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琴平バス
琴平バス株式会社(ことひらバス)とは、本社を香川県仲多度郡琴平町に持つ観光バス・タクシー会社。通称コトバス。
規制緩和以前から貸切バス事業を行なっている老舗企業である。香川県で最初にスーパーハイデッカーを導入した。また、4列ながらも電動式リクライニングシートとレッグレストを備えた車両「スーパースリーパー」は、信州(長野県)方面へのスキーツアーなどで注目された。グループ以外の旅行会社のスキーツアーパンフレットにも「琴平バスのスリーピングシート車両使用」とPRされるほどであった。現在も、積極的に新型車両を導入しており、2008年は中型寝台2台、8月に大型3列シート車を導入した。
規制緩和後、関西を中心としたツアーバスブームにのり、同社も、主にグループ旅行会社の新日本ツーリストが企画する主催旅行として、香川・徳島県内〜東京の夜行便と、東京〜大阪線、さらに同区間運行後の帰着・送り込み回送兼用の香川県内〜大阪線の運行を行なっていた。2008年8月からは福岡県にも運行していた。なお、2013年8月1日からはいわゆる新高速乗合バスとして自社が運行している。1980年代にはコトバスの車体表記を「KOTOBASU」と書いていたことがあった。
過去には2007年3月26日放送分の『報道特捜プロジェクト“責任者出てこい!"怒り爆発スペシャル』で密着取材を受けていたが、国土交通省四国運輸局が関越自動車道高速バス居眠り運転事故に対応して緊急監査を実施し、2012年12月5日に結果を発表。運転手の拘束時間や連続運転時間が基準を超えていたことが分かった。四国運輸局の緊急監査で、車両3台を10日間使用停止とする行政処分を行った事が判明。超過勤務では、拘束時間や休息時間の違反が計8件あったほか、連続運転時間も基準の4時間を1時間以上超えていたケースが2件あった。
タクシー事業も行っており、2003年8月からはうどんタクシー(同社の登録商標:第4789305号)の運行している。背景は「讃岐うどん」を参照。
2023年1月26日、香川県高松市に宿泊施設兼コワーキングスペース「Kotori(コトリ)」を開業し、宿泊業に参入した。
なお、同一県内にある高松琴平電気鉄道(ことでん)系列とよく混同されるが、資本関係は一切無い。
2018年3月に瀬戸内うどんカンパニー株式会社が企画した「レストランバス三豊」をWILLER EXPRESSのレストランバスを借り受けて香川県三豊市で運行した際、当社が運行委託されて運行した。
「コトバスエクスプレス」の名称で高速路線バスを運行している。2013年7月31日までは系列の旅行代理店・新日本ツーリストが主催するツアーバスだった。
コトバスステーション琴平 - こんぴら参道口(乗車のみ)・琴平町営駐車場(降車のみ) - 宇多津駅南口南 - 高松駅前バスターミナル - コトバスステーション高松 - 高松中央インター北 - 高速三木BS - 高速志度BS - 高速津田BS - 高速大内BS - 高速引田BS - 徳島駅 - コトバスステーション鳴門インター - バスタ新宿(降車のみ新宿駅西口を併用) - バスターミナル東京八重洲 - 東京ディズニーランド
コトバスステーション琴平 - こんぴら参道口(乗車のみ)・琴平町営駐車場(降車のみ) - 宇多津駅南口南 - 高松駅前バスターミナル - コトバスステーション高松 - 高松中央インター北 - 高速三木BS - 高速志度BS - 高速津田BS - 高速大内BS - 高速引田BS - 徳島駅 - コトバスステーション鳴門インター - 四日市 - 名古屋(乗車:JR名古屋駅太閤通口噴水前、降車:ささしまライブバス停)
コトバスステーション鳴門インター - 徳島八百屋町 - 高速引田BS - 高速大内BS - 高速津田BS - 高速志度BS - 高速三木BS - 高松中央インター北 - コトバスステーション高松 - 高松駅前バスターミナル - 宇多津駅南口南 - 博多(キャナルシティ博多・HEARTSバスステーション博多)
以下のシャトルバスは、上記路線へ(から)の乗り継ぎ専用で、単独での利用はできない。
松山駅東(ホテルニューカジワラ前) - 三島川之江インター - コトバスステーション鳴門インター(東京・名古屋線)
三島川之江インター - 宇多津駅南口南(福岡線)
高知駅北口 - 徳島三好BS - コトバスステーション鳴門インター(東京・名古屋線)
高知駅北口 - 宇多津駅南口南(福岡線)
琴平駅前から詫間駅前を経由して父母ヶ浜へ向かうツアーバスである。写真がきれいに撮影できる日没時間帯前後に父母ヶ浜を観光し再び詫間駅前経由で琴平駅前に向かうが、日没時間が季節により変わるため出発時刻は季節により変更される。1名より催行しWeb予約も受け付けている。
香川県仲多度郡琴平町川西1228-1
徳島県鳴門市撫養町木津1456-12
1956年9月 - 有限会社琴平タクシーとして設立。
1969年12月 - 琴平バス株式会社に改組。
2003年8月 - うどんタクシー(登録商標)の運行を開始。
2012年5月11日 - 徳島営業所を開設。
バレンシアの熱い花
『バレンシアの熱い花』(バレンシアのあついはな)は、宝塚歌劇団のミュージカル作品。柴田侑宏作。
19世紀初頭のスペイン、バレンシア地方。フランスの息のかかった領主ルカノールは横暴を繰り返していた。
軍務から2年ぶりに帰郷した前領主の嫡子フェルナンドは、父を暗殺したのがルカノールであると知り、復讐を決意、父の死の真相を知る退役軍人レオン将軍の策に従って軍から退き、遊び人を装う。
フェルナンドは遊び人になりきるために酒場に通いはじめ、酒場で歌い手として働くラモンやイサベラと親しくなっていく。
またルカノールの甥・ロドリーゴも恋人シルヴィアを叔父に強奪され、専横を極める叔父に面と向かって逆らうこともできず、ただ叔父への憎しみを募らせる日々を過ごしていた。
共通の敵をもつフェルナンドとロドリーゴは協力してルカノールを倒すことを誓い、ラモンにも盟友となるよう誘いかける。ラモンは誘いを断るものの、妹ローラがルカノールの部下に射殺される事件がおこり、遂に仲間に加わる。彼らは「黒い天使」を名乗り、夜な夜な悪党を倒していった。
フェルナンドと酒場のイサベラは恋に落ちるが、フェルナンドは婚約者マルガリータを裏切れず、またイサベラも、フェルナンドと時を過ごせるのは、彼の復讐に目処がつくまでのひとときにすぎないと悟っていた。一方ロドリーゴはシルヴィアと秘かに愛情を確かめ合っていた。
レオン将軍率いる義勇軍が決起し、ついにルカノールとの決戦の日が来た…
フェルナンド・デルバレス侯爵:前領主の嫡子。マジョルカ島からバレンシアへ帰還し、父の復讐に燃える。
ロドリーゴ・グラナドス伯爵:フェルナンドの友人でルカノールの甥。
ラモン・カルドス:酒場で働く青年。イサベラに恋している。
イサベラ:酒場の女性。自らがフェルナンドとは本来違う世界の人間だと自覚している。
シルヴィア:反逆罪で捕えられた父を救うためにルカノールの妻となる。
マルガリータ:フェルナンドの婚約者でレオン将軍の孫娘。純粋にフェルナンドを慕っている。
ルカノール公爵:現領主。
レオン将軍:人望豊かな退役軍人。
セレスティーナ侯爵夫人:フェルナンドの母。
「瞳の中の宝石」 - イベントの際にたびたび歌われている。
「バレンシア」 - もともとはJose Padilla Sanchezがサルスエラ向けに1924年に作曲したもので著作権は消滅している。海外でも訳詞がなされているが、高木史朗による日本語の訳詞は宝塚歌劇団のみが使えるようJASRACに全信託されており著作権は消滅しておらず、録音・録画は禁止されている。
初演・1976年月組
宝塚大劇場:11月12日-12月5日(新人公演:11月26日)
形式名は「ミュージカル・ロマン」
本公演の伴演作は『紙すき恋歌』
榛名由梨のトップお披露目公演。
東京宝塚劇場:11月2日-11月26日(新人公演:11月13日)
伴演作はグランド・レビュー『ラ・ベルたからづか -美しき宝塚-』
初演が好評を博したが、東京公演がなかったこともあって再演希望の声が寄せられ、希望に応える形で変則的に東京でのみ再演された。
宝塚大劇場:6月22日-7月30日(新人公演:7月10日)、東京宝塚劇場:8月17日-9月30日(新人公演:8月28日)
演出は中村暁、振付をANJU(元花組男役トップ安寿ミラ)が担当した。
本公演の伴演作(ショー)はコズミック・フェスティバル『宙 FANTASISTA!』
形式名は「ミュージカル・ロマン」
18場。
大和悠河・陽月華の大劇場お披露目公演。
ロドリーゴ役とラモン役は、蘭寿とむと北翔海莉が役替わりで務めた。
ベテラン脇役・鈴鹿照がこの作品をもって定年退団。そのため密偵ホルヘの役の比重を大きくしたり、クライマックスシーンの変更が行なわれた。
全国ツアー公演として、10月30日-11月25日まで続演された。
全国ツアー公演として、11月18日から12月11日まで上演。
演出は中村暁が担当。
伴演作(ショー)はダイナミック・ショー『HOT EYES!!』
相手役の実咲凜音は、KAAT神奈川芸術劇場公演『双頭の鷲』に出演。
作・演出:柴田侑宏
音楽:寺田瀧雄、河崎恒夫
音楽指揮:野村陽児
振付:喜多弘、河上五郎、岡正躬
擬闘:河上五郎
装置:黒田利邦
衣装:小西松茂
照明:今井直次
音響:松永浩志
小道具:上田特市
効果:中田正廣
演出助手:正塚晴彦
制作:橋本雅夫
作・演出:柴田侑宏
演出:中村暁
音楽:吉田優子、寺田瀧雄、河崎恒夫
音楽指揮:伊澤一郎
振付:ANJU、蘭このみ
擬闘:清家三彦
装置:大橋泰弘、黒田利邦
衣装:任田幾英、小西松茂
照明:勝柴次朗
音響:加門清邦
小道具:伊集院撤也
効果:木多美生
歌唱指導:矢部玲司
演出助手:生田大和、佐田夏樹
舞台進行:黒岩泰夫、恵見和弘
制作:横山卓之
宝塚ファンとしても知られる、さいとうちほによる作画。宝塚GRAPH誌・1998年9〜12月号に掲載され、その後以下の単行本に収録されている。
天使の微笑・悪魔の涙:小学館、1999年刊行。
銀の狼:小学館漫画文庫、2005年刊行。
ダイナック
株式会社ダイナック(Dynac Corporation)は、飲食店の経営を行う企業。ダイナックホールディングスの子会社である。
株式会社ダイナックホールディングス(DYNAC HOLDINGS CORPORATION)は、サントリーホールディングスの子会社である。
サントリーホールディングス含め非上場企業がほとんどを占めるサントリーグループ内にあって、長らく唯一の上場企業であったが、2013年7月3日にサントリー食品インターナショナルが東証一部に上場した。
1958年 - 株式会社新宿東京会館設立。
1979年 - サントリー株式会社(当時、現・サントリーホールディングス)の100%子会社となる。
1988年 - 9月に株式会社サントリーレストランシステムを吸収合併し、同日付で株式会社ダイナック(初代)に商号変更。
2000年 - 大阪証券取引所ヘラクレス市場に上場。
2006年 - 東京証券取引所2部に上場。
2018年 - 外食事業を株式会社ダイナック分割準備会社に吸収分割し、持株会社体制へ移行。株式会社ダイナック(初代)を株式会社ダイナックホールディングスへ、株式会社ダイナック分割準備会社を株式会社ダイナック(2代)へ、それぞれ商号変更。
2020年 - 2020年12月期末時点で債務超過となる。
4月15日 - サントリーホールディングスによる株式公開買付けが成立。
5月28日 - 東京証券取引所2部上場廃止。
6月1日 - 株式売渡請求により、サントリーホールディングスの完全子会社となる。
「響」、「燦」、パブ「ローズ&クラウン」、イタリアン「パパミラノ」など多彩な業態の飲食店を展開・経営するほか、各地のレストランや道の駅、サービスエリアの運営を受託している。
ソーダニッカ
ソーダニッカ株式会社は、苛性ソーダ・塩素酸ソーダ・過酸化水素など曹達工業薬品・製紙用薬品を中心に取り扱う専門商社である。社名の「ソーダ」はナトリウムの化合物を指し、炭酸飲料であるソーダ水は取り扱っていない。また、「ニッカ」は1979年に合併した新日化産業に由来しており、ニッカウヰスキーとの関連はない。
かつては苛性ソーダなどの化成品用私有貨車を保有していた。
無機薬品 - 水酸化ナトリウム、塩酸、アンモニア、過酸化水素など
有機薬品 - 洗浄剤、溶剤、界面活性剤、染料など
合成樹脂 - ポリエステル樹脂、塩化ビニル樹脂、合成樹脂添加剤、樹脂フィルムなど
製紙用薬品 - ラテックス、加工澱粉、サイズ剤、塩素酸ナトリウムなど
環境関連 - 地盤改良材、融雪剤、脱臭剤、防災設備など。
1947年 - 資本金18万円で、曹達商事株式会社設立
1953年 - 仙台営業所(現仙台支店)開設
1955年 - 小倉営業所(現福岡支店)開設、宇部営業所開設
1958年 - 高松連絡所(現高松支店)開設
1970年 - 曹達商事株式会社をソーダ商事株式会社に社名変更
1975年 - 苫小牧出張所(現苫小牧営業所)開設
1979年 - 新日化産業株式会社と合併、社名をソーダニッカ株式会社と改称
1986年 - 東京証券取引所市場第二部上場
1984年 - 仙台七ヶ浜ケミカルセンター開設
1986年 - 公募により資本金13億1,600万円に増資
1991年 - 東京証券取引所市場第一部指定替え
2003年 - 上海駐在員事務所開設
2006年 - 曹達日化商貿(上海)有限公司設立
2008年 - 9月16日本社移転(日本橋3-6-2 日本橋フロント)
2012年 - PT. SODA NIKKA INDONESIA設立
2014年 - SODA NIKKA VIETNAM CO., LTD.設立
ソーダニッカビジネスサポート株式会社(連結子会社)
株式会社日本包装 (連結子会社)
モリス株式会社(連結子会社)
株式会社日進 (連結子会社)
曹達日化商貿(上海)有限公司 (連結子会社)
PT. SODA NIKKA INDONESIA (連結子会社)
SODA NIKKA VIETNAM CO,. LTD. (連結子会社)
有限会社野津善助商店(連結子会社)
茨進グループ
茨進株式会社(いばしんグループ)は、茨城県土浦市に本社がある、学習塾を展開している株式会社である。通称は「茨進」。1歳児から高校生までを対象としている。
2012年3月に市進教育グループに加わった。茨城県内で学習塾「茨進ゼミナール」「茨進中学受験ゼミ」「茨進ハイスクール」「いばしん個別指導学院」や小学校低学年からの才能共育「ウイングキッズ・ラボ」などを運営している。1976年の創業以来、地元校への進学志向が強い家庭のニーズに応えるべく、徹底した地域密着姿勢をとってきている。2013年度より市進教育グループの茨城県内におけるブランド名を「茨進」に統一した。
大須賀庸之助
大須賀 庸之助(おおすが ようのすけ、嘉永3年11月4日(1850年12月7日)-明治39年(1906年)4月17日)は、明治期の政治家。下総国香取郡磯山(現在の千葉県香取市(旧佐原市))出身。
豪農の出身で26歳の時に地元・磯山の戸長を務めて地租改正の実施に尽くした。その後千葉県の県会議員を務め、明治14年(1881年)に香取郡の郡長に就任して利根川の治水対策や佐原出身の伊能忠敬の贈位実現に尽力した。その頃、庸之助をはじめとする香取郡の人々は利根川の洪水防止策を求めていたが、利根川の恩恵を受けられずに水不足に苦しむ房総半島の人々はこれに強く反発して、地域間の対立を生じていた。そこで明治17年(1884年)、千葉県側の治水対策に不満を抱く茨城県と房総半島選出の県議達が連携して利根川以北の千葉県域を茨城県に譲る替わりに利根川の治水工事に茨城県が費用を負担するとした県境変更運動を開始したのである。これに対して強く反発したのが郡の中央部で南北に分断される事になる香取郡の郡長であった庸之助であった。彼は地元農民とともに反対運動を起こすも芳しい成果は出なかった。
明治23年(1890年)、郡長を辞した庸之助は第1回衆議院議員総選挙に当時の千葉県第3区(香取郡など)から出馬して衆議院議員に初当選した。一方、茨城県選出の衆議院議員達は県境変更法案を準備して帝国議会に望んだ。庸之助は議会において住民の生活圏を無視して人為的に分割することを不合理性を追及して、陳情に訪れる香取郡の住民と連携して県境変更反対論を内外で唱えた。だが、無所属や独立倶楽部、立憲革新党といった比較的少数政党を渡り歩いた庸之助は自由党の候補者によって第3回・第5回の総選挙において苦杯を嘗めさせられた。その間にも茨城県側の工作は進み、庸之助に対しても佐原付近の新県境を利根川本流より北側の横利根川にするなどの懐柔工作が図られた。庸之助はこれに抵抗するが、地元においても反対派に向けての切り崩し工作が行われた結果、明治32年(1899年)についに県境変更法案が成立するに至った。その後、庸之助は立憲政友会に属したものの、程なく通算4期をもって政界から退くことになった。
大須賀巌 - 長男。香川県丸亀市長。
東美深駅
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東美深駅(ひがしびふかえき)は、北海道中川郡美深町字美深にあった日本国有鉄道(国鉄)美幸線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲122702。
1964年(昭和39年)10月5日 - 日本国有鉄道美幸線美深駅 - 仁宇布駅間開通に伴い開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
1985年(昭和60年)9月17日 - 美幸線の廃線に伴い廃止となる。
「美深」の「東」に位置することから。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側(仁宇布方面に向かって右手側)に存在した。開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム西側に待合室を有した。
名士バス「5線東5号」停留所
2000年(平成12年)時点で河川改修の工事現場となっており2011年(平成23年)時点で遺構は全く残っていない
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湯治場
Redirect湯治#湯治場
辺渓駅
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辺渓駅(ぺんけえき)は、北海道中川郡美深町字辺渓にあった日本国有鉄道(国鉄)美幸線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲122703。
1964年(昭和39年)10月5日 - 日本国有鉄道美幸線美深駅 - 仁宇布駅間開通に伴い開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
1985年(昭和60年)9月17日 - 美幸線の廃線に伴い廃止となる。
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ペンケ(penke)」(川上の~)に由来する。本田貢はペンケニウプ川を表す「ペンケニウプ(penke-niwpu)」(川上の・ニウプ川)の上部から、としている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側(仁宇布方面に向かって右手側)に存在した。開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合室を有した。
ペンケ十号川 - 美幸線のコンクリート橋が残存している。
名士バス「辺渓公民館」停留所
2000年(平成12年)時点で跡形もなく、駅近くのコンクリート橋のみが残存していた。2011年(平成23年)時点で駅跡は原野になっており遺構は全く残っていない。
仁宇布駅
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仁宇布駅(にうぷえき)は、北海道中川郡美深町字仁宇布にあった日本国有鉄道(国鉄)美幸線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲122706。
1964年(昭和39年)に美幸線の当面の終着駅として開業し、その後も当駅から興浜北線北見枝幸駅までの建設工事が進められ、路盤やトンネル、橋梁が全て完成したものの、1980年(昭和55年)に国鉄再建法の施行に伴い、工事は凍結されて未成に終わるとともに、開業区間も廃線となった。
1964年(昭和39年)10月5日 - 日本国有鉄道美幸線美深駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
1966年(昭和41年)12月21日 - 駅舎全焼。
1967年(昭和42年)11月6日 - 新駅舎落成。
1984年(昭和59年)2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
1985年(昭和60年)9月17日 - 美幸線の廃線に伴い廃止となる。
地名より。アイヌ語の「ニウプ(niupu)」に由来するが、諸説あり、更科源蔵は「森林がある川」の意である、としている。国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』には「『ペンケニウプ』(小川の上流の森)」から、とされている。
廃止時点で、島式ホーム(片面使用)1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北東側(仁宇布方面に向かって左手側)に存在した。列車の発着に使用する駅舎側の1番線だけではなく、駅舎と反対側の乗り場(2番線)の線路も敷設され側線扱いとなっていた。2線はホームの先で収束し、路線延長時には列車交換が可能な構造となっていた。ほかに2番線の外側に貨物用の側線(3番線)を1本有した。
職員配置駅となっており、木造プレハブ造りの駅舎が存在した。駅舎は構内の南東側に位置し、ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。1981年(昭和56年)時点で職員は合計6人が配置されていた。
また、1980年(昭和55年)時点では、駅裏に日本鉄道建設公団の線路敷設基地が置かれており、構内にはレールや枕木が積まれていた。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は20人。
松山湿原 - 駅から南に約5km。
スバル耐寒テストコース 日本最北の自動車テストコース
付近の農場は村上春樹の羊をめぐる冒険のモデルのひとつではないかといわれている。
名士バス「仁宇布待合室」停留所
1998年(平成10年)より美深町のNPO法人トロッコ王国美深の施設として使われている。2000年(平成12年)時点で駅舎は既に撤去されているが、2010年(平成22年)時点でホームや線路は残存している。駅舎跡にログハウス風の事務所が置かれ、当駅跡から辺渓駅方、高広の滝附近へ約5kmの線路が再利用され、エンジン付き保線用軌道自転車の運転体験ができる。
施設内には国鉄583系電車の中間車両サハネ581-19が置かれている。外観は塗装の剥離や錆が目立つものの、内部は保存状態良好である(車内公開はされていない)。また、廃駅となった智東駅の貨車駅舎(ヨ3500形車掌車を改造)が2006年(平成18年)7月3日に移動されて設置されている。沿線に残存している保線小屋が資材置き場に転用されている。
また、旧駅前広場部分には蒸気機関車の車輪のモニュメント付きの石碑、「美幸線記念碑」が建立されている。2000年(平成12年)時点では北見枝幸方へも、北へ0.1kmほどの線路が残存していたが、2010年(平成22年)時点では駅跡の北側までで終わっていた。路盤は2010年時点でもさらに北に続いている。
辺渓駅 - 仁宇布駅 - (未成区間)北見大曲駅(計画・仮称)
亜寒帯低圧帯
亜寒帯低圧帯(あかんたいていあつたい)とは、北緯60度・南緯60度付近に形成される、周囲より気圧が低くなっている帯状の地域のことである。高緯度低圧帯(こういどていあつたい)ともいう。
ハドレー循環によって緯度20度~30度付近に形成される亜熱帯高気圧は暖かい空気(熱帯気団)、極循環によって両極付近に形成される極高気圧は冷たい空気(北極気団)をそれぞれ持っており、緯度60度付近の地域には、フェレル循環によってそれぞれの高気圧から性質の異なった空気が吹き出される。この空気が衝突する地域では、温度差によって低気圧が発生しやすく、低圧帯となる。
この地域には、極付近の寒冷な空気と温暖な空気との境目にできる極前線、それに次いで冷たい空気と温暖な空気との境目にできる寒帯前線、温暖で湿った空気と温暖で乾いた空気との境目にできる亜熱帯前線などが低気圧とともに現れ、地域によっては大雪、大雨、長雨などのさまざまな気象をもたらす。山脈にさえぎられて湿潤な空気が届かないモンゴルや中央アジアなどを除けば、亜寒帯高圧帯の地域は全体的に冷涼湿潤な気候である。タイガが広がるシベリアやカナダなどがその典型的な例である。
北東アジア~アリューシャン列島南方にかけてのアリューシャン低気圧、アイスランド付近のアイスランド低気圧は「低気圧の墓場」と呼ばれ、冬季は低気圧の常襲地域となり荒れた天候が続く。また、南極海でも緯度が高くなるほど海が荒れ、吠える40度、狂う50度、絶叫する60度などと呼ばれている。
亜寒帯低圧帯となる地域を見ると、偏西風と北大西洋海流の影響で、ヨーロッパの広い範囲で西岸海洋性気候となる。また、東ヨーロッパから西シベリア、北海道、カムチャツカ半島、カナダやアメリカ北部にかけて亜寒帯湿潤気候となる。季節風の影響で、シベリア東部は亜寒帯冬季少雨気候、日本の太平洋側や華中では夏に降水が多い温暖湿潤気候、日本の日本海側では冬の降水が多い温暖湿潤気候となる。
もっとも、1年中常に低圧部になっているというわけではなく、年間平均で見ると現れてくる低圧部である。
舎人
舎人(とねり/しゃじん)とは、皇族や貴族に仕え、警備や雑用などに従事していた者。その役職。
舎人(とねり)とは天皇や貴人に近侍して仕えることを職分とする官である。ヤマト王権時代には既に存在した。律令時代には皇室や朝廷に仕えるトネリは「舎人」、親王と内親王に与えられるトネリは「帳内」、五位以上の大夫(貴族)に与えられるトネリは「資人」と書き、表記で区別したが読みはすべてトネリである(親王が五位以上の官位をもっている場合には帳内と資人の両方を与えられた)。帳内と資人はそれぞれの家政機関で主人に仕えた。
天武天皇の673年(白鳳2年)に大舎人寮に仕官希望者を配属させる制度を定めて本格的整備が始まる。律令制の成立後、公的な舎人制度として内舎人(定員90人)・大舎人(同左右各800人、計1600人)・東宮舎人(同600人、うち30人が帯刀舎人)・中宮舎人(同400人)などが設置された。原則的に三位以上の公卿の子弟は21歳になると内舎人として出仕し、同様に五位以上の貴族の子弟は中務省での選考の上、容姿・能力ともに優れた者は内舎人となり、それ以外は大舎人・東宮舎人・中宮舎人となった。大舎人・東宮舎人・中宮舎人の不足分は六位以下の位子からも補われた。この他に兵衛なども舎人と同じような性格を有した他、令外官的な舎人も存在した。
舎人の職務そのものは宿直や護衛、その他の雑用などであったが、その中において官人として必要な知識や天皇への忠誠心などを学んだ。律令制の任官制度では、舎人に任じられた者は一定期間の後に選考が行われて官人として登用されることになっており、支配階層の再生産装置として機能した。また、地方出身者は帰国後に在庁官人や郡司に任じられた。朝廷にとって、国内支配階層の各層から舎人を集めることは、その影響力を各方面に及ぼす上で有利に働いた。
こうした律令の支配が地方へも及んだことは、出雲国風土記で出雲国意宇郡に舎人郷(現:島根県安来市)の地名が見られることからも類推される。だが、平安時代に入ると、舎人の志望者が減少して、本来舎人になれない外位や白丁の子弟からも不足分を補うようになった。また、舎人の身分を悪用して違法行為を行うものも現れ、制度そのものの衰退につながり、「舎人」は使われなくなっていったと考えられる。
国富駅
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国富駅(くにとみえき)は、かつて北海道岩内郡共和町国富にあった日本国有鉄道(国鉄)岩内線の駅である。電報略号はトミ。岩内線の廃線に伴い1985年(昭和60年)7月1日に廃駅となった。事務管理コードは▲131801。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側(岩内方面に向かって左手側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。
職員配置駅で、駅舎は構内の南側に位置しホーム中央部分に接していた。
かつては国富鉱業所精錬所への専用線も分岐していた。
駅付近にある国富鉱山からの輸送のために設置された駅であり、駅名はこの鉱山の名前に由来する。
縁起のよい駅名としても知られていた。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は43人。
国道276号(尻別国道)
シマツケナイ川 - 堀株川に合流する。川に架かっていた岩内線の橋梁が残存する。
北海道中央バス(高速いわない号)・ニセコバス「国富」停留所
銅や鉛を産出する国富鉱山の製品を出荷するため、増設された駅である。
1913年(大正2年)9月21日 - 鉄道院岩内軽便線の国富駅として開業。一般駅。(小荷物は付随小荷物に限定、貨物は貸切扱貨物に限定)
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1918年(大正7年)6月1日 - 一般貸切扱貨物取扱開始。
1922年(大正11年)9月2日 - 線路名を岩内線と改称、同線の駅となる。
1923年(大正12年)6月5日 - 一般運輸営業開始(貨物の扱いに制限が無くなった)。
1984年(昭和59年)2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
1985年(昭和60年)7月1日 - 岩内線の廃線に伴い廃止となる。
1999年(平成11年)時点でホームが残存し、2011年(平成23年)時点でも同様であった。また旧駅構内を出てすぐのシマツケナイ川と堀株川の合流地点の手前に「上鮭川橋梁」が残存する。駅前を通る道は駅跡を貫通して反対側の住宅地を結んでいる。
専用線の跡は残っておらず、終点にあった工場跡はアスパラガスの運送会社が利用している。
広瀬美代子
広瀬 美代子
広瀬 美代子(ひろせ みよこ、現姓:中島 、1959年3月5日 - )は、兵庫県神戸市垂水区出身の日本の元女子バレーボール選手。ロサンゼルス五輪銅メダリスト。
母親がママさんバレーをしていた影響で中学1年よりバレーボールを始めた。兵庫県立舞子高等学校を経て、1977年に日本リーグのユニチカ(当時)に入社した。
1979年に全日本入りをする。1981年ワールドカップでは銀メダル獲得に大きく貢献し、広瀬もレシーブ賞獲得およびベスト6に選出された。1984年日立の選手が中心のロサンゼルス五輪代表にユニチカから唯一出場した。準決勝の中国戦では郎平に対するピンチレシーバーとして起用されたが「鉄のハンマー」と呼ばれた郎平の強烈なスパイクを止めることができず、チームは敗れたものの銅メダルを獲得した。1985年に現役を引退し、広瀬は日本を代表する名レシーバーで拾ってつなぐユニチカバレーの象徴ともいえる存在であった。
新設された舞子高校の第一期生で当時体育館がなかったため、屋外にコートを造った。バレー部監督(当時)は、「すかっとした明るい性格」と評している。信条は「前進」だと語っている。
「舞子高校のエースをマークしろ」と言われ、県大会ではベスト4進出の実績をもっている。
市立歌敷山中 → 舞子高校 → ユニチカ(1977-1985年)
オリンピック - 1984年
世界選手権 - 1982年
ワールドカップ - 1981年
1980年 - 第13回日本リーグ レシーブ賞
1981年 - ワールドカップ レシーブ賞、ベスト6
1983年 - 第16回日本リーグ レシーブ賞
1984年 - 第17回日本リーグ サーブ賞
にっぽんお元気カンパニー
2013年6月16日 (日) 07:58 (UTC)
にっぽんお元気カンパニー( -げんき- )は、テレビ神奈川(tvk)で放送されていたトーク番組である。
放送日時は、毎週木曜日の9:00 - 9:30(JST)。放送期間は2007年1月4日 - 3月29日。
毎回ゲストを呼び、法唱院の了海和尚がゲストの話を聞くというもの。
ゲストには会社社長や芸術家などが多かった。過去に世志凡太、Wモアモアがゲストで出演したことがある。
最終回のゲストは番組のプロデューサーと製作会社の社長が出演した。
幌似駅
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幌似駅(ほろにえき)は、かつて北海道岩内郡共和町幌似にあった日本国有鉄道(国鉄)岩内線の駅(廃駅)である。電報略号はホニ。事務管理コードは▲131802。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側(岩内方面に向かって右手側)に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎と反対側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていたが、プラットホームは撤去されていた。そのほか小沢方から駅舎側に分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
職員配置駅で、駅舎は構内の北側に位置しホーム中央部分に接していた。
所在地名より。地名は、アイヌ語の「ポロイチャンイ(poro-ichan-i)」(大きい・サケやマスの産卵場)に由来するとされる。
幕末・明治の探検家松浦武四郎『丁巳日誌』には「ホロイチャン 多く鮭が卵を置く」とあり、それが「ホロイザンニ」「ホロニサンニ」と呼ばれるようになり、これが省略されて漢字を当てられ「幌似」となったと考えられている。
このほか、「ポロナイ(poro-nay)」(大きい・川)に由来するとする説もあるが、旧記などから、上記の説が妥当と考えられている。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は54人。
らいでん西瓜や雷電メロンの畑が広がっていた。
国道276号(尻別国道)
北海道中央バス(高速いわない号)・ニセコバス「共和役場前」停留所
1919年(大正8年)12月5日 - 鉄道院岩内軽便線の幌似駅として開業。一般駅。
1922年(大正11年)9月2日 - 線路名を岩内線と改称、同線の駅となる。
1976年(昭和51年)3月10日 - 貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物取扱い廃止。
1985年(昭和60年)7月1日 - 岩内線の廃線に伴い廃止となる。
旧駅構内は共和町により「幌似鉄道記念公園」として整備されていた。駅舎、ホーム、駅名標、側線を含む線路など廃止当時の構内施設がそのまま残る形で保存されていた。駅舎内にはさよなら列車のヘッドマークや事務備品など岩内線関連資料が保存・展示され、貨物側線には旧型客車であるスハフ42形スハフ42 257と、それに連結してワフ29500形ワフ29587有蓋緩急車の2両が静態保存・展示されていた。
その後、国道276号岩内共和道路の工事のため、公園全体が移動した。本物のホームと線路は撤去、貨物ホームも埋められ屋根と痕跡を残すのみとなっている。駅舎は移設され、ホームと線路は新造、保存車両も移動した。2011年(平成23年)時点で現存している。
映画『旅路』(1967年(昭和42年)、製作:東映、監督:村山新治)のロケ地として利用される。物語の主役、室伏雄一郎(演:仲代達矢)の勤務駅である。なお、同作品の中で当駅は函館本線塩谷駅として描かれている。
中央本町
中央本町(ちゅうおうほんまち、ちゅうおうほんちょう)は、日本各地の地名。
雑巾摺り
雑巾摺り(ぞうきんずり)は、伝統的な日本建築において、壁の下端線と床とが接する部分に打ち付けられる部材をいう。「雑巾擦れ」「雑巾留め」とも。畳と壁が接する部分に設置する場合は「畳寄せ」と呼ぶ。
西洋建築の「幅木」に相当するが、雑巾摺りの方が高さが低い。多くの場合は木製である。
清掃用具が接触するなどして汚損、破損されるのを防ぐ目的がある。異なる部材同士の調整や美観の意味でも重要な部材である。
前田駅
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前田駅(まえだえき)は、北海道岩内郡共和町前田にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)岩内線の駅(廃駅)である。電報略号はマヘ。事務管理コードは▲131803。
廃止時点で、島式ホーム(※片面使用)1面1線を有した地上駅であった。ホームは、線路の南側(岩内方面に向かって左側)に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後に撤去された。そのほか、小沢方から分岐した側線を1線有していた。
職員配置駅(業務委託駅)で、駅舎は構内の南側に位置し、ホームとは通路で連絡した。
当駅が所在した地名(開業当時の、岩内郡前田村)より。地名は、この地の開拓を計画した旧金沢藩主前田利嗣の姓に由来する。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は203人。
北海道道1174号発足前田線(旧・北海道道839号前田停車場線)
国道276号(尻別国道)
きょうわ農業協同組合(JAきょうわ)本所
赤玉川 - 川に架かっていた岩内線のレンガ積みの橋台が残存する。
宿内川 - 川に架かっていた岩内線の橋台が残存する。
ニセコバス「前田旭」停留所
1912年(大正元年)11月1日 - 鉄道院岩内軽便線の小沢駅 - 岩内駅間開通に伴い、開業。一般駅。
1922年(大正11年)9月2日 - 路線名を岩内線と改称し、同線の駅となる。
1961年(昭和36年)9月26日 - 業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)7月1日 - 岩内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
1999年(平成11年)時点で駅舎は解体され、当時の駅前への道路が旧構内を貫く形で反対側へと通り抜けており、ホームは分断された形で残存している、2011年(平成23年)時点でも同様であった。貨物ホームも残っている。
気圧の尾根
気圧の尾根(きあつのおね、リッジ, ridge)とは地上天気図において高気圧または高圧部から等圧線が張り出している部分のことである。また、高層天気図においては等高線が張り出している部分のことを言う。
このような場所では高気圧の勢力が強く、周囲より気圧が高くなっている。高層天気図では、南から北に向かって張り出していることが多い。また、それに対応して地上付近にも高気圧が存在していることも多い。
天気図において,高気圧の中心から細長く延びた気圧の高い部分。そのなかで最も気圧の高いところを結んだ線を峰線(リッジライン)という。高気圧の中心からU字状に細長く伸びていることが多い。また、低圧部と低圧部の間の気圧が高い部分の稜線も気圧の尾根という。気圧の峰付近には下降気流があり,雲は消散し天気がよくなる。
上空5500m付近の天気図では、等高度線が南側に凸になっている場所が気圧の谷、北側に凸になっている場所が気圧の尾根と呼ばれている。
多くの場合、上空の気圧の尾根が張り出せば、地上の高気圧が勢力を強める。
「気圧の峰」は用いない。
西前田駅 (北海道)
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西前田駅(にしまえだえき)は、かつて北海道岩内郡共和町梨野舞納(りやむない)に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)岩内線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲131805。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側(岩内方面に向かって右側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。ホームは、コンクリート板を組み合わせたものであった。
無人駅となっており、駅舎はなかったがホームの下に木造の待合所を有した。
当駅の所在地近辺の地・前田の「西」に位置することから付けられた。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は2人。
1963年(昭和38年)10月1日 - 西前田駅として開業。旅客のみ取り扱い。
1985年(昭和60年)7月1日 - 岩内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
1999年(平成11年)時点では、ホームが草むらの中に埋まっている様な状態であった。2011年(平成23年)時点では道路工事用に周囲の草が刈られ、工事車両通過用の道路がホームを貫く形で反対側へと通り抜けており、ホームは分断された形で残存し、柵や手すり付きの階段も残存していた。
岩内駅
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岩内駅(いわないえき)は、北海道岩内郡岩内町字万代にあった日本国有鉄道(国鉄)岩内線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲131804。
1980年(昭和55年)まで運行されていた(岩内線内乗入廃止)準急(後に急行)「らいでん」(岩内線内普通列車)の発着駅であった。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側(岩内方面に向かって左手側)に存在した。かつては貨物列車の運行があった名残で多くの側線があり構内は広く取られていたが、1983年(昭和58年)時点では大部分の線路が撤去されており、旅客列車の発着線の北側にホームを有さない副本線1線、小沢方より分岐し構内の端をめぐり発着線の延長で収束する形の側線とその分岐側線を東側・北側各1線、旅客ホームとは別に隣接してあった貨物ホームに向かってホーム端より分岐した行き止まりの貨物側線2線を有した。ホームには庭園と花壇があった。
職員配置駅で、駅舎は構内の南側に位置しホーム中央部分に接していた。大きくて立派な建物であった。
当駅の所在する地名より。
地名に関しての定説は確定しておらず、和人の「硫黄」がアイヌ語に転訛した「イワウ」を含むと見られるイワウナイ(硫黄の川)、あるいはイエオナイ(軽石の多い川)、その他幾つかの説があるが、特異な禿山の硫黄山であるイワウヌプリ(岩雄登山、イワオヌプリ)が後背に控えていることから、硫黄川説が有力とされている。松前藩が1700年(元禄13年)に作成し幕府に献上した地図にはすでに「岩内」の漢字が当てられて書かれている。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は392人。
道の駅いわない - 当駅廃駅後、駅跡に開業した。
きょうわ農業協同組合(JAきょうわ)岩内支所
帰厚院 - 東京以北最大の大仏(高さ約7m)である、岩内町指定有形文化財(美術工芸品)の阿弥陀如来大仏像がある。
東山遺跡 - 縄文時代前期から中期の円筒土器文化圏の遺跡。
岩内運動公園 - 敷地内にD51 159が静態保存・展示されている。
1912年(大正元年)11月1日 - 鉄道院岩内軽便線の小沢駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
1922年(大正11年)9月2日 - 線路名を岩内線と改称、同線の駅となる。
1931年(昭和6年)11月27日 - 茅沼炭鉱が選炭場から岩内港まで索道約10km設置。索道原動所まで専用線敷設。
1946年(昭和21年)10月27日 - 茅沼炭鉱専用鉄道岩内 - 発足間開通。岩内港までの索道廃止(発足駅までに変更)。
1949年(昭和24年)8月20日 - 駅舎改築。
1954年(昭和29年)9月26日 - 岩内大火により駅舎全焼。
1955年(昭和30年)12月27日 - 駅舎落成。鉄筋ブロック建(一部二階建)。
1962年(昭和37年)11月12日 - 茅沼炭鉱専用鉄道線廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。
1985年(昭和60年)7月1日 - 岩内線の廃線に伴い廃止となる。
鉄道関連施設は全て撤去されており、道の駅いわないと岩内バスターミナル(北海道中央バス・ニセコバス)になっている。また、開業当初の写真が掲示されている記念碑が建立されている。
西前田駅 - 岩内駅
ノストラダムス戦慄の啓示
ノストラダムス戦慄の啓示 人類の危機迫る
『ノストラダムス戦慄の啓示』(ノストラダムスせんりつのけいじ)は、幸福の科学主宰(当時。のち総裁)の大川隆法の著書。幸福の科学出版から1991年に刊行された。1991年1月11日に著者の口を通じて語られたノストラダムスの霊の言葉をまとめたという体裁になっている。公称発行部数は1991年3月時点で100万部、同年10月時点で300万部、1991年の(東販調べ)ベストセラー新書・ノンフィクション部門第1位、総合部門第4位。
4章構成の口語自由詩で、様々な隠喩を用いて未来の国際情勢を語るという形式が採られている。
章題は「ビヒモスとリヴァイアサン」。北方の熊の没落、巨大な鷲の失墜、鉤十字の復活、セーヌ川のほとりの老貴婦人の衰退などを謳いつつ、極東のリヴァイアサンが周辺諸国を併呑してゆくさまが語られる。
章題は「誇り高き鷲の最期」。ハンバーガーやジーンズを生み出した、鷲になぞらえた国の滅亡が語られる。
章題は「人類滅亡の時」。隠喩を多用していた前2章と変わり、中国、ベトナム、ミャンマー、フィリピン、ヨーロッパなどの具体的な国名・地域名を挙げ、それらの地域を襲う諸災害について語られている。
章題は「太陽の帝国」。日本を主題に据え、安保、大東亜共栄圏などの明瞭な固有名詞や明確な時期指定を織り交ぜ、日本の軍国主義化が語られる。また、そうした覇権主義の道が世界から受け入れられるためには、日本に宿った正しい教えが世界に伝えられる必要があると説く。
冒頭に記したとおり、総合部門で見てもこの年のトーハン調べでベストセラー上位となる大きな売れ行きを示した。
その一方で、ノストラダムスの霊が語る内容に初歩的な地理的・歴史的な誤りが散見されることや、この中で語られた思想が極端な国粋主義・軍国主義礼賛であること、中国や朝鮮半島に住む人々に対する露骨な蔑視を感じさせる文言が多く織り込まれていることなどが、複数のジャーナリストや作家から批判された。
これに対しては、幸福の科学広報部の名義で、この本に書かれた思想はあくまでもノストラダムスの霊が語ったものであり、幸福の科学の中心教義と必ずしも合致するものでないこと、また同教団の教義は世界的な連帯を志向するものであって、国粋主義とは相容れないものであるなどといった釈明が出された。
なお、幸福の科学に比較的肯定的な評価を与えているフリーライターの山田高明のように、この釈明を踏まえてもなお、この本を教団にとっての汚点だったと位置づける者もいる。
『ノストラダムス戦慄の啓示』に出てきた詩句のいくつかが引用されていることを除けば、内容的には直接の連関はない。
大川隆法監修 橋本和典画『マンガ・ノストラダムス戦慄の啓示』幸福の科学出版、1994年
映画『ノストラダムス戦慄の啓示』(1994年)
映画ガイドブック『映画ノストラダムス戦慄の啓示・全秘密』ノストラダムスシナリオプロジェクト編、幸福の科学出版、1994年
アルペトラギウス
アルペトラギウス(イスラム名:Nur Ed-Din Al Betrugi または Nur al-Din Ibn Ishaq Al-Bitruji または Abu Ishâk ibn al-Bitrogiまたは al Bidrudschi、ラテン名 Alpetragius、生年不明 - 1204年)はアラビアの天文学者、哲学者である。現在のモロッコで生まれた。セビリャやアンダルシアに住んだ。
イブン・トファイルの弟子となり、イブン=ルシュドと同時代の学者である。プトレマイオスの宇宙体系を否定した惑星の運動の理論 Kitab-al-Hay'ah(Arabic,كتاب الحياة)を著した。これは、主にプトレマイオス理論への自然学的な疑義に基づくもので、観測事実に基づく部分は小さく、精度ではむしろ劣る。彼の理論は、アリストテレスやエウドクソスと同様、ある種の同心球体説、つまり地球を中心とした透明な天球に天体が張り付き、その天球が一定の速度で回転する。しかし、いくつもの重要な点で彼の理論はこれらの先人と異なり、またエウドクソスの理論の数理が当時のアンダルシアで知られていたかどうかも明らかではない。むしろ、天球の回転軸の動きはザルカーリーの恒星の理論に近い。
これはMoses Ben Tibbonによってヘブライ語に訳された。後マイケル・スコットによってヘブライ語からラテン語に訳され、13世紀の前半においては広い関心をよんだ。例えば、ロジャー・ベーコンなどは彼の説に好意的だった。だが、大勢は観測との不整合などを理由に、プトレマイオス理論の受容に向かった。ただその後も、折に触れてアルペトラギウスの同心球体説への関心は呼び覚まされる。例えば、レギオモンタヌスも批判をしながらも影響を受ける。コペルニクス『天球の回転』でも第1巻10章で惑星の配列の順序が引用されている。1529年には Calo Calonymus ben Davidによって新たなラテン語訳が作られ2年後に Sphaerae tractatusに組み込まれて出版された。ティコ・ブラーエのウラニボリの仕事場には、プトレマイオス、コペルニクススなどと並んでアルペトラギウスの肖像画が飾られた。
月のアルペトラギウス・クレーターに命名された。
電車にのって〜かながわフォト日記〜
電車にのって〜かながわフォト日記〜(でんしゃにのって〜かながわフォトにっき〜)は、2007年4月2日から11月2日までテレビ神奈川(tvk)で放送されていたミニ番組。
放送日時は毎週月曜日 - 金曜日の22:55 - 23:00(JST)。
当初は神奈川県内の全ての鉄道路線を取り上げる予定だったが、2007年11月2日で番組が打ち切りになった。
カメラマンの藤間久子(アマノスタジオ(カメラマン森日出夫が主宰するフォトスタジオ)所属)が、神奈川県内の鉄道各線をめぐりながら、その写真とともに、地元ならではの視点で風景や暮らしを伝える番組である。
ナレーションは藤本幸太郎(シグマセブン所属)。
tvk開局35周年記念番組でもある。
制作協力:フォルトナボックス、演出:内田充昭 制作著作:tvk
オープニング曲は「Light on a Silver sea」、エンディング曲は「Peaceful」(いずれも一般向けには販売されていない)である。
毎回紹介する路線図の中で動く電車のCGは、その路線の車両の色にあわせている。
営業がスポンサーを見つけられず、打ち切り。当初の予定である神奈川全線を紹介できなかった(東急田園都市線や小田急多摩線、横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンライン、相鉄いずみ野線、湘南モノレールなど)。
原則として1回の放送につき1駅ずつ取り上げるが、複数の駅を1回で取り上げたり、1つの駅を複数回に分けて取り上げることがある。逆に、神奈川県内の駅であっても取り上げない場合がある。
神奈川県外を走行している区間がある場合は、その区間は取り上げない。ただし、以下の始発駅は映像のみで取り上げられた。
新宿駅(小田急小田原線)
東京駅(東海道線)
品川駅(京急本線)
渋谷駅(東急東横線)
tvkハウジング(2007年4月2日 - 8月3日および10月1日 - 11月2日の毎日、8月7日 - 9月27日の火・木)
日立国際電気(2007年8月6日 - 2007年9月28日の月・水・金)
江ノ島電鉄線 (2007年4月2日 - 2007年4月13日、藤沢駅→鎌倉駅)
相鉄本線 (2007年4月16日 - 2007年4月27日、横浜駅→海老名駅)
小田急小田原線 (2007年4月30日 - 2007年5月25日、新宿駅(始発駅)・登戸駅→小田原駅(東京都内の鶴川駅 - 町田駅を除く))
東海道線 (2007年5月28日 - 2007年6月22日、東京駅(始発駅)・川崎駅→湯河原駅)
金沢シーサイドライン (2007年6月25日 - 2007年7月6日、新杉田駅→金沢八景駅)
箱根登山鉄道 (2007年7月9日 - 2007年7月20日、小田原駅→強羅駅)
京急本線 (2007年7月23日 - 2007年8月17日、品川駅(始発駅)・京急川崎駅→浦賀駅)
JR横浜線 (2007年8月13日 - 2007年9月7日、東神奈川駅→橋本駅(成瀬駅・町田駅を除く))
東急東横線 (2007年9月10日 - 2007年9月21日、渋谷駅(始発駅)・新丸子駅→横浜駅)
みなとみらい線 (2007年9月24日 - 2007年9月28日、横浜駅→元町・中華街駅)
小田急江ノ島線 (2007年10月1日 - 2007年10月19日、相模大野駅→片瀬江ノ島駅)
伊豆箱根鉄道大雄山線 (2007年10月22日 - 2007年11月2日、小田原駅→大雄山駅)
旭温泉 (島根県)
旭温泉(あさひおんせん)は、島根県浜田市(旧国石見国)にある温泉。
源泉温度34.8度
源泉はぬめりを有し、そのため美人湯と呼ばれることもある。
温泉街中心を流れる白角川を中心に、3軒の旅館と1軒の日帰り入浴施設が存在する。
1975年、ボーリングを実施して源泉開発を行い温泉地を開いた。また、新しく源泉が掘削され、平成24年10月20日より供給を開始した。
開業当初は地元の人の利用が中心であったが、浜田自動車道開通以降は広島の奥座敷としての側面を持つようになり、県外からの利用者が中心となっている。
車 : 浜田自動車道旭IC下車約2分。
江北
江北
江北町(こうほく) - 佐賀県杵島郡の自治体。
江北村(こうほく) - 東京府南足立郡にあった自治体。
江北 (足立区)(こうほく) - 東京都足立区の地名。
江北 (北栄町)(えきた) - 鳥取県東伯郡北栄町の地名。明治までは久米郡の内。
江北(こほく) - 江州(近江国)の北部。たとえば、伊香郡・浅井郡・坂田郡を指して江北三郡と呼ぶ。類似概念に琵琶湖の北を指す湖北がある。
江北(강북)
韓国ソウル特別市内の漢江北岸。
江北区 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市の行政区。
中国の長江北岸一帯。
江北区 (重慶市) - 重慶市にある区。
江北区 (寧波市) - 浙江省寧波市にある区。
江北街道 - 中国各地にある街道弁事処。
江北鎮 - 四川省瀘州市江陽区にある鎮。
江北郷 - 吉林省吉林市竜潭区にある郷。
ランド (不動産会社)
株式会社ランドは、神奈川県横浜市西区に本社を置く不動産会社。
2009年2月期以降業績が悪化し、介護サービス付きのシニア住宅事業へのシフト、債務の株式化を含む第三者割当増資や債務免除などにより、再建を図った。2017年には業績が回復し、「継続企業の前提に関する重要事象等」の記載を解消。2017年2月決算より、黒字化を達成している。
1996年 - 元大京の松谷昌樹が株式会社ランドを設立。
2003年 - ジャスダックに上場。
2007年 - 東京証券取引所2部に上場。
2008年2月29日 - 東京証券取引所1部へ指定替え。
2014年 - 本社を現在地に移転。
2012年12月5日、証券取引等監視委員会が金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)の疑いで強制調査に入った。その後、神奈川県警察と合同で捜査が行われている。容疑事実は、2011年2月期及び2012年2月期において債務超過であったにもかかわらず、有価証券報告書に資産超過である旨の虚偽表示を行ったというものであった。争点としては、2011年1月に不動産所有権移転登記を行った都内不動産2件について、「譲渡担保契約ではなく売買契約と認定し売却損を計上すべきだったのではないか」「(譲渡担保だったとしても)評価減が避けられない棚卸資産から、減損要否を判断しうる固定資産に振り替えたことは妥当か」「(振替が妥当としても)市場価格が著しく下落していたのであるから、減損処理すべきだったのではないか」の3点が挙げられた。2013年5月2日、第三者調査委員会は最終調査報告書を提出し、関係者からのヒヤリングが行えないため確定的な意見の提供は差し控えるが、固定資産への振替行為の適切性と減損会計の適用については重大な疑義があると指摘した。しかし会社側はセカンド・オピニオンを示すなどして、一連の会計処理は適切なものであったと主張している。
街 (くるりの曲)
「街」(まち)はロックバンド、くるりの4thシングル。1999年11月20日発売。発売元はSPEEDSTAR RECORDS。くるりの2ndアルバムである『図鑑』に収録されている。
くるりの4thシングル。岸田繁曰く、「虹」とともにくるりを象徴するミドルテンポな曲。
ハードコア演歌がコンセプトだったが、出来上がってみるとロックバラッドな曲に仕上がった。
歌詞の中に京阪電車が出てくる。
ベストアルバム『ベスト オブ くるり -TOWER OF MUSIC LOVER-』にも収録されている。
この曲を出した当時、岸田は「めっちゃ売れる」と思っていた(結果は逆に全作品中最低売り上げ枚数)。
初回盤は紙ジャケット仕様。
後に歌手の中孝介がカヴァーした。
この曲が作られた当時はバンド内の空気がもっとも悪かった時期で、演奏の難易度が高くないにもかかわらずドラムを叩いているのは本職はベーシストのプロデューサー根岸孝旨である。
街(作詞・作曲:岸田繁、編曲:くるり・根岸孝旨)
TBS系『リズムBaby』エンディングテーマ。
台風(作詞・作曲:岸田繁、編曲:くるり)