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阿頼度島
阿頼度島(あらいどとう、英語表記:Alaid Island)は、千島列島の最北端に位置する火山島である。
ロシア名はアトラソフ島 (остров Атласова、英語表記:Atlasov Island)。
全体的に円形の島であり、阿頼度山(あらいどざん、海抜 2,339 m 、ロシア名:アライト山 влк.Алаид、英語表記:Alaid)が聳える火山島である。島の名前の由来は、アイヌ語の「アウ・ライト(噴火口の内が地獄のようにどろどろに溶けた溶岩の溜池)」から。
島の平地は草や枯れた木があり、黒い砂などが露出している。所々にはアイザワソウやアライドヒナゲシが見られる。標高が 300 - 700 m になるとミヤマハンノキやハイマツが密生している。なお、ミヤマハンノキの林の中には旧日本軍が掘った塹壕があり、総延長は 12 km に及ぶ。丘には砲台の跡が残っている。島に入るためにはロシア人のガイドが必要で、一歩間違えると火山性のガスを吸い込んでしまうことも有り得る。
1933年から1934年にかけ、海底火山が噴火。島の東側に新たな小島が形成され、発見者である農林省監視船船長の苗字から武富島(たけぶじま)と命名されている。
樺太千島交換条約の締結により、千島列島全体が日本の領土になった時から、サンフランシスコ講和条約によって樺太・千島の領有を放棄する時までは、この島の「最北埼」(北緯50度55分30秒・東経155度32分)が文字通り日本の最北端であった。
阿頼度山は、千島列島の山で最も高く、かつ最北端に位置する。また、その秀麗な山容から一名を阿頼度富士ともいう。阿頼度山は3つの山から成り、北から順に東岳(海抜:阿頼度山に同じ)、中岳(海抜不明)、西岳(海抜 2,289 m)となっている。
阿頼度山は1770年に噴火が記録されて以降、直近の1996年までに数年から数十年という間隔で何度も噴火を繰り返しており、特に1790年と1981年のものは全千島列島でも最大級の噴火であったといわれる。
日本が領有していた当時は北海道の最高峰であり(現在は大雪山連峰の旭岳)、山頂は夏至の頃日本で最も日の出が早い地点(上辺日の出が1年で最も早いのは夏至の4日前で2時9分)であった。ロシア連邦にとってはサハリン州の最高峰でもある。
アイヌはかつてこの山を「オヤツコバゲ」「オヤコバッカ」、または「チャチャ(チャチャ・ヌプリ、爺爺岳を参照)」と呼んでいたため、別名として親子場山(おやこばざん)という呼び名がある。
また、正保御国絵図には「ヲヤコハ」、元禄御国絵図は「おやこば」、蝦夷闔境輿地全図は「ヲヤコバケ」との記述が存在する。
なお、別名である「親子場」の由来は「オヤク・オ・パケ(外側に・~にある・頭<島形>があたかも海上に置いたかに見える→島の列の外側に有って頭のような島)」からである。この由来が指す「島の列の外側」とは、千島列島の列から外れた西側に阿頼度島が存在するためである。
1875年(明治8年)の樺太・千島交換条約により日本領となった。日本の行政区分においては北海道根室支庁(現在の根室振興局)管内の占守郡に属した。周辺はタラの良い漁場で、戦前の漁期には隣の幌筵島とともに本州や北海道から多くの漁師が訪れたという。
現在はロシア連邦が実効支配しているものの、日本政府は国際法上、帰属未定地であるとしている。
1651年(慶安4年) - 正保国絵図のため松前藩が提出した地図に、「ヲヤコハ」の名がある。
1855年(安政元年) - 日露通好条約によりロシア領となる。
1875年(明治8年) - 樺太・千島交換条約により日本領になる。
1945年(昭和20年)8月 - ソ連軍が上陸し占領する。日本が降伏した9月2日に出された一般命令第1号により、ソ連占領地とされた。
1946年(昭和21年) - GHQ 指令により、日本の施政権が正式に停止される。直後に、ソ連が領有を宣言する。
1952年(昭和27年) - サンフランシスコ講和条約で日本が領有権を放棄する。ただし、ソ連は同条約に調印していないため、日本は北方四島以外の千島列島の帰属は未確定との立場をとっている。
1959年(昭和34年) - 国境警備隊と国籍不明の人物が交戦し、隊長が戦死。上陸こそ阻止したが、その人物は服毒自殺を図った。
1991年(平成3年) - ソ連が崩壊した後に成立したロシア連邦が実効支配を継承。
狩猟鳥
狩猟鳥(しゅりょうちょう)とは、「鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律(旧:鳥獣保護及狩猟ニ関スル法律)」が定める、狩猟の対象とする野鳥のこと。同法や同法施行規則(省令)では、対象種の他、捕獲方法、猟区、狩猟期間、狩猟数などが定められている。
ウズラ。
デジタルコマンドコントロール
デジタルコマンドコントロール(Digital Command Control・DCC)とは、鉄道模型をデジタル信号で遠隔制御するための方式である。
メルクリンデジタルやKATOデジタル等、各社毎に規格が統一されておらず互換性がない事が普及を阻んでいたが、アメリカ合衆国の鉄道模型趣味団体である全米鉄道模型協会(NMRA)が規格を制定、ヨーロッパの鉄道模型規格であるNEM規格もNMRAのDCC規格に追従し、NMRA規格が事実上の世界標準となり、独自方式であるメルクリン社のメルクリンデジタルを除き、各社共にNMRA規格に従った互換性のある製品を発売するようになった。
同一線路上で複数の列車を制御する方法は古くから愛好家の間で試みられて来た。当初はアナログ回路で実現が試みられたが、集積回路の普及によりデジタル回路で試みられるようになった。1970年代にホーンビィからZERO1が発売されたが普及しなかった。1979年8月にはエアフィックス(GMR)からMTC(Multiple Train Control)が発売された。1980年代初頭にはトリックスからセレクトリックス1984年にメルクリンからメルクリンデジタルが発売された。その後、80年代後半から90年代にかけてカトーデジタル等、他社から類似の複数列車制御装置が販売されたが、一部を除き互換性が無かった。NMRAで規格が制定され、それに基づいた製品が販売されるようになった。
制御符号を載せた差動信号が電力の供給を兼ねたシリアルバスの一種であるといえる。
メルクリン社などの交流3線式を除き、通常、2線式の模型鉄道では、2本のレールに直流を供給し、モーターを駆動する。モーターの制御は、レールに印加される電圧と極性によって行われる。それに対しDCC方式では、モーターの制御は、モーターを搭載した車両(動力車)に制御用の"マイコン"(マイクロコントローラ。デコーダ)を搭載し、レールには、数kHzのPWM信号を流す。これは高周波の交流であるが、従来の直流12V用の模型車両とも、ある程度の互換性を保つことが出来るよう考慮されている。信号の電圧は(G、O、HO、N、およびそれらのナローなど、主要な各ゲージに共通)は12Vであり、整流し、電源として使用することも出来、また、アドレス0として、モーターがレールに直結しているDCC未装備の車両の制御を行うことも出来る。信号には制御対象をあらわすIDと共に、各種の制御目的の命令がパケット化され格納されており、各デコーダは、自らに与えられた命令を認識し、実行することによってレール上に存在する各車両が制御される。
アドレスは1024まであり、各動力車のみならず付随車の電灯制御、ポイントの切り替え、ターンテーブルの駆動ができる。重連運転も容易で、その場合も、先頭車のみがヘッドライトをつけ、警笛を鳴らすこともできる。
ポイントは個別選択ではなく、ルート選択が可能になり、複数のポイントを同時に切り替えることができる。
DCCでは使用するモーターの電圧を問わない。デコーダ内部で自由な電圧の直流(パルス状で平均値が自由になる)を作り出せる。また機関車なども動力車の特性に合わせて加速曲線を自由に設定できる。また、デコーダーによってはBEMF(Back emf/逆起電力)を検出することにより、モーターの回転数を検知し、負荷に関係なく一定の回転数を保つ機能を持つ物もある。
列車が編成ごと向きを変えるリバース線では、入り口と出口で電気的な極性を反転させる必要があるため、リバース区間に極性反転器を置くことにより、無停車でリバース前後区間の極性を変えることができる。これはリバース・ユニットなどと呼ばれ、クロッシングのフログの極性反転にも用いることができる。
従来のアナログ車両を1台だけ走らせる事も可能であるが、交流電流が流れている為、進行方向に関係なくヘッドとテールライトが点灯する。また、アナログ車両のモーターがコアレスモーターの場合、モーターに悪影響を与える可能性がある。
また他の電子機器との相性がよい為、インターフェースを用意すればPCだけでなくスマートフォン等の携帯情報端末から制御する事も可能である。
ヨーロッパではセレクトリックス がNEMによって規格が定められているがメルクリン‐モトローラシステムは排他的でメルクリンの製品でしか使用出来ない。アメリカではレール・リナックスシステムが一定の電圧をレールに供給して赤外線でデジタル信号を送る。他のシステムはデジタル・コマンド・システムとトレインマスター・コマンド・コントロールがある。
DCCは最も普及している。DCCの原型はドイツのレンツが開発してシステムを開かれた規格にする事を企図した。DCCはNMRAとNEMの両方で規格化された。複数の主要な製造会社は(メルクリンや最近のホーンビィを含む)はDCCの市場にレンツやデジトラックスやトレインコントロールシステム等の専業の会社と共同で参入する。
弾正尹
弾正尹(だんじょうのかみあるいはだんじょういん)は、律令制度における弾正台の長官(かみ)である。従三位相当。職務として、非違の糾弾、弾劾を司る。二官八省から独立して監察を行う。太政大臣を除くすべての役人の不正を摘発するのが主な任務である。唐名は御史大夫。
平安時代の9世紀初頭に令外官の検非違使が設置された後は、皇族に与えられる名誉職のようになり実権は余りなかった。しかし1879年(明治12年)、太政官制のなかで官庁としての弾正台が復活すると、長官である弾正尹には九条道孝が就任した。
踊場駅
踊場駅(おどりばえき)は、神奈川県横浜市泉区中田南一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン(1号線)の駅である。駅番号はB05。
第1出入口は同市戸塚区汲沢二丁目に位置しており、駅構内には戸塚区と泉区の区境を示す表示板も存在する。
関東の駅百選に認定されている。
横浜市戸塚区と泉区の境界の泉区側で、幹線道路である神奈川県道22号横浜伊勢原線(長後街道)の踊場駅前交差点の地下にある。ブルーラインの標高最高地点で、駅周辺は横浜市戸塚区・泉区内でも標高がかなり高い場所である。駅前から県道を戸塚区側に少し下ると、天気がいい日にはみなとみらい21地区の横浜ランドマークタワーを望むことができる。また2番出入口には地下駐輪場が、4番出入口(横浜市踊場地域ケアプラザ)には地下鉄の踊場変電所も設置されている。
駅のデザインは、出入り口からコンコースまでの通路は「遊歩道」をテーマとし、壁面の仕上げ材に変化をつけて単調にならようにデザインされている。改札口付近は、地域の憩いの広場をイメージしたアーチ状の天井や、大型陶板タイル・結晶化ガラスなどにより、地域の自然や家並みが表現されている。また随所に猫をモチーフとしたデザインが施されている。改札口から4番出入口に向かって床に猫の足跡がつけられ、通路には猫の目を模した大型タイルの装飾が、踊場の天井・出入口のひさしには猫が踊る装飾が施されている。1・3番出入口には猫の耳を模した天窓が設けられている。また1番出入り口の外観には、猫の体を彷彿とさせるカーブがつけられている。
また開業当初は、駅構内の天井にパブリックアートとしてモビール「風 ―動きと輝き―」(Tim Prentice 作)が設置されていたが、現在は撤去されている。
1999年(平成11年)8月29日 - 開業。
2000年(平成12年)- 関東の駅百選に選出される。
2007年(平成19年)8月 - ホームドアの使用開始。
2012年(平成24年)5月11日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービスが開始される。以降、2013年にかけてau Wi-Fi SPOT、ソフトバンクWi-Fiスポットでも同様のサービスが開始された。
2015年(平成27年)7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される(戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車)。同時に、昼間時に当駅始発・終着の普通電車が毎時2本ずつ運行される。
2019年(令和元年)8月29日 - 当駅止まりの電車が折り返しのため引き上げ線に入ったところ、オーバーランにより引き上げ線の壁に激突する事故が発生。
2021年(令和3年)2月22日 - 「猫の日」であるこの日から券売機で発券する乗車券等を、「踊る猫」デザインの台紙にリニューアル。
駅所在地の通称から。この地の通称は「またたびを食べた3匹の猫が踊っていた場所」とされる、地元に古くから伝わる「戸塚宿、猫の踊り場伝説」に由来するともいわれている。このため、駅のあちこちに猫のデザインが施されている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下2階、ホーム階は地下4階にあり、エレベータ、エスカレータが設置されている。
2007年8月にホームドアを設置した。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
湘南台方に引き上げ線があり、朝に横浜方面から当駅止まりの列車が存在する他、当駅からの上り始発列車が毎日運行されている。このため、2007年6月30日まで土曜・休日の横浜方面からの最終列車は当駅止まりとなっていたが、翌7月1日から湘南台行に延長された。2015年7月18日のダイヤ改正より当駅始発・終着の電車が日中毎時2本設定された。
駅構内に売店は存在しない。地上には地域ケアプラザと福祉作業所が併設されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は14,379人(乗車人員:7,174人、降車人員:7,205人)である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
周辺には住宅地や団地・高校・大型電器店・ファミリーレストランがあり、戦前から栄えていた場所である。太平洋戦争直前から終戦後にかけては、汲沢団地付近に2代目戸塚競馬場が存在していた。また戦後の数年間は日産重工業(現 日産自動車)が戸塚競馬場の北側(現 日産プリンス神奈川販売戸塚踊場店付近)に戸塚工場を開設されていたが、戸塚区柏尾町にあった樫尾工場とともに鶴見工場に吸収されて閉鎖した。
ログハウス「にゃんぱく砦」
戸58 - 立場ターミナル行(中田経由)
戸61 - 上飯田車庫行(立場駅・いちょう団地経由)
戸64 - いちょう団地行(立場駅経由)
戸79 - 弥生台駅行(戸塚斎場経由)
戸58・戸61・戸64 - 戸塚バスセンター行
戸79 - 戸塚バスセンター行(急行)
ブルーライン(1号線)
red快速・普通
中田駅 (B04) - 踊場駅 (B05) - 戸塚駅 (B06)
寺田屋
寺田屋(てらだや)は、京都伏見の船宿である。幕末の寺田屋事件の舞台となったことで知られる。1868年の鳥羽・伏見の戦いの際に焼失したが、その後再建された。
江戸時代末期(幕末)の山城国紀伊郡伏見(現在の京都市伏見区)の旅館・寺田屋で発生した以下の2つの事件が寺田屋事件と呼ばれる。
文久2年(1862年)に発生した薩摩藩の尊皇派志士の鎮撫事件。寺田屋事件を参照。
慶応2年(1866年)に発生した伏見奉行による坂本龍馬襲撃事件。寺田屋遭難を参照。
現在の寺田屋(同一敷地内)には、事件当時の「弾痕」「刀傷」と称するものや「お龍が入っていた風呂」なるものがあり、当時そのままの建物であるかのような説明がされているが、現在の寺田屋の建物は明治38年(1905年)に登記されており、特に湯殿がある部分は明治41年(1908年。お龍はその2年前に病没)に増築登記がなされているなどの点から、専門家の間では以前から再建説が強かった。
平成20年(2008年)になって複数のメディアでこの点が取り上げられ、京都市は当時の記録等を調査し、同年9月24日に幕末当時の建物は鳥羽・伏見の戦いの兵火で焼失しており、現在の京都市伏見区南浜町263番地にある建物は後の時代に当時の敷地の西隣に建てられたものであると公式に結論した。
当時の建物の敷地は、現在の建物の東隣にある、石碑や像などが建っていて寺田屋の庭のようになっている場所(京都市伏見区南浜町262番地)であるが、この土地は大正3年(1914年)に所有者(寺田屋主人とは血縁関係にない)から当時の京都府紀伊郡伏見町に寄付され、市町村合併を経て現在は京都市の市有地である。
京都市歴史資料館のウェブサイトにある「いしぶみデータベース」では、「寺田屋は鳥羽伏見の戦に罹災し,現在の建物はその後再建したものである」と紹介している現在の建物の東隣に建っている石碑「薩藩九烈士遺蹟志」の碑文(拓本)には、本文後ろから5行目に「寺田屋遺址」とある。。
大正年間に現在の寺田屋の土地・建物は幕末当時の主人である寺田家の所有ではなくなっており、のちに経営そのものも跡継ぎのなくなった寺田家から離れている。この「寺田屋」は昭和30年代に「第14代寺田屋伊助」を自称する人物が営業を始めたものであり、「第14代寺田屋伊助」自身、寺田家とは全く関係はない。
京阪電気鉄道中書島駅から徒歩5分。
京都市営バス「京橋バス停」下車徒歩1分。
近鉄電車「桃山御陵前」下車徒歩10分。
竹馬
竹馬(たけうま)とは、遊具の一種。歴史的には竹を馬に見立てたものを引きずって走る遊具、または2本の竹に足場となる横木を付けて乗り、歩行する遊具のことであるが、「竹馬」といえば後者のことを指すのが一般的になっている。遊具または実用の類似の道具は世界に広く分布するが、日本・アジア・オセアニアのものとヨーロッパのものは起源が異なるともいわれている。
遊戯や祭りやショーで使用される。そのほか、沼地や渡河を渡ったり、洪水時、羊飼いが羊の群れを観るため、果物の採取や屋根の修理などの高所作業に使用される。
スペイン、ラ・リオハ州アンギアーノでは、4世紀頃からサンコと呼ばれる竹馬に乗り民族衣装を着た人が階段を下りたりしながら踊る祭りが行われる。
ベルギーにあるナミュールという都市での祭では若者たちによる騎馬戦「Échasseurs namurois」が14世紀から行われているという
考古学的な調査や文献で、古代ギリシアで紀元前6世紀までには竹馬のような器具が使われていたことが判明している。古代ギリシャでは、土台を意味するβάθρον (bathron)と手足を意味するκῶλον (kōlon)を組み合わせ、κωλόβαθρον (kōlobathron)と呼ばれており、その使用者をκωλοβαθριστής (kōlobathristēs)と呼んだ。
山東京伝の『骨董集』(1814年 - 1815年)では、「竹馬」とは枝葉の付いた竹を馬に見立てて縄の手綱を付け跨って走る遊戯としている。
一方、足場を付けた2本の棒に乗って歩行する遊具が登場する最古の文献は北静盧の『梅園日記』(1845年)といわれており、遊具の名は「鷺足」となっている。
一般的には竹で作られることから「竹馬」(竹製の乗り物)の名で広まっているが、地域によっては竹以外の木材で作られてきたこともあり、さまざまな呼称がある。そのうちの「タカアシ」や「サギアシ」は、室町時代から田楽で行われているポゴの名称でもある。それら田楽の「高足」には1本の棒に乗る「一足」のほか、2本の棒に乗る「二足」があったとされ、これが竹馬の由来とする見方がある。
幕末期の『守貞漫稿』の「竹馬馳」の項目では、竹馬は枝葉のある生竹に縄を付けて手綱にし、跨って走る遊戯だが、今世江戸でいう竹馬は七、八尺の竿に縄で横木を付けて足掛かりにして歩くものとしている。
1969年にはステンレススチールパイプにプラスチックの足場を備えた既製品も登場し、玩具店で販売されるようになった。
スティルツもしくはスティルトとは、ヨーロッパで発達した、脚に装着して人間をかさ上げする棒状の器具である。長いものは高さ5メートルにもおよぶ。
脚に固定する代わりに手で掴んで乗るものもスティルツに含むが、区別する際には「ペグスティルツ」(Peg stilts、訳:足場スティルツ)と「ハンドヘルドスティルツ」(Hand-held stilts、訳:手持ちスティルツ)に呼び分けられる。
ヨーロッパ(のハンドヘルドスティルツ)と日本の竹馬を比較すると、日本の竹馬は棒を手で保持する位置は胸の前で、横木は進行方向に対して後方に向けられている。しかし、ヨーロッパのものは腕は下向きに伸ばして棒を脇に抱えて竹馬を背中で支えるような姿勢で保持し、横木は進行方向に対して内側に向いており、棒に挟まれる格好になる。ヨーロッパでは子供が乗って遊ぶほか、ショーや祭りで使用される。また、遊具だけではなく川を渡る実用的な道具としても利用された。
中国語では「竹馬」(竹马)を「ツウマー」と読むが、日本のものとはまったく異なる遊びを指す。切り落とした1本の竹を掴み、それを馬に乗るように跨いで引きずり回すだけのものだが、日本でも当初はこれが「竹馬」と呼ばれていた。
日本で少年時代を意味する「チクバ」は、竹馬ではなくツウマーにまつわる桓温の故事が語源とされているが、原典は「彼は子供の頃から私より格下だった」という内容。実際の中華圏ではこれに代わり、李白の『長干行』を原典とする「青梅竹馬」(チンメイツウマー)という語句が、異性の幼馴染という意味で使われている。
なお、スティルツ自体は「踩高蹺」(ツァイガオチャオ)などと呼ばれ、一説では紀元前から演劇に用いられているという(『列子』での記述による)。
悲劇
悲劇(ひげき、tragedy)とは、古代ギリシアに成立し(ギリシア悲劇)、ルネサンス以降のヨーロッパにおいて継承・発展した演劇形式である。またその演劇の脚本・戯曲のことも悲劇と言う場合がある。多くは主人公となる人物の行為が破滅的結果に帰着する筋を持つ。転じて、同種の筋を持つ他地域の演劇や現実の出来事を指しても用いられる。なお、まれに悲劇のうちには「機械仕掛けの神」(デウス・エクス・マキナ)によって事件が解決される筋をもつものもある。
悲劇には単なるハッピーエンドに終わらない劇という以外、悲劇の厳密な定義はない。また同じ戯曲・演劇でも、時代・社会状況や、読む者・演じる者・観る者の主観によって、それが悲劇となるかそうではなくなるかが大きく異なってくる。19世紀ロシアの劇作家チェーホフは、自身の戯曲『桜の園』を喜劇であると言った。同戯曲は、凡庸な貴族が土地を失っていく様が筋の中心となっている。それを演出した同時代の演出家スタニスラフスキーは、近代化の波に飲まれていく旧来の人間の姿を同戯曲中に見いだし、悲劇として扱った。そして近代演劇史上に残る成果を残した。
現在のヨーロッパ諸言語で悲劇を指す語は、古代ギリシア語において悲劇を指す語「トラゴイディア」(tragoidia)から発展したものである。トラゴイディアの原義は「ヤギの歌」であるが、なぜこの劇形式がそのように呼ばれるかについては諸説ある。その説の一つとしては、劇の背景や状況などを歌い上げる合唱隊コロスが、牧羊神の衣装を着ていたからというものがある。この説は有力なものとされているが、研究者間で意見の一致をみているわけではない。
古代ギリシアにおいて、悲劇は三部作からなり、神ディオニュソスへの捧げものとされた。毎春の大ディオニュシア祭においては悲劇の競演が行われ、演劇の洗練と発展を促した。
キリスト教が興るとともに悲劇はすたれたが、のちルネサンス期の古典回帰以降、ふたたび注目され、フランス新古典主義では、アリストテレスの『詩学』を典拠とする新古典主義的演劇が数多く上演された。
『悲劇の誕生』の記事を参照のこと。
スポーツなどで、ある国やチームが悲願達成をあと一歩のところで逃したときや、あまりに酷い負け方をしたときにその出来事を開催地の名を取って「~の悲劇」と名付ける事がある。とくにサッカーの国際大会でこのような表現がされることがある。(例)ドーハの悲劇、パリの悲劇
また、期待が大きく裏切られたり、順調に進んでいた中で突然大失敗や不慮の災害に見舞われたりすることを、「悲劇的」と言う事がある。(例)悲劇的結末
単に大きな事故や災害、その他悲惨な事態を呼ぶこともある。(例)ヒルズボロの悲劇、ヘイゼルの悲劇、コソボの悲劇、ダンピールの悲劇
鉄棒
鉄棒(てつぼう)は、体操器具の一種であり、それを使った体操競技種目の名称。2本(または2組)の支柱の間に1本の水平な鉄棒が渡してあり、この水平な鉄棒を握って演技を行う。
体操競技の中で男子のみで行われる種目である。女子は鉄棒種目がなく、段違い平行棒種目が行われている。体操はオリンピックでは第1回大会から行われている競技であり、鉄棒は男子団体・男子個人総合で行われるほか、種目別でも単独で行われている。
鉄棒は運動形式としては古い歴史を持つが、体操競技としてはフリードリヒ・ルートヴィヒ・ヤーンが考案した木製の直径8cmの太さの水平棒を直接の起源としている。
鉄棒種目は高さ280cmのよくしなる鉄棒を使って実施される競技で、開始から終了まで停止することなく行わなければならない。ゆえに大車輪や手放し技など、もっともダイナミックな演技が行われる種目であり、人気が高い。団体戦や個人総合では、通常は予選上位のチーム・選手の最終種目が鉄棒になることから、結果が鉄棒で決まることも多く、必然的に注目度も高くなる。
演技は鉄棒にぶら下がったところから始まり、終末技で着地するか、演技者が途中で棄権するまで行われる。鉄棒にぶら下がった時点から演技が開始するのであり、この際自力で飛びつくのは無論のこと、ロイター板や補助者の助けを借りることも許される。演技終了は着地動作を完了した時点となり、着地時に静止できず足を踏み出したり転倒した場合は減点対象となる。
ただ鉄棒を回るのではなく、鉄棒上で技を行う。非常に多くの技があり、認められている技には難度が設定されている。体操競技の採点は、基礎実施点等に、難度に応じて加えられる点である難度加点を加えた演技価値点から不完全な技の減点を引いたものが得点とされるため、いくら美しい演技をしても難度の低い技ばかりでは、結果としていい点が出ないことになる。
技は数え切れないほど多くの技があるが、系統立てると以下のようになる。
鉄棒に両手でぶら下がった姿勢を基本姿勢とした技で、車輪などがこれにあたる。一見バリエーションは少なそうに思われるが、順手・逆手・大逆手や、片手のみの逆手・大逆手、回転方向などで多くのバリエーションがある。また、車輪にとびを加えたり、車輪中に体をひねるなどの技もある。片手での車輪も認められている。
鉄棒に近い位置で行われる技で、基本的には懸垂振動技の一種である。演技開始直後にぶら下がった状態から行われることの多い懸垂からの蹴上がり倒立や、シュタルダー(後方開脚浮腰回転倒立)、エンドー(前方開脚浮腰回転倒立)、あるいはこれらにとびやひねりを加えたものなどがある。あくまでも鉄棒に近いのは胴体や足であって、肘を曲げてはいけない。
大逆手・背面の技、鉄棒に対して背面の技
大逆手前方車輪から始まる技や、鉄棒に対して背を向ける技で、基本的には懸垂振動技の一種である。代表的なものでは、大逆手車輪や前方浮腰回転振り出し倒立(アドラー倒立)、大逆手エンドーなどがある。特にアドラー倒立にひねりを加えた技は後述のトカチェフやヤマワキに連続してつなげやすいため、近年ではこのグループの技が実施されることが多くなった。
離れ技、放れ技とも呼ばれている、鉄棒の花形とも言える鉄棒から手を離して実施する技で、飛んだ高さがないと雄大さに劣り、また再度鉄棒を掴みにいく必要から鉄棒を飛び越える技が多いが、必ずしも鉄棒を飛び越える必要があるわけではない。有名なものにトカチェフ(懸垂前振り開脚背面とび越し懸垂)や、コバチ(鉄棒を越えながら後方かかえ込み2回宙返り懸垂)、ヤマワキ(後ろ振り上がり伸身とび越しひねり懸垂)などがあり、世界最高難度であるI難度にはミヤチ(鉄棒を越えながら後方伸身2回宙返り2回ひねり懸垂)、F難度には水鳥寿思や冨田洋之が得意とするコールマン(鉄棒を越えながら後方かかえ込み2回宙返り1回ひねり懸垂)どがある。実施後に鉄棒を再度掴めなかった場合は失敗となり、演技価値点に加えられないばかりか、器具からの落下ということでさらに実施減点が科せられる。
鉄棒から手を離し、着地して演技を終了するための技。国際ルールにおいては、終末技にD難度以上の技を用いなければならない。これは下り技とも呼ばれる。`'`伸身ムーンサルト'`'(後方伸身2回宙返り1回ひねり下り)や、2004年アテネオリンピック男子団体総合決勝で日本チーム全員が実施した伸身新月面宙返り(後方伸身2回宙返り2回ひねり下り)などがある。終末技においても多くのバリエーションがあり、振り出した方向とは別の方向に鉄棒を越えて着地する技であるストラウマン(鉄棒を越えながら後方2回宙返り下り)も認められている。
禁止行為を行った場合は減点となる。
鉄棒からの落下には1.0の減点が科せられる。30秒以内であれば演技を再開することが出来るが、手放し技項目で前述の通り、失敗した技は加点対象にならない上、失敗した技を再度行って成功しても、採点上成功とはみなされない。
静止・停止や力技
鉄棒種目では懸垂や倒立位での一切の静止・停止が認められない。実施減点が科せられる。また、すべての技は振動から実施されなければならないので、懸垂から直接腕支持に移行するなどの力技も減点となる。
終末技はD以上の難度でなくてはならない。また、終末技を行わないのも同様である。終末技はD難度以上の技を実施するだけで0.5(C難度で0.3)の加点が与えられるので、終末技を行わないと実質的に0.5の減点となる。
手以外の体の部位で支持してはいけない。また、足がマットに触れたり、鉄棒を支えている柱に触れても減点となる。
ポートオブスペイン
ポート・オブ・スペイン
ポートオブスペイン(Port of Spain)は、トリニダード島北部に位置する都市で、トリニダード・トバゴの首都である。同国の都市の中では最も面積が狭い。島の西岸に位置し、パリア湾に面している。緯度は北緯10°40′、経度は61°30′、標高は14m。
気候は1年を通して温暖湿潤。各月の気温は25度前後で、湿度は年間を通じて80%前後。降水量は6月-8月の間200mmを超える。最低は3月で30mmを下回る。人口は3万7,074人(2011年統計)で、都市圏人口は約8万人。
ポートオブスペインは、市中心部の西、現在ムクラポ (Mucurapo) として知られている地域にある、アメリカインディアンの漁村であるクムクラポ (Cumucurapo)(「パンヤの地」の意味)の近くに設立された。コンケラビア (Conquerabia) という名称は、この地域のアメリカインディアンの入植地にも記録されている。これは他の村(別名クムクラポ)であるか、またはここに港町のプエルトデロスエスパニョレス (Puerto de los Españoles)(後のプエルトデエスパーニャ (Puerto de España))を設立した初期のスペイン人入植者による誤解から生じた名称の可能性がある。1560年、スペインの駐屯地がラヴェンティーユの丘のふもと近くに配置さた。ラヴェンティーユの丘は現在、市の東の境界を形成している。
今日のポートオブスペインのダウンタウンの海に最も近い部分は、かつてはマングローブに覆われた干潟エリアであった。ここにある最初のスペインの建築物は、大きなパンヤの木と他の木の間に散在する、16、17世紀の土塗りのアジュパ(ajoupa)であった。砦は泥壁の囲いで、内部には小屋、旗竿、2、3門の大砲があり、スペイン兵はほとんどいなかった。砦は、1595年4月のウォルター・ローリーの遠征で占拠された。カリーナ人はt短期滞在で、本土(現在のベネズエラ)へ移動し、オリノコ川を遡っていった。フランス海軍の司令官Comted'Estréesが1680年に訪れ、ポートオブスペインは無かったと報告した。しかし、1690年、スペインの知事ドン・セバスチャン・デ・ロテタ(Don Sebastien de Roteta)はスペイン国王に書面で報告した。
1757年までに、内陸約11 kmの旧首都サンホセデオルーニャ(現代のセントジョセフ)が荒廃し、ドンペドロデラモネダ知事がポートオブスペインに自身の邸宅を移し、トリニダードの事実上の首都となった。トリニダードの最後のスペイン知事であるドンホセマリアチャコンは、新しい首都の開発に多くの時間を費やした。彼は島のカビルド(統治評議会)にポートオブスペインへの移動を強制し、カビルドの権限を地方自治体に限定しました。島へのフランスのカトリック教徒の定住を奨励した1783年のCedula of Populationが、町の人口の急速な増加と、地理的な西方への拡大をもたらした。
ラヴェンティーユ(Laventille)の丘のふもとにある小さな建物群から、セントアンス川に囲まれた地域まで西に11の通りが配置され、ポートオブスペインのダウンタウンに現在も存在する格子状街路パターンが確立された。 海岸沿いにはパレードの行われたマリーナ広場(マリンスクエア)があった。1786年までに、町の人口は約3,000人になった。
ポート・オブ・スペイン
ピアルコ国際空港が25km東に位置している。
USA アトランタ(アメリカ合衆国)
Canada セントキャサリンズ(カナダ)
Guyana ジョージタウン(ガイアナ協同共和国)
検非違使
検非違使(けびいし、けんびいし)は、日本の律令制下の令外官の役職である。「非違(不法、違法)を検察する天皇の使者」の意。検非違使庁の官人。佐と尉の唐名は廷尉。京都の治安維持と民政を所管した。また、平安時代後期には令制国にも置かれるようになった。
平安時代の弘仁7年(816年)が初見で、その頃に設置されたと考えられている。当時の朝廷は、桓武天皇による軍団の廃止以来、軍事力を事実上放棄していたが、その結果として、治安が悪化したために、軍事・警察の組織として検非違使を創設することになった。当初は衛門府の役人が宣旨によって兼務していた。官位相当はない。五位から昇殿が許され殿上人となるため、武士の出世の目安となっていた。
寛平7年(895年)、左右衛門府内に左右の検非違使庁(役所)を置くようになったが、天暦元年(947年)に効率化、迅速化のために統合されて左庁だけに検非違使庁が置かれるようになった。
司法を担当していた刑部省、警察、監察を担当していた弾正台、都に関わる行政、治安、司法を統括していた京職など他の官庁の職掌をだんだんと奪うようになり、検非違使は大きな権力を振るうようになった。
平安時代後期には刑事事件に関する職権行使のために律令とはちがった性質の「庁例」(使庁の流例ともいわれた慣習法)を適用するようになった。また、この頃から検非違使庁における事務は別当の自宅で行われるようになった。
平安時代末期になると院政の軍事組織である北面武士に取って代わられ、更に鎌倉幕府が六波羅探題を設置すると次第に弱体化し、室町時代には幕府が京都に置かれ、侍所に権限を掌握されることになった。
四等官の長官(カミ)に相当する。唐名大理卿。定員は1名で、現任の正あるいは権中納言または参議にして、左あるいは右衛門督、または左あるいは右兵衛督の兼任者のいずれかより補任される慣例である。参議四位で検非違使別当を兼帯した例もある。一方、大納言以上の議政官で兼帯したのは、藤原忠平が911年(延喜11年)に大納言に転任するが、検非違使別当をそのまま兼帯した例のみで他の例はなく、五位以下から兼帯した例もない。なお、検非違使別当は検非違使を統轄する最高責任者ではあるが、自身は検非違使ではない。また、検非違使別当を兼帯した権中納言従三位兼行左衛門督柳原量光が1486年(文明18年)に辞職以降、1655年(明暦元年)10月26日、参議従三位行左衛門督の油小路隆貞が兼帯するまで兼帯者不在。また、途絶え、1744年(延享元年)8月29日、正三位行権中納言兼左衛門督柳原光綱が兼帯以降、明治維新まで後任者が継続する。ちなみに、史料における検非違使別当兼帯の初出は、834年(承和元年)1月27日、参議左大弁従四位上兼行左近衛中将春宮大夫武蔵守の文室秋津である。(公卿補任)
四等官の次官(スケ)に相当する。唐名廷尉。定員は2名で、左あるいは右衛門権佐が兼務していた。なお、原則として検非違使を務めるのは権官である左あるいは右衛門権佐であり、正官である左あるいは右衛門佐が検非違使を務めることはない。別当は兼務が多かったので実質的に検非違使庁の責任者であった。蔵人で検非違使佐を兼ねたり、蔵人・弁官・検非違使佐を兼ねる三事兼帯もいた。ちなみに、史料における検非違使佐兼帯の初出は、824年(天長元年)、左衛門権佐従五位上の笠仲守と従五位下守右衛門権佐の藤原永雄である。(帝王編年記)
四等官の判官(ジョウ)に相当し、定員は4名で、衛門大尉が兼務していた。明法家である坂上氏及び中原氏が世襲するようになった。
四等官の判官(ジョウ)に相当し、定員は不定で、衛門尉が兼務していた。10世紀後半頃から源氏や平氏などの武士がなることが多かった。源義経を九郎判官と呼ぶのもこの官職に就いていたからである。
大志、少志
四等官の主典(サカン)に相当する。定員は不定で、若年の明法家がなることが多かった。
他の官司における史生に相当する下級書記官。追捕や裁判に参加する。定員は変動したが、おおよそ2名から4名。
看督長(かどのおさ)
罪人を収監する監獄を管理する役であったが、後に罪人を捕縛する役になる。赤狩衣、白衣、布袴に白杖を持つ異形のいでたちで職務に当たった。
案主(あんじゅ)
検非違使庁の事務役人で、当初1名だったが後に人数が増えた。
衛門府の衛士から選抜された者で、ここから看督長や案主が選ばれた。
元罪人で、下部とも呼び、罪を許され検非違使庁で働くものである。実際に犯罪者を探索し、捕縛や拷問を担当した。
羅処和島
羅処和島 (ラスシュア島)
羅処和島(らしょわとう/らしゅわとう/らすつあとう)は、千島列島中部にある島。ロシア名はラスシュア島(о.Расшуа)、またはラスシャ島(о.Расшя)。英語表記はRasshua。
北緯47度46分東経153度1分に位置し、長径15.5km、幅約6.5km、面積63.2km2の北北東方向から南南西方向に紡錘形をした火山島である。南南西約20海里に摺手岩(スレドネワ島)の浮かぶ摺手海峡(すりでかいきょう)を挟んで宇志知島が、北北東約17海里に羅処和海峡を隔てて松輪島がそれぞれ並ぶ。
南北2高地から成り、北から順に次の山が並ぶ。
幌茶々登山(ほろちゃちゃのぼりやま、海抜956m、ロシア名:ラスシュア山 влк. Расшуа、又はホロチャチャノポリ Хороцяцянопори)
本島の最高峰で、北東側の山壁には絶えず火山ガスを放出する噴火口があるため、斜面は硫黄の堆積物で黄色くなっている。なお、資料によっては幌茶登山との表記も見られる。
長頭山(ちょうとうざん、海抜503m、ロシア名:チョートー山 гора Циото)
全体的に半月状に聳えている。
両高地の間にある海抜100mほどの台地上には湖沼が5つあり、うち大沼と呼ばれる湖水から発する川が東海岸に注いでいる。海岸は概ね急な崖錐や斜面をなしていて、所々に滝が見られるが、険しい地形のため接近し難く、水の利用は困難である。南端の南角から西岸を北へ6.5kmほどの海岸近辺では摂氏35度の硫黄泉が湧き出している。北海岸は沖合1.5kmに至るまで、水中浅く岩が敷かれている。また、南角から2.8kmの浅瀬では強い波濤が打ち砕けている。このように投錨地に恵まれない島だが、南角から北に3.7kmほどの西岸にある村落湾と称する唯一の小湾は27mの深さがあり、砂地の浜辺になっていて上陸に最も適した地点である。また、海岸には湾の名の元となった村落跡があり、鴎岩と呼ばれる岩の付近にはアレウト人のものと思われる遺跡がある。
全体的になだらかな島で、晴れている日に海から見ると穏やかな風景である。
植生は他の島々に比べて恵まれている。山岳地帯ではスギやハイマツが見られ、海岸ではフキが育っている。また、内陸の強風から遮られている地域では小型のカバノキ類の成長も見られる。
動物では、海岸の断崖上でウミガラス、フルマカモメなどの営巣を目にすることが出来る。島の奥ではワタリガラスやタカ、セキレイ、キクイタダキ、湖でシギ類の姿をしばしば目にし、またキツネや小型の齧歯類も見られる。
島の名前の由来は、アイヌ語で「ルシ・オ・ア(毛皮が・そこに・豊富にある)」「ルシュ・オ・ア(獣皮・そこで・豊富→獣皮 [海獺(ラッコ)の皮] がそこで沢山得られる)」や、本島の別の表記である羅須古計の語源となった「ルシュ・コル・ケ(獣皮を得る所)」となっているが、はっきりとした語源は不明。
尚、正保御国絵図にある「ラセウワ」と元禄御国絵図にある「らせうわ」は本島にあたる。
1700年(元禄13年)、元禄国絵図のため松前藩が幕府に呈上した松前島郷帳に、「らせうわ」の名が見られる。
1805年(文化2年)9月〜1806年(文化3年)2月18日、継右衛門ら慶祥丸の漂流民6名がアイヌやロシア人ズヴェズドチョトフと共に滞在。
1855年(安政元年)、日露通好条約によりロシア領となる。
かつては40人ほどの千島アイヌの人々がここを根拠地として穴居生活をしながら沿岸や近隣の島で漁や狩猟を営んでいたが、1875年(明治8年)にロシア帝国との間で結ばれた樺太・千島交換条約によって千島列島全体が日本領になると、国の施策により幌筵島、占守島のアイヌの人々とともに色丹島に移住させられる。羅処和島からは1883年(明治15年)に首長のヤコフ・ストロゾフ外、8家族が色丹島に移った。その後は農林省による養狐事業の越年舎に番人が住むのみであった。現在は無人島である。
日本の行政区分では北海道根室振興局管内の新知郡に属した。
現在はロシア連邦がサハリン州の一部として実効支配しているが、日本政府は国際法上帰属未定地であると主張している。
権官
権官(ごんかん)は、朝廷の官職について、正規の員数を越えて任命する官職。「権」は「仮」という意味。平安時代に多用された。奈良時代には員外官(いんがいかん)が任命された。
平安時代には、公卿においては多数の権官が存在し、権官の席は常時誰かに占められていたとも言える。その理由としては、藤原氏をはじめとして名家の子弟や家長などは、一定の年齢に達すると、その実力とは別に、自動的に官位が与えられるのが慣習となっていたが(蔭位の制)、官職には定員が決まっていたため、定員外の権官として官職を授けざるを得なかったという事情がある。
権官と正規の官のあいだで、例えば、大納言と権大納言を較べると、両者ともに同格の権力を有した場合と、一方は実権を持つが、他方は名前だけの官職であった例などがある。
大宰帥や国司のような地方官の権官は、左遷の形をとった実質的な流刑として任命されることがある。実質的流刑としての大宰権帥や権守・権介は実権を持たないが、一方で通常の職務を執行するために実権を伴う権官が赴任することもあり、職名だけでは区別がつかないため体面を気にするものもいた(平惟仲)。また公廨稲を支給するために勤務実態のない権官に就けることもあった。
高田与清(たかだ ともきよ)の『官職今案』によると、南北朝時代以降は、大納言や中納言は権官ばかりで正員がなくなった。
二官八省のカミ(大臣、卿)には権官はない。
江戸時代の武家官位は権官と同様に定員外で、また格式のみで実質はともなわない。ただしあくまで権守や権参議ではなく守や参議の名義で叙任され、納言は権官として任じられる(例:徳川光圀・徳川宗治→権中納言)。また将軍家は大臣・大将にも任じられている。
明治時代初期の太政官制では実務官吏としての権官が多数任命されている。
大納言 → 権大納言
中納言 → 権中納言
参議 → 権参議
少納言 → 権少納言
神祇官 → 神祇権大副、神祇権少副、神祇権大祐、神祇権少祐
八省 → 権大輔、権少輔
近衛府 →(左/右)近衛権中将、(左/右)近衛権少将
兵衛府 →(左/右)兵衛権佐、(左/右)兵衛権尉、百官名としては権兵衛(ごんのひょうえ)
衛門府 →(左/右)衛門権佐、(左/右)衛門権尉、百官名としては権左衛門、権右衛門
国司 → 権守(ごんのかみ)、権介(ごんのすけ)
僧正 → 権僧正
宮司・禰宜 → 権宮司・権禰宜 (神職#職階を参照)
権助 - 商家の下働き。または明治時代の官職。奏任官程度。
中田駅 (神奈川県)
中田駅(なかだえき)は、神奈川県横浜市泉区中田南三丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン(1号線)の駅である。駅番号はB04。
横浜市泉区の幹線道路である神奈川県道22号横浜伊勢原線(長後街道)の中田駅前交差点付近の地下にある。県道沿いには商店街「なかだ商店会」・「中田中央商店会」があり商店が密集しているが、その周囲には落ち着いた住宅街が広がっている。
駅舎のデザインは、地域に根付いたぬくもりのある「私の家」という意識を持てる駅をテーマとし、コンコースから改札口までは住宅をイメージして、床を土色のグラニットタイル、壁は木材をイメージした土壁色のケイ酸カルシウム板に、そして木漏れ日を表す黄色のアクセントが施されている。柱は小豆色のフッ素樹脂塗装鋼板を用い、身近で親しまれる駅が表現されている。プラットフォームでは、階段にもっとも近い柱を小豆色にして視認性を高め、出口を強調する工夫がなされている。また2番出入口を降りた正面コンコースにはパブリックアートとして「虹の翼」(工藤晴也 作)が設置されている。
1999年(平成11年)8月29日 - 戸塚 - 湘南台間延伸により開業。
2004年(平成16年)12月1日 - 京王設備サービスによる業務委託駅となる。
2007年(平成19年)
9月1日 - ホームドアの使用開始。
12月8日 - PASMO専用改札が設置される。
2012年(平成24年)5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
2015年(平成27年)7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される(戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車)。
駅所在地の旧地名「中田町」に由来する。地名の読みは、地元では「なかだ」と呼ばれていたが、住居表示変更の折に「なかた」と表示されてしまった。そこで、地下鉄開業前に地元奥津氏を中心に交通局と打ち合わせが行われ、駅名を「なかだ」にすることに決定した。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駐輪場が地下1階、改札口が地下2階、ホームが地下3階にある。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
エレベーターは地上 - 改札間に2基、改札 - ホーム間に1基ある。出口は中田北方面に3か所、中田南方面に1か所ある。中田北方面の出口はエレベーターのみの出口が1か所、階段のみが残り2か所である。中田南方面はエレベーターとエスカレータ、階段のある出口となっている。
改札外には売店があったが、マッサージ店に変わった後、現在は空きスペースとなっている。売店では、平日朝に新聞販売が行われていたが、2013年3月末に閉店となった。
現在の駅構内における物販は、改札外に5台ある自動販売機での飲料水等の販売のみである。
コインロッカーが、改札外に設置してある。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は13,887人(乗車人員:6,931人、降車人員:6,956人)である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
地下鉄開業前は交通の便が悪いにも関わらず1960年代から宅地開発が進行していた。戸塚駅までの長後街道の慢性的な交通渋滞と不安定なバスの運行に悩まされていた中田地区の住民にとって、地下鉄開業は数十年来の悲願であった。
横浜市郊外部の特徴である農村と新興住宅地の共存が見られる地域である。
エーコープ関東(中田店) - エーコープ関東の本社が隣接している
ファッションセンターしまむら →Seria(100円ショップ)
魚べい Aコープ中田店(回転寿司)
長後街道上にある中田が最寄りバス停。
立場駅方面(2番出入口前)
戸58 - 立場ターミナル行 ※1本のみ
戸61 - 上飯田車庫行(いちょう団地経由)
戸64 - いちょう団地行
戸塚バスセンター方面(1番出入口側)
戸58・戸61・戸64 - 戸塚バスセンター行
駅改札口とホームは、映画『交渉人 真下正義』でのロケーション撮影で使用された。撮影時は、TTR九段下駅(路線名は東陽線でモデルは東京メトロ東西線)とされた。
ブルーライン(1号線)
red快速・普通
立場駅 (B03) - 中田駅 (B04) - 踊場駅 (B05)
小乗
小乗(しょうじょう、sa)とは仏教用語で、小さい(ヒーナ)乗り物(ヤーナ)を意味する語。個人の解脱を目的とする教義を大乗側が劣った乗り物として貶めて呼んだものであり、中立的な呼び名ではない。
衆生の救済を目的とする教義(大乗、大乗仏教、偉大な乗り物)と対比的に用いる。菩薩行を称え、自らの教えを大乗と称する集団が、二乗(声聞乗と縁覚乗)をまとめて小乗と呼んだ(この場合の声聞乗は当時の部派仏教を指していたとされる)大乗仏教は声聞乗と縁覚乗と菩薩乗を三乗とし、このうち声聞と縁覚の二乗を小乗として斥けた。大乗の語自体は、漢訳の阿含経のなかにも見い出される。阿含経は原始仏教聖典とされる経典群。北方仏教所伝の現存する漢訳の四阿含は、それぞれ個別の部派が伝持していたものに由来しており、南方仏教所伝のパーリ語聖典のニカーヤとある程度の対応関係がある。。
小乗の語は、大乗経典の発展史のなかでは大乗の語よりも遅れて成立しており、大乗の興起した時代の最初期には、大乗が対立する既存の伝統仏教を小乗(hīnayāna)と名指すことはなかった。小乗の語は、大乗経典が成立する過程において、その一部に考案されて用いられ、その指示対象も限定されていた。すなわち説一切有部のみを、もしくはその中の一派のみを小乗と呼んだことが、ほぼ論証されている。小乗の語が出現した時代に小乗と名指された部派仏教がこれを自称したわけではない。三枝充悳は、小乗という語が濫用されるのはごく特殊であるとしている。
上座部系のスリランカ分別説部大寺派に発するとされる今日の南伝仏教を日本では小乗仏教と呼ぶこともあるが、小乗の語の由来に鑑みると不適切であるとされる今日の南伝仏教はテーラワーダ(長老)仏教を自称し、上座部仏教、上座仏教と呼ばれている。。「スリランカや、東南アジアの仏教の場合は、小乗仏教と呼ぶのは適当ではなく、上座部仏教、あるいは長老仏教と呼ばれている」というように、古代の〝小乗仏教〟と現行の南伝仏教を区別する者もいる。
竹村牧男は、大乗と小乗(部派)の違いについて、小乗(部派)では人間は釈尊にはほど遠く、修行しても及ばないと考えられているのに対して、大乗では人間は釈尊と同じ仏になれると考えられているとしている。また、小乗(部派)では修行の最終の地位は阿羅漢であるのに対して、大乗では最終的に仏となることを目標に掲げるとしている。植木雅俊は、小乗は出家至上主義とする。
初期仏教の仏典に由来するとされる阿含経の漢訳のなかでは、瞿曇僧伽提婆(ゴータマ・サンガデーヴァ)訳「増一阿含経」に小乗という漢語の使用が1例だけみられる増一阿含経は紀元後2-3世紀の成立とみられ、その所属部派は不明である。大衆部所伝との説が有力視されるが、大乗仏教の影響を受けているとの指摘があり、大乗教徒によって伝えられ修飾されたものという見解もある静谷によると、平川彰『初期大乗仏教の研究』の説。。。
立場駅
立場駅(たてばえき)は、神奈川県横浜市泉区中田西一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン(1号線)の駅である。駅番号はB03。
横浜市泉区の交通の要衝である神奈川県道22号横浜伊勢原線(長後街道)と神奈川県道402号阿久和鎌倉線(かまくら道)が交差する立場交差点に位置している。地下鉄開業前は、この場所に神奈川中央交通戸塚営業所があり、跡地は立場駅駅舎・立場ターミナル・イトーヨーカドー立場店になっている。
駅舎のデザインは、「交通の結節点として躍動感のある、地域を核としてにぎわいをもった駅」を基本とし、「いきいきとした活動する街を演出する開放性のある駅」をテーマに、自然環境と調和する水・緑・土の色を基本色にしている。規則的に配置された円形の柱、曲面のひさしにより柔らかさとゲート性を持たせ、シンプルで格調高い外観を表現している。またコンコースは、改札付近の天井を折り上げることにより高さを感じさせる空間を確保し、柱は樹木の幹を、床のタイルは方形の模様貼りとして、躍動感のある空間を表現している。プラットフォームは、圧迫感を緩和させるために中央部を高い屋形船形状にし、照明の反射効果を用いて明るい空間に見えるように設計されている。また改札内には、陶板を用いたパブリックアート「JOY OF LIFE」(Louis Fransen)が設置されている。
1999年(平成11年)8月29日 - 開業。
2004年(平成16年)12月1日 - 京王設備サービスによる業務委託駅となる。
2007年(平成19年)9月1日 - ホームドアの使用開始。
2012年(平成24年)5月1日 - docomo Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。
2015年(平成27年)7月18日 - ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される(戸塚駅から湘南台方面は各駅に停車)。
長後街道に古くから立場(休憩所)があったことから採ったもの。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下駅であるが、地上には比較的大きな駅舎がある。改札口は1箇所のみだが、長後街道側とバスターミナル・かまくらみち側とでL字型に券売機と改札機を設置している。プラットホームは地下2Fにある。エレベーターは地上階から地下2階のプラットホームに続く一機がある。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は18,217人(乗車人員:9,059人、降車人員:9,158人)である。
開業以来年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
長後街道とかまくらみちの交差点に駅があり、南口は神奈川中央交通のバスターミナルになっている。駅周辺の街道沿いに郊外型の店舗が、駅横のイトーヨーカドー店内に都市型の専門店が商圏を連ねる。
横浜市南西部夜間急病センター(内科・小児科)
最寄り停留所は、駅南側のロータリにある立場ターミナルと、駅北側を通っている長後街道とかまくらみちにある立場駅である。
現在の立場ターミナルがあるロータリ付近に神奈川中央交通戸塚営業所が存在したが、地下鉄開通とほぼ同時期に泉区上飯田町へ移転した。このとき、バス停の分離改称が行われ、それまで立場停留所となっていたのが、ターミナルにある立場ターミナルと、長後街道・かまくらみち上の立場駅となった。
戸58 - 立場ターミナル行 ※土休日夜1本
戸61 - 上飯田車庫行(いちょう団地経由)
戸64 - いちょう団地行
深夜急行平塚線 - 平塚駅行(降車のみ) ※運休中
戸58・戸61・戸64 - 戸塚バスセンター行
い10 - 上飯田車庫行
い12 - 下瀬谷行
立01 - 瀬谷駅行
立01・い10・い12 - 立場ターミナル行
戸58 - 戸塚バスセンター行(中田経由) ※早朝1本及び平日夕方のみ
立02 - 上飯田車庫行(いずみ中央駅経由)
長54 - 長後駅行(飯田経由)
い10 - 上飯田車庫行(いずみ野駅経由)
い12 - 下瀬谷行(いずみ野駅経由) ※平日朝2本及び夜のみ
立01 - 瀬谷駅行(いずみ野駅経由)
湘07 - 湘南台駅東口行(下飯田経由)
船21 - 大船駅西口行(俣野公園・横浜薬大非経由) ※平日朝夕及び土休日早朝1本のみ
船22 - 大船駅西口行(俣野公園・横浜薬大経由)
戸60 - 戸塚バスセンター行(汲沢経由)
上記のほか、タクシー乗り場と専用降車場がある。
ブルーライン(1号線)
red快速・普通
下飯田駅 (B02) - 立場駅 (B03) - 中田駅 (B04)