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鹿ノ谷駅
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鹿ノ谷駅(しかのたにえき)は、かつて北海道夕張市鹿の谷三丁目にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線(夕張支線)・夕張鉄道線の駅(廃駅)である。電報略号はタニ。事務管理コードは▲132106。駅番号はY24。
かつての夕張鉄道線との接続駅で、広い構内には同鉄道の車両区・保線区などを有する拠点となっていた。平和炭鉱の閉山により夕張鉄道線が廃止となり、構内は大幅に縮小された。
1901年(明治34年)12月1日:北海道炭礦鉄道清水沢 - 夕張間に新駅として開業。一般駅。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道(国鉄)に移管。
1908年(明治41年)10月25日:石狩石炭により同社若鍋砿選炭場までの若菜辺専用鉄道2.9km接続開業。
1909年(明治42年)
10月12日:国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
11月6日:石狩石炭により熊ノ沢選炭場までの専用鉄道0.9km接続開業。
1926年(大正15年)10月14日:夕張鉄道線栗山 - 夕張本町間が開業し、当駅は共同使用となる。
1933年(昭和8年)10月31日:若菜辺専用鉄道廃止。
1971年(昭和46年)11月15日:夕張鉄道線当駅 - 夕張本町間廃止。栗山 - 当駅間の旅客営業廃止。
1975年(昭和50年)4月1日:夕張鉄道線廃止。
1981年(昭和56年)
5月25日:貨物取扱い廃止。
10月1日:夕張線が石勝線に改称。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
4月1日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2019年(平成31年)4月1日:新夕張駅 - 夕張駅間(夕張支線)廃止に伴い廃駅。
地名より。かつてこの地に鹿が群生していたため、とされる。
単式ホーム1面1線の地上駅だった。廃止時は新夕張駅管理の無人駅であった。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」。
駅周辺の鹿の谷地区はかつて北海道炭礦汽船幹部用住居が存在する高級住宅地であり、また北海道夕張北高等学校・北海道緑ヶ丘実業高校(←夕張工業高校)に通学する学生で賑わった。
夕張鉄道(夕鉄バス)本社(バスターミナル併設)
夕鉄バス・北海道中央バス(岩見沢営業所)「鹿ノ谷駅前」停留所
鉄道廃止後の2019年4月1日より、両社とも停留所を「鹿ノ谷郵便局・夕張鹿鳴館入口」に改称した。
廃止1年後の2020年4月時点では、駅舎や広い構内を渡る跨線橋が残されている状況であった。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
石勝線(夕張支線)
清水沢駅 (Y23) - 鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)
谷桐子
谷 桐子
谷 桐子(たに とうこ、1973年12月25日 - )は、秋田テレビのディレクター兼アナウンサー(アナウンス室長)。秋田県秋田市土崎地区生まれ。
『めざましテレビ』などに出演経歴があり、2004年1月放送の「草彅 おすぎとピーコの 女子アナ本当の私たちを見て下さい! SP』にも出演した。りんごの皮むき1位にもなった。
★:出演中
Catch up marimari+ - 司会 ★
AKTスポットニュース(不定期出演) ★
めざましテレビ(秋田中継担当)
とくテレッ!8ちゃんねる(「とく週」担当)
ミミよりJOHO(不定期出演)
クボタ民謡お国めぐり(2007年4月~2011年9月24日)
NEWSあきた(不定期出演)
映画『大奥』(系列局代表)
秋田わか杉大会開会式 - 司会
トキメキッ!TYO(ディレクター)
加圧水型原子炉
加圧水型原子炉(かあつすいがたげんしろ、Pressurized Water Reactor, PWR)は、原子炉の一種。核分裂反応によって生じた熱エネルギーで、一次冷却材である加圧水(圧力の高い軽水)を300℃以上に熱し、一次冷却材を蒸気発生器に通し、そこにおいて発生した二次冷却材の軽水の高温高圧蒸気を得る方式である。
2020年現在は主に発電炉として、原子力発電所や原子力潜水艦、原子力空母の発電に用いられている。
沸騰水型原子炉との大きな違いは、燃料によって温められた一次冷却水が沸騰するかどうかである。加圧水と呼ばれる理由は、一次冷却水を高圧にすることで沸点が上昇するため、液体のまま300℃以上まで加熱することができるのである。
この一次冷却水の熱を熱交換器に介した際には二次冷却水側にのみ沸騰が発生して、蒸気タービンへ蒸気を送ることができる。
一次冷却系と二次冷却系という分離された冷却系を有する原子炉では、放射性物質を一次冷却系に閉じこめることが出来る為、沸騰水型原子炉(BWR)のようにタービン建屋を遮蔽する必要が無く、タービン・復水器が汚染されにくいため保守時の安全性でも有利である。ただ、蒸気発生器という沸騰水型原子炉にはない複雑に配管がからみ合った熱交換器や必然的に増えるポンプや配管類の保守性や安全性は別に考慮されるべきである。実際に蒸気発生器のトラブルは過去に頻発していたが、事故が減少しているのは保守の労力と技術向上に拠っている。
沸騰水型原子炉でもほぼ同様だが、加圧水の炉心出口温度を上げることでより高い熱効率を得ることが出来るが、主に燃料棒の金属被覆ジルコニウムの温度に対する脆弱性の問題で、実現可能な上限温度は存在する為、火力発電所で使用されている超臨界水を熱媒体として使用することは出来ない。沸騰水型原子炉では加圧水型原子炉に比べ、二つの冷却系間における熱交換ロスがないので経済性では優位といえる。
一次冷却材漏洩減少時や喪失時には非常用炉心冷却装置(ECCS、緊急炉心冷却装置)を作動させる。
外部からの即時制御は制御棒によって行われる。ほとんどの加圧水型原子炉では、制御棒が上部から圧力容器を貫いて炉心へ挿入される設計が採られており、また制御棒の駆動機構が故障するなどの非常時には駆動機構から制御棒を切り離して自由落下によって制御棒が炉心に挿入出来るようにもなっている。このため制御棒が格納容器の下部から入れられる設計の沸騰水型原子炉で頻繁に発生して問題となっている制御棒の抜け落ち事故は起こりえない。
制御棒は最も重要な安全装置であり、必要な時に制御棒が炉心から抜け落ちている事態は絶対に避けなければならない。事故発生時に冷却系を停止した後の炉心の冷却は、制御棒が炉心に挿入されている事を前提に事故対応が計画されており、炉心が全力で核エネルギーを開放している場合は、非常用炉心冷却装置による放熱や炉心と一次冷却水の熱容量だけではすぐに限界を迎える。この点で、加圧水型原子炉は沸騰水型原子炉に対して優位であるが、何らかの不具合で制御棒が挿入できない場合には同じように危険である。
加圧された一次冷却材水は熱せられても液体の状態であるため再循環が容易であるが、反面、スリーマイル島原子力発電所事故のように、ひとたび液体でなくなれば一次冷却水の残存量すら判らなくなる様に、通常の制御手段がとれずに、非常用炉心冷却装置の他は冷却の手段がなくなる。
日本の商用炉においては、北海道電力、関西電力、四国電力、九州電力各社の全原子力発電所、および日本原子力発電の敦賀発電所の2号機(同発電所の1号機、並びに同社の東海第二発電所は、沸騰水型を採用)で、加圧水型が採用されている。
また、沸騰水型原子炉と構造的に比較して、一次冷却材が汽水分離せずに液体のまま炉心が冷却材に浸り続けることによって、ある程度の傾きや振動に対する動作安定性が高い。そのため原子炉を動力源とする原子力潜水艦や原子力空母などは全て加圧水型原子炉を採用している。
核燃料低濃縮ウラン燃料。低濃縮の二酸化ウラン(UO2)を焼き固めて、パイプ状の金属ジルコニウムで被覆したものを数百本束ねて燃料集合体として固定や交換作業を簡便にしている。
一次冷却系:軽水(普通の水)
二次冷却系:軽水
他の要素は原子炉や原子力発電、原子力発電所を参照。
加圧水型原子力発電所の設計・製造・建設は三菱重工業(MHI)、米WH(ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー)がその主要なメーカーであったが、2006年に東芝が54億ドル(当時:約6210億円)に上る株式取得によりWHを関連会社としたことで、従来は沸騰水型原発の主要メーカーの一角であった東芝が、東芝-WH連合としてトップシェアを占めることになった。中国とインドを成長市場と位置づけ、PWR「AP1000」の受注を狙っていた。しかし2017年WHは経営破綻し、その後東芝は同社の株式を手放した。
なお、沸騰水型原子炉(BWR)の主要メーカーとしては東芝のほか、日立製作所とGE(ゼネラル・エレクトリック)(日本では両社の原子力事業統合会社「日立GEニュークリア・エナジー」を設立)があるが、2006年末時点で加圧水型原子炉(PWR)が軽水炉のうち74%を占めている。
戦後の技術導入の経緯から、関西電力は加圧水型原子炉(PWR)を、東京電力は沸騰水型原子炉(BWR)を、それぞれ原子力発電所の基本設計として採用し現在に至る。
三菱改良型加圧水型原子炉(APWR、三菱改良型、第3世代)
CPR-1000(第2世代+)
欧州加圧水型炉(EPR、第3世代)
AP1000(ウェスティングハウス改良型、第3世代+)
韓国標準型原子炉(KSNP、System80ベース)
K-PWR(開発当時・西ドイツ)
ロシア型加圧水型原子炉(VVER)
たかちほ号
たかちほ号とは、九州産交バスと宮崎交通が運行する熊本市と高千穂町・延岡市を結ぶ特急バスである。
愛称は延岡発熊本行をあそ号、熊本発延岡行をたかちほ号という。
また、過去に、熊本市と熊本県阿蘇郡高森町を結んでいた九州産交の快速バスもたかちほ号と言った。
あそ号の名称は九州産交バスが運行する九州横断バスの阿蘇山見学付コースの便にも使われていたためか、同社のウェブサイトにおいて、熊本~延岡間の路線はたかちほ号としか書かれていない。
1968年6月1日運行開始 2往復運行 所要時間:5時間3分
当時の停留所 熊本駅前~辛島町~子飼橋(現在、子飼本町)~大津中央~立野~戸下~栃木~下田駅前~高森産交~高森宮交~草部社倉~河内~上野~高千穂宮交~日の影~日の影駅前~川水流~高千穂通~延岡駅前
1971年9月 戸下経由から阿蘇大橋経由に
1987年11月 高森~蘇陽~五ヶ瀬~高千穂~高千穂バイパス経由に経路変更
このとき宮交の方が1週間ほど経路変更が遅れ、その間、産交便と宮交便で経路が異なった。
当時の所要時間は交通センター~延岡間4時間(変更前は4時間23分)
このころ九州産交のたかちほ号には窓下に朱色のラインが入っていた(4列の45人乗り)
なお、3列シートになる前のなんぷう号の産交便車両(4列の40人乗り)にも金色のラインが入れられていた
1989年5月 4往復になる。
1990年7月の阿蘇水害の際は、赤水~阿蘇草千里~南阿蘇登山道~高森経由でしばらく運行された。
1991年4月 高森バイパス経由に高森産交経由せず高森町役場入口停車
1993年11月 熊本~熊本県庁~熊本空港~大津経由に経路変更
1999年10月  産交1往復になる。宮交は2往復そのままで、計3往復に
2002年 白水バイパス全通、下田駅前廃止、同時に高森町役場入口も廃止し、高森中央経由に
2003年10月 俵山バイパス開通、熊本空港~俵山バイパス経由~高森に経路変更
2008年8月1日 川水流~延岡間、北方延岡道路に載せ替え、所要時間5分短縮
2010年4月1日 運行本数が3往復6便から2往復4便に減便される。
2015年4月30日 ダイヤ改正。「川水流」停留所における乗降扱いを廃止し、代わって「早日渡」停留所に停車開始。
2015年10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年4月22日 - 熊本地震の影響で同月15日から運休していた運行を1往復のみ運行再開。24日からは本来の2往復体制に戻る。但し、一部区間不通により当面の間は通常ルートと異なる迂回運行となる。
熊本県庁前 - 馬見原中鶴の間は迂回運行となる。「自衛隊前」「東町中央」「益城インター口」「阿蘇くまもと空港」「久木野庁舎前」「高森中央」「二瀬本入口」「蘇陽総合支所前」には停車しない。
同年7月8日からは自衛隊前 - 阿蘇くまもと空港間の停車を再開したが、久木野庁舎前 - 蘇陽総合支所前間は引き続き休止。
道の駅佐俣の湯において20分間、高千穂バスセンターにおいて10分間の休憩。
2016年12月26日 - 地震の為通行止めとなっていた俵山バイパスの復旧工事が進み一部区間を除いた大半の区間で通行止めが解除された事を受け、これまで休止していた久木野庁舎 - 蘇陽総合支所前間の停車を8ヶ月ぶりに再開。道の駅佐俣の湯における20分間の休憩を廃止し、高森中央・高千穂バスセンターの2箇所においてそれぞれ15分間ずつの休憩となる。
2017年4月1日 - 久木野庁舎移転廃止に伴い、これまでの久木野庁舎前停留所を「JA久木野給油所横」に名称変更。
2018年4月1日 - ダイヤ改正によりこれまでの震災復旧ダイヤから通常ダイヤに戻し、延岡側起終点を「延岡駅」(駅前広場内バス乗り場)に変更。これに伴い、「延岡駅前バスセンター」への乗り入れは廃止され、同時に「高千穂通り」停留所にも停車しなくなる。また、これまでの「座席定員制」(乗車順番・全席自由席)から「座席指定制」に変更となり、事前に予約が必要となる。
2019年4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、延岡行きの乗り場がこれまでの「のりば3」(高速・特急バス専用)から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
2019年9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル(名称:SAKURAMACHI Kumamoto)完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
2021年1月20日 - 新型コロナウイルスの感染拡大の影響によりこの日より当面の間全便運休。
高森快速「たかちほ号」は、九州産交バスが熊本県熊本市と阿蘇郡高森町間に昭和50年代頃まで走らせていた快速バスの愛称。
ヘッドマークは根子岳を思わせる山に太陽がかかっているものであった。
高森からは宮崎交通の高森~延岡間特急「ひのやま号」と接続していた。
当初の停留所:熊本駅~辛島町~高森
1968年頃の停留所:熊本駅前~辛島町~○大劇前(現在、通町筋)~○子飼橋(現在、子飼本町)~大津~立野~戸下~栃木~下田駅前~高森(○は降車のみ)
1968年 快速4往復運行(他に延岡行き特急2往復および高森行き急行3往復)
1975年9月 急行廃止、快速のみに
1977年12月頃 快速廃止
2003年10月 熊本~熊本空港~高森線「たかもり号」として復活
熊本駅前~延岡駅前 - 3時間50分
熊本駅前~高千穂  - 2時間47分
担当営業所:高速営業所
担当営業所:延岡営業所
トイレなし車両で運行しているため、途中の高森中央と高千穂バスセンターにて、休憩を兼ねてそれぞれ10分程度停車する。
延岡行は、熊本駅前は1番のりばから、熊本桜町バスターミナルは6番のりばから、阿蘇くまもと空港は2番のりばから発車する。熊本行は、阿蘇くまもと空港は1番のりばから発車する。
延岡行の熊本駅前~熊本空港は乗車のみ。熊本行の益城インター口~熊本駅前は降車のみ。
九州産交バスにおいては、過去にトイレ付きのスーパーハイデッカー車両(3列シート)において運行していた時期もあり、さらに2008年4月頃まではこちらもトイレ付きのハイデッカー(4列シート)において運行されていたが、いずれも車両経年により代替され、現在は両社ともトイレ無しの一般観光タイプ車両が用いられている(高森中央・高千穂においてトイレ休憩をおこなう)。ただし、平日のみにおいては時としてトイレ付き車両が使われる事がある。
座席は2018年4月1日運行分より座席指定制となり、事前予約が必要。予約は両社の予約センターの他、ウェブサイト(「@バスで」(ハイウェイバスドットコム))において受け付けるとともに、予約後における乗車券は熊本桜町バスターミナル・熊本空港・高千穂・延岡駅前バスセンターにて購入できるほか、乗車券未購入の場合は乗務員に氏名を告げて乗車できる(空席があれば予約なしでも乗車出来るほか、同一県内における予約は不可)。SUNQパスは全九州版ならびに南部九州版のみ(熊本県内間のみの利用であっても北部九州版は使用不可)。このほか、nimocaならびに全国交通系10社ICカードが使用可能(九州産交便のみくまモンのIC CARDも使える)。
宮崎交通便で高千穂から熊本を日帰り往復する場合に限り学割が設定されており、一般の往復割引の半額となる。
夕張駅
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夕張駅(ゆうばりえき)は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線(夕張支線)の駅(廃駅)である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。
主要産業の変化に伴い、駅は路線を短縮する形で2度移転された。はじめは石炭の運び出しの便を図るため、市の奥地である夕張市福住の現在の石炭の歴史村付近に駅があった。当時は夜間滞泊も行われていたが、相次ぐ炭鉱閉山の影響により過疎化が急速に進行。夕張市は観光を主要産業に位置付け開発に乗り出し、1985年(昭和60年)に市の中心部である夕張鉄道旧夕張本町駅構内跡地(夕張市本町4丁目、夕張市役所及び夕張市民会館の裏)に移転した。これが2代目夕張駅である。
2代目夕張駅の駅舎は3両の貨車を改装し連結したものであった。貨車はワフ29500形のワフ29756、ワフ29900とワム80000形のワム86579の3両で、車輪を付けたまま駅舎に改造された珍しい例であった。
その後、リゾート開発に伴い、鹿ノ谷 - 夕張間、夕張市末広2丁目のホテルマウントレースイ前に新駅を設置する構想が浮上した。しかし、勾配と駅間距離の短さから実現せず、1990年(平成2年)に夕張駅自体が新駅の予定地点へと移転することになった。これが3代目夕張駅である。
3代目夕張駅舎は当初、ホテルマウントレースイを経営する松下興産が管理していた。しかし2002年(平成14年)に松下興産はホテル経営から撤退し、夕張市所有の施設「ゆうばり駅待合所」となった。しかし市は2007年(平成19年)3月に財政破綻し、4月には施設を廃止。地元観光協会に管理を委託した。同年、岐阜県大垣市の情報技術関連会社「サイエンスネット」は駅トイレ・待合室の管理費を寄付した。しかし観光協会は財源不足となった。そこで小樽市のログハウスメーカー「トベックス」が駅舎の維持管理と2009年(平成21年)5月からの全面改修を無償で受託。同年7月にはイタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」が、10月には夕張市産業課が運営する「夕張市観光案内所」がオープンした。しかしイタリアンカフェは建物の管理がずさんだったなどとして、2013年(平成25年)12月に閉店した。その後はNPO法人ゆうばり観光協会が運営する「夕張観光案内センター」などが入居する建物となった。
1892年(明治25年)11月1日:北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間の開通に伴い、現在の石炭の歴史村付近に開業(初代)。一般駅。
1900年(明治33年)上期:停車場移転(駅舎本屋移築)。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道(国鉄)に移管。
1913年(大正2年)6月2日:夕張機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
1923年(大正12年):駅舎改築。
1930年(昭和5年)6月1日:夕張機関庫廃止。
1978年(昭和53年)5月1日:貨物取扱い廃止。
1981年(昭和56年)10月1日:夕張線が石勝線に改称。同時に夕張支線の終着駅となる。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物取扱い廃止。
4月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1985年(昭和60年)10月13日:夕張市役所及び夕張市民会館裏の夕張鉄道旧夕張本町駅跡地に移転(2代目)。営業キロ1.3km短縮。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)に承継。
1990年(平成2年)12月26日:ホテルマウントレースイ前に駅を移転(3代目)。営業キロ0.8 km短縮。
1998年(平成10年)3月20日:キヨスク閉店に伴い簡易委託廃止、無人化。
2002年(平成14年):駅舎が夕張市所有となる。
2006年(平成18年)10月:トイレを閉鎖。夕張市財政再建問題の関係で、紙代、上下水道料金など維持費の支払いが困難なため。
2007年(平成19年)
4月1日:夕張市が駅舎の管理を地元観光協会に委託。トイレを再開放。「サイエンスネット」から維持費の援助を受けた。
月日不明:ホテルマウントレースイフロントで、乗車券発売を開始し、簡易委託業務再開。
2009年(平成21年)
5月:「トベックス」が駅舎を全面改修。
7月17日:イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」をオープン。
9月9日:駅の隣にトベックスが建設した「ゆうばり屋台村」が開業。
2013年(平成25年)12月10日:イタリアンカフェ「ルーチェ・ソラーレ」閉店。
2018年(平成30年)
3月9日:清水沢 - 鹿ノ谷間の斜面崩壊により夕張支線全線で運転見合わせとなる。3月31日に運転再開。
8月11日:地元有志の「ありがとう夕張支線実行委員会」の要望により、当面の間、2本の列車の出発時刻が数分繰り下げられる。
2019年(平成31年)4月1日:新夕張駅 - 当駅間(夕張支線)廃止に伴い廃駅。
石勝線夕張支線の終着駅であり、単式ホーム1面1線の地上駅だった。1998年(平成10年)頃に一度無人化されたが2007年(平成19年)に簡易委託化され、総販システムの前出し券に日付を押印する方法で発売していた。ただし、駅構内ではなく駅舎の背後にあるホテル「マウントレースイ」のフロントにおける取り扱いとなっていた。新夕張駅管理。
北洋銀行夕張支店(夕張市役所庁舎内)
栗山警察署夕張警察庁舎(旧夕張警察署)
夕張鉄道(夕鉄バス)・北海道中央バス(岩見沢営業所)「レースイリゾート前」停留所
初代夕張駅の駅舎はその後、石炭の歴史村管理ステーション(株式会社石炭の歴史村観光と夕張観光開発株式会社の本社屋)に転用された。道道38号夕張岩見沢線の切り替え工事にあたり、2006年(平成18年)10月4日に旧「ファミリースクールふれあい(閉校した市立旭小学校校舎を転用した宿泊研修施設。市財政再建のため同年9月18日限りで閉鎖。)」へと移転。旧駅舎は同年10月10日より解体された。
2代目旧駅舎に使われていた車両は「キハ69900」とペイントされ、「石炭の歴史村」のSL館と遊園地「アドベンチャーファミリー」の間に長らく設置されていた。
廃止から約1年後の2020年(令和2年)4月時点では、駅舎は夕張観光案内センターと喫茶店として活用されていた。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
石勝線(夕張支線)
鹿ノ谷駅 (Y24) - 夕張駅 (Y25)
かじか号
かじか号(かじかごう)は、産交バス(小国営業所)がかつて運行していた熊本(熊本駅前)~杖立の快速バスである。運行開始から1999年までは中央営業所(現在の高速営業所)が担当していた。座席は座席定員制であった。
地元自治体の補助を受けながら運行してきたが、2007年3月31日限りで廃止となった。
運行開始日 未調査
1966年7月現在 快速2、急行2.5往復 瀬の本経由急行4(うち3は小国止)運行
当時の停留所 熊本駅前~辛島町~●大劇前(通町筋)~●子飼橋(子飼本町)~大津~立野~赤水駅前~阿蘇駅前~内牧~市原~宮原中央~杖立
所要時間は3時間11分、運賃は500円
ヘッドマークあり カギ型の模様をバックにしたもの
1969年5月 - 快速2、急行2.5往復 瀬の本経由急行2(うち1は小国止)
1969年5月 - 快速2、急行2.5往復 瀬の本経由急行2(1往復小国止を杖立まで運行)
1970年5月 - 快速3、急行3往復 準急2 瀬の本経由急行2
1970年8月 - ワンマン化
1977年12月 - 快速便のみ県庁~東バイパス経由、内牧経由せず、阿蘇町役場前経由、さらに、国道212号バイパス経由に(バイパス市原~バイパス宮原~杖立)
1978年3月 - 大観望経由の急行便全便準急に 快速3、準急8往復、瀬の本経由急行2往復はそのまま
1978年5月 - 快速4往復に、他は熊本~内牧、内牧~杖立間に分割、瀬の本経由も阿蘇駅~小国間の急行1往復に
1979年5月 - バイパス宮原~宮原中央~杖立に 瀬の本経由阿蘇駅~小国1往復は普通バスに
1991年8月 - 県庁~熊本空港~バイパス大津経由に
1995年11月 - 3往復に
1999年4月 - 運行業務を九州産業交通から同社の系列子会社である産交観光バス(のちの産交バス)に移管。これまで使用していた車両も譲渡される。
2007年4月1日 - 快速かじか号廃止(瀬の本経由阿蘇駅~小国線も同時に廃止される)。
熊本駅前~杖立 - 2時間23分
熊本駅前~阿蘇駅前はやまびこ号を参照のこと。
熊本駅前~杖立 - 2,090円
熊本駅前 ― 北岡神社前 ― ニュースカイホテル前 ― 日銀前 ― 商工会議所前 ― 河原町 ― 熊本交通センター ― 通町筋 ― 味噌天神 ― 水前寺公園前 ― 熊本県庁前 ― 自衛隊前 ― 東町中央 ― 益城インター口 ― グランメッセ ― テクノリサーチパーク入口 ― 熊本空港 ― 大津駅(南口) ― 熊本文化の森 ― 立野 ― 立野病院前 ― 赤水道路口 ― 赤水駅前 ― 永草 ― 乙姫ペンション村入口 ― くま牧場前 ― 阿蘇駅前 ― 阿蘇温泉入口 ― 阿蘇町役場前 ― 大観峰 ― バイパス市原 ― 関田 ― バイパス宮原 ― ゆうステーション ― 小国産交前 ― 下城 ― 梁瀬 ― 杖立
日銀前は杖立方面のみ、商工会議所前・河原町は熊本方面のみ停車
運行開始当初から長きに渡り一般路線バスモデルベースとした観光タイプの大型標準床トップドア車が使用されていたが、一時期はかつてリニューアル前のやまびこ号で使用されていた中型トップドア車が一部便で使われていた事もあった。その後、1990年代後半からは以前おおあそ号などで使用された高速路線向けトイレ付きのハイデッカー車両が使用されるようになる。1999年に九州産交本体から路線が移管されると同時にこれまで使われていた車両もそのまま譲渡される(移籍後車内トイレは閉鎖された)。その後、車両経年化により元貸切車のハイデッカー車両に代替されるが、末期は小国所属の一般路線用中型トップドア車での運行も多くみられた。
当路線廃止後、両市町を結ぶ直通手段が無いため、熊本方面から小国・杖立方面に向かう場合は大分線(やまびこ号)または九州横断バスを利用した上で阿蘇駅前にて杖立行きの普通バスに乗り換える。
また、熊本から小国郷へ唯一乗り入れている九州横断バスの黒川温泉にて下車、ゆうステーション方面へ向かう普通バスもしくは小国郷循環バスに乗り換える事も可能である。
愛知和男
愛知 和男
愛知 和男(あいち かずお、1937年7月20日 - )は、日本の政治家。日本国際フォーラム参与。旧姓は中田。
衆議院議員(9期)、防衛庁長官(第54代)、環境庁長官(第25代)、新進党政策審議会長(第2代)等を歴任した。
富山県知事を務めた中田幸吉はおじ。義父は衆議院議員を務め大蔵大臣や外務大臣、内閣官房長官などを歴任した愛知揆一。元参議院議員の愛知治郎は次男。
東京府(現東京都)出身。東京都立日比谷高等学校卒業を経て、1961年、東京大学法学部を卒業し、日本鋼管(現JFEスチール、JFEエンジニアリング)に入社。1968年から1972年までニューヨーク事務所に駐在。
1964年、愛知揆一の養女絢子と結婚し愛知家に婿入り、以後愛知姓を名乗る。ニューヨーク駐在中の1969年に次男・治郎が誕生した。1972年12月、義父・愛知揆一が第2次田中角榮内閣で大蔵大臣に任命され、日本鋼管に在籍したまま大蔵大臣秘書官に就任。
1973年、翌年の仙台市長選挙への立候補を表明したが、この選挙における愛知は当初泡沫候補扱いであった。同年11月、義父の愛知揆一が蔵相在任のまま急逝し、選挙戦の様相は一変したが、現職の島野武仙台市長が僅差で逃げ切り、愛知は惜敗した。
1976年12月、第34回衆議院議員総選挙に義父の地盤を引き継いで旧宮城1区(定数5)から出馬し、同区トップで初当選した(当選同期に鳩山邦夫・中村喜四郎・中島衛・西田司・池田行彦・堀内光雄・相澤英之・津島雄二・鹿野道彦・塚原俊平・中西啓介・与謝野馨・渡辺秀央・中川秀直・甘利正らがいる)。以後、1983年の第38回衆議院議員総選挙まで、4度連続でトップ当選する。当選後は田中派に入会し、後に竹下派の結成に参加。1980年の鈴木善幸内閣で外務政務次官、1982年の第1次中曽根内閣で労働政務次官に就任。1989年、宮城県知事選挙への立候補を模索するが、前年に発覚したリクルート事件に関連し、愛知も同社から政治献金を受け取っていたため自民党内の説得により、出馬を断念する。
衆議院議院運営委員会・社会労働委員会・文教委員会各理事、自民党地方行政部会長、衆議院文教委員長などを経て、1990年、第2次海部内閣で環境庁長官に任命され、初入閣した。1992年の竹下派分裂に際しては羽田孜・小沢一郎らと共に改革フォーラム21に参加し、羽田派の政策責任者を務める。1993年、自民党を離党し、新生党結党に参加した。1993年12月、中西啓介防衛庁長官の辞任に伴い、細川内閣で後任の防衛庁長官に任命される。1994年、新生党解党に伴い新進党結党に参加した。1995年、新進党政策審議会長に起用される。小選挙区比例代表並立制導入に伴い、1996年の第41回衆議院議員総選挙では宮城1区から出馬。旧民主党前職の岡崎トミ子らを破り、8選。
1996年頃から新進党党首の小沢一郎に対する批判を強め、1997年7月14日に新進党を離党。4年ぶりに自民党に復党する。愛知の復党により自民党は単独過半数を回復、復党した愛知には花束が贈呈された。しかし、2000年の第42回衆議院議員総選挙では宮城1区で民主党新人の今野東に敗れ、比例復活も叶わず落選(1区現象)。2002年、病気を理由に政界からの引退を表明した。引退後は関西大学や東京農業大学で客員教授を務める。
2005年、二階俊博の誘いを受けて第44回衆議院議員総選挙に立候補。比例東京ブロック単独で、下位登載(26位)であったものの自民党の圧勝により愛知も当選し、5年ぶりに国政に復帰した。当選後は二階派に入会し、2007年12月には日朝国交正常化を目指す議員連盟「自民党朝鮮半島問題小委員会」の立ち上げに参加し、同議連の顧問に就任した。2009年の第45回衆議院議員総選挙にも再び比例東京ブロック単独で出馬したが落選し、再び政界引退を表明した。2010年4月29日、春の叙勲において旭日大綬章を受章した。
クラシック音楽、オペラに造詣が深く、時にはチャリティーコンサート等の合唱団に参加している。東京大学在学中には男声合唱団「東大コール・アカデミー」のマネージャーを務めた。
1987年、コンピュータゲーム『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』のエンディング曲、および卒業式にも使われる「この道わが旅」で歌手デビューした。
2003年4月に池田理代子主演で上演されたオペラ『愛の妙薬』に村人役で出演した。
義父・愛知揆一(大蔵大臣)
長男・愛知太郎
次男・愛知治郎(参議院議員)
おじ・中田幸吉(富山県知事)
東京農業大学(客員教授)
日本国際フォーラム(評議員・参与)
自由民主党朝鮮半島問題小委員会(顧問)
身上監護協会(理事長)
『地球環境の視点に立った世直し論―日本を変える、世界を変える』 プレジデント社、1992年5月
『共生世界論―どうする、これからの世界と日本』 プレジデント社、1994年10月
『ここを変革すれば日本は必ずよくなる』 かんき出版、1995年9月
『次世代の日本へ-野に在りて国を思う-』 恒文社21、2002年10月
盛山正仁と編著『エコツーリズム推進法の解説』 ぎょうせい、2008年10月
森田実『愛知和男 元防衛庁長官・元環境庁長官』 論創社、2022年8月
副題:しがらみ多き保守政界で自己の信念を貫いた自由人政治家
『この道わが旅』 (1987年7月21日発売)
自己制御性
自己制御性(じこせいぎょせい、Self Regulating Characteristics)とは、原子炉において、外部からの制御に依らず、核分裂反応の進行を安定させる自然の特性。
核分裂反応が進行し過出力になると、炉心の温度が上昇してボイド(蒸気)が増加する。炉内の容積は一定であるのでボイドの増加分だけ減速材である軽水が少なくなり、高速中性子が熱中性子に減速されず、結果として核分裂反応の進行が抑えられる。
逆に核分裂反応が弱まり低出力になると、炉心の温度が下降しボイドが減少する。減速材である軽水が増え、高速中性子が熱中性子に減速され、核分裂反応が進行する。
この自己制御性は、負の反応度フィードバックとも言われる。また、正の反応度フィードバックでは、過出力時には核分裂の進行を、低出力時には核分裂の減退を招き、炉は非常に不安定になる。正の反応度フィードバック特性を持った原子力発電所には、チェルノブイリ原子力発電所のRBMK型や高速増殖炉などがある。
おみ漬け
おみ漬け(おみづけ)は、山形県特産の青菜を細かく刻み、他の野菜とともに漬けた漬物の一種で、山形県内陸部の郷土料理である。
山形県で作られる青菜漬は、肉厚の茎の部分を珍重して食べることが多く、葉先は捨ててしまうこともあったため、それを見た近江出身の商人が「もったいない」と思い、葉先を刻んで漬物にした。この「近江漬」が転化して「おみ漬」になったといわれている。他にも、刻んだ野菜を揉んで漬けることから「もみ漬」が「おみ漬」になったという説など諸説ある。
おみ漬は、余った野菜をすべて使い切るための知恵として発展してきた料理であり、使う野菜の種類に限りはなく、青菜に限らず余った野菜をなんでも細かく刻んで漬ける。
山形青菜を中心に、大根や人参などの旬の野菜を一緒に刻んで、しばらく塩漬けにしてから食べる。ごはんと一緒に食べるのはもちろん、おにぎりの具やお茶漬け、チャーハンの具などさまざまな用途に活用できる常備菜である。
いなごの佃煮
いなごの佃煮(いなごのつくだに)とは、バッタの仲間の昆虫・イナゴを佃煮にした料理である。
イナゴは長野県(伊那谷地方)や群馬県など、海産物が少ない山間部では食用とされた。特に長野県伊那谷地方では、蜂の子やざざむし、ゲンゴロウといったイナゴ以外の昆虫(またはその幼虫)を佃煮とした。また、佃煮のほか、イナゴを炒めた「なご炒り」という料理もある(長野県大町地方など)。
主な材料・調理法は以下の通り。
秋に田んぼなどで大量に発生するイナゴを集める。また、イナゴ料理が盛んな地域では、食用としてイナゴの生体が市販されている場合もある。数日飼って糞出しを行ったのち、ギザギザのある後ろ脚や羽を必要に応じて取り除く。ざるにいれて水洗いし、焙烙(ほうろく。素焼きの土鍋)などで炒ったあと、大鍋で長時間熱湯で煮る。醤油や砂糖などの調味料を加え、さらに数時間煮続けることで佃煮となる。
指揮棒
指揮棒(しきぼう)とは、指揮者が持つ棒のこと。
指揮棒は、主に右手で持ち、腕の延長として拍をきざむ。指揮の小さな動きを大きな動きに変える道具である。
指揮の方法は、各拍子の図形(2拍子・3拍子・4拍子、それぞれ固有の振り方が存在する)を、指揮棒や手で空間に描いて示す。指揮棒は拍をきざむだけではなく、速度、強弱、アインザッツ、曲の表情など、演奏についての多くの事柄を指示するためにある。
バロック時代は、杖(指揮杖)を地面に打ちつけその音でテンポをとって指揮していた。ジャン=バティスト・リュリが指揮杖で足を打ったのが原因で死んだという逸話がよく知られる。
史上初めて現代の指揮棒につながるものを用いて指揮をしたのは、19世紀初頭のカール・マリア・フォン・ウェーバーやルートヴィヒ・シュポアと言われている。当初、指揮棒は巻き紙が用いられ、後に魚の骨(メンデルスゾーンが愛用)や樹皮をはいでいないリンデンの枝(ベルリオーズが愛用)、その他指揮者の個人的趣味で、ブリリアンカットのダイヤモンド付きの指揮棒、カエデに純金と宝石をあしらった指揮棒などが登場した。
ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の2代目の指揮者として歴史上有名なアルトゥル・ニキシュ(1855年10月12日-1922年1月23日)は指揮棒の先が常に目の高さに来るように指揮し、奏者達の注視する先に己の目が来るようにしていた。カール・ベームも同様であった。また、シカゴ交響楽団の基礎を築いたフリッツ・ライナー(1888年12月19日-1963年11月15日)は、指揮棒をわざと小さくしかも下の見難い位置で振ることにより逆に団員の注意をひいた。カラヤンも短い指揮棒で小澤征爾に影響を与えたが、現在の小澤は ニコラウス・アーノンクールやヴァレリー・ゲルギエフ、ピエール・ブーレーズらと同様、棒なしで指揮をしている。
20世紀前半までは現在使われているものより長い指揮棒がよく使われた。ピエール・モントゥーやブルーノ・ワルターといった19世紀生まれの大指揮者の映像をみると、明らかに長い指揮棒を振っているのが分かる。現在はロシア系の指揮者:ユリ・アロノヴィッチやマクシム・ショスタコーヴィチなどが良く長い指揮棒で指揮している。四管編成以上の大編成やグランド・オペラの指揮の時に見やすいと言われている。
本体部分は白色の塗色であることが多く、代表的な素材としては繊維強化プラスチック・木材などが使われる。
持ち手の部分は本体より太くなっていることがほとんどで、コルクなどを使って持ちやすいように、また滑りにくいように加工されていることが多い。エボニーや、純銀製のものもある。
後述のように指揮棒が刺さって怪我をしたりすることから、本来は折れやすい素材が好まれるようである(岩城宏之は、そのような安全上の理由から、折れにくいグラスファイバー製の指揮棒よりも、折れやすい木製の指揮棒を推奨している)。
長さは様々で、20cm強の短いものから、50cm前後の長いものまであるが、今日最も一般的な長さはおよそ30~40cmである。
握りの部分も、いろいろな形状があり、房状のスマートなものと、大きく膨らんだ「涙型」と呼称されるものに大別できる。
マーチングなどでは、指揮棒の代わりに指揮杖が用いられる。通常の指揮棒と同様動かすことにより拍をきざむ以外に、指揮者(マーチングバンドではドラムメジャーと呼ばれる)の個人演技にも使用されることがある。
場合によっては、指揮棒(タクト)を用いずに指揮することもある。指揮の動きが小さくなり腕が疲れやすくなる反面、発音の表情をより豊かに表現することが出来るとされる。レオポルド・ストコフスキーは「1本の棒より10本の指の方が優れた音色を引き出せる」と常時指揮棒を用いなかったことで有名である。ヘルベルト・フォン・カラヤンやヴォルフガング・サヴァリッシュは合唱音楽のときにのみ指揮棒を使わなかった。
作曲家のジャン=バティスト・リュリ(1632年11月28日-1687年3月22日 イタリア→フランス)は、1687年1月8日にルイ14世の病気快癒を祝うための『テ・デウム』指揮中、誤って指揮杖で自分の足を強打し、その傷による感染症(膿症)がもとで死去した。映画『王は踊る』でも指揮杖が足に刺さるシーンが再現されている。
レナード・バーンスタインは演奏中に指揮棒をオケや聴衆に向かって飛ばした事がしばしばあった。
ゲオルク・ショルティは、演奏中に指揮棒を額に突き刺し血を流した事が時々あった。
2004年10月23日には、NHK交響楽団の定期演奏会で、指揮を務めたウラディーミル・アシュケナージが演奏中に指揮棒が左手に突き刺さるというアクシデントが起こった。アシュケナージは、指揮棒の先から約5センチが手のひらに突き刺さった状態のまま取り出せなくなり、後半のプログラムからは指揮することができなかった。なお後半のプログラムであるチャイコフスキーの交響曲第4番はコンサートマスターのリードで無事に演奏された。
佐渡裕は、指揮棒をたまに折ってしまうことがある。読売日本交響楽団のカルメンを指揮した際は、開始2秒で指揮棒を折ってしまった。ちなみに、演奏会本番で指揮棒が折れることはまれである(ただし指揮棒そのものの素材が木材の場合、二つ折りにするように力を入れればすぐに折れるものである)。
アルトゥーロ・トスカニーニは、短気な性格からか、コンサートマスターに怒った際、コンサートマスターの指に指揮棒を刺してしまい、裁判沙汰になったことがある。
吉田真 (プロデューサー)
吉田 真(よしだ まこと、1957年3月3日 - )は、日本のテレビプロデューサー。日本テレビホールディングス・日本テレビ常勤監査役。
元日本テレビチーフプロデューサーで、同社執行役員編成局長、日テレアックスオン代表取締役社長、BS日本代表取締役社長等を歴任した。
慶應義塾大学文学部卒業後、1980年日本テレビ入社(佐野譲顕、吾妻光良、井田由美、城朋子、務台昭彦、石澤顕は同期)。編成局(後に編成本部・制作センター→制作局→現在のバラエティー局)のプロデューサー、チーフプロデューサーとして活躍。元上司である桜田和之や同期の佐野と共に1990年代-2000年代前半にかけて、日本テレビの数多くの人気番組を育て上げバラエティ番組制作を陰で支えた。
2005年6月に編成本部(当時)・総括部長に異動になるまでレギュラーから特番に至るまで、様々な番組を担当。彼が担当した番組は安岡喜郎、土屋泰則、菅賢治、政橋雅人チーフプロデューサーらに引き継がれた。
2007年7月1日より編成局次長。2008年7月1日より吉川圭三から引き継ぎ、編成局コンテンツプロモーションセンター長も兼任した。
2009年7月1日より人事局総務兼人事部長兼人材育成部長に就任(兼務は2011年まで)。編成局次長は梅原幹が受け継いだ。
2012年6月1日より小杉善信の後任として編成局長に就任。
2013年5月31日をもって執行役員編成局長を退任(後任は廣瀬健一スポーツ局長)。
2013年6月1日より日テレアックスオンに出向。同月4日付で社長に就任。
2016年6月1日よりBS日テレ社長に就任。
2018年6月28日より日本テレビホールディングス常勤監査役、日本テレビ放送網常勤監査役。
クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!(1994年4月-1996年9月)
新装開店!SHOW by ショーバイ!!
新装開店!SHOW by ショーバイ2
さんま&SMAP!美女と野獣のクリスマススペシャル(1998年)
24時間テレビ 「愛は地球を救う」(1994年、1995年、1997年、1998年まで担当。2002年チーフプロデューサー)
ザ!鉄腕!DASH!!(2003年7月頃 - 2004年5月)
お笑いサバイバル(1 - 5)
モグモグGOMBO(2002年6月 - 最終回)
スーパースペシャル(1999年 - 2004年)
鳥人間コンテスト選手権大会(読売テレビ制作)
ベストヒット歌謡祭(読売テレビ制作)
THEスペシャル!( - 2004年6月5日)
冒険!CHEERS!!(2003年12月 - 2004年6月5日)
おしゃれカンケイ(2004年6月13日 - 2005年3月27日・最終回)
全国高等学校クイズ選手権(2004年)
日本アカデミー賞授賞式(2005年まで)
Ε
Ε, ε(エプシロン、έψιλον、el)は、ギリシア文字の第5字母であり、母音eを表す。数価としては5を表す。ラテンアルファベットの E、キリル文字の Е, Є, Ѐ, Ё, Э はこの文字を起源とする。
本来の呼称は「エプシロン」であるが、日本ではラテンアルファベットの E(イー)につられて「イプシロン」と呼ばれることがある。「イプシロン」は現代ギリシア語では Υ, υ を指すので、誤りである。英語ではエプサイロンあるいはエプスィロンのように発音される。
フェニキア文字 𐤄 (ヘー)に由来する。フェニキア文字では無声声門摩擦音hを表す文字だったが、ギリシア文字では母音eを表す文字に転用された。古くは短母音以外に長母音もこの文字で表されたが、後に狭いeːはειで、広いɛːはηで表されるようになった。
文字名称は古くはエー( εἶ )であり、これはセム語名ヘーに由来するか、または単純に母音eを伸ばしたものと考えられる。2世紀ごろに二重母音αιが同音のeに変化し、ビザンチン時代の文法学者が両者の区別のためにɛをエプシロン(ἒ ψιλόν、単なるエ)と呼んだのが現代の名称の由来である。
小文字の「ε」は
数学で、ε-δ論法などで見られるように非常に小さな数を表す記号としてよく用いられる。
数学(特にテンソル解析)などで、レビ・チビタ記号として用いられる。
統計学で、自由度の調整に用いられる統計量(ボックスのイプシロン、グリーンハウス-ガイザーのイプシロン)
電磁気学で、誘電率を表す。
材料力学、材料工学などで、ひずみを表す。
集合の要素を表す数学記号 ∈ の古い形。
IPAにおいて、非円唇前舌広半母音 [ɛ] (広いエ)の代わりに用いられる。
電子捕獲を意味する記号。
熱光学で放射率を表す。
ミクロ経済学で、弾力性を表す。
イプシロンロケット - 宇宙航空研究機構の人工衛星打ち上げ用小型ロケット
コズミックイプシロン - 1989年にアスミックより発売されたコンピュータゲーム
エプシロン - 浦沢直樹作の漫画『PLUTO』の登場人物 ⇒PLUTO#エプシロン
カワサキ・エプシロン - かつて川崎重工業が販売/スズキが製造していたスクーター型のオートバイ
ヒュンダイ・エプシロンエンジン - 現代自動車グループ(ヒュンダイ/キア)の開発・製造する直列3・4気筒エンジン。
エプシロン・ユースカディ - (Epsilon Euskadi)スペインのレーシングチーム
青菜漬け
青菜漬け(せいさいづけ)は、高菜の仲間の青菜(せいさい)という野菜を漬けた漬物。青菜自体が独特の辛みを持っているため、独特の風味を持つ。山形県を中心に食べられる郷土料理である。
青菜(あるいは山形青菜とも呼ぶ)は、高菜の仲間の漬け菜であり、秋口に種をまき、雪の降る前に収穫される。収穫し、軽く日干しにした青菜を漬け物桶に並べ、塩漬けにする。これを一度取り出して塩抜きし、醤油や昆布、鷹の爪などの調味料を加えた調味液で本漬けにする。冬期間の保存食としての側面があり、塩分が濃い目に漬けられることが多い。漬けてすぐは葉の青さと辛味が残った漬物であるが、日がたつと古漬けの野沢菜漬や高菜漬のようなべっこう色を帯びてくる。
盛り付けの際に、3 - 5センチメートルほどの長さで切り揃え、皿に盛る。この際、うま味調味料や醤油を掛ける場合がある。
そのまま漬物として、あるいは葉でおにぎりを巻いて食べる。また、古漬けは塩抜きして油いためや煮物などにすることがある。
おみ漬けは、裁断の時の青菜の屑を活用した漬物である。
松郷 (所沢市)
松郷(まつごう)は、埼玉県所沢市の大字。郵便番号は359-0027。
所沢市内の東部に位置し、松井地区に所属する。近隣の新郷・東所沢和田・上安松・下安松・牛沼と隣接する。
地内を東西に国道463号が通り、「松郷交差点」を交点に以北は埼玉県道126号所沢堀兼狭山線、以南は東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線となる。
関越自動車道所沢インターチェンジから同「松郷交差点」までは自動車で約10分程度の距離、またJR東日本武蔵野線の東所沢駅から最も近い区域(所沢松郷工業団地)までは徒歩で10分程度の距離にある。
地内の低地を西から東に東川が流れている。地内は南部は住宅地、中部は主に畑などの農地、北部は主要な通り沿いに物流倉庫などがある。
住宅地の地価は、2015年(平成27年)1月1日の公示地価によれば、松郷118番9外の地点で12万7000円/m2となっている。
かつては埼玉県入間郡松井村の村域であった。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い、上安松村、下安松村、下新井村、牛沼村が合併し、松井村となる。
1943年(昭和18年)4月1日 - 松井村が所沢町と合併、入間郡所沢町が改めて成立する。
1950年(昭和25年)11月3日 - 所沢町が市制を施行、同時に大字下安松より一部が分離、所沢市の大字松郷が成立する。
1962年(昭和37年) - 地内に「市営松郷第1住宅」が建設される。
1963年(昭和38年) - 地内に所沢養護老人ホーム「亀鶴園」が開設される。
1968年(昭和43年) - 地内に「所沢下水処理場」が開設される。県内では6番目の下水処理場であった。
1969年(昭和44年) - 地内に「市営松郷第2住宅」が建設される。
1970年(昭和45年) - 地内に「市営松郷第3住宅」が建設される。
1975年(昭和50年) - 地内に「所沢清掃事務所」が開所される。
1986年(昭和61年)8月31日 - 区画整理に伴う町名・地番変更で一部が東所沢和田になり分離。
2017年(平成29年)9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合の学区(校区)は以下の通り。
地内に鉄道は敷設されていない。最寄駅はJR東日本武蔵野線東所沢駅である。
所沢車検場前等のバス停が利用できる。
市道「東川桜通り」
新郷・松郷・松郷中央・所沢車検場前・松郷橋・東中学校入口・弘法橋
所沢市観光情報・物産館 YOT-TOKO - ところざわサクラタウンの東川を挟んだ向かいに立地する。
開智学園開智所沢小学校(仮称)・開智所沢中等教育(仮称) (2024年4月開校予定)
1988年公開のスタジオジブリ映画『となりのトトロ』(監督宮崎駿)で、主人公の家がある場所はマツゴウと呼ばれる集落であるが、これは当地が舞台とされている。また、町域の一部が所沢カルチャーパーク(住所は所沢市下新井)となっており、雑木林など当時とほぼ変わらない風景が園内の一部に保存されている。
なお、作中ではマツゴウから主人公の母親が入院している「七国山病院」まで「大人の足でも3時間かかる」とされているが、当地から「七国山」のモデルとされる「八国山緑地」(東京都東村山市)までは直線距離にして約5 kmである。
河本敏夫
河本 敏夫
河本 敏夫(こうもと としお、1911年〈明治44年〉6月22日 - 2001年(平成13年)5月24日)は、日本の政治家、実業家。
三光汽船社長を務め、辞任後も事実上のオーナーであった。
沖縄開発庁長官(第15代)、対外経済問題・民間活力導入担当大臣(第2次中曽根第1次改造内閣)、経済企画庁長官(第32・34代)、通商産業大臣(第34・36代)、郵政大臣(第28代)、衆議院議員(17期)、自由民主党政務調査会長などを歴任した。
正三位勲一等旭日大綬章。相生市名誉市民。
1911年(明治44年)6月22日、兵庫県赤穂郡相生村(現:相生市)に生まれる。旧制龍野中学(現:兵庫県立龍野高等学校)から姫路高校文科甲類に入学するも、戦前の軍部による戦争に対する反戦運動に参加して、1930年(昭和5年)に退学を余儀なくされた。
炭坑夫や職工などを経て、日本大学法文学部に入学。在学中に義兄らと三光海運を設立して取締役となり、卒業後の1937年から社長となる。(翌年、三光汽船に社名変更)
1949年の第24回衆議院議員総選挙で旧兵庫4区から立候補し、初当選する。以後、連続17回当選を果たした。
経済企画政務次官などを経て、1968年に第2次佐藤再改造内閣の郵政大臣として初入閣する。政界の玄人筋からは三木派の資金調達役として知られていたが、存在が一躍注目されるようになったのは三木内閣で通商産業大臣に就任してからである。
通商産業大臣時代の三木が佐橋滋とともに大型工業技術研究開発制度(1966年11月)で産業政策を行ったように、河本もオイルショックに対応した産業構造の転換をすべく超LSI技術研究組合(1976年3月)やムーンライト計画(1978年10月)のような大型プロジェクトを推進した。
1976年に「三木おろし」が巻き起こり、内閣総理大臣三木武夫が反三木勢力に対しロッキード問題を掲げて解散総選挙を考慮する政局になった際には、三木派の離党や野党提携、新党結成なども視野に選挙資金を集める一方、閣僚を罷免してでも強行に衆議院を解散するよう三木に進言した。三木とは姻戚関係でもあり、三木の娘婿の兄弟と河本の娘が結婚している。
三木の後を継いだ福田赳夫改造内閣でも通商産業大臣に任命され、鈴木善幸内閣と中曽根内閣でも経済企画庁長官を歴任した。
自民党内でも1976年と1978年の2度にわたって政調会長を務めている。日米貿易摩擦の激化により1984年11月から1985年8月まで対外経済問題の特命事項担当大臣に任じられた。自民党屈指の政策通・経済通として知られ、三木に批判的な立場であった大平正芳や後藤田正晴からも「一角の人物」と一目置かれていた。政策としては積極財政論を唱えることが多かった。
河本は自民党の実力者として1970年代の政界を主導した「三角大福」に次ぐ実力者にも数えられ、何度も総裁候補に名前が挙がった。特に総裁選に党員による予備選挙が導入されると、小派閥ではあるが日大人脈で多くの党員票を持つと言われる河本の影響力は無視できないものと見られていた。
1978年には自民党総裁予備選挙に初めて出馬する。この出馬は次回以降の総裁選への布石と、三木派が他派の草刈り場になることを防ぐ意味合いが強く、大平、福田赳夫、中曽根康弘に続く最下位で敗退した。
1980年の第36回衆議院議員総選挙期間中に大平が急死すると、中曽根や宮澤喜一らとともに後継総裁候補として名が挙がったが、キングメーカー田中角栄は鈴木善幸を総裁に指名した。鈴木内閣の発足後は三木派の解散に伴い、かつての三木派に所属した議員の大半を集めて河本派を旗揚げした。禅譲という形を採らなかったのは、三木の影を排除しなかった場合、他派からの支援が受けにくいという事情があったためである。
1982年、再び自民党総裁予備選挙に出馬する。反田中勢力の受け皿として序盤から順調に票数を伸ばし、有力候補と目されていたが、田中派の集票マシーンから支援を受けた中曽根に過半数を取られて次点となり、3位の安倍晋太郎や4位の中川一郎ともども国会議員による本選挙への立候補を辞退する。
1985年、事実上のオーナーであった三光汽船が海運不況のあおりを受けて倒産し、竹下登や金丸信の支援により会社更生法申請にこぎつける。三光汽船の倒産は当時「戦後最大級」と称され、第2次中曽根第1次改造内閣で沖縄開発庁長官を務めていた河本は、その責任を取る形で辞任に追い込まれた。この倒産劇は政治家としての河本の評価にも影響を与えることとなった。
リクルート事件で竹下が内閣総理大臣を辞任し、続く宇野宗佑も参議院議員選挙の惨敗を受けて退陣した1989年は、河本にとって総裁の椅子に座る最大の好機とされた。しかし、竹下や金丸の若手待望論を受け、河本派の番頭格である海部俊樹が総裁候補に浮上する。河本は海部に対し「海部さん、あんたやりなさい」と促し、自らの総裁選出馬を見送った。河本が出馬を断念したことを知り、河本の側近であった大島理森は号泣したという。結果、総裁選挙では海部が林義郎と石原慎太郎を凌駕して圧勝し、新たな総裁に選出された。
1993年の第40回衆議院議員総選挙後には衆議院議長候補として名前が挙がったが、自民党が下野したために実現しなかった。(自民党からは奥野誠亮が衆議院議長選挙に立候補したが、社会党の元党首土井たか子に敗れた。)
1996年の第41回衆議院議員総選挙直前、健康上の理由から47年間務めた衆議院議員の職を引退する。後継には当時参議院議員であった三男の河本三郎を据えた。同年、勲一等旭日大綬章受章。
その後も番町政策研究所(旧河本派)名誉会長を務めたが、2001年5月24日、心不全のため東京都新宿区信濃町の慶應義塾大学病院で89歳で死去した。
寡黙で謹厳、滅多に笑顔を見せなかったことから、タイの王族ワンワイタヤーコーン・ワラワンにちなんで「笑わん殿下」とあだ名された。
出生地にある相生駅が姫路駅から近距離にもかかわらず山陽新幹線停車駅となったのは、河本の我田引鉄によるものと評されたことがあるが、実際には夜行新幹線計画で相生―姫路―西明石間の単線運転が決まっていたため、同計画における待避駅として建設されたものである。
郵政事業の新時代(1970年、国際政治経済研究所)
大商船隊(1977年、三光汽船)
世界の中の日本―80年代政治への提言(1982年、新政策研究会)
八十年代政治への提言(1983年、新政策研究会)
世界の中の日本〈続〉―80年代政治への提言(1983年、新政策研究会)
世界の中の日本〈第3集〉―80年代政治への提言(1984年、新政策研究会)
市場開放と民間活力(1985年、新政策研究会)
日本の進路(1985年、新政策研究会)
中村慶一郎『河本敏夫・全人像』(1982年、行政問題研究所) ISBN 978-4905786214
成田次穂(1983年、『小説吉田学校』)