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水上バス
水上バス(すいじょうバス)とは、河川及び港湾地域を運航する定期航路およびその航路を運航する船舶を指す。
複数地点間を往復するものが多いが、定期に一地点から出発して巡航する観光航路を指すこともある。狭い距離の対岸同士の2点間のみを結ぶ、公共性の高いものについては渡し船を、海上などの距離の離れた2点間を結ぶものはフェリーを参照のこと。
水上バスは単に本稿で説明する内容を示す言葉であり、車両としてのバスや水陸両用車という意味合いはない。ただし、車両のバスの水陸両用車を使い水上バスを運行することは行われている。
英語では水上バスについてWater Bus ないし Water Taxi と呼ぶことがある。一方、両者を区別し、Water Busは路線バス的な定期路線運行、Water Taxiをタクシー的な呼び出しによる運行と区別する場合もある。ロッテルダム、ドバイなどでは両者を区別する。
東京においては、1885年(明治18年)に隅田川で運行を始めた乗合蒸気船(当初の運賃が一銭のため「一銭蒸汽」とも呼ばれた)が水上バスの起源ともいえる。ただ、それ以前にも水運の一手段として複数箇所に寄港しながら進む「巡航船」というものが存在した。
日本の大都市は自動車用道路やそこを通る路線バス、鉄道といった陸上交通が整備され、橋も多くかけられている。このため「川などを経由しないと移動が不便」という事情はなくなったが、水上から市街を眺められる非日常性もあり、観光目的を含めた運航・利用が各地で続いている。
東京都とヤマト運輸は2017年(平成29年)8月10日から、東京水辺ラインで観光客のスーツケースなど荷物を預かって運ぶ実証実験を行った。
荒川:東京都公園協会(東京水辺ライン)、海洋商船(荒川水上バス、2003年廃止)
名古屋市 - 名古屋港:東山ガーデン(名古屋港トリトンライン)
熊野市等 - 瀞峡:熊野交通(志古〜小川口〜田戸)(現在は観光用だが、かつては新宮〜本宮〜十津川の郵便・貨物輸送など生活航路の側面もあった。)
大阪港:大阪水上バス
大川(旧淀川):大阪水上バス
福岡市 - 那珂川:「福博みなとであい船」(2011年3月27日〜)(2010年に試験運行)
那覇市(泊ふ頭) - 名護漁港 - 本部渡久地港:第一マリンサービス(高速船・海からぐるっとExpress)
須賀利巡航船 - 1915年から2012年まで運航。尾鷲市と須賀利町を結んでいた。
浜名湖巡航船 - 1907年に開業し浜名湖全体を巡航していたが、1946年に浜名湖観光汽船と名を変え観光船への転換が進み1977年には浜名湖遊覧船に吸収される。現在は観光用として舘山寺〜瀬戸のみ運航。
撫養航路 -  明治25年より徳島市新町橋から鳴門市文明橋までを運行していたが高徳線開通により廃止。現在は月に数回事前予約がある場合、新町川を守る会が再現クルーズを行なっている。
城東巡航 - 1914年から天満橋〜今福間で運行開始、最盛期は徳庵まで延伸されたが片町線の利便性向上や市バス乗り入れで1934年廃止。
通運丸 - 明治時代に内國通運會社によって霞ヶ浦、北浦、利根川を運行。かつては両国まで足を伸ばし、競合他社も多数あったが、日本鉄道開通などで1897年に東京通船に譲渡、その後鹿島参宮鉄道の連絡船などと合併し水郷汽船に改称するも1975年に定期航路から撤退する。その後、京成グループの傘下に入り現在はラクスマリーナとなっている。一方、通運丸最後の船長であった黒田留吉は、貨客船事業撤退と同時に独立、これが後の常陽観光となっている。
ニューヨーク(アメリカ)
ボストン(アメリカ)
ボルチモア(アメリカ)
フォートローダーデール(アメリカ)
オクラホマシティ(アメリカ)
ヒューストン郊外(アメリカ)
マナウス(ブラジル)
ロンドン(イギリス)
ヴェネツィア(イタリア):ヴァポレット(vaporetto)
広州市(中国):広州水上バス
ソウル特別市(韓国)
ドバイ(アラブ首長国連邦):アブラ、Water Bus
シドニー(オーストラリア)
メルボルン(オーストラリア)
オークランド(ニュージーランド)
千葉県道35号旭停車場線
千葉県道35号旭停車場線(ちばけんどう35ごう あさひていしゃじょうせん)は、千葉県旭市のJR旭駅に接続する県道(主要地方道)である。
旭市足川の千葉県道30号飯岡一宮線・足川浜交差点から、同市ロのJR総武本線旭駅まで南北に結ぶ路線。東総文化会館北交差点、旭駅入口交差点の2交差点で曲がり、路線全体としてクランク状の線形となっている。
起点:旭市足川「足川浜」交差点 千葉県道30号交点
終点:旭市ロ 総武本線旭駅ロータリー
延長:4.0km
千葉県道71号(「東総文化会館北」交差点 - 「旭駅入口」交差点 500mの重複区間)
千葉県道30号飯岡一宮線(旭市足川・足川浜交差点)
千葉県道122号飯岡片貝線(旭市足川)
千葉県道28号旭小見川線(旭市ニ・東部文化会館北交差点)
千葉県道104号八日市場井戸野旭線(旭市ニ・東部文化会館北交差点)
千葉県道71号銚子旭線(旭市ロ・旭駅入口交差点)
東総文化会館(旭市ハ)
JR旭駅(旭市ロ)
蘇我稲目
蘇我 稲目
蘇我 稲目(そが の いなめ)は、古墳時代の豪族。蘇我高麗の子、蘇我馬子ら3男3女の父。娘3人を天皇に嫁がせた。
宣化天皇元年(536年)、大臣となる。同年、天皇の命により凶作に備えるため尾張国の屯倉の籾を都に運んだ。欽明天皇元年(540年)、欽明天皇が即位すると引き続き大臣となり、娘の堅塩媛と小姉君を天皇の妃とした。堅塩媛は7男6女を産み、そのうち大兄皇子(用明天皇)と炊屋姫(推古天皇)が即位している。小姉君は4男1女を産み、そのうち泊瀬部皇子(崇峻天皇)が即位している。
欽明天皇13年(552年)、百済の聖王(聖明王)の使者が仏像と経論数巻を献じ、上表して仏教の功徳をたたえた(仏教公伝)。天皇は仏像を礼拝することの可否を群臣に求めた。稲目は「西蕃諸国々はみなこれを礼拝しており、日本だけがこれに背くことができましょうか」(「西蕃諸國一皆禮之 豐秋日本豈獨背也」)と答えた。これに対して大連の物部尾輿と連の中臣鎌子は「わが国の王は天地百八十神を祭っています。蕃神を礼拝すれば国神の怒りをまねくでしょう」(「我國家之王天下者 恆以天地社稷百八十神 春夏秋冬 祭拜為事 方今改拜蕃神 恐致國神之怒」)と反対した。天皇は稲目に仏像を授けて試みに礼拝することを許した。稲目は小墾田に仏像を安置して礼拝した。その後、疫病が起こり、民に死する者が多く出た。尾輿と鎌子は蕃神礼拝のためだとして、仏像の廃棄を奏上し、天皇はこれを許した。仏像は難波の堀江に流され、伽藍には火をかけられた。すると、風もないのに大殿が炎上してしまった。しかし、これで仏教が完全に排除されたわけではなく、翌欽明天皇14年(553年)には海中から樟木を引き上げて、天皇は仏像2体を造らせている。
稲目は財務に手腕を振るい、王辰爾を遣わして船賦を数えて記録させた。また、天皇の命により諸国に屯倉を設置している。
仏教受容問題に権力闘争が重なり、蘇我氏と物部氏は激しく争った。決着はつかず、この争いは子の蘇我馬子、物部守屋の代まで引き継がれた。
『上宮聖徳法王帝説』では、欽明から推古までの5人の大王と稲目以来の蘇我氏との婚姻関係を挙げ、『天寿国繍帳』銘文では、欽明に始まる王統と稲目に始まる蘇我氏への厩戸皇子の両属性を強調していることから、欽明と稲目が大化以前において一つの画期であると認識されていたことがわかる。
律令体制国家の基本的性格を、公地公民を基礎とした個別人身支配と規定するならば、その先駆的な支配方式が、蘇我氏の主導で設置された屯倉の経営方式に見られる。稲目が設置を主導した白猪屯倉・児島屯倉では、「田部の名籍」が作成されており、これは、現実に存在した単位集団をそのまま「戸」として田部の丁の名を書き連ねたものであると見られる。
蘇我馬子の墓とされる石舞台古墳からほど近い明日香村阪田の都塚古墳(金鶏塚古墳)は従来、一辺が28メートルの方墳か直径30メートルの円墳であるとされてきたが、2014年、明日香村教育委員会と関西大学の調査チームによって、一辺が40メートルで石が積み上げられた階段状の巨大な方墳であることが確認された。当時の大王に匹敵する規模の古墳であることから、稲目の墓である可能性が指摘されている。
父:蘇我高麗
母:不詳
妻:美女媛
妻:吾田子
女子:蘇我堅塩媛 - 欽明天皇妃、用明天皇および推古天皇の母
男子:蘇我馬子(551年頃 - 626年)
女子:蘇我小姉君- 欽明天皇妃、崇峻天皇の母
女子:蘇我石寸名 - 用明天皇妃
男子:境部摩理勢(? - 628年)
男子:小祚臣 - 岸田臣の祖
千葉県道28号旭小見川線
千葉県道28号旭小見川線(ちばけんどう28ごう あさひおみがわせん)は千葉県旭市から香取市小見川に至る県道(主要地方道)である。
千葉県旭市ニの千葉県道35号旭停車場線から北上し、下総台地を縦断して香取市小見川の国道356号・小見川幹部交番入口交差点まで南北に結ぶ延長約18kmの路線である。起点にほど近い旭市街地内の袋西交差点で、国道126号と交差する。路線名の「小見川」は平成の大合併で誕生した香取市合併成立前の旧自治体である小見川町に由来する。
全区間対向2車線、40km/h速度規制。
千葉県道74号多古笹本線(旭市清和甲:約0.3km)
二宮橋(旭市ロ)
にのみやはし。JR総武本線を横断する跨線橋。橋の手前に上り勾配8%の警戒標識が設置されている。
諏訪前踏切(JR成田線、香取市小見川)
沿線の地勢は、起点・旭側が九十九里低地、終点小見川側が発達した利根川低地にあり、それぞれの低地に挟まれて下総台地が横たわる。本県道は、標高40m前後の下総台地東部を南北に縦断する道路で、旭市清和甲から清和乙にかかる地区と、香取市府馬地区の段丘崖部に大きな坂道がある。道路沿線は、起点と終点周辺が市街地となっている他、低地部が水田地帯、台地部に畑作地帯が広がっており、沿道に農村集落が点在する。
千葉県道35号旭停車場線・千葉県道104号八日市場井戸野旭線(旭市ニ)
国道126号(旭市袋西)
東総広域農道(旭市新町)
千葉県道74号多古笹本線(旭市清和甲)(※約300m重複する)
千葉県道70号大栄栗源干潟線(旭市清和乙)
千葉県道125号山田栗源線・千葉県道149号八日市場府馬線(香取市府馬)
千葉県道55号佐原山田線(香取市)
国道356号(香取市本町)
旭市役所(旭市ニ)
袋公園(旭市鎌数)
旭市立共和小学校(旭市新町)
旭市立干潟中学校(清和甲)
府馬郵便局(香取市府馬)
府馬の大クス(香取市府馬)
国保小見川総合病院(香取市南原地新田)
香取市役所小見川支所(香取市小見川)
ジオメトリエンジン
ジオメトリエンジン (Geometry engine) とは、3DCG における座標変換を専門的に行うソフトウェアやハードウェアのことである。
物体を3DCGで表現する際、頂点座標などのデータを基にコンピュータ内に作られた仮想的な3次元空間へ構築されるが、最終的にはスクリーン(モニター)へ描画する必要があり、そのスクリーンは平面(2次元)であるため、3次元から2次元への座標変換(ジオメトリ処理)を行う必要がある。こういった変換は膨大な浮動小数点の演算が必要なため、CPUにも負荷がかかる。その処理を専用に行うソフトウェアやハードウェアが、ジオメトリエンジンである。
ソフトウェアの場合は、プログラマが変換処理を行いやすいようにまとめられた命令群(ライブラリ)である。
五位野駅
五位野駅(ごいのえき)は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道(JR九州)指宿枕崎線の駅である。
周辺に平川動物園があることから、同動物園で飼育されているコアラが駅のマスコットキャラクターとなっている。
1930年(昭和5年)12月7日:鉄道省が開設。
1962年(昭和37年)8月20日:貨物取扱廃止。
1983年(昭和58年)3月8日:指宿枕崎線CTC導入により無人化。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2012年(平成24年)12月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)5月30日:駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」が導入される。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅であるが、ゴールデンウィーク等の多客期には平川動物公園へのアクセスを見込み、臨時に社員が派遣される。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。
降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、または車掌が回収する。
簡易自動券売機(ICカード非対応)が設置されている。一部の列車はこの駅で折り返す。夜間滞泊は設定されていない。鹿児島中央発当駅止まりの最終は回送列車となる。
なおトイレは設置されていない。
平川動物園の最寄り駅であるが、徒歩で約20分を要する。ゴールデンウィークには当駅から平川動物園まで鹿児島交通の臨時シャトルバスが運行される。なお駅前広場より北寄りの踏切を経由する「五位野駅前停留所」が存在するが、国道225号に面した2番ホームへ簡易IC改札機のある出入り口が設置された事で国道へ直接出入り可能となり、実際には1つ南側の(動物園寄り)「福平農協前停留所」の方が近くなった。種子島・屋久島へ就航している貨客船乗り場、谷山港(七ツ島)の最寄り駅でもあるが、当駅からターミナル方面へのバスはなく坂道を25 - 30分前後の徒歩移動の必要があり、タクシー(駅近くに営業所あり)の利用が望ましい。
当駅南側の国道225号に面した歩道上に駅利用者用の自転車置き場が設置されているが、これを設置したのは建設省(現・国土交通省)である。
鹿児島市平川動物公園 - 徒歩約20分
錦江湾公園 - 徒歩約20分弱
烏帽子岳自然遊歩道・平川動物公園コース(錦江湾公園より烏帽子岳山頂まで8.4 Km)
平川郵便局(駅北側すぐ)
谷山港(七ツ島港) - 徒歩30分
鹿児島 ふるさと物産館 - 徒歩25分
鹿児島交通の五位野駅前バス停又は福平農協前バス停の両バス停が利用可能である。
(下記は各系統の行先)
但し、前述のように繁忙期に当駅から動物園への臨時シャトルバスが運行がある。
2020年度の1日平均乗車人員は312人である。
当駅で2つのホームを結んでいるコンクリート製の跨線橋は1983年のCTC化による駅の無人化および信号機などの自動化に対応するため設置されたもので、これまでは全国の国鉄駅に見られたのと同様に駅員が駅舎側ホーム上から別ホームに通じる格納式階段を出し入れ(通常は階段だが、ホームに列車が入る際は階段上部に水平のプレートを引き出してホームと一体とするとともに階段を封鎖する方式)したり、ポイントや出発信号機(腕木式)を手動レバーで操作していた。当線ではCTC化に伴い共通の意匠のコンクリート製跨線橋が当駅のほか瀬々串・前之浜の両駅、亜鉛メッキ鋼材製の跨線橋が喜入・薩摩今和泉の両駅にそれぞれ設置された。
九州旅客鉄道(JR九州)
yellow快速「なのはな」・black普通
家庭教師
家庭教師(かていきょうし、private teacherあるいはprivate tutorあるいは単にtutor)は、家庭に招かれてその家庭の子弟(=子供)の学習を指導する人。家庭など私的な場所で、青少年を、マン・ツー・マン指導をする教師。
イギリスでは近代になるまで一般庶民を対象とした教育機関はほとんど未整備で、聖職者の家庭や教会でキリスト教の説教とともに簡単な読み書きが教えられるにすぎなかった。上流階級でも子弟が教育機関で教育を受けることはほとんどなく、代わりに学者が住み込みで家庭教師として子弟の教育にあたっていた。
ヴィクトリア時代の上位中産階級では幼少期はガヴァネスと呼ばれる女性の家庭教師が読み書き計算、教養、礼儀作法を教えた。男子は成長するとチューター(tutor)からより高度な教育を受けるか、寄宿舎のある名門校に通うため家を出た。チューターは学者や芸術家であり自身の専門分野をパートタイムで教えていた。
家庭教師を行っていた著名な人物には、劇作家のベン・ジョンソンやトマス・ホッブズがいる。アダム・スミスはグラスゴー大学教授を辞めて貴族の家庭教師になっている。
日本でも明治から戦前あたりまで学校の代わりとしての家庭教師が存在した。
現代では、主に小学生から高校生に対し、家庭でを教える私的な指導者・教師をいう。
保護者が家庭教師を依頼するのは、主に以下のような場合。
(成績全般の向上)当該の子弟(子供)が、学校の授業だけでは十分に学力がついておらず、定期テストなどの点数が概してかんばしくなく、学力全般を向上させテスト全般の点数を上げるため。
(特定科目の改善)子供が特定の科目だけ苦手になってしまい、いきづまり、その科目だけ何か特別な、抜本的な対策が必要と判断された場合。
(受験勉強の指導) 「受験勉強」という、定期テストの勉強ともそれなりに異なった勉強に関して、やり方を指導して、志望校に合格させるため。塾と併用する家庭も増えている。
(その他に、稀だが)子供が一人っ子で兄弟がおらず適当な話し相手がいない場合に、両親よりも子供に年齢が近くて、一種の「お兄さん」や「お姉さん」のような存在、メンター的な存在、定期的に会って子供の話を親身に聞いてくれる人、になってもらえることを期待して、それを主たる動機として、そして「勉強」のほうは なかば口実として依頼する、ということが行われることもある(無論その場合でも、成績も向上すればなおさら良い、一石二鳥、との判断も働いている)。
家庭教師を依頼される人は以下のような人である。
(偏差値が十分に高い大学の)現役の大学生で、アルバイトのために、家庭教師派遣業者に家庭教師候補者として登録した人。
すでに大学は卒業し仕事をしているが、本業の傍らにアルバイトで家庭教師を行なっている人。
専業で職業として家庭教師を行っている人(プロ家庭教師)。
(やや少数だが)当該の家庭の親族・知人などに当たる大学生や元大学生(社会人)。保護者がもともと知っている親類や知人で、もともと人柄や学力も分かっている人に、家庭教師をしてくれないか、と直接依頼する場合。
なお家庭教師をするために特別な資格は必要無い。最低限、偏差値が十分に良い大学の入学試験に合格し入学した、つまり家庭教師自身が受験に成功した、という過去の事実・実績があれば、家庭教師の仕事が依頼される可能性がある。
なお、実際に家庭教師の仕事が始まって、「教え方」が上手だとか、子供との「相性」が良い、と評価されれば保護者は依頼を継続し、その反対に教え方が下手だとか、子供との相性が良くない、と判断されると仕事は打ち切りとなったり、(家庭教師派遣業者経由の依頼の場合は)他の家庭教師を探し見つかれば交代となる(スイッチされる)、といった展開となる。
なお、インターネット回線速度の向上により、オンライン家庭教師も主流となってきている。
法律上の定義:特には無い
家庭教師そのものを定義した法律は存在しない。あえて言えば、特定商取引に関する法律(特商法)における「事業者サービスとしての定義」ぐらいしかなく、それはせいぜい「学校(小学校や幼稚園を除く)の入学試験に備えるためまたは学校教育(大学や幼稚園を除く)の補習のための学力の享受(いわゆる学習塾以外の場所において提供されるものに限る)」といった程度の文言にすぎない。
事業者は、法人の派遣会社が主体であり、日本においては、もっぱらこの法人派遣会社が家庭教師を仲介、または派遣することが主流である。その他一部ではあるが、産業区分で出版社に分類される教材販売事業者が家庭教師サービスを提供していたり、個人営業で生徒を募集している個人事業主であったり、インターネット上で個人契約を斡旋する、法人派遣会社と個人事業主の中間形態としての情報サービスもある。
塾などを含めた小中高校生の受験または補習を目的とした、すべての学習サービス全体において、家庭教師が占める割合は数%程度である。
業界の市場規模は、300億円から400億円程度と推計されている。学習塾市場の約1兆円と比べて小さいが、株式会社トライグループの市場占有率は過半に近い(ただし、株式会社トライグループはピーク時の売上高から2005年時点ではほぼ半減し、同社の市場占有率は大幅に下がっている。同期間の市場規模は微減程度であるため、これについては個別指導塾の台頭、特商法の施行とそれに伴う新興勢力のシェア獲得が原因と見られる)。最近では体育に対応した教師を派遣する事業者もある。
少子化の影響と個別指導塾との競合により、市場全体では漸減傾向にある。2004年には西日本地域を基盤とし、当時年商22億円を誇り大手センターの一角であった「家庭教師のファイト」(株式会社ファイトグループ)が倒産している。
既存事業者においては個別指導塾を併設運営したり、インターネットを使った遠隔指導(eラーニング)などの派生サービスなど、個別指導塾か遠隔指導のいずれ、もしくは両方を運営しており、学習塾など他の学習サービスと同様に少子化に伴う競争が激化している。
競争が激化する中、事業者の営業活動は、大きく分けて「商談即日契約」と「面会後日契約」の2つが目立つ。
「商談即日契約」の場合、利用者は商談時の説明によって即日入会を判断する。この事業者には自社アピールができるというメリットがある。しかし、競合時には自社が絶対的優位になるためのセールスを余儀なくされるため、利用者には客観的な判断が求められる。
一方、「面会後日契約」の場合、利用者は担当教師に会って体験してから翌日以降に入会を判断する。この事業者には特別にセールスする機会はなく、紹介する教師が良くなければ顧客獲得には繋がらない。
市場の動向としては後者に関心が高まっている。
モロッコの国旗
モロッコの国旗(モロッコのこっき、Flag of Morocco)は深紅の色で預言者ムハンマドを象徴しており、緑の五芒星「スレイマン(ソロモン)の印章」が表されている。
現王朝のアラウィー朝が始まった17世紀ころには赤旗が用いられていたが、1912年に「ほかの多くの赤旗と区別するため」緑の星が付け加えられた。
憲法第7条で「王国のしるしは、中央に5つの稜を持つ緑の星を伴った赤い旗である」と定められている。
紀元前577年
紀元前577年(きげんぜん577ねん)は、西暦(ローマ暦)による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元177年として知られていた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前577年と表記されるのが一般的となった。
周 - 簡王9年
魯 - 成公14年
斉 - 霊公5年
晋 - 厲公4年
秦 - 桓公27年
楚 - 共王14年
宋 - 共公12年
衛 - 定公12年
陳 - 成公22年
蔡 - 景侯15年
曹 - 成公元年
鄭 - 成公8年
燕 - 昭公10年
呉 - 寿夢9年
ユダヤ暦 : 3184年 - 3185年
晋に亡命していた衛の孫林父が帰国した。
魯の叔孫僑如が公女を迎えるため斉に赴いた。
鄭の子罕(公子喜)が軍を率いて許に進攻したが敗退した。鄭の成公は再び許に進攻し、許の外郭に侵入した。許は叔申の封土を返還して講和した。
定公 - 衛の君主
桓公 - 秦の君主
紀元前501年
紀元前501年(きげんぜんごひゃくいちねん)は、西暦(ローマ暦)による年。
当時、古代ローマにおいては、「アウルンクスとラルティウスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元253年とされた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前501年と表記されるのが一般的となった。
周 - 敬王19年
魯 - 定公9年
斉 - 景公47年
晋 - 定公11年
秦 - 哀公36年
楚 - 昭王15年
宋 - 景公16年
衛 - 霊公34年
陳 - 湣公元年
蔡 - 昭侯18年
曹 - 伯陽元年
鄭 - 献公13年
燕 - 簡公4年
呉 - 闔閭14年
ベトナム :
仏滅紀元 : 44年
ユダヤ暦 : 3260年 - 3261年
クレイステネスがアテナイの民主政を改革する。
ナクソスが、アケメネス朝ペルシアに攻撃される。
サビニ族からの脅威に対し、共和政ローマが独裁官を新設する。
ガディール(現在のカディス)が、カルタゴによって占領される。(おおよその年代)
宋の景公が楽大心を晋に派遣して同盟を結ばせた。
魯から離反した陽虎が陽関の萊門に火を放って包囲を脱し、斉に亡命した。斉に拘禁されたため、脱出して宋に入り、さらに晋に逃れて趙氏の庇護を受けた。
斉と衛の連合軍が晋の夷儀を攻撃した。晋軍が中牟を出立して、斉軍を撃破した。
孔子が、魯の定公によって中都の宰に任じられる。
哀公 - 秦の君主(在位:紀元前536年 - 紀元前501年)(生年不詳)
鄧析 - 鄭の政治家。子産の成文法を批判した。
紀元前529年
紀元前529年(きげんぜん529ねん)は、西暦(ローマ暦)による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元225年として知られていた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前529年と表記されるのが一般的となった。
周 - 景王16年
魯 - 昭公13年
斉 - 景公19年
晋 - 昭公3年
秦 - 哀公8年
楚 - 霊王12年
宋 - 元公3年
衛 - 霊公6年
陳 - 恵公5年
蔡 - 平侯2年
曹 - 武公26年
鄭 - 定公元年
燕 - 悼公7年
呉 - 余昧2年
ベトナム :
仏滅紀元 : 16年
ユダヤ暦 : 3232年 - 3233年
魯の叔弓が軍を率いて費を包囲したが、敗退した。
楚の公子比(訾敖)が晋から帰国し、霊王を乾谿で殺害した。楚の公子弃疾(平王)が公子比を殺した。
楚の平王が即位し、陳の恵公と蔡の平侯を帰国させ、両国を再建させた。
晋・斉・魯・宋・衛・鄭・曹・莒・邾・滕・薛・杞・小邾が平丘で会合した。
魯は平丘の会に参加したものの、盟に加われず、季孫意如が晋に捕らえられた。
晋の荀呉が著雍から上軍を率いて鮮虞に侵攻し、中人に達して凱旋した。
呉が州来を滅ぼした。
霊王 - 楚の王
千葉県道71号銚子旭線
千葉県道71号銚子旭線(ちばけんどう71ごう ちょうしあさひせん)は、千葉県銚子市から同県旭市に至る県道(主要地方道)である。
JR成田線椎柴駅付近を起点とし、南下して総武本線猿田駅付近へ至る。以後、終点までほぼ総武本線に平行した経路をとる。また、旭市ニの終点から網戸交差点までの区間は嘗て国道126号であった。
起点:銚子市野尻町 野尻町交差点(国道356号交点)
終点:旭市ニ 東総文化会館北側交差点(千葉県道28号旭小見川線・千葉県道35号旭停車場線・千葉県道104号八日市場井戸野旭線交点)
総延長:13,098m
認定年月日:1955年(昭和30年)3月4日
千葉県道35号旭停車場線(旭駅入口交差点 - 東総文化会館北側交差点)
猿田県道踏切(成田線)
橋梁(名称不明)(海上川)
野尻街道踏切(総武本線)
西猿田踏切(総武本線)
竜慶寺橋(仁玉川)
国道356号(野尻町交差点)
千葉県道211号飯岡猿田停車場線(猿田町)
千葉県道73号銚子海上線(見広交差点)
千葉県道210号飯岡停車場線(後草)
国道126号(網戸交差点)
千葉県道35号旭停車場線(旭駅入口交差点)
千葉県道28号旭小見川線・千葉県道35号旭停車場線・千葉県道104号八日市場井戸野旭線(東総文化会館北側交差点)
銚子市立銚子高等学校(旧銚子市立銚子西高等学校)
旭市役所海上支所(旧海上町役場)
千葉県道104号八日市場井戸野旭線
千葉県道104号八日市場井戸野旭線(ちばけんどう104ごう ようかいちばいどのあさひせん)は千葉県匝瑳市と旭市を結ぶ県道である。
匝瑳市の国道126号との交差点を起点とし、すぐにJR総武本線を跨ぐ陸橋を渡り、2kmほど進み、八日市場工業団地付近の信号のある十字路を左折する。更に2kmほど進むと信号付きの複雑な交差点があり、ここで千葉県道299号平和共興線と交差する。あとは道なりに進むと旭市に入り、最終的に千葉県道35号旭停車場線と千葉県道71号銚子旭線との交差点(東総文化会館北側交差点)があり、ここが終点となっている。
匝瑳市八日市場ハ - 匝瑳市平木(セブンイレブンのある十字路)
勝又道路(匝瑳市平木側は市道として西へ延びている。)
匝瑳市平木(セブンイレブンのある十字路) - 匝瑳市平和
地元では八銚線と呼ばれるときがある。
匝瑳市平木の交差点(セブンイレブンのある十字路)は、かつては勝又道路側の線形が交差点を含めてつづらになっていて、えびす道路と交わる信号機のないT字路で、両者とも年々と交通量が多くなり、見通しが悪いために勝又道路の改良工事を行うことになった。工事内容としては、道路の拡張や歩道の整備、右折レーンの新設など大規模な工事が施された。改良工事が終わっても、南側(工業団地側)の道路が開通していなかったために、ガードレールで塞いであり、T字路でまだ信号機は設置されていなかった。南側の道路が開通したのは2005年(平成17年)11月4日で、それと同時に信号機も設置された。開通するまでえびす道路からみどり平工業団地へのアクセスは(特に大型車両)、勝又道路とのT字路を右折してから県道48号を経由する方法しか事実上無かったので(開通していなかった当時、他の道路は大型貨物進入禁止の標識や狭い道路が多いため)、この道路の開通によって、えびす道路から直進して行けるようになった。また、えびす道路から野栄方面へと向かうには交差点を直進をして、次の信号機(工業団地内)を右折して1つ目の信号機を左折すれば抜け道として利用できる。
国道126号(千葉県匝瑳市上谷中)信号なし、踏切付き・旧起点。千葉県道104号(千葉県匝瑳市平和)本線と合流・信号なし。現在もその名残があり、改良されないまま現在に至る。この起点から東総文化会館北側交差点(さらに千葉県道71号銚子旭線へ続く)まで、この路線を含めて国道126号線となっていた。
国道126号(匝瑳市八日市場ハ)※ガストとマツモトキヨシのある交差点
本線(匝瑳市平木)※みどり平工業団地北側でセブンイレブンの十字路
旧千葉県道104号(匝瑳市平木)旧道と合流・信号なし
千葉県道299号平和共興線(匝瑳市平木)
千葉県道105号干潟停車場豊畑線(旭市泉川)
千葉県道35号旭停車場線・千葉県道71号銚子旭線(旭市ハ・東総文化会館北側交差点)
電気通信局
電気通信局(でんきつうしんきょく)
1. 旧郵政省の内部部局
1984年(昭和59年)7月1日に電気通信政策局と電波監理局の2局が再編され、通信政策局と放送行政局とあわせ3局体制となった。
構成は電気通信事業部、電波部の2部および総務課。
電気通信事業部は電気通信事業の振興・規律、事業者に対する監督事務、電波部は周波数の割当て、無線局の開設、電波監視等をはじめとする電波監理行政を所掌した。
2001年(平成13年)1月6日の中央省庁再編により、旧郵政省大臣官房国際部と統合し総務省総合通信基盤局となった。
2. 旧電気通信省に置かれた地方支分部局
1949年(昭和24年)6月1日に電気通信省が設置された際に全国10か所に配置された。
1952年(昭和27年)8月1日の日本電信電話公社への移行後も引き続き地方組織として電気通信局という名称を継承した。
後に関東電気通信局から東京電気通信局が分離し、全国で11か所に配置。
1972年(昭和47年)5月15日の沖縄返還に際しては沖縄県は九州電気通信局の管轄とせず、沖縄県のみを管轄区域とする沖縄電信電話管理局を発足させた。
この11電気通信局・1電信電話管理局の体制はNTTへの移行まで維持された。
1985年(昭和60年)4月1日のNTT移行後は電気通信局を総支社に改称、近畿電気通信局のみ関西総支社としその他の総支社は電気通信局で使用していた地域名をそのまま使用した。その後、県域単位に置かれていた支社を廃止後は総支社を支社と改称した。
郵政行政部
郵政行政部(ゆうせいぎょうせいぶ、Postal Services Policy Planning Department)とは、総務省の内部部局の一つである。
2008年(平成20年)7月4日 郵政行政局、情報通信政策局および総合通信基盤局国際部を改組し、情報通信国際戦略局と情報流通行政局を設置。郵政行政局の機能は縮小され情報流通行政局の部となる。
2015年(平成27年)4月1日改正総務省組織令による。
条約又は法律(法律に基づく命令を含む。)で定める範囲内において、郵便、郵便為替及び郵便振替に関する国際的取決めを協議し、及び締結すること並びに万国郵便連合その他の機関と連絡する事務
郵政事業(法律の規定により、郵便局において行うものとされ、及び郵便局を活用して行うことができるものとされる事業をいう。)に関する事務
情報通信政策局
情報通信政策局(じょうほうつうしんせいさくきょく)は、かつて存在した総務省の内部部局の一つである。
2001年(平成13年)1月6日 中央省庁再編に伴い、旧郵政省の通信政策局及び放送行政局を統合し、情報通信政策局を設置。
2007年(平成19年)4月1日 技術政策課にイノベーション推進官、衛星放送課に国際放送推進室を設置。
2008年(平成20年)7月4日 郵政行政局、情報通信政策局および総合通信基盤局国際部を改組し、情報通信国際戦略局と情報流通行政局を設置。
廃止直前の総務省組織令による。
情報の電磁的流通(符号、音響、影像その他の情報の電磁的方式による発信、伝送又は受信をいう。以下同じ。)の規律及び振興に関する総合的な政策の企画及び立案並びに推進に関する事務
宇宙の研究、開発及び利用に係る情報の電磁的流通及び電波の利用に関する基本的な政策の企画及び立案に関する事務
放送(有線放送を含む。以下同じ。)に係る情報の電磁的流通のための有線又は無線の施設の設置及び使用の規律に関する事務(有線ラジオ放送の施設の設置の規律に関するものを除く。)
前各号に掲げるもののほか、情報の電磁的流通の規律及び振興に関する事務(総合通信基盤局の所掌に属するものを除く。)
放送業(有線放送業を含む。以下同じ。)の発達、改善及び調整に関する事務
周波数標準値の設定、標準電波の発射及び標準時の通報に関する事務
有線電気通信設備及び無線設備(高周波利用設備を含む。)に関する技術上の規格に関する事務
宇宙の開発に関する大規模な技術開発であって、情報の電磁的流通及び電波の利用に係るものに関する事務
条約又は法律(法律に基づく命令を含む。)で定める範囲内において、国際電気通信連合憲章第12条第1項(1)及び第17条第1項(1)に規定する技術に関する研究及び勧告に関して国際電気通信連合と連絡する事務
独立行政法人評価委員会情報通信・宇宙開発分科会の庶務に関する事務
廃止直前の総務省組織規則による。
郵政総合研究所
郵政総合研究所(ゆうせいそうごうけんきゅうじょ、Postal Services Research Institute)は、かつて日本郵政公社の経営企画部門に属し、同公社の経営戦略を企画立案するに必要な関係各分野の動向についての基礎的な調査分析及び情報収集を所掌した研究機関。
前身は、1988年に旧郵政省(2001年1月6日の中央省庁等再編以降は総務省)の施設等機関として設置された「郵政研究所」。同研究所は官営金融機関への風圧に対する理論武装を行う機関として構想されたもので、これに加えて大臣官房資材部において郵政事業に使用される各種事業用品の規格等を研究していた部門を統合させて発足した。設立の経緯から、歴代の研究所長には部外の経済学者が就任した。
2003年4月1日の日本郵政公社発足に伴い、郵政研究所の所掌のうち郵政事業に関する調査機能のみを引き継ぎ、公社の機関として郵政総合研究所を設置した。当初は公社本社内に置かれていたが、後に虎ノ門17森ビルに移転した。
2007年10月1日、民営化に伴い、日本郵政は郵政総合研究所の機能を引き継がず、同研究所は廃止された。なお、郵政総合研究所および前身の郵政研究所の研究成果は、一般財団法人ゆうちょ財団(郵便貯金振興会の後身)の公式サイト内で紹介されている。
岩谷産業
岩谷産業株式会社(いわたにさんぎょう、Iwatani Corporation)は、本社(本店)を大阪府大阪市中央区に置く産業・家庭用ガス専門商社であり、LPG分野で日本の市場占有率1位の総合エネルギー企業である。燃焼機器・調理器具・健康食品などの販売事業もおこなっている。
創業者の岩谷直治が、神戸で運送会社勤務を経て、1930年(昭和5年)にカーバイド・酸素・溶接棒の製造・販売をおこなう岩谷直治商店を大阪に開く。
戦後間もなく改組し、1953年(昭和28年)には日本で初めてとなる、家庭用LPGを「マルヰプロパン」という名で販売を開始、本格的なエネルギー供給に乗り出す。1969年(昭和44年)には、供給ホースの要らない家庭用ガスコンロ「カセットフー」(現商品名は「カセットこんろ」)を販売、イワタニの代表商品に育て上げると共に、エネルギー総合商社としての地位を確立させる。
LPGとして知られる「マルヰガス」、工業用各種ガス、カセットフー(カートリッジガスボンベを使用する燃焼器具)、ミネラルウォーター宅配事業、あっとスライス(スライサー)、ミルサー(フードミル)、健康食品(黒酢・スッポンなど)、アララクリーン(洗剤)、フィスラー社の調理器具、プリムス社のアウトドア用品(主としてプリムス・ストーブ)の輸入販売、ペット樹脂、ミネラルサンド、半導体関連機器、木材製品、金属加工など、生活関連からエネルギー分野、エレクトロニクス分野などの多角事業を展開している。
エネルギー面では、古くから水素を取り扱っており、太陽光発電やDMEなどの新エネルギーシステムにも取り組んでいる。水素の国内トップメーカーで国内シェアは約4割を占めている。国産宇宙ロケットへの液体水素供給や、大規模な水素製造プラントの立ち上げ、燃料電池車の分野でもトヨタ自動車やホンダなどに燃料電池車の開発当初から、水素ステーションの供給をし普及に向けた一端を担っている。また、『水素を熟知した会社』をコンセプトに、水素エネルギー普及の一端を担っており、日本や欧米各国でのビジネスに関わっている。
三水会とその後身社長会である水曜会及びみどり会の会員企業。
1964年(昭和39年)に行われた東京オリンピックの聖火台では、同社のLPGが使用された。
本社
大阪本社:大阪市中央区本町三丁目6番4号
東京本社:東京都港区西新橋三丁目21番8号
支社・支店
支社・支店:62ヵ所
営業所:26ヵ所
支社・事務所:6ヵ所
持株会社:3社
現地法人:11社
事業会社:49社
子会社
子会社:88社
岩谷記念財団を設立して「エネルギー及び環境に関する優れた研究に対する助成」・「自然科学分野における人材育成と国際交流への助成」などを行っている。
また、岩谷産業のキャラバン隊が、次世代の環境対応車として注目を集める燃料電池自動車と水素自動車を使い、日本列島を南から北へ縦断しながら各地の学校などにも立ち寄り、クリーンエネルギーについて分かりやすく解説し、地球温暖化への配慮の観点からの環境保全の大切さも訴える活動も行っている。
スポーツに関しては、チームが好成績を挙げていないため、一般への認知度は高くないが、1988年(昭和63年)から2010年(平成22年)まで社会人アメリカンフットボール(Xリーグ)西地区2部所属のクラブチーム「サイドワインダーズ」のスポンサーとなっていた。バブル景気崩壊以降の世相の中、企業スポーツにおいては、宣伝効果が見込めなければ早々にスポンサー契約を打ち切る、あるいは単なる名義貸し程度の支援しか行わない企業の多い中、社会の景気動向に左右されず、22年に渡りスポンサー契約を継続した。企業チームを除き、同じXリーグ内で、このような長期に渡ってクラブチームを支援している企業は他にアサヒビールが見受けられる程度である。
岩谷産業陸上競技部 - 2017年4月創部。陸上競技部寮「さくら」を大阪府箕面市に置き、万博記念競技場を主な練習場としている。「陸上競技部」の名称であるが、その内容は中・長距離選手からなる女子駅伝チームである。
2004年アテネオリンピック女子マラソン金メダリストの野口みずきや、1996年アトランタオリンピック女子マラソン日本代表の真木和等の長距離ランナーを指導・育成した廣瀬永和を監督に招請し、アドバイザーには野口も名を連ねている。女子駅伝を中心とした中長距離の選手を育成、支援するとともに、スポーツ活動を通じて関西を中心とした地域・社会への貢献を目指す。
岩谷産業陸上競技部の人物 参照。
長年に渡り、浜木綿子を同社のイメージキャラクターに起用しており、浜が主なご当地鍋料理とその地方に合わせた、おいしさを表現する言葉を口にするカセットコンロのCMの他(2012年には孫の五代目市川團子と共演している)、近年では海部剛史が武士に扮したバナジウム天然水のテレビCMが放送されている。
なお、1997年から2000年にかけて同社ブランドで発売した単機能型電子レンジにおいて、部品の欠陥による発煙・発火事故のおそれがあるとして、2011年より同製品の無償点検を告知する、お詫びCMが放映されている。
鳥人間コンテスト選手権大会 - 讀賣テレビ放送が毎年7月に滋賀県彦根市の琵琶湖沿岸で開催するイベントで、9月上旬に日本テレビ系列でその模様を放送。上述の通り、2010年度に大会初の冠スポンサーとなり、以降も冠スポンサーを務める。また、「中央研究所」で製作された機体で出場も果たしている。
プリンセス駅伝 - TBS。メインスポンサー。
ウェークアップ - 読売テレビ制作・日本テレビ系列。隔週で前半枠・後半枠での30秒の提供。
一柳良雄が問う 日本の未来 (BSテレ東)
モーサテ - テレビ東京系列。隔日で30秒の提供。
音舞台 - 毎日放送制作・TBSテレビ系列。2015年度より。特別番組で30秒×2本の提供。
三枝輝行の商い勘所 - MBSラジオ。
イワタニ・アグリグリーン
岩谷瓦斯(旧大阪水素工業)
エス・アイ東海(エネサンスホールディングス)と出資したLPガス充填・配送業務
甲賀エナジー(関西電力)と合弁で都市ガスサテライトの運営
堺LNG(関西電力)と(UBE)(コスモ石油)合弁でLNG基地を運営管理
エネライフ(旧・東京ガスエネルギー)
エネライフ・キャリアー
根岸液化ガスターミナル(旧・東京ガスLPGターミナル)
村上華岳
村上 華岳
村上 華岳(むらかみ かがく、1888年〈明治21年〉7月3日 - 1939年〈昭和14年〉11月11日)は、大正~昭和期の日本画家。
1888年(明治21年)、大阪(北区松ケ枝町)に生まれる。本名は武田震一(のち村上震一)。甲州武田氏の末裔。家庭の事情により幼い頃に実父母のもとを離れ、叔母の嫁ぎ先である神戸の村上家に預けられて、神戸の小学校に通った。1901年(明治34年)、震一13歳の時には実父が死に、実母は再婚して行方知れずとなり、少年であった震一が武田家の家督を継ぐこととなった。3年後の1904年(明治37年)、武田家の廃家が許可され、震一は養父母の姓である「村上」を名乗ることとなる。父方の祖母は、日本初の感化院とされる「池上感化院」を自宅に設立した池上雪枝。
華岳こと村上震一は、1903年(明治36年)から1907年(明治40年)まで京都市立美術工芸学校に学ぶ。1909年(明治42年)には上級学校である京都市立絵画専門学校(現:京都市立芸術大学)に入学して1911年(明治44年)に卒業。卒業と同時に同専門学校研究科に進学、1913年(大正2年)に修了している
1908年(明治41年)から文展に出品を始めた。京都市立絵画専門学校の卒業制作『早春』(のち『二月の頃』と改題)は京都の吉田山から銀閣寺方面を眺めた田園風景を遠近法を用いて俯瞰的に描写したもので、1911年(明治44年)の第5回文展で褒状を受けている。
1916年(大正5年)には華岳にとって初の仏画である『阿弥陀之図』が第10回文展特選となっている。
1918年(大正7年)、京都市立絵画専門学校の同窓であった華岳、土田麦僊、榊原紫峰、小野竹喬、野長瀬晩花の若手日本画家5人は国画創作協会を設立した。国画創作協会は、文展の審査のあり方に疑問を抱いた若い画家たちが、西洋美術と東洋美術の融合による新たな絵画の創造を目ざして旗揚げしたもので、近代日本画革新運動の代表的なものとして、美術史上に重視されている。国画創作協会の第2回展に出品した『日高河清姫図』は華岳の代表作の一つに数えられている。なお、国画創作協会第1回展に出品した、涅槃をテーマとした作品『聖者の死』は焼失している。
1920年(大正9年)の同協会第3回展に出品した『裸婦図』に描かれた女性は、単なる「裸婦」というよりは菩薩のように見え、生身の女性の官能美と菩薩の聖性という、本来相反する要素がこの画面では同居している。
1921年(大正10年)、国画創作協会の他の仲間たちは渡欧するが、華岳は持病の喘息が悪化したことが主な理由で渡欧を見合わせた。
1923年(大正12年)には京都から今の兵庫県芦屋市に転居し、さらに1927年(昭和2年)には神戸市花隈に転居している。以後の華岳は京都の画壇とは距離を置きつつ、個性的な山水図や牡丹図、水墨にプラチナ泥(でい)を併用した仏画などを残している。
昭和期に入ってからの華岳の作品は、病弱だったためもあってか小品が多く、色彩もモノクロームに近いものが多い。華岳の描く仏や菩薩は1920年(大正9年)の『裸婦図』の系譜を引いており、世俗性と精神性、妖艶さと聖性、官能美と悟りの境地という相反する要素が不思議に調和している。
1939年(昭和14年)、喘息のため51歳で花隈にて死去した。
7月3日、大阪天満松ケ枝町に生まれる。本姓武田、甲州武田氏の末裔。本名震一。
神戸市神戸尋常小学校に入学。叔母村上千鶴子の婚家、村上五郎兵衛方に寄居する。
京都市立美術工芸学校へ入学。
村上家を嗣ぐ。
京都市立美術工芸学校卒業。
京都市立絵画専門学校に入学。
同校を卒業。
京都市東山高台寺円徳院に住む。
洛北衣笠に転居。この頃仏画に筆を染め、静物、風景等を多く描く。
国画創作協会(国展)を結成。
京都を去り、神戸に帰り、芦屋に隠棲。
タゴール翁と識する。「タゴール像」を素描す。国展第五回に「松巒雲煙」出品。
久邇宮家の献上画を作成。
神戸花隈の旧居に帰る。この頃より画壇を遠ざかる。以後制作は多いが公表は少なくなる。
華岳作品の憧憬者が集まり、各自その収蔵作品を持ち寄り、東京永楽倶楽部において展列を行う。
帝国美術院第一部無鑑査となる。
京都美術倶楽部において友人達が作品百余点を展示する。
11月11日、神戸花隈の家居において宿咳に悩まされながらも、「牡丹図」に加筆するため礬水びきをするが、その夜遂に永眠する。享年51。
ノースロップ
ノースロップ・コーポレーション
ノースロップ(Northrop Corporation)は、アメリカ合衆国で創業した航空機メーカーである。1994年にグラマンと合併して、ノースロップ・グラマンになった。
ノースロップの創業者、ジャック・ノースロップ(John "Jack" Knudsen Northrop、1895年 – 1981年)は、自分の名前をつけた会社を3度設立している。
最初はロッキードからの独立後1927年に設立したノースロップエアクラフト(Northrop Aircraft Corporation)であるが、1929年にユナイテッド・エアクラフト(United Aircraft and Transport Corporation)に吸収された。親会社がカンサスに移るとジャック・ノースロップはドナルド・ダグラスと協同でノースロップ(Northrop Corporation)をカルフォルニアに設立した。1937年にダグラスと別れて、工場はダグラス(後マクドネル・ダグラス)の工場になった。
1939年に再び設立された第二次ノースロップ(Northrop Corporation)は、彼の死後1994年まで継続しグラマンと合併した。1940年代にいくつかの先進的な無尾翼機の開発を行なっている。
なお、世界最大の翼竜であるケツァルコアトルスのタイプ種には、ノースロップの功績を称えてケツァルコアトルス・ノルトロピ(Quetzalcoatlus northropi)という学名がつけられている。
小野竹喬
小野 竹喬(おの ちっきょう、 1889年(明治22年)11月20日 - 1979年(昭和54年)5月10日)は、近現代日本画を代表する日本画家。75年間の画業を通して、日本の自然の美しさを描き続けた。本名は小野英吉。
小野 竹喬
1889年(明治22年) 岡山県笠岡市西本町に四男として生まれる。祖父と長兄は画家であった。1903年(明治36年)長兄の勧めで京都に上り、竹内栖鳳に師事。「竹橋」の号を授かる。1909年(明治42年)栖鳳の勧めで同画塾の土田麦僊とともに、京都市立絵画専門学校(絵専、現:京都市立芸術大学)の第一期生として入学(1911年卒業)。
当時の栖鳳は写生派の伝統とカミーユ・コローの写実表現を融合した作品を描いていた。栖鳳の革新的な制作姿勢の洗礼を受けた竹喬は、その後ポール・セザンヌなどの西洋近代絵画と、富岡鉄斎など南画の影響を受け、大胆な筆触と鮮やかな色彩による作風を展開した。
1916年(大正5年)洋画的手法を果敢に取り入れた《島二作》が第10回文展で特選という高評価を得るも、翌年は同展に落選し、同展の審査に対して疑問を持つようになる。当時同じように文展の審査について不満を持つ画家は多かった。そこで、1918年(大正7年)絵専卒業生である竹喬、麦僊、村上華岳、榊原紫峰、野長瀬晩花は国画創作協会を結成。国展という公募展を行い、旧習にとらわれない自由な芸術の創造を目指した。
1921年(大正10年)には麦僊、晩花とともに、渡欧経験のある洋画家・黒田重太郎の案内で渡欧。帰国後は東洋画における線の表現について再認識することとなり、江戸時代の南画を改めて学ぶ。1923年(大正12年)号を「竹喬」と改める。1928年(昭和3年)第7回国展出品作の《冬日帖》によって、西洋というフィルターを通した線描と淡彩による南画風の表現に到達した。同年、国画創作協会は解散し、その後は官展に復帰する。
1939年(昭和14年)頃より、それまでの線描と淡彩による南画風の表現を、面的な対象把握と日本画の素材を素直に活かした大和絵的表現へと変えていく。1941年(昭和16年)から太平洋戦争が始まり、多くの日本画家たちと同様、竹喬も富士山や旭日など日本を賛美する画題を描いた。一方、この頃立て続けに身内や友人を亡くしている。1936年に母、麦僊、次女、1939年に華岳、1942年に師・栖鳳、1943年に長男、1945年に妻が死去し、精神的に憔悴し制作も芳しくない様子がこの頃の自筆の文章から窺える。
1947年(昭和22年)には京都市美術専門学校教授に就任し、京都市立芸術大学と改組した後も教鞭を執った。同年、帝国芸術院(現・日本芸術院)会員となる。
戦後の竹喬は、明るく柔らかな色彩により、写生に即しながらも象徴的で装飾的な画面を形作るようになる。対象とする自然は特別な場所ではなく、身近でさりげない水面や野辺、そして自宅の庭越しに見上げた樹木や雲であった。そのなかでも夕焼けの空を背景とした樹木の姿は、1974年(昭和49年)の《樹間の茜》などに描かれ、竹喬絵画を代表するモチーフとなっていく。さらに、晩年には戦前から構想を抱いていた松尾芭蕉『おくのほそ道』の絵画化に挑み、10点の連作《奥の細道句抄絵》を完成させた。
50歳前後で没した華岳、麦僊に対し、竹喬は戦後も日本画壇の重鎮として活躍し、1976年(昭和51年)には文化勲章を受章している。1979年(昭和54年)5月10日、胃癌のため死去。享年89歳。等持院の小野宅は、今も閑寂な空気につつまれ、庭や東隣に位置する名刹等持院境内には、小野竹喬の絵の素材になった木々が繁る。
「郷土風景」(1917年) - 京都国立近代美術館
「波切村」(1918年)
「波切村風景」(1918年)
「夏の五箇山」(1919年) - 笠岡市立竹喬美術館(1982年10月に開館)
「波濤」(1927年) - 笠岡市立竹喬美術館
「青海」(1927年) - 笠岡市立竹喬美術館
「冬日帖」(1928年) - 京都市美術館
「溪竹新霽」(1938年) - 霞中庵 竹内栖鳳記念館
「秋陽(新冬)」(1943年) - 大阪市立美術館
「奥入瀬の渓流」(1951年) - 東京都現代美術館
「奥の細道句抄絵」(1976年) - 京都国立近代美術館
『小野竹喬 アサヒグラフ別冊 美術特集』朝日新聞社、1977年
『小野竹喬 現代日本画全集 第3巻』集英社、1981年
『小野竹喬 現代の日本画1』学研、1991年
『ふるさとの色 小野竹喬小画集』講談社、1996年
『小野竹喬』毎日新聞社・京都国立近代美術館ほか、1999年。生誕110年・没後20年記念展図録
『小野竹喬展 生誕120年』毎日新聞社ほか、2009年
小野常正『素顔の「竹喬さん」』山陽新聞社、2001年。回想、郷土出版
『笠岡市立竹喬美術館 煌めく竹喬コレクション』日本文教出版・岡山文庫、2012年。小著、郷土出版
1968年11月 - 文化功労者
1969年11月 - 勲二等瑞宝章
1973年10月15日 - 京都市名誉市民
1976年11月 - 文化勲章
1979年5月 - 従三位