列車番号の付番方法
列車番号の付番方法(れっしゃばんごうのふばんほうほう)では、各鉄道事業者ごとの列車番号の付番規則について解説する。
JR各社は基本的に日本国有鉄道が定めた付番方式を踏襲しており、原則として以下の基準により付番される。
1 - 4桁の数字で表され、列車の種別によって文字(漢字)を頭に、車種などの区別のためアルファベットを末尾に付することがある。
原則として、線区の下り列車に奇数、上り列車に偶数の番号が付される。ただし紀勢本線の新宮駅以西など、線区によっては線路名称上の起終点と上下逆転した列車番号が付されている場合がある。また複数の路線に直通運転する場合、直通先線区の上下が逆転していても列車番号を変更せず、ある区間を同一方向に運転される列車であっても奇数偶数が混在することがある。
お召し列車には、原則として列車番号は付与されない(ダイヤ上の番号に代わる名称は「お召し」である)。ただし、東日本旅客鉄道(JR東日本)の一部区間では、列車運行管理システムの関係上、列車番号を付与することがある(お召し列車#運行を参照)。
ここで記述する体系は一般的な原則であり、例外的なものも多数存在する。
一の位と十の位で、列車の大まかな種別を示す。
00から49は旅客列車、50から99は貨物列車であるが、頭部や末尾に記号がつけられる場合は、50から99までも旅客列車の番号として利用可能。近年は客車列車の旅客列車の数が大幅に少なく、末尾にMやDなどが付く(都市部では例外あり、下記参照)電車や内燃車の旅客列車が大半であるため、旅客列車であっても00から99まで利用されることが多い。大抵の場合は運転される順番に、下り列車は1, 3, 5, …、上り列車は2, 4, 6,…と順に付けられる。
旅客列車のうち、00から19は特別急行列車(特急列車)および急行列車に付される。普通列車(ここでは、乗車するのに特急券・急行券の必要ないものを指す)は20から49が付される。ただし現在急行列車は臨時列車でしか運行されないことから、普通列車にも00から19を割り当てる路線も増えている。
百の位は、特別急行列車の列車番号は1M(しおかぜ1号・あずさ1号など), 1054D(宇和海4号)のように常に0とする。急行列車や普通列車では、大まかな運行線区・区間を表す。つまり、百の位でどの線のどの区間を運行する列車かがおおむね分かる。
京阪神地区の東海道・山陽本線(京阪神緩行線)の普通列車では西明石駅・須磨駅 - 高槻駅・京都駅間直通が100・200番台、大阪駅・尼崎駅・甲子園口駅・神戸駅発着と高槻駅 - 京都駅間の始発・最終は500番台を付与している。
千の位は、列車の運行形態の違いなどを表す。たとえば、途中駅から列車種別が変更されたり、発着駅が例外的なものであったりと、様々である。
6000番台は季節列車、7000番台は季節列車の予備番号、8000番台は臨時列車、9000番台は臨時列車の予備番号に与えられる。特に6000・7000・8000番台は「予定臨時列車」と呼ばれ、ダイヤ改正の時にあらかじめ運転時刻などを設定しておき、必要な時に運転する場合が多い。九州旅客鉄道(JR九州)や肥薩おれんじ鉄道では定期列車でも6000番台を使用している。(日豊本線の宮崎 - 鹿児島中央駅間の特急「きりしま」や同区間の普通列車等)
特別急行列車は3000番台を使用することが多い。
JR神戸線(東海道・山陽本線)で舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する平日朝の快速は5700番台を振っている。2004年10月15日までは大阪駅発着が900番台、京都方面行きが1700番台であった。
京阪神地区の東海道本線(京阪神緩行線)と福知山線(JR宝塚線)の直通列車は1100・1200、東西線直通は4400 - 4600番台が割り当てられている。
米子エリアでは、運休日のある列車には5000番台を使っている(保守工事による運休や山陰本線(浜坂駅 - 出雲市駅・西出雲駅間)・境線の快速(「とっとりライナー」)・普通電車・気動車列車は除く)。現在使っているのは伯備線の夜の米子発根雨行き、若桜鉄道の午前中の1往復のみである。
広島エリアでは、平日と土曜日・休日で運用が異なる列車において、それぞれ2000・6000番台を振っている。
四国旅客鉄道(JR四国)では、ワンマン運転列車に4000番台を割り当てている。
九州旅客鉄道(JR九州)では、千の位で特急列車がおおよそ特定できる。また、6000番台から9000番台も一部が定期特急列車に充当している。
貨物列車についても、運転速度などの違いによって「高速貨A」・「高速貨B」・「専貨A」などの種別があり、各々を十・百・千位によって表している。#JR貨物参照。
番号によって列車の「種別」を表したが、列車の「性質(この呼び名は本項目内の便宜的な言い方である)」を、番号の前の文字で表す。
回送列車については「回」を付ける。たとえば特別急行列車の3001Mについて、その回送列車に対しては「回3001M」のようになる。車両基地から出区後に3001Mとなる、または3001Mとして運行した後に車両基地に入る場合は「構回3001M」のように表す。
試運転列車については「試」、配給列車については「配」、お召し列車については「お召」、冬季の除雪列車は「雪」、機関車単独の列車(単行機関車列車)については「単」、本務機の次位に連結し運転する場合は「次」、単行機関車列車の次位に連結する場合は「次単」、前補機については「前」、後補機については「後」、試運転列車でありながら単行機関車列車は「シ」、工事用臨時列車は「工」、入区(車庫へ入庫する)列車は「入」、出区列車は「出」、荷物列車については「荷」などを頭に付す。
運行経路などが通常と異なる場合は、上記に加え迂回列車については「う」、延長運転する列車には「延」、時刻を変更する列車には「変」、推進運転には「推」、協調運転には「協」などを付す。
機関車牽引の客車列車・貨物列車については数字のみで文字を記さないが、表記のうえで列車の略である「レ」(カタカナの「れ」)をつける場合がある(たとえば「1レ」など)。
原則として電車列車については「M (motor) 」、気動車列車については「D (diesel) 」を数字の後に付すが、平日・休日などで異なるダイヤで運転される列車や、ワンマン運転の列車を区別するため、異なるアルファベットを付することがある。
JR西日本の琵琶湖・JR京都・神戸線(東海道・山陽本線)では、新快速で有料座席サービス「Aシート」車両を連結しない列車、平日ダイヤの京都駅 - 西明石駅間が快速の列車(大阪駅発着列車も含む)、JR宝塚線で大阪駅発着と宝塚線から東西線に直通する列車、東西線で尼崎駅を発着する列車に「M」をつけている。
アルファベット(記号)の具体的な割り当ては以下のとおりである。下記以外のアルファベットは誤認の恐れがあるため使用しない。
※印は気動車列車。それ以外はすべて電車列車。
東京近辺の電車区間は、運転本数が非常に多い。このため、1から順に番号を付けると番号が重複してしまう可能性がある。そこで、以下のような独自の規則が採用されている。なお、この符番は、電車特定区間以外の路線やJR以外の鉄道社局でも採用しているケースがある。
上2桁(百・千の位)、始発駅の発車時刻の「時」が使用される(12時台始発であれば12)。他線区から直通してくる列車である場合の基準は、路線によって異なり、線区ごとに個別に設定している場合(この場合、厳密には列車番号が変わるので別の列車扱いであることが多い)もあれば、直通元の始発駅発車時間をもとにほぼ共有している場合もある。
成田線成田駅発の常磐快速線直通列車の場合は、常磐線内の列車番号は直通運転の境界の我孫子駅発の時刻が基準となる(成田線の初電820M列車は成田駅4時47分発、我孫子駅5時31分発である。この電車の常磐線内の列車番号は580Hである)。中央線快速電車の中央本線(大月駅・河口湖駅)からの直通列車も同様に、高尾駅の発車時刻を基準に設定されている。相鉄線からの埼京線・川越線直通列車も同様に、新宿駅の発車時刻が基準となるが、千の位に4が付与される。一方、横須賀・総武快速線の直通列車、京葉線直通列車は成田空港駅・君津駅・上総一ノ宮駅など実際の始発駅の発車時刻が基準となる。
常磐線各駅停車の場合は、東京メトロ千代田線・小田急小田原線・多摩線からの直通列車の場合でもその直通元の始発駅の発車時刻を基準としている。例えば、向ヶ丘遊園駅平日10時56分発の準急我孫子行きは、代々木上原駅11時19分発、綾瀬駅12時00分発であるが、小田急小田原線内の向ヶ丘遊園駅の発車時刻を基準に列車番号は1027Kである(千代田線内はB1027K)。中央・総武緩行線の東京メトロ東西線・東葉高速鉄道東葉高速線からの直通列車、埼京線の東京臨海高速鉄道りんかい線からの直通列車についても同様である。
JR・相鉄直通線の場合、新宿~羽沢横浜国大駅間の列車番号は相鉄線内付番される番号の下3桁にMを付けたものを付番し、新宿駅以北に直通する列車は新宿駅で従来の埼京線内で付けられる列車番号に変更がされる。
深夜0時台始発の列車の上2桁は24だが、1時台始発の場合は1である。山手線内回りの品川行(1つ手前の大崎駅で番号が改められるため)や、東京メトロ千代田線→JR常磐緩行線の松戸行き最終電車、埼京線の赤羽駅発池袋駅行き最終電車などに見られたが、2021年3月13日のダイヤ改正で全てなくなった。千代田線→常磐線の例では東京地下鉄線内(北千住 - 綾瀬間)での上2桁は25であった。また、山手線で大崎駅以外の途中駅を始発駅として運転する場合は、大崎駅以降も同じ番号になってしまうのを避けるため、上2桁を-1する。このため、池袋駅や品川駅を4時台に発車する列車には、列車番号が300番台の列車がある。
下2桁は、その列車の運行番号を示す。運行とは、平たく言えば人間で言う「勤務シフト」にあたる。つまり、一つの運行について、何時にどの駅を発車し、終点に到着したら折り返し何の列車になるか、その一日の流れがすべて決められている。その各々に番号が付けられている。たとえば、「01K」という運用番号の編成が4時台上りの電車になる場合は「400K」、その電車が折り返し5時台発の下り列車になる時は「501K」というように変化し、これを延々と繰り返す。
運行番号は、「下りは奇数、上りは偶数」という前提があるため、上り方向に運転する時には1を減じて偶数化する。このため、1, 3, 5, …の順に与えられる。
同じ「時」のうちに同一編成が2本以上の列車になる場合、例えば鶴見線では、末尾に「B」をつける(例:6時台に鶴見発下り「601」列車となった編成が、6時台のうちに再度下り列車となるときは「601B」となる)。南武支線では、一の位が運用番号(列車運行上は、尻手方面が下り)で、十の位を運用番号ごとの連番 (0, 1, 2)としている(例:702H列車となった編成が、7時台に2回目に浜川崎行きになるときは「712H」、3回目は「722H」)。同様の付番方法を用いる東京地下鉄では、末尾に1、2と順に数字を付している。
末尾のアルファベットは、たとえば中央線快速であれば、途中駅で分割併合を行う列車を含む運用には「H」、含まない列車には「T」を付すなど、運転上の細かい違いを表すために付されるもので、種類は多岐に渡る。一部の線区では、数字のみの場合もある。この場合は表記上、「レ」ではなく「デ」となる。
新幹線の場合も数字の後にアルファベットを付する。2022年9月現在では以下のとおり。
JR貨物は4桁の数字で表す。
高速貨物列車A(コンテナなど)
千の位:0 - 5
百の位:0
下2桁:50 - 69
高速貨物列車B(コンテナなど)
千の位:0 - 5
百の位:0
下2桁:70 - 99
高速貨物列車C(コンテナなど)
千の位:1
百の位:1 - 9
下2桁:50 - 59
専用貨物列車A(一般)
千の位:1 , 3 - 5
百の位:1 - 9
下2桁:60 - 89
専用貨物列車B(一般)
千の位:1 , 3 - 5
百の位:1 - 9
下2桁:90 - 99
臨時・不定期・回送
千の位:8 - 9
下3桁:不問
一般に、鉄道事業者ごとで独自の番号を付すことが多い。よって、N・XなどJRでは使われないアルファベットを使用する場合もある。
一例として、上り・下りの概念を使わずA線・B線と称する東京メトロの場合、頭にA・Bを付し乗り入れ元会社の列車番号を使用する場合もある。また東京都交通局(都営地下鉄)の大江戸線もこの付番方法である。
なお、相互乗り入れを行う場合、乗り入れ協定を結ぶ際に使用する車両の在籍会社を示す符号を決める場合がある。
S…東京メトロ(帝都高速度交通営団(営団地下鉄)時代から・SはSubway(=地下鉄)のS)
T…東武鉄道 (Tobu) ・東京都交通局 (Tokyo,Toei(都営)) ・東葉高速鉄道 (Toyo)
K…京成電鉄 (Keisei) ・京王電鉄 (Keio) ・東京急行電鉄(使用開始当初、東急が使用していた略号、TKK(Tokyo Kyuko Kabushikigaisha)の二つ目の文字から。Tはかつて乗り入れていた日比谷線に乗り入れる東武がすでに使用していた)・JR東日本(国鉄 (Kokutetsu) の符号をそのまま採用している)
E…小田急電鉄(小田急の略号OER(Odakyu Electric Railway)の二文字目。Oだと0と紛らわしいため)
F…新京成電鉄(新京成の車両が京成へ片乗り入れした際に用いられる。新京成は、戦前の陸軍鉄道連隊演習線がルーツであることから、軍隊を意味するForceの頭文字をとった。A (Army) は京成が本線急行系統ですでに使用。Sは京成の試運転列車・事業用列車ですでに使用していた)
M…西武鉄道(前身武蔵野鉄道のMusashinoから。Sは営団がすでに使用していた)・埼玉高速鉄道(SaitaMaから。Sは営団が、Tは東京都交通局がすでに使用していた)
H…京浜急行電鉄(使用開始当初、京急が使用していた略号、KHK(Keihin Kyuko)の二つ目の文字から。Kは共に都営1号線に乗り入れる京成がすでに使用していた)
N…北総鉄道(北総の「北」を表す英単語Northから。Hは共に都営浅草線に乗り入れる京急がすでに使用していた)
G…相模鉄道(SaGamiから。Sは東京メトロが、Mは埼玉高速鉄道と西武鉄道がすでに使用していた)
路線が異なる場合は記号の重複が認められている。詳細は次節以降に記述する。
各線とも運用する車両ごとに十位・一位からなる列車番号が付される。範囲は、普段は11から34までが付されるが、東西線では36が付されたこともある。試運転の車両に付される番号は01(例外として、東西線8000形のATOに関する試運転では02が付される)。南北線・東豊線について、大規模なイベントが開催される際に運行する臨時列車には50から89が付され、事故車等の回送には90から99が付される。
各線とも千位・百位が始発駅の時刻(直通列車はその列車の始発駅の時刻)、十位・一位が運行番号となり、以下のアルファベットを末尾につける。
浅草線:押上・京成線方面(北行)は奇数、西馬込・京急線方面(南行)は偶数
T…東京都交通局
K…京成・芝山鉄道
H…京急
N…北総鉄道(千葉ニュータウン鉄道所有車を含む)
三田線:西高島平方面(北行)は奇数、目黒・東急目黒線方面(南行)は偶数
T…東京都交通局
K…東急
G…相鉄
M…埼玉高速鉄道(共用区間のみ)
S…東京メトロ(共用区間のみ)
新宿線:新宿・京王線方面(西行)は奇数、本八幡方面(東行)は偶数
T…東京都交通局
K…京王
大江戸線:光が丘駅を10時に発車する列車から順に運行番号をつける(朝夕のみの運行の列車は入庫順につける)
A1…環状部内回り運用(光が丘→清澄白河)
A2…環状部内回り運用(清澄白河→都庁前)
B1…環状線外回り運用(都庁前→清澄白河)
B2…環状線外回り運用(清澄白河→光が丘)
同じ列車が都庁前を2度通ることになるので、清澄白河を境に末尾の数字を変えている。
ただし、同じ時間に複数回同一の運行番号の列車が運行される場合は、社局別の英字の後に小文字の英字をabc順に付して識別する(例:801Ta→801Tb)。
名古屋市交通局の鉄道路線では以下の原則で付番される。
東山線・鶴舞線(名鉄線直通を除く)・桜通線・上飯田線(名鉄線直通を除く)および名港線(名城線からの直通を含む)は発駅記号+発駅時間+終着駅記号で表される。
名城線は周回方向+発駅記号+発駅時間+終着駅記号で表される(環状運転の場合はナゴヤドーム前矢田駅を発駅とする)。
上飯田線のうち名鉄線と直通運転している列車および鶴舞線のうち名鉄線と直通運転している列車は、名鉄の付番方法による。
発駅・着駅および周回記号は以下のとおり。
東山線T534F:高畑 5時34分発 藤が丘行
名城線LD1200D:ナゴヤドーム前矢田 12時0分発 左回り環状運転
竹田方面は奇数、国際会館方面は偶数で始発から順に付番する。
太秦天神川方面は奇数、六地蔵方面は偶数で始発から順に付番する。
なお、烏丸線・東西線共に他社線に直通する列車は直通先のルールに従って付番し、その番号を地下鉄線内でも使用する。
西神・山手線・北神線
西神中央方面は奇数、新神戸・谷上方面は偶数で始発から順に付番する。
三宮・花時計前方面は奇数、新長田方面は偶数で始発から順に付番する。
空港線・箱崎線
博多方面を奇数、橋本方面を偶数で、始発から順に数字を付番していく。
京王線系統の場合:4桁
例外もあるが、ここでは割愛する。
2021年11月1日より平日の京王ライナーに限り7300番台を使用。
Mt.TAKAO号は7500+号数を使用。
2006年9月1日のダイヤ改定より、上り下りとも50本を超える場合は末尾にアルファベットを追加する。
京王線新宿発京王八王子行き各駅停車を例にすると、5099列車の次を5101列車とすると京王線新宿発高尾山口行き各駅停車と重複するため、5001A列車とする(京王八王子発特急のみ0098の次は0002A)。
xx99A, xx98Aの次は、xx01B, xx00Bとなる(京王八王子発特急のみ0098Aの次は0002B)。
1992年5月28日ダイヤ改正以前は、3000番台は通勤急行に使用されていた。
2013年2月22日ダイヤ改定以前は、4000番台は通勤快速に使用されていた。また、3900番台は高尾線内各駅停車となる京王線新宿発着準特急に使用されていた。
2015年9月25日ダイヤ改正以前は、4900番台は都営地下鉄新宿線内急行となる相模原線直通の区間急行に使用されていた。
なお2022年改正で準特急の種別が廃止されたことにより、千の位が3となる列車は現存しない。
井の頭線の場合:3桁
小田急電鉄では以下の様に定めている(特急の下2桁は号数)。
0001 - :特急「はこね」
停車駅:新宿駅・町田駅・海老名駅・小田原駅・箱根湯本駅
0050 - :特急「はこね」
停車駅:新宿駅・町田駅・海老名駅・伊勢原駅・小田原駅・箱根湯本駅
0101 - ・0171 - :特急「はこね」・「さがみ」
停車駅:新宿駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0151 - :特急「はこね」・「さがみ」
停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0202 - :特急「はこね」
停車駅:新宿駅・町田駅・海老名駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅(土休日のみ)
0251 - :特急「はこね」・「さがみ」
停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・伊勢原駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0270 - :特急「はこね」
停車駅:新宿駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅(土休日のみ)
0301 - ・0373 - :特急「はこね」・「さがみ」・「モーニングウェイ」
停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0360 - :特急「さがみ」
停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・本厚木駅・伊勢原駅・秦野駅・小田原駅
0401 - 0406・0411・0412:特急「ふじさん」(末尾にMがつき、たとえば0401Mのようになる。11・12号は土休日のみ)
停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・本厚木駅・秦野駅・松田駅・(駿河小山駅、1・3・6・11・12号が停車)・御殿場駅
0420 - 0422:特急「メトロはこね」(20号は、土休日のみ運行)
停車駅:北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・町田駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅(代々木上原駅では乗務員交代のため、客の乗降は不可)
0430 - :特急「メトロモーニングウェイ」
停車駅:本厚木駅・海老名駅・町田駅・新百合ヶ丘駅・成城学園前駅・表参道駅・霞ヶ関駅・大手町駅・北千住駅(休日上り30号のみ・代々木上原駅では乗務員交代のため、客の乗降は不可)
0440 - :特急「メトロモーニングウェイ」
停車駅:本厚木駅・海老名駅・町田駅・表参道駅・霞ヶ関駅・大手町駅・北千住駅(平日上りのみ・代々木上原駅では乗務員交代のため、客の乗降は不可)
0491 - 0493:特急「メトロはこね」(土休日のみ運行。北千住~相模大野間、メトロえのしまと併結)
北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・相模大野駅・本厚木駅・小田原駅・箱根湯本駅
0501 - :特急「えのしま」・「メトロえのしま」・江ノ島線「モーニングウェイ」
「えのしま」「モーニングウェイ」の場合の停車駅:新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・大和駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅
「メトロえのしま」の場合の停車駅:北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・相模大野駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅(土休日のみ運行。北千住~相模大野間、メトロはこねと併結)
0601 - :特急「モーニングウェイ」・「ホームウェイ」
「モーニングウェイ」の場合の停車駅:小田原駅・秦野駅・本厚木駅・海老名駅・新宿駅(平日上りのみ)
「ホームウェイ」の場合の停車駅  :新宿駅・町田駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅(下りのみ)
「ホームウェイ」江ノ島線の停車駅 :新宿駅・新百合ヶ丘駅・相模大野駅・大和駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅(下りのみ)
0641 - :「メトロホームウェイ」
停車駅:北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅(平日下りのみ)
0661 :特急「ホームウェイ」
停車駅:新宿駅・町田駅・相模大野駅(平日下り ホームウェイ61号のみ)
0701 - :特急「スーパーはこね」
停車駅:新宿駅・小田原駅・箱根湯本駅
0781 - :「はこね」
停車駅:新宿駅・町田駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅・箱根湯本駅
0801 - :特急「ニューイヤーエクスプレス」(正月のみ運行)
0831・0832:特急ふじさん(土休日の季節運行。末尾にMがつき、0831M・0832Mとなる) ※2022年3月12日改正より設定なし
0901 - :特急「モーニングウェイ」・「ホームウェイ」・「メトロホームウェイ」
「モーニングウェイ」の場合の停車駅:秦野駅・本厚木駅・海老名駅・町田駅・新宿駅(平日上りのみ)
「ホームウェイ」の場合の停車駅  :新宿駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅・秦野駅・小田原駅(下りのみ)
「メトロホームウェイ」の場合の停車駅:北千住駅・大手町駅・霞ヶ関駅・表参道駅・成城学園前駅・新百合ヶ丘駅・町田駅・海老名駅・本厚木駅(下りのみ)
0990 - :特急「モーニングウェイ」
停車駅:相模大野駅・町田駅・新百合ヶ丘駅・新宿駅(上りのみ)
2022年6月時点。
1000 - :町田 - 小田原間の急行 ※伊勢原・秦野・新松田行の急行、新松田 - 小田原間を各駅停車として運行される列車も含む、2022年改正以前は経堂通過の小田原線急行に充てられた。
1100 - :小田原線急行 ※新松田 - 新宿間で快速急行に種別変更する列車が該当。
1200 - :小田原線急行
1500 - :相模大野 - 片瀬江ノ島間の急行 ※2022年改正以前は経堂通過の江ノ島線急行に充てられた。
1600 - :江ノ島線直通急行 ※相模大野 - 新宿間で快速急行に種別変更する列車が該当。
1700 - :江ノ島線直通急行
1800 - :多摩線・千代田線直通急行(土休日下りのみ・代々木上原 - 唐木田)※2022年ダイヤでは該当列車なし。
2200 - :小田原線・千代田線直通急行
2700 - :多摩線直通急行
2800 - :多摩線直通急行 ※多摩線内各駅停車に種別変更される列車が該当。
2900 - :多摩線直通急行 ※登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘 - 唐木田間の急行が該当。
3000 - :小田原線快速急行
3100 - :小田原線快速急行 ※新松田 - 小田原間を急行として運用される列車が該当。
3500 - :江ノ島線直通快速急行
3600 - :江ノ島線直通快速急行 ※相模大野で急行から種別変更する快速急行が該当。
3700 - :多摩線直通快速急行(2018年3月16日以前は多摩急行が用いていた)
3800 - :多摩線通勤急行(平日上りのみ)
3900 - :多摩線通勤急行(平日上りのみ)※唐木田 - 小田急多摩センター間を回送し、小田急多摩センター始発となるものが該当。回送区間も3900番台で走行し、新百合ヶ丘で3800番台に変更する。
4000 - :小田原線・千代田線直通準急(代々木上原 - 伊勢原、向ヶ丘遊園以西は平日下りのみ)
4300 - :小田原線・千代田線直通通勤準急(平日上りのみ・伊勢原 - 代々木上原)
5100 - :各駅停車(町田 - 長後駅以西)
5500 - :各駅停車(新宿 - 長後以西)※2022年時点では該当列車なし
5700 - :各駅停車(藤沢 - 片瀬江ノ島)
6000 - :小田原線・千代田線直通各駅停車
6200 - :各駅停車(新宿 - 向ヶ丘遊園)
6400 - :各駅停車(新宿 - 相模大野)
6500 - :各駅停車(新宿 - 相武台前駅以西)
6750 - :各駅停車(新百合ヶ丘 - 相武台前以西、新松田・相模大野・新百合ヶ丘で種別変更を行うものが該当)
6800 - :各駅停車(町田 - 小田原)
6900 - :多摩線・千代田線直通各駅停車(現ダイヤ設定なし)
7000 - :各駅停車(新松田・小田原 - 箱根湯本)
7200 - :各駅停車(小田原 - 箱根湯本)
7600 - :各駅停車(新百合ヶ丘 - 唐木田)
7800 - :各駅停車(新百合ヶ丘 - 唐木田)※新宿 - 新百合ヶ丘を急行として運行される列車が該当
7900 - :各駅停車(新宿 - 唐木田)
8000 - :団体臨客(特急車両)
8030 - :団体臨客(一般車両)
8100 - :臨時急行
8400 - :臨時準急
8500 - :臨時各駅停車(江ノ島線)
8600 - :臨時各駅停車(小田原線)
8700 - :臨時各駅停車(多摩線)
8910 - :臨時試運転
9000 - :定期回送(特急車両)
9060 - :不定期回送(特急車両)
9100 - :定期回送(一般車両)
9450 - :定期回送(千代田線直通・特急車両)
9820 - :臨時回送
9840 - :定期延長回送
9900 - :不定期回送(一般車両)
9950 - :不定期試運転