日本交通 (東京都)
近畿地方、山陰でタクシーやバスを運行する日本交通 (大阪府)、日本交通 (鳥取県)は同名ながら別系列の会社である(オーナーは澤家)。同社グループの高速路線バスが東京都内に乗り入れるために混同されるが、タクシーチケット提携程度で他に資本関係などはない。。2014年3月、日交は大阪市に「東京・日本交通」を開業したため、「桜にN(川鍋)」と「楕円に『日交』(澤)」の東西日交が近畿圏で競合関係となった。
初代・川鍋秋蔵
1899年8月28日に埼玉県北足立郡宮原村(後の大宮市、現:さいたま市北区)に9人兄姉の一人として生まれた。鉄道省大宮工場(現:JR東日本大宮総合車両センター)に勤めたが、独立を志し20歳で上京。梁瀬自動車商会(現:ヤナセ)でタクシー乗務員となり、後に独立を果たす。
1947年、出身地である大宮市の市議会議員に当選。同年には宮原小学校へプールの寄贈を行った。現在も宮原駅前には川鍋の胸像が建っている。
戦時統合による企業統合を進めていた当時、小山亮元代議士の紹介で、当時運輸通信大臣から東京急行電鉄会長に返り咲いたばかりの五島慶太の知るところとなり、東急系のタクシー会社でやはり企業統合を進めていた東京タクシー300台との連携に成功し、日本交通の設立を果たした川鍋が五島慶太に実際に面会したのは、統合直後に小山亮元代議士に連れられて五島邸を訪問したのが初めてであることを、自著『流れる銀星』(1951年、文友社発行)で述べているが、それ以降「信仰的なまでの愛情」をもって五島慶太を敬愛していたとのことである。。日本交通設立後の戦後事業復興にあたっても、五島慶太による川鍋への後援は非常に大きく、1955年に東急グループが自動車産業への進出を決定した際には、日本自動車工業(後の東急くろがね工業)の社長就任を川鍋に依頼している。没後、東急グループ所有の神社である東横神社横浜市港北区大倉山二丁目に合祀された。
1960年4月、それまで三団体に分裂していた東京のタクシー業界を一本化し、東京乗用旅客自動車協会(現:東京ハイヤー・タクシー協会)を発足させたほか、二つ存在していた全国組織を同年7月に統一。全国乗用旅客自動車連合会(現:全国ハイヤー・タクシー連合会)を発足させ、当時社会問題化していた「神風タクシー」に対し、業界の体質改善運動を行なった。
1970年代初頭に問題となった、タクシー不足による乗車拒否、乱暴運転の横行に対しても、業界の体質改善に取り組み、同時に「タクシー下駄・靴論議。」を展開し、業界の不祥事続発の根源の一つは「本来、多少贅沢な乗り物であるタクシーが長年低い料金に抑えられていることによる」と主張し、マスコミを通じて一般利用者にも理解を求め、東京タクシー近代化センター(現:東京タクシーセンター)設立への流れを作った。
日本交通というハイタク企業の経営を通して業界発展に尽力するかたわら、アジア石油(現:コスモ石油)においてエネルギー販売業、更には東急くろがね工業(自動車製造業)をも経営、自動車産業の川上統合の可能性も有していたといえるが、これは川鍋が実業家・政治家として自動車産業はもとより日本の産業の復興と発展を志していたことの表れである。
交通事業を中心に実業界各方面の発展に尽くした功績から、1960年運輸大臣賞、1961年藍綬褒章、1969年9月に勲二等瑞宝章、1980年5月に勲二等旭日重光章を受章している。
日本電信電話公社経営委員会委員も務めた。
1983年9月30日没、享年84。
2代目・川鍋達朗
1938年1月29日生まれ。
1963年1月に取締役選任により入社。1983年10月社長就任。アメリカ留学で得た経営感覚で、それまでの古い体質から近代的組織への変革に尽力した。特に、1982年にはTQCを導入し、乗務員の組織単位である「班」をQCサークルとして機能させサービス品質を改善・標準化し、社内の管理・営業体制の改革を推進した。
また、経営の安定化を目指して、ハイヤー・タクシー事業以外にも事業の柱を構築すべく、新分野への進出を推し進める。具体的には、ハイヤーのノウハウを生かせるレジャー産業や、所有不動産(営業所用地)の有効活用を図れる不動産事業への進出であり、多角化による分社経営を効率的に統括する「総本社構想」であった(下記「関連事業「日交グループ」について」参照)。
2005年8月30日会長就任。翌8月31日急逝、享年67。
3代目・川鍋一朗
以前は30社近くの企業により「日交グループ」を形成し、「限りない信頼を未来につなぐ日交グループ」のキャッチコピーの下、グループで統一的なコーポレートアイデンティティを構築し総合サービス業を目指していた。グループ各社の持つ有形・無形の資産(不動産や営業ノウハウ)を有効活用・高度利用しながら各社の相乗効果を狙うものであり、実績として一定の評価も得てはいた。ものの、結果的には充分に相乗効果を活かしきれず、加えてバブル崩壊という社会情勢の変化もあり、事業再構築の中で運輸事業のみに専念することとなる。2000年頃から数年間にわたり、ハイヤー・タクシー関連以外の関係会社を全て売却・閉鎖し、自社及びグループ会社所有の不動産も一部を除き全て売却した。
現在も残る元関係会社
観光バス部門は、1998年より日本交通観光バス株式会社として分社化されていたが、2005年に全株式がジェイ・コーチに買い取られジェイ・コーチグループに加わった。2008年にはニッコー観光バスに社名を変更し、2012年にはジェイ・コーチグループから両備グループ傘下へ移っている。
一時期、アジア石油(現・コスモ石油)の経営に参加していた関係から、ENEOS系列のアジア商事旧・共同石油→ジャパンエナジー系。JX日鉱日石に統合されて以来「ENEOS GAS」の看板で営業。アジア石油とアジア商事で系列が分かれたのは共石グループの解体によるもの。経緯についてはコスモ石油とジャパンエナジーの各記事を参照。、昭和シェル石油(現・出光興産)系列の安全石油2005年に関東礦油エネルギーに統合され2010年にリーフエナジーとなった後、2021年にエスアイエナジーを合併して出光エナジーソリューションズとなった。。といったオートガススタンド会社やガソリンスタンド会社のような石油関連企業がある。
1996年、東京・芝浦に「ニューサテライトホテル」を開業したが、2000年にJALホテルズに運営委託、「ホテルJALシティ田町 東京」となる。2002年には経営権も別会社に譲渡されている。
「千葉夷隅ゴルフクラブ」、「那須黒羽ゴルフクラブ」、米国カリフォルニア州「San Juan Oaks GOLF CLUB」。の各ゴルフ場。
スキー場および宿泊施設「白馬ハイランドヴィレッジ」。
日交オーシャンパーク(沖縄瀬良垣ビーチ、沖縄コーラルヴィレッジ)は全日空に売却され、万座ビーチリゾートになる。
日本で最初のピザ専門店「ニコラス」(ニック・ザペッティ進駐軍のGI出身でイタリア系アメリカ人のギャング。経営)にチェーン展開をもちかけ、負債の代物返済として店舗を取得し同社は1954年に「日本で初めてピザを紹介した店」として知られる。、東京赤坂ほかで運営。
日本エアシューター(エアシューター製造業)、現:日本シューター
日交ファシリティマネジメント(ビル管理業)、現:共立メンテナンス
日本建設コンサルタント(建設コンサルタント業)、現:いであ。
廃業した関係会社
1950-80年代には輸入車ディーラー、日英自動車を経営。MG・モーリス・ルノー・ウーズレイ・ポンティアック等の輸入販売を手がけ、1960年にはMini日本上陸一号車。も輸入している。80年代前半にはアルファロメオも手がけたが、メーカー直接出資のオースティン・ローバー・ジャパン設立時に事業譲渡して同社は解散した。
旅行業を営んでいた日本交通観光はグループからの離脱後、香港のエキスプレスグループの日本法人に買収され、同じく同社に買収されていたクリスタル旅行(元マイカルトラベル)と2007年に合併してエキスプレス・トラベルとなったが、2008年11月13日付で全店舗が閉鎖された。
日交サテライト「サテライトホテル」。「サテライトボウル」。
「熱海サーフサイドホテル」「軽井沢ハイランドヴィレッジ」
日本農林ヘリコプター。
練馬自動車教習所。
品川自動車練習所。
日本交通のタクシーや観光バスは古くからおもちゃやミニカーとしてたびたび登場していたが、昭和30年代はまだ色や塗装が意匠登録できなかったため、勝手に作られることもあったという"注釈"。
タカラトミーから発売されているトミカで、初の企業特注品として製作されたのは同社のタクシーである(車種はトヨタ・クラウン)。ただし当時は丸形の行灯がトミカに存在していなかったため、行灯無しの状態で製品化されている。非売品として少数しか制作されなかったため、現存台数は1〜2台程度と貴重なモデルとなっている他、当時の担当者が不明である事も相まって、どういった経緯で製作され、何台が生産され、頒布されたのか不明瞭である。
2000年代以降では、トミーテックが発売するカーコレクション、トミカリミテッドヴィンテージやチョロQなどの製品化がある。
THEカーコレクション
2004年発売『THEカーコレクション』第1弾シークレット(プリンスグロリア スーパー6=ハイヤー・タクシー、日産セドリック デラックス=タクシー)
2005年発売『THEカーコレクションHG』日本交通セット(同上)
2010年発売『THEカーコレクション』第12弾 現代の街角編(トヨタ・クラウンセダン=黒タク・四社カラー)
2014年6月発売『THEカーコレクション基本セット 日本交通』(トヨタ・クラウンセダン=黒タク・四社カラー、トヨタ・プリウス=黒タク・四社カラー)
THEカーコレクション80
2006年発売『THEカーコレクション80』第1弾 トヨタクラウンセダン(黒タク・四社カラー)
2007年発売『THEカーコレクション80』第4弾 日産セドリック5代目・430型、日産ブルーバード6代目・910型"注釈"(ともに四社カラー)
トミカリミテッドヴィンテージ
2004年発売『トヨタクラウンRS40型』(タクシー・旧四社カラー)
2007年発売『日本交通 2MODELS』初代セドリック、2代目グロリア(ともにタクシー・旧四社カラー)
2008年発売『日本交通 2MODELS Vol.2』セドリック130型スタンダード(タクシー・四社カラー)、グロリアPA30型スーパーDX(ハイヤー・日交カラー)
2010年発売『日本交通 2MODELS Vol.3』日産グロリア230型(タクシー・四社カラー、ハイヤー・日交カラー)
2022年発売『TLV-N219d』トヨタ クラウンセダン タクシー(日本交通・日交カラー)
全国タクシー物語(チョロQ入り入浴剤)
2005年発売 第1弾、チョロQ(タクシー・四社カラー)昼バージョン、夜バージョン
チョロQ
2008年 黒タク(創業80周年記念として制作、一般発売なし)
1/43 アンチモニー製ミニカー アドバンスピリット
2008年発売 230型セドリック、330型セドリック(以上タクシー・四社カラー)、プレジデント、センチュリー(以上ハイヤー)
創業80周年記念として制作され、II ADO COMPANY(アイアイアド・カンパニー)より販売されたもの。
1/64 GULLIVER64 東京のタクシーシリーズ
2010年発売 クラウンGパッケージ(タクシー・四社カラー)
1/64 タルガ タクシー倶楽部
2010年発売 クラウンGパッケージ(タクシー・四社カラー)
1/32 シー・シー・ピー プレイキャスト
2010年発売 クラウンGパッケージ(タクシー・四社カラー)