神奈川中央交通東・大和営業所
2023-03
神奈川中央交通東・大和営業所(かながわちゅうおうこうつうひがし・やまとえいぎょうしょ)は、神奈川県大和市下鶴間2775-1にある神奈川中央交通東のバス営業所。神奈川中央交通東・大和営業所鶴間操車所を併設する。最寄バス停留所は「鶴間車庫」(旧:車庫前)
所属車両の社番の頭文字は、神奈川中央交通大和営業所時代から引き続き「や」を使用している。
東京都町田市南部を中心に、神奈川県大和市、横浜市北西部、座間市、海老名市などの路線を担当する。このうち、主に東京都町田市内と長津田駅北口の各発着路線、横04、90系統およびコミュニティバス、特定・貸切輸送などは大和営業所が直接担当するものの、それ以外の管轄路線(主に海老名市、座間市、大和市、横浜市瀬谷区の路線)は神奈川中央交通東に管理委託、または神奈川中央交通東が路線の免許を保有していたが、2017年12月16日に大和営業所も神奈川中央交通東に移管された。これにより、大和営業所が直接担当していた路線もそれ以外の直轄路線も神奈川中央交通東に管理委託された。
神奈川中央交通東の営業所としては最も運行範囲が広く、東は横浜駅西口、西は相武台下駅・座間四ツ谷、南はいちょう団地、北はこどもの国駅・東玉川学園四丁目が営業エリアの端部である。また、相鉄本線の起点の横浜駅・終点の海老名駅のどちらにも乗り入れている。
大和営業所管轄の操車所は2つあり、営業所が置かれる鶴間操車所のほか、神奈川県座間市座間二丁目に座間操車所があり、主に座間市方面の路線が待機で使用する(車両配置なし)。以前は中山営業所(横浜市旭区)も中山操車場として大和営業所が管轄したが、現在は独立している。
2023-03
1970年7月 - 神奈川中央交通大和営業所として開設。
1990年2月9日 - 管内で神奈中バスカードの利用を開始。
1994年10月1日 - 管内でバス共通カードに対応。
2005年4月1日 - 中山操車所(現:中山営業所)を横浜市緑区寺山町745-45に開設。
2006年3月27日 - 座間市コミュニティバスに新設された、東原・ひばりが丘南コース、小松原・ひばりが丘コースの運行受託を開始(のち全コースを運行受託)。
4月1日 - 横浜市営バスより121系統(新横浜駅 - 保土ケ谷駅西口)を全便移管される。
10月1日 - 横浜市営バスより1系統(横浜駅西口 - 三ツ沢上町駅 - 中山駅)を全便移管される。
2月12日 - 横浜市営バスより5系統(横浜駅西口 - 鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央/鶴ヶ峰駅 - よこはま動物園)と115系統(鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央/鶴ヶ峰駅 - 今宿ハイツ循環)を移管される。
2月17日 - 管内でPASMOの利用を開始。
8月16日 - 相模鉄道(現:相鉄バス)より旭30・31を全便移管、境30・瀬31として運行開始。
2009年4月6日 - 町田バスセンター・町田ターミナル付近の経路を変更。
2010年3月1日 - 横浜市内の路線でGPSによるバスロケーションシステムを導入。
3月 - 管内で一部路線、中山操車所を除き「前乗り・前降り」に乗降方式を変更。
12月16日 - 高01を新設、間24・和02を廃止。
2015年1月12日 - 中山操車所を横浜市旭区白根町967-2に移転し、中山操車所と鴨居駅・中山駅・鶴ヶ峰駅を結ぶ路線を新設。なお、移転前の中山操車所からこれらの駅への路線は運行されていなかった。
3月22日 - 横04・間01・90系統と中山操車所管轄の路線を除き、乗降方法を「中乗り・前降り」運賃後払い方式に変更。また、同日付で町71系統(町田BC - 青葉台駅 - 中山駅北口)を廃止し、青葉台駅を境に町73・90系統の2つの路線に分割された。
1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、中山操車所(横浜神奈交バス中山営業所)を神奈川中央交通直営の中山営業所に変更し、大和営業所から分離。
12月16日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、神奈川中央交通大和営業所を神奈川中央交通直営の営業所から、神奈川中央交通東へ管理委託する形へ変更。再編前の神奈川中央交通東・大和営業所は神奈川中央交通東・大和営業所鶴間操車所に変更。これに伴い大和営業所全体が神奈川中央交通東の営業所となった。
2018年3月13日 - イオンモール座間開業に伴うダイヤ改正。
2021年4月1日 - 座間市コミュニティバスの運行事業者が一部変更され、A・B・D・Eコースが神奈中タクシー大和営業所(同年7月より座間営業所に変更)、Cコースのみ当営業所の担当となる。
2022年4月1日 - 座間市コミュニティバスCコースの運行事業者が変更され、神奈中タクシー座間営業所に移管。
2023年4月1日 - 町田市金森地区コミュニティバスの運行事業者が変更され、神奈中タクシー座間営業所に移管。
2023-03
町70:十日市場駅 → 青葉台営業所前 → 田奈駅 → 中恩田橋 → 堀の内 → 鞍掛 → 熊野神社前 → 町田ターミナル前 → 町田バスセンター(平日・休日運休)
町73:青葉台駅 → 青葉台営業所前 → 田奈駅 → 中恩田橋 → 堀の内 → 鞍掛 → 熊野神社前 → 町田ターミナル前 → 町田バスセンター(土曜・休日運休)
町74:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 熊野神社前 - 鞍掛 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
町75:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 熊野神社前 - 鞍掛 - 成瀬高校入口 - 成瀬駅
町77:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 熊野神社前 - 鞍掛 - 堀の内 - 長津田駅北口
町92:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 熊野神社前 - 高ヶ坂団地
町田ターミナルおよび町田バスセンターから成瀬街道へ向かう路線の種類は非常に多岐に渡り、本数も充実していたが、成瀬街道および周辺道路に起因する慢性的な渋滞によって減便または路線短縮が繰り返され、時間帯によっては全く運行されない路線も存在するなど、現在は本数の削減と短距離運転への振り替えと共に一度廃止された路線が運行形態を変えて復活するといった路線の再編が相次いで行われている。運行形態は町73を除いて、成瀬方面から来た便は町田ターミナル前(ターミナル構内には入らない)を経由後に町田バスセンター終着となり、町田バスセンターから町田ターミナル(構内)へ回送されたのち、町田ターミナル(構内)発から町田バスセンター経由で成瀬方面へ向かう。
2010年1月16日のダイヤ改正までの筆頭格は町73で、東急田園都市線の急行停車駅である青葉台駅と町田市内を直接結ぶ主力路線として毎時2便以上の高頻度で運行されていた。そこへ町70・72(廃止)・75が加わって運行されていたが、ダイヤ改正によって町73~75および町94(町田ターミナル - 町田バスセンター - 成瀬台)が筆頭格となり、それ以外は早朝運行に限定されることとなった。2014年8月31日のダイヤ改正では長津田駅北口ロータリーの供用開始による再編が実施され、町72・73が町77に代替廃止されたほか、町70が町田駅方向の片道運行へ変更された。町70は横浜線十日市場駅への路線で、町71(町田ターミナル - 町田バスセンター - 青葉台駅 - 中山駅)および町73の区間便や出入庫としての位置付けだったが、2014年8月31日のダイヤ改正で一度廃止されたのち、2016年10月16日のダイヤ改正で町田駅方向の片道運行に変更されたほか、町73が早朝1往復に限って運行が再開されたが、2023年1月のダイヤ改正で町73も町田駅方向の片道運行に変更された。
町74は成瀬台方面へ向かう路線だが、町田から成瀬台へは主に町田営業所が担当する町76(町田バスセンター - あけぼの病院前 - 南大谷都営前 - 成瀬台)が中心となっており、こちらは毎時1便程度に抑えられている。2021年1月16日のダイヤ改正によって昭和薬科大学経由だった町94(町田ターミナル - 町田バスセンター - 昭和薬科大学 - 成瀬台)が廃止されたため、その代替として町74が日中時間帯も運行されることとなっている。
町75は横浜線成瀬駅発着の路線として町73の区間便だが、2000年代初頭までは日曜・休日が運休とされていた。そこへ前述の渋滞対策によって町73の本数を削減した分が町75へ振り替えられ、現在では毎時1便程度が確保されている。町77は2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー供用開始によるダイヤ改正で新設された路線で、本数は町73が主力として運行されていた頃を踏襲しているため、町田駅の始発便は早朝5時台と非常に早いのが特徴である。「町77」の系統番号は過去に「町田 - 十日市場駅 - 若葉台中央線」の買物バスとして使用されており、本系統は2代目となる。
町92は町田市街地からほど近い高ヶ坂団地への短距離路線で、高ヶ坂団地の周辺は団地と町田市街地の間を流れる芹ヶ谷川の侵食による深い谷戸(渓谷)が存在するために起伏に飛んだ地形となっており、徒歩や自転車での行き来が難しく、団地住民を中心に乗客数が見込めるとあって毎時2便程度が設定されている。なお、終点の高ヶ坂団地には折返所がなく、常駐する警備員の誘導で停留所前のT字路を使って方向転換する。
町田から成瀬街道方面の路線は、現在では神奈川中央交通の上記路線のみが存在するが、2011年8月までは小田急バス町田営業所が運行する柿20(町田バスセンター - こどもの国 - 柿生駅)が存在していた。この路線は小田急バスで唯一の中乗り前降りの整理券方式・運賃後払いの路線だった。
町82:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町谷 - つきみ野駅(土曜・休日運休)
町83:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 柳谷戸 - つくし野駅
町84:町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 小川高校入口 - 成瀬駅(土曜・休日運休)
町85:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 小川 - すずかけ台駅
町87:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町田辻 - 下鶴間 - 鶴間車庫 - 鶴間駅東口
町88:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町田辻 - 下鶴間 - 鶴間車庫
前述の成瀬街道方面の路線と同様に、これらの路線が通る町田街道も車線数が少ないために渋滞が激しく、定時運行が困難である。ただし本数はこちらの方が多い。
中心となるのは東急田園都市線方面へ向かう町83・85で、毎時1便運行の町87と合わせて5便程度が確保されている。東急田園都市線以外にも小田急江ノ島線・横浜線の各駅を上手く結んでいる路線群だが、「町田辻」(旧:長津田辻)停留所から「下鶴間」停留所までの短距離の間に交通量が多い町田街道、国道246号、大和バイパス、246号旧道、八王子街道(16号旧道)などとの交差・合流が連続していることで渋滞が多発し、定時運行が困難な町87は減便が続いており、比較的短距離な町83・85が増発されているのが現状である。ただし出入庫は町87・88で必ず行われている訳ではなく、鶴間車庫から国道246号経由で直接すずかけ台駅、つくし野駅、成瀬駅などへ回送され、そこから町田街道経由または成瀬街道経由の便として運行されるものもある。
町82は町田駅とつきみ野駅を結ぶ路線だが、かつて運行されていた町80(町田ターミナル - つきみ野駅 - 中央林間駅 - 大和駅)を短縮し、町田側のみ存続させているものである。短縮当初から1日5便程度と少数だったものへ、2016年10月16日のダイヤ改正で平日3便、土曜・休日2便とさらに減少され、2021年1月16日にはついに土曜・休日の運行が廃止されて現在に至る。町84は同日のダイヤ改正で平日早朝の1.5往復に減便され、町田ターミナル発は廃止された。金森から南中学校東までの区間は町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」の南中学校東経由と同一経路で運行される。
運行形態は町84を除いて、金森方面から来たバスは町田ターミナル前(ターミナル構内には入らない)を経由後に町田バスセンター終着となり、町田バスセンターから町田ターミナル(構内)へ回送されたのち、町田ターミナル(構内)発から町田バスセンター経由で金森方面へ向かう。
東京都シルバーパスの有効区間は、町田バスセンター・ターミナル - 坂下停留所(町田市鶴間)まで利用可能である。
町89:町田ターミナル → 町田バスセンター -(←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→)- 金森二丁目西 - 西田 - 町谷 - 南町田四丁目 - 南町田グランベリーパーク駅
2009年4月6日に新設された路線で、金森郵便局前交差点で町田街道から都道56号(藤沢街道)に入り、国道16号線を経由して南町田グランベリーパーク駅(北口)へ向かう。その後、2016年12月19日に途中の都市計画道路(鶴間町谷通り)の開通に伴って経路変更を実施し、途中に南町田四丁目停留所を新設した。さらに、2017年4月1日には南町田駅北口広場の使用開始に伴い、北口への乗り入れを開始する経路変更(停留所名は南町田駅のまま)を行った。
開業当初は途中区間に狭隘道路が存在したため、2017年3月までは専用の中型車による運行が続けられた。神奈川中央交通の中型車はこの路線用に3台が配置されたため、定期検査などの場合には神奈川中央交通東委託の中型車が代走する場合があった。前述の南町田駅北口への乗り入れ開始にあわせて、従来の中型車から大型車に変更された。運行形態は南町田方面から来たバスは町田ターミナル前(ターミナル構内には入らない)を経由後に町田バスセンター到着で終点となり、町田バスセンターから町田ターミナル(構内)へ回送される。そして町田ターミナル(構内)発から町田バスセンター経由で南町田方面へ向かう。
2019年10月1日に南町田駅は「南町田グランベリーパーク駅」と改称されたが、停留所名についてはグランベリーパークが開業した同年11月13日に改称され、同時に途中の熊野神社前停留所が「南町田北」に改称された。
つ01:つくし野駅 - 柳谷戸 - 成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
つ03:つくし野駅 - 柳谷戸 - 成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 東玉川学園四丁目
成01:成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
成02:成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 東玉川学園四丁目
成03:成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 奈良二丁目 - こどもの国駅
成04:成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台 - こどもの国駅
成05:成瀬駅 → 昭和薬科大学 → ポプラヶ丘前 → 成瀬台(土曜・休日運休)
成瀬台地区の住宅街を走る短距離路線で、平日・土曜の日中と休日の全時間帯はつくし野駅発着が中心となり、それ以外は成瀬駅発着で運行される。
つ01・成01は、最も基本となる成瀬台への路線で、成04はこれらをこどもの国駅まで延伸した路線である。2000年の道路整備進展に伴って新設され、同時期にこどもの国線が通勤路線化されたこともあって利用客が増加した。以前は平日・土曜の日中につ01・成01・04がそれぞれ1便ずつの毎時3本程度、休日の日中はつ01・成04が1便ずつの毎時2便程度で運行されていたが、2017年2月16日の改正でダイヤが全体的に見直され、減便傾向となった。成05は平日朝に運行される昭和薬科大学経由の路線で、成瀬台方向のみ運行される。2014年のダイヤ改正で新設され、以前は往復運行のつ02(つくし野駅 - 成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 成瀬台)が存在したが、2017年のダイヤ改正で成05に代替廃止された。
つ03・成02は元々、昭和薬科大学止まりとして運行していたものを東玉川学園四丁目の折返場新設に伴って1992年10月に路線延伸(大学止まりの初代・つ02は2008年まで存続)したものだが、本数は少なく、以前はつくし野駅発が毎時1便程度、成瀬駅発は主に通学時間帯の運行だったが、2017年のダイヤ改正でつくし野駅発が平日4本、土日2本となり、成瀬駅発は毎時1本程度に変更された。
成03は、成瀬駅から横浜市奈良地区南西部、あかね台とも程近い新興住宅街を経由し、こどもの国駅へ向かう路線。毎時1便が運行される。当初はこどもの国駅まで向かった後、そのまま現・成04と同一経路で走行し、横浜市内に設置された成04専用の成瀬台停留所(現在の駒狩公園前停留所付近)まで運行されていた。その後の道路整備や住宅造成の発展に伴い、成04を新設し、奈良経由の成03はこどもの国駅止まりに変更された。
津01:長津田駅 - 南長津田団地前 - 岡部谷戸 - 町田辻 - 南町田グランベリーパーク駅
市02:長津田駅 - 下長津田 - 恩田住宅 - 市が尾駅(平日・休日運休)
長津田駅南口から南町田、市が尾駅へ向かう路線で、長津田駅南口発着だが停留所名称は「長津田駅」となり、南口は付かない。津01は旧・町82(町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅)の廃止代替で、下長津田経由の旧・津02と共に新設された。なお、津02は2003年に廃止されており、現行の津02は2代目である。2017年に長津田辻(現・町田辻)から南町田駅へ延伸され、南町田駅方面の町田辻停留所は交通規制の関係で通過することになった。途中に狭隘路があるため、原則として中型車で運行される。
市02は土曜早朝の1便のみ運行する。2021年1月16日より休日運行から変更された。主に国道246号を走行する。
津02:長津田駅北口 - 堀の内 - あかね台北 - 奈良三丁目 - 成瀬台
津03:長津田駅北口 - 堀の内 - 中恩田橋 - 松風台 - 青葉台駅
津04:長津田駅北口 - 堀の内 - あかね台北 - 奈良三丁目(土曜・休日運休)
2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー供用開始によって上記3路線が新設された。長津田駅の北西部にある横浜市青葉区あかね台と東京都町田市成瀬台の新興住宅地へのアクセス路線である。
あかね台地区の一部区間では上記の新設以前から東急バス青葉台営業所の青55(青葉台駅 - あかね台)も同一経路を走行する。通勤通学に主眼を置いた路線で、長津田駅方向は5時台 - 17時台、成瀬台方向は10時台 - 23時台の運行である。
津03は東急バスとの共同運行を解消した青55を長津田駅発着とした路線で、堀の内 - 青葉台駅間は同一経路となる。毎時1便程度が確保されているものの、日中に全く運行されない時間帯もある。経路上の大半は横浜市の均一運賃区域内であるため、前乗り中降り・前払い方式の東急バスの路線と並行するが、本路線は中乗り前降り・後払い方式を採用しているため、バスの前面にはこの旨を知らせる垂れ幕が貼られている。
90:青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 山谷みどり台 - 中山駅北口(横浜市営バス若葉台営業所・東急バス青葉台営業所と共同運行)
横浜市営バス若葉台営業所・東急バス青葉台営業所との3社局による共同運行路線である。2014年8月31日の改正で町71の一部が青葉台駅 - 中山駅北口間に短縮されて90系統を名乗るようになった。2016年3月に廃止された町71(町田バスセンター・町田ターミナル - 田奈駅 - 青葉台駅 - 中山駅)のうち、青葉台駅と中山駅間が本路線に代替されている。全区間で3社局共通定期券の取扱いがあり、横浜市営・東急・神奈川中央交通の共通定期券で乗車できる。神奈中担当便は平日2往復のみである。
なお、この路線は横浜市営・東急と揃える形で「前乗り中降り、運賃先払い方式」が採用されている。
大和営業所時代は廃止・移管路線の項目にもある通り、横浜市営バスとの共管路線が存在し、横浜市営バス仕様の系統番号が付与されていたが、中山営業所発足後は当路線が大和営業所唯一の横浜市営バス仕様の系統番号方式採用路線となっている。
南02:南町田グランベリーパーク駅 -(直行)- マークスプリングス
南03:南町田グランベリーパーク駅 → 町田辻 → 大ヶ谷戸 → マークスプリングス
2003年7月1日に直行便が新設されたマークスプリングス方面のアクセス路線で、並行する町87(町田ターミナル・町田バスセンター - 鶴間駅)と異なり国道246号の新道を経由する。平日昼間はおおむね35分間隔、土休日昼間はおおむね50分間隔で運転される。2011年6月13日には町87と同様の旧道経由で結ぶ南03が新設され、20時以降の夜間に運転される。2017年4月1日に南町田駅北口広場の使用開始に伴い、南町田駅北口への乗り入れに経路変更された。原則として中型車で運行される。
間14:鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 八幡神社前 - 竹村町 - 瀬谷駅
間15:鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 八幡神社前 - 竹村町 - 瀬谷駅 - 相沢 - 三ツ境駅北口(土曜・休日運休)
瀬01:瀬谷駅 - 竹村町 - 八幡神社前
瀬03:瀬谷駅 - 竹村町 - 八幡神社前 - マークスプリングス
境30:三ツ境駅北口 - 中丸 - 相沢 - 細谷戸第1 - 細谷戸第3 - 細谷戸第5(土曜・休日運休)
瀬31:瀬谷駅 - 相沢 - 細谷戸第1 - 細谷戸第3 - 細谷戸第5
瀬谷駅から北上する間14・15・瀬01・03は瀬谷駅出発時点では毎時2-3本の運転だが、需要の多くは瀬谷駅 - 八幡神社前間に集中しており、この区間を運行する瀬01の方が本数が多い。瀬01は間14の区間便で、八幡神社前には折返場が無いため、東名高速道路側道とガード下をラケット状に折り返し、側道の反対側で小休止する。
瀬03は2003年7月1日に新設されたマークスプリングスへのアクセス路線で、早朝および夕方の運行に抑えられている。間15は平日午前1便の運行で、三ツ境駅では他の路線と異なり北口バスターミナルには入らないのが特徴である。復路は三ツ境駅の南口側を経由するが、戸塚駅方面の路線などが回るが使用する南口バスターミナル、三ツ境駅前停留所の両方とも停車しない。
境30・瀬31は、2008年8月16日に相模鉄道(現:相鉄バス)より移管された路線で、相鉄時代の系統番号は境30(←旭30)、瀬31(←旭31)だった。いずれも2008年4月20日までは細谷戸第3が終点であった。
間01:鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 下鶴間 - 亀甲山 - 大貫橋 - 川井宿 - 今宿 - 鶴ヶ峰駅(中山営業所と共同運行)
横04:鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 下鶴間 - 亀甲山 - 大貫橋 - 川井宿 - 今宿 - 鶴ヶ峰駅 - 西谷駅前 - 梅の木 - 和田町 - 洪福寺 - 浅間町車庫前 - 横浜駅西口(土曜・休日運休)
鶴間駅から主に国道16号を経由して横浜市旭区の鶴ヶ峰駅、およびその先の横浜駅西口を結ぶ路線である。前述の90系統(青葉台駅 - 中山駅)と同じく「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されているが、上記の路線は乗車区間によって運賃が異なるため、乗車時に乗務員へ降車停留所を告げて所定の運賃を支払う。横浜駅西口発着の横04は、長距離路線ながら2008年頃までは毎時2便が運行されており、横浜市営バス5系統との共通定期券が適用されていた。2008年に横浜市営バスから5系統(横浜駅西口 - 鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央)が移管された際に、一部を5系統へ振り替え、毎時1便まで減便された。その後、2019年1月16日のダイヤ改正で平日早朝1便を除いて全便が間01へ振り替えられ、横浜駅方面は大幅に減便された。このダイヤ改正に伴い、間01は中山営業所と共同運行となった。
「亀甲山」停留所は、横浜市交通局と相鉄バスでは「亀甲山」と表記されるのに対し、神奈川中央交通では長らく「亀の甲山」と表記していたが、2014年に入り神奈中でも「亀甲山」表記に変更となっている。なお、2008年2月12日以降「亀甲山」を通る横浜市営バスの路線は存在しない。
間10:鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 一の関 - 深見 - 大和駅西口
間12:鶴間駅西口 - 上草柳 - 大和駅西口
間13:鶴間駅東口 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口
間13:鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口(土曜・休日運休)
間16:鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅 - 桜株 - 上和田 - 上和田団地(土曜・休日運休)
間17:鶴間駅東口 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口 - 引地台公園入口 - 桜ヶ丘駅西口
間17:鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口 - 引地台公園入口 - 桜ヶ丘駅西口(土曜・休日運休)
和03:大和駅 - 桜株 - 上和田 - 上和田団地
和06:いちょう団地 → 上和田 → 上和田団地 → 上和田 → 桜株 → 大和駅(土曜・休日運休)
高01:上和田団地 - 上和田 - 高座渋谷駅東口 - いちょう団地
鶴間駅東口 - 大和駅間を小田急江ノ島線の東側を経由する間13・16・17は「東廻り」と経由表示され、市立病院への通勤路線である。病院構内へ乗り入れるのは平日の日中限定で、それ以外は市役所市立病院停留所から利用する。大和駅までは同じ経路を走行したのち、間16は小田急江ノ島線の東側を、間17は西側を通り桜ヶ丘駅方面へ向かう。和03は間16の区間便であり、大和駅 - 上和田団地は間16と合わせて日中毎時2本運転されている。一方、鶴間駅 - 大和駅間を小田急江ノ島線の西側のルートを走行する間12は「西廻り」と案内され、上草柳停留所は東名高速道路大和バスストップの最寄り停留所である。鶴間駅 - 大和駅間をさらに東の国道467号にて運転する間10は「一の関」経由と案内される。
いちょう団地停留所は、折返所の位置関係から戸塚営業所の停留所とは異なり、境川を挟んで西隣の「保育所前」停留所と同位置(大和市内)に設置されているが、横浜市扱いのため、大和市にも関わらず横浜市の福祉券が利用可能である。2012年12月16日のダイヤ改正で高01が新設され、同時に間24・和02が廃止、和06も平日早朝の大和駅方向1便を残して廃止され、いちょう団地側の「上和田」停留所が「上和田南」に改称されている。
小02:小田急相模原駅 - 小松原入口 - ひばりが丘一丁目 - 南林間駅
小03:小田急相模原駅 - 小松原入口 - イオンモール座間 - 小松原入口 - ひばりが丘一丁目 - 南林間駅(土曜・休日運休)
小05:小田急相模原駅 -(直行)- イオンモール座間
林03:南林間駅 - ひばりが丘一丁目 - 小松原入口 - イオンモール座間
林05:イオンモール座間 →(直行) → 南林間駅
小田急相模原駅と南林間駅を結ぶ路線と、2018年3月16日に開業したイオンモール座間へのアクセス路線である。イオンモールの開業に先立ち、3日前の同年3月13日にダイヤ改正を実施し、イオンモール経由および発着路線が新設された。小02は毎時1本程度運転している。小03は平日夜間のみ運行されるイオンモール座間経由便で、南林間駅方向のみ新設されたが、2019年9月2日より往復運行へ変更された。
小05・林05はイオンモール座間への直行便だが、2018年7月のダイヤ改正で林05は並行する林03へ振り替えられ、現在は南林間駅行のみ運行している。林03は日中毎時2 - 3本程度の運転で、朝夕はさらに運転本数が増加。土休日の夜間便が林05となっている。
イオンモール座間の停留所は、同年3月13日のダイヤ改正以前は「日産」で、停留所周辺には日産カレストの店舗「カレスト座間店」があるほか、1995年までは日産自動車座間工場が存在していた。現在の日産自動車座間事業所へは本系統群の途中停留所「ひばりが丘一丁目」が最寄と案内されている。