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山城多賀駅
山城多賀駅(やましろたがえき)は、京都府綴喜郡井手町大字多賀小字内垣内にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)奈良線の駅である。駅番号はJR-D15。
1955年(昭和30年)7月15日:国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業。
1984年(昭和59年)10月20日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2000年(平成12年)4月7日:橋上駅舎が完成。
2001年(平成13年)3月3日:1面1線を2面2線に拡張。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年) :エレベーターが設置され北口ができる。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2020年(令和2年)12月6日:当駅 - 玉水駅間が複線化。
かつては単式ホーム1面1線のみの小さな駅で、ホーム横には斜めに削り取られた大きな岩があり駅前の道路もその岩を避けるように迂回するような状況であったが、2000年(平成12年)4月に橋上駅舎に改築され、翌2001年(平成13年)3月に、交換設備を持つ相対式ホーム2面2線のホームの駅となった。2番のりば側を上下本線とした一線スルー配線で、快速が減速せずに通過できる構造になっていたが、2020年12月6日に複線化したため方向別に停車ホームが分けられている。
宇治駅が管理している無人駅である。窓口はないが、自動券売機は設置されており、近距離普通乗車券の購入ができる。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
「京都府統計書」、「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
府道70号線(旧道)の青谷橋交差点付近に多賀口停留所が設置されており、近鉄新田辺駅と宇治田原町を結ぶ便が運行されている。当駅より北に徒歩10分となるが、宇治田原町へのアクセス手段の一つとして利用することができる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 奈良線
#f60 みやこ路快速・#f60 快速
通過
区間快速・#999 普通
山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16)
マッサ＝カッラーラ県
マッサ=カッラーラ
マッサ=カッラーラ県(マッサ=カッラーラけん、Provincia di Massa-Carrara)は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県の名前は、主要都市であるマッサとカッラーラに因んでいる。県都はマッサ。
トスカーナ州の西北端に位置する県で、南はティレニア海に面し、北にエミリア=ロマーニャ州、北西にリグーリア州に接する。県都マッサは、ラ・スペツィアの東南東約26km、ルッカの北西約36km、ピサの北北西約40km、州都フィレンツェの西北西約94kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
北 - パルマ県 (エミリア=ロマーニャ州)
北東 - レッジョ・エミリア県 (エミリア=ロマーニャ州)
南東 - ルッカ県
西 - ラ・スペツィア県 (リグーリア州)
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口3000人以上の都市・集落は以下の通り。
マッサ - 62,539人
カッラーラ - 58,776人
CAPANNE-PRATO-CINQUALE (モンティニョーゾ) - 8,071人
ポントレーモリ - 5,412人
アウッラ - 4,127人
ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ - 3,019人
マッサ=カッラーラ県には17のコムーネが属する。
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。
人見駅
人見駅(ひとみえき)は、福岡県田川郡福智町金田にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC9。
1990年(平成2年)4月1日:開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
2015年度の1日平均乗降人員は123人である。
福智町立金田義務教育学校(中元寺川対岸)
スーパーセンタートライアル福智店(当駅から徒歩約20分程度)
田川地区消防署(田川地区消防組合)金田分署
メモリアルホール(葬祭業)
彦山川(遠賀川水系最大支流)
赤池駅 (HC8)  - 人見駅 (HC9)  - 金田駅 (HC10)
ピストイア県
ピストイア県(ピストイアけん、Provincia di Pistoia)は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はピストイア(ピストーイア)。
トスカーナ州北部に位置する。
隣接する県は以下の通り。
北東 - ボローニャ県(エミリア=ロマーニャ州)
東 - プラート県
南 - フィレンツェ県
西 - ルッカ県
北西 - モデナ県(エミリア=ロマーニャ州)
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口8000人以上の都市・集落は以下の通り。
ピストイア - 69,740人
モンテカティーニ・テルメ - 17,854人
アリアーナ - 12,846人
モンスンマーノ・テルメ - 12,374人
ペーシャ - 10,314人
ピエーヴェ・ア・ニエーヴォレ - 8.310人
クアッラータ - 8,186人
ピストイア県には20のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口1万人以上)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2017年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2017年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。
アベトーネ・クティリアーノ (Abetone Cutigliano)(アベトーネ、クティリアーノが合併)
サン・マルチェッロ・ピテーリオ (San Marcello Piteglio)(ピテーリオ、サン・マルチェッロ・ピストイエーゼが合併)
イヴ・モンタン - 20世紀のフランスで活動した俳優・シャンソン歌手。モンスンマーノ・テルメ生まれ
ジャンパオロ・パッツィーニ - サッカー選手。ペーシャ生まれ
玉水駅
玉水駅(たまみずえき)は、京都府綴喜郡井手町大字井手小字北垣内にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)奈良線の駅。駅番号はJR-D16。
2003年3月15日のダイヤ改正以降、全列車が停車する井手町の代表駅である。
奈良線輸送改善の関連事業として2017年2月から、駅の橋上化、バリアフリー化および東西自由通路の整備が行われ、2018年12月15日に供用開始された。総事業費は16億6,000万円。
2番のりばホーム上に、1953年8月15日の南山城水害で玉川上流から流れ着いたとされる重さ約6トンの巨石があり、橋上駅舎への建て替えに伴い撤去される予定であった。計画を知った地域住民らは井手町とJR西日本に巨石の保存を要望、巨石の保存を求める6,000人分の署名を井手町に提出した。井手町はJR西日本と対応を協議した結果、同じホーム上に保存することに決まった。元の場所では階段の土台を支障するため、東側階段の下に移動し、由来の書かれた石碑(水難記念碑)は駅の外から見えるよう向きを変えた。
1896年(明治29年)
1月25日:奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間の延伸時に、その終着駅として開業。
3月13日:当駅から木津駅まで路線延伸。途中駅となる。
1905年(明治38年)2月7日:合併により関西鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。奈良線の所属となる。
1953年(昭和28年)8月15日:南山城水害で駅舎が流失。大河原駅も同様。
1954年(昭和29年)3月31日:駅舎再建。
1972年(昭和47年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)10月20日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2003年(平成15年)
3月15日:ダイヤ改正により、全ての快速停車駅となる。
11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2017年(平成29年)7月1日:橋上駅舎への建て替え工事に伴い、仮駅舎での営業となる。
2018年(平成30年)
3月17日:駅ナンバリングが導入される。
12月15日:橋上駅舎および自由通路の供用開始。エレベーター、改札外の多機能トイレの使用を開始。
2020年(令和2年)12月6日:当駅 - 山城多賀駅間が複線化。
相対式ホーム2面2線を有する行き違い可能な地上駅(橋上駅)。西側ホームが1番のりば、東側ホームが2番のりばである。日中は京都行きの「みやこ路快速」と奈良行き「普通」が行き違いを行う(2018年3月ダイヤ改正時点)。2020年(令和2年)12月6日:当駅 - 山城多賀駅間が複線化が完成した。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券が利用することができる。
「京都府統計書」と「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。
南都銀行 玉水支店
近畿日本鉄道 京都線・三山木駅、JR西日本 学研都市線(片町線)JR三山木駅 - 西へ約2 km、木津川の対岸にある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 奈良線
#f60みやこ路快速・#f60快速
城陽駅 (JR-D12) - 玉水駅 (JR-D16) - 木津駅 (JR-D19)
区間快速・#999普通
山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16) - 棚倉駅 (JR-D17)
西鉄二日市駅
西鉄二日市駅(にしてつふつかいちえき)は、福岡県筑紫野市二日市中央六丁目にある、西日本鉄道(西鉄)の駅である。駅番号はT13。全列車停車駅である。
九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の二日市駅とは徒歩12分程度の場所にある。駅北側構内に市境があり、一部は太宰府市に属している。
1924年(大正13年)4月12日:九州鉄道(西鉄天神大牟田線の前身)二日市駅開業。
1939年(昭和14年)7月1日:九鉄二日市駅に改称届出。
1942年(昭和17年)9月22日:西日本鉄道発足に伴い、西鉄二日市駅に改称。
1969年(昭和44年):現在の西口駅舎が改築落成。
1987年(昭和62年)10月1日:自動改札機を導入。
2003年(平成15年)3月31日:駅東側の住民の要望に伴い、東口を設置。同時にバリアフリー化。
2005年(平成17年)6月13日:駅構内で太宰府発福岡(天神)行き普通電車が脱線。電車は自然に線路上に戻り、負傷者なし。
2006年(平成18年)10月31日:東口駅前計画道路(県道581号)が榎社(太宰府市)まで開通。これにより既存の踏切が歩行者専用となり、西鉄太宰府線の踏切1ヶ所が撤去された。
2008年(平成20年)5月18日:ICカードnimoca供用開始。
2013年(平成25年)2月:液晶式列車案内装置の使用開始、案内放送システム更新。
2017年(平成29年)2月1日:駅ナンバリングを導入。
4面5線の島式ホームからなる地上駅。のりばは7つ。太宰府線は通常時は1番のりばまたは4番のりばからの出発。天神大牟田線は下り線が4番・5番のりば、上り線は6番・7番のりばから出発する。1番のりばと4番のりばの間にある2番のりばと3番のりばは普段は使用されないが、正月など混雑が予想される際にはこのホームを利用して天神大牟田線と太宰府線の間で対面乗り換えが行われる。
待避線をもつ当駅では、終日列車の追い越し(緩急接続)が実施されている。
また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。
筑紫方面から太宰府線に直通となる列車もわずかながら設定されており、上り本線から紫駅側の渡り線を渡って直接4番のりばに進入する。
跨線橋は、福岡側のエレベーター･エスカレーターつきの新跨線橋と、大牟田側の従来からある階段だけの跨線橋の2つがある。
出入口は西口と東口の2つがある。西口は橋上駅舎で、エスカレーターやエレベーターがない。後に作られた東口は地上駅舎で、1番のりばに直結している。そのため、身体障害者は東口に回るか、駅務員の補助が必要。なお、西口には「車椅子をご利用の方は、東口をご利用下さい。」と書かれた張り紙がある。列車案内システムの更新に伴い、ホーム及び改札口の発車標はすべて日立製の大型LCDのものに切り替えられた。
県道35号線踏切渋滞緩和のため、ラッシュ時中心に下り電車と上り電車を同時に踏切を通過させることで踏切閉鎖時間を減らす信号指令を行なっている。
当駅の都府楼前駅側には以前二日市車両基地があった。現在は筑紫車両基地へ移転したが、当時の名残で留置線が3本残されている。
2021年度の1日平均乗降人員は15,622人
であり、西鉄の駅としては第8位である。当駅は長期に渡り第5位の利用者数であったが、近年は減少傾向にあり、順位を下げつつある。
2010年度は紫駅が開業した事も起因し、2,000人以上の減少となっている。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
福岡銀行西鉄二日市駅前出張所(東口側・イオン敷地内。ATMのみ)
イオン二日市店(東口側)
西口・東口共駅前からバスが出ている。(路線は2021年3月13日現在。太字は終点停留所)
担当営業所 西鉄バス原営業所・22番のみ月の浦営業所
■ 1-1
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→葉光ヶ丘東→吉木→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
■ 1-2
西鉄二日市→JR二日市駅→紫駅→柚の木→吉木入口→原営業所→筑紫女学園大学前→九州国立博物館前→太宰府
■ 2-1
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→上古賀→三本松→(→むさしヶ丘団地東口→)→井手の古賀→山口→倉谷前→平等寺
■ 2-1急行
西鉄二日市→JR二日市駅→山口
早朝の1本のみ運行。
■ 2-2
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目
朝方のみ運行。
■ 2-3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→イオンモール筑紫野→三本松→むさしヶ丘団地東口→むさしヶ丘公民館前→むさしヶ丘団地→むさしケ丘三丁目
■ 3
西鉄二日市→JR二日市駅→パープルプラザ前→警察署前→済生会病院→二日市温泉→二日市西一丁目→西鉄二日市
西鉄二日市→二日市西一丁目→二日市温泉→済生会病院→警察署前→パープルプラザ前→JR二日市駅→西鉄二日市
■ 22
西鉄二日市→天拝坂→大佐野→福農前→平田→南ヶ丘四ツ角→下大利駅
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校
西鉄二日市東口→日本経済大学前→君畑→星ヶ丘入口→梅香苑→泉ヶ丘→太宰府高校入口→星ヶ丘→東ヶ丘→五条台→西鉄五条駅
直行
西鉄二日市東口→太宰府高校入口
平日・土曜の朝方のみ運行。
■天神大牟田線
■特急
大橋駅(T05) - 西鉄二日市駅(T13) - 西鉄久留米駅(T27)
■急行
下大利駅(T11) - 西鉄二日市駅(T13) - 朝倉街道駅(T15)
■普通
都府楼前駅(T12) - 西鉄二日市駅(T13) - 紫駅(T14)
■太宰府線
西鉄二日市駅(T13) - 西鉄五条駅(D01)
プラート県
プラート県(プラートけん、Provincia di Prato)は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はプラート。
1992年にフィレンツェ県から分かれて成立した。
トスカーナ州北部に位置する県である。県都プラートは、州都フィレンツェから北西へ17km、ピストイアから南東へ17kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
ボローニャ県(エミリア=ロマーニャ州) - 北
フィレンツェ県 - 南東
ピストイア県 - 西
プラート県の面積は 365 km²で、トリエステ県に次いでイタリアでは2番目に小さな県である。
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
プラート - 169,644人
フォルナチェッレ (モンテムルロ) - 17,014人
ヴァイアーノ - 7,814人
ポッジョ・ア・カイアーノ - 7,159人
県都プラートは、州都フィレンツェに次いで州内第2位のコムーネ人口を持つ。
プラート県には7つのコムーネが属する。所属するコムーネの数は、トリエステ県に次いで2番目に少ない。
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。
フィオレンツォ・マーニ - 自転車競技選手。ヴァイアーノ生まれ。
パオロ・ロッシ - サッカー選手。プラート生まれ。
棚倉駅
棚倉駅(たなくらえき)は、京都府木津川市山城町平尾里屋敷にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)奈良線の駅である。駅番号はJR-D17。
1896年(明治29年)3月13日:奈良鉄道が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する。駅名は当時の棚倉村による。
1905年(明治38年)2月7日:会社合併により関西鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
1972年(昭和47年)4月1日:貨物および荷物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)10月20日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)
3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
10月28日:一線スルー化。
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅である。駅本屋側ホームが2番のりば(下り)、跨線橋を渡って反対側のホームが1番のりば(上り)である。2018年10月27日まで行き先別にホームが分けられていたが、10月28日以降は2番のりばを上下本線とした一線スルー配線となった。
宇治駅管理の簡易委託駅となっており、窓口の営業を行う時間帯がある。
みやこ路快速および快速は、多くが当駅で行違いをするため、上り列車が運転停車を行う(2018年10月時点)。
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
涌出宮(和伎座天乃夫岐賣神社)
越中谷 - 1980年代に開発された新興住宅地。
不動川 - 天井川で有名。1953年には京都府南部の大雨により大洪水をおこす。
不動川砂防歴史公園 - 園内の築堤が府の有形文化財に指定されている。
椿井大塚山古墳・稲荷山古墳 - いずれも大和朝廷時代の古墳群であり、奈良線の線路敷設時に発見された。前者では邪馬台国の卑弥呼宛て中国より与えられた「三角鳥獣神鏡」が発掘されるなどこれらの歴史研究にも一石を投じる遺跡地帯である。駅より徒歩3km。
山城地域コミュニティバス「棚倉駅」停留所 - 駅舎の反対側(西側)に設けられたロータリー内を発着。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 奈良線
#f60みやこ路快速・#f60快速
通過
区間快速・#999普通
玉水駅 (JR-D16) - 棚倉駅 (JR-D17) - 上狛駅 (JR-D18)
上狛駅
上狛駅(かみこまえき)は、京都府木津川市山城町上狛北野田芝にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)奈良線の駅である。駅番号はJR-D18。
1902年(明治35年)5月3日:奈良鉄道の棚倉駅 - 木津駅間に新設開業。
1905年(明治38年)2月7日:合併により関西鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。奈良線の所属となる。
1972年(昭和47年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
10月20日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2023年(令和5年)4月1日:木津川市による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除し、終日無人化。
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、駅本屋側ホームが1番のりば、跨線橋を渡って反対側のホームが、2番のりばである。1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているため、行違いを行わない場合は奈良方面行きの列車も1番のりばに停車する。互いのホームは跨線橋で連絡している。日中は当駅で普通列車同士が交換する(2020年 [令和2年] 4月現在)。
無人駅である(宇治駅管理)。奈良線が電化された時に無人駅となったが、2017年(平成29年)4月1日 - 2023年(令和5年)3月31日は窓口の営業が行われる時間帯があり、定期券・回数券のみ発券が行われていた。
ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。また、SMART ICOCAクイックチャージが可能な自動券売機が設置されている。
奈良線内では最も利用客が少ない駅である。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
木津川市役所山城支所(旧・山城町役場)
福寿園 本社・山城工場・山城東工場
山城地域コミュニティバス「上狛駅口」停留所 - 当駅から約300メートル
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 奈良線
#f60みやこ路快速・#f60快速
通過
区間快速・#999普通
棚倉駅 (JR-D17) - 上狛駅 (JR-D18) - 木津駅 (JR-D19)
促音
促音(そくおん)は、つまる音ともいい、日本語のかな表記で「っ」「ッ」で表され、1モーラとして数えられる。ただし、単独では成立せず、通常、3モーラを構成する真ん中の要素としてのみ存在する。
仮名ではつ、ツで書き表され、普通の「つ」と区別するため、一般に「っ」、「ッ」のように小さく書かれる。
平安時代末期 (12世紀) に表記法が確立するにいたるまでにはさまざまな異表記があり、「レ」のような符号や「む」「う」であらわしたり、無表記であったりした。
ローマ字では、後続の子音字を重ねて書く。ただし、ヘボン式において ch が後続する場合には、tch とする。子音字が後続しない場合の書き方はない。
例:あった = atta 、あっち = atti/acchi/atchi
音韻論上の音素記号では /Q/ で表される。
本来普通の「つ」「ツ」で綴られているものを促音記号と混同したことが原因と思われる誤記・誤発音が慣用化している単語がある。
かつて(曽て・嘗て)→かって
カムチャツカ→カムチャッカ
ウォツカ(ウォトカ)→ウォッカ
促音は、音節として分析すれば、長子音の前半部分を1モーラとして切り取ったものである。すなわち、
次のモーラの子音が破裂音の場合、次の破裂音の前半の閉鎖を持続し、次の子音と合わせて長子音を構成する。
次の子音が摩擦音の場合、次の子音と合わせて持続時間の長い摩擦音を構成する。
後に音が続かない場合には、前の母音の構えのまま息を止めるか、または声門その他の任意の調音点で声道を完全に閉鎖して開放しない無音の状態、即ち内破音とする。
通常、次に側音や鼻音、はじき音、半母音、母音が続くことはないが、稀にそのような発音を要求される場合は、側音なら摩擦音の場合と同様に持続時間の長い側音(長子音)を構成するか、または次の側音の構えのまま声門を閉鎖する無音状態とし、声門を開放すると同時に次の側音を発する。この後者の場合は、次に来る側音を「声門破裂を伴う側音」とし、促音が「声門破裂を伴う側音」の前半の閉鎖持続部分を構成し、その後、後半の開放部分を発音したことになる。また、次の音が鼻音、はじき音、半母音、母音の場合も上記の後者の場合と同様の方法で発音される。
促音が語頭に現れること(「ッア」など)はまれであるが、その場合も以上述べたすべての方法が準用される。
なお、次の音が摩擦音以外である場合の促音を内破音であるとする考え方も成り立つが、上記のように長子音を構成するとする考え方のほうが、次の音が摩擦音である場合を含めて促音を統一的に説明できる点で、より合理的と考えられる。
促音は母音を持たず、また前後の音より「きこえ度」が高くなることがないので、単独で音節を構成したり、音節の主体(音節主音)になることはない。
の子音と合わせて、子音に長音記号の ː を付けるか、子音を二つ重ねて表記する。破裂音で子音を二つ重ねて表記する場合、前の子音に閉鎖を開放しないことを表す  ̚  を付けることも多い。
来て - kʲite
切手 - kʲitːe / kʲitte / kʲit̚te
アサリ - asaɾʲi
あっさり - asːaɾʲi / assaɾʲi
促音に類似した音素・音結合はイタリア語等の欧州地域の一部、及び朝鮮語、広東語、閩南語、ベトナム語、呉語などの古代中国語の声調の一つである入声を保存している東アジア地域に分布している。
しかし、それに相当するものがない英語などに由来する外来語でも、日本語で発音・表記する際に促音が用いられることがある。特にもともと短母音+1破裂音または破擦音で終わっていたものは、日本語では促音+1音節という形で表されることが多い(ビット、カップなど)。ただし、日本語には促音+濁音という音結合がなかったため、この場合には促音+清音という形に変化すること(バッグをバック、バッヂをバッチというなど。)や、促音を用いないこと(ジョブ、キャブなど)も多い。英語などの原音のつづりで同じ子音字が2連続する場合、発音は単子音だが促音を入れることが多い(例:Shopping ショッピング)。同じ語に両方用いることもある(例えば人名「ウェッブ」または「ウェブ」を参照)。
逆に、イタリア語など原音で促音と同様の音結合がある場合でも、促音を省略して表されることもある。(例:カフェラテ、caffe latte; カッフェラッテ)
「拗促音」という言葉があるように、拗音と同じように小書き仮名を用いる。しかし、拗音の小書き仮名が単独でモーラを構成しない(その前の大きく書かれた文字とともに一つの発音を示す)のに対し、促音は単独でモーラを構成するので、全く異なる概念である。
プラート
プラート(PratoIt-Prato.ogg)は、イタリア共和国トスカーナ州北西部の都市で、その周辺地域を含む人口約19万人の基礎自治体(コムーネ)。プラート県の県都である。伝統的な繊維業の町である。
1950年代以降、プラートは多くの移民を受け入れてきた。最初は南イタリア出身者、次いで外国移民、現在は1980年代後半から移り住み始めた中国人移民が最大のコミュニティーをつくっている。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPTはピストイア県、FIはフィレンツェ県所属を示す。
アリアーナ (PT)
カレンツァーノ (FI)
カンピ・ビゼンツィオ (FI)
クアッラータ (PT)
考古学的発見から、プラート周辺の丘陵には旧石器時代から人が住んでいたことが証明されている。平野はのちにエトルリア人に植民地化された。1998年、近隣のカンピ・ビゼンツィオで、かつてあった名前の知られていない都市の遺跡が発見された。その都市は中程度の規模で、既に羊毛と繊維業の中心地であった。一部の学者によれば、神話上の都市といわれてきたカマル(Camar)ではないかといわれている。エトルリア都市は紀元前5世紀まで存続したが、その後原因不明のまま打ち捨てられた。一帯を後に支配するようになるのは古代ローマ人であり、彼らはカッシア街道(Via Cassia)を通ってやってきたが、なんの定住地もつくらなかった。
中世初期、東ローマ帝国とロンゴバルド人支配が続いた。プラートとしての歴史は、10世紀に2つの村ボルゴ・アル・コルニオとカストルム・プラティ(プラートの城)が知られるようになってから始まる。続く一世紀のうちに2つの村は城の領主アルベルティ家の元で統合された。アルベルティ家は、神聖ローマ帝国よりプラート伯の称号を授かっていた。同じ頃、平野は干上がり、水力システムを調節しビセンツィオ川の水を利用する試みがグアルキエラエ(gualchierae、古い工業用織物機械)を動かすためにつくられた。
マティルデ・ディ・カノッサ軍による包囲戦の後(1107年)、アルベルティ家はビセンツィオ谷にある一族の要塞へ退却した。プラートは、自由コムーネとしてその時から発展することができた。2世紀の間、繁栄する繊維産業と、聖遺物サクラ・チントラ(Sacra Cintola)の存在に刺激されて人口は15,000人に達した。2つの新しい市壁列は、それぞれ12世紀半ばと14世紀初頭に建てられなければならなかった。1326年、フィレンツェ共和国の拡大に反対するため、プラートはナポリ王ロベルトをシニョーリ(僭主)として自発的に従属した。しかし、1351年2月23日、ナポリ女王ジョヴァンナ1世・ダンジョは、17,500フローリン金貨と交換に、プラートをフィレンツェへ売り渡した。
1512年、カンブレー同盟戦争の最中、プラートは教皇ユリウス2世と神聖ローマ皇帝カール5世によって召集されたスペイン軍により略奪された。彼らはメディチ家のためにフィレンツェ近郊の都市を取り戻そうとしたのである。プラート略奪の過酷さがフィレンツェ共和国の降伏をもたらし、メディチ家支配を復活させた。軍は市街で50,000人ものプラート市民を虐殺した。
1653年、プラートに都市特権が授けられ、カトリックの司教座が置かれた。市は18世紀の間に特に繁栄し、美しくなった。
19世紀のリソルジメント後、プラートは織物において特に国内1位の工業中心地となった(歴史家エマヌエーレ・レペッティはプラートを『イタリアのマンチェスター』と称した)。1901年に人口は50,000人に増加し、2001年には180,000人となった。20世紀から市は多くの移民を受け入れてきた。最近は、10,000人から20,000人いるという中国人コミュニティー(温州市出身者が多い)を抱えている。
プラートには以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Figline di Prato, Cafaggio, Coiano, La Querce, Maliseti, Mezzana, Narnali, Paperino, San Giorgio a Colonica, Santa Lucia, Santa Maria a Colonica, Viaccia, Vergaio
プラート大聖堂 - 10世紀に建てられたサント・ステファノ教会を前身とする。現在の建物は12世紀に建てられたロマネスク様式のもの。14世紀、聖母マリアが身につけていたベルト(Sacra Cintola)がもたらされた。ドナテッロ作の説教壇、フィリッポ・リッピ作のフレスコ画を所蔵する。
パラッツォ・プレトーリオ(Palazzo Pretorio) - 13世紀の赤煉瓦の建物。一部は後期ゴシック時代に白い石を用いて建てられている。
インペラトーレ城(Castello dell'Imperatore) - 13世紀、皇帝フリードリヒ2世によって建てられた。のちに市壁の一部に組み込まれた。現在は美術館と教育センターが入っている。
サンタ・マリア・デッレ・カルチェリ聖堂(Basilica Santa Maria delle Carceri) - 1484年、ロレンツォ・デ・メディチがジュリアーノ・サンガッロに命じて建てさせた。ブルネレスキのパッツィ礼拝堂に触発された、ギリシャ十字型の平面図を採用。
プロサッカークラブであるACプラートの本拠である。2017-18シーズンはセリエC(3部リーグ)に属している。
最近中国(特に温州)からの移民が増えて、そのほとんどが「Made in Italy」が大切な服飾産業に従事していて、ミラノに次いでイタリア第二のチャイナタウンをプラートに形成している。
パオロ・ロッシ - サッカー選手。
ロベルト・ビアジーニ - ファッションデザイナー
クララ・カラマイ - 女優
Vietnam ナムディン, ベトナム
USA アルベマール郡, バージニア州、 アメリカ合衆国
FRA ルボー, フランス
China 常州市, 中国
AUT エベンゼー, オーストリア
GER ヴァンゲン・イム・アルガウ, ドイツ
EH ビル・ラフルー, サハラ・アラブ民主共和国
POL パビアニツェ, ポーランド
POL トマシュフ・マゾヴィエツキ, ポーランド
Zimbabwe ハラレ、ジンバブエ
中尾碩志
中尾 碩志
中尾 碩志(なかお ひろし、1919年12月1日 - 1977年12月9日)は、三重県伊勢市出身のプロ野球選手(投手)。旧名は中尾 輝三(なかお てるぞう)。
宇治山田出身で旧制京都商業学校(現・京都学園高等学校)を経て、1939年に東京巨人軍に入団。沢村栄治と出身中学も含めて同じ経歴であったことから巨人入団時も「沢村二世」との触れ込みであったという。
1年目から39試合に登板し12勝を記録。なお5月9日と7月15日の試合でも先発登板して、5回以降までリードしたまま降板しチームはそのままリードを守ったまま巨人が勝利したが、試合当時の公式記録員は中尾の後を受けてリリーフで投げたヴィクトル・スタルヒンを勝利投手とした。この勝利投手の記録を巡っては、二度に渡ってスタルヒンとの間で修正される事となり、1953年に中尾が勝利投手として修正され、この年の勝ち星を14勝としているが、1962年にコミッショナー裁定で再度スタルヒンの勝ち星に戻され、12勝で確定している。
11月3日の対東京セネタース戦では、ルーキーにしてノーヒットノーランを達成している。この試合の4回には、無死一塁から野口二郎にライト前に落ちる打球を打たれるが、右翼手・中島治康の好返球で、一塁走者尾茂田叶が二塁封殺され、ライトゴロになる幸運もあった。NPBで11月にノーヒットノーランを達成した投手は中尾ただ一人である。
翌1940年から2年連続で26勝を記録。1941年には病気のスタルヒン代わってエースとなり、26勝(リーグ2位)、防御率1.54(リーグ7位)の好成績を挙げ、179奪三振はリーグトップであった。この年の7月16日の対名古屋軍戦で2度目のノーヒットノーランを達成。この時も8回に連続四球で無死一・二塁の場面を作り、牧常一にライト前に落ちる打球を打たれたが、右翼・中島の好返球で一塁走者木村進一を二塁で封殺、さらに続く桝嘉一の右飛を捕球した中島が一塁走者の牧が飛び出しているのを見て素早く一塁へ送球して併殺にして切り抜けた。1942年13勝を挙げるも、同年9月に入営のため退団。
1946年巨人に復帰。戦後は制球力とドロップを駆使した技巧派に転向し、1948年には27勝で最多勝、防御率1.84で最優秀防御率、奪三振187で最多奪三振。1リーグ制最後の投手三冠王を達成するとともに、ベストナイン、沢村賞にも選出された。その後、故障とスランプにより1951年、1952年は一桁勝利に留まるが、1953年から主戦投手として復活し3年連続で15勝前後を記録するなど、別所毅彦・藤本英雄・大友工らと巨人の第二期黄金時代の投手陣を支えた。1955年に通算200勝を達成。未勝利に終わった1957年限りで引退。通算記録の投球回3057と与四球1436は、今なお巨人の球団最多記録である。
引退後は巨人投手コーチ(58年 - 61年、74年)・二軍監督(62年 - 70年、72年 - 73年)・ヘッドコーチ(71年)を歴任し、V9を支えた。黒メガネの二軍監督として『巨人の星』『侍ジャイアンツ』などの漫画アニメに登場した。また、一軍投手陣が不調に陥ると、中尾が一軍に呼び戻され手投手陣の整備に努めるなど、監督であった川上哲治の信頼が厚かった。その間の1973年には湯口事件の当事者として、川上とともにバッシングにさらされている。
1974年オフの川上の勇退に伴って、中尾はフロント入りしてスカウト部長に就任する。1977年12月9日午前7時28分に急性胆嚢炎のため川崎市内にある聖マリアンナ医科大学病院で急逝した。1919。1998年に野球殿堂入り。
「三振か四球か」という典型的な剛球ノーコン投手。1度目のノーヒットノーランの際は四球10個、2度目も四球7個に死球1個を出しながら安打を許さずシャットアウトしている。特に1度目の時は初回から5回まで毎回先頭打者を四球で歩かせ、4回(上述のライトゴロの後)と9回のいずれも二死後に連続四球を記録している。NPBで二桁四球を出しながらノーヒットノーランを達成したのも中尾ただ一人である。
戦後は制球力を重視する技巧派に転身。徐々に腕の位置が下がるとともに、落ちる球も覚えて、長きに亘って主戦投手として活躍した。投球回9イニングスあたりの与四球数は、戦前の1939~1942年は5.68個であったが、両リーグ分立後の1953年~1955年は2.09個と大幅に改善されている。
投手は先発完投こそが華と強く自負しており、投手分業制を掲げるかつての同僚であった近藤貞雄との論争の数々は多くの人に知られている。
しらふの時には堅物で「俺は聖人君子だ」というような顔をしていた。一方で、一升瓶をすぐに空けてしまうほどの酒好きで、酔いが回ると顔色が真っ青になり、先輩後輩誰彼構わず大きな手で襟首を捕まえて引きずり倒し、押さえつけてから説教をするようなところがあったという。
1950年ごろの巨人の若手グループ「トンコ節集団」のリーダー格であった。メンバーは中尾のほか、多田文久三・小松原博喜・藤原鉄之助・武宮敏明・内藤博文・大友工・松田清・市川マネージャーの8人組で、中尾はよくメンバーを引き連れて夜の町へ繰り出していた。メンバーの大友は「飲んで騒いで、さっと引き揚げ、あれでわれわれ若手は救われたし、中堅クラスが一つにまとまった」と語っていた。
真面目過ぎる性格で、二軍の監督・コーチ時代は、若い選手が中尾の厳しさに音を上げていたほどだった。律儀な性格で、スカウト部長時代に甲子園大会に偵察に行った際、ネット裏からプレーする選手を張り付くようにして眺め、食事もわざわざ運ばせて食べながら選手を注視していたという。
各年度の太字はリーグ最高
最多勝利:1回 (1948年)
最優秀防御率:1回 (1948年)
最多奪三振(当時連盟表彰なし):2回 (1941年、1948年)
沢村栄治賞:1回 (1948年)
ベストナイン:1回 (投手部門:1948年)
野球殿堂特別表彰 (1998年)
投手三冠王:1回 (1948年)※史上4人目、戦後初、左腕初
ノーヒットノーラン:2回
1939年11月3日、対東京セネタース戦(後楽園球場) ※与四球10個でのノーヒットノーランはNPB記録
1941年7月16日、対名古屋軍戦(後楽園球場)
オールスターゲーム出場:4回 (1951年、1953年、1954年、1955年)
最高勝率無しで通算勝率.6220 ※2000投球回以上では野口二郎に次ぐ歴代2位
リーグ最多完投無しで通算184完投 ※歴代最多
リーグ最多完封無しで通算45完封 ※歴代最多
リーグ最多与四球無しで通算1436与四球 ※歴代最多
18 (1939年 - 1942年、1946年 - 1957年)
33 (1958年 - 1961年)
70 (1962年 - 1974年)
中尾 輝三 (なかお てるぞう、1939年 - 1947年)
中尾 碩志 (なかお ひろし、1948年 - 1974年)
新田駅 (京都府)
新田駅(しんでんえき)は、京都府宇治市広野町東裏にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)奈良線の駅である。駅番号はJR-D11。
1896年(明治29年)1月25日:奈良鉄道の桃山駅から玉水駅間の延伸と同時に開業する。
1905年(明治38年)2月7日:合併により関西鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
1978年(昭和53年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)10月20日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2001年(平成13年)3月3日:宇治駅から当駅までが複線化される。同日に実施されたダイヤ改正により快速列車の停車駅になる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)
3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
5月28日:14時より東口駅前広場および東口改札が新設され、供用開始。
2022年(令和4年)2月27日:当駅 - 城陽駅間が複線化。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅西口側ホームが1番のりば(上り)、東口側のホームが2番のりば(下り)となっている。双方のホームを結ぶ跨線橋は旧来の屋根のない部分と、エレベーター設置に伴い新設された屋根のある通路部分が並行する形になっている。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。
ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能である(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
駅西口前にはコブシ(樹齢250年)とイチョウ(樹齢150年)があり、ともに「宇治市銘木百選」に選定されている。
2006年に策定された「宇治市交通バリアフリー全体構想」の中で、当駅や近鉄京都線大久保駅を含む周辺地域の整備が重点的に位置づけられ「大久保駅周辺地区交通バリアフリー基本構想」がワークショップや市民の意見を募集したうえで策定されたが、この構想に当駅のバリアフリー化も盛り込まれたことから具体的な検討がなされた。これを踏まえ、2008年から翌年にかけて、車椅子に対応するための工事が行われた。また、中長期的な計画として駅舎の橋上駅舎化と自由通路の設置も検討されている。
その後、奈良線の複線化事業に併せて2017年10月から2番のりば側に東口改札および駅前広場を整備が行われ、2018年5月28日の14時より供用開始された。東口駅舎には自動改札機が2通路分、券売機と精算機が各1台設置された。
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
かつての久世郡の中心付近、現在の宇治市の南西部に位置している。当駅とは徒歩圏内にある近鉄大久保駅の前後ではそれぞれの路線がX(エックス字)状に接近(約300m)しているほか、駅近くのJR新田駅(南口)バス停留所や近鉄大久保のバスターミナルから各方面へのバス路線が設定されるなど交通結節点となっている。ただし比較的商業施設が集中する大久保駅に対し、当駅はどちらかといえば住宅地の中にある。
駅が属する宇治市のほか、城陽市や久御山町に属する地域にも徒歩圏を含む。
大久保駅(近鉄京都線)
円蔵院 - 駅の南側で線路が山門と本堂の間を横切っている。
大久保青少年センター(図書室併設)
近隣に所在するJR新田駅またはJR新田駅南口バス停より、京都京阪バスにより主に以下の方面への路線が運行されている。
黄檗駅・京阪宇治駅
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 奈良線
#f60 みやこ路快速
通過
#f60 快速・ 区間快速・#999 普通
JR小倉駅 (JR-D10) - 新田駅 (JR-D11) - 城陽駅 (JR-D12)
金元均
金 元均
金 元均
金 元均(キム・ウォンギュン、 1917年1月2日-2002年4月5日)は、朝鮮民主主義人民共和国の作曲家、最高人民会議代議員。平壌音楽舞踊大学(現:金元均名称音楽総合大学)学長、朝鮮民族音楽委員会委員長、朝鮮音楽家同盟顧問、血の海歌劇団団長などを歴任した。
また、国歌である愛国歌や、国民的愛唱歌である金日成将軍の歌などを作曲。「労働英雄」「人民芸術家」の称号を持っていた。
ヨルカン
ヨルカン(YORUKAN)は、2003年10月~2004年3月までHBCラジオで放送されていた月~金の帯番組。
放送時間は21:35 - 22:00(JST)。
月:デビル佐々木(デビルのマジカルナイト)
火:近藤はじめ
水:邑田みさき(「朝刊さくらい」と兼務)
木:小川和幸(「夕刊おがわ」と兼務)
金:山内要一
月曜日のデビル佐々木以外はHBCアナウンサーが担当(放送当時も含む)。
月曜日は「デビルのマジカルナイト」という2000年からナイターオフに放送されているラジオ番組の続編で、「マジカルナイト」でも放送していたコーナーも人気だった。
毎週金曜日のお楽しみとして「山内要一が語るアノ番組」というコーナーが大人気だった。このコーナーは少年時代からTV番組好きの山内アナが、リスナーから寄せられた「思い出の番組」のお便りと山内アナ自身が感動した「昔の番組｣とを照合し、その名場面を物まねと情景描写を巧みに駆使して熱く語るというものだった。「ヨルカン」では主に「バラエティ番組やクイズ番組を、さらに『山ちゃん直子のラジオマガジン』(2004年3月26日で終了)にも同様のコーナーを不定期で設け、こちらでは「山内要一のドラマを語るシリーズ｣と題し、昔放送されていたドラマの名場面を巧みな物まねと情景描写で再現していた。
コマツグミ
コマツグミ(駒鶇、学名:Turdus migratorius )は、スズメ目ヒタキ科に分類される鳥類の一種。渡り鳥である。
同じく胸が橙色であるヨーロッパコマドリ(英名: Robin, European Robin)にちなんで英語では "American Robin" と呼ばれ、アメリカ英語で単に "Robin" と言えば本種を指す。また、先の英語名は日本語にも入っており、音写形「アメリカンロビン」はよく用いられる和名(別名)になっている。
全長約25~28センチメートル。体重約77グラム。
北アメリカ大陸。
副校長
副校長(ふくこうちょう)とは、校長を助け、命を受けて校務をつかさどる学校職員である。幼稚園(広義的には、認定こども園を含む)では、法制度上、副園長(ふくえんちょう)という(根拠となる法律規定は2008年4月1日から施行)。
高等学校の場合は、「定時制の課程」または「通信制の課程」を置く、「定時制の課程」「通信制の課程」に関する校務を掌理する。また、その課程の所属職員を監督することもある。
校長の権限に属する事項のうち、学校教育の管理、生徒の管理(生徒の入学、転学、退学及び卒業に関することを除く)、所属職員の管理、学校事務の管理その他教育委員会の指示する事項の処理について、専決する。
基本的に教頭とほぼ同じであるので、どちらかが居ればよいが、生徒数の多い学校では両方いる事もある。教頭よりも副校長の方が格上となっている。
兵庫県では、兵庫県立大学附属中学校・高等学校に副校長が置かれており、校長があらかじめ定める範囲内において、校長の職務の一部を処理した。東京都では、教頭を副校長と呼称しているなど、学校の設置者により、副校長の性格、職務権限は異なっている。2007年の学校教育法改正により、副校長の職が新設され、副校長の基本的性質を規定する。
副校長は、校長など同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」の対象外とされ、校長、教頭、主幹教諭と同様に免許更新講習を受ける必要は基本的にない。教員免許更新制#備考
真田幸綱
真田 幸綱 / 真田 幸隆
真田 幸綱(さなだ ゆきつな) / 真田 幸隆(さなだ ゆきたか、こうりゅう)は、戦国時代の武将。信濃の在地領主で、甲斐国の戦国大名である武田氏の家臣。息子三人と共に、武田二十四将にも数えられる。
幼名は次郎三郎、通称は源太左衛門、剃髪して一徳斎と号す。諸系図では幸隆と記されるが、確実な同時代史料においては幸綱と記され、また子に“隆"を通字とする者がまったく居ない事などから、永禄5年頃までは幸綱と名乗り、幸隆は晩年に改めたものであると考えられている
。「幸隆」の名に関して、『高野山蓮華定院過去帳』では一徳斎の道号に伴い「一徳斎幸隆」と記されており、道号は原則として音読みされることから、「幸隆」の読みは「こうりゅう」であるとも考えられている。
出身は信濃小県郡の名族海野氏で、海野平合戦でいったん所領を失うが信濃に侵攻した武田晴信に仕えて旧領真田本城(松尾城)(長野県小県郡真田町)を回復。以後も武田家の信濃先方衆として活躍し、後の真田氏の礎を築いた。
信濃国小県郡(現在の長野県東御市)の豪族・海野棟綱の子、あるいは棟綱の娘婿真田頼昌の子として生まれたとされている。幸綱の出自については様々な家系図とともに諸説あり、真田氏自体も幸綱以前の記録が少ないとはいえ存在しているため、真田頼昌を棟綱の娘婿とする説や、海野棟綱の子である幸綱が頼昌の養子になったなど、様々な見解があり確定していない。
甲斐国では守護武田氏による国内統一が行われ信濃への進出を開始しており、武田信虎は天文10年(1541年)に同盟関係にある信濃諏訪郡の諏訪頼重や、信濃小県郡の村上義清と共に信濃小県郡・佐久郡へ侵攻する。同年5月23日の海野平の戦いにより海野一族は敗北して上野国へ亡命している。幸綱が合戦に参加していたことを示す史料は無いものの、共に箕輪城主・長野業正を頼って上野に逃れている。
武田信虎は海野平合戦から帰国した同年6月14日に嫡男・武田晴信(信玄)により駿河へ追放され、晴信が家督を継承する。晴信はまず天文11年(1542年)に独断で関東管領の上杉憲政と和睦して領地を割譲した諏訪頼重を滅ぼすと、本格的な佐久・小県郡侵攻を再開する。
幸綱は晴信期の武田氏に帰属して旧領を回復しているが、その帰属時期は諸説ある。『高白斎記』に拠れば、幸綱は調略を用いて佐久で抵抗を続ける望月氏の一部を武田氏方に臣従させたという。江戸時代初期の『甲陽軍鑑』に拠れば、天文17年(1548年)の上田原の戦いに板垣信方の脇備として参戦している。一方、江戸時代に成立した真田家史料では、『真武内伝』が天文13年説とともに武田家の足軽大将である山本勘助(菅助)の推挙があったとする伝承を伝え、『沼田記』が天文14年説、『滋野世記』が天文15年説を伝えている。初期の軍役は10騎程度と推定する説があり動員兵力は300 - 400人程度と考えられるが功名を重ねた後年は200騎程であっただろうとされている。
近年の研究では、猪坂直一は諏訪氏の娘(諏訪御料人)が武田晴信の側室となる際に、同じ滋野一族の禰津氏の養女となっていることから禰津氏が幸綱を推挙したと推測して天文12年説を提唱しただし、笹本正治は諏訪氏の娘が禰津氏の養女になったこと自体が推測で、根拠にならないとしている。、柴辻俊六は武田の佐久侵攻と平行して相模の後北条氏が関東へ侵攻し、関東管領である上杉憲政を天文15年(1546年)4月に河越夜戦で上杉氏勢を上野国から駆逐していることから、幸綱の帰属を天文15年としている。笹本正治は天文17年の上田原の戦い敗戦を契機に、晴信が村上義清対策に人材を求めてそれに応じた、或いは自分から売り込んだのが幸綱であったと推測している。
武田氏臣従した後は、信濃先方衆として軍役を務め、村上義清方の望月氏の調略などを行っている。天文19年(1550年)7月には小県郡諏訪に知行を約束されており笹本正治は真田家文書には不自然な点があることを指摘し、他所から流入してきた可能性があるものとしている。、同年9月の戸石城(砥石城)攻めは幸綱の要請にもよるものと言われている。戸石城攻めで幸綱は村上方の清野氏や寺尾氏などを調略するが、戸石崩れ(砥石崩れ)と呼ばれる大敗で一時は失敗する。
天文20年(1551年)に再び戸石城攻めが行われ、『高白斎記』に拠れば幸綱の調略で同年5月26日に城はわずか1日で攻略されたという。
天文22年(1553年)、葛尾城が落城した村上義清は越後国へ逃れ、幸綱は旧領を完全に回復する。義清は越後国の長尾景虎(上杉謙信)を頼り、甲越両国は信濃の領有を巡って対峙し、川中島の戦いを展開することとなる。幸綱は対長尾氏(上杉氏)の最前線に置かれることとなり、引き続き真田本城を本拠地とし、戸石城番を兼ねた。
この頃、関東へ進出した後北条氏は上野国で上杉憲政を庇護した長尾景虎と対峙するが、幸綱は天文23年(1554年)に甲相駿三国同盟に基づく北条氏康の吾妻郡在城を求める出兵要請を受けており、永禄4年からはじまる西上野侵攻など関東方面の戦略に関わっていたと考えられている。
弘治2年(1556年)9月8日には埴科郡東天飾城を攻略し、小山田虎満(備中守)とともに城番を務める。
『甲陽軍鑑』に拠れば、永禄2年(1559年)に晴信が出家して信玄と名乗ると、自身も剃髪して一徳斎と号したという。
『甲陽軍鑑』によれば、永禄4年(1561年の、第4次川中島の戦いでは、嫡男・真田信綱とともに妻女山の上杉本陣への夜襲に加わっていたという。川中島の戦いの後、武田信玄は西上野侵攻を開始するが、武田氏に提訴されていた吾妻郡内での鎌原氏と羽尾氏の所領抗争は、双方が真田氏の同族でもあることから、幸綱が調停に関わっている。永禄6年(1563年)には羽尾氏を支援した上杉氏方の斎藤氏の居城・岩櫃城を、永禄8年(1565年)には嵩山城を、永禄10年(1567年)には白井城を攻略している。。
永禄10年(1567年)、病気のために家督を真田信綱に譲って隠居したとされている。このため、信玄の駿河侵攻や西上作戦には加わらず、もっぱら信濃北部及び上州方面の抑えとして活動した。
天正2年(1574年)5月19日、戸石城で病死した。享年62。墓所は長野県上田市真田町の曹洞宗真田山長谷寺 (上田市)にある。肖像は長野県長野市松代町の長国寺 (長野市)所蔵。
タンク機関車
タンク機関車(タンクきかんしゃ)とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。
タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転(逆機)が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。
欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運行には適さず、また動輪上に直接水と燃料の重量がかかるため、水や燃料の残量が少なくなると軸重が落ちて牽引力が下がってしまう、などがある。よって、世界各国をはじめ日本の鉄道省や国鉄でも長距離輸送ではほとんど用いられなかった。
逆に、都市近郊の頻繁運転、ローカル線、短距離の私鉄路線、産業用鉄道のように、走行距離が短く石炭や水をすぐに補給できる環境では広く用いられ、また小回りが利くことを生かした構内の貨車や客車の入換、大馬力を要する長大編成列車の発車の補機、故障車の牽引等にも力を発揮した。
タンク機関車と反対に、水・石炭を別の車両(炭水車)に積載する形態のものをテンダー機関車という。なお、蒸気機関車の歴史上においては、テンダー機関車であっても水タンクを設置して、その重量を粘着性能向上に活用する例が、勾配線区用の機関車を中心に見られている。
水の積載方法については、次の5つがある。
水タンクが鞍のように機関車中央のボイラーを跨ぐように設置されているタイプ。
2つの水タンクがボイラーを挟み込むように設置されているタイプ。
パニアタンクに似ているが、水タンクが台枠上まで設置位置が下がっているタイプ。もっとも標準的な方式。
水タンクが運転室後部の石炭庫の下に設置されているタイプ。
台枠を補強の上、その一部を仕切って箱状にし、水タンクに流用したタイプ。