tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
那須町
那須町(なすまち)は、栃木県北東部に位置し、那須郡に属する町である。那須塩原市への通勤率は20.7%(平成22年国勢調査)。
町の南西を那珂川が流れ、東側には八溝山地がある。北東部は黒川が流れ、途中までは福島県との県境になっている。北西部は茶臼岳や朝日岳、白笹山などが聳え、その麓には大リゾート地の那須高原があり、町中央部は高久丘陵が占め、標高の下る大田原の方へ向かって扇状地となっている。町のほぼ中央を北東⇔南西方向に東北自動車道や国道4号、東北新幹線(北部の約60%はトンネル区間)が通っている。東部をJR東北本線、また国道294号が南北方向に通っており、本町と福島県白河市の境には境の明神がある。また那須御用邸があり、ロイヤルリゾートしても知られる。
標高が高いために極めて寒冷で、ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候に属する。冬季から春季にかけてしばしば氷点下5度を下回る。夏季も冷涼であり、8月の日平均気温は21.0℃と、旭川市の21.2℃と同水準である。
降水はとりわけ夏季に多く、日照時間は短い。
東経140度2.1分、北緯37度7.4分、標高749メートル
1889年(明治22年)4月1日 - 芦野町、伊王野村、那須村が成立。
1954年(昭和29年)11月3日 - 芦野町、伊王野村、那須村が合併し、那須郡那須町が発足した。
出典:
副町長、教育長、会計管理者
総務課、税務課、企画財政課、住民生活課、保健福祉課、農林振興課、建設課、観光商工課、会計課、上下水道課、農業委員会事務局、学校教育課、生涯学習課、議会事務局、監査委員事務局、選挙管理委員会事務局(2008年時点)
定数:13人
任期:2023年2月26日 - 2027年2月25日
選挙区:那須塩原市・那須町選挙区
定数:4人
投票日:2023年4月9日
当日有権者数:117,101人
投票率:35.49%
選挙区:栃木3区(大田原市、矢板市、那須塩原市、那須烏山市、那須郡)
任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日
当日有権者数:241,014人
投票率:52.07%
那須高原・那須温泉をかかえ、観光が主な産業である。観光目的の鉄道の交通は隣町の那須塩原駅・黒磯駅からのアクセスとなる。道路標識工場がある。
かつては那須高原海城中学校・高等学校が所在していたが、東日本大震災で被災後は登記上の所在地としてのみ所在し、東京都多摩市に移転。学校自体も2017年(平成29年)に閉校した。
那須町立東陽小学校Columns-end
郵便番号は以下が該当する。3集配局が集配を担当する。
那須郵便局:「325-03xx」
黒田原郵便局:「329-32xx」
伊王野郵便局:「329-34xx」
芦野郵便局(07008)
黒田原郵便局(07040)
那須温泉郵便局(07055)
伊王野郵便局(07062)
那須郵便局(07173)
小島郵便局(07223)
那須大谷簡易郵便局(07702)
那須豊原簡易郵便局(07725)
一部地域(後述)を除き町内全域が黒磯MAの管轄となり、市外局番は「0287」。収容局は以下のビルが該当し、市内局番は以下の通り。
黒田原局:71、72
芦野局:74
伊王野2局:75
那須局:76
那須大沢局:77
那須横沢局:78
下記地域は那須町外の収容局が管轄となる。
黒磯局:60、62、63、64、73
大字高久甲・大字高久乙・大字高久丙・大字寺子・大字寺子乙・大字寺子丙のそれぞれ一部地域が該当。
西那須野2局(大田原MA・市外局番は「0287」):36、37、38、39
大字高久乙の一部地域が該当。
JPN 大洗町(茨城県) - 2012年11月8日友好都市協定締結。那珂川の上流と下流である縁。
JPN 会津美里町(福島県) - 2015年10月15日、友好都市及び災害時相互応援協定締結。殺生石伝説が縁。
葉山町(神奈川県)-2021年5月8日、友好都市締結。御用邸が縁。
下田市(静岡県)-2022年1月14日、友好都市締結。御用邸が縁。
最寄の空港:福島空港
那須高原方面へと民営の路線バスで結ばれている鉄道駅は、隣接する那須塩原市内にある黒磯駅および那須塩原駅である。那須町内を通過する鉄道はローカル輸送が主体で、町の代表駅である黒田原駅から那須高原方面へ向かう那須町民バスは1日4便のみである。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
その他、東北新幹線が那須塩原駅 - 新白河駅間で当町を通過している。
関東自動車:黒田原駅 - 芦野 - 伊王野間、那須ロープウェイ - 那須湯本温泉 - 那珂川( - 那須塩原駅)間の路線を運行する。
福島交通:新白河駅高原口と町内の綱子を結ぶ路線がある。町内には綱子バス停のみがある。白河営業所が担当する。
那須町民バス:町内で2路線を運行。
那須町デマンド型乗合交通:黒田原地区の駅・公共施設・病院などと町内各地を結ぶデマンド型乗合自動車。
高速・有料道路
E4東北自動車道:(13) 那須インターチェンジ - 那須高原サービスエリア/那須高原スマートインターチェンジ
国道4号(奥州街道)
国道294号(旧陸羽街道)
県道(主要地方道)
栃木県道17号那須高原線(那須街道)
栃木県道30号矢板那須線(横断道路)
栃木県道68号那須西郷線(横断道路)
栃木県道72号大田原芦野線(旧陸羽街道)
栃木県道303号黒磯高久線(旧国道4号、奥州街道)
那須サファリパーク(東北サファリパーク那須支店)
アルパカ牧場(那須ビッグファーム)
アート・ビオトープ那須 ボタニカルガーデン アートビオトープ「水庭」
(隈研吾設計)
(隈研吾設計)
五十嵐豊(芸術家)
神田正雄(衆議院議員・ジャーナリスト)
郡司洋(プロゴルファー)
佐藤隆房(医者・作家、宮沢賢治の主治医)
相馬助治(衆議院議員・参議院議員・教育者)
永井颯太(サッカー選手)
蓮実進(衆議院議員)
松本鎗吉(ジャーナリスト・毎日新聞記者)
松本帆平(民衆派詩人・教育者)
見川鯛山(医者・作家・那須町名誉町民)
三井徳宝(新那須温泉を開発、衆議院議員・実業家)
山田顕義(山田農場開設)
山田英夫(山田農場主)
渡辺三男(サッカー選手)
渡辺龍瑞(僧侶・考古学者・那須町名誉町民)
康暦の政変
康暦の政変(こうりゃくのせいへん)は、南北朝時代の康暦元年(1379年)に室町幕府管領・細川頼之が失脚した政変である。
室町幕府2代将軍足利義詮の頃には守護同士が対立し、執事の細川清氏などは失脚した後に南朝に属して京都を奪還するなど幕政は不安定な状態にあった。清氏失脚後には斯波高経、義将父子が政権を持つが、佐々木道誉との対立などから貞治の変で失脚する。義詮死去の直前には四国、中国地方で南朝側と戦っていた細川頼之が道誉など反斯波派の支持を得て管領に就任する。頼之は義詮の子で幼少の3代将軍足利義満を補佐し、半済令の試行(応安大法)や南朝との交渉、九州探題今川了俊の任命・九州派遣などの政策を実施するが、旧仏教勢力の比叡山と新興禅宗の南禅寺との対立においては南禅寺派を支持していたため比叡山と対立し、比叡山の強訴に屈服、南禅寺の住職春屋妙葩が隠棲して抗議するなど宗教勢力とも対立していた。
永和4年(1378年)、紀伊での南朝方の武将橋本正督の活動に対して、頼之は弟で養子の頼元を総大将として軍勢を派遣するが、諸将が命令に従わず鎮圧に失敗。成長した義満は反頼之派の山名義理・氏清兄弟を派遣し、大和での軍事活動にも復帰した斯波義将や土岐頼康ら反頼之派を派遣した。永和3年(1377年)には義将の所領内の騒動が頼之の領地であった太田荘(現富山県富山市)に飛び火すると、頼之と斯波派、土岐氏、山名氏らの抗争が表面化し、頼之派から斯波派に転じる守護も現れた。
康暦元年(1379年)に入ると、反頼之派は義満に対して頼之の排斥・討伐を要請し、近江で反頼之派に転じた佐々木高秀が挙兵した。中央進出への好機と見た鎌倉公方足利氏満がこれに呼応して軍事行動を起こそうとし、3月8日には関東管領上杉憲春が諌死する事件も起こる。それでも氏満は上杉憲方に出兵を命じるが、かねてから関東管領の地位を狙っていた憲方は伊豆まで兵を進めると密かに義満と交渉して関東管領任命の御内書を得ると直ちに鎌倉に帰還し、4月30日には氏満に迫って管領就任を認めさせた。一方、京都では4月13日に義満が義将らの圧力で高秀や頼康らを赦免すると、義将ら反頼之派は軍勢を率いて将軍邸の花の御所を包囲し(御所巻)、義満に頼之の罷免を迫った。そのため義満は閏4月14日に頼之を罷免、頼之は自邸を焼いて一族を連れて領国の四国へ落ち、その途上で出家した。
政変後は大幅な守護改替が行われ、細川派から斯波派の大名への加増がほとんどであった。
越前:畠山基国→斯波義将
越中:斯波義将→畠山基国
伊勢:山名五郎→土岐頼康
隠岐:佐々木高秀→山名義幸
豊前:今川了俊→大内義弘
頼之の失脚後、後任の管領には義将が就任し、幕府人事が斯波派に塗り替えられ、春屋妙葩も復帰した。その後、斯波派と伊予の河野氏らの圧力で義満は頼之追討令を下すが、河野通堯が頼之に返り討ちに遭ったため追討は中止、翌年には頼之を赦免している。そして、明徳2年(1391年)に頼之の弟の頼元を管領に任命し、頼之自身もその後見として幕政の中心に復帰させていることから、この政変は頼之からの自立を望んだ義満の提唱によって起こされたものと考えられる。また斯波氏・細川氏両派の抗争を利用し、相互に牽制させて守護大名の強大化を防ぐ狙いがあったとも考えられる。
一方、政変後、鎌倉公方の足利氏満は義満からの問責を受けたため、謝罪の使者として古先印元を派遣して許しを請い、5月2日に赦免を受けている。だが、翌年3月には氏満の幼少時代からの師であった義堂周信を義満が強引に京都に召し出し、義満の意向を受けた上杉憲方は氏満と周信を脅してこれを受け入れさせる有様であった。これ以後、氏満は将軍家や関東管領に対抗するために自らの勢力拡大を意図して小山氏の乱などを引き起こして関東・奥羽の有力大名を抑圧するようになり、永享の乱・享徳の乱まで続く鎌倉(古河)公方と足利将軍家及び関東管領上杉氏との対立の発端となった。
義満はこの政変の後、将軍直轄の軍事力である奉公衆を整備し、康応元年(1389年)に土岐頼康の甥康行を追討(土岐康行の乱)、明徳2年の明徳の乱においては山名氏を討伐、応永2年(1395年)に九州探題今川了俊を罷免、応永6年(1399年)の応永の乱においては大内義弘を追討して有力守護を弱体化させ、幕府の支配体制を固めていく。
国家主義
国家主義(こっかしゅぎ、statism、étatisme)とは、自身の国家(≒政府)を第一義的に考え、その権威や意志を尊重する政治思想のことである。
「国連常任理事国の一部(アメリカ、ロシア、中国)」はこの形態を取っているとの見方もある。国家主義の特徴として、「覇権主義」的な傾向を持っている。
大辞泉によると、国家主義とは、国家を「最高の価値あるもの」や「人間社会の最高の組織」と見なし、「個人よりも国家に絶対的な優位性があるのだ」とする考え方である。ブリタニカ百科事典によると、国家主義とは「国家に至上の価値がある」と主張して、国家的な秩序や、国家による命令、自分の属する国家が軍事的に強いことなどを他の全ての価値に優先させようとする政治的な主張を指す。
国家主義的な立場をとる者、そのような思想を持つ者を「国家主義者」と言う。
産業界では「軍需産業」「原子力産業」「航空機産業※」「電気」「ガス」「鉄道」「通信IT産業」「鉄鋼」「自動車産業」「紙パルプ」が「国策会社」であることが多く、統合や分割などのが国策によって成立する場合もある。顕著な例ではアメリカのビッグ3(フォード、GM、クライスラー)やボーイング、ロッキード、マクドネルダグラス、AT&Tといった大企業がある。(※航空会社の多くに国名がついている。)
最初は多数の企業があっても、政府や軍部の国策に従って多くの産業が最終的に数社に統合されることもある。戦前の日本の地方新聞社が典型的な例である。
国策パルプ工業→日本製紙
東亜燃料工業→ENEOS
帝国水産統制→ニチレイ
日本海難救助→日本サルヴェージ
自国が至上のものであるという考え方であるため、国家の利益を個人の利益に優先させるため、全体主義的になる傾向があり、偏狭な民族主義や国粋主義になりがちである。
ロシアの国家主義、民族主義、極右、白人至上主義グループには、 ロシア帝国運動、スパルタ大隊、ルシッチ、ソマリア大隊、ワグネル・グループなどがいる。また大統領ウラジーミル・プーチンは、これらのネオナチを含む過激派を、ウクライナへの侵略戦争に投入している。
中国共産党の習近平総書記の香港、ウイグル、チベットなどへの政策は、国家主義の典型と見られている。
第二次世界大戦中の日本は戦時体制により、国家主義的な傾向が強くなったことが指摘されている。
経済的国家主義とは、「国有企業や他の形態による政治機構によって、直接的に、または経済企画によって間接的に、国が経済に介入する重大で合法的な役割を持っている」とする見方を強調するものである。
また、国家的な経済ブロックを経済的国家主義ということもある。国家的な経済ブロックとしての経済的国家主義の語が用いられるようになったのは1930年代になってからのことである。世界恐慌から資本主義国家が切り抜けるため、他国の経済的犠牲をいとわずに自国の経済ブロックの安泰を図ろうとした国際経済関係を指していう。このブロック経済の方向はやがて第二次世界大戦への突入をもたらすことになった。
「国家主義」という用語は時に国家資本主義を指すことがあり、また国家による多量の政治介入によって市場を管理する経済をさすこともある。また、企業・産業を国有化して、国家による統制を強めようとする方式の意味でも使われる。
梶山進
梶山 進(かじやま すすむ、1949年 - )は、ヤクザ。指定暴力団・山口組系美尾組組長側近。同組系闇金融組織統括経営者。五菱会の実質ナンバー2で「ヤミ金の帝王」と呼ばれた。五菱会事件の中心人物。
静岡県内の中学校を卒業するとヤクザとなった。高木康男(後の五菱会会長)とともに、美尾組・美尾尚利組長から盃をもらい、美尾組組員となる。高木康男が美尾組陣内組を結成すると、陣内組副組長となった。
平成14年(2002年)10月、美尾尚利が病気を理由にヤクザから引退した。同月、美尾組若頭・高木康男が美尾組を継承し、五菱会を結成した。同時に高木康男は山口組直参となった。五菱会発足と同時に梶山進は組を辞めた。
平成15年(2003年)8月、梶山は五菱会事件に絡み、出資法違反の疑いで逮捕された。
2005年11月17日、懲役6年6ヶ月、罰金3000万円、追徴金約51億円の有罪判決が言い渡された。
小仏トンネル
小仏トンネル (こぼとけトンネル)は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区の都県境にあるトンネルである。都県境の小仏峠(標高548m)付近の山を貫いている。JR中央本線のトンネルと中央自動車道のトンネルで同一名称が使われている。
国道20号は小仏峠より南の大垂水峠を越えるが、元々江戸時代以来の甲州街道は小仏峠越えの道であった。しかし勾配が急で車道化が困難であったため、1888年(明治21年)に大垂水峠越えの道へ指定変更されたものが今日の国道20号に引き継がれている。一方、鉄道と高速道路は直線的なルートが望まれたことから、大垂水峠ではなく小仏峠にトンネルが造られた。
小仏トンネル・新小仏トンネル
東日本旅客鉄道(JR東日本)の中央本線(中央東線)高尾駅 - 相模湖駅間にあるトンネル。「あずさ」や「かいじ」などの特急列車が走り、東京から大月、河口湖、甲府方面へ向かうルートとして機能している。
トンネルの断面が小さいため、パンタグラフの折り畳み時の高さが大きい電車や電気機関車は通過できない。そのため、通過可能な車両と不可能な車両が判別できるよう、通過可能な車両には車両番号横に◆マークが付けられている。また、かつてはパンタグラフ取り付け部分の天井や屋根を低くした「低屋根車」も存在した。
全長:2,574m 単線。上り列車専用
官設鉄道によって造られたトンネル。途中から勾配が40分の1となる難所で(多くのトンネルは800分の1)、乗客は暗闇と煤煙に加えて、機関車の空運転する轟音に悩まされた。
全長:2,594m 単線。下り列車専用
同区間の複線化時に開通。
1901年(明治34年)8月1日 - 八王子 - 上野原間開通。小仏トンネル供用開始。
1964年(昭和39年)9月29日 - 高尾駅 - 相模湖駅間複線化。新小仏トンネル供用開始。既設の小仏トンネルは上り線専用、新小仏トンネルは下り線専用となった。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴いJR東日本に継承。
小仏トンネル・小仏第二トンネル
中央自動車道の八王子JCTから相模湖東出口(下り線)、相模湖IC(上り線)の間にあるトンネル。
上り線用と下り線用の2本のトンネルに分かれており、それぞれ2車線である。正式名称は下り線が「小仏トンネル」、上り線が「小仏第二トンネル」だが、一般には両方を併せて小仏トンネルと呼ぶ。
全長:1,642m
全長:2,002m
トンネル内の壁面に東京都と神奈川県の都県境が書かれている。
1968年(昭和43年)12月20日 - 八王子IC - 相模湖IC開通に伴い供用開始。
2001年(平成13年)11月 - 上り線の天井版撤去。
2003年(平成15年)11月 - 下り線の天井版撤去。
2005年(平成17年)10月1日 - 日本道路公団民営化に伴い中日本高速道路に継承。
E20 中央自動車道
(6)八王子JCT - 小仏トンネル - (7)相模湖東出口(下り線出口) - (8)相模湖IC
トンネル手前は上り坂であるため、土休日、5月のゴールデンウィークやお盆、シルバーウィーク、年末年始をはじめとした繁忙期には度々渋滞が発生する。激しい場合は、上り線は大月JCT付近まで渋滞する場合があるほか、近接する八王子JCTから圏央道の両方向へ渋滞が延びる場合がある。
2007年末、上り線のトンネル手前の区間に登坂車線が設けられ、2012年から登坂車線を走行車線に変更することにより3車線での運用を行っている。この区間では、2010年1月28日から2011年6月8日まで現在の車線運用での効果渋滞削減実験が行われていた。
国土交通省は、首都圏の高速道路で土日を中心に渋滞が常態化している場所を改良するため、新たなトンネルを掘削する方向で2011年度内に関係機関による準備会を立ち上げ、2012年度から具体的な検討に入り同年度予算に関係箇所の調査費を計上した。2015年3月25日の同省作業部会では、上り線の渋滞対策案として、延長3.5 km・1車線のトンネルの新設により旧登坂車線をそのまま八王子方面に引き込むと同時に、トンネル以東の1.5 km区間も車線運用の見直しによって3車線化する案が了承された。
新設トンネル(仮称「新小仏トンネル」)は、2015年度からの現地測量と設計を経て、2021年3月から本体工事に入った。延長2,304m、工期69カ月を予定している。完成後は1車線運用となるものの、将来的に既存の小仏トンネルの改修を行う場合などを考慮し、幅員は2車線化が可能な8mを確保する。これにより、相模湖バスストップから八王子JCTまで3車線での通行が可能となる予定である。
また当面の対策として、2019年4月から既存の小仏トンネル上り線内において、走行速度の低下をセンサーが感知したときに大型の指向性スピーカーで速度回復を促すメッセージ放送を開始した。中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京と共同で導入したこの取り組みにより、渋滞緩和に有意な効果がみられている。
中央自動車道の石川パーキングエリア(上り線)では「小仏トンネルロールケーキ」を販売している。
PS2 Linux
2020-7
Linux for PlayStation 2
PS2 Linux(ピーエスツー・リナックス)は、2001年5月9日に発売されたPlayStation 2用Linuxディストリビューションである。
発売元はソニー・コンピュータエンタテインメント(現: ソニー・インタラクティブエンタテインメント)。
もともと、PS2の開発環境はLinuxベースであることが知られており、「SCEIはLinuxに積極的なようだ」「PS2でもLinuxが動くのではないか」という期待が高まっていた。
そのような状況で、SCEの久夛良木健社長(当時)が、日本Linux協会の生越昌己会長に対し「(PS2で動くLinuxは)出そうと思えば明日にも出せる」と発言したことから、2001年3月4日にネット上で「PS2で動作するLinuxの発売を求める署名運動」が開始された。
4月26日 - SCEIからPS2 Linuxを発売することが公式に発表された。
5月9日 - 午後2時、ベータ版の予約注文の受付。予約注文が殺到したため、わずか8分で予定台数である2000セットに達し、約3500セット分のキャンセル待ち状態が発生した。
5月19日 - 7000セットを追加生産することが発表された。最終的に、この初期版は合計で約7900セット出荷された。
1月30日 - 正式版 (Release 1.0) が発表
2月13日 - 正式版の受注開始。
PS2 Linuxはソフトウェア媒体だけではなく、HDDユニット、イーサネットアダプタ、USBキーボード、USBマウス、VGAケーブルとセットで販売された。後日、正式版が販売された時点でベータ版購入者には媒体のみの販売が行われた。
後に純正周辺機器として販売された物と同等品である。
一部のPS2ゲームソフトとは異なり、Linuxでは専用品であるか否かのチェックを行わないので、CPU切り替え機等に接続する等の運用も可能である。
VGAケーブルより出力される信号は、同期信号を専用の信号線に出力する一般的なタイプではなく、緑色の画像信号に重畳させて出力するSync on Greenという方式を取っている。このため、対応できるディスプレイが限られ、ユーザを悩ますこととなった。
ちなみに、プログレッシブ出力(480p)に対応する一部のPS2用ソフトもVGA出力に対応しているが、VGAケーブルは純正品としては発売されていないため、貴重なケーブルでもある。
通常はVGAケーブルでしか映像出力できないが、一般的なTVに出力させるにはSELECT+R1を押しながら起動することで、Runtime EnvironmentとCUIの映像出力をNTSCで出力できる。X Window Systemの映像出力をNTSCにしたい場合、 $ startx -- -screen 0 NTSC のようにオプションの指定が必要となる。
添付されているHDDユニットとイーサネットアダプタは、後に発売されたHDDユニットやPlayStation BB Unitと同じものであるが、HDDユニットに添付されている「HDDユーティリティディスク」や、BB Unitに添付されているPlayStation BB Navigatorは添付されていない。しかし、後にBB Unitのユーザー向けにBB Navigatorのバージョンアップディスクが実費で提供されたため、これを利用することでBB Unitと同等の環境を構築することも可能である。
2017年頃にはBB Navigatorのサポートは終了してしまい、PS2 Linuxの操作で可能であったBB Navigatorへのtelnetによるログインや、BB Navigatorでのメールの送受信、ネットワーク経由でのBB Navigatorのアップデートは使用できなくなった。
Blackrhino GNU/Linuxでは、PS2のEyeToyにも対応している。
RedHat系 Kondara MNU/Linux ベースのディストリビューションである。ディストリビューションの持つ一般的なソフトウェアの他に、CPU (Emotion Engine) やGS (Graphics Synthesizer) に関するドキュメント、ツール、およびサンプルプログラムを含んでいる。また sdr (ウィンドウマネージャの設定)や mgedit などKondara MNU/Linux由来のツールも入っている。
後日Debian系のBlackrhino GNU/LinuxもPS2 Linuxの公式コミュニティで発表され、RedHat系とDebian系の共存が可能になった。これにより、2種類のディストリビューションから一方を選択して起動することができるようになった。他に Gentoo Linux もポーティングが発表された。
Blackrhino GNU/Linuxは後にKernel Loader Projectに発展し、PS2 Linux KitがなくともPS2本体とKernelLoader.elfの起動環境があればUSBメモリから起動して使えるようになった。
インストール時にPS2用メモリーカードをフォーマットし、そこにLinuxカーネルと設定ファイルをインストールする。このメモリーカードとPS2 Linux Kit付属のDVD-ROMを挿入して電源を入れると、DVD-ROMから "Runtime Environment for PS2 Linux 1.0" というプログラムが起動する。ここからDVDとメモリーカード上のカーネルの二つを読み込み、起動する。カーネルをアップグレードする時は、PS2用メモリーカードにアップグレードしたいカーネルをコピーすると使用可能になる。
発売前後、PS2 Linuxはブームとなり、Linux Magazine誌にPS2 Linuxプログラミングの連載が組まれるまでに至った。しかし、リリース後実際に使っていく上で、以下のようなさまざまな難点が判明した。
PlayStation 2の性能を生かしたプログラミングが非常に難しい
PS2 LinuxからはPS2のDVD-ROMドライブやメモリーカードにアクセスできない
ゲーム向けの機能を利用しない単なるLinuxマシンとしてのPS2は、300MHzのMIPSプロセッサ(R5900)に32MBのRDRAMと貧弱だった
バイナリパッケージが不十分で、ディストリビューションにないプログラムを追加するには苦労して実機でコンパイルするか、PCで環境を整えてクロスコンパイルする必要があった
PS2の演算性能に期待して科学技術計算用途を考える者もいたが、ハードウェアでは単精度浮動小数点数しかサポートしていないため、実用的ではなかった
PS2 Linuxユーザーコミュニティの活発さは急速に衰えていった。結局、PS2 Linuxは試験的に数千本を提供したのみで販売停止されている。公式の供給は完全に停止したものの、HDDを必要としない手法で動作するPS2 Linuxは有志の活動でパッケージが発表されていった。カーネルもアップグレードしていき、Blackrhino版・Debian版・Juhutube版と数種のPS2用のLinuxが存在している。
早野巴人
早野巴人(はやの はじん、延宝4年(1676年) - 寛保2年6月6日(1742年7月7日)) 江戸時代の俳人。与謝蕪村の師。のち夜半亭宋阿(やはんてい そうあ)と改める。
下野国那須郡烏山(現・栃木県那須烏山市)に生まれる。延宝5年(1677年)の生まれの説もある。
幼くして江戸に出て俳諧の道を志す。元禄2年(1689年)、松尾芭蕉の『奥の細道』の足跡を辿って旅をする。
再び江戸に戻り、宝井其角、服部嵐雪の門人となり俳諧を学ぶ。
享保12年(1727年)、京都に移る。元文2年(1737年)、砂岡雁宕の誘いにより江戸へ戻り、夜半亭を日本橋本石町に構える。この時に号を宋阿とする。この頃、江戸に出てきた与謝蕪村が門人となる。
寛保2年6月6日(1742年7月7日)、夜半亭にて病没。享年67。辞世の句は「こしらへて有りとは知らず西の奧」である。
安閑天皇
安閑天皇(あんかんてんのう、466年?〈雄略天皇10年?〉 - 536年1月25日?〈安閑天皇2年12月17日〉)は、日本の第27代天皇(在位:531年3月10日?〈継体天皇25年2月7日〉 - 536年1月25日?〈安閑天皇2年12月17日〉)。
『日本書紀』では、諱を勾大兄皇子(まがりのおおえのみこ)としている(「まがりのおいねのみこ」とも読む)。
和風諡号は、『古事記』に広国押建金日命(ひろくにおしたけかなひのみこと)、『日本書紀』に広国押武金日天皇とある。漢風諡号「安閑天皇」は代々の天皇とともに淡海三船により名付けられたとされる。
継体天皇の長子。母は尾張目子媛(おわりのめのこひめ、尾張連草香女)。
皇后:春日山田皇女(かすがのやまだのひめみこ。仁賢天皇の皇女)
妃:紗手媛(さてひめ。許勢男人大臣の女)
妃:香香有媛(かかりひめ。紗手媛の妹)
妃:宅媛(やかひめ。物部木蓮子大連の女)
記紀に皇子女の記述はない。『本朝皇胤紹運録』によれば子に豊彦王(とよひこのみこ)がいるという。しかしこの豊彦王については他に史料が見当たっておらず所拠不明である。
都は勾金橋宮(まがりのかなはしのみや。現在の奈良県橿原市曲川町か)。
なお、1889年から1956年まで存続した「金橋村(高市郡)」(現、橿原市)は、この宮号による近代の復古地名であった。金橋村がなくなった今でも駅名(JR金橋駅)や小学校名、郵便局名等々にその名を留めている。
513年に立太子され、48歳で皇太子となる。
継体天皇の後を受けて、66歳にして即位したが、わずか4年で崩御した。『古事記』では乙卯年(535年)3月13日に崩じたとされる。
安閑天皇の治世の出来事として『安閑記』に、関東から九州までの屯倉の大量設置と、41箇所の屯倉の名が列挙され、これに伴う犬養部の設置が記されている。
なお、『日本書紀』に引く「百済本記」(「百濟本記爲文 其文云 大歳辛亥三月 軍進至于安羅 營乞乇城 是月 高麗弑其王安 又聞 日本天皇及太子皇子 倶崩薨 由此而言 辛亥之歳 當廿五年矣」)によれば、531年頃に天皇と太子・皇子が共に薨去したという所伝があるという。このことから、継体天皇の死後、安閑天皇・宣化天皇の朝廷と欽明天皇の朝廷が並立し、二朝間で内乱があったのではないかとする説もある(「辛亥の変」説)。
後世、神仏習合の教説で蔵王権現と同一視されたため、明治時代の神仏分離以降に、従来蔵王権現を祭神としていた神社で安閑天皇を祭神とし直したところが多い。
陵(みささぎ)は、宮内庁により大阪府羽曳野市古市5丁目にある古市高屋丘陵(ふるちのたかやのおかのみささぎ)に治定されている。宮内庁上の形式は前方後円。遺跡名は「高屋築山古墳」で、墳丘長122メートルの前方後円墳である。
一方、近年研究者の間で、安閑天皇の真陵とする説が出されているのが、羽曳野市と松原市の境界にあり、宮内庁によって雄略天皇の陵墓参考地とされている「河内大塚山古墳」である。この古墳は日本全国で第5位の規模の巨大古墳でありながら盛土の低さや周濠の浅さ、埴輪の未設置などから被葬者が完成前に死去してそのまま葬られたことを伺わせる特徴があり、在位期間の短かかったために十分な造営期間が取れず、なおかつ暗殺説もある安閑天皇の陵墓であるとされている。ただし、こうした特徴を6世紀後半の古墳の形態の1つとみなして未完成説とそれを根拠とした安閑天皇陵説に反対する研究者もいる。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
『日本書紀』における安閑天皇の在位年には不自然な点があり、安閑天皇在位紀年には『日本書紀』のほかにも諸説がある。詳細は「継体・欽明朝の内乱」を参照。
年代は『日本書紀』に記述される在位を機械的に西暦に置き換えたもの。太字は太歳干支の年。
『日本書紀』(本文)における紀年
(参考)『日本書紀』或本におけるこの時期の紀年(継体天皇は安閑天皇の先代の天皇)
なお、『古事記』には、継体天皇について「天皇、御年肆拾參歳。〈丁未年四月九日崩也。〉」とあって、527年の崩御とされている。また安閑天皇については「〈乙卯年三月十三日崩也。〉」とあり、『日本書紀』と同じく535年の崩御とされている。(〈〉内は割注)
宣化天皇
宣化天皇(せんかてんのう、467年?〈雄略天皇11年? 〉- 539年3月15日?〈宣化天皇4年2月10日〉)は、日本の第28代とされる天皇(在位:536年1月?〈宣化天皇元年12月〉 - 539年3月15日?〈宣化天皇4年2月10日〉)。
「日本書紀」では、諱を檜隈高田皇子(ひのくまのたかたのみこ)という。
和風諡号は、「古事記」では建小広国押楯命(たけをひろくにおしたてのみこと)といい、「日本書紀」では武小広国押盾天皇(たけをひろくにおしたてのすめらみこと)という。漢風諡号「宣化天皇」は代々の天皇とともに淡海三船により名付けられたとされる。
継体天皇の第二子。母は尾張目子媛(おわりのめのこひめ、尾張連草香女)。安閑天皇の同母弟。欽明天皇の異母兄。
皇后:橘仲皇女(たちばなのなかつひめみこ、仁賢天皇の皇女)
石姫皇女(いしひめのひめみこ) 欽明天皇の皇后
小石姫皇女(おいしひめのひめみこ) 欽明天皇の妃
倉稚綾姫皇女(くらのわかやひめのひめみこ、「古事記」に倉之若江王で男性) 欽明天皇の妃
上殖葉皇子(かみえはのみこ、恵波王・椀子) 丹比公(多治比真人)・偉那公の祖
某(夭逝、男女不明)
妃:大河内稚子媛(おおしこうちのわくごひめ)
火焔皇子(ほのおのみこ) 椎田君・偉那公?の祖
日影皇女(ひかげのひめみこ) 欽明天皇の妃
宅部皇子(やかべのみこ) 「扶桑略記」・「本朝皇胤紹運録」等には欽明天皇の皇子とある。
都は檜隈廬入野宮(ひのくまのいおりののみや、現在の奈良県高市郡明日香村檜前)。
先代の安閑天皇が死去したとき、子どもがなかったために同母弟の宣化天皇が満69歳にして即位した。筑紫の官家の整備を行い、大伴金村に命じて新羅に攻められている任那に援軍を送った。即位元年(536年?)に蘇我稲目が大臣となり、子の蘇我馬子以降続く蘇我氏の全盛の礎が築かれることとなる。
また、安閑・宣化朝は父継体天皇死後すぐに即位した弟の欽明天皇と並立していたとの説(辛亥の変)もあるが、いずれにせよ、宣化天皇の血統も石姫皇女を通して現在まで受け継がれることとなる。
高齢での即位と、在位が3年余りと短いため、目立った事績はない。人柄は清らかで、君子らしい顔立ちをしていたと言われている。
5月の詔で食に関することを述べているのは、世界的に引き起こされた536年の火山噴火による寒冷化の影響に言及したものではないかと考えられている。
陵(みささぎ)は、宮内庁により奈良県橿原市鳥屋町にある身狹桃花鳥坂上陵(身狭桃花鳥坂上陵:むさのつきさかのえのみささぎ)に治定されている。皇后橘仲皇女との合葬陵で、宮内庁上の形式は前方後円。遺跡名は「鳥屋ミサンザイ古墳」で、墳丘長138メートルの前方後円墳である。
「古事記」には記載なし。「日本書紀」「延喜式」には「身狭桃花鳥坂上陵」とある。
また皇居では、皇霊殿(宮中三殿の1つ)において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
年代は「日本書紀」に記述される在位を機械的に西暦に置き換えたもの。太字は太歳干支の年。
丹比氏(多治比氏)は飛鳥時代から平安時代初期にかけて有力豪族・上級貴族として繁栄した。また、その末裔に武蔵七党の丹党がいる(同じ武蔵七党の私市党にも多治比氏の末裔とする説がある)。
福島藩
福島藩(ふくしまはん)は、陸奥国南部(岩代国信夫郡)、現在の福島県福島市にあった藩である。居城は福島城。藩主は本多家、堀田家、板倉家の3氏で、いずれも譜代大名であった。
福島は伊達氏が長らく統治してきた。1413年(応永20年)に伊達松犬丸(後の伊達持宗)が懸田定勝と共に鎌倉公方へ反乱を起こした際に立て籠もった大仏城が後の福島城といわれる。大仏城は後に杉妻城(または杉目城)と改められ、天文の乱後、福島は伊達氏家臣の牧野相模守の所領になっている。
その後、伊達晴宗が嫡子・輝宗に家督を譲って隠居した際に米沢城から杉目城へ移った。このころの信夫郡(現在の福島市一帯)の中心的城郭は晴宗の弟・伊達実元の居城・大森城であり、杉目城は単に晴宗の隠居城としての性格しか持ち合わせていなかった。1577年(天正5年)に隠居である晴宗が死去すると、晴宗夫人・裁松院(久保姫)と晴宗末子・直宗が居住した(直宗は天正12年に死去)。
福島は天正19年(1591年)まで伊達氏の領地であったが、豊臣秀吉により召し上げられて蒲生氏郷の支配地へと編入された。慶長3年(1598年)には会津120万石・上杉景勝の領地となり、旧領である伊達(梁川)・信夫(福島)の奪還を望む伊達政宗との対立から緊張が高まる時期には、福島城主として本庄繁長が上杉景勝から派遣された。
秀吉の死後、慶長5年(1600年)、景勝は関ヶ原の戦いに際して徳川家康に敵対し、米沢藩30万石(出羽置賜、陸奥伊達、信夫2郡)に減封され、置賜の米沢城を本拠と定めた。
上杉家は、信達(しんたつ)の両郡には郡代や奉行として佐藤氏や小笠原(古川)氏を置き、信夫郡の福島城には本庄繁長や春日(高坂)氏、伊達郡の梁川城には芋川正親や須田氏らを城主(城代)として統治させた。
上杉定勝は彼らを肝煎として、福島盆地に西根堰(にしねぜき)水路を完成させ、耕地面積を飛躍的に拡大した。
寛文4年(1664年)、定勝の子(景勝の孫)綱勝が、子供の無いまま急死して断絶の危機を迎えたが、綱勝の舅保科正之(3代将軍徳川家光の実弟)の尽力により、綱勝の甥で妹婿吉良義央(上野介、扇谷上杉家の女系子孫)の子綱憲が綱勝に養子入りした結果、半知15万石で家名存続することを許された。その際、福島城を含む信夫郡・梁川城の伊達郡・高畠城のある置賜郡屋代が公収された。
幕府直轄領となった福島(信夫郡および置賜郡のうち屋代で20万石)は、その後、1679年(延宝7年)に本多忠国が大和郡山から福島15万石で入封し福島藩を立藩する。しかし3年後の1682年(慶長3年)には再び幕府領となる。
1686年(貞享3年)から1700年(元禄13年)にかけて堀田氏10万石で入封、藩主を2代務める。1700年(元禄13年)から板倉氏入封までの2年間幕府領となる。
1702年(元禄15年)には、徳川将軍家と密接な関係にある板倉家が3万石で封じられた。藩内には内藤魯一らを初めとする優れた勤皇家が居たにも関わらず、これらを冷遇し、1868年(明治元年)、最後の藩主12代板倉勝達は奥羽列藩同盟に与したため、三河重原に移封されてしまう。しかし、戊辰戦争後、失脚していた勤皇派を復職がなされ、内藤らは藩の名誉回復に奔走。明治4年、廃藩置県に至った。
福島城 : 現在の福島県福島市杉妻町および舟場町一部(福島県庁周辺)
※屋敷所在地は時期により移転や複数存在する場合あり
現東京都千代田区富士見2丁目14番23号の東京逓信病院 (同病院敷地は上屋敷時代からほぼそのままの形で残る)
表高(江戸時代)
20万石(天領)→15万石(本多氏)→10万石(堀田氏)→3万石(板倉氏)
封地(板倉氏の時代)
譜代 15万石
(大和郡山藩より)
本多忠国 (1679年 - 1682年)
(播磨姫路藩へ)
譜代 10万石
(出羽山形藩より)
堀田正仲(1686年 - 1694年)
堀田正虎(1694年 - 1700年)
(出羽山形藩へ)
譜代 3万石
(信濃坂木藩より)
板倉重寛(1702年 - 1717年)
板倉重泰(1717年 - 1718年)
板倉勝里(1718年 - 1743年)
板倉勝承(1743年 - 1765年)
板倉勝任(1765年 - 1766年)
板倉勝行(1766年 - 1773年)
板倉勝矩(1773年 - 1775年)
板倉勝長(1776年 - 1815年)
板倉勝俊(1815年 - 1834年)
板倉勝顕(1834年 - 1866年)
板倉勝己(1866年 - 1868年)
板倉勝達(1868年 -1871年)
各家とも福島藩主時代には支藩の創設はなし。本多家には、大和郡山藩主時代に分封した播磨山崎藩、陸奥岩瀬藩が存在した。このうち、福島県須賀川市に陣屋を置いた岩瀬藩主の本多出雲守政利は、天和2年(1682年)まで播磨明石藩主であったが不行跡により岩瀬に減転封された。その後、行跡を改めず乱行を続けたとして、元禄6年(1693年)に改易となった。
陸奥国(岩代国)
信夫郡のうち - 19村(第1次福島県に編入)
山辺郡のうち - 4村(重原藩を経て安房上総知県事に編入)
三河国飛地については「旧高旧領取調帳」で重原藩立藩後に加増された地域も含まれているため詳細不明。
1884年(明治17年)、福島県庁を福島町から中通り中部へ移転させるという動きが起きた際に、その反対運動の先頭役である初代福島町長の鐸木三郎兵衛を熱心に支援したのが、最後の福島藩主板倉勝達子爵であった。勝達を含めた有力者の支援もあり、県庁移転運動は封じられ、福島県庁移転を阻止に尽力した。
現在、重昌系板倉家の祖である板倉重昌を崇神している板倉神社が福島城跡敷地内に所在する。9月上旬に執り行われる板倉神社例大祭において、福島藩主の子孫にあたる板倉家当主など関係者が出席している。また、板倉神社の修営にも携わっているなど、継続して福島市との関わりを持ち続けている。
後の世に歴代福島藩主は絵馬のお殿様としても知られるようになる。福島城下周辺の社寺には福島藩主による絵馬を奉納する伝統があり、堀田氏により1枚、板倉氏により27枚が奉納されている。福島稲荷神社、黒沼神社、板倉神社、大蔵寺、満願寺、文知摺観音といった格式の高い社寺や民衆の信仰を集めた社寺に奉納された。
西上田駅
西上田駅(にしうえだえき)は、長野県上田市下塩尻にある、しなの鉄道・日本貨物鉄道(JR貨物)しなの鉄道線の駅である。
上田市の中心部にある上田駅の一つ西側の駅で、同市の塩尻地区に位置する。
長野県内の軽井沢駅と篠ノ井駅を結ぶ鉄道路線・しなの鉄道線の中間駅で、しなの鉄道の旅客駅という側面と、JR貨物の貨物駅という側面を併せ持つ。しなの鉄道線は、全線にわたってしなの鉄道が施設を保有する第一種鉄道事業者で、西上田駅と篠ノ井駅の間ではJR貨物がそれを借りて列車を運行する第二種鉄道事業者となっている。元々は、高崎駅(群馬県)と新潟駅(新潟県)を結ぶ信越本線の駅で、1987年の国鉄の民営化では東日本旅客鉄道(JR東日本)とJR貨物に継承されたが、1997年に信越本線の一部区間がしなの鉄道に移管されたため、JR東日本に代わってしなの鉄道の駅に移行した。
1920年の開業で、1956年までは北塩尻駅(きたしおじりえき)と称した。
1920年(大正9年)6月1日:国鉄信越本線の北塩尻駅(きたしおじりえき)として開業。
1956年(昭和31年)4月10日:西上田駅に改称。
1967年(昭和42年)10月1日:日本オイルターミナル上田営業所営業開始。
1978年(昭和53年)9月22日:日本オイルターミナル・専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1994年(平成6年)10月9日:構内のモービル石油(現・ENEOS)のガソリンタンクが爆発炎上し、3名が死亡する事故が発生。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴い、信越本線の一部がしなの鉄道に転換、JR東日本の駅はしなの鉄道の駅となる。
2003年(平成15年)3月18日:駅を南北に結ぶ自由通路供用開始(同月27日、古屋敷踏切廃止)。
2011年(平成23年)3月31日:日本オイルターミナル上田営業所が営業終了。
2022年(令和4年)4月:土曜・休日を無人化。
島式ホームと単式ホームの2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。しなの鉄道の社員配置駅で、営業時間は平日のみ7時10分 - 8時40分。駅舎には自動券売機が設置されている。
(出典:)
2017年10月現在、2番線を発着する定期列車はない。なお、貨物営業が廃止されるまでは貨物列車の発着に使われていた。
現在、JR貨物の駅は臨時の車扱貨物の取扱駅(通年休止駅)であり、定期貨物列車の発着はない。
かつては駅の東に隣接して、日本オイルターミナル (OT) の油槽所(石油の物流基地、事業所名は上田営業所)があり、油槽所の荷役線が旅客ホーム南側の側線から分岐していた。油槽所への石油は浮島町駅(神奈川県)に隣接する東燃ゼネラル石油(現・ENEOS)川崎製油所から輸送されており、川崎貨物駅(神奈川県)と当駅の間で1日1往復の専用貨物列車が設定されていたほか、季節運行の臨時列車の設定もあった。これらの輸送は上田営業所の営業終了により、2011年3月をもって終了した。
駅西側には住友大阪セメント(旧・住友セメント)のセメント包装所(セメントの物流基地、事業所名は西上田サービスステーション)があるが、かつてはこの包装所へのセメント輸送も行われていた。青海駅(新潟県)からのセメント輸送が2001年3月に終了した後も荷役設備の建物が残っており、構内入換用の機関車の車庫として用いられている。
1970年および1983年の専用線一覧表では住友セメントの他にも、三井物産石油(現・JXTGエネルギー)の専用線(モービル石油が第三者利用者となっている)が記載されている。
構内の入換作業はJR貨物グループのジェイアール貨物・信州ロジスティクスが受託していた。
年間乗車人数及び1日あたりおおよその平均乗車人員は次のとおり。
2000年度 416千人 : 1,140人/日
2001年度 372千人 : 1,019人/日
2002年度 376千人 : 1,030人/日
2003年度 373千人 : 1,019人/日
2004年度 374千人 : 1,025人/日
2005年度 359千人 : 984人/日
2006年度 351千人 : 962人/日
2007年度 343千人 : 937人/日
2008年度 355千人 : 973人/日
2009年度 335千人 : 918人/日
2010年度 321千人 : 879人/日
2011年度 318千人 : 871人/日
2012年度 315千人 : 861人/日
2013年度 319千人 : 874人/日
2014年度 319千人 : 874人/日
2015年度 331千人 : 904人/日
2016年度 347千人 : 951人/日
2017年度 357千人 : 978人/日
2018年度 357千人 : 978人/日
2019年度 320千人 : 874人/日
上田市の統計によれば、年間の貨物(いずれも車扱貨物)の取扱量は以下の通りに推移している。
2000年度:発送 28,498トン、到着 288,487トン
2001年度:発送 25,289トン、到着 258,832トン
2002年度:発送 23,636トン、到着 240,956トン
2003年度:発送 22,356トン、到着 228,095トン
2004年度:発送 20,232トン、到着 211,071トン
2005年度:発送 19,092トン、到着 195,351トン
2006年度:発送 20,028トン、到着 204,785トン
2007年度:発送 19,468トン、到着 201,080トン
2008年度:発送 16,744トン、到着 171,109トン
2009年度:発送 15,236トン、到着 156,525トン
2010年度:発送 12,000トン、到着 123,625トン
沓掛酒造(福無量)
西上田駅スタンプは、小県郡青木村にある大法寺の国宝三重塔。駅から最寄りの国宝文化財となっている。
通過
466年
宋 : 泰始2年
北魏 : 天安元年
柔然 : 永康3年
高句麗 : 長寿王54年
百済 : 蓋鹵王12年
新羅 : 慈悲王9年
仏滅紀元 : 1009年 - 1010年
ユダヤ暦 : 4226年 - 4227年
安閑天皇、第27代の天皇(* 536年)
クローヴィス1世、メロヴィング朝フランク王国の初代国王(* 511年)
鮑照、中国・六朝時代の宋朝の詩人(* 414年)
坂城駅
坂城駅(さかきえき)は、長野県埴科郡坂城町大字坂城にあるしなの鉄道・日本貨物鉄道(JR貨物)しなの鉄道線の駅である。
日中の快速電車は停車するが、朝夕の快速と「しなのサンライズ号・しなのサンセット号」は通過する。
北陸新幹線が開業する前は、特急「あさま」の一部も停車した。
1888年(明治21年)8月15日:官設鉄道信越線の駅として開業。
1978年(昭和53年)9月22日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴う経営分離により、JR東日本の駅がしなの鉄道に移管。
2002年(平成14年)3月23日:石油輸送高速貨物列車新設。
2013年(平成25年)3月29日:169系S51編成(クモハ169-1+モハ168-1+クハ169-27)を当駅側線での展示が決定。
2022年(令和4年)4月1日:土曜・休日を無人化。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内北側の駅舎とホームの間はエレベーター付きの跨線橋で連絡している。坂城町が業務を受託する簡易委託駅である。
なお、当駅には発車ベルが設置されており、スピーカーによって音色が異なる。
(出典:)
JR貨物の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっている。
駅南側にある、ENEOS北信油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、当駅では油槽所に到着する石油の取扱いがある。石油を輸送する貨物列車は1日2往復、根岸駅との間に設定されている。うち1往復は高速貨物列車、残りの1往復は専用貨物列車である。
1日あたり乗車人員は以下のとおり。
当駅発着の貨物量は以下のとおりである。
2001年度 - 発送 39,012トン、到着 410,945トン
2002年度 - 発送 41,508トン、到着 441,610トン
2003年度 - 発送 41,712トン、到着 443,850トン
2004年度 - 発送 45,200トン、到着 474,731トン
2005年度 - 発送 41,028トン、到着 435,908トン
2006年度 - 発送 37,784トン、到着 403,988トン
2007年度 - 発送 37,056トン、到着 397,342トン
2008年度 - 発送 33,040トン、到着 354,824トン
2009年度 - 発送 32,628トン、到着 351,401トン
2010年度 - 発送 35,500トン、到着 380,284トン
2011年度 - 発送 42,092トン、到着 452,488トン
2012年度 - 発送 39,392トン、到着 452,488トン
2013年度 - 発送 43,140トン、到着 463,702トン
2014年度 - 発送 39,844トン、到着 427,858トン
2015年度 - 発送 38,632トン、到着 415,026トン
2016年度 - 発送 39,072トン、到着 419,841トン
2017年度 - 発送 40,656トン、到着 436,543トン
2018年度 - 発送 39,200トン、到着 420,997トン
2019年度 - 発送 37,008トン、到着 397,848トン
最寄り停留所は、坂城駅前となる。坂城町循環バス(信州観光バスに運行を委託)が乗り入れている。
特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅(下りのみ)、観光列車「ろくもん」停車駅
red快速(一部は当駅通過)
テクノさかき駅 - 坂城駅 - 戸倉駅
戸倉駅
戸倉駅(とぐらえき)は、長野県千曲市大字戸倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
以前は軽井沢駅方面からのワンマン運転は当駅までで、当駅 - 長野駅間は車掌乗務(ツーマン運転)であったが、2013年3月16日のダイヤ改正からは当駅 - 長野間の一部列車でもワンマン運転が開始された。
1912年(明治45年)2月11日:官設鉄道信越線の駅として開業。信越線開業時、戸倉村には駅が造られなかったため、地元の要望による請願駅として設置された。
1973年(昭和48年)
7月1日:貨物の取り扱いを廃止
12月:現駅舎に改築。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)3月20日:団体改札口跡に直営のコーヒーショップ「エコー戸倉店」開店。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)10月1日:北陸新幹線開業に伴う経営分離により、しなの鉄道へ移管。
2023年(令和5年)4月1日:業務委託化(予定)。
相対式ホーム1面(1番線)、島式ホーム1面2線(2・3番線)の2面3線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡しているが、エレベーターが無いため車椅子で2・3番線を利用する場合は、駅員に申し出てホーム軽井沢方にある構内踏切を利用する必要がある。
しなの鉄道社員配置駅。車両基地があり、多数の留置線を有する運行拠点である。かつては駅窓口に併設されたビジネスえきねっとを利用して、JRの切符が購入できたが、現在は取り扱っていない。
(出典:)
駅東側に戸倉砕石工業の砕石場へ向かう引き込み線があり、JR時代は貨物線として使用されていたが、しなの鉄道移管後は貨物輸送が廃止となったため、この引き込み線も留置線となっている。なお、砕石場自体はその後も操業している。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
戸倉上山田温泉 - 温泉街まで約2.5km(朝夕は温泉街からの送迎バスが行き交う)。
千曲市循環バス「戸倉駅」停留所
特別快速「軽井沢リゾート号」一部停車駅、観光列車「ろくもん」停車駅
坂城駅 - 戸倉駅 - 千曲駅