富士登山
「須走口登山道」は、東口や表口とも呼ばれ、須走(標高800m)が管理していた。須走には噴火を鎮めるため大同2年(807年)に冨士浅間神社(東口本宮冨士浅間神社)が鎮座している。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、平安時代から遅くとも鎌倉時代には開かれていたと考えられており、元中元年(1384年)の鏡が六合目で発見されていることから、室町時代には発展していたことがうかがえる。北口(吉田口・船津口)が八合目(現在の本八合目)で合流し、利用客も江戸に近い北口のほうが多かったが、宝永5年(1708年)の記録では八合目から頂上までの茶屋は2軒を除き須走の冨士浅間神社御師の管理下にあり、頂上の利権争いにも参加していたため、北口よりも歴史が古いと考えられている。また、現在まで大きな変更が最も少ないルートでもある。砂走りがあり下りやすいため、北口から登って須走口から下り、各地を観光して江戸に帰る客が多く、またその逆も好まれたことから、遭難者対応など他の登山口との連携も行われていた。江戸時代中期以降には富士講に属さない個人登山客も多かったことから、必ず案内人の御師をつけて遭難を防止することも行っていた。宝永大噴火での被害時も、幕府の支援を受けて30年ほどの短期間で復活している。昭和になると五合目までのバスの開通で徒歩での登山が廃れたため、五合目から頂上までが「須走口登山道」として世界文化遺産に登録されている。
「山中口登山道」(山中湖口登山道、昭和初期開通)は、山中浅間神社付近から御中道を経由して五合目に合流するルートであり、山中によって昭和初期に開通したが、ルートの大半が旧日本陸軍(のちに在日米軍、陸上自衛隊)の北富士演習場となったため廃道となっている。
静岡県御殿場市の御殿場口新五合目(旧二合目)を出発し、富士山南東側から山頂を目指すルート。登山口の標高は1,440m。御殿場ルートの新五合目の標高は頂上への4コース内で一番低い。登路よりも、長大な砂走りの下りコースに人気がある。頂上には銀明水(湧き水)がある。標高差・距離・歩行時間の長いルートで、健脚向けとされる。富士登山駅伝のコースである。
麓からの徒歩道としての登山道は長らく未整備であったが、1997年(平成9年)に「須山口登山歩道」、1999年(平成11年)に「須山口下山歩道」が旧来とは別ルートで新たに整備された。須山御胎内からは少し離れてしまっているが、水ヶ塚や弁当場を通るため宝永大噴火前のルートには近いとされる。「御殿場口登山道」も徒歩で登山可能である。
登山者が非常に少なく、静かな登山を楽しめる。駐車場も山小屋も空いている。駐車場が無料で、マイカー規制も行われない。人工物が少なく、自然を満喫できる。登山道の傾斜が比較的緩やかである。登山道の上部からは、朝は御来光、夕方は影富士を見られる。下山路に大砂走りがある。宝永山や二子山に立ち寄れる。関東からのアクセスが良い。プリンスルートを使えば、富士宮ルートの標高の高さと、御殿場ルートの静けさを良いところどりできる。(詳しくは皇太子の富士登山の項目を参照)
登山者が非常に少なく、心細い。体力が不可欠。行動時間が長い。山小屋が少ない。特に大石茶屋(標高1,520m)と7.4合目(標高3,100m)のわらじ館の間には山小屋やトイレ、救護所がない。夜間や濃霧時に道に迷いやすい。道迷いや疲労による遭難が多い。樹林帯がなく陽射しが強い。景色の変化が乏しい。登山靴を消耗しやすい。バスの本数が少ない。
御殿場駅下車、登山バス(40分, 富士急行バス)
小田急新宿駅からJR御殿場駅までは、直通の特急ふじさんや、小田急ハイウェイバスの御殿場行きを使うと便利。
小田急新松田駅から徒歩3分のJR松田駅で御殿場線に乗り換える方法もある。
「須山口登山道」は、南口や東口、表口、銚子口(頂上の銚子窪に由来)とも呼ばれ、須山(標高600m)が管理していた。伝承では大同3年(808年)に空海が開いたといわれ、また麓の浅間神社(現在の南口下宮須山浅間神社)は神代(景行天皇40年)鎮座といわれている。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、少なくとも富士山本宮浅間大社に伝わる正治2年(1200年)の『末代証拠三ケ所立会証文』には「東口珠山」の記載が、文明18年(1486年)の道興の『廻国雑記』には「すはま口」の記載があり、大永4年(1524年)には須山浅間神社の存在が確認されていることから、平安時代から遅くとも鎌倉時代までには開かれていたと考えられている。江戸時代初期には駿河側では最も利用者が多かったが、須山は林業や農業も盛んで、他の登山口とは異なり須山浅間神社御師の登山産業収入は年収の半分程度であり、依存度は低かった。宝永4年(1707年)の宝永大噴火にて壊滅的な打撃を受け一度廃れるも、御師の幕府への陳情により安永9年(1780年)に別ルートで復活した。天明2年(1782年)には大宮より頂上の銚子窪に鳥居を立てる許可を得て、天保7年(1836年)には銚子窪の銀明水を売る権利を得た。須走と近いため、登山客を巡る争いがたびたびあった。後述する御殿場口登山道ができると須山口旧二合八勺(標高2,050m、六合目と五合五勺の間)までの旧来ルートは衰退し、さらに一部が1912年(明治45年)に旧日本陸軍(のちに在日米軍、陸上自衛隊)の東富士演習場となったため廃道となった。そのため、須山口登山道として世界文化遺産に登録されているのは旧二合八勺から頂上の間および、須山御胎内周辺(標高1,435〜1,690m)だけである。新五合目(旧二合目)から旧二合八勺は御殿場口のものであるため含まれない。
「御殿場口登山道」は、東海道線(現在の御殿場線)の建設が決まったことから、登山客の利便を図るため1883年(明治16年)に開通した。当初は西田中八幡宮を起点とし、末社として東表口下宮浅間神社が建てられたが、1889年(明治22年)に御殿場駅が開業するとそちらに近い新橋浅間神社を起点と変更された。須山口には旧二合八勺で合流する。
環境省と市の集計による7月1日 - 8月31日(ただし2015年は9月14日まで、2016年は9月10日まで)の入山者数の推移は以下の通り。赤外線カウンターによる登山者数調査であり、赤外線カウンターは登山者と下山者を識別しており、この数値は登山者数(入山者数)の数。括弧内はルートごとの8合目でのシェア。環境省は8合目に、市は5〜6合目に赤外線カウンターを設置している。
ほとんどの山小屋は簡易宿泊所の性質が強く、必要最低限の機能しか備えていない。ゆえに過剰な期待は禁物である。
山梨県側(吉田ルート)の山小屋は、一般的には夏山期間(7月1日 - 9月上旬)のみ営業するが、10月上旬までの営業や、通年営業も少数ある。一方、静岡県側(富士宮ルート・須走ルート・御殿場ルート)の山小屋は、夏山期間終了の1 - 2週間前に営業を終了することがある。
吉田ルート -
富士宮ルート -
須走ルート -
御殿場ルート -
一般的には宿泊者向けの就寝スペースと食事スペース、トイレ程度である。宿泊者以外が利用できる食堂や売店、土産物屋を備えた山小屋もある。風呂やシャワー、洗面所はない。
小屋ごとに営業時間は異なる。24時間営業の山小屋もあるが、大半は夜から翌日早朝までは閉まる。
山小屋は宿泊の予約を受け付けている。予約をしていないと定員を超えた時などに宿泊を断られることがある。ほとんどの山小屋は混雑しているが、(難度の高い)御殿場ルートの山小屋は比較的空いている。
宿泊料金は素泊まりで一泊5,500円-6,500円、2食付で7,000円-8,000円程度である。なお、土日や休前日は1,000円程度料金が上乗せされることがある。ルートごとに宿泊料金がほぼ統一されている。料金の支払いは現金が推奨され、クレジットカード、その他カードは使用できない。
基本的には男女相部屋の大部屋である。一人辺りのスペースは狭く、混雑時はさらに圧迫される。個室を備えた山小屋もわずかにある。
一般的に簡素で、夕食はレトルトのカレー、朝食は炊き込みご飯やおにぎりの弁当や麺類などである。一方、おかわりができる山小屋や、レトルトではない食事の出る山小屋もある。
以前はほとんど垂れ流しで、山の斜面に垂れ流された排出物が、富士山の自然遺産としての世界遺産不推薦の原因の一つとなっていた。静岡県側を中心に、県や地元NPOにより早くからバイオトイレの試験的な導入が行われていた。前述の世界遺産登録への取り組みが本格化して以降は、山梨県側でも環境庁(後に環境省)の指導で導入が進められた。現在では全ての山小屋のトイレが環境配慮型に切り替わった。
基本的に有料で、1回100円 - 300円(山頂は300円、それ以外は200円が中心)の利用料金を支払う必要がある。臭気の問題から、小屋から少し離れて建てられている。処理方式はトイレごとに異なるので、利用に際しては利用方法や注意事項を確認する必要がある。夏山期間以外は閉鎖される。
一部の山小屋は、宿泊者以外の登山者の、屋内での雨宿りや休憩を禁止している。こうした山小屋は非常時の避難所にはなりえない。しかし、有料又は無料で休憩できる山小屋もある。
富士山を安全に登るためには、他の山と同様、登山の知識と経験、装備が不可欠である。しかし知名度の高さや五合目までのアクセスの良さが災いし、そ初心者や装備を欠いた登山者がしばしば入山し、遭難している。遭難の主な原因は、疲労や体力不足、装備不備、悪天候、高山病、持病の悪化、過密スケジュールなどである。御殿場ルートでは疲労と道迷い、須走ルートでは転倒、富士宮ルートでは転倒と発病が多い。静岡県側の3ルート(御殿場ルート、須走ルート、富士宮ルート)では、平成15年から24年までに390名が遭難し、33名が死亡、150名が重軽傷を負っている。山梨県側の吉田ルートも似たような状況である。
富士山では天候が急変しやすく、強風、濃霧、落雷に警戒が必要である。
富士山では落石が度々発生する。石を落さないためには、登山道を外れて歩かないこと、浮石を踏まないことが大切である。
1980年の富士山大規模落石事故では、12人が死亡、29人が重軽傷を負い、吉田口の下山ルートが変更されるなどの影響があった。
富士山は独立峰のため、強風が吹くことでも知られる。体が飛ばされそうなこともあれば、火山砂が飛んで、目を開けていられないこともある。強風時の場合、雨具を通して雨粒に痛いほど叩きつけられる。
高山では下方で雷が発生することは珍しくない。落雷に襲われるのは頭上からだけとはいいきれない。雷発生が予想される場合は登山を中止して、ただちに山小屋などへ避難する。登山前には雷発生の可能性を調べておく。登山中であれば、指導センター、山小屋などで情報を収集する。なお、霧の発生時などに山麓で描く自衛隊演習の音を雷鳴と勘違いする人もいる。
標高が高く、風も強い富士山では、低体温症になる危険が高まる。気温は100メートル登るごとに0.4度から0.6度低下し、体感気温は風速が1m強まるごとに1.0度低下するためである。
低体温症を予防するためには、悪天候時は行動しないか、防寒着やセパレートタイプの雨具、化繊の肌着を着込むのがよい。
悪天候時は登山を見合わせる。山では予期せず雨に遭うこともあるので雨具は必携だ。山頂近くでご来光を待つ間は寒風にさらされることがあり、防寒具も用意したい。気圧は、スバルライン五合目は海面の約77%、山頂は海面の約63%だ。
富士山固有の危険の一つに高山病(高度障害)がある。七合目付近から高山病の症状を訴える者が増え、高度が上がるほどその率が高くなる。人によっては五合目でも高山病にかかることがある。高山病を予防するためには、五合目付近で数時間の高所順化をするか、こまめに水分補給や休憩をとるように山梨県警察から注意喚起がなされている。
高度を増すと酸素摂取量が減少して軽い高山病の症状が出ることがある。個人差があり、五合目に到着した時点で、頭がズキズキしたり、息苦しくなったり、顔面が青白くなったりする人もいる。山頂へ近づくにつれて、登山者は大なり小なり高山病(疑似高山病を含む)に悩まされる。
高山病の症状がひどいときは、直ちに下山しなければならない。五合目や山小屋などで販売されている酸素缶には、症状を一時的に和らげる効果しかない。
高山病は、下山すると改善する。重症の場合は高度を下げるのが最良の対策だ。高山病に弱い体質の人が宿泊(仮眠を含む)する場合、低い標高の山小屋を選ぶのがいい。山頂に近い山小屋で宿泊すると、一晩中、酸素の少ない状態で過ごすことになる。歩行中は、できるだけ酸素吸入の効率化を計る。息を吸う場合は、口の中だけに取り込むのではなく、肺の隅々まで送り込むような意識を持つ。またときどき立ち止まり深呼吸して、肺の中の空気を総入れ替えするような気持ちを持つ。そのためには、吸う前に肺の中の空気をまず、すべて吐き出すつもりで吐き出す。いったん吐き出してしまうと、その後は自然と吸い込むことができる。また、高山病対策としてしっかり水分をとるよう心掛ける必要がある。
富士山は噴火警戒レベル1の活火山である。1707年の宝永大噴火を最後に噴火していないが、1960年代まで山頂火口付近で噴気があり、今でも火山性の地震や地殻変動が観測されている。将来の噴火が懸念されている。
「富士登山における安全確保のためのガイドライン」は登山者に対して、突発的な噴火に備えてヘルメットを持参するよう呼びかけている。
弾丸登山(夜間登山)
弾丸登山は遭難の遠因として問題視されている。山梨・静岡両県は弾丸登山の自粛を呼び掛けている。
原則禁止されている。特に積雪期・残雪期の富士登山は極めて危険で、ベテラン登山家も命を落としかねない。例えば2009年12月、8000m峰二峰の登頂経験のある片山右京らが遭難、同伴者二名が死亡した。2013年12月には、エベレストを含む8000m三峰の登頂経験のある人物が遭難死した。
大量遭難事故も繰り返し起きており、1954年11月には15人が、1960年11月には11人が、1972年3月には24人が死亡した。
2020 年は新型コロナウイルス拡大防止のため、夏山期間中は閉山
環境保護および駐車場の過剰混雑のため、登山シーズンはマイカー規制が富士スバルライン(吉田ルート)、ふじあざみライン(須走ルート)、富士山スカイライン(富士宮ルート)で行われている。五合目の駐車場が利用できなくなる。2017年は7月10日 - 9月10日が規制対象である。
規制対象日(2017年)
富士スバルライン:7月10日 - 9月10日
ふじあざみライン:7月10日 - 9月10日
富士山スカイライン:7月10日 - 9月10日
富士スバルライン:富士北麓駐車場
ふじあざみライン:須走多目的広場
富士山スカイライン:水ヶ塚公園
代替駐車場から五合目まではシャトルバスが30分間隔で運行されている。
御来光とは高山で拝む日の出のことである。阿弥陀如来等、仏陀の出現に日の出を例えた表現である。富士山では御来光を頂上で見ようという登山者が多く、日の出直前の頂上付近は渋滞で動かなくなることもある。山小屋の前や登山道の途中で御来光を迎える事もある。影富士とは富士山自身の影が日没前や日の出の直後に、太陽の反対側の雲海や地表に投影することである。富士山は独立峰であるため、東に開けた御殿場ルートでは曇天などでなければ、登山道のどこからでも御来光と影富士を見ることができる。山頂にも、日の出直後の影富士を見ることができる地点がある。
山梨県側の登山道(吉田ルート)の呼び方が「吉田口」と「河口湖口」の2種類が混用されていたり、標識が統一されていなかったりして分かりにくかった。そのうえ不必要な場所に標識が乱立しており、必要な標識の認識の妨げとなっていた。また、外国語表記が少なく増加し続ける外国人登山者に不親切であった。そのため2009年の山開きに間に合うよう案内標識の統一が図られ、標識の乱立も改善された。その結果、山梨県側の登山道については「吉田口」(吉田ルート。ただし五合目は「富士スバルライン五合目」)の名称で統一され、標識の枚数も整理されて大きく減少した。この新標識は基本的に日本語・英語・中国語・韓国語の計4ヶ国語で表記されており、外国人にも分かりやすくなった。また、各登山道で標識の色も統一された。
お鉢巡りとは、富士山山頂の火口を一周することである。富士山は山頂(登山道を登りきった場所)まで登って下山する登山者が多く、お鉢巡りはあまり多くない。時間と体力があり、天候に恵まれていないと実行は難しい。残雪が多い年はお鉢巡りルートに雪があるため、途中までしか行けないことがある。
富士山頂郵便局で投函された郵便物には基本的には風景印が押印される。窓口に出された郵便物だけでなく、局前のポストに投函された郵便物でも風景印が押印される。窓口では登山証明書も発行している。
近年は軽量な金属製のストックを使う登山者が増えているが、富士山では昔ながらの木製の金剛杖の使用も多い。この金剛杖には日章旗や旭日旗などをつけて販売されることも多いほか、各山小屋では記念の焼印を有料で行っている。このため、すべての小屋の焼印を集め、杖を焼印でいっぱいにした登山者を多く見かける。金剛杖を購入した小屋や宿泊した小屋は焼印代を免除することが一般的である。雨天時は焼印を行わない所もある。
山頂の富士山本宮浅間大社奥宮および久須志神社、富士宮口山麓の富士山本宮浅間大社本宮や、吉田口山麓の北口本宮冨士浅間神社、富士スバルライン五合目の富士小御嶽神社、須走口山麓の東口本宮冨士浅間神社など、富士登山にかかわる一部の神社では金剛杖への朱肉刻印を有料で行っている。これらの神社では御朱印をいただくこともできる。
登山シーズン中は山小屋に臨時の基地局が置かれるうえ、多くの場所では麓からの電波も受信できるため、NTTドコモ、au、ソフトバンクなどの携帯電話が利用可能である。全社とも LTE も対応している。ただし、山頂の火口側など、山小屋からの電波も麓からの電波も届きにくい場所では、電波が極めて弱く、圏外になることがある。山小屋ではコンセントの数は限られ、借用は難しいため、コンセントでの充電は行えない。市販の携帯電話用充電器(マルチソーラーチャージャーなど)の持ち込みが必要になる。
五合目〜山頂の物資の輸送はブルドーザーやクローラーダンプにより行われている。他山域で行われているヘリコプターでの輸送よりも、悪天候に強く大量輸送ができるというメリットがあるが、多くの車両の購入費用や保守費用の他、ブルドーザー道の保守費用がかかるため、ヘリコプター輸送よりも商品に対する価格上乗せ額が大きくなる。吉田ルートではブルドーザー道は下山道としても利用されている。このブルドーザー輸送は、富士山レーダー建設を機に従来の馬方組合と強力組合が合同して始めたものである。
富士山の登山道や周辺には非常にゴミが多かったことなどが一因となり、富士山の世界自然遺産登録が実現しなかったことを踏まえ、富士山美化のために、NPOや企業などが毎年清掃登山活動を行っている。アルピニストの野口健も一部の活動に参加し、活動参加者が増えるとともに登山道周辺のゴミは減ってきている。
富士山の世界文化遺産登録に際しては、入山者が多いことによる「神聖な雰囲気」の維持が課題として指摘された。上記のようなゴミ清掃や環境配慮型トイレの導入などが進んでも、富士登山人気の高まりによる自然環境や霊山としての雰囲気への圧力は大きい。このため山梨・静岡両県は「望ましい登山者数」(1日当たり吉田口4000人、富士宮口2000人)をまとめた。これは世界遺産を所管する国際記念物遺跡会議(イコモス)に報告される予定である。
新型コロナウイルス感染症の流行により、2020年(令和2年)の夏は感染拡大防止の観点から登山が禁止となった。山小屋の営業も行われず、事故が起きても救助が困難であるため登山道を閉鎖した。こうした措置は広く登山が解禁された近代以降では初のことになる。
静岡県側では富士山スカイライン、ふじあざみライン、県道152号富士公園太郎坊線を封鎖したため5合目までも行くことができなくなり、新富士駅・富士駅・富士宮駅・三島駅・裾野駅・御殿場駅などから5合目に向かう登山バスも運休となった。一方、山梨県側では6月15日から富士スバルラインを開通させ、5合目までは通行可能となった。
なお、閉鎖されている道路に侵入した場合、道路法違反となり処罰されることになる。