宮崎駅
宮崎駅(みやざきえき)は、宮崎県宮崎市錦町にある、九州旅客鉄道(JR九州)の駅である。事務管コードは▲940504。
宮崎県の県庁所在地である宮崎市の代表駅で、全列車が停車する。特急「海幸山幸」の全列車と、「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」の一部が当駅発着で運行される。
当駅は路線名称上としては日豊本線の単独駅であるが、日豊本線南宮崎駅を起点とする日南線の列車の約半数、日南線田吉駅を起点とする宮崎空港線の列車の大半が乗り入れており、日豊本線と日南線・宮崎空港線との実質的な接続駅の機能も持っている。宮崎駅 - 宮崎空港駅間には「空港線」の愛称が付けられている。
2015年5月1日より接近メロディ・発車メロディに向谷実編曲の「フェニックス・ハネムーン」が採用されている。
宮崎駅へは、当時鹿児島本線の途中駅であった鹿児島県の吉松駅から吉都線・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年(大正2年)2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年(大正2年)12月15日にまず開業した。さらに1915年(大正4年)3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した。この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。
1916年(大正5年)10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた。これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。1917年(大正6年)に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった。
1945年(昭和20年)8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年(昭和25年)に建て替えられて本復旧した。この建物は昭和末期まで用いられた。駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年(昭和63年)10月に着工され、1993年(平成5年)10月1日に現在の駅舎が完成した。
1913年(大正2年)
2月:駅舎完成。
12月15日:宮崎県営鉄道の駅として開業。
1915年(大正4年)3月20日:清武駅 - 宮崎駅間の国鉄線を借り受けて宮崎県営鉄道として運行開始。
1916年(大正5年)10月25日:鉄道院宮崎線が全通し、宮崎県営鉄道による清武駅 - 宮崎駅間の借受解消、国鉄と宮崎県営鉄道の駅となる。
1917年(大正6年)9月21日:宮崎県営鉄道が国有化。
1923年(大正12年)12月15日:市棚駅と重岡駅間が開業し、小倉駅から吉松駅が全通したことにより、宮崎線が日豊本線に改称。
1945年(昭和20年)8月12日:宮崎大空襲で駅本屋構内被災焼失。
1946年(昭和21年)3月:RTO(鉄道司令部)事務所が構内に設置される。
1950年(昭和25年)3月:駅本屋第1期復旧工事完成。
1951年(昭和26年)3月:駅本屋第2期復旧工事完成。
1976年(昭和51年)12月:貨物取扱施設を一部縮小して小荷物取扱施設に転用し、周辺線区の小荷物代行基地として整備。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物取扱が廃止され、宮崎コンテナセンターが構内に設置される。延岡駅 - 宮崎コンテナセンター間でトラック便を運行。ブルートレイン便以外の小荷物輸送を終了。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。宮崎コンテナセンターは日本貨物鉄道が継承。
1988年(昭和63年)10月:駅高架化起工。
1991年(平成3年)7月31日:高架化準備のため宮崎コンテナセンターを廃止。佐土原駅に貨物業務を移管。
1993年(平成5年)3月6日:高架ホームでの営業が始まる。
2011年(平成24年):駅自動放送を導入。
2015年(平成27年)
5月1日:接近・発車メロディを導入。
11月7日:自動改札機の供用を開始。
11月14日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)
3月19日:ホーム別の改札口を解消し1つに統一。
10月14日:駅高架下商業施設のえきマチ1丁目宮崎が「ひむか きらめき市場」としてリニューアルオープン。駅出入口の愛称名として西口は「高千穂口(たかちほぐち)」、東口は「大和口(やまとぐち)」を使用開始。
10月16日:西口駅前広場が完成。
11月20日:高千穂口(西口)駅前に商業施設「アミュプラザみやざき」が開業。
2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
島式ホーム2面4線を持つ高架駅。県庁所在地の中心駅としてはJR九州で唯一自動改札機が導入されていなかったが、宮崎エリアでのSUGOCA導入に合わせて、2015年11月7日に自動改札機が導入された。またSUGOCAの利用エリアについても、2012年12月1日に九州全域の都市圏近郊に拡大された時点では宮崎都市圏のみ導入されなかったが、2015年11月14日よりサービスが開始した。以前は各ホームから階段を下った所にそれぞれの改札があったが、2020年(令和2年)3月19日より1箇所に集約された。すべてのホームから上下いずれの方向にも出発が可能。
構内に留置線はなく、留置の際は宮崎神宮駅の留置線へ回送あるいは宮崎車両センターへ入区を行う(南宮崎駅まで営業運転を行う場合もある)。
直営駅でみどりの窓口、SUGOCA券売機(特別デザインカードのみ)が設置されており、自動放送も導入されており、向谷実がメロディ用に編曲した｢フェニックス・ハネムーン｣が接近・発車メロディとして使用されている。駅長・副駅長配置。
コンビニ「ファミリーマート」が入っているが24時間営業ではない。KIOSKは、ホーム上ではなく改札外にある。かつてはホーム上にもあったが後に撤去された。
高架化に伴い1993年に完成した新しい駅舎は、太陽と空を表現しており、J・フェルナンド・テルヤによる設計である。デザインの都合上、開業後暫くは「宮崎駅」という漢字表記を掲げられなかった。また完成当時、市民からは駅舎のデザインに対して賛否両論の声があった。高架化以前は、宮崎機関区や貨物の取り扱いもあり、かなり規模の大きな駅だった。その一方で、駅および線路が市街地を東西に分断していたため、東西間の往来には人も車も大きく迂回する必要があった。
商業施設アミュプラザみやざきの「ひむか きらめき市場」(旧:「フレスタ宮崎」→「えきマチ1丁目宮崎」)が駅構内に併設されており、ダイソー、軽食屋、ファーストフード店等がある。
また、KITEN建築当初には駅施設と直結する連絡通路を建設する計画があったものの、建設計画自体が大幅に見直された際に連絡通路計画も廃止となり、アクセスには一度駅の外へ出る必要がある。KITEN完成当初は屋根なども無く雨天時に不便が発生していたが、その後の改修により屋根が取り付けられ、濡れること無くKITENへのアクセスが可能となっている。
上り列車は主に1番のりばを使用し、一部は2番のりば、朝の宮崎神宮行き1本のみ3番のりばから発着する。
下り列車は全てのホームを使用するが3・4番のりばが多い。「きりしま」のうち2本は4番のりばから発車する。
下り「にちりん」「ひゅうが」は全て4番のりばから発車する。当駅終着の「ひゅうが」3・5号はそれぞれ3・1番のりばに入線する。
宮崎空港行きは4番のりばを基本とし、一部2・3番のりばから発車する。
日南線の列車は全てのホームを使用するが、2・4番のりばを使うことが多い。
宮崎駅 - 宮崎空港駅間の利用に限って、特急列車の普通車自由席に乗車券のみで乗車できる。
宮崎駅弁当が調製・販売する。炊き込みご飯の上に椎茸・そぼろ・錦糸卵を乗せた「椎茸めし」が有名。主な駅弁は下記の通り。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は4,206人である。宮崎県内の駅では最多。
近年の1日平均乗車人員推移は以下の通り。
中心街は当駅南西方向に広がる。駅の東西に出入り口があるが西口方面が商業的に発展した宮崎市中心街へとなり、東口方面は住宅街となっている。
官公庁・公共施設
旧宮崎県営野球場(現:宮崎県立宮崎工業高等学校野球場)
旧宮崎県営総合グラウンド(現:宮崎県立宮崎工業高等学校第二グラウンド)
ニューウェルシティ宮崎(旧:宮崎厚生年金会館)
宮崎銀行本店,宮崎駅前出張所,東宮崎支店
ゆうちょ銀行宮崎店(宮崎中央郵便局内)
宮崎駅バス停 - 宮崎交通
宮崎駅バスセンター - 宮崎交通バスセンター(KITEN1階)
宮崎駅東口バス停 - 宮崎交通
KITEN(宮崎グリーンスフィア壱番館)
アニメイト宮崎(アゲインビル内)
イオンモール宮崎(当駅東口より有料シャトルバス運行)宮崎交通が担当
エースランド・極楽湯(宮崎温泉 自然の湯)
橘百貨店(ボンベルタ橘)
MRT micc(宮崎放送本社ビル)
JR九州ホテル宮崎(KITEN内)
ホテルエアライン(ボンベルタ橘内)
ホテルメリージュ(アゲインビル内)
高架化する前、今の東口周辺に宮崎ガスの本社があった。
宮崎駅西口・東口にそれぞれバス乗り場が設けられている。
なお、2011年10月1日に駅西口にバスターミナル(正式名称:宮崎駅西口バスターミナル)を兼ね備えた複合施設「KITEN」(正式名称:宮崎グリーンスフィア壱番館)が全面開業したことにより県外高速バスは一部を除き全てここから発着する。かつては一般路線バスと空港リムジンバス、高速バス長崎線と鹿児島線においては当駅舎から向かい側にあった旧宮崎交通宮崎駅前バスセンター発着とし、それ以外の県外高速バスは駅構内西口に乗り場が設けられていたが、「KITEN」開業とともに発券窓口を移転・集約したことにより県外高速バスは全て「KITEN」1階高速バスターミナルに統一、他のバスは駅西口1 - 4番乗り場へ系統別に分散された。
全て宮崎交通の運行。
宮崎駅 バスのりば
宮崎駅前バス乗り場・路線一覧
【近距離(市内線)】
宮交シティ ※行先方向幕の系統記号はバスマーク
南宮崎駅 - 大淀大橋経由 ※行先方向幕の系統記号は電車マーク
雁ヶ音団地(宮交シティ発経由地)
光陽台(宮交シティ発経由地)
宝塚ニュータウン(循環→宮崎駅へ)
生目台 - 宝塚経由、地蔵田経由、高松橋経由、橘通・花山手経由の4系統
薫る坂(市民文化ホール経由)【宮崎駅始発あり】
ニトリモール宮崎(福祉センター経由)
上西中循環⇨宮交シティ行きへ
高岡・尾頭 - 穆佐経由、高岡温泉経由、花見経由、細江経由の4系統
高岡・桜学園 - 穆佐経由
高岡・赤谷 - 花見経由
田野・合又 田野運動公園
田野・七野
田野・青井岳温泉(温泉休館日は七野止め)
宮崎大学・大学病院 - 木花台経由
大学病院 - 木花経由
大学病院・宮崎大学 - まなび野経由、清武経由の2系統
タウンセンター - 清武・宮崎大学経由
木花 - 清武・宮崎大学経由
青島 - 東宮団地経由と木花台経由の2系統
青島・白浜入口 - 平日朝1本を除き東宮団地経由、木花台経由
青島・サンクマール
【近距離(郊外線)】
宮崎港 ※行先方向幕の系統記号は船マーク
日向学院(国富・綾 高岡尾頭からの便)
宮崎学園(高岡･尾頭からの便)
一ツ葉試験場(宮崎運転免許センター)
シーガイア - 青葉通経由
市民の森 - 波島経由
古賀病院 (すべての便が原町を経由)
小松台・悠楽園
黒北 - 橘通経由
西都 (西都原)
(国富)・綾
(国富)・酒泉の杜
生目神社(宮交シティ発経由地)
【中長距離(空港・市外線)】
宮崎空港 ※行先方向幕の系統記号は飛行機マーク
日南・飫肥城下町・油津 - 宮崎空港経由
都城 - 宮崎空港経由、生目台経由の2系統
到着(降車専用)
平和台(平和台公園レストハウス前便もある)
イオンモール宮崎 - 直行便と各停便、北口へ延長する便がある
宮崎交通が運行に関与している高速バスは、KITEN1階からの発着である。なお、夜行便は当初から一度も当駅へは乗り入れていなかったが、2011年3月12日から2013年3月31日まで試験的に夜行便の運行を再開していた福岡線「フェニックス号」が初めて乗り入れて以降、2016年4月22日から2020年5月31日(新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により同年4月以降は運休となったため実質的には3月28日が最終運行)まで「宮崎・延岡 - 福岡線」として金・土のみの運行により当駅へ乗り入れていた。
【Aのりば(福岡方面)】
宮崎駅・宮交シティ - 博多BT - 西鉄天神高速BT 「フェニックス号」 (宮崎交通・西日本鉄道・九州産交バス・JR九州バス)
【Bのりば(熊本方面)】
宮崎駅・宮交シティ - 桜町BT・熊本駅・西部車庫 「なんぷう号」 (宮崎交通・九州産交バス)
宮崎駅・宮交シティ - 新八代駅 「B&Sみやざき号」 (JR九州バス・宮崎交通・産交バス)
【Cのりば(長崎・高千穂方面)】
宮崎駅・宮交シティ - 長崎駅前 「ブルーロマン号」 (宮崎交通・長崎県営バス)
宮交シティ・宮崎駅 - 高千穂 ※土日祝日のみ運行
宮崎交通が運行に関与していないその他の高速バスは東口からの発着である。
高鍋役場前・高岡-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「みとシティライナー」(山口運送 (宮崎県)(美登観光バス))
佐土原-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「サンマリンライナー」(南九州観光バス)
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅(「にちりん」「ひゅうが」の一部は当駅発着)、「きりしま」発着駅
日南線(当駅 - 南宮崎駅間は日豊本線)
特急「海幸山幸」発着駅
gold快速「日南マリーン号」・black普通
宮崎駅 - 南宮崎駅
宮崎空港線(当駅 - 南宮崎駅間は日豊本線)
特急「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」停車駅
宮崎駅 - 南宮崎駅