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北海道さっぽろ「食と観光」情報館
北海道さっぽろ「食と観光」情報館(ほっかいどうさっぽろしょくとかんこうじょうほうかん)は、北海道札幌市北区北6条西4丁目・JR札幌駅構内にある施設。愛称は「KitaBell(キタベル)」。JR札幌駅1階、西コンコース北口付近に位置する。訪れる人々へパンフレットや各販売店舗など、北海道の観光の案内及び食材のPRを行っている。2007年2月1日開設。都道府県(北海道)・市町村(札幌市)・JR(北海道旅客鉄道)の3団体が協力して設立した施設としては、日本初のものである。
札幌市が北海道・JR(北海道旅客鉄道)と連携し、2007年2月1日に開設した北海道さっぽろ「食と観光」情報館は、観光・食・福祉などが複合した北海道の魅力を発信する拠点となる施設である。設置面積は1165平方メートル。情報館全体の開館時間は午前8時30分から午後8時まで、年中無休で運営される。その他、情報館に併設するJR総合案内所は午前8時30分から午後7時まで、年中無休で運営され、福祉ショップ「いこ~る」は午前9時から午後8時まで、毎月第2・第4水曜日を休日とする。設置主体は北海道と札幌市、運営主体はJR北海道と北海道さっぽろ観光案内所運営協議会(観光)、株式会社札幌振興公社(軽食)、社団法人札幌市手をつなぐ育成会(福祉)、社団法人北海道貿易物産振興会(物産)の各団体である。
情報館内は、北海道さっぽろ観光案内所(「観光」エリア)、北海道どさんこプラザ札幌店(「食」エリア)、「CAFE NORTE Sapporo」・PRスペース(「食と観光」エリア)、福祉ショップ「いこ~る」(福祉コーナー)が主な機能である。
北海道さっぽろ観光案内所は北海道内の催し物や観光の案内となるパンフレットが設置されており、無料で持ち帰ることができる。これらパンフレットは英語、中国語、韓国語の3ヶ国語で書かれたものも常備しており、これら3ヶ国語で対応することができる案内所のスタッフも常駐している。スタッフはボランティアとして働いている人もいる。観光案内所としては2007年2月現在で日本最大のもの。JR総合案内所も隣接し、各旅行者への対応も整っている。YOSAKOIソーラン祭り・さっぽろ雪まつりコーナーも設けられており、パンフレットの入手や映像の視聴が可能なほか、北海道遺産を紹介するパネルの展示なども行われている。この雪まつり・YOSAKOIコーナーは入口付近にあり、観光案内所カウンターとJR総合案内所はその奥に位置する。
北海道どさんこプラザでは北海道内各地における特産品の展示・販売を行っている。この場所にはそれまで「はまなすらんど(北海道観光物産センター)」が位置しており、情報館の開設とともにリニューアルオープンへと至った。同プラザは東京都有楽町に以前からあった「北海道どさんこプラザ」の札幌支店となる店舗で、情報館のオープンに先駆け、2006年12月16日に先行して開店した。プラザはおよそ2000点の北海道にゆかりのある商品を販売。道産小麦「キタノカオリ」を使用してつくったベーグルや、北海道札幌市の菓子製造会社、石屋製菓の製造するクッキー「白い恋人」、北海道産の食材をふんだんに使用した弁当など、訪れた人々に北海道の「食」をアピールする。
「食と観光」エリアに位置するのは、北海道産の食材にこだわってつくる軽飲食が楽しめる、「CAFE NORTE Sapporo(カフェ・ノルテ・サッポロ)」がある。ここでは、白米やそのおかずまで全てが北海道産であるおにぎりセット、羊の肉を使用したラムバーガー、ソフトクリームや、コンテストで選ばれ札幌を代表する洋菓子となる「さっぽろスイーツ」など様々なメニューを注文することができる。ここではこの「さっぽろスイーツ」の食べ比べなどの催し物も行われる。さらに韓国語、中国語にも対応しているインターネットコーナーも完備するほか、CAFE NORTE Sapporoの隅にあるPRスペースでは、物産展などのイベントも行われる。
福祉コーナーでは福祉ショップ「いこ~る」が情報館のオープンとともに開店。北海道内およそ150の施設で身体に障害を持つ人々らが制作した製品を販売する。以前は「ライラックパセオ福祉コーナー」として運営していたが、情報館の開設とともにリニューアルオープンした。取り扱っている製品は、玩具などの木工品や花瓶などの陶芸品ほか。
また、北海道さっぽろ「食と観光」情報館では、2007年2月28日まで愛称を募集した。また2007年2月10日には、STVの広報番組「札幌ふるさと再発見」にも取り上げられるなどした。その後愛称の選考に509件の応募が集まり、「KitaBell(キタベル)」という愛称に決定した。この名称には、北海道の頭文字である「北(キタ)」と食を意味する「食べる(タベル)」、さらに旅をするという意味の「travel(トラベル)」という3つの意味合いを組み合わせたものである。ロゴマークにはベルに因んだ鐘のイラストが中央に描かれている。
ラピッドリーラン
ラピッドリーラン(欧字名:Rapidly Run、2000年4月26日 - )は、日本のアングロアラブ系種の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2005年と2006年の金杯、2006年の全日本タマツバキ記念アラブ大賞典など。
馬名の由来は「どんどん走る」から。
特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ、地方競馬全国協会
2002年8月17日、福山競馬場での2歳新馬戦でデビューし、3着。2戦目で勝ちあがり、2003年1月の園田・福山交流特別で重賞を初めて制する。姫路競馬場に遠征して福姫交流にも勝つが、福山に戻ってからはC級特別戦、B級特別戦で勝ち星を重ねていく。2004年の初戦である新春賞で重賞2勝目を挙げ、7月のA1特別戦福山てんまや賞では、これまで勝てていなかった同世代のスイグンを、斤量差も利して下す。その後しばらくはA1特別戦で勝ち星を積み重ねても重賞勝ちからは離れていたが、2005年8月の金杯で重賞4勝目を挙げた。秋にも福山菊花賞を制し、2006年には5月のA1特別戦ローゼンホーマは永遠に特別から8連勝を記録し、3連勝目に全日本タマツバキ記念アラブ大賞典を勝ち、6連勝目として金杯の連覇を達成した。8連勝後は4戦して勝ち星なく、2007年1月14日の亥年特別を最後に引退。翌週に福山競馬場で引退セレモニーが行われた。
以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。
競走馬引退後は北海道新冠町の白馬牧場で繁殖牝馬となる。サラブレッドの種牡馬と交配され、生まれた産駒はサラブレッド系種として血統登録されている。2009年産の2番仔クーヨシンは母と同じく福山競馬場の那俄性哲也厩舎に所属し、重賞の福山2歳優駿にサラブレッド系種として唯一出走して優勝を果たした。
2019年12月10日に用途変更となったが、フェイスブックの白馬牧場の項目の2021年1月1日の項に「繁殖を引退し、功労馬として悠々自適の日々。」とあるとこから屠殺されることなく幸福な余生を送っていることが記されている。
アン (オラニエ公妃)
アン・オブ・グレート・ブリテン
アン(イギリス名:Princess Anne, Princess Royal and Princess of Orange, 1709年11月2日 - 1759年1月12日)は、イギリス王およびハノーファー選帝侯ジョージ2世と王妃キャロラインの長女。オランダ総督、オラニエ公ウィレム4世の妃。ドイツ名、オランダ名はアンナ(Anna von(van) Hannover)。
ハノーファーで生まれる。祖父ゲオルク・ルートヴィヒ選帝侯がイギリス王位を継承してジョージ1世となったのは5年後の1714年であり、父ゲオルク・アウグストが王位と選帝侯位を継承したのは1727年である。同年、王の長女の称号プリンセス・ロイヤルを授けられた。
1734年にオラニエ公ウィレム4世と結婚した。2人の間の子供のうち2人は流産し、3人は夭逝して、成人したのはカロリーナ(ナッサウ=ヴァイルブルク侯カール・クリスティアンに嫁ぐ)、ウィレム5世(オラニエ公)の2人だった。
ウィレム4世は1747年にイギリスの後押しでオランダ連邦共和国の全州総督の地位に就いた。また、この総督職は世襲が正式に定められた。ウィレム4世が1751年に死去すると、ウィレム5世は3歳でオラニエ公を継承し、アンは1759年に死去するまで後見した。
BEST COLLECTION (オフコースのアルバム)
BEST COLLECTION
『BEST COLLECTION』(ベスト・コレクション)は、1985年8月31日に発売されたオフコース通算4作目のベスト・アルバム。
“ジ・オフ・コース"名義でリリースした「群衆の中で」と「夜明けを告げに」のシングル両面を中心に編纂された、レコード会社主導によるベスト・アルバム。SIDE-1は「眠れぬ夜」を除き、3枚の廃盤シングル両面を収録。残る「おさらば」は、1988年7月4日発売のOFF COURSE BOX中の"OFF COURSE BOX +1"と、1989年発売の『レア』に収録された。SIDE-2収録の「愛を止めないで」、「Yes-No」、「I LOVE YOU」、「YES-YES-YES」はすべてシングル・ヴァージョンが収録されている。
アルバムの制作スタッフおよび楽曲ごとのパーソネルの記載はなく、歌詞カードにはメンバーの集合写真、レコード中袋にはライブステージの演奏写真がそれぞれ掲載されている。
群衆の中で (2'47")
作詞:山上路夫    作曲:ベティ・ディーン    編曲:馬飼野俊一
ジ・オフ・コース
陽はまた昇る (3'20")
作詞:山上路夫    作曲:上条友章    補作曲:村井邦彦    編曲:馬飼野俊一
ジ・オフ・コース
夜明けを告げに (2'58")
作詞:山川啓介    作曲:加藤和彦    編曲:青木望
ジ・オフ・コース
美しい世界 (3'50")
作詞・作曲:小田和正    編曲:青木望
ジ・オフ・コース
もう歌は作れない (3'31")
作詞・作曲・編曲:小田和正
オフ・コース
はたちの頃 (2'37")
作詞:鈴木康博    作曲:鈴木康博・重実博    編曲:鈴木康博
オフ・コース
眠れぬ夜 (3'18")
作詞・作曲:小田和正    編曲:オフコース
オフ・コース
愛を止めないで (3'51")
作詞・作曲:小田和正    編曲:オフコース
さよなら (4'58")
作詞・作曲:小田和正    編曲:オフコース
Yes-No (5'21")
作詞・作曲:小田和正    フルューゲルホーン:富樫要    編曲:オフコース
I LOVE YOU (5'03")
作詞・作曲:小田和正    編曲:オフコース
YES-YES-YES (4'15")
作詞・作曲:小田和正    編曲:オフコース
Photo by MINORU OTO, GB
ホープフルステークス (アメリカ合衆国)
ホープフルステークス(Hopeful Stakes)はアメリカ合衆国ニューヨーク州のサラトガ競馬場で開催されている、ダート7ハロンの競馬の競走である。グレード制ではG1に類される。
例年9月に開催され、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルの前哨戦としてこの競走を使う馬が多い。またホープ(前途有望な、見込みがある)の名前通り翌年のクラシックを占う意味でも重要な競走としてアメリカの競馬ファンから注目を受けている競走でもある。
アメリカの三冠馬11頭のうち5頭がこの競走を使ったことがあり、うち3頭がこの競走を勝っている。
1903年:創設 この当時はダート6ハロンで施行
1911年,1912年:中止
1925年:この年よりダート6.5ハロンで施行
1973年:グレード制導入に伴い、G1に格付け
1974年,1975年:分割
1994年:この年よりダート7ハロンで施行 現在までこの距離である
2000年:City ZipとYonaguskaが同着で優勝
2012年:G2に格下げ
2013年:G1に格上げ
2014年:Competitive Edge
2015年:Ralis
2016年:Practical Joke
2017年:Sporting Chance
2018年:Mind Control
2019年:Basin
2020年:Jackie's Warrior
2021年:Gunite
アンダンテ・スピアナートと華麗なる大ポロネーズ
アンダンテ・スピアナートと華麗なる大ポロネーズ(Andante spianato et Grande Polonaise brillante)作品22は、フレデリック・ショパンの管弦楽とピアノによる協奏曲的作品。1831年に管弦楽とピアノによるポロネーズ部が作曲されたが、後の1834年に前奏としてピアノ独奏による「アンダンテ・スピアナート」の部分が作曲され、1836年に現在の形でピアノ独奏版と共に出版された。
邦訳の際に「スピアナート」の訳を忘れており、「滑らかなアンダンテと華麗なる大ポロネーズ」とは言われることがない。
現在では自編のピアノ独奏版で演奏される機会の方が圧倒的に多い。自編のピアノ独奏版を生前に発表した協奏作品はこれだけであるため、ショパンコンクールの予選会でも以前から公式に使用が認められている。
ピアノの弟子であったフランス・サラ・デスト男爵夫人(Frances Sarah d'Est)に献呈されている。
独奏ピアノ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、コルネット2、トロンボーン、ティンパニ、弦五部
前奏とポロネーズの2つの部分からなる。演奏時間は約14分。
ト長調、8分の6拍子。96小節間にわたるピアノ独奏の前奏部分で、ポロネーズの前奏としては規模が大きくなっている。spianato(イタリア語で「滑らか」の意)の名の通り、左手が奏でる流麗な分散和音による伴奏に乗って、右手の旋律線が装飾音に彩られて滑らかに流れ、その間に3拍子のマズルカ風な部分が挿入される。
コーダの付いた三部形式。
コルネットによるト音のファンファーレで序奏が開始され、転調の後に変ホ長調の主部が現れる。この序奏部分は曲中唯一管弦楽のみによって奏される。ピアノ独奏部分は明るく華やかな内容で、特に右手の装飾音に高度な技巧が要求される。その一方、管弦楽部分はピアノ独奏の合いの手程度に現れるに過ぎず、これもショパンの手によるものかは疑問が呈されている。ショパンのポロネーズ作品の特徴として見られる三連符の挿入は、本作でも効果的に使用されている。
ポロネーズ部分の84小節目2拍目の右手の音に関して版による違いが見られ、ミクリ版・パデレフスキ版などの版ではb²-d³-b³の和音に、エキエル版ではg³-b³-g⁴の和音になっている。自筆譜では前者の版の音で書かれているが、81~82小節内で83~84小節と同様の音型があり、エキエル版ではそれらに合わせて変更している。ショパンの時代のピアノではC₁からf⁴の78鍵しかなく、g³-b³-g⁴の和音を弾こうとしても不可能だったため(g⁴の音が音域外)、本来弾かれたであろうという意図を汲んでエキエル版ではこの音を変更したと考えられている。ただし、この変更はショパン本人の編集者や出版社への指示によるものではないため注意が必要である。
映画『戦場のピアニスト』のエンディングで使用されている。
産地発!たべもの一直線
産地発!たべもの一直線
『産地発!たべもの一直線』(さんちはつ たべものいっちょくせん)は、NHKが2007年4月8日より総合テレビジョンで放送を開始した、食に関する情報番組である。
『たべもの新世紀』の後継番組である。番組自体のコンセプトは『明るい農村』や『明るい漁村』の流れを汲む。3つのキーワードをもとに、全国54放送局のアナウンサーが、産地で大切に育まれる食材の現場やこだわりの生産者に迫る。地域局のVTRでのリポートに加え、スタジオに取材アナウンサー、生産者、ならびにレギュラーの出演者をゲストとして招き、「食」への思いを掘り下げる。番組の締めは、ふるさと通信員から寄せられたビデオレターで郷土料理を紹介する「産地発! とっておきの味」というコーナーであった。
2012年3月18日の放送を以て番組は終了した。後番組は『うまいッ!』である。
永島敏行(開始当初から)
NHKアナウンサー(実質的なアシスタント的位置)
高山哲哉(開始から2008年度まで)
2009年2月12日付で後述井上と入れ替わり広島へ異動した。
井上あさひ(2009・2010年度)
中村慶子(2011年度)
当初は準レギュラーとして出演したが2008年度より後述の相田翔子と入れ替わる形で不定期出演者に降格した。
番組開始当初から不定期出演者として出演していたが2010年度より主に毎月第2週レギュラーに昇格した。しかし2011年度より再び不定期出演者に降格した。
番組開始当初から不定期出演者として出演した。
番組開始当初はアシスタントだったが2007年12月23日放送分をもって産休のため退任した。出産後2008年6月より再登板と同時に不定期出演者に降格した。
番組開始当初から2008年度まで準レギュラーとして出演したが2009年度に主に毎月第1週レギュラーとして出演した。しかし2010年度より先述の奥野と入れ替わる形で不定期出演者に降格した。
2008年度より準レギュラーとして出演したが2009年度に主に毎月第2週レギュラーとして出演した。2010年度より主に毎月第1週レギュラーとなったが2011年度より不定期出演者に降格した。
2010年5月16日に初出演した。
2010年9月19日に初出演した。
2010年12月19日に初出演した。
2011年1月23日に初出演した。
2011年2月13日に初出演した。
2011年9月11日に初出演した。
7月および12月を除く毎月最終週は『月刊やさい通信』を放送するため休止された。
日曜 6:15 - 6:50
月曜 16:05 - 16:40(再放送)
BS2(2010年度で終了)
水曜 3:00 - 3:35(火曜深夜、2007年4月10日 - 2009年12月29日)
水曜 15:00 - 15:35(2010年1月13日 - 2011年3月23日)
2007年度は教育テレビジョンでも金曜 12:00 - 12:35に放送された。
恋の天気予報 - 奥華子
官途奉行
官途奉行(かんとぶぎょう)は、鎌倉幕府・室町幕府において、御家人の叙位任官を職掌とした役職である。
そもそも、官途奉行は鎌倉幕府の職制として定められたのがはじまりである。政所の管轄下、代々評定衆に補せられている有力御家人を以ってあてられた。
幕府草創期、御家人の官位は、門葉ないし源氏一門のみが国司となることが許されており、一般の御家人が高い官位を得ることはなかった。しかし、征夷大将軍源頼朝の死後、有力御家人北条時政が将軍岳父の資格で遠江守に任ぜられ、以後、北条氏が正四位下を極位とし、北条一門においても従四位下~従五位下の間で広く叙任が行われた。その他、
など、外様の有力御家人においても五位以上の位階を受ける例が増えた。もっとも、これら有力御家人を除くと鎌倉時代の武士はほとんどが無位無官で過ごし、功なり由緒あるもので六位の左右衛門尉に任ぜられるのが限度であった。
鎌倉幕府における官途奉行の役割は、幕府が武士を統制する上で官位の除目を専権的に取り扱うことにあったと言える。この官途奉行(ひいては鎌倉幕府)の許しを得ず、御家人が勝手に任官することを自由任官といい、処罰の対象となった。その最初の例といえるのが、源頼朝の許しを得ず、検非違使左衛門尉に任ぜられた源義経である。
鎌倉幕府における官途奉行は室町幕府においても設置され、引付方の管轄下に置かれた。中原氏の末裔である摂津氏が室町幕府の官途奉行を世襲した。
室町時代は武士の地位は全体的に高くなり、足利将軍家も大臣の座を占めるようになり、有力な大名も従五位下ないし従四位下、ひいては足利一門に匹敵する従三位に昇る例すらあった。室町幕府は有力大名に対し管領・探題・守護・守護代の補任、将軍の偏諱、守護や国人領主の叙位任官の仲介を以って独自の財源を獲得していたこともあり、幕府における武家の官位の取扱はきわめて重要な役割を担っていた。
それが、大きく変革するのは戦国時代である。室町幕府の官途奉行も当初は一定程度、戦国大名の叙位任官や昇叙の推薦に寄与していたが、それでも幕府を介することなく叙位任官する例が増え、戦国大名が独自に朝廷に寄進や官途の推薦を請うようになると官途奉行の意義は衰えていった。
福岡国際会議場
福岡国際会議場 Fukuoka International Congress Center
福岡国際会議場(ふくおかこくさいかいぎじょう)は、福岡県福岡市博多区石城町2番1号に所在する福岡市立の国際会議場。
石城町一帯のコンベンションセンターエリアに2003年3月に完成。低層階には多目的ホールやコンサートなどに対応できるメインホールが、高層階には会議室などがある。毎年福岡アジア文化賞の授賞式が秋篠宮を迎えて行われる。
福岡市地下鉄:呉服町駅(但し1km以上離れている)
西鉄バス:国際会議場・サンパレス前バス停
海洋性気候
海洋性気候(かいようせいきこう)とは海・海岸・沿岸に見られる気候である。海岸性気候とも言う。対義語は内陸性気候。
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候(Cfb,Cfc)、温帯夏雨気候(Cwb,Cwc)が該当する。
海陸風、季節風など海洋と陸の間で起こる風の影響を受けるため最低気温と最高気温の差(日較差)が小さい。また、一般的に降水量は多い。季節風の影響を受ける地域では、季節により降水量が大きく変わる。
湖沼や大きな河川の周辺でも、海洋性気候に近い気候となる。
海を吹き抜ける風が直接陸に吹き付けるので、他の地域に比べ風が強い。また、海と陸の温度差や地理的条件から竜巻などの突風が比較的発生しやすい。
内陸に比べ、スコールなどの突発的な嵐の影響を受けやすい。
湿度が高くなる傾向にある。
海水温の変化や海流の流路変化に伴って天候が変化しやすい。
海風が強い時は波飛沫が飛来し、塩害に遭う場合がある。
「海洋性気候」という言葉は特徴の項に示すような気候の特性を指すものであり、いわば「暖かい」「寒い」と同じような表現である。そのため、比較対象となる地域によっては海洋性気候になったりならなかったりする。
なお「海洋性気候」は気候区分の分類用語ではない。
スピリット・オブ・アメリカ
スピリット・オブ・アメリカ(Spirit of America )とは、クレイグ・ブリードラブが自動車の速度記録を達成した自動車の愛称である。
スピリット・オブ・アメリカは初めての現代的な速度記録達成を目指した自動車であった。本車以前の記録は、基本構成としては通常の自動車と同じような、すなわち内燃レシプロ機関でタイヤを駆動する車で達成されたものである。それに対し、ターボジェットエンジンによる推進を前提に、細長い流線型の車体、駆動とは無関係のため細く小さな車輪(多くは3輪)といった、以後の記録達成車の基本的な特徴の全てを本車は備えている。他の大半のライバル車が軍払い下げのエンジンを搭載していたように、最初のスピリット・オブ・アメリカもF-86セイバーのJ47エンジンを搭載していた。1962年ボンネビル・ソルトフラッツで試験走行が行われたが、ハンドル操作が難しく、失敗に終わっている。そのため、補助輪が追加され、前輪を操舵可能にした。クレイグは1963年9月5日ボンネビル・ソルトフラッツにて公式速度記録として世界で初めて400マイル毎時(約644 km/h)を超え、最初の記録達成となった。
その後1964年10月5日にトム・グリーン、そして同7日にはアート・アルフォンスによりクレイグの記録が破られた。クレイグはボンネビル・ソルトフラッツで再びスピリット・オブ・アメリカに乗り、10月13日には記録を500マイル毎時(約800km/h)、10月15日には526.277マイル毎時 (約846.961 km/h)と、ほぼ2週間で記録を破った。2度目の走行の終わりで新記録を樹立した際、スピリット・オブ・アメリカはパラシュートブレーキが故障し、5マイル(8 km)滑走して電信柱の並びを通り過ぎた後、200マイル毎時(300 km/h)の速さで塩湖に落ちた。クレイグに怪我はなかった。これはギネスブックに『最も長い滑走痕』として認定されている。スピリット・オブ・アメリカは修復され、シカゴの科学工業博物館に展示された。
2代目のスピリット・オブ・アメリカはアルフォンスに勝利するために1964年から65年にかけて製作され、スピリット・オブ・アメリカ・ソニック1と呼ばれた。4輪であり、より出力の高いF-4ファントムのJ79エンジンを搭載していた。これはアルフォンスのグリーン・モンスターと同じ型である。クレイグは1965年11月15日に600.601マイル毎時(約966.574 km/h)を出し、アルフォンスにリベンジを果たした。この記録は1970年まで破られなかった。現在、このスピリット・オブ・アメリカはカリフォルニア州のPetersen自動車博物館に展示されている。
クレイグが世界記録を破ってから30年近くが経った1992年、新しいスピリット・オブ・アメリカの製作が始まった。スピリット・オブ・アメリカ・フォーミュラ・シェルLSRVと名付けられたこの車は、全長538インチ(約13.7m)、幅100インチ(約2.5m)、高さ70インチ(約1.8m)で、重量は9,000ポンド(約4t)であり、車体は鉄製の筒状フレームにアルミニウムで表面を覆ったものである。エンジンは2代目と同じJ79エンジンであるが、無鉛ガソリンを使い出力を22,650重量ポンド(約100.8kN)まで高めた。
3代目の初走行は1996年10月28日、ネバダ州のBlack Rock Desertで行われたが、約675マイル毎時(約1,000 km/h)を超えられずに終わった。1997年には初期走行でエンジンに大きな損傷を受け、そのさなか、イギリスのスラストSSCが750マイル毎時(約1,200 km/h)を突破した。エンジンを換装したスピリット・オブ・アメリカは676マイル毎時(約1,088 km/h)に過ぎなかった。クレイグは800マイル毎時を超えられると信じているが、未だ達成していない。
ジェットトレイン
ジェットトレインは、北アメリカにおいてもヨーロッパ的な高速鉄道サービスをより低廉に実現することを目的として、ボンバルディア・トランスポーテーション社が開発した電気式ガスタービン機関車の試験的高速車両である。
ジェットトレインは、ボンバルディア社が1990年代にアムトラックへ販売したアセラ・エクスプレスと同等の機関車を使用し、かつてのLRC (鉄道車両)から派生した車体傾斜機構を搭載する。この機関車はアセラ・エクスプレスの機関車の集電装置を撤去し、動力源としてプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPW150型ガスタービンエンジン(軸出力5000PS)を搭載したものとなっている。当然性能面でも同等で、最高速度は240km/hである。
2000年代前半、ボンバルディア社は北米にある多数の鉄道会社に対して安価に高速鉄道を構築できるとしてジェットトレインを強力に売り込んだが、そのようなシステムはいまだに構築されていない。その後、化石燃料を使用する車両として世界最速のものを開発したボンバルディア社自体がこの製品に対する興味を失ってしまった。
ジェットトレインは、オーランドからタンパまでを結ぶことを目的とするブライトライン用として導入を検討されていたが、技術的な詳細を詰め始めた後の2004年に州民投票によって資金供出を拒否された。
カナダにおいてはボンバルディアとVIA鉄道がケベック・シティー-ウィンザー回廊においてジェットトレインを導入する案を提案したが、カナダ政府からの資金提供は得られなかった。
また、イギリスに対しては現在200km/hで運行されているディーゼル列車であるHSTの代替としてジェットトレインが提案された。
オーストラリアの鉄道誌ではジェットトレインをXPTとQRチルト・トレインの補完用として高速鉄道の選択肢にする事を提案している。
松前駅 (北海道)
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松前駅(まつまええき)は、かつて北海道(渡島支庁)松前郡松前町字博多にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)松前線の駅(廃駅)である。電報略号はマエ。事務管理コードは▲141510。
1980年(昭和55年)まで運行されていた急行「松前」の発着駅だった。
1953年(昭和28年)11月8日:日本国有鉄道(国鉄)福山線の渡島大沢駅 - 当駅間延伸に伴い、開業。同時に、福山線が松前線に改称し、同線の駅となる。一般駅。
1963年(昭和38年)12月1日:準急「松前」運行開始。
1976年(昭和51年):駅舎改築。
1980年(昭和55年)10月1日:急行「松前」廃止により、優等列車の停車がなくなる。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1987年(昭和62年)
3月16日:瀬棚線瀬棚駅の廃止に伴い、北海道最西端の駅となる。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。
1988年(昭和63年)2月1日:松前線の廃線に伴い、廃駅。
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「マツ・オ・マイ」(婦人のいる所)に由来するとされるが、江戸時代にこの地を支配した松前氏に由来するともいう。松前氏の「松前」については松平家康(後の徳川家康)の「松」と前田利家の「前」から採られたという説、あるいは城下の海に面した所に大きな松の木があり、船がこの木を目当てに出入したことから名付けられたとの説もある。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、松前線の終端駅であった。ホームは線路の南側(松前方面に向かって左手側)に存在した。旅客列車の発着に使用する駅舎側の1番線の北側にホームを有さない上下副本線の2番線、及び3番線を有した。3番線から分岐した側線はかつて転車台も有した炭水線であった(転車台は1983年(昭和58年)時点で既に撤去されている)。1番線の延長上は引き上げ線となっており、また駅舎側に戻る形で分岐し駅舎西側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1本有していた。
職員配置駅で、駅舎は線路の南側に位置しホーム中央部分に接していた。駅舎は1976年(昭和51年)に開業時からの駅舎の出入口部分を増改築した建物であった。ホームはアスファルト舗装されていた。
「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。
線路は松前町大島地区までの延長計画があり、未成線の橋脚などが残っている。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は425人。
国道228号(松前国道)
徳山大神宮 - 渡島国一宮。
大館跡(国指定史跡) - 道南十二館のひとつ。
松前城(国指定史跡) - 駅から北に約1km。
松前公園 - 駅から北に約1km。日本の歴史公園100選の1つで、また日本さくら名所100選(夫婦桜で有名)の1つでもある。
函館バス「博多公宅前」停留所
1999年(平成11年)時点では駅跡に、路線廃止前から存在していた「北海道最南端の町 松前駅」の石碑と当時の駅前商店が残存していた。2010年(平成22年)時点では石碑は残り、ホームの一部も残存していた。2011年(平成23年)時点では旧駅構内は駐車場と広場になっており、旧観光案内所と観光案内板も残存していた。
駅の及部方にあった松前トンネルの坑口は、1999年(平成11年)時点では及部方は消えているが、松前方はトンネル周囲の石垣に似た石組みで塞がれていた。2010年(平成22年)時点でも同様の状況であり、松前方は2012年(平成24年)時点でも同様であった。
テレビドラマ走れ!ケー100第27回「機関車は櫓で行くギッチラコ ‐松前の巻-」(1973年放映)で当駅が登場する。紋太(大野しげひさ)が、東京に帰る節子(大川栄子)を見送るためにケー100に乗り当駅に急行するが、すでに列車(キハ20系)は動き始めていた、という場面。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
及部駅 - 松前駅
松前線(未成区間)
松前駅 - 館浜駅(計画・仮称)
AMD 690 チップセットシリーズ
AMD 690チップセットシリーズは、2007年2月28日に発表された、AMDプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットである。
内蔵されたGPUはRadeon X700(RV410)がベースとなっているが、改良も加えられておりRadeon X1200シリーズとなっている。インテルプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットRadeon Xpress 1250も同じGPUが使われている。
なお690シリーズはノースブリッジのみで、サウスブリッジは従来のSB600を用いる。
1 頂点シェーダー : ピクセルシェーダー : Texture mapping unit : Render Output unit
They are integrated motherboard solution, IGP, combined Radeon R420's 3D architecture with R520's AVIVO, which used for hardware video acceleration.
Windows Vista Premium ロゴ取得
最大解像度2048x1536、2560x1440、2456x1536
Macrovision 7.1コピープロテクト規格対応
コンポーネント、コンポジット、S-Video出力対応
DVI/HDMI、HDCP対応 (690Gのみ)
塩沢峠 (桐生市・みどり市)
塩沢峠(しおざわとうげ)は、群馬県桐生市とみどり市塩沢地区を結ぶ峠。荒神山登山道から分岐して、みどり市の塩沢集落に至る。
塩沢地区は旧黒保根村の一部であったためにこの道は黒保根村中心部に至る唯一の重要な交通路であった。だが塩沢集落は1958年(昭和33年)2月1日に旧大間々町に編入された為、この道の重要度は急落した。編入の要因は、黒保根村に至る道はこの塩沢峠しかないので実質的な生活は大間々町に頼っていたためと考えられる。現在は軽トラックが走行できるか微妙なほど荒れている。
行基図
行基図(ぎょうきず)とは、古式の日本地図。奈良時代の僧侶・行基が作ったとする説があるが、当時作成されたものは現存しておらず、真偽は不明。但しこの図が後々まで日本地図の原型として用いられ、江戸時代中期に長久保赤水や伊能忠敬が現われる以前の日本地図は、この行基図を元にしていたとされる。こうした日本地図を一括して「行基図」、「行基式日本図」、「行基海道図」と呼ぶ場合がある。
作成年代による違いはあるが、基本的には平安京(京都)のある山城国を中心として、諸国を俵あるいは卵状(主に楕円または円)に表し、これを連ねることで日本列島の大まかな輪郭を形成している。また、平安京から五畿七道の街道が伸ばされて全ての国と繋げられている。地図によっては国の郡の数や田の面積などを記しているものもある。
現存する「行基図」には“行基菩薩"作と記されているものが多いが、六国史や仏教史書では行基による地図作成については触れていない。また、最古の「行基図」は、延暦24年(805年)に下鴨神社に納められたものであるとされているが、現存しているものは江戸時代の書写であり、内容も明らかに延暦年間当時の状況の反映でない(延暦期にはなかった加賀国が記載されている)。
そもそも行基が生きていた時代の「行基図」が実在するならば、都は大和国平城京(数年の例外はあっても)にあったのだから、大和国を中心とした地図の筈であるが、こうした地図は見つかってはいない。このため、本当に行基が地図を作ったのかを疑問視し、「後世の人々が作者を行基に仮託したのが伝説化したものではないか」とする見方もある。
なお、中世に成立した『渓嵐拾葉集』に引用された『行基菩薩記』には、「行基が全国を回ったことで諸国の境界が定まって開墾が進み、行基がその結果を図にして日本を独鈷の形で描いたことで仏法が栄えた」とする伝承を載せている。
前述のように最古の行基図とされているのは、延暦24年作成と伝えられているが、原図は既になく、現在伝わるものは江戸時代の有職故実研究家藤貞幹(藤井・藤原とも、1732年-1797年)の写しのものであり、かつ延暦24年の実情と不一致の加筆が見られる(これが藤貞幹によるものか、それ以前からのものなのかは不詳)。
大治3年(1128年)に三善為康が書いたものを原典として鎌倉時代にまとめられたとされる『二中歴』や南北朝時代に洞院公賢により書かれたとされる『拾芥抄』にも行基図が添付されているが、書かれた当時のものは残っておらず、現存のものは室町時代以後のものである。
現存しかつ最古のものは鎌倉時代の嘉元3年(1305年)の銘がある京都仁和寺所蔵の『日本図』でありこちらは西日本の部分が欠けている。また同時期に他の所有者の地図から転写されたと推定されている称名寺所蔵(神奈川県金沢文庫保管)のものであるがこちらは東日本の部分が欠けている。両者は大きく違い別系統に属すると考えられ、前者は典型的な行基図の体裁であるが、後者は元寇以後の軍事的緊迫下にある鎌倉近郊で用いられた事情を反映したものか、日本列島は龍らしき生物に囲まれてその外側に唐土・蒙古などの海外の国々や雁道・羅刹国などの空想上の国々が描かれている。
東日本および西日本が揃っているもので最古のものは14世紀半ば作と見られる『日本扶桑国之図』(にほんふそうこくのず)があり、2018年(平成30年)6月16日に広島県立歴史博物館が公表したものである。
戦国時代の弘治3年(1557年)に描かれたとされる『南贍部洲大日本国正統図』(伝香寺旧蔵、現唐招提寺所蔵)は、日本地図の周辺の外枠に郡名などの情報が記載されている。この図あるいは同一スタイルの地図が江戸時代の行基図の基本となっていく。また、この時代には屏風絵の背景などにも行基図が採用された。安土桃山時代の作とされる福井県小浜市発心寺の屏風絵などがその代表作である。
なお、室町時代以後に行基図が朝鮮半島や中国、遠くヨーロッパまでも伝わって、日本地図を描く時の材料にされたといわれている(『海東諸国記』・『日本一鑑』など)。
江戸時代に入ると、印刷技術の発達により大量印刷された行基図が登場する。その殆どが『拾芥抄』あるいは『南贍部洲大日本国正統図』の系統をひく地図だが、社会の安定に伴う交通の発達で、より実際の日本地図に近い地形が描かれるようになった。慶安・承応・明暦年間に刊行された行基図が現在も残されている。
だが『正保日本図』刊行以後、交通手段や測量技術の発達などにより、より緻密な日本地図が作成・刊行されるようになり、行基図は実用利用・商業出版の場からは姿を消していった。
もっとも教育・芸術分野では、行基図が後々までに使われてきた。文政年間の九谷焼や天保年間の伊万里焼などに描かれた行基図付の「地図皿」は日本国外にも輸出された。
ヴァンダルズ
The Vandals
ヴァンダルス (The Vandals) は、1980年にアメリカ合衆国カリフォルニア州ハンチントンビーチ市で結成されたパンク・ロック・バンド。
結成時のメンバーはスティーヴン・ロナルド・"スティーボ"・ジェンセン(Vo)、ジャン・ニールス・アッカーマン(Gt)、スティーブ・"ヒューマン"・ポウター(Ba)、ジョー・エスカランテ(Dr)。
1986年にスティーボが脱退し、デイブ・クァッケンブッシュがメンバーに加入。
ベーシストはポウターが脱退後、ジョー・エスカランテがドラムよりパートチェンジし、ドラマーにダッグ・マキノンが加入。
1989年にアッカーマンとマキノンが脱退。
その後、ギタリストにウォーレン・フィッツジェラルド、ドラマーに当時ディズニーランドでドラムを叩いていたジョシュ・フリースが加入し、現在のラインナップとなる。
Dave Quackenbush (vocal) 1965年6月21日生
Warren Fitzgerald (guitar, backing vocals) 1968年9月15日生
Joe Escalante (bass, backing vocals ) 1963年1月30日生
Josh Freese (drums) 1972年12月25日生
Peace Through Vandalism - (Epitaph/1982)
When in Rome Do as the Vandals - (National Trust Records/1984)
Slippery When Ill - (Rebel Waltz - Restless Records/1988)
Fear Of A Punk Planet - (Triple X Records/1991)
Sweatin' to the Oldies - (Kung Fu Records/1994)
Live Fast, Diarrhea - (Nitro Records/1996)
Christmas with the Vandals - Oi to the World! - (Kung Fu Records/1996)
Quickening - (Nitro Records/1996)
Hitler Bad, Vandals Good - (Nitro Records/1998)
Look What I Almost Stepped In... - (Nitro Records/2000)
Internet Dating Super Studs - (Kung Fu Records/2002)
Hollywood Potato Chip - (Kung Fu Records/2004)
Shingo Japanese Remix Album - (Kung Fu Records/2005) DJ Shingo AsariによるRemix Album
劉龑
高祖 劉龑
劉 龑(りゅう げん)は、十国南漢の初代皇帝。廟号は高祖。「龑」は「龍」の下に「天」。もとの諱は巌。遠祖はアラブ系という説もある。
唐の龍紀元年(889年)、劉知謙と側室の段氏との間の子として生まれた。劉知謙の正室の韋氏は嫉妬深く、段氏を殺害したが、段氏が生んだばかりの劉巌を養子に迎えた。
後梁の乾化元年(911年)に兄の劉隠が死去したため、その後を継いで南海王・静海軍節度使となった。917年(後梁の貞明3年)には国号を「大越」、元号を乾亨として皇帝に即位する。乾亨2年(918年)には国号を「漢」と改めた。
白龍2年(926年)には諱を巌から龑と改めた。「龑」の文字は自身が考えたもので「天駆ける龍」を表しており、則天文字を参考にしたと考えられている。
大有15年(942年)に崩御、享年54。後を三男の劉弘度が継いだ。
祖父:劉安仁(太祖)
父:劉知謙(代祖)
母:段氏(889年、正室の韋氏に殺された)
兄:劉隠(烈祖)、劉臺
皇后馬氏(楚の武穆王馬殷の娘)
劉弘度(劉玢、殤帝)
劉弘熙(劉晟、中宗)
Azur
2021年6月30日 (水) 18:19 (UTC)
azur(アジュール)は株式会社ボイジャーの製作するテキスト閲覧ソフトウェア。ウェブサイト青空文庫の文章を縦書きで表示する。2007年3月現在、有料。試用版あり。
池田耕一郎
池田 耕一郎
池田 耕一郎(いけだ こういちろう、1976年3月3日 - )は、NHKのアナウンサー。
埼玉県立熊谷高等学校を経て、2000年、京都大学工学部卒業、入局。
トライアスロンに出場し、完走した経験を持つ。
静岡、沖縄のあとは、札幌、大阪と、広域ブロックの拠点となる都市の勤務が2箇所続いている。
たっぷり静岡(5時台キャスター、2004.4~2005.5)
ハイサイ!てれびすかす(キャスター、2006.4~2007.3)
ハイサイ!ニュース610(キャスター、2007.4~2008.3)
生活ほっとモーニング リポーター
大阪放送局時代(2014年8月 - 2018年7月)
ニュースほっと関西(不定期・近田雄一のキャスター代行など)
ニュース・気象情報(全国の定時ニュース)(午後2時:大阪局から放送した場合)
関西のニュース・中継・リポート
ニュース845~関西のニュースと気象情報~(不定期)
2016年4月の熊本地震発生時は、福岡放送局に応援で派遣され、災害情報を中心にローカルニュースを担当した。
東京アナウンス室時代(2018年8月 - 2020年7月)
長崎放送局時代(2020年8月 -)
西井里佳
西井 里佳(にしい りか、1962年9月10日 - )は、大阪府出身のタレント/フリーランスアナウンサー/レポーター。旧芸名は西井敬子。身長162cm、体重50kg、靴のサイズ24.5cm、血液型はA型。えりオフィス所属。日本大学芸術学部演劇学科卒業。特技はフラメンコ/英会話/茶道、趣味は茶道/ゴルフ/音楽/映画/読書。
NHK
伊豆急ケーブルネットワーク
フジテレビ系列
拝啓、父上様第10話
アテンションプリーズ第4話 - ニュースキャスター 役
日本テレビ系列
火曜サスペンス劇場向かいの女  予告ナレーター
テレビ朝日系列
相棒4,第12話
テレビ東京系列
CATV
=== 舞台 ===
黒蜥蜴 - 女中 役
小林製薬 命の母A篇
=== 司会 ===
JALキャンペーン・マルチメディアセミナー
JR地域留学式典・建設業界発表会
など。
=== その他 ===
ポリスチャンネル ビデオライブラリー 防犯活動
おやじの夢、俺の空 - アルファーアビエィション制作
八幡橋
八幡橋(はちまんばし)は、東京都江東区富岡にある八幡堀遊歩道にかかる人道橋。元は現在の中央区宝町の楓川に架橋されていた弾正橋(だんじょうばし)であり、「旧弾正橋」「元弾正橋」とも称される。
鉄を主材料として造った鉄橋としては日本最古のものと言われ、国の重要文化財に指定されている。名称は橋の西側に在する富岡八幡宮に因む。(注: この橋の鉄は「鋼」ではない。現在造られている「鉄橋」はほぼ全て、鉄の中でも「鋼」で造られた「鋼橋」である。)
構造形式 ボウストリングトラス橋
橋長 15.76 m
幅員 2.0 m
現地移設 昭和4年(1929年)5月
橋鈑改造 昭和40年(1965年)3月(鋼床化)
施工主体 東京府
製作 工部省赤羽分局
設計 松本荘一郎
明治11年(1878年)11月に京橋区の楓川に、アメリカ人技師スクワイヤー・ウイップルの発明した形式を元に工部省赤羽分局により製作、架橋された。当時は橋幅は9.1m(5間)あったと記録に残る。架設経費は4058円。付近に島田弾正屋敷があったため、弾正橋と称された。当時、馬場先門から本所や深川を結ぶ主要路であったので、文明開化のシンボル的存在の鉄橋であった。
しかし、大正2年(1912年)の市区改正事業により、北側に新しく弾正橋が架橋されたため、「元弾正橋」と改称され、さらに大正12年(1923年)の関東大震災後の震災復興計画によって廃橋となったが、その由緒を惜しんで現在地に移設。当時、橋下は八幡堀という河川であったが、後に埋め立てられ、現在のような人道陸橋となった。
昭和52年(1977年)6月27日に国の重要文化財に指定、また平成元年(1989年)には日本ではじめて米国土木学会より「土木学会栄誉賞」が贈られた。
八幡橋(元弾正橋)は、アーチ材を鋳鉄製、引張材は錬鉄製という鋳錬混合の独特な構造手法で施工してあり、鋳鉄橋から錬鉄橋にいたる過渡期の鉄橋として近代橋梁史上においても、技術史上においても非常に価値の高い橋である。また、ピンの接合部に菊の紋形の花弁装飾が施されている。
劉玢
殤帝 劉玢
劉 玢(りゅう ひん)は、十国南漢の第2代皇帝。もとの諱は弘度。
乾亨4年(920年)、初代皇帝の高祖劉龑の三男として生まれる。兄の劉耀枢と劉亀図が早世したため、大有15年(942年)に父が死ぬと帝位を継承した。しかし暗愚で政務を顧みず、実権は四弟の劉弘熙が握っていた。このため各地で南漢に対する反乱が起こり、最終的には光天2年(943年)に劉弘熙に殺された。享年24。皇位は劉弘熙が継いだ。
父:劉龑(高祖)
兄:劉耀枢
兄:劉亀図
弟:劉弘熙(劉晟、中宗)
1994年のNBAドラフト
1994年のNBAドラフトは、1994年度のNBAドラフト。1994年6月29日、アメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリスで開催された。
北七番丁通り
北七番丁通(きたななばんちょうどおり)とは、宮城県仙台市青葉区の上杉地区と土橋・柏木地区を東西に結ぶ仙台市道北七番丁線の通称である。仙台市の歴史的町名活用路線に認定されている。
北七番丁通は、上杉六丁目の宮城県立視覚支援学校敷地角にある朝日神社前(二本杉通との交点)を起点とし、柏木二丁目にあるセブンイレブン前(土橋通との交点)を終点とする路線である。元々は仙台市都心北部の上杉山から八幡町までを一直線で結ぶ道路であったが、堤通雨宮町に第二高等学校(2017年(平成19年)まで東北大学雨宮キャンパス東北大学大学院農学研究科・農学部として存在)が設置されたため東西に分断されることになり、今日に至る。農学部を境に西側を「北七西部」東側を「北七東部」と呼ぶことがある。後者は町内会・子ども会の名称としても使用される。
但し、陸地測量部作製の1888年(明治21年)迅速図によるところでは、北七番丁通は堤通以西についてのみ表記されており、以東は単なる細道扱いである。
行政上の道路名称は、起点〜愛宕上杉通の区間は「仙台市道青葉748号・北七番丁2号線」、堤通〜青葉神社通の区間は「仙台市道青葉749号・北七番丁3号線」、青葉神社通〜終点の区間は「仙台市道青葉747号・北七番丁1号線」である。
仙台市が推進する「歴史的町名」において、北七番丁通は宮城県立視覚支援学校・朝日神社前の十字路までとなっているが、そこから東照宮方面へ東進し、旧仙台鉄道転用道路(仙台市道青葉1116号・上杉山通小松島線)との交点までの区間も北七番丁に含む場合もある。この区間は、ゴミ集積車や緊急車両等の指定車と、宮城県警の許可を受けた沿道住民の車両(許可車)以外は、終日自動車進入禁止の歩行者専用道路である。ただし、一方通行規制はないため、指定車・許可車は対面通行が可能である。なお、午前7時30分から8時30分の間は愛宕上杉通交点〜附属小学校前〜朝日神社前(北七東部区間)も指定車・許可車以外進入禁止(但し一方通行規制は当該時間も設定されており、指定車・許可車の逆走は認められていない)である。
東北大学が構想中の青葉山旧ゴルフ場へのキャンパス移転により、近い将来東北大学農学部が移転し、跡地の再開発が行われるが、その際分断状態の東西2つの北七番丁を連絡する道路を新設され、起点から終点までほぼ一直線(クランク含む)で結ばれる予定である。ただし、農学部跡地の土地利用については未決定であり、今後の都市計画によっては頓挫することもあり得る。
全区間を通して東方面の一方通行である。通りの北側が全て教育施設(西から順に宮城教育大学附属中学校、同附属幼稚園、宮城県立視覚支援学校)及び朝日神社となっており、1車線の狭い道ながら点字ブロック入りの歩道が北側にのみ整備されている。これは、通学時に大量に移動する宮城教育大学の附属学校の生徒及び盲学校の生徒の交通安全のためである。また、付近に盲学校があることから、点字ブロックも数年前に新しい物に付け替えられた。
堤通〜勾当台通〜青葉神社通の区間は北七東部や青葉神社通よりも広い幅員であるが、クランクのT字路が狭く、沿道に生協がありトラックの搬入が多い為、一方通行規制が施行されている。なお、仙台市では原動機付自転車を一方通行の対象外とする規定(<原付・自転車を除く>と表記)があったが、当該区間と北八番丁(柏木〜堤通)には適用されず、原付も一方通行の対象(<自転車を除く>と表記)として規制していた。現在では前者の規定は廃止され、東照宮前の仙台鉄道転用道路を除き全て後者に統一されている。
青葉神社通〜木町通(県道264号として)の区間は北七番丁の中で最も狭く、歩道なしの一方通行規制が施行されている。また、この区間は見通しも悪く、歩行者は歩くのに注意をしなければならない。木町通以西の区間は東北大学歯学部や東北会病院などの医療関連機関があり、北七番丁で唯一、2車線+歩道が整備されている。ただし歩道に関しては東北大学歯学部の北側の区間のみの整備である。また、この区間はバスも走っており、北七番丁の中ではもっとも交通量の多い区間となっている。)
熊川好生
熊川 好生(くまかわ よしお、1932年7月10日 - 2002年2月15日)は、日本の政治家。浦安町長を経て、初代浦安市長を務めた。
千葉県東葛飾郡浦安町(現・浦安市)出身。1951年、東京都立両国高等学校卒業。浦安町役場職員を経て1969年から浦安町長(2期)、1981年の市制施行後の浦安市にて1998年9月28日まで連続8期・29年、初代市長を務めた。東京ディズニーランドの誘致を始めとした数多くの政策を打ち出した。
1998年9月28日、体調不良を理由に浦安市長を辞任した。同年11月8日の市長選挙で松崎秀樹が当選し、第2代浦安市長となった。
2002年2月15日、急性心不全のため浦安市の病院で死去。1932。
。
町長時代の埋め立て事業により町域が拡大、中町・新町が出来た。
舞浜地区に墓地公園を建設する計画が浮上したが、同時期にOLCがディズニーの「第二テーマパーク」を墓地公園予定地の近くに建設することを予定していたため、OLCは浦安市への事前相談無しに墓地公園の移転を要求したことから、熊川が激怒。地元自治体がテーマパーク受け入れを表明する「副申書」の発行も渋ったため、OLCはウォルト・ディズニー・カンパニーとの契約不履行により、多額の賠償金が発生してしまう可能性も生じる事態となり、当時OLC幹部を務めていた加賀見俊夫も頭を抱えてしまった。後に副申書は発行され、浦安市側も墓地公園の代わりに浦安市運動公園を建設することで譲歩し、2001年9月に第二テーマパークである東京ディズニーシーが無事に開園したが、1998年に熊川が浦安市長を退任し、松崎が就任するまで、浦安市とOLCの関係は険悪状態になってしまった。
1994年4月 - 藍綬褒章
2002年2月 - 正五位、勲三等瑞宝章
2017年9月 - 浦安市名誉市民
小平駅 (北海道)
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小平駅(おびらえき)は、かつて北海道(留萌管内)留萌郡小平町字小平町に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)羽幌線の駅(廃駅)である。電報略号はオヒ。事務管理コードは▲121603。
1986年(昭和61年)10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。
1927年(昭和2年)10月25日 鉄道省留萠線の留萠駅 - 大椴駅間開通に伴い、開業。一般駅。
1931年(昭和6年)10月10日 - 留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し線路名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物取扱い廃止。
1987年(昭和60年)3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅開業当時、所在自治体名は「小平蘂(おびらしべ)村」であったが、「駅名としては字画多き為」として下略し、命名されたものである。後年自治体名も駅名同様に改名された。
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム(片面使用)複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央と島式ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム(西側)が下りの1番線、島式ホーム(東側)が上りの2番線となっていた。島式ホームの外側1線は、側線として残っており、そのほか1番線の幌延方から分岐し駅舎北側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の西側に位置し単式ホーム南西側に接していた。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は191人。
国道232号(天売国道/日本海オロロンライン)
小平町望洋台 - 駅から北に約0.7km。キャンプ場、スキー場がある。
沿岸バス「小平中央」停留所
1999年(平成11年)時点で、旧駅構内は「小平交通公園」として整備されていた。2005年(平成17年)以降は公園名が「小平中央公園」に変更されている。
トマス・ウィルバー・クリドラー
トマス・ウィルバー・クリドラー(Thomas Wilbur Cridler, 1850年 - 1914年)は、アメリカ合衆国の政治家。
クリドラーは1850年に誕生した。
1897年4月8日、クリドラーはウィリアム・マッキンリー大統領からアメリカ合衆国第三国務次官補に任命され、着任した。クリドラーは1901年11月15日まで同職を務めた。
クリドラーは1914年に死去した。