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青森県信用組合
青森県信用組合(あおもりけんしんようくみあい)は青森県青森市に本店を置く信用協同組合(信用組合)。2019年現在、青森県内に本店を持つ唯一の信用組合である。
県下6つの組合の合併によって発足した組合で、県内のほぼ全域に店舗を持つ。略称は「けんしんよう」で、看板にも略称で提示されている。
信組有志によるATM提携「しんくみ お得ねっと」に参加している(後述)。
1971年7月 - 青森県内6信用組合(三戸、三沢、七戸、東青、中弘、西弘)が合併により、青森県信用組合として発足。
1991年10月 - むつ信用組合を合併。
2020年2月 - 金融庁が自己資金の増強を目的とした72億円の公的資金注入を発表。
けんしんようのATM(けんしんよう以外を幹事金融機関とする共同利用自動機店舗を除く)では、ATM提携「しんくみ お得ねっと」に加盟している他の各信組のキャッシュカードでも、平日8時45分から18時の出金に限り手数料は無料となる。
また、2008年6月2日よりセブン銀行ATMとの入出金利用提携を開始している。さらに2008年9月22日からはイオン銀行とのATM相互出金提携にも参加している。
北浜駅 (北海道)
北浜駅(きたはまえき)は、北海道網走市字北浜にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はキマ。事務管理コードは▲111619。駅番号はB76。
1980年(昭和55年)に19代駅長・木村茂が待合室にらくがき帳を設置したのを皮切りに、「オホーツク海に一番近い駅・海岸まで20メートル」の看板の設置や入場券を買った旅行客に対し貝殻に「通行証」とペンキで描いた記念品を手渡すなどの独自のサービスを行うようになってから観光客が増え始めた。
これらのサービスは無人駅となった後も、旧駅長室に軽食喫茶店「停車場」が入居し、オーナーによる切符を売る駅業務の代行とともに続けられていた。
1924年(大正13年)11月15日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
3月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1986年(昭和61年)7月15日:旧駅事務室を改装し、喫茶「停車場」が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
「濤沸」の由来開業時、当地は濤沸(とうふつ)村であったが、「既設駅名(引用注:十弗駅)と紛れやすい為」、また「同音の地名が他にも多いため」混同を避け、当地が「北見(引用注:北見国)の浜にあたる」として「北浜」と名づけられた。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。知床斜里駅管理の無人駅である。
ホームは4両分程度の長さをもつ。
駅舎内には、かつての駅事務室を改装した喫茶店「停車場」が営業している。1986年、東京で修行していたマスターが旧事務室にオープンしたもので、店内の椅子や網棚などは、旧型客車で使用されていたものを再利用している。店内からはオホーツク海を眺めることができる。待合室の壁面は、旅行者が訪問の足跡として貼った名刺や切符などで埋め尽くされている。
駅舎の網走寄りには流氷見学用の展望台が設けられている。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
北浜地区のもっとも網走市街寄りに位置し、集落からはやや外れている。
網走バス「北浜駅前」停留所
オホーツク網走農業協同組合(JAオホーツク網走)北浜支所
当駅は1965年(昭和40年)4月に封切りとなった映画「網走番外地」第一作で「網走駅」として囚人を駅から護送するシーンのロケ地として用いられたことで知られている。
その後もドラマ『みにくいアヒルの子』など多くの映画やテレビドラマなどの撮影で利用され、中国映画『狙った恋の落とし方。』で登場した際は中国国内における北海道ブームも相まって、来駅する中国人観光客が増加したこともある。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
藻琴駅 (B77) - 北浜駅 (B76) - *(臨)原生花園駅 (B75) - 浜小清水駅 (B74)
*:原生花園駅停車は5月1日 - 10月31日(ただし、一部の普通列車は通年通過)
ジャズ・シンガー
ジャズ・シンガー
『ジャズ・シンガー』(The Jazz Singer)は、1927年10月6日にアメリカ合衆国のワーナー・ブラザースが公開し、ヴァイタフォン方式による音声付きの映画。やや不正確な表現であるが、しばしば長編映画として「世界初」のトーキーとして言及されることがある。
「Wait a minute, wait a minute. You ain't heard nothin' yet! (「待ってくれ、お楽しみはこれからだ!」 直訳では「―君はまだ何も聴いてないんだぜ」)」というセリフが有名である。2005年6月に発表された「アメリカ映画の名セリフベスト100」ではこのセリフが第71位にランクインしている。映画全編を通してのトーキーではなく、部分的なトーキー(パートトーキー)だったが、驚異的な興行収入を記録し、トーキーの時代の幕開きとなった。第1回アカデミー賞で脚色賞部門でノミネートされた。
1953年と1980年にリメイクされている。
ユダヤ人の少年ジェイキー・ラーヴィノヴィッツは、ある酒場で俗的な歌を歌っていたのをユダヤ教司祭長で厳格な父に見つかり、勘当されてしまう。数年後。ジャック・ロビンというアメリカ人の名前を名乗ったラーヴィノヴィッツは、長年の夢であったジャズシンガーになり、人気を博していた。舞台女優メアリーと恋仲になったラーヴィノヴィッツは、彼女の手助けを得て大舞台で歌うことになるが、その前日、母が訪ねて来る。ラーヴィノヴィッツが歌う日は、ちょうどユダヤ人にとって聖なる日(ヨム・キプル)であり、ユダヤ人たちが父の運営する教会に集まり讃美歌を歌う日であった。ところが父が病気で倒れてしまったのだった。母がラーヴィノヴィッツを訪ねて来たのは彼に、父の代わりに讃美歌(コル・ニドレイ)を歌ってもらうよう頼むためだった。メアリーは「ラーヴィノヴィッツはもう立派なジャズ歌手であり自立した大人。そんな彼に親の都合を勝手に押し付け、大舞台をフイにして良いのか」と抗議する。しかし彼は敢えて、教会で讃美歌を歌うことを選ぶ。メアリーの「ジャズシンガーが賛美歌を歌っている」という嘆きの声を傍らに、ラーヴィノヴィッツは立派に父の代役を果たす。病床の父は、そんな息子の歌声を聴きながら息を引き取る。数か月後。改めて大舞台で歌うことになったラーヴィノヴィッツは顔に墨を塗り、黒人に扮しながらメアリー、母の前で「マイ・マミー」を熱唱する。母はそんな息子の姿を、涙を流しながら見守る。
ワーナー・ブラザース
スペース・ジャムシリーズ
300 〈スリーハンドレッド〉シリーズ
ゾディアック(パラマウント・ピクチャーズと共同で提供)
第9地区(ギャガと共同配給)
ターミネーター3(日本では東宝東和が配給)
タワーリング・インフェルノ(20世紀フォックスと共同で提供)
沈黙のSHINGEKI/進撃(日本ではプレシディオが配給)
DCエクステンデッド・ユニバースシリーズ
ネバーエンディング・ストーリー(日本では東宝東和が配給)
ネバーエンディング・ストーリー3(ドイツではワーナー、アメリカではミラマックス、日本では東宝東和が配給)
白鯨(現在はメトロ・ゴールドウィン・メイヤーが版権を保有)
ダークナイト トリロジー
ハッピー フィートシリーズ
ブレードランナー 2049(海外ではソニー・ピクチャーズが配給)
PROMISE(ギャガと共同配給)
ベンジャミン・バトン 数奇な人生(パラマウント・ピクチャーズと共同で提供)
僕の彼女を紹介します(韓国の配給はCJ)
マジック・マイクシリーズ
マジック・マイク(日本ではカルチュア・パブリッシャーズとブロードメディア・スタジオが配給)
ミリオンダラー・ベイビー(日本ではムービーアイと松竹が配給)
名探偵ピカチュウ(日本では東宝が配給)
モンスターバース(レジェンダリー・ピクチャーズと共同で提供)
GODZILLA ゴジラ(日本では東宝が配給)
ゴジラ キング・オブ・モンスターズ(日本では東宝が配給)
ゴジラvsコング(日本では東宝が配給)
リーサル・ウェポンシリーズ
ロープ(現在はユニバーサル・ピクチャーズが版権を保有)
第3世代光ディスクにおけるBlu-ray DiscとHD DVDの規格争いは「次世代DVD戦争」と呼ばれた。初めはHD DVD陣営だったが、2005年にBD-ROMのプレスコストがDVD並で済むと判明してからはニュー・ライン・シネマやパラマウント映画と共にBDにも参入する。その後は、一部のソフトをHD DVDのみで販売したり、HD DVD独自の映像特典を収録するなど、元々の陣営であったHD DVDに力を入れている傾向があった。Total Hi DefというBDとHD DVDの張り合わせディスクの発案をしたり、パラマウントが東芝とHD DVDへの独占供給を行うという契約を行った後も、長い間両陣営という立場を守ってきた。
しかし、2008年1月4日のCESを直前にBDへの一本化と、HD DVDは5月までに撤退することを発表し、これにより一挙に次世代DVD戦争はBD陣営に傾いた(ウォルマートストアでのHD DVD製品撤去など)。一本化の理由として第一に『長期に渡って販売数はBDが優勢だったこと』を挙げ、また『長い目で見た映画産業とその健全性を守るため』と説明していた。この直接的な影響として、2008年2月19日、東芝はHD DVD事業を全面撤退することとなった。
基本的にオープニングロゴとして使われたものには2種類ある。
クラシック・ロゴ
WBの文字をあしらった楯のもの。現在までこのデザインが主流。
モダン・ロゴ
Wを象ったシルエットのもの(ワーナーミュージックのロゴと同じ)。72年から84年にかけて採用されていた。デザイナーはソール・バス。(9代目ロゴ)
その他、ワーナー・ブラザース=セヴン・アーツ時代には盾風の枠の中でWの右端と7が合体したロゴが使用された(1967年 - 1970年、6代目ロゴ)。
チアリーディング
チアリーディング(cheerleading)は、チアリーダーが行う団体スポーツ競技。
応援・応援指揮をするチームのチアリーダーたちが行うアクション・応援形態であるチアリーディングから生まれた。近年はコンクールも盛んに行われている。各種大会における競技では、アクロバティックに組み体操をする競技が含まれるものをチアリーディングと呼び、チアダンスやソングリーディングと区別される。各国各団体では、ダンススポーツとしての括り、チアダンスを含めたチアとしての括り、チアリーディングとしての競技の括りなどで協会やチームが運営されている。
いくつかの国際競技連盟が存在する。最大勢力は国際オリンピック委員会 (IOC) 承認国際競技連盟である国際チア連合(インターナショナルチアユニオン、ICU)。日本での最大勢力日本チアリーディング協会の国際競技連盟国際チアリーディング連盟 (IFC)。他にアメリカに本部を置くチアリーディング団体United Spirit Association (USA) がある。
IFCは国際オリンピック委員会 (IOC) 承認国際競技連盟である世界ダンススポーツ連盟 (WDSF) に加盟しており、チアリーディング競技がオリンピック組織に複数加盟する状態になっていた。2015年4月にICUとWDSFが加盟するスポーツアコード(のちのGAISF)の理事会はチアリーディングの国際競技連盟はICUとしWDSF系列のIFCではないと決定。IFCはWDSFから2019年1月に退会した。
日本では学校のクラブ活動、地域や営利団体のクラブチームで盛んに行われており、複数の協会で地域別の大会や全国大会が開催されている。大会を開催する国内競技連盟は、日本での最大勢力である公益社団法人日本チアリーディング協会 (FJCA) 、一般社団法人Cheer & Dance Education(USAジャパン)、世界での最大勢力ICUの系列である一般社団法人日本スポーツチア&ダンス連盟(チアジャパン)があり、それぞれ独自の大会ルールを規定しており、各種の国際大会への参加もそれぞれ独自に行っている。
1987年設立。国際チアリーディング連盟に加盟。日本オリンピック委員会に準加盟。日本スポーツ協会に加盟。(2019年2月現在)
JAPAN CUP日本選手権やJOCジュニアオリンピックカップ大会などを開催している。
1988年設立。United Spirit Associationの日本支部United Spirit Association Japan (略称:USAジャパン、USA-Japan)という団体名で、チアリーディング、ソングリーディング、ダンス、ヒップホップなどを推進。
2018年11月、一般社団法人Cheer & Dance Educationを設立。USAジャパンはこの団体の下で活動を続ける。
この団体の大会は、国内のチアリーディング・ダンス等の部門があり地方予選を行い、予選通過をしたチームが日本大会に駒を進める。この大会で基準点を超えたチームはアメリカのディズニーワールドで開催される世界選手権大会に推薦される。
2010年、一般社団法人日本チアダンス協会とUSAジャパンの協力のもと設立。国際チア連合の日本の国内競技連盟。2019年5月まで日本チアダンス協会と本部を同居していた。
通称チアジャパン。
人が人の上に乗ったり空中に飛んだりする組体操のようなアクロバティックな技。1人または複数のベースが、競技フロアより高い位置にトップを支える
競技フロアから始まり、競技フロアで終了する体操技でバク宙などのアクロバット技
トップ(フライヤー)
スタンツにおいて下で持ち上げるポジション。グループスタンツでは2人必要。メインベースとサブベースが存在する。
スタンツにおいて後ろで支えるポジション。背の高い人が担当する場合が多い
アクロバティックな技による事故も発生しており、危険防止の観点での適切な指導と監督が必要とされる。
Dangers of cheerleading(en)
レッツチア(三栄書房)休刊
中島源太郎
中島 源太郎
中島 源太郎(なかじま げんたろう、1929年2月11日 - 1992年2月7日)は、日本の映画プロデューサー、政治家。第109代文部大臣。中島知久平の庶子。
群馬県新田郡尾島町押切(現在の群馬県太田市押切町)出身。生後すぐ東京に戻り、1941年慶応義塾普通部入学、戦後の混乱期にディズニー映画に出合い、映画の道に進むことを決意、学業の傍ら中村研一にデッサンを学び、1951年に慶應義塾大学経済学部を卒業した後、大映に入社した。産業スパイ映画「黒の試走車」など、大映時代には永田雅一の下で数々の映画作品を手掛ける。
1962年に退職し、日本動画製作会社を設立、1968年に栃木の民話を題材にしたアニメ映画「九尾の狐と飛丸(殺生石)」を制作、文部省選定となり、国会試写会で同作を観た船田中が、源太郎が中島知久平の息子であることを知って立候補を勧め、1969年、群馬2区から自由民主党公認で衆議院議員に当選。
通商産業、経済企画の両政務次官を経て、1987年11月6日から1988年12月27日まで竹下内閣の文部大臣を勤め、文部省に生涯学習局を設置、現代舞台芸術のセンターとなる第二国立劇場の設立促進などに努めた。文相時代に学習指導要領の改訂案で小学6年生の社会科教科書に取り上げる人物として東郷平八郎が出た際、反対した。また東京駅丸の内駅舎保存問題について「重要な歴史的記念建造物として創建当時の姿に復元して永遠にその保存活用を図っていくべきではないか」と国会で質問された際には「できれば大正三年の元の、これが東京駅という威容に戻して、そして親しまれる東京駅、首都の顔として保存されることがあれば好ましいことだ」と答弁している。
1992年2月7日、劇症肝炎により62歳で急逝した。
同社は、中島源太郎がアニメ映画『九尾の狐と飛丸』(1968)を制作するために大映を辞めて1966年に設立したアニメ制作会社。同作は大映時代に何度も企画しては却下された岡本綺堂原作の「玉藻前」の話をもとにアニメ化したもので、興行的にはふるわなかったものの、のちに幻の傑作としてカルト的な評判を得た作品である。監督八木晋一(共同ペンネーム)のほか、池野成、波多正美、彦根範夫、吉川惣司、長田千鶴子、永沢詢、東恵美子らが制作に参加した。日本動画は同作の後、『白蛇伝』で知られる藪下泰司を監督に迎えて、『日本漫画映画発達史 漫画誕生』(1971)、『日本漫画映画発達史 アニメ新画帖』(1973)の二部作を製作し、わずか数年で解散した。東映アニメーションの前身となった「日本動画株式会社」とは異なる。
父:中島知久平…中島飛行機の創業者で政治家、元立憲政友会革新同盟総裁
次男:中島洋次郎…政治家
佐藤浩市
第30回日本アカデミー賞 優秀助演男優賞(『THE 有頂天ホテル』)
第61回毎日映画コンクール 男優主演賞(『雪に願うこと』)
第18回東京国際映画祭 最優秀主演男優賞(『雪に願うこと』)
2008年度
第1回東京ドラマアウォード 主演男優賞(『風の果て』『天国と地獄』『本当と嘘とテキーラ』)
第32回日本アカデミー賞 優秀主演男優賞(『ザ・マジックアワー』)
2011年度
第35回日本アカデミー賞 優秀助演男優賞(『最後の忠臣蔵』)
2012年度
第73回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 助演男優賞(『鍵のかかった部屋』)
第36回日本アカデミー賞 優秀助演男優賞(『あなたへ』『のぼうの城』)
2015年度
第40回報知映画賞 主演男優賞(『起終点駅 ターミナル』『愛を積むひと』)
第39回日本アカデミー賞 優秀主演男優賞(『起終点駅 ターミナル』)
第11回おおさかシネマフェスティバル 主演男優賞(『愛を積むひと』『起終点駅 ターミナル』)
2016年度
第29回日刊スポーツ映画大賞・石原裕次郎賞 主演男優賞(『64-ロクヨン- 前編 / 後編』)
第40回日本アカデミー賞 最優秀主演男優賞(『64-ロクヨン- 前編』)
2020年度
第44回日本アカデミー賞 優秀主演男優賞(『Fukushima 50』)
デイヴィッド・イーストン
デイヴィッド・イーストン(David Easton, 1917年6月24日 - 2014年7月19日)は、アメリカ合衆国の政治学者。シカゴ大学名誉教授。
カナダ・トロント生まれ。トロント大学卒業後、ハーヴァード大学から博士号を取得。1947年から1982年までシカゴ大学で教え、退官後は、カリフォルニア大学アーヴァイン校の特任教授を務めた。
システム論に代表される行動科学の手法を導入し、政治の科学化に貢献。政治体系(政治システム)論は高く評価された。しかし、1969年以降は一転して脱行動論を唱え、行動科学的な政治分析を批判した。
彼はその著書『政治体系(政治システム)』において、政治とは「社会に対する価値の権威的配分(the authoritative allocation of values for a society )」であるとした。この定義は広く用いられており、政治の機能の基本的な考え方とされている。なお、allocation は「配分」、distribution は「分配」と訳されることが多い。
政治システム論において、彼は「インプット(要求と支持)」と「アウトプット(決定と政策)」及び「環境」の複合概念により均衡型の政治システム論を提唱し、現代政治学に大きな影響を与えた。
The Political System: An Inquiry into the State of Political Science.
山川雄巳訳『政治体系――政治学の状態への探求』
An Approach to the Analysis of Political Systems.
A Framework for Political Analysis.
岡村忠夫訳『政治分析の基礎』
A Systems Analysis of Political Life.
片岡寛光監訳『政治生活の体系分析』
The Analysis of Political Structure.
山川雄巳監訳『政治構造の分析』
Children in the Political System: Origins of Political Legitimacy, with Jack Dennis.
Varieties of Political Theory.
大森弥・青木栄一・大嶽秀夫訳『現代政治理論の構想』
Divided Knowledge: Across Disciplines, Across Cultures, co-edited with Corinne S. Schelling.
The Development of Political Science: A Comparative Survey, co-edited  with John G. Gunnell and Luigi Graziano.
Regime and Discipline: Democracy and the Development of Political Science, co-edited with John G. Gunnell and Michael B. Stein.
恋ヶ窪駅
#36C
恋ヶ窪駅(こいがくぼえき)は、東京都国分寺市戸倉一丁目にある西武鉄道国分寺線の駅。駅番号はSK02。
1955年(昭和30年)2月10日 - 開業。
1986年(昭和61年)10月20日 - 跨線橋使用開始。
2006年(平成18年)2月20日 - バリアフリー化工事完成。
相対式ホーム2面2線の地上駅。2006年(平成18年)2月には、両ホームを繋ぐ跨線橋にエスカレータとエレベーターが設置された
。国分寺方面の利用者が多いこともあって、エスカレータは改札口のある東村山方面ホームは上り専用、改札口のない国分寺方面ホームは下り専用である。
(出典:)
信号設備の関係上、小川方面からは1番線にも2番線にも入線でき、小川方面に出発できる。しかし、1番線には上りの出発信号がないので、国分寺方面には出発できない。また、国分寺方面から2番線に入線することもできない。
2021年度の1日平均乗降人員は10,773人である。西武鉄道全92駅中60位。
国分寺市民の利用率が高いが小平市からの利用者も若干ながらいる。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。
東京都道17号所沢府中線(府中街道)
東京都立小平南高等学校(小平市)
国22系統 国立駅北口 行(内藤神社・国分寺第五小学校経由)
国23系統 国立駅北口 行(国分寺第六小学校・万福寺・鉄道総研経由)
国25系統 上水営業所 行(並木町・砂川七番経由)
ぶんバス[国分寺市コミュニティバス](京王バス中央運行)※国分寺市役所発
日吉町ルート 西国分寺駅 行(西国分寺駅北・武蔵国分寺公園東・泉町交差点経由)
#999各駅停車
国分寺駅 (SK01) - (羽根沢信号場) - 恋ヶ窪駅 (SK02) - 鷹の台駅 (SK03)
当駅と国分寺駅との間にある羽根沢信号場までは複線、鷹の台駅方向は単線である。
鷹の台駅
#36C
鷹の台駅(たかのだいえき)は、東京都小平市たかの台にある西武鉄道国分寺線の駅である。駅番号はSK03。
駅名は「鷹の台」であるが、行政上の地名は「たかの台」となっている。
1948年(昭和23年)10月21日 - 開業。
1961年(昭和36年)10月 - 列車交換設備を設置、駅構造が単式ホーム1面1線から相対式ホーム2面2線となる。
1982年(昭和57年)2月1日 - 地下道使用開始。同日、構内踏切廃止。
1985年(昭和60年)3月12日 - 新駅舎使用開始。
1986年(昭和61年)12月13日 - 駅構内改良工事完成。
2007年(平成19年)3月6日 - ダイヤ改正により、始発から8時台までと21時台から終電までを除く国分寺行が1番線発着となる。
2011年(平成23年)2月 - バリアフリー工事によりエレベータ、多機能トイレ、オープンカウンター式案内窓口を設置。
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅の両側は単線のため、当駅で朝と夜に限り交換を行う(昼間は恋ヶ窪駅と小川駅で行う)。
駅舎、改札は1か所のみで1番線側にある。2番線に行くには階段の地下通路、またはエレベーターの設置された跨線橋を通らなければならない。駅舎の反対側へは駅舎脇に設置された地下自由通路を使用する。2番線側には車椅子専用のスロープの出口が設置されていたが、バリアフリー工事完成とともに閉鎖された。
2007年(平成19年)3月6日のダイヤ改正までは、東村山方面が1番線を、国分寺方面が2番線を使用していたが、ダイヤ改正後は8時台から21時台のみ、東村山方面と国分寺方面が交互に片ホーム扱いで1番線に発着するようになった。(始発から8時台、21時台から終電まではこれまで通り国分寺方面は2番線の発着)これは前述したようにバリアフリー上の問題を解決するためである。
そのため、1番線の時刻表が両方向のものに書き換えられているが、駅名標はそのまま東村山方面のものになっている。
2008年(平成20年)2月には周辺の学校の入学試験による混雑を緩和するため、終日国分寺行き列車を2番線の発着とする措置が取られた。(時刻はそのまま)なお、同年3月1日からは再び国分寺行き列車は1番線の発着となっている。
2021年度の1日平均乗降人員は19,693人であり、西武鉄道全92駅中44位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
創価学園東京キャンパス(東京創価小学校・創価中学校・高等学校)
白梅学園(白梅学園清修中高一貫部・白梅学園高等学校・白梅学園短期大学・白梅学園大学)
ハードオフ・ホビーオフ小平上水店
東京都道17号所沢府中線(府中街道)
鷹の台駅入口停留所(駅から北に約300m)
寺71・寺71-1系統 武蔵野美術大学・小平営業所行/国分寺駅北入口 行(東恋ヶ窪経由)
#999各駅停車
恋ヶ窪駅 (SK02)  - 鷹の台駅 (SK03) - 小川駅 (SK04)
名家 (諸子百家)
また例えば、自然言語に根ざした論証とする説、すなわち、古典中国語特有の言い回しや曖昧さ(多義性)等に根ざした論証とする説や、論証ではなく文脈や意図ありきの日常的発話のようなものとする説、使用と言及の区別のようなものとする説などがある。
20世紀の名学研究は以上に挙げた以外にも、王琯・郭沫若・高亨・沈有鼎・銭穆・牟宗三・龐朴・楊寛・ニーダム・赤塚忠・池田知久・宇野精一・大浜晧・高田淳・武内義雄・宮崎市定らの研究がある。
20世紀には、ヘーゲルまたはマルクス主義の枠組みによって名学を解釈する研究も多かった。すなわち、「弁証法論理学」「唯心論と唯物論」などの図式に当て嵌めて解釈する研究も多かった。21世紀現代では、そのような解釈は中国内外で退潮している。
1980年代頃からは、ここまでに述べた諸説が入り乱れた状態が続いており、特に進展は無い2012年の加地伸行によれば、1983年以降、「日本において中国論理学史に関する研究にはほとんど見るべきものがなかった。」。ただし、名家の外堀を埋めるような研究が進展している。具体的には、新出文献の発見をきっかけとする、黄老思想や生成論の「名」の研究(既述)や、諸子研究の方法論(methodology)の問題をめぐる議論が進展している。
方法論の問題とは、例えば、諸子を西洋哲学の枠組みに当て嵌めて解釈して良いのかという問題、古典中国語をどのように翻訳するべきかという問題(例えば「有」「非」などの字と英語・印欧語のbe動詞・存在動詞との対応関係の問題)、解釈におけるプリンシプル・オブ・チャリティーの問題、Q.スキナーやポーコックら西洋思想史学のケンブリッジ学派の議論を踏まえた中国思想史の叙述方法の問題などである。そのほか、上記のステレオタイプの一因になった、中国語と印欧語の対照性の通念をめぐる議論も進展している。
外苑東通り
外苑東通り(がいえんひがしどおり)は、東京都新宿区の早稲田鶴巻町交差点(新目白通り交点)から、東京都港区麻布台の飯倉交差点(国道1号交点)に至る道路の通称である。
全線が東京都道319号環状三号線(支線を含む)に属しており、神宮外苑の東側を通ることから、「外苑東通り」と命名された。
港区青山一丁目交差点(国道246号交点)の南の交差点で、東京都道319号環状三号線と左折分岐し環状三号線支線にクランク状に接続する。新宿区弁天町から新宿区市谷仲之町の間にかけては片側一車線であり、拡幅事業中である。
東京都は2012年(平成24年)2月、外苑東通りのうち、港区南青山から六本木に至る約1kmの区間について、それまでの幅員18メートルから25メートルに拡幅することを発表した。計画によると現行の車道4車線を広げ、両側の歩道も4メートル幅に拡幅、さらに電線類地中化と街路樹の植栽を実施される。この計画の事業費は約206億円で、2017年(平成29年)度までの完成が予定されている。
早稲田鶴巻町 新目白通り(東京都道8号千代田練馬田無線)
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市谷柳町 大久保通り(東京都道433号神楽坂高円寺線)
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合羽坂 靖国通り(東京都道302号新宿両国線)
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四谷三丁目 新宿通り(国道20号)
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権田原 東京都道414号四谷角筈線
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青山一丁目 青山通り(国道246号)
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(青山ツインビル裏) 東京都道319号(環状3号線)
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乃木坂 赤坂通り(東京都道413号赤坂杉並線)
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六本木 六本木通り(東京都道412号霞ヶ関渋谷線)
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飯倉片町 麻布通り(東京都道415号高輪麻布線)
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飯倉 桜田通り(国道1号)
東京都では、さらに港区海岸に至るまでの区間を「外苑東通り」と称している場合もある。
牛込柳町駅(都営地下鉄大江戸線)
曙橋駅(都営地下鉄新宿線)
四谷三丁目駅(東京メトロ丸ノ内線)
信濃町駅(JR中央・総武緩行線)
青山一丁目駅(東京メトロ銀座線・東京メトロ半蔵門線)
乃木坂駅(東京メトロ千代田線)
六本木駅(東京メトロ日比谷線・都営地下鉄大江戸線)
都道319号の港区六本木6丁目11-1(六本木 蔦屋書店前)の港区案内地図(車道側)は「319外苑東通り」と誤表記されており注意が必要である。(2019年より設置)
アルフレッド・ビネー
アルフレッド・ビネー
アルフレッド・ビネー(フランス語:Alfred Binet、1857年7月8日 - 1911年10月18日)は、フランス生まれの心理学者。ソルボンヌ大学教授。知能検査の創案者として知られる。ソルボンヌ大学では最初、精神医学を学び、やがて動物心理学、異常心理学、思考心理学と研究分野を広げた。1905年に文部大臣の委嘱を受けて、精神発達遅滞児識別のため、シモンと共同でビネー・シモン知能尺度を完成させた。1908年には改訂版知能検査を作成、精神年齢の概念を導入した。
父、母ともに医者の家系で、父親は医者だった。父親が子供時代のビネーに解剖用の死体を触らせた事があり、それがトラウマとなって医者への道を断念したとされる。心理学者となったビネーは病院に勤務したが、そこで師のシャルコーと反対派のナンシー学派の対立に巻き込まれ、勤務している病院を辞める事となった。知能検査を開発するにあってよく協力した弟子セオドア・シモンとの出会いは、1899年の事だった。知的障害児施設でインターン中のシモンはビネーに大層気に入られ、ビネーの指示を受けてその施設の入所者を対象に各種検査をしたりもした。ビネーは知能検査を開発して程なくして死去するが、知能検査は未完成のものだと思っていたため、死の数週間前に「あと5年生きられれば・・・」と話したとされる。死因は脳卒中ともいわれるが否定論もある。
下着や靴などに性的魅力を感じる事を「フェティシズム」と呼ぶよう提唱し、この用語を心理学的な立場から使い始めた(フロイトにも引き継がれる。言葉自体はド・ブロスが使い始めた)。
1871年、パリのソルボンヌ大学で法学を専攻するものの、ジャン=マルタン・シャルコーに感化され医学を志すようになってサルペトリエール病院で勤務した。
1880年頃より心理学の探求に決意を新たにした。1892年アンリ·エティエンヌ・ボニーの下ソルボンヌ生理的心理学実験場で奉職する。1895年よりボニーらと共にL'Année psychologique(心理学年報)を発行し1897年より編纂を勤めた。1895年、ボニー退職の後、同実験場の長を引き継ぎ終生におよんで学究生活に邁進した。
1905年セオドア・シモンと共に知能検査に関する手法「ビネー・シモン知能尺度」を発表し、1908年に改良を加えた。知能検査の成果は世界中に反響を呼び、日本でもによって紹介された。
La psychologie du raisonnement; Recherches expérimentales par l'hypnotisme (1886; English translation, 1899), his first book. 14800414.
Ch. Féré と共著 Le Magnetisme anima (1886).
La perception extérieure (1887).
Perception intérieure (1887).
Etudes de psychologie expérimentale (1888).
Les altérations de la personnalité (1892; English translation, 1896).
Introduction à la psychologie expérimentale (1894; with co-authors).
On Double Consciousness :Experimental Psychological Studie (1896).
La fatigue intellectuelle (1898; with co-author Henri).
La Suggestibilité (1900).
Etude expérimentale de l'intelligence (1903).
L'âme et le corps (1905).
Les révélations de lécritique d'après un contrôle scientifique (1906).
Les enfants anormaux (1907; with co-author Simon).
Les idées sur les enfants (1900).
天理よろづ相談所病院
天理よろづ相談所病院(てんりよろづそうだんじょびょういん)は、奈良県天理市にある病院。通称「憩の家」(いこいのいえ)。運営母体は、公益財団法人天理よろづ相談所。東和保健医療圏の地域がん診療連携拠点病院である。病院の基本理念は「病む人の“陽気ぐらし"をめざして」。
天理教が出資する公益財団法人天理よろづ相談所・憩の家が運営。豊富な資金力を背景に最先端の医療機器や医師を揃え、近畿地方屈指の医療水準を持つ。天理教の教えに基づいて心と体の両面からの総合的医療を目指し1966年(昭和41年)4月1日開設された。総病床数は858床で、うち198床が本館(南病棟)、517床が新入院棟(東病棟・西病棟)、143床が白川分院である。2006年(平成18年)1月16日、従来より数百メートル北側に5階建ての新外来診療棟がオープンし、外来診療はそちらで行われている。医療スタッフには天理教信者の家庭出身者が多く、看護師の約90%は信者とされるが(平成23年天理看護学院の大学化に伴い、天理教子弟の割合は低下し、天理教以外の看護師も増加している)、医局派遣により外部出身者が絶えず赴任してくる医師についてはその割合は高いものではない。
病院内の運営部門は「身上部(みじょうぶ)」「事情部」「世話部」と呼ばれる3部門から構成される。身上部が一般的な診療部門で、事情部は主に患者の精神面のケアと祈りを行い、世話部は生活上の相談、医療従事者の育成を担うとしている。
かつては運営方針として救急医療を行っていなかったが、近年方針転換し救急医療を受け持つことになった。また、本院、外来棟・新入院棟及び白川分院間に距離があるため、それぞれを巡回するシャトルバスが運行されており、患者等の関係者はバスにより通院等ができる。
1935年(昭和10年):前身の天理よろづ相談所が、天理教校よのもと会により開設される。
1937年(昭和12年):私立病院認可。
1966年(昭和41年):財団法人認可。天理よろづ相談所病院開設(当初許可病床600床)
1967年(昭和42年):ICU開設(7床)
1969年(昭和44年):別所別院開設(当初許可病床85床)
1971年(昭和46年):CCU開設(2床)
1976年(昭和51年):本院の南別館新築により許可病床数1001床となる。
2003年(平成15年):白川分院開設これに伴い、本院の病床が815床となる。
2005年(平成17年):別所分院閉院
2006年(平成18年):新しく外来診療棟を開設。
2011年(平成23年):公益財団法人認定。救急診療科を新設。部長は循環器内科副部長の兼務。
2014年(平成26年):外来棟の北隣に新入院棟開設。本館の大半の入院患者を移動。
にわのまこと
にわの まこと
にわの まこと(1964年5月1日 - )は、日本の漫画家、同人作家。鹿児島県川内市(現・薩摩川内市)出身。
アッパー系ギャグを基本としたヒーローアクション及びスポーツ漫画のジャンルを得意とする。
1981年、鹿児島県立川内商工高等学校在学中の17歳の時に『週刊少年ジャンプ』に投稿した野球物の読切「迷勝負!?」で第14回(昭和56年度上半期)赤塚賞佳作を受賞。1986年に「THE MOMOTAROH -村上伸一君の場合-」で第25回(昭和61年度下半期)赤塚賞佳作を再び受賞し、茨木政彦に誘われ上京。翌、1987年に『週刊少年ジャンプ』連載の「THE MOMOTAROH」で連載デビュー。その後、週刊少年ジャンプ誌上で計5作品の連載を持つ。1998年には、一年の間に二作(9号で「陣内流柔術武闘伝 真島クンすっとばす!!」が終了、51号で「Base Boys」が終了)が最終回になっている。一年に二作連載が終了した作家は、週刊少年ジャンプ史上、荘司としおとにわのの2人しか存在していない。
『週刊少年ジャンプ』との専属契約を解消した後は『ビジネスジャンプ』や『週刊コミックバンチ』、『ヤングキング』『漫画ゴラク』など青年誌に連載を持ち、また同人誌で自身の代表作2作品の主人公を対戦させたり、ジャンプ時代の作品を他誌で復活させたり、児童向け漫画雑誌(別冊コロコロコミック・コミックボンボン・プレコミックブンブン)や成人コミックにまで進出したりと幅広い執筆活動を行っている。
プロレスやプロ野球、特撮の熱烈なファンとして知られる。趣味は草野球や筋トレ、映画鑑賞などで、かつて学生プロレスのリングに上がっていた事もある。
2007年9月号の「月刊少年ファング」休刊号で、さいとうたかを原作の特撮ヒーロー「超人バロム･1」のリメイク作品を発表、また2016年には石ノ森章太郎原作の特撮ヒーロー「変身忍者 嵐」のリメイク作品である「変身忍者 嵐Χ(カイ)」を『コミック乱』にて不定期連載している。
2017年11月27日、プロレスと漫画を融合させたイベント『にわのまこと画業30周年 2.5次元プロレス「夢幻大戦」』を新宿FACEにて開催、原作/脚本/演出/総指揮を行った。
2019年5月、脳梗塞と心筋梗塞を併発し緊急入院したが、その後回復し復帰した。
小畑健 - 土方茂名義で発表された小畑の『CYBORGじいちゃんG』ににわのがゲスト出演している。
国鉄C60形蒸気機関車
C60形は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍したテンダー式蒸気機関車である。C59形の改造により製作された。
東海道本線、山陽本線などの幹線の電化に伴い、C59形は他の路線に転じることになった。しかしC59形は特甲線用のため軸重が大きすぎて、他の路線には入ることができなかったため、従台車を1軸から2軸に変更して軸重を軽減し、運用可能線区を拡大した。これをC60形とした。
従台車が2軸になったので軸配置はパシフィック(2C1=先輪2軸、動輪3軸、従輪1軸)からハドソン(2C2=先輪2軸、動輪3軸、従輪2軸)に変わっている。これによって若干牽引力が落ちている他は性能的にC59形とほぼ同等で、配属線区では従来の主力機·C57形を代替して輸送力強化に寄与するとともに、老朽化したC51形を直接あるいは間接的(捻出し転属させたC57形による玉突き)に淘汰した。
東海道本線が名古屋まで電化された1953年(昭和28年)から1955年(昭和30年)と、山陽本線の岡山電化並びに東北本線の福島電化に伴う1960年(昭和35年)と1961年(昭和36年)に、国鉄浜松工場と郡山工場で47両が改造された。C59の戦前形 (C59 1 - 100) を改造した39両には1 - 39の番号が、戦後形(C59 101以降)を改造した8両にはC60 101 - 108の番号が与えられている。
改造に際しては、機関部と炭水車間の中間連結器の改良や動力式火格子動揺装置の整備等も併施されたが、自動給炭装置については、C61形・C62形の計画時より石炭の質が改善されていたため、取り付けは見送られた。
本形式はさらなる増備を予定していたが、動力近代化計画の進行状況や、C60形自体の評判が必ずしも良くなかった(自動給炭装置がない。大半がC59戦前形改造のため、全長6 mに及ぶ煙管の清掃など、他形式よりボイラー保守の手間がかかる。運転整備重量がD51形より10 t以上重く、軌道や橋梁にかかる負担がより大きい等)ため、以後の増備はなかった。
このほか、本形式には当初炭水車上に容量2000リットルの重油タンクを搭載して重油併燃を行なう計画があり、C59戦前型の改造車にはタンクの位置を記した形式図も存在し、実際にタンクを載せたC60 9の写真も存在する。
C60 9 - 17が重油併燃の対象となり、炭水車形式も7-2-25または7-2-25Aに改められたが、本格的に運用されることはなく、タンク等の重油併燃用装備は短期間で撤去されたか、初めから搭載されず配属された。
東北本線(主に白河以北)・常磐線・奥羽本線(秋田以北)・鹿児島本線(主に鳥栖以南)・長崎本線・佐世保線など、輸送量が比較的大きな反面、電化が遅れている線区で普通列車から特急列車、さらには荷物列車までの運用をこなしていた。
東北本線、常磐線には1953年に竣工したC60 1 - 3を皮切りに、最終竣工機となったC60 39まで、47両中36両が配属された。(のちに無煙化の進展で8両が九州に転属した)
東北本線盛岡以北の区間などでは、C61形やD51形とともに重連または三重連などで、旅客列車や荷物列車、および特急・急行貨物列車を牽引した。
また、青森機関区には、1960年10月のダイヤ改正時に初めて本形式が配置され、老朽化が著しかったC51形を淘汰した。
奥羽本線では1960年10月から運用が始まり、1960年代前半までは、青森機関区に配置された一部のC61との共通運用で、急行「日本海」などの秋田 - 青森間の牽引を担当し、その後も1967年(昭和42年)10月のダイヤ改正まで、C61との共通運用で秋田以北の区間にて普通列車や荷物列車を牽引した。
九州には1960~61年に、C60 23を皮切りに11両が配置され、さらに東北本線、常磐線の電化やディーゼル化で余剰になった8両が1963・68年に転入し、鹿児島・長崎本線と佐世保線で運用された。
優等列車では長崎本線において寝台特急「さくら」、「あかつき」を牽引した。
また、鹿児島本線(鳥栖以南)では、特急列車の牽引には充当されなかったものの、急行列車などの牽引を行った。
さらに、鹿児島本線の門司 - 博多間では1961年ごろ、気動車化を目前にしていた特急「かもめ」を、所定のC59形に代わって牽引することもあった。
東北地方で使用されていたグループは、1968年10月の東北本線全線複線電化完成により退役し、保存用として仙台市に移管されたC60 1と、未電化だった鹿児島本線熊本以南に転用されたC60 16 - 18以外は廃車·解体された。
九州で使用されていたグループも、1970年(昭和45年)10月の鹿児島本線全線電化で退役し、1971年(昭和46年)までに全廃された。
なお、C60 8は青森機関区に所属していた1967年(昭和42年)に数か月間鹿児島機関区に貸し渡され、シールドビーム副灯を付けたまま鹿児島本線南部で運用されていたが、その転属、返却回送時には片道2000キロを超える青森 - 鹿児島間を往復し、関門トンネルを2度くぐった稀有な経歴がある。(C60形·C59形ともに、九州入りした機はほとんどがその地で生涯を終えた。例外は本機と1951年(昭和26年)に一時試験入線したC59 171と熊本機関区に一時貸し渡されていたC59 131のみ)
また、C60 36はC59 39であった1955年頃、広島区で固定式の明かり窓をキャブ前方に新設、合わせてキャブ側窓を下方へ拡張大型化されており、そのままの姿でC60に改造された。
1968年に引退したC60 1は国鉄から仙台市に移管され、翌1969年(昭和44年)から青葉区の西公園に静態保存されている。保存のきっかけは、1968年10月に東北線が全線電化されるのに伴い、蒸気機関車が不要となることを知った滝浦真人(当時仙台市在住、7歳)が、この年の8月に国鉄東北支社に手紙を送ったことであった。1969年5月4日に日本国有鉄道仙台鉄道管理局長と仙台市長で車両貸借契約書が交わされ、翌5日の引渡し式後、西公園に運搬され現在地に設置された。なおこの一連のストーリーと運搬の様子は仙台放送のドキュメンタリー「走れ蒸気機関車!」にまとめられ、1969年5月25日に全国放送された。当初から野晒しのため塗装の劣化が進み、ナンバープレートなど部品の盗難被害もあったが、市民から補修を望む声が多く寄せられたため、2007年(平成19年)に始まった西公園の再整備事業に合わせて、2014年(平成26年)から東日本鉄道OB会の支援を受け車体外観の塗装と運転台内部の改修を行い、上部に屋根を設置する工事を開始、2016年(平成28年)に完成した。2018年10月13日-翌14日には特急「はつかり」の60周年を記念したヘッドマークを取り付けたイベントを仙台市内の蒸気機関車保存会メンバーが企画・実施した。また、2019年5月18日には東北福祉大学・鉄道交流ステーション第36回企画展「西公園C601ものがたり」が開催された。現在放送大学教授の滝浦氏と、手紙を受け取ってC601を選定した当時の国鉄東北支社車両課長長倉徳之進氏(仙台市蒸気機関車C601保存会会長)の初対面、トークショーがおこなわれた。
本機はC59 27からの改造機であり、煙室前面エプロンの形状や台枠付き直線箱形10-25形炭水車を備えるなど、戦前形C59形の特徴を有する。
現存し、形状を留めるC60形はこのC60 1が唯一で、他はすべて廃車後、解体処分されたが、福島県喜多方市内にはC60 20の動輪のみ保存された。
国鉄C63形蒸気機関車
国鉄C63形蒸気機関車(こくてつC63がたじょうききかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が計画・設計したテンダー式蒸気機関車の一形式である。国鉄最後の制式蒸気機関車として計画されながら、1956年(昭和31年)に設計図が完成したのみで、実際には製造が行われなかった。このため未成車両となり、幻の(蒸気)機関車とも呼ばれている。
C63形が計画されたのは1955年(昭和30年)頃のことであった。当時は財政難などで電化も遅々として進まず、また気動車やディーゼル機関車の技術も未成熟であり、無煙化を着実に進めていける状況にはなかった。その一方で現有機関車には老朽化が進んでいるものもあり、輸送需要増加と合わせて機関車不足を招くことになるため、「手戻り」ではあるものの蒸気機関車の新製はやむを得ないとの判断が下された。
地方ローカル線での客貨両用目的での使用を前提とし、主として老朽化が特に深刻化していたC51形を置き換える目的で設計された。構造はC58形をベースにしているが、できるだけC51形に近い性能を得ることを目標とした。
国鉄最後の新製蒸気機関車となるため、以下のような新設計を取り入れている。
ボイラーを全溶接構造として圧力を従来の16 kg/cm2から国鉄蒸気機関車最大の18 kg/cm2(≒1.765 MPa)に昇圧する。
1軸従台車の台車枠をばね上装荷として乗り心地向上を図る。
下方の一部を切り取った形状のデフレクターを採用。従来の門鉄デフなどのようにランボードからアングル材のステーを突き出して支持する方式ではなく、ドイツで採用されたヴィッテ式と同様、煙室から支持部材を水平に突き出して固定する方式。
テンダ台車へのコイルばねやオイルダンパを新規採用。
軸受は動輪軸・先従輪軸も含めすべてローラーベアリングとする。ただし一部は戦後製のC59形・C61形・C62形と同様、動輪軸・先輪軸をプレーンベアリング、従輪軸と炭水車車輪軸をローラーベアリングとし、比較する。
軸配置はベースとなったC58形と同じく1C1(ホワイト式:2-6-2、アメリカ式:プレーリー)となっていた。
こうして1956年(昭和31年)には設計図が完成したが、製造正式決定を前に、無煙化の進捗状況と機関車の需給が再検討され、現段階では蒸気機関車の製造が絶対必要とはいえないとの結論に達し、当分の間は製造を見送り、情勢を見守ることになった。そしてその後すぐ交流電化及びディーゼル機関車・気動車の技術が確立し、急速に電化・ディーゼル化が進むこととなった。。
さらに、国鉄は1959年(昭和34年)に「動力近代化計画」として、1960年(昭和35年)の会計年度より蒸気機関車を15年で全廃する計画を立て、実行に踏み切った(完了は予定通り1975年度の年度末となる1976年3月)。これにより、蒸気機関車が不足する懸念は全くなくなったばかりでなく、国鉄が蒸気機関車廃止の方針に転換したため、ついにC63形の製造決定が下されることはなかった。
このC63形については、同じく製造中止となったEH50形電気機関車と同様に、製造中止後も数々の情報や資料が紹介されており、日の目を見ることのなかった悲運の形式として、鉄道ファンには広く知られている。もっとも、基本となったC58形には、各動軸が短軸距で台枠中央に集中して配されていて前後端のオーバーハングが大きく、高速走行時に著しいピッチングとヨーイングが発生する傾向があったことが知られていた。このため、ボイラーの燃焼効率改善を目的として火床面積の拡大を図った本形式の場合、C58形よりもオーバーハングが重く大きくなることからこの症状がさらに悪化し、実際に製造しても当初目標とされたC51形並の走行性能が得られなかった可能性が一部で指摘されている。
ただし一方で、この点については、高速走行が問題となった紀勢本線でも動揺が発生しない時期があったこと、他の路線では80 km/h以上の速度でも軽快に走行していたことから、主連棒の短かさと保線軌道の悪さが原因であり、製造されればC58形の素晴らしさを証明する機関車となった可能性もあると評されている。
本形式の模型を梅小路蒸気機関車館に保存することとなり、正式図面を基に鷹取工場にてC63 1として製作された。その後郡山工場(現・郡山総合車両センター)では、若手職員への蒸気機関車関連技術の継承を主な目的に、設計図を元に1/5スケールのライブスチームが製作され、動態のミニSLとしてイベント時などに使用されている。
なお、郡山駅1階には模型が展示されている他、京都鉄道博物館の展示室においても模型が展示され、朱色に塗られたC63 1のナンバープレートも同館に存在している。また、日本の鉄道模型メーカーであるマイクロエースがこのC63形をNゲージで発売している。
鉄道高校として有名な岩倉高等学校の工作研究部は、設計図を基にC63のミニSLを制作し、文化祭や地域のイベントなどで走らせている。このミニSLは石炭と水による動力式を採っている。
チャールダーシュ
チャールダーシュまたはチャルダッシュ(csárdás ˈʧɑ̈ːrdɑ̈ːʃ、čardáš)は、ハンガリー音楽(英語版)の、ヴェルブンコシュから派生したジャンルである。
ハンガリー語で「酒場」という意味のチャールダ csárda ˈʧɑ̈ːrdɒに由来する。しかし直接には、ハンガリー音楽に大きな貢献をしたユダヤ系作曲家ロージャヴェルジ・マールク(英語版)の作った楽曲の名前から広まった。
ヴェルブンクとヴェルブンコシュは兵士が居酒屋(チャールダ)で兵士募集のために踊り、それが農民の改作も交えて次第に芸術的要素を増していき、19世紀にロージャヴェルジらによりチャールダーシュとなったのであり、ヴェルブンコシュを農民が改作してチャールダーシュとなったのではない。
19世紀にはウィーンをはじめヨーロッパ中で大流行を極め、ウィーンの宮廷は一時チャールダーシュ禁止の法律を公布したほどだった。
その遺産は、当時作られた内外の作曲家によるオペレッタ、ヴァイオリン曲の中になお今も見ることができる。
他のハンガリー音楽と特徴が同じ面としては、「遅い」部分(lassú, lassan)と「速い」部分(friss/frišká)があるところだが、ラッシュー部分はかなり遅く、哀愁をもって演奏される。実際には2つから3つの民謡の旋律を組み合わせたりして演奏する場合が多い。
ヴィットーリオ・モンティ作曲『チャールダーシュ』
ヨハン・シュトラウス2世のオペラ『騎士パズマン』から チャールダーシュ。