阪急バス吹田営業所
阪急バス吹田営業所(はんきゅうバスすいたえいぎょうしょ)は、大阪府吹田市穂波町にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「吹田営業所前」。営業所表記は○吹。
JR吹田駅を主な基点とし、吹田市内を巡回する路線を担当する。豊中市・摂津市・茨木市・大阪市北区、および兵庫県尼崎市へ足を延ばす路線もある。
なお、吹田市北部の拠点である阪急北千里駅付近の路線は千里営業所及び茨木営業所の管轄で、当営業所は担当していない。
また、高槻市にある柱本営業所は実質的に吹田営業所の出張所的な存在となっており、区間によっては運行エリアが重なるため、路線図や運賃表、バス車両に搭載されている方向幕も共有している。
コミュニティバス路線の運行も多く受託していることも特徴である(現行は2路線、過去に運行していたものを含めると3路線)。
所在地
2023年1月23日に当営業所管轄の吹田市内線・吹田線においてダイヤ改正が実施された。
同時に以下の停留所の名称変更も実施された。なお、対象となった停留所には柱本営業所、千里営業所、茨木営業所管轄の路線も運行されているが、これらの営業所の路線では名称変更は実施されていない。
阪急山田 → 阪急山田駅
南千里 → 阪急南千里駅
阪急千里山 → 阪急千里山駅
阪急豊津 → 阪急豊津駅
桃山台駅前 → 桃山台駅(千里営業所では2021年4月12日に名称変更済)
江坂駅前 → 江坂駅
JR吹田 → JR吹田駅(南口)
JR吹田北口 → JR吹田駅(北口)
JR岸辺南口 → JR岸辺駅(南口)
JR岸辺北口 → JR岸辺駅(北口)
JR南吹田 → JR南吹田駅
1984年10月1日のダイヤ改正より「千里・吹田・佐井寺線」と「山田線」を統合・再編し、「吹田市内線」とした。
18系統は千里営業所との共同運行。かつては南千里・桃山台の系統も千里営業所との共同運行であったが、2017年4月以降は吹田営業所の単独運行となっている。
「千里・吹田・佐井寺線」を継承した系統。当時は桃山台駅を起点に吹田駅・岸辺駅を回って佐井寺方面へ向かう、あるいは桃山台駅へ戻るといった体制だった。
1984年10月1日の改正後は、定時性確保と利用実態にあった運行体制とするため、吹田・岸辺 - 桃山台駅間の接続を重視した往復運行に再編し、佐井寺・亥子谷地区への輸送強化もなされた。
2系統:JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前(阪急吹田駅) - JR吹田駅(北口) - 片山小学校前 - 上山手町 - 竹谷 - 佐井寺北 - 五月が丘 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
日中はJR吹田駅の南口発着と北口発着が交互に運行されている(1時間2本)。朝と夜にはJR吹田駅南口・北口 - 亥子谷間の区間便も運行されている。また、平日早朝の1本に限り、吹田市役所前の西口バス停を起点とする桃山台駅行きとなる。
2系統が経由する「朝日が丘町名神下 - 竹谷」間は、当初は名神高速道路に沿ったルート(片山中学校前経由)であったが、佐井寺南地区の土地区画整理事業の進捗に伴い、1996年12月20日の改正より上山手町経由に変更。同時に、JR吹田北口ターミナルへの乗り入れを開始した。
2018年12月1日のダイヤ改正より、吹田市民病院移転に伴い、(吹田)市民病院前→片山小学校前に名称変更。
3系統:JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前 - 吹高口 - 吹田高校 - 竹谷 - 佐井寺北 - 五月が丘 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
3系統はJR吹田駅北口ターミナルには乗り入れないもので、1時間間隔で運行されている。
早朝には区間便として、竹谷発→桃山台駅行きもある。
5系統:JR吹田駅(北口) - 原町二丁目 - 紫金山公園前 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅(一部はJR吹田駅北口 - 亥子谷間の運行)
2013年8月22日から運行を開始。都市計画道路「千里丘豊津線」を経由するルートとして新設された。
朝夕に運行され、昼間時間帯は後述の4系統が運行される。
8系統:桃山台駅→阪急南千里駅→五月が丘→亥子谷→阪急南千里駅→桃山台駅(循環)
9系統:桃山台駅→阪急南千里駅→亥子谷→五月が丘→阪急南千里駅→桃山台駅(循環)
8・9系統は、桃山台駅から五月が丘・亥子谷地区を循環する系統。
8系統は元々は平日朝ラッシュ時の亥子谷発→桃山台駅前行きの区間便だった系統で、1987年4月21日の改正より運行を開始。
9系統は平日夕ラッシュ時と深夜(平日・土曜)における増発便として、1991年5月14日の改正より運行を開始。
2001年3月24日の改正後は昼間の運行が増発され、おおむね1時間間隔となった。また、平日朝の3本は南千里始発で、平日の最終2本と土・休日の最終1本は南千里止まりとなっていた。
2017年4月1日改正で、8系統は朝1本、9系統は平日の夕方以降3本のみに減便となった他、上記の区間便が無くなった。
10系統:吹田営業所前 - 吹田市役所前 - JR吹田駅(南口) - 大曽根 - JR岸辺駅(南口) - 七尾西 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
10系統は、吹田駅・桃山台駅間をJR岸辺駅南口・府道135号豊中摂津線経由で結ぶ系統。全線通しがおおむね2時間間隔で運行される他、JR吹田駅南口 - 桃山台駅、JR吹田駅南口 - JR岸辺駅南口、吹田営業所前 - JR岸辺駅南口間の区間便もある。かつてはJR岸辺 - 桃山台駅前間の区間便もあり、これらの一部は千里営業所が担当していた。2013年8月22日の改正で昼間時は1時間毎から2時間毎の運行となったほか、JR岸辺 - 桃山台駅前間の便を11系統に変更した。 2019年4月27日ダイヤ改正より、吹田市役所前から吹田営業所前まで延伸。
毎年夏の『吹田まつり』の開催日には、「田中町」と「JR吹田」を経由しない。
11系統:JR岸辺駅(北口) - 岸部東 - 七尾西 - 亥子谷 - 阪急南千里駅 - 桃山台駅
11系統は2013年8月22日改正で新設。10系統の区間便扱いであるが、JR岸辺駅では北口発着となる。
2019年4月27日ダイヤ改正よりJR岸辺北口 - 七尾西間の経路が都市計画道路 岸部中千里丘線経由に変更され、「七尾」・「岸部小路」バス停は経由しなくなった。
「山田線」を継承した系統。当時は吹田・岸辺から山田地区を経由し、千里中央・桃山台・北千里とを結ぶ体制だったが、「千里中央 - 阪急山田 - 岸辺」・「吹田 - 阪急山田」の2つの系統を中心とした体制に再編した。
4系統:JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前 - JR吹田駅(北口) - 原町二丁目 - 紫金山公園前 - 亥子谷 - 新小川 - 阪急山田駅 - 千里中央
5系統と同様に、千里丘豊津線を経由する系統として2013年8月22日改正で新設。改正前の4系統は亥子谷から七尾・吹高口経由でJR吹田へ向かっていた系統に付けられていた(当該系統は廃止)。
昼間時間帯に運行される。
12系統:JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前 - 吹高口 - JR岸辺駅(北口) - 下山田 - 山田樫切山 - 新小川 - 阪急山田駅 - 千里中央(朝夕はJR吹田駅南口 - 阪急山田間の運行。早朝には新小川→JR吹田駅南口間の便も運行されている。)
2013年8月22日改正より従来の7系統を置換える形で12系統を新設。7系統と異なりJR岸辺北口と山田樫切山を経由し、JR岸辺北口から千里中央までは18系統と同一経路となった。
18系統:JR岸辺駅(北口) - 千里丘七丁目 - 下山田 - 山田樫切山 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田駅
18系統はJR岸辺駅 - 千里中央間を結ぶ主要な系統で、昼間時は千里中央発着と阪急山田発着が毎時1本ずつ運行されており、12系統と合わせて約20分間隔で運行されている。朝夕には下山田発着もある。
大半の便が千里営業所の担当となっており、吹田営業所が担当しているのは平日朝の阪急山田駅発着便の一部のみである。
2019年4月27日ダイヤ改正より、「市場」バス停が「千里丘七丁目」に名称変更。
6系統:JR吹田駅(北口) - 片山小学校前 - 上山手町 - 千里山松が丘 - 阪急千里山駅
2018年3月31日改正で新設。
7系統:阪急千里山駅 - 千里山松が丘 - 竹谷 - 佐井寺北 - 亥子谷 - 七尾西 - 岸部東 - JR岸辺駅(北口)
2023年1月23日改正で新設。平日のみ運行される。
13系統:JR吹田駅(南口)→吹田市役所前→JR吹田駅(北口)→片山小学校前→竹谷→原町二丁目→JR吹田駅(北口)(循環)
2013年8月22日改正で運行開始。竹谷からの戻りで都市計画道路千里丘豊津線経由となる。夜間1~2本のみ設定。平日の1本のみJR吹田駅南口始発で、それ以外はJR吹田駅北口始発である。
17系統:五月が丘→佐竹台六丁目→亥子谷→七尾西→岸部東→JR岸辺駅(北口)
2023年1月23日改正で新設。平日の朝1本のみ運行される。
19系統:JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前 - 吹高口 - 竹谷 - 上山手町 - 片山小学校前 - JR吹田駅(北口) - 吹田市役所前 - JR吹田駅(南口)(循環)
1996年12月20日の改正で新設。19系統は朝の時間帯における2系統と3系統のJR吹田駅側における補完として運行されている。
20系統:JR吹田駅(南口)→吹田市役所前→JR吹田駅(北口)→片山小学校前→上山手町→竹谷→五月が丘南→五月が丘西→竹谷→上山手町→片山小学校前→JR吹田駅(北口)→吹田市役所前→JR吹田駅(南口)(循環)
20系統は、バス路線のなかった五月が丘南地区へ乗り入れる系統として、2001年3月24日の改正より運行を開始。
基本的に、昼間はJR吹田駅南口、朝と夕方以降はJR吹田駅北口が起終点で運行される(このうち、朝の一部便は五月が丘南または五月が丘西が起点)。以前はJR吹田→JR吹田北口→循環→JR吹田北口やJR吹田北口→循環→JR吹田北口→JR吹田といった形態で運行される便も存在したが、2023年1月23日ダイヤ改正時に消滅した。
21系統:JR吹田駅(北口)→片山小学校前→上山手町→竹谷→佐井寺北→五月が丘→亥子谷→新小川→山田樫切山→万博記念公園駅→記念公園南口→山田樫切山→新小川→亥子谷→五月が丘→佐井寺北→竹谷→上山手町→片山小学校前→JR吹田駅(北口)(循環)
21系統は、2001年3月24日の改正以前に運行していた、JR岸辺経由の12系統(過去の担当路線#吹田市内線を参照)を、同日より佐井寺地区経由に変更したもの。土休日の昼間に運行されている。2023年1月23日のダイヤ改正により、1日2本から9本に増便された。(土休日ダイヤのみでの運行は変更なし)
JR吹田駅から江坂駅を経て服部・阪急曽根駅・阪急園田駅との間を結ぶ系統からなる路線。
江坂 - 吹田間は、主に「豊津経由」と「広芝町・JR南吹田経由」の2ルートがある。当路線は、大型車の通行が困難な狭隘路を経由する箇所が多いため、全便中型車で運行される。
以前は、豊中(平日の昼間の一部は、柴原駅)発着がメインだったが、2019年4月27日の改正時に城山町以北の区間が廃止され、阪急曽根発着となったのと同時に、JRおおさか東線南吹田駅を経由する路線を経路変更により新設した。ルート変更に伴い、「吹田簡易裁判所」「南清和園」「JR南吹田」の各停留所が新設され、「吹田警察前」「水道部前」の各停留所が廃止された。
2020年10月5日に、路線再編・ダイヤ改正を実施し下記の通りに変更となった。これは、同年12月10日に豊中営業所が大阪営業所(大阪市淀川区)へ移転するのに伴うもので、同営業所が担当していた阪北線(庄本線系統)との統合・移管を含んでいる。
85系統の江坂駅前 - 阪急曽根間が廃止され、阪北線(庄本線)24系統と統合。吹田線に組み込まれ24系統として阪急園田 -  江坂駅前 - JR南吹田 - JR吹田というロングラン系統とした。統合と同時に、 JR南吹田 - 南小学校前間に「南吹田三丁目」停留所が新設された。
84系統(JR吹田 - 江坂駅前間の循環系統)は、86系統に統合される形で系統廃止された。これに伴い、84系統専用のりばとして機能していた「大池」停留所の3番のりばも廃止された。なお、名神高速道路高架下にある1・2番のりばは、改正後も引き続き使用されている。
土休日の日中に1本のみ運行される87系統の江坂駅前 → 吹田営業所前は、今回の改正で廃止された。なお、反対方向の営業所前 → 阪急曽根は、引き続き毎日早朝に1本運行される。
運行系統(2020年10月5日以降)
86系統:吹田営業所前 - 吹田市役所前 - JR吹田駅(南口) - 吹田市役所前 - 阪急豊津駅 - {→垂水→/←広芝公園前←} - 江坂駅 - 服部 - 阪急曽根駅
豊津駅 → 江坂駅間が西方向への一方通行道路のため、吹田方面は江坂駅を発車後、国道479号線 → 糸田川の堤防沿いの一方通行道路を経由して豊津へ向かうルートをとっている。
江坂駅 - 阪急曽根駅間の区間便も一部運行されている。
2013年8月22日の改正で柴原駅、阪急相川への乗入れを廃止した。
87系統:吹田営業所前→金田町→江坂駅→服部→阪急曽根駅
87系統は、営業所への出入庫車を旅客運行化したもので、吹田営業所前→阪急曽根駅が早朝1本のみ運行されている。
2019年4月27日ダイヤ改正より豊中への乗り入れを廃止し阪急曽根への乗り入れを開始した。また、江坂駅前→吹田営業所前は毎日運行から土休日のみ運行に変更となったが、2020年10月5日ダイヤ改正で廃止となった。
24系統:JR吹田駅(南口) - 吹田簡易裁判所 - JR南吹田駅 - 江坂駅 - 稲津町三丁目 - 庄内駅前 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
24系統:JR吹田駅(南口) → 吹田簡易裁判所 → JR南吹田駅 → 江坂駅 → 稲津町三丁目 → 庄内駅前 → 日出町 → 庄本 → 上津島
24系統:JR南吹田駅 - 江坂駅 - 稲津町三丁目 - 庄内駅前 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
24系統:江坂駅 - 稲津町三丁目 - 庄内駅前 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
24系統:江坂駅 → 稲津町三丁目 → 庄内駅前 → 日出町 → 庄本 → 上津島(平日朝1便のみ)
前述の通り、阪北線(庄本線)24系統と吹田線85系統の統合により誕生した。平日朝は増発されるが、それ以外はほぼ終日1時間毎の運行(江坂駅前 - JR南吹田 - JR吹田間は改編前より増発)。日出町 - 阪急園田駅間で阪北線11系統(梅田 - 阪急園田駅)と合わせて30分毎になる。なお、豊中市西端の利倉西 - 阪急園田駅は11系統とともに無停車となる。
元は豊中営業所の担当で、大阪市内(梅田・新大阪)・箕面・江坂・豊中・大阪国際空港・千里中央・園田などを結ぶ幅広い路線網を有した路線であったが、豊中営業所の大阪営業所への移転を前にした2020年10月5日に再編が行われ、阪急園田 - 江坂駅前の24系統が上記の吹田線(南吹田系統)に組み込まれて、吹田営業所に移管。また、梅田 - 箕面系統と新大阪 - 大阪国際空港系統が統廃合の上、新大阪 - 柴原駅(- 箕面)系統となり千里営業所へ移管などの大規模な変更が行われた。
その後も引き続き、豊中営業所および移転先となった大阪営業所が担当していた梅田 - 阪急園田系統についても2022年6月27日のダイヤ改正に合わせて吹田営業所に移管された。なお、移管と同時に「阪急園田」停留所が「阪急園田駅」に、「庄内出張所前」停留所が「庄内幸町五丁目」にそれぞれ改称された(上記吹田線24系統も同様)。
11系統 : 梅田(阪急百貨店前) - 十三 - 新高一丁目 - 日出町 - 庄本 - 上津島 - 阪急園田駅
11系統 : 梅田(阪急百貨店前) → 十三 → 新高一丁目 → 日出町 → 庄本 → 上津島
なお前述の吹田市内線に同一系統番号の路線が存在するが、関係はない。
梅田から日出町まで国道176号を北上し、日出町から大阪府道152号庄本牛立線を西進、庄本から再び北上して豊中市西部の上津島(こうづしま)を経て、兵庫県尼崎市に入り阪急園田駅まで運行する系統。夕方以降の2便は上津島止めとなる。上述の通り、吹田線24系統とは日出町 - 阪急園田駅間で同じ経路となり2路線合わせてほぼ30分毎となる。
大阪市内側の起点である「梅田」は、元々阪急百貨店の正面に停留所があったが、現在は百貨店西側のJRガード下で乗降扱いを行っている。梅田付近では、往路が阪急三番街・ちゃやまち経由、復路が済生会病院前(国道176号高架上)経由となる。十三付近では往路は一方通行規制(北行は十三バイパス経由となる)により淀川警察署前停留所には停車しない。また、豊中・尼崎市境の利倉西から阪急園田駅までは吹田線24系統と同様に無停車となる。
2006年12月1日より運行されているコミュニティバス路線。
2010年4月1日にルート変更が実施され、新設されたJR千里丘駅前停留所へと起点が変更された。また、それまでの起点であった千里丘出張所前などの停留所の廃止も実施された。
本路線以後、2008年度には千里山地区で、2009年度には吹田・豊津地区でも同様の形態で試験運行を実施するという発表があったが、現時点で実施はされていない。
JR千里丘駅前→ミリカ・ヒルズ前→メゾン千里丘→モノレール宇野辺→吹田東高校前→吹田徳洲会病院前→JR千里丘駅前→JR千里丘口→イズミヤ前→山田南→下山田→山田樫切山→山田宮ノ前→下山田→尺谷→長野東→JR千里丘駅前(循環)
あおばルート(2008年10月1日から運行)
JR千里丘駅前→長野東→長野公園北→千里ディアヒルズ前→尺谷→下山田→山田南→イズミヤ前→JR千里丘口→JR千里丘駅前→吹田徳洲会病院前→吹田東高校前→モノレール宇野辺→メゾン千里丘→ミリカ・ヒルズ前→JR千里丘駅前(循環)
うめきたの開業に伴い、2013年4月24日開設。阪急大阪梅田駅を起終点として1周33分・原則20分毎の運行(平日34便、土休日24便)で梅田の南北を巡回する。
運賃は100円(小児50円)均一で、ICカード、阪急スクールパス(学生用定期券)、阪急グランドパス65(高齢者用全線定期券)、スルッとKANSAI2day・3daysチケットでの利用も可能なほか、当路線専用の一日乗車券(大人200円/小人100円)、回数券、定期券も設定されている
車両は専用の小型ノンステップバス(日野・ポンチョ)を使用している。
2022年6月27日改正時に大阪営業所より移管された。
ルート:阪急大阪梅田駅→茶屋町→済生会中津病院→グランフロント大阪(北)→グランフロント大阪(南)→JR大阪駅(西)→西梅田(ハービスOSAKA・ブリーゼタワー)→JR北新地駅(大阪駅前第二ビル)→梅田新道(北)→阪神大阪梅田駅/地下鉄東梅田駅→JR大阪駅(東)/地下鉄梅田駅→グランフロント大阪(東)→阪急大阪梅田駅
1系統:JR吹田→吹田市役所前→市民病院前→佐井寺北→亥子谷→新小川→山田樫切山→下山田→JR岸辺→大曽根→JR吹田→吹田市役所前(循環)
11系統:吹田市役所前(西口)→JR吹田→大曽根→JR岸辺→下山田→山田樫切山→新小川→亥子谷→佐井寺北→市民病院前→吹田市役所前→JR吹田(循環)
1・11系統は現在の14・15系統の前身に当たる、1984年10月1日の運行開始当初のルートである。
昼間の運行本数は、平日が1時間間隔、休日が2時間間隔。1996年4月8日のJR吹田北口ターミナル開設後は、1→15系統、11→14系統に改番となった。
1系統は山田樫切山発→吹田市役所前行き、11系統は吹田市役所前(西口)発→山田樫切山行きもあった。
12系統:JR吹田→大曽根→JR岸辺→下山田→山田樫切山→エキスポランド→記念公園南口→山田樫切山→下山田→JR岸辺→大曽根→JR吹田(循環)
12系統は現在の21系統の前身に当たる、1984年10月1日の運行開始当初のルートである。
運行本数は当初は毎日3本で、1996年12月20日の改正で土曜・休日のみとなり、2001年3月24日の改正で21系統が新設されるのと引き換えに廃止となった。
なお、エキスポランド停留所は現在の「万博記念公園駅」停留所に相当する。
13系統:吹田市役所前(西口)→JR吹田→大曽根→JR岸辺→下山田→新小川→山田樫切山→下山田→JR岸辺→大曽根→JR吹田→吹田市役所前(循環)
13系統は、1987年4月21日の改正で新設された。1・11系統の吹田 - 山田樫切山間の区間便をもとに、下山田周辺を循環するよう、ルートを変更したものである。
運行本数は平日と土曜日に1本ずつあったのみで、2001年3月24日の改正で廃止となった。
4系統:JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 七尾西 - 亥子谷 - 南千里 - 桃山台駅前
「吹田・千里・佐井寺線」時代、桃山台駅前発着で主力だった系統。1984年10月1日の路線再編以降は佐井寺経由にシフトし、夕ラッシュ時のみ30分間隔の運行だった。
2001年3月24日の改正で上記区間の運行は廃止され、早朝の亥子谷発→吹田行きの1本のみとなった。
5系統:JR吹田→吹田市役所前→吹高口→佐井寺北→佐竹台六丁目→亥子谷→佐井寺北→吹高口→吹田市役所前→JR吹田(循環)
現在の3系統の補完として運行されていた系統。佐井寺地区を循環し、吹田駅方面へ戻るルートをとる。
1984年10月1日の運行開始当初は朝夕のみの運行だったが、1996年12月20日の改正より19系統が新設されたため、平日・土曜の朝の運行は19系統に置き換えられた。
2001年3月24日の改正で、3系統の亥子谷行きに変更され、廃止となった。
1系統:桃山台駅前→南千里→亥子谷→佐井寺北→竹谷→片山中学校前→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田
1系統:亥子谷→佐井寺北→竹谷→片山中学校前→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田(一部の便はJR吹田北口止まり)
1系統は、2系統の経路変更(後述)により「片山中学校前」を経由しなくなったため、同地を通る便を維持するために、1996年12月20日の改正で新設された。
「JR吹田北口」止まりもあった。
2013年8月22日改正で片山中学校前を経由する路線は全廃となった(後述の11系統も参照)。
4系統:亥子谷→七尾西→吹高口→吹田市役所前→JR吹田
4系統は1本のみの運行で、元々は吹田 - 桃山台間を結んでいた系統(過去の担当路線#吹田市内線を参照)。朝に亥子谷→吹田行きもあったが、2001年3月24日の改正で4系統の吹田 - 桃山台間の運行は取り止めとなった。4系統は都市計画道路千里丘豊津線経由の新設系統に番号が流用されている。
6系統:JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 七尾西 - 亥子谷 - 新小川 - 阪急山田 - 千里中央
6系統は1984年10月1日の路線再編時に新設され、現在は昼間に1時間間隔で運行されている。
当初は千里営業所が担当していたが、2001年3月24日の改正より移管された。
7系統:JR吹田 - 吹田市役所前 - 吹高口 - 市場 - 下山田 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田
7系統:新小川→山田宮ノ前→下山田→吹高口→吹田市役所前→JR吹田
7系統は「山田線」時代から存在する系統で、かつての「吹田 - (下山田経由) - 北千里・千里中央・桃山台」の各系統(旧・121 - 123系統)から、「吹田 - (下山田経由) - 阪急山田」間のみを残した系統である。
当初は平日朝ラッシュ時に約20分、昼間に約25分、夕ラッシュ時に約30分間隔で運行されていたが、1996年12月20日の改正より昼間は約1時間間隔になり、さらに2001年3月24日の改正でも、朝夕ラッシュ時の運行本数も半減されるなど、減便が続いている。
朝ラッシュ時には下山田発→阪急山田行きもあるが、こちらは千里営業所の担当である。
2013年改正でJR岸辺北口・山田樫切山経由の12系統に振替えとなった。
11系統:JR吹田→吹田市役所前→JR吹田北口→市民病院前→上山手町→竹谷→片山中学校前→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田(循環・一部の便はJR吹田北口始発又は止め)
11系統は1996年12月20日の改正で新設。2系統のJR吹田側における補完と、2系統のルート変更に伴う、JR吹田 - 片山中学校前の間を結ぶ役割を持っていた。2013年8月22日改正で都市計画道路「千里丘豊津線」完成によるルート変更により片山中学校前を経由する路線がなくなった。実質的な後継は13系統。片山中学校前の代替は原町二丁目。
11系統の番号は同日改正で新設された桃山台駅前 - 南千里 - JR岸部北口の系統に転用された。
14系統:吹田市役所前(西口)→JR吹田→大曽根→JR岸辺→下山田→山田樫切山→新小川→亥子谷→佐井寺北→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前(循環)
14系統:JR岸辺→下山田→山田樫切山→新小川→亥子谷→佐井寺北→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前
14系統:山田樫切山→新小川→亥子谷→佐井寺北→市民病院前→JR吹田北口→吹田市役所前→JR吹田
15系統:JR吹田→吹田市役所前→JR吹田北口→市民病院前→佐井寺北→亥子谷→新小川→山田樫切山→下山田→JR岸辺(→大曽根→JR吹田→吹田市役所前)(JR岸辺以遠へと向かう便は循環)
14・15系統は1984年10月1日より運行を開始し、吹田駅と岸部・山田・佐井寺地区を循環する(運行開始当時、14系統は11系統、15系統は1系統と称していた)。
平日はおおむね昼間に1時間間隔、休日は2時間間隔で運行していたが、2001年3月24日の改正で、循環するのは14系統が平日2本、15系統が平日の1本のみとなり、JR吹田から佐井寺・山田地区を経由してJR岸辺間を結ぶ便がメインとなった。
14・15系統廃止に伴い、JR岸部 - 大曽根 - JR吹田は10系統のみの運行となった。
16系統:JR岸辺→市場→下山田→新小川→阪急山田→千里中央
平日の千里中央行き1本があったがこの改正で廃止、往復とも下山田 - 阪急山田間の運行となった(同時に運行が土休日に変更)。
17系統:下山田 - 山田宮ノ前 - 新小川 - 阪急山田 - 千里中央
17系統は「山田樫切山」を経由しないルートで運行。2001年3月24日の改正でJR岸辺から下山田発着に短縮され、千里中央行きは早朝、下山田行きは最終1本のみとなった。
17系統は全便が千里営業所の担当であった。
84系統:JR吹田→吹田市役所前(阪急吹田)→阪急豊津→垂水→江坂駅前→広芝公園前→阪急豊津→吹田市役所前(阪急吹田)→JR吹田(循環)
2019年4月27日改正時に、93系統から変更された循環系統。改正と同時に、終着がJR吹田北口からJR吹田に変更されている。
85系統:JR吹田 - 吹田簡易裁判所 - JR南吹田 - 江坂駅前 - 服部 - 阪急曽根
JR吹田 - 江坂駅前間の区間便も一部運行されている。
2019年4月27日ダイヤ改正より、それまで路線バスの空白地帯だったおおさか東線南吹田駅付近を経由するルートに大きく変更された。
85系統:JR吹田 - 吹田市役所前(阪急吹田) - 吹田営業所前 - 水道部前 - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - {→克明小学校前→/←北桜塚←} - 豊中
JR吹田 - 服部、JR吹田 - 江坂駅前、吹田警察前→服部間の区間便も運行されていた。
86系統:JR吹田 - 吹田市役所前(阪急吹田) - 豊津 - {→垂水→/←広芝公園前←} - 江坂駅前 - 服部 - 桜塚 - {→克明小学校前→/←北桜塚←} - 豊中
JR吹田 - 服部間の区間便も運行されていた。
87系統:吹田営業所前 - 金田町 - 江坂駅前→服部→桜塚→克明小学校前→豊中
93系統:JR吹田→吹田市役所前(阪急吹田)→豊津→垂水→江坂駅前→広芝公園前→豊津→JR吹田北口(循環)
95系統:服部→江坂駅前→水道部前→吹田営業所前→吹田市役所前(阪急吹田)→JR吹田北口
95系統:JR吹田→吹田市役所前(阪急吹田)→吹田営業所前→水道部前→江坂駅前
96系統:豊中→北桜塚→桜塚→服部→江坂駅前→豊津→JR吹田北口