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フォンテーヌ (カツラメーカー)
フォンテーヌ(FONTAINE)は日本のウィッグメーカーである株式会社アデランスが展開する女性向け既製品ウィッグ(レディメイド・ウィッグ)のブランド名である。また、フォンテーヌ株式会社は、2010年8月31日まで同事業を行っていた企業である。
1964年に大阪に本社を置く、鐘淵化学工業(現・カネカ)が開発した合成繊維「カネカロン」を使用した、合繊ウィッグ「フォンテーヌ」を発売したことに端を発する。このため元々は同社の女性用ウィッグ販売部門が母体となっており、1970年に子会社株式会社 フォンテーヌサービスとして正式に設立される。
1979年には鐘化より独立すると共に、当時関西テレビで土曜昼12時から放送されていた関西ローカルの生番組「ノックは無用!」で最後に放送されていたコーナー“魅惑の変身"(スタジオの観衆の中から1名がエレガントな風貌に変身するコーナー)にウィッグを提供したことで、同社の知名度を高めた。
1985年にアデランスにより買収され、傘下企業になると共に、1990年代には東京に本社を移す。その後も女性用ウィッグの他、理容・美容器具、繊維雑貨、インテリア装飾品などを取り扱ってきた。
2009年11月16日に女性向けオーダーメイド・ウィッグやヘアケア&スカルプケアのサービスのブランドであった「レディスアデランス」とブランド統合して新生「フォンテーヌ」となり、ロゴマークを一新。2010年7月にはグループ全体での医療向けウィッグ事業の本格展開に合わせて「ラフラ(レディメイドタイプ)」及び「ラフラ・エアフィット(オーダーメイドタイプ)」を発売した。
同年9月1日にアデランスと共に持株会社のアデランスホールディングスへ吸収合併され、アデランスホールディングスはユニヘアーに商号変更。さらに、2011年7月にはかつての子会社で使用していたアデランスに商号を戻した。
2度の商号変更でアデランスとなった後も「フォンテーヌ」のブランド名は維持されている。
「フォンテーヌ」の直営店は全国規模で構えており、立地場所や取扱品目により以下の6業態がある。
なお、かつては「レディスアデランス」から名称変更した女性向けサロン業態である「フォンテーヌクチュールサロン」を展開していたが、2014年に「レディスアデランス」に名称を戻している。一方で、アデランスが持つブランドの相乗効果を目指して1つの店舗で複数のブランドを扱う融合店舗を設けるようになった。
ブランド統合前から展開されており、レディメイド・ウィッグのみを扱う店舗。主に路面店や百貨店内の売場(後者の場合は「フォンテーヌコーナー」の名称となる)に出店している。
ブランド統合後に誕生した業態で、これまでのレディメイド・ウィッグだけでなく、「レディスアデランス」ブランドで扱うオーダーメイド・ウィッグ(「フォンテーヌイヴ」シリーズなど)や医療向けウィッグ(「ラフラ」シリーズ)を含めた女性用ウィッグ全般を扱う店舗。新規店舗や従来の「フォンテーヌ」が改装や取扱品目追加により転換した店舗にみられる。なお、百貨店内の売場に出店する場合は「フォンテーヌ」の場合と同じく、「フォンテーヌクチュールコーナー」となる。
フォンテーヌ&レディスアデランス/フォンテーヌ&アデランス
2014年9月に展開を開始した、レディメイド・ウィッグを扱う「フォンテーヌ」とオーダーメイド・ウィッグを扱う「レディスアデランス」を融合して一体化し、自髪のヘアケアやスカルプケア、カット・カラー・パーマまで行う女性向けサロン。かつて、「レディスアデランス」からの名称変更により全国で展開していた「フォンテーヌクチュールサロン」の後継業態でもある。2015年2月に愛知県名古屋市にオープンした名古屋栄では、レディメイドからオーダーメイドまで女性向けウィッグを幅広く展開するショールーム型ショップ「ジョイプラザ」を新たに立ち上げた。
なお、以前の「フォンテーヌクチュールサロン&アデランス」の後継となる男性向けサロンも併設した「フォンテーヌ&アデランス」もある。
フォンテーヌクチュール&アデランス
2015年4月に立ち上げた融合型業態の一つで、こちらは女性用ウィッグ全般を扱う「フォンテーヌクチュール」をベースに、「アデランス」ブランドの男性用オーダーメイド・ウィッグも取り扱うウィッグ及びスカルプ&ヘアケア用品専門店。
スワニー by フォンテーヌ
2012年10月に開始した「フォンテーヌ」の姉妹業態。サービスは「フォンテーヌ」に準じているが、取扱製品はつけ毛や部分ウィッグなどの低価格製品が中心となる。また、立地場所は「フォンテーヌ」と異なり、イオングループの総合スーパー(イオン・ダイエー)やイトーヨーカドーに出店している。
2015年6月現在、北海道、関東地区(茨城県を除く)、新潟県、愛知県、岐阜県、三重県、京都府、大阪府、山口県、九州・沖縄地区(大分県・宮崎県を除く)に展開しており、東北・四国地区は未展開である。
ルネ オブ パリス by フォンテーヌ
2014年9月に開始した50代をターゲットにした新業態店舗。アメリカのウィッグメーカー「ルネ オブ パリス」のファッションテイストを取り入れた店舗外観となっており、取扱品目も「フォンテーヌ」ブランドに加え、海外から直輸入した「ルネ オブ パリス」ブランドも扱うなどウィッグの品ぞろえを強化しているほか、ヘアケア用品や美容機器も取り扱う。立地場所はショッピングモールやファッションビルに出店する。
2015年6月現在、北海道・茨城県・埼玉県・福井県・岐阜県に6店舗を展開している。
浅野ゆう子(2017年 - 2022年)
八塩圭子(2014年4月 - )
高橋恵子(2012年 - 、2013年以降は「レディス アデランス」のイメージキャラクターとなる)
高橋佳代子(同上)
萬田久子(2009年12月 - )
柏原芳恵(1987年 - )
オー・プリティ・ウーマン(Oh, Pretty Woman)
以下の番組は「アデランスイヴ」名義から継続されており、2009年12月8日からクレジット表記が「FONTAINE」に変更されたが、2012年2月より「アデランス」に再変更された(CMの内容はすべて、女性向けウィッグのものである)。
はなまるマーケット(TBS系)9:20頃 - 9:35頃(月 - 金)
徹子の部屋(テレビ朝日系)特定曜日13:20 - 13:35頃
知っとこ!(毎日放送制作・TBS系・複数社筆頭)(2009年10月3日〜)
パネルクイズ アタック25(朝日放送制作・テレビ朝日系・ジャパネットたかた同様筆頭)(2011年10月2日〜)
情報ライブ ミヤネ屋(読売テレビ制作・日本テレビ系)13:58 - 14:40頃(月〜金筆頭)
情報プレゼンター とくダネ!(フジテレビ系)月・水・金曜9:30 - 9:50頃と火・木曜8:30 - 9:30頃
その他、アデランス(男性向け)と同じく、ローカルセールス枠やスポット枠に30秒CMが流れる場合もある。
クイズ百点満点
『クイズ百点満点』(クイズひゃくてんまんてん)は、1988年4月10日から1994年3月20日までNHK総合テレビで毎週日曜日の19:20 - 20:00(JST)に生放送された情報クイズ番組である。全246回。『クイズ面白ゼミナール』の後継番組である。
司会は当時NHKアナウンサーの大塚範一と当時NHK解説委員の田畑彦右衛門が務めた。使用スタジオはNHK放送センター(東京渋谷)東本館1階101スタジオであった。
『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』(1987年3月22日・5月3日・8月19日・8月26日、こちらも大塚と田畑が司会)というタイトルのパイロット番組が源流である。人気番組であった『クイズ面白ゼミナール』の後継番組に選ばれ、レギュラー昇格した。
番組開始前の1988年3月21日にはパイロット版が放送された。
放送は収録ではなく生放送の形式が採られていた。その為、直前枠の7時のNHKニュースの終了時刻が重大･緊急ニュース等でずれ込んだ場合には、番組冒頭で大塚からニュースによって開始がずれた旨と後続番組の放送時間変更案内を行ってから番組本編に入る事があった。
最近の時事問題、国際情勢、暮らしに直結する話題などから毎週1つのテーマでクイズを出題し、スタジオにいる200人の学生解答者と電話回線(事前申し込み制)で参加する視聴者が解答に参加する。また、紙と筆記具さえあればスタジオと繋がっていない一般家庭でもその場で回答･自己採点する事ができる為、セルフサービス型のクイズ番組である事を謳っていた。解答は初期の頃が全て3択形式で6 - 7問、後期が「ホント」か「ウソ」かの2択形式3問(大半の問題は「ホント」が正解で、「ウソ」が正解になるケースは少数だった)、3択形式5問の計8問(1問10点。7問目と8問目は20点)で初期を除きスタジオ解答者は1問でも不正解ならその時点で脱落となる(予め被っていた赤い帽子を脱ぐ)ノックダウン方式が採用された。
最終的に全問正解で残った者はスタジオ中央に招かれ紹介された(初期は最終問題の前まで正解した者が呼ばれた後、最終問題が不正解だった者は煙に包まれてその場から消えてしまい全問正解者だけが残る形だった)。賞品などは無く、全国放送で自分の名前(放送初期は在籍大学も)を言えることが特典であった。後期には全問不正解者の発表もあり、名前は公表しないが、自己申告でその場に立たされた。これには「かわいそう」との不評もあったが、へこたれず再挑戦する者も多く(この時は特別に青い帽子を被る)、中には見事に全問正解し雪辱を果たした者もいた。
番組の中盤には、輪島直幸の指導による頭を活性化させる満点体操(手と指を使った簡単体操)を行った。当初は「満点体操第1」のみであったが、その後第2・第3が作られた。
なおパイロット版『クイズ紙と鉛筆をどうぞ』では、視聴者の参加者の解答手段として電話回線ではなくキャプテンシステムが使用された。また帽子を青・黄・赤の3つ重ねて被り、1問間違える度に1つずつ脱いでいた(『百点満点』としての放送初期もこのシステムは採用されたが、この時は重ねてではなく不正解の都度青→黄→赤の帽子をかぶりなおしていた)。つまり百点満点では青の帽子が残ることになる。
解答の制限時間が終了すると大塚は「はい、鉛筆を置いて!」と言ったが、スタジオで配られていたのは黒いサインペンであった。正解発表と解説後は大塚が不正解者に対して「間違えた方、帽子を脱いで下さい!」と大塚自らも帽子を取りながら言う。
1993年からの1年間のみ『にこにこぷん』のトリオ(じゃじゃまる、ぴっころ、ぽろり)も登場した(『おかあさんといっしょ』から出演)。
大塚はそれまでスポーツ畑だったが、バラエティ番組は初経験だった。プロデューサーがたまたま早朝のラジオニュースを聞いていて、大塚がミスをした時に謝る態度で起用を決めたという。
構成:井上頌一、冨田純弘、長野容子、渡辺真理、高梨安英、釜澤安季子、工藤索太郎、千葉さく子 ほか
音楽:藤野浩一
ナレーション:海老原いづみ
クイズ百点満点(二見書房、ISBN 4-576-91158-9、1991年)
国谷駅
国谷駅(くにやえき)は、栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 34。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は木造で東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは構内踏切により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。
タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
所在地こそ大字壬生甲であるが大字国谷地域(現在の至宝・落合の各エリアを含む)の東端に位置しており、駅名も「国谷」の名前が採られている。西方の国谷新田地域には壬生町総合公園や道の駅みぶが整備されている。
みぶハイウェーパーク(ハイウェイオアシス)
壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅経由 壬生町役場行き/壬生町役場行き
1931年(昭和6年)8月11日 - 開業。
壬生駅(TN 33) - 国谷駅(TN 34) - おもちゃのまち駅(TN 35)
野州大塚駅
〕
野州大塚駅(やしゅうおおつかえき)は、栃木県栃木市大塚町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 32。
1931年(昭和6年)11月1日 - 開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は栃木方面ホーム側にあり、東武宇都宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。以前は自動券売機が設置されていたが現在は撤去されており、切符は駅員から直接購入する(手書きのため時間がかかり、自動改札を通ることができない)。入場券は硬券式の物で販売されている。窓口営業時間は9:30 - 12:00、13:00 - 16:45。時間外は乗降車駅証明書を取り着駅で精算する。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
駅周辺の大塚町と惣社町が栃木市国府地区(旧国府村)の中心部である。
栃木県道296号小山都賀線 - 駅前通り。駅前からこの道を南へ行くと栃木街道、北へ行くと都賀町家中方面へ至る。
栃木市営バス大宮国府線が駅前に乗り入れ、野州大塚駅前停留所が設置されている。
野州平川駅(TN 31) - 野州大塚駅(TN 32) - 壬生駅(TN 33)
野州平川駅
野州平川駅(やしゅうひらかわえき)は、栃木県栃木市大宮町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 31。
1944年(昭和19年)10月1日 - 開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東武宇都宮方面ホーム側に木造駅舎があり、栃木方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機およびPASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り。
平川は当駅の北にある栃木市都賀地域内の地名である。戦国時代、当地には皆川氏の出城があったが、工場が造成されたため跡は何も残っていない。
GKNドライブライントルクテクノロジー栃木本社(旧・栃木富士産業)
栃木市営バス(ふれあいバス)「野州平川駅入口」停留所
新栃木駅(TN 12) - 野州平川駅(TN 31) - 野州大塚駅(TN 32)
ウドーンターニー県
Udon Thani
ウドーンターニー県(ウドーンターニーけん、タイ語:จังหวัดอุดรธานี)はタイ・東北部の県(チャンワット)の一つ。ノーンカーイ県、サコンナコーン県、カーラシン県、コーンケン県、ノーンブワラムプー県、ルーイ県と接する。日本語表記ではウドンターニー県ともいわれる。
ウドーンターニー県はコーラート台地の中央部に位置する。
ユネスコの世界遺産に登録された、青銅器時代の遺跡・バーンチエンはウドーンターニー市内(県庁所在地)から約47km離れた地点にある。ここに遺跡があったと言うことは、つまり、この地方では農業が発達していたと言うことである。現在でもウドーンターニーの農業は乾燥した気候を特徴とするイーサーン(東北部)にあって、にぎわいを見せる珍しい例である。この農業経済の発展は60年代のベトナム戦争時、アメリカが軍事基地を置く絶好の条件となった(ただし、イーサーンの共産化を危惧したタイ政府のアメリカ軍に対する優遇という面も考えられる)。(映画・エア★アメリカに詳しい)
アメリカ軍は1976年に基地をタイ軍に返還した。しかし、ウドーンターニーに軍事基地があったことでこの地域にある種の変化をもたらした。ウドーンターニー県民は米軍の接待のため英語を精力的に学んだことである。これはこの地域の国際性を高めた。元々イーサーン地帯が貧困をたびたび被っていた地帯であることから、バンコクなどへの出稼ぎが多いが、ウドーンターニー県民の場合、英語を話すことが出来たので中東の油田など、海外への出稼ぎが可能になったのである(ただし、新たな世代の英語の使用可程度は他の地域と同じ程度である)。また米軍基地があったことによりこの地域とアメリカのつながりが生まれた。
局名:NBC
周波数:684 kHz(5 kW),747 kHz(5 kW),774 kHz(5 kW),1089 kHz(10 kW)
アメリカの声 (VOA)とラジオ・タイランド国際放送の短波中継所であるIBB Thailand Transmitting Stationはバーンドゥン郡にある。
ウドーンターニー県は20の郡(アムプー)に分かれ、さらにその下位に155の町(タムボン)と1682の村(ムーバーン)がある。なお、以下の郡のリストで欠番の12-16番は現在ノーンブワラムプー県となっている郡である。
讃岐典侍日記
『讃岐典侍日記』(さぬきのすけにっき)とは、平安時代後期に讃岐典侍藤原長子によって書かれた日記文学である。一説に天仁2年(1109年)5月頃の完成とする見方もある(『日本古典文学全集 18』)。
上下巻にわかれており、上巻は、堀河天皇の看護を、下巻は鳥羽天皇についてを描く。特に下巻は、文中、現在と過去がめまぐるしく入れ替わり、堀河天皇を追慕する心情を描いている。
六実駅
六実駅(むつみえき)は、千葉県松戸市六実四丁目にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 29。
東武鉄道の駅で唯一松戸市に所在する。
1923年(大正12年)12月27日 - 開業。
2020年(令和2年)3月14日 - ダイヤ改正により、当駅始発終着の列車が消滅する。また、3番線が廃止される。
明治新政府の手により小金牧(千葉県北西部)の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。六実は小金牧(小金五牧)の中野牧にあたり、6番目となる。他、初富(鎌ケ谷市)、二和、三咲(以上船橋市)、豊四季(柏市)、五香(松戸市)、七栄 (富里市)、八街(八街市)、九美上(香取市)、十倉(富里市)、十余一(白井市)、十余二(柏市)、十余三(成田市・多古町)の順に続く。
駅名では初富駅、二和向台駅、三咲駅(新京成電鉄)、豊四季駅(東武鉄道野田線)、五香駅(新京成電鉄)、八街駅(東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線)がある。
六実地区は五香地区と隣接しており、「五香六実」という1つの大字もある(現在ここに含まれるのは陸上自衛隊松戸駐屯地の一部区域のみ)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は柏方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡している。
かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の配置で、東側には2線の留置線(2010年7月6日まで使用され、2018年に撤去された)があり、当駅発着の列車は中線の2番線を利用して朝と深夜に運転されていた。ただし、本線の3番線は分岐器の分岐側を走行するため、35km/hの速度制限を受けていた。なお車両基地は北隣の高柳駅の近くにあり、行先表示器にも「高柳」の設定があるにもかかわらず、当駅止まりの列車は車両基地まで回送されていた。2020年3月14日のダイヤ改正で当駅を発着としていた列車は高柳行きに変更され、当駅止まり、当駅始発は消滅した。また、中線の2番線が下り本線に変わり、かつての本線であった3番線は廃止となり柵が設けられた。また当駅は、ダイヤ改正前は急行の各駅停車区間であったため、上下1本ずつ設定されていた春日部まで各駅に停車する急行は停車していたが、改正後は同種別も通過となった(ただし、方向幕の「急行 六実」行きは残っている)。
なお、留置線には高柳駅北側の車両基地が完成するまで当駅発着の列車が留置されていた。なお、柏側の線路とはつながっているが、船橋側の線路とはつながっていない。かつてはこの側線の船橋側から現・海上自衛隊下総航空基地までの専用線が分岐していたが、開通・廃止年月日などを含めて詳細は不明である。
柏方面の当駅 - 逆井駅間は長らく単線であったが、2019年11月17日に高柳駅 - 逆井駅間、同12月15日に高柳駅 - 当駅間も複線化が完了した(この際に上記の通り、中線の2番線が下り本線に配置変更されるが、ダイヤ改正前までは引き続き3番線が使用された)。
朝は当駅で長めに停車する列車が設定されており、車掌によっては夏季冷房期間と冬季暖房期間に各車両に4か所ある客用ドアのうち中間の2か所を閉めることがある(ドアカット)。発車時刻が近づくと一旦すべての客用ドアを開けた後客用ドアを閉めて出発する。
2011年3月に、ホームと跨線橋を連絡するエレベーターと1番線ホームへの多機能トイレが設置された。また駅構内の案内板がピクトグラムを用いたデザインのものに更新された。駅名標と路線図が従来の吊下型から自立式案内板に変更された。また、発車標も設置された。
ちなみに新鎌ヶ谷駅完成まで、当駅が東武鉄道内で最も東に位置する駅だった。
2021年度の1日平均乗降人員は11,649人である。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
当駅周辺は松戸市と鎌ケ谷市の境界部であり、閑静な住宅街と商店街である。駅周辺には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道200号六実停車場線、千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、2000年代以降には駅前にマンションも建設されている。また新鎌ヶ谷駅まではほぼ直線区間で、当駅から新鎌ヶ谷駅周辺の建物を確認する事が出来る。なお、駅東側約1キロメートル(km)ほどのところには海上自衛隊下総航空基地(飛行場)があり、車内から航空機の離着陸を見ることもできる。
鎌ケ谷警察署 粟野交番
松戸市消防局 六実消防署
鎌ケ谷市立図書館 北部分館
松戸市立図書館 六実分館
千葉県立沼南高柳高等学校(徒歩約22分、最寄駅は高柳駅)
鎌ケ谷市立西部小学校(徒歩約25分)
初富保健病院(徒歩約25分)
千葉興業銀行 六実支店
東京ベイ信用金庫 六実支店
ハローマート シマノマート店
ヨークマート 六高台店
マツモトキヨシ 六高台店
サンドラッグ 六高台店
しまむら 六高台店
西松屋 松戸六高台店
TSUTAYA 六高台店
渋谷総司贈位顕彰碑(幕末の赤報隊の倒幕勤王の志士を記念した碑)
[鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き
深夜急行バス 京成成田駅経由 成田空港行き
[鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き/白井車庫・白井工業団地行き
[鎌ヶ谷線] 六高台病院経由 五香駅行き/鎌ケ谷市役所行き(土曜・休日1回のみ)
高柳駅 (TD 28) - 六実駅 (TD 29) - 新鎌ヶ谷駅 (TD 30)
鎌ヶ谷駅
鎌ヶ谷駅(かまがやえき)は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 31。
新鎌ヶ谷駅が1999年11月25日に開業する以前は、鎌ケ谷市唯一の野田線の駅であった。
1923年(大正12年)12月27日 - 開業。
2001年(平成13年)10月14日 - 高架駅舎が完成。
2008年(平成20年)7月28日 -  発車メロディ導入。
2009年(平成21年)2月26日 - 発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」に変更。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。高架になる前は地上駅で、上下線とも単線だった。2010年度に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された他、発車標も設置された。
発車メロディは2009年2月26日から北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。
2021年度の一日平均乗降人員は19,130人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡
古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄駅である。
駅出てすぐにタクシーのりば(主にmyタクシーグループ)がある。
ファイターズ鎌ヶ谷スタジアム - 徒歩約30分。試合開催日は東口よりシャトルバス運行あり。
鎌ケ谷警察署鎌ケ谷駅前交番(旧道野辺交番) - 駅出て右手すぐ徒歩約1分。
千葉県立鎌ケ谷高等学校 - 出て突き当たりを左折、徒歩約12分。
鎌ケ谷市立中部小学校 - 徒歩約10分。
鎌ケ谷駅前郵便局 - 徒歩約5分。
みずほ銀行 鎌ケ谷支店
ベルク 鎌ケ谷富岡店
道野辺八幡宮 - 徒歩約5分。
UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」 - 徒歩約13分、または東口からの船橋新京成バスで約5分。
東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1キロメートル進むと新京成電鉄の初富駅があり、国道464号が走る。駅出てすぐにタクシーのりば(主に協進交通)がある。駅前にはマンションが林立する。
くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店
森塾 鎌ケ谷校
マルサングループ 鎌ヶ谷店サカイ
ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店
ジェーソン 鎌ヶ谷店
ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店
バス乗り場は東口にある(東武鎌ケ谷駅)。
[東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線
運行経路:東武鎌ケ谷駅 → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → 東武鎌ケ谷駅(循環運転)
[船01] 初富駅入口・新鎌ケ谷駅経由 鎌ケ谷大仏行き(平日深夜2本のみ)※バス停は千葉県道8号船橋我孫子線(船取線)沿いにある。
鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」
ききょう南線(船橋新京成バス受託):鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院 - 新鎌ケ谷駅
運行日:全便月 - 金曜日のみ(12月29日 - 翌年1月3日は運休:ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転)
東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。
ききょう西線(鎌ヶ谷観光バス受託):東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所
運行日:全便月 - 金曜日のみ(12月29日 - 翌年1月3日は運休:ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転)
東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。
新京成電鉄の初富駅が徒歩約10分の距離にある。新鎌ケ谷駅開業以前は当駅が新京成線と最も近接する駅であった(連絡運輸の設定は無かった)。
鎌ケ谷市では「東武鎌ケ谷駅」と案内をしている。
新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32)
八木崎駅
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八木崎駅(やぎさきえき)は、埼玉県春日部市粕壁にある東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 09。
1929年(昭和4年)11月17日:開業。
2004年(平成16年)10月19日:春日部 - 東岩槻間の複線化完成。
2009年(平成21年)
3月10日:発車メロディを導入。
12月1日:駅業務を東武ステーションサービスに委託。
2017年(平成29年)4月21日:特急「アーバンパークライナー」が運転を開始し、浅草発のみ停車駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動改札機、自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。
2009年に発車メロディを導入し、2010年度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。
2021年度の1日平均乗降人員は9,316人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
春日部市総合福祉センター「あしすと春日部」
朝日自動車「春日部高校入口」
特急「アーバンパークライナー」停車駅(浅草発のみ停車)
急行・区間急行
通過
豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10)
塚田駅
塚田駅(つかだえき)は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 33。
1923年(大正12年)12月27日に開業した。
駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年(昭和12年)船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚(現旭町)の3つの集落から成り立っていたことに由来する。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。
通常のトイレ(男女別の水洗式)は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2階橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年頃までは男女別の汲み取り式トイレであった。
2007年(平成19年)3月29日に駅改良工事が完了し、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが設置されたほか、東口、西口それぞれの出口地上部と改札階とを、改札内では改札階と各ホームとをそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。その後2008年(平成20年)7月28日より、発車メロディを導入した。2010年(平成22年)度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。
西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。
2021年度の1日平均乗降人員は15,279人である。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設(ロードサイド店舗)が林立する。
ヨークマート 夏見台店
マミーマート 新夏見店
ワイズマートディスカ 夏見店
ジェーソン 船橋北本町店
マツモトキヨシ 船橋北本町店
ウエルシア薬局 船橋夏見台店
ケーズデンキ 船橋夏見台店
YAMADA web.com 船橋本店(南東徒歩約8分)
サイクルベースあさひ 船橋夏見店
千葉鑑定団 船橋店
TSUTAYA 夏見台店
ハードオフ 船橋夏見台店
船橋市立夏見総合運動公園(徒歩約20分)
千葉県立の行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。
税務大学校 東京研修所
JAちば東葛 行田支店
東武ストア 新船橋店
海軍無線電信所船橋送信所(船橋無線塔記念碑)
JAちば東葛農産物直売所(ふなっこ畑)
湯楽の里 船橋温泉(2005年8月開業、2007年温泉湧出により船橋店から名称変更) - 新船橋駅との中間地点にある。
駅近くの塚田駅入口に平和交通によるマイタウンライナー深夜急行バス千葉ニュータウン線(印旛日本医大駅行)が乗り入れる。降車のみで、乗車は不可。
馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34)
小島新田駅
小島新田駅(こじましんでんえき)は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号はKK26。神奈川県の最東端に位置する旅客駅である。
1944年(昭和19年)10月1日 - 東京急行電鉄(大東急)による産業道路駅(現:大師橋駅) - 入江崎駅の開通に伴い開業。
1948年(昭和23年)6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
1964年(昭和39年)3月25日 - 当駅 - 塩浜駅休止(1970年11月20日廃止)により大師線の終着駅となる。同時に約300m京浜川崎駅(現:京急川崎駅)寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。
移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。
1997年(平成9年)4月1日 - 駅手前から分岐し川崎貨物駅へ向かっていた味の素の工場側線廃止。
2010年(平成22年)3月14日 - ホームが1面2線化。
この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月ホームを西方に40m移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。
2020年度の1日平均乗降人員は18,800人であり、京急線全72駅中25位。大師線の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。
隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。
日本冶金工業 川崎製造所(旧・YAKIN川崎)
日本ゼオン 川崎工場、総合開発センター
駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号(浮島通り)上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線(川01・川03)が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線(横浜浮島線)が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。
大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)
小島新田駅 - 塩浜駅
ジェットカー
ジェットカーとは、阪神電気鉄道(阪神電車)の所有する主に普通列車に供する鉄道車両につけられた愛称。
本項では車両性能面のほかに、「青胴車」との呼称の由来となった車両塗色についても記述する。
ジェットカーは、日本で初めての高加減速車両である近畿日本鉄道の「ラビットカー」に次いで、日本で2番目の高加減速車両であるなお、5500系、5550系、5700系と近鉄6800系(抵抗器容量増大・減速度低下工事・塗装変更実施前の原型時代)は起動加速度および減速度が同じである。。
阪神本線の普通列車は停車する駅の数が多く、また駅間距離も非常に短いため、後続の優等列車から逃げ切るために、加減速性能が高いジェットカーが採用されている。
愛称は、『従来の車両をプロペラ機に例えるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられた。
5001形は起動加速度4.5km/h/s(5500系、5550系、5700系は4.0km/h/s)だが、この数値は日本の鉄輪式の鉄道車両の中で阪神が唯一である磁気浮上式鉄道であれば、愛知高速交通(リニモ)の100形電車が、VVVFのジェットカーとほぼ同じ起動加速度である。。減速度も日本の鉄道車両ではトップクラスであったが、こちらはJR東日本E233系電車および相鉄12000系電車に並ばれている。
阪神では、駅間が非常に短いため古くから普通用と急行用を区別して車両を運用していたが、車両の大型化に際し1950年代前半から、車両関係者・技術者や電機メーカーなどと高加減速度車両の開発を行っていた。最も路線環境に適した普通列車の専用車両を試作し、各種試験を行い量産され現在に至る(旧型車時代の普通専用車両1001形なども起動加速度3.0km/h/s、減速度3.3km/h/sと高かった)。
ジェットカーに類する高加減速車は京阪電気鉄道(京阪電車)の2000系(「スーパーカー」)、近畿日本鉄道(近鉄)の6800系(前述の「ラビットカー」)などが存在したが、いずれも沿線人口の増大に車両増備が追いつかなくなり、通常の加減速度を有する車両と併結されたり付随車を連結されるなどして高加減速運用を解除された。
阪神のみ高加減速車が生き残ったのは、元々沿線が成熟しており沿線人口の増大が緩やかであったことや、普通列車の運用本数が少なく普通専用車両の維持がしやすかったこと、本線の平均駅間距離が短いことなどが理由とされる。
旧塗装車はクリームとウルトラマリンブルー、5500系原型車と5550系はアレグロブルーとシルキーグレイ、5500系リノベーション車はラピスブルーとモダングレー、5700系はカインドブルーを基調とした塗装となっており、このように青色を基調とした塗色から「青胴車」とも呼ばれる。
ジェットカーは1965年9月15日実施のダイヤ改正から1968年4月6日まではダイヤの関係で休日ダイヤでの梅田 - 甲子園間の一部の不定期準急に使用された以外は、一貫して普通列車として運用されている。一方特急・急行に使用される車両は「赤胴車」と呼ばれており、車体色で列車種別が識別できるという実用性も兼ねたカラーリングとなっている。
車体では乗降時間の短縮を図るため、すべての車両が両開き扉を設置しており、扉幅1,400mmは5500系まで一貫して引き継がれた。
5500系までは伝統的に全車電動車であったが、5550系ではジェットカーで初めて付随車(厳密にはTc車であり制御車)が編成内に1両挿入された(5561形)。5700系では再び全車電動車に戻されたが、それぞれの先頭車の片側台車(運転台より)には主電動機を装備していないため、実質的なMT比は5550系と同じく3M1T相当である。
実際のジェット機の加速度は戦闘機で20km/h/s、民間機でも12km/h/s前後であり、「ジェットカーがジェット機に匹敵する加速度を持つ」ことはない。
水島新司原作の漫画『ドカベン』において、主人公山田太郎がジェットカーの車内で捕球の構えのまま乗車したシーンが登場する。高加減速にも耐えられる山田の強靱な足腰を描いたものである。
1998年(平成10年)、日本テレビの番組「ザ!鉄腕!DASH!!」においてTOKIOとリレー対決を行った。深江駅付近での対決では2度ジェットカーが勝利したが、再戦となった打出駅付近での対決ではTOKIOが勝利してリベンジに成功した。2015年(平成27年)には「ザ!鉄腕!DASH!!20周年企画」として打出駅で再々戦した。対戦した車両は、1998年放送時は5500系、2015年放送時は5700系と、それぞれ当時最新鋭の車両であった。
過去、「技術の阪神」と高く評価されながらブルーリボン賞・ローレル賞には縁遠かった阪神だが、5700系が2016年に阪神の車両としては初となるブルーリボン賞を受賞した。
阪神電気鉄道車両部『NEW-JET CAR 5500』、1995年。
阪神電気鉄道公式ファンサイト「まにあっく・阪神」(2010年4月1日に閉鎖)。
阪神電車鉄道同好会/河渕則彦「私鉄車両めぐり 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号。
中山嘉彦「阪神車両 -音と色-」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号。
大師橋駅
大師橋駅(だいしばしえき)は、神奈川県川崎市川崎区大師河原二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK25。
駅名は近隣で多摩川を渡る橋(大師橋)の名に由来している。
1944年(昭和19年)
6月1日 - 東京急行電鉄(大東急)の産業道路駅(さんぎょうどうろえき)として開業。
10月1日 - 当駅 - 入江崎駅間延伸開業。
1948年(昭和23年)6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
1968年(昭和43年)11月30日 - 駅舎新築。
1990年(平成2年)頃 - 3番線を廃止、折返し列車消滅。
2009年(平成21年)6月21日 - 大師線地下化工事に伴い、上下線ホームの位置を京急川崎寄りに60メートル移設。
2019年(平成31年)3月3日 - 地下化。これにより、川崎市では初の地下駅となった。
2020年(令和2年)3月14日 - 駅名を大師橋駅に改称し、副駅名に旧駅名 産業道路が追加される。
開業時からの駅名である「産業道路」は、駅の東側で大師線と直交する産業道路(神奈川県道6号東京大師横浜線)に由来するが、地元からは駅名改称の要望が挙がっており、2010年の段階では、大師線の地下化に合わせて駅名を地元の町名である「大師河原」に改称する要望もあった。
2018年9月、京浜急行電鉄は当駅の駅名を変更することを正式に決め、小中学生を対象に新駅名の公募を実施。これを基に検討が行われた結果、2019年1月26日に新駅名が「大師橋駅」に決定し、2020年3月14日に駅名改称が行われた。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。両ホームとも地上との間はエスカレーター・階段及び小島新田寄りにあるエレベーターで結ばれている。上りホームには待合室が設けられている。当駅以西の地下化に備え、東門前方の地上への勾配は暫定構造となっている。
地上駅時代も相対式ホーム2面2線を有し、ホームはほぼ東西に延びており、小島新田方に構内踏切を有していた。かつては列車の折り返し設備として、上り方の線路側に3番線(留置線)があり、1980年頃まではこれを使用して、川崎競馬開催日に京急川崎から当駅止まり及び小島新田行の列車が交互に運転されていた。
また、地下化までは駅東側で道幅の広い産業道路(片側3車線ずつ、計6車線)と交差する長い踏切(産業道路第1踏切)が存在していた。
2020年度の1日平均乗降人員は8,445人である。
利用者は1990年代後半には減少傾向にあったが、2000年代に入ると横ばい、2010年代には増加傾向となっている。その中で定期外利用者数は増加しており、1990年代に7割を超えていた定期利用者の比率は2004年に65.6%まで低下している。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。
周辺は住宅地となっている他、工場も多い。駅の北側を国道409号(大師通り)が東西に、東側を産業道路および首都高速横羽線が通過し、北方に大師出入口・大師JCTが立地する。
マルエツ 出来野店
ラウンドワン 川崎大師店
国道409号の北側には多摩川が東西に流れ、産業道路は川を大師橋(駅名の由来)で、並行する首都高速は高速大師橋で越える。大師橋の北詰(東京都大田区)を進むと、当駅から約2キロメートルで京急空港線大鳥居駅に至る(地下化された同駅の上に環八通りと産業道路の交点(大鳥居交差点)がある)。
駅前のバスターミナルに川崎鶴見臨港バスが運行する路線が乗り入れている。駅名改称に合わせ2020年(令和2年)3月14日に停留所名が「産業道路駅前」から「大師橋駅前」に変更された。
<大01> 浮島バスターミナル行き(殿町経由)
<快速> 浮島バスターミナル行き
<大02> ENEOS株式会社浮島前行き
<大109> 天空橋駅行き
当駅周辺の国道409号上にあるバス停で、特記以外は全て川崎鶴見臨港バスによる運行。
のりば1
<川01> 殿町行き
<川03・快速> 浮島バスターミナル行き ※快速は一部停留所を通過。
<急行・快速> 浮島橋行き
<大02> ENEOS株式会社浮島前行き
<高速> 横浜駅東口行き ※京浜急行バスと川崎鶴見臨港バスによる共同運行。
のりば2
<川01・快速> 川崎駅行き(大師・久根崎経由) ※快速は一部停留所を通過。
<川03> 川崎駅行き・塩浜二丁目行き(四谷下町経由)
<急行> 川崎駅行き
<急行・快速・大02> 大師橋駅前行き
東門前駅 (KK24) - 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)
サイソムブーン県
サイソムブーン県(サイソムブーンけん)はラオスのクウェーン(県、ແຂວງ)のひとつ。2006年以前はサイソムブーン特別区(サイソムブーンとくべつし、ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ)が設置されていた。
サイソムブーン特別区(ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ)は、ラオス北東部に1994年から2006年まで存在していた行政区分であり、特別区(ເຂດພິເສດ)に指定されていた。反政府武装勢力が存在しているといわれ、国道バスが武装勢力に襲撃される事件が相次ぎ、軍が実質的な統治を行っていた。
この行政区分は治安上の理由から、1994年6月のラオス人民革命党政治局決議27号に基づき、同年7月27日にシエンクアーン県、ヴィエンチャン県、ボーリカムサイ県の各県の一部を分離させた上で設置され、国防省の直轄下に置かれた。
2004年9月23日、ホーム郡とローンサーン郡は、ホーム郡の名前で合併し、ヴィエンチャン県に編入された。2005年6月27日、プーン郡とサイソムブーン郡は、サイソムブーン郡の名前で合併した。2006年1月13日、サイソムブーン郡はヴィエンチャン県に編入、タートーム郡はシエンクアーン県に編入され、同特別区は廃止された。
2013年12月13日に第7期第6回国民議会 (ラオス)にてサイソムブーン県の設置が承認され、2013年12月31日サイソムブーン特別区はサイソムブーン県として復活した。
現在はアヌヴォン郡(旧ビエンチャン県サイソンブン郡)を県都としている。
ホーム郡はアヌヴォン郡とロンチェン郡に分割され、またヴァンヴィエン郡のポーンパ村区が新県に編入された。
1801 アヌヴォン郡(Anouvong,ອານຸວົງສ໌)
1804 ホーム郡(Hom,ໝື່ນ)
1805 タートーム郡(Thathom,ທ່າໂທມ)
1803 ローンサーン郡(Longsane,ລ້ອງຊານ)
1802 ロンチェン郡(Longcheng,ລ້ອງແຈ້ງ)
1803 ホーム郡(Hom)
1804 ローンサーン郡(Longsane)
1805 プーン郡(Phun)
1802 タートーム郡(Thathom, ເມືອງທ່າໂທມ)
1801 サイソムブーン郡(Xaysomboun, ໄຊສົມບູນ)
ラオス最高峰のプービア山(2823m)がサイソムブーン郡中心部より5km地点に位置する。
サイソムブーン県は96村、12065世帯、81,801人(うち女性39,070人)で構成される。
ラオスの中でも最も経済の遅れた県であり、2013/14年度のGDP成長率は5.5%、一人あたりGDPは990ドルである。GDPの内訳では農業セクター47.74%、工業セクター26.39%、サービスセクター25.87%と農業、特に焼畑農業による陸稲栽培を中心としている。なお、2014/15年度としてはGDP成長率を9-10%、一人あたりGDPを1206ドルとする計画である。
2014年では貧困世帯が2000世帯(全体の18.07%)を占める貧困県である。
水資源が豊富で水力発電ダムの開発が進んでおり、ナムリックダム、ナムグム2ダム等、676MWが完成している。また今後はナムプアンダム、ナムバーク1ダム、ナムバーク2ダム、ナムグム3ダム、ナムパイダム、ナムギアプ1ダム、ナムギアプ2ダム、ナムマン1ダム、ナムチアンダムなどの開発が計画されている。
モン族が60%、低地ラーオ族が26%、カム族が18%を占める。
2013年12月31日から初代県知事としてソムバット・イェイリフー氏が県知事に就任した。
また、サイソムブーン県の新設に当たり、2014年1月31日には第18選挙区が設置された。
またこれに伴い、第10選挙区(ヴィエンチャン県)から3名(カムデング・シラヴォング氏、ドゥアングディ・ウタッチャック氏、オーンシー・センスック氏)、第7選挙区(サイニャブリ県)から1名(チャンタノーム・ヴォンソムチット氏)の議員が異動し、4名がサイソムブーン県の国会議員に任命された。
観光資源はプービア山や、その麓にあるアヌヴォン王洞窟などの自然や、ロンチェンなどの秘密戦争時の戦跡がある。
2015年12月から観光年を開始する計画である。
サイソムブーン県及び旧サイソムブーン特別区はラオスで最も治安の悪い地域である。特に、国道1D号線を除けば反政府武装勢力が活動しており、これらの地域では不測の事態に巻き込まれる可能性がある。また、同県北部の山岳地帯は依然として治安状況が不透明なので不測の事態に巻き込まれる可能性が高い。 過去に反政府勢力とみられるグループとラオス人民軍との間で戦闘が発生したとの情報があるほか、バス又はバスターミナルを狙った爆発事件や乗客等への襲撃事件等が発生している。また、首都ヴィエンチャンを中心に置き引き、侵入盗、ひったくりが多発しており、日本人も多数被害に遭っているほか、最近では銃器を使った犯罪も増加している。
ビスマルク・バレット・ファリア
ビスマルク・バレット・ファリア(Bismarck Barreto Faria、1969年9月17日 - )は、ブラジル出身の元サッカー選手、移籍代理人会社の経営者。元ブラジル代表。現役時代のポジションはミッドフィールダー。名前はブラジルポルトガル語に近い表記だとビスマルキ・バヘート・ファリーアになる。
父親は警察官で、末っ子である 。ビスマルクの名前の由来は、父親が畏敬の念を抱いていたオットー・フォン・ビスマルクに由来している 。
9歳の時から将来を嘱望されヴァスコ・ダ・ガマでプレー、17歳でトップチームの試合に出場した。1989年のワールドユース選手権に出場、チームは3位、大会MVPに選出された。1990年4月パラグアイ戦でフル代表デビューを果たした。同年のワールドカップイタリア大会のブラジル代表のメンバーに選ばれたが出場はしていない。その後もチームでは活躍していたものの、1993年のコパ・アメリカでも代表に招集されなかった。
1993年、当時コパ・リベルタドーレスを制したサンパウロ、セルタ・デ・ビーゴといったクラブへのステップアップの可能性もあったが、話がまとまらず、Jリーグ・日本信販・NICOSシリーズ(第2ステージ)にヴェルディ川崎(現･東京ヴェルディ)加入することとなった。ここでは加入初年度からスルーパスで決定期を多く演出した。Jリーグ初ゴールは8月7日のジェフ市原戦。1993年のリーグカップでは決勝の清水エスパルス戦でゴールを決めて優勝に貢献、大会合計6ゴールを挙げ、MVPに選ばれた、1994年のリーグカップ準決勝のガンバ大阪戦ではハットトリックを決め、決勝進出に貢献、決勝のジュビロ磐田戦でもヴェルディの2点目を決めるなど、優勝に重要な役割を果たした。1993~95年の3年連続で同シリーズステージ優勝、また1993、94年のJリーグ年間チャンピオンに貢献した。ここでは多くのチャンスを演出、個人としても2年連続のベストイレブンに選出された。
ヴェルディとの交渉において、フロント陣の自分に対する評価が、余りに低かったことから、退団を決意した。バスコダガマ復帰の可能性もあったが、新たな外国人選手を探していた鹿島アントラーズに自らコンタクトを取り、ジーコとの話し合いの上、移籍を決めた 。10番としてプレー、1998年、2000年のシーズンのリーグ年間優勝の中心選手となった。1998年度のJリーグチャンピオンシップ、ジュビロ磐田戦のセカンドレグでは先制ゴールをアシストしただけでなく、更に直接FKも決めて優勝に大きく寄与した。1999年のJリーグではアシストランキングで3位となる12アシストを決めた。2000年は天皇杯決勝、川崎フロンターレ戦でダメ押しゴールを決めるなど、Jリーグ初の三冠に貢献、2001年度のJリーグチャンピオンシップ、ジュビロ磐田戦のセカンドレグでは負傷の影響で50分に途中交代を強いられたが、チームは勝利し優勝を果たし退団した。
一度帰国した後、2003年には降格の危機に瀕したヴィッセル神戸に9月から加入。チームのJ1残留に貢献する活躍を見せるも、契約満了に伴いその年限りで現役を引退した。Jリーグでは通算283試合69ゴール、Jリーグカップでは57試合23ゴールの成績を残した。
2004年に母国ブラジルのリオデジャネイロに代理人事務所を設立、アレックス・ミネイロの鹿島移籍を手がけるなど、代理人として活動している。
8歳の時からブラジルのバスコ・ダ・ガマでプレーしていたが、「そろそろ他のチームへ」と考えていたときに、日本のヴェルディ、スペインのセルタ、ブラジルのサンパウロと3つのクラブからオファーを受けた。ワールドカップを翌年に控えた大切な時期に日本に行くことはマイナスになると思っていたため、正直ヴェルディには魅力を感じていなかったが、ビスマルクは熱心なクリスチャンだったため、神に祈り、将来を尋ねると、「スペインに行くことも、サンパウロに行くことも間違っている。日本に行くことこそ正しい」という答えが返ってきたため、日本行きを決めた。
ゴールを決めた後、眉間を指でつまんでひざまずき、神に祈りをささげるパフォーマンスをするのが習慣で、当時これの真似が大流行した が、本人曰く「得点したことにではなく、日本という素晴らしい国でプレー出来ていることを神に感謝していた」。
背番号固定制施行以前のV川崎時代は主に背番号7で出場していた。本人は背番号10に強いこだわりを持っていたが、当時V川崎のチームメートであるラモス瑠偉に敬意を表し、自ら7番を選択した。ラモスが日本代表に合流してチームを離脱した間に行われた1993年のナビスコカップでは、グループステージ最終節の平塚戦だけ10番で出場した(このときの7番は永井秀樹)が、ノックアウトステージではビスマルクは7番に戻し、準決勝の横浜F戦では永井、決勝の清水戦ではラモスがそれぞれ10番を付けた(グループステージ第五節の柏戦のみビスマルクが7番、菊原志郎が10番)。その後移籍したアントラーズでは10番を着用した。
ヴェルディ時代には日本人女性との結婚を望んでいたため、三浦知良の妹とお見合いをする話が浮上したことがあった、また一時は伊達公子との交際報道が出てことがあった。
1993年 JリーグヤマザキナビスコカップMVP
1994年 Jリーグベストイレブン、ナビスコカップMVP
1995年 ベストイレブン
1997年 ベストイレブン
2005年 功労選手賞
ブラジル代表(13試合)1989年 - 1990年
1990 FIFAワールドカップ(ベスト16、0試合0得点)
アルパ
アルパ(arpaまたはharpa)は、撥弦楽器の一種でスペイン語でハープの意味である。
日本では特にラテンアメリカのフォルクローレで用いられる民族的な楽器を指す。パラグアイ・ペルー・メキシコ・ベネズエラなどで演奏されており、特に盛んなのはパラグアイである。別名、ラテンハープ、インディアンハープ、パラグアイハープとも呼ばれる。
スペイン語ではアルパ奏者のことをアルピスタ(arpista)と呼ぶ。日本では女性奏者が多いが、パラグアイでは男性奏者が多い。
代表曲は「鐘つき鳥 (PAJARO CAMPANA)」「牛乳列車 (TREN LECHERO)」「滝 (CASCADA)」など。
アルパは爪で弾くようにして演奏する。原則は親指・人差し指・中指・薬指を使い小指は使わないが、ニコラス・カバジェーロなどは小指まで使い演奏する。左手でベース、右手でハーモニーを伴ったメロディを演奏するのが標準。メロディは薬指と親指で1オクターブ同時に弾くのが基本的である。
楽譜は無く、曲は口伝えで教えられる。
通常弦は36本程度、ヘ長調の音階で調律されており、ヘ音(F)は赤、属音のハ音(C)は青の弦が張られている。弦巻きにはギター用の物が取り付けられることが多いようだ。半音がでないため、ジャベ(llave)という器具を用いて半音を出す。弦と弦支えの間に指を入れて半音を出す方法もあるが、音はあまり良くない。最近では、アルパ本体に半音操作のできるレバーが付けられているクロマティックタイプもある。
大人であれば素手で持ち歩くことができるほどの大きさだが、共鳴箱が大きく見かけによらず豊かな響きを持っている。共鳴箱の側面や支柱には手彫の彫刻や寄木細工などの装飾が施されており、工房や個体によって少しずつ模様が違う。芸術性も高く楽器としてはかなり完成されたものと言える。
マリアーノ・ゴンザレス
ニコラス・カバジェーロ
エンリケ・カレーラ
マルティン・ポルティーリョ
マルセーロ・ロハス
ジョニー・モンテ(フアニート・アルフォンソ)
マルティン・ロペス
ウーゴ・ブランコ -「コーヒールンバ」の演奏で世界的に有名になったアルパ奏者。
チコ・本間
クリスティーナ・上松(上松美香の母親)
エンリケ・カレーラ
Tetsuya (ナナカラット)
1997年から2年ごとに開催されている、全日本アルパ・コンクール実行委員会・日本ラテンアメリカ文化交流協会が主催するコンクール。
これまでに全12回開催されており、共催は(財)千葉県文化振興財団。毎回、千葉市で開催されている。
歴代の優勝者には、野中美砂恵、上松美香、増永雅子、森香織、神山里映子、松木亜里沙、金子芽生、坂本鈴、塩満友紀の名前も見られる。
近年の優勝者は第10回(2015年12月)が河瀬あゆか、第11回(2018年4月)が小林知加、第12回(2020年12月)がネルソン鈴木となっている。