東三条駅
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東三条駅(ひがしさんじょうえき)は、新潟県三条市東三条にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。
JTB時刻表において「市の代表(中心)駅」とされている。三条の古くからの中心市街地へは弥彦線西隣の北三条駅および信越本線南隣の三条駅が近いが、特急が停車するなど駅の規模としてはこちらが大きくなっており、路線バスも当駅を中心に発着している。
また、上越新幹線の燕三条駅の営業キロは当駅が基準となっている。
信越本線と弥彦線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。当駅の所属線は信越本線である。ただし、JR貨物の第二種鉄道事業の路線は信越本線のみである。また、JR東日本が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運行する貨物列車の発着は1998年(平成10年)以降なくなっている。弥彦線はかつては途中駅であったが、1985年に当駅から越後長沢駅の間が部分廃止されてからは、当駅が終点となっている。
1897年(明治30年)11月20日:北越鉄道の一ノ木戸駅(いちのきどえき)として、沼垂 - 当駅間の開通時に開業。
1898年(明治31年)6月16日:北越鉄道線が長岡駅まで開通。
1907年(明治40年)8月1日:北越鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
1925年(大正14年)4月10日:越後鉄道線(現・弥彦線)燕 - 当駅間が開通、当駅に乗り入れ。
1926年(大正15年)8月15日:東三条駅に改称。
1927年(昭和2年)
7月31日:越後鉄道線が越後長沢駅まで開通。
10月1日:越後鉄道が国有化、国鉄弥彦線となる。
1944年(昭和19年)10月16日:弥彦線 当駅 - 越後長沢間が不要不急線として休止。
1946年(昭和21年)10月1日:弥彦線 当駅 - 越後長沢間が営業再開。
1959年(昭和34年)1月26日:現駅舎に改築、落成式挙行。
1962年(昭和37年)5月20日:構内電化。
1965年(昭和40年)10月1日:特急「とき」が停車開始。
1968年(昭和43年)11月1日:貨物設備改良一部完成、供用開始。
1985年(昭和60年)
4月1日:弥彦線 当駅 - 越後長沢間が廃止。
9月1日:南口開設。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1997年(平成8年)9月15日:弥彦線 燕三条 - 当駅間高架化により、東三条駅付近のルートを変更。
信越本線をアンダーパスして駅東側4・5番線に入る形態を廃止、直接駅西側のホームに入る形式に変更し、急カーブを解消した。
1998年(平成10年)4月1日:貨物列車の発着が廃止され、自動車代行輸送を開始。
2000年(平成12年)12月12日:駅構内の信号制御盤をてこ式から電子連動装置に交換し、使用開始。
2003年(平成15年)3月:黒姫 - 越後石山間CTC・PRC化。当駅での運転取扱業務がなくなる。
2005年(平成17年)1月27日:自動改札機の供用を開始。
2006年(平成18年)
1月21日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
4月1日:東三条オフレールステーション発足。
2008年(平成20年)3月15日:信越本線 長岡駅および弥彦線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)3月17日:トラック便廃止により東三条オフレールステーション営業終了。JR貨物の駅は定期便設定なしの貨物駅となる。
2016年(平成28年)
3月6日:北口外観改装工事完了。
4月15日:北口にてリニューアルセレモニーを開催し本格営業開始。
2021年(令和3年)5月1日:業務委託化。
単式ホーム(一部切欠きホーム)1面2線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅。両ホームと南口駅舎との間は跨線橋で連絡している。
JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が運営する業務委託駅で、管理駅は燕三条駅。
1番線に面する正面口駅舎(北側)内には有人改札口とみどりの窓口があり、早朝夜間は無人となる。
正面口の駅舎には自動券売機(タッチパネル式2台、待合室、コンビニエンスストア(Suica電子マネー利用可)、トイレを設けている。
南口駅舎は終日無人であり、自動券売機(タッチパネル式1台)と利用客対応用のインターホン、自動販売機などが設置されている。
なお自動改札機は正面口に3通路、南口に2通路設置されており、全通路でSuicaおよび相互利用を実施しているICカードが利用できる。
また改札内には自動精算機が正面口・南口に各1台設置されている。
0番線は、1番線の長岡寄りに設けられた切欠きホームで、弥彦線専用のホームとなっている。
2番線から発車する定期旅客列車は、2019年8月現在、弥彦線の朝の1本のみである。その他、長岡大花火大会に伴う当駅始発の臨時列車や、ダイヤ乱れ時の列車の待避、当駅までの区間運休時に用いられることがある。
弥彦線の三条市街地区間の連続立体交差事業の着手前は、駅東側にあった島式の4・5番線から弥彦線が発着しており、跨線橋下の構内踏切を渡った南側に南口駅舎が設置され、1990年代はじめまで出改札係員が配置されていた(のちに終日無人化された)。しかし高架化後にホームは撤去され、跨線橋部分をそのまま活用する形で南口が移設された。自動改札機設置前は駅の入口の機能のみで、跨線橋の階段を上り切ったところに券売機と改札ラッチが設置されているだけだったが、改札機設置に伴い、階段下に駅舎が建設された。
正面口駅舎のコンビニが設けられているスペースには、過去に食堂やレストラン、喫茶店等が入居していた。構内の改札口付近には立ち食い蕎麦店もあった。
東三条オフレールステーション(略称、東三条ORS)は、かつてJR貨物東三条駅に属していたコンテナ集配基地である。旅客駅の東側(住所は三条市三竹三丁目1-60)に設置されていた。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が南長岡駅との間で1日3往復・新潟貨物ターミナル駅との間で1日6往復の運行されていた。
かつてJR貨物東三条駅は貨物列車が発着していたが、1998年(平成10年)にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。2006年(平成18年)には、駅の一部がオフレールステーションとなった。
しかし、2012年のダイヤ改正でそのトラック便も廃止され、東三条オフレールステーションの営業は終了した。同時に、JR貨物東三条駅は、貨物列車・トラック便ともに定期便の設定がない車扱臨時取扱駅となった。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,131人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
当駅の北口周辺には商店街(東三条商店街)が形成されている。1975年開店の長崎屋東三条店が核となっていたが、大型商業施設の集積地は燕三条駅周辺の国道8号、国道289号沿いへと移っていき、同店は2002年2月に閉店。同店跡地では駅の送迎や周辺店舗の利用者向けの駐停車場が整備され、2018年9月に供用を開始した。
一方、当駅の西側、五十嵐川と弥彦線に挟まれた地域には古くからの市街地が広がっており、県道331号沿いには片持ち式アーケードの架かる商店街(一ノ木戸商店街)が形成されている。
住宅地となっており、線路脇にはマンションが立ち並ぶ。
※三条市役所へは北三条駅が最寄り駅。
北口駅前に設置された東三条駅前バス停からは越後交通、新潟交通観光バスの路線バスが発着している。
越後交通は改札を出て左手のバス停、新潟交通観光バスは改札を出て右手のバス停にそれぞれ発着している。越後交通ののりば脇には同社の案内所がある。2019年4月時点での路線は以下の通り。
越後交通「東三条駅前①」のりば
【高速】京都・大阪(なんば)・堺行
済生会病院 ゆき
直通 県央工業高校行
弥彦競輪場行(弥彦競輪開催日のみ)
越後交通「東三条駅前②」のりば
三条市内循環バス「ぐるっとさん」
新潟交通観光バス「東三条駅前」のりば
【県内高速ときライナー】S 東三条線 新潟駅前行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「しらゆき」停車駅
三条駅 - 東三条駅 - 保内駅
北三条駅 - 東三条駅
弥彦線(廃止区間)
東三条駅 - 越後大崎駅