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佐藤嘉尚
佐藤 嘉尚(さとう よしなお、1943年11月8日 - 2011年11月19日)は、秋田県出身の作家、編集者。筆名に里井鵠治(サトイ コウジ)がある。
秋田県山本郡二ツ井町(現在の能代市二ツ井町)に生まれる(なお、日外アソシエーツ現代人物情報は「秋田県山本郡響村に出生」としている)。秋田県立秋田高等学校を経て、浪人時代に山下力と知り合う。
1966年に慶應義塾大学文学部国文科を中退して東京新宿の小出版社である大光社に入社。最初に企画した丸山明宏(後の美輪明宏)著『紫の履歴書』がベストセラーになったため、1969年、入社3年目で編集長に昇進。金子光晴の『人非人伝』、吉行淳之介『生と性』『なんのせいか』、大岡昇平の『戦争』、泉靖一や西江雅之などの共著『構造主義の世界』、大島渚の『青春』や、中原弓彦の『笑殺の美学』などを刊行。
1971年に同社から独立して株式会社面白半分を設立、同社社長に就任。同年12月より月刊雑誌『面白半分』を発行。吉行淳之介、野坂昭如、開高健、五木寛之、藤本義一、金子光晴、井上ひさし、遠藤周作、田辺聖子、筒井康隆、半村良、田村隆一らを同誌の歴代編集長に迎え、同誌を1970年代活字文化を代表する月刊雑誌に育てる。
1972年、永井荷風作と伝えられる好色小説「四畳半襖の下張」を同誌7月号に掲載したことにより、同年8月21日に野坂昭如とともに猥褻文書頒布罪で書類送検された後に起訴。1980年、最高裁判所で罰金15万円(野坂には罰金10万円)の有罪判決を受ける。同誌は1980年に終刊を迎えた。
1978年に肥満体の集団・大ピ連(大日本肥満者連盟)を組織し、会長は小林亜星だった。
翌1981年、房総半島南端の千葉県館山市に移住しペンションかくれんぼを経営。1988年、かくれんぼを含む7軒のペンションを統合し、ホテルオーパ・ヴィラージュ開設に関わる。日本ペンションフォーラム代表も務めた。1988年ペンションを閉じ、企画・編集会社アワ・プランニングを設立。
1991年の自民党総裁選挙においては宮澤喜一の広報を担当し、宮澤政権の誕生に貢献。
佐藤が提唱した「伊能ウォーク」(平成の伊能忠敬・ニッポンを歩こう)は、1999年から2001年までの2年間、朝日新聞創刊120周年記念事業として実施された。
株式会社フォーメンズ出版編集長。
2011年11月19日、肺がんのため千葉県市川市の病院で死去。68歳没。
面白半分ないしょ話(大陸書房、1982年)
ぼくのペンション繁昌記(集英社文庫、1984年)
全国ペンション100選①②(佐藤嘉尚とペンション探険隊編新潮文庫、1986年)
ペンション村ラプソディ(朝日新聞社、1986年)
風と歩く 小説・伊能忠敬と四人の妻たち(KSS出版、1999年)
伊能忠敬を歩いた(新潮文庫、2001年)
「面白半分」の作家たち 70年代元祖サブカル雑誌の日々(集英社新書、2003年)
歩々清風 金子智一伝 ウオーキングとユースホステルに生きた男(平凡社、2003年)
「面白半分」快人列伝(平凡社新書、2005年)
潜る人 ジャック・マイヨールと大崎映晋(文藝春秋、2006年)
新宿の1世紀アーカイブス 写真で甦る新宿100年の軌跡(編著、生活情報センター、2006年、LIC)
40年前の東京 昭和38年から昭和41年 春日昌昭のトウキョウ(生活情報センター、2006年、LIC)
孤高の国民作家 夏目漱石(生活情報センター、2006年、LIC)
「面白半分」ベスト随舌選(編・文藝春秋、2007年)
選挙バカ狂騒曲(ラプソディ)(フォーメンズ出版、2008年)
人を惚れさせる男 吉行淳之介伝(新潮社、2009年)
Cherries
キャラクター&テーマソングベスト Cherries
『キャラクター&テーマソングベスト Cherries』(Character & theme song BEST Cherries、キャラクター・アンド・テーマソングベスト チェリーズ)は、野川さくらのキャラクターソングベストアルバム。
本作までに発表されたキャラクターソングやテーマソングから選ばれた曲が収録されている。
SAKURA…舞い散る空へ
PlayStation 2ゲーム『SAKURA〜雪月華〜』グランドエンディング主題歌
作詞:畑亜貴、作曲:ゆうまお、編曲:飯塚昌明
thunder of PP
OVA『アーケードゲーマーふぶき』オープニングテーマ
作詞:尾崎雪絵、作曲:南良樹、編曲:飯塚昌明
心配かけてゴメンね?
テレビアニメ『D.C. 〜ダ・カーポ〜』挿入歌
作詞・作曲:ゆうまお、編曲:Angel Note
今日、笑顔があれば
OVA『ゲートキーパーズ21』初代エンディングテーマ
作詞:松宮恭子、作曲:田中公平、編曲:岩崎文紀
One Drop
テレビアニメ『おとぎストーリー 天使のしっぽ』エンディングテーマ
作詞:谷口正明、作曲・編曲:伊藤真澄
ラブロケ☆パイロット
テレビアニメ『舞-HiME』宗像詩帆キャラクターソング
作詞:畑亜貴、作曲:宮島律子、編曲:渡部チェル
アクビ娘
テレビアニメ『よばれてとびでて!アクビちゃん』エンディングテーマ
作詞:丘灯至夫、作曲:和田香苗、編曲:須藤賢一
Lip to Love
テレビアニメ『D.C. 〜ダ・カーポ〜』朝倉音夢キャラクターソング
作詞・作曲:rino、編曲:大久保薫
100% Smile Juice
テレビアニメ『Φなる・あぷろーち』益田西守歌キャラクターソング
作詞:コトワカナデ、作曲・編曲:Dr.KOMA
竹箒にまたがって
テレビアニメ『SAMURAI GIRL リアルバウトハイスクール』鬼塚美雪キャラクターソング
作詞:Sora、作曲・編曲:船山基紀
風のMon-Ami
テレビアニメ『あずまんが大王』かおりんキャラクターソング
作詞:畑亜貴、作曲・編曲:伊藤真澄
薫のミラクル・スパイラル・ラブ!
テレビアニメ『ぴたテン』御手洗薫キャラクターソング
作詞:江幡育子、作曲:Funta、編曲:百石元
ぽっぴん☆らっぴん
テレビアニメ『ななか6/17』霰玉九里子キャラクターソング
作詞:畑亜貴、作曲:金井江右、編曲:日比野元気
恋のときめきチャンス!
OVA『アーケードゲーマーふぶき』挿入歌
作詞:江幡育子、作曲:金井江右、編曲:飯塚昌明
君色パレット〜acoustic version〜(ボーナストラック)
テレビアニメ『Φなる・あぷろーち』オープニングテーマアレンジバージョン
作詞:rino、作曲:影山ヒロノブ、編曲:須藤賢一
馬新貽
馬 新貽(ば しんい、Ma Xinyi、1821年 - 1870年8月22日)は、清末の官僚。字は穀山。ムスリム。山東省菏沢県出身。
道光27年(1847年)の進士で、李鴻章と同期。安徽省の太和・宿松などの知県を務めた。太平天国と捻軍に対しては団練を組織し、安徽省北部を転戦して、廬州知府代理、安慶知府に抜擢された。咸豊11年(1861年)に父の死により郷里に帰ったが、捻軍が山東省に侵入したため、防衛の指揮を執った。翌同治元年(1862年)に安徽省に戻り、袁甲三に従って廬州の奪回に功績があった。同治2年(1863年)、安徽北部の団練の苗沛霖が反旗を翻し蒙城で包囲されたが、守り抜くことに成功し安徽布政使となった。
翌同治3年(1864年)に浙江巡撫に昇進し、政治・軍事ともに実績を上げた。同治6年(1867年)に閩浙総督に就任し、翌同治7年(1868年)に曽国藩の後任の両江総督に異動となった。しかし両江総督在職中の同治9年(1870年)、張文祥によって衆人環視のもと刺殺された。張文祥は処刑されたが原因は不明に終わったため、馬新貽の暗殺は清末四大奇案の1つとして数えられ、演劇・映画・テレビドラマの題材として幾度かとりあげられた。死後は直隷総督だった曽国藩が両江総督に復帰、李鴻章が直隷総督に就任した。
マセラティ・MC12
MC12は、イタリアのマセラティが開発したスーパーカーである。
マセラティはフェラーリ・エンツォフェラーリをベースとしたマシンをFIA GT選手権に導入する予定だったが、諸事情でキャンセルし、代わりにエンツォフェラーリの構成部を流用したレースカーを開発することにした。当初レースカーの名前は「MCC」(Maserati Corse Competizione )で、のちに「MC12」と改められ、マセラティ創立90周年に当たる2004年のジュネーブショーで発表された。マセラティとしては1983年に生産終了したメラク以来、21年ぶりのミッドシップモデルである。
シャーシはカーボンモノコックを基本とし、ノーメックスハニカム構造を採用している。また、安全のためにロールケージを備えている。サスペンションはダブルウィッシュボーン式を採用し、フロントのみ車高などをボタンで調整できる。ブレーキはブレンボ製でドリルドディスクに前6/後4ピストンキャリパーを装備。また、ボタンにより「スポーツ(通常モード)」と「レース(TCSをオフにした状態)」の2つのモードを選択できる。
ボディはフランク・ステファンソンの設計によるもので、サイズは全長5,143mm、全幅2,096mm、全高1,205mmとエンツォフェラーリより拡大されている。ボディはカーボン製で、着脱可能なルーフを備えている。ウイングは固定式で、角度の調節はできない。重量配分は前41%:後59%である。ボディカラーは「Bianco Fuji」と呼ばれる、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーのみしか存在しない。このボディカラーのネーミングは、日本の富士山に由来している。
エンジンは、エンツォフェラーリ用のエンジンをベースとした6.0L V12 DOHCエンジンを搭載。最高出力は632PS/7,500rpm、トルクは66.5kg·m/5,500rpmを発生し、0-100km/h加速3.8秒、0-400m11.3秒、最高速度330km/hという高い性能を発揮する。トランスミッションは「カンビオコルサ」と呼ばれる6速セミATで、ギアチェンジの時間はわずか0.15秒と言われている。ハンドル横のパドルシフトで操作を行う。
ホモロゲーションモデルであるにもかかわらずインテリアは豪華で、マセラティブルーに染められたレザー、アルミ・カーボン素材で構成され、シートはスパルコ製のセミバケットシートを採用している。センターコンソールにはイグニッションボタンと、マセラティではお馴染みの楕円形のアナログ時計に加え、車名・シャーシナンバー・オーナー名がローマ字で刻印されているプレートがついている。なお、エアコンは装備されているが、カーステレオはない。
MC12は1台約1億円といわれ、2004年に30台(うち5台は販売用ではない)、2005年に25台が生産された。
2004年、MC12のレースカー「MC12 GT1」2台がFIA GT選手権のGT1クラスに出走、イモラ・サーキットでのレースがデビュー戦となり、2位と3位でフィニッシュ。次のオッシャースレーベンでのレースは、アンドレア・ベルトリーニ/ミカ・サロ組が初の1位を獲得。最終戦珠海では、MC12が1位を獲得し、総合7位でその年のレースを終えた。
2005年、GT1クラスでヴィタフォンレーシングがチームタイトルを、JMBレーシングが総合2位を獲得。ドライバーズランキングでもヴィタフォンレーシングチームのミハエル・バーテルス/ティーモ・シェイダーが2位になっている。
2006年、MC12で参加したチームはヴィタフォンレーシング(ミハエル・バーテルス/アンドレア・ベルトリーニ)のみだったが、ドライバーズカテゴリでシーズンタイトルを獲得し、チームも総合優勝を果たした。
2006年シーズンにチーム郷が、マセラティの協力のもと「STILE CORSE」(スティーレ・コルセ)というチーム名で、まったく新しい体制でSUPER GTのGT500クラスにMC12で参戦する予定だったが、マシン開発が間に合わなかったなどの理由で参戦を見合わせた。
以降海外車両でのスポット参戦はあるがフル参戦への動きはない。
2006年のFIA GT選手権のドライバー・チーム優勝を記念して、2006年12月のボローニャモーターショーで発表されたMC12の限定モデルが「ベルシオネコルセ(単に「コルセ」とも)」である。
755PSまで強化された6.0L V型12気筒エンジンとカンビオコルサを採用し、最高速度は323km/h、0-200km/h加速は6.4秒というポテンシャルを発揮する。ボディカラーは「ブルービクトリー」のみだが、顧客の要望にも応じるという。
MC12ベルシオコルセは限定12台、1台100万ユーロ(約1億5300万円)で発売されたが、ヨーロッパの安全基準や排ガス規制を満たしていないことから、公道を走ることはできない。
なお日本ではKRH社長の青山光司が1台所有していた(現在は売却済)。ボディカラーはシルバーに変更され、内装の色も変更されている。また、富士スピードウェイでプロドライバーが走らせると1分30秒を切るタイムでラップするとのことである。
道の駅美濃白川
道の駅美濃白川(みちのえき みのしらかわ)は、岐阜県加茂郡白川町にある国道41号の道の駅である。
普通車:140台
大型車:15台
身障者用:2台
男:大 6器(1器)、小 8器(2器)
女:13器(2器)
身障者用:1器(1器)
※()内は24時間使用可能
郵便ポスト(美濃加茂郵便局)
日帰り温泉(新白川温泉)
源泉は岐阜県加茂郡白川町河岐にある。白川町は1989年(平成元年)に地下1300メートルの掘削工事に着手してアルカリ性単純泉の温泉を掘り当てた。当初は美濃白川スポーツスパランドの温泉施設として使用された。美濃白川スポーツスパランド閉鎖後は建物を白川町が引き取り、「白川天然温泉 四季彩の湯」となったが、2011年(平成23年)12月18日で閉館。
その後、2012年1月に道の駅美濃白川の温泉施設(道の駅温泉)に引き継がれた。しかし、不採算の状態が続き、道の駅温泉は2022年3月31日で閉館することになった。
国道41号 - 登録路線
JR高山本線、鷲原信号場、第二飛騨川橋梁、第三飛騨川橋梁
道の駅夜叉ケ池の里さかうち
道の駅夜叉ヶ池の里さかうち(みちのえき やしゃがいけのさとさかうち)は、岐阜県揖斐郡揖斐川町坂内広瀬にある国道303号の道の駅である。
特産品はシカの加工品やシカ肉の料理などで有害鳥獣として捕獲されたものである。道の駅では遊らんど坂内スキー場(1990年開設、2009年閉鎖)の敷地の一部で飼育されていたダチョウの加工品やダチョウ料理が特産品だったが、2014年頃にダチョウの飼育事業は終了し、2018年から野生鳥獣肉の解体処理施設に改修されシカ肉のジャーキーなどが製造されている。
情報館と物産館が駐車場に対しハの字に配置されている。
普通車:21台
大型車:2台
身障者用:2台
トイレ(いずれも24時間利用可能)
男:大 2器、小 4器
女:6器
身障者用:1器
レストラン(11:00 - 16:30)
国道303号 - 登録路線
王文韶
王 文韶(おう ぶんしょう、Wang Wenshao、1830年 - 1908年)は、清末の官僚。字は夔石、号は耕娯または賡虞、晩年は退圃と号した。浙江省杭州府仁和県の出身。洋務運動を推進した。
咸豊8年(1858年)、進士となり戸部主事の職を授かった。後に郎中、湖北省安襄鄖荊道となる。ここで才幹を左宗棠と李鴻章に認められ、湖北按察使に推薦され、さらに湖北布政使となった。同治10年(1871年)には湖南巡撫代理となり、兵部侍郎や礼部侍郎を歴任、光緒15年(1889年)に雲貴総督となった。
日清戦争後の光緒21年(1895年)に責任を問われ失脚した李鴻章の後任の直隷総督・北洋通商大臣となり、李鴻章の推進した洋務運動を継続した。在任中に余剰兵力の整理、水師学堂・武備学堂の創設、水運輸送に関する弊害の除去、鉱山の開山、京漢鉄道の建設などの事業を行っている(ただし、李鴻章が作り上げた淮軍は胡燏棻が解散して定武軍に再編成した)。また北洋大学堂・鉄路学堂・育才館・俄文館の設立を上奏して認められている。光緒24年(1898年)に軍機大臣となり、戸部尚書・協弁大学士も兼ねた。
光緒26年(1900年)、義和団の乱の際は外国を挑発することには反対の立場をとった。北京陥落後には軍機大臣としてただ1人西太后・光緒帝ら帝室が西安に避難するのに随行したため体仁閣大学士に昇進した。後に外務部会弁大臣・全権大臣・政務処大臣・督弁路砿大臣を歴任し、文淵閣大学士、武英殿大学士を授かっている。死後、文勤の諡号を贈られた。
著作には『王文勤公全集』『王文韶日記』などがある。
塩水駅
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塩水駅(えんすいえき)は、台湾台南市塩水区にあった、台湾糖業鉄道の駅(廃駅)である。台湾語では「塩水」と書いて「鹹水」(キャムツイ)と訓読みする。
単式ホーム1面1線の地上駅(廃止時)。
1909年5月20日 - 台湾初の糖業旅客鉄道・塩水港製糖株式会社(現・塩水港精糖株式会社)塩水港(えんすいこう)~新営庄(現・新営)旅客取扱開始、終着駅となった。戦後は台湾糖業に接収された。
1913年3月8日 - 当駅~布袋嘴間が延伸開業。
1920年 - 塩水駅と改称。
年月日不詳 - 廃止。駅舎は岸内原料区辦公室になった。
駅舎・レールが保存され緑地化された。(2007年7月現在)
布袋線(廃線)
※太子宮駅との間には南門駅があったが、1928年6月12日開業、戦後は廃止された。
道の駅ラステンほらど
道の駅ラステンほらど(みちのえき ラステンほらど)は、岐阜県関市洞戸菅谷にある国道256号の道の駅である。
駅名となっている「ラステン」とは、ドイツ語で休憩を意味する。地域の特産物キウイフルーツをモチーフにしたモニュメントが目印となっている。
関市内にある道の駅むげ川とともに改修工事を実施。2022年(令和4年)3月1日から「洞戸物産館」の改修工事のためトイレなどを除き休館となった。道の駅むげ川と同じく2023年(令和5年)2月25日に竣工式とプレオープンが行われた後、道の駅ラステンほらどは同年3月1日にリニューアルオープンした。
道の駅ラステンほらど(洞戸物産館)は改装工事によりテラス席などを増設し、建築面積206.24m2、延床面積198.09m2となった。
普通車:54台
大型車:10台
身障者用:4台
トイレ(いずれも24時間利用可能)
男性:大 3器、小 6器
女性:8器
身障者用:1器
設置者:関市
指定管理者:株式会社ラステンほらど
国道256号 - 登録路線
関市役所洞戸庁舎(関市洞戸事務所)
応用生物学部
応用生物学部(おうようせいぶつがくぶ)は、大学におかれる学部の1つである。以下の大学に設置されている。
東京工科大学では応用生物学のうち生体工学を教育研究する。応用生物学とは「生物学」と「工学」とを融合させた学際領域である。応用生物学部は、生物の生体や機能、特性に学び、それらを社会生活に役立てる研究を行う学部である。取り扱う分野としては、ロボット等の機械、電気電子機器から、医療、薬品、食品、化粧品、資源、自然、環境などに渡り幅広い。
中部大学では、応用生物化学科、専門分野が土壌物理学、野生動物学/細胞生物学、分子生物学、細胞ストレス生物学/発光生物学/応用微生物学、分子生物学、植物生理学/植物分子生物学/魚類生物学、組織形態学、電子顕微鏡学/応用昆虫学、線虫学、遺伝学/園芸学、植物生理学、植物工場/薬用植物学、分子生態学、生物多様性評価/陸水学、環境科学/生化学、タンパク質科学、生物多様性学などに渡る環境生物科学科、食品栄養科学専攻と管理栄養科学専攻を開設する食品栄養科学科があり、農芸化学、生産農科学の他、食品栄養科学を取り扱う。
フィギュア王
『フィギュア王』(フィギュアおう)は、ワールドフォトプレスから出版されるムック。毎月24日発売。月刊ペースでの刊行だが、分類はムックである。1997年2月4日創刊。
その名のとおりフィギュア関連を扱うフィギュア専門雑誌。ただ、おもちゃや食玩なども扱うので総合ホビー誌ともいえる。主な競合誌として、『ハイパーホビー』や『フィギュアマニアックス』、そして『電撃ホビーマガジン』が挙げられる。
コミック★フィギュア王
ヴィエルニ
ヴィエルニ(Wieluń ˈvjɛluɲ、Welun, Velun)は、ポーランドの都市。人口は約2万2千人。1999年からはウッチ県に属している。1975年から1998年まではシェラツ県に属していた。
1939年9月1日、ドイツ空軍により爆撃され、第二次世界大戦の始まりとなった。ドイツ空軍は街の中心部のほとんどを破壊し(明確に病院と分かる建物や歴史的なゴシック様式聖堂を含む)、およそ1200人の市民が犠牲となった。ヴィエルニの約75%の建物が破壊された。
道の駅馬瀬 美輝の里
馬瀬 美輝の里
道の駅馬瀬 美輝の里(みちのえき まぜ みきのさと)は、岐阜県下呂市馬瀬地区にある岐阜県道431号下山名丸線の道の駅である。
向かいに郷土料理レストラン「美津輝ー」(ミッキー)、隣接して自然体験施設「マウンテンライフ飛騨」がある。
普通車:49台
身障者用:1台
トイレ(いずれも24時間利用可能)
男:大 2器、小 4器
女:5器
身障者用:1器
農産品直販施設「さんまぜ工房」
南飛騨馬瀬川温泉「美輝の足湯」
毎週水曜日(さんまぜ工房)
岐阜県道431号下山名丸線 - 登録路線
レストラン「美津輝ー」
アドベンチャー体験と語学教室「マウンテンライフ飛騨」
いっしょけんめいハジメくん
『いっしょけんめいハジメくん』は、1981年から1985年にかけて「ヤングジャンプ」(集英社)に連載されたコンタロウの漫画作品。ヤングジャンプコミックス全17巻。
『いっしょうけんめい - 』と誤記されがちであるが、『いっしょけんめい - 』の表記が正しい。
それまで『1・2のアッホ!!』『ルーズ!!ルーズ!!』などナンセンスなギャグマンガを少年誌中心に描いてきた作者が、ギャグマンガのテイストは残しつつも、青年誌において初めてサラリーマンものというジャンルに挑んだ作品である。連載期間としては作者最長の作品となった。
私立K・O大学(ケーオーだいがく)を卒業して商事会社「大手商事」に就職した天地ハジメが、様々な失敗を繰り返しながらもサラリーマンとして成長していく姿をコミカルに描く。
主人公。背は低いが、口を引き締め、前を強く見据えながら、指先を伸ばして行進調に歩くのが特徴。明朗快活で仕事熱心だがドジでおっちょこちょい。
天地めぐみ(旧姓:長谷)
ハジメの先輩の女性社員(ただし高卒なのでハジメより歳は下)。ショートカットで眼鏡を着用。後にハジメからプロポーズをされ妻となる
1986年から1990年にかけて「ビジネスジャンプ」(集英社)に連載、ビジネスジャンプコミックス全11巻。
2002年から2003年にかけて「ビジネスジャンプ」(集英社)にて復活新連載。ヤングジャンプコミックス全2巻。
「ハジメくん夫妻マンションを買う」(2000年 集英社)
寺岡精工
株式会社寺岡精工(てらおかせいこう)とは、計量器やPOSを製造、販売している企業。食料品店や食品加工工場に強い。粘着テープの製造で知られる寺岡製作所とは無関係である。
1928年(昭和3年) - 寺岡豊治が株式会社朝日衡器製作所を設立。
1934年(昭和9年)11月 - 寺岡武治が寺岡研究所を創立。
1938年(昭和13年) - 寺岡研究所を寺岡精工所に変更。
1954年(昭和29年) - 日本初の自動巻上カメラ「オートテラI」発売。
2010年代以降、量販店向けにスピーディな支払いシステムの一つとして「チェックアウトレボリューション(スピードセルフ・スマイルセルフ、運営会社で名称は異なる)」という名称のセミセルフシステムを開発・提供している。自社のレジと精算機でのワンセット対応が基本だが、イオングループでの導入例の様に他社(この場合は東芝テック製)の読み取りシステム(既存のレジを活用)と自社の精算機を組み合わせて使用する場合もある。
1955年(昭和30年)発売の「オートテラI」でカメラに参入したが、1959年(昭和34年)発売のオートテラスーパーを最後に撤退した。寺岡精工所のカメラ製品一覧
2006年(平成18年)11月に飲食店総合マネージメントシステム『Delious(デリオス)』を発売する。
2008年(平成20年)12月に販促機能を持った次世代タッチパネル券売機『セラップ』を発売する。
2009年(平成21年)12月にスタイリッシュ・コンパクトPOSレジスター『A4(エーフォー)』を発売する。
広告展開についてはあまり積極的ではなかったが、1960年代よりラジオCMでの展開を行なってきた。
その中で1987年(昭和62年)4月スタートの文化放送の人気昼ワイド「吉田照美のやる気MANMAN!」(2007年3月30日で番組終了)の1コーナーのスポンサーに昇格して、物議を醸した(当初のコーナー提供枠は「おっと危ない照美倶楽部」後に「午後2時の興味津々」へコーナーを移動する)。小俣雅子
同番組を途中で降板した後はニッポン放送の朝ワイド番組内で7:39頃〜7:44頃までの間に月〜金の帯で20秒ラジオCMを流している。
M46パットン
M46 パットン
M46 パットン(M46 Patton)は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。
M46は実質的にはM26パーシング戦車の改良型だが、M1エイブラムスが開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったパットンシリーズの元祖であり、以後開発されるM47/M48/M60の原型となる存在である。
第二次世界大戦が終結すると、アメリカの戦車生産・開発は事実上ストップした。1950年代に向けての構想はあったものの、従来のM24 チャーフィー軽戦車、M4A3E8 シャーマン中戦車、M26 パーシング重戦車で機甲力の任務はカバーできるとされた。開発予算は航空機製造に回されがちで、地上兵器は既存車両の近代化計画で乗り越えることとなった。これは、1940年代末の国際情勢の悪化でも変わらなかった。
1946年5月、アメリカ陸軍はM26 パーシングを更新する戦車の開発を開始した。M26はエンジンの出力不足による登坂力不足を指摘されていたため、1948年11月、より高出力のエンジンであるコンチネンタル AV-1790-3と、新型トランスミッションであるアリソン CD-850-1を搭載した試作車M26E2が開発され、試験が行われた。搭載する90mm砲を長砲身のT54に変更する案もあったが、結局従来の90mm砲に新設計の排煙器とマズルブレーキを装備したM3A1が採用され、試作車も新たにT40の名が与えられた。結果が良好であったため、同年12月には量産が決定して発注され、翌1949年には新しい形式番号である"M46"とパットン将軍の名を与えられて制式採用された。
M46は新規生産ではなくM26の改造による生産であり、本質的にはM26の派生型の一つである。アメリカ軍としてはM26の後継となる新型戦車は車体・砲塔ともに新規設計のT42とする予定であったが、T42は数々のトラブルによって実用化が遅延し、M46の車体にT42の砲塔を搭載した暫定新型のM47が開発された。
しかし、M47も初期トラブルが多発して生産が遅れ、このギャップを埋めるため、エンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4としてM47と同じものに変更し、ブレーキや電装系統、消火装置などを改良したM46A1が1951年4月に制式採用されて追加生産された。最終的に、およそ2,000輌生産されたM26のうち、800輌がM46に、360輌がM46A1に改造されている。
M26とM46の外見は非常に似通っているが、エンジングリルが大きく異なり、起動輪と最後部の下部転綸の間に追加された小型転綸で容易に識別できる。M46とM46A1は外見が同じで、登録ナンバー30163849以降であればA1と識別できる。
M46は1950年8月より母体となったM26と共に朝鮮戦争に実戦投入され、朝鮮人民軍のT-34-85よりも優れた性能を発揮した。M46は朝鮮戦争で計12回の対戦車戦闘を経験し、8輌を失っている。後期には戦車戦の機会が無くなり、砲撃支援や車体を壕に隠すことで、トーチカ代わりとして働いた。「朝鮮や中国では虎が非常に恐れられている」という話から、車体や砲塔に虎縞模様、あるいは虎の顔や爪を描いたM46の写真は、同様の塗装を施したM4A3E8と共に、“朝鮮戦争におけるアメリカ軍戦車"のものとして著名である。
アメリカ軍のM46は、1957年2月に後継のM47とM48にその座を譲り、全車退役した。予備車両として保管された車両は供与品として各国に引き渡されるM47のパーツ取りに使われた他、実弾射撃の標的や兵器開発の実射テストに用いられた。
アメリカの同盟国にも供与されたが、前身のM26と同じく供与された国は少数にとどまり、M47を導入するための訓練用として用いられたのみである。この他、朝鮮戦争時に中国軍に鹵獲された車両は中国を通じてソビエトに提供され、詳細な調査を受けたこの車両は2018年現在でもクビンカ戦車博物館で収蔵・展示されている。。車高が高い、全体に避弾経始に優れず装甲防御に劣る、燃費が悪く航続距離が短い、乗員(特に装填手)の作業スペースが不足、エンジンの整備のためにクレーンを使ってトランスミッションを取り外さなくてはならず手間がかかる等、総合的に自軍の同クラスの重戦車より劣ると評価された。この際に解析された主砲排煙器は直ちにソビエトの開発した戦車に採り入れられており、T-55戦車に採用されている。
M26E2の各部を改修した改良試作型。制式採用されM46となる。
本格生産型。
エンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4に変更し、ブレーキ周りなどを改良した改修型。
M46の車体にT40試作戦車に装備する予定のT42砲塔を搭載し、M36 90mm砲とより高性能な無線機、ステレオ式光波測距儀、ベンチレーターを装備した車両。制式化されM47となる。
T40から改造された試作工兵戦車型。1951年に1両のみ製作。
90mm砲の代わりにイギリス製のMark.I 6.5インチ爆破砲を搭載、車体後部には吊り上げ能力20トンのブームクレーンを搭載している。
スティーヴン・ザロガ:著/武田秀夫:訳『オスプレイ・ミリタリー・シリーズ 世界の戦車イラストレイテッド19 M26/M46パーシング戦車 1943‐1953』 (ISBN 978-4499228022) 大日本絵画:刊 2003年
『グランドパワー2018年9月号別冊 M26重戦車シリーズ』 ガリレオ出版:刊 2018年
道の駅茶の里 東白川
茶の里 東白川
道の駅茶の里 東白川(みちのえき ちゃのさと ひがししらかわ)は、岐阜県加茂郡東白川村にある国道256号の道の駅である。
普通車:15台
大型車:2台
身障者用:2台
男:大 3器(2器) 小 5器(3器)
女:7器(5器)
身障者用:1器(1器)
※()内は24時間使用可能
11月~3月の毎週火曜日(祝日の場合は翌日)
4月~10月  無休
国道256号 - 登録路線
トーテム
トーテム(totem)とは、特定の集団や人物、「部族」や「血縁(血統)」に宗教的に結び付けられた野生の動物や植物などの象徴のこと。20世紀の文化人類学者のクロード・レヴィ=ストロースは、これまで神秘主義的なまどろみとされていたトーテムを、一定の理論性を持った為政者による部族団結の装置と考えた。精神分析創設者のジークムント・フロイトは、「トーテムとタブー」という論文を著している。
単にトーテムポールの事をトーテムと言う場合がある。
1609年に書かれたフランス語の歴史書には、「トーテム」に類似する意味を持つ aoutem というアルゴンキン語族の言葉を話すノバスコシアのミクマク人もしくは周辺の民族の言葉が記載されている。英語の文献では1791年にイギリスで刊行された書物が totem の語の初出(厳密には totam )である。その本は、1760年代に北米大陸のオジブワ人と交易したジェイムズ・ロングという名の交易者の報告として、意図せず偶然に熊を殺してしまったオジブワ人の狩人が「自分の totam であるビーヴァーが怒ってしまったため、もはや狩をすることができなくなった」とロングに言った話を収録している。ロング自身はこの totam を「守護精霊」と誤解して報告したが、半世紀後には、オジブワ人のメソジスト派宣教師ピーター・ジョーンズが自身の編纂した辞書の中でより正確なニュアンス等を西洋世界に伝え、その後、totem の語は学術用語として用いられるようになった。なお、ロングが聞き取った totam は、オジブウェー語で「クラン」を意味する /-doodem-/ と考えられている。また、オジブウェー語で ototeman は「はらから」を意味する。
「トーテム」の定義については、後述する「トーテミズム」を論じる論者ごと存在するのが現状である。フランス国立科学研究センターが提供する語彙集は「祖霊が生まれ変わり、家族、部族、民族の標章として機能する具象物であって、動物や植物、場合によっては、その他の物」という定義を与えている。『ブリタニカ百科事典』オンライン版は、「ある血縁集団や個人に互いに影響しあうと考えられ、当該集団や個人の標章又は象徴として機能するもの」という定義を与えている。
同一のトーテムと関係を有する人間の集団を「トーテム氏族」(totemic clan)という。トーテムがトーテム氏族の先祖であると考えられている場合には(各トーテムと先祖とを結び付けて考えないトーテミズム社会も多々存在することが判明している)、そのトーテムを「トーテム先祖」と呼ぶことがある。
トーテムを信仰の対象、基礎とし、崇拝する信仰形態を指して「トーテミズム(トーテム信仰)」と呼ぶ。また、食のタブーにも結びついている。ただし、これはある一定の「トーテム信仰である特徴」に該当している宗教形態全てを指すのであって、一つの宗教、または固有の宗派を指して用いられるのではない。
トーテミズムは主に未開社会や古代文明に多くみられるが、発展を遂げた社会に身をおきながら、同族間の伝統、儀礼として現代でもトーテミズムを継承している地域も存在する。
また、アメリカのインディアン部族には、氏族(クラン)を「狼」や「亀」、「ざりがに」といったトーテムで分けたものが多い。またトーテムから姓名を引用するものもあり、こうした習慣は大自然や超常現象から特別な力と加護を授かりたいと願うトーテミズムのひとつだともいえる。
日本の神道を含めた自然崇拝の信仰形態において、部族や血縁に対し、生きる縁を与えるものとしてLife・Index あるいはLife・Tokenと呼ばれる、「自分と似たようなもの」が祝福あるいは生命力を与えると考えられた。彼らは、部族ごとに石、光線、動物、植物とさまざまな形で表され、異なる世界から来るマナを、共有していると考えられた。また、説明体系として「われわれは○○の子孫である」というものがあるため、ハレの日にその動物を食べる、逆に食べない、といったタブーが存在する。
南方熊楠は、トーテムを族霊と訳し、日本にトーテミズムがあるとしたが、発表したものが、「個人の守護霊」であり、部族の守護霊ではないという批判があったため「トーテムと人名」で、改めて論じ直し 大物主は、明らかに蛇トーテムであり、三島の神池での鰻取り、祇園の氏子とキュウリ、富士登山の際のコノシロのタブーをトーテムとした。
南方熊楠によれば、起源は諸説あるものの、
a説 - 人が、ある種の動植物に似た特徴を持つためにあだ名のように言われたから。
b説 - 古代、性行為によって子はできず、聖母マリアが天主ヤハウェによってイエスを生んだように、ある種の介在物が子を作ると考えられ、それが族霊とされた。
という妥当な説の、まずa説のような説明が発生し、後にb説と説明しなおされた、とする。
古代中国の殷王朝は青銅器の生産と加工が盛んであり、遺跡からは動物を模ったものが大量に出土した。これら鋳造の青銅器へ施された動物のモチーフや銅像は古代中国において祭政一致の「神権政治」が行われていたことのだとされ、世界で最も古いトーテミズムのひとつである。
宝蔵陀羅尼に、兎を族霊とする描写であるらしい記述がある。
諸民族に、比較的トラを族霊とする者が多い。また、医療に携わる特殊な集団が、トラをトーテムとしトラのような格好で近隣住民の治療を行う、という例もある。
英国では、ガチョウ、ウサギ、ニワトリが族霊とされた。また、エンブレムに描かれる犬は、それをトーテムとする
名残であるらしい。
ジンバブエにおいては、猿、牛、ライオン等の動物がトーテムとされている。日常的にトーテムという言葉が使われている。
トーテムポールは、北米先住民族が制作する彫刻を施した標柱である。彫刻のモチーフとして、制作者の属するクランのトーテムが選ばれることが多いが、トーテムポール自体が信仰の対象ではない。トーテムポールは仏像のような偶像とは異なる。
アテン群
アテン群(アテンぐん)またはアテン型小惑星(アテンがたしょうわくせい、Aten asteroids)、アテングループ (Aten group) とは、地球近傍小惑星 (NEA) の分類の一つ。アテン群は、地球横断小惑星 (Earth-crossing asteroids) で、軌道長半径が1天文単位 (au) より小さく、遠日点距離が0.983 auより大きな軌道を持つ小惑星、と定義されている。1976年1月7日に、この分類の天体で最初に発見された小惑星 (2062) アテンから名づけられた。2021年4月現在、約2,000個のアテン群小惑星が発見されている。アテン群小惑星の多くは、潜在的に危険な小惑星 (PHA) にも分類されている。
アテン群は、軌道長半径 (a) が1.0 au未満の公転軌道を持つ小惑星と定義されている。これは、地球 - 太陽間の平均距離に相当する。また、遠日点距離 (Q) が0.983 auより大きな軌道を持つ小惑星であるとも定義されている。地球の公転軌道は0.983 auから1.017 auの間にあるため、これらの定義によればアテン群の小惑星は地球の公転軌道を横断する地球横断小惑星となる。
2021年4月現在、既知のアテン群で軌道長半径が最も小さい小惑星は 2019 LF (0.555 au)である。近日点が最も太陽に近いのは (137924) 2000 BD (0.0920 au) で、離心率も最大 (e=0.895) である。この軌道は、近日点では水星軌道の内側に入り込み、遠日点では火星軌道に到達する。2004年末、2004 MN(翌年に (99942) アポフィスと命名)という小惑星が、2029年または2036年に地球に衝突する可能性があると報じられたが、その後の観測の結果から衝突の危険性はほとんどないことが分かった。2021年には、NASAから今後100年間は地球に衝突する恐れがないとする発表がなされた。
2011年2月4日、2011 CQという小惑星が地球表面からわずか5,480kmまで最接近した。あまりにも近づきすぎたため、軌道が60°も折れ曲がり、アポロ群からアテン群へと変化した。
アティラ群 (Atira group) は、軌道長半径 (a) が1.0 au未満、遠日点距離 (Q) が0.983 au未満の公転軌道を持つ小惑星のグループである。アティラ群はアテン群のサブグループとされていたが、近年では独立したグループとして扱われることが多い。
マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)
マクシム・ゴーリキー(Макси́м Го́рький マクスィーム・ゴーリキイ)は、ソ連の巡洋艦(Крейсер)である。艦名は、ソ連の大作家マクシム・ゴーリキーを記念したものである。艦の規模からは軽巡洋艦、ソ連には無関係であるが、ロンドン海軍軍縮条約の規定に沿った分類では重巡洋艦に分類される。
マクシム・ゴーリキーは、26号計画に沿って設計が開始された。しかし、26号計画に沿って建造された1・2番艦には装甲が脆弱であることなどいくらかの欠陥があることが判明したため、その3番艦として予定されていたマクシム・ゴーリキーおよび4番艦となるはずであったモロトフには改設計が施されることとなった。26-bis号計画と名付けられた改計画は1930年代に合わせて4隻が起工され、第二次世界大戦前にソ連で建造された大型艦艇の内、最大勢力を持つグループとなった。
改設計を経たマクシム・ゴーリキーは、1936年12月20日にレニングラート(現サンクトペテルブルク)のオルジョニキーゼ記念工場(第189造船所)で起工、1938年4月30日に進水、1940年10月25日に竣工して赤旗バルト艦隊に配属された。
1941年6月22日に大祖国戦争が開始されると、即日赤色海軍は最新鋭巡洋艦マクシム・ゴーリキーを中心とした小艦隊を編成し、フィンランド湾における機雷戦を開始した。しかし、A・N・ペトローフ中佐を艦長とするマクシム・ゴーリキーは、作戦開始初日の6月23日早朝に59の海域において触雷し、艦首部分を失うという憂き目に見舞われた。マクシム・ゴーリキーはどうにか自力でヴォルムシ島まで辿り着き、翌24日には救難艦ネプトゥーン、海洋観測艦ロオト、4 隻の駆逐艦、4 隻の掃海艇、3 隻の小型駆潜艇および魚雷艇に付き添われてタリンに回航された。しかし、正午過ぎには先頭を航行していた掃海艇T-208が触雷により沈没し、艦隊はヴォルムシ島へ引き返した。その後、18時15分に艦隊は再びタリンを目指して出航し、翌日目的地へ到着した。6月26日深夜2時には、マクシム・ゴーリキーは3 隻の駆逐艦、6 隻の掃海艇、6 隻の魚雷艇、4 隻の警備艇に付き添われてクロンシュタットへ向けて出航した。クロンシュタットへは日中に到着し、そこで8月1日まで修理に入った。その後、航行試験を受けたため、ドイツ空軍のクロンシュタット大空襲を免れた。
9月8日には、ドイツ軍に向けて初めて主砲を放った。陸上部隊への援護射撃は、12月25日まで継続された。この間、9月17日と18日に150 mm砲弾5 発を受けた。9月21日には、さらに1 発の砲弾を受けた。そのため、9月22日には再び修理に入った。その後、11月23日には直撃弾を受け、損傷を負った。
1942年1月7日には、新たにI・G・スヴャトーフ中佐が艦長に任官した。1月21日には、またしても直撃弾を受け一時戦列を離脱せざるを得なくなった。
2月9日には、敵部隊に対して20 発の砲弾を発射した。4月4日には、航空機より至近弾を受けた。4月22日には18 発の砲弾を敵の砲兵隊に向けて発射した。4月24日には空襲により損傷を受けた。このとき、4 名が戦死し、8 名が負傷した。4月28日には、艦は修理に入れられた。
戦列へ復帰したのちも、6月27日には砲撃により損傷を受けた。7月9日と8月28日には対地砲撃を実施した。
1943年2月13日には、A・G・ヴァリファチエフ中佐が艦長に就任した。
ナチス・ドイツ軍の包囲によりレニングラート防衛戦が始まると、マクシム・ゴーリキーはその海上支援に従事した。1944年1月13日に赤軍が最後の攻勢を掛けた際には洋上よりドイツ軍陣地に向けて艦砲射撃を実施した。1月19日まで継続された砲撃の間、マクシム・ゴーリキーは主砲だけで674 発もの砲弾を発射し、ドイツのレニングラート包囲軍に止めを刺した。このときの功績により、同年3月22日には艦は赤旗勲章を授与された。
その後、1944年5月18日にはネパートィ居住区を砲撃し、6月9日にはフィンランド軍要塞の破壊作戦に参加した。
大祖国戦争の期間中、マクシム・ゴーリキーは2311 発の180 mm砲弾を使用し、100 mm砲弾は582 発を発射した。また、戦闘中における艦砲の用法は、その44 %が両用砲として用いられ、水平射撃に用いられたのは30 %に過ぎなかった。
1946年2月25日には、マクシム・ゴーリキーは南バルト艦隊(海軍第4艦隊)に編入され、リエパーヤおよびバルチースクに回航された。マクシム・ゴーリキーは南バルト艦隊の旗艦となり、同年10月から5 隻の駆逐艦を率いて洋上軍事演習に従事した。1947年11月7日には、革命記念パレードのためレニングラートを訪れた。
1950年12月には、P・M・ゴンチャール中佐の指揮下にあったマクシム・ゴーリキー艦上においてソ連最初の艦載ヘリコプターとなるKa-10が初飛行を果たした。
1953年夏には、マクシム・ゴーリキーはクロンシュタットに回航された。これは、秋より近代化改修を兼ねたオーバーホールに入れられるためであった。6月16日には、マクシム・ゴーリキーはクロンシュタット海軍要塞所属艦となり、翌月の海軍記念日にネヴァ川で開催されたパレードに参列した。これが、マクシム・ゴーリキーにとって最後の晴れの舞台となった。
オーバーホールと近代化改修は、12月より第194工場で開始された。しかし、1956年2月17日にマクシム・ゴーリキーはバルト艦隊の戦力から外され、試験巡洋艦に改修された。1958年4月18日には海軍から除籍され、解体処分となった。
ジャクリーヌ・ササール
ジャクリーヌ・ササール Jacqueline Sassard
ジャクリーヌ・ササール(Jacqueline Sassard、1940年3月13日 - 2021年7月17日)は、フランスの女優。プロヴァンス=アルプ=コート・ダジュール地域圏アルプ=マリティーム県ニース出身。
6歳まで内務省の高級官吏であった父親の赴任地であるカメルーンのドゥアラで過ごした後、母親と共にニースへ戻った。1956年にニースでオットー・プレミンジャー監督と出会い、フランソワーズ・サガン原作の『悲しみよこんにちは』(1958年、米・英映画)に出演できる機会に恵まれたが、英語が話せなかった為に映画出演の話は無くなった。
しかし、この事がきっかけとなり『芽ばえ』(監督アルベルト・ラットゥアーダ)の原案を書いたヴァレリオ・ズルリーニに見出されて1957年にこの映画で本格的に映画デビューする。その後、『三月生れ』(1958年)、『お嬢さん、お手やわらかに!』(1959年)、『みんなが恋してる』(1959年)等の映画に主演し、イタリア映画の青春アイドルスターとして活躍する。この頃のササールの髪型がササール・カットとして注目された。
また、彼女が『三月生れ』(1958年)で着ていたコートにヒントを得て、日本のアパレルメーカーが幅広のテーラードカラー、肩章、ベルト付のダスターコート(Duster Coat)を「ササール・コート」として提案、1950年代末頃に流行した。
1968年に27歳で芸能界を引退した。
スター千一夜(フジテレビ) - 1963年12月12日
M47パットン
M47 パットン
M47 パットン(M47 PattonM46と区別するために“パットンII(Patton II)"または“パットン47(Patton 47)"の愛称も存在する。)は、アメリカ合衆国によって開発された第二次世界大戦後第1世代型主力戦車(中戦車に分類される場合もある)である。
M4シャーマンおよびM46の後継車両として設計されたパットンシリーズの第2弾である。
アメリカ陸軍は、1948年8月より、新型の中戦車としてT42の開発に着手するとともに、暫定的な改良型として、1949年にはM26パーシングのエンジンとトランスミッションを換装してM46を完成させた。
T42の装備する新型砲塔(試作名称は「T42」で車両と同一)の最大の変更点は、新しい50口径90mm戦車砲であるT119(制式化名 M36)戦車砲の搭載である。これは、M46以前で使用されていたM3 90mm戦車砲をもとに、より高初速の弾薬に対応するなどの改良を加えたものであった。また、T42砲塔では、遠距離でも高い命中精度を確保するため、砲塔左右の半球形張り出しにステレオ式測距儀を装備した。
しかし、その配置が主砲に近すぎた結果、実射試験において砲撃時の衝撃で射線軸が狂ってしまうという欠陥が露見し、開発計画の見直しが必要となったが、1950年6月の朝鮮戦争勃発によって新型戦車に対する切実な必要性が生じたことから計画は前倒しされ、既存のM46の車体にT42の砲塔を搭載する、新古車とでも言う車両がデトロイト造兵廠で設計されることとなった。これは当初はM46E1、改めて1951年4月、M47中戦車(Medium Tank M47)の制式番号を与えられて採用された。同年11月にはエンジンとトランスミッションをマイナーチェンジした改良型に変更した本格量産型が、アメリカ軍の戦車分類が見直されたために90mm砲戦車 M47(90mm Gun Tank M47)と改称されて直ちに生産が開始されたが、部隊配備が開始されたのは1952年に入ってからであり、結局、朝鮮戦争での実戦参加には間に合っていない。同年には後継のT48戦車の開発が完了し、翌年1953年にはT48は「M48」として量産発注がなされたため、M47はアメリカでは速やかにM48に更新されることになった。
M47はM46からの改造分も含めて総計8,600両余が生産されたが、前述のようにアメリカ軍での運用期間は僅かで、実態としては、北大西洋条約機構および東南アジア条約機構の加盟国やその他のアメリカ同盟国に供与品として提供されている。アメリカ本国で予備装備として保管されていたM47は、後継のM48/60/60A1が供与品として提供されるようになると順次処分され、1970年代にはスクラップもしくは博物館の展示品として払い下げられるか、軍の演習地で実弾射撃の標的として用いられた。
なお、実射標的とされたM47は1970年代以降に開発された各種対戦車兵器の試験や軍の演習を記録した映像/写真に頻繁に登場している。これらの用途に供された結果、M47の装甲はもっとも分厚い正面でもM60A1の105mmHEAT弾が直撃すれば簡単に貫通されてしまうことが判明した。この事実は、従来の均質圧延装甲に対する現代対戦車兵器の威力をこの上ない形で実証するものとなった。
M46戦車の車体にT42砲塔を搭載し、M36 90mm砲とより高性能な無線機、ステレオ式測距儀、ベンチレーターを装備した車両。制式化されM47となる。
量産型。
1960年代に始められた改良計画で、射撃統制装置(FCS)とエンジンをM60A1のものに換装し、補助操縦士のためのスペースを主砲弾の弾薬庫に変更している。主砲はL7 105mm戦車砲に換装せず、オリジナルと同じM36 90mm砲のままである。
アメリカではこの改修計画は実行されなかったが、イランとパキスタンで合計800輌以上がこの計画に基づいて改修された。
スペインでの独自改修型。改修内容はM47Mとほぼ変わらないが、FCSは換装されていない。
M47Eの改修型。エンジンをディーゼルエンジンに換装したもの。
M47E1の主砲を、M48A5やM60系戦車と同じL7 105mm戦車砲に換装したもの。
スペイン製の装甲回収車仕様。
アメリカ軍がM48を制式採用すると、更新されて余剰となった多数のM47が世界中に売却・供与された。結果、M47はM48/M60と並んで西側標準戦車としての地位を築いており、長らく使われた。
スペイン軍のM47は、ハリウッド映画『バルジ大作戦』で、ティーガーII役を演じている。
オーストリア軍のM47は退役後、国境警備用のトーチカとして再利用された。このうちの一輌はアーノルド・シュワルツェネッガーがオーストリア陸軍戦車兵時代に搭乗していたもので、後にシュワルツェネッガーはスクラップの扱いで購入し、走行可能な状態にレストアし私有している。
陸上自衛隊は、それまでもM4 シャーマンやM24 チャーフィー、M41 ウォーカー・ブルドッグを運用し、アメリカ製戦車に高い評価を与えていたことから本車についても採用を検討し、アメリカ側も供与計画を立案したが、西ドイツへの1,500両にのぼる大量供与と時期が重なったことから、アメリカに供給余力がまったくなくなった。そこで、M47の供与を受ける代わりに在日米軍の削減によって浮く駐留軍経費の転用などをもって国産の新型戦車(STA、後の61式戦車)が開発・生産されることとなった。
結果、M47は1両のみがSTA開発の参考として供与され、技術解析やSTAの試作車両との比較に用いられた後に用途廃止となりスクラップとして払い下げられたが、そのスクラップ扱いの物を再生した車両が2014年現在も民間企業によって保管されている(一般公開はされていない)。
CYP - トルコから1両を鹵獲
JPN - 研究用に1両を導入
第二次印パ戦争(1965年)
アサル・ウッターの戦いでパキスタン陸軍第1機甲師団がM48やM24軽戦車と合わせ220輌以上を投入。しかし雨季のため湿地となったサトウキビ畑のキルゾーンに引き込まれて機動力を失い、インド陸軍のセンチュリオン戦車による待ち伏せ攻撃を受け、72輌のM47/48を含む97輌を失った。以後、現地が「パットンナガー(パットンの墓場)」と呼ばれるようになる程の大敗北であった。
第三次中東戦争(1967年)
サマリア地区の戦闘で、ヨルダン軍第40機甲師団の30輌(他にM48パットン90輌)が参加。イスラエル軍ベレド准将麾下のM51スーパーシャーマンと距離1200m以上で撃ち合ったが、乗員の練度の差で一方的に被弾し、8輌を失って撤退した。その後ザバビダ前面でよく掩蔽されたM47が防衛戦闘に活躍したが、最終的に敗れ後退している。
トルコのキプロス侵攻(1974年)
トルコ軍が使用するが、1両がキプロスに鹵獲された。
ユーゴスラビア内戦(1990年以降)
クロアチア側が使用するが、その性能はセルビア側のT-34-85やT-55と比較して大きく劣っていると評価された。
スティーヴン・ザロガ:著/武田秀夫:訳『オスプレイ・ミリタリー・シリーズ 世界の戦車イラストレイテッド19 M26/M46パーシング戦車 1943‐1953』 (ISBN 978-4499228022) 大日本絵画:刊 2003年
『グランドパワー2018年9月号別冊 M26重戦車シリーズ』 ガリレオ出版:刊 2018年