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国道218号
国道218号(こくどう218ごう)は、熊本県熊本市中央区から宮崎県延岡市に至る一般国道である。
起点から宇城市までは国道3号の重用区間である。通潤橋や高千穂峡といった観光地を通過し、九州山地を横断する。冬期は積雪が発生するため、チェーン規制が実施されることがある。宮崎県側の西臼杵郡高千穂町から延岡市までは、2008年(平成20年)に廃止された高千穂鉄道がかつて並走していた。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:熊本市中央区(水道町交差点 = 国道3号上、国道208号・国道219号起点、熊本県道28号熊本高森線交点)
終点:延岡市(国道10号交点、国道326号起点)
重要な経過地:宇土市、熊本県宇土郡不知火町、同県下益城郡松橋町、同郡中央町、同郡砥用町、同県上益城郡矢部町、同県阿蘇郡蘇陽町、宮崎県西臼杵郡五ケ瀬町、同郡高千穂町、同郡日之影町
総延長 : 139.7 km(熊本県 57.2 km、宮崎県 82.4 km)
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 139.7 km(熊本県 57.2 km、宮崎県 82.4 km)
現道 : 124.5 km(熊本県 56.4 km、宮崎県 68.0 km)
旧道 : 0.8 km(熊本県 0.8 km、宮崎県 - km)
新道 : 14.4 km(熊本県 - km、宮崎県 14.4 km)
指定区間:国道3号と重複する区間(熊本県熊本市中央区・水道町交差点(起点) - 宇城市松橋町)、宮崎県西臼杵郡日之影町七折字末市13983番1 - 同町七折字高野13022番1(高千穂日之影道路 雲海橋交差点 - 日之影深角IC)、延岡市北方町蔵田字小原辰421番1 - 同市高野町67番40(北方延岡道路 蔵田交差点 - 延岡IC/JCT)
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道218号熊本延岡線(熊本市 - 延岡市)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道218号として指定施行。
1995年(平成7年)3月22日 - 日之影バイパス全線開通。
2006年(平成18年)2月18日 - 北方延岡道路の舞野仮出入口(現・舞野IC) - 延岡IC/JCT間(2.1 km)が開通。
2008年(平成20年)4月26日 - 北方延岡道路の北方IC - 舞野IC間(6.4 km)が開通。
2009年(平成21年)3月13日 - 高千穂・日之影間のバイパス道路として、高千穂日之影道路(九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路)が事業着手する。
2015年(平成27年)4月29日 - 北方延岡道路の蔵田交差点 - 北方IC間(4.6 km)が開通。
2018年(平成30年)11月11日 - 高千穂日之影道路の雲海橋交差点 - 日之影深角IC間(2.8 km)が開通。
高千穂町 - 北方町(延岡市)間、総延長28.6 km。1971年度(昭和46年度)から総事業費416億円をかけ建設を進め、高千穂町から近い順に1工区が1975年(昭和50年)2月4日、2工区(青雲橋を除く)が1984年(昭和59年)10月1日、3工区および青雲橋が1987年(昭和62年)1月23日に、椎畑バイパスが1995年(平成7年)3月22日それぞれ開通した。開通により高千穂 - 延岡間の所要時間は80分から60分に、距離は53.6 kmから48 kmに短縮された。旧道(宮崎県道237号北方高千穂線)は幅員狭小・災害に脆弱であり、宮崎日日新聞は1971年(昭和46年)1月3日付で「酷道・険道・死道」の見出しで当時の状況を伝えている。
E77 九州中央自動車道並行路線
国道3号・国道219号(熊本県熊本市中央区・水道町交差点(起点) - 宇城市松橋町久具)
国道57号(熊本県南区近見7丁目・近見交差点 - 宇土市新松原町)
国道443号(熊本県下益城郡美里町小筵(こむしろ)・小筵交差点 - 下益城郡美里町佐俣)
国道445号(熊本県下益城郡美里町三和・三和交差点 - 上益城郡山都町上寺・上寺交差点)
国道265号(熊本県上益城郡山都町滝上・山都町滝上交差点 - 上益城郡山都町馬見原・山都町馬見原交差点)
国道503号(熊本県上益城郡山都町滝上・山都町滝上交差点 - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町大字三ヶ所・埋立交差点)
延岡 - 高千穂間は、五ヶ瀬川がつくる深い渓谷に沿ったルートのため、渓谷には青雲橋や雲海橋など、高さのある巨大な橋がいくつも架かる。
起点から
起点から
砥用(ともち)トンネル:延長185 m、1983年(昭和58年)竣工、下益城郡美里町
船津隧道:延長84 m、1971年(昭和46年)竣工、下益城郡美里町
馬入隧道:延長195 m、1971年(昭和46年)竣工、下益城郡美里町
北野隧道:延長69 m、1973年(昭和48年)竣工、下益城郡美里町
万坂隧道:延長596 m、下益城郡美里町 - 上益城郡山都町
山屋トンネル:延長183 m、1978年(昭和53年)竣工、上益城郡山都町
川内トンネル:延長130 m、1981年(昭和56年)竣工、上益城郡山都町
牧野トンネル:延長165 m、1988年(昭和63年)竣工、上益城郡山都町
五ヶ瀬隧道:延長179 m、1974年(昭和49年)竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
赤谷隧道:延長44 m、1984年(昭和59年)竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
津花隧道:延長947 m、1973年(昭和48年)竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町
高千穂トンネル:延長419 m、1992年(平成4年)竣工、西臼杵郡高千穂町
平底トンネル:延長550 m、西臼杵郡日之影町
中村トンネル:延長620 m、1984年(昭和59年)竣工、西臼杵郡日之影町
ひつじトンネル:延長142 m、1991年(平成3年)竣工、延岡市
椎畑トンネル:延長323 m、延岡市
北方トンネル:延長442 m、1994年(平成6年)竣工、延岡市
うき(宇城市、国道3号重複区間)
美里「佐俣の湯」(下益城郡美里町)
通潤橋(上益城郡山都町)
清和文楽邑(上益城郡山都町)
高千穂(西臼杵郡高千穂町)
青雲橋(西臼杵郡日之影町)
北方よっちみろ屋(延岡市)
霊台橋 - 熊本県美里町、国道218号旧道。
通潤橋 - 熊本県山都町
蘇陽峡 - 熊本県山都町
高千穂峡 - 宮崎県高千穂町
高千穂神社 - 宮崎県高千穂町
天岩戸神社 - 宮崎県高千穂町、県道7号沿い。
むつかけ
むつかけは、有明海の干潟に生息するムツゴロウを捕るための漁法。
干潮時に泥質干潟の上で活動するムツゴロウに鉤針を引っ掛けて、ムツゴロウを捕獲する伝統漁法である。泥質干潟の上を移動するために潟スキーに乗ったむつかけ師は、5メートル前後の竹竿にピアノ線の糸を付ける。糸の先には6本の鉤針が付いており、干潟上のムツゴロウをこの鉤針に巧みに引っ掛けて、ムツゴロウを捕獲する。最盛期は昭和40年代で、佐賀県鹿島市には60人ほどのむつかけ師がいたが、2010年代には7~8人となり、高齢化も進んでいる。
国道327号
国道327号(こくどう327ごう)は、宮崎県日向市から美郷町・諸塚村・椎葉村を経由して、熊本県上益城郡山都町に至る一般国道である。椎葉村の音ヶ瀬大橋からは国道265号と重複するため、実質的には日向市と椎葉村を結ぶ路線となる。開通時の経緯(後述)から美郷町西郷田代 - 椎葉村間には百万円道路の通称がある。
単独区間のほとんどは耳川と並走する。支線として東九州自動車道日向インターチェンジと国道10号、宮崎県道226号土々呂日向線を結ぶ路線(日向バイパス)が存在する。
起点:日向市(新生町交差点 = 国道10号交点、国道446号起点、国道503号・宮崎県道23号細島港線終点)
終点:山都町(山都町馬見原交差点 = 国道218号交点、国道265号上)
総延長 : 94.8 km(熊本県 1.0 km、宮崎県 93.8 km)重用延長を含む
重用延長 : 27.8 km(熊本県 1.0 km、宮崎県 26.8 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 67.0 km(熊本県 - km、宮崎県 67.0 km)
現道 : 65.4 km(熊本県 - km、宮崎県 65.4 km)
旧道 : 0.1 km(熊本県 - km、宮崎県 0.1 km)
新道 : 1.5 km(熊本県 - km、宮崎県 1.5 km)
指定区間:なし
住友財閥が電力開発(発電用ダムの建設)の代替条件として1928年(昭和3年)から整備を開始。一部区間を整備した後、残りの部分を宮崎県が建設を進め1933年(昭和8年)に富高(現在の日向市中心部)と椎葉を結ぶ県道として完成した。このときに住友財閥が建設費として100万円(2008年時点の価値に換算すると約100億円)を寄付したことから「百万円道路」という通称がついた。
開通と同時にバス路線も開設され、椎葉・諸塚両村の物流などに多大な変革をもたらした。この影響で富高方面との交流が深くなったため、1949年(昭和24年)には椎葉村と諸塚村の所属郡が西臼杵郡から東臼杵郡に変更されている。
開通当時こそ2間(約3.6 m)ほどの幅でも十分であったものの、自動車が普及するにつれ交通に支障をきたすようになった。この対策として道路拡張工事が順次実施されており、2021年(令和3年)9月現在、単独区間内では椎葉村内の一部(佐土の谷工区の未開通区間)を除いておおむね2車線道路に整備されている。
1932年(昭和7年) - 諸塚村まで開通。
1933年(昭和8年)10月 - 日向 - 椎葉間の県道として全線開通。
1970年(昭和45年)4月1日 - 一般国道327号(宮崎県日向市 - 熊本県阿蘇郡蘇陽町(現 上益城郡山都町))として指定。
1997年(平成9年) - 橘バイパス開通。
2004年(平成16年)12月22日 - 恵後の崎バイパス開通。
2011年(平成23年)3月29日 - 岩屋戸バイパス開通。
2014年(平成26年)
3月14日 - 国道10号および宮崎県道15号日知屋財光寺線と、宮崎県道226号土々呂日向線、東九州自動車道日向ICを結ぶ、日向バイパスが全線開通。
3月26日 - 石原バイパス(椎葉村松尾、1.7キロメートル)が開通。
2019年(令和元年)
5月25日 - 東九州自動車道日向ICと国道327号現道を結ぶ永田工区(日向市平岩 - 塩見)が起工。
8月10日 - 佐土の谷工区のうち、方川谷トンネルが開通。諸塚村内の全線2車線化が完了。
2021年(令和3年)9月3日 - 尾平トンネル開通。
国道446号(宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点(起点) - 日向市東郷町山陰辛・鶴野内交差点)
国道503号(宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点(起点) - 西臼杵郡諸塚村家代)
国道388号(宮崎県東臼杵郡美郷町西郷区田代)
国道265号(宮崎県西臼杵郡椎葉村下椎葉 - 熊本県上益城郡山都町馬見原・馬見原交差点(終点))
起点から
小八重トンネル:延長260 m、1991年(平成3年)竣工、東臼杵郡美郷町
諸塚トンネル、東臼杵郡椎葉村
恵後の崎トンネル、1925年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園一号トンネル、2002年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園二号トンネル:延長972 m、東臼杵郡椎葉村
音ヶ瀬トンネル:延長159 m、2006年(平成18年)竣工、東臼杵郡椎葉村(国道265号重複区間)
鹿野遊(かなすび)トンネル:延長374 m、2003年(平成15年)竣工、東臼杵郡椎葉村(国道265号重複区間)
国見トンネル:延長2,777 m、1996年(平成8年)竣工、東臼杵郡椎葉村 - 西臼杵郡五ヶ瀬町(国道265号重複区間)
とうごう(日向市東郷町)
スティーヴン・タイラー
スティーヴン・タイラー Steven Tyler
スティーヴン・タイラー(Steven Tyler、本名: スティーヴン・ヴィクター・タラリーコ Steven Victor Tallarico、1948年3月26日 - )は、ロックバンド「エアロスミス」のボーカリスト。アメリカ・ニューヨーク出身。イタリア系アメリカ人である。イタリアとウクライナ系・ポーランド系ユダヤ人(当時はロシア)、ドイツ人とインディアンのチェロキー族の血筋。大きな口が特徴。ジョー・ペリーと共にソングライティングを手掛けており、バンドのフロントマンである。女優のリヴ・タイラーの父。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のシンガー」において第99位。
1989年、アリス・クーパーのアルバム『トラッシュ』の収録曲「オンリー・マイ・ハート・トーキン」にゲスト参加。
リンゴ・スターのアルバム『ヴァーティカル・マン〜リンゴズ・リターン』(1998年)の「Drift Away」は、リンゴとトム・ペティとアラニス・モリセットがボーカルを取り、スティーヴン・タイラーはドラムスを担当しているが、スティーヴンがボーカルを担当している貴重音源のプロモーション・テイクが存在する。また、同作ではビートルズのセルフ・カヴァー「ラヴ・ミー・ドゥ」で、ハーモニカを演奏した。
2005年、サンタナのアルバム『オール・ザット・アイ・アム』、ジャズ・トランペット奏者クリス・ボッティのアルバム『To Love Again』にゲスト参加している。
2011年、全米視聴者数No.1の人気オーディション番組『アメリカン・アイドル』において、シーズン10より審査員となる。
2011年5月25日に、シングル「フィール・ソー・グッド」をリリース。
2016年7月に、初のソロアルバム「サムバディ・フロム・サムウェア(We're All Somebody from Somewhere)」をリリース。
2017年4月には、ソロとして初のライブを日本で開催。
アメリカ人であるためか、元々のイギリスのハード・ロックにはないブルースやR&Bに対する独特の解釈があり、1stの『野獣生誕』(Aerosmith)では喉に力を込めた黒っぽさを感じさせる歌い方のせいか、同じくブラックミュージックから強い影響を受けたとされる、ローリング・ストーンズのミック・ジャガーと容姿ともに比較されることが多かった。しかし、以降の『飛べ!エアロスミス』(Get Your Wings)、『闇夜のヘヴィ・ロック』(Toys in the Attic)、『ロックス』(Rocks)と続くに連れて、ロバート・プラントから影響を受けたとされる高音の鋭いシャウトや、独特なスキャットなどを用いるようになり、徐々に独自のスタイルを確立していった。
高音に達するとのどを嗄らすかのように振るわせ、叫び声のような歌い方も特徴である。若い頃よりも声の出が良くなっており、特に「Back in the Saddle」などでのシャウトは40~50代になってからの方が迫力がある。母国のアメリカでは、セックスシンボルおよび、ロックアイコンとして今なお多くのボーカリストから尊敬を集めており、モトリー・クルーのヴィンス・ニール、ガンズ・アンド・ローゼズのアクセル・ローズ、日本でもB'zの稲葉浩志など、後のロック・シンガーにも強く影響を与えた。しゃがれた声でシャウトするようなイメージが強い反面、「Angel」などのバラードでは綺麗なハスキーボイスで歌いこなす。その独特の歌唱法から「絶叫悪魔」(The Demon of Screamin)と称される時も。
派手派手しいステージ衣装とマイクに巻きつけたスカーフがトレードマーク。初期にはジャックダニエルの酒瓶を持って登場していた。
ボストン・レッドソックスのファン。頻繁に観戦に訪れ、2010年の開幕戦では7回表終了後に登場し、「God Bless America」を独唱した。レッドソックスのTシャツを着て歌うこともあり、カート・シリングなど選手との親交もある。またNFLのニューイングランド・ペイトリオッツも応援しており、2012年ペイトリオッツの本拠地ジレット・スタジアムで行われたAFCチャンピオンシップゲームでアメリカ国歌斉唱を行っている。
ジョー・ペリーとのコンビは'ザ・トキシック・ツインズ'(The Toxic Twins)と呼ばれる。
少年時代は、ドラムスを演奏していて、ドラマーを志望していた。主に、ザ・ベンチャーズなどを演奏していたようで、現在も、ベンチャーズからの影響を公言しているほどの熱烈なファンである。ベンチャーズのメンバーを東京ドームでのライブに招待したり、楽屋への表敬訪問を度々行っている。
映画『アルマゲドン』で有名なハリウッド女優、リヴ・タイラーの実父である。リヴ本人は、物心付く前に両親が別れていたために、スティーヴンの顔を覚えておらず、成長してエアロスミスのファンとなった頃(9歳の時)に、スティーヴンが自分の実父であることを知り、非常に驚いたという。
1977年にベベビュエルがリヴ・タイラーを身籠るも、トッド・ラングレンがベベビュエルと法的な養子縁組をして父親として出産する。
1978年から1987年まで故シリンダ・フォクシーと結婚してミア・タイラーを儲けた。その後テレサ・バリックとの間に1988年から2006年までの間にタージ・モンロー・タラリーコ、チェルシー・タイラーを儲けるも離婚し現在は独身。
母を2008年に、父親を2011年に亡くしている。
日本通として知られており、たい焼きとポンジュースを愛好する。スティーヴンだけでなくエアロスミスのメンバー全員がたい焼き好きで、日本公演終了後、大量に購入して帰国したことがあったが、誰か(恐らくジョー・ペリー)が機内で全て食べてしまい、それを知ったスティーヴンが大激怒し、バンドが解散の危機に瀕したというエピソードがある。この話を聞いた日本のたい焼き機メーカーが、スティーヴンにたい焼き機をプレゼントした。
「貧乏暇無し」ということわざを気に入っており、来日の際には「我々がこの年齢まで活動する理由さ。その通りだろう?」とジョークを飛ばす事がある。
2013年のジャパンツアーファイナルのため来日、大阪を訪れた際には、大阪十三のドンキホーテを訪店したり、路上ライブを行っていたイーゼル芸術工房へ飛び入りセッションを行い、翌日の公演にバンドメンバーを招待し、楽屋に招き入れ、話題となった。
2010年、木村拓哉が主演を務める映画『SPACE BATTLESHIP ヤマト』の主題歌｢LOVE LIVES｣を歌った。木村とは、1998年にカルチャー雑誌「Cut」の表紙をジョー・ペリーと共に飾っているほか、2012年元旦放送の番組「さんタク」で明石家さんまと共に対面を果たしている。
国道447号
国道447号(こくどう447ごう)は、宮崎県えびの市から鹿児島県伊佐市を経由して、出水市に至る一般国道である。
えびの市の真幸駅から伊佐市大口青木までの山間部は1 - 1.5車線道路で急カーブが多数あるため、現在、真幸バイパスの整備が進められている。
起点:えびの市(えびの市京町交差点 = 国道268号交点、宮崎県道53号京町小林線起点、宮崎県道408号矢岳高原京町線終点)
終点:出水市(米ノ津交差点 = 国道3号交点)
総延長 : 60.3 km(宮崎県 11.8 km、鹿児島県 48.5 km)重用延長を含む
重用延長 : 3.5 km(宮崎県 - km、鹿児島県 3.5 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 56.8 km(宮崎県 11.8 km、鹿児島県 45.0 km)
現道 : 55.1 km(宮崎県 11.8 km、鹿児島県 43.3 km)
旧道 : 1.7 km(宮崎県 - km、鹿児島県 1.7 km)
新道 : なし
指定区間:なし
1982年(昭和57年)4月1日 - 路線認定。
国道268号(鹿児島県伊佐市大口目丸 - 伊佐市大口里)
国道267号(鹿児島県伊佐市大口里 - 伊佐市大口大島)
山口五和
山口 五和
山口 五和(やまぐち さわ、1977年(昭和52年)5月15日 - )は、日本の女性タレント、ラジオパーソナリティ。東京都出身。LDH JAPAN所属。
1999年、芸能界デビュー。
1999年から2000年まで、全日本GT選手権イメージガール「PASSION」を務める。
2002年10月から2006年3月の3年半、TBSの深夜番組「ランク王国」の6代目MCを務めた(歴代MCでも過去最長)。
所属芸能事務所は、当初アクシヴに所属していたが、ランク王国出演を機にランク - を製作しているT-ZONEへ移籍、その後現在のLDH JAPAN所属となっている。
趣味はパソコン、ゴルフ、スノーボード。特技は鍼灸(鍼灸師の国家資格を持つ)。
独身。ランク王国出演時は「はやく彼氏がほしーい!」とネタにしていた。
2023年2月25日、HITS! THE TOWN番組内にてInstagramのページを開設したことを発表した。
ティーンズTV(2000年4月 - 2002年3月、NHK教育テレビ)
ランク王国(2002年10月 - 2006年3月、TBSテレビ)
ピカイチ(2006年、テレビ東京)
激走!GT(2006年6月、テレビ東京)
お台場 お笑い道(2006年8月、CX721・739)
千の風になって(2006年10月、NHKハイビジョンプレマップ)
CXCM「PS2」(2001年)
環境庁ポスター(2001年)
京王グループ(2001年)
森永製菓「ウイダーインゼリー」(2007年)
MUSIC KINGDOM(2003年4月 - 2005年3月、FMヨコハマ)
Mail-reqbox M-SUN(2006年10月 - 2007年3月、NACK5)
NACK ON TOWN(2006年11月、NACK5)
HITS! THE TOWN(2008年6月 - 出演中 、NACK5)
FIRST FRIDAY HARAJUKU(2012年4月 - 2013年9月、sora×niwa FM)
濃縮ウラン
濃縮ウラン(のうしゅくウラン)は、ウラン濃縮により、ウラン235の濃度を天然ウランよりも高めたものである。天然ウランには、非核分裂性のウラン238に対して、核分裂性のウラン235が約0.7%の割合で含まれている。濃縮ウランはこの割合を人工的に高めたもので、濃縮後のウラン235の割合を濃縮度という。
濃縮度が20%以下のものを低濃縮ウラン、20%を超えるものを高濃縮ウランという。なお、ウラン235の濃度が天然ウランを下回るものは劣化ウラン(減損ウラン)という。
低濃縮ウラン(Low Enriched Uranium; LEU)は、濃縮度が20%未満の濃縮ウランを指す。
低濃縮ウラン燃料は、主に原子力発電所の核燃料として利用されている。世界の原子力発電所で主流となっている軽水炉では、軽水が減速材と冷却材を兼ねている。軽水は核分裂の連鎖に必要な中性子を多く吸収するため、軽水炉で天然ウランを燃料として利用することは困難である。軽水炉で核分裂を継続させるには、濃縮度2%から5%程度の低濃縮ウランを燃料として利用しなければならない。低濃縮ウラン燃料は天然ウランの核燃料よりも高価であるが、原子力発電所の総合的な安全性や経済性から、軽水炉を導入する国が増えている。
高濃縮ウラン(High Enriched Uranium; HEU)とは、核分裂を起こすウラン235の濃縮度を20%以上に高めたウランのことであり、原子爆弾、研究用原子炉、軍事用艦艇の原子力推進機関などに使用される。
高濃縮ウランは、一般的な商用原子炉で用いられる低濃縮ウラン燃料に対し、相対的に核暴走を引き起こしやすいため、取り扱いに注意を要する。原子爆弾向けには最低20%以上、実用上90%以上の濃縮度が必要とされている。このため、90%以上の濃縮度は、兵器級 (Weapons-grade) とも呼ばれる。
高濃縮ウランは、核兵器転用・核テロリズムの可能性があるため、それを燃料としていた原子炉の低濃縮ウラン利用への転換も進められている。
また、原子力推進機関を備えた艦艇で、高濃縮ウランが使用されるのは、原子炉稼動期間を長期にすることにより、燃料の交換を不要にするためである。原子力空母や原子力潜水艦の核燃料交換には、船体を大きく切り開く必要があり、多大な費用が必要となるが、高濃縮ウランを使用することで、艦齢より長い原子炉稼動期間を実現し、理論的に運用期間中における核燃料の交換作業を不要とした。
国道446号
国道446号(こくどう446ごう)は、宮崎県日向市から熊本県球磨郡湯前町に至る一般国道である。
大部分が国道388号と国道327号の重用区間であり、単独区間は日向市東郷町 - 美郷町南郷区間の約21 kmに限られる。
1982年の指定当初は美郷町南郷区以西の大河内越・湯山峠も国道446号の単独区間であったが、1993年に国道388号が延長指定され、当該区間は国道388号の重用区間となった。2009年現在、宮崎県の資料(道路現況調書)では美郷町南郷区以西が国道388号の単独区間として扱われている。
なお、似たような例として新潟県の国道404号がある。また、四国の国道492号も大半が本国道より若い番号の国道との重用区間で、この国道同様単独区間はわずかしか認められていないが、こちらは指定当時からこの区間のみであった。
起点:日向市(新生町交差点 = 国道10号交点、国道327号起点、国道503号・宮崎県道23号細島港線終点)
終点:湯前町(中里、国道219号交点、国道388号・熊本県道43号錦湯前線・宮崎県道・熊本県道142号上椎葉湯前線・熊本県道161号五木湯前線終点)
総延長 : 102.2 km(熊本県 18.2 km、宮崎県 84.0 km)
重用延長 : 81.5 km(熊本県 18.2 km、宮崎県 63.3 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 20.8 km(熊本県 - km、宮崎県 20.8 km)
現道 : 20.8 km(熊本県 - km、宮崎県 20.8 km)
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
1982年(昭和57年)4月1日 - 一般国道446号として路線指定施行。熊本県道・宮崎県道13号人吉日向線の大半を国道としたもの。
1993年(平成5年)4月1日 - 国道388号の延長指定により美郷町南郷区 - 熊本県湯前町(終点)間が国道388号の重用区間となる。
国道327号・国道503号(宮崎県日向市・新生町交差点(起点) - 日向市東郷町)
国道388号(宮崎県東臼杵郡美郷町南郷区 - 熊本県球磨郡湯前町中里(終点))
国道265号(宮崎県東臼杵郡椎葉村大河内 - 東臼杵郡椎葉村吐合)
鎌柄トンネル:延長140 m、1969年(昭和44年)竣工、日向市
とうごう(日向市東郷町、国道327号重複区間内)
サッカー日本女子代表
2004年から採用されているなでしこジャパンの由来は、アテネオリンピックアジア予選として行われた「AFC女子サッカー予選大会2004」の際に「大和撫子」(やまとなでしこ)という言葉がよく使われたことと、その大和撫子が「世界に羽ばたき、世界に通用するように」との願いを込めて「大和」が「ジャパン」となったものである。
採用のきっかけは日本サッカー協会(JFA)の女性スタッフ の提案で、「日本代表という呼称は男子のイメージ。オーストラリア女子代表はMatildas(マティルダス)の愛称で親しまれており、日本女子代表も愛称を使えば認知度も高まり女子サッカー発展につながる」というものであった。JFAでも日本サッカーの発展には女子サッカーの発展が必須との考えで、キャプテン・ヘッドクオーターズ(CHQ)において女子サッカー活性化に積極的に取り組み、2004年5月14日に女子代表愛称の募集を開始した。約2,700通の応募から2回の予備選考を経て下記の審査委員会による最終選考が行なわれ、その結果7月5日に愛称が「なでしこジャパン」に決定(発表は7月7日)、7月30日のキリンチャレンジカップ・カナダ戦(国立霞ヶ丘競技場)から採用された。なお、なでしこジャパンはアテネオリンピック終了後の2005年3月11日に商標登録されたほか、2004年と2011年には新語・流行語大賞候補にノミネートされ、2011年には年間大賞に選ばれた。
愛称の候補として次点(優秀賞)には日本サッカー協会のシンボル八咫烏(やたがらす、やたのからす)にちなんだ「ヤタガールズ」、またユニフォームカラーのブルーにladyの頭文字エル (L) やドリーム(夢)を組み合わせた「エルブルー」や「ドリームブルー」があった。
女子代表の現在のユニフォームデザインは男子代表と共通だが、男子代表では赤が使用されている首下や脇下のラインなどの部分にナデシコの花の色であるピンクが使用されている。
国際大会におけるトーナメント戦などでPK戦まで突入した場合は、勝敗関わらず公式記録上では引き分けとして扱われる。
世界レベル
FIFA女子ワールドカップ
優勝 (1):2011
オリンピック
準優勝 (1):2012
アルガルヴェ・カップ
準優勝 (2):2012、2014
大陸レベル
AFC女子アジアカップ
優勝 (2):2014、2018
アジア競技大会
優勝 (2):2010、2018
地域レベル
EAFF E-1サッカー選手権
優勝 (4):2008、2010、2019､ 2022
1996年アトランタ大会より女子サッカーがオリンピックの正式種目となった。男子サッカーは1992年バルセロナ大会より23歳以下(U-23)の大会となったが、女子はワールドカップと同じくA代表が参加する。
1996年アトランタ大会と2000年シドニー大会は、開催国と前年のFIFA女子世界選手権の上位7チームが参加するものとされ、1995年世界選手権でベスト8入りしたことで1996年アトランタオリンピックの出場権を得たものの、1999年世界選手権ではベスト8入りを逃し2000年シドニーオリンピックの出場権は得られなかった。2004年アテネ大会以降は各地区の予選を突破したチーム(2004年アテネ大会は10チーム、2008年北京大会以降は12チーム)が参加する。
* 赤枠は自国開催
日本は第4回大会(1981年)で初参加。第6回大会(1986年)以降は全てベスト4以上の成績を残している。
* 赤枠は自国開催
* 赤枠は自国開催
* 赤枠は自国開催
日本は第18回大会(2011年)で初参加。
日本は第1回大会(2008年)で初参加。
日本は第4回大会(2019年)で初参加。
日本は第1回大会(2017年)で初参加。
2023年4月12日DEN戦終了時。
2003年から公表。現在は原則として3ヶ月ごとに発表される。
初登場 - 14位(2003年7月)
最高順位 - 3位(2014年9月)
最低順位 - 14位(2004年3月)
出典: FIFA Women's Ranking
数字は2023年4月12日 DEN戦まで
太字は現役選手(代表の引退有無にかかわらない)
FIFA U-20女子ワールドカップ: 優勝 (2018)
AFC U20女子アジアカップ (AFC U-19女子選手権): 優勝 (2002, 2009, 2011, 2015, 2017, 2019)
FIFA U-17女子ワールドカップ: 優勝 (2014)
AFC U17女子アジアカップ (AFC U-16女子選手権): 優勝 (2005, 2011, 2013, 2019)
土居健郎
土居 健郎(どい たけお、1920年3月17日 - 2009年7月5日)は、日本の精神科医・精神分析家・評論家。医学博士、東京大学名誉教授。
日本人の心理特性として「甘え」の概念を精神分析に導入し、その精神構造を解明した『「甘え」の構造』(1971年)は、日本人論に新局面をもたらした。他の著書に『表と裏』(1985年)、『時のしるし』(1990年)など。
1920年、東京生まれ。府立高等学校 (旧制)を経て、東京帝国大学医学部に入学。1942年年に卒業し、陸軍軍医となった。
戦後、米国メニンガー精神医学校、サンフランシスコ精神分析協会に研修留学。自身、キリスト教カトリック教会の信徒であった。1957年より聖路加国際病院精神科医長。1960年に「日本語の概念による精神病理学的研究」を東京大学に提出して医学博士号を取得。1971年、東京大学医学部保健学科精神衛生学教室の教授となる。1980年からは国際基督教大学教授。
2009年7月5日 老衰により死去。1920。
1957年 - 1971年 聖路加国際病院精神科医長
1971年 - 1980年 東京大学医学部保健学科精神衛生学教室教授(1979年 同医学部医学科精神科教授兼任)
1980年4月 - 1982年12月 国際基督教大学教授
1983年1月 - 1985年03月 国立精神衛生研究所長
後に 聖路加国際病院診療顧問
著書『「甘え」の構造』は日本人の精神構造を解き明かした代表的な日本人論として有名であり、外国でも、en、de、fr、it、zh、ko、id、thで翻訳が出版されている。
2004年、自身の名を冠した土居健郎記念賞が設置される。
『精神療法と精神分析』 金子書房、1961
『精神分析と精神病理』 医学書院、1965
『精神分析』 創元社、1967、講談社学術文庫、1988
『漱石の心的世界』 至文堂、1969
『漱石文学における 「甘え」の研究』 角川文庫、1977
『漱石の心的世界 「甘え」による作品分析』 弘文堂、1994
『「甘え」の構造』 弘文堂、1971。新版1991ほか、増補普及版2007
『「甘え」雑稿』 弘文堂、1975
『方法としての面接 臨床家のために』 医学書院、1977
『精神医学と精神分析』 弘文堂、1979
『表と裏』 弘文堂、1985
『「甘え」の周辺』 弘文堂、1987
『「甘え」さまざま』 弘文堂、1989
『信仰と「甘え」』 春秋社、1990
『時のしるし』 ティビーエス・ブリタニカ、1990
『注釈「甘え」の構造』 弘文堂、1993
『日常語の精神医学』 医学書院、1994
『「甘え」の思想』 弘文堂、1995
『聖書と「甘え」』 PHP新書、1997
『「甘え」理論と精神分析療法』 金剛出版、1997。オンデマンド版2013
『土居健郎選集』 岩波書店(全8巻)、2000
「甘え」理論の展開
『続「甘え」の構造』 弘文堂、2001
『甘え・病い・信仰』 創文社、2001 (長崎純心レクチャーズ)
『臨床精神医学の方法』 岩崎学術出版社、2009
『精神療法の臨床と指導』 医学書院、1967
『分裂病の精神病理』 東京大学出版会、1972
『精神医学と疾病概念』 台弘共編、東京大学出版会、1975
『「甘え」と社会科学』 大塚久雄・川島武宜共著、弘文堂、1976
『精神医学における診断の意味』 藤縄昭共編、東京大学出版会、1983
『精神病理学の新次元 3』 大平健共編、金剛出版、1987
『分裂病の精神病理 16』 東京大学出版会、1987
『いじめと妬み 戦後民主主義の落とし子』 渡部昇一共著、PHP研究所、1995 のち文庫、改題『「いじめ」の構造』同 2008
『治療者としてのあり方をめぐって』 小倉清共著、チーム医療、1995、遠見書房・遠見こころライブラリー、2017
『「教育改革」は改革か 子どもを救うための10大論点』 PHP研究所、2001
『ホイヴェルス神父 信仰と思想』 森田明共編 聖母の騎士社・聖母文庫、2003
『「甘え」と日本人』 齋藤孝共著、朝日出版社、2004
『甘えと教育と日本文化 幼児・初等教育の将来-日米比較の観点から』 キャサリン=ルイス・須賀由紀子・松田義幸共著、PHPエディターズ・グループ、2005 (エンゼル叢書)
『精神分析への手引 理論と実際』 ローレンス・S.キュービー、日本教文社、1952
『脳と意識的経験の統一』 Sir John Eccles、吉田哲雄共訳、医学書院、1967
『神経症と創造性』 ローレンス・S.キュビー、みすず書房、1969
『私の好きな言葉 思想家と詩人の言葉』 ヘルマン・ホイヴェルス、エンデルレ書店、1974
『時の曲り角』 H.ホイベルス、中央出版社、1976
『ホイヴェルス神父のことば キリスト教と日本の一つの出会い』 戸川敬一共編、弘文堂、1986
『癒し人のわざ 医療の新しいあり方を求めて』 エリック・J.キャッセル、大橋秀夫共訳(改訂版)、新曜社、1991
『ホイヴェルス神父日本人への贈り物』 H.ホイヴェルス、森田明共編、春秋社、1996
「精神分析批判の反批判」 『精神神経学雑誌』 第55巻 7号 1954
「甘えること」 『愛育心理』 第75号 1956
「再び甘えるについて」 『愛育心理』 第94号 1957
「自我心理学について」 『精神分析研究』 第9巻 11号 - 12号 1957
「心理学の諸学派が教育心理学に果たした役割 5. 精神分析学」 『現代教育心理学大系 1. 総論』 中山書店 1958
「神経質の精神病理-特にとらわれの精神力学について」 『精神神経学雑誌』 第60巻 7号 1958
「自我の心理」 『児童心理』 第12巻 2号 - 3号 1958
「『自分』と『甘え』の精神病理」 『精神神経学雑誌』 第62巻 1号 1960
「性格の精神力学」 『性格心理学講座 1. 性格の理論』 金子書房 1961
「転移取扱いの困難について」 『精神分析研究』 第8巻 5号 1962
"Amae: A key concept for understanding Japanese personality structure", Psychologia, Vol. 5, No. 1, 1962
「精神分析療法と西欧的人間」 『精神分析研究』 第10巻 5号 1965
「精神療法の教育と訓練」 『精神分析研究』 第11巻 4号 1965
「心理療法 (2)-精神分析」 『異常心理学講座 3. 心理療法』 みすず書房 1968
「精神分析と日本的性格」 『思想』 1969年11月号
「甘え・親子・他人」 『現代のエスプリ』 第43号 至文堂 1970
「『甘え』の発見」 和歌森太郎ほか編 『大学セミナーハウス開館7周年記念論集 日本人の再発見』 弘文堂 1972
「日本人の精神構造」 『日本医師会雑誌』 第67巻 1972
「日本人の自然観の心理的背景-特に表と裏の意識構造について」 『遺伝』 27 1973
「『甘え』理論再考-竹友安彦氏の批判に答える」 『思想』 1988年9月号
山川亜弥
山川 亜弥
山川 亜弥(やまかわ あや、1969年3月27日 - )は、日本の女優、声優。ぷろだくしょんバオバブ所属。東京都出身。
高校時代より肝付兼太に師事。肝付からたてかべ和也に紹介。芸名は、たてかべが命名。肝付が主催する劇団21世紀FOX公演にも客演。2002年にアフレコスタジオの音響担当者と結婚。披露宴では恩師たてかべ和也がジャイアンの唄を披露した。
資格はビジネス文書技能検定3級、秘書技能検定2級。特技はポジティブ思考、寝つきと寝起きの良さ、時間つぶし。趣味は観劇、映画鑑賞、歌唱。
太字はメインキャラクター。
それいけ!アンパンマン(黒クレヨンマン)
妖しのセレス(2000年、女医)
風まかせ月影蘭(2000年)
ニャニがニャンだー ニャンダーかめん(2000年 - 2001年、ニャコ、ヒエコ)
すしあざらし(2001年、イクラママ)
成恵の世界(2003年、和人の母)
南の島の小さな飛行機 バーディー(2006年、マーガレット)
70年代風ロボットアニメ ゲッP-X(1999年、千里鈴鹿)
雨の朝巴里に死す(マリオン)
アリゲーター/愛と復讐のワニ人間(ルワム)
ザ・リング(ベス)
沈みゆく女(レイラ)
ナイトヒート(スティービー)
バイオハザード(リサ・アディソン〈ハイケ・マカッシュ〉)
秘蜜(ムニ)
ボディバッグ 死体袋(アナ)
シーズンⅧ #5(デニス〈ミア・テイト〉)
シーズンⅧ・Ⅸ(クリステン〈ミランダ・クォック〉)
シーズンXI #9(ラファエラ・グリーンバーグ〈サッシャ・ノップ〉)
ハイ・インシデント/警察ファイルJ(ジル・マーシュ〈ミーナ・スヴァーリ〉)
パワーレンジャー(スコルピーナ〈河合亜美〉)、アンジェラ、サッカージロ、フラワーバスター、ビーナレオン、レディリップ、モンスター 他)
パワーレンジャー・ターボ(TVレポーター)
復讐の女神(ロウィーナ)
殺人は容易だ (エイミー・ギヴス)
The Hills(ホイットニー・ポート)
マペット放送局(フライガール3)
イン・ヤン・ヨー!(リナ)
カウ&チキン(ママ)
KND ハチャメチャ大作戦(クリー・リンカーン)
ターザン(雌ゴリラ)
デクスターズラボ(ディディ)
アメリカンホームダイレクト(CMナレーション)
ネスカフェ香味焙煎(CMナレーション)
フジテレビクラブ PRスポットCM
朝日生命(VPナレーション)
東京競馬場花火大会(生ナレーション)
猫が教えてくれたこと(映画予告)
パワープラッツ(番宣)
歌舞伎町フェスタ2008 in新宿ミラノ(MC)
国道448号
国道448号(こくどう448ごう)は、鹿児島県指宿市から宮崎県串間市や日南市を経由して、宮崎市に至る一般国道である。
鹿児島県の区間は1982年に、宮崎県の区間は1993年にそれぞれ県道の昇格というかたちで指定された。
総延長249.4 kmのうち、実延長は119.1 kmと、大部分は国道269号と国道220号との重用区間となり、実質的には鹿児島県錦江町城元から宮崎県日南市南郷町東町に至る路線である。
鹿児島県内の路線は、かつての主要地方道串良内之浦大根占線と一般県道大崎波見線が1982年に指定されたものである。宮崎県内の路線はかつての主要地方道都井岬福島線・主要地方道日南都井線(県道36号)が1993年4月1日に指定されたものである。
錦江町城元から国道269号と別れ大隅半島を横断し、肝付町岸良で太平洋側に達する。
その後は海岸線沿いを北上し、大崎町で国道220号に合流。宮崎県串間市街から再び単独区間となり、都井岬や幸島周辺を通過、日南市の南郷駅前で再び国道220号に合流し宮崎市の橘通りで終点となる。串間市都井(宮崎県道36号都井岬線交点) - 宮崎市間には日南フェニックスロードの愛称がある。大崎町 - 串間市の重複区間では国道448号の標識が国道220号のものと同時に設置されているのに対し、日南市以北では国道220号のみとなる。
一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道448号の概要は以下の通り。
起点:指宿市(十二町交差点 = 国道226号上、国道269号起点、鹿児島県道240号指宿停車場線終点)
終点:宮崎市(橘通3丁目交差点、国道10号交点、国道220号起点、国道269号・宮崎県道25号宮崎停車場線終点)
重要な経過地:鹿児島県揖宿郡山川町(現・指宿市)、同県肝属郡佐多町(現・南大隅町)、同郡大根占町(現・錦江町)、同郡内之浦町(現・肝付町)、同県曽於郡大崎町、同県志布志市、宮崎県串間市(都井地区)、南那珂郡南郷町(現・日南市)、日南市
総延長 : 249.4 km(宮崎県 109.5 km、鹿児島県 139.9 km)重用延長、未供用延長(海上区間)を含む。
重用延長 : 130.3 km(宮崎県 70.1 km、鹿児島県 60.2 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 119.1 km(宮崎県 39.4 km、鹿児島県 79.7 km)
現道 : 115.8 km(宮崎県 39.4 km、鹿児島県 76.4 km)
旧道 : 3.3 km(宮崎県 - km、鹿児島県 3.3 km)
新道 : なし
指定区間:国道226号、国道220号と重複する区間(鹿児島県指宿市・十二町交差点(起点) - 国立病院前交差点、曽於郡大崎町菱田 - 宮崎県串間市・串間駅前交差点、日南市・南郷駅前交差点 - 宮崎市・橘通3丁目交差点(終点))
1982年(昭和57年)4月1日 - 一般国道448号指定。
宮崎県道37号都井岬福島線(現在は欠番路線)のトンネルとして1991年(平成3年)3月に竣工。1993年(平成5年)4月1日より国道448号に指定される。同トンネルが開通するまでは旧道にある都井隧道を経由していたが、老朽化により現在では通行止めとなっている。
串間市都井地区黒井 - 都井地区宇戸間。2004年(平成16年)3月に宇戸トンネルが完成後、全通した。これにより市街地 - 都井地区まで約5分(約500 m)短縮された。
串間市大納地区宮之浦 - 大納地区恋ケ浦。2006年(平成18年)の地すべり被害により太平洋の景観が素晴らしい大納地区小崎の現道が通行止めとなったことから、小崎を迂回する形で恋ケ浦トンネル(587 m)を掘削。2009年(平成21年)3月24日に全通した。
串間市大納地区大納 - 大納地区名谷。全長1,140 mのバイパス道路。2008年(平成20年)4月22日にトンネル部分(名谷トンネル)が着工し、2009年(平成21年)12月24日に全通した。当区間は名谷隧道名谷側が海に面しており高波により道路崩壊。長期間片側交互通行、大型車通行止めとなっていることや、異常気象時に通行止めとなることから事業が進められてきた。着工当時は道路特定財源制度の暫定税率撤廃に伴う財源不足により、2008年(平成20年)7月以降の建設のめどは立っていなかった。
石波トンネル(事業中)
串間市大納地区名谷 - 市木地区石波。石波地区の幸島渡船場付近から南側の区間は軟弱地盤の地形を通過しており、連続雨量が170 mmを超えると通行規制がかかるため、当該区間をバイパスする目的で2016年(平成28年)度よりトンネル整備が進められている。2025年(令和7年)度を完成目標としている。
串間市市木の藤地区から舳(へた)地区までをバイパスするトンネル。2017年(平成29年)6月に発生した豪雨によって旧道が地滑りを起こし、4年以上もの長きにわたって通行止めとなっていたことから、トンネル新設を含めたバイパス整備が行われ、2021年(令和3年)10月16日に開通した。
日南市の道の駅なんごう付近から贄波パーキングエリア付近までを結ぶバイパス道路。旧道にある夫婦浦隧道(1964年3月竣工)は大型車の離合が出来ないトンネルであり、またその他の区間についても地滑りの兆候が見られることから、災害の危険が差し迫っているとして同バイパス道路の整備が行われた。2017年(平成29年)3月28日に夫婦浦トンネルを含めた全区間(夫婦浦工区)が開通。
国道269号(鹿児島県指宿市高之原・十二町交差点(起点) - 肝属郡錦江町城元・栄町交差点)
国道220号(鹿児島県曽於郡大崎町菱田 - 宮崎県串間市大字西方・串間駅前交差点)
国道220号(宮崎県日南市南郷町東町・南郷駅交差点 - 宮崎県宮崎市橘通西3丁目・橘通3丁目交差点(終点))
錦江湾(鹿児島湾)を挟んで、薩摩半島側の指宿市山川港から対岸の大隅半島側の南大隅町伊座敷港の間は国道269号と重複する海上区間である。1965年(昭和40年)から錦江湾フェリー株式会社がこの2港を結ぶフェリー路線を運航していたが、1980年(昭和55年)に同社は南海郵船に吸収合併されたときに同航路も廃止されたため、現在では、山川港と伊座敷港を直接結ぶ海上航路は存在しない。
近隣航路として、2005年(平成17年)12月から山川港と南大隅町の根占港を結ぶ航路が鹿児島商船によってフェリー就航されるようになり、2014年現在は、南九船舶のフェリーなんきゅうが1日4便運航する。
くにの松原おおさき(曽於郡大崎町)
くしま(串間市、国道220号重複区間内)
なんごう(日南市)
平日24時間交通量(平成17年度道路交通センサス)
一億総白痴化
一億総白痴化とは、社会評論家の大宅壮一が生み出した流行語である。「テレビというメディアは非常に低俗なものであり、テレビばかり見ていると人間の想像力や思考力を低下させてしまう」という意味合いの言葉である。ただし、「総」を付け加えたのは、小説家の松本清張である。
もともとは『週刊東京東京新聞系の週刊誌。1955年、同紙の付録として創刊、翌年独立。1959年2月末休刊。全222号。』1957年2月2日号における以下の論評が広まったものである。
この『一億白痴化』の中程に「総」がつけられて広まり流行語となったのが『一億総白痴化』である。
『東京新聞』夕刊1957年1月27日のコラム「放射線」欄で、テレビの卑俗さについて「ある人はこれを国民白痴化運動」と言ったとする記事が出た。記事は「閑息亭」のペンネームで投稿されたが、筆致が大宅と似ていて、この記事が原典だと言われている。
朝日放送の広報誌『放送朝日』は、1957年8月号で「テレビジョン・エイジの開幕に当たってテレビに望む」という特集を企画し、識者の談話を集めた。このなかで松本清張が「かくて将来、日本人一億が総白痴となりかねない」という表現で「総」をつけた点が重要視されている。
当時テレビの普及は始まったばかりだったため(1953年から1955年にかけて、キー各局が開局している。テレビ#1950年代を参照)、この造語によって大宅は日本の「テレビ時代の初期においてその弊害を看破した」と評されている。
大宅がこの記事を書く動機となったのは、日本テレビで放送されていた視聴者参加番組『ほろにがショー 何でもやりまショー』(1956年11月3日放送分)であるとされている。大宅の娘でジャーナリストの大宅映子によると、出演者が早慶戦で慶應側の応援席に入って早稲田の応援旗を振り、大変な騒ぎになって摘み出される場面(どんなスポーツでもホーム側でアウェーの、またアウェー側でホームの応援は禁止)を見た大宅は「阿呆か!」とつぶやいたという。
書物を読む行為はみずから能動的に活字をひろいあげてその内容を理解する行為であり、それには文字が読めなければならないし、内容を理解するために自分の頭のなかでさまざまな想像や思考を凝らさねばならない。これに対してテレビは、単にぼんやりと受動的に映し出される映像を眺めて、流れてくる音声を聞くだけである点から、人間の想像力や思考力を低下させるといったことを指摘している。
「一億総**」という用法に関しては、これ以前にも太平洋戦争で本土決戦が差し迫った際の「一億玉砕」「進め一億火の玉だ」、敗戦後の「一億総懺悔」(当時の首相東久邇宮稔彦王)といった語もあり、大樹の陰に入り多勢に流れ易く流れに棹差す日本人の集団主義心性も表している。高度経済成長以後には55年体制下安定した政治経済を背景に貧富の差の少なくなった「一億総中流」といった語も生まれた。
田神駅
#f33
田神駅(たがみえき)は、岐阜県岐阜市入舟町一丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG16。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1970年(昭和45年)6月25日 - 田神線開業により乗換駅となる。
1971年(昭和46年)2月21日 - 駅ビル(鉄筋6階建、2階以上はアパート)完成。
1990年(平成2年)10月29日 - 準急が廃止され普通停車駅となる。
2005年(平成17年)4月1日 - 田神線廃止。
2006年(平成18年)
12月12日 - 無人化。
12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は下りホーム(1番線)の新鵜沼方端にあり、上りホーム(2番線)とは構内踏切で繋がっている。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
かつては、現行ホームと踏切を挟んだ東側に路面電車タイプの低床電車を使用する美濃町線直通列車用の低床ホームがあったが、岐阜600V線区廃止に伴い撤去された。
以前は田神線の信号切り替えのため、駅員が駐在していた。2006年(平成18年)12月にトランパスが供用開始されたのを機に無人化され、自動改札機をはじめ、電光表示板や自動音声案内が設置された。
2011年(平成23年)3月26日改正前は、平日朝に存在した名鉄岐阜発犬山経由中部国際空港行きの準急列車が特別停車していた。かつて新岐阜駅・三柿野駅間の準急があった頃は準急の標準停車駅であった。
駅の西方では、日本専売公社岐阜工場の専用線と各務原線との平面交差があった(鶴田町信号所)。
Rail Tracks map Meitetsu Tagami Station.svg
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,607人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中190位、各務原線(18駅)中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,414人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中156位、各務原線(18駅)中9位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
周囲は住宅街である。
日本キャンパック岐阜工場(旧日本たばこ産業岐阜工場)
岐阜市岐陽体育館 (旧・岐阜市立岐陽中学校体育館)
KG 各務原線
■普通
名鉄岐阜駅(NH60) - 田神駅(KG16) - 細畑駅(KG15)
田神線(廃止)
市ノ坪駅 - 田神駅 - 名鉄岐阜駅(各務原線)