浅野財閥
磐城炭鉱 - 明治17年浅野財閥と渋沢財閥が共同で設立。浅野財閥が筆頭株主。鉱区は内郷、小野田、重内、千代田の4箇所。最初は牛馬で石炭を海岸の小名浜(小野浜)に運び、帆船で東京へ運んだが輸送費が嵩み赤字になった。明治20年、炭鉱から小名浜までレールを敷き軌道馬車で運び輸送費を圧縮したが、船賃が高くて赤字。そこで、浅野総一郎は東京に安く輸送するために、磐城鉄道(現:JR常磐線)を計画したが、日本鉄道会社に計画を譲渡して、安い特別運賃で石炭を輸送してもらう事になった。明治30年に磐城鉄道が開通すると磐城炭鉱は黒字になった。大正末まで好業績が続いた。大正12年に茨城採炭を合併した。昭和2年に、労働争議で一ヶ月操業停止、さらに町田坑内で大火災発生し死傷者多数を出し、赤字。昭和19年、当局の指示により入山採炭(大倉財閥)と合併し常磐炭鉱株式会社になる。表面は対等合併だが、株価評価では磐城炭鉱は入山採炭の半額で不利だった。(常磐ハワイアンセンターを経て、現:スパリゾートハワイアンズ・常磐興産)
藤原炭鉱 - 明治30年設立。浅野総一郎が25000円、渋沢栄一と坂市太郎がそれぞれ12500円を出資。3年後に解散。
浅野熊沢硫黄山 - 明治33年設立。浅野総一郎と坪田佐平太(山主)の共同経営。秋田県鹿角市。明治35年閉山。
稷山金鉱 - 明治33年に韓国政府より採掘権を得る。浅野総一郎と渋沢栄一の共同事業だが、失敗に終わる。その後、明治44年に米国資本と共同で株式会社にする。
茨城採炭 - 明治34年設立。渋沢栄一、浅野総一郎、西園寺公成、佐久間精一、阿部吾市、岡本儀兵衛、坂市太郎が発起人。浅野総一郎は監査役になる。大正14年に磐城炭鉱と合併。
石狩石炭 - 明治39年設立。浅野総一郎が筆頭株主(約20%)。新夕張、空知、美唄を採掘。(石狩炭田の一部)50年間固定価格で東京瓦斯と石炭供給契約結ぶ。浅野造船所設立資金調達の為、大正五年に三井鉱山に譲渡。(現:日本コークス工業)
豊前採炭 - 明治40年に設立。九州の筑豊炭田の田川地区。
大日本鉱業 - 大正4年設立。秋田県の吉乃、八盛、木友の亜鉛炭鉱、石炭鉱、金属鉱。住友財閥と共同。大正12年、浅野系の出資比率は過半数で、累積赤字208万円計上した。昭和4年の出資比率は80%以上だった。昭和7年に住友財閥傘下に入る。
日支炭鉱汽船 - 大正4年設立の日本と中国の合弁会社を、大正6年に浅野財閥と渋沢財閥が出資して株式会社にした。対華21ヶ条要求で日中関係が悪化して休止。
朝鮮鉄山 - 大正7年に設立。麻生音波所有の鉄鉱山に浅野が出資した共同事業。大正11年に浅野の比率は47%、昭和4年に殆ど完全所有になる。常に取るに足りない利益しかなかった。官営八幡製鉄所や三菱財閥の兼浦製鉄所に納入。赤字のせいで減資し、鉄鉱区を浅野造船所に売却、栃木県の日向銅鉱山を浅野同族会社から買収し日向興行に改称。
関東燃料 - 大正9年創立。磐城炭鉱の石炭を、常磐線と両毛線の沿線で販売。本社は土浦。現在は、東京に本社。
北樺太鉱業 - 大正15年設立。日露協約で得た北樺太の鉱業権を行使する為。三菱財閥、三井財閥、大倉財閥、浅野財閥の共同事業で、浅野の関与は少ない。
浅野雨龍炭鉱 - 昭和4年設立。留萌港と留萌鉄道でつながる炭鉱。昭和44年閉山。
浅野石炭部 - 昭和6年設立。独立した株式会社。
浅野石炭銑鉄 - 昭和6年設立。石炭・コークス・その他の燃料・銑鉄・鋼材・鉱油・油脂・塗料などの売買運送。他の4社と合併して昭和20年に関東銑鐵配給になる。現:株式会社エヌテック。
順安砂金 -昭和7年設立。
会津鉱業 - 石膏や金銀銅鉛亜鉛その他の採掘加工販売。大正9年に会津石膏設立、昭和9年に落盤事故があったが、浅野セメントの協力で復興し傍系会社になる。昭和14年に会津鉱業に改称。
第二磐城炭鉱 - 昭和9年に、磐城炭鉱と三井鉱山が共同で設立。昭和13年に磐城炭鉱が第二磐城炭鉱を合併する。
昭和鉱業 - 昭和9年設立。北海道新幌内の炭鉱。日本鋼管の石炭自給用。(現:昭和KDE株式会社)
南洋鉄鋼 - 昭和10年に日本鋼管が設立。マレー半島ケランタン王国に事業地。
日向興業 - 昭和12年に朝鮮鉄山が改称した会社。銅鉱その他鉱物に関する工業。
満州石綿 - 昭和13年設立。石綿の採掘・加工・販売。
琿春砂金 昭和13年満州に設立 順安砂金の子会社。
神ノ山炭鉱 - 昭和16年設立、石炭の採掘。
東亜コバルト -昭和17年設立、石炭以外の鉱物の採掘・選鉱・売買
峨朗鉱業 - 昭和17年設立、石灰石の採掘・販売。
華中鉱業 - 日本鋼管の子会社。
浅野財閥の鉄道事業は、セメント原料運搬の必要から経営する事になったものが多い。
青梅電気鉄道(現:JR青梅線) - 明治25年設立、浅野総一郎は発起人の一人で明治26年に株数で2位だが、同株数4人。明治40年に浅野セメントが1000株で2位の株主、大正6年に持株比率10%台に上昇、大正13年以降浅野セメント持株比率は低下する。青梅町宮ノ平の石灰採掘場 から石灰石と砂利を東京深川の浅野セメント工場に運ぶため。明治41年に軌間拡張工事完成し、青梅の材木や多摩川砂利も扱い輸送量が飛躍的に増加したうえに、国鉄中央東線に貨車が直通して積替コストが消滅したので、営業収入が増加した。大正6年に日向和田から二俣尾の延長線建設と雷電山採掘場開設を決定。大正9年に宮ノ平と雷電山の石灰石採掘権利を譲り、山代金を受け取る契約を浅野セメントと結ぶが、採掘量が増加して青梅鉄道の収益も増加。大正13年以降は、浅野セメントの要求に応じて、山代金の値下げを繰り返し、昭和5年には、側線使用量を無料化、さらに、五日市鉄道が国鉄に直通し青梅電気鉄道を経由しなくなったため、昭和5年下期には収益悪化し無配に転落した。昭和19年に国有化された。
磐城鉄道(現:JR常磐線) - 日本鉄道50万円、通運会社50万円、川崎八右衛門50万円、渋沢財閥25万円、浅野財閥25万円の、合計200万円出資して、明治30年に磐城鉄道開通。磐城炭鉱の石炭を経済的に東京に輸送する為に敷設。明治39年日本鉄道国有化で国鉄になる。
筑波鉄道(初代) - 大正7年設立。真壁町から花崗岩を運搬するため。浅野石材工業が筆頭株主 昭和62年に廃線。線路跡はつくばりんりんロードというサイクリングロードになった。
秩父鉄道 - 大正3年から4年に武甲山の石灰石の20年間採掘権を獲得。大正5年に石灰石搬出用に秩父 - 影森の延長線免許取得。大正6年に浅野セメントと石灰石売買契約を結び、秩父鉄道は自社の運賃を割引くだけでなく、国鉄の運賃割引も浅野セメントの為に交渉して獲得し優遇。大正7年9月に延長線が完成し浅野セメント工場に石灰石販売・輸送を開始。同年12月に採掘権を浅野セメントに売却し、秩父鉄道は運賃収入のみになる。この頃に浅野セメントが出資するが持株比率は常に低く0.7 - 0.8%。大正12年設立の秩父セメントが、地元の武甲山にセメント工場を建設し大正13年8月から秩父鉄道でセメントを出荷し始めた。大正14年6月時点で、秩父鉄道の筆頭株主は秩父セメント諸井恒平5580株で、浅野セメント浅野泰治郎は1000株で25位の株主で同株数8人。(秩父セメントが筆頭株主になったのが昭和4年という説もある。) 昭和2-3年に浅野セメントの運賃引下げ要求を拒否したが、昭和5年に秩父セメントには割引運賃を設定した。昭和5年には秩父セメントの持ち株比率が8.2%に達した。
南武鉄道(現:JR南武線) -  セメント原石を浅野セメント川崎工場に運ぶ為と、多摩川の砂利を運ぶ為の鉄道。大正12年、浅野セメントの4人が40%の株式を占める。社長は大塚栄吉だが、事実上の支配者は浅野総一郎で、浅野から4人が重役になる。用地買収に手間取り借入金が増加していった。昭和2年、川崎〜登戸、矢向〜川崎河岸が開業し、昭和5年3月、尻手〜浜川崎の浅野セメント引込線開通し、同年4月、立川で五日市鉄道や青梅電気鉄道と繋がり浅野セメント川崎工場へ石灰石輸送開始したが、借入金利払いが増大し無配転落。昭和5年11月から浅野セメント川崎工場は操業短縮に入り、石灰石輸送量が減少したので、昭和7-9年には、運賃ベースで石灰石27-33%、砂利28-45%になった。昭和19年国有化された。会社は南武不動産からアサノ不動産を経て現:太平洋不動産。
五日市鉄道 - 大正13年(1924年)に発行株式の4分の1以上を握り、浅野泰治郎と金子喜代太が取締役に就任し、浅野セメントが支配する。勝峰山の石灰石採掘場からセメント原料の石灰石を運ぶため。昭和15年に南武鉄道に合併。(現:JR五日市線)
鶴見臨港鉄道(現:JR鶴見線) - 大正13年設立。浅野財閥が50%を出資、芝浦製作所・日清製粉・日本石油・スタンダード石油・ライジングサン石油・石川島造船所・旭硝子・三井物産が残りを出資。浅野財閥の埋立地区の工場と東海道線などを接続して、流通を円滑にするため。関係者の名前が駅名になった。鶴見小野駅(地元の大地主小野重行)浅野駅(浅野総一郎)安善駅(安田善次郎)武蔵白石駅(白石元治郎)大川駅(大川平三郎)扇町駅(浅野総一郎の家紋が扇)。昭和18年に国有化。社章は鶴と車輪。現:東亜リアルエステート
三岐鉄道 - 昭和3年設立。(三井財閥の小野田セメントや地元の有力者と共同。)藤原岳からセメント原料の石灰岩を運ぶため。昭和12年頃は12万株の内で浅野の持株が4万株弱。
留萌鉄道 - 昭和3年設立。国鉄留萌線を経由して留萌港と雨龍炭田を結ぶため、浅野財閥・明治鉱業・三井鉱山・北海道炭鉱汽船・住友財閥が共同。1971年に廃線。
武蔵野鉄道 - 経営難の武蔵野鉄道がセメント原料の石灰岩の山を発見し、東京セメントを設立しセメント輸送で経営を改善しようとしたが、供給過剰で市場価格が暴落することを恐れた浅野セメントが五年間石灰石購入契約を結ぶ。石灰岩採掘権を東京セメントに譲渡して、一時的に経営が改善した。武蔵野鉄道は地元派・浅野派・藤山派に分かれていたが、経営権を握っていた地元派が杜撰な経営をしていた。昭和5年に、浅野派は藤山派から株を譲り受けて支配権を手に入れたが、経営改善の方策はなく浅野派経営陣は辞任した。昭和6年に堤康次郎が競売された株を落札して大株主になった。昭和12年頃は、浅野財閥が22/240の株所有。(現:西武鉄道)
日東運輸商事 - 昭和8年設立、運送と運送取扱業、物品売買業、労力請負業。
川崎自動車運輸 - 昭和11年設立、貨物自動車運輸・自動車修繕。
川崎合同タクシー - 昭和12年設立、自動車による旅客運輸。
奥多摩電気鉄道 - 昭和12年設立、日原から採掘予定の石灰石を東京深川や川崎の浅野セメント工場に運ぶため。人も資本も青梅電気鉄道は僅かで浅野セメントが主体。昭和19年、線路開通の日に鉄道は国有化された。会社は奥多摩工業に改名して昭和21年に石灰石採掘販売を開始した。(現:JR青梅線)
鶴見川崎臨港バス - 昭和12年に鶴見臨港鉄道が設立。廃止する海岸電気軌道の代替交通手段。昭和13年に川崎乗合自動車を吸収合併し、川崎鶴見臨港バスに改称。昭和23年財閥解体により、鶴見臨港鉄道の役員は川崎鶴見臨港バスの役員を辞任し、京浜急行電鉄と大和自動車交通に経営権が移る。平成18年に京浜急行電鉄の完全子会社になる。
錦西鉄道 -昭和14年設立。大同洋灰がセメント材料を輸送するために満州鉛鉱と共同出資で満州に設立。
阪神貨物自動車運輸 - 昭和15年設立、自動車による貨物運輸。
浅野財閥は一時は銀行経営にも手を出したが、失敗したため、産業財閥に留まる。
日本昼夜銀行 - 大正4年、援助要請により浅野総一郎が第五銀行の役員に就任。大正5年、資本金100万円に増加し浅野が経営権を握り、白石元治郎が頭取就任、日本昼夜銀行に改称し、午前9時から午後8時の昼夜営業を開始し日本最初の昼夜営業の普通銀行になった。(午前8時〜午後10時という説もある。)大正6年、資本金500万円に増加。大正7年、浅野昼夜銀行に改名。大正7年7月の浅野財閥の持株比率は88%。大正9年、1000万円に増資し浅野総一郎が頭取就任。この頃が銀行の利益のピーク。一次大戦終戦の影響で不況になり、預金減少、浅野財閥の諸会社の資金需要が増加し固定化し、銀行の資金枯渇し経営急迫。大正10年、安田善次郎が浅野昼夜銀行を引き取ると約束したが、9月の調印の前日に暗殺されて、白紙に戻る。独力で銀行経営を改善するために、同年中に大阪支店、京都支店、青梅出張所を設置。預金は増加するが、貸付金はそれ以上に増加し、借入金・コールマネー・再割引手形の合計額も増加する。浅野総一郎は銀行より浅野同族会社の資金繰りを優先した。大正11年春、浅野造船所が職工1600人以上を解雇する際に、銀行や浅野財閥が危機的状況になった。当時安田財閥の実権を握っていた結城豊太郎が日銀総裁と協議して経営引受を決めた。8月に銀行は安田財閥傘下に入り、浅野系取締役は総退陣し、安田善四郎が頭取に、安田善兵衛が取締役になった。ハワイの布哇浅野昼夜銀行を朝鮮銀行に譲渡し、浅野昼夜貯蓄銀行を安田貯蓄銀行が吸収合併したが、浅野昼夜銀行は安田銀行が買収したものの日本昼夜銀行に再度改名しただけで、吸収合併しなかった。負債のせいで買収されたという悪いイメージを避けるためだった。安田の経営陣は、別途積立金を取り崩し、滞納金の償却を始めて経営を健全化して行った。(安田銀行に合併された後、富士銀行を経て現:みずほ銀行)
日本昼夜貯蓄銀行 - 大正元年に相陽銀行を買収して設立、大正7年に浅野昼夜貯蓄銀行に改名。大正9年末に資本金100万円で、同時期の日本昼夜銀行の1割しかなかった。経営悪化で大正11年に安田財閥の安田貯蓄銀行に合併される。(日本貯蓄銀行、協和銀行、協和埼玉銀行、あさひ銀行を経て、現:りそな銀行)
沖電気 - 沖牙太郎(創立者)夫人タケは浅野総一郎夫人サクと叔母姪の関係で、沖牙太郎死後の明治40年に、沖商会は合資会社になるが、資本金60万円で沖サイドは16,27万円、浅野総一郎が10万円、渋沢栄一が10万円、安田善次郎、善三郎、善之助の三人合計で15万円、浅野総一郎が相談役に就任、人事権や業務監督権も握る。大正元年、浅野総一郎が沖電気株式会社を設立、取締役会長になる、資本金5万円。大正6年、沖電気が沖商会を合併、資本金105万円。その後、沖サイドの経営陣は辞めていった。資本金は、大正6年6月200万円、大正9年250万円、大正14年500万円になった。一次大戦後も1-2割の配当が続いた。筆頭株主は安田財閥だが、実権は浅野財閥が握る。電話交換機、電信電話機械、蓄電池。昭和19年4月に、舞鶴海軍工廠長の小沢仙吉が沖電気社長に就任し、浅野泰治郎は経営のトップでなくなる。昭和24年、沖電気を解散し、沖電気工業を設立して、負債を整理する。現:沖電気工業
武蔵電気(武蔵水電) - 大正2年浅野財閥と渋沢財閥が共同で設立、電力と鉄道。大正11年帝国電燈に合併される。その後、東京電燈に合併される。現:東京電力。
関東水力電気 - 大正8年設立。鬼怒電力と共同。大正9年の大恐慌で資金難になり、工事開始が大幅に遅れた。昭和4年開業、浅野系持株比率33%。佐久発電所の名称は、財閥創始者浅野総一郎の妻サクに由来する。(現:東京電力 佐久発電所)
庄川水力電気 - 大正8年設立。浅野総一郎が日本最初のダム式発電所を計画したが、地元住民の反対運動で政治問題となり資金繰りが悪化し、日本電力の子会社になる。大正14年に日本電力と共同で小牧発電所建設開始。すると、飛州木材が材木を川に流して運搬する邪魔になるとして訴訟を起こした。住民を巻き込んで反対運動を行った。昭和5年に、訴訟合戦の泥仕合となったが、小牧ダムと小牧発電所が完成し、昭和6年開業した。昭和7年に、飛州木材の約400人と庄川水力電力の約200人が乱闘になり、20人以上の負傷者が出た。昭和8年にようやく和解が成立した。その間に浅野の持株比率は70%から24%に低下した。浅野綜合中学校(現:浅野中学校・高等学校)が5000株の株主だった。(現:関西電力 小牧ダム、小牧発電所)
岩崎電線 昭和2年設立、銅線の製造加工。
沖電線 - 昭和11年に沖電気の電線製造部門が独立。
昭和電子工業 - 昭和12年設立、各種光電管、ブラウン管、特殊高度真空管、各種真空管の製作販売。
大同電気(大同電機) - 昭和13年設立、電気機械器具の製造販売。
東北電気無線 - 昭和14年設立、航空機用超短波小型真空管の製作販売。
亜細亜電業 - 昭和15年設立、無線電信機、電話送受信機、弱電関係諸機械の製造販売。
沖通信機 - 昭和15年、満州に設立。電気通信機械器具や電気時計の販売、電気工事の設計・請負。
沖電信機 - 昭和17年設立、昭和18年休業、昭和23年解散。電信機と部品の製造販売。
東亜電子 - 昭和17年設立、各種電子管、真空管の製造販売。
帝国電池 - 白石元治郎が取締役。
原安商会 - 大正8年設立。電気器具製作販売・電気工事の会社。浅野泰治郎が取締役。
上毛電力 - 大正15年設立。電灯電力の一般供給と電力の販売。
東北浅野製材 - 大正8年設立。セメント樽材の製材。浅野セメント工場の敷地内にある。
北秋木材 - 大正9年に、浅野財閥と大倉財閥が共同で設立。実権は浅野財閥。秋田県の官有林の木を製材・販売。関東大震災で大きな利益。浅野熊沢硫黄山閉山後に、硫黄運搬専用鉄道を秋田杉の運搬に利用し、浅野と秋田木材の共同で浅野製材を明治40年に設立。大正8年に北秋木材に改称。現:株式会社北秋。社章は浅野セメントと似ているが、中心の「Z」が鏡文字ではない。
信越木材 - 大正9年設立。信州南佐久郡南牧村に製材所、付近の山林を所有。関東大震災の頃は経営状態良好だったが、昭和4年には殆ど休業。
満州木材加工 - 昭和15年に北秋木材が満州で設立、昭和18年に戦争激化で廃業。
日本加工紙 - 大正6年設立。富士製紙・樺太工業の共同事業に浅野財閥が投資。洋紙製造。浅野泰治郎が監査役。
伏木板紙 -解散した会社を、大正11年に買収し大正12年再開。ボール紙の製造。
東洋紙袋 - 昭和2年設立、セメント袋の製造。全工場が戦災にあい、再建の見込みが立たず解散。
東洋再製袋 - 昭和7年に東洋紙袋が設立。使用済袋を回収、再製して原料不足を解決するため。現:株式会社ニッポー
東京瓦斯(東京ガス) 明治18年に東京瓦斯局が払い下げで東京瓦斯会社になる。渋沢栄一(渋沢財閥)が筆頭株主で、浅野総一郎は持ち株数は5位だが、持ち株数同数が他に4人で、岩崎久弥(三菱財閥)や安田善次郎(安田財閥)など。浅野総一郎は取締役 だったが、大正3年に千代田瓦斯と合併した時に、他の重役と衝突して手を引く。
神奈川コークス - 大正11年に浅野財閥が買収し設立。陸海軍工廠や浅野セメントに納入。副産物のガスは東京瓦斯に納入。昭和6年に東京瓦斯に買収され京浜コークスとなる。現:東京ガスエネルギー。
浅野総一郎は早い時期から石油に関わり、最初の浅野石油部は成功したが、その後の会社は失敗に終わった。
浅野石油部 - 明治26年設立。サミュエル商会の関東・東北地方区域の代理店となり、サミュエル商会が自社のタンカーで輸入するロシアのバクー油田産の灯油を購入して販売。横浜の平沼町に石油タンクを建設。特約店に供給するだけではなく、各家庭にも灯油を販売した。日本国内の石油販売で、スタンダード石油会社に対抗した。日本最初の鉄製タンク車 で石油を輸送した。社章は、赤扇。
北越石油部 - 明治31年設立。サミュエル商会の契約満期終了で、日本国内で石油採掘する会社を設立。明治33年に柏崎製油所が完成。明治35年ロータリー式鑿井をする。新潟県では日本石油や宝田石油が殆どの油田を抑えていたので成功せず、明治35年に宝田石油に合併される。
浅野削井部 - 明治32年設立、石油の採掘。明治37年に宝田石油に売却。
浅野製油所 - 明治32年、柏崎に建設。従業員約百名の大規模製油所。原油不足のために、明治35年に宝田石油に売却。
日本油送 - 明治32年設立、西山油田〜柏崎パイプライン所有の長嶺鉄管会社を買収し、鎌田〜柏崎パイプラインを建設。明治35年に宝田石油に売却。
宝扇商会(宝扇石油商会) - 明治35年、宝田商会と共同で設立。宝田石油の新潟産石油の販売会社。明治37年宝田石油に合併される。
台湾石油組合 - 明治36年に、大倉組(大倉財閥)や宝田石油と共同で設立。南北石油の傘下に入る。
南北石油 - 明治38年大倉財閥や宝田石油と共同で設立。台湾・青森・北海道で採油事業を開始したが失敗。明治39年、米国カリフォルニア産原油の輸入契約を締結。増資して、横浜に保土ヶ谷製油所を建設し明治41年に完成。明治40年には原油輸入を開始した。これが日本における原油輸入精製の先駆である。国内原油生産量の63%相当の原油を輸入した。東洋汽船はこの輸入原油運搬のためにタンカー5隻を発注した。これを妨害するために日本石油などが国産原油保護・原油輸入反対を議会に働きかけて、明治41年に原油輸入関税が2,2倍-3倍に引き上げられた。さらに、原油供給元の米社が合併され契約無効になり、失敗に終わり、明治41年に宝田石油に売却された。
浅野石油 - 明治40年設立。
台湾鉱業組合 - 明治40年設立、石油鉱業。
大日本石油鉱業 -大正5年設立。昭和18年に帝国石油に合併される。現:国際石油開発帝石。中野興業系。
内外石油 - 大正10年設立。外国原油の輸入精製。国際相場の変動と関税により採算合わず、東京湾埋立会社の鶴見埋立地に土地を購入したが製油所建設を中止。
千代田石油 - 大正13年設立。外国原油の輸入精製。大正14年に株の半数を三菱財閥に譲渡し、内外石油の土地を借りて製油所を共同で建設。三菱商事が原油供給。経営不振で昭和2年に破産申請。
日本エナメル(現:タカラスタンダード) - 白石元治郎と今泉嘉一郎が明治45年に設立。白石元治郎が取締役社長。
川崎窯業 - 昭和5年日本鋼管から独立。耐火レンガ製造。昭和19年に日本鋼管と合併。
鶴見窯業 - 昭和9年、浅野造船所と黒崎窯業(現:黒崎播磨)が共同で設立。耐火レンガ製造。昭和19年9月に黒崎窯業に合併される。現:黒崎播磨
鈴木洋酒店 - 明治8年設立。浅野総一郎の妻サクの兄の、鈴木恒吉か鈴木庄五郎が設立した洋酒の販売会社。(現:伊藤忠食品)鈴木紋次郎が取締役代表。
札幌麦酒(サッポロビール) - 明治21年に大倉財閥、渋沢財閥、鈴木洋酒店と共同で設立。浅野財閥はビール瓶製造工場も設立。明治39年に札幌麦酒・日本麦酒・大阪麦酒が合併して大日本麦酒になり、実質的に三井財閥の傍系会社になると、浅野総一郎は重役を辞めた。
帝国ホテル - 明治23年開業、不平等条約改正の為に井上馨外務大臣が提案して、大倉喜八郎(大倉財閥)、安田善次郎(安田財閥)、渋沢栄一(渋沢財閥)、岩崎弥之助(三菱財閥)、益田孝(三井財閥)、川崎八右衛門(東京川崎財閥)その他と共同で、皆が同額を出資して設立。浅野総一郎は生涯監査役を務めた。昭和4年頃には浅野財閥の持ち株は僅かで、大倉財閥が運営。浅野良三が取締役。
東洋物品火災保険 - 明治32年設立、浅野総一郎が25%を保有する筆頭株主。明治36年に成田火災保険に改称、明治39年に大和火災保険に改称。
横浜倉庫 - 明治39年設立、横浜の貿易商が作った会社に浅野総一郎が出資して取締役になったと思われる。
神戸オリエンタルホテル - 外国人が経営していたホテルを、東洋汽船が大正5年から6年に買収、東洋汽船の宣伝によって世界的に知られたホテルになる。大正15年に、東洋汽船の経営難のせいで、神戸の資本家に売却。
東洋フィルム会社 - 大正6年に、ベンジャミン・ブロツキーと東洋汽船が共同で設立した映画会社。マークは扇の中にT.F.K.。大正9年に大正活動写真株式会社(大正活映)に改組、浅野良三が社長。大正10年に松竹キネマに売却。
足利紡績 - 大正8年設立、鈴木紋次郎が監査役。昭和18年に呉羽紡績に合併される。
帝国人造肥料 - 大正8年、白石元治郎と大川平三郎が設立、白石元治郎が取締役社長。昭和17年に帝国化工に改称。(現:テイカ)
山元オブラート - 大正9年設立、白石同族の子会社。白石元治郎が監査役。その息子の白石琢二が経営責任者。
カフェー・アメリカ(カフェー・オリエントに改称) - 大正9年、浅草雷門に開業、ボーイがいない女給だけの店にして人気を得た。
横浜共立倉庫 - 大正10年設立。浅野良三が監査役。原安三郎系。
テムプル・コート・ホテル - 大正11年、米国人貿易商ホーンの横浜の邸宅を買い取ってホテルにした。宿泊よりも、社交場や結婚式場としての経営に力を入れたが、大正12年の関東大震災で廃墟になった。
東洋食料品商会 - 大正12年設立、ハム・チーズ・生果を輸入し、帝国ホテルや東京會舘に納入したが、大正14年に関税が十割になったので閉鎖した。米国産干しブドウの輸入は日本最初だった。
カフェー・タイガー - 大正13年、銀座に開業、文化人・政界財界の名士が利用して、有名になった。
カフェー・ニューヨーク - 大正15年、銀座に開業した高級ビヤホール。
昭和火災保険(現:損保ジャパン日本興亜) - 昭和3年設立。浅野財閥から重役が入る。昭和13年に日産火災に合併される。
ユニオン・バー - 昭和4年、銀座に開業。
東洋商事 - 昭和6年設立、海運業、不動産取得利用投資。
日本舗道 - 昭和9年、日本石油道路部と浅野物産道路部の合同により設立。現:NIPPO。道路舗装工事の請負。
京浜昭興 - 昭和11年設立、ホテルの経営と賃貸。
浅野水道工業 - 昭和12年設立、上下水道工事の請負。
関東組 - 昭和13年設立、鉄鉱石の採掘と運搬。
浅野保険代理部 - 昭和13年に、浅野同族株式会社から独立。浅野財閥各社に保険をかける会社。社章は、浅野セメント社章の上に 「ASANO」 下に 「HOKEN」
浅野樹脂工業 - 昭和14年設立、人造樹脂の製造加工。
浅野鑿井工業 - 昭和14年設立、深井戸鑿井工事の請負。
ミクニ工業所 - 昭和14年設立、合成樹脂の製造加工販売。
東京倉庫 - 浅野物産の子会社
日本精油 - 昭和15年設立、テレピン油ピッケ製造。
満州浅野水道工業 - 昭和18年設立、土木、上下水道設計施工請負。
辛酉商工 - 電気器具材料、建築土木請負、鉱物油脂販売。
第一実業株式会社 - 海軍少佐倉持正次郎は大正8年に退役して浅野物産に入社し、後に常務になったが、財閥解体に際し、昭和23年に浅野財閥関係者で機械専門の商事会社を設立した。
鶴見製鉄造船株式会社浅野病院 - 大正8年設立。昭和12年に鶴見製鉄造船が日本鋼管と合併し、鶴見製鉄造船株式会社浅野病院が日本鋼管鶴見病院と改称。
日本鋼管病院 - 大正7年設立の日本鋼管株式会社付属病院を、昭和12年に総合病院にしたもの。
浅野綜合中学校(現: 浅野中学校・高等学校) - 大正9年に、横浜市神奈川区に設立。科学に強い人材を浅野財閥の為に養成する学校。子安海岸埋立の土砂採取場として買収したが、埋立許可が得られずに無駄になっていた台地に学校を建設した。浅野総一郎がよく訪れて、ニコニコしながら生徒たちを見ていた。浅野総一郎は生徒たちに話をしたが、その話がとても面白かったと当時の生徒が述べている。また、浅野総一郎夫人浅野サクも時々訪れた。昭和9-16年には大磯高麗山の浅野家別邸で臨海学校を行った。浅野総一郎の誕生日である3月10日に高校卒業式が行われる。
混凝土工法講習所(現:浅野工学専門学校) - 横浜市の要請で、横浜市神奈川区の浅野総合中学校の敷地に大正14年設立。