大阪シティバス鶴町営業所
九条営業所があった2000年改正以前には、1999年改正のダイヤによると、境川 - 大阪駅間を運行する幹線88A号系統が存在し、また川口一丁目 - 大阪駅間の区間便88C号系統系統は幹線88B号系統であった。なお、当時は幹線88号系統は九条営業所と中津営業所が、幹線88A号系統と幹線88B号系統は九条営業所のみが担当していた。
1970年代頃までは大阪駅前の構内(黄色)のりばはなく、大阪駅前交差点の西側(現在大阪第一生命ビル北側にある大阪駅前の降り場専用の停留所)から88号系統の天保山行き(1993年頃まで、方向幕は大阪港行きと表示されていた)は発車していた。
2008年10月20日より、前日に開業した京阪電鉄中之島線への乗り換えの利便性向上のために、肥後橋 - 堂島間の渡辺橋停留所にも停車するようになる。
それ以前の渡辺橋停留所(大阪駅前方面行き)は中之島通沿いに設置され、53号系統のみ停車していた。京阪中之島線建設中に四つ橋筋沿いに移設されたものの、53号系統以外のバスは2008年10月19日(京阪電鉄中之島線開業日)まで渡辺橋停留所には停車していなかった。
2008年10月20日より88号系統はループ系統ではなく往復系統となる(往路が大阪駅前行き、復路が天保山行き)。これにより大阪駅前でループせずに分断されていた88B号系統が88号系統に集約される形で廃止(欠番)となる。
2010年3月28日のダイヤ改正で88C号系統(川口一丁目 - 大阪駅間の区間便)が廃止になる。
2013年4月1日に、前日をもって閉所となった港営業所が担当から外れ、代わりに鶴町営業所・酉島営業所が担当に加わる。
2014年4月1日より起点:大阪駅前、終点:天保山となり、中津営業所の単独担当となる(鶴町営業所・酉島営業所が担当から外れる)。
2015年4月1日より、起点:天保山、終点:大阪駅として鶴町営業所・酉島営業所が再び担当に加わる。また、88号系統は再度大阪駅前でループすることとなり、ループしない便は88A号系統となった。
2016年4月1日より、中津営業所が担当から外れ、酉島営業所・鶴町営業所の担当路線となる。
2016年5月6日より、中津営業所が再び担当に加わる。
2017年1月31日、中津営業所が担当から外れる。
2017年7月1日より、新設された中津営業所酉島支所が担当に加わる。
日中の1時間あたりの運行本数は概ね平日が4便に対して土曜・休日は4-5便となっている。107号系統(弁天町バスターミナル - 天満橋)の廃止により土曜・休日は2008年10月20日のダイヤ改正より増便されている。
天保山行きの淀屋橋停留所は、2回停車(市役所前と交差点西)する「ダブルストップ」であった。御堂筋上にある市役所前のりばを出ると、すぐ先の淀屋橋交差点で土佐堀通へ右折する必要があり、原動機付自転車のような二段階右折を行っていたが、2005年8月15日をもって市役所前のりばでの乗降を廃止し、二段階右折も解消された。
2009年3月29日、それまでの九条南1丁目停留所(境川 - 九条新道間)が阪神なんば線が開業したことにより停留所名が阪神九条停留所に名称変更される。
2012年4月1日から大江橋(往路)の停留所扱いが廃止された。これは御堂筋の車の交通量が多く、淀屋橋で右折する際1番左の車線から1番右への車線変更(約5車線分移動する)が困難なためである。
2014年4月1日より、天保山停留所のうち天保山大観覧車前の停留所名が「天保山ハーバービレッジ」に変更される。
90:鶴町四丁目 - 大運橋通(北) - 大正区役所前(北) - 大正橋(大正駅前) - ドーム前千代崎 - 川口一丁目 - 地下鉄玉川 - 野田阪神前(バスターミナル)
90号系統は、大正区鶴町地区から大正通などを経由し、阪神本線野田駅とを結ぶ路線である。大阪市電20系統の代替機能も併せ持つ。
前述のとおり大阪市電20系統の代替路線として91号系統(後に幹線91号系統となる)として運行を開始した。2002年1月27日の市バス再編時の際に、幹線91号系統が91A号系統に、幹線91A号系統が91号系統に変更になった。
2009年3月29日:ダイヤ改正で住之江営業所の車両でも運行されるようになる。
2010年3月28日のダイヤ改正で、系統番号が91A号系統から90号系統に変更となる。同時に住之江営業所が担当から外れる。
2010年9月1日のダイヤ改正で、住之江営業所担当の便が復活する。
2013年4月1日のダイヤ改正で、前日をもって閉所となった港営業所が担当から外れる。
2014年4月1日のダイヤ改正で、再び住之江営業所が担当から外れ、鶴町営業所専属となる。
平日・土曜・休日とも、昼間は1時間に1-2本運行している。なお過去には早朝に91B号系統(大正橋→野田阪神前)が存在していたが2009年3月29日のダイヤ改正で鶴町4丁目発の便に統合されて区間便の91B号系統はなくなった。
91・91急 鶴町四丁目 - 大運橋通(北) - 大正区役所前(北) - 大正橋(大正駅前) - ドーム前千代崎
91急号系統は平日のラッシュ時のみの運転で、大運橋通 - 大正橋間は中央中学校前と大正区役所前だけに停車する。通過停留所ではバス同士の追い抜きが見られる。かつてはなんばまで運転されていた時期があった。
91号系統のドーム前千代崎行きの平日・土曜日の始発は鶴町四丁目午前5時01分発で、大阪市営バスの中では最も早いバスである。
91号系統は91A号系統の区間便である(2010年3月28日に91A号系統は90号系統に系統番号が変更になる)。以前は大正橋発着の幹線91A号系統や九条車庫前(現・大正橋 - 境川間)発着の幹線臨91号系統(どちらも急行運転を含む)が運行していた。
この変遷は70・70急号系統の節を参照のこと(70・70急号系統と違うのは、大阪ドーム前千代崎まで延長になった際にこちらは幹線91A号系統のままであった)。
2009年3月29日:ダイヤ改正で住之江営業所の車両でも運行されるようになる。
2010年3月28日:ダイヤ改正で住之江営業所担当の便がなくなり、鶴町営業所・港営業所の担当となる。
2010年9月1日のダイヤ改正で、91急号系統に限り住之江営業所担当の便が復活する。
2013年4月1日に、前日をもって閉所となった港営業所が担当から外れ、代わりに夕方の一部の急行系統に限り酉島営業所が担当に加わる。
2014年4月1日のダイヤ改正で住之江・酉島営業所が担当から外れ、鶴町営業所の単独担当路線となる。この改正で91号系統が71号・70号系統から振り替えられる形で日中にも運行されるようになる。
91急号系統では利用客が多いため一般型車両がメインで運行されノンステップバスでの運行は少なかった。当初は(車両故障などによる)代走を除いて一般型車両のみで運行していたが、2012年4月1日より一般型車両全廃により全車ノンステップバスでの運行となる。
94:鶴町四丁目 - 大運橋通(東) - 平尾一丁目 - 千島団地前 - 南泉尾 - 大正橋(大正駅前) - ドーム前千代崎
94号系統は鶴町四丁目とドーム前千代崎とを結ぶ路線であるが、91号系統と違い大運橋通 - 南泉尾間は木津川右岸の平尾地区や千島公園を経由する。
この路線が誕生した時は特91号系統として、現在の94号系統と同じ運転区間で運転されていた。なお当時は鶴町四丁目 - 千本松橋西詰が幹線区間、千本松橋西詰 - ドーム前千代崎間が支線区間であった。これは南恩加島東(運行開始当初は南恩加島一丁目) - 千島団地前の乗降客のなんば・大阪駅前・野田阪神・天保山方面などへの乗継を考慮したためである。
2000年4月1日 南恩加島東停留所を千本松橋西詰-南恩加島一丁目間に新設
2002年1月27日の市バス再編時の際に94号系統として運転区間が天保山 - (なみはや大橋) - 大運橋通 - 小林公園前 - 千島公園前 - 大正橋 - ドーム前千代崎に変更となった(この時に担当営業所が港営業所になる)。
2008年3月30日に以前の特91号系統の運転区間に変更になって担当営業所も鶴町営業所に戻る。なお、現在なみはや大橋には72号系統が運行されている。
2010年3月28日:ダイヤ改正で港営業所が担当に加わる。
2010年9月1日のダイヤ改正で住之江営業所が担当に加わる。
2013年4月1日に、前日をもって閉所となった港営業所が担当から外れる。
2014年4月1日のダイヤ改正で住之江営業所が担当から外れ、鶴町営業所の単独担当路線となる。
98:ドーム前千代崎 - 大正橋(大正駅前) - 新千歳 - 大正区役所前(正面)
98号系統は、ドーム前千代崎から大正区西部を結ぶ路線である。当初98号系統は、弁天町BT-大正橋-新千歳-大正区役所前間で運行されていた。2012年4月1日のダイヤ改正で98A号系統が74号系統に改番される。2014年9月21日より98号系統に系統番号変更、あわせて一部の便において51号系統との連結運行を開始。
98A号および74号系統当時は98号系統の区間増便という位置付けの系統であり朝夕ラッシュと深夜のみの運行であったが、2014年4月1日のダイヤ改正より98号系統の運行本数削減もあり日中にも74号系統が運行されるようになる(但し日中の運行間隔は2-3時間に1本程度である)。
74号系統として運行を開始した当初は鶴町・酉島営業所の担当路線であったが、2014年4月1日のダイヤ改正で酉島営業所が担当から外れ、鶴町営業所の単独担当路線となる。
現在は51号系統と連結運行する便が酉島営業所単独担当、連結運行しない便は鶴町と酉島の共同担当である。
52:なんば-中開三丁目-鶴見橋商店街-地下鉄花園町-地下鉄動物園前-あべの橋(天王寺駅前)
2014年4月1日より住吉営業所単独の担当路線となる。
2016年4月1日より酉島営業所単独の担当路線となる。
70A:西船町 - 大運橋通 - 大正区役所前 - 大正橋 -  地下鉄桜川 - なんば
2010年3月28日のダイヤ改正で70号系統・71号系統に統合され廃止となる。
70号系統・71号系統の項に関連記載あり。
71A:鶴町四丁目 - 大運橋通 - 大正区役所前 - 三軒家 - 大正橋 - 地下鉄桜川 - 戎橋 - 上本町六丁目
71B:鶴町四丁目 ← 大運橋通 ← 大正区役所前 ← 三軒家 ← 大正橋 ← 地下鉄桜川 ← 戎橋
71A系統は2009年3月29日に、71B号は2004年12月1日に廃止となる。
71号系統の項に関連記載あり。
73:なんば-上本町六丁目-勝山四丁目-大池橋-杭全-平野区役所前-地下鉄平野-平野スポーツセンター-出戸バスターミナル
2014年4月1日より住之江営業所単独の担当路線となる。
75:大阪駅前>田蓑橋/渡辺橋<土佐堀一丁目-西大橋-幸町一丁目-なんば
2014年4月1日より中津営業所単独の担当路線となる。
弁天町バスターミナル - 弁天ふ頭 - 大正橋 - 新千歳 - 大正区役所前
2014年4月1日より酉島営業所単独の担当路線となる。ただし区間便として位置付けされていた74号系統(大正区役所前 - ドーム前千代崎、現98号系統)は鶴町営業所担当のままであった。
98A 鶴町四丁目 - 大運橋通 - 大正区役所前 - 新千歳 - 大正橋 - ドーム前千代崎
運行開始当初(昭和60年代)は特98号系統として鶴町四丁目 - 大正橋間の運行(鶴町4丁目 - 大正北中学校前間が幹線区間、大正北中学校前 - 大正橋間が支線区間)で、大正区役所前には停車しなかったこともあり乗継指定停留所は大正橋のみであった。
2010年3月28日の市バスダイヤ改正で98A号系統は廃止となる。
大正北ループ 大正区役所前→千島コーポ→三軒家→泉尾中公園→泉尾浜公園→千島第二住宅→大正区役所前(南ループに続く)
大正南ループ 大正区役所前→小林斎場→平尾公園→大運橋通→平尾公園→中央中学校前→ふれあい福祉センター→大正区役所前(北ループに続く)
2010年9月1日より担当が住之江営業所から鶴町営業所に変更となる。
2013年3月31日を以って赤バスが廃止となる。代替措置として経路途中にある済生会泉尾病院が大正区役所との間で無料送迎バスを運行する。
浪速東ループ なんば→浪速区役所→戎神社前→通天閣→日本橋電気街→黒門市場→なんば(西ループへ続く)
浪速西ループ なんば→浪速区役所→地下鉄大国町→芦原橋駅前→中開三丁目→芦原橋駅前→地下鉄桜川→なんば(東ループへ続く)
2011年4月1日より担当が住之江営業所から鶴町営業所に変更となる。
2013年3月31日を以って赤バスが廃止となる。
メーカーは、2002年の路線再編以前は原則的にいすゞ自動車製に統一されていたが(開設当初は、西日本車体工業架装車をメインに、ごく少数の富士重工業架装車も配置されていた。その後、大阪市営バス木津営業所廃止時に一時的に日野自動車製の車両が古市営業所から転属している)、現在は一般路線車両はいすゞ自動車製・日野自動車製・三菱ふそう・UDトラックス(旧:日産ディーゼル)製の車両が配置されている。以前は赤バス路線用車両はオムニノーバ・テクノロジーのマルチライダーの車両が配置されていた。また以前は鶴町営業所内に天然ガス充填設備があり、CNGバスも多く配属されていたが、営業所内の天然ガス充填設備が使用停止・撤去された事もあり、CNGバスは他営業所へ転属されたものの、2013年3月31日付で港・長吉の2営業所が閉所したことに伴い、CNGバスが再配置されている。