奈良交通
梅田(大阪駅前) - なんば - 壱分ランプ - 生駒駅南口 - 白庭台駅 - 学研北生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅 - 高の原駅 - 梅谷口
梅田(大阪駅前) - なんば - 二上駅 - 五位堂駅 - 近鉄高田駅 - イオンモール橿原北 - 大和八木駅 - 桜井駅
※ 2015年(平成27年)6月1日より新路線として五位堂・八木・桜井ルートが設定され、従来の路線は東生駒・学園前・奈良ルートと生駒・登美ケ丘・高の原ルートに2分割され3路線体制となった。
奈良公園や東大寺、法隆寺などの観光スポットを巡る定期観光バスの運行が行われている。季節運行の路線などもある。通年の主なコースは以下のとおり(2007年現在)。
奈良公園内の東大寺・大仏殿、春日大社、興福寺の3ヶ所を中心に若草山を追加したものなどいくつかの種類がある。いずれも 3,4時間の半日コースである。
法隆寺、西の京
法隆寺、薬師寺と平城宮跡・朱雀門の半日コースと、それに中宮寺、唐招提寺、慈光院を加えた一日コースがある。
いずれのコースもJR奈良駅前出発で近鉄奈良駅前経由で運行される。
自治体など客先より運行業務を受託している、または自治体など客先の所有車両を運転する業務を受託しているバスについて記す。
かめバス<明日香循環バス・明日香周遊バス>(高市郡明日香村)
大淀町ふれあいバス(吉野郡大淀町)
香芝市コミュニティバス(香芝市)
葛城号(葛城市)
川西こすもす号(磯城郡川西町)
きのつバス(京都府木津川市)
橿原市コミュニティバス (橿原市)
きぼう号(大和高田市)
大和郡山市コミュニティバス 元気城下町号・元気治道号・元気平和号(大和郡山市)
桜井市コミュニティバス(桜井市)
たけまる号(生駒市)
太地町町営じゅんかんバス(和歌山県東牟婁郡太地町)
十津川村営バス(吉野郡十津川村)
精華くるりんバス(京都府相楽郡精華町)
導入されている車両は日野自動車製・いすゞ自動車製の車両が圧倒的に多い。
全体比率としては日野車がが多く約7割を占める。三菱ふそう製の車両は、近年では夜行高速バス用に導入されたダブルデッカーの三菱エアロキングが存在したほか、2022年に関東バスからドリームスリーパー専用車両のエアロクイーンが転入している。
日産ディーゼル製の車両は、観光用としてRP(9m大型車)の2000年式が1台のみ在籍していた。
車体側面の鹿の影絵イラストは奈良交通のシンボルとも言える。導入当初アメリカ合衆国のグレイハウンド社のイメージを導入したといわれている。このように由緒あるものであるが、過去に南紀営業所に所属していた車両の中には、太地線専用車として鹿ではなく潮吹きクジラのマークを付けたものもあった。これは太地線自体が奈良交通と異なった会社(南紀開発)の引継ぎであることが影響したものと推察する。
他のバス会社とは異なり、車両番号はない。
営業エリア内に道路条件が整ったニュータウンを多く抱える事情などから、路線バス車両は西日本の事業者では珍しく、乗降性と勾配区間の走破性を両立したエアサス仕様で、11m級の低床車を主体にしている。
また、3扉車も奈良市内・学園前地区の営業所に在籍する。主要バスターミナルでは3扉車の中央に職員を配置し運賃収受を行い乗降時間の短縮を図っている。
一般路線車がスケルトン車体に変更された初期の頃は、側面の窓がすべて固定窓となった車両が多かった。特に奈良市内および学園前地区では、長尺・3扉・固定窓という、奈良交通でしか見られない仕様の車両も多く存在した。
1999年10月、初のノンステップバスとしてキュービック(KC-LV832N、ホイールベース5.2m)が2台のみ導入された。
また中型車よりも、キュービックLT、エルガLTのような9m大型車が多い(これは三重交通も類似する)。
特徴的な車両として、狭隘路線向け等に2扉式の小型バス(同社ではマイクロバスと呼称)を導入したが、これは日本では比較的早い導入例の1つである。奈良市内でも路線を限定して使われた。1988年にはマイクロバス専門の子会社としてエヌシーバスが設立されている。
当初の車両は、いすゞ・ジャーニーQ、日野・レインボー7M、日野・レインボー7Wが導入された。現在は日野・リエッセ、日野・ポンチョが使用されている。
奈良県は古くからある建築物を大事にする地盤があり、そのため道路の改良以前にバスの方を小さくして運行対応することが認識されていたと思われる。
2007年、市内循環「バンビーナ」用のレトロ調バスとして、京浜急行バス「りんどう号」で使用されていた車両を譲受した。
それまでは新車を購入していたが、2008年は近鉄バスの中古車を導入した。近鉄バスからの中古車は日野・ブルーリボンで、側面窓の色、シートモケット、後部ナンバープレート取り付け位置等などが奈良交通の自社発注車と異なり、また奈良交通では珍しいリーフサス仕様となっていることも特徴である。方向幕は奈良交通での導入時にLEDに改造を行った。
その後、2010年の平城遷都1300年祭開催による輸送力増強のため、2009年度末には、日野・ブルーリボン、いすゞ・エルガを合わせて30台以上の新造車両が導入されている。さらに2010年度以降はノンステップ大型車両による新車導入を行っている。2010年以降は自社発注の既存車両の一部にも方向幕のLED化改造を実施しており、2012年時点では方向幕装備車よりもLED装備車の方が多くなっている。
2017年4月、関西文化学術研究都市での渋滞緩和対策として連節バスを導入した。エンジンとフレームはスウェーデンのスカニア製で車体でオーストラリアのボルグレン製。
夜行高速バス車両は、導入当初はスーパーハイデッカーであったが、座席配列が2列-1列となっていた。その後、奈良 - 福岡線の運行開始時に導入された車両では一部の座席が独立3列シートになっており、その後の車両更新時には全席独立3列シート仕様で導入された。2000年代に入り2階建て車が投入される一方で、コスト削減の観点から他の車両はハイデッカーへ変更されている。昼行高速バス車両はハイデッカーでトイレ付き、空港リムジン仕様の車両と共用する。車種は2階建て車を除き日野車である。
観光バスは、事業規模が大きく車両の種類も様々である。塗装は、日野・スケルトンRSを採用した際のデザインを現在も使用している。車種は日野・いすゞ製だが、一時期はほぼ日野に統一されていた。三菱ふそう製の車両は現在登録されていない。なお貸切バス車に搭載のTVモニターは全てパナソニック製であった(岩手県交通・岩手県北バスも同じ)。
奈良交通がバス事業のほかに、関連事業として運営している主なものは以下のとおり。店舗などの詳細は、公式サイトのを参照。
ベーカリーレストランサンマルク(サンマルクカフェとは異なる):学園前・橿原
ミスタードーナツ:奈良県(10店舗)、京都府(2店舗、京都市伏見区・京田辺市)、大阪府(2店舗、東大阪市・松原市)
道の駅の運営(いずれも指定管理者として運営)
道の駅宇陀路 大宇陀(奈良県宇陀市)
道の駅レスティ唐古・鍵(奈良県磯城郡田原本町)
エヌシーバス株式会社(奈良市:奈良交通より移管した路線のバスの運行、貸切バス事業)
奈良近鉄タクシー株式会社(奈良市)
奈交サービス株式会社(奈良市)
奈交自動車整備株式会社(奈良市)
奈良郵便輸送株式会社(奈良市)
新若草山自動車道株式会社(奈良市:奈良奥山ドライブウェイ管理)
十津川観光開発株式会社(吉野郡十津川村)
上記2社は2018年に奈良近鉄タクシーが吸収合併。
奈良イエローハット株式会社 - イエローハット・京都イエローハットに事業譲渡後、奈交自動車整備が吸収合併。