スバル・WRX
WRX(ダブリューアールエックス)は、2014年よりSUBARU(旧・富士重工業)が製造・販売している四輪駆動のスポーツセダンである。
1992年に世界ラリー選手権(WRC)のために作られたインプレッサWRXを起源とする。
型式一覧:
VAB型 - EJ20Yエンジン搭載WRX STI
VAF型 - EJ257エンジン搭載WRX STI
VAG型 - FA20Fエンジン搭載WRX S4(国際モデル名はWRX)
WRXという名称は、元々インプレッサのスポーツバージョンに付けられていたグレード名であり、3代目インプレッサのマイナーチェンジによってインプレッサの名前が外れ「スバル・WRX STI」と単独の車名に変更されていた。本モデル以前の詳細はスバル・インプレッサの項を参照。
日本仕様車のWRX STIには先代から継続して2.0 L水平対向4気筒のデュアルAVCSツインスクロールターボエンジンのEJ20型が搭載された。北米仕様車や欧州仕様車、豪州仕様車には先代搭載された2.5 L AVCSターボエンジンのEJ25エンジンを継続した。いずれも組み合わせられる6速MTは2000年に登場したTY85型を改良したものを搭載。
日本仕様車のWRX S4には、レヴォーグと共通の2.0 L直噴ターボのFA20型エンジンが搭載され、従来型に対して大幅に変速応答速度を向上させたスポーツリニアトロニック(CVT)が組み合わせられる。北米仕様車のWRXにも同じFA20型が搭載されるが、フォレスターに近いレギュラーガソリンも使える仕様である。CVTは5代目レガシィ2.0GTにも採用されたTR690型の改良版であり、6速MTはTY75型となる。
4代目インプレッサを改良したレヴォーグのプラットフォームと共有である。また2016年にこのプラットフォームが刷新されたため、WRXは同プラットフォームの最終採用車となる。レヴォーグとは、ホイールベースもBピラーより前のボディ骨格も共通となっているが、ボディ形状の違いによる剛性の出し方や、捩れやよれに対するフレームの追従性などの細部は変更されている。先代WRX STI比で捩り剛性は40%以上、曲げ剛性は30%以上、フロントトレッド剛性は14%、リアトレッド剛性は38%向上している。
STI/S4ともに駆動方式はAWDとなるが、センターデフ形式が異なり、STIはドライバーズコントロールセンターデフ(DCCD)にフロントヘリカルLSD、リアトルセンLSDを装備。S4はVTD-AWD(不等&可変トルク配分電子制御AWD)と呼ぶ、前45:後55の基準のトルク配分を走行状況に合わせて連続可変制御するシステムを採用。パワーステアリングでも差異があり、S4は電動パワーステアリング、STIは油圧パワーステアリングが採用される。
フロントグリルにはスバルの共通意匠である「ヘキサゴングリル」が採用され、コの字型のLEDポジションランプが配されたプロジェクターヘッドランプを採用している。Aピラー前端は従来のWRXに比べて200 mm前方となる。リアディフューザー一体型のバンパーには4本出しマフラーを装備する。
ボディは先代モデルより大型化されているが、アッパーミドルサルーン(セダン)に路線変更した6代目レガシィ(B4名義としては通算4代目)と、Cセグメントクラスに位置するインプレッサG4との穴を埋めるミドルセダンとしての役割も担っている。
ボディサイズは先代GVB型との比較で、全長は15 mm延長、全高は5 mm高くなった。また、ホイールベースは25 mm延長され、この延長分はすべて後席レッグスペースの拡大に充てられた。
2013年ニューヨーク国際自動車ショーで「スバル WRX コンセプト」を世界初公開。
2013年ロサンゼルスオートショーで新型「WRX」(米国仕様車)を世界初公開。米国仕様車は、2.0L水平対向4気筒直噴ターボ“DIT"エンジンを搭載し、268hp/5,600rpmを発生。また、トランスミッションは6速MTと、8速マニュアルシフトモードを備えるスポーツリニアトロニックの2種類。
2014年北米国際自動車ショーで新型「WRX STI」(米国仕様車)を世界初公開。米国仕様車は、2.5 L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、305 hp/6,000 rpmを発生。トランスミッションは6MTのみ。
同年8月25日に日本で発売予定のスポーツセダンの車名を「WRX S4」とすることを公表。同時に、専用サイトを開設。
WRX S4を発売。WRX S4のグレード構成は、「2.0GT」「2.0GT-S」の2タイプ。トランスミッションはスポーツリニアトロニックのみ。駆動方式はVTD-AWD(不等&可変トルク配分電子制御AWD)を採用。タイヤサイズは225/45R18、アルミホイールは「2.0GT」がダークガンメタリック、「2.0GT-S」はハイラスター。「2.0GT-S」はビルシュタイン製ダンパー(フロント倒立式)、サテンメッキドアミラー(フットランプ付)、トランクリップスポイラー、ウェルカムライティング、オールウェザーパック(フロントワイパーデアイサー・スーパーUVカット、撥水フロントドアガラス)を装備する。また、大型リヤスポイラーをメーカーオプションとする。ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ライトニングレッド」、「WRブルー・パール」の全6色。インテリアでは、運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワーシートを装備。シート材質は「2.0GT」に「ファブリック(レッドステッチ)」、「2.0GT-S」に「アルカンターラ/本革(レッドステッチ)」を採用。「2.0GT-S」は、インパネセンターバイザー(レザー調素材巻)にもレッドステッチを施している。また、本革シート(レッドステッチ・アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能&フロントシートヒーター付)をメーカーオプションで用意。運転支援システム「アイサイト」(ver.3)を全車に装備。プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ(車線中央維持/車線逸脱抑制)、AT誤発進抑制制御、AT誤後進抑制制御、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能、で構成される。)
WRX STIを発売。WRX STIのグレード構成は、「STI」、「STI Type S」の2タイプ。トランスミッションは6MTのみ。駆動にマルチモードDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)を採用する。タイヤサイズは245/40R18で、「STI」はダークガンメタリックアルミホイールを、また「2.0GT-S」はBBS製鍛造アルミホイール(ハイラスター塗装)を装備。「STI Type S」は、ビルシュタイン製ダンパー、大型リヤスポイラー、オールウェザーパック(フロントワイパーデアイサー・スーパーUVカット、撥水フロントドアガラス)を装備。ボディカラーはWRX S4と共通。シート材質は「アルカンターラ/本革(レッドステッチ・アクセント+STIロゴ)」を採用。また、本革シート(レッドステッチ・アクセント+STIロゴ)(運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワー、アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー、フロントシートヒーター)をメーカーオプションで設定。
WRX S4・WRX STIともに一部改良。WRX S4は、サスペンションにフリクションを最適化した新ダンパーを採用し、乗り心地が向上(2.0GT-S のみ)。また、フロントウインドゥの遮音中間膜追加やボディへの吸音材追加。また「2.0GT-S」には新たに、245/40R18タイヤ・アルミホイール(ハイラスター塗装)、サンルーフ(電動チルト&スライド)をメーカーオプションとして設定。WRX S4・WRX STIともに先進安全装備「アドバンスドセイフティパッケージ」を新設定(メーカーオプション)。「アドバンスドセイフティパッケージ」は、走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行う「スバルリヤビークルディテクション」(後側方警戒支援機能)、左側ドアミラーにカメラを搭載し、ドライバーからの死角となる左前方の映像をガイドライン付でマルチファンクションディスプレイに表示する「サイドビューモニター」、ルームミラー一体型の単眼カメラを採用し先行車や対向車を検知して、ヘッドランプのハイとローを自動で切り替える「ハイビームアシスト」、アイサイトの作動状況や警報に応じて点灯するランプをフロント運転席前に表示する「アイサイトアシストモニター」(WRX S4のみ)の4つの機能。共通の変更点として、パワーウインドゥスイッチのエッジにメッキ加飾をし、センターコンソールに設けられたUSB電源を、従来の1Aから2Aに強化。車体色は、「ライトニングレッド」に替わり「ピュアレッド」とし、全6色。
WRX S4に特別仕様車「SporVita(スポルヴィータ)」を設定。500台限定発売。(11月18日発売)「WRX S4 SporVita」は、「2.0GT-S EyeSight」をベースに、イタリア老舗皮革製品サプライヤーのMARIO LEVI(マリオ・レヴィ)社とのコラボレーションによる特別仕様車。受注期間は2016年2月28日までとし、500台限定で販売。インテリアでは、MARIO LEVI製ブラック/タン本革シート(WRX S4ロゴ刺繍)を採用。さらに、本革巻ステアリングホイール(高触感革タン/ブラック、ピアノブラック調加飾付)、 本革巻シフトレバー+ピアノブラック調加飾パネル、シフトブーツ、インパネセンターバイザー(レザー調素材巻、ブラック/タンドアトリム、パワーウインドゥスイッチピアノブラック調加飾パネル、ピアノブラック調インパネ加飾パネル、フロントコンソール(ピアノブラック加飾パネル)、スライド機構と付コンソールリッドを採用し、インテリアデザインをタン素材色・タンステッチと、ブラックにより統一感を持たせた。エクステリアでは、LED4灯ロービーム+ハロゲンハイビームランプ(光輝タイプ)、光輝ウインドゥモール、WRXエンブレム付サイドガーニッシュ(ベロアメッキ)、ベロアメッキトランクガーニッシュなどの専用パーツを装備。また、245/40R18タイヤ&ハイラスター塗装アルミホイールを装着。安全装備では、アドバンスドセイフティパッケージ(スバルリヤビークルディテクション(後側方警戒支援システム)/ハイビームアシスト(自動防眩インナーミラー付)/サイドビューモニター/アイサイトアシストモニター)を標準装備。
WRX STIの特別仕様車「S207」を400台限定発売。(10月29日受注開始、12月1日発売。)「S207」は「STI Type S」をベースに、スバルテクニカインターナショナル(STI)がエンジンや足回りを専用チューンし、内外装に専用装備を追加したコンプリートカー。受注期間は、2016年3月6日までで、計400台を限定販売。そのうち、200台は「NBR CHALLENGE PACKAGE」、100台は「NBR CHALLENGE PACKAGE YELLOW EDITION」となる(受注期間は11月30日まで)。エンジンは専用チューニングにより、最高出力は14 kW(20 PS)向上し241 kW(328 PS)、最大トルクは 9N·m (1.0 kgf·m)向上し、431 N·m (44.0 kgf·m)を発揮。足回りは、11:1の俊敏なステアリングギア比、 フロントにSTI製フレキシブルタワーバー・フレキシブルドロースティフナーと可変減衰力サスペンション「DampMaticⅡ」を日本国内で初めて採用した。また、brembo製フロント6ポット、リヤ4ポットのモノブロック対向ブレーキキャリパー+ドリルドローター(フロントは2ピースタイプ)、専用設計の255/35R19 92Yタイヤ(ダンロップ SPORT MAXX RT)、BBS製stiロゴ付き鍛造アルミホイール(シルバー)を採用。エクステリアでは、この車種専用となるメッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ、S207オーナメント)、大型フロントアンダースポイラー、STIエンブレム付サイドガ―ニッシュ(ブラック)、サテンメッキドアミラー(フットランプ付)、サイドシルモール(金属調)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ、エアアウトレットグリル付)、S207リヤオーナメント、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)を採用。フロントアンダーや足回りの変更に伴い、全長は40mm延長され4,635mmに、また全高は5mm低い1,470mmとなる。インテリアでは、RECARO製バケットタイプフロントシート [本革〈メイン・サイド内側:セミアニリン(ブラック)、シルバーアクセント〉ヒーター、STIロゴ型押し、SRSサイドエアバッグ] 、リヤシート [本革(ブラック)、シルバーアクセント] 、専用インパネパネル(レッド、S207ロゴ入り)、ドアトリム、インパネセンターバイザー [レザー調素材巻] などにシルバーステッチを施したものを採用。他にも専用となるサイドシルプレート(シルバー、S207ロゴ)、 シリアルナンバープレート(コンソール)、ルミネセントメーター(マルチインフォメーションディスプレイ付、STIロゴ入り)、マルチファンクションディスプレイ、ステアリングホイール(高触感革、メッキベゼル、金属調フィニッシャー)、STI製プッシュエンジンスイッチ(STIロゴ入り、レッド)、STI製本革巻MTシフトノブを採用するほか、オーディオは8スピーカー(フロント4 + リヤ2 +インパネ2)にグレードアップされている。車体色は、「WRブルー・パール」、「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「クリスタルブラック・シリカ」の3色を設定。また、WRX STIが参戦し続けているニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして、「NBR CHALLENGE PACKAGE」(限定200台)を設定。専用装備として、ドライカーボン製リヤスポイラー(S207ロゴ入り)、BBS製19インチ鍛造アルミホイール(stiロゴ・ブラック)、エンブレム(リヤ)、ウルトラスエード巻ステアリングホイール(シルバーセンターマーク付)、シートベルト(レッド)を採用。「NBR CHALLENGE PACKAGEYELLOW EDITION」(限定100台)は、専用ボディカラーとして「サンライズイエロー」を採用するほか、専用装備として、ドアミラー(ブラック)、サイドシルプレート(イエロー、S207ロゴ入り)、サイドシルモール(ブラック)も採用。
WRX S4・WRX STIともに一部改良。(5月11日発売)ルーフトリムの素材を従来の不織布からトリコットに変更し、インテリアの質感を向上。また、リヤワイパーブレードの形状を空気抵抗の少ないエアロタイプとすることで、不快な風切り音を低減。さらに、フロントドアガラスの室内側ショルダー部ウェザーストリップを2枚化した。
WRX S4に特別仕様車「WRX S4 tS」を設定(2017年3月12日までの期間限定販売)。「WRX S4 tS」は、「2.0GT-S」をベースに、スバルテクニカインターナショナル(STI)がエンジンや足回りを専用チューンし、外装・内装にも専用装備を追加。STIコンプリートカーの最高峰となる「S207」の走りのテクノロジーを継承しつつ、スバルが誇る先進安全機能であるEyeSight(ver.3)やアドバンスドセイフティパッケージを搭載し、走りと安全性の融合を目指したモデルとして開発。パワーユニットは通気抵抗を低減した吸排気系の採用により、加速中の過渡エンジントルクを最大約10%向上(STI測定値)。また、オイルクーラーを追加するなどスポーツリニアトロニック(CVT)の冷却性能を強化し、耐力を向上。足回りは「S207」に採用した可変減衰力サスペンション「DampMaticII」を装備。また、フロントブレーキにはbrembo製対向4ポットブレーキを採用したほか、VDCとアクティブトルクベクタリングは専用の前後2輪制御とすることで、旋回時のライントレース性能を高めた。さらに、STI製フレキシブルタワーバー(フロント)、フレキシブルドロースティフナー(フロント)、ピロボールブッシュリヤサスリンク、フレキシブルサポートサブフレームリヤを装備している。エクステリアは、BBS製19インチ鍛造アルミホイール(シルバー)、メッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ+STIオーナメント)、大型フロントアンダースポイラー(グロスブラック)、サイドガーニッシュ(ブラック+stiエンブレム)、サイドシルモール(金属調)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ)、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)を採用。フロントスポイラーの採用により、全長は40mm延長され4,635mmとなった。また、ボディカラーは、「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「アイスシルバー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「WRブルー・パール」の4色。インテリアは、「S207」で採用されたものを使用。WRX STIが参戦し続けているニュルブルクリンク24時間レースにおいて、2015年、2016年とスバルがクラス優勝したことを記念し、「NBR CHALLENGE PACKAGE」も設定。専用装備として、BBS製 STI 19インチ鍛造アルミホイール(ブラック)、STI製ドライカーボンリヤスポイラー、NBR CHALLENGE PACKAGE専用エンブレム(リヤ)、ウルトラスエード巻ステアリングホイール(メッキベゼル、金属調フィニッシャー、シルバーステッチ、シルバーセンターマーク付)を追加。
2017年北米国際自動車ショーに、2018年型「WRX/WRX STI」(米国仕様車)を出展する、と発表。
WRX STIを大幅改良(6月20日発売)。機構では、 新電子制御マルチモードDCCDを採用。全域を電子制御する差動制限とすることで、俊敏な応答性と、コーナー入り口でのスムーズな回頭性を実現した。また、brembo製ベンチレーテッドディスクブレーキは、17インチ対向ポット(フロント)/対向2ポット(リヤ)キャリパー(STIロゴ入り)から、18インチドリルドディスクローター&モノブロック対向6ポット(フロント)/対向2ポット(リヤ)キャリパー(イエロー塗装、STIロゴ入り)にサイズアップ。また、サスペンション設定の最適化を図った。エクステリアは、フロントバンパー、グリル、ランプを一新。ヘッドランプは従来までの「LED4灯ロービーム+ハロゲンハイビームランプ」に替わり、「LED2灯ハイ&ロービームランプ」に変更し、フロントフォグランプは廃止。「STI Type S」は245/35R19タイヤ&ダークガンメタリックアルミホイールにサイズアップ。さらに、従来まで標準装備であった大型リヤスポイラーをメーカーオプションに変更し、新たにトランクリップスポイラーを標準装備とした。インテリアは、フロントコンソール、センターパネル、メーターパネル、ドアスイッチパネル、ドアグリップのデザインを変更。インパネ加飾パネルを「カーボン調」から「ハイグロスブラック」に変更した。8インチサイズのナビゲーションに対応し、ビルトインナビ(ディーラーオプション)も一新。レッドカラーシートベルトを採用。 マルチファンクションディスプレイは液晶画面を4.3インチから5.9インチに拡大。さらに「STI Type S」には、RECAROフロントシート(レッドステッチ+レッドアクセント+STIロゴ入り、 運転席&助手席8ウェイパワーシート付)はメーカーオプション。装備面では、ステリアリング連動ヘッドランプを採用。また、メーカーオプションの「アドバンスドセイフティパッケージ」に含まれるサイドビューモニターは、新たにフロントグリルにカメラを追加し「フロント&サイドビューモニター」に更新。また、ルーフモールにはキャリアブラケットを内蔵。
WRX S4を大幅改良し、同年夏に発売すると発表。同日、専用サイトを開設。また、各販売店での先行予約受付を開始した。
米国市場向けに「WRX STI TYPE RA」を2018年初頭に500台限定で販売する、と発表。カーボン製ルーフ・リヤスポイラーの採用等により軽量化を実現するとともに、2.5L水平対向エンジンの出力を向上する等、パフォーマンスを一層強化している。
WRX S4を大幅改良(8月7日発売)。走行性能では、サスペンションのダンパーやスプリング、スタビライザーのセッティングの最適化と電動パワーステアリングの改良。さらに、高μブレーキパッドを採用。安全性能では、運転支援システム「アイサイト」の機能をさらに強化。全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作を自動でアシストする新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」、「後退時自動ブレーキシステム」、従来は「アドバンスドセイフティパッケージ」に含まれていた「アイサイトアシストモニター」を追加。また、ステアリング連動ヘッドランプも採用(いずれも全車に装備)。エクステリアでは、フォグランプもLED化された。「2.0GT-S」は245/40R18タイヤを採用。また、アルミホイールはデザインを変更。また、ルーフモールにはキャリアブラケットを内蔵した。インテリアは、WRX STIの変更に準ずる。
WRX STIの特別仕様車「S208」を450台限定発売。「S208」は「STI Type S」をベースに、スバルテクニカインターナショナル(STI)と共同でエンジンや足回りを専用開発し、内外装に専用装備を追加したスバルハイパフォーマンスカーのトップエンドモデル。2015年にリリースした「S207」に対してさらなる改良が施されている。受注受付期間は、2017年10月26日から11月21日までとし、450台を限定販売。そのうち、350台は「NBR CHALLENGE PACKAGE」となる。エンジンは、回転バランス公差を50%低減したバランスドクラッチカバーおよびフライホイール、ボンネットからの空気流入経路を補強するパフォーマンスシュラウド、インタークーラーを強制冷却するインタークーラーウォータースプレイ(パドルスイッチ付)などの専用チューニングを実施し、最高出力を「S207」対比で1 kW(1 PS)上乗せし242 kW(329 PS)を発揮する。足回りは、「S207」を踏襲し、11:1のクイックなステアリングギア比、 STI製フレキシブルタワーバーフロント、STI製フレキシブルドロースティフナーフロントに加え、可変減衰力サスペンション「DampMaticⅡ」を採用。また、brembo製フロント6ポット、リヤ4ポットのモノブロック対向ブレーキキャリパー+ドリルドローター(フロントは2ピースタイプ)、255/35R19 92Yタイヤ(ダンロップ SPORT MAXX RT)、BBS製STI鍛造アルミホイール(シルバー)を採用。エクステリアでは、「S207」と同様、メッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ、S208オーナメント付)、大型フロントアンダースポイラー(ハイグロスブラック)、STIエンブレム付サイドガ―ニッシュ(ブラックカラード)、サテンメッキドアミラー(フットランプ付)、サイドシルモール(金属調)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ、エアアウトレットグリル付)、S208リヤオーナメント、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)を装備。「S208」ではさらに、バンパーサイドベゼル(スチールメッシュ&クロームメッキ加飾付)、ドライカーボントランクリップスポイラーを追加。フロントスポイラーの採用や足回りの変更に伴い、全長は40 mm延長され4,635 mmに、また全高は5 mm低い1,470 mmとなる。インテリアでは、「S207」にも採用された装備を継続採用。「S208」ではさらに、ステアリングホイールを「S207 NBR CHALLENGE PACKAGEに装備されたウルトラスエード巻を採用。また、ウェルカムライティング、フロアカーペット、サブトランク(タイヤパンク修理キット付)を装備。オーディオはインパネスピーカーを廃して6スピーカーに変更。安全装備としてアドバンスドセイフティパッケージ(スバルリヤビークルディテクション(後側方警戒支援システム)/ハイビームアシスト(自動防眩ルームミラー付)/フロント&サイドビューモニター)を標準装備。また「S207」に引き続き、WRX STIが参戦し続けているニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして「NBR CHALLENGE PACKAGE」(限定350台)を設定。STI製BBS19インチ鍛造アルミホイール(ブラック)、ブラックカラードドアミラー(フットランプ付)、サイドシルモール(ハイグロスブラック)に加えて、新たにドライカーボンルーフを採用。リヤスポイラーのデザインは選択式となり、ドライカーボンリップスポイラーを装備する「Carbon Trunk Lip」、ドライカーボンリヤスポイラー(S208ロゴ入り)を装備する「Carbon Rear Wing」の2種を設定。車体色は、「WRブルー・パール」、「クリスタルホワイト・パール(有料色)」の2色に加え、「NBR CHALLENGE PACKAGE」のみ「クールグレー・カーキ」を設定。
WRX S4・WRX STIともに一部改良(6月7日発売)。WRX S4が装備する「アイサイト」のプリクラッシュブレーキ制御を改良。認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。また、低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、衝突回避をアシストする。WRX STIにサンルーフ(電動チルト&スライド式)をメーカーオプションとして設定した(「STI Type S」のみ)。