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湯本バスターミナル
湯本バスターミナル(ゆもとバスターミナル)は、岩手県和賀郡西和賀町にあり、岩手県交通の湯田地区の路線を管轄していた。2021年(令和3年)3月31日をもって閉所された。
岩手県和賀郡西和賀町湯田第20地割34-1
ほっとゆだ駅 - 天子森 - 四季彩の宿ふるさと前 - 湯川温泉
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。
ほっとゆだ駅 - 湯本温泉 - 沢内庁舎 - 貝沢 - つなぎ温泉 - イオンモール盛岡 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
平日3便だったが、2016年4月ダイヤ改正により1往復の運行となる。
2020年9月30日の運行をもって全線廃止。
つなぎ温泉 - 大釜 - イオンモール盛岡 - 天昌寺 - 盛岡駅 - 盛岡バスセンター
山伏線の間合い運用として、1便担当。
2016年3月までは土・日ダイヤのみの運行だったが、2016年4月からは平日も運行していた。
山伏線が2020年9月30日の運行をもって全線廃止されたため、湯本バスターミナル担当便が無くなる。路線自体は雫石営業所担当で存続している。
横3 : 町立西和賀さわうち病院 - 湯本温泉 - ほっとゆだ駅 - 和賀仙人 - 横川目 - 煤孫 - 北上駅 - 県立中部病院
路線を湯本バスターミナル発着から、町立西和賀さわうち病院発着へ延長する。
平日のみ運行していた。
2020年9月30日の運行をもって全線廃止。
ほっとゆだ駅 - 町営スキー場 - 湯本温泉 -  町立西和賀さわうち病院
2016年4月ダイヤ改正にて、湯本バスターミナルから、町立西和賀さわうち病院への発着となる。
2021年3月31日の運行をもって廃止。
ほっとゆだ駅 - 町営スキー場 - 湯本温泉 -  町立西和賀さわうち病院 -  猿橋 - 沢内庁舎 - 川舟 - 貝沢
2021年3月31日の運行をもって廃止。
2017年現在、貝沢線は平日4便、土日祝日2便が運行していたが、同年12月、貝沢行きの一部のバスが運転手の判断により、開拓地バス停にて運行を打ち切っていたことが発覚。いわゆるバス停飛ばしは、道路運送法に違反するほか、岩手県と西和賀町がバス路線維持のため補助金を出していたこともあり問題となった。
- 岩手県交通公式サイト、2020年11月24日現在、2021年3月31日閲覧2021-04-04
千厩バスターミナル
千厩バスターミナル(せんまやバスターミナル)は、岩手県一関市にあり、主に旧千厩町周辺地区の路線を管轄している岩手県交通のバスターミナルである。岩手県交通一関営業所の下部組織で、正式名称は岩手県交通一関営業所千厩バスターミナルである。
〒029-0803
岩手県一関市千厩町千厩上駒場285-5
2021年(令和3年)4月1日 - 定期乗車券・各種乗車券(バスカード・高速バス)の取り扱いが変更。
座席定員制となっており、途中停留所からの乗車時点で満席時の場合には乗車できない。また、本路線では千厩バスターミナル - 県庁・市役所前全停留所相互間とも乗降可能(但し盛岡行は盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間のみの利用は不可)。IGRいわて銀河鉄道が発売している企画乗車券は利用できない。岩手県交通バスカードが使用可能。
千厩バスターミナル - 千厩駅口 - 千厩体育館入口 - 一関市役所千厩支所入口 - 摺沢四ツ角 - 道の駅みずさわ - 奥州市役所前 - (水沢IC) - (東北自動車道) - (盛岡南IC) - 盛岡駅(東口) → 県庁・市役所前 → 盛岡バスセンター
※ 下り盛岡行の盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間は降車専用。
※ 1日1往復。
2000年(平成12年) - 千厩バスターミナル - 盛岡バスセンター間で運行開始。1日1往復。
2002年(平成14年) - 室根村役場前(現:一関市役所室根支所前)まで延長。
2005年(平成17年) - 1日2往復に増便。
2010年(平成22年)12月4日 - この日より翌2011年(平成23年)3月31日までの期間限定で、通常の2往復に1往復増便、計1日3往復で運転。
2011年(平成23年) - 3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響で通常便が3月21日まで運休、前述の臨時便が3月31日まで運休。
2014年(平成26年)8月1日 - この日より盛岡側の乗降ICを盛岡ICから盛岡南ICに変更するとともに、イオンモール盛岡への停車を廃止。
2017年(平成29年)4月1日 - 1日1往復に減便。
2018年(平成30年)10月1日 - ダイヤ改正。千厩側起終点を千厩バスターミナルに短縮、千厩行は盛岡駅始発となる(千厩発は盛岡バスセンターまで運行)。
2019年(令和元年)10月1日 - 運賃改定。
2020年(令和2年)3月20日 - この日より当分の間運休。
一関営業所と共管。
一関駅前 - 薄衣 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 室根山登山口 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前
岩手県交通のバスカードが利用可能。
千厩バスターミナル - 気仙沼駅・気仙沼市役所前間発着の区間便も存在する。
2022年2月19日より、土日祝日運休(一関 - 大船渡便は運行、同5月21日より1往復に減便)。
2020年4月1日、経路変更。『柳沢・東小田(旧・国道284号線)』経由から『国道284号線(厩橋)』経由に変更。
[02]:一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル
平日のみの運行。
[03]:一関営業所 - 一関駅前 - 真滝駅前 - 薄衣 - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル
磐井・南光病院シャトル(平日のみ2往復)
一関イオン線(平日のみ2往復)
現在は、一関市営バス(千厩)奥玉線。
一関市営バスに代替運行されているが、岩手県交通千厩バスターミナルに発着している。2011年に従来の路線ルートを一関市営バスが変更した。
終点は根山停留所のままである。
2022年3月31日をもって、一関市営バスの代替運行も路線廃止。
現在は、一関市営バス(千厩)磐清水線。
現在は、一関市立千厩中学校 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩支所入口 - S★PIA - 中上のルートとなっている。
岩手県交通運行時、終点は関上であった。
2022年4月現在、一関市営バスが代替運行している。
[41]:一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 狐禅寺 - 番台 - 薄衣 - 散臣長根 - 藤沢 - 藤沢小学校前
2018年4月1日に廃止。
現在は、一関市営バス(藤沢)藤沢一関線。
[71]:千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 -関田橋 - 藤沢 - 黄海 - 七日町 -  花泉
2018年4月1日ダイヤ改正で、路線名を従来の「花泉線」から「千厩花泉線」に変更。
2020年3月31日をもって廃止。4月1日より市営バス(藤沢)千厩花泉線が運行。
[73]:千厩バスターミナル - 千厩病院 - 千厩支所入口 - 増沢 - 藤沢病院 - 保呂羽 - 千松
2020年3月31日をもって廃止。4月1日より市営バス(藤沢)大籠線が運行。
平日のみの運行。土・日・祝日は運休となる。
[05]:千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩病院 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前
[06]:千厩バスターミナル - 千厩支所入口 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 室根山登山口 - 新月駅前 - 気仙沼駅前ー気仙沼市役所前
2021年3月31日路線廃止。一関気仙沼線の停留所追加により代替運行。
大船渡営業所と共管。
一関駅前 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前 - 鹿折駅前 - (三陸沿岸道路) - 陸前高田駅 - 大船渡駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 大船渡東高校前 - 立根
岩手県交通のバスカードが利用可能。
2022年5月21日のダイヤ改正より、千厩バスターミナル担当便が減便。1日1往復となる。
岩手県交通大船渡営業所高田支所
2019-09-23
岩手県交通大船渡営業所高田支所(いわてけんこうつうおおふなとえいぎょうしょたかたししょ)は、岩手県陸前高田市にある岩手県交通の営業所(支所)である。
JR東日本大船渡線BRTの運転業務受託専門の組織である。東日本大震災で被災する以前は、大船渡営業所配下の高田バスターミナルという組織であり、高田地区の路線バスを管轄していた。現在、陸前高田市内を経由する岩手県交通の路線バスは大船渡営業所にて管轄している。
岩手県陸前高田市竹駒町館4-1
19xx年:高田営業所として開設。
200x年:大船渡営業所配下の高田バスターミナルに改組。
2011年3月11日:東北地方太平洋地震(東日本大震災)による津波で車両11台が流失・廃車となる甚大な被害を受け、閉鎖。
2013年:同年3月2日よりJR大船渡線BRTの業務を受託するのに伴い、大船渡営業所高田支所として再開設。
JR東日本から受託。大船渡営業所と共管。
高田駅前 - 高田高校前 - 三日市 - 細浦駅前 - 下船渡駅前 - 須崎 - サンリアショッピングセンター前 - 県立大船渡病院前 - 立根
大船渡営業所と共管。
高田駅前 - 高田高校前 - 通岡峠 - 下船渡(宮ノ前) - 須崎 - さかり権現堂 - ( → 県立大船渡病院前 → )立根
震災後運行を再開するにあたって高田線と運行ルートが統合された。
(高田病院前 - )高田駅前 - 竹駒駅前 - 岩手横田 - 窪田 - (住田病院前) - 世田米 - 川口 - 竹の原 - 下有戸 - 岩手八日町
JRバス東北遠野線の廃止代替路線で、高田 - 岩手八日町は当路線、岩手八日町 - 遠野は住田交運に分割し移管された。
高田病院前・高田駅前 - 岩手八日町、高田駅前 - 世田米、竹の原→高田駅前の3系統で運行されていた。なお、川口-岩手八日町間は震災発生前の2010年に廃止され、住田町コミュニティバスに移管されている。
県立病院/高田BT - 高田駅前 - 三日市 - 小友駅前 - 広田小学校前 - 広田
県立病院前 - 高田駅前 - 三日市 - 矢ノ浦 - 広田小学校前 - 椿島入口 - 広田
高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 的場
高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 矢作駅前 - 二又 - 合場
高田BT - 高田駅前 - 県立病院前 - 今泉 - 長部 - (古谷公民館前・上りのみ経由)大沢 - 荒谷前
GAME BREAK
GAME BREAK
『GAME BREAK』(ゲームブレイク)は、2002年10月3日(10月2日深夜)から2003年3月27日(3月26日深夜)までテレビ東京系列局の一部で放送されていた、テレビゲームを題材にしたバラエティ番組(ゲーム番組)である。エンターブレインとキメラの共同製作。
ゲーム情報誌『ファミ通』との提携で制作された番組の1つで、前番組『GameWave』の続編に当たる。同シリーズでメインパーソナリティを務めてきた伊集院光は、この番組では新設広告代理店「ゲームブレイク広告社」の社長という設定で出演。番組は、伊集院が新人社員役のグラビアアイドルたちとともに会社を発展させるという趣向で行われていた。『GameWave』では1人だったアシスタントが、この番組では4人に増員された。
番組終了の引き金になったのは、アシスタント4人にゲーム挑戦し、失敗すると携帯電話を壊す企画を放送したら、番組スポンサーやネット局が撤退を要請する事態となり、番組は終了となった。
この番組の終了後、同シリーズの直接の後継番組は制作されていないが、元出演者の柴田英嗣が司会を務める『柴田くんのBダッシュゲーム道』が2016年からテレビ東京で放送されている。
山崎弘也(アンタッチャブル)
柴田英嗣(アンタッチャブル)
ぶっちゃあ(ブッチャーブラザーズ)
監修:浜村弘一(ファミ通)
構成:佐々木勝俊、Petros、西川栄二、小山賢太郎
カメラ:志水敏明、矢野英治
音声:永島良一
照明:山本聖
編集:小林禎、岡村正信
MA:劉宗隆、野宮聡
音響効果:北澤亨(ふなや)
ナレーター:高村保裕
スタイリスト:西尾奈々子
メイク:クリームパフ、小林益美
車輛:桑山朗
技術協力:千代田テック、STUDIO NAO
美術:アイ・シー・エー
音楽協力:宮島伸浩(G4th)
アシスタントディレクター:大西慎也、丹川祥一
ディレクター:藤城仁、田中宏明、武山友樹、近藤佳道
総合演出:田中孝之
AP:橋本裕生
プロデューサー:寺島直行(エンターブレイン)、山西太平、藍沢幸人、田中孝之
制作協力:電通、ファミ通グループ
制作:エンターブレイン、キメラ
Repent (Ruppina)
『GameWave』時代の途中から生じたテレビ東京での遅れネット状況は、この番組へ移行した後も続いていた。
連邦住宅貸付銀行
連邦住宅貸付銀行(Federal Home Loan Banks ;FHLBank)は住宅ローンや中小企業、農村、農業、経済開発の融資を行うアメリカの金融機関に対し安定し、需要に応じ、低コストの資金を提供する政府支援機関である。その加入者とともに、連邦住宅貸付銀行制度は、アメリカ国内において最大の地域金融や、住宅金融の源を形成している。
==所有者==
全国12の連邦住宅貸付銀行は全国50州、領土の8100を越える金融機関によって所有されている。連邦貸付銀行の株式は、これらの加入金融機関によって所有され、公開の場で取引されることは無い。加入するには金融機関は株式を購入しなければならない。見返りに、加入金融機関は低コストの融資へのアクセスと、持分に応じた配当を受ける。連邦貸付銀行は州や地方の収入税は免除されるが資産税の課税対象になる。連邦貸付銀行は住民に住宅をもたせたり、組合組織金融機関への援助を通して、地域共同体を援助する等の公的目的を持っているが、12行全て民間所有であり、納税者の支援は受けていない。
2008年3月31日発表*
によると、2007年末時点で、12の連邦住宅貸付銀行あわせて1兆2,740億ドルの資産を持ち、銀行制度で融資された有担保ローンは68.7%の8,750億ドル、投資はそれに次ぐ2,990億ドル、加入者の不動産資産は920億ドルである。純利益は28億ドルで資本勘定は540億ドルである。低価格住宅への寄付は3億1,800万ドルである。
連邦貸付銀行の主な投資は国債、コマーシャルペーパー、不動産担保証券、公社債によって行われている。 2006年8月現在、12全ての銀行は、米国証券取引委員会に登録されており、財務諸表および、他の開示情報は証券取引委員会のWebページで公開されている。
世界恐慌当時の1932年に連邦住宅貸付銀行法が議会を通過し、連邦住宅貸付銀行制度が作られた。これは、貯蓄貸付組合等に資金を提供し、住宅ローンをより使いやすくすることを目的としていた。1989年の金融機関改革救済執行法(FIRREA)により、連邦住宅貸付銀行理事会は解散し、過失責任の所在は、連邦住宅金融委員会(Federal Home Loan Board; FHLB)に移された。同時に、傘下の貯蓄金融機関およびその子会社の監督権限も財務省管轄下の金融監督局(Office of Thrift Supervison;OTS)に移された。FIRREAで同時に、連邦貸付銀行制度に商業銀行やクレジット・ユニオン(信用組合)を含む全ての連邦認可の金融機関が加入できるようになった。
東山通 (名古屋市)
東山通(ひがしやまどおり)は、愛知県名古屋市を東西に走るメインストリートである広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)の東部区間(千種区東部(東山)、名東区、一部は長久手市)を指す名称である。
また、名古屋市千種区の地名でもある(東山通1丁目 - 5丁目)。ただしその大部分は東山通沿線ではなく広小路通沿線である"higashiyama"。
途中、名古屋市の東の玄関口である東名高速道路名古屋インターチェンジがあり、また、名古屋都心と市西部や長久手市方面、さらに東のグリーンロード「グリーンロード」と呼ばれる区間のうち、長久手市の「杁ヶ池」交差点より西は県道60号、東は県道6号である。などを介して瀬戸市南部や日進市北部、豊田市北部2005年に豊田市に吸収合併された旧藤岡町・小原村・足助町・旭町・稲武町も含む。などを結ぶさらに東の国道153号を経由した場合、奥三河や長野県南信地方の南信州地域なども含む。メインルートであるため、交通量は多い。愛知県道60号名古屋長久手線で東山通と呼ばれる区間は、大久田東交差点 - 名古屋インターが片側2車線である他は、片側3車線となっている国道302号(名古屋環状2号線)と交差する名東区の上社JCT交差点の前後は信号のある交差点(上社JCT、上社駅西)を回避するため陸橋(通称:上社陸橋)となっており、陸橋2車線+地平1車線(いずれも片側)。。
広小路通と同じように電線は地中化されているただし名東区の本郷交差点 - 姫若交差点の東行は、東名阪道(現・名二環)建設に伴い名古屋ICを改築した結果、本道路が少し北にずらされて歩道が狭くなったため地中化されていない。姫若交差点から先は、グリーンロードと呼ばれる区間である長久手市の杁ヶ池交差点までが地中化されている。。
広小路通と同じように沿線には店舗が多く立ち並ぶが、本路線の沿線に立ち並ぶ店舗は長久手市方面へ続くグリーンロード沿いも含めてロードサイド店舗的な性格が強い(特に「打越」交差点より東の名東区内で)。
本路線は尾張丘陵を東西に横断する路線であり、植田川沿いそのため、並行する地下鉄東山線共々、植田川の流れに沿う形で本郷交差点 - 上社交差点の間は緩いカーブになっている。の区間(概ね上社JCT交差点 - 本郷交差点の間)を除いて全体的に起伏が多い。
道路の通称名としての東山通の区間は愛知県道60号名古屋長久手線の東山公園前交差点(名古屋市千種区)から大久田東交差点(名古屋市名東区・長久手市)までであるしたがって、大久田東交差点より東にある照が丘は、名東区であっても東山通の区間から外れる。。両交差点には起点の標識が設置されている"sign"名古屋IC - 大久田東交差点は、グリーンロードと呼ばれる区間でもある()。。
ただし、東山公園前交差点から西に1キロメートルほどのところにある本山交差点から、平和公園口交差点(東山公園前交差点から東に240メートル)までの道路沿いは東山通(ひがしやまとおり)という町名になっているため、本山交差点から東山公園前交差点までの区間も含めて東山通と呼ぶこともある。
「東山通」の名は、1984年(昭和59年)に名古屋市が市内の道路の愛称を公募し制定した。
名古屋市営地下鉄東山線 東山公園駅より西は広小路通を、名古屋市外の区間については愛知県道60号名古屋長久手線を参照。
東山公園(東山動植物園)
NTT西日本 東山ビル(電話局)
星ヶ丘三越なお、名古屋栄三越も同じ愛知県道60号(広小路通)沿いにある。
ギガス 本社
ケーズデンキ 一社店
フィールクオリテ 上社店
名古屋第二環状自動車道(名二環)
JAなごや 猪高支店
東名高速道路 名古屋インターチェンジ
佐川急便 中京支店名東営業所
東邦ガス 長久手研修センター
星ヶ丘駅"jrbus"
本郷駅"jrbus"
上社駅と本郷駅は高架駅である。
当路線から北に1kmほど離れたところに、地下鉄東山線の終点藤が丘駅がある。
寺田財閥
寺田財閥(てらだざいばつ)は、明治、大正、昭和期に活躍した阪神財閥の一つ。寺田家が泉州(大阪府)岸和田の資産家で、文化年間より酒造業に転じ、銘柄『玉の井』をもって知られるようになる。
酒造を開始してから三代目当主甚兵衛は、妻の徳との間に甚与茂、元吉の2人の男子をもうけたが、1855年(安政2年)に没した。徳は甚右衛門を入夫として迎え、その間に5男1女をなした。しかし、甚右衛門も1868年(明治元年)に死去し、甚与茂は16歳で家督を相続した。
元吉は、1874年(明治7年)に分家し、酒造業(銘柄『元朝』)を営んだ。甚与茂、元吉の異父弟もそれぞれ分家したり養子に行ったが、利吉は酒造業に携わらず、甚与茂も後に酒造業を廃業。しかし、元吉をはじめ、徳三郎、久吉、広吉、定蔵(下市家に養子)各家も酒造業を営んだ。久吉の系統は『祝盃』の銘柄で醸造業を営んだが、現在は廃業している。
甚与茂の系統は南寺田家、元吉系は北寺田家、利吉系は堺寺田家と称された。この三家が起こした3つの家業グループが、寺田財閥を構成していた。
甚与茂と元吉は、1877年(明治10年)頃から岸和田地方の各種企業の設立にさいし、共同出資者として積極的に参加した。
1878年(明治11年)の第五十一国立銀行(岸和田)、1887年(明治20年)の第一煉瓦製造(のちの岸和田煉瓦綿業)、1892年(明治25年)の岸和田紡績、1897年(明治30年)の和泉貯金銀行(のちの和泉銀行)などである。
当初これらの企業における寺田家の出資比率はあまり高くなかったが、甚与茂と元吉は、これらの企業の役員に就任した。その後、甚与茂、元吉、彼らの異父弟各家は、これらの企業における出資比率をいちじるしく向上させた。
南寺田家、北寺田家両グループは相互に株式を持ち合い、役員の派遣も行っていたが、堺寺田家には前二者グループに対する出資はともかく、出資参加や役員派遣には応じなかった。しかし3つのグループのうち、圧倒的な力を誇っていたのは、南寺田家であった。同じ時期に設立された寺田合名(1000万円)と佐野紡績(375万円)、ほぼ同じ時期に増資を行った寺田紡績工廠(100万円)という三グループの家業会社の資本力が端的にそれを物語る。
寺田財閥の事業会社のトップマネジメントには専門経営者が存在したが、大部分が工員、給士等から叩き上げられた人物であった。例外は、1939年(昭和14年)から岸和田紡の常務、1940年(昭和15年)から岸和田紡の専務であった藤岡長和と合併直前の半年間取締役だった左納源一郎である。
藤岡は、役員就任まで熊本県理事だった高級官僚の天下りで、日紡側から合併交渉に備えて送り込まれた人物である。左納は東京高工卒の技術者だが、わずか半年間の任期である。ただ、専門経営者はあくまでも、事業会社のトップマネジメントにおけるそれであって、寺田合名、佐野紡績等の本社の役員と意思決定の権限は、戦時統制経済に移行するまで、寺田各家のメンバーが集中的に保持した。
南寺田家は、和泉銀行、和泉貯蓄銀行(1921年<大正10年>設立)、岸和田紡績、岸和田煉瓦綿業を家業・準家業グループとして支配し、甚与茂もこれらの会社で一貫して社長もしくは頭取の地位にあった。
1920年(大正9年)12月には資本金1000万円の寺田合名を設立。
1930年(昭和5年)に甚与茂が没すると長男甚吉が関連事業を継承、1938年(昭和13年)まで和泉銀・岸和田紡を率いたが、その後和泉銀では会長に退き(実弟の吉之助が頭取に就任)、岸和田紡でも専門経営者の山田宗三郎を迎え入れ、自らは専務にとどまった。
その後戦時統制の流れで、和泉銀は1940年(昭和15年)3月に南寺田家系の五十一・堺寺田家系の寺田の両行に営業圏を共通にする岸和田・貝塚の各銀行と合併、阪南銀行となり、1945年(昭和20年)7月に住友銀行に合併した。
岸和田紡は1941年(昭和16年)7月に大日本紡績(後のユニチカ)に吸収合併されるが、この合併に対しては北寺田家の元之助と堺寺田家の二代利吉が反対して、岸和田紡を中心とする寺田一族の綿紡績の結集を主張したものの、容れられなかった。
南寺田家は、寺田合名会社が1947年(昭和22年)5月に持株会社指定を受けて以降、とくに旧家業と同じ事業分野に新しく家業を起こす動きを示すことはなかった。ユニチカやオーツタイヤ(現・住友ゴム工業)を始めとした大企業や、寺田ビル・近畿日野ルノー等の自動車ディーラー会社等で株主となる他、寺田万寿会(病院)の役員となるなど、資産家としての活動に止まっている。この点は、戦後も実業に積極的に関わった北・堺寺田家とは対照的である。
元吉は、上記南寺田家の関連企業で取締役を務めていたが、明治末期から準家業としての五十一銀行を足がかりに次々と準家業会社を起こして、独自グループを形成していった。1912年(明治45年/大正元年)の関西製綱、1915年(大正4年)の東洋麻糸紡織設立のための共同出資に大株主として参加し、しかも長男元之助を社長に就任させた。元吉は両社の経営の中心にあり、これらは北寺田家の準家業会社であった。また1915年(大正4年)に共同出資企業泉州織物の経営をてこ入れし、元吉が社長に就任した。
南寺田家が寺田合名を設立した1920年(大正9年)12月には、これに対応するかのように佐野紡績(1896年<明治29年>当時に元吉が個人企業の製綿製米所として創業)を株式会社(払込資本金375万円)に改組、家業会社とした。三家の中では唯一酒造業を維持し、三男正蔵が元朝の醸造を継いだ。
元吉は1923年(大正12年)に佐野紡績社長の座を元之助に譲り1931年(昭和6年)に死去するが、五十一銀行頭取には岸村徳兵が就任する。寺田一族の同行に対する出資比率は高くなく、支配力も決定的なものではなかった。このため佐野紡績を中心とした事業の方に傾注し、1943年(昭和18年)9月に佐野紡績・関西製綱・東洋麻糸紡織・泉州織物を合併して、製綱、麻紡、綿、化繊織を兼ねる帝国産業株式会社(後のテザック)を設立。
寺田元之助は1954年(昭和29年)に、社長を八木芳信(元之助の長女の夫で内務官僚から元之助の要請により専務に就任)に委譲。その後も社長は寺田正男(元之助の三女喜久の夫で元之助の婿養子に入った)・寺田和之(元之助の長男元三郎の娘の夫で元三郎の婿養子)と続いた。元之助には男子も男の孫もいながら、帝国産業の社長には代々女婿あるいは婿養子が就任している。
なお、テザックは2002年(平成14年)7月に会社更生法を申請、事実上倒産した。その後日本植生がスポンサーとなり再建を果たし、2005年(平成17年)12月に更生手続終結となったが、資本的に北寺田家との関係はなくなった。
堺寺田家では、二代利吉の時代に独自のグループづくりに動き出した。
1907年(明治40年)に寺田銀行(払込資本金12万5000円)を岸和田に設立、1915年(大正4年)に寺田紡績工廠(払込資本金12万5000円)を泉南郡麻生郷村に設立したのがそれである。二代利吉は岸和田紡支配人であったが、1913年(大正2年)に退職して、独自の紡績会社を設立した。
その後1943年(昭和18年)12月に寺田紡績工廠の太番手紡機をもとに寺田工業を設立。同社は麻綿混紡糸メーカーの寺田紡績(現・テラボウ)として健在だが、2012年(平成24年)にはユニチカの完全子会社となっており、現在は堺寺田家との関係はほとんどない。
川勝傳 - 寺田合名理事
A-POP
A-POP(エーポップ)は、アキバ(秋葉原)のA、アニメのAをとって提唱された音楽カテゴリー。いわゆるアニメソングのこと。
J-POPと同様にジャンルとしての定義は曖昧である。
アニメソング、ゲームソング、萌えソング、アニメソング歌手や声優のボーカル曲などを含め、タイアップの有無に関わらずカテゴリーは広範囲に及び、ジャンルというよりマーケットの旗印的な意味合いの方が濃い。
「A-POP」という言葉自体は、2005年からのアキバブームに乗って自然発生しており、2000年の時点でボイスアニメージュ「椎名へきるとA-POPのヒロインたち」というタイトルで既に使用され始めている。
A-POPの「A」はアニメ系の意味合いで用いられることが多かったが、秋葉原でよく聞かれている音楽としてアニソンに限らずアイドルやボーカロイドの曲なども含まれるようになってきている。
テレビアニメ『すもももももも』のオープニングテーマを歌うMOSAIC.WAVの「最強○×計画」、エンディングテーマを歌うHoney Beeの「NO ROCK NO LIFE」、織姫よぞら(現:オリヒメヨゾラ)の「妄想ブレイク」などでもA-POPを前面に打ち出している。アニメロサマーライブ2007in武道館の記者発表でもA-POPが前面に打ち出されている。
アレクサンドル・アストリュック
アレクサンドル・アストリュック(Alexandre Astruc、1923年7月13日 - 2016年5月19日)は、フランスの映画監督、脚本家、批評家、作家。「カメラ=万年筆」論の提唱者として、およびヌーヴェルヴァーグの先駆的作品『恋ざんげ』の監督として知られる。
1923年7月13日、フランス・パリに生まれる。両親ともにジャーナリスト。
理系の予備学校へ通うが、最終的に法学と文学の学位を修め、やはりジャーナリストの道へ。Combat、Réforme、Opéra、Les temps modernesなどで署名原稿を書く。
1945年以降、『シネ・ディジェスト Ciné-Digest』、『アクション Action』、『パリ・マッチ Paris Match』の各誌で演劇、文学、映画について寄稿。
1948年、『レクラン・フランセ L'Écran Français』誌に『カメラ=万年筆、新しき前衛の誕生(Naissance d'une nouvelle avant-garde : la caméra-stylo)』を発表。本論は、同誌に寄稿していたアンドレ・バザンの共感を呼び、多くのシネフィルに衝撃を与え、やがてのちの「作家主義」の思想的源泉となった。またこの年、最初の短編監督作を発表する。
1949年、バザン、ジャン・コクトー、ロベール・ブレッソン、ジャック・ドニオル=ヴァルクローズらとシネクラブ「オブジェクティフ49」を発足。
同年7月29日 - 8月5日、「第一回呪われた映画祭」を開催、翌1950年の第二回開催にも尽力。
1950年、『ラ・ガゼット・デュ・シネマ』誌にも寄稿。同誌はエリック・ロメールの主宰する「シネクラブ・デュ・カルチェ・ラタン」の機関誌であり、アストリュックは左岸の二大シネクラブに関わっていたことになる。なおドニオル=ヴァルクローズも同様に同誌へ寄稿している。
1951年4月、バザンらが『カイエ・デュ・シネマ』誌を創刊、執筆参加する。
1953年3月6日、アヌーク・エーメを主演に監督した44分の中編映画『恋ざんげ』を公開、ルイ・ドゥリュック賞(Prix Louis Delluc)を受賞。ヌーヴェルヴァーグの先駆的作品。
1994年、永年の映画作品を表彰して、同年アカデミー・フランセーズが創設したルネ・クレール賞(Prix René Clair)を授与される。
2016年5月19日までにパリで死去したことが親族により公表された。1923。
Aller et retour (短編、1948年)
恋ざんげ Le Rideau cramoisi (短編、1953年)
Les Mauvaises rencontres (1955年)
女の一生 Une vie (1958年)
La Proie pour l'ombre (Prey for the Shadows) (1961年)
L'Éducation sentimentale (1962年)
Le Puits et la pendule (テレビ短編、1964年)
Évariste Galois (短編、1965年)
La Longue marche (1966年)
わが祖国に栄光あれ Flammes sur l'Adriatique (1968年、日本ではテレビ放映のみ)
Les Grands détectives (テレビシリーズ、épisode La Lettre volée、1975年 )
サルトル自身を語る Sartre par lui-même (ドキュメンタリー、1976年)
Louis XI ou La naissance d'un roi (テレビ、1978年)
Louis XI ou Le pouvoir central (テレビ、1979年)
À une voix près... ou La naissance de la IIIe république (テレビ、1980年)
Arsène Lupin joue et perd (連続テレビ、1980年)
Histoires extraordinaires (テレビシリーズ、épisode La chute de la maison Usher、1981年)
Une fille d'Ève (テレビ、1989年)
Albert Savarus (テレビ、1993年)
Ciel de Cendres (Le Sagittaire刊、1975年)
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ(New Hampshire Fisher Cats)は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州マンチェスターを本拠地にしているマイナーリーグチーム。
メジャーリーグのトロント・ブルージェイズ傘下AA級の球団で、イースタンリーグに所属している。本拠地球場はノースイースト・デルタ・デンタル・スタジアム。
チーム名の「Fisher Cats」は北米に生息するイタチ科の動物テンの一種(学名:Martes pennanti)のことで、ファンの投票で決まった。
2000年、2004年、2011年にリーグ優勝を果たした。
フェリペ・ジアフォーネ
フェリペ・ジアフォーネ(Felipe Giaffone, 1975年1月22日 - )は、ブラジル・サンパウロ出身のカーレースドライバーである。2001年から2006年にかけ、米国のオープンホイールレース選手権であるインディ・レーシング・リーグ(IRL)に参戦していた。
1999年にインディ・ライツ選手権に参戦、ブラジル出身の元F1世界チャンピオンであるネルソン・ピケに指導を受けた。
2001年にインディ・レーシング・リーグ(IRL)にモーナンレーシングからデビューを飾り、年間ランキング6位を獲得。その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。翌2002年にはケンタッキー・スピードウェイで開催された第12戦で初優勝を飾り(この優勝はIRLで挙げた最初で最後の優勝となる)、インディ500でも決勝で3位に入る活躍を見せる。
ここまでは順風であったが、2003年と2004年は中団に埋もれ、2005年、2006年はIRLにフォイトレーシングから数戦にスポット参戦したのみで、目立った成績を挙げることはなかった。2005年までフォイトレーシングのドライバーだったA・J・フォイト4世がIRLからNASCARに転向したため、ジアフォーネはチームオーナーであるA・J・フォイトによってレギュラードライバーとして抜擢されIRLにフル参戦することとなったが、「意思疎通の問題」から8戦を以って解雇されてしまった。
2007年はブラジルに戻り、フォーミュラ・トラック選手権に参戦している。
ブラジルのレース一族のひとつであるジアフォーネ家に生まれた。
父親は1987年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるゼッカ・ジアフォーネ、伯父は同じく1979年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるアッフォンソ(アッフォンソ・シニア)、従兄にIRLドライバーのアッフォンソ・ジアフォーネを持つ。従妹のシルヴァーナ・ジアフォーネはルーベンス・バリチェロの妻である。
フリクションドライブ
フリクションドライブ(英語:friction drive)とは、駆動装置の接触による摩擦力を利用して動力を伝達する方式のことである。
具体的には、例えば、回転する円盤同士を接触させてその摩擦により動力を伝達するもので、ギアやチェーンなどに比べて構造が単純で、かつ滑らかで無段階な動力の伝達が可能である特徴を有するが、伝達時にすべりが発生するため、原理的に大きな力の伝達には効率が悪く、不向きである。しかし、歯車伝達特有のコギングがなく、安定しているため、望遠鏡等の精密機械には使用される。
伝達容量が少ないため、現在は自動車などの輸送機での動力伝達としての目的での使用はまれであるが、日産自動車が開発したエクストロイドCVTのようなトロイダルCVTは摩擦を利用して動力を伝達しているため、フリクションドライブの範疇に含まれると言える。
ミステリーハウス
『ミステリーハウス』(MYSTERY HOUSE)とは、1980年代に登場したアドベンチャーゲームのタイトル。日本では同名の2本のソフトが存在する。
1980年、アメリカのシエラ・オンライン(Sierra On-Line)からApple II用に発売されたソフト。世界初のグラフィックアドベンチャーゲーム。日本では1983年にスタークラフトからFM-7などの機種への和訳移植版が発売。
1982年、日本でマイクロキャビン(当時はマイクロキャビン四日市)からMZ-2000用に発売されたソフト。
関わりが深いため、本項目では両方について記述する。
1970年代にも多数制作されていたアドベンチャーゲームと呼ばれるジャンルのソフトは、その全てが「文章のみで作中の状況を描写する」という表現方法をとっていた。今となってはアドベンチャーゲームで当たり前の手法である「文章と画像を用いての表現」を最初におこなったのが、1980年に登場したミステリーハウスである。シエラ・オンラインのミステリーハウス(便宜的に以下、シエラ版MHと呼ぶ)の登場によって、それまでアドベンチャーゲームと呼ばれていたものはテキストアドベンチャーとグラフィックアドベンチャーの二種に大別されるようになる。これについて詳しくはアドベンチャーゲーム#グラフィックアドベンチャーの登場を参照。
シエラ版MHはそうしてアメリカで大ヒットを飛ばしたが、当初は日本では発売されず、知名度が低かった。1982年、マイクロキャビンがミステリーハウスと題した同名のソフトを発売し、シエラ版同様にヒット作となる。日本のコンピューターゲーム史上ではこのマイクロキャビン版ミステリーハウス(以下、マイクロキャビン版MH)が初のグラフィックアドベンチャーであると言える。
マイクロキャビン版MHは、タイトルとジャンル以外に内容の面でも「謎めいた館の中を探索し、どこかに隠されている宝石を発見して脱出する」というシエラ版MHとの類似がある。このマイクロキャビン版MHの存在を知ったシエラオンライン社は当然良い感情は持たなかった。しかしその販売自体にストップをかける方法は無く、日本のスタークラフトから正式に移植版を出して対抗するという策がとられることとなる。結果として、日本ではミステリーハウスという全く同じ名のアドベンチャーゲームが2本存在するということになった。日本では先に流通にのったマイクロキャビン版MHの方が知名度が高いが、日本以外ではほぼシエラ版MHのみが知られている。
どちらの作品でも、行いたい動作とそれに対応する動詞を入力してゲームを進めていく。状況によって必要な場合には目的語を入力する事もある。
主人公を含め全部で8人の男女が謎の館に招かれた。その館のリビングで見つかったノートには、館のどこかに宝石が隠されている事、そしてそれは発見者のものだという事が書かれていた。それを見て8人は我先にと宝石を捜し始めるが、その中の1人が絶対に自分が宝石を手に入れるために、他の7人の殺害をくわだてた。殺人者の手から身を守り、宝石を見つけ出して館を出ることができればゲームクリアー。
本作の「一人一人が順番に殺されていく」というあらすじは、アガサ・クリスティの推理小説『そして誰もいなくなった』にインスピレーションを得て創作された。また「館にいる全員が容疑者」というゲームシステムは『クルード』という推理ボードゲームがベースになっている。
シエラ・オンラインの出したハイレゾアドベンチャーシリーズ(HI-Res Adventure Series)の第1弾ソフトである。スタークラフトによる日本版では作中のテキストのみならず、プレイヤーが入力するコマンドも日本語化されている。ただし部屋を移動するためのコマンドが「ドア イク」であるなど、あまり滑らかな翻訳ではない。
Apple II版のミステリーハウスは、1987年にシエラ・オンラインの創業7周年を記念して、作者自身よりパブリックドメインとして一般公開された。
謎の館に入る主人公。館に落ちていたメモには「お金が隠されている」と書いてある。様々な仕掛けが施された館の中に隠された宝石を探し出す事ができればゲームクリア。競争者はおらず、主人公は一人で館を探索する。ちなみにメモの文面では隠されているのは「オカネ」であるとなっているが、実際に主人公が見つけるのは現金ではなくダイヤモンドである。なお、FM-7版など一部機種では、金の延べ棒とダイヤモンドがランダムに選ばれる。
日本産のソフトなので当然作中のテキストは日本語だが、プレイヤーが入力するコマンドは英単語である。たとえば、画面上の扉を開けるときには以下のようになる。
ドウスル?OPEN → ナニヲ?DOOR
また、主人公の向きを変えるときには向きたい方位の頭文字(東=E、西=W、南=S、北=N)を入力する。
続編である「ミステリーハウス2」や、その続編ともいえる「Worry」もあり、またそれらと区別するために「ミステリーハウス1(ワン)」と呼ばれることもある。
学習漫画『こんにちはマイコン』では、パソコンで遊べる斬新なゲームとして本作が取り上げられた。
上長和駅
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上長和駅(かみながわえき)は、かつて北海道(胆振支庁)伊達市上長和町に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)胆振線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲131901。
1940年(昭和15年)12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅(後の新大滝駅)間の開通に伴い、上長流停留場(かみおさるていりゅうじょう)として開業。旅客のみ取り扱い。
1944年(昭和19年)7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称。同時に駅に昇格し、同線の上長流駅となる。
1959年(昭和34年)10月10日 - 上長和駅に改称。
1986年(昭和61年)11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
所在地名より。もともと同地は「上長流(かみおさる)」の名で、駅名も同名であったが、1959年(昭和34年)4月に「長流」と同時に字名が変更され、同年10月に長流駅と共に駅名が改称された。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側(倶知安方面に向かって左手側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎はないがホーム出入口附近にプレハブ建築の待合所を有した。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は6人。
北海道道233号伊達洞爺線 - 現・国道453号(有珠国道)。
有珠山 - 駅の北東。駅より望めた。
昭和新山 - 駅の北。駅より望めた。
伊達紋別駅と当駅の間の線路跡は、伊達紋別駅構内を出た附近から約4kmに渡りサイクリングロードとして整備された。その終点近くに当駅跡がある。
1997年(平成9年)時点では草に埋もれてホームと木の柵、駅前にあった白樺の木が残存していた。その後本物のホームは撤去され、2010年(平成22年)時点ではサイクリングロードの「上長和休憩所」という公園に整備され、石造りの模擬ホームが設置された。
また、1997年(平成9年)時点では伊達紋別方の伊達温泉附近のサイクリングロード沿いに2kmのキロポストが残存しており、2010年(平成22年)時点でも同様であった。
ナイキ (オフィス家具)
株式会社ナイキ(NAIKI CO., LTD.)は、大阪府大阪市中央区に本社のあるオフィス家具のメーカーである。スチール家具製造に始まり、現在は自社生産のほか、オフィス空間プランニング、インターネットコンテンツ事業なども行っている。
JOIFA(社団法人日本オフィス家具協会)正会員企業。
社名のナイキとは、創業者の姓、"内記"から。
なお、アメリカ合衆国のスポーツ用品メーカーのNIKEとは全く関係ないが、当社に間違い電話がかかってくることがある。
1952年 - 大阪市天王寺区にて内記金属製作所として創業。
1957年 - 東大阪市布施(当時は布施市)に工場建設、スチール家具の量産に乗り出す。その3年後には河内(当時は河内市)工場建設。
1960年 - 株式会社に改組。
1961年 - 伊藤忠商事と業務提携。
1979年 - 現社名になり、本社を現在地に移転。
1999年 - ISO9001の認証を取得。
1999年 - ISO14001の認証を取得。
など。
壮瞥駅
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壮瞥駅(そうべつえき)は、かつて北海道(胆振支庁)有珠郡壮瞥町字滝之町に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)胆振線の駅(廃駅)である。電報略号はソツ。事務管理コードは▲131902。1980年(昭和55年)9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。
1940年(昭和15年)12月15日 - 胆振縦貫鉄道紋別駅 - 徳舜瞥駅(後の新大滝駅)間の開通に伴い、開業。一般駅。
1943年(昭和18年)から1945年(昭和20年)にかけて、昭和新山の火山活動により、上長流駅 - 当駅間はたびたび線路が崩壊して不通となり、路線変更が繰り返される。
1944年(昭和19年)7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を胆振線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1971年(昭和46年)10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
1980年(昭和55年)5月15日 - 業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
所在地名より。
廃止時点で、島式ホームの片面を使用する1面1線を有した地上駅であった。ホームは、線路の北東側(倶知安方面に向かって左手側)に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も倶知安方の転轍機と一部の線路が撤去された状態で側線として残っており、保線用モーターカーの留置に使用されていた。
業務委託駅となっており、駅舎は構内の北東側に位置し、ホームとは側線を渡る構内踏切で連絡した。
駅前広場にはオンコ(櫟)の木を囲んだロータリーがあった。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は215人。
1997年(平成9年)時点では2本のホームが残存しており、旧構内は雪捨て場の広場となっていた。2010年(平成22年)時点ではホームや線路跡は整地され道路に転用されており、道南バスの「壮瞥役場前」バス停留所にも利用されている。
また、当駅跡から伊達紋別方に行った昭和新山の山麓近くに、上長和駅 - 当駅間の線路付け替えの名残として壮瞥川に架かっていた鉄橋の橋台が残存している。1997年(平成9年)時点では現地までの道がなく木々に囲まれており探訪が難しい状況であったが、2011年(平成23年)時点では「昭和新山鉄橋遺構公園」として整備された。
そのほか駅跡の伊達紋別方にある「紫明苑」バス停近くの国道沿いに、線路付け替え前の旧線跡を示す「国鉄胆振線跡」と記された案内塔が建立されている。
旧駅舎は1987年(昭和62年)3月31日に日本テレビで放送された『さよなら大放送 おもしろ国鉄スペシャル』においてオークションに掛けられ、奄美大島の奄美アイランドに移設された。2010年(平成22年)に発生した水害と土砂災害で奄美アイランド全体に甚大な被害があり、旧駅舎も損傷。その後修理され往時と外観は変わっているものの、2020年(令和2年)現在、保存されている。
北海道道233号伊達洞爺線 - 現・国道453号(有珠国道)。
とうや湖農業協同組合(JAとうや湖)壮瞥支所
ゆーあいの家 - 壮瞥町の第三セクターが運営をしている温泉施設。
壮瞥温泉 - 駅から西に約2.5km。
壮瞥川、長流川
昭和新山 - 駅から南西に約2km。
道南バス「壮瞥役場前」停留所 - 胆振線代替バスのほか、室蘭市方面・洞爺湖温泉方面・洞爺村方面のバスが乗り入れる。
久保内駅
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久保内駅(くぼないえき)は、北海道(胆振支庁)有珠郡壮瞥町字久保内にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)胆振線の駅(廃駅)である。電報略号はクホ。事務管理コードは▲131903。
1980年(昭和55年)9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。
1940年(昭和15年)12月15日 - 胆振縦貫鉄道伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅(→新大滝駅)間開通に伴い、開業。一般駅。
1944年(昭和19年)7月1日 - 胆振縦貫鉄道が戦時買収により国有化。路線名を胆振線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
1954年(昭和29年) - 幌別鉱山が索道とトラックを介する形で、硫黄搬出駅を室蘭本線幌別駅から当駅に切り替え(幌別鉱山軌道及び幌別駅扱いが終了)。
1973年(昭和48年) - 幌別鉱山閉山。
1980年(昭和55年)5月15日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。同時に出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人(簡易委託)化。列車交換設備を有し、運転要員は最終営業日まで継続配置。
1986年(昭和61年)11月1日 - 胆振線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
所在地名より。アイヌ語の「クオナイ(ku-o-nay)」(弓 [=アマッポ] ・のある・川)に由来する。
廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム(南側)が上りの1番線、入口部分に短い上屋とベンチが設置された対向ホーム(北側)が下りの2番線となっていた。そのほか1番線の伊達紋別方から駅舎側に分岐する行き止まりの側線を1線有し、保線用モーターカーの留置に使用されていた。
最終営業日まで、無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。乗車券類は簡易委託化されていた。
かつては鉄鉱石の積み出し駅であった。線路の有効長は貨物列車の行き違いに備えて長かった。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は69人。
山肌に接した高台に位置した。
北海道道723号洞爺湖大滝線 - 現・国道453号(有珠国道)。
長流川 - 駅近く。
弁景川。
弁景温泉 - 駅から南東に約3.5km。弁景川沿い。
オロフレ峠。
道南バス「久保内」停留所
1997年(平成9年)時点では住宅が建築されていた。また草むらになっている。
FREITAG
FREITAG(フライターグ)は、スイスのチューリッヒにあるメッセンジャーバッグのブランドである。トラックの幌を再利用して作られており、1つ1つ手作りされているため、この世に1つも同じ製品はない。現在カバンや財布、サッカーボールなどを含め40以上ものシリーズを生み出している。創業は1993年。2人の兄弟によって始められた。今では約220人の従業員を抱え、チューリッヒの工業地区に巨大な倉庫や工場、事務所を抱えている。
なお、日本語ではフライターグと"グ"を濁らせて発音しているが、実際ドイツ語ではフライタークとなる。ドイツ語のフライタークは英語のフライデイにあたる言葉だがフレイト・タグ(Freight Tag / 貨物印)から文字ってフレイタグと発音されることもある。
1993年にMarkus FreitagとDaniel FreitagがFREITAGを創業。
FREITAGの製品は、再利用された物が多く使われている。トラックの幌、シートベルト、自転車のタイヤチューブ、車のエアバッグ等である。
使用済みのトラックの幌の為のマーケットと言うのは存在しないため、使用済みのトラックの幌の入手はかなり大変なようである。
色々な柄の、トラックの幌を手に入れるため、FREITAGはトラックの幌を探すチームを社内に配置している。
現在では40を超えるシリーズを持っている。
シリーズはMESSENGER, DOWNTOWN, WORK & RELAX,SUCCESSORIESと4つのグループに分かれている。
なおSUCCESSORIESのMAC SLEEVEは黄色と白色のみである。それは、MAC SLEEVEに使われている幌がトラックの屋根の部分に使われている、丈夫な幌であり、その幌はたいてい黄色と白色だからという。
フライターグの製品は世界各国の約450カ所のセレクトショップなどのほか、ベルリン、ダヴォス(スイス)、ハンブルク、ケルン、ウィーン、ニューヨーク、チューリヒ、ローザンヌなどのフライターグ直営店で購入することができる。直営店は日本では東京、大阪、京都にある。現在でも、フライターグ兄弟がバッグのデザインを行っている。
おかはちワイド チューチュートレイン
おかはちワイド チューチュートレインは、KBCラジオで放送している夜の生ワイド番組である。2006年10月7日放送開始。
パーソナリティは、おかはちこと岡部はち郎。
2006年10月〜2007年3月 土曜18:00-21:40
2007年4月〜2007年9月 土曜21:00-22:50(ナイター延長による短縮あり)
2007年10月〜 土曜18:00-21:00
番組コンセプトは列車の旅で、番組を聴くことを『乗車』『途中乗車』と言ったりする。
番組タイトルの『・・・チューチュー・・・』は勉強『中』・仕事『中』等何々『中』となにかやりながら聴いてくれという意味である。
内容は音楽が中心で、『乗車客(リスナー)』のリクエストや岡部の選曲、また岡部の関係で地元音楽関係者等を招いたりしてのトークもある。
番組中は岡部はウクレレを持って放送して、たまに弾いたりしながら放送する
ファイル:Yasikiyagasaka.jpg
旧伯太藩士屋敷(現向山家所有)投稿者自身が大阪府和泉市伯太町向山家で当家所有の写真を撮影。
2007年4月10日(火)撮影
撮影機材:某メーカー製デジタルカメラ
撮影者:山田晃二
ファイル:Jinyaatoezu.jpg
旧伯太藩絵図投稿者自身が大阪府和泉市伯太町向山家所有の絵図を撮影。
2007年4月10日(火)撮影
撮影機材:某メーカー製デジタルカメラ
撮影者:山田晃二
鈴木商店 (新潟県)
鈴木商店株式会社(すずきしょうてん)は、かつて新潟県新潟市に存在した医薬品・一般用医薬品の卸売を中心とする日本の企業である。現在はバイタルネットである。医薬品の卸売手。新潟では首位。
1946年(昭和21年) - 鈴木商店(新潟県新潟市西堀通三番町807)設立
1947年(昭和22年)3月 - 資本金19万5000円で「株式会社鈴木商店」に商号変更
小売部として「鈴木商店・村上店」(新潟県村上市)開設のち「村上営業所」(村上市飯野中)
1960年(昭和35年) - 「長岡営業所」開設を手始めに新潟県下に営業網を確立していく
「高田営業所」(新潟県高田市大手)開設
「三条営業所」(新潟県三条市三条)開設
「新発田連絡所」(新潟県新発田市大手)開設
「佐渡連絡所」(新潟県佐渡市佐和田)開設
1965年(昭和40年) - 山形県へ進出開始
「長井営業所」(山形県長井市十日)開設
1966年(昭和41年)9月 - 「中村薬品株式会社」(山形県山形市十日二)を合併し「山形営業所」として発足
1966年(昭和41年) - 「鶴岡出張所」(山形県鶴岡市鳥居)
1966年(昭和41年) - 「米沢出張所」(山形県米沢市住ノ江)(後の米沢駐在所)開設
1965年(昭和40年) - 福島県へ進出開始
「若松出張所」(福島県会津若松市旭)開設
「福島営業所」(福島県福島市森合)開設
1972年(昭和47年)4月 - 新潟県「鈴木商店」と山形県・有力武田系医薬品卸「山和薬品商事株式会社」合併し「株式会社ニチエー」と商号変更
新潟県:新潟支店・新潟営業所・長岡営業所・三条営業所・新発田営業所・高田営業所
山形県:鶴岡営業所・山形営業所・長井営業所・米沢駐在所
福島県:福島出張所・若松出張所
新潟・山形・福島
鉢盛峠
鉢盛峠(はちもりとうげ)は、長野県の朝日村と木祖村の村境にある峠。標高1,860m。
鉢盛山林道は木祖村側が常時交通止めになっている。朝日村側もゲートが閉まっているが、こちらは朝日村から鍵を借りることによって山域に入ることが可能。峠に至ることができる。
峠の西には鉢盛山(2,446.4m)がある。
ドゥタンク
ドゥタンク(Dotank)は、特定の問題解決に向けた行動実践の伴う頭脳集団をいう。主に政策科学等の頭脳集団あるいは研究機関を意味するシンクタンクの派生概念であり、従来のシンクタンクのような調査研究のみに留まらず、対象とする分野の問題解決に向けた具体的な行動の伴う活動をとることに特徴がある。