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渋沢財閥
渋沢財閥(しぶさわざいばつ)は、渋沢同族株式会社を中心とする企業群。渋沢財閥と呼び慣わされるが、『國史大辭典』で経済史学者の山口和雄が「渋沢財閥は財閥とよぶのがどうかと思われる」としているように、この企業群を「財閥」とすべきかは意見が分かれている。
渋沢財閥は連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ)が占領政策として財閥解体を実施するにあたり、1946年(昭和21年)12月に持株会社指定委員会から指定を受けた十五大財閥の一つ。渋沢栄一により設立された渋沢同族株式会社を持株会社とする財閥と位置付けられた。しかしながら、GHQより再調査の結果、その規模と株式所有企業への支配力の点からも渋沢同族株式会社は財閥の持株会社には相当せず、指定解除を願い出る様に通知してきた。渋沢家当主で渋沢同族株式会社社長(第一銀行元副頭取、澁澤倉庫元取締役)の渋沢敬三は、戦中戦後にかけて日本銀行総裁、大蔵大臣として日本の金融財政等の経済政策運営に係わってきた当事者としての立場から、財閥指定解除の願いについて、「それは世間が承知せんだろう」と言ってこれを実施せず、財閥には当たらない持株会社ながら財閥指定を受けることとなった。
渋沢栄一は、1873年(明治6年)に第一銀行(後に第一勧業銀行を経てみずほ銀行に)を創設。以後500にのぼる企業の創設、育成に携わった。栄一は日本の近代化のために社会に必要な産業を担う新たな企業を起こして、軌道に乗せることに情熱を傾けた。自ら設立した企業であっても株式を大量に保有する事によって、いわゆる経営支配を行う事には関心は無かった。家族や縁者が長く経営の責任ある立場に関与し続けたのは、第一銀行や澁澤倉庫などの限られた企業しかなかった。
このように渋沢財閥が微弱な小財閥になったのは、渋沢栄一が経済と道徳の合一を掲げて実践したからである。渋沢栄一は井上馨など政治家との繋がりがあったので、望めば利権を得ることが出来たが、そうしなかった。また、浅野総一郎・大川平三郎・古河市兵衛・山下亀三郎・福沢桃介・大倉喜七郎・植村澄三郎・門野重九郎などの財界の大物たちは渋沢に恩義があり、渋沢が望めば喜んで部下として活躍したであろうが、渋沢は見返りを求めなかった。例えば、古川は恩返しのために、足尾銅山の共同経営を渋沢に申し込んだが、断られた。渋沢は関係した多数の会社を、望めば自分のものに出来たのであるが、そうしなかった。しかも、渋沢が生きたのは日本経済の発展成長期であり、自身の経営能力や自身の名声や、第一銀行の資本力を用いて、容易に大財閥を築くことが出来たのに、自分だけの利益を追求しないで社会全体の利益を追い求めたのである。
一方で栄一の多方面での活躍から、その資産も結果的に膨らむことになり、栄一は死後にそれを巡って一族内で争いが起こることも懸念し、娘婿で東京帝国大学法学部長も務めた民法、家族法の権威である穂積陳重をして、1891年(明治24年)に渋沢家家法を定めさせ、澁澤同族会を組織して一族の財産管理等を行わせた。その延長で1915年(大正4年)には資産管理会社として嫡孫・敬三を社長とした澁澤同族株式会社(資本金330万円)を設立し、保有していた各社株式はじめ一族の資産を同社所有とし、澁澤同族会メンバーには澁澤同族株式会社の株式を持たせた。
渋沢栄一 1,000株
渋沢敬三(渋沢同族社長) 300株
穂積陳重 300株
阪谷芳郎 300株
渋沢武之助 300株
渋沢正雄 300株
明石照男 300株
渋沢秀雄 300株
尾高幸五郎 100株
八十島親徳 100株
澁澤同族株式会社の保有株式の各社ごとの保有比率は非常に低く、栄一の死から5年後の1936年(昭和11年)の資料によれば、第一銀行で2.9%、石川島造船所で1.9%、東京貯蓄銀行(第一銀行系貯蓄銀行)で16.5%、最も比率の高い澁澤倉庫でも26.2%に過ぎず、他の財閥のように発行済株式の過半数を保有することによって、財閥家族が傘下企業の経営に影響力を及ぼすという支配構造ではなかった事が確認できる。また、1943年(昭和18年)には第一銀行は三井財閥の三井銀行と合併し帝国銀行となっていた。
こうした実態ではあったものの、財閥解体政策が進められるなかで1946年(昭和21年)12月7日に持株会社指定を受け、指定解除の議論もある中であえて抗わず粛々と資産処分を実施し、昭和22年(1947年)10月に解散した。
1948年(昭和23年)帝国銀行から旧第一銀行は分離独立し、行名も合併前の旧名である第一銀行に復した。第一銀行及びその後身である第一勧業銀行と取引があり、渋沢栄一が設立時等に関わりをもった幾つかの企業は第一勧業銀行の取引先グループの三金会のメンバーとなっている。
ただ渋沢栄一が創設等に関わったものの、いわゆる「渋沢系」と周知あるいは自認している企業は少なく、第一銀行(現みずほ銀行)、澁澤倉庫、東京石川島造船所(現:IHI、いすゞ自動車)くらいであるとの研究者指摘もある。一方で渋沢栄一が、相談役として黎明期より深く長く経営に関わりをもった清水建設や、渋沢栄一がグループ創業者の古河市兵衛と深い信頼関係を築き終始助力を惜しまなかった古河グループなど、自社やグループの歴史の中で渋沢栄一との繋がりを今日に至るまでしっかりと伝える企業も多い。
デンカ(旧電気化学工業)
古河機械金属(旧足尾銅山)
損害保険ジャパン(旧日産火災・旧日本火災)
キリンホールディングス - キリンビール - 協和発酵キリン(但し第一勧銀グループのメンバーは協和発酵キリンのみ)
日本製鉄九州製鉄所八幡地区(旧浅野小倉製鋼→小倉製鋼→新日鉄住金小倉製鉄所)
あいおいニッセイ同和損害保険(旧ニッセイ同和損害保険)
大日本製糖(大日本明治製糖)
住友重機械(旧浦賀船渠)
日本製鉄(旧東洋製鉄・旧九州製鋼→旧富士製鉄→旧新日本製鐵→新日鐵住金)
りそな銀行(旧東京貯蓄銀行→旧協和銀行(日本貯蓄銀行)→旧あさひ銀行)
養育院 (東京都健康長寿医療センター)
商法講習所 (一橋大学)
日本民俗学会(アチック・ミュージアムを改組したもの)
会津水沼駅
会津水沼駅(あいづみずぬまえき)は、福島県大沼郡金山町大字水沼字桑畑にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
会津線の会津宮下駅から会津川口駅までの延伸とともに開業、その後会津若松駅から小出駅までの全通により只見線の駅となった。
1956年(昭和31年)9月20日:開業。旅客のみ取り扱い。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)
7月30日:新潟福島豪雨により営業休止。
8月26日:会津宮下 - 当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
12月3日:会津宮下 - 当駅 - 会津川口間 運転再開(バス代行終了)。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。東西に走る線路の南側にホームが設けられている。かつては島式ホーム1面2線を有し交換可能であった。
駅舎はホームから南側に離れた位置にあり、木造であるが独特な形をしている。2011年7月の水害で当時の駅舎は流失したが、その後同じ位置にほぼ同じ形に再建された。会津坂下駅管理の無人駅となっており、自動券売機等は設置されていない。
2004年度の乗車人員は、1日平均0人。
駅前に集落はない。南側を雄大な只見川が東西に流れており、只見線がこれに沿っていて、500メートルほど西に第四只見川橋梁がある。駅前の道路を東に行くと国道252号に出るが、これが駅南の只見川を水沼橋でわたっている。
付近は、只見線でも有数のツキノワグマ出没地帯となっており、駅舎にも熊注意と掲出されている。駅舎付近、プラットホーム上を含めて、特に夜間においては注意が必要である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津宮下駅
会津宮下駅(あいづみやしたえき)は、福島県大沼郡三島町大字宮下字田中にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1941年(昭和16年)10月28日:会津線の終点として開業。一般駅。
1956年(昭和31年)9月20日:当駅 - 会津川口間が延伸開業。途中駅となる。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)
7月30日:新潟福島豪雨により小出方面営業休止。
8月26日:当駅 - 会津大塩間でバス代行開始。
12月3日:会津宮下 - 会津川口間 運転再開(バス代行終了)。
2012年(平成24年)9月23日:当駅を含む会津坂下 - 会津川口間が特殊自動閉塞化。
2013年(平成25年)7月19日:会津中川駅付近で発生した土砂崩れの影響により会津川口方面営業休止。
2019年(令和元年)6月1日:管理駅が会津坂下駅から会津若松駅に変更。
相対式ホーム2面2線と側線を有する地上駅。
直営駅(管理助役配置)であるが、会津若松駅の被管理駅となっている。みどりの窓口は設置されていないが、出札窓口がある。
かつて使用されていた留置線や転車台などが現在も下りホームの後ろに草に埋もれて残っているが、これらの線路は本線とはつながっていない。
駅舎側から、
新潟・福島豪雨災害に伴う暫定ダイヤでは夜間留置運用があった。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は23人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
小出方面の列車は当駅を出ると只見川に沿うが(車窓右手)、しばらくすると第三只見川橋梁で只見川を渡り、すぐ滝原トンネルに入る。滝原トンネルを出ると、車窓左手に少しだけ只見川を望むことができるが、またすぐ早戸トンネルに入ってしまう。早戸トンネルを出るとすぐ早戸駅である。
会津若松方面の列車は、大谷川橋梁、第二只見川橋梁を渡ってすぐ会津西方駅になる。
「会津宮下駅前」停留所にて、三島町営バスの路線が発着する。いずれの路線も、休日は運休となる。
大石田・西方線:大石田
滝谷線:滝谷
間方線:間方
早戸線:早戸温泉
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津西方駅
会津西方駅(あいづにしかたえき)は、福島県大沼郡三島町大字名入(ないり)字根岸居平(ねぎしいだいら)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1941年(昭和16年)10月28日:一般駅として開業。
1965年(昭和40年)12月1日:車扱貨物及び集貨配達の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物、荷物取り扱い廃止。駅無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅で島式ホーム1面2線を有しており交換可能駅であった。会津坂下駅管理の待合所のみの無人駅である。
2004年度の乗車人員は、1日平均5人。
当駅付近は名入(ないり)集落で、駅名のもとになった西方集落(旧西方村中心部)は坂道を登って北方に1kmあまり離れたところにある。また只見川を挟んだ対岸の川井集落との間に歳時記橋が架けられている。
駅付近(名入集落)
野沢街道(国道400号)
三島町営バス「名入(西方駅前)」停留所 - 標柱は無いが、駅待合室付近の道路が乗り場になっている。日中の便はデマンドバスによる運行。
駅北方(西方集落)
大林ふるさとの山 - カタクリ群生地
駅南方(川井集落)
道の駅尾瀬街道みしま宿 - 第一只見川橋梁のビューポイントに近い
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津桧原駅
会津桧原駅(あいづひのはらえき)は、福島県大沼郡三島町大字桧原にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1941年(昭和16年)10月28日:仮停車場の会津檜原駅(あいづひのはらえき)として開業。旅客のみ取り扱い。
1942年(昭和17年)6月1日:駅へ昇格。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1994年(平成6年)12月3日:会津桧原駅に改称。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、会津坂下駅管理の無人駅である。ホーム上には待合室が存在する。
2004年度の乗車人員は、1日平均11人。
小出方面の列車は当駅から再び只見川に沿う。会津西方駅との中間にある第一只見川橋梁は絶好の撮影ポイントとして有名である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津本郷駅
会津本郷駅(あいづほんごうえき)は、福島県会津若松市北会津町上米塚(かみよねづか)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
大正時代末期、西若松駅と会津高田駅の間に計画されたこの駅は駅舎が旧北会津村に予定されたため、当時の本郷町市街から1500mも離れており会津本郷焼などの出荷にも大きな影響があるとして何度も計画変更を申し入れたが叶わず、駅名を会津本郷駅にすることで涙をのみ決着したという。
1926年(大正15年)10月15日:一般駅として開業。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)3月1日:荷物取り扱い廃止。駅無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線をもち列車同士の行き違いが出来ない地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線を有していたが、現在線路は撤去されている。さらに、開業当初は阿賀川からのバラスト採取専用の引込み線があったため、現状にそぐわないほどの広大な構内があり、名残として西若松方向400m付近から分岐していた路盤と橋梁跡がわずかに残されている。北側の構内の一部には太陽光発電のパネルが設置されて、有効活用されている。
会津若松駅管理の無人駅である。かつては木造の駅舎があったが待合所に立て替えられた。
2004年度の乗車人員は、1日平均49人。
会津美里町本郷地区への入口となる駅でその中心にも近いが、会津若松市との境界線付近にありぎりぎりで会津若松市に入っている。2004年に会津若松市に編入されるまで当駅の所在地は北会津村となっていた。
泉現寺 - 地蔵尊。殿様に仏罰をあたえたとの伝説が残る
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津高田駅
会津高田駅(あいづたかだえき)は、福島県大沼郡会津美里町字柳台甲にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1926年(大正15年)10月15日:一般駅として開業。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)12月1日:交換設備を廃止し無人化。
2000年(平成12年)1月:現在の駅舎が竣工する。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有する行き違いが可能な駅であり、跨線橋も有していたが、小出方面を向いて右側に当たる1面1線と跨線橋は撤去された。
会津坂下駅管理の無人駅となっているが、破損行為が多発したため防犯カメラが設置されている。駅舎は2000年に会津本郷駅や新鶴駅と同じ開放的で簡易な待合所に建て替えられた。
2004年度の乗車人員は、1日平均312人。
旧会津高田町の中心部にあたる。
会津バス「高田駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津坂下駅
会津坂下駅(あいづばんげえき)は、福島県河沼郡会津坂下町字五反田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1926年(大正15年)10月15日:一般駅として開業。
1982年(昭和57年)8月1日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2011年(平成23年)10月7日:西若松方が特殊自動閉塞化。
2012年(平成24年)9月23日:小出方が特殊自動閉塞化。
2019年(令和元年)6月1日:会津坂下駅長が廃止され、会津若松駅長管理下となる。ただし会津若松駅副駅長(会津坂下在勤)が配置され、引き続き会津坂下駅エリアの管理等を行う。
相対式ホーム2面2線と留置線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。木造駅舎を持つ。
会津若松駅管理の直営駅(会津坂下在勤の副駅長・助役配置)。かつては管理駅として、会津高田駅 - 只見駅間の各駅を管理していた。只見線内の途中駅では唯一のみどりの窓口設置駅となっているほか、自動券売機が設置されている。
2番線は会津若松方面への折返しにも対応している。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は320人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅前に地元出身で、昭和を代表する大歌手である春日八郎のブロンズ像並びに『赤いランプの終列車』の歌碑が建立されている。
会津乗合自動車「坂下南小前」・西会津町民バス「坂下南小学校前」 - 駅から北に約200m
只見川、阿賀川の流れる風光明媚な環境にふさわしい駅舎を有するとして2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
会津若松 - 当駅間の区間列車が1往復設定されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
会津坂本駅
会津坂本駅(あいづさかもとえき)は、福島県河沼郡会津坂下町大字坂本字上新田丁(かみしんでんてい)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1928年(昭和3年)11月20日:開業。一般駅。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物、荷物取り扱い廃止。駅無人化。
1984年(昭和59年)4月:有蓋貨車を改造した駅舎に改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は1984年に設置されたワラ1形有蓋貨車を再利用したもので、貨物用ホームが残っている。
かつては1927年に建設された木造駅舎を有した有人駅だったが、現在は会津坂下駅管理の無人駅である。
2004年度の乗車人員は、1日平均33人。
会津乗合自動車「坂本駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
日産コンツェルン
日本産業コンツェルン(にほんさんぎょうコンツェルン)・略称日産コンツェルン(にっさんコンツェルン)は、第二次世界大戦前の日本に存在した財閥。コンツェルン化した「十五大財閥」の1つで、鮎川財閥とも呼ばれる。鮎川義介が創設した戸畑鋳物株式会社を祖とし、久原鉱業を改組した日本産業株式会社を持ち株会社とした。
日本産業の主な傘下には、日本鉱業(日立鉱山)グループ、日立製作所グループ、日産自動車グループなどがあった。戦前では後発の財閥ながら、製造業に関しては三菱、三井などの先行財閥を凌駕する規模の資本を築き上げたが、金融・商事部門は弱かった。終戦後に財閥解体の対象となり、そのまま資本の再結集は行われていないが、かつての枠組みで複数の企業グループを形成している(後述)。
井上馨の甥である鮎川義介が、第一次世界大戦後の不況により経営危機になった久原財閥を1920年に引き継いで誕生した。軍部の懇願により、鮎川は久原鉱業を中心とした事業再編を断行。1928年に久原鉱業を「日本産業株式会社」に改組。この会社は株式公開企業であり、公開にあたって得た資金を元に事業拡大を進める。
子会社も積極的な株式公開戦略を行い、その資金を元にさらなる事業拡大という戦略を進め巨大化。中核企業である日本鉱業(現在のENEOSホールディングス)・日立製作所のほか、鮎川が最初に設立していた国産工業(のちの日立金属)やそこから派生した日産自動車などの企業群が持株会社である日本産業の下にぶら下がる構造となった。
1938年、 政府の要請により日本産業を満洲に移転し、満洲重工業開発株式会社に改組するも、関東軍との対立のため、国内部門と満洲部門にグループを分割再編。国内産業は日本鉱業(のちのENEOSホールディングス)、日産グループ、日立グループなどの企業が並存した。
第二次世界大戦後、満洲重工業は財閥解体により解散。GHQの占領が終了して日本の独立主権が回復し、日本経済立て直しの気運が高まるとともに、当時の日立製作所会長・倉田主税によって旧日産コンツェルン系企業が再結集し、日産・日立グループと呼ばれる企業グループを形成している(後述)。また、福利厚生施設の共有、情報交換等を中心にした春光懇話会が形成されている(後述)。
今日「日産」と略される日産自動車株式会社は、かつて「日産」と略された日本産業の自動車部門から発足したものである。このため、元の日本産業と混同が生じている。今日、単に「日産グループ」という場合は日産自動車系列の企業グループのみを指す。
SOMPOホールディングス、ENEOSホールディングス、ニチレイ、日本水産などのように、「日産」「日立」が含まれない社名のグループ企業も多く存在する(グループ企業の一覧は春光グループ参照)。
旧日産コンツェルン系企業の主要23社で構成される社長会「春光会」(しゅんこうかい)や、グループ会社も含めた春光会の拡大版「春光懇話会」(2016年6月1日現在139社 1971年から2002年までは「日産懇話会」と称していた)が存在する。これらに属する企業を春光グループとも総称する。
「春光」とは、元日本鉱業社長(日本産業取締役)で、伊藤博文の養子である伊藤文吉の雅号である。
歴代会長と事務局は伊藤文吉の出身企業である日本鉱業→ジャパンエナジー→新日鉱ホールディングスが発足以来長く担当していたが、ENEOSホールディングスへの合併の数年後、純血後継企業ではなくなったこともあり、メンバー最大企業の日立製作所へその座を譲っている。
森コンツェルン
森コンツェルン(もりコンツェルン)は、日本で形成されたコンツェルンの一つ。
実業家の森矗昶が創始し、戦後の財閥解体によって解散した。アルミニウムなどの電気化学工業中心で、日本産業、日本窒素肥料、日本曹達、理化学研究所とともに新興コンツェルンと呼ばれ、日本の15大財閥の一つに数えられた。
満州事変以降の軍事特需の追い風を受け、電気化学工業を中心として形成。最盛期(昭和16年頃)には、直系14社、傍系6社を擁する化学工業系大コンツェルンに成長していった。当時の日本ではまだ工業化されるに至らなかった硫安やアルミニウムなどの事業を先駆けて興し、これらを国産技術で作ることに成功している。森矗昶が、味の素の創始者鈴木三郎助(二代目)の起こした電力・化学会社に招かれた事から、戦前は味の素グループとも関わりがあった。また、安田善次郎が創始した安田財閥や川崎八右衛門が創始した川崎財閥などとも金融的に密接な繋がりを持っていた。戦後の財閥解体で解散。系列企業のうち、昭和電工や日本冶金工業などが存続している。
現在の東京都心部において著名な不動産デベロッパーである森ビル・森トラストとは関係は無い。
昭和電工 (現:レゾナック・ホールディングス)
昭和炭酸 - 上記会社と帝国水産統制(後の旧日本冷蔵)との合弁で設立した炭酸ガス等の工業用ガスメーカー。現在は昭和電工がTOBにより子会社化。
スカイアルミニウム - かつて存在した国内大手のアルミニウム関連(※圧延等含む)メーカー。のちに新日鉄や芙蓉グループ・旧興銀などの同業部門譲渡・資本人事介入を受けスカイアルミニウム(販売部門はユニファスアルミニウムに分社)となり、古河電工のアルミ部門を会社分割で同社と統合し、古河スカイとなった。UACJの前身の一つ。
日本冶金工業 - 国内大手ステンレスメーカー。創業者は森矗昶。かつては、千葉県のレジャー施設であった行川アイランドやステンレスキッチンメーカー等で知られるナスラックの親会社でもあった。
味の素- 初代鈴木三郎助を創業者とする化学調味料を主体とする食品・化学関連メーカー。当初、昭和電工の母体となる化学肥料メーカーの昭和肥料を傘下に持っていた。
東信電気 - 森・鈴木両家が設立・経営に関与していた戦前期の電力会社。現在の東京電力の前身の一つである。
戦前から教育分野への出資も行っており、工場内に青年道場を設置、人材の育成を行っている他、玉川学園の小原國芳の要請により学生を受け入れるなど教育貢献も行っている。また、森矗昶と森曉が創立に関与した千葉工業大学に多額の出資をした他、産学連携の教育活動にも参加した。ちなみに興亜工業大学が、戦後、千葉に移転するきっかけとなったのも森家の意向と支援によるものだった。
東京川崎財閥・安田財閥 - 財政的に強い繋がりを持っていた財閥
日産コンツェルン - 化学工業分野での事業で協力関係にあった財閥
会津柳津駅
会津柳津駅(あいづやないづえき)は、福島県河沼郡柳津町大字柳津字下大平にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1928年(昭和3年)11月20日:一般駅として開業。
1941年(昭和16年)10月28日:当駅・会津宮下間延伸開業。
1971年(昭和46年)8月29日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)12月:交換設備撤去、無人化。
2023年(令和5年)4月12日:駅舎がJR東日本東北本部から柳津町に無償譲渡される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつてはさらに島式ホーム1面2線を有していたが、現在1面1線は撤去されずに残っているものの、使用していない。
会津若松駅管理の無人駅。線路の西側にホームおよび木造平屋建ての駅舎がある。
駅前に赤べこをモチーフにした郵便ポストが設置されている。
2023年(令和5年)4月12日、駅舎がJR東日本東北本部から柳津町に無償譲渡された。柳津町により改修され、「赤べこ」の工房や交流スペースなどが設置されることになっており、2024年のリニューアルオープンを目指している。
2004年度の乗車人員は、1日平均99人。
柳津町の中心の北側にあり、駅前にC11の244号機が保存されている。駅前に大型バスが入れるように改良工事がなされた。
円蔵寺 - 日本三大虚空の一
只見川 - ウグイ生息地
「柳津駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
柳津線:柳津ふれあい館 / 坂下営業所
まちなか線:ふれあい館
1993年(平成5年)に放送されたフジテレビドラマスペシャル「秋の駅」(脚本・山田太一)の舞台となった。
柳津温泉への玄関駅であるとして、2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
日曹コンツェルン
日曹コンツェルン(にっそうコンツェルン)は、中野友禮が1920年日本曹達を設立したことによってうまれた昭和期の新興財閥。十五大財閥の1つ。
中野友禮が大学時代に食塩電解法によるソーダ製造に成功し特許を取得。その技術を元に1920年、日本曹達株式会社を設立。好景気、株式公開の資金を元にソーダ生産企業を傘下におさめていき事業を拡大していく。
しかし、1930年代後半には急速な成長による組織の未整備、借入金の増大などで事業が悪化。中野は退陣し、政府主導による事業統合などにより事実上の解散。敗戦後、占領軍の財閥解体の指令により正式に解体された。
現在事業を継承している会社は日本曹達、大平洋金属、興人(三菱商事グループ)、日曹金属化学、日曹油化工業(丸善石油化学グループ。現在は丸善石化に合併)、三和倉庫(日本曹達グループ)、三菱伸銅(三菱系列・現在は三菱マテリアルに合併)など。
会津豊川駅
会津豊川駅(あいづとよかわえき)は、福島県喜多方市豊川町一井字三百刈(さんびゃくがり)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
朝夕の一部と日中の1本を除き普通列車も通過し、利用できる列車は上下5往復のみである。
== 歴史 ==
1934年(昭和9年)に、気動車が会津地方に投入されて短区間で運転されるようになり、これに伴ってバスへの対抗を兼ねて駅を増設することになり、設置された駅である。この関係で長距離を運行する列車は通過し、区間運転の列車のみが停車する駅である。同様の駅は、戦時中の石油消費規制により気動車が一度廃止された際に一緒に廃止になったり、存続したものでも戦後の運行形態の変化により全列車が停車する通常の駅に変化したりしたが、会津若松-喜多方間には当初の運行形態のまま、一部の列車のみが停車する駅が残存している。
1934年(昭和9年)11月1日:鉄道省の駅として開業。
1945年(昭和20年)6月10日:休止。
1946年(昭和21年)6月10日:再開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正により電車の一部が気動車化に伴い、日中1往復が追加停車する。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎、トイレの設置はない。
会津若松駅管理の無人駅。
2004年度の1日平均乗車人員は8人であった。
豊川町の集落内にあり駅周辺に多数の民家があるものの、停車する列車が少ないため乗車人員も少ない。
喜多方市立公民館・児童館
東日本旅客鉄道(JR東日本)
磐越西線(一部列車のみ停車)
大倉財閥
大倉財閥(おおくらざいばつ)は、大倉喜八郎によって設立された日本の中堅財閥である。十五大財閥の1つに数えられていた。
大倉喜八郎は天保8年(1837年)に越後国新発田に生まれ、18歳で江戸に出た。21歳で独立、大倉屋という乾物店を開き、その後鉄砲屋を開業。その後貿易事業へと乗り出した喜八郎は、大久保利通、伊藤博文、山縣有朋らとの親交を深め、一代にして大財閥を築き上げた。
進取の気性に富む喜八郎は、1872年(明治4 - 5年)に自費で海外視察を敢行。1873年(明治6年)に帰国。高島小金治、大倉粂馬(喜八郎の婿養子)、門野重九郎(門野幾之進の弟)との共同出資で、日本人による初の貿易商社「大倉組商会」を東京銀座二丁目に創立し、1874年(明治7年)には日本企業として初めての海外支店をロンドンに開設した。
1881年(明治14年)には土木事業に進出、日清戦争を背景に軍需品輸入会社の「内外用達会社」を設立した。1893年(明治26年)には、大倉組商会と内外用達会社を引継ぐ合名会社「大倉組」を組織した。このほか1905年(明治38年)には、日中合弁事業として満州において本渓湖炭鉱の採掘を開始した。喜八郎は銀行業には手を染めなかった一方で、教育文化事業には注力し、1900年(明治33年)には大倉商業学校(現:東京経済大学)、1907年(明治40年)には大阪大倉商業学校(現:関西大倉中学校・高等学校)、1917年(大正6年)には大倉集古館を創立した。
1917年(大正6年)、合名会社大倉組から、土木建設部門を資本金200万円で「大倉土木組」(現:大成建設)に、鉱業部門を資本金2000万円で「大倉鉱業」に、商事部門を資本金1,000万円で「大倉商事」としてそれぞれ分離、合名会社大倉組を持株会社とする機構改革を行った。
太平洋戦争中の1943年(昭和18年)、大倉財閥の中心的役割を果たしてきた合名会社大倉組(資本金5,000万円)を大倉鉱業に吸収合併させる形で解散させ、大倉鉱業が事実上の大倉財閥中核会社となる。また同年、大倉商事は「大倉産業」に社名を変更した。
大東亜戦争(太平洋戦争)後、財閥解体により大倉財閥中核会社である大倉鉱業が第2次指定対象となるが、持株会社ではない大倉産業(いわゆる大倉商事)は第2次指定対象外となる(その後財閥傘下で独占・寡占的会社として第3次指定)。1946年(昭和21年)、大倉土木は「大成建設」、大倉産業は「内外通商」と改称して再出発。1949年(昭和24年)、大倉鉱業は、大倉財閥が創業時から本社を構えていた銀座2丁目などの土地・建物などを継承した「中央建物」株式会社として発足する。また大倉財閥は系列に銀行を持たなかったことから、富士銀行が営業を掛け、大成建設や大倉商事のメインバンクとなり、両社は芙蓉グループの社長会である芙蓉会に参加する(後の大倉商事は脱退)。
喜八郎の長男である大倉喜七郎は父の後を継いで、1922年(大正11年)帝国ホテルの会長、1924年(大正13年)大倉組頭取に就任した。戦後、公職追放を経て帝国ホテル社長への復帰を渇望したが、それがかなわないと見るや、1958年(昭和33年)にホテルオークラを創設した。
1950年代に三菱財閥・住友財閥が社長会を設立し再結集し、「財閥の復活」がささやかれると、大倉財閥でも再結集の機運が高まった。旧大倉財閥でも旧大倉系の企業十二社が集まって喜八郎を偲ぶとともに、各社の親睦を旨とした会を設けた。その名も、喜八郎生前の地名(The Okura Tokyo所在地。赤坂葵町)にちなんで「葵会」と銘打って、毎月一回会合を開いた。メンバーは大倉事業、大成建設、大倉商事、日本皮革、日本無線、東海パルプ、中央建物、大倉製糸、川奈ホテル、赤倉観光ホテル、ホテルオークラ、大倉文化財団である。
1952年(昭和27年)、内外通商は「大倉商事」に社名変更。大倉商事は世界各地に事務所網を張り巡らせ、RCAやキャタピラーなど、欧米の一流会社の日本代理店に指名され、日本貿易会を構成する17社の一員として準大手総合商社でもあった。しかし平成年代に入り経営不振に陥る。1998年(平成10年)6月に喜八郎の曾孫・大倉喜彦(1939年 -)を社長に抜擢して再建の道を探ったが、8月に自己破産した。かつて200社を超えた旧大倉財閥ゆかりの企業も、すでに「葵会」を構成する直系8社(大成建設、日本無線・東海パルプ・ニッピ・大倉事業・中央建物・ホテルオークラ)に減ってしまっており、バブル崩壊以降、各社それぞれが自社の存亡をかけて必死な時期であり。大倉商事に救いの手を差し伸べることはできなかった。
しかし、財閥の中核会社であった中央建物は、非上場企業として現在も存続しており、ホテルオークラや大成建設・MS&ADインシュアランスグループホールディングス・ニッピ・リーガルコーポレーション・特種東海製紙など、旧大倉財閥関係企業の株式を所有することで、中核会社としての役割を今も果たしている。現在社長を務める大倉喜彦は、ホテルオークラ取締役会長・ニッピ監査役・東海パルプ監査役・東京経済大学学術芸術振興会役員等を兼務しており、大倉財閥とゆかりのある企業や団体との連携に一役買い、中央建物が4代目として大倉本館の建て替えを計画し、2016年(平成28年)10月1日グランドオープンさせた。
世間一般では大倉商事の自己破産などで、旧大倉財閥グループが消滅・解散したと認識されているが、実際の資本関係や資産の動きなどから考えれば、非上場会社などを使っての持株支配を戦後も存続させており、関係企業の数は大幅に減ってはいるものの、喜八郎が設立した大倉組商会の根幹部分は消えてはいないと言える。
大成建設(旧大倉土木)
中央建物(旧大倉鉱業 終戦時には大倉財閥中核会社)
ホテルオークラ(大成建設が筆頭株主)
帝国ホテル(三井不動産グループ)
川奈ホテル(2002年5月に民事再生法を申請。同年8月にコクド(現:プリンスホテル)が買収)
大倉火災海上保険(千代田火災海上保険を経て、現:あいおいニッセイ同和損害保険)
太陽生命保険(T&Dフィナンシャルグループ)
太陽火災海上保険(日本興亜損害保険に合併され、現:損保ジャパン日本興亜)
日清製油(日清オイリオグループ)
日油(旧:日本油脂)
日本無線(現:日清紡グループ)
新日本無線(現:日清紡グループ)
アロカ(電子医療部門が分社、後に日立メディコ子会社となり、日立アロカメディカルとなる)
大日本麦酒(戦後サッポロビールとアサヒビールに分割)
ニッピ(旧:日本皮革、リーガルコーポレーションの兄弟会社)
キッズステーション(大倉商事の100%子会社であったネオサテライトビジョンにより開局)
アヴネット (大倉エレクトロニクス)
三和電氣興業(サンワコムシスエンジニアリング)
国の人口順リスト
国の人口順リスト(くにのじんこうじゅんリスト)は、 人口部門の作成した『』のデータを人口順で並べ替えたものである。
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一条信龍
一条 信龍
一条 信龍(いちじょう のぶたつ)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。甲斐国武田氏当主・武田信虎の八男(九男とする説もある)。武田信玄の異母弟。武田二十四将の1人。甲斐市川郷上野城(山梨県市川三郷町上野)主。
信虎の末子とされる。『系図類』では河窪信実の弟とされているが、天正10年(1582年)に信龍の子・信就が右衛門大夫の官途を称し、信実の子・河窪信俊が新十郎の仮名しか称していないため、信龍の方が実は年長ではないかとも推定されている。
甲斐源氏・武田信光の五男・一条信長を祖とする一条氏が室町時代に断絶していたので、改めてその名跡を継承する。親族衆として騎馬200騎(100騎とも)相備え組衆は依跡10騎、大津10騎を有し、本願寺及び松永久秀等畿内勢力との外交を担当した。信玄の遺言により勝頼の後見人となる。
戦闘時には、主に後衛を担当していたためか武名は伝わっていないが、『甲陽軍鑑』では、山県昌景、馬場信春など重鎮7人の武将のうちに数えられている。信玄の駿河国侵攻後、駿河田中城代を務めた。天正3年(1575年)の長篠の戦いにも参戦し、『甲陽軍鑑』によると佐久間勢に攻撃を加えて二重の柵を破るまでの活躍を見せ、敗走する友軍の中で馬場信春勢と戦場に留まり、勝頼の戦線離脱を見極めた後で退却している。後に田中城代を子信就に譲り、武田信堯(信友の子)と共に駿府城代に転じたという。
天正10年(1582年)の織田信長による甲州征伐では、2月に徳川軍の駿河侵攻を受け、3月2日に駿河を撤退して上野城に戻る。『甲陽軍鑑』によれば勝頼は3月3日に新府城(韮崎市)を焼き払うと郡内へ向かい、途中甲府の信龍屋敷で休息を取ったという。信龍は同方面より侵攻した徳川家康の三河勢に上野城を包囲され、3月10日、三河勢1万に対し手勢3百で突撃して信就と共に討死にした。『信長公記』によると、天正10年(1582年)3月7日に武田信廉と共に斬首されたとあるが、これは兄の武田信基(上野介信友)の誤りとされる。ただし、信龍と信就は甲州崩れでは別行動を取っており、斬首されたのは信就の誤りとする説も存在する。
信龍の屋敷は、近世の絵図類によれば現在の甲府市北新一丁目に所在し、一条小路と呼ばれる甲府城下の南北基幹街路の一角に位置する。天正10年6月の本能寺の変後に武田遺領をめぐり発生した天正壬午の乱では、甲斐において相模国の北条氏直と徳川家康が対峙し、北杜市須玉町若神子に本陣を置き、北杜市域の城砦群に布陣した北条勢に対し、徳川勢は七里岩南端の韮崎市域に布陣した。家康は現在の甲府市城東一丁目の尊躰寺に本陣を置き、北新一丁目の一条信龍屋敷に移し、さらに8月8日に韮崎市中田町中條の新府城に移転した。
資料や記録に乏しい人物だが、『甲陽軍鑑』では、山県昌景の発言として「一条殿は、馬鞍武具等、これほど忙しくともいつも新しく、しかも諸国の良い浪人を集めている」と言う評が伝わっている。また「伊達者にして花麗を好む性質なり」との評も伝わる。武田信玄が軍事面において、典厩信繁と大夫信龍を最も信頼していたという記述がある。
松阪ケーブルテレビ・ステーション
松阪ケーブルテレビ・ステーション株式会社
松阪ケーブルテレビ・ステーション株式会社(まつざかケーブルテレビ・ステーション、Matsusaka CATV Station Co., Ltd.・通称:MCTV)は、三重県松阪市に本社を置くケーブルテレビ局である。
1990年11月に設立され、1993年5月に松阪市で放送を開始した。伝送方式にはFTTH方式を用いている。
三重県内中部地域を中心に展開し、最大10Gbpsのインターネットと、全ユーザーにメールのウイルスチェックをサービスしている。
全て三重県。
本社 - 松阪市(旧嬉野町以外)、多気郡明和町・多気町・大台町、度会郡大紀町
志摩センター - 志摩市(磯部町以外)
この表は松阪市ケーブルシステムにも適用される。
テレビ愛知は一部の地域で2008年12月1日よりデジタル放送の区域外再放送を開始。
一部地区では2014年9月30日 24:00を以って再送信を終了した。同年10月1日以降は松阪市・多気郡明和町・多気郡多気町(旧・勢和村エリアを除く)で同局の再送信を実施している。
デジタルCS放送はi-HITSを使用している。
地上デジタル放送はセットトップボックス無しでも地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
光40Mbps、光300Mbps、光1Gbps、光10Gbps(2021年4月1日より)の4コースがある。D-ONUの接続端子は1000Base-T、オプションでWi-Fi内臓のD-ONUもある。
MCTVのメールサーバーを使用する全メールに対しウイルスチェックが掛かっている。IPは変動するが、別途料金で固定IPを提供している。
大母音推移
大母音推移(だいぼいんすいい)とは、イングランドの言語である英語の歴史上、中英語期後期(1400年代初頭)にはじまり、近代英語期(1600年代前半)に入って完了した、母音体系の一連の歴史上の変化(→英語の音韻史)である。最初に研究を行った言語学者オットー・イェスペルセンによる英語の術語Great Vowel Shiftの直訳。母音大推移ともいう。
英語は、中英語期に、強勢のある長母音の舌の位置が一段ずつ高くなり、これ以上高くなることのできない [iː] [uː] はいわゆる「音割れ」を起こして二重母音化した。このため、該当する英単語の発音と綴り(スペル)が一致しない現象の大きな原因となった。
この大母音推移以前は英語の綴りはその発音にほぼ忠実で、他の言語とほぼ同様に「発音と綴り」の一致関係があった。一例を挙げるならば日本におけるローマ字の読み方に近かった。しかし大母音推移後は綴りと発音との一定のずれが生じた。
その後、15世紀中頃以降の活版印刷の技術向上と、それに付随した書物等の文書の普及などに伴って、語の綴りは固定化される一方で、発音だけが変化を続けて、現在のようなずれがみられるようになった。
長母音 [aː] は、二重母音→[eɪ] への変化。
(nameなど。「ナーメ」→「ネィム」)
長母音 [εː] や [eː] は、長母音 [iː] への変化。
(feelなど。「フェール」→「フィール」)
長母音 [iː] は、二重母音 [aɪ] への変化。
(timeなど。「ティーメ」→「タィム」)
長母音 [ɔː] は、二重母音 [oʊ] への変化。
(homeなど。「ホーメ」→「ホゥム」)
長母音 [oː] は、長母音 [uː] への変化。
(foolなど。「フォール」→「フール」)
長母音 [uː] は、二重母音 [aʊ] への変化。
(nowなど。「ヌー」→「ナウ」)
注)
例には発音記号のほかに、それに近いカタカナ表記を併記した。ただし、英語と日本語との発音が異なるため、あくまで目安としての近似的な発音である。
例として挙げた単語は、あくまでも「例」として、現在の発音とその綴りから類推し再現したもののため、当時完全には成立していない語や、現在と意味や用法の異なる語も含まれる。
当時から英単語として存在する語のうち、語末の"e"は、現在はほとんど発音されない黙字のため、カタカナ表記もそれに従った。ただしこの現象は、「大母音推移」の部分とは関連のない変化である。
ea, oaはそれぞれe, oの広音を表していた。
わずか200〜300年という短期間にこれほどの変化が起きた原因は特定されておらず、現在も謎のままであるが、以下のような説がある。
黒死病による人口移動:黒死病後のイングランド北部から南東部への急速な人口移動によりアクセントの混合が起こり、標準的なロンドンの言語の変化が起こったとする説。黒死病により少数の知識階級の人々が死んだため、大多数を占める下層階級の人々の間で使われていた発音が表に出てきたという説もある。
フランス語の外来語:フランス語由来の外来語彙の流入が主要因とする説。
中産階級による過剰修正:中産階級の間でフランス語の発音の威信が高まり(この時期にイングランドの貴族がフランス語から英語に使用言語を切り替えたことに関連)、フランス語の発音の不正確な模倣により生じた過剰修正が原因であるとする説 。
フランスとの戦争:フランスとの戦争による反フランス感情から、英語をフランス語のように聞こえないよう意図的に過剰修正をしたとする説。
スレッガー・ロウ
スレッガー・ロウ (Sleggar Law) は、アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人物。
『機動戦士ガンダム』総監督の富野喜幸によるラフスケッチをもとに、安彦良和がクリーンアップをおこなっている。ラフでも帽子を被っている。
地球連邦軍の航空航宙機パイロットで階級は中尉。外見は、両脇を潰してクラッシュドキャップにした官帽を斜めに被った、陽気なラテン系の伊達男。ホワイトベースがジャブローを発ち、再び宇宙に向かう際に配属された。配属されて早々にミライ・ヤシマやセイラ・マスへ言い寄るなど言動こそお調子者であるが、砲術・戦闘機の操縦に長けた職業軍人である。カツ・レツ・キッカには、「リュウさんみたいだ」と体格の良さと配属を喜ばれていた。また、ブライト・ノアは同階級ながら年齢や実戦経験で長けたスレッガーに気を遣っている様子が見られた。
ホワイトベースが再び宇宙に出た第31話では、シャア・アズナブルが艦長を務めるザンジバルに対しての戦艦同士の砲撃戦でホワイトベースの主砲を操作し、唯一ザンジバルに直撃させている。なお、劇場版『機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編』においては、砲撃手ではなく「005」とマーキングされたコア・ブースターのパイロットとしてガンダムやガンキャノンと共に出撃している。
第31話ではヘルメットの耳部分に「S」のエンブレムが入った、白いカスタム仕様のノーマルスーツを着用している漫画『機動戦士ガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのメモリーより―』では、この白いスーツはプロトタイプであり、ジャブロー配属時にスレッガーに合うサイズがそれしかなかったため、仕方なく着ていたと描写されている。が、第32話以降は青地に変更されている。
ホワイトベースがサイド6に寄港した際には、ミライのかつての許婚であったカムラン・ブルームがミライに強引に言い寄るところへ介入した。ホワイトベースがサイド6を出港する際にはカムランが身を挺してホワイトベースの護衛を務めると申し出るが、その好意を頑なに拒否するミライに平手打ちをし、カムランが本気で言っていることをわからせようとする。この大真面目な説得を契機に、ミライの心は優柔不断なブライトからスレッガーへ傾いてゆく。
第34話 - 第36話ではGファイターのパイロットとして出撃し、目覚ましい戦果を挙げている。ソロモン攻略戦の終盤には機体が損傷して一度は帰還するが、その時にスレッガーの身を案じてブリッジから駆けつけたミライへ母の形見の指輪を預け、別れ際にキスを交わしている。再度出撃した際にはドズル・ザビが搭乗するビグ・ザムが出現し、長距離ビームをバリアーで無効化しつつ圧倒的な火力で総指揮官ティアンムの旗艦タイタンをはじめとする多数の艦船・MSを撃破していた。その猛進撃を食い止めるため、Gアーマーで攻撃が有効になるギリギリまで接近しての特攻を敢行する。しかし、コクピット付近にビグ・ザムのクローが命中して機体を両脚で掴まれ、前部を大破させられた結果、宇宙へ投げ出されて戦死を遂げる。その光景を目の当たりにして怒ったアムロ・レイは、Gアーマーからガンダムを分離させてビグ・ザムの股間バーニアにビーム・ライフルを至近距離で発射し、さらにビーム・サーベルで切りつけて撃破に成功している。劇場版ではコア・ブースターで特攻を敢行し、コクピット付近にビグ・ザムのクローが命中するまでは同じだが、そのままコア・ブースターをビグ・ザムの股間部分に激突させて爆発を起こし、ガンダムがビーム・サーベルで切りつけるという展開に変更されている。
ミライとの束の間の恋も虚しく、彼女に預けた母の形見の指輪はスレッガー自身の形見となった漫画『機動戦士ガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのメモリーより―』では、戦死は軍人にとって免れられない事実であると認めたうえで「せめて死ぬときに納得だけはしていたい」と語っている。。
コア・ブースター(劇場版、『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』)
ジム (『THE ORIGIN』)
ガンタンク (『THE ORIGIN』)
パーソナルエンブレムは、「S」の文字の図案化。それにつかまったカラフルな翼の猛禽の後付設定がある。また、『THE ORIGIN』では、小隊のエンブレムとして「S」と剣を組み合わせたものを描いていた。
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、面倒見の良い兄貴分的なベテランパイロットとして登場。当初はジムを操縦しており、MS小隊の隊長としてジャブローに侵入するジオン軍への迎撃に当たった。その後、小隊の部下3名(全員とも宇宙に上がる前に戦死)と共にホワイトベースに乗艦し、ジムおよびコア・ブースターのパイロットとなる。オデッサ・ディに参加するも、シャア専用ザクと対決して敗北し(直接的な描写はない)、アムロに救出されている。その後は、コア・ブースターに搭乗する機会が多くなる。テキサス・コロニーでの戦闘ではガンタンクの砲手を担当し、ブラウ・ブロの随伴機のザクを2機撃破している。ソロモン戦ではコア・ブースターにガンダムを乗せてビグ・ザムを追撃するが、クローでコア・ブースターを破壊されるとコア・ファイターを分離させて特攻し、戦死した。
ゲームブック『機動戦士ガンダム0080 消えたガンダムNT』では、ソロモン戦後に宇宙空間を漂流していたところを救助され、サイド6でジャンク屋となっている様子が描かれている。酸素欠乏症のために軽度の記憶喪失になっていたが、主人公のクリスチーナ・マッケンジーがア・バオア・クー要塞へ拉致された際に救出へ赴き、彼女をかばって戦死している。ただし、この作品はパラレル要素が強く、公式設定というわけではない。
玄田哲章(テレビアニメ版)
井上真樹夫(劇場版II・III)
池添朋文(ゲーム『U.C. ENGAGE』、劇場アニメ『ククルス・ドアンの島』)
キャラクターデザインの安彦良和は、スレッガーのデザインを「映画『ロッキー』で主役を演じたシルヴェスター・スタローンのような風貌にしてくれ」と富野に依頼されたが、安彦は「『ロッキー』を観ていなかったのでかなり困惑した」とのちに述懐している。
「母の形見の指輪」については、日本サンライズの書籍『機動戦士ガンダム 記録全集3』に「母親とスレッガーの写真」という設定の安彦作のイラストが載せられ、その脇に「きっと彼(スレッガー)の死を知っても悲しみを呑み込んで生きていくでしょう」との文章が添えられている。アニメ評論家の氷川竜介は、このイラストを根拠に「母の形見だというのは、浮ついたミライの気持ちを収めるための嘘という可能性が大きい」との説を挙げている。また、ことぶきつかさの漫画『機動戦士ガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのメモリーより―』では、カイ・シデンやアムロたちに女性を口説く方法として、「母の形見と嘘をついて指輪を渡す」ことを教えていたり、スレッガー自身が母が健在であると語ったりするなど、同作では「ミライに託した指輪は母の形見などではなかった」という可能性を示唆している。また、今作においてサイド3・ズムシティで開催される「一年戦争展」では、アムロ・レイをクローズアップする目的から、彼の存在が抹消されていた。
かなっくシティ
かなっくシティは、神奈川県横浜市神奈川区東神奈川一丁目のJR・東神奈川駅東口と、京急・京急東神奈川駅西口の、両駅間にある再開発地区の名称である。
東神奈川駅と京急東神奈川駅、再開発ビル3棟をペデストリアンデッキで接続している。これにより、地上に降りずにJR・京急両駅の行き来ができるようになった。そのほかにも区民文化センター(かなっくホール)が新設された。この開発と同時期に反対側の東神奈川駅西口でも、歩道橋の架け替え、エレベーターの新設、駅前広場の整備(バスターミナルとタクシー乗り場の位置変更)等が行われた。
再開発ビルが建っている辺りは以前、古く、老朽化した住宅・店舗が建ち並んでいた。横浜市は土地の高度利用、防災性の向上を図るために土地を取得し、バリアフリー化を行い、駐輪場や駅前広場等の公共施設を整備するため、再開発事業を行った。
かなっくシティという名称は、公募により決定した。この地域は、神奈川県道12号横浜上麻生線の南端部が計画中である。
1階 リワーク神奈川
2階 希望更生センター
3階 横浜光センター
4 - 7階 横浜市東部地域療育センター
1 - 2階 店舗
3階 かながわ保育園
4 - 7階 UR都市機構賃貸住宅(40戸)
8 - 19階 分譲住宅(104戸)
ザ・ステーションタワー東神奈川
1階 店舗
2 - 4階 かなっくホール(神奈川区民文化センター)
5 - 19階 分譲住宅(112戸)
かなっくウォーク(ペデストリアンデッキ)
神戸西インターチェンジ
神戸西インターチェンジ(こうべにしインターチェンジ)は、神戸市西区見津が丘4丁目にある山陽自動車道(木見支線)・神戸淡路鳴門自動車道のインターチェンジである。西神自動車道はここを起点とする。
上り線本線上に神戸西本線料金所がある。なお、本区間は日本道路公団(当時)の高速自動車国道と本州四国連絡道路を連続して通行する場合の料金徴収ルールが変更された後に開通したため、下り線には初めから料金所がなかった。
1998年(平成10年)4月5日:山陽自動車道(木見支線)・三木JCT - 神戸西IC間及び神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。
兵庫県道22号神戸三木線(兵庫県道52号小部明石線重複)
E28 山陽自動車道木見支線
(2)三木JCT - (1)神戸西IC
E28 神戸淡路鳴門自動車道(西神自動車道)
(1)神戸西IC/TB - (2)布施畑JCT/IC
篠原ともえ
ローソン「ローソンに行かなくちゃ」編(1997年 - 1998年)
不二ビューティ たかの友梨ビューティクリニック (1997年)
雑誌『広告批評』の2001年6月7日号、創刊250号記念の企画「日本のコマーシャルBEST100」で90位にランクイン。
ロッテ「怪盗フリージア」シリーズ「スムージー」「モナ王」(1998年-1999年)
NTTドコモ東海(1998年 - 2000年)
タムソフト「KNIGHT & BABY」(1998年)
サッポロビール「ミネア」(1999年)
ヴァージン・ドリンク「ヴァージン・コーラ」(2000年) ※台湾での出演
サークルK(2000年)
学生情報センター(2000年)
NTT ダイナミックテレマ「プレゼントライン」(2001年)
旭化成 酎ハイ「WARU」(2001年)
JR西日本(2001年 - 2002年)
大正製薬「ヴイックス メディケイテッド ドロップ」(2003年)
マルサン「ラブ・お味噌」篇、「ZuTTOの丘で」篇、「大豆畑」篇(2003年 - 2007年)
首都高速 ETCキャンペーン「カレージョのお出かけ」篇(2008年) - CMソング歌唱のみ
しまむら「ファイバーヒート」(2010年) - ナレーション
小泉成器 Bijounaリセットブラシ「恋するシノハラ」篇 (2015年)
ウルトラリラックス (1997年、TOKYO FM出版) - フォトエッセイ
100%!!! SHINOHARA TOMOE (1999年、マガジンハウス) - フォトエッセイ
篠原ともえのハッピィトーク (2001年、シンコーミュージック) - B・PASSの連載をまとめたもの。
おばあちゃんのおくりもの (2000年、小学館) - 絵本、翻訳
宙ガール☆篠原ともえの「星の教科書」 (2014年、講談社) - 星空観測入門書
ザ・ワンピース 篠原ともえのソーイングBOOK  (2015年、文化出版局) -洋裁実用書
各国のGDPリスト
各国のGDPリスト(かっこくのジーディーピーリスト)は、世界各国・各地域の名目国内総生産(GDP)、一人当たりの名目国内総生産(GDP)、購買力平価(PPP)で補正した実質GDP、購買力平価(PPP)で補正した一人当たりの実質GDPの値について、公表されている値を大きい順に並べたものである。なお、2012年以降は「包括的な富指標(包括的な豊かさの指標)」(IWI=Inclusive Wealth Index)が2022年12月いる。