tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
フライブルク・イム・ブライスガウ
フライブルクのインフォメーションセンター内には、姉妹都市の松山インフォメーションが設置され、日本人のスタッフが常駐していた。しかし2008年3月現在、活動を休止している。
SCフライブルク - 浦和レッドダイヤモンズで監督を務めたフォルカー・フィンケがかつて監督を務めたクラブ。
フライブルクFC - かつて栄光を飾った名門クラブ。現在は6部の地域リーグに所属。
マルティン・ヴァルトゼーミュラー - 地図製作者
ベルトルト・シュヴァルツ - 錬金術師
ヴォルフガング・ショイブレ - 政治家
バーニー・ドレイファス - メジャーリーグベースボール球団経営者・アメリカ野球殿堂表彰者
カール・ラーナー - 神学者
マルティン・ハイデガー - 哲学者
マティアス・ギンター - サッカー選手
ヨアヒム・レーヴ - サッカードイツ代表監督。フライブルク在住
エラスムス - 人文主義者。 1529年 から1535年 までフライブルクに居住
錬金術師ファウスト博士 - フライブルク近郊の町で悪魔に殺されたという
== 近隣の町 ==
フライブルクの西に位置するブライザハ(Breisach am Rhein)は、古代ローマ時代 末期に城砦が置かれ、中世には帝国都市となり王侯に重要視された。1200年頃には聖シュテファン大聖堂(Münster St.Stephan)の建設が開始され、 1489年頃にこの地に移住したマルティン・ションガウアー(Martin Schongauer)は1491年に当地で亡くなるまで「最後の審判」の大壁画の作成に取り組んだ。1523年-1526年には、大きな主祭壇が作成されている。 三十年戦争終盤には、戦略上の重要拠点ブライザハは両軍の攻防の的となった。すなわち、フランスのお抱えの傭兵隊長となったベルンハルトは、1638年11月バーゼル に近いラインフェルデン(Rheinfelden)を襲い、迎え撃つ皇帝軍を蹴散らした後、北上を続け、ブライザハに達する。彼はこの地を、フランスの宰相リシュリュー枢機卿の派遣したテュレンヌ元帥軍と共に包囲し、12月17日に陥落させた。これは皇帝軍敗北、三十年戦争終結への一里塚となった。
フライブルクの南西に位置するバート・クロッツィンゲン(Bad Krozingen)は40℃近い炭酸泉を湧出し、温泉施設>Vita Classica<を中心とする湯治場である。
バート・クロッツィンゲンの南東に位置するシュタウフェン(Staufen im Breisgau)は、ファウスト伝説で有名である。錬金術師ファウスト博士は宿屋「獅子亭」(Gasthaus ≫Zum Löwen≪)で悪魔に命を奪われた(≫vom bösen geist umbgebracht worden≪)という。
九州縦貫自動車道
九州縦貫自動車道(きゅうしゅうじゅうかんじどうしゃどう)は、九州を縦貫する国土開発幹線自動車道(国幹道)の路線名である。略称は九州縦貫道(きゅうしゅうじゅうかんどう)。
九州地方の最北端に位置する福岡県北九州市を起点とし、鹿児島県鹿児島市に至る鹿児島線と、宮崎県宮崎市に至る宮崎線からなる。
鹿児島線及び宮崎線の全区間が高速自動車国道の路線に指定されており、鹿児島線が九州自動車道として、宮崎線のうち北九州市からえびの市までの区間は九州自動車道として、えびの市から宮崎市までの区間が宮崎自動車道として、それぞれ供用中である。
当初は、福岡県門司市(現在の北九州市)から鹿児島市に至る路線として九州自動車道の名称で指定されたが、1966年(昭和41年)に宮崎市に至る宮崎線が追加され、九州縦貫自動車道に名称を変更した。
国土開発幹線自動車道建設法では、九州縦貫自動車道は以下のとおりとされている。
全線で高速自動車国道の路線を指定する政令で下記のとおり高速自動車国道の路線に指定されている。
鹿児島線は、九州縦貫自動車道のうち起点を北九州市、終点を鹿児島市とする路線である。道路名は九州自動車道であり、全線を独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が保有し、西日本高速道路株式会社(NEXCO西日本)が管理している。門司IC-えびのJCT間は宮崎線との、加治木JCT-鹿児島IC間は東九州自動車道との重複区間である。
宮崎線は、九州縦貫自動車道のうち起点を北九州市、終点を宮崎市とする路線である。道路名は九州自動車道と宮崎自動車道であり、全線を独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が保有し、西日本高速道路株式会社(NEXCO西日本)が管理している。門司IC-えびのJCT間は鹿児島線との重複区間である。
1957年(昭和32年)4月16日 : 国土開発縦貫自動車道建設法が公布・施行され(昭和32年法律第68号)、「九州自動車道」として国土開発縦貫自動車道の予定路線となる。
九州自動車道(門司市-鹿児島市間、主たる経過地 : 福岡市附近、鳥栖市附近、日田市附近、熊本市附近、小林市附近)
1964年(昭和39年)6月16日 : 国土開発縦貫自動車道建設法が改正され(昭和39年法律第104号)、「九州自動車道」の起点が北九州市に改められ、主たる経過地から「日田市附近」が削除される。
1965年(昭和40年)11月1日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され(昭和40年政令第349号)、「高速自動車国道九州自動車道福岡熊本線」が新たに高速自動車国道に指定される。
高速自動車国道九州自動車道福岡熊本線(福岡市-熊本市間、重要な経過地 : 鳥栖市、久留米市、八女市、筑後市、熊本県玉名郡菊水町)
1966年(昭和41年)7月31日 : 国土開発縦貫自動車道建設法が改正されて国土開発幹線自動車道建設法となり(昭和41年法律第107号)、国土開発縦貫自動車道「九州自動車道」は国土開発幹線自動車道「九州縦貫自動車道」に改められ、以下の2路線に分けられる。
九州縦貫自動車道鹿児島線(北九州市-鹿児島市間、主たる経過地 : 福岡市、鳥栖市、熊本市、小林市附近)
九州縦貫自動車道宮崎線(北九州市-宮崎市間、主たる経過地 : 福岡市、鳥栖市、熊本市、小林市附近)
1967年(昭和42年)11月22日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され(昭和42年政令第348号)以下の路線が高速自動車国道として指定を受ける。
九州縦貫自動車道鹿児島線(北九州市-鹿児島市間、重要な経過地 : 直方市、福岡県糟屋郡古賀町、福岡市、鳥栖市、久留米市、八女市、筑後市、熊本県玉名郡菊水町、熊本市、八代市、人吉市、宮崎県西諸県郡えびの町、鹿児島県姶良郡加治木町)
九州縦貫自動車道宮崎線(北九州市-宮崎市間、重要な経過地 : 直方市、福岡県糟屋郡古賀町、福岡市、鳥栖市、久留米市、八女市、筑後市、熊本県玉名郡菊水町、熊本市、八代市、人吉市、宮崎県西諸県郡えびの町、小林市、都城市)
1987年(昭和62年)9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法が改正され(昭和62年法律第83号)、国幹道の予定路線両路線の主たる経過地のうち「小林市附近」が「えびの市」に変更される。
1971年6月30日 : 植木IC-熊本IC開通により鹿児島線初の開通。
1995年7月27日 : 人吉IC-えびのIC開通(暫定2車線)により鹿児島線全線開通。
2004年12月12日 : 人吉IC-えびのICの全線4車線化により、鹿児島線が全線4車線以上で開通。
1976年3月4日 : えびのIC・えびのJCT-高原IC開通により宮崎線初の開通。
1981年10月29日 : 都城IC-宮崎IC開通により宮崎線全線開通。
2001年4月 : えびのPA-えびのICの4車線化により宮崎線が全線4車線で開通。
九州横断自動車道
九州横断自動車道(きゅうしゅうおうだんじどうしゃどう)は、九州地方を横断する国土開発幹線自動車道(国幹道)の路線名である。略称は九州横断道(きゅうしゅうおうだんどう)。
長崎県長崎市から大分県大分市に至る長崎大分線と、熊本県上益城郡御船町から宮崎県延岡市に至る延岡線の2路線からなる。
1990年1月25日までは長崎大分線のうち佐賀県内区間の道路名としても用いられている(翌日、長崎県側と佐賀県側の開通区間が接続したため、以降は長崎道と案内されている)。
本項目では、国幹道としての九州横断自動車道について述べる。
国土開発幹線自動車道建設法では、九州横断自動車道は以下のように指定されている。
この全区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で下記のとおり、高速自動車国道に指定されている。
これらについて、開通済の道路名に区分すると以下のようになる。※は高速自動車国道に並行する自動車専用道路。
両路線とも、九州縦貫自動車道(九州自動車道)と東九州自動車道を結び、九州の東西軸の強化を目的としている。
長崎大分線は、九州縦貫自動車道をはさんで、西側区間(長崎市 - 鳥栖市)が長崎自動車道として2004年までに、東側区間(鳥栖市 - 大分市)が大分自動車道として1996年までに開通し、全線供用中である。
なお、西九州自動車道として供用中・事業中の武雄JCT - 武雄南IC間も長崎大分線に指定されている他、重複路線である東九州自動車道として供用中の速見IC - 日出JCT - 大分米良IC間も法定名称上は九州横断自動車道長崎大分線となっている。
1990年に武雄北方IC - 大村IC間が開通するまでは、長崎県とはつながっていなかった佐賀県内区間について長崎道の名称を使うことに同県の反発があったため、高速自動車国道の路線名である「九州横断自動車道」をそのまま道路名としていた。
道路の状況およびインターチェンジなどについては各道路の項目を参照。
熊本県上益城郡御船町から同郡嘉島町、宮崎県西臼杵郡高千穂町などを経由して、宮崎県延岡市に至る路線である。2014年3月22日に嘉島JCT - 小池高山IC間が、九州中央自動車道として初めて開通した。蔵田交差点 - 延岡JCT・IC間は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道218号北方延岡道路として供用中である。
道路の状況およびインターチェンジなどについては九州中央自動車道の記事を参照。
1965年(昭和40年)5月28日 : 九州横断自動車道建設法施行、予定路線に関する法律案の基準が示される。
長崎市 - 佐賀市附近 - 鳥栖市・久留米市附近 - 日田市付近 - 大分市
1966年(昭和41年)7月1日 : 九州横断自動車道として国幹道の予定路線となる。
1987年(昭和62年)6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。
九州中部横断自動車道 : 上益城郡御船町-延岡市
1987年9月1日 : 四全総を受け国幹道法改正、予定路線が以下のようになる。
長崎大分線 : 長崎市-佐賀市-鳥栖市-甘木市-日田市付近-大分市
延岡線 : 熊本県上益城郡御船町-宮崎県西臼杵郡高千穂町付近-延岡市
中城村
Nakagusuku Castle22n3104.jpg
中城村(なかぐすくそん)は、沖縄県中頭郡の村。村の人口密度は、同郡北中城村に次いで全国で2番目に高い。また同郡読谷村、茨城県那珂郡東海村に次ぎ、全国で3番目に人口の多い村である。2015年の国勢調査では、人口増加数は全村中1位、増加率も10.0パーセントと十島村に次ぎ2番目に高い。
村の南部に琉球大学の千原(せんばる)キャンパスがあり(本部は西原町だが、法文学部と理学部は同村内に入る)、周辺は学生アパートが建ちならび、活気がある。
沖縄本島中部の東海岸に位置し、中城湾に面している。国道329号の東側は海抜10m以下の沖積低地。
安里(あさと)
新垣(あらかき) 村内で最も高い標高にある地域で、現在の沖縄県道35号線の基となる道路が昭和4年に開通するまで陸の孤島であった。
伊舎堂(いしゃどう)
伊集(いじゅ)
奥間(おくま)
北上原(きたうえばる)
北浜(きたはま)
久場(くば) 戦後、本土や外地からの引揚者が沖縄本島に帰還する際に上陸地点となった地域。難民収容所が設けられ、帰還者は米軍にDDTをかけられた。その後、として米軍子弟の学校施設等の用地として使用されていたが、1981年に返還された。同地区にあった久場崎ハイスクールはキャンプ・フォスター内に移転し、学校名を引き継いで存続している。
添石(そえいし)
津覇(つは) 450年以上前に富里と山手側の上津覇が合併
当間(とうま) 村の行政の中心地
泊(とまり)
登又(のぼりまた) 明治初期に伊舎堂・屋宜・添石から分立。かつては稲作の地だった。
浜(はま)
南上原(みなみうえばる)
南浜(みなみはま)
屋宜(やぎ)
和宇慶(わうけ) 戦前、一部が日本軍飛行場として接収され、戦後も暫く米軍飛行場として使用されていた。
宜野湾市(1962年6月まで宜野湾村)
中頭郡西原町(1979年9月まで西原村)
中頭郡北中城村(戦前までは村の一部)
戦前は越来村、美里村(ともに現在の沖縄市)、北谷村(現在の北谷町)にも隣接していた。
1611年 中城間切番所が中城城内に置かれる。(以後、中城村に至るまで(沖縄戦前まで)当地域の行政の中心として使用される)
1908年(明治41年)4月1日 中城村誕生。
終戦後、米軍施設により南北に分断され、行政運営に支障をきたす。
1946年(昭和21年)5月20日 やむなく北中城村が分離。
2000年(平成12年)12月 中城城跡が琉球王国のグスク及び関連遺産群として世界遺産に登録される。
2004年(平成16年)1月7日  中城村・北中城村合併協議会設立。
2005年(平成17年)2月28日  中城村・北中城村合併協議会解散(前年12月の北中城村長選で合併に慎重だった現村長が当選、合併は白紙に)。
村長:浜田京介(はまだけいすけ)
下表の運行会社の「琉球」は琉球バス交通の路線、「沖縄」は沖縄バスの路線、「那覇」は那覇バスの路線、「東陽」は東陽バスの路線、複数表記は共同運行路線。 ※BT=バスターミナル
125番は那覇空港・那覇バスターミナル・首里・真栄原・普天間・イオンモール沖縄ライカムを発着・経由する路線で、中城村内を通る便は平日1日1本のみ。村内では県道29号を経由する。30番は中城村内で国道329号を経由する。94番と97番は那覇市と、294番は浦添市と、それぞれ琉球大学を結ぶ路線で、94番は首里駅と琉球大学を主要バス停のみに停車して運行し、97番は那覇市中心部発着、294番はてだこ浦西駅発着。中城村コミュニティバス「護佐丸バス」は4路線あり、東陽バスへの委託運行。
沖縄自動車道経由の路線は中城パーキングエリア内にある中城バス停に停車する。
かつては中城公園を経由する路線や、県道35号を回った後に当間で折り返す新垣線という路線があったが2005年に廃止された。
中城パーキングエリア(高速バス停留所あり)
沖縄県道29号那覇北中城線(主要地方道)
沖縄県道35号線(2006年の梅雨の大雨による土砂崩れ災害で一部区間が通行止、2008年12月に復旧。)
大城立裕(小説家)
仲村直人 - プロバスケットボール選手、元日本代表(大阪エヴェッサ所属)
普天間かおり(歌手)
琉鵬正吉(大相撲力士、幕内)
浜田剛史(プロボクサー)
多和田真三郎(プロ野球選手)
北中城村
Nakamura_House_Kitanakagusuku01n3104.jpg
北中城村(きたなかぐすくそん)は、沖縄県中頭郡の村。日本で最も人口密度が高い村である。また中頭郡読谷村、茨城県那珂郡東海村、中頭郡中城村、福島県西白河郡西郷村に次ぎ、全国で5番目に人口の多い村である。
沖縄本島中部の東海岸に位置し、中城湾に面している。面積は東京都千代田区とほぼ同じである。西部にはキャンプ・フォスターが位置し、村面積の14.2%を占めている。
安谷屋(あだにや)
熱田(あった):1671年に比嘉とともに新設
大城(おおぐすく):国指定重要文化財の中村家住宅がある。
荻道(おぎどう)
喜舎場(きしゃば)
島袋(しまぶく)
瑞慶覧(ずけらん)
仲順(ちゅんじゅん)
渡口(とぐち)
比嘉(ひが)
美崎(みさき)
屋宜原(やぎばる)
ライカム:アワセ土地区画整理事業により、島袋・屋宜原などの一部から2019年9月7日新設。
和仁屋(わにや)
沖縄市(1974年3月までコザ市・美里村)
宜野湾市(1962年まで宜野湾村)
北谷町(1980年3月まで北谷村)
1908年(明治41年)4月1日 - 中城村誕生。
終戦後、米軍施設により南北に分断され、行政運営に支障をきたす。
1946年(昭和21年)5月20日 - 中城村北部の12行政区が分離して、北中城村誕生。
2004年(平成16年) - 中城村・北中城村による合併協議会設立。翌年2005年9月に中城村と合併し、「中城市」となる予定だったが、北中城村長の意向により白紙になった(2004年12月の村長選で合併反対派の住民が多く合併慎重派の現村長が当選したため)。
2007年(平成19年)10月27日 -  喜舎場スマートインターチェンジが本格開通。
村長:比嘉孝則(ひがたかのり)
特記なき場合『北中城村 村勢要覧』による。
議員定数:14(現議員数13 欠員1)
議長:名幸利積(なこうとしつむ)
副議長:喜屋武すま子(きゃんすまこ)
無所属:13人
JPN岩手県岩手郡葛巻町(1989年8月24日盟約)
琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス・やんばる急行バスの5社が村内を運行する。国道330号を経由して那覇市と北中城村を結ぶ路線バスが多数運行されている。沖縄自動車道経由の高速バスもある。
また、2019年11月からはイオンモール沖縄ライカムを起点として村内を循環する、コミュニティバス実証実験「北中城村観光周遊バス(グスクめぐりん)」が運行されている。
下表の運行会社の「琉球」は琉球バス交通の路線、「沖縄」は沖縄バスの路線、「那覇」は那覇バスの路線、「東陽」は東陽バスの路線、複数表記は共同運行路線。 ※BT=バスターミナル
喜舎場スマートインターチェンジ ETC車専用。6:00 - 22:00に普通車、軽自動車のみが利用できる。那覇への上り方向のみ。沖縄県で唯一のスマートインターチェンジである。
沖縄県道81号宜野湾北中城線(主要地方道)
沖縄県道29号那覇北中城線(主要地方道)
沖縄県道85号沖縄環状線(主要地方道)
中城城跡 - 世界遺産(琉球王国のグスク及び関連遺産群)
喜納昌栄 - 歌手、三線奏者
泡瀬ゴルフ場 - 2010年2月21日に営業を終了し、同年7月に返還。跡地にはイオンモール沖縄ライカムや中部徳洲会病院などが建造されている。
松江一畑交通
松江一畑交通株式会社(まつえいちばたこうつう、Matsue Ichibata Kotsu Co.,Ltd.)は、タクシー・バスを運行する一畑グループの事業者。
1971年10月28日 - 一畑電気鉄道のタクシー部門を分社し、松江一畑タクシーとして設立。
1971年12月 - 一畑電気鉄道からタクシー事業を譲り受け営業開始。
1976年10月 - 貸切バス事業を開始。
1988年12月 - 乗合バス事業を開始。
2006年2月1日 - 社名を松江一畑交通に改称。
2006年4月1日 - 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、貸切バス事業を譲り受ける。
2013年12月13日 - LINEのタクシー配車機能や全国タクシー配車(現在のJapanTaxi)配車アプリに対応。
2015年4月1日 - 大型貸切バス事業(一部を除く)を一畑バスに移管。
2015年4月2日 - 松江一畑交通・双葉タクシー・ミツワタクシーによる共同配車を開始。一畑タクシーセンターを松江一畑交通に設置。
2019年4月1日 - 双葉タクシー・ミツワタクシーを吸収合併。
本社・一畑タクシーセンター - タクシー・バス
詳細な運行案内は#外部リンクの松江一畑交通サイトを参照のこと。
松江 - 出雲空港線
松江 - 米子空港線
共同運行:日ノ丸ハイヤー
一畑電気鉄道(持株会社)
奥出雲交通(第三セクター、奥出雲町が96%、一畑電気鉄道が4%を出資)
出雲一畑交通
出雲一畑交通株式会社(いずもいちばたこうつう)はタクシー・バスを運行する事業者。
1971年10月28日 - 一畑電気鉄道のタクシー部門を分社して出雲一畑タクシー・平田一畑タクシーを設立。
1976年10月 - 出雲一畑タクシーが貸切バス事業を開始。
1988年12月 - 出雲一畑タクシーが乗合バス事業(空港リムジンバスのみ)を開始。
2002年4月1日 - 出雲一畑タクシー・平田一畑タクシーが合併して出雲一畑交通となる。
2006年4月1日 - 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、貸切バス事業を譲り受ける。
2013年12月13日 - LINEのタクシー配車機能や全国タクシー配車(現在のJapanTaxi)配車アプリに対応。
2015年4月1日 - 大型貸切バス事業を一畑バスに移管。
2020年9月30日 - 平田営業所を閉鎖。
本社 - タクシー・バス
島根県出雲市常松町353-3
平田営業所 - タクシー
島根県出雲市平田町2260-8
詳細な運行案内は#外部リンクの出雲一畑交通サイトを参照のこと。
出雲 - 出雲空港線
空港行きは出雲市駅始発で体育館前経由、空港発は出雲市駅経由で体育館前終着。
大社 - 出雲空港 - 玉造線
一畑電気鉄道(持株会社)
奥出雲交通(第三セクター、奥出雲町が96%、一畑電気鉄道が4%を出資)
隠岐一畑交通
隠岐一畑交通株式会社(おきいちばたこうつう)は、島根県隠岐郡隠岐の島町でバス・レンタカー事業を行っている一畑電気鉄道系列の事業者。
1995年(平成7年)10月16日 一畑電気鉄道から分社して設立。
1995年(平成7年)12月1日 一畑電気鉄道から隠岐島後地区4町村(現・1町)のバス事業を譲受。
島根県隠岐郡隠岐の島町中町2-1
詳細な運行案内は#外部リンクの隠岐一畑交通サイトを参照のこと。
西郷 - 隠岐空港線
一畑交通 - 隠岐空港
詳細な運行案内は#外部リンクの隠岐一畑交通サイトを参照のこと。隠岐病院では乗り換えが可能(乗り継ぎ券を発行し、通算運賃が適用される。)。
(営業所 -) 隠岐病院 - (隠岐高校) - 南中学校 - 玉若酢神社 - 加茂 - 蛸木 - 津戸 - 向山
(営業所 -) 隠岐病院 - (隠岐高校) - 国分寺入口 - 蔵見橋 - 水若酢神社 - 診療所前 - 五箇支所 - 福浦
(営業所 -) 隠岐病院 - (隠岐高校) - 国分寺入口 - 蔵見橋 - 中村 - 西村 - 伊後
(営業所 -) 隠岐病院 - 栄町 - 水産高校 - 犬来 - 大久 - 布施 - 飯美
営業所 → ポートプラザ → 中町 → 合銀前 → 愛の橋 → 役場前 → 隠岐病院 → 平新開地 → 南中入口 → 甲の原 → 役場前 → 塩口 → ポートプラザ → 中町 → 愛の橋 → 営業所
営業所 → 隠岐病院 → 平新開地 → 南中入口 → 甲の原 → 役場前 → 塩口 → ポートプラザ → 中町 → 合銀前 → 愛の橋 → 役場前 → JA前 → 隠岐病院 → 名田 → 営業所
隠岐病院 → 役場前 → ポートプラザ → 中町 → 合銀前 → 愛の橋 → 営業所
営業所 → 塩口 → ポートプラザ → 中町 → 合銀前 → 愛の橋 → 役場前 → 隠岐病院 (→ 営業所)
(営業所 →) 隠岐病院 → JA前 → 役場前 → ポートプラザ → 中町 → 愛の橋 → 営業所 → 西中入口 → 神米 → 水産高校 → 栄町 → 名田 → 隠岐病院 (→ 営業所)
営業所 → ポートプラザ → 中町 → 合銀前 → 愛の橋 → 役場前 → JA前 → 隠岐病院 → 有木 → 隠岐高校 → 国分寺前 → 平新開地 → 隠岐病院 → 営業所
一畑電気鉄道(持株会社)
奥出雲交通(第三セクター、奥出雲町が96%、一畑電気鉄道が4%を出資)
大臼歯
大臼歯(だいきゅうし、Molar)とは、ほとんどの哺乳類において歯列の一番後方(小臼歯の遠心側)にある歯で、通常、食物を噛み潰し、挽く用途で使われるので、「臼」の歯という意味で大臼歯と名づけられた。
人間では、通常三対(十二本)の大臼歯を持つが、一番後ろの第三大臼歯(親知らず、智歯)は、現代人では最初から存在しない人も多く、存在しても、現代人の顎では、萌出(ほうしゅつ、生え出す)するスペースがないために、水平埋伏になるなど、正常な萌出を行わないことも珍しくない。この場合、放置すると智歯周囲炎が発生したり、第二大臼歯にまで悪影響が出るため、抜歯等を行う。また、第二大臼歯も正常な萌出を行わない人も増えている。
また、逆に過剰歯として、第四大臼歯が第三大臼歯の後方に萌出する事もまれにある。
動物の大臼歯は、種により異なることが多い。
モグラ目や若いカモノハシ(カモノハシは成獣になると歯を持たない)にみられる。上顎大臼歯は三つの咬頭がある山脈のように見え、下顎大臼歯は咬頭が二つで、三つ目の咬頭は、側面に存在する。
この種類の臼歯は人間を含む多くの種に見られる。4~5個の咬頭が長方形の中に配置されている。
臼状歯(ブノドント、丘状歯、鈍丘歯型とも)
咬頭が鋭くなく、完全な丘状となっている。
gumlineや歯髄の上に多くの象牙質やエナメル質が存在する。この種の大臼歯は、歯の磨耗の程度が大きい、ウマのような哺乳動物で見つかる。
Zalambdodont(ザランブドドント)
二つの隆線が、Λ型で交わる。
Zalambdodontのようであるが、Λが二つある。
顎に垂直ないくつかの隆線を持つ。
月状歯(セレノドント)
三日月形の隆線を持つ。隆線は一つのこともあれば複数の事もある。
いくつかの平行に並んだ隆線を持つ。象のLoxodontaはこの特長により命名された。
上顎第一大臼歯-6歳臼歯
上顎第二大臼歯-12歳臼歯
上顎第三大臼歯-親知らず
下顎第一大臼歯-6歳臼歯
下顎第二大臼歯-12歳臼歯
下顎第三大臼歯-親知らず
延岡南道路
一般国道自動車専用道路 (A') (有料)
延岡南道路(のべおかみなみどうろ)は、宮崎県延岡市と東臼杵郡門川町を結ぶ延長6.1kmの国道10号バイパスである。このうち延岡南IC - 門川IC間は東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、この区間は西日本高速道路が管理する有料道路となっている。全国路線網の1つ。
延岡IC/JCT - 北川IC間が開通してからは、同路線は「東九州自動車道」(または「東九州道」)という道路名で案内されている。(ただし、標識によっては事業名通りの「延岡南道路」で案内されているものもある)
有料道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は「E10」が割り振られている。
起点:宮崎県延岡市塩浜町一丁目
終点:宮崎県東臼杵郡門川町大字加草
全長:6.1km(うち有料区間3.7km)
規格:第1種第3級
道路幅員:
車線数:暫定2車線
車線幅員:
設計速度:80km/h
1990年(平成2年)2月21日:全線開通。
2009年(平成21年)1月21日正午:ETC運用開始
2020年(令和2年)3月30日:延岡南IC料金所運用開始。料金値下げのほか、中型車以上を対象とする特例料金の運用を開始。
無料・一般道区間
有料・自動車専用道路区間
2018年3月時点での料金および収受方法は以下の通り。料金は門川本線料金所で徴収を行っており、上り線(大分方向)では、門川TBまでの対距離料金と延岡南道路の料金が合算されて徴収、下り線(宮崎方向)では、現金車は延岡南道路の料金を払い、通行券を受け取る。
なお、2020年3月30日に、ETC車限定で料金体系を全国同等の金額に引き下げた。
2020年3月30日より、延岡南IC周辺の生活道路への大型車流入対策の一環として、中型車以上で延岡南道路を避けて延岡南ICの大分方向(延岡道路)と、門川南SICもしくは日向ICを出入りした場合に「延岡南道路を使用した」とみなして通行料金を徴収する。これに伴い、延岡南ICに料金所が設置。(料金収受方法の詳細は延岡南IC#料金所を参照)
有料・自動車専用道路区間
砂川重信
砂川 重信(すなかわ しげのぶ、1925年3月15日 - 1998年8月7日)は、日本の理論物理学者。大阪大学名誉教授。
1925年、東京に生まれる。大阪大学理学部物理学科卒業。1960年大阪大学助教授、1963年東北大学教授を経て、1966年大阪大学教授になる。その後、1988年に退官して同大学名誉教授になる。
数多くの物理学の書物を著した。
1998年8月7日、腎不全のため逝去。享年73。
ファインマン物理学V『量子力学』(岩波書店)
ファインマンさん、力学を語る(岩波書店)
散乱の量子論(岩波書店)
量子力学(岩波書店)
物理入門(岩波書店)
物理学要論(培風館)
理論電磁気学(紀伊國屋書店)
電磁気学-初めて学ぶ人のために(培風館)
物理テキストシリーズ(岩波書店)
物理の考え方(岩波書店)
熱・統計力学の考え方
延岡道路
一般国道自動車専用道路(A') (無料)
延岡道路(のべおかどうろ)は、宮崎県延岡市を通る延長20.6kmの国道10号バイパスである。全線が東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。2005年(平成17年)4月23日に延岡JCT - 延岡南IC間7.8kmが開通し、この区間は無料で通行できる。延岡IC - 北川IC間12.8kmも2012年(平成24年)12月15日に開通した。
延岡IC/JCT - 北川IC間が開通してからは、同路線は「東九州自動車道」(または「東九州道」)という道路名で案内されている。(ただし、標識によっては事業名通りの「延岡道路」で案内されているものもある)
高速道路ナンバリングによる路線番号は「E10」が割り振られている。
起点:宮崎県延岡市北川町大字長井字上迫
終点:宮崎県延岡市伊形町
全長:20.6km
規格:第1種第2級
道路幅員:23.5m
車線数:暫定2車線(完成4車線)
車線幅員:3.5m
設計速度:100km/h
1994年(平成6年)10月6日:都市計画決定。
1994年(平成6年)度:事業化。
2005年(平成17年)4月23日:延岡IC - 延岡南IC間(7.8km)暫定2車線で供用開始。
2011年(平成23年)2月3日 : 東九州自動車道新設工事(大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで)並びにこれに伴う二級河川及び市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
2012年(平成24年)12月15日:北川IC - 延岡IC間開通により、延岡道路の全線供用開始。
2013年(平成25年)度:延岡IC - 新宇和田トンネル間の1500m区間において、「追い越し車線」の形で4車線化工事に着工。
2019年(平成31年/令和元年)4月 - 5月:夜間通行止め規制を行い土工部に上下線分離のワイヤーロープを設置。
2020年(令和2年)3月30日:延岡南道路の料金体系変更に伴い、中型車以上の現金車を対象に、延岡IC - 延岡南ICに通行料金を設定。
全区間宮崎県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。 また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。 未開通区間の名称は仮称である。
はゆま大橋 : 594m
北川トンネル : 630m
的野トンネル : 479m
須佐トンネル : 245m
すさ大橋 : 452m
差木野トンネル : 934m
大峡トンネル : 704m
桜ヶ丘トンネル : 1,141m
祝子トンネル : 1,925m
新宇和田トンネル : 1,504m
延岡若あゆ大橋 : 735m
三須トンネル : 658m
寺畑谷第一トンネル : 676m
寺畑谷第二トンネル : 633m
屋敷内第一トンネル : 79m
屋敷内第二トンネル : 322m
石田トンネル : 397m
2020年3月30日より、延岡南IC周辺の生活道路への大型車流入対策の一環として、延岡南ICにおいて延岡道路(大分方面)との流出入時の通行料金を設定。詳細は延岡南道路・延岡南ICを参照されたい。
- 国土交通省道路局国道・防災課
キャサリン・ハワード
キャサリン・ハワード
キャサリン・ハワード(Catherine / Katherine Howard, 1521年? - 1542年2月13日)は、イングランド王ヘンリー8世の5番目の王妃(1540年結婚、1542年離婚)。父は第2代ノーフォーク公トマス・ハワードの息子エドムンド・ハワード(第3代ノーフォーク公トマス・ハワードの弟)、母はジョイス・カルペパー。ヘンリー8世の2番目の王妃アン・ブーリンの従妹、3番目の王妃ジェーン・シーモアのはとこに当たる。
生年ははっきりしないが、歴史学者ジョアンナ・デニーは伝記『Katherine Howard』で、祖父母の遺言状を元に1525年という説を唱えている。
父エドムンドは戦場で名を上げたが、名門ハワード家の出といえど、20人を超える子供のうち遅い生まれであったため、名はあるが実はなく、常に金に困っていた。持参金目当てで結婚しては妻を亡くすということを繰り返し、妻の連れ子も自分の子として育てたため、どちらの子供かもわからないハワード姓の兄弟がキャサリンには多くいた。
時期は不明だが、ノーフォーク公爵未亡人で、父の義理の母に当たるアグネス・ハワード (ノーフォーク公爵夫人)に引き取られ、アグネスの屋敷(サセックスのチェスワース・ハウスとランベスのノーフォーク・ハウスの2ヶ所)で公爵夫人の教育を受ける他の少女達と暮らすようになる。アグネスの目が行き届かず、少女達は恋人を共同寝室に連れ込むようになり、その際にキャサリンも音楽教師のヘンリー・マノックスや秘書官のフランシス・デレハムと関係を持ったといわれる。キャサリンはまだ幼かった計算になる(10歳前後という計算さえ成り立つ)が、デニーによると、当時は10代前半で結婚することがよくあったため、キャサリンが性的に早熟だったわけではない。
1540年、ヘンリー8世は前王妃アン・オブ・クレーヴズと離婚してキャサリンと再婚した。キャサリンはアンの侍女の一人だった。ヘンリーは年の離れたキャサリンを「私の薔薇」「私の棘のない薔薇」と呼んで可愛がった。しかし、キャサリンは遠縁のトマス・カルペパーや以前に恋人であったフランシス・デレハムらと関係があったと国王の側近に訴えられ(カトリックのキャサリンは、家臣のうちプロテスタントの者に疎まれていた)、国王に姦通を疑われ、逮捕された。キャサリンとデレハムが婚約の上で関係を持っていたのであれば、国王との結婚は無効となりキャサリンは無罪とされるはずであった。だがキャサリンは婚約を否定し、デレハムに強姦されたと証言した。一方でデレハムは国王との結婚後はキャサリンと関係を持っていないと主張したが、キャサリンとカルペパーの関係を証言した。キャサリンからカルペパーに宛て愛を告白した手紙が証拠として発見され、従姉の元王妃アン・ブーリンの義妹で、キャサリンの侍女となっていたジェーン・ブーリンが手引きをしていたことも明らかになった。キャサリン本人は姦通を否定したが聞き入れられず、事実は曖昧なまま処刑された。同じく姦通で訴えられた従姉のアンとは違い、実際に有罪だったと当時も今も信じられている。処刑前には見物人に向かって演説をするのが当時の習慣だが、キャサリンは「トマス・カルペパーの妻として死にたかった」と言ったと伝えられる。
キャサリンが夫ヘンリー8世に直訴しようとしたハンプトン・コート宮殿の廊下は、今もキャサリンの幽霊が無実を訴えようと出没する怪奇スポット「ホーンテッド・ギャラリー」(幽霊の廊下)として、世界的に知られている。ミサを聞いているヘンリー8世のいる部屋まで数メートルのところで、警備兵に捕まえられ、牢に連れ戻されたという話である。しかし、歴史学者デイヴィッド・スターキーは著書の中で、直訴自体がなかったことを事実を並べて証明して見せた。
アントニア・フレーザーの『ヘンリー八世の六人の王妃』によると、キャサリン・ハワードとはっきりわかっている肖像画はないとのことである。もっとも、上の肖像画に関しては触れられていない。
このページに使われている肖像画はデイヴィッド・スターキーがキャサリン・ハワードと確認したもので、根拠はヘンリー8世の他の王妃も身に着けていたネックレスである。結婚式当日の様子を描いたものではないかと言われている。
北海道留萌工業高等学校
北海道留萌工業高等学校(ほっかいどう るもいこうぎょうこうとうがっこう)は、かつて北海道留萌市千鳥町四丁目にあった道立工業高等学校。
現在は、北海道留萌千望高等学校と統合された北海道留萌高等学校が跡地を利用している。
当時北海道一のマンモス校であった留萌高等学校の過密を解消するために独立して昭和40年代に設立された。創立当初の学科は電気科2クラス、土木科、建築科各1クラスの1学年180人。スキーと陸上が盛んだった。
1966年(昭和41年) - 留萌高等学校より分離、独立
1966年(昭和41年) - 男子体操全国8位
1967年(昭和42年) - 男子体操全国10位
1968年(昭和43年) - スキー部ジャンプ全国総合3位
1973年(昭和48年) - スキー部ノルディック男子全国総合5位
1974年(昭和49年) - スキー部アルペン男子全国総合4位
1984年(昭和59年) - 陸上部(野間一也)走り高跳び全国優勝
1985年(昭和60年) - 陸上部(野間一也)走り高跳び全国優勝
1985年(昭和60年) - 陸上部男子フィールド部門全国7位
1992年(平成 4年) - スキー部アルペン男子全国総合9位
1998年(平成10年) - 閉校(198名)
bloodthirsty butchers ロックバンド
掟ポルシェ(ロマンポルシェ。) ロックバンド
佐藤正浩 俳優
知念村
Sangui (Triangle_Rock)_of_Sefa-Utaki.jpg
知念村(ちねんそん)は、かつて沖縄県に存在した村。島尻郡に属した。
2006年1月1日、玉城村、佐敷町、大里村と合併して市制施行し、南城市となった。村役場は久手堅に置かれ、合併後は南城市役所知念庁舎となった。
知念村は役場が所在する久手堅を境にして国道331号から佐敷町側の4集落を東部地域、玉城村側の6集落を西部地域と称していた。
沖縄本島南部、知念半島の一部と久高島、コマカ島などから成る。
海岸線に沿って集落があり東は平地が多く、西部は山がちで標高100mの丘陵の中腹に集落がある。
佐敷町(1980年3月まで佐敷村、現在の南城市)
玉城村(現在の南城市)
間切時代には志喜屋・上志喜屋・鉢嶺・仲里・山口・具志堅・知念・波田真・寒水・久手堅・安座真・知名・外間・久高の14村があり、間切番所は知念城内にあった。
1897年 間切番所が間切役場になる。
仲里・具志堅・波田真・寒水が廃村
1908年4月1日 - 島嶼町村制施行により、知念間切が知念村となる。志喜屋・山里・知念・久手堅・安座真・知名・久高の7字。
知名から海野と久原が分立。8字となる。
久手堅から富貴利(現吉富)、知念から具志堅が分立。11字となる。
1945年 - 久手堅から志喜屋までの6字と玉城村の百名・仲村渠が避難民の収容所となり人口が2万5千人以上に膨れ上がる。沖縄諮詢会がまとめた地方行政緊急措置要綱に基づき知念市が発足し、庁舎が志喜屋に置かれる。
2006年1月1日 - 佐敷町・玉城村・大里村と合併し南城市となり、知念村が消滅。
合併後、住所は南城市の次に旧村名の「知念」が頭につき「南城市知念字○○」となった。字知念でも「知念字知念」となる。
道路
沖縄県道86号南風原知念線(主要地方道)
沖縄県道236号玉城那覇自転車道線(沖縄のみち自転車道)
路線バス
東陽バス、琉球バス交通、沖縄バスが村内を運行している。
38番・志喜屋(与那原廻り)線(東陽バス)
41番・つきしろの街線(沖縄バス)
53番・志喜屋(富里廻り)線(琉球バス交通)
38番、53番ともに正式名称は「志喜屋線」である。本項では区別のために経由地を付した。
船舶
久高(徳仁港) - 安座真港 (久高海運) 1日6往復(高速船ニューくだか3往復、フェリーくだか3往復)
港湾
徳仁港(久高島)
沖縄刑務所(具志堅)
航空自衛隊知念分屯地(知念)
陸上自衛隊知念分屯地(知念)
守礼カントリークラブ(久原、同施設が入っている須久名山に佐敷テレビ中継局がある)
斎場御嶽(琉球王国のグスク及び関連遺産群)
イザイホー:久高島で12年に一度行われる祭
2007年より、あざまサンサンビーチ(南城市知念字安座真)にて毎年9月に開催。
岩手東海新聞
『岩手東海新聞』(いわてとうかいしんぶん)は、かつて岩手県釜石市を拠点に釜石市、宮古市、上閉伊郡大槌町、下閉伊郡山田町をエリアとして発行されていた日刊地域紙。東日本大震災に際して津波被害を受け、事実上の廃刊に追い込まれた。廃刊前の発行部数は1万4000部とされていた。
1948年創刊。毎日夕刊・4ページ立てで発行されていた。
大船渡市で発行されている東海新報と紙名が似ているが本紙との間に資本・業務などの関係は存在しない。
2011年3月11日、東日本大震災の津波により、社員19人のうち記者2人が死亡し、輪転機も水没して発行できなくなった。多くの読者宅も津波で流されるなど被災し、収入源が断たれたため、3月29日付で全社員が解雇された。県域の地元紙である岩手日報の同年4月15日付に「発行に向け鋭意努力する」という内容の広告を掲載し、地元民に再発行を約束した。
地震後、釜石市の大渡川河口へ取材に行った記者が津波に巻き込まれたが、奇跡的に軽傷で一命を取り留めた。この記者は、津波に飲み込まれながらも必死にカメラのシャッターを切り、その様子を国土交通省釜石港湾事務所職員が事務所屋上から撮影し、この写真がイギリス最大手の新聞デイリー・メールでも報じられた。この記者は同新聞社退職後、2016年3月までFM岩手の釜石支局員として同支局制作のラジオ番組『ふるさと元気隊・釜石やっぺしFM』や2014年4月より同支局が運営を受託しているかまいしさいがいエフエムの番組にレギュラー出演する他、支局長を務めた。
震災後、前記の通り新聞の再発行を模索し続けていた元社員11人によって「合同会社釜石新聞社」が設立。被災を免れた住宅の一室を仮の事務所とし、当面は市の広報を請け負う形で、2011年6月11日より「復興釜石新聞」として週2回(水曜日と土曜日・4ページ刷)発行、再出発を切った。印刷は盛岡タイムスに委託している。
2014年9月で助成が終了、10月から有料化され現在に至る。2015年7月には市の第三セクターが運営するWEBサイト「縁とらんす」へのニュース提供を開始。
香川県道131号丹生停車場線
香川県道131号丹生停車場線(かがわけんどう131ごう にぶていしゃじょうせん)は、香川県東かがわ市を通る一般県道である。
起点:東かがわ市土居(高徳線 丹生駅前)
終点:東かがわ市土居(JR丹生駅前交差点、国道11号交点)
総延長:0.057 km
東海新報
東海新報(とうかいしんぽう)は、東海新報社が編集・発行する岩手県の大船渡市、陸前高田市と、気仙郡住田町を対象にした地域新聞。2017年時点の発行部数は13,700部。
1958年に岩手新報、河北新報の記者だった鈴木正雄が中心となって創刊した。誌名は岩手県の最東端にある地域新聞ということで｢東海｣とした。
主な収入源は広告収入で、創刊時から地元の有力企業や公的な団体からの外部資本は入れていないとしている。紙面は地域情報で占められ、共同通信や時事通信の配信は受けていない。
2011年4月1日発行分から題字がそれまでの縦書きから横書きに変更された。
釜石市を拠点にしていた岩手東海新聞(休刊)と紙名が似ているが、本紙との間に資本・業務などの関係は存在しない。
コラム「世迷言」の内容は主筆である社長の意見であり、社説ではない。靖国神社問題については、2006年に当時の内閣総理大臣小泉純一郎や民主党政権の閣僚による靖国神社参拝を支持した。竹島問題についても、日本政府は韓国に対して弱腰であると批判している。
所在地:〒022-0002
岩手県大船渡市大船渡町字鷹頭9-1
※2011年3月11日付まで
NHK教育(サブチャンネルの表示は無し)
1/3サイズ
1/3サイズ
※新聞休刊日の前日は中面に掲載。
※2011年3月13日~3月31日はテレビ･ラジオ欄の掲載なし。4月1日発行分から7月22日発行分までは地上波(在盛局)のみ掲載。7月23日発行分からは地上波(在盛局のみ)に加え、1/3サイズでNHK BS1、NHK BSプレミアム、BS日テレ、BS朝日、BS-TBS、BSジャパン、BSフジ、BSイレブンのBSデジタル局が掲載。
「平成xx年(20xx年)」と「元号(西暦)」と表記し、日本の祝日には題字下の広告欄に日章旗と祝日名を表記している。
東海新報社の公式サイトは2011年3月11日の東日本大震災発生当日の午前中で更新がストップしたままとなっていたが、2011年4月1日付けでサイトの更新が再開された。
岩手県胆江地域の情報を扱う地方紙である胆江日日新聞は、気仙地域(大船渡市、陸前高田市、住田町)の詳細な情報を確認したいという岩手県内外の人たちの声に応え、3月17日に、記者2人と営業社員1人を東海新報社に訪問させて津波被害を受けた大船渡、陸前高田市の状況を取材した。
その際に、東海新報社から震災直後に発行した紙面のpdfデータを託され、同社サーバーに同データをアップロードして紙面公開がなされている。
一方、「東海新報」としての新聞発行のほうは震災翌日、その日出勤できた半数の社員全員で号外を製作し、夜更けに刷り上ったA3判のカラーコピー2000枚を手分けして避難所へ運んだ。13日以降は自家発電装置を使い輪転機を回して従来の8ページから4ページに減らしモノクロ印刷でしのいだ。
解体新書
『解体新書』(かいたいしんしょ、旧字体表記:解體新書)は、日本語で書かれた安永3年(1774年)発行の解剖学書。ドイツ人医師ヨハン・アダム・クルムスの医学書 "Anatomische Tabellen "(1722年初版。日本語通称は無し)の蘭訳本(オランダ語訳書)である "Ontleedkundige Tafelen "(1734年刊行。日本語での訛称および通称は『ターヘル・アナトミア』)を主な底本として、江戸時代の日本人が西洋医学書を日本語に翻訳した書物である。
ヨーロッパ諸語からの本格的な翻訳書としては日本初の試みであったともいうが、ほかにも、「日本最初の本格的な西洋医学の翻訳書」「日本最初の、西洋医学書の翻訳書」「西洋科学書の日本最初の本格的な翻訳書」「日本最初の西洋解剖学訳述書」など、個々の辞事典の解説は対象範囲にかなりの差異がある。
著者は前野良沢(翻訳係)と杉田玄白(清書係)。江戸時代中期にあたる安永3年(1774年)、江戸・日本橋の板元・須原屋市兵衛の下で刊行された。本文4巻、付図1巻。内容は漢文で書かれている。
明和8年(1771年)3月4日、蘭方医の杉田玄白・前野良沢・中川淳庵らは、小塚原の刑場において罪人の腑分け(解剖)を見学した(この場に桂川甫周がいたとする説もあるが、『蘭学事始』の記述からは考えにくい)。玄白と良沢の2人はオランダ渡りの解剖学書『ターヘル・アナトミア』こと "Ontleedkundige Tafelen " をそれぞれ所持していた。玄白は実際の解剖と見比べて『ターヘル・アナトミア』の正確さに驚嘆し、これを翻訳しようと良沢に提案する。かねてから蘭書翻訳の志を抱いていた良沢はこれに賛同し、淳庵も加えて翌日3月5日から良沢邸に集まって翻訳を開始した。
当初、玄白と淳庵はオランダ語を読めず、オランダ語の知識のある良沢も翻訳を行うには語彙が乏しかった。オランダ語の通詞は長崎にいるので質問することも難しく、当然ながら辞書も無かったため、翻訳作業は暗号解読に近かった(この様子については玄白晩年の著書『蘭学事始』に詳しい)。玄白は、この厳しい翻訳の状況を「櫂や舵の無い船で大海に乗り出したよう」と表した。安永2年(1773年)、翻訳の目処がついたため、世間の反応を確かめるために『解体約図』を刊行している。
安永3年(1774年)、4年を経て『解体新書』が刊行された。玄白の友人で奥医師の桂川甫三(甫周の父)が『解体新書』を将軍に献上した。
前野良沢は翻訳作業の中心であったが、著者としての名は『解体新書』にない。一説には、良沢が長崎留学の途中で天満宮に学業成就を祈ったとき、自分の名前を上げるために勉学するのではないと約束したので名前を出すのを断ったという。また一説には、訳文が完全なものでないことを知っていたので、学究肌の良沢は名前を出すことを潔しとしなかったのだという。
杉田玄白は「私は多病であり年もとっている。いつ死ぬかわからない」と言って、訳文に不完全なところがあることは知りながら刊行を急いだ(『解体約図』の出版も玄白の意図であり、これに対して良沢は不快を示していたと言われている)。しかし彼は、当時としては長命の83歳まで生きた。
中川淳庵は『解体新書』刊行後も蘭語の学習を続け、桂川甫周と共にスウェーデンの博物学者カール・ツンベリーに教えを受けている。
桂川甫三は杉田玄白と同世代の友人。法眼の地位にあり、将軍の侍医を務めた。翻訳作業に直接関わった様子はないが、子の甫周を参加させた。また補助資料となる3冊のオランダ医学書を提供している。『解体新書』刊行の際、幕府の禁忌に触れる可能性があったため、甫三を通じて大奥に献上されている。
桂川甫周は甫三の子で、後に自身も法眼となる。翻訳作業の初期から関わったという。のちに大槻玄沢とともに蘭学の発展に貢献する。
その他に翻訳作業に関わった者は、巻頭に名前が出てくる石川玄常、『蘭学事始』に名前が出てくる烏山松圓、桐山正哲、嶺春泰などがいる。
吉雄耕牛(吉雄永章)はオランダ語通詞で、『解体新書』序文を書き、この書が良沢と玄白の力作であると賞揚している。
平賀源内は、1774年(安永3年)正月に杉田玄白宅を訪問、『解体新書』の本文の翻訳がほぼ完成し、解剖図の画家を捜していることを知らされた際、小田野直武を紹介した。
小田野直武は秋田藩角館の藩士、画家。平賀源内の紹介で『解体新書』の図版の原画を描くことになった。『解体新書』の開版まで半年という短期間に、江戸での最初の仕事で、しかも日本学術史上記録的な仕事を成し遂げた。
『解体新書』は一般に『ターヘル・アナトミア』の翻訳書といわれているが、それ以外にも『トンミュス解体書』『ブランカール解体書』『カスパル解体書』『コイテル解体書』『アンブル外科書解体篇』『ヘスリンキース解体書』『パルヘイン解体書』『バルシトス解体書』『ミスケル解体書』などが参考にされており、表紙は『ワルエルダ解剖書』から採られている。また和漢の説も引かれている。単純な逐語訳ではなく、杉田玄白らの手によって再構成された書である。
また、各所に「翼按ずるに」と注釈がつけられている。ここに見られる「翼」は杉田玄白の本名である。
本文は4巻に分かれている。それぞれの内容は以下のとおり。図は別に1冊にまとめられている。
総論、形態・名称、からだの要素、骨格・関節総論及び各論
『解体新書』刊行後、医学が発展したことはもちろんであるが、オランダ語の理解が進み、鎖国下の日本において西洋の文物を理解する下地ができたことは重要である。また大槻玄沢などの人材が育つ契機ともなった。
翻訳の際に「神経」「軟骨」「動脈」「処女膜」などの語が作られ、それは今でも使われている。もっとも、最初の翻訳という性質上仕方ないことであるが、『解体新書』には誤訳も多かったため、のちに大槻玄沢が訳し直し、『重訂解体新書』を文政9年(1826年)に刊行した。なお、「“十二指腸"の名前は誤訳であったが訂正されずに現在に至り、正式な医学用語として定着してしまった」というのは俗説である(十二指腸の項参照)。
杉田玄白は晩年に、『解体新書』翻訳のときの様子を『蘭学事始』に記している。
初版は九州大学医学図書館、津山洋学資料館、中津市大江医家史料館などに所蔵されている。
また、全5巻すべてを寄贈された鳥取県立図書館では、令和4年8月に原資料の展示が行われた。
転じて、「○○について解説した本」として「解体新書」という言葉が使われることがある。一般向け解説書や、漫画やアニメを研究したいわゆる謎本、テレビの知的バラエティ番組などによく使われる。例えば『所さんの20世紀解体新書』『モノづくり解体新書』『デビルマン解体新書』などである。
ダブル1面
ダブル1面は、スポーツ新聞で最終面をこれまでのテレビ番組表から1面と同じ要領でその日の注目記事を掲載するという紙面工法のことをいう。
1983年にスポーツニッポン新聞東京本社版でそれが初めて採用され、以後ほとんどのスポーツ新聞で採用されている。殆どはスポーツ関連の記事が中心であるが、サンケイスポーツや日刊スポーツ(何れも大阪版)、中日スポーツなどは一時期芸能記事を最終面にもってきたことがあった。また、1面(表紙面)との立体編集で大写真とともに掲載されることもある。
なお日刊スポーツでは長年関東の宅配、および2007年4月以後の北海道・西日本の版ではテレビ番組表が掲載されていたが、関東では2010年4月から、その他も2011年4月からスポーツニュース面になった。また関東の即売版、及びそれ以外の地域では最終面は上記地域が最終面テレビ欄だった時代もダブル1面となっている。特に東北・静岡県向け新聞の最終面は地方版が掲載されており、地元のプロ野球、Jリーグチームやアマチュアスポーツの話題を載せている。同じようにスポーツ報知の東京本社管轄地域(北海道・東北・山梨県・新潟県・富山県・石川県・静岡県)を中心に地方版を最終面に掲載している。
セグロアジサシ
セグロアジサシ(背黒鯵刺、学名:Sterna fuscata)は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。
大西洋、インド洋、太平洋の熱帯および亜熱帯の島嶼、オーストラリア北岸で繁殖し、非繁殖期は周辺の外洋に生息する。
日本では夏鳥として小笠原諸島、南鳥島、沖縄県仲御神島(なかのうがんじま)などに渡来し繁殖する。日本本土では、台風等の影響でまれに迷行する個体が記録される迷鳥である。
体長は45センチメートル、翼開長は94センチメートルほどで、アジサシより大きく、ハトとカラスの中間くらいの大きさ。額、首、腹は白だが、背中側はほぼすべてが濃い黒褐色で、和名もここに由来する。幼鳥は全身が黒褐色だが、胴体に白い斑点があってまだらもようになる。
翼と尾羽は細長くとがるスマートな外見どおり、飛翔能力にすぐれている。非繁殖期は外洋で過ごすが、ほとんどの時間を空中で過ごし、飛びながら眠ることもあるという。幼鳥は巣立ってから繁殖できるようになるまでの約3年間をほとんど空中で過ごすという。水面に降りることやダイビングすることも少なく、水面近くを飛びながら魚やイカをくちばしで拾いあげるように捕食する。
繁殖地では草地に大きな集団繁殖地(コロニー)をつくり、2~3個の卵を産む。近年こそ保護がすすんでいるが、この鳥の卵は現地住民の食料として大量に採取され、かつては日本の繁殖地とて例外ではなかった。
「ジュウ ジュウ」または「ギー ギー」と鳴く。
迷鳥
迷鳥(、めいちょう)は悪天候などの特殊な事情で本来の生息地ではないところに飛来した鳥のこと。
迷鳥はその種が本来は生息・分布していない地域において迷って来たかのようにみられる鳥をいう。群れからはぐれた渡り鳥の個体などが多いが、まれに他の地域の留鳥が迷鳥になることがある。迷鳥かどうかの判断は容易につきにくいことも多い。
迷鳥が確認されると、確認された地域に迷鳥を好むタイプのバードウォッチャーが集中して観察に訪れることがある。石川県舳倉島や長崎県対馬、山口県見島などの日本海の離島は、渡り鳥の中継地点であるため他の鳥の群れに混じるなどして、珍しい迷鳥が観察されるポイントとして有名である。
キョクアジサシ
キョクアジサシ(極鯵刺、学名:Sterna paradisaea)は、チドリ目-カモメ科に分類される鳥類の一種(種)。
最も長距離の渡りをする鳥の一つとして知られ、1年のうちに北極圏と南極圏の間を往き来する。
体長は35cmほどで、ハトくらいの大きさ。
成鳥の夏羽は嘴(くちばし)と足が赤、頭が黒、背中は薄い灰色。冬羽と幼鳥は嘴と足が黒く、後頭部が黒くなる。
アジサシに似ているが、嘴と足が短く見える。さらに、夏羽では嘴と足が赤いので区別できる。
ハシボソミズナギドリ(ミズナギドリ目)とともに、最も長距離の渡りをする鳥の1つとして知られるキョクアジサシは、1年のうちに地球の北極圏と南極圏の間を往き来する。
夏の北極圏で繁殖し、太平洋東部と大西洋東部に分かれて南半球へ渡る。
非繁殖期は夏の南極周辺海域ですごし、繁殖期にはふたたび北極圏へ渡る。
いわば「白夜を求めて旅をする」鳥で、渡りの距離は往復32,000kmにもおよぶ(距離の比較資料:1 E7 m)。一年間の距離が91,000kmも及ぶこともある。
日本は渡りのルートから外れており、迷鳥としてときおり記録される程度である。