tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
名取インターチェンジ
名取インターチェンジ(なとりインターチェンジ)は、宮城県名取市にある、仙台東部道路のインターチェンジである。
1994年(平成6年)3月30日:仙台空港IC - 仙台東IC間開通に伴い、供用開始。
E6 仙台東部道路(32番)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
E6 仙台東部道路
(30) 仙台空港IC - (31) 名取中央スマートIC - (32) 名取IC - (33) 仙台若林JCT
高松城 (備中国)
画像:Bitchu Takamatsu castle ruins.jpg
備中高松城(びっちゅうたかまつじょう)は、安土桃山時代、備中国賀陽郡中島村高松 (現・岡山県岡山市
羽柴秀吉による水攻めで有名である(詳細は「備中高松城の戦い」参照)。
城の形式は梯郭式平城で、石垣は築かれず土塁によって築城されていた。城の周囲は低湿地帯でこれらが天然の堀を形成していた。
築城時期ははっきりしないが、松山城を本拠に備中一円を治めていた戦国大名三村氏の命により、備中守護代で三村氏の有力家臣でもあった石川氏が築いた城である。天正3年(1575年)の備中兵乱で石川氏が主家三村氏とともに毛利氏に滅ぼされた後は、清水宗治が城主となった。清水宗治は備中兵乱の際、石川氏の娘婿・重臣でありながら主家を離れて毛利氏に加担したが、清水宗治が城主となった経緯は不詳である。石川氏滅亡以前より宗治が城主であったともいわれる。
天正10年(1582年)、織田信長の家臣・羽柴秀吉は中国攻めの先鋒を任され、4月、高松城攻め(備中高松城の戦い)にかかった。高松城の周囲は沼地に囲まれ難攻不落とされていたため、攻城戦は持久戦となった。5月8日(5月29日)に入り黒田孝高の献策により城を堰堤で囲む土木工事が開始された。これにより低湿地にあった高松城を水没させるというものである。世に言う「高松城水攻め」である。江戸時代に著された太閤記によると、水攻めに伴う堤は、幅12間(約21m)、高さ4間(訳7m)、全長は蛙ヶ鼻を起点に足守川まで約3kmに及ぶ大規模なもので、12日間で築かれたと伝えられている。人夫に過分な金子を与え突貫工事で11日後に堤防が完成。折しも梅雨時で堰堤内には水が溢れ、城は水没した。
ここに信長を招く準備をしていたが、6月2日(6月21日)、本能寺の変が起こり計画は頓挫した。翌日、光秀の毛利軍への密使を秀吉軍が拘束。密書で信長の死を知った秀吉軍は毛利軍に知られぬよう密使を暗殺してこれを秘匿し毛利方の軍使・安国寺恵瓊を仲介役に和議を成立させた。城兵の命と引き替えに4日(23日)、宗治は切腹。秀吉は主君の仇敵・明智光秀と対決すべく「中国の大返し」を行い、強行軍で近畿に引き返し、明智光秀と対決した。
その後、高松城は宇喜多領となり、花房正成が城主として入城。そして慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いの後、宇喜多氏の旧臣であった花房職秀(職之)が城主となり、高松城に入城した。この時期に城域も整備されたが、職秀の死後、一国一城令で廃城となったと思われる。
現在は秀吉が築いた堰堤や、城の石積みの一部が僅かにあるのみで、城の痕跡はほとんど残っていない。城跡には宗治自刃の碑、宗治首塚・胴塚があり、公園として整備されており資料館が開館している。堰堤跡は高松城水攻め史跡公園として整備され、発掘調査により土杭等が確認されている。城跡と堰堤跡は「高松城跡 附:水攻築堤跡」の名称で国の史跡に指定されている。1902年(明治35年)には博覧会関西府県連合共進会の会場として使用された。
2017年(平成29年)、続日本100名城(171番)に選定された。
堰堤、石積みの一部
宗治蓮 - 沼に自生した多数の蓮が見られる(画像参照)。
本丸跡 - 清水宗治公首塚と小さな祠を模した供養塔。
高松城址公園資料館 - 「高松城の戦い」ジオラマなど展示。「続100名城スタンプ」あり。月曜日は休業。
岡山県岡山市北区高松558-2
JR西日本吉備線(桃太郎線)備中高松駅下車、徒歩10分
山陽自動車道・岡山ICから約10分
高松城址公園(南側および西側)に無料駐車場あり
ヴィーナスフォート
ヴィーナスフォート(VenusFort)は、東京都江東区青海にかつて存在したパレットタウンウエストモール内のショッピングモール。森ビルが運営していた。
後述の再開発計画に伴い、2022年3月27日に閉館した。
「女性のためのテーマパーク」と銘打ち整備されたテーマパーク型ショッピングモールで、1999年(平成11年)8月25日に開業した。
開業当初のロゴフォントは、全て大文字のVENUSFORTであった。
2010年(平成22年)までは森ビルとエスシステムが折半出資した株式会社ヴィーナスフォートが運営していたが、後に森ビルに移管されている。
オープン時の店舗フロアは、ウエストモールの2 - 3階のみだった。しかし、2006年(平成18年)4月29日にリニューアルを行った際、それまで独立した商業施設「サンウォーク」(森ビル運営)だったウエストモール1階部分を「ヴィーナスフォートファミリー(後にヴィーナスファミリーに再改称)」と改称して一体運営化した。「ヴィーナスファミリー」は、ペット連れ可能なフロアとなっている。さらに2009年(平成21年)12月11日には、3階部分がリニューアルされ、東京23区内では初のアウトレット「ヴィーナスアウトレット」となった。これは通常店舗とアウトレットが同一施設に同居する初のケースである。
総合プロデュースは『ファイナルファンタジーシリーズ』の生みの親で、スクウェア(現スクウェア・エニックス)の創業者である宮本雅史。モール内は17 - 18世紀の南フランスや北イタリアのような中世ヨーロッパの美しい街並みが再現され、日本初となる「全天候型」の照明演出で、天井には青空や夕焼けが刻々と映し出されるほか、噴水広場も設けた。店舗はファッション・雑貨・化粧品・レストランなど160店ほどが出店していた。
館内の音響は、BOSE社のBMS(ビジネスミュージックシステム)を採用していた。
フジテレビ系列で不定期に放送されているバラエティ番組『逃走中』の逃走エリアとしても使用されており、過去には教会広場が『2015 FNS歌謡祭』の会場の一つとして使用されたことがあった。
当初は、2010年(平成22年)6月に借地契約の期限が終了となるため、パレットタウン全体の撤去に伴って当施設も営業を終了し撤去される予定であった。2008年(平成20年)、パレットタウンの跡地にホテル、オフィス、商業施設やエンターテイメント施設、新型観覧車などを建設する計画が発表された。森ビルとトヨタ自動車が再整備を行い、当初の計画では2013年(平成25年)の開業を予定していたが、リーマン・ショックによる経済状況の悪化などを理由に当施設を含むパレットタウンの解体は延期され、営業も当面継続されることとなった。
その後、計画内容は大幅に変更され2020年(令和2年)には、前述の2社に加えトヨタグループの東和不動産(現:トヨタ不動産)がバスケットボールをメイン用途にしたスポーツアリーナ(多目的アリーナ)を建設するほか、新規商業施設を含む複合施設が2025年(令和7年)を目処に開業するという新たな再開発計画が発表された。この計画に伴い、当施設は2022年(令和4年)3月27日に営業を終了し、23年の歴史に幕を閉じた。
仙台若林ジャンクション
仙台若林ジャンクション(せんだいわかばやしジャンクション)は、宮城県仙台市若林区にあるジャンクションであり、仙台東部道路と仙台南部道路を接続している。JCT設置前の仮称は若林JCTであった。
E6 仙台東部道路・33番
E48 仙台南部道路
E6 仙台東部道路
(32) 名取IC - (33) 仙台若林JCT - (34) 仙台東IC
E48 仙台南部道路
(50) 仙台若林JCT - (51) 今泉IC
カーリバンガン
カーリバンガン(Kalibangan)は、インド西部、ラージャスターン州にあるインダス文明の都市遺跡。当時は、「ガッガル・ハークラー川」と呼ばれる大河が流れていて、その左岸に築かれた都市であった。「ガッガル=ハークラ川」が地殻変動等によって涸れたことがカーリバンガンの衰退の直接の原因とされる。カーリバンガンの特徴としては、焼煉瓦をふんだんに使用するモヘンジョダロやハラッパーと異なり、排水溝や「城塞」の入り口、祭祀場のような限られた場所にのみ焼煉瓦を用い、あとは、ほぼ全てが日干煉瓦造りということである。
1950年にA.ゴーシュによって発見され、1959年以来、インド考古局が発掘調査を行っている。1960~69年のB.B.ラールによる調査で、II期にわたる編年が明らかにされた。
「城塞」部下層のI期(前3000年期前半)には、コト・ディジと同様、厚い周壁をめぐらした日干煉瓦の集落が発見されており、一連のカマドを設けた家屋などが発見されている。土器は、ピンクあるいは赤色の地に黒もしくは黒白二色による単純幾何学文などを施すのが特徴で、胎土や成形技法によって6群に大別され、コト・ディジと共通する土器群も含まれる。犂(すき)で耕したと思われる畑の跡も発見されており、世界最古とされる。当初、I期のC14法による年代は、2370B.C.~2100B.C.であったが、最近の他の遺跡との比較などの研究成果などから数百年さかのらせるべきであると考えられている。
II期では、ハラッパーと同様な典型的なインダス文明の計画都市の遺構であって、I期の遺構を埋めて基壇として東西120m、南北240mの「城塞」を築き、その東隣に東西240m、南北360mの周壁に囲まれた「市街地」が築かれた。このプランについては、それぞれ「城塞」南北面をなす短辺を基数とし、その倍数にしたがっていたと推察されている。
「城塞」も「市街地」も東へやや倒して南北に長い平行四辺形をなしており、周壁には「見張り台」のような突出部が設けられている。
カーリバンガンの「城塞」は、南北に区分される。「城塞」内の道路は、北面の入り口から東西の入り口へ向かって斜めに走る一本のみ確認されている。「城塞」の北区は、「市街地」の住宅よりも規模の大きな「邸宅」が密集している。構造的に南区に付随するように見えることから、南区よりも後に造られたと考える研究者もいる。北区には、北、東、西に一カ所ずつ入り口があるが、西のものは北寄りに、東のものはやや南よりにあるため、入り口は向き合っていない。一方、「城塞」の南区は、祭祀の行われた施設と考えられている。南区の祭祀の行われた基壇は、通路によっていくつにも区画されていて、分かたれた基壇の上には、火を焚いた跡のある囲いと井戸、いけにえを埋納したと思われる囲いが残っている。また、七カ所に及ぶ火を焚いた跡と井戸を伴う基壇もあり、モヘンジョダロのような沐浴施設が見いだされない代わりに、「火の祭祀」を推察させる設備がある。「城塞」内の基壇で行われた「火の祭祀」跡には、泥づくりか前もって焼成した円筒状のブロックがあり、その周囲には、隅の丸い三角形のテラコッタ製陶板が発見されている。この陶板には、山羊の生け贄を表した線刻画が刻まれ、牛科の動物を生け贄にしたことのわかる遺構もある。
カーリバンガンでは、再生増殖の儀礼と関係すると考えられるテラコッタ女性像やリンガ石と呼ばれる石製品が出土しないのが特徴で、しばしば「再生」を表す「沐浴」儀礼の代わりに「火の祭祀」が行われていたことと関連するのかもしれない。なお、「火の祭祀」は、「市街地」の東側の遺丘の上でも行われている。
カーリバンガンの「市街地」には、南北壁に直交するように意識して南北方向に走る4本の幹線道路があるが、うち2本は北側へ行くと北西隅の入り口へ向かう方向へ屈曲する。これらの道路のほかに東西方向に走る道路や細かな道路があるが、碁盤目状になっているわけではない。道路の太さは、1.8mの幅を基数にしていると推察され、最も太いものは、4倍の7.2mであった。
遺物は、典型的なインダス文明のもので、II期のC14法による年代は、2100B.C.~1700B.C.であるが、最近の研究からは開始年代はさかのぼると考えられる。また、「城塞」の西側300mに墓地が造られ、通常の土坑墓の他に、顔を下へ向けた南に頭を配置する屈葬、日干煉瓦の墓坑を2cmの厚さで上塗りしたもの、東側中央に階段を設け、土器だけを埋納した大きな墓坑の上層に遺骸を納めているものなど、インダス文明ではやや特異な埋葬事例がみられる。
月曜社
有限会社月曜社(げつようしゃ、英文社名:Getsuyosha Limited.)は、東京都調布市に本社を置く日本の出版社。
2000年12月7日に設立。主にイタリア現代思想、カルチュラル・スタディーズ、美術関係の本を出版している。取締役の小林浩はインターネットを主に、様々な場所で文章を発表している。
頭端式ホーム
頭端式ホーム(とうたんしきホーム)とは、始発駅、終着駅、又はスイッチバック駅において、線路終端側に向けて旅客流動のある(改札口や階段等がある)プラットホームのことをいう。ホームの線路終端側で、旅客が歩行する通路の横に車止めがある。なお駅構内の複数のホームのうち一部のみがこの形状となっている場合もある。
また、並行した2面以上のホームを持つ場合、上空から見ると、「コ」又は「ヨ」の字にプラットホームが形成されており、その形状から櫛形ホーム(くしがたホーム)とも言われている。
主に、ヨーロッパ各地の中央駅やターミナル駅に見られ、日本も私鉄または私鉄に源を発する路線に見られることが多い。ターミナル駅のほかに中間駅にも存在するケースがある。また、地上駅以外にも高架駅や地下駅にも存在し、さらには地下と地上の2層構造になっている駅もある。
頭端式ホームは貨物駅にも存在する。この場合、ホームに入る際は機関車を最後部に付け替え、推進運転で入線する。国鉄時代は誘導員を乗車させるため先頭に控車を連結させることもあった。
本節は頭端式ホームと同一平面の行き止まり側に、改札口などの駅施設が設置されている駅を想定して記述する。
頭端式ホームの部分は必然的に始発・終着駅(線路が一方向のみに伸びる場合)又はスイッチバック駅(線路が二方向以上に伸びる場合)となるため、それぞれの駅の特徴を併せ持つことになる。
上下移動がないため、必然的にバリアフリーに対応できる。列車の本数がそれほど多くない始発・終着駅の場合、構造物の少なさやバリアフリー化、機回しを必要とする客車列車の廃止などの観点から、通過式ホームから頭端式ホームに改造される場合もある。
改札内に階段も設置する必要がないため、構造物が少なく、構内の見通しが良い。
ホーム頭端部がつながっているため、その全幅にわたり改札を横一列に並べることで、階段を使用せず乗降客をスムーズにさばくことができる。
ホームのつながっている部分が各ホームの共有スペースとなり、商業施設や休憩所などを置く事ができる。
乗車用と降車用でホームを分けることも容易になるため、人の流れをスムーズにしやすい(阪神大阪梅田駅、阪急大阪梅田駅など多数)。
線路は駅から片方向にのみ伸びているので、都心部に一直線に向かう形で駅を設置することができ、さらに駅の最も都心側に駅舎を設置できる。
一方向からしか線路が来ないため、線路容量の余裕が少なくなり、通過式よりも効率が悪い。通過式の終着駅であれば一時的に進行方向の奥側にある引き上げ線に車両を留置してホーム運用の効率化を図ることができるが、頭端式ホームでは行き止まりのためそれができない。用地の余裕が少ない都心部に位置することも多く、ホーム増設も困難が伴うが、2層式にして解決する場合(JR上野駅や小田急小田原線新宿駅など)もある。
構造上線路の延伸や他路線との直通が困難。延伸する場合は通過式ホームを併設するか、頭端式ホームを廃止して改良工事、もしくは全く別の位置に駅を移設することになる(京王電鉄京王線の新宿駅に対する新線新宿駅、東急東横線の渋谷駅および桜木町駅など)。地下鉄と直通する場合、その路線の起終点とは別に路線の途中駅から分岐して乗り入れさせる路線もある(西武有楽町線、近鉄京都線など)。
行き止まり側の改札を出入りする場合は、行き止まり側から離れるほど歩行距離が長くなるため、混雑が行き止まり側となる車両に偏る。そのため、車両を増結しても混雑の緩和効果が低く、遅延の原因となることもある。このためホームの中間部に階段等を設け、別に改札を設置することもある。
安全上、停車前からかなり低速度に減速しておく必要があるので到着時間が遅くなる。
ヨーロッパでは、大都市のターミナル駅は大規模な頭端式ホームを備えた駅となっている場合が多い(キングス・クロス駅など)。ロンドン、パリなどでは、壮麗な駅舎を持つ大規模な頭端式ターミナル駅が方面別に複数あるが、これらは各方面に向かう路線を別々の鉄道会社が建設し、ターミナル駅は各社の顔となる駅として建設されたためである。また、ローマのテルミニ駅も頭端式の終着駅として名高い。
日本では、発展期の鉄道建設が国策として行われたこともあり、国鉄時代から頭端式ホームの駅は非常に少ない。また、将来の延長を見越した駅に限らず、港町など物理的に延長の不可能な終着駅においても機関車の付け替えおよび機回しのため単式・島式複合ホーム(所謂国鉄型ホーム)が採用されることが多かった。動力集中方式の列車が多かったことや昭和50年頃までは国鉄の駅の多くは旅客と貨物の双方を扱う一般駅だったため、終着駅においても機関車牽引列車が入線することが多かったことから、機回しのできない頭端式ホームは敬遠されていたのである。
国鉄末期において大規模な(3面以上の)頭端式ホームを有する駅は、上野駅(地上ホーム)、天王寺駅(阪和線ホーム)、高松駅くらいで、中小の駅を含めても鶴見駅(鶴見線ホーム)、横須賀駅、湊町駅(現在のJR難波駅)、可部駅、門司港駅など数えるほどしかなかった。国鉄分割民営化以降は、動力分散方式の進展やバリアフリー化の観点などもあり、長崎駅や函館駅のように通過式ホームから頭端式ホームへの改造が行われた駅もある。
私鉄では延長を見込んでいない路線が多いことや、上記のとおり乗車客と降車客を分断できることから頭端式ホームはごく一般的であり、大阪梅田駅(阪急阪神)をはじめ、都心部のターミナルを中心に大小さまざまな頭端式ホーム駅が見られる。しかし、東急東横線渋谷駅や京阪電気鉄道京阪本線天満橋駅、三条駅のように駅移設、改築、地下鉄との直通運転にあわせて頭端式ホームを廃止する会社もある。
峰岡インターチェンジ
峰岡インターチェンジ(みねおかインターチェンジ)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区峰岡町三丁目にある横浜新道のインターチェンジである。
下り線にのみ設置されており、出口としてのみ機能している。案内標識には「峰岡出口」と表示されている。下り線の保土ヶ谷トンネル内に出口があり、当ICから市道を経由して国道16号(八王子街道)に出ることができる。
横浜新道開通当初はトンネルが現在よりも短く、当ICも地上にあり、下り線の出入り双方とも可能な構造であった。しかしながら入口は市道からほぼ直角に合流する形状で加速車線もないため合流が難しく危険で渋滞も発生していた。このため、1996年の横浜新道の改修時に出口専用となった。また、この時保土ヶ谷トンネルにルーバー部が設けられ延伸されたため、トンネル内の出口となった。
出口専用となってからもしばしば事故が発生している。
国道16号(八王子街道)
E83 横浜新道
(8) 常盤台IC - (9) 峰岡IC - (10) 星川IC
大型自動車は利用できない。
第三京浜道路下り方面の利用時、同一料金で走行できる最も遠いICである。これ以後、次の出口では別料金が発生する。
首都高速神奈川2号三ツ沢線利用時、同一料金で走行できる最も遠いICである。これ以後、次の出口では別料金が発生する。
星川インターチェンジ
星川インターチェンジ(ほしかわインターチェンジ)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区星川三丁目にある横浜新道のインターチェンジである。
以前はここが「星川出入口」であったが入口専用ランプとなった。
案内標識には「星川入口」とあり、横浜新道下り線へ進入するためだけに存在しており、退出および上り線への進入はできない。星川小学校付近の一般街路に設置されており、国道16号からは離れている。
国道16号(八王子街道)
E83 横浜新道
(9) 峰岡IC - (10) 星川IC - (11) 藤塚IC
隣接する一般街路に相鉄バスの『星川ランプ』停留所があり、東戸塚駅西口行(浜17・18系統)のバスが本インターチェンジより横浜新道に乗り入れる。
かつては本線上に『星川町』バスストップが存在したが、路線廃止のため現在は立ち入ることができない。
今井インターチェンジ (神奈川県)
今井インターチェンジ(いまいインターチェンジ)は、神奈川県横浜市保土ケ谷区今井町にある横浜新道のインターチェンジである。2001年(平成13年)9月28日に『国際ゴルフ橋IC』をリニューアルするかたちで完成した。
このICを境に戸塚方面のみ125cc以下の小型自動二輪車など(原動機付自転車を含む)が走行可能である。また、戸塚方面に限り、年齢20歳未満または二輪免許を受けていた期間が通算1年以上3年未満の運転者のオートバイの二人乗りが認められている。
E83横浜新道(13番)
上り線戸塚方面から磯子方面及びその逆方向の接続はない。
横浜市道今井第332号線(品濃側道)
東戸塚駅(東口)
清水谷戸トンネル - 現役最古の鉄道用トンネル
インターチェンジ開設以前より、横浜中部地区のラブホテル集中地帯として有名である。
E83 横浜新道
(12) 新保土ヶ谷IC - (13) 今井IC - (14) 川上IC
インターチェンジ内本線上に『横浜ゴルフ場下』バスストップがあり、相鉄バス浜17・18系統東戸塚駅西口行きが利用できる。
また、隣接する市道今井第332号線(品濃側道)沿いにも同名のバス停留所がある。
単純機械
単純機械(たんじゅんきかい)とは、広義の機械のうち、てこ、輪軸、斜面利用物(くさびや螺旋)の総称(Brockhausによる定義)。最も基礎的な機械要素である。単一機械ともいう。対義語は複合機械。
代表的な単純機械には次のようなものがある。
この5種は、ギリシャのヘロンという技術者が、「力を増幅させ、あるいは力の向きを変更させる」最も基礎的な装置として定義したものであり、単純機械の名称も彼に由来している。現在では、ヘロンの定義を拡大して上記のほかに以下の2種を単純機械に加える場合もある。
単純機械(単一機械)は機械工学の用語と捉えられる場合が多いが、むしろ物理学や力学の分野の言葉である。
単純機械の概念自体が古代ギリシアに由来しているので、日本語で表現すると違和感を覚えるものが少なくない。ねじもその一つで、日本語でねじと言った場合にはボルトや木ねじなど、部品を留めつけるねじを思い浮かべてしまう。しかし、ヘロンが思い描いていたねじはアルキメデスが発明したとされる螺旋ポンプの様なものであると考えられている。螺旋ポンプは構造が単純であるのに、極めて効率が良く故障もしづらい。発明から2千年以上経った現在でも、ほとんど改良されること無くそのままの形で利用されている。螺旋ポンプは古代社会においては画期的な技術で、ヘロンはこれを念頭にねじを単純機械に加えたと言われている。
日本語の概念では斜面を機械と呼ぶには違和感があるが、英語のmachineの語源ともなっているギリシャ語のメカネ(μηχανή)には「物を動かす道具」というニュアンスがある。現在のようなクレーンが存在しない古代の土木工事では、高所に重量物を運ぶためにまず土を運んで斜面を作り、コロや滑車、てこなどを利用して荷物を持ち上げた。斜面を利用することによって垂直に引き上げるのに比べて、はるかに小さな力で荷物を運ぶことが可能となるので、古代の土木工事においては極めて重要な技法であった。斜面の利用によって、物体を小さな力で高所に移動できることから、これを道具と捉えて単純機械の一つとして数えている。
なお、斜面は物理学の発展に大きな寄与をしており、このことが単純機械の一つに斜面を加える大きな要因となっている。ガリレオ・ガリレイはピサの斜塔から玉を落下させる実験を行ったとの逸話が残っているが、実際には大きな斜面を実験室内に作り、この上から玉を転がすことで重力や運動力学の実験を行っていた。現在のような高速度カメラ等が無い古代に、自由落下を目視で観測することは物理的に不可能であった。斜面を使って物体の落下速度を遅くし、観測結果を斜面の角度を考慮して数学的に処理して、自由落下の法則を研究したと言われている2009年5月。
物理学の発展に重要な影響を与えたことから、斜面は単純機械に加えられたのであり、単純機械が物理学の用語と言われる所以である。
現代においては重量物を持ち上げる目的で斜面を利用することはほとんど無いが、灌漑用水、下水などの水利や道路設計などの土木分野での重要性は極めて高い。ただし、斜面という用語は利用されず、通常は勾配と表現される。
阿波加茂駅
阿波加茂駅(あわかもえき)は、徳島県三好郡東みよし町加茂にある、四国旅客鉄道(JR四国)徳島線の駅である。駅番号はB22。
東みよし町の代表駅で、全特急列車および、観光列車「藍よしのがわトロッコ」が停車する。
1914年(大正3年)3月25日:開業。
1985年(昭和60年)2月1日:業務委託駅からいったん無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年)3月:駅員を再配置し、有人駅となる。
2001年(平成13年)10月1日:すべての特急列車が停車するようになる。以前は一部のみ停車していた。
2010年(平成22年)10月1日:再び無人化。
2012年(平成24年)
4月7日:駅舎内にコミュニティスペース「加茂ふれあい館さくらひろば」オープン。
7月2日:簡易委託開始。
2015年(平成27年)頃:再び窓口発売が休止となる。
2019年(平成31年/令和元年)4月以降:自動券売機を撤去。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。自動券売機が設置されていたが、遅くとも令和2年2月には撤去されている。定期列車では1番線に入る列車は徳島方面しかないが、阿波池田方から1番線に入り、折り返しができる構造を持っており、まれに使用されている。
かつては駅員が配置されていたが、2010年10月1日に一旦完全な無人駅となった。その後駅舎を改造して2012年4月7日に「加茂ふれあい館さくらひろば」がオープン、2012年7月2日から月曜・水曜・金曜の午前中に定期券・6枚回数券・自由席特急回数券の委託発売を開始した。なお現在は休止中の模様である。
駅舎側から以下の通り。
1日平均乗車人員は下記の通り。
365人(1995年度)
372人(1996年度)
335人(1997年度)
338人(1998年度)
356人(1999年度)
342人(2000年度)
329人(2001年度)
314人(2002年度)
302人(2003年度)
291人(2004年度)
288人(2005年度)
288人(2006年度)
294人(2007年度)
280人(2008年度)
252人(2009年度)
246人(2010年度)
254人(2011年度)
256人(2012年度)
260人(2013年度)
242人(2014年度)
「加茂駅北」停留所
「加茂駅前北」停留所
四国旅客鉄道(JR四国)
特急「剣山」停車駅
観光列車「藍よしのがわトロッコ」停車駅
三加茂駅 (B21) - 阿波加茂駅 (B22) - 辻駅 (B23)
ラベンダー畑駅
ラベンダー畑駅(ラベンダーばたけえき)は、北海道空知郡中富良野町基線北15号にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線の駅(臨時駅)である。駅番号はF41。
ファーム富田への最寄り駅であり、徒歩7~8分程度。
夏のラベンダー観光に訪れる旅客を見込み、当初臨時列車「富良野・美瑛ノロッコ号」のみ停車する駅として開業した。その後乗客からの要望を受け、一部の定期列車も停車するようになった。
1999年(平成11年)
6月11日:臨時駅として開業。旅客のみ取扱い。
7月17日:乗客からの要望を受け、8月1日までの期間、定期列車上下5本の停車を開始。
2004年(平成16年):ウェルカムアーチをリニューアル。
単式ホーム1面1線である。臨時駅のため簡易な作りとなっており、駅舎はない。便所は仮設で設けられる。
夏期・秋季(6月 - 10月下旬まで)のみの営業。それ以外の時期は撤去される。通常は「富良野・美瑛ノロッコ号」「ふらの・びえい号」のみの停車で、他の列車は通過するが、毎年7月の海の日近辺の4日間程度は、8時から18時までに通過する普通列車も停車する。
連休など多客日のみ旭川車掌所から社員が派遣され、各種案内や車内補充券発行機での乗車券の販売を行う。
1999年(平成11年)6月11日 - 6月30日までの乗降客数は1582人。
2017年(平成29年)6月29日の1日乗降客数は935人。
2017年(平成29年)8月8日の1日乗降客数は895人。
ラベンダー畑で有名なファーム富田があり、乗降客はほとんどが観光客である。少数ながら民家もある。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
富良野線(開業期間中の一部列車のみ停車)
上富良野駅 (F39) - *西中駅 (F40) - (臨)ラベンダー畑駅 (F41) - 中富良野駅 (F42)
*:一部の列車は西中駅を通過する。
延年
延年(えんねん)は、寺院において大法会の後に僧侶や稚児によって演じられた日本の芸能。単独の芸能ではなく、舞楽や散楽、台詞のやりとりのある風流、郷土色の強い歌舞音曲や、猿楽、白拍子、小歌など、貴族的芸能と庶民的芸能が雑多に混じり合ったものの総称である。
正確な起源は不明だが、平安時代中頃より行われたと言われている。能の原型である猿楽との関連は深く、互いに影響を与えあったのは間違いないが、起源的にどちらが先かについては諸説ある。初期には下級僧侶や稚児らにより、法会や貴族来訪の際の余興として行われたと思われる。やがてこの寺院で行われる催しに人気が出始めていくにつれ、観衆をより楽しませるために上記のような様々な芸能を取り入れていった。演じ手も、芸に熟達した僧達を中心に行われるようになっていった。これら延年を専門的に演じる僧は「遊僧」「狂僧」と呼ばれた。
延年の語は、室町時代の書『庭訓往来』(ていきんおうらい、玄恵作と言われているが不明)中の「詩歌管弦者遐齢延年方也」の文による。このように、延年は長寿を祈念する意味合いが根元にあるとされる。
延年は、鎌倉時代・室町時代には盛んに行われた。一部の寺院における祭礼の際の延年は規模も大きくなっていった。延年風流と呼ばれる演劇的な出し物では、二階建ての装置や移動可能な山車のようなものなど、大がかりな舞台装置も使われる場合もあった。こういったけれん味のある舞台装置を使う発想は、後に歌舞伎に取り込まれていったとする説もある。
室町時代以降は徐々に衰退していき、江戸時代にはほとんど行われなくなった。これには支配者層である武家階級が、能を手厚く保護したことなどが原因の一つとして考えられる。現在では、岩手県、栃木県などのいくつかの寺社で行われているのみである。それらも延年のごく一部が痕跡として残っているに過ぎない。
現存する延年は44曲ある。
延年で行われた舞を「延年の舞」と呼ぶ。この延年の舞は、他の芸能のなかに取り入れられていることがあり、そこから往事の延年の様子を窺うことができる。
謡曲『安宅』(あたか)では、登場人物の弁慶が踊る男舞として、延年の舞が舞われることがある。この『安宅』を原作とした歌舞伎十八番の『勧進帳』では、弁慶役が延年の舞を舞う場面が見せ場の一つとなっている。
以下は、2012年3月現在でも延年が行われている寺社や地域の一覧である。
毛越寺(毛越寺の延年)
白山神社(小迫の延年)
日吉神社(根知山寺の延年)
長滝白山神社(長滝の延年)
プウク式
プウク式(Puuc Style)は、ユカタン半島北部で、古典期後期から後古典期にかけて盛行したマヤ文明の建築様式の一種。
「プウク」とは、メキシコ、ユカタン州からカンペチェ州北部に南東方向に連なる「丘陵」について、マヤ語のひとつ、ユカテコ語でそのように呼んだことに由来している。
プウク式の特徴は、丹念に仕上げられた切石にあって、装飾の施された建物の基部について、長方形で平坦に几帳面に仕上げられた石を通路部分を除いて隙間なく積み上げる一方で、建物の屋根部分には、複雑に入り組んだモザイク状の装飾が施されるか、しばしば、丹念に何かの形を彫刻した幾何学的な要素を繰り返すかといった形をとる。
多くのプウク式の建造物には、長い「鼻」を垂れ下げた雨神チャクの顔が見られる。
最も有名なプウク式の建造物は、ウシュマル遺跡の「尼僧院」や「総督の館」、そして一面のチャックの顔で知られるカバー遺跡のコズ・ポープ神殿などである。ウシュマルの建造物は、フランク・ロイド・ライトの建築にも影響を与え、博物館明治村に残された旧帝国ホテルのデザインに見事に応用されている。そのほか、ラブナー遺跡の「アーチ」、サイール遺跡の「宮殿」などが挙げられる。はるか南東方向にあるエズナ遺跡には、美しい「五層の神殿」が見られ、チチェン・イッツア遺跡にもいくつかのプウク式の建物が見られる。
なお、プウク様式とトルテカ・マヤ様式の建造物は、前者が古く後者が新しいとの時間的な格差があるとされていたが、建築や土器の出土状態にほとんど新旧関係がみられず、むしろ同時並存であったことが判明している。
西ポモージェ県
西ポモージェ県(にしポモージェけん、Województwo zachodniopomorskie)は、ポーランド北西部の県である。県都はシュチェチン。バルト海に面している。ドイツと接していて、国内ではルブシュ県、ヴィエルコポルスカ県、ポモージェ県と接している。1999年1月1日、ポーランドの地方行政区画の改正にともない誕生した。主に旧シュチェチン県、旧コシャリン県からなり、旧ゴジュフ県、スウプスク県、ピワ県の一部も含む。
ポメラニア地方としてポーランド、デンマーク、スウェーデン、ドイツが領有権を求めて争った。第二次世界大戦まではドイツ領であった。ドイツ領時代は後ポンメルン(ヒンターポンメルン)地方と呼ばれた。オーデル・ナイセ線が国境として確定されたのに伴い、数百年ぶりにポーランド領に復帰した。
郡 (Powiat)
ビャウォガルト郡 (Powiat białogardzki)
ホシュチュノ郡 (Powiat choszczeński)
ドラフスコ郡 (Powiat drawski)
ゴレニュフ郡 (Powiat goleniowski)
グルィフィツェ郡 (Powiat gryficki)
グルィフィノ郡 (Powiat gryfiński)
カミェン郡 (Powiat kamieński)
コウォブジェク郡 (Powiat kołobrzeski)
コシャリン郡 (Powiat koszaliński)
ウォベス郡 (Powiat łobeski)
ムィシリブシュ郡 (Powiat myśliborski)
ポリツェ郡 (Powiat policki)
プィジツェ郡 (Powiat pyrzycki)
スワヴノ郡 (Powiat sławieński)
スタルガルト郡 (Powiat stargardzki)
シュチェチネック郡 (Powiat szczecinecki)
シフィドヴィン郡 (Powiat świdwiński)
ヴァウチュ郡 (Powiat wałecki)
特別市(カッコ内はドイツ語名)
コシャリン(ケスリーン) (Koszalin, pl)
シュチェチン(シュテティーン)(Szczecin, pl)
シフィノウイシチェ(スヴィーネミュンデ)(Świnoujście, pl)
スタルガルト(シュタルガルト・イン・ポンメルン) (Stargard Szczeciński pl)
バルト海沿岸のリゾートタウン。遅くとも6世紀にはスラヴ人の村が作られ、塩田によって塩が生産された。972年からポーランド領。ポーランド語でコウォ(Koło)は「サークル」、ブジェク(Brzeg)は「砦」を表し、コウォブジェクは「丸い形をした砦」の意味。11世紀に先住民による自治が回復したが1107年より再度ポーランド領。12世紀よりデンマーク領のちに神聖ローマ帝国領ポメラニア公国の一部となる。1255よりハンザ同盟に加盟、17世紀よりプロイセン領となりのちにドイツ帝国領。第二次世界大戦後から再びポーランド領。第二次世界大戦ではドイツ軍とソ連軍の戦い、特にドイツ海軍による艦砲射撃により市街地のほとんどすべてが破壊された。戦後ポーランド市民の手によって中世の街並みが再建された。現在は海岸沿いのサマーリゾートとして国内外から観光客がやってくる。街の公式サイト(英語・ポーランド語・ドイツ語)あり。
ポモージェ県の県都で、オドラ川の河口にある港湾都市。1630年代までポーランド人に近いスラヴ系のグリフィン家(Gryfici)がポメラニア公家となりこの地を統治していたが、住民のほとんどは神聖ローマ帝国から移住してきた。その後スウェーデン領、プロイセン王国領、ドイツ帝国領と変遷し、第二次世界大戦後よりポーランド領。第二次世界大戦ではドイツ軍とソ連軍との激しい戦闘で街の大半が破壊されたが、戦争が終わると歴史地区はポーランド市民により戦前の姿に復元された。シュチェチン近郊のシフィノウイシチェ(Świnoujście)からは、スウェーデンのイースタ(Ystad)、デンマークのコペンハーゲンとロンネ(Rønne)へフェリーが運航している。公式サイト(英語)あり。
第二次世界大戦前・中は、ナチス・ドイツが、大戦後はソビエト連邦が軍事拠点とした街。特に冷戦時には、核兵器の貯蔵施設が置かれたため、地図上から消滅する秘密都市となった。2020年代、旧ソビエト時代の軍事施設が補修、解放されつつあり、観光施設として注目されている。
シウダ・ボリバル
シウダ・ボリーバル
シウダ･ボリーバル(Ciudad Bolívar)はベネズエラのボリバル州の州都。
人口は約40万人(2021年)。街の北を流れるオリノコ川流域の港町として、ベネズエラ東部の商業の中心である。金や鉄、家畜などを生産する。1970年代に国家的プロジェクトで工業化が進められた結果、鉄鋼業が盛んになった。1980年代以降は不況の影響を同国でもっとも強く受けた。
エンジェルフォールなどの観光ツアーの出発拠点でもある。街の高台にあるコロニー地区には、カラフルな教会や建物が立ち並ぶ。
気候は、気温・湿度共に年間を通して高い。
1764年に、オリノコ川の港が建設された。その時の街の名前は、アンゴストゥーラ(Angostura)。
1816年にスペインとの間での独立戦争を戦った革命政府の拠点が置かれる。
1846年に、解放者シモン・ボリーバルの栄誉を称えて、シウダ・ボリーバルと改名される。
司教座聖堂
司教座聖堂(しきょうざせいどう)は、カトリック教会の教区の中心となる教会の聖堂のこと。カテドラル(Cathédrale)、大聖堂とも呼ばれる。
東方教会や聖公会で司教座聖堂に相当するものは、日本語では「主教座聖堂」と呼ばれる。ただし正教会においては、大聖堂と主教座聖堂は、必ずしも同義ではない。
司教座聖堂とは、司教座(cathedra)(en)が置かれた聖堂のことである。司教座とは、その教区を治める教区長(通常は司教か大司教)が、自分の教区内にいる信徒を教導し、司式するための「着座椅子」のことである。
司教座聖堂に定まった建築様式は存在しない。例えば東京の司教座聖堂は丹下健三による現代建築である。しかし、歴史的には司教座聖堂は西ヨーロッパにおいて時代ごとに、ロマネスク様式、ゴシック様式、ルネサンス様式、ムデハル様式など様々な様式を生み出してきた。
日本のカトリック教会には、三つの教会管区にくくられた16の教区が設けられている。各教区の司教座聖堂は次の通り。
東京大司教区 - 関口教会(東京カテドラル聖マリア大聖堂、丹下健三設計、1964年)
札幌教区 - 北一条教会
仙台教区 - 元寺小路教会
新潟教区 - 新潟教会
さいたま教区 - 浦和教会
横浜教区 - 山手教会(聖心大聖堂、ヤン・ヨセフ・スワガー設計、1933年)
大阪大司教区 - 玉造教会(大阪カテドラル聖マリア大聖堂、長谷部鋭吉設計) (旧司教座聖堂として夙川教会、梅本省三設計)
京都教区 - 河原町教会(京都カテドラル聖フランシスコ・デ・ザビエル大聖堂)
広島教区 - 幟町教会(世界平和記念聖堂、村野藤吾設計)
高松教区 - 桜町教会
長崎大司教区 - 浦上教会(浦上天主堂)
大分教区 - 大分教会
鹿児島教区 - 鹿児島カテドラル・ザビエル教会
那覇教区 - 開南教会
ワールドメイト
英国国教会(元)カンタベリー卿ジョージ・ケアリーと協力し、宗教・言語・民族が複雑に絡み合う地域での青少年の正しい育成を目指し、2004年にエリザベス2世が開校した Lambeth Academyen icon(Learning Trust)en iconを支援した。2008年、「英国国教会聖職者のためのセントルークス病院」の白血病の子供達のための基金等を支援した。
深見によると、自身が事業を行う理由と宗教の関連性について「国民の8割がサラリーマンやOLなので、私自身もビジネス社会に身を置き、会社経営を続けることにしている。10円のありがたさ、100円の尊さがわかってこそ、ビジネス社会で人が何を求め、何に苦しんでいるのかが肌で感じられる。庶民に寄り添った生きた宗教ができるというわけだ。」とし、深見自身の判断基準としては「論理的に考える以上に、天啓を重んじる」点はあるにせよ、宗教と実業は切り離していると述べている。ワールドメイトは、深見が経営する事業や慈善団体は、「法的にも、財政的にも、活動内容も、明確に区別」していて、「ビジネスと宗教の混同」はないとしている。
深見はワールドメイトの福祉活動として日本盲人ゴルフ協会(現日本ブラインドゴルフ振興協会)を設立し、ブラインドゴルフの援助を行っている。教団のイメージアップ戦略の一環とも言われるが、深見は「信仰理念に基づくコスモメイト(現ワールドメイト)の社会活動の一環」であると述べている。
ミスズ、みすず学苑
橘が親戚と共に東京に株式会社三十鈴(現ミスズ)を設立、1978年に、深見が東京の西荻窪で学習塾の三十鈴学苑(現みすず学苑)を始める。
1985年1月に有限会社コスモコアを設立、1985年12月に有限会社コスモメイトに改称。
TTJ・たちばな出版
1987年にたちばな出版(現TTJ・たちばな出版)を設立する。
宗教学者の沼田健哉は、以下の事業を、深見が設立し主宰する事業として挙げている。
ジャパンペガサスツアー(旧ジャパンペガサスメイト)
会員のご神業旅行、神法悟得会、ホリデーツアー、ハネムーン、社員旅行などの企画、実施を行う旅行会社。会員向けの運勢向上の気学に基づくツアーも行っている。
フランシス・フクヤマ・渡部昇一・深見による国際シンポジウムなど、大物を招いたイベントを主催している。主に中小企業経営者を対象に、惟神の道を生かすという経営者セミナーを開くとしている。神業と社業の両立、信仰と経営の融合、経営の神力による打破などを指導し、金運・事業運が授かる秘法や経営難へのアドバイスも授けるという。宗教性と経営指導が融合していることが特徴としている。
深見に後漢の医師華佗の霊が降臨したとして、医療法人北辰会を設立している。この病院では、現代医学、東洋医学、神道医学を用いて総合的な診断を行っている。
東京と関西で占い喫茶を開いている。そこでは、手相鑑定、ジプシー占い、気学、運命鑑定、算命学鑑定、ギリシャ占星術鑑定、四柱推命鑑定、万象学三命法、易占い鑑定などが行われている。
磯崎史郎 『深見青山 その天才の秘密をさぐる』勁文社、1991年
深見青山(著)、コスモメイト編集部編『究極の運命論 : 深見青山講演録1』橘出版 1989年 https://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000002048341-00
コスモメイト編集部 編『コスモメイトの歩み 第1巻』橘出版 1991年(注記「コスモメイトニュース」合本 )https://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000002816284-00
ワールドメイト編集部 編『ワールドメイトの歩み. 2 』たちばな出版 1999年(注記「コスモメイトニュース」合本、第1巻のタイトル: コスモメイトの歩み )https://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000003048830-00
ワールドメイト編集部 編『ワールドメイトの歩み 3』たちばな出版 2000年(注記「コスモメイトニュース」合本 )https://iss.ndl.go.jp/books/R100000002-I000003048831-00
谷口守泰
個性派クリエイター イラスト&インタビュー 新井淳、大平晋也、田中将賀、湯浅政明、吉田徹、森本晃司、小林治
アニメーターが選んだベストアニメ(選者) 浅野直之、一川孝久、入好さとる、牛島勇二、亀田祥倫、木村圭一郎、久保田誓、上妻晋作、小嶋慶祐、小森高博、崎山北斗、佐藤利幸、末澤慧、鈴木亜矢、谷口守泰、津熊健徳、中澤勇一、中本尚、西村誠芳、沼田誠也、橋本敬史、藤井慎吾、山下清悟、横田晋一、吉原達矢、栗田新一、砂川正和、村木靖
2011年9月29日(洋泉社)
テレビアニメ夜明け前 知られざる関西圏アニメーション興亡史 著者:津堅信之
2012年5月10日(ナカニシヤ出版)
動画少年 5号 特集『装甲騎兵ボトムズ』PART 2
インタビュー/高橋良輔、塩山紀生、谷口守泰、滝沢敏文、加瀬充子、知吹愛弓、長谷川徹
表紙:塩山紀生
我は如何にして谷口教徒となりしか by黒トレス
対談 谷口顔は是か非か!? 「アニメアールの魅力」(アニメアール内で配布された「谷口守泰版キリコ・キュービー設定画」を収録)
花小金井(熱狂的谷口信者)vs. 木村秀雄(アンチ谷口同盟)
1984年8月19日(わんぱくスタジオ)
THE ANIME R (1982 - 1986)
表紙:谷口守泰 裏表紙:毛利和昭
インタビュー/谷口守泰
イラスト:谷口守泰、吉田徹、加瀬政広、山本佐和子、沖浦啓之、浜川修二郎、吉本拓二、毛利和昭、小森高博、貴志夫美子、井上哲、佐々木一浩、黄瀬和哉、福江光恵、小川瑞江、菅原摩美佳、あらいずみるい
原画・タイムシート掲載/『蒼き流星SPTレイズナー』、『北斗の拳』、『さすがの猿飛』、『幻夢戦記レダ』
設定資料掲載/『蒼き流星SPTレイズナー』、『ドリームハンター麗夢』
1987年11月6日(企画社)
第25回 日本SF大会『日本SF―その成果と未来』 DAICON5
「MEDIC メカデザイン・コンテスト」 協賛/日本サンライズ (吹田市文化会館 小ホール 1986年8月24日11時40分開始)
出演者:佐藤元、谷口守泰、吉田徹、高橋良輔、永野護
「アニメアールの明るいアニメータ講座」 (吹田市文化会館 練習室 1986年8月23日15時30分開始)
出演者:糸島雅彦、佐々木かずひろ、沖浦啓之、浜川修二郎、加瀬政広(他)
大阪デザイン専門学校 2007 summer open campus
「プロのアニメーターに聞く! 業界のこと、仕事のこと」
アニメ界のカリスマ! 「アニメアール」谷口先生が、仕事の仕組みや、これからの業界の動向について解説。(大阪市北区  大阪総合デザイン専門学校  2007年7月28日、8月3日、8月8日、8月25日)
講師:谷口守泰(アニメアール主宰)
第10回 ジャパンエキスポ 2009
「The character designer Moriyasu TANIGUCHI at J.E」
Come and meet the character designer Moriyasu TANIGUCHI, in public conference and signing sessions on the Japan Expo festival! (フランス パリ・ノールヴィルパント展示会会場 2009年7月2日、7月3日、7月4日、7月5日)
アニメ・マンガ関連ゲスト:CLAMP、高田明美、渡辺信一郎、谷口守泰、佐藤大、西尾鉄也、赤井孝美(他)
コバヤシオサムのアニメ道(みち)×12=「アニメアールとレイズナーと谷口守泰とボトムズとダグラム!」
大阪の老舗スタジオ、アニメアールの谷口守泰を招き、ダグラムからボトムズ、そしてキャラクターデザインを手掛けたレイズナー。大坂のアニメ事情や、アニメアールから巣立った幾多のキラ星アニメーターの話など。大阪の夜は眠れない!!(大阪市中央区 ロフトプラスワンWEST 2017年5月6日)
ナビゲーター:小林治
ゲスト:谷口守泰、中澤勇一、吉田徹、佐藤裕紀
メッセージ:沖浦啓之、小森高博
電話ゲスト:高橋良輔
額田駅 (茨城県)
額田駅(ぬかだえき)は、茨城県那珂市額田南郷(みなみごう)字天神小屋にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線(常陸太田支線)の駅である。
1897年(明治30年)11月16日:太田鉄道の駅として開業。
1901年(明治34年)10月21日:太田鉄道が水戸鉄道(2代)に営業譲渡。
1927年(昭和2年)12月1日:水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1962年(昭和37年)11月20日:貨物扱い廃止。
1970年(昭和45年)
10月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
10月20日:乗車券発売が個人商店への簡易委託となる。
1975年(昭和50年)10月:駅長事務室と休憩室を撤去し、駅舎を改装。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)8月1日:乗車券発売の委託が解除される。
かつて台地下を流れる久慈川からの川砂利を同駅から貨車輸送していた時期があり、台地の上下間の砂利の運搬にインクラインを使用したとの話がある。当駅河合方に架かる歩道橋の北側に、1線分の区画が残っているが、これがインクラインの名残と言われている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上菅谷駅管理の無人駅で、ホーム中程に小さな待合所がある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
green水郡線(常陸太田支線)
ライスペーパー
ライスペーパー,バインチャン(英語:rice paper)
米を薄いシート状に加工してから乾燥させた食品。本稿で詳述。
カミヤツデ、稲藁、クワなどを原料とした紙のこと。和紙を含む。
紙巻きたばこの巻き紙などの、薄く上質な紙。
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バインチャンはベトナム発祥の食用ライスペーパーです , 米を原料に薄いシート状に加工し乾燥させたもの。ベトナム語ではバインダーまたはバインチャン(bánh đa/ bánh tráng;餅𥹠 / 餅壯)と呼ばれる。ベトナム料理では生春巻きの皮として利用する他、しゃぶしゃぶ風料理や焼肉を野菜と一緒に包んで食べるむためにも用いられる。水で戻すとデンプンがすぐにα化して食べやすくなるため、使用する際は、指や布などで軽く水をつけてから具を巻いてゆく。
製法としては、米を砕いて乳液状にしたものを布の上に丸く広げ、熱水蒸気によって蒸し上げてから乾燥させて保存する。ざるの上で乾燥させると、表面に網目模様が付く。一般的にはそれ以上は火を通さずに使用するが、具を包んで油で揚げるいわゆる揚げ春巻き風に調理することもある。食感を増すために米の乳液にタピオカなどのデンプン類を混ぜることもある。
また、出来上がったものを半乾きの状態で裁断し、更に乾燥させたものがフォーなどの乾麺として用いられる。
古井戸
古井戸(ふるいど)は、加奈崎芳太郎と仲井戸麗市のフォークデュオ(デビュー前はバンド。)加奈崎の圧倒的な声量と歌唱力、仲井戸(チャボ)の叙情的な世界、ブルージーなギターワークが魅力だった。シングル「さなえちゃん」がヒットした。
1970年5月、渋谷の音楽喫茶「青い森」で仲井戸は加奈崎と出会い、意気統合して、「古井戸」を結成。
1971年2月、「青い森」で泉谷しげると出会い、「唄の市」というコンサート・サークルを作り、積極的に活動を始めた。同年10月に渋谷の東横ホールで開かれた「唄の市 旗揚げコンサート」で注目を浴びた。その模様は『唄の市 第一集』としてエレックレコードから発売され、これが彼らのレコードデビューとなる。泉谷しげるのデビューアルバム『泉谷しげる登場』では、泉谷しげるのバックバンドをよしだよしこ(ピピ&コット)と共に務めた。
1972年3月、アルバム『古井戸の世界』でエレックレコードから正式デビュー。シングル「さなえちゃん」が、ヒットした。その後、『オレンジ色のすけっち』、『ぽえじー』、『古井戸ライブ』、『四季の詩』をリリース。CBSから『酔醒』(よいざめ)、キティから『SIDE BY SIDE』をリリース。
ステージでは、加奈崎が向かって右に椅子に座り、仲井戸が向かって左に立つ形で演奏した。古井戸としての活動期間中は、二人ともギブソンのハミングバードを使用していることが多かった。
1973年、ラジオ関東で深夜番組『古井戸Night together』が放送開始。
エレックレコードを離れた後、CBS・ソニーの蔭山敬吾ディレクターに誘われ、CBS・ソニーに移籍。
当時まだアマチュアだった写真家岡部好は、ライブハウスで撮影していた古井戸の写真をまとめ、1977年に写真集「Fluid」を自費出版した。
1979年、久保講堂でのライヴを最後に解散。解散後、仲井戸は、親交のあったRCサクセションに、破廉ケンチの後任ギタリストとして加入。加奈崎は、ソロ活動の後、橋本はじめと古井戸2000を結成したが、再びソロ活動を行い、現在長野県にて活動中。
2005年、テレビアニメ『闘牌伝説アカギ 〜闇に舞い降りた天才〜』のオープニングテーマに「何とかなれ」(1972年)が使われた。
2006年2月22日、エレック時代の5枚のアルバムが紙ジャケット仕様で初CD化された。
2015年、渋谷公会堂で行われた、仲井戸のデビュー45周年記念ライブ『MY NAME IS CHABO』で加奈崎と仲井戸が共演する。その後、長野・諏訪市文化センターと東京・東京キネマ倶楽部で「古井戸『再会』」と銘打ったライブが行われた。
加奈崎芳太郎: ボーカル、ギター
仲井戸麗市: ギター、フラットマンドリン、ボーカル、コーラス
奥津光洋: ブルースハープ、ギター
神戸寿: ベース
痛快ライブ!! 流行歌(はやりうた)傑作集(1974年5月10日、エレックレコード)-「インスタントラーメン」
オルタナティヴ・フォーク・コレクションVOL.2(1998年5月21日、ソニーレコード)-「ローリング・ストーンズが鳴ってた」、「20才になったら」
音盤社史1 ポニーキャニオン40周年・わたしのパパと同い歳(2006年10月1日、ポニーキャニオン、PCCA-02335)-「さなえちゃん」
オールナイトニッポン EVERGREEN 2 1972~1976 vol.1(2008年1月23日、ユニバーサル・ミュージック、TOCT-26486)-「さなえちゃん」
風とフォーク(2009年9月16日、ポニーキャニオン、PCCA-50150)-「あの娘が結婚してしまう」
エレック・シングルコレクション(2009年11月18日、ポニーキャニオン、PCCA-50151)- HQCD、「さなえちゃん」、「ちどり足」
エレック ゴールデン☆ベスト(2011年3月16日、ポニーキャニオン、PCCA-03373)-「何とかなれ」、「さなえちゃん」
エレック・コミックソングコレクション 抱腹絶倒(2013年6月26日、ワーナー・ミュージック、WPCL-11504)-「さなえちゃん」
ゴールデン☆ベスト <エレック・シングル・コレクション>(2014年2月26日、ワーナー・ミュージック、WPCL-11637)- 「ちどり足」、「ポスターカラー」