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入広瀬駅
入広瀬駅(いりひろせえき)は、新潟県魚沼市大栃山にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
1942年(昭和17年)11月1日:只見線・小出 - 大白川間開通の際に開設。
1976年(昭和51年)9月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)
11月14日:開業当初からの木造駅舎を取り壊し。
12月6日:現駅舎竣工。
2010年(平成22年)4月1日:簡易委託取扱終了により無人化。
単式ホーム1面1線のホームと側線1本を有する地上駅。国鉄時代は島式1面2線の交換可能駅だった。この側線は当駅の小出方で本線から分岐し、当駅のホームを外れたところにある車庫に至っている。
かつては簡易委託駅であったが、現在は越後湯沢駅管理の無人駅である。
駅舎は1988年(昭和63年)12月に改築された鉄筋造の一部二階建てで、「雪国観光会館」との合築である。延床面積は367.1m2で、入広瀬村村制100周年記念のタイムカプセルが埋め込まれている。入広瀬の物産の販売をしていたほか旧駅をしのぶ展示(旧駅名標や旧駅舎の写真、大白川 - 只見開通時の記念切符、行先標など)や、入広瀬の物産の展示、入広瀬村の歩みを豊富な資料と展示物で紹介する部屋などもあった。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2008年度(平成20年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅から徒歩数分のところに市の入広瀬庁舎や小学校があり、旧入広瀬村時代からの地域の中心地となっている。
周辺エリアは入広瀬村時代に当時の村長によって観光開発が盛んに進められ、寿和温泉をはじめとする多くの観光施設や、大都市住民向けのセカンドハウスが整備された(詳細は入広瀬村#名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事)。ただし、日本ワイルドフード植物園など一部は魚沼市となった以降に閉鎖された。
また、駅周辺の沿線では毎年秋に案山子が並べられ、列車に手を振る光景が見られる。
魚沼市役所入広瀬庁舎(旧・入広瀬村役場)
北魚沼農業協同組合 入広瀬支店
野山の幸資料館(休業)
当駅周辺では越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。
UA 小出=上条=貫木・穴沢 線
当駅から南へ徒歩約1分の「入広瀬駅角」(UA43)が最寄りバス停となる。なお、当駅周辺で(小出方面)→鏡ヶ池→…→穴沢→入広瀬駅角→…→鏡ヶ池→(小出方面)のように周回して折り返す運行形態となっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
柿ノ木駅
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柿ノ木駅(かきのきえき)は、かつて新潟県魚沼市穴沢にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅(廃駅)である。
仮乗降場として設置されたのは上条駅や魚沼田中駅と同日であるが、その年のうちに駅に昇格した両駅とは対照的に、当駅は日本国有鉄道(国鉄)の分割民営化まで仮乗降場のままであった。
1951年(昭和26年)3月1日:国鉄の柿ノ木仮乗降場として開設。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。同時に駅に昇格する。
2013年(平成25年)
3月16日:臨時駅に変更。定期列車はすべて通過となる。
11月9日 - 臨時快速「只見紅葉号」が停車。
2014年(平成26年)10月25日:臨時快速「只見紅葉号」が停車。
2015年(平成27年)
3月7日:臨時列車を運行し、市民団体による感謝セレモニーを開催。
3月14日:利用者の減少を理由に廃止。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の北東側にある。ホームの入広瀬方に数段の階段があるのでこれを下ると外に出ることができ、この脇に小さな待合所がある。
木造一階建ての待合所は切妻屋根をもち、妻面に出入り口がある。内部には作りつけの長いすがあり、除雪用具や砂などが備え付けてあるほか、鉄道写真が飾られている。
開業当初からの無人駅。自動券売機は設置されていない。廃止時は越後湯沢駅が管理していた。
駅前を只見線に沿う形で走る道路が国道252号で、この国道に沿って小さな柿ノ木集落が開けている。
駅の南には、これも只見線と並行して破間川が流れている。駅の西1キロほどの場所で破間川に黒又川が注いでいる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
大白川駅
大白川駅(おおしらかわえき)は、新潟県魚沼市大白川にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
新潟・福島県境の六十里越を控えた只見線・新潟県側の拠点駅で、県内の区間で唯一列車交換が可能となっている。また、当駅から小出駅方面は新潟支社の管轄となる。
1942年(昭和17年)11月1日に鉄道省只見線が小出駅から当駅まで開通したのに伴い開業した。開業当初は只見線の終着駅であったが、その状態は1971年(昭和46年)の当駅 - 只見駅間の開通(只見線全通)まで続いた。
1942年(昭和17年)11月1日:只見線が小出駅から当駅まで開通するのに伴い開業。
1971年(昭和46年)8月29日:只見駅から当駅までが開通し、只見線が全通する。それに伴い当駅も列車交換設備を増設、今のホームの使用を開始する。
1980年(昭和55年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:日本国有鉄道の分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)
7月20日:駅舎改築工事に着手。
12月6日:入広瀬村自然活用センターと合築した現駅舎が竣工する。
2007年(平成19年)12月11日:小出方が特殊自動閉塞化される。
2008年(平成20年)9月26日:只見方が特殊自動閉塞化される。
2009年(平成21年)
3月14日:只見線小出 - 只見間CTC化により、運転取扱業務廃止。
4月1日:無人化。
1984年2月1日国鉄ダイヤ改正前までは付近の製材工場への専用線があり、貨物を取り扱っていた。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。越後湯沢駅管理の無人駅である。線路はほぼ東西に走り、駅舎は北側にある。側線を数本有しており、当駅は只見線の除雪作業の拠点駅ともなっている。
開業当初は単式ホーム1面1線のみであったが、1971年(昭和46年)に当駅から只見駅までが開通すると列車の行き違いを可能とするため、島式ホーム1面2線を有する構造となった。
1988年(昭和63年)築の駅舎は魚沼市入広瀬自然活用センターとの合築で、鉄筋コンクリート造2階建てである。延床面積は309.44m2で駅舎の1階部分には駅事務室と待合所があり、待合所から伸びる階段で2階にいくと地元で取れた山菜や手打ちのそばによる料理などを出す食堂「平石亭」がある。待合所には大白川の紹介を行うパネルも置かれている。
なお、当駅折り返しの列車が一本設定されているが、乗務員の宿泊施設がないため到着後は回送列車で小出に戻る。翌朝再度回送されて6時台の当駅始発小出行きの上り列車となる。
番線番号は駅舎内の案内掲示でのみ記載されており、駅舎から遠い方のホームが1番線とされている。その1番線を主本線とした一線スルーとなっているため、行き違いがない限りは両方向とも1番線に発着する。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2007年度(平成19年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
上の数字はいずれも新潟支社管内の有人駅では最少だった。
ほとんどが小出方面への通学利用だが、県境地域在住者の越境特例により、少ないながら只見への通学利用がある。
ニュー浅草岳温泉や大原スキー場など入広瀬村時代に観光開発が盛んに進められたエリアの最寄駅のひとつである。簡易郵便局や宿泊施設、観光施設がある大白川の集落からは2 km弱離れており、徒歩で北東方向に20分ほどかかる。
駅のすぐ近くにはわずか十数戸ほどの小さな末沢集落があり、ホームから線路をはさんで破間川が流れている。
只見方面の列車は破間川支流の末沢川に沿って進み、当駅と次の只見駅との間で新潟と福島の県境を越える。
市営大原(旧関越国際大原)スキー場
破間川ダム、国民宿舎 浅草山荘
六十里越区間は冬期閉鎖されるため、この期間中は只見線が新潟・福島両県を行き来する唯一の交通手段となる(但し除雪が追いつかないほどの大雪に見舞われた時は只見線も一部区間・一部列車が運休となる場合あり)。
このほか、かつては洞窟風呂が目玉のホテル大自然館やサイクリングターミナル「サングリーンパーク」などもあったが2000年代以降に廃止された。また、かつては南越後観光バスの路線バスもあったが2018年9月頃廃止された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
* 打消線は廃駅
田子倉駅
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田子倉駅(たごくらえき)は、福島県南会津郡只見町大字田子倉字後山にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅(廃駅)である。
冬季(12 - 3月)は豪雪のため閉鎖されていた臨時駅であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。当駅から会津若松方面が東北本部管内であったが、廃止後は隣駅であった只見駅から会津若松方面が東北本部(旧仙台支社)管内である。大白川方の六十里越トンネル内に新潟支社との境界がある。
廃止前は東北地方の鉄道駅では最西端の駅であり、臨時駅でもあった。しかし、営業キロと換算キロの設定があった。
1971年(昭和46年)8月29日:日本国有鉄道(国鉄)只見線の只見 - 大白川間の開通に伴い開業。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。開業当初は、スノーシェルターがなかった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)12月1日:この日行われたダイヤ改正より、12 - 3月の冬季間は全列車通過となり臨時駅に降格。
2011年(平成23年)7月30日:新潟・福島豪雨により営業休止。
2012年(平成24年)10月1日:只見駅 - 大白川駅間が復旧するが、当駅は全列車通過となる。
2013年(平成25年)3月16日:廃止。
線路の北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(会津坂下駅管理)。列車が大白川方の六十里越トンネルと只見方の田子倉トンネルの間で少しだけ外に出る地点に位置していた。
ホームは南側の田子倉湖と北側の崖に挟まれた低い場所にあり、スノーシェッドに覆われていた。ホームの中ほどから北側に階段が上がっており、これを登ると駅舎を通って崖の上を走る国道に出ることができたが、駅舎の内部には階段と通路のみがあった。
2004年度の乗車人員は、1日平均0人。
田子倉湖畔にあり、周囲数kmには商店はおろか、自動販売機すら存在しない。駅周辺には浅草岳や鬼が面山など、奥只見の山々への登山口が点在するのみで、民家はない。大白川方向へ少し歩くと只見町が登山基地として設けた田子倉無料休憩所があり、トイレもある。
前述のように冬季は全列車が当駅を通過していた上、駅前を通る国道252号(六十里越)は、積雪が多く雪崩の危険があるためほぼ半年間は不通となるため、春先の4月や晩秋の11月などは当駅周辺へのアクセス手段が只見線の列車のみとなっていた。また、停車する列車も1日3往復しかなかった。
これらの特徴から当駅は、いわゆる秘境駅の一つとされていた。
2011年(平成23年)7月30日から、新潟福島豪雨により営業休止し、大白川 - 只見間が復旧した後も、当駅は通過となっていた。2012年(平成24年)9月12日、JR東日本新潟支社は定例会見において、当駅を廃止する方針を表明、2013年(平成25年)1月、只見町側に、同年3月で廃止する意向を伝えた。町、町議会は容認できないと反対の姿勢をとっていた。なお、前述のとおり当駅は仙台支社管轄の駅であった。
廃止後も駅舎は現存しているが、駅舎内に入ることはできない。なお、通過列車の中から出口に向かう階段、待合用のベンチとともにホームが残っているのが確認できる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
只見駅
只見駅(ただみえき)は、福島県南会津郡只見町大字只見字上ノ原にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。
2013年3月16日ダイヤ改正で、西隣の田子倉駅(臨時駅)が廃止になったため、以後東北地方で最も西に位置する駅となった。
1957年(昭和32年)12月:電源開発専用鉄道開業。
1961年(昭和36年)12月:電源開発専用鉄道貨物輸送終了。
1963年(昭和38年)8月20日:専用鉄道の施設を利用して開業。一般駅。
1971年(昭和46年)8月29日:当駅・大白川間延伸開業。只見線全通。
1982年(昭和57年)8月1日:貨物取り扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2008年(平成20年)9月26日:大白川方が特殊自動閉塞化される。
2011年(平成23年)
7月30日:新潟福島豪雨により営業休止。
11月1日:会津川口 - 当駅間でバス代行開始
2012年(平成24年)10月1日:当駅 - 大白川駅間復旧に伴い、小出方面営業再開。
2019年(令和元年)6月1日:管理駅が会津坂下駅から会津若松駅に変更。
2022年(令和4年)10月1日:只見線全線運転再開に伴い、会津若松方面営業再開。
島式ホーム1面2線に側線を有する地上駅で、構内は広い。駅舎はコンクリート平屋で、保線詰所も入った大きなものである。ホームは広い構内の中に鋼製の骨組みにコンクリートのパネルを敷いたものがぽつんとある形となっており、駅舎からホームまで構内通路の上を60メートル程歩かねばならない。しかし豪雪時はこの通路両脇が除雪した雪で壁となりホームから駅舎の屋根も見えなくなる。
会津若松駅が管理する直営駅(管理助役配置)である。みどりの窓口や自動券売機は未設置であるが、駅舎内部の待合所に出札窓口がある。
構内の大白川方の線路の東側には、珍しい人力で動かす転車台もあり、夏季などに運転される観光列車「SL会津只見号」の蒸気機関車の向きを変えるときにも使用されている。只見線は昭和40年代後半頃までC11形蒸気機関車による貨物列車が運行されていた。転車台はその名残である。
豪雨災害前は夜間滞泊が設定されていた。大白川駅 - 当駅間の復旧ダイヤでは始発・最終列車は大白川駅始発・終着に見直されたために廃止された。
2008年(平成20年)2月10日に竣工した改築工事では、待合所に只見町インフォメーションセンター(只見町観光まちづくり協会)が併設された。土産品などを扱うほか、夏期はレンタサイクル等も扱う。
豪雨災害により、会津川口方面は2022年9月30日まで不通になっていたため、小出からの定期列車はすべて駅舎と反対側のホームに入線し、折り返していた。
「SL会津只見号」は当駅折り返しのため上りホームに入線後、蒸気機関車の機回しを行っていた。その間、小出方面の接続列車は下りホームに入線して折り返していた。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は8人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
只見町の中心部にあり、駅前にはタクシー会社があり、町内の各観光スポットへの交通の便が確保されている。駅周辺の地図は「」を参照。
地理・交通
要害山(水久保城跡)
J-POWER只見展示館
国道252号 - (只見町田子倉ダム前から新潟県魚沼市大白川地区までの)六十里越区間は冬期閉鎖されるため、この期間中は只見線が福島県奥会津地区-新潟県魚沼市相互間を行き来する唯一の交通手段となる(但し除雪が追いつかないほどの大雪に見舞われた時は一部区間・一部列車が運休となる場合あり)。
国道289号(新潟県方面不通)
観光・名所・レジャー・商業
- 改修工事のため2018年12月まで閉館
昭和漫画館青虫 - 2006年開館、2017年度(平成29年度)文化庁メディア芸術祭功労賞、2022年7月24日閉館(記念碑が存在)
定期路線ワゴン 自然首都・只見号:会津田島駅
当路線は、2017年4月21日よりリバティ会津に新設されたことで首都圏から南会津・只見地域へのアクセスが向上したため、2019年4月1日より開設された。なお、車両は定員9名のワゴン車。区間便などはなく、往復2便設定されている。全線を乗り通した時の運賃は1500円、只見町内のみの利用時は200円。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
AGM-28 (ミサイル)
AGM-28 ハウンド・ドッグ
AGM-28 ハウンド・ドッグ(Hound Dog)は、アメリカ合衆国で開発された大型の空対地ミサイルである。
有翼でジェットエンジン推進の巡航ミサイルである。W28核弾頭を搭載し、戦略爆撃部隊に配備された。開発開始は1956年、初飛行は1959年である。
アメリカ空軍のB-52戦略爆撃機(G型以降)の主要な兵器システムとして、1960年代を通じて配備されていた。1976年に全基退役し、後継のSRAM ミサイルに取って代わられた。
AGM-28は大型のためB-52の爆弾倉に格納することができず、左右の内翼下のパイロンに一機ずつ搭載する。AGM-28のジェットエンジンは搭載状態でもB-52から始動・停止を任意に行うことができ、B-52離陸時にミサイルのジェットエンジンを始動させ離陸推力を補助する事ができる。なお離陸に使用した分のミサイルの燃料はB-52から補充することができる。
ミサイルは細長い胴体、胴体の後部下に胴体よりも太く短いジェットエンジンを取り付けた形状をしており、主翼は胴体後部左右にある。尾翼は垂直尾翼のみを有している。
CustomDir
CustomDir (カスタム・ディアー)は、株式会社スプラインが提供していたディレクトリ型検索エンジン構築ツールである。Open Directory Projectの日本語階層ウェブディレクトリのデータを改変した二次配布パッケージとウェブディレクトリ構築支援ツールを含むフリーソフトの総称である。
Open Directory Projectは、オープンコンテントであるため、そのデータ利用はライセンス下で自由度が高いものであったが、日本人が気軽に利用するには実際には多くの障壁があった。
多言語ディレクトリであるために、多くの文字コードが混在するなどの煩わしさ
全体のファイルサイズが、2GB以上であるためサーバの記憶容量を占有してしまうこと
などである。
それでも、ドイツ語などヨーロッパ諸語でのデータ利用は活発であった。
日本語に関しては、2002年当時、わずかにAAA! CAFEが利用するくらいであった(現在は利用していない)。二次配布サイトのThumbshotが登場した後も、多くの日本人にとって英語の壁はなお大きいものであった。
そして日本語化による再配布という発想でこの困難が解決された。
多くの日本人にとって、英語などの大部分の外国語ディレクトリは関係がない。
日本語階層だけに限定すれば、ファイルサイズを、100MB以下と小さくできる。
英語の契約文を和訳する。
解凍だけでファイルが作成される。
これをCustomDirが実践することで、日本語階層を利用するウェブサイトが増加しつつある。
ただし登録データは自動的に更新されるわけではないので、配布元のデータ更新を待つか設置者が手動で行なうしかないのが難点。
現在ではXOOPS用に生のデータをそのまま扱えるモジュールOpen Directory for XOOPSが配布されているので、
常時最新のデータを検索するにはこちらが便利だろう。
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https://web.archive.org/web/20130501231740/http://search.spline.tv/  -2013年7月サービス終了
IT人材育成センター国家資格・試験部
IT人材育成センター国家資格・試験部(アイティーじんざいいくせいセンターこっかしかく・しけんぶ)は、情報処理安全確保支援士制度の登録事務(取消事務・命令事務を除く)と講習事務、情報処理安全確保支援士試験・情報処理技術者試験の試験事務を行うために独立行政法人情報処理推進機構に設置される組織のことである。
東京都文京区の同機構に本部がある。
1969年(昭和44年)通商産業省(現 経済産業省)告示に基づく「情報処理技術者認定試験」が創設。実施者は、国(各地方の通商産業局(現 経済産業局))。
1970年(昭和45年)情報処理振興事業協会等に関する法律(現 情報処理の促進に関する法律)に基づく国家試験「情報処理技術者試験」となった。実施者は、国(各地方の通商産業局(現 経済産業局))。
1984年(昭和59年)4月 情報処理振興事業協会等に関する法律(現 情報処理の促進に関する法律)に基づく指定試験機関として財団法人日本情報処理開発協会(現 一般財団法人日本情報経済社会推進協会)が指定され、同協会は試験事務を実施するために情報処理技術者試験センターを設置した。
2004年(平成16年)1月 情報処理推進機構の設置に伴い、試験事務は指定試験機関ではなく情報処理推進機構に行わせることとされたため、センターはそのまま移管された。
2007年(平成19年)12月 四国支部および沖縄支部廃止。
2009年(平成21年)6月 中国支部廃止。
2010年(平成22年)4月 経済産業省は「経済産業省所管独立行政法人の改革について」の中で、情報処理推進機構についても大幅な機構改革を行うことを明らかにした。情報処理技術者試験業務については、問題作成・合否判定など企画・管理業務を除き、3年間以内に民間に運営を移管する。これに伴い支部は全廃するとされた。
同年12月 北海道支部、東北支部および九州支部廃止。
2011年(平成23年)12月 関東支部、中部支部および近畿支部廃止。これで支部は全て廃止された。
2017年 (平成29年) 情報処理の促進に関する法律に基づく国家資格「情報処理安全確保支援士」創設。「情報処理安全確保支援士制度」の登録事務・講習事務は、HRDイニシアティブセンター情報処理安全確保支援士グループ。取消事務及び命令事務は、経済産業大臣。「情報処理安全確保支援士試験」の試験事務は、情報処理技術者試験センター。
2018年(平成30年)7月 従来の情報処理技術者試験センターに「情報処理安全確保支援士制度」の登録事務・講習事務が追加され、IT人材育成センター国家資格・試験部に改組。
ノースリッジ地震
ノースリッジ地震(ノースリッジじしん、Northridge earthquake)は、1994年1月17日4時30分55秒(太平洋標準時)、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市ノースリッジ地方で発生した地震である。ロサンゼルス地震とも呼ばれる。モーメントマグニチュードは6.7だが、震源は14.6キロと、極めて浅い。被害を受けた人は、死者57名、負傷者約5,400人、入院1,467名にのぼる。また、高速道路が崩壊するなどの被害を受け、米国史上最も経済的損害の大きい地震となった。
震央はロサンゼルス中心部の北東32km、サンフェルナンド・バレー。当初ノースリッジ地方と考えられた(後に実際にはレセダ地方で起きたと示された)。アメリカ海洋大気庁国立地球物理データセンター(National Geophysical Data Center、NGDC)は震央の地理座標を北緯34.213度、西経118.537度、エルクウッド通りの端、ベアド通りの東と決定した。
被害は77km離れた所まで達し、最も大きな被害はサンフェルナンド・バレー西部とサンタモニカで生じた。高速道路での主だった被害は震央から32kmまで達した。連邦国道10号(サンタモニカ高速道路)とカリフォルニア州道14号(アンテロープバレー高速道路)は完全に破壊され、再建が必要となった。
この地震によって幾つかの商業施設が倒壊したが、地震発生が早朝であったことと、その日が合衆国祝日であるキング牧師記念日であった為、死傷者は最低限に留まったと考えられる。また、カリフォルニアでの地震活動は以前から知られており、地元の建築基準法により地震による構造崩壊の危険性を低減する為の構造設計が義務付けられていた。実際、倒壊した建築物の一つは基準法に違反していた。
被災建築物の調査により、鋼構造が予期していた程には効果的でなかったこと判明した。この調査結果を元にして、建築基準法の見直しが図られた。
地震は衝上断層によるもので、加速度は広範囲で1.0Gに達した。多くの被害は横揺れによってもたらされたが、被害の一部は火災と地形変形によってももたらされた。地面が50cm上昇した地域もある。
この地震はカリフォルニアで起きた、甚大な被害をもたらした地震の中では、3つ目にあたる。1つ目は23年前の1971年に発生した、サンフェルナンド(シルマー)地震(Mw6.6)である。2つ目はサンフランシスコの南で発生した、1989年のロマ・プリータ地震(Mw6.9、リヒターマグニチュード7.1)である。米国全体で見ると、ノースリッジ地震は1906年のサンフランシスコ地震以来最大の被害をもたらした。経済的損失においては、米国史で最悪の自然災害の一つであり、1992年のハリケーン・アンドリューに匹敵する。
幾つかの重要な病院は建物被害がひどく、地震後に使用不能となった。地域のけが人を受け入れられないばかりか、もともと病院に入院していた患者が搬送されることとなり、地震に耐えた他の病院には大きな負担となった。その結果、州議会は全てのカリフォルニア州の病院が救急医療部と救急室が耐震構造を持つことを定めた法律を2005年1月1日に通過させた。
シミバレーにあるグランマ・プリスブリーのボトルヴィレッジなど、歴史的建造物も被害を受けた。
また、この災害で捜索救難と復興に威力を発揮したのが、1979年に組織されたアメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁(FEMA)であった。FEMAはその初期から世界各国の同様の機構の手本となっており、有数の地震国であり、かつ台風や異常気象による水害も少なくない日本でも検討された時期があったが、先送りが続くうち、いつしか立ち消えとなってしまった。
山室軍平
山室 軍平(やまむろ ぐんぺい、1872年9月1日(明治5年7月29日。戸籍上は8月20日) - 1940年(昭和15年)3月13日)は、日本の宗教家。説教者。日本人初の救世軍士官(牧師)で、日本人初の日本軍国司令官(日本軍国初代司令官ではない)。最終階級は中将。岡山県哲多郡則安村(現在の新見市)生まれ。石井十次、アリス・ペティ・アダムス、留岡幸助とともに「岡山四聖人」と呼ばれる。
農業を営む山室佐八、登毛(とも)の三男として生まれた。実家が貧しく、少年時代に足守の親戚筋へ養子に出された。14歳で上京して、築地活版製造所の職工となり、福音教会の路傍伝道に接し、教会主催の英語学校に入学。そこでキリスト教に触れ1888年(明治21年)に洗礼を受ける。この頃徳富蘇峰の講演を通じて新島襄の存在を知り、1889年(明治22年)、同志社普通学校に入学。直後、同輩の学生が山室の郷里に近い高梁で伝道の実習を行うというので、これに参加する。のち数度、山室はこの高梁での「夏季伝道実習」に参加し、また赤貧の中で勉学に励むが、1894年(明治27年)に健康を害し、また当時広まりつつあった自由主義神学(リベラル)への反発もあり同志社を去る。
その後、暫く(おおよそ半年とされる)は高梁基督教会堂(旧組合教会)などで伝道活動を行なっていた。この高梁伝道によって石井十次、留岡幸助、福西志計子らと既知を得る。特に福西は当時、教会の婦人部代表であった立場から、この若き伝道師見習いの世話を焼いたとされる。とはいえ同志社退学後の山室は迷いの最中であり、その彼の魂の彷徨を見かねた福西らは、山室に高梁の篤志家の元へ婿養子に入る事も勧めていた。 しかし、あくまでも宣教や在野の人々に侍る道を望んだ山室は、これを固辞し当座の自身の置き場として石井のいる岡山孤児院に身を寄せた。
翌1895年(明治28年)、伊藤為吉の下で大工修行をするために上京して間もなく救世軍の「日本開戦」を知り、当時第1小隊長であったエドワード・ライト大佐より入隊を許可された(11月30日)。翌年日本人最初の救世軍士官(伝道者)となり、パンフレット『鬨の声(ときのこゑ)』(現在の救世軍日本軍国公報『ときのこえ』の前身)の編集に携わる。
1900年(明治33年)、婦人救済事業を志し、その一歩として芸娼妓の自由廃業を提唱。センセーションを巻き起こす。
1904年(明治37年)にロンドンで開かれた救世軍第3回万国大会に出席してウィリアム・ブース大将の信任を受け、さらに1907年(明治40年)のブース来日時には通訳を務め、日本救世軍書記長官に任命された。後に東洋人で最初の救世軍将官となり、日本軍国司令官を務めた。『平民之福音』をはじめ、わかりやすい言葉による著書や説教が親しまれた。
終生に渡り社会福祉事業、公娼廃止運動(廃娼運動)、純潔運動に身を捧げた。1915年(大正4年)11月9日に藍綬褒章、1924年(大正13年)に勲六等瑞宝章を受章。1937年(昭和12年)には救世軍大将より「創立者章」を受章した。
1935年(昭和10年)2月、病のため救世軍を辞任して顧問に就任。
1940年(昭和15年)3月13日、急性肺炎のため東京市渋谷区の自宅で死去。その棺は「勝利」「凱旋」と縫取りされた布で覆われた。しかし、山室の主著『平民之福音』は反国体の書であるとして死後まもなく発禁処分を受け、救世軍も同年秋には日本救世団と改称せざるを得なくなった。
妻の山室機恵子(1人目・死別)、山室悦子(2人目・死別)、子の山室武甫(名前はウィリアム・ブースとジョージ・フォックスに由来)と娘の山室民子(婦人民主クラブ結成呼びかけ人)、山室善子(婦人之友記者、友の会中央委員、自由学園教師)らも、それぞれ婦人運動家、学者、伝道者として活躍した。武甫の妻で作家の阿部光子も伝道者(救世軍士官の後、日本基督教団牧師)。
[825120/1 『平民の福音』]
[825108/1 『ブース大将伝』]救世軍日本本営 1906年
[824991/1 『日本に於けるブース大将』](来日記録)山室軍平編 山室軍平 1907年
[757506/3 『青年への警告』]1911年
[824500/2 『実行的基督教』]1911年
[836828/3 『禁酒の勧め』]1912年
[944160/3 『使徒的宗教』]1916年
[958175/2 『不幸女の救護』]1917年
[963092/2 『基督の精兵』]1919年
[963113/2 『特選の民』]1919年
[963226/3 『基督教と日本人』]1920年
「私の青年時代」
「病床の慰安」
「社会廓清論」
「十分一献金論」救世軍出版 1930年
室田保夫『山室軍平―無名ノ英雄、無名ノ豪傑タルヲ勉メン哉』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」、2020年3月
『地の塩 山室軍平』(現代ぷろだくしょん、東條政利監督、森岡龍主演、2017年)
歴史映画
歴史映画(れきしえいが)は、人類の歴史上の人物、事件などを描いた映画の一ジャンルである。史実を描いてなくても歴史的背景をテーマに持つものを含める場合もある。
同じく歴史的事実を描いた西部劇や時代劇、戦争映画、伝記映画なども含めることが出来るが、映画のジャンルとしては区別されることが多い。
北美瑛駅
北美瑛駅(きたびえいえき)は、北海道上川郡美瑛町字下宇莫別(しもうばくべつ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線の駅である。事務管理コードは▲121708。駅番号はF36。
1957年(昭和32年)から富良野線の気動車列車が運転開始されたことに伴い、新設された駅のひとつである。
1958年(昭和33年)3月25日:日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
新設にあたって美瑛町が町費18万1000円を負担し、その他受益者負担にて開設された。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
美瑛の北方にあるため。地名の「宇莫別」は当駅のすぐそばで辺別川に合流する宇莫別川のアイヌ語名「ウパㇰペッ(u-pak-pet)」(相・匹敵する・川=本流の辺別川に匹敵する長さの川)に由来する。
富良野方に向かって左手に1面1線の単式ホームを有する地上駅(無人駅)。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
農村部にあり、周辺は森林が広がっていて辺別川と宇莫別川の合流地点が近い。駅入り口は道道213号に接する。また近くに砂利砕石工場がある。
道北バス「宇莫別入口」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
富良野線(一部の上り列車は当駅通過)
千代ヶ岡駅 (F35) - 北美瑛駅 (F36) - 美瑛駅 (F37)
矢谷暢一郎
矢谷 暢一郎(やたに ちょういちろう、1946年 - )は、心理学者、。島根県隠岐の島出身。
同志社大学・ユタ州立大学・オレゴン州立大学(修士)・ニューヨーク州立大学ストーニーブルック校(博士:心理学)などに在学。同志社大学在学中の1960年代後半、学友会中央執行委員長としてベトナム反戦デモの指揮をとった。
ニューヨーク州立大学教授を経て、ニューヨーク州立アルフレッド工科大学教授。
「日本人の日本人によるアメリカ人のための心理学」鹿砦社、2014年
「アメリカを訴えた日本人 - 自由社会の裂け目に落ちて」 ISBN 4620308471
村瀬学
村瀬 学(むらせ まなぶ、1949年 - )は、日本の児童文化研究者、心理学者、同志社女子大学名誉教授。
京都市出身。同志社香里高等学校を経て1973年同志社大学文学部(哲学科)卒。高校時代からセーレン・キェルケゴールを読み、大学の卒論でもキェルケゴールを論じた。
大阪府交野市の心身障害児通所施設あすなろ園職員を経て、同志社女子大学教授。第34回日本児童文学学会奨励賞受賞。
『初期心的現象の世界 理解のおくれの本質を考える』大和書房 1981 のち大和選書、洋泉社NC新書
『理解のおくれの本質 子ども論と宇宙論の間で』大和書房 1983 のち大和選書
『子ども体験』大和書房 1984
『小さくなあれ』大和書房 1985
『新しいキルケゴール 多者あるいは複数自己の理論を求めて』大和書房 1986
『夢ってなんだろう』杉浦範茂絵 福音館書店 1986 のちたくさんのふしぎ傑作集で再版 - 1988年度カタロニア賞受賞。
『『人間失格』の発見 倫理と論理のはざまから』大和書房 1988
『未形の子どもへ 人生四苦八苦から』大和書房 1989
『『銀河鉄道の夜』とは何か』大和書房 1989
『人を殺すということ 少年期をこえるところへ向けて』ボーダーインク 1990
『「いのち」論のはじまり』JICC出版局 1991 のち洋泉社
『恐怖とは何か』JICC出版局 1992
『児童文学はどこまで闇を描けるか 上野瞭の場所から』JICC出版局 1992
『「怒り」の構造 この不本意を生きるかたち』宝島社 1993
『「いのち」論のひろげ』洋泉社 1995
『子どもの笑いは変わったのか ビートたけしの挑戦』岩波書店 1996
『ことわざの力 この共生への知恵づくり』洋泉社 1997
『13歳論 子どもと大人の「境界」はどこにあるのか』洋泉社 1999
『なぜ大人になれないのか 「狼になる」ことと「人間になる」こと』洋泉社新書 2000
『哲学の木 いのちの寓話』平凡社 2001
『なぜ「丘」をうたう歌謡曲がたくさんつくられてきたのか 戦後歌謡と社会』春秋社 2002
『10代の真ん中で』岩波ジュニア新書 2002
『次の時代のための吉本隆明の読み方』佐藤幹夫聞き手 洋泉社 2003
『宮崎駿の「深み」へ』平凡社新書 2004
朝鮮語版 미야자키 하야오의 숨은 그림 찾기、무라세 마나부 지음、정현숙 엮음、한울、2006
『カップリングの思想 「あなた」の存在論へ』平凡社 2004
『自閉症 これまでの見解に異議あり!』ちくま新書 2006
『「あなた」の哲学』講談社現代新書 2010
『「食べる」思想 人が食うもの・神が喰うもの』洋泉社 2010
『長新太の絵本の不思議な世界 哲学する絵本』晃洋書房 2010
『次の時代のための吉本隆明の読み方』言視舎 2012
『徹底検証古事記 すり替えの物語を読み解く』言視舎 2013
『古事記の根源へ NHK100分de名著『古事記』はなぜ「火の神話」を伝えないのか』言視舎 2014。三浦佑之の古事記論への検証
『宮崎駿再考『未来少年コナン』から『風立ちぬ』へ 』平凡社新書 2015
『鶴見俊輔』言視舎評伝選 2016
『『君たちはどう生きるか』に異論あり!「人間分子観」について議論しましょう』言視舎 2018
『いじめの解決 教室に広場を 「法の人」を育てる具体的な提案』言視舎 2018
『いじめ 10歳からの「法の人」への旅立ち』ミネルヴァ書房 2019
『わたしはこんな本を作ってきた 編集者=小川哲生の本』編 言視舎 2011
千代ヶ岡駅
千代ヶ岡駅(ちよがおかえき)は、北海道旭川市西神楽1線24号にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線の駅である。事務管理コードは▲121709。駅番号はF35。
1936年(昭和11年)9月10日:鉄道省富良野線美瑛駅 - 辺別駅(→西神楽駅)間に新設開業(一般駅)。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1962年(昭和37年)11月1日:貨物の取扱いを廃止。
1983年(昭和58年)9月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2003年(平成15年)11月18日:富良野線を利用した旭川空港アクセスの本格実証実験が1週間行われ、当駅と空港間の無料連絡バスが列車ダイヤに合わせて運行される。
駅裏の高台一帯がかつて宮内省が管轄する御料地であり、民間に払い下げられた際に当地が千代に八千代に栄えることを願ってその一部を千代ヶ岡と名付けた。
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。各ホームは構内踏切で連絡する。駅舎は富良野方に向かって右側に設置されている。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
小規模な市街地が道路沿いにある。商店等もある。
道北バス「千代ヶ岡駅前」停留所
旭川空港(約4km)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
西神楽駅 (F33) - *西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35) - *北美瑛駅 (F36) - 美瑛駅 (F37)
*:一部の上り列車は北美瑛駅と西聖和駅を通過する。
セッター (猟犬)
セッター(Setter)はイギリス原産の長毛の中形犬。鳥猟に用いられ、獲物を見つけると構える姿勢をとる(セットset)ところからこの名がある。能力に長けたセッターは複数の獲物を睨みつけることでひるませてその場から動けないようにし(セット)、また、主人の合図で一匹ずつ飛び立たせるなどして主人の狩りを助ける。
イングリッシュ・セッター、ゴードン・セッター、アイリッシュ・セッター、アイリッシュ・レッド・アンド・ホワイト・セッターなどがある。
ジャパンケネルクラブ(JKC)の表記では「セター」。
航海練習船
航海練習船(こうかいれんしゅうせん、練習船(れんしゅうせん))とは、外洋での航海術を習得するために建造もしくは改装された船である。独立行政法人海技教育機構の帆船日本丸や海王丸などがよく知られている。
なお、海上自衛隊においては練習艦・練習船、海上保安庁においては練習船と呼称している。
初代 - 1930年(昭和5年)に就航した帆船である。2代目の就航に伴い、用途廃止され、現在は神奈川県横浜市西区の日本丸メモリアルパークに係留展示されている。
2代目 - 1984年(昭和59年)に就航。帆を広げたときの姿から、「太平洋の白鳥」と呼ばれる。
初代 - 日本丸の姉妹船。初代日本丸と共に1930年(昭和5年)に就航。2代目の就航に伴い、用途廃止され、現在は富山県射水市の海王丸パークに係留展示されている。
2代目 - 1989年(平成元年)に就航。2004年(平成16年)10月20日、防波堤に座礁する事故が発生。2006年(平成18年)1月5日、修繕を終え再就役した。海王丸においては公益財団法人海技教育財団から一般人も体験航海として乗船することができる。海王丸は「海の貴婦人」と呼ばれる。
大成丸 - 2014年(平成26年)に引退するまで航海訓練所で現役最年長の練習船だった。2004年(平成16年)2月に大改修工事を実施。世界唯一の蒸気機関の練習船だった。
銀河丸 - 2004年(平成16年)に就航
青雲丸 - 1997年(平成9年)に就航。
大成丸 - 2014年 (平成26年)に就航。
海鷹丸 - 東京海洋大学海洋生命科学部
神鷹丸 - 東京海洋大学海洋生命科学部
うしお丸 - 北海道大学水産学部
望星丸 - 東海大学海洋学部
南星丸 - 鹿児島大学水産学部
勢水丸 - 三重大学大学院生物資源学研究科
海技丸 - 海技大学校
はりうす - 国立小樽海上技術学校
月山 - 国立宮古海上技術短期大学校
望洋丸 - 国立館山海上技術学校
かざはや - 国立清水海上技術短期大学校
くるしま - 国立波方海上技術短期大学校
口洋丸 - 国立口之津海上技術学校
あさかぜ - 国立唐津海上技術学校
北鳳丸 - 北海道小樽水産高等学校・北海道函館水産高等学校・北海道厚岸翔洋高等学校
海翔 - 岩手県立宮古水産高等学校・岩手県立久慈東高等学校・岩手県立高田高等学校
宮城丸 - 宮城県水産高等学校・宮城県気仙沼向洋高等学校
海洋丸 - 新潟県立海洋高等学校
かづみの - 富山県立滑川高等学校
みずなぎ - 京都府立海洋高等学校
翔洋丸 - 大分県立海洋科学高等学校・香川県立多度津高等学校
土佐海援丸 - 高知県立高知海洋高等学校
みらいへ - 1992年(平成4年)に進水。大阪市が所有していた練習帆船。当時の船名は「あこがれ」だった。一般市民も航海を体験できる。2014年(平成26年)からは神戸港を母港とする。
ブルターニュ地域圏
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ブルターニュ地域圏(ブルターニュちいきけん、フランス語:(Région) Bretagne、ブレイス語:(Rannvro) Breizh、"ブレイズ")は、フランス北西部のブルターニュ半島全体に位置するフランスの地域圏。首府はレンヌ。
周囲の2/3程は大西洋に面した海岸線であり、東部でノルマンディー地域圏とペイ・ド・ラ・ロワール地域圏に接している。内部はコート=ダルモール県、フィニステール県、イル=エ=ヴィレーヌ県、モルビアン県の4県に分けられる。
ケルト系ブルトン人の言語、風俗が強く残存した地域である。日本の近畿地方ほどの面積に、茨城県と同程度の人口が集まっている。最大都市は州都であり学術都市でもあるレンヌ(人口約21万人)。
同じくブルターニュ文化(ケルト色)の濃いロワール=アトランティック県は隣のペイ・ド・ラ・ロワール地域圏へ分断されている。フランス中央とは風俗習慣が全く異なるため、現在でも相続法など民法の一部については独自の慣習法が認められている。
イル=エ=ヴィレーヌ県
コート=ダルモール県
ブルターニュ地域圏はブルターニュ公国およびブルターニュ州の80%から作られた。残りの20%はロワール=アトランティック県となってペイ・ド・ラ・ロワール地域圏に含まれている。ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏首府のナントはかつてブルターニュ公国の首都だった。現在ブルターニュ公国が二つの地域圏に分けられた理由の一部に、ナントと首府レンヌの競い合いを避けることがあった。ナントは16世紀からブルターニュ公国の首都であり、一方レンヌには 1560年から1789年の間、高等法院がおかれ、1689年から1789年にはブルターニュの行政首都がおかれ、監察府 (intendant) の首都もおかれた。監督府は17世紀から18世紀の王政フランスにおいて最も重要な行政単位であった。ブルターニュ公国になってからは元々二年おきに異なる都市におかれる制度であったが、1730年、1758年、1760年を除いて1728年から1789年までレンヌにおかれた。にもかかわらず1789年になって州会計部はナントに置かれた。
こうして、1941年にフランスの地域圏が作られた際にはレンヌに首府が置かれ、ナントは隣の地域圏におかれることとなった。ナントの為に作られた地域圏はペイ・ド・ラ・ロワール、Pays-de-la-Loire (ロワール川の地)と名付けられた。ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏はブルターニュ地方と、アンジューやメーヌなど伝統的な県を合わせて作られた。
現在の区画には不満を言う人々もおり、地域圏ロワール=アトランティック県をブルターニュ地域圏に組み入れ、ブルターニュ地方と再統一することを願う声もある。
地域特有の言語は2つあると考えられている。
ブルトン語(ブレイス語)はケルト語派の言語(なかでもブリソン諸語としてウェールズ語やコーンウォール語と近い)で、ブルターニュ西部で話されていた。大まかにサン=ブリユーからヴァンヌが境界となっている。
それ以外のブルターニュの地域ではガロ語(オイル語の一種)が話されていた。これらの言語はブルターニュの文化的特質を持つものとして、近年復活し始めている。
フランス政府は県や市町村によってはブルトン語やガロ語の使用を認めており、当該地域では道路標識や街、道の名前などはフランス語と併記される。また、学校でも教育されており、民間伝承やクラブ活動などで言語再興の活動が行われている。
ブルターニュ地域圏の政治はブルターニュ評議会によって行われている。
ブルターニュはコート=ダルモール県を除いて伝統的に保守、キリスト教民主主義の地域であった。しかしゆっくりと左派に傾倒してきており、地域圏知事としては2004年に初めて社会党のジャン=イヴ・ル・ドリアンを選出したり、2007年のフランス大統領選挙ではモルビアン県を除いてセゴレーヌ・ロワイヤルを推している。中道派議員のフランソワ・バイルがこの地域では高い得票率を得ている。その後の地域圏知事は、2012年にル・ドリアンがオランド内閣で閣僚に就任したため後継者となったピエリック・マシオ(fr)である。
2015年12月19日より、再びジャン=イヴ・ル・ドリアンが地域圏知事に就任した。2017年、ル・ドリアンがエドゥアール・フィリップ内閣において外務大臣に就任したため、新たにロイグ・シェネ=ジラールが地域圏知事となった。
ブルターニュはカトリックが非常に強い地域である。
ブルターニュ地域圏には主にフランス国内やイギリス行きの便がある空港が複数ある。また、鉄道TGVがパリ、リヨン、マルセイユ、リールなど他のフランス国内の都市を結んでいる。また、フェリーが乗客および自動車をアイルランド、イギリス、その他チャネル諸島まで航行している。
ブレスト (Brest)
コンカルノー(Concarneau)
フージェール(Fougères)
ラネステール(Lanester)
ランニオン(Lannion)
ロリアン(Lorient)
プロモール(Ploemeur)
カンペール(Quimper)
レンヌ(Rennes)
サン=ブリユー(Saint-Brieuc)
サン・マロ(Saint-Malo)
ヴァンヌ(Vannes)
デルタアマクロ州
デルタ・アマクーロ州(デルタ・アマクーロしゅう、Estado Delta Amacuro)はベネズエラを構成する23州の内の一つ。州都はトゥクピータ。人口は123,490)(1997年)、面積は40,200km2。
州内のオリノコ川流域は先住民のワラオ族の土地としても知られ、州内には多くのワラオ族の住民が住んでいる。特にアントーニオ・ディアスは住民のほとんどがワラオ族である。
州内はオリノコ川の支流が網の目のように流れており、隣州のMaturínやCiudad Guayana等の都市と州都トゥクピータを結ぶ幹線道路と、州都周辺以外にはほとんど道路がなく、州内のムニシピオ間の交通はランチャと呼ばれるボートに頼っている。
州都にはトゥクピタ・サンラファエル空港があるが、空港の整備不良の為、小型機の発着しかできず2009年2月現在、定期便は就航していない。
州内の産業は、米・とうもろこし・プラタノ・キャッサバ等の耕作、オリノコ川支流や河口付近で行われる漁業、牛や鳥などの畜産、ワラオ族の伝統工芸品、観光、石油発掘・精製などであるがいずれも比較的小規模なものである。
コロンバス海峡 を挟んでトリニダード・トバゴのトリニダード島がある。
ガイアナ バリマ=ワイニ州
州はトゥクピータ(Tucupita)、ペデルナーレス(Pedernales)、アントーニオ・ディアス(Antonio Díaz)、カサコイマ(Casacoima)の4つのムニシピオ(自治体;ベネズエラの行政区画参照)から構成される。
ファービー
ファービー(英語表記:Furby)とは、アメリカのTiger Electronics社が1998年に発売したおもちゃ(電子ペット、ペットロボット)。日本ではトミーから1999年5月29日より発売された。
2005年10月には、当時の最新機能を盛り込んで進化したファービー2が発売。
2012年10月にはタカラトミーより新モデルが発売された。
発売当時は販売開始後5ヶ月間で200万個販売など、爆発的に流行した。そのため、当時は多数の類似品が出回った。声優は、アメリカの男性声優であるトニー・ポープが英語版、日本語版共に務めた。2000年には、一回り小さいサイズのファービーベイビーが発売。日本語版ファービーベイビーの声優は女性声優の川田妙子が務めた。
発売後、映画「グレムリン」に登場する生物「モグワイ(ギズモ)」を模しているのではないかと、監督のジョー・ダンテ本人とプロデューサーのマイケル・フィネルから配給のワーナー・ブラザースに指摘が入った。しかし訴訟は行われず、1999年に正式にギズモをモデルとした特別なファービー「インタラクティブ ギズモ」が世界で約25万個限定販売された。この他、ファービーの機構を流用したワーナー・ブラザースとのコラボ商品「インタラクティブ E.T. 」「インタラクティブ ヨーダ」が発売された。
またマクドナルドによって、2001年9月ごろに「ハッピーセット」のおまけのおもちゃとして、ファービーを模ったおもちゃ(ペットロボットとしての機能はない)が発売された。
1999年12月24日にゲームボーイ・ゲームボーイカラー共通ソフトのリズムゲーム「ダンシングファービー」がトミーより発売。
1999年に「ポーピィ」という名前でファービーの類似品を製造・販売した山形県の企業が、Tiger Electronics社の著作権を侵害したとして刑事事件で起訴されたが、2002年にファービーのデザイン形態に著作物性は認められないとして無罪が言い渡された(ファービー人形事件)。
2021年のSFアニメ映画「ミッチェル家とマシンの反乱」に架空のAIチップ「palチップ」を搭載したAI玩具として登場する。また、この映画では、複数の実物大のファービーに加え、超大型の「ジャイアント・ファービー」が登場する。
頭や腹、背中などに5種類のセンサーが内蔵されている。
耳、まぶた、口、体が動く。
相手をすることで成長し、ファービー語や日本語など約800の言葉を話し、歌ったり踊ったりする。
ファービー同士で会話する。
大きさ:
色:白(ホワイトラビット)、黒(クロネコ)、黒×白(スカンク)、グレー×青(ワイルドウルフ)、グレー×白(ウルフ)、グレー×ピンク(ピンクマウス)、動物柄など(多数の限定色も発売された)。
電源:単3乾電池4本
価格:3,980円(発売当時)
ファービー2(日本語版)では、以下の機能が追加・強化された。
音声認識センサーを有し、「疑似会話」をすることが可能
可動個所が4つから7つに増加し、表現豊かになった
電源スイッチを装備し、電源を切る事が可能になった
大きさ:W275×H265×D128
色:グレー×ピンク、ベージュ×ピンク、白×白、黒×白、レンガ×ベージュ、金×ホワイトマルチ、灰×青、ピンク×白
電源:単3乾電池4本
価格:4,179円
性格があり、優しく扱えばいい性格に、乱暴に扱えば悪い性格になる。その他にも性格がある。
目に液晶パネルを使用し、アニメーションでの表情の違いが楽しめる
スマートフォンやiPadなどとの通信可能で、音楽を聞いて踊ったりする
色:ソーダブルー、ブルーベリーブルー、キウィグリーン、ビタミンイエロー、アップルレッド、キャンディピンク、フレッシュグレープ、プラムマーブル、マシュマロホワイト、ビターブラック
電源:単3乾電池4本
価格:7,140円(税込)
ももいろクローバーZをイメージキャラクターに起用。CMにも出演。イメージソング「Wee-Tee-Wee-Tee」も作られ、曲中にファービッシュ(ファービー語)で歌われる箇所があり、Wee-Teeは「歌う」という意味。よってタイトルのWee-Tee-Wee-Teeは「歌おう!」という意味合いである。
2019年現在、日本での発売は未定
話す言葉がさらに増え、動作もより生き物らしくなっている。
目の液晶度2021年1月がまして美しくなっている。
アプリでのアップデートが可能になった。
色:青、水色、ピンク、紫、オレンジ