スバル・WRX
WRX STIの特別仕様車「TYPE RA-R」を500台限定発売。「TYPE RA-R」はSTI創立30周年記念のコンプリートカーである。パーツの軽量化や取り外しによって、ベースであるWRX STIとの比較で約10kg、「S207」や「S208」と比較して約30kgの軽量化を実現。また、エンジンは「S208」にも搭載した「EJ20バランスドBOXER」を搭載し、242 kW(329 PS)の最高出力を発生。パワーウェイトレシオは4.498。。受注受付期間は、2018年7月19日から12月17日までとし、500台を限定販売した。パワーユニットには、インタークーラーの冷却効果を発揮するために剛性を上げたパフォーマンスシュラウドや、圧力損失を低減してエンジンの出力性能とレスポンスを高める低背圧パフォーマンスマフラーを採用。足回りは、専用開発したダンパー&スプリング(ローダウン)や、STIパフォーマンスパッドを採用したbrembo製ブレーキシステムを装備。245/40ZR18(97Y)タイヤ(ミシュラン パイロット スポーツ4S)を日本の自動車メーカーで初採用。また、BBS製 STIアルミホイール(マットブラック)を装備。全高はベースモデルの「STI」に対し10 mm低い1,465 mmに変更。エクステリアでは、メッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ、STIエンブレム付)、STIエンブレム付サイドガーニッシュ(ブラックカラード)、ドライカーボン製エアロドアミラーカバー、ブラックカラードルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ)、RA-Rリヤオーナメント、STI 30th ANNIVERSARYエンブレム(リヤ)を装備。インテリアでは、フロントスポーツシート&リヤシート(ファブリック&トリコット(レッドステッチ))、インパネ加飾パネル(ハイグロスブラック、RA-Rロゴ入り)、ドアトリム/ドアアームレスト/コンソールリッド(レザー調素材巻+レッドステッチ)、サブトランク(タイヤパンク修理キット付)、STIプッシュエンジンスイッチ(STIロゴ入り、レッドタイプ)、STIジュラコンMTシフトノブ(STIロゴ入り、ブラック)を装備。車体色は、「WRブルー・パール」、「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ピュアレッド」の4色。
WRX S4に「STI Sport EyeSight」を追加(9月21日発売)。「STI Sport EyeSight」は、スバルテクニカインターナショナル(STI)と共同開発したWRX S4の最上級グレード。走行性能では、STIがチューニングを施したビルシュタイン製ダンパー&コイルスプリング(フロント:DampMaticⅡ、倒立式)に加え、ステアリングギアボックスの取付け剛性を高めるクランプスティフナー(左右)付電動パワーステアリングを採用。エクステリアでは、フロントグリル(ダークメタル塗装)、STIエンブレム付サイドガーニッシュ(ブラックカラード)、ブラックカラードドアミラー、トランクリップスポイラー(ブラックカラード)、シャークフィンアンテナ(ブラックカラード)、STIエンブレム(フロント&リヤ)、18インチアルミホイール(ダークグレーメタリック塗装)を装備。インテリアでは、RECARO製フロントシート(ブラック/ボルドー+STIロゴ入り)+運転席8ウェイパワーシートを採用。シート材質は、ウルトラスエード/本革の組み合わせとしたほか、フロントコンソール(ボルドー/ブラックレザー調素材巻)、ドアトリム・ドアアームレスト・スライド機構付コンソールリッド(ボルドー/ブラック)、ステアリングホイール(高触感革+STIロゴ入りハイグロスブラックベゼル)、シフトレバー(高触感革+ハイグロスブラック加飾パネル)にレッドステッチを採用し、統一感を図った。また、STIロゴ入りステンレス製サイドシルプレート(フロント)、フェルト巻フロント&リヤ大型ドアポケット(+ボトルホルダー)も採用。
2019年北米国際自動車ショーでSシリーズ初の米国市場向けモデル「S209」を発表。「S209」は、米国向け「WRX STI」をベースにスバルテクニカインターナショナル(STI)がエンジンや足まわりを専用開発し、内外装にも専用装備を追加したモデル。2019年内に米国で限定販売する予定、と発表された。米国向けのSTIチューンドモデルとしては、2018年に発売された「WRX STIタイプRA」と「BRZ tS」に次ぐ第3弾であり、STIコンプリートカーの最高峰「Sシリーズ」としては初のラインアップとなった。パワーユニットでは、米国仕様WRX STI専用の2.5Lターボエンジン「EJ25」型をベースに専用チューニングを実施。大型エアクリーナーや専用吸気ダクト、大径ターボチャージャーや大口径テールパイプを備えた専用設計低背圧マフラーを採用し、これらを専用エンジンコントロールユニットで制御することにより、最高出力は歴代STIモデル最高となる341 hpを発揮する。足回りでは、歴代STIモデルで最大の幅を持つダンロップ製265/35R19ハイグリップタイヤと、BBS製19インチ鍛造ホイールを装備。さらに、専用開発のビルシュタインダンパーと専用コイルスプリング、強化ブッシュに加え、ストラットタワーバーやドロースティフナーといったSTI開発のフレキシブルパーツを採用。エクステリアでは、オーバーフェンダーで拡げた専用ワイドボディを採用するとともに、車体の軽量化と剛性強化に寄与するカーボンルーフや、ダウンフォースを高めるためのフロントアンダースポイラー・フロントバンパーサイドカナード・ドライカーボン製大型リアウイングなどのエアロパーツを装着。
WRX S4・WRX STI共に改良モデルが発表された(6月27日発売)。両モデル共通でハイビームアシストの作動速度を40km/hから30km/hに変更して作動領域が拡大され、トランクは全てのドアが開錠されている場合にアクセスキーを持たなくても開けられるように改良。S4は「STI Sport EyeSight」においてフロントデザインが変更され、メッキモールを追加。「2.0GT-S EyeSight」は18インチアルミホイールの色をダークガンメタリックからブラックに変更。STIはフロントフォグカバーが新デザインに変更。「Type S」はアルミホイールを19インチの切削光輝仕様に変更。
第49回東京モーターショー2019にて、WRX STI特別仕様車「EJ20 Final Edition」のプロトタイプが公開された。EJ20型水平対向エンジンが2019年度内に生産終了することに伴って設定されるもので、「Type S」をベースに、回転系パーツの重量公差や回転バランス交差を低減したバランスドエンジン(ピストン&コンロッド、クランクシャフト)を採用するとともに、外観はゴールド塗装の19インチ鍛造アルミホイールが装着され、フロントグリルやリアバンパーにはSTIのコーポレートカラーであるチェリーレッドのアクセント(フロントグリルのモール、リアバンパーのストライプ)が施された。内装は東レの「ウルトラスエード」が巻かれたステアリングホイールやフロント・リア左右3点式ELRシートベルトにシルバーを採用するなど専用装備が盛り込まれた。また、フットランプ付ウェルカムライティング、RECAROフロントシート&リアシート(運転席8ウェイ&助手席8ウェイパワーシート付)、アドバンスドセイフティパッケージを追加装備した「FULL PACKAGE」も設定される。なお、本特別仕様車は555台の限定販売となり、購入には受付期間内に販売店での申し込みが必要となる。限定台数を上回る申し込みがあった場合は抽選となり、当選者へ商談の機会が設けられた。
前述したEJ20型水平対向エンジンの生産終了に伴って、日本市場向けWRX STIの注文受付を終了。以降、日本市場向けモデルはWRX S4を除き、流通在庫のみの販売となる。
WRX S4の一部変更が発表された(8月20日発売)。グレード体系を「STI Sport EyeSight」のみの単一グレード体系に集約し、WLTCモードによる排出ガス並びに燃料消費率(燃料消費率はJC08モードによる数値も併記)に対応した。なお、排出ガスは「平成30年排出ガス規制適合」となり、従来装着されていた「低排出ガス車」ステッカーが装着されなくなった。併せて、スバルテクニカインターナショナルが「STI Sport EyeSight」をベースに、STI製の専用パーツなどを装着するとともに、専用チューニングなどを施し、専用ボディカラーの「セラミックホワイト(有料色)」も設定した特別仕様車「STI Sport#」が発表されたが、同年5月26日から販売店で行われていた先行予約の段階で限定台数の500台に達したため、発表時点で注文受付を終了していることも発表された。
WRX S4の注文受付を終了。以降、流通在庫のみの販売となる。
北米仕様車および豪州仕様車にはWRX STIとWRXが設定される。欧州ではWRX STIのみが単一グレードで販売される。
北米仕様車には、日本仕様車のWRX S4に相当するWRXとWRX STIが設定される。WRXにはさらにWRX、WRX Premium、WRX Limitedが設定され、WRX STIにはWRX STIとWRX STI Limitedが設定される。WRXのベースグレードには6速MTのみが設定され、PremiumとLimitedではCVTと6速MTを選択することができる。
WRX STI、WRX PremiumおよびLimitedにはリアスポイラーや、フォグランプが標準装備され、Limitedには加えてキーレスエントリーやLEDヘッドランプが標準装備される。
豪州仕様車には、北米仕様車と同様にWRXとWRX STIが設定され、それぞれベースグレードの「WRX」、「WRX STI」と上級グレードの「WRX Premium」、「WRX STI Premium」が用意される。「Premium」には電動本革シートが装備され、「WRX」のみオートライトや雨滴感知式ワイパー、カーナビゲーションシステム、キーレスエントリーが装備されない。「WRX」、「WRX Premium」ではいずれも6速MTとCVTの両方が選択できる。
2015年、スバルは、ワールドラリーブルーパールのエクステリア塗装に、ゴールド塗装の18インチBBS製アルミホイールを組み合わせたWRX STI Launch Editionを発売した。本特別仕様車は北米で1000台のみの発売であった。
2015年11月18日、富士重工業は、WRX S4の特別仕様車WRX S4 SporVita(スポルヴィータ)を500台限定で発売した。WRX S4の上級グレード2.0GT-S EyeSightを基に、イタリアのMARIO LEVI(マリオ・レヴィ)社と共同開発したタンとブラックの2トーンカラーの専用本革シートを採用している。名称はイタリア語のSportiva(スポーティな)とVita(人生)を組み合わせた造語である。
同年、スバルは日本市場向けに400台限定のWRX STI S207を発売した。S207は、2リットルのEJ20エンジンを採用し、最高出力328 PS(323.5 ps、241 kW)、最大トルク318 lb・ft(431 N·m)にチューニングされた。また、ステアリングギア比は11:1を採用しており、純正の13:1よりもクイックとなっていた。また、STI仕様のレカロ製フロントバケットシート、ビルシュタイン製アジャスタブルDampMatic IIフロントサスペンション、ブレンボ製モノブロック6ピストンフロントキャリパーと4ポットリアキャリパーを採用したドリルドローターなどを装備する。また、カーボンファイバー製のウイングや、2015年ニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝を記念したバッジを装備したNBRチャレンジパッケージを最大200台まで装着することができた。
2016年、スバルは米国向けに700台限定で生産された特別仕様車WRX STI Hyper Blueシリーズを発売した。この新色はエクステリアを覆い、グロスブラックの18インチBBSホイールやバッジ、ミラーキャップなどでオフセットされている。また、ブルーのステッチでインテリアにも青色を取り入れ、スバルの7インチナビゲーションシステムと9スピーカーステレオを標準装備する。オーストラリアでは、CVTを搭載した特別仕様車WRX Premium Hyper Blueを200台限定、6速ギアボックスを搭載したWRX STI Premiumを50台限定で販売することが発表された。
2016年10月4日、スバルテクニカインターナショナルは特別仕様車SUBARU WRX S4 tS(ティーエス)を発売した(2017年3月12日までの期間限定)。
SUBARU WRX S4 tSはWRX S4を基に外装・内装に専用装備が追加されている。また、特別な装備を追加した「SUBARU WRX S4 tS NBR CHALLENGE PACKAGE」も用意された。名称の "tS" は "tuned by STI" の略称である。
2017年、スバルは日本市場のみで販売される450台限定のWRX STI S208を発売した。S208は、2.0リットルEJ20エンジンを採用し、最高出力329 ps(245 kW)、最大トルク432 N·m(319 lbf·ft)にチューニングされた。また、WRX STI S207と同様に、11:1のクイックなギア比のステアリングラック、ビルシュタイン社製DampMatic IIフロントサスペンション、レカロ社製フロントバケットシート、BBS社製19インチホイール、ブレンボ社製モノブロック6ピストンフロントキャリパーと4ポットリアキャリパーでクランプされたドリルドローター、インタークーラーウォータースプレー、トルクベクタリングシステムなどを採用した。また、カーボンファイバー製のウイング、フロントリップスポイラー、ルーフなどを装備したNBR Challenge Packageを最大350台に設定した。S208のカラーバリエーションは、WRブルーパール、クリスタルホワイトパール、クールグレーカーキ(NBR Challenge Packageのみ)の3色。価格は、標準モデルが税込6,264,000円、NBR Challenge Package搭載モデルが、カーボンファイバー製リップスポイラー付きで6,890,400円、カーボンファイバー製リアウィング付きで7,106,400円である。left
スバルは、STIブランド誕生30周年(2018年)を記念して、スバル・サザンアフリカの技術チームが開発した限定車WRX STI Diamond Editionを30台のみ生産し、同地域限定で発売した。WRX STI Diamond Editionは、2.5リットル・ハイブーストターボ水平対向エンジンを搭載し、最高出力260 kW(350 ps)@ 4,500 rpm、最大トルク464 N·m(342 lb·ft)@ 4,000 rpmを発生する。電子制御ユニットのリマッピングとパフォーマンスエグゾーストシステムの装着が、性能向上に寄与している。また、新たにエンジンブレースを装着し、安定性とバランスを向上させた。WRX STI Diamond Editionは、標準のWRX STIに比べて車高が20 mm低くなっており、High Vizイエローのボディキットを装着することで、フロントエンドがさらに10 mm低くなる。スポイラーベインには、この限定モデルだけのステンレス製のSTIバッジが取り付けられ、リアウイングの側面にはハイグロスブラックのDiamond Editionバッジが取り付けられている。WRX STI Diamond Editionは、19インチの軽量でダークなアルミ製Yデザインアルミホイールを装備している。
スバルオブアメリカは、2018モデル年において、ニュルブルクリンクを周回するセダン最速記録への挑戦が成功したことを記念して、WRX STI Type RAを発表した。米国では500台、カナダでは75台に限定されたシリアルナンバー入りの限定モデル。WRX STI Type RAは、19インチのゴールドカラー鍛造ホイール、カーボン製のルーフやスポイラーなどを採用した。カラーはワールドラリーブルーパール、ブラック、ホワイトの3色から選択可能。アップグレードされたピストンが採用され、馬力が5馬力アップして5となり、2019年モデルのSTI全車にも追加された。ベースのSTIの価格が36,000米ドル、オプションなしのLimitedの価格が41,000米ドルであるのに対し、このモデルは50,000米ドルであった。
スバルは、2018モデル年に日本市場限定で、これまでで最も軽く、最も速く、最もハンドリングの良いWRXを発表した。RA-Rとは "Record Attempt-Racing"(記録挑戦レース)の略で、これまでのサーキット走行を前提としたSTIモデルにちなんだものである。RA-Rは、スバルテクニカインターナショナルの協力を得て、22ポンド(約10 kg)の軽量化を実現するとともに、シャシーの強化やブレーキの強化、空力要素の追加などが行われている。RA-Rは、S208に搭載されていた2.0リットル水平対向4気筒ターボエンジンを採用しており、最高出力324 ps/7200 rpm、最大トルク319 lb·ft/3200-4800 rpmを発揮する。新開発のマフラーを採用することで、排気の流れを約60%改善し、よりドロドロした排気音を実現している。
2018年、スバルはカナダで15年以上ぶりに販売される特別仕様車2019 WRX Raiu editionを発売しました。このモデルは、米国で販売されているSeries.Gray editionに似ており、名称は日本語の「雷雨」に由来している。このモデルにはCVTはなく、6速マニュアルトランスミッションのみが用意された。Raiu Editionは、STIブランドのフロントリップ、サイドシル、リアサイドスポイラー、個性的なショートスローシフターなど、スポーティな仕様になっている。また、内外装をブラックで統一し、ガンメタル仕上げの18インチアルミホイールとクールグレーカーキ塗装を採用している。JURID製フロントブレーキと赤色塗装のキャリパーも標準装備された。また、「ウルトラスエード」を使用したレカロ製フロントシート、7インチタッチスクリーンの「Starlink」マルチメディアシステム、9スピーカーのハーモンカードン製ステレオシステムなど、Sport-tech RSグレードの既存装備も採用した。Raiu Editionは100台のみの限定販売で、価格は40,995カナダドルであった。
2019モデル年に、米国で750台限定でWRX Series.Grayが販売された。外装色はクールグレーカーキで、ブラック仕上げのWRX専用18インチアルミホイール、クリスタルブラックシリカバッジ、折りたたみ式エクステリアミラーなどを採用した。また、JURID製の高性能フロントブレーキパッドを採用したほか、ムーンルーフを削除して軽量化を図るなど、性能面でのアップグレードも行われた。インテリアのフロントシートは、ウルトラスエードで覆われたレカロシートにアップグレードされ、ドライバー座席は8ウェイパワー機能を備えた。価格は33,480米ドルで、250台を製造したSTIバージョンも販売され、40,000米ドルで販売された。両モデルとも、サスペンションとブレーキが改良されている。
スバルは、WRX STIグレードの限定モデルをまた発表した。2018年のTC380は、日本でのみ販売され、380馬力を誇るこれまでで最もパワフルなモデルの一つである。各車の改良は、スバルで世界ラリー選手権に参戦した日本のラリードライバー、新井敏弘が監修している。改良には、GT III RSスポーツターボキット、スポーツターボレゾネーター、高流量触媒コンバーターなどのHKS製パーツが使用される。アライモータースポーツでは、HKSのパーツを装着するとともに、RQAエアフィルターやフレーム剛性を高める自社製フロントシャシーブレースなどのパーツを追加。また、カーボンファイバー製のリアリップスポイラーが高速走行時のグリップを高め、シリアルナンバー入りのレカロ製バケットシートがドライバーを包み込む。なお、WRX STI TC380の生産台数は50台が予定された。価格は約4,965,840円で、50台の生産が終了するまで生産され、日本のRA-R、米国のSeres.Gray、カナダのRaiuといった一連のWRXの限定モデルに加わることになる。
2019年モデルでは、アメリカで販売される初のSシリーズSTIであり、S207、S208に続くVAシリーズのプラットフォームをベースにした3つ目のSシリーズとなる特別仕様車WRX STI S209が設定された。S209は、スバル史上最も高価な64,000米ドルで、209台が製造されたアメリカでのみ販売される。改良型EJ257エンジンを搭載し、最高出力341 ps(254 kW)、最大トルク330 lb⋅ft(450 N·m)を発揮する最強のマシンでもある。フロントにはカナードが追加され、STI Type RAのカーボンルーフとウイングはそのまま継承されている。サスペンションは、他のSシリーズやスバルのニュルブルクリンク・レースカーなどを参考に改良されている。カラーはWRブルーにグレーのホイール、クリスタルホワイトにゴールドのホイールが用意されている。また、S209は群馬工場で製造される車の基準を満たしていないため、群馬工場から桐生工業に輸送して仕上げられている。この車はSUBARUブランドではなくSTIブランドで販売されているため、米国への輸入が困難になっている。
2020年モデルでは、WRX Series.Whiteが用意され、500台が製造され、500台のSTIモデルが製造されるのと同時に、WRX Series.Whiteも製造された。サスペンションとブレーキのアップグレードに加えて、ブロンズホイールやブラックアクセントなどの外観上のアップグレードも行われた。車体色は特別なセラミックホワイトのみとなっている。
2020年モデルには、カナダ市場限定で、WRX STI Kanrai Editionが登場した。カナダ市場では、Raiu Editionの100台に対し、わずか75台しか販売されなかった。WRX STI Kanrai Editionは、WRX STI Sport-Techの基盤の上に作られた。冬の雷を意味する「Kanrai(寒雷)」は、WRX STIのアグレッシブな特性に加え、専用のセラミックホワイトのエクステリアペイントを採用している。このWRX STIには、STIチューンのビルシュタイン製パフォーマンスサスペンション、BBS製19インチ鍛造アルミホイール(ブロンズ塗装)、ミシュラン製パイロットスポーツカップ2タイヤが装着されており、高いハンドリング性能とグリップ力を実現している。標準装備のブレンボ製フロント6ポット、リア2ポットのブレーキシステムには、クロスドリルドローターとシルバー塗装のキャリパーが採用されている。スペアタイヤを外し、リペアキットに交換したことが、STIの軽量化に寄与している。Kanraiは、ブラックの薄型リップスポイラー、ブラックのバッジ、ミラーキャップ、シャークフィンアンテナを取り入れ、セラミックホワイトの塗装を引き立てている。ポップな印象を与えるのは、ブラックのフロントグリルがSTI特有のチェリーカラーを採用しているためである。
EJ20エンジンの生産終了を記念して、2019年末に日本で限定モデルEJ20 Final Editionが発売された。555台のみ生産されたこの限定車は、EJ20エンジンのバランスバージョンで、スバルによると、ピストンとコンロッドは重量差を50%低減、クランクシャフトは回転バランスの公差を85%低減、フライホイールとクラッチカバーは回転バランスの公差を50%低減しており、レーシングエンジンに近い精度を実現している。left
2020年8月20日、500台限定の特別仕様車WRX S4 STI SportSharp(エスティーアイ・スポーツ・シャープ)が発売された。先行予約は5月26日に始まり、6月11日に上限に達したため受注を打ち切った。価格は474万1000円であった。本特別仕様車はWRX S4 STI Sport EyeSightグレードを基に、STI製パーツなどを装着している。
名称の「sharp」は「走りと質感をトータルコーディネート」した進化の程度を表すために、音楽において半音を上げることを意味する記号「♯」(シャープ)から取られた。
2021年4月、オーストラリアで75台限定の特別仕様車WRX STI EJ25 Final Editionが発売された。本特別仕様車は、金色のBBS製19インチアルミホイール、STIロゴ入り銀色のブレンボ製ブレーキキャリパーを搭載するなど、内外装の仕様に変更がある。
2代目WRXの米国仕様車は2021年9月10日(2022年発売)に、日本仕様車(WRX S4)は同年11月25日に発表された。姉妹モデルと言える2代目レヴォーグに追加されたアプライドB型2.4Lターボモデルと同日発表されたが、WRX S4はアプライドB型から始まり、A型は存在しない。
パワーユニットには、同日に一部改良された2代目レヴォーグ「STI Sport R」と共通となる、初代から排気量を400nbspcc拡大した2.4nbspL直噴ターボ"DIT"エンジンであるFA24型(FA24F)へ換装され、トランスミッションは初代WRX S4の「スポーツリニアトロニック」を基に、加速性能を高めるためレシオカバレージ(変速比幅)が拡大され、併せて、騒音と振動を低減。新開発された変速制御を採用した「スバルパフォーマンストランスミッション(以下、SPT)」が採用された。米国仕様WRXでは、6速マニュアルトランスミッション(MT)も用意される。また、SPTは、チューニングされた8速パドルシフト(日本仕様WRX S4では8速マニュアルモード)を備え、より速いシフトチェンジとブリッピングシフトダウンのためのスポーツシフトコントロールを採用している。
日本仕様のWRX S4は初代の2020年7月一部変更モデルから排出ガス性能が向上され、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。
スバルグローバルプラットフォームが導入され、フルインナーフレーム構造や構造用接着材を用いることでボディーやシャシーが高剛性化されたほか、ボディの高剛性化に合わせてサスペンションジオメトリが最適化されたことで、実用ストロークが伸ばされ、モーターアシスト軸とドライバーのステアリング操作軸を別軸とした2ピニオン方式の電動パワーステアリングも採用された。一部のグレードにはドライブモードセレクトも装備され、ダンパーが路面や車両の状況に合わせて減衰力を可変制御する電子制御式となる。
新たな共通デザイン哲学「BOLDER」をWRXのキャラクターに合わせて適応され、フロントフェイスはヘキサゴングリルを起点として立体的で彫りの深い造形となり、バンパーはワイド&ローが強調され、フェンダーは張り出しが強くなった。サイドはキャラクターラインが配され、スポーツサイドガーニッシュを装着。リアバンパーはレーシングカーを彷彿とさせる形状となった。
日本仕様の初代WRX S4に装備されていた「アイサイト」は、ステレオカメラの広角化や画像認識ソフト・制御ソフトの性能向上によりブレーキアシストによる衝突回避サポート領域を拡大した新世代型となり、米国仕様にもSPTモデルに装備された。日本仕様のWRX S4では、高度運転支援システム「アイサイトX」やコネクテッドサービス「SUBARU STARLINK」が一部のグレードに装備される(「SUBARU STARLINK」は一部グレードにも他の装備とのセットオプションにて装着可能)。
2021年9月10日(現地時間)