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三バン
三バン(さんバン)は、日本における公職選挙で必要とされる3つの要素-「ジバン(地盤)、カンバン(看板)、カバン(鞄)」の3つのバンについての比喩表現。
日本の公職選挙では、政治家は優れた政策や資質で選ばれるべきで、知名度や組織、資金の大小で選挙運動が不公平にならないよう、公職選挙法や政治資金規正法などにより、選挙活動の制限と公平化が図られている。だが現実には、後援組織の充実度、知名度の有無、選挙資金の多寡や集金力の多少に当落が左右される場合が多く、これを揶揄する文脈で用いられることが多い。
政治家・予定候補者が定着して活動していて一定の支持者を持つ地区、より具体的には選挙区内の支持者の組織(後援会)を指す。地盤は固い方が良いため、支持が強固な様子を「地盤が固い」、その地域を「固い地盤」と喩える。既成の組織(宗教・業界・職能・市民団体・労働組合・政党支部・企業)や個人の関係(地縁・血縁・同級生・同僚や趣味・スポーツ・ボランティアの仲間など)を軸として選挙区内の支持者が組織化(地盤強化、後援会拡充や勝手連的な支援組織の結成)される場合が多い。
支持者の組織は、選挙運動において、第三者に投票を依頼するなど実際に選挙運動を担う人員ともなる。これを「足腰」と言ったりする(例:「○○陣営の足腰が弱っている」(実働する人が少なくなっている)など)。
「地盤を養う」(=政治家・予定候補者の地域定着化)行為を「地盤培養行為」と呼ぶ。これは建前上「地盤とする選挙区で普段から有権者と接触し政見その他を周知する行為」とされるが、選挙での支持を期待して行われることがある。具体的には公示(告示)前の戸別訪問である。公職選挙法で「戸別訪問」は禁止されているが、地盤培養行為は公職選挙法上の「選挙運動」(事前運動)とみなされないため行えるもので、なおかつ「個別訪問」と位置付けて法的リスクを回避し、選挙期間中には行わない。
さらに地盤が乏しい候補の場合は、選挙期間前にわざわざ複数の団体に入会してまで人脈を増やすことすら行われており、個人の関係においても選挙期間前に映画館や祭事など選挙区内の人が集まる場所に出かけ先程まで見知らぬ人であった人に名刺(選挙とは無関係の肩書)を差し出してゼロから人間関係を作ることすら珍しくない。「電柱にも頭を下げる」と言われる所以である。
こうした形で選挙を有利に進めようとするやり方を「ドブ板選挙」と呼ぶ。その他、後援会活動も事前運動とみなされないため、同様の行為が行われることがある。後援会の場合は「入会の手続き(入会申込書)」「会員間の内部連絡(部内資料)」の体裁をとり、無差別には行わない。
知名度の有無を、看板のように市中に知られている(目立つ)喩えである。日本では公職選挙法により、選挙公報や政見放送などで選挙用広告を均等にする一方で、その内容に制限がある。したがってどの候補者も「公平」であるとされてはいるが、芸能人、文化人、スポーツ選手、地元有名企業の社長(社名と同じ苗字など、資金である「鞄」も同時に備えている)、多選者、世襲候補、旧藩主家出身者等は、立候補の時点で知名度が高く、始めから有利である。知名度や功績の無い、いわゆる「泡沫候補」は、自分の存在と名前をゼロから有権者に知らせる必要が生じ、不利となる。
選挙資金。札束が沢山入った鞄をイメージした喩え。公職選挙法や選挙条例により、選挙の投開票などは公営で、告示後の選挙運動には公費負担となる活動が明記されている。にもかかわらず資金が要るとされる主な理由は、高額な供託金(国政選挙では100万円単位)の他、選挙期間前に行われる事実上の選挙対策(政治活動・地盤培養行為扱い)に必要な事務所経費(賃料・人件費・通信費)・交通費や後援会活動費(機関紙・部内資料・ウェブサイト・ポスター・街宣車など)などがある。その他、立候補するために退職すると落選した場合無収入となるリスクがあり、資金があるか再就職に心配のない組織型候補が出やすい。中には、金を渡して自分に投票させようとする買収などの選挙違反行為に走る候補者も存在するが、その時にも資金が必要である。
いわゆる世襲候補の場合、親や前任者から受け継いだ後援会や知名度、そして資産と三バンが全て備わっており、他の新人候補と比べて有利に選挙に臨める条件が揃っている。タレント候補の場合は、地盤は希薄である場合もあるが、知名度と資金力、特に知名度が高いため、組織型選挙では難しいとされる無党派層の獲得を中心とした“都市型選挙"に強い傾向がある。この場合は必ずしも三バンを必要としない。落下傘候補の場合、三バンの中で特に地盤(後援会)が充実していない例が殆どである。ただし、落下傘候補は知名度や資金など他の要素で地盤の不足を補いうるとの目算のもとに擁立されることが多い。
一方、売名行為ではないかと公然とささやかれるような常連泡沫候補などは知名度こそ高いが、その場合の知名度はほとんど得票効果を持っていない。また、近年では、無党派層の増加や選挙時の社会の動向などで選挙結果が大きく左右され、三バンのある候補が当選しない例も少なからず出ており、地縁が強いとされるような地域でも三バンさえあれば政策や優れた能力は二の次で良いとは言い難い情勢にあり、今後の選挙の見通しとしては不透明な部分がある。
綾瀬川
綾瀬川(あやせかわ、あやせがわ)は、埼玉県および東京都を流れる河川。利根川水系中川の支流である。
埼玉県桶川市の小針領家の田園地帯の排水に源を発し、桶川市営運動場付近を流れ東に向かう。徐々に方向を南東に変えて北足立郡伊奈町と蓮田市の境となる。右岸が上尾市に変わるところで、原市沼川を合わせる。以後蛇行しながら南東に流れ、いくつもの農業用水や排水路の水をあわせて次第に流量を増す。綾瀬川によって形成された低地によって大宮台地の片柳支台、鳩ヶ谷支台および岩槻支台が隔てられている。
以後中川低地に至り、草加市、越谷市あたりでは川幅が数十メートルになる。しかし草加市で綾瀬川放水路を東に分け、一気に流量を減らす。綾瀬川放水路は洪水防止のために作られたもので、東京外環自動車道の下を通って中川に流れ込む。
草加市内では古綾瀬川を合わせ、東京都足立区と埼玉県八潮市の境に入る辺りで伝右川、毛長川を合わせる。足立区では花畑運河で中川と連絡する。葛飾区で荒川放水路の左に沿って流れ、葛飾区東四つ木で中川に合流する。
荒川放水路が開削される前は、現在の旧綾瀬川を経由し隅田川に合流していた。
戦国時代の頃は利根川と荒川の本流であった。当時の利根川・荒川は、現在の綾瀬川源流の近く、桶川市と久喜市の境まで元荒川の流路をたどり、そこから現在の綾瀬川の流路に入った。現在の元荒川下流は、当時星川のものであった。戦国時代にこの間を西から東につなぐ水路が開削されて本流が東に流れるようになり、江戸時代に備前堤が築かれて綾瀬川が分離した。この経緯により、一部の地図には綾瀬川(旧荒川)の括弧書きが行われる事がある。
綾瀬川の川筋は、武蔵国内の足立郡と埼玉郡の境界とされていた。
江戸時代初めまで、綾瀬川中下流は低湿地で通行が困難であった。また大雨が降るたびに川筋が変わり、一定しないことから「あやし川」と呼ばれ、後に「綾瀬川」と変わっていったと伝えられる。まず伊奈忠次らによって堤が整備され、伊奈忠治らによって流量を調整するために武蔵国足立郡内匠新田(現・足立区南花畑の内匠橋付近)-葛飾郡小菅間に平行して新綾瀬川が開削された(現在の綾瀬川はこの新しい流路を指す)。流末は隅田川に合流していたが、1920年(大正9年)の荒川放水路の開削によって分断され、その左岸側に沿うように新流路が開削されて中川に合流するように改められ、1930年(昭和5年)に竣工している。
備前堤(綾瀬川流域)の開発
慶長年間(1596年 - 1615年)には備前堤が築造され、綾瀬川が荒川から切り離され、綾瀬川流域の低湿地の開発と綾瀬川自身を流域の用水源としたという。
当時の日光街道(奥州街道)は、江戸付近の千住宿から、いったん東に回って松戸宿を経由し、西に戻って越ヶ谷宿に出てから北に向かっていた。寛永7年(1630年)に草加宿の設置が決まり、おそらくこれにあわせて、天和3年(1683年)に綾瀬川の直線化の工事が行なわれた。これ以後、日光街道は一部綾瀬川沿いを通るようになった。
綾瀬川は「緩流河川のために舟運には極めて都合よく、草加、蒲生、戸塚、縄手、妙見、簀の子、馬込の河岸場のほか積荷場が設置され、貨物の輸送が盛ん」であった。
20世紀半ばまでホタルが飛び交うほどのきれいな川であったが、高度成長期には生活排水や工業排水が流入し水質が悪化した。近年は徐々に回復し、コイやフナ、サッパ、スズキなどが増えてきている。2007年にはアユも確認された。上流域では用水堰が設けられ、農業用水としての利水もある。
1980年から15年連続で全国の一級河川水質ランキングのワースト1位にランキングされ、水質の改善は進んではいるが、2004年の調査で日本一汚れた川(2010年の調査では2年連続でワースト1位)となるなど、他の河川と比べると更なる改善が必要とされている。現在、埼玉高速鉄道線のトンネルを活用して荒川の水を引き込み、芝川などと同様、綾瀬川に注ぐことで水質を改善する工夫が行われている。
2006年には、公共用水域環境基準を超えるダイオキシン類が環境省により検出され、対策が検討されている。支流の古綾瀬川の底質ダイオキシン類対策についても先進的な取り組みがなされている。
町制施行の際に改称されたり編入された結果、現在はいずれも存在しないが、これによって本来は河川の名前であった「綾瀬」が綾瀬川流域のうちの特定の地域名または地区名として定着することになった。
1889年4月1日 - 蓮田村・閏戸村・貝塚村が合併して「綾瀬村」が発足。
1934年10月1日 - 町制を施行し、「蓮田町」と改称。
1889年5月1日 - 伊藤谷村・五兵衛新田などが合併して「綾瀬村」が発足。
1932年10月1日 - 東京市へ編入。足立区の一部となる。現在の「綾瀬」。
1889年5月1日 - 下千葉村・上千葉村・小菅村・小谷野村・堀切村・柳原村などが合併して「南綾瀬村」が発足。
1928年2月1日 - 町制を施行して「南綾瀬町」となる。
1932年10月1日 - 東京市へ編入。葛飾区の一部となる。
境橋(埼玉県道5号さいたま菖蒲線)
榎戸橋(埼玉県道87号上尾久喜線)
蓮田水管橋(水管橋)
綾瀬橋(埼玉県道150号上尾蓮田線)
別所橋(埼玉県道3号さいたま栗橋線)
小厩橋(埼玉県道311号蓮田鴻巣線)
瓦葺伏越(見沼代用水)
綾瀬川橋梁(東北本線)
関橋(埼玉県道322号東門前蓮田線)
綾瀬川橋梁(東武野田線)
大橋(埼玉県道2号さいたま春日部線)
新簀子橋(国道16号)
上戸井橋(東北自動車道・国道122号)
高畑陸橋(埼玉県道214号新方須賀さいたま線)
浦岩橋(国道463号越谷浦和バイパス)
畷橋(国道463号)
佐藤橋(越谷市)
一之橋(埼玉県道161号越谷川口線)
綾瀬川橋(国道4号草加バイパス)
綾瀬川橋梁(東武伊勢崎線)- これより上流は埼玉県、下流側は江戸川河川事務所が管理。
綾瀬橋(東京都道・埼玉県道49号足立越谷線)
かさね橋(国道298号サービス道路・下り)
綾瀬川橋(東京外環自動車道・国道298号)
かさね橋(国道298号サービス道路・上り)
谷古宇橋(埼玉県道・千葉県道29号草加流山線)
手代新橋(埼玉県道327号草加八潮三郷線)
綾瀬川水管橋(水管橋)
柳之宮橋(千葉県道・東京都道・埼玉県道54号松戸草加線)
東京ガス綾瀬川橋梁(ガス管橋)
浮花橋(埼玉県道・東京都道102号平方東京線)
内匠橋(埼玉県道・東京都道102号平方東京線)- これより上流は国土交通省江戸川河川事務所、下流側は東京都が管理。
新加平橋(東京都道318号環状七号線・東京都道・千葉県道501号王子金町市川線重複(環七通り))
五兵衛新橋(東京都道467号千住新宿町線(江北橋通り))
東京地下鉄千代田線(JR常磐線各駅停車)
水戸橋(東京都道308号千住小松川葛西沖線支線(旧道))
新水戸橋(東京都道308号千住小松川葛西沖線・東京都道450号新荒川葛西堤防線重複(平和橋通り))
綾瀬川橋梁(京成本線)
堀切橋(東京都道314号言問大谷田線(川の手通り))
四ツ木小橋(四ツ木橋)(国道6号(水戸街道))
新四ツ木小橋(新四ツ木橋)(国道6号バイパス)
綾瀬川橋(京成押上線)
木根川橋(東京都道449号新荒川堤防線支線)
かつしかハープ橋(首都高速中央環状線)
高橋友子
高橋 友子(たかはし ともこ、1957年3月30日 - 2007年10月31日)は、歴史学者。神戸女学院大学文学部総合文化学科助教授。専門は、イタリア中近世社会史、ジェンダー論。文学博士。京都府京都市生まれ。
京都府立朱雀高等学校を経て、1980年立命館大学文学部史学科卒業。1986年、同大学大学院文学研究科博士課程後期課程単位取得退学。1987年からイタリアにあるボローニャ大学へ留学。イタリア政府給費留学生としてフィレンツェ大学で学んだ。
著書「捨児たちのルネッサンス」(2000年、名古屋大学出版会)は第23回マルコ・ポーロ賞を受賞するなど、文筆活動でも活躍。ほかに「路地裏のルネサンス - 花の都のしたたかな庶民たち -」(2004年、中公新書)などがある。
スポーツセンター駅
スポーツセンター駅(スポーツセンターえき)は、千葉県千葉市稲毛区天台六丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 08。
1988年(昭和63年)3月28日 - 2号線第一次開業の終端駅として開業。
1991年(平成3年)6月12日 - 千葉駅までの延伸に伴い途中駅となる。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)4月1日 - この日より無人駅となる。
2021年(令和3年)3月9日 - トイレの改修工事(洋式化)完了。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として2面ともエレベーターが設置されている。改札口は北側(千城台方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口はコンコースより東側に南北2か所(南側に東側出入口・北側に千葉県総合スポーツセンター連絡通路)とエレベーター1基、西側に1か所(西側出入口)とエレベーター1基がある。
2019年度の1日平均乗車人員は2,432人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中6位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅西側を国道16号、駅南側には京葉道路の穴川インターチェンジ、国道14号がある。
当駅東側出入口(天台6丁目、天台町、萩台町)方面。千葉県総合スポーツセンター方面には連絡通路が整備されている。
千葉県産業支援技術研究所 天台庁舎
千葉県障害者スポーツ・レクリエーションセンター
千葉県国保会館(千葉県国民健康保険団体連合会)
宿泊研修所(千葉県高等学校PTA連合会)
当駅西側出入口(園生町、あやめ台、長沼町)方面。
そんのう・子育てリラックス館
千葉北警察署 柏台交番
ケーズデンキ オーツーパーク稲毛店
クラブセガ 稲毛オーツーパーク
ゲオ 千葉園生町店
極楽湯 千葉稲毛店
ロピア ワンズモール店
わくわく広場 One's Mall稲毛店
コジマ×ビックカメラ ワンズモール稲毛店
セントラルウェルネスクラブ 長沼
せんどう 長沼店
クリエイトSD 稲毛長沼店
ジョイフル本田 千葉店
プロストック 千葉稲毛店
蘭々の湯 稲毛店
最寄りのバス停は「スポーツセンター駅」である。京成バスは千葉県道4号線上のバス停から、千葉内陸バスは駅前ロータリーから発車する。
穴川駅(CM 07) - スポーツセンター駅(CM 08) - 動物公園駅(CM 09)
みつわ台駅
みつわ台駅(みつわだいえき)は、千葉県千葉市若葉区みつわ台三丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM10。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外東側・西側出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は北側(千葉方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口は改札外コンコースより東側に1か所(東側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基、西側に1か所(西側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
2019年度の1日平均乗車人員は1,769人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中11位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺にはみつわ台団地などの集合住宅・住宅街がある。駅西側には京葉道路・国道14号、駅東側に千葉県道64号千葉臼井印西線、約1.3キロメートル(km)の位置に都賀駅がある。
当駅東側出入口(みつわ台の一部・源町の一部・原町の一部・東寺山町の一部・都賀の台・西都賀)方面。
千葉東警察署 みつわ台交番
千葉市消防局 若葉消防署都賀出張所
みずほ銀行 千葉支店みつわ台総合病院出張所
千葉銀行 みつわ台支店
生活クラブ千葉デポー みつわ台
アコレ みつわ台5丁目店
ランドロームフードマーケット 都賀店
西友 都賀店
千葉内陸バス みつわ台車庫
千葉市動物公園(管理ゾーン側)
みつわ台第2公園スポーツ施設(体育館・野球場・テニス場など)
当駅西側出入口(みつわ台の一部・源町の一部・原町の一部・東寺山町の一部・殿台町)方面。
わくわく広場 みつわ台店
ヤオコー みつわ台店
ジェーソン 千葉みつわ台店
クリエイトSD 千葉みつわ台店
千葉都市モノレール 本社
ケーヨー 本社
読売新聞 千草台サービスセンター
殿山ガーデン乗馬クラブ・スクール
殿山フットサル・テニスガーデン
動物公園駅(CM09) - みつわ台駅(CM10) - 都賀駅(CM11)
デリーの鉄柱
デリーの鉄柱(लौह स्तंभ)とは、インド・デリー市郊外のクトゥブ・ミナール内にある錆びない鉄柱のこと。チャンドラヴァルマンの柱とも。1993年に「デリーのクトゥブ・ミナールとその建造物群」として世界遺産に登録された。
99.72%という高純度な鉄(純鉄)で作られており、表面にはサンスクリット語の碑文が刻まれ、頂上には装飾的なチャクラがあしらわれている。直径は約44cm、高さは約7m、地下に埋もれている部分は約2m、重さは約10トン。
現在はデリー南部郊外メヘラウリー村のイスラム教礼拝所やその他の種類の歴史的建造物が集まったクトゥブ・コンプレックス(Qutb Complex)内にあり、インド有数の観光スポットになっている。グプタ朝時代、紀元415年に建てられたといわれる。1500年以上のあいだ地上部分に限り錆が内部に進行していないことで知られている。錆びない理由としては、鉄柱を覆うリン酸化合物の皮膜が存在することで錆に強い特性が生まれたと考えられている。
一般に『アショーカ王の柱』と呼ばれているが、アショーカ王の建てたものではなく、アショーカ王より700年近くも後のグプタ朝・チャンドラグプタ2世に比定される王名が刻まれていることからグプタ朝初期に建造されたものと考えられている。この鉄柱はウダヤギリ石窟群の前に立てられていたが、13世紀にデリーへと移された。
ダマスカス鋼で作られているとも言われているほか、この鉄柱のように錆びない鉄を目指す研究からステンレスが生まれた、との説も見られる。
自然界において不安定な鉄(Fe)は酸素を取り込む。鉄鉱石はFe2O3 、Fe3O4など酸化鉄の状態で安定する。精錬した鉄も同様であり、その過程で生じる酸化鉄が錆である。
現代では錆びない鉄として1913年に開発されたステンレス鋼などがあるが、加熱しながら鍛えた鉄が錆びにくいことは古くから経験上知られていた。熱を加えて叩くことにより、不純物が外側に押し出され鉄の純度があがり、内部では再結晶化が促進される。古代における鍛造の錆びない鉄はダマスカス鋼が有名であり、デリーの鉄柱の材質もこれではないかと言われている。ただし、ダマスカス鋼も全く錆びないわけではない。日本刀も同様に鍛造で錆びにくくなった鉄の例であるが、手入れを怠ればやはり錆を生じる。鍛造
デリーの鉄柱が錆びない理由として「純度の高い鉄製だから」という説明がされることがあるが、これは誤りである。金属工学の専門家、インド工科大学のバラスブラマニアム博士によれば、99.72%の純度ならば50年ほどで錆びるという。また鉄は酸素と水があると容易に酸化するので、比較的乾燥している地域では酸化しにくいといえる。とはいえ、1500年の間風雨に曝されながら錆びなかった理由は、鉄の純度の高さではなくむしろ不純物の存在にあるという仮説が有力である。
インドで産出される鉄鉱石にはリン(P)が比較的多く含まれている。また、インドでは鉄を精製する際にミミセンナというリンを含む植物を加えていた記録があるという。リンを豊富に含んだ鉄を薄い円盤状にして加熱しながら叩くと、鉄の表面はリン酸化合物で覆われる。その円盤を積み重ねてさらに叩いて一体化させれば、鉄柱の表面がリン酸化合物でコーティングされ、錆に強い鉄柱が完成するという。この説の詳細は、日本テレビ『特命リサーチ200X』で紹介された。リン酸塩皮膜処理
また、「この柱は地中深くに達し、地中を支配する蛇の王ヴァースキ(Vasuki)の首に刺さっている」という伝承があり、かつては観光客たちがその不思議な力にあやかろうと柱を触ったり、中には上までよじ登った者もいるという。現地の人々は体に油を塗って太陽光線から肌を守る習慣があり、その油が柱につくことによって錆を防いでいるのではないかという説もあるが、人の手が触れる鉄柱の下腹部が赤茶けてきたために、1997年に柱を保護するための柵囲いが設けられたため、それ以降は人が直接触れることは出来ない。
桜木駅 (千葉県)
桜木駅(さくらぎえき)は、千葉県千葉市若葉区桜木七丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM12。「加曽利貝塚」の副駅名が設定されている。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2022年(令和4年)1月 - トイレの改修工事(洋式化)完了。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外1・2番出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は東側(千葉方面)に1か所ある。
出入口は改札外コンコースより南側に1か所(1番出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基、北側に1か所(2番出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
出・改札設備:自動券売機×2、自動改札機×3、自動精算機×1、PASMOチャージ機×1。
構内設備:トイレ(改札内)、ホーム連絡階段×4、エレベーター×2。
ホーム:ベンチ、自動販売機などがある。全長66メートル(4両編成対応)、上屋設置。
構外設備:階段×2、エレベーター×2。
2019年度の1日平均乗車人員は1,838人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中10位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺は閑静な住宅街が広がる。2019年度グッドデザイン賞を受賞した戸建分譲住宅地の街づくり「アラ・ラ若葉桜木」など宅地開発事業も行われている。
駅西側には国道51号があり、南に約2キロメートル進むと京葉道路(貝塚インターチェンジ)・国道16号に繋がる。
当駅1番出入口方面。
千葉信用金庫 桜木支店
いなげや 千葉桜木店
トップマート 桜木町店
マルエツ 新都賀店
ウエルシア薬局 千葉桜木店
エニタイム 千葉桜木店
セイムス 千葉桜木店
加曽利貝塚(徒歩約10分)
旧大須賀家住宅(代官屋敷)
当駅2番出入口方面。
若葉区都賀コミュニティセンター(体育館など)
佐原信用金庫 都賀支店
オリンピック 千葉桜木店
タジマヤ 千葉東店
なごみの米屋 若松町店
マツモトキヨシ 若葉区役所前店
マツモトキヨシ 千葉若松町店
ウエルシア薬局 千葉小倉町店
ロイヤルホームセンター 千葉店
ボンメゾン 小倉台店
文教堂書店 小倉台店
AOKI 千葉小倉台店
縄文小倉の森(滑橋貝塚)
最寄りの停留所は、桜木駅入口となる。
都賀駅(CM11) - 桜木駅(CM12) - 小倉台駅(CM13)
小倉台駅
小倉台駅(おぐらだいえき)は、千葉県千葉市若葉区小倉台四丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM13。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2023年(令和5年)1月 - トイレの改修工事(洋式化)完了。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外北側・南側出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は西側(千葉方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口は改札外コンコースより北側に1か所(北側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基、南側に1か所(南側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
2019年度の1日平均乗車人員は1,582人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中12位。付近の住民の利用が多い。朝は主に通勤・通学に利用され、昼はお年寄りや子を持つ大人の千葉方面への買物などに利用される。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅西側には小倉いちょう大通りがあり、北側に約1キロメートル(km)進むと国道51号に繋がる。
当駅北側出入口方面。
千葉東警察署 小倉交番
千葉興業銀行 小倉台支店
タジマヤ 千葉東店
なごみの米屋 若松町店
マツモトキヨシ 千葉若松町店
ウエルシア薬局 千葉小倉町店
ロイヤルホームセンター 千葉店
ボンメゾン 小倉台店
文教堂書店 小倉台店
AOKI 千葉小倉台店
縄文小倉の森(滑橋貝塚)
レストラン ペリカン
当駅南側出入口方面。
しょいかーご 千葉店
セイムス  小倉町店
最寄りの停留所は小倉台駅である。
桜木駅(CM12) - 小倉台駅(CM13) - 千城台北駅(CM14)
千城台北駅
千城台北駅(ちしろだいきたえき)は、千葉県千葉市若葉区千城台北一丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM14。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2023年(令和5年)3月6日 - トイレの改修工事(洋式化)完了。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外北側・南側出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は東側(千城台方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口は改札外コンコースより北側に1か所(北側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基、南側に1か所(南側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
2019年度の1日平均乗車人員は1,052人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中13位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅東側には小桜橋通りがあり、隣駅の千城台駅までは約800メートル(m)しか離れていない。駅北東側に300メートル(m)進むと四街道市(吉岡地区)との市域がある。
当駅北側出入口方面。
千葉銀行 千城台支店
ヤマダデンキテックランド 千城台店
マツモトキヨシ 千城台店
当駅南側出入口方面。
千葉東警察署 千城台交番
千葉市図書館 若葉図書館
しょいかーご 千葉店
ヤックスドラッグ 千城台店
ヤックスカフェ 千城台
セイムス 小倉町店
小倉台駅(CM13) - 千城台北駅(CM14) - 千城台駅(CM15)
千城台駅
千城台駅(ちしろだいえき)は、千葉県千葉市若葉区千城台北三丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はCM15。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)6月4日 - 多機能トイレ利用開始。
2020年(令和2年)3月 - トイレの改修工事(洋式化)完了。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外南北出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は西側(千葉方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口は改札外コンコースより北側に2か所(1・2番出入口)とラパーク千城台連絡通路および地平から改札階へのエレベーター1基、南側に1か所(3番出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。2番出入口にはエスカレーターが整備されている。
日中時は2番線のみ使用しており、1番線はラッシュ時などに使用する。
2019年度の1日平均乗車人員は4,111人である。千葉都市モノレールの駅では18駅中4位で、他路線との乗り換え駅を除くと最も多い。
近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
駅周辺は1965年(昭和40年)頃からニュータウンの整備が進められており、集合住宅や住宅地が広がる。駅直下のタウンライナーストリートを南側に進むと千葉県道53号千葉川上八街線に繋がる。隣駅の千城台北駅までは約800メートルしか離れておらず、駅北側に500メートル進むと四街道市(吉岡地区)との市域がある。
駅北側には駅前ロータリー交差点があり、タクシー待機所、タクシー・一般車降車場、バス停留所が整備されている。また、1番出入口側には身障者専用降車場、2番出入口側にはタクシー乗り場がある。
千葉東警察署 千城台交番
千葉市消防局 若葉消防署
千葉市図書館 若葉図書館
東京情報大学(当駅より約2キロメートル離れているが電車・バスでの最寄駅となっている)
京葉銀行 千城台支店
千葉興業銀行 千城台支店
イコアス千城台(旧ラパーク千城台、千城台ショッピングセンターを経て現名)2階から連絡通路で当駅と接続している
ヤマダデンキテックランド 千城台店
ヤックスドラッグ 千城台店
ヤックスカフェ 千城台
ナリタヤ 食彩館たかの台店
カスミフードスクエア 千城台店
ビッグ・エー 千葉千城台西店
生鮮小売市場 千城
クリエイトSD 千葉千城台店
しんかね 本店
石毛魚類 千城台本店
2番出入口側に1・2番乗り場、1番出入口と2番出入口区間のロータリー側に3・4番乗り場、3番出入口側に5番乗り場がある。京成バス、千葉内陸バス、千葉中央バス、ちばフラワーバス、ちばグリーンバスが運行している。
千02・千05 情報大正門経由 御成台車庫行
千06・ち73 文華の街経由 御成台車庫行
千05・千06 公営住宅・ほおじろ台・鶴沢町経由 千葉駅行
千葉市コミュニティバス(千葉中央バス受託)
千01 千城台車庫行
Y80 四街道駅行
Y82 みそら団地行
佐倉市コミュニティバス(ちばグリーンバス受託)
南部地域ルート 西御門行
千01 東警察署・ほおじろ台・道場坂下経由 千葉駅行
千02 小倉団地・市営霊園・道場坂下経由 千葉駅行
路上乗り場(千葉千城台郵便局前)
マイタウン・ダイレクトバス 東京駅八重洲口・東雲車庫行
千城台北駅(CM14) - 千城台駅(CM15)
市役所前駅 (千葉県)
市役所前駅(しやくしょまええき)は、千葉県千葉市中央区千葉港にある、千葉都市モノレール1号線の駅である。2号線の列車も乗り入れる。駅番号はCM 02。
1995年(平成7年)8月1日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。駅員無配置。千葉市役所などと連絡通路でつながっている。
2019年度の1日平均乗車人員は2,581人である。千葉都市モノレールの駅で18駅中5位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅北東側を国道14号、国道357号が走る。当駅を中心とする半径1キロメートル範囲内には千葉駅、京成千葉駅、千葉中央駅、新千葉駅、千葉みなと駅があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。
当駅4・5・6番出入口方面。
千葉銀行 本店営業部
毎日新聞 千葉支局
当駅1・2・3番出入口方面。
東京出入国在留管理局 千葉出張所
千葉県赤十字会館(日本赤十字社 千葉県支部)
千葉県経営者会館(千葉県経営者協会)
コスモポリタンビレッジ 本社
千葉みらい農業協同組合 本店
生活協同組合コープみらいコーププラザ千葉(千葉県本部)
京葉銀行 千葉みなと本部
朝日生命保険 千葉支社
千葉みなと駅(CM 01) - 市役所前駅(CM 02) - 千葉駅(CM 03)
三田本町駅
三田本町駅(さんだほんまちえき)は、兵庫県三田市相生町にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB28。標高146m。
線路名称上は三田線単独駅であるが、運転系統上では公園都市線の列車も乗り入れている。このため列車の本数は多い。車内放送での駅名連呼の際は「本町、三田本町」と案内される。
1929年(昭和4年)10月10日:神戸有馬電気鉄道三田線の電鉄横山(現・横山) - 三田間に新設開業。
1947年(昭和22年)1月9日:三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道(現在の神戸電鉄)の駅となる。
1991年(平成3年)3月21日:横山 - 三田間複線化(同月24日)に伴い島式ホームとなり、駅舎を改築。
島式1面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は下り線側にあり、ホームへは地下道で連絡している。駅の南側へ直接出ることのできる出口はなく、駅構外の地下道を利用する。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も設けられていない。以前は駅近辺の鍵屋で割引乗車券の委託販売を実施していたが、2009年11月時点では既に行われなくなっている。
「三田市統計書」によると各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
三田市の市街地の外れにあるが、旧市街の中心であった本町には近い。
住宅が多いが、農地もある。
三田線(公園都市線直通含む)
red特快速(新開地行のみ運転)・blue急行・green準急・black普通
横山駅 (KB27) - 三田本町駅 (KB28) - 三田駅 (KB29)
太陽光
太陽光(たいようこう、sunlight)とは、太陽が放つ光である。日光(にっこう)とも言う。地球においては生物の営みや気候その他自然現象に根幹的に影響を与えている。人類は、太陽の恵みとも言われる日の光を享受し、古代より共存し発展してきた。
太陽の中心部では、重力によって水素の核融合が起こっており、ガンマ線が発生する。
ガンマ線は、太陽の内部で物質への吸収と放出を繰り返し、その際にエネルギーが失われる。表面に近づくほど周波数が下がり、一部は可視光線や赤外線、紫外線となり放射される。
太陽光として太陽から放出された光は、地球軌道付近で約1.37kW/m2(太陽定数)のエネルギーを持つ。これが地球軌道上の人工衛星が受光できるエネルギーとなる。光子の数にして1平方メートル・秒あたり6×1021個(十垓個)以上になる。
エックス線は殆どが大気で遮断される。また有害な紫外線も成層圏のオゾン層で90%以上がカットされる。可視光線、赤外光も、大気圏中での反射・散乱・吸収などによって平均4割強が減衰し、地上に到達する
気象庁による解説(2000年代初期のデータであることに注意) 。
大気を通過する距離が変わるため、地上の各地点で受光できるエネルギー密度は緯度や季節、時刻に従って変化する。日本付近では最大約1kW/m2のエネルギーとなる。
太陽光が太陽から放たれて地上に到達するまでの時間は約8分17~19秒(天文単位、太陽と地球の半径、光速から計算できる)。
地球に到達した太陽光線の1時間あたりの総エネルギー量は20世紀後半の世界の1年間で消費されるエネルギーに匹敵する。 そのエネルギーの地上での内訳は、
地上で熱に変わってしまうエネルギーは約45%
海中に蓄えられるエネルギーは20数%
風や波を動かす原動力へ変わるエネルギーは0.2%程度
光合成に使われるエネルギーは0.02%程度
宇宙へ反射してしまうエネルギーは30%程度
最終的には、可視光や赤外線などの電磁波として宇宙へ再放射される。詳しくは地球のエネルギー収支を参照。
太陽光から変換された熱エネルギーは、気象現象の駆動力として働き、地球上のさまざまな場所に雨や風をもたらすことに寄与している。
また、植物や植物プランクトンは光合成によって必要な酸素やエネルギーを産生している。動物も、太陽光を浴びることによって体温維持を行っているものがいる。また、日射量の変化つまり昼と夜の移り変わりは、生物の活動に多大な影響を与えている。
地上に到達したエネルギーは直接的、間接的に人間の生活に利用されている。
濡れた衣類の乾燥、土器の乾燥、乾物、オリンピック聖火の点火などに利用された。
太陽の傾きを太陽光を利用して時刻として利用した。
採光のためや合図、伝言に使用された。
カメラや、望遠鏡、顕微鏡など光学機械を産んだ。
太陽光のエネルギーを、太陽電池やタービンを用いて電力に変える。
河川の流れは太陽光によって温められた雨雲が降らせた雨である。
風は太陽光が暖めた空気の流れである。
海面の上下は風に煽られた波のうねりである。
海流は太陽に温められた海水の循環である。ちなみに潮力発電は太陽光とは無関係。
植物の光合成は太陽光のエネルギーを用いて行わる。
太陽光に含まれる紫外線は、合成樹脂(プラスチック)を光反応により分解して劣化する原因となる。また、その他の材料においても、紫外線が劣化や変色の原因になるものは多い。
太陽光に含まれる紫外線の一部は、殺菌作用を持つと同時に、発がん性を持つことも確認されている。IARCの発がんリスク区分では「太陽光曝露」がGroup1(発がん性が認められる)に分類されている。特に、皮膚がんの発症要因の1つとされる。疫学的には、UV-C(地表にはほとんど到達しない)やUV-Bによるがんにつながりうる遺伝子損傷が認められているほか、同人種間では緯度が低いほど皮膚がんの発生率が高いという研究結果もある。
動物公園駅
動物公園駅(どうぶつこうえんえき)は、千葉県千葉市若葉区源町にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM09。
付近に、当駅から繋がる萩台車両基地が所在するため、当駅を始終着とする列車が設定されている。
1988年(昭和63年)3月28日 - 開業。
2009年(平成21年)3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム2面3線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター(改札外南側出入口)と、改札階からホームへのエレベーター(改札内)がそれぞれ設置されている。改札口は東側(千城台方面)に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口はコンコースより北側に1か所(北側出入口・千葉市動物公園連絡通路)と地平から連絡通路へのエレベーター1基、南側に1か所(南側出入口)と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
2・3番線は、共有線路となっている。
2019年度の1日平均乗車人員は714人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中17位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅西側は稲毛区(萩台町)との区域があり、駅北側から駅直下にかけてロータリー交差点が整備されている。駅西側に国道16号、駅南側には京葉道路の穴川インターチェンジ、国道14号がある。
当駅東側出入口(稲毛区萩台町の一部・天台町の一部、若葉区源町の一部・みつわ台の一部)方面。千葉市動物公園方面には連絡通路が整備されている。
千葉信用金庫 園生草野支店
ケーズデンキ オーツーパーク稲毛店
クラブセガ 稲毛オーツーパーク
ゲオ 千葉園生町店
極楽湯 千葉稲毛店
フレスポ 稲毛
マミーマート 稲毛長沼店
ウェルパーク 稲毛長沼店
ノジマ フレスポ稲毛店
アコレ みつわ台5丁目店
宿泊研修所(千葉県高等学校PTA連合会)
当駅西側出入口(稲毛区萩台町の一部・天台町の一部、若葉区源町の一部、殿台町、みつわ台の一部)方面。
千葉都市モノレール 本社
わくわく広場 みつわ台店
ヤオコー みつわ台店
ジェーソン 千葉みつわ台店
クリエイトSD 千葉みつわ台店
スポーツセンター駅(CM08) - 動物公園駅(CM09) - みつわ台駅(CM10)
軍荼利明王
軍荼利明王(ぐんだりみょうおう)は、密教の明王のひとつであり、宝生如来の教令輪身とされる尊格である。様々な障碍を除くとされ、五大明王の一尊としては南方に配される。
胎蔵界曼荼羅においては、軍荼利明王として、金剛界曼荼羅においては、甘露軍荼利菩薩、金剛軍荼利菩薩、蓮華軍荼利菩薩がいる。これを三部軍荼利と呼ぶが、軍荼利明王に該当するのは甘露軍荼利菩薩、サンスクリットではアムリタ・クンダリン(sa)である。アムリタとは、不死の霊薬のこと、クンダリンは水瓶、あるいは、とぐろを巻いた蛇のこと。
軍荼利明王は、疫病をもたらす毘那夜迦天(インドのガネーシャ)を調伏すると密教では解釈されている。
チベットでは十忿怒尊のヴィグナーンタカとなり、象頭神(ガネーシャ)を踏む。
軍荼利明王の成立は明王の中では古いようで、早くも『陀羅尼集経』(阿地瞿多訳、7世紀)に不動使者とともに金剛甘露軍荼利菩薩が登場している。日本に伝播した明王は中期密教の忿怒尊である。チベットでは、後期密教の影響を受けているため姿形や性格、人気のほどは異なる。
一説には、ヒンドゥー教のシャクティ崇拝を取り入れてこれを仏教の尊格としたものとも言われる。「軍荼利」はサンスクリット sa の音写語である。クンダリーはヒンドゥー教の女神で、一種の夜叉とも解され、シャクティを表しているとされる。
ヒンドゥー教のハタ・ヨーガでは、人間には3回半巻きついた蛇として表象される「クンダリー」ないし「クンダリニー」 (kuṇḍalinī) という潜在エネルギーが宿っているとされる。クンダリニーはシヴァ神の力能(=シャクティ)としての女神でもある。これを目覚めさせて中央脈管を上昇させ、シヴァ神のいる頭頂部に至らしめた時に解脱が得られるとされ、これを目指すヨーガを特にクンダリニー・ヨーガという。クンダリニーは、耳環、腕環、螺旋、巻き毛などを意味するサンスクリット語クンダラ(kuṇḍala)の派生語クンダリン(kuṇḍalin、「螺旋を有するもの」の意)の女性形主格である。在野のインド研究家の伊藤武は、ヨーガのクンダリニー女神は元は非アーリア系の不可触民に起源をもつ女神であったという説にふれ、ヨーガのクンダリニーの起源であるこの女神が仏教に取り入れられて、日本に伝わる途上の中国で性転換させられて女神から男尊の軍荼利明王になったと説明している。
軍荼利明王は一面八臂の姿で、手は2本の腕で三鈷印を結び、他の腕には武器や斧を持ち、顔は三ツ目でとぐろを巻く蛇を身に纏った姿で像形されることが多い。
種子はहूंअहूं(hūṃ、ウン)。
三昧耶真言(『甘露軍茶利菩薩儀軌』陀羅尼集経/第八 所収 軍茶利明王三昧耶真言)
ナウボウアラタンナウ・タラヤヤ・ノウマクシセンダ・マカバサラクロダヤ・トロトロ・チヒッタチヒッタ・マンダマンダ・カナカナ・アミリテイ・ウン・ハッタ・ソワカ(Namo ratna-trayāya namaś caṇḍa-mahāvajrakrodhāya oṃ hulu hulu tiṣṭha tiṣṭha bandha bandha hana hana amṛte hūṃ phaṭ svāhā)
オン アミリテイ ウン ハッタ(Om amṛte hūṃ phaṭ)
「帰命したてまつる、甘露尊よ、祓いたまえ、浄めたまえ」
オン キリキリ バザラ ウン ハッタ(Oṃ khili khili vajra hūṃ phaṭ)
「オーン 笑声金剛よ。祓いたまえ、浄めたまえ」
J:COM 神戸・三木
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J:COM 神戸・三木(ジェイコム こうべ・みき)は、株式会社ジェイコムウエストが運営するケーブルテレビ局のひとつ。
神戸三木営業事務所(34)
表中、「伝送方式」欄の『部類』に関しては下記を参照。
「PT」はパススルー方式。
「TM」はトランスモジュレーション方式。
表中、『記号』に関しては下記を参照。
「●」は視聴可能。
「×」は視聴不可。
「?」は不明。
2019年(平成31年)1月1日現在。
2019年(平成31年)1月1日現在。
梅内美華子
2022-08梅内 美華子(うめない みかこ、1970年4月28日 - )は、歌人。短歌結社「かりん」所属。
青森県八戸市出身。青森県立八戸高等学校、同志社大学文学部文化学科卒業。
小学生の頃より作歌を開始し、1988年、高校生の時に「歌林の会」入会、馬場あき子に師事。同年、作品「放物線」50首で第34回角川短歌賞最終候補となる。大学生時代は京都大学短歌会に所属。吉川宏志、島田幸典、林和清らとともに京大短歌黄金時代のひとつを彩った。1991年、作品「横断歩道(ゼブラ・ゾーン)」50首で第37回角川短歌賞を受賞する。2001年、『若月祭』で第1回現代短歌新人賞を受賞。NHK歌壇の司会もつとめる。2008年より角川短歌賞選考委員。2012年、『エクウス』で芸術選奨新人賞および第8回葛原妙子賞を受賞。「あぢさゐの夜」20首で第48回短歌研究賞を受賞。2013年、青森県褒章。読売新聞地方版・よみうり文芸選者。
第一歌集『横断歩道(ゼブラ・ゾーン)』の頃は俵万智の影響がみられるが、「自立した女性像」を青春の叙情とともに描いた芯の強い歌風に特色がある。第二歌集『若月祭』以降には巧みな叙景を用いた重厚さのある歌が多く詠まれるようになった。
第1歌集『横断歩道(ゼブラ・ゾーン)』(1994・雁書館)
第2歌集『若月祭』(1999・雁書館)
『横断歩道/若月祭』(2002・雁書館〈2 in 1 シリーズ〉)
第3歌集『火太郎』(2003・雁書館)
第4歌集『夏羽』(2007・短歌研究社) ISBN 978-4862720184
第5歌集『エクウス』(2011・角川学芸出版) ISBN 978-4046217578
『セレクション歌人 梅内美華子集』(2011・邑書林) ISBN 978-4897094243
『現代歌枕―歌が生まれる場所』(2013・NHK出版) ISBN 978-4140162118
『ここからはじめる短歌』(監修、2015・ナツメ社) ISBN 978-4816359088
第6歌集『真珠層』(2016・短歌研究社) ISBN 978-4862725011
『日本の美しい言葉辞典』(監修、2020・ナツメ社) ISBN 978-4816368509
中村浩美
中村 浩美は、日本の航空・宇宙ジャーナリスト。航空ジャーナル社元社長の青木日出雄はおじ。
北海道札幌市生まれ。北海道札幌旭丘高等学校、同志社大学法学部法律学科(国際法専攻)卒業。札幌市役所勤務、航空ジャーナル編集長を経て、1984年から宇宙・航空分野のジャーナリストとして独立。宇宙開発委員会専門委員、原子力委員会専門委員などを歴任する。航空、宇宙開発、国際関係論など扱う分野は広い。TBSラジオ「全国こども電話相談室」のレギュラー回答者。
『スペースシャトル 現地取材によるNASAからの最新レポート』グラフ社 1983
『飛行機の雑学』グラフ社雑学シリーズ 1984
『空飛ぶ巨大技術ジャンボ』講談社現代新書 1986
『あした宇宙へ 日本人の宇宙開拓』広済堂出版 1991
『旅客機雑学ノート :フライ・ハイー空の旅がもっと楽しくなる本』ダイヤモンド社 1995 のち「旅客機大全」新潮文庫
『火星雑学ノート 人類は赤い星をめざす 火星ミッション最前線』ダイヤモンド社 1997
『飛行機王国アメリカ探訪』NTT出版 気球の本 1998
『最新宇宙開発がよくわかる本 「人類、月に立つ」から30年。近未来計画とこれからの夢。』中経出版 1999
『読んで愉しい旅客機の旅』光文社新書 2003
『YS-11世界を翔けた日本の翼』祥伝社新書 2006
『ひこうき』新版 監修・文 青木勝写真 小学館 2006 フォト絵本
『飛行機をめぐる冒険』ポプラ社 2009
『ハレー彗星を探る! ハレー彗星探査計画のすべて』責任編集 航空ジャーナル社 1986
『衛星情報が世界を変えた 冷戦後のパワープレイ ボーダレス情報が戦争抑止力となる時代』坂田俊文共著 徳間ブックス 1991
メラニー・メルトン『ブラックホールは宇宙を滅ぼすか? 知りたかった天文・宇宙101の疑問』東海大学出版会 1998
北海道放送(HBC)「ほっとないと北海道」司会
テレビ東京系「TXNニュースワイド11」初代メインキャスター
テレビ朝日系「こだわりTV PRE★STAGE」木曜(深夜)司会
北海道電力 - プルサーマル計画の紹介
金剛夜叉明王
金剛夜叉明王(こんごうやしゃみょうおう)は、密教における五大明王の1人で、北方の守護神。
梵名はvajrayakṣa(ヴァジュラヤクシャ)であり、ヴァジュラとは金剛杵という武器を意味する。ヴァジュラはインドにおける雷を放つ神の武器であり、金剛夜叉明王は「雷=どのような障害をも貫く聖なる力を持つ神」という意味である。
金剛夜叉明王は、人を襲っては喰らう恐るべき魔神(夜叉)であり人々の畏怖の対象であったが、後に大日如来の威徳によって善に目覚め、仏教の守護神五大明王の一角を占める仏となった。
仏教に帰依した金剛夜叉明王は悪人だけを喰らうようになったと言われ、ここから「敵や悪を喰らい尽くして善を護る、聖なる力の神」という解釈が一般的となり、故に日本においても古くから敵を打ち破る「戦勝祈願の仏」として広く武人たちに信仰された。
金剛夜叉明王は三面六臂の姿で、何よりも正面の顔は眼が5つもある特徴ある相をしている。六本の手には名前の由来である金剛杵や弓矢や長剣、金剛鈴等を把持して構えている姿が一般的である。
金剛夜叉明王の起源は、曼荼羅や経典に登場する金剛牙菩薩、金剛薬叉菩薩(いずれも梵語にするとヴァジュラヤクシャ)および別称の金剛吼菩薩、摧一切魔菩薩と考えられる。
金剛薬叉菩薩は、鳩摩羅什訳とされる旧訳『仁王経』(大正蔵:№245)『仁王経』は、鳩摩羅什に仮託された中国撰述の偽経であるので、この章で挙げられる「金剛夜叉明王」の梵名:ヴァジュラヤクシャの尊格の名前は、漢語から還元された梵語と見られる。に説かれる五大力菩薩と呼ばれる憤怒相の菩薩の一つであり、これらは明王の先駆けであるため、後に、不空訳とされる新訳『護国仁王般若経』(大正蔵:№246)『護国仁王般若経』は、羅什訳『仁王経』の不空による改訳とされる。では五大明王を配することとなる。新訳では以下の通り。
金剛波羅蜜多菩薩(こんごうはらみつたぼさつ) [大日如来、転法輪菩薩、不動明王]
東、金剛手菩薩(こんごうしゅぼさつ)       阿閦(あしゅく)如来、普賢菩薩、降三世明王)]
西、金剛利菩薩(こんごうりぼさつ)         [阿弥陀如来、文殊菩薩、大威徳明王]
南、金剛宝菩薩(こんごうほうぼさつ)       [宝生如来、虚空蔵菩薩、軍荼利明王]
北、金剛薬叉菩薩(こんごうやしゃぼさつ    [不空成就如来、摧一切魔菩薩、金剛薬叉明王]
また、不空訳『理趣経』の大いなる忿り(忿怒の法門)摧一切魔菩薩の章には以下の記述がある。
【かくて、摧一切魔菩薩は、この「大いなる忿りの法門」を、より一層に明らかにしようと考えて、顔を和らげ、微笑まれ、手に金剛牙の印を結び、身体全体を金剛夜叉の姿に変身させて、全てのものを恐怖させ、仏道に引き寄せようとされた。大いなる忿怒は、そのままで大いなる歓喜となり、この教えを一文字で表す聖音「ハハ」を唱えたのであった。】
烏枢沙摩明王
烏枢沙摩明王(うすさまみょうおう、うすしまみょうおう、Ucchuṣma)は、密教における明王の一尊である。「烏枢瑟摩」「烏蒭沙摩」「烏瑟娑摩」「烏枢沙摩」とも表記される。真言宗・天台宗・禅宗・日蓮宗などの諸宗派で信仰される。台密では五大明王の一尊である。日蓮宗では「烏蒭沙摩明王」の表記を用い、火神・厠の神として信仰される。
『大威力烏枢瑟摩明王経』などの密教経典(金剛乗経典)に説かれる。明王の一尊であり、天台宗に伝承される密教(台密)においては、明王の中でも特に中心的役割を果たす五大明王の一尊に数えられる。
烏枢沙摩明王は古代インド神話において元の名を「ウッチュシュマ」、或いは「アグニ」と呼ばれた炎の神であり、「この世の一切の汚れを焼き尽くす」功徳を持ち、仏教に包括された後も「烈火で不浄を清浄と化す」神力を持つことから、心の浄化はもとより日々の生活のあらゆる現実的な不浄を清める功徳があるとする、幅広い解釈によってあらゆる層の人々に信仰されてきた火の仏である。意訳から「不浄潔金剛」や「火頭金剛」とも呼ばれた。
烈火をもって不浄を浄化する明王として知られ、寺院の便所に祀られることが多い。
また、この明王は胎内にいる女児を男児に変化させる力を持っていると言われ、男児を求めた平安時代の公家に広く信仰されてきた。
静岡県伊豆市の明徳寺などでは、烏枢沙摩明王が下半身の病に霊験あらたかであるとの信仰がある。
『穢跡金剛霊要門』では、釈尊が涅槃に入ろうとした時、諸大衆諸天鬼神が集まり悲嘆している中、蠡髻梵王のみが天女との遊びにふけっていた。そこで大衆が神仙を使って彼を呼んだが、慢心を起こした蠡髻梵王は汚物で城壁を作っていたので近づくことが出来なかった。そこで釈尊は神力を使って不壊金剛を出現させた。金剛は汚物をたちまちに大地と変えて蠡髻梵王を引き連れてきた。そこで大衆は大力士と讃えた。
オン クロダノウ ウンジャク - 解穢真言(ぐえしんごん) Oṃ krodhana hūṃ jaḥ
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オン シュリ マリ ママリ マリシュシュリ ソワカ
烏枢沙摩明王は彫像や絵巻などに残る姿が一面六臂であったり三面八臂であるなど、他の明王に比べて表現にばらつきがあるが、主に右足を大きく上げて片足で立った姿であることが多い(または蓮華の台に半跏趺坐で座る姿も有名)。髪は火炎の勢いによって大きく逆立ち、憤怒相で全ての不浄を焼き尽くす功徳を表している。また複数ある手には輪宝や弓矢などをそれぞれ把持した姿で表現されることが多い。
五大明王の中の一尊としての造像遺例には、奈良の宝山寺の木像が見られる。江戸時代、元禄14年(1701年)に、湛海により造像されたものである。
【曹洞宗】
海雲寺 (品川区)(東京都)
瑞龍寺 (高岡市)(富山県)
秋葉総本殿可睡斎(静岡県)
明徳寺 (伊豆市)(静岡県)
大光院 (名古屋市)(愛知県)
【真言宗】
補陀洛山満願寺(犬吠埼観音、千葉県銚子市天王台 愛宕山中腹)
来振寺(岐阜県)奈良国立博物館寄託
日龍峰寺(関市)(岐阜県)
狸谷山不動院(京都府)
【天台宗】
東光寺 (品川区)(東京都)
観音正寺(滋賀県)
【浄土宗】
八部山大龍寺(京都市右京区梅ヶ畑高鼻町)
【日蓮宗】
妙長山本経寺(兵庫県丹波篠山市河原町 王地山麓)