ダッジ・チャレンジャー
2017年モデルでは、SXT Plusの全輪駆動(AWD)バージョンを備えたGTモデルが導入された。 チャレンジャーGTは、ダッジチャージャーの警察仕様と同じAWDシステムとサスペンションを使用しています。 3.6リッターV6ペンタスターエンジンと8速オートマチックトランスミッションでのみ装備可能である。AWDシステムには、アクティブトランスファーケースとフロントアクスルディスコネクトシステムが搭載されている。システムはデフォルトで後輪駆動(RWD)に設定されているが、外部温度の低下、降雨、トラクションの喪失などの特定の条件が満たされた場合、RWDとAWDをシームレスに切り替えることができる。なお、ドライバーの切り替え作業は必要ない。 スポーツモードでは、車はAWDのみを使用します。チャレンジャーGTのAWDシステムは、リアバイアスがかかるように構成されている(後輪により多くのパワーが適用されます)。動力の最大38%のみが前輪に伝達される。その他のモデルには、5.7リッターV8 T / Aモデルと6.4リッターV8T / A392が追加された。 T / Aモデルには、センターエアインテーク付きの黒い塗装フード、黒いルーフ、黒いデッキリッド、ボディサイドグラフィック、チャレンジャーSRTヘルキャットで使用されているものと同様のフロントヘッドランプ付きのコールドガイダンスシステム、。ホワイトのパフォーマンスシートが装備されている。 T / A 392モデルには、より強力な6.4 L V8、2ピースの15.4インチベント/スロットローターと4ピストンリアブレンボブレーキを備えた6ピストンフロントブレンボブレーキ、および20x9とT / Aが含まれている。 275 / 40ZR20タイヤ付き5インチホイール。すべてのチャレンジャーは、更新されたUconnectインフォテインメントシステムが設定された。ナビゲーション付きのオプションの8.4インチタッチスクリーンは、マルチタッチジェスチャが追加された。5.7リッターV8を搭載したモデルには、よりアグレッシブなエキゾーストノートのために電子制御の下限アクティブエキゾーストが装備されている。他の追加では、いくつかのモデルに標準的な千鳥格子のファブリックシートと改訂されたペイントの選択がある。またボディカラーはグリーンゴー、イエロージャケット、デストロイヤーグレー、オクタンレッドは新色で、ホワイトナックルとコントゥシオンブルーはキャリーオーバーに名前が変更された。
2018年には、マイナーチェンジが行われた。 3.6リッターV6および5.7リッターV8を搭載したSXTおよびR / Tモデルでは、新しいパフォーマンスハンドリンググループパッケージがオプションに設定された。 このパッケージは、ビルシュタインパフォーマンスサスペンション、245 / 45ZR20パフォーマンスタイヤを備えた20x9インチのホイール、およびアップグレードされたステアリングとともに、フロントに4ピストンブラックブレンボブレーキ(赤いブレーキキャリパーの500ドルのオプションはオプション)が追加されている。 チャレンジャーGTには新しい19インチのホイールオプションが追加され、スーパートラックパッケージを搭載したSXTPlusおよびR / T Plusトリムには、ナッパレザーとマイクロスエードスポーツシートが装備されている。 SXT、R / T、R / Tシェーカー、およびT / Aモデルには、標準の7.0インチUconnectタッチスクリーンが搭載されている。また、バックアップカメラが標準装備されている。 エクステリアカラーについては、F8グリーン、IndiGOブルー、B5ブルー、プラムクレイジーが新たに追加された。
SRTデーモンは、高性能仕様のモデルであるチャレンジャーSRTヘルキャットの限定生産のワイドボディでドラッグレースレベルパフォーマンスバージョンである。 2017年4月のニューヨーク国際オートショーでデビューした。3300台が生産され、3000台がアメリカ、300台がカナダに割り当てられた。
SRTデーモンは、2.7リッタースーパーチャージャーを搭載したまったく新しい6.2リッターV8エンジンを使用しており、定格は、91オクタンガソリンで808 hp(603 kW; 819 PS)、100オクタンで840 hp(626 kW; 852 PS)である。燃料以上(両方の出力は、車に付属の赤いキーフォブを使用している)。トルクは、100オクタン燃料で770lb⋅ft(1,044N⋅m)である。車の重量はヘルキャットより215ポンド(98 kg)軽く、合計は4,254ポンド(1,930 kg)となっている。 SRTデーモンは、ニットータイヤのNT05Rを使用している。タイヤはフロントとリアの両方で315 / 40R18バリエーション。タイヤはドラッグストリップの対象だがが、合法となるのに十分な仕様となっている。このタイヤは市販タイヤだが、デーモンの出力に耐えるように特別に作られた専用バージョンである。これにより、チャレンジャーSRTデーモンは、ドラッグラジアルロードタイヤのセットを搭載した最初の量産車になった。
SRTデーモンには、トランスブレーキと呼ばれるドラッグレース専用のシステムが含まれている。ダッジは、トランスミッションを1速と2速に同時に配置する独自のトランスブレーキを使用し、デーモンを静止させる。これはまた、車のトルクコンバーターと一緒に使用され、発売前に油圧を高めている。SRTデーモンのパワーウェイトレシオは、91オクタンガソリンで1トンあたり418 hp(312 kW; 424 PS)、100オクタン以上で1トンあたり435 hp(324 kW; 441 PS)である。SRTデーモンは、1.0秒で0〜30 mph(0〜48 km / h)、2.3秒(0〜97 km / h)、ロールアウトで2.0秒、5.1秒(0 –161 km / h)、最高速度168 mph(270 km / h)、および1/4マイル(400 m)で9.65秒(140.09 mph(225.45 km / h))だある。これにより、デーモンは0-60 mph(0-97 km / h)に到達し、発表時に直線の1/4マイルを完了する最速の内燃機関のみの自動車(非EV)となった。
SRTデーモンは、スタート時に1.8 Gの力で加速することもできる。スーパーチャージャーのブースト圧力は14.5psiまで上げることができ、6,500rpmまでブーストすることができる。このようなパワーと加速により、SRTデーモンはウイリーを実行する最初の量産車となった。「デーモンクレート」のコントロールモジュールと高速タイヤにより、デーモンはテスト走行で最高速度200 mph(320 km / h)を達成した。なお、1/4マイルの時間が10秒未満の場合に必要となるNHRA認定のロールケージがないため、NHRAはSRTデーモンの出場を禁止している。SRTヘルキャットと同様に、赤と黒の両方のキーフォブが付属しており、黒のフォブは出力を500 hp(373 kW)に制限している。赤いキーと100以上のオクタンガソリンの使用により、デーモンはその潜在能力を最大限に活用している。
製造された車は3,300台で、生産は2017年の夏に始まり、市場への導入は2017年の秋に行われた。SRTデーモンの内部は、他のすべてのモデルとほとんど同じだが、他のモデルとは異なる変更も一部加えられている。デーモンには、標準でフロント運転席のみが含まれ、車両の前後に他の座席は含まれていない。ただし、助手席と後部ベンチシートの両方をオプションとしてそれぞれ1ドルで追加することができる。後部座席を交換するために、ダッジは後部ロールバーを含み、運転席用に4点ハーネスが取り付けられている。ダッシュボードディスプレイとシートには、SRTデーモンの悪魔のロゴが表示され、パフォーマンスディスプレイとセンターコンソールのタッチスクリーンが含まれている。ダッジのエンジニアは、2018チャレンジャーSRTデーモンの縁石重量をSRTヘルキャットの2,027 kgの縁石重量に対して105 kgの軽量となる1,922 kgに減らした。これは、助手席(後部座席に追加可能)、後部座席、スピーカー、トランクトリム、パーキングセンサー、インシュレーターなどを取り外すことで達成された。 SRTデーモンは、軽量のアルミ合金ホイール、ピストン、キャリパー、ブレーキローターも使用している。
0-100加速は2.3秒(オプション装備で2.1秒)、クォーターマイル(400m)におけるタイムは9.65秒と公表されている。前述のクォーターマイルにおける加速の他に、2.92フィート(約89センチ)の前輪リフトを達成した生産車としてギネス世界記録に認定されている。その他、加速時加わる加速度は「1.8G」と公表されている。
名前のデーモンとは、悪魔が由来であり、FCAによれば、"邪悪な速さ"と銘打った最強のマッスルカーと語っている。
チャレンジャーSRTデーモンの仕様は次のとおりである。
6.2リッターのスーパーチャージャー付きHemiV8エンジンには、2.7リッターのスーパーチャージャー(840 hp(626 kW; 852 PS)および100オクタン以上のレーシング燃料または808 hp(603 kW; 819)を使用する770lb⋅ft(1,044N⋅m)が含まれる。 )PS)および91オクタンプレミアム燃料を使用した717lb⋅ft(972N⋅m)
91オクタンプレミアム燃料または100オクタンレーシング燃料で動作する。
発射時の縦方向の重量加速度1.8G(17.7 m・s-2)
総縁石重量1,930kg(SRTヘルキャットより98 kg少ない)
Uconnect 8.4インチ(21 cm)タッチスクリーンオーディオシステム(SRTパフォーマンスページ付き)
フロントとリアのフェンダーフレア(車の全幅に3.5インチ(9cm)を追加)
アルカンターラ巻きステアリングホイール(シフトパドル搭載)
200 mph(322 km / h)スピードメーター(悪魔をテーマにしたTFT再構成可能計器クラスター付き)
18インチ(46 cm)ストリートリーガル、ドラッグラジアルタイヤ
工場で取り付けられたSRT「パワーチラー」(車両のエアコンを使用して、走行前にインタークーラーを予冷し、スーパーチャージャーからの空気をさらに圧縮するシステム)
助手席と後部ベンチシートは後部ロールバーで削除されます(アイテムはそれぞれ1ドルで再追加できる)
機能的なフードスクープ(あらゆる生産車の中で最大のフードスクープ)
2スピーカーオーディオシステム(Harman Kardonオーディオシステムはオプションである。)
直接接続パワートレイン制御モジュール(PCM)
軽量油圧式フロアジャッキ(デーモンロゴ付き)
関連するソケットを備えたトルクレンチ(デーモンロゴ付き)
タイヤ空気圧計(デーモンロゴ付き)
インパクトレンチ:コードレスで充電式となっている(デーモンロゴと充電器付き)
フェンダーカバー(デーモンロゴ付き)
ツールバッグ(デーモンロゴ付き)
「デーモントラックパックシステム」
パーソナライズされシリアル化されたバッジ(デーモンロゴ付き)
最後のSRTデーモンは、2018年5月31日にカナダのオンタリオ州ブランプトンの組立ラインからロールオフされた。これは、2018年6月のバレットジャクソンオークションで、最後のダッジ・バイパーと一緒に販売された。
2019年にはわずかな出力の増加が見られ、馬力は717に上昇し、トルクは656lb-ftに上昇している。新しいデュアルシュノーケルフードが導入されました。さらに、2019モデルの開始価格は2018モデルと比較して5,500ドル以上低くなっています。 6速TremecマニュアルとZF8速オートマチックが唯一のトランスミッションオプションのままである。
デーモンの廃止の隙間を埋めるためレッドアイは開発された。本質的に大幅にアップグレードされたヘルキャットであるRedeyeは、わずかにパワフルではない(フードインテークシステムが小さいため。)デーモンエンジン:定格797 hp(594 kW; 808 PS)および707lb⋅ft(959 N・m)のトルク、標準のヘルキャットモーターよりも90 hp(67 kW)および11 lb・ft(15 N・m)の増加がみられる。その他のアップグレードには、強化されたZF 8速オートマチックトランスミッション、トラックチューンドサスペンション、トルクリザーブと41スプラインの頑丈なハーフシャフト、SRTパワーチラー、およびアフターランチラーが含まれる。
定格485 hp(362 kW)および475lb⋅ft(644N⋅m)の6.4Lクライスラーヘミエンジンを搭載したScat Pack 1320は、20インチx9.5インチの低光沢ブラックドラッグホイールを追加している。 、275 / 40R20 102Wドラッグラジアルタイヤ、アダプティブダンピングサスペンション、SRT調整ドラッグサスペンション、エアキャッチャーヘッドランプ、助手席と後部座席の削除、特殊速度制限エンジンコントローラー、超大型41スプラインハーフシャフト、トランスブレーキ。特別に開発されたNexen275 / 40R20lストリートリーガルドラッグラジアルタイヤは、グリップを向上させるために利用できる。
R/TScat Packは、ストックおよびスーパーストッククラスのルールに従ってNHRA競技用に変更できる。 NHRAイベントに出場する予定の競技者は、カテゴリのすべての規制を満たしている必要がある。
2019年モデルでは、購入者は「ワイドボディパッケージ」とともに、チャレンジャースキャットパック、SRTヘルキャット、およびSRTヘルキャットレッドアイを注文できる。 装備は以下の通り。
305 / 35ZR20ピレリ3シーズンパフォーマンス(Pゼロネロオールシーズン)タイヤ
フロントに15.4インチのベント付きスロットローターを備えた6ピストンキャリパー(HellcatおよびHellcat Redeyeモデルのものと同じ)
フロント34mm、リア22mmの強化アンチロールバー(HellcatおよびHellcat Redeyeモデルの標準)
2020年モデルでは、ダッジはヘルキャットレッドアイとデーモンの間にSRTスーパーストックモデルを導入した。エンジンはレッドアイと同じだが、807 hp(602 kW; 818 PS)でわずかに強力である。これは、レッドラインを6300から6400rpmに上げるパワートレインキャリブレーションの改訂によって可能になる。さらに、スーパーストックは、デーモンと同じドラッグラジアルを備えた軽量の18インチホイールに加えて、トラックモードでのビルシュタインアダプティブダンパーのファイナルドライブ比とドラッグ最適化サスペンションチューニングを短縮する。ただし、レッドアイの6ピストンブレンボおよび15.4インチローターの代わりに、4ピストンブレンボおよび14.2インチローターを使用する。 GT RWD、R / Tシェーカー、R / Tスキャットパック、R / Tスキャットパックシェーカーワイドボディモデル、およびSRTヘルキャットとSRTヘルキャットレッドアイの50周年記念パッケージも発表された。パッケージには、一部のモデルのシェーカーフードスクープとガンメタルブレーキキャリパー、ゴールドラッシュペイントのホイール、特別なグリルバッジが含まれ、ナッパレザーとアルカンターラの室内装飾には、セピアステッチ、シリアル番号のプラーク、カーボンファイバートリムが含まれている。各モデルは70ユニットに制限されていた。色には、フロストバイト、ヘルレイシン、シナモンスティック、トールレッド、F8グリーン、ゴーマンゴー、および専用のゴールドラッシュが含まれている。
2021年モデルでは、ダッジはT / A、T / A 392、SRTヘルキャット、およびSRTヘルキャットレッドアイモデルにゴールドラッシュを追加した。 R / TスキャットパックシェーカーとT / A 392モデルにはワイドボディオプションがあり、GTAWDモデルには20インチのホイールとタイヤが標準装備されている。
公式のダッジコンセプトカーに加えて、改造されたパワートレイン、サスペンション、インテリアで再構築されたストックカーに基づいて、サードパーティによって作成された多数の限定生産およびストリートリーガルバリアントがある。 これらには、最大700 bhp(522 kW)のSMS 570および(スーパーチャージャー付き)570X、637または900 bhp(475または671 kW)馬力のノーム氏のチャレンジャー、約600bhpのスーパーチャージャー付きSpeedFactorySF600Rが含まれている。 (447 kW)、610 bhp(455 kW)を誇るスーパーチャージャー付きのリチャードペティシグネチャーシリーズ、そしてペティのガレージによって完全にカスタマイズされたレガシーバイペティコンバーチブルチャレンジャーは、他に類を見ないフロントエンドとNASCARスタイルのトリートメントを備えている。