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長田幹彦
長田 幹彦
長田 幹彦(ながた みきひこ、1887年(明治20年)3月1日 - 1964年(昭和39年)5月6日)は、日本の小説家、作詞家。
1887年、東京府麹町区飯田町に生まれる。兄は劇作家の長田秀雄。1904年(明治37年)3月に東京高等師範学校附属中学校(現・筑波大学附属高等学校)を卒業する。中学時代から兄秀雄の影響で新詩社の『明星』に参加するが、後に脱退して1909年(明治42年)頃から『スバル』に同人として参加、詩作を投稿した。早稲田大学在学中に北海道に渡り、炭鉱夫や鉄道工夫、或いは旅役者の一座に身を投ずるなどして各所を放浪した。1911年(明治44年)から翌年にかけてその時の体験を基にした小説「澪」「零落」を『中央公論』に発表して高い評価を受け人気作家となった。1912年(明治45年)に早稲田大学英文科を卒業する。
1913年(大正2年)から1915年(大正4年)にかけて「霧」「扇昇の話」「自殺者の手記」を発表する。これらの作品で当時新進の谷崎潤一郎とともに耽美的作風を併称され、「幹彦潤一郎」と並び称された。1912年夏、谷崎が京都に遊んだ際には連れ立って遊興したが、次第に関係が悪化し、以後、両者の交遊は疎になる。
祇園滞在時の知見を基に、そこの情緒や舞妓たちの宿命を「祇園」「鴨川情話」「祇園情話」として発表する。これらの花柳の巷を舞台とする「祇園もの」でも情話作家として人気を博し、吉井勇と併称されたが、1916年(大正5年)、赤木桁平から「遊蕩文学」として攻撃された。以降も約300の長編と約600の短編に亘る多量の作品を書いたが、次第に文壇の最前線からは遠ざかった。長田の作品は全集としても刊行された。
1918年(大正6年)から1922年(大正11年)にかけて、尾崎紅葉の「金色夜叉」の続編として「続金色夜叉」「金色夜叉終編」を発表する。北海道置戸に訪れた長田は大自然と開墾途上の風景に感動しその実体験から作品を書き上げた。物語は、失恋や金銭欲を乗り越えて、大自然の中で開拓に挑む貫一の夢と、彼を巡る友情と再会を描く。廃駅となった置戸駅跡ぽっぽ(現在 置戸ぽっぽ絵画館)には、貫一とお宮「再会の松」と「再会の像」があり、物語で貫一が開設した"興農園"の場所(現在 鹿ノ子ダム)に建てられた続金色夜叉記念碑には長田の言葉が刻まれている。
1925年(大正14年)にラジオ放送が開始されると、ラジオドラマの創造を補佐するため、小山内薫や久保田万太郎などと伴に「ラジオドラマ研究会」を東京放送局内に設置した。長田はその中心となり脚本の懸賞公募、声優の育成に努めるとともに、自身でも専用の脚本を文芸顧問として執筆した。昭和に入ると日本ビクター顧問として専属の作詞家となり、「祇園小唄」「島の娘」「天竜下れば」などの多数の作詞を手掛けた。
1941年(昭和16年)8月、内閣情報局が行った大量発禁処分では、長田の小説も「風俗壊乱の恐れ」のある一つとして槍玉にあがった(具体的な発禁対象小説名は秘匿された)。
第二次世界大戦後は「青春時代」等の回想記や通俗小説などを発表しつつ心霊学にも関心を持ち、「超心理現象研究会」を主宰していた。1952年には『幽霊インタビュー』を刊行している。また、阿部定と組みこともある。1964年5月6日に東京で死去した。
旅役者 浜口書店
祇園 浜口書店
船客 春陽堂
霧 九十九書房
春の鳥 塚原書店
老兵の話 千章館
自殺者の手記 新橋堂
舞姫 植竹書院
雪の夜がたり 春陽堂
舞姿 吉井勇共著 阿蘭陀書房
情炎 春陽堂
ゆく春 玄文社
祇園待宵草 春陽堂
港の唄 春陽堂
続金色夜叉 春陽堂
小蔦 春陽堂(侠艶情話集)
Y夫人の死 正午出版社
草笛 春陽堂(自然と人生叢書)
書簡文の準備 春陽堂 (文芸研究叢書)
不知火 前後編 玄文社
若き妻 春陽堂
呼子鳥 玄文社
絵日傘 1-5巻 玄文社
師匠の娘 春陽堂
金色夜叉終編(上巻) 春陽堂
白鳥の歌 玄文社
夜の鳥 春陽堂
恋ごろも 玄文社
九番館 博文館
春のゆくへ 実業之日本社
夕雲 玄文社
野火 玄文社
金色夜叉終編(下巻) 春陽堂
幻の塔 玄文社
幹彦全集 第1-4巻 春陽堂
大地は震ふ 春陽堂
沈む夕陽 大日本雄弁会
アルト・ハイデルベルヒ フェルステル 文芸日本社 世界文芸映画傑作集
悲しき遍路・復讐・霧 春陽堂 (ラヂオドラマ叢書)
霧の小唄 春陽堂
人形の家 イプセン 生方書店 (世界名著叢書)
緑の処女 春陽堂
現代長篇小説全集 第2 長田幹彦篇 新潮社
新選長田幹彦集 改造社
現代日本文学全集 第43篇 岡本綺堂集 長田幹彦集 改造社
女優部屋 中央公論社
現代語西鶴全集 第5巻 好色五人女・好色一代女 春秋社
緑衣の聖母 改造社
虹の歌 春陽堂
神風連 春陽堂
情話新集 1-3 新小説社
祇園囃子 新小説社
島の娘・月夜烏 新小説社
長田幹彦全集 全15巻別冊 非凡閣
南の凱歌 奥川書房
愛の山河 江戸書院
祇園しぐれ 江戸書院
祇園のお雪 モルガン夫人の生涯 滝書店
小説天皇 光文社
明治天皇 光文社
幽霊インタービュー 出版東京
青春時代 出版東京
人間叙情 要書房
文豪の素顔 要書房
霊界 大法輪閣
私の心霊術 福書房
霊界五十年 大法輪閣, 1959
レビッビア駅
レビッビア (Rebibbia) は、ローマ地下鉄のB線の駅の一つで路線の北端にある。
駅はティブルティーナ街道 (via Tiburtina)沿いのローマ北東の周辺地域にある。
レビッビア区には同名の刑務所が駅の近くにある。その刑務所はレジーナ・コエリと共にローマで重要な刑務所となっている。
24px 障害者を運ぶ人員
24px 乗替え用駐車場300台以上
PND
PND(Portable Navigation Device, Personal Navigation Device)、またはポータブルナビは、小型の液晶モニタ、地図データの記録媒体にフラッシュメモリーを使用した、小型のカーナビゲーション装置のことである。
一般の自動車用の据付型カーナビゲーション装置よりも機能を簡略化したものが多く、本体が小型軽量であるため自動車のダッシュボードへの取付け・取外しが容易に行え、持ち運びがしやすいことなどが特長として挙げられる。海外では車上荒らし防止のために取り外しのきくPNDが普及した。しかし、車内に取り付けたまま放置すると容易に取り外せて単体で使用可能なため、車上荒しに遭う恐れが高くなる。自動車での利用以外にもオートバイ、自転車、歩行者などにも利用されている。
基本のナビゲーション機能としては、据付型カーナビゲーション機器と同様にGPS衛星からの電波信号を受信して自らの位置を求め、地磁気より方位を感知して、内蔵する地図情報を画面に表示する。製品によっては、加速度センサやジャイロセンサを内蔵することでGPSより細かな動きも表示可能としたり、FM多重放送のVICSを受信して渋滞情報などを画面に表示するものもある。
付加的な機能として、外部ケーブルによってデータを取り込んだりメモリーカードを本体に差すことで、音楽や動画、写真を再生したり、ケーブルやBluetoothでパソコンと接続して情報をやり取りする機能を持つものもある。ワンセグなどのテレビ放送を視聴することができる機種も日本国内市場や韓国市場向け製品では多くあるが、ラジオは搭載されていない機種が多い。
ほとんどの製品では文庫本程度の大きさの筐体に液晶ディスプレイを備え、GPSアンテナとスピーカー、充電式電池を内蔵している。内蔵電池のほかに自動車や家庭用電源からの電源供給も可能である。また、多くがUSB端子やメモリーカードスロットを装備しており、メモリーカード(SDメモリーカードなど)やUSB端子を利用してファームウェアや地図の更新が可能であるものが一般的である。車載用キット以外にオートバイ専用取り付けキットも存在する。多くの機種はタッチパネルで操作でき、中には操作のすべてをタッチパネルで行い、物理ボタンが電源スイッチしかないものもある。車体への取り付けは専用スタンドを使用するが、ネジおよび両面テープでの固定に加え、最近では吸盤で固定する方式を採用するものも増えている。
OSとしてLinuxをベースとした各社のオリジナルOSや、Microsoft Windows CEなどが採用されている。ナビゲーションソフトは、車載組み込み型のナビゲーション機器と比較するとハードウェアの制約がある分」さほど高機能とは言えず、正確度でも劣る場合が多いが、車載以外での利用をも考慮し、専用のナビゲーションモード(徒歩なら一方通行は無視するなど)を持つ機種もある。
日本のカーナビ・メーカーは、廉価なPNDを拡販しても自社が得ている既存の据付型カーナビ市場を狭めてしまう可能性や、そもそも日本市場ではPNDが受け入れられないことも考慮して、PNDの開発に消極的だった。
しかし、2006年(平成18年)3月にカー用品販売のオリヂナル工芸(2008年倒産によりメーカー消滅)がBROADZONEブランドとして「迷WAN 」BZN-100を発売したのを皮切りに、同年11月には三洋電機が「ミニゴリラ」を発売してPNDナビへ本格参入を果たす。
これまでのCD-ROMやDVD方式に比べ小型・軽量化され、地図データディスクの入替えが不要なことから人気を博し、一度カーナビから撤退したソニーもSony Mobileから発売、ほかのメーカーからも製品が市販されるようになり、好調な滑り出しを見せた。据付型カーナビを含めた2008年(平成20年)の自動車メーカー純正品を除く日本国内のカーナビ販売台数は168万2000台であり、その内、約43 %の71万6000台がPNDだった。また、従来の据付型カーナビと異なり、自動車に取付ける場合でも簡単なものが多く、販売チャネルがそれまでの自動車用品店に限らず家電量販店でも扱えることもあり、携帯向け経路探索サービスのナビタイムジャパンも参入するなど、携帯情報端末を得意とするメーカーに参入の機会が見込まれる。
手軽に持ち運びできる利点を生かし、観光用途などの需要開拓にメーカー各社は取り組んでいる。今後はスマートフォンの普及に伴う安価なナビゲーションアプリとの競争も激しくなると予想されている。
中国、台湾、韓国などのOEM / EMSメーカーが製造した機器に、自社ブランドをつけて販売する新規参入メーカーも多く、ヨーロッパではオランダのTomTom社が大きなシェアを持っている。
三洋電機 - 子会社化でGorillaのブランドがパナソニックに引き継がれ、パナソニックのStradaブランドからPNDが消滅。現在、パナソニックのカーナビはPNDがGorilla、インダッシュがStradaと棲み分けられている。
ユピテル(2021年を最後に新製品はない。)
ガーミン(Garmin)
Mio Technology(ミオ。英語版)
TomTom(英語版)
ヒュンダイモービス(英語版)
ソニー(Sony Mobile) - 2007年(平成19年)3月にカーナビゲーション事業に再参入したが、2012年(平成24年)いっぱいをもって再度撤退。
グレッグ・トーランド
Gregg Toland
グレッグ・トーランド(Gregg Toland, 1904年5月29日 - 1948年9月26日)は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の映画撮影監督。
若い頃から頭角を現し、ジョン・フォード、ハワード・ホークス、オーソン・ウェルズ、キング・ヴィダー、ウィリアム・ワイラーなど著名な監督の作品に参加。1939年の『嵐ケ丘』でアカデミー撮影賞を受賞。
1948年、冠状動脈血栓症のため死去した。44歳没。
1940年 アカデミー撮影賞 (白黒部門):『嵐が丘』
1936年 アカデミー撮影賞:『噫無情』
1938年 アカデミー撮影賞:『デッドエンド』
1940年 アカデミー撮影賞 (白黒部門):『別離』
1941年 アカデミー撮影賞 (白黒部門):『果てなき航路』
1942年 アカデミー撮影賞 (白黒部門):『市民ケーン』
高根町 (船橋市)
高根町(たかねちょう)は千葉県船橋市の町名。郵便番号274-0817。
船橋市の地理的中央部・内陸部に位置する。北で金杉、北東で緑台、東で新高根、南東で芝山、南で飯山満町・米ケ崎町、南西で夏見、西で夏見町、北西で金杉町に隣接する。
船橋市内には他にも「新高根」「高根台」という地名がある。今でこそ両町は高根町からは隔っているが、高根台団地が造成された1961年(昭和36年)の時点では、高根町の町域は新京成線の線路を跨ぐほど広大であった。
住居表示の実施により、高根町から以下の街区がそれぞれ分離されて、現在に至る。
1973年(昭和48年)2月1日…緑台一・二丁目
1973年(昭和48年)3月1日…高根台一・七丁目
1975年(昭和50年)12月1日…芝山二丁目
1979年(昭和54年)2月…新高根一〜六丁目
江戸時代の高根村に由来する。標高の高い土地であることを示す「高嶺」が「高根」となった。
2017年(平成29年)11月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる
藤城啓(第5代八栄村村長)
斎藤春次(八栄村村長)
ジョーダン・クローネンウェス
ジョーダン・クローネンウェス(Jordan Cronenweth、1935年2月20日 - 1996年11月29日)はアメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身の撮影監督。息子のジェフ・クローネンウェスも撮影監督である。
私は加護女
『私は加護女』(わたしはかごめ)は、原作:高橋葉介・作画:近藤豪志による日本の漫画作品。『週刊少年チャンピオン』で2007年15号から43号まで連載された。単行本全4巻。
「神出鬼没の謎のお手伝いさんが、不思議な力で依頼された家の子供を護る」をコンセプトにしたホラーファンタジー作品。基本的に一話完結か短編連載(オムニバス)で、各話に出てくる人物の設定は毎回異なる。
加護女(かごめ)
主人公。依頼された家の人間を不思議な力で護る。
主に空を飛べる、妖怪や悪霊などと戦い消滅させる、カゴの目を描き別の空間に移動できる、人の心の中に入り会話ができる、時間を操れるなどの能力を持っている。
数百年前の過去や元・加護女も登場している事から、1人の人物ではなく何百年にわたり存在しており、時代ごとに何人もの加護女が活動している。弱点は「籠の中に入れられること」。
津刃女(つばめ)
加護女の仲間で同じく不思議な能力が使えるお手伝いさん。加護女と同様にさまざまな能力が使えるが、マイペースでドジな所もある。加護女と同種の存在と思われる。
矢婆女(やばめ)
元・加護女。現在は人気旅館の女将を勤めており、津刃女や加護女を仲居としてこき使っていた。
G・G(グレート・ガッポ)
マジシャンの様ないでたちの男。霊や妖怪を操り悪事を働くが加護女に敗れている。加護女の弱点を知っていた。
正体は不明。
有野隆一(ありの りゅういち)
連載末期に登場した少年。住んでいたマンションの怪事が続いた際に加護女と知り合い、見込みがあるとして加護女のパワーを与えられる。数年後、アルバイト先で加護女と再会し、雇い主の女性・奇子と結婚し一男一女を儲けた。
息子の隆児は刑事となっており、加護女の存在を知っていたと思われる。
サブタイトルは「加護女“○○"する」となっている。「○○」の部分には映画のタイトルが入る(『Jaws』、『チャイルド・プレイ』など)。マイナー作品の場合は、目次の作者コメントでフォローが入った事もある。
短期連載を経て連載開始となるが、後期は加護女の衣装ネタが減り、完全には救われていないような回も出てきた上に、過激な描写や展開も少なかった事から「花子さんがきた!!」や「学校の怪談」のような低年齢向けの怪談漫画のような展開も増えてきた。この事から他の少年誌に比べ読者の年齢層の高い『チャンピオン』ではあまり人気は得られず半年で打ち切りとなった。
作画の近藤の次回作『荒神』が掲載された『週刊少年チャンピオン』2008年39、40号では、この作品の巻数が「全3巻」に間違えられた。
高橋葉介(原作)・近藤豪志(作画) 『私は加護女』 秋田書店〈少年チャンピオンコミックス〉、全4巻
2007年4月7日発売、978-4-253-21271-7
2007年7月6日発売、978-4-253-21272-4
2007年10月5日発売、978-4-253-21273-1
2007年11月8日発売、978-4-253-21274-8
出先機関
出先機関(でさききかん)(英語Destination agencies)とは、主に国や地方公共団体の行政機関において本庁や本局などのほかに地方に置かれる補助機関のことである。単に出先(でさき)ということもある。
国家行政組織法(昭和23年法律第120号)第9条によれば「国の行政機関には、その所掌事務を分掌させる必要がある場合においては、法律の定めるところにより、地方支分部局を置くことができる」(国家行政組織法第9条)とされ、国の地方行政機関(駐在機関を含む)は、国会の承認を経なければ、これを設けてはならず(地方自治法(昭和22年法律第67号)第156条第4項前段)、国の地方行政機関の設置及び運営に要する経費は、国においてこれを負担しなければならない(第4項後段)とされる。ただし、司法行政及び懲戒機関、地方出入国在留管理局の支局及び出張所並びに支局の出張所、警察機関、官民人材交流センターの支所、検疫機関、防衛省の機関、税関の出張所及び監視署、税関支署並びにその出張所及び監視署、税務署及びその支署、国税不服審判所の支部、地方航空局の事務所その他の航空現業官署、総合通信局の出張所、電波観測所、文教施設、国立の病院及び療養施設、気象官署、海上警備救難機関、航路標識及び水路官署、森林管理署並びに専ら国費をもつて行う工事の施行機関については、国会の承認が必要な旨の適用はない(地方自治法第156条第5項で4項前段の適用除外)。
地方自治法では、普通地方公共団体の長は、その権限に属する事務を分掌させるため、条例で、必要な地に、都道府県にあつては支庁(道にあつては支庁出張所を含む。)及び地方事務所、市町村にあつては支所又は出張所を設けることができると規定されている(地方自治法第155条第1項)。また、支庁などのほか法律又は条例の定めるところにより、保健所、警察署その他の行政機関を設けるものとされる(地方自治法第156条第1項)。支庁若しくは地方事務所又は支所若しくは出張所そのほか行政機関の位置、名称及び所管区域は、条例でこれを定めなければならないと規定されている(地方自治法第155条第2項、第156条第2項)。なお、支庁・地方事務所・出張所・支所などの出先機関または行政機関の位置を定め又はこれを変更するに当つては、住民の利用に最も便利であるように、交通の事情、他の官公署との関係等について適当な考慮を払わなければならないとされる(地方自治法第4条第2項、第155条第3項、第156条第3項)。
佐々木健一
佐々木健一(ささき けんいち)
佐々木健一 (実業家) - ジヤトコ元社長。
佐々木健一 (ハンドボール) - ミュンヘンオリンピック代表。
デルバート・マン
Delbert Mann
デルバート・マン(Delbert Mann, 1920年1月30日 - 2007年11月11日)はアメリカ合衆国カンザス州出身の映画監督、テレビドラマ演出家。
カンザス州ローレンス出身。父親は大学教授であった。テネシー州のヴァンダービルト大学を卒業。第二次世界大戦に従軍後、Yale Drama Schoolで学び、舞台の演出等を手がけるようになる。その後、NBCのプロデューサーであった友人のFred Coeに紹介されてテレビドラマの監督を手がけるようになる。
1953年にテレビドラマとして手掛け、1955年に映画化した『マーティ』では、アカデミー監督賞とカンヌ国際映画祭パルム・ドールを受賞した。もともと映画よりもテレビドラマの監督で、特に1970年代以降はテレビで活躍した。1967年から1971年まで全米監督協会の会長を務めた。
ロバート・エルスウィット
Robert Elswit
ロバート・エルスウィット(Robert Elswit, 1950年4月22日 - )は、アメリカ合衆国出身の撮影監督。
ポール・トーマス・アンダーソン監督作品の撮影で知られている。2007年の『ゼア・ウィル・ビー・ブラッド』で、アカデミー撮影賞を受賞している。
国鉄ヨ6000形貨車
#000
国鉄ヨ6000形貨車(こくてつヨ6000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した事業用貨車(車掌車)である。
当時、国鉄ローカル線の緩急車はワフ(有蓋緩急車)が使用されていたが、居住性の改善を図るため、および慢性的な緩急車不足に対応するために1962年(昭和37年)から1969年(昭和44年)にかけて製造されたのが本形式である。
製造は、東急車輛製造・協三工業・汽車製造・鉄道車輌工業・日立製作所・若松車輌で905両(ヨ6000 - ヨ6870、ヨ6900 - ヨ6915、ヨ7900 - ヨ7917)が製造された。
基本的には戦前製のヨ2000形からヨ5000形まで続いてきた窓4枚の車掌車スタイルが元になっているが、ヨ5000形に比べると車体が630mm、軸距が300mm短縮され、それに伴い窓数も3個となり、室内の執務用机や椅子、長椅子も3人分から2人分に減らされている。また、屋根も深いRのカンバス張り屋根を持ったヨ5000形に対し、ヨ6000形はゆるやかなRをもつ浅めの鋼板屋根となり、換気用ベンチレータも1個に減っている。なお、暖房用ストーブは当初石炭使用のダルマストーブであったが後に石油ストーブに改装された車両も多数存在し、識別のため妻面左右に白線が標記された。塗色は黒である。常備駅が定められ日本全国で活躍した。
走り装置はヨ5000形と同様の重ね板ばねを用いた二段リンク式軸箱支持となっており、軸距は短くなったものの、長く軟らかいばねを使用していることもあって、85km/hで走行可能である。
全長は7,200mm、全幅は2,640mm、全高は3,621mm、自重は8.8tで、換算両数は0.8であった。
6000番台 (ヨ6000 - ヨ6870)
ヨ5000形の後継形式として、1962年(昭和37年)から1969年(昭和44年)にかけて871両が製造された。
6900番台 (ヨ6900 - ヨ6915)
ヨ6000形のうち、北海道向けに製作された車両であり、窓が二重窓で、床が塩化ビニルになる等の耐寒対策が施されているため番号が区分され、6900番台とされた。
7900番台 (ヨ7900 - ヨ7917)
北海道向け耐寒構造のヨ6000形で、1965年(昭和40年)以降に製造された車両は、緩衝性能向上のため、連結器緩衝装置が従来のゴム式から油圧式HD6Dに変更されていることから番号が7900番台に区分された。18両製造。
本形式は、国鉄の新型主力車掌車として全国で使用されたが、1986年(昭和61年)に貨物列車の車掌乗務が廃止されて本来の用途がなくなると余剰になり、JRに継承されることもなく1987年(昭和62年)に形式消滅した。
本形式2両が1992年(平成4年)、長良川鉄道にトロッコ列車用として譲渡され、ながら5形客車5001(しろとり)、5002(みのし)となったが、2005年(平成17年)に廃車されている。
現在、以下の各所で保存されている。
朝霞市立朝霞第一小学校
朝霞市立朝霞第一小学校(あさかしりつ あさかだいいちしょうがっこう)は、埼玉県朝霞市膝折町四丁目にある公立小学校。通称「朝一小」(あさいっしょう)。
市内では、朝霞第二小学校に次ぐ2番目に創立された。1999年に本校の児童増加に伴い鉄筋3階建て12教室校舎を設立したが、周辺2校(五小、六小)も同様の児童増加に伴い、2001年に朝霞市立朝霞第十小学校を創立し、学区変更と児童分離したが、当時とほぼ同数の児童数となっているマンモス校のひとつである。
校歌の作詞はサトウハチロー、作曲は藤山一郎。
1874年5月 - 膝折村字北浦一乗院を仮校舎として開校。
1886年4月 - 知新学校と改称。片山に分教室を設立。
1889年4月 - 膝折小学校と改称とし、一乗院を本校舎、根岸金剛寺を分教室とする。
1903年3月 - 現在地に新校舎落成。
1903年5月 - 校舎増築。5月30日を開校記念日とする。
1909年1月 - 図書閲覧室設置。
1920年11月 - 秋季運動会挙行。
1924年7月 - 女児用夏季体操服、通学服着用開始。
1925年12月 - 児童帽子徽章制定。
1932年5月 - 朝霞第一尋常高等小学校と改称。
1941年4月 - 朝霞第一国民学校と改称。
1937年4月 - 朝霞町立第一小学校と改称。
1958年4月 - 朝霞町立第四小学校開校に伴い、児童を分離。
1958年10月 - 校章、校旗制定。
1959年7月 - 理科施設(花壇、池)設立。
1959年8月 - 理科施設(小鳥、家畜小舎)設立。
1960年5月 - 校歌制定。創立八十五周年記念事業完了。
1961年11月 - 特別教室増築竣工式挙行。
1963年8月 - プール設置。
1965年10月 - 学校給食開始。
1967年3月 - 朝霞市立朝霞第一小学校と改称。
1967年4月 - 朝霞市立朝霞第五小学校開校に伴い、学区変更、児童分離。特殊学級開設。
1972年3月 - 体育館落成。
1973年11月 - 校内持久走大会開始。
1973年12月 - 新校舎建設開始。
1974年10月 - 新校舎へ移転。
1974年11月 - 創立百年祭記念行事挙行。
1977年3月 - 特殊学級閉終。
1980年4月 - 膝折学童保育室開設。
1981年3月 - 小鳥小屋一、学級園九個設置。
1989年8月 - アメリカ カンザス市立ミッション・トレイル小学校と姉妹提携。
1990年3月 - プール更衣室新築。
1990年8月 - 本校舎を大規模改修工事。
1991年3月 - 小鳥小屋新築。
1993年10月 - 校舎全面改修。スプリンクラー設置。
1994年5月 - 屋外トイレ新設。創立百二十周年記念式典挙行。
1997年3月 - 防災備蓄倉庫新設。
1998年3月 - 飼育小屋新設。
1999年2月 - 校庭固定施設移動新設。
1999年3月 - 鉄筋三階十二教室新校舎竣工。
2001年4月 - 朝霞市立朝霞第十小学校開校に伴い、学区変更、児童分離。
やさしい子、考える子、たくましい子
校舎は、本校舎、北校舎、西校舎、新校舎の4つがあり、北校舎は本校舎と一体となった造りである。
西校舎と本校舎を繋ぐ国際どおり(3階通路)では、外国の児童の絵画作品などが展示されている。また、新校舎とも一体となった造りである。
新校舎には普通教室のほか、2教室使用した多目的ホール、パソコン室、図工室、第2理科室がある。3階南側に設置されている大時計は新校舎落成記念にPTA資源回収により購入し、贈呈された。
校門は正門、膝折門、溝沼門、東門の4つあるが、正門は通常時は使用しない。
入学式 遠足 開校記念日 スポーツテスト 市球技大会(三~六年生) 修学旅行(六年生) 林間学校(五年生)
秋季大運動会 遠足(社会科見学) 市陸上大会(六年生) 作品展
かきぞめ大会 バイキング給食(現在は無い) 卒業式
富岡勝則(4代目朝霞市市長)
尾崎豊(アーティスト):小学校5年2学期に転校したが不登校となった。小学校を卒業すると、中学校は本人の強い希望により、昔住んでいた練馬東中学校へ越境入学する。
後藤拓実(お笑い芸人・四千頭身)
アイウォーケン
アイウォーケン(I Wor Kuen、義和拳、通称IWK)は、1970年代に活動していた中国系アメリカ人の政治団体。ニューヨークで結成され、都市部のチャイナタウンに居住する中国系アメリカ人の地位向上を目的として活動した。IWKはチャイナタウンを中国人にとってのゲットーとみなし、1970年2月に機関紙｢団結報｣の第一号を出版した。
1972年にカリフォルニア州を基盤として活動していた中国系の政治団体紅衛党と合併し、組織名はIWKのまま単一の全国的革命組織となった。1978年にはヒスパニックの政治団体である8月29日運動と合併して革命闘争同盟となった。
IWKはブラックパンサー党の大きな影響を受けており、同党の側もIWKを支援する声明を出している。
党名は1899年に中国で義和団の乱を起こした義和団に由来し、思想的には毛沢東主義の影響を受けていた。
明石警察署
明石警察署(あかしけいさつしょ)は、兵庫県明石市田町二丁目10番10号にある兵庫県警察所管の警察署。大規模警察署であり、署長は警視正。
明石市全域を管轄区域としている。
明舞交番(垂水警察署との共同管轄)
国鉄ヨ2000形貨車
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国鉄ヨ2000形貨車(こくてつヨ2000がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)の事業用貨車(車掌車)である。
従来、貨物列車に連結される車掌車はヨ1形やヨ1500形(1928年(昭和3年)の改番前はそれぞれヨフ6000形とヨフ7000形)等が使用されていたが、それらはマッチ箱と呼ばれた古典木製二軸客車を改造したものであった。それに対し、初の車掌車の新車、なおかつ初めての鋼製の車掌車として製造されたのが本車である。
製造は、1937年(昭和12年)から1938年(昭和13年)にかけて汽車製造、日本車輌製造本店および東京支店にて行われ、計100両(ヨ2000 - ヨ2099)が登場した。
各年度の製造会社と両数は次のとおりである。
1937年(昭和12年)度 - 100両
日本車輌製造本店 40両 (ヨ2000 - ヨ2039)
汽車製造 30両 (ヨ2040 - ヨ2069)
日本車輌製造支店 30両 (ヨ2070 - ヨ2099)
本車は、新車として設計・製造されたので鋼製車であり、車体も車掌車としての取り扱いを考慮して従来の片側デッキから両側デッキ構造となっている(デッキ仕切りは鋼丸棒組み立て)。4,200 mmの軸距と、乗り心地を考慮したスパンの長い重ね板ばねの担いばね、一段リンク式軸箱支持の走り装置をもつ車体は、4枚の窓が中央に寄せ気味に配置され、車内には車掌業務用として3人分の執務机と椅子、長椅子が設けられている。ただ、ヨ1形等に設置されていた便所については本形式では採用されなかった
この両側デッキ、4枚窓、3人分の乗務員設備、4,200 mmの軸距といった構成は、その後のヨ3500形、ヨ5000形といった新型の車掌車にも引き継がれ、長らく国鉄車掌車の標準的な形態となった。
なお、塗色は黒である。
登場後全国で使用されたが、太平洋戦争による戦禍で12両が戦災廃車となっている。
本形式は、ヨ3500形、ヨ5000形等の本形式より後に登場した車掌車と比べると、暖房用ストーブがない、室内灯設備が石油ランプである等見劣りがしたため、1964年(昭和39年)に乗務環境の改善のため、車軸発電機・蓄電池の設置と合わせた電灯設備の取り付けと、石炭ストーブの設置等の近代化改造が施され、1967年(昭和42年)度には1968年10月1日ダイヤ改正に対応した走行性能の改善のため、国鉄名古屋工場と日本車輌製造において、軸ばね吊り受けを二段リンク式に改造し、最高速度の向上が図られた。
その後、老朽化によるヨ8000形への置換えや、貨物列車の廃止による余剰廃車で順次淘汰され、1985年(昭和60年)度に形式消滅した。
ヨ2047が京都府与謝郡与謝野町の加悦SL広場に静態保存されている。
各務原市立蘇原中学校
各務原市立蘇原中学校(かかみがはらしりつ そはらちゅうがっこう)は、岐阜県各務原市蘇原青雲町にある公立中学校である。教育目標は「未来に夢をもち、自立する生徒 〜自律・尊重・創造〜」である。
各務原市蘇原地区の中学校である。
1947年(昭和22年)4月 - 稲葉郡蘇原町立蘇原中学校として開校。蘇原町立蘇原小学校の校舎の一部を使用する。
1950年(昭和25年)2月 - 蘇原町立蘇原小学校の南に校舎が完成し、移転する。
1963年(昭和38年)4月1日 - 那加町、蘇原町、鵜沼町、稲羽町が合併し、各務原市が発足。同時に各務原市立蘇原中学校と改称。
1967年(昭和42年)3月26日 - 現在地に校舎(鉄筋コンクリート造)が完成し、移転する。
1970年(昭和45年)
2月 - 体育館が完成する。
7月 - プールが完成する。
1977年(昭和52年)3月 - 校舎を増築する。
アオバト
アオバト(緑鳩、学名:Treron sieboldii)は、ハト目ハト科アオバト属に分類される鳥。
和名は緑色の体表や、繁殖期の鳴き声が「アーオアオ」と聞こえることに由来するとされる。かつてはキジバトと同様に「ヤマバト」とも呼ばれていたようである。また、種小名は、テミンクがシーボルトへ献名したものである。
中国、台湾、日本列島。
日本では本州、四国、九州で繁殖する留鳥。北海道では夏鳥(6月初旬に道内に飛来し秋になると本州へと渡る)、南西諸島や台湾、中国では冬鳥。
全長33cm。名前の通り全体的にオリーブ色だが、オスは頭から胸にかけてが黄色、腹はクリーム色、肩から羽が暗赤色。一方メスはそれらの箇所もオリーブ色である。虹彩は青色。
広葉樹林や針広混交林を好み、単独~多い時は10羽程度の群れを作って行動する。植物食で、果実や種子等を食べる。
「アーオアオ」「オーアーオー」等と聞こえる独特の声で鳴く。この鳴き声にちなみ、アイヌ語ではアオバトを「ワウ」「ワオ」「ワウォウ」などと呼ぶ。
樹上に木の枝を束ねた皿型の巣を作り、6月頃に乳白色の卵を産む。一腹卵数は2卵。現在、繁殖が確認されているのは日本のみ。比較的身近な鳥でありながら、その産卵習性などが発見されたのは、第二次世界大戦後である。
森林に生息しているが夏から秋にかけて海岸に現れることもある。その理由は、植物性の餌に含まれない塩分やミネラル補給のためと考えられている。北海道の小樽市や石狩市厚田区、丹沢山地から飛来する神奈川県大磯町の海岸などでは、アオバトが連日、群れで遠路やって来て海水を飲む行動が頻繁に観察されている。この行動を行う場所はほぼ固定されている。大磯町の照ケ崎海岸の飛来地は神奈川県の天然記念物に指定されている。
海岸では、尾羽から下半身にかけてを意図的に海水に漬ける「尾浸け」という行動を行うことが知られているが、なぜそうするのかは明らかになっていない。海水を飲む際には高波に呑まれたりハヤブサに襲われたりして命を落とす個体もいるという。
なお、当然ながら海から遠い地域(栃木県など)の集団は、海水を摂取する行動はとらない。
ケビン・マクレイノルズ
ケビン・マクレイノルズ
ウォルター・ケビン・マクレイノルズ(Walter Kevin McReynolds , 1959年10月16日 - )はアメリカ・メジャーリーグで活躍した野球選手。
外野手(主に左翼手)。右投右打。アメリカアーカンソー州リトルロック出身。
アーカンソー大学時代に2度全米選抜チームに選出される。サンディエゴ・パドレスに入団し、1983年6月2日にメジャーデビュー。
その年は39試合の出場にとどまるが、翌1984年はレギュラーを獲得。147試合に出場し、打率.278、20本塁打、75打点の活躍でチームのワールドシリーズ出場に貢献(シリーズはデトロイト・タイガースに敗れる)。皮肉にも、これが最初で最後のワールドシリーズになってしまった。1985年は低調だったが、1986年に打率.288、26本塁打、96打点と活躍すると、そのオフのウィンター・ミーティングで、ニューヨーク・メッツに2対5の交換トレードで移籍(メッツからパドレスに移籍した5選手には1989年のナ・リーグMVPケビン・ミッチェルや1984年ドラフト会議で全米1位で指名したトッププロスペクト、ショーン・エイブナーが含まれていた)。
メッツ移籍後も変わらぬ活躍を見せ、1987年は29本塁打、95打点。1988年は27本塁打、99打点を記録し、21盗塁を記録したが、失敗は0。メジャー史上、年間盗塁失敗0でもっとも多くの盗塁を記録した。チームの地区優勝に貢献。MVPの投票でもカーク・ギブソン(ロサンゼルス・ドジャース)、ダリル・ストロベリー(メッツ)に次ぐ第3位の票を得た。1989年8月1日にはサイクルヒットを達成。
しかし、1991年に16本塁打、74打点に終わってチームも地区5位(6球団中)と低迷すると、メッツはボビー・ボニーヤ、エディー・マレーといった高額フリーエージェント(FA)を次々に獲得。そのあおりを受けてマクレイノルズはブレット・セイバーヘイゲンらとの交換(3対2)トレードでカンザスシティ・ロイヤルズに移籍。しかし以前のような成績は残せなかった。一方のメッツも1992年は引き続き5位、ナ・リーグに2チームが拡張されて、東地区が7球団となった1993年には、新興フロリダ・マーリンズよりも下の最下位に終わった。ビンス・コールマンとの交換トレードでメッツに再移籍することとなった。しかし、メッツに復帰した1994年はわずか51試合の出場にとどまり、この年限りで現役引退した。
安定した成績を残したが、打率3割、本塁打30、打点100は一度も達成できなかった。レフトの守備も堅実であったが、ゴールドグラブ賞獲得には至らなかった。また、オールスターにも1度も選出されなかった。
月間MVP 1回(1988年9月)
国鉄ヨ2500形貨車
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国鉄ヨ2500形貨車(こくてつヨ2500がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)に1947年(昭和22年)に改造により登場した事業用貨車(車掌車)である。
1947年(昭和22年)、当時日本を占領・統治していたGHQ(連合国軍最高司令官総司令部)は、国鉄の運転規定改訂を命令し、それによってすべての列車の最後尾に緩急設備のある車両を連結しなければならなくなった。
その当時、日本は戦後の混乱期の真っ只中であり、資材の不足等も含め、車両の生産能力が低かったことや、改造はともかく、新車の製造を殆ど認めなかったGHQの消極的な方針など、新たな車掌車を製造する時間的猶予もなかったことなどから、急遽、二軸有蓋車、ワ1形を改造し、車掌車としたものが本形式である。代用車掌車と呼称された。
改造工事は日本車輌製造、汽車製造、帝國車輛工業等にて行われ、計700両(ヨ2500 - ヨ3199)が同年9月18日に完成した。
配置局別の改造所と施工数の関係は次のとおりである。
東京鉄道管理局 110両
日本車輌製造支店 35両(ヨ2500 - ヨ2534)
汽車製造 75両(ヨ2695 - ヨ2669)
名古屋鉄道管理局 50両
日本車輌製造本店 50両(ヨ2670 - ヨ2719)
大阪鉄道管理局 80両
日本車輌製造本店 40両(ヨ2720 - ヨ2759)
帝國車輛工業 40両(ヨ3060 - ヨ3099)
広島鉄道管理局 210両
日本車輌製造支店 5両(ヨ2575 - ヨ2579)
日本車輌製造本店 40両(ヨ2760 - ヨ2799)
川崎車輛 50両(ヨ2900 - ヨ2949)
近畿車輛 15両(ヨ3020 - ヨ3034)
日立製作所 100両(ヨ3100 - ヨ3199)
門司鉄道管理局 50両
日本車輌製造支店 5両(ヨ2570 - ヨ2574)
日本車輌製造本店 20両(ヨ2800 - ヨ2819)
近畿車輛 25両(ヨ3000 - ヨ3019、ヨ3055 - ヨ3059)
新潟鉄道管理局 60両
日本車輌製造支店 35両(ヨ2535 - ヨ2569)
新潟鐵工所 25両(ヨ2820 - ヨ2844)
仙台鉄道管理局 80両
汽車製造 10両(ヨ2585 - ヨ2594)
川崎車輛 50両(ヨ2950 - ヨ2999)
近畿車輛 20両(ヨ3035 - ヨ3054)
札幌鉄道管理局 60両
汽車製造 5両(ヨ2580 - ヨ2584)
新潟鐵工所 55両(ヨ2845 - ヨ2899)
しかしさすがに急ごしらえ的な製造(改造)方法であったため、早くも翌1948年(昭和23年)7月より全車(700両)が2回目の改造(改良)工事に入り1949年(昭和24年)12月に完了した。改造内容は、側引戸及び階段の改良と軽微なものであった。
配置局別の改造所と施工数の関係は次のとおりである。
東京鉄道管理局 70両
日本鋼管 10両
日国工業 52両
日立製作所 7両
大井工機部 1両
名古屋鉄道管理局 185両
名古屋工機部 20両
大陸授護 50両
富士産業(半田) 40両
日本海ドック 75両
大阪鉄道管理局 80両
高砂工機部 12両
吹田工機部 12両
後藤工機部 6両
東洋レーヨン 25両
富士産業 25両
広島鉄道管理局 150両
水野造船 150両
門司鉄道管理局 50両
浦の崎 30両
若松車輌 20両
新潟鉄道管理局 60両
長野工機部 10両
土崎工機部 10両
新津工機部 10両
新潟鐵工所 30両
仙台鉄道管理局 80両
郡山工機部 30両
盛岡工機部 50両
札幌鉄道管理局 25両
苗穂工機部 8両
五稜郭工機部 5両
旭川工機部 6両
釧路工機部 6両
本形式は、二軸有蓋車ワ1形をベースに改造したものであるが、短期間に多数の車掌車を揃えなければいけないことから、製作日数をできるだけ少なくするために大幅な改造は行われず、車掌車としての最低限の設備を有するのみとなっている。
改造内容としては、側扉を固定して、そこに開戸式の乗務員扉とステップを設置、前後に標識灯を追加し、後部左右側面及び妻部に窓を各1箇所追加。屋根上には廃車の発生品とおぼしきトルペード形(水雷形)ベンチレーターが1基設置された。
室内には車掌弁のほかに執務用の机と椅子、区分棚等の車掌室設備が設置されたが、戦後の物不足の最中であったため、いずれも木製で粗末な造りとなっていた。
ワ1形は、側面の補強材の形状等、もともと製造された工場によって形態が多少異なっていたことに加え、ヨ2500形への改造に際しても、側面窓の大きさのほか、乗務員扉の形状や設置方法も、既存の側扉を固定してそこに乗務員扉を設置したものや、側扉を撤去して埋め込み、そこに乗務員扉を新設したもの等、工場によって改造内容が様々であるため、形態的にも多様であった。
改造種車となったワ1形は、明治から大正にかけて製造された古典貨車であり、改造時にはかなり老朽化が進んでいたが、走り装置には手を付けず、古典的なシュー式のままであった。なおかつ元が貨車であったため、貨物を積載した場合を想定したスパンの短い重ね板ばねは硬く、乗り心地は非常に悪かった。
窓が少なく暗い室内に粗末な調度、老朽化できしむ車体は隙間風が吹き込み、さらに乗り心地も劣悪、と乗務員からは非常に評判が悪く、「緩急車」ならぬ「寒泣車」などと揶揄されることもあった。
本車は700両というかなりの両数が一度に登場したが、前述したようにあくまで応急措置的な車両であり、性能的、機能的にも他の車掌車からかなり見劣りすることや、現場で敬遠されていたことからも、その後ヨ3500形やワフ29500形等の、新型の車掌車や有蓋緩急車が登場したことにより順次淘汰され、1959年(昭和34年)度に形式消滅した。
金未来杯
金未来杯(ゴールドフューチャーカップ)は、『週刊少年ジャンプ』(集英社)誌上で行われている企画。
毎年夏ごろ、編集部によってノミネートされた新人漫画家の読切漫画4 - 7作品を毎号『週刊少年ジャンプ』に掲載する。読者アンケートで最も優秀な結果を獲得したノミネート作品には「金未来杯」が贈られる。2020年現在で14回行われている。
2023年現在、2021年度までの金未来杯受賞作家は全て連載を獲得している。今までに『ぬらりひょんの孫』(椎橋寛)・『べるぜバブ』(田村隆平)といったヒット作を輩出した。受賞作以外でも比較的高評価を獲得した作品は連載に昇格することがあるが、3年強続いた『ムヒョとロージーの魔法律相談事務所』(西義之)を除き、いずれも半年以内の短期打ち切りに終わっている。これまでのノミネート作品で最も長期連載となっているのは『べるぜバブ』の5年である。また、上記以外の主なノミネート作家として大石浩二・田畠裕基・吾峠呼世晴・芥見下々らが挙げられる。優勝作品が必ずしも連載されるとは限らず、第10回優勝作家の権平ひつじは何度も連載会議で落とされた(連載を却下された)と語っている。
コンセプトとしては、1987年の新鋭サバイバル読切や、1994年・1995年に行われた「ジャンプ新人海賊杯」に近い。
2006年度と2013年度、2019年度は行われなかった。2013年度と2019年度については正式なアナウンスが無く、休止の理由は不明。なお、2013年度は週刊少年ジャンプが創刊45周年を迎えている。
47号から52号にかけて『6週連続新鋭読切』を行った。3作品が翌年連載化された。
2006年は金未来杯という形では開催されなかったが、代替企画として39号から41号にかけて『3号連続新人読切』を行った。2作品が翌年連載化されている。
藤永田造船所
藤永田造船所(ふじながたぞうせんじょ)は、かつて大阪府大阪市にあった民間造船所。日本最古の造船所と言われ、日本海軍の艦艇や鉄道車両を製造していた。
元禄2年(1689年)3月、大坂堂島船大工町(現・大阪市北区堂島1丁目)に船小屋「兵庫屋」として創業。安政元年(1854年)、紀州藩の御座船を受注したことを受け、江之子島敷屋町(現・西区江之子島1丁目)に移転する。
開国以後、西洋式船舶である君沢型スクーナー船、木造外輪汽船の建造に取り組み、近代的造船所に脱皮した。1874年(明治7年)、西成郡岩崎新田(現・西区千代崎3丁目)に移転して藤永田造船所に社名を変更する。1884年(明治17年)、大正区新炭屋町(現・大正区千島1丁目)に移転する。
1917年(大正6年)には東成郡敷津村(現・住之江区柴谷1丁目)に敷津工場(後の本社工場)を開設して設備の大規模化、近代化を進め、1919年(大正8年)11月に海軍指定工場となり、初の海軍艦艇建造となる駆逐艦「藤」を受注した。
造船業の他、1921年(大正10年)からは鉄道車両製造、鋳鉄管製造、化学工業機器製造など多角化を進めた。1926年(大正15年)5月、敷津工場を本社工場とし、元の本社工場を新炭屋町工場に改め、敷津工場の対岸にあった大正区船町の船町造船所を吸収合併して船町工場(現・大正区船町1丁目)を設立する。
太平洋戦争が始まると駆逐艦の増産が行われ、1944年(昭和19年)1月に軍需会社に指定される。同年12月の時点で従業員は16,508名にものぼり、大阪では大阪陸軍造兵廠、住友金属工業に次ぐ人数となった。
戦前においては、日本海軍との関係が強く、そのことで昭和金融恐慌などの経営危機を乗り越えたが、1945年(昭和20年)6月1日の第2回大阪大空襲により被災し、戦後は漁船建造から再出発した。明治海運を中心とした同型貨物船建造、LPG船建造などを行った。1962年(昭和37年)10月、化工機部門を分離して藤永田エンジニアリングを設立する。
造船業の他、製油精製装置、産業機械などの製造部門にも力を注いできたが、1967年(昭和42年)10月に企業競争力の強化のため同じ銀行融資系列の三井造船に吸収合併される。
1977年(昭和52年)3月には藤永田エンンジニアリングも三井造船エンジニアリングに吸収合併され、兵庫屋時代を含む藤永田278年の歴史に幕を閉じた。
なお、敷津工場の東隣には名村造船所があった。
現在は、工場敷地の大半が再開発されており藤永田倉庫の他、ヤマト運輸の宅急便大阪ベース店、日本酒類販売の大阪支社と近畿南部LC、チュチュアンナ物流センター、三井造船プラントエンジニアリング、住の江ドライビングスクール、アサヒ飲料販売大阪南支店、東芝ロジスティクス、日立物流等の企業、阪神住建経営の住之江ゴルフセンターが入居している。
「兵庫屋」から「藤永田造船所」に社名を変更した理由として、以下の二つの説がある。
帆船「十八丸」の試運転披露に出席した渡邊昇大阪府知事が、帆装の形状が「藤の花」に似ていることから、兵庫屋の本姓「永田」の上に「藤」を付け「藤永田造船所」と称するよう勧めた。
兵庫屋の親戚筋に姓が「藤」という船大工がおり、兵庫屋の初の鉄船の建造を藤家にまかせ、その試運転の際に故障した機械の修理をしていた親戚が小爆発で殉職したため、その死を悼み「藤」を「永田」の上につけ社名を「藤永田造船所」とした。
元禄2年(1689年 )大坂、堂島船大工町(現・大阪市北区堂島1丁目)に船大屋「兵庫屋」創業
安政元年(1854年) 江之子島敷屋町(現・西区江之子島1丁目)へ移転し紀州藩の御座船を建造する
1869年(明治2年) ドイツ人技師から西洋型船舶建造の技術指導を受ける
1870年(明治3年) 民間造船所初の洋式木造外輪汽船建造
1874年(明治7年)工場を西成郡岩崎新田(現・西区千代崎3丁目)に移転
社名を「藤永田造船所」に変更
1884年(明治17年)大正区新炭屋町(現・大正区千島1丁目)に移転
1900年(明治33年)造船所初の鋼製貨物船「第二永田丸」進水
1917年(大正6年)東成郡敷津村(現・住之江区柴谷1丁目)に敷津工場(後の本社工場)を開設
1919年(大正8年)11月 海軍の指定工場となる
1920年(大正9年) 鉄道車両、鋳鉄管製造を開始
1921年(大正10年)5月31日 藤永田初の駆逐艦「藤」竣工(海軍艦艇建造総数、56隻)
5月 労働争議発生
1923年(大正12年)4月10日 株式会社藤永田造船所設立
1926年(大正15年)5月 本社を敷津工場に移転、同工場を本社工場とし、今までの本社工場を新炭屋町工場とする
大正区船町の船町造船所を継承し船町工場(現・大正区船町1丁目)とする
1928年(昭和3年)12月 金融難により軍艦製造部門のみ海軍艦政本部臨時艦船建造部の管理下に入る
1929年(昭和4年)4月 創業家の10代当主・永田三十郎、社長辞任
11月 池田岩三郎海軍中将、社長就任
1931年(昭和6年)化学工業機器製造を開始
1932年(昭和7年)11月 岸本信太海軍中将、社長就任
1933年(昭和8年) 累積赤字のため車両工場を廃止し兵器工場とする(受注車両総数、967両)
1937年(昭和12年)12月 製缶工場新設
1940年(昭和15年)3月 海軍管理工場指定
1944年(昭和19年)1月 軍需会社指定
1945年(昭和20年)6月 空襲により本社工場被災
1962年(昭和37年) LPG船建造開始
1967年(昭和42年)10月 三井造船株式会社に吸収合併
艦船 (艦艇・民間船)
浦賀船渠とともに駆逐艦建造で有名で「西の藤永田、東の浦賀」と呼ばれていた。
吹雪型:白雲 [II] - 叢雲 [II] - 綾波 [II] - 曙 [II]- 電 [II]
白露型:村雨 [II] - 江風 [III]
松/橘型:梅 [II] - 桑 [II] - 杉 [II] - 樫 [II]  - 楢 [II] - 柳 [II] - 樺 [II] - 桂 [II](未成)
砲艦:二見 - 伏見 [II] - 隅田 [II]
第二号型(丁型)海防艦 : 36 - 40 - 48 - 58(未成)
第一九号型 : 第38号 - 第41号
海上自衛隊 駆潜艇
第二永田丸(造船所初の鋼製貨物船)
下関丸 (2代)(鉄道連絡船)
イースタンリーダー号(輸出船第一号、アメリカ)
オエステ号(加圧式LPG船、ブラジル「ペトロブラス社」)
「S・Aユグノー号」(超高速ライナー、南アフリカ共和国)
「りしり」「のと」れぶん型巡視船
北斗丸(初代)(運輸省航海訓練所・練習船)
海鷹丸 [II] (東京水産大学・漁業練習船)
おしょろ丸 [III] (北海道大学水産学部附属練習船)
チャートラカン・コソール タイ王国警察練習船
RSA 南アフリカ共和国南極探検船
広島瓦斯電軌H形電車(広島電鉄1030形)
など多数。
広田真一
広田 真一(ひろた しんいち、1963年1月27日 - )は、日本の経済学者。早稲田大学教授。専門は金融論、ファイナンス。早稲田大学商学部、GMP(Global Management Program)ゼミ教授。担当授業は金融入門、企業金融論。趣味はゼミ生との他愛ない会話とカラオケ。昔、ボーカルスクールに通っていた。口癖は「まあええわ」。
1963年1月27日に千葉県にて誕生。その後直ぐに京都に引っ越し、幼少期は京都で育つ。幼少期は素直な性格であり、思ったことを率直に発言する少年であった。その性格から父親からは「お前はゴマをすれないから、会社員には向いていない」と言われており、本人もその性格を自覚していた。
大学4年生になり就職活動で悩んだ際に、父親の発言を思い出し自分に合っていると考えた為、研究者を志した。しかし、その後大学院に進学するも、周囲の研究への熱量に圧倒されてしまう。安易な気持ちで進学していたこともあり、勉学についていけなくなってしまう。結果、就職の際には大学が見つからず、途方に暮れる。ここまできて初めて本人は本気を出し始め、初めて生計のために研究を頑張った。無我夢中で研究に没頭していた結果、若手金融学研究者の3本の指に入り、新進気鋭の学者として2001年にイエール大学の客員教授となる。ここで会計の大家であるシャムサンダーと出会い、人生における大きな影響を受ける。また、イエール大学では語学の先生とも懇意にしており、語学の重要性を再認識する。この経験が早稲田大学国際部での活動やGMPの発足に繋がっている。
"Preparation and Love"(準備と愛)
"Ten minutes presentation needs one hour preparation"(10分のプレゼンには1時間の準備が必要だ)
学生時代は出町柳駅近くのミスタードーナツにて友人と勉強していた。
また、サークルの立ち上げに携わっており「ウィンダーズ」という名の200人規模のローラースケートサークルの幹事を務めていた。
以前はコテコテの関西弁で授業をしており、早稲田大学広告研究会出版雑誌『マイルストーン』にて、授業評価欄に「関西弁。ノリ良し、テンポ良し◎」と記されていた。
「裾野が広ければ頂も高い」「箱根山、籠に乗る人担ぐ人、そのまた草鞋を作る人」等の話を時々する。
名前の英語表記にアポストロフィ付けないせいでソウル科学技術大学校Yongkil Ann教授は「Shinichi」を「シニチ」だと思い込んでいる。
ファミリーマートのメロンパンが大好き。
高田馬場の某韓国料理屋で「お冷、人数分」と言って場を沸かせた。
井上インゼミ時、井上ゼミが株式公開したら株を購入したいというコメントを残す。
商学部の親交がある教授は横田一彦教授、奥村雅史教授、スズキトモ教授である。
1991年:同志社大学大学院経済学研究科経済政策専攻博士後期課程単位取得満期退学
1991年:英知大学文学部専任講師
1992年:摂南大学経営情報学部経営情報学科専任講師
1993年:摂南大学経営情報学部経営環境情報学科専任講師
1998年:早稲田大学商学部専任講師
2004年:早稲田大学商学学術院助教授
2007年:早稲田大学商学学術院准教授
2008年:早稲田大学商学学術院教授
2019年:産業経営研究所兼任研究所員
2022年:GMP(Global Management Program)プログラムディレクター
『株主主権を超えて-ステークホルダー型企業の理論と実証-』東洋経済新報社(2012年6月)
『委員会等設置会社ガイドブック』東洋経済新報社(2004年7月)(宍戸善一との共編・日本取締役協会著)
『企業財務戦略ビッグバン』東洋経済新報社(1998年6月) (黒田晃生、米澤康博、新保恵志との共同執筆)
ターンテーブルの夜
ターンテーブルの夜(ターンテーブルのよる)は、ミュージックバード制作のラジオ番組で、一部のコミュニティFM局でも放送されていた。
2006年4月3日に武田清一をパーソナリティとして放送を開始。アナログレコードでの音楽を送る。2017年3月をもってコミュニティFM局での放送を一旦終了。以降は有料チャンネル(2022年4月時点では122ch「THE JAZZ」)での放送となった。
2022年4月6日より約5年ぶりにコミュニティFM局での放送が復活。2022年6月29日まで毎週水曜深夜の週1回放送を行っていた。
以下はコミュニティFM局での放送時間となる。
2006年4月3日 - 2007年3月29日:月-木曜日 26:00-27:00(JST)
2007年4月2日 - 2008年3月31日:月-木曜日 25:00-26:00(JST)
2008年4月1日 - 2017年3月31日:月-金曜日 27:00-28:00(JST)
2022年4月6日 - 2022年6月29日:水曜日 24:00-25:00(JST)
25:00-25:03 オープニング
25:03-25:57 音楽紹介・音楽
25:57-26:00 エンディング
イーザル川
イーザル川 (イーザルがわ、Isar, ˈiːzar) は、オーストリアのチロル州とドイツのバイエルン州を流れるドナウ川の支流の河川。
水源はチロルのカルヴェンデル。まもなく国境を越え、バイエルン州内を南から北西へバート・テルツ、ミュンヘン、ドイツ博物館が立つ中州、フライジング、モースブルク・アン・デア・イーザル、ランツフート、ランダウ・アン・デア・イーザルの順に通過し、デッゲンドルフでドナウ川に合流する。