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北谷町
Ferris wheel in Mihama Town Resort American Village 4.JPG
北谷町(ちゃたんちょう)は、沖縄県中頭郡に属する町である。
町名である北谷(ちゃたん)の読みは(沖縄方言では「ki, ky」の音が「ch」に変化する)と変化したものである。県外出身者など町名を読み慣れない者からは「ちゃたん」と頭高型に発音されることがあるが、地元住民の間では平板に「ちゃたん」と発音されている。
西海岸に位置する美浜地区には、観光客や駐留米軍関係者に人気のスポットアメリカンビレッジがあり、地域でも比較的大規模なイオン琉球(旧・琉球ジャスコ)イオン北谷店(イオン北谷ショッピングセンター)といった娯楽・店舗施設を擁しており、多くの地元県民や観光客が訪れている。
北谷町内にはキャンプ・フォスター、キャンプ桑江(キャンプ・レスター) 嘉手納飛行場、陸軍貯油施設の4つの米軍関係施設があり、町の総面積の52.3%を占めているため、残りの6.64 km2に約2万8000人の町民が暮らしている。
北谷公園野球場があり、プロ野球の中日ドラゴンズが春季キャンプを行っていることでも知られる。なお秋季キャンプは、ナゴヤ球場などで行っている。
沖縄本島中部西海岸に位置する。
沖縄市(1974年3月までコザ市)
宜野湾市(1962年まで宜野湾村)
嘉手納町(1948年まで村内の一部で、それまでは読谷村が隣接していた)
北中城村(1946年まで中城村)
北谷間切は安仁屋・北谷・桑江・平安山・砂辺・野国・屋良・嘉手納・山内の9つの村から成り立っていた。
1671年:安仁屋が宜野湾間切に編入。
玉代勢・伝道・伊礼・浜川・野里を新設。
1908年4月1日:島嶼町村制施行に伴い、北谷間切が北谷村となる。役場は砂辺に置かれる。
1945年4月:沖縄戦で米軍の上陸地点となり即時に村全域が占領された。
1946年10月:桃原地区の一部への住民移動が許可される。
1947年1月:謝苅地区への住民移動が許可されたが、県内有数の穀倉地帯であった地勢のいい平坦地は許可地域とならなかった。そのため人々は地勢の険悪な土地を切り開いて住み着き、現在の謝苅の密集地区が形成される。
1948年12月4日:嘉手納など村北部が嘉手納村として分村(1976年に嘉手納町となる)。
1980年4月1日:町制施行。
1981年12月:キャンプ・フォスターのハンビー飛行場がすべて返還される。
1988年10月11日:北谷町運動公園が開設される。
1997年頃からアメリカンビレッジの造成工事が着工される。
2004年頃までにアメリカンビレッジの造成工事がほぼ完成する。
2007年頃からデポアイランドの造成工事が着工される。
町長・渡久地政志
郵便配達は沖縄市にある沖縄郵便局が行う。
北谷町立北谷小学校(敷地は市町境に面する沖縄市にある)
FMニライ(79.2MHz)北谷町・嘉手納町・宜野湾市(放送エリア)
以下の路線が町内を通っている。下表の運行会社の「琉」は琉球バス交通の路線、「沖」は沖縄バスの路線。どちらも記載されている路線は両社の共同運行路線を示す。
2021年7月よりデマンドバスとして「C-BUS」を運行している。
2017年6月19日より2021年6月20日までは同名のコミュニティバスとして町域の北半分を運行する北コース、南半分を運行する南コースの2路線を運行していた。
那覇空港と町内の観光地・リゾートホテルを結ぶリムジンバスが運行されている。いずれも路線バスと同様の方法で利用可。
沖縄バス - リムジンバスAエリア、ABエリア
カリー観光 - 北谷ライナー、美ら海ライナー
沖縄県道23号沖縄北谷線(主要地方道・国体道路)
日本軍の中飛行場があったため米軍の上陸地点となった北谷町は、多くの住民の命が失われた。現在も4つの米軍関係施設があり、米軍基地が町の総面積の52.3%を占めている。
嘉手納飛行場:19,855千平方メートル(北谷町約3,635千平方メートル・18%)
キャンプ桑江:675千平方メートル(北谷町)
キャンプ瑞慶覧:5,450千平方メートル(うち北谷町2,571千平方メートル)
陸軍貯油施設:1,277千平方メートル(うち北谷町408千平方メートル)
キャンプ瑞慶覧の382千平方メートルが返還され、ハンビー・タウンとなる。美浜タウンリゾート・アメリカンビレッジは一大観光地となる。北谷町の試算では、1991年から2002年までの12年間で、経済波及効果は1726億円。固定資産税は357万円は2億8600万円と81倍に。以前の基地雇用では100人たらずが、返還によって2000人の雇用創出となった。
メイ・モスカラー射撃訓練場の返還
土地区画整理事業を進め、商業業務施設を中心とした都市開発がすすめられ、1996年から2002年のわずか7年間で、経済波及効果は402億円に、固定資産税も192万円から1億8500万円と56倍に増えた。
カシジ陸軍補助施設(1976年返還)
砂辺陸軍補助施設(1977年返還)
VOA通信所(1977年返還)
砂辺倉庫(1993年返還)
伊志嶺忠(野球選手)
伊禮麻乃(歌手)
伊礼肇(衆議院議員・北谷村長)
伊礼喜洋(ボクサー)
北村三郎(俳優)
さーきー(お笑い芸人「スズカーサーキット」)
富川盛武(沖縄県副知事、沖縄国際大学学長)
なかま亜咲(漫画家)
日隈ジュリアス(野球選手)
日隈モンテル(野球選手)
屋良朝博(衆議院議員・ジャーナリスト)
與那嶺啓(琉球放送アナウンサー)
よなは徹(民謡歌手)
東村
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東村(ひがしそん)は、沖縄県の沖縄本島北部に位置し、太平洋に面する村である。
ツツジが村の花とされており、毎年3月にはツツジ祭りが開かれる。山原の自然などで知られ、県内におけるエコツーリズムの草分け的な地域である。2021年7月に国頭村、大宜味村と共に国内5か所目の世界自然遺産に登録された。
沖縄本島北部、国頭郡の東部に位置する。高江、宮城、川田、平良、慶佐次、有銘の6字からなり、役場をはじめとした村の施設は平良に集中している。
北東部には沖縄県最大のダムである福地ダムがある。北部から国頭村南東部にかけては在日米軍の北部訓練場である。
山: 伊湯岳(標高446.2m)※玉辻山は大宜味村である
河川: 二級河川(福地川、新川川、有銘川)、普通河川(慶佐次川)
湖沼: 福上湖(福地ダム)、新川湖(新川ダム)
村内の大字は以下のとおり。
高江(たかえ)
村の北部に位置。高江小学校、新川ダム、米軍北部訓練場があり、国頭村に接している。
宮城(みやぎ)
高江の西隣に位置。ながはま海岸がある。
川田(かわた)
村立博物館、東小中学校、東漁港、福地ダムがある。
平良(たいら)
村の中心地。つつじエコパーク、役場がある。大宜味村に接している。
慶佐次(げさし)
平良の西隣に位置。慶佐次漁港がある。慶佐次川はマングローブ林が広がりエコツーリズムが盛ん。
有銘(あるめ)
村の南部に位置。有銘小学校があり、名護市に接している。
名護市(1970年7月まで南隣に旧久志村、南西隣が旧羽地村)
沖縄本島で最も人口が少ない自治体である。
1923年 - 当時の久志村(現在の名護市の一部)から北部6集落(有銘・慶佐次・平良・川田・宮城及び高江)が分村し、東村となる。
1974年 - 沖縄県最大のダム福地ダムが完成。
1981年 - 未開通だった主要地方道名護国頭線(県道70号線・現在の国頭東線)の東村高江 - 国頭村安波間が開通し、沖縄本島一周道路が完成。
1993年 - 名護国頭線(県道70号線)の名護市二見 - 東村平良間と東大宜味線(県道80号線)全線が国道331号に昇格。
2016年 - 9月15日、国頭村、大宜味村の一部と共に村域の一部が国内33箇所目の国立公園としてやんばる国立公園に指定。
2016年 -12月22日、米軍北部訓練場の一部が返還される。
村長部局に総務財政課、企画観光課、住民課、福祉保健課、建設環境課、農林水産課の6課を置く。また、村長部局の他に議会事務局、教育委員会、選挙管理委員会、農業委員会、監査委員事務局の各事務局を持つ。
村長 當山全伸(とうやま まさのぶ)(2019年4月から)
副村長  不在(2019年7月から)
教育長 比嘉鶴見(ひが つるみ)(2021年7月から)
農業・食品産業技術総合研究機構(農研機構)管理本部(藤本・大わし管理部沖縄農場事業場)
主な産業は第一次産業。パイナップルやかぼちゃの栽培が盛ん。
全て公立(村立)である。
コミュニティバスの運行に伴い、2018年10月1日に村内を運行していた73番全線と78番の村内区間が廃止されたために、沖縄本島内の市町村で唯一民間の路線バスが運行されていない。
コミュニティバス - 2017年10月に運行開始。東村内でかつて運行されていた路線バスと類似したルートを平日・土休日別にそれぞれ2路線運行している。運賃無料。いずれも67番(辺土名線:名護バスターミナル - 辺土名間)に接続する。
平良・源河線:名護市源河入口 - 有銘 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場( - 川田 - 宮城 - 高江売店前)※1往復のみ高江売店前まで運行
高江・大宜味線:道の駅おおぎみビジターセンター(大宜味村津波) - 白浜入口 - 平良 - 東村役場 - 川田 - 宮城 - 高江売店前
高江・源河線:名護市源河入口 - 有銘 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場 - 川田 - 宮城 - 高江売店前
平良・大宜味線:道の駅おおぎみビジターセンター - 白浜入口 - 平良 - 東村役場
名護バスターミナル(名護市)より村の中心部の「平良」バス停まで2系統の路線バスが運行していたが、運行本数は限られていた。なお、いずれの系統も琉球バス交通と沖縄バスとの共同運行であった。
73番(川田線、名護市 - 大宜味村 - 東村)塩屋経由
名護バスターミナル - 名護十字路 - 伊差川 - 真喜屋 - 源河 - 塩屋入口 - 平良 - 川田 - 魚泊 - 高江
78番(名護東部線、名護市 - 東村)二見経由
名護バスターミナル - 名護十字路 - 世富慶 - 二見入口 - 瀬嵩 - 三原 - 嘉陽 - 天仁屋入口 - 慶佐次 - 平良 - 東村役場前
かつて、78番は東村役場前終点ではなく塩屋経由で名護に戻る循環路線(名護東部(二見)線)となっていたほか、逆周りの路線(74番、名護東部(平良)線)も運行していた。また、73番は魚泊が終点であったが、2003年3月29日から運行区間が延長された。
両系統とも2018年10月1日に廃止(73番は系統廃止、78番は東村内が廃止され区間短縮)された。
沖縄県道70号国頭東線(主要地方道)
つつじ祭り(毎年3月)
慶佐次湾のヒルギ林(マングローブ)(日本の重要湿地500)
宮里藍(プロゴルファー、長女)
宮里聖志(プロゴルファー、長男)東村観光大使
宮里優作(プロゴルファー、次男)
吉本久也(元重量挙げオリンピック選手)
島袋正雄(国の重要無形文化財「琉球古典音楽」の保持者(人間国宝)
城間竜太(民謡歌手、三線奏者)
大畑彩香(民謡歌手、歌手)
水野勝成
清浄院(妹) ー 徳川家康の養女なって加藤清正の継室となる。加藤家断絶の時に勝成・勝俊父子は熊本城受け取りの役目を務め、この時に清浄院を福山に引き取った。
水野忠清(弟) ー 初代信濃松本藩主。
水野忠直(弟) ー 遠江守、八十郎、旗本。三河国宝飯郡内で3,000石を領した。寛永11年(1634年)に忠直が没し、子の政直が継承したが、翌年に家禄は没収され、屋敷も取り壊された。同地に水野八十郎の墓がある。
水野成之(孫) ー 十郎左衛門、旗本奴として知られる。勝成はこの孫をとても可愛がったという。十郎左衛門が、幡随院長兵衛を殺した時にも、「御家創業の功臣の血統を、やみくもに罰せられない」と老中評定で無罪になっている。十郎左衛門が賜死となったのは勝成が亡くなったあとである。
水野忠元(従兄弟) ー 天保の改革の水野忠邦はこの末裔。
現在の皇室は勝成の子孫である。
水野勝成―勝俊―勝貞―鶴(勧修寺経敬室)―勧修寺尹隆―高顕―顕道―経逸―東京極院―仁孝天皇
京都市山科区日向の町名は、勝成の屋敷があったことに由来する。
肖像画は、正保2年(1645年)、水野勝成晩年の姿を描いた画である絹本著色水野勝成画像(広島県重文)のほか、長久手合戦図屏風、大坂夏の陣図屏風に描かれている。
福山競馬には水野勝成記念という地方競馬の大会があった。
愛知県知多郡美浜町の細目城には勝成の埋蔵金伝説がある。
毎年、福山市の姉妹都市である岡崎市で行われる家康行列では、徳川家臣として四天王以外でただひとり選ばれている。
福山かなりや幼稚園は菩提寺の賢忠寺が運営する幼稚園で勝成公の教えを子供達に伝えている。
グレート家康公「葵」武将隊の一人に選ばれている。刈谷城築城盛上げ隊の一人に選ばれている。刈谷市のマスコットキャラクター「かつなりくん」は、水野勝成をモチーフにしている。
現在刈谷市内には、勝成奉納の総髪の兜、獅子頭、棟札などが残っている。
麦焼酎、刈谷城築城浪漫鬼日向がある。
福山市鞆町で毎年五月初旬から五月末に行われている鯛網は、勝成の命により寛永2年(1632年)に考案されたと云われている。
雲伯
雲伯(うんぱく)は、令制国にいう出雲国(島根県東部)と伯耆国(鳥取県西部)の併称である。
雲伯という呼び名は、字義通り出雲国と伯耆国の2か国全域を指す場合もあるが、先史時代のいわゆる「古代出雲」(ただし、石見から越にかけての大出雲圏を指すことはない)を念頭に置いて用いる場合や、さらに限定して出雲国と伯耆国の国境地帯である「雲伯国境域」を指す場合がある。いずれにしても、「雲伯」は単なる併称というよりは、出雲・伯耆を一体として山陰の中核ととらえる見方を反映したものであることが多い。なお、出雲・伯耆の順で並び称するのは、古事記にイザナミの埋葬地を示して「出雲国と伯伎国との堺の比婆之山に葬りき」とあるのに遡ることができる。
出雲・伯耆は考古学や言語学の見地からきわめて似通っており、これらの分野では両地域を指して雲伯と呼ぶことが多い。雲伯では地質学的理由から不純物の少ない良質な真砂砂鉄が産出し、先史時代から鉄の産地として名を馳せていた。弥生時代における遺跡や古墳は質・量とも日本でも指折りであり、一大製鉄文化の栄えた往年を偲ばせる。また、この地域の方言である雲伯方言は一般には出雲弁として知られるが、厳密には出雲弁は雲伯方言の下位区分の一つである。
雲伯の中心的地域には鳥取県米子市と島根県安来市一帯が相当し、現在この地域を指す場合には米子安来地域ないし安来地方という呼称を用いることが多いが、「雲伯」は近代以降もたとえば雲伯鉄鋼合資会社(現在の日立金属安来工場。日本初の特殊鋼メーカーとして知られる)の名前に用いられた例がある。
一方、東伯耆地方(倉吉市・東伯郡)は伯耆国に属してはいるが、伯耆大山に往来を遮られているためか、同じ伯耆国ないしは雲伯地方よりもむしろ隣接する因幡国と歴史的に関係が深い。また言語、文化においても東伯耆と因幡の類似が認められることから、これらの地域を通常は「雲伯」には含めない。ただし、考古学的調査によると山陰一帯で四隅突出型墳丘墓という独特の墓制がみられることから、大和朝廷勃興以前には、同一の様式を共有する「大出雲」と呼べるような先史王朝が存在したとも考えられている。
甲田学人
甲田 学人 (こうだ がくと)
甲田 学人(こうだ がくと、1977年〈昭和52年〉 - )は日本のライトノベル作家。岡山県津山市出身。二松学舎大学卒業。本名・甲田学。英語圏での出版物は甲田をCodaと表記している。
第7回電撃ゲーム小説大賞(現・電撃小説大賞)で短編小説『夜魔 罪科釣人奇譚』が最終選考に残ったことでその執筆力が認められ、書き下ろし『Missing 神隠しの物語』で電撃文庫より2001年にデビュー。
「自分の作品はホラーではなくメルヘンである」「残酷描写はあるものの、グロテスクでは決してない」など、文庫2016年5月のあとがきにて主張している(『断章のグリムII』にて初めて「スプーン1杯ほどの、グロテスク」を加えた、とあとがきに記している)。
かなりの酒好き・大酒飲み。特に日本酒にはこだわりを持っている。しかし、「酒豪」と言われると「そんなことはない」と言い返している。
かつてはイラストレーターを目指しており、自画像に用いられるイラストも自筆によるものである。
佐敷町 (沖縄県)
Sashiki Castle Site.jpg
佐敷町(さしきちょう)は沖縄本島南部にあった町。
2006年1月に知念村、玉城村、大里村と合併し南城市となり消滅した。町役場は字佐敷に置かれ、合併後は南城市役所佐敷庁舎となった。
馬蹄型をなしている。
与那原町(1949年まで大里村)
知念村(現在の南城市)
大里村(現在の南城市)
玉城村(現在の南城市)
17世紀中期 - 大里間切から津波古・小谷・新里を編入。
1824年5月 - 集中豪雨により長さ約1km、幅約270mの崖崩れが発生。
1908年4月1日 - 島嶼町村制施行により佐敷間切が佐敷村となる。
1979年 - 「つきしろ」の街が行政区となる。
1980年6月1日 - 町制施行され佐敷町となる。
2006年1月1日 - 玉城村・大里村・知念村と合併し南城市となり、佐敷町消滅。
町長(最終)・津波元徳(つは げんとく) (南城市誕生後、市長誕生するまで職務執行者を務めた)
つきしろ - 昭和50年から字佐敷の丘陵上に造成された住宅地。第一尚氏の守護神名に由来。
合併後、住所は南城市の次に旧村名の「佐敷｣が頭につき「南城市佐敷字○○」となった。字佐敷でも「佐敷字佐敷」となる
道路
沖縄県道86号南風原知念線(主要地方道)
南部東道路(地域高規格道路・予定)
沖縄県道236号玉城那覇自転車道線(沖縄のみち自転車道)
路線バス
東陽バス、沖縄バスが運行されている。
36番・糸満 - 新里線(沖縄バス)
37番・那覇 - 新開線(東陽バス)
38番・志喜屋線(東陽バス)
39番・百名線(沖縄バス)
41番・つきしろの街線(沖縄バス)
58番・馬天琉大泡瀬線(東陽バス)
91番・城間(南風原)線(東陽バス)
191番・城間(一日橋)線(東陽バス)
(佐敷)
(新里)
尚巴志王:琉球王国建国者
西村弥:プロ野球選手(東北楽天ゴールデンイーグルス)
中華航空 (1938-1945年)
中華航空股份有限公司(ちゅうかこうくう、英語表記:China Air Transport)は、日中戦争期、日本軍占領下の地域で運行していた航空会社。
1936年に関東軍と冀察政務委員会の合弁企業として設立された恵通航空を前身として、中華民国臨時政府、中華民国維新政府、蒙疆連合委員会の出資を仰いで、1938年12月16日に設立されたのが、同航空会社である。他にも現物出資の形でもとの恵通航空のほか、日本の大日本航空も出資していた。なお、会社トップの総裁には児玉常雄(のち大日本航空総裁)が就任していた。
日中戦争では広大な中国の領土を占領したが、中国大陸の運輸交通手段のうち鉄道や道路はしばしば戦争による破壊行為の被害を受けていた為、同航空による航空輸送は終戦まで迅速な交通手段として機能していた。
中華民国臨時政府 180万円
中華民国維新政府 200万円
蒙疆連合委員会 20万円
恵通航空 100万円
大日本航空 100万円
増資時(1939年9月11日)
大日本航空 2900万円
中華民国臨時政府 1000万円
中華民国維新政府 1000万円
蒙疆連合委員会 100万円
1959年に台北市で設立された「中華航空」(現・チャイナエアライン)は、中華民国の航空会社で、本項の中華航空とは無関係であり、英語表記も異なる。
日本民間航空史、佐藤一一著、国書刊行会、2003年刊
辞書攻撃
辞書攻撃(じしょこうげき、Dictionary attack)は、主にコンピュータセキュリティ上で用いられる用語で、クラッカーが特定のコンピュータに施されたパスワードを調べたり、スパム送信者が送信先のメールアドレスを決める際に用いる手法である。
ブルートフォースアタック(総当たり攻撃A~Z・0~9まで総当たりでパスワードを打ち込みパスワードを破る)の場合は、膨大な試行回数がかかり、時間ロスが大きい。そこで、人間が発想するパスワードはワンパターンな事が多いために、良く使われるパスワードを「辞書」的に登録し攻撃に利用するのが辞書攻撃である。辞書に記載された単語を利用して特定文字列を推察する方法だが、以下のように幾つかの利用方法がある。
辞書攻撃の辞書とは、文字通りの辞書(この場合、主に英語の)で、これに載っている単語を、パスワード等を知るために、片っ端から入力して行き、対象のコンピュータが、どのような反応を示すかを調べ、件のコンピュータに施されたパスワードを知る事ができる。なお辞書と言っても大抵はコンピュータプログラムで利用し易いよう、単語のみが羅列してあるである。
この、一見すると自転車などに使うダイヤル錠を外すのに、0000 - 9999の全ての組み合わせを試すような非常に不毛な手法は、簡単なプログラムによって自動化するのも容易なため、ウェブページ改竄を目的とした技術程度の低いクラッカーが、サーバへ侵入する時などに良く試す方法の一つである。これは時間は確実に掛かるが、完全に失敗するという事が、比較的少ない。
ブルートフォースアタックでは、辞書そのものを使うよりも更に時間は掛かるが、より確実に結果がでる可能性が高い。同様の手法で、書庫ファイルに施されたパスワードを調べるソフトウェアも存在する。
スパムを携帯電話に向けて送信するスパム送信者の場合は、メールアドレスの“@"より前を、辞書にある単語や、文字の組み合わせを試すという方法で、メールアドレスのリストを作成し、これに向けて迷惑メールを送信する。
この方法では、ほとんどが「実在しないメールアドレス」になるとされており、実際に携帯電話会社のメールサーバが毎日扱う電子メールの内で8割以上は、これら辞書攻撃で作られた「宛先が存在しないため、配信されずに送信者に送り戻される電子メール」だとする調査もある。また、この宛先不明の迷惑メールと見られる電子メールは、NTT DoCoMoの2001年の発表では、一日8億通にのぼる。これらの宛先不明メールの処理だけで、メールサーバに莫大な負荷が掛かるため、正常に相手先に届いている(ユーザー同士がやり取りしているメールを含む)1.5億通の電子メール遅延の要因にもなっている。
この辞書攻撃は、他人のコンピュータのパスワードを探ったり、誰かに迷惑な広告を送り付けるという実際の被害もさる事ながら、大量に送りつけられた情報を処理するのに、余計な仕事が増える関係上、標的となったコンピュータが他に行っている処理を遅らせる結果にも繋がる。
比較的良く似た攻撃(サーバへの一種の嫌がらせ)には、サーバに大量のリクエストを送り付ける事で、サーバの負荷を増大させて、全般的な機能低下や動作不良を誘発させるDoS攻撃もあるが、この辞書攻撃の方が、実質的な被害を与える事を目的として、副次的に負荷を増やしている点でより悪質といえる。
この手法は、クラッカーやスパム送信者にとって大変なデメリットがある。それは有意な結果を導き出すために、膨大な時間をサーバ接続した状態で費やす必要があるため、サーバを管理する側から(逆探知や調査をする時間もたっぷり取れるために)相手を特定され易い。また、DoS攻撃はサーバ側に対する業務妨害に繋がるため、損害賠償を求められる可能性が高いからである。
間内駅
#f33
間内駅(まないえき)は、愛知県春日井市牛山町にある、名鉄小牧線の駅である。駅番号はKM08。市境にあり、同駅ホーム西側に平行する池田川を渡ると小牧市となるため、犬山方面駅舎と駅前ロータリーは小牧市に位置している。
1931年(昭和6年)2月11日 - 開業。
1944年(昭和19年)頃 - 休止。
1947年(昭和22年)11月24日 - 復活。無人駅。
1962年(昭和37年)9月25日 - 駅業務代行駅に。
1992年(平成4年)1月1日 - 業務代行終了、無人化。
2004年(平成16年) - 犬山方面ホームの側にも、駅舎・自動券売機・改札機などを設置。小牧口駅 - 間内駅間が高架化。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式ホーム2面2線の地上駅で、無人駅。改札口は全部で2ヶ所。manacaが使用可能である。跨線橋を使って、改札内を行き来できる。トイレはない。
上飯田連絡線の開業に合わせ、当駅の南側に車両基地を建設して小牧線専用列車の基地とする予定であったものの、当路線の需要が上飯田線構想時に名鉄が予想したのと比べて少なかった為に、小牧線用車両は犬山検修区に収容する事となり、間内駅の車両基地の建設は打ち切りとなった。現在は資材置き場となっており、側線が1本だけ敷かれている。
東名古屋港駅近くで行われてきた電車の廃車解体作業が2004年(平成16年)より当地で行われるようになったが、2005年(平成17年)9月、7500系が解体待ちの際、深夜に車体に黒と銀のスプレーで落書きされる事件があった為に現在の廃車解体作業は、再び東名古屋港駅近くで行われている。
Rail Tracks map Meitetsu Manai Station.svg
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,102人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中180位、小牧線(14駅)中14位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,505人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中192位、小牧線(14駅)中11位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
駅の西側(犬山方面のホームの側)は、ロータリーとなっている。また周辺は住宅地となっている。駅東側には戦国武将浅井長政の像が建つ。織田信長から逃れた長政の子孫が土着し、大正時代までは駅周辺に邸宅を構えていたという。
春日井製菓 春日井工場
生鮮館やまひこ 小牧店
名鉄バス【69】系統・間内・岩倉線:北里市民センター西・藤島団地経由 岩倉駅行き
2014年(平成26年)8月1日より運行。
KM 小牧線
牛山駅 (KM09) - 間内駅 (KM08) - 小牧口駅 (KM07)
臼杵駅
臼杵駅(うすきえき)は、大分県臼杵市大字海添(かいぞえ)にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。事務管コードは▲920538。
臼杵市の代表駅で、全列車が停車し、普通列車の半数弱が当駅で大分方面へ折り返す。なお、大分駅からの終電が当駅止まりとなっている。
== 歴史 ==
1915年(大正4年)8月15日:鉄道院が開設。
1981年(昭和56年)4月3日:木造平屋建て駅舎から鉄筋コンクリート造一部二階建て駅舎に改築。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正により大分駅発の最終列車が当駅まで延長され、終着時刻が日付を跨ぐ形となった(0時22分着)。
2017年(平成29年)
9月17日:台風18号の影響で宇島駅 - 鹿児島中央駅間で終日運転見合わせ。駅構内冠水や災害等により当駅 - 延岡間不通。
9月19日:幸崎 - 当駅間で運転再開。佐伯駅との間で代行バス(各停便)設定。
9月20日:当駅 - 延岡駅間の特急停車駅のみ停車する「特急代行輸送」の代行バスを設定。
9月25日:バス代行のうち「特急代行輸送」を終了。
12月18日:当駅 - 佐伯駅間で運転再開(代行輸送は前日で終了)。
駅舎に接した相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線と留置線数本を有する地上駅で、ホーム間の連絡は階段しかない跨線橋で行うため1番のりば以外はバリアフリーには対応していない。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。
駅舎は1981年に改築された鉄筋コンクリート造の一部二階建てで、天窓を設けて採光を図っている。また、駅舎正面の壁は臼杵城の石垣をイメージしたものである。待合室には観光売店があり、臼杵の特産品を販売している。
2021年度の1日平均乗車人員は538人(前年度比-99人)である。
駅は市街地の端にあり、駅周辺にはホテルや飲食店などがある。商業地区の中心は駅から800メートルほど北西にある「辻」バス停の先、旧城下町地域の中央通り商店街一帯になる。小規模な店舗が多数あり、大型店はほとんど見られない。また駅から北側方向には市役所などの公共施設が多い。
臼津交通の各路線が駅前の「臼杵駅」停留所を発着している。
大分バスの運行する大分 - 臼杵石仏 - 臼杵市役所線は「臼杵駅」には入らず、最寄は「辻」または「城北」停留所となる(駅からは北へ約800メートル)。
かつてはジェイアール九州バス臼三線の起点でもあったが、2007年(平成19年)3月31日の運行をもって廃止され、駅に隣接していたジェイアール九州バス大分支店も閉鎖された。
臼杵石仏・戸次・大分県立病院・大分方面
泊ケ内方面、佐志生(黒島入口)・佐賀関方面、大浜・中津浦方面、木保佐・白川病院方面、乙見・風連鍾乳洞方面、
臼津交通・大野竹田バス(臼三線代替路線)
臼杵石仏・野津・三重方面
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「ソニック」「にちりん」「にちりんシーガイア」停車駅
国頭村
View of Cape Hedo from Yanbarukuina observatory.JPG
国頭村(くにがみそん)は、沖縄県の沖縄本島北端にある村である。国頭郡に属す。
沖縄本島最北端の自治体であり、名護市から北東に約30kmの位置に村役場がある。また、村域の95%が森林で、貴重なヤンバルクイナ、ノグチゲラ、ヤンバルテナガコガネなどの動物が生息している。しかし人為的に移入されたノネコやジャワマングースによる野生生物の捕食および生息数の減少が問題となっている。
山地が海岸近くまでせまる地形で、各集落は河川の形成するごく狭い沖積平野に立地する。ただ、村の中心地・辺土名をはじめ、奥間・桃原・鏡地・半地の各地区は、赤丸岬を頂点とする陸繋砂州上にあり、国頭村内では例外的に広い平地が形成されている。村を縦断する国頭山地には、沖縄本島最高峰の与那覇岳 (503m) をはじめ、照首山・西銘岳・伊湯岳などが連なる。
沖縄本島の最北端に位置する辺戸岬と、鹿児島県に属する与論島は28kmしか離れていない為、晴れている時には与論島が望める。ただし、与論島は総じて平坦なため、与論島から辺戸岬を見た場合程には明瞭ではない。なお、村の面積の23%を、米国海兵隊の訓練場が占めている。森林セラピー基地認定。
沖縄気象台のアメダスが村内の奥と比地の2ヶ所に設置されている(後者は降水量のみ)。過去には、与那覇岳にも設置されていた。
奥にあるアメダスは、沖縄本島では最も北に位置する観測点である。標高が232mと高いため、さらに北に位置する伊是名島や与論島等の気温よりも低くなる傾向があり、県内ニュースなどにおいて「国頭村奥で●℃、今季一番の冷え込み」等、冬場の最低気温の話題になることが多い。沖縄県ではめったにない1桁台の気温を毎年記録している。年の最低気温はほとんど1月から3月にかけて観測される。
1981年2月26日の最高気温8.4℃は、沖縄県内の観測史上最も低い最高気温である。
2016年1月24日22時49分には最低気温3.1℃を観測し、国頭村奥の観測史上最低気温を更新した。
安田(あだ) - 集落の東方約500mに安田ヶ島がある。
伊部(いぶ) - 安田の小字
安波(あは)
美作(ちゅらさく)-安波の小字
伊地(いじ)
宇嘉(うか)
宇良(うら)
奥(おく)
奥間(おくま)
我地(がじ)
鏡地(かがんじ)
宜名真(ぎなま)
佐手(さて)
謝敷(じゃしき)
楚洲(そす)
伊江(いえ) - 楚洲の小字
桃原(とうばる)
浜(はま)
半地(はんじ)
比地 (ひじ)
辺戸(へど)
辺野喜(べのき)
辺土名(へんとな)
与那(よな)
また、伊地地区の北(赤崎付近)に昭和期まで田名(だな)、楚洲地区の西方・西銘岳 (420.1m) 中腹に大正期まで横芭(よこば)という集落があったが、いずれも廃村となった。
国頭郡:大宜味村、東村(後者は1923年(大正12年)まで久志村)
鹿児島県大島郡与論町(海を隔てて隣接、交通機関での往来には本部町を経由する必要がある)
1673年 国頭間切から田港間切(後の大宜味間切)が分立
1908年(明治41年)4月1日 島嶼町村制により国頭間切が国頭村となる
1914年(大正3年) これまで奥間にあった番所を廃し、辺土名に役場を置く。
1945年(昭和20年)9月 終戦後、沖縄諮詢会がまとめた地方行政緊急措置要綱に基づき国頭村・大宜味村・東村の3村で「辺土名市」になる。
1946年(昭和21年)1月 辺土名市廃止。戦前の自治体制に戻る。
2021年(令和3年) - 10月から11月にかけて福徳岡の場の噴火から生じた大量の軽石が漂着。辺土名漁港では約600立方メートルの軽石が除去された。
特記なき場合『村勢要覧』による。
産業別人口は、第一次21.0%、第二次18.7%、第三次60.3%である。公務員や建設業従事者、奥間にあるオクマ プライベートビーチ&リゾートの観光業などが特徴的。農業では、豚・肉牛・パイナップル・マンゴー・キクが上位を占める。豚・肉牛は、奥地区や楚洲地区・伊部地区に立地する畜産基地によるもの。また、北部の奥地区は、茶(おくみどり)の産地となっている。共同店がある集落が多い。
沖縄海邦銀行国頭支店(ゆうちょ銀行及びJAおきなわを除けば、村で唯一の金融機関店舗である)
国頭村、大宜味村の集配を担当。郵便番号は「905-14xx」(奥、安波、楚洲、安田を除く地域)、「905-15xx」(奥、安波、楚洲、安田の東部地域)、「905-13xx」(大宜味村)。
67番(辺土名線) - 琉球バス交通・沖縄バスが共同運行。主に国道58号を通り、名護市・大宜味村と国頭村中心部の辺土名バスターミナルを結ぶ。
名護バスターミナル - 伊差川 - 真喜屋 - 源河 - 塩屋入口 - 大宜味 - 辺土名高校前 - 奥間ビーチ入口 - 辺土名 - 辺土名バスターミナル ※この字体は国頭村内
国頭村営バス - 村内の辺土名以北の地域を運行する村営バス。村役場前の辺土名バス停を起点、国道58号・県道70号の起点(国道58号の沖縄県内起点)にある奥バス停を終点とする2路線。
東線 - 県道2・70号経由(辺土名 - 安波 - 安田 - 楚洲[ - 奥])
奥線 - 国道58号・辺戸岬経由(辺土名 - 辺野喜 - 宜名真 - 辺戸岬 - 辺戸 - 奥)
村東部の安波・安田・楚洲を経由する東線と、村北部の与那・宜名真・辺戸岬・奥を経由する奥線がある。一部本数はデマンドバスとなっており、東線の定期運行は楚洲終点。
国道58号 - 国頭村西海岸は海まで迫る山がちな地形で、宜名真トンネルを含め5つのトンネルが立地
沖縄県道70号国頭東線(主要地方道)
宜名真漁港 - 第4種漁港
奥港 - 地方港湾
辺土名漁港 - 第1種漁港
安田漁港 - 第4種漁港
国頭浜漁港 - 第1種漁港
ランデブーポイント 16箇所<BR/>※ のヘリポートとして使用
辺戸岬ドーム(ダイビングポイント, 洞窟潜水)
環境省やんばる野生生物保護センター「ウフギー自然館」
ヤンバルクイナ生態展示学習施設 クイナの森
2006年(平成18年)より北海道日本ハムファイターズが二軍のキャンプ地として使用している。それまでは沖縄本島南部に位置した東風平町(現・八重瀬町)で行われていたが、本島北部に位置する一軍キャンプ地の名護市との間で選手・コーチの往来が不便であるため、2006年(平成18年)のキャンプ後半の日程を国頭村に移した。2007年(平成19年)からは全日程を国頭で行う。
ヤクルト本社陸上部が合宿地としているほか、2007年(平成19年)にはJリーグ・コンサドーレ札幌もシーズン前キャンプ地として使用した。
オクマ プライベートビーチ&リゾート(旧:JALプライベートリゾートオクマ)
1976年アメリカ合衆国大統領選挙
1976年アメリカ合衆国大統領選挙 United States presidential election, 1976
1976年アメリカ合衆国大統領選挙(1976ねんアメリカがっしゅうこくだいとうりょうせんきょ、United States presidential election, 1976)は、1976年11月2日に行われたアメリカ合衆国大統領選挙である。現職の共和党ジェラルド・R・フォード大統領が、民主党のジミー・カーター候補に敗れた。
候補者:
エレン・マコーマック - 主婦
1972年の大統領選で大敗した民主党からは、ウォーターゲート事件による政治不信を政権奪回の好機と捉え有力政治家が次々と名乗りを挙げる大乱戦となった。特に知名度の点でブラウン・カリフォルニア州知事とジャクソン上院議員、ウダール下院議員が有力と見られていたが、政治不信は共和党のみならず民主党をも含めた既成政治家への批判にまで及んでいた。そんな中で全国的に知名度の低かったカーター・ジョージア州知事が予備選改革を巧く利用する形で頭角を現し、出身州のジョージア、更にアラバマおよびインディアナの予備選挙で勝利を収めた。これで目算が外れたジャクソン候補が早々と撤退、ウダールは選挙戦を続行したもののカーター支持の勢いを止めるまでには及ばず、民主党全国大会では第一回投票でカーターの候補者指名を決めた。カーターが副大統領候補として選んだのはミネソタ州選出のウォルター・モンデールだったが、これは同じ地元のヒューバート・H・ハンフリー元副大統領の支援を期待したものと言われている。
候補者:
フォードはウォーターゲート事件に無関係だったものの、辞任した前大統領ニクソンに恩赦を与えたことで事件の首謀者と同列に見られることになってしまい、しかもフォード自身がスピロ・アグニュー副大統領の辞任に伴って1973年ニクソンに任命されたことから、大統領選の審判を一度も経ずに大統領に就任したという負い目も重なった。またフォードは、ニクソンからデタント政策を引き継いだものの、これも保守派の反発を招き、1975年末頃にレーガンが大統領選に名乗りを挙げることになる。
フォードは中道派の支持を取りまとめてレーガンに対抗したものの、ニューハンプシャー州での予備選では僅差にまで追い込まれ、その後も一部の州を除いてレーガンの善戦を許した。結局のところフォードが逃げ切りに成功したものの、保守派への支持を取り付けることもあって副大統領だったネルソン・ロックフェラーを勇退させて、カンザス州選出の上院議員ロバート・ドールを副大統領候補に選び本選挙に臨んだ。
選挙戦の情勢は序盤戦からカーターが優勢であったが、1976年9月23日に行われた第一回テレビ討論会直後には、フォードが無党派層を取り込み「劣勢」を盛り返して接戦に持ち込んだ。
しかしながらフォードは、その後の討論で、東ヨーロッパが共産主義者によって占領されることはないと繰り返し主張し、それが大きな失策となった。
ワシントン州の共和党候補への選挙人の1人はロナルド・レーガンに投票した。
2016年時点で当選者の勝利した州の数が、敗北した候補の勝利した州の数を下回るのはこの選挙が最後である。前回は1960年の選挙で起こっている。
青字は民主党、赤字は共和党が勝利したことを示す。数字は得票率の差。
得票率差1%未満 (選挙人数35):
オレゴン州, 0.17%
オハイオ州, 0.27%
メイン州, 0.84%
得票率差5%未満 (選挙人264):
アイオワ州, 1.01%
オクラホマ州, 1.21%
バージニア州, 1.34%
サウスダコタ州, 1.48%
ウィスコンシン州, 1.68%
カリフォルニア州, 1.78%
ミシシッピ州, 1.88%
イリノイ州, 1.97%
ニュージャージー州, 2.16%
ニューメキシコ州, 2.47%
ハワイ州, 2.53%
ペンシルベニア州, 2.66%
テキサス州, 3.17%
ミズーリ州, 3.63%
ワシントン州, 3.88%
ネバダ州, 4.36%
ニューヨーク州, 4.43%
得票率差5%以上10%未満 (選挙人数105):
コネチカット州, 5.16%
フロリダ州, 5.29%
ミシガン州, 5.39%
デラウェア州, 5.41%
ルイジアナ州, 5.78%
ノースダコタ州, 5.86%
メリーランド州, 6.08%
ケンタッキー州, 7.18%
モンタナ州, 7.44%
カンザス州, 7.55%
インディアナ州, 7.62%
新潟県道123号直江津停車場線
新潟県道123号直江津停車場線(にいがたけんどう123ごう なおえつていしゃじょうせん)は、新潟県上越市内の一般県道。
陸上距離:
起点:上越市中央(直江津駅前交差点=直江津駅)
終点:上越市石橋(石橋交差点=国道8号・新潟県道579号上越脇野田新井線交点)
起点である直江津駅北口から北進、1つ目の信号の中央一丁目交差点から県道468号との重複区間となり西進。西本町三丁目交差点から南にルートを変え、上越大通りの北側区間を担う。終点の石橋交差点で国道8号(直江津バイパス)・県道579号と交差。以南は県道579号で、引き続き上越大通りとなる。
新潟県道468号大潟上越線(中央一丁目交差点 - (重複) - 西本町三丁目交差点)
国道8号<直江津バイパス>(石橋交差点)
新潟県道579号上越脇野田新井線(同)
新潟県道468号大潟上越線(中央一丁目交差点 - 西本町三丁目交差点)
上越大通り(西本町三丁目交差点 - 石橋交差点)
漆生線
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漆生線(うるしおせん)は、福岡県嘉穂郡稲築町(現・嘉麻市)の下鴨生駅から福岡県山田市(同じく現・嘉麻市)の下山田駅までを結んでいた、日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線(地方交通線)である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。
1980年の国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年4月1日に廃止された。当初は、第1次廃止対象であったが、漆生駅 - 才田駅間のやや才田駅寄りの沿線に建設される住宅団地(大坪団地)によって乗降客の増加が見込まれるとして第2次廃止対象とされた経緯がある。
なお、第2次特定地方交通線(全31線区)で、最初に廃止された路線でもあった。
区間(営業キロ)
下鴨生 - 下山田 7.9km(嘉穂信号場 - 下山田 (1.7km) は、上山田線と重複)
漆生 - 稲築 1.0km
軌間:1067mm
駅数:5駅(全線廃止時点。起終点駅含む。他に信号場1)
複線区間:全線単線
電化区間:全線非電化
閉塞方式:
漆生線は、明治時代に建設された漆生以北と、太平洋戦争後に建設された漆生以南に分かれる。
漆生以北の区間は、三井鉱山山野炭鉱や同漆生炭鉱から産出される石炭の搬出のために建設されたもので、現在の後藤寺線の区間の一部を含む山野分岐点 - 芳雄(現在の新飯塚) - 山野間の貨物線が、1902年に九州鉄道の手により、九州鉄道買収国有化後の1913年には、筑豊本線の貨物支線として上三緒 - 漆生間が開業している。
1920年に旅客営業を開始するのと同時に、芳雄 - 漆生間、上三緒 - 山野間が漆生線となった。1943年には、赤坂(現在の下鴨生) - 起行間の産業セメント鉄道が戦時買収され、漆生線の芳雄 - 赤坂間、上三緒 - 筑前山野間を分離して産業セメント鉄道買収区間及び田川線の後藤寺 - 起行間(貨物支線)と併合し後藤寺線とした。この時に漆生線は後藤寺線の支線格となっている。
漆生以南の区間は、筑豊地区の炭鉱から産出される石炭を苅田港へ効率的に運ぶために計画された短絡線である油須原線の一部として建設された区間で、1966年、上山田線の上山田 - 豊前川崎間と同時に開業している。しかし、同区間では結局貨物営業は実施されず、油須原線の計画自体も頓挫。旅客列車は上山田線と一体の運行で、開業当時5往復設定された。しかし、1967年10月ダイヤ改正時点では上下とも夜の1本が削減されて4往復、1972年3月ダイヤ改正時には下りは午後の1本、上りが夜の1本が1967年10月時点より削減されて上下とも朝2本、夕方1本の運行となり、以後全廃までその状態で推移した。そのような列車ダイヤであったため、才田駅から通学する小学生は登校時にしか漆生線を利用できず、下校時は西鉄バス(現・西鉄バス筑豊)の大坪団地バス停から2キロ程歩かなくてはならなかった。
さらに炭鉱の閉山に伴い漆生線、上山田線共々1984年に第2次特定地方交通線に指定され、廃止されることとなった(上山田線の廃止は、九州旅客鉄道(JR九州)に移管された後の1988年9月1日)。
1902年(明治35年)6月15日 九州鉄道が山野分岐点 - 芳雄 - 山野間を開業(マイル設定なし)、上三緒・山野の各貨物駅を開業
1907年(明治40年)7月1日 鉄道国有法により九州鉄道を買収、官設鉄道となる
1908年(明治41年)3月28日 山野分岐点 - 芳雄 - 山野間にマイル設定 (3.1M)
1909年(明治42年)10月12日 国有鉄道線路名称制定により、山野分岐点 - 山野間 (3.1M) が筑豊本線の貨物線となる
1913年(大正2年)8月20日 筑豊本線(貨物線)上三緒 - 漆生間 (2.3M) を延伸開業、鴨生・漆生の各貨物駅を開業
1916年(大正5年)2月1日 (貨)赤坂駅を開業
1920年(大正9年)5月10日 芳雄 - 漆生間 (5.4M) および上三緒 - 山野間 (1.3M) の旅客営業を開始、山野分岐点を芳雄駅構内に併合し芳雄 - 漆生間・上三緒 - 山野間を漆生線と改称。上三緒・赤坂・鴨生・漆生・山野の各貨物駅を一般駅に改める
1921年(大正10年)9月11日 山野駅を筑前山野駅に改称
1923年(大正12年)5月21日 漆生 - 稲築間 (0.6M) の貨物支線を開業、(貨)稲築駅を開業
1935年(昭和10年)2月1日 芳雄駅を新飯塚駅に改称
1940年(昭和15年)12月1日 稲築駅で荷物営業を開始、一般駅となる
1943年(昭和18年)6月10日 稲築駅の荷物営業を廃止、再び貨物駅となる
1943年(昭和18年)7月1日 産業セメント鉄道起行 - 赤坂間を買収、漆生線新飯塚 - 赤坂間、上三緒 - 筑前山野間、田川線後藤寺 - 起行間をあわせて後藤寺線とし、漆生線を赤坂 - 漆生間 (3.6km) および漆生 - 稲築 (1.0km) とする
1956年(昭和31年)12月20日 赤坂駅を下鴨生駅に改称
1958年(昭和33年)7月 油須原線第1工区であった漆生 - 下山田間の工事完了
1966年(昭和41年)3月10日 漆生 - 下山田間 (4.3km) を延伸開業(新線は漆生 - 嘉穂信号場間2.6km。旅客営業のみ。厳密には漆生 - 稲築間は貨物線を転用)、才田駅および嘉穂信号場を新設
1968年(昭和43年)11月1日 漆生 - 稲築間 (1.0km) の路線を廃止、(貨)稲築駅を廃止
1974年(昭和49年)9月1日 下鴨生 - 漆生間 (3.6km) の貨物営業を廃止
1984年(昭和59年)6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年(昭和61年)4月1日 全線 (7.9km)(実質は下鴨生 - 嘉穂信号場間6.2km)を廃止し、バス路線へ転換
下鴨生駅から鴨生駅、漆生駅、稲築駅を経て、才田駅の手前までは道路になっている。
鴨生駅跡、漆生駅跡はそれぞれ公園として整備されている。鴨生駅跡公園には踏切や信号機などが保存され、また漆生駅跡公園には公園の壁面に当時の写真が数枚掲示されており、往時を偲ばせている。稲築駅跡は団地やスロープになっている。
才田駅跡は待合席とホームが残っている。そこから上山田線との分岐点となる嘉穂信号場までは深い藪の中となるが、橋梁やレールはほとんど残っている。
嘉穂信号場から下山田駅までは「上山田線」の項を参照。
廃止の翌日より西鉄バス(現・西鉄バス筑豊)が
22番 飯塚バスセンター - 新飯塚駅 - 上三緒 - 鴨生口 - 稲築学校 - 漆生 - 大坪団地
を新設して代替輸送を行っていた。その際、転換交付金により西鉄バス大隈営業所に新車を1台(三菱ふそう製の車番4050)投入した。その後当路線は、2003年度末限りで廃止となった。なお、1992年6月から線路跡の整備により、既設の12番(飯塚バスセンター - 山野 - 稲築学校 - 漆生 - 大坪団地)が旧才田駅跡に隣接する新設の稲築才田バス停まで路線を延長している。
葬祭業
葬祭業(そうさいぎょう)は、葬儀や祭事の執行を請け負う事業である。葬儀のみを行う場合は葬儀業ともいうが、石材店や生花店・造花店など葬儀にかかわる業種が兼業することも多く、近年では他業種から参入するケースもある。
葬儀・葬祭の執行には公的な資格等は必要が無く国や地方公共団体の許認可や届出は不要であり、誰が何処でも葬儀社や葬祭業を名乗り営業を行う事が可能である。厚生労働省の技能認定である葬祭ディレクターや仏事コーディネーター等などの民間資格があるが、これらが無ければ業務が出来ないわけではないために、葬儀に関する民間資格は30近く乱立され、資格商売の様も呈している。
なお、搬送車・霊柩車などを用いて業として遺体の搬送を行う行為は貨物自動車運送事業(霊きゅう限定)に該当するため、貨物自動車運送事業の許可(いわゆる緑ナンバー登録)が必要であり、自家用車(白ナンバー)及びレンタカーの霊柩車は存在しない。
JETROは日本の葬祭業の市場規模は1兆千億円台であると推定している。
参入業態形態は以下を挙げている。
葬祭専門事業者 - 事業者数の2/3を占め、それらの99%が100人以下の中小事業者。
葬祭業周辺業者 (墓地・墓石、仏壇・仏具、生花、ギフト、霊柩運送業等)
都市部では全国チェーンの葬祭会館が「画一化された葬儀」を儀式として行う傾向があるが、主に地方部では「地元の葬儀屋さん」が「地元のしきたりを重視した葬儀」を行う場合が多い。
年間の死亡者数は漸増傾向にあるものの、従来型の「一般葬」は減少傾向で、参列者数・葬儀日数・葬儀費用ともに少ない「家族葬」、「直葬」(葬儀を行わず直接火葬する、火葬式)等が増加傾向にある。2010年代に入り、葬儀価格を明確化、パック化による定額料金制、インターネットでの申込などを特徴とし、地元葬儀社との間を仲介する業界改革モデルが登場、「葬儀仲介サービス」が台頭した。
みんれび - よりそうのお葬式、お坊さん便、葬儀レビ
イオンライフ - イオンのお葬式
ユニクエスト - 小さなお葬式、てらくる、葬儀本.com
近年では孤独死により残された不動産が空き家となることに注目し、特殊清掃、土地関連の手続き、建物の解体などに関わる各専門家へ取り次ぎや、土地の売買で発生する手数料や差額で利益を出すビジネスモデルも登場している。
中国では、1950年代に従来の葬儀産業がすべて解体され、葬儀は自宅もしくは民政局によって行われるようになった。1990年代になって、社会主義市場経済体制のなかで葬儀事業が特殊なサービスとして復活した。市民の生活水準の向上とともに、葬儀事業も現代社会に適応した資質を求められるようになり、1995年に長沙民政学校、済南民政学校に「現代葬儀の技術と管理」専攻学科が設立され、葬儀専門職の養成が始まった。2005年に設立された民生部職業技能検定指導センターによって、葬祭に関する職種は葬儀従事員、遺体搬送員など6つに分類され、それぞれが技能検定試験を必要とする国家資格として管理されている。
民政年報の統計によれば、2009年度において中国全土で政府の葬儀関連事業に従事する職員は7万4千人ほど存在する。民間を含めると30万人近い従事者がいると推定されるが、非合法な葬儀会社も多く実態は把握できていない。
ストリートファイト
ストリートファイト(Street fighting)は、街頭や公園など公共の場所での暴力行為を指す。
基本的に相手を打ち負かすこと(殺さない)を目的としているが、熱くなり、相手を死亡させてしまうケースもある。
大きく分けて個々でのコンタクトと、複数名同士のコンタクトに分類される。日本国内では、申し込んだ者、応じた者、立会人、証人、付添人、決闘の場所を提供した者はすべて有期懲役に処せられる(相手を殺傷した場合は、決闘罪と刑法の殺人罪・傷害罪とを比較して重い方で処罰される)。
また青春映画・アニメの決闘シーンを模倣し、ストリートファイトを行う子供もおり、暴力表現・描写のある創作物の規制議論が行われている。
反乱・革命運動時の紛争・衝突するケース
恐喝や恫喝などの防衛手段として、ストリートファイトに発展するケース
街頭あるいは特設(特にアンダーグラウンドな)の闘技場における賭け喧嘩試合を指すことが多く、古くから世界各地で行われてきた。また1970年代から1980年代にかけて、プロレスでストリートファイトを模した試合を行うことが流行し、プロレスラーはシャツにジーンズ、スニーカーなどの普段着で行う試合を「ストリートファイトマッチ」と呼称する。大仁田厚が所属していた時代のFMWがよく用いた形式で、団体の看板タイトルだった「ブラスナックル選手権」は、殴り合いだけでチャンピオンを決めたストリートファイトのタイトルが起源である。
1980年アメリカ合衆国大統領選挙
1980年アメリカ合衆国大統領選挙 United States presidential election, 1980
1980年アメリカ合衆国大統領選挙(1980ねんアメリカがっしゅうこくだいとうりょうせんきょ、United States presidential election, 1980)は、1980年11月4日に行われたアメリカ合衆国大統領選挙。現職の民主党ジミー・カーター大統領を、共和党のロナルド・レーガン候補が破って当選した。
候補者:
ジョン・バヤール・アンダーソン - イリノイ州下院議員
ハワード・ベーカー - テネシー州上院議員
ジョージ・H・W・ブッシュ - 元CIA長官、共和党全国委員会議長
ジョン・コナリー - 元テキサス州知事
フィリップ・クレーン - イリノイ州下院議員
ロバート・ドール - カンザス州上院議員
ロナルド・レーガン - 元カリフォルニア州知事
選挙戦の序盤、党の推薦の候補は元CIA長官および共和党全国委員会議長のジョージ・ブッシュだった。しかしながら、初期の討論で右派で新自由主義者のロナルド・レーガンが経済問題についてブッシュと議論し、有力候補として頭角をあらわした。また選挙戦の途中で、共和党では数少ない「リベラル派」のアンダーソンが予備選挙を離脱、独立系候補として大統領選に出馬してしまう。
候補者:
ジェリー・ブラウン - カリフォルニア州知事
ジミー・カーター - 現職大統領
エドワード・ケネディ - マサチューセッツ州上院議員
ジョン・F・ケネディ元大統領の弟のエドワード・ケネディは、1969年7月に起きた「チャパキディック事件」における倫理的責任と自己管理能力を問われ、カーターに敗れた。
選挙戦ではイランアメリカ大使館人質事件や経済的な不況から現職のカーターが苦戦を強いられた。また、大統領選の公開討論ではカーターがアンダーソンとの公開討論を拒否、カーターとレーガン、レーガンとアンダーソンの間でのみ公開討論会が行われた。
青字は民主党、赤字は共和党が勝利したことを示す。数字は得票率の差。
得票率差1%未満 (選挙人数30):
マサチューセッツ州, 0.15%
テネシー州, 0.29%
アーカンソー州, 0.61%
得票率差5%未満 (選挙人数135):
アラバマ州, 1.30%
ミシシッピ州, 1.32%
ケンタッキー州, 1.46%
サウスカロライナ州, 1.53%
ハワイ州, 1.90%
ノースカロライナ州, 2.12%
デラウェア州, 2.33%
ニューヨーク州, 2.67%
メリーランド州, 2.96%
メイン州, 3.36%
ミネソタ州, 3.94%
ウェストバージニア州, 4.51%
ウィスコンシン州, 4.72%
得票率差5%以上10%未満 (選挙人数113):
ルイジアナ州, 5.45%
バーモント州, 5.96%
ミシガン州, 6.49%
ミズーリ州, 6.81%
ペンシルベニア州, 7.11%
イリノイ州, 7.93%
コネチカット州, 9.64%
オレゴン州, 9.66%