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野川公園
野川公園(のがわこうえん)は、東京都調布市野水一・二丁目、小金井市東町一丁目、三鷹市大沢二・三・六丁目にまたがる都立公園である。指定管理者として西武造園など4団体で構成される「西武・武蔵野パートナーズ」が管理を行っている。
園の東西を東八道路が横切り、その北側を野川が西から東に流れる。園の東端近くで東八道路と野川が交差する。東八道路と野川に挟まれた区域や東八道路以南の各所には武蔵野の雑木林が多く残存する。自然観察園から西方へ野川沿いに細い市道を越えると、東京都立武蔵野公園である。また、人見街道(東京都道110号府中三鷹線)を挟んで南に200mほどの所に東京都立武蔵野の森公園がある。
元は国際基督教大学(ICU)所有のゴルフ場であった。現在もかなりの面積で芝生が広がる。園西部にデイキャンプ場、南部にテニスコート、バーベキュー場、駐車場、中央部に児童遊具施設「わんぱく広場」とアスレチック場を備える。
。。。
設計は東京都とライフ計画事務所。施工は1986年から1988年にかけて行われ、野川公園40haのうち5haを占める。周辺には神代植物公園、武蔵野公園、多磨霊園、浅間山公園などがあり、「野の森構想」と名付けた緑地系統が造られている国分寺崖線(はけ)の湧水があり、自然観察園はこの立地を活かして造られた。計画当初から住民参加方式が採られ、管理についてもボランティアの参加が続けられている。
施設は自然観察センター、ホタルの水路木道、野鳥観察コーナーなどで、ブタクサ観察区のように刈り取り回数による植生の変化を観察するフィールドなどユニークな施設も造られている。湿地植生としてオランダガラシ、ミゾソバなどがみられ、これらを観察できるルートとなっているが、自然保護のため入場時間が制限されている。
西武多摩川線新小金井駅または多磨駅下車、徒歩約15分
新小金井駅からは南へ連雀通り(東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線)まで出て西へ向かい、踏み切り前を左折し線路沿いに歩き、坂を下りると野川公園北西部の入口に着く。新小金井駅から公園北西部まで1km弱。
多磨駅からは、北東へ700 - 800mほど歩けば公園南西部に着く。人見街道を公園管理所近くの入口まで行ってもよい。この間900m程度。
京王バス 武91・93系統(武蔵小金井駅南口 - 調布駅北口)「野川公園一之橋」下車
小田急バス 境96系統(武蔵小金井駅南口 - 武蔵境駅南口)「野川公園一之橋」下車
有料駐車場あり。
Ө
Ө, ө は、キリル文字のひとつ。モンゴル語、カザフ語、キルギス語、トゥバ語、トルクメン語、アゼルバイジャン語、サハ語、ウィルタ語、ブリヤート語、アルタイ語で母音字として使われる。ギリシア文字のΘ(シータ)に由来する、子音字のѲ(フィタ)は別字である。
モンゴル語:Ө(カナでは表せないので音素の項を参照)
カザフ語:
キルギス語:「ウ」喉の奥で発音
トルクメン語:
アゼルバイジャン語:
サハ語:
ウィルタ語:
モンゴル語では円唇中舌半狭母音ɵを表す。
カザフ語、キルギス語、トルクメン語、サハ語では円唇前舌狭半母音øを表す。
アゼルバイジャン語では非円唇中舌半広母音ɜを表す。
モンゴル語の第17字母、カザフ語の第21(19)字母、キルギス語の第18字母、トルクメン語の第19字母、アゼルバイジャン語の第20字母、サハ語の第21字母である。
モンゴル語では女性母音。この母音の軟化した長音を表すには"еө"を用いる。
アゼルバイジャン語で、相当するラテン文字はö.
Windows XPまでのWindowsに搭載されたMS ゴシックおよびMS 明朝ではこの字のグリフが誤ってѲのものになっている。
人掃令
人掃令(ひとばらいれい)は、安土桃山時代の文禄元年(1592年)に関白豊臣秀次の名で出された朝鮮出兵のための法令。人別改めとも。
全国の戸口調査を命じ、一村単位の家数、人数、男女、老若、職業などを明記した書類を作成して提出させたもの。目的は豊臣秀吉の文禄・慶長の役による、朝鮮出兵のための兵力把握や人夫の動員可能数の把握と言われているが、結果として兵農分離の一因ともなった。そのため、兵農分離の一連の流れと朝鮮出兵の流れの両方として評価されている。
史料の吉川家文書には1591年(天正19年)と記されているが、最近の研究においてはこの日付には否定的で翌年の1592年(文禄元年)の誤りではないかとする説が有力である。また、この1591年に豊臣秀吉によって出された身分統制令の中にも人掃令と共通する項目があり、その方針の更なる徹底を図ったのが翌年の人掃令発令の意図とする見方もある。
一、当関白様従り六十六国へ人掃の儀仰せ出され候の事。
一、家数、人数、男女、老若共ニ一村切ニ書付けらるべき事。
付、奉公人ハ奉公人、町人ハ町人、百姓者百姓、一所ニ書出だすべき事。
都道府県リーグ (サッカー)
都道府県リーグ (サッカー)
都道府県リーグ(とどうふけんリーグ)は、日本におけるサッカーのリーグの1つであり、Jリーグ、日本フットボールリーグ、地域リーグの下に位置する社会人サッカーのリーグ戦のカテゴリーをいう。
各都道府県のサッカー協会が主管するリーグで、多くの都道府県においては都道府県リーグ自体が2部あるいは3部構成となっており、日本サッカー(男子・成人)のリーグ構成における最下位のカテゴリーに相当する。なお、北海道では全道リーグが地域リーグ相当となるため、道内の各ブロック単位(札幌、道央・道北、道南、道東)でのブロックリーグが都道府県リーグの役割を果たす。そのほか、一部の都道府県では当該都道府県内に、さらに細分化された地域ごとの下部リーグを設けている場合もある。参加チームは日本サッカー協会を通じて各都道府県のサッカー協会にチーム登録を行い、同時に各都道府県の社会人サッカー連盟および全国社会人サッカー連盟に加盟することになる。試合会場は各都道府県協会が設定するが、試合可能な会場が限られることもあり、各節ごとに集中開催方式で開催されることが多い。
新たにチームが設立された場合には都道府県リーグの最下位カテゴリに参戦することになるが、近年はJリーグ参加を目指すチームについては実力などを考慮し、当該都道府県内の最上位カテゴリーに「飛び級」昇格するケースもある(これは各都道府県サッカー協会の判断に委ねられる)。例えば沖縄県リーグではFC琉球と沖縄SVが共に参加2年目に3部から1部へ昇格している。
各都道府県リーグの上位(おおむね1位ないしは2位)に入ると、各地域ごとに以下の大会への出場資格を得て、この大会で上位に入ると地域リーグへ昇格(地域リーグの下位が自動降格)となる。地域リーグ下位との間で入れ替え戦を行うケースもある。
北海道(札幌/道央・道北/道南/道東)- ブロックリーグ決勝大会
北東北(青森県/岩手県/秋田県)- 各県1部リーグ優勝チームが自動昇格
南東北(宮城県/山形県/福島県)- 各県1部リーグ優勝チームが自動昇格
関東(茨城県/栃木県/群馬県/埼玉県/千葉県/東京都/神奈川県/山梨県)- 関東社会人サッカー大会
北信越(新潟県/長野県/富山県/石川県/福井県)- 北信越チャレンジリーグ
東海(静岡県/愛知県/岐阜県/三重県)- 東海社会人サッカートーナメント大会
関西(滋賀県/京都府/大阪府/兵庫県/奈良県/和歌山県)- 関西府県サッカーリーグ決勝大会
中国(鳥取県/島根県/岡山県/広島県/山口県)- 中国地域県リーグ決勝大会
四国(香川県/徳島県/愛媛県/高知県)- 四国リーグチャレンジチーム決定戦
九州(福岡県/佐賀県/長崎県/熊本県/大分県/宮崎県/鹿児島県/沖縄県)- 九州各県リーグ決勝大会
都道府県リーグ内での昇降格は各リーグの記事を参照のこと。
面一
面一(つらいち、ツライチ)とは、二つの面の間に段差が無くフラットな状態のこと。
建築用語としては、突き合わされた部材に「段差がない状態」であることを指す。
壁と額縁部分を面一にするには、壁を余計に厚くするか、額縁を埋め込むか薄くするなどの方法をとる。バリアフリーの観点から、最近の浴室は、出入り口に段差がなく面一になっている。浴室の床が上がっただけであるが、水があふれた場合に脱衣室へ水が浸入しないように、扉付近に排水口が設けられる。また、扉の下框がないことが多い。
自動車用語として扱われることも多く、タイヤ・ホイールがフェンダーからギリギリではみ出さないように設定する場合にも使われる。
武蔵野公園
武蔵野公園(むさしのこうえん)は、東京都府中市多磨町二丁目、小金井市前原町二丁目・東町五丁目にまたがる都立公園。
園の南部を東八道路に面しており、園北部を野川が西から東に流れる。野川沿いに東へ細い市道を越えると東京都立野川公園である。
園東部に駐車場、噴水、中心部に苗園を備える。中央部の野川南側の雑木林内にバーベキュー場がある。園西部に小高い「くじら山」という丘があり、これは、園西部に隣接する小金井市立南小学校を作ったときに出た土砂を積み上げてできたものである。
。また、スズメバチの集まりやすい樹液を出している広葉樹は積極的に伐採撤去されている。
大岡昇平 - 往時、公園近傍・国分寺崖線のハケ下に富永次郎邸があった。昭和23年、富永宅に寄寓中であった大岡昇平は、ハケのある武蔵野の農村風景を舞台に、「武蔵野夫人」を書き上げた。
遺跡 - 園内には小金井市野川中洲北遺跡、武蔵野公園低湿地遺跡、府中市武蔵野公園遺跡などがある。
浅間山公園
浅間山公園(せんげんやまこうえん)は、東京都府中市若松町の浅間山にある東京都立公園である。都立公園の分類では風致公園。管理は財団法人東京都公園協会の野川公園サービスセンターが行っている。
浅間山公園は浅間山に設置された。東峰は東隣りの東京都立多磨霊園内にあり、間を道路(浅間山通り)で隔てられていて陸橋「きすげばし」で繋がっている。 公園の西側は新小金井街道に面している。公園内は自然の雑木林で覆われ、数々の野草の中には絶滅危惧I類のムサシノキスゲが自生している。
京王線東府中駅とJR中央線武蔵小金井駅からバスが出ている。
駐車場は無いが、駐輪場がある。
IモードFeliCa
iモードFeliCa(アイモードフェリカ)とは、非接触型ICチップである「FeliCa」チップを内蔵したNTTドコモの携帯電話に関する技術の名称である。
iモードFeliCaに対応した携帯電話を同社は総称して「おサイフケータイ」と呼び、利用シーンを「ケータイ・デ・ピッ! と」のスローガンで表している。同社のインターネット接続サービスの名称であるiモードと連携し、FeliCaチップを利用するサービスをネットワークからダウンロードして登録できるなど、従来のFeliCaにネットワークとの親和性が加わったことから、この名称が名付けられている。
なお、他の企業の商標同士を組み合わせた用語という特殊なケースでもある。2005年9月よりauではEZ FeliCaという名称で、2005年11月よりボーダフォン(日本法人、現ソフトバンクモバイル)では「ボーダフォンライブ!FeliCa(現S!FeliCa)」という名称で、ドコモの登録商標「おサイフケータイ」を借りて発売している。ユーザーの抱え込みよりもサービスそのものの普及を促すため、他キャリアにも「おサイフケータイ」の名称を許可することとしたものである。
FeliCaチップの容量は当初約5KBであったが、903iシリーズから約15KBに増量した。
FeliCaチップ(モバイルFeliCa ICチップ)関連のライセンス提供やプラットフォーム提供は、フェリカネットワークスが行っている。
mova506iシリーズ(P506iC、SH506iC、SO506iC、P506iCII)やFOMA F900iC、901iシリーズ(F901iC、N901iC、SH901iC、P901iTV)を皮切りに、現在販売されているほとんどの機種が対応している。ただし、海外メーカー製の機種やシニア向け機種などでは、最新機種でも対応していない場合がある。また、初期のモデルにはモバイルSuicaに関してのみ非対応となるものが存在する(詳しくはモバイルSuicaの項を参照)。
二朱銀
二朱銀(にしゅぎん)とは、江戸時代末期の日本で流通した銀貨の一種。
丁銀や豆板銀が重量を以て貨幣価値の決まる秤量貨幣であったのに対し、額面が記載された表記貨幣である。
形状は長方形。額面は2朱。その貨幣価値は金貨である二朱金と等価とされ、1/8両に相当し、1/2分に相当する。
南鐐二朱銀を嚆矢とし、1859年の安政二朱銀まで鋳造された。南鐐二朱銀の貨幣面の表記は「以南鐐八片換小判一兩」であったが、安政二朱銀では「二朱銀」と単刀直入なものになった。本項では主に安政二朱銀について記述する(南鐐二朱銀については当該項目を参照)。
安政二朱銀(あんせいにしゅぎん)は日米和親条約による安政6年6月2日(1859年)の横浜港の開港に備えて、同年5月25日より小判の海外流出防止の目的で貿易取引専用に鋳造された計数銀貨であり、貿易二朱(ぼうえきにしゅ)とも呼ばれる。また大きいばかりで、より小型の一分銀の半分の額面価値でしか通用しなかったことからバカ二朱(ばかにしゅ)とも呼ばれる。またこの名称は本来の発行目的を果たすことができなかったからであるともいわれる。
嘉永6年(1853年)、浦賀沖の黒船来航により幕府は開港を迫られ、安政元年5月17日(1854年)より、下田了仙寺にて日本貨幣と西洋貨幣との交換比率の交渉が行われた。米国側は金貨、銀貨はそれぞれ同一質量をもって交換すべきあると主張した。
一方、幕府側の主張は以下の通りであった。
8.8匁の量目の20ドル金貨は1匁当り銀19匁すなわち1枚あたり、銀167.2匁と評価され、1ドル当たりでは銀8.36匁である。
また1ドル銀貨すなわち外国銀貨は地金と見做されるため純銀量6匁2分(23.2グラム)に対し二六双替である通用銀(天保丁銀)16匁と評価される。これは1両の約1/4であるから1ドル=1分である。また一分銀は名目貨幣であり、金貨4ドル分の金を含有する本位貨幣である小判の兌換券に相当するものである。
これらのうち不当に低く評価された金貨は問題外とされ、論争の焦点は銀貨へと絞られた。しかしこの時点では交渉はまとまらなかった。
安政3年9月9日(1856年)に下田御用所において米国総領事のハリスとの協議が行われ、ハリスは市中に流通している天保一分銀は2.3匁(8.62グラム)であり、1ドル銀貨は26.73グラムであるから100ドルは一分銀311枚に相当する。従って1ドル銀貨の約1/3の量目(質量)である一分銀3枚を持って1ドルに換えるべきであると主張した。
結局、実質価値に満たない名目貨幣としての銀貨は国際的には通用しないとハリスに押し切られ、同種同量交換の1ドル=3分の交換比率を承諾することになる。また中国との交易に精通していたハリスは日本の一両も中国と同様に銀一両(テール/37.3グラム)と考え、1ドル銀貨は約3/4テールの量目に相当し一分銀の量目が偶然にも約1/4テールであったことも1ドル=3分の根拠としての口実となった。
そこで幕府は、安政6年6月1日(1859年)より、天保小判の量目の4/5倍に低下させた安政小判と、量目がほぼ1ドル銀貨の半分である安政二朱銀を発行し、これにより1ドル=一分に誘導し、かつ金銀比価を国際水準に対しやや金高に設定された17.2:1に是正しようと試みた。一方、二朱銀については一分銀の半分の額面にもかかわらず、約4/3倍の含有銀量であり、出目獲得を目的とした悪貨の発行に慣れた幕府にとって良貨は多量に発行できるものでなかったため、貿易取引に限定するものとした。またこの二朱銀を鋳造するために必要な銀を賄うために、銀品位を下げた安政丁銀を発行することになったとされる。しかし安政丁銀の発行は安政二朱銀の鋳造停止後半年経過した安政6年12月27日(グレゴリオ暦1860年1月19日)であった。
開港場では6月2日より1ドル銀貨との引き換えが始まったが、この二朱銀は開港場のみでしか通用せず、もともと日本国内全般に含有銀量の多い二朱銀を流通させることが困難であり、一般に流通しているのは依然一分銀であったため、国内では一分銀に両替しないと通用しないと定められた大凡貨幣としての機能を欠くものであった。交換された貨幣が日本国内において一般に流通するものではなく、かつ1ドル銀貨の日本国内での購買力を1/3に低下させるというこの政策にハリスおよびオールコックら外国人大使は条約違反であると強く抗議し、6月22日、幕府は手落ちを認め以後は1ドル銀貨を一分銀3枚で引き換えるよう開港場奉行に申し渡し翌23日に通用が停止された。したがって安政二朱銀の通用は僅か22日間で終わり、安政小判についても4ヶ月足らずで鋳造停止となるに至った。
このため外国人大使は1ドル銀貨をまず一分銀3枚に交換し、両替商に持ち込んで4枚を小判に両替して、国外に持ち出し地金として売却すれば莫大な利益が得られるというものであった。
しかし、グレシャムの法則が働き良貨である小判の鋳造量は衰退し、市場では悪貨である二朱判および一分銀のような名目貨幣が凌駕するような状態であったため、一分銀から小判への両替には大幅な増歩が要求された。また外国人の1ドル銀貨から一分銀への両替要求が多額に上ったため、開港場では一分銀は瞬く間に払底した。それでも小判の流出は短期間の間に多額に上り国内の深刻な金貨の不足を起こすような危機には違いなかった。外国人大使らは一年間にこのような両替を5 - 6サイクル程繰り返し、利益を上げることが可能であったという。
一分銀払底の打開策として7月29日に、ハリスはメキシコ銀および1ドル銀貨を一分銀に改鋳することを提案した。これを受け入れ8月13日より発行されたのが銀品位が洋銀と同一の安政一分銀であった。しかし全く小判流出防止に効果を果たすものではなく、むしろ流出を促進させたものといえる。
安政一分銀の発行によっても貿易港周辺の市中における一分銀の払底は解消されず、ハリスは幕府に対し一分銀の早急な増鋳を要求したが、発行は思うように進捗せず、洋銀に刻印を打って、三分として通用させるよう要求した。ここで登場したのが、メキシコ8レアル銀貨などに「改三分定」と刻印を打印した改三分定銀であった。しかし日本国内ではこの改三分定銀は2分2朱にしか通用せず、刻印打は安政6年12月29日(グレゴリオ暦1860年1月21日)より開始されたが翌年の万延元年5月12日(1860年)までの短期間で中断された。
その後英国総領事のオールコックは著書『大君の都』の中で日本の本位貨幣である天保小判が金貨4ドル分の金を含有し、一分銀には素材価値以上の価値が設定されていたことにより金貨流出につながったことを認めているが、それは小判の大量流出が起こった後のことであった。
地方貨幣で二朱の価値を持つとされた銀貨としては、秋田一匁一分五厘銀判、筑前二朱銀が挙げられる。仙台小槌銀も二朱通用とされた可能性があるが、これは一分通用との説もある。また二朱銀の試鋳貨幣としては、小型の安政二朱銀のような形で量目が嘉永一朱銀のほぼ倍量となっており、嘉永一朱銀発行の頃に試鋳されたといわれるものがある。
東京都道18号府中町田線
東京都道18号府中町田線(とうきょうとどう18ごう ふちゅうまちだせん)は、東京都府中市より多摩市を経て町田市へ至る都道(主要地方道)である。通称鎌倉街道。本線は多摩南北道路3号線(府中所沢線)に属する。
ほとんどの区間で鎌倉街道上ノ道(鎌倉古道)に並行している。
町田市小野路町 - 同市野津田町間を結ぶ綾部原トンネルの完成により、野津田町内で約300 mにわたって新道が開通し、距離の短縮と周辺道路の混雑緩和が実現した。
起点:東京都府中市宮西町東京都道229号府中調布線(旧甲州街道)交点(府中市役所前交差点)
終点:東京都町田市本町田250番地付近東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線(本線)交点(菅原神社交差点先、体育館前バス停手前)
延長:27,051 m(実延長、2016年4月1日現在)
面積:584,751 m2
府中街道(起点 - 府中本町駅入口交差点)
鎌倉街道(府中本町駅入口交差点 - 終点、東京都道52号相模原町田線とともに東京都通称道路名設定公告整理番号66)
新府中街道(本宿交番前交差点 - 中河原駅北交差点のバイパス区間)
南多摩尾根幹線道路(多摩東公園交差点 - 多摩卸売市場前交差点のバイパス区間)
[府中街道]
大国魂神社西交差点(府中市)
府中本町駅付近の武蔵野線跨線橋(自転車道)
[鎌倉街道]
中河原駅北交差点(府中市)
[鎌倉街道]
[鎌倉街道]
新大栗橋交差点(多摩市関戸)
[鎌倉街道旧道]
(市役所前の通り)
[鎌倉街道]
[鎌倉街道]
小野路交差点(町田市)
[鎌倉街道]
[鎌倉街道]
町田市大蔵町(旧:鶴川集会所交差点)
[鎌倉街道]、[芝溝街道]
[鎌倉街道]
[鎌倉街道](鶴川街道)
神奈川県道・東京都道52号相模原町田線終点
[鶴川街道]
府中市本町(府中本町駅前付近) - 本線は2004年現在自動車通り抜け不能である。
本宿町2丁目国道20号交点(本宿交番前交差点=東京都道17号所沢府中線バイパス終点) - 府中市住吉町中河原駅北交差点
多摩市役所交差点 - 多摩市貝取
新大栗橋交差点 - 諏訪下橋交差点 - 永山橋交差点 - 乞田新大橋交差点
諏訪下橋交差点 - 多摩東公園交差点 - (尾根幹線) - エコプラザ多摩前交差点 - (尾根幹線) - 多摩卸売市場前交差点
永山橋交差点 - エコプラザ多摩前交差点
小野路交差点 - (綾部原トンネル) - 新袋橋交差点(2005年3月26日開通)
小野路交差点 - 野津田公園北交差点
東京都道9号川崎府中線(起点 - 府中市本町 府中本町駅入口交差点)
東京都道20号府中相模原線(起点 - 多摩市関戸 新大栗橋交差点)
東京都道57号相模原大蔵町線(大蔵交差点 - 新袋橋交差点)
東京都道3号世田谷町田線(菅原神社交差点 - 終点)
関戸橋(多摩川)
新大栗橋(大栗川)
諏訪下橋(乞田川)
永山橋(乞田川)
新大橋(乞田川)
新袋橋(鶴見川)
綾部原トンネル - 延長410m。
東京都道229号府中調布線(起点)
国道20号(本宿交番前交差点・甲州街道)
東京都道17号所沢府中線(本宿交番前交差点)
東京都道9号川崎府中線(府中街道)
東京都道41号稲城日野線(大栗川橋交差点・川崎街道)
東京都道157号乞田東寺方線(乞田新大橋交差点)
東京都道158号小山乞田線(乞田新大橋交差点・多摩ニュータウン通り)
東京都道19号町田調布線(多摩東公園交差点・鶴川街道バイパス・南多摩尾根幹線道路)
東京都道156号町田日野線(多摩卸売市場前交差点・南多摩尾根幹線道路)
東京都道19号町田調布線(井の花交差点)
東京都道57号相模原大蔵町線(大蔵交差点)、(旧:鶴川集会所交差点)、(新袋橋交差点・芝溝街道)
東京都道3号世田谷町田線(菅原神社交差点・鶴川街道)、(終点)
東京都道52号相模原町田線(終点)
府中市
大國魂神社・府中市役所
日本電気府中工場(バイパス沿線)
西府駅(バイパス沿線)
多摩市
豊ヶ丘・貝取団地
町田市
七国山・鎌倉古道
菅原神社・井手の沢古戦場跡
秩父駅
秩父駅(ちちぶえき)は、埼玉県秩父市宮側町にある、秩父鉄道秩父本線(秩父線)の駅である。
1914年(大正3年)10月27日:当駅までの延伸にともない開業
1985年(昭和60年)3月2日:新駅舎供用開始。
2022年(令和4年)3月12日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅であり、管理駅として、大野原駅 - 武州日野駅(ただし御花畑駅、影森駅は自駅管理のため除く)間の各駅を管理している。ホームと改札口は地下通路により連絡している。簡易PASMO改札機設置駅。南側に多数の側線がある。
駅舎はホームの西側にあり、秩父地域地場産業振興センター(地場産センター)を兼ねている。1Fは改札口と、秩父地域の物産が販売されている物産館、2Fは地場産展示紹介コーナーやレストランがある。
かつての駅舎は1984年(昭和59年)に、駅北東の聖地公園内に移築されており、国登録有形文化財に登録されている。
駅前の通りは、数十メートルではあるが秩父市唯一の4車線の道路となっている。
トイレは改札外にあり、水洗式である。
かつては秩父セメント(現・太平洋セメント)秩父第一工場への引込線がデルタ線を形成していた。このデルタ線では三峰口駅の転車台設置まで、SLパレオエクスプレスのC58形蒸気機関車が方向転換していた。その他にも、2000系の入線時や、東武鉄道5000系などの方向転換もこのデルタ線でなされた。
2019年度の1日平均乗車人員は558人である。
近年の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
ヤオコー 秩父上野町店
ダイソー ウニクス秩父店
※秩父市役所は、隣の御花畑駅が最寄り駅である。また西武鉄道西武秩父駅も当駅ではなく御花畑駅に隣接している。
秩父神社(徒歩5分)
秩父三十四箇所 : 西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる。
ちちぶ銘仙館 : 国の登録有形文化財(徒歩15分)
秩父ふるさと館 : 国の登録有形文化財(徒歩10分)
秩父まつり会館  (徒歩5分)
ほっとすぽっと秩父館  (徒歩5分)
羊山公園 : 芝桜の丘で知られる(徒歩20分)
■秩父本線
急行「SLパレオエクスプレス」・「秩父路」・直通急行(土休日の長瀞方面のみ)
皆野駅(CR 27) - 秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31)
大野原駅(CR 29) - 秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31)
東中津駅
東中津駅(ひがしなかつえき)は、大分県中津市大字是則字古開にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
1901年(明治34年)5月25日:大貞駅(おおさだえき)として初代豊州鉄道が開設。
1901年(明治34年)9月3日:豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。
1915年(大正4年):駅舎改築。
1952年(昭和27年)11月15日:東中津駅(ひがしなかつえき)に駅名改称。
1973年(昭和48年)11月14日:自見川信号場が開設。自見川信号場 - 当駅間が複線化が完成。
1976年(昭和51年)9月29日:日豊本線の当駅 - 今津駅間の複線化が完成。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)2月28日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)12月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2015年(平成27年)3月14日:再び無人化。
単式ホーム2面2線の設備を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1915年(大正4年)築の木造建築の駅舎がある(建物財産標に「大正4年5月30日」とある)。
中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。
ICカードSUGOCAは乗降とチャージのみ対応。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が290,634人(定期外:41,502人、定期:249,132人)、降車人員が296,362人で、手荷物(発送:569個、到着:60個)や小荷物(発送:3,283個、到着:1,197個)も取り扱っていた。
2013年(平成25年)度の乗車人員は110,045人(定期外:19,591人、定期:90,454人)、降車人員は110,657人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
中津市郊外の住宅地が広がっているが工業地域の様相も呈す。
九州旅客鉄道(JR九州)
快速・普通
東京都道・神奈川県道19号町田調布線
東京都道・神奈川県道19号町田調布線(とうきょうとどう・かながわけんどう19ごう まちだちょうふせん)は、東京都町田市と調布市の国道20号を連絡する、都道および県道(主要地方道)である。その区間の多くは鶴川街道と呼ばれる。本線の矢野口交差点から下石原1丁目交差点間は多摩南北道路1号線(調布保谷線)に属する。
起点:東京都町田市大蔵町 東京都道18号府中町田線交点(井の花交差点)
終点:東京都調布市小島町1丁目 国道20号交点(小島町交差点)
都県道認定要件:主要地と高速自動車国道、国道又は前号各路線(道路法第七条一 - 四に示された都道府県道)とを連絡する道路(道路法第七条五)
東京都区間:18,850 m(実延長、2016年4月1日現在)
神奈川県区間:1,796 m(実延長、2016年4月1日現在)
東京都道:403,430m2
神奈川県道:21,443m2
鶴川街道 - 東京都の設定公告に従えば、鶴川街道は町田市中町 - 調布市下石原1丁目であるので、東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線の一部、神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線の一部、本道のうち真光寺十字路交差点 - 下石原1丁目交差点が該当する。
南多摩尾根幹線道路 - 多摩東公園交差点 - 稲城福祉センター入口交差点間
旧甲州街道 - 東京都道119号北浦上石原線重複区間
稲城市若葉台・本線交点(若葉台入口交差点)
↓
多摩市聖ヶ丘5丁目・東京都道18号府中町田線バイパス交点(多摩東公園交差点)
↓南多摩尾根幹線道路
稲城市百村・向陽台公園通り交点(竪谷戸大橋交差点)
↓(約450m)(2007年4月14日に開通。)南多摩尾根幹線道路
稲城市百村・山崎通り交点(稲城一中南交差点)
↓(約100m)南多摩尾根幹線道路
稲城市百村・本線交点(稲城福祉センター入口交差点)
↓(約200m)鶴川街道 ※本線と重複
稲城市東長沼・本線交点(稲城市役所西交差点)
↓鶴川街道
稲城市矢野口・本線交点、川崎街道交点(矢野口交差点)
そのほか、調布市の多摩川原橋交差点付近で交差する多摩川沿いの道路のうち、交差点の東西数十メートルがこの路線の支線に指定されている。
東京都道137号上麻生連光寺線(黒川交差点 - 若葉台駅南交差点)
東京都道119号北浦上石原線 - 下石原1丁目交差点 - 小島町1丁目交差点
東京都道12号調布田無線 - 小島町1丁目交差点 - 終点
竪谷戸大橋(武蔵野南線)
多摩川原橋(多摩川)
東京都道18号府中町田線(鎌倉街道):井の花交差点
東京都道139号真光寺長津田線(鶴川街道):真光寺十字路交差点
神奈川県道137号上麻生連光寺線:黒川交差点(尻手黒川道路交点) - 若葉台駅南交差点
バイパス交点:若葉台入口交差点、稲城福祉センター入口交差点、稲城市役所西交差点
東京都道9号川崎府中線バイパス(稲城大橋通り):稲城大橋下新田交差点
東京都道124号稲城読売ランド前停車場線:よみうりランド入口交差点
東京都道9号川崎府中線(川崎街道):矢野口交差点
東京都道120号下石原小島線:多摩川小入口交差点付近
東京都道12号調布田無線バイパス[調布保谷線](武蔵境通り):下石原1丁目交差点
東京都道119号北浦上石原線(旧甲州街道):下石原1丁目交差点 - 小島町1丁目交差点
東京都道12号調布田無線:小島町1丁目交差点 - 小島町交差点
国道20号(甲州街道):小島町交差点
バイパス
本線交点:若葉台入口交差点
東京都道137号上麻生連光寺線(天王橋)=立体交差
東京都道18号府中町田線バイパス(南多摩尾根幹線道路):多摩東公園交差点
東京都道137号上麻生連光寺線(坂浜聖ヶ丘橋)=立体交差
本線交点:稲城福祉センター入口交差点、稲城市役所西交差点
東京都道9号川崎府中線バイパス(稲城大橋通り):[稲城市]稲城大橋入口交差点
東京都道124号稲城読売ランド前停車場線:榎戸交差点
本線交点、東京都道9号川崎府中線(川崎街道):矢野口交差点
川崎市(麻生区)
京王線(調布駅 - 西調布駅間) - (東京都調布市小島町)=立体交差
JR南武線(矢野口駅 - 稲田堤駅間) - (東京都稲城市矢野口)=立体交差
JR武蔵野線(貨物線)(梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅間) - (東京都稲城市百村)=立体交差
京王相模原線(稲城駅 - 若葉台駅間) - (神奈川県川崎市麻生区)=立体交差
小田急多摩線(黒川駅 - はるひ野駅間) - (神奈川県川崎市麻生区)=立体交差
JR南武線矢野口駅付近の立体交差事業が2005年(平成17年)10月9日に完成し、踏切が撤去された。また、1993年(平成5年)より着手していた多摩川原橋の2車線から4車線への拡幅工事が、2006年(平成18年)4月23日に完成した。これにより、この近辺の慢性的な渋滞が解消された。橋の開通に合わせ、矢野口から南側は多摩ニュータウンへと続く都市計画道路(多摩都市計画道路3・1・6号南多摩尾根幹線)の新設街路に接続された。
調布市の京王線との交差部分はかつては踏切で交差していたが、東京都の「踏切すいすい事業」として、京王線の地下化工事に先立って仮設の跨線橋(ユニットとして組み立ることにより短期間で施工可能で、撤去後も他の箇所で使用できる跨線橋)を利用して暫定的な立体化を行い、2003年3月30日に「調布鶴川陸橋」として完成した。2012年8月19日の京王線の地下化に伴い2013年に陸橋が撤去され、平坦な道へと改良された。
CLAMP学園探偵団
漫画・アニメ
『CLAMP学園探偵団』(クランプがくえんたんていだん、CLAMP School Detectives)は、CLAMPの少女漫画作品、及びそれを原作としたテレビアニメ。
漫画は角川書店『月刊Asuka』『ミステリーDX』で1992年1月号から1993年10月号まで連載された。全3巻。
テレビアニメは1997年5月3日から10月25日まで、毎週土曜日の朝7:30-8:00にテレビ東京で放送された。全26話。関東地方のみの放送だったが、のちにキッズステーションなどでも放送されている。
『ツバサ-RESERVoir CHRoNiCLE-』で本作からは残、蘇芳、玲などが登場している。
CLAMP学園は、他のCLAMP作品の舞台としても複数回登場している。『X』『20面相におねがい!!』『破軍星戦記』『学園特警デュカリオン』にもリンクしている。なお、CLAMP学園自体の商業誌初出は『20面相におねがい!!』である。
『20面相におねがい!!』『学園特警デュカリオン』と共にCLAMP学園3部作と呼ばれ、CLAMPがスピンオフ作品に初めて挑戦した作品である。
本作は、妹之山財閥が私財を投じて作った巨大学園都市CLAMP学園の初等部を舞台に、創立者一族の末子である妹之山残をはじめとする生徒会役員の優秀な少年らがCLAMP学園探偵団を結成し、学園内のトラブルを解決するというコメディ作品である。
ライターの和久井香菜子は、サイゾーウーマンの連載コラムの中で、同様の設定を有する『有閑倶楽部』と比較し、高校生たちを中心とした『有閑倶楽部』では人死にが出たり海外を舞台とする事件が出てくるの一方、本作では幽霊騒動といった小さな事件を優秀な小学生たちが解決する内容であることから、子どもを大きな心でほめたたえる内容だと述べている。
妹之山残(いものやま のこる)苗字の由来は、CLAMPの意味=ジャガイモの山から
声 - 岡村明美
主人公でCLAMP学園初等部6年生。学生会会長。
妹之山財閥の末息子。頭脳明晰の美少年だが、運動神経はあまりよくない。女性が絡んだときにのみ運動神経がつながる。徹底したフェミニストで、幼女から老婦人、動物まで完璧な礼儀を以て接しており、自身に冷たい態度取る相手でも秘めた優しさや男装して男の振りをしても女であることを見抜いたり、かつて自分を誘拐しようとした悪人でも女性なら助けようとする。
非常に有能で、超人並の頭脳を持つ反面学生会の仕事は嫌いで、いつも書類を期限ギリギリまで溜め込んでいる。少々道楽者。よく学生会室を改造して遊び場にしている。
鷹村蘇芳(たかむら すおう)
声 - 新山志保
準主人公でCLAMP学園初等部5年生。学生会書記。
柔道3段、合気道3段、空手3段、剣道3段。実家は日本で一、二を争う武術家の一族で、代々続いた忍者の末裔。一族はその能力を生かし、社会的な要人の護衛を担当する者たちを多く輩出してきた。しかし、守る人間は自分で選ぶ。3年前の夏、残の誘拐事件をきっかけに「いつか出会える誰か」は残だと確信し、残を傍で守り続けると告白する。
非常に生真面目で、残のサボり癖にいつも手を焼いている。口数は少なく、いつも残に寄り添う姿が女生徒の人気を呼んでいる。残と出会った当初、彼を苦手としていた。残の無くし物などをいつも見つける。面白いことが好きな残と天然な性格の玲に対して、いつも心の中でツッコミを入れている。
凪砂とは互いに一目惚れした両想いであり、事故で一時記憶を失くしても彼女のことをわずかながら覚えていた。残達が用意した出会いの再現によって記憶を取り戻し、絆を深めた。それを事あるごとに残にネタにされる。
伊集院玲(いじゅういん あきら)
声 - 南央美
3人目の主人公でCLAMP学園初等部4年生。学生会会計。
一流コック以上の料理の腕前をもつ。素直で心優しい性格。蘇芳の陰に隠れがちで平和主義者だが、彼もかなりの武術の使い手である。
転入生であるため、残と蘇芳が親交を結ぶきっかけになった事件のことは知らない。20面相におねがい!!の主人公・怪人20面相であり、そちらで出会った大川詠心と密かに交際している。アニメ版では、そちらのストーリーも詳細に描かれている。
大川詠心(おおかわ うたこ)
声 - 宮村優子
CLAMP学園幼等部会長。年の割には言動が大人びており、活発でしっかり者。凪砂とは親友同士で、よく行動することが多い。料理は得意な方ではない。玲との交際が公になっていないが、アニメでは公認のカップル。誠心(まこ)は年子の姉である。
梓夜凪砂(あずや なぎさ)
声 - 池澤春菜
CLAMP学園幼等部所属。漫画では金髪に緑の瞳だが、アニメでは藤色(薄紫)の髪に菫色の瞳。
詠心同様年の割には大人びた雰囲気を持ち、大人しめの女の子。母は日本舞踊の踊り手、父は雅楽奏者であり、本人も両親以上の才能の持ち主。蘇芳と偶然出会って、互いに一目惚れする。
ドラマCDではアレックスというフンボルトペンギンの親代わりをしている。
声 - 池田昌子
CLAMP学園の理事長。着物姿の婦人であり、常に御簾や扇子で目元を隠している。残の血縁らしく、彼と同じく面白いことが好きな道楽者。
雄大寺挑(ゆうだいじ いどむ)
声 - 石田彰
アニメオリジナルキャラ。第20話から第26話までの話で起こったすべての事件の真犯人。コンピューターに詳しく、(実際)学園を停電させるほどの騒ぎを起こした。
残とは、幼少時代にお互いに名前を知らないまま友達になった仲だった。残に対する嫉妬から、様々な事件を起こし、彼に罪を擦りつけようとする。モノレールの事件で母親の笑顔を思い出し、残と和解し、転校する。
『20面相におねがい!!』のエピソードや、『学園特警デュカリオン』『不思議の国の美幸ちゃん』などのキャラクターが登場している。サブタイトルは第1話を除き、映画のタイトルから付けられている。
原作 - CLAMP(角川書店刊)
監督 - 鍋島修
シリーズ構成 - 関島眞頼、あみやまさはる
キャラクターデザイン - 田中比呂人
サブキャラクターデザイン - 北山真理
美術監督 - 池田祐二
色彩設定 - いわみみか
撮影監督 - 沖野雅英
音楽 - 片倉三起也(ALI PROJECT)
音響監督 - 藤山房伸
プロデューサー - 小林数子→野口彰、池口和彦→桑園裕子、萩野賢
製作 - テレビ東京、バンダイビジュアル、ぴえろ
「ピアニィ・ピンク」
作詞 - 宝野アリカ / 作曲・編曲 - 片倉三起也 / 歌・演奏 - ALI PROJECT
「ようこそメタリック・パーティー」(第1話 - 第19話)※(1997年5月3日 - 1997年9月6日)
作詞 - NORIKO / 作曲 - TERU / 編曲・歌・演奏 - Marble Berry
「Gift」(第20話 - 第26話)※(1997年9月13日 - 1997年10月25日)
作詞 - 岩里祐穂 / 作曲・編曲 - 菅野よう子 / 歌 - 坂本真綾
CLAMP学園公式ガイドブック (角川書店 1997年)
CD mini文庫 (1997年)
今津駅 (大分県)
今津駅(いまづえき)は、大分県中津市大字今津字古屋にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の駅である。
== 歴史 ==
1897年(明治30年)9月25日:豊州鉄道(初代)が設置。
1901年(明治34年)9月3日:豊州鉄道(初代)が九州鉄道(初代)に買収される。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。
1937年(昭和12年):現駅舎に改築。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1976年(昭和51年)9月29日:日豊本線の東中津駅 - 当駅間の複線化が完成。
1982年(昭和57年)10月1日:日豊本線の当駅 - 天津駅間の複線化が完成。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)12月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となる。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。1937年(昭和12年)築の木造駅本屋がある。
中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
1965年(昭和40年)度には乗車人員が318,538人(定期外:53,096人、定期:265,442人)、降車人員が325,152人で、手荷物(発送:612個、到着:129個)や小荷物(発送:5,343個、到着:1,319個)も取り扱っていた。
しかし、乗車人員が1996年(平成8年)度の100,917人(定期外:29,515人、定期:71,402人)から1997年(平成9年)度には92,179人(定期外:26,601人、定期:65,578人)に、降車人員が102,001人から93,467人となり、乗降者共に年間10万人を下回った。
2015年(平成27年)度の乗車人員は49,464人(定期外:14,188人、定期:35,276人)、降車人員は48,283人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
中津市郊外の住宅地。
犬丸天満宮 - 当駅より約2 km
九州旅客鉄道(JR九州)
快速(上りのみ運転)・普通
東京都道110号府中三鷹線
東京都道110号 府中三鷹線
東京都道110号府中三鷹線(とうきょうとどう110ごう ふちゅうみたかせん)は、東京都府中市若松町と三鷹市牟礼を結ぶ東京都道である。古道の人見街道に添うが、甲州街道取り付き部近くは航空自衛隊府中基地となっているため、この部分は東側の新小金井街道を通る。この区間は東京都道248号府中小平線(新小金井街道)との重複区間である。
起点:府中市若松町東京都道229号府中調布線交点(東府中駅東交差点)
終点:三鷹市牟礼1丁目東京都道14号新宿国立線交点(牟礼橋西交差点)
都市計画路線名:府中3.4.12、三鷹3.5.4
バイパス:府中市若松町4丁目7番付近東京都道248号府中小平線交点(明大グランド西交差点) - 浅間山通り交点(若松町四丁目北交差点)
このバイパスは都市計画路線府中3.4.12号線の一部(西半)であるが、この路線は、東に進んで多磨駅近くで本線と合流(未成・都道未認定)し、以東は現在の本線となる。
延長:10,240m
面積:101,420m2
東京都道229号府中調布線(旧甲州街道)「東府中駅東交差点」
国道20号(甲州街道)「若松町二丁目交差点」
東京都道248号府中小平線(新小金井街道)
東京都道14号新宿国立線(東八道路)「基督教大裏門交差点」
東京都道123号境調布線「大沢交差点」
東京都道12号調布田無線(武蔵境通り)「野崎交差点」
東京都道121号武蔵野調布線(三鷹通り)「三鷹市役所前交差点」
東京都道114号武蔵野狛江線(吉祥寺通り)「三鷹市新川交差点」
東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線(連雀通り)
東京都道14号新宿国立線(人見街道)
新小金井街道 - 東京都道248号府中小平線重複区間
人見街道 - 東京都道248号府中小平線分岐点 - 終点
現時点では、牟礼橋西交差点から先、都道14号の人見街道とひと連なりの道である。
御花畑駅
御花畑駅(おはなばたけえき)は、埼玉県秩父市東町にある、秩父鉄道秩父本線(秩父線)の駅である。
2009年4月1日からは副駅名「芝桜駅」が設定されている。駅舎は国登録有形文化財である。
西武鉄道西武秩父駅と相互乗換駅であると同時に運賃計算上「同一の駅」と扱われ、西武鉄道との連絡線が当駅線路と接続されている。
1917年(大正6年)9月27日:開業。
1989年(平成元年)4月1日:西武鉄道との直通運転開始。同時にホームを1面1線増設。
2004年(平成16年)2月17日:駅舎が国登録有形文化財に登録される(登録基準/国土の歴史的景観に寄与)。
2009年(平成21年)4月1日:副駅名「芝桜駅」が設定され、「御花畑(芝桜)駅」となる。
2022年(令和4年)3月12日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている(周辺の駅は秩父駅が管理)。簡易PASMO改札機設置駅。
約100メートル南(影森方)に西武秩父駅が位置する。当駅からは、改札口を出て秩父線の踏切を渡り、西武秩父駅構内商業施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」を通ると徒歩5分程度で到着する。西武秩父駅には当駅の発車標が設置されている。
かつては1面1線の駅であったが、1989年4月1日より西武鉄道からの乗り入れ開始に伴い2面2線化された。1番線は秩父線の線内列車が、2番線は西武線直通列車(土休日ダイヤのみ運行)が使用し、駅改札と2番線ホームは跨線橋(階段のみ)で連絡している。配線上は2番線を使用した秩父線の列車交換も可能だが定期ダイヤでは設定されておらず、直通列車発着時以外の2番線ホームは閉鎖されている。
2番線からの連絡線は、西武秩父駅の横瀬方で西武線の線路とつながっている。このため、西武鉄道と秩父鉄道を直通する列車のうち長瀞駅発着の列車は、西武秩父駅ではなく当駅に停車する(三峰口発着の列車は、当駅ではなく西武秩父駅に停車する)。西武鉄道と秩父鉄道の乗務員交替についても当駅で行われる。
西武秩父駅とは運賃計算上は同一の駅として扱われるため、西武秩父駅ではなく、当駅から(まで)の西武線のみの乗車が可能である。当駅で発売する西武線乗車券は「御花畑」と印字される。
駅改札口外に駅そば店と喫煙所が設置されている。トイレは改札外にあり、秩父市によって設置されている。
三峰口方踏切の架線は、秩父夜祭の山車を通せる様に一時的に撤去可能な構造になっている。12月3日夜の山車の通る時間帯には、秩父駅から影森駅の間で列車の運転が休止される。なお、秩父夜祭の山車が通る団子坂は、1917年に秩父鉄道秩父本線の開業に伴って開通した。
Rail Tracks map Seibu-Chichibu Station.svg
2019年度の1日平均乗車人員は1,285人であり、秩父鉄道秩父本線の全駅における2019年度の1日平均の乗車人数は4位である。
西武秩父駅と近接しており、相互の乗り換えに利用される。
1974~1998年度の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
当駅は「御花畑」という駅名であるが、周囲は花畑ではなく、秩父夜祭の「御旅所」の美称から名付けられたものである。羽生方の秩父駅とともに秩父市街に位置しており、周囲には住宅や中小商店・診療所などが集積している。
秩父神社 - 徒歩10分
秩父三十四箇所(秩父札所。西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる)
ちちぶ銘仙館(国の登録有形文化財) - 徒歩5分
秩父ふるさと館(国の登録有形文化財) - 徒歩10分
羊山公園(芝桜の丘で知られる) - 徒歩20分
旧大月旅館別館   - 徒歩5分
最寄停留所は「札所十三番」であり、改札口から約130m(徒歩約2分)の所にある。
■秩父本線
急行「SLパレオエクスプレス」
秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31) - 三峰口駅(CR 37)
急行「秩父路」・各駅停車
秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32)
■西武線直通
秩父駅(CR 30) - 御花畑駅(CR 31) - 横瀬駅(西武秩父線:SI35)
東京都道248号府中小平線
東京都道248号 府中小平線
東京都道248号府中小平線(とうきょうとどう248ごう ふちゅうこだいらせん)は、東京都府中市と小平市を結ぶ一般都道である。通称「新小金井街道」。
全線で多摩南北道路2号線(府中清瀬線)に属する。小金井街道東京都道15号府中清瀬線にほぼ並行して新たに建設されているため、新小金井街道と呼ばれる。
旧甲州街道交点からおよそ650m間は、東京都道110号府中三鷹線との重複区間である。
2006年(平成18年)3月26日午後2時、小平市内の西武新宿線との交差部となる「小平グリーンロード立体」が交通開放され天神町1丁目から錦城高校南の区間が開通し、北側は全線開通となった。
京王線交差部(旧甲州街道 - 白山通り)は2010年(平成22年)3月より京王線の下を都道が潜る形で立体交差の工事を開始し、2009年(平成21年)3月に白山通りから清水下通りの間に清水ヶ丘トンネルが完成、その後2013年(平成25年)3月23日午後3時より248号の南側が開通され、全線開通となった。
起点:府中市是政東京都道9号川崎府中線(本線)交点(是政交番前交差点)
終点:小平市大沼町東京都道5号新宿青梅線・東京都道15号府中清瀬線(支線)新青梅街道交点(滝山南交差点)
新青梅街道交点から先、本道と都道15号(支線)は一連なりの道路として使われている。
陸上距離:6,695m
面積:134,112m2
東京都道9号川崎府中線バイパス(起点付近)
東京都道110号府中三鷹線(東京都道229号府中調布線旧甲州街道交点 - 人見街道交点)
貫井大橋(ぬくいおおはし・野川)
茜屋橋(あかねやばし・玉川上水)
しみず下トンネル(ハケ)
清水が丘立体(京王線)
「新小金井街道」という名称ではあるが、西武多摩川線新小金井駅(小金井市東町)近辺を通る街道というわけではない。あくまで既存の「小金井街道」の後に建設・開業している道路であるが故の「新〜」と言う名称(通称)の道路である。
府中・小金井方向から小平方向へ抜けるために小金井街道および新小金井街道があるのだが、小金井街道は中央線の小金井街道踏切(通称・開かずの踏切)があったため(2009年12月に高架化で踏切は解消)、豊田車両センター武蔵小金井派出所付近で中央線を立体交差で抜けることが出来る新小金井街道は朝夕を主として慢性的な渋滞がある。
小平市にある青梅街道・交差点と、東京街道・錦城高校交差点がアンダーパス・片側3車線で開通した後、西武新宿線踏切を通過せずに南北の往来が可能となったことから、朝夕ラッシュ時のみならず日中でも酷い道路渋滞が起こる事が多い。利用・通過時は注意。
中央線高架から五日市街道の間はラーメン店が多く、ラーメン雑誌などでもよく紹介される有名な激戦地であったが、2000年代以降の駐車禁止取り締まり強化の影響を受け、駅からも遠く人口集積施設にも乏しいことからその数は激減している。
特殊車輌番号
特殊車輌番号(特殊車両番号)(とくしゅしゃりょうばんごう)とは、ドイツ語の Sd.Kfz.-Nummer の訳語で、ドイツ陸軍兵器局が、第二次世界大戦終了までに制式採用した半装軌車、装軌車に対して付与した制式番号である。
“Sd.Kfz."とは戦車や突撃砲、装甲車等の特殊車両を意味する Sonderkraftfahrzeug の略号で、 Sd.Kfz.- の後に番号が付された(正式なドイツ語表記では Sd.Kfz の後にドットが必要である)。
ドイツ陸軍兵器局は、製造会社や型式別に番号を付与せずに、使用目的別に番号を付した。
新しい車両や従来の車両に対して大きな改修があった場合には新たな制式番号が付与される。また小さな改修の場合は末尾に斜線及び番号を付加することによって従来の車両と区別された。番号の付与については、あまり一貫した基準はなく、同程度の改修であっても新番号が付与されたり、付加番号の付与に留まったりしている。
トラックやキューベルワーゲンなどの非装甲・非武装の装輪車の場合には 車両番号 を意味する Kraftfahrzeug-Nummer の略号の Kfz.- の後に番号が付される。また、高射砲搭載用や戦車回収用、物資輸送用などのトレーラーには、特殊トレーラーを意味する Sonderanhanger の略号の Sd.Ah.- の後に番号が付される。
なお、占領国から接収した兵器や敵国から捕獲した兵器にも特殊車両番号は付与されたが、当項目では記載していない。