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ムールマンスク (軽巡洋艦・2代)
ムールマンスク(ロシア語:Мурманск)は、ソ連で建造された軽巡洋艦(Легкий крейсер)である。
ロシアの都市ムールマンスクに因む艦名は、第二次世界大戦時にアメリカより貸与されたオマハ級軽巡洋艦ミルウォーキー(USS Milwaukee, CL-5)に命名されていたものから受け継がれた。
ムールマンスクは、68-bis型軽巡洋艦(スヴェルドロフ級巡洋艦)の14番艦として計画された。1953年1月28日にセヴェロドヴィンスクの第402造船工場で起工、9月25日にはソ連海軍に編入された。1955年4月24日には進水、1955年9月22日に竣工した。北方艦隊に配備され、軍艦旗を掲げたのは10月6日であった。
1962年2月には、第6ミサイル戦闘艦師団に配属された。1964年10月17日から21日にかけては、ノルウェーのトロンハイムを訪問した。1978年5月10日から14日にかけては、フランスのボルドーを訪問した。
1970年には、ムールマンスクはいくつもの大きな任務を担った。4月8日にスペイン沖で原子力潜水艦K-8が遭難すると、ムールマンスクはこれの救難活動に当たった。73 名の救出に成功したものの艦は沈没、多数の命が失われた。
4月から5月にかけて実施された軍事演習「オケアン」に参加し、北方艦隊の海軍大将セミョーン・ローボフの指揮下、ムールマンスクは北海のソ連艦隊の旗艦を務めた。
この年11月1日から翌1971年7月31日にかけては戦域となっている中東地域に派遣され、消耗戦争に関してイスラエルと休戦したばかりのエジプトに対する軍事的支援を行った。
1972年1月28日から1973年11月30日にかけては、セヴァストーポリのセヴモルザヴォートでオーバーホールを受けた。1988年から1989年にかけて実施された改修工事により、ムールマンスクは統制巡洋艦となった。この工事には、2400万ルーブリの費用がかけられた。
しかし、それにも拘らず1989年12月1日には戦列から除外され、コラ半島の停泊地にてモスボール状態に入れられた。その間にソ連は解体し、ムールマンスクもロシア海軍の管轄下に移った。
1992年7月3日には武装解除され海軍より除籍された。艦を解体して売却することにより、海軍は資金を得る予定であった。そのため、12月31日には乗員は解散され、艦は1994年にインドの民間会社へ解体のため売却された。
除籍されたムールマンスクは、1994年12月、保管されていた停泊地よりインドに向けて曳航された。しかし、その途中で曳航索が切れ漂流、同年12月25日、ノルウェーのフィンマルク県ハスヴィクにあるSørøya島西端、Sørvær村の北西にあるGåsholmen島北東に座礁しているのが地元の漁師と住民により発見された。ムールマンスクは右舷側に横転し、完全に横倒しとなっていた。復旧作業が行われ、横転状態からは回復したが、曳航に失敗し、その場に放棄された。
以後、放棄されたムールマンスクは、ノルウェー当局により危険であるとされて原則として立ち入りは禁止されていたものの、特に厳しい接近・立ち入り禁止規制は行われず、以後、環境汚染の恐れが指摘されながらもちょっとした観光スポットとなった。ロシア人観光客が無断で乗艦し、艦にロシア海軍軍艦旗やロシア国旗を掲げる、というトラブルが複数回起きたため、立ち入り禁止規制を厳格化することが検討されたが、有人による常駐監視が難しいため、厳格な立ち入り禁止規制が行われることはなかった。
その後、年々浸水が進み、激しく錆びつきつつも2000年代に入っても上部構造がまだ水上から確認できる状態で残存していたが、2009年には撤去計画の資金の目処が付き、座礁地点の水深が浅すぎて浮揚できたとしても曳航は不可能と判断されたために、Sørøya島とGåsholmen島を繋ぐ形で周囲に防波堤を作って隔離した後に水を抜き、乾ドックの状態として解体撤去する工法が採用された。2012年4月には周囲の乾ドック化が開始され、同年夏に乾ドック化が完成、解体作業は12月にはほぼ終了し、2013年までに撤去が完了した。
ムールマンスク自体は完全に撤去されたが、乾ドック化に伴って埋め立てられた浅瀬が2015年現在でも部分的に水上に残っており、往時を窺うことができる。
Hey! Say! (アルバム)
『Hey! Say!』(ヘイ・セイ)は、光GENJIの3枚目のオリジナル・アルバム。1989年2月20日(月曜日)に初回盤、同4月7日(金曜日)に通常盤がポニーキャニオンから発売された。
デビュー以来3作連続で、オリコンアルバムチャート1位を獲得。
1989年4月24日付のオリコンアルバムチャートで、初回盤がオリコン史上初めて前週22位から100位圏外へとランクダウンした(当時のオリコンチャートでは初回盤と通常盤は別集計だった)。それまでは、1988年7月1日付でC-C-B『走れ☆バンドマン』が記録した前週34位から100位圏外がランクダウン記録であった。
同グループ初にして唯一の主演映画『…これから物語 〜少年たちのブルース〜』、『ふ・し・ぎ・なBABY』の主題歌「いつか、きっと…」ほか11曲を収録。
店頭渡しのカレンダー付初回盤と、カレンダーなしの通常盤があり、初回盤はGENJIの5人の服の色が赤、光の2人の服の色が青になっており、通常盤は初回盤とは真逆に、光が赤、GENJIが青になっている。
人気の絶頂期に発売されたアルバムであっただけに、収録楽曲が歌番組で歌われることも多く、前述の「いつか、きっと…」はアルバム発売前にも映画の宣伝を兼ねて、テレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』ほか、映画CMでもサビ部分が流れた。「青春にはまだ早い」「青春にはまだ早い 〜翼〜」は披露回数が多く、シングル曲とほぼ同格の扱いを受けている。
タイトルは同年から制定された年号、平成から取られたもの。また、後2007年に光GENJIと同じくジャニーズ事務所からデビューしたグループ、Hey! Say! 7にも同じモチーフで名前が付けられており、同グループのデビュー・シングルも本作と同じタイトル「Hey! Say!」である。
全編曲:佐藤準
青春にはまだ早い
作詞:高柳恋、作曲:佐藤準
あ・き・す・と・ぜ・ね・こ
作詞・作曲:飛鳥涼
GENJI主演映画『ふ・し・ぎ・なBABY』挿入歌。前半のレコーディングシーンで流された。
クリスタル・ユニヴァース
作詞:三浦徳子、作曲:都志見隆
冬のライオン
作詞:康珍化、作曲:羽田一郎
いつか、きっと…
作詞・作曲:飛鳥涼
映画『…これから物語 〜少年たちのブルース〜』、『ふ・し・ぎ・なBABY』主題歌。映画CMではサビ部分が流された。
「いつか、きっと…」とB面に映画のハイライト音源(モノ音源)を収めた、放送局向けの販促用7インチ・レコードが存在する。「いつか、きっと…」は2コーラスあとのサビでの児童合唱団風のコーラスが収録されていないなど、アルバム収録のものとは違うバージョンだが、商品化されていない。また、全盤にイニシャル番号が振られている。
TOUCH ME
作詞:篠原仁志、作曲:和泉一弥
MY DEAR〜親愛なる君へ
作詞:森本抄夜子、作曲:村田和人
セレナーデの時間(とき)
作詞:三浦徳子、作曲:都志見隆
出逢い
作詞・作曲:大江千里
GENJI(諸星和己、佐藤寛之、山本淳一、赤坂晃、佐藤敦啓)による楽曲。
大江にとって最初の光GENJIへの提供曲でもあり、後の「太陽がいっぱい」へとつながっていく。
新生紀
作詞:有川正沙子、作曲:林哲司
青春にはまだ早い 〜翼〜
作詞:高柳恋、作曲:佐藤準
1989年の「日本ゴールドディスク大賞」の授賞式で、アルバムで受賞した大江千里に対してメンバーがいきなり「大江千里さん、すばらしい曲を書いてくださいましてありがとうございました」とコメントした。
第13回アメリカ横断ウルトラクイズ第12CPツインレークスにおいて、このアルバムに関する問題が出題されている。
エレガント・ジプシー
エレガント・ジプシー
『エレガント・ジプシー』(Elegant Gypsy)は、アル・ディ・メオラが1977年に発表したセカンド・ソロ・アルバム。リターン・トゥ・フォーエヴァーを離れ、本格的に独り立ちを果たした作品。「Flight Over Rio」を除く5曲を自作し、作曲家としての成長を見せた。
ディ・メオラは「Mediterranean Sundance」においてフラメンコ・ギタリストのパコ・デ・ルシアと初共演を果たし、ここで聴けるアコースティック・ギター2本の絡みは、ディ・メオラの後の方向性を暗示している。また、ハードロック的な激しいサウンドに、スペイン音楽のメロディを持ち込んだ「Race With Devil On Spanish Highway」は、後にアメリカのヘヴィメタル・バンド、ライオットがカヴァーした。
フライト・オーヴァー・リオ - "Flight Over Rio" (ミンゴ・ルイス) - 7:16
ミッドナイト・タンゴ - "Midnight Tango" (アル・ディ・メオラ) - 7:28
地中海の舞踏 - "Mediterranean Sundance" (ディ・メオラ) - 5:12
レース・ウィズ・デヴィル・オン・スパニッシュ・ハイウェイ - "Race With Devil On Spanish Highway" (ディ・メオラ) - 6:18
レディ・オブ・ローマ, シスター・オブ・ブラジル - "Lady Of Rome, Sister Of Brazil" (ディ・メオラ) - 1:45
エレガント・ジプシー組曲 - "Elegant Gypsy Suite" (ディ・メオラ) - 9:16
アル・ディ・メオラ (Al Di Meola) - ギター、シンセサイザー、パーカッション、ピアノ
スティーヴ・ガッド (Steve Gadd) - ドラム
レニー・ホワイト (Lenny White) - ドラム、パーカッション
アンソニー・ジャクソン (Anthony Jackson) - ベース
ヤン・ハマー (Jan Hammer) - キーボード
バリー・マイルズ (Barry Miles) - キーボード、アコースティックピアノ、シンセサイザー
ミンゴ・ルイス (Mingo Lewis) - キーボード、パーカッション
パコ・デ・ルシア (Paco De Lucia) - アコースティックギター (on 3)
福島県道54号須賀川三春線
福島県道54号須賀川三春線(ふくしまけんどう54ごう すかがわみはるせん)は、福島県須賀川市から郡山市を経て田村郡三春町に至る県道(主要地方道)である。
起点 - 須賀川市本町
終点 - 田村郡三春町八幡町
総延長 - 22.817km
実延長 - 22.721km
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道須賀川三春線、須賀川二本松線の一部が主要地方道須賀川三春線として指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道須賀川三春線が須賀川三春線として主要地方道に指定される。
松明通り(須賀川市中町 - 同市北町)
福島県道355号須賀川二本松線(須賀川市本町(起点) - 同市北町)
福島県道65号小野郡山線(郡山市中田町高倉字倉屋敷 - 同市中田町高倉字下ノ沢)
須賀川市 - 郡山市 - 田村郡三春町
福島県道63号古殿須賀川線(旧国道118号)・福島県道355号須賀川二本松線 白河方面(本町 起点)
福島県道355号須賀川二本松線 郡山方面(北町)
福島県道233号雲水峰江持線(江持字下川端)
福島県道182号磐城守山停車場線(田村町守山字中町)
福島県道110号田村安積線(田村町守山字大町)
国道49号(田村町山中字本郷(田村神社入口交差点))
福島県道65号小野郡山線 郡山市街地方面(中田町高倉字倉屋敷)
福島県道65号小野郡山線 小野方面(中田町高倉字下ノ沢)
福島県道297号斎藤下行合線(斎藤字場上田)
福島県道57号郡山大越線(斎藤字町田)
国道288号三春バイパス(雁木田(雁木田南交差点))
福島県道144号谷田川三春線(雁木田)
国道288号本線(八幡町(踊り場交差点) 終点)
江持橋(阿武隈川 須賀川市)
宮城橋(大滝根川 郡山市)
雁木田橋(桜川 田村郡三春町)
小川蝦夷穴(蝦夷穴横穴墓群)
BRITOMART(三春ハーブ花ガーデン)
赤い城
Image:Red Fort, Delhi by alexfurr (2).jpg
赤い城(赤い砦、レッド・フォート、Red Fort)またはラール・キラー(लाल क़िला、لال قلعہ, Lal Qila)は、インドのデリーにあるムガル帝国時代の城塞。デリー城(Delhi Fort)とも。
なお、インドで「赤い城」と言えば同じく帝国時代に築かれたアーグラ城塞を指す場合もある。
毎年8月15日のインド独立記念日には、ここで首相演説が行われる。
ムガル帝国第5代皇帝シャー・ジャハーンが、アーグラから遷都し、自らの名を冠した新都シャージャハーナーバード (Shahjahanabad) における居城として築いた。1639年から9年をかけて1648年に完成。名称の由来ともなった城壁の赤い色は、建材として用いられた赤砂岩のものである。
1857年のインド大反乱のとき、イギリスは軍の駐屯地として接収した。兵舎が建設されるなど、城内は大きく造り替えられた。インドの独立後も、近年まで軍の施設として使用されていた(現在も、デリー門周辺と北西部には軍の施設があり、立ち入れない)。
2007年に、隣接するサリームガル城 (Salimgarh Fort) と併せて「赤い城の建造物群」としてユネスコの世界遺産に登録された。
ラホール門内のチャッタ・チョウクは宮廷の女性たちのためのショッピング街であったといい、現在は土産物屋が並ぶ。
ラホール門 (Lahore Gate) - 西側にある正門。城内から見てラホールの方向にあるのでこう呼ばれる。
デリー門 (Delhi Gate) - 城内に勤める者が出入りした南側の門。
チャッタ・チョウク (Chhatta Chowk) - ラホール門とつながるアーケード。市場として使われた。
ナッカル・カーナ (Naqqar Khana) - 時刻や王族の帰還を知らせる音楽が奏された中門。現在は戦争記念博物館となっている。
ディワーニ・アーム (Diwan-i-Am) - 一般謁見殿。
ディワーニ・カース (Diwan-i-Khas) - 貴賓謁見殿。
モーティー・マスジド (Moti Masjid) - 「真珠モスク」。皇帝アウラングゼーブの建造した大理石のモスク。
福島県道55号郡山矢吹線
福島県道55号郡山矢吹線(ふくしまけんどう55ごう こおりやまやぶきせん)は、福島県郡山市から西白河郡矢吹町に至る県道(主要地方道)である。
起点 : 郡山市喜久田町卸1丁目
終点 : 西白河郡矢吹町滝八幡(国道4号交点 柿ノ内交差点)
総延長:32.293㎞
実延長:31.211㎞
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道木ノ崎喜久田線、須賀川田島線の一部、久田野木ノ崎線、矢吹長沼線の一部が主要地方道郡山矢吹線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道郡山矢吹線が郡山矢吹線として主要地方道に指定される。
福島県道142号河内郡山線(郡山市片平町並西勝 - 同市片平町南前)
福島県道109号安積長沼線(須賀川市舘ケ岡字町尻 - 同市舘ケ岡字本郷)
国道118号(須賀川市木之崎 地内)
福島県道291号木ノ崎岩淵線(須賀川市木之崎字上之内 - 同市木之崎字北畑)
福島県道108号矢吹堀込線(須賀川市矢田野字中大川原 - 西白河郡矢吹町滝八幡 終点)
福島県道282号十日市矢吹線(岩瀬郡天栄村高林字日照田 - 西白河郡矢吹町滝八幡 終点)
起点 - 須賀川市矢沢字池ノ下
終点 - 須賀川市大久保字後田
全長 - 1,460m
幅員 - 10.0m(車道部6.0m)
須賀川市立白江小学校付近の集落内では当路線が幅員狭小であり、また屈曲部が有ることから車両、歩行者の安全な通行の支障となっていた。また白江小学校の児童の通学の安全を確保するために車両通行の分散化が求められていたことから集落の北西側を迂回するバイパスの建設が2005年度に事業化され、2018年度の完成を目標にしている。
起点 - 岩瀬郡天栄村高林字上野
終点 - 岩瀬郡天栄村高林字南
延長 - 1014.9m
高林地区の集落内の幅員狭小でクランク上に屈曲する安全な通行の支障となる区間をバイパスするために集落の東へ迂回する形で建設された。2018年2月27日に供用され、旧道は村道へ移管された。
全長:21.6m
幅員:6.0(10.0)m
形式:PC単純プレテンホロー桁橋
竣工:2006年度
施工:常磐興産ピーシー
郡山市大槻町字衛門田から字愛宕北に跨り、一級水系阿武隈川水系南川を渡る。1986年に発生した8.5水害を契機に南川の河川改修が行われたのに伴い総合流域防災事業として架け替えられた。総工費は6500万円。
馬場川橋(馬場川)
全長:42.7m
幅員:7.5(10.0)m
形式:単径間単純合成鋼鈑桁橋
竣工:1986年度
別名飽度橋。西白河郡矢吹町南町から滝八幡に跨がり、一級水系阿武隈川水系隈戸川を渡る。1930年にかけられ老朽化し、幅員4.9mと狭隘であった旧橋梁の架替のため、1983年度より地方道橋梁整備事業により建設された。総事業費は2億3000万円。
国道49号(卸1丁目(卸団地入口交差点) 起点)
福島県道142号河内郡山線 郡山市街方面(片平町並西勝)
福島県道142号河内郡山線 河内方面(片平町南前)
東北自動車道 郡山中央スマートIC下り線(片平町庚坦原)
東北自動車道郡山中央スマートIC上り線(大槻町中ノ平東)
福島県道6号郡山湖南線(大槻町上町(大槻上町交差点))
福島県道47号郡山長沼線 (三穂田町駒屋字石橋)
福島県道294号三穂田須賀川線(三穂田町野田字中沢目)
福島県道109号安積長沼線 安積方面(舘ケ岡字町尻)
福島県道109号安積長沼線 長沼方面(舘ケ岡字本郷)
福島県道67号中野須賀川線(矢沢字明池)
国道118号 会津若松方面・福島県道291号木ノ崎岩淵線(木之崎字上之内)
国道118号 水戸方面(木之崎字北畑)
福島県道291号木ノ崎岩淵線 国道118号方面(木之崎字北畑)
福島県道291号木ノ崎岩淵線 鏡石方面(木之崎字中之内)
福島県道108号矢吹堀込線 長沼方面(矢田野字中大川原)
福島県道289号下松本鏡石停車場線(保土原字寺作田)
福島県道282号十日市矢吹線 白河方面(高林字日照田)
国道4号(滝八幡(柿ノ内交差点) 終点)
福島県立聴覚支援学校・福島県郡山光風学園
福島県道56号常磐勿来線
福島県道56号常磐勿来線(ふくしまけんどう56ごう じょうばんなこそせん)は、福島県いわき市にある県道(主要地方道)である。
いわき市常磐地区と勿来地区を結ぶ県道であり、旧来の陸前浜街道である。
起点 - いわき市常磐湯本町字天王崎(福島県道14号いわき石川線交点)
終点 - いわき市勿来町四沢(国道6号本線・常磐バイパス交点)
総延長 - 17.720km
実延長 - 16.752km
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道常磐勿来線が主要地方道常磐勿来線として指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道常磐勿来線が常磐勿来線として主要地方道に指定される。
福島県道240号釜戸小名浜線(いわき市渡辺町田部字仲ノ町 - 同市渡辺町田部字深町)
福島県道10号日立いわき線(いわき市植田町小名田 - 同市植田町中央3丁目)
福島県道20号いわき上三坂小野線(いわき市植田町中央2丁目 - 同市植田町本町1丁目)
全長:10.0m
幅員:10.0m
竣工:1985年
常磐下湯長谷町字道下・字シザから字岩崎・字町下に跨り、二級水系藤原川水系湯長谷川を渡る。
全長:33.0m
幅員:13.0m
竣工:1988年
常磐白鳥町字北蟹打・字壱丁田から字蟹打・に跨り、二級水系藤原川を渡る。
全長:11.0m
幅員:8.0m
竣工:1977年
渡辺町泉田字藤神前・字一町田から字馬沢・字花輪に跨り、二級水系藤原川水系岩崎川を渡る。
全長:34.4m
幅員:8.0m
形式:単径間単純合成鋼鈑桁橋
竣工:1985年
渡辺町田部字江添から字清水に跨り、二級水系藤原川水系釜戸川を渡る。狭隘で屈曲を繰り返す渡辺町田部の集落を迂回するバイパス建設に伴い、1934年に架けられた旧橋梁の老朽化対策のため、1983年度地方道橋梁整備事業として着工された。総事業費は1億2600万円。
全長:15.0m
幅員:9.0m
竣工:1978年
添野町字頭巾平に位置し、二級水系鮫川水系渋川を渡る。
全長:25.3m
幅員:6.5(11.0)m
形式:PC単純プレテン床版桁橋
竣工:2000年度
添野町字桑木町から字大町に跨り、二級水系鮫川水系渋川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.5mの歩道が設置されている。1929年に架けられた旧橋の老朽化対策と線形改良、拡幅のために従来の下流側に建設され路線が付け替えられた。旧橋は撤去されたが、現在も旧橋の取り付け道路部分が残されている。現橋と旧橋の間には水管橋が並行して架けられている。総工費は9200万円。
全長:30.7m
幅員:6.5(11.0)m
形式:PC単純バイプレ中空床版桁橋
竣工:2001年度
石塚町字関場から植田町字西荒田に跨り、二級水系鮫川水系渋川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、下り線側に幅員2.5mの歩道が設置されている。すぐ下流側に並行するJR常磐線の鉄橋が架けられている。1959年に架けられた旧橋梁の老朽化対策と周辺の悪線形、狭隘区間の改良の為道路改良工事が行われたため架け替えられた。総工費は1億7600万円。
全長:14.5m
幅員:6.5(16.5)m
形式:PC単純プレテン中空床版桁橋
竣工:2008年
施工:日本ピーエス
植田町本町1丁目から植田町下川原に跨り、橋北側の丁字路で接続しループ状に交差する福島県道20号いわき上三坂小野線を渡る。南側で鮫川橋に接続し、当橋梁は鮫川2号橋とも呼ばれる。鮫川橋の老朽化による架け替えに伴い関連橋梁として緊急地方道整備事業として建設された。総工費は2億100万円。
全長:48.0m
幅員:8.0m
竣工:1952年
錦町字重殿・字綾ノ町に位置し、二級水系蛭田川を渡る。
福島県道14号いわき石川線(常磐湯本町字天王崎(天王崎交差点) 起点)
福島県道158号湯本停車場線(常磐湯本町字天王崎)
福島県道48号江名常磐線(常磐関船町字堀田)
福島県道14号いわき石川線 いわき石川バイパス(常磐白鳥町字蟹打)
福島県道240号釜戸小名浜線 小名浜方面(渡辺町田部字仲ノ町)
福島県道240号釜戸小名浜線 石川方面(渡辺町田部字深町)
福島県道10号日立いわき線 日立方面(植田町小名田)
福島県道10号日立いわき線 国道6号方面(植田町中央3丁目)
福島県道20号いわき上三坂小野線 平方面(福島県道239号泉岩間植田線重用区間)(植田町本町3丁目(植田町交差点))
福島県道20号いわき上三坂小野線 小野方面(植田町本町1丁目)
福島県道71号勿来浅川線(錦町大島(大島交差点))
国道289号(錦町鶴ケ町(鶴ケ町交差点))
国道6号(いわき市勿来町四沢字渋町(四沢交差点) 終点)
磐城天満宮・金比羅神社
福島県道57号郡山大越線
福島県道57号郡山大越線(ふくしまけんどう57ごう こおりやまおおごえせん)は、福島県郡山市から田村市に至る県道(主要地方道)である。
郡山駅入口交差点から若葉町交差点までの区間は、国道4号の旧道に当たる。
起点 : 郡山市大町1丁目(福島県道17号郡山停車場線交点 郡山駅入口交差点)
終点 : 田村市大越町下大越字上田(福島県道19号船引大越小野線交点)
総延長:28.614km
実延長:28.208km
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道郡山大越線が主要地方道郡山大越線として指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道郡山大越線が郡山大越線として主要地方道に指定される。
2016年(平成28年)4月1日 - 郡山バイパスに並行する国道4号現道区間のうち郡山駅入口交差点から若葉町交差点が国土交通省から県に移管され、当県道に指定される。
福島県道144号谷田川三春線(田村郡三春町大字狐田字町田 - 同郡同町大字狐田字五郎内)
福島県道40号飯野三春石川線(田村郡三春町大字蛇石字舞台田 - 同郡同町大字樋渡字下ノ前)
福島県道300号門沢三春線(田村市船引町芦沢 - 田村市船引町堀越)
国道349号(田村市船引町門沢字日照田地内)
下大越工区(田村市大越町)
全長…600 m
幅員…10.0 m(車道部6.0 m)
最小幅員2.5 mと車両のすれ違いができない下大越地区の狭隘区間解消のために2011年度から市町村合併支援道路整備事業として事業化され、2013年10月7日に開通した。
福島県道17号郡山停車場線・福島県道142号河内郡山線(大町1丁目(郡山駅入口交差点) 起点)
福島県道296号荒井郡山線 (若葉町(若葉町交差点))
福島県道355号須賀川二本松線(郡山市大町2丁目)
福島県道73号二本松金屋線(阿久津町久保)
福島県道298号阿久津舞木停車場線(阿久津町石橋)
福島県道54号須賀川三春線(斎藤字町田)
福島県道144号谷田川三春線 郡山市田村町方面(狐田字沢口)
福島県道144号谷田川三春線(狐田字五郎内)
福島県道40号飯野三春石川線 福島方面(蛇石字舞台田)
福島県道40号飯野三春石川線 石川方面(樋渡字下ノ前)
福島県道300号門沢三春線 三春方面(船引町芦沢字霜田)
福島県道113号常葉芦沢線(船引町芦沢字朴橋)
福島県道300号門沢三春線 小野方面(船引町堀越字夏崎)
国道349号 二本松方面(船引町門沢字日照田)
国道349号 小野方面(船引町門沢字日照田)
福島県道19号船引大越小野線(大越町下大越字上田 終点)
全長:65.0m
幅員:16.0m
竣工:1971年
郡山市向河原町・横塚3丁目から富久山町久保田字南田・字太郎殿前に跨り、一級水系阿武隈川水系逢瀬川を渡る。当県道が南詰の横塚3丁目交差点にて屈折し、東部幹線に入りすぐの位置にある。橋上は上下対向2車線、横塚3丁目交差点の右折車線の計3車線で供用され、上下線両側に歩道が設置されている。
全長:190m
幅員:6.0(9.75)m
有効高:4.7m
工法:NATM工法(上部半断面先進工法)・坑口部サイロット工法
竣工:1992年2月
施工:清水建設東北支店
三春町西方字向山から狐田字折ノ内に至る。三春ダム建設に伴う路線付替のために1990年度より建設省三春ダム工事事務所により建設された。総工費は7億3100万円。坑口部には三春駒が描かれている。
全長:128.0m
幅員:10.0m
竣工:1989年
三春町蛇石字舞台田に位置し、一級水系阿武隈川水系大滝根川(三春ダムのダム湖であるさくら湖)を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、下り線側に歩道が設置されている。橋梁東側にある十字路にて福島県道40号飯野三春石川線に接続する。
全長:23.5m
幅員:6.0(10.0)m
形式:PC単純プレテン中空床版桁橋
竣工:2013年3月
施工:IHIインフラ建設
田村市大越町下大越字後原から字上田に跨り、一級水系阿武隈川水系大滝根川支流の牧野川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、上り線側に幅員2.5mの歩道が設置されている。橋梁東側にて福島県道19号船引大越小野線と交差し当路線の終点となる。2011年度より市町村合併支援道路整備事業として建設された。総工費は8600万円。
田村市立船引南小学校・中学校
昭和通り(旧国道4号区間)
磐城街道(福島県道300号門沢三春線の重複区間)
福島県道58号矢吹天栄線
福島県道58号矢吹天栄線(ふくしまけんどう58ごう やぶきてんえいせん)は、福島県西白河郡矢吹町から岩瀬郡天栄村に至る県道(主要地方道)である。
起点:西白河郡矢吹町大町
終点:岩瀬郡天栄村田良尾
総延長:26.713km
実延長:26.692km
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道羽鳥矢吹線が主要地方道矢吹天栄線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道矢吹天栄線が矢吹天栄線として主要地方道に指定される。
白河市大信隈戸 - 岩瀬郡天栄村羽鳥字一本木(9.3km)
万才橋(白河市)
全長:59.3m
主径間:36.75m
幅員:7.5(10.0)m
形式:単純合成H鋼桁橋+単純合成鋼鈑桁橋(計2径間)
竣工:1984年
一級水系阿武隈川水系隈戸川に架かる。地方道特殊改良1種事業(大信工区)による路線の付替えの関連工事として1982年度より地方道橋梁整備事業として着工された。総事業費は1億3570万円。
全長:5m
幅員:9m
竣工:1976年
全長:8.2m
幅員:2.5m
形式:加圧コンクリートスラブ桁橋
竣工:2003年
総工費:720万円
白河市大信下小屋字樋ノ口にて一級水系阿武隈川水系隈戸川支流の樋ノ口沢をわたる。橋上は上下対向2車線で供用されており、歩道が設置されていなかったが、交通安全施設等整備事業により上り線側に側道橋が架橋された。
全長:8.0 m
幅員:6.0 (8.0)m
形式:PC単純プレテンホロー桁橋
竣工:2004年度(平成16年度)
白河市大信隈戸に位置し、一級水系阿武隈川水系隈戸川支流普通河川井戸上沢を渡る。通常砂防事業による渓流保全工整備に伴い補償工事として建設された。総工費は4300万円。
国道4号・福島県道44号棚倉矢吹線(大町(矢吹中町交差点) 起点)
国道294号(大信町屋字町屋)
福島県道282号十日市矢吹線(白河市大信隈戸字北田)
国道118号(岩瀬郡天栄村田良尾 終点)
聖ヶ岩ふるさとの森 ビジターセンター
吉田かおる
吉田かおる(よしだ かおる、1973年(昭和48年)8月31日 - )は、日本の女優。
東京都出身。河佐井プロモーション所属。
平成5年(1993年)、NHK土曜ドラマ『街角』のオーディションに合格しデビュー。NHKのドラマを中心に活躍する。
平成8年(1996年)、TBS系列で放送されたオーディションバラエティ番組『輝く日本の星!』「平成の原節子を作る」で折笠富美子を破りグランプリを獲得。同番組は松竹とのタイアップ企画で、グランプリ獲得者は奥山和由プロデュース、大林宣彦監督による主演映画が製作されることとなっていたが、奥山の失脚・退社によって実現しなかった。
平成12年(2000年)、NHK大河ドラマ『葵 徳川三代』出演。以後、東芝日曜劇場、花王 愛の劇場など民放ドラマにも進出。
平成18年(2006年)、やまぐちかおんとして『戦国無双2』、『戦国無双2 Empires』にさや役で声優出演。
平成19年(2007年)、やまぐち香音として漫画原作家デビュー。芳文社より出版された「コミックエール」にて『私立中央学園』の原作を担当する。また、前年に引き続き『戦国無双2 猛将伝』にさや役で声優出演。
ライチャス・ブラザーズ
ライチャス・ブラザーズ (The Righteous Brothers) は、アメリカ合衆国のデュオ。いわゆるブルー・アイド・ソウルの代表格で、1960年代に「ふられた気持」や「ひき潮」「アンチェインド・メロディ」などのヒット曲で有名。2003年に、ロックの殿堂入りを果たした。
ビル・メドレーとボビー・ハットフィールドの2人は、もともとはパラモアズのメンバーだった。やがて2人はデュオを1962年に結成し、1963年にデビュー。「ライチャス」という名は、彼らの歌を聴いた黒人が「正しいソウルがある」と感想を述べたことにより付けられた。その後、フィル・スペクターらが設立した『フィレス・レコード』に移籍し、1964年に「ふられた気持(You've Lost That Lovin' Feelin')」が全米1位を記録。1965年には「アンチェインド・メロディ(Unchained Melody)」が全米4位まで上昇した。1966年、今度は『ヴァーヴ・レコード』に移籍し、そこでも「ソウル・アンド・インスピレーション(Soul And Inspiration)」を全米1位に送り込む等、ヒットを放つが、やがてビルが独立し、解散状態となる。1974年に再結成され、「Rock And Roll Heaven」をヒットさせるが、その後しばらく、第一線に出ることはなかった。ビル・メドレーは歌手活動の他にテレビ番組の司会などもつとめていたが、1987年ビル・メドレー&ジェニファー・ウォーンズとして「(I've Had)The Time Of My Life」をヒットさせた。映画『ダーティー・ダンシング』で使用されたことが大きかった。2003年11月5日、ボビー・ハットフィールドが麻薬のオーバードーズで惜しくも死去した。
「ふられた気持」は、80年にダリル・ホール&ジョン・オーツにカヴァーされた。
1986年公開の映画トップ・ガンでYou've Lost That Lovin' Feelin'が使用された。
1990年公開の映画『ゴースト/ニューヨークの幻』に「アンチェインド・メロディ」が使用され、リバイバル・ヒットした。
BMI調べによる「20世紀にアメリカのテレビやラジオで最もオンエアされた100曲」のランキングでは、「ふられた気持」が800万回以上のオンエアで1位にランクインされた。
2003年にロックの殿堂入りを果たした。
福島県道59号会津若松三島線
福島県道59号会津若松三島線(ふくしまけんどう59ごう あいづわかまつみしません)は、福島県会津若松市から大沼郡三島町に至る県道(主要地方道)である。
会津若松市の国道252号を起点に、会津盆地内は旧軽井沢銀山へ繋がる会津銀山街道の道筋にほぼ一致して西に伸びる。ただ会津美里町根岸駅付近を過ぎるといったん北行し丘陵を迂回するが、やがて会津銀山街道の道筋に戻る。会津美里町仏沢付近から福島県道53号と併用されて郡境をこえる。柳津町軽井沢地区からは、銀山峠を越えて久保田地区、西山温泉への旧道が存在したが現在は通行不能であり、「歩く県道」としての整備が進められている。
起点:会津若松市七日町
終点:大沼郡三島町宮下
総延長:45.563km
実延長:36.968km
自動車交通不能区間:2.765km
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道二岐会津若松線、会津高田柳津線の一部、大谷軽井沢線、小林会津宮下停車場線の一部が主要地方道会津若松三島線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道会津若松三島線が会津若松三島線として主要地方道に指定される。
福島県道328号中沢西若松停車場線(会津若松市御旗町 地内)
福島県道152号橋本会津高田線(会津若松市神指町大字南四合字才ノ神 - 同市北会津町蟹川字中反)
福島県道53号会津高田柳津線(大沼郡会津美里町赤留字中ノ山 - 河沼郡柳津町軽井沢)
福島県道32号柳津昭和線(河沼郡柳津町湯八木沢 - 同郡同町黒沢字五舛蒔)
起点 - 会津若松市神指町高瀬
終点 - 会津若松市北会津町蟹川
延長 - 2,400m
幅員 - 6.5(11.0)m
現道の蟹川橋は老朽化が進み、県道の重用区間で有るにもかかわらず幅員狭小で、特に冬期は慢性的な渋滞が発生していた。この混雑を緩和し、会津中央病院への河沼郡地域からのアクセス向上のために2008年度に市町村合併支援道路整備事業として事業採択された。現道の北側、蟹川橋と会津大橋の間に架橋され、国道118号若松西バイパスを介し国道49号滝沢バイパスへ直線的に接続する計画である。
橋梁本体および旧北会津村側の接続道路は2019年に完成したが、旧会津若松市側の接続道路の用地取得が難航し、当初の開通目標である2021年度においても未取得の用地が残り工事着手に至っていないため、工区全体が未供用となっている。
(仮)阿賀川新橋梁(全長537.0m)
全長:40.7m
主径間:19.59m
幅員:7.5(9.5)m
形式:単純PCプレテンホロー桁橋
竣工:1986年1月
会津若松市新横町から御旗町に跨り、一級水系阿賀川水系湯川新放水路を渡る。湯川の河川改良工事に合わせ1985年度県単独橋梁整備事業で架け替えが行われ、幅員7.3mの旧橋から歩道が整備された新橋となった、市街地での施工であることから、工期短縮のためプレキャスト桁が用いられた。総事業費は1億1640万円。
蟹川橋(阿賀川)
河沼郡柳津町軽井沢~同町久保田
河沼郡柳津町大字黒沢字五斗蒔 - 大沼郡三島町大字大谷字寺ノ下
国道252号(七日町 起点)
福島県道328号中沢西若松停車場線 西若松駅方面(御旗町)
福島県道328号中沢西若松停車場線 町北町中沢方面(御旗町)
国道118号若松西バイパス(神指町大字南四合字鍛治屋敷)
福島県道152号橋本会津高田線 神指町橋本方面(神指町大字南四合字才ノ神)
福島県道152号橋本会津高田線 会津高田方面(北会津町蟹川字中反)
福島県道72号会津坂下会津本郷線(北会津町下荒井字塔ノ下)
福島県道22号会津坂下会津高田線(鶴野辺字沖中田)
福島県道365号赤留塔寺線(佐賀瀬川字上狐坂)
福島県道53号会津高田柳津線 会津高田方面(自動車交通不能区間)(赤留字中ノ山) - 佐賀瀬川字下屋敷にて接続する町道が代替路となっている。
福島県道53号会津高田柳津線 柳津町内方面(軽井沢)
福島県道32号柳津昭和線 柳津町内方面(湯八木沢)
福島県道32号柳津昭和線 昭和村方面(黒沢字五舛蒔)
福島県道153号小林会津宮下停車場線(大谷)
国道252号(宮下 終点)
福島県道61号塩川山都線
福島県道61号塩川山都線(ふくしまけんどう61ごう しおかわやまとせん)は、福島県喜多方市塩川町から河沼郡会津坂下町を経由して喜多方市山都町に至る県道(主要地方道)である。
喜多方市と会津坂下町の市町境をなす阿賀川に沿い西進する路線である。
起点 - 喜多方市塩川町小府根字畑ケ田
終点 - 喜多方市山都町三津合字諏訪北
総延長 - 15.523km
実延長 - 15.086km
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道塩川山都線が塩川山都線として主要地方道に指定される。福島県によって現在の路線名が認定される。
福島県道21号喜多方会津坂下線(喜多方市塩川町四奈川字万力 - 同市塩川町四奈川字西鎧召)
福島県道336号熱塩加納会津坂下線(喜多方市慶徳町新宮字畑中 - 同市慶徳町山科字巻)
しおかわ大橋(姥堂川・JR磐越西線)
都市計画道路窪東谷地線重要幹線街路事業として1992年に事業着手され、2000年に事業完了された区間である。
新尾田橋(田付川)
全長:45.9m
幅員:9.0m
新宮橋(濁川)
全長:185.3m
幅員:4.5m
竣工:1966年
泡の巻橋(阿賀川)
国道121号(塩川町小府根字畑ケ田 起点)
国道121号会津縦貫北道路(塩川町遠田字横大道 塩川IC)
福島県道21号喜多方会津坂下線 喜多方市中心部方面(塩川町四奈川字万力)
福島県道21号喜多方会津坂下線 会津坂下町中心部方面(塩川町四奈川字西鎧召)
福島県道336号熱塩加納会津坂下線 喜多方市熱塩加納町方面(慶徳町新宮字畑中)
福島県道336号熱塩加納会津坂下線 会津坂下町中心部方面(慶徳町山科字真木)
福島県道43号会津坂下山都線(山都町三津合字諏訪北 終点)
スキップジャック (暗号)
スキップジャック skipjack
スキップジャック(skipjack)は、アメリカ国家安全保障局(NSA)によって開発されたブロック暗号である。クリッパーチップでの使用を意図しており、当初は国家機密に分類されていた。その後、アルゴリズムは機密解除された。
米国政府が後援するキーエスクロー方式の暗号アルゴリズムとしてスキップジャックが提案され、その暗号は改竄防止ハードウェアに実装されたクリッパーチップ用に提供された。スキップジャックは暗号化にのみ使用される。キーエスクローは、法執行アクセスフィールド(LEAF)として知られる別のメカニズムの使用によって実現される。
このアルゴリズムは当初は国家機密に指定されており、そのため多くの人がこのアルゴリズムにかなりの疑いを懐いていた。1998年6月24日に機密解除された。それは、その基本的な設計原則が公衆暗号学のコミュニティによって独立して発見された直後だった。
このアルゴリズムの一般的な信頼性を保証するために、アルゴリズムを評価するために政府外の学術研究者が呼び出された(Brickell et al., 1993)。 研究者は、アルゴリズム自体または評価プロセスのいずれにも問題がないことを見出した。さらに、彼らの報告書はスキップジャックの(機密指定された)歴史と開発についていくつかの洞察を与えた。
[スキップジャック]は、1980年にNSAスイートType Iアルゴリズムの一部として開発された暗号化アルゴリズムファミリーの代表である... スキップジャックは、40年以上前のビルディングブロックとテクニックを使用して設計された。 技術の多くは、組合せ数学や抽象代数学の世界で最も熟達した有名な専門家の評価を受けた作業に関連している。スキップジャックに含まれる具体的な構造は、長い評価履歴を持ち、1987年に正式なプロセスが始まる前に、これらの構造の暗号特性は多くの先行研究が盛んに行われていた。
2016年3月、 アメリカ国立標準技術研究所(NIST)は、米国政府での使用にスキップジャックを認定しない暗号規格の草案を発表した
スキップジャックは、 80ビットの鍵を使用して64ビットのデータブロックを暗号化または復号する。これは、32ラウンドの不均衡なファイステルネットワークである。これは固定電話機で使用するように設計されている。
エリ・ビハムとアディ・シャミアは、不能差分解読法を用いて、機密解除から1日以内に32ラウンド中16ラウンドに対して攻撃を発見し、(アレックス・ビリュコフと共に)これを32ラウンド中31ラウンドに拡張した(ただし、攻撃は徹底的な検索よりわずかに速い)。
切詰差分解読法でも、スキップジャック暗号の28ラウンドまでと発表された。
完全な暗号に対する主張された攻撃は2002年に発表されたが、攻撃者の共同作者としての最近の論文は、完全な32ラウンドの暗号に対する攻撃がこれまでに知られていないことを明確にしている。
Hi!
『Hi!』(ハイ)は、光GENJIの2枚目のアルバム。1988年7月28日(木曜日)にポニーキャニオンから発売された。
グループ最大のヒットシングルである「パラダイス銀河」を収録。
本作は第3回日本ゴールドディスク大賞において「ベスト・アルバム・オブ・ザ・イヤー(ヤングアイドル(グループ)部門」を受賞。オリコン年間アルバムチャートにおいて、この年発売した同名のアルバムも含めた2作のアルバムはいずれもトップ10にランクされた。海外向ミュージック・テープはポリドール/ポリグラムが販売していた(規格品番:837 649-4)。
全編曲:佐藤準
ファンキー・ランド
作詞:松本一起、作曲:佐藤健
サマースクール
作詞:原真弓、作曲:濱田金吾、コーラスアレンジ:JIN
君を乗せた海賊船
作詞:高柳恋、作曲:米倉良夫
汐風の贈りもの
作詞:安藤芳彦、作曲:椎名和夫、コーラスアレンジ:JIN
インナーアドベンチャー
作詞:芹沢類、作曲:林哲司
Dream -風に打たれて-
作詞:澤地隆、作曲:都志見隆
パラダイス銀河
作詞・作曲:飛鳥涼
銀の風
作詞:康珍化、作曲:松任谷正隆、コーラスアレンジ:JIN
福島県道63号古殿須賀川線
福島県道63号古殿須賀川線(ふくしまけんどう63ごう ふるどのすかがわせん)は、福島県石川郡古殿町から須賀川市に至る県道(主要地方道)である。
起点:石川郡古殿町山上字落合
終点:須賀川市堀底町
総延長:29.771㎞
実延長:27.903㎞
須賀川市内はうつくしま未来博のために福島空港とのアクセス道路として整備された快走路である一方、母畑温泉以東は1車線の狭隘区間が残存している。
福島県道140号石川鴇子線(石川郡石川町中田字上矢造 地内)
福島県道40号飯野三春石川線(石川郡石川町湯郷渡字米子平 地内)
福島県道42号矢吹小野線(石川郡玉川村南須釜字行人塚 - 同郡同村南須釜字兎田)
福島県道208号福島空港西線(石川郡玉川村北須釜字はばき田 地内)
全長:217.5m
主径間:31.0m
幅員:6.5(8.520)m
形式:8径間鋼連続鈑桁橋
竣工:2002年度
玉川村吉字中下から字上ノ入に跨り、一級水系阿武隈川水系金波川支流の吉川と玉川村道を渡る。あぶくま高原道路福島空港インターチェンジと福島県道42号矢吹小野線現道、当県道とを結ぶ取付道路として建設された(地図によってはこの区間が県道42号となっているが、福島県では県道63号の橋梁として管理されている)。インターチェンジ取り付け部のため橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。総工費は5億700万円。
全長:45.5m
主径間:22.0m
幅員:11.0(17.0)m
形式:2径間連結PCプレテンT桁橋
竣工:1991年度
計画時の名称は空港1号橋。玉川村南須釜に位置し、一級水系阿武隈川水系泉郷川と、福島県道42号矢吹小野線を渡る。空港アクセスのための改良工事に伴い、緊急地方道整備事業により建設された。総工費は2億200万円。
全長:75.0m
主径間:37.0m
幅員:8.0(14.0)m
形式:2径間連続非合成鋼鈑桁橋
竣工:1991年度
計画時の名称は空港3号橋。須賀川市狸森に位置し、普通河川売田川と並行する須賀川市道II-27号を渡る。空港アクセスのための改良工事に伴い、緊急地方道整備事業により建設された。桁部は航空機が飛び立つ空をイメージしスカイブルーに塗装されている。総工費は2億7200万円。
全長:116.0m
主径間:45.0m
幅員:7.5(12.5)m
形式:3径間連続非合成鋼鈑桁橋
竣工:1990年度
計画時の名称は空港4号橋。須賀川市狸森に位置し、一級水系阿武隈川水系初瀬川を渡る。空港アクセスのための改良工事に伴い、緊急地方道整備事業により建設された。桁部は航空機が飛び立つ空をイメージしスカイブルーに塗装されている。総工費は3億4900万円。
全長:30.0m
幅員:13.5(16.0)m
形式:上路式RC固定アーチ橋
竣工:1991年度
計画時の名称は空港5号橋。須賀川市雨田に位置し、当路線を跨ぐ須賀川市道II-24号の橋梁である。当路線の道路改良事業に伴い建設された。福島空港へのゲートとしての役割を持たせるためにアーチ橋が用いられ、側壁部分には須賀川市花である牡丹のイラストと「FUKUSHIMA AIRPORT」「WELCOME TO FUKUSHIMA」の文字が描かれている。総工費は1億1200万円。
全長:23.4m
幅員:13.0(17.5)m
形式:PC単純プレテン床版桁橋
竣工:1998年度
須賀川市日照田字松原から字漆内に跨り、福島県道141号玉川田村線を渡る立体交差点の跨道橋部分である。総工費は1億5340万円。
全長:43.0m
幅員:13.0(25.0)m
形式:PC単純ポステンT桁橋
竣工:1998年度
須賀川市小作田字小枝に位置し、須賀川市道と近接する溜池を渡る。総工費は2億7220万円。
全長:38.0m
幅員:13.0(25.0)m
形式:PC単純ポステンT桁橋
竣工:1999年度
須賀川市市野関字屋敷から字八斗蒔に跨り、JR水郡線を渡る。橋上は片側2車線計4車線で供用されている。総工費は2億5920万円。
全長:255.8.0m(上り)・270.0m(下り)
主径間:108.3m(上り)
幅員:6.5(11.75)m×2
形式:4径間連続PCポステン箱桁橋
竣工:1997年(上り)・2000年(下り)
1997年10月15日に暫定2車線で開通したバイパス区間にある一級河川阿武隈川を渡る橋梁であり、現在は上下線ともに2車線で供用されている。東詰は須賀川市市野関字小高内、西詰は同市和田字大仏前に位置する。完成当時、福島県県中建設事務所管内では全長、支間長が最大であった。総工費は40億1400万円。名前の由来は近辺に存在する和田大仏と、それに伴う周辺の地名である字大仏から。橋の建設計画時、県道は大仏の真上を通る予定だったが、「大仏の上に道路を通したら不幸が起きる」などと問題になり、結果的に大仏を避けるようルートが変更されたため、橋はカーブした形状になった。
1985年(昭和60年)2月 - 県道指定が行われる
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道古殿須賀川線が古殿須賀川線として主要地方道に指定される。福島県によって現在の路線名が認定される。
1997年(平成9年)10月15日 - 大仏大橋を含む2,890mが供用開始。
1999年度 - うつくしま未来博開催に伴う拡幅が行われる中で、松ケ作地域で弥生時代の遺跡が発掘される。
2018年3月9日 - 国道118号松塚バイパスの全線開通により須賀川市中心市街地を経由していた国道118号現道の一部(須賀川市和田番屋から同市堀底町の福島県道67号中野須賀川線交点までのおよそ4.4km)が当県道に移管された。
国道349号(山上字落合)
福島県道140号石川鴇子線 石川町市街地方面(中田字上矢造)
福島県道140号石川鴇子線 平田村方面(中田字上矢造)
福島県道40号飯野三春石川線 石川町市街地方面(湯郷渡字米子平)
福島県道40号飯野三春石川線 福島市方面(湯郷渡字米子平)
福島県道139号母畑白河線(母畑字丈田)
福島県道42号矢吹小野線 小野町方面・福島県道138号母畑須賀川線(南須釜字行人塚)
福島県道42号矢吹小野線 矢吹町方面・福島県道42号矢吹小野線あぶくま高原道路 福島空港IC(南須釜字兎田)
福島県道208号福島空港西線 玉川村中心部方面(北須釜字はばき田)
福島県道141号玉川田村線(日照田字松原)
国道118号(和田字番屋)
福島県道138号母畑須賀川線(妙見)
福島県道54号須賀川三春線(福島県道355号須賀川二本松線重用区間)・福島県道355号須賀川二本松線(本町)
国道4号(大黒町(大黒町交差点))
福島県道67号中野須賀川線(堀底町 終点)
有害ロック
有害ロック(ゆうがいロック)は、日本のヘヴィメタルバンド・聖飢魔IIの10枚目の小教典(シングル)。B.D.9年(1990年)7月21日に発布された。
歌詞、楽曲ともにロック、メタル的でなかった「白い奇蹟」「BAD AGAIN 〜美しき反逆〜」などの小教典とは異なり、楽曲はイントロ中デーモンが雄叫びをあげる、ドラムパートなど重低音が強調される、間奏のルーク篁によるギターソロなどロック的なものとなっている。
歌詞は子供を叱るような詞から大人を罵倒するような詞につなげるなど風刺的、挑戦的な内容となっている。当時、他のロックアーティストのコンサートでケガ人が出て公演中止となっていた。
B.D.9年(1990年)7月27日、31日にはこの曲で『ミュージックステーション』に出演し、セットを破壊したり消火器を撒き散らすなど破壊的な演出を行い話題となった。詳細はデーモン小暮閣下を参照。ミュージック・ビデオでも、生首を模したボトルから体液を模した油を飲んでの火吹きなどのパフォーマンスをデーモンが行っている。
有害ロック
作詞:デーモン小暮、作曲:Sgt. ルーク篁III世、編曲:聖飢魔II、松崎雄一
ライブで披露される際には、演奏が始まる前にデーモン小暮のMCが入り、「ロックは有害だ」で締めた後に歌に入ることが多かった。
ピンクの恐竜
作詞:デーモン小暮、作曲:Sgt. ルーク篁III世、編曲:聖飢魔II、松崎雄一