藍田
藍田(らんでん、ラムティン、藍田)は、香港の新九龍南東部、観塘区に位置する地区である。古くは鹹田。藍田は、主として住宅地となっており、主要な交通結節点やいくつかの商業地も存在する。藍田は、以前は九龍湾に面する大きな草原であった。宋の時代に、塩の生産地となり、長年塩田があったが、1980年代の数多くの大規模建設計画が藍田を変貌させた。
海岸沿いの丘に住宅が密集して建設された藍田には、団地や交通機関、ショッピングセンター、娯楽施設及び多くの他の建築物がある。観塘区の5分の1にあたる130,000人の住人が住んでいる。
現地では、これまで、藍田には、一般的に鯉魚門や油塘の地域も含まれていた。しかし、新しいインフラと団地が建設されると、昔と今の藍田の範囲は異なるようになった。藍田の現在の一般的な境界線は、西が麗港城、南東が広田村、北が将軍澳トンネルの入口、南西がビクトリア・ハーバーとなっている。
藍田は、東に五桂山(英名: ブラックヒル)が聳えており、この場所よりも下の岩は、白亜紀から存在する香港花崗岩である。藍田の多くの花崗岩は獅子山に存在する。茶果嶺の西の小さな地域は、埋め立てによって造成された。
藍田地区全体は、観塘区内に位置している。行政上では、観塘区の選挙区の名称ともなっており、旧藍田団地のエリアも含まれている。しかし、一般的には、藍田の名称は、観塘区の9つの選挙区を含む大きな地域を指す。
J17 廣徳 (Kwong Tak)
J18 興田 (Hing Tin)
J19 藍田 (Lam Tin)
J20 平田 (Ping Tin)
J21 栢雅 (Pak Nga)
J26 油塘西 (Yau Tong West)
J27 麗港城 (Laguna City)
J28 景田 (King Tin)
中国南部の海岸沿いに位置する藍田は、紀元前9世紀頃に、南越人が最初に居住した。中国統一後の紀元前3世紀後半には、始皇帝が南越人を征服した。この時以来、この土地は藍田として知られるようになり、中国の一部として扱われた。
このとき、藍田は、「塩田の丘」を意味する鹹田山と呼ばれており、多くの王朝のもとで東莞県や新安県の管轄に置かれ、九龍湾塩田(九龍湾藍田、官富場としても知られる)の一部が存在した。塩田は、1163年に宋によって公式に運営された。
九龍湾塩田は、塩が豊富に生産され、湾周辺の住民に富をもたらした。しだいに鹹田山は村へと拡大した。地方の海岸沿いに位置し、塩生植物の農園など、農業も始められた。秀茂坪には採石場がつくられ、村は、小さな漁業、農業、採石の町へとなった。
1662年、康熙帝が、中国南部の海岸沿い50里までに住む全ての住民を移住させ、住民からの援助を絶ち、海賊、鄭成功の勢力を弱めようとしたため、塩田は放棄された。康熙帝が移住によって大きな経済被害ももたらしたことを知り、住民は1669年に帰ることが認められたが、鹹田の塩田が再び発展することはなかった。
1841年、イギリス帝国が香港を獲得した。九龍湾塩田の西半分は、1860年にイギリス領香港の一部となり、東半分も1898年には併合された。20世紀には、啓徳空港建設のための埋め立てにより、塩田はなくなった。この土地利用の転換を示すため、長年塩の生産を行ってきた鹹田は、発音の似た藍田へ改名された。藍田の名称は、「青い土地からつくられる翡翠」を意味する「藍田生玉」という言葉に因んだ陝西省藍田県からとられている。藍田の名称は、1970年9月1日に正式に承認された。
植民地政府は、朝鮮戦争後、中国本土からの人口が流入し、低所得者が増えたことに対応するため、1960年代に藍田団地を建設した。やがて、藍田は、香港人は、藍田団地周辺の地域を言及する際の名称となった。藍田団地のブロック15に書かれていた龍のエンブレムは、1998年のビルの取り壊しまで藍田のシンボルとなっていた。藍田団地の土地は、平田団地、啓田団地、徳田団地、広田団地へと併合された。
20世紀後半には、觀塘バイパス、東区海底トンネル、MTRの、3つの主要な交通機関が建設された。藍田が香港各地と連絡していることは、この地区の人口増加に拍車をかけ、主要な交通拠点となっている。
藍田は、香港の最も重要な交通拠点の1つとして知られている。東九龍のバスやレールバスが多く発着する乗換駅がある。
イギリスの植民地となったときには、藍田の住民のほとんどが、徒歩やボートを使って馬頭囲など、近くの村へ移動していた。しかし、ここ数年、政府は道路、トンネル、鉄道などを、藍田と他の地区との間の交通を容易にするために建設し、東香港の地域との間には橋を建設した。
鯉魚門道は、観塘道に続き、観塘と鯉魚門の間を走る最初の道路である。茶果嶺道は、茶果嶺への交通路として後に建設された。しかし、この道路は、茶果嶺への交通量に対し、不十分であった。鯉魚門道と観塘道は広くなり、現在では7号線となっている。
藍田の内外から通勤者を運んだ最初の道路は啓田道である。この道路は、道路交通を促進するために1960年代に建設された。啓田道の建設では、藍田丘を越えることが必要となり、周辺住民の大きな注意を引きつけた。この建築方法により、啓田道は、丘から直接走っている。
啓田道と共に、藍田団地全域をカバーする、平田街、安田街、徳田街も建設された。藍田団地が取り壊された後は、平田と徳田は新しい居住区の名称となっている。
1989年には、東區海底トンネルが完成した。観塘バイパスは、1991年に完成した。この2つの道路のインターチェンジの建設のため、鯉魚門道と啓田道の交差点は、跨線橋とラウンドアバウトにつくりかえられた。これにより、出口の鯉魚門インターチェンジと共に、東區海底トンネルと2号線・観塘バイパスの間の橋が藍田につくられた。
1990年に、将軍澳トンネルが藍田の南側の入口に建設され、将軍澳へ直通する利便性の高い道路となった。将軍澳中国人永久墓地は、同年に建設された。将軍澳に位置しているにも関わらず、墓地の自動車専用の入り口は、藍田に位置している。このため、藍田は、様々な祭日の間、墓地の手入れをする人々で混雑するようになった。
1990年と1992年には、匯景花園と麗港城が建設され、近くの晒草湾など、藍田地域の交通渋滞が増加することとなった。この問題を緩和するため、新しい幹線道路の1つとして建設された偉發道は、中央分離帯のある4車線の道路であり、2号線と7号線、観塘工業地域へ向かう観塘バイパスの出口の間を走っている。
碧雲道と連徳道は、藍田丘に新しく建設された地域への交通を容易にするため、1992年に建設された。連徳道は、後ろに崖があり、2車線しか建設できなかったため、安全性を懸念する意見など賛否両論の質問が相次いだ。
2001年、将軍澳での維景湾畔の建設の一環として、旧宝琳南路の一区間は再建され、広田団地近くの連徳道まで延長された。道路の再建により、この道路は澳景路へと改名され、調景嶺のニュータウンへつながった最初の道路となった。
1979年と1989年の間に、MTRの観塘線が観塘駅まで接続された。3本の並行で入り交じる線路から構成され、この駅の後ろには車庫が建設されて、これは観塘法院まで続いていた。観塘線が延長された後には、旅客鉄道の一部となっている。
1984年には、政府が、香港初の鉄道・道路トンネルであった、ビクトリア・ハーバー東部を横断する香港海底トンネルの交通渋滞を緩和するため、2番目の鉄道トンネルと道路トンネルを建設することを決定した。このトンネルは、観塘線が鰂魚涌駅まで延長することを可能とし、この中間地点に藍田駅も追加された。新しいMTRの駅は、1989年11月8日に開業し、藍田への人口流入の引き金となった。
同時に、鯉魚門道の反対側に位置し、フランチャイズバス、ミニバス、タクシー及び外部へのバスの発着する藍田バスターミナルも建設された。ターミナルは、階段とエスカレーターで匯景広場と結ばれている。これらの新しい施設の建設により、藍田はしだいに香港の主要な交通結節点となっていった。
観塘線は、将軍澳線計画の一環として、2001年9月27日に北角駅までわずかに延長されたが、2002年8月18日に将軍澳線が開業した際に、調景嶺駅へ向かうこととなった。現在では、藍田駅は観塘線にあり、調景嶺にある終点駅から3番目の駅となっている。
藍田の最初のバスターミナルは、後に藍田バスターミナルと呼ばれることとなり、現在では徳田バスターミナルになっている。このターミナルは、地域住民のために、藍田団地の北側の、藍田丘の斜面に建設された。バスは観塘から鯉魚門道のバスターミナルまで走り、その後左に曲がって、啓田道、平田街、安田街、徳田街に沿って丘を登る。
1989年から1994年にかけて、MTR藍田駅、麗港城、碧雲道が建設された。新しい地域の住民のため、3つの新しいバス終点(MTR藍田駅バスターミナル(現在は一般的に藍田バスターミナルと呼ばれ、壁にもこのターミナルが示されている)、麗港城バスターミナル(もともと観塘フェリー埠頭が終点であった)、広田バスターミナル(藍田界隈のために新たなルートが設立された))が建設された。
他のターミナルと混同しないよう、名称を明確にするため、もともとの藍田バスターミナルは、藍田(北)バスターミナルに改名され、「藍田バスターミナル」は現在、藍田MTRバスターミナルと一般的に表記されている。藍田団地が再建された後、藍田(北)バスターミナルは、徳田団地に取り囲まれた。この結果、ターミナルは「徳田バスターミナル」と称されるようになった。
平田街界隈は、再建後平田団地となった。建物の下のスペースは、新しいバスターミナル用に空けられた。2003年7月6日、平田バスターミナルが開設され、徳田バスターミナルから多くのバス路線が乗り入れるようになった。
藍田にある5つのバスターミナル(正式名称):
藍田バスターミナル(MTR藍田駅バスターミナル) - 路線: A22, 42C, 61R, 74S, 89D, 89P, 93M, 216M, 258D
麗港城バスターミナル - 路線: 40, 219P, 219X, 621
平田バスターミナル - 路線: 15, 15A, 15P, 38, 277X, 603, 603P, 603S, 889
徳田バスターミナル(藍田(北)バスターミナル) - 路線: E22
広田バスターミナル(藍田(広田団地)バスターミナル) - 路線: 14B, 15X, 16, 215P, 215X
上記で示した路線を除き、以下の路線もバスターミナルには乗り入れていないものの、藍田を通過する: 14, 14X, 16M, E22P, E22X,  R22, 62X, 70X, N216, 259D, 302, 307, 373, 373P, 601, N601, 606, 619, 619P, N619, 641, 671, 680, 680A, 680X, N680, 681, 681P, N681, 682, 690, 690P, N690, N691, 692, 694, 698R。
合計64路線のバスが藍田を通る。
丘に囲まれている藍田には、ビクトリア・ハーバーへ直接アクセスできない。しかし、商船やフェリーは、藍田から徒歩15分以内の距離にある観塘フェリー埠頭や鯉魚門埠頭に到着し、藍田の住民に水上交通を提供している。また、フェリーよりも速く湾を横断するバスやMTRが通る、東区海底トンネルの入口が地区内にあったことも、ハーバーへの水路が藍田にない要因の1つであった。
藍田の最初の近代公営団地は、藍田団地である。この団地は、1960年代から1970年代にかけて建設され、本土からの移民流入問題に対処した。1980年代後半には、この地区で最初の私営住宅が完成した。1990年代には、様々な設備が藍田のコンパクトな住居エリアに建設されたが、藍田団地は、同年代に都市再開発され、平田団地、徳田団地、啓田団地へと吸収された。
藍田団地は、1番から24番までの超高層マンションで構成されている。1番から14番までの藍田団地は、1962年から1965年の間に、タイプ4(第四型公屋)の公共住宅として建設された。他の10のタワーは、1969年から1975年の間にタイプ6(第六型公屋)の公共住宅として建設された。9番の建物はなく、23番の藍田団地に存在した。
中国が最初に統一されたときから、中国人の統一を象徴している竜が、香港の500番目の公営住宅の建物を記念して、15番の北と南の壁に多色で描かれた。15番の特有の絵画は、藍田のシンボルとなり、この地区を象徴した。取り壊しと再建の後、15番は平田団地の一部となった。
藍田団地の建物は、政府によって規格統一されている。藍田団地のタイプ3、4、6の建物や23のタワーは、丘の上に建つ直方体やキャンディ箱に似た形に統一された。ほとんどの建物は16階建てで、約800室が収容されている。各建物の定員は、推定3,000人であり、1人あたりおよそ30 ft²のスペースが配分されている計算になる。リビングルームと寝室、浴室と台所は、1つにまとめられている。エレベーターは、数フロアにしか止まらず、他のフロアへ行くためには、近くの階でエレベーターを降り、階段を上り下りする必要がある。建物の下にある地上階は、住民が利用できる雑貨店がある。人口密度が高い藍田団地の居住環境は、緊密な近所関係を築く原因にもなっている。
建物の老朽化に伴う藍田団地の再建は、都市再生プロジェクトの一環として、1995年9月に告知された。1997年に取り壊しが始まり、2002年に完成した。再建後、藍田団地は、啓田団地、徳田団地、平田団地、康逸苑となった。
麗港城(ラグーナ・シティ)と匯景花園は、藍田にある初期の大規模私営住宅である。この両方は、長江実業によって1990年代初頭に完成した。
1980年代後半、長江は、藍田に2区画を獲得し、1つは旧シェル石油の貯油施設、もう1つは、新しいMTR藍田駅・バスターミナルとなり、それぞれが麗港城と匯景花園に発展した。麗港城は1991年に、匯景花園は1992年に完成した。
匯景花園は、藍田駅の上の土台に建てられた。この土台は、茶果嶺と藍田丘の間の谷で、建設前には不用なダンプカー置き場があった場所に建設された。総計17のタワーが建設され、床面積は280,760 m²にもなった。全体で4112の住居には、およそ20,000人が住んでいる。また、駐車場が2つあり、1つは居住者向け、もう1つは来客用である。匯景花園と共に、九龍南東部の主要なショッピングモールである匯景広場も建設された。
麗港城は、旧貯油施設からの土地を引き継ぐ藍田のウォーターフロントに沿って建設された。麗港城の一部は、埋立地に建設された。麗港城は4段階で分け、1991年の完成までに38のタワーが建てられた。麗港城と共に、麗港公園も建設され、1994年に完成して市政局に引き渡された。公園の面積は320000である。第1、第2、第4段階は、同じ会社によって経営され、第3段階だけは独自の機関によって経営されている。このため、第1、第2、第4段階は、経営委員会も共有されているのに対し、第3段階は別となっている。
コンパクトな住居エリアのある藍田には、その住民の暮らしを満足させる様々な施設がある。これらには、ショッピングモールや娯楽施設、水の供給などが含まれる。さらに、1970年代と80年代の間には、最終処分場が建設された。
藍田には、住民の日用品を売る多くのショッピングモールやマーケットがある。多くの団地には、独自のショッピングモールが存在し、このうちのいくつかには、生鮮市場も加えられている。
ラグーナ・アーケード
ラグーナ・プラザ
藍田には数多くの公共公園、レクリエーショングラウンド、住民用の屋内スポーツセンターがあり、藍田公園や晒草湾遊楽場が含まれる。また、ウィルソン・トレイル(衛奕信径)の一部も位置する。藍田西コミュニティセンター、藍田南屋内スポーツグラウンド、藍田コミュニティコンプレックスなど、数カ所の政府の屋内活動センターの他、数多くの施設のレクリエーション施設もある。
藍田公園は、急成長する地域の需要に応えるため、1991年に五桂山に沿って建設された。公園は、主にハイキングトレイルや散歩道、サッカー場5面、子供用プレイグラウンドから構成される。ウィルソン・トレイルの入口もつくられている。藍田全体とビクトリア・ハーバーを藍田公園の山頂から眺めることもできる。
晒草湾遊楽場は、もともと晒草湾ゴミ処理場があった場所に、1995年から2004年にかけて建設された。建設中、ゴミ処理場跡では、復旧工事が行われた。最後の柱頭は、漏れを防ぐために加えられた。ランドフィルガスコントロールシステムは、燃料として廃棄分を分解してメタンを利用し、浸出液処理システムは、処理を促し、浸出液を集めるために建設された。遊楽場は、2004年4月30日から営業を始めている。
遊楽場に加え、藍田には、ウィルソン・トレイルのステージ3もある。この区間は、MTR藍田駅の出口Aからスタートし、啓田道と鯉魚門道に沿って東へ続き、将軍澳華人永遠墳場へ向かう道に沿って五桂山へ登る。その後、五桂山を西へ向かい、最後に馬遊塘近くの藍田に到着して、終点は井欄樹にある。
藍田の地下には、水道水、都市ガス及び家庭用電線のネットワークが存在する。この地域の電気は、中華電力によって提供される。また、都市ガスは、香港中華ガスによって提供される。
藍田地域では、上水道と海水の浄化によって水が提供されている。上水道は、表流水または東江からパイプで2つの貯水池へ送られ、その後各家庭にポンプで支給される。藍田で利用される2つの貯水池は、藍田上水道水貯水池と藍田下水道水貯水池である。藍田団地と共に建設された下貯水池は、フットボール場のコンクリートで覆われている。この貯水池は、啓田団地と徳田団地の間に位置している。上貯水池は、団地住宅から離れており、五桂山の斜面にある、藍田公園付近に存在する。
1978年から1981年にかけて、東九龍では、晒草湾ゴミ処理場が利用されていた。およそ160万トンの家庭ゴミや商業廃棄物が、運営されていた4年間に投棄された。家庭ゴミは、高さ65メートルにまで積み上げられた。1981年にこの施設が閉鎖された後、処理場は、土で埋め立てられ、草木が植えられた。また、丘へ上がり、匯景花園ミニバスターミナルのある茜發道が建設された。晒草湾ゴミ処理場は、後に晒草湾遊楽場へ再建された。
現在の藍田公園に近い馬遊塘の地域は、馬遊塘中ゴミ処理上として知られていた。この地域は、広さ10.87ヘクタールであり、1986年に開設され、閉鎖されるまで最後の都市ゴミ処理上となった。その後、埋め立てられ、政府の所有する草原に姿を変えた。
1986年に都市ゴミ処理上が全て閉鎖されてから、藍田で排出されたゴミは、圧縮するため、九龍湾の施設へ一旦運ばれ、その後、新界東南ゴミ処理上へ運搬される。
藍田には数多くの学校が存在する。これには、幼稚園、小学校、初級中学が含まれる。藍田の数校は、援助されているが、その他は全て私立校である。
ノードアングリア・インターナショナルスクール香港(聖言中学跡地)