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濡れ場
濡れ場(ベッドシーン、セックスシーンとも)は、映画やテレビドラマなどに登場する性交シーンのこと。性交以外の性行為や性描写のないヌードシーンも、濡れ場と呼ばれることがある。
濡れ場は、情事を意味する「濡れ事」から派生した語である。そもそも、歌舞伎用語の一つであり、これが映画に転じられた。
ポルノ映画やアダルトビデオなどの撮影では実際に性交を行うことが多いのに対し(本番行為)、一般映画やテレビドラマの撮影ではそのような手法はごくまれであり、ほとんどは裸に見せかけ、布団などの中でそれらしい体勢で接吻や愛撫を交わすなどの演技をするという模擬的なものである。
かつては、映画やテレビの中で実際に性交や擬似行為を行うことは、各国の法律・条例・自主規制などで厳しく規制されていた。日本では『愛のコリーダ』・日活ロマンポルノ・『黒い雪』などでは起訴される騒動になった(詳細はわいせつ物頒布罪を参照)。ポルノ映画も、1969年にデンマークで初めて解禁され、70年代に各国で規制緩和が始まるまでは、非合法で出回っているのみであった。
現在知られている最初期の性交シーンがある非ポルノ映画は1933年のチェコで公開された『春の調べ』である(実際はヌードシーンはあるものの、性交シーンでは女優の肩・腕・顔しか映っていない)。このシーンは、ポルノ映画以外で初めて女性のオルガズムの演技を描写した例でもある。1959年のデンマーク映画『En Fremmed Banker På (英題:A Stranger Knocks)』も擬似性交シーンがある。1963年のスウェーデン映画『沈黙』は非ポルノ映画で初めて女性の自慰を演技した作品と言われている。1966年のデンマーク映画『Gift』では、擬似ではなく実際の性交が映画中に行われている。
1956年のフランス映画『素直な悪女』では、セクシー女優のブリジット・バルドーが性交前に服を脱ぎながら激しく抱き合いキスをするシーンと、性交後にベッドで抱き合うシーンを演じ、濡れ場を一般映画に持ち込む刺激となった。
2007年には、米インディペンデント映画チャンネルとNerve.comが共同で「The 50 Greatest Sex Scenes in Cinema」というリストを発表し話題となった。以下はその上位10位である。
1位『赤い影』
1988年、監督ニコラス・ローグ、脚本アラン・スコット。ジュリー・クリスティとドナルド・サザーランドによるシーン。
2位『ヒストリー・オブ・バイオレンス』
2005年、監督デヴィッド・クローネンバーグ、脚本ジョン・ワグナー、ヴィンス・ロック。ヴィゴ・モーテンセンとマリア・ベロによるシーン。
3位『マルホランド・ドライブ』
2001年、監督・脚本デヴィッド・リンチ。ローラ・ハリングとナオミ・ワッツによる同性愛シーン。
4位『卒業白書』
1983年、監督・脚本ポール・ブリックマン。トム・クルーズとレベッカ・デモーネイによるシーン。
5位『存在の耐えられない軽さ』
1988年、監督フィリップ・カウフマン、ジャン=クロード・カリエール、フィリップ・カウフマン。ダニエル・デイ=ルイスとジュリエット・ビノシュによるシーン。
6位『ベティ・ブルー』
1985年、監督ジャン=ジャック・ベネックス、脚本フィリップ・ディジャン。ベアトリス・ダルとジャン・ユーグ・アングラードによるシーン。
7位『マイ・ビューティフル・ランドレット』
1985年、監督スティーブン・フリアーズ、脚本ハニフ・クレイシ。ダニエル・デイ=ルイスとゴードン・ウォーネックによる同性愛シーン。
8位『セクレタリー』
2002年、監督スティーブン・シャインバーグ、脚本エリン・クレシダ・ウィルソン。ジェームズ・スペイダーとマギー・ジレンホールによるシーン。
9位『ビッグ・イージー』
1987年、監督ジム・マクブライド、脚本ダニエル・ペトリー・ジュニア。デニス・クエイドとエレン・バーキンによるシーン。
10位『ヤング・フランケンシュタイン』
1974年、監督メル・ブルックス、脚本メル・ブルックス、ジーン・ワイルダー。マデリーン・カーンとジーン・ワイルダーによるシーン。
ヴォヴォタウ
RedirectVo Vo Tau
ラマ属
ラマ属 Lama は、生物分類上のグループで、哺乳綱、ウシ目(偶蹄目)、ラクダ科に属する。南アメリカの高地に棲息し、家畜として利用される。
従来はアルパカもラマ属とされていたが、近年の調査の結果、遺伝子構成がビクーニャに類似しており、その近縁性が明らかにされ、ビクーニャ属に改められている。
2種が知られている。
グアナコ Lama guanicoe
ラマ Lama glama
町田章
町田 章
町田 章(まちだ あきら、1939年2月5日 - 2011年7月31日)は、考古学者。独立行政法人文化財研究所理事長。前奈良国立文化財研究所所長。
1939年、香川県善通寺市生まれ。1962年に関西大学文学部を卒業した後、立命館大学大学院に進み、東洋思想専攻修士課程で学ぶ。1964年に大学院を修了。
卒業後は奈良国立文化財研究所に入所し、数々の遺跡発掘調査に携わった。特に1988年に長屋王家木簡を発掘したことが知られる｡日本考古学協会、日本考古学会、考古学研究会に所属した。また奈良国立文化財研究所の平城宮跡発掘調査部長や文化庁文化財鑑査官などの要職を務めた。2011年7月31日、肺がんのため奈良市の自宅で死去。72歳没。
2009年に瑞宝中綬章を受章。
町田章1986『平城京』ニュー・サイエンス社
町田章1987『古代東アジアの装飾墓』同朋舎出版
中津川駅
中津川駅(なかつがわえき)は、岐阜県中津川市太田町にある、東海旅客鉄道(JR東海)中央本線の駅である。駅番号はCF19。
特急「しなの」をのぞき当駅で運転系統が分離されている。詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
1902年(明治35年)12月21日:官設鉄道多治見駅 - 当駅間開通と同時に中津駅(なかつえき)として開業。一般駅。
1908年(明治41年)8月1日:官設鉄道が当駅から坂下駅まで延長、途中駅になる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年(明治44年)
5月1日:線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
6月1日:中津川駅に改称。
1924年(大正13年)8月5日:北恵那鉄道線 中津町駅 - 下付知駅間が開通。
1932年(昭和7年)8月26日:四ツ目川で発生した土石流が当駅構内に襲来、死者2名・家屋流出73棟等の被害を受ける。
1974年(昭和49年)8月22日:跨線橋の供用開始(この時点で地下道は供用済み)。
1978年(昭和53年)
駅舎改築。
9月18日:北恵那鉄道線 中津町駅 - 下付知駅間 廃止。
1984年(昭和59年)1月10日:車扱貨物の取扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:特急「しなの」が全列車停車となる。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入(名古屋方面)。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。2つのホームは北側にある跨線橋と南側にある地下通路で連絡している。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。この他、ホームのない側線(留置線)が、3番線の西側に数本あり、夜間滞泊の設定がある。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、武並駅 - 野尻駅間の各駅を管理している。構内東側の単式ホーム(1番線)に隣接した駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動券売機、自動改札機が設置されている。
店舗はベルマートのほか、立ち食いそばや喫茶店などがある。かつては駅弁の販売もあった。
(出典:)
駅西側に、中津川運輸区がある。かつては、ここに中央本線木曽谷区間の要衝として中津川機関区があり、1973年(昭和48年)の塩尻 - 中津川間電化まで多数のD51形蒸気機関車が在籍していた。また、同線恵那駅から出ていた明知線の気動車の日常整備を担当していたことから、電化区間にありながらキハ52形などが留置されている状態も1985年(昭和60年)まで見られた。
「岐阜県統計書」「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。
駅東側の中山道中津川宿エリアを中心に市街地を形成している。
中津川市にぎわいプラザ - 旧・ダイエー中津川店。
本町公園 - D51 266号機が静態保存されている。
岐阜県道71号中津川停車場線(通称:レジストロ通り)
駅前にのりばがある。路線バスは全て北恵那交通の路線となっている(発着する路線についてはバス事業者の記事を参照)。高速バスは東京方面(中央ライナー可児号・ドリーム可児号)への路線が発着している。
東海旅客鉄道(JR東海)
CF 中央本線
特急「しなの」停車駅
快速(下りは到着列車のみ)・gray普通
落合川駅 - 中津川駅 (CF19) - 美乃坂本駅 (CF18)
関帝廟
関帝廟(かんていびょう)は、関帝(関羽・関聖帝君・関帝聖君)を祀る廟。孔子を祀る孔子廟(文廟)に対比させて、武廟(ぶびょう)とも呼ぶ場合もある。
関帝廟の本殿は中央に関羽を祭り、右側に小説『三国志演義』で養子の関平(史実では実子)、左側に同じく『演義』に登場する配下の武将周倉の二神をそれぞれ祭っている。
関羽は、信義や義侠心に厚い武将として名高くまた『演義』での普浄の逸話などから、民衆によって様々な伝承や信仰が産まれ、信仰を高め、また後の王朝によって神格化されていった。その関羽を祭ったほこらが関帝廟の始まりである。
また、関羽は(塩湖で知られた解県の出身である為)塩の密売に関わっていたという民間伝承があり、義に厚いとされる事から商売の神として祭られた。この事に起因して、そろばんの発明をしたという俗説まで生まれた。そのため世界中に華僑が散らばっていったときに、商売が繁盛する様にとその居住区に関帝廟を立てた。そのため世界中の中華街などで関帝廟を見ることが出来る。
関羽の出身地である河東・解県(山西省運城市塩湖区解州鎮)にある解州関帝廟は、中国でも規模の大きな関帝廟として知られる。
東関王廟 - (ソウル市)
南関王廟 - (ソウル市)
ベトナム語では Chùa Quan Đế(関帝)、またはMiếu Quan Đế(廟関帝)と呼ばれ各地に存在する。
ギアアンホイクアン寺(義安会館) - (ホーチミン市チョロン地区)
関帝廟 (Guan Dai Miew) - (クアランプール)
祀典武廟 - (台南市)
行天宮 - (台北市)
北海道函館市 函館中華会館
東京都立川市 立川関帝廟
神奈川県横浜市 横浜関帝廟
京都府宇治市 萬福寺
大阪府大阪市 大阪関帝廟 (黄檗宗 白駒山 清寿院)
大阪府大阪市 LAOX上海新天地内関帝廟
兵庫県神戸市 関帝廟 (神戸市)
和歌山県那智勝浦町 那智山奥之院(滝見寺)関帝廟
長崎県長崎市 崇福寺 (長崎市)
沖縄県那覇市 至聖廟 など
美乃坂本駅
美乃坂本駅(みのさかもとえき)は、岐阜県中津川市千旦林坂本にある、東海旅客鉄道(JR東海)中央本線の駅である。駅番号はCF18。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
1917年(大正6年)11月25日:国鉄中央本線の中津川 - 大井(現・恵那)間に新設開業。一般駅。
1961年(昭和36年)5月21日:貨物の取扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
開業した当時の地名(恵那郡坂本村)が由来。駅が設置された当時、既に肥薩線(当時は鹿児島本線)に坂本駅が存在していたため、旧国名の美濃を頭に冠した「美濃坂本」となる予定であったが、美濃の「濃」の字が複雑だった事から地元住民たちがしばしば略式として「美乃」の表記を使っており、開業当時の坂本村でも「美乃」が定着していたため、当時の村長や住民の請願により美乃坂本駅となった。
リニア中央新幹線の岐阜県内の中間駅の設置候補地として、当駅付近が提示されている(地上駅を予定)。また、車両基地も当駅付近に設置される計画である。
岐阜県は2014年(平成26年)2月17日、リニアを観光に活用するため当駅から恵那駅を経て明知鉄道明知線 明智駅まで観光客用の蒸気機関車を走らせる構想を明らかにした。機関車はC12 244を使用する予定である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。構内南側にある駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばなどが置かれている。なお、早朝・昼・深夜は駅員が不在となる。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。
駅の南側に小規模ながら市街地が形成されている。リニア中央新幹線の岐阜県での駅設置予定場所となっており、新たな駅前整備が計画されている。
旧:坂本コミュニティセンター
「美乃坂本駅前」 - 恵那線 及び 坂本三坂線
駅すぐ前のものは恵那線専用。坂本三坂線専用のものは駅前の通りを30メートルほど行った場所にある。
東海旅客鉄道(JR東海)
CF 中央本線
快速・gray普通
中津川駅 (CF19) - 美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17)
騎乗位
騎乗位(きじょうい)は、仰向けになった男性の上に女性が跨り男性も女性も自由に動かせる性交体位の一種である。
騎乗中の様子に似ているため、この呼称が付いている。「騎上位」は誤記である。英語では、Woman on top、the jackhammer、cowboy/cowgirl position などである。男女が向き合う対面騎乗位と、女性が男性に背中を向ける背面騎乗位がある。騎乗位の大きな特徴に、女性側が主導権を握ることができるということがある。
女性が立て膝になって、仰向けの男性の股間に跨る。女性が片膝を立て、片手でペニスの根元を持ち、垂直になるように立てる。そこに女性が膣口を合わせ、ペニスを膣内に入れながら、腰を下ろしていく。男性の胸に片方の手をついて行えば安定して腰を下ろすことができる。女性が男性の胸に両手を当てて両膝を支点にして腰を前後に動かす。性器が密接しているので、女性が前屈子宮や生理前だった場合は子宮口に当たりやすくなり、内臓からの鈍痛を発することがある。そのため、最初は様子を見ながら慎重に動くものとされる。両手をつなぎながらのパターン、女性が上体を前傾させて密着させるパターン、足裏をベッドなど下面に着け両膝を立てM字開脚の体勢になり、両手を男性の胸部腹部に置き、両脚両手の力で、あるいは両手をつなぎながら、上下に腰を動かすパターン、女性が上体を後傾させながら腰を動かすパターンなどもある。
四十八手では、騎乗位のことを「本茶臼」といい、そのバリエーションには「月見茶臼」「時雨茶臼」「宝船」などがある。なお、「忍び居茶臼」や「帆かけ茶臼」は座位の系統になるので、「茶臼」=「騎乗位」ではない。映画の『氷の微笑』に、ヒロインのキャサリン・トラメル(演:シャロン・ストーン)が、男の手をベッドの端に縛り付け、騎乗位で責め立てるシーンがある。
女性の体が綺麗に見えることから日本のアダルトビデオでは人気が高く、2020年以降のVR作品では撮影法から女性主導にならざるを得ないこともあり、特化した作品が増えた。2021年の週刊プレイボーイでは騎乗位の発展バリエーションとして、高速で腰を振る「高速騎乗位」、杭を打ち込むように上下に大きくピストンする「クイ騎乗位」、女性が後ろを向く形の「背面騎乗位」、前後に腰を動かす「グラインド騎乗位」、円を描くように腰を動かす「ローリング騎乗位」、男性が足を上げたちんぐり返しの体勢の上からまたがる「ちんぐり騎乗位」、体を密着させてだいしゅきホールドの形から行う「だいしゅき騎乗位」、両手で男性の乳首を刺激する「スパイダー騎乗位」の8騎乗位を紹介している。
百閉(ひゃくへい)
仰向けになった男性の上に女性が跨がって行う。上になった女性がクリトリスを男性の股間部に押し付けるようにしながら、腰を前後に動かす。男性のペニスの裏筋をこするように動くとより効果的になり、男性に強い刺激を与えることができる。女性は腰を動かしながら、膣内のGスポットにペニスが当たるようにする。
時雨茶臼(しぐれちゃうす)
仰向けになった男性のペニスの上にしゃがみ、女性が動いて挿入する形で行う。挿入後は女性が腰を上下させ、膣でペニスをしごきあげるように動かす。男性は動かないまま刺激を得られる。さらに女性が目の前で動いてくれるため、揺れる乳房や濡れた結合部分を見ることができ、興奮度が高まる。
茶臼のばし(ちゃうすのばし)
女性がしゃがむようにして挿入したあと、女性が身体を前方に倒し、男性の身体と女性の身体を密着させるようにする。女性が動いてピストン運動を行い、ペニスを膣内に出し入れさせる。通常の騎乗位と違って身体の密着感も味わえ、性器の挿入による刺激と同時に、肌同士の接触を楽しめる。キスしながら行えるという利点があり、男女ともに性感を高められる。
イギリスのインディペンデント紙が2017年に行った報道によれば、以下の通りである。
ブラジルの3箇所の病院の研究者らは過去30年間にわたって、ブラジルのカンピーナスの市民を対象に、性行為によって外傷を受けた状況の調査を行なってきた。調査では42の事例が分析されている。性行為の最中、相手が骨折した例は、異性どうしの性行為で28例、同性どうしの性行為で4例、手淫の最中で6例が記録されており、あとの4例は原因について説明がつかなかったという。研究報告では、女性上位の性行為は潜在的に相手を骨折させるリスクを負っている事実があることが証明されている。その反対に男性がプロセスを管理する場合、痛みが感じられた際は動きをとめ、相手に与える害を最小限度にとどめる。負傷リスクの軽減のチャンスを男性が多く握ることになる。
ピストン運動
ピストン運動(ピストンうんどう)は、シリンダー内部をピストンが往復運動すること。多くは回転運動に変換して利用する。
この「シリンダー・ピストン」構造は一定の金属加工技術が在れば簡単に製作できる事から、産業革命の時代には蒸気機関(蒸気エンジン)が盛んに動力として利用された。水蒸気では余り高い圧力が得られなかったが、水が沸騰できる低い温度でも一定の圧力が得やすい他、大型化することで低圧でも充分実用的な装置を作ることができ、産業・交通面で大いに利用された。
初期のものでは直径が1 - 5メートルもあるような大型のはずみ車を必要としたが、後にこれは金属加工技術の向上などによって小型化されていった。初期のものはイギリスのロンドンにある科学博物館で蒸気エンジン実動模型(ただし現在展示中のものはモーターではずみ車を回転させている)を見る事ができる。小型の物ではアルコールランプを使った模型が同ロンドン市内のハムレーズ(玩具専門百貨店)でも購入可能である。
これら蒸気エンジンは気密性を保持するために油を浸した布などが利用されており、このパッキン構造で高圧蒸気の圧力をピストンに伝えていた。この構造は燃焼などの熱に耐えられないため、これを応用・発展させて内燃機関にする事は到底不可能である。
後に金属の切削加工技術が発達、鉄などの耐熱性のある金属(パッキングに石綿も利用した)のみで構成された密閉シリンダー構造が可能となると、ガソリンエンジンが作れるようになった。現在では金属加工技術は更に向上、ディーゼルエンジン等の高温・高圧で駆動するエンジンも一般に広く利用されている。
これらは高圧のガスで駆動させる構造であるため、ボンベ等に蓄えられた高圧ガス(圧縮空気や炭酸ガスといったもの)で駆動する物も作る事ができる。1980年代以降には、アクリル樹脂でできた圧縮空気によって駆動する空気エンジンを搭載した玩具も数多く登場している。
熱膨張したガス圧を利用する内燃機関・外燃機関に多く使われる動力変換様式で、一定の気密があるシリンダー内を加圧・もしくはガスを膨張させ、そのシリンダーの一端にあるピストンを押す力とする。このシリンダーが押された力をクランクやカム等といった物を利用して軸の回転運動に変換、これで機械装置を駆動させる動力などに利用する。
熱機関による「熱から運動を生み出す」ために広く用いられる様式であるが、シリンダーの長さに限りがあるため、ピストンを外部から動力を入力して元に戻す必要がある。この際、内部のガスは排出され、ピストンは加圧前の状態に収まる。
というプロセスを繰り返す事によって、連続的に運動エネルギーを発生させる。なお外部からの運動エネルギー入力には、慣性の力を利用したはずみ車(フリクション)や他のシリンダーからの動力などが利用されるが、小型の物ではばねなどに蓄えられた歪みを利用する場合もある。
帆かけ
帆かけ(Butterfly sex position・ほかけ)は、正常位に似た性交体位の一つ。
正常位では仰向けになった女性がひざを曲げて足を開いた、いわゆるM字開脚の体勢でペニスを挿入する。それに対し、帆かけでは女性のひざをまっすぐに伸ばしたまま性器を結合する。このため、男性は女性の足を抱きながらピストン運動を行う。
女性にとって非常に楽な体位であるため、性感が得られやすく、女性に人気が高い。
恵那駅
恵那駅(えなえき)は、岐阜県恵那市大井町にある、東海旅客鉄道(JR東海)・明知鉄道の駅である。駅番号はJR東海がCF17、明知鉄道が11。
JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道明知線との接続駅となっている。明知線は当駅が起点である。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道(国鉄)の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となった。
JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
1902年(明治35年)12月21日:大井駅(おおいえき)として、官設鉄道多治見 - 中津川間開通と同時に開業。一般駅。
1906年(明治39年)12月5日:駅前に岩村電気軌道が乗り入れ。
1909年(明治42年)10月12日:官設鉄道の線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年(明治44年)5月1日:線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1928年(昭和3年)12月3日:北恵那鉄道大井線が駅に乗り入れ。新大井駅を起点とし大井ダム駅まで開通。
1933年(昭和8年)5月24日:国鉄明知線が当駅から阿木駅まで開通。
1934年(昭和9年)9月15日:北恵那鉄道大井線が廃止。
1935年(昭和10年)1月30日:岩村電気軌道が廃止(廃止時は矢作水力の経営)。
1963年(昭和38年)11月1日:恵那駅に改称。
1981年(昭和56年)2月1日:車扱貨物の取扱いを廃止。
1985年(昭和60年)11月16日:国鉄明知線が明知鉄道に転換。
1986年(昭和61年)11月1日:チッキの取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄駅は東海旅客鉄道(JR東海)が継承。
2006年(平成18年)11月25日:JR東海の駅にTOICA導入。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。1番線(単式ホーム)が副本線、2・3番線が本線となっている。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着する。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡している。
駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となり、乗車券等は車掌が回収する。
(出典:)
JR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JRのホームとは網で仕切られている。
明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、中央本線の線路と明知線の線路は繋がっていない。
駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居している。窓口では一日フリー切符や他の割引切符、硬券の乗車券類を発売している。また駅舎入口付近には明知鉄道のグッズショップ「あけてつ本舗」が設けられている。
JRの1番線につながる連絡改札口があるため、明知鉄道の窓口でもJRの近距離乗車券(常備軟券)を発売している。ただしICカードを処理する機器は設置されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客はJR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある(逆の場合も一旦改札を出る必要がある)。
「岐阜県統計書」及び「恵那市統計書 」によると1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
現在の市街地は当駅を中心に形成されており、恵那の街の元となった中山道大井宿は市街地からやや東に離れた場所に位置している。
駅前にはロータリーが2つあり、一方がバス・タクシー専用、他方が一般乗用車専用である。バス・タクシー専用ロータリーには、それぞれ専用の駐車スペースがあり、タクシーは駐車スペースを埋め尽くしていることが多い。ここに恵那駅前バスのりばがある。
駅周辺にはいくつかの専門店(文具・眼鏡・時計・傘・服・靴・玩具・二輪車など)や食品店のほか、大型スーパーが2つほどある。
岐阜放送恵那ラジオ中継局(1431kHz 500W)
東海ラジオ放送恵那中継局(801kHz 100W)
恵那市観光物産館「えなてらす」(明知鉄道に隣接)
MEGAドン・キホーテUNY恵那店
東濃信用金庫 恵那支店
東濃鉄道バス(中津川市内及び恵那市内各地区へ数路線)
東海旅客鉄道(JR東海)
CF 中央本線
特急「しなの」一部停車駅
快速・gray普通
美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16)
急行「大正ロマン号」発着駅
恵那駅 (11) - 東野駅 (10)
M字開脚
M字開脚(エムじかいきゃく)とは、人間が膝を曲げながら両足を開く姿勢のこと。正面から見ると、両足の形がMの字に似ていることからこの名前がついた。
この姿勢は、主にアダルトビデオ・グラビア写真やストリップティーズなどでの女性・女優の定番ポーズのひとつである。グラビア写真では水着または下着をつけてM字開脚を行うことが多いが、アダルトビデオやストリップ劇場などでは、全裸で行うことも普通である。
グラビアでは、インリン・オブ・ジョイトイが積極的にこのポーズを行い、M字という言葉を広めたものだとされており、「M字開脚といえばインリン・オブ・ジョイトイ」というイメージが強い。インリンがハッスルで得意技としているのが、相手の上にM字でまたがる「M字ビターン」という技である。この技の好評を受けて、ハッスルは2005年に「M字ビターンコンテスト」を3回開催した。
M字開脚は一般的にお尻を地面につけないポーズだけを示し、お尻が地面に着いた場合はM字開脚とは呼ばれない。
西小坂井駅
西小坂井駅(にしこざかいえき)は、愛知県豊川市伊奈町前山にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA43。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
飯田線小坂井駅の西に位置しており、当駅のほうが開業が遅い。軍需工場の引き込み線用の西伊奈信号場として開設された。太平洋戦争後に西小坂井駅として開業し、引き込み線は富士紡績小坂井工場の貨物専用線となった。小規模駅ながら約4万8,000 m2の広大な敷地を有する。かつて駅業務は15名程度の駅員のうち日本交通観光社の委託職員が数名であったが、東海交通事業への委託の後、2017年に無人化された。
1945年(昭和20年)6月10日:国鉄東海道本線の豊橋 - 御油(現・愛知御津)間に西伊奈信号場(にしいなしんごうじょう)開設。
1948年(昭和23年)8月1日:同信号場を一般駅化。西小坂井駅開業。
1972年(昭和47年)3月1日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2017年(平成29年)
9月30日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日:集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。
島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅である。上りホームに柵が設置されており、旅客列車が発着できるのは2面3線である。2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り1番線である。上り本線の隣に上り1番線、下り本線の隣に下り2番線があり、回送列車の待避などで使われている。
夜間留置が設定されており、乗務員宿泊所も併設している。
下り線から直接上り1番線へ向かうことができないため、上り1番線で夜間留置する回送列車は隣の愛知御津駅で折り返してから入線する。
豊橋駅を快速・新快速・特別快速の数分前に発車した普通列車は、この駅または愛知御津駅で追い越される。
豊川駅が管理する無人駅である。なお、JR東海管轄区間の東海道本線では最も東にある無人駅で、静岡県内の東海道本線には無人駅が存在しないため、JR東日本に入った根府川駅まで200km以上無人駅が存在しないことになる。
駅舎は単式ホーム北側にあり、上下線ホームとは跨線橋で繋がっている。駅舎内には自動券売機(TOICA対応)が1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)が設置されている。改札内にトイレとベンチ2台、改札外にキヨスク(東海キヨスク)があったが2009年(平成21年)10月31日をもって閉店した。エスカレーター・エレベーター等の設備は一切ない。
かつては駅の北西にある富士紡績小坂井工場へ至る専用線が駅から分岐していたが、1972年(昭和47年)ごろに廃止された。
※ 下り列車については日中時間帯は3番線と4番線を交互に使用している。日中時間帯以外はすべて3番線を使用する。4番線から豊橋方面への発車も可能である。
「豊川市の統計」によると、1日あたりの乗車人員は以下の通りである。
日本トレクス本社・本社事業所
雪印メグミルク豊橋工場(旧雪印豊橋工場)
フジボウ小坂井工場(旧・富士紡績小坂井工場)
名鉄名古屋本線 伊奈駅(徒歩10分)
豊川市小坂井文化会館(フロイデンホール)
豊川市役所小坂井支所(旧・小坂井町役場)
豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「西小坂井駅」バス停があり、伊奈駅、小坂井支所、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。
2008年11月より総合青山病院による無料送迎バスが、町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
特別快速・orangered新快速・快速
通過
limegreen区間快速・gray普通
豊橋駅 (CA42) - 西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44)
愛知御津駅
愛知御津駅(あいちみとえき)は、愛知県豊川市御津町西方松本にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA44。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
開業当時の駅名は、東海道本線の当初の敷設計画の経由地(旧東海道沿い)であり、駅設置予定地であった宝飯郡御油町(現豊川市内)の地名をそのまま採用し「御油駅」とした。のちに開業した愛知電気鉄道線(現名鉄名古屋本線)の御油駅は、当初「本御油駅」と命名された。
戦後、駅舎再建時に駅名変更が検討され、「御津」「三河御津」「愛知御津」の3案が提案されたが、御津だけでは茨城県の水戸駅と混同の恐れがあり、また旧国名をつける三河御津も付近に「三河」を冠する駅が多く紛らわしいという事から、県名の「愛知」を用いた「愛知御津」が選定された。現在でも西側にある踏切の名は「御油踏切」で、当時を偲ばせている。
豊川市内のJR路線は飯田線のみであったが、旧宝飯郡御津町との市町村合併により、東海道本線に駅を持つこととなった。
1888年(明治21年)9月1日:御油駅(ごゆえき)として、官設鉄道(のちの国鉄・JR)浜松-大府間の開通時に開業。一般駅。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年に東海道本線に改称)の所属となる。
1945年(昭和20年)8月7日:空襲で駅舎が破壊される。
1948年(昭和23年)
4月:駅舎再建。
8月1日:愛知御津駅に改称。
1949年(昭和24年):貨物上屋改築。
1951年(昭和26年):駅前広場完工。
1971年(昭和46年)10月4日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東海が継承。
1991年(平成3年)3月16日:駅舎改築。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2017年(平成29年)
9月30日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日:集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。
2面3線のホームを持つ地上駅。1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2番線が中線であり、上り下り双方の折り返しが可能である他、待避線としても使われている。下り本線の隣に下り1番線があり、回送列車の待避で使用している。
西小坂井駅上り1番線で夜間留置する車両の回送列車は当駅で折り返している。
駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターは設置されていない。
豊川駅が管理する無人駅である。
駅舎内には自動券売機(TOICA対応)が1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)が設置されている。トイレは改札内にある。かつて改札外に東海キヨスクがあったが、現在は閉店している。
「豊川市の統計」によると、 1日あたりの乗車人員は以下の通りである。
豊川市役所御津支所(旧・御津町役場)
豊川市御津体育館(旧・御津町民体育館)
豊川市御津文化会館(ハートフルホール、旧・御津町文化会館)
豊川市立御津中学校(旧・御津町立御津中学校)
豊川市立御津南部小学校(旧・御津町立御津南部小学校)
御津郵便局(日本郵便豊川支店 御津集配センター併設)
愛知県中央信用組合三谷支店 御津出張所
「愛知御津駅前」停留所にて、豊川市コミュニティバスの路線が発着する。
2010年4月より御津地区福祉乗合タクシーが運行されていたが、市内バス路線再編により2011年11月から「豊川市コミュニティバス」となった。
赤根・大草線:あかね児童館前・大草集荷場前方面
金野・豊沢線:熊野神社前方面
下佐脇・御馬線:御馬地区市民館方面
上佐脇・広石線:東新屋集会所前・県営広石住宅前方面
かつては、豊橋鉄道バス、名鉄バスの御津駅前バス停があったが、豊橋鉄道バスは1979年、名鉄バスは1988年に路線廃止となっている。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
特別快速・orangered新快速・快速
通過
limegreen区間快速・gray普通
西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45)
武並駅
武並駅(たけなみえき)は、岐阜県恵那市武並町竹折にある、東海旅客鉄道(JR東海)中央本線の駅である。駅番号はCF16。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
1919年(大正8年)11月25日:国有鉄道(鉄道院)中央本線の大井(現・恵那) - 釜戸間に竹折信号所(たけおりしんごうしょ)として恵那郡武並村に開設。
1922年(大正11年)4月1日:竹折信号場に変更。
1926年(大正15年)4月1日:駅に昇格、武並駅開業。旅客営業および小手荷物を取扱。
1928年(昭和3年)6月15日:貨物の取扱いを開始。
1954年(昭和29年)4月1日:恵那郡武並村を含む合併により恵那市が誕生する。
1959年(昭和34年)10月15日:貨物の取扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月19日:荷物の取扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2008年(平成20年)
2月:駅舎が改築され、供用開始。
3月19日:南口が設置され、供用開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南北双方に設置されている。北口は構内北側、1番線に隣接しておかれている。2番線に隣接して置かれている南口はエレベーターおよび階段が設置されている。なお、2つのホームは跨線橋で繋がっている。
中津川駅管理の簡易委託駅。北口駅舎にある窓口は毎日7:00から12:00までと13:00から14:30の営業である(この時間帯以外にも係員が不在になる場合もある)。
カーブの途中にあるため車掌によっては駅到着直前に注意を促す放送をすることもある。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
「恵那市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
武並の街の中心からはやや離れた場所に位置する。
恵那市自主運行バス 藤線・椋実=武並線
まきがね公園前・恵那駅前 方面
藤・奥山足・茂立・恵那病院前 方面
三郷平・椋実 方面
東海旅客鉄道(JR東海)
CF 中央本線
快速・gray普通
恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15)
三河大塚駅
三河大塚駅(みかわおおつかえき)は、愛知県蒲郡市大塚町端成(はじょう)にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA45。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。
当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。
1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年(平成16年)にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年(平成17年)7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年(平成17年)8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。
かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口(出口専用)があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。
ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年(令和元年)8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。
1952年(昭和22年)4月:東海道本線愛知御津 - 三河三谷間への駅設置請願書を大塚村長が国鉄総裁へ提出。
1953年(昭和28年)
1月26日:駅設置請願書修正版を大塚村長が国鉄総裁へ再提出。
5月25日:国鉄が季節駅として認可。
6月5日:駅ホーム・取り付け道路等の工事着工。
7月8日:国鉄の季節駅として開業。1番列車は同年7月16日に発車。
1954年(昭和29年)6月21日:初代駅舎の完成。
1960年(昭和35年)3月1日:常設駅に昇格。旅客営業のみ。
1965年(昭和40年)8月6日:2代目駅舎、地下道、ホーム延長完成。
1972年(昭和47年)7月1日:業務委託駅となり、駅業務を日本交通観光社へ委託。三河三谷駅が管理駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:駅業務の委託先を東海交通事業に変更。
2002年(平成14年)4月:駅前広場暫定整備完了。
2003年(平成15年)
5月16日:「三河大塚駅を育てる会」発足。
9月9日:快速列車の停車、駅舎等バリアフリー化の実施要望書をJR東海へ提出。
2004年(平成16年)2月:プラットホームの嵩上げ完了。
2005年(平成17年)
3月5日:快速列車の特別停車開始(土日祝日3本 / 日)。
7月20日:3代目新駅舎完成。
8月29日:駅前広場整備完了。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2008年(平成20年)3月末:ホーム上屋を1両分から3両分へ延長。
2017年(平成29年)
9月30日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日:集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。
2019年(令和元年)
8月19日:臨時改札新設工事開始。
9月7日:TREASURE05Xラグーナビーチ公演に伴い、供用開始。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は地上にあるが、北側(山側)に向かって標高が高くなっているため線路は高い位置を通っている。南側(海側)に駅本屋があり、上り線と下り線のホームは地下通路でつながっている。当駅の名古屋方で東海道新幹線をオーバークロスしている。
蒲郡駅が管理する無人駅である。
ラグーナテンボス大規模イベント時のみ駅員が派遣され、土休日限定で上りのみ数本であるが、新快速が停車する。
駅舎内には自動券売機(TOICA対応)が1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)が2台設置されている。改札外に多機能トイレがある。また、ラグーナテンボス内大規模イベント時の混雑緩和のため臨時改札口が設けられている。
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
おおつか児童館・東大塚いこい会館
名鉄バス:「三河大塚駅」停留所
25・26:蒲郡市民病院前・丸山住宅方面
大規模イベント時(森、道、市場など)や蒲郡駅周辺で交通規制がある場合(蒲郡まつりなど)はラグーナテンボス無料シャトルバスの発着地が蒲郡駅から当駅へ変更となり、駅ロータリーより無料シャトルバスに乗車できる。
蒲郡市コミュニティバス「ひめはるくるりんバス」
右回り(火・木・土曜日)
左回り(火・木・土曜日)
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
特別快速・快速
通過
orangered新快速(土休日朝の上り列車の一部のみ停車)
豊橋駅 (CA42) - 三河大塚駅 (CA45) - 蒲郡駅 (CA47)
limegreen区間快速・gray普通
愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46)
釜戸駅
釜戸駅(かまどえき)は、岐阜県瑞浪市釜戸町東大島にある、東海旅客鉄道(JR東海)中央本線の駅である。駅番号はCF15。中央本線(東京ー塩尻ー名古屋)最古の駅舎(駅本屋)を使用している。(中央本線駅一覧にリンクする中央本線全駅の駅舎写真等参照)
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
1902年(明治35年)12月21日:官設鉄道 多治見 - 中津(現在の中津川)間開通と同時に当時の土岐郡余戸村で開業。一般駅。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。中央西線の所属となる。
1911年(明治44年)5月1日:線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
1921年(大正10年)7月1日:土岐郡余戸村分村により当駅は土岐郡釜戸村となる。
1954年(昭和29年)4月1日:土岐郡釜戸村を含む合併により瑞浪市が誕生する。
1973年(昭和48年)10月1日:専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
1月10日:貨物の取扱いを全廃。
2月1日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。2016年(平成28年)3月改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する。この他にも数本の側線が引かれている。
多治見駅管理の簡易委託駅。開業時からの駅舎は構内東側、単式ホーム(1番線)に隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
かつては駅構内北側に住友セメント釜戸サービスステーションがあり、施設への専用線が敷設されていた。また、名古屋方面からは、当駅止まりの普通列車も設定されていた時期がある。
「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2007年度 - 417人
2008年度 - 394人
2009年度 - 371人
2010年度 - 357人
2011年度 - 348人
2012年度 - 336人
2013年度 - 326人
2014年度 - 302人
2015年度 - 294人
2016年度 - 293人
2017年度 - 285人
2018年度 - 283人
釜戸の市街地の北東の端に位置する。
瑞浪市役所釜戸コミュニティーセンター(釜戸公民館)
東濃信用金庫 釜戸支店
瑞浪市コミュニティバス(運行委託先は平和コーポレーション)
釜戸=大湫線
釜戸=平山線
東海旅客鉄道(JR東海)
CF 中央本線
快速・gray普通
武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15) - 瑞浪駅 (CF14)
三河三谷駅
三河三谷駅(みかわみやえき)は、愛知県蒲郡市三谷町上野にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA46。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
蒲郡市内の住宅街の中にある駅で、蒲郡市内の観光地「三谷温泉」の最寄り駅でもある。普通列車および早朝・深夜のみに運転される豊橋 - 岡崎間の各駅に停車する区間快速のほか、快速・新快速の約半数が停車する。(日中帯・毎時3本停車)
1999年(平成11年)12月4日のダイヤ改正前までは全ての快速(青、緑両方)が停車していたが新快速は通過だった。
地元住民による請願駅で用地買収資金、駅舎建設費などの費用を地区住民の寄付でまかなわれた(当時の金額で27万8,000円)。三谷温泉の最寄り駅であるものの蒲郡駅からのマイクロバス利用が多い。
1908年(明治41年)5月25日:三谷町長より鉄道院総裁へ一回めの請願書を提出。
1909年(明治42年)3月:三谷町長より鉄道院総裁へ二回めの請願書を提出。
1923年(大正12年)8月4日:三谷町長より鉄道大臣へ三回めの請願書を提出。
1926年(大正15年)
7月:名古屋鉄道局 新駅係が来町し、実地調査を行う。
10月15日:全国紙に中間駅候補地として認められた旨の記事が掲載される。
10月20日:新駅設置期成同盟会が組織される。
10月24日:工事費中、10万円追加寄付の件で緊急町会で原案可決。
10月28日:三谷町長から鉄道大臣へ陳情書を提出。
12月8日:鉄道大臣の決裁が下りる。
1927年(昭和2年)
2月:第一回測量。
7月:第二回測量。
1928年(昭和3年)2月11日:工事着手。
1929年(昭和4年)7月3日:国鉄東海道本線の御油(現・愛知御津) - 蒲郡間に新設開業。一般駅。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物の取扱を廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年):駅舎改築。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2009年(平成21年)12月17日:TOICA対応タッチパネル式自動券売機稼働開始。
2017年(平成29年)
9月30日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日:集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。ただし、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。
2019年(平成31年)3月19日:エレベーター、多機能トイレ使用開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下本線の間に1本の中線(待避線)がある。この中線は国鉄時代に撤去されていたが、蒲郡駅周辺連続立体交差事業開始に伴い再び敷設された。駅舎は下り線側東京方(南側)にあり、上下ホームを結ぶ跨線橋がある。跨線橋に車いす対応エレベーターがある。駅舎の西側には保線車両用の留置線がある。
蒲郡駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機(TOICA対応)が1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)、改札口にLED式発車案内板が設置されている。改札内に多機能トイレ、改札外にトイレがある。なお東海キヨスクは2009年(平成21年)10月31日で閉店し、2010年(平成22年)2月、跡地は更地になった。
(出典:)
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
名鉄バス 三河三谷駅停留所
病院丸山線:蒲郡市民病院・丸山住宅
蒲郡市コミュニティバス「とがみくるりんバス」
右回り(火・木・土曜日)
左回り(火・木・土曜日)
蒲郡市コミュニティバス「おおしまくるりんバス」
右回り(火・木・土曜日)
左回り(火・木・土曜日)
国道23号線上にある。ラグーナ直行便を除く路線バス全便が停車する。
※ このほか、三谷温泉の各温泉宿に直通するシャトルバスが発着する。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
通過
orangered新快速(一部列車のみ停車)
豊橋駅(CA42)-(三河大塚駅(CA45)/土日朝上り一部)- 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
快速(一部列車のみ停車)
豊橋駅 (CA42) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
limegreen区間快速・gray普通
三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
三河塩津駅
三河塩津駅(みかわしおつえき)は、愛知県蒲郡市竹谷町油井にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA48。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
当駅は蒲郡競艇場の利用客を見込んでJR化後に開業した駅である。名古屋鉄道(名鉄)蒲郡線の蒲郡競艇場前駅が隣接しており、乗り換えが可能である。
当駅が開業する前まで、豊橋方面から蒲郡競艇場へ行く場合は蒲郡駅で名鉄蒲郡線に乗り換えなければならなかったが、開業によって乗り換えなしで行けるようになった。当駅の開業の影響などもあり、名鉄蒲郡線の蒲郡競艇場前駅の利用客は減少している。なお、同線には1968年(昭和43年)9月30日まで「塩津駅」があった(後に蒲郡競艇場前駅として統合)。
停車列車は、普通列車と区間快速である。日中は上下線とも毎時2本の停車本数となる。蒲郡競艇場で大きなレースが開催される場合は新快速や快速がごくまれに臨時停車することがある。
2008年(平成20年)3月の横断歩道橋設置に伴い駅の東側にあった油井踏切は廃止され、三河三谷 - 当駅間の踏切はすべて廃止された。
東京・大垣間の夜行普通列車は、当駅開業後も長らく当駅のみ通過していた。
1988年(昭和63年)11月16日:東海旅客鉄道(JR東海)により、東海道本線蒲郡 - 三ケ根間に新設開業。
2006年(平成18年)11月25日:TOICA導入。
2017年(平成29年)
9月30日:JR全線きっぷうりばの営業を終了。
10月1日:集中旅客サービスシステムの使用開始に伴い終日無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。
外部と駅舎の間、また駅舎とホームとの間は階段のみでエレベーター、エスカレーターは無い。
蒲郡競艇場前駅への階段が橋上駅舎からつながっている。ただし、改札は別となっている。
蒲郡駅が管理する無人駅である(ただし、蒲郡競艇開催日に駅員が臨時配置されることがある)。
駅舎内には自動券売機(TOICA等ICカード対応)1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)が設置されている。
蒲郡駅方の高架化の際に線路が若干移動した関係で、1番線の階段付近はホームが少し狭くなっている。
「蒲郡の統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。JRにおける蒲郡競艇場への最寄り駅ではあるが、隣の蒲郡駅(特別快速・新快速・快速停車駅)から競艇場まで無料送迎バスが運行されているため開催日でも利用者はそれほど多くない。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
特別快速・orangered新快速・快速
通過
limegreen区間快速・gray普通
蒲郡駅 (CA47) - 三河塩津駅 (CA48) - 三ケ根駅 (CA49)