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京都市西京極総合運動公園野球場
京都市西京極総合運動公園野球場 (わかさスタジアム京都)
京都市西京極総合運動公園野球場(きょうとしにしきょうごくそうごううんどうこうえんやきゅうじょう)は、京都府京都市右京区の京都市西京極総合運動公園内にある野球場。施設は京都市が所有し、京都市スポーツ協会が指定管理者として運営管理を行っている。
通称は「西京極球場」。2009年4月から京都市下京区に本社を置くサプリメントメーカーの株式会社わかさ生活が命名権を取得しており、「わかさスタジアム京都」(わかさスタジアムきょうと)の呼称を用いている(詳細は後述)。
東宮(昭和天皇)成婚奉祝記念として、1930年(昭和5年)に京都市内初の運動公園として整備が開始され、野球場は1932年(昭和7年)8月に完成。以来、高校野球、大学野球、社会人野球などアマチュア野球公式戦が開催されている。
両翼100mと当時の野球場としては広かったことから、両翼にはその後ラッキーゾーンが設置され、92mとされた。1965年(昭和40年)3月にはナイター設備が設置された。第43回国民体育大会(京都国体、1988年(昭和63年))開催に合わせて1987年(昭和62年)にラッキーゾーンが撤去された。但し、日本女子プロ野球機構が2012年から当球場で行う開催に限り、両翼90mの箇所にラッキーゾーン(仮設ネット)を25年振りに設置した。2009年(平成21年)12月から翌年3月末まで、総工費約2億6000万円を投じて改修した。
かつては松竹ロビンス(後に大洋ホエールズと合併し洋松ロビンスを経て、現在は横浜DeNAベイスターズ)、近鉄バファローズと阪急ブレーブス(後に両球団は合併し、現在はオリックス・バファローズ)が準本拠地と位置づけ、年間数試合公式戦を開催していた。
この他1950年代には東京都に本拠地があった大映スターズ→大映ユニオンズと毎日オリオンズ→大毎オリオンズ、神奈川県を本拠地とした高橋ユニオンズも主催公式戦を行った。またこの3球団の後身(存続球団は毎日→大毎)となったロッテオリオンズも、東京スタジアムの閉鎖で本拠地球場が不確定となっていた1973年に主催公式戦を行った。
松竹/洋松ロビンスと大映スターズ/ユニオンズは京都府内で主管試合を行う場合、京都新聞社と共催していた。
阪急ブレーブスは1958年から1982年までと1988年に準本拠地としていた。このうち、1967年10月1日に行われた東映フライヤーズとのダブルヘッダーでは、第2試合に8-11の日没コールドゲームで敗れたものの、創設以来32年目で初優勝を果たした。
阪急がオリックスになってからは初年度の1989年に3試合を開催したのみだったが、2015年に26年ぶりとなる公式戦が1試合行われ、2018年にも公式戦を開催したほか、オープン戦を行うこともある。
阪神甲子園球場(兵庫県西宮市。以下、甲子園)を本拠地とする阪神タイガースも、かつては甲子園が使用できない8月の高校野球全国大会開催期間中に定期的に主催公式戦を開催していた。だが、後に神戸総合運動公園野球場(ほっともっとフィールド神戸)や大阪ドーム(京セラドーム大阪)が完成するとそれらを優先的に使用するようになり、西京極での公式戦は開催時期を4月から6月の間に移行すると共に年1試合のみの開催となった。ただ、2006年に開催予定であった1試合が「施設の老朽化」を理由に甲子園に振り替えられたことをきっかけに、それ以降はオープン戦、公式戦ともに開催されていない。
2010年4月21日、読売ジャイアンツが1956年6月以来、56年ぶりとなる同球場での一軍公式戦(横浜ベイスターズ戦)を主催した(試合は4-2で巨人の勝利)。
社会人野球では、毎年4月下旬から5月上旬にかけてJABA京都大会が開催される他、2010年は社会人野球日本選手権大会第1ステージ(関西大会)の会場に指定された。本来は2011年も同様に行う予定だったが中止となり、2012年以後は大阪ドーム(京セラドーム大阪)1箇所だけで全日程を行うことが決まったため、当地での日本選手権開催はこの1回限りで終わりとなった。
大学野球は京都府内の所属校を持つ連盟が数節づつ会場としている。同立戦、産龍戦(京都産業大学-龍谷大学)、佛教大学-京都先端科学大学(旧・京都学園大学)のカードが組まれる。
古くからフェンス広告などの掲出を行っているが、一時期は関西電力やNTT西日本などの関西中心の大口インフラも含め、スコアボードに残っていた広告が無くなり、わかさ生活の広告1社のみが提供したことがあった(2010年の時点で、全国の政令指定都市におけるフェンス広告が導入されない野球場は、現在は大宮公園球場、相模原球場、静岡草薙球場、わかさスタジアム京都、岡山県野球場の5球場であった)。2011年夏頃より、地元企業(稀に隣の大阪府や大阪市、滋賀県に本社のある企業も含む)を中心に数社がフェンス看板を掲示するようになった。
2010年、日本女子プロ野球機構の発足初年度より同リーグに属する京都アストドリームス(のちの京都フローラ)が本拠地と定めていた。
2019年には、当時ベースボール・チャレンジ・リーグの滋賀ユナイテッドベースボールクラブが公式戦を開催している。
わかさスタジアム京都スコアボード2015.JPG
内野:クレー舗装、外野:天然芝
両翼:100m、中堅:117m
ナイター照明設備:6基
スコアボード:LEDフリーボード式電光板(2015年改修)。開場当初は手書きパネル式→磁気反転式で、右中間にあったが、2015年の改修でセンターバックスクリーンに移動している。
収容人数:20,000人(内野:座席13,300人、外野:芝生席6,700人)
放送席:バックネット裏内野席上段に設置。
京都市は2008年(平成20年)11月21日、西京極総合運動公園内の3施設(陸上競技場、野球場、体育館)を対象(野球場は年間契約額2,500万円以上、契約期間5年以上、施設名称に「京都」もしくは「西京極」を付与することなどを条件)として施設命名権(ネーミングライツ)を募集。2009年3月16日、サプリメントメーカーのわかさ生活が当球場の命名権を年額2,500万円で取得した。契約期間は2009年4月1日から10年間で、命名権により「わかさスタジアム京都」の呼称を使用している。NPB公式サイトなどでは「わかさ」「京都」「わかさ京都」などと記される場合もある。なお2018年に、命名権の契約期間について2024年(令和6年)3月31日まで5年間新たに継続する合意がなされた。
阪急京都本線・西京極駅より徒歩5分
京都市営バス 32・73・80系統で「西京極運動公園前」下車、徒歩3分
京都市体育館(ハンナリーズアリーナ)
千葉市民会館
千葉市民会館(ちばしみんかいかん)は、千葉県千葉市中央区に所在する多目的ホールである。
千葉市の文化施設の中核となる施設。大・小ホールや会議室等があり、コンサート、演劇、講演会、企業の研修会など、様々なイベントに使用されている。イメージフラワーはコスモス、千葉市民会館通信「こずめーあ」を毎月発行している。
建物は地上4階、地下1階からなり、地下1階には講演会・研修会・ピアノ発表会等で使用される小ホール、シャワー室完備の楽屋(第1 - 第5)があり、1階には第6楽屋、受付(施設利用申込、チケット発券等)、ラウンジ(ショップ秋桜)、2階には多目的ホールとして利用できる大ホール、3階と4階には会議室が整備されている。
1996年(平成8年)には千葉市が東京フィルハーモニー交響楽団と提携を行っており、室内楽コンサート「千葉定期シリーズ」を千葉市民会館で行っている。
2022年(令和4年)4月20日、千葉市は施設の老朽化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)が同社千葉支社の旧支社ビル(旧国鉄千葉鉄道管理局ビル)跡地に2027年(令和9年)度の完成を目指して建設を予定している再開発施設に新会館を移転することで同社と合意したことを発表した。
大ホール
2階にある多目的ホール。定員1001席(固定席)内車椅子スペース5席。舞台(間口15m、奥行15m、高さ8m)、ホワイエ(568m2)がある。
小ホール
地下1階にあるホール。定員316席(可動席)。舞台(間口8m、奥行5.9m、高さ3m)、ロビー(197m2)、専用控室(定員4名)がある。
会議室
3階に4室、4階に5室ある。
第1 - 4会議室 - 定員30人(スクール形式、2室併せて最大60名使用可能、面積48㎡)
第5会議室 - 定員36人(スクール形式、面積55㎡)
第6会議室  - 定員36人(スクール形式、面積50㎡)
第7会議室 - 定員14人(円卓、面積26㎡)
特別会議室1 - 定員8人(応接セット、面積30㎡)
特別会議室2 - 定員100人(スクール形式、面積163㎡)
楽屋
地下1階に5室、1階に1室ある。
第1楽屋 - 定員25人(大ホール優先、面積49.4㎡)
第2楽屋 - 定員20人(小ホール優先、面積33.3㎡)
第3楽屋 - 定員3人(大ホール優先、面積13.8㎡)
第4楽屋 - 定員2人(大ホール優先、面積11.3㎡)
第5楽屋 - 定員13人(大ホール優先、面積22.3㎡)
第6楽屋 - 定員10人(大ホール優先、面積20㎡)
ショップ
ラウンジ「秋桜」(1階)
1963年(昭和38年)まで国鉄千葉駅があったため、駐車場入口に「ここに千葉駅ありき」と刻んだ石碑が立っている。
1973年(昭和48年)4月 - 旧国鉄千葉駅 (初代)の跡地に開館。
2001年(平成13年)10月 - 耐震補強などを目的とした改修工事のため1年間休館。
2006年(平成18年)12月 - 熱源改修工事及びアスベスト除去工事のため2007年3月まで休館し、その後再開。
JR東日本 東千葉駅より徒歩約3分
JR東日本・千葉都市モノレール・京成電鉄 千葉駅・京成千葉駅より徒歩約7分
千葉内陸バス・ちばシティバス 市民会館バス停より徒歩すぐ
伊勢みずほ
伊勢 みずほ
伊勢 みずほ(いせ みずほ、1977年7月12日 - )は、日本のフリーアナウンサー。
宮城県仙台市(現・同市青葉区)出身。
宮城学院高等学校、宮城学院女子大学卒。
身長:168cm。
血液型:A型。
趣味:海釣り、クラシックバレエ、タップダンス、料理、猫と戯れる、温泉巡りなど
資格:おさかなマイスターアドヴァイザー、ダイビングライセンスなど
高校時代から学生時代は、地元仙台の東北放送(TBC)などでパーソナリティとして活躍。大学卒業後は宮城県内でフリーアナウンサーとして活躍した後、2002年4月〜2010年3月まで新潟放送(BSN)のアナウンサーとして勤務。その後は再びフリーアナウンサーとして活躍している。
BSNの局アナ時代は、2009年6月まで、同局の地上デジタル放送推進大使も務めていた。
TBC『ドキドキホットライン』では、相談やお便りなどと真剣に向き合う人柄や、親しみやすく飾り気の無いキャラクターなどがリスナーに好感を持たれ、地元では多くのファンが付くほどだった。この番組では、メイドやサンタクロースのコスプレをしたことがあるという。
KHB『週末釣り倶楽部』のリポーターも務めたほどの釣り好きでもある。
TBC『体感TVぐらまらす』で共演した、東北放送アナウンサー(当時)・石川太郎によれば、BSN入社後に再会した時も「暖かい眼差しは変わっていない」とのことである。
2009年9月HARD OFF ECOスタジアム新潟でのプロ野球公式戦横浜ベイスターズ対中日ドラゴンズ戦ではBSN女子アナ数名と横浜ベイスターズ応援隊を結成し始球式を行った。特に、9月6日の試合の始球式の模様は、BSNテレビの同試合の実況生中継の番組内にて放送された。(始球式の模様は、番組内でのVTR録画にての放映だった。)
2007年の新潟県中越沖地震発生時にはJNN報道特別番組において、地元BSNからのキャスターとして長時間の地震報道対応に当たったことで、さらなる評価が加えられた。
BSN時代には、新潟局アナ一番のお魚&釣りマニアと言われ、2008年にはおさかなマイスターアドヴァイザーを取得した。
2014年10月10日、オフィシャルブログで入籍を発表した。
2015年2月22日、乳癌を患っていることを公表、3月24日にはそれまで火曜日のアシスタントを担当していた「近藤丈靖の独占!ごきげんアワー」を卒業。(2014年秋から番組を休んでいたため約半年ぶりに出演した。)メインキャスターを担当している「BSN水曜見ナイト」は4月以降も引き続き出演を継続している。
「BSN水曜見ナイト」メインキャスター(新潟放送、2011年4月27日〜)
「近藤丈靖の独占!ごきげんアワー」火曜日アシスタント(新潟放送、2017年4月4日より復帰〜)
東北放送「かんきつ系半熟Night」(1995年 - )
東北放送「ドキドキホットライン」(1996年10月 - 2001年3月)
東北放送「体感TVぐらまらす」(1999年10月 - 2002年3月)
「まちかど行ってみずほ」担当
ふしぎのトビラ(東北6県+新潟県の7局ブロックネット)フリー転身後も引き続き担当
ニッポン県民性発表スペシャル(2006年1月5日、JNN系全国ネット。BSNを代表してプレゼンターとして出演)
「THE新潟スペシャル」メインMC(2010年4月14日 - 2011年3月9日、BSNテレビ、毎月第二水曜日19時 - )
「週末釣り倶楽部」(東日本放送、2010年5月 - 2011年3月、学生時代の2001年4月〜2002年3月にも出演している)
「近藤丈靖の独占!ごきげんアワー」パーソナリティ(BSNラジオ、毎週火曜日担当。2010年4月6日 - 2015年3月24日)
「まちかど行ってみずほ」(2009年5月、新潟日報事業社より発売。BSNテレビ「イブニング王国」内の同コーナーの書籍化。ISBN 978-4-86132-341-6。)
「"がん"のち、晴れ」~キャンサーギフトという生き方 (2015年12月、新潟日報事業社より発売。新潟医療福祉大学社会福祉学部准教授の五十嵐 紀子との共著。ISBN 978-4861326202。)
カルムイク人
カルムイク人(カルムイクじん、オイラト語: хальмг,хальмгуд,Kalmyk)とは、ロシア(主にカルムイク共和国)とキルギスに住むモンゴル系民族(オイラト)の一部族。カルムイキア、カルミック、カルムックとも。
カルムイク語はモンゴル諸語の1つだが、元来はテュルク系の一派だったとも伝わる。
カルムイキア人は、1630年にドルベン(ドルベン・オイラト、瓦剌)のひとつトルグート部の指導者ホー・ウルロク太師に率いられ、同じオイラートのホシュート部に発した内乱を避けてヴォルガ河畔(ノガイ・オルダ)へ移住した(カルムイク・ハン国、1630年 - 1771年)、トルグート部及びホシュート,ドルベト (オイラト)両部の一部、合計五万家族の子孫である。
ヴォルガ・カルムイク人たちはロシア帝国(フョードル3世、ミハイル・ロマノフ父子の治世)と同盟し、報酬を得てロシアの敵オスマン帝国やスウェーデンと戦った17世紀ロシアの外交官コトシーヒンによると、この時期のカルムイク人の族長たちには中くらいの士族出身の公使が派遣され、彼らの国書の書き方は簡潔であり、書面で依頼の筋を述べたりすることはない、という。アレクセイ (モスクワ大公)の治世に農奴制が法的に完成して北方戦争後に徴税と徴兵が強化されると、1670年にラージンのドン・コサック盗賊団に合流してラージンの乱(1670年 - 1671年)を起こし、ヴォルガ川流域やカスピ海沿岸のサファヴィー朝ペルシアを荒らした。
1719年11月23日に、クリミア・ハン国や東方のタタール(カルムイク・ハン国を含む)との緩衝地帯形成を目的とする、ロシア皇帝ピョートル大帝の命令で人口希薄なヴォルガ川沿岸の空白地の耕作へドイツ人の移民誘致が始まり、ロシア人やウクライナ人、ドイツ系(ヴォルガ・ドイツ人)の移住者に圧迫されて、カルムイク人は荒地に押しやられた。
1755年から1759年にかけて、清の乾隆帝がジュンガル・ホンタイジ国を征服、清・ジュンガル戦争が終結。疫病(天然痘)の蔓延でカルムイク人の父祖の地が空き地になる。1771年、ヴォルガ・カルムイク人の指導者ウバシは、父祖の地である東トルキスタンのイリ地方への帰還を決定した。
ところがその年は暖冬で、ヴォルガ川が凍結しなかったためヴォルガ西岸にいた半数は取り残されることになった。この取り残された人々こそがカルムイキア自治共和国のカルムイキア人の祖先である。また、このときみすみすカルムイク人たちを逃がしたロシア政府の辺境守備での無能振りと権威の失墜(ウラル・コサックの蜂起 (1772年))が、2年後の1773年にドン・コサックが蜂起したプガチョフの大乱を招くきっかけとなった。
イデル=ウラル国(1917年 - 1918年)の独立に参加。1920年、カルムイク自治州が設置された。1935年、カルムイク自治ソビエト社会主義共和国。1943年にはナチス・ドイツに対する協力の疑いをかけられ、9万3千人以上がシベリアに追放。1万6千人以上が死亡した(Deportation of the Kalmyks)。1957年にカルムイク自治州が再設置され、1958年にカルムイク自治ソビエト社会主義共和国に昇格。1992年3月31日、カルムイク共和国となった。
カルムイク人たちは、ロシア連邦カルムイク共和国に住み、現在では一部がロシア人との混血が進んでいる。なお、ウラジーミル・レーニンは、父方の祖母を通じてカルムイク人の血を引いている。
イリ地方へ帰還を目指した半数は、ロシアの追撃や周辺の諸民族の襲撃などの苦難の末、17万のうち10万人を失いイリへたどり着き、清の乾隆帝の庇護下に入った。清朝は帰順したカルムイク人をトルグート部と呼び、現在の新疆ウイグル自治区バインゴリン・オイラト自治州で遊牧を許した。
現在、この自治州のトルグート部は約4万人余りとされ、とくに和静県に3万人所在する。この他にもイリ地方や青海省などにも少数が分布する。
西横浜駅
西横浜駅(にしよこはまえき)は、神奈川県横浜市西区西平沼町にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO03。
1929年(昭和4年)2月14日に、北程ケ谷駅(現:星川駅)から当駅まで開通した。開通当時から国鉄程ヶ谷駅(1931年に保土ケ谷駅に改称)と結ぶ連絡線があり、この線路を経由して貨物列車の運行が行われていた。1948年(昭和23年)9月13日に正式にこの連絡線は免許を得て開通した。この時点での営業キロは0.8 kmとされていた。貨物線は主に砂利輸送に使用されていたが、相模川の砂利資源枯渇に伴い1964年(昭和39年)に打ち切られた。また他に相模大塚駅(在日米軍厚木基地の航空燃料)や厚木駅(小野田セメント生コン工場の原料セメント)等への貨物輸送が行われていた。国鉄の貨物列車の運行経路が東海道貨物線の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅(通称:羽沢線)経由に変更され、国鉄保土ケ谷駅での貨物取り扱いが廃止されたため、1979年(昭和54年)10月1日付でこの貨物線は廃止となった。廃止時点での営業キロは1.0 kmとなっていた。いつ改キロが行われたかは不明である。貨物線廃止に伴い、残っていた米軍燃料輸送やセメント輸送、甲種輸送による鉄道車両の入搬出は茅ケ崎駅から相模線厚木駅構内の連絡線を渡り、相鉄厚木線厚木駅構内の厚木操車場に至る経路に変更された。
2002年から実施された星川 - 天王町間の連続立体交差事業の一環として、西横浜駅の改良も実施され、2005年(平成17年)6月26日から新駅舎に切り替えられた。以降、星川駅付近の留置線や鉄道業務関連施設が当駅付近へ移転してきている。
1929年(昭和4年)2月14日 - 開業。
1948年(昭和23年)9月13日 - 保土ケ谷と結ぶ貨物線が開通。
1964年(昭和39年)12月1日 - 橋上駅舎完成、2日より営業開始。
1979年(昭和54年)10月6日 - 保土ケ谷と結ぶ貨物線廃止。
1993年(平成5年)2月14日 - 当駅付近にて不発弾処理を実施。
2005年(平成17年)6月26日 - 新駅舎使用開始。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
2005年6月26日に新たな駅舎が使用開始された。新駅舎は鉄骨造り2階建て延べ床面積596平方メートルで、外壁や階段上屋の壁にガラススクリーンを採用して、明るく開放的な空間を実現している。駅コンコースとホームを結ぶエスカレーターとエレベーターが各1基設置され、オストメイト対応の多目的トイレも設置された。跨線橋両端には横浜市の負担でエレベーターが1基ずつ設けられている。駅舎は、相鉄線と構内南側で平行する東日本旅客鉄道(JR東日本)東海道本線を跨ぐ架道橋に直結している。
なお、当駅の北側には電留線が設置されているが、これは星川駅周辺で連続立体交差事業が行われているため、同駅にあった電留線を一時的にすべて移設したものであり、2006年5月ダイヤ改正より全面的に使用を開始した。その後星川駅の高架化が完成し、2022年3月のダイヤ改正で同駅の電留線が復活したが、東急への直通運転準備により相鉄の保有車両数が増加したこともあり、本駅の電留線も撤去せずに継続して配置されている。
2022年3月18日改正時点では、電留線には8両編成3本、10両編成1本が深夜滞泊されている(2023年3月18日改正時点での現行ダイヤでは不明)。
なお、異常時には相鉄・JR直通線の列車の滞泊も行うことが考慮され、また2023年3月18日以降は一部の運用で横浜 - 西谷間を運転する東急電鉄所属車両の滞泊にも、復活した星川駅の電留線と同様に対応可能だが、2023年3月18日の改正時点では東急車の昼間留置や夜間滞泊は相模大塚駅と星川駅の電留線および西谷駅構内のみで行われており、西横浜駅電留線への入線は実施されていない。
2021年度の1日平均乗降人員は12,974人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅舎は帷子川右岸(南岸)の低地に位置する。駅の西側(上流側)で帷子川支流の今井川が合流している。地形的に洪水が起こりやすく、1966年の昭和41年台風第4号、1974年の昭和49年台風第8号、1982年の昭和57年台風第18号などを筆頭に駅周辺が浸水する被害がたびたび発生している。横浜市が公表するハザードマップでは2020年代でも河川氾濫時などには駅周辺で最大3mの浸水が予想されている。
西区役所(西区総合庁舎)
最寄りの停留所は駅南側を走る国道1号及び水道道上にある「水道道」(すいどうみち)で、以下の路線が横浜市交通局(市営)、神奈川中央交通(神奈中)、相鉄バス(相鉄)により運行されている。
横浜駅の西側にあるということから。
天王町駅 - 当駅間のカーブを過ぎると東海道本線・横須賀線と併走する。前記したが、横須賀線が東海道貨物線であった時期(SM分離以前)はカーブ付近の保土ケ谷寄りで同線と接続する貨物線が合流し、この線を経由して新造車両などの「甲種輸送」が行われていた。貨物線の撤去後は相模線厚木駅経由とされた。
駅の西側(正確には保線区に隣接)にはかしわ台車掌区西横浜分室・相鉄労働組合本部がある。
orange特急・red通勤急行・blue快速(通勤急行は平日上りのみ運転)
通過
平沼橋駅 (SO02) - 西横浜駅 (SO03) - 天王町駅 (SO04)
当駅 - 平沼橋駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。
花言葉
花言葉(はなことば、花詞、langage des fleurs、language of flowers、Blumensprache)は、花などの植物に対し象徴的な意味を持たせるものである。日本では主に西欧起源のものを核として様々なバリエーションがあり、花だけでなく草や樹木、花が咲かないキノコにも花言葉が考えられている。一般に「バラの花言葉は愛情」のように、植物と単語の組み合わせで示される。
園芸種苗業界では、新品種の開発者や販売会社などが、売上増加や品種のイメージ戦略を目的として制定する例も見られる。ために何らかの科学的な根拠に基づいたものではない。
世界の多くの文化が植物に象徴的な意味を担わせる伝統を持つが、現在のような慣行はとりわけ19世紀の西欧社会で盛んになった。
その起源については不明な点が多いが、フランスの貴族社会では、19世紀初頭には草花を擬人化した詞華集が人気を博し、草花と特定の意味の組み合わせ例を示した手書きの詩作ノートが貴族サークル内で回覧されていた。そうしたノートは、草花の性質にことよせて恋人の美しさを賞賛したり、あるいは不実や裏切りを非難するといった恋愛の駆け引きのために参照されたとも言われる。
1819年頃に出版されたシャルロット・ド・ラトゥール『花言葉』 (Le Langage des Fleurs)は、こうした流行を背景に登場した最初期の花言葉辞典である。
ラトゥールは独自の花言葉を270超のリストにまとめているが、その命名手法の特徴は、大きく2つに分けられる。
第一は、その植物の外形や香り・色・生態といった植物の性質や特徴を言葉で表現しようとする観察重視の姿勢。たとえばブラックベリーについて、自らの観察をもとに「人目を避けるように生え、ひとたび口に含むと苦さだけが残る」とまとめた上で、花言葉を「嫉妬」と名付けるような手法がその例である。
第二は、西欧社会で草花が積み重ねてきた文化史的伝統を、一つの単語に凝縮して形容しようとする文化史重視の姿勢である。例えば古代ギリシアの伝統を参照しながら月桂樹に「栄光」の花言葉をあてたり、聖書の記述をひいて「オリーヴの花言葉は平和」などとする。
ラトゥールの著作においては、花の中でもバラに重要な位置が与えられているが、これも文化史的伝統を重視した結果とみなされている。バラは「花の中の花」と称されるほど西欧文化において重視されてきた花の一つで、伝承や神話がとりわけ豊富だからである。
西欧の伝統において赤いバラは勝ち誇る美と愛欲を象徴する一方で、日本における桜のように現世のうつろいやすさを象徴するとして様々な図像表現に登場した。また病室に白いバラを持参することを忌避するといった、バラにまつわる俗信も少なくない。こうした伝統の豊富さから、ラトゥールはほぼ1章をバラの記述に割いて、色の違いのほか「バラの花束」「一輪のみのバラ」といった飾り方の違いごとに様々な花言葉を考案している。
こうしたラトゥールの命名スタイルは、後に続く数多くの花言葉辞典の踏襲するところとなり、彼女の本はフランス以外でもたびたび版を重ねた。社会の各層に庭園文化が浸透していたヴィクトリア朝のイギリスでもさまざまな花言葉辞典が出版されるが、中でも著名な絵本画家ケイト・グリーナウェイが著した挿絵入りの辞典は大きな評判を呼び、花言葉という慣行の普及に大きく寄与したとされる。
欧米ではラトゥールやグリーナウェイの考えた花言葉を基本的な輪郭としつつ、現在でも新しい花言葉の考案が続けられている。
節スタブ花言葉を用いて草花を楽しむ習慣が日本に輸入されたのは明治初期とされる。当初は輸入された花言葉をそのまま使っていたが、その後、日本独自の花言葉も盛んに提案されるようになった。20世紀初めにすでに、田寺寛二『花ことば』(良明堂書店、1909)が日本独自の花言葉を発表しているほか、現在の日本でも花言葉辞典の類が多数出版されている。
また、園芸産業の広がりとともに、花言葉は花卉類の販売促進のためさまざまに活用が試みられている。日本独自の新品種が開発された際に開発者自身が花言葉を命名しているほか、生産者が新しい花言葉を消費者から募集・命名したり、販売会社が独自に命名するといったケースがある。
花言葉はその国の文化や歴史、花卉業界の宣伝戦略などにも関係しており、複数の意味合いを持つ花は珍しくない。現在、花言葉を公式に認定する機関は存在しない。
上述のとおり、花言葉は様々な組み合わせが考案されている。
ここでは、ラトゥールとグリーナウェイの花言葉辞典で、共通して紹介されている組み合わせの一部を掲げる。
節スタブ倉石忠彦「花言葉」(『日本大百科全書』小学館、1997)に記載があるものを以下に示す。
このほか、西島樂峰編『世界花言葉全集』(春陽堂、1930)は「サクラ(櫻)=淡泊、純良な教育」「ヤマザクラ(山櫻)=愛国心、純潔、忠勇義烈」などと記す。
茂原一宮道路
茂原一宮道路(もばらいちのみやどうろ)は、千葉県長生郡長南町から同県同郡一宮町に至る自動車専用道路(一部一般道)であり、地域高規格道路「茂原・一宮・大原道路」の一部を構成する。
愛称は長生グリーンライン。国道409号に指定されている。
当該道路は太平洋に面する一宮町やいすみ市から圏央道茂原長南ICへの連絡路確保や茂原市街部の交通混雑解消、千葉県の掲げる「長生山武地方拠点都市」構想の推進を目的に整備が進められる茂原・一宮・大原道路の優先整備区間という位置付けであるが、より広域的には隣接する鴨川・大原道路や館山・鴨川道路と共に、茂原市からいすみ市、勝浦市、鴨川市を経て館山市に至る道路ネットワークを形成する事で、房総半島の周遊性向上や外房地域と首都圏とのアクセス性向上を目的としている。
1998年(平成10年)12月に長南町から一宮町間の約11 kmが調査区間としての指定を受けており、1999年(平成11年)12月に長南町から茂原市間の約7 kmが整備区間に指定された。2000年度(平成12年度)には長南町千田から茂原市三ヶ谷に至る延長7.2 kmを3つの工区に分けて事業着手。千葉県道路公社が管轄する一般有料道路として圏央道の開通に合わせ2009年度(平成21年度)に供用開始する事を目標に、2001年度(平成13年度)より用地に、2002年度(平成14年度)より工事に着手したものの、道路予定地取得の難航により開通延期を余儀なくされた。2010年(平成22年)には交通量予測の下方修正に伴い当初の4車線から完成2車線で整備する事となり、また事業採算性が見込めないとして有料道路から一般道へと変更された。
2013年(平成25年)4月27日、圏央道茂原長南ICの供用開始にあわせて、同ICと国道409号(現道)千田交差点を結ぶ0.7 kmが開通した。このICは橋梁式の交差方式にて計画されていたが、前述の計画交通量下方修正に伴い平面交差方式に変更された。また本線部についても、当初は道路幅員11 m(車線3.5 mに加え大型車の避難停車帯として路肩1.75 mを往復両方向に整備し、中央分離帯として0.5 mを確保)を予定していたが、こちらも道路幅員9.5 m(車線3.5 mに加え路肩1.25 mを往復両方向整備し、中央分離帯は無し)に規模縮小されている。
さらに、長南町千手堂から坂本までの1.5 kmが2020年(令和2年)5月28日に開通した。残る未整備区間は長南町坂本から茂原市三ヶ谷までの5.0 kmが事業中である。
一方の茂原市三ヶ谷から一宮町一宮までの4.2 kmについては引き続き調査中区間扱いであり、2015年(平成27年)1月開催の公共事業審議会では「約7.2 kmの先行事業区間を優先して仕上げ、その進捗状況を勘案しながら続く4.2 km区間についても整備区間に指定されるよう国と協議」とする県土整備部としての方針を示している。2023年(令和5年)1月27日の千葉県県土整備公共事業評価審議会により、茂原一宮道路二期として茂原市三ケ谷地区から一宮町一宮地区までを結ぶ区間の事業化が了承された。
事業名:国道409号茂原一宮道路
起点:千葉県長生郡長南町千田
終点:千葉県長生郡一宮町一宮
延長:11.4 km
規格:第3種第2級
標準道路幅員:9.0 m
車線数:2車線
車線幅員:3.5 m
設計速度:60 km/h
国道409号(千田交差点)
C4 首都圏中央連絡自動車道(茂原長南IC)
トロッコ
トロッコとは軽便鉄道や産業鉄道、軍用鉄道における貨車の一種。もしくは人力によって走らせる手押し車。英語の truck (トラック)のなまったものが語源とされる(本来英語でトロッコはminecartと呼ぶ)。
主に、鉱山・工場・店などで自動車のトラックが利用できない場合や、隧道・ダム等の大規模工事現場で道路を建設するより早く簡単な場合、ないしは、土木工事の現場において大量の土砂を搬出するため、トラックを使用して運搬するよりも速く移送できる場合などに、梯子状に組みあがった線路(軌匡)による仮設軌道を設置して、その上を運行するものが多いが、本格的な路盤に線路を敷設する場合もある。
ペダルをこいで進む保線用の軌道自転車のことを指すこともある。
走行させる車両は簡易貨車であることが多いが、鉱山などで動力車を持ち込めない場合には、ウインチによる牽引や人力の手押し車が使われることもある。
英語では棺桶を載せる四輪の手押し車の事をビア(bier)と言う。
山梨県など、一部の方言では工事用の手押しのトロッコの事を「ビール」と称するが、これは上記から来ているものと見られる。ウィキソースの甲信越民謡も参照。
2021年2月、北朝鮮国内で勤務していたロシア大使館員および家族が、トロッコを使って国境の区間(約1km)を越えて帰国する映像が公開された。これは北朝鮮当局が新型コロナウイルス感染症の世界的流行を阻止するために国境閉鎖を続けたため、自らの手で移動を余儀なくされたもの。
さがみ野駅
さがみ野駅(さがみのえき)は、神奈川県海老名市東柏ケ谷二丁目にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO16。
座間市、綾瀬市との市境に近い。
旧・神中鉄道開通時、当駅付近に相模大塚駅が開業。1943年(昭和18年)頃、厚木海軍飛行場建設に伴い、現在地に移転。その後、海老名側1 km先に1946年(昭和21年)3月1日に柏ヶ谷駅が開業し(同年4月に大塚本町駅と改称)、その後かしわ台駅の開業により、移転扱いではなく新設扱いで現在地に駅が新設されることになった。
1975年(昭和50年)8月17日 - 開業。
2022年(令和4年)2月6日 - ホームドアの使用を開始。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有し、両ホームの中央にはエレベーターとエスカレーター(上り専用)が1台ずつ設置されている。
相模鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は29,839人である。
相模鉄道全25駅中8位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
相鉄ライフ さがみ野(さがみ野ライフ) - 北口と直結している駅ビル。店舗などの詳細は「」を参照。
そうてつローゼン さがみ野店
ハックドラッグ さがみ野店
ロッテリア 相鉄ライフさがみ野店
マルエツ さがみ野店
パシオス さがみ野店
クリエイトSD さがみ野店
スーパー三和 フードワン 綾瀬店
スーパービバホーム 座間店
スーパー三和 座間東原店
セリア 三和座間東原店
ヤマダデンキ 家電住まいる館YAMADA座間店
洋服の青山 座間ひばりが丘店
中村屋 神奈川工場
海老名市役所 さがみ野出張所(相鉄ライフ さがみ野の2階)
座間市役所 南出張所
郵便局・金融機関
中央労働金庫 座間支店
<綾75> 県公社東原団地前 経由南林間駅行 / 相模大塚駅北口行
<さがみ野コース> かしわ台駅入口経由 座間市役所行
※ 2010年9月30日まではさがみ野駅入口停留所が存在していた。その後東原コミュニティセンターが駅直近のバス停となるが、現在はさがみ野駅北口のバス乗り場(敷地内は海老名市内)にバス停が設置された。
<綾76> 上栗原経由 相武台前駅行
<下02> 座間駅経由 相武台下駅行
神奈川中央交通(海08のみ神奈川中央交通東)
<さ02> 寺尾・綾瀬市役所経由 吉岡工業団地行
<さ03> 寺尾経由 吉岡工業団地行
<長24> 寺尾経由 長後駅西口行
<海08> 鶴間駅行 / 海老名駅東口行 ※1日1本のみ
一帯に広がる「相模野台地」に由来する。
なお、住居表示の実施により1985年に座間市域に編成された町名「さがみ野一丁目 - 三丁目」(当駅の北西および南西側にある)は、当駅の名称に由来しているが、座間市内に相鉄線の駅はなく、また当駅がある海老名市内には「さがみ野」と称する町名はない。
通過
red通勤急行(平日上りのみ運転)・blue快速・greenmagentaskybluegray各駅停車
相模大塚駅 (SO15) - さがみ野駅 (SO16) - かしわ台駅 (SO17)
当駅 - かしわ台駅間には、1975年まで大塚本町駅が存在していた。
茂原・一宮・大原道路
茂原・一宮・大原道路(もばら・いちのみや・おおはらどうろ)は、起点を千葉県長生郡長南町、終点をいすみ市(旧夷隅郡大原町)とする地域高規格道路である。
千葉県南東部(外房地域)と首都圏との交通アクセス向上を期した自動車専用道路である。
茂原市の茂原長南ICで、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)と接続する予定。国道128号の交通混雑の解消と、外房地域のリゾートを中心とした地域振興を図り、房総半島を周遊する重要な地域高規格道路として位置づけられている。
同道路のうち、長生郡長南町から同郡一宮町間の約11 km(一部一般道路)が、茂原一宮道路(長生グリーンライン)として、調査区間の指定を受けており、長南町から茂原市間の7.2 kmがすでに事業着手されている。
1994年12月16日 : 候補路線に指定。
1998年6月16日 : 計画路線に指定。
市原鶴舞インターチェンジ
市原鶴舞インターチェンジ(いちはらつるまいインターチェンジ)は、千葉県市原市山小川にある、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のインターチェンジ。
2012年(平成24年)12月3日:当ICの名称が「市原南IC(仮称)」から「市原鶴舞IC」で正式決定。
2013年(平成25年)4月27日:東金IC/JCT - 木更津東IC間開通に伴い、供用開始。
C4首都圏中央連絡自動車道(104番)
市原鶴舞バスターミナル - 東京方面、羽田空港・横浜方面への高速バスが発着
上総鶴舞駅 - 北西へ約3.5 km
上総久保駅 - 西へ約4 km
ブリック&ウッドクラブ
C4 首都圏中央連絡自動車道
(103)茂原長南IC - (104)市原鶴舞IC - 高滝湖PA - (105)木更津東IC
馬良
馬 良(ば りょう、187年 - 222年)は、中国後漢末期から三国時代の政治家。字は季常。荊州襄陽郡宜城県の人。「馬氏の五常」の四男で馬謖の兄。3人の兄の名は不明。子は馬秉。『三国志』蜀志に伝がある。
眉に白い毛が混じっていたことから「白眉」と渾名された。
馬良ら5人兄弟はいずれも字に「常」の字を用いており、皆優秀であるとの評判をとっていた。その中でも馬良が特に秀でており、「馬氏の五常、白眉もっとも良し」と言われた。この故事から同類の中でも特に優れた人や物を白眉と呼ぶようになった。
字の「季」から馬良は四男だと推測されるが(伯仲叔季)、馬謖以外の兄弟の氏名や事蹟については不明である。
劉備が荊州を支配するようになると、馬良は馬謖と共に従事に取り立てられた。劉備は入蜀に際して馬謖を随行させ馬良を荊州に留め置いた。その後諸葛亮も劉備に随行するため荊州を離れたが、その際も馬良は引き続き荊州に留まった。馬良は雒城を攻略したとの知らせを聞き、諸葛亮に祝いの手紙を送った。この手紙の中で、馬良は諸葛亮を「尊兄」と呼んでいる。裴松之は馬良と諸葛亮が義兄弟の契りを結んでいたと推測している。益州平定後に左将軍掾となった。
呉に使者として赴くことになった際、諸葛亮に取り成しの手紙を書くよう依頼した。このため、諸葛亮は試しに馬良自身に紹介文を書かせてみることにした。馬良がこの時に作成した草稿は、史書に掲載されている。孫権は馬良を厚遇したという。
220年、劉備が蜀漢の初代皇帝に即位すると、馬良は侍中に任命された。
222年、劉備の呉征伐に従軍し、武陵蛮を味方に引き入れる任務を任された(「先主伝」)。馬良はよく任務をこなしたため、異民族の頭領らは蜀の官位と印綬を与えられた。その後、蜀軍は夷陵で大敗を喫し、馬良も戦死した。馬良の死後、劉備は子の馬秉を騎都尉とした。享年36。
陳寿は馬良を誠実で蜀の善き家臣だったと賞賛している。
小説『三国志演義』における馬良は、劉備が荊州を支配した時に伊籍の推薦で出仕している。
雒城で苦戦する劉備と龐統の元を訪れ、諸葛亮が天文を見たところ凶兆があったことを知らせた。しかし、龐統はこの忠告を諸葛亮の嫉妬によるものとして黙殺する。まもなく龐統は落鳳坡で戦死し、諸葛亮が劉備の軍師を務めるため荊州を離れると、関羽は荊州の留守を守ることになった。馬良は文官の一人として関羽を補佐している。
関羽が樊城を守る曹仁を攻めた時、左腕に毒矢を受けた。毒は骨まで達していたので華佗の手術を受けたが、関羽は馬良と囲碁をし、肉をかじり談笑しながら平然と手術を受けた。呂蒙・陸遜に背後から襲撃され関羽が窮地に追い込まれると、伊籍と共に成都へ援軍要請の使者となる。
夷陵の戦いにおいては、戦況が長期化する中で劉備の布陣に疑問を持ち、成都の諸葛亮に意見を求めることを勧め、劉備の命令により諸葛亮の元へ赴く。諸葛亮は劉備の布陣に致命的な欠陥があると見抜き、馬良を急いで劉備の陣に戻らせたが間に合わず、劉備は陸遜に大敗してしまう。また、史実とは異なり夷陵の戦いでは戦死せず、諸葛亮の南征中に死去したことになっていて、輸送部隊を率いてきた馬謖が諸葛亮にその死を告げた。
小牛田町
ファイル:Haiden_of_Kogota_Yamanokamisha_shrine_4.JPG
小牛田町(こごたちょう)は、宮城県の北部遠田郡に位置していた町である。町を南北に縦断する東北本線から、陸羽東線、石巻線が分岐し、鉄道の町として栄えてきた。2006年1月1日に、南郷町と合併し、美里町となった。
宮城県北部に位置する町である。町域はほぼ平坦であり、約60%を田畑(主に水田)が占める。町の北部を江合川が、町の南部を鳴瀬川が流れている。
河川:鳴瀬川、江合川、出来川
北浦字山前に縄文時代早期~中期と、古墳時代~平安時代の集落跡が複合している山前遺跡があり、古くは縄文時代から集落があったことが判明している。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制施行にともない、南小牛田村と牛飼村が合併して小牛田村が発足。
明治23年(1890年)4月16日 - 小牛田駅開業。
明治40年(1907年)4月1日 - 町制施行し、(旧)小牛田町となる。
明治43年(1910年) 遠田郡立養蚕伝習所が宮城県立小牛田農林学校と改称。
大正2年(1913年)4月 陸羽東線開業。
昭和29年(1954年)4月1日 - (旧)小牛田町、不動堂町・北浦村・中埣村と合併し、新制の小牛田町が発足。
昭和29年(1954年)8月1日 - 志田郡敷玉村のうち旧・青生村域(5.38平方km、1,789人)を編入(その他の区域は古川市へ)。
平成13年(2001年)8月29日 一般国道108号小牛田バイパス(延長4.3km)が、全線開通。
平成18年(2006年)1月1日 - 南郷町と合併し、美里町となる。
初代 - 今野慶太郎
USA ウイノナ市(アメリカ合衆国ミネソタ州)
小牛田町立小牛田中学校
小牛田町立不動堂中学校
小牛田町立青生小学校
小牛田町立北浦小学校
小牛田町立小牛田小学校
小牛田町立中埣小学校
小牛田町立不動堂小学校
東北本線:小牛田駅
石巻線:小牛田駅
こごたどんと祭(1月14日)
山神社春の例大祭(4月26日・27日)
おんべこ郷夏まつり
山神社秋の例大祭(11月18日・19日)
袖井林二郎 - 国際政治学者・評論家
千葉亀雄 - ジャーナリスト・文芸評論家
ツルシカズヒコ - 編集者・ライター
三塚博 - 衆議院議員
築館町
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築館町(つきだてちょう)は、宮城県の北部に位置した町である。古くから奥州街道の宿場町として栄えた。2005年4月1日に栗原郡全町村が合併し、栗原市(くりはらし)となった。
宮城県北部に位置した町である。
河川:迫川、夏川
湖沼:伊豆沼、内沼
1875年(明治8年)10月17日 - 水沢県による村落統合にともない、成田村を築館村に編入。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行にともない、築館村単独で村制施行。
1896年(明治29年)6月30日 - 町制施行し、築館町となる。
1954年(昭和29年)8月10日 - 築館町・玉沢村・宮野村・富野村が合併し、改めて築館町となる。
2005年(平成17年)4月1日 - 栗原郡内全町村が合併して栗原市となる。
最後の町長:千葉德穗
初代 - 千葉秋男
東北職業能力開発大学校(職業能力開発促進法に基づく職業能力開発大学校)
町内に鉄道駅は無い。最寄り駅は東日本旅客鉄道東北新幹線くりこま高原駅。
過去には仙北鉄道が町域を通過していた。
築館町というバス停があるが、読みがなは「つきだてまち」になっている。
仙台 - 一迫線
双林寺の姥杉(宮城県指定天然記念物)
どんと祭(1月14日)
つきだて七夕まつり(8月5,6日)
内沼はすまつり(8月14〜16日)
櫻田淳 - 政治学者
白鳥省吾 - 詩人
高望山大造 - 大相撲力士
三浦明博 - 小説家
茂原北インターチェンジ
茂原北インターチェンジ(もばらきたインターチェンジ)は、千葉県茂原市柴名にある、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のインターチェンジ。茂原市北端に位置しており、市中心部へのアクセスは茂原長南ICのほうが近接している。
構内には、千葉県警察高速道路交通警察隊茂原分駐隊が置かれている。
2012年(平成24年)12月3日:正式名称が「茂原北IC」に決定。
2013年(平成25年)4月27日:東金IC/JCT - 木更津東IC間開通に伴い、供用開始。
C4首都圏中央連絡自動車道(102番)
千葉外房有料道路 桂IC
本納駅(JR東日本・外房線)
C4 首都圏中央連絡自動車道
(100)東金JCT/(101)東金IC - (101-1)大網白里SIC - (102)茂原北IC - (102-1)茂原長柄SIC - (103)茂原長南IC
迫町
迫町(はさまちょう)は、宮城県の北部にあった町である。2005年(平成17年)4月1日に、登米郡全町および本吉郡津山町が合併し、登米市(とめし)となった。
迫町時代から旧佐沼町地区が登米郡の中心商業地として宮城県民から「佐沼」と呼ばれており、この地域の別称・広域地名として用いられてきた。「佐沼」は古来の地名「讃馬」に由来する。
宮城県北部に位置した町である。気候は比較的温暖である。
河川:迫川、荒川
湖沼:伊豆沼、内沼、長沼
1889年(明治22年)4月1日 - 佐沼町、新田村、北方村が成立。
1955年(昭和30年)4月1日 - 佐沼町、北方村、新田村が合併し、迫町が誕生。
1957年(昭和32年)4月1日 - 中田町の一部(森の大部分)を編入。
2005年(平成17年)4月1日 - 登米郡内各町および本吉郡津山町と合併し、登米市となる。
最後の町長:伊藤吉衛
挾間町(大分県大分郡)(現由布市)
1990年(平成2年)10月 友好姉妹町締結
登米市立新田小学校(新田第一小学校、新田第二小学校が統合)
過去には、仙北鉄道が町内を通過していた。
HASAMA 1,000人の音楽祭
東北風土マラソン&フェスティバル
大友克洋 - 漫画家、映画監督
船引町
船引町(ふねひきまち)は福島県田村郡に置かれていた町。現在の田村市船引町地区。
町内の東側は、なだらかな阿武隈高地がつづき、日山などの頂点を境に町域を分ける。また、町の南部には片曽根山があり、田村富士と呼ばれ親しまれている。町の西側の郡山市方面から、町の南東のいわき方面に続く鉄道や高速道路が整備されている。
山: 日山 (1,057m)、移ヶ岳 (994m)、黒石山 (865m)、鎌倉岳(常葉) (967m)
河川: 大滝根川、移川
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い、片曾根村(かたそねむら),芦沢村,美山村,移村,瀬川村,文珠村,七郷村が成立。
1915年(大正4年)3月21日 - 平郡西線(現在の磐越東線)三春 - 小野新町間が開業。
1934年(昭和9年)4月1日 - 片曾根村が町制施行・改称し船引町となる。
1955年(昭和30年)4月1日 - 船引町,芦沢村,美山村,移村,瀬川村,文珠村,七郷村の一部が合併し、船引町となる。七郷村の残部は大越町へ編入。
1970年(昭和45年)4月1日 - 国道288号が制定。
1995年(平成7年)8月2日 - 船引三春インターチェンジが供用開始。
2005年(平成17年)3月1日 - 大越町,滝根町,常葉町,都路村と合併し、田村市となる。
変遷の年表
変遷表
船引地区、文珠地区、美山地区、瀬川地区、移地区、芦沢地区、七郷地区、要田地区
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中心となる駅:船引駅
高速道路
一般国道
主要地方道
一般県道
路線バス
福島交通…町内に福島交通船引出張所が設けられている
助川啓四郎(船引町長、のち立憲政友会衆議院議員)
渡辺由紀(女優)
玄葉光一郎(衆議院議員)
荒井広幸(元新党改革参議院議員・元衆議院議員)
三原昌平(プロダクトデザイナー・大同大学教授)
渡辺高夫(陸上競技指導者、元仙台育英学園高等学校陸上競技部監督)
久保田正広(機械材料工学・日本大学教授)
和田町駅
和田町駅(わだまちえき)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区仏向町にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO06。
当駅が開業する前は、星川駅との中間地点に常磐園下駅が設置(1930年9月20日開業)され、戦後休止となったが、現在地に移転する形で復活した。
1952年(昭和27年)8月15日 - 開業。
1969年(昭和44年)4月14日 - 橋上駅舎完成。
2016年(平成28年)- 相鉄デザインブランドアッププロジェクトに基づき駅のリニューアルを開始。
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。横浜方面行の上りホームは幅が狭い。橋上駅舎は星川寄りに立地する。この駅舎は自由通路の役割を兼ねているので、駅前の踏切が混雑するラッシュ時などに多く利用される。
エスカレーターは設置されていないものの、出入口 - 改札外コンコース間および改札内コンコース - ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。トイレは下りホーム中央にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレを併設する。
2021年度の1日平均乗降人員は13,983人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
南口のロータリーは非常に狭く、いつも混雑している。このため、ここを発着するバスは時間まで別の場所で待機するという形を取っている。北口は国道16号まで商店街が続き、16号を越えると丘陵地の住宅地に入り、その先は横浜国立大学へと続いていく。駅周辺には学生向けの物件なども多く、学生街として発達している。
なお和田町という地名は存在せず正式には和田であり所在地は仏向町となる。
横浜国立大学 常磐台キャンパス
スーパーマーケット セルシオ 和田町店
駅前に「和田町駅」停留所が設置されている。相鉄バスは和田町駅を終・起点とする路線としていたが、2022年(令和4年)4月、星川駅前広場の整備により路線を延長し星川駅を終・起点とした。
国道16号を経由するバスを利用する場合は、商店街を抜けて徒歩5分程度の国道16号上にある「和田町」停留所(浜松町方向は「保土ケ谷陸橋下」にある。)となる。
鎌倉時代の武将、和田義盛の名字から。
orange特急・red通勤急行(平日上りのみ運転)・blue快速
星川駅 (SO05) - 和田町駅 (SO06) - 上星川駅 (SO07)
1930年9月 神中鉄道線により天王町駅・新川島駅と同時に開業。駅位置は現在の星川中央公園前北側付近に存在していたが、その後、横浜新道の下にある相鉄バスの折り返し地点付近へと移動した。
1944年6月に休止。その後、1952年(昭和27年)8月に現在の和田町駅に移転する形で再開業した。
駅名の常磐園(別名:岡野公園)は、岡野新田で有名な実業家岡野欣之助氏の別荘に由来する。
航空地図上では「こうえんした」という明記がされており、「常磐園=(岡野)公園」として読み替えているものと思われる。
その駅名は現在、国道16号線の和田町二丁目交差点のバス停に使われている。(こちらは「常磐」ではなく「常盤」と表記。)
上星川駅
上星川駅(かみほしかわえき)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区上星川一丁目にある、相模鉄道本線の駅である。駅番号はSO07。
現在の橋上駅舎になる前は木造の駅舎を持っていた。改札口は木製で、待合室と売店があり、手小荷物も扱っていた。改札を出ると構内踏切があった。
1926年(大正15年)12月1日 - 神中鉄道の星川駅(初代)として開業。
1927年(昭和2年)5月31日 - 当駅 - 北程ヶ谷駅(現・星川駅)間が開業、中間駅となる。
1933年(昭和8年)4月1日 - 上星川駅に改称。
1972年(昭和47年)11月22日 - 橋上駅舎化。
1991年(平成3年)10月10日 - 相模鉄道初の自動改札機設置(入場用×3基、出場用×2基)。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。駅舎は自由通路を兼ねている。かつては下り線側に待避線が設けられていた。
バリアフリー対応工事が進んでおり、2007年(平成19年)2月から2008年(平成20年)末頃まで、電車とホームの隙間を減らすホーム改良工事を行った。これに伴い、駅舎からホームおよび地上部とを連絡するエレベーターが設置された。また、2009年(平成21年)6月から、新しいサインシステムへの交換を進めている。また待合室も設置されている。
駅のホーム西側近くを東海道貨物線の高架橋が横切っているが、同線に駅はなく、また防音シェルターで覆われているため、走行する列車を見ることはできない。また、駅構内には相模鉄道上星川保線区が設置され、架線点検用の高所作業車の軌陸車が配置されている。
2021年度の1日平均乗降人員は20,614人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅の周辺は帷子川の流れる谷の底で南北ともに丘陵地帯となっている。すぐ北側には国道16号(八王子街道)が並走している。国道16号を超えて北に進むと横浜国立大学や横浜羽沢駅(JR貨物)及び羽沢横浜国大駅(相鉄・JR東日本)などが続く。南側は商店街などが発達しているほか、銭湯が多く立地する。
天然温泉 満天の湯
アネックス アリオス
陣ヶ下渓谷(徒歩15分)
横浜市西谷浄水場・横浜水道記念館(徒歩15分)
麒麟堂(古本屋)
最寄りの停留所は3つあり、北口前の「上星川駅」と北口側の国道16号上にある「上星川」、南口を出て帷子川を渡った先の「坂本町」である。
「上星川駅」と「坂本町」は相鉄バスにより運行するバス路線のみ乗り入れているが、「上星川」は相鉄バスに加えて横浜市交通局(横浜市営バス)と神奈川中央交通・神奈川中央交通東により運行されるバス路線も乗り入れている。なお、「上星川駅」に乗り入れているバス路線のみ起終点となっているが、駅前のスペースが狭く回転ができないため、前後に待機所が設置されている。
浜11・浜13:横浜駅西口行/横浜車庫行
92(急行):笹山団地中央行
神奈川中央交通・神奈川中央交通東
1・横51・横52:中山駅行
5:若葉台中央行
62(急行):千丸台団地行/千丸台集会所行
121:新横浜駅前行
横04:鶴間駅東口行
旭10:よこはま動物園行
深夜急行バス:海老名駅行
92(急行):横浜駅西口行
神奈川中央交通・神奈川中央交通東
1・5・62(急行)・横04・横51・横52:横浜駅西口行
121:保土ヶ谷駅西口行
旭10:横浜駅西口行
浜16・浜19:星川駅行/横浜駅西口行
浜16:西原住宅行/鶴ヶ峰駅南口行
浜19:新桜ヶ丘団地行
駅所在地の地名「上星川」から(なお、星川の地名の由来については「星川 (横浜市)#沿革」を参照のこと)。
orange特急・red通勤急行(平日上りのみ運転)・blue快速
和田町駅 (SO06) - 上星川駅 (SO07) - *新川島駅 - 西谷駅 (SO08)
*打消線は廃駅