ホンダ・フィット
ガソリン車のグレード体系は1.3Lの標準モデル「13G」、1.5Lの上級モデル「15X」、スポーティモデル「RS」の3グレードが基本となっており、「13G」には電動格納式リモコンカラードドアミラー(LEDドアミラーウィンカー付)、Hondaスマートキーシステム、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、ULTR SEAT(ウルトラシート)等の快適装備をプラスした「Fパッケージ」、LEDヘッドライト、フルオート・エアコンディショナー等を追加した「Lパッケージ」、「RS」と同形状の大型テールゲートスポイラー、サイドシルガーニッシュ、リアバンパーを採用するとともに、パドルシフト、15インチアルミホイールなどを追加したスポーティ仕様「Sパッケージ」を設定。「15X」はLEDヘッドランプ、コンビシート(プライムスムース×ファブリック)&専用インテリア、本革巻ステアリングホイール、クルーズコントロールなどを追加した「Lパッケージ」が設定される。また、「13G・Fパッケージ」と「RS」には先代同様 MT車も設定される(前者は5速MTで、ECONモードが非装備、コンフォートビューパッケージのオプション設定が無しとなる。後者は6速MTとなる)。
ガソリン車のボディカラーは、新規開発色の「ティンテッドシルバー・メタリック(有料色)」、「アトラクトイエロー・パール(有料色)」、「ライトベージュ・メタリック」、「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」の4色に加え、先代から継続設定となる「プレミアムホワイト・パール(有料色)」、「アラバスターシルバー・メタリック」、「クリスタルブラック・パール」、「ミラノレッド」、「サンセットオレンジII」、新設定の「プレミアムノーザンライツバイオレット・パール(有料色)」、の全10色を設定。
2014年北米国際自動車ショーにおいて北米仕様を公開。
北米仕様のパワートレインはL15B型エンジンと新開発のCVTが採用され、2014年春より稼働するメキシコの新四輪車工場において生産する、と発表。
「13G・Fパッケージ」のFF・CVT車と「13G・Lパッケージ」のFF車においてJC08モード燃費を0.2km/L向上したことで、「平成27年度燃費基準+20%」を達成。(公式発表なし)
ガソリン車を一部改良。(10月10日発売)
「13G」・「13G・Fパッケージ」を除くガソリン車全車に「あんしんパッケージ」を標準装備化するとともに、「13G」を除く全車にIRカット<遮熱>/UVカット機能付きフロントウインドウガラス、IRカット<遮熱>/スーパーUVカットフロントドアガラス、オートリトラミラーを、「13G・Fパッケージ」にはフルオート・エアコンディショナーを、「15XL(「15X」から改称)」は運転席&助手席シートヒーターをそれぞれ標準装備した。
ボディカラーの設定を変更。「アトラクトイエローパール(有料色)」と「ライトベージュメタリック」を廃止し、全8色とした。
ハイブリッド車を一部改良。(12月19日発売)
一部改良。(9月25日発売)
キャッチフレーズは「New Honda. New FIT.」で、CMナレーションは窪田正孝。
フロントグリルをより立体的で質感の高いデザインに変更すると共に、装備内容を充実し、プラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナーを「13G」を除く全タイプに、セキュリティアラーム・ラゲッジルームランプ・助手席シートバックポケットを「13G・Fパッケージ」・「13G・Lパッケージ」・「13G・Sパッケージ」に、クルーズコントロールを「13G・Lパッケージ」と「13G・Sパッケージ」に、「ナビ装着用スペシャルパッケージ(リアワイドカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、デジタルTV用プリントアンテナ(12セグ/ワンセグ)、専用ワイヤーハーネス、4スピーカー)」と「コンフォートビューパッケージ(親水/ヒーテッドドアミラー、フロントドア撥水ガラス、熱線入りフロントウインドウ)を「15XL」と「RS」にそれぞれ標準装備した。
ボディカラーの設定を変更。ガソリン車は「プレミアムホワイト・パール(有料色)」に替わり「プレミアムホワイト・パールII(有料色)」、「プレミアムノーザンライツバイオレット・パール(有料色)」に替わり「ミスティックガーネット・パール(有料色)」を追加し、全8色を設定した。
特別仕様車「COMFORT EDITION(コンフォートエディション)」を設定。(2016年1月21日発売)
「13G・Fパッケージ」をベースに、特別装備として360°スーパーUV・IRカットパッケージをはじめ、運転席&助手席シートヒーター、アームレスト付センターコンソールボックス(アクセサリーソケット<DC12V>付、HYBRID・Fパッケージはベースモデルで標準装備)を採用した。
ボディカラーは「プレミアムホワイト・パールII(有料色)」、「アラバスターシルバー・メタリック」、「クリスタルブラック・パール」に加え、専用色として「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」、「プレミアムピンク・パール(有料色)」、「プレミアムディープモカ・パール(有料色)」を特別設定。全6色から選択可能とした。これまでは廃止されていた「プレミアムディープモカ・パール」は2年3か月ぶりに復活された。
特別仕様車「FINE EDITION(ファインエディション)」を設定。(9月9日発売)
キャッチフレーズは「好きなコト、やろう。」で、CMソングはマーク・ロンソン「アップタウン・ファンク」。
「13G・Fパッケージ」と「13G・Lパッケージ」をベースに、ナビ装着用スペシャルパッケージを特別装備。また、「13G・Fパッケージ ファインエディション」にはアームレスト付センターコンソールボックス(アクセサリーソケット(DC12V)付)を、「13G・Lパッケージ ファインエディション」にはコンビシート(プライムスムース×ファブリック)&専用インテリアとリアセンターアームレストをそれぞれ特別装備した。
ボディカラーは「プレミアムホワイト・パールII(有料色)」、「アラバスターシルバー・メタリック」、「ティンテッドシルバー・メタリック(有料色)」、「クリスタルブラック・パール」、「ミラノレッド」、「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」の6色を設定。
ボディカラーの設定を変更。(公式発表なし)
「ティンテッドシルバー・メタリック」を廃止し、ガソリン車は全7色の設定となった。
6月下旬に予定されているマイナーモデルチェンジに関する情報をHondaホームページ上に公開したことを発表。
マイナーモデルチェンジ。(6月30日発売)
キャッチフレーズは「DON'T STAY.」で、CMには綾野剛、二階堂ふみ、CMソングはMIYAVIの「Fire Bird」が起用された。
安全運転支援システム「Honda SENSING」を新たに採用し、ガソリン車においては「13G・F(従来の「13G・Fパッケージ」から改称)」はメーカーオプション、それ以外のタイプには標準装備した。外観は前後バンパーのデザインを変更し、インラインタイプのLEDヘッドランプを採用(「13G・F」はLEDフォグライトとのセットでメーカーオプション設定、それ以外のタイプは標準装備)。「13G・S Honda SENSING」と「RS・Honda SENSING」は専用バンパー、大型テールゲートスポイラー、サイドシルガーニッシュなどを採用した。
ボディカラーの設定を変更。「アラバスターシルバー・メタリック」に替わり「ルナシルバー・メタリック」、「ミラノレッド」に替わり特別仕様車「COMFORT EDITION」専用色であった「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」を採用。「ミスティックガーネット・パール(有料色)」を廃止し、新開発色の「ルージュアメジスト・メタリック」、「プレミアムアガットブラウン・パール(有料色)」、「スカイライドブルー・メタリック」の3色と既存色の「シャイニンググレー・メタリック」を追加。さらに、ハイブリッド車専用色であった「ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)」がガソリン車でも選択できるようになったほか、先代モデルに設定されていた「プレミアムイエロー・パールII(有料色)」が3年半ぶりに復活し、全12色を設定した。
内装では、「15XL・Honda SENSING」に本革のような風合いや肌触りの素材を採用し、シート・ステアリングホイール・ドアパネルパッドなどの随所にブラウンを配した「プレミアムブラウン・インテリア」をメーカーオプション設定。ガソリン車全タイプにメーカーオプション設定のHondaインターナビは「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応した。ボディー剛性の強化やサスペンションダンパーの減衰特性の最適化などを行った。パワートレインでは特性を活かしたチューニングを行ったほか、エンジンの燃焼技術の向上やフリクション低減を行い、フロントピラーやフロントバンパースポイラーの形状を最適化するなど空力を考慮した形状変更を施すことで燃費性能を向上し、「RS・Honda SENSING」のCVT車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。なお、ガソリン車はタイプ体系の集約も行い、最廉価タイプの「13G」を廃止した。
ボディカラーの設定を変更。(公式発表なし)
「プレミアムホワイト・パールII(有料色)」に替わり「プラチナホワイト・パール(有料色)」を追加。
特別仕様車「COMFORT EDITION」を設定。(5月18日発売)
ベースタイプは「13G・F」で、特別装備の内容は2015年12月発表モデルと共通。ボディカラーは、特別仕様車専用色「ブリティッシュグリーン・パール」、「モーニングミストブルー・メタリック」、「プレミアムアイボリー・パール(有料色)」の3色を含む全9色を設定したほか、インテリアカラーは「ブラック」に加え、「15XL・Honda SENSING」で選択可能であったインテリアパッケージ「プレミアムブラウン・インテリア」をメーカーオプションとして設定した。
ドレスアップコンプリートカー「Modulo style(モデューロ スタイル)」に関する情報をホームページ上に公開。
コンプリートカー「Modulo style」を追加。(7月27日発売)
ホンダアクセスが開発した専用カスタムパーツを量販過程で装着・販売するドレスアップコンプリートカーで、ガソリン車は「13G・L Honda SENSING」をベースにした「13G・Modulo style Honda SENSING」が設定される。外観はフロントグリルを大開口のツヤ黒塗装メッシュタイプに変更するとともに、フロントバンパーと15インチアルミホイールも専用仕様に変更され、5連ラインタイプのLEDフォグランプが装備された。内装はルーフライニング・シート・本革巻ステアリングホイールを黒で統一するとともに、ステンレス製スポーツべダルとナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器(ナビ連動タイプ)も装備された。ボディカラーは「プラチナホワイト・パール(有料色)」、「シャイニンググレー・メタリック」、「クリスタルブラック・パール」、「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」、「ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)」の5色を設定。
同時に既存タイプのボディカラー設定を変更。「スカイライドブルー・メタリック」に替わって2018年5月に発売された特別仕様車「COMFORT EDITION」設定色「モーニングミストブルー・メタリック」が「RS・Honda SENSING」を除いて選択できるようになった。
ボディカラーの設定を変更。(公式発表なし)
「プレミアムアガットブラウン・パール(有料色)」を廃止し、全11色の設定とした。特別仕様車「COMFORT EDITION」では「プレミアムアイボリー・パール」に替わって、新色「プレミアムアイボリー・パールII(有料色)」を追加した。
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
断面構造の変更で衝突安全性能を確保しつつ、フロントピラーが3代目の半分以下の厚さとなった。インストルメントパネルは水平・直線基調とし、シンプル設計のバイザーレスメーターを採用。シートにはフロントに骨盤から腰椎までを樹脂製マットで支えるHonda車初のボディスタビライジングシートを採用。リアは厚みのあるやわらかな素材のパッドが採用された。
パワートレインはガソリンとハイブリッドの2種類の構成は踏襲され、ガソリンモデルは1.3Lのみに集約の上、3代目と同じL13B型を踏襲。ハイブリッドモデルはホンダのコンパクトカーで初搭載となる2モーター方式e:HEVが採用されたことにより、2代目・3代目の「フィットハイブリッド」から「フィットe:HEV(イー エイチイーブイ)」へ名称変更された。フロントシートの間にテーブルコンソールが設置されたほか、e:HEVモデルはIPU(インテリジェントパワーユニット)の小型化により、荷室容量を確保した。2022年10月のマイナーチェンジでガソリンモデルは排気量を1.5Lにアップしたことで最高出力・最大トルク共に向上されたL15Z型に換装。e:HEVモデルはモーターの最高出力が14PS(10kW)向上された。
本モデルは国産車ではクラス唯一の全輪ディスクブレーキを全車標準装備する。
「Honda SENSING(ホンダセンシング)」は前後8箇所に配置したソナーセンサーに加え、フロントワイドビューカメラを搭載したことで性能が強化され、誤発進抑制機能を後方にも対応するとともに、オートハイビームとホンダ車で初搭載となる近距離衝突軽減ブレーキを追加した11の機能となったが、2022年10月のマイナーチェンジで、渋滞運転支援機能であるトラフィックジャムアシスト、パーキングセンサーシステム、2022年9月にマイナーチェンジされた2代目N-WGNでホンダ初導入された急アクセル抑制機能を追加。タイプ別設定となるブラインドスポットインフォメーションと後退出車サポートも加わったことで、16の機能へ強化された。さらに、ホンダ車の日本国内向けモデルでは初となる専用の車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダコネクト)」が搭載された。緊急サポートセンターとHondaリモート操作で構成され、「Honda ALSOK 駆けつけサービス(有料オプション)」を追加可能なコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」を受けることが可能である。
WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率(燃料消費率はJC08モード走行時も併記)に対応し、ガソリン車・e:HEV問わず全タイプで「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得するとともに、e:HEVモデルは2代目フィットハイブリッドよりもJC08モード走行における燃料消費率が向上された。
「CROSSTAR」系は樹脂製のホイールアーチプロテクター等の追加で全幅が+30mm拡幅されて1,725mmとなったことで、一般販売されるフィットでは初となる3ナンバー登録となっている。
尚、生産は先代の埼玉製作所寄居完成車工場から鈴鹿製作所に移管している。
新型モデルに関する情報をホームページ上に先行公開したことが発表され、助手席側のサイドシルエットの写真が公開された。
第46回東京モーターショー2019にて世界初公開され、主な概要も発表された。発売は2020年2月予定とアナウンスされた。
フルモデルチェンジが公式発表された(2月14日発売)。
キャッチフレーズは「Human! FIT!」で、CMナレーターは妻夫木聡、CMソングは奥田民生の「And I Love Car」。
タイプ体系はガソリンモデル・e:HEVモデル共通となるが、体系そのものが刷新され、最廉価となるシンプル仕様の「BASIC」、コンビシート(プライムスムース×ナチュラルテキスタイル)やフルLEDヘッドライトなどを装備したコンフォート仕様の「HOME」、シートやソフトパッドに撥水ファブリックを採用し、16インチアルミホイールなどを装備したスポーティ仕様「NESS(ネス)」、フロントグリルとバンパー(フロント・リア)を専用デザインに変えるとともに、ホイールアーチプロテクター・ガーニッシュ(サイドシル・ドアロアー)などを装備したアクティブ仕様「CROSSTAR(クロスター)」、ブラウンの専用内装色を設定し、本革シートなどを装備した最上位となるスタイリッシュ仕様「LUXE(リュクス)」の5タイプとなった。
ボディカラーは3代目からプレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)、プラチナホワイト・パール(有料色)、ルナシルバー・メタリック、シャイニンググレー・メタリック、ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)、クリスタルブラック・パールの6色を踏襲し、プレミアムサンライトホワイト・パール(有料色)、エアーライトブルー・メタリック(「CROSSTAR」を除く)、プレミアムグラマラスブロンズ・パール(有料色、「CROSSTAR」は除く)、サーフブルー(「CROSSTAR」専用色)の4色を追加して10色展開に、また、「HOME」・「NESS」・「CROSSTAR」にはボディカラーによりブラック又はシルバーと組み合わせた2トーンカラー(有料色)10種(タイプにより設定可能なカラーは異なる)、「NESS」にはライムグリーンと組み合わせたアクセント2トーンカラー(有料色)5種も設定される。
発売から約1か月となる3月16日時点での累計受注台数が月販目標(10,000台)の3倍以上となる31,000台となったことが発表された。
一部改良並びに20周年特別仕様車「Casa(カーサ)」・「Maison(メゾン)」を発表、コンプリートカー「e:HEV Modulo X(モデューロ エックス)」の追加設定が発表された(6月4日発売)。
一部改良では「Honda Total Care プレミアム」の対応サービスが増え、「Honda アプリセンター」や車内Wi-Fi等が新たに搭載され、「e:HEV Basic」・「Basic」を除くタイプには、専用設計のプレミアムオーディオのメーカーオプション設定を追加した。
特別仕様車は「Home」及び「e:HEV Home」をベースに、共通で運転席&助手席シートヒーター、アームレスト付センターコンソールボックス、ブラック塗装の電動格納式リモコンドアミラー、「LUXE」用と同デザインのブラッククリア塗装16インチアルミホイール、専用フロアカーペットを装備し、「Casa」はグレー×ブラック、「Maison」はグレー×ベージュのコンビシートを採用した。
なお、ボディカラーはプレミアムグラマラスブロンズ・パール(有料色)が特別仕様車「Maison」専用色へ移行され、新色としてローズゴールド・メタリック(有料色/「CROSSTAR」を除く)を設定。グレー系のシャイニンググレー・メタリックはメテオロイドグレー・メタリック(有料色)へ差し替え。「NESS」に設定のアクセント2トーンカラー(有料色)はライムグリーンからオレンジに変更され、シャイニンググレー・メタリック&ライムグリーンはメテオロイドグレー・メタリック&オレンジへ入れ替えた。
「e:HEV Modulo X」はフロントに「Modulo X」エンブレム付の専用グリル、リアにテールゲートスポイラーが装着され、バンパーを専用仕様に変更。フロントとリアのHマーク・車両エンブレム・専用リアエンブレムをダーククロムメッキエンブレムに、電動格納式リモコンドアミラーやリアライセンスガーニッシュにブラック塗装を採用した。ダンパーは専用セッティングが施され、16インチアルミホイールはホンダアクセスがSUPER GTのレーシングマシン「Modulo NSX-GT」へ供給しているホイールと共用のデザインとした。内装は専用内装色としてブラックとブラック×ボルドーレッドの2色が設定され、ステアリングリモコン部・ドリンクホルダー部・エスカッションカバーのアクセントカラーインテリアパネルにグレーメタリックを、フロントシートは本革とセーレンの「ラックススェード」に「Modulo X」ロゴのステッチをあしらった専用コンビシートが採用された。また、ディーラーオプションのHonda CONNECT対応ギャザズナビを装着可能にする「Honda CONNECT for Gathers + ナビ装着用スペシャルパッケージ」が標準装備されるが、プレミアムオーディオのメーカーオプションは非設定となる。ボディカラーはプラチナホワイト・パール(有料色)、ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)、クリスタルブラック・パールの3色に、2トーンカラーとなるプラチナホワイト・パール&ブラック(有料色)を加えた4色が設定される。なお、「e:HEV Modulo X」は持ち込み検査が必要である。
秋にマイナーチェンジを行うこととなり、ホームページ上に先行公開したことを発表。その中で、2・3代目に設定されていた「RS」をマイナーチェンジを機に復活することが明らかとなった。
マイナーチェンジを正式発表(10月7日発売)。
前述したパワートレインの変更や「Honda SENSING」の機能強化に加え、「BASIC」・「HOME」・「LUXE」はアッパーグリルの位置が上がり、「HOME」と「LUXE」はその上部にメッキ加飾のラインを水平に通した。「CROSSTAR」は専用装備であるフロント・サイド・リアのガーニッシュをシルバーに変更。また、「NESS」に替わって復活した「RS」はフロントフェイス(グリル・バンパー)、サイドシルガーニッシュ、リア(バンパー・スポイラー)、アルミホイールを専用デザインとしたスポーティモデルで、荒れた路面での車体の揺れを抑えるために専用のサスペンションを装備。「e:HEV RS」では、アクセルオフ時の減速力を4段階から選択可能な減速セレクターや「NORMAL」・「SPORT」・「ECON」の3モードから選べるドライブモードスイッチが専用装備される。なお、マイナーチェンジ当初はe:HEVモデルの「e:HEV RS」のみの設定となり、ガソリンモデルの「RS」は11月10日に発表されることが予告された。
ボディカラーはエアーライトブルー・メタリック(「CROSSTAR」を除く)と「CROSSTAR」専用色のサーフブルーを廃止、プレミアムサンライトホワイト・パール(有料色)は「CROSSTAR」への設定を、プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)は「BASIC」への設定をそれぞれ廃止し、メテオロイドグレー・メタリックは「HOME」・「RS」・「LUXE」専用色に、ミッドナイトブルービーム・メタリック(有料色)とローズゴールド・メタリック(有料色)は「HOME」・「LUXE」専用色に、ルナシルバー・メタリックは「BASIC」専用色にそれぞれ移行。新色として「HOME」・「CROSSTAR」・「LUXE」専用色のフィヨルドミスト・パール(有料色)と「RS」・「CROSSTAR」専用色のスレートグレー・パール(有料色)を追加した。2トーンカラー(有料色)は「CROSSTAR」専用となり、既存のプラチナホワイト・パール&ブラックに新色のフィヨルドミスト・パール&ブラックとスレートグレー・パール&ブラックを追加した3色に整理された。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI
総排気量:1,339cc
内径×行程:73.0mm × 80.0mm
圧縮比:10.8
最高出力:63kW(86PS) / 5,700rpm
最大トルク:119N·m(12.1kgf·m) / 2,800rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:42L
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm × 89.4mm
圧縮比:10.4
最高出力:81kW(110PS) / 5,800rpm
最大トルク:143N·m(14.6kgf·m) / 4,800rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:初代L13A型を参照
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
総排気量:1,339cc
内径×行程:73.0mm × 80.0mm
圧縮比:10.5
最高出力:73kW(100 - 99PS) / 6,000rpm
最大トルク:127 - 126N·m(13.0 - 12.8kgf·m) / 4,800rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:42L
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm × 89.4mm
圧縮比:10.4
最高出力:88kW(120PS) / 6,600rpm
最大トルク:145N·m(14.8kgf·m) / 4,800rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:2代目L13A型を参照
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC ミラーサイクル
総排気量:1,317cc
内径×行程:73.0mm × 78.7mm
圧縮比:13.5
最高出力:73kW(100PS) / 6,000rpm
最大トルク:119N·m(12.1kgf·m) / 5,000rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:32L(13G)、40L(13G以外)
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm × 89.4mm
圧縮比:11.5
最高出力:97kW(132PS) / 6,600rpm
最大トルク:155N·m(15.8kgf·m) / 4,600rpm
燃料供給装置形式:筒内直接噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:40L
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC ミラーサイクル
総排気量:1,317cc
内径×行程:73.0mm × 78.7mm
圧縮比:13.5
最高出力:72kW(98PS) / 6,000rpm
最大トルク:118N·m(12.0kgf·m) / 5,000rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:40L
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC ミラーサイクル
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm × 89.4mm
圧縮比:13.5
最高出力:72kW(98PS) / 5,600 - 6,400rpm
最大トルク:127N·m(13.0kgf·m) / 4,500 - 5,000rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:40L
モーター種類:交流同期電動機
最高出力:80kW(109PS) / 3,500 - 8,000rpm
最大トルク:253N·m(25.8kgf·m) / 0 - 3,000rpm
動力用主電池:リチウムイオン電池
フィットは「ぴったりの」という意味の英語。なお、フィット発売以前に2代目シティのグレード名やスクーターの3代目ディオのバリエーションモデル名として使用されており、1987年10月に商標登録されていた(')。