130号線 (チェコ)
チェコ国鉄130号線、ウースチー・ナド・ラベム~ホムトフ線(チェコ語;Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov)の一部は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。
チェコ北部の東西連絡を担っている。なお本頁では、一体運用されていて、同じく路線番号130で案内されているプラハ - ウースチー・ナド・ラベム - ヂェチーン線のウースチー - ヂェチーン間、カダニ - ヴィレーモフ・ウ・カダニェ - カシチツェ線のプルネールジョフ - カダニ間についても記載する。
ヂェチーン - ウースチー間は、1851年にオーストリア帝国の北部国営鉄道の路線として開業した。この区間はドイツ東部~チェコ~スロヴァキア~ハンガリーを結ぶ鉄道路線の一部を担っている。ウースチー - ホムトフ間は、1858年から1870年にかけて、ウースチー・テプリツェ鉄道の路線として開業した。ホムトフ以西は、1873年に、ブシチェフラド鉄道によって開業した。プルネールジョフ - カダニ間は、1903年に帝立王立国有鉄道によって開業した。沿線は炭田が多く、炭田の拡大に伴って路線がしばしば変更されてきた。
2014年以前:
090 ウースチー - ヂェチーン
130 ホムトフ - ウースチー
140 ヘブ - プルネールジョフ - ホムトフ
143 フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
2015 - 19年度:
090 ウースチー - ヂェチーン
130 クラーシテレツ - プルネールジョフ - ウースチー
132 フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
2020 - 22年度:
130 プルネールジョフ - ヂェチーン
132 フラデツ - カダニ - プルネールジョフ
2023年度以降:
130 カダニ - ヂェチーン
ベルリナー号: プラハ - ウースチー - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
フンガリア号: ブダペスト - ウースチー - ヂェチーン - ベルリン/ハンブルク
合わせて、2時間間隔で運行している。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通する。
カノープス号: プラハ - ウースチー - ヂェチーン - チューリヒ
一日1往復の運行。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通する。
2015年以前は、寝台特急(EN)の種別で、フェニックス号(プラハ - ケルン方面)、およびカノープス号(プラハ - チューリヒ方面)が運行していた。
2015年末に、両者が統合され「コペルニクス」号となった。
2016年末に、種別をユーロシティ(EC)に変更、プラハ - ライプツィヒ間で運行される寝台無しのユーロシティ(EC)となった。
2018年末に、愛称が「ポルタ・ボヘミツァ」に変更された。
2019年末に、区間がヂェチーンまで短縮され、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
2021年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。
2023年度に、チューリヒへの直通を再開し、種別はユーロシティ(EC)に変更、愛称名もカノープスに変更となった。
ヴィンドボナ号: グラーツ - ウースチー - ヂェチーン
一日1往復のみ運行している。ウースチー以西は090号線に直通する。
2020年5月に、グラーツ - ベルリン間に運行を開始した。ヂェチーン以東はドイツ国鉄241号線に直通していた。
2022年は、夏季限定でベルリナー号の愛称で運行していた。
2023年度に、ヂェチーン以北が休止となった。
以下の3系統が運行されている。
ラベ号: ヂェチーン - ウースチー - プラハ
2時間間隔で運行されている。ウースチー以西は090号線に直通する。
R14B系統: リベレツ - ヂェチーン - ウースチー
ヂェチーン以東、081号線に直通する特急。2時間間隔で運行されている。
2019年度に限り、一日1往復が090号線のロヴォシツェまで直通していた。2020年以前はチェコ鉄道による運行で、「プロウチニツェ」号の愛称が与えられていた。
クルシノホル号: プラハ~ウースチー・ナド・ラベム~クラーシテレツ~ヘブ
2時間間隔で運行されている。ウースチー以東は090号線に、クラーシテレツ以西は140号線に直通する。
2015年以前は、大部分がドゥフツォフにも停車していた。愛称は便毎に異なっていた。
2018年度に限り、特別リフリーク(Rx)として運行していた。
2018年末に早朝の片道1本を除いて愛称がクルシノホルに統一された(早朝の1本はペテル・ギンズ号で、カダニ→プラハの列車)。
2019年末に愛称名がクルシノホルに統一された上で、ホムトフ以北快速運転する便も、全区間特急として運行する様になった。
レギオジェット号: コリーン - ウースチー西駅 - ウースチー  ※レギオジェット社による運行
2時間に1本の運行。ウースチー西駅以南は072号線に直通する。
2019年以前は、土曜日を除く毎日、片道1本のみの運行であった。2021年以前はチェコ鉄道による運行で、「ストルジェコフ」の愛称名であった。
モスト~ホムトフ~プルゼニ  ※GW Train Regio社による運行
2時間間隔で運行されている。ホムトフ以西は124号線に直通する。
深夜~早朝と午後に運行される。
ウースチー - ホムトフ/プルネールジョフ - ヘブ 【平日運行】
深夜~早朝は、平日の場合、ウースチー→ホムトフ間に一日2本、カダニ/ホムトフ→ウースチー間に一日4本が運行される。うち1本は、140号線のクラーシテレツから直通する。また、東行の1本のみ、テプリツェを経由しない。
午後は、平日に限り、ウースチー→ホムトフ間に一日4本、ホムトフ→ウースチー間に一日2本が運行される。090号線超特急のプラハ方面から接続を受ける形で、特急と合わせて1時間間隔の運行となっている。1.5往復が140号線に直通する。
2019年以前は、本数が少なかった。深夜・早朝は一日1.5往復、午後はウースチー発ホムトフ行が片道3本運行していた。また、全列車テプリツェ経由・停車であった他、ドゥフツォフは停車する列車の方が多かった。
2020年度に、一日6往復となった。
2022年度に、テプリツェを経由しない列車が設定された他、ドゥフツォフは大部分が通過となった。
ウースチー - カダニ 【休日運行】
深夜~早朝に、一日1往復が運行する。テプリツェ以東の各駅に停車し、プルネールジョフを通過する。東行に限りルジェテニツェにも停車する。
2022年以前は、ウースチー - ホムトフ間の運行であった。
ウースチー - テプリツェ - モルダヴァ 【土曜・休日運行】 ※GW Train Regio社による運行
一日2往復の運行。オルドルジーホフ以西は134号線に直通する。また、プロボシトフにも停車する。
2019年末に運行を開始した。当初はチェコ鉄道の運行で、1往復がヂェチーン発着であったが、2023年度よりGW Train Regio社に移管され、ウースチー発着に短縮された。
ヂェチーン → ウースチー → ロヴォシツェ
深夜に、片道1本のみの運行。ウースチー以西は090号線に直通する。
2016年末に運行を開始した。
2014年以前は、早朝に片道1本、ホムトフ→ウースチー→ヂェチーンの系統が運行されていた。ウースチー以西は130号線を走行し、ウースチー以東は各駅に停車していたが、普通列車に格下げとなった。
ヂェチーン~ウースチー・ナド・ラベム~カダニ郊外駅
1時間間隔で運行されている。休日は、半数がヂェチーン - ホムトフ間の運行となる。また、トルジェブシツェは大部分が通過する。
2014年以前は、ヂェチーン - モスト、ヂェチーン - プルネールジョフ(休日はホムトフ)、モスト - クラーシテレツ/カルロヴィヴァリ方面、イルコフ - プルネールジョフ - カダニ郊外駅(平日中心に運行)の系統がそれぞれ2時間に1本運行していた。
2014年末に、カダニ郊外駅発着便が原則プルネールジョフ以南のみの運行となった。
2015年末に164号線のジェリナ方面に、冬季休日のみ一日1往復の運行を開始した。
2016年末に、冬季の土曜・休日限定で、一日4往復が164号線に直通する様になった。
2017年末に、夏季も164号線に直通する様になり、土曜・休日限定で、夏季の1往復、秋季・冬季の2往復が延伸された。また、平日の1往復が164号線直通となった。
2020年度に、モスト発着の列車がプルネールジョフまで延伸され、一方モスト - クラーシテレツ/カルロヴィヴァリ方面の列車はプルネールジョフ以西に短縮された。プルネールジョフ - カダニ間は平日1時間に1本、休日2時間に1本に増発された一方、カダニ - カダニ郊外駅間は秋・冬の2往復と平日1往復に限定される様になった。さらに、ホムトフ方面発カダニ行の1本がプルネールジョフ通過となった。
2023年度に、ヂェチーン - プルネールジョフの列車とプルネールジョフ - カダニ駅の列車が統合され、直通運転する様になった他、再びカダニ郊外駅まで延伸されることとなった。164号線への直通は取りやめられた。
ウースチー - オルドルジホフ - リトヴィーノフ 【平日運行】
1時間に1本の運行。オルドルジホフ以西は134号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。
ヂェチーン → ウースチー西  ※レギオジェット・ウースチー県による運行
深夜に、一日片道1本のみの運行。
2019年以前はチェコ鉄道が運行していた。2020,21年はウースチー本駅止まりで運行していた。
ウースチー - モスト  ※レギオジェット・ウースチー県による運行
一日1往復の運行で、休日はウースチー行片道1本のみの運行。
2019年以前はチェコ鉄道が運行していた。
ヂェチーン - ウースチー - ウーポルジニ - ビーリナ - モスト 【休日運行】  ※レギオジェット・ウースチー県による運行
土曜・休日の早朝に、一日1往復のみの運行。ウースチー - ビーリナ間は131号線を経由する。ジェレニツェを通過する。東行は各駅停車であるが、西行はウースチー以東で、ドブコヴィツェ、ポヴルリ、ネシチェミツェにしか停車しない。
2020年末に運行を開始した。
ウースチー → ウーポルジニ → ビーリナ → モスト → トルジェブシツェ 【平日運行】  ※レギオジェット・ウースチー県による運行
一日あたり、平日1本の運行。ウースチー - ビーリナ間は131号線を経由する。ジェレニツェを通過する。
2020年末に運行を開始した。2022年度に限り、平日2本、休日1本が運行し、平日の1本を除きモスト止まりであった。
ホムトフ - カダニ - クラーシテレツ、カルロヴィヴァリ 【休日運行】
休日のみ、2時間に1本の運行。マールコフを通過する。カダニ以西は140号線に直通する。
2019年以前は毎日運行で、マールコフに停車していた他、モスト発着であった。大部分がトルジェブシツェを通過していた。
(モスト ← ホムトフ - ) カダニ・プルネールジョフ - カダニ郊外駅  ※レギオジェット・ウースチー県による運行
平日は平均1時間に1本、休日は2時間に1本の運行。平日は半数がプラハ方面/ヘブ方面双方の特急に、残り半数がウースチー方面快速に接続する。休日は、大部分がプラハ方面/ヘブ方面特急に接続する。うち平日2往復、休日1往復がホムトフ方面に、そのうち東行1本がモストまで直通する。トルジェブシツェ、マールコフを通過し、平日の早朝1往復のみプルネールジョフ通過。
2019年以前は、プルネールジョフ - カダニ郊外駅間に終日2時間に1本の運行で、またチェコ鉄道による運行であった。また、全列車がプルネールジョフに停車していた。
2020年度に、レギオジェット・ウースチー県に移管され、カダニ以北に短縮された。また、一日2往復がホムトフまで直通する様になった。
2021年末に平日のみ1本がモストまで延伸した。
旧型列車(快速): ルジナー - モスト - ホムトフ
秋季に年に1日のみ、一日1往復のみ運行する。モスト以南は126号線に直通する。モスト - ホムトフ間ノンストップ。2019年運行。
超特急「レギオジェット(RJ)」
レギオジェット号: プラハ - ウースチー - ヂェチーン - オーステンデ
2022年春から秋にかけて、一日1往復のみ運行していた。ウースチー以西は090号線に、ヂェチーン以北はドイツ国鉄241号線に直通していた。停車駅はユーロシティ(EC)と同じであった。