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放射性炭素年代測定
考古学の年代測定に応用できる宇宙線由来の放射性同位体を炭素以外から探す研究もなされている。例としては3、10、21、26、36がある。これらの同位体は1980年代に発展したAMSによって十分正確に計数することができ、主に岩石の年代測定に応用されている。自然に存在する放射性同位体も年代測定に応用することが可能であり、カリウム-アルゴン法、アルゴン-アルゴン法、ウラン-トリウム法のような手法がある。そのほか考古学で用いられる年代測定手法には熱ルミネッセンス年代測定、光励起ルミネッセンス年代測定、電子スピン共鳴法、フィッショントラック法があり、また年輪年代法やテフロクロノロジー、年縞年代法のように周年変化する縞や層を利用する手法も存在する。
日本の試料で初期に測定された例として、千葉市花見川区朝日ケ丘町にある東京大学検見川総合運動場の落合遺跡で発掘された丸木舟がある。植物学者でハスの権威者でもある大賀一郎は丸木舟と同時にハスの果托が出土したことを知り、1951年3月3日から地元の小・中学生や一般市民などのボランティアの協力を得てこの遺跡の発掘調査を行った。そして、3月30日に出土したハスの実は育ち翌年の1952年7月18日にピンク色の大輪の花を咲かせ大賀ハスと命名された。また大賀は年代を明確にするため、ハスの実の上方層で発掘された丸木舟のカヤの木の破片をシカゴ大学原子核研究所へ送り年代測定を依頼した。シカゴ大学のウィラード・リビーらによって放射性炭素年代測定が行われ、3075年 ±180年前のものとされた。
特筆すべきものとしては、1950年・1955年に調査された夏島貝塚の縄文時代早期の層から出土したカキ殻と木炭がある。1959年3月と6月に、ミシガン大学から杉原荘介に、炭素14年代法による年代値は、貝殻BP9450±400と木炭BP9240±500であったことが報告された 。この結果、縄文時代早期は9500年前と初めて測定され縄文土器が世界最古の土器文化である可能性が指摘された。これは日本の考古学者の多くを驚愕させた。また、測定を依頼した芹沢長介らと、大陸で出土した遺物の年代から3000年前と主張する山内清男との間で論争が起きている。
青森県東津軽郡外ヶ浜町の大平山元I遺跡の縄文時代草創期の土器製作時期が、通説より4500年も古い(早い)1万6500年前と1999年4月に発表された。この実年代は、ワシントン大学のスタイヴァーらが炭素14年代を年輪年代や珊瑚年代を使って暦年に換算する国際校正曲線 (INTCAL 98) を使ったものである。また、弥生時代の開始期は通説では紀元前5 - 紀元前4世紀ごろであったが、2003年3月の国立歴史民俗博物館の発表では約500年古い(早い)約3000年前(紀元前10世紀終頃、つまり、九州北部の弥生時代早期が前949年 - 915年から、前期が前810年頃から、中期が前350年頃から、それぞれ始まった。)に遡る結果が出た。
その後国内独自の年代校正曲線が国際校正曲線と異なることが判明し、また土器等に付着する海水由来の塩分によるリザーバー効果により年代が実際より古く推定されることも判明したために、縄文時代の開始時期については依然として議論が続いている。
浜金谷駅
浜金谷駅(はまかなやえき)は、千葉県富津市金谷にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。鋸山ロープウェー鋸山山麓駅が近隣に位置する。千葉県の最西端に位置する駅である。
1916年(大正5年)10月11日:開業。
1969年(昭和44年)5月26日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は金谷港側に建てられており、ホームとは跨線橋で結ばれている。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。みどりの窓口(営業時間:9:20 - 16:10 ※途中休止時間帯あり)、自動券売機1台(Suica対応)、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
(出典:)
2017年に1番線への下り列車の場内信号機・出発信号機、2番線への上り列車の場内信号機・出発信号機が使用停止になり、同時に停止位置目標が撤去されている。これにより当駅は方向別の一方通行となり、逆線発車や非常時の折返しができなくなった。
ホームは11両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は195人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
鋸山ロープウェー(鋸山山麓駅)
徒歩約7分程度。東京湾フェリーで対岸の久里浜港と約40分で結ばれている。
富津館山道路(富津金谷インターチェンジ)
金谷ステーション(観光案内所)
日本寺(日本寺大仏)
ザ・フィッシュ(シーフードレストラン・マーケットプレイス)
最寄りのバス停留所は、当駅から徒歩約5分の「東京湾フェリー」(金谷港・フェリーターミナル前)となる。
以下の3路線が乗り入れ、日東交通により運行されている。
金谷・長狭線:鴨川駅・亀田病院行
竹岡線:上総湊駅行
直通:マザー牧場行 ※季節運行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時特急「新宿さざなみ」停車駅
保田駅 (千葉県)
保田駅(ほたえき)は、千葉県安房郡鋸南町保田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1917年(大正6年)8月1日:開業。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物および荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2021年(令和3年)1月31日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、館山駅が管理している。簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
(出典:)
平日朝のみ当駅始発の下り列車の設定がある。
信号設備上1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
何らかの理由で一部運休になった場合に列車が当駅折り返しになることがある。
ホームは11両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は156人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
富津館山道路(鋸南保田インターチェンジ)
赤バス・青バス:大崩行
長狭 - 金谷線:亀田病院行 / 東京湾フェリー行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
臨時特急「新宿さざなみ」停車駅
安房勝山駅
安房勝山駅(あわかつやまえき)は、千葉県安房郡鋸南町竜島(りゅうしま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1917年(大正6年)8月1日:開業。
1969年(昭和44年)6月21日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1994年(平成6年)9月1日:終日社員配置駅から夜間不在駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2014年(平成26年)3月15日:駅舎側の1番線が撤去される。従来、1番線・2番線とも両方向からの進入が可能であった。
2017年(平成29年)3月8日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2020年(令和2年)4月1日:この日より終日無人駅となる。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。2014年までは当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設された。
館山駅が管理する無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式。
(出典:)
ホームは11両編成までに対応する。
2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は287人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
鋸南町役場の最寄駅となっており、近隣には鋸南富山インターチェンジが位置する。
城西大学・城西国際大学鋸南セミナーハウス
鋸南町B&G海洋センター
一心教(単立・神道系)
大黒山(模擬天守閣展望台) - 標高74m
鋸南町営循環バス「勝山駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
岩井駅
岩井駅(いわいえき)は、千葉県南房総市市部(いちぶ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1918年(大正7年)8月10日:開業。
1976年(昭和51年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1996年(平成8年)10月23日:駅舎改築工事に着手。
1997年(平成9年)3月22日:「富山(とみさん)の山並みをイメージした新駅舎が完成。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2013年(平成25年)6月28日:この日をもってキヨスク閉店。
2017年(平成29年)12月13日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎は西側のみにあり、ホームと跨線橋で連絡している。
館山駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。日中のみ駅員が配置される。自動券売機1台、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口が設置されていたが、現在は廃止されている。
トイレは水洗式。駅舎と同じ建物には観光案内所(南房総市富山ウォーキングセンター)もある。
(出典:)
信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
何らかの理由で一部運休になった場合に列車が当駅折り返しになることがある。
ホームは11両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は202人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺は合併して南房総市になる前の旧富山町の中心部。海水浴場がある東京湾岸には南房総岩井温泉のホテルや旅館、民宿が多い。とみやま水仙遊歩道や富山登山口(福満寺)などハイキングコースの最寄駅となっている。
南房総市役所 富山支所(旧富山町役場)
南房総市内房商工会 富山支所(旧富山町商工会)
富山(とみさん) - 南総里見八犬伝の舞台。ハイキングコースがある。
「岩井駅」停留所にて、南房総市営バスの路線が発着する。
富山線「トミー号」:なむや行 / 国保病院行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
アニメ魂
アニメ魂(アニメだましい)は、かつて全国各局で放送されていたテレビアニメ(実写も一部含む)枠の名称。
末期は『アニメスピリッツ』として放送された。2003年7月 - 2008年10月の間、5年3か月に渡って展開された。
後述する様に、ネット局は人口の多い三大都市圏(東名阪)の独立UHF放送局が中心の為に放送形態はいわゆるUHFアニメに分類されるが、その他にもキー局系列のローカル局やBSデジタル放送局など、当時としては視聴出来る地域・世帯が広いことが特徴だった。
2007年1月期の『ショートDEアニメ魂』の終了をもって、製作委員会からIMAGICAイメージワークスが撤退。同年4月期以降は角川書店が加わり、番組枠の名称も『アニメスピリッツ』に変更された。
正式な告知はされなかったが、2008年7月期の『ストライクウィッチーズ』の終了をもって『アニメスピリッツ』としての放送は終了した。
AT-X
実写作品の『激闘!アイドル予備校』は放送せず。
末期には約1か月遅れとなり、2008年1月期の『H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-』の終了をもってネットから離脱。BS日テレにネット局が移った。
TOKYO MX
『西の善き魔女 Astraea Testament』までは、隣県のネット局であるtvkの放送から2週遅れとなっていた。『Gift 〜eternal rainbow〜』からは同一週内での放送となっている。
『月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜』・『Wind -a breath of heart-』から『こみっくパーティー Revolution』までを中心に、改編期ごとに日時が変更されていた。
また『西の善き魔女 Astraea Testament』は土曜 28:25 - 28:55と、早朝に近い時間帯の放送となっていた。
『みさきクロニクル〜ダイバージェンス・イヴ〜』まではUHFアニメとしては珍しく土曜 8:00 - 8:30に放送を行い、『SeptemCharm まじかるカナン』までは本放送が終わるとすぐに別枠で再放送も行っていた(『月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜』・『Wind -a breath of heart-』は除く。再放送については当該項目も参照)
再放送においても『神魂合体ゴーダンナー!! Second Season』までは土曜 11:30 - 12:00に放送していた。また2008年4月期の『純情ロマンチカ』も同年10月から再放送した。
5大ネットワークに属する民放放送局の中では全期間を通して全ての作品が放送された唯一の放送局で、甲信越地区で唯一のレギュラーネット局である。
ネット開始当初から常に約1か月遅れとなっており、特別番組などの編成の影響で更に遅れが出る作品もあった。
TVQ九州放送がレギュラーネット局に加わるまでは、近畿地方よりも西日本唯一のレギュラーネット局であった。
2004年7月期の『月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜 』・『Wind -a breath of heart-』のみ、同年10月から別枠で放送していた。すなわち、この時期は『To Heart 〜Remember my Memories〜』と共に週2回『アニメ魂』の作品が放送されていたことになる。
『激闘!アイドル予備校』と『Gift 〜eternal rainbow〜』は約3か月遅れでネットしたが、『ショートDEアニメ魂』をネットしなかった為、次の『風のスティグマ』から他局と同時期の放送となった。
また北陸地区で唯一のネット局であった為、『純情ロマンチカ』以降は全ネット局で最速の放送となった。
最終作品の『ストライクウィッチーズ』はネットされなかった。地上波のレギュラーネット局では唯一、途中でネットを打ち切った局である。
『純情ロマンチカ』と『ストライクウィッチーズ』のみネット。前述した通り、BS朝日からのネット局が移ったことになる。
単発扱いで『ストライクウィッチーズ』のみネット。
単発扱いで『激闘!アイドル予備校』のみ放送。
単発扱いで『ToHeart2』のみ放送。
GYAO!にて『To Heart 〜Remember my Memories〜』『こみっくパーティー Revolution』『あかほり外道アワーらぶげ』『ToHeart2』『LEMON ANGEL PROJECT』が配信された。
He 176 (航空機)
He 176(Heinkel He 176)は、第二次大戦前夜の1939年6月20日にエーリッヒ・ヴァルシッツ(Erich Warsitz)の操縦により飛行に成功した世界初の有人液体燃料式ロケット飛行機。
高速飛行機の動力として1920年代から開発が行われていたロケットエンジンは、そのすべてが固体燃料を利用していた。1937年にヴァルター社のヘルムート・ヴァルターが液体燃料式ロケットエンジンの開発に成功。ハインケル社はこのエンジンを利用した試作機としてHe 176を開発した。
機体形状の特徴は、空気抵抗を減らし高速飛行を実現するため、コックピットは胴体と一体化した流線型の機体となっていた。ヒトラーはじめナチス・ドイツ高官の前での試験飛行も行われたが、期待された高速が出なかったことなどにより開発中止命令が出され、He 176は試作機として終わった。
しかしロケットエンジンの開発は以後も続けられ、メッサーシュミット社が開発したMe 163が世界初の実用ロケット戦闘機として1941年に初飛行した。
全長 - 6.2 m
全幅 - 5.0 m
全高 - 1.5 m
最高速度 - 750 km/h(予定)
航続距離 - 95 km(予定)
実用上昇限度 - 9,000 m
全備重量 - 1,620 kg
エンジン - Walter Ri-230 X 1
乗員 - 1名
1920年代半ばにドイツのスタントマンが固体燃料ロケットによる推進の自動車やオートバイ、鉄道車両、ロケットスレッド(ロケット推進の橇)の実験を行った。1929年にアレクサンダー・リピッシュはエンテを開発し、フリッツ・フォン・オペルはRAK.1を開発した。固体燃料ロケットは一度点火すると出力の調整が困難であるなど欠点が多かったので航空機の動力としては不適だった。
1931年に陸軍兵器局はクンメルスドルフで液体燃料ロケットの研究を始めた。1932年にはヴェルナー・フォン・ブラウンが高濃度のアルコールと液体酸素を推進剤とするロケットを設計した。これが彼の最初の実験だった。1934年に彼はA2ロケットを北海の島であるBorkumで試験した。
1936年に、フォン・ブラウンのロケットチームはクンメルスドルフで液体燃料ロケットを飛行機に搭載する事を検討した。エルンスト・ハインケルはこの案を熱狂的に支持し、He 72と後に2機のHe 112を実験用に提供した。1936年末にErich Warsitzはドイツ航空省からフォン・ブラウンとハインケルの元へ出向を命じられた。彼は当時最も経験の豊かなパイロットで、並外れた技術知識を持っていたためテストパイロットに選ばれた。1937年6月にベルリンの東70kmの地点にあるノイハルデンベルク飛行場で、Warsitzは飛行中にピストンエンジンを止めてフォン・ブラウンのロケットエンジンによる推進のみで飛行した。着陸時に胴体着陸して胴体が炎上したが、後部に搭載した推進器でまともに航空機を飛ばせる事が実証された。
同時期、ヘルムート・ヴァルターは過酸化水素を使用したロケットの開発を進めていた。キールのヴァルターの工場では、航空省とHe 112にロケットエンジンを搭載する事について話し合われていた。ノイハルデンベルクで、アルコールと液体酸素を動力とするフォン・ブラウンのロケットと、ヴァルターの過酸化水素とカルシウム過マンガン酸塩を触媒とするロケットの二つの異なる設計が試験された。フォン・ブラウンのエンジンは直接燃焼して噴射するものであり、他方のヴァルターのエンジンは高濃度の過酸化水素を主成分とするT液と、ヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするC液という二種類の推進剤を混ぜるだけで化学反応を起こすという、点火装置が不要なハイパーゴリック推進剤によって高温の蒸気を生成し噴射するものであったが、いずれも推力を生み出し高速を得ることに成功した。その後のヴァルターロケットを搭載したHe 112の飛行では、フォン・ブラウンのものよりも信頼性が高く、運用が単純でテストパイロットであるWarsitzと機械にとって危険性が少なかった。
千歳駅 (千葉県)
千歳駅(ちとせえき)は、千葉県南房総市千倉町白子(しらこ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1927年(昭和2年)5月20日:千歳仮停車場として開業。
1930年(昭和5年)8月1日:駅に昇格し千歳駅として開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)
6月26日:荷物扱い廃止。
7月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2007年(平成19年)2月:駅舎を改築。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。内房線内の駅で安房勝山駅、那古船形駅、九重駅と同じく交換が不可能な駅となっている。ホームは10両編成までに対応する。
館山駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは水洗式。以前は、有蓋貨車を改造した待合室が設置されていたが撤去され、ガラス張りの待合室が設置された。
2010年(平成22年)2月10日より外房線PRC型自動放送(路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄)が導入された。
2006年(平成18年)度の1日平均乗車人員は62人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前は国道410号に面しており、国道沿いや千葉県道297号和田丸山線沿いには中小商店、宿泊施設(千倉温泉)などが点在する。駅入口と反対側は田園地帯が広がる。安馬谷里山方面の山間部にはオートキャンプ場や観光農園等もある。
白子(梅ヶ岡)番所跡
東日本旅客鉄道(JR東日本)
南三原駅
南三原駅(みなみはらえき)は、千葉県南房総市和田町松田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1921年(大正10年)6月1日:開業。
1971年(昭和46年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)1月16日:新駅舎に切替。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
「みなみみはらえき」などと間違えて読まれる場合があるが、正しい読み方は「みなみはらえき」である。
この駅名は、合併で南房総市となる前のさらに前身、旧安房郡和田町に合併前の「南三原村」に所在したことから付いている。その「南三原」の地名としての読みは「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」が混在している。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
館山駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
旧駅舎は、1921年(大正10年)の開業時から利用されてきた。しかし、老朽化が目立ち始め、特に、トイレが汲み取り式であったことも影響して、近隣住民からトイレだけでも改築できないかとの要請が和田町に多く寄せられていた。そのような中で当時の和田町はトイレの新築を行うこととし、JR側と協議に入ったが、その後トイレの新設だけでなく駅舎を新築する方針となった。2002年(平成14年)8月に工事に着手し、2003年(平成15年)2月17日竣工式を開催した。
旧駅舎は駅本屋が164.1 m2、トイレが13.1 m2であったが、新築後は37.265 m2が駅関連施設用となり、残りがトイレ、多目的ホールとなった。トイレは、多機能式トイレも設置されている。また、駅舎中央部については、和田町の地域エネルギービジョンにより太陽光発電システムを設置しており、多目的ホールなどの電力をすべてこれにて賄っている。
2010年(平成22年)2月10日より外房線PRC型自動放送(路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄)が導入された。
(出典:)
ホームは10両編成分あるが、停止位置目標がないため8両編成までの対応となる(11両の停止位置目標はホームから外れる)。
蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線回り(木更津、館山経由)で102.2 km、外房線回り(茂原、安房鴨川経由)で106.7 kmであり、隣の和田浦駅同様、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。なお、蘇我駅以遠(外房線本千葉駅、及び、京葉線千葉みなと駅方面)から当駅までは前者の内房線回りが最短距離となる。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は394人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前は国道128号に面しており、国道沿いや千葉県道297号和田丸山線沿いには中小商店などが点在する。駅入口と反対側は田園地帯が広がる。
南房総市役所丸山支所(旧・丸山町役場)
道の駅ローズマリー公園(徒歩約25分)
おどやスーパー&ホーム丸山店
丸山郵便局(2022年に西に約800mの南房総市加茂2695-3に移転)
館山線:館山駅行 / 亀田病院行
北三原線:上三原行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
和田浦駅
和田浦駅(わだうらえき)は、千葉県南房総市和田町仁我浦(にがうら)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。関東の駅百選に選定されている。
蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線周り(木更津、館山経由)で106.8 km、外房線周り(茂原、安房鴨川経由)で102.1 kmであり、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。よって、蘇我駅以遠(外房線本千葉駅、及び京葉線千葉みなと駅方面)と当駅 - 安房鴨川間の内房線各駅は後者の外房線経由の方が近いことになる。
== 歴史 ==
1922年(大正11年)12月20日:開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)6月26日:荷物扱い廃止。
1979年(昭和54年):駅舎内改札からホームの駅票と海を写し込んだ写真が国鉄監修交通公社の時刻表3月号の表紙を飾る。
1985年(昭和60年)3月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1995年(平成7年)
6月:駅舎改築工事に着手。
12月22日:駅舎改築。
2000年(平成12年):関東の駅百選に選定される。選定理由は「捕鯨基地を有する町にあって、鯨をイメージしたふるさとの顔となる駅」。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2017年(平成29年)4月1日:南房総市による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は山側にあり、くじらの形をした新駅舎が1995年にできた。また、下りホームには待合室がある。
館山駅管理の無人駅で、乗車証明書発行機が設置されている。Suicaチャージ機、自動券売機は設置されていない。トイレは、男女別の水洗式。
2010年(平成22年)2月10日より外房線PRC型自動放送(路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄)が導入された。
(出典:)
1984年(昭和59年)まで海側に0番線が存在した。1982年(昭和57年)まで急行電車の夜間留置に使用されていた。
ホームは10両編成までに対応する。
2015年(平成27年)度の1日平均乗車人員は94人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前にはロータリーはあるが、バス停は設置されていない。また、道の駅和田浦WA・O!が近隣に位置し、館山方面1番線ホームより間近に見ることができる。ただし、道の駅WA・O!には、駅前の道を館山方面へ南下し、内房線南一号踏切を渡ったのち、国道128号を北上するため、駅より徒歩で約7分かかる。駅周辺は市街地となっており、中小商店、宿泊施設などが点在する。
和田浦海水浴場(快水浴場百選)
烏場山(花嫁街道ハイキングコース)
和田漁港(捕鯨基地ともなっている)
南房総市役所和田支所(旧・和田町役場)
道の駅和田浦WA・O!(入口にはシロナガスクジラの骨格のレプリカがある)
花の広場公園(花夢花夢)
日東交通「和田浦駅入口」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
江見駅
江見駅(えみえき)は、千葉県鴨川市西江見にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
当駅舎内にある江見駅郵便局についても解説する。
1922年(大正11年)12月20日:開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)6月26日:荷物扱い廃止。
1972年(昭和47年)8月21日:無人化。
1973年(昭和48年)4月27日:鴨川市へ乗車券類販売委託(簡易委託)を開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2019年(令和元年)7月1日:鴨川市への乗車券類販売委託(簡易委託)を解除。この日より終日無人駅となる。
2020年(令和2年)8月31日:郵便局と一体化した駅舎に建て替えると共に、江見駅郵便局(日本郵便)に乗車券の販売や列車の案内業務等を委託(後述)。
2021年(令和3年)4月27日:農産物集荷場「JRE農業ステーション江見駅」を開設。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
日本郵便が駅業務を受託している安房鴨川駅管理の業務委託駅。平日の郵便局営業時間内は当駅舎内にある江見駅郵便局が駅業務の取扱を行なっている。自動券売機は設置されておらず、ICカードチャージ機、簡易Suica改札機、乗車駅証明証発行機が設置されている。また駅舎(局舎)内にはゆうちょ銀行のATM、水洗式トイレ(男女別)が設置されている。
2010年(平成22年)2月10日より外房線PRC型自動放送(路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄)が導入された。
(出典:)
ホームは10両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は54人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前は中小商店、宿泊施設などが点在する。駅入口と反対側は丘陵地帯が広がる。
炭焼島・御神根島・大島
江見漁港(第2種漁港)
日東交通「江見駅入口」停留所
1963年(昭和38年):江見郵便局として開局。
2007年(平成19年)10月1日:民営化に伴い、併設された郵便事業鴨川支店江見集配センターに一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日:日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業鴨川支店江見集配センターを江見郵便局に統合。
2017年(平成29年)2月27日:集配業務を鴨川郵便局に移管し、無集配郵便局となる。
2018年(平成30年)6月12日:「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定」に基づき、当局業務と江見駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。郵便局が駅業務を請け負うのは当局が全国初の事例である。
2020年(令和2年)8月31日:江見郵便局が当駅舎内に移転し、江見駅郵便局へ改称。
普通乗車券、定期券などの乗車券類および無記名式のSuicaの発売、 Suicaへのチャージ、精算、列車の発車時刻および運賃の案内
当駅舎及び局舎とJR東日本209系電車(内房線列車)。
当駅舎及び当局舎前には、郵便物を運送していた郵便・荷物電車をイメージしたラッピングポストが設置されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
太海駅
太海駅(ふとみえき)は、千葉県鴨川市太海にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)内房線の駅である。
1924年(大正13年)7月25日:開業。
1971年(昭和46年)
1月1日:貨物の取り扱いを廃止。
6月26日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)
3月1日:無人駅となる。
6月22日:鴨川市が駅委託を開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2019年(令和元年)7月1日:鴨川市による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。
2022年(令和4年)12月14日:新駅舎が使用開始。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は木造で非常に古く、全体は修繕と塗装が何度も繰り返されてはいたが、老朽化のため、2022年3月より駅舎建替工事が実施され、同年12月14日より新駅舎が使用開始した。駅舎は自然を感じ取れることがコンセプトのようで、ベンチはコンクリート3Dプリンターを使って製作した、
安房鴨川駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
2010年(平成22年)2月10日より外房線PRC型自動放送(路線上は内房線だが外房線CTCの管轄)が導入された。
(出典:)
ホームは10両編成までに対応する。
2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は63人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前広場があり、駅前は千葉県道247号浜波太港線に面し、駅入口と反対側は国道128号が通り、国道・県道沿いには中小商店や宿泊施設(鴨川温泉郷)などが点在する。仁右衛門島や鴨川松島などもあり、観光名所となっている。
仁右衛門島(新日本百景の一つ)
曽呂温泉← 現在、閉館です。
太海望洋の丘(太海多目的公益用地)
城西国際大学安房ラーニングセンター ←2022年4月に観光学部は移転しております。
合併記念公園 (旧鴨川市と旧天津小湊町の合併)
旧水田家住宅 (車で約17分)
「太海駅前」停留所にて、日東交通が運行する路線バスが発着する。
市内線:仁右衛門島入口行 / 誕生寺入口行
館山線:館山駅行 / 亀田病院行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
かにパルサー
かにパルサー(Crab Pulsar)は、かに星雲の中心部にある中性子星である。
かにパルサーは、1054年に観測された超新星「SN 1054」で誕生した中性子星である。1968年に発見され、超新星残骸であるかに星雲との関連性が初めて確認された中性子星である。
かにパルサーは33ミリ秒で自転しているパルサーであり、1秒間に約30回転している。この周期で電波からガンマ線にいたるあらゆる波長の電磁波を放出しており、かに星雲を可視光で明るく照らしている。膨大なエネルギーを放出しているので、かにパルサーは1日に38ナノ秒ずつ自転が遅くなっている。
非常に強いX線を放出しており、X線天文学において時間のキャリブレーションに使われる。かにパルサーを示す「クラブ(crab)」と「ミリクラブ(millicrab)」は、天体のエネルギーフラックスの単位として使われる。1ミリクラブは2.4×10-14W/m2である。
「チベット空気シャワー観測装置」で観測された空気シャワーから450TeVと(2019年7月時点で)史上最も高いエネルギーを持つガンマ線が検出された。かにパルサーのパルサージェットによって1015 eV (= 1000 TeV) にまで加速された電子が、宇宙マイクロ波背景放射の光子に衝突して生じたものと考えられている。
1970年に、天文学者のカーティス・ミシェルは、かにパルサーの特定のパターンを説明するために惑星の存在を仮定した。仮説上の惑星は、質量が地球質量の3.28倍以上、パルサーから0.3au離れている。
ラッシャー木村
「国際血盟軍」時代は、移動の際は外国人選手バスを利用していた。国際血盟軍が木村と鶴見の2人体制となってから2年後でかつブルーザー・ブロディが参戦した最後のシリーズとなった1988年3月シリーズには、スタン・ハンセン、アブドーラ・ザ・ブッチャー、タイガー・ジェット・シンが前半戦に特別参加したために、木村と鶴見は外国人選手バスに定員オーバーのため乗車出来ず、ハンセン、ブッチャー、シンが参戦していた期間のみ2人だけでJRの特急列車や普通列車を利用して移動したことがある。
1990年に発売されたPCエンジンCD-ROM2専用のディスクマガジン『ウルトラボックス』にて、コーナー「ラッシャー木村の星に願いを」を持っていた(第3号まで)。
いかつい顔をしている木村だが、とにかく温厚で人が良く、何かを頼まれると「NO」とは言えない性格だったといわれている。
リングの上でのマイク・パフォーマンスとは裏腹に、普段は口数が少なく若手を誘って酒を飲むのが好きな温厚な人物だった。マイティ井上は「木村さんなんかもニコニコして、いい酒飲んでたよ。あの人は優しすぎる人でね、動物をかわいがってさ」「木村さんのことを悪く言うレスラーは1人もいなかった」と振り返っている。また永源遙は「リングに上がったら性格の激しいところはありますけど、リングを降りたら紳士で優しくていい人ですね」と語っている他、アニマル浜口も「何をしても怒らない人だった」「木村さんが40年間、63歳まで波乱万丈で数奇なプロレス人生を続けられたのは、誰からも愛される人間性だったからでしょう。」と語っており、木村の人柄の一端が伺える。
マルナカ製麺(びわ湖放送のローカルCM)
鉄板麺(シマダヤ)
チュピ(キャンディー)(モンデリーズ・ジャパン - 1992年 ニッポン放送月~木の23時の時報CM、CMドラマに出演していた)
BSニュース50
『BSニュース50』(ビーエスニュースごぜろ)は、1994年4月4日から2004年10月31日までNHK衛星第1テレビ(BS1)で放送された、ヘッドラインニュース番組。番組名は毎時50分開始であることに由来している。略称はBS50。前身番組『BS55』(ビーエス ファイブファイブ)についても本項目で解説する。
1992年4月6日、『BS55』として放送が開始された。番組名は毎時55分開始であることに由来しており、総合テレビやラジオ第一放送の定時ニュースと同じ5分間番組だった。時間帯によってはBS1の番組紹介を行っていた。
1994年4月4日より番組名が『BSニュース50』に改題され、毎時50分から毎正時までの定時放送へと大幅にリニューアルされる。これによって取り上げるニュース等を大幅に増やせるようになり、総合テレビの定時ニュースとの差別化も図られた。当初は平日のみの放送であったが、1995年4月からは土曜日にも開始、1996年4月からは日曜日にも開始、やがて平日深夜と土日祝日の夜間・深夜を除くほぼ全ての時間帯で毎日放送されるようになる。
主なニュースを10項目紹介。ヘッドライン・本編で紹介する"TOP5"と、フラッシュニュースで紹介する"NEXT5"で構成。合間にNHK発のリポートの他、海外の提携放送局のリポートを紹介。最後は市況・気象情報。
プロ野球中継があるときにはイニングの合間に短縮版を挿入放送していたが、その際には中継を中断せずにニュース映像と試合映像(無音声)を一緒に映し、ナイトゲームの際には当初こそ20:50だったものの後に試合展開を考慮して20:50の回を20:30過ぎに繰り上げて挿入するなど、柔軟な編成がなされていた。また、オープニングCGの冒頭で大きく時刻が表示されたり、担当キャスターを映すスタジオ内のカメラアングルが変化に富んでいた。
毎日、朝から夜にかけての毎時50分から毎正時(00分)までの10分間(放送しない時間あり)。平日は6:50に始まり、21:50まで放送(19:50は放送なし)。土日・祝日は7:50に始まり、18:50まで放送。一部の時間帯ではNHKワールドTV(海外向け)でも放送されていた(英語でのタイトルは「NHK News 50」となっていた。)。なお、台風・地震など本州に直接影響する自然災害が起きた場合や、戦争・紛争などの緊急的な有事があった場合はこの限りではなく、深夜~早朝を含め臨時の設置を含めて適宜放送したことがあった他、「8波全中」以外は深夜・早朝のニュース放送を、総合テレビとBS2と同時放送BS2は地上波の難視聴対策、特にアナログ放送では中継局が整備できなかったために視聴できなかった山間部・離島の受信難地域に対応した編成を行ったことによるにしたことがあった。「BSニュース」への移行後は、原則として深夜~早朝も含め、毎時1回は必ず放送されている。
いずれも放送開始時刻。スポーツ中継等で短縮・休止の時あり。※は「BSニュース」5分間の短縮版。
2004年5月、NHKは同年11月1日からBS1の放送体系を「24時間ニュースチャンネル化構想」に基づいて全面改編する旨を発表し、本番組の打ち切りと『NHK BSニュース』の新設(事実上の発展終了)などが明らかにされた。
改編は発表どおり実施されることになり、2004年10月31日の18時50分の回をもって放送を終了、新番組としての『BSニュース』は11月1日午前5時(起点)の放送から終日放送を開始した。しかし最終回では本番組が終了することに触れられず、新番組『NHK BSニュース』の放送開始についても説明されなかった。2004年3月27日に一新されたばかりだったBGMやタイトルロゴ等のCGは引き継がれることなく、わずか7ヶ月あまりで使用終了となった。
出演期間を示す数字の単位はいずれも年度である。
野村正育: 1994-1996
古屋明信(主に週末を担当)
黒崎めぐみ: 1997
石井麻由子: 1998
阿部陽子: 1998
滝内泉: 1998
宮本愛子: 1999-2003
石井麻由子: 2000
柘植恵水: 2000
高橋美鈴: 2003
宮田修: 2003-2004※
鈴木桂一郎: 2004※
比留木剛史: 2004※※
村上由利子: 2003-2004
鹿島綾乃: 2003-2004
山本美希: 2003-2004
滝島雅子: 2003-2004
柴田祐規子: 2003-2004
岩槻里子: 2004
安部みちこ: 2004
住吉美紀: 2004
久田直子: 1994-1995
吹田明日香: 1994-1995
雲野右子: 1994-1995
柿崎元子: 1996
長谷川園子: 1996
山田典子: 1996
新井伸子: 1997-1999
住友真世: 1997-1998
山本いつ子: 1997-2001
小畑千英: 1998-2001
加藤信子: 1999-2000
池崎美盤: 2000-2004※
岡野由美子: 2001-2003
山根広子: 2002-2003
大隅智子: 2002-2003
栗本法子: 2002-2004※
伊藤奈美: 2002-2004※
平尾由希: 2004※
江崎友基子: 2004※
伊藤和美: 2004※
目黒陽子: 2004
浜野由起子: 2004※※
中村麦香: 2004※※
※「NHK BSニュース」に継続出演
※※本番組の終了後、他番組の担当期間を経て「NHK BSニュース」に出演
1994年4月~1995年3月
1995年4月~1999年3月
1999年4月~2004年3月
2004年4月~2004年10月
NHK仙台放送局
東北ブロックネットのニュースを伝える場合、気象情報は概況で東北各地の地域ごとに伝えている。気温部分は長年県庁所在地のみの表示であったが、2009年(平成21年)より各地の気温も表示されるようになった(NHKニュースの場合)。
2010年(平成22年)5月27日から警報・注意報の区分細分化に伴い、東北ブロックネットの天気番組内で発表されている警報・注意報の表示は、これまでの「アイコン」から「地図表示」に変更された。
東日本大震災発生後は、東北ブロックニュースで通常の予報の他に、被災地の予報(週間予報含む・2011年いっぱいまで)と東京電力福島第一原子力発電所がある福島県とその周辺(南東北と北関東を中心に)地域のアメダス観測による風向・風力も放送している。2013年度からは風向・風力の情報が南東北と北関東中心から東北全域とその周辺に拡大している。
震災後は、電力需要が高くなる夏季と冬季に通常の予報の他に、東北電力発表の「電力の使用予報」も併せて放送されていた。
*印は過去に仙台局勤務経験あり。前任地が太字はその局が初任地。
※かつて同局の専属プロ合唱団だった仙台放送合唱団は、アマチュア化した現在も同局を練習会場としている。
NHK米子支局
NHK米子支局(エヌエイチケイよなごしきょく)は、鳥取県米子市にあるNHK鳥取放送局の支局。
旧伯耆国をエリアとしている。かつては「米子放送局」として存在し、1984年までは制作部があってアナウンサーやディレクターなどが常駐していた。1988年の組織改革(リストラ)で支局に格下げされ、更には放送会館が土地・建物とも売却の対象とされたことから、2009年に隣接していたNTT西日本の遊休建物を借りる形で移転した。
=== 所在地 ===
〒683-0812 鳥取県米子市角盤町1丁目76
1954年(昭和29年)10月24日 - 米子放送局開局。上後藤放送所からラジオ第1放送を開始。
1957年(昭和32年)12月20日 - 上後藤放送所からラジオ第2放送を開始。
1959年(昭和34年)10月28日 - 松江放送局、枕木山からアナログ総合テレビの放送を開始。スピルオーバー地帯故の電波事情から米子市などもエリアとなる。
1962年(昭和37年)12月28日 - 松江放送局、枕木山からアナログ教育テレビの放送を開始。
1970年(昭和45年) - 鳥取放送局、上後藤放送所にアナログ総合テレビの中継局を設置、42ch・映像出力30Wで放送開始。ただし殆どの世帯が枕木山にアンテナを向け続けたため、視聴者は多くなかった。
1982年(昭和57年)11月1日 - ラジオ第1のコールサインを「JOLQ」に、ラジオ第2のコールサインを「JOLZ」に、それぞれ変更。
1984年(昭和59年) - NHKの組織改革に伴い制作部廃止。
1988年(昭和63年)7月22日 - NHKの組織改革に伴い支局に格下げ。
1998年(平成10年)11月26日 - アナログ総合テレビの中継局を上後藤放送所から松江局の枕木山放送所に移転し、32ch・映像出力1kWで放送開始、併せてエリア内の中小テレビ中継局を統合。ただし視聴者保護とアンテナ調整等円滑化のため翌年1月までは新旧サイマル放送を実施。
2003年(平成15年)11月1日 - 呼出符号JOLQ・JOLZを廃止。
2006年(平成18年)10月1日 - 枕木山放送所に設けられたデジタルテレビ放送域外中継局が正式に開局。当初から枕木山。
2009年(平成21年)4月1日 - NHKの組織改革に伴い米子放送会館を閉鎖し、隣接するNTT西日本の遊休施設に移転(賃借方式)。
2011年(平成23年)7月24日 - アナログ放送終了。
総合:26ch 100W(松江局枕木山放送所からの域外送信)
教育:20ch 100W(同上)
ラジオ第1:963kHz 1kW(旧コールサイン:JOLQ→現在はコールサインなし。市内上後藤放送所)
ラジオ第2:1521kHz 1kW(旧コールサイン :JOLZ→現在はコールサインなし。同上)
FMの米子局は存在しないため、以下の域内局を受信することになる(鳥取県内限定)。
日野中継局 84.0MHz
米子日南中継局 85.3MHz
上後藤放送所からアナログ総合テレビの放送が行われていた時代、国内でも珍しい中波鉄管柱アンテナの頂上冠直下にUHF用双ループアンテナ併設という構造になっていた。
テレビの完全デジタル化後も米子局が枕木山からの放送となっている理由は、枕木山側が鳥取県寄りであるため。松江局のテレビと山陰民放全社は島根県側に寄った澄水山から放送しているためである。
AMラジオのコールサインは支局格下げ後もしばらく残されていた。廃止となった免許更新時期は不明。そのうちR2の「JOLZ」は後にi-dioのコールサインとなったが、2020年3月31日に停波してまたも空席になった。
二宮正博 - 元NHK正職員アナウンサー。米子放送局が初任地(1970年入局)であった。
宮木由香 - 地元出身、2005年から6年報道室キャスターとして在籍。米子支局の知名度アップに貢献した。
比和谷恭子 - 宮木の後任。
ウォルター・モンデール
ウォルター・モンデール
ウォルター・フレデリック・モンデール(英語:Walter Frederick Mondale、1928年1月5日 - 2021年4月19日)は、アメリカ合衆国の政治家。同国第42代副大統領(在任:1977年1月20日 - 1981年1月20日)。ミネソタ州検事総長、同州選出連邦上院議員、駐日アメリカ合衆国大使を歴任した。1984年アメリカ合衆国大統領選挙での民主党の大統領候補であった。
1928年1月5日にミネソタ州セイロンに誕生する。父親のセオドア・ジーグヴァード・モンデールは、ノルウェー系でメソジスト派の牧師を務めており、母親のクラリベル・ホープ(旧姓カウァン)は音楽教師であった。幼少時をミネソタ南部の小さな町で過ごし、その中にはヘロンレイクやエルモアが含まれた。後の1980年アメリカ合衆国大統領選挙でそれらの町を故郷だと述べた。異母兄のレスター・モンデールはユニテリアン派の牧師であった。
セントポールのマカレスター大学に入学した後、パブリック・アイビーの1つであるミネソタ大学に編入し、1950年にミネソタ大学を卒業した。ロー・スクールに通うための経済的余裕が無かったため、陸軍に入隊した。朝鮮戦争時の2年間をフォート・ノックスで過ごし、伍長まで昇進した。除隊後に復員兵援護法による奨学金を利用してミネソタ大学ロースクールに入学して1956年に卒業した。
マカレスター大学在学中にミネアポリスのヒューバート・H・ハンフリー市長の選挙運動を手伝ったのがきっかけで政界入り。弁護士、ミネソタ州司法長官を経て1964年、リンドン・ジョンソン政権の副大統領に就任したヒューバート・H・ハンフリーの後継者としてアメリカ合衆国上院議員に当選。上院の民主党内では急進派と保守派の中間的な立場であった。
1976年アメリカ合衆国大統領選挙で民主党の大統領候補であるジミー・カーターから副大統領候補に選ばれて当選した。1977年1月20日から1981年1月20日まで副大統領を務めた。副大統領として就任直後からヨーロッパを訪問するなど国内外を廻る。しかし1980年アメリカ合衆国大統領選挙では共和党のレーガンとブッシュに敗北して下野した。
1984年アメリカ合衆国大統領選挙では、共和党の現職であるレーガン大統領に対する民主党の大統領候補に正式指名される。副大統領候補には女性として史上初の2大政党指名候補となるジェラルディン・フェラーロ下院議員を立てた。選挙戦ではリベラル寄りの主張を展開し、レーガノミクス・軍拡路線を批判したが、選挙人投票で525票対13票で敗れる。
クリントンによって民主党が政権奪取に成功すると、当初は駐イギリス大使・駐フランス大使への起用が検討されたが、これを固辞した。結局、1993年に駐日大使に任命され、日米構造協議以降の貿易不均衡の是正や非関税障壁の排除に力を振るうものの、「(中国との)尖閣諸島の帰属に関する実力行使を伴う国際紛争の場合、日米安保は発動しない」と発言して石原慎太郎などから批判された。1996年の帰国後に退任した。
2002年の中間選挙ではミネソタ州選出のポール・ウェルストーン上院議員が再選を目指して選挙戦で共和党候補としのぎを削っていたが、投票日11日前になって州内を遊説中の同議員がチャーターしていた小型機が墜落し、同議員を初め、ウェルストーン選挙対策幹部全員が死亡した。その代役として周囲から推され出馬するが、共和党候補に50パーセント対47パーセントで敗れる。2008年8月20日に2008年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党候補であるバラク・オバマの対日政策顧問グループに名誉会長として参加した。
2021年4月19日にミネアポリスの私邸で、老衰により93歳で死去した。
同郷の親友であったロバート・セルマー・バーグランドは、モンデールが副大統領職を務めたカーター政権で農務長官となった。
落語家の初代林家三平には「大統領の肩を副大統領が揉んでいるということで、これをカーター・モンデール…」と小咄にされたことがある(1977年に放送されたNHKの「金曜招待席」より)。
駐日大使時代に長女のエレノアと俳優の堤大二郎の交際が報道され、本人もその事実を認めたことから話題となった。
2008年に桐花大綬章を受章した。
スピロ・アグニュー
スピロ・アグニュー
スピロ・セオドア・アグニュー(Spiro Theodore Agnew, 1918年11月9日 - 1996年9月17日)はアメリカ合衆国の政治家。3代目ボルチモア郡長、55代目メリーランド州知事、リチャード・ニクソン政権で39代目副大統領を歴任した。
1918年11月9日にメリーランド州ボルチモアで誕生する。父親のセオドア・スピロス・アグニューはギリシャ移民で、母親のマーガレット(カーター)エカーズはバージニア州出身であった。母親のエカーズは未亡人であり、2人の連れ子を伴ってセオドアと再婚した。
アグニューは、ボルチモアのフォレストパーク・シニア高校に通い、1937年にジョンズ・ホプキンズ大学に入学した。大学では化学を3年間学び、その後アメリカ陸軍に入隊、第二次世界大戦ではヨーロッパ戦線に従軍した。彼はフランスおよびドイツでの功績でブロンズスターメダルを受章している。
ヨーロッパに向けて出発する前に、アグニューは保険会社に勤務していたエリノア・ジュドファインドと1942年5月27日に結婚した。2人はパメラ、ジェームズ・ランド、スーザン、キンバリーの4人の子供をもうけた。
復員したアグニューはボルチモア大学ロー・スクールで法律を学んだ。夜間に勉学に勤しみ、昼は食料品店の店員や、保険勧誘員として働いた。1947年に学位を受け、弁護士を開業するため郊外に移り住む。1949年6月、メリーランド州司法試験に合格、法廷弁護士の資格を得る。その後ボルチモア郡郡長を経て、1967年からメリーランド州知事を1期務めた。
1969年よりリチャード・ニクソン政権下で副大統領を務めた。ニクソンがアイゼンハワー政権のホワイトハウスで果たした役割と同様であり、アグニューは「ニクソンのニクソン」と呼ばれた。 アグニューはニクソン政権の中で、大統領が望んだ役割を果たした。
ニューオーリンズではアグニューは、デモ参加者による暴力を容認するリベラルなエリートを非難した。
一方で、正副大統領改選の年である1972年の初めより、アグニューが郡長および州知事時代に受注者から金品を受け取っていた疑いが浮上し、ボルチモアを管轄する連邦地方検察が捜査に入る。
アグニューが捜査を知ったのは再選直後である1973年2月であり、8月1日にジョージ・ビール連邦地方検事が正式に脱税および汚職についての捜査を通告する。これに対してアグニューは「私に対してあれこれ非難があるが、事実無根だ。仮に起訴されたとしても、私は辞めない!」と強気に出ていた。しかし10月10日に脱税容疑について争わない(不抗争)とする司法取引を行い、副大統領職を辞任。
この件はウォーターゲート事件捜査のさなかであったが、アグニュー辞任から10日後の10月20日に所謂「土曜日の夜の虐殺」が起こったことも重なり、ニクソン政権は追い込まれることとなる。
なお後任の副大統領はニクソンによって、共和党下院院内総務だったジェラルド・R・フォードが指名され、11月27日に上院で承認12月6日に下院で承認されて正式に就任した。
副大統領辞任後の1974年、アグニューは倫理欠如という理由で法曹資格剥奪の裁判所命令を受ける。1981年には、アグニューが受け取ったとするリベートを州に返納せよという民間人が起こした訴訟が原告勝訴となり、利子込みの約25万ドルを州に支払うこととなった。この判決では、リベートの授受は副大統領在任時まで続いていたと認定されている。
1996年に77歳で死去した。