北海道中央バス岩見沢営業所
2008年4月1日 - 万字線の毛陽交流センター - 万字簡易局前(旧万字駅)間を廃止。
2017年10月1日 - 緑が丘・鉄北循環線を廃止。これを補完するため事実上のグリーンランド線復活ともいえる、南が丘(緑が丘6丁目より延伸)/グリーンランド発着便を新設し系統番号【13】【14】【15】を付与。路線種別も郊外線から市内線へ変更。
(教大先廻りAコース) 岩見沢ターミナル → 教大前 → 市役所前 → 岩見沢ターミナル
(鳩が丘先廻りBコース) 岩見沢ターミナル → 市役所前 → 教大前 → 岩見沢ターミナル
岩見沢市中心部を起終点に、大学や高校など教育施設が集中する文教地区の春日町、市役所や警察署などの行政施設が集中する鳩が丘を結んで循環する路線。全停留所のうち1/3以上に他路線と乗り換えでき、岩見沢市内路線網の骨格を形成(いわゆる「幹線」や「本線」の位置付け)していた。
最盛期は1日100往復を超え、以後1990年代初頭まで日中10分から15分程度の間隔で運行していたが、末期は1日22往復・概ね1時間間隔となっていた。
このほか、経路の一部をショートカットした「神社経由」や、教大前止まりの区間便も存在した。
神社経由は緑陵高校スクール便の経路となっている(同便自体が岩見沢市内線A・Bコースの支線扱い)ほか、2017年に新設された南町・春日循環線もそれに近い経路で運行されている。
廃止後も他路線の経路変更や新路線の開設によって長らく全ての停留所が存続していたが、2017年10月の統廃合によって狭隘道路となっている区間の解消や利便性の向上を理由に一部の停留所が廃止された。
1956年6月1日 - 開設。
2006年4月1日 - 岩見沢市内路線の大規模再編により、支線扱いのスクール便のみを残して廃止。
岩見沢ターミナル - 萱野 - 三笠ターミナル
JR幌内線廃止代替。三笠線の経路から外れるJR萱野駅付近をカバーする路線として新設された。
2005年12月1日 - 廃止。岩見沢 - 萱野間は高速みかさ号の「萱野」停車、萱野 - 三笠は三笠市営バスが路線を新設して対応。
三笠ターミナル - 鉄道記念館 - 幌内中央町
JR幌内線(支線)廃止代替。
2005年12月1日 - 三笠市営バスに移譲され廃止。
幾春別町 - 桂沢ダム - 桂沢ホテル前
2004年4月1日 - 廃止。
岩見沢ターミナル - 栗沢駅前 - 南幌ビューロー
一時は江別ターミナル発着便や、さらにその先の札幌市内まで直通する系統も存在していた。江別 - 南幌間は1999年12月1日に廃止されている(北海道中央バス江別営業所を参照)。末期は学校登校日のみの運行であった。
2005年4月1日 - 廃止。
札幌駅前ターミナル - 地下鉄福住駅 - 広島市街 - 長沼ターミナル - 由仁駅前 - 継立 - 石炭歴史村(廃止当時)
月寒営業所との共同管轄。高速ゆうばり号の前身となる路線であるが、経路は大きく異なっていた。
1996年4月1日 - 廃止。
茂世丑線・北斗線
(茂世丑線)岩見沢ターミナル - 市立病院前 - 美園車庫前 - 旧渡船場 - 上幌農協前 - 茂世丑局前
(北斗線)岩見沢ターミナル - 上幌向駅前 - 南7線 - 栗沢駅前
いずれも農村部を経由する路線。1970年ごろまでは茂世丑線も栗沢駅前まで直通していた。
岩見沢市(以前は栗沢町)が、万字 - 美流渡 - 上幌 - 茂世丑 - 栗沢支所、上幌向駅前 - 栗沢支所で代替バスを運行する(万字 - 美流渡間については前述の万字線も参照)。
1950年6月24日 - 茂世丑線を新設。
1951年4月1日 - 北斗線を新設。
1988年4月1日 - 茂世丑線を廃止。
1991年4月1日 - 北斗線を廃止。
栗山・広島線
広島市街 - 長沼ターミナル - 北14号 - 栗山ターミナル
原型となる路線は「札栗線(札幌ターミナル - 大曲 - 広島市街 - 長沼ターミナル - 北14号 - 栗山ターミナル)」。高速くりやま号の前身となる路線であるが、経路は大きく異なっていた。
1986年12月1日 - 札栗線が広島市街発着に短縮され、名称も「栗山・広島線」となる。
1989年4月10日 - 長沼町営バスに移管。
長沼ターミナル - 北14号 - 栗山ターミナル
栗山・広島線の区間系統だが、途中の経路が一部異なっていた。
1989年4月10日 - 長沼町営バスに移管。
かつて町内路線を運行していた。
かつて町内路線を運行していた。
南美唄線・専大線
(南美唄線)美唄ターミナル - (官舎前/国道12号/美唄労災病院前) -  南美唄6丁目
(専大線)美唄ターミナル - 専大前
南美唄線は「三井線」の名称で1950年代より運行しており、中央バスにおける美唄市内路線の中核となっていた。
2005年4月1日 - 美唄自動車学校(美自校観光バス)に移管。
美唄駅前 - (美唄IC) - 札幌駅前ターミナル
1983年11月10日 - 空知管内の特急バスを再編。
札幌 - 岩見沢間高速道路経由便をA特急とし、札幌 - 江別西間高速道路経由便をB特急とする。
美唄発着のB特急を2往復新設。停車停留所は東橋通、野幌、美園車庫、岩見沢ターミナル、4条東15丁目、三笠入口、峰延、専大入口。
1984年12月1日 - 大幅な変更。
A特急を特急、B特急と新さっぽろ駅経由便を急行に呼称変更し、全便札幌駅前ターミナル発着に統一。
美唄発着のB特急を札幌 - 岩見沢間高速道路経由に変更。
美唄ターミナル経由の高速たきかわ号を新設。
1985年4月10日 - 美唄発着の特急2往復を高速びばい号に振り替え。岩見沢ターミナル - 美唄ターミナル間をノンストップ運行。
1985年12月1日 - A特急に高速栗沢を新設。
1987年9月19日 - 美唄インターチェンジ開通に伴う変更。
高速びばい号直行便を3往復新設。高速道路上に東山を新設。
高速たきかわ号の美唄ターミナル乗り入れを廃止。
1988年4月10日 - 4往復に増回。
1989年12月1日 - 大幅な変更。
美唄・滝川発着の特急便を廃止。
直行便を3往復に減回、岩見沢ターミナル経由便を7往復新設。
専大入口を専修大学入口に改称。
1990年4月1日 - 高速びばい号1往復減便。特急岩美線に振替。
1990年10月31日 - 札幌行の札幌ターミナル(北1条西1丁目降車条)を時計台前に改称。
1992年4月1日 - 岩見沢ターミナル経由を廃止(特急札滝線に振替)。
1995年4月1日 - 特急岩美線を廃止。
1995年4月20日 - 菊水元町7条を新設。
1995年12月1日 - 東明中央を新設。
1999年4月1日 - 全席禁煙化。減便により1日2往復に。
2002年12月1日 - 翠明通を新設。東明中央の乗降制限を撤廃。
2006年10月10日 - 美唄ターミナル廃止に伴い、美唄駅前発着に変更。
2011年12月1日 - サッポロファクトリー前を新設。
2015年4月1日 - 減便により1日1往復に。
2016年4月1日 - 廃止。
岩見沢駅付近に設置。詳細は当該記事を参照。
美唄ターミナル(廃止)
廃止後は停留所を美唄駅前に移設。
三笠ターミナル(廃止)
廃止後は停留所を三笠市民会館前に移設。
栗山総合案内所(栗山観光協会に業務委託)
栗山駅内に設置。回数券や主要区間の片道乗車券を取り扱うほか、ターミナル同様に定期券も即日発行できる。
前身となる栗山出張所を1958年(昭和33年)9月1日に栗山駅前に設置。1970年(昭和45年)9月1日には新築移転し専用乗り場を併設した栗山ターミナルとなる。出張所も翌1971年(昭和46年)9月1日に栗山営業所に組織変更された。1989年(平成元年)11月1日付で岩見沢営業所と統合し岩見沢営業所栗山ターミナルとなる。2000年(平成12年)12月1日付のダイヤ改正でターミナルが廃止され乗り場は栗山駅前バス停に変更、案内・発券業務は栗山案内所の設置で代替。
長沼ターミナル(移管)
1943年(昭和18年)3月1日の北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱(いわゆる戦時統合)による北海道中央乗合自動車発足時に長沼営業所が設置された。1966年(昭和41年)9月5日に新築移転し乗り場を併設。1972年(昭和47年)3月21日付で栗山営業所と統合し栗山営業所長沼ターミナルに組織変更され、栗山営業所の岩見沢営業所統合により岩見沢営業所長沼ターミナルとなった。1991年(平成3年)7月12日付で廃止となり、施設は長沼町へ譲渡され「長沼ふれあいターミナル」として使用。停留所名称は引き続き「長沼ターミナル」を使用する。
岩見沢IC付近に位置する。高速バス利用者のためのパークアンドライド駐車場が設置されている。かつては車庫が設置されていた。
国道12号と北海道道116号岩見沢三笠線との交点に位置するバス停。かつては国道12号を経由する特急バスも、三笠方面への乗り換えの便を図り停車していた。これらの路線廃止後は三笠線・岩見沢美唄線のみ停車。
駅前のバス発着場に乗り入れる。
現在は都市間バスのみ乗り入れ。
独自運営する路線は持たず、中央バスが運営する路線の運行管理受託と貸切バスを担当。イオン岩見沢店の無料送迎バスの運行を受託する。運行経路等の詳細は同店の公式サイト等を参照されたい。