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深沢美潮
深沢 美潮 (ふかざわ みしお)
深沢 美潮(ふかざわ みしお)は、日本の小説家、ライトノベル、児童文学を主に手がけている。武蔵野美術大学造形学部卒業。
武蔵野美術大学造形学部卒業後、コピーライター、テクニカルライターを経て小説家になる。代表作は『フォーチュン・クエスト』、『デュアン・サーク』、『IQ探偵ムー』など。
2020年『フォーチュン・クエスト』、2021年『IQ探偵ムー』を完結させた。
他に『バンド・クエスト』、『TETORA』、『菜子の冒険』、『サマースクールデイズ』、『青の聖騎士伝説』、『ポケットドラゴンの冒険』、『魔女っ子バレリーナ☆梨子』、『女優のたまごは寝坊する』、『ぷらっと黄表紙』など、著書多数。『フォーチュン・クエスト』、『デュアン・サーク』、『バンド・クエスト』、『菜子の冒険』、『魔女っ子バレリーナ☆梨子』は電子書籍化もされている。
MSXマガジン1987年10月号から『MISIO!のもう止まらない好奇心』を連載。テクニカルライター時代は日本ファルコムのパソコンゲーム『イースII』や『ソーサリアン』等のマニュアル執筆に参加。その後、角川書店の『月刊コンプティーク』やアスキーの『LOGOUT』誌でゲームのエッセイやレビューを連載。ファミコンソフトのマニュアル、攻略本を書いたのをきっかけにして『フォーチュン・クエスト 世にも幸せな冒険者たち』で小説家デビュー。角川書店の『ザ・スニーカー』やメディアワークス『電撃hp』などに作品を連載する。
その後『IQ探偵ムー』、『魔女っ子バレリーナ☆梨子』など児童文学の分野にも活動の幅を広げる。『フォーチュン・クエスト』も一部がポプラ社から児童書として発売されている。『IQ探偵ムー』は現在、朝日小学生新聞に連載中である。
デビュー作の『フォーチュン・クエスト』はゲーム化、アニメ化、ラジオドラマ化など、さまざまなメディア展開がされており、シリーズ開始30周年となる2020年(令和2年)で完結した。
公式ホームページ「」には詳しい作品紹介が掲載されている。
フォーチュン・クエストのサブストーリーを含む、ウェブマガジンをnoteにて掲載。https://note.com/fuzzballinn/
不定期のブログも掲載中である。
また、Tシャツ、文具など、オリジナルグッズを制作販売する「ケッコー通販」も運営している。https://fortuneq.booth.pm/
Twitterはhttps://twitter.com/mishiofukazawa
三光村
File:三光コスモス園その1_-_panoramio.jpg
三光村(さんこうむら)は、大分県下毛郡にあった村。
2005年(平成17年)3月1日に同じ下毛郡の本耶馬渓町、耶馬溪町、山国町とともに中津市に編入された。
1954年(昭和29年)3月31日、 真坂村・山口村・深秣村の新設合併により三和村として成立。同日、三光村に改称。
北は旧中津市、東は宇佐市、南は旧本耶馬渓町、西は山国川をはさみ福岡県築上郡大平村(現・上毛町)と接する。村南部に村のシンボル八面山 (659m) があり、山頂部には大分県内のテレビ局、エフエム放送局の中津中継局がある。八面山東麓からは犬丸川が流れ出る。
また、イオン三光ショッピングセンター(現・イオンモール三光)がある。
かつて村西部には南北に大分交通耶馬渓線が走っていた。
経済的には北九州都市圏に属する。
2003年(平成15年)1月1日に中津市と下毛郡4町村で法定合併協議会を設置し協議を重ねた。そして2005年(平成17年)3月1日に下毛郡4町村と中津市の合併が成立した。中津市が下毛郡4町村を編入する編入合併の方式がとられた。現在の三光地域の呼び名は「中津市三光○○」となる。
治山
治山(ちさん)とは、森林法に基づいてはげ山、荒廃地を復旧させるため、山地や海岸などの保安林内で行う保安施設整備事業の総称である。
主に、植生を導入するための基礎となる山腹工事(山腹工)、生育状況が芳しくない森林の整備、崩壊斜面上の土留、崩壊斜面に面した渓流の縦横断浸食を防止する治山ダム(谷止工)などの構造物の設置を行う。こうした構造物は、長期的に森林の形成に寄与しつつ、下流への過剰な土砂流出を抑制するため防災施設としても位置づけられる。特に、集落に近接した危険な斜面は、山地災害危険地区として指定され、重点的な整備が行われる。
土砂の流出をコントロールする点で、砂防法を根拠にする砂防事業と類似するが、森林の造成等を目的とするため、計画の思想や構造物の設計手法が異なる。
荒廃が進んだ火山周辺、地すべり地帯、断層が集中している地域、変成岩が分布する地域など脆弱な地質条件を持ち、慢性的に斜面崩壊が発生しやすい山腹や渓流内で事業化される。個別の事業箇所は、急傾斜や気象条件が厳しい・事業箇所への交通が不便などの制約があり、1年ごとに緑化や植栽を行い、次年度工事の足がかりとなる谷止工や土留工を造るといった工事となるため、数年(民家の裏山規模)から百年(足尾銅山被害地など)といったスケールの工事となる。民有地(都道府県・市町村有林も含む)は、補助事業で都道府県が実施するが、国有地(国有林)や規模の大きい被災地などは、直轄事業として国が実施する。
有珠山、雲仙普賢岳など火山周辺。
新潟県中越地震による崩壊地。
岩手・宮城内陸地震による崩壊地。
平成21年7月中国・九州北部豪雨による崩壊地。
平成24年7月九州北部豪雨による崩壊地。
砂防
砂防(さぼう)とは、土砂災害を防止する手段の一つ。あるいはその事業の総称である。
狭義の砂防事業(「通常砂防事業」と呼ぶことがある)は、砂防法を根拠として土石流の捕捉と土砂の移動を防止を目的に荒廃した渓流、扇状地等で行う防災事業であり、渓流や河川に砂防堰堤などの構造物を設置、その下流で行う流路工事及び遊砂地の設置を行う。通常砂防事業は土砂の流出をコントロールする点で、森林法を根拠にする治山事業と類似するが、主に集落や道路などの保護を目的とするため、計画の思想や構造物の設計手法が異なる。
広義の砂防事業は、上記に加えて、集落上部の斜面崩壊対策や地すべり対策、火山性災害の防止対策を総称したものである。
日本が災害経験から培ってきた防災技術が優れている事や、日本から諸外国に対して砂防の技術指導をしている事などから1950年代頃から海外においても「SABO(サボウ)」と呼称されるようになっている。
ディープ・スロート (映画)
ディープ・スロート
『ディープ・スロート』(Deep Throat)は、アメリカ合衆国で1972年夏に公開された成人映画、ハードコア。脚本・監督:ジェラルド・ダミアーノ、主演:リンダ・ラヴレース。アメリカ公開後に世界中の映画館で上映され、1970年代のポップカルチャーに影響を与えた。上映時間61分。
内容は、喉の奥に陰核があるという設定の女性が登場する、ディープスロートをテーマにしたポルノ作品である。
リンダ・ラヴレース
監督、脚本、音楽、編集:ジェラルド・ダミアノ
製作:ウィリアム・J・リンクス、ルイス・ペライノ、フィル・ペライノ
ルイス・"ブッチ"・ペライノによって製作された。制作費は2万2千から2万5千ドル(約550万円)で、ブッチはその大半を父親のアンソニー・"ビッグ・トニー"・ペライノと叔父のジョー・"ザ・ホエール"・ペライノに頼んで出してもらった。
監督のジェラルド・ダミアノは本名を出すのをはばかり、変名の「ジェリー・ジェラルド」としてクレジットされた。さらにダミアノはパーティーの場面で短時間現れる。クレジットに彼は「アル・ゴーク」と記述された。彼は収益に対する3分の1の権利を持っていたが、映画が大成功するとペライノらに取り分を踏み倒された。
主演のリンダ・ラヴレースは本作の大ヒットで、一躍ポルノ界の大物女優にのしあがったが、本作の出演料は1200ドルだったという。のちに出版した自伝では、夫のチャック・トレイナーが彼女を無理やり出演させ、さらに出演料を横取りしたとして非難している。
共演のハリー・リームスは、もともとも製作スタッフとして200ドルで雇われたのだが、100ドルの上乗せで映画にも出演することにした。
リンダの夫チャック・トレイナーも撮影のマネージャーとして働いていた。一時は俳優して出演しようとしたが、カメラの前で勃起することができなかった。リンダ・ラヴレースとは1974年に離婚し、別のポルノスターのマリリン・チェンバースと浮名を流した。
撮影場所には、ニュージャージーの某アパートの一室を使い、3日間で完成させた。
映画は公開されると、その奇抜な発想がウケて、ポルノ映画としては空前の大ヒットとなった。当初はアメリカでもニューヨークやサンフランシスコなどの大都市以外では上映禁止になっており、海外配給も当時まだ数ヶ国にとどまっていたポルノ解禁国のスウェーデンとデンマークだけであった。トータルの興行収入は約6億ドル、当時の円換算で2000億円近いとする、信頼性が怪しい説もある一方、"ビッグ・トニー"がマフィアのコロンボ一家に所属していたためFBIがこの映画の利益を調査し、およそ1億ドル(当時300円強なので300億円強)の収入があったと推定している。これは同時期の大作「ゴッドファーザー」の興行収入の1/3を超える金額である。
前述のように世界でもハードコアを解禁していた国(ポルノ解禁国)は多くはなく、フランスでもハードコアが解禁されたのは1975年の4月だった。日本ではそれをあえて東映系の洋画配給会社・東映洋画が買い付け、新興の会社として業界にひと泡吹かせてやろうという意気込んだ。この時点で『ディープ・スロート』の配収は全世界で50億円。しかしハリー・リームスら俳優の性器丸出しのわいせつなシーンカットの嵐で、日本でまともに映写できるのは15分程度と1本の映画として成り立たず、元々70分しかない短い映画が公開不能になった。頭を抱えた東映は同じダミアーノ監督『ミス・ジョーンズの背徳』とくっつけて二部構成にする苦肉の策をとった。そこで、話の辻褄を合わせるため、ピンク映画の監督・プロデューサー向井寛に頼み、向井が日本国内で外国人女性を使って演出したオリジナルシーンを撮り足して1本の作品に仕上げた。
向井は1974年8月にデンマークのコペンハーゲンの劇場で鑑賞済みで、当地では一流劇場で掛かり、紳士淑女が端然と座し、画面を堪能していたという。向井は、話の筋はセックスをパロディ化した他愛ないものという感想を持ったが、30センチの巨根をグィッとひと飲みにするリンダ、泡を噴き出す口内射精、すさまじい乱交パーティと、客を釘付けにする生の本番の迫力には度肝を抜かれた。向井は職業上、映倫アレルギーになっていたから、一種の清涼感を与えてくれたという。向井は東映洋画に呼びつけられ、日本で公開するべく編集を頼まれた。「あんなもの、日本ではダメでしょう」とせせら笑って断ったら、東映洋画の鈴木常承部長から「当然!でもそのダメなものに価値がある。それで商売したいんだ」と激しく訴えられた。やむなく試写を観せられたが、ズタズタに税関カットされた白味だらけで、とても作業は無理と判断した。しかし「君がダメだと云うならあきらめるでえ」と言われた。この一言で向井はハラを決めた。翌日から主演のリンダ・ラヴレースに似た外国人女性の手配に飛び回った。実際には分からないが向井はリンダは、プエルトリコ系で、髪は黒茶色、顎の出張った非常に個性的な顔をしていると判断した。スタッフは、横浜、横須賀と外国人が居そうなところに網を張り、やっと18人目に立川基地に勤務する現役軍人の女性を探し当て、リンダと決定した。全編の内、35分の修復作業は、技術的にも難航。あらゆるアングル、あらゆるサイズを撮り白味部分に当てはめてみるが上手くいかない。全スタッフ協議の結果、複数の女性の各部分、唇、頬、顎を撮り集めリンダの特徴を出すことになった。これが意外に効果があり、特に尺八シーンは迫力を出すことに成功した。1975年7月28日初号完成。試写室では、東映幹部から向井に労をねぎらう言葉で溢れた。しかし向井は何故か素直にその言葉を受け取れなかった。「俺にとって映画とは何だろう?」と自問自答を繰り返した。
日本での上映が決定すると、新聞各紙は「あれはインチキだ!」「こんなことをしていては映画がダメになる」などと滅茶苦茶に叩いた。1975年8月16日より公開され、作品そのものの持つ知名度と大宣伝により、日本の洋画ポルノの興行では初めてとなる8週間のロングランを記録し、配収1億7000万円の大ヒットになった。この功労により東映は向井に大きな権限を与え、これを機に向井は東映から「500万円ポルノ」を大量に発注しユニバースプロを設立、これが後に獅子プロダクションへと移行し滝田洋二郎や片岡修二らを育て、また不遇だったピンク映画出身監督に一般映画制作のチャンスを与える先例となった。
吉阪俊蔵
吉阪 俊蔵(よしざか しゅんぞう、1889年9月10日 - 1958年7月14日)は、日本の男性官僚。商工省・内務省で活動した。
兵庫県武庫郡西灘村(現・神戸市灘区)の造り酒屋に生まれる。京都府立三中、五高を経て、1913年東京帝国大学法科大学独法科を卒業し、初め農商務省に入り、その後商工省を経て内務省に移った。1919年パリ講和会議全権随員となり、1921年に内務省社会局書記官に就任。1928年12月に国際労働機関理事会日本政府代表事務所長に就任しジュネーヴに駐在した。1936年内務省社会局参与。退官後は商工中金理事長、日本商工会議所専務理事等を歴任。
花子夫人は動物学者・箕作佳吉(箕作阮甫の孫)の次女で、俊蔵・花子夫妻の長男が建築家の吉阪隆正である。
ジュネーヴ滞在時に、当時の国際労働機関の中国代表から集印帖にスケッチを描くことを教わったが、俊蔵が教わった集印帖にスケッチを描くことは長男・隆正にも多大な影響を与えている。
『改正工場法論』大東出版社, 1926
『ラテンアメリカ』桐蔭堂書店, 1954
バジル・ホール・チェンバレン 『鼠はまだ生きている』岩波新書, 1939。訳書
A・シーグフリード『スイス−デモクラシーの證人』岩波新書, 1952。訳書
三浦正次
三浦 正次
三浦 正次(みうら まさつぐ)は、江戸時代前期の大名。下総矢作藩主、のち下野壬生藩初代藩主。美作勝山藩三浦家初代。
三浦正重の長男。慶長17年(1612年)から元和9年(1623年)にかけて土井姓を称するが、のち三浦に復姓する。寛永7年(1630年)、下総矢作に1万石を与えられて大名となる。寛永10年(1633年)3月23日、六人衆(後年の若年寄)となる。寛永16年(1639年)、2万5千石をもって壬生城主となる。寛永18年(1641年)に43歳で死去し、跡を長男の安次が継いだ。
中居正広のボクらはみんな生きている
『中居正広のボクらはみんな生きている』(なかいまさひろのボクらはみんないきている)は、フジテレビ系列局で放送されていたクイズバラエティ番組。中居正広の冠番組で司会も担当。略称は「ボク生き」。
1997年10月29日から1998年9月16日放送まで、毎週水曜日19:30 - 20:00に放送していた
2週で1回分という扱いで、毎回テーマとなっている動物のVTRからクイズを出題
特番では、動物に扮した中居や鈴木紗理奈に対する子供のリアクションからも出題
アシスタント役で、アクセルと名付けられたチンパンジーも出演した
各回、1人のゲスト解答者が、テーマの動物に関するクイズを「お助け隊」(岸本加世子、菅野美穂、生田斗真(当時ジャニーズJr.)、鈴木紗理奈、ココリコ、つぶやきシローの中から毎回4名)の意見を参考にして答えを出していく
特に岸本と生田の正解率は高く、中居やゲストから信頼されていた。一方ココリコは正解率が悪くあまり信頼されていなかった。
全問終了時、正解数に応じた賞品を解答者が獲得
「みんないい子」(サザンオールスターズ原由子とSMAP香取慎吾のデュエット)がエンディングテーマとして流されていた
1998年10月31日から1999年3月まで、毎週土曜日19:00 - 19:53に放送の『サタスマ』内で中居が担当するクイズパートという形で放送(厳密には前半の約30分間)
テーマも動物から、人間実験に変更
但し最終問題で、動物をテーマとした「ボク生きドカン大作戦」(笑っていいともでかつて放送されたコーナー、「恐怖のドカン大作戦」のボク生きII版)が出題され、僅か1問ながら動物問題は存続。
解答者も、2人1組の4組による対抗戦に変更。お助け隊制度等が廃された。
後に、出演者以外全てをリニューアル。様々な境界線を見定める「境界線クイズ」のみを数問実施する形式となった。
最初にテーマを発表。人やモノが横一列に並べられる。主なものとしては以下のとおり。
本物の女子高生と小学生・成年女性との境界線(この企画の場合、大人っぽく見える小学生・若く見える成年女性が登場するため、それと分かるとどよめきが起こる)
ダイエット成功者とそれ以外の境界線(ダイエット成功者以外のダミーには、カツラ着用者等がいた)
トークなどでそれぞれがどちらの種類なのかを見定めて、どこから人(モノ)の種類が変わるのか、正しいと思うところに1本(問題によっては2本)の境界線を引く
1999年4月17日に『サタスマ』が『サタ☆スマ』へリニューアルした事によりレギュラー放送としては終了するが、2002年年始まで毎年、春・夏・秋・年末年始などにこのタイトルで放送されていた。『サタ☆スマ』が『デリ!スマ』になった後は、全くの別番組と考えられていたためか、行われなかった。
内容は第2期後半同様、様々な「境界線クイズ」を出題(例/どこからが「おばさんとお姉さんとの境界線なのか?」など)。更に、香取慎吾がロケに赴き、大食い等をどこまで出来たかを見定める問題も出題された。
その際、香取には過酷なトレーニングが課せられることも。(時にはチャレンジ内容と関係のないことも。)また、監視の黒服にたてつくこともしばしば。
また、ラストクイズでは境界線を2本当てなければならないが、それまでの正解時の得点が100点単位に対し正解すれば100兆点や1京点がもらえ、全チームに優勝の可能性が発生するのがお約束だった。
2016年4月25日放送の『SMAP×SMAP』で放送。司会は草彅・香取・稲垣の3人で、中居·木村の出演は無かった。
問題は「成人女性と小学生」、「整形美人とナチュラル」、「ジェンダーレス男子と女性」の計3問で、いずれの問題も境界線を2本当てる。
解答者は2016年4月期放送の連続ドラマ3番組の出演者各3名に助っ人芸人1組を加えた番組チーム対抗戦で、優勝番組には焼肉弁当が贈呈された。
2016年6月27日(月)の21:00 - 22:48に放送。司会は4月に続き草彅・香取・稲垣で、中居･木村の出演は無かった。これは、4月と今回の復活放送が1月のSMAP解散騒動(後に解散を正式発表)の影響を受け、従来の『SMAP×SMAP』の企画収録が減少したためである。
問題は「アラサー男子と中学生」、「オーバー40美熟女と女子大生」、「整形美人とナチュラル美人」「-50kgダイエット美女とナチュラルボディ」、「ジェンダーレス男子と女性」の計5問でいずれも問題も境界線を2本当てる。
解答者は2016年7月期放送の連続ドラマ2番組・公開中の映画1作品の出演者各3名に助っ人芸人1組を加えた番組チーム対抗戦で、優勝番組には焼肉弁当100人前が贈呈される。
構成:鶴間政行、安達元一、齋藤貴義、鈴木おさむ
スーパーバイザー:深瀬雄介、きくち伸
技術:共同テレビジョン
TD:佐々木信一
SW:菅野恒雄
CAM:秋山透
AUD:斉藤哲史
LD:八木原伸治
ロケ技術:共同テレビジョン取材技術部
音響効果:西野有彦(4-Legs)
DJ:安本ヒロユキ(ボク生きIIのみ)
美術制作:重松照英
デザイン:水上啓光
美術進行:大野恭一郎
大道具:中山寛之
装飾:田村健治
衣裳:佐藤孝二
電飾:弧原大裕
アクリル装飾:永山淳
タイトル:岩崎光明
CG:近藤研策、岡本英士
スタイリスト:宇都宮いく子(中居正広担当)
編集:木村秀雄、三ツ井章文、三沢祐大、加賀学/ギヴアンドテイク
MA:高橋誠一郎
マルチ:メディアクリエイティブジャパン
広報:稲葉匡信、矢崎かおり
TK:楮本真澄、平井冴子
連絡:松本明美、小倉洋子
ディレクター:渡辺俊介、林田竜一、鈴木寿一、徳光芳文、金子剛、吉田雅司
演出:坪田譲治
プロデューサー:荒井昭博、原田冬彦
制作協力:ジャニーズ事務所
制作:フジテレビ第二制作部
制作著作:フジテレビ
ごめんやす馬場章夫のボラボラわーるど
ごめんやす馬場章夫のボラボラわーるど(ごめんやすばんばふみおのぼらぼらわーるど)は、MBSラジオで2003年10月4日から2005年3月19日まで放送された番組。放送時間は、毎週土曜日の11:30 - 13:30であった。
1972年10月から2003年9月まで、31年間にわたって月曜日から金曜日に放送された『ごめんやす馬場章夫です(平日版)』を、週1回の生放送番組としてリニューアル。パーソナリティの馬場章夫とともに、アシスタントの鳥居睦子も続投した。ちなみに、番組タイトルの“ボラボラ"とは馬場の造語で、「好奇心を持ちながらブラブラする」というニュアンスが込められている。
当番組でも平日版と同じく、馬場が自ら取材した内容を、取材音源を交えながら報告するスタイルを採用。当番組では、遠隔地や泊まりがけの取材など、平日版では難しかった企画に取り組むことが多かった。また、ニュース・お天気のお知らせ・交通情報・CM・著作権に抵触する部分を除いた放送音源を、放送後に公式サイトからオンデマンド形式で配信(配信期間は原則として放送後1ヶ月)。2004年9月4日には、開港10周年を迎えた関西国際空港から生放送を実施した。なお、平日版と同様に、MBSラジオで選抜高校野球の全試合を中継する期間中は、原則として放送を休止している。
2005年3月19日の放送で終了。MBSラジオで平日版から32年半(8009回)にわたってランチタイムで続いていた馬場名義の生ワイド番組の歴史にも終止符が打たれた。ただし馬場は、当番組終了後の2005年4月から、同局の新番組『ラジオの達人』(火~金曜午前1:00 - 4:30、最終放送時)で木曜日「JOBBB 馬場章夫のボラボラ放送局」のメインパーソナリティを担当。平日版『ごめんやす』以前にパーソナリティを務めた「チャチャヤング」(月曜日)以来、32年半(33年間)振りに深夜番組への出演を再開した。『ラジオの達人』は2008年3月で終了したが、当番組でも放送された企画の一部は、馬場が一家で運営するインターネットラジオ「JOBBBラジオ ボラボラ大冒険!」に引き継がれている。
ラヨーン県
ラヨーン県(ラヨーンけん、タイ語: จังหวัดระยอง)はタイ王国・中部の県(チャンワット)の一つ。チョンブリー県、チャンタブリー県と接し、県南部ではタイランド湾とも接する。
タークシン王が王朝を建てる前、ビルマ軍に攻撃されて崩壊寸前のアユタヤ王朝を出奔しここでビルマ軍を迎え撃つべく海軍を組織したことが有名である。その後、タークシンはチャンタブリーで陸軍を組織しアユタヤへ向かったのは有名な話である。市内にはタークシン廟があり、救国の英雄として祭られている。
県内の北部は丘状の地形で覆われているが、県内のほとんどは平地である。タイランド湾側には無数の島が存在するがなかでも、サメット島が観光スポットとして有名である。
ラヨーン県は8つの郡(アムプー)があり、さらにその下位に58の町(タムボン)と、388の村(ムーバーン)がある。
イチオシ!!
村上亜希子刑事 - 通称:アッコ、鋭い洞察力と豊富な人生経験で数々の難事件を解決してきたイチオシ署きってのベテラン刑事。
藤尾仁志刑事 - 通称:ストール(季節問わず常にストールを巻いているため)、刑事ドラマが好きすぎて刑事になる。
河野真也刑事 - 通称:太ったメガネ、存在が目立ちすぎるため尾行が苦手。
カイミ刑事 - 通称:わいはー(ハワイ生まれのため)、日本での生活が長いため英語は英検5級程度。
アリョーナ刑事 - 物おじしない性格と流暢なタメ口の日本語を武器に体当たりで捜査する。
佐藤よしつぐ - イチオシ署内に設けられた今そこにある詐欺事件を撲滅するための特殊チームの班長
神田昭一 - 大通ビッセ付近に出没し北海道の天気をやたら詳しく説明する男、天気を絡めた巧妙な手口が特徴。
林和人・石沢綾子 - 毎朝新鮮な情報を全道のお茶の間に届ける常習犯の二人。
国井美佐(刑事) - 名古屋の財閥令嬢 でキャリア組。
村上亜希子(要注意人物) - 道内各所で心温まるレポートを繰り返す40代の女。
神田昭一・高橋春花(要注意人物) - 大通ビッセ付近に出没し北海道の天気をやたら詳しく説明する二人組。天気の話題にクイズにを絡めるなどの巧妙な手口が特徴。
奥様応援企画「ド~ンと買ってね3万円」(月曜)
札幌圏(稀に道内)のスーパーで抽選で選ばれた素人の主婦が、制限時間3分で設定金額の3万円前後になるようお買い物をして見事に設定金額(多少前後でもOK)になればその商品が無料で持ち帰れる、失敗の場合も参加賞(Onちゃんグッズ詰め合わせ)がある。
老舗のごはん(月曜不定期)
名店が「長く愛される」にはワケがある。『昭和』の時代から長きにわたって愛され続けている老舗店の看板メニューを紹介するコーナー。
アリョーナの写ガール(不定期)
昔の写真を手掛かりにロシア出身のアリョーナと河野が現在の場所を探し出しあなたの知らない北海道を見つける北海道再発見の旅をするコーナー。
世界に一つだけの味(火曜不定期)
北海道各地で「ご当地の味」をその地元の人にインタビュー取材し、まとめた物をランキング形式で紹介するコーナー。
現在は通常バージョン、札幌市10区バージョン、北海道日本ハムファイターズの北海道179市町村応援大使企画と連動したものを放送している。
以前は水曜に放送され、その際は『前半』・『カンちゃんのお天気コーナー』・『後半』と分けて放送していた。
シニアのミカタ!(火曜不定期)
年齢を重ねることで直面する様々な問題をとりあげ、老後の不安を解消していくコーナー。テーマの専門家を招き解説をしてもらう。
お金のミカタ!(木曜不定期)
コメンテーターを務める金融ジャーナリストの川口一晃にお金にまつわるお得な情報を教えてもらうコーナー。
家計のミカタ!(木曜不定期)
コメンテーターを務めるファイナンシャルプランナーの稲村優貴子に主婦目線から今からでも始められる身近なお金の情報を教えてもらうコーナー。
ちゃんと名前で呼んで(不定期)
普段良く目にはするけども名前の分からないモノの名前にスポットを当て、街頭や物を作っている会社などを取材、テレビを見た人が、誰かに言いたくなる雑学を紹介するコーナー。
週刊ヒロい描き(金曜)
メインMCのヒロ福地が得意の絵を駆使し今週気になったことを描いてお伝えするコーナー。
あいりの楽はやっ!クッキング(毎月第1水曜)
月曜~水曜レギュラーの木村愛里が旬の「イチオシ食材」を使って簡単&時短な料理を紹介するコーナー。紹介される旬の「イチオシ食材」はマックスバリュで購入することができる。
協力:ウェザーニューズ、KYORITZ、ANN系列各社
制作著作:北海道テレビ放送
「イチオシ!ライブトーク 〜スーパーJチャンネルの魅力〜」(北海道テレビ放送主催、2007年9月29日、ザ・ウィンザーホテル洞爺リゾート&スパ)
アデノシン二リン酸
アデノシン二リン酸(アデノシンにリンさん、英:Adenosine diphosphate、略:ADP )は、アデニン、リボース、および二つのリン酸分子からなる化学物質。リン酸は高エネルギーリン酸結合をとっており、ATP から ADP とリン酸基に分かれる際に放出されるエネルギーは生体内での主要なエネルギー源となっている。詳細は ATP の項目を参照のこと。
アデニル酸(AMP)とATPからアデニル酸キナーゼによって生成される。
{AMP} + ATP\ \leftrightarrows\ 2ADP
ATPアーゼ(ATPase)によりATPが加水分解される場合にも生成される。
{ATP} + H2O -> {ADP} + H3PO4
ADPは上記の化学反応のようにATPの分解やAMPのリン酸化によって生ずる。
羽幌炭鉱
羽幌炭鉱(はぼろたんこう)は、北海道北西部留萌炭田の中心的炭鉱。1935年操業開始。羽幌本坑、上羽幌坑、築別坑の3地区から成っていた。良質炭を産出することで知られ、大変人気があった。
1970年(昭和45年)12月にたて坑の密閉作業や、鉄道の廃止、閉山式を行って完全に閉山した。
特に羽幌本坑には、中国の龍鳳炭鉱(撫順市)、福岡県の志免鉱業所の流れを汲む、ワインディング・タワー(塔櫓捲式)と呼ばれるタイプの櫓が現存している。
閉山時の事情・状況については羽幌炭礦鉄道に詳しいので参照のこと。
北海道苫前郡羽幌町築別、曙、三毛別、太陽、上羽幌、旭丘など築別川上流、羽幌川上流地域一帯
この他国鉄名羽線が当地へ建設されていたが未成に終わった。
会社としての羽幌炭鉱は、その業績もさることながら実業団活動に力を入れ、野球部、男女バレー部、スキー部ジャンプチームは国内トップクラスの実力を誇った。
笠谷昌生などが活躍。また昌生の弟笠谷幸生も練習に帯同していた。
他に大内勝蔵(1963年全日本選抜スキー大会70メートル級準優勝)、大森享一、菅野弘二、菊地英一(1963年冬季国体青年の部飛躍5位、同年全日本スキー選手権60メートル級5位)、岸本光夫、竹内賢司、松井孝(1960年スコーバレーオリンピックスキージャンプ代表)佐藤義勝(第41回全日本スキー選手権50キロ優勝)といった選手が所属していた。
また、当時日本では大倉シャンツェに次ぐ規模を持ったジャンプ台も抱え、スキー部の練習はもちろん、大会も行われていた。また、町内にある高校スキー部に与えた影響も大きいことは見逃してはいけない。例えば羽幌高校の沢田久喜、羽幌太陽高校の吉岡世一などがいる。因みに、羽幌炭鉱の閉山に伴い、高校のスキー部は廃部になった。
都市対抗野球大会に1959年と1963年の2回出場、日本産業対抗野球大会に1962年から64年にかけて3回連続出場した。ドラフト指名選手も2名所属した。
樋口実(1965年大洋5位)
真崎勝(1965年東京6位)
宮崎一夫(元札幌トヨペット監督)
栗木孝幸(元大映ユニオンズ)
全日本バレーボール選抜男女リーグ1部に所属した。
地域リーグで常に優勝を争っていた。
日本卓球リーグ2部に所属していた。
主鉱は築別鉱と上羽幌鉱で共に羽幌炭礦鉄道が通っており、駅前の商店街には居酒屋、パチンコ店、病院、映画館、50mプールなどがあり大変な賑わいを見せていた。
1970年に閉山した当時、1万人近くいたヤマの人口は現在では50人にも満たない典型的な廃墟地帯となった。
2018年3月、豪雪により太陽小学校の体育館の屋根が倒壊していることが、炭鉱巡りをしていた会社員により確認されている。
以下の会社も、羽幌炭鉱を設立母体としていた。
大五タクシー(社名の“大五"は、羽幌炭鉱の札幌本社が大通西5丁目にあったことに因む。現在は同業の東邦交通(札幌)に合併された)
日商プロパン石油株式会社(現在は大阪ガスグループ)
スリヤートアマリン
スリヤートアマリン王(สมเด็จพระที่นั่งสุริยาศน์อมรินทร์、? - 1767年4月17日)はタイのアユタヤ王朝の王の一人で、アユタヤ王朝最後の王。皮膚病を病んでいて、あたかもハンセン病に罹っているように見えたのでライ王とあだ名された。またエーカタット王の呼び名があり、こちらが一番よく使われる。称号はボーロマラーチャー3世。
ビルマ軍が攻めてきたときに、大砲で耳の鼓膜が破れるのを恐れてプラヤー・ターク(後のタークシン王)に王の許可を得てから大砲を撃つように命じたが、プラヤー・タークが聞き入れなかったので、プラヤー・タークを謹慎処分にしたというのはアユタヤ王朝の失墜を象徴する事件として有名である。この王の時代にビルマ軍が遂にアユタヤーを陥落させ、約400年あまり続いた王朝に終止符が打たれた。アユタヤが陥落すると、スリヤートアマリン王は、バーンパイン(アユタヤ県)あたりまで単独で逃亡した。ビルマ軍の追っ手に捕まえられたときには10日間断食し無言で抵抗したが、遂に力つきたという。
スマートインターチェンジ
スマートインターチェンジは、日本の高速道路の本線上またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されている、ETC専用の簡易構造のインターチェンジ (IC) である。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。
日本のインターチェンジは平均間隔が約10 kmと世界平均(平地部で約4 - 5 km)よりも長く、国土交通省が既存の高速道路ネットワークの有効活用を図るため導入した。2004年(平成16年)10月15日から東名高速道路上郷SAで社会実験を実施し、この成果を踏まえ2006年(平成18年)10月1日から本格的な運用を開始した。
スマートICの平均建設費は約20億円で、本線をまたぐ橋梁や取付道路の建設費、用地買収費などに約35億円かかる従来型のICと比べて低コストで導入できる。また、料金所の徴収員もいないため、管理費用も従来型より抑えられている。
初期に導入されたスマートICは利用時間が6時から22時までに限られていたり、大型車に対応できないなどの制約を抱えるものも存在したが、ETCの普及率の向上を背景に改善が進み、24時間化やアクセス道路の改良が行われている。
スマートICの整備によりアクセスが向上した地域では、通勤や経済活動の広域化、商工業者の立地による就業者の増加、観光客の増加などの地域経済活性化に加え、高度医療機関への搬送時間短縮による救急医療の充実といった効果が表れている。
一方で郊外に作られることが多いインターチェンジとは違って、スマートICは住宅街などの密集地域に作られることも多いため、生活環境の悪化や交通事故の増加などを懸念して周辺住民が反対するケースも少なくない。
2021年以降、それまで有人の料金所や精算機によって現金やクレジットカード等による精算を行っていたインターチェンジがETC専用となった事例が存在するが、これらはETCノンストップ走行が可能であるなど設備・構造が異なり、スマートインターチェンジとは区別される。
2004年秋から2009年春まで、スマートICの社会実験が行われている。多くのスマートICで実験期間が延長・再延長され、恒久化に繋がっている。以下、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
2009年春から社会実験を実施しないで供用が開始されている。以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
西仙北インターチェンジ(現・西仙北スマートインターチェンジ)は、秋田県大仙市を中心とした第三セクターが運営する既存のインターチェンジだったが、東日本高速道路株式会社(NEXCO東日本)管轄のETC専用のスマートインターチェンジに改築された。また、成田インターチェンジは東関東自動車道方面の出入口について通常のインターチェンジであるが、新空港自動車道方面への入口のみがスマートインターチェンジとして運用されている(新空港方面からの出口はない)。
2015年度より「準備段階調査」を実施すると発表した。これは、スマートICの準備段階(各地方での計画検討・調整段階)において、国として必要性が確認できる箇所について選定した上で、国が調査を実施するもの。選定された箇所では、関係機関で構成される「準備会」を新たに設置し並行して、調査・検討の一部を国が実施することで、各地方での計画的・効率的な準備・検討の推進が図られることが期待されるとしている。名称は全て仮称である。
以下に、道路ごとに起点に近い方から列挙する。
ボーロマラーチャー
ボーロマラーチャーはタイの王に使われた称号。以下のように三人いる。
ボーロマラーチャー1世・・・ソンタム王
ボーロマラーチャー2世・・・チェーターティラート親王
ボーロマラーチャー3世・・・スリヤートアマリン王
西戸崎駅
西戸崎駅(さいとざきえき)は、福岡県福岡市東区西戸崎一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)香椎線の駅である。駅番号はJD01。同線の起点駅。
1904年(明治37年)1月1日:博多湾鉄道(後の博多湾鉄道汽船)が開設。
1942年(昭和17年)9月22日:博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
1944年(昭和19年)5月1日:西日本鉄道の当駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。
1948年(昭和23年)10月:駅舎改築。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
1996年(平成8年)3月29日:現駅舎に改築。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)3月14日:駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」の導入に伴い無人化。
駅舎側に沿って単式ホーム2面2線を有する無人駅。ほとんどの列車は1番ホームに入線するが一部の列車は2番ホームが使用される。
駅舎は延床面積135m2の鉄筋コンクリート平屋建て。全面ガラス張りで総工費5000万円は全額JR九州が負担している
。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの購入も可能である。
異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホンなどが設置されることになった。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は646人であり、JR九州の駅としては第193位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
駅前は小規模な店等があり、近年はリゾート分譲マンションも幾つか供給されている。
福岡市営渡船・西戸崎旅客待合所
志賀島 - 当駅よりバスに乗り換え。
福岡ソフトバンクホークス旧合宿所・旧室内練習場跡地 - 2016年に筑後市に移転し閉鎖。建物は取り壊されたが、跡地にはホークスの球団名が入った立ち入り禁止の看板がある。
ジャパンオイルネットワーク福岡油槽所 - ロイヤル・ダッチ・シェルの日本法人「ライジングサン石油」が南洋産原油を輸入して精製する西戸崎製油所を1909年(明治42年)9月に開設したが、1915年(大正4年)に操業休止した。1922年(大正11年)5月に旭石油が借り受けて石油精製を開始した。
乗馬クラブ・クレイン福岡
西戸崎炭鉱の記念碑があり、僅かに元は炭鉱のあった地であった事がわかるものである｡
エンジンドック(船舶修繕業)
西鉄バスの「西戸崎駅前(構内)」バス停や駅前の道路上に「西戸崎駅前」バス停がある。当駅と志賀島島内を結ぶ系統や、香椎線に並行して海の中道を通る系統が発着する。
西戸崎駅前(構内)
1:大岳・志賀島小学校前・勝馬方面
21A・21B:大岳・志賀島小学校前方面
21A:和白・都市高速・天神方面
21B:アイランドシティ・都市高速・天神方面
1西戸崎駅前(構内)行き
九州旅客鉄道(JR九州)
JD 香椎線
西戸崎駅(JD01) - 海ノ中道駅(JD02)
宇宙開発協同組合SOHLA
宇宙開発協同組合SOHLA(うちゅうかいはつきょうどうくみあいソーラ)は、日本の民間宇宙開発組織である事業協同組合。2012年11月1日までの旧称は「東大阪宇宙開発協同組合」。
中小企業が多く、長引く不況で活力を失いつつある東大阪工業地帯の経済振興策として、航空宇宙産業を地場産業に育てるための共同研究開発を行うために設立された。現在の理事長は杦本日出夫。
当初の構想は「ワンオフ製品が多い人工衛星なら、融通の利く中小企業が有利であり、衛星打ち上げを通じて東大阪の中小メーカー群を宇宙開発メーカーの集合体に再編し、最終的に組合で衛星開発や製作を受注する」というものであったが、この構想は2014年現在、実現には至っていない。
まいど1号開発当時の同組合のポスターには、近畿方言、いわゆる関西弁で「町おこし?いやいや、国おこしやで!」と言うキャッチコピーが書かれていたものもあった。
ボーイング社の航空部品の製造を行う、「株式会社アオキ」を中心にして、人工衛星開発プロジェクトが始まる。
2002年春、大阪府立大学及び東大阪市商工会の協力を経て、「東大阪宇宙開発研究会」を結成。2002年12月16日、大阪府東大阪市荒本北を本拠に設立。2003年、公共広告機構(現:ACジャパン)のキャンペーンとして取り上げられる。2004年5月20日、宇宙航空研究開発機構との間で技術協力提携を締結する。
2005年10月、東京大学工学部小笠原研究室との間で技術協力提携を締結する。2007年5月、NEDOから委託を受けて、小型衛星PETSATの開発に着手。2008年8月、まいど1号完成。
2008年8月20日、まいど1号を、打上げ前試験のため、宇宙航空研究開発機構筑波宇宙センターの試験棟に搬入。2009年1月23日午後0時54分、まいど1号を搭載したH-IIAロケット15号機が、種子島宇宙センターから打上げに成功。
2009年9月、同組合は、まいど1号の運用を停止することを決めた。計画した実験が終了したことのほか、同組合が資金難に陥ったことにより、宇宙航空研究開発機構への管理委託料の工面が不可能になったことが理由で、同年10月15日、運用が終了した。
2010年4月、組合はまいど1号に続く宇宙機として、二足歩行ロボットを月に送る計画を発表した。このロボットには「まいど君」という仮称が与えられ、2015年ごろにJAXAの月探査機との相乗りで打ち上げることが構想されていた。JAXAの月着陸探査機はSLIMの仮称で2019年に打ち上げられることが2015年に決定したが(その後2022年に延期)、これに組合の二足歩行ロボットを搭載するという構想は発表されていない。
精密工業用部品の生産技術を生かした、小型衛星の開発を中心に行う。
SOHLA-1:PETSAT技術実証用
SOHLA-2:PETSAT試験用
SOHLA-1は、50kg級の衛星であり、PETSATで使用される予定の展開ヒンジ機構、小型カメラの宇宙実証と宇宙機の開発の技術の習得を行うことが目的である。
SOHLA-2は、30kg級の衛星ということになっていて、アモルファス型太陽電池、小型固体燃料アポジモータ、小型カメラ、精密電子部品からなる。PETSATはこれをベースにする。
SOHLA-1とSOHLA-2は非同期に開発されており、先行して打ち上げられた衛星がまいど一号となる。SOHLA-1の打ち上げが先であったために、SOHLA-1がまいど一号と呼称されることとなった。
ただし、2010年現在、SOHLA-2の開発着手には至っていない。
まいど1号は日本のマスメディアでは「東大阪宇宙開発協同組合が中心となった中小企業が作り上げた」と報道されるが、実際にはまいど1号は「マイクロラブサット (μ-LabSat)」というJAXAが過去に開発した小型衛星をベースとしており、開発自体もJAXAとそのサポート企業が主体であった。そのため、実際には「JAXAのまいど1号の製作を、東大阪宇宙開発協同組合が手伝った」という捉え方もある。設計面の全てと制作の大部分はJAXAが行っており、東大阪宇宙開発協同組合が行ったのは部品の納入と一部分の組み立てである。
この事について、当初、東大阪宇宙開発協同組合のリーダーであった青木豊彦は「概念設計のアイデアをすぐモノにするのは、私ら強いから。うちの工場は思いついたらすぐ形になる」と発言していた。
プロペラ機
プロペラ機(プロペラき)とは、発動機から動力を伝達されたプロペラにより推進力を得る飛行機である。なお、ジェットエンジンを利用してプロペラを回転させる飛行機は一般的にジェット機とは言わずプロペラ機に分類される。
プロペラを推進力として利用する固定翼機を指し、それ以外の回転翼機や軽航空機などはプロペラを持っていても特にプロペラ機とは呼ばないのが普通である。
内燃式レシプロエンジンが主力であった第二次世界大戦末期までの航空機は、飛行船を含めてプロペラ推進がほとんど唯一の方法だった。その後ジェットエンジンの発達により、プロペラ機はそれほど高速度を要求されない用途に限定されるようになっている。
飛行船、オートジャイロは、現在までの所はプロペラを持たない実用機が皆無だが、プロペラ機と特に呼ぶことはない。ヘリコプターは専用の(推進用の)プロペラを持たない代わりに主翼とプロペラの働きを兼ねるローター(回転翼)を持つが、同様にプロペラ機とは呼ばない。プロペラ機であるがエンジンを傾けて推力を偏向する機種は、偏向方式によりティルトローター機やティルトウィング機と呼ばれている。
プロペラはエンジンに比べ安価で簡単に交換できることもあり、低コストで性能を向上する手段として購入後に交換するユーザーもおり、各速度域に合わせた交換用プロペラが販売されている。
現代ではプロペラと関連機器はダウティ・ロートルとハーツェル・プロペラが大きなシェアを占めている。
航空法ではパイロットや航空整備士の資格は発動機(ピストンかタービン)で区別されており、プロペラの有無は問われない。
プロペラ機はプロペラ後流、プロペラの不均衡荷重、ジャイロ効果、カウンタートルクなどプロペラに由来する飛行特性があり、特に単発機では出力が上がる離陸時に影響が大きい。これを解決するため単発機では2重反転プロペラ、多発機では左右のプロペラを逆に回転させるなどの対策が考案されたが、コストがかかるため採用機は少なく、操縦訓練では飛行特性に対応する訓練が行われる。
黎明期の飛行船の原動機には、蒸気機関のレシプロエンジン、続いて電動機が用いられた。しかしながら20世紀に入る頃には、ほぼ内燃式レシプロエンジンに移行した。飛行船につづく動力式の航空機である飛行機においては、蒸気機関における飛行機の試みはことごとく失敗に終わっており、当初から内燃式レシプロエンジンが採用された。蒸気機関に比べて小型軽量で高出力の内燃機関の実用化によって、飛行機もまた実用化したと言える。内燃機関と同時期には、蒸気タービンエンジンも実用化しているが、重量などで飛行機に向いているとは言えず、採用例は無い。
1940年代にはガスタービンエンジンのジェットエンジンが実用化され、その1種であるターボプロップエンジンがプロペラ機の発動機として用いられるようになった。レシプロエンジンよりも小型軽量で出力に優れ、非プロペラのジェット機に比べて低速での効率に優れる。1960年代には非レシプロエンジンの1つであるヴァンケルエンジン(自動車で言うところのロータリーエンジン)が実用化するも、現在のところモーターグライダーや模型飛行機での採用例が僅かにあるのみで、一般的な飛行機での採用例は無い(航空分野での「ロータリーエンジン」は、エンジン本体がプロペラと一緒に回転する星型エンジンを指すのが一般的である。ロータリーエンジン (初期航空機)参照のこと)。
かつてはターボジェットエンジンやターボファンエンジンは小型化が難しいため小型機は必然的にレシプロ機であったが、ターボプロップだけでなくターボファンも小型化に成功しており、レシプロは低価格の小型機のみに使われている。
電動航空機や人力飛行機は動力の性質上、プロペラ機に限定される。
模型飛行機では電動機を用いる例もある。
発動機はプロペラと近接して設置され、プロペラの数と発動機の数は一致する場合がほとんどである。
ただし例外もあり、最初に動力飛行に成功した飛行機であるライトフライヤー号は、1基の発動機で2翔のプロペラを駆動する。また2基の発動機で12翔のプロペラを駆動する例もあるが、これは適切な発動機が無かった場合の推力向上法であり、既存の発動機を2基連結することで、『2倍の出力をもつ発動機』を確保したものである。
一般に、以下のように発動機を設けることが多い。
小型機では - 機首に1基(単発機)か、左右の主翼に1基ずつ(双発機)
三発機では - 機首と左右の主翼に1基ずつ
大型機では - 左右の主翼に1/2/3基ずつ(多発機)
注)小型機と大型機の境目は、最大離陸重量5,700 kg(12,500 lb)が目安。
他に特殊な配置として以下のようなものもある。
串型 - ドルニエ Do X飛行艇、第二次世界大戦中の戦闘機ドルニエ Do 335、無給油世界1周のボイジャーなど。
双子型 - 2基のエンジンを並列に配置し、出力軸をギアボックスで連結して1つのプロペラを駆動する。採用機はHe 119、He 177など。
左右非対称 -  BV 141、Rutan Boomerang
3発目の発動機を垂直尾翼に取り付け - ブリテン・ノーマン トライランダー
プロペラ機は原理的にジェット機よりも遥かに低い速度で限界に達する。より大きな推力を得ようとしてエンジンの出力を上げてプロペラの回転速度を上げたところで、プロペラ先端速度が音速に近づくにつれ衝撃波が発生し、その衝撃波をつくりだすのに回転力が奪われて抵抗が増し、エネルギー効率が著しく減少するからである。
プロペラ機の最高速度記録は、レシプロ機ではF8F改造のレーサー『Rare Bear』の850 km/h。ターボプロップ機ではTu-95の950 km/hである。ただしRare Bearは低空での記録で、空気抵抗の少ない高空で測定すると速度が向上する余地はある。
アレニア G.222(C-27)
幌糠駅
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幌糠駅(ほろぬかえき)は、北海道(留萌振興局)留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)留萌本線の駅(廃駅)である。電報略号はホヌ。事務管理コードは▲121506であった。
廃止時点では一部の普通列車は通過していた。
戦前までは付近の御料林伐採材の主要な搬出駅であり、冬期間に伐採した木材を隣接土場に貯木し、それを夏期に駅より列車で搬出していた。
1910年(明治43年)11月23日:鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。
1931年(昭和6年)10月10日:線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1977年(昭和52年)5月25日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
1986年(昭和61年)11月1日:閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1997年(平成9年)4月1日:線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
2023年(令和5年)4月1日:石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。
所在地名より。駅付近を流れる留萌川北支流中幌糠川を指すアイヌ語の「ポロヌㇷ゚カペッ(poro-nupka-pet)」(大きい [親なる] ・野の・川)に由来する。
この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名「ポンヌㇷ゚カペッ(pon-nupka-pet)」(小さい・野の・川)と対になっている。
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側(留萌方面に向かって右手側、旧1番線)に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。(列車交換の為、上り急行「はぼろ」が乗降扱いの臨時停車をしたこともある)互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側(東側)が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年(平成5年)3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している。
廃止時点では無人駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている。トイレは無い。
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
当地は留萌市内陸部の中心地で、同市の農業の中心地でもある。駅前を通る道路は付け替え前の旧国道である。
国道233号(留萌国道) - 駅裏にパーキングエリアがある。
旧幌糠中学校(2007年3月閉校) - スキー部は全国制覇の経験有り。
沿岸バス・道北バス、北海道中央バス(高速るもい号)「幌糠」停留所
『青空に一番近い場所』のロケ地として使用された。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
留萌本線(当駅廃止直前時点)
*打消線は廃駅。
るきさん
『るきさん』は、高野文子による日本の漫画作品。『Hanako』にて1988年6月2日号から1992年12月17日号まで連載された。全57話。バブル時代を背景に、きままな独身生活を送る女性を描く。ほぼ月1回の間隔で、毎回2ページ(最終話のみ3ページ)のオールカラーで連載した。見開き2ページに、均等に割られた全16コマで1つの話が描かれる。なお、1コマ目はタイトルになっている。単行本は1993年に筑摩書房より刊行、1996年にちくま文庫でも刊行された。毎日ムックアミューズ編『おもしろ図書館であそぶ』(毎日新聞社、2003年)に、主人公・るきさんの後日談を描く1ページの作品が掲載されており、2015年に筑摩書房より刊行された新装版に収録されている。
30代と思われる都内在住の独身女性。在宅で医療保険の請求書を処理する仕事をしているが、1週間で1月分の仕事を終えて、あとは図書館で本を借りたり、趣味の切手収集に勤しんだりと、自分の時間を気楽に過ごしている。流行に疎く、どこか浮世離れした雰囲気をもつ。
るきさんの親友のOL。苗字は坂本。ファッションに気をつかい、人気のレストラン情報などにも詳しい。部下の小川が気になっている。
自転車屋に勤める気さくな男性。るきさんの自転車のパンクを直して以来、町でたびたび見かけるようになる。るきさんとえつこさんを子持ちの奥さんと勘違いして、えつこさんの反感を買う。
るきさん(筑摩書房、1993年6月)ISBN 4480872248
るきさん(ちくま文庫、1996年12月)ISBN 4480032118 解説:氷室冴子
るきさん(筑摩書房《新装版》、2015年6月)ISBN 978-4480888082