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第1施設大隊
第1施設大隊(だいいちしせつだいたい、英:JGSDF 1st Engineer Battalion(Combat))は、東京都練馬区の朝霞駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第1師団隷下の施設科部隊である。
師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務している。
1951年(昭和26年)5月1日:警察予備隊第1管区隊第1施設大隊が豊川駐屯地において編成完結。
1952年(昭和27年)1月5日:第510施設大隊が福知山駐屯地から豊川駐屯地に移駐し、第1施設大隊に、従来の第1施設大隊は第510施設大隊にそれぞれ改編。
1954年(昭和29年)2月15日:第1施設大隊が南古河駐屯地に移駐。
1962年(昭和37年)1月18日:第1管区隊から第1師団への改編により、第1師団第1施設大隊編成完結。
2001年(平成13年)3月2日:古河駐屯地から朝霞駐屯地に移駐。
2002年(平成14年)3月27日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第1後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
2011年(平成23年)4月22日:第4施設中隊を廃止。
2021年(令和3年)7月:熱海市伊豆山土石流災害(静岡県熱海市)への災害派遣。
本部管理中隊「1施-本」
第1施設中隊「1施-1」
第2施設中隊「1施-2」
第3施設中隊「1施-3」
第1後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2002年(平成14年)3月27日から
第3施設大隊
第3施設大隊(だいさんしせつだいたい、英:JGSDF 3rd Engineer Battalion(Combat))は、京都府宇治市の大久保駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第3師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務している。
1951年(昭和26年)5月1日:警察予備隊第3管区隊第3施設大隊が善通寺駐屯地において編成完結。
1952年(昭和27年)1月23日:千僧駐屯地開設により、第3施設大隊が善通寺駐屯地から移駐。
1962年(昭和37年)1月18日:第3管区隊の第3師団への改編に伴い、第3師団第3施設大隊編成完結。
1970年(昭和45年)3月10日:第3師団が甲師団に改編。第4施設中隊を新編。
1994年(平成06年)
3月23日:千僧駐屯地から大久保駐屯地へ移駐。
3月28日:第3師団が乙師団に改編。第4施設中隊を廃止。
2006年(平成18年)3月27日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第3後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
本部管理中隊「3施-本」
第1施設中隊「3施-1」
第2施設中隊「3施-2」
第3施設中隊「3施-3」
第3後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2006年(平成18年)3月27日から
1/2tトラック/73式小型トラック
1 1/2tトラック/73式中型トラック
3 1/2tトラック/73式大型トラック
7tトラック/74式特大型トラック
豊城駅
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豊城駅(とよしろえき)は、北海道(胆振支庁)勇払郡鵡川町字豊城(現・むかわ町)にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)富内線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲132301。
1922年(大正11年)7月24日 - 北海道鉱業鉄道金山線沼ノ端駅 - 生鼈駅(後の旭岡駅)間の開通に伴い、上鵡川駅(かみむかわえき)として開業。一般駅。
1924年(大正13年)3月3日 - 北海道鉱業鉄道が社名を北海道鉄道(2代目)に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)
8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を富内線に改称。それに伴い同線の駅となる。同時に、豊城駅に改称。
11月1日 - 鵡川駅 - 当駅間の連絡線が接続開業。これに伴い日高本線と並行している沼ノ端駅 - 当駅間が、不要不急線として休止(実質廃止)。
1956年(昭和31年)8月15日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。
時期不詳 - 無人駅化。
1986年(昭和61年)11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北東側(日高町方面に向かって左側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は撤去されていた。
無人駅となっており、駅舎は無かったがホームから少し離れた場所に木造の小さな待合所を有した。
所在地名より。もともと同地はアイヌ語の「ケナㇱオㇿ(kenas-oro)」(河原の林・の中)に由来する「毛奈城(けなしろ)」と名乗ったが、後年現在の名称に改名されている。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は18人。
1923年1月-12月の乗降客数:13,564人(1日当たり約37人)。
1999年(平成11年)時点では、駅前にあった木のみが駅跡を示している状態であった。2011年(平成23年)時点では更地になっている。
また、2011年(平成23年)時点では鵡川方の線路跡が低い築堤として残存していた。
金山線時代の沼ノ端方の路盤跡、当駅跡および日高町方の路盤跡には道道983号が敷かれている。
CRY-MAX RPG 熱血専用!
CRY-MAX RPG 熱血専用! (クライマックスRPG ねっけつせんよう)は、オーアールジーの福田弦によって製作されたテーブルトークRPG(TRPG)。1996年にホビージャパンからA4変形判書籍として発売された。
「熱血ヒーローアクション」を再現するというコンセプトで製作されたTRPGシステム。TRPGが戦術級ウォー・シミュレーションゲームからの派生作品として備えていた「ルールによる物理現象の再現」という側面を完全に廃し、「ストーリーの構築」に特化したルールが特徴である。キャラクターの能力や特性は徹底して「ストーリーにどう関わるか」で定義され、ヒットポイント(に相当するルール)すら「そのキャラクターがストーリー上の存在意義を保っているか」という観点を取っている。後年のシーン制などに見られるストーリー主導型システムの先駆者として評価する意見もある一方で、実験的に過ぎて荒削りなルール、参加プレイヤーの主観に依存する不完全で制御し難いシステムという批判もある。発売された年がTRPG冬の時代と呼ばれた市場の冷え込みの時期だったこともあり、サプリメントや関連製品の展開はされることはなかった。本作の続編は存在していない。
本作の特徴の一つは、プレイヤーキャラクター(PC)を、物語の主役となる「ヒーロー」と、ヒーローを補佐する「フェロウ」の2種にはっきりと区別している点である。ヒーローは主役であり、パーティーに一人しか存在しない。敵のボスを倒すための「必殺奥義」、英雄的活躍を成し遂げるために消費されていく「天命」ポイントなどのステータスを持つ。
フェロウとは、ヒーローを補佐する仲間のキャラクターであり、ヒーロー以外のPCはすべてフェロウとなる。「気丈な女戦士」「無愛想な好敵手」など、ストーリー上の立ち位置を主眼に置いたアーキタイプで表現される。「熱血ポイント」というステータスを持ち、セッション中の熱い演技によって熱血ポイントを高めることで、ストーリーへの介入が可能となっていく。ただし、敵のボスと戦うことは基本的にできない。ボスとの戦闘はあくまでヒーローの特権であり、フェロウは戦況を解説する傍観者か、あるいは死を覚悟でヒーローの盾になるなどの演出でのみ参加できる。
シナリオ上必ず登場するのが、敵方のボス「ダークサイドヒーロー」である。ヒーローのステータスに準じて「必殺奥義」と「天命」を持つ。シナリオのクライマックスにおいて、ヒーローとの「熱血戦闘」を行う。これはヒーローとダークサイドヒーローの決闘であり、必殺奥義の応酬によって相手の天命を0以下にすれば勝利となる。ダークサイドヒーローは概してヒーローよりも強力であるため、PCたちはセッション中の演技によってポイントを稼いでおいたり、また熱血戦闘中にダークサイドヒーローを言い負かすことで相手の天命を減衰させる「熱血論破」を試みる必要がある。
ヒーロー役のプレイヤーは、ゲームの開始時に「熱血カード」を持つ。セッション中にこのカードを、良いロールプレイを行った自分以外のプレイヤーに譲渡することで、ヒーローであれば「天命」、フェロウであれば「熱血ポイント」を獲得する。受け取ったプレイヤーも同様に別のプレイヤーにカードを渡していくことで各プレイヤーがポイントを獲得し、終盤の熱血戦闘に向けて力を蓄えていく。これによって「他のプレイヤーを称える」ことが、自分の利益にもなるためプレイヤー間の結束が強まり、またポイントの配布が明確かつ自動的なものとなることで、ポイント配布の判断がゲームを中断させる危険を排している。
本作が公式に提示している背景世界はヒロイック・ファンタジーに属し、ヒーローの敵役として、邪悪な専制国家「魔導帝国」が設定されている。しかし背景世界に冠する記述は極めて少なく、ユーザーの自主的な設定による部分が大きい。これは、本作が徹底して「即興演技によるストーリーの構築」という視点に基づいているため、背景世界における社会組織や魔術体系などの詳細を必要としないからである。逆に言えば、ファンタジーでなくとも「熱血アクション」というジャンルさえ合えば、その背景世界を本作に取り込むことは容易である。
ツラギ (護衛空母)
ツラギ (USS Tulagi, CVE-72) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の18番艦。艦名はソロモン諸島のツラギ島に因んで命名された。
艦はフォルタゼラ・ベイ (Fortazela Bay, ACV-72) として合衆国海事委員会の契約下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で1943年6月7日に起工し、1943年7月15日に CVE-72 (護衛空母)へと艦種変更される。1943年10月19日に正しい名前であるフォルタレザ・ベイ (Fortaleza Bay) に訂正されたが、1943年11月6日にツラギと改名された。1943年11月15日にジェームズ・デューク・アーナー夫人によって進水し、1943年12月21日にジョゼフ・キャンベル・クローニン艦長の指揮下就役した。
就役後は1944年1月17日にシアトルを出航し、サンフランシスコで物資、航空機、兵員を積み込みハワイへ向かう。ツラギは真珠湾を1月29日に出航、サンディエゴに帰還すると2月4日に兵員を乗艦させる。2月の大半はサンディエゴ沖での訓練演習に費やされ、その後パナマ運河地帯を経由してバージニア州ハンプトン・ローズに向かった。3月17日にノーフォークに到着し、ツラギはオーバーホールと信頼性試験を受ける。
ツラギは5月後半に陸軍航空隊の航空機を搭載し、28日にニューヨークを出航、他の2隻の空母および護衛艦と共に船団を形成した。6月6日、ツラギは初めて外国の港に入港した。積み荷を降ろすと35名の捕虜を含む乗客を乗艦させ、本国へ向かった。
1944年6月17日にノーフォークに到着、その後ツラギは6月下旬にロードアイランド州クォンセット・ポイントに向かい、同地で乗客、航空機および機材を降ろした。6月の最後の日、ツラギは第27.7任務部隊の司令官カルヴァン・T・ダージン少将を乗せナラガンセット湾を出港し東方に向かい、途中アルジェリアのオランで砲術訓練を行った。ツラギは7月26日にマルタを訪問し、翌週は訓練で過ごした。その中にはフランス侵攻作戦、ドラグーン作戦に備えたアフリカおよびイタリアの港の沖合での偽装訓練も含まれた。
D-デイ当日、ツラギは海岸から45マイル沖で巡航した。5時46分にヘルキャットの第一陣を発艦させる。翌週、ツラギからの攻撃部隊は68の任務で276回出撃し、敵陣に対して大きな損害を与えた。天候は空母艦載機にとっておおむね任務を果たすのに適した状態であり、沿岸の様々な標的に対して攻撃を行い、その中には砲台および鉄道設備も含まれた。8月21日はツラギにとって、ドラグーン作戦支援の最終日であった。ドイツ軍部隊は連合軍の攻勢により退却中であった。ツラギの搭載機はリムーランの付近を行列するドイツ軍部隊に対して攻撃を行い、ドイツ空軍のJu 52を3機撃墜した。
オランで物資と燃料を補給した後、ツラギは9月6日に帰国の途に就く。ノーフォークでの短期オーバーホール後、ツラギはパナマに向かい、運河を通過、10月26日にサンディエゴに到着した。同地でハワイへ運ぶ2航空団を乗艦させ、10月29日に西海岸を出航した。ツラギは11月5日に真珠湾に到着し、対潜水艦戦演習および砲術演習に加わった。11月24日に特別対潜任務群と共に出航し、マーシャル諸島、ウルシー環礁を経由してサイパン島での掃海任務に当たる。12月を通してツラギはパラオおよびマリアナ諸島南方で対潜哨戒に当たった。
1945年の元日、ツラギはリンガエン湾およびルソン島への侵攻作戦に参加する。ジェシー・B・オルデンドルフ中将率いる、オーストラリア海軍艦船も含んだ164隻もの艦船で構成された艦隊は、2日後にスリガオ海峡を通過する。その頃から、フィリピンの日本軍は艦隊に対して100機以上の神風特攻隊による波状攻撃を仕掛けてきた。続く3日間の間、艦隊は特攻隊の洗礼を受け続けた。1月4日、艦隊はF4F ワイルドキャット40機と陸軍戦闘機20機が上空を哨戒するスールー海を航行中、神風特攻旭日隊(彗星2機)、一誠隊(隼2機)、進襲隊(九九式襲撃機1機)の攻撃を受ける。1機の特攻機がルンガ・ポイント (USS Lunga Point, CVE-94) に突入するかに見えたが、撃墜された。ツラギの乗員は、その光景に続いてオマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) に彗星が突入する瞬間を目撃した。オマニー・ベイは炎上した後、味方の手によって処分された。翌1月5日、艦隊はミンドロ海峡を通過して南シナ海の一角に入りつつあった。これは同時に、マニラ近辺の航空基地との距離が縮まって、特攻攻撃に晒されやすくなった事も意味していた。上空哨戒の戦闘機は、接近してきた2機の零戦特攻機を撃墜したが、別の特攻機3機が戦闘機の哨戒網を突破。2機は撃墜されたが、残る1機が重巡洋艦ルイビル (USS Louisville, CA-28) に命中した。
1月9日、リンガエン湾への上陸作戦が開始された。ツラギの航空機は対地攻撃や上空哨戒に従事。1月12日にもリンガエン湾上空を哨戒する航空機を発進させた。翌1月13日、ツラギは1機の特攻機の攻撃を受けた。この特攻機は、ツラギの右舷側を後方へ突き抜けて突入を試みたものの、最終的には撃墜された。1月17日に至り、アメリカ陸軍航空軍は航空基地を確保。リンガエン湾上空の哨戒任務は陸軍航空軍の担当に代わった。ツラギはサンバレス州沿岸部に移動し、同地に対する上陸作戦の支援に従事。この方面での32日間の行動で、初めの2日間以外の日に実施していた航空活動を終えたツラギはウルシーに向かい、2月5日に到着した。2月21日、ツラギはグアムを出撃し、3月1日には硫黄島西方洋上に到着して、以後3月11日まで硫黄島の戦いの支援で対潜哨戒と対空哨戒を行った。ツラギは3月14日にウルシーに帰投し、次の沖縄戦のための準備を始めた。
3月末から6月前半までの、沖縄戦の時期とほぼ重なる期間中、ツラギは他の護衛空母と交互で沖縄方面での全般支援任務に就いた。4月3日、4機の零戦特攻機が攻撃を仕掛けてきたが、すべて撃墜された。ツラギは整備のため慶良間諸島に向かったが、到着した4月6日は菊水一号作戦の初日であった。ツラギは対空砲火により1機の特攻機をとらえたが、この特攻機は炎に包まれながらも戦車揚陸艦に向けて突入していった。間もなく、ツラギは正確な対空砲火で別の特攻機を撃墜した。4月7日、ツラギは沖縄沖での哨戒任務に戻り、対地攻撃と写真偵察、哨戒任務を再開した。4月13日には宮古島の航空基地に対して空襲を行うと同時に、航路帯の対潜哨戒を実施した。29日、ツラギの艦載機が潜水艦を発見し、攻撃により潜水艦を撃沈した。この潜水艦は呂46だった。
この長く困難な巡航の後、ツラギは1945年6月6日にグアムアプラ港に到着した。6月8日にマリアナ諸島を出航しサンディエゴに向かう。西海岸ではオーバーホール、公試および訓練でその年の夏を過ごした。サンディエゴでの活動中に戦争は終了し、ツラギは9月4日に西海岸を出航、ハワイを経由してフィリピンに向かう。サマール島でツラギは航空機を積み込み帰路に就く。10月に真珠湾に到着した後、サンディエゴには1946年1月に到着。2月2日に不活性化のためワシントン州ポート・アンジェルスの第19艦隊に合流した。ツラギは1946年4月30日に退役し、5月8日に除籍された。
ツラギは第二次世界大戦の戦功での4つの従軍星章を受章した。
第4施設大隊
第4施設大隊(だいよんしせつだいたい、英:JGSDF 4th Engineer Battalion(Combat))は、長崎県大村市の大村駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第4師団隷下の施設科部隊である。
第4師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、第4施設大隊長は第4師団司令部の施設課長を兼務している。
1951年(昭和26年)5月1日:警察予備隊第4管区隊第4施設大隊が鹿屋駐屯地において編成完結。
1952年(昭和27年)7月7日:鹿屋駐屯地から竹松駐屯地に移駐。
1962年(昭和37年)8月15日:第4管区隊の第4師団への改編に伴い、第4施設大隊が編成完結。
1974年(昭和49年)3月26日:竹松駐屯地から大村駐屯地に移駐。
2003年(平成15年)3月27日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第4後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
2018年(平成30年)3月27日:当部隊の一部と第5施設団、第8施設大隊の1個中隊により水陸機動団施設中隊を編成。
本部管理中隊「4施-本」
第1施設中隊「4施-1」
第2施設中隊「4施-2」
第3施設中隊「4施-3」
第4後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2003年(平成15年)3月27日から
第8施設大隊
第8施設大隊(だいはちしせつだいたい、JGSDF 8th Engineer Battalion(Combat))は、鹿児島県薩摩川内市の川内駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第8師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、第8施設大隊長は川内駐屯地司令及び師団司令部の施設課長を兼務する。
1956年(昭和31年)1月25日:第8混成団第8施設大隊として竹松駐屯地において編成完結。
1957年(昭和32年)3月26日:竹松駐屯地から北熊本駐屯地に移駐。
1962年(昭和37年)8月15日:第8混成団の第8師団への改編により、第3施設中隊を新編。
1981年(昭和56年)3月25日:第8師団の甲師団化により、第4施設中隊を新編。
1985年(昭和60年)3月25日:北熊本駐屯地から川内駐屯地に移駐。
1991年(平成03年)8月    :特定第4施設中隊を新編。
2005年(平成17年)3月28日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第8後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
2015年(平成27年)3月26日:渡河器材小隊改編。
2018年(平成30年)3月27日:第4施設中隊を廃止(要員の一部を水陸機動団施設中隊へ移行)。
本部管理中隊「8施‐本」
第1施設中隊「8施‐1」
第2施設中隊「8施‐2」
第3施設中隊「8施‐3」
第8後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2005年(平成17年)3月28日から
第8施設大隊第4施設中隊:2018年(平成30年)3月27日 廃止。
旭岡駅
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旭岡駅(あさひおかえき)は、北海道(胆振支庁)勇払郡鵡川町字旭岡(現・むかわ町旭岡)にかつて設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)富内線の駅(廃駅)である。電報略号はアオ。事務管理コードは▲132303。
1922年(大正11年)7月24日 - 北海道鉱業鉄道金山線沼ノ端駅 -当駅間の開通に伴い、生鼈駅(いくべつえき)として開業。一般駅。
1923年(大正12年)6月12日 - 当駅 - 似湾駅(後の栄駅)間の延伸開通に伴い、中間駅となる。
1924年(大正13年)3月3日 - 北海道鉱業鉄道が社名を北海道鉄道(2代目)に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により、国有化。路線名が富内線に改称され、それに伴い同線の駅となる。同時に旭岡駅に改称。
1977年(昭和52年)2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。同時に出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人化。列車交換設備を有し、閉塞扱いの運転要員は継続配置。
1986年(昭和61年)11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
改称後の駅名は当駅が所在した地名より命名された。「日当りのよい丘」という意味で名付けられた。
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。駅舎側(南側)が上りの1番線、外側(北側)が下りの2番線となっていた。その他、2番線の外側に鵡川方から分岐した行き止まりの側線を1線有していた。かつては蒸気機関車の給水設備が設置され、木材や木炭の出荷駅であった。
最終日まで、無人駅扱いの運転取り扱い要員のみが配置されていた駅であった。乗車券類は簡易委託化されており、廃止時まで販売が行われていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム西側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
かつては、駅弁も販売されていたという。
1981年度(昭和56年度)の1日当たりの乗降客数は38人。
義経神社(江戸時代の創建。近隣の沙流郡平取町本町地区にある)
1999年(平成11年)時点では、空き地と砂利置き場になっていた。2011年(平成23年)時点では更地で、バスの転回所と待合所となっている。
また、1999年(平成11年)時点では線路跡が転用された道路を北に約1km進んだ地点に、落石避けのシェッドが3箇所残存していた。
かつて春日駅(当時は萠別駅)と当駅との間に芭呂沢駅(ばろさわえき)が存在した(1923年(大正12年)6月12日開業。1943年(昭和18年)8月1日廃止)。
かつて当駅と栄駅(当時は似湾駅)との間に貨物のみ取扱いの木金似仮停車場(ききんにかりていしゃじょう)が存在した(1927年(昭和2年)9月8日開業。1931年(昭和6年)5月31日廃止)。
第6施設大隊
第6施設大隊(だいろくしせつだいたい、JGSDF 6th Engineer Battalion(Combat)))は、山形県東根市の神町駐屯地に駐屯する、第6師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務する。
1952年(昭和27年)11月22日:舞鶴駐屯地にて独立第531施設大隊が編成完結。
1953年(昭和28年)2月25日:独立第531施設大隊が久居駐屯地へ移駐。
1954年(昭和29年)7月1日:陸上自衛隊へ移管。第531施設大隊が第105施設大隊に改称。
1954年(昭和29年)
9月25日:第6管区隊編成により、第6施設大隊が南古河駐屯地において編成完結。
12月22日:第6施設大隊が南古河駐屯地から福島駐屯地に移駐。
1956年(昭和31年)8月7日:第6管区隊の妙高山系における陸上自衛隊初の山地研究演習に参加(~8月9日まで)。
1957年(昭和32年)12月7日:第105施設大隊が久居駐屯地から神町駐屯地へ移駐。
1960年(昭和35年)8月12日:福島駐屯地の第6施設大隊が第105施設大隊へ、神町駐屯地の第105施設大隊が第6施設大隊に改編され隷下に第4施設中隊を新編。
1962年(昭和37年)8月15日:第6管区隊の第6師団への改編に伴い、第6師団第6施設大隊編成完結。第4施設中隊を廃止。
1970年(昭和45年)3月10日:第6師団の甲師団化に伴い、第4施設中隊を再編。
2006年(平成18年)3月27日:第4施設中隊を廃止。後方支援体制変換に伴い、整備部門を第6後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
2008年(平成20年)6月:岩手・宮城内陸地震災害派遣
本部管理中隊「6施-本」
第1施設中隊「6施-1」
第2施設中隊「6施-2」
第3施設中隊「6施-3」
第4施設中隊「6施-4」:1962年(昭和37年)8月15日廃止。1970年(昭和45年)3月10日再編。2006年(平成18年)3月27日再び廃止。
第6後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2006年(平成18年)3月27日から
マルグリット・ドートリッシュ
マルグリット・ドートリッシュ
マルゲリータ / マルグリット
マルグリット・ドートリッシュ(Marguerite d'Autriche, 1480年1月10日 - 1530年12月1日)は、オーストリア大公女、ブルゴーニュ公女。
フランス王シャルル8世の婚約者、スペイン(カスティーリャ=アラゴン)のアストゥリアス公フアンの妃、サヴォイア公フィリベルト2世の妃となった後、ネーデルラント17州の総督を務めた。
名前は関係する各国語で以下のように呼ばれる。
フランス語 - マルグリット・ドートリッシュ(Marguerite d'Autriche)
スペイン語 - マルガリータ・デ・アウストリア(Margarita de Austria)
イタリア語 - マルゲリータ・ダウストリア(Margherita d'Austria)
オランダ語 - マルハレータ・ファン・オーステンレイク(Margaretha van Oostenrijk)
ドイツ語 - マルガレーテ・フォン・エスターライヒ(Margarete von Österreich)
フランス語圏現在のフランス・イタリア両国にまたがるサヴォイア公国、フランス語圏とオランダ語圏にまたがるネーデルラントがこれに含まれる。で生涯の大半を過ごしているため、本記事ではフランス語名に基づく表記を用いる。
神聖ローマ皇帝マクシミリアン1世とブルゴーニュ女公マリーの長女として生まれる。母マリーは継母であるイングランド王妹マーガレット・オブ・ヨークに愛情を込めて養育されたため、継母への感謝を表してマルグリット(マルガレーテ)と名付けられた。両親の仲は円満でブルゴーニュ公国は豊かであり、幸福な少女時代を送るはずであった。しかし、1482年に母マリーが事故死したため、入り婿的な形の父マクシミリアンは貴族や諸都市の造反によりブルゴーニュ公としての権力を失った。
フランドルのメヘレン城にてマーガレットの下で養育されるが、有力貴族とフランス王ルイ11世の密約により王太子シャルルの婚約者として1483年にフランスへ誘拐同然に送られ、以後フランスのアンボワーズ城でシャルルの年の離れた姉アンヌ・ド・ボージューに未来のフランス王妃としての教育を施された。1490年、13歳のシャルルは姉アンヌとその夫ブルボン公ピエール2世の摂政の下、フランス王シャルル8世として即位、マルグリットも形式的な王妃(婚約者)となった。
1490年、父マクシミリアン1世はフランスを東西から挟撃するため、ブルターニュ公国の継承者アンヌ女公と婚約したが、1491年にフランス王となっていたシャルル8世はアンヌ女公との結婚を強行し、1492年に教皇インノケンティウス8世にアンヌ女公との婚姻の追認を受け、マルグリットとの間の婚姻無効証書を発行させた。その結果マルグリットは将来のフランス王妃としての地位を失ったが、婚資返還の問題フランスはマルグリットの婚資としてアルトワ、ピカルディ、ブルゴーニュ自由伯領を得ていたため、その返還に難色を示していた。のため足止めを受け、1493年にサンリスの和約によってようやくフランドルへ帰国した。
1495年、兄フィリップとカスティーリャ=アラゴン王女フアナ、マルグリットと王太子(アストゥリアス公)フアンの二重婚姻が決まった。1497年3月4日にスペインのカンタンテル港に着き、4月3日にブルゴスのサンタ・マリア聖堂で結婚式が執り行われた。フェルナンド2世、イサベル女王を始めスペイン国民は、健康でしっかりした王太子妃ができたことを大変喜んだ。夫婦仲はとても良かったが、フアンは結婚後わずか半年で病死した。彼女は第1子を懐妊中に未亡人となり、さらにその後男児を死産した。これについて父マクシミリアン1世はフランス王家の陰謀だと疑ったといわれる。
その後イサベル1世の厚意もあり、マルグリットは3年余りスペインにとどまったが、1499年の秋に帰国許可が下りると兄フィリップの統治するヘントへ向けて出発し、1500年3月4日に帰国した。
1501年12月2日、シャルル8世の従弟にあたるサヴォイア公フィリベルト2世と再婚したが、ここでマルグリットはイサベル譲りの政治的手腕を発揮した。夫フィリベルト2世は政治に無関心であったため、国政の実権はフィリベルトの義兄ルネ・バタールが握っており、貴族が利権を占有するなど政治的に腐敗し国民は重税に苦しんでいた。彼女は内政の事情を把握するとルネの悪政を暴き、彼の権限を剥奪して国外へ追放した。さらに既得利権を占有する貴族を政治から排除し、スペインの行政に倣って官僚制度を導入した。こうした政治改革により、彼女は経済的に困窮した公国を苦境から救った。今度の結婚でも夫婦仲は優れて円満だったというが、フィリベルトは1504年9月2日に催された狩猟大会の折、生水にあたったことが原因で9月10日に死亡した。
その後、再び結婚を勧められるがマルグリットはこれを拒否した。
1506年9月、兄フィリップがスペインで急死すると、父マクシミリアンはマルグリットにネーデルラントの統治を託すこととした。翌1507年3月、父によりネーデルラント総督に任命されると共に、兄フィリップの遺児(カール、レオノール、イサベル、マリア)の養育を任された。ここでも彼女は優れた政治を行なった。特に1512年のカンブレー条約、1513年の神聖同盟の立役者となるなど外交にも辣腕をふるい、ネーデルラントの独立を維持すると同時にオーストリアの対フランス、イタリア政策を支援した。1515年に解任されたが、カールがスペイン王カルロス1世として即位すると再び総督に任命された。
父マクシミリアン1世の死後、次代の神聖ローマ皇帝選出はカールとフランス王フランソワ1世の一騎討ちになり、マルグリットは甥の皇帝即位のため尽力した。その甲斐あって1519年6月28日、選帝侯全員の一致をもってカールは皇帝に選出された。カールはマルグリットに感謝し、大変尊敬するようになったという。その後も総督として1529年8月29日に「貴婦人によるカンブレーの和約」締結に大いに貢献した。
1530年12月1日に死去(11月30日とも)。遺体は2番目の夫フィリベルトと同じブール=カン=ブレスの霊廟に埋葬された。
互いに兄妹(ジョアン1世の子)で、他のきょうだいにエンリケ航海王子やフェルナンド聖王子らがいる。従って、マクシミリアン1世とマリーは曽祖父ポルトガル王ジョアン1世を同じくする、又従姉弟の関係である。
アラゴン王フェルナンド1世の王女。従ってフアンとは、マルグリットにとっての高祖父とフアンにとっての曾祖父を同じくする遠戚同士。
互いに兄妹(ジャン1世(無怖公)の子)。
フィリベルト2世の母マルグリットの姉。従ってフィリベルトとは、マルグリットの曾祖父とフィリベルトの祖父を同じくする遠戚同士(マルグリットから見てフィリベルトは従叔父)。
第9施設大隊
第9施設大隊(だいきゅうしせつだいたい、JGSDF 9th Engineer Battalion(Combat))は、青森県八戸市の八戸駐屯地に駐屯する、第9師団隷下の施設科部隊である。
第9師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。大隊長は師団司令部の施設課長を兼任する。
1957年(昭和32年)
2月20日:第9施設大隊が福島駐屯地で編成完結 (第1施設中隊及び第2施設中隊で編成)。
2月21日:第9混成団に隷属。
3月5日:福島駐屯地から八戸駐屯地に移駐。
1962年(昭和37年)8月15日:第9混成団の第9師団への改編により、第3施設中隊が編成完結。
2010年(平成22年)3月26日:第4施設中隊を廃止。後方支援体制変換に伴い、整備部門を第9後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。器材小隊が交通小隊に改名。
2014年(平成26年)3月26日:交通小隊改編。
本部管理中隊「9施-本」
第1施設中隊「9施-1」
第2施設中隊「9施-2」
第3施設中隊「9施-3」
第9後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2010年(平成22年)3月26日から
1/2tトラック/73式小型トラック
1 1/2tトラック/73式中型トラック
3 1/2tトラック/73式大型トラック
7tトラック/74式特大型トラック
ユホ・エルッコ
ユホ・エルッコ
ユホ・エリアス・エルッコ(Juho Eljas Erkko、1885年6月1日 - 1965年2月20日)は、フィンランドの政治家、外交官、実業家。冬戦争直前、外務相を務めた。メディア財閥「サノマ」の総裁。
国民進歩党党員。「ヘルシンギン・サノマット」紙のオーナーであり、1937年から翌年まで、同紙上で反ソキャンペーンを繰り広げた。
後、アイモ・カヤンデル政権の外相に就任。エルッコの外相就任は、駐ヘルシンキ・ドイツ大使V.ブリュッヘルとの信頼関係によるものだとされる。親独的な立場を取り、ソ連との接近には反対していた。1938年8月、ドイツへの抵抗を表明することを要求するソ連の提案を拒否。
第二次世界大戦勃発後、1939年9月、ブリュッヘル大使と会見し、ソ連が新たな要求を提示した場合、ドイツの支援を当てにできるかどうかを探った。1939年10月にモスクワで始まった交渉において、エルッコは、セイスカリ、ラヴァンサーリ、チュテルサーリ島の譲渡のみに同意し、カレリア地峡での国境線の後退は厳格に拒否するよう訓令を出した。ソ連側は満足しなかったが、ソ連へのいかなる譲歩にも反対した。11月8日、フィンランドの提案が受け入れなかった場合、ソ連の全提案を拒否し、交渉を中断するよう、大統領に無断で代表団に訓令を出した。ソ連軍が侵攻して、冬戦争が始まった11月30日に、連立を構成する社会民主党のベイノ・タネルから退陣を要求され、12月1日、カヤンデル政権は総辞職した。
その後、メディア財閥「サノマ」(Sanoma)を率い、スカンジナビアで第2位のメディア・グループに成長させた。
ユホ・エルッコの死後、財閥は息子のアートスが率いた。アートス・エルッコは、2001年、フィンランドで最も裕福な人物となった(1億4,180万ユーロ)。
キン肉マン ニューヨーク危機一髪!
キン肉マン ニューヨーク危機一髪!
キン肉マン ニューヨーク危機一髪!(キンにくマン ニューヨークききいっぱつ!)はゆでたまご原作のアニメ『キン肉マン』の、1986年3月15日に東映まんがまつりで公開された劇場版第6作。上映時間は45分。
キャッチコピーは「こんどの決め技!キン肉ドライバースペッシャル~ウ、復活!悪魔将軍をぶちのめせ!!」。
観客動員数164万人。テレビシリーズでの「ザ・サイコー超人の挑戦編」終了後に公開。新勢力が敵として登場してきた既往の作品と異なり、本作では復活強化した悪魔将軍のみが登場し、キン肉マンと一騎討ちを展開する。そのためキン肉マン以外の正義超人の戦闘シーンは無い。
これまでの劇場版のシナリオは全て山崎晴哉によるものだったが、本作では寺田憲史が初めて担当。当時劇場版とは別に作られる予定だったテレビスペシャルのプロットを寺田が執筆していたが企画自体が無くなり、プロデューサーの田宮武に「あのまま無くすのはもったいない」と言われ寺田が劇場版を書くことになったという経緯がある。
また本作の悪魔将軍はテレビ版の北川米彦に代わり柴田秀勝が演じている。
本作は、公開当時副題が存在しなかった第1作『キン肉マン 奪われたチャンピオンベルト』を除き、歴代では唯一オープニングと副題表示部の間にプロローグが存在する。
なお、同年10月1日の放送をもってテレビシリーズは終了したため、テレビ継続中に公開されたのは本作が最後となった。また、オープニングテーマ「炎のキン肉マン」とエンディングテーマ「キン肉マンボ」が使用されたのも、本作が最後となった。
キン肉マンたちとの闘いに敗れ、宇宙にてその怨念が漂っていた悪魔将軍は人間のエネルギーを吸収して復活し、正義超人への復讐を目論んでいた。
一方、ニューヨークのヤンキースタジアムではテリーマンの合衆国栄誉賞授賞式典が行われていたが、エキシビジョンマッチに他の正義超人と共に参加する予定だったキン肉マンは、牛丼の食べすぎで下痢を起こして遅れてしまう。
キン肉マン抜きでエキシビジョンマッチが始まろうとしている中、大都会パワーに目を付けた悪魔将軍がニューヨークの大都会パワーと正義超人たちを吸収し自分の肉体としてしまう。
その後遅れて到着したキン肉マンたちが見たのは、廃墟となったニューヨークと泥人形と化した人々だった。ニューヨークの魂ビッグアップルは事の次第を教え、ここに世界に誇る高層ビルの上の特設リングでキン肉マンと悪魔将軍の再戦が始まる。
出身地:天上界
超人強度:1500万パワー
ニューヨークの大都会パワーと正義超人たちを吸収して新たな姿となって復活した悪魔将軍。劇場版のパンフレットでは「ニュースタイル」、DVDの映像特典では「劇場版強化Ver.」と呼ばれる。その肉体は全身黒くなりトゲが増え、さらにもう一段階の変身も可能。正義超人たちの必殺技と「地獄のミュージカル」といった大都会パワーを駆使した新技を使用する。エンパイヤ・ステートビル、パンナムビル、2つの国際貿易センタービルをコーナーポストにした特設リングでの「摩天楼デスマッチ」でキン肉マンと戦った。
原作設定ならば悪魔将軍の正体は戦いの神・ゴールドマンだが、今作では悪魔将軍という「悪」の存在として描かれている。
ニューヨークの魂。町の象徴であるリンゴに宿り、キン肉マンに悪魔将軍を倒すことを頼む。
出身地:アメリカ
超人強度:200万パワー
ニューヨークの地下鉄に潜む犯罪超人。悪魔将軍の「サブウェイ・クラッシュ」により、地下鉄に落ちたキン肉マンを部下たちと共に襲うが呆気なく敗れる。
劇場版第1作から登場しているウコン一族の一人で大ウコンの子孫。キン肉マンに逆襲しようとしていたが、あっけなく返り討ちにあった。劇場版のパンフレットでは「ウコン将軍」と紹介されている。続編の『キン肉マン 正義超人vs戦士超人』の家系図によると本名は「ウコン5世」らしい。
ビッグアップル - 高木均
ウコン警部&部下 - ゆでたまご(特別出演)
製作総指揮:今田智憲
プロデューサー:田宮武
原作:ゆでたまご
脚本:寺田憲史
音楽:風戸慎介
撮影監督:玉川芳行
編集:祖田冨美夫
録音:市川修
美術監督:襟立智子、伊藤雅人
作画監督:森利夫
製作担当:関良宏
監督:川田武範
原画:高橋英吉、深谷英作、小曽根孝夫、山崎唯文、水野祥司
動画:大村まゆみ、杉山典子、上野茂々子、小曽根陽子、松村啓子、村松さつき、上野千夏、川島由美子、望月頼子、河原井敦子、河副富美子、北島由美子、渡辺幸子、村瀬園美、佐藤昌文、大江真徳、阿部仁、成田美枝子、菅谷和男、岡村隆
動画チェッカー:小沢俊幸
背景:吉田智子、宮武和代、石橋美佳、柳沢玲一郎、高橋忍、高橋奈緒美、長崎斉、山地博之
セログラフ:金井八重子
トレース:五十嵐玲子
彩色:田村明美、庄村利章、三門みよこ、千葉賢二、吉沢啓子、熊谷さと子、小林和弘、丹あや子、須藤慎太郎、横山照子
検査:新井マリー
特殊効果:岡田良明
撮影:沖野雅英、渡辺英俊、小沢次雄、吉田光伸、米金均、片山和子、岡本英一郎、藤倉直人、小林尚美、山本祥子
ネガ編集:福光衣久子
音響効果:横山正和
仕上進行:茂木明子
美術進行:御園博
記録:原芳子
助監督:浅田裕二
製作進行:城田佳和
録音スタジオ:タバック
現像:東映化学
オープニングテーマ - 「炎のキン肉マン」
歌 - 串田アキラ / 作詞 - 森雪之丞 / 作曲 - 芹澤廣明 / 編曲 - 奥慶一
エンディングテーマ - 「キン肉マンボ」
歌 - 神谷明、こおろぎ'73、Shines / 作詞・作曲 - 森雪之丞 / 編曲 - 奥慶一
いずれも東映ビデオより発売。
1986年7月10日に発売。
キン肉マン THE☆MOVIES
2004年4月21日発売。
キン肉マン コンプリートDVD-BOX
2008年12月20日発売。
第11施設大隊
第11施設大隊(だいじゅういちしせつだいたい、JGSDF 11th Engineer Battalion(Combat))は、北海道札幌市南区の真駒内駐屯地に駐屯していた、陸上自衛隊第11師団隷下の施設科部隊である。第11施設中隊を経て陸上自衛隊第11旅団隷下の第11施設隊に改編された。
第11施設大隊は、昭和37年、師団改編に伴い、第2施設大隊、第5施設大隊、第7施設大隊、第1施設群等からの隊員により、第11旅団の施設部隊として創隊され、平成20年度改編に伴い大隊から中隊へ、さらに平成26年度の改編で中隊から隊へとなった。
第11施設隊は、本部班、補給班、3個の施設小隊、交通小隊及び渡河器材小隊からなり、道央、道南の防衛を任務とする。旅団施設隊は、作戦過程の全局面にわたり、特有の施設技術能力を発揮して、各種の施設作業(障害の構成・処理、交通、渡河建築等)及び測量、施設科目品(地雷、障害資材、地図等)の補給を担任し、旅団諸部隊の行動を支援する戦闘部隊である。かつ必要応じ普通科部隊に準ずる戦闘を行う任務を有している。
第11施設大隊
1962年(昭和37年)1月18日:第11師団編成に伴い、第11施設大隊が真駒内駐屯地において編成完結。
第11施設中隊
2008年(平成20年)3月26日:第11師団の第11旅団への改編に伴い、第11施設中隊へ縮小改編。
第11施設隊
2014年(平成26年)3月26日:第11施設中隊が第11施設隊に改編。
第11後方支援隊第1整備中隊施設整備小隊:2008年(平成20年)3月26日から
車両の部隊表示は、全て「11施」
本部管理中隊「11施-本」
第1中隊「11施-1」
第2中隊「11施-2」
第3中隊「11施-3」
栄駅 (北海道)
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栄駅(さかええき)は、北海道(胆振支庁)勇払郡穂別町字栄(現・むかわ町穂別栄)にあった日本国有鉄道(国鉄)富内線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲132304。
1923年(大正12年)
6月12日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅(後の旭岡駅) - 当駅間延伸開通に伴い似湾駅(にわんえき)として開業。一般駅。
11月11日 - 当駅 - 辺富内駅(後の富内駅)間延伸開通に伴い中間駅となる。
1924年(大正13年)3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道(2代目)に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に栄駅に改称。
1977年(昭和52年)2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化(簡易委託)。
1986年(昭和61年)11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。
昭和30年代の栄駅には保線区があり、多くの鉄道員が配置されていた。駅前には、周辺の森林から切り出された丸太を集積する土場があり、日本通運の担当者が丸太を貨車に積み込む作業が行われていた。
廃止時点で、島式ホーム(片面使用)1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側(日高町方面に向かって左手側)に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた(但し1983年(昭和58年)時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた)。
無人駅(簡易委託駅)となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置した。
当駅の所在する地名より。
旧駅名の似湾(にわん)は、アイヌ語の「ニ・アン・ペツ」(木の生えた川)に由来する。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は36人。
似湾郵便局(集配局)
昭和20年代の駅周辺には、駅前の道路沿いに20軒以上の民家、商店街(旅館、菓子店、薬局、パチンコ屋、鍛冶、劇場、診療所等)があった。
木材加工場の敷地となっている。2011年(平成23年)時点では旧駅構内には雑草が生い茂っている。
かつて旭岡駅(当時は生鼈駅)と当駅との間に貨物のみ取扱いの木金似仮停車場(ききんにかりていしゃじょう)が存在した(1927年(昭和2年)9月8日開業。1931年(昭和6年)5月31日廃止)。
田辺宏司
田邊 宏司(たなべ ひろし、1959年5月1日 - )は、山口県出身のサッカー審判員。
1990年12月に1級審判登録され、2009年までJリーグで主審を務めていた。2006年までの一時期、J2のみで主審を担当していた以外は、J1の試合でも多く笛を吹いた。
2007年J1第5節(4月7日)、横浜F・マリノス-柏レイソル戦
柏が1-0でリードしていた前半37分、横浜FMの山瀬功治のシュートがゴールネットを揺らしたが、そのいくつか前のプレーが横浜FMのファウルだったとして、一度認めたこの得点を取り消した。
この判定に対し、マリノスの選手達から猛抗議を受けたが、田辺本人がファウルを把握していなかったためか「分からない」「難しい質問をするな」という回答に終始してしまうという状態であった。つまり、「誰の」「どういうファウルか」という事が分からないまま、「ファウルを理由に一旦認めたゴールを取り消し」という判定を下した事になる。なお、副審はオフサイドを示していると思われる動きをしていたため、こちらにも疑問は残るがオフサイドによる取り消しではないか、という声もある。
なお、試合を担当した審判アセッサーの上川徹の解説によると、判定には問題がなかったが、副審からのファウルの判定が、オフサイドと混同するような動きであり、また主審も争点とは違うところに意識があり、選手からの異議を受け付けてしまったところに、問題を深くしてしまった原因があると述べている。
この試合の後、横浜FMの早野宏史監督は「2度とあの人に笛を吹いてほしくない」とコメントしている。逆に、直後の週に発売された週刊サッカーマガジンのコラムにおいて武智幸徳が「勇気ある判定だった」とコメントするなど、評価する声もある。
なお、同年3月10日の第2節、サンフレッチェ広島-柏レイソル戦では、広島の平繁龍一のゴールを微妙な判定のオフェンスファウルとして取り消していたため、結果的にはこの2試合とも柏レイソルの失点を「最後に防いだ」という形になったため、田辺は一部のサポーターの間で「柏の味方をする主審」として一躍有名になってしまった。
2008年J1第21節(8月17日)、清水エスパルス-横浜F・マリノス戦
怪我の為一旦ピッチの外に出た清水の岡崎慎司が回復し、副審はピッチへ戻る許可を得る為に手を上げて待っていたが、田辺は岡崎の存在を忘れてしまい、プレーが切れても副審のほうを確認する事はしばらく無かった。最後は田辺自身が気づきようやく許可が下りたが、それまで清水は一人少ない中での戦いを余儀なくされた。
また、この試合では清水の選手がペナルティエリア内で何度も故意に倒されたが、結局一度もPKを与えられなかった。試合後清水側がJリーグに対しPKが妥当と思われる4つのプレーについて質問書を送ったところ、このうち2度の場面について、「PKが与えられるべきだった」との回答があった。
貿易庁
貿易庁(ぼうえきちょう)は、第二次世界大戦後の日本において、1945年12月15日~1949年5月25日にかけて置かれた商工省の外局。貿易及び貿易に伴う外国為替の管理に関する事務を掌り、連合国の占領下において統制状態に置かれた日本の貿易を一元化して取り扱った。
本項目では同庁の管轄下にあった貿易公団(ぼうえきこうだん、1947年5月22日~1951年1月31日)についても併せて解説する。
第二次世界大戦敗戦後、日本の貿易はGHQの統制下に置かれた。GHQは日本政府に対して「疫病と不安」を防止するための輸入とその代金支払のための輸出という社会秩序維持のための最低限の貿易のみを認め、あわせて戦時中に貿易の統制を事実上行ってきた交易営団の廃止を命じた。このために、日本政府はGHQの方針に則って貿易を一元化して取り扱うために設置されたのが貿易庁である。貿易庁には、長官官房及び総務局、輸出局、輸入局の3局が置かれた。
当時の日本の貿易は、日本側は貿易庁(実務は指定業者(実務取扱機関)とされた商社(輸出44社・輸入45社が担当)、貿易相手国側はGHQを唯一の窓口として行われ、為替レートは定められずに国内における日本円による輸出入品の買入・売渡は公定価格に基づいて貿易庁が設置した特別会計である貿易資金特別会計から決済され、日本国外における外貨による輸出入品の買入・売渡はGHQの日本貿易勘定で決済された。また、外国人向けホテルも直営で建設された。
1947年、独占禁止法が制定されると、政府機関である貿易庁が指定業者に独占的に取引をさせる形態が同法違反になる可能性があるとの指摘を受け、同年4月15日に公布された貿易公団法に基づいて、5月22日に「鉱工品」「繊維」「食糧」「原材料」の4つの貿易公団が設置されて(業務開始は7月1日)実務の統括を行うことになって貿易庁は監督官庁となった。
ところが、この年の8月にGHQが制限付の民間による輸出(翌年には制限が解除)が認められるようになり、1949年以後は外国商社が日本国内に支店・事務所を設けて取引することが可能となった。この事態を受けて当時の第3次吉田内閣は産業・貿易振興を効率的に行うため、まず3月31日に食糧・原材料の両貿易公団を廃止し、続いて5月25日には商工省を通商産業省に改編して貿易庁などの外局を本省業務の一環に組み込んだ。これによって貿易庁は廃止された。
その後も繊維・鉱工業の両貿易公団は通商産業省の監督下で存続したが、前者は1950年12月31日に、後者も1ヶ月後の1951年1月31日付で廃止されるのである。
向井忠晴(初代:1945年~)
塚田公太(第2代:1946年~)
永井幸太郎(第3代:1947年2月~)
白洲次郎(第4代:1948年12月~)
第7施設大隊
第7施設大隊(だいななしせつだいたい、JGSDF 7th Engineer Battalion(Combat))は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第7師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務する。
1955年(昭和31年)1月25日:第7混成団編成により、第7施設大隊が南恵庭駐屯地において編成完結。真駒内駐屯地へ移駐。
1961年(昭和36年)2月28日:第3施設中隊新編(第7混成団機械化部隊に改編)。
1962年(昭和37年)
1月18日:東千歳駐屯地に移駐｡
8月15日:第7混成団が第7師団に改編｡大隊給水班は第7補給隊に編成替え｡
1963年(昭和38年)
8月:60式装甲車装備｡
12月:戦車橋(試作品)及び雪上車装備｡
1979年(昭和53年)4月:75式ドーザ装備｡
1981年(昭和56年)3月25日:機甲師団への改編により第4施設中隊新編、攻撃支援小隊を廃止、衛生小隊が衛生班に改編｡
1995年(平成07年)
1月:91式戦車橋装備。
3月:92式地雷原処理車装備。
2000年(平成12年)3月28日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。交通小隊、軽架橋小隊新編。第4施設中隊コア化｡
2005年(平成17年)3月:施設作業車装備。
2014年(平成26年)3月26日:師団改編により第4施設中隊フル化。
2016年(平成28年)2月:07式機動支援橋装備。
本部管理中隊「7施-本」
第1施設中隊「7施-1」
第2施設中隊「7施-2」
第3施設中隊「7施-3」
第4施設中隊「7施-4」
第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2000年(平成12年)3月28日から
豊田駅 (北海道)
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豊田駅(とよたえき)は、北海道(胆振支庁)勇払郡穂別町字豊田(現・むかわ町穂別豊田)にあった日本国有鉄道(国鉄)富内線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲132305。
1923年(大正12年)11月11日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅(後の旭岡駅) - 辺富内駅(後の富内駅)間延伸開通に伴い杵臼駅(きなうすえき)として開業。一般駅。
1924年(大正13年)3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道(2代目)に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に豊田駅に改称。
1960年(昭和35年)4月1日 - 業務委託化。
1977年(昭和52年)2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化。
1986年(昭和61年)11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。
旧駅名の「杵臼」は、アイヌ語の「キナウㇱ(kina-us)」(草が・多い)に由来する。その後「水田ができたので豊作を祈って部落名を『豊田』と改めた」ため、北海道鉄道による買収に際して駅名を改めた。
廃止時点で、島式ホーム(片面使用)1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北西側(日高町方面に向かって左手側)に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も日高町方の転轍機及びホーム近くまでの線路が側線として残っていた(但し1983年(昭和58年)時点では転轍機の先の部分に車止めが設置されていた)。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置した。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は8人。
1999年(平成11年)時点では消防団の建物が建築されていた。2011年(平成23年)時点でも同様であった。
また、1999年(平成11年)時点では駅跡の穂別方を流れるキナウス川にガーダー橋が残存し農道に転用されていた。2011年(平成23年)時点でも同様で、そのほか栄方に線路跡の築堤やトンネルの坑口、擁壁、落石防止用フェンス、標識などが残存していた。
第2施設大隊
第2施設大隊(だいにしせつだいたい、英:JGSDF 2nd Engineer Battalion(Combat))とは、北海道旭川市の旭川駐屯地に駐屯する、第2師団隷下の施設科部隊である。
第2師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、大隊長は師団司令部の施設課長を兼務している。
第2管区隊第2施設大隊
1951年(昭和26年)5月1日:警察予備隊第2管区隊第2施設大隊が美幌駐屯地において編成完結。
1952年(昭和27年)
6月15日:美幌駐屯地から千歳駐屯地へ移駐(臨時千歳部隊編成)。
10月6日:千歳駐屯地から旭川駐屯地へ移駐。
第2師団第2施設大隊
1962年(昭和37年)1月18日:第2管区隊の第2師団への改編に伴い、第2師団第2施設大隊編成完結。
1995年(平成07年)3月28日:大隊改編 渡河器材小隊改編。第9普通科連隊廃止及び第2戦車連隊編成により、同本部管理中隊施設小隊編成要員差出。
2008年(平成20年)3月26日:後方支援体制変換に伴い、整備部門を第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。
2010年(平成22年)3月26日:器材小隊を交通小隊へ改名。
2011年(平成23年)4月22日:第4施設中隊、教育班廃止、特定中隊改編。
本部管理中隊「2施-本」
第1施設中隊「2施-1」
第2施設中隊「2施-2」
第3施設中隊「2施-3」
第4施設中隊「2施-4」
第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊:2008年(平成20年)3月26日から
1/2tトラック/73式小型トラック
1 1/2tトラック/73式中型トラック
3 1/2tトラック/73式大型トラック