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広尾町
広尾町(ひろおちょう)は、北海道十勝総合振興局南部にある町。
「広尾」の地名は当初十勝会所が設けられた現市街地付近の崖下の岬付近の名称で、当初は「びろお」と呼ばれたが後年「尾篭(びろう)」と聞こえるのを嫌って「ひろお」となったとされている。
アイヌ語に由来するが以下の諸説がある。
十勝総合振興局の最南端に位置する。
西部は日高山脈に由来する山岳、東部は太平洋に接する。
地震の多いところである。
山: 野塚岳(1353 m)、楽古岳(1472 m)、十勝岳(1457m)、広尾岳(1231 m)
河川: 豊似川、野塚川、楽古川、広尾川
湖沼:
茂寄村の戸数、人口
1918年 - 1290戸、7962人
1919年 - 1332戸、8388人
1920年 - 1497戸、7828人
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
広尾町 - 字ポロブレペツ、旧上豊似地区、字ラッコベツ、字ラッコ、字上豊似、十勝港(重要港湾)、字ルベシベツ、字広尾、字ヲソウシ、字茂寄幹線
広尾特別地域気象観測所(標高32m、広尾町並木通東)
広尾は昔時「東、奥蝦夷」と称した地で、東南広尾川に沿える旧土人が住んだ一集落である。当初松前藩士・蠣崎蔵人の給地であった。幕吏・小林卯十郎が海に沿って東行釧路に達する新道を開くに及び、始めて陸路交通の便を得る。寛政の頃から十勝国全部をトカチ場所と称し、会所を広尾に置いて支配人に納税や宿泊等の取扱いをなさしめた。
安政6年、仙台藩の領となり、目付、代官、勘定方等が人夫を伴い来て丸山の麓に陣屋を構え、農家、大工、木挽等を移住させ、穀菜等の試作をなさしめる。同年9月鹿児島藩領となり、同年転じて田安、一橋両侯家に分属され、田安家はビホロ川以北モンベツ川の間を領し、役宅を茂寄に、一橋家はビホロ川以南よりビタタヌンケまでを領し、役宅を音調津に設けた。1871年、田安、一橋両家の支配を罷めた。
縄文時代より栄える。装飾、石器などが発見されている。
1630年(寛永6年) - 十勝神社の戸賀知明神社の創建。
1630年(寛永10年) - 近藤重蔵が広尾郡の西隅にあたるビタタヌンケとルベシベツの間にルベシベツ山道を開削する。
1636年(寛永12年) - アイボシマ付近の採金がはじまる。
1822年(文政4年) - 再び松前藩領へ。
1859年(安政6年) - トカチ陣屋が作られる。
1871年(明治4年) - 浦河郡役所広尾出張所を置く。
1875年(明治8年)1月 - 茂寄郵便局を設ける。2月戸長役場を置き、広尾、当縁二郡を管轄する。
1887年(明治20年) - 釧路郡役所の管轄となる。
1897年(明治30年) - 河西支庁の管轄となり、戸長役場の管轄区域を改め、当縁郡を割き、管轄を広尾全郡とし、茂寄村役場となる。
1899年(明治32年)4月 - 釧路裁判所茂寄出張所を置く。
1906年(明治39年) - 広尾郡茂寄村(もより)、当縁郡(とうぶい)大樹村、歴舟村(べるふね)、当縁村の一部が合併、二級町村制、広尾郡茂寄村。
1926年(大正15年) - 広尾村に改称。
1928年(昭和3年) - 広尾郡大樹村(現大樹町)が分村。
1946年(昭和21年) - 町制施行、広尾町。
1984年(昭和59年) - ノルウェーのオスロ市からサンタランドの認定を受ける。
基幹産業は漁業、農業(畑作)、酪農。十勝港(国の重要港湾)がある。
『大日本篤農家名鑑』によれば、茂寄村の篤農家は、「田中好平、中村就三、松本四郎、鈴木久太郎、鹽田辰之助、高木藤作、鹽崎政一郎、堀重松、岩浅伊三郎、榮元蔵、丹羽鍬治郎、長澤七次郎」などである。
広尾町農業協同組合(JAひろお)
北海道農業共済組合(NOSAI北海道)十勝南部支所広尾分室
広尾郵便局(集配局)
JPN 芽室町 (北海道)
JPN 大島町 (長崎県、現西海市)
NOR フログン市 (ノルウェー)
北海道広尾高等学校(道立)
豊似、広尾
音調津小学校 2007/03
音調津中学校 2007/03
野塚中学校 2007/03
広尾第二小学校 2011/03(広尾と広尾第二を統合。旧広尾第二小の校舎を広尾小として継続使用。)
野塚小学校 2015/03
豊似中学校 2017/03
帯広空港 (帯広市)
十勝港(重要港湾)
1996年から定期航路として近海郵船のフェリーが上り便のみ寄航していたが、1999年(平成11年)11月に廃止されている。
かつては広尾線が通っていたが、1987年(昭和62年)2月2日に廃止されている。町内には豊似駅、野塚駅、新生駅、広尾駅が設置されていた。
国道236号(天馬街道)
国道336号(黄金道路)
十勝バス(広尾営業所、広尾待合所を設置) - 大樹町・幕別町忠類・更別村・中札内村・帯広市方面(国鉄広尾線代替路線)
ジェイ・アール北海道バス(日勝線) - えりも町・様似町方面、札幌市方面高速バス「高速ひろおサンタ号」
東蝦新道記 - 十勝神社蔵、非公開
円空作観音像 - 禅林寺蔵、非公開
円空仏「厨子」、広尾学校扁額、トカチ陣屋の井戸枠、十勝神社の石灯籠など有形文化財13件
杉の樹林地 - 十勝神社
魚類飼育展示館(前身施設:広尾海洋水族科学館)
つつじ祭り(6月第1日曜日)
十勝港海上花火大会(8月第1土曜日)
ふるさと夏まつり(8月14日)
サンタランドイルミネーション点灯式(10月最終土曜日)
サンタの街イルミネーションコンテスト(11月第2土曜日~12月25日)
海鮮山鮮まんぷくまつり(12月第2日曜日)
中川一郎(政治家) - 衆議院議員。農林水産大臣等を歴任。中川文蔵の息子。
中川義雄(政治家) - 元参議院議員、中川一郎の弟。
喜多龍一(政治家) - 北海道議会元議長。
中川新太郎(中川時計店代表)
鈴木千代秀(時計、貴金属、蓄音機小売・秀榮堂代表)
小田清(経済学者)
志村亜貴子(野球選手) - アサヒトラスト女子硬式野球部主将、女子野球日本代表(マドンナ・ジャパン)主将。
北勝海信芳(元大相撲力士、相撲部屋親方) - 第61代横綱、現年寄八角・第13代日本相撲協会理事長。
堀田一郎(元プロ野球選手) - 読売ジャイアンツ。
久保裕行(THE イナズマ戦隊)
水野善公 - 北海道放送所属のアナウンサー。
坂本直行(画家) - 釧路市出身、広尾町在住。中札内村に記念館がある。
中川文蔵(開拓農民、雑貨商兼家畜商、政治家) - 富山県出身。広尾町会議員。中川一郎の父。
中川昭一(政治家) - 衆議院議員。中川一郎の長男。東京都生まれ、本籍が広尾町。農林水産大臣、経済産業大臣、自民党政調会長、財務大臣、内閣府特命担当大臣金融を歴任。
本間宇兵衛 - 新潟県出身。広尾港で日用雑貨商、海産物仲買、醤油味噌製造販売業などを営む。
マイク・バイソン
『スパIV』で追加されたウルトラコンボII。まず相手の頭を両手でつかんでからのヘッドバット、次に仰け反る相手の足を踏みつけてその場に固定、さらに相手の顔面に肘打ちを叩き込んで荒々しく殴り倒すという三連攻撃をお見舞いする。技後にバイソンは両手を軽く上げながら笑い声を上げ、相手をあざける動作を取る。
なお、これらの動作はホールディング、バッティングと呼ばれ、本来ボクシングの試合で意図的に行うのは全て反則行為である。
バイソンに初めて実装されたコマンド投げ技であり、威力はそれほど高くないものの、ヒット時は相手の気絶値を大幅に増加させる効果を持つ。気絶した相手はその後の攻撃を回避できなくなるため、バイソン側に有利な状況を作り出すことができる。
劇場アニメ『ストリートファイターII MOVIE』の劇中ではパーティーにて、ゲームでは見られないタキシード姿で取引相手と交渉しているシーンがある。劇中の終盤ではエドモンド本田と戦うが、もみ合いになり抱き合ったまま崖から落下してしまう。
TVアニメ『ストリートファイターII V』ではFBIへのスパイという頭脳派キャラクターに設定されている。パーティーに出席して表舞台に滅多に姿を現さないベガと交渉相手の橋渡し的な役割をしていたり、キャミィに抵抗する間もなく一方的にやられてしまうなど、ゲームとはかなりキャラクター性が異なる。後期オープニング映像ではゲームと同じ格好をしている。
1992年に発売されたドラマCD『ストリートファイターII 復讐の戦士』では囚われたナッシュに対し、彼なりの情けをかけたり、新型麻薬によって狂った彼が正気に戻るように祈り続け、その死に涙を流してベガを悪魔呼ばわりするなど、根っからの悪党ではなく、気弱で自らの良心に苦しむ描写がある。また真っ当なボクサーとしてありたいというプライドから麻薬に関心が無いことや､自分がチャンピオンになって黒人社会に夢を与えるという自分のアメリカンドリームについて語る。シャドルーに入ったのも自分の意思ではなく、プロモーターがシャドルーの回し者だったからであり、本人は夢のためにしかたなくシャドルーに居るだけであった。
1993年から1996年に『コロコロコミック』にて掲載されていた漫画『ストII爆笑!!4コマギャグ外伝』では、飛び道具や炎の技がない地味なファイターであることに悩んでおり、その点をしばしばギャグ化された他、自身とは対照的に美形でモテるバルログを羨んでいる。魚が嫌いであるため、ピラルクやピラニアのいるブランカのステージをひどく嫌っている様子も描かれた。また両腕に常にグローブを装着しているので、ジャンケンで負けたりスイッチをまともに押せないなど日常生活において様々な不自由を余儀なくされている。ゲームの設定では他の四天王と仲が悪いが、本作ではそのような描写はない。
1994年の実写映画『ストリートファイター』ではシャドルー所属の悪人ではない。この作品ではバイソン将軍(ベガ)によってボクシング界を追われた元ボクサーとして、同じくバイソン将軍によって相撲界を追われた元力士のエドモンド本田と一緒にバイソン将軍暗殺とバイソン軍壊滅のためにテレビレポーターに扮する春麗に協力し、TVクルーに扮する。役名は欧米版のゲームと同じ「バルログ」。
1997年の漫画『さくらがんばる!』では香港の地下闘技場の選手として登場し、ダンを叩きのめすが、潜入捜査していた春麗の百裂脚により倒される。
1998年のドラマCD『ストリートファイターZERO3 ドラマアルバム』では根っからの悪人として描かれており、リュウと神月かりんを痛めつける。しかし、足元が弱点と見破られて敗北する。
2009年の実写映画『ストリートファイター ザ・レジェンド・オブ・チュンリー』ではゲームと同様にシャドルーの幹部として登場する。演者はマイケル・クラーク・ダンカン。
『II'ターボ』までのバイソンの声は実況のボイスが流用されていた(「ターンパンチ」のカウント、コンティニュー時のセリフ)。ただし、『ハパII』での『II'ターボ』以前のバイソンのコンティニューの声はザンギエフやベガと同じ声に変更されている。
名前に略字が使われているエドモンド本田(E.HONDA)やサンダー・ホーク(T.HAWK)はそれぞれ「イー・ホンダ」「ティー・ホーク」とアナウンスされるが、バイソンの場合は「M」は読み上げられず、そのまま「バイソン」とアナウンスされる。
デフォルトカラーが水色から青に変更された『スパIIX』では、選択後に隠しコマンド入力で『スパII』バージョンの水色カラーが使用できる。『ストIV』では逆にデフォルトカラーが水色に戻っており、『スパIIX』風の青カラー(グローブも同様にピンク)が選択できる。
『II'ターボ』では2Pカラーが前作の『II'』からほとんど変更されていない。そのため、『スパII』以降の強パンチカラー(『II'ターボ』仕様カラー)は肌の色がかなり黒くなっていたり、グローブの色が緑になるなど大幅に変更されている。なお『ハパII』でのTURBO仕様の1Pカラーと、SUPERX仕様の強パンチカラーもそれぞれ当時と同じ配色になるが、これらのカラー同士での対戦は不可能となっている。
ゲーム本編でグローブを外した姿は『II'ターボ』までのバストアップの他、『スパII』以降の『ストII』シリーズのエンディングや『ストV』のストーリーモードで見られる。
スーパーファミコン版『ストII』シリーズのバイソンステージの背景中央にいる帽子をかぶった人物は、作品を追うごとに動きが微妙に異なっている。初代『ストII』ではアッパー、『ストリートファイターIIターボ』は反転、『スパII』ではストレートのポーズをとる。
ゲームボーイアドバンス作品『スーパーストリートファイターII X リバイバル』のホームステージは『ZERO3』のデザインになっている。
『モンスターストライク』では通常と進化時の属性は「水」設定である。
『ストリートファイターVアーケードエディション』(以下『ストV AE』と表記)では、期間限定の追加コスチューム「マイク風バイソン」として初代『ストリートファイター』に登場したマイクの格好をした姿もエクストラバトルの報酬として登場した(「メナトの気まぐれ占い」にて2018年10月15日まで配信)。
浦安三社祭
浦安三社祭(うらやすさんじゃまつり)とは、オリンピックと同じ年の6月中旬に千葉県浦安市で行われる夏祭り。
同市の母体となった3集落それぞれの鎮守である猫実(ねこざね)の豊受(とようけ)神社、堀江の清瀧(せいりゅう)神社、当代島の稲荷神社から5基の神輿が出る。このほか、大小100基の神輿が出る。もとは臨時の大祭として行われていたものが、大正時代以降、6月に行われるようになった祭りである。神輿も大正時代以降に使われるようになった。
かつては民家に突入するほどの激しさで、「暴れ神輿」(暴れ祭りとも)といわれるほどであった。昭和30年代、不況や警備体制の関係から一時中断されたが、昭和49年6月に復活した。
この祭りでは「マエダ、マエダ」というかけ声が特徴的である。これは暴れ神輿をまっすぐ進ませるために「前だ、前だ」とかけられたかけ声に由来すると言われる。
神輿の担ぎ方は市川市行徳地区と共通の「行徳かつぎ」であり、「地すり」(地面すれすれまで神輿を下げ、回転させる)、「放り受け」(空中に投げ上げる)と呼ばれる動作を、交差点など神輿渡御ルートの主要な地点で行う。市が交通規制や資金などを援助しているので、町内会のみで運営されているものよりも規模が大きい。
社会福祉事業
社会福祉事業(しゃかいふくしじぎょう)とは、社会福祉法第2条を根拠とする福祉事業のことである。第1種社会福祉事業と第2種社会福祉事業がある。
社会福祉事業の運営主体は国(日本政府)・地方公共団体(都道府県および市町村)・社会福祉法人ならびにそれに類するとされる機関(日本赤十字社など、社会福祉法人に類さずとも国・地方公共団体によってそれに準ずると認められた団体)が行う。ただし、社会福祉法人以外の団体が社会福祉事業を行う場合には所定の届出が必要。
特に社会福祉法上では第1種社会福祉事業を行う施設を指して社会福祉施設と定義・呼称される。また、第2種社会福祉事業に属する事業を行う施設も法外の一般通例として同様の呼称をされる場合がある。
次に掲げる事業が第1種社会福祉事業とされる。
救護施設、更生施設その他生計困難者を無料又は低額な料金で収容して生活の扶助を行う施設の経営及び生計困難者に対して助葬を行う事業 (生活保護法系)
乳児院、母子生活支援施設、児童養護施設、知的障害児施設、知的障害児通園施設、盲ろうあ児施設、肢体不自由児施設、重症心身障害児施設、情緒障害児短期治療施設、児童自立支援施設の経営(児童福祉法系)
養護老人ホーム、特別養護老人ホーム又は軽費老人ホームの経営(老人福祉法系)
身体障害者更生施設、障害者支援施設、身体障害者福祉ホーム又は身体障害者授産施設の経営(身体障害者福祉法系)
知的障害者更生施設、知的障害者授産施設、知的障害者福祉ホーム又は知的障害者通勤寮の経営(知的障害者福祉法系)
婦人保護施設の経営(売春防止法系)
共同募金(これは社会福祉法第2条ではなく、同法第113条によって定義される特別な社会福祉事業である)
次に掲げる事業が第2種社会福祉事業とされる。
生計困難者に対して、その住居で衣食その他日常の生活必需品若しくはこれに要する金銭を与え、又は生活に関する相談に応ずる事業
児童居宅介護等事業、児童デイサービス事業、児童短期入所事業、障害児相談支援事業、児童自立生活援助事業、放課後児童健全育成事業又は子育て短期支援事業、同法に規定する助産施設、保育所、児童厚生施設又は児童家庭支援センターの経営及び児童の福祉の増進について相談に応ずる事業(児童福祉法系)
母子家庭日常生活支援事業、父子家庭日常生活支援事業又は寡婦日常生活支援事業及び母子・父子福祉施設の経営(母子及び父子並びに寡婦福祉法)
老人居宅介護等事業、老人デイサービス事業、老人短期入所事業又は認知症対応型老人共同生活援助事業及び老人デイサービスセンター、老人短期入所施設、老人福祉センター又は老人介護支援センターの経営(老人福祉法系)
身体障害者居宅介護等事業、身体障害者デイサービス事業、身体障害者短期入所事業、身体障害者相談支援事業、身体障害者生活訓練等事業、手話通訳事業又は介助犬訓練事業若しくは聴導犬訓練事業、同法に規定する身体障害者福祉センター、補装具製作施設、盲導犬訓練施設又は視聴覚障害者情報提供施設を経営する事業及び身体障害者の更生相談に応ずる事業(身体障害者福祉法系)
知的障害者居宅介護等事業、知的障害者デイサービス事業、知的障害者短期入所事業、知的障害者地域生活援助事業又は知的障害者相談支援事業、同法に規定する知的障害者デイサービスセンターを経営する事業及び知的障害者の更生相談に応ずる事業(知的障害者福祉法系)
精神障害者社会復帰施設を経営する事業及び精神障害者居宅生活支援事業(精神保健及び精神障害者福祉に関する法律, 現在では新規設置できない)
生計困難者のために、無料又は低額な料金で、簡易住宅を貸し付け、又は宿泊所その他の施設を利用させる事業(無料低額宿泊所)
生計困難者のために、無料又は低額な料金で診療を行う事業(無料低額診療事業)
生計困難者に対して、無料又は低額な費用で介護老人保健施設を利用させる事業(介護保険法系)
隣保館等の施設を設け、無料又は低額な料金でこれを利用させ、その近隣地域における住民の生活の改善及び向上を図るための事業(隣保事業)。
「社会福祉事業」には、次に掲げる事業は、含まれない。
更生保護事業法(平成7年法律第86号)に規定する更生保護事業(以下「更生保護事業」という。)
実施期間が6月(前項第13号に掲げる事業にあっては、3月)を超えない事業
社団又は組合の行う事業であつて、社員又は組合員のためにするもの
第2項各号及び前項第1号から第9号までに掲げる事業であって、常時保護を受ける者が、入所させて保護を行うものにあつては5人、その他のものにあつては20人(政令で定めるものにあつては、10人)に満たないもの
各種福祉事業に関する連結又は助成を行う事業のうち、社会福祉事業の助成を行うものであつて、助成の金額が毎年度500万円に満たないもの又は助成を受ける社会福祉事業の数が毎年度50に満たないもの
アルナ工機
アルナ工機株式会社(アルナこうき)は、かつて兵庫県尼崎市に存在した工業製品メーカーである。阪急電鉄の子会社として設立され、鉄道車両やアルミサッシなどの製造を手掛けた。2002年に事業分割され、アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバン(現・アルナ矢野特車)の各社に分割継承された。
1947年(昭和22年)、現在の阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道の創始者・小林一三らにより、戦争復員技術者の雇用確保を図るべく、関西地盤の大手私鉄・京阪神急行電鉄(後の阪急電鉄)の子会社としてナニワ工機株式会社が設立され、鉄軌道車両の製造を手がけた。社名の「ナニワ工機」は、創業当時の本社所在地の住所表記が「兵庫県尼崎市北難波(きたなにわ)」であったことに由来してつけられたとされる。川崎重工業・武庫川車両工業(現・阪神車両メンテナンス)と並んで兵庫県内の鉄道車両メーカーの一角をなしていた。
ナニワ工機は阪急電鉄をはじめ、東京に進出した小林一三と親密な関係にあった初代根津嘉一郎の率いた東武鉄道に、後年に至るまで多くの納入実績を持ったほか、路面電車車両の製造においては特に多くの実績があった。また東京都交通局(都電・都営地下鉄)、大阪市交通局(大阪市電・大阪市営地下鉄)とも長期的な取引があった。
1948年(昭和23年)、製造第1号車両となる阪急550形電車が完成。以後、1997年(平成9年)製造の8000系8040番台に至るまでの阪急電鉄の全車両を製造した。
東武鉄道向けの最初の車両は、1951年(昭和26年)製造の5700系5710番台で、後のアルナ工機で最後に製造された通勤形電車となった30000系まで、数多くの車両を製造した。
国鉄 (JR) 向けには1950年代頃に富士車輌・川崎車輌とグループを組んでヨ3500形やワム90000形などの貨車を製造していたが、電車や気動車などの旅客車を製造した実績はない。また、阪急以外の関西大手私鉄についても、昭和30年前後の一時期のみ京阪電気鉄道や南海電気鉄道向けに少数が製造されたに留まる。
ナニワ工機時代、1954年製造の京阪神急行電鉄1000形を皮切りに準張殻構造の軽量車体を開発、親会社である京阪神急行電鉄向けの他、奈良電気鉄道デハボ1200・1350形電車(後の近鉄680系電車)、栗原電鉄M15・C15形、下津井電鉄モハ102・クハ22と、普通鋼製ながら極めて軽量の車体を備える車両を地方私鉄向けに相次いで設計・製造した。
その他にも東京都電5500形電車や大阪市交通局3001形電車といった俗に和製PCC車と呼ばれる高性能路面電車の製造に参加し、トロリーバス向け車体の設計技術を応用した呉市交通局1000形(後の伊予鉄道モハ50形電車1001 - 1003)をはじめとする超軽量車を各社に供給するなど、路面電車製造の実績が大きく、これは後のアルナ工機解散→アルナ車両の設立に際しても経営方針に大きな影響を及ぼすこととなる。
1950年代、軽量・堅牢な構造の鉄道車両、船舶、建築用のアルミサッシ窓を開発し、発売を開始した。アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式(ナニワ式)窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。
1960年ごろからは住宅用建材の分野に参入。「アルミのナニワ」を略した商標「アルナ」をアルミサッシのブランド名として使用した。建材部門の業績が好調であった1970(昭和45)年には、この商標を社名に取り入れてアルナ工機株式会社と改称し、その後も金属加工製品分野を中心に事業拡大を続けた。宝塚歌劇団の宝塚大劇場における公演のフィナーレで出演者がきらびやかな衣装で勢揃いする大階段も、かつては同社製作のものが使われていた。また、阪急バスをはじめ多くのバス事業者にアルミ製のバス停留所標識を製造・販売している。
1970年代に入ると、世界的なコンテナリゼーションの波を受け海上コンテナ製造にも参入している。山下新日本汽船や内航船社である近海郵船、関西汽船などに納品の実績がある。
しかし、1990年(平成2年)に不採算部門となった建材部門をトーヨーサッシ(後のトステム、現・LIXIL)に売却。加えて1990年代後半には阪急、東武の私鉄2大納入先が新造車両の発注を手控えたことなどから大幅な業績悪化に見舞われ、2001年(平成13年)度には債務超過状態にまで追い込まれた。
これを受け親会社の阪急電鉄は、同社の事業別分社化、および路面電車車両を除く鉄道車両の製造事業から撤退することを決定。新たに設立された「アルナ車両」「アルナ輸送機用品」および「アルナバン」(現在の「アルナ矢野特車」)の3社に、2002年(平成14年)4月1日付で事業を引き継ぎ、アルナ工機は清算会社となった。その後、アルナ輸送機用品とアルナ矢野特車は、資本関係の変更があったことにより阪急東宝グループ(現在の阪急阪神東宝グループ)を離れている。
アルナ工機としての鉄道車両部門における最終製造車両は、黒部峡谷鉄道1000形客車であった。この車両は、1954年(昭和29年)に最初に製造されて以降、アルナ車両に事業が引き継がれた今日に至るまで長年にわたって度々製造されており、ナニワ工機、アルナ工機、アルナ車両と3代にわたって製造されている唯一の車両である。
愛知県名古屋市の「」は、元々アルナ工機とミヅホ製作所の共同出資で設立された建材製造業者だったが、アルナ工機の建材部門売却に伴い資本関係を解消し、2001年に現社名に改名した際に、設立の由来である「アルナ」の名前を冠して住宅関連の事業を行っている。その他、岡山県井原市の「」など、過去に関係のあった建材関連の企業に「アルナ」の名称が残っている事例がみられる。
1947年 - 会社設立。鉄道車両製造の拠点として尼崎工場を建設。
1948年 - 第一号車両、阪急550形完成。
1950年 - 路面電車の生産を開始。
1952年 - トロリーバス車体の生産を開始。
1957年 - 車両用アルミサッシの本格生産を開始。
1961年 - 東京工場竣工。ハニカムドアを生産。
1962年 - 住宅用アルミサッシの生産と販売を開始。
1964年 - 伊吹工場(現・LIXIL伊吹工場)竣工。建材部門の拠点となる。
1969年 - 姉川工場(現・アルナ矢野特車本社工場)竣工。コンテナを生産。
1970年 - 社名を「アルナ工機株式会社」に改称。岐阜工場竣工。金属製パネルドアを生産。養老工場(現・アルナ輸送機用品本社工場)竣工。車両用サッシの生産拠点となる。1976年にかけて南米チリのエル・テニエンテ銅山へ鉱夫輸送用の電車(標準軌)8両を輸出。5両の付随車の車体は現地生産。
1971年 - 尼崎工場で冷凍・保冷バンボデーの生産を開始。
1979年 - バンボデーの生産拠点を尼崎工場から姉川工場に移転。
1984年 - 岐阜工場・東京工場を閉鎖。
1990年 - 建材部門をトーヨーサッシ(後のトステム、現・LIXIL)に譲渡。
1995年 - 尼崎工場および関連施設が阪神・淡路大震災で被災。
2001年 - 超低床路面電車シリーズ「リトルダンサー」生産開始。
2002年 - 鉄道線向け車両製造事業を廃止。事業別分社化ののち清算会社へ移行。
2005年 - 清算終了。
湖南省
湖南省(こなんしょう、中国語:湖南省、拼音:Húnán Shěng、湘語(雙峰語):/ɣəu13 læ̃ 13/、Hunan)は、中華人民共和国の省の一つ。省都は長沙市。略称は湘。
北は湖北省、東は江西省、南は広東省と広西チワン族自治区、西は貴州省と重慶市に接する。
長江中下流に位置し、洞庭湖の南に広がるため、湖南と呼ばれる。北部は洞庭湖平野、中部は丘陵地帯、南部は山岳地帯となっている。水稲生産が盛んで、中国の主要な米産地である。南の広東・広西両省区との間には南嶺山脈が走る。
主な河川は長江で、湖南省内を貫く河川は洞庭湖を経て長江に流入する。洞庭湖に入る「湖南省四大河川」には、湘江、資江、沅江(げんこう)、澧水(れいすい)がある。その他の河川には、汨羅江(べきらこう)や、湘江の支流・瀟水(しょうすい)などがあり、いずれも水運に利用されている。
古代は楚の国があったと言われ、神農ともゆかりがあった。唐代に入り、湖南の名が使われ始める。1664年、清朝のもとで湖南省が成立した。19世紀半ばの太平天国の乱では、同省出身の曽国藩が湘軍を率いて鎮圧に活躍した。曽国藩だけでなく、清末の諸改革において譚嗣同や唐才常などの人材を輩出し、20世紀には中国共産党の中心となる毛沢東、劉少奇、胡耀邦などを輩出した。
13地級市・1自治州がある。
武陵源(1992年 世界遺産、張家界市:張家界国家森林公園など)
崀山(2010年 世界遺産、)
桃花源森林公園 (常徳市)
馬王堆漢墓(1971年発見、長沙市)
岳麓書院 (長沙市)
岳陽楼(岳陽市)
衡山(南岳)
JPN 滋賀県
JPN 徳島県
USA コロラド州
VNM ゲアン省
国道391号
国道391号(こくどう391ごう)は、北海道釧路市から川上郡弟子屈町を経由して、網走市に至る一般国道である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:釧路市(大町1丁目9番1、幣舞ロータリー = 国道38号終点、北海道道113号釧路環状線上)
終点:網走市(南4条西1丁目8番2、南4東1交点 = 国道39号終点、国道244号起点)
重要な経過地:北海道釧路郡釧路町・同道川上郡標茶町・同郡弟子屈町・同道斜里郡小清水町
総延長 : 152.6 km(重用延長を含む)
重用延長 : 36.5 km
未供用延長 : なし
実延長 : 116.1 km
現道 : 116.1 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:全線
1982年(昭和57年)4月1日 - 一般国道391号(釧路市 - 網走市)として指定施行。
釧路市 - 弟子屈町は道道16号釧路弟子屈線から、弟子屈町 - 網走市は道道14号網走小清水弟子屈線からの昇格である。
釧路市の国道44号分岐 - 川上郡弟子屈町の区間の通称。野上峠以南の釧路総合振興局内の単独区間を指す。
斜里郡小清水町の区間の通称。野上峠以北から国道244号交点までのオホーツク総合振興局内の単独区間を指す。
国道38号・国道336号(釧路市大町・幣舞ロータリー(起点) - 釧路市北大通・北大通5丁目、北大通6丁目交点)
国道44号・国道272号(釧路市大町・幣舞ロータリー(起点) - 釧路郡釧路町中央・中央1交点)
国道243号(川上郡弟子屈町朝日 - 川上郡弟子屈町弟子屈原野)
国道244号(斜里郡小清水町北斗 - 網走市南4条西1丁目・南4東1終点)
釧路総合振興局
北海道道25号釧路港線・北海道道53号釧路鶴居弟子屈線 : 大町1丁目・幣舞ロータリー(起点)
(国道38号、国道44号との重複区間は省略)
国道44号 : 中央(中央1交点)
釧路外環状道路釧路東IC : 中央
北海道道1003号遠野別保線 : 達古武(達古武交点)
北海道道221号塘路厚岸線 : 塘路(塘路交点)
北海道道959号シラルトロ湖線 : シラルトロエトロ(シラルトロエトロ交点)
北海道道243号阿寒標茶線 : 標茶(標茶交点)
国道274号・北海道道13号中標津標茶線 : 開運(開運交点)
北海道道14号厚岸標茶線 : 常盤(常盤交点)
北海道道424号磯分内停車場線 : 熊牛原野(磯分内駅前交点)
北海道道1040号弟子屈熊牛原野線 : 熊牛原野(磯分内交点)
国道243号 : 仁多(仁多交点)
(国道243号との重複区間は省略)
国道243号 : 美留和(札友内交点)
北海道道52号屈斜路摩周湖畔線 : 川湯(川湯交点)
北海道道422号川湯停車場線 : 川湯駅前(川湯駅前交点)
北海道道52号屈斜路摩周湖畔線 : 跡佐登(跡佐登交点)
北海道道102号網走川湯線 : 川湯(川湯交点)
オホーツク総合振興局
北海道道805号札弦停車場水上線 : 水上(水上交点)
北海道道944号神威小清水線 : 小清水(小清水交点)
北海道道587号跡佐登小清水線 : 小清水(役場前交点)
北海道道246号小清水女満別線 : 小清水(小清水交点)
国道334号 : 美和(美和交点)
国道244号 : 北斗(北斗交点)
(国道244号との重複区間は省略)
国道39号 : 南4東1(終点)
JR北海道釧網本線(釧路市 - 網走市)
釧路湿原(釧路郡釧路町・川上郡標茶町)
釧路町立遠矢中学校(釧路郡釧路町)
塘路湖(川上郡標茶町)
シラルトロ湖(川上郡標茶町)
摩周温泉(川上郡弟子屈町)
川湯温泉(川上郡弟子屈町)
国道464号
国道464号(こくどう464ごう)は千葉県松戸市から成田市に至る一般国道である。
東京外環自動車道と新東京国際空港(現・成田国際空港)とを最短で結ぶ道路として計画された。全区間、千葉県内の路線で、起点の松戸市から東に進み、千葉県の西地域に属する鎌ケ谷市・白井市や船橋市小室町、印旛地域の印西市などを経て、終点の成田市に至る路線である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:松戸市(松戸隧道交差点 = 国道6号交点)
終点:成田市(不動橋交差点 = 国道51号交点)
重要な経過地:市川市 鎌ケ谷市 船橋市
総延長 : 44.67 km(重用延長を含む)
重用延長 : 0.0 km
未供用延長 : なし
実延長 : 44.7 km
現道 : 39.8 km
旧道 : なし
新道 : 4.2 km
指定区間:なし
1993年(平成5年)4月1日 - 一般国道464号指定。
県道53号船橋松戸線、県道58号鎌ケ谷市川停車場線、県道302号鎌ケ谷本埜線、県道66号成田印西線の昇格による。
2005年(平成17年)12月27日 - 北千葉道路(印旛 - 成田間)が都市計画決定。
2017年(平成29年)2月19日 - 若萩交差点(印西市) - 北須賀交差点(成田市)の新道が開通し旧道が国道の指定解除。
2019年(平成31年)3月3日 - 北須賀交差点 - 押畑インター交差点(成田市)の新道が開通。
松戸市、市川市区間は片側1車線区間が続く。松戸市内は生活道路としての側面が強く、信号の間隔も短いため流れは悪い。千葉県道51号市川柏線と交差する「高塚十字路」を越えると沿道には梨園が多くなり、市川市区間(大町地区)においては「大町梨街道」の愛称が付与されている。
鎌ケ谷市「くぬぎ山」交差点から「鎌ケ谷消防署前」までは事実上東西に分断(経路上は千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線と千葉県道8号船橋我孫子線との重複区間)となっており、新京成電鉄新京成線の踏切と新鎌ケ谷地区の開発が重なり、鎌ケ谷市内においては渋滞が慢性化している。
なお、松戸方面から成田方面へ向かうには本線通り走行することが可能であるが、「初富」交差点(鎌ケ谷市、県道57号・県道8号交点)は南北方向からの右折が禁止されているため、成田方面から松戸方面へ車両により本線通りに向かうことはできない同様に初富交差点では県道8号の船橋市方面から県道57号の八千代市方面への右折は路線バスを除いて禁止されている。また、大型等(大型自動車・特定中型自動車)は県道8号の船橋市方面から松戸方面への左折、松戸方面から県道8号の船橋市方面への右折および成田方面・県道8号の我孫子市方面への左折も禁止されている。。現在、このすべての問題を解決すべく粟野バイパスの建設を計画。
鎌ケ谷市「鎌ケ谷消防署」付近からは北千葉道路に指定された区間が整備されており、片側2車線の一般部が整備されている。この先、千葉ニュータウンエリア迄は、北総線の線路を挟むかたちで上下線が方向別の一方通行となっている。また、印西市内の千葉ニュータウン中央地区 - 印西牧の原地区は、ジョイフル本田、イオンモール千葉ニュータウン、カインズスーパーセンターやコストコなど、大型商業施設が相次ぎ開業したことによる渋滞対策として、千葉ニュータウン中央地区 - 印旛日本医大地区が北千葉道路専用部が先行整備されており、一般部と併せ片側4車線により供用されている。北千葉道路専用部に当たる区間は2012年5月より順次開通している。
2017年2月19日に、印西市の若萩交差点から、成田市の北須賀交差点までの新道(成田スカイアクセス線と並行・4.2キロメートル・吉高交差点から北須賀交差点までの区間は暫定2車線の対面通行)が開通した。これに伴い、印西市の鎌苅交差点から瀬戸交差点(千葉県道65号佐倉印西線との重複区間)・瀬戸交差点から境田交差点(千葉県道12号鎌ケ谷本埜線との重複区間)・境田交差点から北須賀交差点(千葉県道291号印西印旛線との重複区間)の3区間(旧道)が国道の指定を外れている(瀬戸交差点から吉高交差点までの区間は、県道の指定も同時に外れている)。その一方で、2019年3月3日に北須賀交差点から押畑インター交差点まで新道が開通した際には北須賀交差点から現道の終点である不動橋交差点までの国道の指定は解除されなかった。
ヨンロクヨン(全体)
大町梨街道(市川市)2003年4月、公募により決定
宗吾街道(成田市)
100メートル道路(西白井駅付近 - 千葉ニュータウン中央駅付近) - 県道時代の通称。
船橋我孫子線(初富 - 鎌ケ谷消防署前)
千葉鎌ケ谷松戸線(初富 - くぬぎ山)
鎌ケ谷本埜線(鎌ケ谷消防署前 - 境田交差点)
粟野バイパス (事業中)
大橋(国分川、松戸市)
高塚橋(JR東日本武蔵野線、松戸市)
国道6号(松戸市松戸「松戸隧道」)
千葉県道180号松戸原木線(松戸市松戸「西美野」(約100m市道経由))
千葉県道51号市川柏線(松戸市高塚新田「高塚十字路」)
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線(鎌ケ谷市初富「くぬぎ山」〜中央「初富」 重複区間)
千葉県道8号船橋我孫子線(鎌ケ谷市中央「初富」〜新鎌ケ谷「鎌ケ谷消防署前」 重複区間)
千葉県道191号西白井停車場線(白井市根「西白井駅」)
千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線(白井市根「白井市根」)
千葉県道59号市川印西線(白井市根「白井大橋」)
千葉県道192号白井停車場線(白井市堀込「白井駅」)
国道16号(船橋市小室町(西行きとの接続は市道経由))
千葉県道61号船橋印西線(印西市大塚、泉野 多田羅田IC)
千葉県道・茨城県道4号千葉竜ヶ崎線(印西市草深)
千葉県道64号千葉臼井印西線(印西市草深「北総浄水場」〜造谷「竜腹寺」 重複区間)
千葉県道65号佐倉印西線(印西市鎌苅「鎌苅北」)
千葉県道12号鎌ケ谷本埜線(鎌ケ谷市新鎌ケ谷「鎌ケ谷消防署前」〜印西市吉高「吉高交差点」 重複区間)
千葉県道291号印西印旛線(成田市北須賀「北須賀交差点」)
千葉県道137号宗吾酒々井線(成田市宗吾「宗吾霊堂前」)
国道408号(成田市押畑「押畑インター」)
国道51号(成田市並木町「不動橋」)
シラエビ
シラエビ(白海老、Pasiphaea japonica)は、オキエビ科に属するエビの一種。サクラエビと同様深海に生息する小型種で、富山湾沿岸では食用に漁獲される。
シロエビ、ベッコウエビ、ヒラタエビなどの別名もあるが、標準和名の「シロエビ」はクルマエビ科の一種Metapenaeopsis lataに充てられていて、エビの分類上でも全く別系統の種類を指す。さらに方言呼称での「シラエビ」は地域によって異なり、浅海で漁獲されるヨシエビ属諸種やスジエビ類、シラタエビなどを指すことが多いので注意を要する。
唯一漁場をもつ富山県では、一般に「白えび(シロエビ)」と呼ばれ、沿岸地域では「ヒラタエビ」と呼ぶこともある。
1996年に「富山県のさかな」として、ブリ、ホタルイカと並んで指定されている。
体長50-80mmほどで、サクラエビよりも大きく、やや左右に平たい体型をしている。額角はないが複眼の後ろに小さな棘があり、尾の上にも小さな棘がある。体色は無色透明で僅かにピンクがかっているが、死ぬと乳白色になる。和名はこの体色に由来する。
サクラエビによく似るが、サクラエビはメスが抱卵せず受精卵を海中に放つ根鰓亜目に属するのに対し、シラエビはメスが卵を腹肢に付着させて保護する抱卵亜目に属する。
種小名"japonica"の通り日本沿岸の固有種で、日本海側では富山湾、太平洋側では遠州灘、駿河湾、相模湾に分布する。ただしシラエビの商業漁獲が行われるのは富山湾のみである。
深海で群れを作り遊泳する。昼間は水深150-300mにいるが、夜は水深100m以浅まで上昇する日周鉛直運動を行う。
食用に漁獲されている。富山湾では神通川や庄川が流れ込んだ先に「藍瓶」(あいがめ)と呼ばれる海底谷があり、そこにシラエビが集まっているため、商業捕獲が成り立っている。
生のものは傷みが早く、富山湾以外ではまとまって漁獲できないため、以前は富山県周辺でしか入手できなかったが、21世紀初頭には流通網や冷凍技術の発達により生身での流通もある程度可能になった。殻をむくのが難しかったのだが、一旦冷凍すると素人でもむきやすくなることがわかってから食材として見直され始めた。「手むき」と「機械むき」があるが、手間がかかるが前者でむかれることが多い。透明で美しい姿から「富山湾の宝石」と呼ばれている。
出汁(だし)に使われることが多かった。特に素麺の出汁を取り、そのまま一緒に食べるのが好まれた。またサクラエビの代用として食紅で着色し干物にしていたこともあった。現在も干物はあるが、一般に白えびと称して販売されている。新鮮なものは、甘味があり、寿司種、天ぷら、吸い物、えび団子、昆布締めなど様々な料理に用いられる。岩瀬の松月などの料亭で供される福団子は、1個で200匹ものエビを使って作られる。丁寧に皮をむき、身を包丁で叩いて片栗粉と塩を混ぜて団子にし、炭火で焼いたもので、もっちりと香ばしい。
富山県では古来から食べられてきた鱒の寿しや昆布巻きなど比べると新参者にあたるが、「白えび天丼」・「白えびのむき身(刺身)」・「白えびせんべい」・「白エビバーガー」など多くの商品が開発され、新たな富山の名物となっている。
射水市の新湊漁港では2020年より、新湊の沖合2〜3Kmで早朝に行われるシラエビ漁を間近で見学できる観光船を、4月下旬から、9月末ごろまで出航している。
金沢市など、石川県でもシラエビを利用した料理がよく提供されている。寿司、天丼など富山県と共通する料理の他に、白えびコロッケなどもある。
日本産のシラエビ属 Pasiphaea には以下のような種類がいる。
ツノシラエビ Pasiphaea amplidens Bate
オキシラエビ P. sinensis Hayashi et Miyake
キタシラエビ P. tarda Krøyer
ヒトトゲシラエビ P. unispinosa Wood Mason
国道235号
国道235号(こくどう235ごう)は、北海道室蘭市から苫小牧市を経て、浦河郡浦河町に至る一般国道である。
起点の室蘭市から苫小牧市までは国道36号の重用区間に指定されている。苫小牧市から並走する日高自動車道は国道235号の一部として供用されている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:室蘭市(室蘭市海岸町1丁目28番6、国道36号終点)
終点:北海道浦河郡浦河町(浦河町大通2丁目32番、国道236号・国道237号終点、国道336号起点)
重要な経過地:登別市、苫小牧市、北海道沙流郡門別町
総延長 : 256.0 km(重用延長を含む)
重用延長 : 77.3 km
未供用延長 : なし
実延長 : 178.7 km
現道 : 122.3 km
旧道 : なし
新道 : 41.3 km
指定区間:全線
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道235号室蘭浦河線(室蘭市 - 北海道浦河郡浦河町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道235号として指定施行。
国道36号(苫小牧市沼ノ端 - 室蘭市海岸町1丁目(終点))
浜厚真橋(厚真川、勇払郡厚真町)
沙流川橋(沙流川、沙流郡日高町)
波恵橋(波恵川、日高町)
慶能舞橋(慶能舞川、日高町)
厚賀橋(厚別川、日高町 - 新冠郡新冠町)
新冠橋(新冠川、新冠町)
静内橋(静内川、日高郡新ひだか町)
元静内橋(日高郡新ひだか町)
国道36号重複区間は除く。
むかわ四季の館(勇払郡むかわ町)
サラブレッドロード新冠(新冠郡新冠町)
みついし(日高郡新ひだか町)
胆振総合振興局
室蘭市海岸町1丁目(起点)
(国道36号との重複区間は省略)
国道36号・北海道道91号苫小牧東インター線:沼ノ端
日高自動車道沼ノ端西IC : 沼ノ端
国道234号:沼ノ端
日高自動車道沼ノ端東IC・北海道道259号上厚真苫小牧線:柏原
日高自動車道苫東中央IC:柏原
北海道道129号静川美沢線:静川
北海道道259号上厚真苫小牧線:共和(2箇所)
北海道道287号厚真浜厚真停車場線:上厚真 → 日高自動車道厚真IC
北海道道287号厚真浜厚真停車場線:浜厚真
北海道道10号千歳鵡川線:美幸3丁目 → 日高自動車道鵡川IC
北海道道74号穂別鵡川線:宮戸
日高振興局
北海道道289号富川停車場線:富川
国道237号:富川(富川南1・富川北1交点) → 日高自動車道日高富川IC
北海道道351号正和門別停車場線:緑町 → 日高自動車道日高門別IC
北海道道208号比宇厚賀停車場線:厚賀町
北海道道208号比宇厚賀停車場線:厚賀町(厚賀町交点)→ 日高自動車道日高厚賀IC
北海道道209号滑若新冠停車場線:高江
日高自動車道新冠IC : 高江
北海道道209号滑若新冠停車場線:北星町(中央町交点)
北海道道71号平取静内線 : 静内御幸町
北海道道992号静内停車場線:静内御幸町(御幸町1交点)
北海道道637号西川東静内停車場線:東静内
北海道道796号西端春立線:静内春立
北海道道534号富沢日高三石停車場線:三石旭町
北海道道234号美河三石停車場線:三石鳧舞
北海道道384号荻伏停車場線:荻伏町(荻伏町交点)
北海道道481号上向別浦河停車場線:堺町(堺町交点)
国道236号・北海道道288号浦河港線:大通2丁目(大通2丁目、終点)
安徽省
安徽省(あんきしょう、アンホイしょう、安徽省、Ānhuī Shěng、Anhui)は、中華人民共和国の省の一つ。名称は安慶府の安と徽州府の徽による。省都は合肥市。略称は皖。
華東東北部に位置する内陸省である。省南部は長江、省北部は淮河が貫流し、昔から江淮の間と呼ばれる平原地帯であった。省中央部に巣湖が浮かぶ。また南部では長江の右支流の青弋江が流れている。
北東部は江蘇省、南東部は浙江省、南部は江西省、西南部は湖北省、西北部は河南省と接する。
1667年(康熙6年)、清朝が江南省を分割し安徽省及び江蘇省を設置したのが初めである。安徽の名称は管轄する安慶・徽州・寧国・池州・太平・廬州・鳳陽の7府及び滁州・和州・広徳州の3州を管轄した江南左布政使司が文書で「安徽寧池太廬鳳滁和広等処承宣布政使司」の名称を使用したのが初見であり、その後「安徽布政使司」と改称、ついに安慶府と徽州府の2府の名称より「安徽」という行政区画名が誕生した。
1949年、中華人民共和国建国当初は皖北・皖南地区に二分されていたが、1953年に安徽省が再設置された。
中国で経済活動が最も活発的な長江三角州の西側に位置し、重要な家電・自動車生産基地である。近年の経済成長が著しく、GDP総額は中国本土31省の11位に昇った。
辛亥革命前に活躍した徽州商人と総称される商人集団が籍を置いた徽州府(歙県を中心とする)は、大部分が現在の安徽省に属する。徽州商人は、中国の茶・塩の貿易を約数百年間独占した。
北部の土地は豊であり、重要な農産物の産地である。東北部の亳州市は「中薬の都」と呼ばれ、漢方薬の原材料の産地である。
西北部の阜陽市は労働力が豊富であり、周辺の各大都市に労働力を供給し、各大都市の経済活動・経済成長を支えている。
両淮炭鉱は重要なエネルギー基地であり、馬鞍山市は鉄鋼、銅陵市は有色冶金で全国首位となっている。また長江と淮河の水運が発達しており、安慶、蕪湖は重要な河港である。
黄山市祁門県は、世界三大銘茶に数えられる祁門紅茶(キーマン紅茶、キームン紅茶)の産地であり、海外で特にイギリスに珍重されている。黄山市は自然豊かで、中国のトップの観光地である。六安市は中国伝統十大銘茶の「六安瓜片」の産地である。
省内には奇瑞汽車本社、「JAC汽車」本社が位置している。
省都の合肥は、中国三大科学教育基地として、人工知能産業、原子力発電の研究、液晶パネル製造業、半導体記憶装置製造業の競争力が強い。有名な企業は、人工知能サービスを提供している「科大訊飛」、新エネルギー自動車製造メーカーである「NIO」、メモリ記憶装置メーカーである「長鑫」など。
蕪湖市と滁州市は近隣の江蘇省・上海市・浙江省から投資が多く、家電製造業、自動車パーツ製造業などの産業の発展は著しい。
南部の宣城市と周辺の県は、「文房四宝の郷」と呼ばれ、過去から優質な「宣紙」・「宣筆」・「徽墨」・「歙硯」を生産。
下部に16地級市を管轄する。詳細については下部データボックスを参照。
鉄道 : 京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線
空港 : 安慶天柱山空港、黄山空港、阜陽空港 、合肥新橋国際空港、池州九華山旅游空港(建設中)
黄山(1990年、文化遺産と自然資産)
西逓と宏村(2000年、文化遺産)
USA メリーランド州 - 1980年6月10日
GER ニーダーザクセン州 - 1984年9月6日
FRA フランシュ=コンテ地域圏 - 1987年5月18日
JPN 高知県 - 1994年11月8日
POL ドルヌィ・シロンスク県 - 1997年6月8日
YEM ハドラマウト県 - 1998年2月17日
AUS ノーザンテリトリー - 2000年10月23日
SAF リンポポ州 - 2000年10月31日
BEL ブラバン・ワロン州 - 2002年5月9日
EGY ダカリーヤ県 - 2003年9月2日
PHI ヌエヴァ・エシハ州 - 2003年9月10日
SWE ヴェストラ・イェータランド県 - 2005年9月26日
ARG ラ・パンパ州 - 2006年6月20日
CZE ウースチー州 - 2010年7月19日
RUS ニジニ・ノヴゴロド州 - 2014年7月25日
MEX ユカタン州 - 2014年10月13日
ROK 江原道 - 2015年9月14日
HUN ヤース・ナジクン・ソルノク県 - 2017年6月12日
BLR ブレスト州 - 2017年9月13日
GBR ダービーシャー - 2017年11月9日
TUR アンタルヤ県 - 2018年10月23日
管仲 - 春秋時代における斉の政治家である。桓公に仕え、覇者に押し上げた。
華佗 - 後漢末期の薬学・鍼灸に非凡な才能を持つ伝説的な名医
曹操 - 後漢の丞相・魏王で、三国魏の基礎を作った。魏の武帝、魏武とも呼ばれる。
曹植 - 曹操の子、唐の李白・杜甫以前における中国を代表する文学者。
周瑜 - 孫呉の大督として赤壁の戦いを指揮した
魯粛 - 周瑜の後任として三国呉の大督
呂蒙 - 魯粛の後任として三国呉の大督
嵆康 - 竹林の七賢の一人
包拯 - 北宋の仁宗時期の著名な大臣、清廉を以て名を残した。包公、包青天とも呼ばれる。
李公麟 - 北宋の画家
朱元璋 - 明朝の創始者であり、初代皇帝である。洪武帝とも呼ばれる。
弘仁 - 明末から清初にかけて活躍した画僧
呉敬梓 - 清の作家、『儒林外史』の著者
戴震 - 清代考証学の代表者
胡雪巌 - 清末期の実業家、「紅頂商人」とも呼ばれる
李鴻章 - 清末の政治家。淮軍の軍事力を背景に大きな力を持ち、洋務運動を推進した。
段祺瑞 - 清末民初の軍人・政治家。北洋新軍の三傑の1人。安徽派の指導者。北京政府国務総理。
馮玉祥 - 中華民国の軍人。北京政府に属し、当初は直隷派であったが、後に国民軍を組織し、その指導者となった。
陳独秀 - 「五四運動」の主導者の一人で、中国共産党の創始者の一人として最初期に活躍した。
胡適 - 中華民国の学者・思想家・外交官。「新文化運動」の中心の一人。
黄賓虹 - 中国の近代山水画家
楊振寧 - 米国籍華人物理学者、1957年ノーベル物理学賞受賞
呉邦国 - 元全国人民代表大会常務委員長、中央政治局常務委員会委員
李克強 - 国務院総理、国家安全委員会副議長、中央政治局常務委員会委員
国道236号
国道236号(こくどう236ごう)は、北海道帯広市から浦河郡浦河町に至る一般国道である。この道路は、通称「広尾国道」、「野塚国道」とよばれる。
帯広市から中川郡幕別町忠類にかけて並走する帯広広尾自動車道は、国道236号として供用されている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:帯広市(帯広市大通南1丁目5番1、大通北1 / 大通南1交差点 = 国道38号交点、国道241号終点)
終点:北海道浦河郡浦河町(浦河町大通3丁目1番、大通2丁目交差点 = 国道235号終点、国道336号起点)
重要な経過地:北海道河西郡中札内村、広尾郡広尾町
総延長 : 197.8 km(重用延長を含む)
重用延長 : 0.0 km
未供用延長 : なし
実延長 : 197.8 km
現道 : 139.5 km
旧道 : なし
新道 : 58.2 km
指定区間:全線
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道236号帯広浦河線(帯広市 - 北海道浦河郡浦河町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道236号として指定施行。
1997年(平成9年)9月 - 野塚トンネルを含む天馬街道が開通。
大通り(帯広市内)
帯広市 - 広尾郡広尾町の区間の通称。日高山脈の野塚岳直下を貫通する野塚トンネル以東の区間を指す。
天馬街道(広尾町 - 浦河町)
浦河郡浦河町内の区間の通称。日高山脈の野塚岳を貫通越えする野塚トンネル以西の区間を指す。
国道336号(広尾郡広尾町豊似)
国道336号(浦河郡浦河町西幌別・西幌別交差点 - 浦河郡浦河町大通3丁目・大通2丁目交差点(終点))
南帯橋(札内川、帯広市川西町 - 同市愛国町)
大樹橋(歴舟川、広尾郡大樹町)
豊似トンネル 竣工1992年 延長646 m。
早ヶ瀬トンネル 竣工1994年 延長547 m
野塚トンネル 竣工1997年 延長4,232 m
なかさつない(河西郡中札内村)
忠類(中川郡幕別町)
コスモール大樹(広尾郡大樹町)
十勝総合振興局
国道38号・国道241号 : 大通南1丁目(大通北1、起点)
北海道道151号幕別帯広芽室線 : 大通南29丁目(大通南29交点)
北海道道1084号帯広の森公園線 : 西2条南34丁目(西2南34交点)
北海道道1153号帯広川西インター線 : 川西町基線 → 帯広広尾自動車道帯広川西IC
北海道道214号川西芽室音更線 : 川西町基線(川西町交点)
北海道道595号愛国停車場線・北海道道962号愛国停車場古舞線 : 愛国町基線(愛国交点)
北海道道62号豊頃糠内芽室線・北海道道109号新帯広空港線 : 大正町基線(大正町基線交点)
北海道道419号大正停車場線 : 大正本町本通2丁目(大正本通2交点)
帯広市道大正28号 : 幸福町 → 帯広広尾自動車道幸福IC
北海道道1166号中札内インター線 : 大通北1丁目 → 帯広広尾自動車道中札内IC
北海道道321号中札内停車場線 : 大通南3丁目
北海道道55号清水大樹線 : 大通南5丁目
北海道道55号清水大樹線・北海道道111号静内中札内線 : 東1条南7丁目
北海道道470号更別停車場線・北海道道716号駒畠更別線 : 更別南1線(更別交点) → 帯広広尾自動車道更別IC
北海道道210号尾田豊頃停車場線 : 上更別本通(上更別交点)
北海道道210号尾田豊頃停車場線 : 上更別(上更別交点)
北海道道238号更別幕別線 : 弘和
北海道道15号幕別大樹線 : 元忠類(忠類交点)
北海道道319号生花大樹線 : 忠類本町(幸町・栄町・白銀町交点)
北海道道657号美成忠類停車場線 : 忠類白銀町
帯広広尾自動車道忠類IC : 忠類栄町
幕別町道西当北4線 : 忠類共栄 → 帯広広尾自動車道忠類大樹IC
北海道道55号清水大樹線 : 柏木町
北海道道55号清水大樹線 : 東本通(東本通交点)
北海道道773号萠和大樹停車場線 : 西本通(西本通り交点)
北海道道501号旭浜大樹停車場線 : 西本通
北海道道622号幸徳大樹停車場線 : 西本通 → 帯広広尾自動車道大樹IC
国道336号 : 豊似(豊似北交点)
国道336号 : 豊似(豊似南交点)
北海道道987号豊似広尾線 : 紋別
日高振興局
北海道道746号高見西舎線 : 西舎
北海道道1025号静内浦河線 : 西舎
国道336号 : 西幌別(西幌別交点)
国道235号・北海道道288号浦河港線 : 大通3丁目(大通2丁目、終点)