tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
メーホンソーン県
Mae Hong Son
メーホンソーン県(メーホンソーンけん、タイ語: จังหวัดแม่ฮ่องสอน)は、タイ・北部にある県(チャンワット)の一つ。チエンマイ県とターク県に接し、ミャンマーとの国境を有する。
高地にあり、涼しい気候が特徴である。サルウィン川はミャンマーとの国境線となっている。チエンマイ側と言うよりはミャンマー側に向かって平地が続いており、チエンマイとメーホンソーンとの間は山岳地帯になっている。なお県内の最高峰はメーヤ峰 (ยอดเขาแม่ยะ) でパーイ郡にあり、海抜2,005mの地点にある。
県内のほとんどが山岳地帯という特殊性から、タイ族の入植が遅くかった。このため、県民の63%は少数民族である。タイ族もいるがそのほとんどは大タイ族(シャン族)である。
ラーンナー王朝の覇権下にあった後、ビルマに占領された為、ビルマの文化の影響を受けた建造物が県内には残っている。
時代は下り、チエンマイのマホータラプラテートは1831年、メーホンソーンの地域が野生動物の宝庫であると知り、チャオ・ケーオムアンマーに入植する様に命じた。チャオ・ケーオはその際現在のムアンメーホンソーン郡に戦象の基地を建設、この基地はメーホンソーンのコミュニティーの中心として機能することになる。その後このコミュニティーは成長を続け、1784年、当時のチエンマイ王、インタウィチャヤーノン王はシンハナートラーチャーをメーホンソーンの国主にした。
1890年、ラーマ5世(チュラーロンコーン)は勅命を出し、メーホンソーン周辺にあった、メーチャリエン、パーイ、クンユワムなどを一つの地域としてまとめ上げ、クンユワムが県の中心となった。
1910年、メーホンソーン県はモントン・パヤップに編集されたが、1933年モントン・パヤップは廃止され、メーホンソーンは現在の県の形となった。
メーホンソーン県は7の郡(アムプー)に分けられ、その下に45の町(タムボン)と402の村(ムーバーン)がある。
国境を挟んだミャンマー側では、ミャンマー国軍とカレン民族同盟が長らく交戦しており、メーホンソーン県側にカレン族の難民が流入。10か所の難民キャンプが形成され、2000年代においても約13万人が暮らしている。
カウナス
カウナス(リトアニア語・英語など: Kaunas.ogg, ラトビア語: Kauņa, ポーランド語: Kowno, ドイツ語: Kauen,ロシア語: Каунас / Ковно)は、リトアニア第2の都市で、ソビエト連邦併合以前のリトアニアの首都(臨時)。人口は約355,550人(2008年)。リトアニアのほぼ中央に位置し、ネムナス川とニャリス川の合流点にある市の中心部は歴史的な町並で有名。ワルシャワからリガ・タリンを通ってヘルシンキに到る高速道路「Via Baltica」(en)の沿線にある。
カウナスの歴史は少なくとも10世紀まで遡ることができ、現存する文書で最初に登場するのは1361年のことであった。13世紀にはドイツ騎士団の攻撃から街を守る為に城壁が造られたという。1408年、マクデブルク法による特許を得て以後、重要な川港を擁する交易の中心地として発展を始める。1441年、ハンザ同盟の都市となり、同盟の商業事務所が置かれた。16世紀、リトアニア大公国の元で街は大きく発展した。17世紀から18世紀に掛けて、ロシア、スウェーデン、ナポレオン軍などの侵攻を受け、また疫病の流行などもあって街は荒廃した。1862年、ロシアとドイツを結ぶ鉄道が開通すると、カウナスは重要な中継地点となり、1892年には最初の発電所が稼働を始めた。1919年、それまで首都であったヴィリニュスがロシアに占領されると、リトアニア政府はこの街に移転して来た。そして翌1920年、ヴィリニュスがポーランドに併合されると、カウナスは臨時に首都となった(ただし憲法上はあくまでヴィリニュスが首都とされた)。
それから第二次世界大戦までの間、カウナスはリトアニア最大の都市として、工業的にも発展した。大戦が始るとリトアニアを含むバルト三国はポーランド東部と共にソ連に占領されたが、間もなくドイツ軍が侵攻し街は破壊された。戦後はソ連の一部となり、再び工業が盛んになった。リトアニアの工業生産の四分の一を担うまでになり、1966年にはトロリーバスが開通した。
1991年、ソ連の崩壊に先立ってリトアニアが独立すると、カウナスもその一部となり現在に至っている。
1723年 28,000
1796年 8,500
1813年 3,000
1825年 5,000
1840年 8,500
1860年 23,300
1897年 71,000
1923年 92,000
1940年 154,000
1959年 214,000
1966年 275,000
1989年 418,087
2001年 378,943
2004年 366,652
2005年 361,274
現在、市民の多くはリトアニア人である。ただしかつて19世紀において、リトアニア人の割合はわずか 6.6 % にすぎなかった。
各年度における民族の割合は以下の通り。
2001年:
リトアニア人 92.9%
ロシア人   4.4%
ウクライナ人 0.5%
ポーランド人 0.4%
その他    1.8%
1939年:
リトアニア人 60%
ユダヤ人   25%
ポーランド人 10%
その他    5%
1919年:
ポーランド人 42%
ユダヤ人   31%
リトアニア人 16%
ロシア人   1.5%
その他    1%
(注:ただし多くのリトアニア人は「ポーランド人」として扱われている)
ドイツ軍侵攻に伴い隣国ポーランドから迫害を逃れて流入してきた大量のユダヤ人に対し、当時在カウナス日本領事館に領事代理として赴任していた杉原千畝は、盟邦ドイツへの配慮から査証発給を避けるよう訓令を発していた本国外務省の意向に反し、ユダヤ人に対して日本通過を可能とした査証及び渡航証明書を発給して欧州からの脱出を支援した。この件では最終的には数千人分にものぼる査証・渡航証明書が発給されたと言われている。
旧日本領事館は現在資料館になっており、ヴィリニュスに杉原通りもある。
2015年9月に杉原を顕彰する記念プレートが75周年の節目に合わせてカウナス駅とメトロポリスホテルに設置された。
廈門(CHN)
ヴロツワフ(POL)
エミリア=ロマーニャ州(ITA)
オーデンセ(DEN)
カリーニングラード()
グルノーブル(FRA)
タルトゥ(EST)
タンペレ(FIN)
ハリコフ(UKR)
フェラーラ(ITA)
ブルノ(CZE)
ベクショー(SWE)
リンシェーピング(SWE)
リンツ(AUT)
ロサンゼルス(USA)
ジョージ・マチューナス: フルクサスの創始者
ベン・シャーン:画家
ヴラド・ペルルミュテール:ピアニスト
エマ・ゴールドマン:アナキスト、フェミニスト
ヘルマン・ミンコフスキー (近郊の出身):数学者
アルヴィーダス・サボニス:元プロバスケットボール選手
シャルーナス・ヤシケヴィチュス:元プロバスケットボール選手
ジードルーナス・イルガウスカス:元プロバスケットボール選手
ヴァルダス・アダムクス:政治家
レミギウス・モリカビュチス:格闘家
スタシース・ロゾライティス:外交官、政治家
エマニュエル・レヴィナス:思想家・哲学者
ウラディスラフ・コマル:陸上競技選手
ポヴィラス・ヴァナガス:フィギュアスケート選手
学者
学者(がくしゃ)とは、学問の研究や教授を専門職とする人、または、学問のある人、豊富な知識のある人。一般に博識な人や物知りな人物に対しても用いられる。研究者(けんきゅうしゃ)ともいう。学問の専門家。
「学問にすぐれた者や学問研究を職業とする者」という意味での「学者」への言及としては、深井志道軒伝の談義本に「味噌のみそくさきと、学者の学者くさきは、さんざんのものなりとて」  [五代史‐史匡翰伝] や、菅家文草中に「学者誰家異二杏壇一、紅花好是雨中看」などの例がある。
「博識な人やもの知り」という意味での使用では、三代目三遊亭円遊の落語「阿七」(1890)の「乃公(おれ)の伯母さんてェ人は〈略〉大変な学者で」の例がある。
物理学者、政治学者、言語学者というように、学問ごとに細分化され呼称されることがある。例えば物理学者は、一般に大学や研究所などに所属し、「物理学」の研究を専門的に行っている人を指すが、「物理学」はさらに力学、量子力学、統計力学、熱力学、電磁気学など細かく分かれるが、それらを総称し物理学者と呼ぶ。物理学者は、実験と論理的推論を繰り返し、物質の本質と特性を究明する。通常、物理学者になるには大学の物理系学部・学科へに進学し物理学の基礎知識を身につけたのち、大学院へ進み、さらに研究分野を究め、博士号取得を目指すのが一般的である。大学卒業後にすぐ民間企業へ就職し、研究・開発職に就き、会社員としていて働く者もいる。一方、大学で「ポスドク」と呼ばれる非常勤、任期制の職に就き、低賃金や厳しい環境で研究を続ける者もいる。
学問の種類については学問の一覧を参照。
自動車教習所
一方、ケベック州の場合、免許試験前のドライビング教習は16~17歳の免許取得希望者に限定されていたが、1983年の法改正ですべての免許取得希望者にドライビング教習が義務付けられた。ただし、一般にドライビングスクールに通うという形態はとられておらず、教官が免許取得希望者の自宅に自動車で迎えに来たあとで、免許取得希望者が運転席に乗り込み路上で運転の練習を行うという形態がとられている。
遊佐続光
遊佐 続光
遊佐 続光(ゆさ つぐみつ)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。能登畠山氏の家臣。畠山七人衆の一人。能登国珠洲郡を領していた。
遊佐総光の子として誕生。元服に際して、主君・畠山義続より偏諱を受けて続光と名乗る。
天文22年(1553年)、同じく七人衆の温井総貞と畠山家中の主導権をめぐって争い、大槻一宮合戦で敗れて加賀国に逃亡した。弘治元年(1555年)、総貞が畠山義綱に誅殺されたため、帰参して再び重臣となった。永禄9年(1566年)、義続・義綱父子を国外に追放し、義綱の子・義慶を傀儡として擁立した。
天正2年(1574年)に義慶が急死した際も、一説にはこの続光による暗殺説が疑われているほど、家中で専横の限りを尽くした。織田信長の勢力が能登にまで伸びてくると、畠山家重臣で親織田派であった義兄弟・長続連が続光に代わって台頭する。このため、親上杉派であった続光は一時主導権を失ったが、天正5年(1577年)の第二次七尾城の戦いで能登に侵攻してきた越後国の上杉謙信に内応し続連の一族を悉く殺害、上杉に降って能登の実権を完全に我が物とした。
天正6年(1578年)に謙信が没し、再び織田軍が能登に攻め込んでくると、続光は子・盛光と共に信長に降伏したが、信長は長一族を殺した罪を許さず、続光父子は処刑された。異説として降伏ではなく早々に七尾城を逃げ出して潜伏していた所を長連龍に探し出されて一族皆殺しにされたという説もある。
堀利和
堀 利和(ほり としかず、1950年4月4日 - )は、日本の政治家。元参議院議員(2期)。日本初の視覚障害を持った参議院議員。
静岡県清水市出身。静岡県立静岡盲学校、明治学院大学卒業。
1989年の第15回参院選比例区において日本社会党から出馬し当選。憲政史上初の視覚障害(強度の弱視)を持った参議院議員であった(衆議院議員では、高木正年)。1991年社会党シャドーキャビネット福祉政務次官、1995年の第17回参院選で落選するが、1998年の第18回参院選比例区において民主党から出馬し返り咲く。通算2期務めたが、2004年の第20回参院選には出馬せず、引退。
小学生就学直前の6歳の時に高熱が続いて、強度の弱視となる。小学校4年生2学期に静岡県立静岡盲学校小学部に転校。東京教育大学付属盲学校高等部卒。明治学院大学卒。日本社会事業学校卒業する。
民間保育園保父(2ケ月)、養護学校スクールバス添乗員(1年半)、大田区点字講習会講師(週1、10年間)などの後、1989~95年、参議院議員(日本社会党)。1998年~2004年、参議院議員(民主党)。
2016年3月定年。(立教大学コミュニティ福祉学部兼任講師)
現在、特定非営利活動法人共同連代表。
『季刊福祉労働』(現代書館)編集長。
詩集『相克』
『なかよくケンカしな-臨時障害者教育審議会設置法をめざして』(社会新報レッドブック)
『生きざま政治のネットワーク-障害者と議会参加』(現代書館)
『共生社会論-障害者が解く「共生の遺伝子」説』(現代書館)
『共生社会論のその後-一歩前進振り返って二歩後退』(共同連ブックレット)
『はじめての障害者問題-社会が変われば「障害」も変わる』(現代書館)
『障害者が労働力商品を止揚したいわけ-きらない わかない ともにはたらく』(社会評論社)
『アソシエーションの政治・経済学-人間学としての障害者問題と社会システム』(社会評論社)
『コラム集 お茶の友(共同連機関誌『れざみ』巻頭言より)』
『障害者と職業選択-視覚障害者の場合』(宮昭夫との共著、三一書房)
『日本発 共生・共働の社会的企業-経済の民主主義と公平な分配を求めて』(特定非営利活動法人共同連編、現代書館)
『私たちの津久井やまゆり園事件-障害者とともに〈共生社会〉の明日へ』(社会評論社)
『障害者から「共民社会」のイマジン』(社会評論社)
『私たちは津久井やまゆり園事件の「何」を裁くべきか:美帆さん智子さんと、甲Zさんを世の光に!』(堀利和 編著 社会評論社 2020年3月)
『障害社会科学の視座~障害者と健常者と共に、類としての人間存在へ~』(社会評論社 2020年9月)
『重度障害者が国会の扉をひらく! 木村英子・舩後靖彦の議会参加をめぐって』(堀利和 監修 社会評論社 2021年4月)
1999年、国旗及び国歌に関する法律案の参議院本会議における採決で反対票を投じた。
2003年、静岡空港建設反対の国会議員署名活動で署名者に加わっている。
群馬県道292号伊勢崎新田上江田線
群馬県道292号伊勢崎新田上江田線(ぐんまけんどう292ごう いせさきにったかみえだせん)は、群馬県伊勢崎市北千木町から太田市新田上江田町に至る県道である。現在の路線名となる以前の旧・路線名は「伊勢崎新田線」。
起点:群馬県伊勢崎市北千木町1409番の1(群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線交点)
終点:群馬県太田市新田上江田町462番(群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線交点〈新田上江田町交差点〉)昭和34年の路線認定当初の表記は、新田郡新田町大字上江田字宿道462番である。
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、県道伊勢崎新田線(伊勢崎市 - 新田郡新田町、整理番号24)として路線認定される。
同日、前身路線にあたる県道上江田伊勢崎線(新田郡新田町 - 伊勢崎市、整理番号167)が路線廃止される。
群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線(伊勢崎市北千木町)
群馬県道293号香林羽黒線(伊勢崎市北千木町)
群馬県道291号境木島大間々線 (伊勢崎市境下渕名、境渕名交差点)
国道17号上武道路(伊勢崎市境下渕名、大国神社東交差点)
群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線(太田市新田上江田町、新田上江田町交差点)
CP対称性の破れ
CP対称性の破れ(CPたいしょうせいのやぶれ、英:CP violation、CP-symmetry、charge conjugation parity symmetry)とは、物理学、特に素粒子物理学において、CP対称性に従わない事象のことである。
CP対称性の破れは1964年に中性K中間子の崩壊の観測から発見され、ジェイムズ・クローニンとヴァル・フィッチはその功績により1980年にノーベル物理学賞を受賞した。現在も、理論物理及び実験物理で積極的な研究が行なわれている分野の一つとなっている。
現在の宇宙では、物質が反物質よりもはるかに多い。
宇宙の歴史の中でこの非対称性を生成するためにはCP対称性の破れが必要条件であり、サハロフの三条件のひとつとして知られている。
Cは荷電共役変換(charge conjugation transformation: 粒子を反粒子へ反転する)、Pはパリティ変換(parity inversion transformation: 物理系の鏡像を作る)を意味し、CPはこれら二つの演算子の積である。強い相互作用と電磁相互作用はCP変換の元で不変であると考えられているが、弱い相互作用による崩壊では、この対称性がわずかに破れている。
歴史的にみるとCP対称性は、1950年代に発見されたパリティ対称性の破れを回復するために提案された。パリティ対称性とは、素粒子物理学の法則が鏡像反転のもとで不変である、という考えを背景としている。これは、化学反応や放射性崩壊のような反応が、鏡像反転しても同じ頻度で起きることを示唆している。
パリティ対称性は、電磁相互作用および強い相互作用による反応については正しい。1956年までパリティ保存は、エネルギー保存の法則や運動量保存の法則とともに、幾何学的な基本法則の一つであると信じられていた。しかし1956年に、理論物理学者の李政道と楊振寧が、すでに存在していた実験データを丹念に再検討し、パリティ保存は強い相互作用および電磁相互作用については確認されていたが、弱い相互作用については確認されていないことを示した。彼らはいくつかの直接的に検証する実験を提案した。コバルト60原子核のベータ崩壊を使った最初の実験は、1956年に呉健雄らのグループによって実施され、弱い相互作用がパリティ対称性を破ることを明確に証明した。
全体的に見て、一つの量子力学的体系の対称性Pの破れは、もしも他の対称性Sの破れが見つかって、それと組み合わせた対称性PSが破れないように出来れば回復される。このヒルベルト空間の構造についての精妙な論点はパリティの破れが発見されてまもなく体現され、荷電共役Cがその秩序回復のための望まれた対称性であると提唱された。
簡単に言うと、荷電共役とは粒子と反粒子の間の対称性である。CP対称性は1957年にレフ・ランダウにより、物質と反物質の間の真の対称性として提唱された。言い換えれば、一つの過程ですべての粒子がその反粒子で置き換わったものはもとの過程の鏡像と等価である、と仮定された。弱い相互作用では、このCP対称性がまだわずかに破れている。
歯と口の健康週間
歯と口の健康週間(はとくちのけんこうしゅうかん)は、厚生省(現:厚生労働省)、文部省(現:文部科学省)、日本歯科医師会が1958年から実施している週間である。2013年からは日本学校歯科医会も主催団体に加わった。毎年6月4日から6月10日までの1週間。
1928年から1938年まで日本歯科医師会が、「6(む)4(し)」に因んで6月4日に虫歯予防デーを実施していた。1939年から1941年まで「護歯日(5月4日)」、1942年に「健民ムシ歯予防運動」として実施し、1943年から1947年までは中止された。1949年、これを復活させる形で口腔衛生週間が制定された。1952年に口腔衛生強調運動、1956年に再度口腔衛生週間に名称を変更し、1958年から歯の衛生週間、そして2013年から現在の歯と口の健康週間になっている。
歯の衛生に関する正しい知識を国民に対して普及啓発するとともに、歯科疾患の予防処置の徹底を図り、併せてその早期発見、早期治療を励行することにより歯の寿命を延ばし、国民の健康の保持増進を寄与することを目的としている。
ファンキーフライデー
半生放送時は、まず事前に小林の声を録音しておき、それに沿って番組を進行する。但し、その日スタッフは全員通常通りに出勤、スタジオに入ったD陣が小林の突然の振りなどに応答する(午前、午後のチャートコーナーなど)。
あの人に贈りたい From Me To Youと道のコーナー、9時間目は前の週に集まったメッセージを読む。クイズやはっきり言って Yes or Noは休止、別内容を放送する(例:2006年9月8日放送分は"No.9"「T-suirt show!!」過去の受賞作品を紹介)。
2019年に入り、原田ディレクターが闘病生活に入ったため、8月30日には半生放送ではなく代打としてケイザブローが登板した。
「ファンフラ jiyu!da!カード」は2007年7月6日から2011年1月31日までOMCカード(現セディナ)から発行されていたクレジットカード。各地域にある加盟店で割引などを受ける事が可能になっていた。2011年1月で発行を受け付けを終了し、同時にサイトを閉鎖した。
ダルシム
「カレー好き」というキャラクター設定から、2012年カレー専門飲食店『coco壱』とコラボレーション企画を行った。日本を訪れたダルシムはあるとき立ち寄ったカレー屋『coco壱』のカレーに感動し、バイトを始める。キッチンにホールに宅配にと、ヨーガの技を振るうのだった。また、キャンペーン企画中にスピードくじを引いて当たりが出ると、ダルシムのイラストがデザインされた特製スプーンも景品として配られた。
南熊本駅
#ccc
#ccc
〕
南熊本駅(みなみくまもとえき)は、熊本県熊本市中央区南熊本三丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)豊肥本線の駅である。
本項では、1964年(昭和39年)に廃止された熊延鉄道の駅、及び1970年(昭和45年)に廃止された熊本市電春竹線の南熊本駅前電停についても記述する。
== 歴史 ==
1914年(大正3年)6月21日:宮地軽便線の熊本 - 肥後大津間延伸開業に伴い、春竹駅として開業。
1915年(大正4年)4月6日:御船鉄道(熊延鉄道の前身)の春竹駅開業。
1922年(大正11年)9月2日:宮地軽便線が宮地線に改称。
1928年(昭和3年)12月2日:宮地線が豊肥本線に改称。
1929年(昭和4年)6月20日:熊本市電春竹線辛島町 - 春竹駅前間が開業。
1940年(昭和15年)5月1日:南熊本駅に改称。
1943年(昭和18年):鉄道省の駅舎改築。
1964年(昭和39年)3月31日:熊延鉄道廃止。
1970年(昭和45年)5月1日:熊本市電春竹線廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物の扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)12月1日:交通系ICカードSUGOCA導入。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅本屋が存在し1945年(昭和20年)の熊本大空襲では奇跡的に被災せず、現在まで残っている。以前は熊本市電春竹線や熊延鉄道も乗り入れるなど、熊本の南部の拠点駅であった。急行「火の山」も停車していた。かつては近隣の西部ガス(さいぶガス)熊本工場、九州農政局庁舎(旧・熊本食糧事務所)へ引込線が延びており、廃止された現在でも線路跡が残っている。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
熊延鉄道の廃止までは国鉄と熊延の共同駅舎で、単式1面1線、島式1面2線の計2面3線ホームを有していた。
豊肥線は相対する1番線(肥後大津方面)と2番線(熊本方面)を使用。
熊延線は島ホーム側で、豊肥線(2番線)の反対側を3番線として使用していた。
市電春竹線は駅構内に乗入れ、相対式2面1線だった。
現在はロータリー内のバス乗り場になっている。
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は822人である。
== 駅周辺 ==
国道266号線(浜線バイパス区間含む)
熊本県道104号熊本浜線(通称「旧浜線」)
市道「琴平通り」・「白山通り」
「ナムコワンダーシティー」をメインに、CoCo壱番屋やCybacなどその他に複数の店舗がある。
クレッセくまもく(複合施設)
「みやはらZ」をメインに、レンタルチェーン店GEO・ダイソー・西松屋などその他に複数の店舗がある。
== 隣の駅 ==
九州旅客鉄道(JR九州)
南熊本駅 - 田迎駅
春竹新道停留場 - 南熊本駅前停留場
熊延鉄道
熊延鉄道(ゆうえんてつどう)は、かつて熊本県熊本市の南熊本駅から同県下益城郡砥用町(現・美里町)の砥用駅までを結んでいた鉄道路線およびその運営会社である。1964年(昭和39年)に廃止された。
熊延鉄道という社名は熊本と延岡(宮崎県)を結ぶ鉄道を計画していたことに由来するが、実現には至らなかった。会社は現在、熊本バスとしてバス事業を営んでいる。
同地区では日本国有鉄道(国鉄)が宇土から浜町(現・上益城郡山都町)を経由して高千穂で国鉄高千穂線に接続する路線(延宇線)を計画していたが、宇土 - 佐俣 - 砥用間で路線バス(佐俣線)を運行しただけで着工には至らなかった。
なお、熊延鉄道線で使用されていた気動車は江若鉄道と玉野市営電気鉄道へ、ディーゼル機関車は江若鉄道へ譲渡された。
路線距離(営業キロ):28.6 km
駅数:17駅(廃止時点、起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:
交換可能駅:8(鯰・上島・御船・下早川・浅井・甲佐・砥用)
1961年(昭和36年)9月当時
運行本数:南熊本 - 砥用間直通列車12往復(内2往復は国鉄豊肥本線水前寺駅から直通)、南熊本 - 甲佐間区間列車3往復
所要時間:全線1時間10分 - 20分程度
1912年(明治45年)1月10日 熊本軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(春日-瀧川間 軌間762mm)
1912年(大正元年)11月10日  御船鉄道株式会社設立(取締役大淵龍太郎)
1913年(大正2年)5月31日 鉄道免許状下付(上益城郡瀧川村-同郡濱町間)
1915年(大正4年)
4月6日 春竹(現・南熊本) - 鯰間を新規開業
11月7日 鯰 - 小坂村間が開業
1916年(大正5年)3月1日 小坂村 - 御船間が開業
1923年(大正12年)4月28日 御船 - 甲佐間が開業
1924年(大正13年)2月2日 鉄道免許状下付(上益城郡甲佐町-同郡宮内村間)
1925年(大正14年)3月11日 鉄道免許失効(上益城郡甲佐町-同郡宮内村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ)
1927年(昭和2年)
1月27日 御船鉄道が熊延鉄道に社名変更
12月28日 鉄道免許取消(原町-濱町間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ)
1928年(昭和3年)7月15日 瓦斯倫動力併用
1932年(昭和7年)12月25日 甲佐 - 砥用間が開業
1940年(昭和15年)5月1日 国鉄駅の改称に合わせ、春竹駅を南熊本駅に改称
1960年(昭和35年)5月1日 国鉄豊肥本線の水前寺駅()まで、乗り入れを開始
1964年(昭和39年)3月31日 南熊本 - 砥用間が廃止。ただし、廃止日当日にも運賃無料の廃止記念列車を1往復運行している。
開業時に用意された車両は蒸気機関車2両、客車4両、貨車10両。すべて大淵龍太郎が取締役を務める大日本軌道鉄工部製であった。
1, 2(初代)
開業用に用意された1913年大日本軌道鉄工部製の15 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1は1941年に宇佐参宮鉄道へ譲渡、2は1936年に廃車。
3, 4
甲佐延伸開業時に増備された、1923年雨宮製作所製の18 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。3は1941年に名古屋鉄道へ譲渡、4は1950年に廃車。
砥用延伸開業時に増備された、1932年日本車輌製造製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1964年の廃線まで在籍し、廃止記念列車を牽いた。運転整備重量は25 t、弁装置はワルシャート式、軸配置はC、動輪直径800 mmである。
1936年に大同電力大井ダム建設線から譲受けた、1921年日本車輌製造製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は1。1952年廃車。国鉄1225形と同形。
1941年3月に飯山鉄道から譲受けた、1922年日本車輌製造製の27 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は3。1953年廃車。国鉄1225形と同形。
2(2代)
1942年1月に小倉鉄道から譲受した、1915年ヘンシェル製の25 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。旧番号は4。1950年廃車。
1(2代)
1944年日本車輌製造製の28 t級車軸配置0-6-0形タンク機関車。1959年廃車。国鉄1760形と同形。運転整備重量は28 t、弁装置はワルシャート式、軸配置はC、動輪直径800 mmである。
太平洋戦争中に三角町の海軍施設部から転入した1919年日本車輌製造製の13 t級車軸配置0-4-0形タンク機関車。1949年頃廃車されたと思われる。
10, 11,12
1949 - 1950年に国鉄から譲受けた43 t級車軸配置2-6-2形タンク機関車で、旧番号は3410(2代)、3405、3415(3400形)。1896年および1898年、アメリカ・ピッツバーグ製。運転整備重量は44.39 t、弁装置はスチーブンソン式、軸配置は1C1,動輪直径1,370 mmである。最後まで国鉄時代のナンバープレートのまま稼働していた。
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
八角トンネルは熊本県下益城郡美里町小筵にある熊延鉄道の遺構の通称である。同鉄道の南甲佐駅跡と佐俣駅跡の間()にある。断面が通常のトンネルで見られる馬蹄形ではなく八角形であることからこの名称で呼ばれる。六角トンネルと呼ばれることもある。「トンネル」と呼ばれるが、トンネルではなく、切通し箇所の擁壁を補強する構造物(バットレス、フライング・バットレス)を連続して設けたものである。鉄道の跡地は歩道になっており、2022年現在「トンネル」内を通行可能である。
サイバーボッツ
『コミックゲーメスト』(新声社)1995年5月号から1996年3月号まで連載。作者はRYU-TMR。単行本はブロッコリーから全1巻が刊行されている。
SS・PS1版追加キャラクターである零豪鬼は、ドットではなく3Dで起こしたものを2D化して描かれている。
セガサターンの超限定版には、キャラクターデザインを担当した西村キヌ作のオリジナル漫画が同梱されている。
武州長瀬駅
武州長瀬駅(ぶしゅうながせえき)は、埼玉県入間郡毛呂山町若山一丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 44。
1938年(昭和13年)10月1日:開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。
駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年(昭和35年)に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年(昭和34年)に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年(昭和62年)の当駅 - 東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。
このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである。
駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り(都市計画道路長瀬駅前野久保線)新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。
坂戸駅管区傘下にある駅長配置駅で、越生線全駅(坂戸駅を除く)を管理する。
坂戸から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
2021年度の1日平均乗降人員は3,293人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
南口・北口の駅前広場にはロータリーがあり、タクシーやバスの発着が可能である。周辺は住宅地である。近隣には城西大学、明海大学、日本医療科学大学、埼玉医科大学が所在し、学生の居住も多い。
埼玉縣信用金庫 長瀬支店
東和銀行 長瀬支店
ヤオコー 長瀬店
イオンタウン 毛呂山店
駅南側に「武州長瀬駅(南)」停留所、駅北側に「武州長瀬駅(北)」停留所があり、もろバスの循環バス(毛呂山町役場を基点とする循環路線)が経由する。なお、日曜・祝日と年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)は全便運休となる。
川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45)
東毛呂駅
東毛呂駅(ひがしもろえき)は、埼玉県入間郡毛呂山町岩井東二丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 45。
1934年(昭和9年)12月16日:開業。
2009年(平成21年)3月:エレベーター設置。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。当駅と武州長瀬駅の間は複線になっている。
駅舎は線路の南側にあり、ホームとは武州長瀬側端部の跨線橋と武州唐沢側端部のエレベーター利用者専用の跨線橋により連絡している。自動改札機設置。トイレは駅舎改札内にあり、多機能トイレを併設する。
係員が終日配置されているが、窓口が閉まることがある。その際、係員と話したり呼び出せるよう、窓口横にインターフォンが設置されている。
ただし、坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
2021年度の1日平均乗降人員は4,350人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
かつては川越観光自動車により、ガーデンシティ目白台循環線と東毛呂01(季節運行路線:鎌北湖行き)の運行があった(※ガーデンシティ目白台循環線は2008年5月1日廃止)。
武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45) - 武州唐沢駅 (TJ 46)
川角駅
川角駅(かわかどえき)は、埼玉県入間郡毛呂山町大字下川原にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 43。
1934年(昭和9年)12月16日:開業。
1975年(昭和50年):毛呂山町の一部を市街化区域にする陳情書が提出されるも、地権者から反対され実現せず。
1987年(昭和62年)8月25日:交換駅化。同時に川角信号所は廃止。
2016年(平成28年):毛呂山町が東武鉄道に南側に改札口の新設を要望するも、東武鉄道から原則、町が費用負担、原則橋上化と言われ実現せず。
2018年(平成30年):町が橋上駅舎化を検討するも、総工費約17億が原則町側の負担で予算がかかることから実現せず。
2020年(令和2年):町が北側改札口を廃止し南側に移設を提案するも、住民から北側改札口を必ず残して欲しいと言われ実現せず。
2021年(令和3年):川角駅周辺地区整備協議会を設置。
2022年(令和4年):川角駅周辺地区整備協議会が、整備方針の報告書を町長に提出。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能である。駅舎は坂戸方面ホーム側にあり、越生方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。自動改札機設置。
トイレは坂戸方面ホーム中央にある。2009年3月に跨線橋部エレベーター、多機能トイレ、駅舎出入口部スロープが設置された。
かつては単式ホーム1面1線で、武州長瀬寄りの埼玉平成中学校・高等学校付近に川角信号所が設けられており、そこで列車交換を行っていた。しかし、武州長瀬 - 東毛呂間の複線化と当駅の交換設備設置に伴い廃止された。
ただし、坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
2021年度の一日平均乗降人員は11,510人である。越生線の途中駅では第1位である。
近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
駅前には駐輪場、売店、書店がある。周辺には団地が点在している。境界線が近接する坂戸市の市内循環バス停留所は、駅前ロータリーがない関係で、若干離れた場所にある。
駅周辺には学校(特に大学)が多く、登・下校時間帯は徒歩で各学校へ向かう通学生の姿が駅前の狭い道路いっぱいに連なる。学校はいずれも徒歩圏内にあるので、スクールバスなどの運行はない。
明海大学坂戸キャンパス(歯学部)
鎌倉街道上道(国史跡)
西大家駅 (TJ 42) - 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44)
長続連
長 続連
長 続連(ちょう つぐつら)は、戦国時代の武将。平信光(長教連の二男)の二男。畠山氏に四代にわたって仕えた重臣。初名は平 勝光(たいら かつみつ)、のちに伯父・長英連の婿養子となり、最初の主君である畠山義続から偏諱を賜って長 続連と名乗る。新九郎、九郎左衛門尉、対馬守。能登国鳳至郡穴水城主。
畠山七人衆の一人で、数々の主君の放逐や擁立などを行った。織田信長の勢力が能登にまで伸びてくるとこれに近づいて親密な関係を作り、同じ畠山家中の対抗勢力である遊佐氏、温井氏などに差をつけ、家中で随一の勢力を誇る重臣となった。
天正4年(1576年)から越後の上杉謙信による侵攻を受けたが、続連はこれを七尾城に籠もることで一度は追い返した。しかし翌年の上杉軍との戦いのとき、城内に疫病が発生して形勢が不利になった上、畠山重臣で親上杉派の遊佐続光(妻は平信光の娘で続連とは義兄弟)や温井景隆らが謙信に内応し、落城した。続連をはじめとする長一族はほとんどが城内において殺された。ひそかに派遣した連龍が引き連れた織田の援軍が到着する数日前の出来事であった。
アフリカ史
アフリカの各国は国内に多数の部族を内包しており、それらの状態で多党制を採った場合、深刻な部族対立をもたらすという懸念から、一党制を導入する国が過半数であった。しかし、この制度は独裁色を強め経済分野に対する国家介入がすすんで行われる結果となる。民間企業の国有化や外国人の排斥の風潮が強まり、経済発展を阻害する形となった。経済の行き詰まりは政治や国家に対する不信感を生み、やがてそれらは地域紛争という実態を持つようになる。さらにアフリカ全土で発生した旱魃はこうした事態に拍車をかけ、深刻なダメージを与えた。紛争と旱魃などの自然災害による難民が爆発的に増え、彼らが他地域へ移動することで緊張が高まり、別の紛争へ発展するという悪循環に陥るようになった。
冷戦が終結し、1990年代以降に入ると、アフリカ全土に大きな民主化の波が押し寄せる。アジア経済研究所が発行する『アフリカレポート』によれば、1989年に多党制を取っていた国はわずか7国だったのに対し、1995年には39カ国が多党制へと移行している。こうした政治的な変化は国家の存続に危機感を抱いた民意の反映に他ならない。しかし、先に述べたとおり、多数の民族集団を内包するアフリカの土壌において民主化の道はさらなる深刻な部族対立を齎す可能性を秘めている。アジア経済研究所の武内進一は、アフリカの急速な民主化に対し、制度変革に対応した柔軟なアフリカ社会の変革が必要であると警鐘を鳴らしている。
松平忠吉
松平 忠吉
松平 忠吉(まつだいら ただよし)は、安土桃山時代から江戸時代にかけての武将・大名。東条松平家第4代当主、尾張清洲藩主。
江戸幕府第2代将軍徳川秀忠の同母弟。徳川四天王の一人・井伊直政の娘婿にあたる。
遠江浜松城下(現在の静岡県浜松市)に徳川家康の四男として生まれる。天正9年(1581年)、東条松平家第3代当主の松平家忠が病死すると、その家督を継いで三河東条城1万石を領し、祖父・広忠と父・家康の一字をそれぞれ拝領して名を松平忠康と改める。天正10年(1582年)、駿河沼津城4万石に転封される。
天正16年(1588年)から天正18年(1590年)正月18日、徳川家康が出した消息には忠吉から小袖を送られた感激を表す一方、怠りなく学問に励むように諭している。短いやりとりのなかに父子の情愛が表れているもので、当代の子育ての一端を語ったものとして意義深いものである。
家康が関東へ移封されると、文禄元年(1592年)に武蔵忍城主となり10万石を与えられ、元服して忠吉と改める。
慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いでは会津征伐ために関東を北上して小山に到着後、家康に先んじて東海道駿河国に進んだことが秀忠書状で確認でき、旅程を考慮すれば7月25日の小山軍議以前に西進した。また当初は駿府城の城番だったが、直政の進言により家康より前に大垣方面に進んだとある。
本戦では舅の井伊直政の後見の下、初陣を飾って福島正則と先陣を争い、手傷を負うも島津豊久を討ち取るなどの功を挙げる。合戦翌日に直政が発した戦捷を伝えた書状への9月25日付結城秀康返書には、忠吉自身が高名を働き、その高名は直政が立ち添った故と、直政自身の高名と負傷に併せて記述している。
戦後、11月18日に兄秀忠と共に参内して従四位下・侍従に任じられる。また論功行賞として尾張国および美濃国に52万石を与えられ、清州城に入る。
慶長9年(1604年)には、下間仲孝に能楽の秘伝を学んでいる。しかし病に侵され、同年5月に但馬へ湯治に向かう。慶長10年(1605年)4月には従三位左近衛中将にも任官するも、10月には腫物を患い、12月には危篤状態に陥るが投薬により蘇生する。
慶長11年(1606年)に下野守から薩摩守に遷任する。4月16日、上洛中の家康に対して側近の村越直吉を介して筍を送っており、家康の機嫌を損ねることのないよう進上の際には入念な配慮を頼み、奥を仕切る阿茶局にまでその心持ちを伝えている(『武州文書』)。これは家康に対して畏怖の念を抱くと同時に大事に思っていたことの表れである。
同年5月には知多郡で湯治を行ったが病は治らず、翌慶長12年(1607年)に江戸へ下向し、家康・秀忠と面会した数日後の3月5日に死去、享年28。法号は性高院殿憲瑩玄伯大居士。小笠原吉光ら4人が殉死した。
忠吉には嗣子がなく、清洲藩は弟の五郎太(徳川義直)が継いだ。このため尾張徳川家の什宝を収蔵する徳川美術館には、忠吉の武具も収蔵されている。また、同母兄の秀忠はその死を非常に悲しんだといわれている。
正しい器量を備えた美男子で人望も厚く、天下の諸侯が忠吉のためには命も惜しくないとこぞってかしずいたという(『武野燭談』)。
纏(旗型の馬印)として｢直鋒｣と描かれた大四半旗を用いており、また甲冑は純白の「銀箔置白糸威具足」を着用した。この甲冑は岳父である井伊直政が着用する総朱の甲冑と好対照を成しており、纏の文字や実際の関ヶ原合戦での活躍から、井伊家と同じく徳川家の先鋒を任せられていた。
広州湾租借地
広州湾租借地(こうしゅうわんそしゃくち、Kouang-Tchéou-Wan、Guangzhouwan)は、現在の広東省湛江市に位置した租借地である。1899年に締結された「中仏互訂広州湾租界条約」の発効により、1900年から1945年までフランスが中国から租借した。
1897年にフランス海軍バヤール級装甲艦「バヤール」がたまたま清国広東省の雷州半島東側付け根にある湾に入ったところ、非常な深水良港であることに驚き、1898年4月22日、この湾一帯を占領してフランス領インドシナの管理下に置いた。1899年11月16日、清国とフランスの間で「中仏互訂広州湾租界条約」が正式に締結され、フランスが99年間租借することが決められた。条約は1900年2月19日から発効し、広州湾租借地は正式にインドシナ連邦に加えられた。
フランスは広州湾の中心地にバヤール要塞 (Fort Bayard) を築き、イギリスの香港に相当する対中貿易・投資の拠点とした。1940年の第二次世界大戦でパリが独軍の侵攻によって陥落し、フランスがド・ゴール将軍の自由フランスとフィリップ・ペタン元帥のヴィシー政府に分裂すると、中華民国は自由フランス亡命政府と外交関係を樹立したため、広州湾租借地は自由フランスの管轄下に入った。しかし、日本は1943年にヴィシー政府との間に「広州湾共同防衛協議」を締結してこの地域を占領、広州湾租借地は日仏共同管理下に置かれた。自由フランス政府や中華民国政府はこれに関知しておらず、1945年8月15日、日本軍が無条件降伏すると直ちにフランス政府は広州湾租借地を中華民国に返還、中国はこの地を湛江市と改称した。
広東省湛江市内には現在もフランス租借地時代の洋風建築が残り、観光地となっている。
藤娘
藤娘(ふじむすめ)は、
大津絵の画題。娘が黒の塗り笠に藤づくしの衣装で藤の花枝をかたげている姿。
大津絵に題をとった歌舞伎舞踊(日本舞踊)の演目、及びその伴奏の長唄。
藤娘の姿は多くの日本人形や羽子板の押絵にも用いられている。
藤娘は、近江国大津の名物で又平という絵師が作ったと言う戯れ絵、大津絵の画題の一つ。「良縁」の護符とされた｡かつぎ娘、藤かつぎ娘とも。
藤娘は、大津絵の『かつぎ娘』に題をとった長唄による歌舞伎舞踊の演目。文政9年(1826年)江戸中村座初演、二代目關三十郎が舞った。作詞は勝井源八。もとは絵から出て来た娘が踊るという趣向の五変化舞踊『哥へす哥へす余波大津絵』の一曲だったが、六代目尾上菊五郎が娘姿で踊る藤の精という内容に変えて演出を一新して以来その型が一般的になり、今日でも人気の歌舞伎舞踊の演目の一つであるばかりか、日本舞踊でも必須の演目の一つとなっている。
変化舞踊『哥へす哥へす余波大津絵』(かえすがえす おなごり おおつえ)」の一曲。『藤娘』は最初の曲で、花道のすっぽんから現れて大津絵同様の姿で踊った。なお初演時には藤娘の曲が終りかかると、舞台に着ぐるみの犬が出てきて娘に飛びつく、すると娘がびっくりした拍子にそれまでの鬘や衣装が舞台上で脱げ座頭の姿となり、持っていた藤の枝も仕掛けで杖に変って、そのまま犬と一緒に座頭の所作を踊るという演出だった。
昭和12年(1937年)に六代目尾上菊五郎が五変化舞踊のひとつだった藤娘を独立させ、長唄の間に『藤音頭』(岡鬼太郎作)を挿入して演出を一新したもの。藤の絡んだ松の大木は、松が男を、藤が女を象徴している。筋は、藤の絡んだ松の大木の前に藤の枝を手にした藤の精が、意のままにならない男心を切々と嘆きつつ踊る。やがて酒に酔い興にのって踊るうちに遠寺の鐘が鳴り夕暮れを告げると、娘も夕暮れとともに姿を消す、というもの。
若むらさきに とかえりの 花をあらわす 松の藤浪
人目せき笠 塗笠しゃんと 振かかげたる 一枝は
紫深き 水道の水に 染めて うれしきゆかりの色に
いとしと書いて藤の花 エエ しょんがいな
裾もほらほら しどけなく
鏡山 人のしがより この身のしがを
かへりみるめの 汐なき海に 娘すがたの はづかしや
男ごころの憎いのは ほかのおなごに 神かけて
あはづと三井(みい)のかねごとも 堅い誓いの石山に
身はうつせみの から埼や まつ夜をよそに 比良の雪
とけて 逢瀬の あた妬ましい ようものせたにゃ わしゃのせられて
文も堅田の かただより こころ矢橋の かこちごと
松を植よなら 有馬の里へ植えさんせ
いつまでも 変わらぬちぎり かいどりづまで よれつ もつれつ まだ寝がたらぬ
宵寝まくらの まだ寝が足らぬ 藤にまかれて 寝とござる
アア何とせうか どせうかいな
わしが小まくら お手まくら
空もかすみの夕照りに 名残惜しみて 帰る雁金
流派によって多少異なる。間に「潮来出島」や「藤音頭」が挿入される。
菖蒲咲くとはしおらしい サアサよいやサア
宇治の柴船 早瀬を渡る
わたしゃ君ゆえ のぼり船 サアサよいやサア
主に見かえる花はない サアサよいやさ
花を一もと わすれて来たが 後で咲くや開くやら
サアサよいやサー よいやさ しなもなく
花にうかれて ひと踊り
可愛いがろとて酒買うて 飲ませたら
うちの男松に からんでしめて
てもさても 十返りという名のにくや
はなものいわぬ ためしでも
しらぬそぶりは ならのきょう
松にすがるも すきずき
松をまとうも すきずき
はなれぬ仲は ときわぎの たち帰えらで
きみとわれとか おゝ嬉し おゝうれし
『可へす可へす余波大津絵』(かえすがえすおなごりおおつえ)は文政9年(1826年)江戸中村座初演の五変化舞踊。勝井源八・三升屋二三治作。4代目杵屋六三郎(長唄)・初代清元斎兵衛(清元)作曲。外題に「かえすがえす」とあるのは初演の2代目關三十郎が江戸歌舞伎から上方歌舞伎に戻る直前に演じたことにちなむ。
Commonscat・古井戸秀夫「藤娘の成立」『近世文藝』51、1990年。
・児玉絵里子「大津絵「藤娘」と「花車」ー若衆歌舞伎「業平踊」と初期歌舞伎の表象ー」『初期歌舞伎・琉球宮廷舞踊の系譜考ー三葉葵紋、枝垂れ桜、藤の花ー』錦正社、2022年。ISBN 978-4-7646-0146-8
稲尾駅
稲尾駅(いなおえき)は、長野県大町市平稲尾にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「20」。
地域住民の請願により建設された駅である。
1960年(昭和35年)7月20日:日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
11月25日:信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。
12月7日:白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームの長さが3両分しかないため、4両編成の列車は1両が駅端の踏切にはみ出して停車する。
信濃大町駅管理の無人駅である。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 6人
2009年度 - 8人
2010年度 - 6人
大町市民バス「稲尾」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
信濃木崎駅 (21) - 稲尾駅 (20)  - 海ノ口駅 (19)
坂戸駅
坂戸駅(さかどえき)は、埼玉県坂戸市日の出町にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTJ 26。
東上本線と越生線が乗り入れており、越生線の起点となっている。
1916年(大正5年)10月27日:坂戸町駅として開業。
1932年(昭和7年)2月17日:越生鉄道(後の越生線)開業。開業当初は貨物営業のみ。
1934年(昭和9年)12月16日:越生鉄道(後の越生線)、旅客営業開始。
1976年(昭和51年)9月1日:坂戸町の市制施行(同日)に伴い、坂戸駅に改称。
1986年(昭和61年)11月1日:坂戸機関区廃止。
2008年(平成20年)3月:駅舎改良工事着工。
2011年(平成23年)4月:駅舎改良工事完成。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正により快速が新設、停車駅となる。
2023年(令和5年)3月18日:ダイヤ改正により、快速が廃止。
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームは1面を東上本線が使用し、もう1面を越生線が使用している。東上本線と越生線との間の乗り換えは駅舎併設の跨線橋と若葉寄りの跨線橋を経由する。
エスカレーター・エレベーター・定期券売場を設置している。
貨物営業当時は、秩父鉄道または高坂構外側線などから当駅で折り返して日本セメント専用線へ向かう列車、または日本セメント埼玉工場から下板橋のセメント包装所へ向かう列車などが行き交い、そのジャンクションの駅でもあったため、4線の本線以外に4線の貨物列車専用線を有していた。構内の若葉駅寄りに坂戸機関区が置かれ、電気機関車の基地となっていた。廃止後は保線基地となり、当時の検修庫が側面の「東武鉄道坂戸機関区」の文字を消してはいるものの、そのままの状態で残っている。また、基地に敷かれていた線路のうち1線は越生線電車の留置線としても使用されている。また4線の貨物専用線のうち2線はすでに撤去され(現在の3番線の南側にあった貨物専用線跡は、3番線ホームの拡張に転用された)、4番線ホームの北側に2線のレールが一部残っている。現在この2線は保線車両の留置線として活用されており、時折保線車両が置かれているのを見ることができる。昭和20年代末(1954年)頃までは当駅北口からすぐの所(現在の埼玉りそな銀行坂戸支店周辺)に久星酒造の工場があり、この工場への引き込み線が当駅構内から敷かれていた。
長らく駅の南北を連絡する自由通路がなかったため、公道で反対側に移動する必要のある市民からの不満が多かった。そこで坂戸市では、当駅南北自由通路と橋上駅舎化のアイデアを募集し東武鉄道に働きかけた。その結果、2007年12月に新駅舎を建設することが決定し、2008年3月に着工した。2009年3月20日から寄居・越生側に仮設した連絡通路を供用開始すると同時に既存跨線橋の池袋側の階段を閉鎖した。その後、同年11月17日から新駅舎のうち中央階段とエスカレーター・エレベーター部分の供用を開始した。2010年10月24日より、改札と事務室が橋上化され、南北の通路の行き来が可能となった。そして2011年9月30日に工事は完了し、同年10月1日に完成記念式典が挙行された。南北両口の階段上の壁にはステンドグラスが設置され、南口には坂戸市の木である桜、北口には高麗川の清流をそれぞれデザイン。日本画家の倉島重友がこれらのデザインを手掛けた。
2011年4月21日より3・4番線で発車メロディの使用を開始した。
坂戸駅管区として、東上本線の鶴ヶ島駅 - 寄居駅間の各駅と越生線の全駅を統括管理している
駅構内では上記のように案内されているが、3番線から寄居駅まで直通する列車は設定されておらず、東武竹沢駅から先の寄居方面は森林公園駅、または小川町駅で乗り換えとなる。
貨物列車専用線があった当時は、最も南口寄りの線が1番線、越生線と東上線下り本線との間にあった線が4番線となっており、そのため現在の1番線が2番線、2番線が3番線、3番線が5番線、4番線が6番線となっていた。
2021年度の1日平均乗降人員は24,002人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
坂戸市の中心となる駅だが、幹線道路沿いにロードサイド店舗が多く進出したことなどから、当駅前の旧市街地はやや衰退傾向にある。このため、坂戸市では「坂戸駅周辺活性化推進室」を設置し、駅の橋上化とともに駅周辺の活性化を模索していたが、2013年に廃止され、北口の駅前広場の再整備などは中断している。2016年10月には、坂戸駅近辺では最大の商業施設であったイトーヨーカ堂坂戸店が閉店したが、跡地にはアクロスプラザ坂戸が2018年3月にオープンした。
坂戸サンロード - 昔からの商店街。
アクロスプラザ坂戸(マルエツ・ドラッグエース等)
三井住友銀行 坂戸支店
国際十王交通の羽田空港行きの路線があるものの2021年5月16日から運行を見合わせている。
東武バスウエストの成田空港行きの路線も、当面の間運行を見合わせている。
一般路線としては川越観光バス(川越観光自動車)のSA01系統のみが発着する。
その他に、坂戸市・鶴ヶ島市のコミュニティバスが乗り入れる。
かつては北口から川越駅行の東武バス、南口から狭山市駅西口と所沢駅まで西武バス(何れも武蔵高萩駅経由)が運行されていたが、いずれもすでに廃止されている。
2005年から2006年にかけて、東武グループの東武バスウエスト・川越観光自動車・国際十王交通により成田・羽田の各空港にアクセスする空港連絡バスが順次整備された。乗り場は南口である。
南口から聖望学園中学校・高等学校のスクールバスが発着する。
近鉄バスにより大阪(あべの橋)-深谷駅の夜行高速バス「ウイングライナー」(関越・圏央・中央・名神経由)のルートとして南口から乗降することが可能であったが、2015年12月をもって廃止された。
当駅の西方、東上本線と越生線が分岐する中間にもう一本の線路が存在するが、これはかつて高麗川の河原で採取された砂利をトロッコなどの簡易的な方法で運搬していた軌道跡である。1926年国土地理院発行の5万分の1地形図にはこの軌道がすでに記載されており、越生線よりも先に存在していたことになる。軌道は西方へ真っ直ぐ延び、現在の坂戸市立浅羽野中学校の敷地をかすめるように通って高麗川の河原へと進んでいた。1926年当時は更に高麗川沿いに先へ延びて、埼玉県道114号川越越生線の万年橋の近くまで達していた。後に途中の、現在の坂戸市三光町の地内に工場が設けられ、その専用線としての機能も有していた。
1960年頃には、前述の浅羽野中学校の先の河原までに軌道が短縮されている。全廃となった現在では、埼玉県道74号日高川島線の手前で線路は途切れ、その先は一部道路に転用されているが、一部は区画整理により廃線跡は消滅している状態である。
TJライナー(上り列車)
川越駅 (TJ 21) ← 坂戸駅 (TJ 26) ← 東松山駅 (TJ 29)
TJライナー(下り列車)・川越特急
川越市駅 (TJ 22) - 坂戸駅 (TJ 26) - 東松山駅 (TJ 29)
快速急行・急行・準急・black普通
若葉駅 (TJ 25) - 坂戸駅 (TJ 26) - 北坂戸駅 (TJ 27)
坂戸駅 (TJ 26) - 一本松駅 (TJ 41)