メルセデスAMG・GT
メルセデスAMG・GT(Mercedes-AMG GT )は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループの子会社である、メルセデスAMGにて展開する高級スポーツカーである。
AMG GTは、2013年秋に生産を終了したSLS AMGの実質的な後継車にあたり、2014年秋に全貌を公開することが発表された。それに伴いメルセデス・ベンツはティーザーサイトを開設し内装の画像を一部公開した。
SLS AMGからセグメントを一つ下げ、ポルシェ・911を直接的な競合車として、価格は1,500万程度からとされている。車体サイズも全長4,546 mm、全幅1,939 mm、全高1,289 mmであり、911のそれに近い。また、このモデルよりAMGは「メルセデス・ベンツ」のサブブランド「メルセデスAMG」となっており、リアの「AMG」エンブレムの取り付け位置が右から左に変更されている。この手法はメルセデス・マイバッハにも踏襲されている。
F1世界選手権およびドイツツーリングカー選手権においてセーフティカーとしてGT S Edition1が2015年より起用され、以降2018年にはGT Rが、2022年からはGT Black Seriesがそのポジションを担っている。
ボディはクーペスタイルのロングノーズ・ショートデッキを持つ。後部には大型のリアゲート、350Lと実用的なラゲッジスペースを備える。駆動形式はFRとなり、ドアはSLS AMGのようなガルウィングドアは採用されず通常の横開きドアになる。
エンジンはAMG GT用に開発されたAMG M178型3,982 cc V型8気筒ツインターボエンジンを搭載。最高出力はGT Sにおいて510 PS/6,250 rpm、最大トルクは66.3 kg·m/1,750 - 4,750 rpmを発揮する。
2014年9月9日に初公開された。日本においては2015年(平成27年)5月8日に正式発表され、同時に『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』で「ネクストライドロン」として劇中に登場することが発表された。なお、それに先駆けメルセデス・ベンツ コネクション大阪にて同年5月2日から4日の3日間限定で「GT S」が展示された。
日本でのモデルラインナップはベースモデルである「GT」(1,580万円)と出力・トルクを強化した「GT S」(1,840万円)の2モデル。また、導入限定の特別仕様車として「GT S」をベースに固定ウィング等の装飾を施した「GT S Edition1」(2,000万円)が全国限定75台で発売された。なお、ステアリング位置はともに左右両方が選択可能(Edition1は左のみ)。
2016年(平成28年)5月12日に日本仕様を一部改良。「GT」・「GT S」共通でメタリックペイント(ダイヤモンドホワイト、ヒヤシンスレッド、イリジウムシルバーマグノ、セレナイトグレーマグノ、AMGソーラービームを除く)を標準化したほか、「GT」はベーシックパッケージを、「GT S」はエクスクルーシブパッケージとAMGダイナミックパッケージプラスの一部装備(ダイナミックエンジントランスミッションマウント、AMGパフォーマンスステアリング(レザーDAINAMICA/ステッチ入)、イエローメーターゲージ)をそれぞれ標準装備化した。これにより、車両本体価格が「GT」は70万円、「GT S」は90万円それぞれ値上げされた。併せて、自動車誕生130周年を記念して「GT S」をベースに、ベースグレードではオプションにも設定がない専用エアロパーツ(フリック、サイドスカート、固定式リアスポイラー)を特別装備したほか、マットブラックペイント19/20インチAMGマルチスポークアルミホイール(鍛造)、専用ナッパレザーシート、Burmesterハイエンドサウランドサウンドシステムなども装備した特別仕様車「GT S 130th Anniversary Edition」を発売した(同年8月31日までの期間限定販売)。
同年10月25日に特別仕様限定車「GT S Carbon Performance Limited(カーボン パフォーマンス リミテッド)」を全国39カ所にあるAMGパフォーマンスセンターを通じて発売。「GT S」をベースに、ボディカラーにイリジウムシルバーマグノを採用し、専用のハイグロスカーボンブラックパーツを用いた「AMGカーボンエクステリアパッケージ」を装備。内装には各所に専用の「AMGマットカーボンファイバー」パーツを用い、新色となるサドルブラウンのフルレザー仕様とした。エンジンルーム内には「AMGカーボンファイバー エンジンカバー」を装着。ホイールには専用ポリッシュ加工を施した鍛造製のAMGクロススポークアルミホイール(フロント:19インチ、リア:20インチ)を採用し、ブレーキには製造時に1,700度の高温下での真空強化処理で硬度を高め、大幅な耐フェード性と耐久性の向上を図るとともに、約17kgの軽量化の実現によりばね下重量を低減した「AMGカーボンセラミックブレーキ」を採用。さらに、Burmesterハイエンドサウランドサウンドシステムを特別装備した。20台の限定販売である。
2017年6月27日に、「GT R」を日本で発売開始。完全受注生産となる。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されたこのモデルは、ベースモデルの「GT」と同じV8ツインターボ M178型エンジンを搭載しながら、ハイスペックモデルの「GT S」から75馬力も出力を上げて585馬力になった。さらに、このモデルではメルセデスAMGとしては初めて4WSが採用された
2017年8月25日に、オープントップモデルの「GT ロードスター」を日本で発売開始。既存のGTをベースに、約11秒で自動開閉し、走行中(約50km/hまで)でも開閉可能な「アコースティックソフトトップ」を備えており、開放時にはソフトトップがシートの後ろに折りたたまれる構造を採用している。また、標準仕様の「GT ロードスター」に加え、最高出力557PS・最大トルク680N・mに高性能化したエンジンに、ダイナミックエンジントランスミッションマウントやAMG RIDE CONTROL スポーツサスペンションを搭載し、アルミニウム製サイドウォールを装備してリア幅をワイド化した「GT C ロードスター」もラインナップされる。
同年10月25日に日本仕様のGTを一部改良。フロントグリルが「AMGパナメリカーナグリル」に変更されたほか、エンジンの改良によって出力・トルク共に向上。「GT S」はAMGリア・アクスルステアリング、レザーDINAMICAルーフライナー、AMGイルミネーテッドステップカバー、AMGエクステリアナイトパッケージを標準装備。オプションも拡充され、「AMGエクステリアクロームパッケージ」と「AMGエクステリアカーボンパッケージ」を追加し、オプションのホイールやインテリアカラーの追加なども行われた。併せて、GTロードスターにラインナップされているエクスクルーシブモデル「GT C」がGTにも追加設定され、同時にAMG設立50周年を記念した特別仕様車として、ブラッククロームのアクセントパーツやインテリアトリムを配し、内装にシルバーパールとブラックの2トーン仕様のナッパレザーを採用した「GT C Edition 50」も発表された。全世界で500台の限定販売で、このうち、日本での販売は12台となっている。
2019年2月14日に日本仕様GTのマイナーチェンジが発表された(納車は同年8月以降)。センターコンソール内に12.3インチのコックピットディスプレイと10.25インチのマルチファンクションディスプレイが搭載され、センターコンソールもV8エンジンをモチーフとしたデザインを採用。補完的な役割を果たすディスプレイボタンは「AMG DINAMIC SELECT」とボリュームコントロールの2つのスイッチのみとした。また、ステアリングホイールも最新デザインのものに変更され、ステアリングから手を離さずに走行モードの切り替えが可能なように「AMGドライブコントロールスイッチ」が装備された。外観はヘッドライトがアロー形状のポジショニングライトとウィンカーに3つのリフレクターのハイ&ロービーム全てをLEDとした「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」が採用され、リアデザインは「GT R」を除く全モデルにブラックのディフューザーが採用され、エグゾーストエンドは2つの円形(「GT C」・「GT S」はスクエア型)のデュアルツインエグゾーストエンドを採用。「GT R」はリア中央にセンターバーを備えた大型エグゾーストエンドが配置され、左右にはディフューザー内にブラックのエグゾーストエンドが2本追加された。また、ドライビングプログラムとして、ドライブモードの選択だけでなく、マニュアルシフトへの切替・車高やエグゾーストサウンドの調整などが可能な「AMG DYNAMICS」が装備された。
マイナーチェンジと同時に、特別仕様車「GT R PRO」を発表し、予約注文の受付が開始された。「GT R」をベースに、サスペンションに工具不要でスプリング長の機械的調整やダンパー特性の調整が可能なクリックシステムによる「AMGコイルオーバーサスペンション」が採用され、ベースモデルではリアアスクルのロアウィッシュボーンに用いられているピロボールジョイントをアッパーウィッシュボーンにも採用。専用ブラッグペイント仕上げのブレーキキャリパーを備えたAMGカーボンセラミックブレーキやカーボンファイバーバケットシートの採用や専用チタニウムグレーペイント仕上げのリムフランジを備えたAMGパフォーマンス5ツインスポークアルミホイール(鍛造)による軽量構造、デザインを変更し側面にクリアコート仕様のカーボンファイバー製フリックを追加したフロントエプロンなど、サーキット走行に向けたレーシングカーの技術を多数採用したモデルで、世界限定750台、日本限定20台の限定販売となった。
併せて、4ドアクーペモデルを追加設定することも発表された(納車は同年5月以降)。4ドアクーペでは、AMG 4.0L V8直噴ツインターボエンジンM177型搭載モデルの「GT 63 S 4MATIC+」
、直列6気筒エンジンM256型にオルタネーターやスターター機能を兼ねた電気モーター「ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)」を組み合わせた「GT 43 4MATIC+」、「GT 53 4MATIC+」の計3モデルが設定されている。また、「GT 63 S 4MATIC+」には発売記念の特別仕様車として、専用ポリッシュ/マットブラックペイント21インチAMGクロススポークホイール(鍛造)や「エアロダイナミックパッケージ」を装備し、内装にイエローステッチを入れたツートーンナッパレザー(マグマグレー&ブラック、フルレザー仕様)やフロアマット、イエローシートベルト、「AMGマットカーボンファイバーインテリアトリム」などを採用した「GT 63 S 4MATIC+ Edition 1」も設定された。
2020年8月5日に一部改良を発表し、予約注文が開始された(納車は2021年第1四半期より順次実施)。「GT」・「GTロードスター」はM178型エンジンがパワーアップされ、最高出力を54PSアップの530PSに、最大トルクを4.1kgmアップの68.3kgmとなった(これにより、最高出力が「GT S」・「GT Sロードスター」を上回り、最大トルクが「GT S」・「GT Sロードスター」と同スペックとなった為、「GT S」・「GT Sロードスター」は廃止された)。また、AMG RIDE CONTROL スポーツサスペンションと電子制御式AMGリミテッド・スリップ・デフが標準装備され、エンジンのパワーアップに合わせてフロントブレーキはディスク径390mmのベンチレーティッド式ドリルドディスクを備えた強化コンポジットブレーキシステムが採用された。また、「レーダーセーフティパッケージ」を「GT」・「GTロードスター」・「GT R」にも新たに標準装備したことで、全車標準装備となった。ボディカラーはイリジウムシルバー、イリジウムシルバーマグノ、マグネタイトブラック、AMGソーラービームの4色を廃色とする替わりに、新色のオブシディアンブラックとハイテックシルバーの2色を追加した。また、一部改良を記念して「GT Night Edition」も同時に発表。「GT」・「GTロードスター」をベースに、外観は専用マットブラックペイント19/20インチAMG YスポークアルミホイールやAMGエクステリアナイトパッケージを特別装備し、ブレーキキャリパーを黒に、フロントグリルをブラッククロームに、ヘッドライトはブラックアクセント入りの専用デザインにそれぞれ変更し、クーペには特別デザインのカーボンファイバールーフも装備された。内装は専用AMGパフォーマンスステアリング(レザーDINAMICA)、インテリトナイトパッケージ、AMGパフォーマンスシートを特別装備し、センターコンソールには専用"NIGHT EDITION"バッジが装着された。ボディカラーはクーペは新色のオブシディアンブラックと既存色グラファイトグレーマグノ(有料色)の2色、ロードスターはグラファイトグレーマグノのみが設定される。クーペ35台(右ハンドル仕様はオブディシアンブラック10台・グラファイトグレーマグノ15台の計25台、左ハンドル仕様は各色5台ずつの計10台)、ロードスター5台(右ハンドル仕様3台、左ハンドル仕様2台)の計40台の限定販売となる。
GT Rのロードスターモデルとして2019年3月にジュネーヴモーターショーで発表。基本性能はGT Rと変わらないものの、GTロードスターと同様に幌によるオープントップモデルとなっている。通常のGT Rモデルに採用されるAMGパフォーマンスシート(フルバケットシート)の選択はなく、AMGスポーツシートのみが純正設定となる他、センターコーンソールに設けられるTCS制御装置のスイッチもGT Rロードスターからは廃されている。また、オープンエアー時でも後続車にブレーキを伝えられるよう、リアウイング内にハイマウントストップランプが搭載されている。全世界限定750台。日本国内には23台が正規輸入されたが、予約時点で完売したためカタログの発行やプレスリリースはなされていない。
AMG GTシリーズの最高峰モデルであるブラックシリーズは2020 年 7月 9 日にメルセデス AMG の YouTube チャンネルで正式に発表された。搭載するM178 エンジンは最高出力730馬力を発揮する。サスペンションはフロントの車軸に2つの調整設定を備えたカーボンファイバーのアンチロールバー、リアの車軸には3つの調整設定を備えた鉄製アンチロールバーを搭載している。フロントとリアのカーボンファイバーパネル、カーボンセラミックブレーキローター、ブラックシリーズ専用のブレーキパッドにより、大幅なハンドリング性能の向上も図られている。リアウイング上段はアクティブエアロフラップとなっており、ドライバーが任意のタイミングでステアリングのボタンから操作でき、減速時に400 kgを超える合計最大ダウンフォースを発生させることができる。エクステリアにはほかに、メルセデス AMG GT3 の設計に基づいて拡大されたグリル、ボンネットの大きなエアアウトレットが採用されているほか、手動で調整可能なフロントスプリッターなど、レースカー由来の技術が豊富に採用されている。
インテリアにはAMGパフォーマンスバケットシートが装備され、ドライバー後部にはロールケージも備わる。大型のリアウイングの自重を支えるために、トランク内部にはウイングの付け根部分を支える支柱がボディから直接トランク内部に突き出す形で配置されている。ステアリングホイール、ドア、センターコンソールなど内装でレザーが使用されている箇所は全てアルカンターラが採用されている。また、ブラックシリーズのみGT全車種の中で唯一、乗員が中からドアを閉めやすいよう革製のグリップが両ドアの内側に取り付けられている。
2020年11月4日に同車はニュルブルクリンクのノルドシュライフェでマロ・エンゲルがハンドルを握り、6:43.616 のラップタイムを記録し、当時の市販車最速記録を打ち立てた。
生産台数は世界限定750台。(日本国内での正規販売台数は53台)うち275台はメルセデスAMG ONEをオーダーした顧客限定の「AMG GT Black Series AMG ONE Edition」として製造されている。AMG ONE EditionにはF1マシンと同じ車体後部にかけてスリーポインテッドスターを散りばめた特別塗装が施され、内外装のあらゆる場所にペトロナス・グリーンのラインがあしらわれている。また、センターコンソールのエンブレムの表記は「EXCLUSIVE FOR AMG ONE TEAM」となる。
2015年3月3日、ジュネーブモーターショーにてグループGT3仕様となる「AMG GT3」が公開された。エンジンは市販車と異なり、SLS AMG GT3と同じM159型6.2 L V8を搭載する。2020年向けにアップデートモデルであるAMG GT3 EVOが登場した。
2017年のスパ・フランコルシャン24時間レースにてグループGT4仕様となる「AMG GT4」が公開された。エンジンはGT3と異なり市販車で用いられているM178型エンジンを搭載している。
2022年12月8日にSRO GT2仕様の「AMG GT2」が発表された。 フラットクランクシャフトを搭載した4L V8 ビ・ターボエンジンに6速シーケンシャルギヤボックスが組み合わされる。馬力は707ps。コクピットはレーシングエルゴノミクスを採用。デジタル・ディスプレイ・ユニットを備えた。また、キューブ・コントロール社と共同開発した、マルチファンクションステアリングホイールを採用する。