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大倉利晴
大倉 利晴(おおくら としはる、1956年1月31日 - )は、日本の放送作家。
かつては萩本欽一の座付き作家として萩本企画に所属していた。作家活動の他、ラジオパーソナリティなどタレント的な活動も行っている。
長野県伊那市の出身。萩本企画の「ギャグ作家募集」の募集広告を雑誌で見て応募、面接などを経て合格、萩本家に住み込みの上で作家としての第一歩を踏む。しかし実際は萩本を送り迎えする運転手としての毎日が続き、何度か「辞めたい」と思ってその旨を直々に申し出たこともあったが、その度に萩本に一晩かかって説得された上思い留まるということを繰り返した。およそ1年半後にニッポン放送で構成の仕事を持つようになり、本格的に放送作家としての活動をスタートさせる。鶴間政行、君塚良一と共に作家集団『サラダ党』の一員であった。
甲高い質の声が特徴的でもあり、作家として裏方的な活動だけではなく、特にラジオにおいては番組の盛り上げ役として声出しで出演する機会が増えてゆく。ニッポン放送の番組『欽ちゃんのここからトコトン』で、いわゆる笑い屋として出演していたのを始め、『山口良一のオールナイトニッポン』ではトッちゃんと呼ばれてリスナーに親しまれる。そして1989年、『腹よじれAGOHAZUSHI連盟』(ニッポン放送)では、ナイター中継の無い約半年間限定での放送ながらメインパーソナリティを務めるまでになった。そして現在も2007年4月から地元・SBCラジオ(信越放送)でスタートした『JoHoO!』で同局アナウンサー・坂橋克明らと共に、ここでも声出しで出演している(この番組では“レギュラーゲスト"という扱い)。
明石家さんまとは、1983年からニッポン放送の『明石家さんまのラジオが来たゾ!東京めぐりブンブン大放送』で共演、以後『オレたちひょうきん族』などさんま出演の番組の構成を務め、また同じラジオでは『明石家さんまのおしゃべりツバメ返し』(TBSラジオ)でも共演するなど、明石家ファミリーの一員に数えられるほどの親交となっていく。ひょうきん族のエンディングテロップでは大倉ヨイショ利晴と表示されるほど、ラジオなどで披露するそのヨイショぶりが周囲に評判となっていった。その他にも1990年頃に放送されていた「DANCE DANCE DANCE」(フジテレビ)で徐々に人気を得つつあったダウンタウンと共演したりもしている。
子供の頃からプロ野球は巨人ファンであり、それを生かして『JoHoO!』では阪神ファンの坂橋とトークで巨人・阪神戦を行うといったコーナーが設けられている。また競馬好きでもあり、フジテレビのハイビジョン実用化試験放送で『ハイビジョン競馬』の司会も務めていたほどである。親交の深いさんまは今でこそ競馬に詳しいことで有名であるが、『実はさんまさんに「ブンブン大放送」を通じて、競馬を教えたのは自分』ということを「月刊ラジオパラダイス」の1986年5月号の「ブンブン大放送」の記事(4ページ)の中で語っている。
また、出身地・伊那市のふるさと大使も務めている。
欽ドン!シリーズ (フジテレビ)
象印クイズ ヒントでピント(テレビ朝日)
クイズ100人に聞きました (TBSテレビ)
オレたちひょうきん族 (フジテレビ)
笑っていいとも! (フジテレビ)
さんま・一機のイッチョカミでやんす (日本テレビ、構成だけでなくコントにも出演)
DANCE DANCE DANCE (フジテレビ、1990年から1991年頃まで。構成以外に審査員としても番組に関わっていた。)
高田・大倉の深夜NIヨイショ (フジテレビ)
とんねるずのみなさんのおかげです 1991年頃のコーナー「ソウルとんねるず」の審査員で出演
ハイビジョン競馬 (ハイビジョン実用化試験放送、フジテレビ制作)
M-1グランプリ (予選審査員)
欽ちゃんのここからトコトン (ニッポン放送)
山口良一のオールナイトニッポン (ニッポン放送)
明石家さんまのラジオが来たゾ!東京めぐりブンブン大放送 (ニッポン放送)
薬師丸ひろ子 あなたに愛・わい・わい (ニッポン放送)
明石家さんまのおしゃべりツバメ返し (TBSラジオ)
腹よじれAGOHAZUSHI連盟 (1989年10月~1990年3月、月曜日~木曜日、ニッポン放送)
古田新太と犬山犬子のサンデーおちゃめナイト (ニッポン放送)
シンデレラドリーム ミッドナイト☆パーティー (TBSラジオ)
この番組では『勝ち抜きアロハオーレクイズ』(サッカーを基にしたクイズコーナー)で、『ゴールゴール、ゲーット!』や『空振り』など声の効果音の他、若干声出しでも出演。
つんくのオールナイトニッポン (ニッポン放送)
JoHoO! (SBCラジオ(信越放送))
ビクトリア・リベルズ
ビクトリア・リベルズ(Victoria Rebels)は、カナダビクトリアをホームタウンとする、ジュニアのカナディアンフットボールチーム。カナディアン・ジュニア・フットボールリーグ(CJFL)で、8チームからなるB.C.フットボールカンファレンスでプレーし、年に一度の全国タイトルカナディアン・ボウル(Canadian Bowl)を争う。1985年に創立、2000年から2003年まで、BCフットボールカンファレンス決勝に進出し、2003年には優勝している。
ポール・オラジエッティ(Paul Orazietti)
福島県道37号白河羽鳥線
福島県道37号白河羽鳥線(ふくしまけんどう37ごう しらかわはとりせん)は、福島県白河市と岩瀬郡天栄村を結ぶ県道(主要地方道)である。
通称「白河羽鳥レイクライン」。天栄村内では羽鳥湖畔に沿う。
総延長: 26.690 km
重用延長:44m
実延長:26.646 km
起点:白河市郭内
終点:岩瀬郡天栄村羽鳥字水上
1976年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、福島県道舟津羽鳥白河線の一部が主要地方道白河羽鳥線として指定される。
1976年(昭和51年)11月16日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道白河羽鳥線が白河羽鳥線として主要地方道に指定される。
真名子バイパス(まなこ-)
起点 - 西白河郡西郷村羽太
終点 - 西白河郡西郷村羽太
全長 - 1,705m(供用済区間)
幅員 - 8.0m(車道部6.0m)
西白河郡西郷村羽太から岩瀬郡天栄村羽鳥にかけては旧来から手綱坂と呼ばれる難所であり、狭隘・急カーブ・急勾配区間が続き、特に冬期間のスリップ事故等が多発し交通の支障となっていたことから、そのうち西郷村羽太地内の現道区間2,300mのバイパス整備が1993年度より事業化され、2008年12月8日に第1工区として開通した。当道路の開通により、同時期に開通した国道289号甲子道路、無料開放された那須甲子有料道路とあいまって広域的な観光周遊や地域間交流の促進が期待されている。現在はさらなる狭隘区間のバイパス建設(3.0km)が真名子2工区として計画されている。
道の駅羽鳥湖高原(天栄村)
全長:84.0m
幅員:8.8m
形式:4径間単純RCT桁橋
竣工:1969年
西郷村市街地北側を流れる一級水系阿武隈川に架かり、南詰は柏野、北詰は羽太南に位置する。橋梁上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されておらず、歩行者の安全性に問題があった。そのため、2013年度より全長90.0m、幅員2.0mの歩道橋の整備が事業化され、2019年度の完成を目標にしている。1998年8月31日に発生した豪雨災害により、左岸側橋台が洗掘により沈下、取付部の路盤が流出する被害があった。
全長:152.0m
幅員:6.0(8.0)m
形式:4径間鋼連続鈑桁橋
竣工:2007年度
施工:矢田工業
西郷村羽太字上真名子に位置する。真名子バイパスの主構造物として緊急地方道整備事業により建設された。R=300mの曲線協であり、縦断勾配6%、横断勾配5%の3次元線形を持つ。総工費は3億9100万円。
竣工:1969年
天栄村羽鳥字水上に位置する。北詰に隣接して下記羽鳥隧道が位置する。
全長:69.8m
幅員:3.5(4.5)m
有効高:4.6m
竣工:1943年度
天栄村羽鳥字水上に位置する。羽鳥ダム建設に伴う水没区間付替えのため、白河矢吹開拓事業の一環として建設された。車道幅員3.5mと隧道内でのすれ違いが不可能なうえ、北側坑口は直後に急カーブが位置するため、カーブミラーが複数設置されている。
天栄村羽鳥字水上と田良尾の大字境をなし、一級水系阿賀野川水系鶴沼川を渡る。1954年3月竣工。羽鳥ダム天端を通る当県道終点部のうち、洪水吐を渡る部分である。
福島県道18号白河停車場線(郭内 起点)
国道4号(米村道北(米村道北交差点))
福島県道281号増見小田倉線(羽太字狸屋敷)
国道118号(羽鳥字水上 終点)
父さんの夏祭り
『父さんの夏祭り』(とうさんのなつまつり)は、2002年8月17日放送の24時間テレビ 「愛は地球を救う」〜家族で笑ってますか?(日本テレビ系)にて放映された単発スペシャルドラマ。
ガンで余命数か月と宣告された父親と家族(作者本人、母親、妹)の心の交流を描いた実話。
入院後、作者は、父がアフロ・キューバン・ジャズのバンドで鳴らしたドラマーだった事を知り、当時のメンバーを探し出してバンドを再結成させ、病院の夏祭りで復活ライブを実現しようと奔走する。しかしその間にも父の病状は悪化を続け、ついに……
森脇佐和子:石川梨華
森脇健治(父):渡辺謙
森脇由紀子(母):風吹ジュン
森脇りえ子(妹):加護亜依
浅海京子:矢口真里
結木俊也:吉沢悠
大屋徹:えなりかずき
大屋健三郎:オール巨人
演劇部の顧問:森脇佐和子(本人)
原作:森脇佐和子「天との通信」(文芸社刊)
プロデュース:櫨山裕子(日本テレビ)、中山秀一(5年D組)、藤本一彦(5年D組)
協力プロデューサー:内山雅博
脚本:水橋文美江
音楽:中西俊博
演出:吉野洋
ロケ協力:福山通運、横浜フィルムコミッション、東京急行電鉄
製作著作:日本テレビ
広瀬みさ
広瀬 みさ(ひろせ みさ、1944年4月1日 - )は、昭和時代の日本の歌手、映画、テレビ女優。
神奈川県横浜市出身。1962年、横浜学園高等学校を卒業後、大映第15期ニューフェースとして大映演技研究所で学び、1964年日本テレビ『ダイヤル110番・死のダイビング』で主役に抜擢されデビューした。それに先立つ1963年10月には、コロムビアレコードと専属歌手契約をし『甘い夢』(浜口庫之助作曲)で歌手デビューした。ただし、歌手活動は1967年にコロムビアとの契約が切れるまでの数年間のみで、1964年から1969年に結婚引退するまでの間は、女優としてテレビと映画を中心に活躍した。テレビでは竜雷太主演の『でっかい青春』にヒロインの女教師、高見紀美役に抜擢されたほか数多くのドラマにレギュラー出演した。初舞台は、1968年3月の『黒蜥蜴』。
甘い夢(コロムビア、1963年)
いつも二人で歩く街(コロムビアSAS-376、1964年10月) - 梶光夫とのデュエット
福島県道39号川俣安達線
福島県道39号川俣安達線(ふくしまけんどう39ごう かわまたあだちせん)は、福島県伊達郡川俣町から二本松市に至る県道(主要地方道)である。
起点 : 伊達郡川俣町鶴沢字社前
終点 : 二本松市小沢字柳原
総延長:11.158km
実延長:総延長に同じ
1976年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、福島県道月舘二本松線の一部が主要地方道川俣安達線として指定される。
1976年(昭和51年)11月16日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道川俣安達線が川俣安達線として主要地方道に指定される。
福島県道40号飯野三春石川線(福島市飯野町字戸ノ内 - 同市飯野町明治字茶畑)
起点:福島市飯野町字志保井(福島県道40号飯野三春石川線上)
終点:福島市飯野町明治字北向
延長:1.09km
女神川右岸部、飯野町中心市街地の狭隘区間による混雑解消と安全性向上のために現道の西側に建設されたバイパスである。2000年度に事業採択され、2001年度に工事着手された。終点側0.48kmが先行開通された後、2010年度に福島県道307号福島飯野線以南の0.24kmが供用開始され、当路線に該当する部分が全線開通した。残る起点側0.37kmの県道40号単独区間に属する部分が2013年度に供用開始され、全線が開通した。
道の駅安達(終点付近にて接続する市道を介する)
全長:13.0m
幅員:11.0m
竣工:1974年
福島市飯野町大久保字境川から飯野町字境川に跨り、一級水系阿武隈川水系女神川支流の境川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、上り線側に歩道が設置されている。東詰にて福島県道305号木幡飯野線が分岐する。
福島市飯野町字後川から飯野町字戸ノ内に跨り、一級水系阿武隈川水系女神川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、両側に歩道が設置されている。北詰は福島県道40号飯野三春石川線旧道と交わる十字路であり、直下流に県道40号と当路線の重用区間であった旧道橋が架かる。
新飯野橋(阿武隈川)
二本松市下川崎字狢窪山から福島市松川町沼袋字越田に跨り、一級水系阿武隈川水系水原川を渡る。水原川を渡る橋梁で最下流部に位置し、すぐ北側に水原川と阿武隈川の合流点がある。1972年11月竣功。橋上は上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていないうえ、当橋梁より西側の一部区間は更に幅員が幅員が狭まり車両のすれ違いもままならない。
全長:41.0m
主径間:19.84m
幅員:7.5(10.0)m
形式:2径間単純PCプレテンションT桁橋
竣工:1984年
福島市松川町沼袋字戸ノ内から松川町下川崎字鍛冶屋に跨り、一級水系阿武隈川水系水原川を渡る。1934年に架けられた旧橋梁の幅員が4.5mと狭隘だったため、水原川の河川改修事業に併せ県単独橋梁整備事業として1983年度より着工された。総事業費は1億1630万円。橋北詰には福島県道192号松川停車場戸ノ内線の終点となる丁字路がある。
二本松市下川崎字上平から小沢字柳原に跨り、一級水系阿武隈川水系水原川支流払川を渡る。
伊達郡川俣町 - 福島市 - 二本松市 - 福島市 - 二本松市 - 福島市 - 二本松市
国道114号(鶴沢字社前 起点)
福島県道305号木幡飯野線(飯野町字境川)
福島県道40号飯野三春石川線 福島市街地方面・福島県道307号福島飯野線(飯野町字戸ノ内)
福島県道40号飯野三春石川線 三春方面(飯野町明治字茶畑)
福島県道192号松川停車場戸ノ内線(松川町沼袋字戸ノ内)
国道4号福島南バイパス・福島県道129号二本松安達線(小沢字柳原 終点)
福島県道41号小野四倉線
福島県道41号小野四倉線(ふくしまけんどう41ごう おのよつくらせん)は、福島県田村郡小野町からいわき市に至る県道(主要地方道)である。
起点:田村郡小野町小野新町字団子田
終点:いわき市四倉町五丁目
総延長:47.933km
実延長:43.789km
夏井川左岸とそれに並行するJR磐越東線に沿い沿岸部に至る路線である。
1954年1月20日 - 建設省告示第16号が公布され、福島県道小野新町平線、平小名浜線の一部がそれぞれ主要地方道平小野新町線、平小名浜線として指定される。
1964年12月28日 - 建設省告示第3620号が公布され、福島県道平小野新町線、平磐城線(石城郡小名浜町が合併により磐城市になったことで名称が変更された)、平停車場線がそれぞれ主要地方道平小野線、平磐城線、平停車場線として指定される。
1971年6月26日 - 建設省告示第1069号が公布され、福島県道平小野線、平磐城線、平停車場線が主要地方道いわき小野線として指定される。
1976年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、福島県道いわき小野線の一部、中島小川線、八茎四倉線の一部、四倉停車場線の一部が主要地方道小野四倉線として指定される。
1976年(昭和51年)11月16日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道小野四倉線が小野四倉線として主要地方道に指定される。
福島県道66号小名浜小野線(田村郡小野町大字小野新町字中通 - 同郡同町夏井字石ノ平)
福島県道358号川前停車場上三坂線(いわき市川前町川前字宇根尻 - 同市川前町川前字五林)
国道399号中島バイパス(いわき市小川町上小川彦太郎内 - いわき市小川町下小川)
福島県道363号八茎四倉線(いわき市四倉町玉山字砂子田 - 同市四倉町五丁目(終点))
いわき市小川町上小川 - いわき市川前町下桶売(延長21.6 km):落石崩壊の危険のため連続雨量120 mmにて通行止め。
全長:183.06m
主径間:27.050m
幅員:7.5(10.0)m
形式:7径間単純PCポステンT桁橋・PCポステン合成桁橋
竣工:1981年
いわき市四倉町にてJR常磐線を渡る。幅員が狭く遮断時間も長いために交通の支障となっていた磐城街道踏切の立体交差化のために1974年度より着工された。総工費は14億3730万円。第2径間の跨線部は合成桁橋、その他6径間がT桁橋で構成されている。
現在の橋は国道399号中島バイパス重用区間であるが、同名の二級水系夏井川水系下田川に架かる橋梁が旧道(現在のいわき市道80411号清水空木線)にも存在する。現在の橋梁の上流側に位置し、いわき市小川町上小川字峰岸から字植ノ内に至る。2004年度には歩行者交通安全確保のため下り線側に人道側道橋が総工費3千万円をかけて架けられた。
(旧)下田橋
全長:12.4m
幅員:5.5m
竣工:1953年
全長:14.6m
幅員:2.0m
形式:PCプレテン単純床版桁橋
竣工:2004年度
全長:19.9m
幅員:6.0(10.0)m
形式:単純PCプレテンT桁橋
竣工:1995年
田村郡小野町夏井にて二級水系夏井川水系の支流である準用河川矢大臣川を渡る。幅員狭小、悪線形区間であった従来の橋梁からの架け替えのために建設された。
福島県道19号船引大越小野線(小野新町字団子田 起点)
福島県道66号小名浜小野線 小野町中心部方面(小野新町字中通)
福島県道286号鴇子夏井停車場線(夏井字上樋口)
福島県道66号小名浜小野線 小名浜方面(夏井字石ノ平)
福島県道358号川前停車場上三坂線 市内三和町方面(川前町川前字宇根尻)
福島県道359号神俣停車場川前線(川前町川前字五林)
福島県道358号川前停車場上三坂線 JR川前駅方面(川前町川前字宇五林)
福島県道287号上川内川前線(川前町川前字竹島)
国道399号浪江方面(小川町上小川字田中前)
福島県道248号小川赤井平線(小川町上平字清水)
福島県道135号三株下市萱小川線(小川町上平字光平)
国道399号 平市街地方面(小川町下小川字前原)
福島県道363号八茎四倉線 八茎鉱山方面(四倉町玉山字砂子田)
福島県道35号いわき浪江線(四倉町戸田字水押)
国道6号(四倉町五丁目(四倉町五丁目交差点) 終点)
道の駅よつくら港(終点付近)
福島県道43号会津坂下山都線
福島県道43号会津坂下山都線(ふくしまけんどう43ごう あいづばんげやまとせん)は、福島県河沼郡会津坂下町から喜多方市に至る県道(主要地方道)である。
起点:河沼郡会津坂下町塔寺字谷地(国道49号交点)
終点:喜多方市山都町木幡(国道459号交点)
総延長:12.824km
実延長:11.654km
1976年4月1日 - 建設省告示第694号が公布され、福島県道山都気多宮線、会津坂下山都線の一部、飯里山都線、奥川宝川線の一部が主要地方道会津坂下山都西会津線として指定される。
1992年4月3日 - 政令第104号が公布され、福島県道会津坂下山都西会津線の一部が国道459号として指定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道会津坂下山都線が会津坂下山都線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線が県道認定される。
福島県道16号喜多方西会津線(喜多方市山都町大山中 - 同市山都町木曽)
喜多方市山都町三津合字河原田周辺に整備された全長1.1㎞の改良区間である。田畑に沿い屈曲する線形が改良され緩やかなカーブで山都橋方面に至るよう改良された。現道は2021年12月24日に県道路線認定が解除され、喜多方市道へ移管された。
国道49号塔寺バイパス(塔寺字谷地(塔寺バイパス東交差点) 起点)
福島県道365号赤留塔寺線(塔寺字大門)
福島県道340号上郷舟渡線(高寺字平林)
福島県道61号塩川山都線(山都町三津合字堰沢)
福島県道151号山都柳津線(山都町三津合字細田)
福島県道16号喜多方西会津線 西会津方面(山都町大山中)
福島県道16号喜多方西会津線 喜多方市街地方面(山都町木曽)
国道459号(山都町木幡字南原丁 終点)
吉田拳畤
吉田 拳畤
吉田 拳畤(よしだ けんじ、本名:吉田 健司、1977年2月10日 - )は、日本のプロボクサー。宮崎県西諸県郡高原町出身。第50代日本フライ級王者。ワタナベボクシングジム所属選手としてプロデビュー、2004年11月より笹崎ボクシングジムに移籍、2009年7月から再びワタナベジム所属。宮崎県立小林工業高等学校卒業。
1999年1月27日、本名の吉田健司でワタナベジム所属でプロデビュー(1RKO勝ち)。
デビュー戦後、3連敗を喫するが、連敗後は5連勝して6回戦に昇格する。
2001年4月24日、6回戦デビューを6R判定勝ちで飾るも、7月30日にオートバイによる交通事故に遭い、下半身不随も考えられるほどの怪我を負い約3年のブランクを作る。
2004年11月27日、ワタナベジムから笹崎ジムへ移籍し、復帰戦を行い見事6R判定勝利。
2006年3月15日、後の日本王者で世界挑戦者の清水智信と対戦し、善戦するも8R判定負け。
2006年5月15日、後の世界王者坂田健史と対戦。一進一退ながらやや優勢に試合を進めるも2-1の僅差で6R負傷判定負け。
しかし、ジャッジ2者は内容に沿った採点(59-58吉田優勢、57-59坂田優勢)であったものの、残り1人のジャッジは60-55坂田優勢という明らかに不可解な採点だったため、物議を醸した。
2007年4月1日、日本フライ級王者内藤大助が負傷したため、急遽設置された日本同級暫定王座決定戦に出場。久高寛之に10R判定勝ちを収め、笹崎ジムへ14年ぶりのベルトをもたらした。4月27日、内藤の王座返上により、正規王者へと昇格。
2007年7月2日、日本王座の初防衛戦を世界挑戦者で元OPBF東洋太平洋フライ級王者の小松則幸を相手に行う。序盤から反則行為を繰り返し不評を買うが(後述)、大乱戦の中スリップ気味のダウンを奪い、6R負傷判定で勝利、タイトル初防衛。
2007年12月8日、2度目の日本王座防衛戦を佐藤常二郎と行い、3-0の判定勝利で防衛に成功。
2008年4月14日、3度目の日本王座防衛戦を清水智信と行い、3-0の判定負けで防衛に失敗し陥落。その後吉田拳畤にリングネームを変更した。
2008年7月30日、代々木第一体育館にて、WBC世界スーパーフライ級14位の中広大悟と対戦。これまでになかった足を使ったアウトボクシングで中広に善戦するも三者三様1ポイント差の判定負け。
2008年11月24日、後楽園ホールにてPABAフライ級王者にしてWBCフライ級20位のリチャード・ガルシア(フィリピン)との試合。元々は山口真吾と試合の予定であったが、山口が内藤との世界戦のため辞退し、11月2日にガルシアに決定した経緯がある。この試合をレスリング行為による減点などの影響もあり、8R0-3判定で落とし3連敗となった。
2009年3月18日、後楽園ホールにてジョッキーレック・シッスーイと8Rで対戦し3-0の判定で勝利。
2009年7月20日、後楽園ホールにて中釜兵武と8Rで対戦。6R負傷判定2-0で勝利し、ワタナベボクシングジム移籍後の初戦を勝利で飾る。続く12月28日の試合では日本フライ級5位として同バンタム級11位のサラリーマン徹平とスーパーフライ級8回戦を行い、クリンチやホールドを多用して3-0の判定勝利を収めた。
2010年6月24日、日本タイトル挑戦権獲得トーナメント「最強後楽園」フライ級準決勝で2位として6位の石崎義人と対戦し、3-0の判定勝利を収めた。同年9月5日、同トーナメント決勝で2位として3位の小林タカヤスと対戦し、5R0分29秒に試合が止められて負傷引分1-1(49-47、48-49、48-48)となり、優勢点を譲って敗者扱いとなった。
日本フライ級タイトル初防衛戦、対小松則幸戦におけるラフファイトぶりは、日頃滅多に明確な批判をすることがないボクシング専門2誌の誌上戦評において、珍しく、揃って否定的見解をもって語られた。この試合における吉田は、バッティング(頭突き)やホールド(抱え込み等)、レスリング行為(引き倒し等)、オープンブロー(掌部分での加撃)、ラビットパンチ(後頭部への加撃)などのありとあらゆる反則を、試合全般を通じてほぼ間断なく繰り返しており、『ボクシング・マガジン』誌は「ヨシケン、乱心」の見出しで、その闘いぶりを「ボクシングとは呼べない所業」と評した。『ボクシング・ワールド』誌においても、小松陣営の「あれではプロテストも受からない」とのコメントが紹介された。また吉田陣営もラフファイトを行ったことを認めている。
防衛2戦目の佐藤常二郎戦も、ホールドやバッティングが見られ、両者とも顔面から出血する荒れた試合となった。スポニチでは「タイトルマッチのレベルとは言えない」と厳しい論調で非難し、日刊スポーツにおいても「試合内容はお粗末」、「タイトル戦とは思えないレベル」と同様に非難された。
第50代日本フライ級王座(2度防衛)
福島県道44号棚倉矢吹線
福島県道44号棚倉矢吹線(ふくしまけんどう44ごう たなぐらやぶきせん)は、福島県東白川郡棚倉町から西白河郡矢吹町に至る県道(主要地方道)である。
起点:福島県東白川郡棚倉町逆川字屋敷
終点:福島県西白河郡矢吹町新町(国道4号交点 矢吹中町交差点)
総延長:19.706 km
実延長:19.687 km
1959年(昭和34年)8月31日 - 福島県によって前身となる県道棚倉矢吹線として路線認定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 建設省告示第935号により県道棚倉矢吹線が棚倉矢吹線として主要地方道に指定される。また、福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道棚倉矢吹線が棚倉矢吹線として主要地方道に指定される。
福島県道75号塙泉崎線(白河市東深仁井田字刈敷坂 - 西白河郡中島村川原田字下町)
川原田工区(中島村)
中島村川原田地区・二子塚地区おいては集落内を通る当県道の幅員が狭隘であり円滑な車両交通の障害となっているほか、沿線に村立吉子川小学校があり、児童の通学の安全性も確保されていないことから2005年度(平成17年度)に事業化された。集落の東側を迂回しており、接続する福島県道75号塙泉崎線もバイパスへさらに東進される形になっている。2014年度(平成26年度)に県道75号延伸部とその北側(全長0.96 km)が、2022年(令和4年)2月26日には南側(全長1.04 km)がそれぞれ開通した。
起点 - 西白河郡中島村大字中島
終点 - 西白河郡中島村大字二子塚
全長 - 2.0 km
幅員 - 11.0 m(車道部6.5 m)
全長:49.0 m
幅員:10.0 m
竣工:1982年(昭和57年)
棚倉町逆川字豊田・字拾石橋から堤字町田・堤字塚田に跨り、一級水系阿武隈川水系社川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に歩道が設置されている。
常陸橋(阿武隈川)
三文橋(泉川)
全長:329.0 m
25.8 m
幅員:6.5(8.5) m
形式:5径間PCポステン中空床版橋+単純PCプレテンT桁橋+3径間PCポステン中空床版橋+4径間PC連続ポステン中空床版橋(計13径間)
開通:1995年(平成7年)9月8日
矢吹町八幡町から新町に跨り、東北本線を渡る。東北本線茨城街道踏切の除却のため1988年度(昭和63年度)より立体交差化事業が行われ建設され、橋梁部を含む866.8 mの付け替えが行われた。橋脚は矢吹町の頭文字である「Y」をモチーフにデザインされている。総工費は8億6700万円。
国道289号(逆川字屋敷 起点)
福島県道277号社田浅川線(堤字羽黒西)
福島県道278号釜子金山線(東釜子)
福島県道75号塙泉崎線 塙方面(東深仁井田字刈敷坂)
福島県道11号白河石川線(東深仁井田字刈敷坂)
福島県道75号塙泉崎線 泉崎方面(川原田字下町)
福島県道139号母畑白河線(二子塚)
福島県道137号泉崎石川線(滑津字背戸原西)
福島県道283号須賀川矢吹線(根宿)
あぶくま高原道路 矢吹中央IC(八幡町) - 町道を介して接続している。
福島県道106号石川矢吹線・福島県道42号矢吹小野線(八幡町)
国道4号・福島県道58号矢吹天栄線(新町 終点)
五山派
五山派(ござんは)・五山叢林(ござんそうりん)は、室町幕府が制定した寺格制度である五山十刹諸山の制度に組み込まれてその保護・統制下に置かれていた禅宗寺院(禅林)のこと。
一般的に五山以下の寺格が与えられた寺院が臨済宗であったために「五山派=臨済宗」と考えられがちであるが、実際には臨済宗でも大応派は五山の支配を受けず、逆に曹洞宗でも道元との直接的な関係の乏しい大陸系の宏智派などは、その保護・統制下に入っていた。
足利尊氏の崇敬を受けてきた夢窓疎石のもとで大きく発展し、以後も春屋妙葩・義堂周信・絶海中津などの高僧を輩出して歴代足利将軍の崇敬を受けて、室町幕府の政策にも影響を与えた。
福島県道47号郡山長沼線
福島県道47号郡山長沼線(ふくしまけんどう47ごう こおりやまながぬません)は、福島県郡山市から須賀川市に至る県道(主要地方道)である。
総延長:18.431 km
重用延長:9.363 km
実延長:9.068 km
起点:郡山市安積町荒井
終点:須賀川市長沼字門口(国道118号交点)
郡山市南部の安積地区と須賀川市西部の長沼地区を東西に連絡する。郡山市三穂田町富岡以降は福島県道29号長沼喜久田線と重複するため、須賀川市内での単独区間は存在しない。起点から東北自動車道郡山南インターチェンジまでは郡山市街地からインターまでのアクセス道路として片側2車線の幹線道路として整備され、起点より東側の市道部分と合わせ郡山南インター線の愛称がつけられている。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道郡山長沼線が主要地方道郡山長沼線として指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道郡山長沼線が郡山長沼線として主要地方道に指定される。
かつては福島県道17号郡山停車場線(旧国道4号)安積一丁目交差点が起点であったが、郡山バイパスの全線開通により現在の起点に変更され路線が短縮された。郡山市街地においては旧来の長沼街道のバイパスとして建設されている。なお、本来の長沼街道は安積町荒井の区画整理により断絶されている。
福島県道55号郡山矢吹線(郡山市三穂田町駒屋字石橋 地内)
福島県道29号長沼喜久田線(郡山市三穂田町富岡字壇ノ上 - 須賀川市長沼字門口(終点))
国道4号あさか野バイパス・内環状線(安積町荒井 起点)
福島県道143号仁井田郡山線(安積町成田字北ノ内)
東北自動車道 郡山南IC(三穂田町川田一丁目)
福島県道55号郡山矢吹線(三穂田町駒屋字石橋)
福島県道29号長沼喜久田線 郡山市喜久田方面・福島県道294号三穂田須賀川線(三穂田町富岡字壇ノ上)
福島県道109号安積長沼線(守屋字日渡)
福島県道67号中野須賀川線(守屋字丸木橋)
国道118号(長沼字門口 終点)
郡山市役所 三穂田行政センター
福島県道48号江名常磐線
福島県道48号江名常磐線(ふくしまけんどう48ごう えなじょうばんせん)は、福島県いわき市にある県道(主要地方道)である。
起点:いわき市江名字蒲ヶ作
終点:いわき市常磐関船町字堀田
総延長:10.382 km
実延長:10.303km
いわき市の沿岸部と内陸部の旧常磐市域を東西に連絡する。
1959年8月31日 - 福島県によって前身となる県道常磐江名港線が県道路線に認定される。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道常磐江名港線が主要地方道江名常磐線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道江名常磐線として県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道江名常磐線が江名常磐線として主要地方道に指定される。
全長:87.3m
幅員:6.5(8.5)m
工法:上部半断面先進工法
竣工:1976年3月
施工:加地和組
江名から小名浜上神白に跨る。地方道改良事業により建設された。総事業費は当時の金額で4000万円。
日吉下橋・舘下橋(三沢川)
全長:246.0m
主径間:30.6m
幅員:6.0(11.75)m
形式:(4+5)径間PC連続ポステン中空床版桁橋+PCバイプレ中空床版桁橋(計10径間)
竣工:2003年度
いわき市常磐関船町2丁目・常磐関船町字塚ノ越から常磐関船町3丁目に跨り、JR常磐線を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、下り線側に幅員3.5mの歩道が、橋梁下部には関船地下歩道が設置されている。地域の通勤通学路確保と慢性的な渋滞解消のために緊急地方道整備事業として建設された。総工費は13億3千万円。
関船橋(湯本川)
福島県道15号小名浜四倉線(江名字蒲ヶ作 起点)
福島県道26号小名浜平線(鹿島町走熊字小神山)
国道6号常磐バイパス(常磐三沢町字舘下) - 国道6号が三沢大橋にて立体交差しており直接接続しておらず、鹿島町米田字四郎作にて接続する市道が取付道路としての役割を担う。
福島県道20号いわき上三坂小野線(福島県道66号小名浜小野線重用区間)(常磐関船町字大平(常磐交番前交差点))
福島県道56号常磐勿来線(常磐関船町字堀田 終点)
福島県道49号原町浪江線
福島県道49号原町浪江線(ふくしまけんどう49ごう はらまちなみえせん)は、福島県南相馬市から双葉郡浪江町に至る県道(主要地方道)である。
起点:南相馬市原町区本町2丁目
終点:双葉郡浪江町昼曽根字昼曽根
総延長:16.065 km
実延長:13.496km
南相馬市中心部より二級河川太田川に沿って南西に進み、浪江町西部の阿武隈高地山中に至る。当路線と国道114号、福島県道50号浪江三春線、国道288号を介し、相双地方の中心都市である南相馬市原町区と県中地方の中心都市である郡山市とを結ぶ役割を担う。
1959年8月31日 - 福島県により前身となる県道昼曽根原町線として県道路線に認定される。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道浪江鹿島線の一部、昼曽根原町線が主要地方道原町浪江線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道原町浪江線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道原町浪江線が原町浪江線として主要地方道に指定される。
福島県道120号浪江鹿島線(南相馬市原町区本町二丁目 - 同市同区南町)
福島県道34号相馬浪江線(南相馬市原町区馬場字欠下 - 同市同区馬場字原)
全長:21.21m
幅員:9.0(15.0)m
形式:単純PCプレテン中空床版橋
竣工:1995年
南相馬市原町区大木戸から馬場に至り、二級水系新田川水系笹部川を渡る。福島県道34号相馬浪江線に突き当たる丁字路に位置しており、福島国体馬術競技会場へのアクセス改善のための交差点改良工事に伴い1995年度ふるさとづくり道路整備事業にて関連橋梁として架け替えが行われた。総工費は3億7400万円。
全長:25.3m
幅員:8.0m
形式:単径間単純合成鈑桁橋
竣工:1986年度
南相馬市原町区馬場にて二級水系太田川を渡る。地方道特殊改良1種事業である馬場工区の整備に併せ、県単独橋梁整備事業により架替が行われた。総事業費は6400万円。
全長:123.0m
主径間:52.0m
幅員:8.0m
形式:3径間鋼連続鈑桁橋
竣工:1979年
施工:川崎重工業
延長:94.00m
幅員:5.5(8.5)m
有効高:4.5m
工法:上部半断面先進工法
竣工:1978年
施工:庄司建設工業
南相馬市原町区馬場字五台山に位置する。横川ダム水没区間付替えのため、県営原町地区地盤沈下対策事業として福島県農林水産部原町農地事務所により事業化された。総工費は1億3200万円。
延長:156.77m
幅員:5.5(8.2)m
有効高:4.5m
工法:上部半断面先進工法
竣工:1977年
施工:庄司建設工業
南相馬市原町区馬場字滝に位置する。横川ダム水没区間付替えのため、県営原町地区地盤沈下対策事業として福島県農林水産部原町農地事務所により事業化された。総工費は3億4400万円。
全長:31.0m
幅員:5.5(7.0)m
形式:鋼単純鈑桁橋
竣工:1999年度
原町区馬場字横川にて二級水系太田川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。旧橋梁の幅員が4.0mと狭く、老朽化も進み震災対策が必要だったことから架け替えられ、原浪トンネルの供用と合わせ2000年5月に供用が開始された。桁はメンテナンスフリー化のため耐候性鋼材が使用されている。総工費は9600万円。
2011年3月11日に発生した福島第一原子力発電所事故に伴う、原子力災害対策特別措置法の原子力災害対策本部長権限に基づく警戒区域設定により、4月1日から南相馬市原町区片倉から浪江町昼曽根までの区間が通行止め。
2012年4月16日 - 南相馬市の避難区域再編により、南相馬市原町区片倉から小高区金谷までの区間を通行止め解除。
2013年4月1日 - 浪江町の避難区域再編により、南相馬市原町区片倉から高倉(鉄山ダム付近)までの区間を通行止め解除。
2017年9月20日に原浪トンネルを含む残りの区間を通行規制を解除し、一般車両の通行再開。帰還困難区域内は歩行者、自転車、二輪車は通行禁止。
福島県道12号原町川俣線・福島県道120号浪江鹿島線 相馬方面(原町区本町二丁目(市役所交差点) 起点)
福島県道62号原町二本松線・福島県道74号原町海老相馬線(福島県道262号小浜字町線重用区間)(原町区南町一丁目(四ツ葉交差点))
福島県道120号浪江鹿島線 浪江町中心部方面(原町区南町二丁目)
福島県道34号相馬浪江線 相馬方面(原町区馬場字欠下)
福島県道264号馬場太田線(原町区馬場字切付)
福島県道34号相馬浪江線 浪江方面(原町区馬場字原)
国道114号(昼曽根字昼曽根 終点)
福島県道50号浪江三春線
福島県道50号浪江三春線(ふくしまけんどう50ごう なみえみはるせん)は、福島県双葉郡浪江町から田村郡三春町に至る県道(主要地方道)である。
起点:双葉郡浪江町川房字大柿
終点:田村郡三春町熊耳字大明竹
総延長:41.852km
実延長:39.132km
浪江町西部の大柿ダム上流域より阿武隈高地を南西に横断し、三春町に至る。国道288号、当路線、福島県道49号浪江三春線と合わせ、県中地方の中心都市である郡山市と相双地方の中心都市である南相馬市原町区とを結ぶ路線の一部を担う。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道川房三春線が主要地方道浪江三春線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道浪江三春線が浪江三春線として主要地方道に指定される。
国道399号(双葉郡葛尾村落合字西ノ内 地内)
国道349号(田村市船引町新舘字軽井沢 - 同市船引町門鹿字荒屋敷)
福島県道119号本宮常葉線(田村市船引町門鹿字高屋敷 - 同市船引町門鹿字中内(国道349号重用区間内))
全長:18.0m
幅員:6.0(8.0)m
形式:PC単純プレテン床版桁橋
竣工:2000年度
浪江町川房字大柿に位置し、二級水系請戸川水系小出谷川支流の沢を渡る。橋梁前後の拡幅、線形改良のために架け替えられ。工場製作された桁がトラッククレーンにより架設され建設された。総工費は8千万円
全長:9.5m
幅員:6.0(8.5)m
形式:PC単純プレテン床版桁橋
浪江町大柿にて二級水系請戸川水系小出谷川支流を渡る。線形改良、拡幅のため旧橋より架け替えられた。総工費は7990万円。
全長:24.4m
幅員:6.0(10.0)m
形式:単純PC中空床版橋
竣工:1997年
田村市船引町石沢にて一級水系阿武隈川水系移川を渡る。旧橋梁の幅員狭小の解消のために1997年度より緊急地方道整備事業により架替が行われた
全長:33.89m
主径間:16.3m
幅員:7.5(10.0)m
形式:2径間単純PCプレテンションT桁橋
竣工:1984年
田村市船引町新舘にて一級水系阿武隈川水系移川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されており、下り線側に歩道が設置されている。移川河川改良工事に併せ1983年度より県単独橋梁整備事業として着工され、全長14.8mのRCT桁橋で1936年に竣工した旧橋から架け替えられた。総事業費は9930万円
2011年3月11日に発生した福島第一原子力発電所事故に伴う、原子力災害対策特別措置法の原子力災害対策本部長権限に基づく警戒区域設定により、2011年4月1日より葛尾村柏原から浪江町川房までの区間 (9.9 km) が原則通行止めとなり、通行には通行証が必要だったが、除染によって放射線量が低下したことで、2018年4月19日に規制が解除され、二輪車及び歩行者を除いて通行証なしに通行可能となった。
双葉郡浪江町 - 双葉郡葛尾村 - 田村市 - 田村郡三春町 - 田村市 - 三春町 - 田村市 - 三春町
三春町庄司地区から要田地区にかけては田村市との市町境が入り組んでいるため、幾度も市町境を超える。
国道114号(川房字大柿 起点)
福島県道253号落合浪江線(落合字落合)
国道399号 福島方面(落合字西ノ内)
国道399号 いわき方面(落合字西ノ内)
福島県道154号常葉野川線(野川字浜井場)
福島県道364号上移常葉線(船引町上移字根岸)
福島県道303号石沢荻田線(船引町石沢字町)
国道349号 二本松方面(船引町新舘字軽井沢)
福島県道119号本宮常葉線 本宮方面(船引町門鹿字高屋敷)
福島県道119号本宮常葉線 常葉方面(船引町門鹿字中内)
国道349号 小野方面(船引町門鹿字荒屋敷)
福島県道299号実沢要田線(熊耳字要田) - 当路線の路肩が田村市船引町要田との市町境である。
国道288号現道(熊耳字大明竹(要田入口交差点) 終点)
福島県道51号霊山松川線
福島県道51号霊山松川線(ふくしまけんどう51ごう りょうぜんまつかわせん)は、福島県伊達市から福島市に至る県道(主要地方道)である。
起点 : 伊達市霊山町下小国字高屋敷
終点 : 福島市松川町沼袋
総延長 : 20.432 km
実延長:20.398km
もともとは、奥州街道八丁目宿から分岐し相馬に至る相馬街道が阿武隈川を渡る鮎滝渡船場の代替として上流に新たに架けられた逢隈橋へ付け替えられた道路を前進としており、当時は新橋街道と呼ばれていた。2015年、飯野地区市街地の狭隘区間の改良が行われた他、市町村合併支援工事として平成の大合併によって同じ福島市内となった松川地区と飯野地区の道路交通の利便性を高めるため、老朽化が進んでおり狭隘区間となっていてボトルネックであった逢隈橋の架け替えと周辺の区間の道路改良が行われ2017年に完成した。
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道渋川霊山線の一部、松川飯野線の一部が主要地方道霊山松川線として指定される。
1983年(昭和58年)1月11日 - 福島県によって県道路線に認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道霊山松川線が霊山松川線として主要地方道に指定される。
福島県道306号大沢広表線(福島市飯野町青木字広面 - 同市立子山字小袋内)
福島県道307号福島飯野線(福島市飯野町明治大黒田 - 福島市松川町沼袋北)
全長:5.8m
幅員:10.8m
竣工:1968年
福島市飯野町青木字百目木・字東栄寺の境に位置し、一級水系阿武隈川水系山田川の支流を渡る。
全長:13.7m
幅員:14.0m
竣工:1997年
福島市飯野町青木字檀ノ腰に位置し、一級水系阿武隈川水系立田川支流山田川を渡る。東詰には直上流の橋梁である新広表橋を通る福島県道40号飯野三春石川線と交差する十字路がある。
逢隈橋(阿武隈川)
国道115号(霊山町下小国字高屋敷 起点)
福島県道318号上小国下川原線(霊山町上小国字杉ノ内)
国道114号(秋山字藤平) - 国道の跨道橋により直接接続しておらず、福島市飯野町青木字平で接続する市道(国道114号旧道)を介して相互接続が可能。
福島県道40号飯野三春石川線(飯野町青木字広表)
福島県道306号大沢広表線 福島市街地方面(立子山小袋内)
福島県道307号福島飯野線 飯野町市街地方面(飯野町明治大黒田)
福島県道307号福島飯野線(松川町沼袋字北)
国道4号福島南バイパス・福島県道52号土湯温泉線(松川町沼袋字北原 終点)
福島県道53号会津高田柳津線
福島県道53号会津高田柳津線(ふくしまけんどう53ごう あいづたかだやないづせん)は、福島県大沼郡会津美里町から河沼郡柳津町に至る県道(主要地方道)である 。
起点:大沼郡会津美里町高田甲
終点:河沼郡柳津町柳津字下平乙
総延長:21.544 km
実延長:総延長に同じ
1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、県道会津高田柳津線、会津柳津停車場線の一部が主要地方道会津高田柳津線として指定される。
1982年(昭和57年)4月1日 - 福島県によって現在の県道路線と路線名が認定される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道会津高田柳津線が会津高田柳津線として主要地方道に指定される。
福島県道59号会津若松三島線(大沼郡会津美里町赤留字中ノ山 - 河沼郡柳津町猪倉野)
福島県道225号会津柳津停車場線(河沼郡柳津町柳津字上村甲 - 同郡同町柳津字下平乙 終点)
大沼郡会津美里町大字赤留地内(延長0.5km)
町道によって通行が可能である。
大沼郡会津美里町赤留字中ノ山 - 同郡同町赤留字滝峠(延長3.6km)
大沼郡会津美里町上平字西ノ原 - 河沼郡柳津町軽井沢字南(延長2.1km)
国道401号(高田甲 起点)
福島県道365号赤留塔寺線(赤留字堂ノ前)
(自動車交通不能区間)
福島県道59号会津若松三島線 会津若松方面(赤留字中ノ山)
福島県道59号会津若松三島線 三島方面(軽井沢)
福島県道151号山都柳津線(福島県道225号会津柳津停車場線 会津柳津駅方面重用区間)(柳津字上村甲)
国道252号(柳津字下平乙 終点)
島津悦子
島津 悦子(しまづ えつこ、1961年12月24日 - )は、日本の演歌歌手。鹿児島県肝属郡南大隅町出身。血液型はO型。所属レコード会社はキングレコード。
高校卒業後、静岡鉄道(現在の静鉄ジョイステップバス)で2年半バスガイドとして活動後、1988年に「しのび宿」でデビュー。名代富士そばの代表丹道夫の作詞提供を受けるなど、大きな支援の下にあった。現在はキングレコード専属歌手として、出身の鹿児島産焼酎の宣伝を取り入れた楽曲を発表している。
2002年に石川県金沢市在住の一般男性と結婚。現在、金沢市内にも在住していることから、石川県の観光大使にも任命されている。
全てキングレコードからリリース。
島津悦子の歌謡ナビゲーション(北陸放送)
年忘れにっぽんの歌(テレビ東京)
NHK歌謡コンサート(NHK総合)
アメトーーク! (2011年10月6日、テレビ朝日)
A型肝炎ウイルス
A型肝炎ウイルス (HAV:hepatitis A virus )はA型肝炎を起こすウイルスである。ピコルナウイルス科ヘパトウイルス属のRNAウイルスである。ウイルスの外側の膜構造であるエンベロープはない。A型肝炎ウイルスは50度の加熱や強酸性でも安定である(ただし85度以上1分の加熱により失活する。)。よって胃酸によって不活化することはない。A型肝炎予防のためのワクチンも存在する。
ラ・シルフィード
ラ・シルフィード La Sylphide
ラ・シルフィード (La Sylphide) は1832年にフランスで初演されたバレエ作品。全二幕。
シルフィードを演じたマリー・タリオーニはやわらかいチュールを重ねた膝下丈のロマンティックチュチュを身に付け、ポワント(つま先立ち)の技術を駆使して踊り、妖精の叙情的で幻想的な世界を表現してセンセーションを巻き起こすと共に自身の名を不朽のものとした。「ジゼル」「白鳥の湖」とともに三大バレエ・ブラン(Ballet Blanc;白のバレエ)のひとつに数えられるロマンティックバレエの代表作である。
初演は1832年3月12日パリオペラ座。振付はマリー・タリオーニの父フィリッポ・タリオーニ。音楽はジャン・マドレーヌ・シュナイツホーファ(タリオーニ版)だったが振付の継承は途絶えている。
タリオーニ版を観たオーギュスト・ブルノンヴィルが自国デンマーク王立劇場での上演を希望するが叶えられず、ヘルマン・フォン・ロヴィンショルドの音楽に新たに振付けて1836年11月26日にデンマーク王立バレエ団により上演した。これがブルノンヴィル版としてこんにちまで継承され広く知られる。
1972年、パリオペラ座でピエール・ラコットによりタリオーニ版を復元した(ラコット版、もしくはタリオーニ/ラコット版)。このほか1946年上演のヴィクトル・グゾフスキー版がある。
第一幕
スコットランドの農村、婚約者エフィとの結婚式を控えたジェイムズの前にシルフィードが現れて魅惑的に踊り彼を魅了する。親戚や友人たちが祝福に訪れるが、エフィを愛するグエン(グァーンとも)は彼女を諦められない。占い師マッジはエフィに「幸福な結婚をするが相手はジェイムズではなくグエンである」と告げ、怒ったジェイムズによって追い出される。
ひとびとが式の準備に出てジェイムズがひとりになると再びシルフィードが現れ、結婚を知ると嘆き悲しみながら愛を告白する。やがて結婚式が行われるが、シルフィードが指輪を奪い去り、ジェイムズは彼女を追って森へ行く。
第二幕
ジェイムズはシルフィードを追うが、触れようとするとすり抜けていくシルフィードに想いが募り、マッジにそれを肩にかけると飛べなくなるというショールをもらい受ける。しかしそれは呪いのショールであり、そうと知らずジェイムズがシルフィードの肩にかけると、背中の羽が落ちもがき苦しみ、シルフィードは愛に後悔はないと告げて死ぬ。そこへエフィとグエンの結婚式の鐘が鳴り、すべてを失ったジェイムズは嘆き息絶える。
モンス
モンス(Mons mɔ̃s、Bergen ˈbɛrɣə(n)、ピカルディ語:Mont)は、ベルギーのワロン地域の都市。旧エノー伯領の首都であり、現在はエノー州の州都となっている。ベルギーに5つある控訴院のうちの1つが設置されている。
首都ブリュッセルから南西に50km、パリから北東に約200km、リールから東に75km、アーヘンから西に約150kmの場所に位置する。市内には欧州自動車道路のE19(アムステルダム - アントウェルペン - ブリュッセル-パリ)とE42(リール - シャルルロワ - リエージュ - フランクフルト・アム・マイン)の交差点がある。
歴史的に重要な建築遺産や文化遺産が多く残っており、2002年からワロン地域の文化首都に指定されている。さらに、2015年に欧州文化首都となることが決定している。
ジュルビーズ、ソワニー、ル・ルー、ラ・ルヴィエール、バンシュ、エスティーヌ、ケヴィー、フラムリー、カレニョン、サン=ギランの各基礎自治体と隣接している。かつての工業地帯(特に炭鉱)であったボリナージュは、町の西と南西に位置していた。
モンスの起伏に富んだ地形は、エンヌ川の作用による。エンヌ川は町の北方を東から西へ流れ、フランスでエスコー川と合流する。一方、トルーユ川(南北方向)はモンスでエンヌ川と合流する。エンヌ川の谷の北と南では丘と台地が形成されており、それらの標高は50mから115mに達する(最高高度地点は北東に位置するサン=ドニ)。谷間のエンヌ川とニミー=ブラトン=ペロンヌ運河の近くでは、標高は20mまで下がる。
モンスは、もともとはCastri Locus(城のある場所)と呼ばれていた。後に、「城のある山」と呼ばれるようになり、さらにMontへと名前が変わった。現在の名前Monsはラテン語のmons、montis(山)に由来しており、町の起伏に富んだ地形を描写している。
オランダ語では、フランス語のMontagnes(山々)を直訳してBergenと呼ばれる。複数形であるのは、モンスの周囲にはいくつもの丘があるからである。
ヴァンヌ(フランス)
ブリアール(フランス)
トワッセー(フランス)
セフトン(イギリス)
長沙市(中華人民共和国)
リトルロック(アメリカ合衆国)
周波数領域
。
大まかに言えば、時間領域のグラフは信号が時間と共にどう変化するかを表すが、周波数領域のグラフは、その信号にどれだけの周波数成分が含まれているかを示す。また、周波数領域には、各周波数成分の位相情報も含まれ、それによって各周波数の正弦波を合成することで元の信号が得られる。
周波数領域の解析では、フーリエ変換やフーリエ級数を使って関数を周波数成分に分解する。これは、任意の波形が正弦波の合成によって得られるというフーリエ級数の概念に基づいている。
実際の信号を周波数領域で視覚化するツールとしてスペクトラムアナライザがある。
ラプラス変換、Z変換、フーリエ変換を使うと、周波数スペクトルは各周波数の振幅と位相の複合したものとして表される。多くの応用においては位相情報は重要ではない。位相情報を捨てると周波数領域を表現する情報は簡略化でき、これが一般に周波数スペクトルまたはスペクトル密度と呼ばれるものとなる。スペクトラムアナライザはこのスペクトルを表示する機器である。
パワースペクトル密度は周波数領域の表現の一種であり、周期的でない信号や二乗可積分でない信号にも適用可能である。パワースペクトル密度での信号は単に、定常過程の出力であればよい。
Plomp の "The Ear as a Frequency Analyzer" にもあるように、聴覚の一般的な単純化したモデルでは、内耳は時間領域の音声波形を周波数領域のスペクトルに変換していると考えられている。
アルセロール・ミッタル
アルセロール・ミッタル
アルセロール・ミッタル(ArcelorMittal, S.A.)は、2006年にオランダのミッタル・スチールとルクセンブルクのアルセロールの経営統合によって誕生した世界最大級
の鉄鋼メーカーである。年間粗鋼生産量で宝武鋼鉄集団(中国)に次ぐ世界第2位。本社はルクセンブルクにある旧アルセロール本社に置かれている。日本法人はArcelorMittal Japan株式会社。
研究開発拠点をルクセンブルク、フランス、ベルギー、スペイン、アメリカ合衆国、ブラジルの6カ国に持ち、世界60カ国以上で事業を行っている。日本では、日本法人「ArcelorMittal Japan株式会社」が設立されており、東京(虎ノ門ヒルズ)にオフィスを持つ。日本法人は自動車用鋼板に特化し事業を行っている。
ラクシュミー・ミッタルがCEOである。ミッタル家は、この会社における43.6%の株式を保有している。総株式数の50.6%は旧アルセロール株主であり、残りの49.4%は旧ミッタルの株主である。
2006年6月、ミッタルとアルセロール両社が経営統合で合意(実質的にはミッタル主導による統合)。ステンレス鋼部門は2010年12月、アペラム社(Aperam S.A.)として分社した。しかし、中国企業の攻勢やリーマン・ショックの影響による需要減から経営が悪化し、事業の縮小を進めざるを得なくなり、2008年12月にアメリカ合衆国・ニューヨーク州の旧ベスレヘム・スチールや、イリノイ州の旧リング・テムコ・ボートの製鉄所閉鎖を発表、加えてヨーロッパやアメリカで10万人近くの従業員の大幅な削減を行った。
2014年2月、新日鐵住金と共同で、ティッセンクルップのアメリカ・アラバマ州の製鉄所を買収、合弁事業を行うと発表、現在に至るまで世界各地の関連事業者の買収を続け、世界最大級の鉄鋼生産量を維持している。