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日田駅
日田駅(ひたえき)は、大分県日田市元町にある、九州旅客鉄道(JR九州)久大本線の駅である。日田市の代表駅。
日田彦山線の列車も全列車が当駅まで乗り入れ、利用が可能である。
1934年(昭和9年)3月3日:久大線の夜明駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
1934年(昭和9年)11月15日:当駅 - 天ケ瀬駅間の開通により久大線全通。
1937年(昭和12年)6月27日:宮原線の開通に伴い久大線を現在の呼称である久大本線に改称。
1972年(昭和47年)7月2日:駅舎改築。
1984年(昭和59年)
2月1日:貨物および荷物の取り扱いを廃止。
この年:駅南区画整理事業により駅前広場を整備。
1987年(昭和62年)
2月5日:みどりの窓口開設。
4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2015年(平成27年)3月28日:駅舎改装。
2017年(平成29年)7月5日:平成29年7月九州北部豪雨の影響により久大本線の当駅 - うきは駅間(7月18日からは当駅 - 光岡駅間)、日田彦山線の当駅 - 添田駅間で不通となる。
2018年(平成30年)7月14日:当駅 - 光岡駅間の運行再開。
2020年(令和2年)
7月6日:令和2年7月豪雨の影響により当駅を含む久留米駅 - 由布院駅間(7月8日からは当駅 - 由布院駅間)で不通となる。
8月8日:当駅 - 豊後森駅間の運行再開。
2021年(令和3年)
8月12日:令和3年8月の大雨の影響により当駅 - 由布院駅間(8月18日からは当駅 - 豊後森駅間)で不通となる。
9月17日:当駅 - 豊後森駅間の運行再開。
鉄筋コンクリート造りの駅舎に接した単式ホーム1面1線とホーム間は地下道で結ばれた島式ホーム1面2線の合計2面3線の地上駅である。他に留置線3本を有する。
2011年(平成23年)3月に国土交通省が駅のエレベーター設置方針の基準を緩和したことを受けて、同年9月21日に日田市議会が市の負担分を盛り込んだ予算案を可決し、国・日田市・JR九州が同額を負担する形で各ホームに地下道と接続するエレベーターが設置されることになった。
直営駅で、みどりの窓口・自動券売機・液晶ディスプレイ式の小型発車標が設置されている。待合所にキヨスクと楽チャリが設置されている。
改札口は駅の南口(南西側)のみにあるが、駅舎に隣接して南口と北東側(駅裏)を結ぶ地下自由通路(ホームへの地下道とは異なる)が設けられている。また駅裏にもロータリーが設けられている。
現在の駅舎は、1972年(昭和47年)に建築された。
2015年(平成27年)7月からの「おんせん県おおいたデスティネーションキャンペーン」の実施に備えて、駅舎の改装が計画され、2014年(平成26年)11月に着工することになった。2015年(平成27年)3月28日に改装工事完了の記念イベントが行われた。駅舎のデザインは水戸岡鋭治が担当。地元産の日田杉を格子、ルーバー、フローリングに用い、外装はダークグレーの落ち着いた色調とされた
。
かつて飲食店や土産物店があった駅舎の2階は、1988年(昭和63年)頃から利用されていなかったが、2019年(令和元年)9月のラグビーワールドカップ2019開催に合わせてドミトリー形式のような低価格帯の宿泊施設の整備が計画がされている。
南口にある駅前広場は、1984年(昭和59年)に駅南区画整理事業により整備された。日田祇園祭の集団顔見世等が行われる。
噴水やトイレ等が老朽化していたため、2017年(平成29年)3月に改修工事に着工。2019年(令和元年)5月12日に完成記念イベントが行われた(正式な工事完了は6月末)。整備後の広場全体の面積は約4,500m2。噴水を撤去し、ケヤキ1本を伐採するとともに、ロータリー及び駐車場を西側に移設して、駅舎正面に広さ約2,000m2の自由広場を整備した。自由広場にはウッドデッキ2基が設けられ、地面の一部には地元日田産の石材が使用されている。駅舎からタクシーバスや自家用車の乗降場、商店街の間の通路3本には新たに屋根が設けられた。この屋根の構造物には、日田で産出または加工された木材が用いられている。
また、地域振興の一環として、日田市出身の漫画家諫山創の代表作『進撃の巨人』のキャラクター『リヴァイ兵長』の銅像が置かれ、2021年3月6日に除幕式が行われた。
2014年(平成26年)3月15日のダイヤ改正で、久留米発最終列車の同駅終着時刻がはじめて日付を跨ぐ形となった(0時05分)。
三咲屋廃業後は駅前食堂の寳屋本店が駅弁をキヨスクで販売していたが、こちらも2015年に日田駅の駅舎が大幅リニューアルされた際にキヨスクが閉店したため、販売を終了している。駅舎リニューアル後は駅弁は販売されていない。
2015年の販売終了まで売られていた駅弁は以下の通り。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が1,781,624人(定期外:705,256人、定期:1,076,368人)、降車人員が1,794,488人で、手荷物(発送:5,600個、到着:4,813個)や小荷物(発送:30,608個、到着:87,766個)も取り扱っていた。
しかし、乗車人員が1999年(平成11年)度の522,356人(定期外:234,008人、定期:288,348人)から2000年(平成12年)度には497,300人(定期外:222,180人、定期:275,120人)に、降車人員が505,704人から496,801人となり、乗降者共に年間50万人を下回った。
2016年(平成28年)度の乗車人員は285,734人(定期外:120,426人、定期:165,308人)、降車人員は282,215人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
日田市の中心部であり、大型店や商店街などがある。
駅南側に待合室、売店などを備えた日田バスセンターがあり、福岡へ向かう高速バスや、日田バス、大交北部バスの運行する路線バスが発着している。路線バスでは、市内各方面や、鉄道路線のない旧大山町方面、杖立温泉方面(以上、日田バス)、耶馬渓を経由して中津市へ向かう路線(大交北部バス)などがある。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅
日田彦山線(夜明駅 - 当駅間は久大本線)
光岡駅 - 日田駅
信州そば
信州そば(しんしゅうそば)は、一般的には長野県で作られる蕎麦の総称である。
信州産の蕎麦の評価に関しては、17世紀末の『本朝食鑑』に、「武蔵・上総・常陸国の蕎麦は産出量が多く、味も悪くは無いが、信州産には及ばない」と記し、関東産蕎麦より評価が上と認識されている(この本朝食鑑の記述は、そのまま『蕎麦全書』にも引用されている)。
有名なソバ産地として、「戸隠」(旧戸隠村、現 長野市戸隠 )「開田」(旧 木曽郡開田村、現 木曽町)、「川上」(川上村 (長野県))、「柏原」(上水内郡信濃町)、「唐沢」(東筑摩郡山形村)、「富倉」(飯山市)、高遠(伊那市)等がある。
茅葺き屋根に「信州そば」の文字をあしらったロゴマークは、1997年(平成9年)に長野県信州そば協同組合の登録商標として登録され、「長野県信州そば協同組合」(2018年時点、長野県内業者19社で構成)において、組合に申請のある製品に対し、そば粉を40パーセント以上配合した良質の干しそばを商標登録した信州そばとして認定してロゴマーク使用の許可されている。
長野県は、信州そばを1983年(昭和58年)に選択無形民俗文化財「信濃の味の文化財」に指定している。
アルタイル
アルタイル(Altair)もしくはわし座α星(Alpha Aquilae)は、わし座で最も明るい恒星で全天21の1等星の1つ。太陽系の近傍にある星間雲Gクラウドの近くに位置している。見かけの明るさが0.76等級のA型主系列星で、七夕の彦星(ひこぼし、牽牛星(けんぎゅうせい)とも)としてよく知られている。こと座のベガ、はくちょう座のデネブとともに、夏の大三角を形成している。太陽系からの距離は16.7 光年(5.13 パーセク)で、肉眼で観望することができる最も近い恒星の1つである。
アルタイルは赤道上の表面速度が約286 km/sに達する高速な自転をしており、これは恒星が崩壊すると推定されている自転速度である400 km/sにかなり近い。パロマー試験干渉計を用いた研究では、アルタイルは球形ではなく、その速い自転により潰れた形状になっていることが明らかになった。このことは、後に赤外線で動作する複数の望遠鏡を使った他の干渉計による研究で、この現象が画像化されたことで確認された。
アルタイルは、わし座β星とわし座γ星と共に有名な恒星の並びを形作っている。
アルタイルは太陽の約1.8倍の質量と約11倍の明るさを持つA型主系列星である。目まぐるしい速度で自転しており、自転周期は約9時間しかない。ちなみに比較として、太陽の赤道付近は25日強で自転している。その急速な自転により、アルタイルは潰れた形状になり、その赤道直径は極直径よりも20%以上長くなっている。
1999年にWIREを用いて行われた衛星測定では、アルタイルの明るさはわずかに変動しており、2時間未満のいくつかの異なる周期で明るさ全体の数千分の1が変動していた。その結果、2005年にアルタイルはたて座δ型変光星であると同定された。その光度曲線は、0.8~1.5時間周期の範囲で、多数の正弦波を足し合わせることで近似することができる。この変光はコロナの弱いX線放射が源になっており、最も活動的な放射源は恒星の赤道近くに位置している。この活動は、温度が比較的低くなっている赤道付近で形成される対流細胞によるものかもしれない。
1983年、森本雅樹、平林久によりスタンフォード大学のアンテナからメッセージが送られた。これは日本人による初のMETI (Messaging to Extra-Terrestrial Intelligence) = Active SETI(能動的な地球外知的生命体探査)である。
アルタイルの角直径は1960年代にロバート・ハンブリー・ブラウンと彼の共同研究者らによりオーストラリアのNarrabri天文台で測定され、アルタイルの角直径は3ミリ秒とされた。ブラウンらはアルタイルが自転により、アルタイルが潰れた形状になることも発見したが、その扁平率を測定するにはデータが不十分だった。1999年と2000年にパロマー試験干渉計を用いて行われた赤外線干渉測定によって、アルタイルがつぶれた形状に平坦化されていることが確認された。この研究成果は、2001年にG. T. van BelleとDavid R. Ciardi、そしてその共同研究者らによって発表された。
理論上では、アルタイルは急速な自転により表面重力と表面温度の値は赤道で低くなり、赤道は極よりも明るくならないと予測されている。重力減光もしくはフォン・ツァイペル効果として知られるこの現象は、2001年に海軍精密光学干渉計(Navy Precision Optical Interferometer)によって行われた測定によるアルタイルで確認され、その後2004年にOhishiら、2006年にPetersonらによって分析されている。2005年には、Domiciano de SouzaらがVLT干渉計に搭載されているVINCIによって行われた新たな測定と、パロマー天文台と海軍精密光学干渉計で得られていた測定を用いてアルタイルの重力減光を確認した。
アルタイルは直接画像が得られている数少ない恒星の一つである。2006年と2007年にJ. D. Monnierとその共同研究者らは、CHARAアレイ干渉計に搭載されているミシガン赤外線コンバイナ(Michigan Infrared Combiner)を用いて2006年に行われた赤外線観測を基にアルタイルの表面の画像を作成した。太陽以外の主系列星で表面が画像化されたのはこれが初めてであった。擬似カラー画像は2007年に発表された。アルタイルの赤道半径は太陽半径の2.03倍、極半径は1.63倍と推定されており、赤道半径は極半径より25%長くなっている。自転軸は地球から見て約60度傾いている。
アルタイルはWDS 19508+0852Aとも名づけられているが、その周囲には複数のかすかな見かけの伴星があり、それぞれWDS 19508+0852B、WDS 19508+0852C、WDS 19508+0852D と呼ばれている。このうちBはAとは固有運動が異なるので重力的に結合したものではない。CとDは固有運動が不明であり、重力的に結合しているかについては結論が得られない。
固有名のアルタイルは、アラビア語で「飛翔する鷲」の意味である「النسر الطائر an-nasr aṭ-ṭā'ir (アン=ナスル・ッ=ターイル)」が短縮されたもので、実際のアラビア語でもアルタイルをالنسر الطائرと呼ぶ。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Altair をわし座α星の固有名として正式に承認した。
和名類聚抄には「比古保之(ひこぼし)」の名と共に「以奴加比保之(いぬかいぼし)」の名前が伝えられている。これは、β星、γ星を両脇に従えた様子を、犬を引き連れている姿に見立てたものと考えられている。福岡市で「いんかいぼし」、枕崎市で「いんこどん」、宇土市で「いぬひきどん」「いぬひきほしサン」など、九州地方の各地で同様の呼び名が残っていた。アルタイル(わし座)の方言
天の川を挟んで向かい合うこと座のベガ(織姫星)とともに、彦星として七夕の伝説を形成する。
西洋占星術では爬虫類による危害を表すとされた。
百済意多郎
2016-02-17
百済 意多郎(くだら の おたら、? - 武烈天皇3年(501年)11月)は、飛鳥時代の人物。
『日本書紀』武烈天皇3年(501年)11月条に「是の月に、百済の意多郎卒す。高田丘上(たかだのおかのへ)に葬る。」と見える。『日本書紀』にその没年や墳墓の所在地が記されることから、百済の王族とも考えられるが、それが正しければ雄略天皇5年(461年)に来朝した百済王の弟・昆伎王(軍君)に関係する人物である可能性が高い。『三国史記』百済文周王3年(477年)条によれば、昆伎王自身は「内臣佐平昆伎卒す。」と見えることから、帰国したと考えられるが、飛鳥戸神社(大阪府羽曳野市)の祭神が昆伎王であることを踏まえると、その子孫が日本に残留したのは間違いないと考えられる。
しかも『三国史記』によれば、昆伎王の子・末多(また)王は東城王として百済王位に就いており、百済意多郎が卒した年にも在位していた。とすれば、百済意多郎とは百済王の弟として大和朝廷に滞在していた人物である可能性もある。
意多郎の墳墓はまだ判明していないが、武烈天皇陵と伝えられる築山古墳(奈良県大和高田市)の陪塚あるいは領家山古墳周辺に求めるべきと思われる。
また、大和高田市に隣接する北葛城郡広陵町に百済地名が残存しているのも興味深いところである。
京ケ瀬駅
京ケ瀬駅(きょうがせえき)は、新潟県阿賀野市小河原(こがわら)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1943年(昭和18年)9月30日:京ヶ瀬信号場として開設。
1962年(昭和37年)4月1日:駅に昇格、京ケ瀬駅開業。
1972年(昭和47年)9月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)3月15日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋によって連絡している。列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、北口駅舎に面する1番線から発着する。なお2007年(平成19年)3月以降、定期列車で2番線から発着する列車はない。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみで、簡易Suica改札機(入場用・出場用各1台)の他、乗車駅証明書発行機、トイレ(簡易水洗式)などが設置されている。また2番線に面して南口が設けられており、ホーム入口には簡易Suica改札機(入場用・出場用各1台)が設置されている。
北口駅前広場にはロータリー(車寄せ)、駐車場、駐輪場などが、南口駅前には駐輪場などが設けられている。この北口駅前広場は旧京ヶ瀬村が新設合併し「阿賀野市」となったのに伴って計画された「新市建設事業」の一環で、2006年(平成18年)から2007年(平成19年)にかけて整備されたものである。
当駅は旧京ヶ瀬村内に位置し、村名を冠しているが、市役所京ヶ瀬支所(旧村役場)をはじめとした公共施設が多く並ぶ村の中心的地区は当駅から北へ約3 km離れた国道49号沿いにある。
当駅周辺の沿道には農家などの住宅が立ち並び、駅の南側は水田となっている。
2020年10月時点では、当駅前にはコミュニティバス「阿賀野市営バス」のバス停があり、1路線が発着する。また、当駅から西へ約1.5 kmほどの京ヶ瀬工業団地内に新潟交通観光バス 京ヶ瀬営業所があり、2路線が発着する。
阿賀野市営バス「京ヶ瀬駅前」
700:前山線 ※一部便を除き予約制。平日のみ運行。
新潟交通観光バス「京ヶ瀬営業所」
S95:新潟駅前・万代シテイ
SK1:新津駅前
東日本旅客鉄道(JR東日本)
神山駅
神山駅(かみやまえき)は、新潟県阿賀野市船居(ふない)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1944年(昭和19年)9月28日:神山信号場として開設。
1955年(昭和30年)1月20日:駅に昇格、神山駅開業。
1970年(昭和45年)2月5日:駅構内で突風により貨物列車の車掌車が転覆。車掌車にいた列車掛2人が負傷。
1972年(昭和47年)9月1日:手荷物および小荷物の取扱を廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)3月15日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線だったが、交換設備は1990年代半ばに撤去されている。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合スペースの機能のみで、簡易Suica改札機が入場用・出場用各1台、乗車駅証明書発行機、トイレ(水洗式)などが設置されている。
沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の北側は水田となっている。
2020年10月時点では、当駅前にはコミュニティバス「阿賀野市営バス」のバス停があり、2路線が発着する。
阿賀野市営バス「神山駅前」
800:折居大日線 ※一部便を除き予約制。平日のみ運行。
900:神山線 ※一部便を除き予約制。平日のみ運行。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
比良駅 (愛知県)
比良駅(ひらえき)は、愛知県名古屋市西区比良三丁目にある、東海交通事業城北線の駅。
== 歴史 ==
1991年(平成3年)12月1日:開業。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅である。自動券売機、エレベーターなどは一切ない。当駅は名古屋市内にあるが、城北線でmanacaなどのICカードが使えないため、敬老パスも使えない。
「名古屋市統計年鑑」によると、一日の平均乗車人員は以下の通りである。
107人(2008年度)
109人(2009年度)
110人(2010年度)
105人(2011年度)
109人(2012年度)
109人(2013年度)
123人(2014年度)
110人(2015年度)
106人(2016年度)
115人(2017年度)
114人(2018年度)
116人(2019年度)
名古屋市内の駅ではあるものの、運行本数が少なく都心へは乗り換えが必要であるため利用者は非常に少ない。名古屋市営バスや近隣の名古屋市営地下鉄鶴舞線 庄内緑地公園駅、名鉄犬山線 上小田井駅を利用する人が多い。
名古屋第二環状自動車道 山田東IC
環状2号(名古屋環状2号線、国道302号)
空港線(国道41号)
名所・旧跡
MEGAドン・キホーテ名古屋本店
駅西方の名古屋市営バス比良口停が最寄りとなる。
名駅12:名古屋駅行、如意車庫前行
栄11:栄行、如意住宅行、如意車庫前行
小田11:上小田井駅行、如意住宅行、如意車庫前行
山田巡回:平田住宅行、如意車庫前行
月岡駅 (新潟県)
月岡駅(つきおかえき)は、新潟県新発田市本田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1912年(大正元年)9月2日:信越線支線新津 - 新発田間開業の際に天王新田駅(てんのうしんでんえき)として開設。
1914年(大正3年)6月2日:新発田 - 中条間延伸開業にともない村上線に改称。
1924年(大正13年)7月31日:全線開業にともない村上線を羽越線に編入。
1925年(大正14年)11月20日:羽越線を羽越本線に改称。
1950年(昭和25年)9月1日:月岡駅に改称。
1969年(昭和44年)10月1日:手荷物および小荷物の配達取扱廃止。
1972年(昭和47年)9月1日:貨物取扱廃止。同時に駅業務を部外委託。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:委託解除、無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)3月15日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。列車の行き違いがない場合は両方面の列車とも、2番線(南側)からの発着となる。以前は2番線外側にも側線(上り1番線)が存在した。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は改築後しばらく売店(キヨスク)があったが閉店・撤去、現在は待合室の機能のみ。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、トイレなどが設置されている。
沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の南側は水田となっている。
月岡温泉 - バス・タクシーで約10分
株式会社いえい新発田工場・本部
2019年4月現在では、当駅を出てすぐの路上に新潟交通観光バスの「月岡駅前」バス停が設置されており、平日のみ以下の路線が運行されている(各方向4便ずつ)。
<新発田営業所 - 乗廻 - 月岡線> 月岡温泉 行
<新発田営業所 - 乗廻 - 月岡線> 新発田 行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中山晋平
中山 晋平(なかやま しんぺい、1887年(明治20年)3月22日 - 1952年(昭和27年)12月30日)は、日本の作曲家。多くの傑作といわれる童謡・流行歌・新民謡などを残した。作品は多岐にわたり、校歌や社歌等を含め中山の作品と判明しているものだけで1770曲存在する。
一部の作品は現在も抒情歌または日本歌曲として歌い継がれている。長調の曲はほとんどがヨナ抜き音階で書かれている。また、童謡には「兎のダンス」や「蛙(かはづ)の夜回り」のようなピョンコ節がかなりある。その作品群は独特の曲調から俗に「晋平節」と呼ばれ親しまれている。
長野県下高井郡新野村(現・中野市)に生まれる。生家は名主、村長を出した旧家であったが父親の急死により落魄し、養蚕をする母親に女手一つで育てられ、長野師範学校講習科を修了後、1903年(明治36年)に尋常高等小学校の代用教員となる。唱歌が好きで生徒からも唱歌先生と呼ばれた。1905年(明治38年)、故郷での代用教員の職を辞し上京。島村抱月の弟の縁により抱月の書生となる。1908年(明治41年)、東京音楽学校予科入学。1909年(明治42年)、本科のピアノ科に入る。1912年(明治45年)、梁田貞らとともに東京音楽学校本科を卒業。東京都浅草の千束小学校音楽専科教員を務める傍ら作曲活動を行う。
島村抱月が松井須磨子らとともに旗揚げした「芸術座」に参加。1914年(大正3年)、トルストイの『復活』公演の劇中歌『カチューシャの唄』を作曲。『カチューシャの唄』は松井須磨子の歌唱によって大流行となり、一躍有名になった。翌年公演したツルゲーネフの『その前夜』の劇中歌『ゴンドラの唄』も大人気であった。
1917年(大正6年)には北原白秋の詞を得て、トルストイの『贖罪』を戯曲化した『生ける屍』の劇中歌として『さすらいの唄』、『今度生まれたら』(日本における出版法でのレコードの発禁第1号。歌手は松井須磨子。歌詞中の「かわい女子と寢て暮らそ。」の部分がわいせつとみなされた)を発表した。
1919年(大正8年)、前年の島村抱月の死去により「芸術座」が解散。同じく1919年、斎藤佐次郎による児童雑誌『金の船』に童謡を発表するが、当時はまだ童謡の認知度が低く、教員として唱歌を教えるべき立場をはばかって「萱間三平」との変名による発表であった。その後暫く童謡の作曲からは遠ざかるが、代わりに斎藤佐次郎に恩師の本居長世を紹介している。1920年(大正9年)からは野口雨情と組んで『金の船』から多くの童謡を発表した。他方、「新民謡」(創作民謡)にも力を注ぎ、野口雨情や西條八十、北原白秋等の作詞による多くの曲を作った。その数は全国で141曲にのぼる。
1922年(大正11年)、千束小学校の教員を退職。1928年(昭和3年)からは日本ビクターの専属となり、世界的なオペラ歌手・藤原義江、佐藤千夜子の歌唱で『波浮の港』『出船の港』等々の多くのヒット曲を生んだ。1929年(昭和4年)、西條八十とのコンビで作った『東京行進曲』は佐藤千夜子の歌唱で25万枚のレコード売り上げを記録した。この頃(昭和4-5年)ラジオ文化の発展に伴い、作曲した流行歌の楽譜集が「中山晋平作曲全集」として銀座・山野楽器店から順次発刊され、竹久夢二の表紙画の人気も手伝い大いに売れる。その後、アルト歌手・四家文子、バリトン歌手・徳山璉、藤山一郎(バリトン歌手・増永丈夫)ら東京音楽学校出身の声楽家らがビクターに入社し、中山晋平の作品を歌った。洋楽の手法で日本人の情緒感と原始的郷愁を踏まえた作品を多く残した。
1937年(昭和12年)、前妻である敏子夫人の存命中から愛人関係にあった鹿児島県出身の元芸妓で歌手の新橋喜代三と再婚。1942年(昭和17年)、日本音楽文化協会理事長に就任。1944年(昭和19年)、戦局の悪化に伴い熱海の西山町に疎開。同年、日本音楽著作権協会理事長に就任し、1948年(昭和23年)に同会長となる。戦後はほとんど曲を作ることがなかった。1952年(昭和27年)1月3日、第2回NHK紅白歌合戦の審査委員長を務める。
同年12月2日に自らが作った『ゴンドラの唄』が使われた『生きる』を映画館で観たが、その翌日に倒れ、30日3時30分、入院先の熱海国立病院で死去。死因は膵臓炎であった。1887。死去の際、自ら作曲した「あの町この町」を口ずさんでいたという。
告別式は翌年1月16日に築地本願寺にて、日本ビクターの社葬として行われ、作曲家・佐々木俊一の指揮するオーケストラによる「哀悼歌」、児童合唱団による「てるてる坊主」、最後には「カチューシャの唄」が歌われた。
「鹿児島小原良節」や「酋長の娘」のヒットで知られる芸者歌手・新橋喜代三(中山嘉子)は後妻。
2007年(平成19年)7月、生誕120年を記念して出身地である長野県内の有志が中心となり晋平の数奇な人生を忠実に再現した映画「ララ、歌は流れる-中山晋平物語」(長野映研製作)が作られ、長野市権堂町の映画館「長野松竹相生座」にて約2週間一般公開され、同月、文部科学省選定作品に選ばれた。
同名の「中山晋平記念館」が2箇所に存在する。
中山晋平記念館(長野県中野市) - 出身地に生誕百年記念として開設された
中山晋平記念館(静岡県熱海市、熱海梅園内) - 別荘を移築改修したもの
津川雅彦(NHK連続テレビ小説・いちばん星 1977年)
斉藤武雄他『定本中山晋平 唄とロマンに生きた全生涯』郷土出版社, 1987年
菊池清麿『近代日本流行歌の父 中山晋平伝』郷土出版社, 2007年
附属中学前駅
附属中学前駅(ふぞくちゅうがくまええき)は、長野県長野市大字南堀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN9。
1985年(昭和60年)3月14日:開業。
2012年(平成24年)2月1日:駅員配置時間が信州大学教育学部附属長野小学校と特別支援学校の登校日の7:20から16:30までとなり、土休日および両学校の長期休み期間の平日は終日駅員無配置となる。
2019年(令和元年)10月1日:この日をもって終日無人駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。
信州大学教育学部附属長野中学校および同附属特別支援学校と同附属小学校の敷地の間にあり、駅舎とホームは附属中学校と附属特別支援学校の敷地側に位置している。附属小学校側へは駅舎脇にある跨線橋「ゆめのかけはし」からアクセスできる。
近年の一日平均乗車人員の推移は下表のとおり。
駅名の由来となった信州大学教育学部附属長野中学校の生徒のほか、同附属長野小学校や同附属特別支援学校の児童・生徒を中心に定期通学者が多く、B特急の停車駅となっている隣の朝陽駅よりも利用者は多い。このため平日朝夕の通学時間帯には多くの児童・生徒で混雑するものの、それ以外の時間帯や授業のない土休日は閑散としている。
redA特急・greenB特急
通過
朝陽駅 (N8) - 附属中学前駅 (N9) - 柳原駅 (N10)
桐原駅 (長野県)
桐原駅(きりはらえき)は、長野県長野市桐原一丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN6。
1926年(大正15年)
6月28日:長野電気鉄道により開業。
9月30日:長野電鉄の駅となる。
1975年(昭和50年)4月5日:跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。
2021年(令和3年)7月1日:この日より終日無人駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎は開業当時からのものである。トイレは男女共用の汲み取り式で、駅舎内の跨線橋横にある。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
隣の信濃吉田駅との駅間が0.7kmと短いため、信濃吉田駅の駅連絡通路が見える。
皇足穂吉田大御神宮(吉田神社)
ヤマダデンキ Tecc LIFE SELECT 長野SBC通り店
redA特急・greenB特急
通過
本郷駅 (N5) - 桐原駅 (N6) - 信濃吉田駅 (N7)
中浦駅
中浦駅(なかうらえき)は、新潟県新発田市下飯塚にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。
1944年(昭和19年)5月31日:中浦信号場として開設。
1953年(昭和28年)7月1日:駅に昇格、中浦駅開業。
1972年(昭和47年)9月1日:手荷物および小荷物の取扱を廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)3月15日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線だったが、既に交換設備は撤去されている。しかしホーム上には跨線橋が残されており、旧2番線側に東口を設け、連絡通路として利用されている。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみ。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、トイレなどが設置されている。
駅前は国道460号に面し、沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の東側は水田を挟んだところに、豊浦地区の公共施設がある。
2018年4月現在では、当駅より北東に徒歩10分ほどの国道460号沿いに新潟交通観光バスの「乙次」バス停が設置されており、平日のみ以下の路線が運行されている(各方向4便ずつ)。
<月岡・乗廻線> 月岡温泉 行
<月岡・乗廻線> 新発田 行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
信濃吉田駅
信濃吉田駅(しなのよしだえき)は、長野県長野市吉田三丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN7。
1926年(大正15年)
6月28日:長野電気鉄道により、吉田町駅として開業。
9月30日:長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。
10月5日:信濃吉田駅へ改称。
1964年(昭和39年)10月21日:貨物営業廃止。
1968年(昭和43年)4月1日:手小荷物営業廃止。
1973年(昭和48年)12月25日:跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。
1984年(昭和59年)12月4日:停車場から停留場に変更される。
1997年(平成9年)4月1日:橋上駅舎完成。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ有人駅である。入鋏を省略して入場する。各ホームには上り専用のエスカレーターが設置されている。
南口からペデストリアンデッキで、再開発ビル「ノルテながの」に直結している。
出札では、電車定期券・回数券のほか、長電バス定期券・長野市バスICカード「KURURU(くるる)」も取り扱っている。
北長野駅(徒歩約3分) - しなの鉄道北しなの線(長野線は本駅と朝陽駅の間で同線とオーバークロスしている)
信濃吉田駅前A-2ビル
吉田の大イチョウ(皇足穂吉田大御神宮旧社地)
南口ロータリーに東北ぐるりん号の信濃吉田駅停留所があるほか、しなの鉄道北長野駅前にある長電バス・東北ぐるりん号の北長野駅停留所も利用できる。
市民病院 → 古里支所 → 長野高専正門 → 信濃吉田駅 → 北長野駅 → 朝陽駅 → 市民病院
52 運動公園線
長野駅 - 権堂 - 柳町団地 - 中央警察署 - 北長野駅 - 運動公園東
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
通過
本郷駅 (N5) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅 (N8)
桐原駅 (N6) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅(N8)
飛騨一ノ宮駅
飛驒一ノ宮駅(ひだいちのみやえき)は、岐阜県高山市一之宮町にある、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の駅である。
2005年(平成17年)まで存在した、旧・大野郡宮村の中心駅である。
1934年(昭和9年)10月25日:国鉄高山本線 飛騨小坂駅 - 高山駅 - 坂上駅間の開通時に開業。一般駅。
1962年(昭和37年)10月1日:専用線を除き、車扱貨物の取扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱いを廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)と日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。
1995年(平成7年)9月30日:貨物列車の発着が終了。
構内東寄りにある住友大阪セメント(旧・住友セメント)飛騨一ノ宮サービスステーションへの専用線があり、セメント輸送が行われていた。
2007年(平成19年)4月1日:JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎側の1番線には下呂方面行きの上り列車が停車し、反対側の2番線に高山方面行きの下り列車が停車する。その外側に3番線の跡があるが、現在は使用されておらず、柵が設置されている。
構内南側、1番線に隣接し木造駅舎がある。1番線と2番線は改札口右手にある屋根付き跨線橋で繋がり、さらに北側の臥龍公園(臥龍桜)まで跨線橋が伸びている。当駅は無人駅のため、自由に通行できる。駅前にトイレがある。
高山駅管理の無人駅である。
「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
2005年度 - 71人
2006年度 - 71人
2007年度 - 61人
2008年度 - 56人
2009年度 - 51人
2010年度 - 46人
2011年度 - 41人
2012年度 - 35人
2013年度 - 32人
2014年度 - 34人
2015年度 - 30人
2016年度 - 33人
2017年度 - 43人
2018年度 - 38人
2019年度 - 37人
住宅がやや多い。
国道41号(国道沿いに高山バスセンター~下呂バスセンター間を走る濃飛バスの「飛騨一宮」バス停がある。)
飛騨一宮水無神社 - 飛騨国一宮。当社にある大きなスギとイチイは岐阜県の天然記念物に指定されている。当駅から徒歩5分
鉄道写真の撮影スポット - 駅南方向に宮トンネル北側出口から当駅までの間のカーブ路線があり、その付近は鉄道ファンの間では宮村の大カーブと呼ばれ、鉄道写真の名所として知られる
モンデウス飛騨位山スノーパーク - スキー場、現在は高山駅からアクセスバス運行
2000年代前半まで、大晦日から元旦にかけての夜間、飛騨一宮水無神社初詣のための臨時列車(高山駅 - 久々野駅)が運行されていた。快速運転をする岐阜発高山行最終列車も12月31日は臨時停車していた。2015年現在はいずれの取扱いも行われていない。
次の久々野駅との間にある宮トンネルで高山本線は分水嶺を越える。
本来特急「ひだ」は停車しないが、1990年代は臥龍桜の見ごろ(4月)に土曜・休日の一部列車が臨時停車していた。
1990年まで急行「のりくら」が運転されていたときは、冬季にスキー客の利便を図って一部列車が臨時停車していた。
東海旅客鉄道(JR東海)
CG 高山本線
gray普通(各駅停車)
久々野駅 - 飛騨一ノ宮駅 - 高山駅 (CG25)
権堂駅
権堂駅(ごんどうえき)は、長野県長野市大字鶴賀権堂町にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN3。
特急列車を含む、全列車が停車する。
1926年(大正15年)
6月28日:長野電気鉄道 須坂 - 権堂間の地上で運輸開始により終端駅として開業。
9月30日 - 河東鉄道が長野電気鉄道を吸収合併して創立した長野電鉄に移管。
1928年(昭和3年)6月24日:権堂 - 長野間開業により中間駅となる。
1970年(昭和45年)9月1日:貨物営業を廃止。
1974年(昭和49年)4月1日:手小荷物営業を廃止。
1977年(昭和52年)10月29日:地下鉄(正確には連続立体交差)工事に伴い、構内踏切を廃止。
1981年(昭和56年)3月1日:長野 - 善光寺下間の地下化により地下駅化。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅である。自動券売機・「KURURU(くるる)」チャージ機設置駅。
長野大通りの下に位置し、改札・出札のある地下1階には他に駅務室、宿直室、電気室、機械室があり、ホームは地下2階にある。ホームへの出入り口は1ヶ所で、改札口脇にトイレが設置されている。改札を入場し、左側が1番線、右側が2番線への階段で、ホーム中央付近へ繋がっている。地上への出入り口は4ヶ所ある。地下1階では綿半スーパーセンター権堂店(旧・イトーヨーカドー長野店)の地下売り場へ繋がっている。エスカレーターは、2番線(地下2階)から改札のある地下1階の間の上り専用のみ設置されている。エレベーターは未設置。
出札口では電車定期券・回数券・記念乗車券類のほか、長電バス定期券・長野市バスICカード「KURURU(くるる)」も取り扱う。
開業当初は地上区間であり、地上駅時代は、綿半スーパーセンター権堂店(「権堂ウエストプラザ」、旧・イトーヨーカドー長野店(「長電権堂ビル」))がある位置に駅舎があって、マンサード型の建物に特徴があった。戦後間もない頃には、2階部分が米軍に接収され、ダンスホールとして使われたことがあるという。
2019年度の一日平均乗車人員は1,265人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
東側には、長野大通りに沿って南から長野信用金庫権堂支店、権堂イーストプラザSD、長野中央警察署権堂町交番、権堂イーストプラザND(長野電鉄本社が入居。権堂町交番と権堂イーストプラザND一帯は、旧・長野電鉄本社ビルの敷地を再開発により建設)、長電権堂パーキング、長野グランドシネマズがあり、その裏通りには勤労者女性会館しなのきと商工中金長野支店がある。東側のアーケードを抜けると飲屋街が広がり、長野鶴賀郵便局はこの一角にある。かつて、この先には遊廓(鶴賀新地)があった。
西側には、綿半スーパーセンター権堂店(旧・イトーヨーカドー長野店)が併設し、隣接して秋葉神社、その先は権堂アーケードの商店街が続いており、長野駅方面から善光寺へ向かう中央通りに繋がる。長野権堂郵便局はアーケードを抜ける直前の四つ辻を右に入る。アーケード内及びその周辺も飲屋街となっている。
北側の国道406号(柳町通り)を越えると、住宅街となり、日本政策金融公庫長野支店はこの先にある。
須坂方面から県庁へ向かうには、当駅が最寄り駅となる。
長野商業高校の最寄り駅であるが、自転車通学や長野駅からの通学者が多いため利用する生徒は少ない。
徒歩の場合は長野中央病院、長野市立長野図書館、長野県庁の最寄り駅である。
駅真上の長野大通りに、長電バス・市街地循環ぐるりん号の権堂停留所がある。
高速 長野 - 池袋線
須坂駅 - 柳原 - 権堂 - 長野駅前 - 川越的場 - 池袋駅東口
高速 長野 - 新潟線
権堂 - 長野駅前 - 万代シテイバスセンター - 新潟駅
高速 湯田中・長野 - 京都・大阪線
51 平林・柳原線
52 運動公園線
長野駅 - 権堂 - 柳町団地 - 中央警察署 - 北長野駅 - 運動公園東
55 吉村・牟礼線
長野駅 - 権堂 - 本郷駅 - 宇木 - 本町 - 上野中央団地 - 福井団地 - 牟礼駅 - 飯綱営業所
61 浅川西条線
長野駅 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 若槻団地 - 浅川西条
62 東長野病院線
長野駅 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉大学・短大 - 東長野病院
63 三才線
長野駅 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原
64 マユミダ・三才線
長野駅 - 権堂 - 長野高校 - 檀田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原
長野駅(C01) → 権堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 県庁前(C12) → 長野駅
ミッドナイトライナー 須坂駅ゆき
長野駅 (N1) - 権堂駅 (N3) - 須坂駅 (N13)
市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3) - 本郷駅 (N5)
市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3) - 善光寺下駅 (N4)
市役所前駅 (長野県)
市役所前駅(しやくしょまええき)は、長野県長野市大字鶴賀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN2。
1928年(昭和3年)
6月24日:長野電気鉄道の錦町駅として現在の南千歳町交差点付近にて開業。地上駅。
9月30日:長野電鉄の駅となる。
1981年(昭和56年)3月1日:長野 - 善光寺下間の地下化により地下駅化。この際、昭和通り近くまで移転し、1945年(昭和20年)から休止中の隣駅「緑町駅」を統合し、市役所前駅に改称。
2001年(平成13年)10月15日:南口利用者減少に伴い、営業時間が短縮される。
2007年(平成19年):1番線ホーム上に発車標を設置(列車の発車・接近には対応していない)。
2012年(平成24年)9月:改札口付近に発車標を設置。
2016年(平成28年)12月:構内の照明をLED化。
2021年(令和3年)3月12日:南口を閉鎖。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅である。長野大通りの下に位置し、駅舎のある地下1階には駅務室、宿直室、電気室、機械室があり、ホームは地下2階にある。改札までの地下通路は横断地下道の役割も果たしている。エスカレーターは、2番線(地下2階)から北口の改札のある地下1階の間の上り専用のみ設置されている。トイレは改札口脇に設置されており、男女共用の水洗式である。
現在は「市役所前駅」信号付近の北口のみ営業している。以前は「南千歳町北」信号付近に南口があったが、2021年閉鎖となった。
駅の登記上の所在地は長野市大字鶴賀森下1120-5である。現在でいう上千歳町にあたり、北口の一部が緑町に、南口が南千歳にかかる。
2018年度の1日平均乗車人員は588人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
国道19号(昭和通り)
駅北口の昭和通りにアルピコ交通(川中島バス)の千歳町(ちとせちょう)停留所、長野大通りに長電バス・市街地循環ぐるりん号の南千歳町(みなみちとせまち)停留所・市役所入口停留所がある。
32 運転免許センター・篠ノ井線
33 北原・篠ノ井線
市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 川中島駅入口 - 北原 - 篠ノ井高田
市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 川中島駅入口 - 北原 - 今井駅
34 三本柳線
市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 三本柳小学校前
45 北屋島線
長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 古牧小学校 - 南長池 - 北屋島
46 大豆島・保科温泉線(長電バス共同運行)
長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 日詰 - 大豆島小学校 - 大豆島東団地 - 川田駅 - 若穂団地 - 保科温泉
48 金井山線
長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 文化学園前 - 綱島 - 金井山 - 松代駅 - 松代高校
102
道島 → 松代駅 → 川中島古戦場 → 丹波島橋南 → 県庁前 → 千歳町 → 市役所前 → 文化学園前
運転免許センター入口 → 中氷鉋 → 丹波島橋南 → 県庁前 → 千歳町 → 市役所前 → 文化学園前
51 平林・柳原線
52 運動公園線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 柳町団地 - 中央警察署 - 北長野駅 - 運動公園東
55 吉村・牟礼線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 本郷駅 - 宇木 - 本町 - 上野中央団地 - 福井団地 - 牟礼駅 - 飯綱営業所
61 浅川西条線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 若槻団地 - 浅川西条
62 東長野病院線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉大学・短大 - 東長野病院
63 三才線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原
64 マユミダ・三才線
長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 長野高校 - 檀田 - 三才駅 - 市民病院 - 柳原
82 屋島・須坂線
長野駅 - 南千歳町 - 長野駅東口 - 高田 - エムウェーブ - 井上 - 須坂駅
82B 屋島・綿内線
長野駅 - 南千歳町 - 長野駅東口 - 高田 - エムウェーブ - 湯〜ぱれあ - 綿内駅
長野駅(C01) → 南千歳町(C03) → 市役所入口(C04) → 権堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 県庁前(C12) → 長野駅
通過
B特急・普通
長野駅 (N1) - 市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3)
飛騨小坂駅
飛驒小坂駅(ひだおさかえき)は、岐阜県下呂市小坂町大島にある、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の駅である。
普通列車と一部の特急「ひだ」が停車する。小坂温泉郷(濁河温泉、下島温泉、湯屋温泉)と御嶽山登山口の玄関駅であり、駅前には濃飛バスのバス停がある。
かつては、駅の南にある貯木場を起点とし御嶽山方面へ向かう森林鉄道(小坂森林鉄道)が存在した。貯木場までは専用線が敷設されており、そこで木材の積み替えが行われていた。森林鉄道廃止後(1962年度全廃)も1977年の貨物取扱廃止まで、トラックで木材を貯木場へ運搬し、貨車へ積み替えていた。
1933年(昭和8年)8月25日:国鉄高山線の終着駅として、飛驒萩原-当駅間の開通時に開業。一般駅。
1934年(昭和9年)10月25日:高山線が高山本線に改称し、坂上駅まで開通。
1977年(昭和52年)11月30日:車扱貨物の取扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東海の駅へ。
1999年(平成11年)10月14日:中部の駅百選の第1回選定駅の25駅に選出。
2011年(平成23年)4月1日:簡易委託終了により無人化。
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。ホームの東側が1番線、西側が2番線となっており、1番線に下呂・名古屋方面行きの上り列車が、2番線に高山方面行きの下り列車が停車する。2番線は上り列車の発着も可能な構造になっている。また、保線車両の留置線が1番線から分岐する。下り列車の場合、ホームの有効長が短いため(9両分)、車両を増結した10両編成の特急列車では後方の1車両のドアを開閉しない(ドアカット)。上り列車については、ホームの有効長が高山本線内の最長の10両編成に対応できているので、この措置は取られない。
ホーム上に待合室がある。
駅舎は構内東側にある。開業当初からの駅舎は丸太造りの山小屋風であり、中央本線の大月駅と並び称される。正面には神社の神殿にあるような千木が設けられている。このような設計となった経緯は、霊山である御嶽山の飛騨側の登山口で多くの登山者があったことと、豊富な森林資源があったためである。この駅舎が評価され中部の駅百選に選出された。駅舎とホームとは開業当初より地下道で結ばれている。
下呂駅管理の無人駅。かつては東海交通事業が業務を行う簡易委託駅であったが、2011年3月31日をもって、無人化された。それまでは、マルス端末が設置されており、みどりの窓口の表示がないのにもかかわらず、座席指定券の購入が可能であった。
改札外待合室に飲料自販機、改札内に男女別水洗トイレが設置されている。
一時期高山本線の終着駅であったため、転車台も設置されていた。全通後の冬には除雪車が高山駅から当駅まで運転され、転車台にて方向転換されて高山駅へ戻っていた。使用されなくなった後も長く残っていたが、昭和末期に撤去された(昭和58年10月には既に撤去されていた)。
国道41号から駅を俯瞰した構図は、JTB時刻表の表紙や、高山本線の紹介記事などにたびたび登場している。
「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
小坂町の中心部にあり、住宅が多く駅の東側は商店街が形成されている。駅前には丸型郵便ポストとログハウス調の電話ボックスがある。
浄福寺(しだれ桜で知られる - 飛騨・美濃さくら三十三選)
愛知淑徳学園飛騨林間学舎「淑友館」
濃飛乗合自動車「小坂駅前」停留所
東海旅客鉄道(JR東海)
CG 高山本線
特急「ひだ」一部停車駅
gray普通(各駅停車)
飛騨萩原駅
飛驒萩原駅(ひだはぎわらえき)は、岐阜県下呂市萩原町萩原にある、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の駅である。
特急「ひだ」の一部が停車する。
== 歴史 ==
1931年(昭和6年)5月9日:高山線(1934年に高山本線へ改称)が下呂駅から延伸した際に、その終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
1933年(昭和8年)8月25日:高山線が飛驒小坂駅まで延伸。途中駅となる。
1973年(昭和48年)4月20日:貨物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
1992年(平成4年)11月:みどりの窓口営業開始。
2012年(平成24年)4月1日:萩原町商工会による簡易委託駅となる。
2019年(平成末期から令和初期):萩原町観光協会による簡易委託駅に移管される。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番線が下り本線(単式ホーム)、2番線が上り本線、3番線が上下副本線(2・3番線が島式ホーム)であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。1番線から上り方面へ本線と平行して保線車両用の引込線あり。その他、屋根付きの跨線橋や島式ホームの待合室、駅舎から跨線橋までの屋根がある。
萩原町観光協会の職員が業務を担当する簡易委託駅で、下呂駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎設備は木造で、待合所、自動販売機が設置されている。自動券売機や自動改札機はない。
2006年(平成18年)5月21日に平成時代の皇室来賓行事の第57回全国植樹祭記念式典が下呂市萩原町で開催された。式典終了後、明仁天皇・美智子皇后が当駅から乗車するため、これに合わせて駅舎等の色直しがされた。
「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
旧益田郡萩原町の中心地である。萩原は飛騨地方南部の行政・政治の中心地だったこともあって県の出先機関、新聞社の通信局が置かれており高校などがある。
濃飛乗合自動車(濃飛バス)
下呂線:下呂 / 高山 / 小坂駅前
川西北線:上之田
川西南線:下呂駅・下呂温泉病院
※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道(JR東海)
CG 高山本線
gray普通(各駅停車)
ミルクイ
ミルクイ(海松食、水松食、学名 Tresus keenae)は、二枚貝綱バカガイ科の1種。ミルガイ(海松貝、水松貝)、あるいはミルクイガイ(海松食貝)とも呼ばれる。季語、三冬。
殻長15cmほどの大きな二枚貝で、殻表は暗褐色の殻皮で覆われる。体の後ろにある水管が大きく発達しているのが特徴で、水管を殻の中にひっこめることはできない。
水管は黒い皮におおわれており、海藻が生えることもある。この水管に海藻が生えた様が「ミルを食べている」ように見えたことからミルクイの名がついた。なお、密生した海藻がまるで松葉が集まったように見えるために海松と書かれるが、ミルばかりが水管に生えるわけではない。
浅瀬の砂泥底に、深い穴を掘って暮らす。
日本全国に分布し、主に瀬戸内海や三河湾、東京湾などの内湾の砂泥底に生息する。
大きな水管を食用にし、刺身や寿司ネタ、塩焼きなどにされる。その他の部位は捨てられるが食べられない訳ではない。日本産のミルクイは減少し今や高級食材の一つとなっており、一般に流通しているミルクイのほとんどは中国産や韓国産である。
ミルクイの代用食材として利用される種に、通称「白みる(白ミル)」のナミガイ zh (A.Adams) やアメリカナミガイ  がいる(いずれも別上科のキヌマトイガイ上科キヌマトイガイ科)。ナミガイは千葉県の東京湾や兵庫県の播磨灘や山口県の周防灘や愛知県の三河湾などが主産地で殻付きの活きたものが売られ、アメリカナミガイはカナダなどからの輸入品が回転寿司などの「みる貝」によく利用される。ミルクイはこれら白みる貝と区別する意味で「本ミル」(稀に「黒ミル」)と呼ばれるが、少なくとも20世紀末以降の流通量はナミガイ類(白みる)の方が圧倒的に多い。とは言え、代用品とされる白みる類も大変美味な貝類である。