tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
古ウイグル文字
古ウイグル文字(Old Uyghur alphabet)または単にウイグル文字は、8世紀頃から中央アジアで主に用いられた古ウイグル語の表記に使用された文字。
アラム系の文字であったソグド文字を改良して作成されたもので、ソグド文字の草書体から派生したとみられている。フェニキア文字に遡るアルファベットのグループにおいて、現行のヘブライ文字やアラビア文字などと同様にアラム文字の系統に属する文字である。
アラム文字やその系統に属すソグド文字の文章は、ギリシア文字やラテン文字の文章とは異なり、文字を右から左へ書く。このため、古ウイグル文字で文章が縦書きされた場合、一般的に中世ウイグル語の文章などは、アラム文字系の文章が反時計回りに90°回転するかたちになるため、行は漢文などとは逆に左から右へ書かれることになる。
一般的に、古ウイグル文字の文章を横書きするか縦書きするかを「時代の経過」と関連付けて、「当初はソグド文字と同様に右横書きであったが、後に90度回転して左縦書きとなった」と説明されるが、これはやや不十分な説明である。ソグド文字は4世紀の段階で横書き、縦書きの両方されていた事例があり、古ウイグル文字もまた現存するトルファンなどの9世紀から12世紀頃の壁画や文書資料などはソグド文字と同様に、初期には縦書き、横書き両方されていた。
しかし、仏典などで漢文との併記や混用などの影響の結果、徐々に縦書きが中心になったようである。古ウイグル文字による正書法が確立されたのは誕生と同じく天山ウイグル王国時代においてであり、のちのモンゴル文字も引継がれた。
古ウイグル文字の系統はその後のモンゴル文字に繋がる。
モンゴル帝国および大元ウルスでモンゴル語の筆写に使用されていた「モンゴル文字」は、当時漢語では「畏兀児文字」、ペルシア語でも khaṭṭ-i Uyghrī (ウイグルの文字)と称されており、あくまでも「ウイグル文字」であって「モンゴル文字」とは呼ばれていなかった。
契丹文字は、契丹人がウイグル人の使者から古ウイグル文字を学び、それを参考にして作ったとされる。
愛媛県総合科学博物館
愛媛県総合科学博物館(えひめけんそうごうかがくはくぶつかん)は、愛媛県新居浜市にある県立の博物館。世界で二番目の規模のプラネタリウ厶がある博物館としても知られている。建物設計は黒川紀章建築都市設計事務所。
自然・環境・生物・天文・産業・技術など、あらゆる科学の知識を体験を通して学べる施設として1994年に設置された。「かはく」の愛称で親しまれ、年間約20万数千人が来館している。
黒川紀章建築都市設計事務所の設計による建物は、常設展示室が「自然館」「科学技術館」「産業館」で構成されており、屋外の広場にも展示品が陳列されている。世界最大のプラネタリウムとしてドーム径が30mあり、内部は小劇場並の広さであったが、2010年名古屋市科学館に直径35mの世界最大のプラネタリウムが完成したため世界2位の大きさとなった。
学芸員の研究成果などは展示の他、学校生徒のみならず広く県民を対象にした各種教室・講座などを通して還元されており、愛媛県の科学教育の普及・向上に貢献している。
図書室、ビデオブース
ミーティングルーム、研修室
科学実験室、科学工作室
設計 - 黒川紀章建築都市設計事務所
竣工 - 1994年
敷地面積 - 25,800m2
建築面積 - 10,539m2
延床面積 - 24,290m2
構造 - SRC造
規模 - 地上6階、地下1階
開館時間:9:00 - 17:30
閉館日:月曜(ただし第一月曜は開館し翌日休館)、年末年始、その他臨時休館日などあり
常設展示室:高校生以上510円、65歳以上260円、小中学生・幼児無料(団体割引あり)
プラネタリウム:高校生以上510円、65歳以上260円、小中学生260円、幼児無料(団体割引あり)
伊予西条駅と中萩駅、新居浜駅を結ぶ路線が利用できる。
武蔵藤沢駅
#36C
武蔵藤沢駅(むさしふじさわえき)は、埼玉県入間市下藤沢にある西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI21。
1926年(大正15年)4月1日 - 西武鉄道の前身となる武蔵野鉄道の駅として開業。
1998年(平成10年)9月30日 - 駅舎改良工事が完了し、島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面2線へ移行。
2007年(平成19年)2月4日 - 駅舎改良工事(橋上化および東西自由通路新設に伴う全面改築)開始。
2008年(平成20年)
2月9日 - 新駅舎利用開始。
4月14日 - 送迎用乗降場の開放に伴い、連絡橋の使用を開始。
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎の橋上化に際して新たに東口が開設された。各ホームと改札階、改札階と東西の出入口との間をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレも併設されている。新駅舎の使用開始とともに、上りホームに待合室が開設された。下井草駅に次いで、西武鉄道では2例目となる太陽光発電システムを設置している。また、東口には、太陽光と風力によるハイブリッド発電型の街路灯を西武鉄道で初めて設置した。
TOMONY(改札外)の開設に伴い、旧駅舎時代にあった改札内の売店は閉店した。2008年(平成20年)2月9日まで、駅舎は下り飯能方面ホーム側のみにあり、所沢・池袋方面ホームとは跨線橋により連絡していた。以前は島式ホーム1面2線であり、ホームとは構内踏切により連絡していたが、1998年(平成10年)の駅改良工事により相対式ホームとなり跨線橋が完成したため、踏切は廃止された。
(出典:)
副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。この為、日中時間帯に当駅から副都心線や有楽町線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。
TOMONY第5号店 ステップイン型
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は19,367人であり、西武鉄道全92駅中45位。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
概ね21,000人台で推移していたが、2008年度は三井アウトレットパーク 入間が開業したこともあり、利用者が前年度統計よりも約1,600人増えた。2009年度から2011年度までの間は若干減少していたが、2012年度以降再び増加に転じている。
西口側を中心に区画整理中である。周辺は住宅地が広がる。駅を少し離れると畑が目立つ。
入間市立図書館藤沢分館(藤沢支所に併設)
入間市藤沢公民館(藤沢支所に併設)
デンキチ入間店(2020年12月11日オープン。2022年3月16日にオープンしたロヂャースマート入間店を併設)
東口から、線路と並行して埼玉りそな銀行・埼玉縣信用金庫方面および国道463号方面に歩行者、自転車専用通路が延びている。
国道463号(通称:行政道路)
西武バスにより運行されている。入間市内循環バス「てぃーワゴン」は入間丸大タクシー有限会社により運行されている。駅前開発工事に伴い2005年(平成17年)8月1日に駅前停留所が仮設停留所に移動し、2007年(平成19年)9月20日より現在の位置に移動(本設)した。
藤02・藤03:入間扇町屋団地
入間市内循環バス「てぃーろーど」南コース(コミュニティバス)
入間市内循環バス「てぃーワゴン」武蔵藤沢駅コース(コミュニティバス)
狭山市内循環バス「茶の花号」入曽西コース(コミュニティバス)
藤10:直通・三井アウトレットパーク(朝のみ運行)
2008年(平成20年)4月10日から同年8月31日まで、三井アウトレットパーク 入間行きの無料シャトルバスが運行されていた。
運行開始日から休日を中心に長蛇の列が伸びるほどの利用状況で、当初は5月11日までの予定であったが6月30日まで延長し、なおも好評だったため、7月1日からは土日祝日のみの限定となったものの8月31日まで運行された。
かつて、当駅と稲荷山公園駅との間に下原駅(貨物駅)があったが、1982年(昭和57年)12月20日に廃止となった。
#c69快速急行
通過
#f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#0c9準急・#999各駅停車(通勤急行は上りのみ運転)
狭山ヶ丘駅 (SI20) - 武蔵藤沢駅 (SI21) - 稲荷山公園駅 (SI22)
エル・イルーヴァタール
エル・イルーヴァタール(qya)は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『シルマリルの物語』の登場人物。中つ国の唯一神。単純にエル(唯一なるもの)もしくはイルーヴァタール(万物の父)とも呼ばれる。
アイヌアを作り出し、そのアイヌアと共に世界を作り出した。しかるのちイルーヴァタールの子らをアルダに目覚めさせた。
アイヌリンダレ(アイヌアの音楽)が語るところでは、エルはその思いの中からアイヌアを生み出した。エルはアイヌアに音楽の主題を明かし、アイヌアにはこれを全霊をもって彩ることを命じた。アイヌアの音楽は美しいものだったが、アイヌアのうちもっとも力あるメルコールは自らの考えを音楽に織り込もうと試み、不協和音が生じた。そのため主題に忠実なアイヌアは沈黙した。エルは第二の主題を明かし、音楽は新たに美しくなった。メルコールはふたたびこれと争い勝利した。しかしエルが第三の主題を明らかにすると、メルコールの不協和音は音楽に織り込まれて消え去り、音楽は終わった。
次にエルは音楽によって生み出されたものをアイヌアに見せた。音楽によって世界が生じ、アイヌアは世界とその育つのを見てよろこんだ。エルは多くを語り、そのためアイヌアは世界の来し方行く末を知ることとなった。
しかしアイヌアは世界にイルーヴァタールの子らがいるのを見て驚いた。かれらは第三の主題とともにエルによって形作られ、アイヌアは誰一人かれらの創造に関わらなかったからである。アイヌアはかれらの歴史を見たが、人間たちの時代が来て、エルフが去っていく前に幻は消えた。
次にエルは存在する世界、「エア」を創造し、望むものはここに下っていくことを許した。これ以後エアに下りたアイヌアはエアの内側に縛られ、世界の終末まで留まることになる。エアの中では、エルの思いはアイヌアからは隠され、ただ一人マンウェだけが自分の心の深奥にエルの声を聞くことが出来た。多くのアイヌアが下向し、幻の中に見たような世界を形成すべくつとめた。しかしメルコールもまた下り、アルダの王たることを望み、他のアイヌアの仕事をおおいに損なった。
『シルマリルの物語』は神話の体裁をとった虚構であるが、トールキンはエルとキリスト教の神とが同一であると考えていた。
アルダ
アルダ(qya)は、J・R・R・トールキンの『指輪物語』、『シルマリルの物語』の舞台となった世界。クウェンヤで「王国(Realm)」の意。ヴァラールの一人、長上王マンウェの統べる世界であり、その王国であると言う意味で、アルダと呼ばれた。
エル・イルーヴァタールとアイヌアによって作り出され、これに下ったアイヌアがヴァラール(神々)となってマンウェを長として統治された。『指輪物語』の世界は古代の地球という設定であるため、地球そのものの事を指すと言っても良い。
第一紀と第二紀の途中(ヌーメノールの没落)までは西方にはヴァラールの住むアマンがあり、中央に中つ国が存在するが、その形は時代によって変遷している。
アマン (トールキン)
アマン(Aman)は、J・R・R・トールキンの『指輪物語』、『シルマリルの物語』の世界において、西の果てにあるヴァラールの住まう地。「至福の地」、「不死の国」とも呼ばれ、ヴァリノール、エルダマール、トル・エレッセアが存在する。
至福の、悪の無いといった意味を持つ。二つの灯火とアルマレンが破壊されてヴァラールがこの地に移り住んだ後、多くのエルフ達もこの地に移り住んだ。
ヌーメノールの没落時にエル・イルーヴァタールが世界を丸くしたと同時に、アマンに人間が来ることも出来なくなってしまったため、それ以降は直接行くことの出来ない場所となった。
ガンダルフ、ガラドリエルや指輪所持者のフロド・バギンズが船に乗って去った地もここだと言われている。
東飯能駅
東飯能駅(ひがしはんのうえき)は、埼玉県飯能市東町(あずまちょう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・西武鉄道の駅である。
JR東日本の八高線と、西武鉄道の池袋線が乗り入れており、接続駅となっている。
JR東日本: 八高線
西武鉄道: 池袋線 - 駅番号「SI27」
1931年(昭和6年)12月10日:開業。国有鉄道(後のJR)八高南線八王子駅 - 当駅間開業と同時に、隣接する武蔵野鉄道(現在の西武池袋線の前身)飯能駅 - 高麗駅間に武蔵野鉄道の駅が開業した。八高南線の開業時は当駅が終着駅であった。
1933年(昭和8年)4月15日:八高南線の当駅 - 越生駅間が開業、途中駅となる。
1934年(昭和9年)10月6日:八高南線が八高線に改称(八高線全通)。
1976年(昭和51年)7月21日:国鉄駅での貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1996年(平成8年)3月16日:八高線八王子 - 高麗川間が電化される。
1999年(平成11年)2月10日:橋上駅舎の使用を開始。同時にJRと西武の改札を分離。
2000年(平成12年)10月6日:東西自由通路開通および東口開設。駅ビルに丸広百貨店東飯能店が開店。ただし同店は2006年4月30日に売り上げ不振により閉店。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)3月18日:西武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)9月11日:駅ビルに丸広百貨店飯能店が移転。
2015年(平成27年)12月23日:指定席券売機の使用を開始。
2016年(平成28年)2月29日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
西武鉄道・JR東日本それぞれに橋上駅舎を有しているが、両社の改札口は分離され、自由通路で連絡している。
改札口はそれぞれ独立しているが、西武池袋線とJR八高線のホーム番号は連番で設定されている(このため、西武線は単式ホーム1面1線でありながら番号が振られている一方、JR線としての1番線は欠番となっている)。
両社ともにバリアフリー設備として多機能トイレやエレベーター・エスカレーターを設置している。
橋上駅舎化前は、改札を共用し、西口側に西武鉄道が管理する駅舎があり、東口側には出入口がなかった。駅舎は西武線ホームに直結し、西武池袋線とJR八高線のホームは地下道で連絡していた。国鉄の合理化により、1982年から改札分離が実施される1999年までは西武鉄道が出改札業務を行っていた。
駅舎外(改札の外)にはKIOSKが立地していたが、現在は撤去されている。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。JR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅で、高麗川駅が当駅を管理している。3番線側に待避線が敷設されていたが、現在は廃止され、一部の線路が残るのみである。貨物列車運行当時は、ここで旅客列車を優先させるため貨物列車が待避することがあった。
2・3番線とも両方向に出発信号機が設置され、非常時には当駅で折り返しが可能である。
2015年12月23日には指定席券売機が設置されたため、みどりの窓口は2016年2月29日をもって営業を終了した。
(出典:)
#36C
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホーム有効長は10両編成分である。駅番号はSI27。
2008年10月10日より待合室の使用を開始した。独自設計として、地元産の西川材を利用したベンチが設置されている。
(出典:)
隣の飯能駅はスイッチバック(折り返し形構造)式で、池袋方面と西武秩父方面とを直通運転する列車は同駅での方向転換が必要なため、解消策として当駅と笠縫信号所(元加治駅 - 飯能駅間、廃止)との間に連絡線(飯能短絡線)の建設が予定され、土地は複線分で北飯能信号所 - 当駅(島式1面2線化) - 笠縫信号所間に確保されている。
ただし現在、機関車の付け替えを要する貨物列車が廃止され、スイッチバックによる支障が軽減された事もあり、工事は無期限での休止状態となっている。西武鉄道は「将来、武蔵丘車両基地や武蔵丘車両検修場との回送や入出場列車や検査時の入出場往来のメリットがある」として、あくまで「工事は『休止』」との見解を表明している。
JR東日本 - 2021年度の1日平均乗車人員は4,687人である。
西武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は4,535人である。
西武鉄道全92駅中79位。乗換駅ではあるが、1駅隣(池袋方面)の飯能駅よりも少ない。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり(西武鉄道のみ)。
各年度の1日平均乗車人員数は下表のとおり。
飯能駅(徒歩約10分、約800m)
公衆便所 - タクシー乗り場付近に設置。
ファミリーマート東飯能駅西口店(構内店舗)
セブンイレブン 飯能東町店
クリエイトエスディー 飯能東町店
埼玉県道185号東飯能停車場線 - 名栗街道方面へ接続
国道299号(飯能狭山バイパス)
飯能公共職業安定所(ハローワーク)
国際興業バス・西武バス・イーグルバスの路線が発着する。
国際興業バス飯能営業所が担当する路線が発着する。
さわらびの湯・湯の沢方面
飯01・飯01-2:湯の沢行
飯02・飯02-2:名栗車庫行
飯03・飯03-2:名郷行
飯06:上赤沢行
飯04:中沢行
飯05:中藤(青石橋)行
飯11:間野黒指行
市営住宅・新光方面
飯15:双柳循環(双柳小先回り / 工場前先回り)
飯01 - 飯06・飯11・飯15・飯15-2:飯能駅行
上記各系統の「東飯能駅」バス停留所は駅からやや離れた場所にあるが、これとは別に駅前広場ロータリーに「東飯能駅駅前広場」停留所があり、上記系統のうち飯能駅発上赤沢・名栗車庫・名郷・湯の沢・中沢・中藤・間野黒指行が終日停車する。
1番のりば(西武バス狭山営業所担当)
狭山26:狭山市駅西口行 / 飯能駅北口行
2番のりば(西武バス、国際興業バス、イーグルバス共同運行)
m02(直行):メッツァ行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
飯能駅 (SI26) - 東飯能駅 (SI27) - (北飯能信号場) - (武蔵丘信号場) - 高麗駅 (SI28)
高麗駅
#36C
高麗駅(こまえき)は、埼玉県日高市武蔵台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI28。
1929年(昭和4年)9月10日 - 開業。
1977年(昭和52年)8月31日 - 駅改良工事が完了。
1996年(平成8年)4月1日 - 貨物営業廃止。
2006年(平成18年)
8月31日 - バリアフリー化完成。
10月1日 - 特急券の窓口発売を開始。
盛土上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。
ホームと改札内コンコースとの間を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは改札口を入って右側にあり、多機能トイレを併設する。時期によっては改札の外側からの利用となり、通常のトイレの他、吾野駅と同様に多客期専用トイレも設置されている(但し通常のトイレに併設)。毎年9月から10月にかけての巾着田の曼珠沙華開花期には、多数の乗降客に対応する目的でICカード専用の臨時改札口が、改札口の西側に隣接して設けられる。
例年9月頃になると、巾着田の曼珠沙華を見物する目的の観光客が当駅を利用する。その時期には当駅方面への臨時列車が増発され、特急「ちちぶ」が臨時停車する。2005年以降には当駅始発・終着の特急「むさし」が運転されている。ただし、2020年と2021年は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)拡大のため臨時停車、および臨時列車の運行は中止となり、巾着田の曼珠沙華は刈り取られたという旨が掲示されている。また2015年以降、毎年初夏に年1回行われる「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」の会場最寄り駅でもあり、開催日当日には当駅を利用することもあるため、飯能駅からの区間列車も運転される。
行き違いがある場合、停車列車を1番ホームに止め、通過列車は2番ホームを通過する。行き違いがない場合も上下線ともに2番ホームを通過する。
(出典:)
かつては駅構内にセメント貨物列車積み下ろしの基地が設けられていた。
西武鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は1,896人である。
西武鉄道全92駅中84位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
駅前広場には、高麗神社にちなみ、「天下大将軍」「地下女将軍」と表記された、朝鮮半島の道祖神「将軍標」が建てられている。
日高市役所 高麗出張所・日高市高麗公民館
日高市役所 武蔵台出張所・日高市武蔵台公民館
「高麗駅」停留所にて、国際興業バス(飯能営業所担当)が運行する路線バスが発着する。
飯12-2・医大31・医大32:飯能駅 ※「飯12-2」はこま武蔵台循環線
医大31:埼玉医大(毛呂山)
医大32:埼玉医大国際医療センター ※平日の朝のみ運行
東飯能駅 (SI27) - (北飯能信号場) - (武蔵丘信号場) - 高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29)
北飯能信号場と武蔵丘信号場の間は複線区間になっている。
サントリー学芸賞
サントリー学芸賞(サントリーがくげいしょう)は、公益財団法人サントリー文化財団が主催する学術賞である。
1979年(昭和54年)に創設された。人文科学・社会科学の研究者が日本語で執筆して、日本国内で出版した著書が対象である。受賞者の国籍・職業は不問だが、受賞者には研究機関か大学の教員が多い。正賞は楯、副賞は200万円。同一人物による複数回の受賞はできない。また、物故者及び物故者の業績に対する遺族追賞はない。
文学賞は数多く存在するが、学術書を対象にした賞は数少なく、存在感と話題性がある。新人賞というわけではないが、若手の研究者が受賞することも多い。学際的なユニークな研究に対して贈られることも多い。
1994年(平成6年)に大塚英志が、手塚治虫と戦後漫画の深い関係性を論じた漫画論の集成『戦後まんがの表現空間 記号的身体の呪縛』で社会・風俗部門を受賞した。2002年(平成14年)に切通理作が、宮崎駿への壮大な批評的ラブレターとも言うべきアニメ論『宮崎駿の〈世界〉』で同部門を受賞した。本賞は従来より、漫画やアニメを、サブカルチャーとして軽く見るのではなく、それらの研究を評価している。
一方で、批判としては賞自体が持つ学際性ゆえか、受賞対象の書籍の専門性について疑問が投げられることがある。たとえば、2006年(平成18年)の竹内一郎『手塚治虫=ストーリーマンガの起源』などに関しては漫画研究者から「受賞にふさわしいレベルの著作でない」などの批判が寄せられた。
政治・経済部門 - 政治学、経済学他が対象
大竹文雄(2013-)・北岡伸一(1999-)・田所昌幸(2021-)・土居丈朗(2019-)・牧原出(2017-)・待鳥聡史(2017-)
芸術・文学部門 - 建築学、音楽学、美術学、文芸学他が対象
池上裕子(2019-)・片山杜秀(2021-)・沼野充義(2011-)・三浦篤(1993-)・三浦雅士(2002-)・渡辺裕(1997-)
社会・風俗部門 - 社会学、民俗学、民族学、博物学、人類学他が対象
井上章一(2021-)・鹿島茂(1998-)・玄田有史(2010-)・佐伯順子(2001-)・佐藤卓己(2017-)・武田徹(2021-)
思想・歴史部門 - 歴史学、哲学、宗教学他が対象
宇野重規(2017-)・苅部直(2015-)・熊野純彦(2021-)・田中明彦(2002-)・堂目卓生(2017-)・細谷雄一(2019-)
過去の選考委員
粕谷一希(1979-90、政治経済→思想歴史)
京極純一(1979-81、政治経済)
熊谷尚夫(1979-86、政治経済)
高坂正堯(1979-81、政治経済)
永井陽之助(1979-90、政治経済)
森口親司(1979-84、政治経済)
上田篤(1979-96、藝術文学)
大岡信(1979-2006、藝術文学)
開高健(1979-89、藝術文学)
佐伯彰一(1979-92、藝術文学)
高階秀爾(1979-2012、藝術文学)
谷村晃(1979-96、藝術文学)
浅利慶太(1979-86、社会風俗)
木村尚三郎(1979-92、社会風俗→思想歴史)
桐島洋子(1979-2000、社会風俗)
小松左京(1979-90、社会風俗)
田中健五(1979-81、社会風俗)
辻静雄(1979-92、社会風俗)
中埜肇(1980-97、思想歴史)
山崎正和(1980-81、思想歴史)
谷沢永一(1981-94、思想歴史)
佐藤誠三郎(1982-98、政治経済)
細谷千博(1982-90、政治経済)
日下公人(1982-98、社会風俗)
山本七平(1982-91、思想歴史)
中谷巖(1985-2000、政治経済)
村上泰亮(1985-92、政治経済)
芳賀徹(1985-2010、社会風俗→藝術文学)
西部邁(1985-92、思想歴史)
青木昌彦(1987-94、政治経済)
濱口恵俊(1987-88、社会風俗)
向井敏(1989-2001、社会風俗→藝術文学)
守屋毅(1990、社会風俗)
五百籏頭真(1991-2016、政治経済)
青木保(1991-2006、社会風俗)
養老孟司(1991-2009、社会風俗)
山内昌之(1991-98、思想歴史)
鷲田清一(1993-2016、社会風俗→思想歴史)
佐伯啓思(1993-2004、思想歴史)
野田宣雄(1993-98、思想歴史)
猪木武徳(1993-2018、政治経済)
香西泰(1995-2002、政治経済)
大笹吉雄(1997-2020、藝術文学)
奥本大三郎(1999-2020、社会風俗)
川本三郎(1999-2020、社会風俗)
御厨貴(1999-2014、思想歴史)
船橋洋一(2001-20、政治経済)
植田和男(2005-12、政治経済)
岩井克人(2005-16、思想歴史)
袴田茂樹(2007-20、社会風俗)
受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。
受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。
受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。
受賞者の職業・肩書きは、当時のもの。
J-Iロケット
J-Iロケット
J-Iロケット(ジェイワンロケット、ジェイイチロケット)は、宇宙開発事業団(NASDA)と宇宙科学研究所(ISAS)が石川島播磨重工業と日産自動車宇宙航空事業部と共同開発した全段固体燃料のロケットである。
J-Iは今後需要が増すと考えられた軽量衛星打ち上げに参入するために計画された。第1段にH-IIロケットの固体ロケットブースター(SRB)、第2段にM-23、第3段にM-3Bといった宇宙科学研究所開発のM-3SIIロケット(M-3SII)を使用するなど、既存のロケットを組み合わせることで研究開発費を抑えるのが当初の意図であった(J-IのJはジョイントの意味からである)。また固体燃料であるため、発射前の点検整備が簡単に済むことも有利であると予想された。
しかし、J-I打ち上げの時点でM-3SIIは既に生産終了しており、高額を投じて製造ラインを再開せねばならなかった。そしてM-3SIIは研究開発用のロケットであるので、そこから流用した2段目のM-23は固体ロケットであるにも関わらず、事前に入念な整備を要した。また第1段に流用したSRBは本来補助ブースタであるためロール制御機能がなく、新規に開発した外部バーニアエンジン(EVE)によるロール制御機能の付加が必要であった。あわせてランチャーによる斜め打ち上げ-電波誘導による重力ターン方式のM-3SII、垂直打ち上げ-慣性誘導による通常の軌道投入方式のH-IIという、誘導方式および飛行マニューバーが全く異なるロケットを継ぎ接ぎしたため、各段の誘導制御装置には大幅な改造を施さねばならず、結果的に高額なロケットとなってしまった。(LEOに770kgを投入可能で36億円のM-3SIIに対し、J-IはLEO880kgで43億円である)。
1996年(平成8年)2月21日に試験1号機の打ち上げに成功した。なお、この1号機の積荷は日本版スペースシャトルであるHOPE計画の高速再突入実験機「HYFLEX(HYpersonic FLight EXperiment)」で、大気圏再突入時のデータを無線で送信することに成功。機体は着水後に回収する計画だったが、小笠原諸島沖に水没し、回収は断念された。
2002年(平成14年)にH-IIAロケットのロケットブースターSRB-Aを第1段に使用した2号機を打ち上げる予定で準備を進めていたが、2001年(平成13年)の宇宙開発委員会による宇宙開発計画見直しによって中止され、J-Iロケット計画は凍結された。現在2号機は種子島宇宙センターの倉庫に保管されている。なお、2号機に搭載される予定だった工学実験衛星OICETSは、2005年(平成17年)8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げられ、「きらり」と名づけられた。
正式名称は「J-Iロケット外部バーニアエンジン」。一見すると補助ロケットのように見えるが、姿勢制御のために機能する。SRBが持っていないロール制御能力を付加する為に石川島播磨重工業(現IHI)が2年間という短い期間で新規開発したものである。飛翔中に推力偏向を行うジンバルや空力加熱への対処が主な新規開発項目であった。空力加熱への対処は当時のIHIとしては全く未知の課題であり、日産自動車宇宙航空事業部(現IHIエアロスペース)の協力を仰ぎ克服した。
推進剤:NTO/N2H4
方式:ブローダウン方式
初期推力:3.5kN
ジンバル:油圧アクチュエータ
統合型リアクションコントロールシステム(RCS)。第2段下部に配置され、ロール制御能力を持たないSRB-Aのロール制御と第2段のロール制御を共に受け持つ。
M-3SIIのものと基本的に同一だが、M-Vロケット4号機の失敗の水平展開としてノズルスロートインサートの素材が3D-C/C複合材へ変更された。
試験1号機(F1):1996年2月21日 - 高速再突入実験機(HYFLEX):打ち上げ成功
2号機(F2):2002年(2001年度)予定 - 光衛星間通信衛星(OICETS):計画凍結
※OICETS(きらり)は2005年(平成17年)8月24日にウクライナのドニエプルロケットで打ち上げ
武蔵横手駅
#36C
武蔵横手駅(むさしよこてえき)は、埼玉県日高市横手字山下にある、西武鉄道池袋線の駅。駅番号はSI29。
当駅は武蔵野鉄道の駅として開業した。戦後数年で一度廃止したが、西武秩父線の開業直前に信号場として再開設、その数ヶ月後に駅として再開業している。
1929年(昭和4年)9月10日 - 開業。
1954年(昭和29年)10月10日 - 廃止。
1969年(昭和44年)10月4日 - 信号場として再開設。
1970年(昭和45年)2月1日 - 旅客営業を再開、駅として再開業。
2023年(令和5年)3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎の間は構内踏切により連絡している。
自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。
トイレは改札外にあるが、多機能トイレは設置されていない。
駅西側の2番ホーム隣にはかつて1本側線があり、貨物列車の待避などに使用されていた。
(出典:)
1番ホームを本線とする1線スルー方式である。
当駅横の西武鉄道社有地に「そらとみどりの家」という小屋が設置されている。この小屋にはオスの「そら」とメスの「みどり」の2匹のヤギが住み、2009年8月から社有地の雑草を食べている。これにより、機械で雑草刈りを行うのと比較して年間176キログラムの二酸化炭素を削減する効果がある。
2011年2月2日には新たにオスの子ヤギが生まれ、一般公募によって名前を募集し、同年4月28日に「だいち」と命名された。
2012年5月24日にもメスの子ヤギが生まれ、「だいち」と同様に名前を公募し、同年10月25日に「はな」と名付けられた。
2014年3月25日に父ヤギの「そら」が5歳で死亡した。さらに、2016年に入ってから1月8日に「はな」が3歳で、7月5日に「だいち」が5歳でそれぞれ死亡、母ヤギの「みどり」も2021年9月に死亡した。
西武鉄道 - 2021年度の1日平均の乗降人員は249人である。
西武鉄道全92駅中90位。池袋線区間内では当駅が最も乗降人員が少なく、西武鉄道全駅においても正丸駅、西吾野駅に次いで少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
当駅のすぐ前を国道299号が通る。2000年代中頃、駅前にロータリーが建設された。
かつては日高市コミュニティバスが運行されていたが、2007年3月30日限りで廃止された。
高麗駅 (SI28) - 武蔵横手駅 (SI29) - 東吾野駅 (SI30)
東吾野駅
#36C
東吾野駅(ひがしあがのえき)は、埼玉県飯能市平戸にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI30。
1929年(昭和4年)9月10日 - 虎秀駅として開業。
1933年(昭和8年)3月1日 - 東吾野駅に改称。
1970年(昭和45年)11月 - 貨物営業廃止。
1983年(昭和58年)4月16日 - 新駅舎使用開始。
2023年(令和5年)3月1日 - 駅係員の常駐を終了し巡回駅へ変更するとともに、窓口および券売機での切符等の販売・ICカードのチャージを終了。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎は飯能寄りの構内踏切により連絡している。自動改札機は設置されていないが、PASMO・Suica利用者のための簡易改札機が設置されている。トイレは駅舎横の改札外にある。
(出典:)
下り2番ホーム側を本線とする1線スルーで、特急は必ずここを通過する。
通過列車がある場合、乗り場が変更になる。
西武鉄道 - 2021年度の1日平均の乗降人員は360人である。
西武鉄道全92駅中88位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
飯能市東吾野医療介護センター(旧飯能市立病院)
飯能市役所 東吾野出張所
飯能警察署 東吾野駐在所
1999年(平成11年)8月に吾野駅構内で土砂崩落事故が発生した際は、当駅 - 西吾野駅間で一時バス代行輸送となった。そのため、飯能方面から当駅始発・終着の列車が運行された。
武蔵横手駅 (SI29) - 東吾野駅 (SI30) - 吾野駅 (SI31)
書画
書画(しょが)は、東洋美術の一分野であり、書作品と絵画作品の総称。
「書と絵画」という意味ではあるが、両者の一体化した芸術(後述)、あるいは、文人の教養分野、才能の発露というニュアンスでも用いられる(類例:琴棋書画、詩画)。
東アジア(日本の東洋史における事実上の「東洋」)において「書」と「画」は一つのフレームに表現されることが多く見られる。例えばある絵画作品に対して、鑑賞者がその鑑賞、感興、賛辞を書き入れることなどがある(賛)。このとき、この作品は絵画と賛(書作品として、文芸作品として)は一体のものとして鑑賞の対象とされる。長い時代を隔てて賛が書き添えられていくことも稀ではない。
絵画の作者自らが賛を作品に書き入れることを「自画自賛」と言う。
西所沢駅
#36C
西所沢駅(にしところざわえき)は、埼玉県所沢市西所沢一丁目にある、西武鉄道の駅。駅番号はSI18。
池袋線と狭山線が乗り入れている。狭山線は当駅が起点である。
1915年(大正4年)
4月15日:小手指駅として開業。
9月1日:西所沢駅に改称。
1929年(昭和4年)5月1日:武蔵野鉄道山口線が開業し、分岐駅となる。
1965年(昭和40年)11月5日:所沢 - 西所沢間複線運転開始。
1966年(昭和41年)5月25日:西所沢 - 小手指信号所(現・小手指)間複線運転開始。
1979年(昭和54年)4月14日:西武ライオンズ球場営業開始に合わせて配線変更(島式2面→3面4線)。ほぼ現行の形態になる。
1988年(昭和63年)4月5日:新駅舎使用開始。
2005年(平成17年)
2月26日:2・3番ホームに待合室を設置。バリアフリー設備使用開始。
6月18日:ホームの番号変更。
2007年(平成19年)7月3日:トライアル店舗としてTOMONY(ステップイン型)が駅舎内に開店。
2009年(平成21年)4月7日:狭山線(1・2番ホーム)の発車メロディが「吠えろライオンズ」になる。
2022年(令和4年)7月22日:狭山線(2番ホーム)の発車メロディ「吠えろライオンズ」の曲調をリニューアル。
中央に1面2線の島式ホームを配し、それを外側から挟む形で2面2線の相対式ホームを有する地上駅。
所沢寄りに留置線があり、主に狭山線の折り返し・留置に使われる。
駅舎は北側のみ。改札口を出ると、駅舎内にTOMONYがある。エレベーターは各ホームと跨線橋部分を連絡するものが設置されているほか、2・3番ホーム、4番ホームと跨線橋部分を連絡するエスカレーターが設置されている。
トイレは2・3番ホームと4番ホームにある。4番ホームのトイレは多機能トイレを併設する。
駅長室の関係で所在地は所沢市西所沢となっているが、狭山線と1・2番ホームの下山口寄りは所沢市上新井となっている。
(出典:)
1番ホームは、西武ドームでの野球・イベント開催に伴う増発ダイヤ時に使用されるほか、小手指車両基地へ回送する当駅止まりも使用する。運行時間外の1番ホームは閉鎖される。
2番ホームは、主に狭山線内発着の列車や狭山線から池袋線へ直通する列車が使用するが、線形の関係から10両編成の列車は使用できない。
2005年6月18日からホームの付番が逆になった。それまでは、1・2番ホームが池袋線、3番ホームが狭山線、4番線が狭山線臨時ホームだった。
改修工事の完了した2005年2月26日、中央ホームに待合室を設置した。
1・2番ホームの発車メロディは、2009年4月7日より埼玉西武ライオンズの応援歌「吠えろライオンズ」に変更となった。これはライオンズの本拠地開幕戦に合わせたものである。
1時間1本程度の特急「ちちぶ」「むさし」と快速急行は通過するが、急行以下の列車はすべて停車し、隣の小手指始発の列車が多く設定されていることから、利便性は高い。快速急行でも以前は狭山線直通列車は停車していた。また、2010年3月6日のダイヤ改正から、それまで所沢止まりだった快速・準急が狭山線に直通し、当駅に停車する列車の本数が増加した。
副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は土曜・休日ダイヤの当駅11時台の各停横浜方面元町・中華街行のみ停車する。当駅から副都心線方面に向かう場合は、途中ひばりヶ丘駅などの主要駅で必ず1回は乗換える必要があり、列車接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。
2020年3月14日ダイヤ改正より、「S-TRAIN」は平日ダイヤの下り列車のみ降車専用駅として当駅に停車、当駅で狭山線下り西武球場前行きに短時間で乗り継ぎができる。
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は21,004人で、西武鉄道全92駅中39位。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
所沢警察署 西所沢駅前交番
西友 西所沢店
東和銀行 所沢支店
一般社団法人 所沢法人会
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線(所沢街道)
バス国道463号・県道179号上にある「西所沢駅入口」停留所が最寄りである。
市内循環バス「ところバス」(西武バス運行受託)
南路線山口循環:椿峰ニュータウン・市民医療センター・航空公園駅方面
南路線吾妻循環:西武園駅 ・所沢駅東口方面
ミッドナイトアロー:池袋駅東口
当駅は初代「小手指駅」として開業したが、約4か月半で現在の駅名に改称した。その後、1970年11月20日に2代目小手指駅が当駅 - 狭山ヶ丘間に開業した。
1980年代から先代の標準仕様に更新されるまで、独自デザインの駅名標が使われていた(ギャラリーの「中央(2・3番)ホーム」写真右上にあるのりかえ案内がその一例)。
1997年に映画『失楽園』の撮影地として使われた。
2007年にはアサヒ飲料「WONDA」テレビCMの撮影地として使われた。
2018年に『宮本から君へ』にて、代々木駅の代わりの撮影地として使われた。ホームの番線表示は代々木駅に合わせているが、車両やホームの外観は西武鉄道のままとなっている。
S-TRAIN平日下り停車駅(降車のみ)
#c69快速急行
通過
#f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#06c通勤準急・#0c9準急・#999各駅停車(通勤急行と通勤準急は上りのみ運転)
所沢駅 (SI17) - 西所沢駅 (SI18) - 小手指駅 (SI19)
#f60急行・#0cf快速・#0c9準急・#999各駅停車(急行と快速は野球開催時のみ運転)
所沢駅(池袋線)(SI17) - 西所沢駅 (SI18) - 下山口駅 (SI40)
アイヌア
アイヌア(Ainur、単数形:アイヌ、Ainu)は、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』、『シルマリルの物語』に登場する想像上の種族。
アイヌアはクウェンヤで聖なる者たち(Holy Ones)の意である。「Ainu」はクウェンヤの「aina」(聖なる)から発生した単語である。この言葉は元々はヴァラリン(ヴァラール語)でのアヤヌーズ(Ayanûz)から由来している。唯一神エル・イルーヴァタールが最初に創造した種族であり、彼らはイルーヴァタールが、エア(宇宙)を含めた、他の全てのものを創造される以前からエルと共にあった。イルーヴァタールの思いから生まれた者たちだが、幾人かは兄弟関係として創られた。例えばマンウェとメルコールがそうである。また、アイヌアはイルーヴァタールの思いから生じたが故に、イルーヴァタールの心のどの部分から生まれ出でたかによって、彼らの資質や理解できる範囲は、異なったり限られたりする。例外が全アイヌア中最大の力を持つメルコールで、彼は他のアイヌア(ヴァラ)の資質をも部分的に持ち合わせていた。
唯一神の示した主題に沿ってアイヌアたちが奏でた音楽が、創世の音楽、即ちアイヌリンダレである。
アイヌアは皆エアの外側にいたが、イルーヴァタールは彼らにアルダに降ることを許された。そこで暇を乞うてエアに下向した者たちの中で、15名の力ある者達をヴァラールと呼び、残りの者をマイアールと呼んだ。
彼らはトールキンの世界における天使的な存在に当たる。彼らの中にはエルの手で、不滅の炎(Flame Imperishable)が点じられているが故に、アイヌアは不滅の存在である。そして彼らはイルーヴァタールの子らとは異なり、必ずしも肉体が必要というわけではない。事実マイアールの殆どは肉の身体を纏わずに、霊的な存在のまま活動をしている。また彼らには性別はある。地上で肉身を持つ場合、ある者は男、またある者は女の姿を取る。この違いは彼らが初めから持っていたものであって、どちらかを選ぶことにより、表に現れたものであるのであって、選ぶことにより性別が作られるわけではない。
アイヌアは不滅であるため、完全に殺すということは不可能だが、その霊的な存在としての力が弱まることはある。その結果肉身を持つことも出来ず、世界に何の影響も及ぼせなくなってしまうということはあり得る。
トールキンの世界における天使的存在アイヌアは皆全て、特に肉身を持っているときに、度合いの程度は様々だが、過ちや失敗を犯すものである。事実イスタリの中で、ガンダルフのみが課せられた使命に成功したのに対して、サルマンは失敗し堕落した。しかしながら、こういった過ちの中でも特に最悪なものが、モルゴスとその従者サウロンの二者による、完全な邪悪とサタン的な反乱であった。
大鏡
『大鏡』(おおかがみ)は、平安時代後期の白河院政期に成立したとみられる紀伝体の歴史物語である。
『大鏡』はいわゆる「四鏡」の最初の作品であり、内容的には2番目に古い時代を扱っている。非凡な歴史観がうかがえる問答体の書で、三巻本・六巻本・八巻本がある。
書名の『大鏡』とは、「歴史を明らかに映し出す優れた鏡」の意味である。古くは世継物語(よつぎものがたり)・世継の翁が物語(よつぎのおみながものがたり)・世継のかがみの巻(よつぎのかがみのまき)・摩訶大円鏡(まかだいえんきょう)などとも呼ばれており、作者の付けた書名は無かったものと考えられている。
作者は不詳だが、摂関家やその縁戚の村上源氏に近い男性官人説が有力で、藤原為業・藤原能信・藤原資国・源道方・源経信・源俊明・源俊房・源顕房・源雅定らの名が挙げられているが、近年では村上源氏の源顕房とする説がやや有力とみなされている。
文徳天皇が即位した嘉祥3年(850年)から後一条天皇の万寿2年(1025年)に至るまで14代176年間の宮廷の歴史を、藤原北家、ことに道長の栄華を軸にして、大宅世継(190歳)と夏山繁樹(180歳)という長命な二人の老人が雲林院の菩提講で語り合い、それを若侍が批評するという対話形式で書かれている。
和語(大和言葉)に漢語・仏教用語を交えて書かれており、簡潔でありながら豊かな表現に富む。藤原兼通・兼家兄弟の権力争いや、藤原道兼が花山天皇を欺いて出家させる場面では、権力者の個性的な人物像が描写されている。そこには権力欲への皮肉も垣間見える。
結末の後に「二の舞の翁の物語」などと呼ばれる後日譚が加えられているが、この増補は「皇后宮大夫」が行ったものと記されていることから、これを行ったのは同時期に時期に皇后宮大夫を務めていた源雅定、あるいはその前任者の藤原家忠であろうと推測されている。
作中大宅世継は、自分が生まれたのは清和天皇が譲位した年の1月15日だと言っている。
序(三巻本天、五巻本一、六巻本一)
帝紀(三巻本天、五巻本二、六巻本一)
後一条天皇(当代)
翁が「あきらけき鏡にあへば過ぎにしも今行く末のことも見えけり」と言う
左大臣 藤原冬嗣(三巻本天、五巻本三、六巻本二)
太政大臣 藤原良房(摂政)
右大臣 藤原良相
権中納言従二位左兵衛督 藤原長良
太政大臣 藤原基経(摂政・関白)
左大臣 藤原時平
左大臣 藤原仲平
太政大臣 藤原忠平(摂政・関白)
太政大臣 藤原実頼(摂政・関白)
太政大臣 藤原頼忠(関白)
左大臣 藤原師尹
右大臣 藤原師輔(三巻本地、五巻本三、六巻本三)
太政大臣 藤原伊尹(摂政)
太政大臣 藤原兼通(関白)
太政大臣 藤原為光
太政大臣 藤原公季
太政大臣 藤原兼家(摂政・関白)(古本地、五巻本三、六巻本四)
内大臣 藤原道隆(摂政・関白)
右大臣 藤原道兼(関白)
太政大臣 藤原道長上(摂政)(三巻本人、五巻本三、六巻本五)
藤氏物語(古本人、五巻本四、六巻本五)
太政大臣 藤原道長下(摂政)(三巻本人、五巻本三、六巻本六)
昔物語(三巻本人、五巻本五、六巻本六)
「古典全集」版
『日本古典文学大系 大鏡』松村博司校注、岩波書店 新装版、ISBN 4000044915
『新潮日本古典集成 大鏡』石川徹校注、新潮社、ISBN 4106203820
『新編 日本古典文学全集34 大鏡』橘健二・加藤静子校注・訳、小学館、ISBN 4096580341
『大鏡』松村博司校注、岩波文庫、ISBN 4003010418
『大鏡』佐藤謙三校注・訳、角川文庫、ISBN 4044038015
『大鏡 全現代語訳』保坂弘司校注・訳、講談社学術文庫、ISBN 978-4061584914
『大鏡 ビギナーズ・クラシックス』武田友宏編訳、角川ソフィア文庫、ISBN 404357424X
落款
落款(らっかん)とは、落成款識(らくせいかんし)の略語で、書画を作成した際に製作時や記名、識語(揮毫の場所、状況、動機など)、詩文などを書き付けたもの、またその行為を言う。その文を款記といい、その時捺す印章を落款印と言う。慣習上、署名として押捺された印影、または署名に代えて押捺した印影をさすことも多い。署名用の印そのものを落款と称することもある。
『芥子園画伝』によると、本来画工は無款か絵に目立たないように記したが、元末の倪瓚あたりから長文の款記が見られるようになり、画に賛を盛んに寄せるようになると、そこに書と画の調和美が意識されるようになったという。日本でも中国の影響で行われるようになり、『古今著聞集』には平安時代中期の画人・巨勢公忠が自作の屏風に必ず署名したという逸話が記されている。しかし、実際の作品を見ると鎌倉時代以降に一般化したと見られ、これを作家の地位向上と独立を示す現象とみることも出来る。
実際に落款を署するときは、画面で感じの弱いところに記入して全面を引き締めるという効果をねらうこともあり、落款の位置は一定の規則はない。ただし、対幅や一双の屏風では、2つ並べた際の画面両端の下方にそれぞれ記されるのが通例である。時代が下ると、反対に明快な表現効果を狙って、形式的な款記をせず、印章のみの落款もしばしば見られる。通例、落款は書号・画号を署するが、実名を署することもあり、号および名を併記することもある。更に位階、職名、年齢、身分を上にかぶせることもあり、季節、年号、干支を添える作例も散見される。某に依頼されたという趣旨を示すために、「○○君請嘱」あるいは「雅嘱」などと記す。先人の図意にならって描く場合は、「倣○○」などと付記する。署名という性質上、書体は謹直な楷書で記されることが多いが、行書や草書の例もある。筆者の加齢と共に書き慣れて、文字が崩れてくる傾向にあり、作品展開を考える手掛かりとなりうる。
こうした情報は、その作家を研究する上で欠かすことの出来ない基本的な情報であり、真贋鑑定でも参考にされる。しかし、印章のみあるいは款記のみの作品に、所有者の求めで後から作家自身が款記や印章を記し直す場合もあり、落款や印章のみで判断するのは危険である。また、印章は現在まで残っている例が少なくなく、もしこれが悪意ある第三者の手に渡り、ある程度以上の質の作品に正規の印章が押されてしまうと、作品自体は偽物だが印章は本物という、鑑定が極めて難しい贋作が出来上がってしまう。これはたんなる想像ではなく、池大雅の印章には全てバツ印が付けられているのは、このような事態を防ぐためだと考えられる。
藤原道綱母
藤原 道綱母(ふじわらの みちつなのはは、承平6年〈936年〉? - 長徳元年5月2日〈995年6月2日〉)は、平安時代中期の歌人。藤原倫寧の娘。
『尊卑分脈』に「本朝第一美人三人内也(=日本で最も美しい女性三人のうちの一人である)」と書かれているが、尊卑分脈は間違いも多く根拠は判然としない。なお、『榻鴫暁筆』(室町時代後期)によれば、他の2人は、藤原安宿媛(光明皇后)と藤原明子 (染殿后)である。
藤原兼家の妻の一人になり、道綱を儲けた。また、兼家の旧妻である源兼忠女の娘を引き取り養女にしている。兼家との結婚生活の様子などを『蜻蛉日記』につづった。晩年は摂政になった夫に省みられる事も少なく寂しい生活を送ったと言われているが詳細は不明。『蜻蛉日記』は没年より約20年前、39歳の大晦日を最後に筆が途絶えている。
小倉百人一首では右大将道綱母とされている。
『拾遺和歌集』以下の勅撰集に36首が採られ、弟・藤原長能や一子・藤原道綱と共に中古三十六歌仙に選ばれている。家集に『傅大納言母上集』がある。
また、清少納言らと共に女房三十六歌仙の1人にも選ばれている。道綱母の兄・藤原理能は清原元輔の娘、すなわち清少納言の姉を妻に迎えており、そのこととの関連性は不明ながら『枕草子』では道綱母が詠んだ以下の歌が紹介されている。
『今昔秀歌百撰』では30番に蜻蛉日記から
『更級日記』の作者・菅原孝標女は道綱母の妹が母であり、道綱母から見て姪に当たる。
桜台駅 (東京都)
#36C
桜台駅(さくらだいえき)は、東京都練馬区桜台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI05。
隣の練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。
1934年(昭和9年)に昭和天皇誕生記念で石神井川沿いに有志により植えられた桜や、1915年(大正4年)に大正天皇即位の御大礼記念に植えられた千川上水堤の桜並木が駅周辺にあり、桜の名所であること、および石神井川南岸の台地であることから、駅名が創作された。地名として成立したのは1962年(昭和37年)のことである。
1936年(昭和11年)7月10日 - 武蔵野鉄道武蔵野線の駅として、東京府東京市板橋区練馬南町3591番地に開業。
1945年(昭和20年)2月3日 - 戦時休止。
1948年(昭和23年)4月1日 - 営業再開。西武池袋線(当時、武蔵野線)で戦時休止から営業が再開されたのは桜台駅のみ。
1994年(平成6年)10月8日 - 下り線高架化。
1997年(平成9年)8月2日 - 上り線高架化。
2019年(令和元年)12月11日 - 商業施設「Emio桜台」がオープン。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム有効長は10両編成分である。高架化された時点での有効長は8両編成分だったが、事故などの緊急時に本来は通過する列車が停車できるよう、練馬側に基礎工事がなされていた部分を利用して延長した。高架化される前は相対式ホーム2面2線の形態であった。待合室が設置されている。
(出典:)
発車標は、当初は1番ホーム側にのみ設置されていたが、西武鉄道の運行管理システム更新に伴い、2番ホームにも設置された。そのため、1番ホームと2番ホームで同一の内容を表示するものの、形状が異なっている。
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は13,090人であり、西武鉄道全92駅中59位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
西友 桜台店
練馬区桜台地域集会所(環状七号線そば、徒歩6分程)
練馬区桜台出張所は、2017年(平成29年)年度末をもって業務を終了した。
警視庁練馬警察署 桜台交番
東京都下水道局 西部第二下水道事務所練馬出張所
みずほ銀行 桜台支店
新桜台駅(西武有楽町線、環状七号線地下)は北へ徒歩7分程の所にある。
駅周辺が狭隘であり、駅前広場を設けられないため、付近を走る千川通りに乗り場が設置されている。なお、駅にバス乗り場の案内はない。2014年4月15日までは、桜台通りに国際興業バスの光03が運行されていた。
高60:高円寺駅北口行 ※平日最終便は高円寺駅南口まで運行。
白61:新宿駅西口行
池65:池袋駅東口行 / 練馬車庫行
練68:目白駅行
白61・練68系統練馬駅方面は、桜台駅前バス停が設置されていないため通過する。
白61の多数の便が折り返す練馬車庫バス停へも徒歩でアクセスが可能である。
池袋線(豊島線直通を含む)
#c69快速急行・#f60急行・#fc0通勤急行・#0cf快速・#06c通勤準急・#0c9準急
#999各駅停車
江古田駅 (SI04) - 桜台駅 (SI05) - 練馬駅 (SI06)
押捺
押捺(おうなつ)とは、印章を紙や絹布その他に捺して印影を得ること。鈐印とも言う。押も捺も「おす」の義。印にも「おす」の意味がある。
版となる物体に力を加えて印影を得ることを「おす」というのに対し、印影を付する対象(紙など)に力を加えて印影をえることを「する(刷る 擦る)」という。「印刷」とは版と捺される対象の両者に力を加えて印影を得る手法である。
大江千里
大江 千里
大江千里 (歌人) (おおえ の ちさと) - 日本の平安時代の学者、歌人。
大江千里 (アーティスト) (おおえ せんり) - 日本の昭和・平成時代のポピュラー・ジャズ音楽のミュージシャン。
大江千里 (宝塚歌劇団) (おおえ ちさと) - 旧名は宝塚歌劇団40期生「須磨かるも」。1953年に宝塚歌劇団に入団し、『春の踊り』で初舞台。1955年に退団。
上諏訪市
上諏訪駅のある市だとすると、諏訪市Short pages monitor