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紋舞らん
紋舞 らん(もんぶ らん、1983年3月4日 - )は、日本の元AV女優、元タレント。宮城県出身。
ケーキ屋でアルバイトをしているところをスカウトされ(名前の由来もケーキのモンブランから)、2002年3月15日に発売された『知らぬがホットケーキ』(MOODYZ)でAVデビュー。
力武靖作品『雨音に誘われて』には「栗原みく」の名で出演した(栗はモンブランの材料である)。
顔立ちが松浦亜弥に似ている事から(本人は、雑誌のインタビューで松浦に似ていることを申し訳なさそうに語っていた)、「AV界のあやや」と呼ばれている。出演するAVも本人を意識し、彼女の公式サイトのギャラリーにまで松浦を明らかに意識した衣装や表情などで写っているが多数あった。
2003年、無名でありながらミリオン(ケイ・エム・プロデュース)の専属女優ユニット『ミリオンガールズ』メンバーに選ばれる。早坂ひとみ、及川奈央、神谷沙織、長谷川瞳との写真集『MILLION GIRLS』(東京三世社)が出ている。同年3月28日松浦をモチーフとしたパロディAV作品『あやや・コス 紋舞らん』が発売、一部で大きく話題となりミリオンでも歴代有数のヒットシリーズとなった。同年夏の27時間テレビにおいて明石家さんまが一押しの女の一人として一般の芸能人やスポーツ選手に混じって彼女を取り上げた事がきっかけで大ブレイクした。
2004年春には、加山由衣・春菜まいの3人でNeo minxを結成するが、同年8月に加山由衣の引退に伴い、解散した。2005年には目立ったタレント活動も行い、いくつかの番組にセクシーアイドル的存在として出演していた。また、2005年に出演したバラエティ番組の中で、世田谷区の成城に家を購入した、と本人により発言があった。
2006年1月いっぱいをもって突然引退した。ただ、これは事務所等の公式発表ではなく、本人の友人でもあるAV女優森下くるみの公式ブログに書き込まれた情報が、公式サイトの掲示板に書かれて判明したものである。公式サイトにて本人更新の「Message」最終日(同年1月31日)では引退を匂わせるような内容となっていた。原因は執拗なストーカーに遭いパニック障害を発症したという説や、マネージャーと駆け落ちした等正確な事は未だに不明。また突然一切連絡不能になったため失踪騒ぎになった。同年7月15日引退作(DVD作品)『紋舞らん 最終回。』を発売。同年7月末をもって公式サイトを休止(閉鎖)した。公式サイト休止(閉鎖)後の撮りおろし新作AVは主に動画配信にて発表され、引退後に公開された松浦の主演映画『スケバン刑事 コードネーム=麻宮サキ』をネタにしたAV、『スケパン刑事 前編(同年9月28日)・後編(同年10月5日)』も登場した。その後もコンスタントに作品を発表していたが、2007年春、内容説明にて「本当の最後の最後の引退作品」と謳った『ラストもんち』を同年5月15日に発表し、完全に引退。2014年にaRmaの不明権利者一覧に掲載されている。
特命係長 只野仁 第11話(2003年、テレビ朝日)
及川奈央のぶっかけ★イッたっしょ!?(2004年、CS日本)後期レギュラー出演 ※オブテインフューチャーよりDVD化されている
やりにげコージー(2005年、テレビ東京)ゲスト出演
アドレな!ガレッジ(2005年、テレビ朝日)ゲスト出演
くりぃむしちゅーのたりらリラ〜ン(2005年、日本テレビ)ゲスト出演
くりぃむナントカ(2005年、テレビ朝日)ゲスト出演
夜美女(2005年、サンテレビ)「官能吐息」コーナー期間限定ゲスト出演
芸能界激震クイズ!!超無礼講!そこまで言っちゃっていいのかSP(2006年、関西テレビ)特番出演
波田陽区の中までテキーラ!(2005年、TBSラジオ)
ルアーフィッシング
ルアーフィッシングとは、生き餌を使う従来の釣りとは違い、疑似餌(ルアー)を用いて行う釣り。スポーツ感覚で若い人から大人まで幅広い層で支持され楽しまれている。
ルアーフィッシングではロッドは大きく分けてスピニングロッド、ベイトロッドの2種類に分類される。一口にロッドと言ってもその用途によって様々なタイプが存在し、竿の長さや固さの調子など多種多様である。中には1種類のルアーを投げる為だけに開発された専用ロッドも存在する(例:トップウォーターロッド)。
スピニングロッドはスピニングリール専用のロッドであり渓流から海まで幅広く使われている。
源流のイワナから、里川のヤマメ、本流や海のサクラマスやアメマスまで対応したモデルが発売されているが、主に細いラインと小型のルアーを扱いやすいものが多い。また、近年流行の管理釣り場でスプーンを引くための「エリアロッド」と称されるものも多数発売されている。グリップに見た目の美しさからコルクを使うことが多いが、エリアロッドはEVA・カーボングリップを使ったものも多い。
主に「ライトリグ」と称される繊細なプラスチックワームを使ったブラックバスの釣りに使用される。ミノーイングミノーを用いるルアーフィッシング。用もあるが、ワンピース(継ぎ目がない竿)も多い。
スズキ(別名シーバス)用のロッドで、船から使う6フィート(1.8メートル)級から、磯のヒラスズキ用の15フィート(4.5メートル)まで多種多様なモデルが存在する。主に船からは6~7フィート、港湾などでは8フィート、河口やサーフ(砂浜)でのウェーディングなどでは9~10フィート、磯からは11フィートから15フィート前後のものが多用される。
エギング専用ロッドで、細いPEラインを多用するため、ライン絡みを防止するため、Kガイドやローライダーガイド、ラインがロッドの中を通るインターラインのものも多数見受けられる。長さは8から9フィート前後。
マアジを釣るためのロッド、主に6から7フィート程度で、アジの口切れを防ぐよう、柔軟である。
メバル用のロッド、アジングロッドの先祖的意味合いもあるが、繊細なソリッド穂先を使い、食い込みを良くしているものもある。
ショア(堤防や磯などの岸辺)からカンパチ・ヒラマサ・ブリ等を釣るためのロッド、PEラインと重いジグやプラグの利用に特化し、遠投し、大物とファイトするために設計されている。長さは8フィートから11フィート、なお、バリエーションとしてショアからシイラやロウニンアジを狙うためのロッドも市販されている。
船からカンパチ・ヒラマサ・ブリ等の回遊魚を釣るために開発されたロッド、長さは5~6フィートほどだが、長いグリップでジグをしゃくっても疲れにくいように設計されており、イナダ用から大型のヒラマサ、カンパチ用までバリエーションは様々。
シイラを船からプラグを投げて釣るためのロッド、オフショアルアー創生期から盛んに生産されているが、長さは6~8フィート前後、PEラインに特化したモデルも多数登場しており、カツオやメジ、キメジなど小型のマグロ類、ワラサ等を釣るにも便利。強度も多種多様になりつつあるため、どれくらいの重さのルアーを使うのか、何㎏の魚が釣れる釣り場かを考えてロッドを選ぶ必要がある。
ロウニンアジ(別名GT)を釣るためのロッドで、100グラム以上ある大型のプラグを遠投し、根に向かって突っ走るGTを強引に止めて浮かせるためのロッド、かなり重く、強度のあるロッドといえよう。昔2014年1月11日 (土) 15:32 (UTC)の本なら「ヘビークラス」と表示するしかない。
クロマグロ・キハダなどマグロ類をキャスティングで釣るためのロッド、シイラロッドより強度があり、GTロッドよりも軽いルアーを遠投しやすい特徴がある。また、GTロッドほど強引に魚を止めるやり取りではなく、走らせて獲ることをコンセプトにしている竿もある。
ジギングでなかなか食わない大型ヒラマサが、トップウォータープラグには猛然とアタックしてくることが知られるようになり、トップウォータープラグに独特の動きを与えるために作られたロッド、根に突っ込むヒラマサを止める働きが要求される。
ベイトロッドはベイトリール専用のロッドでバス釣りや海釣りでの使用が多い。
トップウォーター用や、ヘビーウェイトのワーム、クランクベイトやスピナーベイトなど「引き抵抗の大きい」ルアーを使用する際、ベイトロッドは欠かせない。また、近年では「ベイトフィネス」という比較的軽い(概ね7g以下)ルアーをキャストするのに適したスピニングロッドとベイトロッドの中間の硬さのロッドも存在する。
サクラマスやイトウ、ブラウントラウトなど大型のトラウトを狙う場合はベイトロッドも一部のアングラーには根強い人気がある。また、最近はベイトリールでも軽量ルアーのキャストが可能となったために専用ロッドも登場しており、管理釣り場のトラウトや渓流のイワナやヤマメをベイトタックルで狙うアングラーも見受けられる。
タイワンドジョウ・カムルチーなど、ライギョ類を対象としたロッド、太いPEラインを使い、魚を強引に藻から引きずり出すため、ライギョロッドはほぼベイトロッドで構成されている。
アイナメ、大型カサゴ、ソイ、キジハタなど、メバルよりも大きめな「根魚」と称されるこれらの魚を狙う場合は、重いリグと太めのラインを使うため、ベイトロッドが使用されている。
ベイジギング(ライトジギング)ロッド
船から細いPEラインを使ってジギングする「ライトジギング」と称される釣りでは、特にスズキやタチウオを狙う際、ラインスラック(ラインのたるみ)を防ぐためにもベイトタックルが主流であり、特にスズキはベイトタックルでないとフォーリングの当たりが取れない。
近年流行の、マダイを「タイラバ」と称されるルアーで狙う場合も、デッドスローでルアーを引いて食わせるため、ベイトロッドが主流である。
ヒラマサやカンパチ、ブリやイソマグロ等を狙う本格的なジギングでも、ベイトロッドは多用されている。特に重いジグをしゃくるには有効。
販売するメーカーは少ないが、小河川でのナマズを対象としたナマズ専用ロッドや、ジギングを除く港湾等でのスズキ(シーバス)用のベイトタックルも存在する。
リールには大きく分けてスピニングリール、ベイトリール、クローズドフェイスリールの3タイプが存在する。
ナイロン、フロロカーボン、PE等がある。
ルアーは小魚や小動物を模しているため、これらを捕食する肉食魚や雑食魚であれば、理屈の上では(難易度はともかく)全て対象魚となり得る。日本で人気のある魚種は、淡水ではサケ・マス類、ブラックバス、ライギョ、ナマズ、海水ではスズキ(シーバス)、マダイ、チヌ、シイラ、カツオ、マグロ、ヒラメ、ブリ、ヒラマサ、カンパチ、メバル、カサゴ、アイナメ、イカ類、アジなどがある。
対象魚や釣った魚の大きさによっては、その場で再放流することで生物資源を守るキャッチ&リリースという思想がある。
虎兵
Redirect 羊兵
騎士 (将棋)
騎士(きし)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。
兵士の、大局将棋では騎兵の成駒としてのみ存在する。
行猪
Redirect 猛鹿
延鷹
Redirect 鶏飛
安原義人
アラジンの大冒険(アビス・マル)
インセクターズ(クレー少佐)
X-MEN(ガンビット)※テレビ東京版
キャッツ&カンパニー(グランパ、リロイ)
時空冒険記ゼントリックス(コーイ博士)
スポンジ・ボブ(ロイヤル大・帝王・サマサマ)※NHK教育テレビ版
ダンボ ※1983年再公開版
DCアニメイテッド・ユニバース(エドワード・ニグマ / リドラー)
バルト 新たなる旅立ち(ボリス)
バルト 大空に向かって(ボリス)
ピーターラビットとなかまたち(トッド)
ビアンカの大冒険(バーナード)※ソフト版
101匹わんちゃん(ラブラドール)
ピンクパンサー(ジョニー)
ヘラクレス(ピグマリオンさん、男教師)
ポカホンタス(ウィギンズ)
ボス・ベイビー: ビジネスは赤ちゃんにおまかせ!(ボス・ベイビー)
ムーラン(チ・フー)
ライオン・キングのティモンとプンバァ(エド、グライド)
「えすがたにょうぼう」(殿様)
「王さまロボット」(王様、先生)
「風のくれたおくりもの」
ひげよさらば(ゴキゲンヨウ)
ひょっこりひょうたん島(リメイク版)(アホウのホウ助33世、刑事)
仮面ライダー(1973年、再生イノカブトンの声)
仮面ライダーX(1974年、ガマゴエモンの声 ※クレジット表記は沢りつお、再生キマイラの声、再生マッハアキレスの声)
五人ライダー対キングダーク(1974年、ガマゴエモンの声、キクロプス〈再登場時〉の声)
仮面ライダーストロンガー(1975年、奇械人モウセンゴケの声、奇械人電気エイの声、荒ワシ師団長の声、狼長官の声〈二代目〉)
仮面ライダー (スカイライダー)(1980年、マダラカジンの声)
海賊モア船長の遍歴(バロン)
スターライト・だんでい(ボギー)
ラジオドラマ版『マカロニほうれん荘』(沖田そうじ)
歌謡ドラマ(NHK第一。番組レギュラーとして時々出演)
メディアバルーン・ちょこっと!おしゃべり!安原義人の目指せ声優 ラジオ関西
VOMIC 青の祓魔師(藤本獅郎)
ギョーテック(テレビ朝日)
ドラえもん&Fキャラオールスターズ 月面レースで大ピンチ!?(バードマン)
魅惑のチキルーム(ジョニー)
飯富虎昌
飯富 虎昌
飯富 虎昌(おぶ とらまさ)は、戦国時代の武将。甲斐武田氏の重臣。
武田信虎の時代から武田家の譜代家老衆として仕え、信濃国佐久郡内山城を領した。信虎追放後は、信玄に仕えた。信玄の信任厚く、嫡男武田義信の傅役や赤備えを率いる大任を務めたが、義信事件に連座し、切腹させられた。名は虎昌とされるが、義信側近が連署した「二宮祭礼帳」にその名は見当たらず、検討の余地がある。
飯富氏は甲斐源氏の一族で、源義家の四男・源義忠の子・飯富忠宗の末裔と言われる。別説に古代の多氏の末裔説がある。戦国時代の甲斐国では武田信虎家臣に飯富道悦がおり、『勝山記』によれば永正12年(1515年)10月17日に道閲は西郡の国人・大井信達との戦いにおいて子息とみられる「源四郎」と共に戦死している。この飯富源四郎が虎昌・山県昌景兄弟の父親にあたると考えられている。
永正元年(1504年)に生まれたとされているが、生年には諸説があって定かではない。出身地は飯富村(現在の山梨県南巨摩郡身延町飯富)と伝わっている。
享禄4年(1531年)、今井信元・栗原兵庫らと共に信虎に反旗を翻したが、敗れて降参し、許されたのちは信虎に臣従した。天文7年(1538年)にも諏訪頼満・村上義清の連合軍と戦い、このとき寡兵であるにもかかわらず、数で勝る連合軍を打ち破り、自らは首級97を挙げるという軍功を挙げたとまでされている。
天文10年(1541年)、武田家宿老であり有力国人であった板垣信方、甘利虎泰らと共に信虎の嫡男・晴信を擁立して信虎を駿河に追放し、以後は武田家の宿老として晴信をよく支えた。
天文17年(1548年)、上田原の戦いで板垣信方と甘利虎泰が戦死した後は、武田軍団の中核となって信玄を支えた。
軍事面では常に最前線に立ち、天文22年(1553年)に自らが守備する内山城を長尾景虎(上杉謙信)・村上義清の軍8000に囲まれた時には、僅か800の手勢で撃退した。また、『高白斎記』における同年の記述に「八月晦日甲辰飯富室カノ本城ヘ移ル」があり、室賀城(現・長野県上田市)へ入ったことがわかる。永禄4年(1561年)の第四次川中島の戦いでは、妻女山攻撃の別働隊の大将を務めるなど柱石として武田氏躍進に尽力すると共に、信玄の嫡男・義信の傅役(後見人)に任命されるなど、武田氏随一の宿老として重きを成した。
『甲陽軍鑑』に拠れば、義信と信玄父子の仲は決して良好なものではなかったとされる。対今川氏の方針をめぐって父子の間で対立を深めると、虎昌は義信を担いで謀反を企んだとして捕らえられ、永禄8年(1565年)10月15日、その責任を取らされる形で自害した。享年62。
虎昌の処刑日について、2001年には平山優が永禄8年9月 - 10月の範囲に推定し、2006年には丸島和洋が高野山成慶院『甲斐国供養帳』の記載から命日を永禄8年10月15日に特定した。
飯富家は断絶し、家臣団は山県氏の名跡を襲った弟三郎兵衛が引き継いだ。
子には昌時がいたとされ、事件後は武田氏とも縁のある公家の三条家を頼って古屋姓を名乗ったという。また、天文22年(1553年)9月には第一次川中島の戦いに際して長尾氏の侵攻を受けた信濃苅屋原城への救援として派遣された「飯富左京亮」は天文20年(1551年)に東条氏を討ち取ったとされる「飯富藤蔵(稲蔵)」の後身を推定され、虎昌の子であると考えられている。飯富左京亮は永禄2年(1559年)の相模後北条氏の『小田原衆所領役帳』に他国衆として名が記載されている。
虎昌の自害の理由には、諸説があって定かではない。謀反の計画を三郎兵衛に伝わるように虎昌自身が画策し、義信をかばって首謀者として断罪されたともされる一方で、信玄の信濃経略や上杉謙信との度重なる抗争に反対することが多く、また、武田家中で大きな勢力を誇っていたため、義信事件を契機として信玄自らが粛清に及んだとする説もある。虎昌と同じく、穴山信君の弟・信嘉(信邦)も連座して切腹していることから、親今川派の国人の反発という側面も指摘される。
武田信虎、武田信玄の2代に仕えた宿老中の宿老で、その剛勇は「甲山の猛虎」と呼ばれて敵味方から恐れられたほどの猛将であり、武田二十四将の一人に挙げられる。
彼の率いる部隊は全員が赤い軍装で揃えられ、赤備えの先駆けとして名を馳せた。また、精強武田軍団の代名詞ともなった。後に弟・山県昌景や井伊直政、真田信繁(幸村)等が赤備えを倣っている。
マイティジャック
『マイティジャック THE SHADOW FORCE』(KADOKAWA COMICS 特撮エース、著:熊谷カズヒロ、円谷プロダクション、2005年)
初期のシリアスな要素を中心としたコミカライズ作品。よりマイティジャックの秘密組織としての面を強調し、秘密組織Qとの間で繰り広げられる諜報戦に重点がおかれている。
三角形を組み合わせたシャープな印象の MJ のマークは、光学撮影技師の中野稔の手によるもので、これは「ツブラヤ」の「ツ」を右肩上がりのイメージを込めて意匠化したもの。本来は円谷特技プロの社章用に中野がデザインしたものである。
『マイティジャック』時代はスパイアクションとして「007シリーズ」を意識しており、第1話の当が誘拐されるシーンや第4話のエリジア国ミサイル基地は『007は二度死ぬ』をトレースしている。
特撮面では『サンダーバード』を意識していたが、美術の深田達郎や特撮班撮影の稲垣涌三らは後年のインタビューで同作の域には達せなかった旨を述べている。
『マイティジャック』第10話の酒場でケンカをする場面に対してスポンサーのサントリーから「サントリーを飲んだ人間は悪酔いはしない」としてクレームがついている。
『マイティジャック』第10話の酒場と『戦え!』第26話の小川隊員が命がけで救うヒッピーたちが踊るゴーゴークラブではムスタングによる『ムスタング・ベイビー』が使用されている。
『戦え!』第12話・第13話「マイティ号を取り返せ!!(前後編)」に登場した弾 超七は、『ウルトラセブン』でモロボシ・ダン役であった森次晃嗣が演じており、名前や言動などが『セブン』のパロディとなっている。森次には『セブン』終了後すぐにオファーがあり、森次の出演が決まったことで前後編になった。
特撮の撮影が行われていた栄スタジオでは、爆発音などが騒音になっているとして近隣住民から苦情が寄せられ、110番通報されたり制作担当者が殴られることもあった。その後スタッフと住民側との話し合いにより23時30分ごろから翌朝6時まで爆発は禁止と取り決められた。
『ウルトラQ』から助監督として円谷プロ作品に参加していた東條昭平は、『戦え』第7話で監督としてデビューした。
平磯駅
平磯駅(ひらいそえき)は、茨城県ひたちなか市平磯町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。
当駅は、ひたちなか市(旧・那珂湊市)に位置し、平磯海水浴場、隣駅の殿山駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。
上り(那珂湊・勝田方面)
日中は概ね1時間に1-2本の列車(勝田行)が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である
下り(阿字ヶ浦方面)
日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。
== 歴史 ==
1924年(大正13年)9月3日:湊鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)8月1日:交通統合により、茨城交通の駅となる。
1970年(昭和45年)10月1日:車扱貨物の取り扱いを廃止。
1977年(昭和52年)12月16日:無人化、自動券売機設置。
1987年(昭和62年):スーパーマーケットとの合築駅舎となる。
2008年(平成20年)4月1日:茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
2011年(平成23年):駅舎が再改装され、同年10月、現在の施設となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
1987年に当時直営スーパーだった茨城交通デーリーストア平磯店が入った複合駅舎に改築され、駅舎はスーパーマーケットの一角にある形態だった。茨城交通がスーパー事業から撤退したあと、店舗は他社に譲渡され、スーパーが営業していたが、その後撤退し閉鎖された。駐車場跡地は住宅地となった。駅舎は2011年に再び改装され、店舗跡は同年10月上旬に撤去作業が完了。ホームをバリアフリー対応とし、駐輪場やトイレが設置された。
かつては相対式ホームを有する交換可能駅で、貨物用の側線も有していたが、1980年代に撤去されている。
2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵設置、列車非常停止警報装置の新設、および上屋の更新が実施された。
平磯駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
平岡駅
平岡駅(ひらおかえき)は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。
== 歴史 ==
1936年(昭和11年)
4月26日:三信鉄道が温田駅から延伸した際の終着である満島駅(みつしまえき)として開業。一般駅。
12月30日:三信鉄道が小和田駅まで延伸し、途中駅となる。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1952年(昭和27年)11月15日:平岡駅に改称。
1984年(昭和59年)
1月16日:専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
1月21日:車扱貨物の取扱を全廃(旅客駅となる)。
1985年(昭和60年)3月14日:チッキの取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1988年(昭和63年)11月1日:夜間無人化。
2001年(平成13年)4月2日:現駅舎供用開始。
2012年(平成24年)4月1日:JR全線きっぷうりばを廃止し、無人化。
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホーム間の移動用に、ホームの為栗駅側に構内踏切がある。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅(夜間は無人)でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から無人駅となった。飯田駅が当駅を管理している。
駅舎には、温泉・宿泊施設「ふれあいステーション龍泉閣」が併設されており、売店や地域物販店、地域PRブース、食堂などが入っている。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 159人
2009年度 - 106人
2010年度 - 102人
2011年度 - 89人
2012年度 - 84人
2013年度 - 73人
2014年度 - 66人
2015年度 - 68人
2016年度 - 64人
2017年度 - 69人
2018年度 - 51人
天龍村の玄関口であり、国道418号により遠山郷(飯田市南信濃)方面へ通じている。
平岡 - 和田
平岡郵便局 - 平岡駅 - 大河内
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
特急「伊那路」停車駅
快速(上りのみ運転、当駅まで各駅に停車)
1951年(昭和26年)7月31日まで、為栗駅との間に遠山口駅が存在した。
平川駅
平川駅(ひらかわえき)は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道(JR九州)指宿枕崎線の駅。
== 歴史 ==
1934年(昭和9年)5月20日:鉄道省が開設。
1963年(昭和38年)5月10日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1979年(昭和54年)7月1日:鹿児島駅寄りに100 m移転。
1983年(昭和58年)3月8日:再度有人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2012年(平成24年)12月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)5月30日:駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」の導入に伴い再び無人化。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
かつては有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」の導入に伴い無人化された。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。
簡易自動券売機(ICカード・オレンジカード非対応)、ICカードチャージ機が設置されている。
2020年度の1日平均の乗車人員は896人である。
当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。
平川動物園の最寄り駅は五位野駅である。
鹿児島医療技術専門学校 平川校
烏帽子岳自然遊歩道(登山コース・当駅から山頂まで4.5km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる)
鹿児島交通の平川バス停が利用可能である。
(下記は各系統の行先)
九州旅客鉄道(JR九州)
yellow快速「なのはな」
五位野駅 - 平川駅 - 瀬々串駅
コクチバス
コクチバス(小口バス、英名:Smallmouth bass )は、サンフィッシュ科オオクチバス属に分類される淡水魚の一種、Micropterus dolomieuに充てられる標準和名である。2亜種を含む。日本に生息する個体群は原名亜種 Micropterus dolomieu dolomieu であり英名をノーザンスモールマウスバス(Northern smallmouth bass)というが、この場合の和名は確立していない。オオクチバス(ラージマウスバス) M. salmonides などと共に、通称「ブラックバス」と呼ばれることが多い。
オオクチバスと同様、北アメリカ原産であるため、分布拡大が問題となっている。
北アメリカ(カナダ南部、アメリカ中東部)を原産地とする 。
日本(北海道、本州)に移入分布する。
Micropterus dolomieu dolomieu - Northern Smallmouth Bass、基亜種
Micropterus dolomieu velox - Neosho Smallmouth Bass、ミズーリ亜種
成魚の体長は30-50cmほど。記録されている最大個体は69cm。断面は側偏し、亜成魚以上の個体は頭部後方から第一背鰭前方にかけ、背面が盛り上がる。体色は背から体側にかけて茶銅色、腹面はやや褐色がかった白銀色を示す。危険を感じたり捕食行動をとったりする際、また夜間休息中には、体側に顕著な虎縞状の模様が現れる。
オオクチバスと比較して口が小さく、体色が茶色または褐色(オオクチバスも茶色いことがあるため、これだけを同定に使うのは不適)、多くの個体で上顎の後端は目より後ろには達しない。また、コクチバスの方が体高が高く鱗が細かい。側線上部鱗数(そくせんじょうぶりんすう)はオオクチバスが8なのに対し、コクチバスは11-13である。
オオクチバスが比較的温暖な止水域から緩い流れを棲み処とするのに対し、本種はより冷水、流水に適応している。原産地では水底に丸石が転がるような清流、渓流、清澄な湖沼等に多い傾向にあるが、日本では河川の中流域から泥底の汽水域まで広くみられる。
他の魚、水棲節足動物、水面に落下した昆虫等を捕食する。体長の44%から66%までの体長の小魚を捕食している。寿命はオオクチバスよりもやや短く、通常8年程度とされている。
オオクチバスよりも低水温を好み、流れの速い河川でも生息できるという性質から、オオクチバスが侵入できないような渓流域や流水域にも侵入し、在来生物へ影響を与えることが危惧されている。捕食が確認されている生物種は、アユ、イワナ、ウグイ、ヒメマス、ヤマメ、ヨシノボリ、ワカサギなど幅広い。こうした悪影響を考慮して、日本生態学会では本種を日本の侵略的外来種ワースト100に選定している。
外来生物法による特定外来生物に指定されており、無許可の生きたままの飼養・保管・運搬・輸入が一切禁止されている。沖縄を除く都道府県の内水面漁業調整規則で移植が禁止されているほか、琵琶湖などでは採捕地点での同所的再放流も規制されているので注意が必要である。中禅寺湖や本栖湖では、延縄や刺網を用いて駆除が行われている。
日本では1925年に赤星鉄馬により本種もオオクチバスとともに芦ノ湖に放流された。原産地北米で釣魚価値がオオクチバスを凌ぐとされることから赤星はコクチバスの移植にも意欲を注いでいたが、結局当時の移植事業で定着したのはオオクチバスだけだった。
1990年代はじめにコクチバスが福島県檜原湖で発見された後、長野県野尻湖、木崎湖などでも生息が確認された。また、1995年中禅寺湖、2000年代前半に長野県千曲川をはじめ北海道から宮崎県まで日本各地 での繁殖が確認されている。分布が拡大した時期には、日本全国に移植放流されているアユやゲンゴロウブナの生産地からは発見されていなかったため、これらに混じった放流による拡散ではなく、コクチバスそのものの移植を目的とした放流が指摘されている。
一方、1990年代前半に生息が確認された長野県野尻湖(1995年から) や福島県桧原湖 ではルアーフィッシングの対象魚とされ地域の観光資源として利用されている。
本栖湖では、1997年から潜水士(ダイバー)による潜水調査を元に産卵床の埋没や刺し網、水中銃を利用した捕獲を2004年まで行い、2012年まで発見例がないために根絶した とされている(オオクチバスに関しては2014年現在も生息している)。他に中禅寺湖でも根絶に成功したとされている。
mtDNAハプロタイプの分析によれば、原産国のアメリカ合衆国エリー湖の個体を対象とした調査では、112個体から8種類のハプロタイプを確認しているが、日本国内における遺伝的多様性は低く 208個体から o, n, p の3種類しか得られなかった。日本国内での分布には地域による偏りがあり、福島県檜原湖では n , p が確認され、長野県以西では、 p または n のどちらかが優占する傾向がある。従って、日本国内へは、遺伝的多様性の低い同一の原産地から1回或いは数回の移入で、2種類のハプロタイプが維持できる十分な個体数が福島県及び長野県に最初に密放流された後、各地に組織的な放流で広まった事が遺伝的な解析からも示唆される。
コクチバスはオオクチバスと比較して引きが強いと言われている、また生息域も河川に多いため、それも引きの強さに起因していると思われる。
上述のように生息域も河川、やや綺麗な水質の湖沼を好む事もあり、本種もまた優秀な食材となりうる。特に、河川に生息していた個体は身が特に締まっており、歯ごたえも良い。しかし、日本顎口虫などの寄生虫が着くため生食は推奨されない。また、寄生虫症の発症が報告されている。
ブロンズバック(bronzeback)、ブラウンバス(brown bass)、ブラウニー(brownie)ブロンズバス(bronze bass)、ベアバックバス(bareback bass)。
治承
治承は、日本の元号の一つ。安元の後、養和の前。1177年から1181年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇、安徳天皇。
治承期は、平氏政権の本格的な確立期および、それに反発して起こった全国的な内乱、すなわち治承・寿永の乱の初期に当たる。源頼朝の関東政権では、この先の養和・寿永の元号を使わず、治承を引き続き使用した。
安元3年8月4日(ユリウス暦1177年8月29日) 改元
治承5年7月14日(ユリウス暦1181年8月25日) 養和に改元
治承元年(1177年) 鹿ケ谷の陰謀発覚
治承2年3月24日(1178年4月13日)治承の大火(次郎焼亡)
治承3年11月(1179年) 治承三年の政変(平清盛のクーデター)。後白河法皇を幽閉。
治承4年4月(1180年) 以仁王の挙兵(治承・寿永の乱の始まり)。中御門京極あたりから六条わたりまで大きなる辻風起こる。
治承4年6月 平清盛の主導による福原京の造営。
治承4年8月 源頼朝、伊豆で挙兵。
治承4年10月 富士川の戦い。
治承5年閏2月4日 平清盛死去(享年64)
※は小の月を示す。
開駅
開駅(ひらきえき)は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道(西鉄)天神大牟田線の駅である。駅番号はT44。
1938年(昭和13年)10月1日:開業。
1965年(昭和40年)9月:駅舎改築工事竣工。
1993年(平成5年)4月3日:駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。
2008年(平成20年)5月18日:ICカードnimoca供用開始。
2014年(平成26年)3月22日:駅窓口営業時間を変更(それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた)。
2017年(平成29年)2月1日:駅ナンバリングを導入。
2018年(平成30年)3月:ホーム改修工事竣工。
2021年(令和3年)4月1日:駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。
相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。
2021年度の1日平均乗降人員は478人である。
みやま市役所高田支所(旧高田町役場)
みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」
あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面
■天神大牟田線
■特急・■急行
通過
■普通
江の浦駅(T43) - 開駅(T44) - 西鉄渡瀬駅(T45)
オウギワシ
オウギワシ(扇鷲、学名:Harpia harpyja、英名:American Harpy eagle、あるいは単にHarpy eagle)は、タカ目タカ科に属する鳥類の一種。
本種のみでオウギワシ属を形成する。
中央アメリカから南アメリカにかけた新熱帯区に分布する。
大型の猛禽類。平均的な雌は全長100cm、翼開長200cm、体重7.5kg に達する。雄は雌より小型で、体重は4.75kg 程度。爪の長さは13cm もある。体の大きさはフィリピンワシやオオワシと並び、猛禽類では最大の部類に入る。
熱帯雨林に生息する。
食性は動物食で、哺乳類(サル、ナマケモノなど)、鳥類(コンゴウインコなど)、爬虫類(イグアナ、ボアといったヘビなど)、両生類などを捕食する。樹間をすり抜けるように飛行し、獲物を捕らえる。時速65 - 80キロメートルで飛来する鉤爪の衝撃力は1800ジュールに達し、そのエネルギーは一般的なアサルトライフルから放たれる弾丸に匹敵する。
2年周期で繁殖し、高木の樹上に営巣する。メスは、2本の白い卵を大きな棒の巣に産む。これは通常、深さ1.2 m、幅1.5 mで、数年にわたって使用できる。巣は、地元の木の高さに応じて、16 - 43mで、通常はメインフォークのツリーの高い位置にある。1ペアは3年ごとにただ1頭の雛を育てる。孵化期間は約56日で、雛が36日齢になると、雛は立ち上がってぎこちなく歩くことができる。
平木駅
〕
平木駅(ひらぎえき)は、香川県木田郡三木町大字平木にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN12。
かつては三木町における中心駅であり、高松電気軌道(ことでんの前身3社の一つ)時代の発電装置や引込み線も据えられていた。その名残は現在も駅構内に見ることができる。また、それらの事情から以前のコトデン体制においては長尾線における最終終着駅である長尾駅以外の終着駅のひとつであった。
現在、三木町内における中心駅としての機能は学園通り駅に取って代わられ、またことでん(新体制)下においても終着駅としての重要性は薄まりつつある。
車両留置用の側線がある。
コトデン(旧体制)時代は有人駅であった。
有人駅でありながら以前は駅前(写真の自転車置き場の向かって右側)にあったタバコ屋にて乗車券が販売されていた(現在、タバコ屋は別店舗に変わり、乗車券販売は行われていない)。
ことでんが新体制となったことで無人駅となり、現在はIruCa簡単改札機と自動券売機が置かれている。
有人駅であった頃の名残を現在も駅舎施設として見ることができる。
無人化された現在も途中下車指定駅である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
== 歴史 ==
1912年4月30日 高松電気軌道の駅として開業。
1943年11月1日 会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
1978年1月31日 現在の新駅舎に改装される。
高松電気軌道 妙徳寺駅
1934年に廃止。平木駅より長尾側へ290m進んだ場所(新川鉄橋西詰・平木堤防踏切北西側)にあった。
農学部前駅(N11) - 平木駅(N12) - 妙徳寺駅 - 学園通り駅(N13)
増岡浩
増岡 浩 ますおか ひろし
増岡 浩(ますおか ひろし、1960年3月13日 - )は、日本のラリードライバー。埼玉県入間市出身。
三菱自動車工業のワークス・チーム「ラリーアート」に所属し、長年に渡ってラリー競技の最高峰『ダカール・ラリー』に参戦。2002年・2003年には日本人初の総合優勝2連覇を果たした。
埼玉県入間市出身・在住。埼玉県立狭山工業高等学校を卒業。1982年に三菱自動車工業傘下「ラリーアート」に入社。
1979年からオフロードレースに出場し、1987年からダカール・ラリーに参戦している。そして2002年と2003年大会では、篠塚建次郎以来日本人2人目の総合優勝を果たした。2002年には埼玉県の「彩の国スポーツ功労賞」と地元・入間市の「元気な入間・生き生き功労賞」を受賞、「元気な入間・生き生き大使」を委嘱される。
ダカール・ラリーに参戦するために体力を鍛えているため、体力の数値は同世代の平均を上回っている。視力は裸眼で1.5を記録し、動体視力も優れているという。
2009年をもって、三菱自動車工業がダカール・ラリーからワークス・チームの撤退を発表したことに伴い、三菱とプロ契約を結んでいた増岡の去就が注目されていたが、結局2010年4月1日付で同社商品戦略本部上級エキスパートとして採用され、三菱自動車工業の社員となった。現在は同社のi-MiEVを用いたエコラン等のプロモーションを行う「燃費マスター」として活動している。2013年12月の異動で広報部と開発本部技術企画部の兼任となった。
2012年には3年ぶりにレースに復帰。i-MiEVエボリューションでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにチーム監督兼ドライバーとして初参戦しEVクラスで2位という好成績をおさめた。翌2013年はモーター出力や空力性能を向上させた「MiEVエボリューションII」で参戦し同クラス2位、チームメイトのグレッグ・トレーシーが3位と優勝は逃したが、2年連続の好成績でチームの存在感を示している。その翌年にはさらに進化させた「MiEVエボリューションIII」を操り、9分12秒204でクラス2位(総合3位)を獲得した。
その後は引き続き、三菱自動車工業本社の広報と開発部にて勤務している。
2022年3月、タイの「タント・スポーツ」を母体とし、同年のアジアクロスカントリーラリーに出場する「チーム三菱ラリーアート」の総監督に就任することが発表された。
三菱自動車工業「アウトランダー」 - スペシャルサイト上で公開されているテストドライブの映像にテストドライバーとして出演してるだけでなく、CMでも江口洋介、武豊に続いて出演。
2003年から2006年にかけて販売された、3代目パジェロ(ロング)の特別仕様車「アクティブフィールドエディション」の歴代モデル開発に参加し、駆動系を中心にチューニングを行った。
4WD登坂キットを使用した傾斜45°体験イベントでデリカD:5・エクリプスクロス・パジェロ・アウトランダーを用いたドライバーとして、全国各地の三菱ディーラー等やモータースポーツイベント等で全国キャラバンイベントを行っている。
三菱自動車工業 アウトランダー 『増岡浩 出会い篇』 2006年1月5日から放映開始
平倉駅
平倉駅(ひらくらえき)は、岩手県遠野市上郷町平倉にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)釜石線の駅である。
当駅を含む区間は1914年(大正3年)4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年(大正4年)11月23日に開業した。その頃は762mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年(大正4年)11月23日のことであった。
1936年(昭和11年)8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067mm軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年(昭和23年)9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年(昭和25年)10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067mm軌間の列車が運転されるようになった。
1915年(大正4年)11月23日:開業。
1936年(昭和11年)8月1日:岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
1944年(昭和19年)10月11日:国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
1950年(昭和25年)10月10日:国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067mm軌間への改軌工事が完成する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日: 遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。北上駅管理の無人駅である。
エスペラントによる、「Monta Dio(モンタ・ディーオ:山の神)」という愛称がついている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速「はまゆり」
通過
平滝駅
平滝駅(ひらたきえき)は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)飯山線の駅である。
1931年(昭和6年)10月16日:飯山鉄道の停留場として開業。
1934年(昭和9年)9月26日:停留場から駅へ昇格。
1944年(昭和19年)6月1日:買収により運輸通信省(後の日本国有鉄道)飯山線の駅となる。
1962年(昭和37年)8月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)12月21日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1972年(昭和47年)8月:簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2010年(平成22年)11月:駅舎改築。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は交換駅であった。開業以来の駅舎が使われてきたが、2010年に改築された。
飯山駅管理の簡易委託駅で、駅舎内の窓口にて乗車券が発売されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2人である。JR東日本エリアの1日平均乗車人員を把握できる駅の中では最下位である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
藤村さおり
藤村 さおり
藤村 さおり(ふじむら さおり、1973年8月14日 - )は、フジテレビの社員、元アナウンサー。
東京都出身。秘書検定準2級所持。
幼稚園から大学まで成城学園の出身で、成城大学文芸学部文化史学科卒業後の1996年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。またフジテレビが河田町に本社を置いていた時代の最後に入社したアナウンサーでもあった。同期のアナウンサーは佐々木恭子と竹下陽平の2人。佐々木の結婚式では、同期の竹下とともに司会を務めた。最近ではスポットニュースのキャスターなどを中心に活動している。2007年10月22日、月9ドラマ『ガリレオ』ではテレビ局のインタビュアー役として女優デビューした。
2005年2月に結婚し、2009年12月26日の「フジアナスタジオ まる生2009」での出演を以って産休に入った。2010年2月に長女を出産し、2011年4月2日いったん復帰。2012年12月中旬から2度目の産休に入り、2013年1月18日に第2子となる2,800gの男児を出産した。2014年11月1日に復帰。
近年はテレビ出演も少なく、新人や後輩アナウンサーの指導・育成などを行なっている。
2021年7月1日付でアナウンス室から報道局FNNプロデュース部に異動し、部長職を務める。
報道・情報番組(BS放送・ナレーターを除く)
BS放送・ナレーター・バラエティ番組
BSフジNEWS(土曜)
サザエさん - 解説放送
ライオンのグータッチ - 解説放送
日曜報道 THE PRIME - ナレーション
皇室ご一家 ‐ ナレーション
めざまし8 - ナレーション(月曜)
FNSの日・1億2500万人の超夢リンピック - 提供読み
森田一義アワー 笑っていいとも! - テレフォンアナウンサー
西村雅彦のさよなら20世紀 - 爆破物の関係者へのインタビュアー
なまあらし LIVESTORM=
ライオンのごきげんよう - 木・金曜解説放送ナレーター(2011年4月 - )
FNNスーパーニュースWEEKEND - ナレーター
音楽の時間 〜MUSIC HOUR〜 - ナレーター
山Pのkiss英語 - ナレーター
HKT48の離島へGO!(2017年1月7日 - 3月25日) - ナレーション
西川貴教のオールナイトニッポン(ニッポン放送、1997年2月)ゲスト出演
メダマ!?ラジオ(ニッポン放送、2007年10月2日 - 10月29日)火曜日マンスリーアナウンサー
テリーとうえちゃんのってけラジオ(ニッポン放送、1997年7月18日)
能勢伸之の日刊安全保障(月曜)
ドルチェ(2012年10月12日)
輝き続ける中島みゆき(2021年3月7日)
雲州平田駅
雲州平田駅(うんしゅうひらたえき)は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は9。
2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。
一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区(乗務員の所属先)、車両区(車両基地や検修施設)などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。
一時期平田市駅と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。
平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。
1914年(大正3年)4月29日:雲州平田駅として開業。当初は終着駅。
1915年(大正4年)2月4日:当駅 - 一畑間が開業、中間駅となる。
1967年(昭和42年)11月1日:3代目となる現在の駅舎が完成。
1970年(昭和45年)10月1日:平田市駅に改称。
1973年(昭和48年)3月16日:貨物取扱廃止。
2005年(平成17年)3月22日:雲州平田駅に改称。
2006年(平成18年)4月1日:一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
2011年(平成23年)10月22日:途中下車可能駅となる。
単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。一畑電車の車庫に隣接している。
通常は上下列車とも駅舎寄りの1番のりばを使用し、列車交換を行う場合は上り列車(電鉄出雲市方面)が2番のりばに入線する。3番のりばは上下列車ともに車両交換時ののりばとして使用されている。
各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。
出雲市役所平田行政センター(旧・平田市役所)
red特急「スーパーライナー」(平日朝方下り1本のみ運転)・orangered急行(平日のみ運転)
川跡駅(5) - 雲州平田駅(9) - 布崎駅(10)
旅伏駅(8) - 雲州平田駅(9) - 布崎駅(10)
柊★たくみ
柊★たくみ(ひいらぎ・ぼし・たくみ)は、日本の男性パソコンゲームデザイナー、シナリオライター、ライトノベル作家。元RusK所属。同人ゲームサークル「いつものところ」主宰。
アダルトゲームをベースに活動している。アミューズメントメディア総合学院ノベルス学科卒業。
比奈駅
比奈駅(ひなえき)は、静岡県富士市比奈にある岳南電車岳南線の駅である。駅番号はGD06。
1951年(昭和26年)12月20日:岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。
1969年(昭和44年):駅東部のヤード線の使用開始。
2012年(平成24年)3月17日:前日の貨物列車の運行終了に伴い無人化。
2013年(平成25年)4月1日:経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、列車の交換が可能である。かつては構内に多くの側線があり、日本製紙吉永工場と奥多摩工業への専用線もあったが、現在は撤去されている。
また、駅東部の興亜工業に隣接する場所に5線のヤード線があり、かつては機回し線の設備や興亜工業への専用線も存在していたが、現在は本線から切り離されている。設備が故障した4番線と5番線には解体待ちの車両が留置されることもあった。
駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホーム東端を繋ぐ構内踏切が設置されている。貨物輸送の休止に伴い2012年(平成24年)3月17日より無人駅となった。
2015年(平成27年)11月14日からは、当駅北側で営業していた鉄道模型店フジドリームスタジオ501が駅舎内に移転。窓口を売り場に、駅員休憩室をレイアウトに改装し営業している。
当駅は貨物列車廃止直前の岳南鉄道で運行されるすべての貨物列車の始発・終着駅であり、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。
日本製紙吉永工場(旧・大昭和製紙吉永工場)へ専用線が続いており、コンテナや有蓋車(ワム80000形貨車)を用いた製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は越谷貨物ターミナル駅と梅田駅であった。
なお、同工場の貨物取扱は隣の岳南原田駅でも行われていた。
『静岡県統計年鑑』によれば1日平均の乗降人員は以下の通りである。
2001年度 - 147人(乗車72人・降車75人)
2002年度 - 128人(乗車66人・降車62人)
2003年度 - 117人(乗車60人・降車57人)
2004年度 - 131人(乗車66人・降車65人)
2007年度 - 123人(乗車61人・降車62人)
また、貨物の取扱量は以下の通りである。
2006年度 - 発送量105,265トン、到着2,335トン
2007年度 - 発送量79,360トン、到着2,596トン
竹採公園(竹取物語発祥の地と言われる)
ジヤトコ本社・富士事業所
ドラマロケ 日本テレビAnone主人公が降り立つ駅・海岸へ向かう時に利用する駅にも使われた尚 隣の岳南原田駅も併せて収録に使われた。
■岳南線
岳南原田駅(GD05) - 比奈駅(GD06) - 岳南富士岡駅(GD07)
御家門
御家門(ごかもん)は、名家の一族を指す。単に家門ともいう。
江戸時代においては、親藩の中で、特に徳川将軍家の一族および徳川家康の兄弟の家系の大名家、旗本家を指して言う。御家門は家康の元の姓である松平姓を名乗ることを許された。
御家門筆頭の越前松平家をはじめとして、御家門の多くは幕府の役職に就くことはなく、将軍家の一門としての格式を重んじられた。
越前松平家 - 家康の次男結城秀康の子孫
会津松平家 - 第2代将軍徳川秀忠の庶子保科正之の子孫
越智松平家 - 第6代将軍徳川家宣の弟松平清武の子孫
奥平松平家 - 家康の外孫松平忠明の家系
久松松平家 - 家康の異父弟の家系
なお、文部科学省検定済みの歴史教科書には、越前家と会津家のみが御家門として掲載されている。
また、加賀藩前田家、福岡藩黒田家、鳥取藩池田家、岡山藩池田家など将軍家との姻戚関係の強い大名家は御家門に準ずる扱いを受け、偏諱、松平姓、替紋葵の紋などを下賜された。
ただし、徳川姓を名乗った御三家・駿河徳川家・御両典・御三卿は御家門とは別格の扱いであった。
日長駅
#f33
日長駅(ひながえき)は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA15。
== 歴史 ==
1912年(明治45年)2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1970年(昭和45年)9月1日 - 無人化。
(数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)
2005年(平成17年)1月15日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム(管理駅は常滑駅)が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの長さが4両分しかないため、6両以上の列車が停車するとドアカットが行われる。
LD22-1
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中269位(御嵩口駅と同位)、常滑線・空港線・築港線(26駅)中26位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中255位、常滑線・築港線(24駅)中22位であった。
「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。
太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。
国道155号(西知多産業道路)
TA 常滑線
□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
通過
■普通
長浦駅 (TA14) - 日長駅 (TA15) - 新舞子駅 (TA16)