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スーパーマリン アタッカー
アタッカー(Supermarine Attacker )は、イギリスのスーパーマリーン社が開発し、イギリス海軍などで運用されたジェット戦闘機である。
イギリス海軍における初のジェット艦上戦闘機で、少数生産で終わったスーパーマリーン スパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用していた。また、ジェット機としては珍しく尾輪式であった。
試作機は1946年7月に初飛行したが、テストや訓練に手間取った為に部隊に配属されたのは1951年になってからだった。その後戦闘機、戦闘攻撃機として配備されたが、1957年にはホーカー シーホークと交替し全機退役した。イギリス以外ではパキスタン空軍で使用された。
1944年にイギリス空軍は、将来実用戦闘機として使用できる実験機の仕様を発表した。これに対してスーパーマリン社は、当時開発中だったスーパーマリン スパイトフル戦闘機の主翼を流用したジェット機で応募し、同年8月に試作発注を受けた。その後1945年7月には、空軍型と海軍型の双方が発注となったが、層流翼のトラブルや開発予算の削減により開発が遅れて、初飛行は1946年7月になってしまった。
その後1947年には海軍型が初飛行したが、この頃には空軍は本機よりさらに高性能の機体を求めたため、本機の発注はキャンセルされてしまった。これ以降は海軍用に開発が進められることになった。海軍型は1948年6月に墜落事故を起こしたが、操縦性改善のために垂直尾翼に背びれを付けた型がアタッカーF.1として60機の生産発注を受けた。
戦闘機型のF.1が部隊配属されたのは1951年8月だが、戦闘攻撃機型であるFB.1が空母に搭載されるようになったのは1952年3月からだった。その後、エンジンを強化し機体の各部分を改修した型であるFB.2が作られた。FB.2はアタッカーの中で最も多く製造され、1952年7月から部隊に配属された。しかし、直線翼に二重車輪の尾輪式の降着装置という他国の戦闘機と比べて明らかに見劣りする機体だった上、尾輪式であることが原因で離着艦時にノズルからの排気が直接空母の飛行甲板にあたり甲板を傷めることが問題となった。結局1955年にはホーカー シーホークと交替して第一線を退き予備役に回り、1957年には全機退役した。朝鮮戦争やスエズ動乱には投入されずに終わった。
イギリス以外では、パキスタン空軍が陸上機型を36機導入し、1960年代初めまで使用した。
本機はスパイトフル戦闘機の主翼をそのまま流用するなど、スパイトフルのジェットエンジン搭載型とも言える形で開発が進められた。そのため、本機をジェット・スパイトフルという名前で紹介している文献もある。また、スパイトフル戦闘機の製造機数を200機以上としている資料は、本機の製造機数(185機)を追加計上している。
1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの空軍型。1機が製造され、1号機は1946年7月27日に完成した。
1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの海軍型。1機が製造され、1号機は1947年6月17日に完成した。
1944年8月30日に注文された3機のプロトタイプの海軍型の2つ目で、E.1のプロトタイプ。1号機は1950年1月24日に完成した。
F.1
1948年10月29日に発注され、サウスマーストンに建設されたプロダクションニーン3は、F.1として50機が製造され、途中から最後までの11機はFB.1として製造途中で改造された。生産されたF.1の初飛行は1950年4月4日に行われた。
FB.1
サウスマーストンでの最後の11機のF.1は、FB.1と新たに1951年3月27日に発注された追加型を製造していた。FB.1は、ロケット弾または爆弾を翼下に吊るして運ぶことができるように、設計段階から変更されていた。
FB.2
1950年11月21日に命名されたNene 102の24機と、1951年2月16日に発注された30機、1951年9月7日に発注された30機の改良型の総称。
1953年にパキスタン空軍への輸出用に、陸上運用のための給電システムを備えたF.1。36機が製造された。
800スコードロンのマーキングをほどこされたFB.2。イギリス艦隊航空隊ミュージアムにある。
妹尾義郎
妹尾 義郎(せのお ぎろう、1889年(明治22年)12月16日 - 1961年(昭和36年)8月4日)は、仏教運動家。広島県比婆郡東城町生まれ。
「私有なき共同社会」を提唱、仏教者の立場から資本主義を批判した。
1919年大日本日蓮主義青年団を組織。
1931年新興仏教青年同盟結成。
1936年治安維持法違反で検挙。
妹尾の生家は造り酒屋で法華信者ではなかったが、肺病等で旧制一高休学中に縁のできた豆腐商が熱心な法華信者で、そのすすめで義郎も法華経に親しむようになる。1918年本多日生が主宰する法華団体統一団に参加する。翌1919年には統一団の青年信者を中心に、大日本日蓮主義青年団を組織し、機関誌の発行や各地への講演などを精力的に行っている。青年団活動の中で、やがて小作争議や労働争議などにかかわるようになり、社会変革の必要性を説くようになる。
1931年日蓮主義青年団は、妹尾の主導の元、超宗派の新興仏教青年同盟に発展解消。4月5日に開かれた結成大会で、妹尾は初代委員長に選出される。新興仏青はその綱領に「釈迦の鑚仰と仏国土建設」「既成宗団の排撃」「資本主義経済組織の革正と当来社会の実現」などをかかげ、労働運動、消費組合運動、反戦反ファッショなどの活動にかかわっていった。しかし戦時色の強まった1936年2月に特高警察に妹尾は検挙される。1か月後に釈放されるも、同年12月には再度検挙され、治安維持法違反で実刑判決を受け、1940年12月に入獄した。
戦後は、仏教社会同盟委員長、平和推進国民会議議長、日中友好協会東京都連会長などをつとめた。1959年には日本共産党に入党したが、1961年8月に長野県の自宅で没した。
『光を慕ひて』中央出版社 1925
『社会変革途上の新興仏教』仏旗社 新興仏教パンフレツト 1933
『妹尾義郎日記』1, 2, 7巻 妹尾鉄太郎,稲垣真美共編 国書刊行会 1974‐75
『妹尾義郎宗教論集』稲垣真美編 大蔵出版 1975
マクローリン
マクローリン(McLaughlin、McLoughlinなど)
コリン・マクローリン (Maclaurin, 1698 - 1746) - スコットランドの数学者、マクローリン展開、マクローリンの不等式の提唱者。
シドニー・マクローリン (McLaughlin, 1999 - ) - アメリカの女子陸上競技選手 (障害走)、400メートルハードル世界記録保持者
ジミー・マクローリン (サッカー選手) (McLaughlin, 1993 - ) - のサッカー選手 (MF)
ジョーイ・マクローリン (McLaughlin, 1956 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
ジョーダン・マクローリン (McLaughlin, 1996 - ) - アメリカのバスケットボール選手 (PG)
ジョン・マクローリン (ハドソン湾会社) (McLoughlin, 1784 - 1857) - ハドソン湾会社の人物。
スティーブン・マクローリン (McLaughlin, 1990 - ) - アイルランドのサッカー選手 (MF)
トム・マクローリン (McLoughlin, 1950 - ) - アメリカの映画監督
バイロン・マクローリン (McLaughlin, 1955 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
ボー・マクローリン (McLaughlin, 1953 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
モーリス・マクローリン (McLoughlin, 1890 - 1957) - アメリカのテニス選手、国際テニス殿堂。
フランシス・マクローリン=ギル (McLaughlin-Gill, 1919 - 2014) - アメリカの写真家。
原田伸郎のドクターズ・トーク
2022年11月25日 (金) 04:17 (UTC)
原田伸郎のドクターズ・トーク(はらだのぶろうのドクターズ・トーク)はラジオ関西で2007年4月7日から半年間放送された30分番組。
放送時間は土曜の18:30から19:00まで。前番組は中村よおのトオリヌケ・ストリート。
番組のパーソナリティ原田伸郎が担当する健康番組。
毎週、大阪医科大学の医師が登場し、それぞれの専門についてトークする。
高橋昌志
高橋昌志(たかはし まさし、1965年4月2日-)は、日本のスタントマン・映画プロデューサー・テレビプロデューサーである。東京都出身。
タカハシレーシングにてスタントマンとして活動。多数のTVドラマ・映画のスタントシーンを演じ、日本一のスタントマンとして評価を高める。
1994年には、レーサーとして全日本GT選手権(JGTC)、スーパー耐久(S耐)に参加した。(S耐年間シリーズ総合2位を獲得)
1997年、TV制作プロダクション「シネハウス」に入社。TV番組や映画のプロデューサーとして活動する。
シネハウスの解散後は、自身のスタントチーム&芸能事務所「シールズ」を立ち上げ日本一のスタントマンとして活動を再開中。
トライ&トライ
トライアングル (関西TV)
美味しんぼ(2007年版)
愛のカケラ (Every Little Thingの曲)
『愛のカケラ』(あいのかけら)は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2000年10月18日に発売した16枚目のシングル。
前作『Rescue me/Smile Again』から4か月でのリリースであり、前作はリカットシングルであったため、純粋な新曲としては本作が2人体制で最初のシングルとなる。脱退した五十嵐充に代わり、本作から4thアルバム『4 FORCE』までのアレンジには桑島幻矢が関わっている(一部例外もあり)。
本作の歌詞は、五十嵐が脱退した当時の持田の心境が反映されたものとなっており、持田は当時のことを振り返って「何が正解で、何をもって終わりとなるのか、本当に分からないなと思いました。本当に頑張っていきたい一心で書いた曲だと思う。」と語っている。
オリコンチャート最高位2位、累計売上20.6万枚。
この曲で年末の『NHK紅白歌合戦』に出場(対戦相手は2回目となる西城秀樹で「ブルースカイ ブルー」)。
若槻千夏が後年、同じ多胡邦夫の作曲による同名曲を発表しているが、曲自体は全く別のものである(同名異曲を同じ作曲者が作曲した例)。
愛のカケラ
作詞:持田香織 / 作曲:多胡邦夫 / 編曲:伊藤一朗、桑島幻矢
愛のカケラ 〜Steppin' Hard Enough Mix〜
リミックス:SPASM
愛のカケラ 〜Cat Walk Mix〜
リミックス:春川仁志
愛のカケラ 〜Instrumental〜
『4 FORCE』
『Every Ballad Songs』
『Every Best Single 2』
『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録
『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜Early period〜』
『愛のカケラ』は、日本の音楽グループEvery Little Thingが2001年1月31日に発売したDVDシングル及びVHSシングル。
シングルビデオとしては前作『Rescue me』以来である。
愛のカケラ (Video Clip)
愛のカケラ (TV-CM)
愛のカケラ (making)
DVDのみ収録。
アワッシュ川下流域
Image:Lucy_Mexico.jpg
アワッシュ川下流域(アワッシュがわかりゅういき)は、アワッシュ川の下流域。また、エチオピア北東部にあるハダール村付近の一帯が、ユネスコの世界遺産に登録された際の名称。登録された主たる理由は、この地でアウストラロピテクス・アファレンシス(アファール猿人)の化石人骨ルーシーが発見されたことによる。
ルーシーはアメリカやフランスの合同調査隊によって1974年11月30日に発見された化石人骨で、全身の約40%の骨が見つかるという奇跡的な発見状況と、350万年前の人骨という突出した古さから、人類の進化を考察する上で、またとない貴重な証人となったのである(この古さを大幅に更新するラミダス猿人の発見は20年後のことである)。
この時の調査では、40人分の化石人骨の破片計316個が見つかっているが、ルーシーほどにまとまった量が出土した個体は他に存在しなかった。ともあれ、この時に見つかった人骨は、アウストラロピテクス・アファレンシスと名付けられることとなった。
現在では、川を遡った中流域で、ルーシーよりも古い化石人骨が発見されている。
サーブ 21
サーブ 21
サーブ 21(Saab 21)はスウェーデンのサーブ社が開発した戦闘/攻撃機。初飛行は1943年。非常に効率的な武装配置を有すると評される。双胴・推進式で、胴体後部にエンジンとプロペラが配置されており、機体は前方に"押し出される"形になる。
推進式の利点は、前方視界が妨げられないことと武装を機首に集中配置できる点にある。ただ1つ欠点としては、搭乗員が脱出する際にプロペラの回転面に巻き込まれる恐れがあることである。しかしこの問題は初期の射出座席を進化させるに至り、この後いくつかの問題を解決したマーチンベーカー・エアクラフト社は射出座席の特許を得た。ダミー人形を使用しての、最初の射出試験は1944年2月に、サーブ 17を用いて行なわれた。
着陸装置は、プロペラブレードと地面のクリアランス(すき間)を保つため、降着装置は当時主流であった尾輪式ではなく、現代のほとんどの飛行機と同じ前輪式にする必要があった。前輪の激しい首振り振動(シミー)の防止などが必要であり、自動車の後部から試験用台車を曳航したり、ノースアメリカン NA-16-4M(英語版)を前輪式に改造しての試験などが行なわれた。
サーブ 21は1943年7月30日に初飛行したが、このとき既に射出座席を搭載していた。より短距離で離陸できるとの考えから、離陸はフル・フラップ(フラップを完全に下げること。通常、離陸時には半分ほどしか下げない)で行なわれたが実際には離陸滑走距離は伸びてしまい、フェンスに脚が接触した。着陸時には車輪ブレーキが作動せず、テストパイロットはスピン・シュート(スピン回復用パラシュート)をドラッグ・シュートとして利用した。
終戦後、サーブ 21の機体を再設計しデハビランド ゴブリン ターボジェットエンジンを搭載して生まれたのがサーブ 21Rで、スウェーデン国内で製造された最初のジェット機である。前身の21との違いは推進方法を別としても大きな物があり、設計における共通部分は当初期待された80パーセントを大きく下回る50パーセントに過ぎなかった。最も顕著な違いは水平尾翼が従来の位置より上に移動されたことである。これはジェット排気を避けるためであった。
プロトタイプは4機が作られ、初飛行は1947年3月10日に行なわれた。1949年8月にエンゲルホルムのF 10に対して初の引き渡しが行なわれた。当初は戦闘機型のJ 21Rとして開発されたサーブ 21であったが、後退角が浅く臨界マッハ数が小さい・高空での上昇・急降下性能が戦闘機としては不十分、といった問題を抱えていた。一方で、より高性能な新鋭のジェット戦闘機サーブ 29 トゥンナンが1948年10月には初飛行を終えていたこともあり、当初予定されていた120機の生産数が半減されると共に、全ての機体が攻撃型のA 21Rへと用途が変更されることとなった。
用途:戦闘機
乗員:1名
生産数:54機
全長:10.45 m
全幅:11.6 m
全高:3.96 m
翼面積:22.2 m2
空虚重量:3,250 kg
運用時重量:4,150 kg
エンジン:ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基
最大速度:640 km/h
航続距離:1,190 km
実用上昇限度:11,800 m
武装:13.2 mm機銃×4門(機首2、主翼2)、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門(機首)
用途:戦闘機
乗員:1名
生産数:62機
全長:10.45 m
全幅:11.6 m
全高:3.96 m
翼面積:22.2 m2
空虚重量:3,330 kg
運用時重量:5,200 kg
エンジン:ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基
最大速度:650 km/h
航続距離:1,190 km
実用上昇限度:10,200 m
武装:13.2 mm機銃×4門(機首2、主翼2)、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門(機首)
用途:戦闘攻撃機
乗員:1名
生産数:62機
全長:10.45 m
全幅:11.6 m
全高:3.96 m
翼面積:22.2 m2
空虚重量:3,330 kg
運用時重量:4,413 kg
エンジン:ダイムラー・ベンツ DB 605 液冷倒立V型12気筒レシプロエンジン 1,475 hp×1基
最大速度:650 km/h
航続距離:1,190 km
実用上昇限度:10,200 m
武装:13.2 mm機銃×4門(機首2、主翼2)、イスパノ・スイザ HS.404・20 mm機関砲×1門(機首)
J 21A-3から変更(追加)された項目のみ記す。
用途:攻撃(爆撃)機
生産数:119機
空虚重量:3,346 kg
最大速度:560 km/h
航続距離:1,650 km
実用上昇限度:7,500 m
爆弾:50 kg×4、250 kg×1、500 kg×1、600 kg×1 から選択
ロケット弾:8 cm×8、14.5 cm×8、18 cm×2 から選択 (A 21A-3)
A 21A-3から変更(追加)された項目のみ記す。
生産数:34機(うちプロトタイプ4機)
エンジン:デ・ハビランド ゴブリン 2 (RM 1) ターボジェットエンジン
推力:1,360 kgf
A 21A-3から変更(追加)された項目のみ記す。
生産数:30機(引き渡しは1950年7月から1951年1月の間)
用途:戦闘/攻撃(爆撃)機
全長:10.55 m
全幅:11.37 m
翼面積:22.1 m2
エンジン:デハビランド ゴブリン 3 (RM 1A) ターボジェットエンジン
推力:1,500 kgf
空虚重量:3,090 kg
運用時重量:5,615 kg
最大速度:800 km/h
航続距離:900 km
7.9mm機銃×8(ガンポッド)
ロケット弾:8cm×10、10cm×10、18cm×5 から選択
ジャック・ゴーティエ
ジャック・ゴーティエ(Jacques Gauthier )は、古脊椎動物学者かつ系統学者であり、古生物学における系統分類学の使用の創設者のひとりである。
ゴーティエは1973年にサンディエゴ州立大学で動物学の学士号を、1980年に同大学で理学修士号(Masters of Science)を、そして1984年にカリフォルニア大学バークレー校で博士号(Ph.D.)を取得した。 現在はイェール大学の地質学と地球物理学の教授兼古脊椎動物学と脊椎動物学のキュレーターである。 ゴーティエの卒業生論文は恐竜の単系統性についての議論とともに初となる双弓類の主要な分岐分析によって構成されていた。
この論文に続く形で獣脚類からの鳥の起源に関する重要な論文(1986年)を発表した。これは獣脚類の最初の詳細な分岐分析であり、恐竜の系統についての革命の始まりであり、系統分類学による分類でリンネの体系による恐竜の分類と系統的な理解を置き換えている。ゴーティエの1984年および1986年の研究はいまだ恐竜類と双弓類の現代分岐分析における基本的な参照論文として扱われている。
最近では、ゴーティエは分岐法を有羊膜類の系統発生に適用し四肢動物を分類学的にcrown cladeとしてのみ定義するために論争行っている。ケビン・デ・ケイロース(Kevin de Queiroz)と共に、リンネの分類をファイロコードに置き換えるための論争を行っている。
羽島大橋
羽島大橋(はしまおおはし)は、岐阜県羽島市と安八郡安八町の間の長良川ならびに新犀川にかかる岐阜県道18号大垣一宮線の橋梁である。下流側に隣接して東海道新幹線の長良川橋梁が架橋されている。
開通後しばらくの間、岐阜県道18号大垣一宮線の揖斐川にかかる大垣大橋から長良川にかかる羽島大橋の間は、大垣羽島道路という一般有料道路であった。
橋の建設および運営は日本道路公団が行った(道路整備は岐阜県が行っている)。
大垣羽島道路時代、料金所は羽島大橋の東詰に設置されていた。実際に料金が必要なのは、羽島大橋と大垣大橋の部分のみであった。その後、料金所の跡地は小さな公園と非常用駐車場となっていたが、2011年(平成23年)12月の道路改良工事により駐車場は廃止となっている。
供用開始:1963年(昭和38年)3月 (有料道路)
無料開放開始:1980年(昭和55年)11月
延長:564.2m
橋梁形式:
所在地:岐阜県羽島市福寿町平方 - 安八郡安八町大森
Grip!
Grip!
『Grip!』(グリップ!)は、Every Little Thingの23枚目のシングル。2003年3月12日にavex traxから発売された。
前作『UNTITLED 4 ballads』から約3か月でのシングルで、2003年のシングル第1弾。
CD EXTRA仕様になっているため、CCCDではない。
CD EXTRAには期間限定特設サイト(2003年4月30日まで)、Windowsのみavexの音楽配信サービス「@MUSIC」(現・mu-moミュージック)のサイトにアクセスできるコンテンツが収録されている。
ジャケットのデザインは、青空の下の草原で持田が自転車に乗って走っている。
(全作詞:持田香織)
Grip!
(作曲:原一博、編曲:HΛL)
読売テレビ・日本テレビ系列アニメ『犬夜叉』オープニングテーマ。
TVアニメに流れているものはシングルバージョンとはボーカルとミックスが若干異なっている。
ゆらゆら
(作曲:多胡邦夫、編曲:大谷靖夫、中尾昌文、伊藤一朗)
映画『犬夜叉 鏡の中の夢幻城』主題歌。
Every Little Thing名義のアルバムには未収録であるが、アニメ『犬夜叉』の主題歌集である『BEST OF INUYASHA 百花繚乱 -犬夜叉 テーマ全集-』と『犬夜叉 ベストソング ヒストリー』の2作でのみ「Grip!」と共に収録されている。
Grip!(Instrumental)
ゆらゆら (Instrumental)
Grip!
『Many Pieces』
『Every Best Single 2』
『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
日本共産党（行動派）
日本共産党(行動派)は、日本の共産主義党派の一つ。下部組織に日本人民戦線がある。
日本共産党(行動派)自身の説明によれば、当時日本共産党関西地方委員会委員で、1955年の六全協以来、「宮本派こそ分派であり、徳田路線を継承すべきである」と主張し指導機関から排除された大武礼一郎(所感派の流れを汲む)が、1958年の日本共産党第7回大会を機に宮本派と袂を分かったのが源流である。大武は1960年代に「プロレタリア革命派」を組織し、「政治メモ」を発行。1967年12月17日に「日本マルクス・レーニン主義運動」第1回全国大会を開催。1980年7月15日に「日本共産党(行動派)」再建大会を開催した。
民青の説明によれば、1956年9月行方をくらまし日本共産党から除名された志田重男の流れを汲む。1965年9月、吉田四郎、上田等らが「日本共産党(解放戦線)」をつくった。翌1966年、「解放戦線」から「日本マルクス・レーニン主義運動」が分離し、1980年7月に「日本マルクス・レーニン主義運動」は「日本共産党(行動派)」になった。しかし、これは事実と異なる。日本共産党(解放戦線)の出版物と、1960年から発行されだした大武の「政治メモ」は、発行形態も内容も異なるものであったので、志田派と大武派が別組織であったことは明白である。
別の説明によれば、日本共産党大阪府委員だった大武礼一郎(本名:首藤恵行)が日本共産党から分かれて結成した「日本共産党(プロレタリア革命派)」(機関紙「前線」)が源流である。その後、「共産主義者同盟戦旗派」から分離した「共産主義者同盟(国際主義派)」と組織統合し、「日本共産党(行動派)」を結成した。
文化大革命時代は中国共産党を支持し、毛沢東主義を掲げて活動していたが、文化大革命終了以後に大武礼一郎に対する極端な個人崇拝を行うようになり、また日本国内の他の毛沢東主義党派への非難を強めていった。1980年代には党運営に対して不満を抱いた一部メンバーが「日本共産党(ボルシェビキ)」を結成して、「日本共産党(行動派)」から離脱した。
暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律(暴力団対策法)制定に際しては、右翼団体一水会と共闘関係の軍事組織「統一戦線義勇軍」や、山口組メンバーにより設立された大衆団体「仁侠市民連合」と協力して反対運動を展開した。
八王子にある「革命英雄記念碑」には、日本共産党の戦後の指導者である徳田球一と、「革命的行動派」として草創期の共産党をみちびいた渡辺政之輔、市川正一の「三賢人がここに眠る」と記されている。
徳田球一の夫人徳田たつ、渡辺政之輔の夫人丹野セツなどを党に迎え入れた。
党の特徴としてマルクス・レーニン・毛沢東だけでなく、自らを「スターリニスト」であると標榜し、スターリンを公然と礼賛していることである(スターリンに批判的な多くの左翼党派はもちろん、スターリン擁護の立場にある毛派においても、自らを「スターリニスト」と称することはまずない)。
機関紙「アカハタ」のタイトルは、共産党の機関紙「赤旗」が「アカハタ」であったときのものをそのまま流用している。かつて全日本学生自治会総連合に加盟する各自治会に定期的に機関紙を送りつけていたことがあり、そういう意味では機関紙活動を重視していたとも言える。1990年代に入ってからは、『アカハタ』は年一回の刊行となっていたが、現在ではまったく刊行されておらず、日本人民戦線の機関紙『人民戦線の旗の下に』のみが刊行されている。
前議長:大武礼一郎(2019年死去)
現議長:平岡恵子
書記長:森久
所在地:東京都江東区猿江2丁目16番地23号 ダイアパレス猿江恩賜公園1410号(個人宅)
ブラックバーン リポン
ブラックバーン リポン(Blackburn Ripon)は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリス海軍で採用された複葉の艦上雷撃機である。製造はブラックバーン・エアクラフト社で、1926年に初飛行した。1929年から使用が開始されたがエンジンがアンダーパワー気味だったため、早い時期に後継機であるブラックバーン バフィンに置き換えられた。総生産機数は92機。
イギリス以外では、フィンランドで少数機がライセンス生産された。これらの機体は偵察・雷撃機として使用され、ソ連との冬戦争や継続戦争においても現役であった。
全長:11.20 m
全幅:13.67 m
全高:3.9 m
全備重量:3,310 kg
エンジン:ネイピア ライオン 10 水冷12気筒 570hp×1
最大速度:179 km/h
実用上限高度:3,050 m
航続距離:660 km
魚雷×1
7.7mm機関銃×2
乗員 2名
フェンダー (船舶)
フェンダーとは、船舶の分野においては、船体の舷側(側面)を保護するものを指す。「防舷物」「防舷材」ともいう。船を港に係留する時など、舷側が直接岸壁やさん橋や他の船に接触すると損傷するので、それを防ぐために用いる。
また あした
また あした
『また あした』は、日本の音楽グループ、Every Little Thingの25枚目のシングル。
前作『ファンダメンタル・ラブ』より約3か月半でのリリース。「また あした」が表題曲であるが、トリプルA面シングルである。後にベストアルバム『Every Best Single 〜COMPLETE〜』に本作から全曲が収録されたこと、スペシャルサイトでの楽曲解説により明らかになった。
ELTは本シングルを皮切りにアコースティック色を強めた楽曲を多く制作している。
「また あした」は2003年12月31日の『NHK紅白歌合戦』で歌唱され、関東地区歌手別視聴率で5位となる49.7%を記録した。
Every Little Thingにおけるシングル表題曲でひらがなのみなのは、本作が初めてである。
また あした
(作詞:持田香織 / 作曲:小幡英之 / 編曲:十川知司 & Every Little Thing)
MBS・TBS系列 ドラマ30『ピュア・ラブIII』主題歌。
ノーベル製菓「はちみつきんかんのど飴」CMソング。
ライブのMCでサビが大阪弁で披露されたことがある。
一日の始まりに...
(作詞:持田香織 / 作曲:HIKARI / 編曲:HIKARI & Every Little Thing)
ニベア花王「アトリックス」CMソング。
しあわせの風景
(作詞:持田香織 / 作曲:菊池一仁 / 編曲:中尾昌文&伊藤一朗)
キリンビール「氷結アップルヌーヴォー」CMソング。
また あした (Instrumental)
一日の始まりに... (Instrumental)
しあわせの風景 (Instrumental)
また あした
『commonplace』
『14 message 〜every ballad songs 2〜』
『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
一日の始まりに...
『commonplace』
『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
『commonplace』
『ACOUSTIC:LATTE』※アレンジ、新録音して収録
『14 message 〜every ballad songs 2〜』
『Every Best Single 〜COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』
『Every Best Single 2 〜middLe period〜』
E-sprinG
株式会社Eam 声優事業部E-sprinG
E-sprinG(いーすぷりんぐ)は日本の芸能事務所。主に声優のマネージメントを行っている。2003年6月にスタジオ藍丸の声優事業部として設立され、2006年7月に法人化。
一色まゆ(現所属:アーツビジョン)
入江健夫(フリー)
花藤蓮(現所属:ぷろだくしょんバオバブ)
上出彩(フリー)
岸本周也(現所属:Production GIW)
すみのひろし(現芸名:角野寛、現所属:ウィングウェーヴ)
品村渉(フリー)
高津麻都香(現所属:CROSS CALL)
二宮圭美(引退)
平野佳奈(病気療養の為休業)
美々(現所属:ケンユウオフィス)
森本73子(現所属:マウスプロモーション)
山本留里佳(現所属:CROSS CALL代表取締役)
みまかな(フリー)Colend
中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日
DOCOMO SUNDAY SPECIAL 中島知子と鈴木おさむ エンタな日曜日(なかじまともことすずきおさむ エンタなにちようび)は、ニッポン放送で放送されていたラジオ番組。2007年4月1日放送開始、2008年12月28日終了。
毎週日曜日の昼下がり(13:00 - 14:30)に送る、よんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜的でよんぱち 48hours 〜WEEKEND MEISTER〜とはちょっと違う、ラジオならではのラジオでしかできない生放送情報番組。パーソナリティはオセロの中島知子と放送作家の鈴木おさむ。
ラジオショッピングがあった(放送時間は突発的)。
THE 放送サッカーズで募集した鈴木おさむの弟子がノーギャラ作家福田卓也(1988年 - 、滋賀県出身)として雇われていた。
13:00 オープニング
13:15 今週のおやっ!?(担当:増山さやかアナウンサー)
13:30 ニッポン放送交通情報
13:45 ニッポン放送ニュース(担当:増山さやかアナウンサー)
13:50 ニッポン放送交通情報
14:25 独占!メジャーリーグTODAY(提供:ポニーキャニオン,アコム、担当:増山さやかアナウンサー)
14:28 エンディング
スペシャルWEEK時(4、6、8、10、12、2月)
13:00 オープニング
13:15 今週のおやっ!?
13:30 ニッポン放送交通情報
13:45 ニッポン放送ニュース
13:50 ニッポン放送交通情報
13:53 独占!メジャーリーグTODAY
14:23 スポーツショウアップ
14:53 エンディング
裏掘り
裏掘り(うらほり)とは、馬の蹄の裏に詰まった藁、おがくず、泥、石、汚物などを掻き出す手入れ作業のこと。また、その作業に用いる道具である鉄爪(てっぴ)の別称でもある。「裏堀り」は誤字。
鉄爪は、金属製のへら状であったり、かぎ状であったり、ブラシがついていたりする。
馬は、いったん肢を病んでしまうと致命傷になりかねないため、四肢の蹄を清潔に保つために行う手入れである。
蹄鉄と蹄の隙間や蹄の溝(蹄叉側溝)に、敷き藁などが詰まったままにしておくと、蹄の角質が腐敗する蹄叉腐乱を招く。また、異物を踏んだ刺し傷である踏創や、蹄に裂け目の入る裂蹄がないかの確認、蹄葉炎等の蹄が帯熱する病気の早期発見、怪我や過労を示唆する球節等の肢の関節の帯熱や外傷の発見、蹄鉄の状態確認のためにも有益な作業である。
裏掘りは、1日に2度、朝の馬房掃除の際または騎乗前と、騎乗後とに行うのが望ましい。手入れは概ね以下の手順で行われる:
馬体の側面に尾の方を向いて立ち、肩を馬体に当てて作業者の存在を示す。
前肢は前膝、後肢は飛節の辺りから、管、球節をなでおろして、繋をつかむ。前肢は肢の後方から、後肢は肢の前方から手を回す。
肩で馬体を押し、肢を上げるよう求める。
鉄爪を使って、蹄の裏(特に蹄鉄の隙間や蹄叉側溝)に詰まった土や汚物を取り除く。鉄爪は、蹄の後ろから前へ使う方が、蹄叉を傷つけにくい。
蹄を水洗いすることは、より清潔になるだけでなく、水分補給(水分不足は裂蹄を招く)に役立つ。
日に1度程度、蹄油を塗る。乾燥防止と、逆に湿った馬房の敷き藁や地面からの過剰な水分吸収の防止に役立つ。
スズキ・イナズマ
イナズマとは、スズキが製造販売していたオートバイのシリーズ車種である。スズキ・バンディットシリーズの後継機種として位置づけられ、1990年代後半に販売されていたが、2000年以降は再びバンディットシリーズが復活、整理統合され消滅した。
イナズマは排気量別に400cc、750cc、1,200ccの各クラスでラインナップされた。
なお750ccに関しては商品名がGSX750でありInazumaは使用されない。
400ccモデルのGSX400FS「イナズマ」(以下「イナズマ400」)は、1997年に発売された。フロントにブレンボ製対向4POTキャリパー、カヤバ工業製サスペンションを標準装備。GSFシリーズや初期のGSX-Rシリーズで定評を得ている750ccクラスの油冷エンジンをベースに、ボアストロークの縮小により400ccクラスにスケールダウンされている。GSX750と共通の車格を持ちワイドサイズのリアタイヤを採用する事により、油冷独特のエンジンフィーリングとビッグバイクのような乗り味を普通2輪免許で楽しめることがセールスポイントとなっている。イナズマ400の後期モデルには新排気ガス規制に対応するため、スロットルポジションセンサーとエキゾーストパイプに触媒が追加されている。
750ccモデルのGSX750は1998年に発売された。先代の油冷モデルであるGSF750が極端な販売不振に陥ったことで国内市場への投入は見送られたものの、シリーズ全体を通じたベースモデルとなっている。そのため「GSX750」の名称にて日本国外のみで販売された。装備については400、1200、と共通する部分、750専用部分とがあり、例えばクラッチはワイヤー式、キャブレターはCVK32(燃料ポンプなし)、センタースタンド標準装備、フロントサスペンションインナーチューブ径は43mm(アウターチューブは専用)、リアサスペンションはショーワ製、フロントブレーキキャリパーはトキコ製となっている。
1,200ccモデルのGSX1200FS「イナズマ1200」は1998年に発売された。GSX750のフレームをベースに、パイプを肉厚化することで強化されており、サスペンションはSHOWA製、ブレーキキャリパーはブレンボなど豪華装備を搭載し、1,200ccの動力性能に見合った装備になっている。エンジンはGSX-R1100の油冷エンジンを改良したものが搭載されている。
平坂読
平坂 読
平坂 読(ひらさか よみ)は、日本の小説家、ライトノベル作家、ゲームシナリオライター、作詞家、漫画原作者。岐阜県出身。ペンネームの由来は黄泉比良坂から。
『ホーンテッド!』で第0回MF文庫Jライトノベル新人賞(メディアファクトリー主催)優秀賞を受賞し、2004年に同作でデビュー。
以後、MF文庫J(メディアファクトリー)よりライトノベル作品を発表し続けていたが、『このライトノベルがすごい! 2011』のインタビューの際に、GA文庫(ソフトバンククリエイティブ)より『魔王からは逃げられない(仮題)』(略称「はげない」)が発売予定であると発表された。しかし、2015年時点で実現には至っていない。2015年3月よりガガガ文庫(小学館)より『妹さえいればいい。』が刊行されている。
著作の『ラノベ部』は『このライトノベルがすごい!』2010年度版で協力者票第1位、『僕は友達が少ない』は同2011年度版作品ランキングで2位となった。
また、『僕は友達が少ない』(略称はがない)は、2011年に最も売れたライトノベルとなった。
『ソラにウサギがのぼるころ』2巻まで改行をしない独特なあとがきを多用していたが、現在は普通に改行している。
FLOWER(作詞)
Be My Friend(作詞)
僕らの翼(作詞)
ブレス(作詞)
FANTASISTA(作詞)
君と僕(作詞)
僕は友達が少ない(二期)- シリーズ構成
妹さえいればいい。 - シリーズ構成・脚本
スレナス
スレナス(Surena, 紀元前84年 - 紀元前52年)は、パルティアの貴族。スレナスの名はギリシア語で書かれた文献に現われるのみであり、正確な本名は知られていない。パルティア王オロデス2世に仕え、カルラエの戦いにおいてローマ軍を破った。アンミアヌス・マルケリヌスの『歴史』の記述におけるユリアヌス帝のサーサーン朝遠征の章にも、スレナスという将軍が登場する。このため、「スレナス」はスーレーンのギリシア・ラテン語表記だとも考えられる。
スレナスはパルティアの七大氏族のうちの一つスーレーン氏族の出身である。オロデス2世に仕え、主君の弟にして最大の政敵であったミトラダテス3世を攻め滅ぼした。スレナスの属するスーレーン氏族はパルティアの七大氏族と言われる大貴族のうちの一つであり、その権力は王に匹敵するものであった。さらにはその七家のうちでもスーレーン氏族は特別な地位を占め、王の即位の際に戴冠する役目を代々務めたという。オロデス2世に王冠を被せたのもスレナスであった。
スレナスの名があらわれるのは、ローマとの戦いにおいてであった。当時のローマは共和政時代の末期であり、カエサルやポンペイウスなどが活躍した時代であった。カエサル、ポンペイウスと共に三頭政治の一角であったクラッススは彼らの活躍に焦り、自らも軍事的成功を収めて名声と権力を盤石にしようと図った。この頃、ローマとパルティアの国境は定まっておらず、クラッススはパルティアと雌雄を決せんと遠征を決断した。
紀元前54年、クラッススは精強を誇るローマの歩兵軍団を率いてパルティアに向けて進軍した。これを迎撃する任務を与えられたのがスレナスであった。彼は当時まだ30歳であったとはいえ、すでに歴戦の武将であり、国王オロデス2世の支持基盤であるスーレーン氏族という大貴族の当主という地位もあった。しかし、当時パルティアは政争が終わった直後であり、ローマの派遣してきた5万の軍勢に匹敵するだけの兵力を整える余裕はなかった。そこでスレナスは焦土戦術を用い、ローマ軍を自国内に引き入れながら機会をうかがった。
やがてローマ軍は進軍を急ごうとし、行軍の負担が大きくなるにもかかわらずシリア砂漠を横断してメソポタミアに侵攻しようとした。スレナスはこれを好機と判断し、砂漠でローマ軍に襲い掛かった。スレナスの手勢は1,000の重装騎兵と9,000の軽装騎兵のみであったが、スレナスは大量のラクダを用意して矢筒を積ませて戦陣の後方に配置した。パルティア軍はパルティアンショット戦法で攻め、ローマ軍はいつものように防御陣形を組んだ。今までのパルティアとの戦いでは、ローマはパルティア騎兵が矢を打ちつくした時点で反撃を開始するのが通例であったからである。しかし、この日のパルティア軍の弓攻撃はいつまで経っても終わらなかった。矢を打ちつくした騎兵は後方でラクダ部隊から新たな矢筒を受け取ってすぐさま戦場に戻ったからである。ローマ軍は強烈な日差しと、足の沈み込むような砂漠によって疲労を蓄積させ、やがて日射病で倒れていった。更にこの戦いでスレナスはパルティア軍に改良を施した弓を持たせており、パルティア軍の放つ矢は従来のものより威力が強く射程が長かった。これによってパルティア軍はローマ軍の弓矢の射程外から攻撃できる上、その矢はしばしばローマ兵の持つ盾を貫通した。状況を打開せんとしたクラッススは、重装騎兵部隊を率いて右翼に陣する息子のプブリウスに突撃を命じるも、スレナスは退却するふりをして、プブリウスの部隊を誘い出すと包囲し殲滅、プブリウスは戦死した。プブリウスの部隊が突撃する間にローマ軍本隊は陣形を整え戦況を立て直そうするも、パルティア軍は戦死したプブリウスの首をローマ軍本隊に投げてよこし、ローマ軍の士気は瓦解した。パルティア軍には大きな損害もないままに、日没とともにこの日の戦いは終了したが、ローマ軍はすでに壊滅状態であった。ローマ軍は撤退を開始したが、スレナスもそれを追撃した。指揮官クラッススは息子プブリウスと同様に戦死してその首をあげられ、捕虜となった1万の兵士を除いてローマ軍は全滅した。これがローマの大敗北のひとつに数えられるカルラエの戦いである。
スレナスは最強とされたローマ軍を5分の1の兵力で破り、権力と名声を得た。しかしやがて主君オロデス2世に警戒されるようになり、最後には粛清された。スレナスの死後、オロデス2世は自ら指揮をとってローマとの戦争を続行したが、オロデス2世はスレナスと違って戦いを上手く進められず、国内でも東方で騒乱が起きたため、ローマとの戦いを中断せざるをえなくなった。
なおローマでは、クラッススの戦死によって三頭政治は崩れ、カエサルとポンペイウスの二人が全面対決の様相を見せ始めた。やがて勝者となったカエサルが帝政を開始する。
北見平和駅
#ccc
北見平和駅(きたみへいわえき)は、北海道(網走支庁)網走市字平和にかつて存在した、日本国有鉄道(国鉄)湧網線の駅(廃駅)である。電報略号はキヘ。事務管理コードは▲122412。
湧網東線の卯原内駅~常呂駅の延長開業当時に駅が設置されなかった平和地区の住民による請願駅である。駅及び付帯施設の建設は住民らの手によって行われた。
1949年(昭和24年)10月24日 - 日本国有鉄道(国鉄)湧網東線の北見平和仮乗降場(局設定)として開業。
1953年(昭和28年)10月22日 - 中湧別駅 - 網走駅間全通により路線名が湧網線に改称され、それに伴い同線の仮乗降場となる。
1954年(昭和29年)1月1日 - 駅に昇格。北見平和駅となる。旅客・荷物の取り扱いを開始。
1960年(昭和35年)9月25日 - 荷物の取り扱いを廃止し、同時に無人駅化。
1975年(昭和50年)頃 - 老朽化のため木造駅舎が解体され、跡地に待合所が設置される。
1987年(昭和62年)3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
所在地名「平和」から。開業時点で存在した夕張鉄道平和駅との重複を避け旧国名の「北見」を冠した。
地名は、平和を願って付けられたと考えられる。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側(網走方面に向かって右手側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は撤去されたが、ホーム南側に待合所を有していた。ホームはレールと枕木を枠に再利用した、盛土のホームであった。また、「ホーム」と記載された立て札が存在した。駅名標は、正規の駅にも関わらず近隣の仮乗降場と同様のローマ字表記のない質素なスタイルであった。
仮乗降場時代に、簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた時期もあった(1949年(昭和24年)11月発行の乗車券が確認されている)。
芦などの雑草が生い茂った広漠とした場所に位置した。
国道238号(オホーツク国道)
北海道道1087号網走常呂自転車道線 - 湧網線廃線跡を再利用した自転車歩行者専用道路。
能取湖 - 駅から東に約0.2km。
網走バス「平和」停留所
2011年(平成23年)時点では、駅の設置場所が確認できるのみであった。駅跡地には草木が生い茂り、見る影もない。
当駅跡附近の線路跡は北海道道1087号網走常呂自転車道線として、自転車歩行者専用道路に再利用されていた。
かつて能取駅と当駅との間に中能取仮乗降場が存在した(1956年(昭和31年)1月7日開業、1972年(昭和47年)2月8日廃止)。
石川総慶
石川 総慶(いしかわ ふさよし)は、江戸時代中期の大名。山城国淀藩3代藩主、備中国松山藩主を経て、伊勢国亀山藩初代藩主となった。伊勢亀山藩石川家6代。
宝永元年(1704年)12月5日、山城淀藩主・石川憲之の嫡孫・勝之の長男として江戸で生まれる。父が早世し、総慶自身も幼少であったため、総慶の大叔父(祖父昌能の弟)の義孝が淀藩の第2代藩主となった。宝永7年(1710年)に義孝が死去すると、その養子として家督を継ぎ、淀藩主となったが、翌宝永8年(1711年)2月、備中松山へ移封された。享保3年(1718年)12月、従五位下、主殿頭に叙位・任官する。
延享元年(1744年)3月、板倉勝澄と交代する形で伊勢亀山に移封された。亀山に入封後、相次ぐ移封に加え寛延元年(1748年)及び明和元年(1764年)には守山宿での朝鮮通信使饗応役を務めたことにより多額の出費を余儀なくされ、かつ前藩主板倉勝澄が亀山領内での借金4万9千9百余両を返済せず移ったことからこの借財返済を負担せねばならず、藩財政は著しく窮乏した。板倉家が残した借財に対して「鈴鹿郡野史」では「武士の威信を失墜すること甚だしきを以て後任城主石川総慶の政治上に大なる支障を生するに至れり」との記録が残されている。倹約令などを出したが効果はなかった。
亀山入封後、藩財政立て直しと共に総慶は藩教学奨励に力を尽くし｢三重県教育史｣によれば前田平治、池上藤吉、福島助三ら多数の学者を招聘した。この頃高橋道八が陶芸のため士分を離れることを許した。明和元年(1764年)6月30日に江戸で死去、享年61。長男の総英が早世していたため、次男の総尭が跡を継いだ。
父母
石川勝之(実父)
柘植氏 − 側室(実母)
石川義孝(養父)
正室
側室
まん - 吉野氏
子女
石川総英(長男)
石川総尭(次男)生母は吉野氏
愛姫 - 松平頼済正室
阿充 - 石川総弾正室
草木駅
#ccc
草木駅(くさきえき)は、かつて群馬県勢多郡東村(現・みどり市の一部)にあった日本国有鉄道(国鉄)足尾線(現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)の駅(廃駅)である。
1959年(昭和34年)に開業したが、1973年(昭和48年)に草木ダムの建設に伴う足尾線の新線付け替えにより廃止され、跡地は同ダムにより形成された草木湖の湖底に沈んだ。位置は、現在の草木橋の辺り。
1959年(昭和34年)9月8日 国鉄足尾線の駅として開業。無人駅。
1970年(昭和45年)8月 水資源開発公団(現・水資源機構)との当駅廃止補償契約が締結される。
1971年(昭和46年)12月 神土 - 当駅間を仮付替線経由で営業運転開始。
1973年(昭和48年)6月27日 草木ダム建設に伴い、神土 - 沢入間を草木トンネル経由の新線に付け替えたことにより廃止される。
草木ダム建設前は渡良瀬川左岸沿いに当駅があった。
富弘美術館が新館に建て替えられた頃、周辺整備の一環として、草木トンネルの中に新駅を設置(ホームではなく、乗り降り口の部分のみ簡易の乗降場を設置)する計画があった。しかし、エレベーター設置などの膨大な費用がかかるため、断念した。なお、予定地とされていた部分は、緊急時の脱出用の避難口がある場所で、決定された場合には改造する形となっていた。富弘美術館周辺は観光バスの行き来もあって、週末は混雑する。鉄道を利用する人も多いが、最寄り駅の神戸駅から距離があるために路線バスへの乗換えが必要となる。
足尾線(廃止)
※駅名は営業当時のもの。神土駅は1989年(平成元年)に神戸駅と改称。
ブラックバーン バフィン
ブラックバーン バフィン(Blackburn Baffin)は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリス海軍で採用された複葉の艦上雷撃機である。製造はブラックバーン・エアクラフト社で、非力だったため不評だったブラックバーン リポンの強化改良型として1932年に初飛行した。リポンとの主な相違点は、エンジンが水冷のネイピア・ライオンから空冷のブリストル・ペガサスに換装されたところである。
1934年から使用が開始されたが2年程運用された後にブラックバーン シャークやフェアリー ソードフィッシュに置き換えられ退役した。イギリス以外では、ニュージーランドで少数機が利用された。最後の機体は1941年まで現役であった。
乗員 2名
全長:11.68 m
全幅:13.67 m
全高:3.91 m
全備重量:3,459 kg
エンジン:ブリストル ペガサス IM3 空冷9気筒エンジン (565 hp) × 1
最大速度:219 km/h
実用上限高度:4,570 m
航続距離:789 km
7.7 mm 機関銃 × 2
魚雷 × 1
石川総尭
石川 総尭
石川 総尭(いしかわ ふさたか)は、伊勢亀山藩の第2代藩主。伊勢亀山藩石川家7代。
延享元年(1744年)7月16日、初代藩主・石川総慶の次男として江戸で生まれる。初名は総矩(ふさのり)であったが、宝暦5年(1755年)に総尭と改名した。宝暦9年(1759年)に嫡子だった兄の総英が早世したため、11月に世子に指名される。宝暦10年(1760年)7月に従五位下、左近将監に叙位・任官された。
明和元年(1764年)6月30日に父が死去したため、8月23日に家督を継ぎ、主殿頭に遷任する。しかし父の後を追うように11月14日に江戸で死去した。享年21。
跡を兄・総英の長男で養子の総純が継いだ。
父母
石川総慶(父)
まん(吉田氏) ー 側室(母)
養子
石川総純 ー 石川総英の長男
Cup's
Cup's
Cup's(カップス)は双子のバンドマン。
共に物事ついた時から両親の影響により、洋楽を聞いて育ち、兄弟で音楽活動をしていた。アマチュアバンド時代は4人編成で活動したが、ビーイング加入に伴い、双子のロックンロールバンドとなった。1994年にシングル「愛しているのにBye Bye Love」でメジャーデビュー。シングル1枚とアルバム2枚を出している。
内田幸宏(兄) - ボーカル
内田宜宏(弟) - ギター、コーラス
共に、7月11日生まれ、秋田県横手市出身。
愛しているのに Bye Bye Love(1994年3月1日)
STREET PANIC(1994年8月21日)
向日葵(1996年8月21日)
フレディ・リトル
フレディ・リトル
フレディ・リトル(Freddie Little、1936年4月25日 - )は、アメリカ合衆国出身の元プロボクサー。元WBA・WBC世界ジュニアミドル級(スーパーウェルター級)チャンピオン。大卒で、ラスベガスの高校教師との二足の草鞋を履いていた異色ボクサー。
ルイジアナ州ニューオーリンズ生まれ。ディラード大学を卒業した学士ボクサーで、大学時代は陸上、フットボール、野球と万能のスポーツマンだった。
1957年、プロデビュー。1967年、金基洙の持つWBA・WBC世界ジュニアミドル級王座に挑むが判定負け。1968年、金基洙からタイトルを奪ったサンドロ・マジンギに挑戦したが、無効試合となり再度のチャンスを逃した。翌1969年3月17日、マジンギの王座剥奪で空位となったWBA・WBCタイトルをスタンリー・ヘイワードと争い、判定勝ちで遂に王座に就いたが、過去に4年間のブランクがあり、チャンピオンになった時には既に32歳になっていた。
1969年9月9日に行われた初防衛戦で来日、大阪府立体育館にて日本のエース南久雄(中外)を2回1分26秒、右ショート一発で沈めて豪快なKO勝ちで王座初防衛。翌1970年3月20日にゲルハルト・ピアスコウを退け2度目の防衛、そして同年7月9日、3度目の防衛戦で、一度はKO勝利しているカルメロ・ボッシに判定で敗れ、王座を去った。
58戦51勝(32KO)6敗1NC
ブラックバーン シャーク
ブラックバーン シャーク(Blackburn Shark)は第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にイギリス海軍で採用された複葉の艦上雷撃機である。製造はブラックバーン・エアクラフト社で、ブラックバーン バフィンの後継機となる3座の雷撃・偵察機の仕様に従って開発され1933年に初飛行した。頑丈で整備のしやすい機体だったが、搭載していたアームストロング・シドレー製タイガーエンジンの信頼性が低かったのが泣き所であった。
1934年から使用が開始されたが1937年には、より高性能フェアリーソードフィッシュに置き換えられ後方任務に回された。水上機型を含め252機製され、イギリス以外ではポルトガルとカナダで利用された。カナダではボーイング・カナダ社において17機ライセンス生産も行っている。
乗員 3名
全長:10.75 m
全幅:14.02 m
全高:3.68 m
全備重量:3,687 kg
エンジン:アームストロング・シドレー タイガー 6 空冷14気筒エンジン (760 hp) × 1
最大速度:242 km/h
実用上限高度:4,760 m
航続距離:1,006 km
7.7 mm 機関銃 × 2
魚雷 × 1
松浦曜
松浦 曜
松浦 曜(まつら てらす)は、肥前国平戸藩の第11代藩主。
文化9年(1812年)8月21日、第10代藩主・松浦熈の長男として平戸で生まれる。文政10年(1827年)11月1日、第11代将軍・徳川家斉に御目見する。同年12月16日、従五位下、壱岐守に叙位・任官する。天保12年(1841年)閏1月15日、父熈の隠居により家督を継いだ。
幕末の動乱が近づく中で海防の必要性を重要視し、軍制改革に取り組んだ。また財政再建のために農業・土地政策に尽力するなど、藩主としての力量を見せていた。しかし父に先立って安政5年(1858年)6月26日に平戸で死去した。享年47。
実子が無かったため、跡を甥で養子の詮が継いだ。
父:松浦熈(1791年 - 1867年)
母:中村氏
正室:済 - 加藤泰済の娘
継室:イサ - 青山忠裕の娘
継室:啓 - 岡部長慎の娘
男子:松浦詮(1840年 - 1908年) - 松浦秋の長男
神道大意
神道大意(しんとうたいい)は、中世・近世において様々な神道家によって書かれた神道書の書名である。
その中で最な著名ものは、文明18年(1486年)に吉田兼倶が足利義政のために著した、吉田神道(唯一神道)の要旨を略述したものである。また、兼倶の曾孫に当たる吉田兼見によるものや、兼倶の先祖の吉田兼直のものも著名である。ただし、兼直撰とされているものは、実際には兼倶による偽作とみられている。
流星ひかる
流星 ひかる(ながれぼし ひかる)は、日本の女性漫画家。『少年キャプテン』(徳間書店)にて後藤久子のペンネームでデビューした。
『少年キャプテン』休刊後はあまとりあ社の『レモンピープル』へ活動の場を移し現在のペンネームとなり、同誌休刊後は『貧乳シリーズ』→『ぺたふぇち。』(アンソロジー単行本形式の隔月刊誌)などで活躍していたが、2014年に『ぺたふぇち。』が刊行終了となった以降は特に活動は見られていない。しかしその後一部の単行本が電子書籍化され販売されている。
キャプテン時代の作品は一部が単行本に収録されているが、現在発行されている単行本は主に成人向け漫画のレーベルである。但し、性描写主体でなくストーリーを重視しており(所謂成年コミックマーク指定はされていない)心をキュンとさせる作風である。作者は"男少女漫画"と呼んでいる。