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ゆめが丘駅
ゆめが丘駅(ゆめがおかえき)は、神奈川県横浜市泉区下飯田町にある、相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO36。関東の駅百選認定駅。
1999年(平成11年)3月10日 - 開業。同日より快速停車駅となる。
2000年(平成12年) - 関東の駅百選に選出される。
2019年(令和元年)11月30日 - ダイヤ改正に伴い通勤急行の運転が開始され停車駅となる。なお、通勤特急の運転も同時に開始されたが当駅を通過する。
工事着手時点の仮称は所在地の町名から「下飯田駅」であったが、「今後の夢を抱ける街」を願って「ゆめが丘」とされた。その名称に引っ掛けて本線希望ヶ丘駅 - 当駅間の硬券往復乗車券「ゆめきぼ乗車券」が受験生などの縁起担ぎグッズとして発売されている。
なお、近接する横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅は仮称をそのまま正式駅名としている。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。
斬新な造りの駅で、駅全体をカーブした鉄骨で囲み、鉄骨の間に屋根や風除けの板をはめ込んだ形状となっている。この板は透明なアクリル製であるが、劣化により視界は悪い。当駅の起点側260メートルの位置にある都市計画道路環状4号線を跨ぐ橋は、在来鉄道で日本初のニールセン・ローゼ橋を採用している。ホームから駅の南側にある横浜市営地下鉄ブルーライン下飯田駅の駅舎を望むことができる。
他の相鉄の駅とは違い、自動精算機を設置するスペースは確保されているものの、現状設置されていない。また、ICカードチャージ機も設置されていない(ともに2015年5月時点)。
2023年(令和5年)4月18日、相模鉄道は駅のリニューアルを発表した。このリニューアルにより駅舎は延べ床面積約580平方メートルと従来の1.5倍近くに拡張され、ゆめが丘大規模集客施設の側に交通系ICカード専用の改札口を設置し、駅舎外観も相鉄グループの統一コンセプトに基づきレンガが採用される。
=== ギャラリー ===
=== のりば ===
相模鉄道 - 2021年度の1日平均乗降人員は1,904人である。
開業以来、相鉄の駅では最も利用者が少ない。2003年度までは減少傾向であった。2004年度以降増加に転じ、増加率は首位クラスである(2005年度のみ平沼橋駅に次いで2位)。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅周辺には田畑が広がっている。当駅及び横浜市営地下鉄ブルーライン「下飯田駅」の周辺に位置する「泉ゆめが丘地区」は市街化調整区域に長年指定されていたため開発が遅れているが、2014年6月には市街化区域への編入などの都市計画決定が行われた。今後は当駅周辺においても再開発の本格化が見込まれている。
当駅および下飯田駅の周辺(泉ゆめが丘地区)は、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」において「都市基盤施設と一体となった計画的な開発を誘導し、良好な居住環境を備えた市街地の形成を図る」地区として位置付けられている。周辺エリアの市街地の形成に向け、1999年に地元地権者を中心として発足した「いずみ田園第一地区土地区画整理準備組合」を2007年末に解散し、新たに「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」が発足した。
2008年度には横浜市が「泉ゆめが丘地区」を特定保留区域に設定、また横浜市都市整備局は「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」の支援を表明し、泉ゆめが丘地区(25.1ヘクタール)の市街化区域への編入を視野に協議を促進し、早期の事業化を目指すと発表している。さらに2013年4月には横浜市と相鉄ホールディングスが、相鉄いずみ野線沿線地域(二俣川〜ゆめが丘)を豊かな自然環境や未利用地などの有効活用により新たな街づくりを目指すモデル地域に指定し、協定を締結している。相鉄では2023年までにJR東日本および東急との相互直通運転が開始されたため、当地区における再開発により沿線の活性化も期待されている。
2014年6月に市街化区域への編入および土地区画整理事業の都市計画決定などが行われ、同年8月には「泉ゆめが丘土地区画整理組合」の設立認可、2016年3月には「泉ゆめが丘地区地区計画」が決定された。再開発事業(土地区画整理事業)の施行期間は2014年度〜2024年度(清算期間を含む)を予定、総事業費は約109億円を見込む。
前述の都市計画決定に際し、導入機能やゾーニングなどの検討が進められ、交通広場や駅へのアクセス道路とともに、駅周辺への商業施設の集積、都市型住宅の整備(地区全体の計画人口は約5,200人)などを行う方針が定められた。また公共施設整備では、下飯田駅の駅前広場設置、幹線道路、区画道路、公園などの整備を予定している。2020年9月、両駅に挟まれたセンター地区(駅前大街区、街区面積: 42,861 m2)の集客施設開発事業者として相鉄グループの相鉄アーバンクリエイツと相鉄ビルマネジメントが選定され、地上3階建ての大規模集客施設(延べ床面積: 約118,000 m2)を開発する計画が公表された。同施設は2022年10月に着工し、2024年春に開業する計画で、テナントの詳細は同時点で不明だが約170店舗を予定しており、スーパーマーケットや専門店のほかに地元農家とも連携した「食」に関する体験型施設(食品マルシェ)、シネマコンプレックス(映画館)、屋上遊具公園などの導入も検討されている。
クーバー・フットボールパーク横浜ゆめが丘
交通(駅・道路)
下飯田駅 - 横浜市営地下鉄ブルーラインの駅。500メートル程度離れている。
横浜市道環状4号線(産業道路)
最寄りの停留所は、環状4号線上にある「ゆめが丘駅入口」となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通により運行されている。
下05系統:上飯田車庫行 / ドリームハイツ行
またやや離れているものの、下飯田駅前にある天台観光が運行するEバスの「下飯田駅前」も利用が可能。
いずみ中央駅↔下和泉住宅(循環線)
ウイダーinゼリーの2016年のCM「夏」編など、様々なCMのロケ地としても利用されている。
受験シーズンには当駅と希望ヶ丘駅とで「ゆめきぼ切符」が販売される。詳細は希望ヶ丘駅#記念乗車券参照。
烈車戦隊トッキュウジャーのオープニングムービーのロケーション地として使用されている。
magentaorange特急・magentaskyblue通勤特急(平日上りのみ運転)
通過
red通勤急行(平日上りのみ運転)・blue快速・magentaskybluegray各駅停車
いずみ中央駅 (SO35) - ゆめが丘駅 (SO36) - 湘南台駅 (SO37)
下飯田駅
下飯田駅(しもいいだえき)は神奈川県横浜市泉区下飯田町にある横浜市営地下鉄ブルーライン(1号線)の駅である。駅番号はB02。
横浜市泉区の南西部に位置し、和泉川と境川に挟まれた台地の上にある。市街化調整区域になっていることから、周囲は畑地や山林を多くの残す田園地帯である。近隣の相鉄いずみ野線のゆめが丘駅とは直線距離で250m離れており、当駅前から高架上のゆめが丘駅を見ることができる。
駅舎のデザインコンセプトは「自然活況と調和した落ち着きのある駅」を基本とし、隣接するゆめが丘駅のハイテクなイメージと対比し、フォーマルなものになっている。コンコースの壁にはガラスブロックが、天井にトップライトが設けられ、開放感・軽快感が表現されている。ガラスブロックの壁の前には、駅周辺をイメージしたオブジェ「芽吹きの空間」(高橋浩史 作)が設置されている。またプラットフォームの中央部はドーム状になっており、間接照明によって圧迫感が和らげられる作りになっている。
1999年(平成11年)8月29日 - 開業。
2007年(平成19年)
1月20日 - ATOによる自動運転開始に伴い、湘南台方面行きの停止位置を変更(あざみ野方面行きは変更なし)。
9月15日 - ホームドア使用開始。
2012年(平成24年)5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
2015年(平成27年)7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される(戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車)。
2019年(令和元年)6月6日 - 湘南台発あざみ野行きの始発電車が、出発直後に車両が脱線する事故が発生。
地名から採られた。同一仮称駅名であった相鉄いずみ野線のゆめが丘駅とは異なり、仮称駅名がそのまま正式駅名となって開業した。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札階は地上1階、ホーム階は地下1階であり、エレベーター、エスカレーターが設置されている。
2007年9月15日にホームドアが設置された。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は5,046人(乗車人員:2,544人、降車人員:2,502人)である。2003年度まで相鉄いずみ野線ゆめが丘駅の乗降客数が減少し、減少した分を当駅に移行していた。しかし、翌2004年度からゆめが丘駅の乗降客数が増加している。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅前は開発途上であり、タクシーロータリがあるが常駐はしてないため、呼び出しが必要。また、発着する路線バスは開業から久しくなかった(下和泉団地行の自治会運営バスは以前から発着していた)が、2007年12月16日に路線バスが開通した。また、商業施設も駅から離れた位置にある。今後は当駅および相鉄いずみ野線「ゆめが丘駅」の周辺に位置する「泉ゆめが丘地区」において、再開発が行われる予定である。
当駅及びゆめが丘駅の周辺(泉ゆめが丘地区)は、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」において「都市基盤施設と一体となった計画的な開発を誘導し、良好な居住環境を備えた市街地の形成を図る」地区として位置付けられている。
周辺エリアの市街地の形成に向け、1999年に地元地権者が中心に発足した「いずみ田園第一地区土地区画整理準備組合」を2007年末に解散し、新たに「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」が発足した。2008年度に横浜市都市整備局は「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」の支援を表明、泉ゆめが丘地区(25.1ヘクタール)の市街化区域への編入を視野に協議を促進し、早期の事業化を目指すと発表している。その後、2014年6月に市街化区域への編入および土地区画整理事業の都市計画決定などが行われ、同年8月には「泉ゆめが丘土地区画整理組合」の設立認可、2016年3月には「泉ゆめが丘地区地区計画」が決定された。再開発事業(土地区画整理事業)の施行期間は2014年度〜2024年度(清算期間を含む)を予定、総事業費は約109億円を見込む。
前述の都市計画決定に際し、導入機能やゾーニングなどの検討が進められ、交通広場や駅へのアクセス道路とともに、駅周辺への商業施設の集積、都市型住宅の整備(地区全体の計画人口は約5,200人)などを行う方針が定められた。また公共施設整備では、下飯田駅の駅前広場設置、幹線道路、区画道路、公園などの整備を予定している。2020年9月、両駅に挟まれたセンター地区(駅前大街区、街区面積: 42,861m2)の集客施設開発事業者として相鉄グループの相鉄アーバンクリエイツと相鉄ビルマネジメントが選定され、地上3階建ての大規模集客施設(延べ床面積: 約118,000m2)を開発する計画が公表された。同施設は2022年10月に着工し、2024年春に開業する計画で、テナントの詳細は同時点で不明だが約170店舗を予定しており、スーパーマーケットや専門店のほかに地元農家とも連携した「食」に関する体験型施設(食品マルシェ)、シネマコンプレックス(映画館)、屋上遊具公園などの導入も検討されている。
交通(駅・道路)
ゆめが丘駅 - 相鉄いずみ野線の駅。500mぐらい離れている。なお、ゆめが丘駅の仮称は当駅と同じ下飯田駅であった。
横浜市道環状4号線(産業道路)
最寄り停留所は下飯田駅前となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通と天台観光株式会社により運行されている。
下05系統:上飯田車庫行 / ドリームハイツ行
Eバス:下和泉住宅循環いずみ中央駅行 / いずみ中央駅行
ブルーライン(1号線)
red快速・普通
湘南台駅 (B01) - 下飯田駅 (B02) - 立場駅 (B03)
長野県飯田風越高等学校
長野県飯田風越高等学校(ながのけん いいだふうえつこうとうがっこう)は、長野県飯田市上郷黒田にある公立高等学校。
1949年に2つの旧制高等女学校を統合し女子校として創立。
1978年に男女共学になった。略称は「風越」。
普通科の他に国際教養科がある。
文化祭は「風越祭」と称し、校名に由来する。
電車通学の場合、天竜峡方面から来る人は飯田駅、伊那大島駅方面から来る人は桜町駅から歩くことが多い。また、桜町駅前にあるバス停から校門前までの区間でバスを利用する生徒も一定数いる。
自転車通学の場合、学校まで自転車で行くこともあるが麓の中央自動車道下の駐輪場に自転車を置き、ダイコン坂と呼ばれる坂を登る生徒も多い。
ダイコン坂という名称については、この坂道が風越山信仰における神域をしめす代魂(言/根)の地であったことが由来と考えられている。現在では“大根坂"という呼称でも親しまれており、これは歩くと足が大根のように太くなるような急坂であることからのもじり遊びである。
女子バスケットボール部は全国高等学校総合体育大会準優勝歴あり。
3月4日 - 下伊那郡立下伊那高等女学校の設立を官報で告示。
4月25日 - 下伊那郡立下伊那高等女学校として開校。
1909年 4月 - 下伊那高等女学校が長野県に移管し、長野県立飯田高等女学校となる。
1920年 4月 - 長野県令38号により、長野県立飯田高等女学校が長野県飯田高等女学校に改称。
1921年 4月 - 飯田町立飯田職業学校が開校。
1922年 4月 - 飯田町立飯田職業学校の女子部が独立し、飯田町立飯田実科高等女学校となる(男子部は飯田商業学校(現・長野県飯田長姫高等学校)となる)。
1943年 4月 - 飯田町立飯田実科高等女学校が、飯田市立高等女学校と改称。
1948年 4月 - 学制改革により長野県飯田高等女学校が長野県飯田西高等学校に、飯田市立高等女学校が飯田市立高等学校となる。長野県飯田西高等学校に定時制を設置。
1949年 4月 - 飯田市立高等学校を長野県に移管し長野県飯田北高等学校となり、飯田西高等学校と統合し長野県飯田風越高等学校となる。
1976年 8月 - 現校舎に移転。寄宿舎「清風寮」を閉寮。
1978年 4月 - 男女共学を実施。
1982年 3月 - 定時制を廃止。
2002年 4月 - 国際教養科を設置。
2007年 4月 - 家政科を普通科に転科。
岸田今日子 - 女優(疎開中に在籍)
横田文子 -  作家第3回芥川賞候補
中川弘子 - バスケットボール選手
この校歌は、日本近代音楽の確立に尽力した教育者である伊沢修二による作歌(作詞)である。旧2番の歌詞については女子高時代の面影が強く残っており、共学化により歌詞の変更が望まれ2001年の創立百周年記念式典挙行に伴い公募によって校歌新2番の歌詞を定めた。作曲は小山作之助。
東海旅客鉄道飯田線:飯田駅、桜町駅徒歩20分
コンスル (テロ組織)
コンスル(独:Organisation Consul、「執政官組織」の意)は、ヴァイマル共和政時代のドイツにおける極右の地下武装テロ組織。「コンスル」は、オーストリア語とバイエルン語の表記。標準ドイツ語やフランケン語とアレマン語などでは「コンズル」と表記する。
1920年のカップ一揆において首都ベルリンを制圧したフライコール・エアハルト海兵旅団の後継組織であり、外相ラーテナウや蔵相エルツベルガーの暗殺など数多くのテロ行為を行い、前身時代を含む1919年から1922年の間に少なくとも354名を殺害したとされる。
徹底した非合法路線をとり、ミュンヘン一揆後は議会主義と合法路線に立ったナチスとは敵対的関係となり、「真の第三帝国」の立場からナチスを西欧デモクラシーの手先でありドイツ民族の敵と批判した。また、「民族ボルシェヴィズム」的路線から、反アングロ・サクソン帝国主義とアジア・アフリカの民族独立・解放運動の連帯を主張した。
1933年のナチス政権確立後、リーダーのヘルマン・エアハルトはスイスに亡命したが、他のメンバーは、ヴィルヘルム・カナリスの国防軍防諜部の士官となったフリードリヒ・ヴィルヘルム・ハインツ(戦後は西ドイツ政府の諜報機関「フリードリヒ・ヴィルヘルム・ハインツ局」を創設。)や、ウーファに入ったエルンスト・フォン・ザロモンなど、ドイツ国内の諸組織・機関に入り込んだ。
1938年にはドイツ国防軍内部の反ヒトラー派と共に、総統官邸襲撃・ヒトラー暗殺を計画した。また、コンスルの影響下にあったベルリンの突撃隊員は党のベルリン支部を占拠し、制圧に来た親衛隊と大規模な銃撃戦を展開した。その後も国防軍防諜部に依拠し、突撃隊や親衛隊などに秘密組織を形成することで反ヒトラー運動を継続した。
副神経
副神経(ふくしんけい、Accessory nerve)は12対ある脳神経の一つであり、第XI脳神経とも呼ばれる。その脊髄根は脊椎管内でクモ膜下腔を上行し頭蓋腔で延髄根と合流したのち、頚静脈孔から頭蓋を出る。同側の胸鎖乳突筋と僧帽筋、および喉頭の筋を支配する運動神経である。
副神経核は、延髄から脊髄に分布し、脊髄根は第三頸神経、第四頸神経と交通し胸鎖乳突筋と僧帽筋を支配する。延髄根は、脊髄根との分離後すぐに迷走神経の反回神経と合流する。こちらは迷走神経と同じ働きをするとも考えられている。
僧帽筋を押し下げてみると、肩がすくめられる。また、(特に力に逆らって)首を回すとき、胸鎖乳突筋が際だっている。
中宮寺
中宮寺(ちゅうぐうじ)は、奈良県生駒郡斑鳩町法隆寺北にある聖徳宗の寺院。山号は法興山。本尊は如意輪観音。法隆寺に隣接し、聖徳太子が母后のために創建した尼寺である。開基(創立者)は聖徳太子または間人皇后とされる。現存で日本最古の刺繍「天寿国繡帳」(天寿国曼荼羅、国宝)を所蔵する。
中宮寺は、現在は法隆寺東院に隣接しているが、創建当初は500メートルほど東の現・中宮寺跡史跡公園にあった。現在地に移転したのは中宮寺が門跡寺院(代々皇族、貴族などが住持となる格式の高い寺のこと)となった16世紀末頃のことと推定される。旧寺地の発掘調査の結果から、法隆寺と同じ頃の7世紀前半の創建と推定されるが、創建の詳しい事情は不明である。天平19年(747年)の『法隆寺縁起』や『上宮聖徳法王帝説』には、「聖徳太子建立七寺」の一つとされるが、確証はない。中宮寺独自の創立縁起は伝わらず、『日本書紀』にも中宮寺創建に関する記載はない。ただ、発掘調査で尼寺である向原寺(桜井尼寺)と同系統の瓦が出ていることから、当初から尼寺であったようである。寺伝では現在の本尊である如意輪観音は当初からの金堂の本尊であるとしている。
平安時代の『聖徳太子伝暦』は、中宮寺は聖徳太子が母・穴穂部間人皇女(間人皇后)の宮殿を寺としたと伝え、後には間人皇后自身が発願者であるという伝承も生まれる。鎌倉時代の顕真が著した『聖徳太子伝私記』の裏書には、「葦垣宮、岡本宮、鵤宮(いかるがのみや)の3つの宮の中にあった宮なので中宮といい、それを寺にした時に中宮寺と号した」との説が記載されている。
中宮寺は平安時代以降衰微していったが、鎌倉時代には中興の祖とされる信如比丘尼によって復興が図られた。信如は文永11年(1274年)、法隆寺の綱封蔵から聖徳太子ゆかりの「天寿国繡帳」を再発見したことで知られる。この頃の宗旨は法相宗であったが、その後は真言宗泉涌寺派となっている。
その後、戦国時代に中宮寺は炎上したため、ついに現在地にあった法隆寺の子院に避難し、そのままそこに寺基を移すこととなった。
江戸時代初期の慶長7年(1602年)、慈覚院宮を初代門跡に迎え、以後は尼門跡斑鳩御所として明治時代を迎え、今日に至っている。
太平洋戦争後、法隆寺を総本山とする聖徳宗に合流した。法要に際して法隆寺の僧に助力を乞うなど、創立から現代に至るまで法隆寺と一体ともいえる寺である。
創建当時の中宮寺跡は現境内の東方約500メートル、斑鳩町法隆寺東2丁目にあり、国の史跡に指定されている。この地はかつての地名を大字法隆寺字旧殿(くどの)といい、伽藍跡とおぼしき土壇が残っていた。1963年(昭和38年)より石田茂作らによる発掘調査が行われ、金堂と塔の跡を検出。大阪の四天王寺と同様に、金堂を北、塔を南に並べる伽藍配置であったことが分かっている。ただし、講堂、回廊等の遺構は未検出である。この伽藍の特徴の一つは、金堂と塔の距離が近く、軒を接するように建っていたと推定される点である。塔の心礎は地中に深く埋める形式とする。これは四天王寺、飛鳥寺、法隆寺などの塔心礎と同様で、創建時代が古いことを示唆する。
その後数次の発掘調査により、寺地を区画する築地の跡が検出され、境内地は東西約130メートル、南北約165メートルの規模であったことが判明した。東西の130メートルは高麗尺の1町にほぼ相当する。2018年(平成30年)5月、伽藍跡が整備され中宮寺跡史跡公園として完成した。
現在の境内は夢殿のある法隆寺東院のすぐ東に接する子院地を拝借している。
2021年(令和3年)にかけて、本尊などを「奈良・中宮寺の国宝」展(宮城県美術館および九州国立博物館)で貸し出し、その間にクラウドファンディングを含む寄付で募った資金により本堂を改修。同年4月5日から拝観を再開した。
本堂 - 高松宮妃の発願で1968年(昭和43年)に建てられた和風の現代建築。設計は吉田五十八である。
表御殿(国登録有形文化財) - 江戸時代後期建立。書院造。
木造菩薩半跏像 - 本尊。飛鳥時代の作。像高132.0cm(左脚を除く坐高は87.0cm)。広隆寺の弥勒菩薩半跏像とよく比較される。寺伝では如意輪観音だが、これは平安時代以降の名称で、当初は弥勒菩薩像として造立されたものと思われる。国宝指定の際の『官報』告示は単に「木造菩薩半跏像」である。材質はクスノキ材。一木造ではなく、頭部は前後2材、胴体の主要部は1材とし、これに両脚部を含む1材、台座の大部分を形成する1材などを矧ぎ合わせ、他にも小材を各所に挟む。両脚部材と台座部材は矧ぎ目を階段状に造るなど、特異な木寄せを行っている。本像の文献上の初出は建治元年(1275年)、定円の『太子曼荼羅講式』で、同書に「本尊救世観音」とあるのが本像にあたると考えられている。それ以前の伝来は不明である。現状は全身が黒ずんでいるが、足の裏などにわずかに残る痕跡から、当初は彩色され、別製の装身具を付けていたと思われる。経年で彩色が失われ、黒っぽい艶をたたえた現在の像も和辻哲郎『古寺巡礼』などで芸術として高く評価されている。
50円普通切手の意匠になった。
1951年(昭和26年)5月1日発売
1952年(昭和27年)6月20日発売 銭位省略
1966年(昭和41年)12月26日発売 刷色変更、「NIPPON」追加
1967年(昭和42年)7月1日発売 刷色変更
1976年(昭和51年)1月25日発売 刷色変更
天寿国繡帳残闕(てんじゅこくしゅうちょう ざんけつ) - 染織品は、陶磁器、金属製品などに比べて保存が難しい。本品は断片とはいえ、飛鳥時代の染織の遺品として極めて貴重である。現在、奈良国立博物館に寄託。1982年(昭和57年)に製作されたレプリカが現在本堂に安置されている。聖徳太子の母、穴穂部間人皇女と聖徳太子の死去を悼んで王妃橘大郎女が多くの采女らとともに造った刺繡、曼荼羅である。もと2帳。その銘は『上宮聖徳法王帝説』にある。詳細は別項「天寿国繡帳」を参照。
紙製文殊菩薩立像 - 鎌倉時代の作。経巻を芯とし、紙を糊で張り重ねて造像した珍しい仏像で、日本の重要文化財指定の彫刻のうち「紙製」はこの像のみである。像内納入文書から、文永6年(1269年)の作とわかり、同文書にある「信□」は、中宮寺中興の祖である信如比丘尼と推定される。東京国立博物館に寄託。
紙本墨書瑜伽師地論 二巻 - 奈良時代の作。
阿弥陀三尊繍仏 1幅 - 鎌倉時代の作。
木造扁額 1面
木彫雨宝童子立像 - 鎌倉時代の作。
このほかに海北友松『人物・花鳥図押絵貼屏風』、英一蝶『拾得図』、横山大観『村童図』といった絵画を所蔵している。
14 法隆寺 - 15 中宮寺 - 16 法輪寺
16 観音寺 - 17 中宮寺 - 18 仮宿庵
26 法隆寺 - 27 中宮寺 - 28 霊山寺
〒636-0111 奈良県生駒郡斑鳩町法隆寺北1-1-2
JR法隆寺駅下車。
JR・近鉄王寺駅から奈良交通バス(62・63・92系統)で「法隆寺前」下車。
衣笠山 (京都府)
衣笠山(きぬがさやま)は、京都市北区と右京区との境にある山である。標高201m。
第59代宇多天皇が、真夏に雪景色が見たいと衣笠山に白絹をかけた故事から、別名「きぬかけ山」と呼ばれている。
周囲は、鹿苑寺(金閣寺)、仁和寺、龍安寺、等持院、真如寺などの名刹に加え、堂本印象美術館や立命館大学などといった文化・教育施設に恵まれ、多くの観光客で賑わう。
趙明禄
趙 明禄(チョ・ミョンロク、1928年7月12日 - 2010年11月6日)は、朝鮮民主主義人民共和国の軍人・政治家。朝鮮民主主義人民共和国国防委員会第一副委員長、朝鮮人民軍総政治局長、朝鮮労働党政治局常務委員、同党中央委員会委員を歴任。朝鮮人民軍における最終階級は次帥。
中華民国(当時)吉林省延吉出身。
最高人民会議常任委員会委員長である金永南が政治上のナンバー2であるのに対し、趙明禄は軍事上のナンバー2とされた。朝鮮人民軍空軍出身。金日成の抗日パルチザン部隊に少年兵として参加した革命第一世代で、金正日の生母である金正淑に近かったこともあって金正日に信頼され、全てにおいて軍事事業が優先される「先軍政治」が行われるようになってからは、金正日の後見人として大いに発言権を増した。
保衛司令官元応煕とは親交が厚く、1992年に起こった北朝鮮クーデター陰謀事件の際には空軍将校数名を粛清から守った。
2000年に訪米した際、ベトナム戦争参戦を示す勲章を身に帯びていたので、同席したマデレーン・オルブライト国務長官を驚かせたという。
晩年は健康上の問題を抱え、闘病生活を送っているとされ、またフランスパリの病院で治療を受けたこともある。
軍事パレードの時には、常に金正日総書記の右隣にいたが、2010年9月28日の朝鮮労働党代表者会議や同年10月10日のパレードには姿を見せなかった。代表者会議では政治局常務委員に選出されたが、約1ヶ月後の11月6日に心臓病のため死去。1928。国葬では葬儀委員長に金正日自ら就任し、葬儀委員が100名を越える異例の扱いとなった。
1959年 - ソ連から帰国
1975年 - 少将。反航空部司令官
1977年10月 - 空軍司令官(中将)
1980年10月 - 労働党中央委員、軍事委員(第6次大会)
1982年2月 - 最高人民会議第7期代議員
1985年5月 - 空軍司令官(上将)。同代表団長としてユーゴ、東独、中国を訪問
1986年11月 - 最高人民会議第8期代議員
1990年4月 - 最高人民会議第9期代議員
1992年 - 大将
1994年1月 - イラン訪問
1994年7月 - 金日成国家葬儀委員会委員
1994年11月 - 空軍代表団を引率、キューバ訪問
1995年 - 人民軍総政治局局長
1995年2月 - 呉振宇国家葬儀委員会委員
1995年10月 -  次帥
1998年9月5日 - 国防委員会第一副委員長
2000年10月 - 金正日の特使資格で米国を訪問
2010年11月 - 死去
小諸駅
小諸駅(こもろえき)は、長野県小諸市相生町一丁目にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。しなの鉄道とJR東日本の共同使用駅で、駅管轄はしなの鉄道が行っている。
しなの鉄道のしなの鉄道線と、JR東日本の小海線が乗り入れており、小海線は当駅を終着駅としている。
1997年に北陸新幹線が長野駅まで開通したことにより、その並行在来線である信越本線の一部区間(軽井沢駅 - 篠ノ井駅間)がしなの鉄道線として経営分離された。
1888年(明治21年)12月1日:官設鉄道の駅として開業。
1915年(大正4年)8月8日:佐久鉄道が開業。
1926年(大正15年)12月1日:布引電気鉄道が開業。
1934年(昭和9年)9月1日:佐久鉄道が国有化される。
1936年(昭和11年)10月28日:布引電気鉄道が正式に廃止。
1985年(昭和60年)3月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:(新聞紙除く)荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1996年(平成8年)3月28日:東西自由通路が完成し、供用開始される。
1997年(平成9年)
9月30日:駅レンタカー営業所が営業終了。
10月1日:北陸新幹線高崎 - 長野間が開業し、信越本線軽井沢 - 篠ノ井間がしなの鉄道に移管される。
2002年(平成14年)10月1日:しなの鉄道小諸駅窓口でのJR乗車券・特急券類の取扱廃止(M2型マルス端末が使用停止となったため)。JR小諸駅みどりの窓口を再設置。
2013年(平成25年)11月30日:2・3番線ホームの蕎麦屋「ひしや」が閉店。
2018年(平成30年)3月17日:エレベーター新設工事が終了し、供用開始。駅舎・1番線ホームと2・3番線ホーム、4・5番線ホームを結ぶ跨線橋がバリアフリー化。同時に手すりの設置や屋根の葺き替え、塗装の塗り替えも完了。
2019年(令和元年)10月1日:JR東日本のみどりの窓口を廃止。しなの鉄道の窓口にマルス端末を再設置。
かつての信越本線時代は、特急「あさま」全列車が停車する長野県東部の拠点駅であった。しなの鉄道移行後は、長野方面へは当駅始発の「しなのサンライズ号」が設定されたものの、東京から乗り換えなしで小諸に至る公共交通機関は高速バスのみとなった。
北陸新幹線建設に際して、1988年(昭和63年)8月11日に運輸省(現・国土交通省)がミニ新幹線規格での整備を打ち出した。しかし、1989年(平成元年)1月17日に「政府・与党」がフル規格着工を申し合わせで決定し、1990年(平成2年)11月30日に長野県や長野県市長会などで作る「北陸新幹線建設促進県協議会」がフル規格新幹線建設の場合に並行在来線の経営分離を受け入れることを決議した。これを受けて、約1週間後の12月5日にミニ新幹線規格での早期着工を求める決議案を市議会で可決し、この動きに抵抗したが、1991年(平成3年)6月2日に小諸市議会の全員協議会でミニ新幹線要求の断念を決定すると共に市長が第3セクター化受け入れを表明することとなった。
単式・島式ホーム3面5線を有する地上駅である。JRとしなの鉄道相互間の乗換えは改札を通らずに可能である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
しなの鉄道社員配置駅。出札窓口、自動券売機のほか待合室がある。2019年9月30日までびゅうプラザ小諸支店跡地にJR東日本のみどりの窓口(末期は長鉄開発に委託)があった。翌10月1日からJR券の発売も再度しなの鉄道への業務委託となり、マルス端末が同社の窓口に移設された。業務委託後はJR東日本のホームページ公式にはみどりの窓口なしとしているが、公式にみどりの窓口設置駅の扱いを受けている宮古駅(三陸鉄道に委託)と同様に、全国のJR券の発売を行い、えきねっとの受取やクレジットカード決済(JR券のみ)を取り扱うなど、みどりの窓口相当の取り扱いを行っている。
国鉄時代は、出口と入口が別であったが、現在はかつての入口に出口が統合された形になっており、以前の出口は封鎖されている。
駅蕎麦が2・3番線ホーム、4・5番線ホームにあったが2・3番線ホーム上の駅蕎麦屋はホームかさ上げの際に、4・5番線ホーム上の駅蕎麦屋は待合室改装の際に取り壊された。
しなの鉄道線ホームにはJR時代の放送装置がそのまま残っており、自動放送はかつて我孫子や代々木で使用されていた我孫子型放送である。
かつては小海線と信越本線のレールはつながっており直通列車も運転されていたが、その後両線のレールは分断され、直通できない構造になっている。両線が繋がっていた頃は4番線にも架線が設置されており、165系で運用された当駅始発の新潟行きの急行赤倉も使用していた。
なお、待合室には、2013年に閉店した駅そば屋の「ひしや」の味を再現した駅そば屋の「清野商店」が営業しており、かつての駅そばが堪能できる。駅舎内の自動券売機前では、地元農産物の販売も行われている。
1 - 3番線ではGK製の発車メロディーを、4・5番線では発車ベルを使用している。
JR東日本 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,398人である。
しなの鉄道 - 2020年度(令和2年度)の1日平均乗降人員は2,118人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
改札外に小諸城跡(懐古園)側と駅前広場とを結ぶエレベーター付きの東西自由通路がある。
小諸城跡(懐古園) - 信越本線は城跡を横断する形で建設されたため、遺構の間に駅と線路が挟まっている。
西(南)側 - 小諸市立藤村記念館、懐古神社、小諸市立小山敬三美術館、小諸市立郷土博物館、徴古館、小諸市動物園
東(北)側 - 大手門公園
高峰高原線:高峰マウンテンリゾート行
「市内巡回線」(試験運行)
※小諸市「こもろ愛のりくん」朝夕の定時定路線は2021年8月23日から市内巡回線を除いて「こもろ愛のりくん」予約制相乗りタクシーに変更された
「こもろ愛のりくん」予約制相乗りタクシー
千曲バス佐久上田線は2021年9月30日をもって廃止された。
バスタ新宿(新宿駅)行(JRバス関東)
池袋駅東口行・バスタ新宿行(千曲バス・西武観光バス)
立川駅北口行(千曲バス)
千曲川ライナー:USJ行(千曲バス・近鉄バス)
青春ドリーム信州号:USJ行(JRバス関東・西日本JRバス)
特別快速「しなのサンライズ号」始発駅、特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅(下りのみ)、観光列車「ろくもん」停車駅
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時快速「HIGH RAIL 1375」発着駅
東小諸駅 - 小諸駅
小諸駅 - 花川駅
ティム・ヘンマン
ティム・ヘンマン
ティモシー・ヘンリー・"ティム"・ヘンマン(Timothy Henry "Tim" Henman, 1974年9月6日 - )は、イギリス・オックスフォード出身の元男子プロテニス選手。シングルス自己最高ランキングは4位。ATPツアーでシングルス11勝、ダブルス4勝を挙げた。身長185cm、体重77kg。右利き、バックハンド・ストロークは片手打ち。
1998年にはイギリス出身男子シングルスの選手として1973年のロジャー・テイラー以来となる地元開催のウィンブルドン選手権準決勝進出を果たす等、1990年代後半~2000年代前半のイギリスNo.1プレイヤー。
4大大会は優勝には届かなかったが、ベスト4が6回(うちウィンブルドン4回)と活躍。
2003年BNPパリバ・マスターズ優勝。他3度のATPマスターズシリーズ準優勝がある。テニス・マスターズ・カップに3度出場がある。
イギリスにとって、オープン化以降、アンディ・マリーが登場するまで、地元選手によるウィンブルドン選手権優勝を最も期待された名選手である。
ティム・ヘンマンは両親の手ほどきにより、2歳半からテニスを始めた。彼の家族はイギリス国内でも名門のテニス一家として知られ、祖父のヘンリー・ビリントン(Henry Billington)はウィンブルドン選手権で1948年・1950年・1951年の3度3回戦進出、1939年全仏選手権ベスト8の経歴を持つテニス選手であり、曾祖母も1901年のウィンブルドン選手権に出場したことがある。
1993年にプロ入り。1994年から男子テニス国別対抗戦デビスカップイギリス代表選手となり、ウィンブルドン選手権にもデビューを果たす。1994年4月に初来日し、ジャパン・オープン・テニス選手権3回戦でピート・サンプラスに挑戦した。
この年のウィンブルドン選手権の1回戦で、先の全仏オープンで優勝したばかりのエフゲニー・カフェルニコフと対戦し、地元の声援の中でカフェルニコフを7-6, 6-3, 6-7, 4-6, 7-5で破った。その勢いに乗って初めての準々決勝に進んだが、トッド・マーティンに6-7, 6-7, 4-6で敗れた。アトランタ五輪でもイギリス代表選手としてニール・ブロードと組んで男子ダブルスの銀メダルを獲得し、全米オープンでもステファン・エドベリとの4回戦まで進出した。
1997年ウィンブルドン選手権で、ヘンマンは4回戦で前年優勝者のリカルト・クライチェクを破って2年連続2度目のベスト8に入ったが、準々決勝で1991年の優勝者ミヒャエル・シュティヒに敗退した。この年はATPツアー大会でも、シングルスで4度決勝に進み、ツアー年間2勝を挙げた。その後、彼はウィンブルドンで4度の準決勝進出があったが、1998年と1999年は2年連続でピート・サンプラス、2001年はゴラン・イワニセビッチ、2002年はレイトン・ヒューイットに敗れ、いずれも決勝進出はならなかった。
2004年、ヘンマンは30歳にして初めて全仏オープンと全米オープンの準決勝に進出した。全仏準決勝ではギリェルモ・コリアに6-3, 4-6, 0-6, 5-7で、全米準決勝では世界ランク1位のロジャー・フェデラーに3-6, 4-6, 4-6で敗れたが、両大会ではサーブ・アンド・ボレーのみに頼らない、オールマイティな力を示し、どんなサーフェスでも活躍できる実力を備えていることを証明した。ウィンブルドン選手権では、準々決勝でマリオ・アンチッチに敗れている。
しかし、2005年以降はウィンブルドンでの成績も下降する。それまで彼は9年連続で4回戦以上に進出していたが、2005年ウィンブルドン選手権は2回戦でドミトリー・トゥルスノフに敗退してしまう。2006年には、2回戦でフェデラーと顔を合わせた。2006年のジャパン・オープン・テニス選手権で、ヘンマンは2年半ぶりに男子ツアー大会の決勝に進んだが、フェデラーに3-6, 3-6で完敗して準優勝に終わり、これが彼の最後の男子ツアー大会決勝戦になった。
2007年8月23日、ヘンマンはデビスカップ2007ワールドグループ・プレーオフの対クロアチア戦を最後に現役引退することを表明した。現役最後の年、ウィンブルドン選手権は2回戦でフェリシアーノ・ロペスに敗れ、全米オープン2回戦でジョー=ウィルフリード・ツォンガに6-7, 6-2, 5-7, 4-6で敗れた試合が、ヘンマンの4大大会最後の試合になった。現役最後の舞台に選んだデビスカップのクロアチア戦で、ヘンマンはシングルス第2試合と、ジェイミー・マリーと組んだダブルス戦の2試合に勝利を収め、デビスカップイギリス代表は2008年度のワールドグループ復帰を決めた。
パトリック・ラフターとともに1990年代後半を代表するネットプレイヤー。
ボレーの技術は天才的である上、サーブやストロークも決して悪くなく、レベルの高い名プレイヤーであった。
キャリア後半の2000年代には、サーブスピードを落とし正確性を高める一方、ストローク力を高めて、ストローカ全盛の時代にも適合、ウィンブルドン以外の4大大会でも好成績を残している。
地元イギリスではフレッド・ペリーが1936年ウィンブルドン選手権で優勝して以来のイギリス人男子シングルス優勝者を待ち望んでおり、そのため“ヘンマニア"と呼ばれる過激な地元ファンが登場し、ウィンブルドンの1番コート近くの大型モニター前は、彼の試合会場に入れなかった“ヘンマニア"たちが詰め掛けて応援することから“ヘンマン・ヒル"と呼ばれるようになるなど、ウィンブルドンでのヘンマンの活躍はイギリスのテニス界に大きなブームを生んだ。
その後イギリスの期待はアンディ・マリーに引き継がれ、マレーは見事悲願のウィンブルドン優勝を成し遂げた。近年はヘンマン・ヒルを“マレー・マウント“と呼ぶ者が増えたことを受け、ヘンマンが「ヘンマン・ヒルの名称は譲れない」と主張するジョークCMが放映されている。
金英大
金 英大(キム・ヨンデ、김영대、1937年12月12日-)は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。最高人民会議常任委員会副委員長、朝鮮社会民主党中央委員会委員長などを歴任。同国指導部において珍しく朝鮮労働党以外の衛星政党の朝鮮社会民主党に属する。
1937年に日本統治下の咸鏡南道に生まれた。金日成総合大学卒業。1989年に朝鮮社会民主党中央委員会副委員長に選出され、翌1990年に最高人民会議第9期代議員に選出された。最高人民会議では資格審査委員会委員、外交委員会副委員長を務めた。1991年には祖国統一汎民族連合北側本部副議長に選出された。1998年には朝鮮社会民主党中央委員会委員長に選出された。2009年には最高人民会議常任委員会副委員長に選出された。2019年8月30日に開催された最高人民会議第14期第2回会議で常任委員会副委員長、党中央委員会委員長を解任された。
大屋駅
大屋駅(おおやえき)は、長野県上田市大屋にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
明治初期には諏訪地域の蚕糸業者は、甲州街道を使用して甲武鉄道の八王子駅まで生糸を陸送していたが、1888年(明治21年)に信越本線が開通すると、和田峠を越えて長久保宿経由で信越本線の田中駅まで陸送するようになった。しかし諏訪地域から田中駅までは遠く不便であったため、諏訪地方の養蚕業者や地域住民が陳情を行った結果、日本初の請願駅として1896年(明治29年)に長久保宿により近い田中駅 - 上田駅の間に大家駅が開業した。これによって生糸の輸出港である横浜までの輸送時間が大幅に短縮され、輸出相場に対応した出荷が可能となった 。
日本初の請願駅として駅前に石の碑文が設置されており、こうした生糸輸送をめぐる当駅が持つ歴史的意義について、日本の産業近代化に貢献した産業遺産としての価値を持っていると評価されたことから、2007年(平成19年)には上田市の製糸関連遺産として信州大学繊維学部講堂などと共に、経済産業省の近代化産業遺産に認定された。
1896年(明治29年)1月20日:官設鉄道信越線の駅として開業。
1918年(大正7年)11月21日:丸子鉄道(後の上田丸子電鉄)が開業し、乗り入れ。
1925年(大正14年)8月1日:丸子鉄道が上田東駅まで延伸。スイッチバック方式の交換駅となる。
1956年(昭和31年)4月:上田丸子電鉄丸子線大屋駅駅舎が完成。改札口が分離。
1969年(昭和44年)4月19日:上田丸子電鉄丸子線廃止(大屋駅舎は解体され、駐車場となった)。
1984年(昭和59年)
1月15日:貨物の取り扱いを廃止。
2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴う経営分離により、しなの鉄道に移管。
2003年(平成15年)7月7日:駅待合室内に売店「アットライフ」が開業。
2007年(平成19年)11月30日:経済産業省より近代化産業遺産群33に認定されることが公表される。
2022年(令和4年)4月:土曜・休日を無人化。
上田丸子電鉄の電鉄大屋駅は、上田丸子電鉄丸子線が丸子鉄道線の第一期線として開業した際、起点駅として設置された。開業時から貨物輸送の関係からスイッチバック機能を持っていて国鉄信越本線を介しての貨車受渡しを行っていたが、第二期線として上田東駅まで延伸すると、珍しいスイッチバック方式の列車交換駅となり線路が複雑となった。そこで1959年(昭和34年)には当時としては全国でも珍しい電気式系伝装置を装着し、交換を容易にする改良を行った。ホームは現在の駅舎の待合室の隣にあり、改札は丸子鉄道~上田丸子電鉄初期は共通であったが、1956年(昭和31年)に独自の駅舎が完成すると分離、廃止まで続いた。
当駅跡地は、現在しなの鉄道直営の駐車場となっている。
直営駅であり、相対式(下り線)および島式(上り線)の2面2線構造をもつ。かつては貨物列車用の中線(JR時代に撤去)および、上り待避線(しなの鉄道移管後に撤去)を有していた。またJR時代には特急「あさま」の一部も停車していた。
駅待合室では当時駅業務受託業者が運営する売店「アットライフ」が、平日と土曜のみ営業していたが、2016年1月時点では売店はすでに存在していなかった。
駅舎の切り妻部分に、大屋の頭文字Oをかたどったと思われる飾りが付けられている。
(出典:)
当駅には発車ベルが設置されている。
== 利用状況 ==
年間乗車人数及び1日あたりおおよその乗車人員は次のとおり。
2000年度 590千人 : 1,616人/日
2001年度 568千人 : 1,556人/日
2002年度 538千人 : 1,474人/日
2003年度 516千人 : 1,410人/日
2004年度 509千人 : 1,395人/日
2005年度 495千人 : 1,356人/日
2006年度 485千人 : 1,329人/日
2007年度 459千人 : 1,254人/日
2008年度 460千人 : 1,260人/日
2009年度 435千人 : 1,192人/日
2010年度 420千人 : 1,151人/日
2011年度 421千人 : 1,153人/日
2012年度 420千人 : 1,148人/日
2013年度 431千人 : 1,181人/日
2014年度 413千人 : 1,132人/日
2015年度 407千人 : 1,112人/日
2016年度 397千人 : 1,088人/日
2017年度 380千人 : 1,041人/日
2018年度 355千人 : 973人/日
2019年度 307千人 : 839人/日
ミスダ酒店 - 屋根に、明治時代の面影を残す蚕種造りと呼ばれる小さな屋根付きの気抜けがある駅前の酒店。
上田駅方面行きと、JRバスは、駅ロータリーに進入せず、大屋駅前交差点南側の新聞販売店前(対面の居酒屋前)にて客扱いを行う。佐久上田線のみ国道18号線上大屋西交差点東側付近(徒歩約5分)に停留所(大屋北)がある。その他は駅正面左側に停留所がある。
奥鹿教湯(鹿教湯三才山病院)
下沖(土曜休日運休)
芦田(立科町役場前)
上田市 オレンジバス
神川・神科コース:火・金曜日のみ運行で1日2便運行。駅前ロータリー発着
上田市 丸子地域循環バス まりんこ号
東コース:石井バス停(県道大屋芦田線石井交差点東側付近。東信観光バス、または徒歩にて連絡。約500メートル)1日上下2便ずつ運行
観光列車「ろくもん」停車駅
田中駅 - 大屋駅 - 信濃国分寺駅
navy丸子線(廃止時点)
等持院
等持院(とうじいん)は、京都市北区等持院北町にある臨済宗天龍寺派の寺院。山号は萬年山。本尊は釈迦牟尼仏。足利氏の菩提寺であり、足利尊氏の墓所としても知られる。
足利尊氏は暦応4年(1341年)に現在の京都市中京区柳馬場御池付近に等持寺を建立し、その2年後の康永2年(1343年)、現在の京都市北区等持院北町に夢窓疎石を開山として別院北等持寺を建立したとされている。ところが、柳馬場にあったとされる等持寺建立に関する異説として暦応元年(1338年)頃に尊氏の弟である足利直義が古先印元を開山として建立したとする説が出されている。これは、南北朝時代の公家の日記である『師守記』(暦応2年9月1日条)には武衛(左兵衛督=足利直義)が三条坊門殿の等持院で父足利貞氏追善の法華八講を主催したことが記されていることによる。ここに登場する等持院は後の等持寺のことで、その隣地には直義の三条坊門殿があり、等持院も元は直義が一門のために建てた持仏堂であったと推定する考えである。康永元年(1342年)頃に等持院が諸山に叙せられた際に寺号を等持寺と定めたという。また、当院はそもそも仁和寺の一院であったが、暦応4年(1341年)に等持寺の別院となったともいう。
法勝寺の恵鎮(円観)が等持寺にて足利直義に『太平記』を見せられたという逸話(『難太平記』)も、当時の等持寺が直義ゆかりの寺院であったことを示すものとされている。なお、後に直義は観応の擾乱によって滅亡し、三条坊門殿は尊氏の嫡男足利義詮の邸宅になり、等持寺も義詮が管理するところとなった。直義建立説によれば、一連の戦乱で等持寺も大きな被害を受けたために尊氏は同寺を足利氏の菩提寺に相応しいものにしようと大改築を行っているが、その際に寺伝を改竄して開山を夢窓疎石とするとともに、等持寺建立における直義と古先印元の事績を抹殺したとしている。
延文3年(1358年)に尊氏が亡くなり、別院北等持寺に葬られると北等持寺は尊氏の墓所となり、尊氏の戒名をとって名称を「等持院」と改称し、足利将軍家の菩提寺となった。
その後、長禄年間(1457年 - 1460年)に焼けたが、応仁の乱で柳馬場の本寺・等持寺が焼失したため、別院・等持院は本寺の等持寺を合併した。しかし、室町幕府の衰退に伴って次第に衰微していった。
慶長11年(1606年)、豊臣秀頼により片桐且元を奉行として再興される。
江戸幕府により寺領326石が安堵される。
文化5年(1808年)、火災によって多くの建物を焼失するが、文政年間(1818年 - 1831年)に復興する。しかし、明治時代になると多くの塔頭が廃された。
1921年(大正10年)、マキノ省三が等持院塔頭跡地に牧野教育映画製作所と映画撮影所を設けた。撮影所は1933年(昭和8年)まで存続した。
作家の水上勉は相国寺瑞春院を13歳で脱走後、17歳まで小坊主として当院に寄宿していた。その当時の留護は栂道節で、京都商業学校(現・京都学園高等学校)野球部にいた沢村栄治を東京巨人軍(現・読売ジャイアンツ)専務取締役市岡忠男に紹介している。
当院の南東にはかつての鎮守社である六請神社がある。
方丈(本堂) - 元和2年(1616年)に福島正則が妙心寺塔頭海福院に建立したものを、文政元年(1818年)に当院に移築した。中央の仏間には、本尊釈迦如来坐像、大聖歓喜天像(聖天)、夢窓国師坐像が安置されている。襖絵は狩野興以の作。明治維新や映画撮影で一部破損してしまう。
霊光殿 - 方丈の東側に建つ。利運地蔵尊の他、足利将軍家歴代の木像、徳川家康の木像がある。
茶室「清漣亭」 - 足利義政好みの茶室。江戸時代初期に再建されたが元は康正3年(1457年)に義政が建てたもの。
十三重塔 - 室町幕府将軍十五代の供養塔。
庭園「芙蓉池」(京都市指定名勝) - 池泉回遊式庭園。西庭園。方丈北庭でもある。文化5年(1808年)の火災以後は荒廃していたが、昭和10年代前半に修復された。西庭園・東庭園は本来は衣笠山を借景としていたが、立命館大学衣笠キャンパスの拡充により校舎に眺めを遮られたため、現在では樹木を高く伸ばして校舎を隠している。
庭園「心字池」(京都市指定名勝) - 池泉回遊式庭園。東庭園。夢窓疎石作と伝えられる。池の中央に蓬莱島がありそこに妙音閣が建てられていたが、1950年(昭和25年)にジェーン台風によって倒壊した。現在は礎石が残る。
足利尊氏の墓 - 宝篋印塔。庭園と庭園の境にある。
総門 - 山門から総門の間には墓地の他に民家が建ち並んでいる。かつての塔頭の跡地である。
霊光殿に安置されている足利歴代将軍木像は、以下のとおりである。ただし足利義量(第5代将軍)、足利義栄(第14代将軍)の木像はない。
向かって左壇(本尊に近い側から)
初代将軍:足利尊氏(等持院)
第2代将軍:足利義詮(寶篋院)
第3代将軍:足利義満(鹿苑院)
第4代将軍:足利義持(勝定院)
第6代将軍:足利義教(普広院)
第7代将軍:足利義勝(慶雲院)
第8代将軍:足利義政(慈照院)
向かって右壇(本尊に近い側から)
徳川家康(東照大権現)
第9代将軍:足利義尚(常徳院)
第10代将軍:足利義稙(恵林院)
第11代将軍:足利義澄(法住院)
第12代将軍: 足利義晴(萬松院)
第13代将軍 :足利義輝(光源院)
第15代将軍:足利義昭(霊陽院)
家康像は、家康が42歳の時に厄落としのために作らせ、自らの祈祷所である石清水八幡宮豊蔵坊に置かれていたものであるが、明治時代の廃仏毀釈によって豊蔵坊が廃止されたために当院に移されたものである。
幕末の文久3年(1863年)2月22日、上記の足利尊氏・義詮・義満三代の木像の首が鴨川の河原にさらされる事件が発生する(足利三代木像梟首事件)。これは将軍(幕府)への批判ととらえられ、京都守護職の松平容保(会津藩主)は厳重な捜査を命じ、同年8月に犯人の一部が捕縛・処刑された。
方丈障壁画(狩野興以筆) 32面(絵画) - 江戸時代。1984年(昭和59年)6月1日指定。
絹本著色豊臣秀吉像(慶長4年8月三章令彰の賛がある) 1幅(絵画) - 桃山時代。1995年(平成7年)3月30日指定。
等持院の庭園 - 2016年(平成28年)3月31日指定。
方丈障壁画(狩野興以筆) 34面3隻(絵画) - 江戸時代。1984年(昭和59年)6月1日登録。