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湿地車
湿地車(FB器)
湿地車(しっちしゃ)とは、日本陸軍で使用された輸送車である。FB器とも呼称された。
第二次世界大戦前から日本陸軍は仮想敵国の一つであるソ連との戦闘を想定していたが、戦場となるであろうチタ付近や満州の東部には非常に湿地が多かった。満州の雨季と雪の融ける季節では湿地帯が乾期の約五倍となり、交通が大きく阻害された。そこで、この湿地通過のためにいくつかの機材が考案された。
1933年(昭和8年)に湿地通過用の車輛が考案され、試作車が作られた。三菱重工製のこの車輛はSB器と名付けられた。この車輛は機能試験において、水上、陸上、湿地は通過可能であると判定された。しかし、深い泥濘は通行できず、試験は失敗した。
この失敗を踏まえ、1934年(昭和9年)の第二次試作では、FB器の呼称があたえられた上、三菱重工業東京機器製作所(大田区下丸子)にて小型化された車輛が作られ、試験の結果は良好だった。作戦用として所要の台数が整備された。一説では1934年(昭和9年)から生産され、敗戦までに合計で146両が完成した。
基本的な構造は軽量なフレームを備えた装軌式の水陸両用車である。SB器は車体を鋼板で作り、幅広で接地圧の低い履帯に蛇腹式ゴム製履帯を被せた。さらに車体後部にプロペラを備え、水上ではこのプロペラを用いて浮航した。総重量は10 t におよんだ。エンジンの出力は100馬力である。このSB器の履帯は泥濘地では機能が十分でなく、移動不能となった。
FB器はより小型軽量化され、重量は半分の約5 t となった。車体最前部に箱型の操縦室を備えている。操縦席には四方に窓ガラスがはめられ、前方窓ガラスにはワイパーがつけられている。車体前面下部に2基のU字型をした牽引用金具を備える。後方は天井の開放された貨物室になっており、大型の装軌のフェンダーよりも一段高められたフレームと板が後尾まで続いている。操縦室の後方に、幌の支柱に似るU字型のパイプが6本、貨物室をまたいで両側面に渡って設けられている。
FB器の足まわりは、車体側面をほぼ覆う大型の装軌で構成されている。装軌は大型のフェンダーで上部を覆っている。両側面のフェンダー上に1基ずつライトを装着した。車幅の3分の1ほどを占める幅広の履帯を備え、前方に誘導輪、小型の転輪が8組、後方に起動輪を持つ。履帯の形状はSB器から変更され、ゴム製の浮き袋式となり、これを軌条に装着した。車体後部にプロペラがつき、水上での方向転換には直接プロペラの向きを変えた。陸上走行時にはプロペラを上へ引き揚げた。舵は付属しない。
湿地車の運用として、通常は車輛が通行できない湿地の奇襲突破があった。湿地車は兵員と砲を輸送できた。
SB器は歩兵一個分隊を搭乗させて行動した。陸上、水上、湿地帯を踏破したが、履帯の機能が不十分であり、泥濘地では移動できなかった。
FB器は陸上、水上、湿地、泥濘のみならず雪上も容易に踏破した。輸送能力は橇2台から4台を牽引し、兵員40名から50名、または野砲2門を輸送した。橇は合板で製作した折畳み式のものを使用した。FB器の搭載能力は約2 t である。速度は陸上で6 km/ hから17 km/h、(28 km/h とする資料がある)、水上で6 km/h から8km /h を発揮した。牽引力は湿地上、水上、雪上でそれぞれ最大550 kg、250 kg、1,800 kgである。
偵察用に湿地オートバイが作られた。浮力として前輪に装備された空気袋、後輪に装備したゴム式空気袋つきの装軌を用いた。この軌条の形式は湿地車と同様であった。乗員は1名である。ノモンハン事件の時期にハルピンの付近で試験を行い、結果は湿地を軽快に走行できた。実験は陸軍技術本部と近衛師団とによる。
太平洋戦争後の1957年(昭和32年)には、陸上自衛隊によって湿地車を参考とした泥濘地作業車が試作されている。
アンヘル・ロドリゲス (ボクサー)
アンヘル・ロドリゲス(Angel Rodríguez、生没年不詳)は、アルゼンチンの男子アマチュアボクシング選手。
== 概要 ==
1920年のアントワープオリンピックに出場し、ボクシング競技においてはアルゼンチンからは初めてのオリンピック出場となった。このオリンピックでは唯一のアルゼンチン代表の選手でもあった。出場した階級はフェザー級で1回戦でノルウェー代表のアルトゥール・オルセンに敗れた。
ロゴイエス
ロゴイエス(Logoyes)は、ロゴイエスジャパンがウェブサイト上で提供するDIY型のロゴ制作サービスである。
== 概要 ==
アメリカ合衆国のナスダック上場のWeb.com社がウェブ上で提供するLOGOYES.COMの日本のフランチャイズ。アントレプレナードットコム株式会社がのURLで提供する。
ロゴイエスを使用するユーザーは、ロゴイエスが保有する1万点以上のシンボルマークから最適なものを選択し、フラッシュで提供されるブラウザ上で稼働するエディター上で、テキストの追加、フォントの選択、カラーの選択、サイズと配置の編集を行い、好みのロゴマークを作成できる。
日本では2008年8月にサービスが開始された。
一般のインターネットロゴ販売サイトと異なり、完成したロゴをダウンロードするだけでなく、ユーザーが自らのロゴをロゴイエスがブラウザ上で提供する専用のエディターによってDIY型で作成する仕組みとなっている。
一般のインターネット上で提供されるロゴ作成サービスは、インターネットを介したデザイナーとのやり取りをする必要があるが、ロゴイエスはユーザーが自らのロゴをDIY型で作成し、その場で購入する仕組みとなっているため完成までに時間を要さない。
久野真平
久野 真平
久野 真平(くの しんぺい )は、愛知県出身の元バレエダンサーであり、身体運動法の研究家。舞踊法を基にした「ホールアップ法」を開発し 「ホールアップ呼吸法」「こんぶ体操」「マタニティウォーキング」などを提唱している。歩くことと身体の研究所代表。血液型はB型。身長177cm。
幼児の頃より音楽に合わせて踊ることが大好きであった。8歳、名古屋にあった児童劇団ななし座に入団し子供ミュージカルを始める。10歳、劇団に来ていたバレエ教師の強い勧めでクラシックバレエを始める。舞台・映画(生きてるうちが花なのよ死んだらそれまでよ党宣言)に出演。
1986年、劇団四季研究所に入所。
1987年、20世紀バレエ団ジョルジュ・ドンの「ボレロ」に感銘を受け英国バレエ留学。ウエストストリートバレエスクールにてガリー・シャーウッドとマリオン・レイン、ピラティスをアラン・ハードマンに師事。ロンドン・シティバレエ(故ダイアナ妃後援)、ベルギー王立ワロニーバレエでダンサーとして活動。
1992年の帰国後は振付け家として映画・CMを手がける他 映画・演劇・舞踊舞台に出演する。
「床と身体」の関係を探求のため、日舞、民族舞踊、コンテンポラリーダンス、ヨガなどを学ぶ。舞踊学を宮尾慈良に、禅を松竹寛山(現 平林寺住職)について学ぶ。
2001 年 少林寺拳法 パリ世界大会のオープニング演武構成演出を担当
2002 年 Dance Art Company月と太陽を主宰 演出
2003 年 プロデュースの勉強を舞台・美術展制作会社で開始
2005 年 久野メソッド教室を東京青山で開校
2006 年 産婦人科ドクターの依頼により産後のヨーガ教室を担当。歩行身体法ホールアップ法 を開発
2007 年 日本マタニティヨーガ協会 にて指導者養成ベーシックを取得
2008 年 kuno メソッド・マタニティウォーキング を開発・指導を開始
2009 年 こんぶ体操 を開発
2010 年 早稲田大学 スポーツ科学学術院にて講義を担当「バレエと日本の舞踊・身体の重心から考える」
2011 年 歩くことと身体の研究所設立。代官山猿楽祭 で「歩く展覧会」 を開催
2012 年 こども足歌DANCE&SONG「かかとトントントン♪」を制作、NHKあさイチで紹介される
2013 年 世田谷ものづくり学校に事務所を開設
シューフィッター養成認定機関 FHA 足と靴と健康協議会  歩行講座を担当
せたがやウキウキクラブ(昭和女子大学内)で「子供想像ダンス教室(バレエ)」「世界の遊び」を担当
交通系
交通系(こうつうけい, 交通系, Communications Clique)とは、中華民国初期に存在した政治集団。旧交通系と新交通系の2種類が存在し、本項目では、その両者について記述する。
旧交通系は、一般に梁士詒が最高指導者とみなされることが多い。梁以外の主な旧交通系の幹部として、周自斉、汪有齢、葉恭綽、朱啓鈐、陳振先などがあげられる。
梁士詒は清末から早くも政治家として台頭していた。1907年(光緒33年)に梁は鉄路総局局長と交通銀行幇理(交通銀行の創設そのものにも関与している)に任命され、これにより鉄道・郵便部門において自己の政治勢力を拡大させ始めている。鉄道・郵便や財政金融の官僚たちを主な構成員とする政治集団であることから、一般に「交通系」と呼ばれることになった。
中華民国建国後、梁士詒は袁世凱から総統府秘書長に起用され、交通銀行総理も兼任した。交通銀行は国庫の代理とされ、さらに紙幣発行の権限も得たため、梁の交通系はますます勢力を拡大させることになった。1913年(民国2年)9月、梁は袁の命により御用政党公民党を結成し、交通系の要人たちでこれを運営した。梁は公民党を率いて、国会で袁を正式な大総統に選出させるよう画策し、これに成功している。
さらに梁士詒は袁世凱の皇帝即位にも尽力し、1915年(民国4年)12月にいったんは成功させた。しかし護国戦争の発生に伴う、内外世論の悪化を受け、翌年3月に袁は皇帝即位を取り消す。6月、袁が死去して黎元洪が大総統となると、梁は皇帝即位画策の主犯として指名手配されてしまい、日本に亡命した。
1918年(民国7年)2月に、梁士詒は指名手配を取り消され、帰国した。梁は120人余りの旧交通系政治家を糾合して豊盛倶楽部を結成し、国会内で安福倶楽部に次ぐ党派とした。ただし梁もまた、安福倶楽部や後述する新交通系同様に安徽派を支持している。
新交通系は、一般に曹汝霖が最高指導者とみなされることが多い。その他の幹部としては、陸宗輿、曽雲沛、丁士源、権量、賀賛元などがあげられる。
曹汝霖は、袁世凱が死去し梁士詒が日本に亡命してから、台頭を開始する。1916年(民国5年)秋、曹は交通銀行総理に任命された。これ以後、曹は安徽派指導者である段祺瑞の下で交通総長・署理財政総長を歴任する。また翌年10月には、陸宗輿が幣制局総裁に任じられた。これにより、曹らが梁に取って代わる形で交通・財政部門を拠点に政治勢力拡大を図るようになったため、「新交通系」と称されるようになった。
旧交通系が欧米諸国に拠ったのに対し、新交通系は日本を後ろ盾とする傾向が強かった。曹汝霖が西原亀三と交渉し、1918年に総額1億4500万円の大規模な西原借款を取得したことは、その典型的な事例である。また、梁士詒が自己の出身地である広東省の財界に主に拠ったのに対し、曹らは北京・天津・上海など大都市を主に根拠地とした。
しかし民国初期における政治変動のなかで、両交通系は漂流を余儀なくされていくことになる。1919年(民国8年)には曹汝霖・陸宗輿が、五四運動において国内世論から対日融和姿勢を糾弾され失脚した。梁士詒は奉天派の張作霖の支援を受ける形で、1921年(民国10年)12月に国務総理となるが、翌年1月、早くも内閣は崩壊している。そして同年4月の第1次奉直戦争で張が敗北すると、梁はまたしても指名手配を受けることになり、日本に逃亡した。
その後、梁士詒も曹汝霖も、北京政府が健在の間は復権する機会を得た。しかし国民政府の北伐により北京政府が崩壊すると、2人とも下野を余儀なくされた。この時点をもって、新旧の交通系は政治集団として完全に消滅したことになる。
2002年のCARTシーズン
2002年のCARTシーズンは、シリーズ24回目のシーズン。3月10日のメキシコ、モンテレイで開幕し、11月17日のメキシコシティが最終戦であった。シリーズチャンピオンはクリスチアーノ・ダ・マッタ、ルーキーオブザイヤーはマリオ・ドミンゲスが獲得した。
ファイアストンに代わってブリヂストンがタイヤの供給を行うこととなり、最後のシーズンとなった2007年まで続けられた。2002年シーズンは複数のエンジンサプライヤーがエンジンを供給する最後のシーズンとなった。
最も大きな変化は、チーム・ペンスキーのインディ・レーシング・リーグへの転向であった。CART創成期からの主力チームであるペンスキーの離脱は、CARTとIRLの競争における大転換点の象徴であった。同じくブレア・レーシングもIRLへ転向したチームであった。また他のいくつかの有力チームもIRLへの触手を動かし始め、チップ・ガナッシ・レーシングとモー・ナン・レーシングはCARTと平行してIRLにも参戦を開始し、うちモー・ナン・レーシングはIRL参戦に伴いCART側の参戦を1台へ縮小した。両チームとも2002年でCARTからは撤退した。パトリック・レーシングは参戦を1台へと縮小し、フォーサイス・レーシングはスポンサーの減少により参戦体制を縮小し、ブライアン・ハータはシートを失った。
ジル・ド・フェランがチーム・ペンスキーと共にIRLに転向したため、1996年にシリーズチャンピオンを獲得したジミー・バッサーのみが、2002年シーズンに参戦したチャンピオン獲得経験者となった。バッサーはパトリック・レーシングを離れチーム・レイホールからの参戦であった。チーム・レイホールはバッサーと、ハーディス・コンペティションから移籍したミチェル・ジョルディンJr.の2名を擁しての参戦であった。チーム・レイホールの昨年度のドライバーであったケニー・ブラックとマックス・パピスは、ブラックがターゲット・チップ・ガナッシへ、パピスがシグマ・オートスポートへ移籍した。パピスはオリオール・セルビアに代わってのシート獲得であった。セルビアはPWRチャンピオンシップ・レーシングを引退したマウリシオ・グージェルミンに代わってシートを得た。2002年シーズン開幕時点で参戦したルーキーは2名であった。2001年のインディライツ・チャンピオンであるタウンゼント・ベルがパトリック・レーシングから参戦した。もう1名、マリオ・ドミンゲスはハーディス・コンペティションから参戦した。
PWRチャンピオンシップ・レーシングはスポンサーの不足により、第3戦のツインリンクもてぎをもって撤退した。スコット・ディクソンはターゲット・チップ・ガナッシのサードカーのシートを得たが、一方でオリオール・セルビアはすんなり他チームのシートを得ることができなかった。
チーム体制が変更となったため、ベッテンハウゼン・レーシングはハーディス・コンペティションへと名称を変更し、さらに第5戦のラグナ・セカから車番を16から55へと変更した。#16は長い間、トニー・ベッテンハウゼンJr.と彼のチームが付けていたナンバーであった。
シグマ・オートスポートは第5戦のラグナ・セカをもって撤退した。
期待はずれの成績と危険走行によりスチュワードから執行猶予つきの2戦へのペナルティが出たことに伴い、タウンゼント・ベルは第9戦クリーブランドの後パトリック・レーシングを解雇された。シーズンの残りはオリオール・セルビアが20号車をドライブした。
エイドリアン・フェルナンデスは第10戦のバンクーバーのクラッシュで尾骨を骨折し、ミッドオハイオ戦には出場しなかった。マックス・パピスが代わって出場した。
資金不足により前年同様をフルシーズン参戦を見送っていたデイル・コイン・レーシングは第15戦ロッキンガムでは「オールイギリス」チームとするため「チーム・セント・ジョージ」の名称で参戦した。同レースではダレン・マニングが起用された。チームはコイン・レーシングの伝統的な番号である19を使用した。
クリスチアーノ・ダ・マッタは第16戦のマイアミでシリーズチャンピオンを確定させた後、シーズンの残りを1番を付けて出走した。
エイドリアン・フェルナンデスは第17戦のサーファーズ・パラダイスでクラッシュし、肋骨2本を骨折した。そのため最終2戦には出場しなかった。代わりにマックス・パピスがフォンタナ戦、ルイス・ディアスがメキシコシティ戦に出場した。
デイル・コイン・レーシングは最終戦メキシコシティでチーム名を元の名称に戻し、アンドレ・ロッテラーを起用した。
ボーナスポイント
1 point to fastest driver in a qualification session (2 sessions on road and street course events, 1 session for oval events).
1 point to driver who leads the most laps.
リリー・ボールペール
リリー・ボールペール(Lily Beaurepaire、1893年9月15日-没年不明)はオーストラリアの女子競泳選手、飛び込み競技選手。ビクトリア州ローン出身。兄のフランク・ボールペールも競泳選手でオリンピックでメダルも獲得している。
1920年のアントワープオリンピックに出場し、飛込競技の10メートル高飛び込みと競泳競技の100メートルと300メートルの自由形に出場した。この大会ではオーストラリア選手団唯一の女性であった。
三浦為時
三浦 為時(みうら ためとき)は、江戸時代前期から中期にかけての紀州藩家老。三浦長門守家第2代当主。官位は従五位下長門守。叔母は徳川頼宣の生母・養珠院。
慶長14年(1609年)5月20日、三浦為春の三男として常陸国茨城郡水戸(現在の茨城県水戸市)で生まれる。幼名は満之助。慶長16年(1611年)に駿河国に移り、慶長20年(1615年)に叔母の養珠院の面前で従兄の徳川頼宣に拝謁。元和5年(1619年)の頼宣の紀州転封に父と共に同行し、左近将監を称する。元和7年(1621年)に13歳で頼宣に仕える。
元和9年(1623年)には頼宣の供をして上洛し、翌寛永元年(1624年)1月に大御所・徳川秀忠、第3代将軍・家光に拝謁する。同年、父の隠居により家督相続し、自身の2,000石と合わせて知行1万石となる。寛永3年(1626年)に頼宣の供をして上洛し、後水尾天皇の二条城行幸に供奉する。同年7月30日に頼宣の面前で元服。寛永9年(1632年)、養珠院の養女(小笠原清政の娘)と婚姻。寛永12年(1635年)に附家老・安藤直治が死去すると、遺児の千福丸(のちの義門)は幼少であったため、頼宣の命により為時は附家老・水野重良と共に大老として藩政を任されることとなった。寛永14年(1637年)1月5日、従五位下長門守に任官し、同年1月21日に江戸城で将軍・家光に拝謁した後、和歌山に帰国。
承応元年(1652年)に父・為春が死去すると、頼宣は為春の隠居料5,000石を為時に与えるとした直状を出したが、為時がこれを固持したため、翌承応2年(1653年)に頼宣の使者として彦坂八郎右衛門が和歌山に下向し、「古の五千石は東照神君(家康)の命ずるところなり。後の五千石は台徳院殿(秀忠)の命ずるところなり。今の五千石は二品(頼宣)初めて賜うところなり。辞すべからず。」と命じたところ、為時は遂にこれを拝受して知行1万5,000石となった。同年、附家老・安藤義門が元服したため、為時は大老の辞任を願い出たが、寛文7年(1667年)に再度辞任を願い出るまで頼宣の許しは得られなかった。
延宝4年(1676年)11月11日、死去。享年68(満67歳没)。墓所は和歌山県和歌山市の了法寺。家督は嫡男・為隆が継いだ。
父:三浦為春
母:良円院(篠子主計の娘)
正室:養珠院の養女(小笠原清政の娘)
長女:光耀院(松平三郎兵衛室)
次女:理性院(安藤直清室)
三女:松林院(伊丹直之室)
長男:三浦為衛(早世)
四女:妙成院(菅沼定格室)
次男:三浦為隆
(生母不詳)
五女:法心院(岡野一明室)
三男:三浦為雄(初名は為豊のち為矩)
六女:梅岳院(山中俊清室)
四男:中川元宜(中川正元の養子)
五男:垣屋豊照(初名は為淳、垣屋秀政の養子)
ハインケル・カビーネ
カビーネ(Kabine )は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング(Dundalk Engineering Company )に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた。生産は1960年に英国のトロージャン(Trojan Cars Ltd. )で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた。
1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス(Los Cedros S.A )でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた 。
ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153(3輪)と204ccエンジンを搭載したカビーネ154(4輪)が発売された。カビーネ154(4輪)に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された。
カビーネは鋼製ユニットボディで、車内への出入りには車体前面ドアを介して行なったが、BMW・イセッタが使用していたBMWの特許を侵害しないようにステアリング・ホイールがドアと連動して移動する機構は有していなかった。しかし、他の幾つかのバブルカーとは異なり後退用のギアを持つ変速機を備えていた。
足羽層群
足羽層群(あすわそうぐん、Asuwa group)とは福井県の足羽川上流地域を模式地とし、福井県、石川県、岐阜県に点在する、中生代白亜紀後期の地層である。
足羽川上流では、足羽層群の上位にある奥美濃酸性岩が中新統堆積前にほとんど削剥されており、奥美濃酸性岩噴出直後の足羽層群の最大埋没深度は明らかでないが、足羽層群を被覆する中新統の火砕岩および安由岩の厚さを考慮すると、中新世における足羽層群の埋没深度は2000m程度と推定される。長良川上流および九頭竜川中流地区で足羽層群が最大埋没深度に達したのは奥美濃酸性岩(濃飛流紋岩)により被覆されていた時期で、その深度は最大2000m程度と推定される。
キース・カークランド
キース・カークランド(Keith Kirkland、1900年10月22日-1971年10月24日)はオーストラリアの男子競泳選手。ニューサウスウェールズ州カーゴ出身。
1920年のアントワープオリンピックに出場し、競泳競技の100メートルと300メートルの自由形に出場した。4×200メートルリレーでオーストラリアは銀メダルを獲得したがカークランドの出場は準決勝のみで決勝は出場しなかったためにメダルは授与されなかった。
北海道警察学校
北海道警察学校(ほっかいどうけいさつがっこう)は、北海道警察が警察官の教育、育成を図ることを目的に設置した施設である。
北海道では管区警察学校が設定されないため、新人警察官の教育の他に巡査部長と警部補の教育も行われる。
〒005-0016 北海道札幌市南区真駒内南町5丁目1番7号
1887年(明治20年)7月 - 函館に巡査教習所を創設
1891年(明治24年)9月 - 札幌に巡査教習所を創設
1924年(大正13年)4月 - 巡査教習所を廃止し、道庁警察部の附置機関として北海道庁警察練習所を設置
1947年(昭和22年)12月 - 北海道庁警察練習所庁舎を受け継ぎ北海道警察学校を開校
1948年(昭和23年)3月 - 札幌警察管区本部に札幌管区警察学校を設置
1954年(昭和29年)9月 - 札幌管区警察学校を廃止し、北海道警察学校を設置
1958年(昭和33年)12月 - 札幌郡豊平町真駒内17番地に移転。
1968年(昭和43年)11月 - 真駒内南町5丁目1-7の現在地に移転。
学校長 - 階級が警視正の警察官が着任する。2012年4月には不祥事防止の対策の一つとして、警察庁のキャリアが就任したが2014年3月からは道警採用の警察官が着任した。
副校長(警視)
庶務部 - 庶務課、会計課
初任部 - 初任課程
教務部 - 幹部課程
指導部 - 柔道、剣道、逮捕術、拳銃の訓練を行う。
オートバイ用エンジン
水冷エンジンを搭載するオートバイの中にはラジエータファンを搭載しないものも少なくない。特に車体重量の軽いオフロードバイクなどではラジエータファンや駆動のため電源であるバッテリーを搭載するには、それらの重量や大きさなどがデメリットとして比較的大きく影響するためである。サーモスタットを持たないものも存在する。
近年では排ガス規制への対応のために燃焼室の温度制御は重要な要素となってきており、制御しやすい水冷エンジンの採用率が高くなっている。また、冷却水を循環させるためシリンダーブロックが二重構造となっている水冷エンジンは空冷に比べると騒音を抑えやすく、日本など一部の国で自動車騒音規制が厳しい事情には対応しやすい。
空冷エンジンは最も初期のオートバイから採用され続けている。シリンダー外部には表面積を大きくして外気への熱の放出を多くするために冷却フィンが設けられていて、独特の外観を持っている。より効率の良い冷却のために設計者は様々な形状の冷却フィンを考案し新型エンジンに採用した。エンジンが露出しているオートバイでは車体デザインの一部として扱われることも多く、水冷エンジンにも空冷の冷却フィンを模した外観のシリンダーブロックがデザインされる例も少なくない。スクーターの場合は走行風を受けにくい車体後方にエンジンが搭載されていることから、クランクの回転を動力とする強制空冷用のファンが設けられているものが多い。
空冷エンジンは水冷エンジンに比べ、部品の温度変化が大きくなりやすいため部品同士の間クリアランスは総じて広めに取られる場合が多く、加えて、ウォータジャケットのようにシリンダー周囲に音を抑えられる構造を持たないことから、エンジンの動作音が大きくなりがちになる。
一方、構造の単純さと製造コストの安さから途上国向けのオートバイでは未だに幅広い製品に用いられ続けている。あるいは、冷却フィンの造形や、エンジンを停止した後に金属部材が冷めていく際に響く音など、空冷エンジン特有の嗜好性には根強い愛好者も多く、空冷エンジンを搭載した新型車種もしばしばみられる。
空冷エンジンの一種で、大量のエンジンオイルをより効率的に循環させて大型オイルクーラーで冷却することで、冷却効率を高めたものを油冷エンジンと呼ぶ場合がある。かつてはスズキが独自の技術を用いた油冷エンジンを搭載していたが、現在はジクサー250/SF250のみとなっている。
オートバイ用エンジンの気化装置も排ガス規制の強化に伴って、キャブレターから燃料噴射装置へと移行している。1980年代から最上級車種の一部に電子制御式燃料噴射装置が搭載される流れを見せたこともあったが、当時はまだ電子機器の信頼性が確立されておらず、普及はしなかった。1990年代中盤以降からは強化される排ガス規制への対応のため、燃料噴射装置の採用が増えていくことになった。400cc以下の比較的小排気量のオートバイには制御機構が一部電子化されたキャブレターが用いられ続けていた。2000年代中期以降は排ガス規制が一層強化され、ほとんどの車種で三元触媒と同時に燃料噴射装置が採用されるようになった。
オートバイ用エンジンの点火装置には古くはマグネトーとコンタクトブレーカーを組み合わせた機械式点火装置が用いられた。しかし、アメリカで最初の排ガス規制が施行されたことに伴い、1960年代の後半よりコンタクトブレーカーがCDIに置き換えられた電子制御式点火装置への移行が進んでいった。
マグネトーはフライホイールに取り付けられることが多かったことから、フライホイール・マグネトー式(フラマグ式)とも呼ばれた。電源をバッテリーに頼らないことが利点であったが、性能向上や排ガス規制への対応のために高度な点火時期制御が要求されるようになると、クランク角度センサーやパルシングローターからの信号をイグナイターやDC-CDIが検知して行うバッテリー点火が普及した。
オートバイ用エンジンの始動装置は、かつてはキックスターターが一般的だった。初期のオートバイでは電機系の性能が低くてセルモーターを搭載できない理由があったほか、車体を軽量にできる利点があるため、現在でもキックスターターによる始動方式の車種は生産されている。初期のキックスターターはクラッチの出力軸を駆動していたため、ギアをニュートラルにしてクラッチを接続した状態でなければ始動できなかった。後に入力軸を駆動するプライマリーキックと呼ばれる形式が登場して始動が容易になった。排気量の大きな単気筒エンジンでは圧縮圧力による反力が大きいため、デコンプレッション機構と呼ばれるシリンダーの圧力を解放する機構が装備される場合も多かった。
1970年代中期頃からは、大排気量車を中心にキックスターターとセルモーターを両方搭載するセル・キック併用方式が普及しはじめ、オートバイは扱いやすい存在となっていった。その後、バッテリーは小型化し信頼性も高くなってきたことから、1980年代中期以降はセルモーターのみを装備してキックスターターを装備しない車種がほとんどとなった。オートバイ用エンジンのセルモーターは直結式がほとんどである。
一部にはリコイルスターターが装備された車種も存在する。競技用車両の中には軽量化のためにキックスターターすら装備されず、押しがけ専用となっている仕様のものも存在する。
オートバイ用エンジンにおいてターボチャージャーやスーパーチャージャーは一般的ではないが一部の車種で採用されたことがある。1980年代の初頭に一部のメーカーにより欧米販売車種を中心に導入された。2000年代、欧州ではプジョー・モトシクルから、スーパーチャージャー搭載のスクーターであるプジョー・ジェットフォース・コンプレッサーが販売された。2015年、カワサキはスーパーチャージャーを搭載したNinja H2ならびにNinja H2Rを発売した。
平津作戦
平津作戦(へいしんさくせん)は、日中戦争初期(北支事変)における戦闘。日本軍は盧溝橋事件の停戦協定の締結後、北支一帯に駐屯する部隊を増強してきた。一方の中国軍もこれに対して小競り合いを繰り返し、両軍は緊張状態にあった。このような状況にあり1937年7月に広安門事件が発生し、日本軍は総攻撃を決心する。この作戦の結果、日本軍は平津地方の占領に成功し、やがて本格的な戦争に突入する。
1937年7月25日に広安門事件が発生し日中両軍は衝突した。26日夕方に日本軍支那駐屯軍は廊坊事件を理由に中国軍第29軍に対して、28日12:00までに北平と永定河から撤退を求め、応じなければ攻撃するとの最後通牒を発した。しかし、広安門事件に接した支那駐屯軍司令官の香月中将は27日12:00から総攻撃をする様に決心した。この際に中国軍へ伝えていた期限は28日12:00であったため攻撃開始を28日08:00時に延期した。日本軍の総攻撃で北平・天津一帯の中国軍は早々に一掃され、地域は日本軍の支配下におかれた。
一方、総攻撃前の7月27日に参謀本部は第5、第6、第10師団を動員して華北に派遣する大命を出し、戦火の拡大は決定的となった。また、支那駐屯軍内部にあった不拡大派も強硬派に押しつぶされ、一連の事件前に駐屯軍司令官田代皖一郎が病死し、後任の香月中将も強硬派に同調したことも影響した。この時の拡大派の論旨は「平津地域で支那軍を撃破したならば、その後は直ちに以前の状態に復帰する」としていたが、黄河南域にあった中国軍35万人が北上し、上海では中国軍が日本海軍陸戦隊に対し攻撃を仕掛けるなど、事態は全面戦争の様相を帯びた。
7月28日に第20師団と支那駐屯歩兵旅団の主力および臨時航空兵団は南苑を攻撃し、独立混成第11旅団および独立歩兵第1旅団は西苑(清河鎮・沙河鎮)を攻撃して永定河まで部隊を進めた。支那駐屯歩兵旅団の一部は長辛店西方高地を、独立混成第1旅団は大会廠を攻撃した。南苑は同日午後に陥落し、北平西部および永定河の中国軍は退却する。支那駐屯軍の第1線部隊は同月30日に永定河右岸に進出する。
天津では第2師団歩兵第79連隊の5個小隊が守備に就いていたが中国軍の攻撃を受けて応戦、兵力不足であったが臨時航空兵団により撃退に成功した。塘沽では対岸の太沽から砲撃を受け、塘沽警備隊と野戦重砲兵第9連隊が反撃しこれを掃討した。通州では冀東保安隊の強襲を受けて北平から1個連隊が急派され、これの掃討を完了した。
30日までに北平・天津地域を占領し、総攻撃は中止された。日本軍の攻撃開始後、中国軍の抵抗はそれなりであったが、やがて後退した。背景としては中国全体としてどのように日本と戦うか方針が定まっていなかった指摘される。
この作戦の最中に北平近くの通州において在留邦人が多数殺害された通州事件がおき、軍はこの事件を「暴戻支那」を国民に印象付ける手段として利用した。
日本側
支那駐屯軍(司令官、香月清司)
第20師団(朝鮮軍から。師団長、川岸文三郎)
独立混成第1旅団(関東軍から。旅団長、酒井鎬次)
中国側
第29軍(軍長、宋哲元)
松村誠一
松村 誠一(まつむら せいいち、1913年〈大正2年〉7月6日 - 2004年〈平成16年〉10月30日)は、国文学者。高知大学教授、成蹊大学教授を歴任。岡山県生まれ。
中古文学、特に源氏物語が専門。
1930年(昭和 5年) - 岡山県第一岡山中学校4年修了。
1933年(昭和 8年) - 第六高等学校卒業。
1936年(昭和11年) - 東京帝国大学文学部国文科卒業。卒業論文「堤中納言物語攷」。
1939年(昭和14年) - 同大学院修了。山形高等学校講師、二松学舎専門学校授業嘱託、文部省図書館講習所講師。
1942年(昭和17年) - 高知高等学校教授。
1949年(昭和24年) - 高知大学文理学部文学科教授。
1967年(昭和42年) - 成蹊大学文学部日本文学科教授。
1982年(昭和57年) - 同大学定年退職、名誉教授。同大学非常勤講師(1989年まで)。
『桃李有言』 1993、私家版
堤中納言物語・落窪物語(日本古典全書) 所弘 1951、朝日新聞社
土佐日記・蜻蛉日記(日本古典文学全集9) 木村正中・伊牟田経久 1973、小学館
1971年の航空
< 1971年
1月22日 - アメリカ海軍のドナルド・H・リリエンタールが操縦する、ロッキード P-3 オライオンが11,036.47kmのターボ・プロップ機の無着陸飛行記録を樹立した。平均速度は806.1km/hであった。
1月31日〜2月9日 - アポロ14号で3回目の月面着陸が行われた。
3月21日 - イギリスのヘリコプター、ウェストランド WG 13 リンクスが初飛行した。
3月24日 - アメリカ合衆国議会が超音速旅客機ボーイング2707への資金提供を否決した。
4月19日 - ソビエト連邦の有人宇宙ステーション、サリュート1号を打ち上げた。
4月23日〜25日 - ソユーズ10号がサリュート1号とドッキングを試みたが失敗した。
5月15日 - 日本国内航空、東亜航空が合併、東亜国内航空となった。
6月18日 - サウスウエスト航空が運航を開始した。
6月29日 - ソユーズ11号が、大気圏突入直前に空気漏れを起こし、乗員3人全員が死亡した。
7月3日 - 東亜国内航空のYS-11「ばんだい号」が函館市北方横津岳山腹に墜落し、68人が死亡した。(ばんだい号墜落事故)
7月20日 - 三菱重工の、日本初の超音速ジェット練習機、XT-2(T-2の試作機)が初飛行した。
7月26日〜8月7日 - アポロ15号が月面着陸し、月面探査車が最初に使用された。
7月30日 - 岩手県雫石町上空で全日空機と自衛隊機が空中衝突し、全日空機側の162人が死亡した。(全日空機雫石衝突事故)
8月4日 - イタリアのヘリコプター、アグスタ A.109が初飛行した。
8月5日 - アメリカン航空がマクドネル・ダグラス DC-10を初就航させた。
9月4日 - コンコルドによる最初の大西洋横断飛行が行われた。
12月3日〜17日 - インド・パキスタン戦争で、インド空軍は72機、パキスタン空軍は94機を失った。
ハーモン・トロフィー:トマス・エステス、ドウェイン・ヴィック、ジェリー・コッブ
デラボー賞: アラン・シェパード(USA)、デイヴィッド・スコット (USA)
イギリス飛行クラブ金賞:シェーラ・スコット(Sheila Scott)
千疋村 (岐阜県)
千疋村(せんびきむら)はかつて岐阜県山県郡に存在した村である。
現在の関市の南西部に該当する。
村の東から南にかけては長良川、西には武儀川が流れ、北部と東部は山に囲まれているため交通の便が悪く、陸の孤島ともいえる村であったという。現在は住宅団地(大平台など)が開発され、岐阜市のベッドタウンとなっている。
江戸時代末期、この地域は天領、尾張藩領であった。
1889年(明治22年)7月1日 - 町村制施行により、千疋村発足。
1897年(明治30年)4月1日 - 千疋村と植野村が合併し、千疋村となる。
1950年(昭和25年)8月10日 - 武儀郡関町に編入される。
千疋村立千疋小学校(後の関市立千疋小学校。1963年に小金田小学校、千疋小学校、保戸島小学校が統合。現・関市立金竜小学校)
学校組合立東山中学校(山県郡厳美村・春近村・千疋村の組合立中学校。厳美村に存在)
山田稔 (実業家)
山田 稔(やまだ みのる、1921年7月23日 - 1995年5月1日)は、日本の実業家。ダイキン工業元社長・会長。ダイキン工業創業者の山田晁の長男である。
福岡県出身。芦屋市立精道小学校、神戸第一中学校、第六高等学校、東京帝国大学工学部卒業。1946年に大阪金属工業(現･ダイキン工業)入社。1972年に3代目社長へ就任し、22年間務めた後、1994年より会長を務めた。その他には関西経済連合会副会長、関西経済同友会代表幹事、 太平洋人材交流センター初代理事長も務めた実績が ある。
元サントリー会長の佐治敬三、森下仁丹2代目社長の森下泰とは長年の親友だった。
下座音楽
下座音楽(げざおんがく)とは、歌舞伎の演出において、基本的に舞台下手の黒御簾の中で演奏される効果音楽である。「陰囃子」「黒御簾音楽」(略して「陰」「黒御簾」)とも呼ばれるが、陰囃子は狭義には出囃子・出語りについて黒御簾の中で演奏される鳴り物を意味することが多い。幕開き、幕切れ、人物の出入り、対話中または仕種の伴奏をつとめる。
歌舞伎の発達に伴って舞踊劇と科白劇が区別されたためにその音楽も舞踊音楽と伴奏音楽とに分れ、舞踊音楽は出語り、出囃子と称して舞台に出て客前に演奏されたのに対し、伴奏音楽は歌舞伎の内容が舞踊から科白劇に移行するのに従って、舞台に現れては目障りとなるので陰に隠れて演奏する様になった。これを演奏する場所が黒御簾という、舞台下手の黒屏板囲いに黒い簾をかけた所である。
舞台下手で演奏するので下座と称するという説もあるが、化政度以前は舞台上手奥で演奏していた事が錦絵に明らかであり、四国九州には実際に上手にある劇場が残る。元々「下座」とは、「外座」とも書き、舞台上手側の臆病口の前の一角を指し、上方でも江戸でも享保末期にそこが囃子の演奏場所となった。上手の下座が演奏場所となる以前は舞台正面奥に囃子方が居並んで演奏するのが通例だった。演奏場所が下手奥に移されたのは江戸では文政から天保の間で、下手奥に移された後もその場所を「下座」と呼んでいたという。さらに黒御簾が現行の位置と形式になったのは安政頃からである。一方上方では明治末期まで上手側舞台ばな寄りの結界と称した場所で演奏されていた。したがって創始期以来の歌舞伎の囃子全般を指して「下座音楽」と呼ぶのは適切ではなく、この語自体も昭和初期頃に言われ始めたものである。下手に黒御簾が移動された理由は色々あるが、要するに花道の発達につれて花道での演技が多くなり、下手でなくては俳優の所作が困難である事に起因するという。
明治以前の文献では「外座」という文字が多く使われており、「下座」よりも古くから伝えられている呼称である。「座」とは座る場所で常に定まって演奏する居所という意味で、能舞台の正面囃子方の座る場所を囃子座というが、初期歌舞伎でも同じく一定の常座で演奏された。番附、給金附などの面には唄・三味線・笛・小鼓・太鼓・太鼓と役附が頭に書かれていたのだが、これらの演奏者は常座以外の場所で演奏するので外座と称すという説もある。また、江戸時代には劇場附すなわち座附の専属演奏家の中に旗本の次男など冷飯喰いという有産階級の遊蕩児が楽屋へ入って助演したため座附の者と区別するため外座と称したともいわれる。
大まかに唄・合方(上方では「相方」)鳴物の3つの曲種に大別され、歌は囃子方の長唄連中の唄方、相方は同じく三味線方、鳴物は同じく鳴物の社中(狭義の囃子方)の職分である。下座音楽は唄・三味線・囃子を主体としてこれらを混交して用いる。
唄・合方・鳴物を合わせると優に800曲を越える現行曲目がある。うち東京(江戸)の曲が約6割、上方の曲が約4割で、それぞれに特色が認められる。
唄は馬子唄のような素歌(すうた)の他は三味線の伴奏を伴う。また、特殊な演出効果を狙う独吟または両吟での「めりやす」と、数人で歌われる「雑用唄(ぞうようた)」に分けられる。
合方は唄のない三味線曲で、唄が入るとこれを「唄入り」という。合方には地歌・長唄・端唄・義太夫など一部の三味線の手をとったものと独自に作曲されたものがある。
囃子は笛・大鼓・小鼓・太鼓の四拍子、大太鼓、竹笛(篠笛)を主奏楽器とし、この他胡弓、箏、尺八が用いられることもある。特に大太鼓は囃子の首座を占めて歌舞伎に不可欠な楽器となっている。また、鳴物と総称される寺社の宗教楽器あるいは祭礼囃子や民俗芸能の楽器を採り入れた各種の打楽器や管楽器が広く用いられ、本約鐘・銅鑼・当たり(摺り)鉦・チャッパ・マツムシ・鈴(れい)等の金属製楽器から樽・みくじ箱・ビービー笛の様な雑楽器まで数十種類が助奏に使われる。鳴物は楽器を単独または複数組み合わせて用い、一定のリズムで構成された曲目と効果・描写音楽として見計らいで演奏される曲(例えば大太鼓による風雨の表現)とに分けられ、前者は更に四拍子による能囃子を模したもの、祭礼囃子を模したもの、芝居独自に作調されたもの、演出に関係のない劇場習俗としての囃子(儀礼囃子、儀式音楽)などに分けられる。
幕明、人物の出入り・居直り、人物の科白・立ち廻り、髪梳き・物着・濡れ場・殺し・縁切・セリ上げ・だんまりなどの特殊な演出、場面転換、幕切などに演奏される。幕明、場面転換、幕切れでは場面の情景・雰囲気を表し、人物の出入りや科白では役柄・俳優の各・個々の演技といった人物本位につけられ、立ち廻りその他の演出ではその演出全体に対する舞踊の地の音楽に類した性格で関わる。
全般的に修飾音楽・効果音楽としての効用が中心であるが、伴奏音楽として技術的に関わる面もあり、動作につく囃子は動き方・テンポに対して技術的に関わり、科白につく合方は科白の内容に適合した旋律・音色・強弱・リズムが要求され声の調子やテンポに対して技術的に関連する。
附け - 下座音楽の演出を計画すること。
附師 - 「附け」を担当するベテランの囃子方。
附帳 - 演出計画を記した帳面。
舞台師 - 黒御簾で演奏する際の指揮者に相当する立三味線。
サンショウバラ
Category:Rosa hirtula
サンショウバラ(山椒薔薇、学名:Rosa hirtula)は、バラ科バラ属の落葉小高木。別名、ハコネバラ(箱根薔薇)ともいう。
幹は太く、高さは5mになる。枝はよく分枝し、稲妻形に屈曲し、扁平な強い刺がある。葉は奇数羽状複葉で、9-19個の小葉からなる。小葉は長楕円形で、先端は尖り、縁には細かい鋸歯があり、葉の羽軸と小葉の裏面の主脈に軟毛がある。
花期は6月。花は単生し、小枝の先端に径5-6cmになる淡紅色の5弁花をつける。果実は大きく、径2cmの扁球状になり、全体に蕾時から生える硬い刺が残る。この果実は果実酒に利用できるが、内部が虫食いになっているものが非常に多いので要注意。
和名の由来は、葉がサンショウ(山椒)の葉に似ているため。
日本固有種。本州の神奈川県、山梨県および静岡県にまたがる富士箱根地区に分布し、山地に生育する。
として昭和51年8月2日に制定されている。また、山梨県南都留郡山中湖村の「村の花」にもなっている。
横山宗一
横山 宗一(よこやま そういち)は日本の実業家。元東京銀行頭取・会長。
1938年 旧制東京商科大学(のちの一橋大学)卒業。三洋証券社長の土屋陽三郎、新日本証券社長の鷹尾寛、三井不動産社長の坪井東、鹿島建設副会長の原明太郎、マツダ会長の岩沢正二、丸井今井社長の今井道雄、日東製網社長の小林政夫、一橋大学学長の小泉明らとともに大学の同期会を結成。
1968年に大蔵省を退官した柏木雄介を副頭取として招いた。
東京銀行頭取として、日系企業の海外進出の支援や国外でのシンジケート・ローン等に力を入れ、1976年にはシンマーマン・アルゼンチン中央銀行副総裁との間で、アルゼンチンに対する7500万ドルのシンジケート・ローンの契約を締結。
1977年に頭取を退任し、会長に就任。後任頭取は柏木雄介。1982年に相談役就任。
経団連国際金融委員長等も務めた。
1985年4月29日勲二等旭日重光章受章。1985年6月18日文京区の東京日立病院で死去。享年70。同日付で正四位。
1938年 旧制東京商科大学(のちの一橋大学)卒業
1973年 東京銀行 頭取
1977年 東京銀行 会長
1982年 東京銀行 相談役
1985年 死去、正四位勲二等旭日重光章
「アデラ投資会社について」国際金融. (通号 368) [1966.07]
「きわめて流動的な国際金融情勢--ポンド切り下げの3ヵ月あと (国際通貨不安をめぐって(特集))」日本経済研究センター会報. (通号 75) [1968.03.01]
「アデラの業績と日本企業の協力」上智大学イベロ・アメリカンインスティテュート編『ラテン・アメリカと日本』上智大学イベロアメリカ研究所) [1968]
「アジア資本市場トウキョウ」国際金融. (通号 423) [1969.03.15]
「スローダウンのきざし見せる米国経済--70年後半から回復か(景気教室・11月26日)」日本経済研究センター会報. (通号 119) [1970.01.01]
「為替政策の方向」国際金融. (通号 450) [1970.06.15]
「円安批判にこたえる--最近の国際収支問題をめぐって」ファイナンス. 12(6) [1976.09]
「東銀30周年に寄せて ( [東京銀行] 開業30周年記念号<特集>-上-) 」東京銀行月報. 29(2) [1977.02]
「発展途上国の累積債務問題について--国際金融会議に出席して」経団連月報. 25(7) [1977.07]
「最近における為替相場の動向とわが国の対応」経団連月報. 25(12) [1977.12]
「オイル・マネーと国際通貨・金融問題--通貨の多様化とドルの行方」経団連月報. 28(4) [1980.04]
「国際金融をめぐる最近の状況」経団連月報. 30(7) [1982.07]
山添村 (岐阜県)
山添村(やまぞえむら)はかつて岐阜県本巣郡に存在した村である。
合併で本巣村(1960年に本巣町に町制施行)になった後、2004年(平成16年)2月1日に真正町、根尾村、糸貫町と合併し本巣市となっている。
かつての本巣町の西部に該当する。村名は「山に添う」に由来し、村の東の山に添うように南北に細長い村である。また、西は根尾川に接する。
江戸時代、この地域は本巣郡であり、大垣藩領、尾張藩領であった。
1897年(明治30年)4月1日 - 山口村、曽井中島村が合併し発足。
1950年(昭和25年)6月1日 - 文殊村と合併し本巣村が発足。同日山添村廃止。
文殊村山添村組合立文殊中学校 (現・本巣市立本巣中学校)
山添村立山添小学校 (本巣村発足と同時に文殊村立文殊小学校と統合。現本巣市立本巣小学校)
1956年に開業した国鉄樽見線美濃本巣駅(現・本巣駅)、2002年に開業した樽見鉄道樽見線織部駅が、旧村域に位置する。
牧田光武
牧田 光武(まきた みつたけ、1908年 - 没年不詳)は、日本の元スキージャンプ選手。樺太出身。樺太中央倶楽部所属。
1929年と1931年の全日本スキー選手権で優勝。
1932年レークプラシッドオリンピックでは28位だった。
重政豊
重政 豊
重政 豊(しげまさ ゆたか、1981年8月27日 - )は元お笑い芸人である。大阪府出身。本名は同じ。大阪NSC25期生。2008年デビュー。
== 概説・芸風 ==
競馬のゴーグル、帽子、勝負服を着て登場し「どうも、見ての通りの競馬オタク重政豊です。今日はみなさんに競馬ジョッキーの名前を一人でも多く覚えてもらいたいんで、今から○○さんの名曲××の歌詞を全部競馬ジョッキーの名前に変えて歌いたいと思います。」と言ってからネタをはじめるのが特徴。ネタは、ヒット曲(「さくらんぼ」、「夏祭り」等)の歌詞を競馬のジョッキー(たまに調教師も登場)の名前に替えた替え歌を歌いながらジョッキーの名前と写真を貼ったフリップをめくっていく。ただし、歌は上手くない。意図的に江田照男、阿部新生あるいはコーツィー、デムーロなどの外国人騎手などが印象に残るように何度も歌詞に登場させウケを狙う。歌い終わった後に、「どうです? 江田照男は確実に覚えたでしょ。」などといい締める。フリップの写真はほぼ全員勝負服を着た姿だが、武豊だけなぜか宣材写真のようなジャケットを着たものを使用している。
『あらびき団』に出演した際には郵便局アルバイターと紹介された。あらびき団には3回目までは一般応募で出演していた。
競馬サークルとのかかわりも深く2009年に行われた松岡正海の結婚式で持ちネタを披露している。
松岡からは自身がマイネルキッツに騎乗し天皇賞(春)を勝利した際に着用していた勝負服(サラブレッドクラブ・ラフィアンのもの)をサイン入りでプレゼントされてネタでも着用している。
後藤浩輝からは、ネタで何度も歌っているにもかかわらず一向に歌がうまくならないことを指摘された。
ネタで使用するフリップは手作りで、1枚あたり1時間程かけて作成している。
『あらびき団』の100回放送記念「もう一度みたいランキング!!」では9位にランキングされた。
『M-1グランプリ』2006~2008ではマリッジブルーこうもととのコンビ「マリッジゆたか2007」として出場。
『うまプロ!』の企画U-1グランプリでは初代チャンピオンとなり、大型液晶テレビと日本ダービー特別席が贈られた。
芸人引退後の2018年、優駿エッセイ賞で佳作を受賞した。受賞の言葉で「今度は歌い手、話し手ではなく、書き手として競馬に携われればと思います。」と述べている。
あらびき団(TBSテレビ)
うまプロ!(フジテレビ)
サタうま!(関西テレビ)
NHKだめ自慢(NHK、2020年10月31日)
川島・山内のマンガ沼(読売テレビ、2021年6月6日)
高田与市
高田 与市(たかた よいち、1908年 - )は日本の元スキージャンプ選手。樺太出身。樺太中央倶楽部所属。
1932年のレークプラシッド冬季五輪で31位だった。2回目の着地の際に転倒・負傷して入院した。
淡河定範
淡河 定範
淡河 定範(おうご さだのり)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。播磨国淡河城主。「淡河」の読みは、あわが、おごうなどの説もある。
別所長治の義理の伯父にあたる人物で、備前江見氏から淡河氏の養子に入った。天正7年(1579年)6月27日には敵軍中に牝馬を放つ奇襲作戦で羽柴秀長を破った。その後の定範の消息は、天正7年9月10日(1579年9月30日)に、羽柴勢に敗れ自刃したという戦死説と、その後も生き延びたという生存説などがあり、消息ははっきりしていない。
クラレンス・ジョーンズ
クラレンス・ジョーンズ(Clarence Jones)
タテジマイソギンチャク
タテジマイソギンチャク(Haliplanella lineata)は、タテジマイソギンチャク科に属する小型のイソギンチャク。潮間帯でごく普通に見られる。その名の通り、縦縞模様があるが、個体変異もある。
体長は 2-3cm、口盤の径 1.5-2cm、足盤の径 2-2.5cm。体はほぼ円柱形、その表面は滑らか。体はその地色が暗緑色で、普通は赤か黄色の縦縞が多数ある。和名はこれにちなむものである。縮んだときは触手は完全にしまい込まれる。なお、側面は見かけ状は滑らかだが、小さな穴が並んでおり、そこから白い槍糸を出すことができる。側面の上端は襟になっている。口盤は褐色に黄色の線、口唇は淡紅色。触手は12・16・24・48の4序。灰褐色から褐色。
足盤が割れるようにして2分裂で無性生殖することが知られている。系統の異なる個体と接触した場合には特殊なキャッチ触手を伸ばす。この触手は通常の触手が変化して形成される。指で強くつつくと槍糸を出す。これには刺胞が並んでおり、防御の働きを持つと考えられている。
体色には変化が多い。地色は暗緑色で、一部の個体はこの色の単色で縦縞を持たない。
普通はこれに縦縞があるが、これにはパターンがあり、赤っぽい黄色の縞が12本のもの、黄色の縞が24本のもの、それにこの両方をかね備えているもの(赤っぽい線の間に黄色の線が二本はいる)があり、模様なしを含めた四つが普通に見られる型である。これらうちで12線の型だけはどの地域でも必ず見られ、これが原型であろうと言われている。
潮間帯に多い。岩の上や貝殻の上などにくっついており、干潮時には干出することもある。特に少し淡水が混じるところにもよく生息し、汚染にも強く、内湾や港湾にもよく出現し、時に汽水域にも進出する。
日本全国に分布。ヨーロッパ・北アメリカのものは日本から船舶に付着して運ばれたものである。
特に何もない。稀に水揚げされたアサリに混じる。