ホンダ・カブ
その後1971年にC90と輸出仕様のCT90をベースにテレスコピック式フロントサスペンション・アップハンドル・前後輪17インチタイヤ・フロント特製キャリヤ・リヤ大型キャリヤを装備した型式名MD90(K0)を生産開始。
続いて1972年に以下の変更を実施したMD90(K1)に移行した。
アップハンドル装着。
ステアリングステム上部メーター内蔵型ヘッドライト。
前後輪14インチ化。
前後キャリアを大型化。
サイドスタンドを強化。
フロントフェンダー・シートの形状変更。
集配用・貯金保険用の区分。
また、MD90に引き続き原付免許所持者でも乗れるMD50(K0)や70 ccエンジンを搭載するMD70(K0)の生産が開始され、MDシリーズは50 cc・70 cc・90 ccのラインナップとなった。以後の大きな変更を以下に示す。
フロントフェンダー・キャリアの形状変更。
標準・寒冷地・沖縄の仕向け地別仕様の設定。
スーパーカブがフレーム内蔵燃料タンクへ変更後も別体タンク旧フレームを継続。
スーパーカブ90が85 cc新設計エンジンに換装されHA02にモデルチェンジされるもMD90ではCS90をベースとした旧C90系のエンジンを継続。
点火方式をCDI化・電装12 V化・MFバッテリーの搭載。
排出ガス規制対策を実施。
MD70の製造終了。
MD50の燃料供給をインジェクション化。
MD90の製造終了。
MD90のモデルチェンジ車としてスーパーカブ110PROをベースにしたスーパーカブ110MDの生産を開始。同車は共通設計のため型式はEBL-JA07となる。
MD50・スーパーカブ110MDの製造終了。
ベース車のスーパーカブモデルチェンジにより、50 cc・110 ccモデルの共通車体化を実施。郵政向け仕様は、一般向けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへ移行。型式名は一般向け同様のEBH-AA04型・EBJ-JA10型であるが、MDシリーズのみ組立は中華人民共和国で行わずに引続き熊本製作所で行われた。
平成28年自動車排出ガス規制に伴いEBH-AA04型・EBJ-JA10型が生産終了。上述した2018年モデル一般向けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへモデルチェンジ。型式名は2BH-AA08型・2BJ-JA43型となる。
搭載される横型単気筒エンジンは汎用性の点で流用され、以下の姉妹車とも呼ぶべき車種が生産された。これらの車種のうちモンキーシリーズは狭義の4MINIと呼ばれる車種群を形成、広義では下記の車種すべてを含むスーパーカブシリーズ全般に及ぶ。
スーパーカブ(海外専売車種 タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造)
スーパードリーム(海外専売車種 ホンダベトナム(Honda Vietnam Co., Ltd.)が製造)
ウェーブ(海外専売車種)
ベンリイシリーズ(CD50・65・70・90)
シャリィ(CF50・CF70)
ダックス(ST50・ST70・ST90)
ハンターカブ(CT50・CT90・CT110)
ポートカブ(C240)
国内ではC100型が販売開始された1960年代以降にはライバルメーカーのヤマハ発動機がメイト、スズキがバーディーなどの類似モデルのほか、国内市場向けでは川崎重工業グループの二輪製造部門(現・カワサキモータース)が、1961年 - 1963年にかけて川崎航空機工業(現・川崎重工業航空宇宙システムカンパニー)明石工場で井関農機向けOEMとしてペット50やタフ50 / 55の商標で製造したほか、東南アジア市場向けに自社ブランドで販売した実績がある。
2000年代になり、これら類似モデルもスーパーカブ派生のウェーブ同様にスクーター風外装を施したモデルに移行しており、さらなる派生として排気量を130 - 150 ccへ拡大化および左手操作によるマニュアルクラッチならびにリターン式シフトパターンを採用した上で多段化したマニュアルトランスミッションを搭載するスポーティモデルも製造販売された。
結果として小型実用オートバイ市場にひとつのカテゴリを確立させたことからも圧倒的な知名度から、国内のみならず海外にも多数存在するデザイン・設計が類似する後発競合モデルは「ヤマハのカブ」や「スズキのカブ」とも呼称するカテゴリ名としても使われ、ベトナムではオートバイはすべて一般名詞として「ホンダ」と呼び「ヤマハのホンダ…」といった使われ方がされる。
耐久性・経済性において卓越した実用小型オートバイであることから、世界各国への輸出および現地生産が行われた。
輸出は1959年に北米地区向けから開始。「バイクはアウトローの乗り物」という社会的イメージの強かった北米でその先入観を払拭すべく「良識ある市民の実用的使用」をマーケティングイメージとし、YOU MEET THE NICEST PEOPLE ON A HONDA(ホンダに乗ると素晴しい人びとに会える)あるいはTHE NICEST THINGS HAPPEN ON A HONDA(ホンダに乗ると素晴しいことが起きる)というキャッチフレーズの「ナイセスト・ピープル・キャンペーン」で一般市民へアピール、軽便バイクとして人気を得た。これは広告キャンペーンとして大いに成功したモデルケースと言われる事例で、これによりオートバイのイメージ向上にも貢献し、「ホンダ」の北米市場での認知度と社会的評価を高めた。
このほかザ・ビーチ・ボーイズが、1964年にタイアップなど皆無のままスーパーカブを走らせる楽しさを歌った「リトル・ホンダ」を制作し、アルバム「オール・サマー・ロング」に収録した。
なお北米地区向け輸出は既に終了しており、2019年時点で正規輸出は行われていない。
北米市場での成功を受け、続いて1961年より大韓民国の起亜産業(現・起亜自動車) → 起亜技研 → 大林工業との合併で大林自動車工業(デーリムモーター)起亜自動車公式HPには1961年にKia starts production of 100cc C100 motorcycles, based on the Honda C100 Super Cubとの記載がある。や中華民国(台湾)で現地生産を開始。1960年代以降の東南アジアでは、カブのみならずビジネスバイク全体を普及させる端緒ともなった。扱いやすさや経済性のみならずメーカーの想定範囲や先進国の安全常識では到底考えられない異常な酷使や過積載にも耐えてしまう高い信頼性により、オートバイを生活の道具として重要視する発展途上国の大衆ユーザーたちから強い支持を得た。
20世紀末期以降の海外市場では、タイなどでの現地生産車を含めたカブシリーズの中心は実用性向上や税制・運転免許制度などの理由から派生車種であるドリームやウェーブなどの100 - 125 ccクラスへ移行しており、日本の主力となる50 ccモデルは海外では極めて少数で90 ccは日本国内市場向けのみの生産となった。
2018年現在、東南アジアにおける販売台数のうちスーパーカブが占める割合はベトナムで48 %、タイ王国で51 %である。一方でインドネシアなど渋滞の激しい都市を抱える地域ではスクータータイプのオートマチックトランスミッション車が主流になりつつあるが、スーパーカブはスクーターと比べて安価であり根強い人気がある。
スーパーカブのAT化という観点では基本設計を共用する前傾80°空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン搭載モデルでは、1981年1月から1983年4月まで3速オートマチックトランスミッションを搭載するシャリイ50ATを製造販売した実績がある。、2009年9月にスクーターで採用される変速機構をスーパーカブ系エンジンに組み込むため小型化したゴムベルト式無段変速機CVマチックを開発し。2010年にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造する派生車種のWAVE110にCVマチックを搭載したWave110i ATをASEAN各国で発売した。しかし販売価格が通常モデルより高額な上、動力伝達にゴムベルトとチェーンを併用するためメンテナンスコストも割高となるなどの理由から、数年で生産ならびに販売が終了した。
日本国内では以下の車種が該当する。
スズキ・バーディー(生産終了)
ヤマハ・メイト(生産終了)
ヤマハ・ギア(メイトの後継車種となるスクーター)
ベンリィ(ビジネススクーター)
これら4モデルは、スーパーカブと揃って日本の郵便事業向けに納入された実績を持つ。
1993年の第30回東京モーターショー参考出品車。スーパーカブ誕生35周年を記念して企画された「原点に立ち返りながら近未来の姿を描く」というコンセプトを持つモデル。ウインカーはC100を想わせる細型。エンジンは既存モデル同様であるが、オートマチックトランスミッション・ベルトドライブによる駆動、前後輪片持ちハブ式樹脂製キャストホイール・デジタルスピードメーターを装備する。
EV-Cub
2009年の第41回東京モーターショー参考出品車。前後輪ハブ部分にモーターを組み込んだ電動オートバイ。全長1,794 mm・全幅647 mm・ホイールベース1,180 mm。
EV-Cub Concept
2015年の第44回東京モーターショー参考出品車。「継承と進化」をテーマに初代スーパーカブの「扱いやすく経済的な二輪車」という考えを継承した近距離移動用パーソナルコミューター。重量部品であるバッテリーを車体中央の低い位置に配置することで、乗降のしやすさを確保するとともにマスの集中化と低重心化を図るなど、取り回しやすい車体を追求。充電は、レッグシールド内側に配置されたプラグにより、家庭用コンセントで充電可能なほか、バッテリー自体も着脱可能とした。
Super Cub Concept
2015年の第44回東京モーターショー参考出品車。初代スーパーカブの「やさしい曲面基調のスタイリング」をモチーフとした低燃費エンジンを搭載したモデル。キャストホイールを装着する。
スーパーカブ110 1億台記念車
2017年の第45回東京モーターショー参考出品車。2BJ-JA44型をベースに世界生産累計台数1億台達成に加え、2018年の誕生60周年を記念し特別製作したモデル。カラーリングは1971年鈴鹿製作所二輪車生産累計1,000万台達成記念ゴールドモデルの色調を現代的にアレンジ。最新の光輝材塗料を使用したほか、記念の数字をデザインした3Dエンブレム・メッキメーターリング・スリット入りのマフラーカバー等を装着する。
スーパーカブ C125
詳細は#C125を参照のこと
1960年(昭和35年)- 毎日産業デザイン賞
1961年(昭和36年)- 英国モード賞
2007年(平成19年)- 日本機械学会機械遺産14号認定(カブF型エンジン)
2008年(平成20年)- グッドデザイン賞(ロングライフデザイン賞・ライフスケープデザイン賞)