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ロックフェラー大学
ロックフェラー大学(ロックフェラーだいがく、英語:Rockefeller University)は、アメリカ合衆国ニューヨークにある私立の大学院大学で、生物学・医学分野の大学院生やポスドクの研究生を対象とし、マンハッタン島のアッパー・イースト・サイド地区ヨーク・アベニューの63丁目から68丁目の間に位置する。
この学校の関係者から、23人のノーベル賞受賞者を輩出している。またこの大学では科学史における大発見が数多くなされており、例えばDNAが遺伝情報を伝える物質であることや、血液型の存在、ウイルスが癌を引き起こすこと、抗体の構造、ヘロイン中毒患者へのメサドンの処方、エイズのカクテル療法、体重を制御するホルモンであるレプチンなどは、この大学で発見された。
この大学は、慈善家として知られる石油王ジョン・ロックフェラーが1901年に設立した「ロックフェラー医学研究センター」を前身とする。また、ジョン・ロックフェラーは1889年にシカゴ大学も設立している。
この大学の歴史はロックフェラー家と密接に関わっており、例えばデイヴィッド・ロックフェラーは2017年に死没するまで名誉総長であった。1965年には、教育の機能も受け持つことになり、名称をロックフェラー大学と改めた。 野口英世は1904年よりロックフェラー医学研究所で研究に従事し、現地で撮影した岡田満らとの写真が残っている。
研究室 80以上
科学者 約190人
ポスドク 約360人
職員 約1325人
博士課程 (Ph.D.) 約150人
医学研究者養成課程 (M.D. -Ph.D)  約50人
卒業生 約1,150人
アレクシス・カレル 1912、生
カール・ラントシュタイナー 1930、生
ハーバート・ガッサー 1944、生
ウェンデル・スタンリー 1946、化
ジョン・ノースロップ 1946、化
フリッツ・アルベルト・リップマン 1953、生
エドワード・ローリー・タータム 1958、生
ジョシュア・レダーバーグ 1958、生
ペイトン・ラウス 1966、生
ハルダン・ケファー・ハートライン 1967、生
ジェラルド・モーリス・エデルマン 1972、生
ウィリアム・スタイン 1972、化
スタンフォード・ムーア 1972、化
ジョージ・エミール・パラーデ 1974、生
クリスチャン・ド・デューブ 1974、生
アルベルト・クラウデ 1974、生
デビッド・ボルティモア 1975、生
トルステン・ウィーセル 1981、生
ロバート・メリフィールド 1984、化
ギュンター・ブローベル 1999、生
ポール・グリーンガード 2000、生
ポール・ナース 2001、生
ロデリック・マキノン 2003、化
ラルフ・スタインマン 2011、生
大隅良典 2016、生
マイケル・ヤング  2018、生
Category:アメリカ合衆国の私立大学
Category:大学院大学
福島県道307号福島飯野線
福島県道307号福島飯野線(ふくしまけんどう307ごう ふくしまいいのせん)は、福島県福島市内を通る一般県道。
起点 : 福島市松川町浅川(福島県道114号福島安達線交点)
終点 : 福島市飯野町(福島県道39号川俣安達線交点)
全長 : 8.6km
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
福島県道114号福島安達線・福島県道193号金谷川停車場線(福島市松川町浅川)
国道4号福島南バイパス(福島市松川町金沢)
福島県道51号霊山松川線(福島市松川町沼袋 - 福島市飯野町明治間重複)
福島県道39号川俣安達線・福島県道40号飯野三春石川線(福島市飯野町)
福島県道311号八島田笹木野停車場線
福島県道311号八島田笹木野停車場線(ふくしまけんどう311ごう やしまだささきのていしゃじょうせん)は、福島県福島市にある一般県道である。
起点…福島市八島田字台畑
終点…福島市笹木野字水口下(JR奥羽本線笹木野駅前)
総延長…459m
実延長…総延長に同じ
路線認定年月日…1959年8月31日
福島県道310号庭坂福島線(八島田字台畑 起点)
福島県道312号折戸笹谷線
福島県道312号折戸笹谷線(ふくしまけんどう312ごう おりとささやせん)は、福島県福島市を通る一般県道である。
起点 : 福島市大笹生字南折戸
終点 : 福島市南沢又字下番匠田
総延長:4.804km
実延長:4.779km
路線認定年月日:1959年8月31日
福島市大笹生の福島西部広域農道付近を起点とし、南沢又の福島県道3号福島飯坂線に合流し終点となる路線である。起点から市道笹谷中野線交点にかけては、果樹園や水田が広がる農業地域を西進する。市道笹谷中野線と東北自動車道ガード北側で合流すると、終点にかけて笹谷・北沢又地区の住宅密集地を南進する。この区間は市道笹谷中野線含め旧万世大路に該当し、現在は信陵通りと呼ばれている。全線片側1車線で整備されているが、笹谷・北沢又地区市街地区間は比較的幅員が狭い。
福島西部広域農道(大笹生字南折戸 起点の至近に位置する)
福島県道5号上名倉飯坂伊達線(フルーツライン)(大笹生字戸ノ内)
福島市道笹谷中野線(旧萬世大路)(笹谷字出水頭)
福島県道3号福島飯坂線(飯坂街道・旧萬世大路)(南沢又字下番匠田 終点)
李善蘭
李 善蘭
李 善蘭(り ぜんらん、Li Shanlan、1810年 - 1882年)、字は「壬叔」、号は「秋紉」。清末の数学者。
1810年、浙江省嘉興海寧生まれ。幼時より経学・数学に優れていた。15歳で『幾何原本』6巻を読破した。17歳で杭州の郷試を受けて不合格となるが、このころから天文学・暦法の研鑽を積み、数学家として知られるようになった。
35歳で『方円闡幽』『弧矢啓秘』『対数探源』の3つの数学の著作を発行した。1852年から1866年まで上海の墨海書館の編訳スタッフに招かれ、アレクサンダー・ワイリー (宣教師)(偉烈亜力)とともに、明代にマテオ・リッチ(利瑪竇)と徐光啓が訳さなかった『幾何原本』の後半9巻の訳を完成させた。他にワイリー、アレクサンダー・ウィリアムソン(韋廉臣)、ジョセフ・エドキンス(艾約瑟)らとともに『談天』、ド・モルガンの『代数学』、イライアス・ルーミスの『代微積拾級』原題はElements of Analytical Geometry and of Differential and Integral Calculus、また『円錐曲線説』『奈端数理』奈端はニュートンの訳名。『重学』『植物学』などの本を訳し、これらは墨海書館から刊行され大きな反響を呼んだ。
後には曽国藩のブレーンを務めている。1868年からは同文館で教鞭をとった。
李善蘭は翻訳にあたって多くの数学に関する名詞を発明した。「函数」「微分係数」「全微分」「微分方程式」「級数」「微分」「積分」「横軸」「縦軸」「曲線」「曲率」「極大」「切線」「陰函数」「陽函数」などである切線の語は既に志筑忠雄の1802年の『暦象新書』に見えるなど、李善蘭による造語か疑わしい語もある。。数学以外にも「植物」「細胞」「子房」「胚」などの訳語を創作している。多くの訳書が日本にも持ち込まれ、その用語が現在に至るまで使用されている。
『方円闡幽』
『弧矢啓秘』
『対数探源』
『即古昔斎算学十三種』
『考数根法』
福島県道313号中野梍町線
福島県道313号中野梍町線(ふくしまけんどう313ごう なかのさいかちまちせん)は、福島県福島市にある一般県道である。
起点 : 福島市飯坂町中野字高取
終点 : 福島市飯坂町字梍町
総延長 : 2.095km
実延長:2.062km
路線認定年月日:1959年8月31日
国道13号万世大路(飯坂町中野字高取(中野高取交差点) 起点)
国道399号飯坂バイパス(飯坂町字田中前)
福島県道3号福島飯坂線(福島県道5号上名倉飯坂伊達線重用区間)(飯坂町字梍町 終点)
福島県道314号東湯野寺屋敷線
福島県道314号東湯野寺屋敷線(ふくしまけんどう314ごう ひがしゆのてらやしきせん)は、福島県福島市にある一般県道である。
起点…福島市飯坂町東湯野字河原田
終点…福島市下飯坂字北畑
総延長…1.609km
実延長…総延長に同じ
路線認定年月日…1959年8月31日
全長:160m
主径間:25.9m
幅員:7m
形式:6径間PC桁橋
竣工:1966年
飯坂町東湯野字瀬々から下飯坂字向井河原に至り、一級水系阿武隈川水系摺上川を渡る。なお、かつては上流に架かる十綱橋の位置に1873年に掛けられた橋梁にこの名が用いられていた。
国道399号(福島県道5号上名倉飯坂伊達線重用区間)(飯坂町東湯野字河原田 起点)
福島県道155号飯坂瀬ノ上線(下飯坂字北畑 終点)
県道名称の寺屋敷とは終点の下飯坂の字名であるが、終点から南に離れた位置に存在している。
ソール・タイ
ソール・タイ (Saul Tigh) は、アメリカのSFテレビドラマ『GALACTICA/ギャラクティカ』(パイロット版別題『バトルスター ギャラクティカ サイロンの攻撃』)に登場する架空の人物。リメイク元の作品である『宇宙空母ギャラクチカ』(別題『宇宙空母ギャラクティカ』)のタイ大佐に相当する登場人物である。同じギャラクチカ(ギャラクティカ)副艦長という設定であるが、リメイク元のシリーズでは話の分かる寛大・柔軟なキャラクターだったのに対し、当リメイク版では嫌われ者の堅物キャラクターに変更されている。
空母ギャラクティカ の副艦長である。妻はエレン・タイ。
ウィリアム・アダマの誘いでギャラクティカに乗船した。
常時酒瓶やボトルを持ち歩いておりアルコール中毒である。特に悩みやストレス、辛い過去を思い出したりしているときはかなりの量を飲んでいる。
ニュー・カプリカ入植後、サイロン占領下で囚われの身となりそこで受けた拷問で目玉を抉り出された為、現在は眼帯をしている。カーラ・スレースとは犬猿の仲でリー・アダマとも衝突することが多い。
シーズン3の最終話でサム・アンダース、ガレン・チロル、トリー・フォスターと共にサイロンであることが明らかになった。
妻。第二次サイロン戦争で死んだかに思われたが実はコロニアル船団におり、ウィリアム・アダマ曰く「船団の半分の男とセックスした」と言うほどの尻軽である。また「男の悪い部分を引き出す才能がある」とも語っている。
ソールの事は愛しておりニュー・カプリカ入植時に囚われの身となったソールのためにサイロンに体を捧げるなどしていた。しかしその後、これもソールを思ってのことだったがレジスタンス活動の計画をサイロンに漏らしてしまい、最終的にソールが責任を取って毒殺する。
空母ギャラクティカ配属、副艦長:大佐
福島県道317号山口保原線
福島県道317号山口保原線(ふくしまけんどう317ごう やまぐちほばらせん)は、福島県福島市から伊達市に至る一般県道である。
起点 : 福島市山口字三本松
終点 : 伊達市保原町磐前通
総延長 : 9.889km
実延長:総延長に同じ
路線認定年月日:1959年8月31日
福島、伊達両市境付近は急カーブと急勾配の続く隘路であるため、大型車の通行が禁止されており、福島県道387号飯坂保原線等への迂回が必要である。
福島県道387号飯坂保原線(伊達市保原町富沢字上平 - 同市保原町所沢字河部)
全長:18.2m
幅員:6.0(16.0)m
形式:PC単純プレテン床版桁橋
竣工:1998年度
福島市山口にて一級水系阿武隈川水系胡桃川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5mの広い歩道が設置されている。著名な史跡である文知摺観音の門前に位置することから高欄が焦茶色に塗装され景観に配慮されている。総工費は1億5000万円。
全長:16.0m
幅員:6.0(10.0)m
形式:PC単純プレテン中空床版桁橋
竣工:2002年度
伊達市保原町富沢字諏訪に位置し、伊達市道を渡る。当路線のバイパス建設に伴い架橋された。総工費は8200万円。
福島市 - 伊達市
国道115号(山口字三本松 起点)
福島県道387号飯坂保原線 福島方面(保原町富沢字上平)
福島県道318号上小国下川原線(保原町富沢字下川原)
福島県道387号飯坂保原線 霊山方面(保原町所沢字河部)
国道349号(磐前通 終点) - 下り(宮城方面)への一方通行である。
福島県道319号穴原十綱線
福島県道319号穴原十綱線(ふくしまけんどう319ごう あなばらとつなせん)は、福島県福島市にある一般県道である。
始点:福島市飯坂町湯野字作道
終点:福島市飯坂町字十綱町
総延長:2.404㎞
実延長:2.362km
路線認定年月日:1959年8月31日
一級水系阿武隈川水系摺上川の右岸に沿い、穴原温泉、飯坂温泉の温泉街を貫く。飯坂温泉中心部では上り方向の一方通行の隘路となる。
奥十綱橋(摺上川)
全長:70m
幅員:7m
竣工:1959年
赤川橋(赤川)
全長:36m
幅員:5m
竣工:1935年
国道399号(飯坂町湯野字作道 起点)
国道399号飯坂バイパス(飯坂町字中ノ内)
福島県道3号福島飯坂線(福島県道5号上名倉飯坂伊達線重用区間)(飯坂町十綱町(十綱橋西詰) 終点)
平和勝次とダークホース
平和勝次とダークホース(へいわかつじとダークホース)は、日本のコミックバンド。初舞台は吉本興業大阪のうめだ花月。ムード歌謡コーラスグループに分類される場合もある。
1971年結成。
元々は平和勝次が漫才のネタとして披露していた「宗右衛門町ブルース」のジャケットを事務所の先輩ジャズ漫画家の木川かえるに描いて貰い、B面には旧友であった桂小春(現桂福團治)の「ペケペン落語」を吹き込み、自主制作で500枚をプレス、当時堺にあった有線放送に100枚を預けた。すると堺の盛り場から火が付き始め、次いで函館の有線でも評判になった。それを日本クラウンの大阪制作宣伝部長が聞きつけ、1972年12月5日にメジャーデビューすると200万枚の大ヒットとなり、一躍その名が知られることとなった。この曲のヒットで宗右衛門町の名前は全国区となり、町会から平和勝次に感謝状も贈られた。
「宗右衛門町ブルース」の原曲は北原謙二の「さよなら さよなら さようなら」(作詞:星野哲郎、作曲:山路進一)だが、歌詞はサビの「さよなら さよなら」のフレーズを除き全面的に書き直されている。
翌年には「女の舟唄」もヒットしたが、この年で解散した。なおオリジナルメンバーは平和勝次、坂東春彦、藤川猛、源五郎、中川ヒロシの5人だったが、3枚目のレコードリリース時から3名になっている。
1993年、モダンチョキチョキズのアルバム『ボンゲンガンバンガラビンゲンの伝説』に収録されている「博多の女」という曲のレコーディングに参加する目的でごく短期間だが再結成。その後、2005年にも再結成する。
1994年の8月13日には、「第26回思い出のメロディー」にて「宗右衛門町ブルース」を歌唱した。
2011年3月31日には名曲ベストヒット歌謡にも出演し、健在ぶりをアピールした。
2019年12月31日では年忘れにっぽんの歌に実演し、「宗右衛門町ブルース」1曲をフルコーラスで熱唱した。
平和勝次(へいわ かつじ) 1945年2月7日 -
広島県竹原市出身。父は浪曲畑で宮川左近ショーに在籍経験のある高島和夫と言われているが、幼い頃に生き別れた浪曲関係の母の再婚相手というだけで、血縁関係や養育されていた事実はない。弟に笹山サンバがいる。笹山と父母が同じかは不明。
両親がドサ廻りで転々し、竹原中学校卒業後、両親に会うために大阪に出て浪曲師冨士月子に弟子入りし冨士月坊、5年後年季明けし「水中軒土左衛門」の名を貰う、浪曲だけでは生活が苦しく大阪の繁華街で流しを始める。1967年二代目若葉わたるとして「若葉トリオ」に参加。
その後、漫才師になり、現三代目平和ラッパと「平和勝一・勝次」というコンビで吉本興業に所属し、お笑い歌謡ショーを演じた。
1972年「平和勝次とダークホース」を結成。約2年で解散しソロ歌手となった。
「平和勝次とサラブレッド」、「平和勝次とモンローズ」としても活動した。
阪神淡路大震災後に伊丹市のラウンジを畳み、猪名川町に移住。現在は福祉団体の後援で全国無料公演を続けている。
板東春彦(ばんどう はるひこ) 1944年 -
徳島県出身。徳島工業高校中退。1966年「あひる艦隊」の一員としてデビュー。
現在は作曲家としても活動。実の子は弟子でもある板東慎之介(日本クラウン所属歌手)。
ダークホース(このバンド名は吉本興業の作家、檀上茂が命名)のリーダー。
中川ヒロシ(なかがわ ヒロシ) 1951年 -
大阪府大阪市出身。元はテイチクレコードに所属していたグループサウンズ「バイオレッツ」。
その後「西川ヒノデショウ」「スカタンボーイズ」のコミックバンドメンバーに。
現在は桐野丈二郎(ジョニー桐野)のペンネームで作曲家としても活動。
桃山学院高校軽音楽部では堀内孝雄が部長時代(3年生)の後輩(1年生)だった。
2009年7月にコミックバンド・パンチャーズのリーダーとなり復活させる。
藤川猛(ふじかわ たけし) ギター 1944年 -
元「スカタンボーイズ」後にシャール藤川でマジシャン。
源五郎(みなもと ごろう)」ドラム 1951年 -
元「スカタンボーイズ」、「バイオレッツ」
山口あきら(やまぐち あきら))キーボード
藤川猛と交代で加入。サラブレッド時代も一時在籍。
鹿島源一(かしま げんいち) ドラム
源五郎と交代で加入。1979年より「ザ・パンチャーズ」に加入。
山中ひろし(やまなか ひろし)
吉村健児(よしむら けんじ)
ヘンリー大石(ヘンリー おおいし) - ヘンリー大石が脱退後の一時期、中川ヒロシが加入
宗右衛門町ブルース(1972年12月5日 日本クラウン CW-1296)
女の舟唄(1973年 日本クラウン CW-1332)
逢えない涙が雨になる(1973年 日本クラウン CW-1362)
関門ブルース(1973年 日本クラウン CW-1389)
かもねぎ音頭(1975年 日本クラウン CW-1539)
ため池おじゃま虫のシングル「悲しきおじゃま虫」のB面曲。
平野レミや中川レオが歌った楽曲のカバーだが、一部の歌詞が変更されている。
宗右衛門町ブルース/女の舟唄(1978年 日本クラウン CW-5054)
宗右衛門町ブルース/女の舟唄(1998年11月21日 日本クラウン CD:CRDN-6045 カセット:CRSN-6045)
高知より愛をこめて(1974年 日本クラウン CW-1424)
夜の蝶(1974年 日本クラウン CW-1445)
宗右衛門町ブルース/あたっち音頭/純愛裏町/庄内ブルース(日本クラウン LW-1379)
宗右衛門町ブルース(日本クラウン GW-6109)
逢えない涙が雨になる -セカンド・アルバム-(日本クラウン GW-6126)
博多の女(1993年、モダンチョキチョキズのアルバム『ボンゲンガンバンガラビンゲンの伝説』収録)
ニコライ・パニン
ニコライ・アレクサンドロヴィチ・パニン=コロメンキン(Николай Александрович Панин-Коломенкин、ユリウス暦1871年12月27日(グレゴリオ暦1872年1月8日) - グレゴリオ暦1956年1月19日)は、ロシア出身の男性フィギュアスケート選手、射撃選手。1908年ロンドンオリンピック男子スペシャルフィギュア金メダリスト。2009年、世界フィギュアスケート殿堂入り。パニンは愛称。ロシア語読みでは「ニカラーイ・アリクサーンドラヴィチ・パーニン・カラミェーンキン」が近い。
1872年、ロシア帝国ヴォロネジ県フレノヴォ村に生まれる。
サンクトペテルブルクで開催された1903年世界フィギュアスケート選手権で男子シングルに出場し、スウェーデンのウルリッヒ・サルコウに次ぐ2位となる。
1908年ロンドンオリンピックではスペシャルフィギュアと男子シングルにエントリーをした。スペシャルフィギュアでは金メダルを獲得したが、男子シングルではコンパルソリーフィギュアでウルリッヒ・サルコウに次ぐ2位となったことからそれを不服として棄権した。
1912年のストックホルムオリンピックではライフル射撃50メートルピストル種目の個人で8位、団体で4位となった。
1956年死去。
1993年、オリンピックでロシア初の金メダルを獲得したパニンに敬意を表し、ロシア連邦政府は50ルーブルの金貨を発行した。
オリンピック以外は男子シングルへの出場。
1908年ロンドンオリンピックで実施されたスペシャルフィギュアとは、どれだけ正確で美しい複雑な幾何学図形を描くができるかを競う競技であった。オリンピックでは唯一、この大会でのみ実施された。
教え子の一人であるニーナ・レプニンスカヤは、ロシアに初の男子シングル金メダルをもたらした世界的名コーチアレクセイ・ミーシンの最初の師である。
ロボット兵器の運用
ロボット兵器の運用(ロボットへいきのうんよう)とは、命令を受けて自動的に行動する兵器の使い方の解説。また、その事例・戦歴も参考記述する。
2007年7月、の時点では、 実際に無人兵器の使用されるとき、衛星経由の通信により、司令部から直接に武器の管制がおこなわれ、人間の操作により武力攻撃する。(ターゲットの設定はプレデターの映像によりオペレーションコントロールセンターで行われる。飛行する無人機(プレデター)の撮影する映像・情報をホワイトハウス、ペンタゴン、フロリダ州にある中央軍司令部などでリアルタイムで見ている)
米軍の無人飛行機 (UAV) RQ-1 プレデターも、4機ワンセット、衛星通信で24時間の運用がなされている。その運用の実際は軍事機密であるが、ニュースなどから、司令部の計画にしたがってプレデターは飛行して現地・接敵現場から司令部に命令を要求する衛星経由のリンクがつながり、攻撃命令は司令部から操作するオペレータに対して出される。それを受けてオペレータが攻撃命令をプレデターに出す。(間違って攻撃などないようにしている)その結果、ロボットは敵味方識別も、武器管制も、今のところ判断する必要はない。
このように人間のオペレータの操作が現在のロボット兵器には絶対必要である。その不安定なロボット兵器が実戦配備されている背景には、アメリカ軍の制空権の完全維持状態がある。位置測定のためのGPSを妨害することもできないほど、完全な制空権がある。したがって、航空機などの連絡・管制の維持も完全であると考えられる。
2007年8月にイラク戦場に地上キャタピラ型ロボットが投入された。地上戦の場合は連絡・管制が困難になることも想定される。したがって、運用・作戦目的などは発表されていない。(史上初、タロン3台配備でさらに20台の要求が出ているという)
ニュースなどで発表されている、地上作戦での、連絡・管制維持のための方法は
視線接続(見える範囲に弱い赤外線で光通信する)
いずれも、妨害・連絡障害による管制不能を避けるための技術であると考えられる。
軍用UAVは、パイロットが搭乗しないため他の航空機に障害を与える恐れがあるため、特定空域(戦場や演習空域)に運用が制限されている。しかし将来、無人機の性能安全性が向上すれば、他の航空機・航空路に与える影響も含め、空域制限する必要がなくなるものと考えられている。すでに、2004年2月、民間の専門家を含め軍用UAVの民間空域、飛行、可能性の検討も始まっている。検討課題として無人機の飛行が他の航空機に悪影響を与えないこと、航空交通管制手順が有人航空機と矛盾しないこと、などである。
当初、無人飛行機の運用は偵察任務からスタートしたが、アフガニスタン戦争(2001年10月)以後はミサイル等による攻撃・殺害も行われるようになった。これには、以前にアメリカ軍が無人機偵察によりアルカーイダ指導者ビンラディンを発見しながら、当時有効な攻撃手段を持たなかったために取り逃がしてしまい、結果アメリカ同時多発テロ事件を阻止出来なかった事が大きいと言われている。
2003年イラク戦争開戦直前、哨戒飛行中のRQ-1AプレデターUAVがイラク軍ミグ25にスティンガー・ミサイルを発射。命中せず、ミグ25のミサイルによりプレデターは撃墜された。これが、史上初めての無人機と有人戦闘機が空戦した事例であるといわれている。
2012年11月1日 米軍の無人偵察機がペルシャ湾の公海上空で、イラン戦闘機から攻撃を受けた。少なくとも2度の射撃をされたが、偵察機に銃弾は当たらなかったと報道された。
2011年4月22日 リビア、ミスラタでの政府軍と反体制派の戦闘に、無人機「プレデター」による爆撃をオバマ大統領が承認し、今後も常時2機を投入していくと報道された。
小林直樹 (声優)
小林 直樹
小林 直樹(こばやし なおき)3月20日 - )は、日本の男性声優。以前は劇団ムーンライト、オフィス野沢に所属していた。兵庫県出身。
福島県道353号国見福島線
福島県道353号国見福島線(ふくしまけんどう353ごう くにみふくしません)は、福島県伊達郡国見町から福島市に至る一般県道である。
起点 : 伊達郡国見町小坂字カニ坂(小坂小学校前交差点(宮城県道・福島県道46号白石国見線交点))
終点 : 福島市瀬上町字穴田(瀬上三差路交差点(国道4号交点))
総延長 : 11.323km
実延長:10.859km
通過市町村 : 伊達郡国見町 - 伊達郡桑折町 - 伊達市 - 福島市
起点の国見町小坂から桑折町谷地までは羽州街道、それ以南は奥州街道にほぼ合致しており、現在国道4号として供用されているルートが開通するまで桑折町以南のルートは国道に指定されていた。全線片側1車線で供用されており、国見町小坂、伊達市、福島市瀬上町ではセンターラインのない狭隘な区間も存在する。
福島県道124号飯坂桑折線(伊達郡桑折町字本町~同町字新町)
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
宮城県道・福島県道46号白石国見線(小坂字カニ坂 小坂小学校前交差点 起点)
福島県道124号飯坂桑折線 国道4号方面(本町 旧伊達郡役所前)
福島県道124号飯坂桑折線 飯坂温泉方面(新町 桑折寺前)
国道399号(片町)
福島県道155号飯坂瀬ノ上線(瀬上町字荒町)
福島県道197号東福島停車場線(瀬上町字四斗蒔)
国道4号(瀬上町字穴田 瀬上三差路交差点 終点)
全長:13.2m
幅員:6.0(10.0)m
形式:PCプレテンホロー桁橋
竣工:2003年度
国見町小坂字台、字カニ坂から字宮五郎内、字古内に至り、一級水系阿武隈川水系滝川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、上り線側に幅員2.5mの歩道が設置されている。当路線の狭隘区間、悪線形の解消のため、滝川の砂防事業による流路工事に併せて施工された。総工費は1億900万円。
全長:144.0m
主径間:23.5m
幅員:9.5m
形式:6径間PC単純桁橋
竣工:1958年3月30日
施工:オリエンタルコンクリート(現オリエンタル白石)
伊達市諏訪前、長川原から福島市瀬上町字柳沼、字西北川原に至り、一級水系阿武隈川水系摺上川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、上り線側に歩道が設置されている。橋南側の河川敷には上流側に柳沼公園やゲートボール場、下流側に瀬上運動公園が広がる。現在の橋が架かるまでは木橋が用いられていた。
1971年(昭和46年)4月12日まで、伊達郡伊達町(現・伊達市)の長岡分岐点(現在の福島信用金庫伊達支店付近)から福島市瀬上町まで福島交通飯坂東線の併用軌道が敷設されていた。現在でも分岐点跡地にはデルタ線の形状のコンクリート縁石が残されている。
瀬上嶋貫本家 - 国の登録有形文化財
ヨウ化サマリウム(II)
ヨウ化サマリウム(II)
ヨウ化サマリウム(II) (samarium(II) iodide) とは、サマリウムとヨウ素から成る無機化合物で、融点 520 ℃ の緑色の固体。組成式は SmI2。有機合成において一電子還元剤として、カルボニル化合物からケチル錯体を経る炭素-炭素結合生成反応などに用いられる。
ヨウ化サマリウム(II) はヨウ化サマリウム(III) (SmI3) の熱分解で生じるが、実験室的に調製する場合は無水THF中で金属サマリウムの粉末に 1,2-ジヨードエタン またはジヨードメタン を作用させて THF溶液として調製、保存する。市販品として、暗青色のTHF溶液 (0.1 M) が入手可能である。
ヨウ化サマリウム(II) は強い一電子還元剤である。例えば、水を速やかに還元して水素に変える。有機反応では、ケトンとハロゲン化アルキルから三級アルコールを与えるバルビエ反応 (Barbier reaction) を進行させる。
RI  +  R'COR → R(R')C(OH)R
ヨウ化ニッケル(II) はこの反応の触媒として用いられる。
エステルと2分子のハロゲン化アルキルとを反応させて三級アルコールを得ることもできるが、アルデヒドとは副反応も起こす。
これらの反応は低温でも非常に速やかに起こる(通常5分以内)。また、色の変化で反応の進行をモニターすることができる。右の写真では、左上で構えられている注射器の中に青黒いヨウ化サマリウム(II) の THF溶液が入っており、それがカルボニル化合物が入ったフラスコ中に注入されるとすぐに反応してその暗青色が消える。
反応後は希塩酸で後処理し、サマリウム分はヨウ化サマリウム(III) として除かれる。
このタイプのバルビエ反応で5員環、6員環を作る分子内反応も報告されている。
福島県道156号小名浜港線
福島県道156号小名浜港線(ふくしまけんどう156ごうおなはまこうせん)は、福島県いわき市小名浜にある一般県道である。
起点:福島県いわき市小名浜字小屋ノ内
終点:福島県いわき市小名浜字定西
総延長:1.705 km
実延長:総延長に同じ
路線認定年月日:1959年8月31日
小名浜臨港道路(小名浜港トンネル)(小名浜字小屋ノ内 起点)
福島県道15号小名浜四倉線・福島県道26号小名浜平線(小名浜字定西 終点)
小名浜港湾事務所(いわき市小名浜栄町)
小名浜魚市場(いわき市小名浜栄町)
福島県道157号久之浜港線
福島県道157号久之浜港線(ふくしまけんどう157ごう ひさのはまこうせん)は、福島県いわき市にある一般県道。
起点 - いわき市久之浜町久之浜字舘ノ山(久之浜港)
終点 - いわき市久之浜町久之浜字沢目(久之浜駅前交差点)
総延長 - 672 m
実延長 - 総延長に同じ
路線認定年月日 - 1959年8月31日
久之浜港と国道6号を結ぶいわゆる港県道として指定された県道である。終点で接続する福島県道161号久之浜停車場線と合わせ、JR久ノ浜駅前から蔭磯橋西詰にかけての区間に久之浜はまかぜロードの愛称がつけられ、景観形成重点地区に条例で制定されている。
蔭磯橋(全長79.4 m 大久川)
東日本大震災による津波により損傷を受けた旧橋梁の架け替えとして橋梁部を含む周辺500 mが久之浜震災復興土地区画整理事業の一環として2015年3月に工事着手、2017年3月27日に幅員14.0 m(うち車道部6.0 m)の街路として開通した。4枚の銘板は地域住民によって揮毫され、作者を招き開通に先立つ3月22日、23日に取り付けが行われた。
なお、区画整理区域外の当路線終点側100 mについては2018年3月30日に同様の幅員の街路として供用が開始された。
福島県道395号四倉久之浜線(旧国道6号)・福島県道161号久之浜停車場線(終点・久之浜駅前交差点)
福島県道161号久ノ浜停車場線
福島県道161号久ノ浜停車場線(ふくしまけんどう161ごう ひさのはまていしゃじょうせん)は、福島県いわき市久之浜にある一般県道である。
起点:福島県いわき市久之浜町字久之浜字北荒蒔(JR常磐線久ノ浜駅前)
終点:福島県いわき市久之浜町字久之浜字北荒蒔
総延長:41 m
実延長:総延長に同じ
路線認定年月日:1959年8月31日
福島県道の中で最も延長が短い路線である。2011年3月11日に発生した東日本大震災に伴う津波被害からの復興事業として行われた久之浜震災復興土地区画整理事業により拡幅整備され、終点で接続する福島県道157号久之浜港線とあわせ久之浜はまかぜロードの愛称が付けられた。
福島県道157号久之浜港線・福島県道395号四倉久之浜線(旧国道6号)(久之浜町字久之浜字北荒蒔〈久之浜駅前交差点〉終点)
JR常磐線 久ノ浜駅
松屋町筋線
松屋町筋線(まつやまちすじせん)とは、大阪市内を南北に縦断する松屋町筋を通る路線として計画されている鉄道路線。
松屋町筋を通る事から大阪市営地下鉄(現:大阪市高速電気軌道)の未成線と思われがちであるが、この松屋町筋線の事業主体は未定であり、大阪市営地下鉄の未成線でない。なお、松屋町筋を通る大阪市営地下鉄の未成線は、1927年(昭和2年)に現在のOsaka Metro谷町線の地下鉄建設計画が成された当時の南森町 - 天王寺間のルートである。
1971年(昭和46年)12月8日の「都市交通審議会答申13号」
区間:岸和田駅 - 新大阪駅間
経路:南海電気鉄道南海本線 岸和田駅 - 日本国有鉄道阪和線 鳳駅 - 松屋町筋 -     日本国有鉄道東海道本線・東海道新幹線・山陽新幹線新大阪駅
答申内容:1985年(昭和60年)を目標に新設すべき路線
区間:新大阪駅 – 大阪府吹田市方面間
経路:日本国有鉄道東海道本線・東海道新幹線・山陽新幹線新大阪駅 - 大阪府吹田市方面
答申内容:大阪府北東部地域の開発状況に応じて検討すべき路線
1982年(昭和57年)2月の 大阪府・大阪市合同の鉄道網整備調査委員会「21世紀を目指した大阪を中心とする鉄道網整備構想」
区間:岸辺駅 - 天王寺駅間
経路:日本国有鉄道東海道本線 岸辺駅 - 大阪府大阪市東淀川区井高野 -  日本国有鉄道東海道本線・大阪環状線 大阪駅 - 松屋町筋 - 日本国有鉄道関西本線・阪和線・大阪環状線 天王寺駅
距離:17km
2004年(平成16年)10月8日の「近畿地方交通審議会答申第8号」
区間:天王寺駅 - 東淀川区方面間
経路:西日本旅客鉄道大和路線(関西本線)・阪和線・大阪環状線 天王寺駅 - 松屋町筋 - 大阪市都島区 -  大阪市東淀川区方面
距離:12.1km
備考:検討対象となったものの、答申には盛り込まれず。
ファイル:Kodomonokuni sta.jpg
こどもの国線 こどもの国駅
メリット勲章
メリット勲章 Order of Merit
メリット勲章(メリットくんしょう、Order of Merit)は、イギリスおよびイギリス連邦の騎士団勲章(Order)で、イギリスの君主によって授けられる。軍事での功績または科学、芸術、文学等の文化の振興、若しくは公共の福祉へ貢献があった人物に贈られる。叙勲が功績のみで評価されることや、定員が24名しかいないことから、メリット勲章は大変な名誉と考えられ、現存する勲章の中で最も名誉なものであるとも言われている。
1902年、エドワード7世の時代にプロイセン王国のプール・ル・メリット勲章に倣って制定された。当時のプール・ル・メリット勲章には軍事部門の“戦功章"(Militärklasse)と芸術・文化部門の“科学芸術章"(Wissenschaften und Künste)があったが、メリット勲章はバッジのデザインに違いがあるが同じ章とされる。そして、部門としては「公共の福祉への貢献」が加わり、政治家も対象となっている。
形式はプール・ル・メリット勲章や日本の文化勲章と同様に、中綬章の体裁を取った単一等級の勲章である。バッジは金色の王冠と赤い十字で飾られている。軍事功労者への記章には中央に2本の交差した剣の模様が入ることにより、他の功労者と区別される。リボンの色は赤と青であり、着用の際は、男性はこのリボンによって首から下げ、女性は蝶結びのリボンを左肩に付ける。
序列はバス勲章ナイト・グランドクロスと聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・グランドクロスの間に位置するがイギリスの騎士団勲章の序列は、ガーター勲章(最高位)→シッスル勲章→バス勲章ナイト・グランドクロス→メリット勲章→聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・グランドクロス→ロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・グランドクロス→大英帝国勲章ナイト・グランドクロス→コンパニオンズ・オブ・オーナー勲章→バス勲章ナイト・コマンダー→(以下略)となっている。、ガーター勲章やシッスル勲章は身分、バス勲章は地位や役職が授与基準になっているのに対し、この勲章は個人の功績が基準とされている。そのため、王族の受章者が他のオーダーと比べて少ない。また、授与の決定権が君主に属しており内閣の助言を必要としない事も他の多くの勲章と異なる点である。そして、聖マイケル・聖ジョージ勲章以下のナイト・グランドクロス章やナイト・コマンダー章より上位にありながらナイト爵に叙されないため、英連邦王国に於いて爵位を認めていない国の中には最高勲章としている国もある。
上記のように、イギリスの勲章は種類により授与基準や対象がそれぞれ異なるため、フランスのレジオンドヌール勲章のように下位の章から順に勲位が上がっていくのではなく、貰える勲章の種類や等級は個人の経歴によって異なる。従って、種類が異なれば序列の低い勲章を後から受章することも珍しくなく、例えば、後述するマウントバッテン伯爵もバス勲章ナイト・グランドクロスより後にメリット勲章を受章している。一方、メリット勲章の対象者でも軍人以外の者がバス勲章(軍人・官僚)の対象となることは殆ど無く、聖マイケル・聖ジョージ勲章(外交官・行政官)やロイヤル・ヴィクトリア勲章(王族・王室関係の公職)と重なることもない。
文化部門と公共福祉部門(政治家)の功労者にとってメリット勲章の直接下位に位置付けられる勲章は、大英帝国勲章ナイト・グランドクロスとバス勲章ナイト・コマンダーの間に位置するコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章である。コンパニオンズ・オブ・オーナー勲章は、軍事部門はないが、他の授与基準はメリット勲章に近く、定員が65名と多い。そのため、文化部門の功労者の殆どが、メリット勲章を受章する前にコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を受章している。
一方公共福祉部門では、首相が退任するとメリット勲章を贈られるのが慣例となっており、首相経験者がガーター勲章を受章するために必要な勲位他の例としては、軍人や官僚のバス勲章ナイト・グランドクロス、王族や外国君主のロイヤル・ヴィクトリア剄飾が挙げられる。と考えられていた。そして、その他の閣僚経験者がコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を授与される。退職した際に首相でもコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を贈られる場合があるが、これまで退職時にコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を贈られた首相は、その辞職の経緯が円満なものではなかった場合が多いため、それらのこととの関係も推測されている。最近の例では、ジョン・メージャーが退職時にコンパニオンズ・オブ・オーナー勲章を授与された。彼は首相在職時にエリザベス2世女王の反対を押し切って王室ヨット「ブリタニア (ヨット)」を売却したことから女王の恨みを買ったために、女王に決定権があるメリット勲章は授与されないとの憶測が流れた。その後、ジョン・メージャーはメリット勲章を受章せずにガーター勲章を受章している。
受章者はメリット騎士団へ加えられるが、定員は軍事・文化・公共福祉の全部門合わせて、国王と24人に限られている。但し、外国人へは定数外として授与される。軍事部門では海軍元帥ルイス・マウントバッテン伯爵に授与されたのが最後であり、現在の騎士団員は全員文化部門または公共福祉部門での受章者である。
この勲章は制定時より女性にも開放されており、1907年にフローレンス・ナイチンゲールが女性としては初めて受章した。日本人としては東郷平八郎や山縣有朋が受章している。
この勲章を受章することによってナイト爵には列せられないので、受章者に“Sir"や“Dame"の敬称は付かないが、名前の後にOMのポスト・ノミナル・レターズが付される。
ハンガリーフィギュアスケート選手権
ハンガリーフィギュアスケート選手権(Magyar műkorcsolyázó bajnokság Hungarian Figure Skating Championships)は、ハンガリーのフィギュアスケート競技会。
ポーランドのフィギュアスケート選手権は、シニアクラスとジュニアクラス、ノービスクラスの男女シングル、ペア、アイスダンスの4種目で行われ、開催日は毎年ほぼ12月に開催されている。
長らく大会はハンガリー単独で開催されていたが、2013-14年シーズンからはそれまでチェコ、ポーランド、スロバキアの合同開催だった三国選手権に加わる形で、四国選手権(4 Nationals Championships)の名称で合同開催された。
棒がいっぽん
『棒がいっぽん』(ぼうがいっぽん)は、高野文子の漫画作品集。1995年7月にマガジンハウスより刊行された。1987年から1994年にかけて発表された6作品を収録している。高野の5冊目の単行本であり、短編集としては『おともだち』以来12年ぶり3冊目のものとなる。ISBN 4838706138。
表題は収録作品『奥村さんのお茄子』の作中で用いられている絵描き歌『かわいいコックさん』の歌詞から。
大西一史
大西 一史
大西 一史(おおにし かずふみ、1967年(昭和42年)12月9日 - )は、日本の政治家。熊本県熊本市長(3期)。元熊本県議会議員(5期)。
熊本県熊本市出身。父親は熊本県議会議員を4期務めた大西靖一。熊本市立白川小学校、熊本市立白川中学校卒業。高橋幸宏の演奏に衝撃を受け、ドラマーを志す。1983年4月、熊本県立熊本北高等学校に進学。高校時代は多い時には10ぐらいのバンドと組んでいた。プロになることを目指して、3年生のときにSONYのオーディションを受けたところグランプリを受賞。日本大学文理学部心理学科に進学し、大学でも音楽活動を続けるが「上には上がある」現実を目の当たりにし、ドラマーの道はあきらめる。
1992年3月 大学を卒業。同年4月、日商岩井メカトロニクス株式会社(現・双日マシナリー株式会社)に入社。産業機械などの輸出入を担当する営業を務める。
1994年10月、日商岩井メカトロニクスを退職。同年11月、衆議院議員園田博之の秘書となる。園田が当時内閣官房副長官だったことから総理官邸などで勤務。
1997年12月に行われた熊本県議会議員熊本市選挙区補欠選挙において、無所属(新党さきがけ推薦・自由民主党支持)で立候補し初当選した。1998年、自由民主党に入党。熊本県連青年部長に就任。
2002年11月に行われた熊本市長選挙において、自民党・公明党が推薦した現職の三角保之ではなく、自民党県議の幸山政史を支援。このため党より離党勧告を受け、幸山とともに離党した。
2007年7月、ローカルマニフェスト推進地方議員連盟共同代表に就任。2008年5月、地域・生活者起点で日本を洗濯(選択)する国民連合(せんたく)「せんたく地方政府議員連合」事務局長に就任。同年6月、熊本県議会において会派「無所属改革クラブ」代表に就任。
2010年、九州大学大学院法学府 修士課程 公法・社会法学専攻修了。同年4月、保健医療経営大学非常勤講師(政策課程)に就任。2011年9月、熊本大学大学院法曹養成研究科非常勤講師(公共政策法務)に就任。2014年、九州大学大学院法学府博士後期課程法政理論専攻単位修得退学。
2014年11月16日に行われた熊本市長選挙に自民党・公明党の推薦を受けて立候補。候補者は大西のほか元会社役員の石原靖也、元市議の下川寛の3名。市長選は、市が中央区桜町地区に整備を予定している大型集客施設(MICE施設)計画の是非が争点となったが、計画に賛成の立場を取る大西に軍配が上がり、初当選した。12月3日、市長に就任。
2018年11月、自民・公明推薦を受けて市長選に立候補。共産党推薦の新人を破り再選。
2022年11月、自民・公明・連合の推薦を受けて市長選に立候補。元共産党の市議ら2人を破り3選。
2019年4月1日、LGBTなど性的少数者のカップルが婚姻に相当する関係にあると認める「パートナーシップ宣誓制度」を導入した。
2020年6月1日、新型コロナウイルス対策の財源に充てるため、自身の期末手当242万7,600円を全額返上すると発表した。
同年6月3日、新型コロナウイルスで影響を受けた市内の宿泊業者を支援するため、額面の半額を市が補助する熊本県民向けの「熊本市プレミアム宿泊クーポン」を同月15日から販売すると発表した。
「聞くシセイ・話すシセイ・動かす市政」をモットーに、「市民が私のシンクタンク」として市民との対話を重視。2014年に出馬表明をした直後から、市民との直接対話の場として「政策立案会議」を各地で開催。52日間で30回、延べ千数百人の市民から直接話を聞き議論をした。そこで出された要求や意見を元にマニフェストを作成し130項目の政策にまとめた。市長初当選後は「市長とドンドン語ろう!」を開催し直接市民との対話を継続している。
1998年12月にウェブサイトを立ち上げ熊本県内の政治家では初めてホームページで情報発信を始めた。「今日のひとりごと」という名物コーナーが存在したが現在は存在せず、市長就任後は主にTwitterを中心に情報発信をしており、フォロワーは16万人を超えている。
市長就任後もゲストとしてドラムを披露することがあり、共演した主なアーティストは、浜崎貴司・斉藤和義・吉井和哉・藤原さくら・トータス松本・奥田民生・スガシカオ・田島貴男・YO-KING・のん・伴都美子(Do As Infinity)・Char・小島良喜・今野多久郎(KUWATABAND)など。
全国市長会 防災対策特別委員長
指定都市市長会 危機管理・災害対策委員長
九州市長会 顧問
『マニフェスト選挙と地方自治(1〜7)』(自治研究 86(8)〜/第一法規/2010年8月〜2011年8月連載)
(篠原新)『武村正義オーラル・ヒストリー』(政治研究 (59):2012.3 p.21-42/九州大学政治研究会)
山下艶子
山下 艶子
山下 艶子(やました つやこ、旧姓:生田、1928年3月19日 - 2021年2月12日 )は、日本の元フィギュアスケート選手。現在はコーチを務める。大阪府大阪市出身。大手前高等女学校(現・大阪府立大手前高等学校)、関西学院大学卒。155cm。長女は元フィギュアスケート選手で1968年グルノーブルオリンピック、1972年札幌オリンピック女子シングル日本代表の山下一美(現姓・大西)。
6歳のとき、大阪・中之島にあった朝日会館内のリンクで永井康三に師事し、スケートを始めた。
1938-1939年と1939-1940年シーズンの全日本フィギュアスケートジュニア選手権で2連覇を果たし、1940-1941年の全日本フィギュアスケート選手権で3位となった。しかし1942年以降は競技会は戦争終結まで中止となった。
二児の母となった後、第二次大戦後の1953-1954年、1954-1955年シーズンの全日本フィギュアスケート選手権で2連覇を達成。オリンピック、世界選手権の候補選手となったが、出場することは無かった。
1955年、27歳で引退した後はコーチとして佐藤信夫、大川久美子、長女の一美らを指導した。稲田悦子らとともに日本フィギュアスケーティングインストラクター協会を設立。2003年まで大阪スケート倶楽部でコーチを続けた。現在は日本フィギュアスケートインストラクター協会の名誉会員に就任している。
KEIRINグランプリ'86
KEIRINグランプリ'86(けいりんぐらんぷりはちじゅうろく)は1986年12月30日に立川競輪場(東京都立川市)で開催されたKEIRINグランプリである。優勝賞金1500万円。
誘導員 - 恩田繁雄
残りあと2周で、清嶋-山口-菅田が上昇し、その後に中野-井上、滝澤-佐々木、本田-伊藤と続く。そしてジャンが鳴ると誘導が一気にペースを上げ、清嶋がマイペースの先行体勢に持ち込む。
残りあと1周にさしかかるあたりで滝澤が上昇しかけるも中途半端な仕掛けとなり、滝澤の後位にいた本田がホームから叩いて出て行くもバックで行ききれず。滝澤も漸く2センターから捲って行くも清嶋の逃げは快調で直線に入っても前団は一本棒のまま。
直線に入り、中野が行けないと見た井上が最内を突いて、逃げ切り濃厚かに思われた清嶋に襲い掛かり、最後は清嶋を差し1着。2着に清嶋、3着に中野が入ったが、ゴール後、井上と清嶋が落車した。
当レースの売上は、28億4953万8600円。
前年、KEIRINグランプリ優勝者として赤のチャンピオンジャージが贈られた中野浩一に対し、このレースにおいて、そのジャージを着用してレースに出ることを認められたことから中野は自動的に3番車となり、また中野だけ着用ユニフォームに車番が入っていなかった。
6着に敗れた滝澤だが、何とかこのレースをもって年間獲得賞金額1億円を突破した。
井上茂徳はレース前から肋骨にヒビが入っており、レース後の胴上げでも笑顔ながら脇を押さえ、痛がる様子がみられた。
トヨペット・マスター
トヨペット・マスター(Toyopet Master)は、トヨタ自動車工業(現・トヨタ自動車)が1955年(昭和30年)1月から1956年(昭和31年)11月まで生産し、トヨタ自動車販売(現・トヨタ自動車)が1955年1月から1956年12月まで販売していたタクシー専用を目的としたセダン型乗用車である。
1955年(昭和30年)1月1日、トヨペット・スーパー、およびトヨペット・カストムの後継モデルとして、初代トヨタ・クラウンRS型と同時に販売を開始した。クラウンは自家用乗用車として想定されていたのに対し、マスターは主にタクシーとしての使用を考慮され、クラウンより10万円安い89万5000円で販売された。クラウンはトヨタ自工自らが開発、生産を行い、マスターは関東自動車工業が開発、生産を担当した。従って、厳密にはトヨペット・スーパーRHK型(関東自動車工業製ボディ)の流れを汲んでいる。
サスペンションは、前後とも実績があるリーフリジッドアクスル(車軸懸架)を採用した。これは、タクシーでの酷使を想定したものであることはもちろん、クラウンがトヨタとしては初めて本格的な前輪独立懸架を採用したことへの「保険」でもあった。1947年(昭和22年)、トヨペット・SA型では、国産車初の四輪独立懸架を採用したものの、実用には耐え得るものではなく、失敗に終わっている。それを踏まえ、クラウン発売後にトラブルが生じた場合に備え、その保険的な車種として当時信頼性や耐久性が高かった四輪リーフリジッドを備えたマスターを併売することになった。
しかし、クラウンの前輪独立懸架は、長期にわたる実験が実を結び、乗り心地の良さと耐久性が認められ、タクシー業者にも受け入れられるようになった。これにより、クラウンより乗り心地と操縦安定性が劣るマスターの販売台数は振るわず、翌1956年(昭和31年)11月30日を以って販売を終了した。総生産台数は7403台。
予想外の短命となったマスターへの設備投資を無駄にしないため、また、トヨタが実力を評価していた関東自工の生産技術を維持するため、マスターの生産ラインは商用車であるマスターラインに引き継がれ、さらに、ボディーパネルやウインドウガラスはRK型小型トラック(→ライトトラック→初代スタウト)と初代トヨペット・コロナにも流用され、生かされた。
開発着手は1953年(昭和28年)10月で、1952年(昭和27年)1月から開発が始まっていたクラウンRSからは1年9ヶ月も遅れてのスタートであったが、発売はクラウンと同時期にせよ、との指示により、突貫で開発された。このモデルの開発には、クラウンの耐久性疑念への「保険」としての意味合いのほか、トヨペット乗用車のボディ架装を多く手掛けて実績を積んできた関東自動車の生産ラインが、トヨタ自工自社製ボディのクラウンへのモデルチェンジで空いてしまうため、これを埋める製品を必要とした政策的意味合いもあった。
開発チームの主査はトヨタ自工技術部設計課の薮田東三で、トラック開発の主査としての経験はあったが、乗用車は初めての担当であった。クラウンの主査である中村健也が車体工場の生産部門出身で、とかく凝り性だったのに対し、薮田は既存パーツを活用しての促成開発を得意としていた。また関東自動車の技術陣も開発意欲は高く、ボディ製作技術を活かして、既にモノコックボディ試作車を独自開発した経験もあった。彼らの協力で1954年(昭和29年)1月末にシャシが、同年3月初旬には試作ボディがそれぞれ完成しており、開発期間はわずか5ヶ月ほどと言うことになる。
クラウンとは姉妹車の関係だと思われがちだが、トヨペット・スーパーから継承するR型エンジン(水冷直列4気筒OHV、1,453 cc、48 ps)を共に搭載した以外は相違点が多く、シャシは共有していない。しかし促成策のために、クラウン用に先行開発された機能部品(コンポーネンツ)の多くを共用している。クラッチ・変速機からディファレンシャルギアに至るまでの駆動系、ブレーキシステム、ステアリング機構などである。その他のシャシパーツは在来のトヨペットトラックと乗用車のものを多く流用、改良しており、クラウンの前ダブルウィッシュボーン&コイル独立・リア3枚板バネリジッドの組み合わせに対し、マスターでは前後とも5枚板バネリジッドとした。ただし乗り心地対策で、トヨペット・スーパーより格段にスプリングレートを小さくしている。
ボディは、クラウンと同様の4ドアセダンだが、デザインはクラウンがアメリカンスタイルなのに対し、マスターはメッキモールを少なくしたヨーロピアンスタイルで外見が全く異なる。また、クラウンのドアがロアドアを後方ヒンジにした観音開きなのに対し、マスターは前後ドアとも前方にヒンジがある一般的な方式としている。また、マスターのフロントウインドシールドは1枚物平面ガラスである。
ムースファクトリー
ムースファクトリー(英:Moose Factory)はカナダのオンタリオ州コクレーン地区にある集落。人口は2,458人(2006年)。自治体として独立した地域ではない。集落のあるムースファクトリー島はムース川の河口近くにある島の一つで、川はジェームズ湾・ハドソン湾を経て北極海へとつながる。1673年にハドソン湾会社のチャールズ・ベイリーによって毛皮貿易の中継地として開かれた町で、イギリス人によるカナダ最初の入植地でもある。当初の労働者は主にスコットランドのオークニー島からやって来た。
1903年に開かれたムース川沿岸の町ムースニーと向かい合って、相互に町の機能を補いながら発展を続けている。
島はフランスとイギリスの間で何度も所有権が移り変わった。当初の交易施設は1696年に一旦破壊された後、1730年にハドソン湾会社により再建されている。その後2世紀以上に渡って毛皮取引所として運営されていたが、一帯は1987年に北西会社に事業ごと売却され、さらに現在はスーパーマーケットなどの複合店舗、ならびにかつての史跡を活かした観光施設として利用されている。ハドソン湾会社が建てた19世紀の建物は国定史跡として指定されている。現在は1931年に対岸のムースニーまで開通したオンタリオ・ノースランド鉄道でオンタリオ州南部とつながっている。
島の住民の多くは原住民であるクリー族。島の北部にあるクリー族の自治居住区と接した所にクリー・ビレッジ(民俗資料館)が造られ、クリー族の文化や暮らしについて屋内・屋外施設で紹介されている。島の北端にはジェームスベイ総合病院(ウィーニーベイコ病院、かつての結核療養所)が造られ、北部集落を含めた湾岸一帯の二次医療を提供している。島には小学校からコミュニティカレッジまで計3箇所の学校施設もある。
島の著名な出身者として、NHLの選手ジョナサン・チーチューが挙げられる。