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シーエス・ナウ
旧 株式会社シーエス・ナウ
株式会社シーエス・ナウは、かつて存在した東経110度CS放送の委託放送事業者。2007年にマルチチャンネルエンターテイメント株式会社(現・株式会社スカパー・エンターテイメント)に吸収合併されている。
2001年2月 パシフィック・センチュリー・サイバーワークスジャパン(現・ジャレコ、80%)及びテクノベンチャー(20%)の出資により設立。以後開局を目指したが断念
2002年11月 IMAGICA(現在はIMAGICAとイマジカ・ロボット ホールディングスに分割)が全株式を取得し同社完全子会社とする
2003年3月1日 スカイパーフェクTV!2(のちスカイパーフェクTV!110、現・スカパー!e2)プラットフォームにて放送開始
2005年9月30日 放送終了
2005年10月27日 スカイパーフェクト・コミュニケーションズ(現・スカパーJSAT)が全株式を取得し同社の完全子会社となる
2007年4月 同じくスカイパーフェクト・コミュニケーションズ子会社の東経110度CS委託放送事業者であるマルチチャンネルエンターテイメント(MCE)及び日本メディアークと合併、MCEが存続会社となった
いずれもIMAGICA傘下時期に開始・終了。なお、東経124/128度CS放送プラットフォームのスカパー!においては、電気通信役務利用放送事業者のIMAGICA TVが放送を続けている。
グルメ旅★Foodies TV(現・食と旅のフーディーズTV)
カラオケチャンネル(現・歌謡ポップスチャンネル)
また、シーエス・ナウとしての放送終了後合併まで1年半以上空いたままになっていた帯域については、合併後のマルチチャンネルエンターテイメントが2007年6月、「FIGHTING TV サムライ」の同社他帯域から移転することにより利用を再開している。
ラクエル・デーリアン
Racquel Darrian
ラクエル・デーリアン(Racquel Darrian、本名:ケリー・ジャクソン、Kelly Jackson、1968年7月21日 - )は、アメリカ合衆国カンザス州ハチンソン出身の元ポルノ女優。ファッションモデルのような美貌とプロポーションを持ち、AVN殿堂メンバー、ペントハウスペット等の称号を有する。
デーリアンのアダルトエンターテインメント産業における経歴は、レズビアンのヌード写真モデルから始まった。並行してポルノ映画に出演し始めた時期にはレズビアンシーンのみを演じている。
男性とのセックスシーンの要望が増加したため、彼女はポルノ男優のデレク・レイン(後に数本、監督を務める)とファック・シーンを演じるようになる。デーリアンとレインは、1994年に結婚した。
彼女は最大手ポルノ製作会社のヴィヴィッド・エンターテインメントと独占契約を結ぶ。やがてデーリアンは、夫であるレインとのみファック・シーンを続ける事でファン離れが顕著になるに至って、ジョン・ドーン、ランディ・スピアーズ、ランディ・ウエストなどの他のベテラン有名男優と惜しげもないハードなファック・シーンを演ずるようになる。
デーリアンとレインらは、結婚後1児をもうけるが、2000年に離婚している。
デーリアンは時折「ポルノ界におけるブルネットの女神」と形容される。1988年のデビュー作『Warm Bodies, Hot Nights』から最後の映画となった1999年の『Kink』にかけて、約100本のハードコア・ポルノ映画に出演した。
本名のケリー・ジャクソンの名で、ペントハウス誌1990年10月号のペントハウス・ペットになっている。また1996年にはPLAYBOY誌の「Strippers」というグラビアにも登場した。
1990年から2002年にかけて、デーリアンは「Velvet」誌の表紙を少なくとも20回飾り、同誌のグラビアページに単独、レズビアン、男優との絡み、乱交などのシチュエーションで何度も登場した。これらには中央見開きページや折り込みポスターも含まれ、多くの号に「Dear Racquel (親愛なるラクエル)」というファンからの手紙に彼女が答えるコーナーが設けられた。
ポルノ映画を引退して以降、全米のクラブを巡り、メインのダンサーとして出演していた。現在、ラスベガス在住。
1993年 AVN Best Tease Performance - 『ボニー&クライド/狼たちの熱い日 (Bonnie & Clyde: Outlaws of Love)』
2002年 AVN殿堂入り
トヨタ・C型エンジン (2代目)
トヨタ・C型エンジン(トヨタ・Cがたエンジン)は、トヨタ自動車工業(現・トヨタ自動車)がかつて製造していた水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。
日本初の乗用車用ディーゼルエンジン。
1,500ccクラスのR型ガソリンエンジンのシリンダーブロックをそのまま流用して、渦流室式燃焼室を採用した試験的なディーゼルエンジンとして1959年10月に初代トヨペット・クラウンに搭載された。しかし、R型ガソリンエンジンをベースとしたエンジン故にシリンダーの剛性不足が大きな問題となり、最高出力も40馬力までに留まり、この当時の自動車用ディーゼルエンジンとしては結果的に心もとない性能となってしまった。C型ディーゼルエンジンでの失敗が契機となり、後に登場するR型ガソリンエンジンと同等の出力を有するJ型ディーゼルエンジンに生かされることとなった。
1959年9月 - 1961年3月(国内向け)
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
種類:直列4気筒OHV 8バルブ 過流室式
排気量:1,491cc
内径×行程:78.0×78.0
圧縮比:19.0
最高出力:30kW(40PS)/4,000rpm
最大トルク:83Nm(8.5kgf-m)/2,400rpm
搭載車種(車両型式)
(初)初代トヨペット・クラウン・ディーゼル(CS20/CS21)
加藤忍
加藤 忍
加藤 忍(かとう しのぶ、1973年10月22日 - )は、日本の女優。神奈川県出身。身長は160cm。血液型はO型。グランドスラム所属。
東洋英和女学院短期大学卒業。加藤健一事務所俳優教室出身。以前はエンパシィに所属していた。
第39回紀伊國屋演劇賞個人賞、第62回文化庁芸術祭演劇部門新人賞、2007年度岡山市民劇場賞受賞。
バーニャ・カウダ
バーニャ・カウダ(ピエモンテ語:Bagna càuda)はイタリア・ピエモンテ州を代表する冬の料理である。ピエモンテ語で「バーニャ」は「ソース」、「カウダ」は「熱い」を意味する。
テーブルの上に“フォイョ“と呼ばれるテラコッタ製の鍋を置き、アンチョビ、火を通して柔らかくしたニンニク、オリーブ・オイルを混ぜ合わせたディップソースを温め、野菜を浸して食べる。いわゆるフォンデュに類似した料理である。
使われる野菜は、カブ、セロリ、ペペローニ(パプリカ)、ニンジン、キャベツ、ラディッキオ、カーボルフィオーレ(カリフラワー)、トピナンブール(キクイモ)などの生野菜や、下茹でしたジャガイモ、カルドン(野生のアーティチョーク)、カボチャ、ビーツなど。
通常は野菜につけて食べるが、焼いた肉、魚、茹でた肉などにもつける。ソースが残り少なくなると、最後に卵を割りいれてスクランブルエッグにして食べる。
近年、日本ではバーニャカウダの風味を取り入れたディップや合わせ調味料などが多数商品化されている。
冷たいソースを使う場合はバーニャ・フレッダ、もしくはバーニャ・フレイダ(Bagna Freida)と呼ばれる。
エドマンド・クーパー
エドマンド・クーパー(Edmund Cooper, 1926年4月30日 - 1982年3月11日)はイギリスのSF作家。チェシャー州マープル(現・大マンチェスタ州マープル)生まれ。
戦前、若くして働き始め、職を転々としたのち教師になる。第二次世界大戦中は商船に乗務。戦後にSF短編を書き始め、1958年にはアンドロイドと未来社会を扱った長編第一作『アンドロイド』をアメリカの出版社から発表。この作品は好評で、SF作家として認知された。
福島正実はクーパーの作風について以下のように述べている。「戦後、SF作家をこころざし…(略)世に出る機会を掴んだのは、彼の教養のあるやや古風な文体と、イマジナティブヴな作風とが、えらんだSF的なテーマを非常に新鮮な感じの作品にしたからだろうか。」
他の作品として、破滅ものの『太陽自殺』などがある。短編は、おそらく一編も日本語に翻訳されていない。
リチャード・エイヴァリー(Richard Avery)名義では、もう少し娯楽性の強いSFを書いている。エイヴァリー以外にも幾つかの別名がある。
トヨタ・C型エンジン (3代目)
トヨタ・C型エンジン(3代目)
トヨタ・C型エンジン(トヨタ・Cがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。
1981年12月 - 2004年6月(国内向け)
同社の小型車クラスの乗用・商用車向けに開発された小型・軽量設計のディーゼルエンジン。1982年1月登場の7代目コロナに先行搭載された。
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
種類:SOHC 8バルブ
排気量:1,839cc
内径×行程:83.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:48kW(65ps)/4,500rpm
参考トルク:112N・m(11.5kg・m)/3,000rpm
搭載車種(車両型式)
(初)7代目コロナ1800ディーゼル
4代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル
種類:SOHC 8バルブ 横置きエンジン
排気量:1,839cc
内径×行程:83.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:49kW(67ps)/4,700rpm
参考トルク:123N・m(12.5kg・m)/3,000rpm
搭載車種(車両型式)
(初)5代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル
初代カローラFX(CE80)
6代目カローラ/スプリンター1800ディーゼル
種類:SOHC 8バルブ ターボ 横置きエンジン
排気量:1,839cc
内径×行程:83.0×85.0(mm)
参考出力:54kW(73PS)/4,500rpm
参考トルク:145Nm(14.8kg-m)/2,600rpm
搭載車種(車両型式)
(初)2代目カムリ/初代ビスタ1800ディーゼルターボ
種類:SOHC 8バルブ
排気量:1,974cc
内径×行程:86.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:54kW(73ps)/4,700rpm
参考トルク:132N・m(13.5kg・m)/3,000rpm
搭載車種(車両型式)
2代目タウンエース/マスターエースサーフ(CR21G)
3代目ライトエース(CM30G)
種類:SOHC 8バルブ ターボ
排気量:1,974cc
内径×行程:86.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:63kW(85ps)/4,500rpm
参考トルク:172.6N・m(17.6kg・m)/2,600rpm
搭載車種(車両型式)
2代目タウンエース/マスターエースサーフ(CR21G/28G/30G)
3代目ライトエース(CM30G/40G/CR21G/28G/30G/37G)
種類:SOHC 8バルブ 横置きエンジン
排気量:1,974cc
内径×行程:86.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:54kW(73ps)/4,700rpm
参考トルク:132N・m(13.5kg・m)/2,800rpm
搭載車種(車両型式)
(初)8代目コロナ2000ディーゼル
6代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル4WD
7代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル
8代目カローラ/スプリンター2000ディーゼル
種類:SOHC 8バルブ ターボ 横置きエンジン
排気量:1,974cc
内径×行程:86.0×85.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:65kW(88ps)/4,000rpm
参考トルク:177N・m(18.0kg・m)/2,200rpm
搭載車種(車両型式)
(初)2代目カムリ/初代ビスタ2000ディーゼルターボ
3代目カムリ/2代目ビスタ2000ディーゼルターボ
4代目カムリ/3代目ビスタ2000ディーゼルターボ
11代目コロナプレミオ・7代目カリーナ(CT210/215)
種類 SOHC 8バルブ ターボ
シリンダー数および配置:直列4気筒・縦置き
燃焼室形状:渦流室
弁機構:OHCベルト駆動
排気量:2,184cc
内径×行程:86.0×94.0(mm)
圧縮比:(1)~(3)22.0 (4)22.6
最高出力:(1)65kW(88ps)/4,000rpm (2)67kW(91ps)/4,000rpm (3)74kW(100ps)/4,200rpm(インタークーラー付) (4)67kW(91ps)/4,000rpm [ネット値]
最大トルク:(1)188.3N・m(19.2kg・m)/1,800rpm (2)188.3N・m(19.2kg・m)/2,200rpm (3)216N・m(22.0kg・m)/2,600rpm(インタークーラー付) (4)192.2N・m(19.6kg・m)/2,200rpm [ネット値]
搭載車種(車両型式)
2代目タウンエース/ライトエース(CR22G/29G/31G/38G)
エスティマエミーナ/ルシーダ(CXR10G/11G/20G/21G)
5代目カムリ/4代目ビスタ2200ディーゼルターボ(CV40)
種類:SOHC 8バルブ EFI
排気量:2,184cc
内径×行程:86.0×94.0(mm)
圧縮比:23.0
参考出力:58kW(79ps)/4,400rpm
参考トルク:147N・m(15.0kg・m)/2,400rpm
搭載車種(車両型式)
7代目カローラ(ワゴン・バン)/スプリンター(ビジネスワゴン・バン)2200ディーゼル(E100G/E100V系)※1998年4月以降のモデルから
8代目カローラ(セダン)/スプリンター2200ディーゼル(セダン)(E110系)※1998年4月以降のモデルから
9代目カローラ(セダン・ フィールダー)2200ディーゼル(E120/E120G系)※2000年8月~2004年4月まで。2WD専用
3代目タウンエース/5代目ライトエース(バン・トラック)2200ディーゼル(R40V/R50V系・M70/M80系)※1999年6月~2004年8月まで
SOHC 8バルブ EFI ターボ
排気量:2,184cc
内径×行程:86.0×94.0(mm)
圧縮比:22.6
参考出力:(1)69kW(94ps)/4,000rpm (2)69kW(94ps)/4,000rpm(インタークーラー付) (3)74kW(105ps)/4,200rpm(インタークーラー付)
参考トルク:(1)205.9N・m(21.0kg・m)/2,200rpm (2)211N・m(21.5kg・m)/2,000rpm(インタークーラー付) (3)226N・m(23.0kg・m)/2,600rpm(インタークーラー付)
搭載車種(車両型式)
2代目カルディナ2200ディーゼルターボ(CT216G)
エスティマエミーナ・ルシーダ(CXR10G/11G/20G/21G)
11代目コロナプレミオ・7代目カリーナ(CT211/216)
タウンエースノア/ライトエースノア(CR40G/41G/50G/51G)
トヨタ・イプサム (初代) (1)
サロモン・アウグスト・アンドレー
サロモン・アウグスト・アンドレー(Salomon August Andrée, 1854年10月18日 - 1897年10月8日以降)は、スウェーデンの探検家、技師。水素気球エルネン号で北極飛行を試みて遭難死した。
アンドレーはヨンショーピング県のグレンナ(Gränna)で生まれた。
ストックホルムの王立工科大学で工学を学び、1880年まで技術者として働いた。その後2年間王立工科大学で助手を務める。1876年の訪米時には気球家ジョン・ワイズと会っている。1882年から1883年にかけて気象学者ニルス・エクホルム(Nils Ekholm)率いるスピッツベルゲンへの科学調査隊に参加。1884年から亡くなるまでスウェーデン特許庁で働いた。また、1891年から94年までストックホルム市議会議員でもあり、リベラル派として知られていた。
北東航路を発見したアドルフ・エリク・ノルデンショルドの手引きにより、1895年にストックホルムで開催された地理学会での講演で「気球による北極点到達」という計画を公表。スウェーデン王立科学アカデミーの援助と、国王オスカル2世やアルフレッド・ノーベルの出資を得た。パリで水素ガス気球を調達した後、「エルネン号("Örnen"、「鷲」)と命名。彼の気球の特筆すべき点は、イギリスの気球家チャールズ・グリーンが発明した「ガイド・ロープ」と帆を組み合わせることにより、「ある程度の操縦性の確保」および「バラスト投下とガス放出に頼らない高度調整」を目論んだことにあった。1896年夏にスヴァールバル諸島から最初の探検を試みたが、風向きの問題から断念。世間からは厳しい非難を受けた上、メンバーの一人だったエクホルムは脱退した。
翌1897年7月11日、改めて同窓の技術者クヌート・フレンケル、カメラマンニルス・ストリンドベリと共にスピッツベルゲン島から北極飛行に出発。その後、伝書鳩で2回手紙を送ったのを最後に消息を絶った。
1930年になってスヴァールバル諸島のクヴィト島でアザラシ猟の船により彼らの野営跡が発見され、ノルウェーのブラトヴァーグ探検隊により大規模な捜索が行われた結果、遺留品と共に3人の遺体が発見された。残された日記及び、ストリンドベリが撮影した写真(33年経っていたために現像には苦労を要した)から、出発からわずか3日後の7月14日に気球が流氷上に不時着してしまったこと(検査をしないまま飛行したためガス漏れが酷く、さらに氷がガス嚢に付着して重量が増加した)、そして徒歩で南下してスピッツベルゲンへ戻る途中、10月に3人とも死亡したことが判明した(確認できたアンドレーの日記の最後の記述は10月8日)。
3人の遺体はスウェーデンに戻ってまもなく火葬されたために詳細な死因は不明だが、日記の記述(クヴィト島に着いた後、彼らは腹痛と下痢、足の痛みを訴えていた)から、ホッキョクグマの肉を生で食べたことにより旋毛虫症に感染し、結果衰弱死したのではないかと推測された(なお、彼らとほぼ同時期に北極を踏破したフリチョフ・ナンセンらは、ホッキョクグマの肉を油で加熱調理していたために無事だった)。その他に、一酸化炭素中毒説などの説が唱えられた。
3人の遺骨は盛大な葬儀の後にストックホルムのNorra begravningsplatsenに埋葬された。彼らの死から100年後の1997年にクヴィト島に記念碑が建てられた。
ただし、現在ではアンドレ―の探検は、経験や装備が十分でなく、世論に押されて後戻りできなくなった末の悲劇だと理解されている。さらに、長く公開されていなかった1930年の3人の検死結果などから、ストリンドベリはホッキョクグマに襲われて死亡し、フレンケルも間もなく死亡、アンドレーは日記を遺書代わりとしてモルヒネで自殺した、という説が作家・医師のベア・ウースマにより唱えられている("The expedition: the forgotten story of a polar tragedy."(2014年)、邦訳『北極探検隊の謎を追って: 人類で初めて気球で北極点を目指した探検隊はなぜ生還できなかったのか』(青土社))。
現在では、北極の気流は複雑なために気球による飛行は困難であることが判明している。なお、彼らの気球による北極への到達記録(北緯83度、東経24度)は、2000年にデヴィッド・ヘンペルマン=アダムズ(David Hempleman-Adams)により破られるまで長く更新されなかった。
中新井村
中新井村(なかあらいむら)は、東京府北豊島郡に存在した村。
時代によっては中新井のほかに中荒井や中新居で記される事もあるが、これらは一概に誤記と言い切ることは出来ない。
明治の大合併で吸収される中村は、本村や元村などと同様に親村の意を持ち、方や中新井村の新井は新居つまり新たに居たりという意もあるため、中新井村は中村の新居で中新居はないかという説がある。
また、それぞれの村の小名には、中新井村には本村、東本村、西本村など、中村には新屋敷などがあり、新屋敷は本村から離れて出来た新たな集落を指す事から、先の説とは正反対とも取れる。
更に、新屋敷も誤記で荒屋敷であるするならばまた別の説となるなど、中新井村の地名の由来は定かではない。
現在の東京都練馬区の豊玉上、豊玉北、豊玉中、豊玉南、中村北、中村および中村南に相当する。
河川:千川上水、中新井川
1631年(寛永08年) - 検地が行われる 。
1696年(元禄09年) - 千川上水が通水。
1698年(元禄11年) - 板倉勝重以来板倉宗家の知行であったが天領となった。
1707年(宝永04年) - 千川上水を灌漑用水として使用することが許される。
1827年(文政10年) - 文政の改革により中野村を大惣代とする組合村(寄場組合)に所属する。『新編武蔵風土記稿』では豊島郡野方領の内に記されている。
1868年(明治元年) - 明治維新により、はじめ鎮台府、ついで武蔵知県事松村忠四郎の管轄となるが、まもなく古賀定雄に交代。
1869年3月21日(明治2年2月9日) - 武蔵知県事古賀定雄の管轄区域に品川県が設置される。
1870年1月19日(明治2年12月18日) - 品川県内の寄場組合が廃止され、22番組の所属となる。
1872年1月14日(明治4年12月5日) - 東京府に編入され新宿口第22区の所属となる。
1873年(明治06年)3月18日 - 朱引外大小区改正により東京府第8大区7小区の所属となる。
1878年(明治11年)11月2日 - 郡区町村編制法施行により東京府北豊島郡中新井村となる。
1879年(明治12年)3月14日 - 東京府数町村連合会規則により、中新井・中村連合村(人口1,310人)を設置する。
1889年(明治22年)5月1日 - 同年4月1日の町村制施行に伴い、本地域で明治の大合併が起こる。
中新井村は西に隣接した中村を吸収合併し、それぞれを大字とする。
1932年(昭和07年)10月1日 - 東京府東京市板橋区に新設合併され、中新井村は廃止となる。
中新井村は2町に分立し、
中新井町(旧:中新井村、現:豊玉上、豊玉北、豊玉中、豊玉南)
中村町(旧:中村、現:中村北、中村、中村南)
と名付けられる。
練馬地区には練馬派出所と石神井派出所が設置されるも、重要な書類は板橋区役所まで行かないとならない。
1940年(昭和15年) - 地番整理により中新井町は、豊玉と改称される。
1944年(昭和19年)5月1日 - 練馬派出所は練馬支所、石神井派出所は石神井出張所へ昇格。
板橋区成立時の町名改称は以下のとおり。
中新井村役場 - 大字中新井1814番地
氷川神社 - 大字中新井1576番地、豊玉南2-15-5
八幡神社 - 大字中514番地、中村南3-2-1
南蔵院 - 大字中村、中村1-15-1
正覚院 - 大字中新井1571番地、豊玉南2-15-2
武蔵野鉄道(現西武池袋線)
練馬駅(都営地下鉄大江戸線)は開業していなかった。
大正自動車(東横乗合→東京急行電鉄→京王帝都電鉄→京王バス東・中野営業所)
中野駅北口-中野電信隊裏-新井仲通-刑務所前-沼袋駅前-百観音下-丸山-貞源寺前-第二小学校前-療養所前-徳田-中新井中通-下新街-中新井(江古田橋)-練馬駅前
埼玉道 - 現在の東京都道442号北町豊玉線および東京都道441号池袋谷原線の各一部
良辨塚/良弁塚(中村3-11)
夜は胸きゅん
2015年12月30日 (水) 08:16 (UTC)
夜は胸きゅん(よるはむねきゅん )は、NHK総合テレビジョンとNHK衛星第2テレビジョンにて2007年4月3日から2008年3月18日まで放送された視聴者投稿番組である。予告編と本編41回の全42回。
「人生捨てたものではない」という勇気と元気を視聴者に提供することを目指し、視聴者が実際に感じた胸がときめく実話を視聴者の投稿とそれを基とした再現ドラマで紹介する。またスタジオは夜行列車をイメージしたセットで、司会(車掌)の錦織一清(少年隊)とゲストがそれを見ながら感想や体験談を話し合う。エンディングのナレーションは歌手のあがた森魚であった。
総合テレビジョン:火曜 22:45 - 23:00(再放送:木曜(水曜深夜)2:45 - 3:00)
衛星第2テレビ:木曜 8:15 - 8:30
2007年3月27日 予告編「いよいよスタート 夜は胸きゅん」:紺野美沙子(女優)・松尾貴史(コメディアン)・松本明子(女優)
2007年04月03日 #1「親切のわきまえ」:松尾貴史・紺野美沙子
2007年04月10日 #2「A君の手紙」:松尾貴史・松本明子
2007年04月24日 #3「食卓に母がいる」:松尾貴史
2007年05月01日 #4「らっきょう」:赤井英和(元プロボクサー・俳優)
2007年05月08日 #5「私を変えた先生の"ありがとう"」:村松友視(小説家)
2007年05月15日 #6「深い山の中で」:片山右京(カーレーサー・冒険家)
2007年05月22日 #7「心のリボン」:島崎和歌子(女優)
2007年05月29日 #8「お前、腕をあげたな」:市川右近
2007年06月05日 #9「手紙千本ノック」:小林幸子
2007年06月12日 #10「言葉の本」:角田信朗
2007年06月19日 #11「魔法の豆みそ」:高橋ジョージ
2007年06月26日 #12「子離れとウサギ」:宇梶剛士
2007年07月03日 #13「母の焼くおだんごパン」:柴田理恵
2007年07月10日 #14「ドングリコロコロ」:秋川雅史
2007年07月31日 #15「おばあちゃんの電話」:渡辺正行
2007年08月28日 #16「ママのサンタになった日」:高田万由子
2007年09月04日 #17「下町の奇跡」:野口健
2007年09月11日 #18「おばあさんの掛時計」:ムッシュかまやつ
2007年09月18日 #19「娘のひみつ」:小谷実可子
2007年09月25日 #20「縁結びの大樹」:タケカワユキヒデ
2007年10月02日 #21「思い出のウェディングドレス」:真琴つばさ
2007年10月09日 #22「車内のコンサート」:鴻上尚史
2007年10月16日 #23「粋なタクシー運転手」:東ちづる
2007年10月23日 #24「知らん振り」:林家正蔵
2007年10月30日 #25「謎の引越し団」:瀬戸カトリーヌ
2007年11月06日 #26「イゴッソウ」:つんく♂
2007年11月13日 #27「お弁当箱のメッセージ」:宮崎美子
2007年11月20日 #28「心に灯る赤ちょうちん」:春風亭小朝
2007年11月27日 #29「和裁士を目指して」:瀬川瑛子
2007年12月04日 #30「西の窓から」:国生さゆり
2007年12月11日 #31「砂糖のトマト」:三船美佳
2007年12月18日 #32「東京で最後のコロッケ」:パパイヤ鈴木
2008年01月22日 #33「父の空き瓶」:髙嶋政宏
2008年01月29日 #34「最後の授業参観」:嶋大輔
2008年02月05日 #35「エールの警笛」:高田延彦
2008年02月12日 #36「もしかして母さんですか」:假屋崎省吾
2008年02月19日 #37「逃げてもええんよ」:高木美保
2008年02月26日 #38「理想の男性」:室井佑月
2008年03月04日 #39「守られた約束」:田中義剛
2008年03月11日 #40「大きい父、小さい父」:梅沢富美男
2008年03月18日 #41「花道」:西田ひかる
雷門泥棒
雷門泥棒(かみなりもんどろぼう)は、古典落語の演目の一つ。別題は『仁王』。
「有名なお寺さんなら大金があるかな?」
そう考えた一人の賽銭泥棒が、闇夜に乗じて浅草寺に侵入。まんまと賽銭を盗み出すことに成功するが、何を如何間違ったか表門に出てきてしまった。
その様子を見ていた仁王さま。「わしが見ている前で泥棒とは!!」と激怒し、泥棒をつかみあげると空中に放り投げ、落ちてきたところを思いっきり踏みつけた。
たまらず泥棒がおならを一発ブッ!?
「く・・・曲ェ者(臭ぇ者)!!」
「~へ、仁王(臭う)かァ?」
1942年の全国中等学校野球大会
1942年の全国中等学校野球大会(1942ねんのぜんこくちゅうとうがっこうやきゅうたいかい)とは1942年夏に行われた中等学校野球大会。
文部省とその外郭団体である大日本学徒体育振興会主催の大日本学徒体育振興大会の中学野球部門として開催された。大会そのものの名称は、全国中等学校錬成野球大会となった。
甲子園球場で開催されたが後述の理由により、全国中等学校優勝野球大会としては行われず、同大会史上の公式な記録ではない。このため、幻の甲子園とも呼ばれる。
1941年に、戦争の影響によって軍隊動員を図るために全国規模のスポーツ大会が中止が発表され、同年に開催予定の第27回全国中等学校優勝野球大会が中止となった。
翌1942年、「戦意高揚」を目的として、戦時下において文部省とその外郭団体の大日本学徒体育振興会は大日本学徒体育振興大会(だいにほんがくとたいいくしんこうたいかい)を催行することとなり、その内の中学野球が甲子園球場で開催されることが決まった。開催にあたっては、従来の大会を主催していた朝日新聞社が「大会の回数継承」と「優勝旗の使用」を申し入れたが、文部省が却下したため、全国高等学校野球選手権大会には記録されていない。その後、朝日新聞社が開催権を返上、文部省に譲渡することで合意が成立した。
地方予選を行った上で全国大会を開催。地区予選の代表校は前年の23校から16校に減らされた。この大会では出場者には「満19歳未満」という年齢制限がつけられた。このため、真田重蔵のように出場校に所属していながら試合に出られなかった者もいる。
全国大会は8月23日に開会、決勝は8月29日に実施。順調に日程を消化し、優勝校は徳島商(徳島)となった。なお、準優勝の平安中(京都)は準決勝の試合が途中中止となり、翌日に準決勝と決勝を2試合連続(ダブルヘッダー)で行っている。
優勝した徳島商には一枚の賞状だけが渡されたが、その後〈智仁勇〉の3字が書かれた小さな旗が徳島に届いた。しかし、いずれも1945年の徳島大空襲で焼失した。
文部省に加えて日本軍が進行の大半を担っていたため、軍事色のかなり強い大会となった。スコアボードには「勝って兜の緒を締めよ 戦い抜こう大東亜戦」という軍事スローガンが掲げられ、ユニフォームのロゴは漢字のみを使いローマ字は禁止された。試合時、サイレンは鳴らされず、進軍ラッパが代用された。勝利校の校歌斉唱は自粛となった。
試合内容も軍事色が強められ、野球が敵性球技と見做されていた背景から、「打者は球をよけてはいけない。球に当たっても死球にならない」「原則として1チームあたりの選手数は9人とし、選手交代ならびに控え選手の起用は負傷の場合を除いて原則禁止する」という特別ルールが採用された。
優勝メンバーのなかで主将の須本憲一は、母校の徳島商業高等学校の監督として1958年の第40回全国高等学校野球選手権大会で板東英二を擁して準優勝した。また、準優勝投手・富樫淳は戦後、母校・平安高等学校の監督に就任し、1956年の第38回全国高等学校野球選手権大会で優勝を果たした。
優勝した徳島商は後に1947年の第19回選抜中等学校野球大会に於いて正式な大会としての甲子園制覇を成し遂げている。1977年には戦災で焼失した賞状の代わりとして改めて文部省から、当時の文部大臣(福田赳夫内閣)であった海部俊樹の名義にて発行された賞状と優勝盾が徳島商業高等学校に贈られている。
2010年にはNHKが戦争と平和シリーズで『幻の甲子園』と題しドキュメンタリーと再現ドラマを組み合わせた番組を放送している。
仙台一中(宮城)
水戸商(茨城)
京王商(東京)
敦賀商(福井)
松本商(長野)
一宮中(愛知)
平安中(京都)
市岡中(大阪)
海草中(和歌山)
滝川中(兵庫)
広島商(広島)
徳島商(徳島)
福岡工(福岡)
大分商(大分)
なお、京王商と一宮中は朝日新聞主催の全国選手権大会へは未出場(一宮中は毎日新聞主催の選抜大会に出場したことがある)。
徳島商 2x - 1 京王商(延長14回)
水戸商 9 - 3 滝川中
海草中 3x - 2 台北工(延長10回)
福岡工 11 - 3 敦賀商
平安中 3 - 0 市岡中(平安の富樫投手が無安打無得点試合)
一宮中 7 - 2 松本商
広島商 10 - 2 北海中
仙台一中 3 - 2 大分商
徳島商 1 - 0 水戸商
海草中 5 - 2 福岡工
平安中 2 - 0 一宮中
広島商 28 - 10 仙台一中
徳島商 1 - 0 海草中
平安中 8 - 4 広島商
第1号:藤野祐男(福岡工)
第2号:岡野悟(広島商)
清水喜一郎(京王商)
貫井丞治(京王商)
林直明(一宮中)
木村保久(一宮中)
原田清(平安中)
小俣秀夫(平安中)
中村徳次郎(平安中)
蔭山和夫(市岡中)
辻源兵衛(海草中)
早坂隆『昭和十七年の夏 幻の甲子園』(文藝春秋)
神田順治『高校野球の青春』(岩波ジュニア新書)
結踏一朗『わかれは真ん中高め』(ノンフィクションノベル、ベースボールマガジン社)
週刊少年マガジン36・37合併号(2005年)「幻の甲子園」(作画・寺嶋裕二)
佐藤光房『球児たちの復活』あすなろ社、1995年 ISBN 4-87034-074-7
立川部屋
立川部屋(たてかわべや)とは、かつて大相撲で存在した相撲部屋である。
5代目親方の元幕下角田川虎吉が部屋を創設して、不知火光右エ門(後二子山部屋へ移籍)、甲吾郎を育てた。明治40年(1907年)11月に5代立川が死去し、幕内甲が二枚鑑札として6代立川を襲名し部屋をもっていたが、その後めぼしい力士も出せずに大正12年(1923年)1月、6代立川が死去すると部屋は閉鎖された。
錦島部屋の元幕内緋縅力弥が昭和33年(1958年)11月場所限りで引退、9代立川を襲名して昭和35年(1960年)5月に独立、部屋を創設したが、昭和38年(1963年)11月限りで閉鎖、親方も昭和45年(1970年)1月に47歳で死去し、錦島の系統を継ぐものもいなくなった。
大山川 (愛知県)
大山川(おおやまがわ)は、庄内川水系の一級河川。愛知県小牧市・西春日井郡豊山町北名古屋市・名古屋市を流れる。
愛知県小牧市東部の丘陵地帯にある砂防堰堤、鰻谷ダムに源を発する。小牧市東部を横断するように流れ、5つの川(道木川、池下川、新造川、新川、花塚川)が合流する。小牧市中南部では、新木津用水が交差する。春日井市を経て再び小牧市西南部へと入り、2つの川(池田川、西行堂川)が合流する。西春日井郡豊山町では新境川を合わせ、北名古屋市南部と名古屋市北区との境で、合瀬川に合流する。
源流付近では、周辺住民によりホタルが飼育されており、毎年6月頃のホタルが飛散する時期には、それにちなんだお祭りが行なわれている。またホタルに関連した公園 が川沿いに整備されている。
小牧市内の川沿いには田園が広がる中、工場も多く点在する。
江戸時代以前の大山川は、合瀬川とともに現在洗堰緑地が整備されている付近から庄内川本川に合流していた。現在の名古屋市周辺で小中支流が合流していた当時の庄内川は水害も多く、特に1757年(宝暦7年)の水害では庄内川右岸一帯の穀倉地帯が泥沼化する被害を受けた。この水害を受けて清洲14村の代表者が水害防止の嘆願運動を開始、尾張藩は1784年(天明4年)から1797年(天明7年)にかけて新川を開削し、庄内川右岸支流の五条川・合瀬川・大山川は新川に付け替えられた。
新川開削当時の大山川は喜惣治輪中(現在の名古屋市北区喜惣治)の周囲を沿うように大きく南へと迂回していたが、1927年(昭和2年)から始められた新川支流の改修工事の中で、1939年(昭和14年)に迂回部分が廃止され短距離で合瀬川に合流する現在の河道へと変更された。
道木川 - 小牧市北東部で合流。
新造川 - 同上。
池下川 - 同上。
新川 - 小牧市中部で合流。
花塚川 - 同上。
外堀川 - 小牧市中部で新木津用水と分かれ、小牧市南西部で合流。
池田川 - 小牧市南西部で合流。
西行堂川 - 同上 。
新境川 - 西春日井郡豊山町北部で合流。
久田良北川 - 名古屋市北区と北名古屋市の境で、合流する。
『大山川放水路水理模型実験報告書~その3(1983年)』建設省土木研究所/著(建設省土木研究所河川部都市河川研究室、1983年)
『八田川・大山川放水路合流部水理模型実験報告書(1985年)』建設省土木研究所/著(建設省土木研究所河川部都市河川研究室、1985年)
『大山川の自然に親しむ会~創立5周年』大山川の自然に親しむ会/編(1987年)
『大山川~ 創立10周年記念誌』米野小学校区スポーツ振興会記念誌編集委員/編(米野小学校区スポーツ振興会、1990年)
『小牧の川・用水~小牧叢書19』小牧市文化財資料研究員会/編(小牧市教育委員会、2004年)
トヨタ・BZエンジン
トヨタ・BZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒エンジンの系列である。
15B型の設計を元につくられており、燃料としてLPGまたはCNGを用いる、ガス燃料車専用エンジンである。
シリンダーブロックの基本設計(排気量、内径x行径)は15B型とほぼ同一であるが、15Bの動弁機構がOHVであるのに対し1BZはSOHCとされ、15Bの補機電装系が24 Vであるのに対し1BZは12 Vとされている。
2002年3月 - (国内向け、暫定)
2002年3月 - (国内向け、暫定)
種類:SOHC 16バルブ LPGエンジン
排気量:4.104 L
内径×行程:108.0×112.0 (mm)
圧縮比:9.5
参考出力:85 kW (116 ps)/3,600 rpm
参考トルク:306 Nm (31.2 kgm)/2,000 rpm
搭載車種(車両型式)
3代目コースター(BZB40/50系)
種類:SOHC 16バルブ CNGエンジン
排気量:4.104 L
内径×行程:108.0×112.0 (mm)
圧縮比:9.5
参考出力:88 kW (120 ps)/3,600 rpm
参考トルク:310 Nm (31.6 kgm)/1,600 rpm
搭載車種(車両型式)
ダイナ/トヨエース
居眠り
居眠り(いねむり、snooze)は、公共の場や職務中において睡眠すること。日本において顕著に観察される慣習である。
「その場で寝る」を表す日本語由来の語として日本国外で参照されることがある。従業員が職務への忠誠を間接的に示す方法という解釈もある。長時間労働による自宅睡眠時間の短縮化の帰結として居眠りを強いられているという訳である。上司に自身のハードワークを認識させる目的で、故意に居眠りを装うこともあるとされる。
NASAの実験によれば、日中の睡眠によりワーキングメモリの効率が高まる。つまり他の作業に関わる情報を忘れずに記憶しつつ、目の前の作業により集中できるようになる。ワーキングメモリは簡単ではない作業を行う際に特に必要となる基礎機能とされる。
国会を始め、議会での議員の議場での居眠りは批判されることが多い。一方で、国会が形式的なものとなっており、全員が出席して黙って座っている今の国会の審議の在り方を変えるべきだという意見もある。一部の議会では、酸素ボックスを設置する、議員の顔をカメラで写し、配信するなどの対策が取られている。
トヨタ・RZエンジン
トヨタ・RZエンジン
トヨタ・RZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
R型エンジン及びY型エンジンの後継にあたり、縦置き専用で商用車やSUV向けに特化させた設計である。
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
ハイエースバン(RZH100系)
1989年8月~1993年8月
最高出力:100PS/5,400rpm
最大トルク:16.5kg-m/2,400rpm
ハイエースワゴン・バン(RZH100系)
ハイエースワゴン(RZH100系)、タコマ(初代)
110kW(150PS)/235.4Nm(24.0kgm)
ハイラックスサーフ(RZN180系/210系)
ハイラックス(RZN169H系/174H系)
ランドクルーザープラド(RZJ90系/120系)
タコマ(初代)
ダイナ・トヨエース(RZU68/100系)
107kW(145PS)/227.5Nm(23.2kgm)
グランビア(RCH10系 前期型/中期型)
ツーリングハイエース(RCH40系)
レジアス(RCH40系)
104kW(141PS)/222.5Nm(22.6kgm)
ダイナ・トヨエース・日野・デュトロ(RZU300/400系/500系)
ダイナ・トヨエース(RZU100系/300系)
ダイナ・トヨエース(RZU300系)
ホロカソードランプ
ホロカソードランプとは、原子吸光分析や原子蛍光分析の際になど使用される光源ランプで、目的元素の輝線スペクトルを強く、かつ特異的に発する性質があるランプである。中空陰極ランプとも呼ばれる。
ホロカソードランプは通常、直筒系の形をした電球である。内部は電極と、ごく低圧の希ガスで構成されている。外部は接点部が金属、それ以外はガラスとなっている。
電極部は内径10mm程度の中空2重管に整形されている。内管が陰極となっており、この部分をホロカソード(HCD)と呼ぶ。電極間に高電圧をかけることによってグロー放電を発生させ、発光を行う。(なお、この原理はイオン源・プラズマジェット発生装置・蒸着装置などにも応用されている)
目的元素(または、目的元素を含む合金)を電極として用いることによって特性を得ている。例えば、陰極部の電極にカルシウムを用いればカルシウムの輝線スペクトルを得ることができる。
このため、基本的に1本のホロカソードランプは1元素の輝線スペクトルを発する。但し、複数元素の同時測定などの目的で複数の元素からなる電極を用い、複数元素の輝線スペクトルを発する製品も存在している。
トヨタ・TRエンジン
トヨタ・TRエンジン
トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。
2003年7月 -
エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
搭載車種(車両型式)
ハイエース/レジアスエースバン(TRH100系/200系)
ハイエース/レジアスエース200系 日本国内向けバン
ダイナ/トヨエース(TRY230系)
コンフォート教習車(TSS13系)
イノーバ 新興国市場車
マツダボンゴブローニィバン(TRH200M系)
トヨタ初の「EFI-LP (EFI for LPgas)」(電子制御式LPG液体噴射方式)エンジン
搭載車種(車両型式)
(初)ダイナ/トヨエース(TRY231・281)
クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォート(TSS10系・TSS11系、2008年8月 - 2018年1月)
搭載車種(車両型式)
ハイエース/レジアスエースワゴン(TRH200系)
4代目ハイラックスサーフ(TRN215W)
3代目ランドクルーザープラド(TRJ120系)
4代目ランドクルーザープラド(TRJ150系)
3代目ハイメディック(TRH200S系)
ハイエース/レジアスエースバン200/210/220系
ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ
イノーバ 新興国市場車
ダイナ/トヨエース/日野・デュトロ(TRU500/TRC600系)
搭載車種(車両型式)
ダイナ/トヨエース
山本隆二
山本 隆二
山本 隆二(やまもと りゅうじ、1970年3月30日 - )は神奈川県出身のミュージシャン、作曲家、編曲家、キーボーディスト。O型。愛称はもっさん。神奈川県立港北高等学校を経て法政大学卒業。
1990年代中ごろから米国南部系音楽を得意としたバンド、DIXIE TANTASの鍵盤奏者として活動。2003年の解散後は主に女性歌手への楽曲提供および音源制作に於ける編曲を行う。また多数のアーティストのライブサポートも行っている。
バラスト
バラスト(ballast)は、乗り物(本来は船舶)の重量を増したり重量のバランスを取ったりするために積み込む重し。日本語では脚荷、底荷という。
低地ドイツ語・スカンディナヴィア語の barlast が語源である。「裸(bare)」、転じて「価値のない(積荷)」という意味である(研究社リーダーズ英和辞典より)。
船舶のバラストには、単純に重量を増し喫水を上げる効果のほか、重心を下げて復原性(左右への傾きに対する安定性)を増す効果もある。復原性を増す効果を最大にするため、バラストは最も船底に積まれる。なお、喫水を上げるだけでも、重量と浮力のバランスにより、間接的に復原性が増す。
貨物船は貨物を積んだ状態を基準に設計されているため、空荷で喫水が下がると、復原力の低下、下方視界の遮りなどの問題が起こる。貨物船でなくとも、帆船は帆の重量でトップヘビーになりやすく復原力が不足するので、バラストが使われる。
かつては砂利、土砂、丸太、石などさまざまなものがバラストに使われた。スコッチ・ウイスキーの「ティーチャーズ・ハイランドクリーム」はオーストラリア行きの船にバラストとして積むことで熟成しつつスペースを有効活用していた。
現在の貨物船では海水をバラスト水として使う。荷室に海水を入れる場合と、専用のバラストタンクを持つ場合とがある。レジャー用帆船は鉄製の固形バラストを使う。
潜水調査船などは、潜水開始時に積んだバラストを投棄することで確実に浮上するよう船体浮力が設計される。動力やケーブル引き揚げで浮上する仕様であっても、緊急浮上用に浮力を確保した上でバラストを積んでおくことは多い。
長期間航行する軍用の潜水艦では使い捨てのバラストは都合が悪いので、バラストタンクに海水を出し入れすることで浮上・沈降を調整する(バラストを増やし沈降することもできる)。通常は、浮上・沈降用のメインタンクの前後に2つのトリムタンクを持ち、前後間で海水を移動させることでトリム(上下方向の傾き)制御も可能である。また、水中動力となるバッテリーは、こまめで不定な充放電に強い特性から誕生以来鉛電池だが、船底に配置された重いバッテリーは艦の姿勢を安定させる固定バラストを兼ねている。
気球は高度の調節のために砂袋などをバラストに使う。バラストを投棄すれば高度が上がる。
航空機は重心の制御にバラストを用いるほか、グライダーの場合速度・高度調整のためにバラストを使う。
重心の制御には機内燃料の燃料移送(cross-feed)で対応することもある。
バラストには鉛などの他、グライダーの場合上空で投棄し地上に落下させても安全な液体の水などが用いられる。
F1などのカーレースの多くでは、最低重量の制限があり、それを下回る場合はバラストを積んで調整する。搭載位置を動かし、重量配分の適正化を助ける働きがある。
航空機や宇宙船などの実験機・試験機などでは、実機で搭載予定の機材と同じ重さのバラストを積み、実機と同じ振る舞いになるようにする。
鉄道路線の線路を支える枕木が動かないように線路の枕木を埋めるように撒かれる小石をバラストという。
礪山サービスエリア
2022年10月12日 (水) 21:51 (UTC)
礪山サービスエリア(ヨサンサービスエリア)は全羅北道益山市にある湖南高速道路上のサービスエリアである。
益山IC - 礪山SA - 論山JCT
オンサイト
オンサイトはフリークライミングにおける完登の一様式である。
目標のルートについて情報をもたないまま最初のトライで完登することがオンサイトである。いくつかある完登スタイル(後述)の中でもっとも価値の高いものであるとされている。
オンサイトトライとは、あるクライマーがあるルートのオンサイトを狙ったトライ、すなわちそのクライマーにとってそのルートを初めて登るときのトライを指す。
また、フリークライミングのコンペ(競技会)では、リード競技およびボルダリング競技はどの選手も他選手の登りを見られずかつ自分で登る練習も事前にできないという方法で行われるのが原則であるが、これをオンサイト方式と呼ぶ。
完登スタイルにはオンサイトのほかに、他者の登る様子を事前にみていてもよいフラッシング(フラッシュともいう)がある。少なくともリードクライミングにおいてはフラッシングよりはオンサイトのほうが価値が高いとされる。一回以上のトライ失敗ののちに完登した場合はレッドポイントと呼ばれ、フラッシングよりさらに価値は低く見られる(厳密にはすべてのプロテクションを自分でセットしながら完登した場合がレッドポイントであり、そうでないプリセット状態の場合はピンクポイントと呼ばれてきたが、現在ではナチュラルプロテクションのルートに関してのみこの区別が用いられることが一般的である。すなわち、ボルトルートにおいてはクイックドローが事前にセットしてあった状態における完登に関しても、レッドポイントと呼ばれることが多い)。
なお、ボルダリングにおいてはオンサイト、フラッシングを厳密に区別せず、両者をフラッシングと総称することもある。日本では、オンサイトすることに対して「一撃する」という俗語が用いられることもある。ちなみにフランス語では「ア・ヴュ」である。
労作教育
労作教育(ろうさくきょういく)は、20世紀の初頭、ドイツの教育改革運動(ドイツの呼称では「改革教育運動」)のなかで、19世紀末までの範例的で書物中心の教え込み教育への反動として、ゲオルグ・ケルシェンシュタイナーらが提唱した労作学校の概念から生まれてきたものである。
ケルシェンシュタイナーの主著『労作学校の概念』を小林澄兄が翻訳紹介し、日本でもこれに共感が寄せられた。彼は、労作学校(Arbeitsschule)が、当時台頭してきたマルクス主義で人の根本的な定義を「労働」(Arbeit)としたことと相通じ、これにより政治的な含蓄が教育観に微妙な色彩を与えるのを懸念して、唐の禅僧百丈和尚の「一日不作、一日不食」(いちにちなさざれば、いちにち食べず)を、当時国内でも精神的に傾倒する人の多かった西田幾多郎が座右の銘としていることもあり、そこから「働くこと」を禅でいう「作」と翻案して、Arbeit、即「労作」と訳した。これにより、逆に、精神的な創造、創作といったニュアンスが込められることにもなった。マルクス主義的な教育を標榜する立場では、これを「労働教育」と訳す向きもあるし、また「労作教育とは広い意味での労働教育のことである」といった説明をする場合もある。
戦後、小林澄兄と共に国際新教育協会を設立した小原國芳は、これに共感し、彼の標榜する全人教育の一つの柱としてこれを取り入れた。彼の創立した玉川学園の正門を入ってすぐのところに「一日不作、一日不食」の石碑もある。彼は、労作教育を、本に頼るのではなく、畠を耕したり、動物を飼育したり、バイオリンを作ったり、自らの自発的な活動として、創造的に係わっていく仕事の中での学びと考えた。労作の作とは、作業ではなく、創作、創り出すこと、生み出すことだという。玉川学園の小学部から大学までカリキュラムの中に「労作」の時間が設けられている。東海大学など、それ以外の大学でも教育理念の中に労作教育を謳っている学校がある。
スティレット
スティレット(イタリア語:stiletto、ドイツ語: Stilett)は短剣の一種で、中世期後半、チェインメイル(鎖帷子)が普及し、それまでの剣等ではなかなか相手にダメージを与えられなくなった時代に発明されたと言われる武器。イタリアの北ヴェネト州で作られたスティレットはフセットと呼ばれる。
瀕死の重傷を負った騎士にとどめを刺すために用いられたということから、「慈悲」(ラテン語: misericordia、英語: mercy)の一撃を与えるという意味でミセリコルデ(英語: misericorde)と呼ばれることもある。
十字架の様な形状で、先端が尖っている。また、短剣の部類としては長身で、大概は全長30cm程である。先端は鋭利だが、両側に刃は付いていない。針の部分が四角、三角、あるいは平たい形状のものもあるが、使い方は一緒である。殺傷を目的として、鎖帷子や鎧の隙間を狙って敵を突き刺すのに使うために作られた武器である。達人は鎧ごと貫く事も出来たと言われるが、他の武器に比べリーチが余りに短いため、メインの武器ではなく、とどめ専用として携帯されていたとされる。12世紀以降にドイツやイングランドで武器として使用された。
イギリスの作家ケン・フォレットが1978年に発表し、1981年に映画化もされたスパイ小説『針の眼』では、携行性の便利さから暗殺者が愛用する武器として設定されている。
頓別仮乗降場
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頓別仮乗降場(とんべつかりじょうこうじょう)は、北海道(宗谷支庁)枝幸郡浜頓別町字頓別にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)興浜北線の仮乗降場(廃駅)である。興浜北線の廃線に伴い、1985年(昭和60年)7月1日に廃駅となった。
1956年(昭和31年)2月26日 - 日本国有鉄道(国鉄)興浜北線の頓別仮乗降場(局設定)として開業。
1985年(昭和60年)7月1日 - 興浜北線の全線廃止に伴い、営業を停止、廃止となる。
「頓別」の由来字名より。もともと「頓別」は頓別川河口付近の地名であったが、その後流域全体を表す大地名と化し、後年の分村や町政施行に伴う自治体名改称により、現在単なる「頓別」の地名は浜頓別町海岸付近の字名としてのみ残っている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。廃止時まで仮乗降場であり、無人駅だった。
当仮乗降場が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「トウ・ウン・ペツ」(沼から出る川)に由来する。
国道238号(宗谷国道)
宗谷バス「頓別」停留所
豊浜仮乗降場
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豊浜仮乗降場(とよはまかりじょうこうじょう)は、北海道
(宗谷支庁)枝幸郡浜頓別町字斜内にあった日本国有鉄道(国鉄)興浜北線の仮乗降場(廃駅)である。興浜北線の廃線に伴い1985年(昭和60年)7月1日に廃駅となった。
1956年(昭和31年)2月26日 - 日本国有鉄道興浜北線の豊浜仮乗降場(局設定)として開業。
1985年(昭和60年)7月1日 - 興浜北線の廃線に伴い廃止となる。
斜内地区の海岸の通称から。「豊かな浜」の意とされる。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
国道238号(宗谷国道)
宗谷バス「豊浜」停留所
2000年(平成12年)時点で跡形も無くなっている。
山臼仮乗降場
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山臼仮乗降場(やまうすかりじょうこうじょう)は、北海道(宗谷支庁)枝幸郡枝幸町字目梨泊にあった日本国有鉄道(国鉄)興浜北線の仮乗降場(廃駅)である。興浜北線の廃線に伴い1985年(昭和60年)7月1日に廃駅となった。
1956年(昭和31年)2月26日 - 日本国有鉄道興浜北線の山臼仮乗降場(局設定)として開業。
1985年(昭和60年)7月1日 - 興浜北線の廃線に伴い廃止となる。
アイヌ語の「ヤㇺワッカウㇱ(yam-wakka-us)」(冷たい・水・いつもある [ところ] )からとされている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは北見枝幸に向かって左手(海側)に設置され、近くに待合室があった。
国道238号(宗谷国道)
宗谷バス「問牧小学校前」停留所
氷川神社 (足立区千住)
氷川神社(ひかわじんじゃ)は、東京都足立区千住4丁目にある神社。
元禄4年(1691年)創建。
明治初期、廃仏毀釈の時に本地仏が別当寺に移転。
明治5年(1872年)建造の山車(高さ7.5メートル)。
宝暦2年(1752年)の大幟一対(長さ15メートル)、文化14年(1817年)の亀田鵬斎筆の幟。
高正天満宮は、千住4丁目の名主で、開拓の指揮を取った高梨家の菅公像を、断絶後の門地を継承した正木家が祠を建て祀った物。高梨と正木の頭文字が社号となっている。
JR常磐線北千住駅 徒歩10分
東京メトロ日比谷線北千住駅 徒歩10分
東京メトロ千代田線北千住駅 徒歩10分
東武伊勢崎線北千住駅 徒歩10分
つくばエクスプレス線北千住駅 徒歩10分