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ショウドウツバメ
ショウドウツバメ(小洞燕、Riparia riparia)は、鳥綱スズメ目ツバメ科に分類される鳥類。
ツバメと並びツバメ科内では最も広い分布域(渡り)を持つ。
夏季は北アメリカ大陸北部やユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季(北半球)はアフリカ大陸や南アメリカ大陸、ユーラシア大陸南部で越冬する。日本には夏季に北海道、本州(東北地方以北)に繁殖のため夏鳥として飛来するが、その他の地域では渡りの途中で飛来する旅鳥である。
全長13センチメートル。体重9 - 15グラム。背面の羽衣は暗褐色、腹面の羽衣は白い。尾羽は短い。胸部に暗褐色の横帯が入る。
幼鳥は体上面の羽毛の外縁(羽縁)が淡褐色で鱗状に見える。
海岸や川辺の草原、農耕地などに生息する。渡りの際は大規模な群れを形成し、夜間はアシ原などで休む。
食性は動物食で、主に昆虫(ハエやカゲロウ)を食べる。飛翔しながら口を大きく開けて獲物を捕食する。
繁殖形態は卵生。集団で営巣する。河川や湖の岸辺や海岸の砂泥質の崖に雌雄共に5 - 10日をかけて、直径5 - 10センチメートル、長さ20 - 100センチメートルの穴を掘って集団で繁殖する(この小さな巣穴を掘る習性から小洞燕の和名がついた)。過去に使用していた巣穴には崩落や寄生虫がいる可能性があるため、通常は繁殖ごとに新しく穴を掘る。日本では5月に渡来し、5月下旬から7月上旬に4 - 5個の卵を産む。雌雄共に抱卵し、抱卵期間は12 - 16日。雛は孵化してから約19日で巣立つ。生後1年で性成熟する。
河川改修等により営巣場所が減少している。そのため工事現場や採掘場等で営巣することがある。
エネルギー効率
エネルギー効率(エネルギーこうりつ)とは、広義には投入したエネルギーに対して回収(利用)できるエネルギーとの比をさす。狭義には、燃焼反応のうちどれだけのエネルギーが回収できるかという比率のこと。それに伴い燃焼して反応した時はエネルギーに対して効率が良いと考えられる
求める出力とそれを得る為に消費した入力との割合である。熱機関におけるエネルギー効率は熱効率とも称され、高温熱源から入る熱量を Q_1、低温熱源へ排出される熱量を Q_2 とすると、熱効率 \eta は
\eta = \frac{Q_1 - Q_2}{Q_1} = 1 - \frac{Q_2}{Q_1}
で与えられる。
必ずしも、投入したエネルギーと回収(利用)できるエネルギーの形態は、同一ではない。例えば、太陽電池の場合、受光エネルギーに対する、出力電気エネルギーの比で、エネルギー効率をさす場合もある。ただし、この場合においては変換効率と称することが多い。
エネルギーを他の形態に変換する場合は、その効率は入力エネルギーと出力エネルギーを同一のエネルギー単位に換算してもとめられる。火力発電の場合、燃料の保有発熱量が入力エネルギー、電気エネルギーが出力エネルギーであり、いずれもジュールに換算することで効率が得られる。なお、電気エネルギーに変換されなかった分が廃棄熱(エネルギー)に相当する。 全世界の2008年度発電実績は消費エネルギーは石油換算トン(ktoe)4,398,768キロトンで生産電力はグロスで1,735,579ktoe相当の電力(20,185TWh)、最終消費に供給された電力は1,446,285ktoe相当の電力(16,430TWh)であった。グロスの効率は39%、最終効率は33%となる。
ルーメン
ルーメン(lumen、記号: lm)は、光束の単位である。国際単位系 (SI)の単位の一つである。
SIにおいて1ルーメンは、「全ての方向に対して1カンデラの光度を持つ標準の点光源が1ステラジアンの立体角内に放出する光束」と定義される。
lumenはラテン語で「昼光」を意味する語である。人名に由来する名称ではないので、単位記号は全て小文字である。ルーメンという単位は1925年に作られたが、当時の定義は古い光度の単位である燭に基づくものであった。1946年、国際度量衡委員会 (CIPM)は新しい光度の単位・カンデラ(当時の名称はブージ・ヌーベル(新燭))の導入を決議し、ルーメンもカンデラによる定義に改められた。当初は古い定義によるルーメンとの区別のために「新ルーメン (new lumen)」と呼ばれていた。
プロジェクタの光源の発する光束の計測方法がANSIによって定められている。投影面を縦3×横3の9分割にし、それぞれの面の平均照度(単位 ルクス (lx))を計測する。それに投影面の面積(単位 平方メートル (m2))をかけて光束を求める。lx = lm/m2 であるので、ルクスに平方メートルを掛けるとルーメンになる。この計測方法で求められた光束のルーメン値を特にANSIルーメンと称する。
Unicodeには、ルーメンを表す上記の文字が収録されている。これはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。
シュウォッチ
シュウォッチは、ファミコンが大ブームだった1987年にハドソンから発売された連射能力測定機能付きの時計。ネーミングは「シューティングウォッチ」の略称である。3つのバージョンが発売されており、3種の累計で100万個ほどが販売された。
当時、『スターソルジャー』などに代表されるハドソンのシューティングゲームや、「1秒間16連射」で人気を集めた同社社員でもある高橋名人の人気の影響により、小中学生の間で高速連射(ボタン連打)を練習するのが流行しており、そんな時代ならではの玩具と言える。
2006年に開催されたハドソン主催のゲーム大会「ハドソン全国キャラバン '06」ではシュウォッチ連射大会も行われた。
2007年7月には1万個限定で復刻版を発売することを発表。一時予約を受け付けたが、その後製品の十分な品質が確保できないとの理由により一旦発売中止と予約の全キャンセルを発表。製品の再設計を行い、2008年9月に個数限定で先行発売、12月18日に一般発売された。2020年11月にコロコロアニキ限定で復刻。
初期型。A・B・SELECT・STARTのボタンを持つ、ファミコンのコントローラと似た形状で、黄色の本体にハドソンのマスコット・ハチスケをあしらっている。
ディズニーのミッキーマウスとミニーマウスの絵柄が入った第一生命バージョンも存在する。当然通常の製品より数も少なく現在では入手困難とされている。
形状は同じだが、ボタン名称がPCエンジン準拠になっている(I・II・SELECT・RUNボタン)。
1992年9月発売、小売価格は2480円。スーパーファミコン準拠のデザインになっており、ボタンも4個(A・B・X・Yボタン)装備されている。「UFOゲーム」の他、隠し機能としてサイコロゲームとスロットゲームも遊べる。
シュウォッチ(復刻版)
形状と搭載されている機能は初期型と同じ。裏面にリセットボタンとボタン型電池交換用の蓋が追加された点が初期型と異なる。またシュウォッチプロのフェイスプレートステッカーが付属する。
シュウォッチ アニキ限定版
コロコロアニキ限定通販。基本内容は復刻版と同じで、ハチスケマークの代わりにコロコロマーク「コロドラゴン」と高橋名人の似顔絵がプリントされている。
YUJINから発売されたカプセルトイ。外形色とフェイスプレートのデザインが異なる5種類のバリエーションがある。本家シュウォッチをカプセルトイ向けに小型化したもので、連射測定機能と時計が搭載されている。本家に入っているストップウォッチと隠し機能はない。
エミュレート(再現)された公式移植を記述。基本的には初期型を再現している。内部的なプログラムだけでなく、外見も初期型に近い形で再現されているが、機能制限や追加など、実物と仕様が同じなわけではない。
ハドソンセレクション Vol.4 高橋名人の冒険島
ゲームキューブ 2003年12月18日発売 3,000円(税別)
ゲーム内ギフトボックスのおまけとして登場する。3Dモデリングされ外見もかなり再現されている。
ハドソンベストコレクション Vol.1〜Vol.6(全作品)
ゲームボーイアドバンス 2005年12月22日(Vol.1〜4)、2006年1月19日(Vol.5、6)発売 各2,940円(税別)
タイトル画面で毎回『ある操作』をすると隠しゲームとして遊べる。シューティングモードのみ収録。ボタンを押したままの状態でも他ボタンのカウントをしてくれる(例えばAを押したままBを押しても反応してくれる。ただしABボタンを同時に押下した場合は1カウントとみなされる)、GBA(SP含む)本体のボタンが非常に連打に向いている、実物同様携帯性に優れるなどの理由で一部2020年11月で評価が高い。
連射測定器付時計 シューティングウォッチ
iPhone App 2009年4月3日配信 115円(税込)
全てのモードが再現されている(時計機能については本体システム時計と同期)。さらにこのアプリだけの特別なおまけ「TRIXモード(シークレット:3)」が存在する。シークレット1と2の出し方は初期型と同様。
ニンテンドーDS(DSiウェア専用 ダウンロード販売) 2010年4月28日配信開始 205DSiポイント(円)
初期型全ての機能を収録しつつ(一部モードの内容に変更あり)、折線グラフで測定出来る様になっているなど、様々な機能やモードが追加された。ランキングは4位まで記録されるが、初期状態で高橋名人の160回があらかじめ1位に記録されている。ハドソンがリリースしたファミコンソフトのお馴染みのBGMも収録されている。
磐城太田駅
磐城太田駅(いわきおおたえき)は、福島県南相馬市原町区高(たか)字金井神(かないがみ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。常磐線で唯一、福島県沿岸部の旧国名「磐城」を冠した駅である。
1898年(明治31年)
5月11日:日本鉄道の高駅(たかえき)として開業。
12月1日:磐城太田駅に改称。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物取扱廃止
1975年(昭和50年)10月1日:荷物扱い廃止。
1977年(昭和52年)3月1日:駅員無配置駅となる(駅前商店への簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年):簡易委託廃止、無人化。
1999年(平成11年)3月:木造平屋建ての駅舎を建て替え。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業休止。
2016年(平成28年)7月12日:小高駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い営業再開。
2020年(令和2年)3月14日:仙台近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
原ノ町駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
かつては超大編成の特急・急行列車列車や貨物列車が行き違いをしていた関係でホームの有効長は長い。
(出典:)
2004年度の1日平均乗車人員は30人であった。
駅西側に民家の小さな集落がある。東側は田園風景が広がる。当駅は2011年から2012年4月までの間、福島第一原子力発電所事故に関連する警戒区域の境界線上に位置していた。警戒区域は2012年4月以降は避難指示解除準備区域(宿泊はできないが自由に立ち入り可能)に移行し、2016年7月に解除された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
荒川修作
荒川 修作(あらかわ しゅうさく、1936年〈昭和11年〉7月6日 - 2010年〈平成22年〉5月19日)は、日本の美術家である。愛知県名古屋市出身。
1936年、名古屋市に生まれる。生家はうどん屋。愛知県立旭丘高等学校美術科卒業で元ロサンゼルス在住の現代石彫家、国島征二と同窓だった。武蔵野美術学校中退。1957年、読売アンデパンダン展に初出品し、1960年、ネオ・ダダイズム・オルガナイザーズの結成に参加。1961年、渡米し、滝口修造の仲介でマルセル・デュシャンに会い以後ニューヨークを拠点に活動を続けた。渡米後、マドリン・ギンズと知り合い1962年頃から共同制作を始める。1970年、ヴェネツィア・ビエンナーレで代表作となる『意味のメカニズム』を発表。1972年、同作のドイツでの巡回展示を見た物理学者ヴェルナー・ハイゼンベルクから賞賛され、ギンズとともにマックス・プランク研究所に招待をうける。また同年、ミュンヘンオリンピックのポスターをデザインした。
1982年、紺綬褒章受章、1986年、フランス文芸シュヴァリエ勲章受章、2003年、紫綬褒章受章など内外でその活躍が認められている。1997年、グッゲンハイム美術館で日本人としては初の個展を開催している。
初期には棺桶に入ったオブジェのような奇怪な作品を作っていたが渡米してからは画面に図形、文字、矢印などを描き込んだ「図形絵画」と呼ばれる一連の作品を制作する。「意味のメカニズム」においては書込まれた言葉と図像や貼付けられた既製品の物体などによって鑑賞者に身体と認識における試行や行動を促すに至るまでその「図形絵画」を発展させ、従来の「美術作品」の位置を逸脱し見る側が作られる場所の制作へ向かう。ギンズとの共同制作は書籍の著作でも並行され、「死なないために」(リブロポート)他、多数が複数の言語で出版されている。
1990年代以降は、人間の自律的な行動の環境に直接的に影響を与える建物や庭園のようなものを建築する活動が目立った。1994年、奈義町現代美術館(岡山県)に 磯崎新とのコラボレーションによる「遍在の場･奈義の龍安寺・建築する身体」を製作。1995年、岐阜県養老町にテーマパーク「養老天命反転地」を建設。公園の特殊な構造から入園者に怪我人が相次いだが荒川は「案外少ないな」と平然としていた。2005年、養老のような空間で日常生活を営めるようにと東京都三鷹市に「三鷹天命反転住宅~In Memory of Helen Keller~」を建造・販売。2008年、ニューヨーク、イースト･ハンプトンに「バイオスクリーブ・ハウス」を完成。様々な建築さらには都市規模の変革プロジェクトを提示した。通常の美術家・芸術家の概念では捉え切ることができなくなった自身の活動領域を「コーデノロジスト」と称した。
世界の著名な哲学者や分子生物学者に注目され2005年にはパリ第10大学で、2008年にはペンシルベニア大学で荒川修作+マドリン・ギンズをめぐる国際カンファレンスが開催。国内の諸々の講演会等においては宮崎駿、養老孟司、茂木健一郎、利根川進他、多くの分野の人々との場において芸術・科学・哲学などにわたる自身の深遠な知見に基づき際立って独特な印象を残す言い回しで語りかけた。近年ではテレビ・雑誌・webなどのメディアへの登場も少なくなく、出身小学校で授業を行うNHKの教育番組『課外授業 ようこそ先輩』に出演した際は、本人の記憶違いから出身校の名古屋市立御劔小学校ではなく同市立瑞穂小学校で収録が行われたが、局を批判する声にも「非難する方がおかしい。私は自分の名前もよく忘れる。」と意に介さなかった。
2010年5月19日、ニューヨーク市内の病院にて死去。1936。また、2014年1月8日、妻のマドリン・ギンズが死去。
日本時間の2021年7月6日、Google Doodleで彼の作品「三鷹天命反転住宅」のイラストが紹介された。
「遍在の場・奈義の龍安寺・建築する身体」(1994年、岡山県奈義町、奈義町現代美術館)
「養老天命反転地」(1995年、岐阜県養老町)
「志段味循環型モデル住宅」(2005年、愛知県名古屋市)
「三鷹天命反転住宅 In Memory of Helen Keller」(2005年、東京都三鷹市)
「バイオスクリーブ・ハウス」(2008年、ニューヨーク、イースト･ハンプトン)
「Biotopological Scale-Juggling Escalator」(2013)  - パートナーのマドリン・ギンズによる制作 (ニューヨーク, マンハッタン / Dover Street Market New York 店内)
『荒川修作の世界・意味のメカニズム』マドリン・ギンス共著、国立国際美術館、1979年
『意味のメカニズム』ドイツ語版、マドリン・ギンス共著、1971年
日本語版、訳・監修市川浩、リブロポート、1988年、ISBN 4-8457-0331-9
『死なないために』フランス語版、マドリン・ギンス共著、1987年
日本語版、リブロポート、1988年、ISBN 4-8457-0332-7
『建築-宿命反転の場-アウシュヴィッツ - 広島以降の建築的実験』水声社、1995年、ISBN 4-89176-307-8
『生命の建築―荒川修作・藤井博巳対談集』水声社、1999年、ISBN 4-89176-380-9
『建築する身体-人間を超えていくために』春秋社、2004年、ISBN 4-393-95503-X
『死ぬのは法律違反です-死に抗する建築』春秋社、2007年、ISBN 978-4-393-33273-3
『幽霊の真理―絶対自由に向かうために』小林康夫との対話集、水声社、2015年、ISBN 978-4-8010-0088-9
荒川修作の“死に抗う建築" 水声通信 no.1(水声社 2005年)
“荒川修作の軌跡と奇跡" 塚原史 著(NTT出版 2009年)
“二〇世紀アヴァンギャルドと文明の転換――コロンブス、プリミティヴ・アート、そしてアラカワへ" 大平 具彦 著(人文書院 2009年)
山岡信貴 「死なない子供、荒川修作」(アルゴ・ピクチャーズ、2010年)
小高駅
小高駅(おだかえき)は、福島県南相馬市小高区東町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1898年(明治31年)5月11日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年)12月20日:みどりの窓口営業開始。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業休止。
2013年(平成25年)4月19日:JR東日本が、南相馬市内に設定されている避難指示解除準備区域が解除された後に当駅 - 原ノ町駅間を復旧させる方針を発表。
2016年(平成28年)7月12日:当駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い営業再開。ただし営業再開以降、みどりの窓口は設置しない。また、竜田駅 - 原ノ町駅間の代行バスの停車開始。
2017年(平成29年)4月1日:浪江駅 - 当駅間の運転再開。浪江駅 - 当駅間運転再開後も浪江駅 - 原ノ町駅間の代行バスは下り1本のみ継続して運行され、当駅への停車も継続(2020年3月13日まで)。
2020年(令和2年)3月14日:当駅まで仙台近郊区間が延長された。ICカード「Suica」の仙台エリアに編入され、利用が可能となる(原ノ町方面のみ)。この日より終日無人駅となる。
原ノ町駅管理の無人駅で相対式ホーム2面2線の地上駅である。上下線の間にはホームのない中線がある。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。ホーム上に待合室がある。
東日本大震災により営業休止となるまではみどりの窓口にマルス端末が設置されていたが、営業再開後はみどりの窓口は設置されず、自動券売機のみとなっていたが無人化により撤去された。現在は簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機と多目的モニターが設置されている。
無人化後、駅事務室だった部分はJR東日本スタートアップ株式会社がWi-Fiやコンセントを備えたフリースペースとして開放(平日16時~19時・土日祝12時~16時30分)しており、開放される時間帯は管理者が常駐するほか、朝夕の通学ラッシュ時には不定期にJR社員による特別改札が実施されている。
なお、事務室内には異常時に用いる連動盤などの信号設備が設置されているほか、標語や予定表なども有人駅だった頃のまま残されている。
常磐線仙台エリアにおけるSuica利用区域の南端であり、当駅よりいわき方面へSuicaによる利用はできない。
南相馬市小高区(2006年1月の合併前までは小高町)の中心駅であり、東日本大震災以前には一部の特急列車も停車していたが、2020年3月の常磐線全線開通時以降、当駅への特急停車はなくなった。
相馬野馬追2日目開催時の夜に行われる小高花火大会の日には当駅が混雑するため原ノ町駅から駅員が出張し特別改札が行われる。
(出典:)
2016年7月12日の営業再開当初は、下り本線の上に仮設の足場を設置して1番線ホームを拡張し、中線を相馬方面への折り返しに用いていたが、2017年4月1日の浪江方面への再開に際して仮設の足場は撤去され、上下線ともに本来のホームに停車するようになった。
日暮里方ホーム端付近に、乗り越し分岐ならびに保線用機械車両の留置線が存在する。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
旧小高町の中心部で、駅前に商店がある。周辺は大きな住宅地である。当駅周辺は福島第一原子力発電所事故に関連する避難区域であったが、2016年7月12日に解除された。
南相馬市役所小高区役所(旧・小高町役場)
相馬小高神社(小高城址)
観音堂石仏(国指定 [史跡] )
薬師堂石仏(国指定 [史跡] )
東日本旅客鉄道(JR東日本)
桃内駅
桃内駅(ももうちえき)は、福島県南相馬市小高区耳谷(みみがい)字桃内にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1944年(昭和19年)2月15日:運輸通信省の桃内信号場として開設。
1948年(昭和23年)8月10日:駅に昇格し桃内駅として開業。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1961年(昭和36年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1975年(昭和50年)10月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2000年(平成12年):木造駅舎解体。
2001年(平成13年):鉄骨造の現駅舎の供用開始。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業を休止。
2017年(平成29年)4月1日:浪江駅 - 小高駅間の運転再開に伴い営業再開。
東日本大震災以前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であったが、2017年の営業再開後は島式ホームの駅舎反対側(3番線)が線路撤去の上で柵により封鎖され、相対式2面2線となった。互いのホームは跨線橋で連絡している。原ノ町駅管理の無人駅。
駅舎は2001年に木造から現在の鉄骨造に改築され、待合室がある。
(出典:)
2004年度の1日平均乗車人員は41人であった。
山間の集落であり、周囲には水田が広がる。民家は少ない。当駅周辺に出されていた福島第一原子力発電所事故に関連する避難指示は2016年7月に解除された。
2020年(令和2年)3月14日より、浪江以南が東京近郊区間およびSuica首都圏エリアに、小高以北が仙台近郊区間およびSuica仙台エリアに編入され、前後の駅が大都市近郊区間およびSuicaのサービスが利用可能な駅となっているが、当駅はその間に位置し、どちらの近郊区間にも属さず、Suicaエリアにも編入されないため、常磐線内で唯一交通系ICカードが使えない駅となっている。
そのため、例えば東京近郊区間内の任意の駅から浪江駅までのきっぷを買った場合、途中下車はできないが、当駅まで購入することによって途中下車が可能となるほか、乗車券の有効期間が距離に応じて伸びることがある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
浪江駅
浪江駅(なみええき)は、福島県双葉郡浪江町大字権現堂(ごんげんどう)字塚越(つかのこし)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅以南は東京近郊区間に入る。なお、当駅は常磐線系統では東京近郊区間の末端にあたり、東京駅から在来線SuicaのSFが使える営業キロ上では最も遠い駅となっていると同時に首都圏のSuicaエリアで最も北に位置する駅でもある。
1898年(明治31年)8月23日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1976年(昭和51年):駅舎改築。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止。
2017年(平成29年)
2月1日:竜田駅 - 原ノ町駅間で運行中の代行バスが当駅へ停車開始(停留所は浪江町役場前に設置)。
4月1日:当駅 - 小高駅間の運転再開により駅の営業を再開。また代行バスの停留所は駅前広場に変更。
10月21日:竜田駅 - 富岡駅間の運転再開に合わせ、代行バスの運転区間を当駅 - 富岡駅間に変更(一部便は原ノ町駅終着)(2020年3月13日まで)。
2019年(令和元年)12月18日:当駅 - 富岡駅間の運転再開に向けて、設備確認等を行うための試運転列車の運行を開始。
2020年(令和2年)3月14日:当駅 - 富岡駅間の運転再開。当駅まで東京近郊区間が延長される。ICカード「Suica」の首都圏エリアに編入され、利用が可能となる(いわき方面のみ使用可能)。「Smart Station for EXPRESS」導入に伴い無人化。
2022年(令和4年)2月22日:再生可能エネルギーの使用による陸上養殖の実証実験を開始。
2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。10両編成の特急列車が停車するため、ホームの有効長は長い。2020年7月にはE531系の乗車口に合わせる形でホームが嵩上げされ、乗降に関してはバリアフリー化された。
「Smart Station for EXPRESS」を導入している原ノ町駅管理の無人駅である。一部時間帯は券売機(話せる指定席券売機)の稼働が停止しているため、乗車駅証明書を発行した上での乗車となる。震災前までは終日社員配置の直営駅でみどりの窓口を設置していたが、2017年4月1日の再開後はみどりの窓口は設置せず、その代わりに指定席券売機が設置され、2020年3月14日より話せる指定席券売機、Suica対応の新型自動券売機、簡易Suica改札機が設置され無人化された。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
浪江町は、浜通り夜ノ森以北の中では、相馬市や南相馬市に次ぐ規模の街であり、駅周辺に商店が広がっている。当駅周辺は福島第一原子力発電所事故以降、2013年(平成25年)4月1日の警戒区域再編により避難指示解除準備区域に移行し自由に立ち入り可能(宿泊禁止)となったのち、2017年(平成29年)3月31日に避難指示を解除された。
双葉警察署浪江分庁舎(旧・浪江警察署)
陶芸の杜おおぼり(大堀相馬焼窯元)
サンプラザ(営業休止中)
国道114号(富岡街道)
46:FH2R(福島水素エネルギー研究フィールド)行
(休止中)浪江町営バス
山木屋水境行(JRバス福浪線廃止代替路線)
(休止中)高速バス
近鉄バス・新常磐交通
シーガル号:東梅田・阿部野橋行
いわき号:東京行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
双葉駅
双葉駅(ふたばえき)は、福島県双葉郡双葉町大字長塚字町西にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
開業当初は双葉郡長塚村に属し、長塚駅を称した。長塚村は1951年(昭和26年)に新山町と合併して標葉町となり、さらに標葉町は双葉郡から名前を取って1956年(昭和31年)に双葉町に改称された。なお、双葉郡は標葉郡と楢葉郡が統合されてできたことに由来する郡名である。駅名はこれにあわせ、1959年(昭和34年)10月1日に双葉駅(ふたばえき)に改称された。
1898年(明治31年)8月23日:日本鉄道磐城線の長塚駅(ながつかえき)として開業。
1901年(明治34年):土浦線・水戸線友部駅 - 水戸駅間・磐城線を統合し海岸線と改称。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1959年(昭和34年)10月1日:双葉駅に改称となる。
1962年(昭和37年)3月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1967年(昭和42年)8月20日:草野駅から岩沼駅までが交流で電化される。
1968年(昭和43年)10月:ダイヤ改正で急行列車3往復が停車。特に朝7時3分上野行きで11時11分に上野着、17時45分の下り急行で22時1分着を実現し、日帰り出張が可能となった。福島第一原子力発電所1号機の工事着手翌年のことだが、当時の田中清太郎町長が管理局に陳情を続けた結果とされる。
1970年(昭和45年)3月25日:水戸鉄道管理局より蒸気機関車が撤退。ディーゼル化される。
1980年(昭和55年)4月1日:駅長以下三名の定員となり、出札とフロントでの荷物扱いは外部委託化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1998年(平成10年)10月:町のコミュニティー施設と合築の駅舎が竣工する。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災および福島第一原子力発電所事故により営業休止。
2018年(平成30年)8月6日:駅橋上化及び自由通路新設工事を開始。
2019年(令和元年)12月18日:富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に向けて、設備確認等を行うための試運転列車の運行を開始。
2020年(令和2年)
3月4日:当駅周辺において設定されていた帰還困難区域の一部の避難指示を解除。
3月14日:富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い営業再開。東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。新駅舎(橋上駅舎)及び自由通路の供用を開始。「Smart Station for EXPRESS」導入に伴い無人化。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。駅舎とホームとの間は跨線橋で連絡している。駅舎は1998年(平成10年)に竣工したもので町のコミュニティー施設の「ステーションプラザふたば」との合築である。常磐線が全線再開となった2020年3月に向けて、新たに東西自由通路と橋上駅舎が整備されている。
震災前の当駅 - 大野駅間は複線化されていたが、上り線の敷地に側道を設けて非常時の避難道としても活用するため、単線化されている。これに合わせてホームを相対式2面2線から、西側のみの1面1線へ改修した。総工費は約18億4000万円で、既存の駅舎は無償で双葉町へ譲渡される。
「Smart Station for EXPRESS」を導入している無人駅である。簡易Suica改札機設置駅。また、東口のエレベーターは、ホームのエレベーターと兼用であり、東口⇔改札階及び改札内⇔ホーム階のみそれぞれ向かうことができる。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2010年度(平成22年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
なお、2011年(平成23年)3月11日 - 2020年(令和2年)3月13日までは前述の通り営業休止となり、翌3月14日の営業再開以降は無人駅となったため、2011年度(平成23年度)以降の統計値は公表されていない。
双葉町の中心部の北西の端にあり、役場や病院などをはじめとする各種施設もすべて1kmほど南東側に進んだところにある。当駅周辺は福島第一原子力発電所事故に関連する帰還困難区域内の特定復興再生拠点区域であり、2022年春頃をめどに避難指示解除と住民の帰還開始に向けた取り組みが行われている。2020年(令和2年)3月4日に駅周辺部の先行解除が実施され、同年3月14日現在は駅・駅前・町コミュニティセンターのみ立ち入り可能で、町東側の避難指示が解除された地域に通じる道路のみ通行可能。
双葉海水浴場 - 徒歩30分ほど
国道6号(陸前浜街道)
新常磐交通が運行する富岡駅~大野駅~浪江駅~福島水素エネルギー研究フィールド線と東北アクセスが運行する伝承館・産業交流センターシャトルバスが発着する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
大野駅
大野駅(おおのえき)は、福島県双葉郡大熊町大字下野上(しものがみ)字大野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1898年(明治31年)に富岡駅と長塚駅(現在の双葉駅)の両駅が設置されたが、大野村からはどちらの駅も遠い状況であった。このため、1903年(明治36年)に大野村会において停車場誘致を議決した。その際の契約は「駅設置に関する3600坪を村で買収、これを日本鉄道株式会社に大野村名義で無償譲渡する。ただし設置は村請負とする。」であった。
1904年(明治37年)
11月3日:竣工開通式を実施。
11月22日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1928年(昭和3年)3月4日:当駅 - 夜ノ森駅間の熊川橋梁にて貨車が転落する事故が発生する。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1957年(昭和32年)5月17日:当駅 - 長塚駅(現・双葉駅)間を走行中の下り急行「北上」が脱線、乗員・乗客が死亡(常磐線急行「北上」脱線事故)。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取り扱いを廃止。
1976年(昭和51年)2月23日:当駅 - 双葉駅間が複線化。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)6月19日:大熊町長より請願書提出。
1986年(昭和61年)8月23日:大熊町長より橋上駅舎の建設について提示。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
8月20日:工事協定締結。
1988年(昭和63年)
3月30日:自由通路含めて利用を開始。
1995年(平成7年)10月1日:みどりの窓口を設置する。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業休止。地震により、当駅では駅舎の天井板の一部が剥がれ落ちた。
2020年(令和2年)
3月5日:当駅周辺において設定されていた帰還困難区域の一部の避難指示を解除。
3月14日:富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い営業再開。東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。「Smart Station for EXPRESS」導入に伴い無人化。当駅 - 双葉駅間が単線化される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅(橋上駅)。駅舎は1987年に改築されたもので、エレベーターが設置されている。簡易Suica改札機設置駅。
震災前の当駅 - 双葉駅間は複線で、当駅は島式ホーム1面2線を有していたが、上り線の敷地に側道を設けて非常時の避難道としても活用するため単線化された。「Smart Station for EXPRESS」を導入している無人駅で、話せる指定席券売機が設置されている。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2010年度(平成22年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
なお、2011年(平成23年)3月11日 - 2020年(令和2年)3月13日までは前述の通り営業休止となり、翌3月14日の営業再開以降は無人駅となったため、2011年度(平成23年度)以降の統計値は公表されていない。
大熊町の中心部に位置している。当駅から国道を挟んで東方に福島第一原子力発電所があり、最寄り駅となっていた。
駅周辺は福島第一原子力発電所事故による帰還困難区域内であるが、特定復興再生拠点区域に指定されており、先行して2020年3月に駅構内および駅前の避難指示が解除されたので、駅構内および駅前には自由に立ち入ることが可能であり、駅から周辺部に通じる主要道路も通行可能である。これ以外の駅周辺部の特定復興再生拠点区域については2022年春以降の避難指示解除を目指している。
新常磐交通の富岡、浪江方面への路線が発着する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
夜ノ森駅
夜ノ森駅(よのもりえき)は、福島県双葉郡富岡町夜の森北にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
大正初め、日本鉄道の基本計画は富岡小良ケ浜から熊町(大熊町熊)を通って大野へ接続する路線が計画された。また、当時川内村から産出される木材を輸送するために、富岡駅まで運ぶ必要があった。このため、上岡村(現富岡町夜ノ森)周辺に住む但野芳蔵を中心とした有志一同により、1907年(明治40年)頃からおおよそ2年に渡り、駅設置の請願がなされた。但野は大正六年七月十五日から有志数人をつれて度々、東京鉄道管理局水戸運輸局や東京の鉄道省へ請願に赴いている。但野、単独でも五十五回、東京へ赴いている。あわせて、当地の憲政会代議士であった半谷清壽の助力もあり、駅敷地の寄付などの五条件を満たすことにより、当地への駅設置が許可された。大正七年十月、許可が下りるまで実に一年三ヶ月の年月を経た。
駅の設置で一番の問題となったのが工費の負担と蒸気機関車への水の供給である。但野は富岡川から熊川の範囲を自費で建設することと水を供給する井戸(現夜ノ森駅駐輪場)、機関車に水を提供するための引込み線の提供を承諾し夜ノ森駅の建設の承諾をとりつける。但野が提供した人夫は1日1000人であった。
当初、誘致活動に熱心であった半谷は夜ノ森駅の道路建設に際して但野と対立し夜ノ森駅開発から完全に手をひく。1922年(大正11年)には夜ノ森駅開設に関わった殉職者のために慰霊祭が執り行われた。但野芳蔵の功績は夜ノ森駅駐車場に建てられた顕彰碑に刻まれている。
1921年(大正10年)3月15日:鉄道省の駅として開業。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1952年(昭和27年)8月5日:水戸鉄道管理局に移管される。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
3月1日:国鉄合理化の一環として、駅業務を富岡町に委託する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2011年(平成23年)3月11日:東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故により営業休止。
2016年(平成28年)11月:復旧工事のため構内の除染に着手。ツツジを伐採。
2018年(平成30年)6月:駅舎の老朽化に加え、除染後の放射線量が十分に下がらない可能性もあるため、解体再整備することを発表。
2019年(平成31年・令和元年)
1月21日:駅舎の解体工事開始。
12月18日:富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に向けて、設備確認等を行うための試運転列車の運行を開始。
2020年(令和2年)
3月10日:当駅周辺において設定されていた帰還困難区域の一部の避難指示を解除。
3月14日:富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い営業再開。東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。東西自由通路及び新駅舎(橋上駅舎)の供用を開始。この日より終日無人駅となる。
11月30日:旧駅舎を再現した待合室が完成。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。簡易Suica改札機設置駅。
震災前は富岡駅管理の簡易委託駅で、実際には受託者の富岡町がJR水戸鉄道サービス(当時)に再委託していた。毎年5月のツツジの時期には日中時間帯に管理駅から富岡駅員が派遣され、ホームでの旅客整理にあたっていた。
駅舎は避難指示に伴い老朽化が進んだことや、除染後も線量が下がらない可能性から、運転再開に当たって東西自由通路を設けた橋上駅へ改築。さらに富岡町では、新たな待合室は可能な限り旧駅舎の姿に近づけ、駅舎内の備品を配置するなど震災遺構としての機能を備えるとしている。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2010年度(平成22年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
なお、2011年(平成23年)3月11日 - 2020年(令和2年)3月13日までは前述の通り営業休止となり、翌3月14日の営業再開以降は無人駅となったため、2011年度(平成23年度)以降の統計値は公表されていない。
当駅および周辺の一帯は福島第一原子力発電所事故により避難指示が出されていたが、駅西側の避難指示については2017年4月までに全面解除された。駅構内と駅東側の区域は帰還困難区域内に設けられる特定復興再生拠点区域内であり、駅再開を前に2020年3月10日に先行措置として駅構内および駅前の避難指示が解除され、駅へのアクセス道路も通行可能となった。それ以外の特定復興再生拠点区域についても、2023年4月1日に避難指示が解除されている。
国道6号(陸前浜街道)
福島県道112号富岡大越線(都路街道)
新福島変電所 - 山側3 km程に位置する。
「夜ノ森駅西口」バス停から新常磐交通の富岡-川内線が1日3往復発着している(土休日運休)。
夜ノ森は桜の名所として有名であるが、当駅はツツジの名所として有名である。ホームの両側1kmほどの範囲に約6000株のツツジが植えられており、1981年(昭和56年)には「花と緑の駅コンクール」最優秀賞、1986年にはツツジが富岡町の花となり、2002年(平成14年)に東北の駅百選に選定された。ツツジが咲く季節である5月には、線路両側の斜面がツツジの花で覆われた。
ツツジの移植の起源は当時東京で暮らしていた半谷六郎が東京の山手線駒込駅の土手に植えられたツツジを見て「夜ノ森」という暗いイメージを「花の森」にしたいと1939年(昭和14年)からツツジを移植したのがはじまりである。その後、し現在にいたっている。地域住民により年1度、下草刈りなどのボランティア活動も行われている。
ツツジのシーズンには「スーパーひたち」が当駅を減速して通過した。簡易委託駅であったため、発券できる券種は限定されていたため、通常は入場券の発売をしていないが、ツツジ花見客のために花のシーズンのみに限り入場券を発売した。
震災後、福島第一原子力発電所からおよそ7kmの地点にある当駅構内は帰還困難区域に含まれた。このため当駅を含む富岡 - 浪江間は比較的高い放射線量の区間がある(2015年3月時点での空間線量率平均4.1μSv/h 当駅付近もほぼ同等)。
2016年(平成28年)3月18日より順次着手している除染・復旧工事ではバラストや枕木の交換のほか、除草・伐採、のり面・路盤のすきとり、モルタル・植生基材吹付がおこなわれる。この除染に当たり、2016年8月にJR東日本からツツジの伐採の方針が示され、富岡町は再考を求めた。JR側は一部を駅舎北側に移植する案を示したが、樹皮や周辺土壌の放射性物質濃度は1キロ当たり数万ベクレルに及ぶため、町では風評を考え移設を断念し、高圧洗浄しても枯れる可能性が高いことから伐採・現地再生と植樹を行う方針となった。
これにより、既存のものは2017年(平成29年)に幹と枝が伐採され切り株となったが、2020年(令和2年)より再生の傾向が見られ、数十株で開花が確認されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
富岡駅
富岡駅(とみおかえき)は、福島県双葉郡富岡町大字仏浜(ほとけはま)字釜田(かまでん)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。福島県で最東端に位置する駅である。
1898年(明治31年)8月23日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1982年(昭和57年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)による津波で駅舎が流失。福島第一原子力発電所事故で警戒区域となり、立ち入り禁止区域に設定された。
2015年(平成27年)1月13日:ホーム上屋及び跨線橋を解体。
2017年(平成29年)
2月16日:竜田駅 - 原ノ町駅間で運行中の代行バスが当駅へ停車開始。
4月1日:代行バスの停留所を東京電力旧エネルギー館前から駅前広場へ変更。
10月21日:竜田駅 - 当駅間運転再開。新駅舎の供用を開始。同区間の代行バス運行が終了し、当駅発着となる。
2020年(令和2年)3月14日:当駅 - 浪江駅間が運転再開。東京近郊区間に編入される。ICカード「Suica」の利用が可能となる。「Smart Station for EXPRESS」導入に伴い無人化。
2021年(令和3年)10月31日:駅内の物販・飲食併設店舗「さくらステーションKINONE(きのね)」が閉店。
2022年(令和4年)2月1日:「さくらステーションKINONE」の跡地に富岡町観光協会の観光案内所がオープン。
2面3線のホームを持つ地上駅。ホームと駅舎の間は跨線橋で連絡している。当駅は東北地方太平洋沖地震とその津波で全壊したため、JR東日本は津波対策などを施した上で駅を震災前の位置より北に100メートルほど移設し、交通広場とともに整備して復旧させている。
いわき駅管理の無人駅。駅舎内には、自動券売機(Suica対応)、話せる指定席券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明証発行機、運行情報を伝えるディスプレイが設置されている。
2017年10月の常磐線竜田駅 - 富岡駅間運転再開にあわせて、物販・飲食併設店舗の「さくらステーションKINONE(きのね)」(運営:JR東日本クロスステーション〈旧NRE〉)が開店したが、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)流行などの影響を受けて、2021年10月31日限りで閉店した。その後、同店舗の跡地を活用し、富岡町観光協会の観光案内所がオープンした。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
富岡町は双葉郡の中心をなす大きな町である。町の中心部からは国道を挟んで離れており、海が近い。当駅周辺は福島第一原子力発電所事故以降、2013年3月25日に警戒区域から避難指示解除準備区域に移行し自由に立ち入り可能(宿泊禁止)となったのち、2017年4月1日に避難指示を解除された。
国道6号(陸前浜街道)
駅前の「富岡駅前」停留所から新常磐交通の町内循環、いわき、川内、浪江方面の路線が発着している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
*打消線は廃止信号場
今井俊満
今井 俊満(いまい としみつ、1928年5月6日 - 2002年3月3日)は、日本の画家。アンフォルメルの画家として、日本とパリを拠点に活動した。息子の今井アレクサンドル、今井龍満(りゅうま)も画家。
父俊雄と母綾野の次男。京都市に生まれ、幼い時に大阪市の船場安土町に転居。大阪市立船場尋常小学校を卒業すると、1941年に上京して旧制武蔵高等学校尋常科に入学した。武蔵高校在学中から絵を描き始め、荻太郎、梅原龍三郎、安井曾太郎などに師事。1948年に武蔵高校を卒業した。
高校卒業後の1948年10月には第12回新制作派協会展で入賞。1950年には東京藝術大学美術学部油絵科で1年間派遣学生として学び、1952年にはフランスに私費留学し、ソルボンヌ大学文学部に学ぶ。サム・フランシスやミシェル・タピエを知り、自身もアンフォルメル運動に参加した。1956年に日本橋・高島屋で開催された「世界・今日の美術展」の際には、アンフォルメル作品の出品を斡旋。日本で初めて本格的にアンフォルメルを紹介した展覧会であり、ジョルジュ・マチウ、タピエ、フランシスらが日本を訪れている。
1962年、現代日本美術展優秀賞受賞、1979年、紺綬褒章受章。1983年にはフランスの芸術文化勲章オフィシエ受章。1995年にはレジオン・ド・ヌール勲章シュバリエ受章。1997年にはフランス芸術文化勲章コマンドール受章。1998年には文部大臣表彰。
1992年、急性骨髄性白血病を発症するものの、精力的な創作活動を続けた。2000年、末期がんで余命数ヶ月と告知され、同年12月、東京・銀座のギャラリーGANで「サヨナラ展」を開催。2002年3月3日、膀胱癌のために東京都中央区の国立がんセンター中央病院で死去。
「IMAI サヨナラ展」 - 2000年12月1日〜27日、ギャラリーGAN(東京・銀座)
「フィナーレ」ペインティング･パフォーマンス - 2000年12月17日、コシノジュンコ･ブティック(東京・南青山骨董通り)
『花鳥風月』(画集) 美術出版社、1985年 ISBN 9784568170238
『今井俊満の真実』(最後の口述筆記を所収した総合伝記) 堀川浩之編、藝術出版社、2003年 ISBN 9784434038518
シャーリー・テンプル
ザ・ビートルズの『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』のジャケットには多くの人々が描かれ、2ヵ所に登場するのはバンドメンバーを除くと彼女しかいない。
1964年8月のカウ・パレス公演の前にビートルズと対面している。
歌を取上げるなら、アニメ映画『シュレック3』で登場人物のクッキーマンがシャーリーの主演作『輝く瞳』の劇中歌 「オン・ザ・グッド・シップ・ロリポップ」(邦題「こんぺい糖のお舟」) を歌う (『シュレック3』のDVDを参照)。TVアニメ『ザ・シンプソンズ』は過激でどぎついギャグで有名で、あるエピソードで父親のホーマーはキングコングに変身し街を破壊してまわり、劇場でシャーリー・テンプルに出会ってしばらく歌を聴く。改心するかと思いきや、突然、彼女を飲み込んでしまう (第4シーズン第4エピソード「恐怖のツリーハウス3」 (9F04))。別のエピソードではタップダンスがうまい彼女のパロディとして、タップダンス教師リトル・ヴィッキー・ヴァレンタインが登場すると最後に「オン・ザ・スペースシップ・ロリポップ」という替え歌を歌う (シャーリーの持ち歌は「オン・ザ・〈グッド・シップ〉・ロリポップ」。第11シーズン第20エピソード「スプリングフィールド最後のタップダンス」 (BABF15))。
アメリカ映画界の大スターの例にならい、6歳の1934年にハリウッドのグローマンズ・チャイニーズ・シアターの前の路面に手と足の型を残す。足型は史上初の裸足で、その原因はちょうど永久歯に生え変わる時期でもあり、折悪しく式典の途中で乳前歯がポロリと抜けてしまったからだった。多数の新聞記者とカメラマンに取り囲まれ、つめかけたファンが目をこらすなか、シャーリーはとっさの機転で口を閉じたままほほえむと靴を脱ぎ、カメラと人々の目線を足元に導いて裸足で足型を残して歯が抜けた顔を見せなかったという。ヴァイン通り1500番地のハリウッド・ウォーク・オブ・フェイムの星に「シャーリー・テンプル (映画)」という銘が刻まれた (ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの星の一覧も参照)。
20世紀フォックスの本社ビルが建設されたのはシャーリーのおかげで破産を免れた後であり、ビルの正面玄関に金箔を貼った少女時代のシャーリーの小さな銅像が置かれた。かつてはその前を通る社員は重役であれ誰であれ、一度立ち止まって会社を救ってくれた恩人に頭を下げる慣わしだったという。その後、ビルは老朽化により取り壊されたものの、スタジオの庭には今も初代より大きな2代目の銅像が立つ。また同社の社内託児センターはシャーリー・テンプル託児センターと命名されたBankston。
1930年代のヨーロッパでは、シャーリー・テンプルについて大衆向きのタブロイド紙が様々な珍妙な記事を書きたてた。イギリスでは、実は30歳で7歳の子供がいると書く。つるっぱげでカツラをかぶっているという記事がフランスのタブロイド紙に載った。あるいはまた、母親がすごいステージ・ママだったせいでノイローゼになっていると記したものもある。当然、今となってはそういう内容を真に受け取る人はいない。
1937年にイギリスの高名な作家グレアム・グリーンは編集する雑誌『ナイト・アンド・デイ』に、家族向けの映画『テンプルの軍使』を見た中年男性の観客が9歳のシャーリー・テンプルに欲情をそそられるという趣旨の批評を書く。結果、イギリス世論の怒りを買い20世紀フォックスから告訴され、敗訴して雑誌は廃刊。(ただし廃刊は敗訴三か月前のことで、原因は資金繰りの失敗であって実は裁判とは関連が薄いという)。これをきっかけに彼は映画評論の仕事を絞り、以後は小説に集中していく。
『テンプルの軍使』は主に子供を対象にした健全な「家族向け」の作品であり、またシャーリー・テンプルはアメリカでもっとも品の良い少女スターと認められていたことから、グリーンの批評は非常に奇異なものとして受けとめられた。1930年代の欧米では一般にタブロイド紙の「子役のシャーリー・テンプルは実は30歳で7歳の子持ち」という記事を彼がうのみにして、勇み足をしたものと理解された後に1980年代にイギリスの女性作家マリアン・シンクレアは著書 Hollywood Lolitas - the nymphet syndrome in the movies で弁護しつつ、男性の観客の深層心理に「アンビバレンツな感情があったのではないか」となかなかうがった見方をしている。ただし性革命の余波が残る約20年前に書かれたため、いささか内容が古いことは否定できない。。
その後1990年、晩年にグリーンのロリータ・コンプレックスが明かされると様相が一変する。伝記作家マイクル・シェリダンによれば、趣味を疑わせるものはすでにいくつかあったという。家族向け映画『テンプルの燈台守』に登場する、肌に張り付くズボンをはく8歳のシャーリー・テンプルはセクシーだと書き、『オズの魔法使』のジュディ・ガーランドの足は「心地よい」とも記した。小説『権力と栄光』に官能的な7歳の少女を登場させ、またウラジミール・ナボコフの『ロリータ』の擁護者としても知られている。死の少し前、高名な歴史家レイモンド・カーがエッセイ新聞『スペクテーター』に載せた記事からグリーンがハイチに出かけては児童買春をしていたと暴かれて少女愛疑惑は決定的になる。あるいはまた小説家フランシス・キングの、リゾート地ブライトンで幼い少女を求めていたとする証言もあった。グリーンは訴えられた後、イギリスと犯罪者引渡し条約がないメキシコに逃亡している。民事訴訟に対する反応にしては過剰ともいえ、少女買春が発覚して刑事事件に発展することを恐れたと考えれば納得がいく。
現在この『テンプルの軍使』や『テンプルの燈台守』への批評は、著者のロリコン趣味を表したものだと考えられ、シェリダンはグリーンのこれらの批評について童女の「臀部」に思いをめぐらせた「奇妙きてれつさ」を示している。ただしグリーンの指摘が一般的に正しかったかどうかと、本人がどういう人間だったかとは全く別の問題という反論も可能である。詳しくは人身攻撃の項を参照。
Black, Shirley Temple. Child Star. McGraw Hill, 1988.
Blashfield, Jean F. Shirley Temple Black: Actor and Diplomat. Ferguson Publishing Co., 2001.
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Temple, Gertrude. How I Raised Shirley Temple: By Her Mother. Saalfield Publishing Co., 1935.(2007年に復刻版出版)