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帝産富士交通
帝産富士交通 株式会社
帝産富士交通株式会社(ていさんふじこうつう)は、かつて宮城県仙台市に本社を置いていたバス会社である。旧商号は「富士交通株式会社」。2008年(平成20年)12月31日をもって事業を廃止した。
観光貸切業務を中心としていたが、バス事業の規制緩和により、旧・富士交通が2002年(平成14年)に高速バス事業に参入、仙台 - 福島・郡山間の高速バスを運行(のち仙台 - 山形線も運行開始)していた。しかし既存の競合他社との競争激化などで業績が悪化したことから、2004年(平成16年)8月23日に民事再生法の適用を申請して経営破綻、破綻の一因となった高速バス事業から大幅撤退した。
その後は同業他社で帝産グループである「帝産観光バス仙台」と合併して「帝産富士交通」と社名変更した。合併後、旧・富士交通の車両は順次帝産グループ塗色に変更された。
また、自社系列の旅行会社「T&Fトラベル」のツアーバスとして、繁忙期を中心に東京方面へも運行していた。廃業時の路線は競馬開催日のみ運行の福島競馬場線のみであったが、長らく路線休止の状態であった。
民事再生法のもとで再生手続中であったが、2008年(平成20年)12月末で事業廃止することとなった。翌2009年(平成21年)1月から会社清算手続きに入り、事業譲渡先を探していた。従業員60人は全員解雇となった。
1969年(昭和44年) - 帝産観光バス仙台支店から分離・独立して「帝産観光バス仙台」設立。
1970年(昭和45年) - 創業。
1980年(昭和55年) - 設立。当初は貸切バス専業事業者であった。
2002年(平成14年)10月(初旬) - 乗合バス事業に参入、高速バス仙台 - 福島線、仙台 - 郡山線の運行開始。
2003年(平成15年)5月14日 - 上記路線において、競合他社(3社)が富士交通に対してバスプール使用を認めないという私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律(独占禁止法)違反被疑事件について、公正取引委員会による裁定が下る。
2004年(平成16年)
2月7日 - 高速バス仙台 - 山形線の運行開始。
8月23日 - 仙台地裁に民事再生法の適用を申請。
11月9日 - 仙台 - 山形線の運行から撤退。
2005年(平成17年)
2月3日 - 仙台 - 山形線・仙台 - 福島線において、競合他社(3社)が富士交通に対して運賃値下げ・増便をカルテルによって行っているとする独占禁止法違反被疑事件について、公正取引委員会による裁定が下る。
3月9日 - 再生計画認可。
4月1日 - 仙台駅・定禅寺通市役所 - フルキャストスタジアム宮城間シャトルバスの運行開始。仙台市営バス・宮城交通との共同運行であったが、2006年度限りで帝産富士交通は撤退。
10月12日 - 仙台 - 福島線、仙台 - 郡山線の運行から撤退。
2006年(平成18年)
1月23日 - 帝産観光バス仙台と合併し「帝産富士交通」に社名変更。
2007年(平成19年)4月1日 - 仙台 - 福島競馬場線を休止。
2008年(平成20年)12月31日 - 事業廃止。
既存事業者との競争が行われた路線。
仙台 - 福島競馬場線
2007年と2008年の年末、「スカイバス仙台」として仙台市都心部を周遊する、2階建ての屋根なし観光バス(オープントップバス)を用いたパッケージツアーを運行した(貸切運行も行っていた)。JTB東北仙台支店内に置かれた「スカイバス仙台まちづくり実行委員会」が運営主体となり、JTB東北および日の丸リムジングループが特別協力し、バスの運行を帝産富士交通が担当した。
仙台駅に隣接するホテルメトロポリタン仙台に「スカイバスデスク」を置き、発着地とした。夜間の運行はSENDAI光のページェントを鑑賞する方法の1つであった。
2007年(平成19年)は、11月12日~12月11日が昼間コースのみ1日6便、SENDAI光のページェント期間中である12月12日~31日が昼間コース1日5便、夜間コース1日4便で運行した。
2008年(平成20年)は、SENDAI光のページェント期間中の12月12日~31日のみ運行し、昼間コースを1日3便に減便する一方、夜間コースを1日8便に倍増させた(23日は夜間コースの運行はなかった)。
普通取引約款
普通取引約款(ふつうとりひきやっかん)とは、企業などが不特定多数の利用者との契約を定型的に処理するためにあらかじめ作成した契約条項。単に約款ともいう。
約款は企業などが不特定多数の利用者と取引することを想定し、予め定型的な条項を定めておき、それを契約の内容とするものである。保険契約、不動産取引、銀行取引、コンピュータソフトウェアの購入などにおいて提示される契約書やパッケージに印刷された契約条項が普通取引約款の例である。鉄道、タクシー、郵便、ポイントサービスなどにも約款が利用されており、日常生活のさまざまな場面で接している。
西ドイツの銀行普通取引約款は、1930年代後半には全国の民間銀行が統一的に、つまりカルテルとして採用していた。
日本では2017年改正の民法で約款のうちスタンダードな要素を抽出し「定型約款」として要件や効果を定めている(一定の要件を満たす「定型約款」の規定を置いているのであり、約款全般についての規定を置いているわけではない)。
約款の法的性質については、約款の拘束力、約款の解釈方法、約款の内容的限界などが問題になる。
例えば日本では約款の法的拘束力を認める場合の根拠について議論があり、以下の学説が提唱されてきた。
意思推定説 - 当事者が約款によらない旨の意思表示をせずに契約したときは、その約款による意思で契約したと推定すべきである。
自治法説 - 約款の規定は、当該取引圏が自主的に制定した法である。
商慣習法説 - 当該取引圏において、取引は約款によるとの慣習があり、その慣習には商法第1条の商慣習または民法第92条の慣習としての効力が認められる(慣習法を参照)。
判例は意思推定説の立場であった(大判大正4年12月24日民録21輯2182頁)。2017年改正の民法は約款の法的根拠を明確にするため、無数に存在する約款のうちスタンダードな要素のみ抽出し「定型約款」として要件や効果を定めている。
業種によっては標準的な約款(標準約款)を定め、行政機関による認可を円滑に行えるようにしているものがある。
国内/国際航空運送約款
先述のように2017年改正の民法は一定の要件を満たすものを「定型約款」としており、約款全般についての規定を置いているわけではない。約款のすべてが2017年5月に成立した民法の一部を改正する法律(平成29年法律第44号)において導入される定型約款に当てはまるとは限らないことに注意されたい。
2017年5月に成立した民法の一部を改正する法律(平成29年法律第44号)では、民法典に「定型約款」という概念が導入される。
定型約款にかかる規定新設の背景として、法務省は「大量の取引が迅速に行われる現代において、約款は広範に活用されているが、民法には約款に関する規定がなく、そのため解釈によって対応せざるを得ないが、いまだ確立した解釈(説)もないため、法的に不安定である」ということを挙げている。
なお、定型約款に関する規定は、原則として新法施行前に締結された定型約款についても適用される(平成29年の民法改正附則33条1項)。
「定型取引において、契約の内容とすることを目的としてその特定の者により準備された条項の総体」(改正法第548条の2第1項)をいう。なお、同項以下において定形取引とは「ある特定の者が不特定多数の者を相手方として行う取引であって、その内容の全部又は一部が画一的であることがその双方にとって合理的なもの」をいう。
定形取引を行うことの合意をした者は、「定型約款を契約の内容とする旨の合意をしたとき」または「定型約款を準備した者があらかじめその定型約款を契約の内容とする旨を相手方に表示していたとき」には、定型約款の個別の条項についても合意したものとみなされる(改正法第548条の2第1項)。
定型約款を契約の内容とする旨の合意をしたとき(同項第1号)
定型約款を準備した者があらかじめその定型約款を契約の内容とする旨を相手方に表示していたとき(同項第2号)
なお、同項第2号は個別の「表示」を要件にしているが、特別法で「公表」で足りるとしているものもある(鉄道営業法18条ノ2、航空法134条の3)。
前項(改正法第548条の2第1項)の規定にかかわらず、同項の条項(定型約款の条項)のうち、相手方の権利を制限し、又は相手方の義務を加重する条項であって、「その定型取引の態様及びその実情並びに取引上の社会通念」に照らすと、信義則の原則に反し相手方の利益を一方的に害すると認められるものについては、合意をしなかったものとみなされる(改正法第548条の2第2項)。
定型取引を行い、又は行おうとする定型約款準備者は、定型取引合意(=定形取引を行うことの合意)の前または定型取引合意の後相当の期間内に相手方から請求があった場合には、遅滞なく、相当な方法でその定型約款の内容を示さなければならない。ただし、定型約款準備者が既に相手方に対して定型約款を記載した書面を交付し、又はこれを記録した電磁的記録を提供していたときは、この限りでない。(改正法第548条の3第1項)
定型約款準備者が定形取引合意の前において前項(改正法第548条の3第1項)の請求を拒んだときは、前条の規定は、適用しない。ただし、一時的な通信障害が発生した場合その他正当な事由がある場合は、この限りでない。(改正法第548条の3第2項)
定型約款準備者は、次に掲げる場合には、定型約款の変更をすることにより、変更後の定型約款の条項について合意があったものとみなし、個別に相手方と合意をすることなく契約の内容を変更することができる。(改正法第548条の4第1項)
定型約款の変更が、相手方の一般の利益に適合するとき(同項第1号)
定型約款の変更が、契約をした目的に反せず、かつ、変更の必要性、変更後の内容の相当性、この条の規定により定型約款の変更をすることがある旨の定めの有無及びその内容その他の変更に係る事情に照らして合理的なものであるとき(同項第2号)
同項第2号の規定による定型約款の変更は、前項の効力発生時期が到来するまでに同項の規定による周知をしなければ、その効力を生じない。(改正法第548条の4第3項)
定型約款準備者は、前項(改正法第548条の4第1項)の規定による定型約款の変更をするときは、その効力発生時期を定め、かつ、定型約款を変更する旨及び変更後の定型約款の内容並びにその効力発生時期をインターネットの利用その他の適切な方法により周知しなければならない。(改正法第548条の4第2項)
改正法第548条の2第2項の規定は、改正法第548条の4第1項の規定による定型約款の変更については、適用しない。(改正法第548条の4第4項)
フジクリエイティブコーポレーション
株式会社フジクリエイティブコーポレーション(FUJI CREATIVE CORPORATION)は、フジ・メディア・ホールディングス(FMHD)の連結子会社でテレビ番組の制作・番組販売、フジテレビジョンならびにローカル局の業務代行などを行っている制作プロダクション。略称はFCC。
1995年にフジテレビジョンの番組制作及び番組制作協力を主に手掛けるフジテレビプロジェクトが、ローカル局や海外を相手とした番組販売(輸出入)およびフジテレビジョンの業務受託代行を行うフジエイトを合併して発足。フジテレビ直系として、共同テレビジョン(共テレ)と並ぶ制作分社の役割を持っている。
フジテレビ系列局向けの裏送り再放送・遅れネット・先行ネットが該当。再放送に関してはフジテレビの独占放送権が失効した番組を系列外局に販売することがある。用番組素材や、青森県(青森放送・青森テレビ・青森朝日放送)、山梨県(山梨放送、テレビ山梨)、山口県(山口放送、テレビ山口)山口朝日放送も、過去にはフジテレビ系列の遅れネット番組を購入していたが、2023年1月時点では権利切れの再放送番組に限られている。テレビ山口は過去にFNSにも加盟していたが、JNN排他協定との兼ね合いもあり、フジテレビから求められたFNNへの加盟ができなかったことから、1987年10月にFNSを円満脱退して個別の番組取引を継続している。、徳島県(四国放送)といったフジテレビ系列局が存在しない地域の民放局や、近畿地方の一部(サンテレビ、KBS京都)独立局関西テレビ放送に編成されなかった番組が対象。過去には同様の扱いでテレビ和歌山にも販売していた。、大分放送大分県にはテレビ大分がフジテレビ系列局として所在するものの、日本テレビ系列のクロスネット局でもあるため、同局で編成しきれなかったごく一部の番組(過去には権利切れの再放送番組も)をネットする。で放送されるフジテレビ制作番組は、FCCの供給によって放送されている。
旧:フジテレビプロジェクトはフジテレビの子供番組「ひらけ!ポンキッキ」「ポンキッキーズ」の制作をしていたが、同制作チームは2000年4月にフジテレビKIDSとして独立した。このため、TBSの『クイズダービー』最終回(1992年12月19日放送分)で「およげ!たいやきくん」について出題された際にたいやきくんのイラストを提供したため本来あるはずの両手がついてないたいやきくんのイラストを表示して、「このキャラクターに欠けている特徴的なあるものとは?」という出題。、資料協力として当時の「フジテレビプロジェクト」のロゴタイプが同番組エンディングのクレジットタイトルでそのまま表示された。
1997年4月に開局した系列局さくらんぼテレビジョン(SAY。山形県)と高知さんさんテレビ(KSS。高知県)の東京支社、大阪支社の業務も受託している。
近年はフジテレビや関西テレビ放送(KTV・カンテレ)、東海テレビ放送(THK)などFNS系列に限らず、TBSテレビやNHK(日本放送協会)など他系列で放送されるテレビ番組の制作・制作協力も手掛けている。
〒135-0064 東京都江東区青海1丁目1番20号 ダイバーシティ東京オフィスタワー18階
メディア事業部・関西支社
〒530-0004 大阪府大阪市北区堂島浜二丁目1番8号 古河浜通ビル東館5階
代表取締役社長:前田和也
専務取締役:藤野昌彦
常務取締役:木村元一
常務取締役:村社淳
取締役相談役:堀口壽一
取締役CPO:上原徹
取締役:小林彰義
取締役:森哲二
取締役:池田知樹
取締役:大多亮(フジテレビジョン専務取締役)
取締役:小川晋一(フジテレビジョン専務取締役)
取締役:田村敬(フジテレビジョン常務取締役)
監査役:奥野木順二(フジテレビジョン常務取締役)
執行役員:神原孝
執行役員:積田安行
業務部、制作部、企画開発部の3部構成。フジテレビのみならず、他局や配信プラットフォーム向けにもドラマやバラエティのコンテンツ制作を行っている。
フジテレビ系列局(フジテレビ・関西テレビ・東海テレビ他FNS各社)及び制作プロダクション共同制作番組(ドラマ・アニメ・バラエティなど)の番組販売を行う。
アニメやフジテレビ制作番組を世界各国に供給。バラエティ番組のフォーマットの販売やドラマのリメイク権販売も行っている。
過去にフジテレビで放送された番組素材を保存・運用するアーカイブ業務を行っている。また、フジテレビワンツーネクストのケーブルテレビ局へのチャンネル導入・広告営業も行う。
さくらんぼテレビと高知さんさんテレビの東京支社と大阪支社の業務代行を行う。
2021年6月7日の東京五輪・パラ大会開会直前、JOCの経理部長が都営地下鉄浅草線中延駅で、電車に飛び込み逝去した。折しも、東京五輪・パラ大会の大会運営業務委託に絡み、東急エージェンシー、ADK、博報堂、そして電通など大手広告代理店数社やフジメディアHG系列の番組制作会社フジクリエイティブコーポレーション、人材派遣会社パソナによる、「日給35万」といった人件費や管理費名目の多額にのぼる中抜き(ピンハネや丸投げ)がテレビ報道での告発や国会審議などで問題化されており、様々な推察や臆測を呼んでいる。
2022年11月28日、東京地検特捜部と公正取引委員会により、東京五輪・パラリンピックのテスト大会業務をめぐる入札談合疑惑で、家宅捜索を受けた。
2023年2月8日、東京地検特捜部は、受注調整がテスト大会及び本大会なども含めて一体的に行われたとの見方を示し、テスト大会の計画立案支援業務を巡る入札で受注調整をした私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律(独占禁止法)違反(不当な取引制限)容疑で、五輪組織委員会大会運営局元次長、受注側である電通元幹部(元スポーツ事業局長、あるいは元スポーツ局局長補)、セレスポ及びフジクリエイティブコーポレーションの幹部ら4人を逮捕し、各関係先の家宅捜索を行った。2月28日、特捜部はフジクリエイティブコーポレーション幹部ら7人と同社ら法人6社を独占禁止法違反の罪で起訴した。
飛行力学
飛行力学(ひこうりきがく、英語:flight dynamics、flight mechanics)は、大気中や宇宙空間を航行する物体(主に人工飛行体)の運動と力学に関する学問分野である。
飛行力学は、拘束の無い自由空間内での物体に加わる力とそれに伴う運動に関する学問分野と解釈することが出来る。
この場合、物体を大きさの無い質点とみなした時の運動(質点の軌道)と、大きさ・形状を有する物体の姿勢に関する運動(剛体の運動)の2つに大別することが出来る。
また,以上のような物体の力学・運動をどのような条件の自由空間内で考えるかによってさらに2つに大別され、1つは一様重力場で地上を平面に近似した場合と、他方は逆2乗則に従った中心力場における系の場合である。
前者は飛行力学の中でも一般に「航空力学」と呼ばれる分野で、後者は「宇宙航行力学」と呼ばれるものである(一般の航空機に比べ遥かに高い高度を航行する宇宙機の運動は、一様重力場における力学を適用するには無理があり、球である地球の形状も大きく影響する)。
これまで飛行力学は、狭義には航空機の運動と力学を扱う航空力学を指したが、広義には弾道飛行や宇宙飛行する物体の運動と力学を扱う宇宙航行力学も含む。
また、スペースプレーンのような飛行機形態のビークルで軌道投入が考えられている場合については、以上のような飛行力学的考え方と宇宙航行力学的考え方を同時に取り扱う必要がある。
なお、中心力場の系において人工飛行体ではない天体に関する力学については、天体力学と一般に呼ばれることがある。
質点の運動では、1つの物体の全質量が1点に集中していると考える。したがって、質点の運動では、回転運動は考慮されない。例えば惑星の公転を考える場合、天体間の距離は各天体の大きさに比べ非常に大きいため、引力は重心の一点に作用するとみなす事ができる。このように任意の物体の質量分布が無視できる場合、その運動は質点系の運動に近似できる。
質点系における運動では質量は一点に集中するものと考え、回転運動を考慮しない。しかし、力学的エネルギー保存を考える場合(回転運動も運動エネルギーを持つ)や、質量分布が無視できない場合には、質点系における力学は適用できない。この時、対象は大きさを持った物体として扱われる。剛体はこの大きさを持つモデルの内、力による変形を考慮しないものを言う。
唐櫃台駅
唐櫃台駅(からとだいえき)は、兵庫県神戸市北区唐櫃台二丁目にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB14。標高309m。
== 歴史 ==
1966年(昭和41年)7月1日:有馬線の六甲登山口(現・神鉄六甲) - 有馬口に新設開業。
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎は上りホーム側有馬口寄りにあり、下りホームへは構内踏切で連絡している。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されている。
※のりば番号は設定されていない。
上下とも毎時4本が発車する。大部分が三田線との直通で、有馬温泉行は朝と夕方のみ運行。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
周辺は神戸市の開発した住宅街である。
兵庫県道15号神戸三田線(有馬街道)
神鉄バス株式会社 - 阪急バス唐櫃営業所を併設している。
通過
大池駅 (KB12) - 唐櫃台駅 (KB14) - 有馬口駅 (KB15)
green準急・black普通
神鉄六甲駅 (KB13) - 唐櫃台駅 (KB14) - 有馬口駅 (KB15)
智慧
智慧(ちえ)とは、一切の現象や、現象の背後にある道理を見きわめる心作用を意味する仏教用語。原語とその訳語の用いられ方を考慮すると、代表的な用例は下記の3つがあるという。
「智慧」がprajñāの訳語である場合。この場合の智慧は、 prajñā の音写語である般若と同等の意味合いで用いられる。六波羅蜜および三学の一つ。般若を参照。
智がジュニャーナ(jñāna)の訳語として用いられ、慧がprajñāの訳語として用いられる場合。この場合は、智が慧と区別されて用いられる。本記事で詳述。
対応する原語が意識されず、漢訳語として独自の意味をもつ場合。本記事で詳述。
上記2の意味の智慧は、慧(prajñā)と区別して智(ジュニャーナ, jñāna)を用いる場合であり、部派仏教以降に顕著な用例であるという。
説一切有部では慧は心作用(心所)の一つに位置づけられた。智は心作用としては慧に含められ、悟りに導く心的能力として智が慧の中心的な意味を担うとされた。
大乗仏教では、般若経および同経に説かれた六波羅蜜の徳目の中で特に慧(般若)が重んじられた。他方、十地経の十地説と対応する十波羅蜜の体系では智が最高位に置かれた。慧に対する智の重視は瑜伽行派の実践論に顕著であるという。大乗仏教では三智も説かれた。密教では、真如に相当する清浄法界を大日如来の法身とし、これに法界体性智の名を与え、また五智・五仏の説を唱えた。
中国仏教と日本仏教においては、智は世俗諦を知り分けるもの、慧は第一義諦(真諦)を悟るものとも意味付けられた。二諦
上記3の意味の智慧は、『岩波 仏教辞典』第二版によれば、上記1(般若と同等の意味)および上記2(智が慧と区別される場合の智慧)が示す様々な意味合いが「智慧」の一語に込められて広い意味で用いられているものであるという。その多くは、世俗的な賢しらな識別ではなく世事を離れた叡智や、世事を見通す叡智を指しているという。
ガートルード・ベル
===  バクダード考古学博物館 ===
ガートルード・ベルの初恋の相手は考古学だったため、彼女はバグダッド考古学博物館(後にイラク国立博物館と改称)の設立に着手した。彼女の目標はメソポタミア文明の重要な遺物を含むイラクの文化と歴史を保存し、それらを母国にとどめる事だった。 彼女は発掘調査を監督し、出土品や遺物を調査した。彼女はバビロニア帝国からの物など広範なコレクションを持ち込んだ。ベルの死の直前の1926年6月、博物館は正式に開館した。ベルの死後、首長の提案により博物館の右翼はベルを記念して命名された。
1925年にベルがイギリスに一時帰国した際、彼女は家族の問題と体調不良に直面した。イギリスにおける第一次世界大戦後の労働者によるストライキやヨーロッパの経済不況により、彼女の実家の家業は衰退の一途をたどっていた。 バグダードに戻った彼女はすぐに胸膜炎を発症した。彼女が回復した1926年2月、異母弟ヒューゴが腸チフスで死んだ事を耳にした。
1926年7月12日、ベルは睡眠薬の過剰摂取によって死亡しているのが発見された。彼女の死については多くの議論があるが、彼女はメイドに起こす様頼んでいたため故意の過剰摂取による自殺だったのか、それとも事故だったのかは不明である。晩年の彼女はキナハン・コーンウォリスと親密になった。彼はベルの死後に極秘の「アラブ公報」を転載して出版された本「アラブ戦争 ガートルード・ベルからの総司令部の機密情報」の序文を執筆した。
彼女はバグダードのバブ・アル・シャルジ地区のイギリス人墓地に埋葬された。彼女の葬儀は大掛かりであり、彼女の同僚やイギリス政府関係者など多くの人々が参列した。
同僚のデビッド・ジョージ・ホガースが書いた追悼記事にはイギリス政府関係者が彼女を尊敬していた事が記されている。ホガースは彼女を称えて次のように述べている。
ガートルード・ベルは21世紀のイラクで記憶されている。イギリスの外交官・旅行作家であり国会議員でもあるローリー・スチュワートが書いている。
スチュワートは同時代の政治的発言に比べ、ベルを「活き活きとしており、かつ正直であった」と指摘している。彼は彼女の文章を6つ引用しているが、その中で最も短いのは「誰も彼らが何を望んでいるのかを正確には知らない、少なくとも自分自身は。彼らが私たちを望んでいない事を除いては。」である。彼はベルの同僚だったアラビアのロレンスことT・ E・ロレンスを引用する形でベルは「人や状況を判断するのが下手だった」とし「理想的な解決策がなかったにしても明白な誤りがあった。ベルは決してクルド人が支配するモースルをイラクに含める事に同意すべきではなかった。」と述べている。 しかし、スチュワートは1920年の白書をペトレイアス将軍によるアメリカ議会への報告書と比較して賞賛している。
1992年、ITVのテレビ映画「ロレンス1918」でジリアン・バージに演じられた。
2015年、ヴェルナー・ヘルツォーク監督の映画「アラビアの女王 愛と宿命の日々」が公開された。この映画ではベルの生涯が描かれている。彼女の役はニコール・キッドマンによって演じられている。
2016年、ガートルード・ベルと彼女の同時代人の文章をもとにしたドキュメンタリー映画「バグダードからの手紙」が公開された。ゼヴァ・オエルバウムとサビーネ・クライエンビュールが監督・製作を務めた。引用されたベルの手紙をティルダ・スウィントンが朗読した。
ノース・ヨークシャーのイースト・ロウントンにあるセント・ローレンス教会には、彼女の記憶に捧げられたダグラス・ストローンの手によるステンドグラスの窓がある。この窓にはオックスフォードのマグダレン・カレッジとバグダードのカディミヤが描かれている。 以下の碑文が書かれている。
2019年、サウジアラビアで野生のミツバチを研究している昆虫学者が、サウジアラビア中部に生息するベリトゥルグラ・ナジディカ種をベルに敬意を表して命名した。
2016年、ベル家の地所であるレッド・バーンズを記念館と博物館として生まれ変わらせる運動が開始された。ベル家はイギリスのアーツ・アンド・クラフツ運動の後援者でありレッドカーにあるこの家にはウィリアム・モリスの壁紙が使われている。この建物は第2*級イギリス指定建造物に指定されているが、近年はメンテナンスが行われていなかった。建物をベルの記念館とする運動は、2015年にニューカッスルのグレートノース博物館で行われた展覧会の一環である。この展覧会はニューカッスルで開催された後、レッドカーのカークリーサム博物館に移された。
2017年、ニューカッスル大学が所蔵するガートルード・ベルのアーカイブがユネスコの「世界の記憶」遺産に追加された。
2010年代には、ニューカッスル大学のチームによって、ガートルード・ベルの人生がコミック化、発表された。このプロジェクトには漫画家のジョン・マイアーズも参加した。
『シリア縦断紀行』 田隅恒生訳、平凡社東洋文庫(全2巻)、1995、ワイド版2009
『ペルシアの情景』 田隅恒生訳、イスラーム文化叢書:法政大学出版局 2000
阿部重夫『イラク建国』 中公新書 2004 ISBN 4121017447
アラビアの女王 愛と宿命の日々 - ベルを描いた2015年の映画。ニコール・キッドマンがベルを演じる。
箕谷駅
箕谷駅(みのたにえき)は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字箕谷にある、神戸電鉄有馬線の駅。駅番号はKB09。標高244m。町から見て、高台、山の中腹にある。
1928年(昭和3年)11月28日:神戸有馬電気鉄道(現在の神戸電鉄)の湊川 - 電鉄有馬(現在の有馬温泉)間開通と同時に開業。
1947年(昭和22年)1月9日:三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道(現在の神戸電鉄)の駅となる。
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎(改札口)は木造で下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。
駅員巡回駅である。駅業務は、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムによっていて、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。構内売店も設けられていないが、駅前の商店(みつや)で割引乗車券等の委託販売を実施している。
※のりば番号は設定されていない。
上下とも、毎時4本が発車する。全列車、鈴蘭台以北各駅に停車する。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
駅前は狭いが、駅から下ったところにバスターミナルがある。
国道428号(有馬街道)
箕谷駐車場(パーク・アンド・ライド)
神戸電鉄・北神急行利用ではなく、専ら阪神高速32号新神戸トンネルを利用した神戸市バス･急行64系統バスへの乗り継ぎを想定したものである。
下谷上農村歌舞伎舞台(天彦根神社前)
急行64系統  新神戸駅経由、三宮バスターミナル行
急行64系統 日の峰2丁目経由、神戸北町行
111系統  山田小学校前方面、衡原行
111系統 谷上駅行き
62系統 朝1便は日の峰1丁目経由、昼便は松が枝町2丁目経由、神戸北町行
62系統 谷上駅行き
松ヶ枝町(箕谷駅より徒歩5分)
急行64系統・急行64系統(直通) 三宮バスターミナル行
急行64系統・急行64系統(直通) 日の峰2丁目経由、神戸北町行
62系統 日の峰1丁目経由、神戸北町行
158系統 谷上駅行
158系統 泉橋・西鈴蘭台駅経由、しあわせの村行
14系統 平野経由、神戸駅行
14系統 谷上駅・日下部経由三田駅行
red特快速・blue急行
通過
green準急・black普通
山の街駅 (KB08) - 箕谷駅 (KB09) - 谷上駅 (KB10)
ノートルダム聖堂
ノートルダム教会(ノートルダムきょうかい)、ノートルダム寺院(ノートルダムじいん)、ノートルダム(聖堂)大聖堂(ノートルダムせいどう・だいせいどう)は、聖母マリアに捧げられ、名付けられた教会堂である。
ノートルダム (Notre-Dame, 英語ではOur Lady) はフランス語で「私達の貴婦人」という意味で、聖母マリアを指している。ノートルダムを冠した教会堂は世界各地のフランス語圏の都市に建てられてきた。
以下に主要なノートルダム聖堂を掲げる。
ノートルダムに献堂された主なカテドラル(大聖堂、司教座聖堂)
ノートルダム大聖堂 (パリ) - 1163年着工、1225年完成。2019年一部焼損。
「ノートルダム・ド・パリ」という呼称でも知られ、ヴィクトル・ユーゴーの小説の名前にもなっている。また、ユネスコの世界遺産「パリのセーヌ河岸」の一部。
ノートルダム大聖堂 (ランス) - 1211年着工、1475年完成。
ランスにある歴代フランス王の戴冠式が行われた大聖堂。「ランスのノートルダム大聖堂、サン=レミ旧大修道院、トー宮殿」として、ほか二つの建造物とともにユネスコの世界遺産に登録されている。
ノートルダム大聖堂 (シャルトル) - 1145年着工、1220年完成。
「シャルトルの青」と呼ばれるステンドグラスが有名。「シャルトル大聖堂」の名で、ユネスコの世界遺産に登録されている。
ノートルダム大聖堂 (アミアン) - 1220年着工、1288年完成。
「アミアン大聖堂」の名で、ユネスコの世界遺産に登録されている。また、世界遺産「フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路」の一部としても登録されている。
ノートルダム大聖堂 (ルーアン) - 1145年頃着工、1544年完成。
北仏の都市ルーアンにある大聖堂で、世界遺産未登録ではあるが、シャルトル、アミアンとともに北フランス三大大聖堂と呼ばれる。
ノートルダム大聖堂 (ストラスブール) - 1253年着工、1439年完成。
精巧な天文時計が有名な大聖堂。世界遺産「ストラスブールのグラン・ディル」に含まれている。
ノートルダム・デ・ドン大聖堂(ドンのノートルダム大聖堂)
アヴィニョンのドン岩壁公園に隣接する大聖堂。世界遺産「アヴィニョン歴史地区」に含まれる。
ル・ピュイ=アン=ヴレにある大聖堂。サンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路のうち、ル・ピュイの道の起点となった。世界遺産「フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路」の一部として登録されている。
ノートルダム大聖堂(アンヴェルス)※フラマン語(オランダ語)圏
アンヴェルス(蘭:アントウェルペン、英:アントワープ)にあり、日本では『フランダースの犬』に登場し、ピーテル・パウル・ルーベンスの絵画とともによく知られる。また、世界遺産「ベルギーとフランスの鐘楼群」のひとつとして登録されている。
ノートルダム大聖堂 (トゥルネー) - 1171年献堂。※フランス語圏
「トゥルネーのノートルダム大聖堂」の名で世界遺産に登録されている。
ノートルダム教会 (ブルージュ)※フラマン語(オランダ語)圏
ブルージュ(蘭:ブルッヘ)にあり、122mの高い尖塔は町のシンボル。ミケランジェロ作の聖母子像が保管されている。また、シャルル突進公とその娘マリーの棺が安置されている。
世界遺産「ルクセンブルク:その古い街並みと要塞群」に含まれている。
正確にはBasilique-cathédrale Notre-Dame de Québecという。世界遺産「ケベック歴史地区」に含まれている。
聖母に献堂された主なバシリカ (Basilique)
リヨンのフルヴィエールの丘の上にたつ教会。世界遺産「リヨン歴史地区」に含まれている。
ノートルダム大寺院(レピーヌ、マルヌ県)
世界遺産「フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路」に含まれている。
ノートルダム・デュ・ロゼール大聖堂(ルルド)
聖母の出現があったとされるルルドで、それにちなんで建てられたバシリカ(「デュ・ロゼール」は「ロザリオの」の意味)。
ノートルダム・ド・ラ・ガルド大聖堂(マルセイユ)
南仏の大都市マルセイユにあるバシリカ。
モントリオールにある 北米最大のカトリック教会。
サイゴン大教会 - 日本語での通称、サイゴン大教区の設置と共に1962年にバジリカ授与。
ノートルダム・ダフリク大聖堂(アルジェ)
ノートルダムに献堂された主な教会 (église)
ノートルダム=デュ=ポール教会(クレルモン=フェラン)
世界遺産「フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路」に含まれている。
ノートルダム=アン=ヴォー教会(シャロン=アン=シャンパーニュ)
世界遺産「フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路」に含まれている。
プロセニアム・アーチ
プロセニアム・アーチ(proscenium arch)は、観客席からみて舞台を額縁のように区切る構造物をいう。そのためこれによって縁取られた舞台を額縁舞台と呼ぶ。またこの構造物から派生し、演技空間を規定する概念語としても用いられる。その用例で｢プロセニアム芝居」などという場合は、やや批判的ニュアンスが含まれる。
舞台作品の製作に携わる各部門において単に「プロセニアム」と呼ぶときは、プロセニアム・アーチか、アーチのある舞台上の位置そのものを指す。ただし舞台音響において「プロセニアム」というときは、プロセニアム・アーチ上面にとりつけられたスピーカーのことを指すことが多い。
イタリア、ヴィチェンツァのテアトロ・オリンピコ(16世紀後期)には、最初期のプロセニアム・アーチがみられる。プロセニアム・アーチの明確な成立を、同じくイタリア、パルマのテアトロ・ファルネーゼ(17世紀初頭)とする説もある。
この額縁舞台の形式はイタリア式劇場として発展し、ヨーロッパの近世から近代に次々とつくられた屋内劇場では、プロセニアム・アーチをそなえることがスタンダードとなった。ミラノのスカラ座、パリのオペラ座などにみられるように、馬蹄形の平土間と垂直にたちあがった桟敷、プロセニアム・アーチつきの舞台、さらに舞台前のオーケストラ・ボックスが、西欧近代の劇場構造の典型とされる。
プロセニアム・アーチの出現はより複雑な舞台機構を可能にした。舞台装置はプロセニアム・アーチという額縁を意識した絵画的なものになっていき、遠近法を利用した写実的な装置が生まれ、発展していった。
一方、19世紀末から20世紀初頭にかけて、プロセニアム・アーチの存在を明確に否定する劇作家・演出家が現れ始めた。例えばベルトルト・ブレヒトもその一人である。
第二次世界大戦後の日本において多数つくられた公立・私立のホールは、ほとんどがプロセニアム・アーチつきの舞台をそなえている。しかし、額縁舞台を前提とした演出(影響の項参照)に批判的な演劇人からは、プロセニアム・アーチつきの舞台を敬遠する動きもでてきた。そこで近年、可動式のプロセニアム・アーチが考案され、仮設式の張り出し舞台と組み合わせることにより、さまざまなかたちの舞台客席空間をつくりあげることが可能となった。日本国内における可動式プロセニアム・アーチを持つ演劇用の劇場としては、新潟県長岡市リリックホールの「シアター」や、愛知県長久手市文化の家にある「森のホール」などがある。
ルネサンス期の屋外型張り出し舞台では、俳優が直接観客に語りかけるという形式もあった。例えばシェイクスピアが活躍していた時代、イギリスの劇場は、舞台は観客のいる空間に張り出しており、複数の方向から観劇できる形式のものが主流だった。
ピューリタン革命によってイギリス・ルネサンス演劇はいったん中断する。そして王政復古期に再開した際には、シェイクスピアの時代のような張り出し舞台は影をひそめ、フランスやイタリアの影響を受けたプロセニアム・アーチを持つ劇場が主流になっていく。しかしイギリスの場合、幕を下ろした際に幕の前で俳優が演技するための張り出し部分(エプロン)も設けられた。
プロセニアム・アーチの存在はそこで上演される演劇に多大な影響を与えた。舞台装置の面では、アーチにとりつけられる幕が、大掛かりな舞台転換を容易にするなど様々な効果をもたらした。多幕ものの戯曲が書かれるようになったのも、劇場に幕が登場してからだという説がある。また、アーチの裏側の左右に副舞台が設けられ、大きな舞台装置を隠すことも可能になった。さらにプロセニアム・アーチは舞台上部にとりつけられた照明装置や、上から吊り下げる舞台装置などを隠す役割も果たした。これにより、それまで簡素なものが中心だった舞台装置はより華美になっていった。
演技の面では、プロセニアム・アーチに囲まれた垂直面(舞台前面)が、舞台と客席とをはっきりと区切る「第四の壁」として意識される。観客は、奥の壁と左右の壁に囲まれた舞台という閉じた空間で行われていることを、透明な第四の壁を通して見ることになる。このような演技空間では、俳優は観客があたかも存在しないかのようにふるまう。観客も、舞台の上で行われている演劇に対し、別の世界で起こっている出来事を覗き見しているものと考えて物語に没入するようになり、いちいちこれは俳優が演じるお芝居であると意識したり、こんな出来事はありえないと現実の感覚を持ち込んだりすることをやめるようになる(不信の宙づり)。
プロセニアム・アーチの出現によって、演技の質はもちろん戯曲や演出、そして観劇体験の質も大きく変わっていった。
プロセニアム・アーチは舞台と観客を区切るものである。プロセニアム・アーチのない舞台では、観客と俳優は同空間に位置しており、観客は俳優の演劇をより身近なものとして味わうことができる。また、舞台上の劇世界は観客と俳優によって共有され、なんらかの相互作用が生まれやすい。
これに対しプロセニアム・アーチのある舞台では、観客と俳優はそれぞれ異なる空間に位置していると言える。全ての観客は基本的に一方から、プロセニアム・アーチという額縁を通して劇を見る。座る位置による見栄えはそれほど変わらず、それ故にアーチのない劇場よりも遙かに多くの観客席をつくることが可能となる。また舞台上の劇世界は、プロセニアム・アーチという額縁を通した絵画的・客観的なものとして提示される傾向が強まる。
長岡技術科学大学
本学は1976年10月1日、実践的な技術の開発を主眼とした教育研究を行う大学院に重点を置いた工学系の大学として、新たな構想の下に開学した。日本に2校ある「技術科学大学」のうちの1つで、豊橋技術科学大学(愛知県豊橋市)と同時に設立された。
高等専門学校からの三年次編入生が8割以上を占めるという特色を持つ。また、一年次入学者は第一学年一学期中は共通のカリキュラムを履修し、二学期開始時に各課程に配属されるシステムをとっている。なお一年次入学者のおよそ半数が工業高校や農業高校といった専門高校からの推薦入学となっている。
専門学校などと同様に、大学などで一般的な実験だけにとらわれず、現場での実習を取り入れた授業が展開されている。
「実務訓練」(いわゆるインターンシップ)として学部第4学年に約5ヶ月間、一般企業等の現場において実習させる体制をとるなど、実践的技術の開発を主眼とする教育研究を目指している。この実務訓練では、国内企業にとどまらず海外の企業および大学にも留学などの名称で積極的に学生を派遣している。
また、国内の多くの大学で採用している二期制(前期、後期)ではなく三期制(一学期、二学期、三学期)を採用している。ただし、長岡という国内有数の豪雪地帯という立地もあって三学期は補充用の講義が開講されるのみであり、特に研究活動を行わない学部生にとっては、二学期が終了して翌年の一学期までの3ヶ月間は実質長期の冬休みと見なされている。
V(Vitality [活力])
O(Originality[独創力])
S(Services[世のための奉仕])
21世紀COEプログラム(COE)
特色ある大学教育支援プログラム(特色GP)
実務訓練(長期実践型実習)と教育効果
現代的教育ニーズ取組支援プログラム(現代GP)
安全社会を創成する先進技術教育プログラム−eSAFE−
スーパーグローバル大学(グローバル化牽引型指定校)
グローバル社会を牽引する実践的技術者育成プログラム~グローバル産学官融合キャンパス構築~
SDGsゴール9(産業と技術革新の基盤を作ろう)ハブ大学
1974年 - 昭和49年度予算で技術科学大学院(仮称)の長岡市設置が決定された。
1976年 - 国立学校設置法の一部を改正する法律(昭和51年法律第26号)の施行により新設公布。同年10月1日に長岡技術科学大学開学。
1978年 - 第1回入学式を挙行。
1989年 - 工学部に生物機能工学課程を設置。
1994年 - 工学部に環境システム工学課程設置。
2000年 - 工学部機械システム工学課程及び創造設計工学課程を「機械創造工学課程」に改組。工学部電気・電子システム工学課程及び電子機器工学課程を「電気電子情報工学課程」に改組。工学部に「経営情報システム工学課程」設置。
2004年 - 国立大学改組に伴い、国立大学法人長岡技術科学大学を設置。
2006年 - 工学研究科「生物統合工学専攻」、専門職大学院技術経営研究科「システム安全専攻」設置。
2007年 - 研究成果を社会全体の公開するテクノミュージアム「てくみゅ」開設。
2012年 - 工学研究科に「原子力システム安全工学専攻」設置。
2015年 - 工学研究科に「技術科学イノベーション専攻」設置。
学部は工学部のみ。
機械創造工学課程(JABEE認定)
2015年4月に、建設工学課程(JABEE認定)と環境システム工学課程(JABEE認定)を改組
情報・経営システム工学課程
2015年4月に、建設工学専攻と環境システム工学専攻を改組
情報・経営システム工学専攻
情報・制御工学専攻
エネルギー・環境工学専攻
以前は各系(機械系、電気系など)に教員が配置されていたが、改組により現在は次の組織に教員が所属している。
教員は上記の各所属から、大学院の各専攻、工学部の各課程の教育を担当する。
東京サテライトキャンパス(東京工業大学キャンパス・イノベーションセンター内)
体育・保健センター
アジア・グリーンテック開発センター
学部4年生から24時間の利用ができる。
国立高専図書館と連携し、統合図書館システムを運用している。本システムは、長岡技術科学大学がサービスセンターとなり、51の国立高専がDBサーバにアクセスするプライベートクラウド方式で稼働している。
ベトナムのハノイ工科大学とホーチミン市工科大学に連携オフィスを開設しているほか、インドやチリの大学と協力している。
2019年8月29日、ルーマニアのバベシュ・ボヤイ大学と学術交流協定を結んだ。
アイビーシステム(長岡技術科学大学内に連携サテライトオフィスを開設)
東京電力ホールディングス(防災・減災や災害からの早期回復をめざすレジリエンス)
新潟県(防災・減災に関する包括的連携協定)
新潟県新発田市(農業などでの包括的連携協定)
伊藤正秀 - 国土交通省国土技術政策総合研究所長、土木研究センター理事長
渡辺志津男 - 東京都下水道局長、東京都下水道サービス社長、日本下水道事業団功労者
野水重明 - ツインバード社長
上浦正樹 - 工学者、北海学園大学名誉教授
中津川昴 - 超常現象研究家、日本サイ科学会宇宙生命研究分科会副会長
のエリア放送地上一般放送局の免許を取得、
2013年(平成25年)11月より長岡技術科学大学エリアワンセグTVの名称、G-oneTVの略称
でワンセグ放送を実施していたが、2020年(令和2年)5月
に廃止した。
構内に地上一般放送局が設置されていた。
本学は長岡市川西地区の長岡ニュータウンとして開発が進められたエリアの周辺に所在する。国営越後丘陵公園にも近く、丘陵地に立地している。
長岡駅前を発着する路線バス(越後交通)の最寄りバス停は「技大前」もしくは「富岡」となっている。ただし冬場は悪天候によるダイヤの乱れも顕著なため、大学近郊以外から自家用車で通学する学生も多い。
2022年日本経済新聞社と日経HRが実施した、「人事が見る大学イメージ調査」(2022年2月時点の全ての上場企業と一部有力未上場企業の人事担当者を対象に、採用した学生から見た大学のイメージなどを聞いた調査)において、長岡技術科学大学は、「関東・甲信越」で第8位にランキングされた。
グレース朴
グレース朴(Grace Park,  1979年3月6日 - )は、韓国系アメリカ人の女子プロゴルファー。ソウル出身。2004年のクラフト・ナビスコ選手権優勝者である。
ゴルフ留学のため、小学校卒業後単身でアメリカに渡り、米国籍を取得。アリゾナ州立大学コミュニケーション学科に入学し(1999年中退)、2003年に梨花女子大学校社会体育学科を卒業する。ゴルフのジュニアタイトルは44個持っている。
1998年の全米女子アマチュアゴルフ選手権優勝を含め、米国アマチュアゴルフ界史上初のグランドスラムを達成すると、トランス・ナショナル選手権、ウェスタン女子選手権で優勝し、史上2人目の女子アマチュア3大大会制覇を果たした。
1998年の世界アマチュアランキング1位といった名記録を経て、1999年にプロゴルファーに転向。2004年のクラフト・ナビスコ選手権でメジャー大会初優勝を果たした。
父親はソウル特別市にある料理店「サムウォンガーデン」などの経営者。グレース朴は同店のイメージキャラクターを務めている。
LPGAプレーオフの記録(0–1)
1999 (5) Betty Puskar FUTURES Golf Classic, YWCA Briarwood FUTURES Open, SmartSpikes FUTURES Classic, Carolina National FUTURES Classic, Greater Lima FUTURES Open
2004 ウェンディーズ3ツアー・チャレンジ (with ジュリ・インクスター and クリスティ・カー)
ナゴヤ球場正門前駅
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ナゴヤ球場正門前駅(ナゴヤきゅうじょうせいもんまええき)は、愛知県名古屋市中川区露橋2丁目にあった、東海道本線貨物支線(通称:JR貨物名古屋港線)の駅(廃駅)。1987年7月1日から1994年10月8日までナゴヤ球場の野球観戦者の便を図って設置されていた臨時駅であった。
現在、中日ドラゴンズのホームグラウンドは名古屋市東区にあるナゴヤドームとなっているが、それが完成する1996年までは名古屋駅 - 金山駅間で東海道本線・中央本線・東海道新幹線・名鉄名古屋本線などから眺められる中川区のナゴヤ球場であった。
名古屋鉄道では、1944年に開業した名古屋本線上にある山王駅を1956年 - 1974年の間「中日球場前駅」、1975年 - 2005年の間「ナゴヤ球場前駅」と改称し、試合開催日には特急・急行電車を臨時停車させるなどして輸送に努めていた。
1987年4月1日に国鉄分割民営化によって発足した東海旅客鉄道(JR東海)では、名鉄線より球場に近いところを通っている日本貨物鉄道(JR貨物)の名古屋港線(貨物線)の第二種鉄道事業を取得してこの観客輸送に加わろうと考えた。これは、同年のシーズン入り前に、落合博満が日本プロ野球界初の1億円プレーヤーとして中日入団を決めていたことも契機となったと考えられる。
この構想はこの時が初めてではなく、昭和20 - 30年代にも球場近くに仮設ホームを置いて、貨物列車最後部に客車を増結する形で観客輸送を行っていたことがあった。初は1949年(昭和24年)10月の日米親善野球試合の際で、この時は「中日球場前駅」を名乗っていたという。しかしこの時はデーゲームに限られたものであり、更に運行本数も日1往復と微々たる物であったため、同線の貨物列車削減と共にいつしか消滅した。
駅名が示す通り、この貨物線は一番距離の短い所ではナゴヤ球場から徒歩1分の所を通っていたため、JR東海では新幹線の高架脇で、同線と球場前の道が交差する現在踏切となっている所から南側にかけて、長さ135 mの6両編成が停車可能なプラットホームを設置した。名鉄のナゴヤ球場前駅から球場へは徒歩で10分程度を要していたため、利便性ではこちらが上であった。
なお、名古屋港線は東海道本線の支線という扱いではあるが、名古屋港線の分岐点である山王信号場が中央本線上にあるという性格上、当駅行きの列車は中央本線を通らなければならなかったため、名古屋駅から当駅行きの臨時列車の標示は。
臨時駅ということもあって、ホームは新幹線高架に接する側に片面のみ、鉄骨で組んだという簡素なものであった。行きは名鉄で来たが、帰りはJRに切り替えるような旅客への対応策としてきっぷ売り場も設置されていたが、期間限定の臨時営業であるためレンタルのニッケンから借りたプレハブ窓口で手売りしていた。
主要駅から当駅までの通し運賃は開業時、名古屋駅からが140円、岡崎駅からが700円、勝川駅、尾張一宮駅からが300円、岐阜駅からが540円、桑名駅からが460円であった。
この運賃は1989年(平成元年)4月1日の消費税添加により改定されている。なお、当時は名古屋駅から140円で行ける(すなわち3 km以内の)常設駅は存在しなかったため、名古屋駅の券売機はナゴヤ球場正門前駅用のボタンを有し、営業日のみボタンに付けられた蓋を外すという運用が行われた。
JRの特定都区市内制度の「名古屋市内」駅としての取り扱いは名古屋港線が貨物会社線という事や、あくまでも期間限定の臨時駅および路線であることから行われていなかった。
同線の分岐点は、前述したように名古屋駅から中央本線の線路を1.8 km進んだ所にあった山王信号場であり、そこから当駅までは0.7 kmに過ぎなかった。しかし、当駅には折り返し設備が無いため、当駅の0.5 km南にある八幡信号場か、5.5 km離れた名古屋港駅まで回送させて折り返していた。輸送は、試合開始前は名古屋駅から当駅へ、試合後半からは当駅から名古屋駅方面への一方的なものになるため、一部車両は名古屋港駅に留置され、試合終了に合わせて順次回送された。
中日 - 広島戦が開催された1987年7月1日に当駅は営業を開始した。
当初当駅行き列車は5本が設定されたが、下りの名古屋駅行きについては、試合の経過具合によって6つのパターンが用意され、8回終了前頃からほぼ10分間隔の運行とした。なお、「JR時刻表」には試合が大幅に延びた場合は試合終了前に運行を打ち切ることがある旨が記載されていた。
JR東海では、名鉄ナゴヤ球場前駅の利用客の数%の移行を予想していたが、実際には球場の目の前にあるという便利さから、開業初日から名鉄利用客の1割程度が流れるなど利用率は高く、。
車両は、貨物線が非電化であったことから高山本線直通急行列車「のりくら」に使用されていたキハ58系・キハ65形や、1992年まで紀勢本線の特急列車「南紀」に使用され、余剰になっていたキハ82系、当時非電化の武豊線などで快速・普通列車に使用されていたキハ47形といった名古屋車両区所属の気動車による4 - 6両編成を使用した。特にキハ82系に関しては、「南紀」がキハ85系に置き換えられて定期運用から外れた以後も引き続き使用されていたことで鉄道ファンからも注目され、更に元特急車両でグリーン車も無料開放したことから、普通列車としてはグレードの高いものとなった(キハ58系のグリーン車も同様)。
なお、同線は日本貨物鉄道(JR貨物)が保有する路線であり、JR東海はJR貨物に線路使用料を支払う形で運行されていたが、前述の車両回送の都合で、営業区間0.7 kmのみでなく回送が発生する列車については名古屋港線全区間6.2 km分の線路使用料を支払っていた。
ナゴヤ球場では、年数回ほど近鉄バファローズも主催公式戦を行っていたが、その際にも中日戦と同様に当駅発着の臨時列車を運転していたかどうかはの詳細が語られていない。
この駅は予想以上の好評となり、地元民からは常設駅にしてほしいという要望があがった。当時ナゴヤドームの建設が始まっていたが、日本中央競馬会(JRA)の場外馬券売場であるウインズ名古屋に近いこともあって、競馬ファンを中心に利用者は見込めると考えたJR東海は、東海道本線の本線上に尾頭橋駅を設置することを決定し、1995年3月16日に開業させた。
これに伴って本駅はその使命を終え、1994年10月8日のシーズン終了をもって廃止となった。なお、最終日は中日 - 巨人戦で勝利したほうがセントラル・リーグ制覇という、同率首位チーム同士(両チームの勝敗数も69勝60敗)の運命の直接対決「10.8決戦」の当日であった。そのため観客数は相当な数となり、またお別れを記念しての式典も行われた。なお、この試合で中日が勝利してリーグ優勝していた場合は日本シリーズ開催期間まで営業を延長する予定であったが、中日が敗れたため当初計画通り同日限りで廃止となった。開業から廃止までの約7年(2656日)間、約5600本の列車が運行され、約200万人の乗客を運んだ。
駅の出入り口である「ナゴヤ球場正門前駅」の駅名板がかかっていた高架線には「尾頭橋駅」への案内表示が代わりに置かれ、ホームが撤去された跡は歩行者と軽車両が通行できる踏切となった。しかし、壁の一部に現役当時に描かれた選手の絵が残されている。
東海旅客鉄道(JR東海)
東海道貨物支線(名古屋港線)
名古屋港駅方面は日本貨物鉄道(JR貨物)。第二種鉄道事業区間のため、当駅の線路はJR貨物が所有。
分子物理学
分子物理学(ぶんしぶつりがく、英語:molecular physics)とは、分子性物質のマクロな物性と、原子・分子の相互作用・統計的に処理された分子の運動との関係を研究する学問である。
実験的に物性を測定し、分子構造等との関係を調べる(実験)
統計的な処理を用い、ミクロな分子ダイナミクスとマクロ物性との関係を理論的に記述する(理論)
分子動力学の原則に基づき計算機によってマクロ物性を予測する(シミュレーション)
と様々なアプローチがとられているが、それぞれは相互に刺激しあい発展している。
分子性物質
分子性物質(ぶんしせいぶっしつ、molecular substance)とは、電荷を持たない状態の分子からなる物質である。
熱力学的には当該分子を基本粒子とした振舞いにより、分子間相互作用、分子内相互作用によって、マクロな液体(or 固体)の物性が予測される。
高等学校までの化学教育においては分子性物質とイオン性物質を物質固有の特性のように説明する。しかし、酢酸のように蒸気(気体)や水を含まない状態では電離していないため分子性物質としてふるまう。一方、希薄水溶液中では大部分が電離する為にイオン性物質としてふるまう様な場合もある。
分子性物質はファンデルワールス力により集合しているので、分子量が増大するにつれて融点や沸点が増大する。それに加えて水素結合を有するものは、さらに融点や沸点が高い。