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グロッセート県
グロッセート県(グロッセートけん、Provincia di Grosseto)は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。
県都はグロッセート。
トスカーナ州の南部に位置する。県都グロッセートは、シエーナから南南西へ約64km、リヴォルノから南東へ約110km、州都フィレンツェから南へ約113km、首都ローマから北西へ約150km、の距離にある。
南西にティレニア海に面しており、北西をリヴォルノ県とピサ県、北東をシエーナ県、南東をラツィオ州ヴィテルボ県と接する。ティレニア海に連なるトスカーナ群島のうち、ジリオ島(イーゾラ・デル・ジリオ)とジャンヌートリ島も県域に含んでいる。
トスカーナ州中部のチアンティ山地Colline del Chiantiに源を発したオンブローネ川が県域を流れ、グロッセートの西南でティレニア海に注ぐ。
沿海部にはオルベテッロ潟Laguna di Orbetelloやブラーノ潟Lago di Burano、ディアッチャ・ボトローナRiserva naturale Diaccia Botronaなど、潟湖や湿地帯が発達している。
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口5000人以上の都市は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
グロッセート - 56,696人
フォッローニカ - 20.788
ポルト・サント・ステーファノ(モンテ・アルジェンターリオ市) - 8,810人
オルベテッロ - 6,350人
マッサ・マリッティマ - 5,984人
グロッセート県の南部を中心に、トスカーナ州南部からラツィオ州北西部かけてのティレニア海沿岸地域は「マレンマ」と呼ばれている。県域のおおむね中央に位置する県都グロッセートは、マレンマの中心都市でもある。グロッセートの市街は海から14km離れた平野の中央に位置し、16世紀につくられた煉瓦づくりの城壁に囲まれた旧市街を持つ。
ティレニア海沿岸部には港町として発展した都市が連なる。主要なものとして、北からフォッローニカ、ポルト・サント・ステーファノ、オルベテッロなどがある。
内陸部には、グロッセートとシエーナの中間に位置する北部のロッカストラーダ、東部のピティリアーノやソラーノなど中世の山岳要塞都市の面影を残す町がある。
グロッセート県には28のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口5000人以上)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。面積の単位はkm²。
ピサとローマを結ぶ幹線道路であるSS1(アウレリア街道)が、ほぼ海に沿う形で県域を縦貫しており、欧州自動車道路E78号線にも指定されている。
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。 [ ] 内は県外。
E78号線European route E78 :  [… - ピサ]  - フォッローニカ - グロッセート - オルテベッロ -  [ローマ - …]  (SS1)
E80号線European route E80 : グロッセート -  [シエーナ - ファーノ] (SS223)
SS1Strada statale 1 Via Aurelia
[… - ピサ]  - フォッローニカ - グロッセート - オルテベッロ -  [ローマ - …]
SS73Strada statale 73 Senese Aretina
グロッセート - ロッカ・ストラーダ -  [シエーナ - …]
SS223Strada statale 223 di Paganico
グロッセート -  [シエーナ]
ピサとローマを結ぶ鉄道幹線であるピサ=リヴォルノ=ローマ線が市域を南北に縦貫している。グロッセート近郊のモンテペスカリ駅では、北東へシエーナに向かう路線が分かれている。
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。 [ ] 内は県外。
[ピサ]  - フォッローニカ - モンテペスカリ - グロッセート - オルテベッロ - [ローマ]
シエーナ=グロッセート線Ferrovia Siena-Grosseto
[シエーナ]  - ロッカストラーダ - モンテペスカリ - グロッセート
グロッセート空港Grosseto Airport(グロッセート) - 軍民共用
マリーナ・ディ・グロッセート港Porto di Marina di Grosseto (グロッセート)
ポルト・デル・ヴァッレPorto del Valle(モンテ・アルジェンターリオ)
マレンマ自然公園Parco naturale della Maremma
グロッセートの南方にある。オンブローネ川河口部と、ウッチェリーナ山地Monti dell'Uccellinaを中心に指定されている。
トスカーナ諸島国立公園Parco nazionale dell'Arcipelago Toscano
ジリオ島(イーゾラ・デル・ジリオ)とジャンヌートリ島が含まれている。
オルテベッロ潟自然保護区Riserva naturale Laguna di Orbetello
ブラーノ潟自然保護区Lago di Burano
ディアッチャ・ボトローナ自然保護区Riserva naturale Diaccia Botrona
フォッローニカ砂丘自然保護区Bandite di Follonica
スカルリーノ砂丘自然保護区Bandite di Scarlino
ラ・ピエトラ自然保護区Riserva naturale La Pietra
グレゴリウス7世 - 11世紀の聖職者、ローマ教皇(在位:1073年 - 1085年)。ソヴァーナ(ソラーノ近郊)生まれ。
シエナのベルナルディーノ - 13-14世紀の聖職者、フランシスコ会士。カトリックの聖人。マッサ・マリッティマ生まれ。
フランチェスコ・ズッカレッリ - 18世紀の画家。ピティリアーノ生まれ。
ルチアーノ・ビアンチャルディ - 20世紀のジャーナリスト・翻訳家・作家。グロッセート生まれ。
ウンベルト・レンツィ - 映画監督。マッサ・マリッティマ生まれ。
エルザ・マルティネッリ - 女優。グロッセート生まれ。
ラウラ・モランテ - 女優。サンタ・フィオーラ生まれ。
カラヴァッジオ - 16-17世紀の画家。ポルト・エルコレ(モンテ・アルジェンターリオ)で客死。
JPN 柏原市(日本・大阪府)
1999年5月12日 友好都市提携
相互交流は1990年からはじまり、1999年柏原市・グロッセート市・グロッセート県の3者で正式提携の議定書が調印された。
長渕剛
『長渕剛詩集』ヤマハ音楽振興会、1988年、ISBN 463616637X
『前略、人間様。:長渕剛詩画集』新潮社、2001年、ISBN 4101184313
『情熱:長渕剛詩画集』角川書店、2004年、ISBN 4048537660
『長渕語・録』ディスカヴァー・トゥエンティワン、2014年、ISBN 9784799314968
長渕剛 文、広瀬飛一 撮影『「人間」:あなたに会えてよかった』小学館、1992年、ISBN 4093634254
富沢一誠『あいつの本音:長渕剛から永井龍雲まで13人』旺文社、1981年、ISBN 4010641541
黒土三男『とんぼ』双葉社、1989年、ISBN 4-575-23043-X
矢吹光『長渕剛vs桑田佳祐』三一書房、1995年、ISBN 4-380-95222-3
高山文彦『いのちの器』双葉社、1995年、ISBN 9784575152326
寺尾陽子『生きててよかった:移植を拒否して心臓病とたたかう27歳の勇気の記録』リヨン社、1995年、ISBN 9784576951478
北18条駅
北18条駅(きたじゅうはちじょうえき)は、北海道札幌市北区北18条西4丁目にある札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN04。
かつては現駅から100m余り西の北18条西5丁目樽川通上に、札幌市電鉄北線の同名の停留場があった。
1927年(昭和2年):市電鉄北線の北側の終点として開業。
1952年(昭和27年):市電鉄北線が当停留場より北に延伸される。
1971年(昭和46年)12月16日:市電鉄北線「北24条」以南が廃止、地下鉄南北線が開業。
2009年(平成21年)3月31日:エレベータおよび身障者用トイレ供用開始。
2012年(平成24年)8月31日:可動式ホーム柵が稼働開始
地下1階に2面2線の相対式ホームがあり、それぞれホームと同じ高さに改札口(東側(大通・真駒内方面)に2ヶ所、西側(麻生方面)に1ヶ所)が設けられているため、駅構内にコンコースはない。ホームの幅員は上下線ともに約3mで、札幌市営地下鉄の駅では最も狭い。ホーム同士を結ぶ連絡通路が地下2階相当の深さにある。
出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番ホーム南側の改札口、2番出入口にそれぞれ設置されている。
コインロッカー・AED・及び一般のトイレはいずれも1番ホーム側に、身障者対応のトイレは2番ホーム側に設置されている。
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は5,222人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
地下鉄南北線と環状通の交わる地点に位置し、周辺は市街地である。西に300mほど進むと北海道大学があり、環状通はその下を環状通エルムトンネルで通過している。
国道5号(石狩街道、創成川通)
2022年(令和4年)4月1日現在。路線詳細は営業所記事を参照。
北海道中央バス(札幌東営業所)
東62 本町線:東営業所
このほか、西5丁目樽川通沿いの「北18条西5丁目」停留所より札幌市北部方面、札幌都心方面、小樽市方面(新川営業所、札樽線、ジェイ・アール北海道バス札樽線)、創成川通沿いの「北18条西2丁目/北18条東1丁目」停留所より札幌市北部・石狩市方面、札幌都心方面(新川営業所、石狩営業所)の発着がある。
駅スタンプは北18条駅のイニシャルKの中に北大ポプラ並木とホルスタインが描かれている。
北24条駅 (N03) - 北18条駅 (N04) - 北12条駅 (N05)
北24条駅
北24条駅(きたにじゅうよじょうえき)は、北海道札幌市北区北23条西4丁目(参考:北24条)にある札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN03。
1952年(昭和27年)9月:市電鉄北線延長に伴い、北側の終点として停留所開業
19xx年:市電幌北(ほろきた)車庫が北24条西5丁目(現在の札幌サンプラザ)に移転
1959年(昭和34年)12月:市電鉄北線当停留所 - 北27条間延伸
1971年(昭和46年)12月16日:地下鉄南北線が当駅まで開業。市電鉄北線の当駅以南が廃止
1974年(昭和49年)5月:市電鉄北線廃止
1978年(昭和53年)3月16日:地下鉄南北線北24条駅 - 麻生駅間延伸開業
2012年(平成24年)8月9日:可動式ホーム柵が稼働開始
地下1階に改札口、地下2階に1面2線の島式ホームがあり、ホーム南側にエレベーターがある。出口は4ヶ所あり、バスターミナル内に通じる階段が3ヶ所ある。地上へのエレベーターは3番出口に設置されている。
1978年(昭和53年)の南北線の北24条 - 麻生間の延伸開業までは、この駅が北の終点駅だった。そのため、北側には折返し用の転てつ機(片渡り)がある。
駅の所在は北23条西4丁目だが、北側の出口が宮の森北24条通に面している。なお、現駅から西に100 mほどのところに、かつて札幌市電鉄北線の同名の停留場があった。
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は11,028人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
市街地の中にあり、やや北の一角には飲食店が集中している。
北海道道89号札幌環状線(宮の森北24条通)
国道5号(石狩街道、創成川通)
札幌市北保健センター、札幌市北区民センター
1973年(昭和48年)8月1日に供用開始した「北24条バスターミナル」に発着。2021年(令和3年)12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は572便(感染症流行による一時運休便を含む)。
2023年(令和5年)4月1日現在。軒32がジェイ・アール北海道バス、その他は北海道中央バス。路線詳細は営業所記事を参照。
西51 北桑園線:札幌駅前
北72 新川線:新川営業所 / 手稲高校・前田森林公園
北73 新琴似2条線:新川営業所・手稲高校
東70 元町線:東営業所
A 新千歳空港連絡バス:新千歳空港
このほか、西5丁目樽川通沿いの「北24条西5丁目」停留所より札幌市北部方面、札幌都心方面、小樽市方面(新川営業所、札樽線(中央・JR))、創成川通沿いの「北24条西2丁目/北24条東1丁目」停留所より札幌市北部・石狩市方面、札幌都心方面(新川営業所、石狩営業所)の発着がある。
駅スタンプは北24条駅のイニシャルKの中に札幌飛行場正門跡の碑が描かれている。
北34条駅 (N02) - 北24条駅 (N03) - 北18条駅 (N04)
ナーン県
ナーン県(ナーンけん、タイ語: จังหวัดน่าน)はタイ・北部の県(チャンワット)の一つ。ウッタラディット県、プレー県、パヤオ県と接し、ラオスと国境線で接している。
森林豊かな山地に囲まれたナーン川を中心に県が展開している。県内最高峰の山は、プーケー山(海抜2,079m)で、ラオスとの国境付近にある。
詳細はカーオ王国、ナーン王国を参照。
過去には独自の王国をもっていたが、山に囲まれているため他の王国との接点は非常に希薄であった。ムアン・プワ(あるいはワラナコーン、現在のプワ郡)を中心に13世紀にカーオ王国が成立したが、この王朝はラーンサーン王と血族関係にあると言われる。しかし、地理的に県南部からの進入が北部からの進入より容易であったため、スコータイ王朝の干渉が大きかった。その後14世紀にプーカー王国は遷都し現在の県庁所在地が王朝の中心となった。
15世紀にはスコータイ王朝の権威が下がり、カーオ王国の主導権はラーンナータイ王国が握ることになった。1443年、カーオ王国のケーンターオ王はパヤオからベトナム軍が侵略してくると称し、パヤオを占領する許可と援軍をラーンナータイのティローカラート王に持ちかけた。これは一種の流言であったが功を奏し、6年後にはパヤオを落とした。
ラーンナータイがビルマ軍の手に渡ったとき、カーオ王国も一緒に占領されたが、このとき何度も抵抗を見ている。しかし1714年には完全にビルマに主権が渡ってしまう。その後1788年にはビルマの占領を解き、ナーン王国に主権が渡された。その後1893年のパークナム事件(シャム危機)により、県の大部分をフランスに割譲した。ナーンが独自の王朝をもっていたとはいえ1931年には完全にタイ領となった。
60年代から70年代にかけて少数民族による共産主義ゲリラ、タイ人民解放戦線(PLAT)の反政府活動が盛んで政府軍と衝突を起こした。1967年には101の村の立ち退き、数万住民の移住、数千の死者を伴う大規模な衝突が起きている。現在少数民族はタイ政府と和解し反政府活動は沈静化している。
10.5%は山岳少数民族である。
ナーン県は15の郡(アムプー)に分かれ、その下に99の町(タムボン)と、848の村(ムーバーン)がある。
北34条駅
北34条駅(きたさんじゅうよじょうえき)は、北海道札幌市北区北33条西4丁目にある、札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN02。
1978年(昭和53年)3月16日:北24条駅 - 麻生駅間延伸に伴い、開業。
2012年(平成24年)7月27日:可動式ホーム柵が稼働開始。
2020年(令和2年)
12月14日:当駅の上下線ホームを繋ぐ地下連絡通路が浸水し、南北線は北24条駅 - 麻生駅間で運休となる。翌15日の16時53分には運転を再開したものの、当駅は7日間にわたって使用中止(臨時通過)となる。
12月21日:1番ホームに限り営業を再開。
12月26日:2番ホームの営業を再開。
2021年(令和3年)12月28日:上下線ホーム間の地下連絡通路を廃止。
2022年(令和4年)9月18日:当駅の駅放送が更新される。
地下1階に改札口、地下2階に2面2線の相対式ホームがある。ホームおよび改札口は札樽自動車道の南側だが、地下通路は北側まで伸びている。改札口は行き先によって違い、エレベーターもそれぞれ設置されている。出入口は5ヶ所あり、エレベーターは3番出入口隣に設置されている。4・5番出入口へのコンコースは非常に長く、防犯上の理由により22時30分で閉鎖される。また、このコンコースには札幌市交通局に関わる車両やバスの写真パネルが展示されている。駅ビル内には、飲食店、スーパー、コンビニが入居する。
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は5,573人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅の北に、地下鉄線と直交する形で札幌新道国道5号と高架の札樽自動車道が走る。駅の東西にそれぞれ数百メートル離れて、札幌北ICの二つの出入り口がある。周辺は中低層の住宅に商店と業務ビルが混じる市街地である。
国道5号・国道274号(札幌新道)
ヤマダデンキテックランド札幌北33条店(コープさっぽろ跡)
1978年(昭和53年)3月16日に供用開始した「北34条バス発着場」のほか、周辺路上にバス停留所が設置されている。2021年(令和3年)12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて223便(感染症流行による一時運休便を含む)。
2022年(令和4年)4月1日現在。すべて北海道中央バスによる運行で、高速おたる号はジェイ・アール北海道バスも含む。路線詳細は営業所・路線記事を参照。
東76 丘珠北34条線:中沼小学校通
東78 札幌新道線:東営業所
西66 新道西線:宮の沢駅(宮の沢バスターミナル)
路上 1番出入口側
A 新千歳空港連絡バス:新千歳空港
路上 西5丁目樽川通沿い
高速おたる号:小樽駅前 / 札幌ターミナル
このほか、高速おたる号のりばの札幌都心寄りに「北32条西5丁目」停留所があり、札幌市北部方面、札幌都心方面の発着がある(新川営業所)。
北34条駅が所在する地域は元来水気の多い土地であり、地下鉄開業以前は未舗装路に荷馬車の車輪がたびたび埋まることがあったほか、1978年(昭和53年)の地下鉄工事においても次々に染み出してくる水をポンプでくみ出す必要があり、作業員の手を煩わせたという。北海道立総合研究機構の広瀬亘主査によると、駅周辺の地層には泥や数ミリメートルほどの砂粒が多いため水を含みやすく、地下1メートルから十数メートルの深さに透水層がある。
このため北34条駅では、1時間あたり11290リットルの湧水をポンプで排出し続けてきており、同じ南北線のすすきの駅や中島公園駅が湧水量ゼロであるのとは対照的な環境に置かれてきた。
そして2020年(令和2年)12月14日、北34条駅の上下線ホームをつないでいる地下連絡通路で漏水が発生し、漏水当日は北24条〜麻生間において終日運転見合わせ。翌日より当駅への列車の停車を見合わせる事態となった。その後1週間にわたって駅利用者向けに代替バスが運行されたが、12月21日になって真駒内方面ホームの使用が再開した。しかし排水設備を設置していた麻生行きホームは停車見送りが継続し、当ホーム利用者はいったん隣の駅まで列車に乗ってから折り返す必要があった。12月26日に麻生行きホームも利用再開したが、ホーム上の一部区域にはホースが置かれているため、連絡通路とエレベーターの閉鎖は続いた。
このような事態に至った原因として、前述の広瀬主査は「建設工事でくみ上げられてきた地下水の量が回復してきたのでは」と考察している。また、2018年(平成30年)の北海道胆振東部地震で駅周辺に液状化現象が発生したことから、「時間はたっているが地震との関連性も排除しきれない」ともしている。
2021年(令和3年)3月2日、札幌市交通局は、コンクリート施工の壁の継ぎ目1か所から地下水が浸水し、壁を損傷させていたことを公表した。また対策として、5月上旬までに継ぎ目を厚さ15センチメートルのモルタルで補修するほか、排水能力を4倍に高めて毎分1000リットルとするとしている。
2021年12月28日、札幌市交通局は、恒久対策としての工事を終え、連絡通路内に設置している排水ポンプの切替えや消防設備に係る設備機器の改修を実施していることを公表した。全ての工事・改修等が終了した後も構造コンクリートが露出している状態となるため、閉鎖中の北34条駅上下線ホーム間の連絡通路については、そのまま廃止することが決定した。
駅スタンプは北34条駅のイニシャルKの中に札幌新道と札樽自動車道の高架が描かれている。
アラビア数字を使った鉄道駅名において、当駅に使われている数値(34)は日本一大きな値である。
麻生駅 (N01) - 北34条駅 (N02) - 北24条駅 (N03)
越生駅
越生駅(おごせえき)は、埼玉県入間郡越生町大字越生にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東武鉄道の駅である。JR東日本の八高線と、当駅を終点とする東武鉄道の越生線が乗り入れ、接続駅となっている。東武の駅には駅番号としてTJ 47が付与されている。なお、東武鉄道は有人駅であるが、無人駅となっているJR八高線関連の業務は行っていない。
1933年(昭和8年)4月15日:国有鉄道八高線 東飯能 - 当駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1934年(昭和9年)12月16日:越生鉄道 西大家 - 当駅間が開通。
1943年(昭和18年)7月1日:越生鉄道が東武鉄道に合併、東武越生線となる。
1974年(昭和49年)4月5日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、八高線の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)2月8日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)3月18日:東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)4月7日:JR八高線ホームのエレベーター設置工事に伴い、1番線を廃止。
2014年(平成26年)3月28日:JR・越生線ホームのエレベーターの利用を開始。
2019年(平成31年)
3月15日:この日をもってみどりの窓口が営業終了。
3月16日:東口の開設および東西自由通路の供用を開始。これに伴い改札口・券売機がJR・東武の各ホーム上へ移設される。また、JRが終日無人駅となる。東武は以前から越生線の遺失物対応や夜間停泊の車内点検のため、詰所に社員を配置していたが、改正日より営業扱いを開始した。
2021年(令和3年)1月4日:西口の旧駅舎跡地に開設された総合案内所「道灌おもてなしプラザ」が供用開始。西口に「道灌口」、東口に「山吹口」の愛称を付与。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
かつては島式ホーム1面2線を有し交換可能であったが、エレベーター設置工事のため2013年3月16日のダイヤ改正より当駅での列車交換は行われなくなり、同年4月7日から既存の交換施設を撤去する棒線化を行い、1番線は廃止・欠番となった。また、八高線と東武越生線の線路は繋がっていない。
無人駅(高崎駅管理)。
2019年3月からの無人化に伴い、ホーム上に待合室が設置された。なお、ダイヤ改正直後は待合室内に近距離券売機が設置されていたが、故障で使えない期間が長かった。また、紙幣は1000円紙幣しか使用できないことやIC乗車券のチャージもできないことなど課題が多かったため、現在は新型券売機(緑色)に切り替えられている。この他、オレンジ色の乗車駅証明書発行機も同様に待合室内に設置されている。
(出典:)
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
2013年10月から坂戸寄りにエレベーター設置の為、駅末端(明覚駅寄り)のトイレ設備を撤去し、ホーム北側に約1両分ホームを延長し翌年の1月に列車の停止位置を変更した。
2019年3月からJR八高線との改札が分離されたことにより、越生線専用の自動改札機・自動券売機・乗り越し精算機が設置され、自動券売機にて東武鉄道の各種乗車券が購入できるようになった。なお、ホーム幅が狭い為に駅事務室は改札内のホーム末端(トイレの奥)に設置されており、インターホンを設置して対応している。
ただし、坂戸駅から先の東上線は坂戸駅で乗り換えとなる。
夜間滞泊が設定されている。
2016年8月に、JR東日本・東武鉄道・越生町の3者において「越生駅東口開設事業に伴う基本協定書」を締結し、東口および東西自由通路の整備を行ってきた。これにより、2019年3月16日より東口と東西自由通路の供用を開始し、JRと東武の改札が分離された。
2019年3月16日の東口開設以前は、JRと東武が駅舎・改札を共用する共同使用駅として、八高線のホーム脇の駅舎(現在の西口)にて駅業務・改札が行われていた。駅業務はJR東日本高崎支社による直営駅となっており、毛呂駅が当駅を管理していた。また、みどりの窓口が設置されていた。自動券売機はJR仕様のものが2台設置されており、Suicaおよび相互利用可能なICカードやオレンジカードで東武鉄道の乗車券が購入可能であった。
改札分離前までは改札内でJRと東武相互間の乗り換えが可能であったが、2007年3月18日にSuica・PASMOの相互利用が開始されたことに伴い、跨線橋上にJR⇔東武連絡用の簡易ICカード改札機が設置された。ICカードで越生線を利用する場合は必ずこの簡易ICカード改札機にタッチする必要があり、タッチしないと実際の乗車経路とは異なった運賃が差し引かれていた。なお、当駅から入出場する場合は「改札口のICカード改札機」にもタッチする必要があった。また、JR・東武越生線にエレベーターが設置させたことにより専用の跨線橋を新たに設け、建屋内部にも同様の会社線連絡専用の簡易ICカード改札機が設置された。
JR東日本 - 2017年(平成29年)度の1日平均乗車人員は778人である。
東武鉄道 - 2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は2,981人で、近年は減少傾向にある。
毎年2 - 3月の越生梅林の観梅シーズンのほか、5月の五大尊つつじ公園のツツジ開花シーズン、6月のあじさい山公園のアジサイ開花シーズンには、多くの観光客が当駅で乗降する。
埼玉縣信用金庫 越生支店
飯能信用金庫 越生支店
ウエルシア 越生店
山吹の里歴史公園(徒歩7分)
JAいるま野 越生農産物直売所
カインズホーム 越生店
ベイシアスーパーマーケット 越生店
OS01・OS02:黒山行
ときがわ町路線バス(と05-2):イーグルバス行
鳩山町営路線バス:高坂駅(西口)行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
武州唐沢駅 (TJ 46) - 越生駅 (TJ 47)
イスラエル (民族)
イスラエル(イスラーエール、ישראל)とは、古代のヘブライ人(聖書ではアブラハム・イサク・ヤコブ)を先祖とし、主としてセム系の言語を用いる民族。
メソポタミア(聖書ではアブラハムの故郷はカルデアのウル)の東方から渡来し、牧畜生活をしながら川に沿って北上・南下し、カナン(パレスチナ)に移住した後、エジプトに移住して奴隷となり、エジプトから脱出した後(移住と脱出は全部族の行動であったかは謎)再びカナンに入り、統一イスラエル王国を建てた後、南のユダ王国と北のイスラエル王国に分裂し、バビロン捕囚と呼ばれるアッシリア・バビロニアによる国民の連行を経験し、離散の地で「ユダヤ教」の基礎を確立し、バビロニアに変わった支配者ペルシアの許しによりパレスチナへ帰還した。
旧約聖書には、この民族の祖先ヤコブが神と格闘し、「神の勝者」という名を与えられたと記述されている。これは、実際にはセム系部族であるヤコブ族がイスラエルと名前を変えたか、派生したことを示していると考えられる。また、イスラエルの共同体はエジプトを脱出するときにアブラハム族、イサク族、ヤコブ族という部族からなっており、それぞれの神を持っていたが、神をヤハウェに統一したなど様々な説がある。
聖書ではヤコブの子孫が12に分かれたことが記載されており、ヤコブの子ユダが、部族名となり、後述の国名となって、地方名となり(地名が先にあったという説がある)、現在のユダヤ人の祖先となったと考えられるのであるが、ユダヤ人は民族性と同時に宗教性の強い集団である。また、イスラエル人はこの歴史の荒波の過程で多くの子孫が他民族に同化されていると考えられ、イスラエルの失われた10支族など様々な憶測を呼んだが、北イスラエル王国が滅びるときには多くの住民がユダ地方に難民として逃れてきており、それほどの離散はなかったという説もある。
この民族の特徴としては、
離散するたびの、幾度ものパレスチナへの帰還
絶対的正義、絶対的唯一・抽象的な神を創出したこと(ヤハヴェ信仰)
国家の滅亡後もユダヤ教によって統一性(民族性)を失わなかったこと
などである。
ユダヤ人は、ドイツなどでは「イスラエル人」、ロシアでは「ヘブライ人」という言い方をされる。
詳細はヘブライ人・古代イスラエル参照。
桶谷秀昭
桶谷 秀昭(おけたに ひであき、1932年(昭和7年)2月3日 - )は、日本の文芸評論家。紫綬褒章受章。芸術選奨文部大臣賞、伊藤整文学賞、毎日出版文化賞、他受賞。
1950年に一橋大学商学部に入学するも、在学時に社会学部に転部。一橋大学社会学部を卒業後は、研究社(出版社)に勤務する一方、村上一郎(文芸評論家)とともに同人誌「典型」「無名鬼」を編集し評論活動を開始。
後に東洋大学文学部教授を務めた。東洋大学退職後は名誉教授の称号を受け、東洋大学兼任研究員を務めた。他に多摩美術大学、大妻女子大学講師、日本近代文学館理事等も務めた。
1990年に毎日出版文化賞を受賞。2年後に妻と死別した。
1980年頃より、同じ文芸批評家である磯田光一、奥野健男、佐伯彰一、秋山駿、饗庭孝男、高橋英夫と毎年新年会を開いていた。
1932年 東京生まれ。
1944年 金沢の旧制中学校に入学。
1945年6月 金沢の旧制中学校を中退し農耕に従事。
1946年 旧制京北中学校3年に編入学。
1948年 旧制京北中学校第4学年修了
1948年 東京商科大学予科不合格。
1950年 一橋大学商学部入学。
後に山城章ゼミナールに所属。
1953年 一橋大学社会学部に転部。
1955年 一橋大学社会学部卒業(海老池俊治ゼミナール)。
1961年 東洋大学教養部専任講師
1971年 東洋大学人文科学科教授
1979年 『ドストエフスキイ』で平林たい子文学賞
1984年 『保田與重郎』で芸術選奨文部大臣賞
1992年 『昭和精神史』で毎日出版文化賞
1995年 『伊藤整』で伊藤整文学賞
1999年 紫綬褒章受章
2005年 瑞宝中綬章受勲
『藝術の自己革命』深夜叢書社 1964、国文社(増補版) 1970
『ジェイムズ・ジョイス』紀伊國屋新書 1964、紀伊國屋書店 1980、新装版1994
『土着と情況』南北社 1967、国文社(増補版) 1968
『近代の奈落』国文社 1968、改訂版1984
『仮構の冥暗』冬樹社 1969
『異端の群像』自由書房 1971
『凝視と彷徨』冬樹社(上下)1971
『文学と歴史の影』北洋社 1972
『夏目漱石論』河出書房新社 1972、増補版1983
『批評の運命 小林秀雄』河出書房新社 1974、小沢書店 1986
『天心 鑑三 荷風』小沢書店 1976、新版1984
『危機と転生』泰流社 1976
『永遠と滅びゆくもの』北洋社 1976
『中世のこころ』小沢書店 1977、新版1985
『ドストエフスキイ』河出書房新社 1978
『昭和精神側面』小沢書店 1980
『風景と記憶 随想集』彌生書房 1980
『中野重治 自責の文学』文藝春秋 1981
『北村透谷』(近代日本詩人選)筑摩書房 1981、ちくま学芸文庫 1994
『回想と予感 文藝時評1979〜1981』小沢書店 1982
『正岡子規』小沢書店 1983、新版1993
『保田與重郎』新潮社 1983、講談社学術文庫 1996
『滅びのとき 昧爽のとき』小沢書店 1986
『二葉亭四迷と明治日本』文藝春秋 1986、小沢書店 1997
『文明開化と日本的想像』福武書店 1987
『明治の精神 昭和の心 桶谷秀昭自選評論集』学藝書林 1990
『昭和精神史』文藝春秋 1992、文春文庫 1996、扶桑社 2020
『昭和精神の風貌』河出書房新社 1993
『伊藤整』新潮社 1997
『浪曼的滑走 保田與重郎と近代日本』新潮社 1997
『天の河うつつの花』北冬舎 1997
『草花の匂ふ国家』文藝春秋 1999
『昭和精神史-戦後篇』文藝春秋 2000、文春文庫 2003、扶桑社 2021
『時代と精神 評論雑感集(上)』北冬舎 2002
『歴史と文學 評論雑感集(下)』北冬舎 2002
『日本人の遺訓』文春新書 2006
『人間を磨く』新潮新書 2007
『他者への架橋 桶谷秀昭対談集』国文社 1974
『親鸞 不知火よりのことづて』吉本隆明・石牟礼道子共著 日本エディタースクール出版部 1984
改訂版・平凡社ライブラリー 1995。論考「親鸞とドストエフスキイ」を収録
『透谷と近代日本』(平岡敏夫・佐藤泰正共編、翰林書房、1994)、大部の編著
『透谷と現代 21世紀へのアプローチ』(平岡敏夫・佐藤泰正共編、翰林書房、1998)、続編
『文学における家族の問題』東洋大学井上円了記念学術センター編、佐伯彰一、高橋英夫、秋山駿、饗庭孝男共著
すずさわ書店〈えっせんてぃあ選書〉 1999。「島崎藤村は『家』で何と闘ったか」を収録
『震災後のことば―8・15からのまなざし』吉本隆明・中村稔・竹西寛子・野坂昭如・山折哲雄・古井由吉共著
宮川匡司編、日本経済新聞出版社 2012。「明治の精神にかえれ」を収録
『歴史精神の再建 明治・大正・昭和』新保祐司対談、作品社 2012
岡倉天心 『東洋の覚醒』 平凡社東洋文庫 1983、ワイド版2007。元版『全集 1』平凡社 1980
岡倉天心 『茶の本 英文収録』 講談社学術文庫 1994。元版『全集 1』
軌道傾斜角
軌道傾斜角(きどうけいしゃかく、Orbital inclination)とは、ある天体の周りを軌道運動する天体について、その軌道面と基準面とのなす角度を指す。通常は記号 iで表され、軌道の特徴を表す軌道要素の一つに含まれる事が多い。太陽系の惑星や彗星・小惑星などの軌道傾斜角の基準面は黄道面で、衛星の場合では基準面を主惑星の赤道面とする場合と黄道面を基準とする場合がある。
人工衛星の場合には主星である地球の赤道面を基準とするのが普通である(人工衛星の軌道要素を参照)。i=63.4349°の軌道傾斜角はCritical inclinationとも呼ばれ、人工衛星の軌道要素において特に重要視される。特に地球上においてこの軌道傾斜角で公転周期が地球の自転周期の約半分になっている軌道はモルニヤ軌道(モルニア軌道)、公転周期がほぼ地球の自転周期と等しい軌道はツンドラ軌道と呼ぶ。
軌道傾斜角 iは0°≦i≦180°の範囲の値をとる。i=0の場合、その天体は基準面と同じ面内を軌道運動している。i=90°の場合、その天体の軌道面は基準面と直交している。i>90°の場合、その天体は軌道を逆行していることになる。太陽系内では多くの逆行衛星やいくつかの逆行小惑星が知られており、太陽系外では逆行惑星の存在も確認されている。似た語として赤道傾斜角があるが、赤道傾斜角は天体の軌道面と赤道面とのなす角、すなわち天体の自転軸の傾きを表す別の量である。
村上一郎
村上 一郎(むらかみ いちろう、1920年(大正9年)9月24日 - 1975年(昭和50年)3月29日)は、日本の文芸評論家、歌人、小説家。日本浪曼派に共感した。
東京で生まれ、父はホーリネス教会派のクリスチャンだった。栃木県宇都宮市で育つ。旧制宇都宮中学校(現栃木県立宇都宮高等学校)を経て、東京商科大学(現・一橋大学)予科に進学。高島善哉ゼミ出身。
1943年に大学を卒業後、短期現役士官として海軍に入隊。小島直記らは同期生にあたる。主計大尉として終戦を迎える。
戦後は三菱化成(現三菱ケミカルホールディングス)に入社したがやがて退社。また久保栄に師事する。
その後、高島善哉の紹介で日本評論社編集部に入るが、『日本評論』の連載が連合国軍最高司令官総司令部のプレスコードに反し退社した。以後文筆に専念する。
中野重治の一文に感激し日本共産党に入党したがのち脱党した。
1956年、桶谷秀昭らと『典型』を刊行する。のち、1964年から個人雑誌『無名鬼』を刊行する。また1961年から、吉本隆明、谷川雁らとともに雑誌『試行』の編集などをしている。のちに『試行』は吉本の単独編集となる。
『北一輝論』は三島由紀夫に高く評価された。二・二六事件を肯定する面では三島と同様か、またそれ以上であるが、三島の二・二六事件観はあくまで忠誠心の発露、至純の精神への感銘にすぎないが、村上はその理念にまで心を及ばせていた。二・二六事件の失敗、滅びを前提にする三島と異なり、二・二六事件がもし成功したら歴史は変わっていたと肯定論を更に進めて考える。三島が生前最後に出した手紙2通のうちの1通が村上一郎宛てであった。
1975年に武蔵野市の自宅で日本刀により頸動脈を切り自殺を遂げた。享年54。墓所は小平市の小平霊園にある。村上の死に際しては思想的立場が大きく異なる丸山眞男からも悔やみの手紙が寄せられた(『磁場』の臨時増刊村上一郎追悼特集号に掲載)。
村上の死後、妻は再婚して、長谷えみ子の名前で人形作家、歌人として活動した。
内田信也(内田汽船設立者)は母方の叔父、窪田四郎(日魯漁業(現マルハニチロ)社長や富士製紙第5代社長等を歴任)は母方の伯父。石野信一(大蔵省事務次官や神戸銀行頭取を歴任)は村上の従兄にあたる。
『私たちの将来・私たちの職業 27 水産と漁業』三十書房、1958
『私たちの将来・私たちの職業 24 鉱山ではたらく人びと』三十書房、1958
『私たちの将来・私たちの職業 22 機械工場』三十書房、1958
『久保栄論』弘文堂、1959 のち三一選書
『東国の人びと 第1部 (阿武隈郷士)』理論社、1959
『東国の人びと 第2部 (天地幽明)』理論社、1959
『私たちの将来・私たちの職業 13 電気・ガス・水道のしごと』三十書房、1959
『私たちの将来・私たちの職業 5.学校研究所ではたらく人びと』三十書房、1959
『人生とはなにか』社会思想社・現代教養文庫、1963
『日本のロゴス』南北社、1963、国文社(増補版)、1970
『世界の思想家たち 人と名言』社会思想社・現代教養文庫、1966、新版1981
『明日を生きよ 若き日の愛と真実』大和書房・銀河選書、1968
『非命の維新者』角川書店・角川新書、1968、のち角川文庫
『幕末 非命の維新者』中公文庫、2017.9。解説渡辺京二
『明治維新の精神過程』春秋社、1968
『浪曼者の魂魄 村上一郎評論集』冬樹社、1969
『北一輝論』三一書房、1970、のち角川文庫
『武蔵野断唱』構造社、1970
『撃攘 村上一郎歌集』思潮社、1971
『志気と感傷』国文社、1971
『草莽論 その精神史的自己検証』大和書房、1972。ちくま学芸文庫、2018.2
『日本軍隊論序説』新人物往来社、1973
『イアリンの歌 評論集』国文社、1974
『萩原朔太郎ノート 抒情と憤怒』国文社、1975
『振りさけ見れば』而立書房、1975
『歌のこころ』冬樹社 1976
『村上一郎著作集』全12巻、国文社、1977-82。吉本隆明・金子兜太・桶谷秀昭監修
第1巻 (東国の人びと)  1996
第2巻 (短篇小説集)  1983
第3-4巻 (思想論)  1977-81
第5-6巻 (作家・思想家論)  1979-81
第8巻 (想芸論.人生論集)  1978
第10巻 (初期作品集)  1977
『岩波茂雄』砂子屋書房、1982
『岩波茂雄と出版文化 近代日本の教養主義』講談社学術文庫、2013.12、解説竹内洋
『記録文学への招待』杉浦明平共編 南北社 1963
『尚武の心と憤怒の抒情―文化・ネーション・革命』(対:三島由紀夫)
1970年(昭和45年)、新聞「日本読書新聞」1月1日発行号(1969年12月29日・1970年1月5日合併号)に掲載されたもの。三島由紀夫対談集『尚武のこころ』(日本教文社、1970年9月)に所収。
カール・ビヤンホフ『星はうすれゆく 失明してゆく少年期の追憶』光文社 1960
新大宮バイパス
一般国道・主要地方道
新大宮バイパス(しんおおみやバイパス)は、東京都練馬区から埼玉県さいたま市北区に至る国道17号のバイパス道路である。終端の区間は国道16号が重複している。
首都高速道路5号池袋線、埼玉大宮線、新大宮上尾道路も参照。
埼玉県さいたま市北区から同県鴻巣市の現道区間を形成する大宮バイパスと区別するために新大宮バイパスの名称となった。東京都板橋区の笹目橋南詰交点から埼玉県戸田市の笹目橋北詰交点にかけては東京都道・埼玉県道68号練馬川口線、さいたま市内の一部が埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線や国道16号(東京環状)とそれぞれ重複している。東京都内においては東京都市計画道路幹線街路放射第35号線 の一部をなす。
東京都内は6車線および暫定2車線、埼玉県内は全線6車線で供用されており、また、板橋区からさいたま市中央区の与野出入口までの区間には都市高速道路(首都高速5号池袋線・首都高速埼玉大宮線)が道路中央に高架で併設されている。この高架用地は当初、都市高速道路用地として確保されていたが長らく着工されず、1990年以降になって5号池袋線・埼玉大宮線が順次開通した。
1967年(昭和42年)10月に笹目橋から国道16号に至る約11.2 kmが完成し、2車線で供用を開始した。1970年(昭和45年)1月に4車線化、1972年(昭和47年)7月からは6車線化した。
この路線と国道16号東大宮バイパス、国道122号、国道298号を合わせてさいたま市周辺の環状線としての役割がある。また、浦和駅周辺の混雑を解消する4車線環状道路の一部となっている(ほかに田島大牧線・産業道路・道場三室線)。
なお、東京都方面では、新大宮バイパス起点よりも東京都心側においても都市計画道路放射第35号線に指定されている。東京都道311号環状八号線(環八通り)の平和台交差点(平和台駅前)、東京都道318号環状七号線(環七通り)と東京都道441号池袋谷原線(要町通り)が交差する武蔵野病院前交差点方面へ伸びる区間が東京都市計画道路幹線街路放射第35号線・東京都市計画道路幹線街路放射第36号線として、東京都を事業主体として事業中であり、これらが完成すると池袋駅西口から当バイパスまでが一本の道路で結ばれる予定である。これら都事業の進展に対して、関東地方整備局は北町交差点を放射35号線の整備時には平面交差、放射36号線の整備時に立体化(北町IC)とし、また、暫定2車線区間は、放射36号線の整備に合わせて4車線化するとしている。
埼玉県内は大規模災害時に交通規制が行われる。
起点:東京都練馬区北町(新大宮バイパス入口交差点 = 国道254号川越街道交点)
終点:埼玉県さいたま市北区吉野町(吉野町交差点 = 国道16号交点)
全長:23.220 km
規格(一般部):第4種第1級
最急勾配:5 %
道路幅員:36.0 m(北町 - 赤塚)、42.50 m(赤塚 - 宮前)、28.5 m(宮前 - 吉野町)
車線数(一般部):暫定2車線(板橋区赤塚以南。2.3 km。予定では完成4車線)、6車線(赤塚以北、20.9 km)
事業化:1964年度(昭和39年度)
事業費:800億円
笹目橋(荒川・新河岸川)
和光市 - 戸田市 - さいたま市(南区 - 桜区 - 中央区 - 大宮区 - 西区 - 北区)
平日24時間交通量(平成27年度道路交通センサス)
練馬区北町3-13:18863
板橋区三園2-14:66624
戸田市早瀬1-24:68431
さいたま市南区内谷1-7-5:58771
さいたま市桜区田島7-15-22:71690
さいたま市西区内野本郷212:73392(国道16号重複区間)
(東京方面) 新大宮バイパス - 上尾道路(新潟方面)
(東京方面) 新大宮バイパス - 大宮バイパス(新潟方面)
(八王子方面)西大宮バイパス -  新大宮バイパス - 東大宮バイパス(柏方面)
タケちゃんマン
ナンデスカマンの攻撃びっくり箱をモチーフに松山千春が作詞、作曲を担当し「愛より強く」がカップリング曲。上記の曲群と一線を隠し、びっくり箱がサビに出てくるところ以外は仕事や人生に疲れ、幸せとは何なのかを考える男の哀愁を歌う曲になっており、一時期エンディングとして使われた。曲の完成後、松山がゲスト出演したMBSヤングタウンで披露されるが(番組イベントでヤンタンチームvs松山のチームで野球の試合を行った日がさんま担当の月曜日だった)、番組直前に「ビックリ箱驚いた」と入れて欲しいとさんまから依頼され、このフレーズが急遽追加された。後に『アミダばばあの唄』と共に明石家さんまのアルバム『世渡り上手』(1987年 キャニオンレコード)に収録されている(但しさんまソロによる新録版)。
しっとるケ音頭
「まっくろけ節」を替え歌にしたテーマソング。詳しくは知っとるケを参照。「世界の国からナンデスカ?」同様レコード化はされていない。
『THEタケちゃんマン大百科』(ケイブンシャの大百科/No.133、1982年12月5日発売) - タケちゃんマンに特化した番組公認本として発刊されたが、表記が統一していないうえヒーロー物と同じ紙面であった。巻末には「ひょうきんベストテン」などについても紹介している。
この他に『58年度版 全怪獣怪人大百科』(No.1改訂版、1982年12月10日発売)でもタケちゃんマンの紹介ページに加え、巻頭カラーページでも取り上げている。なお『全怪獣怪人大百科』には59年度版(同、1983年12月5日発売)でも取り上げられた。
1980年代学校給食に登場したエビ、アサリ、ニンジン、タマネギなどが入ったミルクスープベースの麦入り炊き込みご飯。学校食事研究会の栄養士だった豊岡弘子が考案した。正式名は「ミルクファイバーライス」。
1982年秋のフジテレビのキャンペーン広告では、当時番組レギュラーであった山村美智子がタケちゃんマンに扮し、先輩アナウンサーの益田由美と共に写っている。一方の益田は当時同局で放送中のアニメ『Dr.スランプ アラレちゃん』の主人公・則巻アラレに扮していた。テレビCM版も製作されており、こちらでは和装に扮した山村と益田が本家と同様に「変身!」の掛け声でタケちゃんマン(山村)とアラレちゃん(益田)に変化するくだりとなっていた。
同じく1982年にバンダイから電子ゲームとして『THE TAKECHAN-マン』がフジテレビの許可を得て発売された。タケちゃんマンとブラックデビルの他、キヨちゃんマンが登場する。
同年、TBSテレビのバラエティドラマ『ピンキーパンチ大逆転』にてタケちゃんマンが登場したことがあった。
加藤茶と志村けんが、1998年放送の特別番組『加ト・けん・たけしの世紀末スペシャル!!』にてタケちゃんマンのたけしと共演したことがあった。また、加藤と志村の2人は『ひょうきん族』の放送期間中に収録現場に訪れたという逸話もある。
2006年1月に放送されたフジテレビのキャンペーンCM「ちょっぴりハッピー、きっかけはフジテレビ」の中で中村玉緒とともに登場している(ただし、たけし自身が演じてはいない)。
テレビ朝日のドラマ『菊次郎とさき』(第3シリーズ)の中でも、若き日のたけし役の塚本高史が時々タケちゃんマンの扮装で登場する。
2008年7月26日・7月27日両日放送の毎年恒例特別番組『27時間テレビ』内で、さんまがタケちゃんマンで演じていたキャラクターを数々のコーナーで扮している。なお、キャラクターの名前の下に“スマイリー"と付いていた。そして同番組内のコーナー「笑顔体操」では、さんまが演じたキャラクターの一部フレーズが体操に取り入れられた。また、番組内でホラ貝の音色が鳴ると、たけしが様々なキャラクターに扮して登場するシーンはタケちゃんマンが変身前に呼ばれる時を彷彿させている演出がなされ、番組のフィナーレではたけしがタケちゃんマンの衣装で登場し、20数年ぶりに復活した。その他、同番組内のコーナー「さんタク」では、木村拓哉がタケちゃんマンの衣装を着て“タクちゃんマン"に扮した。
これらのキャラクターはフジテレビの美術スタッフによりフィギュア化され、さんまに贈呈された。さんまは『メレンゲの気持ち』にゲスト出演した際、宝物としてこのフィギュアを初公開した。また、友人である所ジョージから、自作のブラックデビルフィギュアを『所萬遊記』の番組内でプレゼントされ、大喜びしていた。
本作には放送時に上映された邦画・洋画やドラマのパロディが多いが版権問題が絡むためDVDには僅かしか収録されていない。
邦ちゃんのやまだかつてないテレビ
クリスマスクリスマス/やまだかつてないWink〈1990.11.28 - 12.19〉
愛は勝つ/KAN〈1991.1.16 - 3.20〉
ハートをWASH!/永井真理子〈1991.4.17 - 9.25〉
For you/横山知枝〈1991.10.30 - 11.27〉
涙のスイカ日記(秋ヴァージョン)/山田邦子&やまだかつてないバンド〈1989.10.18 - 〉
クリスマスソングメドレー/山田邦子&高岡早紀&やまだかつてないバンド〈1989.12.20〉
お正月/山田邦子&やまだかつてないバンド〈1989.12.27〉
GLORY DAYS/大江千里〈1990.8.22〉
“T"intersection〜あなたに戻れない〜/やまだかつてないWink〈 - 1990.9.12〉
ZUTTO/永井真理子〈1990.9.19 - 1991.2.13〉
さよならだけどさよならじゃない/やまだかつてないWink〈1991.2.20 - 3.20、1992.3.25〉
Happy Birthday/横山知枝〈1991.4.17 - 9.18〉
Christmas in the Blue/山本英美〈1991.10.16 - 12.18〉
それが大事/大事MANブラザーズバンド〈1992.1.15 - 〉
構成:鶴間政行、加藤芳一、大田一水、内田英一、舘川範雄、西条昇 / 岩立良作 / 自転車キンクリート(飯島早苗、鈴木裕美)、水橋文美江、明石典子、中山乃莉子
ブレーン:鈴木清一、武上純希、神林素子、栃内克彦、水多優雄
オープニングアニメーション:真賀里文子
ナレーション:堀内賢雄(スペシャル1 - 3・レギュラー)、光岡ディオン(レギュラー)、折笠愛(スペシャル2)
技斗:多賀谷渉
振付:五十嵐薫子
美術制作:永本允(フジテレビ)
デザイン:高橋幸夫、石森慎司、住吉敬子
美術進行:金子隆、伊藤則緒、松沢由之
大道具:樋口雄一郎、松尾茂毅
装飾:鎌田徳夫、丸山善之
持道具:藤井直也
衣裳:城戸政人
メイク:小山徳美、河本友佳、高梨由美子、河本文雄
かつら:牧野勇
視覚効果:浅田雅美
電飾:森智、西脇通泰、飯田修一
アクリル装飾:佐藤則雄、村山敏春
生花装飾:中村佳苗、金森久我
植木装飾:須田信治
楽器:岩崎滋
タイトル:岩崎光明
装飾タイトル:渋谷正義
特殊美術:佐藤むさく
CG:大村卓(フジテレビ)
CGデザイナー:赤木智明・船津美江子(エクサインターナショナル)
TD:高田治
カメラ:田中祥嗣、河西純
音声:深谷高史、石井俊二
VE:瀧本恵司
ロケカメラ:石黒義満
ロケ音声:斉藤哲史
ロケVE:品田正人
照明:植松良友、谷口昭夫
音響効果:佐藤昭・西野有彦(4-Legs)
編集:秋葉武弘・箭内克彦・豊川勇(IMAGICA)
MA:新野真(IMAGICA)
スタイリスト:前田みのる
TK:中村みどり、長井千鶴、山中京子
技術協力:ニユーテレス、共同テレビ、ビジョンユニバース
制作協力:太田プロダクション
ディレクター:清水淳司・山田洋久・代々木明徳・荒井昭博(全員フジテレビ)
プロデューサー・演出:小畑芳和(フジテレビ)
制作:フジテレビ第二制作部
制作著作:フジテレビ
構成:岩立良作、内田英一 / 鶴間政行、加藤芳一、大田一水、舘川範雄、西条昇
音楽:小林信吾
ナレーション:堀内賢雄
美術制作:鈴木武治
デザイン:高橋幸夫、石森慎司、住吉敬子
美術進行:伊藤則緒、林勇
基礎舞台:小林武司
大道具:樋口雄一郎
装飾:山崎賀津馬
持道具:斉藤広治
衣裳:城戸政人
メイク:河本友佳
かつら:亀井博
視覚効果:浅田雅美
電飾:森智、今石純一
アクリル装飾:佐藤則雄
生花装飾:金森久我
植木装飾:須田信治
楽器:岩崎滋
タイトル:岩崎光明
装飾タイトル:渋谷正義
特殊美術:佐藤むさく
バルーン:酒井侑・井上義教(スピーチ・バルーン)
吊り:秋山清次(秋山メカステージ)
技術:木下弘
TD:石黒義満(共同テレビ)
カメラ:佐々木信一(共同テレビ)
VE:富沢茂明(共同テレビ)、浦須内修(フジテレビ)
音声:吉田信吾・松永英一(フジテレビ)
PA:志村輝男、白石敏幸
カムリモート:渡辺宏(Wビジョン)
クレーン:山家保
照明:大和田恵久
LD:植松良友、谷口昭夫
バリライト:土屋欣宥
レーザー:金子壽郎、丸尾務
音響効果:佐藤昭・西野有彦(4-Legs)
編集:豊川勇・箭内克彦(IMAGICA)
MA:新野真(IMAGICA)
技斗:多賀谷渉
スタイリスト:前田みのる、大塚勇造
TK:長井千鶴、中村みどり
技術協力:共同テレビ
取材技術:ニユーテレス
協力:日本武道館、キョードー東京、ケイ・エス・エフ、スピーチ・バルーン、倉田プロ、Mプロジェクト、劇団ビタミン大使「ABC」
制作協力:太田プロダクション
ディレクター:荒井昭博、清水淳司、代々木明徳、香取慶、山田洋久
舞台監督:久保田庄司
プロデューサー・演出:小畑芳和
制作:フジテレビ第二制作部
制作著作:フジテレビ
系列は当番組終了時(1992年3月)のもの。
2006年9月からフジテレビ721で再放送が行われるようになった。ただ、権利問題をクリアできなかったものはカットされるため、放送時間の長さにはバラツキがある。また、当時の募集告知にはボカシがかけられている既に募集終了していることと、住所が旧社屋(河田町)時代のものであったことから。。
やまだかつてないCD(1991年3月21日発売/2枚組、2枚目はカラオケ)
1.愛は勝つ/KAN
2.神様が降りて来る夜/川村かおり
3.さよならだけどさよならじゃない/やまだかつてないWink
4.ZUTTO/永井真理子
5.翼をください/川村かおり
6.“T"intersection〜あなたに戻れない〜/やまだかつてないWink
7.涙のスイカ日記(夏ヴァージョン)/山田邦子
8.クリスマス クリスマス/やまだかつてないWink(作詞・作曲:大江千里  編曲:清水信之)
同一内容のカセットテープ版として、『やまだかつてないCASSETTE』も同時発売された。なお第2弾として『やまだかつてないCD2』も開発予定だったが、放送終了が決まったためお蔵入りとなっている。
フジテレビ50周年記念DVD企画の1つとして、2009年10月21日に『やまだかつてないDVD』が3枚組DVD-BOXで発売された。