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佐藤久実
佐藤 久実(さとう くみ、1965年6月17日 - )は、日本のレーシングドライバー、自動車評論家。
東京都出身、明治薬科大学卒業。大学在学中から自動車競技に参加するようになり、ワンメイクレースを経て、耐久レースを中心に出場するようになった。本格的な自動車競技デビューは、1988年の「つくば9時間耐久レース」。その後、2001年までの12年に渡りスーパー耐久、JGTCなどの国内レースに参加した。
2008年にはVLN(ニュルブルクリンク耐久シリーズ)第4戦にLEXUS IS250で出場し、豊田章男と組んでクラス2位を獲得。2011年にも第3戦と第5戦にLEXUS CTで出場してクラス2位となったほか、第9戦にはLEXUS IS FのサーキットバージョンCCS-Rの車両開発を兼ねて出場、クラス8位となる。
2012年、東京オートサロン2012において、先述の「GAZOO Racing LEXUS IS F CCS-R」のデモ走行を行い、縁石に乗り上げる事故を起こした。観客や本人に怪我はなかった。
2012年からはニュルブルクリンク24時間レースにも出場。2012-2014年にトヨタ・86でSP3クラスに出場し、2012年に6位、2013年に2位となり、2014年に優勝している。2015年はLEXUS RCでクラス4位、2016年のC-HR Racingのドライバーにも選ばれ、クラス3位で完走した。
自動車評論家として、主に自動車関連の雑誌やウェブサイトに出演・寄稿するなどしている。自動車関連テレビ番組への出演も多い。また、東海大学工学部、及び芝浦工業大学システム工学部における非常勤講師経験もある。日本カー・オブ・ザ・イヤー、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
自動車競技での経験を用いて、 「ホンダ・ドライビング・ミーティング」、「ポルシェ・ドライビング・スクール」、「BMWドライバートレーニング」、「フォルクスワーゲン・エコドライブトレーニング」、「ブリヂストン・タイヤセーフティ・ドライビングレッスン」など、自動車関連各社における運転指導員も務める。
なんだかんだ
『なんだかんだ』は、1964年12月7日から1965年3月1日まで日本テレビ系列局で放送されていたテレビドラマである。日本テレビと東宝の共同製作。エースコックの一社提供。全13話。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 (日本標準時)。
父が経営する提灯屋を継ぎたくない道楽者のサラリーマン・市太郎、威勢だけは一丁前の魚屋の若旦那・鮒吉、ギター好きの小坊主・良念、落語などそっちのけの若手落語家・六助といった一癖も二癖もあり、なおかつ野球好きの人々が東京下町の商店街を舞台に繰り広げるドタバタドラマ。
主演は、前番組『ちゃっきり金太』からの継続出演者である古今亭志ん朝、当時フジテレビの『サンデー志ん朝』で志ん朝と共演していた谷幹一など。
市太郎:古今亭志ん朝
鮒吉:谷幹一
良念:左とん平
六助:小鹿敦(後の小鹿番)
市兵衛(提灯屋の主人、市太郎の父):中村是政
かしまし3人娘(後のかしまし娘)
脚本:しのざき凡 ほか
演出:柴田宏二 ほか
制作:NTV、東宝
参考:和書
毎日新聞縮刷版2016年5月20日 (金) 16:04 (UTC)
日本テレビポスターコレクション(日本テレビ放送網刊)
テレビドラマデータベース2016年5月20日 (金) 16:04 (UTC)
吉田匠
吉田 匠(よしだ たくみ、1947年4月22日 - )は、日本の自動車評論家。
埼玉県出身。埼玉県立熊谷高等学校を経て、青山学院大学卒業。1971年、大学卒業と同時に出版社・二玄社に就職、自動車雑誌『カーグラフィック(CG)』の編集記者となった。1985年、同社を退社し、フリーランスの自動車評論家となる。その後は現在まで、自動車関連を中心とする雑誌への寄稿や、著作の執筆などを行っている。1989年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
当初の個人事務所は渋谷区代々木においていたが、後に現在の世田谷区三軒茶屋に移転した。1980年代から1990年代にかけては、自ら自動車競技に参加していたこともあった。既婚。
『ポルシェ911全仕事』 (2002年、双葉社)
『ホンダ360ストーリー』 (2001年、三樹書房)
『僕の恋人がカニ目になってから』 (1994年、二玄社)
九島辰也
九島 辰也(くしま たつや、1964年-)は、日本の自動車評論家であり、元雑誌編集者。
東京都目黒区自由が丘出身。広告会社電通サドラー・アンド・ヘネシーに勤務の後、自動車雑誌「カー・イー・エックス」(世界文化社)副編集長、同「アメリカンSUV」(エイ出版社)編集長などを経て、フリーランスとなる。その後、副編集長として男性雑誌「レオン」(主婦と生活社)の編集に従事。現在は、自動車評論家として、主に自動車関連の雑誌やウェブサイトに寄稿するなどしている。日本自動車ジャーナリスト協会会員。日本カーオブザイヤー(2008-2009)選考委員。
設立: 2006年4月25日
所在地: 東京都目黒区八雲 2-25-6
事業内容: 自動車関連のマーケティング、編集、広告代理業等
主な従業員: 教重誠一(自動車評論家)
鈴木正文 (編集者)
鈴木 正文(すずき まさふみ、1949年 - )は、日本の自動車およびファッションを専門とする編集者、ジャーナリスト。『NAVI』(二玄社)、『ENGINE』(新潮社)、『GQ JAPAN』(コンデナスト・ジャパン)元編集長。
慶應義塾大学文学部入学後に学生運動(全共闘、学園紛争)に傾倒し、1969年には東大安田講堂事件に加わり、違法活動により逮捕されている。その後同大学を中退する。
業界紙の英字紙記者を経て、1983年に「カーグラフィック」などを出版する二玄社に入社。1984年には自動車雑誌「NAVI」(2010年2月休刊)の創刊に携わり、1989年には同誌二代目編集長に就任した。
「共産主義者」を自称し、紙上では「毛語録」を引用した記事を書いたり、フランスが核実験を実施すれば誌上でフランス車ユーザーを募ってフランス大使館ヘフランス車を連ねたデモを行い、1991年の湾岸戦争勃発時にもやはり誌上にて反戦デモ(クウェートを侵略したイラクに対しての「反戦」ではなく、クウェートを助けるアメリカ軍やイギリス軍、サウジアラビア軍などの多国籍軍に向けたもの)への参加を呼びかけ、同3月には明治公園で「反戦集会」(事実上の反米集会)を実施したり、ダニエル・コーン=ベンディットへのインタビュー記事を掲載するなど、編集長時代には、既存の自動車雑誌にはない「鈴木らしさ」を全面的に出した言動を展開した。
なお、1991年のソビエト連邦の崩壊後には、急に「共産主義者」を自称することはなくなった上、輸入車やブランド物などプチブル的なものに対するあこがれを隠さなくなったことから「裏切り者」と呼ばれるようになった。
また、1993年初頭には、鈴木の編集部運営に反発した編集部員10人程度が二玄社経営陣に対し鈴木の編集長解任を求め、抗議行動を起こし大量に離脱するという事件を起こした。なおこの際、副編集長だった小川文夫(現・小川フミオ)と今尾直樹は鈴木側に立ち、また陶山拓、 岡小百合、青木陽子らも編集部に残留した。なお、抗議行動を起こした編集部員らを支援したノンフィクション作家で自動車評論家の中部博、写真家の守屋裕司などは同誌編集部から出入り禁止になった。しかし、経営陣は鈴木の編集長時代に「NAVI」の部数が上がったことなど編集長としての手腕を認め、その後も鈴木を編集長に留めることになる。
2000年8月、自動車雑誌「ENGINE(新潮社)」を立ち上げ、2011年6月まで初代編集長となる。同誌は、鈴木が編集長を務めていた末期の「NAVI」同様にファッションに関する記事を取り入れるとともに、ファッション関連の広告主を獲得し収益を安定させた。
2012年1月、「GQJAPAN(コンデナスト・ジャパン)」編集長就任。2012年1月発売号から毎号自身による『Editor's Letter』を連載。在任中はTBS系「有吉ジャポン(現・ジロジロ有吉)」等へのメディア出演なども積極的に行う。2021年12月、GQJAPAN編集長を退任した。
自身の公式サイト()でもある、時代の精神を探るマルチプラットフォーム「」主宰。2022年よりフリーのエディター及びジャーナリストとしての活動を開始し、CAR GRAPHIC誌 2022年4月号には60周年記念コラムを掲載。
東京都出身、祖母がドイツ人のクォーターである。本人曰く10代の頃は、当時「みゆき族」と呼ばれたようなファッション小僧のひとりだったという。自動車免許を取得したのは28歳のときで、その理由は単に必要に迫られたためであった。このときから自動車に興味を持ち始め、『カーグラフィック』の愛読者になった。これまで3000台以上のクルマをテストし、そのうち50〜60台ぐらいを所有してきたという。
『ENSŪ BUNKO: ○✕(まるくす)』(1995年、二玄社)
『走れ!ヨコグルマ』(1998年、小学館文庫)
『スズキさんの生活と意見』(2012年、新潮社)
まるも亜希子
まるも 亜希子
まるも 亜希子(まるも あきこ、1973年10月25日 - )は、日本の自動車評論家である。本名、橋本 亜希子。旧姓・別名、丸茂 亜希子(読み同じ)。
千葉県船橋市出身、三姉妹の長女として生まれた。東京都内の私立高校を経て、立正大学法学部を卒業。高校時代には、東京・六本木のマクドナルドでのアルバイト経験があるほか、大学在学中には芸能活動を行い、1993年10月に劇場用アニメーションで声優デビューしたほか、同年12月にはテレビドラマ(BS放送)へ出演するなどしていた。大学卒業後は、編集プロダクションである株式会社エディトリアル・クリッパー(東京都目黒区)に就職、自動車雑誌、『ティーポ(Tipo )』(ネコ・パブリッシング)の編集者として6年間勤務した。
2003年6月、フリーランスの自動車評論家(「カーライフジャーナリスト」を自称)として独立し、現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿しているほかトークショーにも出演している。日本カー・オブ・ザ・イヤー(2009-2010等)選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員。安全運転インストラクターも勤める。2004年4月、2005年には女性だけが参加する国際ラリー大会のサハラ砂漠ラリー「ラリー・アイシャ・デ・ガゼル」(通称:ガゼルラリー)に初の日本人チームとして参加し完走した。
2005年には女性に向けた情報やコラムを発信するウェブサイト「アビリーク」を開設した。
2015年に同じくモータージャーナリストの橋本洋平と結婚、一女をもうける。AJAJ会員同士初の結婚となった。
女性パワーでクルマ社会を元気にする「ピンク・ホイール・プロジェクト」、ジャーナリストによるレーシングチーム「TOKYO NEXT SPEED」代表。近年はYouTubeチャンネル等で、ゆるく楽しいカーライフ情報を発信中。
現在の車は男性仕様であると批判。女性のヘアスタイルを崩さないヘッドレストなど女性にとって使いやすい車を提案している 。
『エンジョイモータースポーツ』 (2001年11月からレギュラー出演、スカイパーフェクTV)
『桂こごろうのワイワイジャーナル』 (ラジオ大阪)
『谷五郎のOH! ハッピーモーニング』 (ラジオ関西)
『TRDドライバーズミーティング』 (エフエム横浜)
『ザ・モーターウィークリー』 (シブヤエフエム)
『新田恵利のザ・ギンザ・ラジオシティ』 (ラジオシティ)
『ショウアップナイターバッテリー』 (2009年10月からレギュラー出演、ニッポン放送)
『広瀬香美 ラジオdeフォロ〜ミ〜』DRIVE with ECO & DREAM (ニッポン放送)
レイク郡 (サウスダコタ州)
Lake County
レイク郡(レイクぐん、Lake County)は、アメリカ合衆国のサウスダコタ州にある郡。2000年時点の人口は11,276人で、郡庁所在地はマディソン (Madison)。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,489 km2 (575 mi2) である。このうち1,459 km2 (563 mi2)が陸地で、31 km2 (12 mi2) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの2.06%が水地域となっている。
この郡は下記の16郡区から成る。
ブルッキングス郡(北東)
ムーディ郡(東)
ミネハハ郡(南東)
マクック郡(南西)
マイナー郡(西)
キングスベリー郡(北西)
2000年の国勢調査2によると、レイク郡には11,276人、4,372世帯、及び2,828家族が暮らしている。人口密度は8/km2 (20/mi2) で、4/km2 (9/mi2) の平均的な密度に5,282軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人97.76%、黒人(アフリカ系アメリカ人)0.20%、先住民0.66%、アジア系0.54%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.33%、および混血0.51%で、0.79%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。
レイク郡に住む4,372世帯のうち、29.80%は18歳未満の子供と暮らしており、55.90%は夫婦で生活している。5.90%は未婚の女性が世帯主であり、35.30%は家族以外の住人と同居している。29.20%は独居で、全世帯の13.30%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.41人であり、家庭の場合は3.00人である。
郡の住民は23.70%が18歳未満の子供で、18歳以上24歳以下が15.00%、25歳以上44歳以下が23.40%、45歳以上64歳以下が21.40%、および65歳以上が16.30%となっている。平均年齢は36歳である。女性100人に対して男性は99.80人いて、18歳以上の女性100人に対しては男性は99.50人いる。
郡の世帯ごとの平均収入は34,087米ドルで、家族ごとでは43,750米ドルである。男性の28,994米ドルに対して女性は21,084米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は16,446米ドルである。総人口の9.70%、家族の5.40%は貧困線以下である。18歳未満の子供の8.60%および65歳以上の8.60%は貧困線以下の生活を送っている。
チェスター (Chester, South Dakota)
フランクリン (Franklin)
ジュニアス (Junius)
マディソン (Madison, South Dakota)
ナンダ (Nunda, South Dakota)
ラモナ (Ramona, South Dakota)
ラトランド (Rutland, South Dakota)
ウェントワース (Wentworth, South Dakota)
ウィンフレッド (Winfred, South Dakota)
サラナック (Saranac)
せと弘幸
Redirect 瀬戸弘幸
行動する社会運動
Redirect 行動する保守
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー(International Engine of the Year)は、イギリスの出版社である「UKPIメディア&イベンツ社」が主催し、市販自動車用の内燃機関(エンジン)のうち優れたものを毎年選出するものである。
このイベントは1999年に始まり、世界各国の自動車評論家やジャーナリストの投票によって授賞が決定する。2019年には、32か国を超える国々の70人の自動車ジャーナリストによって審査が行われた。
総合優勝にはこれまで、トヨタ、ホンダ、BMW、マツダ、フォルクスワーゲン、フィアット、フォード、フェラーリのエンジンが選出されている。サブカテゴリー優勝を含めると、ポルシェ、メルセデス、ゼネラルモーターズ、フェラーリ、アルファロメオ、プジョーシトロエン、スバル、クライスラー、アウディなど各国の主要自動車メーカーが受賞している。
2019年現在、日本からは自動車評論家の河村康彦、岡崎五朗、川端由美が審査員として参加している。また、日本を拠点に活躍する自動車評論家のピーター・ライオンも審査員を務めている。
2019年よりカテゴライズが一新された。インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー(総合優勝)、ベスト・ニュー・エンジン、ベスト・パフォーマンス・エンジンは継続となり、排気量別カテゴリーはではなく最高出力で分類されることとなった。受賞エンジンは以下の通り。
2019年の第21回では、過去20年間のベストエンジンを決定する投票も行われた。過去にインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの総合タイトルを獲得したパワートレインの中から各審査員が投票を行い、フェラーリの3.9リッター・biturbo V8(F154、488GTBに搭載)が受賞した。
ギュッと!
ギュッと!(Gyutto)は、日本のダウンロード販売専門サイト。運営会社は、コンピュータソフトウェア倫理機構賛助会員。
2005年4月に「gyut.to」ドメインでオープン。アダルトゲームから電子書籍や動画、同人ソフトへと取扱い作品を広げた。
2009年12月にサイトの全面リニューアルを実施した際に、全年齢対象作品については「Gyutto.jp」・年齢制限の掛かる作品については「Gyutto.com」・とするゾーニングが実施されている。
「Gyutto.jp」(全年齢)
「Gyutto.com」(成人向け)
美少女ゲーム1 - フルプライス作品(旧作の廉価版も含む)
美少女ゲーム2 - 低価格またはミドルプライス作品(概ね発売時の価格が5000円未満)
2011年より現在の分類に変更。2010年以前は1がソフ倫審査タイトル、2がCSA他の審査タイトルと言う分類であった。
フトミゾエビ
フトミゾエビ(太溝海老)、学名 Melicertus latisulcatus は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋の温暖な海域に分布するエビの一種で、食用にもなる。
全長20cmに達し、クルマエビ科の中でも大型種の部類である。生体の体色は一様な淡黄色で縞模様はなく、同じくらいの大きさになるクルマエビ、クマエビ、ウシエビ等と区別できる。額角は比較的短く、鋸歯は上縁に9-12個、下縁に1個ある。頭胸甲の中央は額角の隆起が後端まで続き、その両側に隆起より幅広い溝がある。和名はこの溝が他種より際立つことに由来する。他に日本での地方名としてシンチュウ、シンチュウエビ(各地)、スベリ(京都)、セーグヮー、シルセー(沖縄)等があり、これは真鍮に似た淡黄色の体色や平滑な体表に由来している。
南日本・オーストラリア・紅海まで、インド太平洋の温暖な海域に広く分布するが、クルマエビより暖かい水域を好む。日本近海では能登半島が分布北限で、この周辺では小ぶりだが、南西諸島産は大型になり漁獲量も多くなる。浅海の砂泥底に棲息し、7-9月に産卵する。旬は秋ごろで、煮つけや天ぷらに利用される。
フトミゾエビ属 Melicertus は、インド太平洋に8種が知られる。
Melicertus canaliculatus (Olivier, 1811) - ミナミクルマエビ
M. hathor Burkenroad, 1959
M. kerathurus (Forskål, 1775)
M. latisulcatus (Kishinouye, 1896) - フトミゾエビ
M. longistylus (Kubo, 1943)
M. marginatus (J. W. Randall, 1840) - テラオクルマ
M. plebejus (Hess, 1865)
M. similis Chanda et Bhattacharya, 2002
サビン・カー
サビン・カー
サビン・カー(Sabin William Carr、1904年9月4日 - 1983年9月12日)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手である。彼は1928年に開催されたアムステルダムオリンピックの棒高跳で金メダルを獲得した。
サビン･カーは、1927年に室内と屋外での棒高跳世界新記録を打ち立てた。2月の初めに彼は室内で4.14mを記録し、1週間後には自身の記録を4.19mにまで更新している。5月にはIC4A(IC4A)主催の屋外競技会で、カーは世界で初めて14フィート の壁を破った選手となった。
1928年のAAU主催の室内競技会では、彼は14.1フィート をクリアし、室内競技会で初めて14フィート以上の記録を出した選手となった。同年カーは、自身の出した世界記録を前回パリオリンピック棒高跳競技の覇者、リー・バーンズに破られてしまったが、カーはアムステルダムオリンピックでバーンズに勝利して雪辱を果たした。
カーは棒高跳の主要な競技会で素晴らしい成績を記録している。AAU主催の室内競技会で2回、IC4Aの屋外競技会では3回、室内競技会では2回優勝した。但し不思議なことに、AAUの屋外競技会では3位以上の成績を上げたことがなかった。
イェール大学を卒業したカーは、やがてカリフォルニア州オークランドで製材業の事業家となり、スターリングランバー株式会社(the Sterling Lumber Co.)の会長となった。
なお、カーは1927年5月27日から翌年4月28日にかけて、棒高跳の世界記録保持者であった。
セサル
セサル(César、Sesar)は、スペイン語及びクロアチア語の人名。古代ローマのカエサルに因んだ男性名および姓。
グスタボ・セサル(スペインの自転車競技選手)
ディオニス・セサル(ドミニカ共和国のプロ野球選手)
ヨシップ・セサル(クロアチアのプロバスケットボール選手)
セサル・クルチャガ(スペインの元サッカー選手)
セサル・ゴンサレス・ナバス(スペインのサッカー選手)
セサル・サンチェス・ドミンゲス (スペインのサッカー選手)
セサル・デルガド(アルゼンチンのサッカー選手)
セサル・パラシオス(スペインのサッカー選手)
セサル・マルティン(スペインのサッカー選手)
セサル・ルイス・メノッティ(アルゼンチンのサッカー選手)
セサル・ロドリゲス・アルバレス(スペインのサッカー選手)
アウグスト・セサル・サンディーノ(ニカラグアの革命家)
フリオ・セサル・レオン(ホンジュラスのサッカー選手)
マメール (セネガル)
マメール(仏:Les Mamelles)はセネガルのヴェルデ岬西側にある二つの火山性の丘のことである。ダカール市のワカム区にある。マメールはフランス語で「乳房」を意味する。
丘の高さは約105mで、第四紀初期に形成されたものとされる。
二つの丘には、それぞれマメール灯台と、アフリカ・ルネサンスの像が建設されている。
内野村
内野村(うちのむら)
内野村 (新潟県) - 新潟県西蒲原郡。町制施行し内野町となる。現・新潟市西区。
内野村 (福岡県早良郡) - 福岡県早良郡。1955年1月1日、合併により早良村(現・福岡市)となる。
内野村 (福岡県嘉穂郡) - 福岡県嘉穂郡。1955年3月31日、合併により筑穂町(現・飯塚市)となる。
デカン・クック
デカン・クック
デカン・クック(Daequan Cook、1987年4月28日 - )は、アメリカ合衆国オハイオ州デイトン出身のバスケットボール選手。ポジションはシューティングガード。ディカーン・クック、デイクワン・クックとも。
クックはオハイオ州デイトンのポール・ローレンス・ダンバー高校に通い、ノリス・コールと共にチームをオハイオ州2部の準決勝に導いた。最終学年では平均24.5ポイント、6.0リバウンド、5.0アシストを記録して、チームを州2部の決勝に導いた。クックは2006年のマクドナルド・オール・アメリカン・チームに選出され、ゲームでは17ポイントを稼ぐ活躍をした。
また、クックはスパイス・インディー・ヒート高校のアマチュア運動連合チームでグレッグ・オデンやマイク・コンリーと共にプレーした。
オハイオ州立大学でプレーしたクックは平均10.7ポイント、4.5リバウンド、1.1アシスト、0.7スティールを記録した。 大学で1年間プレーしたクックは、2007年のNBAドラフトにアーリーエントリーした。
クックは全体21位でフィラデルフィア・セブンティシクサーズに指名されたが、アレン・アイバーソンを含むトレードの一環でジェイソン・スミスと引き換えにマイアミ・ヒートに放出された。このシーズンのヒートはそれまでエースのドウェイン・ウェイドと共にチームを優勝に導いたシャキール・オニールがチームを去るなど、優勝以来の過渡期にあった。ウェイドが怪我を完治させるためシーズンの大半を欠場したためクックの出場機会は増える事となる。2月に一度NBADLに送られるが、3月にチームに戻ってからはロサンゼルス・クリッパーズ戦でキャリアハイの23ポイントを記録するなど、来シーズンにつながる活躍を見せた。しかし、最終的にチームは15勝67敗というチーム創設時にならぶ過去最低勝率でシーズンを終える事となった。
2008-09シーズン、ヒートはウェイドの完全復活に加え、ドラフトでマイケル・ビーズリーとマリオ・チャルマーズを指名したことによりプレイオフ出場圏内で戦えるチームに変貌した。その中でクックはチームの中継ぎとして、そして3ポイントシューターとしてまとまった出場時間を得ることになる。このシーズン、クックはスリーポイントシュート成功率0.387%を記録し、NBAスリーポイント・シュートアウトに出場、当時2連覇していたジェイソン・カポノを破り優勝した。その年、チームはプレイオフに出場し、ファースト・ラウンドでアトランタ・ホークスと第7戦までもつれる接戦を演じたが結局3勝4敗で敗れた。クック自身は第2戦において20ポイントを稼ぐ活躍をしている。
2010年夏、オクラホマシティ・サンダーに移籍。2012年NBAファイナルでは、古巣ヒートとの対決となったが、1勝4敗で敗退した。
2012年10月、ヒューストン・ロケッツに移籍。
2013年1月、シカゴ・ブルズに移籍したが、解雇された。
その後はヨーロッパ諸国でプレーしている。
NBAスリーポイント・シュートアウトで優勝したことが示すとおり、精確なシュート・フォームから放たれる3ポイントシュートが最大の武器である。ビック・ショットを沈めチームを敗北から救う事から、クックは自らを「保釈保証人」と称している。
クロスタイ
クロスタイ(cross tie)は、略礼装に用いられている十字状のネクタイ。蝶ネクタイを略したもので1960年代に生まれたとされている。十字にタイを結んだ後、スティックピンで結ぶようになっている。
御殿場市馬術・スポーツセンター
御殿場市馬術・スポーツセンター(ごてんばしばじゅつ・スポーツセンター、Gotemba horsemanship and sportscenter)は静岡県御殿場市にある御殿場市営の馬術競技施設。指定管理者によって運営されている。
富士山に近い東富士演習場に隣接した場所に位置する。2003年に静岡県で開催されたNEW!!わかふじ国体の馬術会場として整備された。2018年第73回国民体育大会(福井しあわせ元気国体)も当地で開催された。また毎年夏に開催される全日本高等学校馬術競技大会の会場として使用されている。
2008年からナショナルトレーニングセンターの競技別拠点施設に指定されている。
第一競技場:120m×80m(砂)、走路 幅6m 一周420m、ダービーコース
第二競技場:75m×58m
屋内競技場:75.5m×34m
交通が不便な場所のため自動車が便利である。
富士急モビリティA1・A2河口湖線「富士平原ゴルフ場」停留所から、徒歩約20分。
富士急モビリティC1・C2河口湖線「馬術・スポーツセンター入口」停留所から、徒歩約5分。
クマエビ
クマエビ(熊海老)、学名 Penaeus semisulcatus は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋沿岸の温暖な海域に広く分布する大型のエビで、食用にもなる。
日本での地方名にはアカアシ(赤脚)、アシアカ(脚赤)、アカシマ(赤縞)(以上各地)、タヌキ(狸)(京都府)等がある。
クマエビの名は共食いもする獰猛な性質をクマに例えて付けられたと言われる。中華人民共和国や台湾では本種を「短溝對蝦」、「熊蝦」と称し、和名は熊蝦の直訳ともされるが、逆に和名を直訳して中国名になった可能性もある。
体長は大きなメスで22cmに達する。体は細長い円筒形で薄褐色から桃色がかった灰色、不明瞭な横縞模様がある。近縁のクルマエビやウシエビに似るが、縞模様が明瞭でないことと、触角に白い縞模様がある点で類似種と区別できる。また歩脚や腹脚が赤く、生きている時はこの赤地に白い斑点が現れて際立つ。日本での地方名「赤脚」「脚赤」「赤縞」はここに由来する。額角の鋸歯は上縁に6-8歯、下縁に2-4歯(通常3歯)である。頭胸甲には額角から隆起が続くが、その中央に細い溝がある。またその横にある側溝は浅く、甲の前半部だけにある。
西日本から、朝鮮半島南部、台湾、オーストラリア、フィジー、紅海、南アフリカまでのインド太平洋沿岸に広く分布する。日本近海での分布北限は日本海側が富山湾付近、太平洋側は千葉県以南とされており、クルマエビよりも高温の海域を好む。
水深20m以浅の沿岸泥底に多く生息し、若い個体は汽水域の波打ち際付近にも出現する。産卵期は6月下旬-9月で、受精卵、および孵化後のノープリウス、ゾエア、ミシスの各幼生はプランクトンとして海中を漂いながら発生する。稚エビに変態後は海底に定着する。雑食性で海底の有機物や小動物を食べるが、弱った仲間を襲う共食い傾向も強い。
旬は夏-秋で、エビフライ、天ぷら、塩焼き、刺身等で賞味される。地域によっては、クルマエビの代用にされることもあるが、西日本では「アカアシエビ」等と明記し売り物にする料理店も多く、とりわけ紀伊水道沿岸の和歌山県では雑賀崎、和歌浦など紀北4箇所の漁港で「紀州足赤エビ」の名でブランド化、徳島県では「阿波とくしまのアシアカエビ」としてプライドフィッシュとして登録しており、阪神地方を中心に売り込みを図っている。また、九州の八代海~東シナ海に至る海域もアシアカエビ漁が盛んで、熊本県では芦北地方を中心に特産品化、鹿児島県では、正月の雑煮にクルマエビ類を素焼きにしてから干した「焼き海老」を、前日から水で戻して出汁を取るとともに、煮てサトイモ、椎茸などと共に具として食されている。出水市沖の八代海では、桁(けた)と呼ばれる、レーキ状に20本以上の鋼製の歯を付けた木枠に綱を付け、帆を張った漁船を使って海底を引いて取る「桁打瀬漁」(けたうたせりょう)が行われており、本種を主な漁獲対照としている。
インドネシア等では養殖も行われている。
ポーラー・タイ
ポーラー・タイとは、略礼装に用いられている、紐状のネクタイのことである。ポロタイ、ボロタイ、ループタイ、ロープタイとも言う。
頭からタイを通し、長さを調整する。ネクタイが落ちないように紐の先端にアグレットという金具が付いている。
アリゾナ州ウィッケンバーグの銀細工師ヴィクター・シーダースタッフが1940年代後半にポーラー・タイを考案したと主張し、彼のデザインは後に特許を取得した。
日本では1973年に省エネルックが流行し、ネクタイの代用として着用されたのをきっかけに普及した。現在はクール・ビズとして会社員が身につけたり、パリコレクション等でも使用された事によりネックレス感覚でアクセサリーとして使用されるようになった。
アキレウスの盾
アキレウスの盾(アキレウスのたて、アキレスの盾とも)とは、ギリシア神話の英雄アキレウスがヘクトールと戦う時に用いた盾である。ホメーロスの『イーリアス』第18歌478-608行での記述が有名である。
詩の中で、アキレウスは友のパトロクロスに防具を貸すが、パトロクロスはヘクトールとの戦いで斃れ、武具は戦利品として奪われてしまう。そこでアキレウスの母テティスは、鍛冶の神ヘーパイストスに代わりの防具を与えるよう求める。
この盾を描写した一節はエクフラシス(視覚芸術の文字による描写)の初期の例であり、かつてはヘーシオドスの作とされていた『ヘーラクレースの盾』を含む後世の多くの詩に影響を与えた。ウェルギリウスの『アエネーイス』第8書におけるアイネイアースの盾の描写は明白にホメーロスを手本にしている。W・H・オーデンの詩『アキレウスの盾 (オーデン)』は、ホメーロスの描写を20世紀の言葉で改めて想像してみている。
ホメーロスは新しい盾を装飾している図像を詳細に描写している。盾の中央から始まり外側へと、円のレイヤーが幾層にも重なっており、以下のようなレイアウトとなっている ――
大地、空と海、太陽、月と星座(図のA; 484-489行)。
「人々で溢れた2つの美しい都市」――片方の都市では結婚式と訴訟が行われている(図のB; 490-508行)。もう片方の都市は敵軍に包囲されており、奇襲と戦闘の様子が描かれている(図のC; 509-540行)。
畑に3度目の耕耘が行われている(図のČ; 541-549行)。
王の土地では収穫が行われている(図のD; 550-560行)。
葡萄園では葡萄摘みが行われている(図のĎ; 561-572行)。
「真っ直ぐな角をした牛の群」――先頭の牛が2頭の野生のライオンに襲われており、牛飼いたちとその犬たちが撃退しようとしている(図のE; 573-586行)。
牧羊場の風景(図のF; 587-589行)。
ダンスフロアで若い男女たちが踊っている(図のG; 590-606行)。
オーケアノスの大いなる海流(図のO; 607-609行)。
アキレウスの盾の一節はさまざまな読み方をすることができる。1つの解釈は、この盾が単純に世界全体を物質的にカプセル化しているというものである。盾の各層は一連の対比をなしている――すなわち戦争と平和、労働と祝祭であるが、平和な都市の中での殺人の存在は人間は争いから完全に解放されることはないということを思わせる。ドイツの作家ヴォルフガング・シャーデヴァルトは、こうした正反対のものの交錯は、文明化した、本質的に秩序のある生活の基本的な形を示しているのだと論じた。この対比はまた、「我々に……戦争を平和との関係において見る」ように仕向ける方法とも考えられている。盾の描写の一節は、パトロクロスの遺骸を巡る戦いと、アキレウスの戦場への復帰との中間に位置し、後者はこの詩の最も血腥い部分の1つの原動力となっている。従って、盾の場面は、トロイア戦争における暴力の無慈悲さを強調するのに用いられる「差し迫る破滅の前の静けさ」(嵐の前の静けさ)として読まれうる。また、トロイアが最終的に陥落してしまえば失われてしまうもののことを読者に思い起こさせるものとしても読むことができよう。
ケヴィン・バーンズ
ケヴィン・バーンズ
ケヴィン・バーンズ(Kevin Burns、1980年3月3日 - )は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。アイオワ州デモイン出身。グラッジ・トレーニング・センター所属。
2006年8月19日、プロ総合格闘技デビュー。
2008年6月7日、UFCデビューとなったUFC 85でホアン・"ジュカオン"・カルネイロと対戦し、三角絞めで一本勝ち。サブミッション・オブ・ザ・ナイトを獲得した。
2008年7月19日、UFC Fight Night: Silva vs. Irvinでアンソニー・ジョンソンと対戦。バーンズのパンチがジョンソンの目に入り試合続行不可能となったため、TKO勝ちとなった。12月13日、The Ultimate Fighter: Team Nogueira vs. Team Mir Finaleでジョンソンと再戦し、左ハイキックでKO負けを喫した。
2009年6月20日、The Ultimate Fighter: United States vs. United Kingdom Finaleでクリス・ライトルと対戦し、判定負け。敗れはしたもののファイト・オブ・ザ・ナイトを獲得した。12月12日、UFC 107でTJ・グラントと対戦し、TKO負け。UFC3連敗となりUFCとの契約が切れた。
ブラジリアン柔術 茶帯
テコンドー 黒帯
津名港
津名港(つなこう)は、兵庫県淡路市志筑(淡路島)にある地方港湾。管理者は兵庫県。佐野港区、志筑港区、塩田港区から成り、志筑川と宝珠川が注ぐ。現在航路はなく、ターミナルビルはバスターミナルとして利用されている。
現在航路は無い。淡路市長の門康彦はIR(統合型リゾート)の大阪誘致を念頭に、大阪・神戸と津名港・交流の翼港とを結ぶ案に言及している。
津名港 - 深日港・泉佐野港 (1988年 - 2007年1月31日)
洲本港 - 津名港 - 神戸港中突堤・関西国際空港・大阪港天保山(1998年廃止)
津名港 - 西宮港 (1971年11月25日 - 1998年8月31日)
津名港 - 関西国際空港(1998年 - 2001年運航)
津名港 - 大阪港天保山(2002年10月 - 同年12月運航)
関西汽船・南海中央フェリーボート
志筑港 - 泉大津港 (1972年4月 - 1975年3月11日)
畿内交通の要所で、江戸時代には志筑浦は風待ち港でもあった。風に恵まれれば約6時間で浪花に到着したと言われる(距離は約70㎞)。
近現代の旅客航路の歴史は比較的新しく、志筑港区のフェリー埠頭の整備によって、1971年に甲子園フェリーが西宮航路を開設したのを端緒とする。翌1972年には関西汽船と南海中央フェリーが泉大津航路を開設、カーフェリーの港として次第に発展するが、泉大津航路は1975年に廃止されるなど、当初は必ずしも順調な歩みではなかった。
1981年に共同汽船の阪神 - 洲本旅客船航路が寄港を開始。当初は大阪・神戸各1往復だったが、1985年に大鳴門橋が完成、高速道路が津名一宮インターチェンジまで開通するのに合わせて、港湾整備の進んだ津名港に大半の便が寄港、淡路島の玄関口としての役割を担うようになった。
1988年には大阪湾フェリーが深日港 - 洲本港航路の過半(のち全便)を津名港発着に変更、1990年代に入ると現在の津名港ターミナルが完成し、旅客船航路が志筑から移動、淡路交通のバスターミナルも志筑を廃止し、こちらに集約された。1994年に関西国際空港が開港すると共同汽船の大阪航路の一部が空港経由となり、この時期が旅客航路のピークとなった。
1998年、明石海峡大橋が開通すると、同時に共同汽船は全航路を廃止、同年中に甲子園フェリーも廃止され、最後に残った南海淡路ライン(旧大阪湾フェリー)も2007年には休止となった。以来、津名港ターミナルビルは各種路線バスや高速バスのターミナルとして活用されている。また、2013年にはあわじ島つな港海の駅(愛称:おのころんマリンステーション)がオープンした。
高速バス路線は共同汽船が津名港を経由していた関係で明石海峡大橋開通後も洲本BC(洲本BC供用開始までは洲本港)発着の高速バスは全便津名港を経由する形を取っていた。しかし、2007年以降、西日本JRバス・本四海峡バス運行路線で一部洲本ICを経由し始めるなど、津名港を経由しない便が出た。津名港ターミナルビルにはバス運行会社の窓口があったが本四海峡バス(本四海峡バス便と共同運行会社便を発券)は2008年に、淡路交通(淡路交通便と共同運行会社便を発券)は2020年に閉鎖されている。高速舞子 - 津名港間の定期乗車券は志筑・津名臨海公園・ワールドパークおのころ・宇山・洲本バスセンターと同様に他淡路島内停留所に比べて片道運賃の割に高く設定されているため、通勤・通学の場合は津名一宮ICなどで乗降車する方が安いとされている。淡路交通は2019年10月のダイヤ改正で津名港以北の一般路線が全て廃止されコミュニティバスに転換、当初は停車本数が多かったが2020年10月1日のダイヤ改正で停車本数が大幅に削減された。
上新電機(ジョーシン津名店)
沖物産本社・大阪湾工場
城川村
城川村(しろかわむら)は、新潟県北魚沼郡に存在した村。1954年3月10日、小千谷市に合併した。
1884年 - 藪川村、藪川新田村、時水村、時水新田村、平沢新田村、西千谷川村、千谷川村、土川村が連合役場を置く。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、藪川村、藪川新田村、時水村、時水新田村、平沢新田村、西千谷川村、千谷川村、土川村、魚沼神社領が合併し、城川村成立。
1901年11月1日 - 北魚沼郡桜町村、鴻野谷村大字山谷と合併し、城川村を新設。
1936年8月1日 - 大字土川を分割し北魚沼郡小千谷町に編入。
1954年3月10日 - 小千谷町と合併し、即日市制施行し小千谷市となる。
新閘路駅
2022年11月23日 (水) 08:52 (UTC)
新閘路駅(しんこうろえき)は、中華人民共和国上海市黄浦区新閘路にある上海軌道交通1号線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアは設置されているが、後から設置されたものである。
1995年4月10日 - 開業。
シルバー・ピクチャーズ
シルバー・ピクチャーズ
シルバー・ピクチャーズ(Silver Pictures)は、ハリウッドの映画プロデューサーのジョエル・シルバーが1980年に設立した映画製作会社。
澤畠文子
澤畠 文子
澤畠 文子(さわはた あやこ、1985年10月25日 - )は、日本の女子バレーボール選手。茨城県日立市出身。ニックネームはソラ。
父が少年団の監督を務めていた影響を受けて小学校3年生からバレーボールを始める。学生時代は土浦日大高、筑波大学でプレー。東日本インカレでは、レシーブ賞に輝く。
2008年に、武富士バンブーに入団。しかし、入団1年目にしてチームが廃部となってしまう。
2009年に、上尾メディックスに入団。ウイングスパイカーとしてスタメンに定着し、強打から得点を量産している。2010/11Vチャレンジリーグではチームの初優勝に大きく貢献した。2011年11月より、上尾メディックスの主将を務めた。
2013年7月1日、上尾を退社することが発表された。
上尾中央総合病院では、医療情報管理課に所属していた。
堺ブレイザーズに2008年まで所属していた澤畠雄一郎は実兄である。
東日本インカレでは、元チームメイトの土田望未がプレーしていた青山学院大学とも対戦した。
大久保小(大久保少年団)→大久保中→土浦日大高校(2001-2004年)→筑波大学(2004-2008年)→武富士バンブー(2008-2009年)→上尾メディックス(2009 - 2013年)
ボルボ・B10M
ボルボ・B10M(Volvo B10M )は、ボルボが製造・販売する排気量10リットル級のディーゼルエンジンを搭載するバス向けシャシである2代目B10シリーズのうち、センターアンダーフロアーエンジン方式を採用したグループの呼称である。製造・販売期間は、1978年から2001年まで。
ボルボ・B58シャーシの後継として開発された。
エンジンは歴代で4種類が採用された。いずれも水平直列6気筒、排気量9,600 ccのターボ付きディーゼルエンジンである。
製造は主にスウェーデンで行われたが、英国・ブラジル・中華人民共和国・アメリカ合衆国でも生産されていた。後継シャーシは排気量12Lのエンジンを搭載したボルボ・B12M。
日本国内においては、アステローペ、連節バス、はとバス「パノラマビューはとまるくん」に用いられている。
1985年に茨城県つくば市で開かれた国際科学技術博覧会会場へのアクセス用「つくば科学万博スーパーシャトルバス」として登場した。シャーシのみの状態で輸入し、ボディは富士重工が担当した。日本初の本格的な連節バスでありながら100台もの数が導入された。後部左側に博覧会のシンボルキャラクター「コスモ星丸」が描かれていた。
シャーシの型式はK-B10M型で、エンジンは排気量9.6Lの水平型直列6気筒ターボ付きエンジン・THD100EE型 (275PS) を動力車に、冷房用サブエンジンは日産ディーゼル製SD22型を付随車にそれぞれ搭載した。旋回時にわずかな角度ではあるが、連節部のターンテーブルに設置されたステアリングロッドが第3軸とリンクしていて、第1軸が直進方向の状態でも車体の屈折角度に合わせて第3軸が自動的に操舵するようにできており、最後部の第3軸がハンドルを回した方向と逆方向に操舵し、内輪差を小さく押さえる画期的な技術を採用している。これにより普通の大型バスと同じ感覚で運転でき、後退時も前進時同様第3軸が操舵するため、若干運転のしやすさが向上しており、車体の角度を維持したままバックすることもできる。
ボディは富士重工製の5B(15型B)を架装しているが、顔周りと後部が専用デザインになっている。エンブレムこそ装着されなかったが、ボルボ特有の斜線の入るフロントグリルが特徴である。国産のシャーシに同じボディを架装した場合、ヘッドライトは丸目あるいは角目4灯になるがボルボの場合は長方形のライトが2つだけのデザインになる。
運行区間は、車両の全長が道路交通法の上限である12mを超える18mであることから運行区間に制限があり、万博会場と常磐線上の臨時駅である万博中央駅(現在のひたち野うしく駅の場所に会期中のみ開設されていた)との間のみに限られている。
万博終了後80台はオーストラリアに輸出され、日本に残った20台のうち19台は東京空港交通に移籍した。その中でほとんどが付随車の改造を受け、付随車の左側の乗降扉を撤去した上で埋めた他、左右の窓配置を改造し、車内の扉が存在していた箇所に座席を設置、代わりに最後部を荷物置き場に改造したが、ごくわずかに付随車を改造しないでカラーだけ塗り替えて移籍した個体も存在した。また移籍前までは、フロントグリル左上部と動力車と付随車のボディ横に「FHI 富士重工」のロゴが存在したが、これも東京空港交通への移籍時に消去された。
残りの1台は富士重工が保存する予定で引き取ったが、当時の現存車の補修部品の関係で部品取り車になってしまい、2000年頃に解体され現存しない。
のちに東京空港交通で成田空港ランプバスとして使用された車両は、そのうち3台は1999年に旭川電気軌道に移籍したが、2004年に廃車となり、同じく1999年に1台がニュージーランドへ輸出され、2004年にも1台輸出された。2019年8月現在、ニュージーランドへ輸出された2台は現地貸切バス会社にて運用中だが、1999年に輸出された車両はフロント上部にマーカーランプが設置され、フロントとサイドの方向幕と右後部の非常口の撤去、新規に全座席交換された以外ほぼ原形を留めている。しかし2004年に輸出された車両は、内外装共に大規模な車両更新工事を受け、当時の面影はほとんど無い。その他の車両も1993年頃までに廃車となっている。
埼玉県の中古車販売店に長らく留置されていた旧東京空港交通750号車は、2008年に栃木県のバス愛好家団体「アキバエクスプレス」が購入し、レストアが行われ動態保存されている。また、群馬県で倉庫代用となっていた旧東京空港交通751号車も2011年に部品取り車として購入している。しかしその後、団体の代表者が逮捕され車両は放置状態となっていたが、2015年頃に別の人物に所有者が変わった模様。
1998年に京成電鉄船橋営業所茜浜車庫(現:京成バス新都心営業所)が混雑の著しい幕張本郷駅 - 海浜幕張駅 - 幕張メッセ・千葉マリンスタジアム間の路線に連節バスを10台導入した。登場時より一般路線に投入された連節バスとしては日本初である。
シャーシの型式はつくば博シャトルバスのK-B10M型を改良したKC-B10M型で、エンジンは275PSを発揮したTHD100EE型より69PSパワーアップした直列6気筒ターボ付きエンジン・DH10型(344PS)を搭載。どちらのエンジンも排気量は9.6L。ボディは富士重工製の7E(17型E)を架装した。こちらの外見は同型ボディを国産のシャーシに架装した場合と同じデザインである。付随車右側のみにしか非常口が装備されなかったK-B10M型に対し、こちらは動力車の右側にも非常口が設置された。
2010年より、排出ガス規制の関係でメルセデス・ベンツ・シターロに代替されることになり、ボルボ製の連節バスは売却についての案内が公式サイトにて掲載された。
2011年3月、鹿児島県のいわさきバスネットワーク(現・鹿児島交通)が鹿児島市内での運行に導入することを目的に、このうちの4台を購入。同じく2011年にジェイアールバス関東は4台を購入、白河支店に配置してJR東日本総合研修センターへの社員送迎バスとして運行される。
2001年にはとバス創立50周年を記念して「パノラマビューはとまるくん」が製造され、都内定期観光用の特別車両として2台が導入された。型式はKC-B10M改で、東京特殊車体製のシアターフロアボディを架装している。2013年を最後に引退し、福島県内に本拠地を置く浜通り交通に譲渡された。なお、はとバスではアステローペも導入していた。
フェルナンド・デ・ラ・セルダ
フェルナンド・デ・ラ・セルダ
フェルナンド・デ・ラ・セルダ(Fernando de la Cerda, 1255年10月23日 - 1275年7月25日)は、カスティーリャ王国の王太子。ラ・セルダ家の祖。父はカスティーリャ王アルフォンソ10世、母はアラゴン王ハイメ1世の娘ビオランテ。サンチョ4世の兄。生年は1253年説もある。
1269年、フランス王ルイ9世と王妃マルグリットの娘ブランシュと結婚、2人の男子を儲けたが、1275年、父に先立ってシウダー・レアルで死去した。フェルナンドの早世などが原因となり、弟サンチョが父に対して反乱を起こし、1282年に王位を奪ってサンチョ4世として即位した。
アルフォンソ・デ・ラ・セルダ(1270年 - 1324年)
フェルナンド・デ・ラ・セルダ (1275-1322)(1275年 - 1322年) - 長女ブランカ・ヌニェス・デ・ララはカスティーリャ王族フアン・マヌエルと結婚、三女マリア・デ・ララ(1375年没)は、1336年アランソン伯シャルル2世と結婚した。
孫娘ブランカとフアン・マヌエルとの間の娘フアナ・マヌエルがサンチョ4世の曾孫エンリケ2世の王妃となり、フアン1世を生んだことから、トラスタマラ家はフェルナンドの血も引いている。
F型主系列星
F型主系列星 (Fがたしゅけいれつせい、F-type main-sequence star) は、スペクトル型がF、光度階級がVの、核で水素の核融合反応を起こしている主系列星である。太陽の1.0倍から1.4倍の質量を持ち、表面温度は 6000 K から 7600 K の間である。この表面温度のため、F型星は黄白色の色合いをしている。主系列星は矮星 (dwarf) とも呼ばれるため、"yellow-white dwarf" と称される場合もある。
F型主系列星は、10万立方パーセク (一辺がおよそ150光年の立方体に相当する体積) あたりに25個の密度で分布しており、主系列星全体のうち 3% 程度の個数を占めているとされる。プロキオンAやおとめ座γ星A、B、KIC 8462852 などがこの型に分類される。
ハロルド・レスター・ジョンソンとウィリアム・ウィルソン・モーガンによる1953年の改定されたスペクトル分類では、F型矮星 (主系列星) のスペクトル標準星として多くの恒星がリストアップされたが、これらの全てが現在までスペクトルの標準星として生き残っているわけではない。MK分類において "anchor points" として挙げられたF型主系列星、つまり現在までF型星の定義として変わらず用いられ続けている恒星には、おおぐま座78番星 (F2V)、オリオン座π3星 (F6V) がある。これら2つのスペクトル標準に加え、モーガンとキーナンによる1973年の論文では、"dagger standards" として標準星が加えられた。これらは、HR 1279 (F3V)、HD 27524 (F5V)、HD 27808 (F8V)、HD 27383 (F9V)、おとめ座β星 (F9V) である。その他の主要なスペクトル標準星には、HD 23585 (F0V)、HD 26015 (F3V)、HD 27534 (F5V) がある。ヒアデス星団内のほぼ同一のHD名を持つ HD 27524 と HD 27534 はどちらもF5V型星であると考えられており、したがってどちらもほぼ同一の色と等級を持つ。
1989年の Gray と Garrison の論文では、高温なF型星の現代的な表を与えている。F1VとF7Vに対する標準星はほとんど挙げられていないものの、専門的な分類の間ではわずかに変更されている。これらの型に対してしばしば用いられる恒星は、おおぐま座37番星 (F1V) とうお座ι星 (F7V) である。F4V型に対するスペクトル標準星は挙げられていない。
F9V型については、モーガンによって分類された高温の恒星と、キーナンによって分類された低温の恒星の境界を定義しており、どの恒星が高温なF型と低温なG型の境界を定義するのかは文献によって食い違いがある。モーガンとキーナンの1973年の論文では、おとめ座β星と HD 27383 がF9V型の標準星として挙げられているが、キーナンと McNeil の1989年の論文では HD 10647 が F9V の標準星として挙げられている。またカシオペヤ座η星はキーナンの1989年の論文ではF9V星とされているが、モーガンの1978年の論文ではG0V星とされている。
F型主系列星のうち太陽系に非常に近いもののいくつかは、太陽系外惑星を持っていることが分かっている。例として、アンドロメダ座υ星、うしかい座τ星、HD 10647、HD 33564、HD 142、HD 60532、KOI-3010 が挙げられる。
いくつかの研究では、F型星を公転する惑星においても生命が発生する可能性があることが示されている。比較的高温なF0型星の周りでは、ハビタブルゾーンは恒星から 2.0 au から 3.7 au の範囲となり、比較的低温なF8型星の周りでは 1.1 au から 2.2 au までの範囲と推定されている。しかしG型主系列星周りと比較した際のF型星まわりのハビタブルゾーンでの仮説上の生命における主要な問題点は、恒星からの放射が強いことと、恒星の寿命が短いことである。
F型星は紫外線などのより高いエネルギーを持つ光を多く放射することが知られており、これは長期的に見るとDNA分子に非常に悪影響を及ぼしうる。ある研究によると、太陽と地球の関係と居住可能性の観点で等価な位置にあるF型星周りの惑星 (すなわちF型星のハビタブルゾーン内にある惑星) において、大気組成が地球と同じだとした場合、惑星の表面にいる生命は紫外線によって地球の2.5倍から7.1倍のダメージを受けると推定される。したがって、その惑星の生命が生存するためには、惑星は高層大気におけるオゾン層などの十分な大気による遮蔽を必要とすると考えられる。十分なオゾン層が存在しない場合、惑星の表面では理論的には生命は発達しうるものの、水面下や地下の領域に限られたものになるだろうと考えられる。
デジガールストア
デジガールストアは、株式会社ベクターが運営していた日本のアダルトゲーム・同人ソフト等のダウンロード販売サイト。
ベクターが運営するベクターPCショップのアダルトコーナーを分離すると共に、アダルトゲーム情報サイト「Galge.com」(2010年4月閉鎖)の同人コーナーを統合する形で2009年12月25日にオープンした。
サイトの構造上はベクターPCショップの「shop.vector.co.jp」とは別ドメインの「dg-store.jp」となっているが、約款はベクターPCショップと共通であり、決済もベクターPCショップで行う形が採られていた。
夕仁のデザインによるドジっ娘のマスコットキャラクター・店長(名称未設定)が設定されていた。
2014年1月15日にクローズした。
実写系の作品については原則として取り扱っていない。また、Galge.comで取り扱っていた電子書籍はデジガールストアでは取り扱っていない。
美少女1(ソフ倫)
美少女2(CSA+α)
女性向け(ボーイズラブ・乙女ゲーム)
アキレスてんてこゲーム
『アキレスてんてこゲーム』は、1965年3月22日から同年6月14日まで日本テレビ系列局で放送されていた読売テレビ製作のバラエティ番組である。正式名称は『即興劇場 アキレスてんてこゲーム』(そっきょうげきじょう アキレスてんてこゲーム)。興国化学工業(現・アキレス)の一社提供。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 (日本標準時)。
毎回一般からの参加者ペア×3組が出場していた視聴者参加型番組。司会は中田ダイマル・ラケットが、審査員は玉川良一と富永一朗が務めていた。
番組前半では、参加者ペアが台詞に合わせて芸をする「パントマイム」を行っていた。後半ではペアが防音ボックスに入り、各回のゲスト出演者たちの演技を見て後からそれに台詞を入れる「防音ボックスゲーム」をして得点争いをしていた。最終回では「チャンピオン大会」を行った。