tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
日産ディーゼル・スペースランナーA
エアロスター(PKG-MP系)にはノンステップ車が2009年4月16日に追加設定されたが、スペースランナーA(PKG-AP系)はワンステップ車および自家用ツーステップ車のみの販売であった。
2010年5月27日、平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)及び重量車燃費基準適合車として発売。平成17年排出ガス規制(新長期規制)基準値に対して、窒素酸化物(NOx)の65%低減、粒子状物質(PM)の63%低減を達成している。
エンジンが三菱ふそう製6M60に変更され排気量が減少(9.2L→7.5L)、可変ノズルベーン式ターボを採用。排ガス浄化機構は尿素SCR触媒に加え再生制御式PM低減装置を組み合わせている。
トランスミッションは前モデル(PKG-AP系)の5速MTが廃止され、6速ATに変更された。UDトラックス製大型バスのATでは従来ZF製が採用されてきたが、当モデルではアリソン製が採用された。
本モデルよりスペースランナーAにもノンステップ車が供給されるようになった。ノンステップの型式はAP37系となる。ただしホイールベース6.0mは設定なし。RA同様にUAでのFタイプやNタイプではなくGタイプの構造のノンステップバスである。
2010年に三菱ふそうとの提携が終了。その後は提携中の発注分を生産していたが、2011年4月頃に納入が終了し、UDトラックスのバス製造事業はその歴史に幕を閉じた。
冒頭にも少し記述したが、U/UA〜UAの車体は富士重工業(富士重工)製と、西日本車体工業(西工)製が存在する。富士重工製は東日本・中日本を中心に全国で、西工製は京都市交通局以西の近畿、山陽、九州地方で導入されていた。
(但し、ごく僅かではあるが、自家用では東日本・中日本でも西工架装車輛を導入した事例がある)。
しかし富士重工が2003年3月をもって車体架装から撤退したあとは、スペースランナーAを除き、全国で西日本車体架装の車輛が導入された。撤退直前の2002年11月には東京都交通局と神奈川中央交通にUA452が投入された。
なお、富士重工撤退以前の東日本・中日本で西工架装車が導入された事例は、自家用・特定輸送用を除くと、1999年に東急バス・横浜市交通局が当時西工でのみ製造していた部分ノンステップ車(KC-UA460HAN改)を導入した例などがある(2000年からは西工製のJPが関東各地で見られるようになった)。
また、富山地方鉄道と宮城交通にそれぞれ1台ずつ西工架装のU-UA系が在籍しているが、これはもともと東日本・中日本地域で自家用バスとして使用されていた車両である。前面形状が京王バスのU-JP211NTNに準じたものになっているのが特徴である。
ちなみにスペースランナーAの車体は、前述のとおり三菱ふそうバス製造製である。
前述のとおり、新長期規制に合わせて2007年から日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスは、バス事業における相互提携を行なっていた。そのため、2007年以降に販売された大型路線バスに関しては以下のとおりだった。
ディーゼル大型路線バスに関しては、エンジンは尿素SCR還元システムを使用した、UD製のエンジンが全車両に採用される。
ノンステップバスは、当初は西日本車体工業ボディーのUD車に統一となり、UDから三菱ふそうへOEM供給された完成車がエアロスター-Sとして発売された。そのためハイブリッドバスを除いて三菱ふそうバス製造のノンステップバスは一時モデル廃止されていたが、2009年4月16日から三菱ふそうバス製造製のノンステップバスがワンステップバス改造扱いでラインナップに復活し、エアロスター-Sとの併売となった。
ワンステップバスは、双方が生産。その上で三菱ふそう車がUDへとOEM供給されスペースランナーAとして販売している。
これまで三菱ふそう・エアロスターにはなかった、自家用のT尺・ノンステップのP尺がエアロスター-Sとして認可されており、このモデルがUDから三菱ふそうへと供給可能である。
エアロスターが新長期規制にあわせてマイナーチェンジし、LKG-MP系となったことに伴い、以下のように変化した。
ノンステップバス・ワンステップバス・自家用ツーステップバスともすべて双方で生産。その上でエアロスターが全モデルともスペースランナーAとして、スペースランナーRAがノンステップモデルのみエアロスター-Sとして併売。
エンジンは、製造する側のエンジンを搭載(エアロスター・スペースランナーAはふそうエンジン、スペースランナーRA・エアロスター-SはUDエンジン)。ただしいずれもUDトラックスの技術供与を受けた尿素SCRを採用。
西日本車体工業での車体生産の終了・解散に伴い、全ての車種が三菱ふそうでの生産となり、そのうえでエアロスターが全モデルともスペースランナーAとして販売される。UDトラックスから三菱ふそうへの供給は、バス車体の製造が終了したため行なわない。
エンジンは三菱ふそうのエンジンを搭載。尿素SCRの採用は変わらず。
2010年10月29日付で、三菱ふそうとの合弁会社設立に向けた協議およびOEM供給の打ち切りが発表された。これにより、スペースランナーAの発注受付が終了した。
UDトラックスは2011年4月に最終納入分を納入し販売終了。その後輸入バス販売を模索するも断念し、この2011年をもってバス事業からそのまま撤退した。
日産ディーゼル・スペースランナーRP
スペースランナーRP(SPACERUNNER RP)は、日産ディーゼル工業(現「UDトラックス」)がかつて販売していた9m大型バスである。路線仕様車は特に愛称は設けられていなかったが、社内のブランド統一に伴い、2005年からスペースランナーRPの愛称が与えられ、9m大型路線バスとしては日本のバスメーカー大手4社においては最後まで販売していた。
本項目ではかつて販売されていた9m大型観光バスのスペースアローRPやスペースアローA ショートタイプについても記載する。
日産ディーゼルは1973年の4R82型製造終了後以降、9m大型バスを製造していなかったが、同社製バスを多く使う関東バスからの要請で、1986年に再び路線バスの製造を再開した。しかしながら、どの車種をとっても生産台数が少なく、近年では発注があってから国土交通省の型式認定を受ける場合もある。新長期規制に完全に適合した2007年9月以降は発売されていない。
一方の9m観光バスは路線と同じシャーシーのRP系で、1991年に参入している。こちらも生産台数が少なく、2005年に生産中止となった。その後観光RP系の後継として、2008年より2010年まで三菱ふそうからのOEM供給でAM系が発売されていた。
車体は富士重工業で架装されていたが、2003年の同社の撤退に伴いそれ以後は西日本車体工業で架装され、最終的には三菱ふそうバス製造で架装されていた。(#車体を参照)
9m大型バスであるが、日産ディーゼルでは中型バスとして扱っていた。エンジンは中型長尺車のJPと同じエンジンを搭載する。
1986年にP-RP80G型が製造開始される。エンジンはFE6型(180PS)である。ただし製造台数は少なく、P-RP80G型は1990年まで製造された。
1991年に平成元年排出ガス規制適合に合わせて、U-RP210GAN型が製造開始される。P-RP80G型はリーフサスのみの設定であったが、U-RP210GAN型はエアサス、ターボ付きエンジンのみ型式認定となり、リーフサス、NAエンジンは改造型式となる。エンジンは標準がターボ付きのFE6T型(205ps)で、改造扱いのNAエンジンがFE6型(185ps)となる。
他車種に比べ、排ガス規制適合が1年遅れたが、
1995年に平成6年排出ガス規制に合わせて、KC-RP211GSN、KC-RP250GANが製造開始される。エンジンはターボ付きのFE6TA(235ps)と、NAエンジンのFE6E(205ps)の2種類で、いずれも型式認定を得ている。またサスペンションもエアサス、リーフサスの双方が設定されている。
型式は、NAエンジン-リーフサスがKC-RP211GSN、NAエンジン-エアサスがKC-RP211GAN、ターボエンジン-エアサスがKC-RP250GANとなる。なお製造台数が少なかったため、
2000年に平成11年排出ガス規制に合わせて、KL-RP252GAN型が製造開始された。エンジンは再びターボ付きのFE6TA型(240ps)に統一され、サスペンションもエアサスのみとなった。発売途中に富士重工が架装事業から撤退したことから、富士重工車・西日本車体工業車がどちらも存在する。
2006年に2004年8月の新短期規制に合わせて、PK-RP360GAN型が製造開始された。エンジンはこの規制に合わせて日野自動車からのOEMに切り替え、同じ日産ディーゼルのスペースランナーJP・スペースランナーRM、日野レインボーHRなどと同型のJ07E-TC型(225ps)となった。またこの車種から、日産ディーゼルのほかの車種同様、灯火規制適合のためにリヤコンビネーションランプが縦長のものに変更になった。全てが西日本車体工業で架装された。
排出ガス規制のため2007年8月までの販売であったが、
日産ディーゼルは他社に遅れて1991年に9m大型観光バス市場に参入した。
車体は富士重工業・西日本車体工業・三菱ふそうバス製造の3種類が世代や選択等により存在した。
スペースアローRPは、1991年に発売を開始した9m大型観光バスである。ボディはFHIまたはNSK。
当初の型式はU-RP210FBN型で、エンジンはインタークーラーターボ付きのFE6TA型(235ps)である。
1995年に排ガス規制対応が行われKC-RP250FBN型となる。エンジンはFE6TAの改良型で出力アップしたFE6TB型(260ps)である。
2000年にはKL-RP252FBN型となり、エンジンは改良によりさらに出力をアップしたFE6TB型(270ps)である。
なお、2005年に生産中止となり、後継のスペースアローA ショートタイプの登場まで3年間は大型9m観光バスは販売されていなかった。
スペースアローA ショートタイプは、9m大型観光バスの三菱ふそう・エアロエース ショートタイプMMのOEM供給車で、型式はAM系のPDG-AM96FHである。ボディは三菱ふそうの純正であるMFBM。
2008年3月26日に発売された、同社では3年ぶりの投入となった大型9m観光バスである。エンジン含めシャーシは三菱ふそう製となっている。
スペースアローA・スペースウィングAは三菱ふそう製エンジンであるものの日産ディーゼルから技術供与を受けた尿素SCRを採用しているのに対し、こちらは再生制御式DPFを採用している。日産ディーゼルが販売しているバスでDPFを採用したのは当型式とスペースランナーJP/RM(双方共三菱ふそう・エアロミディ-SとしてOEM供給していた)のみ。
路線ボディは、2002年以前は富士重工車体のみの設定であったが、同社のバス製造終了に伴い、それ以後は西日本車体工業で製造されていた。
富士重工車体の場合、P-RP80G型がリベットレスモノコックボディの5E型、U-RP210GAN型とKC-RP211GSN型、KC-RP250GAN型がモデルチェンジされた7E型、KL-RP252GAN型が軽量化された新7E型を架装している。
9m観光バスは富士重工と西日本車体工業の両方の車体が設定されていたが、西工製は当初西鉄グループのみの導入であった。なお、富士重工の9m観光バスはそれまでいすゞLV系を主に架装していたが、RP系も同じ車体を架装した。のちの富士重工のバス製造終了に伴い、西日本車体工業製に一本化されていた。
最終的に製造されていたスペースアローA ショートタイプの車体は三菱ふそうバス製造製。
過去、9m大型路線バスはいすゞが強く、それ以外のメーカーのシェアは低かった。いすゞ・エルガLT
そのため路線用車両としてRP系を導入したユーザーは極めて少なく、ごく一部に限られる。KL-適用車の導入先は北海道中央バス・江ノ電バスなど。
2005年途中からいすゞが排ガス規制未対応のために撤退したものの、これらのユーザーは中型のエルガミオにシフトしたため、納入先は依然として少数である。PK-適用車は江ノ電バス・北海道中央バス・京浜急行バスに導入されている。
観光RP系・AM系は、各地の日産ディーゼルユーザーに導入されているが、2000年以前の西工製車体は西日本鉄道(分離子会社を含む)や大阪空港交通、近江鉄道、伊豆箱根鉄道など一部に限られる。
観音寺駅 (香川県)
観音寺駅(かんおんじえき)は、香川県観音寺市栄町にある、四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。
駅番号はY19で、駅名標のコメントは「砂浜に銭形のある駅」。JR四国のICOCA使用可能エリア西端駅であり、当駅より先ではICOCAなどの交通系ICカードが利用できない。
1913年(大正2年)12月20日:開業。
1983年(昭和58年)10月16日:100 kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券できる自動券売機が設置され、使用開始。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:新聞紙を除く荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR四国の駅となる。
2020年(令和2年)3月14日:ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
2022年(令和4年)12月28日:この日をもって、「観音寺駅ワーププラザ」の営業を終了。
1面2線の島式ホームを、2面2線の相対式ホームが挟み込んだ3面4線。JR西日本の城崎温泉駅に似た配線となっている。
駅舎は駅の北側にあり、入口から改札口にかけてのスペースは待合室となっている。みどりの窓口のほか、指定席券売機と近距離用の自動券売機が1機ずつ置かれている。また、待合室に隣接して四国キヨスク運営の「おみやげどころ観音寺店」がある。なお、「おみやげどころ」は以前は駅売店としての「BIG KIOSK」として営業していたが、四国キヨスク運営店舗の「セブン-イレブンKIOSK」転換に際し、当駅では2017年8月に駅構内から駅建屋の隣接地に通常のセブン-イレブン店舗同様の店舗建屋を新築して移転させたため、跡地を四国キヨスクによる土産販売に特化した「おみやげどころ」に業態転換した。
改札口に隣接して1番線があり、他のホームへは松山方にある地下道で連絡している。このため、特急列車の多くは上下線とも1番線に停車し、下りの一部のみ3番線を使用する。
普通列車は大半が当駅を境に運転系統が分断されているが、中央の島式ホーム(2・3番線)を使って対面乗り換えが可能な場合が多い。
現1番線はもともと回送用の線路で、さらに留置線も備えており、現2番線から4番線がそれぞれ1番線から3番線であった。その後、駅入換要員の無配置化により留置線を廃し、現1番線を客扱いを行うホームとした。現在は2番線と4番線を夜間滞泊に利用している。
駅舎上には、市内の三架橋をモチーフにしている3連アーチのモニュメントがある。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
コミュニティバス・高速バスとも駅舎を出て左手ののりばから発着する。
観音寺市のりあいバス(市内循環線・粟井姫浜線・五郷高室線・箕浦観音寺線)
三豊市コミュニティバス(高瀬観音寺線・仁尾線・財田観音寺線)
観音寺エクスプレス(三宮・大阪・なんば・USJ方面)
市内を走るコミュニティバスは基本的に休日運休で、休日に郊外へ向かうための公共交通機関はタクシーのみである。ただし、駅近くにある大正橋プラザ(観光案内所)でレンタサイクルのサービスを行っている(木曜日定休)。
四国旅客鉄道(JR四国)
特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」、臨時寝台特急「サンライズ瀬戸」停車駅
快速「サンポート」・普通
本山駅 (Y18) - 観音寺駅 (Y19) - 豊浜駅 (Y20)
※「サンライズ瀬戸」は、松山まで乗り入れる多客期の延長運転時のみ経由。その他の日は、通年停車する坂出駅まで出る必要がある。
豊浜駅
豊浜駅(とよはまえき)は、香川県観音寺市豊浜町姫浜にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅。駅番号はY20。
かつて、一部の特急列車、急行列車が停車していたほか、当駅を終着、始発とする普通列車も運転されていた。
1916年(大正5年)4月1日:開業。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱いを廃止し、停留所化。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)
3月15日:職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。
4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継。
1990年(平成2年)11月21日:土日祝日の駅員配置を取り止め。
2010年(平成22年)10月1日:再び無人化。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路の使用方法は1番線が上下副本線、2番線が上下本線(制限速度100km/h、一線スルー)となっている。 交換列車がないときは列車種別に関係なく2番線に入線する。
2番線のホームと反対側にはツツジが植えられていて、名所となっている。1番線のホームの反対側には昔の貨物ホームがある。簡易式の水洗式トイレあり。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
観音寺市のりあいバス五郷高室線・箕浦観音寺線が接続する。
四国旅客鉄道(JR四国)
快速「サンポート」・普通
観音寺駅 (Y19) - 豊浜駅 (Y20) - 箕浦駅 (Y21)
箕浦駅
箕浦駅(みのうらえき)は、香川県観音寺市豊浜町箕浦にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅。駅番号はY21。
香川県内の鉄道駅としては最西端かつ最南端に位置し、川之江駅との間で愛媛県との県境をまたぐ。
1916年(大正5年)4月1日:開業。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。無人化。
1977年(昭和52年)10月:駅構内にうどん店が開店。
1984年(昭和59年)11月:駅舎を解体し、貨車を改造した待合室を設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路の使用方法は1番線が上下副本線、2番線が上下本線(制限速度100km/h、一線スルー)となっている。 交換列車がないときは列車種別に関係なく2番線に入線する。貨車を改造した駅舎を持つ無人駅であり、観音寺方面には車庫がある。
JR四国発足前後の一時期、旧型客車を改造したカフェレストラン「エイティーエイト」が併設されていた。トイレは撤去され現存しない。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
観音寺市のりあいバス「箕浦」停留所 - 駅から離れたところ(約700メートル)にある。
予讃線には起点の高松駅より当駅までトンネルが設けられていないが、当駅の西にある鳥越トンネル(愛媛県との県境でもある)をはじめとする同線のトンネルは断面が小さく、パンタグラフ折りたたみ高さが4000mm未満でなければ通過できないため、JR他社の電車の大部分(マリンライナー専用のJR四国5000系電車を含む)は当駅より西に入ることができない。
四国旅客鉄道(JR四国)
快速「サンポート」・普通
豊浜駅 (Y20) - 箕浦駅 (Y21) - 川之江駅 (Y22)
西大洲駅
西大洲駅(にしおおずえき)は、愛媛県大洲市阿蔵にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU15。
1961年(昭和36年)10月20日:開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
片面ホーム1面1線の地上駅。ホームの宇和島寄りに出入口がある。駅舎はなく、待合所があるのみの無人駅。
四国旅客鉄道(JR四国)
伊予大洲駅 (U14) - 西大洲駅 (U15) - 伊予平野駅 (U16)
伊予平野駅
伊予平野駅(いよひらのえき)は、愛媛県大洲市平野町野田にある、四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU16。
1936年(昭和11年)9月19日:開業。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)3月3日:無人駅化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。Y字分岐で進入速度は50km/h。留置線を1線有する。
無人駅で簡易な待合所が設置されている。
八幡浜・大洲地区運動公園
四国旅客鉄道(JR四国)
西大洲駅 (U15) - 伊予平野駅 (U16) - 千丈駅 (U17)
千丈駅
千丈駅(せんじょうえき)は、愛媛県八幡浜市郷にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU17。
1939年(昭和14年)2月6日:開業。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)3月3日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
相対式2面2線の地上駅。Y字分岐で進入速度は50km/h。
四国旅客鉄道(JR四国)
伊予平野駅 (U16) - 千丈駅 (U17) - 八幡浜駅 (U18)
上宇和駅
上宇和駅(かみうわえき)は、愛媛県西予市宇和町下松葉にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU21。
1945年(昭和20年)6月20日:開業。但し当時は予讃本線松山・宇和島間及び宇和島線内各停車場に発着する旅客に限り取扱っていた。
1951年(昭和26年)8月20日:手荷物の取扱いを開始、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
宇和島自動車「上宇和駅前」停留所
四国旅客鉄道(JR四国)
伊予石城駅 (U20) - 上宇和駅 (U21) - 卯之町駅 (U22)
高光駅
高光駅(たかみつえき)は、愛媛県宇和島市高串にある、四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU26。
1941年(昭和16年)7月2日:開業。
1970年(昭和45年)6月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)11月8日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
1992年(平成4年)1月15日:駅敷地内にJR四国経営の喜多方ラーメン店とコンビニエンスストアが開店。
片面ホーム1面1線の地上駅。無人駅となっている。
四国旅客鉄道(JR四国)
伊予吉田駅 (U25) - 高光駅 (U26) - 北宇和島駅 (U27)
南町奉行所 (アニメ制作会社)
有限会社南町奉行所(みなみまちぶぎょうしょ)は、かつて存在した日本のアニメ制作会社。
中村プロダクションを経てカナメプロダクション出身の山崎理が、靏山修(現つるやまおさむ)、同社出身の西井正典、亜細亜堂出身の大貫健一、葦プロダクション出身の大張正己らと共に、フリースタジオとして1984年に設立。設立当初は他社からの作画下請けが中心だったが、1987年にJ.C.STAFFが制作した『妖刀伝』シリーズのメインスタッフルームとして、企画、原案、監督、キャラクターデザイン・作画監督などを担当し、注目を浴びた。
法人化した1989年頃からはゲーム業界との関わりを増し、『3×3 EYES』のアドベンチャーゲームシリーズや2D対戦型格闘ゲーム『GUILTY GEAR X』のグラフィック制作に協力。それを機に踏み切った社内のデジタル化も、アニメ業界で相当に早い時期から対応しており、テレビアニメを単独で企画・制作するようになってからは、企画・シナリオ・絵コンテ・デザイン・作画・仕上げ・撮影と、ほぼアニメ制作の全工程を社内で遂行できる規模の会社として経営されている。
2007年、東京キッズと共同制作したテレビアニメ『地球へ…』を機に元請制作を開始。同年10月、靏山修が代表取締役に就任。
その後、『宇宙戦艦ヤマト2199』の制作現場となる予定だったが、2009年に東京キッズ倒産の煽りを受けて事業停止し、スタジオも引き払われた。尚、2019年現在も法人格自体は存続している。
ブロモチモールブルー
ブロモチモールブルーもしくはブロムチモールブルー、ブロモチモールスルホンフタレイン(bromothymol blue, BTB)は、分析化学でよく用いられる酸塩基指示薬(pH指示薬)のひとつで、分子式 C で表される、淡黄色または淡紅色の粉末である。しばしば水溶液はBTB溶液と呼ばれる。酸と塩基を判別する指示薬として、ナトリウム塩の形で市販されている。
分子量は 624.38、pKa は 7.5 であり、pH 7の中性付近に変色点を持つ。水溶液中においてはスルトン環が開環した構造をとり、pHに応答して色調が変化する。色の変化は pH < 6.0で黄色(酸性型)、pH > 7.6 で青色(塩基性型)であり、その中間では緑色を示す。ただし、非常に強い酸に対しては赤色(マゼンタ)を、非常に強い塩基に対しては紫色を示す。中性水溶液中でBTBが緑色を示すのは、酸性型と塩基性型の両方が混ざり合っているためである。
酸性型のBTBは吸光強度の極大が波長433 nmにあるため、酸性溶液中ではBTBは黄色を呈する。一方、塩基性型のBTBは616 nmの光を最もよく吸収し、その結果塩基性溶液中では青色に見える
BTBはトリアリールメタン系色素に分類され、 クロロフェノールレッド(英語版)、チモールブルーやブロモクレゾールグリーン(英語版)など多くの酸塩基指示薬と共通の骨格を有する。
他のトリアリールメタン系色素との変色域の差異は骨格上の置換基の効果によるものである。求電子性の臭素原子と2つの電子供与性の置換基(アルキル基)を持つため、BTBの変色域は6.0から 7.6となる。
酸性 ← (赤) − 黄 − 緑 − 青 − (紫) → 塩基性
BTBは水には溶けにくいが、エタノールなどのアルコールやアルカリ水溶液には溶ける。ベンゼンやトルエン、キシレンなどの非極性溶媒には溶けにくく、石油エーテルにはほとんど溶けない。
酸塩基指示薬として用いる場合、0.02 M 水酸化ナトリウム水溶液 8 cm3にBTBを0.10 gを溶解させ、250 cm3の水で希釈する。容積測定の指示薬として使うときは、50%(v/v)含水エタノール100 cm3にBTBを0.1 gを溶解させて調製する。
中性付近の弱酸や塩基の検出に用いられる。プールや養殖槽などでカルボン酸の検出などに使われる。
生物学でスライドを染色する際に使用されることもある。この場合、青色の水溶液としてサンプルに数滴加え、細胞壁や核を青色に染める。
植物の光合成や呼気の観察のための実験として、中性のBTB溶液にチューブで息を吹き込むというものが知られる。呼気に含まれる二酸化炭素が溶解することによって炭酸が生じ、溶液は酸性になるため、緑から黄色へと変化する。
BTBは、フェノールレッドと混ぜてアスパラギナーゼという酵素の活性を調べるのに用いられる。酵素がはたらくと、pHが上昇し、フェノールレッドはピンクに、BTBは青に変わる。しかし、最近の研究では、酵素がはたらくとともに黄色の環ができるメチルレッドの方が適していると言われている。
テンゲン
テンゲン(Tengen Inc.)は、アメリカのコンシューマーゲームメーカー。アメリカのアーケードゲーム会社・アタリゲームズのコンシューマ部門を担当する子会社として1987年に設立された。
アタリゲームズは元々アタリという名前で、アーケード部門とコンシューマ部門の両方を持っていたが、赤字続きのコンシューマ部門をアタリコープとして別の会社に売却し、アーケード専業メーカーアタリゲームズとなった際、一時的にコンシューマから撤退することになっていた。経営を立て直した後、新たにアタリゲームズのコンシューマ部門として設立した子会社がTengenである。
社名の由来は「アタリ」同様、囲碁用語の天元よりとられているが、アタリの創設者であるノーラン・ブッシュネルとは関係がない。
1986年、任天堂がNintendo Entertainment Systemを引っ提げてアメリカ市場に進出すると、テンゲンは直ちに参入を決定。『ガントレット』など、親会社の人気ゲームの移植作を投入しようとした。
しかし製造ロット数などを巡って米国任天堂(Nintendo of America. NOA)との確執が生じ、テンゲンはNESのリバースエンジニアリングを行って、独自にNES用ソフトを販売。実際には特許当局からNESチップのコードを盗用していた。これに対してNOAも契約違反やコード盗用などを挙げての訴訟に踏み切り、『テトリス』の販売権なども絡んで、対立は90年代前半まで続いた。これは結局任天堂に有利な条件で和解する。アタリショックから立ち直ろうとしたアタリゲームズはこれで再度傾き、挙句にはセガがメガドライブ用に準備していた『テトリス』がお蔵入りになるという波紋も呼んだ。
1994年、アタリゲームズの親会社・タイムワーナーの方針で、テンゲンやアタリゲームズといったタイムワーナー傘下のインタラクティブ・メディア部門が「タイムワーナー・インタラクティブ」(TWI)の名称の下に再編され、テンゲンはタイムワーナー・インタラクティブ社となった。
1997年、『モータルコンバット』のミッドウェイゲームズやピンボールの老舗メーカー・バリーを傘下に持つウィリアムス(WMSインダストリーズ)がタイムワーナー・インタラクティブを買収。テンゲンの資産はアタリゲームズの資産とともにミッドウェイゲームズに引き継がれた。
日本において「テンゲン」という場合、Tengen Inc.の日本法人「株式会社テンゲン」(Tengen Ltd.)を指す。ファミコン時代からメガドライブ時代にかけてはTENGEN米国本社が開発した作品の日本語ローカライズ版の他、『ハードドライビン』、『ピットファイター』、『ガントレット』、『マーブルマッドネス』等の移植作品を主に発売していた。メガドライブ版『ガントレット』とメガドライブ版『マーブルマッドネス』は日本法人が直接移植に携わっており、特にメガドライブ版『マーブルマッドネス』においては、先にElectronic Arts社より北米Genesisで発売されていたものよりも、テンゲンが開発した国内メガドライブ版の方が移植度は高く、当時のゲーマーからの評価も高かった。
1994年、テンゲン日本法人は社名を「株式会社タイムワーナーインタラクティブ(TWI)」に改めると共にセガサターンとプレイステーションに参入。日本オリジナル作品の制作も開始した(第1作は『TAMA』)。しかし1997年、ウィリアムスがタイムワーナー・インタラクティブ米国本社を買収。同社は「日本に開発拠点を置くメリットがない」としてTWI日本法人を解散した。最終作はアクションゲーム『心霊呪殺師 太郎丸』。開発中だった『レイディアントシルバーガン』はトレジャーが引き継いで完成させた。
日本国内版メガドライブ版『マーブルマッドネス』や、メガドライブ用マルチタップ「セガタップ」の原型となるハード(『ガントレット』で4人プレイを可能とするため、自ら設計しセガに持ち込んだ)などを開発した天内潤は渡米。アタリブランドを引き継いだ米ミッドウェイゲームズで『ガントレット・レジェンド』の開発などに携わった。
テンゲンが日本のゲーマーに注目され始めたのは、日本国内の家庭用ゲーム機市場に参入した1990年の、『ハードドライビン』(メガドライブ)、『クラックス』(PCエンジン)辺りとされているが、発売していたゲームのクオリティもさることながら、当時他社にはあまり見受けられなかったジョークやギャグを織り交ぜた取扱説明書のマニュアル内容も評判を呼んだ。
といった感じの砕けた軽いノリの文章で構成されたものが、日本国内で発売されるテンゲンブランドのソフトのマニュアルでは恒例となっており、特に一時期ほぼ月1本に近いペースでメガドライブ用ソフトを発売していた頃には、マニュアル内に読者のおたよりコーナーまで設けていた「テンゲンおたよりクラブ(仮称)」、通称「テンゲンおたく」は『ランバート』の説明書から始まった。。通常こういった取扱説明書というものは、多くは製品の取扱いの説明や注意事項に終始した無味乾燥なものであり、当時の同業他社と比較してもテンゲンのマニュアルは一線を画したものだった。この独特な路線はユーザーからは大きな注目を集め、後にタイムワーナー・インタラクティブ時代になってもこれらの路線は継続された。
その上でテンゲンの移植作品のクオリティはゲーマーを納得させる内容のものが多く、奇抜なマニュアル内容に頼ったウケ狙いなものではなかったことも当時の「メガドライバー」と呼ばれる熱狂的メガドライブユーザーには評価され、『BEEP!メガドライブ』1994年2月号でも特集記事が組まれた。
テンゲンの面白い説明書を執筆した天内潤は、テンゲンに入社する前はもともと「Oh!FM」誌のライターをしながら、誌面と連動した『ぐっちゃんばんく』などのオリジナルソフトを手掛けており、そのセンスが踏襲されている。
もともとアタリゲームズのアーケードゲームの日本語版は、例えば『ピットファイター』の「Brutality Bonus」を「残虐行為手当」と翻訳するなど、直訳的かつどこか外してる珍妙な翻訳で知られたが、テンゲン日本支社によるコンシューマー版も、それがそのまま踏襲された。「タフすぎてソンはないのですから」(メガドライブ版『ピットファイター』の説明書)など、説明書でもネタにされた。
また、テンゲン米国本社で開発された作品を日本語にローカライズする際も、例えば『ペーパーボーイ』の「YOUR CUSTOMERS」を「きみの おきゃくさんだよ」(ファミコン版)、または「新聞を配る家だ!」(メガドライブ版)と翻訳するなど、ジョークめいた日本語テロップが付けられた。
ピップグループ
2012年6月10日 (日) 11:56 (UTC)
ピップグループは、家庭用磁気絆創膏｢ピップエレキバン｣などの医薬品の製造・販売を行うピップやワダカルシウム製薬などで構成される。
パオロ・ヴェロネーゼ
パオロ・ヴェロネーゼ Paolo Veronese
パオロ・ヴェロネーゼ(Paolo Veronese、1528年 - 1588年4月19日)は、ルネサンス期のヴェネツィアで活動したイタリア人画家。『カナの婚礼』、『レヴィ家の饗宴』などの作品で知られる。パオロ・カリアーリ (Paolo Cagliari, Paolo Caliari ) と呼ばれることもあるが、出身地のヴェローナから「ヴェロネーゼ」として知られるようになった。
ヴェロネーゼはティツィアーノとティントレットと並んで、ルネサンス後期のヴェネツィアを代表する画家であると評価されている。非常に優れた色彩感覚の持ち主で、フレスコ、油彩ともに幻想的な色使いの装飾的絵画作品で知られている。ヴェロネーゼのもっとも有名な作品は劇的で色彩に満ちたマニエリスム様式で描かれた精緻かつ物語性豊かな連作絵画群で、壮重な建築物と壮麗な画面構成が特徴である。ヴェネツィアとヴェローナの修道院の食堂をモデルとした、聖書に書かれた饗宴のエピソードを題材とした大規模な絵画群はとくに重要な作品となっている。異端審問におけるヴェロネーゼの言葉は、当時の芸術に対する識見として引用されることも多い。
バロック期のイタリア人画家、伝記作家カルロ・リドルフィ は、1648年に『レヴィ家の饗宴』について「抑制された歓喜、荘重な美しさ、陽気な笑い声」と評している。
また、20世紀のイギリス人芸術家、著述家、キュレータのローレンス・ゴウィング (Lawrence Gowing) は次のように述べている。
評論家テオフィル・ゴーティエが1860年に書いたように、フランス人はヴェロネーゼが西洋美術史上でもっとも色彩を重視する画家だと考えている。同じく色彩感覚に定評のあるティツィアーノ、ルーベンス、レンブラントよりも遙かに上だとしており、これはヴェロネーゼが伝統的な明暗法の技法のままに自然な立体表現を確立した画家であると見なされているためである。19世紀のフランス人画家ドラクロワは、ヴェロネーゼが現実にはあり得ない強引な明暗方を用いることなく、暗部の色合いの移り変わりを表現していると評価している。
ヴェロネーゼのこの革新は筆舌に尽くしがたいものである。ヴェロネーゼの作品に見られる調和のとれた美しい屋外風景は、19世紀の画家たちにとっても手本となり着想の源となった。ヴェロネーゼが近現代絵画を確立したと行っても過言ではない。しかしながらヴェロネーゼの作風が印象派の芸術家たちが考えているように純粋に自然主義的なものなのか、あるいはより繊細で巧妙に計算された想像上の産物なのかについては、それぞれの時代によって議論の余地がある。
ピップトウキョウ
ピップトウキョウ株式会社は、｢ピップエレキバン｣などピップフジモト株式会社(現在:ピップ株式会社)製造の医療・医薬品の東日本地域での販売を行っていた会社。
2010年11月の合併により、ピップトウキョウ本社はピップ株式会社 首都圏支社 量販第一支店・第二支店・第三支店となっている。また、持株会社のフジモトHD株式会社の本社も同地にある。
本稿ではピップトウキョウを中心とした沿革を述べる。大阪藤本商店 - ピップフジモトに至るまでの沿革についてはピップを参照。
1923年(大正12年) - 藤本真次商店東京出張所開設
1928年(昭和3年) - 合資会社藤本商店の設立に伴い、東京支店となる
1946年(昭和21年) - 経理応急措置令により合資会社藤本商店が解散し、東京支店の機能を移管した東京藤本商店を設立
1952年(昭和27年) - 藤本医療産業株式会社に社名変更
1964年(昭和39年) - フジモト株式会社に社名変更
1978年(昭和53年) - 本社ビル完成
1980年(昭和55年) - 栄ホープ株式会社 東京支店の事業を継承し、ホープ株式会社を設立
1984年(昭和59年) - ピップフジモト株式会社(東京)に社名変更。
1986年(昭和61年) - 物流事業部を分社化し、ピップ物流株式会社を設立
1987年(昭和62年) - 子会社のホープ株式会社がオーコーチ株式会社を合併し、ホープオーコーチ株式会社となる
1992年(平成4年) - ピップトウキョウ株式会社に社名変更
1994年(平成6年) - 介護・看護事業のアンテナショップとして「ケアウェル横浜店」をオープン
1999年(平成11年) - メディカル事業部が福神株式会社(現在:アルフレッサ株式会社)と病院内物流について業務提携、柴崎医療器株式会社と資本提携を結ぶ
2005年(平成17年) - アルフレッサ ホールディングス株式会社との合弁で、アルフレッサ ピップトウキョウ株式会社(現在:アルフレッサ メディカルサービス株式会社)を設立し、メディカル事業部を同社へ移管、ケアウェル事業部で予防介護を取り入れたデイサービスを開始
2007年(平成19年) - 安心介護サポート株式会社を子会社化
2008年(平成20年) -
当社のケアウェル事業部と安心介護サポート株式会社が統合し、ピップケアウェル安心株式会社を設立
ピップフジモト株式会社と経営統合し、事業持株会社ピップ株式会社を設立
2010年(平成22年) - ピップフジモト株式会社へ吸収合併され、ピップトウキョウ株式会社は解散。ピップフジモト株式会社はピップ株式会社に社名変更。ホープオーコーチ株式会社は引き続きピップ株式会社の子会社となったが、ピップ物流株式会社とピップケアウェル安心株式会社は現物配当により同日に商号を変更したフジモトHD株式会社の子会社となった。
ホセ・デ・リベーラ
ホセ・デ・リベーラ José de Ribera
ホセ・デ・リベーラ(José de Ribera, 1591年1月12日 - 1652年9月2日)は、バロック期のスペイン黄金時代美術を代表する画家。「フセペ・デ・リベーラ」(Jusepe de Ribera)とも称する。
スペイン出身だが、主にナポリで活動した。イタリアでの名はジュゼッペ・リベーラ(Giuseppe Ribera)。リベーラはスペインの画家ではあるが、若くしてイタリアに渡り、生涯の大半をナポリで過ごし、終生母国には帰ることはなかった。南部イタリア中心の都市ナポリは当時スペイン副王の支配下で、いわばスペインの飛地領土であった。リベーラはナポリで代々の副王の庇護を受けつつ、聖人、殉教者などをカラヴァッジョ風の劇的な表現で描いた。イタリア人たちからは「ロ・スパニョレット」(小さなスペイン人)のあだ名で呼ばれた。
1591年、靴職人の息子としてバレンシア近郊のハティバに生まれた。後にイタリアに移住したものの、修業時代については不明な点が多い。画家で伝記作家であるアントニオ・パロミーノ・デ・カストロ・イ・ベラスコによると、リベーラはバレンシアにて、バレンシア派を創設したフランシスコ・リバルタに師事したとされる。ロンバルディアを遍歴し、その後1610年初頭にパルマに到着した。同時期にはカラヴァジストの画家として一定の評価を得ていたとされる。初期のリベーラの画風は北イタリアの自然主義と、カラヴァッジョからの影響が強かった。1613年からローマにて、サン・ルカ美術アカデミーの会員として画業に取り組む。1616年には当時スペイン領であったナポリに移住する。この頃からリベーラの画風はカラヴァッジョの直接的な影響がより強くなった。その後死ぬまでナポリで活動を続けたリベーラはナポリ派の中心的な画家として、歴代のスペイン人副王による庇護を受け、彼らからスペイン王室などの重要な顧客を得た。その中には16世紀末から17世紀初頭にかけて行われた、サン・マルティーノ修道院の拡張及び改築など、現地の重要な注文も含まれた。
一方で17世紀初頭以降、テネブリスモの画家たちによる表現はバルトロメ・エステバン・ムリーリョなどにみられる恍惚とした日常感のある親密さに人気を取られることとなった。その影響か1630年以降は主題のレパートリーの拡張やボローニャ派にみられる古典主義の吸収が見られ、安定した構図、明快な色彩、静謐な抒情性や高貴さからくる画風を作り上げた。
作品の大部分は宗教画で、聖人、殉教者像を得意としている。明暗の対比を強調した画面構成(テネブリスモ)、老いた聖人の衰えた肉体やたるんだ皮膚をも美化せずに容赦なく描写する写実表現にはカラヴァッジョの影響がうかがえる。『聖バルトロマイの殉教』(題名は『聖フィリポの殉教』とする資料もあり)はこうした画風の代表作である。また、庶民をモデルにした写実主義的な画風を確立した。
この作品はルーヴル美術館所蔵で、1642年に描かれた。
「えび足」とは、この絵に描かれた少年の、不自由な右足を意味する。障害をもち、身長の伸びが途中で止まったと思われる少年は屈託のない笑みを浮かべ、鑑賞者の方を見つめている。少年の手には歩行用の杖とともに、1枚の紙片が握られ、そこには人々に施しを勧める言葉が読み取れる。この絵は単なる風俗画ではなく、カトリック信徒の務めとしての「慈善」を勧める意味があるものと思われる。
『えび足の少年』(1642年)(ルーヴル美術館)
『聖バルトロマイの殉教』(1630/39年)(プラド美術館)
『聖アグネス』(1641年)(ドレスデン絵画館)
『聖家族とアレクサンドリアの聖カタリナ』(1648年)(メトロポリタン美術館)
ニコラ・プッサン
ニコラ・プッサン
ニコラ・プッサン(Nicolas Poussin, 1594年6月15日 - 1665年11月19日)は、バロック時代のフランスの画家。「プサン」「プーサン」とも表記する。
17世紀のフランスを代表する画家であるが、画家としての生涯の大半をローマで過ごした。1594年、フランス・ノルマンディー地方のレ=ザンドリに近いヴィレという村で生まれた。父親は地方の小貴族だったが、プッサンが生まれたのは父親がすでに60歳近くの時だったとされ、恵まれた少年時代ではなかったようだ。プッサンの修業時代のことについては史料が乏しく、当時の作品もほとんど残っていないが、10代後半から20代の大部分をルーアンとパリで過ごした。
1624年、29歳の時、プッサンはローマに出ている。このローマ行きには当時の高名な詩人ジョヴァンニ・バッティスタ・マリーニ(1569-1625)の助力があった。また、ローマでは教皇ウルバヌス8世の甥にあたるフランチェスコ・バルベリーニ枢機卿(1597-1679)や、その秘書で自由思想家であったカッシアーノ・ダル・ポッツォ(1584-1657)の知己を得た。特にポッツォの思想はプッサンの制作に大きな影響を及ぼした。
バルベリーニ枢機卿を通じてフランスに送られた絵画を通じて、プッサンの名声は母国にも広まった。当時のフランス国王ルイ13世はプッサンに親書を送りフランスへ呼び戻すが、プッサンは1640年から1642年にかけての2年足らずのパリ滞在の後、再びローマへ戻ってしまった。
プッサンの活躍した17世紀はバロックの全盛期であるが、彼の作品においてはバロック的な激しい感情や劇的な明暗の表現は抑制されており、代表作『アルカディアの牧人たち』にみられるような、古典主義的で深い思想的背景をもった歴史画や宗教画が多い。また、1648年頃からは英雄的風景、あるいは悲劇的風景と呼ばれる荘重な風景画を、1650年代後半からは寓意的な内容を持った神話的風景を描いている。
プッサンにはパトロンらに宛てた数多くの書簡が残っている。プッサンの伝記的事実や絵画理論は、ジョヴァンニ・ピエトロ・ベッローリの『現代画家・彫刻家・建築家伝』(1672)、アンドレ・フェリビアン・デ・ザヴォーの『古今のもっとも秀でたる画家の生涯と作品についての講話』(1666-88)により知ることができる。
ルーヴル美術館にある『我アルカディアにもあり (アルカディアの牧人)』(1638-1639頃)は、フランスへの一時帰国直前に描かれたもので、フランス古典主義絵画を代表する作品とされる。ルイ14世はこの絵画を購入して、自分が死ぬまで身近に置いていた。
楽園アルカディアで、墓石の周囲にたたずむ4人の人物(3人の羊飼いと女性)を表している。墓石にはラテン語で「エト・イン・アルカディア・エゴ」(Et in Arcadia ego)(我もまたアルカディアにあり)という銘があり、画中の人物たちはこの銘文の意味を知ってとまどっているように見える。この言葉は「私もかつてアルカディアにいた」「私はアルカディアにもいる」の2つの意味に解釈可能だが、「私」を「死」の意味に解し「楽園アルカディアにも死は存在する」と解釈するのが妥当とされている。いわば「死を忘るべからず」「死はどこにでも存在する」という教訓を絵画化したものといえる。
この絵は21世紀初頭に流行したミステリー『ダ・ヴィンチ・コード』のモチーフとなったレンヌ・ル・シャトーを巡る謎にも、アイテムの1つとして登場している。
聖母の死(1623年、ステレベーク、聖パンクラス聖堂)
バッカスの祭典(1624–1625年、プラド美術館)
ゲルマニクスの死(1627年、ミネアポリス美術館)
聖エラスムスの殉教(1628-29年、バチカン美術館)
詩人の霊感(1629-30年頃、ルーヴル美術館)
フローラの王国(1630-31年、アルテ・マイスター絵画館)
幼児虐殺(1625-1632年、コンデ美術館)
アシドドのペスト (1631年、ルーヴル美術館)
パルナッソス (1631-1633年頃、プラド美術館)
サビニの女たちの掠奪(1633-34年、メトロポリタン美術館)、(1637-38年、ルーヴル美術館)
パンの勝利(1635-36年、ロンドン、ナショナル・ギャラリー)
人生の踊り(1634-36年、ロンドン、ウォレス・コレクション)
マナの収集(1637-39年、ルーヴル美術館)
パトモス島の聖ヨハネのいる風景 (1640年、シカゴ美術館)
我アルカディアにもあり (アルカディアの牧人) (1638-1639年頃、ルーヴル美術館)
鹿児島で少女を蘇らす聖フランシスコ・ザビエル(1641-42年、ルーヴル美術館)
七つの秘蹟(1644-48年、スコットランド国立美術館に寄託)
階段の聖母(1648年、クリーヴランド美術館)
エリエゼルとリベカ(1648年、ルーヴル美術館)
ソロモンの審判(1649年、ルーヴル美術館)
ポリュペーモスのいる風景(1649年、エルミタージュ美術館)
自画像(1649-50年、ルーヴル美術館)
オルフェウスとエウリュディケーのいる風景(1650年頃、ルーヴル美術館)
ピュラモスとティスベのいる風景(1650-51年、フランクフルト、シュテーデル研究所)
コリオラヌス(1652-53年、レ=ザンドリ、ニコラ・プッサン美術館)
サフィラの死(1652年頃、ルーヴル美術館)
エウダミダスの遺書(1650-55年頃、コペンハーゲン国立美術館)
バッカスの誕生(1657年、フォッグ美術館)
日の出を探す盲目のオリオン (1658年、メトロポリタン美術館)
四季(1660-64年、ルーヴル美術館)
ParaParaParadise
『ParaParaParadise』(パラパラパラダイス)はパラパラオールスターズによる同名のパラパラ教則ビデオシリーズなどをもとに2000年にコナミからアーケードゲームとして発売されたパラパラをテーマとしたダンスゲームのシリーズ名。またはその1作目のタイトル。BEMANIシリーズの1つである。
2001年3月15日にPlayStation 2版が発売されている。
韓国では"ParaParaDancing"(パラパラダンシング)に名称を変更して発売され、韓国国内の有名アーティスト・アイドルグループのユーロビート曲が数曲追加されていた。
筐体は八角形のステージとその前にあるモニターで構成されている。
ステージの上には前方180度の範囲で45度ごとに計5つのセンサーが付いており、このセンサーが腕の動きを判定する。
前のモニターには譜面などの、ゲームに直接関係のある表示がされる。画面の下には選択用の左右ボタンと決定用のスタートボタンがある。この横にパラパラオールスターズによる振り付けが再生されるサブモニター(v1.1まではダンサーがパラパラオールスターズでない曲があったが、1stMIX Plusの時にそれらの映像は全て再録された)があることが多い。
なお、PlayStation 2版ではアナログコントローラもしくは専用コントローラが必須であり、アナログコントローラの場合はアナログスティックの操作により腕の動きを模することになる。専用コントローラは5つのセンサーユニットからなり、床に置かれること以外はアーケード版の筐体と同じような感じになる。
ここでは2ndMIXについて述べる。1st系列では、これらの仕様に違いがある。
クレジットを投入しスタートボタンを押す。
ゲームモードを選ぶ。
ツインスター公式振り付けで踊るパラパラモードと、コナミオリジナルの譜面のフリースタイルモードから選択できる。
パラパラモードにはゲームキャラクターが振り付けを教えてくれるパラ講モード、1曲ずつ踊るノーマルモード、3曲連続で踊るノンストップモードがある。
フリースタイルモードには難易度の違うノーマルモードとハードモード、そしてそれぞれのノンストップモードがある。
ノンストップモードでは、100コンボ以上つなぐとボーナスステージが出現する。
楽曲を選択する。
プレイする。
画面下方から矢印マークが出てくるので、タイミングを合わせて矢印マークが指示する方向のセンサーに手をかざす。線のつながった矢印マークの場合はその2点の間手をかざした状態を保たなければならない。矢印マークの流れる後ろには「DanceDanceRevolution」のように3Dモデルのキャラクターが踊っており、パラパラモードについてはこの画面上のキャラクターか、サブモニターで流されるパラパラオールスターズの映像をお手本にプレイすることも可能。キャラクター及びパラパラオールスターズのメンバーは楽曲によって変化する。
画面上にあるシンクロゲージが一定量以上あれば次の曲に進める。一定以上なかった場合もしくは規定曲数を終えるとゲームオーバー。
収録曲はSUPER EUROBEATからの楽曲や、コナミオリジナル曲で構成されている。コナミオリジナル曲は殆どが既存のBEMANIシリーズの楽曲をリミックスしたものである。特筆すべき点は「CAN'T STOP FALLIN' IN LOVE -super euro version-」で、当作品の為にパラパラオールスターズが付けた振り付けが2010年にXbox 360で発売されたDance Evolutionにてそのまま収録を果たしている(2012年にアーケードで稼働を開始した、Dance Evolution ARCADEにも収録)。
サウンドトラックはエイベックスから発売されたが1st - 1stMIX PLUSまでの楽曲しかフォローされず、2ndMIXに新規収録された楽曲がCD音源化されないままである。