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マドリウ＝ペラフィタ＝クラロ渓谷
画像:Refuge_perafita_andorra.jpg
マドリウ=ペラフィタ=クラロ渓谷(カタルーニャ語:Vall del Madriu-Perafita-Claror)はアンドラ公国の南部に位置する。2004年にユネスコ世界遺産の文化遺産に登録され、2006年に登録地が拡大された。また、2013年にラムサール条約登録地ともなった。
マドリウ=ペラフィタ=クラロ渓谷は、アンドラの南部、アンカム、アンドラ・ラ・ベリャ、サン・ジュリア・デ・ロリア、エスカルデス=エンゴルダニの4つのパロキアにまたがっており、国土面積の9パーセント(4247ヘクタール)を占めている。
岩山や氷河、森林、湖(氷河湖のエスタニー・デ・リラ湖など)、高山湿地といったピレネー山脈の自然の中に、集落や牧草地、山小屋、鉄の精錬所跡などが点在しており、700年以上にわたって山岳地域の人々が営んできた生活の文化的景観を世界遺産としたものである。
2001年12月より、ICOMOSのアンドラ国内委員会が準備を開始し、2002年7月に暫定リストに含めて提出した。
2003年1月、アンドラ政府関係者(文化、農業、環境の各大臣)とアンカム、アンドラ・ラ・ベリャ、サン・ジュリア・デ・ロリア、エスカルデス=エンゴルダニの各市長がマドリウ=ペラフィタ=クラロ渓谷保護管理憲章に共同調印し、正式に世界遺産への登録をユネスコに申請した。なお、当初の登録名候補(英語)は「マドリウ=クラロ=ペラフィタ渓谷 (Madriu-Claror-Perafita Valley)」であったが、後に現在の順番に変更されている。
2003年3月、ユネスコ世界遺産委員会が申請を正式受理、同年10月よりICOMOSおよびIUCNによる現地調査が開始された。
2004年7月1日、第28回世界遺産委員会(中国、蘇州)において、文化遺産として正式登録された。
2006年7月、バッファーゾーンを加えて登録地が拡大された。
西ドイツ国鉄103型電気機関車
西ドイツ国鉄103型電気機関車 (DB Baureihe 103)  は、ドイツ連邦鉄道(西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道)が保有・運行した、特急旅客用交流電気機関車である。
西ドイツ国鉄では1960年代に入り、特急列車 (TEE,  F-Zug) の最高速度200 km/h 運転を計画し、そのための線路の改良や新型機関車の製造などの準備を行った(航空網への対抗、あるいは、日本の新幹線に刺激されたとも言われている)。その際、200 km/h 運転対応の電気機関車として製造されたのが本機である。
それまでの特急旅客用電気機関車としては、最高速度160 km/h 運転に対応したE10.12型(後の112型→113型)が運用されていたが、103型はこれの後継機となるものである。
1965年にまずE03型 (E03 001 - E03 004) として、試作車4両が製造された。
車体は全体的に丸味を帯びた流線型車体で、高速性が強調されるデザインとなった。また、塗色は基本的にTEE用客車と同じく、えんじ色とクリーム色の通称「TEE色 (rot-beige)」であり、TEEを始めとした特急牽引機であることを強く印象付けるものとなった。
登場して間もなく、当時ミュンヘンで開催されていた交通博覧会のデモンストレーション的な位置付けで、ヨーロッパでは最初となる最高速度200 km/h の営業運転をミュンヘン - アウクスブルク間で行う。本格的な200 km/h 営業運転としては、1968年からTEE「ブラウエル・エンツィアン」号で行われた。
なお、1968年より、「コンピューターナンバー」と呼ばれる新しい車両番号体系が制定されたことに伴い、E03型は103型 (103 001 - 103 004) と改称されている。量産車(後述)の登場後は103.0型と呼ばれるようになった。
5年間にわたる試作車の運用実績などを踏まえ、1970年から1974年にかけて、出力増強などの改良を実施した量産車145両が製造された。量産車の型式は100番台 (103 101 - 103 245) となり、試作車と区別する意味で、103.1型と呼ばれることがある。ただ、1971年製の1両 (103 106号機) が同年7月に脱線転覆事故で大破(後述)し、製造後わずか3ヶ月で廃車となったため、量産車145両の全車が同時に揃うことはなかった(その後も数両が事故で廃車となっている)。
試作車と量産車の外観上の主な相違点としては、試作車は腰部に銀色の細帯を巻いているのに対して、量産車にはそれがない。また、側面の通風用ルーバーが試作車では1段だが、量産車では2段となっている。
当時の西ドイツ国鉄の看板列車であった「ラインゴルト」などのTEE牽引機としても運用されたほか、1971年からは従来のF-Zugを再編した全車1等車のインターシティ (IC) が運転を開始し、その牽引にも運用されるようになる。1970年代末には特急列車 (TEE, IC) の最高速度が160 km/h から200 km/h に引き上げられ、ICの2等車連結で編成美は崩れるものの(2等車はクリーム色と藍色の塗り分けだった)、当時200 km/h 運転が可能な機関車は103型しかなく、200 km/h 運転の専用機としてその本領を発揮するようになる。当時はまだICEは存在しておらず、103型は名実共に西ドイツ国鉄を代表するフラッグシップ車両となり、日本にも数多く紹介されて人気を集めた。
年を追う毎に外観も変化している。パンタグラフは当初は菱形であったが、後にZ形(シングルアーム式)に取り替えられている。その他、バッファー(連結器#ねじ式連結器を参照)カバーの撤去、スカートの撤去、塗装の小変更などが実施されている。
一方、1979年に103型の後継機としてインバータ制御・三相交流誘導電動機を本格的に採用した120型電気機関車(試作車)が製造され、1987年からは量産車も製造された。120型は、当時建設が進められていた高速新線 (NBS) での高速運転に対応するため、気密構造の採用やブレーキの改良が施されていた。120型の増備により、103型は第一線の活躍から退くはずであった。
ところが、特に高速運転時において120型の不具合が頻発したため、103型を高速新線で走行可能なように改造することとなった。具体的には、運転台の気密化やブレーキの改良などが挙げられる。その結果、1990年代に入ってからも103型の第一線での活躍が続くこととなった。
1991年から約2年間、「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」用として一部の機関車が白と黄色の専用塗装となり、フランクフルト空港とシュトゥットガルト中央駅を結ぶ系統に運用された(マンハイム - シュトゥットガルト間は高速新線を経由)。
1990年代に入り、120型量産車の塗色(Orientrot (東洋赤色: 暗赤色)1色+前面によだれ掛け状の白い五角形)に合わせて103型の多くが同様の塗装が施されるようになるが、これは不評であったと言われる。塗り替えられずにTEE色のままで残った車両や、前述の「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」塗装、鉄道模型メーカーロコ社の広告塗装として101型同様の Verkehrsrot (交通赤色: 朱色)となった車両(103 233号機の1両のみ)、団体列車用(青ベースの派手なもので、103 220号機の1両のみ)も存在した。西ドイツ国鉄の民営化でドイツ鉄道が発足したことにより、「DB」のロゴタイプも変更された。
しかし、こうした高速運転で酷使され続けた事での老朽化は如何ともし難く、103型・120型に代わる特急旅客用機関車の開発が進められていくことになる。
ようやく1996年から後継機となる101型が営業運転を開始し、時を同じくして103型の廃車が始まった。後継機の登場やICEの拡大により103型は次第に活躍の場を失うはずであったが、1998年6月に発生したエシェデ事故によりICE1が全面的な運休に追い込まれ、代替列車用に多数の牽引機が必要になったこと、また2000年に行われたハノーヴァー万国博覧会向けの臨時列車にも相当数の牽引機が必要になったため、当機の退役が本格的に進んだのは2000年後半以降であり、最終的に定期営業運転を終了したのは2003年であった。
現在は動態保存機(103 245号機)や試験用・事業用などで数両が残るのみとなっている。また、保存を目的として博物館や趣味団体に引き取られた車両も何両か存在する。
その美しいスタイルや卓越した性能、そして華々しい活躍から、「名機」「傑作機」の誉れが高く、現役当時はもとより、営業運転を終了した現在でも世界中で(日本も含めて)根強い人気がある。
1971年7月21日にラインワイラーで103 106号機牽引の急行列車が脱線・転覆事故を起こし、死者23人・負傷121人にのぼる惨事となった。後の調査で制限速度75 km/h のカーブを140 km/h で通過したことが判り、103型機関車の速度制御装置の欠陥が露呈。欠陥を修理するまで、速度制御装置の使用を停止した。
対立形質
対立形質(たいりつけいしつ、allelomorph、allelic character)とは、古典的な遺伝学において「個体にみられる遺伝形質の中で、互いに相容れない」形質を指す。ある特徴について、二通りの型があるとき、ある個体がその一方を現すのであれば、決してもう一方とは見なされない、そのような2つの形質のこと。
そのような形質を持つもの同士を交配すれば、その子はどちらかの形質を持つものだけが出現する。一組の交配からはどちらか一方だけが産まれるか、両方の型が一定の分離比で産まれるかのどちらかの結果が得られる。
メンデルは遺伝法則を探求するために実験を組む際、このような形質に大きな注意を払い、その結果としてメンデルの法則を発見した。
マルコ・デルヴェッキオ
マルコ・デルヴェッキオ
マルコ・デルヴェッキオ(Marco Delvecchio, 1973年4月7日 - )は、イタリア・ロンバルディア州ミラノ出身の元サッカー選手。元イタリア代表。現役時代のポジションはFW。
2000-01シーズンのスクデットを獲得したASローマのメンバーの一人である。
本来はフォワードだが、その他攻撃的なポジションを多々こなす事ができる選手である。
ミラノの出身であり、プロキャリアをインテル・ミラノでスタートした。その後ヴェネツィア、ウディネーゼ、再びインテルを経て、1995年にASローマに加入。2000-01シーズンにはリーグ戦31試合に出場し3得点ながらも、2トップの一角としてスクデット獲得に貢献。
2005年にローマを退団して以降は、ブレシア、パルマ、アスコリと渡り歩き、1年間無所属となった後、2008年に6部エクレンツァリーグ(アマチュアリーグ)のペスカトーレ・オスティアと契約した。
イタリアU-21代表のメンバーに選ばれ、1994年と1996年のUEFA U-21欧州選手権で優勝。
また、イタリアU-23代表として1996年のアトランタオリンピックに出場し、3試合1得点を記録した。
イタリアA代表としては、イタリアサッカー連盟100周年を記念した1998年12月16日のFIFAワールドスター戦でA代表デビュー。UEFA EURO 2000のメンバーに選ばれ、決勝のフランス戦では代表初ゴールとなる先制点をマークする。しかしチームはロスタイムに同点とされ、延長戦でダヴィド・トレゼゲのゴールデンゴールを浴び、タイトル獲得とはならなかった。2002 FIFAワールドカップにも召集されたが、出場機会は訪れなかった。 UEFA EURO 2004にはメンバーにも選ばれず、2004年2月18日のチェコ戦が最後の出場となった。
一遺伝子雑種
一遺伝子雑種(いちいでんしざっしゅ、英: monogenic hybrid)とは遺伝学の用語のひとつで、対立形質を1組選んで交雑させて得られた雑種、あるいはそのような交配実験を指す。
対立形質を2種類選んで交雑させた雑種第一代は二遺伝子雑種という。
対立形質を1組しか持たない生物は考えられないから、一遺伝子雑種とは、ある1組の対立形質に着目して他の対立形質は無視している、ということに過ぎない。実際には、どの遺伝子がどの形質を支配しているかはわからない。一つの遺伝子が表現形としては複数の形質を支配する場合もあるから、むしろ一つの対立形質を取り上げての交配実験のこと、と見るべきであろう。
現実の生物は、きわめて多数の形質を持ち合わせており、それらは互いに関わり合いをもっているから、そこから個々の形質だけを取り上げるのはかなり乱暴な操作であるが、グレゴール・ヨハン・メンデルはそれを行ったことでメンデルの法則を明確化させ得たことは重要である。
X-メン (映画)
X-メン
『X-メン』(エックスメン、原題: X-Men)は、マーベル・コミックのスーパーチーム「X-メン」をベースとした、2000年のアメリカのスーパーヒーロー映画。監督はブライアン・シンガー、脚本はデヴィッド・ヘイターが務め、パトリック・スチュワート、ヒュー・ジャックマン、イアン・マッケランらが出演する。映画「X-MEN」シリーズの1作目。
人間が急激な進化の過程に入った近未来。突然変異の超能力者であるミュータントたちは差別という理不尽な理由で周囲から迫害をうけていた。
不死のミュータントのウルヴァリン(ヒュー・ジャックマン)は失った記憶を求めて世界を彷徨っていたが、ある日、触れた者の力を奪う能力を持った少女・ローグ(アンナ・パキン)と出会い、成り行きで彼女と行動を共にする事になる。直後に大男のミュータントに襲われ窮地に陥るが、そこに現れたサイクロップス(ジェームズ・マースデン)とストーム(ハル・ベリー)によって救われる。二人は「恵まれし子らの学園」と呼ばれる学校に運ばれ、ジーン(ファムケ・ヤンセン)によって治療を受ける。
そこは、プロフェッサーX(パトリック・スチュワート)が率いる「Xメン」によって守られたミュータント専門学校だった。そして、二人を襲ったセイバートゥース(タイラー・メイン)は、かつてプロフェッサーと親友であったマグニートー(イアン・マッケラン)率いるミュータントテロ集団「ブラザーフッド」の一員であり、人類との共存を目指すプロフェッサー達は、意見が相いれない彼らと戦い続けていた。
ローグは学園に通うこととなり、ウルヴァリンは失われた記憶を取り戻す手伝いを条件に、マグニートーの目的が判明するまで学園に留まることになる。その頃、マグニートーは「ミュータント登録法案」を推し進めていたケリー上院議員(ブルース・デイヴィソン)を拉致し、自らの能力によって動く装置を使い、彼をミュータントへと変化させた。そして学園に潜り込んでいたミスティーク(レベッカ・ローミン)の罠によって、ローグは追い出され、マグニートーに拉致されてしまう。
ケリーは命からがら逃げ出し、プロフェッサーの元へたどり着く。プロフェッサーは彼の記憶からマグニートーの目的が、ローグに自分の代わりに装置を使わせ、エリス島で行われるサミットに集まった各国首脳をミュータントへと変えることだと知る。しかし、装置には欠陥があり、ケリーは間もなく死亡してしまう。プロフェッサーは能力を増幅する装置「セレブロ」を使いローグの行方を探すが、ミスティークが密かに仕掛けていた装置によってセレブロは誤動作を起こしてしまい、そのショックにより昏睡状態に陥ってしまう。代わりにジーンが修復したセレブロを使って彼らの居場所を突き止め、ウルヴァリンを加えたXメンの4人はマグニートーの装置が設置された「自由の女神像」へと向かう。
ウルヴァリン達は、待ち構えていたセイバートゥース、ミスティーク、トード(レイ・パーク)、マグニートーを倒し、ウルヴァリンは捨て身の攻撃によって装置を破壊する。すでに息絶えていたローグだったが、ウルヴァリンの能力を吸収し無事蘇生した。
マグニートーはプラスチックの監獄に収監された。逃げ延びていたミスティークはケリー上院議員に変身して、登録法案を取り下げ、結果的に危機的状況は去った。回復したプロフェッサーは、約束通りウルヴァリンの過去にまつわると思われる、アルカリ湖にある軍事基地の場所を教える。ウルヴァリンはローグと再会の約束をし、学園を離れるのだった。
本作の映像ソフト版の吹き替えではウルヴァリン、マグニートー、ストームの声優が続編『X-MEN2』以降とは異なっている。また、テレビ朝日版でプロフェッサーの声を担当した麦人は劇場公開版を担当していた大木民夫から引き継ぐ形で『LOGAN/ローガン』に、マグニートーの声を担当した家弓家正は、続編の劇場公開版を担当していた有川博の没後に役を引き継ぐ形で、『ウルヴァリン:SAMURAI』と『X-MEN:フューチャー&パスト』の劇場公開版に出演した。
20世紀フォックス ホーム エンターテイメント ジャパンより、上記の全2種類の吹替版を収録した4K ULTRA HD Blu-ray+Blu-ray Discが2019年5月24日に発売された。
監督:ブライアン・シンガー
脚本:デヴィッド・ヘイター
製作総指揮:リチャード・ドナー
視覚効果:デジタル・ドメイン、シネサイト
音楽:マイケル・ケイメン
2000年7月13日に、オーストラリアで世界で最も早く公開された。アメリカでは2000年7月14日に3025館で公開され、週末興行成績で初登場1位を記録、その後トップ10内に5週間留まった。また、アメリカ国内での興行収入は1億5千万ドルを超え、これはアメリカでの2000年公開作品中8位である。
日本では同年10月7日に日本劇場系列ほかで公開され、週末興行成績(東京都内3地区集計)で初登場1位となった。
映画公開時は「X-メン」の実写映画として大いに期待されていたが、多くの評論家からは「物足りない」という趣旨の意見が圧倒的に多く、果ては「シンガー監督はアクションは向いていない」などと評されたこともある。続編の『X-MEN2』では、それを補うかのようにアクションが作り込まれており、本作以上の高評価を得た。
この映画の成功によって2002年に『スパイダーマン』、2003年に『デアデビル』『ハルク』が公開、マーベル映画の新しい時代の到来を告げた。
フランス語の限定詞
フランス語の限定詞では、現代標準フランス語における限定詞について記述する。限定詞は、冠詞、所有限定詞、指示限定詞、否定限定詞、疑問限定詞、数量詞を含む。フランス語では、名詞ではなくもっぱら限定詞が性、数を示す。
限定詞は、文脈において名詞句を導入あるいは同定する語であり、名詞句の先頭に置く。形容詞と異なり、複数の限定詞を並べて使うことはできない。フランス語では、名詞句が限定詞を持つことが普通であり、限定詞を持たない名詞句は、特定の前置詞や動詞の後や、成句に限られている。
フランス語の名詞には性があり、男性と女性に分かれるが、語形が必ずしも性を示さない。また単複の違いは一般に表記だけであり、発音上は区別しない。このため、名詞ではなく限定詞が性と数を表示する働きがある。以下に定冠詞の例を示す。
後続の語が母音または無音の h で始まる時は、一般に限定詞は名詞の性によらず同形になる。これは多くの形容詞にも見られる性質である。ただし不定冠詞や否定限定詞は当てはまらない。
フランス語の冠詞には定冠詞、不定冠詞、部分冠詞の 3 種類がある。冠詞の機能は二つある。一つは談話機能であり、名詞句の定不定を示す。定とは文脈において同定できるもの、唯一であるものであり、定冠詞を用いる。不定とは文脈において導入されるもの、任意であるもの、一部であるものであり、不定冠詞・部分冠詞を用いる。
もう一つは認知機能であり、名詞句の可算・不可算を示す。フランス語では、冠詞の認知機能が強く、可算・不可算は名詞よりむしろ冠詞が規定する。可算には不定冠詞、不可算には部分冠詞を用いる。
定冠詞は定を示す冠詞であり、名詞の性、数に従って変化する。英語の the に当たる。母音または無音の h の前ではエリジオンまたはリエゾンが起きる。
前置詞 à と de の後では義務的な縮約が起きる。エリジオンが起きている時は縮約しない。
不定冠詞は、可算(個体として数えられる)で不定のものを示す冠詞である。名詞の性、数に従って変化する。英語の a に当たる。des は歴史的、形態的に部分冠詞の複数形であるが、ここでは不定冠詞として説明する。母音または無声の h の前ではリエゾンが起きる。
部分冠詞は、不可算(個体として数えられない)で不定のものを示す冠詞である。名詞の性に従って変化する。歴史的、形態的には de + 定冠詞である。部分冠詞の複数形は、不定冠詞の複数形として機能するのでここには記さない。母音または無音の h の前ではエリジオンが起きる。
冠詞は、後続の名詞によりエリジオンまたはリエゾンが起き、また前置詞 à, de との縮約があるため、発音が変化する。加えて、部分冠詞および不定冠詞複数形は歴史的、形態的に de を含んでいるため、de の後では消える。以上の変化を表に示す。
形容詞の前の des は de になる。ただし複合語は文法的に名詞なので、当てはまらない。
de petits villages də.pti.vi.laʒ (小さい村々 - 形容詞 + 名詞)
des petits pois de.pti.pwa (グリーンピース - 複合語)
しかし、特に口語で、de にならないことがある。語彙論的あるいは談話機能的に軽い形容詞(例えば petit)は des と共起しやすく、重い形容詞は de と共起しやすい。
否定文では、存在が否定される名詞句の不定冠詞と部分冠詞は de に変わる。フランス語の否定文#冠詞 de を参照すること。
所有限定詞は人称代名詞に対応する、所有を表す限定詞である。所有物の性、数に従って変化する。所有者の性には無関係である。英語の my, your などに当たる。
名詞の性に関わらず、後続の語が母音または無音の h で始まるときにも用いる。
mon amie mɔ̃.na.mi (私の女友達、ma → mon)
ma petite amie ma.pti.ta.mi (私の彼女、ma のまま)
かっこ内の子音はリエゾン時に発音される。
votre, vos は 2 人称単数の敬称でもある。フランス語の人称代名詞#親称・敬称を参照すること。
指示限定詞は会話の場あるいは文脈において何かを指示する限定詞である。日本語の「この」、「その」、英語の this, that に当たる。
cet と cette は、表記は異なるが発音は同じである。
近くと遠くとを対比するときは、-ci と -là を付け加える。
cet homme-ci sɛ.tɔm.si (この男)
cet homme-là sɛ.tɔm.la (あの男)
名詞句の示すものが存在しないことを表す。フランス語の否定文#否定限定詞を参照すること。
フランス語の疑問限定詞は quel だけである。フランス語の疑問文#疑問詞を参照すること。
数量詞は数や量、あるいは数理論理学における量化(全称や存在)を示す限定詞であり、多くは不定を表す。
フランス語の数詞を参照すること。数詞は定を表す定冠詞や指示限定詞、所有限定詞と共起できる。million (100 万) 以上は単位を表す名詞であり、単独では限定詞にならない。
量を表す表現は、量を表す句 + de + 名詞句という構造をとる。名詞句は、可算なら複数形になる。
副詞句 + de
beaucoup de livres bo.kud.livʁ (たくさんの本)
un peu de bonheur œ̃.pød.bɔ.nœʁ (少しの幸せ)
数詞 + 単位 + de
un bol de café au lait œ̃.bol.də.ka.fe.o.lɛ (1 碗のカフェオレ)
une douzaine dœufs yn.du.zɛn.dø (1 ダースの卵)
deux bouteilles de vin de Bordeaux dø.bu.tɛj.də.vɛ̃d.bɔʁ.do (2 本のボルドー産ワイン)
trois millions deuros tʁwa.mi.ljɔ̃.dø.ʁo (300 万ユーロ)
疑問詞 + de
combien denfants kɔ̃.bjɛ̃.dɑ̃.fɑ̃ (何人の子供)
疑問詞 + de + 単位 + de
combien de gramme de sucre kɔ̃.bjɛ̃.də.gʁam.də.sykʁ (何グラムの砂糖)
数詞で始まるものは、定を表す定冠詞や指示限定詞、所有限定詞と共起できる。ただし 1 を意味する un/une は、他の限定詞があると消える。
le bol de café au lait lə.bol.də.ka.fe.o.lɛ (その 1 碗のカフェオレ)
cette douzaine dœufs sɛt.du.zɛn.dø (この 1 ダースの卵)
mes deux bouteilles de vin de Bordeaux me.dø.bu.tɛj.də.vɛ̃d.bɔʁ.do (私の 2 本のボルドー産ワイン)
les trois millions deuros le.tʁwa.mi.ljɔ̃.dø.ʁo (その 300 万ユーロ)
神長豊
神長 豊
神長豊(かみなが ゆたか、1966年3月6日 - )は日本のゲームクリエイター。代表作に『ゼロヨンチャンプ』『クロス探偵物語』がある。
80年代後半から放送作家・榎雄一郎に師事し、放送作家見習いとしてテレビやラジオ番組の構成を担当していた。
1988年6月、TBS系深夜番組『オフィスヒット』番組中で出演者の堀井雄二が行ったゲームデザイナー育成企画に応募。全国200人の応募者の中から残った5人で、ゲームデザイナー集団『U.G.BOYS』を結成する。
番組側から、ゲーム業界参入にあたって企画案を出すようもちかけられ、自身の趣味をもとに『ゼロヨンチャンプ』を立案。結果、その企画が採用され、シナリオ・ゲームデザインまで担当することとなった。テレビゲームで初めて実在の車種が登場した同作は大きな話題を呼んだ。
同作は大ヒットし、以降4作目までシリーズを手掛けたのち、1998年にはワークジャムを設立した。
『U.G.BOYS』結成当時のゲーム誌では「シナリオにウェイトをおいたドラマチックなRPGを作りたい」とコメントしていたが、これまでのところロールプレイングゲームの制作実績はない。ちなみに同グループには、スクウェアを経てブラウニーブラウン設立に参加した井上信行も所属していた。
サンドロ・コイス
サンドロ・コイス
サンドロ・コイス(Sandro Cois、1972年6月9日 - )は、イタリア・フォッサーノ出身の元同国代表の元サッカー選手(MF)。
現役時代の多くは主に、ボランチのポジションをこなした。選手としては、フィオレンティーナに所属していた時は、積極的な走りと、フィジカルの強さを生かし、当時のフィオレンティーナを牽引した。代表にも招集され、1998年、フランス大会で、3試合に出場した。その後は、2002年にサンプドリアに移籍しその翌年、ピアチェンツァに移籍するが、身体的な問題があり、時期に引退した。
1989-1994ITA トリノ
1994-2002ITA フィオレンティーナ
2002-2003ITA サンプドリア
2002-2003ITA ピアチェンツァ
佐敷テレビ中継局
佐敷テレビ中継局(さしきてれびちゅうけいきょく)は沖縄県南城市知念字久原の須久名山(守礼カントリークラブ内)にあるテレビの中継局である。また同じ南城市知念(旧知念村)内にあり、当中継局から南にある志喜屋(しきや)テレビ中継局(知念字山里)及び南城市内に設置されている難視聴対策中継局の「南城市知念屋外運動場SHV」・「南城市知念社会福祉センターSHV」・「コーポ百名SHV」についても併せて記述する。
もともとは1970年代末に西原町字翁長(おなが)に設置された翁長テレビ中継局である。同町の沿岸部と内陸部の高低差が大きく、沿岸部での受信改善を図るために設置された。
しかし西原町だけでなく、中城村や北中城村、また南城市北部(旧佐敷町や知念村北部)と中城湾一帯の市町村は沿岸部と内陸部の高低差が大きく、豊見城市の親局の送信所からの受信がよくなかった。中城湾が見渡せるほどの高台にある内陸部の一部では50km以上北の沖縄本島北部の今帰仁村にある今帰仁テレビ・FM中継局から受信しているところもあった。そのため与那原町も含めた中城湾沿岸地域の受信改善が必要となった。
そして1995年12月に当時の知念村(現在の南城市知念)北部の久原の守礼カントリークラブ内にある須久名山に現在の佐敷テレビ中継局が設置された。所在地は旧知念村だが、旧佐敷町寄りに接しているため「佐敷」の名称になった。これにより、中城湾沿岸部の町村(北中城村南東部以南)と知念半島北部の受信が改善されたとともに、翁長テレビ中継局は2ヶ月後の1996年2月に廃止された。
設置当時はNHKと琉球放送(RBC)と沖縄テレビ放送(OTV)のみで、開局したばかりの琉球朝日放送(QAB)は間に合わず、翌年1996年8月にようやく設置された(開局以降、新たに中継局が追加されたのは当中継局が初めて。また当中継局開局のTVCMがQABだけでなく、親会社のRBCテレビでも放送された)。
2007年12月1日に地上デジタルテレビ放送が開始された。
所在地: 南城市知念字久原(須久名山、守礼カントリークラブ内)
放送区域: 与那原町の全域及び南城市、北中城村、中城村、西原町、南風原町の一部の地域
2007年10月31日に予備免許が交付され、11月に試験放送を開始、11月30日に本免許が交付され、12月1日から本放送を開始した。
所在地: デジタルテレビ放送に同じ
2011年7月24日をもってすべて廃止された。
すべてのチャンネルが各チャンネルの中心周波数より10kHz(0.01MHz)低い周波数を使用(下記のテレビ中継局と重複しないため)。
所在地: デジタルテレビ放送に同じ
佐敷局の開設に伴い、1996年2月10日にすべて廃止された。なお、QABにはチャンネルが割り当てられていなかった。
所在地: 南城市知念字山里(半田原地区、沖縄刑務所南方の高台)
放送区域: 南城市の一部(旧知念村南部や旧玉城村東南部)
2010年7月29日に予備免許が交付され、8月下旬から試験放送を実施、9月6日に本免許が交付され、9月10日に本放送を開始した。
所在地: デジタルテレビ放送に同じ
2011年7月24日をもってすべて廃止された。
免許人: 南城市
所在地: 南城市知念屋外運動場SHV: 南城市知念字久手堅819-6、南城市知念社会福祉センターSHV: 南城市知念字久手堅453
放送区域: 南城市の一部
免許人: 南城市
所在地: 南城市玉城字百名1147-2
放送区域: 南城市の一部
X-MEN2
X-MEN2
『X-MEN2』(エックスメン2、原題: X2)は、マーベル・コミックのスーパーチーム「X-メン」をベースとする、2003年のアメリカのスーパーヒーロー映画。『X-メン』(2000年)に続く、映画「X-MEN」シリーズの2作目。監督は前作に続きブライアン・シンガーが務め、パトリック・スチュワート、ヒュー・ジャックマン、イアン・マッケランらが出演。
自由の女神像におけるX-MENとブラザーフッドの戦いから間もないころ、ホワイトハウスの室内観光に紛れ、瞬間移動能力を有したミュータント「ナイトクロウラー」がホワイトハウス内のガードマンをなぎ倒し、大統領を殺害しようとした事件が発生する。この事件を知ったX-MENのリーダー、チャールズ・エグゼビア(プロフェッサーX)はメンバーのジーン・グレイとオロロ・マンロー(ストーム)を召集しナイトクロウラーの捜索を命じた。
そのころアメリカ政府は対ミュータント対策本部顧問のウィリアム・ストライカーを招集し、ストライカーの指揮の元、ナイトクロウラーを匿っていると思われるX-MENの本拠地「恵まれし子らの学園」にいるミュータント全員の摘発作戦を実行しようとしていた。ストライカーはまず、特殊な牢屋に収容されているマグニートーに面会しにやってきたエグゼビアと護衛のスコット・サマーズ(サイクロップス)を自身の用心棒で秘書をしているミュータントのデスストライクを使って拘束する。
一方エグゼビアの情報を元にアルカリ湖に向かい、記憶を取り戻す手がかりを探していたローガン(ウルヴァリン)が長い旅路を経て学園に帰還するも、その夜にストライカーの部隊による学園の襲撃を受ける。数人の生徒が拘束される中、ローガンは辛くも生徒であるローグ、アイスマン、パイロの3人と共に脱出、同時期にマグニートーも部下のミスティークの協力で脱走に成功する。
その後ローガン達はナイトクロウラーを発見したジーンらと合流し、ストライカーの本拠地に連行されたエグゼビア達の救出を決断、その途中でストライカー打倒を目的として行動を再開させたマグニートーとミスティークと合流、ストライカーが根城にしているアルカリ湖のダムを目指した。
ストライカーの目的は拘束したエグゼビアの能力を利用し、彼が開発した増幅装置「セレブロ」と瓜2つの「ダーク・セレブロ」を使って全世界にいるミュータントを根絶する事であった。そしてマグニートーもまた、X-MENに協力するふりをしてエグゼビアとダーク・セレブロを使いミュータント以外の人間を一掃しようとたくらんでいた。
そんな中、ローガン達はストライカーやマグニートの企みを阻止してエグゼビアを救出し、アルカリ湖のダムから脱出する事に成功する。しかし、頼みの戦闘機が故障し離陸できなくなってしまう。ダムが決壊し濁流にのみ込まれそうになったとき、ジーンがその場に残り、強力な念力を発揮し濁流をせき止め、戦闘機を浮遊させた。そして、戦闘機の操作系が回復した時、ジーンは力尽きて濁流にのみ込まれてしまう。その後、ジーンは消息不明となる。
エグゼビアらは大統領にストライカーの文書を見せ、ミュータントと人類の共存の道を説く。学園での生活が再開する場面の次に、アルカリ湖面にフェニックスの模様が浮き上がる。
20世紀フォックス ホーム エンターテイメント ジャパンより、上記の全2種類の吹替版を収録した4K ULTRA HD Blu-ray+Blu-ray Discが2019年5月24日に発売された。
監督:ブライアン・シンガー
脚本:マイケル・ドハティ、ダニエル・P・ハリス、ブライアン・シンガー
製作総指揮:スタン・リー
視覚効果:リズム&ヒューズ、シネサイト
音楽:ジョン・オットマン
本作は、1982年のグラフィック・ノベルX-Men: God Loves, Man Killsを原案としている。
公開直前になって「X2: X-Men United」と副題つきで宣伝が行われるようになった。それにともない日本でも「X-MEN2 進化の始まり」の題での宣伝に変わった。しかし劇場での上映にはこれらの副題がプリントされていないことから、正式な劇場公開題は「X-MEN2」(原題 X2)である。
2003年4月30日から5月3日にかけて世界同時公開された。同年4月24日のイギリスでのプレミア上映が、世界で最も早い上映となった。
アメリカでは2003年4月28日にプレミア上映された後、2003年5月2日に3741館で公開され、週末興行成績で初登場から2週連続で1位にランクイン、その後トップ10内に7週間留まった。
アメリカ国内での興行収入は2億1千万ドルを超え、これはアメリカでの2003年公開作品中6位である。
日本では同年5月3日に日劇1系列ほかで公開され、週末興行成績(全国9大都市集計)では初登場2位となった。
本作は前作『X-メン』を超えるヒットとなった。
劇用車として、発売前(当時)のマツダ・RX-8が、専用パーツを装着して登場している。
チーム・マイナス6%
チーム・マイナス6%は、地球温暖化の一因とされる温室効果ガスを抑制するために2005年から2009年12月まで日本国政府が主導したプロジェクトである。2010年より、25%削減を目指すチャレンジ25キャンペーンに移行した。
2005年に発効した京都議定書で、地球温暖化を抑制するため、日本は2008年から2012年の間に温室効果ガスの排出量を1990年に比べて6%削減することが目標として義務付けられた。この目標を達成するため政府の地球温暖化対策推進本部は京都議定書目標達成計画を作成した。この計画の中で、国民に向けた情報提供、地球温暖化対策の普及啓発を目的として、経済界と協力して進める大規模な国民的運動としてチーム・マイナス6%(運営は「チーム・マイナス6%運営事務局」)を立ち上げた。
京都議定書の目標を達成するために、温暖化の現状を国民に対して周知させ、どのような行動が温暖化の防止につながるのかをアナウンスし、実践することを呼びかけることである。
この運動では、個人・法人・団体はチーム員として参加する。法人や団体は地球温暖化防止につながる行動を立案、実行する。また、実践を見直し、改善することになっている。特に、次の6つの観点で具体的にアクションプランを定めている。
冷暖房の温度設定:冷房は28℃、暖房は20℃を数値目標としている。
地球温暖化対策として様々な試みが行われ、その中には社会現象となったものもあった。企業や商品がCO₂削減に役立つことを示すために次のロゴマークが作成され、使われた。
チーム・マイナス6%
「チーム・マイナス6%」に参加している個人や団体が用いる。
ハロー!環境技術
CO₂削減に貢献する技術が使われているエコ製品に対して使われる。エコ製品の告知と差別化に用いられる。
COOL BIZ(クール・ビズ)
冷房の設定を28度とした時でも快適に過ごせる製品に用いられる。
WARM BIZ(ウォーム・ビズ)
暖房の設定温度を20度とした時でも快適に過ごせる製品に用いられる。
個人がこの運動に参加する場合、上記のアクションプランから自分にできそうなものを選択、申請し、実践する。法人・団体がこの運動に参加する場合、上記のアクションプランをはじめとして、地球温暖化防止につながる行動計画を立て、申請、実践する。
環境の保全のための意欲の増進及び環境教育の推進に関する法律(2003年7月25日法律第130号、2003年7月一部施行、2004年10月完全施行)
約30億円(2005年度・2006年度、環境省)
チームリーダーを内閣総理大臣が、サブリーダーを環境大臣が、応援団長をゴリエが務めている。
歌手の倉木麻衣もメンバーである。
キャラクターチーム員として、コマメちゃん(地球温暖化防止推進リーダー)、カーネルサンダース、ウルトラマン、クール・ゴーオンジャー(スーパー戦隊シリーズ32代目)、ガチャピン・ムック(ポンキッキシリーズ・フジテレビKIDS公式マスコット)、ぴちょんくん(ダイキン『うるるとさらら』マスコット)、まさお君一家(ペット大集合!ポチたま)といったマスコットキャラクター・テレビキャラクターなども登録されている。
3,115,655人(2009年7月7日 1:10現在)
官公庁、地方自治体、NPO・NGO、労働団体、一般企業・団体
31,150団体(2009年7月7日 1:10現在)
過剰包装防止 - 風呂敷、マイバッグ
ウォーム・ビズ - 「ウォーム・ビズ・フェア」の実施
マイナス6%どころか政府や経済界の実効的対策不足により、温室効果ガス排出量は既に8.7%増加(CO2、CH4、N2O は1990 年、HFCs、PFCs、SF6 は1995 年比・2007年度速報値)となっている。したがって、1990年比マイナス6%を達成するためには、実質マイナス14.7%の削減が必要であり、事実上不可能であると思われた。
しかしながら、2008年,2009年と10%台の削減が続き、2009年度確定値では、排出権取引分も合わせてマイナス6%を達成した。
ただ、確定値の発表は2011年に入ってのことで、すでにチャレンジマイナス25%体制に移行した後であった事、削減の主因がリーマンショックによる景気の後退であったため、目標達成が話題になることはなかった。
啓蒙を目的とした本プロジェクトであるが、次のような問題・批判を生んでいる。
チーム・マイナス6%の取り組み運動のうち、「冷暖房の温度設定」「節水」「エコ製品」「節電」はいずれも節電と言う同じ趣旨の内容であり、これにエコ運転、過剰包装を組み合わせてCO2マイナス6%を目指すのは高望みであるという指摘がある。
冷暖房設定温度以外は具体的数値目標がない。
水力発電、原子力発電等の温室効果ガスを排出しない発電の比率が高い電力会社から電力供給を受けている場合には、節電による排出量抑制効果が比較的低くなってしまう(水力、原子力発電の割合は、たとえば関西電力では合計57%にもなる)。
京都議定書の目標を各国が達成した場合でも、0.7%の抑制にしかならない。
「日本の達成目標6%」「冷暖房の設定温度」と、「温室効果ガスの削減」「温暖化防止への寄与」との間に、科学的根拠がない。
アクションプランの中には自動車の利用に関する項目が設けられているが、これらは運転免許証を持たない交通弱者は実践できないため、自動車運転者よりも日常生活上で多大な負担を強いられることになりかねない。特に法人・団体における実践の中で「交通弱者はエコでない」などの差別や偏見を被る危険性がある。そもそも、公共交通機関・徒歩・自転車などの「自動車を利用しない」有力な代替案がありながら、自動車業界からの批判を避けるためか、自動車運転そのものの抑制に大きく踏み込んでいないことが問題である。
2009年12月17日、環境大臣・小沢鋭仁は声明を発表し、チーム・マイナス6%の、チャレンジ25キャンペーンへ向けての発展的解消を発表した。政府の施策「チャレンジ25」に合わせたもので、政策情報の提供と共に、特にCO2排出量の増加し続けているオフィス等の業務部門や家庭部門に対し、CO2の少ないライフスタイルの提案などを通じて、一人ひとりや地域ぐるみのCO2削減アクションの実践を展開していく、としている。
女優 (漫画)
『女優』(じょゆう)は、原作:倉科遼、作画:和気一作による日本の漫画。
日本を代表する大女優の半生を描いたストーリー。芸能界のさまざまな困難に直面し、時に大きな窮地に遭遇しながら、大女優への階段を上り詰めていく。
浅倉 瞳(あさくら ひとみ)
1959年の早生まれ。私生児で、母子家庭に生まれ育つ。6歳で子守りをしていた祖母を亡くして以降、長い孤独な夜を紛らわすための一人芝居をしてきたことが、女優としての感受性、洞察力、推察力が自然に身についていた。強かな天性の計算高さを持ち、公私ともに清純派の女性を演じる。1979年1月に矢作と入籍
白石 徹(しらいし とおる)
ドラマ制作会社のプロデューサーだったが、瞳のオーディションを見て彼女に才能を感じ、事務所を退職。瞳のための個人事務所を設立する。後に事業が拡大し、芸能プロダクションの社長となり、瞳の三番目の夫になる。
矢作 達郎(やはぎ たつろう)
日本を代表する俳優。様々な女優と浮名を流していた。スキャンダル払拭のため瞳の最初の夫になるが、詐欺事件の片棒を担いだことを理由に、離婚となる。瞳との夫婦仲は冷え切っていたが、離婚の際は瞳の女優活動を継続のために協力する。
日向 真紀(ひゅうが まき)
16歳でアイドル「上原さやか」として売り出されたが、初主演した連ドラで演技の稚拙さからバッシングを受けノイローゼになり芸能界を引退。後に名前を変えて、女優として活動を再開。実力派女優として評価され、後々まで瞳のライバルとして語られることになる。
浅倉 恵子(あさくら けいこ)
瞳の母。スナックを経営している。かつては大部屋俳優(エキストラ)として芸能界にいたことがあるが、当時交際していた沢村の冷徹な行為が原因で離れた。後に子宮がんより全身転移の末期ガンとなり、余命3ヶ月と宣告されるも1ヶ月で1984年に死亡。
阿久津 浩(あくつ ひろし)
東洋テレビの大物プロデューサー。地位をかさに女優を食い物にする悪徳プロデューサーで、瞳の処女を奪う。しかし地位が上がるにつれて人間が丸くなり、瞳の出演するテレビドラマのキャスティングなどで配慮をした。
山本 宗一(やまもと そういち)
人間ドラマの巨匠と呼ばれる脚本家。過去に恵子を強姦し、恵子は瞳を身籠った。長らく執筆をしていなかったが、瞳の登場で真実を知り、瞳のためにドラマを書く。 後に瞳と千賀子との会食の際に千賀子に迫られ瞳の実父であると打ち明ける。
山本 千賀子(やまもと ちかこ)
宗一の娘で瞳の異母妹。父のドラマで女優デビューし、瞳と共演する。瞳と父が密談をしていたことから関係を疑い、瞳と異母姉妹であると判明した際には瞳を姉さんと呼び姉妹として接する。
若森 照子(わかもり てるこ)
演劇界の大御所。瞳の初出演の舞台で共演し、彼女の理解者となる。
秋葉 秀介(あきば しゅうすけ)
若手天才演出家。瞳の初出演の舞台を手がけた事をきっかけに、瞳の二番目の夫になる。瞳との子供が生まれる前に不慮の事故で亡くなる。
秋葉 秀一(あきば しゅういち)
瞳と秀介との子供。自分のことに構ってくれない母親に反抗し、非行に走る。
沢村拓二(さわむら たくじ)
飄々とした演技をする個性派の名脇役として活躍するベテラン俳優。大部屋俳優時代に瞳の母恵子と交際していたものの、自信のために脚本家の山本に恵子を宛がう。女優となった瞳に父親ではないかと迫られた際、幼少期の病気が原因の無精子症であり、子を作れる身体ではないと打ち明ける。
アビアンカ航空
アビアンカ航空 AVIANCA
アビアンカ航空(アビアンカこうくう、AVIANCA、Aerovías del Continente Americano)は、コロンビアの航空会社。またアビアンカ・ブランドの航空会社をコロンビアの他、エルサルバドル、ペルー、ブラジルなどで所有・運営している。
1919年12月5日に「SCADTA」社として創設された。現存する航空会社としてはオランダのKLMオランダ航空に次いで世界で2番目に古い航空会社であり、南北アメリカ大陸においては最古の航空会社である。2009年にTACA航空と経営統合することが発表された。
2010年11月10日、スターアライアンスへの加盟を発表。2012年6月21日、TACA航空と共に正式加盟した。
コロンビアのフラッグキャリアとして、現在は首都のボゴタのエルドラド国際空港をハブ空港としてコロンビア国内、中南米諸国、カリブ海周辺諸国、北アメリカ諸国、ヨーロッパ諸国に幅広い路線網を持つ。
2010年にTACA航空との経営統合で形成されたアビアンカ・ホールディング(Avianca Holdings, S.A.)は中南米の航空会社企業連合シネルジー・エアロスペース(ブラジルのコングロマリット、シネルジー・グループ傘下)の子会社で、本社はコロンビアのボゴタに置いている。現在、アビアンカ航空を初め、アビアンカ・ブランドの航空会社をコロンビア、エルサルバドル、ペルー、ブラジルなどで所有している。株式はコロンビア証券取引所とニューヨーク証券取引所に上場している。しかし2020年5月、新型コロナの世界的大流行で連邦倒産法第11章の適用をニューヨーク南部連邦地裁に申請した。負債総額は2019年末時点で49億米ドル。
2022年5月現在で下記の機材を保有している。中長距離用機材としてボーイング787を発注した他、短中距離用のエアバスA320、エアバスA320neoシリーズも追加発注している。
ボーイング製をはじめとするアメリカ製の機材を多く運航していた。なお、ボーイング747は中南米の航空会社としては最初期に導入したものの、発展型の-300などは導入せず、1990年代後半には手放した。なお、アビアンカ航空向けに製造したボーイング製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は59で727-259、747-259Bという型式を持っていた。
ボーイング707-320B
ボーイング727-200
ボーイング747-200C
ボーイング767-200ER/300ER
ボーイング757-200
ダグラスDC-6B
1970年6月26日、ククタを出発した直後の旅客機が何者かにハイジャックされる。機体はポゴタで給油した後にキューバへ渡った。
1983年11月27日に、パリ発マドリード経由ボゴタ行き11便のボーイング747-200が、マドリードのマドリード=バラハス空港に着陸進入中に、空港の南東約12キロメートルに高度確認ミスのために墜落し181名が死亡した(アビアンカ航空011便墜落事故)。
1988年3月17日に、ククタ発カルタヘナ行き国内定期410便のボーイング727が離陸後間もなく空港付近の山に衝突。搭乗者143人全員が死亡した。主な原因はクルー・リソース・マネジメントの欠如による、コックピット内の無秩序化だとされている。410便の事故は、後年にアメリカン航空965便墜落事故が発生するまでコロンビア国内では最悪の航空機事故だった(アビアンカ航空410便墜落事故)。
1989年11月27日に、ボゴタ発サンティアゴ・デ・カリ行きの国内線203便のボーイング727がソアチャ上空で爆破され、乗員乗客107名全員と地上の3名が死亡した。メデジン・カルテルによる爆破テロである(アビアンカ航空203便爆破事件)。
1990年1月25日に、ボゴタ発ニューヨーク行きのボーイング707-320がジョン・F・ケネディ国際空港に着陸進入中、ニューヨーク州コーブネックに燃料切れのため墜落し73名が死亡した(アビアンカ航空52便墜落事故)。
尾張三山
尾張三山(おわりさんざん)とは、愛知県北部(尾張地方北部)に位置する3つの山(尾張富士、本宮山、白山)の総称である。いずれの山にも頂上付近に神社があり、信仰の対象ともなっている。尾張富士が本宮山と山の高さを競い合ったことに由来して
「石上げ祭」が、毎年8月の第1日曜日に開催されている。
アンドラの地方行政区画
アンドラの地方行政区画における最大の地域単位は教区(パロキア、カタルーニャ語:parròquia)である。アンドラでは、それぞれの教区におかれたコムー(Comú)が地域の立法や行政にかかわる権能をもつ。
アンドラには7つの教区がある。このうち、最も面積が広いものはカニーリョ教区で、最も人口が多いものは首都のあるアンドーラ・ラ・ベーリャ教区である。
アンドラでは「教区」という語に宗教的な意味と世俗的な意味の両方がある。宗教的な意味で使う場合は、ウルヘル司教に任命された教区司祭が担当する地域範囲を指す。これに対して世俗的な意味で使う場合は、立法や行政など市民生活にかかわる地域単位を指す(行政教区参照)。
それぞれの教区の主要な市町村にはコムがある。コムは地方議会かつ地方行政府として教区民の意思を決定、代表する機関であり、教区の予算や条例もコムで決められる。コムの構成員(議員)は8人から14人で(数は教区によって異なる)、4年に1度、選挙で選ばれる。
教区より小さな行政単位としては、ウルディーヌ教区、ラ・マサーナ教区、サン・ジュリアー・ダ・ロリア教区にクァルト(quart)が、カニーリョ教区にベイナト(veïnat)がある。
839年、ラ・セウ・ドゥルジェルの聖母教会献堂式の記録に、現存する6つのアンドラの教区の名がある。7番目の教区は1978年、アンドラ・ラ・ベリャ教区から分かれてできたエスカルデス・エンゴルダニ教区である。
浪速鉄道
浪速鉄道(なにわてつどう)は大阪府にあった私設鉄道で、現在の西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線の一部片町-四条畷を建設、運行していた。開業後1年半の1897年に大阪進出を目指す関西鉄道に買収され、さらに鉄道国有法により国有化された。
大阪の東郊外は寝屋川の水運に頼っていたが、これを代替する目的で計画されたという。大阪市の福井精三他11名が1893年に出願、当初は阪堺鉄道と同じく2ft.9in. (838mm) 軌間で計画されたが、着工前に3ft.6in. (1067mm) 軌間に変更されている。工事は平地であったため大きなものもなく、寝屋川架橋が目立つ程度であった。片町-四条畷8M14Cは1895年に開業した。東への延長は考えていなかった模様で、発起人の異なる城河鉄道に四条畷-木津の免許がおりている。
設立当初の計画にあった大阪進出を目指す関西鉄道が、目的の経路にあたる路線であることから買収を持ちかけてきた。開業1年にならない1896年であった。浪速鉄道も資本金と同額で買収されることに異存はなかったので契約は成立した。阪奈間には既に大阪鉄道 (初代) が開業していたが、関西鉄道は四条畷-木津の免許を所有し未着工であった城河鉄道を買収し、この区間の建設と併せて名阪を結ぶ路線を手に入れることになった。
浪速鉄道買収後、関西鉄道は上野から路線を伸ばし、また旧城河鉄道の路線も建設して片町-四条畷-新木津-加茂-名古屋と本線とした。のちに手狭な片町から近接の網島に大阪側起点を移転し、さらに1900年には大阪鉄道を買収して本線が湊町起点奈良経由となったため、旧浪速鉄道の路線は支線に格下げとなった。1907年には鉄道国有法により関西鉄道が国有化され、のちに線路名称の制定により片町線となり、下って1997年のJR東西線の開業と同時に片町駅が廃止されて現在の姿になっている。
1893年(明治26年)6月29日 出願
1893年(明治26年)10月28日 仮免許下付
1894年(明治27年)2月15日 免許(軌間2ft9吋)
1894年(明治27年)6月 軌間変更認可
1894年(明治27年)10月15日 起工式
1895年(明治28年)8月22日 片町-四条畷8M14C開業
1896年(明治29年)7月 関西鉄道と譲渡の契約
1897年(明治30年)2月9日 関西鉄道に譲渡、会社解散
開業線:片町-四条畷 (8M14C)
関西鉄道引き継ぎ時は機関車4両、客車24両、貨車15両であった
。
1 - 4
1885年、米ボールドウィン社製0-6-0 (C) 形タンク機
関西鉄道形式17・望月(もちづき) - 17-20
開業時は14両であったが、翌年10両が増備され24両となった。内訳は、二等車2両、二三等合造車4両、三等車16両、旅客緩急車(荷物車)2両である。関西鉄道合併後は、181-202、37.38(旅客緩急車)に改番されたが、あまりに小型で使用せず、1901年9月に公売に付された。その結果、紀州鉄道(南海鉄道和歌山停車場-海草郡黒江町間 1899年免許1904年会社解散)が譲り受けることになったが、会社自体が成立せず、中国鉄道に振り向けられた。
開業時に15両を購入した。内訳は、有蓋車6両、貨物(有蓋)緩急車3両、無蓋車(2枚側)4両、無蓋貨車(手ブレーキ付)2両である。合併後は、これらも337 - 351と改番されたものの使用されず、客車とともに公売に付された。
白山 (小牧市)
白山(はくさん)は、愛知県小牧市の東北部に位置する標高約260mの低い山である。
尾張三山の1つである。
尾張白山と呼ばれることもある。山の大部分が「ふれあいの森」として整備されており、山道や展望台などが整備されている。山頂には白山社がある。山頂の西側のピークには三等三角点(点名は野口)が設置されている。
この三角点のピークを山頂とする例もある。
山の北西部から南東部にかけて、愛知用水が通されている。北側には入鹿池がある。
山の南側が開けており、近くにある桃花台ニュータウンや小牧市の市街地、遠くは、名古屋市の市街地も見渡せる事から、「夜景撮影スポット」としても知られている。
1995年(平成7年)10月26日 - ふれあいの森がオープンした。
2000年(平成12年)9月 - 東海豪雨による土砂崩れの際に、ふれあいの森が立ち入り禁止になった。一部遊歩道が通行できなくなった。
こまき巡回バスの「温水プール前」停留所下車。バス停近くの温水プール第2駐車場に、登山道(遊歩道)入口がある。
東側の林道大山池野線からの登山道もある。
オーネスト小牧台 - 老人福祉施設。
ハートランド小牧の杜 - 身体障害者福祉施設。