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ハローページ
ハローページは、東日本電信電話(NTT東日本)及び西日本電信電話(NTT西日本)が発行する五十音順電話帳の商標名である。1983年(昭和58年)、日本電信電話公社が「50音別電話帳」から名称変更した。
多くの国で発行されているホワイトページ(White Pages)と呼ばれるものに相当するが、日本は青い表紙の企業名・緑の表紙の個人名の分冊で発行する。なお、郡部など、元々掲載数が少ない地域では、職業別電話帳のタウンページと合冊になったタウンページ&ハローページという名称で発行された時期もある。また、タウンページと違い、五十音順にただ並んでいるだけなので、創作性がなく著作権がないものとされ、様々なメーカーがハローページを取り込み、CD-ROM等でデータベースとして利用できるようにしたものを市販している。
2020年6月18日、NTT東日本・NTT西日本は2021年10月以降発行されるものをもって最終版とすると発表した。各地域の最終版の配布は、2021年10月以降の発行スケジュールに基づいて行われ、2023年2月までに終える予定である。
1890年(明治23年)10月9日に「電話加入者人名表」と名付けて電話番号と加入者氏名を掲載して初めて配布されて以来、印刷配布物としては約132年半の役目を終えることになる。
全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域の企業名のものが1冊無料で配布される。申し込みを行うことで同一都道府県内の個人名・企業名のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料を支払うことで入手可能である。公立図書館に行くと、その地域のハローページが蔵書されており、図書館内での閲覧が可能である。
なお、個人名編は現在(2011年発行分以降)希望者にのみ配布されている。
また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が有料もしくは無料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。
NTTの電話加入者の場合、1掲載は無料である。掲載拒否も可能である。また、広告・多重掲載は発行の都度ごとの別料金となる。
また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。
大量の個人情報が掲載されているため、電話による勧誘などの事業に用いられやすい。
近年では特殊詐欺の実行犯にも多く利用されている実態があり、警察ではデータ削除を呼び掛けたり、NTTに掲載意思の再確認を要請するなどの対応を取っているところがある。
セシル・ローズ
Cecil Rhodes
セシル・ジョン・ローズ(Cecil John Rhodes、1853年7月5日 - 1902年3月26日)は、イギリス帝国の植民地政治家。
南アフリカの鉱物採掘で巨富を得て植民地首相となり、占領地に自分の名(ローデシア)を冠した。
「神は世界地図がより多くイギリス領に塗られることを望んでおられる。できることなら私は夜空に浮かぶ星さえも併合したい」と著書の中で豪語した。
牧師の家に生まれる。
南アフリカにおいて帝国主義政策を積極的に提唱。デ・ビアス鉱山会社を設立。オレンジ自由国で発見されたダイヤモンド鉱山、トランスヴァール共和国の金鉱山を独占。1891年までにダイヤモンド工業を独占、ランド金山の併合にも成功して南アフリカの鉱山王となる。
1894年にケープ植民地首相となり、グレン・グレイ法を制定、これは後のアパルトヘイトの原型とも言われる。
1895年に中央アフリカを征服し、自らの名に因み「ローデシア」と命名。同年には私兵に武器を持たせトランスヴァール共和国に侵入させようとしたジェームスン侵入事件を起こし、翌年に首相を辞職。
セシル・ローズ失脚後もイギリスは南アフリカ進出政策を進め、ボーア戦争にいたる。
マトボにある墓地 World's View Lookout に埋葬されている。
生涯独身であり、女性との関わりが極端に少なかったため、ローズは同性愛者であったという噂があり、彼を扱った映画『セシル・ローズ―その生涯と伝説―』などでそのように描かれている。ただし、真偽は不明である。
ローズは熱心な帝国主義者であるとともに人種差別主義者でもあった。彼はアングロサクソンこそ最も優れた人種であり、アングロサクソンにより地球全体が支配されることが人類の幸福に繋がると信じて疑わなかった。
成功する以前は、イギリス(アングロサクソン)による世界支配を目指す秘密結社の設立を公言していたが、ビジネスの多忙もあり、そのような組織をつくることはなかった。しかし、あまりに莫大な資産を残して亡くなったため(また独身であったため)、「セシル・ローズの秘密結社がある」という陰謀論が絶えない。また、ローズはフリーメイソンであり、死ぬまで会員であり続けた。
晩年、ポーランドの大貴族カタジナ・ラジヴィウ公爵夫人から執拗なストーキングを受けたことがある。
近年になってローズの人種差別主義への反発の声が南アフリカ及び祖国イギリスで高まっている。2015年12月17日、オックスフォード大学のオリオル・カレッジが学生の要求を受けてローズを顕彰する銘板を校舎の壁から撤去することを決め、銅像についても撤去する意向を明らかにした。それと共に同カレッジはローズの人種差別主義を非難する声明を発表、アフリカ系の学生への奨学金を充実するなど反差別活動に力を入れる方針を明らかにした。
南アフリカでもアパルトヘイトに代表されるアフリカの植民地主義の象徴として、黒人を中心にローズへの非難の声が高まっており、2015年4月にケープタウン大学がローズの銅像を撤去したのを皮切りに、南アフリカ各地にあるローズの銅像や記念碑を撤去しようという動きが広がりつつある。
旧ローデシアであるジンバブエでは、マトボに葬られたローズの亡骸を掘り返してイギリスに返還しようとする反植民地主義的な動きが起きるも、歴史的意義を重視する地方政府やロバート・ムガベ大統領が反対したことによって阻止された。
2020年6月、米国ミネアポリス近郊でおきた白人警官による黒人男性ジョージ・フロイド暴行死亡事件に端を発した一連のデモ(2020年ミネアポリス反人種差別デモ)がその人種差別の起源でもある欧州、英国へと飛び火し、各地で奴隷貿易や白人至上主義に関連した銅像がデモ参加者や暴徒によって引きずりおろされたり、落書きされたり、ブリストル湾に投げ込まれたりした(エドワード・コルストンの像)。この運動の盛り上がりを受け、オックスフォード大学は構内に設置されていたローズの銅像を撤去する決定を下した。ローズは同大学に多額の寄付をし、奨学生を生むなど少なからぬ貢献をしていた。元英国保守党のダニエル・ハンナンはツイッタ―上で「(奨学金制度による)ローズの寛大さは、何千人もの若者が教育を享受することを可能にしました。ローズの死からわずか5年後に最初の黒人学生が奨学金を得てもいる。恩人をこのように扱う大学にだれが寄付をしますか?」と述べた。
ミーハー
ミーハーは、日本語の俗語で、軽薄な、流行に左右されやすい世の中の風潮や人を意味する。流行や話題となった人物・事物の動静に、もともと興味がなかったにもかかわらず、にわかに熱中する者(にわかファン)に対しての蔑称として用いられる。ひらがなでみいはあとも。
みいちゃんはあちゃんの略(ミーちゃんハーちゃんとも)、はあちゃんみいちゃん、みいはあ族とも。
使われ始めた時期は定かでないが、1905年(明治38年)の読売新聞の記事中や、1908年(明治41年)発表の渋川玄耳の随筆『閑耳目』に例が見られる。もとは低俗な趣味や流行に夢中になっている教養の低い若者を揶揄する呼称で、特に若い女性のことを指していた。
文献によって諸説があり、発祥が「みいはあ」と「みいちゃんはあちゃん」どちらが先とするかで大きく説が異なる。多くの辞書では「みいちゃんはあちゃん」の略語として「みいはあ」が生じたという立場をとっている。
古くからあった愚か者を指す俗語「はあちゃん」からの展開説。音階名のドレミファとかけ「みい」を地口的に付け加えたもの。
当時の若い女性の典型として、「みよ」「はな」など、「み」「は」で始まる名前が多かったことから。
「みつ豆とはやし長二郎大好き人間」の略。明治末期に発明されたデザート・みつ豆と、1927年(昭和2年)にデビューした俳優の林長二郎(のちの長谷川一夫)の両方を好む若い女性を指す言葉とするもの。
豊幌駅
豊幌駅(とよほろえき)は北海道江別市豊幌にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はA10。電報略号はトホ。事務管理コードは▲130130。
Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。
現在は札幌市のベッドタウンとして若干の乗降客もあるが、1980年代前半頃までは人家もまばらな地区で、通過する普通列車もあった。
1956年(昭和31年)11月1日:日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1978年(昭和53年)10月2日:駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
時期不詳:簡易委託廃止、完全無人化。
2008年(平成20年)10月25日:ICカードKitaca使用開始。
無人駅であり、自動券売機および簡易自動改札機(Kitaca・磁気券ともに対応)が設置されている。豊幌町自治会が券売機の管理と駅舎内の清掃を受託している。地上駅で、2面2線の相対式ホームである。駅舎は南側にあり、北側のホーム(岩見沢方面)へは構内踏切で連絡する。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
駅は石狩川左岸(南岸)に位置し、付近では支流の夕張川が石狩川左岸側に合流する形となっている。また、駅南側を夕張川支流の幌向川が流れ、駅付近で夕張川に合流する。これは大雨時に内水氾濫を起こしやすい地形であり、駅付近はたびたび浸水する被害を受けている。直近では1981年(昭和56年)8月の水害被害が大きく、駅前では3m近くまで浸水し建物1階部分は水没したという。2020年代でも江別市作成のハザードマップにおいて駅周辺は最大10mの浸水が予想されており、地区内にこれを避ける高さの建物はなく適切な避難場所は設けられていない。
駅舎は線路南側にある。主要な集落も駅の南側にあり、1980年代後半に形成された新興住宅地である。駅前を鉄道に並走するように国道12号が通過する。さらに南側を道央自動車道が通過するが地区内にインターチェンジは設けられていない。
駅の北側には鉄道に並行するように鉄道防風林がある。また住宅が点在し、石狩川が作り出した三日月湖も残る。北側も南側も集落を離れると一面の農地が広がっている。農地の種類は水田が多いが、畑も点在する。行政施設は公民館がある程度で警察や消防の駐在所はなく、商業施設も国道沿いにコンビニが点在する程度となっている。
石狩川支流 夕張川
石狩川旧流路(三日月湖、巴農場)、旧幌向川
夕張川支流 幌向川
江別市豊幌地区センター(公民館)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
江別駅 (A09) - 豊幌駅 (A10) - 幌向駅 (A11)
ジオラマ
ジオラマ(仏:diorama)は、展示物とその周辺環境・背景を立体的に表現する方法で、博物館展示方法の一つである。
19世紀初頭、フランス人風景画家で後に写真発明家となったルイ・ジャック・マンデ・ダゲールが、画家ジャック=ルイ・ダヴィッドの弟子シャルル・マリ・プートンと共に、従来のパノラマに代わる新たな投影装置を開発し「Diorama」と名づけたのが最初である。箱の中に風景画と展示物を置き、その箱の一つの面に設けられた窓から中を覗くと、照明などの効果により本当に風景が広がっているかのように錯覚させる見せ物として人気を博し、明治時代に日本でも流行した。
「ジオラマ」は明治時代に入ってきたフランス語由来の外来語であり、国語辞書にも掲載されている一般的な言葉である。
1915年 - イギリスのバロック博物館に、ジオラマが初めて博物館の展示装置として登場した。
1932年 - 東京科学博物館にジオラマが初めて博物館展示として登場し、以後、通常の展示装置として用いられるようになった。
1999年 - 日本最大のジオラマ (面積415m2、容積4,150m3) で森を再現する鳥取県立氷ノ山自然ふれあい館響の森が開館。
日本では、情景模型とも呼ばれる。プラモデルの作品展示に多いが、模型をより効果的に見せる手段として一般的な展示方法である。模型雑誌によっては、フランス語発音に基づいた「ディオラマ」や、英語発音に基づいた「ダイオラマ」と呼称表記される場合もある。また、小型のものを特にヴィネット(装幀、額装用の小さな絵)と表現する場合もある。
鉄道模型においては、規模の大小や情景の有無に関わらず、模型車両の運転を楽しむものを英語由来の「レイアウト」(Layout)と呼び、小規模で車両走行を主目的としない、飾ること、見せることを主眼に置いて工作密度を高めたものを、「シーナリーセクション」 (Scenery section) と呼び、区別している。これは英語圏および日本で一般的である。日本において、フランス語由来の「ジオラマ」の呼称を使うこともある。
デジタルカメラには、撮影モード(アートフィルターモード)に「ジオラマモード(ミニチュアモード)」を含む機種もある。
実際の風景をミニチュアのように写し出すもので、そういった意図的に被写界深度を浅くする技法(ボケ表現)は、本城直季が2006年の写真集「small planet」で体現(大判カメラのアオリを利用)していた。
東武ワールドスクウェア 世界遺産のジオラマが展示されている。
浜松ジオラマファクトリー NPOはままつ未来会議が運営する博物館
さかつうギャラリー ジオラマ素材の専門店
スモールワールズ 東京都江東区にある大型ミニチュアミュージアム
安田駅 (新潟県)
安田駅(やすだえき)は、新潟県柏崎市大字安田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1899年(明治32年)12月10日:北越鉄道が柏崎 - 北条間に新設開業。
1907年(明治40年)8月1日:北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁(国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2017年(平成29年)8月:のりば番号(1番線・2番線)が設定される。
2021年(令和3年)9月30日:業務委託中止に伴い、この日の営業を最後に無人化。
長岡駅が管理する無人駅。ジェイアール新潟ビジネスが運営する業務委託駅だったが、2021年9月30日の営業をもって無人化された。無人化までは定期券や指定席券などを発売する「きっぷ売り場」を置いていた。
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。島式内側にある中線は元々2番線であり、保守用に上りと下りを連絡している。構造としては乗り越し分岐器となっているほか、架線が撤去されており通常は使用されていない。
北越急行ほくほく線「はくたか号」の開業前は、優等列車の通過待ち合わせ時などに駅社員がポイントを切り替えていた。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2020年度(令和2年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅周辺には教育施設が集積している。
駅前を通る国道252号沿いに越後交通の「安田駅前」バス停がある。各路線の詳細は「」および「」を参照。
安田駅前
岡野町・じょんのび村行
当駅から分岐して高柳町、十日町方面へ至る刈羽鉄道明治期(1912年免許1914年失効)大正期(1921年免許1925年失効)の計画が存在した。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ガウス単位系
ガウス単位系(Gaussian units)とは、歴史的に用いられていた一貫性のある電磁気量の単位系の一つである。ガウス単位系は力学単位としてCGS単位系に基づいており、CGS-ガウス単位系(Gaussian-cgs units)とも呼ばれる。CGS単位系に基づく複数の電磁気量の単位系があるが、そのの中でもガウス単位系は主流の単位系であったため、単にCGS単位系という呼び方でガウス単位系を指すこともある。
現在ではほぼ完全に国際単位系(SI)へと置き換えられており、ガウス単位系が用いられることは殆どない。
歴史的に用いられてきた電磁気量の単位系に共通する特徴として、現在主流な単位系であるSIと、基づく量体系が異なることが挙げられる。ガウス単位系が基づく量体系も同様であり、SIが基づく国際量体系(ISQ)と異なっている。すなわち、各々の量体系で電磁気量の定義が異なっており、これに伴って各々の量体系でマクスウェル方程式のような電磁気量の関わる量方程式系も異なっている。
ガウス単位系は歴史的に旧い単位系のため、有理化されていない非有理系の量体系に基づいている。有理化とは、いくつかの方程式に含まれる無理数の係数 4π の有無であり、現在主流となっている ISQ では、マクスウェル方程式に係数 4π が現れないが、非有理系では無理数の係数が現れる。一方で、 ISQ では逆二乗則であるクーロンの法則やビオ・サバールの法則の分母に係数 4π を現れるが、非有理系では現れない。
これらは同じく旧い単位系である電磁単位系(EMU)と静電単位系(ESU)でも同様である。
ガウス単位系は、静電気量の単位に静電単位系と同じ単位を用いている。ガウス単位系(および静電単位系)が基づく量体系では、クーロンの法則が係数を含まないように、電気定数が ε0 = 1 に選ばれている。すなわち、ガウス系(および静電系)において、クーロンの法則が
F =\frac{Q^\text{g} Q'^\text{g}{r^2}
となる。これは電荷の次元が [力]1/2 [長さ] であり、力学量の次元と独立ではないことを意味している。ガウス単位系が力学単位としてCGS単位系に基づくことから、単位の一貫性により直ちに電荷の単位フランクリン(Fr)が、CGSにおける力の単位ダイン(dyn)と長さの単位センチメートル(cm)により
Fr = dyn1/2 cm
と表される。
一方で、国際量体系では、電磁気量に力学量の次元とは独立の次元を与えており、力学単位で表されることはない。
ガウス単位系は、磁気量の単位に電磁単位系と同じ単位を用いている。静電気量と磁気量で異なる単位を用いると言うことは、静電単位系とも電磁単位系とも異なる量体系に基づいていると言うことである。電磁単位系では、ビオ・サバールの法則が係数を含まないように、磁気定数が μ0 = 1 に選ばれている。しかし、静電単位系と電磁単位系の基づく量体系(および国際量体系)では、電気定数と磁気定数とが ε0 μ0 = c2 により光速度 c と関係付けられており、ε0 = 1 と μ0 = 1 が両立しない。これらを両立させるために、ガウス単位系の基づく量体系では種々の方程式に光速度 c を挿入することで解決している。
そのため、静電気量と磁気量で同じ次元を持つ量がある。例えば電場の強度と磁束密度が同じ次元を持つ。
以下では、ガウス系と国際単位系(ISQ)との方程式系の比較を列挙する。
北条駅
北条駅(きたじょうえき)は、新潟県柏崎市大字本条にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1897年(明治30年)11月20日:北越鉄道の駅として開業。
1907年(明治40年)8月1日:北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁(国有鉄道)の駅となる。
1962年(昭和37年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物扱いを終了、無人化。
1972年(昭和47年)4月1日:業務委託化、荷物扱いを再開。窓口業務や手小荷物の取扱など駅業務は国鉄OBを雇用している新鉄開発(現:ジェイアール新潟ビジネス)が受諾。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:業務委託解除、柏崎市が簡易委託契約を結び駅運営を開始(国鉄社員の駅員無配置駅となる)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道株式会社 新潟支社に移管。
2004年(平成16年)8月30日:簡易委託を中止、無人駅となる。
2017年(平成29年)8月:ホームにのりば番号(1番線・2番線)が設定される。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。長岡駅が管理する無人駅である。
武家屋敷風の駅舎内には、乗車駅証明書発行機・化粧室・待合席などが設置されている。上りホームにはかつて屋内待合室が設置されていたが、現在は代わりに跨線橋終端付近に屋根・フード付きの待合所が設けられている。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2003年度(平成15年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
周辺には寺が多く存在する。
越後交通「北条駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
越後広田駅
越後広田駅(えちごひろたえき)は、新潟県柏崎市大字旧広田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1921年(大正10年)12月27日:鉄道省(国鉄の前身)の駅として開業。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱廃止。
1986年(昭和61年)
9月:棒線化。
11月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2017年(平成29年)8月:のりば番号(1番線、2番線)が設定される。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。柏崎方面ホームには、国鉄(当時)複線化5000km達成の記念碑がある。
柏崎駅管理の無人駅となっている。切妻屋根の駅舎は待合室の機能のみ。乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。
(出典:)
「柏崎市統計年鑑」によると、年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
MUSIC HAMMER
MUSIC HAMMER
『MUSIC HAMMER』(ミュージックハンマー)は、フジテレビ系列で1998年4月18日から2000年3月26日まで放送されていた音楽番組。
毎回ゲストを迎え、そのゲストの足跡をつづったVTR放映やトークと、番組が独自に集計した通信カラオケ、CD売り上げ、レンタルに加えて毎週インターネットの公式サイトから番組に寄せられるリクエストからなるランキング紹介がメイン(リクエストランキングはTHE ALFEEファンの組織票が毎週かなり効いており、ほぼ毎週THE ALFEEの曲が1位となっていた。後期にはpool bit boysの曲もよく1位になっていた)。
毎週総合チャート1位のアーティストに総合司会の所ジョージが自作の「お祝いの歌」を贈っていた。所以外にも1999年9月19日放送では篠原ともえ、10月3日放送では坂崎幸之助(THE ALFEE)、10月17日放送では番組プロデューサーの水口昌彦、10月24日放送では同じく番組プロデューサーのきくち伸が「お祝いの歌」を贈った。また、1999年3月28日の放送では「お祝いの歌」は歌われず、 当時盲腸で入院中だった某歌手に所が「盲腸の歌」を贈っていた。1999年4月4日の放送では「お祝いの歌」の代わりに所の持ち歌「昔の車で乗ってます」が歌われた。
1998年9月16日に番組から誕生した楽曲を収録した企画CDシングル『「ミュージック・ハンマー」オリジナルサウンドトラック“トンカチ"』がリリースされた。
1998年10月には放送時間帯が土曜夕方から日曜昼へ移動した。
2000年3月で番組は終了し、4月からは水曜日バラパラ枠で新番組『Music Museum』として新装開店、2001年3月まで放送された(詳細は同番組の項を参照)。
所ジョージ(MC)
坂崎幸之助(THE ALFEE、進行)
篠原ともえ(同上)
1998年4月 - 9月:土曜日 18:30 - 19:00
1998年10月 - 2000年3月:日曜日 13:30 - 14:00
なお、本番組はローカルセールス枠だったため、地域によっては遅れネット、或いは放送されない場合もあった(#ネット局も参照)。
速水けんたろう、茂森あゆみ、ひまわりキッズ、だんご合唱団
ナレーション:山崎優
ブレーン:谷口秀一
構成:小笠原英樹、石川あつき、土屋禎之、石崎典夫、佐藤紋子
美術制作:石鍋伸一朗
デザイン:雫石洋治
美術進行:石川利久
大道具:塩山勝之
装飾:中村俊介
電飾:蕨野弘
アクリル装飾:太田浩
メイク:飯田あゆみ
技術プロデューサー:長滝淳子
TD・SW:岩沢忠夫
カメラ:宮崎健司
VE:宮澤利典
音声:本間祥吾
照明:本沢啓史
編集:宮田憲司(IMAGICA)
MA:指田高史(IMAGICA)
ペイント:菊池大介(IMAGICA)
TK:石井成子
音響効果:川端智之・古屋暢(いずれも4-Legs)
チャートシステム:高橋麻里
チャートCG:Digital AID
タイトルCG:松本幸也(orb)
技術協力:ニユーテレス、FLT
カーコーディネート:VIPS
ディレクター:城間康男、菅野貴志・須藤勝(いずれもBEE BRAIN)、仮屋隆典(CONTROL)、清水宏泰、神原孝、松井信樹
プロデューサー:きくち伸
プロデューサー・演出:水口昌彦
制作協力:BEE BRAIN、CONTROL
制作:フジテレビ第二制作部
制作著作:フジテレビジョン
(1999年10月当時)
LOVE LOVEあいしてる - 本番組進行の坂崎・篠原がレギュラー出演していた音楽バラエティ番組。スタッフがほぼ共通している。
MJ -MUSIC JOURNAL- - 1992年10月から1994年3月まで水曜22時台にて放送されていた生放送音楽情報番組。司会は古舘伊知郎･加山雄三･田中律子。
長鳥駅
長鳥駅(ながとりえき)は、新潟県柏崎市大字西長鳥字岩の入にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1943年(昭和18年)9月1日:鉄道省の長鳥信号場として開設。
1953年(昭和28年)12月15日:駅に昇格し、長鳥駅開業。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
長岡駅管理の無人駅。築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅だが、駅舎はホーム直下にあり、地下通路で連絡している。駅舎は待合室のみで、改札口はない。
公衆電話・化粧室は駅舎外に設置されているが、自動販売機はない。また、自動券売機はなく、乗車駅証明書発行機のみ設置されている。
(出典:)
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
長鳥鉱泉(廃業)
かつては旅館「坂田館」があり、鉄道を利用して多くの客が訪れていたが、昭和40年代の信越本線複線化工事に伴い立ち退きを余儀なくされ、廃業。
駅前に広がる集落。2022年初めには集落の魅力を伝えるフォトギャラリーが駅の待合室に設置された。
杉平(=すぎひら)集落
当駅の位置する西長鳥の奥に、東長鳥の杉平集落があり、勝海舟の曽祖父である米山検校の出身地であるとされている。この辺りまで下ると柏崎市街方面への路線バスが運行している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
塚山駅
塚山駅(つかやまえき)は、新潟県長岡市西谷にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1898年(明治31年)12月27日:北越鉄道の駅として開業。
1907年(明治40年)8月1日:鉄道国有法に伴い、国鉄の駅となる。
1966年(昭和41年)12月27日:跨線橋が完成する。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)10月23日:新潟県中越地震により駅舎が損壊などの被害を受ける。駅舎が老朽化していたこともあり、全面建て替えが決定。
2005年(平成17年)12月6日:新駅舎の供用を開始する。設計は第一建設工業株式会社。
2006年(平成18年)2月28日:駅舎が竣工する。
2015年(平成27年)
6月1日:業務委託を解除し無人化する。これに伴い自動券売機がタッチパネル式からボタン式に変更される。
年内:パークアンドライド駐車場が整備される(長岡市地域公共交通総合連携計画に基づく)。
2017年(平成29年)
8月:案内サインの更新に伴い、従来の3番線が2番線となる(従来の2番線はのりば番号の設定がなくなる)。
年内:運行情報表示器を改札口に設置。
長岡駅管理の無人駅で、単式ホーム2面2線を持つ地上駅。
駅機能としては運行上「信号取扱駅」となっているが、駅の窓口業務(出改札)は2015年5月末日で終了し、以後は無人駅となっている。
1番線と2番線のホーム間は跨線橋で結ぶ構造で、旧2番線(中線)は保守車両専用のため本線との分岐器類は乗越し分岐器とされ、架線も撤去されている。
駅北側には保守用車両用の側線と車庫が設けられている。
(出典:)
1980年1月3日 - 6日まで、当時この区間で運転されていた急行列車のうちよねやま号(直江津始発上野行き)が年始の3日間だけ停車駅となったことがある。
2015年2月、越路支所が発行する広報誌において翌3月末日で駅を無人化する案内が掲載されたが、翌月の広報誌にて｢定期券の購入者が多い｣という理由で無人化の時期が5月末日に変更となった旨が案内された。
無人化までは業務委託駅で、出改札業務はジェイアール新潟ビジネスが運営していた。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2014年度(平成26年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅周辺は塚山地区の集落。スポーツ用品メーカーの工場がある他、観光地も点在する。また、ホタルの生息地も周辺に数箇所あり、夏季には「越路ほたるまつり」が行われる。
ヨネックス 新潟生産本部
JA越後さんとう 塚山支店
越後交通の路線バスと長岡市越路地域循環バスが駅前から発着している。信越本線から同市小国地域方面へはこの駅が最寄り駅となる。
長岡市越路地域循環バス「雪ぼたる号」
東日本旅客鉄道(JR東日本)
越後岩塚駅
越後岩塚駅(えちごいわつかえき)は、新潟県長岡市飯塚にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1945年(昭和20年)3月1日:仮乗降場として開業、定期券所持者のみ乗降取扱。
1945年(昭和20年)6月1日:運輸省(→国鉄)の駅として開業。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1972年(昭和47年)4月1日:再び有人化、国鉄OBが乗車券販売と手小荷物の取扱を行なう。
1985年(昭和60年)3月14日:再度無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2013年(平成25年)11月17日:駅待合室に放火される事件が発生。新潟県警察の警察官が消火の上、被疑者を非現住建造物等放火容疑で緊急逮捕。
2017年(平成29年)8月:のりば番号(1番線、2番線)が設定される。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。
長岡駅管理の無人駅。駅舎には待合室のほか、乗車駅証明書発行機が設置されている。
(出典:)
長岡市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
沿線では住民有志の「岩田鯉のぼり有志会」による鯉のぼりが2002年(平成14年)から毎年空を舞う。
JA越後さんとう 岩塚支店
駅前にバス停はなく、最寄りの路線は渋海川対岸の国道404号を走る越後交通の以下の路線。最寄りバス停は「飯塚」(駅から徒歩約12分)。
飯塚
長岡駅前=親沢=塚山=小国 線
越路地域循環バス「雪ぼたる」
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中埠頭駅
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中埠頭駅(なかふとうえき)は、兵庫県神戸市中央区港島中町七丁目(ポーアイ1期地区)に位置する神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)の駅である。駅番号はPL08。近隣のジーベックホールにちなみ「ジーベックホール」の副駅名が付く。
「埠」が常用漢字にないため「ふ」頭としている駅がある(→中ふ頭駅、金城ふ頭駅等)が、当駅では「埠」頭と漢字で表記している(隣の北埠頭駅も同様)。
1981年(昭和56年)2月5日:ポートアイランド線開業に伴い、開業する。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。
5月22日:中公園駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する(全線復旧は7月31日)。
2004年(平成16年)11月20日・21日:神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。
2005年(平成17年)9月10日・11日:神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。
2015年(平成27年)6月:「ジーベックホール前」の副駅名が付けられる。
ポートアイランド線の単線区間では唯一の島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。駅の南側から、中埠頭車両基地への引き込み線が分岐しており、朝晩および朝夕ラッシュ前後にはこの駅を始発・終着とする列車がある。夜間滞泊の運用もある。
駅舎は、2階がコンコース、3階がプラットホーム。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレなどがある。道路を挟んだ駅東側の神戸新交通本社ビル(社員用出口)および東側歩道と、駅西側のファッションタウンまで歩道橋によって結ばれている。この歩道橋の西側階段横にはエレベーターが設置されている。
通常は1番線のみ使用する。車両基地へ入庫する当駅どまりの列車および車両基地から出庫した当駅始発の列車は2番線を使用する。
神戸空港行きの列車は発着しないため、中公園駅で乗り換える必要がある。
日中時間帯は1時間あたり6本発車する。朝ラッシュ時は約4 - 7分間隔で発車する。
2019年度の1日あたりの平均乗車人員は1,620人で、神戸新交通の駅では第15位、ポートアイランド線では第10位。
1989年(平成元年)以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
ふれあいセンターバス停(駅北側)
1989年公開の映画『べっぴんの町』に、当駅でのロケシーンがある。
ポートアイランド線(ポートライナー)
※北埠頭・三宮方面への一方向のみ運行
南公園駅 (PL07) → 中埠頭駅 (PL08) → 北埠頭駅 (PL09)
安足間駅
安足間駅(あんたろまえき)は、北海道上川郡愛別町字愛山にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はアマ。事務管理コードは▲122507。駅番号はA41。
1923年(大正12年)11月15日:鉄道省石北線愛別駅 - 上川駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
1927年(昭和2年)10月10日:所属路線名が石北西線に改称。
1929年(昭和4年)11月20日:当駅 - 中越駅間延伸開業。
1932年(昭和7年)10月1日:新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年(昭和36年)4月1日:所属路線が石北本線に改称。
1975年(昭和50年)12月25日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
11月10日:CTC化後第2次合理化の際 無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
旧地名より。現在も山や川の名前に残る。アイヌ語の「アンタㇻオマㇷ゚(antar-oma-p)」(淵?・ある・もの)、あるいは「アㇻタオㇿオマㇷ゚(ar-taor-oma-p)」(片側・髙岸・ある・もの)が転訛した「アンタオロマㇷ゚(an-taor-oma-p)」に由来すると推測される。
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。簡易駅舎を有する。ホームは跨線橋で連絡する。
上川駅管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。
なお、交換可能駅であるが、普通列車は全て駅舎寄りの1番線に停車する。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
上川中央農業協同組合(JA上川中央)愛山店
道北バス「安足間入口」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red特別快速「きたみ」
通過
中愛別駅 (A39) - *愛山駅 (A40) - 安足間駅 (A41) - **東雲駅 (A42) - 上川駅 (A43)
*:一部列車は愛山駅を通過する。
**:打消線は廃駅
Music Museum
Music Museum
『Music Museum 』(ミュージックミュージアム)は、2000年4月から2001年3月までフジテレビ系列で放送されていた音楽情報番組である。略称「Mu-Mu(ミューミュ)」
『MUSIC HAMMER』をリニューアルしたもの。司会も『MUSIC HAMMER』より所ジョージ・坂崎幸之助(THE ALFEE)・篠原ともえ。毎回ゲストを迎えてのトークや歌がメイン。ゲストがよく行く料理店を紹介するコーナーもあった。
前番組同様にランキング紹介のコーナーもあったが、時間は大幅に短縮され、またリクエストランキングが無くなった。2000年8月16日の放送以降はアーティスト別ランキングが発表された。(シングル売上、アルバム売上、シングルレンタル、アルバムレンタル、カラオケのポイントを合計しアーティスト別に集計したもの)
放送時間は、水曜日23時00分から23時30分まで。
所ジョージが毎回ゲストに「歓迎の歌」を贈っていた。
坂崎幸之助(THE ALFEE)
モーニング娘。
JUDY AND MARY
DA PUMP
THE YELLOW MONKEY
Mr.Children
センチメンタル・バス
Bluem of Youth
花*花
Every Little Thing
the brilliant green
ドリームズ・カム・トゥルー
THE ALFEE
ソン・フィルトル
プロデューサー : きくち伸
プロデューサー・演出 : 水口昌彦
技術協力 : ニユーテレス、IMAGICA
制作協力 : BEE BRAIN
製作 : フジテレビ第二制作部
上川駅
上川駅(かみかわえき)は、北海道上川郡上川町中央町にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はミワ。事務管理コードは▲122508。駅番号はA43。
1923年(大正12年)11月15日:鉄道省石北線愛別駅-当駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
1927年(昭和2年)10月10日:所属路線名が石北西線に改称。
1929年(昭和4年)11月20日:当駅-中越駅間延伸開業。
1932年(昭和7年)10月1日:新旭川駅-野付牛駅間を石北線と線名改称。
1947年(昭和22年):層雲峡森林鉄道開設。最長時(1949年)20.5キロ
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1952年(昭和27年):層雲峡森林鉄道廃止。
1961年(昭和36年)4月1日:所属路線が石北本線に改称。
1962年(昭和37年)8月31日:駅舎改築。
層雲峡などへの観光客急増に伴い駅舎が手狭となったことによる。
1965年(昭和39年)11月1日:同日より特急「おおとり」の季節停車を開始。
1968年(昭和43年)7月25日:補助コンテナ基地設置。
1969年(昭和44年)5月1日:特急「おおとり」の停車を通年に変更。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物・荷物取扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。
1999年(平成11年)4月1日:駅レンタカー営業所営業開始。
2008年(平成20年)11月:駅前周辺区画整理事業の一環で駅舎を改修。
2013年(平成25年)3月31日:駅レンタカー営業所営業終了。
駅所在地付近はもともと「留辺志部(るべしべ)」と呼ばれていたため、当初鉄道当局側は、1912年(大正元年)にすでに同音の留辺蘂駅が開業していたことなどから旧国名の「石狩」を冠し「石狩留辺志部」とする案を考えていたが、長すぎることや語呂の悪さ、ちょうど愛別村からの分村の機運が高まっていたことから、留辺志部の住民が駅および新村の名称に意欲を燃やすこととなり、最終的に石狩川の上流、との意で新村が「上川」と命名され、駅名もそれに倣っている。
2面3線の単式・島式複合ホームの地上駅である。跨線橋で連絡している。1番線(旭川方面のみ)と3番線は折り返しが可能。
社員配置駅。みどりの窓口設置。早朝と夕方以降は無人となるが、運転扱いの駅員は終日配置される。自動券売機が設置されていたが、駅舎改装時に撤去されている。
特急列車は全て1番線に発着する。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
かつては構内の「明石構内食堂(明石調製所)」で調理された駅弁が構内やホームで立ち売りされており、近隣の養殖場のニジマスやヤマメを使用した「ニジマス姿鮨」や「やまべ(ヤマメ)鮨」が名物であったが、現在は販売を終了している。なお、構内食堂は「食事処角」に店名を変えた後に2005年に店を駅前に移転しており、「喰い処あかし」として営業を続けている。
上川町の代表駅。大雪山国立公園の層雲峡温泉方面への玄関口でもある。
上川中央農業協同組合(JA上川中央)上川支所
駅に隣接する「森のテラスヌプリ」内に道北バス上川営業所が入居し、「上川森のテラスバスタッチ」と称するバスターミナルとして整備されている。
営業所では案内や都市間バスの予約発券を受け付ける。
乗り入れ路線は層雲峡温泉方面や旭川駅方面の道北バス地域路線のほか、遠軽町、紋別市、北見市、釧路市、帯広市方面への道北バス・共同運行各社の都市間バスが乗り入れる。路線詳細はバス事業者記事を参照。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
特急「オホーツク」・「大雪」停車駅
red特別快速「きたみ」
当麻駅(A35) - 上川駅(A43) - 白滝駅(A45)
安足間駅(A41) - *東雲駅(A42) - 上川駅(A43) - *天幕駅 - (中越信号場) - (上越信号場) - (奥白滝信号場) - *上白滝駅(A44) - 白滝駅(A45)
*:打消線は廃駅
当駅 - 白滝駅間は、在来線の定期旅客列車が運行する路線としては、JR最長の駅間(37.3 km) になっている。
中居正広のオールナイトニッポン
中居正広のオールナイトニッポン(なかいまさひろのオールナイトニッポン)はニッポン放送の人気深夜番組オールナイトニッポンの月曜日で中居正広がパーソナリティを担当したラジオ番組。1993年11月15日~1994年10月31日に放送された。
多忙なスケジュールの中で行っており、リスナーとの会話では今のスタイルに近いヤンキーぽさを出していた。また、SMAPのメンバーがゲスト出演することもあった。中居はこのANNが始まる前にSMAPとして特別番組「SMAPのオールナイトニッポン」を担当したこともある(1993年6月12日、2003年6月25日)。
番組内のジングルはSMAPの楽曲が使用されていた(「Heartの秘密」など)。
中居は現在も、同局でレギュラー番組『中居正広のSome girl' SMAP』→『中居正広 ON&ON AIR』を担当している。
1996年12月24日 - 中居がメインパーソナリティを務めた『第22回ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』内の企画(オールナイトニッポン ラジオ・チャリティー・ミュージックソン)として2年ぶりに復活。ゲストに石橋貴明(とんねるず)、つんく(シャ乱Q)が登場。
1997年12月24日 - 前年同様、メインパーソナリティを務めた『第23回ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』内の企画として1年ぶりに復活。ゲストに南原清隆(ウッチャンナンチャン)、岡村隆史(ナインティナイン)が登場し、フジテレビ「明石家サンタ」へ電話出演を行った。
2013年2月23日 -『伝説のパーソナリティが今を語る オールナイトニッポン45時間スペシャル』の一環として15年ぶりに復活。
2013年9月18日 -「オールナイトニッポンGOLD」枠にて特別番組『中居正広のオールナイトニッポンGOLD〜劇場版ATARUスペシャル〜』が放送。
2023年2月18日 -『オールナイトニッポン55周年記念 オールナイトニッポン55時間スペシャル』の一環として10年ぶりに復活。
月曜1部 深夜25:00-27:00(ニッポン放送をキーステーションに全国33局ネット)
コレって俺だけ?
スタンド・バイ・ミー(ジョン・レノン)
袴田茂樹
袴田 茂樹(はかまだ しげき、1944年3月17日 - )は、日本の国際政治学者、社会学者、新潟県立大学名誉教授。青山学院大学名誉教授。専門はロシア社会論。公益財団法人日本国際フォーラム評議員。
広島県福山市生まれ。広島県立福山誠之館高等学校を経て、1967年東京大学文学部哲学科卒業。同期に土屋賢二、菅野盾樹など。1972年モスクワ国立大学大学院哲学部修了、1977年東京大学大学院社会学研究科国際関係論専攻単位取得退学。芦屋大学助教授、青山学院大学助教授を経て、1988年に教授、2012年に同大学を定年退職。同年新潟県立大学教授就任、2020年新潟県立大学名誉教授。
1987年『深層の社会主義』でサントリー学芸賞。2003年ロシア・東欧学会代表理事。2008年日本ロシア・東欧研究連絡協議会代表幹事。
父は1940年にソ連に政治亡命した袴田陸奥男。伯父は日本共産党幹部の袴田里見。異母妹のイリーナ・ハカマダは、元ロシア連邦議会下院議員。
元外交官の佐藤優によれば、袴田はロシア問題におけるオピニオンリーダーであり、日本の外務省のブレーンとして対露政策決定に一定の影響力を持つという。
2022年5月、ロシアのウクライナ侵攻に伴うロシア政府による日本への報復措置(ロシア連邦への日本政府の政策に対する報復措置に関してのロシア外務省声明)によって、ロシア連邦への入国を恒久的に禁止された。
公益財団法人日本国際フォーラムでは参与、政策委員も務める。
『ソ連――誤解をとく25の視角』(中公新書, 1987年)
『深層の社会主義――ソ連・東欧・中国こころの探訪』(筑摩書房, 1987年)
『ソビエト・70年目の反乱――現地から検証する出口なきゴルバチョフ・ソ連』(集英社, 1990年)
『ロシアのジレンマ――深層の社会力学』(筑摩書房, 1993年)
『文化のリアリティ――日本・ロシア知識人 深層の精神世界』(筑摩書房, 1995年)
『沈みゆく大国――ロシアと日本の世紀末から』(新潮社, 1996年)
『プーチンのロシア――法独裁への道』(NTT出版, 2000年)
『現代ロシアを読み解く――社会主義から「中世社会」へ』(ちくま新書, 2002年)
『世のおきてに叛いて 母・八重子その沈黙の数奇な運命』(桜美林大学北東アジア総合研究所 北東アジア新書, 2014年)
(ボリス・エリツィン)『ソ連・東欧を読む』(プラネット・ブックス, 1990年)
(長谷川慶太郎)『ロシアは再生できるか』(東洋経済新報社, 1998年)
(木村汎・山内聡彦)『現代ロシアを見る眼 「プーチンの十年」の衝撃』(NHK出版NHKブックス, 2010年)
『もっと知りたいソ連』(弘文堂, 1988年)
(木村汎)『アジアに接近するロシア:その実態と意味』(北海道大学出版会, 2007年)
(猪口孝・鈴木隆・浅羽祐樹)『環日本海国際政治経済論』(ミネルヴァ書房, 2013年)
第1エズラ書
『第1エズラ書』(だいいちエズラしょ)は、正教会では、旧約聖書に含めているが、カトリックやほとんどのプロテスタント教会では、正典とはみなさない、いわゆる旧約外典の書物のひとつ。
ユダ王国の王ヨシヤの過越からエズラの活動に至までの歴史で、内容的には正典の『歴代誌』の最後の2章と『エズラ記』、『ネヘミヤ記』と並行する。新共同訳聖書では、『エズラ記(ギリシャ語)』としている。第3章と第4章は独自の記事でダリヨス王の3人の護衛の若者の物語である。
清水康英
清水 康英
清水 康英(しみず やすひで)は、戦国時代の武将。後北条氏の家臣で伊豆加納矢崎城主(南伊豆町)、下田城主。北条早雲の代から仕えた譜代家臣である清水氏の清水綱吉の子。北条氏康から偏諱を受けて康実と名乗り、後に康英と称した。
伊豆国奥郡代・三島代官・評定衆・奉者等を務め、伊豆水軍を率いたという。
清水氏は北条家第3代当主である北条氏康の傅役でもあり、さらに母または祖母は、氏康の乳母であった。このことからもうかがえるように、清水氏と北条家は強い関係を築いていたものと思われる。清水氏は、明応初期に作成されたと推定される『伊豆国道者注文』の古文書(天理図書館所蔵)で初めて清水氏の名がみえ、その出自は備中清水氏とも考えられる。
康英の子には、 新七郎(1569年に甲斐武田氏の侵攻を駿河蒲原城で迎え撃ち戦死)(孕石文書)及び太郎左衛門尉(小田原開城後に氏直に同行した後、結城秀康に仕えた)の二人がある。後者は秀康の越前移封に伴い越前に移住し1800石。1604年に隠居し、1616年4月17日に死去。
後裔の一派は文禄2年(1593年)沼津に移り住み、駿河国駿東郡沼津宿の本陣となり幕末に至るまで名主や年寄などを務め、明治に入ってからは沼津郵便電信局を営んだ。
康英は伊豆衆のひとりで、その中でも随一の実力者であった。
また、『小田原旧記』によれば河越城の北条綱成、玉縄城の北条綱高、栗橋城の富永直勝、下田城の清水康英、平井城の多目元忠を五家老とし、指物の色がそれぞれ黄備・赤備・青備・白備・黒備の「五色備」の体制になっていたという。
また、訴訟の裁決や政策立案を携る評定衆も務めており、氏康の参謀であったと思われる。評定衆として、北条家裁許印判状(虎朱印状)も発給しており、その一部が現存している。(清水文書・東京)
永禄12年(1569年)12月、嫡男である新七郎が駿河・蒲原城にて武田軍と戦い討死したため、天正14年(1586年)までに家督を次男の政勝に譲っている。また、天正18年(1590年)頃には出家し、清水上野入道と名乗る。
天正17年(1589年)頃、下田城主となり、北条氏規の指南に属した。
天正18年(1590年)4月、豊臣秀吉の小田原征伐が始まると、伊豆下田城は豊臣方の水軍の攻撃をうけた。秀吉方は長宗我部元親勢2500、九鬼嘉隆勢1500、脇坂安治勢1300という大軍であった。康英は嫡子・政勝、弟の英吉や家臣の高橋丹波守らと共に籠城し、50日余り防戦したが、同年4月23日に脇坂安治、安国寺恵瓊らと起請文を交わし、城を開けて降伏した。(高橋文書)その後、康英は林際寺(河津町沢田)へ退去し、家臣・高橋丹波守等に籠城の苦労を謝して後日の立証を約束しいったん離別する旨の書状を書き送っている。自らは菩提寺である三養院(河津町川津筏場)へ入って隠栖。天正19年(1591年)に没した。
北条氏直の判物(清水文書・東京)によれば、「豊臣秀吉軍は船働歴然ゆえ下田城を設けたのであり、康英は戦上手であるから一切任すのである。他人の差し出口は不要である」といった意味の文書が残っている。かなり名声、信頼共に高い武将であったと察せられる。
『関八州古戦録』によれば、「清水上野介信久」は、黒糸縅の鎧を着、1丈4尺の大旗を背に指し、「盤手鴾毛」という奥州南部産の駿馬にまたがり、8尺もある樫の棒を振り回して、長柄のほこ先をそろえた敵陣へ割り込み、雑兵らをなぎ倒した武勇が伝わっている。同書巻六には、その樫の棒で太田康資(同書に30人力の強力と記される)の太刀の鍔元をへし折り、康資を一度退かせている(のちに康資の方も8尺余の鉄棒を手にして奮戦する)。
遠山綱景
遠山 綱景(とおやま つなかげ、永正10年(1513年)? - 永禄7年1月7日(1564年2月19日))は、戦国時代の武将。後北条氏の家臣。武蔵遠山氏の当主。遠山直景の長男とも。子に遠山藤九郎、遠山隼人佐(- はやとのすけ、実名不詳、妻は北条綱成の娘・浄光院殿)、遠山政景、川村秀重、法性院(後に北条氏綱養女となり、太田康資に嫁ぐ)。官位は甲斐守、丹波守。
『小田原衆所領役帳』にて、江戸衆筆頭に列せられ、相模西郡松田や曽比郷、相模中郡金目郷などに約963貫(武蔵葛飾郡にも飛び地があり合わせると1242貫)を知行した。
永正10年(1513年)頃、北条氏の重臣・遠山直景の子(長男とも)として誕生。主君の北条氏綱から偏諱(綱の一字)を賜い、綱景と名乗る。
天文2年(1533年)に父が死去すると、家督を継ぐとともに、父に引き続き江戸城代となった。なお、江戸城代は3人置かれており、本丸には富永氏、三の丸には太田氏が寄っており、遠山氏は二の丸にあった。そのため、本丸の富永を城代の首席であるとする見方があるが、同時代の資料(宗牧の記述)によれば、遠山氏を城代として重きを置いているという。
天文13年(1544年)に連歌師の宗牧を呼び、連歌の会を催したことが記録に残っている。当時の関東は田舎であり、文化の中心地である京とはかけ離れた土地であったが、そのようなところで連歌の会を開いたことは、綱景の教養の高さや連歌師を呼べるだけの北条家中における地位を端的に表している。また、永禄元年(1558年)の古河公方足利義氏の小田原城訪問時には、北条氏の5宿老として松田盛秀(憲秀の父)・遠山綱景・笠原綱信・清水康英・石巻家貞が義氏に拝礼を行っている。また、この頃に江戸城の東側にあった葛西城を与えられた。
永禄7年(1564年)、娘婿でもあり、同じく江戸城代でもあった太田康資が離反。太田らの救援を越後国の上杉謙信に依頼された安房国の里見氏が出兵したことにより第二次国府台合戦が起こる。娘婿の離反を見抜けなかった綱景は、同じく江戸城代の地位にあった富永直勝とともに、北条綱成が率いる本隊よりもかなり先行して江戸川を渡河するが里見氏の反撃にあい、子の隼人佐や娘婿の舎人経忠とともに討ち死にした。
綱景と嫡男であった隼人佐が戦死したため、家督は出家していた三男(後の遠山政景)が還俗して継いだ。
なお、弟である遠山康光とその子直次は、上杉景虎付きとして越後国に赴いた後に御館の乱で父子ともども殺害された。舎人経忠に嫁いでいた娘は第二次国府台合戦での夫の討死後、嫡男の勇丸を連れて大道寺政繁と再婚し4人の男子を生んだ。勇丸は養子となり、大道寺直英を名乗った。政繁の四男の大道寺直次が一時、遠山長右衛門と名乗ったが、江戸幕府の旗本千石に任じられた際に大道寺に復姓した。
梶原景宗
梶原 景宗(かじわら かげむね、生没年不詳)は、安土桃山時代の武将。後北条氏の家臣。通称は備前守。
紀伊国の出身であったが、水軍の指揮に長けたことを北条氏康に見込まれて、その家臣となり伊豆水軍を率いた。里見氏や武田氏との戦いでは、水軍を率いて活躍したと言われている。『北条記』では「海賊」と記されている。。また、近年では伊勢湾沿岸と関東地方を結ぶ交易商人としての側面が指摘されている(北条家臣安藤良整と共に多くの商業関連の文書に連署している事からも窺える)。
天正18年(1590年)、豊臣秀吉の小田原征伐で水軍を率い、当初は下田城の防衛の予定であったが小田原沖の防衛の任にあたる。戦後、北条氏直とともに高野山に赴いた。
氏直の死後は紀伊に土着したとも伝わる。文書上、最後に動向が確認できるのは天正19年(1591年)に北条氏直が景宗から贈呈された鯖50匹に対する返礼。
シャドウ・ワーク
シャドウワーク(shadow work)とは、イヴァン・イリイチの造語で、専業主婦などの家事労働など報酬を受けない仕事だが、しかし誰かが賃労働をすることのできる生活の基盤を維持するために不可欠なもの。妊娠出産、子育てなどの再生産労働をこれに含ませる。鶴見和子はこれを「影法師の仕事」と訳したことがある。本来は消費社会化を支える隠された労働という意味合いで唱えられた。
近年では一條和生らや日本能率協会、ベネッセなど無報酬労働を推奨する文脈で用いられ始めている。
また、出産・子育て・教育をする生活(生命の継承・発展)を人間活動の中心と捉え、その生活および社会を支える賃金労働の側を「シャドウ・ワーク」とする視点もある(女王蜂と働き蜂理論)。