tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
モラリスト
モラリスト(moraliste)とは、現実の人間を洞察し、人間の生き方を探求して、それを断章形式や箴言のような独特の非連続的な文章で綴り続けた人々のことである。特に16世紀から18世紀において活躍したモンテーニュ、ブレーズ・パスカル、ラ・ロシュフコー、ラ・ブリュイエールなどフランス語圏の思想家を指す事が多い。こういった人間性探究の姿勢は、フランス文学に脈打つひとつの伝統ともなっているといえる。
ラテン語mos, moris(フランス語mœurs)は人間の慣習や風習、性格や生き方などを意味し、こうした人間の行動や振舞い全般を省察するのがモラリストである。「道徳家」(moralisateur)とは別の概念であり、日常的にはそのような意味で使われることがあるが、混同されるべきではない。道徳家は道徳を教える教訓を書くのであるが、モラリストはまず記述的な姿勢を取るのであり、道徳家とはむしろ対極的である。
日本のフランス文学者では、河盛好蔵の著作紹介が有名で、前田陽一、関根秀雄や内藤濯、大塚幸男、齋藤磯雄、松浪信三郎、田辺保が翻訳・研究を出している。
モラリストには断続的な形式の記述を好むという特徴があり、その例としては、前もって決められた構成に従うことなく「飛び上がり跳ね回る」(『エセー』III-9)モンテーニュの随筆、ラ・ロシュフコーの箴言集、ラ・フォンテーヌの寓話集、ジャン・ド・ラ・ブリュイエールの性格論集(『人さまざま』)などが挙げられるが、これこそが、モラリストを規定する固有の特徴である。モラリストは構築された論証的、規範的な言説を拒否し、そこに付随する権威と学識に依拠するような身振り――まさに「道徳家」や、フィロゾーフや神学者や護教論者のような身振り――にも異議を唱える。(モンテーニュのように)無秩序さを前面に押し出すやり方にしても、(ラ・ロシュフコーやラ・ブリュイエールのように)描写の簡潔さに価値を置くやり方にしても、断続的な形式の選択は人間の振舞の無限の多様性と、一貫性も確実な意味ももはや存在しない現実世界の複雑さを物語っている。
定義を2つの方向に拡張することで、概念の妥当性は損われるもののモラリストの範囲を広げることができる。
ラ・ロシュフコーやラ・ブリュイエールの同時代人で、人間の振舞いについて書いたが、秩序立った型に嵌った形式で書いた者。ピエール・ニコル(Essais de Morale)、ジャック・エスプリ(La Fausseté des vertus humaines)、サン=テヴルモン、ルネ・デカルト(『情念論』)などである。これらの中にはラ・ロシュフコーに極めて近い視点を取った者もあり、特にエスプリがそうで、ラ・ロシュフコーとエスプリはそれぞれの作品の着想で協働したこともあった。しかしながら、厳密な意味ではこれらの作家とモラリストの間には本質的な違い、主題系の共通点へと還元されない読みと思考のあり方を引き起こす形式の有無という違いがある。モラリストが哲学的な言説に対し保っている論争的な関係を把握することなく、19世紀の批評家はしばしばモラリストを哲学もしくは骨相学の一部と同一視した。それは概念を役に立たないものにしてしまうし、とりわけテクストの形式的な特性を見逃してしまっており、今日もなお読みやすいものとして成功していることと、18世紀から19世紀への変わり目にかけて発達した文学的な概念と融合していったことがその主な原因である。対照的に、モラリストを自分たちと同列と見做した哲学者はほとんどおらず、それは尤もなことである。
人間の振舞いや人間そのものという主題について、哲学的な論考の形式を取らず、体系や証明も気にかけずに書いた者。古典的なモラリストとの共通点は、箴言、断章、警句などの短い形式の使用にある。この意味では、ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルク、(『人間的な、あまりにも人間的な』以降の)フリードリヒ・ニーチェ、アルベール・カミュ、パスカル・キニャールといった多様な著述家をモラリストに含めることができる。これらの作家たちが人間の振舞いを説明するために断続的な形式に頼るのは17世紀の時点とは知的な意味でも歴史的な意味でも違う状況から生じたことであるので、こうした同一視は適切なものではないとも考えられる。
ブレーズ・パスカル 『パンセ Pensées』は訳書多数。全集は白水社ほか
フランソワ・ド・ラ・ロシュフコー 『箴言録 Maxims』は訳書多数
ジャン・ド・ラ・ブリュイエール Jean de,La Bruyère (1645-1696) 「カラクテール-人さまざま Les caractères」 訳書は複数ある。
ヴォーヴナルグ、 Vauvenargues (1715-1747)  「省察と箴言 Réflexions et maximes」
ニコラス・シャンフォール Nicolas Chamfort (1740-1794) 「格言と反省 Maximes et pensées」
アントワーヌ・リヴァロル Antoine Rivarol (1753-1801)
※王党派のジャーナリスト、サント・ブーヴによる作家論がある。
ジョセッフ・ジュウベエル Joseph Joubert (1754-1824) 「思想は魂とともに Pensées et lettres」
アラン(本名はエミール=オーギュスト・シャルティエ) 訳書は文庫などで多数
南海ウイングバス
南海ウイングバス株式会社(なんかいウイングバス)は、大阪府泉佐野市に本社を置く南海グループのバス事業者である。旧社名は南海ウイングバス南部株式会社(なんかいウイングバスなんぶ)。南海バスの子会社で、大阪府南西部を営業エリアとする。本社所在地は営業所も兼ねる。
2022年4月1日付で南海ウイングバス金岡の権利義務全部を承継し吸収合併するとともに、同日付で南海ウイングバス株式会社へ商号変更した。なお、旧南海ウイングバス金岡は南海ウイングバス株式会社金岡支社となり、東山営業所が併設されている。
1999年4月14日、南海バスの100%出資子会社として南海ウイングバス南部株式会社を設立。大阪府南西部の泉南地域 と和泉市の一部地域 の路線を、当時バス路線を直営運行していた南海電鉄本体の旧泉南営業所から1999年10月1日に移管され、同社の営業エリアとしていた。しかし不採算路線もかなり多く、岬町内の路線を中日臨海バスに移管するなど、南海バス本体と比べると経営環境は厳しく、そのため南海バス本体との収益面での格差が年々拡大しつつあった。
その後、2001年10月に貸切免許を取得した。そのほか、南海バスから旧岸和田営業所の移管を受け、営業エリアを拡大した。現在は周辺自治体によるコミュニティバス路線や、和歌山 - 東京間の高速バス路線(サザンクロス)も担当する。
路線バスのほぼ全路線でなんかいバスカード、スルッとKANSAIカードが利用されていたが、スルッとKANSAI協議会による利用終了の決定を受け、2018年1月31日の最終バスをもって終了となった。他の南海バスのグループ会社と同様にPiTaPa、なっちが利用可能である。
2014年4月より、一般路線バスにおいて「バス停ナンバリング制度」が導入された。南海バス本体では未導入であり、南海バス春木川線と路線が重なっている東ヶ丘線の箕形 - 和泉中央駅間では路線図・車内放送のみの案内で、バス停留所には番号が記載されていない。
本社営業所(泉南営業所)
所在地:泉佐野市日根野5619番地2
東山営業所(金岡支社)
所在地:堺市中区東山803番地
吸収合併した南海ウイングバス金岡の営業所を継承。同所在地に南海ウイングバス金岡支社を配置する。
南海ウイングバス金岡時代に直営で1路線(中もず・平尾線)を担当していたが、2022年4月1日より南海バス東山営業所に移管されたため一般路線は担当していない。
(旧)岸和田営業所
所在地 :岸和田市別所町1丁目1番1号
岸和田営業所と白原営業所(車庫・案内のみ)を統合して白原営業所から(新)岸和田営業所へ名称を変更し、(旧)岸和田営業所の業務を移管された。(整備は泉南営業所へ移管)なお現在でも待機場として使用されているほか、跡地の一部に葬儀会館「ティア岸和田」が2012年にオープンした。
(新)岸和田営業所
所在地:岸和田市内畑3384番地の1(最寄停留所:白原車庫)
2015年12月5日に本社営業所へ業務が移管された。なお跡地は引き続き待機場および、2020年10月1日より熊野御坊南海バス大阪営業所として使用している。
サザンクロス和歌山号(熊野御坊南海バスと共同運行)
泉南市コミュニティバス「さわやかバス」
阪南市コミュニティバス「さつき号」
2022年4月1日現在、車両数83台を有する。日野自動車製と三菱ふそう製の車両が在籍する。バス車両は長らく南海バスから移管された車両がほとんどであったが、2004年に新車を2台購入した。
路線車の車種は、大型車から小型車の日野・リエッセまでバラエティに富んでいる。路線車両は中型車での運用が多く、最も多く配属している。行先表示器のLED化も進んでおり、大型路線車については2013年3月にLED化が完了するとともに、大・中型路線車の低床化も完了した。なお、受託コミュニティバス用車両として専用塗装車も配備されている。過去には初代鳳シャトル用の車両や金剛コミュニティ用の車両も在籍していた。
高速車は、本社営業所にサザンクロス塗装のいすゞ・ガーラHDと三菱ふそう・エアロバスが、貸切バス用車両は、南海バス(堺営業所)から移籍した昼行高速バス塗装の三菱ふそう・エアロバス、自社発注の日野・レインボー(トップドア車)と日野・リエッセIIが在籍する。また、路線車にも貸切登録をした車両が在籍しており、該当車両には「貸切バス事業者安全性評価認定制度」認定ステッカーが貼付されている。
2016年4月のICカードシステム導入までは、運賃箱が南海バス標準の自動計数式(FAN型)ではなく、小田原機器製の一般的なベルト式で、整理券のバーコード印刷もなかったが、ICカードシステム導入にあわせて南海バスと同一仕様の運賃箱が導入され、整理券のバーコード印刷を開始した。ただ乗車口のカードリーダーはICカードシステム導入前と同じである。
シメオン・ドニ・ポアソン
シメオン・ドニ・ポアソン
シメオン・ドニ・ポアソン(Siméon Denis Poisson、1781年6月21日 - 1840年4月25日)は、ポアソン分布・ポアソン方程式などで知られるフランスの数学者、地理学者、物理学者。
ピティヴィエで生まれた。初めは父の意向で医学を志したが、不器用であって医学に関心をもたなかったので数学に転向した。1798年にエコール・ポリテクニークに入学、ラグランジュ、ラプラスらに代数学などを学ぶ。1802年にフーリエの後任としてエコール・ポリテクニーク教授に就任し、1806年まで在籍した。
1808年と1809年にポアソンは、主要業績とされるいくつかの論文をフランス科学アカデミー会報に発表した。1808年の Sur les inégalités des moyens mouvement des planètes では惑星の運動を取り扱い、ラプラスとラグランジュの提出した問題への解答を試みた。続く1809年には Sur le mouvement de rotation de la terre および Sur la variation des constantes arbitraires dans les questions de méchanique において、ポアソンはこれを発展させた。また1811年にはエコール・ポリテクニークでの講義録を2巻の書籍として出版した。
1818年にロンドン王立協会フェローに選出され、1832年にはコプリ・メダルを贈られている。
ゼンテイカ
ゼンテイカ(禅庭花)はキスゲ亜科の多年草。一般的には「ニッコウキスゲ」の名前で呼ばれる。花が咲く時期も近く、外見もユリに似ているが互いに別の種。また、各地で別々に同定されたため、和名、学名ともに混乱が見られる。
日本の本州などでは高原に普通に見られるが、東北地方や北海道では海岸近くでも見られる。関東では低地型のムサシノキスゲや、奥多摩、埼玉、茨城県でも低地型の自生のニッコウキスゲが見られる。花期は5月上旬から8月上旬。草原・湿原を代表する花で、群生すると山吹色の絨毯のようで美しい。高さは50 cmから80 cmほど。花茎の先端に数個つぼみをつける。花はラッパ状で、大きさは10 cmぐらい。花弁は見た目は6枚だが、うち3枚はガクが変化した物なので実際は3枚花弁。朝方に開花すると夕方にはしぼんでしまう一日花。ムサシノキスゲは開花の翌日まで開花する。
日光の霧降高原、尾瀬ヶ原、霧ヶ峰などの群落が有名である。花が黄色で葉がカサスゲ(笠萓)に似ているため、地名を付けてニッコウキスゲと呼ばれだし、全国に広まった。ただし、栃木県日光地方の固有種というわけではなく、ゼンテイカは日本各地に普通に分布している。
日光地方では、霧降高原を中心に「日光キスゲまつり」が毎年開催されている。府中市 (東京都)では、ゴールデンウィークの頃に「キスゲフェスティバル」が開催される。
本種自体は普通種であり、個体や群落自体が保護されているものではないが、天然記念物指定地域に多く群生している。
天然記念物・雄国沼湿原植物群落 - 本種の群落がある。
天然記念物・駒止湿原 - 本種の群落がある。
特別天然記念物・尾瀬(大江湿原など) - 本種の大群落がある。
天然記念物・霧ケ峰三湿原(車山湿原、踊場湿原、八島ヶ原湿原) -霧ケ峰周辺の湿原には本種の大群落がある。
参考: 国指定植物天然記念物
園芸植物として植栽される。特に近年は園芸種として幅広く流通しており、ニッコウキスゲの名で花店やホームセンターの園芸コーナーでも良く見かけるほどまでになっている。
また、台湾では金針または黃花菜の名で食用とされる。
布施市
布施市(ふせし)は、かつて大阪府にあった市。現在の東大阪市西部にあたる。
1937年(昭和12年)4月1日に、中河内郡布施町、長瀬村、楠根町、意岐部村、小阪町、弥刀村が合併し、大阪府下で5番目に市制を施行して布施市が誕生した。市役所は現在の東大阪市永和2丁目に置かれていた。
1967年(昭和42年)2月1日に、河内市、枚岡市と合併して東大阪市となり、旧・布施市役所は東大阪市役所西支所となった。現在は布施駅前の商業施設にも市の窓口が設けられている。
旧市域はおおむね大阪市境から大阪中央環状線周辺にあたる。旧・布施町は大阪市東縁と同様に大正末期から昭和初期にかけて急速に市街化した地域である。
合併時にこの地域の電話局は他2市と統合されず、市外局番は大阪市等と同じ「06」となっている(旧市域と完全には一致しない)。
現在でも警察(布施警察署)と郵便(布施郵便局)は旧市域を管轄している。
大阪府
大阪市(城東区(一部は現・鶴見区)、東成区、生野区、東住吉区(現・平野区))
塩川正三(政治家) - 布施市市長。塩川正十郎の父。
塩川正十郎(政治家) - 東大阪市の発足直前(1966年12月)まで布施市助役。自民党衆議院議員。運輸大臣、文部大臣、内閣官房長官、自民党総務会長、財務大臣などを歴任した。
河内市
河内市(かわちし)は、かつて大阪府にあった市。現在の東大阪市中部にあたる。
1955年(昭和30年)1月15日に、中河内郡若江村、玉川町、盾津町、英田村、三野郷村が合併し、大阪府下で20番目に市制を施行して河内市が誕生した。
市役所は現在の東大阪市稲葉1丁目に置かれていた。
1955年(昭和30年)2月1日、旧・三野郷村地域のうち福万寺地区と上之島地区が当市から八尾市へ編入された。
1967年(昭和42年)2月1日に、布施市、枚岡市と合併して東大阪市となり、若江岩田駅近くにあった旧・河内市役所は東大阪市役所となったが、その後荒本駅付近に移転した。
旧市域はおおむね大阪中央環状線の東から恩智川付近にあたる。
市名は河内国に由来。盾津町のうち旧・東六郷村、英田村、三野郷村は加えて河内郡の旧郡域でもあるが、他は若江郡の旧郡域となる。大阪府の代名詞である摂河泉のうち最初に旧国名をそのまま名乗る市として誕生したが、12年という短命に終わった。つまり、1956年(昭和31年)9月1日に和泉市、1966年(昭和41年)11月1日に摂津市が誕生し、当市が消滅するまでのわずか3か月間ではあるが、摂河泉3市が揃っていた時期がある。
旧市役所の建物は、合併後も35年の長きに渡り東大阪市役所として使用され、手狭となっては増改築を繰り返し、2003年(平成15年)の荒本への新市役所移転時にその使命を全うした。現在でも警察(河内警察署)と郵便(河内郵便局)は旧市域を管轄している。
大阪府
大阪市(城東区(現・鶴見区))
初代:清水正三(在任:1955年2月21日 - 1959年1月19日)
2代:清水正三(在任:1959年2月13日 - 1960年2月29日)
3代:西尾九一(在任:1960年3月18日 - 1964年3月7日)
4代:清水正三(在任:1964年3月18日 - 1967年1月31日)
枚岡市
枚岡市(ひらおかし)は、かつて大阪府にあった市。現在の東大阪市東部にあたる。
1955年(昭和30年)1月11日に、中河内郡孔舎衙村、石切町、枚岡町、縄手町が合併し、大阪府下で19番目に市制を施行して枚岡市が誕生した。市役所は現在の東大阪市旭町に置かれていた。
1962年(昭和37年)5月1日、二級国道170号高槻橋本線が制定。
1967年(昭和42年)2月1日に布施市、河内市と合併して東大阪市となり、旧・枚岡市役所は東大阪市役所東支所となった。
旧市域はおおむね恩智川より東側にあたる。
枚岡市制時代には、生駒山地の自然を生かしたリゾート的な開発も検討されていたと伝える。例えば、らくらく登山道はかつて髪切(こうぎり)自動車道として整備する予定だったという。現在も生駒山の登山道の案内看板の一部に髪切自動車道の名称を見られる。
「枚岡」の名称は、河内国一宮・旧官幣大社の枚岡神社から取られたもので、「枚岡」といった町名や大字は現存しないが、現在も道路標識等でこの付近を指す際、旧市名の「枚岡」がしばしば使われており、近鉄奈良線枚岡駅や旧市域を管轄している枚岡警察署・枚岡郵便局などの名称にも使用されている。
大阪府
奈良県
生駒町(現・生駒市)
平群村(現・平群町)
初代:吉岡市次郎(在任:1955年2月 - 1959年2月)
2代:岡村弥一郎(在任:1959年2月 - 1962年2月)
3代:中田昌義(在任:1962年3月 - 1967年1月31日)
ラグランジュ
ラグランジュ、ラグランジェ (Lagrange) 、ラグランジア (Lagrangea)
ジョゼフ=ルイ・ラグランジュ - イタリア出身の数学者、天文学者。以下はこの名にちなむ。
ラグランジュ点 - 天体力学で円制限三体問題の5つの平衡解。
ラグランジュ力学 - 古典力学の一分野、解析力学の一形式。
ラグランジア (小惑星) - 小惑星帯に位置する小惑星。
ラ・グランジュ (俳優) - モリエールの劇団で活躍した17世紀フランスの俳優。
ジャン=ジャック・ラグランジュ - スイスのテレビ演出家、映画監督。
ヴァレリー・ラグランジュ - フランスのシンガーソングライター、女優、作家。
輪廻のラグランジェ - 2012年に放送されたテレビアニメ。
シャトー・ラグランジュ - フランスのボルドー地方にあるワイナリー。サントリーが所有。
フーリエ
フーリエ (Fourier) は、フランス語圏の姓。
シャルル・フーリエ - フランスの思想家。
ジョゼフ・フーリエ - フランスの数学者・物理学者。フーリエ変換を創始した。
ピーター・フーリエ - フランス人のカトリック聖人。
フーリエ(クレーター) - 月のクレーター。
和歌山バス
かつて、定期観光バス「紀州徳川めぐり」号を運行していた。観光シーズン(2006年の場合、3/20 - 5/31、9/10 - 11/30)の土・日・祝日に、和歌山市駅前とJR和歌山駅を発車し、市内の観光名所(紀州東照宮 、養翠園、紀三井寺 、和歌山マリーナシティ、和歌山城)を巡っていたが、2009年2月に事業廃止が公表された(実質的に2008年度秋が最終運行となった)。
定期観光バスで使用していた車両は、2022年1月現在も在籍しており、主に和歌山看護学校の学生輸送に使用している。
かつて和歌山市からの運行委託により、ぶらくり丁商店街を循環する無料シャトルバス「ぶらくり丁ループバス」を運行していた。また地元商店会や和歌山市との協力により、ぶらくり丁での中心市街地活性化の取り組みに参加していた。
国内3メーカー(日野・いすゞ・三菱ふそう)の車両および「ふじと台バス」専用のトヨタ・ハイエースコミューターを保有し、車種も大型から小型車までバラエティに富んでいる。
近年では、一般路線車に自社発注の新型低床車の他、かつて関西空港交通(KATE)や南海バスで活躍していた大型長尺車が入っている。2010年代以降は南海グループ外からも中古車を多数導入し(供給元については#移籍車の供給元を参照)低床車への置き換えを図っている。また大阪府内への自動車排出ガス規制に対応するため高速車を一斉更新している。
通常の始業検査・交番検査や小規模な修繕は営業所内に併設されている検修施設で行われるが、国土交通省が定める車検と車体更新等の大規模修繕については、特殊な場合を除きすべて大阪府泉佐野市にある南海車両工業まで回送され検査が行われる。そのため、通常は乗り入れすることのない車両を大阪府内で見かけることもごく稀にある(大阪府生活環境の保全等に関する条例適用外車両であっても特例で和歌山営業所・和歌山市駅詰所 - 南海車両工業間の走行が認められている)。また、営業所内に併設されている検修作業が輻輳しているときは、御坊南海バス御坊営業所まで回送し、検修業務が委託される。
2022年3月31日現在、91台のバス車両を保有する。うちノンステップバスは51台、低床バス(ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す)は70台。
2019年4月1日よりバスロケーションシステムが開始され、利用者がバスの位置情報を把握することが可能となった。この情報を活用してスマートフォンアプリに運行情報が配信され、液晶型案内機器(LCD)がJR和歌山駅西口構内、医大病院前(中央入口内ロビー)、和歌山マリーナシティ(黒潮市場内)に設置されている。日本語のほか、英語、簡体字中国語と韓国語に対応している。また各バス停に表示されたQRコードを読み込みサイトにアクセスすることが可能である。
以下の2タイプのバス塗装がある。
車両の大多数を占め、最近の新型車に再び採用されるようになった赤系塗装
空港リムジンバス・高速バスのサウスウェーブ塗装
関西空港リムジンバスは関西空港交通に準じた紺色塗装だったが、貸切や白浜ゆき高速バスにも対応できるよう、サウスウェーブ塗装に統一された。夜行高速バスでも採用されていたが、専用車両の導入により塗装デザインが変更となっている。なお、夜行高速バスと空港リムジン・高速バスでは若干デザインが異なっていた。
横浜・東京方面へ運行している夜行高速バスに専用車両が導入された際に採用となったサウスウェーブアゼリア塗装
南海バスの夜行高速バス車両に使用されており、鎌倉方面へ共同運行を始めた際に採用となったサザンクロス塗装
車両全体又は一部へのプリントシート貼り付けによる和歌山競輪や紀州国土建設などの広告車も多数存在する。
かつては以下の塗装も見られた。
南海和歌山市駅とJR和歌山駅を結ぶシャトルバス専用車塗装(専用車全廃により消滅)
1999年以降の低床中型車に施されたハートフル塗装(車体更新検査により消滅)
1994年の「世界リゾート博」の際に導入されたOCEAN塗装(車両全廃により消滅)
車両後方側の背面に行先方向幕の装着されていない車両(大型ツーステップ車の一部が該当)では、方向幕の代わりに「市駅」「和駅」と点灯表示する装置が取り付けられている。これは、和歌山市内線の上り方向(南海和歌山市駅行き、JR和歌山駅行き)では、複数の車両が団子運転となることも多いため、後続車両の運転手に先行車両がどちらの行き先なのかをアナウンスするためである(自車両と同じ行き先であれば、先行車両が停留所で乗車扱いをしている間に追い抜きを行う)。かつて(1994年に減便されるまで)和歌山市内線は、南海和歌山市駅発着便、JR和歌山駅発着便ともにデータイム毎時12本(合わせて24本)もの頻発運転が行われており、特に上り方向では始発地の異なる各便が途中停留所で合流して進行するため、3〜4台が団子運転となってしまうことも珍しいことではなかった。
全車両に車内放送、方向幕、運賃表示器を一括制御する端末(AGS)が導入されており、運転士が運行前に各々の路線番号を入力すると自動的に車内放送・方向幕・運賃表示器が切り替わる。
その他突発的な運用・貸切や訓練運転等に対応できるように方向幕には「和歌山バス」・「団体」・「臨時」・「教習車」・「列車代行」・「故障車」の表示がある。
2017年4月1日より、行先表示機(LED)のデザインが一新され、経由地表記が細かくなったほか、行き先に英語表記が付記されるようになった。車内LCDでは、主要な観光地や駅のみに英語表記・画像表示されていたのみであったが、この日より全停留所の英語併記のが表示されるほか、主要停留所では英語の車内アナウンスも実施されるようになった。
高速バス、リムジンバスを除いた一般路線の年間輸送人員は下記の通りである。
2001年(平成13年) - 8,007,643人
2002年(平成14年) - 7,896,723人
2003年(平成15年) - 8,066,821人
2004年(平成16年) - 7,891,596人
2005年(平成17年) - 7,746,867人
橘嘉智子
橘 嘉智子
橘 嘉智子(たちばな の かちこ、786年〈延暦5年〉- 850年6月17日〈嘉祥3年5月4日〉)は、日本の第52代天皇・嵯峨天皇の皇后。
橘奈良麻呂の孫、贈太政大臣・橘清友の娘。母は田口氏の女。兄弟に右大臣・橘氏公がいる。檀林寺を創建し、檀林皇后(だんりんこうごう)と称された。
嵯峨天皇が親王の時に入侍し、即位後の大同4年(809年)6月に夫人となり、正四位下に叙される。翌弘仁元年(810年)11月、従三位に昇る。弘仁6年(815年)7月13日、皇后に立てられる。なお、立后直前に嵯峨天皇の妃であった高津内親王が廃されて精神的に問題があったとされる業良親王が事実上皇位継承から外され、身分の低い女性との間の男子は前年に源氏を賜って臣籍降下をしているため、彼女が生んだ正良親王(後の仁明天皇)だけが皇位継承資格を持つ唯一の皇子となっていた。また、立后の宣命には同じく臣下から皇后となった聖武天皇の皇后・藤原光明子の先例を踏襲している。
嵯峨天皇との間に仁明天皇(正良親王)・正子内親王(淳和天皇皇后)他2男5女をもうけた。嵯峨天皇の淳和への譲位に伴い、 弘仁14年(823年)4月23日皇太后となる。仁明天皇即位により、天長10年(833年)3月2日、太皇太后となる。嘉祥3年(850年)3月に落飾。同年5月4日、冷然院において崩御。 享年65。
世に類なき麗人であったといわれる。桓武天皇皇女の高津内親王が妃を廃された後、姻戚である藤原冬嗣(嘉智子の姉安子は冬嗣夫人美都子の弟三守の妻だった)らの後押しで立后したと考えられる。橘氏出身としては最初で最後の皇后である。
仏教への信仰が篤く、嵯峨野に日本最初の禅院檀林寺を創建したことから檀林皇后と呼ばれるようになる。嵯峨天皇譲位後は共に冷然院・嵯峨院に住んだ。嵯峨上皇の崩後も太皇太后として朝廷で隠然たる勢力を有し、橘氏の子弟のために大学別曹学館院を設立するなど勢威を誇り、仁明天皇の地位を安定させるために承和の変にも深く関わったとされる。そのため、廃太子・恒貞親王の実母である娘の正子内親王は嘉智子を深く恨んだと言われている。また、嘉智子の従弟であった橘逸勢が謀反の首謀者とされた他、嘉智子の身内が多数処分を受けることになったが、結果として仁明天皇の子孫に皇統が一本化される事になった。
仏教に深く帰依しており、自分の体を餌として与えて鳥や獣の飢を救うため、または、この世のあらゆるものは移り変わり永遠なるものは一つも無いという「諸行無常」の真理を自らの身をもって示して、人々の心に菩提心(覚りを求める心)を呼び起こすために、死に臨んで、自らの遺体を埋葬せず路傍に放置せよと遺言し、帷子辻において遺体が腐乱して白骨化していく様子を人々に示したといわれる。または、その遺体の変化の過程を絵師に描かせたという伝説がある。
また、唐の禅僧・義空を招いて来日させ、檀林寺で禅の講義を行わせたものの、義空は当時の日本における禅への関心の低さに失望して数年で唐へ帰国した。
杉本苑子 『檀林皇后私譜』中央公論社,1981年
木ノ本駅
#ccc
木ノ本駅(きのもとえき)は、滋賀県長浜市木之本町木之本にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。駅番号はJR-A05。
かつて北陸本線当駅 - 敦賀間は、急勾配の「柳ヶ瀬越え」と呼ばれるルートを走っていたが、1957年に現在の新線に切り替わった。旧線は柳ヶ瀬線として存続したが、1964年に廃止された。
旧町名など住所の表記および近隣に立地する施設など多くの名称表記が「木之本」であるため、駅名も同様に表記される事例が少なくない。一方で、かつての行灯型駅名標(国鉄型)の駅所在地表記では、町名の木之本町ではなく木ノ本町となっていた(現在は撤去)。中ノ郷駅跡の駅名標レプリカは地名にちなんで中之郷になっているが、正式駅名は中ノ郷駅で、この中ノ郷駅跡の駅名標レプリカの次駅案内表記では、駅名の木ノ本でなく木之本を採用し、地名にちなんだ案内表記にしてある。
1882年(明治15年)3月10日:官設鉄道の長浜駅 - 当駅 - 柳ヶ瀬駅間開業により、一般駅として設置される。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定にともない、東海道線の所属となる。
1902年(明治35年)11月1日:線路名称が改定され、所属が北陸線に変更される。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称が制定され、所属が北陸本線となる。
1957年(昭和32年)10月1日:当駅 - 敦賀駅間が近江塩津駅経由の新線に切り替わる。なお、柳ヶ瀬駅経由の旧線は柳ヶ瀬線として分離し存続する。
1964年(昭和39年)5月11日:柳ヶ瀬線が廃止される。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止、旅客駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取り扱いを廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)11月1日:みどりの窓口の営業を開始する。
1995年(平成7年)8月19日:当駅を終着駅とする「SL北びわこ号」の運行を開始(2021年に運行終了)。
2003年(平成15年)10月26日:北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
2006年(平成18年)10月21日:北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により、新快速の乗り入れを開始する。橋上駅舎に改築するとともに北寄りへ移動する。ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。ホームのかさ上げ工事が完成。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ。みどりの窓口と自動券売機が設置されている直営駅(米原駅の被管理駅)であるが、自動改札機・自動精算機は設置されておらず、ICOCAなどは改札口付近のカードリーダーで処理する。
駅の1階には、駅と商店街を結ぶ交流拠点「ふれあいステーションおかん」が入居している(後述)。なお、橋上駅となる前の旧駅舎は「きのもと まちの駅」となっている。
駅コンコースと駅出入口(地上)や駅ホームを結ぶエレベーターが設置されている。
外側2線(1・3番のりば)が本線、内側1線(2番のりば)が待避線である。
2番のりばは両方向とも入線・発車することができるため、一部の列車(※普通列車を含む)が発着する。
行楽シーズンに運行された臨時列車「SL北びわこ号」はこの駅が終着で、2番のりばに到着していた。
1番線(上り本線)
2番線(上下待避線)
3番線(下り本線)
柳ヶ瀬線廃止前は単式・島式の複合型3面6線であり、以下のように利用されていた。なお、4 - 6番ホームは櫛形ホームであった。
柳ヶ瀬線(非電化)
待避線(非電化)
待避線(非電化)
駅の1階に入居している交流拠点である。木之本を代表する名産物・工芸品や旬の農産物が販売されている。また、木之本には賤ヶ岳古戦場があることから、戦国武将や浅井三姉妹のグッズなども販売されている。詳細は、外部リンクの公式サイトを参照。
日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車し、下り列車(※北陸本線を基準とするため、米原駅まで上り列車)は近江塩津駅で湖西線(近江今津方面)の新快速に接続する。なお、敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、長浜(※一部の列車は米原) - 近江塩津・敦賀間の普通は朝晩にそれぞれ運行される。
SL北びわこ号は当駅を終着としていた(先述)が、ダイヤ異常時は当駅を終着とする列車が設定されることもある(※2006年10月21日のダイヤ改正以前は、当駅を終着とする普通列車が設定されていた)。
かつては長浜 - 虎姫間(※1991年9月までは坂田 - 田村間)にデッドセクションを設けていたため、当駅を発着する普通列車は気動車で運行していたが、後に交直流電車へ変更された。なお、2006年10月以降は直流電車で運行する普通列車も混在する。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
駅東口のロータリー内に「木ノ本駅」停留所があり、旧伊香郡の各地域への路線が発着する。
(※運行路線の情報は2022年12月時点)
木之本田村線(※2022年9月30日まで「木之本米原線」として運行)は「木之本バスターミナル」停留所を発着する。同停留所は当駅を発着する一部路線も経由する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 北陸本線
新快速・#999普通
高月駅 (JR-A06) - 木ノ本駅 (JR-A05) - 余呉駅 (JR-A04)
木ノ本駅 - 中ノ郷駅
由井正雪
由比 正雪(ゆい しょうせつ/まさゆき、慶長10年〈1605年〉? - 慶安4年7月26日〈1651年9月10日〉)は、江戸時代前期の日本の軍学者。慶安の変(由井正雪の乱)の首謀者である。名字は油井、遊井、湯井、由比、油比と表記される場合もある。
出自については諸説あり、定かではない。
江戸幕府の公式文書では、駿府宮ケ崎の岡村弥右衛門の子としている。『姓氏』(丹羽基二著、樋口清之監修)387頁には、坂東八平氏三浦氏の庶家とある。出身地については駿府宮ケ崎町との説もある。
河竹黙阿弥の歌舞伎『樟紀流花見幕張』(慶安太平記)では、慶長10年(1605年)、駿河国由井(現在の静岡県静岡市清水区由比)において紺屋・吉岡治右衛門の子として生まれたという。治右衛門は尾張国中村生まれの百姓で、同郷である豊臣秀吉との縁で大坂天満橋へ移り、染物業を営み、関ヶ原の戦いにおいて石田三成に徴集され、戦後に由比村に移住して紺屋になる。治右衛門の妻がある日、武田信玄が転生した子を宿すと予言された霊夢を見て、生まれた子が正雪であるという。
17歳で江戸の親類のもとに奉公へ出た。
「楠木正雪」あるいは楠木氏の本姓の伊予橘氏(越智姓)から「由井民部之助橘正雪」(ゆいかきべのすけたちばなのしょうせつ/まさゆき)と名のり、神田連雀町の長屋において楠木正辰の南木流を継承した軍学塾「張孔堂」を開いた(俗説では楠不伝の教えを受け、その後を継いだとされる)。塾名は、中国の名軍師と言われる張子房と諸葛孔明に由来している。道場は評判となり一時は3000人もの門下生を抱え、その中には浪人のほか諸大名の家臣や旗本も多く含まれていた。
1639年に大橋宗古と将棋の対局をした際の棋譜が残っている。
慶安4年(1651年)、江戸幕府第3代将軍徳川家光の死を契機として、幕府政策への批判と浪人の救済を掲げ、宝蔵院流の槍術家丸橋忠弥、金井半兵衛、熊谷直義など各地で浪人を集めて挙兵し、幕府転覆を計画した。しかし、決起の寸前になって計画の存在を密告され、正雪は駿府の宿において町奉行の捕り方に囲まれ自刃した。享年47。遺体は幕府によって磔にされ、正雪の近親も縁座され皆殺しとなった。首塚は静岡市葵区沓谷の菩提樹院に存在する。
大名取り潰しによる浪人の増加が社会不安に結びついていることが事件の背景にあるとして、4代将軍徳川家綱以降の政治が武断政策から文治政策へ転換するきっかけの一つとなった。
由井正雪の生涯は、大幅に脚色されて、江戸時代の実録本『慶安太平記』として流布した。『慶安太平記』は、由井正雪を武田信玄の生まれ変わりと設定、『太平記』の楠木正成的な性格を強調し、また正雪の武者修行や奥州白石城下で行われたとされる「宮城野・信夫」の仇討話を挿入するなど、それ以前に成立した実録本『油井根元記』の一群よりも読み物として充実した内容を持つ。正雪が修行中に天草島で森宗意軒から幻術を教わるなど、天草軍記との関連が深い。
静岡市清水区由比地区に正雪の生家とされる染物屋があり、「正雪紺屋」と呼ばれている。
『小泉三申全集 第2巻 (加藤清正,由比正雪)』岩波書店 1941
戸伏太兵『由比正雪』鱒書房 歴史新書 1955
進士慶幹『由比正雪』吉川弘文館 人物叢書 1961
関川周『謀略家・由比正雪 その栄光と挫折のプロセス』アサヒ芸能出版 平和新書 新歴史シリーズ 1964
逸見愛
逸見 愛
逸見 愛(いつみ あい、1975年(昭和50年)3月10日 - )は、日本の女優、タレント、リポーター。オフィスいつみ所属。東京都出身。父は元フジテレビアナウンサー・司会者の逸見政孝、母はエッセイストの逸見晴恵。兄は俳優、タレント、司会者の逸見太郎。独身。一般人女性の義姉と甥もいる。
小学5年生だった1985年8月12日に一家で大阪へ帰省する際に、日本航空123便に搭乗する予定だったが、母・晴恵が飛行機が嫌いだったこともあり「4人だったら新幹線の方が安い」と兄・太郎が父・政孝に提案して、直前に東海道新幹線に変更したため、その墜落事故から逃れることができた。
1990年にイギリスに留学し、Wadhurst collegeにおいてダンス、英語、音楽、バレエの歴史、美術を学ぶ。
帰国後、女優として舞台やドラマに出演。
趣味の絵画の分野では「第24回世田谷区民絵画展」に初挑戦で銅賞を受賞。
『ズームイン!!SUPER』のスポーツコーナー「GO GO GODZILLA」の他、不定期に日本テレビのニュース番組に出演していた。
実家住まいで、障害を持ったダルメシアンを飼っていたが、母の死から7日後にその愛犬も亡くしている。
OUT〜妻たちの犯罪〜(1999年、フジテレビ系列)
平成日本のよふけ(フジテレビ系列)
月曜ドラマスペシャル・十津川警部シリーズ17 越後・会津殺人ルート(TBS系列)
松本清張特別企画・危険な斜面(TBS系列)
ズームイン!!SUPER(日本テレビ系列)
スッキリ!!(日本テレビ系列)
ザ・ワイド(日本テレビ系列)
オーラの泉お盆SP 天国からのメッセージ(2009年8月15日、テレビ朝日系列)
中居正広の金曜日のスマたちへ(2010年、TBS系列)
天才!志村どうぶつ園(2011年10月15日、日本テレビ系列)
ザ!鉄腕!DASH!!2時間まるごとワンワン犬SP(2012年1月15日、日本テレビ系列)
『YUKI TORII BRIDAL FASHION SHOW』
『絆』
『ゴンドラの詩』
田中有紀美 - 1994年放送のフジテレビ系「金曜エンタテイメント 逸見政孝物語」。
逸見太郎
逸見 太郎
逸見 太郎(いつみ たろう、1972年(昭和47年)12月24日 - )は、日本の俳優、タレント、司会者。東京都出身。既婚。1児の父。
逸見政孝(フリーアナウンサー、タレント、司会者)の長男。妹の逸見愛共々、いわゆる「二世タレント」の一人である。
中学1年生だった1985年8月12日に一家で大阪に帰省する際、日本航空123便に搭乗予定だったが、母・晴恵が飛行機が嫌いだったこともあり「4人だったら新幹線の方が安い」と父・政孝に提案して、直前に東海道新幹線に変更したため、その墜落事故から逃れることができた。
15歳でイギリス、続いてアメリカボストンのエマーソン大学に留学し、同大学を卒業している。
帰国後の1998年、政孝の親友である北野武監督の映画『HANA-BI』で俳優デビューした。その後、テレビドラマや舞台に出演し、その他、得意なスポーツを活かしてスポーツ番組にも出演している。当初は芸名をTAROにしようと思い、北野武に相談したが、「犬じゃねぇんだから」と一蹴され、本名のまま活動することにした。2003年頃からあまり仕事のない状態が続き、芸能人としては長く冬の時代を過ごしていた。
2009年1月よりTOKYO MXの夕方帯番組『5時に夢中!』の司会に抜擢された。父の政孝も『FNNスーパータイム』のニュースキャスターを務めており、親子2代にわたり夕方の帯番組の司会を務めることとなった。番組内では基本的にスーツ姿だが、蝶ネクタイを付けて出演することもあり、番組のスペシャルウィークや出演者の誕生日に付けることが多い。出演者からは「太郎ちゃん」の愛称で呼ばれ、親しまれている。
2011年4月2日より、『5時に夢中!』の姉妹番組である『5時に夢中!サタデー』の司会を、また同年5月1日より、TOKYO MXにて『これからはパ・リーグだ!』の司会を務めていたため、月曜日から日曜日まで全ての曜日でTOKYO MXの生放送の司会を務めることとなり、全く休みのない状態が続いていた。
2012年3月31日『5時に夢中!サタデー』において『5時に夢中!』および姉妹番組である同番組の司会を卒業。最後の挨拶で、アメリカへ行くという噂 を否定、4月からのスケジュールは白紙同然であると述べて共演者らの笑いを誘った。
2013年2月8日、TBSテレビ『爆報! THE フライデー』に出演した際、アラフォーの一般人女性と2013年1月23日に結婚したことを明らかにした。
2017年4月3日より2019年9月まで、福島放送の夕方帯番組『福島まるごとライブ ヨジデス』司会を担当。
実家住まいで、障害を持ったダルメシアンを飼っていたが、母の死から7日後にその愛犬も亡くしている。
所属事務所の公式ウェブサイトでは、「ゴルフ」「音楽鑑賞」「米国映画鑑賞」「ダンス」が逸見の趣味として挙げられている。
祖父・政一
祖母・福子
叔父(政孝の弟)・憲治 - 1980年にスキルス胃癌で死去。32歳没。
(大阪府大阪市、東京都)
父・政孝(フリーアナウンサー、元フジテレビアナウンサー、タレント、司会者)
母・晴恵
2010年10月25日には5時に夢中!番組内で、母・晴恵が肺胞蛋白症のために死去したことを報告した。太郎は「私事ですが報告がございます」と切り出し、「私の母が先週21日、木曜日なんですが、他界いたしました。身内で葬儀、告別式をとりおこないまして、皆様からのお気遣いの言葉を頂戴いたしました」と報告。続いて、「生前、これといって親孝行は、何してやったっていうのことがないですが、とにかく、この『5時に夢中!』の司会に決まったとき、誰よりも喜んでくれた母でした。それが唯一の親孝行だったのかなと。ちょっぴりですが、安堵しております」と涙声で述べ、「皆様の心遣いに本当に感謝しております」と頭を下げた。「すみません。ちょっとシンミリしてしまいましたね。というわけで、お時間来ましたが。皆さん、元気にいきましょう。また明日、お会いしましょう」と声を大きくして視聴者に呼びかけた。
妹・愛(女優、タレント)
長男・2019年4月に誕生。
河相我聞 - 1994年放送のフジテレビ系「金曜エンタテイメント 逸見政孝物語」。
動橋駅
動橋駅(いぶりはしえき)は、石川県加賀市動橋町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅である。
片山津温泉に近く、かつては特急停車駅であり、石川県における主要駅の一つであった。現在では南隣の加賀温泉駅が周辺温泉地の玄関口となったため、普通列車しか停車しない。また、北陸鉄道片山津線・山代線と接続していたが廃止され、2009年に無人駅となっている。
駅名に含まれる「いぶり」は「いぶる」の活用形で、広辞苑などにも示される古い言葉である。揺する、ゆり動かす、ゆすぶるの意味で加賀地方南部で古くから使われ、揺れる橋が二級河川動橋川に架かっていたところに由来する。
以前、当駅は加賀温泉郷への窓口として、大聖寺駅とともに特急が手分けして停まっていた。北へ北陸鉄道片山津線、南へ北陸鉄道動橋線(のち山代線)が伸び、交通の要所として栄え、1950 - 1960年代の一時期には、石川県内において金沢駅に次いで運輸取扱収入額の多い駅であった。1965年9月24日には日本全国の主要152駅と日本交通公社の83か所の営業所に開設されたみどりの窓口が当駅にも設置された。1960年代末期には特急「白鳥」、「雷鳥」・「しらさぎ」が大聖寺駅と動橋駅の両駅に停車するダイヤとされていたことが特急の格やスピードアップの観点から問題視されたことから、大聖寺駅を置く大聖寺町と激しい特急駅の地位を争った挙句、隣の作見駅が加賀温泉駅と改称され加賀温泉郷の入口として一本化された。、普通列車のみの停車駅となっている。この経緯については、加賀温泉郷停車駅争奪戦も参照。
1897年(明治30年)9月20日:官設鉄道北陸線の福井駅 - 小松駅間延伸時に動橋駅(いぶりばしえき、一般駅)として開業。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、北陸本線所属駅となる。
1915年(大正4年)5月1日:温泉電軌動橋線(後の北陸鉄道山代線)の新動橋駅が開業。
1922年(大正11年)11月23日:温泉電軌片山津線(後の北陸鉄道片山津線)の動橋駅が開業。
1956年(昭和31年)12月15日:読みを「いぶりはしえき」に変更。
1965年(昭和40年)9月24日:北陸鉄道片山津線の動橋駅が廃止。みどりの窓口を設置。
1970年(昭和45年)
:みどりの窓口の営業を終了。
10月7日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1971年(昭和46年)7月11日:北陸鉄道山代線の新動橋駅が廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2008年(平成20年)4月30日:駅前のバス停が廃止され、周辺のバス路線は皆無となった。
2009年(平成21年)4月1日:簡易委託を解除、無人化される。
2017年(平成29年)4月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
2024年(令和6年)春:北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅になる(予定)。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。島式ホームの内側にも線路(中線)はあるが、保守用の側線になっており、ホームについても柵が設置されたため待避線としては使用できない。また絶対信号機も設置されておらず停留所となっている。元々単式である上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。特急停車駅時代の名残か、普通停車駅にしては比較的ホームも広い構造になっている。2013年春に普通列車の有効長以外の部分に安全柵を設置する工事を実施したため、関係者以外は立ち入り禁止となった。
以前は簡易委託駅であったが、現在は小松駅管理の無人駅となっている。自動券売機が設置されている。
ホーム上では長らくのりば番号が設定されていなかったが、2018年までに改めて設定された。なお、使われていない中線は番号カウントから外されている。
接近警告機から鳴るメロディは、1番のりばが「アニーローリー」、2番のりばが「エリーゼのために」である。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は512人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
#ccc
片山津線の始発駅で、国鉄の北側に位置し、独自の出入口はなかった。
1914年(大正3年)4月29日:温泉電軌の駅(馬車鉄道)として開業。
1922年(大正11年)11月23日:温泉電軌の当駅 - 片山津駅間が開業(電化)。
1943年(昭和18年)10月13日:北陸鉄道の合併・設立に伴い、同社の片山津線の駅となる。
1965年(昭和40年)9月24日:片山津線廃止により廃駅となる。
国鉄駅とつながる跨線橋を降りたところに1面1線のホームがあり、金沢寄りに3線の車庫があった。国鉄とは線路がつながっていなかった。
片山津線廃止後も数年の間は電車がバスに置き換わっただけの形とされ、ホームの断面を階段状に改修して線路跡からバスが発着し、跨線橋も存置されて国鉄駅や山代線の新動橋駅と連絡していたが、1970年(昭和45年)の加賀温泉駅の開業、翌1971年(昭和46年)の山代線を含む加南線全線廃止と前後して跨線橋が撤去され、当駅から片山津温泉へのバスは山代温泉からの直通となり、狭隘な駅前に乗り入れることができないため150mほど南に位置する動橋駅前バス停を経由していた。この路線バスは2008年(平成20年)4月30日限りで廃止されている。
動橋駅 - 片山津本町駅
#ccc
山代線の乗換駅であった。
1915年(大正4年)5月1日:温泉電軌の宇和野駅 - 新動橋駅間が開業。
1943年(昭和18年)10月13日:北陸鉄道の合併・設立に伴い、同社の動橋線の駅となる。
1963年(昭和38年)7月19日:動橋線の山代線への改称により同線の駅となる。
1968年(昭和43年)9月1日:駅業務を株式会社北鉄交通社に委託
1971年(昭和46年)7月11日:加南線全線廃止により廃駅。
国鉄駅を出たすぐ右手に木造の駅舎があり、Y字ポイントで分岐した島式ホーム1面2線を有していたが、晩年は駅舎から見て右側の1線だけが使われていた。
駅跡地には道路が新設され、残りの用地は駅前広場の拡張に使われている。
庄駅 - 新動橋駅
会衆
会衆(えしゅ、かいしゅう)とは、仏教およびキリスト教の用語のひとつ。互いに異なる意味で用いられており、読みも異なる。
会衆(えしゅ)とは、法会(ほうえ)に集う人々のことを指す仏教用語。法会とは、仏事や死者の供養などのための集会のことである。
会衆(かいしゅう)とは、キリスト教会の者らのことを指す。特にキリスト教の教団の中で、会衆制という教会政治制度を認める教派の用語では、特定の目的または活動のために集められた信徒集団のことをいう。また教会の別称。
ほとんどの聖書の中では、信徒集団をあらわすのに「教会」という語を用いる。しかし、多くの人々は教会を礼拝を行う人々というよりも、礼拝を行うための建造物とみなすので、会衆制を採る教派においては、かつては「教会」という訳語を適切なものと認めず、用いない時期もあった。
逸見晴恵
逸見 晴恵
逸見 晴恵(いつみ はるえ、1949年(昭和24年)6月11日 - 2010年(平成22年)10月21日)。日本のエッセイスト。旧姓は小林(こばやし)。東京都目黒区生まれ。オフィスいつみ所属(マネジメントはフロンティア・ロードと業務提携)。
フジテレビアナウンサーで、司会者やタレントとして活躍した逸見政孝の妻。東京都立目黒高等学校、文化服装学院師範科卒業後、1970年結婚。長男は俳優、タレント、司会者の逸見太郎。長女はタレント、レポーターの逸見愛。
長らく専業主婦であったが、1988年10月、夫・政孝のフリー独立を機会に三木プロダクション系列の「オフィスいっつみい」(現在は「株式会社オフィスいつみ」に社名変更)を設立し、取締役社長に就任。政孝が1993年12月25日、がん性悪液質により死去。喪主も務めた。政孝の死去後は、政孝が家族のために建てた総額12億円の豪邸を守るために、医学エッセイを多数書き下ろし、テレビ出演や講演活動を積極的にこなしたが、後述する難病を発症し、満身創痍になりながらも夫の生命保険金と預貯金をかき集め返済した7億円を差し引いてもまだ残っていた5億円ものローンをほとんど返済。
政孝の死から約半年後に受けた1994年6月に受けた人間ドックで、初期の子宮がんを発見(約3年後に公表)。子宮がんは、初期の発見で0ステージで完治したものの、その後血液細胞のがんの一種である骨髄異形成症候群を発症する。10年ほど闘病していたが、2010年10月21日に肺胞蛋白症のため埼玉県内の病院で死去。1949。喪主は息子の太郎が務めた。
新婚当時、テレビ局のアナウンサーにもかかわらずファッションに無頓着であった政孝のために、晴恵は政孝の給料が出るたびに新しい衣服を購入しては政孝が独身時代に着ていた服を捨てることを繰り返し、結婚から半年でタンスの中身を完全に入れ替えた。それが元で生活費が不足し、晴恵の実家から金を借りたこともあったが、政孝は終生そのことを知らなかったという。政孝がニュース番組を担当するようになってからも晴恵は「主婦の眼はニュースの内容より着ている物に行く」という考えから、やはりボーナスが出る度に新しいスーツやネクタイなどをまとめて購入していた。当時の衣装代は年間で50万から多い年には100万くらいになったという。
1985年8月12日に一家で大阪へ帰省する際に、日航機に搭乗する予定だったが、自身が飛行機が嫌いだったこともあり「4人だったら新幹線の方が安い」と息子・太郎が政孝に提案、直前に東海道新幹線に変更したため、日本航空123便墜落事故から逃れることができた。
障害を持ったダルメシアンを飼っていたが、晴恵の死から7日後にその愛犬も亡くなっている。
2010年10月25日の『5時に夢中!』では息子の太郎が、晴恵が肺胞蛋白症のために死去したことを報告した。太郎は「私事ですが報告がございます」と切り出し、「私の母が先週21日、木曜日なんですが、他界いたしました。身内で葬儀、告別式をとりおこないまして、皆様からのお気遣いの言葉を頂戴いたしました」と報告。続いて「生前、これといって親孝行は、何してやったっていうの、ないですが、とにかくこの『5時に夢中!』のMCが決まったとき、誰よりも喜んでくれた母でした。 それが唯一の親孝行だったのかなと。ちょっぴりですが、安堵しております」と涙声で述べ、「皆様の心遣いに本当に感謝しております」と頭を下げた。「すみません。ちょっとシンミリしてしまいましたね。というわけで、お時間来ましたが。皆さん、元気にいきましょう。また明日、お会いしましょう」と声を大きくして視聴者に呼びかけた。
=== 著書 ===
『二十三年目の別れ道』 フジテレビ出版 1994.11
『私ががんを恐れなくなった理由』 扶桑社 2001.12
『黙っているのもうやめた』 日本医療情報出版 2003.7
『逸見晴恵が訊くがんを生き抜くための指南書』 蕗書房 2010.1
=== 共著 ===
『息子への遺書』逸見政孝(著) 創樹社 1995.12
『家族のがんに直面したら読む本』 基佐江里(著) 宇津木久仁子(監修) 実務教育出版 2008.9
=== 補筆 ===
『がん再発す』 逸見政孝(著) 広済堂出版 1994.3
坂口良子 - 1994年放送のフジテレビ系「金曜エンタテイメント 逸見政孝物語」。