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富士箱根伊豆国立公園
富士箱根伊豆国立公園(ふじはこねいずこくりつこうえん)は、神奈川県、静岡県、東京都、山梨県にまたがる国立公園である。
年間利用者数:1億人以上/年
施設:
1936年2月1日、富士箱根国立公園として十和田国立公園(現・十和田八幡平国立公園)、吉野熊野国立公園、大山国立公園(現・大山隠岐国立公園)とともに指定。
1955年3月15日、伊豆半島地域が編入、現在の富士箱根伊豆国立公園に名称が変更。
1964年7月7日、伊豆諸島地域に指定されていた国定公園「伊豆七島国定公園(1955年4月1日指定)」が編入。
2017年3月30日、富士箱根伊豆国立公園指定80周年記念事業の一環として「富士山がある風景100選」を選定。富士山がある風景100選
「富士山」「箱根」「伊豆半島」「伊豆諸島」の4つのエリアで構成され、火山活動に由来する山・湖・島などの自然が指定されている。
富士山とその火山活動による地形。
自然公園法により特別地域のうち特に重要な区域を「特別保護地区」といい、富士山地域は以下が該当する。
箱根山とその火山活動による地形。
切り立った海岸線。第四紀火山が浸食されて形成された山稜や、活動中の伊豆東部火山群による地形。
八丈島以北の島々の海岸線や火山地形。
利用者数は2008年(平成20年)。
新加納駅
#f33
新加納駅(しんかのうえき)は、岐阜県各務原市那加浜見町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG11。かつては一部の急行が停車していた。manacaが利用できる。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
1952年(昭和27年)7月16日 - 無人化。
2006年(平成18年)12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,142人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中212位、各務原線(18駅)中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は857人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中236位、各務原線(18駅)中15位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
2007年のイオンモール各務原開店以降は利用者が少しずつ増加している。
イオンモール各務原(駅から南へ1km)
手力雄神社(駅から北へ1km)
新加納宿(間の宿)
各務原市ふれあいバス 川島線「新加納駅南」バス停
KG 各務原線
■普通
高田橋駅 (KG12) - 新加納駅 (KG11) - 新那加駅 (KG10)
「教育勅語等排除に関する決議」と「教育勅語等の失効確認に関する決議」
教育勅語等排除に関する決議(きょういくちょくごとうはいじょにかんするけつぎ)と教育勅語等の失効確認に関する決議(きょういくちょくごとうのしっこうかくにんにかんするけつぎ)とは、ともに教育勅語・軍人勅諭等の指導性を否定した国会の各議院による国会決議である。
「教育勅語等排除に関する決議」は衆議院の決議であり、「教育勅語等の失効確認に関する決議」は参議院の決議である。双方とも1948年(昭和23年)6月19日に各議院で決議された。
日本国憲法、教育基本法、学校教育法が施行される中で決議され、第二次世界大戦前の教育に用いられていた教育勅語の指導原理性を国会によって否定するとともに、各学校に下賜(配布)されていた教育勅語の謄本を行政が回収するべきと宣言している。なお、教育勅語の奉読(朗読)と神聖的な取り扱いについては、既に1946年(昭和21年)から行われなくなっていたが、まだ学校教育で教育勅語の朗読をしている場所もあった。
決議文の文章は各議院ごとに異なり、またその趣意も各議院によって微妙に異なる。衆議院は、日本国憲法第98条(最高法規)の本旨に基づいて排除することとし、対して参議院は、日本国憲法に則って教育基本法を制定した結果として、教育勅語は既に廃止され効力を失っていると決議した。
決議のきっかけとしては、まずアメリカ合衆国国防総省が教育勅語を全面的に否定する方針を打ち出し、極東委員会においても「日本教育制度に関する政策」で、教育勅語は教授、研究、儀式のよりどころとしてはならないと決定された。これに基づいて、1948年(昭和23年)5月に連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) 民政局 (GS) が、衆参両議院の文教委員会の委員長を呼んで、教育勅語を否定する決議をするように口頭で指示したとされている。その後、衆参両議院で個別に打合会が開かれ、何度か衆参両議院の文教委員長同士の協議もされた。6月19日には、両議院とも委員会の審査を省略する形で、決議案が本会議に提出されて、両院とも全会一致で可決、成立した。
関博紀
関 博紀
関 博紀
関 博紀(せき ひろのり、1967年11月8日 - )は、神奈川県横浜市出身のハーモニカプレイヤー、シンガーソングライター、フリーアナウンサー。2022年時点では、エレファントプロダクションのアジア代表、鎌倉市倫理法人会副専任幹事。
北海道大学法学部卒業後、1990年入社。テレビのリポーターからラジオの音楽番組まで幅広く活躍。2004年から2010年まではHBCラジオ「カーナビラジオ午後一番!」では「カーナビ情報センター」としてニュースを担当。、2012年『英樹・さやかの山ガール山おやじ』では、ディレクターとしても活動。1991年-1994年は旭川放送局で勤務していた。
2013年6月、HBCテレビ社会情報部へ異動し、「今日ドキッ!」のディレクターなどを担当したが、2013年12月一杯で24年間勤めて来たHBCを退社し、2014年春に単身で、ロサンゼルスへ移住。
渡米後は、ハーモニカプレイヤー&シンガー「HIRO SEKI(ヒロ セカイ)」として活動。デイブ・ゲージ(en)に師事するとともに、
LAの大御所ソウルシンガーでジミ・ヘンドリックスの恋人として初期のレコーディングを共に行ったロサ・リー・ブルックスに見初められ、マイケル・ジャクソンのヴィクトリー・ツアー時代のギタリストで、ロック・ブルースの重鎮、グレッグ・ライトとの仕事をメインに、数々のミュージシャンのパフォーマンスをサポート。
また、前職経験を活かし、アメリカ本土で唯一の地上波日本語放送TJS RADIOのパーソナリティとして朝の情報番組を担当し「セッキー」の愛称を名乗った。
一方で、カーナビラジオ午後一番への出演も続けアメリカからの情報を伝える『カーナビ情報センター・アメリカロサンゼルス支局特派員』として活動した。
2015年3月26日放送の「カーナビラジオ午後一番!」に、サプライズ出演した。
5年半のロサンゼルス滞在の後2019年に帰国し故郷の横浜を拠点とし、一時音楽活動を休止するも2022年4月から活動再開。「エレファントプロダクション」のアジア代表として音楽活動をはじめ英語講師、アナウンス講師の業務も行う。
自他共に認めるブラックミュージック好きで、特にブルース、R&Bへの想いは熱い。アナウンサー時代からハーモニカ (ブルースハープ)を常に携行し、神出鬼没で、ジャムセッションにも参加していた。かつて札幌で、オリジナルのインディーズバンド「蛇の穴」を組み、ボーカルとギターを担当。2004年11月8日には、ファーストアルバム『Dear』もリリースした。またYASUのバンド「Y's Rocks」のメンバーとしても活動した。「カーナビラジオ午後一番!」のオリジナルソングCDではシングル「ラジオは魔法の周波数」、ミニアルバム「カーナビオリジナルソングス」にてバックトラックのブルースハープを担当した。
アナウンサー時代から、毎年「音楽修業」と称してハーモニカを携え、アメリカ南部を旅しており、これがきっかけでアメリカ移住へと気持ちが動いたとされる。
日本では大の埼玉西武ライオンズファンであったが、渡米後は、ロサンゼルス・ドジャースのファンとなった。
HBCラジオ「カーナビラジオ午後一番!」(「カーナビ情報センター」アメリカロサンゼルス支局・特派員)
HBCテレビ「グッチーの今日ドキッ!」
HBCラジオ「ミュージックアリーナ・シートS」(日曜日〈土曜深夜〉 2:00-2:30, 但し、2012年4月より『関博紀のブルース&ソウルRadio』にタイトルを、日曜8:00-8:30に放送時刻を変更。7月7日より、放送時刻のみ日曜日(土曜深夜)2:00-2:20に変更。詳細はHBC公式プロフィール及び「アナウンサー日記」を参照。また、放送時刻の変更については2012年6月24日の放送にてアナウンス)
北海道放送「道民カレッジ『ほっかいどう学』大学放送講座」
TJS RADIO「LA Morning」
高田橋駅
#f33
高田橋駅(たかだばしえき)は、岐阜県岐阜市高田二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG12。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年) - 休止。
1946年(昭和21年)9月15日 - 無人駅として復活。
2006年(平成18年)12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
ホームは嵩上げされた。河川の単線並列橋梁に近いため上下線の間隔が広がっている。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は805人であり、この値は名鉄全駅(275駅)241位、各務原線(18駅)中16位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は952人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中227位、各務原線(18駅)中14位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
駅の南側に373バス(岐阜市コミュニティバス)の「高田橋」バス停がある。
「高田橋」バス停
長森駅、県総合医療センター方面
KG 各務原線
■普通
手力駅(KG13) - 高田橋駅(KG12) - 新加納駅(KG11)
明石英一郎
明石 英一郎
明石 英一郎(あかし えいいちろう、1960年〈昭和35年〉9月30日 - )は、札幌映像プロダクション専務取締役エグゼクティブアナウンサー。元札幌テレビ放送 (STV) アナウンサー。身長173cm。札幌市清田区在住。
北海道上川郡神楽町(現・旭川市)神楽岡出身。当時の実家は神楽4条13丁目、北雪車両工業の隣。神楽町立(現 旭川市立)神楽小学校、旭川市立神楽岡中学校、北海道旭川東高等学校、一浪後、早稲田大学教育学部教育心理学専修卒業。卒業論文のテーマは『黄金分割における発達的一考察』。父親は高校の教員で、自身も高等学校 社会科教員免許を取得している。
サウナーの濡れ頭巾ちゃんは従兄弟である。
10代の頃にはニッポン放送制作のラジオ番組『欽ドン!』をよく聴いており、はがきも出していて、本人曰く「1 - 2回は読まれたことがある」とのこと。欽ドンを通じて投稿する楽しさ、それが採用された時の喜びを教わったということで、欽ドンがラジオの原体験であるとも話している。
1984年、札幌テレビに入社(同期は石部善輝、坪内弘樹、中藪浩)。教員採用試験と家庭裁判所調査官にも合格しており、アナウンサー試験は落ちて当然と思って受験したら合格した。
STVラジオの『アタックヤング』『うまいっしょクラブ』等でパーソナリティを務めていた。下ネタと「ウパウパ ティンティン」「ぴいひゃらら」などの意味不明な発言や放送禁止用語ギリギリのトークで人気を得る。番組内で、リスナーから陰毛を募集し、イベントで展示したこともある。
1980年代後半に発行されていたラジオ情報誌『ラジオパラダイス』のパーソナリティ人気投票ではベスト10の常連(主に後期)であり、上柳昌彦(ニッポン放送)、小堀勝啓(CBCラジオ)、沢田幸二(KBCラジオ)に続く、第4の局アナと評された。
多彩な趣味を持っている(軍事、航空機、ジンギスカン鍋収集、リサイクルショップ巡り、ジム通い、飲酒、居酒屋通いなどグルメ、料理、沖縄一人旅等)。そのため話の引き出しが非常に多く、番組では矢継ぎ早に様々な話題・ダジャレ・下ネタを話す。酒豪。
リコーダー2本を鼻息で演奏するという特技をもっており、コンセルトへぼ管弦楽団首席鼻笛奏者として『どさんこワイド』の番宣で演奏を披露したこともある。
『どさんこワイド』が開始した頃には体重が80kg近くあった。当時はどさんこメンバーが『24時間テレビ』のSTVローカルパートの放送も担当。毎年、シンボルカラーの黄色いピチピチとなったシャツを着てテーマ曲の『サライ』を歌うと、ラジオ番組で自虐。2000年代以降は毎日のジム通いで60kg台までダイエットしている。
『どさんこワイド』の名物コーナーである「奥さん、お絵かきですよ」(当初は「奥さん かけたら万」)は、明石が考案した。
2016年4月、ラジオ『それ行け! オッサン大作戦』開始。『明石英一郎のズッコケぺろんちょ大作戦』の終了以来、12年ぶりにパーソナリティを務めた。
2018年3月、テレビ『どさんこワイド!!朝!』を降板した。同年4月2日より、ラジオ『洋二と明石の無口な二人』のパーソナリティを務める。どさんこワイド等でコンビを組んだSTVアナウンサーの木村洋二とともにラジオの帯番組に出演するのは初めて。
同年7月1日付で制作スポーツ局長に就任。同月のテレビ年度第4回番組審議会から、2020年4月の年度第1回審議会まで会社側代表として出席。アナウンスに類する業務は異動後も継続した。
2020年6月26日付で、STV社長室ゼネラルマネージャーに就任。同時にSTV完全子会社の札幌映像プロダクションへ出向し、専務取締役エグゼクティブアナウンサーに就任。9月30日付で札幌テレビを定年退職し、札幌映像プロダクションへ転籍。STVテレビ・ラジオへの出演は継続。
2020年11月7日、ラジオ『明石のいんでしょ大作戦!』開始。ラジオの生ワイド番組出演は『STVホットライン』以来、およそ30年ぶりとなった。
「ためらい食堂」のコーナー(2020年11月3日 - 、不定期)
番組開始時から2000年代前半まで、番組メインキャスター・駅前中継・中継リポーターなどを担当していた。「広告探偵団」のナレーションについてはその後も担当。また、拡大スペシャルに登場することがある。
明石のいんでしょ大作戦!(2020年11月7日 - )
この2時とまれ 青春!奥さん
明石・洋二の“ん!?"
土YO2ずっぴょんか〜ん!
おしえて!北のなるほ堂(2002年10月6日 - 2005年9月25日) - ナビゲーター
札幌国際ハーフマラソン - 実況
D!アンビシャス(2005年10月2日 - 2012年3月25日) - ナビゲーター
どさんこワイド!!朝!(2011年3月28日 - 2018年3月30日) - メインキャスター
おいしQるる〜おいしさの不思議、教えて農家さん!(2018年7月4日 - 12月26日) - ナビゲーター
熱烈!ホットサンド! - ナレーター(2014年4月6日 - 2018年頃)
ひちょりと明石の札幌こだわり酒場(2021年4月28日 - 2021年9月休止)
公立高校入試合格者発表(特別番組)
オールナイト電リク(年末年始特別番組)
洋二と明石の無口な二人(2018年4月2日 - 2021年9月24日)
オハヨー!ほっかいどう - 巻山晃の代演
工藤じゅんきの十人十色 - 代演
牧泰昌の夕やけジャーナル - 代演
まるごと!エンタメ〜ション(2019年7月25日)
STVラジオ・チャリティー・ミュージックソン - 2006年のメインパーソナリティ
STVラジオ開局60周年記念 ハーベストフェス2022(2022年10月10日)
サウンドプラント スペシャル 会員制ラジオ番組 うまいっしょクラブ リターンズ(2022年10月30日)
STVニュース(不定期)
木村洋二(STVラジオ常務取締役エグゼクティブアナウンサー) - STVでの同僚アナウンサー。過去に明石とデュエットした『“ん"音頭』をリリース。
吉永藩
吉永藩(よしながはん)は、水口藩の初代藩主・加藤明友が転封する前に治めていた藩。石見国安濃郡吉永(島根県大田市)周辺で1万石を領有し、吉永陣屋を構えた。
寛永20年(1643年)5月、父・明成が陸奥会津藩40万石を収公されたが、祖父・嘉明の勲功により家名存続を許され、6月に立藩した。
しかし40万石を領する大藩からわずか1万石の小藩にまで成り下がったため、家臣団の縮小などを余儀なくされ、藩財政は一気に悪化した。このため、会津藩から漆器製造者を招聘し、さらに桐・櫨・梅などの栽培を奨励したりするなど、殖産興業に尽力している。また、年貢増徴政策なども行なっているが、このために加藤氏が水口藩に移封された後も、公儀御料の中では特に税率の高い地域になったといわれている。藩の行政機構は小藩になったことから未熟なものとなったとされているが、実情には不明な点も多い。
天和2年(1682年)6月、明友は1万石加増の2万石で、水口藩に転封となり、廃藩となって公儀御料の石見銀山領となった。
手力駅
#f33
手力駅(てぢからえき)は、岐阜県岐阜市蔵前七丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG13。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
1967年(昭和42年)3月1日 - 無人化。
2006年(平成18年)12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,357人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中203位、各務原線(18駅)中11位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,534人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中189位、各務原線(18駅)中10位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
駅名の由来となった岐阜市手力町は駅から南に位置する。
長森駅(JR東海高山本線)
駅の南側に373バス(岐阜市コミュニティバス)の「美濃正」のバス停留所がある。
長森駅、県総合医療センター方面
KG 各務原線
■普通
切通駅(KG14) - 手力駅(KG13) - 高田橋駅(KG12)
鈴木健
鈴木 健(すずき けん、すずき たけし)は人名。
鈴木健 (プロレス記者) - 元週刊プロレスの編集者。近年は鈴木健.txt(読みはすずきけん)表記も使用する。
鈴木健  (プロレス関係者、UWFインターナショナルの元取締役) - 前述のプロレス記者との区別のために一部では「悪い方の鈴木健」と呼ばれる。現在は、Uインター時代に企画した『1億円トーナメント』にちなんだ【市屋苑(いちおくえん)】という焼鳥店を経営。
鈴木健 (競輪選手・岐阜) - 64期。A級1班。岐阜支部所属。ホームバンクは大垣競輪場。2007年引退。
鈴木健 (競輪選手・埼玉) - 84期。A級2班。埼玉支部所属。ホームバンクは大宮競輪場。2019年1月引退。
鈴木健 (オートレース) - 27期。川口オートレース場所属。
鈴木健 (エンジニア) - エンジニア。研究者。スマートニュース共同CEO。『なめらかな社会とその敵』で知られる。
鈴木健 (新聞記者) - 朝日新聞記者。元週刊朝日編集長。
鈴木健 (英語)(すずき・たけし) - 明治大学情報コミュニケーション学部准教授。日本ディベート協会会員。
鈴木健 (経済学者) - 桃山学院大学経済学部教授。
鈴木健 (ラグビー選手) - 元セコムラガッツ のラグビー選手。
切通駅
#f33
切通駅(きりどおしえき)は、岐阜県岐阜市切通二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG14。manacaが利用できる。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
1967年(昭和42年)2月16日 - 無人化。
1985年(昭和60年)3月14日 - 急行停車駅となる。
1996年(平成8年)4月1日 - 駅舎を新設し、有人駅となる。
2006年(平成18年)12月12日 - 駅集中管理システムの導入により再度無人化。トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。トイレが岐阜方面の改札内にある。
1996年に一時有人化され、その際に木造平家建ての駅舎が建設された。しかし2006年の駅集中管理システム導入により再び無人化されている。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,587人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中191位、各務原線(18駅)中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,167人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中133位、各務原線(18駅)中8位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
岐阜市の長森コミュニティセンター(ふれあい保健センター、図書館分館等)
岐阜県総合医療センター(旧県立岐阜病院)
駅の北側に373バス(岐阜市コミュニティバス)の「後藤クリニック」バス停が、南西に「伊豆神社前」バス停がある。
長森駅、イオン各務原店方面
KG 各務原線
■普通
細畑駅(KG15) - 切通駅(KG14) - 手力駅(KG13)
細畑駅
#f33
細畑駅(ほそばたえき)は、岐阜県岐阜市細畑五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG15。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1967年(昭和42年)2月16日 - 無人化。
1979年(昭和54年)
3月18日 - 上り線高架化。
12月16日 - 全面高架化。
2006年(平成18年)12月16日 - トランパス・駅集中管理システム導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ高架駅。無人駅で、改札口は地上部分にある。ホームと改札口は階段のみで繋がっており、エレベーター等のバリアフリー設備はない。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
田神~切通間が各務原線内唯一の高架区間である。当駅北方のJR高山本線乗越部は築堤高架である。また、ホーム全体が半径300mの曲線上にあって大きく湾曲している。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,787人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中187位、各務原線(18駅)中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,456人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中196位、各務原線(18駅)中11位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
岐阜市に所在するが、駅南を流れる境川を渡ると、羽島郡岐南町に入る。
国道156号(岐阜東バイパス:駅直下)
駅出入口は国道とは反対側の東側にある。
駅の北側に373バス(岐阜市コミュニティバス)の「細畑華南」バス停がある。
「細畑華南」バス停
駅の南側に岐阜バス・岐南町線の｢細畑｣ バス停がある｡
「細畑」バス停
JR岐阜・岐阜大学病院方面
KG 各務原線
■普通
田神駅(KG16) - 細畑駅(KG15) - 切通駅(KG14)
ジョルジュ・ギヌメール
ジョルジュ・マリ・リュドヴィク・ジュール・ギヌメール
ジョルジュ・マリ・リュドヴィク・ジュール・ギヌメール(Georges Marie Ludovic Jules Guynemer, 1894年12月24日 - 1917年9月11日) は、第一次世界大戦のフランスのエース・パイロットである。
戦闘機パイロットとしての経歴を通して、コウノトリ部隊(Escadrille des Cigognes, Les Cigognes)として知られる第3飛行中隊に属し、搭乗機には個別マークとして"Vieux Charles"(“老シャルル")の文字を記入していた。フランス空軍第2位の54機の撃墜記録をもつが、1917年、第一次世界大戦における西部戦線のベルギー戦線で戦死した。
1894年12月24日、フランスのパリ16区に生まれる。ギヌメール家は軍人の名門家系で、父はポール・ギヌメール。母方がルイ14世の子孫、つまりはブルボン朝始祖アンリ4世の子孫にもあたる。イヴォンヌとオデットという2人の姉がいる。生まれつき病弱のため少年期は学校へ通うことができなかったが、エコール・ポリテクニークを目指しコレージュ・スタニスラスに在学した。兵役には2回はねられている。
1914年航空隊に入隊。当初は整備兵として配属された。
1915年6月、第3飛行中隊(MS.3)に配属される。MSの略号は、当時この部隊がモラーヌ・ソルニエ機装備であったことを示す。ギヌメールは翌月、モラーヌ・ソルニエ L型機で最初の戦果を挙げた。この時ギヌメールが搭乗していた機体は、マケドニア戦線に転属した飛行士シャルル・ボナールが以前に使っていたもので、ボナールは機体に自らの使用機であることを示すため"Vieux Charles"(“老シャルル")と書き入れていた。"Vieux"とあるのは、ボナールより若い同名の整備員がいたためと言われる。ギヌメールは験を担ぎ、その後、機体を乗り換えてもこの名と、機番「2」を記入し続けた。
1915年12月、部隊はニューポール機に機種改変され、N.3と改称された(当初ニューポール10、後に11、17)。より運動性の優れた戦闘機に乗り換えたことでギヌメールはスコアを伸ばし、1916年2月に撃墜数が5機とエースになり、1916年末には撃墜数が25機になった。1916年に、ギヌメールに最新鋭機スパッドS.VIIの初期量産機が優先的に与えられた。後に部隊全体もスパッド機装備となり、Spa.3となった。
1917年には大尉になり、コウノトリ部隊の指揮者になった。1917年7月末にはフランスで最初の50機を撃墜したパイロットになった。
1917年6月6日、後のドイツ2位のエースであるエルンスト・ウーデット機と1対1の戦いを繰り広げたが、ウーデット機の機関銃が故障したのを見て、ギヌメールは手を引いた(ギヌメールの機銃も故障したためとの説もある)。この出来事は映画「華麗なるヒコーキ野郎」でも語られるシーンがある。
常に連合国トップエースであったギヌメールにはすでに与えられる勲章もなくなり、戦死をおそれた軍部は再三後方勤務を薦めたが、彼は軍人である父に「全力を尽くしていないのなら何もしないのと同じです」と語り、きっぱり転属を断った。
1917年9月11日朝、部下1機を連れ哨戒飛行中、単機で飛行するドイツ軍偵察機を視認し追撃するが、上空から数機のドイツ戦闘機に襲い掛かられた。部下はからくも逃れたが、その時には空中にギヌメール機は見当たらず、そしてついに基地にも帰還しなかった。最後の乗機はスパッドS.XIII、シリアルS.504、機番2であったとされる。ドイツでは、ギヌメール機を撃墜したのは第3中隊(Jasta 3)所属のクルト・ヴィッセマン中尉であったと発表された。ギヌメール機は皮肉にも墓場に墜落、ドイツ軍により死亡が確認されたが、イギリス軍の砲撃で遺体を運び出せず、砲撃後は何もかもが消えていたとも言われる。国民的人気のあったギヌメールの喪失について、当時のフランスでは「ギヌメールはあまりにも高く飛びすぎて降りてこられなくなった」と語られた。
ギヌメールはプライドが高く気性の激しい性格で正面攻撃を得意とし、撃墜数54機はこの時点で連合軍のトップエースであり、人気者だった。冷静沈着な精密機械と評されたルネ・フォンク(最終的には彼が連合軍トップエースとなった。ギヌメール戦死の知らせを聞くと仇討ちに出撃、その日撃墜した機体が偶然にもギヌメールを撃墜した機体だったという)も撃墜数は超えても人気を超える事はできなかった。
スパッド社の設計士ルイ・ベシュローとは個人的に親しい間柄で、スパッドS.VIIをもとに37mmモーターカノンを装備した重戦闘機スパッドS.XII型機はギヌメールの発案の元に製作された。1916年末、N.3(当時)指揮官であったフェリックス・ブロカード大尉はギヌメールを「もっとも輝けるコウノトリ」と賞賛した。
金子郁容
金子 郁容(かねこ いくよう、1948年11月22日 - )は、日本の工学者(Ph.D.)。明治大学経営学部特任講師、慶應義塾大学名誉教授。専門は情報組織論、ネットワーク論。教育改革国民会議の委員として、日本におけるコミュニティ・スクールを提唱したことで教育界に広く知られる。
東京都出身。
政策形成とソーシャルイノベーションプログラム所属。ネットワークコミュニティゼミ主催。
日本テレビ「バンキシャ」のコメンテーター、長野県教育委員、慶應義塾幼稚舎舎長(校長)、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科委員長(2007年10月 - 2009年10月)を歴任。
松岡正剛と親しく、松岡が主催するイベントなどにゲスト参加する事が多い。
門下生に遠藤久夫(国立社会保障・人口問題研究所長)、宮垣元(慶應義塾大学教授)、大上慎吾(一橋大学准教授)、北山聡(東京経済大学准教授)、宮川祥子(慶應義塾大学准教授)、池田信夫(上武大学特任教授)、橋本岳(衆議院議員)などがいる。
1961年 - 慶應義塾幼稚舎卒業
1964年 - 慶應義塾普通部卒業
1867年 - 慶應義塾高等学校卒業
1971年 - 慶應義塾大学工学部管理工学科卒業
1975年 - アメリカ合衆国スタンフォード大学でPh.D.(オペレーションズ・リサーチ専攻)取得
1975年 - ウィスコンシン大学マディソン校経営工学科及び計算機学科助教授、準教授
1984年 - 一橋大学商学部助教授
1989年 - 一橋大学商学部教授
1999年4月 - 慶應義塾幼稚舎舎長
2007年 - 同大学院 政策・メディア研究科委員長(~2009年)
2009年 - 慶應義塾大学SFC研究所所長
2018年 - 慶應義塾大学名誉教授
『ネットワーク時代の企業 LANを超えて』日本経済新聞社、1985.4
『ネットワーキングへの招待』中公新書、1986.8
『空飛ぶフランスパン』筑摩書房、1989.5
『<不確実性と情報>入門』岩波セミナーブックス、1990.6
『ボランティア もうひとつの情報社会』岩波新書、1992.7
『企業の社会貢献活動とは』岩波ブックレット、1993.3
『コミュニティ・ソリューション ボランタリーな問題解決にむけて』岩波書店、1999.5
『日本で「一番いい」学校 地域連携のイノベーション』 岩波書店 2008.10
『ネットワーク組織論』(今井賢一 (経営学者)と共著)岩波書店、1988.1
『「つながり」の大研究 電子ネットワーカーたちの阪神淡路大震災』 VCOM編集チーム共編著 日本放送出版協会 1996.7
『電縁交響主義 ネットワークコミュニティの出現』NTT出版、1997
『ボランタリー経済の誕生 自発する経済とコミュニティ』(松岡正剛、下河辺淳と共著)実業之日本社、1998
『弱さ』(中村雄二郎と共著)岩波書店、1999
『コミュニティ・スクール構想 学校を変革するために』(渋谷恭子、鈴木寛と共著)岩波書店、2000
『eデモクラシーへの挑戦』藤沢市市民電子会議室運営委員会共著、岩波書店、2004
『学校評価 情報共有のデザインとツール』ちくま新書(玉村雅敏、久保裕也、木幡敬史と共著)、2005
『コミュニティ科学 技術と社会のイノベーション』 玉村雅敏,宮垣元共編著 勁草書房 2009.11
『コミュニティのちから “遠慮がちな"ソーシャル・キャピタルの発見』今村晴彦,園田紫乃共編著 慶應義塾大学出版会 2010
『社会イノベータへの招待 「変化をつくる」人になる』國領二郎, 厳網林共編 慶應義塾大学出版会 2010
愛子観光バス
愛子観光バス株式会社(あやしかんこうバス)は、宮城県仙台市青葉区に本社を置く、観光貸切・路線バス会社。
当初は観光貸切業務やスクールバス事業を中心とし、「仙台ヒルサイドアウトレット」のアエルと同店を結ぶ無料送迎バスを運行していた。現在は路線バス利用での来店者に無料バス乗車券を配布している。そして2003年には規制緩和によって路線バス事業に乗り出し、現在は仙台駅と愛子駅・錦ケ丘を結ぶ路線を運行している。コーポレートカラーは仙台市営バスが緑、宮城交通が赤であるのに対し、愛子観光バスは黄色である。
仙台市交通局が発行しているICカードicsca、仙台市交通局および宮城交通が2015年12月5日まで発行していたバスカード(メルシーカードを含む)・スキップカード・ジョイカードは使用することができない。独自の回数乗車券(金種別12枚つづりで、9枚分の金額で設定)を利用する形となる。また仙台市の敬老・ふれあい乗車証も利用できない。
2007年3月18日、仙台空港アクセス線開業に伴う仙台市営バスのエアポート・リムジンバスの廃止を受け、仙台空港リムジンバスの運行を開始した。しかし、運行開始当初からライバルの仙台空港アクセス線への流出による利用率低下や原油価格高騰による燃料費の増大などの理由で採算が取れなくなったため、2008年2月29日をもって運行を終了した。
現在は、貸切事業を業務のメインとし、路線バスは1系統のみを運行している
仙台駅前・錦ヶ丘線
仙台駅前 - 広瀬通一番町 - (仙台西道路) - 栗生 - みやぎ生協愛子店前 - 愛子駅前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目 - 錦ヶ丘六丁目
1日の利用者数は、約1,100人。
住宅デベロッパー(錦エステート)が住民の通勤通学の便を図り路線開設を依頼した。錦ケ丘は従来、仙台市内の大規模住宅団地の中では最も交通アクセスが悪く、団地内始発のバス系統(仙台市営バス)は一日数本のみしか設定されていなかったが、愛子観光バスの路線バス開業によって交通アクセスは大幅に向上した。
1978年4月 - 宮城郡宮城町(現仙台市青葉区)上愛子雷神に有限会社愛子観光レンタカーを創業。
1995年3月 - 一般貸切旅客自動車事業免許取得。
1995年4月 - 愛子観光バス株式会社に社名変更および株式会社化。
2003年11月 - 二岩営業所開設。特定貸切車等が所属。
1月 - 一般乗合旅客自動車運送事業申請、および認可。
5月10日 - 路線バス運行開始(二岩営業所に所属)
8月22日 - 仙台空港リムジンバスの新規運行を東北運輸局に申請。
11月6日 - 仙台空港リムジンバス新規運行の認可取得。
2007年3月18日 - 仙台空港リムジンバス運行開始。現在の本社所在地に大岩車庫を設置。
2月29日 - 仙台空港リムジンバス運行終了。
12月 - 本社営業所・二岩営業所・大岩車庫を統合し、現在地へ社屋移転。二岩営業所跡地は子会社の愛子タクシー本社営業所となる。
2009年4月1日 - 広瀬小学校線廃止。
2014年12月10日 - 路線バス事業が、東北の路線バス事業者として初めて環境省よりカーボンオフセット制度の認証を受ける。
国内メーカーのうち、日産ディーゼル(現「UDトラックス」)製を除く、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう製の3社より販売されている車両が導入されている。一部中古車での導入となっているものの、メインは自社発注車となっている。
全車自社発注のワンステップバス(三菱ふそう・エアロスターなど)に統一されている。
当初は仙台市営バスの中古車で運行開始、後に南海バスの中古車を増備した。これらは車体架装メーカーこそ違うものの、三菱ふそう・エアロスターで統一されていた。現在は全車廃車済みである。
中古車には、主なワンマン機器は降車ボタンの他に整理券発行器と運賃箱しか搭載されておらず、運賃は俗に言う「三角運賃表」で掲示され、停留所の案内も運転手がマイクを使い肉声で案内していた。また、方向幕もモーターで巻き取るものの、前後側面の3面全てが非連動で、それぞれ各方向幕巻取器の手動ボタンを操作し行先表示を変えていた。
2006年頃から2009年頃にかけて、順次自社発注のいすゞ・エルガ(ワンステップバス)に更新。これらの自社発注車には、連動式方向幕巻取器(2018年より  製の白色LED行先表示器に更新)や交通バリアフリー法に対応するための停留所名表示器付運賃表示器も装備された。当初、中古車同様肉声でのアナウンスは継続していたものの、後にクラリオン製の音声合成放送装置が搭載され、現在は自動でのアナウンスとなっており、カレントループ経由での運賃表示器や整理券発行器への系統設定も自動で行われるようになった。音声合成放送装置のデータは宮城県内の事業者では珍しく、エンドレスエコーで作成されている。2021年に現行車両に更新された。
大町西公園前(着)/大町二丁目(発) - 晩翠草堂前 - 地下鉄広瀬通駅 - 仙台駅前 - 仙台逓信病院前 - 長町一丁目 - 仙台空港
2008年2月29日をもって運行を終了。
運行回数:定禅寺通発着1日13.5往復(空港行13本、市内行14本)、大町発着1日12.5往復(空港行12本、市内行13本)。
運賃:大人片道800円(小児半額)。
運行開始当初からEdyでの運賃支払いが可能であった(競合していた東日本急行は後に追随する形で対応)。
錦ヶ丘系統とエアポートリムジンの仙台駅前停留所は同位置にあり、錦ヶ丘・愛子駅方面 - 仙台駅前 - 仙台空港の乗換が考慮されていた。
運行終了後、車両は全車売却され中古車販売業者を経てへ殆どが移籍。その内庄内交通へ移籍した車両はトイレ取付け等の改造を施した上で仙台 - 鶴岡・酒田線に充当。毎日のように仙台宮城ICから仙台西道路を経て仙台市内に姿を見せる。また、ことでんバスには3台が移籍し、高松空港のリムジンバスで運用中である。
広瀬小学校前 - 宮城総合支所前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目
仙台駅前・錦ヶ丘線と同様に、住宅デベロッパー(錦エステート)が住民の通学の便を図り路線開設を依頼した。
2009年4月、愛子小学校が開校し徒歩通学が可能になったことから、路線廃止となった。
一般路線扱いではあったが、公式サイト上に時刻表が掲載されない等、実質スクール専用であった。
末期は2台続行で運行され、仙台市営バスおよび南海バスからの移籍車が専属で運用に就いていた。
追分駅 (滋賀県)
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追分駅(おいわけえき)は、滋賀県大津市追分町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT33。
滋賀県の駅では最西端に位置する。
1912年(大正元年)8月15日:京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に開業。
1925年(大正14年)2月1日:会社合併により京阪電気鉄道京津線の停留場となる。
1932年(昭和7年)2月16日:国道1号の改修工事より併用軌道から専用軌道化される。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。
1949年(昭和24年)12月1日:会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
1974年(昭和49年)10月17日:西大津バイパスのインターチェンジ設置・国道1号の拡幅工事に伴い付近の線路を北へ約15m移設。
1979年(昭和54年)9月30日:西大津バイパスの工事進展に伴い西寄りに移設。
1996年(平成8年)11月14日:800系電車に対応してホームを4輌編成用に西側に延長。
2002年(平成14年)3月1日:京津線に「スルッとKANSAI」システムの導入のため自動改札機・精算機を設置、使用開始。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)9月15日:台風18号の豪雨により地下通路が水没。
2019年(平成31年・令和元年):自動改札機が撤去され、IC専用簡易改札機・集札箱のみになる。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。線路の地下と停留場南側の国道1号の地下に南北自由通路が通り、ホームとつながっている。上下線で改札口が独立しているため、改札内でホーム同士を行き来することはできない。なお、改札口は各ホームのびわ湖浜大津寄りにある。
駅員は通常京都方面行改札口におり、びわ湖浜大津方面行列車到着時には反対側ホームの改札口に廻り集札などを行う。ただし駅員が配備されるのは、平日は朝ラッシュと午後から夜間にかけて、土休日は昼間のみ。それ以外の時間帯は無人となる。
大津絵の発祥の地と言うこともあり、800系に対応してホームを改良した際ホーム屋根の壁面に大津絵の複製が2枚ずつ掲げられている。
ホーム有効長は4両。のりば番号は設定されていない。
1日:1485人 (2009年11月10日調べ)『京阪百年のあゆみ』資料編より
国道161号(西大津バイパス)
四宮駅 (OT32) - 追分駅 (OT33) - 大谷駅 (OT34)
英領北アメリカ法
英領北アメリカ法(えいりょうきたアメリカほう、英:British North America Acts、BNA法)は、北アメリカ大陸にあったイギリス領北アメリカの植民地のうちの3つ(カナダ州、ニューブランズウィック、ノバスコシア)を併せて、連邦制をとる1つの自治領(ドミニオン)とすることを定めたイギリスの法律である。
新たな自治領の名はカナダ自治領 (Dominion of Canada) で、4つの州(オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州)で構成された。1867年にイギリスの議会によって制定された法律であるが、カナダの憲法の中核法として位置づけられ、現在に至ってもなお効力を持ち続けている。ただし、1982年のカナダ法により、この英領北アメリカ法は、「憲法法 (1867年)」(1867ねんけんぽうほう、Constitution Act 1867)と改称された。
カナダ法と共に制定された「1982年憲法法」が、主に人権保障に関して規定するのに対し、「1867年憲法法」は統治機構に関する定めであり、両法は車の両輪の関係にある。両法を併せて「1867年-1982年憲法法」 (Constitution Act 1867-1982) と呼称することが憲法法において規定されているが、「カナダ憲法」や「カナダ憲法典」と呼ばれることもある。
1867年英領北アメリカ法が発効した7月1日は、カナダのナショナル・デーであるカナダの日とされ、同国の祝日である。
赤塚賞
赤塚賞(あかつかしょう)は、日本の漫画賞。集英社が主催する少年向けギャグ漫画の新人募集企画。
『週刊少年ジャンプ』と『月刊少年ジャンプ』→『ジャンプスクエア』(いずれも集英社)による共同開催。
昭和49年(1974年)の下半期から始まり、手塚賞同様、年に2回行われている。元々は、手塚賞からギャグ漫画の部分を独立して設立した。2019年12月現在、91回行われているが、入選者は6人にとどまり、第32回から第91回まで30年近く入選者がいないという状況が続いていた。
審査委員長:赤塚不二夫(第1回 - 第68回、平成元年度上半期 - 平成20年度上半期までは手塚賞の審査委員長も兼任) - 2000年以降は意識不明の状態が続いたまま、2008年に死去したことから、晩年は形式的なものであった。
1990年代:永井豪、楳図かずお、秋本治、徳弘正也、うすた京介、小栗かずまた、ガモウひろし、週刊少年ジャンプ編集長、月刊少年ジャンプ編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他
2010年代:澤井啓夫、うすた京介、増田こうすけ、森田まさのり、大石浩二、つの丸、麻生周一、週刊少年ジャンプ編集長、ジャンプスクエア編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他
2023年現在:うすた京介、増田こうすけ、大石浩二、つの丸、麻生周一、週刊少年ジャンプ編集長、ジャンプスクエア編集長、週刊少年ジャンプ副編集長、他
赤塚賞には、入選・準入選・佳作の3つの賞がありそれぞれ受賞者には下記の賞金・賞品が贈られる(これは手塚賞と同様)。
※2018年現在
ブライガー
REdIRECT 銀河旋風ブライガー
変性
変性(へんせい、英語:denaturation)とは、性質が変化すること。特に異常に変化する場合を指すことがある。また、その変化した性質そのものを指す。
生体高分子の変性(英語:denaturation)とは、ポリマーの二次構造が破壊されることを言い、核酸やタンパク質などの生体高分子は高次構造を失い変化することである。核酸やタンパク質の三次構造が壊れた状態はランダムコイルに近いが、このような、生体高分子の変性の結果である状態を変性した状態と呼ぶ。原因としては熱(高温、極度の低温や凍結)、酸・アルカリ、界面活性剤、有機溶媒や、変性剤と呼ばれる化学物質、あるいは圧力、超音波や攪拌などがある。
タンパク質は水素結合、疎水結合、イオン結合などにより高次構造(二次~四次構造)を保っているが、これらが破壊され特徴的な折りたたみ構造を失うと変性する。タンパク質変性剤には、水素結合を破壊する尿素やグアニジン塩、疎水結合を破壊するドデシル硫酸ナトリウムなどの界面活性剤がある。酵素は変性すると触媒作用を失い、その他のタンパク質も機能を失う。かつてはタンパク質の変性は不可逆と考えられていたが、多くのタンパク質では変性剤を徐々に取り除くなどの方法で正しい構造を取り戻すこと(再生)が可能である他、生体内にはシャペロンと呼ばれる折りたたみを助けるタンパク質が報告されている。(「タンパク質の熱力学的安定性」の項を参照)
タンパク質の変性は食品の加工にもよく用いられる。例えば肉や卵の加熱調理、豆腐やヨーグルトの凝固、ゼラチンの製造(コラーゲンを熱変性させて作る)などである。
核酸は、核酸塩基の間の水素結合により二次構造(DNAの二重らせん構造やRNAの特徴的な折りたたみ構造)を保っている。この水素結合が破壊されると変性が起き、DNAでは二重らせんが2本の一本鎖に分離する(DNAの巻き戻しを参照)。
変性は熱力学的に相転移の性質を示すことがある。特に核酸の熱による変性は、一定の温度(配列によって異なる)で急激に起きるため融解とも呼ばれ、逆に融解した核酸の温度を徐々に下げて復元させることを再生または再結合あるいはアニーリング(英語:annealing 金属加工の焼きなましの意)もしくは再アニーリングと呼ぶ。
アルコールの変性(英語:denaturation)とは、エタノールに飲用防止のためメタノールなどを混入する意味である。
ジョン・ウィリアムズ (作曲家)
ジョン・ウィリアムズ John Williams
ジョン・タウナー・ウィリアムズ(John Towner  Williams、1932年2月8日 - )は、アメリカ合衆国ニューヨーク出身の作曲家、指揮者、ピアニスト。これまでにグラミー賞25回、英国アカデミー賞7回、アカデミー賞5回、ゴールデングローブ賞4回を受賞している。アカデミー賞には52回ノミネートされており、ウォルト・ディズニーに次いで2番目に多い。AFIは『スター・ウォーズ』でのウィリアムズの音楽を、史上最高の映画音楽に選出した。また、アメリカ議会図書館は、「文化的、歴史的、美学的に重要なもの」として、『スター・ウォーズ』のサウンドトラックを全米録音資料登録簿に登録した。
これまでに『スター・ウォーズ』、『シンドラーのリスト』、『未知との遭遇』、『スーパーマン』、『E.T.』、『インディ・ジョーンズ』、『ホーム・アローン』、『ジョーズ』、『ジュラシック・パーク』、『ハリー・ポッター』などジョージ・ルーカスおよびスティーヴン・スピルバーグ監督作品を中心にの多くの映画音楽を作曲しており、アメリカの興行収入(インフレ調整後)上位25作品のうち8作品を作曲している。また、オーケストラ、アンサンブル、協奏曲やその他の作品も数多く作曲してきた。1980年から1993年までボストン・ポップスの首席指揮者を務め、ボストン・ポップスの名誉指揮者でもある。1974年からはスティーヴン・スピルバーグ監督とも交流があり、彼の長編映画のうち5作品を除くすべての作品の音楽を作曲している。他には、1984年ロサンゼルスオリンピック、テレビシリーズ『宇宙家族ロビンソン』や『巨人の惑星』などのテーマ音楽がある。2000年にハリウッド・ボウルの殿堂入りを果たし、2004年にはケネディ・センター名誉賞、2016年にはAFI生涯功労賞を受賞している。彼の作品は、他の映画作曲家や現代のクラシック音楽やポピュラー音楽にも大きな影響を与えている。
ニューヨーク・フラッシング地区生まれ。1948年にロサンゼルスへ一家で引っ越す。ノース・ハリウッド高校を卒業後、カリフォルニア大学ロサンゼルス校で亡命ユダヤ系イタリア人作曲家のカステルヌオーヴォ=テデスコに師事。1952年にアメリカ空軍に徴兵される。アメリカ空軍では音楽隊に所属し編曲と指揮を担当。1955年に兵役を終えジュリアード音楽院ピアノ科へ進学し、ロジーナ・レヴィーンに師事。在学時よりジャズピアニストとして活動。
ブレイク・エドワーズ監督のテレビシリーズ『ピーター・ガン』(1958年)のサウンドトラック(ヘンリー・マンシーニ作曲)にピアニストとして参加。1965年から編曲家・オーケストレーターのハーバート・W・スペンサーとの共同作業を開始し、そのコラボレーションは1992年にスペンサーが亡くなるまで続いた。大学時代にテデスコの許でオーケストレーションを含む様々な作曲法を勉強し、コラボレーションに頼らずとも作品を完成させることが出来たが、ハリウッド映画産業の慣例で作曲家組合、編曲家組合のそれぞれの組合員の仕事の範疇が厳格に規定されているためそれに従った。
アーウィン・アレン監督のテレビシリーズ『宇宙家族ロビンソン』(1965年)、『タイムトンネル』や映画『チップス先生さようなら』(1969年)、『屋根の上のバイオリン弾き』(1971年、アカデミー編曲賞)、『ポセイドン・アドベンチャー』(1972年)等の音楽担当として注目され、スティーヴン・スピルバーグ監督の『ジョーズ』(1975年)の音楽がアカデミー作曲賞を受賞。名実ともに映画音楽の第一人者となる。一連のスピルバーグ作品、『スター・ウォーズシリーズ』、後述するオリンピックの開会式の音楽が知られる。これらの作品は映画音楽を題材としたドキュメンタリー映画『すばらしき映画音楽たち』でも取り上げられた。
指揮者としては、アーサー・フィードラーの死後、空席となっていたボストン・ポップス・オーケストラの指揮者を1980年から1993年まで務め、退任後も名誉指揮者としてたびたび指揮台に立っている。同オーケストラを指揮したホルストの『惑星』やガーシュウィンの『ラプソディ・イン・ブルー』、自作の映画音楽など多数の録音がある。
尚、彼はインディアナ・ジョーンズシリーズの第5作目で作曲家を引退すると発表していたが、2023年1月12日に50年間にわたるコラボレーションを記念するイベント「Spielberg/Williams: 50 Years of Music and Movies」に登場。ウィリアムズのコンサートに来ていたスピルバーグはトークの中で「スティーブンにはいろんな顔があります。監督、プロデューサー、スタジオ社長、脚本家、慈善家、教育者。誰彼かまわずノーを言える男ではありません」と話した。スピルバーグは、電気工学者だった父・アーノルドが100歳まで働いていたことに言及し、これを聞いた90歳のウィリアムズは、「まだあと10年ある。もう少しやりましょう」と発言すると、突然の引退撤回に驚いたスピルバーグは、「引退する時は一緒だといつも言っていたんです。だから、彼が引退しないなら私も引退しません」と笑い、「次回作を考えるために帰ったほうがいいな」と冗談を口にしたという。
2023年1月27日にスティーブン・スピルバーグ監督が盟友の映画作曲家ジョン・ウィリアムズのドキュメンタリー番組を製作していることが明らかになった。
米国のハル・レナード社(Hal Leonard)から「ジョン・ウィリアムズ・シグネチャー」のシリーズ名でスコア+パート譜が多数発売されている。スピルバーグ作品やスター・ウォーズ全9作をはじめとする映画音楽はコンサート用にアレンジされたもので、オーケストラ版と吹奏楽用アレンジが選べる作品も並ぶ。映画音楽をオーケストラで演奏したい場合、複雑な手続きを経て映画会社のレンタル楽譜を利用するケースが多い中、まとまった量の出版が行われている例は珍しい。映画音楽の他、トランペット協奏曲、テューバ協奏曲、オリンピックのための作品も含まれている。
父のジョニー・ウイリアムズはジャズ奏者で、レイモンド・スコット・クインテットでドラムとパーカッションを担当していた。TOTOのメンバーで、ポピュラー作曲家、ボーカリストのジョセフ・ウィリアムズと、ワールド・トレイドのメンバーなどで知られるドラマーのマーク・T・ウィリアムズは、どちらも息子である。
1956年に女優のバーバラ・リュイックと結婚。バーバラとの間に2男1女を儲けるが、1974年3月、バーバラは映画撮影中に死去。1980年7月に2番目の妻と再婚した。
アカデミー賞 5回(作曲賞 4回・編曲賞 1回)
アカデミー賞ノミネート52回は現役の映画人の中で最も多い。
ノミネート止まり42回は史上最多である。
エミー賞 2回
グラミー賞 25回
ゴールデングローブ賞 4回
アストゥリアス皇太子賞 芸術部門