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南青山
南青山(みなみあおやま)は、東京都港区青山の地名。現行行政町名は南青山一丁目から南青山七丁目。赤坂地区総合支所管内に属する地域である。郵便番号は107-0062(赤坂局管区)。
現在の東京で「青山」と呼ばれる町域のうち、青山通り(国道246号線)の北側が北青山であるのに対して、南側が南青山となっている。1966年に住居表示が施行される以前の赤坂青山南町1丁目から6丁目と赤坂青山高樹町が現在の南青山となった。
1966年(昭和41年)10月1日 - 住居表示を実施し南青山一丁目から七丁目を新設
2019年(令和元年)8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
フロム・ファーストビル (FROM 1st)
ラ コレッツィオーネ (LA COLLEZIONE)
新青山ビル(青山ツインビル)
青山霊園(青山墓地)
立山墓地(青山霊園立山地区)
赤坂消防署 - 青山霊園事務所界隈にある。
港区立青山福祉会館いきいきプラザ - 青山霊園事務所界隈にある。
港区立青南福祉会館いきいきプラザ - 旧フロラシオン青山とキラー通りとの中間辺りにある。
港区立青山生涯学習館 - 青南小学校界隈にある。
港区青南保育室・第二青南保育室
現校地は都立赤坂高校、同校が再編改組された都立大田桜台高校の所在地だった。
健康保険組合連合会(健保会館)
NHK文化センター本社・青山教室 - 新青山ビルに入居。
アイプラネット本社 - 三菱電機グループの広告代理店。新青山ビルに入居。
エイベックス・グループ本社
スペースクラフト - 地名にちなみ南青山少女歌劇団を結成していたが2001年以降活動休止。
ラガルデール・アクティブ・エンタープライズ・ジャパン - 仏メディア関連日本法人。「ELLE」等の関連商品を取り扱う。
ハースト婦人画報社 - 上記「ELLE」等を日本で発行する。
コム・デ・ギャルソン本社
パーク・コーポレーション本社
リノベる本社(リノベる。東京 表参道本社ショールーム併設) - 骨董通りの中ほどにある。
リンツ&シュプルングリー日本法人本社 - 南青山にある。また、表参道交差点にはリンツ・ショコラカフェがあったが、2021年6月に表参道沿い(神宮前4丁目)に移転。界隈の同業他店にラ・メゾン・デュ・ショコラ、ピエール・エルメ・パリ、ラデュレ(2020年12月閉店)等、南青山5丁目交差点にかけて軒を連ねている。
リビエラ本社 - 南青山3丁目キラー通り沿いに本社、結婚式場・スポーツジム・スパの複合商業施設リビエラ青山がある。逗子マリーナも所有。表参道界隈同様、近隣界隈にはテイクアンドギヴ・ニーズ青山迎賓館、カサ・デ・アンジェラ青山など結婚式場が多い。
バルビゾンビル - 西麻布から広尾、白金、表参道界隈にかけてある貸しビル。本社は南青山5丁目。代表取締役の伊藤良三はコムサ・デ・モードの創業メンバーの一人。西麻布2丁目にあるブランディングやキットソンジャパン等が関連会社。バルビゾンの名称はフランスの地名バルビゾンないしバルビゾン派から。
青山アンデルセン - ベーカリー。1970年から表参道交差点に店舗があったが、表参道駅再開発事業に伴い2017年10月に閉店。
黒川建設のシャトー東洋南青山など南青山に多く展開する「シャトーシリーズ」や、その他に南青山第一マンションズ(旧青山会館跡に建設)などがヴィンテージマンションとして知られている。
児童相談所等複合施設 - 2018年、南青山5丁目の農林水産省外郭団体施設であった南青山会館跡地を購入した港区役所による同施設建設計画に対する、新興不動産開発会社グリーンシード等を中心とした同施設建設反対運動が過熱報道気味に広く報じられた。
南青山6丁目に在った井植ビルには新日本プロレスの初代本社オフィスが入居していた(現在は中野区本町に移転)。井植ビルは解体されて現存せず、跡地にはヴィラージュ南青山が建っている。
かつてオウム真理教の青山総本部と教団の経営するパソコンショップが南青山7丁目の、渋谷区東4丁目交差点付近にあったが解体されて現存しない。当地は村井秀夫刺殺事件の現場にもなった。
国道246号(青山通り)
東京都道319号環状三号線(外苑東通り)
東京都道418号北品川四谷線(外苑西通り、キラー通り)
東京都道412号霞ヶ関渋谷線(六本木通り、骨董通り)
骨董通りと六本木通りの交差する高樹町から先の通りは、広尾ガーデンヒルズ及び日赤病院、広尾方面に向かう日赤通り商店街になる。
東京都道413号赤坂杉並線(みゆき通り、表参道通り)
青山一丁目駅(銀座線・半蔵門線) - 表参道駅、外苑前駅同様に都営大江戸線の駅は北青山に所在。
乃木坂駅(千代田線)
港区コミュニティバス「ちぃばす」青山ルート
渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」神宮の杜ルート
北青山
北青山(きたあおやま)は、東京都港区青山の地名。現行行政町名は北青山一丁目から北青山三丁目。赤坂地区総合支所管内に属する。郵便番号は107-0061(赤坂局管区)。
港区の最西端に位置する。山の手地域である。北から順に北青山一丁目・北青山二丁目・北青山三丁目となっている。東西に長い区域で、青山地域のうち国道246号(青山通り)の南が南青山、北が北青山に該当する。
江戸の街外れとして大名の下屋敷、庶民の町屋、雑木林などが広がる地域であった。
徳川家康の重臣であった青山家の広大な下屋敷に因み、この付近一帯の町名に青山を冠した(赤坂青山○○町)ことが地名の起こりである。
1878年(明治11年)11月2日 - 大区小区制廃止により、東京府赤坂区の一部となる。
1889年(明治22年)5月1日 - 市制施行により、東京府東京市赤坂区の一部となる。
1918年(大正7年)8月 - 女子学習院(後の学習院女子中・高等科)、女子学習院幼稚園(後の学習院幼稚園)が置かれる。
1938年(昭和13年)11月18日 - 東京高速鉄道(後の東京メトロ銀座線)の青山六丁目駅(後の表参道駅)、外苑前駅および青山一丁目駅が開業する。
1943年(昭和18年)7月1日 - 東京都制施行により、東京都赤坂区の一部となる。
1947年(昭和22年)3月15日 - 東京都港区の一部となる。
4月 - 秩父宮ラグビー場が女子学習院跡地に開場する。
1953年(昭和28年) - 日本初のスーパーマーケット紀ノ国屋が開店する。
1955年(昭和30年)3月1日 - 港区立青山中学校が、陸軍大学校跡地へ移転する。
1957年(昭和32年) - 青山北町アパートの建設が始まる。
1966年(昭和41年)10月1日 - 住居表示を実施し、北青山一丁目から三丁目を新設。
2019年(令和元年)8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
- 表参道駅 - 外苑前駅 - 青山一丁目駅(駅の所在地は南青山) -
- 表参道駅 - 青山一丁目駅(駅の所在地は南青山) -
- 表参道駅 -
- 青山一丁目駅 -
フジエクスプレス(ちぃばす)
国道246号(青山通り)
東京都道319号環状三号線(外苑東通り)
東京都道413号赤坂杉並線(表参道通りから青山通りを挟んで南青山のみゆき通りに続く)
東京都道418号北品川四谷線(外苑西通り、キラー通り)
明治神宮外苑 - 銀杏の並木道が北青山に当たる。
センチュリー21・ジャパン本社
アヴァス日本法人本社 (Havas Creative Japan) - 旧アヴァス通信社が母体の世界的広告代理店の一つで、ヴィヴェンディ傘下仏アヴァス・グループ (Havas) の中核企業。
スリーブセレクト本社(旧シーリージャパン本社)
クリストフル日本法人本社 - 仏の最高級銀食器メーカー。
ナイアンティック(Niantic, Inc.)日本法人本社 - Googleのスタートアップ企業。
テピア(先端技術館@TEPIA) - 秩父宮ラグビー場に隣接。運営は経産省外郭団体一般財団法人高度技術社会推進協会。
花の館・青山花茂本店 - 南青山5丁目交差点に古くからある花屋の花茂やカフェ等が入る複合商業施設。
Ao - レストランやカフェバー、ブティック等が入る複合商業施設。
ドンク青山店 - 1966年に青山店が開店し、Aoに移転(2012年閉店)。
マルシェ・ドゥ・メトロ - 表参道駅構内「エチカ」にあるカフェ等が入る複合商業施設。フランス語で「地下鉄市場」の意。
オーク表参道 - 表参道交差点界隈、ハナエモリビル跡にある。カフェやエンポリオ・アルマーニの店舗ブティック等が入る複合商業施設。
青山パラシオタワー - 表参道交差点界隈、旧青山ダイヤモンドホール跡にある。結婚式場やグッチの店舗ブティック等が入る複合商業施設。
ONE表参道ビル - 表参道交差点にあるLVMHグループ日本法人の事務&ファッションフロアビル。エミリオ・プッチジャパン本社や、フェンディ、セリーヌ、ダナ・キャラン、ロエベの各ブティックがある。また、同交差点界隈にはフルラやロクシタンなどの旗艦店がある。
ヒューリック青山ビル - 表参道交差点にある。旧富士銀行時代からみずほ銀行が入居。また、同交差点向かい南青山側に1970年から青山アンデルセンがあったが、表参道駅再開発事業に伴い2017年10月閉店。
ブルックス・ブラザーズ青山本店 - 北青山3丁目にある。かつては旧VAN本社だった。上層階は公団住宅になる。隣接して1982年まで青山ユアーズがあった。北青山三丁目地区再開発事業に伴う建物取り壊しで、2020年9月に南青山5丁目に(一時)移転。
the ARGYLE aoyama(ジ アーガイル アオヤマ) - 外苑前駅界隈の南青山3丁目交差点にある。旧青山ベルコモンズ跡地に建設されたオフィスから店舗、ホテルまでの複合商業施設。
旧青山児童館ならびに青山保育園 - 旧ピーコックストア青山店(2019年閉館取り壊し)の青山通りを隔てた斜め向かい側にあった。北青山三丁目地区再開発事業に伴い、青山北町アパート取り壊し、高層マンションの都営北青山三丁目アパート建て替え計画により、2020年閉館し移転。
善光寺 信濃善光寺青山別院 - 表参道交差点付近にある。
機回し線
機回し線(きまわしせん)とは、駅および車両基地の構内において機関車を付け替えるための線路である。機関車回し線(きかんしゃまわしせん)、機回り線(きまわりせん)、機関車回り線(きかんしゃまわりせん)、機走線(きそうせん)、機関車走行線(きかんしゃそうこうせん)などとも呼ばれる。
終着駅に機関車が牽引する列車が到着した後に折返し逆方向に牽引運転をするためには、反対側に機関車をつなぎかえる機回しの作業をする必要がある。機回しをするためには、牽引してきた客車や貨車を迂回して機関車を反対側に移動させる必要がある。このために機回し線は両端が着発線につながっており、分岐器を通って機関車が機回し線に入り進行することで、他の車両を迂回することができるようになっている。下の図では、Run-round loopと書かれているところが機回し線である。
機回し線はプラットホームに面していない線路であることが多いが、隣の番線を利用して機回しをする場合など、プラットホームに面している通常の着発線を機回し線の代わりに利用することもある。
電車のような動力分散方式を用いた列車を運転する場合、運転士が反対側の運転台に移動するだけでよいので機回し線は必要ではない。また機関車を用いた列車でも、プッシュプル方式のように機関車と反対側に別の機関車あるいは運転台の付いた制御客車を配置し、そこから運転士が機関車を制御して運転する場合には機回しをする必要がない。このことから、地下鉄や路面電車のように機関車方式の列車の運転を最初から想定していないような路線には、機回し線は設置されない。また、上野駅を発着する寝台列車のように、推進運転で車両基地との移動をする場合や、スイスのチューリッヒ中央駅のように、到着した機関車牽引列車の反対側に入換用の機関車をつないで本線を牽引してきた機関車ごと引っ張って車両基地へ回送していく場合など、機回しをせずにプッシュプルではない機関車方式の列車を運転していることもある。線路に余裕が無く機回しが出来ない中で東京駅から東海道本線に多数の寝台列車が設定されていた時代は、その次の寝台列車を牽引する予定の機関車が車両基地から東京駅まで回送列車を牽引して来て上野方に切り離され、その列車が出発(牽引するのはもう1本前の列車を回送してきた機関車)した後に同じ線路を通ってホームを通過し、神戸方の短い引き上げ線に機関車が引き上げ、本来牽引すべき列車が回送されてきたら神戸方に連結する、という手順を繰り返していた(ただし、かつては東京駅にも機回し線が存在した)。
日本国内においては、客車列車の消滅に伴い機回し線が撤去されている例が出ている。また、残存しているものも待避線や留置線と同様の用途に用いられているのがほとんどである。
函館本線函館駅(8番のりばと函館運輸所留置線の間、1線)
東北本線盛岡駅3・4番線間、5・6・7番線間のそれぞれ中線(電車化に伴い現在は不使用)
中央本線八王子駅1番線の脇と4番線と5番線の間、6番線の脇 - 主に貨物列車で利用されており、待避線も兼ねている
山陽本線下関駅2・5・10番線(10番線は機留線への出入りを兼ねている)
山陽本線岩国駅2・5番線(現在は貨物列車の待避線として利用)
山陽本線広島駅(6番線)
山陽本線八本松駅(上下ホームの中線)
山陽本線東福山駅(貨物列車用)
予讃線・高徳線高松駅 9番線の脇(4代目駅舎が完成して以降は旅客列車の発着はないが、団体列車や工事列車、甲種輸送用の機関車が使用)
鹿児島本線門司港駅3番線 - 頭端式ホームに併設されており、2001年(平成13年)10月まで客車列車が入線していた
播但線姫路駅31番線 - 高架化により消滅
津軽鉄道津軽鉄道線津軽中里駅(ストーブ列車運転時の機回しに使用)
古瀬信号場
古瀬信号場(ふるせしんごうじょう)は、北海道白糠郡白糠町和天別(わてんべつ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の信号場である。事務管理コードは▲110431。旅客営業末期の駅番号はK46。
開業当時から仮乗降場を兼ねて旅客扱いを実施し、旅客扱い廃止まで一部の普通列車のみが停車した。かつては信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった。
1954年(昭和29年)7月1日:日本国有鉄道(国鉄)の古瀬信号場として開設。係員配置。仮乗降場として旅客を取り扱い。
1971年(昭和46年)8月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となると共に旅客駅に昇格。古瀬駅となる。
1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。
2019年(令和元年)12月11日:JR北海道が白糠町に対して、当駅を2020年3月に実施予定のダイヤ改正で廃止する通知をしたと報道される。
2020年(令和2年)3月14日:利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び古瀬信号場となる。
アイヌ語の「フㇽセンピㇼ(fur-senpir)」(丘の・陰)からとされる。
なお、所在地の字は現在「和天別」となっているが、これはアイヌ語の「ウワッテペッ(uwatte-pet)」( [支流が] 多い・川)からとされている。
一線スルーの2線を有する列車交換型の信号場。
旅客駅時代は音別駅管理の無人駅。構内踏切で結ばれた2面2線の相対式ホームを持ち、旧2番線のホームは釧路(下り)方にずれた千鳥配置であった。
旅客営業廃止前の利用状況は以下のとおり。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2013 - 2018年(平成25 - 30年)の1日乗車人員平均は「2人以下」。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「3名以下」。
2018年(平成30年)の乗降客数としてJR北海道が白糠町に示した数値は「0人」。
同年に当駅を発着する定期券の発券もなかったとしている。
周囲は森林に囲まれており酪農家がわずかに見えるのみであり、信号場への道も舗装されていない。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
音別駅 (K45) - *(波若信号場) - (古瀬信号場) - 白糠駅 (K47)
*打消線は廃止信号場(廃止時点では当信号場が未開業)
両毛
両毛(りょうもう)は、栃木県南西部と群馬県南東部に跨る一帯の広域地名。両毛広域都市圏総合整備推進協議会に参加する6市5町のほか、広義にはさらに西側の群馬県伊勢崎市も含む場合がある。JR両毛線や国道50号などで東西が結ばれ、約80万人の住民は県境を意識することが少なく、生活圏や経済活動が県境を越えてつながっている。
古代の毛野(けの/けぬ)地域にほぼ等しい。毛野は後に、令制国として上毛野国(かみつけのくに/かみつけぬのくに上野国、現在の群馬県)と下毛野国(しもつけのくに/しもつけぬのくに下野国、現在の栃木県)となり、二国に跨る地域名としての両毛や両野(りょうや)の由来となった。「両毛」の名称は、上毛野と下毛野の両方に跨がる地域という意味である。
以前は範囲が曖昧であったが、1992年(平成4年)に発足した「両毛広域都市圏総合整備推進協議会」には下記の11市町(平成の大合併前の発足時は20市町村)と栃木県庁、群馬県庁が参加している。県境による縦割り行政の弊害を打破するため、県立高等学校の越境入学や医療、産業振興、観光などで連携している。
両毛地域は東武伊勢崎線とのその支線で東京都区部と結ばれており、「両毛地域・東武鉄道観光誘客連絡会議」には群馬県伊勢崎市を含めた7市が参加している。
栃木県(2市)
群馬県(4市1郡5町)
栃木県(1郡2町)
群馬県(3郡5町3村)
昭和の大合併では越境合併もあり、かつての栃木県足利郡菱村は群馬県桐生市菱町となり、や群馬県山田郡矢場川村の東部は栃木県足利市へ編入された。
関東平野の北端、足尾山地の裾野に位置し、中央を渡良瀬川、南端部を利根川が流れる。東京都区部からの距離は80 - 115kmの距離に位置するで、協議会参加市町の合計面積は1386km2。
鉄道網が発達している一方で、日本でもモータリゼーションが急進展した地域とされる。ロードサイド店舗や郊外型ショッピングセンターが多い(「#主な商業施設」「モータリゼーション#両毛デルタ地帯の例」も参照)。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
両毛線(佐野駅 - 伊勢崎駅)
わたらせ渓谷線(桐生駅 - 沢入駅)
上毛線(新里駅 - 西桐生駅)
伊勢崎線(川俣駅 - 伊勢崎駅)
日光線(板倉東洋大前駅)
館林IC(6) - 佐野藤岡IC(7)
太田藪塚IC(4) - 太田強戸スマートIC - 太田桐生IC(5) - 足利IC - 佐野田沼IC(7)
サービスエリア・パーキングエリア
国道17号(上武道路)
ベスタ - 大泉町
KEYBOARDMANIA
キーボードマニア KEYBOARDMANIA
『KEYBOARDMANIA』(キーボードマニア)は、2000年2月にBEMANIシリーズの第6弾としてコナミ(現・コナミデジタルエンタテインメント)より発売された音楽ゲーム。その名の通り、キーボードを演奏するものである。キーマニおよびKMと呼ばれることもある。
『GUITARFREAKS』、『drummania』と同様に実際の楽器をモチーフとした音楽シミュレーションゲームで入力デバイスにはヤマハ製の2オクターヴのキーボードを搭載する。
KEYBOARDMANIA 3rdMIXでは、GUITARFREAKS 5thMIX、drummania 4thMIXとのセッションが可能となっている。(マルチセッションGDKも参照)演出面においては、上記二機種とは異なりサイバーなイメージとなっている。元々、pop'n musicの新作として開発していたこともあり、類似する部分がある。
アジアをはじめ、海外でも発売されており、ほとんどの地域では名称は"KEYBOARDMANIA"のままであるが、韓国では"KEYBOARDHEAVEN"(キーボードヘブン)に名称を変更して発売されていた。
初心者はもとより鍵盤楽器の演奏に素養がないプレーヤーにとってはハードルが高く、3rdMIXをもって完結したが、本作の楽曲が他のBEMANIシリーズに移植されるようになった。
続編が止まったのちも公式サイトはそのまま維持されたが、2013年2月をもって閉鎖された。
2017年7月には同じく鍵盤楽器を模したゲーム『ノスタルジア』が新たに稼働している。
2オクターブ(24鍵)とホイールを用いて演奏し、規定数の曲をこなすのが目的。2オクターブ(24鍵)は鍵盤楽器ではかなり少ない部類に入るが、音楽ゲームとしては破格のレーン数を誇っている。
画面上部から落ちてくるノート(オブジェ)が画面下部の赤いラインに重なった時に、対応したデバイスを操作する(押す、あるいは倒す)ことで、そのタイミングの正確さに応じて「GREAT・GOOD・MISS」の3段階の判定がなされる。また、ビーム状に伸びている「ロングノート」と呼ばれる押しっぱなしのオブジェはビームが伸びている間押しっぱなしにする必要があり、押し始めと離したときに判定がある。また判定基準の幅も曲により異なっており、一定しない。
ステージクリアの条件は曲が終了時に、画面に表示されている「グルーヴゲージ」が一定量に達していることで、これは演奏の判定がGOOD以上であれば上昇、MISSであれば下降する。曲終了時に満たない場合、もしくはゲージが0になった時点でゲームオーバーとなる(コンティニューは可能)。規定のステージ数をこなすことでゲームクリアとなる。
本シリーズの作品をプレイするにあたり、使用可能なオプションについて解説する。
プレイオプションについては原則としてゲーム開始時、タイトル画面表示中に行う形となる。
オブジェクトの配列がホイールを除いて左右反転する。
HI-SPEED
譜面の速度が速くなるモード。ノートの間隔も変わるため、曲そのものの速度には影響しない。
倍率を1x~4xまで変更可能。
2人用の譜面を1人でプレイするモード。
HIDDEN(2ndMIX以降)
譜面の途中でノートが消えるモード。記憶力とより正確なリズム感が必要となる。
一部曲のみ、より難しいANOTHER譜面をプレイすることができる。
LIGHT(2ndMIX以降)
半分の1オクターヴ(12鍵盤)で行うモード
LIGHT+(1stではNORMAL)
実際の譜面に近いプレイスタイルを要求される上級者向けモード。
FREE MODE
ゲームオーバー無しの練習モード。DOUBLEモード時選択できる譜面はLIGHT+,REAL
PRESSURE(2ndMIX以降)
規定の曲順で楽曲を演奏する上級者用モード。グルーヴゲージが100%の状態からスタートし、ステージ終了時に1目盛りでも残っていればクリアとなるが、ゲージは減少するのみで回復は一切しない、特殊なものになる。
beatmaniaIII、pop'n music4以降、ParaParaParadiseと同じシステム基板『FireBeat』を使用する。ホイールや鍵盤の付属部品がなくなったら、修理不可能になる。RTC維持のために基板内に電池が含まれており、万が一電池切れを起こしても電池交換をすれば復旧は可能である。
PS2版の1stと同梱版として発売。後に単体版が発売される。PS2のボタン数では足りないためUSB接続となる。このため、PS2版は純正のコントローラ(DUAL SHOCK2など)では遊べない。
Fantastic Factory
SLAKE(SPARKER名義)
白糠駅
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白糠駅(しらぬかえき)は、北海道白糠郡白糠町東1条南1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。電報略号はヌカ。事務管理コードは▲110432。駅番号はK47。
白糠町の代表駅で、特急「おおぞら」1号・4号を除く定期旅客列車が停車する。かつては当駅から北へ白糠線が分岐していた。
1901年(明治34年)7月20日:北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
1905年(明治38年)4月1日:官設鉄道に編入。
1927年(昭和2年)5月31日:蒸気ロコモチーブクレーン設置
1964年(昭和39年)10月7日:白糠線開業。
1969年(昭和44年)11月15日:駅舎改築。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1983年(昭和58年)10月23日:白糠線廃止。併せて隣接地に白糠町営バスターミナルビルを新築。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物取扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:業務委託化。ジェイ・アール道東トラベルサービスが受託。
2017年(平成29年)2月1日:受託会社が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
2022年(令和4年)10月11日:町営バスターミナルビル老朽化に伴う解体・建替に伴い、同日より町営バスターミナルビルの待合室機能を一時的に白糠駅待合室に統合、入居していたくしろバス白糠出張所(窓口)を駅舎内に移転。
島式・単式ホーム2面3線をもつ地上駅。白糠線は3番のりばに発着していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託する業務委託駅。みどりの窓口設置。たこ焼きやおやきを販売する店舗「駅の家ハッピー」が駅舎内に入居している。
1日1往復の列車が当駅を始終着し、釧路方面へ折り返す。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
白糠町の中心駅。
釧路丹頂農業協同組合(JAくしろ丹頂)白糠支所
白糠町営バス(白糠線廃止代替)・くしろバス「白糠駅」停留所
スターライト釧路号「白糠」停留所(国道38号線沿い)
北海道バス 釧路特急ニュースター号「白糠駅前」停留所(北海道銀行白糠支店前)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
特急「おおぞら」停車駅(一部列車を除く)
音別駅 (K45) - *(波若信号場) - (古瀬信号場) - 白糠駅 (K47) - 西庶路駅 (K48)
*:打消線は廃止信号場(波若信号場廃止時点では古瀬信号場が未開業)
西庶路駅
西庶路駅(にししょろえき)は、北海道白糠郡白糠町西庶路西1条南3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。事務管理コードは▲110433。駅番号はK48。
1941年 - 1964年までの期間、明治鉱業庶路専用線(西庶路 - 庶路鉱間)が伸びていたが、両炭鉱の閉山とともに廃止された。
1941年(昭和16年)
3月28日:国有鉄道の西庶路信号場として開業。
4月9日:専用線発着貨物取扱い開始。
1951年(昭和26年)4月1日:西庶路仮乗降場(局設定)として旅客取扱い開始。
1952年(昭和27年)3月5日:駅に昇格し、西庶路駅となる(一般駅、ただし車扱貨物は専用線発着に限る)。
1969年(昭和44年)8月1日:貨物取扱い廃止。
1971年(昭和46年)10月2日:業務委託駅化。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
12月1日:無人化。
1985年(昭和60年)5月1日:簡易委託により乗車券発売再開。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2005年(平成17年)7月29日:委託営業終了・無人化。
庶路地域の西方に所在することに由来する。
1面2線の島式ホームの地上駅。どちらの線路も上下とも使用可能であるが、現在は駅舎側1番線が上り、2番線が下りとなっている。ホーム上に列車接近案内がある。ホーム間の移動は屋根なし跨線橋を使用する。
かつては簡易委託駅であったが、現在は釧路駅管理の無人駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
白糠町の中でも大きな集落で、隣の庶路駅周辺よりも住宅が多く、小中学校等の公共施設も近辺にある。
くしろバス「西庶路駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
白糠駅 (K47) - 西庶路駅 (K48) - 庶路駅 (K49)
庶路駅
庶路駅(しょろえき)は、北海道白糠郡白糠町庶路甲区にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。電報略号はヨロ。事務管理コードは▲110434。駅番号はK49。
1901年(明治34年)7月20日:北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
1905年(明治38年)4月1日:官設鉄道に編入。
1971年(昭和46年)10月2日:貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1976年(昭和51年)4月13日:駅構内付近で、特急おおぞら3号が脱線転覆、10両編成の後部2両が横転。
1987年(昭和62年)
3月:交換設備廃止。
4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
庶路川のアイヌ語名に由来する地名より。
単式1面1線ホームの地上駅。元相対式ホームで跨線橋も存在するが今は自由通路として使用されている。
釧路駅管理の無人駅。
ホーム上に列車接近案内がある。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
2016 - 2020年(平成28 - 令和2年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
駅の南北に庶路の集落が広がり、釧路市のベッドタウンとして住宅が増えている。
くしろバス「庶路駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
西庶路駅 (K48) - 庶路駅 (K49) - (東庶路信号場) - 大楽毛駅 (K50)
パノムルン歴史公園
パノムルン歴史公園(-れきしこうえん)はタイの歴史公園の一つ。
パノムルン(พนมรุ้ง)とは、クメール語で「大きな丘」を意味する。タイ東北部ブリーラム県チャルームプラキアット郡タムボン・ターペックにある死火山の山頂(海抜400m)に位置するアンコール期のバプーオン様式寺院で砂岩とラテライトで建築されている。1971年から1988年まで17年に及ぶ復旧作業の後、1988年5月21日に歴史公園として指定された。2005年パノムルン遺跡のユネスコ世界遺産への指定を求めて書類が提出された。東向きの前方入り口にかかるプラ・ナラーイ・リンテル(まぐさ石)は60年代中頃に盗まれ、長年シカゴの美術館に置かれていたが、タイ国をあげての返還要求の結果1988年にようやく返却された。
ピマーイ歴史公園と同時期の10世紀から13世紀あたりにかけて増築されてきたと見られる。さまざまな石碑を判読した結果によると、アンコール王朝のラジェンドラヴァルマン2世(AD944年-968年)が最初期に礼拝所をパノムルンの丘に建立し、シヴァ神に捧げたとみられるが、現在見られるほどに大規模な寺院ではなかったと見られる。次王のジャヤーヴァルマン5世(AD968年-1001年)も土地と寺奴をパノムルンの礼拝所に寄進した。さらに遺跡内のコーム文字碑文によると13世紀頃にパノムルン周辺を所領とするマヒンドラプラ家のナレーンドラティットが大規模な寺院を建立したという。マヒンドラプラ家はアンコール・ワットを建立したスーリヤヴァルマン2世と強い連携を持つ一族であり、同盟して戦争を行っている。そのためパノムルン遺跡の建立はナレーンドラティットがアンコールワットの勢力との強い後ろ盾をもちつつ、比較的自由な統治を享受していたことを示している。
他のクメール遺跡群と同じく、カイラス山をモチーフにした屋根が特徴である。この寺院はシヴァに捧げられた。寺院の伽藍は直線の軸を基準に配置され、重要な構造物は中心に配置されている。中央の伽藍の東北端に「プラッププラー」(พลับพลา)と呼ばれる建造物があり、おそらくは国王が祭礼の際に身支度を整えるために宿泊する場所、今で言う潔斎所(プラッププラープルアンクルアン)と考えられている。
東の入り口から西へ階段を登り、潔斎所であるプラッププラー宮を右手に通り過ぎると石畳の参道に至る。この参道の両脇には蓮のつぼみに似た頭を持つ砂岩の石柱が石灯籠のように並んでいる。この柱は「サオナーンリアン」と呼ばれ、片側だけで35基ある。さらに歩みを進めると第一のナーガの渡り橋に至る。盛り土の上に十字に石橋が設置され、橋の欄干は5頭のナーガで飾られている。この渡り橋は12世紀頃に建設されたと見られている。橋の中央部には八片の花弁を持つ蓮の花の文様が彫られており、八方位を守護するヒンドゥーの神々、もしくは神々への祈祷のための呪術文様と考えられている。この橋自体がおそらくは人間界から天界への渡り橋とも考えられていたのだろう。第一のナーガの渡り橋から、52段の石段を登ると山頂の台地に至る。山頂にはまず本堂に至る4つの池を持つ門前の広場がある。第二のナーガの渡り橋が玄関テラスとして設置され、本堂の周囲をめぐる長細い部屋を持つ回廊と繋がっている。この回廊はところどころに壁で仕切られており、突き抜けることはできない。回廊の四方には玄関テラスが設けられているが、外壁の四方の窓は閉じられた偽窓である。回廊の東側正面入り口の上部にはルーシー (修行者) のリンテルがあり、そのすがたはシヴァ神とも、古代の医療者とも、パノムルンを建設したナレーンドラティットとも考えられている。
本堂である中央祠堂は、寺院内陣の奥にあり、角の取れた正方形の尖塔の形に設計されている。祠堂内部の講堂は長方形の空間である。中央祠堂は桃色砂岩で作られた壁面、門枠、壁支柱、まぐさ石、破風、梁、屋根装飾などによって構成され、一辺が8.2メートル、高さが27メートルである。13世紀頃、パノムルン周辺地域を所領としていたナレーンドラアティットがこの祠堂を建築したとされる。中央祠堂の中央の部屋はカンカルハと呼ばれ、最も重要な礼拝所となっている。この部屋の中にはシヴァ神の象徴たるシヴァ・リンガ(男性器を模した石柱)が安置されていたと考えられているが、元来の石柱は失われてしまい、リンガにかけた聖水を受ける施設だけが現存する。中央祠堂の北東にはレンガで造られた建造物の基礎が2箇所に残っており、おそらくは10世紀頃の建造物であると見られている。南西の建造物は小祠堂であり、角の取れた正方形をしている。外壁は砂岩、内部はラテライト石である。東面にのみ入り口があり、内部には砂岩で作られた祈祷台がある。東面の入り口の破風のレリーフにはゴーヴァルダナ山を持ち上げるクリシュナ神が彫られている。11世紀頃の建造物と見られている。また、南東の2棟のラテライト石製の建造物は、入り口が一つで、堂内には礼拝施設を持たないことから、経蔵(バンナーライ)であると考えられ、パノムルン建立最終期13世紀頃の建造物であるとみられている。それぞれの建造物の破風やまぐさ石には、ヒンドゥーの神々をモチーフとした多くのレリーフが彫られており、
踊るシヴァ神(ナタラージャ)、横たわるプラ・ナーラーイ、ラーマキエンのラーマ王子、クリシュナ神、儀式、ルーシーなどを見ることができる。
文部省芸術局ではパノムルン遺跡の修復作業をアナスティローシス(部材再配置)によって行っている。遺跡は1932年に国の遺跡に登録。1971年に修復開始し、1988年に修復が終了。同年5月21日パノムルン歴史公園として遺跡の保護を開始した。
2008年5月19日に何者かがパノムルン遺跡内の門神像、ナーガなどの動物像の一部を破壊し、シヴァリンガを倒すなどの被害が発生し、芸術局が修復を行った。
大楽毛駅
大楽毛駅(おたのしけえき)は、北海道釧路市大楽毛5丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。電報略号はシケ。事務管理コードは▲110435。駅番号はK50。
右戦後直後まで軍馬(釧路種)の一大集散地として発展した。戦後は本州製紙(現:王子製紙)釧路工場が近隣へ開設され、原料となる木材チップや製品の取扱を開始し道内有数の貨物取扱駅となった。しかし昭和50年代頃より木材チップの工場搬入が順次トラック輸送に切り替わり、貨物取扱は廃止され、専用線も撤去された。
1901年(明治34年)7月20日:北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
1903年(明治36年)頃:舌辛(現・釧路市阿寒町)市街地より当駅まで、釧路炭礦及び澤口炭礦により馬車鉄道が敷設。
1905年(明治38年)4月1日:官設鉄道に移管。
19xx年(大正8年以降):現・阿寒町飽別に、富士製紙から分離独立した富士電気株式会社(後に北海道電灯を経て大日本電力)が大正8年に新富士の製紙工場向けに飽別発電所(第1発電所)を建設。当駅-舌辛間の馬車鉄道が発電所(43)まで延伸。
19xx年:当駅-舌辛-飽別の馬車鉄道廃止。
1959年(昭和34年)9月15日:本州製紙(後の王子製紙)釧路工場操業開始。専用線運用開始。
1978年(昭和53年)11月25日:人道渡線橋が完成。
1979年(昭和54年)7月15日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:車扱貨物・荷物の取扱を全廃。王子製紙釧路工場専用線廃止。
12月1日:(乗車券の販売を除き)業務委託駅となる。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1989年(平成元年)10月2日:現在の駅舎に改築。釧路市役所大楽毛支所との合築。
2001年(平成13年):簡易委託終了、無人化。
所在地名より。アイヌ語の「オタノㇱキ(ota-noski)」(砂浜・の中央)に字を当てたものとされる。
1面2線の島式ホームを持つ地上駅。1番のりばが本線であるため、上下列車とも基本的に1番のりばを使用している。両ホームは跨線橋で連絡している。元々は駅舎に直面する1番のりばが存在したが、合理化により廃止され島式ホームの2番のりば・3番のりばをそれぞれ1番のりば・2番のりばとした。
駅舎は構内の北側にあり、1989年(平成元年)に日本初の市支所との合築で建てられたものが用いられており、外観はかつての馬検査所を模している。
現在は釧路駅管理の無人駅となっている。駅舎内には閉鎖された窓口がある。かつて自動券売機(稼働時間5時30分 - 0時00分)が設置されていたが、2021年(令和3年)3月31日で販売を終了、4月1日から使用停止となり、4月中旬に撤去された。朝と夕方に釧路方面から当駅始終着の列車が1日2本存在するが、土曜・休日ダイヤは運休となる。
なお、当駅には「そば処 霧亭」(本店は釧路駅)の分店があったこともある。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
釧路市の郊外住宅地として住宅が増えており、釧路市中心部への通勤・通学客が多く利用するほか、高専への通学客も多い。
釧路市役所大楽毛支所(合築)
独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構北海道支部北海道職業能力開発促進センター釧路訓練センター
阿寒バス、くしろバス、北海道バス「大楽毛駅前」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
庶路駅 (K49) - (東庶路信号場) - 大楽毛駅 (K50) - *新大楽毛駅 (K51) - 新富士駅 (K52)
*:上り2522Dは新大楽毛駅を通過する。
ピマーイ歴史公園
ピマーイ歴史公園(ピマーイれきしこうえん)はタイの歴史公園の一つ。ナコーンラーチャシーマー県ピマーイ郡タムボン・ナイムアンにあり、クメール遺跡を保存している。北緯15°13'・東経102°30'に位置する。
ピマーイ遺跡は、アンコールへとつながるクメール古道の重要な終着点の一つ。アンコール遺跡北西260kmに位置し、同じくナコーンラーチャシーマー郊外にあるパノ・ムルン遺跡と、タイ - カンボジア国境にあるプラウィハーン遺跡(プレアヴィヒア遺跡)と並び、タイ国内では屈指のクメール遺跡である。アンコール王朝の主都アンコール・ワットの副都的な役割を担っていたと考えられている。ピマーイ遺跡本堂南側回廊扉枠の石碑文によるとこの地域はもともとヴィマヤプラ(ヴィマヤの町)と呼ばれていたが、現在はピマーイと呼ばれている。
多くの建築物は11世紀から12世紀の間、スーリヤヴァルマン1世(在位1011年 - 1050年)によって建てられたと見られている。その後、ジャヤーヴァルマン7世(在位1181年 - 1218年)がピマーイ寺院を大乗仏教寺院に改宗した。また、この遺跡がアンコール・ワットと同じ規模であることを考えると、当時ピマーイにクメール人による大きな勢力があったと考えられる。ジャヤーヴァルマン7世の治世の後、クメール王朝の影響が弱まり、スコータイ王朝が勃興すると、ピマーイの重要性は低下し、衰退した。スコータイ王朝に残る記録からはピマーイの存在を見出すことができない。
1901年にフランス人の冒険家・地理学者エティエンヌ・エイモニエによって発見された。後の1936年9月27日にはタイ政府がこの遺跡を保存することを決定。1964年から1969年の修復作業にはフランスの専門家チームも参加。1989年4月12日にはプーミポン国王の娘、シリントーン内親王を迎えて開会式が行われ一般に公開されることになった。
ピマーイ遺跡の特徴は、周辺遺跡ではたいてい東を向いて作られることが多いが、この遺跡は南を向いて作られている。これはおそらくクメール王朝の都であったヤショダラプラ(アンコールの都)に正面を向けて作られたものとみられる。
南の公園入り口から入ると左手の外周壁の外側に長方形の建物がある。これが「プラッププラー」である。通称「金庫」(クラン・グン)とも呼ばれている。この建物の役割は王や貴族が祭礼を行う際に用いる控えの間であった。1968年の発掘の際には、ここから神仏像、装飾品、硬貨など多くの遺物が発見され、そのため「金庫」と呼ばれるようになった。
南の入り口から入り、塔門に向ってゆくと、塔門の南側に砂岩で作られた十字型の橋がある。これがナーガの橋である。幅4m、長さ31.7m。盛り土の上に作られ、橋の欄干は七頭のナーガで飾られている。この橋は宗教的な聖域に入る一番初めの地点であるために人間界と天界をつなぐ橋とも考えられている。
塔門は外周壁(ガムペーンゲーウ)の各四辺の中央部分にある。北側と南側の周壁の門は中央にあるが、西側と東側の門は少し北寄りに設置されている。塔門の平面は十字型をしている。さらに周壁内部は神々の住まう天界と考えられている。
参道は砂岩でできており、南側の塔門から中央祀堂を取り囲む内周壁(ラビアンコット)の間に設置されている。参道は地面から1mほど盛り土をして作られ、三つの道が交差し、田の字を成している。修復中に屋根飾りと陶製の瓦片が多く出土したことから、以前は木製の柱で支えられた瓦の屋根があったと見られる。
内周壁は砂岩が高く積まれ、中央祀堂を取り囲んでいる。壁はラビアンコトと呼ばれ、特徴は外周壁(ガムペーンゲーウ)に類似している。南側の扉門枠には1108年から1112年までの古クメール語碑文が残っており、神仏像製造、都市建設、当時の貴族の名、そしてクメール王朝の王ダーラニンドラヴァルマン1世(在位1107年-1113年)の名が刻まれている。
===中央祀堂===
中央祀堂はピマーイ遺跡において最も大きく重要な建築物であり、11世紀から12世紀ごろに建立されたと考えられている。白色砂岩が使われ、東面が正面になる他の多くのクメール遺跡とは異なり、南面が正面になるように作られている。中央祀堂は礼拝室と仏舎利室の2室で構成されている。祀堂のまぐさ石、屋根飾りにはさまざまな飾り文様が彫りこまれており、ラーマヤナ、仏教説話などをモチーフにしている。また南面にはナタラージャ(シヴァ神)が彫られている。仏舎利室は、カンカルハと呼ばれもっとも大切な礼拝所である。正方形の部屋の北東には、聖水を外に排出するための排水施設(ソーマスートラ)が残っている。
===プラーン・ヒンデーン===
プラーンとはクメール式の塔のことであり、訳すると「赤石塔」(ปรางค์หินแดง)。中央祀堂の南西に13世紀頃に建立された。四方にバルコニーを持つ。北向きに入り口と扉枠があり、掲げられている砂岩のまぐさ石には古代叙事詩マハーバーラタの「英雄カルナの猪狩り」が描かれている。他の扉枠は朽ちてしまっており、クメール文様の門支柱しか残っていない。
バラモン祠(ホー・プラーム、หอพราหมณ์)は、砂岩とラテライトで構成されており、プラーン・ヒンデーンと同じ基壇の上に建てられている。1950年に砂岩でできたシヴァリンガ7基がこの場所から出土している。そのためこの建物でバラモン教の儀礼が行われた可能性が考えられるが、建物の形状と位置から経蔵(バンナラーイ)として使用された可能性もある。
プラーン・プロマタットは中央祀堂の南東に位置するラテライト石製の塔である。基壇は正方形をしており、四方にバルコニーを持つ。塔の中から二つの重要な彫像が発見されており、一つは砂岩製の大きな座像であり、ジャヤーヴァルマン7世の似姿であると考えられている。地元の人々は仏陀本生譚ジャータカに登場する王の名から「ブラフマダッタ王」(プロマタット)と呼び慣わしている。もう一体の像は膝をついた女性の像である。現在は頭部と腕が失われているが、ジャヤーヴァルマン7世の妃ジャヤーラージャデーヴィー王妃と考えられている。地元の人々はピマーイ民話を元に「オーラピム姫」と呼んでいる。現在、この2体の彫像はピマーイ国立博物館に展示されている。
中央祀堂の西側外、内周壁(ラビアンコト)と外周壁(ガムペーンゲーウ)の間には、大きさの同じ2棟の砂岩製の建築物があり、経蔵(バンナーライ)と呼ばれている。基壇は四角く、高く積み上げられている。建物の中は長細い部屋になっており、正方形の柱穴跡がある。おそらくは瓦で覆われた木製の屋根があったものと考えられている。さらにこの施設は経典を保管するために使われた経蔵として利用されたとも考えられている。
ピマーイ遺跡の出土品は、ピマーイの町外れにあるピマーイ国立博物館に多く展示されている。2階建ての博物館で、クメール遺跡のレリーフや彫刻などの出土品が数多く展示されている。屋外展示もある。
下野花岡駅
下野花岡駅(しもつけはなおかえき)は、栃木県塩谷郡高根沢町大字花岡にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)烏山線の駅である。
1934年(昭和9年)8月15日:下野花岡駅(しもずけはなおかえき)として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1990年(平成2年)12月1日:読みをしもつけはなおかに改称。
2009年(平成21年)3月14日:東京近郊区間に編入される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。宝積寺駅管理の無人駅である。
「栃木県統計年鑑」によると、2008年度(平成20年度)- 2011年度(平成23年度)の年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
セブン-イレブン 高根沢花岡店
キリンビール 栃木工場跡 (2010年10月に閉鎖)
「下野花岡駅入口」停留所にて、関東自動車の路線が氏家駅、東武宇都宮駅方面へと発着していたが、廃止された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ねずみっ子クラブ
ねずみっ子クラブ(ねずみっこクラブ)は、日本テレビ『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』内で結成された女性アイドルユニット。同番組のゴングショーのコーナーの1つ「セクシー小学生コンテスト」の出場者の中から、メンバーが選抜された。
秋元康が「かつてプロデュースしたおニャン子クラブ(猫)に続くものはねずみだろう」との発想から誕生したグループだった。
1992年、スタジオで行われた「風船爆破!!古今東西クイズ!!」「ねずみっ子クラブ 特別課外授業」などにメンバーが参加。
1993年、「ねずみ算がわかりません」が番組のエンディング曲で使われる。発売した2枚のCDの売上は振るわず、1年程で解散した。
出席番号1番 山本麻樹
出席番号2番 則松奈津子(伊藤なつ)
出席番号3番 則松加奈子(伊藤かな) - 奈津子と加奈子は双子で「なつ・かな」として活動。その後なつは引退し、かなのみが芸能活動を続ける。
出席番号4番 植可澄美(仲根かすみ) - クイズに参加した際に、字幕で「植かすみ」と表記され、「浪花のフラメンコダンサーの植かすみです」と自己紹介している。
出席番号5番 東里(東さと)
出席番号6番 山崎亜美 - ヌード写真集を発売し途中脱退した。
出席番号7番 森井園子
出席番号8番 井上恵美子
出席番号9番 宮澤寿梨
出席番号10番 中島千晶(中島ちあき)
グループ結成時にはメンバーで、スタジオでの「風船爆破!!古今東西クイズ!!」のコーナーには参加していたがその後脱退。
とんねるずの生でダラダラいかせて!!(1992年 - 1993年、日本テレビ)
週刊SPA!(1993年1月20日号)
歌の日曜散歩
『歌の日曜散歩』(うたの にちようさんぽ)は、1987年4月から2019年3月までNHKラジオ第1放送で放送されていた音楽番組である。
リスナーが寄せた思い出の曲や懐かしい音楽のリクエストを放送する他、住んでいる地域の様子や身近に起こった出来事などが綴られた投稿を紹介する番組である。
リクエスト曲は戦前から戦後初期のものが中心で、概ね曲の最後まで放送される。
年に数回は東京のスタジオを離れて、地方都市にあるNHK放送局のスタジオやイベント会場から公開生放送を実施している。公開生放送を行う場合、出席を取ることや、観客がどこから会場にやってきたかをたずねることが定番となっている。
オープニング・エンディングのテーマ曲は、NHKが利用しているIPサイマルラジオサービス2者(「NHKネットラジオ らじる★らじる」及び、民放ラジオポータル「radiko」)でも権利上や法律上の理由で配信されない番組があるときにフィラー音楽の1つとして流れている。
2019年2月13日にNHKで行われた、2019年度新キャスター発表会において4月から同時間帯に「子ども科学電話相談」が開始されることに伴い、同年3月17日の放送をもって終了し、32年の歴史に幕を下ろすことになった。
2017年4月9日 - 2019年3月17日
2名とも土曜日放送の「文芸選評」のパーソナリティを兼務。
杉原・石山の担当の時は、番組は俗に「杉石堂」として親しまれていた。
坪郷佳英子(番組開始当初より出演 - 2013年3月17日)
前川康一(番組開始当初より出演 - 1997年3月23日)
鎌田正幸(1997年4月6日 - 2013年3月17日)
坪郷・鎌田の担当の時は、番組は俗に「鎌坪商店」とも呼ばれて親しまれた。
金井直己(2013年4月7日 - 2017年4月2日)
松本慶子(2013年4月7日 - 2017年4月2日)
金井・松本の担当の時は、番組は俗に「金松屋」として親しまれた。
毎週日曜日。原則として10:05頃 - 11:50
「日曜討論」の時間によって短縮の場合もある。一方で大型国政選挙があり「日曜討論」が休止される場合には、9時台からスタートする場合もある。
春・夏の高校野球全国大会期間中は休止。雨天中止時は「すっぴん!」など過去に平日朝の放送で行われたインタビューを再構成して放送。
夏休み期間中は、平日・土曜日に「夏休み子ども科学電話相談」・及び「全国高等学校野球選手権大会のラジオ中継」が行われるため通常の番組は休止になるが、この番組だけは夏休みであっても高校野球期間以外は通常と同じく放送している。
高校野球地方大会が行われる場合は一部地域で全時間帯もしくは一部時間帯で休止となる。また、「全国高等学校駅伝競走大会・女子」が開催される日は休止となる。
2012年は「みんなで科学ラボラジオ」が祝日中心の不定期放送となったが、祝日のない6・8月、並びに大型連休の祝日の配置の都合上、5月はいずれも日曜日の放送であるため、この3回については休止となる。
2014年6月15日は「2014 FIFAワールドカップ・1次リーグC組 日本対コートジボワール」を放送する都合上、「日曜討論」も含め休止。
放送時間はおおよその目安。
10:05 - オープニング、全国の天気
10:09 - 全国交通情報
10:11 - 最初のリクエスト曲
10:15 - わが家の料理 ふるさとの味
リスナーから寄せられた各地の郷土料理などを、リスナーと電話をつないで紹介してもらう。
10:28 - 音楽
首都圏および関西地方など一部地域は交通情報。その他の地域は音楽のみ。
10:30 - リクエスト、お便り紹介
10:55 - NHKガイド
NHKワールド・ラジオ日本は海外安全情報を放送。
11:00 - NHKニュース
NHKワールド・ラジオ日本は5分間、国際放送独自の日本語ニュースを別に放送。ただし、ラジオ第1放送の番組進行のタイミングにより途中飛び乗りする。
11:05 - リクエスト、お便り紹介
11:28 - 音楽
首都圏および関西地方など一部地域は交通情報。その他の地域とNHKワールド・ラジオ日本は音楽のみ。
11:30 - リクエスト、お便り紹介
9時台から始まる場合、9時55分からのローカル枠は設定されていない。
番組開始から2018年3月までは10時55分にローカル枠を放送していた。