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きょうと号
きょうと号(きょうとごう)
京阪バスが運行する夜行高速バスの統一名称。本項で詳述。
京都市消防局が所有する消防ヘリコプターの名称の1つ。
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きょうと号(きょうとごう)は、かつて京阪バスが京都府京都市・大阪府枚方市・滋賀県大津市と各地との間で運行していた夜行高速バスの統一名称。本項では「きょうと号」を名乗らない系統を含め、京阪バスが運行に携わってきた夜行高速バス路線についても記述する。いずれも全便座席指定制のため、乗車には予約が必要である。
2022年10月現在は京阪バスが直接運行に関わっている路線は無い。以下はいずれも過去において運行していた路線であるが、京都側の予約受付・運行支援業務(折り返し整備・待機・日中の乗務員仮眠・改札業務等)は京阪バスも引き続きおこなう。
1989年12月20日運行開始。関東バスとの共同運行(子会社のケイビーバスに移管されていた時期もある)。運行開始時の路線愛称は「きょうと号/宇治号」で、京都・枚方 - 新宿高速バスターミナルを結んでいた。
2005年5月9日に路線愛称を変更、「きょうと号」を「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」に、「宇治号」を「東京ミッドナイトエクスプレス宇治号」に改めた。
現在は、東京大手町・丸の内・バスタ新宿・渋谷マークシティと京都市内・枚方市駅間を結ぶ経路で運行されている。
2020年に入り、新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響を受け、同年4月7日以降は運休となり、その後8月・12月の多客時期に限り運行再開したが、2022年6月1日より京阪バスが運行から撤退。次回の運行再開時からは関東バスの単独運行となる。
京阪バスの本路線からの撤退により、京阪バスが運行する夜行高速バスは全て消滅する事となった。
現在は千葉中央バスの夜行高速バスとして、京都・大津市 - 上野・西船橋・東京ディズニーリゾート・千葉駅の間で運行されている。千葉中央バスでは唯一の首都圏以外への乗り入れ路線でもある。
1989年10月20日運行開始。当初は京阪バスと京成電鉄(現:京成バス)の共同運行。車両は独立3列シート29人乗りのスーパーハイデッカー車を使用し週末は続行便も多く出ていたが、利用者の減少とともに車両更新後はハイデッカー車(一応トイレ付3列シート29人乗り)にグレードダウンした。
2006年1月10日より京阪バスが撤退、京成バスの単独運行になる。同時に車両は4列シート車にグレードダウンし運賃も値下げとなった(当初は5,000円均一、9月からは上野まで片道5,000円、往復9,500円、千葉県内各停留所片道5,500円、往復10,000円)。ただし京都側の京阪バスによる運行支援業務は継続して行われる。
なお、JTB発行の月刊大型時刻表等では路線案内に「きょうと号」と表記しているが、上記各バス会社は「きょうと号」とは案内していない。
2009年5月11日より、千葉発→京都行が木・金・土・日曜発、京都発→千葉行が金・土・日・月曜発の週4日のみの運行となった(多客期は毎日運行)。
2010年7月15日より千葉中央バスに移管され、毎日運行となる。
2012年6月1日より再び値下げされ、曜日別運賃になる(千葉県内発着月 - 木曜日3,500円、土曜・休日4,000円、金曜日、休日前日、3月20日 - 3月31日 、4月27日 - 5月6日、8月1日 - 8月31日、12月21日 - 1月5日は5,000円、東京都区内発着は左記の500円引き)。往復運賃は廃止。
2013年4月19日にダイヤ改正が行われ、運行ルートが一部変更され、発着点を鎌取駅まで延伸し、千葉駅を経由するようになった代わりに千葉中央駅への乗り入れが廃止された。
2013年11月15日の鎌取駅出発便から、新型車両のスーパーハイデッカー車を導入して再び4列シートから3列シートに戻され、あわせて運賃も改定。新型車両導入後は利用者数は堅調であり、年末年始・盆など繁忙期には続行便も運行されるようになった。続行便はこれまでの専用車であった4列シートのハイデッカー車が充当され、運賃も割安の設定となっていたが、2015年5月のゴールデンウィークからは京成バスから移籍した正規便と同じ仕様の3列シート車が充当されるようになり、運賃も正規便と同額設定となった。
2019年5月15日、三条京阪-京都駅八条口間には新たに四条烏丸停留所にも停車するようになった。
以下、運行開始日順。京阪バスは撤退後も引き続き予約受付・発券などの運行支援業務を行っていた。
1989年10月3日運行開始。京阪バスと長崎県交通局の共同運行で、長崎発京都行きの便を「きょうと号」、京都発長崎行きの便を「ながさき号」として運行していた。
1999年2月に京阪バスが撤退して長崎県交通局の単独運行となる。2001年3月に路線廃止。
その後、2002年5月に近鉄バスと長崎自動車が大阪 - 長崎線のオランダ号を京都へ延伸(枚方は経由しない)。他の事業者の共同運行により京都発着路線がカバーされた。2018年11月末日で長崎自動車がオランダ号から撤退、現在は近鉄バス1社による単独運行となっている。
1990年3月22日運行開始。西東京バス(後に子会社の多摩バスへ移管)との共同運行で、同じく「きょうと号」の愛称で運行していた。
1989年12月20日の京王八王子高速バスターミナル開業 に伴い運行開始した。西東京バスが高速バスに初参入した路線として特筆される。
運行開始当初は昼行便も運行されていたが、昼行便は利用者が少なく運行中止となり、夜行便のみの運行となっていた。
2007年3月30日をもって運行休止。翌4月1日をもって京王八王子高速バスターミナルも廃止されている。
なお西東京バスは2017年6月1日より、かつて近鉄バスと共同運行していた「ツィンクル号、カジュアル・ツィンクル号」に再度参入、通常便・カジュアル便とも経路変更して京都駅八条口に停留所を追加したことで、八王子 - 京都間の夜行高速バス路線が復活している。
1990年10月12日運行開始。西日本鉄道(西鉄バス)との共同運行で、京都市・枚方市と福岡県北九州市・福岡市を結んでいた。単に「きょうと号」を名乗る系統では廃止時点で唯一運行されていた系統である。
2010年4月2日、西鉄と阪急観光バスが共同運行する大阪 - 福岡間の「ムーンライト号」が京都駅へ延伸、これに吸収される形で「きょうと号」は廃止された(同時に京阪バスも撤退)。
なお、路線延長したムーンライト号は枚方を経由しないが、西鉄の京都での待機・休憩・整備は引き続き京阪バス洛南営業所で行っていた(阪急観光バスは大阪から車両を回送)。また京都駅八条口乗車分のみ京阪バスが予約発券などの運行支援業務を引き続き担当していた。
2017年3月31日運行分をもってムーンライト号が運行休止、これに伴い京阪での運行支援業務も終了となった。ムーンライト号 (高速バス)
1990年10月19日運行開始。九州産業交通との共同運行で「きょうと号」の愛称で運行し、京都市・枚方市と熊本市を結んでいた。
1999年、京阪バスが撤退して九州産交バスの単独運行に移行し、京阪バスは予約発券などの運行支援のみ継続した。
2002年、近鉄バスと九州産交バスが共同運行する大阪発着のサンライズ号を京都まで延長して系統統合が実施され、京阪バスによる運行支援は終了した。
京阪バスの高速バス路線(一部急行バス)では夜行高速バス以外にも、愛称の最後に「京都号」と付けられる路線が多い。
出雲エクスプレス京都号(出雲阿國号)
大山号
大山号(だいせんごう)は、福岡県(福岡市・北九州市)と鳥取県(米子市・倉吉市・鳥取市)を結んでいた夜行高速バスである。
1991年より32年間に渡って運行されてきたが、新型コロナウイルスの影響などによる利用者減少の為、2023年1月8日をもって路線廃止された。
出雲ドリーム博多号(福岡・北九州 - 雲南・松江・出雲)と共に、山陰と福岡を結ぶ数少ない公共交通機関の一つである。出雲路号(当時)に遅れて1991年に運行を開始した。運行開始当初より夜行便1往復のみの運行となっている。
愛称の由来は、鳥取県にある中国地方最高峰の山「大山」から。
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。
1991年9月18日 - 西日本鉄道・日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車により運行開始。
1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退(予約・発券・運行支援業務は継続)。
2015年4月1日 - 停車地に湖山・湖陵高校前を追加し、運行経路を米子自動車道から松江自動車道へ変更。
2023年1月8日 - この日の福岡発鳥取行きを持って路線廃止。
担当営業所:鳥取本社営業所
担当営業所:鳥取営業部(電話予約は行わない)
両社の福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。
米子・倉吉・鳥取側の電話予約は日本交通のみの担当。
太字は停車停留所。福岡県内のみ・鳥取県内のみの利用不可。
西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 福岡高速2号線 - 福岡高速1号線 - 福岡高速4号線 - 九州自動車道 - 北九州高速4号線 - 黒崎インター引野口 - 砂津 - 小倉駅前 -北九州高速4号線 - 関門橋 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 松江自動車道 - 山陰自動車道 - 米子駅 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 国道179号 - 倉吉バスセンター - 国道179号 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 湖山・湖陵高校前 - 鳥取駅バスターミナル
福岡行きは途中壇之浦パーキングエリアにおいて、鳥取行きは宍道湖サービスエリアにおいて休憩をする。
上下とも山陽道宮島SAで乗務員交代が行われる。
倉吉市内の停留所は倉吉バスセンターのみで、倉吉駅には停車しない。
なお、松江道開通前は三次東JCT - 米子駅間は中国道・米子道経由で運行しており、鳥取行きの休憩地は中国道大佐SAだった。大佐到着は早朝(4時頃)だったため、放送による案内は原則行われなかった。
テレビ・ビデオ・ラジオ
コンバーチブル
コンバーチブル (convertible) は、複数(通常2種類)の様式に転換できることである。
幌やハードトップの取り外しができ、屋根付きとオープンカーの切り換えが可能な自動車。
液晶パネル部を180度回転させるまたは、スライド等させてキーボード部を覆い隠したり裏返すことでタブレット(スレート)型に変形できる様式のノートパソコン。液晶パネルは感圧装置や静電容量式タッチパネルを採用しており、スタイラスを使用することができる物もある。主にChromebookなどがある。
なお、キーボード部を完全に切り離すことでタブレットとして使用できる様式のノートパソコンはセパレート式と呼ばれ、一般的にはコンバーチブル式とは呼ばれない。
服飾分野において、ファスナーで一部を外すなどして2種類以上の形態に変えることができるもの。コンバーチブルジャケット、コンバーチブルパンツ、コンバーチブルカフスなどがある。
宮城川崎インターチェンジ
宮城川崎インターチェンジ(みやぎかわさきインターチェンジ)は宮城県柴田郡川崎町にある山形自動車道のインターチェンジ。
川崎町中心部近くに存在する。
宮城川崎インターチェンジの「宮城」は、神奈川県川崎市にある、東名高速道路の東名川崎インターチェンジや第三京浜道路の京浜川崎インターチェンジ、それに新潟県長岡市川崎町にある川崎インターチェンジとの区別のために「宮城」県の「川崎」町ということでつけられている。
IC番号は「1」である。
1988年(昭和63年)10月13日:村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始(この時は暫定2車線で供用)。
1990年(平成2年)10月4日:宮城川崎IC - 笹谷IC間開通(この時は暫定2車線で供用)。
1997年(平成9年)11月28日:村田JCT - 笹谷IC間が4車線化される。
国道286号(国道457号重複)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
E48 山形自動車道
(26) 村田JCT - (1) 宮城川崎IC - 古関PA - (2) 笹谷IC
邑久インターチェンジ
邑久インターチェンジ(おくインターチェンジ)は岡山県瀬戸内市邑久町にある、岡山ブルーラインのインターチェンジ。
牛窓への最寄ICである。
以前は瀬戸内市中心部(旧・邑久町中心部)の最寄ICであったが、現在は岡山ブルーライン無料開放後に新設した瀬戸内ICが最寄IC。
邑久ICから5分程度走ると竹久夢二の生家がある。
本線出口標記は「牛窓 邑久」。
周辺
電話代行
電話代行(でんわだいこう)は、一般的には依頼者の代わりに電話応対を行う代行サービス業を指す。秘書代行(ひしょだいこう)、電話秘書代行(でんわひしょだいこう)などとも呼ばれる。
昭和40年代には始まっている古くからの代行サービスである。
ボイスワープなどの電話転送サービスを使用して業者側の電話番号から依頼者へ通話を転送するタイプと、逆に依頼者側の番号から業者へと逆転送をするタイプと、そのどちらでもない業者側の電話番号で業者が受けるタイプがある。
電話代行業者は私設私書箱を兼業する場合も多い。また契約には身分証明書が必要な場合が多い。電話回線を利用するため、事前に保証金を預かる場合や、初回のみ入会金が発生する場合も多い。
ボイスワープなどの電話転送サービスを使用する方式の電話代行には主に2種類あり、どちらも慣習的に電話代行と呼ばれるため紛らわしい。どちらも電話転送を使用するが、転送の向きが異なる。
一つは、電話代行業者は電話番号を貸し出すにとどまり、電話応対は依頼者が行う種類のもの。電話代行業者が用意した電話回線に掛かってきた通話を依頼者の回線に転送(ボイスワープ)し、依頼者が会話をする。正式には「貸し電話サービス」などと呼ぶべきものだが、電話代行業者がサービスの提供を行う場合が多い。
局番から会社の所在地が類推できるため、地方、またはSOHO事業者が東京などの一等地に事務所があると見せる必要がある場合に事業主が利用する例が多い。一等地の局番だけだと不都合な場合は、住所貸しとセットにて電話代行の申し込みを行うことで名刺表記にも不自然なことがなくなる。
もう一つは、依頼者側の電話回線に掛かってきた通話を電話代行業者に転送(ボイスワープ)し、代行業者が電話応対する種類のもの。出張などが多い個人事業主、小規模事業所の昼食時間帯のみの代行、少人数の事務員しか居ない場合、特定の窓口(苦情、返品受付)として、掛かってくる顧客からの電話を受け逃さないようにするために利用するような例が多い。
電話代行業者が顧客対応の窓口となり、定期的にその内容を依頼者に報告する種類のもの。要は、外注型コールセンターといえる。
出雲ドリーム博多号
出雲ドリーム博多号(いずもどりーむはかたごう)は、福岡県(福岡市・北九州市)と島根県(雲南市・松江市・出雲市)を結ぶ夜行高速バスである。本稿では、出雲ドリーム博多号の前身である、出雲路号に関しても併せて紹介する。
島根県東部の3市と福岡県を直結する夜行高速バスである。1990年に西日本鉄道(西鉄)と一畑電気鉄道(現:一畑バス(一畑))の2社共同運行により出雲路号(いずもじごう)として運行開始したのが始まりである。その後、1999年に西鉄が運行から撤退(福岡側における発券業務・乗務員休憩・折返し整備等の運行支援業務は2015年9月まで西鉄が引き続き担当)し、一畑の単独運行の時期を経て、2009年4月から中国ジェイアールバスが「出雲路号」の運行に参入した。2015年9月末を以って一畑バスが運行から撤退し、「出雲路号」としての運行は終了、同年10月1日からは中国ジェイアールバス単独において「出雲ドリーム博多号」として新たに運行を開始した。その後、2016年3月26日からJR九州バスが参入し、2社共同運行体制となっている。
夜行1往復の運行で、全便座席指定制。乗車には予約が必要である。
「出雲路号」として運行開始した当時、福岡市・北九州市と出雲市・松江市を結ぶ交通機関として山陰本線経由の優等列車(特急「いそかぜ」・急行「さんべ」)があったが、特急「いそかぜ」は1993年に小倉駅以西が、2001年に益田駅以東が打ち切り(2005年に列車自体も廃止)、急行「さんべ」は1997年に廃止された。他に福岡空港と出雲空港の間には日本エアコミューターの航空路線がある。
「出雲路号」時代の2003年から2005年の間には昼行便も運行されていた時期もあった。
中国ジェイアールバス(島根支店)
JR九州バス(博多支店)
「出雲路号」時代、西鉄と一畑バスは2人乗務であったが、中国JRバスは途中で乗務員が交代して全区間でワンマン運行を行っていた。当時は出雲市駅経由松江駅発着であったため、中国JRバスの福岡行きでは出雲市駅にある島根支店を出庫すると松江駅まで一旦回送、松江駅から実車運行を開始し、出雲市駅にて別の乗務員に交代、福岡までワンマン運行していた。松江行きの場合は福岡からの乗務員が出雲市駅で交代し、引き継いだ別の乗務員が松江駅まで運行、折り返し回送で島根支店に入庫する運用であった。
出雲ドリーム博多号になった2015年10月1日からは、引き続きワンマン運行されているものの、島根支店のある出雲市駅発着となった為途中の乗務員交代は広島道久地PAに変更となり、出雲-久地PA間を島根支店の乗務員が、久地PA-福岡間を広島支店の乗務員がそれぞれ担当していた。
JR九州バスが運行に参入した平成28年3月26日からは、同じくワンマン運行であるが、出雲-久地PA間を中国JRバス島根支店の乗務員が、久地PA-福岡間をJR九州バス博多支店の乗務員がそれぞれ担当している。
太字は停車停留所。福岡県内のみ・島根県内のみの利用は不可。
博多バスターミナル - (福岡高速2号線・1号線・4号線・九州自動車道・北九州高速4号線) - 小倉駅新幹線口 - (北九州高速4号線・九州自動車道・関門橋・中国自動車道・山陽自動車道・広島自動車道・中国自動車道・松江自動車道) - 木次高速 - (山陰自動車道) - 宍道(高速道) - 玉造(高速道) - (国道9号) - 松江駅 - (山陰自動車道) - 斐川IC - (国道9号 - 国道184号) - 出雲市駅
松江・出雲行は関門道 めかりPA・道の駅たたらば壱番地で、福岡行は道の駅たたらば壱番地・関門道 壇之浦PAで休憩をとる。
1990年8月2日 - 西日本鉄道・一畑電気鉄道(当時)により「出雲路号」として夜行便1往復で運行開始。当初は西鉄天神バスセンター(現・西鉄天神高速バスターミナル) - 松江温泉駅(現・松江しんじ湖温泉駅)間の運行で、出雲市駅は経由地であった。
1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退(予約・発券・福岡側の運行支援業務は継続)。一畑電気鉄道の単独運行へ。
2000年4月1日 - 分社化に伴い、一畑電気鉄道から一畑バスへ移管。
2001年4月20日 - 松江駅 - 松江しんじ湖温泉駅間の運行を終了し、松江駅発着となる。
2003年8月1日 - 昼行便1往復を運行開始。昼行便1往復・夜行便1往復の計2往復となる。この昼行便は出雲市駅は経由せず、三刀屋木次IC - 松江西IC間を松江自動車道 - 山陰自動車道経由で直通運行し、夜行便の他に赤名、頓原、掛合、三刀屋サンライン前(現・下熊谷バスセンター)、加茂に停車していた。
2005年8月31日 - 昼行便を廃止(夜行便の運行は継続)。
2006年7月18日 - 集中豪雨による災害で山陰道宍道IC - 松江玉造IC間が通行不能となり、国道9号経由で迂回し運行(8月10日まで、全面復旧は11月18日)。この間は国道9号のバス停に臨時停車。
2009年4月1日 - 中国JRバスが運行に参入。
2010年11月1日 - 「博多駅交通センター」バス停を「博多バスターミナル」に改称。
2011年8月ごろ - 休憩地としていた「ドライブイン赤名54」が閉店。これにより、島根側の休憩地が一畑便は道の駅赤来高原・中国JR便は道の駅掛合の里に変更。
2013年4月1日 - 松江自動車道三次東JCT - 吉田掛合IC間開通にあわせ、下熊谷バスセンター - 三次IC間のルートを国道54号経由から松江自動車道経由に変更、島根側の休憩地を両社ともに道の駅たたらば壱番地に変更。同時にダイヤを改正し、運行距離は短くなったものの時間調整の関係で所要時間は逆に延びることとなった。
2014年12月18日 - ダイヤ改正。高速門司港・砂津・黒崎インター引野口への停車を終了の上、時刻修正。
9月30日 - この日限りで一畑バスが運行から撤退し、「出雲路号」としての運行を終了。これに伴い、西鉄による発券・運行支援業務が終了となり、翌日以降分は「@バスで」(ハイウェイバスドットコム)での予約取扱いも行わない。
10月1日 - 中国ジェイアールバスによる単独運行となり、「出雲ドリーム博多号」と愛称を変更し運行開始。愛称の他、以下の点が変更となる。
福岡側における予約・発券業務が西鉄に代わってJR九州バスが担当。乗務員休憩・折返し整備等の運行支援業務も西鉄高速バス北九州支社からJR九州バス博多支店に変更。
西鉄の完全撤退に伴い、福岡側は博多バスターミナル - 西鉄天神高速バスターミナル間の運行を終了し博多バスターミナル始発着となる。また、小倉駅も小倉城口(南口)コレット前の「小倉駅前」高速バス乗り場から新幹線口(北口)KMMビル前の「小倉駅新幹線口」に停車場所が変更。
出雲・松江側は「出雲市駅経由松江駅発着」から「松江駅経由出雲市駅発着」に変更。下熊谷バスセンターへの乗り入れをとりやめ、木次高速への停車を開始。
従前の往復割引運賃を廃止し、運行カレンダーにおけるA~Fまでの6段階による曜日別運賃制度を導入。さらに、「普通」・「早売5」・「早売10」・「早売17」の4段階において早期の予約・決済で運賃が割安となる早割運賃も利用可能となる。また、予約WEBサイトが「発車オ〜ライネット」に変更となる。
2016年3月26日 - JR九州バスが参入し、中国ジェイアールバスとJR九州バス2社の共同運行開始。
フリーWi-Fi
私設私書箱
私設私書箱(しせつししょばこ)は、郵便物や荷物の受け取りを代行するサービス業をさす用語。民間私書箱と言うこともある。
郵便局の私書箱の利用には制約が多いのに対して、民間の業者が経営する私設私書箱は所定の料金を支払えば利用が可能である。私書箱業者の所在地に郵便物などが配達されれば、それを業者に預かってもらって、後で利用者が取りにいったり、指定の住所へ転送してもらったりというシステムである。
郵便局の私書箱にないメリットとしては、実住所と変わらないような表記である点、書留、小包、宅配便なども受け取れる点、業者によっては貯まった物を受取所まで配達してもらえる点などである。なお、一部の業者では、郵便物の会員別の振り分けのため、あて先に部屋番号のような細かい数字が付く場合があり、それが発送元に不審感を与える場合もある(検索をすると場所は雑居ビルの一室や民間のOAショップという事がすぐに分かる。その先は追跡出来ない)。その場合、実際に「箱」があるようなタイプが私書箱ナンバーがつく場合が多い。
事業用に特化した形で、バーチャルオフィスというサービス名称で事業用の住所連絡先を貸与するサービスも出てきているが、このサービスの場合は私書箱番号が振られない等の配慮がなされている事が多い。
このサービスを単独で行なう業者も多いが、電話代行と兼業する業者も多い。特に事業用に特化したサービスでバーチャルオフィスと呼ばれるサービスがレンタルオフィス業者を中心に近年増加している。
今までは、比較的小規模な企業が、雑居ビルやオフィスビルの一室を借りて私設私書箱サービスを提供する場合が多かったが、東日本旅客鉄道(JR東日本)グループの企業が2006年(平成18年)秋に東京駅構内で私設私書箱サービスを開始するなど、今後は都市部に駅を持つ大手私鉄や地下鉄などの鉄道事業者の私設私書箱への参入が予想される。
警察庁・経済産業省・総務省は｢犯罪収益移転防止法｣を2008年(平成20年)より施行し、私設私書箱事業者(正確には｢郵便物受取サービス業者｣)に対しても、以下の4点を義務づけることとした。
本人確認記録の作成・保管
取引記録等の作成・保管
上記の義務違反に対する是正命令違反による業者の摘発例は、約70件・被害総額計約2億4600万円の特殊詐欺事件で使われた東京都新宿区内のビルの一室の私設私書箱の運営者である東京都杉並区の20代の男性が2011年9月に経済産業大臣から本人確認を徹底する是正命令を拒否したとして2012年11月に逮捕され、罰金30万円の略式命令を受けたのが初めてである。
コムズガーデン
コムズガーデンは、大阪市都島区にある地下街である。大阪市の第三セクターから2018年4月1日の民間会社化によって大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の子会社となった大阪地下街が運営管理している。
1990年(平成2年)3月20日に大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の第1期開業区間(京橋 - 鶴見緑地)の営業開始に併せて開設された。
所在地は大阪府大阪市都島区東野田町二丁目6番1号。
長堀鶴見緑地線と京阪電鉄の京橋駅に直結している。特に、地下鉄駅の改札を出ると、すぐ地下2階のフロアーが目の前である。
主として飲食店、美容室、保険代理店が出店している。
地下街の構造としては珍しく、地下2階までのオープン構造となっており、陽射しと雨が最下層の地下2階まで入り込む。吹き抜け部分を囲む形で店舗が並んでいるので、万一の災害時も防災面で非常に有利である。
はりまや号
はりまや号(はりまやごう)は、福岡県福岡市・北九州市と愛媛県四国中央市・高知県高知市を結んでいた夜行高速バス路線である。
「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行するまでは、九州と四国を結ぶ唯一の高速バス路線であった。
愛称名の由来は、「よさこい節」で知られる高知市の観光名所、はりまや橋から。
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。
「水曜どうでしょう」のサイコロ2にて、福岡行きに乗車した鈴井貴之・大泉洋の壇之浦パーキングエリアでの様子が話題となった。
福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。
1993年7月2日 - 西日本鉄道、土佐電気鉄道、高知県交通の3社共同で運行を開始。
1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退(予約・発券業務は継続)。
1999年9月1日 - 停車地に坂出駅前通を追加。同時に四国高速バス、大川自動車が予約発券業務に参加。
2007年7月1日 - 「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行開始、坂出駅前通停車と同社、大川自動車の予約発券業務を中止。
2009年8月1日 - 停車地に愛媛県の三島川之江インターチェンジを追加。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道と高知県交通が事業統合しとさでん交通が発足。同社に移管。
2016年10月1日 - 一宮バスターミナル停留所を新設し知寄町停留所を廃止。
2017年10月6日 - 諸般の事情により廃止(高知発最終便10月4日、福岡発最終便10月5日)。
2017年10月10日 - 黒潮エクスプレスとさぬきエクスプレス福岡との乗り継ぎ割引開始。
※福岡県内および四国内停留所相互間の利用はできない。
福岡県
西鉄天神高速バスターミナル(福岡市中央区)
博多バスターミナル(福岡市博多区)
黒崎インター引野口(北九州市八幡西区)
砂津(北九州市小倉北区)
小倉駅前(北九州市小倉北区)
愛媛県
三島川之江インターチェンジ(四国中央市)
高知県
中野団地北口(高知市)
一宮バスターミナル(高知市)
高知駅(高知市)
はりまや橋(高知市)
桟橋高知営業所(高知市)
福岡(天神)~高知駅:9時間40分
スーパーハイデッカー・3列独立シート・テレビ・ビデオ・ラジオ・化粧室・飲物サービス・おしぼり・毛布・スリッパ
めふん
めふんは、オスの鮭の中骨に沿って付いている血腸(腎臓)を使って作る塩辛である。名称の語源はアイヌ語の「腎臓」を意味する「メフル」から採られたとされ、漢字では「女奮」という字が当てられている。
北海道の地方料理であり、料理店などでは珍味として扱われている。スーパーマーケットや土産物店では、100g程度の瓶詰めとして流通している。また、川を遡上中の「ぶなざけ」と呼ばれる鮭の腎臓が材料として良いとされる。
色は黒く、食感にとろみがあり、主に酒肴として珍重されているほか、ストレスを快復させる栄養素であるビタミンB12や鉄分が豊富に含まれているため、健康食品としても注目されている。
函館山ロープウェイ
函館山ロープウェイ株式会社(はこだてやまロープウェイ、Mt.HAKODATE ROPEWAY Corpoation)は、北海道函館市にある函館山の山麓と山頂を結ぶロープウェーを運営する会社である。
1958年(昭和33年) - 函館観光事業会社として設立。
5月 - ロープウェー架設工事を着工。
11月15日 - 31人乗りロープウェイを開業。
1959年(昭和34年) - 函館山観光を楽しむ人たちのために山頂展望台と食堂・売店を開設。
1965年(昭和40年) - タクシー事業を開始(1975年に分社化の後、現在は撤退)。
1970年(昭和45年) - 45人乗りロープウェイに増強(2代目)。
1976年(昭和51年) - 現社名に変更。
1978年(昭和53年) - 元町壱番館を開店(現在は閉店)。
1986年(昭和61年) - 函館市が出資し、第三セクターとなる。
1988年(昭和63年) - 当時、日本最大の定員であった125人乗りゴンドラを導入(3代目)。展望台改修完成。
1992年(平成4年) - 日本初のコミュニティFM放送・FMいるか開局。
1993年(平成5年) - FMいるかビルに「カフェペルラ」開店(現在は閉店)。
1997年(平成9年) - オーストリアより125人乗り新ゴンドラを導入(4代目)。
2014年(平成26年)11月7日 - ゴンドラを更新(5代目)。(大阪車輌工業製、125人乗り)
2015年(平成27年)11月13日 - 山麓駅および山頂施設の改修を完了し、新装開業。
2016年(平成28年)12月11日 - 17時10分、山麓駅で点検作業をしていた従業員が搬器の車輪と車輪止めの間に下半身を挟まれ死亡。翌日から17日まで運休。
索道方式 3線交走式普通索道
製作  安全索道
線路水平亘長 787.25m
線路傾斜亘長  835.06m
線路高低差 278.50m
支柱数 0
最急勾配 28度58分(終点停留所山麓寄り)
メーカー 大阪車輌工業(大阪市)
最大乗車人数 125人
所要時間 3分
乗車券売場と売店がある。
2015年(平成27年)11月13日に約2倍の広さに拡張して新装開業しており、FMいるかも移転して入居させた。
なお、FMいるかの新スタジオでの放送は2015年(平成27年)11月8日から開始された。
ロビーやレストラン、イベントホール、売店などがある。
毎年10月半ば(大方16日)から3週間程、法定整備点検に伴い、終日運休となる。
12月 函館港イルミナシオン映画祭
大晦日 山頂施設でカウントダウンパーティーを開催。
1992年12月よりコミュニティ放送局『FMいるか』の運営を行っている。なお当局は日本で初めて開局したコミュニティFM局である。
函館山ロープウェイ「山麓駅」専用駐車場付近 - 江戸時代、南部陣屋があった。
函館市電十字街停留場 - 南部坂を登り「山麓駅」まで徒歩10分
函館市電宝来町停留場 - 「山麓駅」までは高田屋通を登る
トヨタ博物館
トヨタ博物館(トヨタはくぶつかん)は、愛知県長久手市にある自動車に関する博物館。
トヨタ自動車創立50周年記念事業の一環として、1989年(平成元年)4月に開館した。1993年(平成5年)度には本社ビルが第1回愛知まちなみ建築賞を受賞している。その後、1999年(平成11年)にトヨタ博物館開館10周年を記念して新館がオープンし、日本のモータリゼーションの歴史を人の暮らしと生活文化との関連で捉えた展示をしている。
トヨタ自動車の運営であるが、ガソリン自動車誕生から約100年間の自動車の歴史をテーマに、トヨタ車だけでなく19世紀末から20世紀にかけて製造された各国、各メーカーの自動車が体系的に展示されている。2019年(平成31年)4月17日には、開館30周年記念として「クルマ文化資料室」をオープンした。自動車に関連する物として明治時代の人力車も展示されている。
本館2階の常設展示を変更してカール・ベンツが1886年(明治19年)に造った初のガソリン車など72台を展示し、2016年(平成28年)1月に新装開館した。
本館3階の常設展示を従来の国産車と欧米車に分けていた展示を1950年代から10年ごとに5つの年代別に変更し、2017年(平成29年)1月4日に新装開館した。
展示車両はほとんどが動態保存となっており、イベントの際には敷地内を自走することがある。館内には整備工場が設置されており、展示車両の整備は整備工場で行われる。
新館2階の企画展示室では、収蔵車展などの企画展が行われる。また同2階の常設展示エリアは2019年(平成31年)4月17日に「クルマ文化資料室」に新装された。同時に館内の施設名も本館が「クルマ館」に、新館が「文化館」にそれぞれ変更された。
展示車以外にも車両収蔵庫に約70台ほど収容されており、春と秋に車両収蔵庫の見学ツアー(バックヤードツアー)が開催される。
4月 - 開館。当初は本館(当時、現・クルマ館)のみであった。
1994年 - 第1回愛知まちなみ建築賞受賞
1999年 - 開館10周年を記念して新館(当時、現・文化館)が開館。
2008年 - 当館所蔵の車両(トヨダ・AA型乗用車等)が近代化産業遺産に認定される。
2016年 - 本館の常設展示の大幅なリニューアルを一年かけて実施。
2017年1月4日 - 本館の常設展示のリニューアルが完了し、新装開館。
2019年4月17日 - 新館の大幅な改装と共に、名称を文化館に変更。同時に本館もクルマ館と名称変更。
2月29日 - 新型コロナウイルスの感染拡大防止の為同日より5月末頃まで臨時休館。
8月16日 - 第6回日本展示学会賞受賞。
10月25日 - 新型コロナウイルスの感染対策により、同年開催の「第31回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」の会場への入場が年間パスポート保有者及び長久手市民のみに限定された。
10月7日 - 富士モータースポーツミュージアム(静岡県駿東郡小山町)が開館。トヨタ博物館が監修を務め、同ミュージアムの設立に伴い、モータースポーツ関連の展示車両の数台それまで基本的に常設展示されていたパナール・エ・ルヴァッソール・タイプB1、ブガッティ・タイプ35B、など。が移された。同ミュージアムの初代館長はトヨタ博物館館長の布垣直昭が兼任。
10月14日 - 同年10月9日に開催された「第33回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」の参加者及びスタッフに配られた弁当を食べた人の内、少なくとも50人が食中毒の症状を訴え、弁当を製造提供した博物館のレストラン「Aview」が同日付で保健所より営業禁止処分を受けた。尚トヨタ博物館は既にこの事態を受け、12日よりレストランを自主休業にしていた。
11月10日 - 上記「Aview」営業再開。
アルファロメオ・6C 1750 グランスポルト
イスパノ・スイザ・アルファンソ XIII
オールズモビル・カーブドダッシュ
キャディラック・モデルA
キャデラック・エルドラド・ビアリッツ(1959年(昭和34年))
シトロエン・5CV タイプC3
シボレー・シリーズ490
ダイハツ・ミゼット MP5型
ダイハツ・ミゼット DKA型
デイムラー・タイプ45
デソート・エアフロー(1934年(昭和9年))
ドゥローニー・ペルビユタイプ HB6L
ドディオン・ブートン 1 3/4HP
トヨダ・AA型乗用車(1936年(昭和11年))
トヨタ・カローラ(1966年(昭和41年))
トヨタ・カローラレビン(AE86)
トヨタトラック FH24型消防車
トヨタ・プリウス(初代)
日産・スカイラインGT-R(BNR32)
パッカード・トゥエルヴ(ルーズベルト大統領専用車)
パナール・ルヴァッソール B2
BMW・イセッタ(1959年(昭和34年))
BSモーター(モペッド)
フォード・モデルT(T型フォード)
フォード・モデル40
プジョー・ベベ
ベンツ・ヴェロ
ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン(複製)
ホンダ・シビック(1975年(昭和50年))
三菱・十字号(自転車)
メルセデス・ベンツ300SL
メルセデス・ベンツ 500K
モーリス・オックスフォード
ロコモデル・スチームカー
ロールスロイス・40/50HP シルバーゴースト
山羽式蒸気自動車(1904年(明治37年))国産車第一号
愛知高速交通東部丘陵線(リニモ) 芸大通駅下車 徒歩で約5分。
名鉄バス トヨタ博物館前下車 徒歩で約5分。
駐車場300台(無料)愛知県道60号名古屋長久手線沿い。名古屋瀬戸道路長久手IC付近。
トヨタ博物館には館内にレストランがあるが、中でも「トヨタ博物館カレー」はおみやげとしても密かな人気を博している。ミュージアムショップで販売されているほか、一部のトヨタディーラーでは販促用ノベルティとして配布している所もある。缶詰とレトルトの2種があり、それぞれ2種類と6種類のバリエーションがある。通信販売も行っている。
羽崎やすみ
羽崎 やすみ(はざき やすみ、2月26日 - )は、日本の漫画家。
林家志弦
林家 志弦(はやしや しづる、3月22日 - )は、日本の漫画家。女性。埼玉県出身。
1980年代後半、「林家ぱー」名義でパソコン用美少女ゲームのキャラクターデザイナー兼シナリオライターとしてデビュー。バーディーソフトの専属スタッフとして、『CAL』シリーズを始めとする様々な作品を生み出した。また、ほぼ同時期からサークル『JESUS DRUG』を主催して同人誌製作やゲーム専門誌等でいくつかコミック作品を発表しており、漫画の分野でも一定の活動を行っていた。
1992年、バーディソフトを離脱し、スタジオトゥインクルの旗揚げに参加。1994年にペンネームを「林家志弦」に改名し、並行して1993年から1996年の3年間メディアックス社の『花いちもんめ』『コミックライズ』『コミックゲイザー』の表紙を担当。1998年、スタジオトゥインクル解散に伴い、本格的に漫画家へと転向した。
落語家の亭号である林家とは一切関係がない。特に初期の「林家ぱー」は林家ペーの芸名をもじったものを思わせるが、活動歴において林家のいずれかの落語家門下になったわけではない。
ゲームデザイナーとしては「吉岡詩織」「織田めい」、初期の同人誌では「よしおか司」などのペンネームも使用していた。
代表作の『はやて×ブレード』に見られるように、ギャグとシリアスを織り交ぜたテンポの良い展開が特徴的である。
どちらかといえば少年漫画風の線が太い絵柄。
影響を受けた漫画家は高橋留美子、島本和彦等、主に1980年代前半から活躍していた作者が多い。
カラー絵はゲームを製作していた仕事柄、創成期からCGを使用している。一方で1990年代半ばごろまでの同人誌では水彩画など少女漫画風の手塗りもしていた。現在はCG塗りのみでアニメ塗りを多用するが、描き方を作品によって使い分ける。
ひらのあゆ
ひらの あゆは、日本の漫画家。広島県出身。主に4コマ漫画を手がける。シャーロキアン。
藤島じゅん
藤島 じゅん(ふじしま じゅん、1977年4月9日 - )は、日本の漫画家、同人作家。新潟県三条市出身。血液型はO型。本名・重野 純子。新潟県立三条高等学校を経て、早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。夫は同じく漫画家の重野なおき。
藤城翔
藤城 翔
藤城 翔(ふじしろ しょう、3月27日 - )は、日本のイラストレーター、漫画家。静岡県伊豆の国市出身。女性。血液型はA型。
広告代理店での勤務を経て、1999年に芳文社のまんがホームに作品を連載開始。以降、竹書房や双葉社等の雑誌で作品を連載している。
2008年から2010年にかけては「藤城ショーコ」というペンネームを使っていた。
芳文社の超本当にあった(生)ここだけの話に作品を連載していた(2015年まで)。
学生時代はテニス部に所属しており、自身のテニス経験に関連する作品がある。
声優の藤原啓治と若林正恭(オードリー)のファンである。
姉が1人いる。
20せんち 全1巻 (2005年10月3日発行) ISBN 4-8322-6423-0
ふじもとせい
ふじもと せい
ふじもと せい(10月2日 - )は、日本の漫画家。男性。山口県出身。
1998年、フランス書院の成人向け漫画雑誌『パピポ外伝』6月号にて「近すぎた君だから」で商業誌デビュー。以降主に晋遊舎(→マックスに移行)やコアマガジンなどが出版していた成人向けの美少女漫画誌で2008年頃まで執筆していた。また萌え系の4コマ漫画雑誌である芳文社の『まんがタイムきらら』などでも創刊初期から2007年頃まで執筆していた。現在は主に自身の同人サークル「遊星本舗」にて、ゲーム関連の同人誌を中心とした執筆活動をしている。
伎楽
2015年9月15日 (火) 13:02 (UTC)
伎楽(ぎがく)は、日本の伝統演劇のひとつ。日本書紀によれば、推古天皇20年(612年)、推古天皇の時代に百済人味摩之(みまし)によって中国南部の呉から伝えられたという。奈良時代の大仏開眼供養(天平勝宝4年(752年))でも上演され、正倉院には、その時使用されたと思われる伎楽面が残されている。行道という一種のパレードと、滑稽味をおびた無言劇で構成され、飛鳥時代から奈良時代に寺院の法会でさかんに上演されたが、次第に衰退した。
伎楽は「呉楽(くれがく)」「伎楽儛(くれのうたまい)」ともいわれるように、中国南部の仏教文化圏であった呉国に由来する楽舞であった。そのルーツについては中国南部、西域、ギリシャ、インド、インドシナなど諸説ある。
「伎楽」の文字が日本の文献に初めて登場するのは、『日本書紀』欽明天皇(在位 540年~572年)の項においてである。呉国の国王の血をひく和薬使主(やまとくすしのおみ)が、仏典や仏像とともに「伎楽調度一具」を献上したという記述がある。ただしこのとき、実際の演技として伎楽が上演されたかどうかは不明。『日本書紀』の推古天皇20年(612年)5月、百済人味摩之(みまし)が伎楽儛を伝え、奈良の桜井に少年を集めて教習したという記事が、実際に日本で伎楽が行われた記録としては最古である。
聖徳太子の奨励などによって伎楽は寺院楽としてその地位を高めた。伎楽の教習者には課税免除の措置がとられるなど、官の保護もあった。『延喜式』によると法隆寺をはじめ、大安寺、東大寺、西大寺などに伎楽を上演する一団がおかれていた。4月8日の仏生会、7月15日の伎楽会と、少なくとも年2回の上演があった。また天武天皇14年(685年)には、筑紫で外国の賓客を供応するため伎楽が行われた。このように伎楽は仏教行事以外の場でも上演されている。
東大寺の大仏開眼供養(西暦752年/天平勝宝4年)の時には他の諸芸能とともに大規模に上演された。奈良時代にさかんに行われていた伎楽も平安時代を経て鎌倉時代になると次第に上演されなくなった。しかし現在でも「獅子舞」や、各地の寺院で行われる「お練供養」にその痕跡をとどめている。
昭和55年(1980年)、東大寺大仏殿昭和大修理落慶法要を飾る一大プロジェクトとして、その一部が復元された。復元作業にあたっては、現存する資料を元に、宮内庁楽部楽師・芝祐靖(復曲)、NHKプロデューサー・堀田謹吾(企画)、元宮内庁楽部楽長であり小野雅楽会会長であった東儀和太郎(振り付け)、東京芸術大学教授・小泉文夫(監修)、並びに、大阪芸術大学教授・吉岡常雄(装束制作)らの尽力によって実現。演技は天理大学雅楽部が担当した。以降、天理大学雅楽部は『教訓抄』記載の伎楽の復元試作を続け、復曲は引き続き芝祐靖が当たった。なお、同部は、平成4年(1992年)からは薬師寺において、創作伎楽『三蔵法師』にも取り組んでいる。そのほか、1980年代ごろから「真伎楽」という形での復興もおこなわれ、奈良の寺院などで上演されている。
奈良時代に仏教寺院で行われていた伎楽は、次のような上演様態をもつ。
まず行道とよばれる一種のパレードが行われる。これは読経をともない仏を賛美するものと考えられる。このパレードは「治道(ちどう)」とよばれる鼻の高い天狗のような仮面をつけた者が先導する。次に笛、鼓などの楽器で構成される前奏の楽隊、音声という声楽のパート、さらに獅子、踊物、そして後奏の楽隊、帽冠(ほうこ)とよばれる僧がつきしたがう。
一行が、しつらえられた演技の場に到着すると、獅子舞がはじまる。これは演技の場を踏み鎮める役割をはたす。次に呉王、金剛、迦楼羅(かるら)、呉女、崑崙(くろん)、力士、波羅門(ばらもん)、大孤(たいこ)、酔胡(すいこ)という登場人物によって劇的展開をもつ演技がはじまる。この演技はすべて仮面をつけておこなわれ、無言のパントマイムと舞で構成される。また管楽器や打楽器による伴奏がつく。
呉王、金剛による登場の舞に続いて、霊鳥である迦楼羅が蛇を食べるテンポの速い舞、崑崙が呉女に卑猥な動作で言い寄り力士にこらしめられる演技、波羅門が褌をぬいで洗う所作、大孤という老人が仏に礼拝する演技、酔胡(酒に酔った胡の王)とその従者(酔胡従)による滑稽な演技がおこなわれた。
崑崙はマラカタとよばれる男性器を誇張したつくりものを扇でたたいて呉女に言い寄り、力士はそのマラカタに縄をかけて引っ張ったり、たたいたりする。色欲を戒める意味をもたせて上演されたが、その所作は見物の爆笑をさそったと想像される。また酔胡の演技も酒に酔って権威をなくしてしまった王を描いており、おおらかな批判精神がみられる。しかしながら大孤の礼拝の所作は、仏教に対する敬虔さを表現しており、伎楽が喜劇的な要素をもちながら、寺院楽として用いられた理由がここにあるという説もある。
14種類ある。
治道(ちどう)
師子(しし)
師子児(ししこ)
呉公(ごこう)
金剛(こんごう)
迦楼羅(かるら)
崑崙(くろん、こんろん)
呉女(ごじょ)
力士(りきし)
波羅門(ばらもん)
太弧父(たいこふ)
太弧(たいこじ)
酔胡王(すいこおう)
酔胡従(すいこじゅう)
大宝律令に定められた雅楽寮には伎楽師もおかれ、国家の保護がなされた。しかし一方で、国家保護のもとで伎楽の演者は居住地が定められるなどの制約も課せられた。また散楽との密接な関係もあったと思われる。伎楽は広く地方にも伝播していった形跡がみられる。国家保護と制約から解放されるにつれ、伎楽は様々に形を変えていった。
崑崙の「マラフリ」や、波羅門の「ムツキアラヒ(褌を洗う所作)」は、のちの猿楽にも受け継がれた。また伎楽の伴奏の多くは雅楽のレパートリーに取り入れられ、後世に残った。さらに先述のように各地の獅子舞のルーツも伎楽にあるとみてさしつかえない。伎楽そのものは鎌倉期に衰退したとされるが、伎楽が後世の芸能に及ぼした影響は大きい。
テオティワカン
Image:View from Pyramide de la luna.jpg
世界遺産の一つであるテオティワカン(Teōtīhuacān、Teotihuacan)とは、メキシコの首都メキシコシティ北東約50キロの地点にあり、紀元前2世紀から6世紀まで繁栄した、テオティワカン文明の中心となった巨大な宗教都市遺跡。当時のアメリカ大陸では最大規模を誇り、メソアメリカの中心的都市として機能していた。
テオティワカン人の宇宙観、宗教観を表す極めて計画的に設計された都市で太陽のピラミッド、月のピラミッドそして南北5キロにわたる道(「死者の大通り」)が基点となり各施設が配置されている。この都市で祀られた神々は、農業・文化と関係深いケツァルコアトルや水神トラロック、チャルチウィトリクエ、植物の再生と関係あるシペ・トテックなどである。
社会についてはあまり知られていないが、規模から考えると神権的な権威が存在し、高度に階層が分化し、発達した統治組織があったものと推測されている。市内には職人の地区が設けられ、盛んな商業と交易の中心地であり、農民たちの巡礼となって集まる信仰の中心地でもあった。
テオティワカンとは、ナワトル語で「神々の都市」という意味で、これは12世紀頃にこの地にやってきて、すでに廃墟となっていた都市を発見した、メシカ人(アステカ人)が命名した。アステカ人はテオティワカンを後々まで崇拝の対象とした。
古代都市テオティワカンとして、1987年に世界遺産(文化遺産)に登録されている。
この地は形成期後期にすでに集落があったが、紀元前50年にテスココ湖の南方に立地したクィクィルコ(Cuicuilco)がシトレ(Xitle)の噴火によって埋まり、またポポカテペトル山も噴火した。このために人々がテオティワカンの地に移住し、テオティワカンは都市として急速に発展した。テオティワカンは西暦紀元前後から7世紀なかばまで都市として使用され、その時期は4期に分けられる。
ツァクアリ相(1年 - 150年):この時期にテオティワカンははじめて都市として成立し、太陽と月のピラミッドが作られた。
ミカトリ相(150年 - 200年):南北を結ぶ道路(死者の大通り)が建設された。
トラミモルパ相(200年 - 350年):交通・水利・祭祀・住宅・産業などのシステムが整備された。
ショロパン相(350年 - 650年):この時期に人口がもっとも増えた。
テオティワカンは国際的に大きな勢力を持っており、1000キロメートル離れたマヤ地域にも影響は及んだ。378年にはテオティワカン系のシヤフ・カックがエル・ペルーとティカルに侵入し、ティカルの古い石碑を破壊して新しい王朝を建てた。426年にコパンとその衛星都市のキリグアを建設したのもテオティワカン系の人間だったらしい。テオティワカン様式の芸術は古典期マヤ文明に大きな影響を及ぼした。
都市の面積は約20平方キロメートルで、最盛期には、10万から20万人が生活を営み下水網も完備されていた。しかしながら人口の集中に伴い7世紀にはいると急激に衰退し、やがて滅びを迎えた。衰退の主要な原因としては、火事の発生、漆喰の生産のために木材を大量に燃やして森林破壊が起きた、旱魃による農業の衰退、およびそれらに伴う内乱の発生とメスキタル(イダルゴ州)の狩猟採集民の侵入などがあげられる。
太陽のピラミッド(高さ65m、底辺222m×225m)
月のピラミッド(高さ47m、底辺140m×150m)
死者の大通り(南北に貫く都市のメインストリート 長さ4km、幅45m)
パトリス・ルムンバ
パトリス・エメリィ・ルムンバ(Patrice Emery Lumumba、1925年7月2日 - 1961年1月17日)は、コンゴ共和国(旧ベルギー領コンゴ、後のコンゴ民主共和国)の政治家、民族運動家。同国独立期の指導者で初代首相。
1925年7月2日にベルギー領コンゴのカサイ州北部オナリア村の農家に生まれる。プロテスタント系のウエンボ・ニヤマ学校で教育を受ける。学校を卒業後、郷里を出てキサンガニ(旧スタンリービル)の郵便局事務員として働いた。
1958年10月10日、コンゴ国民運動(MNC)を創設する。1958年11月23日、ガーナのアクラで開催された全アフリカ人民会議(AAPC)にコンゴ国民運動を代表して参加した。1959年4月にコンゴ国民運動は、最初の全国大会をカナンガ(旧ルルワブール)で開催し、コンゴの早期独立を要求した。最初、コンゴ国民運動の地盤はキサンガニに限定されていたが、次第にカサイ、キブー、赤道諸州に勢力を拡大していった。ルムンバは、コンゴ国民運動の指導者として部族間の紛争を防止し、コンゴ国民の一致団結とアフリカ諸国の独立運動に尽力していった。
1960年にコンゴで総選挙が実施され、下院議員137名、上院議員84名が選出されることになった。コンゴ国民運動は総選挙で勝利を収め、下院において40議席を獲得した。
1960年6月24日に初代首相に就任し、同日にジョゼフ・カサブブが大統領に就任した。ルムンバは親ベルギー系のアバコ党(下部コンゴ国民同盟)およびコナカット党と連立内閣を組閣した。外相はアバコ党のジュスタン・マリ・ボンボコ、経済相にコナカット党のヤバがそれぞれ就任した。こうして1960年6月30日に正式にコンゴ民主共和国は独立した。
しかし、コンゴに駐留していたベルギー軍の挑発行為に対して、ルムンバがベルギー軍の撤退を要求した事から事態は急変した。7月8日、ベルギー軍は首相官邸を襲撃、7月9日、キンシャサ国際空港を占領。さらにベルギー本国から空挺部隊が増援された。このような事態を受けて、ルムンバは7月10日にベルギーとの国交断絶を表明し、同時に国際連合とアフリカ諸国に対して援助を要請した。7月11日、カタンガ州がカタンガ国として独立することを宣言。8月2日、かねてからベルギーの支援を受けていたカタンガ国臨時大統領モイーズ・チョンベは、国連軍のカタンガへの駐留を拒否した。カタンガは世界の銅の生産量の約70%を産出する戦略上重要な地域であり、銅輸出による経済開発を念頭においていた独立コンゴにとっては、カタンガの分離独立は容認せざる事態であった。
ルムンバとカサブブの対立も次第に激化し、9月6日ルムンバは臨時閣議を開きカサブブ大統領の解任決議を採択した。しかしカサブブは逆にルムンバを更迭し、後任の首相にジョゼフ・イレオを任命する事態になった。9月8日、大統領解任決議案が上下両院で採択され、下院では成立を見たが、上院では成立せず、ルムンバは事実上敗れた形となった。
12月1日夜、国軍参謀長だったジョゼフ・モブツ将軍(後のモブツ・セセ・セコ大統領)はカサブブ側に立ちクーデターを敢行。カザブブ大統領の命令でルムンバを逮捕した。1961年1月17日、ルムンバと2人の同志は、キサンガニ空港で飛行機から引きずり出されて深夜に白人の傭兵とチョンベの兵によって殺害された(CIAの現地基地には「フランドル出身のベルギー人将校が軽機関銃で処刑した」と報告された)。遺体は一度埋められた後、翌1月18日に掘り起こされてローデシア近郊まで移動された後、21日に硫酸で溶かされて数本の歯と頭蓋骨の欠片だけが残された。1999年のベルギーのテレビ局によるドキュメント番組では、遺体の処理を実行したベルギーの警察長官Gerard Soeteが遺体から取り出した歯と銃弾を見せている。この歯はコンゴに返還されることとなり、2022年6月20日にルムンバの親族に返還された。
小松里歌
小松 里歌
小松 里歌(こまつ りか、2月25日 - )は、日本の女性声優、歌手。高知県出身。青二プロダクション所属。旧芸名は小松 里賀(読みは同じ)。
青二塾大阪校12期卒業。
同期の声優である疋田由香里と一緒に声優ユニット「ゆかりりか」として、歌や絵本の読み聞かせなどの活動も行なっている。
2013年12月頃に入籍を発表した。
方言は土佐弁、関西弁。
趣味はオーラソーマ。特技は剣道、歌唱。
太字はメインキャラクター。
エト-eto-(2009年、ユカ)
仏陀再誕-The REBIRTH of BUDDHA(2009年)
映画 プリキュアオールスターズNewStage2 こころのともだち(2013年、妖精)
グラビテーション(1999年、アシスタント)
アニメーション制作進行くろみちゃん(2001年、ユリ、アナウンサー)
土方歳三 白の軌跡(2004年、土方歳三〈少年時代〉)
映画 真・三國無双(貂蝉〈グーリーナーザー〉)
ヘラクレス(女性)
タイム・リープ あしたはきのう(幹代)
流星倶楽部(学生時代の小坂田朋子)※第53回
はやてXブレード(ナレーション)
リングの魂(ナレーション)
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