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カラスバト
カラスバト(烏鳩、Columba janthina)は、ハト目ハト科カワラバト属に分類される鳥類。
C. j. janthina カラスバト
中華人民共和国(山東省)、大韓民国、日本(本州中部以南、四国、九州、伊豆諸島、隠岐、沖縄諸島、五島列島、薩南諸島)
C. j. nitens アカガシラカラスバト
日本(小笠原諸島、火山列島)固有亜種
C. j. stejnegeri ヨナクニカラスバト
日本(先島諸島)固有亜種
全長40 cm。頭部は小型。尾羽はやや長い。全身は光沢のある黒い羽毛で被われる。
上嘴を覆う肉質(蝋膜)は小型。嘴の先端は淡黄色。後肢の色彩は赤い。
C. j. janthina カラスバト
頭部は黒い羽毛で被われる。嘴の色彩は淡青色や暗青色。
C. j. nitens アカガシラカラスバト
頭部は赤紫色の羽毛で被われる。嘴の色彩は黒い。
海岸や島嶼にある常緑広葉樹林に生息する。ゆっくりとした飛翔と滑空を繰り返しながら飛翔する。
食性は植物食傾向の強い雑食で、果実(クロガネモチ、ツバキなど)、花、ミミズなどを食べる。地表でも樹上でも採食を行う。
繁殖形態は卵生。樹上や岩の上、樹洞などに木の枝を組み合わせた巣を作り、2月 - 9月に1回に1個の卵を産む。
カワラバトやキジバトなどは最も人間に慣れている鳥の一種で、アオバトも警戒心が弱い部類であるが、カラスバトに関してはハト科において例外的に人間に対する警戒心が非常に強く、伊豆諸島の例では生息する島に5年以上居住していても、一度全身を肉眼で見る機会があれば運が良いレベルで、独特の鳴き声や時折飛翔する際のシルエットが見えたり羽ばたき音が聞こえる程度で、ほとんど人々との接点はない。
開発や人為的に移入されたヤギによる生息地の破壊、人為的に移入されたネコ、ネズミなどによる捕食などにより生息数は減少している。1969年に亜種アカガシラカラスバトが、1971年に種として国の天然記念物、1993年に種の保存法施行に伴い亜種アカガシラカラスバトと亜種ヨナクニカラスバトが国内希少野生動植物種に指定されている。
小笠原諸島の父島、母島では希少生物を食害するノネコを減らす対策が行われ、一時は数十羽に減ったアカガシラカラスバトの生息数が、小笠原諸島全体で最大1000羽程度に回復したと推測されている。
C. j. nitens アカガシラカラスバト
C. j. stejnegeri ヨナクニカラスバト
C. j. janthina カラスバト
挽肉
挽肉(ひきにく)とは、牛や豚などの食用肉をミンサーなどですり潰し、細切れにしたもの。
商品価値の低い屑肉が材料となることがある。また、成型ステーキなどの成型肉材料とされることがある。
挽肉を利用した料理の歴史としては、ドイツ・ハンブルクの地名にちなむハンバーグの原型は、欧州に侵攻したモンゴル帝国(タタール)から採り入れたタルタルステーキであったとされている。固く食べにくい馬肉を食べやすくするために工夫したもので、ヨーロッパでも労働者などに廉価な屑肉などを口あたりのよい料理に仕立てられる手段として普及した。
日本では、東京の洋食店が「ミンスミートカツレツ」として売り出したと記録されている。のちにこれは「メンチカツ」と呼ばれるようになった。メンチカツやメンチコロッケは単に「メンチ」とも呼ばれる。ただし、ひき肉を使用したコロッケであっても「メンチ」とは呼ばないこともあるが、その境界線は定かではない。
1969年 - 日本では豚肉価格が上昇したため、スーパーマーケットやデパートの店頭では、ウサギ肉の入った豚挽肉の販売が横行した。農林省が都道府県に対して指導を強めるよう指示、業界団体に対して原料名の表示を確実に行うよう指導した。
2013年 - ヨーロッパ各国で馬肉を用いた挽肉の加工食品が流通していることが発覚。とくに馬肉を食べる習慣がない国では大きな問題となった。
財団法人
財団法人(ざいだんほうじん)は、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産(基本財産)で設立され、これによる金利・配当金及びその他の運用益を主たる事業原資として運営する法人である。
2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくても「一般財団法人」という財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人(特例民法法人)も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。
一般財団法人・公益財団法人・特例民法法人とも、銀行振込などで使う略号は「ザイ」。
「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律(一般社団・財団法人法)」に基づいて一定の要件を満たしていれば、事業目的に公益性がなくても設立できる法人である。機関は理事、監事、評議員から成る。原則として、株式会社と同様に、全ての事業が課税対象となる。設立許可を必要とした従来の財団法人とは違い、一定の手続きおよび登記さえ経れば、主務官庁の許可を得ることなく、準則主義によって誰でも設立することができる。法律上、必ず名称の一部に「一般財団法人」という文言を入れなければならない(一般社団・財団法人法5条)。
営利法人である株式会社等と異なり、設立者に剰余金または残余財産の分配を受ける権利を与える定款は無効となる(一般社団・財団法人法153条3項2号)。
事業年度末の貸借対照表の負債の部合計額が200億円以上である一般財団法人は「大規模一般財団法人」(一般社団・財団法人法2条)といい、会計監査人を置かねばならない(一般社団・財団法人法171条)。
その法人の事業によって公益を確保するため存続を許すことができないと認める場合、法務大臣、評議員(会社で例えれば社員または株主に相当する者)、債権者およびその他の利害関係人の申立てにより、裁判所は解散を命ずることができる(一般社団・財団法人法261条)。
設立者が設立時に拠出する財産の合計価額は300万円以上でなければならない(一般社団・財団法人法153条2項)。事業年度2期連続して貸借対照表の純資産額が300万円未満となった場合は解散しなければならない(一般社団・財団法人法153条、202条)。事業の活動原資は財産を運用した運用益を当てることができる。一般社団法人と異なり基金の拠出を受けることはできない、すなわち基金制度そのものがない。収益事業と非収益事業とされる公益目的事業を行い、後者が50%を超えれば申請と認定を経れば公益財団法人になれる。収益事業には課税され、株式会社などとの違いはない。
法人税法施行令3条に規定する要件を満たす一般財団法人を「非営利型一般財団法人」といい、収益事業のみ課税され、非営利事業については非課税となる。
一般社団・財団法人法に基づいて設立された一般財団法人で、公益法人認定法に基づいて公益性を認定された財団法人を公益財団法人という。
独立した合議制機関の答申に基づいて内閣総理大臣又は都道府県知事の認定が必要となり、特定公益増進法人の一つとして一定の要件を満たす寄附金は、税額控除の対象となる。
かつての民法の規定に基づいて設立された公益目的の財団法人。特例社団法人と同じく特例民法法人の一つ。2013年(平成25年)11月30日までに、
のいずれかを選択しなければならなかった。
2008年11月までは、財団法人は民法第34条を根拠として設立されていたことから、当時の社団法人と並び「34条法人」と称され「公益法人」として扱われていた。財団法人は、設立目的の分野を所管する主務官庁の許可を受けて設立されていた(許可主義)。また財団法人は民法第67条にもとづいて主務官庁の監督を受けていた。主務官庁は、業務範囲が都道府県内のときは都道府県庁であり、全国的な場合は国の省庁のいずれかである。なお、社団法人や会社における定款に相当する基本規程は寄附行為と呼ばれていた。寄附行為において評議員を設置している財団法人はあったが、評議員の設置自体は法律の規程外であった。
現在は廃止されているが、民法では次のように規定されていた。
旧第34条 学術、技芸、慈善、祭祀、宗教その他の公益に関する社団又は財団であって、営利を目的としないものは、主務官庁の許可を得て、法人とすることができる。
旧第35条 社団法人又は財団法人でない者は、その名称中に社団法人若しくは財団法人という文字又はこれらと誤認されるおそれのある文字を用いてはならない。
旧第37条 社団法人を設立しようとする者は、定款を作成し、次に掲げる事項を記載しなければならない。
旧第39条 財団法人を設立しようとする者は、その設立を目的とする寄附行為で、第37条第1号から第5号までに掲げる事項を定めなければならない。
旧第40条 財団法人を設立しようとする者が、その名称、事務所の所在地又は理事の任免の方法を定めないで死亡したときは、裁判所は、利害関係人又は検察官の請求により、これを定めなければならない。
旧第42条2項 遺言で寄附行為をしたときは、寄附財産は、遺言が効力を生じた時から法人に帰属したものとみなされる。
一般社団・財団法人法により設立された一般財団法人及び公益財団法人のほかに、個別の特別法で設立された法人格を有する財団(学校法人など)もある。私立学校の設置者は、現在は学校法人とされているが、私立学校法施行以前は旧民法34条に規定される財団法人であった。
財団法人を表す㈶が「全角括弧付き財」としてUnicodeに含まれている。
徳川継友
徳川 継友
徳川 継友(とくがわ つぐとも)は、江戸時代中期の第6代名古屋藩主である。江戸幕府第7代将軍・徳川家継の後継者候補であった。
第3代藩主・綱誠の十一男、母は側室・林氏女(和泉)。正室は近衛家熙の娘・安己君(あこぎみ)。子は八三郎(夭折)、養女・三千君(兄・徳川吉通の娘で継友の姪にあたる、九条幸教の正室となる)。幼名は八三郎。元服の後、兄で第4代藩主の吉通より偏諱を受けて通幸(みちゆき)、次いで通顕(みちあき)と改め、さらに将軍・徳川家継の偏諱を受けて継友と改める(「友」は祖父・光友から1字を取ったものである)。
正徳3年、兄・吉通、甥・五郎太の相次ぐ急死により第6代藩主となる。長い間「お控え」として、結婚もできず捨扶持を与えられた生活から一躍浮上した嬉しさからか、五郎太が没した翌日に側近や家臣を招いて壮大な酒宴を開き、これはさすがに不謹慎であると附家老・竹腰正武から諌められた。
第6代将軍・徳川家宣は、継友(当時は通顕)の兄で尾張第4代藩主であった徳川吉通を第7代将軍にしようとした。吉通兄弟の父である尾張第3代藩主・徳川綱誠は、第2代藩主・光友と第3代将軍・徳川家光の長女・千代姫の実子であり、尾張徳川家は、もっとも将軍家に近い血筋でもあった。しかし、間部詮房や新井白石らの反対があり、家宣の実子で生き残っていた鍋松が第7代将軍・家継となる。また、名古屋藩には「将軍位を争うべからず」という不文律もあった。吉通が薨去し、家継が危篤に陥ると、将軍候補は和歌山藩主・徳川吉宗と、名古屋藩主・継友の2人に絞られた。継友は吉通と同じく、将軍家に最も近い血筋であった。しかも、関白太政大臣・近衛家熙の次女である安己姫と婚約していた。安己は大奥の実力者・天英院(近衛熙子)の姪であり、姉・近衛尚子は、中御門天皇の女御になることが決まっていた。間部はじめ家継の幕閣たちは、継友に従四位下・左近衛権少将・大隅守という官位を与えており、継友は大奥からも幕閣からも、そして朝廷からも推されているように見られた。ところが、天英院は姪が嫁ごうとしている尾張家の継友ではなく、紀伊家の吉宗を指名し、第8代将軍は吉宗になった。このとき、尾張の附家老であった成瀬正幸と竹腰正武など尾張の重臣たちは、「尾張は将軍位を争うべからず」に基づいて、積極的に継友の将軍位就任運動をしていなかった。唯一、間部たちにより、異例の速さで従四位下・侍従・安房守となっていた継友の異母弟の松平通温は、兄の将軍位就任を望んでいた。
継友は幼少より金銭を蓄積することに熱心、「性質短慮でけち」と領民の評判は今ひとつで、前述のように将軍位継承争いに敗れた後は、「尾張大納言」と「尾張大根」をかけて「切干大根」というあだ名があった(ただし、継友は大納言に任ぜられていない)。
また、伊勢神宮への参拝とその大麻札を将軍家に上程した日は、朝廷の制中であり、時を弁えていない行動も少なからずあった。
一方、綱誠の頃より、第5代将軍・綱吉の「御成費用」などで逼迫してきた藩財政の建て直しを図り、役職を整理したり、一族への給与の削減などをして(これらの処置が先述の批判につながる)、享保13年には金13372両余、米27815石余の黒字を残した。緊縮財政下にもかかわらず、名古屋の発展も著しく、江戸の豪商三井家越後屋が再びの出店をし、城下町人口も7万人を超えるに至った。これらが次代・宗春の飛躍にもつながったのである。
享保15年11月27日(1731年1月5日)に後継者がいないまま麻疹のため死去した。享年39。異母弟の松平主計頭通春(後の徳川宗春)が跡を継いだ。
正徳2年12月15日(1713年1月11日)、従四位下に叙せられ、左近衛権少将に任官。大隅守を兼任。松平の苗字を唱える。
正徳3年11月11日(1713年12月28日)、尾張国名古屋藩主となる。11月25日(1714年1月11日)、将軍徳川家継の一字を賜り、継友と改める。12月25日(2月9日)、従三位に昇叙し、左近衛権中将に転任し、右兵衛督を兼任。
正徳4年11月28日(1715年1月3日)、参議に補任。
正徳5年12月1日(1715年12月26日)、権中納言に転任。
享保15年11月27日(1731年1月5日)、薨去。法名:晃禪院殿博譽忍慈源曜、墓所:名古屋市東区筒井の徳興山建中寺。
父:徳川綱誠
母:和泉(泉光院 林氏)
正室:安己君(光雲院 近衛家熙女)
側室:右京(岡野 園野 善良院 秋山氏)
長男:八三郎(夭折)
養女:三千君(徳川吉通女、九条幸教室)
岡嶋博治
岡嶋 博治
岡嶋 博治(おかじま ひろじ、1935年5月5日 - )は、京都府京都市出身の元プロ野球選手(内野手)・コーチ。
伏見高校では左腕エース・太田武を擁し、遊撃手として1953年春の選抜に出場。準決勝まで進んだが、片岡宏雄らがいた浪商に敗れた。同年夏は府予選決勝で西舞鶴高に完封負け。
卒業後は立命館大学へ進学するが、1954年7月に大学を中退して中日ドラゴンズに入団。1956年には牧野茂に代わり遊撃手の定位置を獲得、翌年には三塁手に回り規定打席(17位、打率.242)に達する。1958年から1959年にかけて、二年連続してセ・リーグ盗塁王を獲得しているが、1959年は当時の日本記録となる25盗塁死も記録している。その後もレギュラーとして起用されるが、1961年河野旭輝との交換トレードで、阪急ブレーブスへ移籍。
ここでも遊撃手、三塁手として活躍したが、1964年には山口富士雄の台頭もあり出番が減る。1965年7月に国鉄スワローズ(1965年途中からサンケイスワローズ、1966年からサンケイアトムズ)に移籍。杉本公孝、西岡清吉に代わり二塁手として起用される。1967年には東映フライヤーズに移籍し、同年限りで引退した。
打率は低いが、現役通算220盗塁をマークする俊足と毎年安打に匹敵するほどの四球が多い点から、主にチャンスメーカーを担った。また、1イニング3盗塁の日本記録(1961年9月7日)保持者でもある。
引退後はサンケイ→アトムズ→ヤクルト一軍コーチ(1968年 - 1971年)を務め、1970年には松岡弘・藤原真・安木祥二・大矢明彦・武上四郎ら5名と共にエンゼルスのアリゾナ教育リーグ(メサ)に参加。退団後は社会人野球のスリーボンド、天城ベースボールクラブ→ヤオハンジャパン、阿部企業で監督を歴任。スリーボンドでは1985年に都市対抗初出場と8強進出に導き、平川洋幸・沖泰司・清水義之を送り出した。天城BCでは1991年に5年ぶり2度目のクラブ選手権出場と初優勝に導き、業務提携したヤオハンではチームを初の都市対抗出場(1994年)に導いたほか、大西崇之を送り出した。1995年には加藤和幸コーチに交代し、阿部企業では秋の東京都支部大会で鷺宮製作所を相手に好投した岡本真也を勧誘した。
各年度の太字はリーグ最高
盗塁王:2回 (1958年、1959年)
1000試合出場:1963年6月22日 ※史上80人目
3年連続最多四球:1957 - 1959年 ※王貞治、落合博満に次ぐセ・リーグ歴代3位タイ
オールスターゲーム出場:1回 (1957年)
12 (1954年 - 1965年途中)
2 (1965年途中 - 1966年)
5 (1967年)
54 (1968年 - 1970年)
62 (1971年)
岡嶋 博治 (おかじま ひろじ、1954年 - 1970年)
岡嶋 秀典 (おかじま ひでのり、1971年)
ウグイス科
ウグイス科(ウグイスか、学名:Cettiidae)はウグイス上科の1科である。
アフリカ、ユーラシア、太平洋諸島に生息する。
国際鳥類学会議 (IOC)より。和名は厚生労働省などより。11属39種。
, Yellow‐bellied Warbler, マミジロムシクイ
, Rufous‐faced Warbler, コシジロムシクイ
, Black‐faced Warbler, カオグロムシクイ
キバラサイホウチョウ属 (セッカ科サイホウチョウ属  から分離)
Phyllergates cucullatus, Mountain Tailorbird, キバラサイホウチョウ (P. cucullatus は誤り)
Phyllergates heterolaemus, Rufous‐headed Tailorbird (P. cuculatus から分離)
(Abroscopus から分離)
, Broad‐billed Warbler, ズアカムシクイ
Horornis ウグイス属  ( から分離) (Horeites の一部・Vitia を含む)
Cettia seebohmi, Philippine Bush Warbler, フィリピンウグイス (C. seebohmi, Horeites seebohmi)
, Japanese Bush Warbler, ウグイス (C. diphone, Horeites diphone) (マンシュウウグイス  を含む)
Horornis borealis, Manchurian Bush Warbler, チョウセンウグイス (マンシュウウグイス Cettia canturians から分離)
Cettia annae, Palau Bush Warbler, ナンヨウウグイス (C. annae, Psamathia annae)
Cettia carolinae, Tanimbar Bush Warbler, タニンバルウグイス (C. carolinae)
Cettia parens, Shade Bush Warbler, サンクリストバルウグイス (C. parens, V. parens)
Cettia haddeni, Bougainville Bush Warbler (C. haddeni) (2006年の新種)
Cettia ruficapilla, Fiji Bush Warbler, フイジームシクイ (C. ruficapilla, V. ruficapilla)
Cettia fortipes, Brown‐flanked Bush Warbler, タイワンコウグイス (C. fortipes, Horeites fortipes)
Cettia brunnescens, Hume's Bush Warbler (C. brunnescens, Horeites brunnescens)
Cettia acanthizoides, Yellow‐bellied Bush Warbler, ミヤマウグイス (C. acanthizoides, Horeites acanthizoides)
Cettia vulcania, Sunda Bush Warbler, スンダウグイス (Sylvia vulcania, Cettia vulcania)
Cettia flavolivacea, Aberrant Bush Warbler, キバラウグイス (Horeites flavolivacea) (Horornis vulcanius と同種の可能性あり)
, Grey‐bellied Tesia, キマユコビトサザイ
, Slaty‐bellied Tesia, クロハラコビトサザイ
, Javan Tesia, ズグロコビトサザイ
ウグイス属 (Horeites の一部を含む)
, Cetti's Warbler, ヨーロッパウグイス
, Chestnut‐crowned Bush Warbler, チャガシラウグイス (Horeites major)
, Grey‐sided Bush Warbler, チャガシラコウグイス (Horeites brunnifrons)
Tesia castaneocoronata, Chestnut‐headed Tesia, クリガシラコビトサザイ (Tesia castaneocoronata, Oligura castaneocoronata)
, Asian Stubtail, ヤブサメ (Cettia squameiceps)
, Bornean Stubtail, ボルネオヤブサメ (Cettia whiteheadi)
, Timor Stubtail, チモールヤブサメ (Cettia subulata)
Cettia pallidipes, Pale‐footed Bush Warbler, キアシヤブサメ (Cettia pallidipes)
, Neumann's Warbler, コビトサザイモドキ (Hemitesia neumanni)
以下の対照表では、ごく一部の属のみが関係する科を省略している。
Sibley & Ahlquist のウグイス科は、それ以前のウグイス科とチメドリ科(およびチメドリ科から分離させることがあったダルマエナガ科)を合わせた群である。彼らはこれを単系統だと考えたが、実際の系統ではウグイス上科の各所に分散した多系統であり、現在の系統分類では多くの科に分割される。
Sibley & Ahlquist のウグイス科は4亜科に分かれ、そのうちチメドリ亜科は3族に分かれていた。おおよそ、ヨシキリ亜科が従来のウグイス科、チメドリ亜科が従来のチメドリ科に相当する。さらに彼らはオオセッカ亜科とガビチョウ亜科を独立させたが、現在から見ればこの措置は系統的ではない。一方、従来はウグイス科だったズグロムシクイ属がチメドリ類と同じチメドリ亜科に含まれる点は、以前より系統を反映していた。
現在は科未定となっている種には、次のようなものがある。
, Streaked Scrub Warbler, スナチムシクイ
, Grauer's Warbler, サザナミムシクイ
, Little Yellow Flycatcher, キイロヒメヒタキ
, Chestnut‐capped Flycatcher, クリガシラヒメヒタキ
, Livingstone's Flycatcher, アカオヒメヒタキ
, Green Hylia, コバシミドリムシクイ
, Tit Hylia, カラハタオリ
街宣車
街宣車(がいせんしゃ)とは、主義主張・思想の宣伝や商品・サービスの宣伝、商業イベントの告知等のために、大音量で音楽・演説・キャッチフレーズの連呼等を流すために利用する自動車のこと。「街頭宣伝車」の略。街宣カーとも。
税制上優遇され、ほとんど課税されない特種用途自動車(いわゆる8ナンバー、放送宣伝車)として登録を受けていることが多い。
石焼き芋販売、ちり紙交換等の直接的な営業活動を行う自動車が宣伝活動を同時に行う場合は、街宣車とは呼ばれず移動販売車となる。
相違点は、移動販売車が単なる貨物自動車(トラック)であるのに対し(例外として改造してある場合も)、街宣車には団体名やキャッチフレーズなどもペイントされ、道路運送車両法上の特種車両として扱われ、宣伝以外の目的に使用する事が困難なことである。
1990年代から保険料や自動車重量税を少しでも免れる手段として、特種用途自動車として登録した後、日常の使用では必要な機材や設備を取り外す、いわゆる「違法8ナンバー車(不正8ナンバー車)」が横行した。
中でも、通常は乗用車として登録されるべきスポーツカーでさえ放送宣伝車や事務室といった8ナンバーを取得するための手口として悪用され、国土交通省が公表した登録台数を見ても
放送宣伝車:1991年(平成3年)は約4600台→2000年(平成12年)には約6万5500台(約14倍)
事務室車:1991年(平成3年)は200台弱→2000年(平成12年)には20000台超(約111倍)
に激増し、その多くが非課税を目的とした違法8ナンバーが目的と思われ、構造要件の厳格化や8ナンバー車自体の増税がない限り、このような違法改造車は無くならないと予想された。
そこで、2001年(平成13年)にキャンピングカー・放送宣伝車・事務室車の構造要件が強化され、街宣車に適用される放送宣伝車の要件は次のように規定された。
音声による放送・宣伝を行う自動車
音声・音量等調整装置(ミキサーやアンプなど)、マイクロホンを車室内に設置し、操作できるようにしてあること
放送する者のための座席を備え、その部分の床面からの高さは1.2 m以上を確保すること
車外に拡声器(スピーカー)を装着すること
演説用のステージ(舞台)、または放送宣伝活動に必要な資材、機材など(パンフレットや幟、横断幕など)を収容するスペースを確保すること
映像による放送・宣伝を行う自動車
運転席より後ろの側面または後方に映像表示設備(ディスプレイ・大型ビジョン)を設けるもの(映像表示装置の面積は2平方メートル以上。使用時に展開する構造も認められているが、走行時に展開・表示してはならない。)
車室内に再生装置(ビデオデッキやDVDプレーヤーなど)または外部からの映像信号を中継する装置や調整装置、これらを作動させるために必要な電源または給電設備を搭載していること
右翼団体(街宣右翼)が自己の主張を一般大衆に知らしめるために使用する。赤尾敏が大日本愛国党で使ったのが最初と言われているが、一方で防共挺身隊が自分達がそのはじまりであるとも主張している。
黒色や戦艦色(灰色)、艶消しオリーブドラブ(国防色、陸上自衛隊車両色)で塗装し、車体に団体名と「北方領土返還」「道徳教育確立」「日本民族精神」などのスローガンを書く。車体正面や側面に「日の丸」と天皇陛下に拝し奉る敬意と崇拝を表すために金色の菊紋を描く、「愛国心」の象徴として巨大な日章旗や旭日旗を掲げる、等の外観を積極的に採用する。(右の画像も参照)
赤色警光灯(パトライト)を装備する車両もあり、テールランプやフロントガラスが金網でおおわれている場合もある。
外観もバリケードを突破したり対立組織からの襲撃に備えた装甲車のようなものから、選挙カーそのものまでと幅広い。またスピーカーから大声で主張を訴えたり、大音量で音楽を流すのが特徴である。主な曲としては、かつては「軍艦行進曲」「同期の桜」「月月火水木金金」「出征兵士を送る歌」などの軍歌が主流であった。
そのため騒音公害がしばしば問題となり、拡声機暴騒音規制条例を制定して規制する自治体もある。特に被爆地である広島県では「広島県不当な街宣行為等の規制に関する条例」を制定して、騒音以外の威嚇的な街宣行為も規制している。
また、街宣車で乗り付ける行為自体が脅迫となる可能性もある。2020年2月には「毎日来るぞ、この野郎」などと相手を脅した疑いで、静岡県の右翼関係者(暴力団幹部)が逮捕された事例もある。
車両は中古の観光バスなどを改造して使用することが多かったが、2002年(平成14年)に首都圏1都3県でディーゼル車規制条例に基づいて実施されたディーゼルエンジンの自動車排出ガス規制に適合できず、規制地域ではこれらの車両が減少した。こうした乗り入れ規制を回避するため、RV(主にトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンなどのワンボックスカー、トヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロなどのSUV)を改造する傾向も見られ、以前と比べて小型化が進んでいる。また比較的安価なマイクロバスを購入して街宣車に改造する例も見られる。
右翼団体のみならず左翼団体も街宣車を用いることがあるが、「団結する市民」を標榜する傾向があるため、自動車による街宣より多人数で道路を占拠して徒歩するデモ活動をとることが多い。こちらの車種は威圧感は比較的少なく、概して団体名を大書しただけの白やアイボリーのワンボックス車で、スピーカーはルーフラックにボルト留めにした程度のものがほとんどである。
公職選挙の選挙運動期間にのみ活動する、いわゆる「選挙カー」。ワンボックスカーやマイクロバスを改造したものが多く、屋根の上や後部に設けられたデッキに候補者が立ち、駅前などの繁華街に駐車して演説などの選挙運動を行う。
公職選挙法の規制を受けるため活動時間・内容に制限があり、また走行中に流せる内容は、政策のキャッチフレーズと候補者名・所属政党名の連呼に留まる。また、公職選挙法第141条及び公職選挙法施行令第109条の3によりオープンカーの選挙カー利用は禁止されている。
道路交通法により、選挙運動車は運転者以外のシートベルト着用義務が免除されている。また、乗車定員10人以下の車に乗車人員6人以下と規制されている。
多くの政党や労働組合、市民団体などでは、規制を受けない通常型の宣伝車も保有することが多い。流す内容も街頭演説の告知や機関紙の宣伝など多岐にわたる。
商品はもちろんのこと、パチンコ店・風俗店のようなサービス業、サーカス・プロレス・コンサート・ミュージカル・映画やストリップ劇場等の興行の宣伝にも街宣車は使用される。このように行なわれる広告活動を「トレーラー広告」と呼ぶ。
宣伝内容や音楽を流して繁華街を走る。ワンボックス車やバスの側面や後部を広告のラッピングフィルムで覆ったものもある。またトラックの荷台に商品の形状をした張り子や単に看板を載せただけのものもあり、こうしたトラックは「アドトラック」と呼ばれる。
2008年現在、宣伝車の市場も広がり、宣伝媒体として他社企業PRを請け負う業者も増えている。
車庫
車庫(しゃこ)とは、自動車車両を停めて保管しておくための施設。
19世紀後半、アメリカ合衆国(以下アメリカ)では馬や馬車が一般的な交通手段で、高価な自動車を購入しても、その置き場所は馬小屋であった。
自動車の普及とともに自動車用の車庫(ガレージ)が設けられるようになったが、車庫があっても倉庫のように用いられることも多いため、結局は屋外に車を保管している家も少なくないとされる。車庫の不用品を処分する安売市をガレージセールという。
アメリカの車庫は外部としっかりと遮断されており、スタジオや工房など趣味の場として利用されることも多い。ガレージバンドやガレージロックなどの言葉も車庫の文化から生じた。
アメリカでは馬小屋や納屋を車庫に転用することが多かったが、主流は住まいと車庫が一体の内蔵車庫(ビルトインガレージ)に変化している。車庫を収納スペースや個室(離れ)に利用したり、車や工具などを安全に保管するため、防犯性の高い車庫が必要とされる背景がある。
日本の法律は、「自動車の保有者等に自動車の保管場所を確保し、道路を自動車の保管場所として使用しないよう」義務づけている(自動車の保管場所の確保等に関する法律)。
この「保管場所」が広義の「車庫」に相当する。以下では原則として自家用車の車庫について述べるが、路線バスにおいても車庫はあり、バス路線によっては「××車庫」ないし「××車庫前」といった名前のついたバス停留所を設けている例もある。
自家用の普通自動車を登録する場合、使用の本拠とする場所から直線距離で2キロメートル以内に自動車の「保管場所｣が確保されていなければ登録することができない。また、軽自動車については使用の届出に際して、保管場所が確保されている旨を届け出なければならない。これらの「自動車の保管場所の確保」に関する手続きや書類は、一般に「車庫証明」(しゃこしょうめい)と呼ばれる。
但し、登録車の事業用車両については、その事業許可申請に際して保管場所の位置や面積、地目等を届け出て実査を受けた上で登録されるので、車庫証明は不要である。
申請に際し、保管場所として使用する土地の所有者が車庫証明申請者以外の場合は、別途「使用承諾書」(正式名称は「自動車保管場所使用承諾証明書」である)に、所有者による必要事項の記載、及び証明印が必要となる。
自治体によって異なるが、村などは車庫証明なしで登録できる場合がある。ただし、村であっても車庫証明が必要となる地域は存在する。また、自動車の保管場所の確保等に関する法律により2000年(平成12年)6月1日時点の村を基準としているため、それ以降に市・町となった自治体の中には車庫証明が不要な地域も存在する。
申請先は保管場所(使用者の住所地とは必ずしも同一とは限らない)を管轄する警察署である。
下記の村は車庫証明が必要である。なお、()内は申請先の警察署。
青森県南津軽郡田舎館村(黒石警察署)
宮城県黒川郡大衡村(大和警察署)
福島県河沼郡湯川村(会津坂下警察署)
茨城県那珂郡東海村(ひたちなか警察署)
富山県中新川郡舟橋村(上市警察署)
愛知県海部郡飛島村(蟹江警察署)
大阪府南河内郡千早赤阪村(富田林警察署)
奈良県高市郡明日香村(橿原警察署)
鳥取県西伯郡日吉津村(米子警察署)
沖縄県中頭郡北中城村(島袋、比嘉は沖縄警察署、その他の区域は宜野湾警察署)
沖縄県中頭郡中城村(南上原の一部は浦添警察署、その他の区域は宜野湾警察署)
当時は車庫証明が必要な村で現在は市・町となった地域
下記の地域は2000年6月1日時点では村であったが、村であった当時から車庫証明が必要である。なお、()内は申請先の警察署。
岩手県滝沢市(盛岡西警察署)
福島県会津若松市のうち北会津町、真宮新町(会津若松警察署)
茨城県土浦市のうち旧新治村の区域(土浦警察署)
茨城県つくばみらい市のうち旧谷和原村の区域(常総警察署)
千葉県印西市のうち旧印旛村、旧本埜村の区域(印西警察署)
埼玉県熊谷市のうち旧大里町の区域(熊谷警察署)
埼玉県行田市のうち旧南河原村の区域(行田警察署)
埼玉県鴻巣市のうち旧川里町の区域(鴻巣警察署)
富山県射水市のうち旧下村の区域(射水警察署)
静岡県磐田市のうち旧豊岡村の区域(磐田警察署)
愛知県愛西市のうち旧立田村、旧八開村の区域(津島警察署)
愛知県弥富市のうち旧十四山村の区域(蟹江警察署)
奈良県奈良市のうち旧都祁村の区域(天理警察署)
岡山県総社市のうち旧山手村、旧清音村の区域(総社警察署)
愛媛県今治市のうち旧朝倉村の区域(今治警察署)
沖縄県豊見城市(豊見城警察署)
沖縄県南城市のうち旧大里村の区域(与那原警察署)
当時は車庫証明が不要な村であったが市・町となった現在では車庫証明が必要な地域
下記の地域は2000年6月1日時点では村であり車庫証明は不要であったが、その後市・町となった現在では車庫証明が必要である。なお、()内は申請先の警察署。
沖縄県島尻郡久米島町(那覇警察署)
宮城県栗原市のうち旧花山村の区域(築館警察署)
当時は車庫証明が不要な村であり市・町となった現在でも車庫証明が不要な地域
上記以外で2000年6月1日時点で村であった地域は、その後市・町となった現在でも車庫証明は不要である。
国土交通省の山本弘一郎係長は、自動車登録手続きにおける車庫証明の省略を提唱している。
東日本大震災の被災地において警察は、車庫の現地調査を省略したり、津波で流された元の自宅や避難先を車庫と認めるなどして、車庫証明を即日交付していた。
総務省は2012年8月24日、車庫証明の手続きの簡略化を警察庁に要請した。
車庫の入口であるガレージドアは様々な形状と機構があり、ドアの開閉(ガレージドアオープナー)を備える場合もある。
アトリ科
アトリ科(アトリか、学名 Fringillidae)は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはアトリ亜科 Fringillinae ともなる。
アトリ(花鶏・臘子鳥・獦子鳥)と総称されるが、狭義にはその1種をアトリと呼ぶ
南極以外の世界中に生息する。
セキレイ科
セキレイ科(セキレイか、Motacillidae)はスズメ上科に属する科。
体形は細い。
嘴は細く、主な獲物である昆虫をつまむのに適している。後肢や趾、尾羽は発達する。後肢が発達する種は地表や水辺を徘徊して獲物を捕食し(獲物に素早く詰め寄ったり、浅瀬でも体が漬からず移動できる)、尾羽が発達する種は空中で獲物を捕食する傾向がある(尾羽を使い空中でバランスを取り方向変換がしやすくなる)。
卵は白や褐色に、褐色の斑点が入る。
次のような系統樹が得られている。
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草原や水辺に生息する。多くの種は渡りを行い、夜間や渡りの際に大規模な群れを形成することもある。
食性は動物食で、主に昆虫、節足動物を食べる。獲物は地表や浅瀬を徘徊したり、飛翔しながら捕食する。
繁殖形態は卵生。主に地表に巣を作るが、水辺の断崖や建築物に巣を作ることもある。3-7個の卵を産む。抱卵期間は12-20日。雛は孵化してから12-18日で巣立つ。
開けた土地に生息するため開発により生息地を拡大させ、市街地でも見かけられることもある。
神戸三田インターチェンジ
神戸三田インターチェンジ(こうべさんだインターチェンジ)は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道のインターチェンジである。
三田市との市境に隣接する。六甲北有料道路とのジャンクション機能をもち、同道路を介し神戸市中心部、阪神高速7号北神戸線で明石・姫路方面へ通じている。三田市および神戸市北区での大規模なニュータウン開発に伴い1988年(昭和63年)に設置された。仮称は北神北摂インターチェンジだった。神戸市内ではあるが中心市街地からは遠く、周囲は山ばかりで港町・神戸らしくないので、「神戸市北区長尾町」といった案内看板も設置されている。供用当初より神戸JCTの設置計画があったため、IC番号は当初より5-2である。
山陽自動車道へは当ICから一旦大阪方面に向かい、神戸JCT経由で入ることも可能であるが、六甲北有料道路から、山陽自動車道神戸北インターチェンジに乗り継ぐほうが走行距離も短く、インター入り口手前の看板表示も後者を促している。
E2A 中国自動車道(5-2番)
六甲北有料道路(兵庫県道95号灘三田線の一部)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般・ETC:1
ブース数:3
ETC専用:1
ETC・一般:1
一般:1
吟湯 湯治聚落(日帰り温泉)
E2A 中国自動車道
(5) 西宮北IC - (5-1) 神戸JCT - (5-2)神戸三田IC - 赤松PA - (6)吉川JCT - (7)吉川IC
(10)神戸三田IC - (09)長尾ランプ
近藤祐司
近藤 祐司
近藤 祐司(こんどう ゆうじ、本名: 近藤 真人〈こんどう まさと〉、1974年1月21日 - )は、スポーツキャスター、スポーツ解説者、アンカーマン。京都府出身。立命館大学経済学部卒業。現在、株式会社UGK Sports&Communications 代表。
京都府京都市出身。祖父は城北埼玉中学・高等学校創立者、近藤薫明。父は日本航空に勤務し、非常に厳格な家庭に生まれる。幼少期から小学生までの間は、父の仕事の関係で各地を転々とする。
子供時代に過ごしたアメリカ合衆国・サンディエゴでアメリカンフットボールに出会った。立命館大学時代にはアメリカンフットボール・立命館大学パンサーズのディフェンスバックとして活躍し、アメリカンフットボール日本代表にも選出された(当時の登録名は本名の「真人」)。法政大学トマホークスを破って、学生日本一に輝いた1994年の甲子園ボウルでは、最優秀守備賞を受賞するなどしてチームの勝利に貢献。また、ビッグプレイの後に敬礼をするパフォーマンスでも有名で、日本のアメフト界にエンターテイメント性を取り入れた第一人者でもある。
立命館大学卒業後は、母校のコーチに就任。また、NFLヨーロッパにも挑戦した。日本ではXリーグ・アサヒ飲料チャレンジャーズでプレー。
引退後はスポーツ専門アンカーマン・キャスターに転身し、GAORAでNFLとプロ野球(2015年から2022年まで北海道日本ハム一軍の主催試合)、J SPORTSでMLBの実況を担当している。また、2016年以降はGAORAがNFLの放送を行わなくなったこともあり、G+でNFL中継を担当することになった。2016年からはBS12 プロ野球中継の副音声で日ハムのビジターゲームを実況しており、北海道日本ハム一軍の主催試合を担当していた頃はチームと同様に札幌での連戦終了後、翌日に敵地へ移動することもしばしばあった。2022年をもってGAORAから離れることとなり、2023年はBS12 トゥエルビでの千葉ロッテのプロ野球中継の実況を数試合務める予定。
2020年は新型コロナウイルスの感染拡大に伴って自身が実況担当予定だったスポーツ中継がことごとく中止になったことから、2020年3月18日から自身のYouTubeチャンネル「Ugk Tube!」を立ち上げ、アメリカのスポーツに関する話題の発信も行っている。
後述の独特な実況スタイルから、「ゴーンヌおじさん'」というニックネームで、野球ファンからは親しまれている。2021年5月にはGAORAが、近藤のこの決め台詞を題材としたiOSアプリ「IT'S GONE アプリ」を発売したほど。ちなみに近藤本人は、自分のことを「ugk」と表すことが多く、YouTubeのチャンネル名やTwitterのIDに使用している。
ベリーという名前のミニチュア・シュナウザーを飼っており、「Ugk Tube!」内にも登場している。
スポーツナビが行った「ファンが選ぶ!好きな実況&解説者ランキング」で、野球実況アナ部門で1位を獲得した。
野球以外にも、アメリカンフットボールの解説者として、よみうりテレビの中継を主に、登場した経験がある。
英検1級の堪能な英語力を生かして、実況中に現地コメンタリーやインタビューの同時通訳を行うこともある。フットボールの実況においては、トライフォーポイントやフィールドゴール成功時の「It's good!」が決めゼリフとなっている。
プロ野球では「○○ピッチ」「ピッチャーズ(ヒッティング)カウント」(カウント)「○ランショット」(ホームラン)「ワンツースリー」(三者凡退)「ヒット・バイ・ピッチ」(デッドボール)「バックトゥバック」(打席連続)などのアメリカンスタイルを取り入れた用語を使い、「アメリカでは同一カード3連勝(3タテ)の事をsweep(掃く)と言います」と自ら説明も交える。本塁打を放った時には「It's gone!!」「It is gone!!」(以上、日本ハムの選手が本塁打を放った場合)「Good bye!!」(相手チームが本塁打を放った場合)と叫ぶ場合がある。「It's gone!!」は「イッツ・ゴーンヌ」と聞こえることもあってインパクトが強く、パシフィック・リーグTVがこれをまとめた動画が公開されたこともあった。
ホームラン時の「It's gone!!」が「イッツ・ゴーンヌ」と聞こえる現象には理由があり、鼻に抜ける「ヌッ」の音を小さく付け加えるのはアナウンサーとしてのこだわりで、語尾が流れないようにするために用いており、ピリオドの役割を果たしている。
NFL実況中継(GAORA) 2000年~2015年、(G+) 2016年~
MLB実況中継(J SPORTS) 2004年~
NBA実況中継(WOWOW) 2010年~
GAORAプロ野球中継(前述したように主に北海道日本ハムファイターズ主催試合) 2015年~2022年
BS12 プロ野球中継(日本ハムのビジターゲームの副音声実況。2020年〜2022年はGAORAと同内容で放送した主催試合の主音声実況も担当)2016年〜
NHK BS1 エアロビック世界選手権 2015年~
NHK BS1 エアロビック 日本選手権 2015年~
NCAA実況(J SPORTS) 2005年~2014年
バスケットボール世界選手権実況中継(SKY PerfecTV) 2006年
SPORTS GROOVE!!パーソナリティ(JFN) 2009年~2011年
ランジェリー・フットボール・リーグ 実況(WOWOW)
ひかりTV4K グローバルベースボールマッチ2015 侍ジャパンvs欧州代表 東京ドーム(英語司会)
NFLNFLスーパーボウル実況生中継(J-WAVE) 2015年
Fリーグ10周年記念 オールスターゲーム(J SPORTS) 2016年
AbemaTV 横浜DeNA主催ゲーム(2017年7月20日、21日)
bjリーグ(GAORA)
FISフリースタイルスキーワールドカップ 2013福島 MC 2013年
NPBオールスターゲーム 総合司会 2010年
IAAF世界陸上競技選手権 大阪大会 スタジアムMC TBS 2007年
ライスボウル スタジアム実況 日本アメリカンフットボール協会 2004年~
FOX SPORTS ジャパン「BASEBALL CENTER」(「プレゲームショー」、「ポストゲームショー」のパート。2014年~ FOXスポーツ&エンターテイメント <メインMC 主に日曜日の試合担当>)
WBSCプレミア12第1回WBSC プレミア12 大会MC 2015年
アルティメット・ビーストマスター(2017年2月24日、Netflixオリジナルシリーズ シーズン1)
コラム 近藤祐司のアラウンド・ザ・フットボール NFL JAPAN
コラム アメリカンフットボールマガジン ベースボールマガジン コラム
コラム 試合に出る英単語 Number 2020年9月~
松下宏
2020年4月30日 (木) 01:57 (UTC)
松下 宏(まつした ひろし、1951年 - )は自動車評論家、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
群馬県前橋市生まれ。群馬県立中央高等学校、立命館大学産業社会学部を卒業後、自動車業界紙「ユーストカー」記者、自動車雑誌やアウトドア誌の編集者を経てフリーの評論家として独立。「カーセンサー」「中古車情報」など人気自動車雑誌誌上で活躍中。元々、庶民的な視点で評論するスタイルをとってきたが、最近は安全装備面を重視する傾向が見られる。新車と中古車の購入ガイドやローン・保険など車に関する経済情報に詳しい。
毎年実施される日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、独自の視点で投票することで知られ、流行や話題性に左右されない評価軸は近年の自動車評論家の中においては貴重な存在と言える。また、愛車も独特な選択をする傾向にあり、。
== 主な著書 ==
「間違いだらけの中古車選び」(90~94年度版)
「間違いだらけの中古外車選び」
「お金をかけずにクルマを楽しむ本」
「クルマの経費を半分にする本」
「100万円得するカーライフ節約術」
「RVとはどんなクルマか?」
高塚哲広
高塚 哲広
高塚 哲広(たかつか てつひろ、1958年2月20日 - )は、日本の気象予報士。鳥取県倉吉市生まれ(本名:高塚徹彦・たかつかてつひこ)。
1980年立命館大学経済学部卒業後、朝日放送(現:朝日放送テレビ)にアナウンサーとして入社。以後看板アナウンサーとして数々の番組に出演した。
1994年に行われた、第1回気象予報士試験に合格。その後、朝日放送を退社。気象キャスターとしてテレビ朝日をはじめ多数の出演実績があり、近年は日本テレビの番組を中心に出演している(『NNNニュースサンデー』、『日テレNEWS24』、『NNNストレイトニュース』)。
1996年には、気象情報会社・株式会社ウェザーラインを設立し、代表取締役に就任したが、業績の悪化により2004年に株式会社ライフビジネスウェザーに事実上吸収合併されている。
なお、芸名は、本名の「高塚徹彦」から「高塚てつ彦」を経て「高塚哲広」と名前を変えている。
NNNストレイトニュース(日曜日・日本テレビ(関東ローカル)のみ)
なお、台風接近時や大雨等、重大な気象事案発生時はシューイチ(日曜日)で、気象解説などを行う為に出演する場合がある。
ABCヤングリクエスト(朝日放送ラジオ)
おはよう朝日土曜日です(朝日放送テレビ、2代目司会者)他
ANNニュースフレッシュ(テレビ朝日)
ニュースステーション(テレビ朝日)
お昼のN天ワイド(テレビ朝日)
DO YOU さんでー(テレビ朝日のBSアナログハイビジョン実用化試験放送番組)
日テレNEWS24(土・日)他
「やさしくわかる気象・天気の知識」(西東社)
西大山駅
西大山駅(にしおおやまえき)は、鹿児島県指宿市山川大山にある、九州旅客鉄道(JR九州)指宿枕崎線の駅である。鹿児島県最南端及びJR日本最南端の駅である。
北緯31度11分に位置し、1960年の開業以来長らく日本最南端の駅だったが、2003年の沖縄都市モノレール線(ゆいレール)開業に伴い同線の赤嶺駅(沖縄県那覇市、北緯26度11分36秒)にその地位を渡した。その際、「日本最南端の駅」の標柱を「本土最南端の駅」に改めたが、「沖縄は本土ではないのか」との意見が寄せられたことから、2004年に表記を「JR日本最南端の駅」へ変更している。
なお、鉄道事業法に基づく、現存する普通鉄道(通常の軌条を用いた鉄道)の駅としては従来どおり日本最南端である。ただし、軌条を用いた路線としては、鹿児島県屋久島の安房森林軌道(いわゆるトロッコ)がこれより南にある。
一部の列車はこの駅で数分の停車時間を確保する乗客サービスを行っている。
1960年(昭和35年)3月22日:日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
下り列車進行方向(枕崎方面)に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る。
記念入場券は山川駅と指宿駅にて販売しているほか、宿泊施設等でプレゼントとして配布しているところもある。
2015年度の1日平均乗車人員は44人である。
Map of Kaimondake and Lake Ikeda.png
駅北側に漬物工場「中園久太郎商店」があり、併設する直売所兼観光案内所では当駅到達証明書の発売も行っている。この他は特段の施設は無く、周囲には畑が広がっている。周辺の地形は平坦であるほか国道226号が至近を通過しているため自動車によるアクセスは比較的容易であるが、『秘境駅へ行こう!』などの著書がある牛山隆信は、特に列車本数の少なさから到達が困難であることを理由として、当駅を「秘境駅」のひとつと定義している。
駅からは開聞岳が一望でき、この眺望と「最南端」の標識や車両をあわせてポスターなど広報写真の主題としてしばしば取り上げられている。また、駅付近にある「西大山踏切」は日本最南端の踏切である。
長崎鼻および長崎鼻パーキングガーデン、またフラワーパークかごしまの最寄駅ではあるが、これらの施設では指宿駅や山川駅からのアクセスを推奨している。
観光ポスターなどのイメージからか当駅は海抜が低い平坦地にあるように思われがちだが、実際には成川トンネル西側抗口から入野駅の付近は数万 - 10万年前の阿多火砕流によって形成された、最大で100メートルの厚さの堆積物による台地上にあり、当駅の海抜は約64メートルと指宿枕崎線の中では最も高く、太平洋方向の眺望はおおむね良い。
当駅近くには路線バスの運行はないが、駅東側の踏切を渡り南東(海側)に約2キロメートルほど進んだ所にある徳光小学校近くに、鹿児島交通の徳光小前バス停と指宿市循環バスであるイッシーバスの徳光公民館バス停がある。鹿児島交通は全便60分間隔のダイヤが組まれている「のったりおりたりマイプラン」線を利用でき、指宿駅、山川駅、開聞駅いずれにも行けるほか、長崎鼻、たまて箱温泉で知られるヘルシーランドへもアクセス可能である。
九州旅客鉄道(JR九州)
直通特急
直通特急(ちょくつうとっきゅう)とは、日本の私鉄で使われている列車種別の一種である。
2020年現在、日本の鉄道事業者では阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄で運転されている。過去には大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)でも運転されていた。
阪神電気鉄道と山陽電気鉄道では阪神大阪梅田駅 - 山陽姫路駅間で運行されている特急列車の種別として使われ、1998年に運行を開始した。車両は阪神は1000系、8000系、9000系、9300系を、山陽電鉄は5000系、5030系及び6000系を、それぞれ使用する。
阪急電鉄では、春・秋の行楽期に神戸本線から京都本線を経由して嵐山線に直通する臨時特急列車の種別として、7000系「京とれいん 雅洛」を使用した列車が西宮北口駅 - 嵐山駅間で2019年まで運転された。2020年以降はコロナの影響で運転されていない。なお、2011年から2018年までは神戸高速線、今津線、千里線、Osaka Metro堺筋線からも嵐山線へ直通する直通特急が運転されていた。