ジェイアールバス関東
ジェイアールバス関東株式会社(ジェイアールバスかんとう、JR BUS KANTO CO.,LTD.)は、関東地方と福島県、長野県、愛知県にわたる広域に拠点を持ち、高速バス、一般路線バス、貸切バスを中心に営業するJR東日本グループのバス事業者(JRバスの一つ)である。近年では市町村が運営するコミュニティバスの運行も数多く受託している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)が100%出資する完全子会社である。日本国有鉄道の分割民営化に伴い1987年4月、関東・東北自動車局の全部と中部地方自動車局のうち伊那・下諏訪の両自動車営業所のバス事業がJR東日本に継承された。
その1年後の1988年にバス事業を分社化することになり、同年3月3日にジェイアールバス関東株式会社が設立された。同年4月1日、関東、信越地区の事業を引き継いで営業開始した。東北地区はジェイアールバス東北に継承された。但し、福島県内は両社が営業区域としており、おおむね磐越東線が境界のラインになっている。
福島県内は一部路線は専用道路を走行しているものもある。
このときの車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業期間は13営業所9支所2派出所という体制であった。車両は、もともと関東管内はいすゞ(車体は帝国→日野で架装が多く、純正の川重→IK→いすゞと富士重の車体より多い)と日野が主体で高速バスは三菱が主力であったが、旧信越。中部管内に日産ディーゼルが多く、4メーカーを保有することとなった。2017年度からの新車は日野に統一されている。一般路線車では中古車両の購入もあるが、こちらは日野に拘らず4メーカーを購入している。車両の整備については、中央道支店に大規模な整備工場を構築し、自社で車両改造・リニューアル等の作業も行っている。エンジンのオーバーホールやシャーシーの修繕をはじめ、シート生地の張り替えや座席配列の変更など大掛かりな仕様変更といったことまであらゆることを内製化している。最近では、その整備・施工のノウハウを各支店へ展開し、車検整備工場を持つ支店においては中古購入車両の自社仕様への変更整備なども施工できるようになっている。
高速バス車両でスカニア社製の二階建てバスの導入が増えたことにより、スカニアとのパートナー関係の強化され、東京支店が同社製のバスに関する整備サービス(バスサービス、事故修理)、販売サービス(部品販売)の指定ディーラーとなった
子会社のジェイアールバステックは、当社支店での車両整備や清掃業務の他、自社運行や当社からの委託による高速バスの運行も行っているが、もともとは駅での窓口業務受託、バスターミナル業務、清掃業務などの関連事業を行っていた日本交通観光社を系列化したもので、2000年に社名変更した。
主な収益は高速バス事業であり、東京を拠点に関東地方・東北地方・中部地方・近畿地方・四国地方の各方面に近距離から長距離(夜行)まで及び長野県内と京都・大阪を結ぶ長距離(夜行)にて5,611.6 km(2022年3月31日現在) の路線を持ち、車両数399両(2022年3月31日現在) を保有する。バス事業者としては大手に数えられる規模である。
2013年時点では、車両数440両で、高速路線車が270台、一般路線車が122台、貸切44台、特定4台(白河の連節車)となっており、台数の過半を高速路線車が占めることでも象徴されるように、名実ともに長距離高速バスの代表事業者であり、JRバスグループの中でも路線数、車両数ともに中心的存在である。
東京の主要ターミナルには東京駅とバスタ新宿がある。東京駅高速バスターミナルの管理・運営を行っており、同バスターミナルに乗り入れる他社路線の発券、案内などを代行している。バスタ新宿は日本バス協会および当社をはじめとする11社の出資による新宿高速バスターミナル株式会社によって運営されている。同社には元会長の万代典彦が初代社長に就任し バスタ新宿の運営の中核を担っている。
インターネット座席予約システムは高速バスネットを採用しており、当社がジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバスとともに開発し、中国ジェイアールバスを加えた4社共同で運営している。
一般路線バスは、概ね旧国鉄バス路線の一部を継承し、縮小傾向にあるが、関東地方の茨城県・栃木県・群馬県・千葉県のほか、東北地方の福島県、中部地方の長野県の各一部地域にも路線を有している。福島県内については、おおむね磐越東線を境に北側がジェイアールバス東北にエリア分けされており、かつては磐越東線の南側に当社、北側にジェイアールバス東北の一般路線があった。一般路線においても、塩原温泉バスターミナル・高遠駅など自社管理しているバスターミナルが存在する。自社管理のバスターミナルの他、栃木県佐野市から管理・運営を受託している佐野新都市バスターミナルのように地元自治体が設置して、当社のバスがメインに乗り入れているバスターミナルもある。コミュニティバスの運行事業も展開しており、白河市、那須塩原市、佐野市、古河市、匝瑳市、香取市、館山市、草津町、小諸市、長和町、諏訪市、下諏訪町、岡谷市、伊那市、南箕輪村、箕輪町から運行を受託している。2018年には長野県伊那市や福島県棚倉町で行われたバスの自動運転技術の実用化に向けた実証実験に協力している。佐野市や那須塩原市、伊那市、小諸市、新城市との間で公共交通や観光振興、定住促進などに関する包括連携協定を締結しており、コンパクトシティを志向し地域の活性化を目指す各市町村とともに、公共交通の活性化に積極的に取り組んでいる。
貸切バスは、東京都(島しょ部を除く)、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県、長野県、福島県の全域を事業区域としており、JR東日本の主催旅行専用バス「びゅうばす」や豪華寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」の日光エリアでの「深遊探訪」メニューを巡るバスの運行も担当している。なお、四季島専用バスにはKEN OKUYAMA DESIGNがデザインした車両を使用されている。「ジェフユナイテッド市原・千葉」のチームバスの運行も請け負っている。最近では、JR東日本の新幹線・特急の駅や空港から定期観光バスを運行するなど、その先の魅力的な地域へ新たなブランドとなる商品開発にも取り組んでいる。2020年秋から二階建オープントップバスを使用した定期観光バスを季節に合わせたコースが各地で運行している。自社の二階建てバスや引退する車両などを使用した参加者募集型ツアーも多く催行されている。
この他に駐車場・駐輪場やコインランドリー、物販、飲食など各種の関連事業も行っている。
2013年6月に「安全研修センター」を栃木県佐野市に設立し、高速バス対応「訓練専用車」も導入し 安全教育の充実化を図っている。
2018年7月の豪雨災害では、被災したJR西日本の広島地区の山陽本線や呉線のバス代行輸送に車両、乗務員を派遣した(9月10日から12月下旬まで)。また、中国ジェイアールバスの運行する夜行高速バス「ニューブリーズ号」(東京-広島線)を2018年8月2日から11月30日まで代替運行した(運行車両は同社から借用)。令和元年東日本台風(台風19号)の豪雨災害では、被災したJR東日本両毛線、八高線、吾妻線の鉄道代行バスに車両、乗務員を派遣するなどJR東日本の鉄道代行輸送に動員されることも多い。
2021年8月13日の大雨ではJR東海・飯田線の辰野~宮木間の横川橋梁が損傷したため、8月23日より岡谷~伊那新町間でバス代行輸送を実施する。8月26日からはバス代行区間が辰野~伊那新町間に短縮し、伊那バスとともに飯田線運行再開の前日の11月14日まで運行した。
JR東日本とJRバス関東では、「WATERS takeshiba」の全面開業に伴い、竹芝地区への訪問客の利便性と回遊性の向上を図る目的で環境に配慮した燃料電池バスによる東京駅丸の内南口からの無料循環バス「JR竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月24日より運行を開始した。
2020年度からは新型コロナウイルス感染拡大の影響が長期化し、バスの利用者が大幅に減少している。このため、高速バスの多くが運休や減便となり、貸切バスも受注数も大幅に減り、減収、減益を余儀なくされている。そんな中でも各支店・営業所では沿線の市町村や企業との連携をより強化し、自転車をバスの前面に積載して運ぶ自転車ラックバスやアニメとのコラボラッピングバスの運行、高速バスのトランクを利用して農産物や物品などを東京などに輸送する貨客混載サービス、コロナワクチンの接種会場への送迎バスの運行や接種後の待機場所としての車両提供、地域の要請に応じた高速バス新規路線開設、コミュニティバス新規ルートの実証試験運行など、地域とバスが密着した様々なサービスを積極的に展開している。
「TOKYO 2020 大会」(オリンピック、パラリンピック)では大会期間中に選手や関係者を空港、ホテル、選手村、関係施設などへ輸送するシャトルバスの運行を担当した。福島県内競技会場の輸送についても白河支店などで担当した。パラリンピックでは東京支店に配置されている車椅子対応車両も座席を半分以上取り外した上で輸送に投入した。また、各支店では観客輸送に向けて中古購入した路線バスタイプの車両を整備し、準備していたが、こちらは無観客になったため、この輸送では使用せずに終った。さらに西日本、中国、九州から応援に来たJRバス各社の宿泊、車両整備等のサポートも実施した。
アルテック株式会社(東京都中央区)がトルコの商用車メーカーKARSAN社が製造する小型ノンステップ電気バスの欧州仕様車を輸入し、日本へ新規参入するのにあたり、アルテック社とパートナーシップを組み、点検整備サービス面で協力していくことを2022年10月20日に発表した。
民営化以前は国鉄バスを参照。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄関東地方自動車局をJR東日本関東自動車事業部に継承(通称:JR東日本バス)。同日、「つくば号」運行開始。
1988年(昭和63年)
3月3日 - ジェイアールバス関東株式会社設立。
4月1日 - JR東日本より関東自動車事業部のバス事業を引き継ぎ営業開始。設立時は資本金40億円、車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業機関は13営業所9支所2派出所という体制であった。
4月27日 - 「みと号」運行開始。
6月1日 - 「日立号」運行開始(後に「ひたち号」と表記変更)。
7月21日 - 東京 - 盛岡線運行開始(後に「らくちん号」という愛称を設定され、現在は「ドリーム盛岡 (らくちん) 号」)。
10月15日 - 「ドリーム奈良号」運行開始。
11月11日 - 「いわき号」運行開始。
1989年(平成元年)
- 東京営業所を東京営業支店に組織変更。
3月3日 - 「ドリーム神戸号」運行開始。
3月17日 - 「ニューブリーズ号」運行開始。
4月4日 - 「かしま号」運行開始。
4月18日 - 東京 - 松本線運行開始。
4月28日 - 「ONライナー号」運行開始。
5月2日 - 東京 - 福井線運行開始(後に「ドリーム福井号」という愛称を設定)。
6月10日 - 池袋 - 金沢線運行開始(後に「金沢エクスプレス号」という愛称を設定)。
7月1日 - 「ラ・フォーレ号」運行開始。
7月26日 - 「シリウス号」運行開始(のち一時「ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号」に改称)。
8月1日 - 「きよさと号」運行開始。
10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。JRバス新宿駅(現在の新南口)使用開始。
10月11日 - 「常陸太田号」運行開始。
10月14日 - 「ドリーム高松号」運行開始。
12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。
12月16日 - 「ドリーム難波号」運行開始。
1990年(平成2年)
2月28日 - 「ミッドナイトアロー湘南」(深夜急行バス)運行開始。
3月18日 - 「伊良湖ライナー号」運行開始。
3月20日 - 「ニュードリーム京都号」運行開始。
3月24日 - 京阪神系統のドリーム号を全車両3列シート化。
5月2日 - 「ドリーム松山号」運行開始。
7月17日 - 「いたこ・あそう号」及び「はさき号」運行開始。
8月10日 - 「政宗号」運行開始。
8月30日 - 「ミッドナイトアロー湘南」の辻堂系統運行開始。
10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。
12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。
12月16日 - 「ドリームなんば号」運行開始。
1991年(平成3年)
3月28日 - 「ドリームふくふく号」運行開始。
4月1日 - 「ニューつくばね号」運行開始。
5月1日 - 「ドリーム高知号」運行開始。
12月21日 - 「ドリーム大阪号」でダブルデッカー(2階建てバス)の運行開始。
1992年(平成4年)
4月27日 - 「ドリーム志賀号」運行開始。
10月1日 - 支店制度を導入、全ての営業所が支店に、全ての支所は営業所となる。東京営業支店は東京支店となる。八日市場営業所多古・成田支所廃止。
1994年(平成6年)
- 多古営業センター開設。
2月4日 - 地域密着型運営のモデルケースとして、志賀草津高原線にて「イエローバス」の運行を開始。
1995年(平成7年)3月1日 - 東京 - 八日市場線運行開始。
1996年(平成8年)
10月1日 - 大宮営業センター開設。
12月20日 - 東京 - 東海原研線運行開始(後に「勝田・東海号」という愛称を設定)。
1998年(平成10年)
3月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」運行開始。
7月18日 - 「あぶくま号」運行開始。
10月1日 - 「ドリーム和歌山号」運行開始。
1999年(平成11年)
2月1日 - 東京 - 水海道線(常総ルート)運行開始。
「上州名湯めぐり号」運行開始。
東京 - 岩井線(常総ルート岩井系統)運行開始。
12月10日 - 「夢街道会津号」運行開始。
12月17日 - 「ニュードリーム神戸号」運行開始。
12月20日 - 「ドリーム高松号」と「ドリーム松山号」を統合し、「ドリーム高松・松山号」運行開始。
2000年(平成12年)
3月19日 - 新宿・東京 - 水戸大洗インター・東海原研前(東水戸東海ルート)運行開始。
4月20日 - 新宿 - 東京ディズニーランド線運行開始。
4月21日 - 「ドリーム高松・松山号」にダブルデッカー(2階建バス)導入。
6月3日 - 「房総なのはな号」運行開始。
7月25日 - 東京 - 江戸崎線運行開始。
8月1日 - 東京 - 南守谷線(常総ルート南守谷系統)運行開始。
10月1日 - 東京 - 松伏線運行開始(後に「吉川・松伏号」という愛称を設定)。
12月1日 - 「みと号(茨城県庁前経由)」運行開始。
2001年(平成13年)
1月10日 - 「もみじ号(塩原温泉系統、西那須野駅系統)」運行開始。
3月20日 - 「中央ライナー」(新宿駅 - 名古屋駅)運行開始。
「ひたち号(北茨城系統)」運行開始。
新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線運行開始。
4月1日 - 「南アルプス号」運行開始。高萩営業所を常磐支店に格上げ。
7月1日 - 「ドリーム高知号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更。バス停新設(上板BS、脇町BS、三好BS)。
7月11日 - 柏の葉公園線(東京駅 - 国立がんセンター柏病院 - 柏の葉公園 - 江戸川台駅)運行開始。現在の東武バスイーストと共同運行。「マロニエ新宿号」運行開始。
8月1日 - 新宿 - 金沢線(夜行)運行開始。
12月1日 - 「青春ドリーム大阪号」・「東海道昼特急大阪号」運行開始。
12月20日 - 「ドリーム高松・松山号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由に変更、バス停追加(高速大内)。高松駅と坂出駅の停車順を入れ替え。レディースシートを設置。
2002年(平成14年)
3月1日 - 東京 - 河口湖線運行開始。
3月10日 - 「中央道昼特急京都号」運行開始。
4月1日 - 土浦支店古河営業所を古河支店に、古河営業所大綱詰所を大綱営業所に格上げ。
9月2日 - 「ドリーム高知号」を徳島駅経由に変更。
9月20日 - 「もみじ号(那須温泉系統)」運行開始。(2006年4月1日から「那須リゾートエクスプレス」に変更)
12月8日 - つくば号(東京駅 - つくばセンター)でメガライナーを運行開始。
2003年(平成15年)
7月5日 - 「伊香保温泉号」運行開始。
7月18日 - 「レディースドリーム大阪号」、「中央道昼特急大阪号」、「東海道昼特急京都号」運行開始。
8月1日 - 新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線を烏山駅まで延長し、「山あげ号」の愛称を設定。
8月18日 - 「東海道昼特急大阪号」に乗務していた乗務員の酒気帯び運転という不祥事が発生。この前後にもバス運転手の飲酒運転が発覚した。
2004年(平成16年)
3月1日 - 「レディースドリーム大阪号」運行開始。
「スパライナー草津号」運行開始。
「ミッドナイトつくば号」運行開始。
8月1日 - 「新宿昼特急金沢号」運行開始。
10月1日 - 伊那支店を中央道統括支店に名称変更。下諏訪支店を諏訪営業所、烏山支店を烏山営業所に格下げ。塩原・渋川・真田の各営業所と大宮営業センターを廃止。古河支店の機能を大綱営業所に移転、大綱営業所を古河支店に改称。上野営業センターを営業部販売センターに改称。
12月17日 - 「ニュードリーム徳島・高松号」運行開始。
2005年(平成17年)
3月25日 - 東京 - 富士宮線運行開始(後に「ヤキソバEXPRESS」という愛称を設定)。
7月1日 - 三ヶ日宿泊所を営業所に格上げして東京支店三ヶ日営業所、棚倉支店白河車庫を格上げして東北道統括支店開設。棚倉支店を東北道統括支店棚倉営業所、棚倉支店小野新町営業所を東北道統括支店小野新町車庫に格下げ。
10月7日 - 「ミッドナイト守谷号(東京駅→新守谷駅入口)」運行開始。
11月1日 - 「スーパードリーム号(東京 - 大阪)、超得割青春号(新宿 - 大阪)」運行開始。
12月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット号」運行開始。※ツアー形式で運行してきた「ショッピングライナー」を路線化。
12月16日 - 「ドリーム金沢号」に参入。※2005年10月1日より西日本JRバスが単独運行していた路線。
12月22日 - 「さいたま・つくば号」運行開始。
2006年(平成18年)
1月28日 - 「ベイライナー水戸・横浜号」運行開始。
2月1日 - 「しみずライナー」運行開始。
3月1日 - 東京 - 沼津線運行開始。
「プレミアムドリーム号」(車両は西日本JRバス)運行開始。
「スーパーニュードリーム号(新宿 - 大阪)」運行開始。
いわき基地、鹿島基地を営業所に格上げ、いわき営業所、鹿嶋営業所開設。
4月28日 - 多古営業センターを廃止。
「プレミアム昼特急号」運行開始。
「ドリーム静岡・浜松号」に参入。※2005年12月22日よりJR東海バスが単独運行していた路線。
6月14日 - 「青春メガドリーム号」運行開始。
8月1日 - いわき営業所をいわき高速支店に格上げ、常磐支店を高萩営業所に降格。宇都宮支店烏山営業所を閉所。
9月1日 - 「かしま号」をカシマサッカースタジアムまで路線延長し、国道51号バイパス経由の直行便を新設。
9月30日 - 高萩営業所を廃止。
10月1日 - つくば号を筑波大学まで延伸し、一部の便をジェイアールバステックへ運行委託開始。
「いわき号」小名浜系統(東京駅 - 小名浜)運行開始。
「中央ライナー」可児系統(新宿駅 - 可児車庫)運行開始。
「かぐや姫EXPRESS」(東京駅 - 吉原中央・富士駅・鷹岡車庫)運行開始。
2007年(平成19年)
3月 - はさき号をジェイアールバステックへ運行委託開始。
3月18日 - 水戸支店の一般路線にSuicaを導入。
6月15日 - 「知多シーガル号」運行開始。
6月16日 - 「駿府ライナー」運行開始。
10月1日 - 「深夜バス土浦リレー号」運行開始。
2008年(平成20年)
3月17日 - 「青春昼特急号」運行開始。
6月10日 - 「夢街道会津号(深夜便)」運行開始。
6月16日 - 「みと号(水戸北スマートインター・茨城大学前経由)」運行開始。
2009年(平成21年)
5月22日 - 土浦駅/つくばセンター - イオンショッピングセンター運行開始。同時に同路線にSuicaを導入。
7月1日 - 「超得割青春東京号」運行開始。
7月8日 - 荒川沖駅東口 - あみプレミアム・アウトレット運行開始。
7月17日 - 新宿 - 本庄・伊勢崎線運行開始。
9月 - 館山支店、八日市場支店及び鹿嶋営業所が交通エコロジー・モビリティ財団の「グリーン経営認証」を取得。
9月11日 - 「青春エコドリーム号」運行開始。
10月30日 - 新宿 - 佐久・小諸線運行開始。
11月1日 - 佐野支店開設2011年10月。
11月 - 常陸太田号をジェイアールバステックへ運行委託開始。
12月18日 - 「新宿ライナー三河・なごや号」、「新宿ドリーム三河・なごや号」運行開始。
2010年(平成22年)
3月13日 - 「青春ドリーム金沢号」運行開始。
6月1日 - いわき高速支店をいわき支店に、東北道統括支店を白河支店に、ともに支店名を変更。古河支店を佐野支店古河営業所に格下げ。古河駅前案内所を佐野支店古河営業所に古河支店(大綱)を大綱車庫に変更。
7月1日 - 京阪神方面昼行便・夜行便をダイヤ改正。「プレミアム中央ドリーム号」、「プレミアムレディースドリーム号」、「青春レディースドリーム号」運行開始。
10月1日 - 「マロニエ東京号」・「マロニエ新宿号」をダイヤ改正し、「ミッドナイトマロニエ号」を新設。同時に同路線でSuica、PASMOでの支払いが可能になり、東京都区内~佐野新都市BT間の定期券も発売開始。
2011年(平成23年)
3月6日 - カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズホームゲーム開催日の東京駅 - カシマサッカースタジアム間の座席指定制直行バスの運行開始。
3月23日 - 東京駅窓口をJRハイウェイバス乗り場構内の有楽町寄りに移転。新規に利用者用待合室を設置。
3月24日 - 東日本大震災発生に伴う緊急支援バスとして、東京 - 仙台間の高速バスの運行を開始(仙台発は翌3月25日より)。同年4月26日(仙台発は翌4月27日)まで運行した。
5月11日 - 新宿駅新南口乗降場を移転。乗車場はNTTドコモ代々木ビル前の線路沿い、降車場は新宿駅東口に移転。※TDR線は降車も新南口
2012年(平成24年)
3月27日 - 東京⇔富里・匝瑳線において、Suica、PASMOでの支払いが可能となる。
5月22日 - スカイツリーシャトル(東京駅 - 東京スカイツリータウン)運行開始。
6月1日 - 「新東名スーパーライナー」(東京駅 - <新東名高速道路経由> - 名古屋駅)運行開始。
7月1日 - 「ドリームなごや・三河号」(東京駅 - 岡崎駅・名古屋駅)運行開始。また、「中央ドリームなごや号」は東京駅まで路線延長の上、「ドリームなごや・新宿号」に変更。「中央ライナー」は「中央ライナーなごや号」と「中央ライナー可児号」に変更し、同なごや号は東京駅まで路線延長。
7月20日 - 「ドリーム徳島号」に2階3列シート(プレミアムシート含む)・1階4列シートを配置した「新型プレミアム車両」を導入。
9月1日 - 新宿⇔本庄・伊勢崎線を伊勢崎オートレース場前まで路線延長し、座席定員制に変更。同路線でSuica、PASMOでの運賃の支払いが可能となる。
2013年(平成25年)
3月11日 - 「ドリーム高松・松山号」を高松経由しない「ドリーム松山号」(新宿駅経由)に変更。
3月31日 - 「かしま号」で交通系ICカードでの運賃の支払いが可能となる。
4月1日 - 宇都宮支店を宇都宮市から芳賀町へ移転。同時に芳賀バスターミナルも開設。佐久・小諸号のうち1往復を高峰温泉(冬季はアサマ2000スキー場)まで延長。房総なのはな号の一部を平砂浦ビーチホテルまで延長。
12月11日 - 東京駅八重洲南口に新高速バスターミナルが完成し、使用を開始。国鉄デザイン復刻バスを「マロニエ東京号」(「青いつばめ」)と「房総なのはな号」(「赤いつばめ」)で運行開始。高速バスを2路線乗り継ぐことで10%割引となる「グッドチョイス割引きっぷ」の発売を開始。
2014年(平成26年)
3月1日 - 白河支店を白河市白坂石阿弥陀へ移転。同時に棚倉営業所を白河支店に統合。
3月25日 - 「はさき号」で交通系ICカードでの運賃の支払いが可能となる。
5月17日 - 白棚線にて国鉄バス復刻デザイン路線バスを運行開始(同年8月31日まで。この車両は中央道支店にて高遠さくら祭り輸送でデビューした)。
7月1日 - 「いわき号」のJRバス関東運行便をいわき駅 - JRバスいわき支店間延長。
10月1日 - 「新宿なのはな号」、「ミッドナイト新宿館山号」運行開始。「いわき号」の下り便を一部自由席に変更すると共に週末運行の最終便を「ミッドナイトいわき号」に変更。「ひたち号」の下り最終便も「ミッドナイトひたち号」に変更。東京 - 三宮間の夜行便を2015年10月30日までの期間限定で神戸駅まで延長。
10月31日 - 東京 - 京阪神間で新たに「グランドリーム号」の運行を開始。
11月8日 - 土浦 - 江戸崎間にて国鉄バス復刻デザイン路線バス「黄色いつばめ」の運行開始(2014年12月21日まで運行)。
12月1日 - 「しみずライナー」の1往復の運行を再び担当する。
12月16日 - 平和交通・あすか交通が運行する東京 - 成田空港間の高速バス「THE アクセス成田」の運行に参入し、共同運行を開始。
2015年(平成27年)
3月 - 路線の維持を目的として霞ヶ浦線の江戸崎駅を稲敷市へ売却。
6月20日 - 八日市場支店を千葉県香取郡多古町へ移転させ、「東関東支店」とし、同支店の隣接地に、多古町が建設した「多古台バスターミナル」が開設。
8月1日 - 古河線(佐野支店古河営業所担当)および志賀草津高原線(長野原支店担当)にSuicaを導入。
9月1日 - 多古線(東関東支店担当)にSuicaを導入。
10月1日 - 東京駅 - 箱根線、「青春ドリーム信州号」運行開始。
12月1日 - 「しみずライナー」1号を世界遺産三保松原まで延伸。水都西線(宇都宮支店担当)の芳賀温泉ロマンの湯 - 芳賀町役場間を延伸。
2016年(平成28年)
4月4日 - 新宿駅発着各路線の発着場所を「バスタ新宿(新宿駅新南口)」に変更。
5月9日 - 「東京河口湖号」(東京 - 河口湖線)を富士急山梨バス・富士急行観光が運行している「東京駅(鉄鋼ビル) - 富士五湖・富士急ハイランド線」と統合の上、中央道経由に変更。
7月1日 - 霞ヶ浦線(土浦支店担当)の土浦駅西口 - 阿見坂下間で関東鉄道との共通乗車化を実施。
7月13日 - 「つくば号」で交通系ICカードでの運賃の支払いが可能となる。
7月15日 - 「青春ドリーム信州号」を小諸駅まで延伸。
7月16日 - 圏央道北東エリア連携交流協議会からの委託により、阿見・稲敷エリア~成田空港間において、高速バスの実験運行を開始。関東鉄道との共同運行で2017年1月15日までの運行予定。この実験運行は当初の予定より繰り上げで2016年12月25日で終了することとなった。
7月30日 - 水都西線(宇都宮支店担当)の宇都宮~茂木間で土休日限りにサシバの里いちかい、道の駅もてぎに停車する便を運行開始。
12月1日 - 「グランドリーム金沢号」運行開始。佐野支店古河営業所にて古河市コミュニティバス「ぐるりん号」の通勤通学コース、市役所本庁・病院コースを運行開始(市より運行受託)。
2017年(平成29年)
3月31日 - 東京と大阪を結ぶ夜行高速バス「ドリーム号」に最上級のプレシャスクラス(2列シートエリア4席)とアドバンスクラス(3列シートエリア14席)を併せ持つ「ドリーム ルリエ(Relier)」を新規投入。