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NEVER END (安室奈美恵の曲)
NEVER END
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「NEVER END」(ネヴァー・エンド)は、日本の元女性歌手、安室奈美恵の単独名義では17枚目のシングル。小室哲哉プロデュースによる楽曲である。第26回主要国首脳会議(九州・沖縄サミット)のイメージソングとして製作された。
琉球民謡のメロディが取り入れられ、レコーディングでは知名定男、ネーネーズ、比嘉慶子らが、バックコーラスには沖縄県在住の女子小中学生(当時)30人が参加した。第26回主要国首脳会議の歓迎パーティーにおいて、安室・知名・比嘉・浦添市少年少女合唱団らによって各国首脳の前でこの曲を披露した。
安室はこの年の『ミュージックステーションスーパーライブ』(テレビ朝日系)に出演し、同曲と「think of me」の2曲を歌唱して1997年以来3年ぶり2度目のトリを務めた。
6年連続出場の『第51回NHK紅白歌合戦』では、小室哲哉の応援の元、ラストから3番目の高位置で歌唱した(対戦相手はSMAPであった)。
2004年のアジアツアー『namie amuro Tour 2004 featuring BEST SINGLES in Taipei & in Seoul』では同曲を最後のアンコール曲として歌い、2番目のフレーズを台湾では北京語で、韓国では朝鮮語で歌った。
東京モノレールより限定盤「九州・沖縄サミット トレイン運行 CD付き記念乗車券 (AVT1-81003)」が発売されたが、収録曲は同一である。
MVでは最後のサビの部分を手話で歌っている。
発売からおよそ18年後の2018年には、セブン&アイ・ホールディングスの沖縄限定CM曲として起用された。
日本音楽著作権協会(JASRAC)の著作権使用料分配額(国内作品)ランキングでは、2018年度の年間6位を獲得した。
2000年1月、当時globeのツアー中で福岡入りしていた小室哲哉に故小渕恵三元内閣総理大臣からブッチホンで九州・沖縄サミット(主要国首脳会議)の総合音楽プロデューサーとして、サミットのイメージソングの作曲をして欲しいと頼まれた事が今作のきっかけである。またこの時、「是非安室さんに歌ってもらいたい」という注文も同時に入った。その後、楽曲は完成したが小渕が急逝したことを受け、明るかった曲調をこの楽曲の曲調に変え、作り直された。完成した楽曲のマスターテープは同年6月8日に行われた小渕の合同葬に捧げられた。曲の完成時にはCDが森喜朗内閣総理大臣(当時)に贈呈された。2000年6月21日正午には全国計103か所の有線放送所が一斉にこの曲をオンエアした。同年7月11日発表の有線ブロードネットワーク(現:USEN)のチャートでCD発売前としては異例の1位を獲得した。
制作にあたり小室は何度も沖縄県に足を運び、地元ミュージシャンや伝統芸能の大学教授とも意見交換をしたという。
作詞・作曲・編曲:小室哲哉
NEVER END (Radio Edit)
NEVER END (Original Mix)
NEVER END (Chanpuru Mix)
NEVER END (Acappella)
オリジナル『break the rules』(Album Mix)
ベスト『LOVE ENHANCED ♥ single collection』(new vocal)
楽曲をリアレンジ、再録して収録。
ベスト『Ballada』
表記されていないが、「LOVE ENHANCED ♥ single collection」収録のテイクを元に、大サビと最後のコーラス部分を、カットして収録。
ベスト『Finally』(Disc-1)
楽曲を再録・ニューレコーディングで収録。
山鹿駅
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山鹿駅(やまがえき)は、かつて熊本県山鹿市に所在していた山鹿温泉鉄道の駅(廃駅)である。また、同線の終着駅であった。
1923年(大正12年)12月31日 - 鹿本鉄道の駅として開業。
1935年(昭和10年)8月21日 - 省営自動車山鹿線(肥後大津(豊肥本線)- 隈府(菊地電気軌道)- 山鹿 - 南関(九州肥筑鉄道)間)開業
1952年(昭和27年)6月4日 - 社名変更により山鹿温泉鉄道の駅となる。
1965年(昭和40年)2月4日 - 全線廃止に伴い廃駅。
2線2面式のホームを有する地上駅。本社および車両基地を併設していた。
駅跡にはかつて山鹿自動車学校がおかれていたが、その自動車学校も廃校となった。旧駅舎を転用した事務所や自動車学校の練習コース、鉄道記念碑などは2010年~2011年頃に解体撤去され、「山鹿水花月台」の名称で宅地造成が進められている。
肥後大道駅 - 山鹿
肥後白石駅
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肥後白石駅(ひごしらいしえき)は、かつて熊本県山鹿市白石に所在していた山鹿温泉鉄道の駅(廃駅)である。
1955年(昭和30年)4月1日 - 山鹿温泉鉄道の駅として開業。
1965年(昭和40年)2月4日 - 全線廃止に伴い廃駅。
1面1線式のホームを持つ地上駅であり、無人駅であった。
軌道部分は熊本県道330号熊本山鹿自転車道線となっている。駅の構造物の遺構は残っていないが、駅名標を模した標識が立てられている。Google ストリートビューによれば、2013年ごろまでは標識は存在せず、2014年ごろからその姿が確認できる。
三輪清宗
三輪 清宗(みわ きよむね)はフリーのゲームデザイナー、ライター、オカルト研究考証家。戦国時代備中国の武将三村元範の一子元丸の子孫。シーランド公国男爵。主にテーブルトークRPG(TRPG)関係の記事の執筆と、『レンタルマギカ』の魔術考証で知られる。
2004年に『異界戦記カオスフレア』で第五回ゲーム・フィールド大賞TRPG部門を準入選した事を切っ掛けにプロデビュー。ゲームルールのシステムデザインのほか、システムデザインだけでなくワールド設定や小説の執筆もこなす。
オカルト、特に西洋魔術に対する知識が豊富である。『Fate/stay night [Réalta Nua]』のゲール語考証や『Fate/EXTRA』のサーヴァント考証、アニメ版『レンタルマギカ』の魔術考証を担当。アニメ版『東京レイヴンズ』の呪術考証も担当している。
常に黒いインバネスコートにステッキという印象的な出で立ちで公の場に現れる事でも知られ、夏の早朝駅前にたむろしていた不良が霧の中から現れた彼の姿を見て怯えたという逸話も存在する。『レンタルマギカ』のTVCMに登場する黒衣の男性も三輪である。また同アニメの次回予告後にある魔術考証の解説には「三輪先生」なるキャラクターが登場し、確認を求められてリアクションを返すという役どころになっている(声は同作の出演者である諏訪部順一が担当)。
ゲーム『まいにちいっしょ』の「トロ・ステーション」第481回・第788回・第1013回、『週刊トロ・ステーション』第14号では、トロやクロたちに風習やおまじない、豆知識を教える役として登場。やはり上記の出で立ちであった。
同じくTRPG業界で活躍するゲームライターの小太刀右京とはアマチュア時代からの相棒同士である。
風の聖痕RPGでは初のリプレイを発表した他、幾つかのリプレイにプレイヤーとして参加しており、Aの魔法陣リプレイブックでは、TRPG界のSR-71ブラックバード(曲がらない、戦えない、世界最速)とプレイを評価されている。
2012年に発表された三田誠によるRPF(ロールプレイング・フィクション)(最前線 掲載)ではシステムデザインとフィクションマスターの補佐を担当している。
神主の位を持っており、スタジオをお祓いするという。
また、現在休止中の自身のブログにおいて、三村元範の一子元丸の子孫であると明言している。
自由連合盟約
自由連合盟約(じゆうれんごうめいやく、Compact of Free Association, COFA)は、ミクロネシア連邦、マーシャル諸島共和国およびパラオ共和国の3国とアメリカ合衆国との間に結ばれた盟約である。当事国同士では、単に "Compact"(コンパクト)と呼ばれる。
国家としての独立を承認し、且つ経済援助を与える代わりに安全保障(主として軍事権と外交権)に関してはアメリカが統轄するというもので、これにより当該3国とアメリカ合衆国とは連合関係を持つことになった。
期限付きとはいえ、軍事・外交権を他国に委ねた状態が果たして独立と呼べるかに関してはいまだに議論がある。
この盟約により主権国家となった上記3つの盟約国は、それ以前はいずれも国連の信託統治領として、1947年から1951年の間はアメリカ海軍、その後はアメリカ内務省が一括管理・統括していた。
国際連合による信託統治制度は、自治・独立の能力を持たない地域を施政国が一時的に管理し、将来的に自治・独立に導いていこうとする暫定的統治制度であるが、軍事的価値のみを求めたアメリカは、この地域の独立に向けた何らの有効な施策もせず、1961年の国際連合によるミクロネシア諸島視察の結果、「アメリカは施政国としての責任を果たしていない」と非難された。
これを受けた米国はアンソニー・ソロモンを団長とする調査団を派遣し、この調査報告書(ソロモン・レポート)において、米国の思惑と国連の指摘、および世論を折衷する提案がなされ、結果的には安全保障に関する米国のプレゼンスを維持するかたちでの脱信託統治の方向が定められた。
1982年、マーシャル諸島およびミクロネシア連邦ではコンパクトに署名、翌1983年には住民投票によって承認され、1986年の米国議会で法案が通過、米大統領の署名が完了し独立国となった。
パラオは上記2国同様に1982年には両国での署名は完了したが、住民投票で承認が得られず、1993年に行われた8回目の住民投票において、承認のための得票率を下げたうえで、承認され、翌年施行となった。
期間:マーシャル諸島およびミクロネシア連邦は15年間、パラオは50年間(ただし経済援助は15年間)
国防権:アメリカ合衆国が全面的に管轄する
外交権:内容によっては一部制限を受ける
この盟約関係によって、米国は内務省島嶼局 (Office of Insular Affairs) を通じて15年間(後年のパラオとの盟約では盟約期間は50年間、経済援助は15年間)にわたる財政援助を保証し、替わりに国防権と外交権の一部を米国が得る。各国は島嶼局による技術援助活動に積極的に参加する。また、これら国家は米国のFEMA(アメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁)による国内向け災害復旧 / 危機管理プログラムへの編入という特別待遇を受ける。
形式上は独立主権国家であり、国連加盟も果たしたが、いずれの国もアメリカ合衆国の強い影響下におかれた状態であり、国連総会での投票におけるアメリカ合衆国との一致率も極めて高い。
2003年にはマーシャル諸島およびミクロネシア連邦の2国との盟約が更新され20年間延長された。当事者国間ではこの更新後の盟約を"COMPACT II"(コンパクトII)と呼ぶ。コンパクトIIでは両国にそれぞれ35億ドル、さらにアメリカ領サモア、グアム、ハワイおよび北マリアナ諸島には毎年3,000万ドルが提供される。後者(3,000万ドル)は、当該3国からこれら4地域への移民に対して当局が提供するサービスに要する出費を賄うことに使用される。米国によるクェゼリン環礁でのミサイル試験のための使用権も同一の期間延長された。出入国管理規則は変更され、マーシャル諸島およびミクロネシア連邦住民は米国に旅行する際にパスポートの所持が必要になった。また、FEMA による緊急事態プログラムへの参加は打ち切られた。郵便事業に関しては米国内扱いとされてきたが、2006年1月より段階的に他の独立国と同様な料金体系へ段階的に移行することとなった(2007年11月に見直しが行われ、米国内扱いに戻された)。
ミクロネシア連邦とは2004年5月1日、マーシャル諸島とは同6月30日にこの更新が有効となった。
パラオとの現行の盟約に基づく経済援助は2009年に終了している(盟約自体は50年間有効)。
奥永駅
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奥永駅(おくながえき)は、かつて熊本県鹿本郡鹿央町(現・山鹿市)奥永に所在していた山鹿温泉鉄道の駅(廃駅)である。同線では唯一、鹿央町にあった。
1955年(昭和30年)4月1日 - 山鹿温泉鉄道の駅として開業。
1965年(昭和40年)2月4日 - 全線廃止に伴い廃駅。
1面1線式のホームを持つ地上駅。無人駅であった。
畑や水田が駅周辺の一面に広がっている。民家も少数ながら存在している。
熊本県道198号田底鹿本線が線路跡を併走するようにして走っている。
現在、駅の所在位置を示すものは何も残っていない。
岩佐淳士
岩佐 淳士(いわさ あつし、1976年 - )は、毎日新聞東京本社社会部所属の新聞記者。
大野病院医療ミス:無理な処置で大量出血、医師不足も死亡原因に--県事故調 /福島(2005年04月01日)
さくらちゃん心臓移植記事(2006年9月~12月)
毎日新聞の2007年の正月の大型企画記事「ネット君臨」にてネット上において情報発信の匿名性を問題視する。
公安調査庁元長官による朝鮮総連架空取引疑惑記事(2007年6月14日)
記者の目:「ネットでの『祭り』を取材して」(2007年6月28日)
『ネット君臨』(毎日新聞取材班著)、毎日新聞社、2007年10月。ISBN 978-4-620-31836-3
茨城県道65号那珂インター線
茨城県道65号那珂インター線(いばらきけんどう65ごう なかインターせん)は、茨城県那珂市を通る県道(主要地方道)である。
常磐自動車道那珂インターチェンジ (IC) への接続道路である。
那珂市飯田の国道118号・下新田交差点から那珂ICと同市鴻巣の茨城県道31号瓜連馬渡線を結ぶ路線。本県道は、常磐自動車道の側道の一部が県道指定された道路である。
起点:那珂市飯田字蟹内2626番3地先(国道118号分岐=下新田交差点)
終点:那珂市鴻巣字新野748番1地先(茨城県道31号瓜連馬渡線交点)
総延長:2.459 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:2.459 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
元々は、常磐自動車道の建設に合わせ那珂インターチェンジの取付道路を県道下宿常陸鴻巣停車場線として建設・開通した道路で、のちの1994年(平成6年)4月1日、起点を那珂郡那珂町大字飯田、終点を同郡同町大字鴻巣とする新規路線として主要地方道那珂インター線に路線認定された。翌1995年(平成7年)に整理番号65に変更され現在に至る。
1984年(昭和59年)3月26日:路線の全線(那珂郡那珂町大字飯田(下新田交差点) - 同町大字鴻巣(県道瓜連馬渡線交点))が工事完了により県道下宿常陸鴻巣停車場線として開通。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道下宿常陸鴻巣停車場線の一部が那珂インター線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日:
那珂インター線(整理番号82)として県道路線認定。
道路の区域は、那珂郡那珂町大字飯田国道118号分岐から那珂郡那珂町大字鴻巣県道瓜連馬渡線交点までに決定する。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号82から現在の番号(整理番号65)に変更される。
2000年(平成12年)4月1日:那珂郡那珂町大字飯田 - 同町大字鴻巣の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年(平成16年)3月22日:那珂郡那珂町大字福田 - 同町大字鴻巣の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
2014年(平成26年)4月1日:那珂市大字福田 - 同市飯田(飯田押敷交差点)の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
2019年(令和元年)7月31日
那珂市飯田(下新田交差点 - 飯田押敷交差点間)を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
那珂市飯田(下新田交差点) - 那珂市福田(那珂IC)間を、国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
国道118号から那珂ICまでの一部は片側2車線、那珂ICから茨城県道31号瓜連馬渡線までは片側1車線となっている。
道路法の規定に基づき、那珂市飯田(下新田交差点) - 同市福田(主要地方道瓜連馬渡線交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線(全線)
道路周辺はのどかな田園地帯であり、交差点にはゴルフ場の看板が多数設置されている。
国道118号(那珂市飯田・起点)
広域道路バードライン(那珂市飯田)
茨城県道31号瓜連馬渡線(那珂市鴻巣・終点)
黒島 (愛媛県伊方町)
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黒島(くろしま)は、愛媛県西部の宇和海にある無人島。全島が伊方町に属している。
黒島については『古今著聞集』にこう書かれている。
東京都立大島海洋国際高等学校
東京都立大島海洋国際高等学校(とうきょうとりつ おおしまかいようこくさいこうとうがっこう、Tokyo Metropolitan Oshima Kaiyo Kokusai High School)は、東京都大島町差木地字下原にある東京都立海洋高等学校。
全寮制をとる唯一の東京都立高等学校であり、生徒はドミトリと呼ばれる寄宿舎で集団生活を営む。ただし、都外生の志願はできない。
ドミトリでは夕食後、寄宿舎で宅習と呼ばれる40分×2コマの学習時間が設けられている。
島内生は自宅通学可能。ドミトリ宅習への参加もできる。(2022年4月現在、新型コロナウイルス流行による感染対策の影響で参加不可)
各学年次に、航海実習が行われる。1年次の基礎航海は全員必須である。
校歌はサンプラザ中野くんの作詞作曲である。
指定水産高校ではないため、卒業しても当直航海部員の資格認定は受けられない。
1946年(昭和21年)4月1日 - 東京都立大島農林学校に水産科を設置し、修業年限を5年とする。
1948年(昭和23年)4月1日 - 東京都立大島新制高等学校と改称。
1950年(昭和25年)1月26日 - 東京都立大島高等学校と改称。
1971年(昭和46年)4月1日 - 東京都立大島高等学校から独立、東京都立大島南高等学校となる。
1972年(昭和47年)4月1日 - 全日制水産科を海洋科と名称変更。
1982年(昭和57年)4月1日 - 定時制課程1学年の生徒募集を停止。
1995年(平成7年)5月13日 - 寄宿舎で生活する生徒12人が、上級生3人に漁港の堤防から海へ飛び込むよう強要され、3人が死亡、1人が行方不明となる。また生徒たちの日記や証言から、これ以前にも上級生らによる「指導」と称したいじめが連日横行していたことが発覚した。
2006年(平成18年)4月1日 - 学科を改編し、東京都立大島海洋国際高等学校に改称。
2008年(平成20年)3月31日 - 2005年度入学生が卒業し、新しい学科編成への切り替えが完了。
大島丸
国際航海船、681総トン。
みはら
小型実習船、19総トン。
りゅうおうII
9.1総トン。
元町港より大島バス波浮港ラインで26分「海洋国際高校前」バス停下車。
岡田港より大島バス大島公園ライン「元町港」バス停で、波浮港ラインに乗り換えで50分「海洋国際高校前」バス停下車。
1995年5月13日、3年生男子生徒が1年生男子生徒12人に対し、差木地港の堤防から海に飛び込むよう指示。海に飛び込んだ12人の内3人が溺死、一人行方不明。「海の男になる第一歩」という寄宿舎の伝統として行われていた。1995年8月30日、死亡した3人の遺族が、都と校長、寄宿舎の舎監の教師15人、上級生3人を相手取り、計2億2千300万円の損害賠償を求めて提訴。2000年12月22日、東京地裁(土屋文昭裁判長)にて、都と上級生ら3人に対し総額2億7千500万円の支払を命じる判決。
2001年5月9日、同校の生徒と保護者計5人が、東京弁護士会に人権救済申し立て。1999年から2000年にかけて、上級生が下級生の眉毛を刃物でそり落とす、風呂場で両手足をつかんで湯船に叩きつける(ちょうちょと呼ばれている)、熱湯をかけるなどの暴行が判明。
浅野研究所
株式会社浅野研究所(あさのけんきゅうしょ)は、愛知県愛知郡東郷町に本社・工場を置く熱成形機(真空・圧空成形機)を製造する企業。
1953年(昭和28年)10月7日 - 設立。
1992年(平成4年) - 月島機械株式会社の連結子会社となる。
2004年(平成16年) - MBOにより月島グループを離脱。
知念有美
知念有美(ちねんゆうみ 1983年3月5日 -  )は、気象予報士。かつてウェザーマップに所属していた。神奈川県横浜市港北区出身。最終学歴は、日本大学生物資源科学部植物資源科学科を卒業。
神奈川県出身であるが、琉球地域の名字(両親が沖縄県出身)のため、沖縄県出身と間違えられることがある。
日本大学を卒業後、流通関係の会社に就職して人事を担当するが、在職中に気象予報士の資格を取得したことを契機にウェザーマップに転職して活動を始める。
趣味はサイクリング、沖縄三線、一般路のドライブ(高速道路に乗れない)。
特技はバトントワリング。
東京スポーツの記事で、タイプの男性はスポーツマン、好きな芸能人はイ・ビョンホンと答えている。
2007年のデビュー以来TBSテレビ・ラジオを中心に東京で活躍していたが、2010年秋から1年半の間は仙台に活動拠点を移す。2012年4月に東京に戻る。
2012年9月、出演番組を降板するとともに、自身のブログ・Twitter上で、4年半在籍していたウェザーマップを退社することを発表、数週間後にブログ・Twitterを閉鎖。
2014年10月以降、新たなブログを立ち上げ、気象予報士関連会社での業務を再開した。
TBSニュースバード(2008年4月2日より2009年3月27日まで水~金昼間担当、同年4月2日より2010年3月26日まで木・金昼間担当、同年3月31日より同年9月24日まで水~金早朝担当)
TBSニュースバード「わたしのひとりゴト」出演(2008年4月)
森田の新春天気!!(2009年1月1日より担当)
大沢悠里のゆうゆうワイド(2009年3月30日より同年6月30日まで月・火担当、同年7月7日より同年9月30日まで火・水担当、同年10月5日より2010年3月23日まで再び月・火担当)
小島慶子 キラ☆キラ(2009年7月7日より同年9月30日まで火・水担当、同年10月5日より2010年3月23日まで月・火担当)
荒川強啓 デイ・キャッチ!(2009年10月6日より2010年3月23日まで不定期出演)
久米宏 ラジオなんですけど(2010年4月3日より同年9月11日まで担当)
新井麻希 プレシャスサンデー(2009年7月5日より同年9月19日まで担当)
安住紳一郎の日曜天国(〃)
お天気お姉さんのプチ日記(LIVEDOOR天気情報)
OH! HAPPY MORNING(JFN各局、2010年3月31日より9月24日まで・水~金担当)
週刊プレイボーイ「美人気象予報士につゆもえ」(2008年7月)
東京スポーツ「独鮮直撃」(2008年9月)
仙台放送スーパーニュース(2010年10月より2012年3月まで)
TOKYO MX NEWS(2012年4月より9月まで)
茨城県道193号杉崎友部線
茨城県道193号杉崎友部線(いばらきけんどう193ごう すぎさき ともべせん)は、茨城県水戸市杉崎町から同県笠間市(友部地区)に至る一般県道である。
水戸市杉崎町の国道50号三軒屋交差点から笠間市(旧友部町)大田町を、ほぼJR常磐線の北側に沿って東西に結ぶ約6.6キロメートル (km) の一般県道。笠間市南友部の宮前交差点で交差する都市計画道路宿大沢線の一部が、本路線の支線となっており、友部市街地の東部で縦断して同市街地の笠間市平町で茨城県道281号平友部停車場線に接続する。
起点:水戸市杉崎町(国道50号交点=三軒屋交差点)
終点:笠間市大田町(国道355号交点=大田町十字路)
総延長:6.569 km
重用延長:0.016 km
未供用延長:なし
実延長:6.553 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として東茨城郡内原村大字杉崎を起点とし、西茨城郡友部町を終点とする区間を本路線とする県道杉崎友部線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号193となり現在に至る。
1923年(昭和3年)3月1日:現在の路線の前身である宍戸水戸線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対照番号202)。
道路の区域は、東茨城郡内原村大字杉崎の二級国道前橋水戸線(現・国道50号)分岐から西茨城郡友部町大字南友部の県道茨城友部線(現・国道355号現道)交点までと決定された。
1984年(昭和59年)11月12日:西茨城郡友部町大字小原 - 大字鴻巣の旧道(906m)が指定解除され、友部町道へ降格。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号259から現在の番号(整理番号193)に変更される。
2000年(平成12年)7月3日:友部町大字南友部(宮前交差点) - 同町大字平町字大沢の、整備中の都市計画道路宿大沢線が本県道路線の区域に指定される。
2006年(平成18年)2月14日:友部町東平3丁目(一般県道友部内原線) - 同町東平4丁目(友部小学校前)の都市計画道路宿大沢線の一部区間(560m)が開通する。
2010年(平成22年)3月26日:笠間市東平4丁目(友部小学校前) - 同市平町字大沢の区間(640m)の道路開通により、都市計画道路宿大沢線の全線が開通する。
起点から笠間市小原地内は、1.5車線の未改良道路が続く。笠間市南友部から終点の大田町十字路まで2車線の道路であるが、宮前交差点 - 南友部交差点の区間は1.5車線の未改良区間である。宮前交差点で交差する都市計画道路宿大沢線が、本路線の支線となっている。
道路法の規定に基づき、水戸市三湯(三軒屋交差点) - 笠間市南友部(一般県道友部内原線交差)および、笠間市南友部(宮前交差点) - 同(南友部交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
都市計画道路 宿大沢線
宿大沢線は、笠間市南友部の「北山公園入口」交差点から同市平町字大沢の一般県道平友部停車場線交点を結ぶ、友部駅前市街地を中心とする延長2.67km、幅員18m(2車線・両側歩道)の環状道路。このうち、南友部の杉崎友部線現道交点(宮前交差点)から平友部停車場線交点までの2.031km区間が、本県道路線に指定されバイパス路となる。友部駅の東側でJR常磐線を跨線橋で渡る。昭和63年度から整備事業が始まり、2010年(平成22年)3月29日に全線が開通した。
国道50号(起点・三軒屋交差点)
茨城県道105号友部内原線(笠間市南友部)
国道355号(終点・大田町十字路)
少昊
少昊(しょうこう)は、中国古代の五帝の一人。姓は己。氏は金天氏(鳳鳥氏、青陽氏、窮桑氏、雲陽氏 とも称される)。名は摯(し。鷙・質とも作る)、または玄囂。号は「昊」(「皞」・「皓」・「顥」とも作る)、「少昊」(少昊とは太昊の徳行を継承したことによる命名)。
黄帝の子(『路史』では孫とされる)、母は嫘祖。西海のほとりにあったと伝わる窮桑(きゅうそう。現在の山東省曲阜市)で生まれる。『史記』五帝本紀には、蟜極の父・帝嚳の祖父にあたると記されている。五行の上では金徳・西方・白色を示すとされ、金天氏・白帝という称はそれに由来する。
東海の青陽に国をたて、のちに都を曲阜に置いたとされる。『春秋左氏伝』昭公十七年の項には、暦を作成し、官名を玄鳥氏、伯趙氏、青鳥氏、丹鳥氏など、鳥類の名で呼んだことが記載されている。
『神異経』では、四凶のひとつである窮奇(きゅうき)は少昊の子孫であるとしている。
『三国史記』金庾信列伝によれば、新羅の武将金庾信は金官加羅国の王家の子孫であり、その始祖・首露王は少昊の子孫にあたる。
窮桑は高さ1万丈にもおよぶ桑の大木で、赤い葉をもち、1万年に一度長寿の効果のある果実をつけるとされる。江水のほとりにたっていたと伝説には記されている。
仙女 皇娥の仕事は天宮で暮らす人々が使う織物を織る事であったが、あるとき仕事を休み天の川をいかだで下り、神木窮桑の木の下にたどり着き、そこで後の黄帝と出会い、少昊を生んだとされる。
雲陽に葬られたという記述から、山東省曲阜市には少昊の陵墓であると考えられる丘陵があり「少昊陵」と称されている。清の時代の乾隆3年(1738年)に位置を移し現在のかたちに整備された。中国ピラミッドと呼ばれる形状の陵墓のひとつである。
『山海経』-「大荒東経」
『山海経』-「大荒南経」
『春秋命歴序』
『易緯稽覧図』
『逸周書』
『史記』
『春秋左氏伝』-昭公十七年
『曲阜県志』
青森県立むつ高等技術専門校
青森県立むつ高等技術専門校(あおもりけんりつむつこうとうぎじゅつせんもんこう、Mutsu Vocational High School)は、青森県むつ市にある職業能力開発促進法に基づいて設置された職業能力開発校である。
木造建築科(2年)
配管科(1年)
青森県むつ市文京町31-1
水和反応
水和反応(すいわはんのう、Hydration reaction)は、有機化学に於いて、アルケンを作る炭素 - 炭素二重結合の炭素にそれぞれヒドロキシル基と水素イオン(プロトン)が付加する化学反応である。普通、この反応は強酸性の水溶液で行われる。反応で2成分に分解する加水分解とは異なる反応である。
水和反応の一般的な反応式は次のように表される。
\mbox{R} \mbox{C} (\mbox{R}') =\mbox{CH}_2 \ + \mbox{H}_2 \mbox{O} \xrightarrow{\mbox{strong acid} \ \mbox{R} \mbox{CR}' (\mbox{OH}) - \mbox{CH}_3
まず、マルコフニコフ則に従ってプロトンは置換基の少ない二重結合の炭素に結合する。次に、水分子が置換基のより多い方の炭素に結合する。陽電荷を帯びた酸素原子は余分なプロトンを放出して酸が再生される。
この反応は強酸・高温という激しい条件で行われるため多くの副生成物を生じる。そのためアルコールを作る有効な方法とは考えられていない。
次の例は1-メチルシクロヘキセンが1-メチルシクロヘキサノールになる反応機構で、酸触媒に硫酸を使っている。
カルボニル基をもつ物質(例えばアセトン)は酸触媒または塩基触媒で水和反応(求核付加反応)を起こしジェミナルジオール(gem-ジオール、1,1-ジオール)を与える。この反応は平衡反応である。
古今亭寿輔
古今亭 寿輔(ここんてい じゅすけ)は、落語家の名跡。壽輔とも表記。
古今亭壽輔 - 後∶三代目三遊亭圓右
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古今亭 寿輔(ここんてい じゅすけ、1944年5月5日 - )は、落語家。落語芸術協会所属。本名:宮川 幸夫。山梨県甲府市出身。黄色や水色、橙色、黄緑色などの派手な着物と口ひげを特徴とする。
1944年5月5日、山梨県甲府市に生まれる。甲府第一高校卒業後に上京して京橋の銀製品店に就職するも、落語家の道をあきらめられず入門を決意。
1968年4月、三代目三遊亭圓右に入門。前座名「三遊亭右詩夫」を名乗り、人形町末廣で初高座を踏む。
1972年4月、二ツ目に昇進し、師匠圓右の前名である「古今亭寿輔」に改名する。黄色やピンク色などの熱帯色を配した自作の衣装を発案し、新宿末廣亭で初めて披露した。また、この時期には東北放送と山形放送でラジオ番組のレギュラーを受け持ち、10年間ほど東北通いを続けている。
1983年4月に四代目春雨や雷蔵、二代目柳亭小痴楽、三笑亭夢之助、桂京丸、五代目春風亭柳條、三遊亭春馬と共に真打に昇進する。
1968年4月 - 三代目三遊亭圓右に入門、前座名「右詩夫」を名乗る。
1972年4月 - 二ツ目昇進、「寿輔」に改名。
1983年4月 - 真打昇進。
弟子・六代目古今亭今輔の真打昇進披露口上が『笑点』(2008年5月11日放送)で執り行われた際は、「大師匠(五代目)である今輔の大名跡を弟子が継ぐことになったことで、自分を追い抜いてしまって面白くない」と祝福の言葉を贈った。
出水神社 (加賀市)
出水神社(いずみじんじゃ)は、石川県加賀市橋立町ホ1にある神社である。
祭神は、天津日高彦火火出見命・豊玉姫命・応神天皇・稲倉魂神。
延喜式に記された式内社である。
明治16年(1883年)、郷社に列せられた。
管 (国)
管(かん)は、周初期の諸侯国。
武王により殷が滅亡し周が立てられた後、武王の弟で文王の第三子管叔鮮が封じられ管が成立した。建国当初は周の東方を防衛する重要な地位を占めていた。
周公旦が摂政となると、殷の末裔である武庚を擁立した三監の乱に参加する。これを討伐する周公旦により滅亡に追い込まれた。
高橋健二 (競輪選手)
高橋 健二 Kenji Takahashi
高橋 健二(たかはし けんじ、1952年7月13日 - )は、日本の元競輪選手。現在は喫茶店店主。愛知県出身。現役時代はパンチパーマと屈託のない笑顔が印象的な選手であり、爽やかケンチャンと呼ばれていた。
春日丘高等学校出身。父親、兄(高橋昭次)、弟(高橋美行)、息子(高橋宏和)も元競輪選手という、競輪一家。ただ、父親が早くに他界した影響もあり、高校時代は新聞配達などのアルバイトをして家計を助けたという。
高校卒業後、黒須道場の異名を取り、多くの競輪選手を輩出した黒須修典に弟子入り。その後、日本競輪学校(当時。以下、競輪学校)第30期生となる。同期には小池和博、緒方浩一らがいる。北海道出身の久保千代志とは黒須道場の同門で、競輪学校では1期先輩の29期だが、同年齢である。在校成績33位で競輪学校を卒業。
1972年10月5日、名古屋競輪場でデビューし、初出走初勝利を挙げたばかりか、この開催で準決勝・決勝と全て1着の完全優勝を果たす。翌1973年度の最優秀新人賞を獲得。
1975年に行われた第28回日本選手権競輪(千葉競輪場)決勝で、高橋は岐阜の須田一二三を引きつれホームからカマシ気味に前団を叩いて出た。すると、当時の三強と呼ばれた一角で、グランドスラム達成がかかっていた福島正幸が前で受けていたものの、2角手前付近において、高橋の動きに反応しようとするあまりバランスを崩して落車。さらに河内剛も乗り上げてしまった。福島らの落車が影響し、マークの須田が千切れ気味になった他、その他選手もまた高橋の逃げについていけない状態となり、高橋は4角手前付近まで、他を4~5車身ほど離していた。漸く直線を向いて伊藤繁、田中博といった実績者が追い詰めてきたものの、そのまま押し切って優勝を果たした。当時22歳であった。
さらにこの大会を境に、当時絶頂で、1970年〜1974年の間に、3人合わせて11回も特別競輪を制覇してきた福島、田中、阿部道の三強がこの決勝を境に凋落したばかりか、これら三強と呼ばれる選手を追撃していた選手たちもほぼ同時に凋落することになるという、競輪界はヤング全盛時代と呼ばれる、これまでの流れとは全く違った新しい時代へと突入することになる。
同年5月に行われた高松記念決勝戦において、徳島の新田計三の強烈な牽制を受け落車。バンクに叩きつけられ全身打撲により意識不明の状態となり、一時は生死をさまよったこともあった。しかし翌1976年7月に復帰することになる。
高橋が日本選手権を優勝した年に中野浩一がデビューしたが、中野は熊本の矢村正以外に九州で頼れる先輩がいなかったことから、後に世界自転車選手権で一緒に出場した縁もあって、高橋を頼るようになった。とりわけ、中部地区での斡旋が終わると、中野は自宅がある久留米にはすぐに戻らず、高橋の家に必ず何泊かするようになったという。
とりわけ、フラワーラインという勢力が後に台頭してくると、中野は最初に高橋に相談を持ちかけ、また高橋は同門の先輩ともいうべき久保千代志を通じ、久保がアニイと慕っていた北海道の藤巻昇をも味方に取り入れ、時折、地域とは関係がない、いわゆる「中野シンパライン」を形成し、フラワーラインに対抗するようになった。但し、フラワーラインのような一枚岩の結束ではなく、必要に応じてラインが形成されるだけだった。
一方で高橋は中野と特別競輪の決勝でしばし名勝負を演じた。しかしほとんど中野に軍配が上がり、ひいては高橋がしばらくタイトルから遠ざかるきっかけにもなってしまう。
1981年の世界選、ブルノ大会(当時はチェコスロバキア)のプロスプリントで、高橋は銅メダルを獲得。またこの年のケイリンでは、久保が同じく銅メダルを獲得している。
1985年のオールスター競輪(一宮競輪場)において、高橋は中野にマーク。その後ろに弟の美行がつけ、さらにその後ろを藤巻が固めるという、まさに中野シンパのラインを形成。バックから捲った中野に対し、高橋は直線で鋭く中野を追い込み、10年6ヶ月ぶりに特別競輪を制覇した。2着は中野だったが、3着に美行が入り、藤巻兄弟以来の特別競輪での兄弟表彰台が実現した大会となった。
高橋の特筆すべき点は、50歳を過ぎてもS級選手であり続けたことである。現役を引退したきっかけがA級に陥落することになったためであり(2003年)、新人時代から一貫してトップクラスの座を維持したことは賞賛に値するもの。また、50歳時となる2002年、弥彦競輪場で開催されたふるさとダービーに出場している。
2003年7月18日の松阪競輪場でのレースで「自分の納得のいくレースができた」ことから引退を決意。同年9月11日、選手登録消除。現役通算成績は2379戦470勝(うちGI優勝2回)、通算獲得賞金額は977,726,780円。
特別競輪の優勝回数が2回、通算勝利数も500勝に満たない成績でありながらも、引退してまもなく、ホームバンクであった名古屋競輪場で高橋を記念するS級シリーズが開催された。それだけ高橋の存在というのは、記録以上に記憶にとどめる側面が大きかったといえる。その功績を称え、高橋健二杯・メダリストカップが名古屋競輪場で開催されている。
岐阜県中津川市の恵那峡の近くにて、喫茶店「孝見さ寮」(たかみさりょう)を開店、夫婦で経営している。
1975年 - 日本選手権競輪(千葉競輪場)
1985年 - オールスター競輪(一宮競輪場)
ダニアン
ダニアン(Danian (age/stage)、ダン期/階)は、古第三紀暁新世の最初の地質時代区分・年代層序で、66.0百万年前〜61.6百万年前の期間を指す。一つ前はマーストリヒチアン(中生代白亜紀)。次はセランディアン。
模式地は、デンマークのステウンス・クリントとFaxoe。名称はデンマークのラテン語名に由来する。
ダニアンは、スイスの地質学者Pierre Jean Édouard Desor (1811 – 1882)が1847年に発表した論文によって紹介された。Danianの名はデンマークのラテン名に由来している。1868年、曉新統最下部として定義されたモンティアン(ベルギーでの層序に基づく。その名はモンス市に由来する)は、ダニアンと同義と見なされており、現在、その名は使用されていない。
ダニアン階の基底は、世界中のK-T境界を特徴づけたイリジウム濃集層によって定義される。チュニジアのEl Kef近くで観察されるK-T境界粘土層が、ダニアン階基底の模式地(Global Boundary Stratotype Section and Point)として指定されている。ダニアン階最上部(すなわちセランディアン基底)は、海洋生層序から、生層序帯NP4とNP5の境界にほぼ一致する。それは、Fasciculithus属の石灰質ナノプランクトン (F. ulii, F. billii, F. janii, F. involutus, F. tympaniformis and F. pileatus)の出現の少し後、石灰質ナノプランクトンの一種であるNeochiastozygus perfectusの出現とほぼ同じである。
ダニアン期の最初期の数十年間に相当な気候的変化があった。その期間を除くとダニアン期の気候は白亜紀と同様に温暖であったと見られる。
鳥類を除く恐竜は絶滅し、哺乳類やその他の陸上動物(爬虫類・両生類等)は小型のものしか存在していなかった。ダニアン期では、最も大きな陸上動物でも現代の大きな猫を上回らなかった。恐竜絶滅後の空白を埋める哺乳類の進出はまだ目立っていない。しかし、この時期、哺乳類の大部分の目は既に現れていた。
一方、オーストラリアの周りの地域で、現代の鳥の多数の血統が生き残った。
ダニアン期の化石は海中の有孔虫を除いて発見されることは稀である。特に陸上動物の化石は歯以外はほとんど発見されていない。
海は白亜紀末期と同じ状態であったが、海洋爬虫類が絶滅したため白亜紀より遥かに少ない種類と数の生物が存在し、それらは小さかった。
ただし、最初の7万年間は海洋無酸素事変があった。
恐竜が白亜紀末期を乗り越え新生代に生き延びた可能性が示唆される化石が幾つか見つかっている。K-T境界の70万年後とされる北米の地層からアラモサウルスの化石が見つかっている。また、ヨーロッパ(フランス)ではこれより更に新しい約6300万年前とされる地層から、ヒプセロサウルスの卵とされる化石が発見されている。恐竜がいつまで生きていたかは、現時点では明らかになっていないが、恐竜が白亜紀末期を生き延びていたことを示唆する化石証拠とされるものも精々ダニアン期に留まり、以降、その痕跡は途絶えている。
ゼブロイド
ゼブロイド(zebroid)は、シマウマと他のウマ科動物との交雑種。zebra muleやzebruleなどとも呼ぶ。一般的にシマウマが父方の系統となる。ロバの雄とシマウマの雌の間に生まれた個体のことをzebra hinnyと呼ぶことがあるが、生まれるのは稀である。
ゼブロイドは19世紀に繁殖され、チャールズ・ダーウィンの著作中にもシマウマ雑種についての記述がある。
ゼブロイドはシマウマと他のウマ科動物との交雑種の総称であり、交配相手の違いにより別個の名称で呼ばれる。これらの呼称は確定されたものではない。なおシマウマの種の違いについては考慮されない。
雄シマウマ+雌ウマ:ゾース、zebra mule、zebrule、黄金シマウマ
雄シマウマ+雌ポニー:zony
雄シマウマ+雌シェトランドポニー:zetland
雄シマウマ+雌ロバ:zedonk、zeedonk、zonkey、zenkey、zebronkey、zebadonk、ジンキー
雄シマウマ+その他のウマ科の雌:zebrass
雌シマウマ+雄ロバ:zebra hinny、zebrinny
ゼブロイドの体型はシマウマではない側の親の体型に似るものの、シマウマのような縞模様を有する。ただしその縞模様は体躯全体を覆うのではなく、脚に限定して現出するか、脚から体や首にかけて現出するなど一定でない。シマウマと交配するウマに芦毛・アパルーサ・ペイントなどの模様があれば、生まれるゼブロイドに遺伝するものの、白くない部分にのみシマウマ特有の縞模様が現出する。また鹿毛や栗毛のウマとシマウマを掛け合わせると、鹿毛+黒縞模様や栗毛+黒縞模様となり、表面上はクアッガに似た模様となる。
雄シマウマと雌ロバのゼブロイドは一般的に、脚のほか、たてがみと腹部に縞模様がみられる。
ゼブロイドはシマウマよりも乗馬などの実用に適しているものの、通常の純血種のウマよりも神経質であり、扱いづらい性格だとされる。
那須サファリパーク - 雄シマウマと雌ロバとの間に生まれた「ナッキー」と、雄ロバと雌シマウマの間に生まれた「ハイソックス」が飼育される。
ヤマハ・YBR
YBR(ワイビーアール)は、ヤマハ発動機が日本国外で生産を行っているオートバイである。2021年現在は125ccと250ccの2車種がある。
日本でもオートバイショップが独自に並行輸入したキャブ仕様の車両を販売しているが、2011年7月29日よりヤマハの系列販売店であるYSPにおいてYBR125/250が発売された。ただし型式認定を取得した国内正規車両としてではなく、騒音規制の適用緩和が受けられる輸入車としての販売となる。なおYSPが公式に販売する車両は中国の重慶建設ヤマハ有限公司が製造するFI仕様エンジン搭載車である。
ただしそれとは別にそれぞれのYSP店舗が独自輸入したモデルが発売されていることもあり、FIではなくキャブレターが装備されているなど公式モデルと異なる仕様の車両が発売されている場合がある。
滕
滕(とう)は、周代に存在した諸侯国。周初に文王の庶子の錯叔繡を封じて、滕国が建てられた。
紀元前414年に越王朱句により滅亡するが、その後復興されたらしい。『戦国策』によれば宋の康王により滅亡させられたとされる。
錯叔(繡)(周武王元年 - ?)
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滕侯(轂)(? - 紀元前716年)
滕侯(紀元前716年 - ?)
宣公(嬰斉)(? - 紀元前641年)
孝公(鄭)(紀元前641年 - ?)
昭公(毛伯)(? - 紀元前600年)
文公(寿)(紀元前600年 - 紀元前575年)
成公(原)(紀元前575年 - 紀元前539年)
悼公(寧)(紀元前539年 - 紀元前514年)
頃公(結)(紀元前514年 - 紀元前491年)
隠公(虞母)(紀元前491年 - 紀元前484年)
考公(麇)(紀元前484年 - ?)
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定公(? - 紀元前327年)
文公(紀元前327年 - ?)
元公(宏)(? - ?)
滕侯虎(虎)
滕侯耆(耆)
滕侯昃(昃)
『春秋左氏伝』(筑摩書房、1986年)
グース・ゴスリン
グース・ゴスリン
グース・ゴスリン(Leon Allen "Goose" Goslin、1900年10月16日 - 1971年5月15日)は、アメリカ合衆国ニュージャージー州セイラム出身のプロ野球選手(左翼手)。右投げ左打ち。
"Goose"(ガチョウ)は、彼が煩いほど外交的だったことからついたあだ名である。
1921年、サウスアトランティックリーグのコロンビア球団からワシントン・セネタースに入団。強肩と勝負強い打撃で2年目から外野のレギュラーとなる。入団4年目の1924年に、打率.344、打点129で打点王のタイトルを獲得。セネタースをリーグ制覇に導く。同年のニューヨーク・ジャイアンツとのワールドシリーズでは3本塁打、7打点を挙げてシリーズ制覇にも貢献した。
1925年にはリーグ最多の20本の三塁打を含めシーズン200安打を達成、セネタースはリーグを二連覇する。ゴスリンは1924年から1928年までの5年間、打率で.333以上、100打点以上の成績5年連続で挙げた。また1928年には打率.379で首位打者にも輝いた。
1930年のシーズン中に、ヘイニー・マナシュらとの2対1のトレードでセントルイス・ブラウンズに移籍。ブラウンズに3年間在籍した後1933年に再びセネタースに復帰すると、その年セネタースは3度目のリーグ制覇を遂げた。翌1934年にはデトロイト・タイガースに移籍、チャーリー・ゲーリンジャーやハンク・グリーンバーグらと共にタイガースの"Gメン"の一員としてチームを牽引し、1934年、1935年と2度のワールドシリーズ出場を果たした。特に1935年のワールドシリーズでは、3勝3敗で迎えた第7戦にサヨナラヒットを放ち、タイガースを初の世界一に導く活躍をした。
1936年には打点125、122得点、24本塁打の活躍をし、オールスターゲームにも出場したが、1937年末にタイガースが放出。翌1938年に三たびセネタースに復帰して38試合に出場するも同年引退した。実働18年で、100打点以上を挙げたシーズンが12度あるほか、打率3割以上は11度、100得点以上が7度に及ぶ。またゴスリンは、ヤンキー・スタジアムで通算32本の本塁打を放っており、これは、ビジター選手がヤンキー・スタジアムで放った本塁打の最多記録である。
1968年にベテランズ委員会によりアメリカ野球殿堂入りを果たす。1971年にニュージャージー州ブリッジトンで死去。
各年度の太字はリーグ最高
首位打者:1回(1928年)
打点王:1回(1924年)
ワールドシリーズ出場:5回(1924年、1925年、1933年 - 1935年)
オールスターゲーム出場:1回(1936年)
サイクルヒット:1回(1924年8月28日)
MLBオールセンチュリー・チームにノミネート(1999年)
クライ・ベイビー (映画)
『クライ・ベイビー』(Cry-Baby)は、1990年製作のアメリカ映画。ジョン・ウォーターズ監督、ジョニー・デップの初主演作。
舞台はメリーランド州ボルチモア。不良少年のウェイドは、お嬢様のアリソンと恋に落ちる。
※括弧内は日本語吹替
ウェイド・ウォーカー/クライ・ベイビー - ジョニー・デップ(森久保祥太郎)
アリソン・ヴァーノン=ウィリアムズ - エイミー・ロケイン(大坂史子)
ロマーナ・リケッツ - スーザン・ティレル(北條文栄)
アリソンの母 - ポリー・バーゲン
ベルヴェデーレ・リケッツ - イギー・ポップ(佐藤祐四)
ペッパー・ウォーカー - リッキー・レイク
ワンダ・ウッドワード - トレイシー・ローズ(木内レイコ)
ミルトンの父 - ジョー・ダレッサンドロ
ハチェットの母 - ミンク・ストール
ハチェットの父 - トロイ・ドナヒュー
刑務所の看守 - ウィレム・デフォー
連合艦隊司令長官 山本五十六
連合艦隊司令長官 山本五十六
『連合艦隊司令長官 山本五十六』(れんごうかんたいしれいちょうかん やまもといそろく)は、東宝が1968年(昭和43年)に製作した日本映画。文部省選定映画。カラー、シネマスコープ。併映は谷啓主演作『空想天国』(監督:松森健)。
1967年8月公開の『日本のいちばん長い日』に始まる8.15シリーズの第2作。山本五十六役の三船敏郎以下東宝の俳優陣が総出演し、太平洋戦争開戦時の連合艦隊司令長官であった山本五十六を対米戦には反対しつつもいざ開戦となれば大胆に戦った人物として描く映画である。
真珠湾攻撃からガダルカナル島の戦いに至る海戦や空戦を『ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐』などで積み重ねた特撮技術を駆使して描写した。円谷英二にとってはこれが空中戦を担当した最後の作品となったが、機銃座の窓越しに墜落する敵機を合成するなど、新たな撮影手法も試みられている。カラー作品では初めて山本機の墜落シーンを描写した。
昭和14年(1939年)、日本では日独防共協定を日独伊三国軍事同盟に格上げしようとする動きが強まっていたころ、新潟県・長岡の地で渡し舟に妙な男が乗っていた。そこで逆立ちしたまま対岸に着けるか船頭と賭けをしたこの人物こそ、海軍次官として三国同盟を阻止しようと立ち向かっていた山本五十六であった。
独ソ不可侵条約の成立に伴い三国同盟派の平沼内閣は総辞職したうえ、米内内閣が成立して山本も海軍次官から連合艦隊司令長官に転じ、旗艦長門より連合艦隊を指揮する身となった。だが、米内内閣も陸軍によって総辞職に追い込まれて近衛内閣が成立し、三国同盟はついに締結された。山本が悩みつつも緒戦の勝利で短期に講和に導くべく日米戦の計画を立てることとなった一方、鹿児島の上空では航空隊が連日奇妙な訓練を行っていた。
昭和16年、日本はアメリカとの開戦を決意した。未だ続いていた日米交渉をよそに日本を離れた機動部隊はひそかにハワイへ向かい、ついに12月8日の開戦が発令された。連日の訓練もあって赤城以下6隻の空母から発進した攻撃隊の奇襲は成功したが、空母はハワイに停泊しておらず、山本はそのことが気にかかっていた。
緒戦の勝利によって日本中が沸きかえり、自らの企図した早期講和の考えと異なる方向に動き始めたことから、山本は講和の機会を得るためにも米空母部隊を誘い出して一気に撃破すべく、連合艦隊の新たな旗艦となった戦艦大和においてミッドウェー島を攻略する作戦を立案した。昭和17年4月の本土初空襲もあってミッドウェー攻略作戦は採用され、山本も連合艦隊主力を率いて出撃したが、ミッドウェー海戦は空母4隻を失う敗北を喫し、描いていた早期講和の構想も挫折した形となった。
昭和17年8月に始まったガダルカナル島の攻防戦は激しさを増し、陸軍を支援すべく行った駆逐艦による島への物資輸送も制空権を奪われた状況では損害を増やすばかりであった。山本の命令で、戦局打開を図るべく戦艦金剛と榛名がガダルカナル島の飛行場を砲撃し、翔鶴・瑞鶴以下残存の空母部隊も米空母部隊と激戦を繰り広げたが、損害も大きかったことを受けてガダルカナル攻略は中止され、連合艦隊は同島からの撤収を支援することとなった。
昭和18年4月、連合艦隊司令部はラバウル基地に移り、ソロモン諸島の制空権を奪還すべく空母の航空隊をラバウルに進出させ、い号作戦を指揮した。一定の戦果を挙げたと判断して母艦搭載機を本土に帰した山本は前線の視察におもむくが、その行動は米軍に読まれていた。
船頭 喜太郎:辰巳柳太郎
江藤勇吉(憲兵曹長):荒木保夫
鈴木次郎(憲兵軍曹):堤康久
郷里の友人B:佐田豊
郷里の友人A:若宮忠三郎
芸者:豊浦美子
陸軍少佐参謀A:伊吹徹
陸軍少佐参謀B:黒部進
木村圭介(木村大尉):黒沢年男
渡辺戦務参謀:平田昭彦
藤井政務参謀:藤木悠
和田通信参謀:佐原健二
:丸山謙一郎
参謀(長門):坂本晴哉
野上一飛曹:太田博之
高野大尉:久保明
伊集院大尉:加山雄三
航海参謀:伊藤久哉
通信参謀:桐野洋雄
機関参謀:草川直也
山口少将:峯島英郎
近江三曹書籍『東宝特撮映画全史』では、近江一曹と記述している。:小鹿敦
飛行長(赤城):岡豊
航海長(赤城):鹿島邦義
操舵員(赤城):堺左千夫
早川艦長:緒方燐作
米山飛曹長:西条康彦
大森二飛曹:阿知波信介
矢吹友子:酒井和歌子
木村澄江:司葉子
網元 喜蔵:清水元
漁村の男:日方一夫
漁村の男:権藤幸彦
漁村の男:篠原正記
三上中尉:田村亮
:大沢健三郎"大沢"
:西川明
:勝部義夫
陸軍将校(ラバウル):渋谷英男
:由起卓也
岩国航空隊司令:村上冬樹
本田三飛曹:池田秀一"大沢"
:山本明
:本橋敏和
:渡辺国夫
:越後憲三
:森幹太
白井一水:小柳徹
:松島武
:三浦仁
:大前亘
:久野征四郎
:伊藤実
:宇野晃司
:鈴木和夫
参謀(ガダルカナル):宇留木康二
:山本廉
森崎中尉:江原達怡
一式陸攻の機長:船戸順
ナレーター:仲代達矢
陸軍大尉:岩本弘司
有馬水雷長:橘正晃
製作:田中友幸
脚本:須崎勝彌、丸山誠治
参考資料:橋本忍、淵田美津雄、奥宮正武、反町栄一、髙木惣𠮷
監督:丸山誠治
特技監督:円谷英二
撮影:山田一夫
美術:北猛夫
録音:西川善男
照明:平野清久
音楽:佐藤勝
整音:下永尚
監督助手:長野卓
編集:藤井良平
音響効果:金山実
現像:東京現像所
製作担当者:古賀祥一
撮影:富岡素敬、真野田陽一
美術:井上泰幸
光学撮影:徳政義行
照明:原文良
合成:向山宏
操演:中代文雄
監督助手:中野昭慶
製作担当者:坂本泰明
光学撮影:鵜飼啓一、川北紘一、小野寺浩
特撮作画:飯塚定雄、川名正、飯塚江津子、山田恒雄
背景:鈴木福太郎、島倉二千六、小島耕司、宮本栄一
真珠湾攻撃などの戦闘シーンには、『ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐』や『太平洋の翼』の流用フィルムを多用している。そのため、ミッドウェー海戦に史実では存在しない紫電改やP-51が登場しているカットがある。
DVDの解説によれば、特撮に当時の金額で1億円を投じているという。また、制作されたミニチュアの軍艦156隻のうち、最大のものが空母ヨークタウンで全長13メートルもある。
B-25による日本初空襲のシーンも撮影されていたが、完成作品では新聞記事とナレーションで語られるのみとなった。
本作品で用いられた九九式艦上爆撃機のミニチュアの一つは、特撮監督の原口智生が高校生時代に有川貞昌から個人的に譲り受けており、2021年の時点でも現存している。
VHS 品番 TG4551S
LD 品番 TLL2374