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本田直之
本田 直之(ほんだ なおゆき)は、日本の実業家。レバレッジコンサルティング株式会社代表取締役社長。元アミューズ所属。
ハワイ、東京に拠点を構え、年の5か月をハワイ、3か月を東京、2か月を日本の地域、2か月をヨーロッパを中心にオセアニア・アジア等の国々を旅しながら、仕事と遊びの垣根のないライフスタイルを送る。
これまで訪れた国は61か国220都市を超える。
毎日のように屋台・B級から三ツ星レストランまでの食を極め、著名シェフのコラボディナー、高級旅館での宿泊体験イベント、サウナフェスなどのプロデュースも手がける。食べログ「」の1人でもある。
著書にレバレッジシリーズをはじめ74冊300万部を突破。韓国・台湾・香港・中国・タイ、ベトナムで翻訳版も発売。
著者のプロデュースも行っており、『伝え方が9割』佐々木圭一著(100万部)、『なぜ、「これ」は健康にいいのか?』小林弘幸著(50万部)など、16冊180万部を超えている。
日本ソムリエ協会認定ソムリエ。講師。トライアスロンチームAlapa主宰。上智大学、明治大学非常勤講師。フィンランド・サウナ・アンバサダー。
明治大学商学部産業経営学科卒業。アリゾナ州立大学サンダーバード校MBA。学位取得後、シティバンク等の外資系企業に勤務した後バックスグループの経営に常務取締役として参画。同社をJASDAQ上場まで牽引した。2004年にレバレッジコンサルティング株式会社を設立し、現在は同社で代表取締役、CEOを務めている。
『人生を変えるサウナ術 なぜ、一流の経営者はサウナに行くのか?』松尾大共著、KADOKAWA、2019年
『50歳からのゼロ・リセット 』青春出版社、2019年
『トップシェフが内緒で通う店150』KADOKAWA、2019年
『ゆるいつながり 協調性ではなく、共感性でつながる時代』朝日新聞出版、2018年
『モバイルボヘミアン 旅するように働き、生きるには 』四角大輔共著、ライツ社、2017年
『オリジナリティ 全員に好かれることを目指す時代は終わった』日経BP、2017年
『The Hawaii's Best Restaurants (ザ・ハワイズベストレストラン)』エイ出版、2017年
『何を捨て何を残すかで人生は決まる』青春出版社、2016年
『大切なことだけやりなさい(監訳) 』ブライアントレーシー著、ディスカヴァー・トゥエンティワン、2016年
『TraveLife クリエイティブに生きるために旅から学んだ35の大切なこと』マガジンハウス、2015年
『脱東京 仕事と遊びの垣根をなくす、あたらしい移住 』毎日新聞出版、2015年
『Live Simply シンプルに生きるための162のコトバ 』日本経済新聞出版、2014年
『なぜ、日本人シェフは世界で勝負できたのか』ダイヤモンド社、2014年
『本田直之のあたらしいハワイ』エイ出版、2014年
『ハワイ ベストレストラン2015 』実業之日本社、2014年
『思考をやわらかくする授業』サンクチュアリ出版、2013年
『あたらしい働き方』ダイヤモンド社、2013年
『ぼくの人生はだれのもの?』発行:ぼくら社、発売:プレジデント社、2013年
『1万円起業 片手間で始めてじゅうぶんな収入を稼ぐ方法(監訳)』クリスギレボー著、飛鳥出版、2013年
『LESS IS MORE 自由に生きるために、幸せについて考えてみた』ダイヤモンド社、2012年
『ノマドライフ 好きな場所に住んで、自由に働くために、やっておくべきこと』朝日新聞出版、2012年
『自由な人生のために20代でやっておくべきこと [キャリア編] 』幻冬舎、2012年
『会社で不幸になる人、ならない人 』日本経済新聞出版、2012年
『25歳からのひとりコングロマリットという働き方 ~仕事も肩書きもひとつじゃなくていい.~』おちまさと共著、大和書房、2012年
『本田直之のハワイグルメコンシェルジュ』エイ出版、2012年
『あなたのハワイが変わる 本田直之式ワイキキのルール 』エイ出版、2011年
『ハワイが教えてくれたこと。あなたの人生がぐっと快適になる70の言葉』イースト・プレス、2011年
『たった3つのクセを直せば人生がうまくいく』中経出版、2011年
『リーディング3.0 ―少ない労力で大きな成果をあげるクラウド時代の読書術』東洋経済新報社、2011年
『ホウレンソウはいらない!―ガラパゴス上司にならないための10の法則 』日本経済新聞出版、2011年
『7つの制約にしばられない生き方』大和書房、2011年
『ゆるい生き方~ストレスフリーな人生を手に入れる60の習慣』大和書房、2010年
『カラダマネジメント術!』マガジンハウス、2010年
『トリガー・フレーズ―自分にスイッチを入れる170の言葉』日本経済新聞出版、2010年
『本田直之「人を動かすアフォリズム」90』小学館、2010年
『本田直之式 ハッピー・ワークスタイル ~秘訣はiPhoneとMacの連携にあり~』毎日コミュニケーションズ、2010年
『「できる人間」を目指すなら、迷うのはやめよう 22歳からの人生法則 』安達元一共著、アスコム、2010年
『パーソナル・マーケティング どんな時代でも“選ばれ続ける人"になる39の法則』ディスカヴァー・トゥエンティワン、2009年
『フォーカル・ポイント 労働時間を半分にして、生産性と収入を倍にする思考術(監訳)』ブライアントレーシー著、ディスカヴァー・トゥエンティワン、2009年
『意思決定力』ダイヤモンド社、2009年
『本田式サバイバル・キャリア術』幻冬舎、2009年
『走る男になりなさい』サンマーク出版、2009年
『ビジネスパーソンのための家計簿―本田直之式アカウントブック』主婦の友社、2009年
『本田直之のハワイを極める50の法則』エイ出版、2009年
『本田流 しりあがり的 額に汗する幸福論』しりあがり寿共著 かんき出版、2009年
『なまけもののあなたがうまくいく57の法則』大和書房、2009年
『面倒くさがりやのあなたがうまくいく55の法則』大和書房、2009年
『レバレッジマネジメント』東洋経済新報社、2009年
『人を出し抜く 超・仕事術 「レバレッジ思考」を20代でマスターせよ! (凄ビジ・シリーズ)』主婦の友社、2008年
『レバレッジ・オーガナイザー ─自分にレバレッジをかけ、無限大の成果を生み出す実践手帳』東洋経済新報社、2008年
『レバレッジ英語勉強法』朝日新聞出版、2008年
『レバレッジ人脈術』ダイヤモンド社、2007年
『レバレッジ勉強法』大和書房、2007年
『レバレッジ・シンキング』東洋経済新報社、2007年
『レバレッジ時間術―ノーリスク・ハイリターンの成功原則』幻冬舎、2007年
『レバレッジ・リーディング』東洋経済新報社、2006年
『パーソナル・ブランディング 12ヵ月で個人ブランドを作る究極の法則』(翻訳)東洋経済新報社、2005年
2019年、
2018年、
2017年、
2016年、
レンズ雲
レンズ雲 (レンズうん、レンズぐも、ラテン語学術名:lenticularis、略号:len)は、巻積雲、高積雲、層積雲に見られる雲種の1つ。レンズの様な形をした特徴的な雲で、多くは輪郭がはっきりしていて、しばしば細長く伸びる。レンズ雲の形成は地形に起因することが多いが、そうでない場合もある。巻積雲の場合はレンズ状巻積雲、高積雲の場合はレンズ状高積雲、層積雲の場合はレンズ状層積雲とも呼ばれる。
学術名"lenticularis"は、ラテン語で「小さなヒラマメ」を意味する。"lentil"(ヒラマメ)は"lens"(レンズ)の語源となった言葉であり、"lenticular"は英語で「レンズ状の」を意味する。
巻積雲では、細かな雲片からなる雲層に見える模様の変化として現れ、レンズ雲になった濃い部分は他の部分から分離しており、雲片同士が融合し白みを増して見える。高積雲では、1つあるいはいくつかのレンズ状の雲片がほかの形の雲と離れたところに現れ、表面は滑らかではっきりした陰影をもつ。層積雲にレンズ雲が現れる頻度は少ない。レンズ雲には彩雲がみられることがある。
山や丘など隆起地形を気流が超えるところでは、山などの直上、風上や風下に地形性の雲が形成される。ふつう、上昇気流のある風上で雲が発生し、下降気流となる風下で消える。
山のてっぺんにできるレンズ雲を笠雲、傘雲とも呼ぶ。
上空において、湿った空気の層が部分的に持ち上げられることでもレンズ雲が形成される。山や丘など隆起地形を超える気流は、大気の状態と地形の条件が揃うと、風下側に大気の波動を伝える(山岳波)。波動が湿潤層の空気を上昇させたところに雲が生じる。
山岳波は、安定層のもとで山などを越えた気流の風下に励起される。定在波では数時間程度山岳波の位置が変わらず、レンズ雲もほとんど同じ位置にあるかゆっくりと移動する。一方で、雲のある高さでは強風が吹いており、雲を構成する雲粒自体は風に流されて速いスピードで入れ替わっていて、雲のできる位置が固定されているために動かないように見える。山岳波は、ときに長距離を伝わり、鉛直(上)方向にも伝わることがある。
上空のレンズ雲は吊し雲(つるし雲)、山旗雲のほか、ロール雲、ローター雲、巻き雲などとも呼ぶ。細長く豆の鞘のような形をしたものにはさや雲、英状(きんじょう)雲の呼び名もある。
レンズ雲は、対流圏の中層以上における強風の存在を示し、天候の変化、特に天気が崩れる兆候とされている。登山などの山での活動では、山に掛かる雲を観察することが安全につながる。また、山に掛かる雲に名前が付けられ、それが現れたときの天気(観天望気)が伝承されている地域もある。
レンズ雲により、航空機の運行に危険を及ぼす乱気流の原因となる山岳波を視覚的に見ることができる。山に掛かるレンズ雲と山との間の雲のない隙間(フェーンギャップ)が広いほど乱気流は激しい可能性がある。ただし、乱気流は雲を伴わないことがある(晴天乱気流)。
レンズ雲は高度の異なる複数の層に現れることもある。
積雲の亜種とされるが、積雲ではなく、積雲のような構造をした雲である。また、積雲や積乱雲の頂上部にできる頭巾雲やベール雲にはレンズ雲と似たものもあるが異なる分類の雲である。
静岡県道197号入江富士見線
静岡県道197号入江富士見線(しずおかけんどう197ごう いりえふじみせん)は、静岡県静岡市清水区の国道1号大曲交差点から同区の国道149号万世町(まんせいちょう)交差点までを結ぶ路線(県道)である。
静岡市(清水区)
かしみん焼き
かしみん焼き(かしみんやき)またはかしみは、水に溶いた小麦粉を鉄板に丸く伸ばし、上に刻みキャベツと鶏肉(親鶏、ヒネ※必須)と牛の脂のミンチを乗せて焼いた料理。一銭洋食(洋食焼)の一種で大阪府岸和田市の地元料理。
お好み焼きの具材としてよく用いられる豚肉やイカなどではなく、相対的に安価な関西でいう「かしわ」(鶏肉)と牛脂の「ミンチ」を乗せて焼いたものであることから、この二つの具の名前を短く組み合わせて「かしみん」や「かしみ」と呼ばれるようになった。
岸和田周辺ではかしわを使ったお好み焼き(粉とキャベツを焼く前に混ぜる混ぜ焼き)もよく見られ、これは関西各地で出す店も存在するが、牛脂を組み合わせるのは岸和田周辺に限られるため、地元料理とされる。
現在の関西地方で一般的な混ぜ焼きではなく、戦前の洋食焼きのスタイルを継承している。水溶きした小麦粉だけを先に丸く焼いてからキャベツを乗せ、別途鉄板で軽く炒めた鶏肉と牛脂を上に乗せ、その上に溶いた小麦粉を少し掛けてひっくりかえし、キャベツが蒸されて柔らかくなるまで焼く。
鶏肉だけでは、焼くとぱさつきが出るが、牛脂を加えることによって、ぱさつきを押さえるとともに、濃厚さが出せ、また甘みも加えることができる。また、鉄板への焦げ付きを防ぎ、香ばしい焼き上がりにすることができる。これらは、お好み焼きによく用いられる、脂の多い豚ばら肉と同様である。仕上げの味付けには、ウスターソースの他、醤油を使う場合もある。
岸和田市内のお好み焼き店でもかならずしも提供しているとは限らず、多くは旧紀州街道周辺など、海岸に近い地域で提供されている。南海電気鉄道岸和田駅周辺で出す店は限られる。かしみん焼きを出す店がある地区は岸和田だんじり祭に積極的に取り組む地区であるため、祭の当日には営業を休みにしたり、別の品だけを出することが多い。
南海電気鉄道春木駅付近や大阪市内でも提供する店があるが、少しアレンジされていることが多い。
ビュグヴィルとベイラ
ビュグヴィル(Byggvir)とベイラ(Beyla)は、北欧神話に登場する人物である。
豊穣神フレイの召使いで、2人は夫婦である。
ビュグヴィルとベイラに言及する現存の文献は、『古エッダ』に収録された『ロキの口論』のみである。
フレイは妖精の国アルフヘイムの支配者であり、『ロキの口論』の冒頭には、エーギルの宴会場に集まったアース神族と妖精たちの中に2人がいたと書かれているため、2人は妖精である可能性がある。
ただし、松谷健二は、この箇所が原文では押韻されていることから、あくまでも朗読の調子に考慮した表現であるとしている。
彼の仕事は石臼で穀物から製粉をすることであった。こうした仕事は奴隷の仕事とされている。
『ロキの口論』第43-46節で、ロキとビュグヴィルは口げんかをする。ロキはフレイに醜聞を聞かせるべく罵倒し、さらにビュグヴィルの小さな体格をからかった。
松谷健二は、ロキがビュグヴィルを「石臼のそばでうなっているやつ」と罵倒した箇所を、豊穣神に従うビュグヴィルが穀物の精であることから、穀物が石臼で碾かれることの暗喩ではないかと指摘している。
『ロキの口論』第55 - 56節で、ベイラはトールが諫めに来たのをロキに告げるが、ロキから罵倒されてしまった。
羽村取水堰
羽村取水堰(はむらしゅすいせき)は、東京都羽村市にある多摩川の堰。正式名称は東京都水道局羽村取水堰。
玉川上水の取水口(水源)で、東京都水道局が管理している。
「固定堰」と「仮設堰」(投渡堰、なげわたしぜきと呼ばれる)を組み合わせて構成され、世界でもここだけとされる。
投渡堰とは、固定的な支柱の桁に仮設材として丸太や木の枝を柵状に配置したもので、増水時には桁を上げて仮設材を意図的に多摩川本流に流下させることができる。これは、圧倒的な自然の力に逆らうことなく堰や水門を守り、洪水を回避する目的で設けられたもので、堰が設置された当初からほぼ変わらず現在に至っている。
固定堰と投渡堰の境には、かつて江戸(東京)へ木材を運搬する目的で設けられた筏の通し場が設置されている。
この羽村取水堰から玉川上水土手の約1キロメートルの間は桜の名所でもある。このため東京都水道局は東京水道名所の一つに選定している。
なお、当所には玉川上水の開削に携わった玉川兄弟の銅像が建立されている。
1653年(承応2年)4月- 着工。玉川上水は着工当初、国立の青柳、次いで福生の熊川に取水口を設けたが取水に失敗し羽村に設けられる。
1653年(承応2年)11月- 羽村-四谷大木戸間開通。
1654年(承応3年)- 江戸市中への通水開始。玉川水神社が建立。水神社としては最も古いものの一つ。
1721年(享保6年)- 筏通場を設置。大正時代まで利用される。
1791年(寛政3年)- 幕府に提出された『上水記』中の「玉川上水水元絵図並諸枠図」に詳細な記録が残る。
1900年(明治33年)- 改修。
1911年(明治44年)- コンクリート造に改築。
1924年(大正13年)- 増築。
2014年(平成26年)- 平成26年度土木学会選奨土木遺産に認定。
2019年(令和元年)- 令和元年東日本台風により下流側河床が損壊。
JR青梅線羽村駅東口からはむらん羽村西コース「羽村橋」下車のち徒歩2分、羽村駅西口から徒歩10分。
JR青梅線福生駅から西東京バス小作駅西口行き『羽村堰上』下車。
JR青梅線小作駅西口から西東京バス福生駅行き『羽村堰上』下車。
フライトマスター
フライトマスター(FLIGHT MASTER)は、映像・音楽ソフトメーカーポニーキャニオンの音楽レーベルの一つ。
前の常務(後の顧問)の渡辺有三が立ち上げたレーベル。社内スタッフがA&Rとしてアーティストの発掘から制作進行、宣伝、プランニングまでを担当するレーベルとして、1998年ごろから始動。外部のプロデューサーと契約して楽曲を制作するため、A&Rが基本的にスタジオでのディレクションを行わない点が、メインレーベルであるポニーキャニオンと異なっていた。
1990年代中期以降、音楽プロデューサーの活躍を背景に立ち上げられた。
2002年にポニーキャニオンがコピーコントロールCD(CCCD)を導入した際は、FLIGHT MASTERレーベル所属の作品がほぼCCCDで導入されていた。2005年5月以降は導入していない。
2008年よりA&Rの設置が一般的になり、2010年よりライジングプロダクション(当時ヴィジョンファクトリー)に所属しているw-inds.のプライベートレーベルになる。
組織形態はまったく違うが、大手芸能事務所に所属するアーティストが多い点は、1970年代におけるNAVレコードを髣髴とさせる。
また、ロゴマークはイニシャルの「F」を斜面横長にしたものである。
Kiss Destination - 自然解散
八反安未果 - RISING RECORDSに移籍
木村佳乃 - 歌手活動終了
下川みくに - メインレーベルに移動
新井裕子 - 活動停止
唐沢美帆 - 活動停止
未来玲可 - 芸能活動から引退
市川由衣 - 歌手活動終了
国仲涼子 - 歌手活動終了
上戸彩 - メインレーベルに移動
光岡昌美 -  日本クラウンに移籍
福田沙紀 - EMIミュージック・ジャパンに移籍
häv - 活動停止
大田クルー - インディーズにて活動→2010年解散
月の203号室 - 活動停止
Bunny2 - インディーズにて活動中
アイドリング!!! - メインレーベルに移動
羞恥心 - 2009年ユニット活動終了、2011年解散
Lead - メインレーベルに移動
FLAME - 2010年3月1日解散
流星錘
流星錘(りゅうせいすい)は中国の武器の一つ。流星鎚とも呼ばれる。
3メートルから10メートル程度の縄や鎖の先端に金属製の錘(スイ、「おもり」のこと)を付け、その錘を当てて攻撃する。錘の形は様々であり、重量も使用者の好みによって異なるが、軽すぎるものは威力が劣るため、一定の重量が必要である。流星錘には錘が1つしかない単流星と縄の両端に錘を付けた双流星が存在し、単流星は縄の端を、双流星は縄の中間を持ち、相手に投げるか振り回すなどして相手に攻撃を加える。武器の性質上、隠しやすく回収性も高い。
遠心力で加速した錘による打撃力は非常に高く、急所に当たれば確実に昏倒するか死亡するだけの威力がある。練習用にアルミニウム製の錘を使用した物であってもコンクリートのブロックを粉砕し、練習中に頭にぶつけて昏倒した例もある。
流星錘の派生武器として、錘の代わりに短剣状の鏢(ひょう)が付いた縄鏢(じょうひょう)も存在した。
宋代に西域より伝わった多節棍などの武器の鎖部分が縄に変わっていったものと考えられる。明代には武術だけでなく、軍の装備として広まっていたことも判明している。
中国では前述の縄鏢の他、二球流星索や三球流星索などと呼ばれる類似の武器も派生した。中国の唐代の武将である李光弼の祖父李海弼は搨索をよく用い、敵の将軍を何人も捕まえたとされる。明代になると飛撾(縄付きのこん棒)、飛鉤(かぎづめが付いたもの)、飛錘(錘が付いたもの)といった道具が使われるようになった。
メテオとは、ジャグリングの道具の1つ。縄の両端にボールがついている。流星とも呼ばれる。
ルーツは古代中国の武器だといわれる。スイングジャグリングに使う。 ボールのかわりに大きな器に水を入れたものは水流星と、両端に火をつけたものを火流星(ファイアーメテオ)という。ポイとの共通点が多い。
アレクサンドリーネ・フォン・メクレンブルク＝シュヴェリーン
アレクサンドリーネ・ア・メクレンボー=シュヴェリーン
アレクサンドリーネ・アウグステ・ツー・メクレンブルク(Alexandrine Auguste Herzogin zu Mecklenburg[-Schwerin], 1879年12月24日 - 1952年12月28日)は、ドイツの諸侯家門メクレンブルク家の公女で、デンマーク王クリスチャン10世の王妃。デンマーク語名はアレクサンドリーネ・ア・メクレンボー=シュヴェリーン(Alexandrine af Mecklenburg Schwerin)。
メクレンブルク=シュヴェリーン大公フリードリヒ・フランツ3世と、ロシア大公ミハイル・ニコラエヴィチの娘であるアナスタシヤ・ミハイロヴナの間の第1子、長女として生まれた。弟にはメクレンブルク家最後の大公フリードリヒ・フランツ4世、妹にはドイツ皇太子妃・プロイセン王太子妃ツェツィーリエがいる。1898年4月26日にフランスのカンヌにおいて、デンマーク王子クリスチャンと結婚、夫妻は1902年よりオーフスのマーセリスボー城(Marselisborg Slot)に住んだ。アレクサンドリーネは1906年に王太子妃となり、1912年には王妃となった。
アレクサンドリーネは音楽に関心を持ち、コペンハーゲン音楽協会(Musikforeningen)やデンマーク・ワーグナー協会(Den danske Richard Wagnerforening)の後援者となった。針仕事も好きで、王妃の編み物は慈善目的で売り出されたりした。1926年に姑のロヴィーサ王太后が死去すると、王太后が創設した数多くの慈善団体の総裁職を引き継いだ。第1次世界大戦中の1914年には、貧困家庭の支援を目的とした王妃立中央協議会(Dronningens Centralkomité)を創設した。
王妃は夫クリスチャン10世とともに、第2次世界大戦中の母国ドイツによるデンマーク占領期間中は、国民の抵抗のシンボルとして高い人気と尊敬を集めた。ヴェーザー演習作戦に伴って1940年4月9日にデンマーク政府が降伏した後、王妃は占領軍の代表として国王夫妻と謁見したレオンハルト・カウピッシュ空軍大将(Leonhard Kaupisch)に対して歓迎の意を表するのを拒み、デンマークに対する忠誠の強さを印象付けた。抵抗運動の指導者で劇作家のカイ・ムンク(Kaj Munk)も、「我々が愛すべき唯一のドイツ人である王妃を守らねばならない」と王妃に対する敬愛の念を表している。1952年に亡くなり、ロスキレ大聖堂に葬られた。
クリスチャン・フレゼリク・フランツ・ミカエル・カール・ヴァルデマー・ゲオー(1899年 - 1972年) - デンマーク王 フレゼリク9世
クヌーズ・クリスチャン・フレゼリク・ミカエル(1900年 - 1976年)
三菱石炭鉱業大夕張鉄道スハニ1形式スハニ6形客車
三菱石炭鉱業大夕張鉄道スハニ1形式スハニ6(みつびしせきたんこうぎょうおおゆうばりてつどうスハニ1けいしきスハニ6)は、かつて三菱石炭鉱業大夕張鉄道線で使用されていた客車である。
1913年(大正2年)、鉄道院大宮工場で、2等・食堂合造の木造3軸ボギー客車オロシ9216として製造された。明治末期から大正中期にかけて製造された鉄道院基本形客車のグループに属する20m級の大型車である。当初は長距離優等列車向けに用いられ、その後、経年によって3等・荷物合造車のスハニ19114へ格下げ改造された。
1951年(昭和26年)に国鉄からの払下げで三菱鉱業美唄鉄道線に入線。1954年(昭和29年)、鉄道協和工業(函館市)で鋼体化された。鋼体化後は同時期の国鉄60系鋼体化客車に類似した半鋼製・切妻型の車体構造となり、車内についても類似の、背ずりが木製のクロスシートを並べた簡素な客室となった。しかし、国鉄鋼体化客車のような台枠の分解・拡幅補強工事は工数がかかることから行われず、木造車時代の台枠補強用のトラスバーを残したまま、台枠両側梁の外側から支えを張り出させて国鉄鋼体化車並みの幅広車体を簡易に作っている。台車も木造車時代からの3軸ボギー式・TR70形が引き続き流用され、台枠から下の構造は木造車時代の姿をよく残していた。三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道でも貸与・使用されていた。
1967年(昭和42年)に同じ三菱鉱業の大夕張鉄道線に移籍し、同線の廃止まで旅客輸送に用いられた。沿線住民の貴重な足として活躍したほか、一般営業用の客車としては日本最後の3軸ボギー客車となり、また冬期間客車暖房に石炭ストーブが積まれることなどから鉄道ファンの人気も高かった。
最大寸法:全長20,000mm、全幅2,820mm、全高4,020mm
自重:32.39t
定員:68名(夏)64名(冬)(冬季のストーブ搭載による座席撤去があるため)
1987年(昭和62年)の廃車後、南大夕張駅跡に置かれオハ1などと共に夕張市に寄贈されたが、管理もされず荒廃状態にあった。1999年(平成11年)に三菱大夕張鉄道保存会が発足し、修復・整備され夏季は内部が公開されている。また、「空知の炭鉱関連施設と生活文化」として2001年(平成13年)に北海道遺産として指定されたのに加え、2007年(平成19年)11月30日には経済産業省より近代化産業遺産として認定された。
北修二
北 修二
北 修二(きた しゅうじ、1925年2月28日 - 2007年5月25日)は、日本の政治家。北海道・沖縄開発庁長官、参議院議員(3期、自民党)。北海道空知郡奈井江村出身。農民運動を展開した。
空知農業学校卒業。1951年に25歳で奈井江町議に初当選し、1967年に奈井江農協(現・新砂川農協(JA新すながわ))組合長。副会長、北海道テレビ放送番組審議会委員などを経て1977年の参議院選北海道選挙区でトップで初当選。連続3回当選。1981年北海道開発政務次官。1984年参議院農林水産委員長。1990年に鳩山由紀夫を北海道知事候補に目論むが失敗。自民党道連会長を辞任。自民党参議院政審会長を務めた後、1992年12月、宮澤改造内閣の北海道・沖縄開発庁長官として初入閣。1995年に政界引退。同年勲一等瑞宝章受章。
2007年5月25日、腎不全のため札幌市中央区の病院で死去、1925。死没日をもって従三位に叙される。
父は戦前・戦後を通じ通算4期衆議院議員を務めた北勝太郎、兄は衆議院議員を務めた北二郎。弟は奈井江町長を務めた北良治。
奈井江町町政功労者表彰(1975年)
勲一等瑞宝章(1995年)
従三位(2007年)
ストレートガール
ストレートガールは週刊少年ジャンプの公式サイトジャンプデジタルマンガで連載されていた森本護の漫画作品。
2004年から連載開始。第2回ジャンプデジタルマンガ賞にて、今作品のプロトタイプともいえる「たましいの時間。」が準入選(ヘビー級)を受賞。
済天女子中学校に通う、キョーコとリカの、ハチャメチャで一直線な物語。基本的に一話完結である。
主人公。並外れた運動能力と桁外れな発想力を持つ。
キョーコの幼馴染で親友。普段はのんびりしているが、ツッコミは的確。
キョーコ、リカの親友の一人。ピアノが弾ける。
キョーコ、リカの親友の一人。陸上部に所属している。通称、陸上部のサッちゃん。
キョーコの姉。その運動能力はキョーコといい勝負。
リカの弟。スリルのあることに挑戦するのが好き。
りんたの親友。
マイ、キョーコの従妹。とにかくわがまま。
リカの親戚の家のネコ。尋常ではないオナラをする。
第1話 橋の上のパッション
第2話 グッドモーニング…神様
第3話 かき消せ!魔方陣
第4話 三人娘とメリークリスマス
第5話 甘党プリンセス
第6話 リターン・オブ・500円玉
第7話 ザ・シスターソード
第8話 秋風写真機物語
第9話 アイムソーリー・スノーマン
第10話 勇気と力の塔
第11話 レトロチック・タイム
第12話 夢桜風神姉妹
第13話 ローリング・マスター
第14話 アップサイド物語
第15話 韋駄天(いだてん)
第16話 ぴ~ひゃら!どん!
第17話 ロード・トゥ・ザクロ
第18話 51段の鐘
第19話 ライバル・キャット
第20話 ワンハート・オブ・ストレートガールズ
番外編 竹取物語
アルファ (マジック:ザ・ギャザリング)
アルファ(Alpha)はマジック:ザ・ギャザリングのカードセット。1993年8月にアメリカで発売された。全290種類。略記はLA、LEA。
アルファのカードは後に出たベータ以降のカードと形が違い、角が丸くなっている。
パワー9:、、、、、、、、。
Boons:、、、、。その効果から「1:3カード」とも呼ばれるカード群。
デュアル・ランド:、、、、、、、、()、。
:マジック:ザ・ギャザリングの公式の大会で使えたカードの中で、2枚しかない「カードを投げる」という動作を伴うカードである。現在はすべての公式の大会で使用が禁止されている。
競馬ファン
競馬ファン(けいばファン)とは競馬を趣味にしている人のことである。
近代競馬の基礎を築いたイギリスでは歴史的には王侯貴族や富裕地主の庇護を受けて競馬が盛んになったが、競馬人気の高まりとともに労働者階級にも浸透した。
イギリスの競馬場のロイヤル・エンクロージャー(Royal Enclosure)と呼ばれるエリアにはドレスコードがあり、現代に至るまで競馬場は社交場としても機能している。
一般観戦客も含めてであるが、ヨーロッパ諸国(イギリスやフランス等)では観戦者の男性は概ね紳士服(背広等)で競馬場に入場の上観戦している例も見られる(ヨーロッパ関連はこの他にもパドックで馬を曳いている厩務員が背広姿である例も散見される。日本でもジャパンカップでは国外の競走馬を担当する厩務員に見られることがある)。イギリスの競馬場については「貴族、アッパーとワーキングクラスで入場門が違う」などとも言われるが香港の競馬場等でも費用負担とそれに見合うエリアでの楽しみ方は分かれており、殊更差別的であるわけではない。
競馬の黎明期、すなわちかなり古くから競馬を趣味とする人は存在していたが趣味の対象となったのはもっぱらギャンブルとしての競馬であった。しかし1973年にハイセイコーが活躍して以降は「競馬はロマン」という価値観を持つファンが増加し、その後競馬ファンの趣味の対象はさらに多様化した。
1973年に起こったブーム。ハイセイコーの活躍を契機として起こったため、「ハイセイコーブーム」とも呼ばれる。このブームで、それまで極めて少なかった女性の競馬ファンが徐々にではあるが増え始めた。
ハイセイコーが引退してそのブームが沈静化しても競馬場の入場人員は増え続け、中央競馬では1975年には過去最高の年間観客動員数となる延べ約1500万人を記録した。
この時をピークに、以後は現在に至るまで観客動員が減少傾向となるが、翌年1976年から翌々年の1977年にはTTGが名勝負を演じて競馬人気に貢献した。
1980年代後半より1990年代前半にかけて起こったブーム。武豊とオグリキャップの活躍、およびバブル景気との相乗効果が要因とされる。タマモクロス、サッカーボーイ、平成三強と呼ばれたオグリキャップ、スーパークリーク、イナリワン、さらにはアイネスフウジン、メジロライアン、メジロマックイーン、トウカイテイオーなどの名馬の活躍、1988年に公開された競馬映画『優駿 ORACION』のヒットも競馬人気に貢献した。
競走馬の活躍だけが発端となった前回の第一次競馬ブームとは異なり、この第二次競馬ブームでは競走馬だけではなく騎手の活躍もブーム発生の要因となり、競走馬だけではなく騎手などの競馬関係者にも目を向けるようになったファンも急増したことから、前回を遥かに超える規模のブームとなった。前回と同様に比較的若い女性のみならず、前回にはなかった、勝馬投票券購入不可能な幼年層の子供の競馬ファンまでもが急増し、一種の社会現象にもなった。具体的な現象としては、第一次ブーム下の1973年に記録された東京優駿での最多入場者記録(約16万人)が1990年に破られた(約19万人)。オグリキャップの引退レースとなる第35回有馬記念でも、入場者数が約17万人となった。また、中央競馬の売上も急増し、1987年には2兆円弱であったものが1990年には3兆円を超えた。その後も増え続け、1997年には4兆円を超えたこともあったが、20世紀末より減少傾向となった。
その後、1990年代より2000年代にかけて『みどりのマキバオー』や『馬なり1ハロン劇場』、『風のシルフィード』などの競馬漫画のヒットや『ダービースタリオン』や『ウイニングポストシリーズ』、さらに『STARHORSE』などの競馬ゲームのヒットなどにより、幼年層より若年層に掛けての競馬ファンが性別を問わずに増えた。
日本においては競馬場に来場するファンや観客が比較的多く、1987年の第7回ジャパンカップを優勝したルグロリューの各陣営はインタビューで「日本では(各国と比較して)観客の多さが印象に残った」と語っていた。
日本の競馬ファンは観戦時、パドックなどで騎手に罵声や暴言を浴びせる傾向がある。騎手の武豊は「はっきり言って、日本の競馬ファンの質はとっても悪いと、僕も思う」と述べ、日本では「負けて帰ってきたとき、何をされるかわからない」と語り、日本以外の国との比較において「いちばん悪いですね、日本が」と評している。武に対しても罵声や暴言を浴びせるファンが存在するため、武はいちいち気にしてたらきりがないとしつつも、「でも、頭にきますよ。頭にくるというか、なんかもう情けないですね。この人、何しに競馬場に来ているのかな、なんて思います」と述べている。
2006年に日本の競走馬であったディープインパクトが、フランスで行われた凱旋門賞に出走した際、多くの日本の競馬ファンがロンシャン競馬場に来場したが、その際の振る舞いについてフランスの競馬専門紙『パリチュルフ』は、「奇怪な馬の被り物を被る、レーシングプログラムを強奪する、パドックで競走馬撮影のためにフラッシュを光らせる、レーススポンサーの看板の上に横断幕を張る、馬券を空中にばら撒く」といった観戦マナーの悪さを指摘した。
ジョン・ピーター・リチャードソン (3世)
ジョン・ピーター・リチャードソン3世
ジョン・ピーター・リチャードソン(John Peter Richardson, 1831年9月25日 - 1899年7月6日)は、アメリカ合衆国の政治家。民主党に所属し、1886年から1890年まで第83代サウスカロライナ州知事を務めた。
1831年9月25日、リチャードソンはサウスカロライナ州クラレンドン郡において、ジョン・ピーター・リチャードソンとジュリアナ・オーガスタ・マニングの息子として誕生した。リチャードソンは1849年にサウスカロライナ大学を卒業後、クラレンドン郡にあるエルムズウッド農園で経営者となった。リチャードソンはまた、サウスカロライナ州下院議員に選出された。
南北戦争が勃発すると、リチャードソンは1862年にアメリカ連合国陸軍に参加した。リチャードソンはジェイムズ・キャンティー准将の下で、終戦まで参謀を務めた。終戦後、リチャードソンは1865年から1867年までサウスカロライナ州上院議員を務めた。その後、州の政治は共和党急進派により掌握され、リチャードソンは州の政治から離れた。リチャードソンは共和党の勢力が衰えた1878年に州財務官として州の政治に復帰した。リチャードソンは1886年まで州財務官を務めた。
1886年、リチャードソンはクラレンドン郡の民主党員から支持を受け、民主党の州知事候補に名乗りを上げた。リチャードソンは州民主党大会で推薦を受けたが、ジョン・カルフーン・シェパード副知事がベンジャミン・ティルマンの推薦により対立候補にのぼった。リチャードソンは州党大会において、結成間もない農民組合から強い支持を受けた。リチャードソンは州党大会の予備選挙において、3度の投票を経て過半数を獲得し、民主党の州知事候補に選出された。そして本選挙では対立候補が現れず、リチャードソンが第83代サウスカロライナ州知事に選出された。
1888年、リチャードソンは2期目の知事を目指した。リチャードソンはティルマンの推薦するジョセフ・アールと民主党予備選挙を戦い、6割超の支持を集めた。本選挙では対立候補が現れず、リチャードソンが2期目の州知事に選出された。
リチャードソンは知事として、州政改革を求める農民の声に応じた。1889年にはクレムゾン大学を創設した。
1899年7月6日、リチャードソンはサウスカロライナ州コロンビアにおいて死去した。リチャードソンの位置はカムデンのクエーカー墓地に埋葬された。
那須ロープウェイ
那須ロープウェイ(なすロープウェイ)は、栃木県那須郡那須町にある那須岳にかかる索道(ロープウェイ)の一つで、那須岳の峰の一つである茶臼岳の山頂付近と山麓を結んでいる。設置および運行事業者は東野交通であったが、経営統合により2018年(平成30年)10月1日以降は関東自動車の運営となっている。
那須岳の主要な峰の一つである茶臼岳は、現代においても西斜面の火口から噴気などの活動が続いており、平野部の多い関東地方では数少ない活火山である。また、那須高原に属するその麓には殺生石や那須温泉郷などの観光地を有している。
那須ロープウェイは茶臼岳の東斜面にかかる索道で、茶臼岳の7合目、栃木県道17号那須高原線沿いに位置する山麓駅から、9合目にある山頂駅までを結び、麓から山頂や火口へのアクセスを比較的容易にしている。なお、本索道と同様に那須岳の山塊にかかる索道であり、北東側に位置するマウントジーンズスキーリゾート那須の索道(ゴンドラおよびリフト)がスキー場施設の一部として運営されているのに対し、本索道は純粋に観光登山客向けの索道であるため、12月1日から翌年3月中旬までの冬期は運休となる。
茶臼岳は特に強い風が吹き荒れることがある山だが、2002年(平成14年)以降に運行されているゴンドラ(搬器)には、強風時における安全性を図るための制振装置が搭載されており、ゴンドラの設計・製作を手がけた日本ケーブルでは、この装置を搭載した交走式ロープウェイは世界初であるとしている。ただし強風や雷などの悪天候の際には運休となる場合もある。
全長:812m
高低差:294m
走行方式:複線交走式
定員:111人
運転時分:3分40秒
駅数:2駅
公式サイト「」も参照。
那須塩原駅・黒磯駅から那須ロープウェイ行で終点下車。
(株)日本ケーブル
1960年(昭和35年) - 東野鉄道が那須岳(茶臼岳)にロープウェイ建設計画立案
1962年(昭和37年)10月19日 - 開業
1967年(昭和42年) - ゴンドラを36人乗りから45人乗りへ交換
1969年(昭和44年)6月 - 東野交通に社名変更
1975年(昭和50年) - ゴンドラを46人乗りに交換
2002年(平成14年)4月27日 - 111人乗りのスイス製ゴンドラを導入
2015年(平成27年)7月18日 - 運賃改定 大人片道670円→750円など
2018年(平成30年)10月1日 - 運営会社の東野交通が関東自動車と経営統合して解散。それに伴い、那須ロープウェイも存在会社である関東自動車の運営として承継される。
鬼怒川温泉ロープウェイ
鬼怒川温泉ロープウェイ(きぬがわおんせんロープウェイ)は、栃木県日光市にある索道。鬼怒高原開発株式会社が運行している。
全長:621 m
高低差:300 m
走行方式:三線交走式
定員:30人
駅数:2駅
運賃:大人片道560円(往復950円)、小人片道280円(往復480円)
運転間隔は随時。所要時間は約3分30秒。
営業時間は通年で9:00 - 16:00、紅葉シーズン(10月下旬 - 11月中旬)では9:00 - 16:30。ゴールデンウィーク・夏休み期間中には営業時間延長あり。
1960年(昭和35年)10月15日 - 東武興業の索道として開業。
2001年(平成13年) - 東武興業より鬼怒高原開発へ索道運行を譲渡。
2005年(平成17年)7月 - 搬器を更新。
鬼怒川温泉山麓駅:東武鬼怒川線(鬼怒川温泉駅)
鬼怒川温泉駅から徒歩約30分、タクシー約5分
丸山山頂(標高738 m)
総ヒノキ造りの展望台があり、鶏頂山・釈ケ岳の那須山系が望める。
「おさるの山」があり、約30頭の猿が飼育され、餌(100円)をあげることもできる。
ツェツィーリエ・フォン・メクレンブルク＝シュヴェリーン
ツェツィーリエ・アウグステ・マリー・ツー・メクレンブルク(Cecilie Auguste Marie Herzogin zu Mecklenburg[-Schwerin], 1886年9月20日  - 1954年5月6日)は、ドイツのメクレンブルク=シュヴェリーン大公家の公女で、帝政ドイツ最後の皇太子ヴィルヘルムの妃。
メクレンブルク=シュヴェリーン大公フリードリヒ・フランツ3世とその妻でロシア大公ミハイル・ニコラエヴィチの娘であるアナスタシア・ミハイロヴナの間の第3子、次女として生まれ、シュヴェリーン城で育てられた。姉はデンマーク王妃アレクサンドリーネ、兄は最後のメクレンブルク=シュヴェリーン大公フリードリヒ・フランツ4世である。1905年6月6日にベルリンにおいて、ドイツ皇太子・プロイセン王太子ヴィルヘルムと結婚した。皇太子夫妻の婚礼はその年のドイツにおける最も華々しい国家行事で、ブランデンブルク門から披露宴の行われるベルリン王宮までの道路は莫大な費用をかけて美々しく飾られた。
ツェツィーリエは人見知りしない性格で瞬く間に新しい環境に慣れ、飾らない人柄のおかげで宮廷の人々からも一般大衆からも熱烈に支持された。当時の新聞や雑誌は、皇太子妃の生来の美しさはもちろんのこと、当世風でありながらエレガントな立ち居振る舞いを称賛した。実際、ツェツィーリエは最先端の流行に非常に敏感なたちで、帽子のコレクションに熱中し、多くのドイツの若い女性や少女たちのファッションの見本となっていた。ツェツィーリエは聡明な女性だったが、彼女は自分の能力を外見を磨くことだけでなく、社会貢献にも発揮した。特に女子教育の発展に深い関心を寄せ、そのために多くの学校や通りが設立時に彼女の名を冠した(現在でもツェツィーリエの名前を残しているものもある)。
私生活でも夫ヴィルヘルムとの仲は良好で、愛情深く互いを深く尊敬しあう夫婦関係を築いた。皇太子一家は夏はポツダムのノイエンガルテン(Neuer Garten Potsdam)にあるマルモル宮殿(Marmorpalais)で、冬はウンター・デン・リンデン大通りに立つ皇太子宮殿(Kronprinzenpalais)で暮らした。
ツェツィーリエの皇太子妃としての安穏な生活は、第1次世界大戦の終焉とともに起きたドイツ革命により、終わりを告げた。ツェツィーリエは退位した舅のドイツ皇帝ヴィルヘルム2世と皇后アウグステ・ヴィクトリア、そして夫の皇太子ヴィルヘルムと一緒に亡命することを拒んだ。彼女は6人の子供たちとともにベルリンに残り、以前にまして慈善活動に身を捧げた。夫の皇太子は1923年に帰国を許されたが、皇太子夫妻の夫婦仲は、5年間の別居生活の間に皇太子が数多くの他の女たちとの情事に耽っていたせいで、冷め切っていた。
ツェツィーリエは君主制支持者の組織で熱心に活動をした。1924年には、鉄兜団、前線兵士同盟の姉妹組織であるルイーゼ王妃連盟(Bund Königin Luise)の後援者となった。
1933年のナチ党の権力掌握後、全ての君主制支持組織が解散させられた。元皇太子妃ツェツィーリエは最終的に公の場から退くことを余儀なくされ、ポツダムのツェツィーリエンホーフ宮殿で私人として暮らすことになった。ツェツィーリエは音楽にのめり込むようになり、自邸で私的な演奏会を開き、すでに有名な、あるいは将来有望な指揮者や若い音楽家たちとの友情を育んだ。ツェツィーリエの音楽サロンに出入りしていたのは、ブロニスラフ・フーベルマン、ヴィルヘルム・ケンプ、エリー・ナイ、ヴィルヘルム・フルトヴェングラー、青年時代のヘルベルト・フォン・カラヤンなどである。
1945年2月にベルリンへ赤軍が迫ると、ツェツィーリエは持ち運べるだけの荷物を持って安全な場所へ避難せねばならなくなった。彼女は次男のルイ・フェルディナント一家とともにバイエルンのバート・キッシンゲンに移り、1952年まで暮らした。バート・キッシンゲンではヴィルヘルム2世の元侍医で皇帝一家の信頼厚いパウル・ゾーティアー(Paul Sotier)が元皇太子妃に住まいを提供した。1952年から1954年までは、シュトゥットガルト郊外で生活した。第2次世界大戦後、忘れられていた皇太子妃ツェツィーリエの国民的人気も復活した。1954年5月6日、バート・キッシンゲンのゾーティアー邸を訪問していた際に脳梗塞を起こし、急死した。
ヴィルヘルム・フリードリヒ・フランツ・ヨーゼフ・クリスティアン・オーラフ(1906年 - 1940年)
ルイ・フェルディナント・ヴィクトル・エドゥアルト・アーダルベルト・ミヒャエル・フーベルトゥス(1907年 - 1994年)
フーベルトゥス・カール・ヴィルヘルム(1909年 - 1950年)
フリードリヒ・ゲオルク・ヴィルヘルム・クリストフ(1911年 - 1966年)
アレクサンドリーネ・イレーネ(1915年 - 1980年)
ツェツィーリエ・ヴィクトリア・アナスタージア・ツィータ・ティーラ・アーデルハイト(1917年 - 1975年)
伊香保ロープウェイ
伊香保ロープウェイ(いかほロープウェイ)は、群馬県渋川市にある索道。渋川市営のロープウェイである。伊香保温泉の温泉街と物聞山山頂(上ノ山公園)を結んでいる。
全長:499m
水平亘長:465m
高低差:189m
走行方式:複線交走式
支索緊張力:36トン
ロープ径:支索42mm 曳索18mm 平衡索16mm
搬器メーカー:大阪車輌工業
索道メーカー:安全索道
定員:21人
運転時分:4分
駅数:2駅
1962年(昭和37年)7月 - 開業
2006年(平成18年)2月20日 - 市町村合併により、伊香保町営より渋川市営となる。
年間延べ147,109人(令和元年度)
伊香保温泉停留所はすぐ隣にあるが、バスターミナルは南西方面に徒歩1分以内(道の向かい側)
関越交通 : 伊香保温泉線
群馬バス : 渋川伊香保線･榛名湖温泉線
伊香保タウンバス : 1･2･3･4号線
関越交通 : 伊香保･四万温泉号、アザレア号
クジラ学
クジラ学(クジラがく、鯨学、Cetology)は、海棲哺乳類学の一分野であり、クジラ目に属するクジラ、イルカ、ネズミイルカ科の約80種の動物を対象とする。鯨類学(げいるいがく)ともいう。
英語でクジラ学を表すCetologyは、ギリシア語でwhaleを意味するκητος(cetus)とknowledgeを意味するλόγος(logos)の合成語である。
クジラ学を研究するクジラ学者は、クジラ目の進化、分布、形態、行動、社会の構造を明らかにすることを目的としている。
鯨類の観察は古代から行われていたことが記録されている。古代ギリシアの漁師は捕えたイルカの背びれに人工的な切れ目を入れて、何年も経った後でも見分けられるようにした。
およそ2300年前、アリストテレスは、エーゲ海で漁師が獲ってきた鯨を注意深く観察した。著書 Historia animalium の中ではヒゲクジラ亜目とハクジラ亜目について記述し、今日でも使われている分類体系を作った。またマッコウクジラ属とマイルカ属についても、少なくとも25年から30年の寿命をもつと述べている。今日でも進化した海棲哺乳類の寿命を評価することは難しいことから、アリストテレスの業績は当時としては際立っていたと言える。
アリストテレスの死後、彼が得た鯨に関する多くの知見は失われたが、その一部はルネッサンス期に再発見された。
中世の鯨に関する文献の多くは、13世紀中盤ごろにスカンディナヴィアやアイスランドから出ている。
その中でも最も有名な文献の一つはSpeculum Regaleである。この文献では、アイスランド島の周辺に生息する多くの種について記している。またこれにはイヌのような歯を持った"orc"という種についても記されている。野生の犬が陸生動物を襲うように、これらの主は他の鯨を襲ったと記されており。シャチを指すものだった。さらにこの本ではorcが狩りをするテクニックについても図解されている。
Speculum Regaleにはマッコウクジラやイッカクを含む、別の種についても記されている。長い間、これらは人間を殺し船を沈没させる恐ろしい怪物だと考えられてきた。そのため"Pig Whale"(豚クジラ)、"Horse Whale"(馬クジラ)、"Red Whale"(赤クジラ)などという妙な名前で呼ばれることもあった。
しかし記載された全ての生物が恐ろしく描かれていたわけではなく、ある種については好意的に見られていた。例えばニシンの大群を岸に向かって追う鯨は漁師からありがたがられていた。
初期のクジラ学に関する研究の多くは死体や神話に基づいて行われていた。そのため解剖学については、大きさや大まかな外見についてしか分かっていなかった。鯨は一生の大半を海中で過ごす鯨類について当時の科学者にはそれ以上研究を行う術がなく、1500年代になってやっと鯨が“魚"ではなく“獣"の仲間であることが明らかとなった。
アリストテレスは、陸の獣や人間に近い特徴がクジラ類には多い(鰓がなく、鼻孔で呼吸をし、胎生で、授乳をするなど)ことを重視していたが、大プリニウスは魚であると考えており、多くの科学者はこちらの意見を支持していた。アリストテレスの主張が受け入れられるのは、16世紀にピエール・ベロンらが現れるまで待たねばならなかった。かれらは、鯨は陸の獣と同様に肺と子宮を持っていると主張した。1758年にスウェーデンのカール・フォン・リンネが『自然の体系』(Systema naturae)の中で「哺乳類」(mammalia)という概念を提唱し、哺乳類について論じてから、鯨もその仲間であると一般に認められるようになった。
そして、それからわずか数十年後、フランスの動物学者であり古生物学者であるジョルジュ・キュヴィエは鯨を後足のない哺乳類に分類した。骨格は既に組み合わされ自然歴史博物館に展示されていたので、動物学者は詳細に観察し、絶滅した動物の化石と比較することができ、結局、鯨は古代の陸生哺乳類の子孫であるという結論に至った。
9世紀から20世紀の間、鯨に関する情報の多くは捕鯨船から寄せられていた。捕鯨船員は間違いなく鯨を最もよく知っている人たちであるが、情報はせいぜい移動のルートや外見的なことでしかなく、生態やその行動についてはほとんど分かっていなかった。
1960年代には1964年の「沈黙の春」発表により世界的に環境問題への関心が高まり、1969年のアースデイなどの動きにつながるが、それに伴いの鯨類の個体数の減少にも目が行くようになり、また、水族館においてイルカの人気が出てきたことから、クジラ学の研究が活発になった。
ただし、日本においては鯨そのものが水産資源として捉えられていた為、その研究はもっぱら「資源学」や「資源生物学」に集約されており、1990年代初頭以降に「進化」、「形態」、「行動」、「知能」といった動物学としての幅広い研究分野が勃興、参入されてきたとされる。
現在では、クジラ学のコースがある大学は少なく、クジラ学は専攻するのが難しい学問になっている。現代のクジラ学は資金不足で個人的に行われていることが多い。
それほどしばしば見られない動物を研究するのは科学者にとって容易ではない。さらに動物の適応環境と人間の生きる環境が違えばなおさらである。
クジラは人生の1割程度しか海面に出て生活しない。しかも海面に出てくるのは呼吸の時だけである。それ以外に海面で行う行動はほとんどない。
海中でクジラが発する信号を捉えるのも非常に難しい。クジラは追跡可能な足跡も残さないし、食事に関して重要な手がかりとなる糞を残すこともない。クジラ学の多くの仕事は、座り、待ち、注意を払うことに費やされる。
クジラ学者はクジラの発する声を聞くための水中聴音器や水平線上を見るための双眼鏡等の光学機器、カメラ、ノートなど様々な装置を用いる。
クジラの現存個体数を正確に把握するには、それぞれの個体を簡単に確実に識別する方法(個体識別)を考案する必要がある。
それに関して成功した方法の一つが写真撮影だ。この方法は近代のクジラ研究法の草分けであるマイク・ビッグによって広められた。1970年代中盤、マイク・ビッグとグレアム・エリスはブリティッシュコロンビア州沿岸でシャチを撮影した。この写真を見て彼らは背びれの形状と鞍部の形状で個体を見分けられることを確信した。これらは人間の指紋のように個体固有のものである。個体の識別ができるようになったおかげで、クジラはポッドと呼ばれる決まった群れで移動することが分かった。
写真による研究法はザトウクジラの研究でも成果を挙げた。研究者は胸びれと尾びれの色で個体を識別できた。ザトウクジラがシャチに襲われてできた尾びれの傷跡も識別の役に立った。
このように今日では研究者は写真によってそれぞれの個体や群れを識別している。
乳房雲
乳房雲(ちぶさぐも、にゅうぼうぐも、にゅうぼううん、mammatus、ラテン語学術名:mamma、略号:mam)は、雲の分類において部分的に特徴のある雲(副変種)の1つ。雲底からたくさんの丸みのあるこぶが垂れ下がっている状態。巻雲、巻積雲、高積雲、高層雲、層積雲、積乱雲に現れる。
学術名はラテン語の"mamma"(「乳房、胸」を意味する)にちなむ。
乳房雲は、雲の内部で生じた対流などに起因して、雲底付近で下降気流や渦流が発生している時に発生する雲である。形を変えやすく、長くても1時間程度で消えてしまう。乳房雲がみられたとき、とくに乳房雲が消えた後に、強い雨に注意が必要とされる。なお、積乱雲の乳房雲はその進行方向側に現れる傾向がある。
玉蘭
『玉蘭』(ぎょくらん)は、桐野夏生の小説、またそれを原作としたテレビドラマである。
玉蘭とは白木蓮の花のことで、その優雅な響きから書家の雅号や屋号にしばしば用いられる。
2001年3月に朝日新聞出版から刊行された。
テレビドラマ版は、2007年6月16日(土)の21:00~23:06(JST)に、テレビ朝日系列で放送された。主演の常盤貴子にとって、4年振りのテレビドラマ主演作となった。
広野有子:常盤貴子
松村行生:筒井道隆
萱島拓海:渡辺いっけい
穂積伸哉:長谷川朝晴
室矢佳美:蒲生麻由
お杉:山口美也子
宮崎浪子:浅野温子
広野賢:長嶋一茂 など
原作:桐野夏生
脚本:西岡琢也
演出:阿部雄一
音楽:吉俣良
サンボアンガ国際空港
サンボアンガ国際空港 Paliparang Pandaigdig ng Zamboanga Zamboanga International Airport
サンボアンガ国際空港(サンボアンガこくさいくうこう、Zamboanga International Airport)は、フィリピン共和国の南部サンボアンガ市にある国際空港。
Aero Majestic Airways、エアフィル・エクスプレスが本空港をハブ空港として運航している。
PHL PAL エクスプレス
PHL エアフィル・エクスプレス
統計はthe Civil Aviation Authority of the Philippinesより
スービック・ベイ国際空港
スービック・ベイ国際空港
スービック・ベイ国際空港(Subic Bay International Airport)は、フィリピンのルソン島、サンバレス州スービック経済特別区にある国際空港である。
かつてのキュービポイント米海軍航空基地が返還された事により民間空港として利用されている。
Pacific Pearl Airways チャーター便のみ(セブ島、アクラン、プエルト・プリンセサ、ソウル(仁川))
貨物輸送のフェデックスがアジア地区の拠点空港としていたが、中国の広州白雲国際空港に移転するために2009年2月6日にハブ(拠点)を閉鎖している。
1999年10月17日 - 上海虹橋国際空港からスービック・ベイ国際空港へ向かっていたフェデックス87便(MD-11F)がスービック・ベイ国際空港への着陸時に滑走路をオーバーランした。乗員2人は生き残ったが、機体は全損扱いとなった。フェデックス87便オーバーラン事故