仁川国際空港
仁川国際空港(インチョンこくさいくうこう、인천국제공항, Incheon International Airport)は、大韓民国仁川広域市中区にある韓国最大の国際空港である。首都、ソウル特別市の西47kmに位置している。2001年3月29日に開港し、大韓航空、アシアナ航空、チェジュ航空などが拠点としている。
開港と同時に、ソウル特別市の金浦国際空港を発着していた国際線が全て当空港に移転した。ソウルへの国際線空港として機能していることから、ソウル市外に所在しながら飛行機の行先では単に「ソウル」と案内されることが多い。現在、4本の滑走路が供用中である。
毎年の航空業界評価会社であるスカイトラックス(Skytrax)の世界TOP100国際空港で常に最上位圏(1-3位)を占めている。 国際空港評議会(ACI)が主管する世界空港サービス評価(ASQ)では、世界最高のサービス品質を提供する空港として12年連続で選定された。
詳細は後述するが、日本行き国際線は成田国際空港、東京国際空港、関西国際空港、中部国際空港、新千歳空港、福岡空港、那覇空港といった主要空港だけではなく、日本各地の地方空港と当空港を結ぶ便が多数就航している。このため、日本の地方空港から当空港の国際線各都市への乗り継ぎ空港として、よく利用されている。また、韓国国内線は国際線乗り継ぎ専用便として、釜山、大邱の各路線がある(過去には、一般の国内線も運航されていたが、乗り継ぎ専用便に転換、もしくは廃止されている)。また、遅延等の理由により深夜に済州を出発し、金浦空港に着陸できなかった場合の代替空港となっている。
空港コード(IATAコード)は、ICN。
大韓民国仁川広域市中区空港路424番通り47。仁川市街沖、永宗島と龍遊島の間に位置する埋立造成地。
敷地 1170ha(2001年の開港時)-  4700ha(空港開発用地)
第1旅客ターミナル 延床面積50万㎡
コンコース 延床面積16.5万㎡
第2旅客ターミナル 延床面積38万㎡
貨物ターミナル 13ha
国際業務団地 17ha
空港新都市 218ha
2月 首都圏新空港建設基本計画確定
11月 空港用地造成工事着工
7月 全長約13.4km の南北防潮堤竣工
3月 新空港名称が「仁川国際空港」に決定
5月23日 旅客ターミナル建設工事着工
12月 滑走路建設工事着工
2月1日 仁川国際空港公社設立
6月30日 空港基本施設竣工
7月 空港運用リハーサル開始
11月 開港日発表
12月31日 旅客ターミナル竣工
3月29日 開港
10月30日 交通センター竣工
3月23日 交通センターに空港鉄道 仁川国際空港駅 開業(金浦空港駅までの部分開通)
5月27日 コンコース(搭乗棟)供用開始
6月20日 第3滑走路の使用を開始
12月29日 空港鉄道がソウル駅まで延伸
9月26日 第2旅客ターミナル着工
2月3日 仁川空港磁気浮上鉄道が開業、交通センターに乗り入れる。
1月18日 第2旅客ターミナル開業
4月6日 新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の世界的な流行拡大により、開港以来初めて1日利用者数が5,000人を割り込む。仁川国際空港公社は非常運営体制に転換し、航空会社の駐機料を3カ月間免除し、着陸料を2カ月間20%減免することを決定し、また出店する商業施設に対しても、賃料を最大6カ月間減免する。
6月17日 第4滑走路の使用を開始
第1旅客ターミナルはイギリスの建築家テリー・ファレルの設計で、地上4階・地下2階建て、延床面積50万㎡、東西1060m、南北149m、高さ33m、総工費は 1兆3,816億ウォンとなっている。外観は空気と水の力学的な流れ、大型船舶の帆をイメージした柔軟なリズム感、そして安全性をイメージする芸術的造形美を取り込んで設計されている。また建物内部は経済・科学技術の発展をイメージし、最先端の設備を備えたインテリジェントビルである。
仁川国際空港1ターミナル駅と短期駐車場、商業施設が設置されている。駅には空港鉄道と仁川空港磁気浮上鉄道が乗り入れている。地上2階、地下5階建てで、延床面積は25万㎡。航空機の翼や鳥を象徴するような屋根構造をイメージし、人々の安全を祈る韓国伝統の鶴の思いを込めて設計されている。また地に足を着けた飛行体をイメージしたこの建物は、空と地上を結ぶ意味が込められ、飛行機の運航の安全を祈願する意味を込めて設計されている。第1旅客ターミナルビルまで徒歩5分ほどと離れているため、無料の電動カートのサービスがある。
ヒリム総合建築・ムヨン総合建築・ゲンスラーからなるコンソーシアムの設計により、2013年9月26日に着工し、2018年2月開催の平昌オリンピックを見据えて、2018年1月18日に開業した。第1旅客ターミナルの北側2.4kmの場所に位置し、地上5階、地下2階建、延床面積38万㎡、年間旅客処理能力1,800万人、搭乗橋は37ヶ所設置される。開業後は、年間旅客処理能力が4,400万人から6,200万人に増加する見込みである。
第2旅客ターミナルは、開業当初はスカイチームの大韓航空、デルタ航空、エールフランス、KLMオランダ航空が利用している。2018年10月28日より、他のスカイチームのアエロメヒコ航空、アリタリア-イタリア航空、チャイナエアライン、ガルーダ・インドネシア航空、厦門航空、チェコ航空、アエロフロート・ロシア航空も移転した。
既存の搭乗棟との間には、シャトルトレイン(スターライン)が建設された。第2ターミナルへのアクセス道路(11.2km)、各ターミナル間の連絡道路(11.0km)も建設された。第2交通センターも併設され、空港鉄道の仁川国際空港2ターミナル駅が2018年1月13日に開業、バスターミナル、短期駐車場(2,600台)が設置される。
第1旅客ターミナルの北側に分館として「コンコース」(搭乗棟)が建設され、2008年5月27日より供用が開始された。地下を通る「シャトルトレイン」という新交通システムで、各旅客ターミナルとの間を約1分で連絡する。
第1旅客ターミナルと、第2旅客ターミナルの間で国際線の乗り継ぎがある場合、コンコースでシャトルトレインを乗り継ぐことで、ターミナル間の移動ができる。
KOR 大韓航空カーゴ
KOR アシアナ航空カーゴ
KOR エア・インチョン
USA アトラス航空
USA フェデックス・エクスプレス
USA カリッタエア
USA ポーラーエアカーゴ
USA UPS航空
RUS ヴォルガ・ドニエプル航空
JPN ANA Cargo 運航はJPNエアージャパン
JPN 日本貨物航空
HKG エア・ホンコン
HKG キャセイパシフィック・カーゴ
LUX カーゴルックス航空
CHN 中国国際貨運航空
CHN 中国貨運航空
CHN 中国郵政航空
KOR : 釜山、務安、大邱
JPN : 東京/成田、東京/羽田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、旭川(運休中)、函館(運休中)、青森、秋田(運休中)、仙台、福島(運休中)、茨城(運休中)、新潟、富山(運休中)、小松(運休中)、静岡、米子空港(運休中)、岡山、広島、山口宇部(運休中)、高松、松山、福岡、北九州、佐賀(運休中)、長崎(運休中)、大分(運休中)、熊本(運休中)、宮崎、鹿児島、沖縄/那覇
基本的に国内専用空港として運用されているソウル/金浦からも、定期便として東京/羽田線が、定期チャーター便として大阪/関西線がそれぞれ運航中。
CHN : 北京/首都、上海/浦東、広州、大連、瀋陽、長春、西安、ハルビン、延吉、牡丹江、青島、天津、南京、厦門、杭州、昆明、済南、煙台、深圳、合肥、成都、重慶、三亜、桂林、南昌、武漢、長沙、鄭州、威海、石家荘、中衛、黄山、塩城、張家界(2019年10月28日より就航予定)
北京/首都線、上海/浦東線はシャトル便として運航中。
ソウル/金浦から、定期チャーター便として上海/虹橋線を運航中。
HKG : 香港
MAC : マカオ
TWN : 台北、高雄、台中
MNG : ウランバートル
PHL : マニラ、セブ、クラーク、カリボ、ラギンディガン、タグビララン、プエルト・プリンセサ
VNM : ハノイ、ホーチミンシティ、ダナン、ニャチャン、ハイフォン
THA : バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン、プーケット、チェンマイ
MYS : クアラルンプール、コタキナバル
SGP : シンガポール
IDN : ジャカルタ、デンパサール
CAM : プノンペン、シェムリアップ
LAO : ヴィエンチャン
MMR : ヤンゴン
IND : デリー、ムンバイ
NEP : カトマンズ
LKA : コロンボ
MDV : マレ(コロンボ経由)
UAE : ドバイ、アブダビ
QAT : ドーハ
TUR : イスタンブール
ISR : テルアビブ
SAU : リヤド
UZB : タシュケント
KAZ : アルマトイ、ヌルスルタン
: ユジノサハリンスク、ウラジオストク、ハバロフスク、イルクーツク、ウラン・ウデ、ヤクーツク
GBR : ロンドン
FRA : パリ
NLD : アムステルダム
ITA : ミラノ、ローマ、ヴェネツィア
ESP : マドリード、バルセロナ
PRT : リスボン
DEU : フランクフルト、ミュンヘン
AUT : ウィーン
CHE : チューリッヒ
HUN : ブダペスト
CZE : プラハ
HRV : ザグレブ
POL : ワルシャワ
FIN : ヘルシンキ
RUSロシア : モスクワ/シェレメーチエヴォ、サンクトペテルブルク
USA : ワシントンD.C.、ニューヨーク/ケネディ、シカゴ、アトランタ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、ダラス・フォートワース、デトロイト、ラスベガス、アンカレッジ(貨物便)、ヒューストン、ミネアポリス、ボストン
CAN : トロント、バンクーバー
MEX : メキシコシティ
MNP : サイパン
GUM : グアム
PLW : コロール
AUS : シドニー、ブリスベン、ケアンズ(季節運航)
NZL : オークランド
USA : ホノルル(大韓航空KE1便とKE2便は、東京/成田経由便)
ETH : アディスアベバ
最新情報、詳細は  を参照のこと。
各旅客ターミナルの間は、無料循環バスが運行されている(所要時間15分)。また、空港鉄道で移動することも可能(所要時間6分)。
最新情報、詳細は、を参照のこと。
空港連絡鉄道である仁川国際空港鉄道(A'REX)により、ソウル駅と結ばれている。
直通列車:ソウル駅までノンストップ、43分、運賃9,000ウォン。(仁川国際空港1ターミナル駅基準)
一般列車:ソウル駅まで59分、運賃4,150ウォン。金浦空港駅まで37分。(仁川国際空港1ターミナル駅基準)
第1旅客ターミナル 45番ブース案内センター及び交通センター地下1階でトラベルセンターを運営しており、乗車券のセットなどの限定商品を発売している。
ソウル都心の主要地域や有名ホテル、主な地方都市を結んでいる。3列シートで座席も広く、最近は地上波デジタル放送受信設備も備えたバスで運行される。これと同等の車両を使った都市間高速バスを優等バス(우등버스)と呼んでいるため、このバスについてもそう呼ぶ場合がある。
ソウル都心の主要地域や、地方都市を結んでいる。4列シートの一般的な高速バスで運行される。スーツケースなどの大きな荷物の扱いは、高級リムジンバスと同様に預ける場合もあるが、車内にスーツケース置き場が備えられている路線もある。
高級リムジン、一般リムジン、高速バス、市外バスが、韓国各地へ運行されている。
無料循環バス - 空港内施設を結ぶ。
第2旅客ターミナル開業に伴い、市内方面は第2旅客ターミナル - 第1旅客ターミナルの順に、空港方面は第1旅客ターミナル - 第2旅客ターミナルの順(KALリムジンのみ、市内方面は第1旅客ターミナル - 第2旅客ターミナルの順に、空港方面は第2旅客ターミナル - 第1旅客ターミナル)に停車する。
最新情報、詳細はを参照のこと。
一般中型タクシー、大型タクシー、インターナショナルタクシー、模範タクシーが利用できる。
インターナショナルタクシーに乗る場合は、仁川空港の到着ロビーのデスクで申し込みをしてから乗るパターンとなる。
カナダのモントリオールに本部を置く国際空港評議会(ACI)が発表する「エアポート・サービス・クオリティ・アワード」でアジア太平洋地域の「地域別最優秀空港賞」を2004年-2016年に連続して受賞していたが、2017年は上位3位圏内にも入らなかった。イギリスの航空調査会社スカイトラックス社によるランキングでも2009年度、2012年度には1位になったこともある。また国際航空貨物取扱量では、2006年に成田国際空港を抜いて世界2位になったが、2015年にドバイ国際空港に抜かれ世界3位になった。
2009年より、航空需要の増加に対応し、ハブ空港としての強化を進めるために拡張工事が進められている。
第1滑走路と第3滑走路の間には最大4棟のコンコース(搭乗棟)を建設できる広大な用地が確保されていた。2008年、コンコースAが供用を開始した。しかし、このあと計画が変更され、第2ターミナルが建設されることとなり、2013年着工、2018年開業した。残り1棟分の用地があるが、計画は未定である。建設用地の一部は駐機場として暫定利用されており、誘導路の分岐部は一部完成している。
ターミナルとコンコースの間は仁川国際空港シャトルトレインで結ばれている。
現在、滑走路は東側の2本と西側の1本が供用中であるが、これらと同規模の第4滑走路を西側に建設中である。同時に第2ターミナルの拡張工事も行われている。共に2024年完成予定。
最終計画には空港貨物ターミナル駅付近にLCC向け第3旅客ターミナルを新設する計画などが含まれている。さらに、現在暫定的にゴルフ場となっている貨物ターミナル東側の用地は、第5滑走路を設置する予定がある。
2016年1月 - この月だけで密入国事件が2件発生し、専門家は人災(疎かな監視)を指摘している。
2016年1月29日 - 1階の男子トイレでブタンガスのボンベ1本、ライター用のボンベ1本、及び500mlのミネラルウォーター1本がテープで貼り付けられた紙製の箱が見つかり、アラビア語で「お前らに送る最後の警告だ。神が処罰する」と書かれたメモが残されていた。メモはプリンターで印字されていたほか文法が不正確で、警察は犯人が自動翻訳機を使った可能性もあるとみて、テロ組織の犯行に見せかけた可能性も視野に入れて捜査している。
2022年12月19日 - ビエンチャンに向かう途中のラオス航空機とエア・プレミア機が接触。ラオス航空機には乗客118人が搭乗していたが、怪我はなかった。乗客は代替機材でビエンチャンに向かった。事故原因は、地上操業者の運営ミスで発生したと知られた。