。
2006年8月21日、エムケイを存続会社とし、アミューズメント事業の子会社エムケイ産業を吸収合併。
2008年2月1日、エムケイ八幡営業所を開設。
2008年3月21日、名古屋エムケイ本社が中区富士見町から現在地へ移転。
2008年7月16日、福岡エムケイを設立。
2008年7月28日、滋賀エムケイを設立。
2008年10月10日、札幌エムケイを設立。
2008年10月13日、神戸エムケイ須磨営業所を開設。
2009年12月14日、準備中だった広島エムケイの設立を断念し、広島市のつばめ交通に事業譲渡。
2012年12月4日、韓国の中央日報と聯合ニュースが「日本のエムケイタクシー 韓国でレンタカー事業参入」と報道。
2018年10月1日、関空エムケイを設立。
2020年1月28日、新制服を発表。デザインは前回と同じ小篠ゆま。
2022年6月、京都・滋賀・札幌・名古屋についてはエムケイホールディングスを持株会社とする体制に移行。
上賀茂(京都市北区上賀茂西河原町)
伏見(京都市伏見区竹田中川原町)
山科(京都市山科区西野小柳町)
洛西(京都市西京区大枝中山町)
宇治城陽(宇治市広野町西裏)
国道十条(京都市南区上鳥羽北花名町)
八幡(八幡市八幡科手)
閉鎖 - 西五条(京都市右京区西院久保田町)
東京エムケイ株式会社(港区新橋)
株式会社東京シティエスコート(東京都新宿区戸塚町)
2005年、MKと提携して営業開始。2015年5月脱退。2019年、ロイヤルリムジン(東京都)と提携。2021年11月、ジャパンプレミアム東京に社名変更。
本社・北営業所(大阪市北区大淀中。コールセンターの機能は、神戸エムケイが行う)
南営業所(大阪市西成区北津守)
関空エムケイ株式会社(泉佐野市)
本社(名古屋市北区金田町。コールセンターは、神戸エムケイ→京都に移管)
セントレア営業所(常滑市新開町) - 名古屋本社とはエリアが違うため、運賃体系が異なる。
本社営業所(神戸市中央区港島)
三菱商事石油と提携しコンビニ、セルフ式ガソリンスタンドを営業所に併設している。
当営業所に併設するコールセンターにて、京都・東京地区以外の無線配車業務を行っている。
芦屋営業所(芦屋市陽光町)
須磨営業所(神戸市須磨区白川字休間ヶ谷)
福岡エムケイ株式会社(福岡市中央区那の津)
本社・大津営業所(大津市秋葉台)
栗東営業所(栗東市高野)
本社(札幌市白石区中央1条)
千歳営業所(千歳市流通)
一般タクシーとしてはガソリン車・ガソリンハイブリッド車・EVを順次導入している。導入車種としてはカムリ、シエンタ、カローラフィールダーHV、セレナ、ルーミー、ソリオ、リーフなど多種にわたる。なお、2010年に発売されたNV200バネット タクシーは導入した実績があるが2017年に発売されたジャパンタクシーは1台も導入していない。
従来はLPG車(クラウン、コンフォート、セドリック、クルー)を導入していたが、2021年1月、同年8月までにLPG車の運用を終了すると発表、最終的に2022年2月にLPG車の使用を終了。自社運営のオートガス(LPガス)スタンドも2021年9月20日に閉鎖した。
また、ハイグレード車としてアルファードハイブリッド、BMW740eなどを導入。車種指定で配車した場合、別途車種指定料金がかかる場合がある(地域により、対象車種は異なる)。
2022年7月20日、現代自動車はエムケイ京都に対して電気自動車アイオニック5を納入する契約を締結したことを発表した。エムケイ京都の保有台数約700台のうち50台が入れ替わる見込み。
今後は2030年までに全車EV化を目標としている。
地域ごとに統一された運賃体系が当然だった当時のタクシー業界に疑問を投げかけ、1982年、エムケイは当時の運輸省(現国土交通省)に対しいわゆる「運賃値下げ裁判」を起こした。この第一審で行政側(運輸省)が敗訴し、1989年に第二審で和解。それを受けて1993年に規制緩和(タクシーの「運賃の多様化と需給の弾力化」)が実施され、運賃の値下げが認可されてから、個人客がエムケイを選んで利用する現象が起き、京都エリアにおいて一時「ひとり勝ち」の状態となった。
しかし、1997年にゾーン運賃制が採用されると都タクシーが値下げ(エムケイは即時に追随)。さらに2002年にアオイ自動車及びギオン自動車が値下げし最安値競争が勃発。中型タクシーにおいても2004年に京聯自動車に最安値の座を奪われた。
2021年12月時点では公定幅運賃の最下限を採用、他社より9%安としている。
エムケイは他都市において進出時に低料金を設定して差別化を図ったが、京都以外の一部地域ではわざわざ選んで利用するような個人客は少なく、特に法人のチケット客が多い東京では結局2006年に他社と同じ運賃に値上げしている(2007年12月時は運賃を据え置いたが、その後2019年10月現在、深夜早朝が1割増のほかは大手他社と同じ運賃)。
京都(エムケイ本社)2021年12月1日現在。
普通車: 初乗運賃1.2kmまで420円、以後加算運賃が276mごとに80円。時速10km以下の走行時間1分40秒ごとに80円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
車種指定料金 : 車種指定で配車した場合、車種により2000円/1000円/500円。
きもの割引(和装で乗車すると1割引)は2021年12月1日をもって終了、抽選でのポイント還元に移行した。
東京(東京エムケイ)2019年10月1日現在。
普通車 : 初乗運賃1.052kmまで420円、以後加算運賃が233mごとに80円。時速10km以下の走行時間85秒ごとに80円。
遠距離割引 : 9000円を超過した分に対し、1割引。
深夜早朝割増 : 午後10時から翌朝午前5時まで1割増。※大手同業他社は2割増
敬老割引 : 70歳以上が利用した場合その旅客の申し出により、1割引。
障害者割引 : 1割引 ※障害者割引と敬老割引の併用は不可
無線配車による迎車回送料金 : 初乗運賃額の420円を限度にエムケイグループで唯一徴収している。
無線待ち料金 : 到着5分後から85秒待機するごとに80円。(2006年10月21日から導入)
早朝予約料金 : 午前5時から午前10時までの時間指定配車予約につき、1000円。(2006年9月1日から導入)
ハイグレード車両予約料金 : レクサスLS・アルファード・クラウンハイブリッドについて指定配車予約をする場合、1500円。
成田空港/羽田空港への定額運賃あり。
大阪(大阪エムケイ)2020年5月20日現在。
中型車 : 初乗運賃1.452kmまで580円、以後加算運賃が248m/1分30秒ごとに80円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
ビジネスクラス車両指定料金 : ビジネスクラス車両指定で配車した場合、車種により8000円/5000円/2000円。
関西空港/伊丹空港/神戸空港への定額運賃あり。
名古屋(名古屋エムケイ)2020年7月6日現在。
普通車 : 初乗運賃1031mまで400円、以後加算運賃が161mごとに50円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し1割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
車種指定料金 : 車種指定で配車した場合、車種により2000円/1000円。
セントレアへの定額運賃あり。
神戸(神戸エムケイ)2021年4月1日現在。
中型車 : 初乗り運賃1.5kmまで610円、以後加算運賃が249m/1分30秒ごとに80円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
車種指定料金 : 車種指定で配車した場合、車種により8000円/5000円/2000円。
関西空港/伊丹空港/神戸空港への定額運賃あり。
札幌(札幌エムケイ)2020年4月1日現在。
普通車 : 初乗運賃1.463kmまで610円、以後加算運賃が303mごとに80円(※一般他社より8%安い)。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
車種指定料金 : アルファードハイブリッド指定で配車した場合2000円。
新千歳空港への定額運賃あり。(6700円から)
滋賀(滋賀エムケイ)2020年4月1日現在。
大津エリア 普通車 : 初乗運賃1.2kmまで480円、以後加算運賃が246mごとに90円。
湖南エリア 普通車 : 初乗運賃1.1kmまで470円、以後加算運賃が257mごとに90円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
車種指定料金 : BMW・アルファードハイブリッド・セレナ指定で配車した場合1000円。
関西空港/伊丹空港/セントレアへの定額運賃あり。
福岡(福岡エムケイ)2021年4月1日現在。
普通車 : 初乗運賃889mまで520円、以後加算運賃が237m/1分30秒ごとに60円。
遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は午後10時 - 翌午前5時まで2割増。
ビジネスクラス車両指定料金 : ビジネスクラス車両指定で配車した場合2000円。
福岡空港への定額運賃あり。
同社は、独創的な経営・サービスで京都のタクシー会社の大手の一つとして成長し、タクシー業界における規制緩和の「きっかけ」を創った会社である。具体的には、ハイヤー並のドア開閉サービス、新卒採用の学士ドライバー(1975年)、禁煙車両(1992年)、きもの割引(2003年)、空港乗り合いタクシー、月2回の『エムケイ新聞』発行など、既存事業者にないアイデアを次々と打ち出し、同業他社と比べ安価な運賃で、予約の多いタクシー会社との評価を得た。
その一方で、「オーナー」青木定雄自身による「運転指導」における従業員へのパワハラ、衆議院国土交通委員会において車両・備品の運転手負担制が問題とされる(→#賃金制度の問題を参照)等している。2010年2月17日、福岡エムケイが国を相手に起こした訴訟2022年3月の意見陳述において青木義明社長は、国側がエムケイ側の経営手法などに対し憲法に定められる「公共の福祉」に反すると明言した、と述べている。
この様に、同社の経営手法や企業姿勢には評価の高いものと、単なる同業他社の妬みの部類ではない厳しい意見とがあり、顧客満足に関しても、特に事前予約の配車対応に関しては予約客を完全に置き去りにした粗雑な対応や、それによって生じた苦情、予約客の被った損害を「本社の苦情相談窓口」が一切聞く耳を持たず開き直る。といった倫理観の欠如した姿勢が複数の口コミサイトに多数寄せられており、賛否両論がある企業としても認識されている2022年3月。
1969年、「MKシステム」と称する給与体系を導入。他社の歩合制が売上に一定の賃率をかけて給与を算出するのに対し、売上から一定の経費(燃料や修理代、会社の事務費用、制服代など)を差し引いたものが給与というもの。売上が高ければ他社より乗務員の取り分が増え、コスト意識が高まり経費削減にもなるという。
一方、これは実質的には道路運送法違反の「リース制」で、労働基準局通達に反する超累進的な歩合給であるとの指摘があり、国会でも取り上げられている(2009年6月9日、第171回国会の衆議院国土交通委員会、穀田恵二議員による質問)。
2005年8月25日、大阪エムケイの元運転手らが「賃金を不当に大幅カットされた」として未払い賃金分など総額約7000万円の支払いを求め大阪地裁に提訴。正規の時間外手当が支払われないほか、労使協定にない控除で1か月の支給額を「0円」や数千円とされ、労働基準監督署が是正を勧告したケースもあると主張。2009年9月24日、大阪地裁は大阪エムケイに対し、1人については時効を理由に請求を退けたが、9人に付加金を含めた計約5590万円を支払うよう命じ、確定。
2012年12月5日、 札幌エムケイの元運転手の男女7人が、未払い賃金計約1800万円(1人最大414万円)の支払いを同社に求め札幌地裁に提訴。訴状によると、同社は10分以上の停車を休憩時間として扱うほか、飲酒検査や点呼、帰社後のタクシーの洗車時間を労働時間に含めていない。原告側はこれらの時間(計約3時間)にも賃金が支払われるべきだとしている。原告側弁護士によると、7人は給与明細と自ら作成していた出勤記録から請求額を算出した。2013年9月には、さらに札幌エムケイ元運転手22人も同様に平均1人当たり120万円、総額2090万円の不払い分を求め提訴。併合して審理され、当初札幌エムケイ側は争う姿勢であったが、2015年1月、原告29人に総額2000万円を支払うことで和解が成立した。
2013年、12月までに相次いで東京エムケイの運転手らが、未払い賃金の支払いを求め東京地裁に提訴。請求額は約4億円。最終的には全従業員の1割近い約50人になる見通しと報じられた。同社はハローワークの求人票などで「固定月給35万円」として運転手を募集。だがたとえ月8日から9日の公休日以外すべて出勤しても、基本給に諸手当を加えた月額は約20万円にしかならないという。また営業前の車の点検や営業終了後の洗車、運行記録の記入など1日約2〜3時間が残業時間に算入されない。このため月額10万〜30万円が未払いだと主張している。だが同社側は「固定月給35万円」は公休日に出勤した手当や残業代なども含む、点検や洗車に2時間もかからず、その前後合計30分を勤務時間に算入しているなどと反論している。2017年5月15日、これら訴訟のうち、元運転手12人が未払い賃金など約7千万円の支払いを求めた訴訟について東京地裁判決。時間外手当の一部などが未払いだったと認め、東京エムケイに計約2100万円の支払いを命じた。判決では入社後の教習期間の手当が労働基準法で定めた賃金を下回っていたとした。教習終了後も、時間外手当を算定するための労働時間について「車庫に戻ってから30分後が退勤時刻」とした東京エムケイの主張を「洗車や日報記入などの作業は30分ですべて完了しない」とし退けた。
東京エムケイ代表取締役社長を務めた青木政明(本名ユ・チャンワン、青木定雄の次男)は幾度かの暴行事件を起こしている。事件の度退任・復帰を繰り返していたが、2021年現在は社長を退任している。
2005年3月13日、川崎市宮前区の東急田園都市線鷺沼駅構内で酒に酔って駅員に暴行、全治10日間の軽傷を負わせ現行犯逮捕された。
2008年4月9日午前8時半ごろ、東京エムケイ従業員に対し暴行を加え全治2週間の傷害を負わせたとして、同年9月12日警視庁月島署が傷害容疑で書類送検。
2011年11月、東京エムケイ運転手らが同社および社長・青木政明へ損害賠償を求め提訴。青木政明が、「運転チェック」と称し同社タクシー後部座席から運転中の同社運転手らを足蹴り等で暴行。暴行を受けた同社運転手ら5人が、頸椎捻挫・腰部挫傷・うつ病、休職補償、通院費、慰謝料について、2300万円の損害賠償を求めた。2013年3月25日、東京地裁判決。東京エムケイと青木政明に対し、運転手ら5人に計500万円の賠償命令。
2017年12月21日、東京都港区の路上で、個人タクシー運転手に暴行し、現行犯逮捕された。
2006年12月26日、関東運輸局は東京エムケイ株式会社に対し「法令遵守について適切な指導監督を怠っていたこと他4件の違反」があったとして行政処分。
2018年2月25日午後10時45分ごろから同26日午前0時半まで京都市西京区のホテルで泥酔で意識不明の抵抗不可能状態だった同市在住の20代女性に準強制性交したとして、2018年3月22日に西京署で運転手が逮捕された。タクシー運転手として勤務中だった男は中京区河原町蛸薬師付近で女性の友人の同乗を拒否して、泥酔状態の女性だけを乗せてホテルに連れ込んでいた。