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大分ケーブルテレコム
大分ケーブルテレコム株式会社(おおいたケーブルテレコム)は、大分県大分市に本社を置き、放送法の定義する一般放送(有線一般放送)に基づく有線テレビジョン放送(ケーブルテレビ)1局(1施設)を運営し、放送(テレビ、ラジオ)、通信(インターネット、IP電話)を業務する、JCOM(J:COM)の連結子会社である。会社および局呼称は「J:COM 大分」。
大分市内では、明野団地地区における共同受信設備集約を目的として大分ケーブルネットワーク(略称:OCN、旧:明野ケーブルテレビ)が先行して事業を開始していたが、市内全域をカバーする都市型ケーブルテレビ局は無かった。そこで平成になってから、大分市と地元企業の合弁により設立され事業開始。
その後、隣接する大分郡挾間町(現:由布市)に事業エリアを拡張したほか、県内各地の自治体から共聴施設の管理・運営委託を引き受けている。
2014年(平成26年)2月1日から、九州通信ネットワーク(BBIQ光テレビ)と提携し「OCT光テレビ with BBIQ」のサービスを開始。当初は大分市と由布市挾間町の一部で提供。同4月より左記対象地域のほぼ全域に拡大した。
なお、別府市を事業エリアとするCTBメディア(旧:ケーブルテレビ別府)とともに県内業界をリードする立場となっている。
1989年(平成元年)
「大分ケーブルテレビ放送株式会社」として設立。
1991年(平成3年)
有線テレビジョン放送施設設置許可取得。
1992年(平成4年)
開局。
2000年(平成12年)
第一種電気通信事業開始。
2002年(平成14年)
商号を「大分ケーブルテレコム株式会社」に変更。
2007年(平成19年)
KDDI株式会社のプライマリIP電話(0AB〜J IP電話)サービス「ケーブルプラス電話」を開始。
2012年(平成24年)
ソフトバンク株式会社のプライマリIP電話(0AB〜J IP電話)サービス「ケーブルライン」を開始。
2016年(平成28年)
株式会社ジュピターテレコムの連結子会社化に伴い、J:COMグループに参画。
2017年(平成29年)
呼称を「;」に変更。
「OCT」ブランドを廃止。
自主運営エリアにおいてJ:COM統一サービス名称として『J:COM TV』、『J:COM NET』、および『J:COM PHONE』を制定し展開。
自主運営エリアにおいてJ:COMサービスラインナップ導入。
完全子会社のOCTテクノロジー株式会社が、OCTクリエイト株式会社を吸収合併。
連結子会社のOCTテクノロジー株式会社が、商号を「ジェイコム大分エンジニアリング株式会社」に変更。
2018年(平成30年)
自治体運営エリアの豊後大野市および九重町においてJ:COM統一サービス名称として『J:COM TV』、『J:COM NET』、および『J:COM PHONE』を制定し展開。
自治体運営エリアの豊後大野市および九重町においてJ:COMサービスラインナップ導入。
本社・事務所
大分県大分市松が丘3丁目1番12号(本社内)
J:COMホルトホールスタジオ
大分県大分市金池南1丁目5番1号(ホルトホール大分1階)
★大分市、★由布市、津久見市
運営支援・管理受託
△臼杵市、○国東市、○竹田市、●中津市、▲宇佐市、◎豊後大野市、▲杵築市
◎九重町
★はOCT光テレビ with BBIQも提供。
◎はJ:COMサービスラインナップ導入済み。
○は旧OCTサービスのテレビ、インターネット、J:COM PHONEプラスを提供。
●は旧OCTサービスのテレビ、インターネットプロバイダ、J:COM PHONEプラスを提供。
▲は旧OCTサービスのインターネット、J:COM PHONEプラスを提供。
△はインターネットプロバイダ、J:COM PHONEプラスを提供。
2018年(平成30年)4月1日現在。
J:COM TV(テレビ放送サービス)
J:COMチャンネル大分(第一コミュニティチャンネル)
ホルトチャンネル(第二コミュニティチャンネル)
J:COM NET(インターネット接続サービス)
ZAQ(インターネットサービスプロバイダ)
J:COM WiMAX 2+(4G(WiMAX)サービス)
J:COM PHONE(固定電話(CATV電話)サービス)
J:COM PHONE プラス(VoIP方式(プライマリ電話)サービス)
J:COM 電力
J:COM MOBILE(4G(LTE)サービス)
「OCT光テレビ with BBIQ」も一部共通内容である。(ただし光テレビについては一部利用不可のサービスあり)
地上波テレビ放送のアナログ方式は、2011年(平成23年)7月24日から2015年(平成27年)3月10日までの期間で「デジアナ変換」による再送信を実施していた。
表中、「伝送方式」欄の部類に関しては下記を参照。
「PT」はパススルー方式。
「TM」はトランスモジュレーション方式。
表中、『記号』に関しては下記を参照。
「●」は視聴可能。
「×」は視聴不可。
「?」は不明。
2018年(平成30年)10月1日現在。
2018年(平成30年)12月1日現在。
2022年(令和4年)7月1日現在。
『●』『○』は該当コースで視聴可能チャンネル。
『▲』『△』はオプションチャンネル。
デジタル放送は大分県デジタルネットワークセンター(DNC)からの信号供給を受ける。システムは基本的に日本デジタル配信(JDS)を利用している。
2016年(平成28年)6月28日現在。
2020年(令和2年)8月15日現在。
ほかの地域のJ:COM NETとは異なるコース、料金体系となる。
デジタル111ch(リモコンキーID11)で放送している自主放送チャンネル。県内の一部ケーブルテレビ局ではこのチャンネルそのまま放送している。
デジタル放送は1080iのハイビジョン放送で、パススルー方式のため市販のデジタルチューナー、デジタルテレビでも視聴可能である。
ひるドキッ!おおいた
月曜~土曜で生放送しており再放送もある。また、県内ケーブルテレビ各局にも配信している。
2013年7月20日よりホルトホール大分内のOCTホルトホールスタジオから放送している。また同日より土曜日の生放送を開始した。
毎週金曜日に生放送している。DNCに属する県内ケーブルテレビ各局の共同制作だがOCTが幹事局である。
もぎたてプラス~OITAタウン情報~
ホルトホール大分内のOCTホルトホールスタジオから放送している。
草野忠重のGolf clinic
ママわかるっチュ♡
あなたの街箱~すてきなものはすぐそばに
おおいたの町角情報 てれびチラシ
他にも独立UHF局で放送されていた番組やNHK大河ドラマの再放送、特番などが放送されている。
毎年8月に行われる大分七夕まつりの初日に行われる府内戦紙(ふないぱっちん)は会場から全国の主要ケーブルテレビ局に衛星生中継をしている。
不動産情報チャンネルはデジタル112chで放送されている大分市内を中心とした不動産情報を配信しているチャンネルである。但し大分市議会が行われているときはこのチャンネルで市議会中継が放送される。
デジタルでは480iのSD画質での放送である。
新所原駅
天竜浜名湖鉄道線構内から撮影したホーム(列車の写り込みがないもの)
新所原駅(しんじょはらえき)は、静岡県湖西市新所原三丁目に所在する、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線および天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。JR東海の駅番号はCA40。
JR東海の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
静岡県最西端の駅である。JR東海管内の東海道本線の起点、かつ静岡県最東端の駅である熱海駅までの営業キロは177.8kmに及ぶ。
JR東海の境界駅にあたり、当駅以東浜松方面は静岡支社の管轄となり、上り場内信号機から豊橋方面が東海鉄道事業本部直轄エリアとなる。
天竜浜名湖線の前身は日本国有鉄道(国鉄)二俣線で、1987年3月14日までの間、二俣線の一部列車(末期はキハ20形気動車)が豊橋駅まで直通運転を行っていた。
構内に静岡県と愛知県の境があり、以前はホームに「県境の駅」と記された看板があった。県境はホーム西端よりさらに豊橋側を横切っている。
1936年(昭和11年)
2月13日:東海道本線の鷲津 - 二川間に新所原仮信号場開設。
12月1日:二俣西線が新所原 - 三ヶ日で開通すると同時に駅に昇格、新所原駅開業。一般駅。
1940年(昭和15年)6月1日:線路名称改定。二俣西線が二俣線の一部となる。
1971年(昭和46年)4月26日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)
3月15日:二俣線が第三セクター化、天竜浜名湖鉄道に転換。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
2008年(平成20年)3月1日:JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)11月27日:JR東海の駅で橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始。
かつては3面5線だったが、二俣線の経営移管に伴い天竜浜名湖鉄道天浜線駅舎が分離新設され、旧1番線が天浜線となり、旧2番線は廃止(東側は保線車両の留置線、西側は撤去)されフェンスが設置されている。天浜線の西端には、JR東海東海道本線への渡り線が設けられている。
2015年2月7日まで、西側のJR東海東海道本線の駅舎は青基調の平屋建てで、天浜線との連絡改札(TOICA対応簡易型自動改札)もあった。東側の天浜線は白基調の2階建てである。駅改良工事に伴いJR東海の駅舎は解体されており、その西側に設けられた仮設駅舎が2015年2月8日から2016年11月26日まで、利用し、これにより、JR東海と天竜浜名湖鉄道の駅舎が別々となった。
JR東海は北口のみであったことから、2012年から橋上駅舎・南北自由通路の建設、駅前広場の整備などが一体となった「新所原駅周辺整備事業」が開始された。この事業により2016年11月27日よりに橋上駅舎が完成、南北自由通路の供用を開始した。
二俣線からの直通列車が東海道本線を跨いでいたガーダー橋橋脚と築堤が残されている。但し東海道本線上を跨いでいた橋は撤去されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。南側の3番線はほとんど使用されておらず、2021年3月改正ダイヤ時点では18:54発豊橋行のみ3番線に入線している。ホームには発車標はなく、ベンチと自動販売機が設置されている。以前は待合室や植え込みがあったが、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。
東海交通事業社員が業務を担当する業務委託駅で、鷲津駅が当駅を管理している。昼間でも窓口を休止する時間帯がある。JR全線きっぷうりば・自動改札機設置駅。
(出典:)
単式ホーム1面1線を有する地上駅。直営駅である。自動券売機が1台設置されている。
駅舎内でうなぎ屋が日中に営業しており、待合室とホーム側の窓口で駅弁(うな丼)を販売している(昼食時間帯以外は、注文を受けてから調理する)。また、改札口隣にイートインスペースがある。
『静岡県統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅ができるまでは、旧新所村の入会地の原野で駅名の由来になる。ほとんど開発されなかったが、1980年代後半以降、駅周辺は住宅地や商業地の開発が進み、隣接駅の二川駅周辺よりも賑やかである。
駅南側は土地区画整理事業が行われ、また併せて橋上駅舎が完成、駅の南北間は自由通路が開設されたことで往来がしやすくなった。
愛知県道・静岡県道3号豊橋湖西線は駅前から200mほどで愛知県豊橋市に至り、利用圏に含まれる。
有楽製菓豊橋夢工場(直売店併設)
白須賀岡崎線:JA白須賀支店・おんやど白須賀・湖西病院方面
岡崎循環線:岡崎小学校東・大森駅・神座・湖西病院方面
岡崎鷲津線:浜名病院・アメニティプラザ・鷲津駅・湖西病院方面
かつては遠鉄バス新所原線が駅周辺を通っていた。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
特別快速・orangered新快速・快速・limegreen区間快速・gray普通(快速は上りのみ、区間快速は下りのみ運転)
鷲津駅 (CA39) - 新所原駅 (CA40) - 二川駅 (CA41)
アスモ前駅 - 新所原駅
CTBメディア
CTBメディア株式会社(シーティービーメディア、CTB Media Inc.)は、大分県別府市に本社があるケーブルテレビ局である。旧社名はケーブルテレビジョン別府(ケーブルテレビジョンべっぷ)。
CTBの由来は旧社名の「ケーブルテレビジョン別府」の頭文字(Cable Television Beppu)を取ったもの。
全て大分県別府市。
本社 - 堀田7組-1
CTBまちなかスタジオ - 元町9番1号 ソルパセオ銀座商店街内
2013年9月オープン。
全て大分県。
デジタル放送はi-HITSを使用している。
2006年(平成18年)7月までテレビ愛媛を再送信していたが、地上デジタル放送との混信のために再送信を中止した。
福岡民放5局の地上デジタル放送は2007年(平成19年)9月25日に開始した。受信点は別府市鶴見岳にある大分県デジタルネットワークセンターの共同受信施設であり、そこから北九州中継局(皿倉山)の電波を受信しているが、時折韓国からのテレビ電波による混信による画像の乱れがある。
NHK総合・NHK教育・OBS大分放送・TOSテレビ大分・OAB大分朝日放送の5局に関しては、2015年(平成27年)3月10日 10:00をもってデジアナ変換サービスを終了。
九州朝日放送とRKB毎日放送は再放送継続協議が整わず、2015年2月2日 早朝に再放送を終了。
2015年度(平成27年度)より6年間かけて、サービスエリア全域のケーブル伝送路を同軸ケーブルから光ファイバー(FTTH)へ交換する工事が4期に分けて開始され、光サービス開始されたエリアより暫時福岡3局民放及びBSパススルーサービスが開始され、予定より早く2019年(令和元年)12月に全エリアが光化工事が完了した。
わくわく160プラン - 下り最大160Mbps / 上り最大10Mbps(2012年4月から)
120メガ - 下り最大120Mbps / 上り最大5Mbps(2012年3月まで。160メガに移行)
30メガ - 下り最大30Mbps / 上り最大5Mbps(2012年3月まで。160メガに移行)
学生プラン - 下り最大10Mbps / 上り最大1Mbps
ミニプラン - 下り最大2Mbps / 上り最大768kbps(旧名称:2メガ)
ミニミニプラン - 下り最大64kbps / 上り最大64kbps(旧名称:64k)
榛原駅
#c03
榛原駅(はいばらえき)は、奈良県宇陀市榛原萩原にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅。駅番号はD45。宇陀市の代表駅である。
1930年(昭和5年)
2月21日:参宮急行電鉄の長谷寺 - 当駅間開通と同時に開業。
10月10日:当駅から伊賀神戸駅まで延伸開業。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1945年(昭和20年)7月24日:アメリカ軍の空襲を受ける(奈良空襲)。
1967年(昭和42年)12月20日:急行(現・快速急行)の停車駅に追加される。
1975年(昭和50年)11月23日:橋上駅舎化。
2003年(平成15年)3月6日:特急の停車駅に追加。阪伊乙特急と京伊特急の一部列車が停車するようになる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2面4線の島式ホーム(1 - 4番線)と単式1面1線のホーム(5番線)が並んだ、3面5線の地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヵ所のみ。出入口は南北双方にある。
北側から、5→1→2→3→4番のりばの順に番号が付与されている。ホーム有効長は5番のりばのみ6両、1 - 4番線は10両。
内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。5番線は名張方が行き止まりの折り返し線である。
1975年11月23日に橋上駅となる前は4番線の南側に5番線があり1番線から5番線まで順序よく並んでいたが、今は河内山本駅同様に北から順に5番線、1番線…4番線という変わった順番になっている。
榛原駅が橋上駅になる前は1番線(名張方面待避ホーム)の名張方に引き込み線があった。1967年12月20日から1975年11月22日までは昼間の名張行準急が榛原駅で宇治山田行急行(現在の快速急行)を待避時、特急が榛原駅で宇治山田行急行を追い抜く土曜臨時ダイヤでは、名張行準急がこの引き込み線に入って、急行が1番線に入線し、特急を待避した急行が発車後に準急が1番線に戻って出発していた。
快速急行以下の全一般列車と、一部の特急列車が停車する。当駅に停車する阪伊乙特急は大和高田駅と一体化されており、全列車が大和高田駅と伊賀神戸駅にも停車する。
停車する特急の詳細 : 阪伊乙特急は大阪難波駅発着の全列車と大阪上本町駅発着の7時、8時台を除く特急列車が、9時台までと20時以降の大阪上本町行き特急が停車しており、平日早朝の1列車(名張駅始発)のみ京伊特急も停車する。
当駅に停車する阪伊乙特急で布施駅に停車する列車は1本も設定されていない。
2003年3月6日ダイヤ変更から特急停車駅となっているが、停車開始当初の京伊特急は阪伊乙特急との併結運転を実施する5往復が停車(単独運転の系統は全列車通過)しており、2012年3月20日ダイヤ変更で阪伊乙特急との併結運転が廃止されてからは単独運転となった京伊特急の全列車が当駅を通過していたが、2018年3月17日ダイヤ変更で1列車のみ当駅への京伊特急の停車が復活している。
一部の快速急行・急行は当駅で特急を待避しており、中には乙特急と急行系列車との緩急接続も行なう列車も設定されている。
日中は急行(桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車)が毎時3本停車する。
準急以下の列車で当駅発着となる列車が設定されている。
大阪方面からは朝と夜に準急・区間準急・普通列車の一部が当駅で折り返し運転を実施しているほか、平日の朝に1本、五位堂行き普通が設定されている。
名張方面からの折り返し列車は設定されていないものの、早朝に当駅始発の名張行き普通列車が1本設定されている。
設備・営業面
窓口および専用の自動券売機にて特急券の購入が可能であり、窓口に限り定期券の購入も可能となっている。
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。なお、改札口前にはICカード入金機も設置されている(千円札のみ対応)。
駅長が配置され、大和朝倉駅 - 三本松駅間を管理している。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:8,833人
2015年11月10日:9,900人
2012年11月13日:10,555人
2010年11月9日:11,265人
2008年11月18日:12,333人
2005年11月8日:12,997人
榛原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
周囲は、大阪のベッドタウンになっている。
サンクシティ - オークワを核施設とするショッピングセンター
大半のバスが南口に発着する。北口はおもに針インター方面へのバスが発着する。
北口・1番のりば
23 針インター
文 急行・吐山(奈良介護福祉中央学院開校日のみ運行)
北口・2番のりば
24 山辺高校(学校開校日のみ運行)
52 与喜浦(土曜午前に榛原駅発の片方向1便のみ)
1番のりば(南口)
2・20 天満台東三丁目
2番のりば(南口)
1・2 大宇陀(9 - 16時台)
3番のりば(南口)
1 大宇陀(9 - 16時台以外)
4番のりば(南口)
10 菟田野
15 東吉野村役場(菟田野・鷲家経由)
専用のりば(南口)
榛原大野線 宇陀市役所
榛原大野線 室生口大野駅経由 室生地域事務所
宇陀地域連携コミュニティバス(奥宇陀わくわくバス)
2番のりば(南口)
上記の他、1月・2月の土曜・休日は奈良交通が南口から高見登山口・みつえ青少年旅行村へ直行する臨時バス(愛称・霧氷バス)を運行する。
== 隣の駅 ==
D 大阪線
#f04特急一部停車駅
#f00快速急行
桜井駅 (D42) - 榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46)
#f80急行・#093準急・#093区間準急・#03c普通
長谷寺駅 (D44) - 榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46)
日本三大夜景
日本三大夜景(にほんさんだいやけい)とは、北海道函館市函館山、兵庫県神戸市摩耶山、長崎県長崎市稲佐山から見る夜景である。
三箇所ともテレビ、FMラジオの基幹送信所がある。
三箇所ともに海を望むことが出来る。
2003年には非営利団体から「新日本三大夜景」というものも発表されている。
2012年10月には、夜景観光コンベンション・ビューローから「日本新三大夜景」(正式名:日本新三大夜景都市)が認定・発表された。
蛮狸
Redirect 変狸
KCVコミュニケーションズ
KCVコミュニケーションズ株式会社(ケーシーブイコミュニケーションズ、略称:KCV)は、大分県日田市に本社があるケーブルテレビ局である。
b-netというインターネット接続サービスも行っている。
1982年(昭和57年)
6月24日 - 九州有線放送株式会社(きゅうしゅうゆうせんほうそう)設立。
10月31日 - 放送開始。
1988年(昭和63年)12月 - 第三セクターになる。
2001年(平成13年)
4月1日 - 新社屋に移転し、現在の社名に変更。
9月 - 第1種電気通信事業者の許可を所得する。
2006年(平成18年)
2月 - BS、CSデジタル放送開始
12月1日 - 大分の地上デジタル放送再送信開始。
2007年(平成19年)4月5日 - 福岡の地上デジタル放送(民放のみ)再送信開始。
2022年(令和4年)4月1日 - 日田市から日田市情報センター(水郷テレビ)の運営を引き継ぐ。
大分県日田市(旧市内以外の地域は、市が整備したケーブル網<旧 水郷テレビ>で配信)
斜体のチャンネルは有料チャンネル
D:地上デジタル放送、デジタルSTBや地上デジタルチューナーで見られる。【( )内はリモコンキーIDの番号】
BS:BSデジタル放送
C:ケーブルテレビ
デジタル放送はi-HITSを使用している。
地上デジタル放送の()内は地域設定を大分県にした時のチャンネルポジション。
デジアナ変換放送は2015年3月10日をもって終了した。
KCVコミュニケーションズ局内には、Panasonic製のDVCPROシステムが導入されている。また、KCV局内にはENGカメラしかなく生放送などもこのカメラで行っている。
インターネット接続システムは二つあり、一つは一般用でもう一つは大分県日田市内の小中学校のインターネット接続用である。
2013年11月12日、KCVの自社放送チャンネル(KCVコミュニティチャンネル)において、午前9:00から約3分半にかけて本来アニメ番組が放送されるべきところ誤ってアダルト番組が放送される事故があった。同日未明に回線のメンテナンス工事を行った際に衛星放送を受信するチューナーの設定が変わっていたのが原因であったとされ、KCV社員が放送事故に気付き文字放送に切り替えられた。番組は日田市内の約11500世帯が試聴可能であったが、同15日までに視聴者からの指摘や苦情は無かったという。
下山定則
下山 定則 (しもやま さだのり)
下山 定則(しもやま さだのり、明治34年〈1901年〉7月23日 - 昭和24年〈1949年〉7月6日、(死亡日時は不詳)は、日本の鉄道官僚。運輸次官、日本国有鉄道総裁(初代)などを歴任した。
兵庫県神戸市出身。司法官であった父の英五郎は、同県有馬郡高平村木器(こうづき)(現在の三田市木器)の出身であった。転勤に従い少年時代は転校を繰り返していた。転校するたびにその都市の主要駅の時刻表を暗記して人気者になっていたという。静岡中学、津中学、三高卒業。三高時代には稚内から鹿児島まで駅名を暗唱して友人から「鉄道」というあだ名をつけられた。
1925年に東京帝国大学工学部機械工学科を卒業した後は鉄道省に入り、企画院技師、技術院第4部長、鉄道総局業務局長補佐(1945年1月-)。後に新幹線プロジェクトのリーダーとなる島秀雄とは学生時代からの親友。鉄道省でも運輸畑と技術畑を繋ぐ役割をしていた。1936年から翌年まで島とともにヨーロッパから南アフリカ、南米、北米を視察している。
第二次世界大戦後の連合国による占領下では、名古屋鉄道局長(1945年9月-)、東京鉄道局長(1946年3月-)を歴任。その後、1948年4月に運輸次官に就任。
翌1949年6月1日、日本国有鉄道(国鉄)が発足して初代総裁に就任した。初代総裁には、参議院議員で近畿日本鉄道社長だった村上義一や元阪急電鉄社長の小林一三らの候補が挙がったが、結局内部からの起用となった。
7月1日には、国鉄発足前日に成立した行政機関職員定員法に基づき、空前絶後の職員約10万人の解雇を決定、同4日には組合側に、第一次整理の3万700人を通告した。
しかし、翌5日に三越日本橋本店に入った後に消息を絶ち、捜索願いが出されたが6日未明に、東京都足立区の常磐線と東武伊勢崎線が交差する付近で、轢死体となって発見された。行方不明および死亡の理由は不明であり自殺説、他殺説両方が飛び交った。なお、下山の死を受けて副総裁の加賀山之雄が総裁代行に就任し、同年9月24日に正式に総裁となった。
父は地方裁判所の所長を歴任した下山英五郎。妻との間に4男あり。
小林桂樹 - 『土曜ドラマ戦後史実録シリーズ 空白の900分 -国鉄総裁怪死事件-(前・後編)』(1980年、NHK)
三類境
三類境(さんるいきょう)とは、唯識説において、認識の対象をその性質によって3種に分けたもの。すなわち、
性境(しょうきょう) - 種子から実際に現れたもの
独影境(どくようきょう) - 見分から仮に現れたもの
帯質境(たいぜつきょう) - 以上両者の中間にあるもの
である。
ケーブルテレビ佐伯
株式会社ケーブルテレビ佐伯(ケーブルテレビさいき、通称:CTS)は、大分県佐伯市をサービスエリアとするケーブルテレビ局である。
佐伯市のうち平成の大合併前の市域の一部が自社の本来サービスエリアであるが、合併もあり市から行政直営局の事業を受託することにより、市内全域を実質のエリアとする。2013年8月より開始する。
2012年9月の時点ではインターネットについて実質全市サービスを維持しているが、テレビ事業は旧市町村で分かれる形となる。公式サイトの「」も参照。CTS自社エリア以外は次の通り。
佐伯市情報ネットワーク(佐伯市行政エリア) - 佐伯市旧市の山間部主体だが、CTS自社エリアと実質統合。
上浦ケーブルテレビ - 旧上浦町
宇目ケーブルテレビ - 旧宇目町
直川ケーブルテレビ - 旧直川村
蒲江ケーブルテレビ - 旧蒲江町
弥生ケーブルテレビ - 旧弥生町
本匠ケーブルテレビ - 旧本匠村
ケーブルテレビつるみ - 旧鶴見町
米水津ケーブルテレビ - 旧米水津村
佐伯市情報ネットワーク以外は旧町村部の振興局が事業主体。
chは、ハイビジョン放送を行うチャンネル。
斜字 は配信を終えたチャンネル。
斜字になっていないアナログチャンネルは「デジアナ変換」実施対象。
※は別途個別視聴契約が必要なオプションチャンネル。
デジタル放送は大分県デジタルネットワークセンターから供給される。システムはi-HITS。
デジアナ変換放送は2015年3月10日をもって終了した。
2008年11月、CTSエリアと行政エリアにてTNC・FBSのパススルー再送信が開始された。
2010年8月23日、CTSエリアにてKBC・RKB・TVQのパススルー再送信試験が始められ、9月1日正式送信に移行した。なおTVQのみ同日から行政エリアでも視聴出来るようになったものの2014年7月26日までの期限付きで、それ以降も再送信しようとする場合は別途協議が必要となる。
RNBとEBCはテレビ完全デジタル化により2011年6月30日付のアナログ多チャンネルサービス終了と共に再送信終了。
KBCおよびRKBは2016年3月31日で再送信を終了。
新ノ口駅
#c03
〕
新ノ口駅(にのくちえき)は、奈良県橿原市新口町にある、近畿日本鉄道(近鉄)橿原線の駅。駅番号はB38。
1923年(大正12年)3月21日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)平端 - 橿原神宮前(初代)間開通時に開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1967年(昭和42年)12月20日:新ノ口 - 大和八木間に大阪線伊勢中川方面との連絡線完成。
2003年(平成15年)4月29日:地下駅舎完成。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。駅入口および改札口は2ヶ所にある。トイレは改札内1番線ホームにあり、男女別の水洗式。
駅南方より京都駅 - 賢島駅間直通特急(京伊特急)のための連絡線(新ノ口連絡線)が、大和八木駅大阪線ホームに向かって伸びている。
大和八木駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
新ノ口駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
橿原中央自動車学校(旧安協自動車学校)
善福寺 - 近松門左衛門の『冥途の飛脚』のモデルとなった忠兵衛・梅川の供養碑がある。
B 橿原線
通過
笠縫駅 (B37) - 新ノ口駅 (B38) - 大和八木駅 (B39)
沼津ぐるめ街道
沼津ぐるめ街道(ぬまづぐるめかいどう)は静岡県沼津市の通りの名前。道路名は沼津I.C.南交差点を挟んで北側が静岡県道83号沼津インター線、南側が国道246号である。
詳しい経路や概要は静岡県道83号沼津インター線#交差する道路を参照して頂きたい。ここでは、名前の由来などを記述している。
東名高速道路沼津インターチェンジから国道1号までの道路沿いには中伊豆・西伊豆への玄関口として干物屋、みやげ物屋、レストラン、食事処、温泉施設、ドライブインなどの観光客向けの施設が立ち並ぶことからこう呼ばれる。
東名高速道路が沼津市北部の丘陵地帯を貫通するため、工事用道路として、また開通後のインターチェンジへのアクセス道路として新たに作られた路線である。したがって、東名高速開通直後は単に「取り付け道路」を呼ばれていた。その後、沼津インターチェンジが伊豆方面への基点として観光目的の通行が増加したことと、沿道地権者数が少なく結果的にまとまった用地が取得しやすかったこともあいまって、次々とレストランやみやげ物店が開業した。首都圏などに夕方余裕をもって帰りつくスケジュールでは、ここを通過するのは昼食の時間帯にあたることも多く、飲食店の立地が急増。この結果、かつての取り付け道路がやがて「ぐるめ街道」と呼ばれるようになった。
道路を横断する地下道に入ると、沼津市立門池小学校の校歌、沼津市立門池中学校の校歌、門池音頭(門池小学校で毎年運動会に踊られる曲)のいずれかが流れる。
どこの店にも入りやすいように道路の真ん中に中央分離帯がない。
道路沿いには飲食店や名産品の売店などが入った「沼津ぐるめ街道の駅 竜宮海鮮市場」(建物2階部分は「沼津・湯河原温泉 万葉の湯」)がある。
ウィキプロジェクト
本項目は、百科事典の記事としてウィキプロジェクトを説明したものです。
ウィキペディア日本語版内におけるウィキプロジェクトの実際の運用ページは「Wikipedia:ウィキプロジェクト」をご覧ください。
ウィキメディア財団が行うウィキの一覧については「ウィキメディア財団#ウィキメディア財団のプロジェクト」を御覧ください。
ウィキプロジェクト(Wikiproject)は、ウィキにおいて特定の編集目標ないしある分野に関する目標を達成するために組織されるグループないし複数の参加者。ウィキプロジェクトは最大級のウィキサイトであるウィキペディアにおいて盛んであり、 ウィクショナリー、ウィキソース、ウィキクオートといった姉妹プロジェクトにも波及している。
ウィキペディアのウィキプロジェクトの中には、外部的な組織を伴い、ある領域に関連のある協力活動を果たすには十分すぎるものもある。たとえば、2014年にコクラン共同計画は「ウィキペディアの医学情報の信頼性とアクセシビリティを向上させるべく」ウィキペディアのウィキプロジェクト:医学(英語版)参加することを発表している。
ウィキペディアには数百ものウィキプロジェクトが存在し、それらは扱うトピックとメンテナンス作業領域によって分けられている 。トピックのウィキペディアのウィキプロジェクトで共通的に扱われる問題に、その領域に含まれる記事の質のアセスメントがある ウィキペディアやその姉妹プロジェクトでは、ウィキプロジェクトはプロジェクト名前空間に配置され 、記事とウィキプロジェクトの間の連関性に関わるメタ情報は通常記事に付随するノートページに置かれる 。ウィキプロジェクトは特定の興味関心を持つ複数の編集者間のとりきめの追加的な方法となり、またそのような編集者らの生産性向上に資する 。参加を奨励し効果を集中させるため、ウィキペディアのウィキプロジェクトでは「協力週間」のような催し 、ないしはある記事を「秀逸な」状態まで押し上げることを指示することがある 。「ウィキプロジェクト委員会」(WikiProject Council)はウィキプロジェクトの活動の発展を促進し、ウィキプロジェクト間の対話と協同の中心軸の役割を果たすグループである。
ウィキペディアに関する2008年の学術研究は、 方針文書とウィキプロジェクト文書の編集をする人は記事を最低10記事程度しか書いていない事実から、ウィキプロジェクトへの参加は実質上管理者になるチャンスを高めるとの結論を下している 。
英語版ウィキペディアには2000以上のウィキプロジェクトが存在し、その活動の程度は様々である。
2007年、印刷版の準備に当たって英語版ウィキペディアは記事の質のアセスメント基準を導入した 。記事はウィキプロジェクトによって評価される。記事の質の階級の範囲は、「スタブ」(とても短い記事)から始まり、質が上がるごとに「スタート」「C」「B」と続いていく。記事が上級レベルの質である「A」 「良質な記事」そして最高の「秀逸な記事」となるにはコミュニティによる査読を要する。440万記事のアセスメントが2015年に行われ、秀逸な記事は5000記事(0.12%)、秀逸な一覧は2000記事(0.04%)であった。編集者たちによって選出された「今日の秀逸な記事」はウィキペディアのメインページに掲げられている。
記事はウィキプロジェクトが判断する「重要性」によっても評価されることがある。ここにおいては重要性のカテゴリーは「低」「中」「高」「最高」と評価が不明な「?」の5段階に分けられている。ある記事に対して、異なるウィキプロジェクトが異なる重要性をつけることもある。
Wikipedia Version 1.0 Editorial Team(英語版)は、以下に掲げるような英語版ウィキペディアにおけるすべての質・重要性評価付けされた記事の表を開発してきた。複数のウィキプロジェクトから異なる評価を受けている記事に関しては、最も高い評価が採用されている。このデータはソフトウェアによって自動的に更新される。
研究者のGiacomo Poderiは秀逸な記事になる記事は小数の編集者による集中的な編集を経ていることを明らかにしている 。2010年の研究では、秀逸な記事間での質のばらつきがあることを明らかにし、コミュニティの中での過程が記事の質のアセスメントには効果的でないと結論付けている。
英語版ウィキペディアにおける550万の記事・リストの質別分類。2017
英語版ウィキペディア上の550万記事・リストの重要性別分類。2017
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X.Org Foundation
X.Org Foundationは、X Window System や X.Org Server の開発を行っている非営利組織。2004年1月22日設立。
ライセンス問題からXFree86の中核メンバーが分離し、設立された。問題の発端は、2004年2月29日にリリースされたXFree86 4.4.0にある。XFree86 Projectが、4.4.0を公開する時に従来のMIT Licenseとは異なる旧BSDライセンスの宣伝条項に似た項目を追加した新たなライセンスでこれを公開した。このライセンスがGPLv2の第6項、GPLv3の第10項と矛盾するために(宣伝条項は「さらなる権利制限」"further restrictions"に該当する)、他のGPLプログラムとXFree86 4.4.0以降のバージョンがリンク出来ないと言う問題が生じた。このライセンス形態の変更と以前からのXFree86の開発プロセスの閉鎖性に不満を持ったXFree86の中核メンバーがXFree86 Projectを離脱、新たにX.Org Foundationを立ち上げた。
2004年4月に X.Org Server の最初のリリースであるX Window System Version 11 Release 6.7(X11R6.7)をリリースした。
2005年12月にリリースされたX11R7.0からはモノリシック構造のツリーとimakeによるビルドシステムから、モジュール化されたツリーとautotoolsによるビルドシステムに変更された。
平端駅
#c03
#ccc
平端駅(ひらはたえき)は、奈良県大和郡山市昭和町にある、近畿日本鉄道(近鉄)の駅。駅番号は橿原線がB32、天理線がH32。
近畿日本鉄道(近鉄)
天理線 - 始発駅(但し橿原線大和西大寺方面と直通あり)
開業当時、当駅が所在した平群郡平端村が駅名の由来である。「平端」は平群郡の端部を意味する地名であるといわれている。
1922年(大正11年)4月1日:大阪電気軌道(以下、大軌と略す)畝傍線が郡山駅(現在の近鉄郡山)から当駅まで延伸した際に開業。同時に天理線(旧・天理軽便鉄道)を標準軌に改軌・電化し、畝傍線平端駅に接続。畝傍線西方の同じく旧・天理軽便鉄道の法隆寺線上にも平端駅を開設。
1923年(大正12年)3月21日:大軌畝傍線が橿原神宮前駅(初代)まで延伸。
1939年(昭和4年)7月:畝傍線が橿原線に改称。
1940年(昭和15年)1月:橿原線の駅に待避線設置。
1941年(昭和16年)3月15日:大軌が参宮急行電鉄と合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1945年(昭和20年)2月11日:法隆寺線が休止となる。
1952年(昭和27年)4月1日:法隆寺線が廃止。
1973年(昭和48年)9月20日:天理線ホーム設置、橿原線下りホーム移設(建築限界拡大工事の一環によるもの)。
1988年(昭和63年)6月27日:天理線の平端 - 二階堂駅間が複線化。
1990年 - 乗換通路を地下化し、構内踏切廃止。橿原線上りホーム移設。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
地上駅で、2面4線の島式の橿原線のホーム(3 - 6番のりば)と、2面2線の相対式の天理線のホーム(1・2番のりば)があり、線路は駅北方で合流している。駅舎は駅西側にあり各ホームとは地下道で連絡している。地下道から各ホームおよび駅舎(改札口)へはエスカレータが設置されている。
橿原線ホームは内側2線(4番線と5番線)を主本線、外側2線(3番線と6番線)と待避線としている。なお、3番のりばからは大和西大寺方面への出発も可能である。
Rail Tracks map Kintetsu Hirahata Station.svg
橿原線内唯一の待避可能駅であり、橿原線普通・急行と天理線直通急行の相互接続、橿原線急行以下の種別が特急との待避を行われている。
日中は天理線内の区間運転列車が毎時2本当駅で折り返し運転を行っている。なお、天理方面は大和西大寺方面からの直通列車と折り返し列車の双方があるため、発車番線が一定していない。
駅設備・営業面
天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
トイレは駅舎内に1ヶ所設置されている。
構内配線の関係上、橿原線大和八木駅方面 - 天理線を直通する列車は一旦大和西大寺方へ引き上げ、本線上での入換作業が行われる(スイッチバック形式、2020年3月現在は団体臨時列車のみ)。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:3,574人
2018年11月13日:4,341人
2015年11月10日:4,237人
2012年11月13日:4,184人
2010年11月9日:4,065人
2008年11月18日:4,325人
2005年11月8日:4,644人
奈良県内最大の工業団地。面積1,084,580平方メートル、団地内の企業数75社、延べ従業員数8,000名以上を抱える。
西名阪自動車道(法隆寺IC - 大和まほろばSIC - 郡山IC間)
斑鳩町に所在する法隆寺駅(JR西日本関西本線)と共に安堵町域への最寄り駅となっている。
駅前ロータリに奈良交通が乗り入れていたが、2009年2月末日限りで廃止された。行先は近鉄高田駅行きと法隆寺駅行き(法隆寺駅行きは天理線の前身である天理軽便鉄道廃止区間の代替バス)であった。他に、奈良健康ランドの無料送迎バスが発着している。2012年4月23日より、安堵町コミュニティバスが乗り入れている。
安堵町コミュニティバス:法隆寺駅 行き(南回りルート・中通りルート)
B 橿原線
近鉄郡山駅 (B30) - 平端駅 (B32) - 田原本駅 (B36)
筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32) - ファミリー公園前駅 (B33)
H 天理線
急行(天理線内各駅停車)
(近鉄郡山駅 -) 平端駅 (H32) - 二階堂駅 (H33)
(筒井駅 -) 平端駅 (H32) - 二階堂駅 (H33)
額田部駅 - 平端駅
斎藤栄
卍の女 下北-上高地二重アリバイ トクマ・ノベルズ 1998 のち文庫
特急サンライズ瀬戸・出雲殺人旅行 勁文社ノベルス 1998 のち文庫
仙台・広瀬川殺人旅情 祥伝社 1998 (Non novel) 「鎌倉極楽館の怪」文庫
産婦人科医危機一髪 謎の医師甲賀ドクター・シリーズ 双葉ノベルス 1998
丹沢-尾道殺人迷路 廣済堂出版 1999
火牙陰鬼 謎の医師甲賀ドクター・シリーズ 双葉ノベルス 1999「復讐者の哀歌」文庫
寝台特急カシオペア招待殺人旅行 勁文社ノベルス 1999
日美子受胎の秘密 光文社文庫 1999
二階堂警視の暗黒星 光文社 1999 (カッパ・ノベルス) のち文庫
運命の風蓮湖 星月源吾の事件簿 トクマ・ノベルズ 1999 のち文庫
花の魔法陣 集英社文庫 1999
横浜結婚殺人の宴 実業之日本社 1999 (Joy novels) 「横浜殺人結婚式」光文社文庫
二階堂警視の火魔 光文社 1999 (カッパ・ノベルス) のち文庫
函館・宮崎日南殺人旅情 祥伝社 1999 (Non novel) のち文庫
殺人花回廊 実業之日本社 2000 (Joy novels) のち廣済堂文庫
江戸川警部三つの死線 JR近郊線ミステリー全集 集英社文庫 2000
大地震台湾殺人旅情 祥伝社 2000 (Non novel) のち文庫
大秘密 作家柏木太陽シリーズ 双葉ノベルス 2000 「「幻日の闇」殺人事件」文庫
クイーンズスクエア 横浜のロリス 実業之日本社 2000 「横浜死の広場」光文社文庫
作家柏木太陽の推理 文春文庫 2000
殺人の単位 トクマ・ノベルズ 2000
虐殺 二階堂警視の悲劇 光文社 2000 (カッパ・ノベルス) 「二階堂ファミリーの悲劇」文庫
寝台特急『あかつき』殺人旅行 剄文社、2001 「トリック特急、長崎から京都へ」
天獄と地極楽 二階堂警視&タロット日美子 実業之日本社 2001 (Joy novels)
四国殺人遍路 トクマ・ノベルズ 2001
燃える密室 タロット日美子の新世紀 光文社 2001 (カッパ・ノベルス) のち文庫
日美子の公園探偵 光文社 2001 (カッパ・ノベルス) のち文庫
16年目の幸福殺人 中公文庫 2001
軽井沢-鎌倉殺人回路 トクマ・ノベルズ 2001 のち文庫
軽井沢幻愛の目撃 有楽出版社 2001 (Joy novels) のち光文社文庫
ニューヨークの悪魔 実業之日本社 2002 (Joy novels) のち光文社文庫
中華街殺人旅情 祥伝社 2002 (Non novel)
日美子の魔家族 光文社 2002 (カッパ・ノベルス) のち文庫
日美子・天の橋立の殺人 光文社文庫 2002
魔性の女 白秋殺人行 トクマ・ノベルズ 2002 のち文庫
しまなみ海道殺人旅行 江戸川探偵長の奮戦 徳間文庫 2003
鎌倉-芦屋殺人紀行 死を呼ぶ名句 トクマ・ノベルズ 2003 のち文庫
異形の性 西鎌倉の摩訶不思議 実業之日本社 2003 (Joy novels)
ペイオフ かぐや姫殺人事件 廣済堂出版 2003
鎌倉NGO紫苑の家 日美子の夢 光文社 2003 (カッパ・ノベルス) のち文庫
父と子 地に爪跡を残せ トクマ・ノベルズ 2004 のち文庫
蜜月業火の殺人 実業之日本社 2004 (Joy novels)
ラナンキュラスの微笑 神戸紫苑の家の殺人 光文社 2004 (カッパ・ノベルス) のち文庫
神さまへの手紙 出版芸術社 2004
神々の叛乱 徳間文庫 2005
復讐鬼 光文社文庫 2005
上高地幽玄の闇 廣済堂出版 2006
鎌倉は神の国 かまくら春秋社 2006
妖魔の絵殺人事件 廣済堂文庫 2006
特急サンライズ瀬戸出雲殺人旅行 有楽出版社 2007 (Joy novels)
湘南太平記 徳間文庫 2007
秘密 親と子のヰタ・セクスアリス 中央公論新社 2007
近鉄宮津駅
#c03
近鉄宮津駅(きんてつみやづえき)は、京都府京田辺市宮津灰崎にある、近畿日本鉄道(近鉄)京都線の駅。駅番号はB19。京田辺市最南端の鉄道駅である。
同じ京都府内にある宮津駅 (WILLER TRAINS)との混同を避けるため、「近鉄」の冠称が付けられた。
地域住民の利便性向上のため、綴喜郡田辺町(現・京田辺市)の要望を受けて1993年9月に設置された。駅に隣接する宮津車庫は、車両増備による輸送力強化を目的として当駅の開業に先立つ同年3月に開設された。
1993年(平成5年)
3月18日:宮津車庫の開設で、三山木信号所として開業。
9月21日:駅設備の完成で信号所から昇格し、近鉄宮津駅開業。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
通過線2本の間に島式1面2線のホームを持つ盛土上の地上駅。当駅以北(近鉄京都方面)の各駅は、全駅が6両編成の停車に対応している。改札口は1ヶ所のみ。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
1番線と4番線はホームがない通過線のため、ホームとしては欠番となっている。通過線が主本線で、停車列車が使用する2番線と3番線は副本線に当たる。
普通列車のみ停車するが、朝の下りに限り一部の急行が停車する。
京都発当駅止まりの急行が定期列車で平日2本と土休日1本が設定されており、この列車は新田辺駅から当駅まで各駅に停車するが、その他の急行は全列車が通過する。
早朝時間帯に当駅始発の大和西大寺方面行き普通列車が平日1本と土休日2本設定されており、当駅始発京都市営地下鉄烏丸線直通の国際会館行き普通列車も平日2本(早朝と夕方に各1本)と土休日1本のみ運転されている。また、平日朝には新田辺始発当駅止まりの普通列車が定期列車で1本設定されており、夕方には同志社大学京田辺キャンパスの下校客に対応するため、開校日には当駅始発新田辺行き普通が臨時で数本運転される場合もある(一部は新田辺から京都行き準急や国際会館行き普通列車へ種別・行先変更する)。
ホーム有効長の関係で、当駅以南を運転する普通列車は全列車が4両編成であるが、当駅で車両の増結・切り離しを行なう列車は設定されていない。なお、1997年に臨時列車として運転されていた国際会館発高の原行き普通列車は6両編成だった為、狛田駅と山田川駅、当駅以北でも当時6両編成対応でなかった興戸駅(2000年に6両編成対応工事完了)も通過していた。
志摩線複線化工事の進捗および1993年(平成5年)10月の伊勢神宮式年遷宮の輸送対応と合わせて開業日の1993年(平成5年)9月21日に主要線区でダイヤ変更が実施された。近鉄では規模の大小に関わらず、基本的には毎年3月にほぼ全線にわたってダイヤ変更が実施されているが、1993年(平成5年)は2度にわたって主要線区でダイヤ変更が実施されたことになる(1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更および1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更も参照)。駅開業と同時に信号所開設時点では工事中であった待避線が設けられ、弾力的なダイヤ設定が可能となった。
「京田辺市統計書」によると、近年における当駅の1日の乗降人員は以下の通り。
駅西側に西大寺検車区宮津車庫がある。夜間の車両留置が大半で日中はほとんど使われていない。京都線の車庫であるが、奈良線の列車が数本留置される。よって、早朝および深夜に大和西大寺駅および近鉄奈良駅との間で回送列車が設定されている。また、その編成の一部は8両編成および10両編成であるため、京都線の営業列車にはない長編成が走行する様子が見られる。
駅から西へ200メートルの京都府道22号線に奈良交通の江津停留所が設置されている。
B 京都線
急行(下記以外の列車)
通過
急行(京都発当駅止のみ)
三山木駅 (B18) → 近鉄宮津駅 (B19)
三山木駅 (B18) - 近鉄宮津駅 (B19) - 狛田駅 (B20)
括弧内は駅番号を示している。
唯識三十頌
唯識三十頌(ゆいしきさんじゅうじゅ、Triṃśikā-vijñapti-mātratā, トリンシカー・ビジュニャプティ・マートラター)は、大乗仏教唯識派の世親が著した唯識の思想を要約した30の偈頌で、玄奘が訳したもの。
原題は「トリンシカー」(triṃśikā)が「三十頌」、「ビジュニャプティ・マートラター」(vijñapti-mātratā)が「唯識」、総じて「唯識についての三十頌」の意。
なお、このほかに漢訳されたものに、真諦が訳した「転識論」がある。
その後、護法がこの唯識三十頌を注釈して玄奘が訳した『成唯識論』は、法相宗(唯識宗)の重要な論典のひとつとなった。
新祝園駅
#c03
〕
新祝園駅(しんほうそのえき)は、京都府相楽郡精華町大字祝園小字長塚にある、近畿日本鉄道(近鉄)京都線の駅。駅番号はB21。
関西文化学術研究都市の中心的な駅の1つである。
当駅西側に隣接しており、連絡通路で繋がっている。当駅の他にも学研都市線の駅が近接する駅がいくつかあるが、車掌による放送で乗換駅としてアナウンスされているのは当駅のみである(但し、JR側の放送では京田辺駅で、「近鉄線(新田辺駅)はお乗り換えです」と放送されている)。
当駅までけいはんな線を延伸する構想があるが、高の原駅に延伸する計画もあり、まだはっきりとしていない(将来のリニア新幹線駅との兼ね合いもあるため)。そこで、精華町議会はアクセス向上を目指し、当駅まで近鉄けいはんな線を延伸させるよう求める決議を、全会一致で可決した。
当初は準急(1994年に消滅)と普通しか停車しなかったが、2000年(平成12年)のダイヤ改正以降急行も停車するようになった。
1928年(昭和3年)11月3日:奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺(現・大和西大寺)間開通時に開業。
1963年(昭和38年)10月1日:会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。
1994年(平成6年)9月14日:橋上駅舎化。
1996年(平成8年)3月15日:待避線使用開始。
2000年(平成12年)3月15日:急行の停車駅に追加される。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホーム有効長は6両編成分である。改札口は1か所のみで、駅舎の出入口は東西両方に設けられている。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)、ICカード専用改札機が設置されている。
内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:14,793人
2015年11月10日:14,984人
2012年11月13日:12,936人
2010年11月9日:12,418人
2008年11月18日:12,251人
2005年11月8日:11,535人
社会福祉法人相楽福祉会 相楽作業所 - 当駅から精華くるりんバス利用で、かしのき苑下車。
けいはんなオープンイノベーションセンター(旧・私のしごと館)
B 京都線
新田辺駅 (B16) - 新祝園駅 (B21) - 高の原駅 (B24)
狛田駅 (B20) - 新祝園駅 (B21) - 木津川台駅 (B22)
括弧内は駅番号を示している。
ジブッポウソウ科
ジブッポウソウ科 (じぶっぽうそうか、学名 Brachypteraciidae) は、鳥類ブッポウソウ目の科である。
マダガスカル固有科。
国際鳥類学会議 (IOC) によると4属5種からなる。
, Short-legged Ground Roller, ジブッポウソウ
(Brachypteracias から分離)
, Scaly Ground Roller, ウロコジブッポウソウ
, Pitta-like Ground Roller, ルリガシラハシリブッポウソウ
, Rufous-headed Ground Roller, チャガシラハシリブッポウソウ
, Long-tailed Ground Roller, オナガジブッポウソウ
コビトドリ属
コビトドリ属(こびとどりぞく、学名 Todus)は、ブッポウソウ目コビトドリ科 Todidae の唯一の属である。コビトドリ(小人鳥)と総称される。
中央アメリカの大アンチル諸島にのみ住む。
いずれも全長10 cm程度の小型種。
樹上に住み、昆虫を捕食する。
5種が確認されている。
, Cuban Tody, キューバコビトドリ
, Broad-billed Tody, ハシブトコビトドリ
, Narrow-billed Tody, ハシボソコビトドリ
, Jamaican Tody, ジャマイカコビトドリ
, Puerto Rican Tody, プエルトリココビトドリ