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武蔵川部屋
武蔵川部屋(むさしがわべや)は、日本相撲協会に所属している出羽海一門の相撲部屋。
2003年11月場所中に現役を引退して、以降は旧武蔵川部屋(2010年以降は藤島部屋)付き親方となっていた15代武蔵川(第67代横綱・武蔵丸)が、2013年4月1日に力士2人と床山1人を連れて藤島部屋から分家独立する形で武蔵川部屋を再興した。部屋の施設は2012年12月に閉鎖された中村部屋の建物を借り受けている。
2013年8月29日には17代雷(元小結・垣添)が藤島部屋から移籍して部屋付き親方となったが、2020年9月28日に入間川部屋へ再転籍した。
また九州場所の際に使用する宿舎は中間市にあり、宿舎の誘致は市長を3期務めた松下俊男が発起した。名古屋場所での宿舎は名古屋市中区大須の萬松寺である。
東京都江戸川区中央4-1-10
15代:武蔵川光偉(むさしがわ みつひで、第67代横綱・武蔵丸、米国ハワイ)
1931年に12代武蔵川(元幕下・鴨緑江)が当時の中川部屋の師匠である7代中川(元幕内・鬼鹿毛)が亡くなった後に、残された弟子たちを引き取る形で武蔵川部屋を創設した。三熊山が幕内に昇進したものの、1933年に12代武蔵川は武蔵川部屋を閉鎖し、三熊山を含めた弟子は鏡山部屋へ移籍した。
八種競技
八種競技とは、二日間で合計八種の競技を行い、その記録を得点に換算し、合計得点で競う陸上競技のことである。
主に以下のような日程で行われる。日本では高校生男子がこの種目を実施する。十種競技のデカスロンに相当する国際名はオクタスロン(Octathlon)であるが、日本国内で使われることは稀である。2006年に高校生の砲丸投の規格は、12ポンド(5.443 kg)から世界ジュニア規格の6kgに変更された。それに伴い、この種目も砲丸投のみだが変更となった。この項目で扱っている記録は2006年以降のもの。
一日目:100m、走幅跳、砲丸投(6 kg)、400m
二日目:110mH、やり投、走高跳、1500m
ホジキンリンパ腫
ホジキンリンパ腫(ホジキンリンパしゅ、Hodgkin lymphoma、略称:HL)は、悪性リンパ腫の一分類で、病理組織学的にはホジキン細胞 (Hodgkin cell) あるいはリード=シュテルンベルク細胞などを認める事が特徴的である。
従来、ホジキン病 (Hodgkin's disease、略称:HD) と呼ばれてきた病気である。名前は1832年にこの病気を発見したイギリスの医師トーマス・ホジキンにちなむ。
症状には発熱、盗汗、体重減少がある。しばしば、首、脇の下、鼠径部に無痛性のリンパ節腫脹症を認める。この病気の患者は、疲労感や痒みを感じる。
ホジキンリンパ腫のおよそ半分がエプスタイン・バール・ウイルス (EBV) を原因とするものである。その他の危険因子としてはこの病気の家族歴やHIV/AIDSを有していることがあげられる。ホジキンリンパ腫には古典的ホジキンリンパ腫と結節性リンパ球優位型ホジキンリンパ腫の2つの主要な種類がある。診断はリンパ節中の多核化したリード=シュテルンベルク細胞といったホジキン細胞の確認による。
ホジキンリンパ腫は化学療法、放射線療法、幹細胞移植によって治療される。治療の選択はしばしばがんの進行度合いと、治療に好ましい特徴を有しているかどうかに依存する。病気の初期では、治癒がしばしば可能である。米国における5年生存率は86%である。20歳未満の患者では生存率は97%である。しかしながら、放射線照射と一部の抗がん剤は、その後数十年に渡って、他のがんや心臓病、肺病の危険性を増大させる。
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発生率が年齢とともに増加する非ホジキンリンパ腫とは異なり、ホジキンリンパ腫では国籍により若干の差異はあるものの、15歳から35歳までの青年層と55歳以上の2つの年齢層でピークがある。女性の方がわずかに多い結節硬化型を除き、全体的に男性の方が多く罹患する。ホジキンリンパ腫の年間発生率は人口10万人あたり2.7人であり、すべての癌のわずか1%未満である。
ホジキンリンパ腫の発生率はHIVに感染した患者で増加する。HIVの感染に関連する他の多くのリンパ腫とは対照的に、CD4陽性T細胞の数が多い患者で最も発生しやすい。
2013年には、約72万5千人がホジキンリンパ腫を患っており、2万4千人が死亡した 。米国では、人口の0.2%が生涯のどこかの時期にホジキンリンパ腫を患う。日本は全悪性リンパ腫の約10%で、世界全体としては少ない。
表在リンパ節腫大(首のつけね、脇の下、足のつけねなどのしこり)、体重減少(6か月で10%以上)、発熱、盗汗など。
リンパ節生検。WHO分類では4種類(リンパ球減少型、リンパ球優位型、結節硬化型、混合細胞型)。最も一般的な診断時の年齢は20歳から40歳の間である。
まず、古典的ホジキンリンパ腫と結節性ホジキンリンパ腫では治療方針が異なる。また、病期により異なる。以下に基本的な治療方針を述べる。
化学療法であるABVD療法4コースの後、進行例以外では放射線区域照射(involved field radiation therapy; IFRT)30Gyが標準的とされている。Bulky病変を認めない場合にはABVD療法6コースを行い、放射線照射を省略することも選択肢となる。予後良好群に対しては治療毒性軽減のためABVD療法2コース+IFRT 20Gyが選択肢となる。
放射線区域照射単独が標準的とされる。これは古典的ホジキンリンパ腫と異なり、放射線区域照射単独でも放射線広域照射や化学療法併用放射線照射と治療成績に大差がないことによる。
ABVD療法6コースから8コースが標準療法となる。ただし「6コースから8コース」の意味はびまん性大細胞型B細胞性リンパ腫とは異なり、「4コースまでで完全寛解ならば6コースで終了、6コースで完全寛解ならば8コースで終了」の意味である。ABVD療法以外の選択肢としてブレオマイシンの代わりにブレンツキシマブベドチン(BV)を用いる、BV併用AVD療法6コースも進行期に対する標準治療となる。
進行期においては、予後因子で治療方法を変える根拠はない。
化学療法の効果が部分奏効の場合には追加治療として放射線照射が検討される。完全寛解に至った場合に放射線照射を行うのは推奨されない。
標準的治療法は確立していない。古典的ホジキンリンパ腫に準じることが多い。
ブレンツキシマブベドチン、ニボルマブ、ペムブロリズマブの有効性が示されている。その他に非ホジキンリンパ腫の再発・難治例に用いられる治療法(ESHAP療法など)が用いられる。若年者であれば大量化学療法併用自己末梢血幹細胞移植も選択肢として挙げられる。
日本では2014年1月に(CD30陽性の)再発・難治性ホジキンリンパ腫に対しての治療薬としてブレンツキシマブ ベドチンが製造認可された。海外での第II相試験(SG035-0003試験)の結果は奏効率75%であった。
腫瘍細胞は、T細胞の免疫反応にブレーキをかけるPD-1リガンド(PD-L1)の産生が亢進しており、免疫による排除を回避している。抗PD-1抗体であるニボルマブは、再発・難治性Hodgkinリンパ腫を対象とした第II相試験では、全奏効率87%, 完全寛解率13%, 24週時点での無増悪生存率86%と高い治療効果が認められた。2016年12月、再発又は難治性の古典的ホジキンリンパ腫に対してニボルマブが適応承認されている。
年齢、B症状(発熱、体重減少、盗汗 [寝汗のこと] )、巨大縦隔腫瘍などは、予後不良因子とされる。
アンヌ・フランソワ - 作家、この病気の患者を主人公とする「壊れゆく女」でベルギーの文学賞を3つ受賞
アンソニー・リゾ - メジャーリーグ選手
マリオ・ルミュー - アイスホッケー選手
ビッグ・ジョン・スタッド - プロレスラー
ロディ・パイパー - プロレスラー
リチャード・ハリス - 俳優(『ハリー・ポッター』シリーズのアルバス・ダンブルドア校長役)
デルタ・グッドレム - 歌手
ディヌ・リパッティ - ピアニスト
ジェラルド・フィンジ - 作曲家
DJクオールズ - 俳優
ジョン・ミリントン・シング - 劇作家
マイケル・C・ホール - 俳優(米ドラマ『デクスター』シリーズの主役)
ヴィヴィアン・キャンベル - ギタリスト (ディオ、ホワイトスネイク、デフ・レパード、シン・リジィ etc.)
渡利璃穏 - リオデジャネイロオリンピックレスリング女子75kg級日本代表
倉持莉々 - ボートレーサー
小嶋淳司
小嶋 淳司(こじま あつし、1935年7月16日 - )は、がんこフードサービスの創業者。同社会長、日本フードサービス協会会長や、関西経済同友会代表幹事、なにわ淀川花火大会会長等も務めた。和歌山県西牟婁郡上富田町生まれ。和歌山県立田辺高校・同志社大学経済学部卒業。
高校時代より家業の雑貨屋『こじま』(紀勢本線朝来駅前)をきりもりする。同志社大学経済学部を卒業後、寿司屋で修行した後、1963年に大阪・十三で4坪半の「がんこ寿司」を開店。1969年(昭和44年)に法人設立 社長に就任、以後は同社を外食産業チェーンに育て上げる。2005年(平成17年)会長に就任。2021年(令和3年)賞味期限改竄問題を受け会長を辞任。
店名の「がんこ」は、自身の学生時代からのあだ名より付けられた。著書に『儲かってまっか! がんこ流人育て心得帖』 (ISBN 4822219526) がある。
1995年から大阪外食産業協会会長を務めた。2001年から日本フードサービス協会会長を務めた。2005年から関西経済同友会理事。平成17年春の褒章にて藍綬褒章を受章。2006年より2年間、関西経済同友会の代表幹事をつとめた。平成22年秋の叙勲において旭日中綬章を受章。なにわ淀川花火大会会長なども歴任した。
六人の会
六人の会(ろくにんのかい)は、落語界の衰退を憂いた以下の落語家六人が、所属の流派、落語団体を超えて結成した落語家の会。2003年3月に結成した。
春風亭小朝(1970年落語界入り、1980年真打昇進)
笑福亭鶴瓶(1972年落語界入り)
9代目林家正蔵(1978年落語界入り、1988年真打昇進)
春風亭昇太(1982年落語界入り、1992年真打昇進)
立川志の輔(1983年落語界入り、1990年真打昇進)
柳家花緑(1987年落語界入り、1994年真打昇進)
中心になったのは春風亭小朝。ひとりひとりに直接声をかけた。
所属している落語団体は、落語協会(小朝、正蔵、花緑)、落語芸術協会(昇太)。立川流(志の輔)。上方落語協会(鶴瓶)と皆それぞれである。
上方噺家の鶴瓶が加入した理由は、鶴瓶が定期開催している大阪・帝塚山での落語会「無学の会」に、志の輔、小朝、花緑がゲストで来たためである。
以下に示すような、東西・団体の垣根を越えた多くのイベントを主催・プロデュースした。
大銀座落語祭(2003年-2008年)
宮崎大落語祭(2009年 「大銀座落語祭」を引き継いだ形)
他にも、落語協会を脱退して落語定席寄席と縁切りした状態であった5代目三遊亭圓楽を、2005年5月31日の新宿末廣亭での「余一会」で定席に27年ぶりに復帰させたり、2005年3月、9代目林家正蔵襲名披露に際して、「六人の会」メンバーは積極的に協力し、各種メディアに取り上げられたりと(2代目林家三平の襲名時にも同様)、流派、所属団体の枠を超えた活動を行っている。
『六顔萬笑』ISBN 978-4764820043
春風亭小朝『いま、胎動する落語』ISBN 978-4835616391には、六人の会運営苦労話が記されている。
広瀬和生「21世紀落語史 すべては志ん朝の死から始まった」ISBN 9784334044558(2020年1月、光文社新書)より (53p~83p)*2005~08年の「大銀座落語祭」のプログラムをテキスト化。
アスコット競馬場
アスコット競馬場 Ascot Racecourse
アスコット競馬場(Ascot Racecourse)は、イギリス・ロンドンから西に36に位置するイングランドのバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコット (バークシャー)にある競馬場。イギリス王室が所有し、ロイヤルアスコット開催時には、エリザベス2世がアスコット競馬場を訪れる。また、7月のダイヤモンドデーにはヨーロッパ三大レースの1つ「キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス」が行われることでも知られる。
1711年、大の馬好きであったアン女王が居城のウィンザー城から程近い場所を馬車で移動していた際、 目の前に広がる広大な丘を発見し「この場所こそ、競走馬が全力で走るのにふさわしい」と、競馬場の建設を命じた事により創設。同年8月11日には当地で最初のレースが行われる。その後、1807年よりゴールドカップが施行されている。
常設のスタンドが設置されたのは、1793年のことであった。1839年には10000ポンドを費やして、新しいメインスタンドが開設された。
1939年までは年に一度、6月のロイヤルアスコット開催と呼ばれる王室主催の4日間の開催のみが行われてきたが、その後は1952年に始まったキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスなど、王室主催以外のレースも行われるようになり、1965年より障害競走も行うようになった。現在は平地が17日、障害が8日開催されている。現在では、4月~9月までが平地競走のシーズンで、10月~3月には障害競走のシーズンとなっており、毎月2~3回開催されている。
1988年6月16日、出走中の馬が暴れて騎手を振り落とす事故が発生したが、翌1989年に超音波を馬に照射することによる八百長であったことが判明した。
メインのトラックはほぼ三角形である(このためコーナーは第3コーナーまでしか存在しない)。右回り。1周14ハロン(約2816メートル)、直線2.5ハロン(約503メートル)。ホームストレッチは、短く上り坂である。この三角形の最後の直線につながる形でニューマイルコースと呼ばれる1マイルの直線コースがある。
「キングジョージ」などが行われる12ハロン (=1.5)のコースはスウィンリー・コースと呼ばれる。その他名のついているコースは、スウィンリー・ボトムと呼ばれる三角形の奥の頂点に設けられたポケットからスタートするオールドマイルコースや前出ニューマイルコースがある。また、1965年には本馬場の内側に、障害コースがオープンした。
一方で、アスコット競馬場では、馬場の排水が問題となることが多かった。障害コースがオープンする前年の1964年、集中豪雨が発生し、ゴールドカップを含む2日間の競争が中止となった。その後、延べ45キロメートル以上に及ぶ排水管が敷設された。しかし、1974年に発生した集中豪雨によって、クイーンエリザベス2世ステークスが中止されるという事態になった。
2004年秋から2005年にかけては約2億ポンド(約480億円)の巨費が投じられ、芝コースを路盤から掘り起こしての大規模な改修工事が行われた。それまで起伏の激しかったコースが幾分平坦になるなど、以前よりも走り易くなったとされている。また、この改修工事ではパドックがスタンド中央に移設され、新しいパドックには最大で約9000人の人員を収容できるという。
ブリティッシュ・チャンピオンズデーは、2011年よりアスコット競馬場で開催されている競馬の競走の開催日、および同日に行われる重賞の総称である。イギリスの平地競走シーズンを締めくくるイベントである。この日に行われる重賞は、ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズの最終戦と1マイル(1600m)のハンデキャップ競走である。
これらのレースは、2011年以前はアスコット競馬場とニューマーケット競馬場にて長年の間、開催されていた重賞を集約したものである。アスコット競馬場ではダイアデムステークスとクイーンエリザベス2世ステークス、ニューマーケットではチャンピオンステークス、ジョッキークラブカップ、プライドステークスが開催されていた。これらがブリティッシュ・チャンピオンズシリーズの各部門の決勝戦となった。
クイーン・エリザベス2世ステークスとチャンピオンステークスは名前を変えず、それぞれマイル部門とミドルディスタンス(1800m~2200m)部門の最終戦となった。ダイアデムステークスはブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークス、ジョッキークラブカップはブリティッシュ・チャンピオンズ・ロングディスタンスカップ、プライドステークスはブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ&メアズステークスとなった。
コモンウェルスカップ(2015年新設)
シャーガーカップ(騎手招待競走)
チャンピオンステークス(2011年より、ニューマーケット競馬場から移転)
王室が所有する競馬場であるが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズの会場として使用されるなど、競馬以外のイベントも開催されている。
岡本好古
岡本 好古(おかもと よしふる、1931年11月3日 - 2018年1月7日)は、日本の小説家。京都市生まれ、同志社大学文学部中退。
1971年機械と人間を主題とした『空母プロメテウス』で小説現代新人賞を受賞。同作で直木賞候補。以来、戦争小説、歴史小説を書き継ぎ多くの作品を発表する。日本ペンクラブ、日本文芸家協会、日本推理作家協会、各会員。
2018年1月7日、虚血性心不全のため、京都市の自宅で死去。1931。
『空母プロメテウス』講談社 1972年 のち文庫
『巨船 SOS!タイタニック号』講談社 1973年 のち文庫
『仰ぎ見れば蒼い空』集英社 1975年
『移郷の人』講談社 1976年 『徐福渡来伝説 移郷の人』徳間文庫
『登竜門』角川書店 1976年 のち徳間文庫
『日本海海戦』新人物往来社 1976年 のち徳間文庫、学研M文庫
『悲将ロンメル』講談社 1976 のち徳間文庫
『ファントム・バルーン』集英社 1976年 のち徳間文庫
『歯に衣を着せず』酣燈社 1977年
『揚州の幻伎』講談社 1977年 のち徳間文庫
『草木の精』双葉社 1979年 のち文庫
『劫火の世紀』講談社 1979年
『蒼海の零戦』徳間書店 1979年 のち文庫
『兵器とは戦争とは 好古のミリタリー博物誌』光人社 1980年
『蒼空の鯱 戦争メカニックロマン』実業之日本社 Joy novels 1981年 『不沈戦艦』徳間文庫
『黄金郷 ピサロの生涯』集英社 1982年
『最後の艦隊 メカニック・ウォーノベル』トクマノベルス 1982年 のち徳間文庫
『大海戦 歴史スペクタクル』トクマノベルス 1982年
『名将の軍略に学ぶ「勝利」へのマネジメント 組織統率の秘密を探る!』PHP研究所 1982年 『歴史にみる「勝つリーダー、負けるリーダー」 何が明暗を分けるのか』PHP文庫
『指揮官魂 組織を率いる攻防の人間学』PHP研究所 1983年
『新名将言行録 生き方・死に方・考え方』PHP研究所 1983年
『東京大空襲 長篇ドキュメンタル・ノベル』トクマノベルス 1983年 のち文庫
『炎のタンカー 海洋パニック小説』講談社ノベルス 1986年
『ガンマン・ジム 壮烈!大西部の詩情』光風社出版 1987年
『遠い虹』徳間書店 1987年
『〈海鳴り〉提督小沢治三郎 最後の連合艦隊司令長官の生涯』光人社 1988年
『夢幻のはざま』文藝春秋 1990年 (織田信長)
『名将の戦略 その攻めと守りの危機管理とは』PHP研究所 1990
『漢の武帝』講談社 1992年 のちPHP文庫
『御所車 最後の将軍・足利義昭』文藝春秋 1993年
『青竜の門』新人物往来社 1993年 『則天武后と玄宗皇帝 大唐帝国の「光と影」』PHP文庫
『炎の提督山口多聞』徳間文庫 1993年
『危機の参謀学』徳間文庫 1994年
『背水の陣 悲将韓信の生涯』新人物往来社 1995年 『韓信 「国士無双」と謳われた天才武将』PHP文庫
『元の皇帝フビライ 大草原の虹』講談社 1997年
『戦艦長門の最期 戦争ロマン集』有楽出版社 Joy novels 2003年
『妖剣・蒼龍伝 中国怪奇譚』新人物往来社 2003年
『悪魔の小太陽 原爆投下にたずさわったアメリカ人技師の物語』原書房 2009年
『中国の群雄 1 覇者への道』伊藤道治、江村治樹共著 講談社 1997年
三種競技A
三種競技A(さんしゅきょうぎえー)とは、合計三種の競技を行い、その記録を得点に換算し、合計得点で競う中学生を対象とした混成競技の種目である。
1959年に中学生を対象として導入された三種競技に替えて、1974年より男女各A・B2種類の種目設定を実施した。全国大会では三種競技Bと共に、2003年度を最後にその幕を閉じ、2004年度より四種競技に移行された。なお、採点表に関しては、この種目独自の物を用いていた。四種競技では一般の十種競技と同一の物を採用している。
以下の順番で、1日で行われる。
男子 : 100m、砲丸投、走高跳
女子 : 走高跳、100m、砲丸投
瀬戸内運輸
新居浜 - 松山特急線の区間式回数券は、伊予鉄バス運行便でも共通利用できる。伊予鉄バスも発売しており、共通使用が可能だが、伊予鉄バス発行分は有効期限が発行日から3ヶ月となっているより。定期券は発行会社のバスのみ利用できる。
普通運賃710円以上の区間で、区間を指定して発売される。1000円までの区間は1割引き。1010円以上の区間は1.5割引。
広島線、福山線、神戸・大阪線は4枚つづりで共同運行会社と共通利用可能。
東京線は2枚つづりと4枚つづりがあり、共同運行会社と共通利用可能。6か月有効。
広島線、福山線には往復割引乗車券があるが、神戸・大阪線と東京線にはない。
身体障害者、知的障害者、精神障害者とも障害者手帳提示で運賃が半額となる。身体障害者手帳、療育手帳は組み合わせ回数券が利用可能だが、精神障害者保健福祉手帳は支払いが現金のみで高速バス・特急バスは割引対象外。
三菱ふそう車・日野車・いすゞ車を保有する。
一部の路線・便を除き、運行車両を中型車で統一している。自社発注の中型車はセミハイバックシートが標準装備となっている。
西条市中心部から石鎚山へのアクセス路線には、観光タイプと同じ足回りを持つエアサス車および、9mの観光タイプ車両の三菱ふそう・エアロエースショートタイプを充当して、他の一般路線との差別化を図っている。
1998年には愛媛県内のトップを切ってワンステップバス導入を実施した。ワンステップ車両の比率は高いが、車椅子に乗ったまま乗車できる車両は車椅子マークのある車両に限られる。これ以外の車両はワンステップバスであっても、準ワンロマ仕様で車椅子搭載スペースやスロープの設備がない。一部路線では、車椅子用リフト付きマイクロバスによる運行もある。
中型車は三菱ふそう・エアロミディと日野・レインボー、ワンステップバスは三菱ふそう・エアロミディと日野・レインボーIIを導入している。
ノンステップバスの導入はなかったが、2017年には東京線の夜行高速バスの共同運行を始めた縁で、今治営業所と新居浜営業所に東急バスからエアロミディノンステップが中古導入された。また、阪神バスからの移籍車でいすゞ・ジャーニーKと日野レインボーも在籍している。ハイバックシートでなく、メモリブザーも阪神バス時代のものを使用している。
2018年に日野レインボー(2代目)を新製配置し、翌2019年には日野レインボーの「みきゃん」ナンバー付車両を導入した。
大型車は全車移籍車で、かつては宇野自動車からの移籍車が在籍していたが、2000年代で除籍された。2020年現在は阪神バスからの移籍車の日野ブルーリボンシティが今治営業所に2台、周桑営業所に1台在籍している。
特急便(大三島線・新居浜松山特急線・今治松山線)には、エアロバス(トイレなし)が中心に運用される。オレンジフェリー連絡バスなど他路線の運用に入ることもある。今治営業所では元阪神バスの西日本車体工業製車体のバスも運用されている。新居浜松山特急線には日野・セレガ(みきゃんナンバー)も導入されている。古くは特急路線で日産ディーゼル車の運用も見られたが、1990年代までに廃車されている。
行先表示装置は、路線バス・高速バスとも方向幕式と、近年導入された車両を中心にLED式のものが共存する。側面行先表示器の設置がなくサボを使う車両もある。放送装置は、8トラックと音声合成式が混在しているが、音声合成式順次に置き換えられている。
三菱ふそう車・日野車
『パイレーツ号』東京線はエアロエースでセンタートイレ・乗務員仮眠室付き3列シート車。後続便はエアロクィーンが運用につく。(東急トランセと共同運行)  また、福岡線用の日野セレガも東京線に入ることがある。
『いしづちライナー』大阪線昼行便はエアロクィーンまたはエアロバス/エアロエースのリアトイレ付き4列シート車。高速車塗装。夜行便はエアロエースでセンタートイレ・乗務員仮眠室付き3列シート車。後続便はエアロクィーンが運用につく。(阪神バスと共同運行)
『しまなみライナー』福山線は、阪神バスから移籍した三菱ふそうエアロクィーン、日野セレガで運用。また、広島線に後続便としてエアロクィーンが運用される場合は特急バスのエアロバスなどが代わりの運用につく。なお、時々、いしづちライナー用のエアロエース がしまなみライナーとして運用される。
『しまなみライナー』広島線は、エアロバスのトイレ付きが運用につく。後続便はエアロクィーンやエアロバスのトイレなしが運用される。2019年8月頃から東急バスから譲り受けたエアロエース トイレ付きが運用に入っている。また、ナンバーはみきゃんナンバー。なお、フロントガラス上の緑のラインはない為、いしづちライナーへの運用、後続便の運行は考えられていない様子。なお、時々、いしづちライナー用のエアロエース がしまなみライナーとして運用される。また、上記の車両が車検などで運用につけない時は、エアロバス が運用される。
2018年新規参入路線の松山と福岡を結ぶ道後エクスプレスふくおか便に瀬戸内運輸初、日野セレガの新車を導入。フロント部に「SETOUCHI」の文字が輝いている。
三菱ふそう車・日野車
エアロバス/エアロクィーン(トイレなし)ほぼ高速車塗装車に統一されているが、貸切の旧デザイン塗装車も走っている。2019年には日野セレガが導入されている。
大型車両は三菱ふそう・エアロクイーン(スーパーハイデッカー)またはエアロバス/エアロエース(ハイデッカー)
で統一されている。新デザインの塗装を施したエアロクイーンには「SETOUCHI QUEEN」の愛称がつけられ車体側面に記されている。またエアロエースには「SETOUCHI BUS」と車体側面に記されている。中型車両は三菱ふそうエアロエースショートタイプ、小型車両はマイクロバスの三菱ローザがある。
関連子会社として9社を擁する。
瀬戸内タクシー(株)(今治市)
瀬戸内タクシー(有)(松山市) - 瀬戸内タクシー株式会社とは「瀬戸内タクシー」という社名や車両保有数(26台)まで同じであるが、全くの別会社。
かつて今治市に、髙島屋(大阪)が瀬戸内運輸と共同で「せとうち髙島屋」(のちに今治髙島屋と改称)を開店したが、売上低迷により閉店。閉店後、「髙島屋前」バス停は「今治バスセンター」に改称された。なお、跡地は駐車場となっている。
三種競技B
三種競技B(さんしゅきょうぎびー)とは、合計三種の競技を行い、その記録を得点に換算し、合計得点で競う中学生を対象とした混成競技の種目である。
2003年度より正式競技としての三種競技はA、B共に四種競技に移行された。
主に以下の順番で行われる。
男子 : 砲丸投、走幅跳、400m
女子 : 走幅跳、砲丸投、100mH
光珠内駅
光珠内駅(こうしゅないえき)は、北海道美唄市光珠内町北にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はA15。電報略号はコウ。事務管理コードは▲130135。
1920年(大正9年)9月11日:鉄道省函館本線の光珠信号所として、岩見沢-滝川間複線化工事に伴い暫定的に開設。
1922年(大正11年)4月1日:光珠信号場に改称。
1924年(大正13年)6月1日:岩見沢-滝川間複線化工事竣工により、光珠信号場廃止。
1948年(昭和23年)11月5日:光珠内仮乗降場として開業。旅客のみ取扱い。
1952年(昭和27年)4月10日:駅に昇格し、光珠内駅となる。旅客・荷物取扱い。
1968年(昭和43年)8月以前:待避線および跨線橋設置。
1978年(昭和53年)10月2日:荷物取扱い廃止。営業無人化、以後運転要員のみ配置(出札は継続)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1997年(平成9年)12月19日:運転業務無人化に伴い、出札業務も終了。
2007年(平成19年)10月:駅番号設定。
2024年(令和6年)春:ICカード「Kitaca」の利用が可能となる(予定)。
所在地名より。アイヌ語の「カウシナイ(ka-us-nay)」(わな・ある・川)に由来し、隣接する峰延駅北方の川の名が地名となって広がったものとされる。「カ(ka)」は本来「糸」の意であるが、転じて仕掛け弓などの糸を使ったわなの意としても使われる。
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。駅舎側(東側)から1、2、3番線となっており、互いのホームは岩見沢方の跨線橋で連絡している。1番線(単式ホーム)が上り函館方面、2番線(中線)および3番線(島式ホーム)が下り旭川方面となっている。かつて2番線は上下共用の待避線であったが(1983年(昭和58年)時点ではこの配線)、1993年(平成5年)時点では下り専用となっている。ただし1番線との転轍機は函館方、旭川方共に残されている。またこの2番線旭川方に短い側線を1本有している。単式ホームはかつては島式であったが1983年(昭和58年)時点で既に片面使用となっている。
無人駅となっているが、有人駅時代からの駅舎が残る。駅舎は線路の東側(旭川方面に向かって右手側)に位置し単式ホームとは通路で連絡している。開業時からの建物だが一部手が加えられている模様。トイレは、駅舎南側に別棟で設置されている。有人駅時代は駅スタンプが設置されていた。
駅前には「開駅三十年記念碑」の石碑が建立されている。
2014年(平成26年)度の1日平均乗車人員は21人である。
なお、各年度の1日平均乗降人員(1981年度、1992年度のみ)および1日平均乗車人員(2009年度以降)は以下の通りである。
美唄市の郊外に位置する。近くの短期大学生のアパート街になっている。
国道12号 - 駅近くの光珠内跨線橋から滝川市の国道38号交差点までの29.2kmの区間は、日本一長い直線道路である。
北海道立林業試験場 - 展示施設として「緑の情報館」がある。
専修大学北海道短期大学(2017年廃止)
北海道中央バス(岩見沢営業所)「光珠内」停留所
セイコーマート専修大学前店(専修大学廃止後も店名は変更されていない。)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■函館本線
峰延駅 (A14) - 光珠内駅 (A15) - 美唄駅 (A16)
峰延駅
峰延駅(みねのぶえき)は、北海道美唄市峰延町峰樺(みねかば)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はA14。電報略号はミネ。事務管理コードは▲130134。
当初は市来知(三笠)の空知集治監や月形の樺戸集治監の最寄り駅でもあった。
1891年(明治24年)7月5日:北海道炭礦鉄道の峯延駅として開業。一般駅。
1900年(明治33年):峰延駅へ字体変更。
1904年(明治37年)頃:峰延炭鉱から当駅の光珠内側に設けられた積込場へ馬車軌道敷設。この積込場へ当駅から引込線敷設。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
1907年(明治40年):峰延炭鉱閉山。
1968年(昭和43年):跨線橋設置。
1978年(昭和53年)10月2日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
3月31日:無人駅化(管理駅からの要員派遣により出札業務は継続)。
この当時、営業上は一応の直営駅ではあったが、若干の近距離片道乗車券しか設備していなかったため、券がない駅へは「ム」と捺印して適当な券を売っていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2007年(平成19年)10月:駅番号設定。
2024年(令和6年)春:ICカード「Kitaca」の利用が可能となる(予定)。
地名より。当地は三笠市の達布山(アイヌ語名:「タㇷ゚コㇷ゚(tapkop)」 [たんこぶ山] )から南に延びる丘陵地帯の下にある場所であり、その様子からついた和名、あるいはアイヌ語名の「ﾀㇷ゚コㇷ゚ヌㇷ゚(tapkop-nup)」(峰のある・野)を意訳した、とされている。
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で無人駅になっている。かつては3番のりば(下り副本線)と上下本線の間に中線(上り副本線)があったが、廃止され、線路が撤去されている。
自動券売機は設置されていない。ホーム側に男女共用、非水洗の和式トイレが設置されている。
2014年(平成26年)度の1日平均乗車人員は79人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
美唄市の郊外。すぐそばに三笠市との境界がある。また、岩見沢市にも近いため岩見沢市の郊外のようにもなっているが、峰延独自の文化・集落でもある。開拓当時は市来知村(現在の三笠市の一部)に属していた。
道の駅三笠(サンファーム三笠)
峰延農業協同組合(JAみねのぶ)
北海道中央バス(岩見沢営業所)「峰延」停留所
美唄市立峰延保育所(へき地保育所)
特別養護老人ホーム美唄市恵祥園(介護老人福祉施設)
イオン三笠ショッピングセンター(イオンスーパーセンター三笠店)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
■函館本線
岩見沢駅 (A13) - 峰延駅 (A14) - 光珠内駅 (A15)
遠くへ行きたい (曲)
「遠くへ行きたい」(とおくへいきたい)は、永六輔作詞、中村八大作曲の日本の歌謡曲。
1962年、NHK総合テレビの『夢であいましょう』の『今月の歌』(5月)として作られ、ジェリー藤尾が歌い、東芝レコード(東芝音楽工業、後:東芝EMI → EMIミュージック・ジャパン、現:ユニバーサル ミュージック ジャパン)からシングルレコード・JP-5133(モノラル)として6月に発売された。
1970年10月にスタートした旅番組『遠くへ行きたい』(読売テレビ・日本テレビ系)のテーマ曲としても使われている。デューク・エイセス、永六輔、小林旭、古谷一行、 益田宏美、オユンナ、石川さゆり、さだまさし、元ちとせ、森山良子、一青窈などが歌った。2010年1月から10月までは番組40周年イヤーとして月変わりで歴代のテーマ曲が順不同で流された(提供クレジット表示時の音楽は当時の最新版だった森山歌唱のもののインストを使用)。2014年4月からは歴代のオープニングテーマ曲を週替わりで使用しているほか、本編中にも流れることがある。
1975年以後は日本の中学生向け音楽教科書に、1983年以後は高校生向け音楽教科書に何度か掲載されている。
また、『永六輔の誰かとどこかで』(TBSラジオ)のオープニングテーマ曲でもあった(村岡実による尺八のインストゥルメンタル)。
2012年に放送されたサントリーフーズのなっちゃんのテレビCM内で松田翔太がこの曲の替え歌を口ずさむシーンがある。
週刊少年サンデーに1971年37号から1974年29号にかけて連載された赤塚不二夫とフジオ・プロによる日本の漫画作品「レッツラゴン」の登場人物の「トーフ屋ゲンちゃん」が「遠くへ行きたい」の替え歌として「どこかトーフへ行きたい」と歌っている。
TBSテレビ「あなたが聴きたい歌の4時間スペシャル」(2016年10月3日)にて、ジェリー藤尾が出演し、この楽曲を歌唱した。その歌唱前に、総合司会である安住紳一郎と対談した。安住が、ジェリー藤尾に45年以上歌い続けるこの楽曲について、今も歌う難しさを感じるか尋ねると「本当に難しい。この曲は、何回も歌い方変わってるんじゃないかな。あるいは意識して変えてると思う」と曲の奥深さについて語った。さらにジェリーは歌詞について「知らない海を ながめていたい」という箇所を「ながめてみたい」と一時期歌っていたが、ある日この楽曲の作詞を手掛けた永六輔に「『みたい』じゃなくて、『いたい』なんだ」と指摘され、今はその通りに歌っていることを明かした。また、永に何か感想を言われたことがあるか聞かれるとジェリー藤尾は「ありません、褒められたこともない。あの人厳しいから」と永との思い出を振り返った。
オリジナル盤
Side A 遠くへ行きたい
Side B インディアン・ツイスト
この楽曲は、ジェリーが出演した映画『若い季節』(1962年東宝、古澤憲吾監督)で劇中歌として使用され、のちにコサキンソングに認定されている。その後、「インディアン・ツイスト」がJP-5237のA面曲『ヤング・セブン(若い虹)』(東芝ラジオ「ヤング・セブン」CMソング)に差し替えられ、疑似ステレオ効果が付加されTP-1216として再発売、このフォーマット(但し、ジャケットは1970年代に変更され、1976年以降はTP-10062に規格番号が変更された)が1980年代まで長年に亙りカタログに残っていた。
1970年代再発盤
Side A 遠くへ行きたい
Side B ヤング・セブン(若い虹)
1979年再発盤
Side A 79 遠くへ行きたい
Side B
遠くへ行きたい
番組でのカバーについては、「遠くへ行きたい (テレビ番組)#テーマ曲」を参照。
エンリコ・マシアス - 「Ma dernière chance(私の最後のチャンス)」(1963年)としてフランス語でカバー(フランス語詞:Robert Chabrier, Enrico Macias)。
デューク・エイセス - 番組『遠くへ行きたい』開始前に、アルバム『おさななじみ デュークの歌うヒット歌謡集』(1964年)他に収録。
アイ・ジョージ - シングル『遠くへ行きたい/なみだを拭こう』(1971年)に収録。
尾崎紀世彦 - アルバム『尾崎紀世彦セカンド・アルバム』(1971年)他に収録。
谷隼人 - シングル『遠くへ行きたい/五木の子守唄』(1971年)に収録。
藤圭子 - カバーアルバム『遠くへ行きたい 演歌の旅』(1972年)に収録。
グラシェラ・スサーナ - カバーアルバム『アドロ・サバの女王』(1973年)に収録。
渥美清 - シングル『いつかはきっと』(1974年)他 に収録。
渡辺秀吉 - アルバム『ぼくはもう一度恋をする』(1974年)に収録。
上條恒彦 - アルバム『遠くへ行きたい』(1974年)に収録。
倉田保昭 - アルバム『こぼれ花』(1975年)に収録。
倍賞千恵子 - アルバム『にっぽんの歌 第一抄』(1976年)他 に収録。
石原裕次郎 - カバーアルバム『ヒット歌謡ベスト30 石原裕次郎』(1976年)に収録。
ちあきなおみ - カバーアルバム『すたんだーど・なんばー』(1991年)に収録。
さとう宗幸 - アルバム『青葉城恋唄』(1994年)に収録。
ブラザース・フォア - ライブCD『The Tokyo Tapes』(1996年)に収録。日本語での歌唱。
由紀さおり・安田祥子 - アルバム『歌・うた・唄 Vol.2 〜スタンダード日本3』(1997年)他 に収録。
さだまさし - アルバム『さだまさし 永六輔・中村八大を歌う』(2001年)に収録。
香西かおり - アルバム『綴織百景VOL.8 のすたるじい』(2001年)に収録。
坂本美雨 - アルバム『Harmonious』(2006年)に収録。
八反安未果 - アルバム『忘れないわ』(2007年)に収録。
Chage - シングル「TOKYO MOON」(2011年)カップリング収録。
比嘉栄昇 - アルバム『えいしょうか その二』(2014年)に収録。
髙橋真梨子 - カバーアルバム『ClaChic -クラシック-』(2015年)に収録。
島津亜矢 - カバーアルバム『SINGER 3』(2015年)に収録。
吉幾三 - カバーアルバム『あの頃の青春を詩う vol.3』(2016年)に収録。
Baby Boo - アルバム『花が咲く日は』(2019年)に収録。
ザ♂ベルカント5シンガーズ - カバーアルバム『懐かしの昭和歌謡名曲集1~あの時君は若かった~』(2019年)に収録。
柴田淳 - カバーアルバム『おはこ』(2019年)に収録。
三山ひろし - カバーアルバム『歌い継ぐ!日本の流行歌』(2020年)に収録。
森山直太朗 - 2021年に配信。
エーリヒ・メンデルゾーン
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エーリヒ・メンデルゾーン(Erich Mendelsohn, 1887年3月21日 - 1953年9月15日)は、ドイツ出身のユダヤ系建築家。
東プロイセンのアレンシュタイン(現ポーランド領オルシュティン)生まれ。1907年ミュンヘン大学経済学部に入学したが、翌年にはベルリンのシャルロッテンブルク工科大学に移り建築を学び始めた。在学中にはミュンヘンの建築家テオドール・フィッシャーに師事。1912年に大学を卒業すると、建築設計事務所を開設し設計活動を始めた。1933年にドイツ国内におけるナチスの台頭が顕著になると、迫害を恐れたメンデルゾーンはイギリス・ロンドンへ移り、以降はパレスチナ、1941年にはさらにアメリカ・サンフランシスコへ移った。1945年サンフランシスコに事務所を開設し、以降は1953年に没するまで当地で活動した。
リスク分析
リスク分析(リスクぶんせき、Risk analysis)とは、リスクアセスメントのプロセスのひとつである。
フォルトツリー解析 (Fault Tree Analysis, FTA)
初期の事象を一番上に書いた場合、その要因をその下に向かって書いていき、全ての要因をあたかも木の形のように列挙して書いていく解析法。ある事象に対して要因の抜けがなく、個々の要因を分析することによって、ある事象の全ての発生要因を分析できる。
故障モード影響解析 (Failure Mode and Effect Analysis, FMEA)
事象の木解析 (Event tree analysis, ETA)
システム故障が発生するまでの過程を発生確率とその対策の成功、失敗などを踏まえ解析したもの。事象の木(ET)と呼ばれる樹形図が使用される。
What-If分析 (What-if analysis)
仮に(What-If)ある事象が発生した場合その結果何が生じるかをブレインストーミングにより分析する古典的方法。
SWIFT (Structured What If Technique , 構造化"What-if"技法)
バリュー・アット・リスク (VaR)
旗章学
旗章学(きしょうがく、英語:vexillology)とは、国、地域、民族、氏族などの象徴である旗や紋章といったシンボルを体系的に整理、研究する学問である。日本では、家紋、のぼり旗などが、独自の研究対象となるが、その組織的な研究は始まっていない。
国際学会として旗章学協会国際連盟(La Fédération internationale des associations vexillologiques, FIAV、1967年設立)、日本の国内学会として日本旗章学協会(2000年設立)がある。
枡
枡(ます)は、体積を計量するための測定器。主として、尺貫法の単位である「合」「升」「斗」を量るために利用される。
なお、「枡」は祝枡など日本酒を飲むための「酒枡」や節分用の豆を入れるための「節分枡」など計量を目的としない四角形の容器を指すこともあるが、以下、この項目では主に計量用の枡について述べる。
古くから枡は存在したが、中世の混乱期には枡の規格が不統一となり、領主が多くの年貢を取ることを目的として、年貢を徴収・収納する際に用いる返抄枡(へんしょうます)・収納枡(しゅうのうます)と支払・給付用に用いる下行枡(げぎょうます)の2種類を用意しておくこと、ある特定量分とされている返抄枡より同一単位量とされている下行枡の方が実際の容量が小さくすることが、一般的に行われていたのである。高野山領のとある荘園においては、返抄枡1斗分の米をそのまま下行枡に移し変えると、実際には同じ量にもかかわらず斗目(1斗を示す間隔・位置)が小さくなるために1斗7升と計量された(つまり7/17を1斗からはみ出した分として自己の手中に回収することが可能となる)といわれている(『鎌倉遺文』高野山文書)。なお、元の枡より移し変えた枡の斗目が大きくなる場合には「延(びる、一字表記の場合には「のび」)」、逆に小さくなる場合には「縮(む、一字表記の場合には「ちぢみ」)」と呼んだ。
織田信長は当時京都で通用していた十合枡に奉行の印を押させて公定の枡と定め、豊臣政権もこれを継承した(京枡)。江戸幕府は1669年に京枡を元にして新たな枡の統一規格を制定(新京枡)し、これが現在まで続く枡の規格の基礎となっている。ただし、各地の領主は少しでも多く年貢を徴収することを目的として、小売商は販売量を少なくごまかす事を目的として、規格に適合しない枡を恒常的に利用していたと言われている。しかし江戸時代に入ると、枡を含めた不正な計量器の製作や使用は江戸幕府によって厳しく禁止され、違反者は獄門の極刑にされることになった。
「升」などの体積の単位は枡から逆算されたものであり、「升」の体積に適合するように「一升枡」が作られたのではなく、「一升枡」で量った体積を「一升」と呼んでいた。このため、正確な計量は枡の適否にかかっており、偽の枡を製造販売することは上記のように江戸時代には重罪とされていた。しかし、実際には偽の枡は広く用いられていた形跡があり、また一部の藩では独自の枡(藩枡)を作っていたが、その中には藩ぐるみで不正を行っていた場合もあったようである。結局、規格だけは有ったものの幕府の努力とは裏腹に江戸時代が終焉するまで枡の全国統一は出来なかったと言われている。
1合、2合5勺、5合、1升、5升、7升および1斗で、5合以上のものには計量時に容器上面より盛り上がった分を縁にそって平らに掻きならす基準とするために、縁金具と口縁の対角線にそって鉄の細い棒である弦鉄(つるがね)・鉉(つる)が付けけられ、弦掛け枡(つるかけます)と呼んだ。この弦鉄の体積は容量に見込まれていなかった。したがって穀用は正規の体積より弦鉄分だけ小さいのであるが明治政府はこれに気がついて深さをわずかに1厘増した。したがって明治以後の穀用一升枡は方4寸9分,深さ2寸7分1厘であり、穀用5合以上のものの寸法は江戸時代のものと差がある。
その掻き慣らして摺り切る棒を斗掻・概(とかき)、斗概(とがい)、斗棒(とぼう)、升掻・枡掻(ますかき)などといい、枡の大きさごとに寸法がきめられていた。
1合、2合5勺(一杯枡)、5合、1升だけで金具を用いないのでこれを生地枡(きじます、木地枡)、また水枡と呼んだ。
一斗枡(約18.039リットル)
一尺五分(約31.82cm)四方、深さ五寸八分八厘(約17.82cm)
五升枡(約9.02リットル)
八寸三分四厘(約25.27cm)四方、深さ四寸六分六厘(約14.12cm)
一升枡(約1.804リットル)
四寸九分(約14.85cm)四方、深さ二寸七分(約8.18cm)
五合枡(約0.9リットル)
三寸九分六厘(約12cm)四方、深さ二寸六厘七毛(約6.26cm)
藤島駅
藤島駅(ふじしまえき)は、山形県鶴岡市上藤島字鎧田畑(よろいたはた)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1918年(大正7年)9月21日:陸羽西線の駅として開業。
1924年(大正13年)7月31日:羽越本線の駅となる。
1972年(昭和47年)9月1日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
酒田駅管理の簡易委託駅。窓口(営業時間7時00分 - 18時00分)が設置されている。
2016年4月より駅舎立て替え工事が実施され、旧駅舎の酒田駅側脇にプレハブ造仮駅舎(出札窓口と椅子5脚を有する待合室の構造であった)を設置し運用を行っていた。
新駅舎は旧駅舎を解体・撤去後、同一場所に建設し、2016年10月15日より使用を開始した。
旧駅舎にはタクシー会社ハイヤーセンター藤島営業所が併設されていたが、駅舎立て替え後は駅舎とは別にプレハブ平屋建の営業所を設置して営業した。同社は2020年6月に事業停止となり、プレハブ建家は撤去された。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は184人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
鶴岡市役所藤島庁舎(旧・藤島町役場)
庄内交通「藤島駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
西袋駅
西袋駅(にしぶくろえき)は、山形県東田川郡庄内町西袋字駅前にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
信号場時代から旅客の取り扱いを行っていたが、1950年に正式に駅に昇格した。
1944年(昭和19年)6月1日:南余目信号場として開設。
1950年(昭和25年)3月15日:駅に昇格、西袋駅開業。
1972年(昭和47年)9月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で酒田駅管理の無人駅となっている。
1番線側に簡易駅舎(男女共用トイレあり)を備える。
2番線側に木造の待合室(1950年3月竣工)が設置されており、2番線にも駅の出入口がある。
1番線、2番線は跨線橋で結ばれる。
自動券売機の設置はなく、乗車駅証明発行機が1番線、2番線それぞれに設置されている。
(出典:)
2004年度の乗車人員は、1日平均86人。
周辺にはショウナイキンギョの養魚場が数件あり、直売にも応じている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
北余目駅
北余目駅(きたあまるめえき)は、山形県東田川郡庄内町平岡にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
1964年(昭和39年)2月1日:開業。無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2022年(令和4年)5月14日:高屋道路の(仮称)高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスのりばは平岡農村公園付近に設置。
2023年(令和5年)3月13日:代行バスのりばを約900 m南に移設。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上に待合室が設置されている。
酒田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が1番線は待合室内に、2番線はホーム階段脇にそれぞれ設置されている。
(出典:)
2004年度の乗車人員は、1日平均14人。
周りは田んぼが広がっている。
山形県道360号砂越余目線(庄内こばえちゃライン)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
羽越本線・陸羽西線(余目駅 - 酒田駅間は羽越本線)
砂越駅
砂越駅(さごしえき)は、山形県酒田市砂越字蛇尾にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。
1914年(大正3年)12月24日:開業。
1972年(昭和47年)9月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本、日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
2006年(平成18年)4月1日:JR貨物の駅が廃止。
2014年(平成26年)4月1日:無人化。
2022年(令和4年)5月14日:高屋道路の(仮称)高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスは駅前に乗り入れる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム上に「平田の里」と名付けられたブロンズ像がある。
酒田駅管理の無人駅。2014年(平成26年)3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅であった。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2012年度(平成24年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
周辺は旧・平田町の中心地である。
「砂越駅前」停留所にて、以下の路線バスやタクシーが発着する。
ゆたか町 / 山寺川先
庄内交通観光バス・ハイヤー
東日本旅客鉄道(JR東日本)
羽越本線・陸羽西線(余目駅 - 酒田駅間は羽越本線)
本楯駅
本楯駅(もとたてえき)は、山形県酒田市本楯字通伝(つうでん)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
羽越本線は隣の酒田駅を境に、管轄が新潟支社と秋田支社とに分かれており、酒田駅は新潟支社の管轄であるため、当駅は秋田支社管轄の羽越本線最南端となっている。
1919年(大正8年)12月5日:開業。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物取扱廃止。
1981年(昭和56年)10月15日:荷物扱い廃止。無人駅化(簡易委託駅化)。
1982年(昭和57年):海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2006年(平成18年)8月:駅舎改築。
2010年(平成22年)4月1日:象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
2014年(平成26年)4月1日:無人化。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
羽後本荘駅管理の無人駅。2014年3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅で、窓口では常備券を取り扱っていた。駅舎にはかつて使われていた事務室と閉鎖された出札窓口がある。2006年、改築の際にトイレは撤去され、設置していない。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2012年度(平成24年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
南鳥海駅
南鳥海駅(みなみちょうかいえき)は、山形県酒田市米島(よねしま)字下中道にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1951年(昭和26年):国鉄の鳥海仮乗降場として開業。
1952年(昭和27年)1月16日:駅に昇格、南鳥海駅となる。
1972年(昭和47年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2010年(平成22年)4月1日:象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
羽後本荘駅管理の無人駅であり、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎側の1番線を本線とする一線スルー構造となっている。2番線ホームには小さい待合室がある。
2004年度の乗車人員は、1日平均83人。
広域農免道路「庄内こばえちゃライン」
東日本旅客鉄道(JR東日本)
遊佐駅
遊佐駅(ゆざえき)は、山形県飽海郡遊佐町遊佐字南田筋にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
特急「いなほ」が停車する。
1919年(大正8年)12月5日:開業。一般駅。
1978年(昭和53年)9月20日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)3月:直営駅から業務委託駅となる。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2007年(平成19年)8月:新駅舎建設に伴い仮駅舎に。
2008年(平成20年)
3月1日:新駅舎での営業を開始。
3月31日:駅舎との複合施設である遊佐元町地域交流センターが開業。
2010年(平成22年)4月1日:象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
羽後本荘駅管理の簡易委託駅(改札業務実施駅)。JR全線の乗車券・特急券を発売するほか、ビジネスえきねっとにて指定券の発売もしている。
2008年に遊佐町のコミュニティ施設との合築駅舎に建て替えられ、駅機能部分のみ3月1日より先行して供用開始したのち、3月31日に「遊佐元町地域交流センター」(愛称・ゆざっとプラザ)として全面開業した。鉄骨造り2階建て駅舎の1階に駅施設とNPO法人遊佐鳥海観光協会、町シルバー人材センターなどが、2階には遊佐町商工会などが入居している。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は109人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
きらやか銀行遊佐支店(遊佐駅前支店、遊佐支店吹浦出張所、観音寺支店がブランチインブランチとなっている)
遊佐町営バス「遊佐駅前」停留所
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東日本旅客鉄道(JR東日本)