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戸次親宗
戸次 親宗(べっき ちかむね、生年不詳 - 永禄10年(1567年))は戦国武将。豊後国の戦国大名大友氏家臣である戸次氏の一族。諱は親宗。通称は治部少輔、治部大輔。父は戸次親延。兄は戸次親繁(刑部少輔)、姉妹に小野鎮幸の妻(立花道雪養女)、沓掛平左衛門鎮昌の妻。夫人は田北鑑益(大和守)の娘。子は戸次鎮直(治部大輔)、戸次鎮栄(2男、雅樂助)、十時新右衛門惟直の妻。立花道雪の父である戸次親家の従兄弟にあたる。
実父の親延は天文20年(1551年)に肥前国小坂の戦いで戦死したために親延の家督は叔父の戸次親就が継ぎ、兄の親繁と共に親就の養子となる。
天文4年(1535年)肥後菊池氏などの肥後国人の反叛の際には、戸次鑑連(道雪)の後見役として肥後に出陣、車返の戦いに先鋒となって騎馬突撃し、その勇猛奮戦は味方を大きい鼓舞させた。
永禄年間、大友軍の将として兄の親繁と共に戸次鑑連に従って、門司合戦や高橋鑑種の居城・宝満山城攻略戦などに参戦した。
永禄10年(1567年)の筑前国秋月氏攻めに参陣し休松の戦いの前哨戦である邑城攻めで戦死する。
「柳河藩享保八年藩士系図」(1723年)によると親宗の子孫の嫡家は井伊掃部頭御家中(彦根藩士)、次男家は柳河藩士戸次治右衛門としている。「戸次軍談(戸次軍記)」の作者である彦城散人との関係は不明。
ルパン三世B
『ルパン三世B』(ルパンさんせいビー)は、モンキー・パンチ原作・馬場民雄作画、トムス・エンタテインメント監修による日本の漫画作品。『ルパン三世officialマガジン』(双葉社)連載。
タイトルの「B」とは、作画を担当した馬場のことを指している。
コミックス全1巻。2014年2月28日発売。ISBN 978-4575843538
表題作の「犯罪帝国の財宝」は、「ルパンが街を牛耳る麻薬王のお宝を狙う」という1つのストーリーを、ルパン、次元と不二子、五ェ門、銭形警部と四つの視点から描いている。
「次元と不二子 2人でお留守番」2013年冬号掲載
「五ェ門の弟子」2013年春号掲載
「犯罪帝国の財宝」2013年夏号掲載
「銭形警部の報告書」2013年秋号掲載
「大陸横断超特急」2012年春号掲載
「ルパンとワタシ」2009年秋号掲載 2ページのエッセイ風
タチャンカ
タチャンカ(ウクライナ語・тача́нка、Tachanka)は、後ろ向きに機関銃を備え付けたロシアの馬車である。通常、荷車もしくは無蓋車後部に重機関銃を後ろ向きで搭載している。2~4頭の馬が曳く馬車に、御者1名とマシンガンクルー1~2名の計3名が搭乗する。いくつかの資料で、発明者はネストル・マフノであるとされている。
それらしい語源とされているものが2例、詳細不明な説が1例存在する。マックス・ファスマーの語源辞典によれば、ウクライナのネトィチャンカという町(「нетичанка(Netychanka)」、現在はチェコのノヴィー・イチーン)の名前にちなんで名づけられたNeutitscheinというキャリッジから来ている説。ロシア語で手押し車を意味するtachka(та́чка、タチカ)を親しみを込めた表現に言い換えた説である。
詳細は不明だが、もう一つ語源とされているものが挙げられており、南ウクライナとクリミア半島周辺を指す古名「タヴリーダ」から派生した頑丈な馬車と知られている Tavrichanka という名称を短く縮めた説である。
民間の規格で作られた馬車に簡単に着脱改造できる為、第一次世界大戦東部戦線のロシア騎兵隊で普及した。ロシア内戦での使用がもっとも盛んで、特に南ロシアとウクライナの農民軍団が、流動的な前線での機動戦において重要な役割を果たした。
装甲車や戦車ほどではないが、馬車は第一次世界大戦で使われた重く嵩張る重機関銃を、高速で有利な位置に運ぶ事が可能で、撤退の際には追撃する騎兵に効果的な制圧射撃を行うことが可能であった。
1890年代初期には知られており、イギリス軍の1893年と1896年の南ローデシア(現ジンバブエ)暴動鎮圧に使用されている。
コンスタンティン・リストフが作曲、ミハイル・ルーデルマンが作詞した軍歌がある。
片山瑛一
片山 瑛一
片山 瑛一(かたやま えいいち、1991年11月30日 - )は、埼玉県川越市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・柏レイソル所属。ポジションはディフェンダー。
埼玉県立川越高校史上初のプロサッカー選手であり、2022年現在、唯一である。
地元の公立中学から、埼玉県立川越高校に進学。同校のサッカー部は全くの無名であり、サッカー漬けの3年間ではなかった。強くないサッカー部は使えるコートの広さも限られており、陸上部と野球部にグラウンドを占領される中、限られたスペースで練習していた。陸上部が走っているところにボールが飛びでもしたら、ひどく怒られるような環境で、肩身が狭かったという。
一般入試で早稲田大学スポーツ科学部に進学、セレクションを経てア式蹴球部に入部した。片山の代から少人数制になっており、セレクションはかなり人数が絞られていた。当然ながらスポーツ推薦で進学した選手が多いため、一般入試からの入部はかなり狭き門だった。もし受からなかったら、ラクロス部に入ろうと思っていた。
1、2年時はB・Cチームでのプレーが続いたが、3年時のリーグ戦後期からAチームで徐々に出場機会を掴み、リーグ戦終盤にはスタメンに定着。2013年3月、デンソーカップチャレンジサッカーの関東大学選抜Bに選出され、この頃からプロ入りを意識するようになった。もしプロ入りが叶わなければ体育の教師になるつもりだった。
2014年より、ファジアーノ岡山へ入団。フォワードとしては6得点を記録。3年目に監督によって「フォワードよりディフェンダーの方が良い」とディフェンス起用されるようになった。片山も高校時代からディフェンスをやりたいと思っており転機となった。
2018年、J1のセレッソ大阪に完全移籍。4月4日、AFCチャンピオンズリーグの済州ユナイテッドFC戦で移籍後初先発を果たした。
2020年には、ロティーナ監督にそのユーティリティ性と体の強さを買われて、重宝されるようになった。左サイドバックとしての起用もされるようになり、長年先発出場の座を保持していた丸橋祐介から先発の座を勝ち取った。味方退場時には、5-3-1のボランチで起用されるなど、適正ポジションの多さで出場機会を大きく増やした。
2021年、清水エスパルスに完全移籍。
2023年、柏レイソルに完全移籍。開幕戦のガンバ大阪戦に先発出場し、先制点を決めた。
高校時代の勉強については「基本的に部活や友達と遊ぶことを我慢しないで、余った時間で勉強していた。限られた時間でどれだけ成果を得られる勉強をするかというほうに力を入れていた。勉強の量を頑張るのではなく、成績を確保できるようにといった意識でやっていたかなと。」 「テスト前は『マジでヤバイ!』という感じ、そのギリギリ感を楽しんでいた、いかにしてギリギリの自分である程度の点数をとれるかという駆け引きを楽しんでいた」「入学してみたら、勉強では敵わない人たちがたくさんいたんです。中学では勉強でも一番をとりにいこうという気持ちが強かったんですけど、高校に入ったら到底敵わない人が多くいる環境だったんですよ。もう勉強の順位を人と争うのではなく、自分のなかでの納得感が得られるところを目指す感じに変わっていったかなと思いますね」と話した。
自身の受験勉強は完全に詰め込み式だったため、受験が終わった次の日には全部忘れた。
男子校については「イベントにかける熱量が異常に高いというか、文化祭や体育祭、陸上競技大会や強歩大会とか、人生をかけるくらいの人が多いのかなって思いましたよ」「下手に見栄を張らないでいいというのは、すごく感じます。男しかいないから、誰にどう思われても別にいいじゃんという環境になるので、プライドも見栄もないし、ただ全力でやりたいことやって、熱量を注いで、まさに青春。それが男子校のよさかなって思います」と話した。
肩が強くロングスローができる。
小学生時代に通っていた少年団の監督に「サッカー中心ではなく、しっかり勉強も頑張って、中学、高校と進んだほうがいい」と言われたことで「しっかり勉強もしながら、サッカーを頑張っていこう」と決めた。
サッカー部は中学・高校とも強くなく、いわゆる「指導者」という感じの人はいなかった。練習メニューは自分たちで考えていた。サッカー自体はずっと楽しかったという。
進学先に早稲田大学を選んだのは、体育の先生になりたかったことに加えて「サッカーをやりたい」という気持ちも強く、「やるからにはレベルの高い環境で揉まれて、自分の限界までやってみたい」という気持ちがあったからである。
大学のサッカー部はそれまでとレベルが違い過ぎて、「ついていくのがやっと」とも言えないくらい、ついていけなかった。ただ、そこで「サッカー辞める」という考えはなかった。「辞めてしまえば、自分の限界を知ることができませんからね。限界にチャレンジしたかった僕としては、「辞める」という考えが浮かぶことすらなかったなかったです。だから、入部1年目は「ひとまず、ついていけるように頑張ろう!」と決意してプレーしました」と話した。
島田譲の獲得を目的にやってきたファジアーノ岡山のスカウトから、練習参加の誘いを受けた。練習に参加する直前に、膝のケガをしてしまったが、ケガが治った後に練習参加。アピールできたわけではなかっが、オファーをもらいプロになることができた。プロの道に進むことについて、両親は「やってみて、後悔したらいいんじゃない?」という反応だった。
岡山では3年目の合宿は無人島で行われ、3泊4日行われ、テントなどクラブからの支給品以外は、必要なものは事前に買い込み、そしてキャンプ最終日には、無人島に落ちている浮遊物を集めていかだを作り、隣の陸に渡って脱出するという合宿であった。
試合に出られても、出られなくても、腐らずにやる」ということ。シュート練習も最後まで残ってやる、守備も手を抜かずにやる。“人と違いを作る"という部分で「一生懸命にやる」ところは大事にしている。
2014年 - 2017年 JPN ファジアーノ岡山
2018年 - 2020年 JPN セレッソ大阪
2021年 - 2022年 JPN 清水エスパルス
2023年 - JPN 柏レイソル
「アミノバイタルカップ」関東大学サッカートーナメント大会 (2012年)
全日本大学サッカー選手権大会 (2012年)
フィル・アーウィン
フィル・アーウィン
フィリップ・アンドリュー・アーウィン(Phillip Andrew Irwin, 1987年2月25日 - )はアメリカ合衆国・テネシー州シェルビー郡ジャーマンタウン出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。
2009年、MLBドラフト21巡目(全体625位)でピッツバーグ・パイレーツから指名され、6月21日に契約。A-級ステート・カレッジ・スパイクスで10試合に登板し、1勝2敗、防御率2.12だった。
2010年はA級ウェストバージニア・パワーで23試合に登板し、6勝3敗、防御率3.35だった。
2011年はA+級ブレイデントン・マローダーズで10試合に登板し、5勝0敗、防御率2.02だった。6月にAA級アルトゥーナ・カーブへ昇格。15試合に登板し、8勝4敗、防御率3.81だった。
2012年はA+級ブレイデントンで1試合に登板後、5月にAA級アルトゥーナへ昇格。18試合に登板し、4勝7敗、防御率2.93だった。8月にAAA級インディアナポリス・インディアンスへ昇格。4試合に登板し、3勝0敗、防御率2.57だった。オフの11月20日にパイレーツとメジャー契約を結び、40人枠入りを果たした。
2013年3月1日にパイレーツと1年契約に合意。3月18日にAAA級インディアナポリスへ異動し、AAA級で開幕を迎えた。4月14日にメジャーへ昇格し、同日のシンシナティ・レッズ戦で先発起用されメジャーデビュー。4.2回を投げ、6安打5失点(自責点4)4四球と結果を残せず、負け投手にはならなかったが、4月15日にAAA級へ降格した。6月3日に右肘の故障で60日間の故障者リスト入りし、残りのシーズンを全休したため、この年は1試合の登板にとどまった。オフの10月19日に故障者リストから外れた。
2014年3月21日にAAA級インディアナポリスへ異動し、開幕をAAA級で迎えた。5月6日にメジャーへ昇格したが、登板のないまま5月7日にAAA級へ降格し、5月22日にDFAとなった。
2014年5月28日にウェーバーでテキサス・レンジャーズへ移籍。同日にAAA級ラウンドロック・エクスプレスへ異動した。
2014年11月19日、韓国プロ野球・KTウィズと契約を結んだ。
2015年3月28日、KTにとって初の一軍公式戦となったロッテ・ジャイアンツ戦で開幕投手を務めた。だが1勝しかできず、シーズン途中の6月27日、ウェーバー公示され退団した。
2015年7月31日に、テキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。11月7日にFAとなった。
36 (2013年)
47 (2014年)
36 (2015年)
イニゴ・ウルクリュ
イニゴ・ウルクリュ
イニゴ・ウルクリュ・レンテリア(Iñigo Urkullu Renteria, 1961年9月18日 - )は、スペイン・アロンソテギ出身の政治家。2008年からバスク民族主義党の党首であり、2012年からバスク自治州政府レンダカリ(政府首班)。
デウスト大学を卒業し、バスク語の教師として働いていた。1984年から1987年にはバスク自治州議会議員となり、1987年から1994年にはバスク自治州政府の社会サービス部門で働き、1994年から2005年までは再びバスク自治州議会議員となった。1996年にバスク民族主義党(EAJ / PNV)のメンバーとなり、2004年から2008年までビスカヤ県支部長を務めた。2008年にバスク民族主義党の党首に就任し、2012年に再選された。2012年12月5日にはバスク社会党のパチ・ロペスの後を引き継ぎ、バスク自治州政府レンダカリに就任した。
パチ・ロペス
パチ・ロペス
フランシスコ・ハビエル・ロペス・アルバレス(Francisco Javier López Álvarez、1959年10月4日 - )は、スペインの政治家。パチ・ロペス(Patxi López ˈpatʃi ˈlopeθ)の名でも知られている、スペイン社会労働党(PSOE)のバスク支部であるバスク社会党(PSE-EE)に所属しており、2002年から2014年まで書記長(党首)を務めた。2009年から2012年までバスク州政府首相を務め、2016年からスペイン下院議長を務めている。バスクの独立に対して反対の立場を取っている。
父親のエドゥアルド・ロペス・アルビスは左翼反フランシスコ・フランコの活動家であり、幼少のパチも大きく影響を受けた。バスク大学では産業工学を専攻した。1975年に青年バスク社会主義者運動に参加し、1977年にはバスク社会党(PSE-EE)に加入。1985年から1988年には青年バスク社会主義者運動の事務総長を務めた。1986年にはビスカヤ県選出のスペイン下院議員となり、1991年にはバスク州議会議員となった。バスク社会党での地位も着実に上昇していき、1997年には事務総長に選出され、2002年には書記長(党首)に就任した。
2005年にはバスク社会党からバスク州政府首相(レンダカリ)の候補となったが、バスク民族主義党(PNV)のフアン・ホセ・イバレチェに敗れた。2009年3月のバスク自治州議会議員選挙で、バスク民族主義党は最多の30議席を獲得したが、単独過半数(38議席)には届かなかった。バスク社会党は25議席で第2党となり、国民党(PP)が13議席で第3党となった。このため、野党のバスク社会党と国民党が手を組んでパチ・ロペスを首相に指名し、1979年から続くバスク自治州の30年の歴史で、初めてバスク民族主義党以外から選出された首相となった。また、極左テロ組織バスク祖国と自由(ETA)との戦いを宣言したため、在任中はETAの「優先的な標的」であり、就任直前の4月18日には爆殺未遂事件が起こった。5月7日にはゲルニカの「ゲルニカの木」の前で就任式が行われたが、バスク民族主義党出身の歴代レンダカリのように「神」という言葉を用いず、また「バスク国民」ではなく「バスク市民」という言葉を用いた。
2016年には社会労働党を代表してスペイン下院議長に立候補し、350票中130票(社会労働党とシウダダノス)を集めて下院議長に選出された。
同じく社会主義者のベゴニャ・ヒルと結婚している。熱心な音楽愛好者であり、8,000枚のレコードを所有している。青年時代にはブルース・スプリングスティーンなどのロックバンドを支持した。また、写真、スポーツ、新技術などにも興味を持つ。
フアン・ホセ・イバレチェ
フアン・ホセ・イバレチェ
フアン・ホセ・イバレチェ・マルカルチュ(Juan José Ibarretxe Markuartu, 1957年3月15日 - )は、スペイン・アラバ県ラウディオ/ジョディオ出身の政治家。バスク民族主義党(PNV)に所属し、1999年から2009年までバスク州政府首相を務めた。
アラバ県のラウディオ/ジョディオに生まれ、バスク大学で経済学の学位を取得した。1983年にバスク民族主義党(PNV)からバスク自治州議会議員に選出され、1986年から1990年、1991年から1994年にはバスク民族主義党の経済・予算委員会委員長を務めた。1995年1月4日、バスク自治州政府レンダカリ(政府首班)のホセ・アントニオ・アルダンサによって副首相に任命された。
1998年3月28日にバスク民族主義党の党首候補となり、10月25日の選挙に勝利して党首に就任した。1999年1月2日にはバスク自治州政府レンダカリに就任した。2003年、バスク民族主義党は党首の名を冠したイバレチェ計画(バスク地方のスペインからの独立を問う州民投票を行う計画)を発表し、バスク自治州議会にスペイン憲法改正を提案した。この改正法案は長期間の審議が行われ、バスク自治州議会の絶対多数で承認されたが、スペイン社会労働党(PSOE)と国民党(PP)(スペインの二大政党)は、スペイン国会に対して審議を容認せず、結局国会では否決されている。
イバレチェはカスティーリャ語圏で育ったが、流暢なバスク語と英語を話す。熱心な自転車競技の愛好者で、ラウディオでサイクリングクラブを主宰している。ベゴニャ・アレギと結婚し、2人の子供がいる。敬虔でないローマ・カトリック教徒である。
牟礼鯨
牟礼 鯨(むれ くじら、1984年 - )は、同人誌を中心に活動する日本の小説家(男性)。サークル「西瓜鯨油社」代表。
。。。2008年に大学卒業後は知的障害児施設に勤務したが、「職場放棄」する形で退職し、全国を放浪。札幌市に居住後、2009年に東京に戻る。
文学フリマや福岡ポエイチなど日本全国の文芸誌即売会に参加し自費出版本を販売、インターネットにおいてはkindleで電子書籍を販売し、セルフパブリッシング時代を代表する作家となっている。執筆活動の他に、文学フリマ公式ガイドブック制作の中心的人物としても活動している。
礼拝時刻
礼拝時刻(Salat times)とはイスラム教において礼拝(サラート)を行うべき時刻のことである。
毎日の礼拝は、早朝の礼拝(ファジュル)、正午過ぎの礼拝(ズフル)、遅い午後の 礼拝(アスル)、日没後の礼拝(マグリブ)、そして夜の就寝前の礼拝(イシャーウ)の五つである。この時刻は、礼拝者が居る地域での太陽の出没条件により規定されている。
夏目成美
夏目 成美(なつめ せいび、寛延2年1月10日(1749年2月26日) - 文化13年11月19日(1817年1月6日))は江戸時代後期の俳人。幼名は泉太郎。諱は包嘉。初号は八郎治、別号に修行庵、随斎、不随斎、法林庵、贅亭、無辺法界排士、卍齢坊、大必山人、四三山道人、風雲社など。
岩間乙二、鈴木道彦と共に寛政三大家、大島完来、鈴木道彦、建部巣兆と共に江戸四大家と称される。本業は蔵前の札差で、六代目井筒屋八郎右衛門、隠居後儀右衛門を名乗った。
寛延2年(1749年)1月10日、浅草瓦町(台東区浅草橋)に蔵前札差五代目井筒屋八郎右衛門宗成の子として生まれた。兄4人はいずれも夭逝し、5人目として父が高齢での誕生となった。当時の蔵前の札差等は皆俳諧に親しんでおり、宗成の兄伊藤祇明は稲津祇空に師事した俳人であり、その一家も皆俳諧を嗜んでいたため、生まれながらにして俳壇に進む土壌にあった。生まれてから3、4歳まで、夫祇明を寛延元年(1748年)10月4日に喪っていた伯母の下に預けられた。宝暦元年(1751年)夏目家に引き取られる。幼少時は市河寛斎に句読を学んだ。
宝暦13年(1763年)、松庵編『猪武者』に八郎治として入句した。句は「うぐひすの八人芸や谷わたり」。特定の流派には属さず「俳諧独行の旅人」と自称した。
明和元年(1764年)6月1日家督を継ぎ、六代目井筒屋八郎右衛門となる。翌年父宗成は剃髪して今戸に隠棲した。明和3年(1766年)秋、右足に痛風を患った。天明2年(1782年)、病気のため家督を弟庄兵衛に譲ったが、翌年天明3年(1783年)7月22日に死去したため、復職した。
寛政2年(1790年)8月初旬、本所多田森(墨田区東駒形)に別宅宝法林庵を構えた。寛政7年(1795年)0月23日常住し、10月頃軒端続きに贅亭を構えた。
寛政10年(1798年)に江戸に出て本所相生町五丁目裏長屋に住んでいた小林一茶の朝食を賄う一方、留守番や仏画の手入れを手伝わせた。
文化11年(1814年)夏、子息に請われて浅草瓦町の本宅近くに移住したが、翌年10月5日夜より病を患った。文化13年(1816年)春から夏にかけて小康があったが、9月中旬喘息の発作が起こり、11月19日暁死去した。享年は父と同じく68であった。法号は等覚院成美日済居士。墓所は下谷車坂町蓮華寺(現在豊島区駒込に移転)。
過去帳より先祖代々の法号と没年が分かっている。
浄鉄居士 慶安元年(1648年)7月1日没
月岑道照信士 天和2年(1682年)7月14日没
法林院義門日道比丘 享保16年(1731年)6月12日没
遍照院宗天日明 元文3年(1738年)7月4日没
蓮華院宗成日登居士 明和9年(1772年)2月19日没
父宗成は浅草天王町伊藤源兵衛の三男に生まれ、もと三次郎といい、井筒屋に婿養子として入った。俳号は一雨、快哉楼、随時庵など。辞世は「何かよい国へたつ日も絹座敷」。太鼓や音曲を好む豪快な人柄で、京の女郎おあいを約700両で身請し、浅草茅町に油見世を出したが、梅毒で死去したという。
先妻:木屋氏 - 安永2年(1773年)冬頃成婚。安永4月(1775年)10月30日死去。
長男: - 安永4年(1775年)春生。幼名は八太郎。名は包好、後に包寿。号は巻斎。
後妻:米津氏 - 天明5年(1785年)頃成婚。
次男 - 幼名は久次郎。名は包昌。号は楓亭。斎藤家を継いだ。
長女:糸 - 天明8年(1788年)生、寛政5年(1793年)6月23日没。法号は知旭妙宏童女。
次男 - 寛政7年(1795年)生。名は包徳。号は諌圃。米津氏を名乗った。
三男 - 文化11年(1814年)頃生。名は成延。
次女:せい
かつて五明楼の大立者だった女を妾にしていたというが、後妻のことか詳細不明。文化初年頃養っていた娘がいたが、せいを指すものか他家からの養女か不明。
井筒屋夏目家は後に衰退し、明治19年(1886年)断絶した。
ランクセス
Lanxess AG
ランクセスAG は、ドイツ・ケルンに本社を構える特殊化学品メーカー。2004年にバイエル AGから化学品事業と高分子材料事業の一部を分離し、設立され、ドイツ国内で第4位の売上高を誇る化学会社。主要製品群は、ポリマー、 中間体、特殊化学品、合成ゴム、プラスチック。日本法人はランクセス株式会社。
ランクセスの歴史は、合成染料のメーカーとしてフリードリッヒ・バイエル合名会社が設立された1863年にさかのぼる。2004年、ヘルスケア、農薬関連、素材を中核事業に経営資源を集中する方針を決定したバイエル社から化学品事業と高分子材料事業を約3分の1分離し、独立企業としてランクセスが設立された。2005年1月31日、ランクセスAGは株式をフランクフルト証券取引所に上場し、ランクセスの株式が当時のバイエルの株主1人に対し1株発行した。2014年1月26日には、初代のCEOであるアクセル・ハイトマンが退任することを発表し、同年2月末の契約終了時に退任した。後任は、メルク社(Merck KgaA)の元CFOであるマティアス・ツァハトが任命され、2014年4月1日に就任した。
「ランクセス」の社名は、フランス語の前に突き進むことを意味する“lancer"と英語の成功を意味する“success"を組み合わせたもの。
設立後、ランクセスは複数の事業ポートフォリオを再編し、当初は主に事業売却に着手した。精密化学品ビジネスユニットは分離し、ランクセスの完全出資子会社としてが設立された。また、ドルラスタン合成繊維事業は、旭化成せんい(日本)に売却された。ラインケミーの子会社で、調整顔料および特殊コーティングのメーカー、iSLケミー(ドイツ、キュルテン)は、Berlac AG(スイス)に2,000万ユーロで売却された。また、紙パルプ用化学品ビジネスユニットはフィンランドの紙薬品会社のケミラ・グループに8,800万ユーロで売却された。
2006年、ランクセスは、繊維加工用化学品ビジネスユニット(北米地域の資産除く)を、オランダの投資会社エゲリア・キャピタル社()に5,400万ユーロで売却し、北米拠点(米国とカナダ)の繊維事業の資産をスターケム社(StarChem)に売却した。
2007年、旧テクニカルサービスグループファンクションは、完全出資の子会社Aliseca GmbHとして設立された。ランクセスの子会社で、塗料、エマルジョン塗料、インクのメーカーであるボルヒャーズ (Borchers GmbH)は、米国のOMグループに売却された。同年6月には、ランクセスは英国の化学会社イネオス社(Ineos) と合弁会社を設立し、ルストランポリマーズビジネスユニットを同社に移管した。
ランクセスは、クロム・インターナショナル・サウスアフリカ社(略称:CISA)の合弁パートナーであるダウ・ケミカル社から、保有していたCISA社の株式50%に加え、残りの株式50%を2006年末に取得した。2007年12月にはブラジルの合成ゴムメーカーであるペトロフレックス社(Petroflex S.A.)の買収を発表し、2009年2月にランクセス・エラストメロス・ド・ブラジル(Lanxess Elastomeros do Brasil)に社名変更した。
ランクセスは、アジア地域において無機顔料事業の拡大を図るため、以前よりパートナー関係にあったJinzhou Chemicals Company Ltd.から酸化鉄顔料の2つの製造プラントを2008年6月に買収した。また、2009年3月にロシアとCIS諸国で事業展開を図るためモスクワに独立販売会社を新設した。
2009年6月にはインドのグワリオール・ケミカル・インダストリーズ社(Gwalior Chemical Industries Ltd.)の化学品事業および資産を8,240万ユーロで買収、同時期に中国の江蘇波力奥加工社(Jiangsu Polyols Chemical Co.,Ltd.)の事業および製造資産も買収した。買収金額は非公開。
2011年1月には、タイヤ業界向け離型剤及び加硫ブラダーを専門とする、アルゼンチンの特殊化学品会社Darmex S.A(以下、Darmex社)を買収した。5月には、DSM(Royal DSM N.V.)のケルタン エラストマーズ事業を3 億1,000 万ユーロで買収を完了し、既存のEPDM事業部とケルタン事業が統合され、ケルタン エラストマーズ ビジネスユニットが形成された。また2011年には、ランクセスはシンジェンタ社(Syngenta)の物質保護剤事業とアメリカのバイオサイドメーカーであるベリケム社(Verichem)を買収した。さらに、2012年に同社はタイヤ加硫用ブラダー会社のタイヤキュアリングブラダーズ LLC(Tire Curing Bladders LLC)を買収している。
ランクセスは3部門10ビジネスユニット体制を採用している。
ランクセスは、Aktiengesellschaftとも呼ばれる、ドイツの株式会社法に規程されている通り、2つの管理委員会で構成されるシステムで業務を行っている。4人からなる経営委員会は、会社の日常的な経営と事業を監視している。監査委員会は、経営委員会の業務の監視、委員会メンバーの任命、会社の財務報告を審査している。
ランクセス株式会社は、ドイツに本社を置くランクセスグループの日本法人として、世界の生産拠点から化学品を輸入し、自動車、タイヤ、IT、電機・電子製造業界などを日本の顧客に販売している。タイヤメーカー向けのブチルゴムの分野では世界有数。
日本では10のビジネスユニットを展開し、幅広い製品群を日本の顧客に提供している。東京・丸の内に本社を構え、豊橋、姫路に事業所を置いている。ラインケミーアディティブスビジネスユニットは、豊橋に事業所を構え、予備分散ゴム薬品である「レノグラン」を製造している。
2015年1月には、ランクセス株式会社とラインケミージャパン株式会社が経営統合された。
アルメリア空港
アルメリア空港(Aeropuerto de Almería , LEI)は、スペイン・アンダルシア州・アルメリア県にある空港。アルメリア市街地の東9kmの位置にある。滑走路を一望できるテラスを併設しており、A7号線(地中海道路)や路線バス、タクシーでアクセスすることができる。3,200mの滑走路1本を有している。
UK イージージェット
ア・コルーニャ空港
ア・コルーニャ空港
ア・コルーニャ空港(あこるーにゃくうこう、Aeroporto da Coruña-Alvedro、Aeropuerto de La Coruña-Alvedro LCG、)は、スペイン・ガリシア州・ア・コルーニャ県にある国際空港である。旧名称はアルベドロ空港。正式名称はガリシア語によるもの。ア・コルーニャの南東にあるクジェレード中心部から7kmの地点に位置する。2011年の旅客数は1,012,800人だった。Aenaが管制する空港ネットワークに組み込まれている。1,940m(3/21)の滑走路1本を備えている。
1953年9月11日、スペインの内閣はア・コルーニャ県の住民が利用する空港の建設を命じた。当時のこの地域に空港はなく、丘陵地形や気象条件などから建設は困難を極めた。当時、空路でガリシア州にアクセスするには、1935年に開港していたサンティアゴ・デ・コンポステーラのラバコジャ空港を利用するのが唯一の手段だった。ア・コルーニャ空港はクジェレードにあるアルベドロの台地状の高台の上に建設された。空港建設前の敷地は閑散としており、まず駐車場とターミナルの建設が計画されると、1961年には電波設備と液晶画面設備が導入された。1962年にはターミナルビルが建設され、滑走路に進入灯や他の信号が設置された。同時に、ア・コルーニャの議会は空港とア・コルーニャ、サンティアゴ・デ・コンポステーラを結ぶ道路の建設を命じた。1963年5月に空港が竣工し、国内線用商業空港として開港した。5月25日に開港記念式典が行われ、マドリードから訪れた初便はアビアコ航空によって運航された。
1964年、アビアコ航空はコンベア240でビーゴ、ア・コルーニャ、サンタンデール、サン・セバスティアン、バルセロナの順に巡る便を運航した。しかしこの路線は不人気で採算がとれず、就航から1年後に廃航された。1971年には同じ路線が運航されたが、やはり失敗に終わった。1960年代末までに、空港はスイスやイングランドからのチャーター便の受け入れを開始した。1979年には税関がオープンし、1990年には航空管制室が追加された。1980年代には多くの改善が行われ、滑走路のグラデーションの増加、計器着陸装置(ILS)の導入などが行われた。1994年までに年間旅客数は259,000人を超えた。新ターミナルビルの建設を含む空港や施設のさらなる拡張や周辺地域の都市化などが、空港の継続的な成長と人気の高まりを促した。2001年にはボーディング・ブリッジや貨物ターミナルが導入された。現在の空港は1,940m(6360ft)の単一の滑走路を有し、毎時12便が離着陸可能である。駐車場施設の拡充、計器着陸装置のカテゴリーIIからカテゴリーIIIへのランクアップ、短い滑走路の延長、航空機駐車施設の拡張などが計画されている。
ESP エア・ヨーロッパ
1973年8月13日、深い霧の中でア・コルーニャ空港に着陸しようとしたアビアコ航空118便が、空港から約2km離れた自治体オレイロスのリアンス教区モントローベ地区に墜落。機内にいた85人全員と地上にいた村人1人が死亡した。
アリカンテ＝エルチェ空港
アリカンテ=エルチェ空港
アリカンテ=エルチェ空港(アリカンテ=エルチェくうこう、Aeropuerto de Alicante-Elche、ALC、単にアリカンテ空港とも)は、スペイン・バレンシア州・アリカンテ県にある国際空港である。旅客数はスペイン第6位であり、バレンシア州とムルシア州にとっての最重要空港である。アリカンテの南西9km、エルチェの東10km、ムルシアの北70km、バレンシアの南160kmの距離にある。3,000m(10/28)の滑走路1本を備えている。旧名称はエル・アルテット空港(Aeropuerto de El Altet)。
旅客便の80%は国際線である。イギリス、ドイツ、オランダからもっとも多くの乗客が到着する。国内線はマドリード、パルマ・デ・マヨルカ、バルセロナなどに多くの便が飛んでいる。国際線客と国内線客それぞれが過去10年間で大幅に増加している。2011年の旅客数は9,913,764人であり、75,572回の離着陸があり、3,011トンの貨物を処理した。バレンシア州でもっとも旅客数が多い空港であり、ヨーロッパ全体で見ても50位以内に入る。ジェット2、ノルウェー・エアシャトル、ブエリング航空の拠点である。ヨーロッパ最大の格安航空会社であるライアンエアーはアリカンテ空港から59空港に飛んでおり、ライアンエアーにとって4番目に大きな拠点である。航空会社別でもっとも旅客数が多いのはライアンエアー(2010年は3,152,724人)であり、イージージェット(1,337,350人)が続く。
1936年からアリカンテに存在した古いラ・ラバーサ飛行場を置き換えることで、1967年5月4日にエル・アルテット空港がオープンした。名称は空港が所在するエル・アルテット地区に由来する。初の商業便はアビアコ航空によるコンベアだった。1969年11月にはイベリア航空がアリカンテ=マドリード線とアリカンテ=バルセロナ線の定期便を開設した。1970年代初頭には旅客数が100万人に達し、新ターミナルの建設が計画された。1980年には滑走路が3,000mに延長された。次の空港改装工事は1996年に行われた。管理・業務センターに加えて新しいオフィスビルが建設され、円滑な搭乗のために初めて5本のボーディング・ブリッジが導入された。2011年には新ターミナルがオープンし、最大受け入れ人数は年間2,000万人に増加した。すべての便が新ターミナルに離着陸し、新ターミナルのオープン前に使用されていたターミナル1とターミナル2は閉鎖されている。新ターミナルと旧ターミナルをつなぐ廊下の建設が計画されており、完成の暁には旅客はすべてのターミナルを利用できるようになる。
歴史的には2003年までイベリア航空がアリカンテ空港のリーディング・キャリアだったが、従来型の航空会社の衰退とともにイベリア航空も衰退し、2004年には格安航空会社のイージージェットに抜かれた。2007年、ヨーロッパ最大の格安航空会社であるライアンエアーはアリカンテに拠点を設立した。2009年にはライアンエアーがアリカンテ空港のリーディング・キャリアとなり、2011年には11機以上の航空機の拠点となり、62路線を運航し、300万人以上の旅客を持っている。しかし2011年10月末、ライアンエアーは新ターミナルのボーディング・ブリッジの使用に関するAenaとの意見の相違から、アリカンテ空港を発着していた31路線から撤退した。
現在使用されているのは新ターミナルのみである。新ターミナルのオープン以来、ターミナル1とターミナル2は閉鎖されている。
2011年3月23日、新ターミナル(ターミナルNと表記される)が公式にオープンした。翌日の3月24日には、アリカンテ空港を発着するすべての便が新ターミナルに移転した。新ターミナルの初便はライアンエアーのメミンゲン空港便だった。新ターミナルの面積は333,500 m2であり、ターミナル1とターミナル2を合わせた面積の6倍以上である。96台のチェックインカウンター、40個の搭乗ゲート、15個のボーディング・ブリッジ、16個の荷物コンベアを備えている。新ターミナルは、Cゲートが配置されているプロセッサー、Bゲートの大部分が存在するドックの2つのエリアに分かれている。シェンゲン協定地域内への便はターミナルの両方のエリアを使用するが、シェンゲン協定地域外への便はドックのみを使用する。新ターミナルはターミナル1の東側に建設された。
ターミナル1(T1)は1番から38番までの38台のチェックインカウンター、1台の特殊荷物用カウンター(39番)、9個の荷物コンベアを持ち、11個の搭乗ゲートのうち5個(奇数番号)はボーディング・ブリッジを持っていた。2011年3月24日に新ターミナルがオープンすると、ターミナル1は閉鎖された。新ターミナルと廊下で結んで再オープンする計画がある。
ターミナル2(T2)はターミナル1に隣接しており、2007年1月にオープンした。ターミナル2は51番から64番までの14台のチェックインカウンター、6個の搭乗ゲート、2個の荷物コンベアを持ち、ボーディング・ブリッジは持っていなかった。2011年3月24日に新ターミナルがオープンすると、ターミナル1とともに閉鎖された。ターミナル2はプライベート便、航空救急、小型チャーター便など専用のターミナルとして再オープンする予定だが、再オープンの日時は決定していない。
1「D」はドック、「P」はプロセッサーを表す。
2013年の旅客数は9,638,860人であり、8.8%増加した。2000年以降は2009年と2012年を除いて旅客数が増え続けている。
アリカンテ空港にはバス、タクシー、自家用車(N-338線)でアクセスすることができ、鉄道やトラムの路線が計画中である。新ターミナル近くには鉄道とトラムの駅に使用するための用地が残されている。2011年には新ターミナル近くに新しい駐車場がオープンした。
グラナダ空港
F.G.L.グラナダ=ハエン空港
グラナダ空港(グラナダくうこう、Aeropuerto de Granada, GRX)は、スペイン・アンダルシア州・グラナダ県・グラナダ近郊にある空港。2,900mの滑走路1本を有している。
グラナダの西方約15km、ハエンの南約100km、チャウチーナとサンタ・フェ両自治体にまたがって位置する。2006年6月13日、グラナダ出身の詩人のフェデリコ・ガルシア・ロルカの名を冠し、正式名称がフェデリコ・ガルシア・ロルカ・グラナダ=ハエン空港(Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén GRX)に変えられた。
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2000年以降の旅客数と発着回数。
アストゥリアス空港
アストゥリアス空港(Aeropuerto de Asturias, OVD)は、スペイン・アストゥリアス州カストリジョンにある国際空港。アストゥリアス州唯一の国際空港である。国内線が優勢だが、季節運航の国際線も存在する。2012年の旅客数は1,309,640人であり、発着便数は13,252便だった。空港はカストリジョンのサンティアゴ・デル・モンテに位置し、アビレスからは15km、ヒホンからは40km、州都オビエドからは47kmである。2,200mの滑走路1本を有している。
1968年6月11日に開港した。初の商業便はマドリードとの間に開設され、すぐにビルバオ経由でのサンティアゴ・デ・コンポステーラ便やバルセロナ便も開設された。1980年代初頭には、スペインで開催される1982 FIFAワールドカップのために初の大規模な拡張が行われた。1982年にはエプロンの面積が2倍に拡大され、チェックインカウンターが1台から6台に増設され、2台の搭乗ゲートと2台の到着ゲート、カフェテリア=レストラン、売店が新設された。2003年にも一連の改良が行われ、より多くの旅客と旅客機を処理することが可能となった。2階部分の増築工事が行われてボーディング・ブリッジが導入され、旅客はターミナルビルから歩いて旅客機に乗り込むことができるようになった。
出典 : Airlines and destinations
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太字はこの期間中最高の値
A-8道路とN-632国道でアクセスすることができる。ALSAがアストゥリアス空港とアビレス、ヒホン、オビエドの間に路線バスを運行しており、途中にはピエドラス・ブランカスやサリーナスなどの停留所がある。タクシーも利用可能である。
エア・ノストラム
エア・ノストラム / イベリア・レヒオナル Air Nostrum / Iberia Regional
エア・ノストラム(Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A.)は、スペイン・バレンシア州・バレンシアを拠点とする地域航空会社。イベリア・レヒオナル(Iberia Regional)としても知られている。
イベリア航空とビンテル・カナリアスのフランチャイズ運航を行っていたが、エア・ノストラムは独立した航空会社である。イベリア航空の地域的なパートナーであり、ワンワールドに加盟している。国内線91路線と国際線51路線、チャーター便を運航している。本拠地はバレンシア空港であり、バルセロナ=エル・プラット国際空港とマドリード=バラハス空港をハブ空港としている。
1994年5月23日、バレンシアにリネアス・アエレアス・デル・メディテラネオ/エア・ノストラム(Líneas Aéreas del Mediterraneo/Air Nostrum)として設立され、12月15日に運航を開始した。1997年5月にはイベリア航空とフランチャイズ契約を交わし、イベリア航空の子会社であるビンテル・メディテラネオを買収し、ビンテルの事業を吸収した。1999年にイベリア航空がアビアコ航空と合併し、アビアコ航空の国内線と国際線がエア・ノストラムに引き継がれた。1999年にはオランダのデニム・エアを買収したが、2002年にデニム・エアとの一切の利害関係を断ち切った。2007年時点では2,040人の従業員を抱え、ネフィンサが74.8%、カハ・ドゥエロが22.2%、エア・ノストラム・マネジメントが3%の株式を保有している。
出典 : 公式サイト
エア・ノストラムは全定期便で総合的な機内食サービスを提供している。2008年初頭以降はビジネスクラスのキャビンのみの機材で単独で運航することはなく、他の主要な航空会社と同様にビジネスクラスとエコノミークラスのキャビンに分かれている。エコノミークラスの乗客はメニュー表から飲み物や軽食を購入することができる。
2014年3月時点で、エア・ノストラムの運航機材の平均使用年数は5.5年である。運航している機材はATR 72-600、ボンバルディアCRJ200、ボンバルディアCRJ900、ボンバルディアCRJ1000の4機種のみである。
2003年1月17日、エア・ノストラム フォッカー50がメリリャ空港で滑走路をオーバーランし、境界フェンスに激突。旅客機のふたつの主要部分に亀裂が入り、9人の乗客が負傷した。
2006年1月24日、バリャドリッド空港からバルセロナ・エル・プラット国際空港に向かっていたエア・ノストラム IB8665便は、エル・プラット国際空港に胴体着陸した。40人の乗客のうち2人がボンバルディアCRJ200からの避難途中に軽傷を負った。調査機関のComisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civilは事故原因をパイロットのミスと断定した。
2007年1月23日、パンプローナからバルセロナに向かっていたエア・ノストラム IB8041便は、機材のボンバルディア・ダッシュ8の問題を報告した後、エル・プラット国際空港に緊急着陸した。負傷者はいなかった。
ウォーワゴン
ウォーワゴン(War wagon)とは、戦争に使われた重厚な馬車である。内部乗員は馬車で大砲や矢から身を守りながら、細いスリットから槍、弓、弩、銃等で攻撃を行った。また、キャンプを囲い機動的な要塞としても運用された。
時代や地域によって、Wagon Fort、ヴァーゲンブルク(Wagenburg)、洞屋车などとも呼ばれる。ウォーワゴンの運用で最も知られるフス戦争では、ボゾバ ハラドバ(vozová hradba)と呼ばれている。
古代には戦車(チャリオット)として戦闘用の馬車は存在したが、チャリオットは馬に牽引されて戦場を駆け回る機動戦力として運用されたのに対し、ウォーワゴンは戦闘時は馬を外す、移動可能なトーチカである点で区別される。
最も古い記録は、『漢書』に記載されている紀元前119年の漢匈戦争における「武剛車」である。
紀元前1世紀の書物『ガリア戦記』にも、馬車による陣地について記載されている。
4世紀のローマ軍将校で歴史家であるアンミアヌス・マルケリヌスによるローマ軍の陣地「AD carraginem」がゴート族野営のような形式に近づいているという説明である。これを歴史家はWagon Fort(馬車砦)として解釈している。
その他、カルカ河畔の戦いなど、多くの戦いで馬車による防衛陣地を構築運用する戦術が見られる。
語源は南アフリカのlaager, lager, leaguer、laer(ドイツ語の軍を意味するlegerから来ているアフリカーンス語)であり、元々彼らは侵略者や夜行性の動物から守るため、荷車で円陣を作り内側に牛や馬を引き入れて守った。 19世紀のアメリカでも、同じように馬車で円陣を作り開拓者を襲撃から守った。
語源はフス戦争の軍事拠点ターボル(Tábor)かフス戦争タボール派に由来する。コンボイやキャンプに使われる馬車である。ジプシーなどの移動系民族で見かける。13世紀から20世紀までヨーロッパの軍隊支援に使用され、野外炊具・武器職人・靴屋などの後方支援の人間や、すべての必要な物資を乗せて移動した。
明の名将戚継光や孫承宗によって対モンゴル騎兵を念頭に考案・実行された。火器を搭載した車両(牛馬車)と拒馬器(バリケード)で円陣または地形に合わせた方陣を組み、中心に鳥銃などの小型火器兵と長槍兵を置いたものであったという。
ローマ軍のgalleryと呼ばれる覆いで装甲車化した破城槌やバリスタの事である。ウェゲティウスによれば、破城槌のラムが陸ガメ(testudo)の首を引っ込める動作に似てる事から名前が付けられた。シラクサ包囲で初めて使用された。当初は木材と厚板のみであったが、後に全体を生皮で覆う事で耐火性を獲得した。
ゴウリャイ-ゴゥロト(Гуля́й-го́род,  「放浪する町」の意):移動式の置き盾である。車輪のほか、ソリでの移動も行われた。15世紀から17世紀までロシア軍が陣地の構築に使用した。
木慢:中国や日本の戦国時代に使用された台車と盾を組み合わせた攻城兵器。
車盾(もしくは車竹束):日本で使用された火縄銃などを凌ぐ台車付防盾
ローマ時代ではvineae、英語ではマントレット(Mantlet)と呼ばれる。
亀甲車:文禄の役において、中国の兵法書を基に加藤清正らによって製作された。
安神車:水戸藩9代藩主徳川斉昭が作成させた装甲牛車といったようなもの。鎧を着せた牛に引かせた台車に鉄板で作った車箱をのせたもので、中に兵士が入り四方に設けられた銃眼から射撃できるようにした。。
中国のtestudoで、紀元前6世紀の武将孫武は、4輪の木の車を牛革で覆い、内側に10人程度が入り動かすものだと解説している。日本にも伝わり、フンオン車とよばれ使用された。
藤井亮太
藤井 亮太
藤井 亮太(ふじい りょうた、1988年9月30日 - )は、兵庫県加古川市出身の元プロ野球選手(内野手、外野手、捕手)。
小学校1年から野球を始め、中学校時代は軟式野球部で遊撃手を務めた。
兵庫県立高砂南高等学校進学後に捕手へ転向。3年夏の県大会ではベスト16入り。当時の同級生に将棋棋士の稲葉陽がいる。
東海大学海洋学部に進学後、3年春の大学選手権に出場し、5番・捕手としてベスト8入りを果たす。捕手でのベストナインが3度、3年春にMVP、4年秋に首位打者を獲得。
シティライト岡山入社後は、1年目春から公式戦に出場。都市対抗予選で結果を残し、1年目から三塁手での岡山県と中国地区のベストナインに輝く。2年目には正捕手の座につき、日本選手権予選で初の代表決定戦進出に貢献した。
2013年のドラフト会議で東京ヤクルトスワローズから6位指名を受け、入団。背番号は51。
ルーキーイヤーの2014年は、二軍スタートだったが、35試合に出場し、打率.361、本塁打2、打点18と好成績を挙げ、5月26日に一軍登録。5月28日にプロ初出場。一軍では、代打や途中出場でチャンスを与えられるが、結果を残すことができなかった。二軍では、打率.282、本塁打2、打点24と、まずまずの成績を残した。
2017年は正三塁手である川端慎吾の故障により、出場機会が激増した。5月11日のヤクルト対広島東洋カープ9回戦では「2番・三塁」で先発出場。4回裏二死一、三塁の場面で広島の先発・福井優也から勝ち越しとなる適時打を放つと、続く5回表無死一塁からバントを試みた福井の打球を三塁から猛チャージして好捕。安打で出塁していた會澤翼も塁に戻れず併殺を完成させるなど攻守に渡る活躍を見せ、山田哲人と共にプロ入り初のお立ち台に上がり、「忍者のような動き」と評された。6月18日のヤクルト対北海道日本ハムファイターズ2回戦(セ・パ交流戦)でも、6回一死一塁から中島卓也のライナーに飛びついて三直とし併殺に、9回では横尾俊建の折れたバットをよけながら飛球を好捕するという妙技をみせた。
2018年は飛躍を期待されたが、監督が真中満から小川淳司に変わり三塁手のポジションが復帰した川端を軸に述べ11人が起用される大激戦区となった結果、僅か38試合(先発では10試合)の出場に終わった。
2019年は前年以上に一軍に呼ばれる機会がなく、成績も自己ワーストを記録。二軍ではチームトップの121試合に出場し三塁、一塁、遊撃、外野とユーティリティに起用されたが捕手としては出場は無かった。
2020年11月11日、球団より戦力外通告を受ける。現役続行を希望し、12月7日の12球団合同トライアウトに参加した。
12月26日、プロ入り前にプレーしていたシティライト岡山に復帰することが分かり、藤井は「自分に戻る場を与えてくれた社長、監督には本当に感謝しています」と関係者への謝辞を述べた。復帰後はコーチを兼任する。
2021年12月31日、自身のInstagramにて現役引退することを発表した。
50メートル5秒8の俊足と遠投120メートルの強肩が売りの捕手(2018年から内野手登録)。三塁や外野もこなせるがフライの追い方など課題も多い。身体能力が高く、捕手に限らず内・外野もこなせるユーティリティプレイヤー。
目が悪く、野球をするときは度の入ったサングラスを着けている。
各年度の太字はリーグ最高
初出場:2014年5月28日、対北海道日本ハムファイターズ1回戦(明治神宮野球場)、11回裏にウラディミール・バレンティンの代走で出場
初打席:同上、12回裏に藤岡好明から投手ゴロ
初先発出場:2015年5月24日、対広島東洋カープ11回戦(MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島)、2番・中堅手で先発出場
初安打・初打点:同上、4回表に福井優也から投手内野適時打
初本塁打:2017年6月7日、対福岡ソフトバンクホークス2回戦(福岡 ヤフオク!ドーム)、5回表に石川柊太から右越ソロ
初盗塁:2017年6月11日、対千葉ロッテマリーンズ3回戦(ZOZOマリンスタジアム)、3回表に二盗(投手:佐々木千隼、捕手:田村龍弘)
51 (2014年 - 2018年)
0 (2019年 - 2020年)
「Braveheart」Neon Jungle(2014年)
「R.Y.U.S.E.I.」三代目J Soul Brothers(2015年 - 2016年)
「MASAYUME CHASING」BoA(2017年 - )※2017年は奇数打席、2018年以降は第4打席
「I need your love」Beverly(2017年 - )※2017年は偶数打席、2018年以降は第3打席
「TOKYO通信 ~Urbs Communication~」SOUL'd OUT(2018年 - )※第1打席
「ギリラブ」 predia (2018年 - )※第2打席