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二十軒駅
#f33
二十軒駅(にじっけんえき)は、岐阜県各務原市鵜沼三ッ池町三丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG05。
駅名は同じく各務原線の六軒駅(近隣民家が6軒)と同様に、かつて近隣に民家が20軒しかなかったことに由来するとされている。
1926年(大正15年)8月1日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
2007年(平成19年)3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの中央部にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
当駅は各務原線新那加駅以東では唯一ホームが4両分しかないが、両端を踏切に挟まれているためこれ以上の延伸は困難である。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中235位、各務原線(18駅)中15位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は808人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中241位、各務原線(18駅)中16位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
各務原市ふれあいバス:稲羽線「二十軒」バス停
KG 各務原線
■普通
三柿野駅 (KG06) - 二十軒駅 (KG05) - 名電各務原駅 (KG04)
中島千里
中島 千里
中島 千里(なかじま ちさと、3月10日 - )は、日本の女性声優、女優。青二プロダクション所属。埼玉県大宮市(現:さいたま市)出身。冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。
上野学園短期大学音楽科声楽専攻卒業。
劇団いろはを経て青二塾1期生。青二プロダクションの附属養成所である青二塾(東京校)の出身者で最初に(第1期)青二プロダクションに正所属となった青二塾出身者の第1号でもある。現在も青二プロダクションに所属しており、青二塾出身の所属者としては最古参である。
音域はソプラノ。資格・免許は普通自動車免許。趣味はバラ栽培。特技は声楽、油絵(第40回美術協会純展新人賞受賞、第37回現代童画展新人賞受賞)。
太字はメインキャラクター。
NORA(1985年、主婦)
アイ・シティ(1986年、S2)
夢次元ハンターファンドラ(1986年、ヘルキャッツ)
スペース・ファンタジア 2001夜物語(1987年、エレン、男の子)
バブルガムクライシス(1987年、ショウの母)
きまぐれオレンジ☆ロード 白い恋人たち(1989年、牛子)
ヤンキー烈風隊(1989年、赤坂ミチ)
ダークキャット(1991年、病室の少女)
ナイン(1983年、女生徒)
キン肉マン 奪われたチャンピオンベルト(1984年、マリさん)
キン肉マン 大暴れ!正義超人(1984年、マリさん)
キン肉マン 正義超人vs古代超人(1985年、マリさん)
キン肉マン 逆襲!宇宙かくれ超人(1985年、マリさん)
キン肉マン 晴れ姿!正義超人(1985年、二階堂マリ)
キン肉マン ニューヨーク危機一髪!(1986年、二階堂マリ)
キン肉マン 正義超人vs戦士超人(1986年、マリさん)
キムの十字架(1990年、ヨンスー)
魔法使いサリー(1990年、花の妖精)
うしろの正面だあれ(1991年)
卒業II 〜Neo Generation〜(1994年、安田舞奈)
卒業 Vacation(1997年、安田舞奈)
ドラゴンナイト4(1997年、セイル)
卒業&卒業II 卒業ガールズ全員集合!(安田舞奈)
大丈夫日記 ※ビデオ版
ジム・ヘンソンのストーリーテラー(子どもたち、召し使い2〈ドーン・アーチボールド〉)
きかんしゃトーマス(パーシー、クララベル、子供たち、ブリジット、乗客〈女の人〉、スレート貨車)※フジテレビ版
劇場版 きかんしゃトーマス 魔法の線路(パーシー)
マペットめざせブロードウェイ!(リンダ・レヴィン)※CBS/FOXビデオ版
コメットさん 第2話「地球で一番美しいもの」(1978年、TBS / 国際放映)
燃えろアタック(1980年、ANB / 東映)- 八田のり子
獅子の時代(1980年、NHK)- 芸者
あつまれジャンケンポン(メイ先生、シーンちゃん)
あいうえお(ねこのミーちゃん)
うたって・ゴー(ガクちゃん)
こどもちゃれんじ(しまじろう〈初代〉)
はなまるキッズ ピーチTV(ピーチちゃん)
MOTHRA ビデオパンフレット(VHSテープ) - ナレーター
Ѓ
Ѓ, ѓ は、キリル文字のひとつ。マケドニア語で使われる文字である。
マケドニア語:ジェー
/ɟ/ ないし /dʑ/ を表す。
マケドニア語の第6字母である。Дの次、Еの前。
川崎二郎
川崎 二郎
川崎 二郎(かわさき じろう、1947年〈昭和22年〉11月15日 - )は、日本の政治家。自由民主党所属の前衆議院議員(12期)。
運輸大臣(第74代)、北海道開発庁長官(第68代)、厚生労働大臣(第6代)、自民党国会対策委員長を歴任。
父は厚生大臣を務めた自民党所属で元衆議院議員の川崎秀二。祖父は立憲民政党所属で元衆議院議員の川崎克。
三重県伊賀市生まれ(現住所は同市上野車坂町)。青山学院高等部を経て慶應義塾大学商学部卒業。大学卒業後、松下電器産業に入社する。
1979年(昭和54年)に、父・秀二の急死を受け第35回衆議院議員総選挙に旧三重1区(定数5)から出馬するが、次点で落選。1980年(昭和55年)の第36回衆議院議員総選挙では得票数3位で初当選(当選同期に古賀誠・太田誠一・森田一・平沼赳夫・久間章生・高村正彦・柿澤弘治など)。1983年(昭和58年)の第37回衆議院議員総選挙では再び次点で落選したが、1986年(昭和61年)の第38回衆議院議員総選挙で国政に復帰。以降、2014年(平成26年)の第47回衆議院議員総選挙まで連続当選を続けている。
1996年(平成8年)の第41回衆議院議員総選挙以降は、三重1区で中選挙区時代からのライバルである中井洽と毎回、激しい選挙戦を展開している。小選挙区比例代表並立制導入後初めて実施された第41回衆議院議員総選挙、自民党に猛烈な逆風が吹いた第45回衆議院議員総選挙は中井が、第42回衆議院議員総選挙・第43回衆議院議員総選挙・第44回衆議院議員総選挙は川崎が三重1区で当選し、敗れた方はいずれも比例復活している。
1998年(平成10年)、小渕内閣で運輸大臣として初入閣。翌年の1999年(平成11年)の内閣改造で発足した小渕改造内閣では北海道開発庁長官も兼務する。同年3月23日、能登半島沖不審船事件が発生した(詳細は後述)。
2000年(平成12年)、加藤紘一による第2次森内閣倒閣運動(加藤の乱)では宏池会会長の加藤と行動を共にする。
2005年8月2日、衆議院に「国連創設及びわが国の終戦・被爆六十周年に当たり、更なる国際平和の構築への貢献を誓約する決議案」を外20名とともに提出し可決。本決議の中に「世界連邦実現の道の探求」という部分があり、本決議を受けて、麻生太郎外務大臣の指示により、2005年12月14日に、外務省総合外交政策局・政策企画室に世界連邦運動の窓口を設置することが決定した。
2005年(平成17年)に発足した第3次小泉改造内閣で厚生労働大臣として6年ぶりに入閣。在任中は少子高齢化社会問題の解決に向けて尽力。厚生労働行政には厚労相就任前から関わりがあり、厚生労働大臣退任後も「与党新型インフルエンザ対策プロジェクトチーム」「与党新雇用対策に関するプロジェクトチーム」等の座長を務めた。厚労省の「毎月勤労統計」の不正調査問題では2004年以後の歴代厚労相13人の政治責任も問われ、現職の根本匠は大臣報酬などを自主返納すると発表したが、夕刊フジでは歴代厚労相12人に対して厚労相時代に受け取った報酬を返す意思があるかと質問した所川崎は「考える段階にない。まず党、内閣として考えるかだ」と答えた。
2009年(平成21年)の第45回衆議院議員総選挙では三重1区で中井に敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し、9選。総選挙後、谷垣禎一総裁の下で国会対策委員長に就任したが、翌年の党役員人事で退任(後任は逢沢一郎)。
2012年(平成24年)10月に初当選以来長く在籍した宏池会を脱退して、谷垣前自民党総裁による勉強会「有隣会」に参加した。
2016年(平成28年)8月、自民党一億総活躍推進本部長に就任。
2017年(平成29年)の第48回衆議院議員総選挙では三重県内の小選挙区区割り変更により、三重2区から出馬。中川正春に敗れたものの、比例東海ブロックで12選。同年、ドイツ連邦共和国功労勲章『大功労十字星章』を受章。
2021年(令和3年)7月10日、同年秋までに予定される第49回衆議院議員総選挙に立候補せず引退する意向を表明した。同選挙では秘書で長男の川崎秀人が後継候補として三重2区から立候補、選挙区で当選した。
運輸大臣在任中の1999年(平成11年)3月23日、能登半島沖不審船事件が発生する。海上保安庁の所管官庁は運輸省であったため、川崎は海上保安庁に対し、威嚇射撃を許可する旨を通達。これを受け、海上保安庁は不審船に対して威嚇射撃を行った。首相官邸対策室は海上警備行動の発令を検討するも、この不審船は北朝鮮の工作船である可能性が高く、親朝派の野中広務内閣官房長官が官邸に圧力をかけたために阻止された。しかし威嚇射撃を受けた不審船は一旦逃走を始めたが、日本側が追跡を一時的に中断したものを、追跡を断念したものと判断したのか、日本の領海内で停船。そのため翌24日0時過ぎ、川崎は野呂田芳成防衛庁長官に「海上保安庁の能力を超えている」と連絡。川崎から連絡を受けた野呂田が海上自衛隊に対し、海上警備行動を発令した。
この事件以降に新造される巡視船艇の能力向上が図られるようになった。
2015年(平成27年)4月19日、自民党の情報通信戦略調査会長だった川崎は、テレビ番組に関してNHKとテレビ朝日の幹部から事情を聴いた後、政府には「停波の権限がある」と語り、放送局への免許停止を示唆して威嚇した。放送法第3条は「放送番組は、法律に定める権限に基づく場合でなければ、何人からも干渉され、又は規律されることがない」と定めており、川崎の発言は政権による番組への干渉にあたり、放送法にも抵触するとして物議を醸した。
選択的夫婦別姓制度導入について、「どちらとも言えない」としている。
ニューヨーク・タイムズの取材に対し、「日本は(移民を受け入れて失敗した)アメリカのような多民族社会になるべきではない」と述べている。
自民党東海ブロック両院議員会(会長)
新型コロナウイルス感染症対策本部(顧問)
自民党情報通信戦略調査会(顧問)
自民党雇用問題調査会(顧問)
大阪-名古屋-東京間 リニア中央新幹線同時実現を目指す議員連盟(会長)
中部国際空港拡充議員連盟(会長)
日独友好議員連盟(会長)
テニス振興議員連盟(会長)
水道事業促進議員連盟(会長)
東京一極集中を打破する議員連盟(会長)
人口減少対策議員連盟(会長)
ILO活動推進議員連盟(会長)
シルバー人材センター活性化議員連盟(会長)
障害者の安定雇用・安心就労の促進を目指す議員連盟(会長)
ケーブルテレビ議員連盟(会長)
ふるさと納税の拡充を目指す議員の会(代表世話人)
サマータイム制度推進議員連盟(幹事長)
イクメン議員連盟(顧問)
繊維ファッション議員連盟(顧問)
自民党再生可能エネルギー・省エネ関係団体連絡協議会
このまま「アメリカ型」社会を目指して本当に幸せになれるのか?―年金を破壊する「競争政策」の罠(2007年(平成19年)3月9日、ダイヤモンド社)ISBN 978-4478250099
名電各務原駅
#f33
名電各務原駅(めいでんかかみがはらえき)は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG04。
1926年(大正15年)8月1日 - 各務原鉄道の二聯隊前駅(にれんたいまええき)として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1938年(昭和13年)12月1日 - 名電各務原駅(めいでんかがみはらえき)に改称。
1942年(昭和17年)7月23日 - 複線化に伴って駅を西方に移設。
1952年(昭和27年)7月16日 - 無人化。
1959年(昭和34年)12月1日 - 駅業務代行駅化。
1965年(昭和40年)10月1日 - 読み方を「めいでんかかみがはらえき」に変更。
1979年(昭和54年) - 現在の駅舎が完成。
2007年(平成19年)
3月1日 - 駅集中管理システム導入。無人化。
3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
2021年(令和3年)10月30日 - ダイヤ改正により日中の停車本数が毎時2本に減少。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は下りホーム(1番線)の新鵜沼方端に1箇所あり、上りホーム(2番線)とは構内踏切で繋がっている。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,201人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中135位、各務原線(18駅)中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,266人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中109位、各務原線(18駅)中4位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
各務原市ふれあいバス:東西線・東西線朝夕便 バス停
川崎重工業株式会社 各務原社宅
オリックスレンタカー 各務原駅前店
岐阜信用金庫 各務原駅前支店
十六銀行 東各務原支店
東海労働金庫 各務原支店
KG 各務原線
■普通
二十軒駅 (KG05) - 名電各務原駅 (KG04) - 苧ヶ瀬駅 (KG03)
※ 名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。
苧ヶ瀬駅
#f33
苧ヶ瀬駅(おがせえき)は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG03。難読駅の一つとして知られる。
1927年(昭和2年)9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1967年(昭和42年)2月16日 - 無人化。
2007年(平成19年)3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの名鉄岐阜方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は726人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中247位、各務原線(18駅)中17位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は771人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中246位、各務原線(18駅)中17位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
村国座(各務の舞台、10月に少年少女の素人歌舞伎が上演される)
各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便「スーパーヤマワ」バス停
KG 各務原線
■普通
名電各務原駅 (KG04) - 苧ヶ瀬駅 (KG03) - 羽場駅 (KG02)
名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。
羽場駅 (岐阜県)
#f33
羽場駅(はばえき)は、岐阜県各務原市鵜沼羽場町六丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG02。
1927年(昭和2年)9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年) - 営業休止。
1947年(昭和22年)10月15日 - 再び旅客駅として営業再開。再開時より無人駅。
2007年(平成19年)3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅(管理駅は名鉄岐阜駅)。
当駅から鵜沼宿駅方は、木曽川の河岸段丘から当線最急勾配の33‰で一気に下る線形である。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,073人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中218位、各務原線(18駅)中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,363人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中200位、各務原線(18駅)中12位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
各務原市ふれあいバス 鵜沼線・東西線・東西線朝夕便「鵜沼市民サービスセンター」バス停
KG 各務原線
■普通
苧ヶ瀬駅 (KG03) - 羽場駅 (KG02) - 鵜沼宿駅 (KG01)
タイの世界遺産
タイ王国の世界遺産 (タイおうこくのせかいいさん)はユネスコの世界遺産に登録されているタイ王国国内の文化・自然遺産の一覧。
古都アユタヤ - (1991年)
バーンチエン遺跡 - (1992年)
トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 - (1991年)
ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 - (2005年)
ケーンクラチャン森林地帯 - (2021年)
スコータイの歴史上の町と関連の歴史上の町 - (1991年)
古都アユタヤ -(1991年)
トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 -(1991年)
ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 -(2005年)
ケーンクラチャン森林地帯 -(2021年)
バーンチエン遺跡 - (1992年)
島田晴雄
島田 晴雄
島田 晴雄(しまだ はるお、1943年2月21日 - )は、日本の経済学者。慶應義塾大学名誉教授。前東京都公立大学法人理事長、前千葉商科大学学長。専門は、労働経済学・日本経済論・経済政策。
1958年3月 慶應義塾普通部卒業
1961年3月 慶應義塾高等学校卒業
1965年3月 慶應義塾大学経済学部経済学科(川田寿ゼミ)卒業
1967年3月 同大学大学院経済学研究科修士課程修了
1970年3月 同大学院経済学研究科博士課程単位取得満期退学
1974年6月 米国ウィスコンシン大学マディソン校Ph.D.(労使関係学)
1967年 慶應義塾大学経済学部助手。(1967年8月迄)
1970年 同助手
1973年 同助教授
1982年 同教授、東京大学先端科学技術研究センター客員教授、富士通総研経済研究所理事。
2007年 慶應義塾大学を定年退職、千葉商科大学教授、学長。
2016年 9月30日 健康上の理由により千葉商科大学長を退任。
2017年 4月 公立大学法人首都大学東京理事長。
2020年 4月 東京都公立大学法人理事長。
2021年 3月 東京都公立大学法人学理事長退任。
東京ベイコート倶楽部(東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート)理事長
恋人の聖地2006年、2009年選考委員(NPO法人地域活性化支援センター)
富士通総研経済研究所理事長 ( - 2008年3月)
電通社外取締役 ( - 2008年6月)
一般財団法人東京メトロポリタンオペラ財団顧問 (2016年5月 - 2020年解散)。
公益財団法人日本国際フォーラム理事長ならびに同財団グローバル・フォーラム執行世話人(2017年1月-6月 )。
一般社団法人経営者女子会アドバイザー(2019年12月 - )。
一般社団法人全国経営者団体連合副会長(不明年 - )。
タレント・エコノミストの草分け的存在。植草一秀、竹中平蔵、伊藤元重、高橋進、森永卓郎などは島田のひと周り下の第2世代にあたる。
1989年『ヒューマンウェアの経済学』でサントリー学芸賞受賞。
第1次小泉内閣発足前夜に小泉純一郎から内閣総理大臣補佐官への就任を打診されたが、研究職との兼職は無理と判断し、断ったという。小泉政権では内閣府特命顧問(2001年-2006年)として。
内閣府対日投資有識者会議座長として、。
総務省「ふるさと納税研究会」座長として、。
デフレはマクロの財政政策や金融政策で解消できるものではない、民間の挑戦がなければデフレは解決できないとして、民間主導の経済活動の促進とパターナリズム的な裁量行政を改めるために、規制緩和やセーフティーネット構築が必要と主張している。
2011年に銀座シャネル本店で自身初の絵画の個展を開催した。
70歳から中国語を勉強し始め、千葉商科大学の学長時代には中国語教室の学生たちに中国の歌を中国語で披露し、現在は日中両言語でブログを公開している。
長野県御代田町のゴルフクラブ「グランディ軽井沢ゴルフクラブ」の理事長を務める。
労働経済学のフロンティア 総合労働研究所 1977.1
フリーランチはもう食えない アメリカ産業社会再生の構図 日本評論社 1984.11
労働経済学 岩波書店 1986.7
『ヒューマンウェアの経済学―アメリカのなかの日本企業』岩波書店、1988
仕事とくらしの経済学 放送大学 1991.2
日本企業・次なる変革 共存時代の新たな経営戦略とは PHP研究所 1991.4
日本経済矛盾と再生 筑摩書房 1991.4
外国人労働者問題の解決策 開かれた「自助の国」をめざして 東洋経済新報社 1993.12
日本経済の論点 世界大激動のあとに何が始まるのか PHP研究所 1993.4
日本の雇用 21世紀への再設計 ちくま新書 1994.9
Japan crisis 人を忘れた日本は沈む 講談社 1995.9
日本改革論 新産業・雇用創出計画 PHP研究所 1995.1
日本再浮上の構想 東洋経済新報社 1997.9
「生活直結産業」が日本を救う NTT出版 1999.12
マーケット・パワー 日本経済再生の鍵 PHP研究所 1999.5
新生日本のシナリオ 21世紀、この国のあるべき姿 経済界 2000.11
明るい構造改革 こうすれば仕事も生活もよくなる 日本経済新聞社 2001.7
『日本経済 勝利の方程式』講談社+α新書 2001
『「雇用を創る」構造改革 伸びる生活支援型サービス業』日本経済新聞社、2004
『めしのタネ発見地図―ビジネスチャンスが変わった 成功事例付き』かんき出版、2004
日本の壊れる音がする 今なら、まだ間に合う! 朝日新聞出版 2010.6
岐路ー3.11と日本の再生 NTT出版 2011.6
盛衰 2012.7.27
日本経済 瀕死の病はこう治せ! 2018.3.8
仕事と暮らしの経済学 清家篤 岩波書店 1992.10
開花するフィランソロピー 日本企業の真価を問う 編著 ティビーエス・ブリタニカ 1993.1
安全と安心の経済学 大田弘子共編著 岩波書店 1995.3
日本産業二十一世紀への新戦略 市場価値創造の経営とは何か 野村総合研究所産業構造研究グループ共著 PHP研究所 1996.9
労働市場改革 管理の時代から選択の時代へ 太田清共編 東洋経済新報社 1997.9
オンリーワン ひとりひとりが地球上で唯一の個性 マキノ正幸共著 レゾナンス出版 1998.7
法人課税改革 通産省研究グループ共編著 東洋経済新報社 1998.6
行政評価 スマート・ローカル・ガバメント 三菱総合研究所政策研究部共著 東洋経済新報社 1999.12
産業創出の地域構想 地域経済研究グループ共編著 東洋経済新報社 1999.6
高齢・少子化社会の家族と経済 自立社会日本のシナリオ フジタ未来経営研究所共編 NTT出版 2000.3
日本の進路を語る 「地方政府・中小企業・生活者」選択とIT 佐藤聡俊共著 NTT出版 2001.4
『痛みの先に何があるのか―需要創出型の構造改革』吉川洋共著 東洋経済新報社、2002
人のやらないことをやれ! 知恵を絞れば市場は無限、生活創造ビジネスでチャンスをつかめ 山口邦夫共著 オーエス出版 2003.6
『住宅市場改革』住宅市場研究会ワーキンググループ共編著 東洋経済新報社 2003
日本を元気にする健康サービス産業 健康サービス産業創造研究会共編著 東洋経済新報社 2004.11
成功する!「地方発ビジネス」の進め方 NTTデータ経営研究所共著 かんき出版 2006.11
少子化克服への最終処方箋 政府・企業・地域・個人の連携による解決策 渥美由喜共著 ダイヤモンド社 2007.2
雇用改革 「雇用の質」を改善せよ 根津利三郎共著 東洋経済新報社 2007.9
これがMBOだ! CVC共著 かんき出版 2007.11
労働組合の活路 リチャード B.フリーマン,ジェームズ L.メドフ共著 岸智子共訳 日本生産性本部 1987.1
サンデープロジェクト(テレビ朝日)のレギュラーコメンテーター
半田晴久プレゼンツ・世界のいま(TOKYO MXテレビ)のゲスト(1回 - 4回)
久屋大通
久屋大通(ひさやおおどおり)は愛知県名古屋市中心部の栄を南北に貫く道路で、日本に3本(名古屋市に2本、広島市に1本)ある「100m道路」のひとつである。中央分離帯にある公園も含めた幅員が約100メートルある。
名古屋市の中心市街地に位置する延長1738 m、平均幅員112.17 mの名古屋市道で、法令上の路線名を「名古屋市道久屋大通」という。道路の中央部にあるグリーンベルト帯は久屋大通公園といい、その規模は延長1381 m、平均幅員78 mあり、都市公園法に基づく公告により都市公園区域に指定されている。
戦後、名古屋市の戦災復興土地区画整理事業の換地方式によって誕生した久屋大通は、久屋大通公園を挟んで東西に分かれて、それぞれ一方通行になっている。
南行起点:久屋橋(外堀通)交差点 - 終点:若宮大通久屋交差点
北行起点:若宮大通久屋交差点 - 終点:久屋橋(外堀通)西交差点
久屋と言う地名は、尾張藩初代藩主である徳川義直が、末長く繁盛することを願って久屋町と命名したことが由来である。「久屋大通」の名は従来より道路の通称として用いられていたが、1984年(昭和59年)に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、そのまま道路の愛称として制定した。外国の道路と姉妹提携を結んでおり、通りに面して専門店や飲食店、緑地公園があるなど共通点が多いことから、パリのシャンゼリゼ通りと友好提携を結んでいる。1986年(昭和61年)8月10日の道の日に、名古屋市を代表するシンボルロードとして、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」のひとつに選定されており、ほかにも1994年(平成6年)に、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている。
路線名:名古屋市道久屋大通
起点:名古屋市中区丸の内3丁目
終点:名古屋市中区栄3丁目
延長:1,738 m
平均幅員:112.17 m
道路幅員において、若宮大通(100 m)や札幌の大通公園(105 m)をしのぎ、日本一の広さがある。また、景観も札幌の大通公園に似ているが、久屋大通は南北に通っているのに対し、札幌市の大通は東西に通っている。
久屋大通には、道路本来の機能のほか、名古屋市の経済、社会、文化活動に必要な施設が集まり、鉄道やバス交通インフラとあいまって、都心部と生活地域を結ぶ重要拠点の役割を果たしている。
地下には通りと併走する形で名古屋市営地下鉄名城線と名鉄瀬戸線が通っており、名城線は矢場町駅、栄駅、久屋大通駅、瀬戸線は栄町駅が設置されている。また久屋大通と交差する地下路線は市営地下鉄東山線と桜通線があり、前者は栄駅が、後者は久屋大通駅が名城線との乗換駅となっている。
3カ所の地下商店街と合計2000台収容できる地下駐車場が3カ所開設されており、名古屋駅前地下商店街と並び、市内の人通りが最も多い所となっている。
特に目を引く施設は、展望台もある名古屋テレビ塔で、塔の高さは180 mある。
中央緑地帯(久屋大通公園)は、国道19号(桜通)を跨ぐセントラルブリッジがあり、かつては姉妹友好都市のロサンゼルス、メキシコシティ、南京、シドニーとの提携を記念してつくられた親善広場や、各都市から贈られた記念モニュメントならびに、「蕉風発祥の地」文学碑など多くの碑や彫刻がある。また噴水や花時計、庭園、それに名古屋市木であるクスノキをはじめとする多くの樹木が植えられ、名古屋市街地の中心の貴重な緑地景観を有する道路空間を形成しており、名古屋都心のオアシスとして市民に親しまれていたが、2020年再開発をもって消滅した。。
各種イベントの開催地にもなっており、名古屋まつりの宵祭り、まるはちの日、環境デーなごや、音楽コンサートなど年間200件以上の祭りや文化イベントが催される。
太平洋戦争(大東亜戦争)において米軍の空襲により焼き尽くされた名古屋市の中心部に、戦後復興の都市計画の一環として整備された大通り(街路)で、防火が整備最大の目的であった。名古屋市街の中心を東西と南北に走る100メートル道路を造ろうというプランがたてられ、火災の延焼を防ぐため、また市民の避難場所にするため、道路の幅員が大きく取られ平均幅員が100 mを越える大通りとなった。
100m道路を2本、新規で建設を行うためには、道路面積が名古屋市の面積の約2割を占めることと、市内の約280の寺の墓を1カ所に移転させる計画を伴ったため、市民の猛反対が起こった。名古屋市以外の都市からも「敗戦した日本にそんなに広い道路は必要ない」と批判が起こったりしたが、防災上の見地から南北に久屋大通、これと直角に交わる東西の道路として若宮大通の建設が始められた。また建設当初は、飛行機の滑走路ができると騒ぎ立てる人も少なくなかったといわれる。
久屋大通は1963年(昭和38年)に完成し、完成から26年後の1989年(平成元年)に、久屋大通発展会とフランス・パリ市のシャンゼリゼ委員会との間で友好提携がなされ、パリのシャンゼリゼ通りとの姉妹提携が結ばれた。これは、この数年前に東京・銀座がシャンゼリゼ委員会に姉妹提携を持ち掛けたものの断られたという経緯を経ての提携であった。
1964年(昭和39年)9月6日:復興土地区画整理事業に伴い、道路法に基づく道路として認定。
1970年(昭和45年)1月14日:中央緑地帯が、都市公園法に基づく公告により、都市公園区域に指定。
1986年(昭和61年)8月10日:「日本の道100選」に選定。
1989年(平成元年):久屋大通発展会とパリのシャンゼリゼ委員会が姉妹提携締結。
桜通(国道19号)
広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)
若宮大通(もう1本の100m道路)
矢場町駅:名城線
高野直子 (声優)
高野 直子
高野 直子(たかの なおこ、1968年6月16日 - )は、日本の女性声優、ナレーター。東京都出身。シグマ・セブン所属。法政大学社会学部卒業。
高校卒業後、OLを経てウグイス嬢などのアルバイトをしつつ声優養成学校に通い、1996年に『VS騎士ラムネ&40炎』のチェロ役でデビュー。同年、『機動戦艦ナデシコ』のメグミ・レイナード役で知名度が一気に上昇した。
1999年発売の『ときめきメモリアル2』の寿美幸役で人気を博す。以降、アニメーションのほかにナレーターなどでも活躍している。また、2003年に『ときめきメモリアル2』で共演した村井かずさとのユニット「Waffle☆ら・めーる」を結成。コナミからCDを発売した。
大学時代はチアリーディング部に所属。かつてHPのTOPにチアリーダーの格好をした本人のイラストが載っていた。趣味はラーメンの食べ歩きで、旅先では必ずその土地の美味しいラーメン屋を訪れるという。プロ野球は大の巨人ファンであり、ブログで頻繁に巨人の話題を添えている。原辰徳監督とグータッチをしたこともある。
声を主とした仕事であることから、同じく声の仕事であるアナウンサーの高野直子と混同されることがある。
太字はメインキャラクター。
機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-(1998年、メグミ・レイナード)
ガラスの花と壊す世界(2016年、ドロシーの母)
劇場版 Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ(2017年 - 2021年、マジカルルビー) - 2作品
機動戦艦ナデシコ [特別先行編]  「機動戦艦ナデシコ それから」
ときめきメモリアル SUPER LIVE 2 DVD
MARIVE FRIDAY JAM〜DELICIOUS MORNING〜(bayfm:リポーター)
ノーラ・ジョイス 或る小説家の妻
CM まんが4コマKINGSぱれっと/まんがぱれっとLite
加藤寛 (経済学者)
加藤 寛(かとう ひろし、1926年(大正15年)4月3日 - 2013年(平成25年)1月30日)は、日本の経済学者。学位は経済学博士(慶應義塾大学)、慶應義塾大学名誉教授。名は「かん」と読むこともある。政府税制調査会会長、内閣府規制改革担当顧問、嘉悦大学学長、千葉商科大学名誉学長、日本経済政策学会会長・日本計画行政学会会長・ソ連東欧学会代表理事・公共選択学会会長等を歴任。
位階は従三位。勲等は勲一等瑞宝章。
岩手県東磐井郡千厩町(現・一関市)生まれ。豊川市長などを歴任した加藤守道の二男。名前については「かとうかん」もしくは「カトカン」と言われることが多く、本人もそのように名乗ることがあった。
慶應義塾大学教授を務める傍ら、鈴木善幸、中曾根康弘両政権時代には第2次臨時行政調査会に加わり、土光敏夫会長の下で日本国有鉄道や日本専売公社、日本電信電話公社の民営化提言を取り纏めたり、1990年(平成2年)からは日本政府の税制調査会会長を務めるなど日本の行政や財政、経済体制や経済政策など経済改革について幅広い発言を行う。
学問的な業績よりも政治的実践的な行動力に実績があり、。日本経済政策学会初代会長、公共選択学会初代会長、日本計画行政学会会長などをつとめ、日本の経済政策学を先導してきたこととあわせて、第2次臨時行政調査会第四部会長としての国鉄分割民営化や、政府税制調査会会長として直間比率是正・間接税中心の税体系の導入(ミスター税調の異名を取った)等の日本の行財政改革を牽引した。
また、パーキンソンの法則をもって護送船団方式など"官僚主導国家"日本の失われた10年の有り様に極めて批判的だったが、ポール・クルーグマンらがのちのリーマン・ショック後に、護送船団方式などの日本の行政の有り様を再評価していたのに対して、この時の加藤自身は、小泉政権の下で推し進められた米国流の新自由主義的な竹中平蔵による郵政民営化や構造改革のブレーンとしても貢献した。一方でハゲタカファンドの存在が当時問題となりながらも(一例に日本債券信用銀行#投資グループに売却参照)、郵政民営化を一貫して主張していた。
大学改革においても先導的なモデルを作った。慶應の湘南藤沢キャンパス(SFC) 設立に当たって中心的な役割を担い、総合政策学部学部長を務める。既に神奈川大学などが同種の改革を行っていたが、新設の慶應SFCの革新性をもって自らの私学教育を自負する一方、かつての都立日比谷高校が学校群制度その他諸々の諸施策で雁字搦めにされ、時の公教育による制約がある点を捨象しつつ、進学実績が急落した点を捉えて批判の俎上にのせた。(慶應が全国でトップレベルの私学助成金の支給を国から受けているとはいえ)自らの裁量で学校運営や学校改革を推進してきた点を自讃し自負心とする一方、それと対比する形で、日比谷高校は、ただ全国から学業優秀な生徒を集めていただけで実際には「教育」自体が無かったこと、教育が行われていなかったのだとバッサリ斬り捨てていた。
その後、千葉商科大学の学長を務め、。同大学の博士課程(政策研究科)は、英語名称をKato Hiroshi School of Advanced Policy Studies(略称: Kato-Kan School)としており、。2008年からは4年間、嘉悦大学学長を務めた。
東日本大震災後、復興構想会議のメンバーにと打診があったが、会議の目的が「増税のため」と知った加藤は、復興のための増税など絶対に賛成できないと断っている。また、東日本大震災以降、死の直前まで原発ゼロを主張していた。
。
2013年1月30日、心不全により死去。1926。
1946年(昭和21年) 旧制芝中学校卒業
1950年(昭和25年) 慶應義塾大学経済学部卒業
1952年(昭和27年) 慶應義塾大学大学院修士課程修了
1955年(昭和30年) 大学院経済学研究科博士後期課程満期取得
1959年(昭和34年) ハーバード大学大学院留学
1966年(昭和41年)9月22日経済学博士(慶應義塾大学)『ソ連経済の成長方式』
1966年(昭和41年) 同学部教授
1990年(平成2年)4月 慶應義塾大学総合政策学部設立。同学部教授、学部長(初代 1994年迄)
1994年(平成6年) 同大学退職。千葉商科大学教授
1995年(平成7年) 慶應義塾大学名誉教授。千葉商科大学学長(2007年まで)
2007年(平成19年)4月 千葉商科大学名誉学長
2008年(平成20年)4月 嘉悦大学学長(2012年3月まで)
日本計画行政学会会長(1989年 - 1995年)
NPO法人日本ファイナンシャル・プランナーズ協会理事長(2004年 - )
内閣府規制改革担当顧問(2004年 - )
財団法人ヒートポンプ・蓄熱センター理事長
財団法人地球・人間環境フォーラム評議員
政府税制調査会会長(1990年 - 2000年)
2000年(平成12年) - 東洋経済賞
2001年(平成13年) - 勲一等瑞宝章(春)
『日本再生最終勧告 原発即時ゼロで未来を拓く』ビジネス社、2013年3月8日。ISBN 978-4-8284-1701-1
時事放談 (TBSテレビ)
加藤寛のカンカンガクガク(テレビ東京)
赤間啓之
赤間 啓之(あかま ひろゆき、1958年4月 - )は、日本の哲学研究者。東京工業大学生命理工学系准教授。専門はジャック・ラカン研究。栃木県出身。
1985年 東京大学教養学部教養学科卒業
1992年 パリ第1大学パンテオン-ソルボンヌ校Ph.D
1992年 東京工業大学工学部外国語群講師
1996年 東京工業大学工学部外国語群助教授
1996年 東京工業大学大学院社会理工学研究科人間行動システム専攻助教授
2008年 同准教授
『ラカンもしくは小説の視線』弘文堂、1988
『ユートピアのラカン』青土社、1994
『監禁からの哲学 フランス革命とイデオローグ』河出書房新社 、1995
『分裂する現実 ヴァーチャル時代の思想』日本放送出版協会、1997
『デッサンする身体』春秋社、2003
2000年 日本記号学会論文誌編集委員
入野自由
銀河鉄道999(2018年、大山トチロー)
ラヴズ・レイバーズ・ロスト -恋の骨折り損-(2019年、ロンガヴィル)
KERA CROSS第2弾「グッドバイ」(2020年、清川)
ミュージカル『ボディガード』日本版(2020年、ストーカー)
ミュージカルコメディ『Gang Showman』(2020年、ロバート)
『ピーター&ザ・スターキャッチャー』(2020年、主演 ピーター)
『ブライトン・ビーチ回顧録』(2021年、スタンリー)
ミュージカル『ボディガード』日本版(2022年、ストーカー)
『三十郎大活劇』(2022年、岡村淳平)
ミュージカル『シンデレラストーリー』(2022年、廷臣・ピエール)
舞台『管理人 / THE CARETAKER』(2022年、アストン)
夜叉ヶ池(2023年、山沢学円)※予定
リーディング音楽劇『ジャングル大帝』(2023年、ココ)※予定
ミュージカル『キャメロット (ミュージカル)』(2023年、モルドレッド)※予定
進研ゼミ高校講座(翔太)
ふわわせピュアラルさん(2021年、若手営業マンのしんじ)
TRUE WIRELESS STEREO EARPHONES アニメ『プラチナエンド』モデル(2021年、架橋明日)
◆ 「キャラクター(声優名)」で統一してください。
◆ 当記事の声優のみ「キャラクター(声優名)」としてください。
◆ ユニットの場合はVauを用います。使い方はTemplate:Vauを参照。
市民公園前駅
#f33
市民公園前駅(しみんこうえんまええき)は、岐阜県各務原市那加門前町四丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG09。
かつては旧制岐阜高農とその後身である岐阜大学農学部および工学部の最寄り駅で、一時は急行も停車していたが、大学の移転・その跡地の各務原市民公園の完成に伴い改称された。
岐阜大学が岐阜市内へ移転後も、数年間、駅名は岐阜大学前のままだった。
2023年3月18日のダイヤ改正後は早朝深夜を除き、毎時4本の普通列車が停車している。
1926年(大正15年)1月21日 - 各務原鉄道の高農駅(こうのうえき)として開業。
1944年(昭和19年) - 営業休止。
1946年(昭和21年)9月15日 - 再び旅客駅として営業再開。
1949年(昭和24年)12月1日 - 農大前駅(のうだいまええき)に改称。
1954年(昭和29年)10月1日 - 岐阜大学前駅(ぎふだいがくまええき)に改称。
1968年(昭和43年)頃 - 無人化。
1989年(平成元年)7月9日 - 前年に市民公園が完成したことを期に、市民公園前駅(しみんこうえんまええき)に改称。
2007年(平成19年)3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの名鉄岐阜方端にある。駅集中管理システム導入駅。(管理駅は名鉄岐阜駅)。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は311人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中271位、各務原線(18駅)中18位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は444人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中279位、各務原線(18駅)中18位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
隣の新那加駅、各務原市役所前駅とはともに600m程度の距離で、新那加駅方はカーブがあり見通せないが、各務原市役所前駅方は直線なので、ホームから隣駅のホームが見える。駅周辺は駐車場がある。また、桜の名所である新境川堤がすぐそばにあり、花見シーズン(桜まつり20万人の広場)には花見客で賑わい、昼間の急行が停車することもあるほどである。
KG 各務原線
■普通
新那加駅 (KG10) - 市民公園前駅 (KG09) - 各務原市役所前駅 (KG08)
ラオスの世界遺産
ラオスの世界遺産(ラオスのせかいいさん)はユネスコの世界遺産に登録されているラオス国内の文化・自然遺産の一覧。
ルアン・パバンの町 - (1995年)
チャンパサック県の文化的景観にあるワット・プーと関連古代遺産群 - (2001年)
シエンクワーン県ジャール平原の巨大石壺遺跡群 - (2019年)
新那加駅
#f33
新那加駅(しんなかえき)は、岐阜県各務原市那加新那加町にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG10。
2021年10月30日のダイヤ改正以前は、当駅で種別変更する列車が多く、日中の半数の列車は当駅で種別変更していた(岐阜行きは普通に、犬山行きは急行になっていた)。渡り線や引き上げ線がないため通常当駅発着の列車は設定されていないが、航空自衛隊岐阜基地で航空祭が行われるときなどに当駅始発犬山方面行きの急行などが臨時に設定されることがある(この場合名鉄岐阜駅から回送)。
本項ではかつて駅に併設されていた那加車庫(なかしゃこ)についても記述する。
1926年(大正15年)
1月21日 - 各務原鉄道の各務野駅(かがみのえき)として開業。
7月7日 - 新那加駅(しんなかえき)に改称(「那」は旧字体)。
1935年(昭和10年)
3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
1964年(昭和39年) - 那加車庫廃止。
1967年(昭和42年)3月26日 - 業務委託駅となる。
1971年(昭和46年)
(時期不明)車庫廃止。
3月27日 - 新那加駅ビル(鉄筋4階建)竣工。同ビル内に名鉄ストア(後のパレマルシェ)新那加店開業。駅業務を名鉄ストアに委託。
1985年(昭和60年)3月1日 - 名鉄ストアへの駅代行委託業務を解約。
1987年(昭和62年)12月18日 - 地下駅舎完成。
2000年(平成12年)
2月20日 - 駅ビルの名鉄パレが閉店。
8月22日 - 駅ビル解体開始。
2005年(平成17年)1月29日 - 現在の表記(新那加駅)に改称。
2006年(平成18年)12月16日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
6両編成対応の1面2線の島式ホームを持つ。ホームは地上にあり、改札口はホーム地下に1箇所ある。有人駅である。改札口とホームは階段とエレベーターでつながっている。以前は名鉄パレ那加店を核とする駅ビルがあったが、名鉄パレ閉店と老朽化に伴い取り壊された。2020年(令和2年)にバリアフリー工事が完了し、エレベーターが設置された。同時期に、盲導鈴や電光掲示板と列車接近放送(無人駅で用いられる簡易的なもの)も導入された。
名鉄各務原線とJR高山本線をくぐる地下通路のうち名鉄各務原線地下部分については、2020年(令和2年)3月31日まで名鉄が管理しており、駅営業時間外は通行できなかった。2020年(令和2年)4月1日から各務原市が管理する自由通路扱いとなり、24時間の通行が可能となった。なお、バリアフリー化にあたって設置されたエレベータのうち、ホームと駅南側のものは駅施設として名鉄(日エレ設置、地上行き:エルレ ホーム行き:スクリュー式エレベーター・SC309)が、駅北側のものは公共施設として各務原市(日立設置、第7アーバン)が、それぞれ設置したものである。
地下改札内横には、男女用バリアフリートイレも併設されている。
LD12-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,296人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中128位、各務原線(18駅)中5位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中71位、各務原線(18駅)中3位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
那加車庫は各務原鉄道が開業時に設けた車庫が前身で、名鉄となった後も各務原線の検車を担当した。1964年(昭和39年)に各務原線が600Vから1500Vに昇圧し、犬山線との直通運転が開始されると、役目を終え廃止された。
構内には高山本線那加駅との連絡線があり、陸軍各務原飛行場への貨物輸送が行なわれていた。戦後のアメリカ軍占領時代には、1000形(1017)蒸気機関車、DED8500形が使用されたという。
Rail Tracks map Naka and Shin-Naka Station 600V period.svg
東海旅客鉄道(JR東海)高山本線那加駅 ‐ 駅前広場を挟み隣接
各務原市ふれあいバス 「新那加駅」バス停
東海学院大学南・尾崎バスターミナル・イオンタウン前方面
イオンモール各務原・河川環境楽園、松倉公民館・内藤記念くすり博物館方面
岐阜バス 「新那加駅北口」バス停
※ すべて運賃100円
KG 各務原線
■普通
新加納駅 (KG11) - 新那加駅 (KG10) - 市民公園前駅 (KG09)
女体盛り
女体盛り(にょたいもり)とは、裸体や水着などを着用した女性の身体を器と見立て、刺身など食品を盛り付けて客へ供する宴席の饗宴である。「スファンクス」などフランスの娼館でも、女性の身体にキャビアを盛り客が口で舐めて食した。
性的嗜好の催しであり、現在も発祥地と喧伝される石川県の温泉旅館 やショーラウンジなどで見受けられる。江戸時代に遊女の指南書として書かれた「おさめかまいじょう」に、女性器に刺身をつけて食べたがる客についてくせもんあり。はんばより、酒、さしみを取り食らうに、ぼぼあけさせ、ぼぼ水にワサビ付け、さしみを食らうと記されているが、店が歓迎する行為ではなく発覚すると世話役が呼ばれた。
性的幻想を刺激する行為であるため、同種の行為は文芸作品、映像作品、性的興奮を目的としたポルノ作品、などに見られる。女性の身体に果実や菓子を載せたりクリームやシロップなどを塗布して食すなど、類似する饗宴が諸外国でも見られる。
1998年(平成10年)2月14日、日本青年会議所(JC)の幹部ら33人が、旭川駅前のホテル地下の居酒屋で懇談会を催した。旭川青年会議所会員と日本青年会議所職員が幹部のためとして「今日はバレンタインデーなので、旭川では女体盛りを用意しました。」などと言って、コンパニオンを部屋に呼んだ。全裸で刺身を盛り付けられる企画に参加したコンパニオン女性に、「その場にいた日本青年会議所議長と副議長4人を含むメンバーらが、一瞬『おおっ!』と驚きの声を上げ、次いで蜜にたかる蟻のように女体盛りに群がった。」「初めはサングラスをかけていたが、気分が乗ってくるとそれを自ら外し足も開いた。なかにはコンパニオンに刺身を股や乳首にくっつけてから食べる会議所会員もいた。」など掲載された。この事件は、同年6月に実はコンパニオンが16歳だったことから別の事件で補導された後、未成年なのにパーティーのコンパニオンの仕事を引き受けたことを話したことから発覚した。10月に議長ら参加者は旭川中央警察署で事情聴取を受け、未成年だと知って少女を手配した20代の東京JC会員など4人が売春防止法違反と北海道青少年保護育成条例違反で逮捕され、JCから除名処分を受けた。1998年11月3日と17日発売の写真週刊誌『FLASH』に「「女体盛り」逮捕犯」「あ!日本青年会議所(JC)議長のハシが乳首を!!刺身「女体盛り」ハレンチ写真」などの表紙と見出しで、現場写真数枚が2号連続で掲載された。
2003年11月、シアトルで日本料理店を自称する飲食店が、女体盛りを供することが論争になった。アジア系の女性団体が「この料理店のサービスは女性の体を物体のように扱い虐待する差別的行為」と抗議すると、韓国人のオーナーが「女体盛りは日本・アジアの文化・芸術であり、女性に対する侮辱的行為ではない」と抗弁した。
2012年7月4日、イタリアの日刊紙コリエーレ・デラ・セーラが、ローマで日本料理店と称する飲食店で供される女体盛りを「日本の伝統」として紹介し、在イタリア日本国大使館が抗議した。同紙の再取材に店長で香港人の女性は「これは日本の伝統じゃないか、女体盛りを出す日本食レストランはニューヨークやロンドンにたくさんある」と言い、「あなたたちは日本人ではないが、日本の伝統を正しく理解しているか」と問うと「ニューヨークへ行ってみなさい。あそこでは何もかも混ざってますよ」と激高した。
JTCウイン
JTCウイン(ジェイティシーウイン)は、ニィス(NIS)が開発・販売する書体およびフォント製品。三宅康文によるデザイン。
かつてはニィス(旧:日本情報科学)が企画・開発し、エセルテジャパン(旧:レトラセットジャパン)が販売。PC-9800シリーズ用の簡易DTPシステム・JG(ツァイト)や、業務用テロップシステム対応の専用フォント製品としてリリースされていた。
デザイン上は濁点や画の込み入った部分の処理などにフリッカーやインターレースなどへの対策が見られ、映像分野での利用を考慮していたことがうかがえる。そうした視認性の高さから、テレビ番組におけるテロップやサインシステム、POPでの使用例が多い。
テレビでのテロップ・CG(キャラクタージェネレータ)用途への利用例として、特にフジテレビジョンにおいては、1993年から1994年にかけて整備が行われた「放送用ワープロシステム」(いわゆる「電子テロップ」。フジテレビおよび関連会社との共同開発)に搭載する基本文字フォントとして採用され、2010年から2011年にかけてのハイビジョン対応後継機への更新後も同じく基本文字フォントとして採用されていたが、2012年以降は「ウインクス」を除きモリサワの「UD新ゴNT」、フォントワークスの「ロダンNTLG」などに置き換えられている。
活字や写植書体の字母をフォント化した製品は多く存在するが、JTCウインは当初よりデジタルフォントとして登場した。ただし、写植書体の「アロー」「じゅん」ファミリー(同じく三宅作)には類似した骨格が多く見られる。とりわけ前者は現時点でフォント製品としては発売されておらず、グラフィックデザインやエディトリアルデザインの現場では、同書体に代わるものとして選択する場合もある。
現在では、汎用フォントとしてプロユースを想定したDTP対応のOpenType、PostScriptフォーマットのほか、低価格・パーソナルユース向けのTrueTypeフォーマットも販売している。
M1, M3, M5, M7 - M10
ふところを広くとった明朝体。点画のとめ・はねの先端を直線的に切り落とすことで、低解像度での再現性や視認性を確保している。
S1, S3, S4, S6 - S8, S10
角ゴシック体。高い視認性からスーパーマーケットにおけるPOP・価格表示にも多用される。
先述の通りフジテレビが生放送番組のテロップ用標準書体として長年使用していた。ほかにはビックカメラグループ(コジマ・ソフマップ)が店内POPや広告、テレビCM、WEBサイトにいたるまで幅広く使用している。
R1, R4, R7, R8, R10
丸ゴシック体。明るく健康的なイメージを持ち、最も太いウェイトのR10では込み入った画にツブレなどを考慮しての調整処理が施されており、屋外サインから広告・商業印刷媒体、POPなどに幅広く用いられている。
Z1, Z5, Z10 - 直線ゴシック体
ZM9 - 直線明朝体
すべて直線によるエレメントで構成されたユニークなコンセプトの書体。一切の曲線が排除され、句点や中点、丸印などの約物・記号類もすべて直線で表現された、力強くインパクトのある書体。とりわけZ10はテレビ番組のタイトルやテロップ、商業印刷物においては折込チラシのタイトル、見出しなどにその使用例がみられる。