tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
サイケデリック
サイケデリック(psychedelic)、サイケデリア(psychedelia)は、LSDなどの幻覚剤によってもたらされる心理的感覚や様々な幻覚、極彩色のグルグルと渦巻くイメージ(またはペイズリー模様)によって特徴づけられる視覚・聴覚の感覚の形容表現である。しばしばサイケと略される。
精神科医のハンフリー・オズモンドが「サイコロジー(心理学)」と「デリシャス(おいしい)」(別説ではギリシャ語のpsyche/精神+delos/出現)を組み合わせた造語に由来する。その翌年1957年に、精神分析学会で言葉を紹介した。
幻覚剤の影響下にある時に出現する幾何学的な視覚パターンは、フラクタルとしてコンピュータで再現でき、ジャック・コーヘンとバード・アーメントロウトが、サイケデリックな幻覚の数学に基づく幾何学的形態に関する理論を提唱している。
1966年ごろにヒッピーを中心としてアメリカ西海岸に始まり、1967年にムーブメントのピークを迎えた(「サマー・オブ・ラブ」)。そのスタイルはアメリカ全土、イギリスやそのほかの先進国を中心として、世界の多くの国を席巻したが徐々に縮小し、1970年代半ばに衰退期に入った。しかしドラッグ・カルチャーとも連動している部分があり、その後もネオ・サイケなど新しい動きとして復活している。
ヒンドゥーやインディアン、様々なアジアのモチーフにも影響も受けている。
海外ではピーター・マックス、日本人アーティストとしては横尾忠則が代表的である。
音楽ジャンルにおいては、独特の浮遊感と超現実的な音作りを基調としたサイケデリック・ロックがある。中期のビートルズも『リボルバー』『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』『マジカル・ミステリー・ツアー』『イエロー・サブマリン』にその影響が色濃く反映している。ほかにもグレイトフル・デッドやジェファーソン・エアプレインなど、数多くのミュージシャンがサイケの影響を受けたロック・アルバムを制作してきた。また初期のピンク・フロイドなども、サイケに分類されている。
近年、1960年代、1970年代リバイバルにより再評価され、映画『オースティン・パワーズ』などでは大々的にフィーチャーされている。
大元帥明王
大元帥明王(だいげんすいみょうおう、Āṭavaka)は、仏教(特に密教)における尊格である明王の一つ。なお、真言密教においては「帥」の字は発音せず「たいげんみょうおう」と読み、また太元明王と記すこともある。
大元帥明王は、古代インド神話に登場する非アーリアンの鬼神アータヴァカ(Āṭavaka)に由来し、「荒野鬼神大将」と漢訳される。直訳すると「林に住む者」、「林の主」の意味となる。
毘沙門天の眷属である八大夜叉大将の一尊に数えられ、無比力夜叉、阿吒縛迦夜叉大将、阿吒縛迦鬼神元帥とも呼ばれる。
このようなアータヴァカは、インド神話において弱者を襲って喰らう悪鬼神とされたが、密教においては大日如来の功徳により善神へと変じ、その慰撫しがたい大いなる力は国家をも守護する護法の力へと転化させ、明王の総帥となった。
大元帥明王は大元帥の名が示すとおり、明王の最高尊である不動明王に匹敵する霊験を有するとされ、一説には「全ての明王の総帥であることから大元帥の名を冠する」と言われる。
日本への伝来は、小栗栖の常暁によって請来されたという。常暁は栖霊寺・文祭から太元法を受けて、諸尊像や経軌を書写して持ち帰り、840年(承和7年)に法琳寺に安置されて以降、宮中で修法されるようになった。
大元帥明王は国土を護り敵や悪霊の降伏に絶大な功徳を発揮すると言われ、「必勝祈願」や「敵国粉砕」「国土防衛」の祈願として宮中では古くから大元帥明王の秘法(大元帥法)が盛んに厳修されてきた。
なお、軍組織における大元帥や元帥の呼称は、この大元帥明王からきているという説もある。
立川武蔵(国立民族学博物館教授)は、
と述べている。
大元帥明王の仏像は奈良市所在の秋篠寺の秘仏として安置されている鎌倉時代作のものが知られる。絵巻や掛軸等は全国に残るがその数は決して多くはなく、描かれた姿も一面六臂から八面十六臂まで様々である。
秋篠寺に残る大元帥明王像は一面六臂の憤怒相であり、東大寺の仁王像を彷彿とさせる筋骨隆々たる逞しい体つきで六本の腕に武器を構え、軍荼利明王 と同様、身体に蛇を巻き付けている。顔はもはや憤怒相を通り越してまさに鬼神そのものとも言うべき恐ろしい相であり、髪は怒りによって天を衝くように逆立つ。
また、京都の東寺にも存在し、国家をあげての調伏に利用されている。
真言 ノウボウ タリツ タボリツ ハラボリツ シャキンメイ シャキンメイ タラサンダン オエンビ ソワカ
秋篠寺
所在地:奈良市秋篠町757
大元帥明王像は秘仏のため、毎年6月6日の大祭当日のみ公開される。
理性院(りしょういん:醍醐寺塔頭)
所在地:京都市伏見区醍醐東大路町22
大元帥明王は、80年に一回公開される。2007年(平成19年)に公開された。
太元堂(東寺)
所在地:京都市南区九条町1
毎月21日にお堂が開けられるが像自体の公開はしていない。
京善寺
所在地:大阪市東住吉区桑津3丁目21-9
秘仏ではなく、参拝時に願い出れば間近での拝観も可能。
慈光院
所在地:富山県小矢部市西町5-6
毎年10月17日の火渡り法要当日のみお堂が開けられる。
高さ約4メートルで日本最大級の大きさ。
田村神社
所在地:福島県郡山市田村町山中字本郷135
鎮守山泰平寺のご本尊(田村神社本殿内秘蔵)。
大元帥明王像は聖観世音菩薩像と共に毎年1月13日と旧暦6月13日の2度公開。
東京国立博物館
齋藤彩夏
齋藤 彩夏
齋藤 彩夏(さいとう あやか、1988年6月2日 - )は、日本の女性声優、舞台女優。東京都出身。青二プロダクション所属。
斎藤 彩夏や斉藤 彩夏などと表記されている作品も多い。
3歳から劇団日本児童に所属するが、小学校に上がるまでは特に出演歴はなかった。
小学2年生の時(1996年)に劇場アニメ『トイレの花子さん』の花子さん役で声優デビュー。オーディションにて舌が回らないようなたどたどしさ、初々しさを監督大地丙太郎に買われ選出される。子役ということで家で練習させ、棒読みになってしまうことを防ぐため、台本は本番まで渡されなかったという。大地は、本番で先輩声優こおろぎさとみの演技に驚いていたのが印象的だったそうである。またその翌年には、ミュージカル『アニー』で舞台デビューも果たす。以後、舞台にも出演しながら、声優として様々なアニメに出演している。
2015年12月31日で15年間所属したヴォーカルを離れ、年明けの2016年1月1日からリマックスの所属となった。2019年6月30日付けでリマックスを退所、フリー期間を経て同年8月1日から青二プロダクションの所属となった。
太字はメインキャラクター。
げんきげんきノンタンシリーズ(ノンタン)
青の6号(1998年、ホァン)
ひらがな すいすいビデオ(2000年、ぎょうざちゃん、きょうりゅうぼうや)
カタカナ カンタン!(2004年、トドラー)
まかせてイルか!(2004年、空)
大魔法峠(2006年、田中ぴゅん)
サクラ大戦 ニューヨーク・紐育(2007年、リカリッタ・アリエス)
クイーンズブレイド リベリオン(2008年、ユーミル)※『クイーンズブレイド リベリオン プレミアムビジュアルブック』に挿入のOVA
クイーンズブレイド 美しき闘士たち(2010年、ユーミル)
だいすき! ジュエルペット(2010年、ルビー)
みなみけ シリーズ(2012年 - 2013年、ヒトミ)
あずまんがWeb大王(2000年、美浜ちよ)
ゲロタン(2002年、ゲロタン)
ジュエルペット あたっくちゃんす!?(2016年、ルビー)
おしりたんてい(2017年、ブラウン)
コウペンちゃん(2018年、コウペンちゃん、邪エナガさん)
シェルビーの事件ファイル(1999年、タミー)
ヘラクレス(2004年、女の子)
サウス・オブ・ヘル 魔物の巣食う街(2016年)
※はインターネット配信。
大地ラヂオ(ラジオ大阪・ラジオ日本、2002年)
広井王子のマル天ミックス!内ラジオドラマ『デビルBOX』(悪魔犬、悪魔車掌プックププー)
VOMIC いぬまるだしっ(いぬまるくん)
First Cast 声優編 Vol.01
震!都市伝説(北野ミナコ)
田中公平作家生活30周年記念コンサートDVD(2010年2月25日)
輝く日本の星!(TBS、1996年10月)
とんねるずの生でダラダラいかせて!!(日本テレビ、1996年12月)
ものまねバトル(日本テレビ、1998年1月)
タラッタ(テレビ東京、1999年9月)
なべあちっ!(フジテレビ、2009年6月20日 ゲスト)
たこるTV(テレビ大阪、2010年1月23日 ゲスト)
おはスタ(テレビ東京、2010年7月20日 ハッチ役として声の出演)
アニメマシテ(テレビ東京、2015年10月5日 MC)
うたってにこりん☆(TOKYO MX、2021年4月7日 クリオ役として声の出演)
いないいないばあっ!(NHK Eテレ、2023年4月3日 - ぽぅぽ役として声の出演)
NHK連続テレビ小説 純情きらり(コーラス部員役:2006年4月)
ジュエルペット 夢とワクワクのスペシャルデー〜リルリルフェアリルってなに!?〜(テレビ東京、2016年1月30日)
エコナ揚げ油 作る人にもおいしい編
メンズブローネヘアカラー パパと娘編
倉敷チボリ公園(チボリベアーの声)
グリコ プッチンプリン
シャープ 液晶ビューカム
セブンイレブン ジェラートアイス
トンボ学生服(トンボの声)
フルタイムロッカー(古田イヌの声)
魔法の宝石 ジュエルボックス
三和ホーム ロブソン
キンダーテレビ内テレビCM「ペッパピッグ@きんてれ」(2018年)
Jewel Pad(ルビー)
Jewel Watch(ルビー)
カービィ バトルデラックス! 必勝法映像(2017年、バンダナワドルディ)
ニチレイフーズ(2018年、ひよコック)
THE TIME,(TBS、2021年10月1日 - 、シマエナガちゃん)
夜明けのラヴィット!(TBS、2023年4月15日 - 、コウペンちゃん)
◆ 「キャラクター(声優名)」で統一すること。
◆ 当記事の声優のみ「キャラクター(声優名)」とすること。
◆ ユニットの場合はVauを用いる。使い方はTemplate:Vauを参照。
尾花沢市
Evening twilight in Ginzan Onsen town January 2022 A.jpg
尾花沢市(おばなざわし)は、山形県の北東部、村山地方に位置する市。尾花沢牛と尾花沢スイカの産地で知られる。
尾花沢盆地に位置し、西に最上川、東に奥羽山脈がある。
山:御所山(船形山)
河川:丹生川
湖沼:徳良湖、平成湖(新鶴子ダム)
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。尾花沢(1991年 - 2020年)
仙台市(青葉区)
1658年(万治元年) - 尾花沢代官陣屋が置かれる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制が施行され、北村山郡尾花沢村、福原村、宮沢村、玉野村、常盤村が各成立。
尾花沢村 ← 尾花沢村、牛房野村、二藤袋村、朧気村
福原村 ← 野黒沢村、芦沢村、毒沢村、名木沢村、南沢村、寺内村、荻袋村
宮沢村 ← 押切村、正厳村、丹生村、高橋村、行沢村、中島村、岩谷沢村、市野々村、富山村
玉野村 ← 原田村、上柳渡戸村、下柳渡戸村、銀山新畑村、上ノ畑村、母袋村、鶴巻田村、北郷村
常盤村 ← 延沢村、細野村、畑沢村、鶴子村、六沢村
1897年(明治30年)7月26日 - 尾花沢村が町制を施行して尾花沢町となる。
1954年(昭和29年)10月1日 - 尾花沢町、福原村、宮沢村、玉野村、常盤村が合併し、尾花沢町となる。
1955年(昭和30年)4月1日 - 村山市大字五十沢字中五十沢および横内を尾花沢町に編入。
1959年(昭和34年)4月10日 - 尾花沢町が市制施行して尾花沢市となる。
2019年(令和元年)5月1日 - 市役所新庁舎が開庁する。
2020年(令和2年)7月29日 - 集中豪雨により最上川が氾濫し、大石田町にある浄水場が水没したため市内の大部分で断水。同日付で他市町村とともに災害救助法が適用。
市長:結城裕(2022年8月12日 - 、1期目)
東北地方の市の中では最小の人口の自治体である。山形県内の高畠町、庄内町、河北町よりも人口が少ない。
尾花沢郵便局(集配局)
玉野郵便局(集配局)
福原郵便局(集配局)
山形銀行尾花沢支店 尾花沢市指定金融機関
岩沼市(宮城県)
1999年(平成11年)友好都市提携
尾花沢市立尾花沢中学校(2012年-尾花沢市立宮沢中学校・2015年-尾花沢市立常盤中学校を統合、2020年-尾花沢市立玉野中学校を統合)
尾花沢市立福原小学校(2014年4月-尾花沢市立福原中部小学校、尾花沢市立荻袋小学校、尾花沢市立寺内小学校、尾花沢市立名木沢小学校を統合)
尾花沢市立玉野小学校(2016年4月-尾花沢市立上柳小学校を統合)
尾花沢市立常盤小学校(2020年4月-尾花沢市立鶴子小学校を統合)
市域内に空港はないが、最寄りの空港は山形空港(東根市)である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
上記の駅は町外れにあり、市の中心部に駅はなく、JTB時刻表によると、尾花沢バス停(山交バス尾花沢待合所)が中心駅の扱いとなっている。なお、1970年(昭和45年)までは大石田駅から山形交通尾花沢線が尾花沢駅までを結んでいた。
都市間バスは山交バス運行による2路線がある。昼行便の特急48ライナーは仙台とを結ぶ利用のほか、鉄道のある新庄・村山への連絡としても利用できる。TOKYOサンライズ号は夜行便である。
特急48ライナー:新庄駅前 - 尾花沢待合所 - 村山駅前 - 仙台駅前
TOKYOサンライズ号:新庄駅前 - 尾花沢待合所 - 東京(東京駅)
銀山線は2008年(平成20年)よりクラシックバス「銀山はながさ号」が民間代行業者(はながさバス)により運行されている。
両業者とも大石田駅に乗り入れる。同駅から尾花沢市中心部までは10分程度。
E13東北中央自動車道:(尾花沢IC:予定)
銀山温泉(国民保養温泉地)
おばなざわ花笠まつり(8月下旬)
尾花沢ふれあいまるだしまつり(10月)
芭蕉・清風歴史資料館(尾花沢市は俳人松尾芭蕉十泊のまち)
延沢銀山遺跡(国の史跡、1985年(昭和60年)12月21日指定)
琴ノ若晴將、元大相撲力士、佐渡ヶ嶽親方。
古瀬絵理、元NHK山形放送局キャスター、オフィス・トゥー・ワン所属
戸田大介 - bondavi株式会社 代表取締役社長
太田渉子 - スキー選手
星川保松 - 政治家、民主改革連合代表
長谷川公一 - 社会学者 少年時代を過ごす 尾花沢中学卒業
小木津駅
小木津駅(おぎつえき)は、茨城県日立市日高町(ひたかちょう)一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅は日立市の北部に位置し、小木津地区、日高地区、小木津山自然公園の最寄駅である。
1909年(明治42年)12月16日:運転業務取り扱い開始。
1910年(明治43年)3月18日:鉄道院の駅として営業開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1961年(昭和36年)2月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年):旧駅舎取り壊し、橋上駅舎完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年(平成17年)11月1日:発車メロディを変更。
2008年(平成20年)3月15日:東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月1日:東西自由通路のバリアフリー設備(エレベーター)が供用開始。
2018年(平成30年)9月30日:みどりの窓口の営業を終了。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備えており、改札外は自由通路として機能している。また、バリアフリーの観点からホームと改札階および改札階と駅外の地上(東口側・西口側とも)を結ぶエレベーターが設置されている。
日立駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、指定席券売機、簡易Suica改札機が設置されている。
(出典:)
2005年(平成17年)11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
上り:いつでも夢を(吉永小百合・橋幸夫 ほか)
下り:明日は咲こう花咲こう(吉永小百合・三田明)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,934人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
小木津駅発着の路線バスは茨城交通が運行。
旭タクシー(有)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
アコースティック・ギター
アコースティックギター(acoustic guitar [əkúːstɪk]アクースティック…)は、撥弦楽器であるギターのうち、より古典的な、楽器から直接音声を得るものを指す。ピックアップを備え電気信号を出力するエレキギターに対して旧来のギターを区別するためのレトロニムである。狭義ではフォークギターのことを指し、こちらのほうが一般的な用法である(この狭義の意味で使う場合はレトロニムではない。)。
標準で6本の弦をもち、指先と爪を使って弾くフィンガーピッキング、あるいはピックではじくピック奏法で演奏される。弦の振動および音波は楽器本体および本体内の空洞の共鳴を経て奏者や聴客の耳へ届く (チューニングなどは、チューニングの項参照)。
信号変換や電気増幅を伴わないことから「生ギター」と呼ばれることがある。「アコギ」という略称で呼ばれることも多い。1980年代後半から、(アコースティックピアノや、アコースティックベースなどと同列に)「アンプラグド(unplugged)」という言葉も使われだした。
広義には「クラシックギター」(古くはガット弦、現在一般的にはナイロン弦を張り、元々はクラシックの楽曲を、指弾きで演奏するためのギター。チューニングは一緒だが、後者に比べてボディーがやや小さく、ピックガードはない)も含むが、クラシックでは原則、電子楽器を用いないのでこのジャンル内ではアコースティックという言葉を楽器名に用いることはない。
ポピュラー音楽では「フォークギター」(スチール弦を張り、もともとは、フォークソングや、トラッド、カントリーなどを演奏するのに用いる)とほぼ同義で用いられる。
クラシックギターとフォークギターの区別がつかない人も多く、両者の総称としても扱われているが、結果的には正しい広義の意味になっている。
アコースティックギターには、バリトンギターやテナーギターといった特殊な音域をもつものや、12弦ギターを始めとする複弦ギターなどのバリエーションがある。
かつては、クラシックやジャズ、ブルースにも使われていて、19世紀末には、スチール弦を張ったものが製品化されていた。しかしながら、音を電気増幅するエレキギターにとって代わられてきた。
電気増幅楽器が主流となった以降も、アコースティック楽器の音質やそれらを特徴付けたサウンドが回帰的な意味で求められ、各国で幾度かのブームが到来した。近年の日本においては各地でのストリートミュージシャンの台頭が、音楽価値観の多様化からすればブームと呼んでもよい状態といえる。
アコースティックギターの音を増幅する手段として、以前は、実際の音をマイクで集音し電気増幅していた。次に、エンドピン(ストラップを留めるためにボディーに付いているピン)部分や、サウンドホールに専用ピックアップを取り付け、音を増幅していた。
次の段階で、サウンドホールをゴムなどで完全に塞ぎ、内部にピックアップを取り付けた形態のものも、特殊ではあるが登場した。
近年は、エレクトリックアコースティックギター、略称で「エレアコ(ギター)」と呼ばれるギターがユーザーを増やしている。アコースティックギターの内部にマイクロフォンに近い専用ピックアップと簡単な回路(スイッチや小型のプリアンプ)を内蔵するもので、各種のアンプや拡声装置(PA)に接続でき大音量が得られる。また電気増幅の手段を利用しない場合、通常のアコースティックギターとして使用できる。エレクトリック・ギターと違い、アコースティックギターの音色がそのまま出力される、「電気増幅機能付のアコースティックギター」である。
大きな会場でコンサートを行うミュージシャン、ロックバンドなどに重用されている。純粋なエレクトリックギター(ソリッドギター)に比べて構造上ハウリングが起こりやすいため、状況により、ギターの共鳴振動をある程度抑制して(アコースティックギターとしては品質を損なわれた状態で)製作あるいは使用される場合がある。
なお、エレクトリック・ギターにも「フルアコースティックギター(フルアコ)」、「セミアコースティックギター(セミアコ)」と呼ばれる種類が存在するが、これらは「エレアコ」とは別のものである。詳細は「エレクトリック・ギター#種類」を参照。
エレキギターの形態で、内部のスプリングや鉄線などの振動音を拾ったり、ギターシンセサイザーやエレキギター用のエフェクターでアコースティックギターを再現する技術も増え続けている。ハウリングなどに悩まされない一方、シミュレータの域を出ないという意見も多い。
各アコースティック・ギターメーカーの画像
常陸多賀駅
常陸多賀駅(ひたちたがえき)は、茨城県日立市多賀町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)常磐線の駅である。特急「ひたち」の一部、特急「ときわ」の全ての列車が停車する。
日立市南部に位置し、同市多賀地区の中心市街地、河原子海水浴場の最寄駅である。事務管コードは▲421121。
当駅は、1897年(明治30年)2月に下孫駅として開業、1939年(昭和14年)10月に現駅名に改称。駅名改称は前年の1938年(昭和13年)4月、河原子町、鮎川村、国分村が合併し、多賀町が誕生したことによる。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道磐城線の下孫駅(しもまごえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1939年(昭和14年)10月1日:常陸多賀駅に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1951年(昭和26年)4月1日:日立製作所国分工場への専用線が接続。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
3月31日:貨物の取扱を再開。
4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
2004年(平成16年)
時期不詳:エレベーターを設置。
10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)9月1日:業務委託化。
2023年(令和5年)3月17日:みどりの窓口の営業を終了。
2面3線のホームを持つ地上駅である。勝田営業統括センター管理のJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅で、Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。
バリアフリー対応のため1番線と2・3番線を結ぶ跨線橋の両端にエレベーターが設置された。
(出典:)
3番線は上り待避線。1日5本の使用。
2005年(平成17年)11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
上り:いつでも夢を(吉永小百合・橋幸夫)
下り:公園の手品師(フランク永井)
現在は、専用線発着の臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。しかし、本線東側に沿って北上し日立製作所国分工場へ至る専用線があり、まれにそこから変圧器を輸送する特大貨物輸送列車が運行されている。
かつては上記の専用線を使用した有蓋車による貨物輸送が行われていたほか、駅舎の東側に貨物ホームが設置されていた。これらは1984年に全廃されている。
かつて、貨物ホームがあったスペースを利用して駅の東側と西側に有料駐車場が併設されている。当駅で上野駅または仙台駅より先まで特急で往復する乗車券類を購入すると、この駐車場が無料で利用できる(最大2日間)。通常の駐車場としても利用可能で、料金は1日あたり最大500円(2023年1月現在)。改札時の手続きは不要のため、JRを利用しない場合でも駐車可能。2017年10月31日をもって無料化は終了した。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は5,202人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおり。
ケーズデンキ日立本店(北東)
アエラホーム 日立店
史跡・景勝
常陸多賀駅発着の路線バスは茨城交通が運行。東京駅行き高速バスはJRバス関東、茨城交通が運行。
ひたちBRT:おさかなセンター行
ひたちBRT:河原子・大甕駅東口・大甕工場行
台原団地・金沢団地行
高速バス:東京駅日本橋口行(茨城交通、JRバス関東)
開通翌年の明治31年(1898年)に駅前に建立された記念碑で野口雨情の伯父で政治家だった野口勝一が撰文している。
当時は鉄道敷設について地元住民の理解が得られず反対に遭うことが多かったが、下孫駅は地元有志が寄付するなど尽力したことが記されている。磐城線の開通記念碑は水戸駅、いわき駅にもあったが昔のまま残っているのはこの記念碑のみとなっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
ユーロスター・イタリア
ユーロスター・イタリア(Treni Eurostar Italia, ES*)は、旧イタリア国鉄(Ferrovie dello Stato)及び、民営化した後継企業のトレニタリアがかつて運行していた高速列車・列車種別の名称である。当名称は、2012年に後継サービスのレ・フレッチェ(フレッチャロッサ、フレッチャルジェント、フレッチャビアンカの三種別)に全て置き換えられ、正式に廃止された。
イタリア語ではエウロスタルやエウロスターと発音する。
イタリアにかつて存在した列車種別の総称であり、現在運行されているレ・フレッチェの前身である。英仏間を結ぶユーロスターよりも歴史は古い。運行開始当初は、先頭車の形状が日本の新幹線0系電車を彷彿とさせる振り子式車両であるETR450が使用されていた。ディレッティシマ区間を中心に、主要都市から地方都市までくまなく路線網があった。
1996年頃には一等車・二等車ともに飲み物や軽食のサービスがあったが、その後、茶菓のサービスは、一等車のみのサービスとなった。また、一等車では新聞を無料で配布していた。
2001年頃までは自由席も連結されていたが、その後は全車全席指定席となった。座席等級は一等車と二等車の2等級であり、一等車と二等車の間に挟まれる形で、座席が予約制の食堂車が連結された。
トーマス・クックなどの鉄道時刻表では「ES」の表記がされており、他の列車と区別されていた。
ETR500の初登場時、「ユーロスター」の名称を巡り英仏間を結ぶユーロスターと対立したが、結局イタリア側が譲歩してユーロスターの後ろに「イタリア」を冠す名称となった。
2008年12月のミラノ・ボローニャ間高速新線開業に伴い、トリノ・ミラノおよびヴェネツィア・パドヴァからボローニャ、フィレンツェ、ローマを経てナポリに至るイタリアの回廊区間を走行する列車にはユーロスター・イタリア アルタ・ヴェロチタ(Eurostar Italia Alta Velocità,トーマス・クック時刻表では「AV」と表記される)の名前が与えられ、後述する改装済み車両がその運用へ充当されるようになった。この列車には従来のユーロスター・イタリアよりも高額の専用料金が設定されており、高速新線上では最高300km/h での営業運転を実施していた。
アルタ・ヴェロチタの中にはミラノ・ローマ間をノンストップで結ぶ列車も日数往復あり、それらはAV FAST(アルタ・ヴェロチタ・ファスト)という通称で呼ばれていた。2009年12月にはボローニャ・フィレンツェ間の高速新線も開業し、これによってミラノからローマに至る高速新線がほぼ完成したため、AV FASTでは約600kmある同区間を2時間59分で結ぶことが可能となった(フィレンツェ・ボローニャ停車の列車では3時間30分)。
その他、インターシティ(Intercity/都市間特急)で用いられる客車をかつてユーロスター・イタリアで用いられていた機関車(ETR500の第一世代)で挟んだ編成もあり、これはインターシティよりも高額の料金が設定されたユーロスター・シティ(Eurostar-city,トーマス・クック時刻表での表記は「ESc」)の名称にて、ミラノ・ヴェネツィア間などで運行されていたが、後にフレッチャビアンカに置き換えられた。
2012年、それまでトレニタリアの高速鉄道サービスとして展開されていた「ユーロスター・イタリア」のブランド名は正式に廃止され、列車の愛称であったフレッチャロッサとフレッチャルジェントという2つの新たな運行種別に完全に振り分けられた。
1988年にイタリアのフィアット(現在鉄道車輌部門はフランス・アルストム社と統合された)が開発した振り子式で動力分散方式(電車)のETR450が投入されてから、ETR460・470・480と後継の振り子式車両が続々と登場している。1996年にはそれまでの動力分散方式ではなく、振り子機構もなくし、フランスのTGVや、ドイツのICE車両であるICE1同様、両端の電気機関車の間に客車を挟んだ動力集中方式(機関車方式)のETR500が投入され、イタリアでも最高速度300 km/hでの営業運転が実現した。なお、この車両はイタリアの工業デザイナー、ピニンファリーナが手掛けたことでも知られている。
2008年に内外装が更新された。改装後の車体外装は赤を基調としてシルバーグレーとのツートンカラーを組み合わせた鮮やかな配色となり、Frecciarossa(フレッチャロッサ:「赤い矢」の意)の愛称が与えられ、後にこれが「ユーロスター・イタリア」ブランド廃止後の正式な列車種別名となった。
なお、フレッチャロッサに関しては、2015年6月14日より、ミラノ・ローマ間で、動力分散方式の新型車両ETR400使用による、Frecciarossa1000の営業運転が開始されている。開発・製造はアンサルド・ブレーダ社と、ボンバルディア社。車両デザインは、ピニンファリーナ、ジウジアーロと並んで有名な、イタリアのカロッツェリア=インダストリアルデザイナーのベルトーネが担当。新型車両の営業最高速度は360km/hで、非浮上式(粘着式)鉄道としては世界最速となり、ミラノ・ローマ間の所要時間も最短2時間20分に短縮される予定である。
大甕駅
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大甕駅(おおみかえき)は、茨城県日立市大みか町二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。事務管コードは▲421120。
日立市南部に位置する。かつては当駅から日立電鉄日立電鉄線が接続し常北太田駅方面と鮎川駅方面に伸びていたが、2005年4月1日に廃止となり、現在は常磐線のみの単独駅である。
当駅から東海駅までの駅間距離は、茨城県内の常磐線では最長である。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道磐城線水戸 - 平間開通時に開業。
1901年(明治34年)8月8日:線名改称により海岸線の駅となる。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1928年(昭和3年)12月27日:日立電鉄線が開業。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1975年(昭和50年)9月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)
この年:急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。
3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年):2代目駅舎完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、常磐線の駅はJR東日本の駅となる。日立電鉄線の乗車券販売委託がJR東日本に変更される。
2004年(平成16年)10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年(平成17年)
4月1日:日立電鉄線廃止。
11月1日:発車メロディを変更。
2007年(平成19年)1月末:日立寄りの跨線橋完全撤去。
2015年(平成27年)
4月1日:JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
7月1日:駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
9月:従来の自転車置き場に仮駅舎を建設開始。
2016年(平成28年)
2月5日:2代目駅舎の供用終了。
2月6日:仮駅舎の供用開始。
2018年(平成30年)
8月23日:上下ホームを結ぶ跨線橋を閉鎖し、新駅舎の一部となる地下通路の供用開始。
12月8日:新駅舎供用開始、及び自由通路一部供用開始。
2019年(令和元年)10月25日:大雨の影響で地下通路に大量の水が流れ込んだ。
2020年(令和2年)4月:西口駅前広場、南北アクセス道路などの供用開始、駅周辺整備がほぼ完了。
2023年(令和5年)3月17日:みどりの窓口の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎(改札口)は地下に存在する。東口側のロータリーはホームよりも低地にある。かつては単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線で駅舎から遠いほうのホーム(山側)にも線路があった。また単式ホームと島式ホームの間にも線路が敷設されていたが、現在ではバラストも撤去された。
勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機設置駅。改札の西側にNewDaysがある。
日立電鉄線のあった当時は、日立電鉄も社員を配置していたが駅舎にはJR東日本の係員しかおらず、日立電鉄の係員は日立電鉄線ホームで改札を行っているのみだった。日立電鉄の電車から降りて外へ行くには、この日立電鉄線の改札を通ってからまたJRの改札口を通ることになるので、日立電鉄線の運賃精算が済んだ旨の証明書を日立電鉄線の改札で受け取ることになっており、日立電鉄線からJRに乗り換えてほかのJR駅に行く場合にも、着駅の改札口でこの証明を渡してJR線の当駅からの運賃を支払うことになっていた。日立電鉄線の乗車券は駅舎(JRに委託)でも、日立電鉄線ホームでも購入できた。
日立電鉄線のホームは鮎川まで路線を延長する前は海側にホームを持っていたが、延長時の用地取得の都合などによってこの位置に移され、島式ホームであった。ホームは2006年12月中に撤去されたことに伴い、常陸多賀方の跨線橋は2007年1月末までに完全撤去された。このため、使用可能な跨線橋は、東海方のみとなった。現在は地下駅舎となったため跨線橋はない。ホームの跡地はパーク&ライド用駐車場を経て、西口が新設された。
日立市が駅舎の地下化、地下自由通路や西口駅前広場、南北アクセス道路、日立電鉄線の跡地を活用したBRT(ひたちBRT)の整備などの駅周辺整備を実施し、2018年12月から2020年4月にかけて供用が開始され整備はほぼ完了した。
(出典:)
2005年11月から発車メロディに地元出身の作曲家・吉田正の楽曲を使用している。
上り:いつでも夢を(吉永小百合・橋幸夫)
下り:恋のメキシカン・ロック(橋幸夫)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は7,555人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
ひたちBRTは西口に発着。西口・東口発着の路線バスは茨城交通が運行。
ひたちBRT:常陸多賀駅行
ひたちBRT:おさかなセンター行、大甕工場行
8・8西山・8庁・90・94:常陸太田駅行、馬場八幡前行
22・26:常陸多賀駅行、日立駅行
91:日立南営業所行、聖麗メモリアル病院行
92:日立南交流センター行
94:大甕工場行、真弓ヶ丘行
97:日立研究所行
35:常陸多賀駅行
38・56・59:金沢団地行
96:大甕工場行
96(循環):大甕駅行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
東海駅
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東海駅(とうかいえき)は、茨城県那珂郡東海村舟石川(ふないしかわ)駅西一丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅。常磐線の駅では唯一村に所在する駅である。事務管コードは▲421119。一部の特急列車が停車する。
原子力関連施設と村松山虚空蔵堂、南隣の佐和駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。また、東海駅という名称であるが、JR東海管内ではなくJR東日本管内にある。
1898年(明治31年)4月1日:日本鉄道の石神駅(いしがみえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1926年(大正15年)4月24日:村松軌道開業(石神駅 - 阿漕駅)。
1933年(昭和8年)2月15日:村松軌道廃止。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1957年(昭和32年)4月1日:東海駅に改称。
1961年(昭和36年)12月29日:上り急行「いわて」が当駅を通過時に分岐器通過速度を超過し、機関車(C62 21)と客車2両が脱線転覆、他の客車も脱線。機関助士が死亡、5人が負傷。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年):急行ときわ号の廃止により特急ひたち号の停車駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)11月16日:橋上駅舎化工事に着手。
1994年(平成6年)1月20日:橋上駅舎の営業開始。
2004年(平成16年)10月16日:東京近郊区間拡大にともない、Suicaが利用可能となる。
2015年(平成27年)
4月1日:JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
7月1日:駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
2023年(令和5年)3月17日:みどりの窓口の営業を終了。
2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。西口・東口ともに駅前にロータリーが整備されている。
勝田営業統括センターが管理し、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅(勝田駅管理)。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。
改札口の右側にコンビニエンスストアのNewDaysがある。2007年(平成19年)5月1日のリニューアルオープンを機にSuica電子マネーが利用できるようになった。
東海ステーションギャラリーが併設されている。
(出典:)
2番線は上下兼用の待避線であるが、下り1本、上り3本のみの使用。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は3,982人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
常陸農業協同組合 東海支店
山新 東海店
東海村産業・情報プラザ
茨城東病院行(茨城交通)
海浜公園西口行(茨城交通)
須和間・南台・緑ヶ丘循環線(茨城交通)
東京駅行(茨城交通)
羽田空港行(茨城交通)
成田空港行(茨城交通、千葉交通)
茨城空港行(茨城交通)※1便のみ運行
仙台駅前行(茨城交通)
名古屋駅行(茨城交通)
35:笠松運動公園・水戸駅北口行、茨大前営業所行(茨城交通)※土曜・日曜・祝日運休
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」「ときわ」一部停車駅
石神駅 - 真崎駅
佐和駅
佐和駅(さわえき)は、茨城県ひたちなか市大字高場(たかば)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)
3月:自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。
9月:駅ホーム塀を取替え。
2010年(平成22年)11月5日:エレベーターを設置。
2012年(平成24年)
2月9日:「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
2月10日:指定席券売機の運用を開始。
2013年(平成25年)
7月1日:JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
12月:上りホーム(水戸・上野方面)に待合室を設置。
2015年(平成27年)7月1日:駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
2023年(令和5年):東西自由通路および橋上駅舎が供用開始(予定)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅(勝田駅管理)。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。
バリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置された。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は3,103人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
水戸サービス開発(2009年3月まで)→ 東鉄の事業所に
かしの木勝田(授産施設)
筑波銀行佐和支店(旧:茨城銀行店)
駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。
駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない(近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている)。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年(平成30年)度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。
「佐和駅」停留所および「佐和駅入口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。
勝田北コース:勝田駅東口行
佐和コース(佐和・稲田循環)・(さわ野社・常葉台循環)・(田彦・ヨークタウン循環):佐和駅行
佐和コース(さわ野社・常葉台循環):佐和駅行
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
スティール弦アコースティックギター
スティール弦アコースティックギター(スティールげんアコースティックギター)とは、撥弦楽器であるギターのうち、アンプを使った電気増幅を伴わなくても演奏可能なギターであり、かつスチール弦を使用しているギターの総称。
別名としてアコースティック・ギター(狭義)と呼ばれる。また、広義の「アコースティック・ギター」の一つである。英語ではSteel-string acoustic guitar。フラットトップ型がフォークギター(folk guitar)、アーチトップ型がピック・ギターと呼ばれることもある。
「フォークギター」は和製英語とされるが、「Folk Guitar」という広義のアコースティック・ギターの一つとして英語圏で使用されている。
クラシック・ギターが、伝統的に12フレットでボディと接合しているのに対して、このスティール弦アコースティックギターの多くは高音を出しやすくするため、14フレットで接合しているものが多い。さらに1弦のフレットが延長され、ボディーが欠き取ってある機種もある。一般的にネックがクラシック・ギターよりやや細く、弦の間隔が若干狭い。緒止め(弦を固定する部分)の形状も異なる。金属製の弦の張力に耐えるために、表板のブレーシングが強化されている。ピックによる演奏の際にボディ表面を保護するために、鼈甲製やセルロイド製のピック・ガードをサウンド・ホールに沿って張ってあるものが多い。
スティール弦アコースティックギターのボディの形状には様々な物が存在するが、米国のC・F・マーティン社のドレッドノート・スタイルや000スタイル、ギブソン社のラウンドショルダーと呼ばれる形状等が代表的な、丸いサウンドホールを持つフラットトップ型が種類も流通量も多い。他には、アーチトップ型やセルマー/マカフェリ型といったものもエレクトリックギター登場以前のジャズシーンでは多く見られた。
1960年代にフォークソングの弾き語りに使われることが多いスティール弦を張ったフラットトップ・アコースティック・ギターに対して一時期、フォークギターという呼称が定着(2000年代になってからも教育出版の『中学器楽』教科書でフォークギターとして紹介)。しかし、実際には様々なジャンルの音楽で使われる楽器であり、逆にフォークソングでエレクトリック・ギターやクラシック・ギターを使用する事例も見受けられるため、フォークギターという呼称はこの楽器の性能の一面を言い当てたものであるとしか言えない。
1980年ごろまでは、ヤマハ・FG等のギターがボディ形状で「フォークギター」と「ウエスタンギター」とに分けることもみられたが、現在では「フォークギター」に統一されている。
表板にはスプルースなどマツ科の材が一般的に使われる。裏板・側板にはマホガニーやローズウッドが使われることが多い。どちらも合板よりも単板を使ったほうが上等とされるが、メーカーの設計思想により、あえて合板が使われることもある。
一般論で言うと、ボディが大きい方が音量が出、特に低音が強調される。マホガニーを裏板に使うと高音の音響特性が良くなり、ローズウッドを使うと低中音が強調される。もちろん同じスペックであっても、使う材の質や構造で実際の音は大きく異なる。
主にピック(フラットピック、フィンガーピック、サムピック)、指、爪を使って演奏される。ボディを直接たたいて打楽器的な音を演奏に組み込む奏者もいる。
コンサートなどで使用する場合、音量が足りないためにエレクトリックアコースティックギターを使う、若しくはギターにアコースティック・ギター用のピックアップが取り付けられる事がある。これは、一般的なマイクで直接ギターの音を拾おうとすると奏者の動きが制限される、ハウリング等の問題が起こりやすいためである。
アンプを通さないで演奏するスタイルをアンプラグドと呼ぶが、どこまでをアンプラグドと呼ぶかの定義は曖昧であり、一般にコンサートでは生音のみでは遠くまで聞こえないので、マイクを使って音を拾い、音響用アンプなどで音を増幅してスピーカーで出力している場合も含む。エレクトリックアコースティックギターを使った演奏でもアンプラグド名義でコンサートが行われたり、CDが出ることもある。
演奏する際には、立って行う場合と椅子などに座って行う場合がある。座って演奏する場合には、足を組む場合と片足を乗せる台を使う場合とがある。立って演奏する場合はギターストラップを用いるが、座って演奏する際にもギターを安定させるためにストラップを使うことも少なくない。
弦を巻くペグの穴は上向に出ている為、ヘッドのところには穴がない仕様が一般的だが、クラシック・ギターのようなスロッテッドヘッドのものも稀にある。
冨田憲子
冨田 憲子
冨田 憲子(とみた のりこ、1977年5月3日 - )はフジテレビの記者、元ニッポン放送、フジテレビのアナウンサー。現姓非公表。
神奈川県横須賀市出身。憲法記念日に生まれたことから「憲子」と名付けられた。1993年3月、横須賀市立久里浜中学校、1996年3月、神奈川県立横須賀高等学校、2001年3月、横浜国立大学教育学部小学校理科課程卒業。
ある時、父親の知人の息子さんがCSのアナウンサーとして活躍しているその姿を見て楽しそうだったので、アナウンサーを志し、日本テレビアナウンスカレッジに通学していた。
2001年4月、ニッポン放送に入社。高校の先輩は同局の元アナウンサーである高嶋ひでたけ、大学の後輩は同じく同局アナウンサーとして、2004年に入社した飯田浩司である。同年5月16日放送分の『ニッポン全国ヨッ!お疲れさん』にて初鳴き。同年10月から『山田邦子 ワンダフルモーニング』の「クイズ各駅停車」のリポーターとしてデビュー。また、番組の企画として、2001年7月に小型船舶操縦士 4級を取得している。
2002年1月、アナウンス部の先輩であった小口絵理子が担当していた『高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団』を体調不良により降板した事で、高校の先輩である高嶋と番組共演を果たし、番組終了以後、開始した夕方のワイド番組でも、高嶋と共演した。また『中探』担当時にニッポン放送の経営権問題が発生し、当時:ライブドアの社長であった堀江貴文に対して、ブログのエントリーにて「(経営に関与しようとする経営陣が)ラジオに対する愛情を持っていない事がとても残念」であると批判を展開していた。
その後、ニッポン放送の組織体制変更に伴い、2006年4月にフジテレビに転籍。転籍以後も転籍前の番組に出演し続け、プライベートでは、2007年10月10日に学生時代から10年来交際していた一般男性と入籍し、同年12月3日ハワイで挙式を上げていたが、転籍以後、周囲の人間に余り公言していなかったので、古巣であるニッポン放送とのダブルネーム番組である、『メダマ!?ラジオ』2008年1月10日放送分にて正式に発表した。
2009年4月、妊娠5か月であることを発表。同年7月4日より、産休。同年8月25日に、午前4時06分、2,720gの男児を出産。2010年4月19日に産休から復帰。その後、2児の母になる。
2012年7月人事にて、報道局に異動。2015年7月人事にて、報道局企画取材部総務省担当記者に異動。
高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団(アシスタント)- 2001年10月 - 2003年10月
笑顔満開!ひでたけ・のりこの大吉ラジオ(アシスタント、パーソナリティは高嶋ひでたけ)
竹村健一のずばりジャーナル(6代目アシスタント、パーソナリティは竹村健一)
ガイタメ・ドットコムプレゼンツ 川口一晃のマネー塾(メインパーソナリティは川口一晃)
山田邦子ワンダフルモーニング※「クイズ各駅停車」リポーター- 2001年10月 - 2002年3月
さくらパパ良郎のゴルフ大好き(アシスタント) - 2005年10月9日 - 2006年3月26日
三宅裕司のザ・ベスト30"スゲェ!"(アシスタント)
三宅裕司 みんなのヒット!ベスト20+10(アシスタント)、2006年10月1日まで
全員集合!春の番組祭りフジテレビVSニッポン放送 局アナリクエスト合戦 - 2005年4月16日
SUZUKIハッピーモーニング・冨田憲子のいってらっしゃい - 2003年1月1 - 3日※NRN系列への裏送り
一夜限りのナイターニュース - 上記の『いってらっしゃい』同様、裏送りで放送(2003年3月28日)。
冨田憲子のブロードバンド!ニッポン(LFX mudigi)※火、水、木曜(スポットでの出演) - 2003年10月 - 2005年9月
CORN HEADと憲子のブロードバンド!ニッポン(LFX mudigi) - 2005年10月 - 2006年9月28日
幸せレシピ(ナレーター)- 2006年4月 - 9月
ハピふる!(ファイヤー!バイヤー!!→いいものWAVE担当) - 2008年9月
アナ☆ログ - 2007年10月21日 - 2008年7月6日
情報プレゼンター とくダネ!(リポーター)- 2006年4月 - 2012年6月
FNNみんなのニュース(特集コーナーレポーター)※不定期
FNN ユアタイム(特集コーナーレポーター)※不定期
メダマ!?ラジオ(ニッポン放送)※フジテレビ側の木曜担当 - 2008年1月