tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
風戸南陽子
風戸 南陽子
風戸 南陽子(かざと なおこ、1971年2月8日 - )は、テレビ熊本の元アナウンサーで、現在は、フリーで熊本県を拠点に活動するラジオ番組のパーソナリティとして活躍している。千葉県松戸市出身、水瓶座。
長年本名である風戸 直子名義で活動していたが、2018年4月頃から活動名を風戸 南陽子(読み同じ)に変える。
ウグイス嬢の経験を持つ。福岡ソフトバンクホークス、ロアッソ熊本のファンである。
趣味は、ジョギングと農作業。
WINDY(熊本シティFM 金曜6:30 - 9:30、2019年10月 - )
FMK RADIO BUSTERS(エフエム熊本 月~木16:00 - 18:55)(毎週火曜日の『AROUND BUSTERS』で月1回登場)
Roasso Links(エフエム熊本 木曜20:00~20:30)
FM791 ロアッソ熊本 VICTORY RADIO(熊本シティFM、ロアッソ熊本ホームゲーム時の放送)
桂木まやのシャバダバサタデー(RKKラジオ、リポーター。2017年4月 - 2020年)
とんでるワイド 大田黒浩一のきょうも元気!(RKKラジオ 月曜・火曜担当、2005年4月 - 2009年3月)
FMK EVENING JOURNAL(FM熊本 水曜17:25~17:40)
VIVA! ROASSO RADIO(RKKラジオ 月曜21:00~21:52)
ストーミーカフェ
ストーミーカフェ(2002年 - )は日本の競走馬である。馬名は「嵐の」を意味する「ストーミー」と冠名の「カフェ」が由来である。2002年のセレクトセールにおいて3200万円で落札された。現役時は中央競馬で走り、逃げの戦法を得意としていた。
2004年、7月に函館競馬場で行われた2歳新馬戦で四位洋文騎手が騎乗しデビューを果たし2番人気に支持されるも、後にクリスタルカップを制すディープサマーに逃げ切られ大差での2着だった。以後しばらく同騎手が主戦騎手となる。続く札幌競馬場での2歳未勝利戦で逃げ切って初勝利を挙げる。初の重賞挑戦となった札幌2歳ステークスでは、5番人気ながら見事逃げ切り重賞初勝利を挙げる。その後休養を挟んで出走した朝日杯フューチュリティステークスでは、3番人気に支持され、レースではいつものように逃げるが最後の直線でマイネルレコルトに交わされ2着となった。
2005年、この年初戦となる共同通信杯に出走し、58キログラムの斤量だったが1番人気に支持されレースで逃げ切り重賞2勝目を挙げた。しかしその後左第3手根骨を剥離骨折してしまい療養することとなった。ちなみにこの時点ではディープインパクトの最大のライバルと評価されていた。
8月下旬に復帰し迎えた神戸新聞杯でディープインパクトとの初対戦が実現した。単勝13.2倍の2番人気に支持されレースに挑み、いつも通りに逃げの走りを見せるが7ヶ月ぶりの実戦とあって3コーナー付近で力尽きディープインパクトらに交わされ8着という結果に終わった。その後は距離不安もあって菊花賞に向かわず天皇賞(秋)に出走し、レースでは1000m通過ラップが62.4秒、上がり3ハロンが33秒6というスローペースをタップダンスシチーと共に演出するも15番人気で9着という結果に終わった。続くジャパンカップでもタップダンスシチーと共に逃げ1000m通過ラップが58.3秒というハイペースを作り出し4コーナー付近で脱落して最下位の18着という結果に終わった。
2006年、休養明けで7ヶ月ぶりに出走した巴賞では、2番人気に支持されるも5着だった。このレース以降いろんな騎手が騎乗することになる。続く函館記念、京成杯オータムハンデキャップ、ポートアイランドステークスではいずれも2ケタ着順という結果に終わった。
2007年、休養明けで7ヶ月ぶりに出走した金鯱賞では、11番人気で12着だった。しかし続く福島テレビオープンは5番人気で5着、 七夕賞は7着、関屋記念は5着と復調気配を見せていた。そのため、京成杯オータムハンデキャップでは3番人気になったものの、8着に敗れた。4週間後、毎日王冠とペルセウスステークスに出走登録を行い、毎日王冠に中舘英二騎手を迎え出走。しかし、勝ったチョウサンがレコードタイムで勝利したようなハイペースで、逃げ馬には厳しい展開となり、12着に敗れた。次走は2007ファイナルステークスに出走したが17着に敗れた。
2008年、長期休養中に去勢手術をし、8月にNSTオープンで復帰。しかし、8着に敗れる。続く11月1日、ブラジルカップにおいて、初めてダートに挑むが、最下位の16着に敗れた。そして、11月6日付けでJRA競走馬登録を抹消された。今後は北海道苫小牧市のノーザンホースパークで乗馬となる。
以下の内容は、netkeiba.comの情報に基づく。
共同通信杯を58kgの斤量で勝利した馬は同馬が初めてであり、ダービー以前に3歳馬が58kgを背負い重賞を制した馬では史上6頭目で、最も早い時期に58kgで勝利した馬となった。
小島調教師は、神戸新聞杯出走前まではディープインパクトの強さを認めていなかった。レースでは、出来るだけ速いラップで逃げ、出来る限りの差をつければ最後の直線でディープインパクトが届かないという作戦を打ち立てたが、休養明けという準備期間の短さもあり3コーナー付近で力尽きた。この敗戦によりディープインパクトの強さを認めたという。
青毛
青毛(あおげ、black、niger、黑)は、濃い青味を帯びている黒色の獣毛の毛色のこと。特に馬の毛色の1つとして知られ、一般に黒い肌と毛を持つ馬のこと、またはその状態そのものを指す。知られている毛色の中では最も黒い毛色である。
過剰な黒色メラニン(エウメラニン)による全身真っ黒、黒色の毛色が特徴である。ただし、長毛はやや茶色みを帯びることがあり、また白斑、白徴があるとその部分は他の毛色と同様白くなる。広い品種にみられる毛色だが、比較的珍しい。出現率はサラブレッドやクォーターホースで1%以下である。
間違いやすい毛色に青鹿毛があるが、青鹿毛は鼻や目の周り、臀部が茶色を帯びるのに対し、青毛はその部分も完全に黒いため見分けられる。黒鹿毛、栃栗毛などとも混同されやすい。
この毛色の原因遺伝子は、変異型のアグーチシグナル蛋白(ASIP)遺伝子である。野生型ASIPは、黒色メラニン(エウメラニン)の合成を促進するメラニン細胞刺激ホルモン(MSH)を拮抗阻害し、メラニン細胞におけるメラニン合成のバランスを適切に保つ働きを持つ。
青毛では、2個あるASIPの何れも変異型(ホモ接合体)になっているため、ASIPが正常に働かず、メラニン細胞が黒色メラニンを活発に合成する。過剰に供給された黒色メラニンにより、全身が真っ黒になっている。
ASIP以外の毛色関連遺伝子は基本的に鹿毛と同じである。MSH受容体(MC1R)の機能が失われている栗毛系の毛色では、ASIP-MSHの制御が効かず、ASIPが野生型でも変異型でも毛色に影響を及ぼさないため。また、芦毛、白毛遺伝子を持つ場合はそちらの方が優先される。原毛色が青毛で、クリーム様希釈遺伝子(佐目毛遺伝子)を持つ場合、Smoky Cream(クリーム様希釈遺伝子がホモ)、Smoky Black(ヘテロ)という毛色になる。
松村奈央
松村 奈央
松村 奈央(まつむら なお、1976年7月16日 - )は、熊本県を拠点に活動しているタレント、ラジオパーソナリティ。出身校のインタビュー記事においてはフリーランスアナウンサー(原文まま)との記述も見られる。
熊本県熊本市出身。血液型A型。熊本学園大学経済学部経済学科卒業。夫は、同じく熊本県内で活動している長木真琴。
大学在学中から熊本のテレビ番組やラジオ番組に出演し、1998年3月に大学を卒業してからも引き続き放送業界で活動している。
後に長木と結婚。2008年12月いっぱいまでRKKラジオ『午後2時5分一寸一服』への出演を続けた後、第1子出産を控えてしばらく活動を休止していた。また、2011年2月にも第2子出産を控えて活動休止に入ることを、『午後2時5分一寸一服』のオフィシャルブログで公表した。後に第3子も誕生し、3児の母になっている。
2002年以前の出演作については、本人が下記『いい旅くまもと探検隊』の公式サイトで公表していたデータからの参考。
神様に一番近い場所(熊本県民テレビ) - 主人公 役
くまもとDo ing(熊本朝日放送、1999年まで)
どよテン(熊本放送)
ビートメガ熊本(熊本県民テレビ)
RKKワイド 夕方いちばん(熊本放送、2008年まで) - 火曜「おすすめ旅&グルメ」リポーター
行け!くまモン調査隊(熊本朝日放送) - リポーター
くまパワ(熊本朝日放送) - 「とく得生中継!」リポーター
ヒット・ウェーブ(RKKラジオ、1999年 - 2000年)
やっぱりピッカーズ(エフエム熊本、2000年まで)
午後2時5分一寸一服(RKKラジオ、2004年頃 - 2013年、2023年 - )
チャットステーションくまもと(RKKラジオ)
ラジオ通りはなばた百貨店(FM791)
いい旅くまもと探検隊(エフエム熊本)
FMK Morning Glory(エフエム熊本、2017年 - ) - 火曜・木曜担当
ゴージャス・ジョージ
ゴージャス・ジョージ
ゴージャス・ジョージ(Gorgeous George)のリングネームで活躍したジョージ・ワグナー(George Raymond Wagner、1915年3月24日 - 1963年12月26日)は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ネブラスカ州ボイド郡出身。
1940年代 - 1950年代のアメリカ、特に西海岸で凄まじい人気を誇り、初期のテレビ放送もあいまってヒールではあったが日本で例えれば力道山のようなスーパースターであった。
テキサス州ヒューストンの貧しい家庭に育ち、1932年、10代でデビュー。身長175cmの小柄な前座選手として各地を回っていたが、妻や仲間のアドバイスで貴族ギミックの尊大なキャラクターに変身し、大ブレイクを果たした。トレードマークはスパンコールの付いた派手なロングガウンにブロンドの髪。マイクアピールも得意とした。
日本と同じくアメリカでもテレビ黎明期のキラーコンテンツはプロレス中継であり、わかりやすい悪役のジョージの試合には全米の人々が熱狂し、会場を毎回満員にした。もっとも、ニューヨークを中心とする東海岸ではジョージよりアントニオ・ロッカが一般的なスターであった。1950年代のプロレス・ブームの終焉と共にジョージの人気も翳りが指し、巨万の富も離婚で失い更にはアルコール使用障害に陥った。1962年11月7日、ロサンゼルスで行われたザ・デストロイヤーとの髪とマスクを賭けた試合で敗れて自慢の髪を坊主にされ、そのままリングを降りた。それからわずか一年後の1963年12月26日、心臓発作により48歳で死去。
彼の死後、ジョージの弟や息子、甥を名乗る選手が各地に現れたが、もちろん誰一人として本物ではなく、本人のような名声を得ることも出来なかった。そのうちの一人が1969年にゴージャス・ジョージ・ジュニアというリングネームで来日し、国際プロレスでコミカルなファイトを見せている(後にマネージャーに転身し、モンゴリアン・ストンパーなどを担当した)。
彼のスタイルはフレッド・ブラッシー、バディ・ロジャース、ジェリー・グラハム、エディ・グラハム、ジャッキー・ファーゴ、レイ・スティーブンス、ニック・ボックウィンクル、パット・パターソン、バディ・コルトなど多くの選手に強い影響を与え、さらに彼らを通してリック・フレアーなどに継承されている。モハメド・アリもジョージの大ファンであり、間接的ではあるがブラッシーなどからマイクパフォーマンスなどを学んだ。テレビで見ていたジョージのプロレス的パフォーマンスをボクシングに持ち込もうと考えたとされる。また、ジェームス・ブラウンも彼のアクションを参考にしたパフォーマンスを行っていた。
2010年、WWE殿堂に迎えられた。顕彰セレモニーには夫人のベティ・ワグナーが出席。インダクター(プレゼンター)は彼の最後の対戦相手であったディック "ザ・デストロイヤー" ベイヤーが担当した。
アメリカン・レスリング・アソシエーション
AWA世界ヘビー級王座(ボストン版)
NWA南部ヘビー級王座(ジョージア版)
NWAガルフ・コースト・ヘビー級王座
WWE殿堂(2010年度)
世界ヘビー級王座(ロサンゼルス版)
世界ヘビー級王座(イリノイ版)
ジョージの最大の見せ場でもある入場シーン。入場曲を使った最初の選手と言われる。
まず赤絨毯が用意される。『威風堂々』が流れ、ピンスポット照明を浴びながら執事と女性マネージャーに先導され登場。観客を挑発しながらゆっくりと進む。
執事が香水(銘柄はシャネルの『10番』という架空のもの)でリングを消毒するまで、リングサイドでシューズを拭きながらペアピンや花束を観客席に投げ込む。
レフェリーや相手を見下しながら紹介を受け、試合が始まれば反則一辺倒。
『威風堂々』は、後にランディ・サベージも入場曲として愛用した。なお、ランディ・サベージは1990年代末にWCWにて、ガールフレンドのステファニー・ベラーズを「ゴージャス・ジョージ」と名付けて女性マネージャーに従えていたが、もともとはサベージの実弟のラニー・ポッフォがゴージャス・ジョージを名乗る予定だった。
コンチネンタル・オートモーティブ
コンチネンタル・オートモーティブ株式会社
コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 (Continental Automotive Corporation) は、タイヤ及び総合自動車部品メーカーの多国籍企業であるドイツのコンチネンタルの日本支社であり、ブレーキ摩擦材市場で世界最大手である日清紡との共同出資で設立された合弁企業である。旧名コンチネンタル・テーベス株式会社 (Continental Teves Corporation) 。
事業内容は、自動車関連ブレーキシステムの開発・設計・製造・販売。日清紡の生産ラインを生かし、日本での一貫生産体制を構築している。
立場的には、コンチネンタル・オートモーティブ・システムズ(コンチネンタル社の自動車関連システム部門)の日本拠点である。コンチネンタル・オートモーティブ・システムズ・ジャパン株式会社(CAJ, 旧名シーメンスVDOオートモーティブ)との協調体制を主導している。
2000年12月 コンチネンタル社と日清紡の共同出資でコンチネンタル・テーベス株式会社設立。
2001年4月 マツダ傘下のブレーキ部品メーカーである辰栄工業とシンテック2社の経営権を取得。
2003年6月 長野日本無線のABS事業を24億円で買収。
2006年7月 コンチネンタル社が米モトローラ社の自動車エレクトロニクス部門を取得。
2006年12月 横浜市神奈川区へ本社移転。
2007年7月 コンチネンタル社が独シーメンスの自動車電子部品部門(シーメンスVDOオートモーティブAG)を取得。
2007年8月 横浜R&Dセンター(コンチネンタル・エンジニアリング・センター)開設。
2007年9月 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社に社名変更。
2019年 国内自動車業界で初めて、無人運転車両の車両ナンバーを取得。またパワートレイン部門の独立に伴い、ヴィテスコ・テクノロジーズ・ジャパン株式会社を設立。
2020年 - 統合コックピットの開発で、パイオニア社と戦略的パートナーシップを締結。
コンチネンタルを参照。
ルイス・デ・カモンイス
ルイス・デ・カモンイス Luís de Camões
ルイス・ヴァス・デ・カモンイス(Luís Vaz de Camões、1524年頃 - 1580年6月10日)は、ポルトガル史上最大の詩人とされる人物である。その作品はホメーロス、ヴェルギリウス、ダンテなどの古典詩人と比較される。
かつてポルトガルで発行されていた500エスクード紙幣に肖像が印刷されていた。
彼の生涯を伝える資料は多くないが、ポルトガル王家につながる一族の人間として1524年頃に生まれたと推定されている。ドミニコ会やイエズス会で教育を受け、コインブラ大学でも聴講したとされ、古典文学やギリシア語・ラテン語・スペイン語などを学んだ。
1549年に初の海外軍役としてアフリカ北西部の植民都市セウタに赴いたが、ムーア人との戦闘で右眼の視力を失った。ポルトガルの首都リスボンに帰還後、傷害事件で投獄されたが、海外での軍務などと引き換えに釈放された。
カモンイスは1553年にインドにある植民地ゴアに向かい、戦闘に参加しながら現地の慣習や歴史を学んだ。軍務終了後にはマカオの士官として勤務し、同地で彼の代表作になる『ウズ・ルジアダス』(Os Lusíadas)の執筆を本格的に始めた。1558年に帰国を開始したカモンイスはメコン川河口付近で難破し、中国人の愛人を失った。しかし『ウズ・ルジアダス』の原稿は守り、その内容はこの難破によってさらに強化された。
1570年、カモンイスはリスボンに戻り、『ウズ・ルジアダス』を出版した。その後セバスティアン1世から少額の年金を受けたが、1578年にはその王がアルカセル・キビールの戦いで敗死した悲報を聞いた。カモンイスが「全ての者は、私は我が親愛なる祖国の一員としてではなく、その滅亡と共に死んだ事を甘受したという事実を見る事になる」と書いた時、隣国のスペイン軍がリスボンに迫っていた。カモンイスはポルトガルがスペインと同君連合を組み、事実上支配下に入った1580年、56歳でこの世を去った。
1988年にカモンイスのポルトガル語文学への貢献を讃え、ポルトガルとブラジル両政府共同でカモンイス賞が創設された。
同着
同着(どうちゃく)とは、競馬において2つ以上の馬が同じ着順でゴールする事である。
ヒートレースの時代は複数の馬による1着同着は無勝負とみなされていた。デッドヒート(Dead heat)の語源はこの事による。
その後、一回勝負が主流の時代になると、1着同着の場合は、同着だった馬同士で、優勝決定戦が行われた。ヴォルティジュールや、キンチェムは1着同着の優勝決定戦を経験している。
現代は写真判定を用いて、接戦であっても正確に順位を判定できるが、同着の例は存在している。そのほとんどは2頭同着であるが、3頭以上の同着の例も存在している。1着が同着となった場合、同時に入線した全馬が勝利したものとみなされる。
2頭が同着となったのみではないもの(3頭以上が同着に関わるものなど)に限って示す。
1880年6月9日 横浜競馬 1着が3頭同着
1920年10月30日 横浜競馬 1着が3頭同着
1951年11月17日 大井競馬 1着が3頭同着
1955年2月12日 中京競馬 1回7日目9R 3着が3頭同着
1971年11月27日 笠松競馬 11Rサラ系B1･2選抜 1着が3頭同着(キヤプテンホース・ツネホウ・リガーホープ)
1973年1月13日 福山競馬 条件戦 2着が3頭同着
1981年10月3日 東京競馬4回1日目第4競走にて、1着(カムイラナークとセリナトウショウ)と5着(サクラフルサトとハーバーエリート)が同時に同着
1983年3月2日 紀三井寺競馬 2着が3頭同着
1988年6月14日 帯広競馬(ばんえい) 4・5歳条件戦 1着が2頭同着、3着も2頭同着
1991年3月21日 姫路競馬 2着が3頭同着
1992年3月14日 中京競馬 1回3日目4R 5着が3頭同着
1997年12月20日 中山競馬 5回7日目7R 2頭が1着同着となったが、このレースは2022年現在JRAでは最後のカンパイ(スタートやり直し)となったレース
川崎競馬で行われた2001年11月30日第4競走及び同年12月30日第1競走において、イソエイイーグルとプリンスガーデナーによる2戦連続の1着同着。イソエイイーグルの生涯成績は2戦2勝で全て同着となり、プリンスガーデナーも生涯全ての勝利が1着同着によるものとなった
2003年9月6日 札幌競馬 1回7日目 サラ系3歳以上500万下 5着が3頭同着
2004年7月4日 高崎競馬 普通競走 1着が3頭同着
2006年6月6日 名古屋競馬 第2競走 夫婦である小山信行騎乗馬と宮下瞳騎乗馬が1着同着。
2012年10月20日 京都競馬 4回6日目 室町ステークス 3着(ファリダットとダンジブルアセットとワールドワイド)が3頭同着
2012年12月13日 園田競馬 ゴールデンジョッキーカップチャンピオンジョッキー賞 3着が3頭同着
2017年5月20日 新潟競馬 1回7日目8R 8着が3頭同着
2020年2月9日 高知競馬 第6・7競走 2戦連続で1着が2頭同着
2020年11月23日 阪神競馬 5回7日目12R 3着が3頭同着
長木真琴
長木 真琴
長木 真琴(ながき まこと、1977年2月26日 - )は、熊本県を拠点に活動しているタレント、ラジオパーソナリティ。
熊本県熊本市出身。血液型A型。熊本マリスト学園高等学校卒業。妻は、同じく熊本県内で活動している松村奈央。
中学生の頃からラジオ局での仕事に憧れがあり、加えて人前に立つのが苦手なことに抱き続けていた自らのコンプレックスを克服したいという思いもあって放送業界での活動を志す。1996年に高校を卒業した後、一旦は福岡大学法学部に進学するも、その年のうちに番組制作会社に入社。大学はそのまま中退となる。番組制作会社にいた頃には、制作などの裏方業務をしながら自らも番組やCMに出演したりイベントMCも務めたりと、既にメディアへの露出があった。
その後、縁あって熊本でラジオパーソナリティをしている奥田圭と知り合い、彼に師事。2003年4月にエフエム熊本『ぶらりくまもとサウンドスケッチ』のパーソナリティになり、これを足がかりに地元での活動を開始する。
後に松村と結婚。彼女との間には3人の子供がいる。また、タレント活動をしながら音響・映像制作スタジオを経営し、MA(マルチオーディオ)その他のオペレーター・エンジニアとしても活動している。
ぶらりくまもとサウンドスケッチ(エフエム熊本、2003年 - 2009年)
かたるバッ!(RKKラジオ、2008年 - 2009年) - 月曜・火曜担当
RKK Count Down Cafe(RKKラジオ、2009年 - 2010年)
PaPaラジ(RKKラジオ、2009年 - 2010年)
くまもと“いいね!"マガジン(エフエム熊本、2015年 - 2018年)
FMK Morning Glory(エフエム熊本、2017年 - ) - 月曜・水曜担当
オルガタウン(熊本朝日放送)
ファイブチャンネル(熊本朝日放送) - 特集チャンネル「キワミスター」リポーター
パチ王伝(テレビ熊本)
グッと!もっと!くまもと(熊本放送)
ニュース&情報ライブ くまパワ(熊本朝日放送) - 天気コーナーアシスタント(月曜 - 木曜)、中継リポーター(金曜)
つながる情報テレビ くまパワ(熊本朝日放送) - 中継リポーター
堂満岳
堂満岳(どうまんだけ)は、滋賀県大津市にある標高1,057mの山。別名は近江八景の「比良の暮雪」にちなみ暮雪山。
比良山地の稜線が琵琶湖寄りに張り出したところにあり、山麓や琵琶湖の対岸からよく目立つ。
山頂から東側へ琵琶湖に向かって稜線が延びており、堂満東稜道という登山道が整備されている。
途中の標高約500mの地点には、ノタノホリという池があり、モリアオガエルが生息していることで有名である。
東稜の北側と南側は急斜面となっており、それぞれ北壁、南壁と呼ばれている。
山頂付近や北側の金糞峠にかけての尾根にはホンシャクナゲが多く見られる。
明治村 (東京府)
明治村(めいじむら)は東京府の西部、西多摩郡に属していた村。
現在のあきる野市の西部、旧五日市町の東部に位置する。
河川:秋川、三内川
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により、館谷村、入野村、深沢村と五日市町の一部が合併し神奈川県西多摩郡明治村が成立。
1893年(明治26年)4月1日 西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡と共に東京府へ編入。
1918年(大正7年)12月1日 明治村は五日市町、三ッ里村とともに合併し五日市町が発足。明治村は消滅。
変遷表
館谷(たてや)
入野(いりの)
深沢(ふかさわ)
山崎屋 (企業)
株式会社山崎屋(やまざきや)は、大型レジャー施設「レジャーランド」(通称:レジャラン)、温浴施設「ゆめのゆ」などを運営する企業である。
1974年(昭和49年)8月 - 金沢市・藤江南の国道8号・金沢バイパス沿いに「バイパス食堂」創業。
1977年(昭和52年)10月 - 食堂横にゲームセンター(現:バイパスレジャーランド藤江本館)開設。
1979年(昭和54年)5月 - 有限会社山崎屋設立。
1982年(昭和57年)6月 - 有限会社バイパスレジャーを設立。野々市町(現:野々市市)にバイパスレジャーランド野々市店開設。
1985年(昭和60年)4月 - 株式会社山崎屋に組織変更。
1988年(昭和63年)4月 - 藤江本館横にバイパスレジャーランド藤江新館開設。
1992年(平成4年)12月 - 東京レジャーランド小岩店開設(石川県外に初進出)。
1995年(平成7年)7月 - ターバンカレーを本店横に新設(後にカレーハウスバイパス藤江店、2008年12月閉店)。
2000年(平成12年)7月 - 山崎屋が関連会社のバイパスレジャー、藤江レジャー、駅前レジャー3社を合併。
2002年(平成14年)3月 - お台場パレットタウン内に東京レジャーランドパレットタウン店開設。
2005年(平成17年)
1月17日 - 株式会社レジャラン設立。
2月 - 東海地方の4店舗を株式会社レジャランに譲渡。
2月 - 加賀市に温浴施設「加賀ゆめのゆ」開設(バイパスレジャーランド加賀店に隣接)。
7月 - お台場パレットタウン内にカラーワールド開設。
2007年(平成19年)
7月 - イオンタウン鈴鹿内に三重レジャーランド鈴鹿店開設(2010年3月20日、宝島鈴鹿店に譲渡、現アピナ鈴鹿店)。
11月 - 金沢市に温浴施設「金沢ゆめのゆ」開設(バイパスレジャーランド藤江店に隣接)。
2010年(平成22年)
6月1日 - 東京レジャーランドパレットタウン店がリニューアルのために閉店。
7月23日 - 東京レジャーランドパレットタウン店がリニューアルオープン。
2011年(平成23年)
3月11日 - 東日本大震災により、東京レジャーランドパレットタウン店のボウリング場の天井等が崩落したため営業休止。
6月1日 - 東京レジャーランドパレットタウン店のボウリング場を再開。
2017年(平成29年)
7月17日 - 東京レジャーランドパレットタウン店閉店。
11月19日 - 東京レジャーランド小岩店閉店。
レジャーランド - 創業地の石川県内では「バイパスレジャーランド○○店」、それ以外では「(地名)レジャーランド○○店」を使用している。なお、千葉県・愛知県・岐阜県・滋賀県に所在する6店舗は、関連会社のレジャランによる運営である。
千葉県 - スポーツウェーブ鉄腕24 千葉浜野店
三ッ里村
三ッ里村(みつさとむら)は東京府の西部、西多摩郡に属していた村。
現在のあきる野市の西部、旧五日市町の東部に位置する。
河川:秋川
村名は、3村が合併したため三ッ里村となった。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行により、小和田村、留原村、高尾村が合併し神奈川県西多摩郡三ッ里村が成立する。
1893年(明治26年)4月1日 - 西多摩郡が南多摩郡、北多摩郡とともに東京府へ編入する。
1918年(大正7年)12月1日 - 三ッ里村は五日市町、明治村とともに合併し五日市町が発足。三ッ里村は消滅。
1995年(平成7年)9月1日 - 五日市町は秋川市と合併しあきる野市が発足。五日市町は消滅。
変遷表
高尾(たかお)
留原(とどはら)
小和田(こわだ)
あゝ忠臣蔵
『あゝ忠臣蔵』(あゝちゅうしんぐら)は、1969年4月5日から12月27日まで全39回にわたって放映された関西テレビ製作の連続時代劇テレビドラマ。1968年から1969年に放映された『大奥』とあわせて同社を代表する2大歴史絵巻である。いずれもフジテレビ系列で放映された。
脚本:結束信二、高岩肇、宮川一郎、西沢裕子
監督:倉田準二、井沢雅彦、松村昌治、大西卓夫、鳥居元宏
語り手:石坂浩二
作曲:渡辺岳夫
編曲:毛利猛
演奏:渡辺岳夫とチェンバリカ・アンサンブル
製作:東映
大石内蔵助:山村聡(特別出演)
阿久里(瑤泉院):高田美和 ※当初は藤純子の予定
八助:有馬宏治
鈴田重八:吉田輝雄
米田一之進:丘路千
相馬国助:梅津栄
大須賀次郎右衛門:加賀邦男
村上喜剣:藤岡重慶
城所新兵衛:宮口二朗
高島十兵衛:土方弘
近藤八郎右衛門:天津敏
高田玄伯:原健策
松川五郎左衛門:石浜祐次郎
不動の勘兵衛:石山健二郎
きぬ(不破数右衛門の妻):松山容子
艶(毛利小平太の妻):広瀬みさ
しず(鈴田重八の妻):長内美那子
さい(矢頭右衛門七の母):三益愛子
しの(瑤泉院の侍女、大石瀬左衛門の恋人):大原麗子
塩山伊左衛門:中村竜三郎
おてる(揺泉院の侍女):榊浩子
江州屋達右衛門:谷口完
門馬重次郎:志賀勝
傳馬の達吉:堀田真三
早耳の鳥蔵:西田良
担ぎ屋元締弥五郎:杉山昌三九
研ぎ師喜平次:中台祥浩
おたか(蕎麦屋の女将):森光子(特別出演)
藤兵衛(大工棟梁):千秋実
藤兵衛の娘・小夜:小柳冴子
畳職人傳蔵:河上一夫
おその(天野屋利兵衛の妻):高森和子
おらく:荒木道子
富永彦八郎(箱根関守)、土屋主税:大友柳太朗
堀内傳右衛門:中村錦司
宇都宮重兵衛:林彰太郎
お梅(瑤泉院の侍女、吉良方の間者):三島ゆり子
祇園の太夫・浮橋:久保菜穂子
とり(祇園一力の女将):赤木春恵
おとせ:白木マリ
輝:榊浩子
八重:宮園純子
おぬい(吉良方の女間者):土田早苗
塩山の奥方の妹そで:入江若葉
かよ:岩村百合子
小山屋仲居きよ:橘ますみ
こん:高山朋子
不動の勘兵衛の娘千代:加賀まりこ
湯屋女お勝:長谷川待子  ※当初は中村玉緒の予定
すぎ(赤垣源蔵の兄・塩山家の女中):東山明美
お島:京町一代
幾野:稲村理恵
くめ:日高綾子
長兵衛:天王寺虎之助
正作:中村是好
喜久治:北村英三
権次:富田仲次郎
利助:幸田宗丸
沼田:藤岡重慶
岡嶋:佐藤充男
弥市:山村弘三
幸助:亀石征一郎
高家 畠山:市川男女之助
田村家用人:海老江寛
特筆の無い限り全て同時ネット。
フジテレビ(制作局)
フヨウ属
フヨウ属、芙蓉属(フヨウぞく; Hibiscus)はアオイ目アオイ科の植物群。
北半球各地の熱帯・亜熱帯、一部の温帯に分布し、原種(野生種)は約250種。1年草、2年草、多年草の草本から、低木、高木まで様々である。その多くは、食用、繊維用、観賞用などとして栽培される。なお、英名 Hibiscus は属名であり、またそこに属する種の総称であるが、日本語「ハイビスカス」はより狭い意味で用いられることが多い。
英語では種によって hibiscus、rosemallow などの名が使われるほか、会話などでは、別属タチアオイと区別をせずに hollyhock と呼ぶ場合も多い。
アオイ科の落葉低木で、約200種が知られている。花弁は5枚。花は両性で放射相称を呈する。朝に花が開き、夕方にはしぼんで、次の朝には開くというかたちで開花する。葉の形は変化に富む。フヨウ属に属する観賞植物にフヨウ、ムクゲ、ブッソウゲなどがあり、絵文字では🌺で表される。
主な種は以下のとおり。
Hibiscus mutabilis フヨウ - 西日本から沖縄県にかけてよくみられる。観賞用に栽培されることが多い。
Hibiscus makinoi サキシマフヨウ - 鹿児島県西部の島から台湾にかけて分布する。
Hibiscus syriacus ムクゲ - 庭木として親しまれている。3mを越える高さに成長する。大韓民国の国花。
Hibiscus rosa-sinensis ブッソウゲ - 「ハイビスカス」の語はこれを指していることが多い。英語では Chinese hibiscus。マレーシアの国花。
Hibiscus coccineus モミジアオイ - 夏の庭でよく見かける。北米原産。
Hibiscus hamabo ハマボウ - 西日本各地の沿岸部に自生。
Hibiscus tiliaceus オオハマボウ - 奄美群島以南に分布。別名「ユウナ」。
Hibiscus sabdariffa ローゼル - いわゆるハイビスカス・ティーに用いる種。
Hibiscus cannabinus ケナフ - 環境にやさしい植物として一時期日本全国で栽培が流行した。南アジア原産。
ハワイ諸島は“ハイビスカス"の改良の中心で、9種の野生種があり、野生種のほかブッソウゲやフウリンブッソウゲなどと導入したハイビスカス類が20世紀初頭から互いに交配され、5,000にのぼるといわれる多数の品種が生まれた。詳細は英語版 Hawaiian hibiscus を参照されたい。
== その他 ==
アフリカ原産の Hibiscus sabdariffa、すなわちローゼル(roselle)は、 花や果実(正確には肥大した萼)をハーブティー(いわゆるハイビスカス・ティー)に利用する。他のハーブとブレンドされることも多い。ティーは赤く、酸味があり、ビタミンCが豊富であるとされる。
観測機
観測機(かんそくき、surveillance aircraft)とは、戦場において敵軍の位置を確認し、また自軍の火砲の弾着観測などを行うことによって交戦に際しての情報収集を行う軍用機のこと。古くは繋留気球や飛行船に端を発し、航空機の発達とともに形態も変化した。
観測機の機種記号は、航空着弾観測を表すAir Observation Postから「O」がつくことが多い。(R=偵察やL=連絡を主とするもの等はその限りではない)
陸軍では地上部隊に直接協同(直協)した行動が求められ、そのため小型であることとSTOL性が重視され、連絡機や偵察機と同じ機体が使用されることが多かった(Army cooperation aircraft を参照)。海軍においては、艦砲の射程が大きくなり自身のマストからの観測では限界を超えるようになり、自陣の他に指揮所・観測所を設けることが難しいなどの理由から航空機に着目され、第二次世界大戦当時までの大型戦闘艦には偵察と観測任務を兼ねる水上機が必ず搭載されていた。
第二次世界大戦後、観測任務の担い手は急速に発達したヘリコプターに移ってゆくが、ベトナム戦争当時まではゲリラの所在を発見・追跡し、地上部隊や航空部隊に攻撃点を指示する前線統制官(FAC)機として活動していた。その任務もやがてヘリコプターないしより大規模な陸戦指揮統制をおこなう早期警戒管制機(E-8など)や偵察衛星などに引き継がれていった。現在ではUAVが観測任務に使用されるようになり、純粋な有人観測機は数を減らしつつある。OH-58 カイオワは観測ヘリを表す機種記号がついているものの、運用の比重は偵察及び軽攻撃ヘリへシフトし、後継機は紆余曲折を経て将来型攻撃偵察機(FARA)が担う予定である。
発展途上国や中進国では専用の機体を持たずに、連絡機や練習機、汎用ヘリコプター、徴用した民間航空機を使用する場合も多い。レバノン内戦では同空軍が初等練習機であるブルドッグを、フォークランド紛争ではアルゼンチン空軍がアルゼンチン航空から徴用したボーイング707や民間機のMU-2を観測機として使用している。
このほか、短距離の洋上哨戒や国境の監視、密輸入・密入国の追跡、道路渋滞など交通状況の把握などにも観測機が使われる事がある。警察や税関、国境警備隊などが少数装備しており、こちらもヘリコプター(ベル206やBK117など)や軽飛行機が用いられる事が多い。
カ号観測機 (陸軍)
テ号観測機 (陸軍)
九八式直接協同偵察機 (陸軍)
三式指揮連絡機 (陸軍)
零式観測機 (海軍)
ノースアメリカン O-47
パイパー L-4/O-59 グラスホッパー (陸軍)
スチンソン L-5/O-62 センチネル (陸軍)
ヴォート OS2U キングフィッシャー (海軍)
カーチス SOC シーガル (海軍)
カーチス SC シーホーク (海軍)
セスナ O-1 バードドッグ
セスナ O-2
O-4
セスナ182のSTOL型派生機Peterson 260SEのタイプの一つである「Wren 460」に命名されたと言われる。前掲のYO-3AとSTOL偵察機の座を競合するも米空軍には不採用。その後、ベトナム戦争中にエア・アメリカによって運用されていたともいわれる。
O-5
グラマン OV-1 モホーク
RG-8A
ヴァージン・トレインズ
ヴァージン・トレインズ
ヴァージン・トレインズ(Virgin Trains)は、かつて存在したイギリスの列車運行会社で、イギリス国鉄イギリス国鉄の民営化直後の1997年3月に営業を開始し、2019年12月にアヴァンティ・ウェスト・コーストに運行を引き継ぐまで、約23年にわたってロンドン・ユーストン駅からのウェスト・コースト本線の中長距離列車などを運行していた。直接の親会社はヴァージン・レール・グループであり、当初はヴァージン・グループが100%、1998年からはヴァージン・グループが51%、ステージコーチ・グループが49%を出資していた。
なお、ヴァージン・トレインズのブランドは他にバーミンガムとアバディーン、ペンザンスを結ぶ「クロスカントリー」系統を運行するヴァージン・クロスカントリー(Virgin CrossCountry)で1997年から2007年まで、東海岸本線の都市間列車を運行するヴァージン・トレインズ・イースト・コースト(Virgin Trains East Coast)で2015年から2018年まで使用されており、前者とは直接の親会社も共通であった。
1997年3月9日よりウェスト・コースト本線の長距離列車の営業権を持ち、列車を運行していた。この間、390形電車「ペンドリーノ」や221形気動車「ボイジャー (鉄道車両)」などの新型車両への置き換えを行った。
2012年8月15日、ウェスト・コースト本線におけるヴァージン・トレインズの鉄道営業権は同年12月8日付で失効し、翌12月9日以後の鉄道営業権はファーストグループ傘下のファースト・ウェスト・コーストが2026年3月31日まで保持することが決定された。しかし入札の際にミスや不手際があった事が浮き彫りになり、ヴァージン・トレインズは2017年4月まで運営権を保持する事になった。
2019年8月、ファーストグループとトレニタリアによる合弁企業アヴァンティ・ウェスト・コーストがウェスト・コースト本線のフランチャイズの営業権を獲得し、ヴァージン・トレインズは2019年12月7日で運行を終了した。
A、B、C、E(一部)が、390形「ペンドリーノ」による運行
D(大半)、E(一部)、Fが、221形「スーパー・ボイジャー」による運行
Dのうち、毎週土曜日、8時50分ユーストン発ホーリーヘッド行きと、14時38分ホーリーヘッド発ユーストン行きはペンドリーノによる運行。途中クルーから先は57形ディーゼル機関車に牽引される。
チルターン・レイルウェイズ
チルターン・レイルウェイズ(Chiltern Railways)は、イギリスの列車運行会社のひとつで、ロンドンとバーミンガムを結ぶ列車を運行している。国鉄民営化により1996年に発足し、ナショナル・レールに含まれる。ロンドンのターミナル駅は、メリルボーン駅。
メリルボーン - バーミンガム・スノーヒル線
メリルボーン - アイルズベリー線
メリルボーン - ジェラード・クロス線
プリンス・リスバラ - アイルズベリー線
レミントン・スパ - ストラトフォード=アポン=エイヴォン線
ビスター・ヴィレッジ - オックスフォード線
チルターン・レイルウェイズは、「E-day Tickets」と言う携帯電話を使った電子チケットサービスを行っている。これは、インターネット上の公式サイトで切符を購入すると、バーコード付きのメールが携帯電話に送信され、そのバーコードを自動改札のバーコードリーダーにかざすと改札を通過できるというものである。また、運賃も安く設定されている。このような携帯電話を使った電子チケットサービスはイギリスでは初めてで、サービスの利用者は2007年6月に10,000人を突破した。
C2c (鉄道)
c2cは、イギリスの列車運行会社で、ロンドンのフェンチャーチ・ストリート駅をターミナルとし、同駅から東の沿岸のサウスエンド=オン=シーやシューベリーネスへ向かうロンドン・ティルベリー・サウスエンド線を中心とした路線網を運営している。一部列車はリヴァプール・ストリート駅やストラトフォード駅にも乗り入れている。
イギリス国鉄の民営化により1996年5月にプリズム・レール傘下のLTSレールとして運行を開始し、2000年5月にブランド名を現在のc2cへと変更、同年7月にはプリズム・レールごと長距離バス大手のナショナル・エクスプレスに買収された。2017年よりトレニタリアの傘下にある。
317形(WAGNより貸出)
ファースト・キャピタル・コネクト
ファースト・キャピタル・コネクト(First Capital Connect)は、2006年から2014年まで営業を行っていたイギリスの列車運行会社である。
旧WAGNとテムズリンク社の営業権を継承し、2006年に発足した。
ファースト・キャピタル・コネクトの路線営業権(フランチャイズ)は2014年9月14日をもって満了し、以降はGovia社傘下のゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによる運行になる。営業路線と従業員は新組織に継承され、ファーストグループ社及びファースト・キャピタル・コネクトの名前の下での営業は終了する。
運行系統は、首都ロンドンを南北に貫通して南はイングランド南部の街ブライトン、北はベッドフォードと南北に走るテムズリンク系統と、ロンドン市内のキングス・クロス駅、および、ムーアゲート駅から、ロンドンの北東へと走るグレートノーザン系統の、大きく分けて2つの系統を運営している。
テムズリンク系統では、ロンドン・ガトウィック空港、および、ロンドン・ルートン空港を通り、また2007年末よりセント・パンクラス駅にも乗り入れるようになった。
グレート・ウェスタン・レールウェイ
グレート・ウェスタン・レールウェイ (Great Western Railway、GWR) は、イギリスの列車運行会社で、イギリス国鉄民営化直後の1996年2月からイングランド西部・南西部およびウェールズ南部の路線を運営している。親会社はバス・鉄道最大手のファーストグループ。過去のブランド名にはグレート・ウェスタン・トレインズ(Great Western Trains 1996年 - 1998年)およびファースト・グレート・ウェスタン (First Great Western、FGW 1998年 - 2015年) がある。
ロンドンのターミナル駅はパディントン駅。イギリス国内で運行されている寝台列車2つのうちのひとつ、ナイト・リビエラの運行事業者でもある。またヒースロー・エアポート・ホールディングスとの合弁事業でヒースロー・コネクトを運行していた。
イギリス国鉄の民営化の一環として、1996年2月よりグレート・ウェスタン本線を基幹にロンドンからイングランド南西部、ウェールズ南部への長距離都市間列車を担当するグレート・ウェスタン・トレインズ(Great Western Trains)として運行を開始した。1998年12月にはファーストフループによる買収でブランド名をファースト・グレート・ウェスタン(First Great Western、FGW)へと変更しているが、社名は買収以前と同名のグレート・ウェスタン・トレインズ会社 (Great Western Trains Company Limited) であった。
ロンドン西郊やオックスフォードなどへの列車はゴー・アヘッド・グループのテムズ・トレインズ(Thames Trains)により運行されていたが、2004年4月にファーストグループのファースト・グレート・ウェスタン・リンク(First Great Western Link)に営業権が移行し、姉妹会社となった。イングランド南西部のローカル列車はナショナル・エクスプレス (National Express) グループ傘下のウェセックス・トレインズにより運行された。
2006年4月1日より、ファースト・グレート・ウェスタンとファースト・グレート・ウェスタン・リンク、ウェセックス・トレインズの3社のフランチャイズが「グレーター・ウェスタン」に統合され、営業権が1社に集約された。営業権への競争入札にはファーストグループと、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ・グループ (Stagecoach Group) が参加し、ファーストグループが営業権を獲得した。以降、正式社名はFirst Greater Western Ltdとされているが、都市間列車、ロンドン近郊列車、ローカル列車ともにブランド名は一貫してファースト・グレート・ウェスタンの名称が使用されている。
2015年9月20日、社名をかつてのグレート・ウェスタン鉄道にちなむグレート・ウェスタン・レールウェイ(GWR)に変更した。車両の塗装も新たに旧GWRを意識した濃緑色を採用している。
殆どの都市間輸送用に使用していたが、2017年より800形および802形による更新が始まり、短編成及びリニューアルにより地方都市同士を結ぶ列車(例:カーディフ-トーントン間)での運用が始まっている。
57形 - ナイト・リビエラ牽引機
マーク3客車 - HST用、ナイト・リビエラ用
800形 - 2017年運用開始
802形 - 2018年運用開始
2000年から2001年に掛けてHSTの更新を目的として14編成が導入されたが、技術上の問題から、2008年から2009年に掛けてリースバックされ、現在は全編成がグランド・セントラル又はハル・トレインズで使用されている。
グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ
グレート・ノース・イースタン・レイルウェイ(Great North Eastern Railway、GNER)は、1996年から2007年まで営業を行っていたイギリスの列車運行会社である。イギリスの首都ロンドン・キングス・クロス駅と、リーズ、ヨーク、ニューキャッスル、エディンバラ、グラスゴーなどとを結ぶ長距離路線等を運営していたが、フランチャイズ契約期間終了に伴い2007年12月8日で営業を終了し、その役割をナショナル・エクスプレス・イースト・コーストへと引き継いだ。
GNERは2005年3月に決定が下された2度目のフランチャイズ権入札の結果、当初2015年まで営業を認められていた。しかしながら、親会社であり旅客海運事業とコンテナリース業を営むSea Containers Ltdの経営悪化(米国連邦倒産法第11章への適用申請などを行った)が、英国運輸省による営業権打ち切り決定の引き金となった。
ロンドン - ドンカスター - ヨーク - ニューカッスル - エジンバラ - グラスゴー・セントラル駅
ロンドン - ドンカスター - リーズ
上記の路線は電化されており、主にインターシティー225が使用されている(キングズクロス10時・エディンバラ13時発のフライング・スコッツマンもこの車両)ほか、HST(後述)も使用される。ロンドン-リーズ間にはユーロスター車両の373形電車も2005年まで使用されていたが、現在は車両リース会社に返却されている。
ロンドン - エディンバラ - アバディーン・インヴァネス
ロンドン - ドンカスター - ハル
エディンバラ以北やリーズ以遠、ハルへの非電化路線への列車はHST(インターシティー125)が使用される。アバディーンへの列車のうち1往復は「ノーザンライツ」(オーロラの意)、インヴァネス、ハルへの列車それぞれ1往復は「ハイランド・チーフテイン」、「ハル・エグゼクティブ」の列車名が付いている。
サウスイースタン
サウスイースタン(Southeastern)は、イギリスの列車運行会社で、ロンドンを起点に南東ケント州へと向かう電車路線を運営している。正式社名はLondon & South Eastern Railway Limitedだが、ブランド名としてはもっぱらサウスイースタンが使われている。
2006年4月1日よりGovia社の下での営業。Goviaはロンドンなどバス運行を手がけるゴー=アヘッド・グループとフランスの公共交通運営会社のKeolisの合弁会社である。
現在、サウスイースタンが運行する路線は、イギリス国鉄民営化前はネットワーク・サウスイーストの一部分であった。民営化に伴い、1996年よりフランス系のコネックスがコネックス・サウス・イースタン(Connex South Eastern)という名前で営業していたが、2003年11月9日、戦略鉄道庁はコネックスの財務面の問題を理由にフランチャイズ運行契約を打ち切った。その後は戦略鉄道庁直轄のサウス・イースタン・トレンズとして、新しいIntegrated Kent Franchiseの運営事業者が決まるまで事実上、再国営化された。
このIntegrated Kent Franchiseの競争入札にはGoviaの他、バス鉄道大手のファーストグループ(FirstGroup)、デンマーク国鉄とステージコーチの合弁会社、GNERと香港MTRの合弁会社が入札に参加した。
ロンドンのロンドン・ヴィクトリア駅、チャリング・クロス駅、ブラックフライアーズ駅、キャノン・ストリート駅をターミナルとし、南東部のケント州やイースト・サセックス州へ向かう路線網を有する。
2009年の12月から、ロンドンのセント・パンクラス駅からCTRLを通り、アシュフォードやケント州の湾岸沿いへと向かう高速列車を運行している。使用車両は日本の日立製作所が製造した395形で、高速新線では最高速度225km/h(140mph)で運転されている。2012年のオリンピック開催時は、395形による会場シャトル輸送列車「オリンピックジャベリン」が運行された。
ニナ・コンパネーズ
ニナ・コンパネーズ(Nina Companeez、 - Companéezとも、1937年8月26日 ブーローニュ=ビヤンクール - 2015年4月9日 パリ)は、フランスの映画監督、脚本家、編集技師、劇作家。映画、テレビだけでなく、舞台にも取り組む作家である。
1937年8月26日、フランス・オー=ド=セーヌ県のブーローニュ=ビヤンクールに生まれる。父は脚本家ジャック・コンパネーズ(Jacques Companeez、1906年 - 1956年)、女優ヴァランティーヌ・ヴァレラ(Valentine Varela)の母である。
1961年9月29日、24歳のときに、共同脚本・編集をつとめたミシェル・ドヴィル監督の『Ce soir ou jamais(今夜じゃなきゃダメ)』がフランスで公開される。主演アンナ・カリーナ。これが脚本家としても編集技師としてもデビュー作である。本作以降、1971年の『ラファエルあるいは道楽者』までのドヴィル監督のほとんどすべての作品(計12本)の共同脚本・編集をつとめる。ドヴィルとは同郷。
1971年1月12日、長編劇映画『夏の日のフォスティーヌ』がフランスで公開になり、本作で監督デビュー。プロデューサーは『シェルブールの雨傘』以降のジャック・ドゥミや『めざめ』以降のドヴィル、『バルタザールどこへ行く』でロベール・ブレッソンを手がけたマグ・ボダール。
ミシェル・ドヴィルとの最初のコラボレーションから、彼女は、シチュエーションの優雅さとセリフの鋭さによって特徴づけられる文章を保っている。
夏の日のフォスティーヌ Faustine et le bel été 1971年 製作マグ・ボダール
スカートめくりのコリノのとても素敵なとても楽しい物語 L'Histoire très bonne et très joyeuse de Colinot trousse-chemise 1973年 製作マグ・ボダール、主演ブリジット・バルドー ※バルドー引退作品、日本未公開
Comme sur des roulettes 1976年 製作マグ・ボダール
La Muse et la Madone 1978年 主演フランソワーズ・ファビアン
Les Dames de la côte テレビ映画 1979年 製作マグ・ボダール
Le chef de famille テレビ映画 1982年
Je t'aime quand même 1994年
L'Allée du roi テレビ映画 1995年 製作マグ・ボダール
Chanson du maçon テレビ映画 2002年 製作マグ・ボダール、主演ヴァランティーヌ・ヴァレラ
Ce soir ou jamais 1961年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、主演アンナ・カリーナ
Adorable Menteuse 1962年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル 主演マリナ・ヴラディ
Les Petites demoiselles 1962年 中篇、テレビ尺26分 共同脚本 ミシェル・ドヴィル監督 主演フィリップ・ド・ブロカ
女は夜の匂い À cause, à cause d'une femme 1963年 共同脚本・編集 製作・脚本・監督ミシェル・ドヴィル、主演マリナ・ヴラディ
Lucky Jo 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、主演エディ・コンスタンティーヌ、音楽ジョルジュ・ドルリュー
L'Appartement des filles 1963年 共同脚本 脚本・監督ミシェル・ドヴィル
モナリザの恋人 On a volé la Joconde 1965年 共同脚本 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、主演ジョージ・チャキリス、マリナ・ヴラディ、音楽カルロ・ルスティケッリ
Martin soldat 1966年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、製作ピエール・ブロンベルジェ、音楽モーリス・ルルー、助監督クロード・ミレール
めざめ Benjamin ou les Mémoires d'un puceau 1967年 共同脚本 監督ミシェル・ドヴィル、製作マグ・ボダール、主演ミシェル・モルガン、カトリーヌ・ドヌーヴ
ポーラの涙 Bye bye, Barbara 1968年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、製作マグ・ボダール
気まぐれに愛して L'Ours et la poupée 1969年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、製作マグ・ボダール、主演ブリジット・バルドー、ジャン=ピエール・カッセル、音楽エディ・ヴァルタン
ラファエルあるいは道楽者 Raphaël ou le Débauché 1971年 共同脚本・編集 脚本・監督ミシェル・ドヴィル、製作マグ・ボダール、主演モーリス・ロネ、フランソワーズ・ファビアン、アンヌ・ヴィアゼムスキー ※第24回カンヌ国際映画祭コンペティション部門出品
プロヴァンスの恋 Le Hussard sur le toit 1995年 脚本・監督ジャン=ポール・ラプノー、共同脚本ジャン=クロード・カリエール、主演ジュリエット・ビノシュ
幣六
幣六(へいろく)は、鳥山石燕の妖怪画集『百器徒然袋』にある日本の妖怪。
御幣を右手にもち上半身に何も着ていない姿で描かれている。石燕による解説文には「花のみやこに社(やしろ)さだめず あらぶるこころましみ 神のさわぎ出給ひしにやと」とあるが詳細は不明である。室町時代の『百鬼夜行絵巻』には御幣を持つ赤い色をした鬼のような姿の妖怪が描かれており、石燕はこれから発想をして幣六を描いたのではないかと考えられている。
浮世絵師・月岡芳年は錦絵『百器夜行』(1865年)に石燕の幣六を参考にしたと見られる絵を描いており、肌は赤く彩色されている。
付喪神の一つであるともされる。漫画家・水木しげるの著作などでは、「事触れの紙を振りかざし、ご神託と称してデマを流し、人々を混乱に陥れる妖怪」と解説されている。
暮露暮露団
暮露暮露団(ぼろぼろとん)は、日本の妖怪の一種。江戸時代の画家・鳥山石燕の妖怪画集『百器徒然袋』に描かれている。
古くなってボロボロになりながらも、様々な理由で残された布団が暮露暮露団となるという。この妖怪にまつわる記録は民間伝承としては残っておらず、石燕による創作と推測されている。
また『百器徒然袋』では『徒然草』をもとにした妖怪が多いが、この暮露暮露団の解説にも普化禅宗の僧を意味する「ぼろぼろ」のことが述べられていることから、『徒然草』の第百十五段にあるぼろぼろの話と、ぼろぼろに破れた布団との言葉遊びで暮露暮露団という妖怪が創作されたとの説もある。