阪急バス吹田営業所
2019年4月27日ダイヤ改正より、南桜塚一丁目~豊中間の運行を廃止、阪急曽根への乗り入れを開始した。吹田市役所前~水道部前を経由していた系統は吹田簡易裁判所~JR南吹田経由に変更となり、「吹田警察前」・「水道部前」バス停が廃止された。
93・95・96系統は吹田市民病院への乗り入れ廃止後もJR吹田始発・JR吹田北口終着で運行が継続されていたが、この改正で93系統は一部経路変更の上で84系統へ改番、95系統は85系統、96系統は86系統に統合となり、当路線におけるアサヒビール会社前→JR吹田北口間の運行も終了となった。
93系統:(吹田)市民病院→(吹田)市民病院前→JR吹田→吹田市役所前(阪急吹田)→豊津→垂水→江坂駅前→広芝公園前→豊津→JR吹田北口→(吹田)市民病院(循環)
95系統:服部→江坂駅前→水道部前→吹田営業所前→吹田市役所前(阪急吹田)→JR吹田北口→(吹田)市民病院
95系統:(吹田)市民病院→(吹田)市民病院前→JR吹田→吹田市役所前(阪急吹田)→吹田営業所前→水道部前→江坂駅前
96系統:豊中→北桜塚→桜塚→服部→江坂駅前→豊津→JR吹田北口→(吹田)市民病院
2018年12月1日のダイヤ改正より、吹田市民病院移転に伴う運行区間短縮及び経路変更が実施され、JR吹田北口→(吹田)市民病院間及び(吹田)市民病院→(吹田)市民病院前→JR吹田間が廃止となった。。
86系統:(阪急相川-)JR吹田 - 吹田市役所前(阪急吹田) - 豊津 - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - {→克明小学校前→/←北桜塚←} - 豊中( - 柴原駅)
2013年8月22日の改正で柴原駅、阪急相川への乗入れを廃止した。柴原駅へは、平日の2往復。阪急相川へも「吹田市役所前(阪急吹田)」発着と「豊中」発着が平日1往復ずつ、計2往復のみ乗り入れた。JR吹田 - 豊中間は改正後も運行。
路線再編による「吹田線」と「南吹田線」の統合、江坂→吹田方面の豊津経由便の設定、吹田市民病院乗り入れ系統の新設が行われた。その一方で、運行本数の見直しが行われ、庄内東一丁目や榎木橋北詰へ向かう系統は廃止(経路縮小)された。1999年11月22日の改正で全体の運行本数の見直しが行われたほか、85系統(JR吹田 - 吹田営業所前)、92系統(吹田営業所前 - 豊中・柴原駅)は同日以降運行されていない。
88系統(往):阪急相川→JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→市立病院前(現:岡上の町二丁目)→豊中
88系統(復):豊中→豊中市役所前→服部→染之井住宅前→江坂駅前→豊津→吹田市役所前→JR吹田→阪急相川
90系統(往):JR吹田→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→市立病院前→豊中
90系統(復):豊中→豊中市役所前→服部→染之井住宅前→江坂駅前→金田町→吹田市役所前(西口)→JR吹田
88系統は他にJR吹田 - 豊中、江坂駅前 - 豊中間の区間便があった。
1997年11月4日の改正より、88系統と90系統の一部の便が柴原駅(市立豊中病院前)まで延伸され、同時に88系統は96系統に改番された。
この日の改正で服部でのループ運行(小曽根三丁目回り)は取り止めとなり、一部の便が豊中・柴原駅方面へ延長運行されたが、朝と夕方以降の運行へと縮小された。
86系統(往):阪急相川→JR吹田→豊津→垂水→江坂駅前→染之井住宅前→服部
86系統(復):服部→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前→豊津→吹田市役所前→JR吹田→阪急相川
87系統(往):JR吹田→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部
87系統(復):服部→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前→金田町→吹田市役所前(西口)→JR吹田
87系統(復):服部→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前→金田町→吹田営業所前
85系統(往):JR吹田→吹田市役所前→水道部前→江坂駅前→染之井住宅前→服部
85系統(復):服部→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前→水道部前→吹田市役所前→JR吹田
86系統は他にJR吹田 - 服部、阪急相川 - 吹田市役所前間の区間便があった。
87系統は1991年5月14日の改正で、服部→吹田営業所前間のみの運行となる。
82系統:JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→豊津→吹田市役所前→JR吹田(循環)
89系統:JR吹田→吹田市役所前→水道部前→江坂駅前→蔵人→江坂駅前→水道部前→吹田市役所前(西口)→JR吹田(循環)
83系統:JR吹田→吹田市役所前→水道部前→江坂駅前
85系統:江坂駅前→水道部前→吹田市役所前(西口)→JR吹田
82・89系統は1991年5月14日の改正で廃止された。
81系統:市民病院→吹田市役所前→JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→豊津→市民病院(循環)
82系統:市民病院→吹田市役所前→JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→豊津→吹田市役所前→JR吹田(循環)
83系統:市民病院→吹田市役所前→JR吹田→吹田市役所前→水道部前→江坂駅前
84系統:江坂駅前→水道部前→吹田市役所前(西口)→市民病院
82系統は1991年5月14日の改正で廃止された。
81・83・84系統は1996年4月8日の改正でJR吹田北口を経由するようになり、あわせて系統番号も変更された。
91系統:豊中(←市立病院前←) - 熊野田小学校前 - 緑地公園駅前
1985年12月16日に新設された系統。吹田線の他の系統とは独立した運用で、車両は吹田営業所 - 豊中・緑地公園駅前間は回送で送り込まれていた。
当初は、平日・休日とも昼間に緑地公園駅前行き4本、豊中行き5本が運行されていた。1991年5月14日の改正では、豊中行きが1本減って4往復となり、1997年11月4日の豊中病院線の開業後は平日に運行範囲が重なる64系統が新設されたため、土曜・休日のみの運行となった。
1999年11月22日の改正以降は豊中営業所に移管された。
※以下は新設または変更のあった系統のみ記載
1991年5月14日改正より
全体の便数の見直しが行われ、89系統などが廃止された。また1997年11月4日の改正からは、92系統の一部が柴原駅(市立豊中病院前)まで延伸された。
92系統:吹田営業所前 - 金田町 - 江坂駅前 - 染之井住宅前 - 服部 - 豊中市役所前(→市立病院前→) - 豊中
85系統:JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹田営業所前
1996年4月8日改正より
JR吹田北口ターミナルの新設に伴い、市民病院系統(81・83・84系統)のルート変更が行われた。93系統は81系統、94系統は83系統、95系統は84系統の運行ルートをそれぞれ承継したものである。
93系統:市民病院→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→豊津→吹田市役所前→JR吹田北口→市民病院(循環)
94系統:市民病院→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田→吹田市役所前→水道部前→江坂駅前
95系統:江坂駅前→水道部前→吹田市役所前(西口)→JR吹田北口→市民病院
1997年11月4日改正より
市立豊中病院の移転(大阪モノレール柴原駅前)に伴い、吹田 - 豊中系統の一部が柴原駅まで延伸される。
96系統:JR吹田→吹田市役所前→豊津→垂水→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→岡上の町二丁目→豊中→柴原駅(市立豊中病院前)
90系統(往):JR吹田→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→岡上の町二丁目→豊中→柴原駅(市立豊中病院前)
90系統(復):柴原駅→豊中→豊中市役所前→服部→染之井住宅前→江坂駅前→金田町→吹田市役所前(西口)→JR吹田
92系統:吹田営業所前 - 金田町 - 江坂駅前 - 染之井住宅前 - 服部 - 豊中市役所前(→岡上の町二丁目→) - 豊中→柴原駅(市立豊中病院前)
金田町経由には86 - 89番の系統番号が付けられたが、豊津経由は系統番号は付番されていなかった。
86系統:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
番号なし:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→豊津→江坂駅前→染之井住宅前→服部→86系統:江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
87系統:国鉄吹田駅前→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部→庄内東一丁目→小曽根三丁目→染之井住宅前→江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前方面
番号なし:国鉄吹田駅前→吹田市役所前→豊津→江坂駅前→染之井住宅前→服部→87系統:江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前方面
88系統:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→市立病院前→豊中→豊中市役所前→服部→染之井住宅前→江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
番号なし:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→豊津→江坂駅前→染之井住宅前→服部→豊中市役所前→市立病院前→豊中→88系統:豊中市役所前→服部→染之井住宅前→江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
89系統:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→榎木橋北詰→蔵人→江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
番号なし:阪急相川→国鉄吹田駅前→吹田市役所前→金田町→江坂駅前→榎木橋北詰→蔵人→89系統:江坂駅前、(金田町経由)国鉄吹田駅前、阪急相川方面
136系統:国鉄吹田駅前 - 吹田市役所前 - 金田町 - 江坂駅前
137系統:国鉄吹田駅前 - 吹田市役所前 - 水道部前 - 江坂駅前
1973年11月23日より運行を開始した系統。「吹田線」とは別の路線として扱われていたが、1985年8月1日の改正で吹田線と運行体制が統合され、市民病院や服部方面へ乗り換えなしで結ぶ系統が新設された。
現在は全便が柱本営業所により運行されている。
古くは「唐崎線」と称しており、京阪自動車(現在の京阪バス)によって開設された。上鳥飼以遠、唐崎への乗り入れは1971年7月1日の改正をもって廃止され、現路線名に改称された。
31系統:JR吹田 - 阪急相川 - ダイキン工業前 - 南摂津駅 - 上鳥飼 - 摂津ふれあいの里
31系統:JR吹田 - 阪急相川 - ダイキン工業前
一時期当営業所は運行から撤退していたが、2017年4月29日改正より平日の朝夕ラッシュ時のダイキン工業前発着便が当営業所の担当となった(一部便は柱本営業所担当)。
摂津ふれあいの里へは1985年4月30日の改正から乗り入れており、それ以前は上鳥飼で折り返していた。また、南摂津駅へは大阪モノレールの延伸に合わせ、1997年8月22日の改正より乗り入れている。
2021年3月29日改正時に当営業所は再度撤退し、ダイキン工業前発着便は30系統に系統番号が変更された。
32系統:JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - JR千里丘 - 摂津市役所前 - 一津屋上 - 上鳥飼 - 摂津ふれあいの里
摂津ふれあいの里の乗り入れは31系統よりも早く、1984年7月10日からである。当初の本数は平日5本・休日3本で、その内吹田からの直通は平日3本、残りは千里丘発着だった。
1985年4月30日の改正で上鳥飼行きの大半がふれあいの里まで延伸されたが、1997年8月22日の改正で、吹田からの直通便は廃止された。97年の改正ではJR吹田から一津屋上まで並行していた吹田八尾線(末期は柱本担当)も廃止されている。
この他に、JR千里丘発→摂津市役所前行きの短距離便もあったが、1993年7月1日の改正で廃止された。
33系統:JR千里丘 - 摂津市役所前 - 一津屋上 - 上鳥飼 - 柱本団地
2006年11月1日より運行されているコミュニティバス路線。平日のみの運行。2018年9月末までは1日4往復だったが、同年10月1日より7.5往復に増便となった。
2021年4月より柱本営業所に移管された。
摂津市役所玄関前 - 南摂津防犯ステーション前 - 第41集会所 - 鳥飼図書センター - ふれあいの里
2007年4月より、茨木営業所から移管された。ただし、同じメゾン千里丘線の57系統(JR茨木 - 阪急山田 - 千里中央)は茨木営業所の担当のままである。2013年8月22日の改正以後58系統は毎日・終日運行を止め、平日の朝夕のみの運行となった(それ以外の時間帯はすいすいバスが実質的に代替となるが宇野辺、名糖前には停車しない)。
2018年11月2日の運行を以て廃止となった。
58系統:JR千里丘→新芦屋→メゾン千里丘→三保ヶ池→宇野辺→JR千里丘(最終便は三保ヶ池止まり)
58系統:JR千里丘→宇野辺→三保ヶ池→メゾン千里丘→新芦屋→JR千里丘(始発便は三保ヶ池発)
JR京都線を使って関西大学に通学している学生などをターゲットとした路線。朝日が丘町名神下 - 関西大学 - 片山町二丁目交差点の路線免許を新たに取得し、2008年9月1日より運行を開始したが、2019年6月1日をもって廃止された。
200系統:JR吹田北口→片山小学校前→朝日が丘町名神下→関西大学(山手ゆにわ遊園前)→片山町二丁目→JR吹田北口
=== 新大阪・淡路循環線 ===
阪急京都本線の淡路駅から新大阪駅へのアクセス改善を目的として運行されていたコミュニティバス路線。
乗客の減少により、ルート2は2007年4月1日に、ルート1は2008年3月31日に廃止となった。
ルート1:新大阪駅東口 - 淀川キリスト教病院 - 阪急淡路駅西口
ルート2:阪急淡路駅西口→西淡路住宅→JR東淀川駅→北陽住宅→阪急淡路駅西口(循環)
2021年4月1日に開設。それまで豊中→大阪営業所担当で運行していたクリーンランド線(96系統)および豊中病院線(64系統)・阪北線(91系統)を再編し、吹田営業所に移管したもので、クリーンランド線を基本として阪急曽根駅からこれまで路線バスの無かった履正社学園豊中中学校・履正社高等学校を経て緑地公園駅までと、クリーンランドから伊丹市のJR伊丹駅東口にあるイオンモール伊丹まで、それぞれ東西に延伸した形となっている。
全線通し便のほか、区間便があるため運行頻度は緑地公園駅と阪急曽根駅間は1時間に1 - 4回、阪急曽根駅からクリーンランドまでは1 - 2時間に1回、クリーンランドからイオンモール伊丹までは2 - 3時間に1回程度と区間により差がある。また、再編に合わせて「緑地公園駅前」が「緑地公園駅(西口)」、「阪急曽根」が「阪急曽根駅」など停留所名の変更が行われている。
2022年4月1日にダイヤ改正と同時に千里営業所へ移管された。
95系統:緑地公園駅(西口) - 西願寺橋 - 履正社高校 - 阪急曽根駅 - 原田中一丁目 - クリーンランド - (無停車) - イオンモール伊丹(JR伊丹駅東口)
95系統:緑地公園駅(西口) - 西願寺橋 - 履正社高校 - 阪急曽根駅 - 原田中一丁目 - クリーンランド
95系統:緑地公園駅(西口) - 西願寺橋 - 履正社高校 - 阪急曽根駅
多くの鉄道路線が乗り入れる大阪の一大ターミナルである梅田と、吹田市の万博記念公園内にあった遊園地「エキスポランド」の跡地に開業した複合施設"EXPOCITY"をノンストップで結ぶ路線。
土日祝日限定の運行で1日7往復が設定されていた。
2020年7月に豊中営業所より移管された。
特筆すべきは、1便につきバス1台で最大60名の定員制が採られていることである。乗車整理券の発行などはなく先着順であり、定員に達した場合は次便を待つことになる。この定員制がある関係で、本路線では原則として座席定員の多い車両が使用されていた。
梅田での乗り場は、大阪梅田駅高架下にある阪急三番街高速バスターミナル隣に位置する。停留所名は「阪急梅田駅(阪急三番街)」であり、阪北線や廃止された加島線の「梅田」停留所とは位置も名称も異なっている。なお、本路線の停留所と同じ場所に、梅田地域を循環運転しているコミュニティバス「うめぐるバス」の乗り場もあるが、こちらは「阪急大阪梅田駅」を名乗っており、場所は同じながら停留所名に相違が生じていた。
所要時間は約40分。2020年8月現在の運賃は大人片道650円であった。本路線では、運賃支払い時にhanica各種定期券(通勤/通学/スクールパス/グランドパス65)・hanica環境定期券制度・PiTaPa登録型割引・スルッとKANSAI 2day/3dayチケットはいずれも利用できなかった。
2022年5月8日を最後に運行終了、廃止された。
阪急梅田駅(阪急三番街) - 直行(途中無停車) - 万博記念公園駅(エキスポシティ前)
吹田市内線や吹田線の殆どが初乗り220円からの区間制運賃だが、吹田市内線でも一部の系統や吹田線84系統は220円均一運賃である。吹田摂津線は柱本営業所運行便は初乗り220円からの区間制運賃だが、当営業所担当便は区間運転のみのため220円均一である(区間内に大阪市内を含むが大阪シティバスとの同調はしていない)。
吹田市内線では、三菱ふそう・日産ディーゼル(現在のUDトラックス)・いすゞ・日野製の大型車が使用されている。
吹田摂津線では、日野製・三菱ふそう製・いすゞ製の大型車(いずれも、主に使用されているのはワンステップバス)が使用されている。
2018年7月頃から2019年7月までは三菱ふそう製の大型車(ノンステップバス)、2019年6月から2020年5月までは日産ディーゼル製の中型ロング車も使用されていた。
2020年7月からは梅田~エキスポシティ線の移管に伴い豊中営業所から転入した三菱ふそう製の大型車が使用されている。
吹田線では日産ディーゼル・いすゞ・日野製の中型車が使用されており、全ての車両がノンステップバスとなっている。ごく稀に吹田市内線で使用されることがある。
廃止となったメゾン千里丘線(58系統)と関西大学線でも中型車が使用されていた。また、以前は吹田線の間合い運用で吹田市内線での定期運用が存在した。
コミュニティバス路線のうち、すいすいバスには日野・ポンチョ、摂津市公共施設巡回バスには三菱ふそう・ローザが使用されている。以前はすいすいバス(2016年まで)やあいバスでも三菱ふそう・ローザが使用されていた。
あいバス用に投入された車両のうち1台は、規模縮小により余剰となり、同時期に担当が変更されたメゾン千里丘線に使用するため一般路線用に転用され、同線の廃止に伴い猪名川営業所に転出した。この他1台が大山崎営業所に転出した。
かつては、養護学校向けのスクールバスも配置していた。