阪急バス茨木営業所
阪急バス茨木営業所(はんきゅうバスいばらきえいぎょうしょ)は、大阪府茨木市上郡二丁目にある阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「中河原南口」「茨木営業所前」で、所内には阪急バスの車検整備を担う子会社・阪急阪神エムテックの本社工場が併設されている。営業所表記は○茨。
阪急バスの親会社・阪急電鉄の前身である『京阪神急行電鉄』から京阪電鉄が分離独立したのに伴い、1951年に京阪自動車(現・京阪バス)から譲渡された。譲渡当初は、現在の石橋線の元となる石橋枚方線の一部や、茨木市北部・豊能町・富田などへの路線を運行していた。
現在は茨木市や箕面市東部を中心に、豊中市・吹田市・池田市・豊能町まで、幅広い地域をカバーする路線群を担当している。以前は、高槻市・島本町・摂津市・京都府亀岡市へ乗り入れる路線もあった。
1975年から1985年までは、阪急バスがデマンドシステムを改良した業界初となる「ミディバス」(コールモービルシステム)の運行を担当していた。デマンドバス#概要
阪急バスの「お客様感謝Day」(事前応募が必要)は、隣接する阪急阪神エムテック本社工場で開催される。
所在地:大阪府茨木市上郡2丁目14番4号
1967年10月4日の開設当初は郡355番地。京阪バスからの譲渡までは、末広町6番25号にあった。
2021年12月18日に、同営業所管轄のほぼ全ての路線と豊能営業所の一部路線のダイヤ改正が実施されることが、同年11月30日に発表された。改正内容は、各路線の項を参照の事。この改正と同時に、以下の停留所の名称変更が実施される。
北千里 → 阪急北千里駅
宮の前(3・4番のりばのみ) → 宮の前南
箕面 → 阪急箕面駅
阪急石橋 → 阪急石橋阪大前駅
阪急茨木 → 阪急茨木市駅(西口)
JR茨木 → JR茨木駅
余野 (国道上) → 余野 (豊能町役場)
山手台二丁目 → 茨木山手台二丁目
山手台七丁目 → 茨木山手台七丁目
阪急バス豊能営業所前 → 希望ケ丘東
千里中央駅 - 粟生団地間の輸送が主体となる。
主に阪急北千里駅・小野原(国道171号)を経由する系統、そこからさらに外院の里や箕面市北部の間谷住宅へ向かう系統に分かれる。2021年3月まで大阪大学外国語学部(旧・大阪外国語大学、2007年10月1日に統合・改称)などへと向かう系統も存在した。
千里中央駅 - 北千里駅間を運行する系統はクローズドドアシステムを採用しており、北千里では郊外行きは乗車のみ、千里中央行は降車のみの扱いとなっていた(千里中央 - 北千里のみの利用は不可)。また、両者の間にある停留所を全て通過する「直行運転」を行う。
2021年12月の改正以降は、郊外行きの阪急北千里駅降車が可能となった。なお、千里中央行の降車のみの扱いと両方面の「直行運転」は、改正後も引き続き実施される。
55系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地
北摂霊園へのアクセス系統の区間便扱いだったが、29系統の運行開始後は、粟生団地系統のメイン系統として運行されている。平日の千里中央23時台に発車する2本は、通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。
前述したデマンドバスの改良型『間谷ミディバス』として運行していたのを一般路線化した系統で、豊川支所前を経由する56系統と、尼谷を経由する30・59系統がある。
間谷住宅内は、外回り方向のみの循環運行で、循環した後に千里中央に戻る便と、住宅内循環後に「間谷住宅1」で運行を打ち切る便の2種類がある。
2021年3月25日に阪大外国語学部の移転に伴い、同学部発着の系統は廃止された(53系統は廃止、51系統は粟生団地系統55系統に統合)。
2021年12月の改正以降は、30・59系統の本数が大幅に減少される。粟生団地を経由しない30系統は、日中の便が56系統に振り替えられ、平日の朝夕ラッシュ時にそれぞれ数往復、土休日の朝に1往復+夕方以降に千里中央行き6本のみとなる。粟生団地を経由する59系統は、間谷住宅発着が平日の朝1.5往復のみとなり、それ以外は全て粟生団地で折り返しとなる。
なお、宮の前3・4番のりばが、改正時に宮の前南に名称変更されるため、59系統の千里中央行きは、粟生団地発車後の宮の前(1番のりば)には停車しない。
56系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 間谷住宅内循環
最終便は通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。
59系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 尼谷 - 粟生団地 - 間谷住宅内循環
30系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 尼谷 - 間谷住宅内循環
住宅街となっている箕面市粟生外院3・4丁目のほぼ中間にある外院の里へのアクセス系統。メイン系統となる66系統と、夕方以降に運行される64系統の2種類が運行されている。なお、66系統は小野原止まりの区間便が、平日3本のみ設定されている。
60系統:千里中央 → 阪急北千里駅 → 今宮三丁目 → 阪急小野原住宅中央 → 新家 → 外院の里 → 粟生団地(夕方以降に運行)
62系統:千里中央 → 阪急北千里駅 → 今宮三丁目 → 阪急小野原住宅中央 → 新家 → 外院の里 → 小野原 → 新家 → 阪急小野原住宅中央 → 今宮三丁目 → 阪急北千里駅 → 千里中央(阪急小野原住宅南は、千里中央行きのみ停車)
66系統:千里中央 → 阪急北千里駅 → 新家 → 外院の里 → 小野原 → 新家 → 阪急北千里駅 → 千里中央
2021年12月の改正後は、阪急小野原住宅を経由する60・62系統が新設され、このため、従来の今宮経由である64系統は、同住宅に経路変更した60系統に振り替えられる形で廃止される。66系統も同様に、朝の一部と日中の便が62系統に振り替えられ、同系統の19時台以降の便と小野原止まりの区間便は、64系統とともに廃止された。
79系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 関電学園前
従来貸切運行していた当時の千里国際学園への輸送と、新たに開始する阪急小野原住宅への輸送を担い、1993年に開設された。2011年8月13日には小野原西五丁目方面への循環路線となる70系統が新設され、従来の78系統も今宮三丁目経由に変更された。
70系統は、循環便のうち午前に千里中央を発着する便は反時計回り(先に阪大口を経由)、同じく午後に発着する便は時計回り(先に今宮三丁目を経由)で運行される。また、朝晩には小野原西五丁目を起終点とする区間便と夕方に関西学院千里国際キャンパス発が3本ある。阪急北千里駅 - 金蘭会学園前停留所にある藤白台四丁目停留所には、千里中央~阪急北千里駅の直行区間に含まれていないにも関わらず停車しない。
「関西学院千里国際キャンパス」停留所は、2010年4月に実施された関西学院と千里国際学園の両学校法人の合併に伴い、「千里国際学園」から改称された。
関西学院千里国際キャンパスには日本語を母語としない学生が多く通っているため、78系統の車内放送や一部の停留所では英語が使われている。
70系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 今宮三丁目 - 関西学院千里国際キャンパス(今宮三丁目方面行きのみ停車)- 小野原西五丁目 - 阪大口 - 北千里 - 千里中央
78系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 今宮三丁目 - 関西学院千里国際キャンパス
1984年に開設され、当初は千里営業所が担当していた。1988年に茨木営業所に移管、1997年に系統番号が再編され、現在の体制となった。
千里中央 - 茨木美穂ヶ丘系統を主として、阪大病院経由や茨木営業所前まで延長した系統によって構成される。茨木営業所前着便は茨木営業所への入庫を兼ねている。下井行きについては2017年4月1日のダイヤ改正で一つ先の茨木営業所前まで運転区間が延長された。
101系統:千里中央 - 阪大東口 - 茨木美穂ヶ丘
102系統:千里中央 → 阪大東口 → 阪大本部前 → 茨木美穂ヶ丘 → 阪大東口 → 千里中央
105系統:千里中央 - 阪大東口 - 阪大本部前 - 茨木美穂ヶ丘
105系統:千里中央 → 阪大東口 → 阪大本部前 → 茨木美穂ヶ丘 → 茨木営業所前
103系統:千里中央 → 阪急山田 → 阪大東口 → 阪大本部前 → 茨木美穂ヶ丘
103系統:阪大本部前 → 阪大東口 → 阪急山田 → 千里中央
164系統:千里中央 - 直行 - 阪大東口 - 阪大本部前(石橋営業所との共同運行)
もともと「100系統」を名乗っていたが、2005年12月14日より阪大病院線の千里中央 - 阪大本部前系統と同じ164系統に改番された。
国道171号を経由して、茨木と石橋を結ぶロングラン路線。京阪バス時代の石橋枚方線がルーツとなる、歴史のある路線でもある。
同社からの譲渡以後は従来の路線と結合させ、国鉄茨木から国道171号(西国街道)を経由して石橋、さらに兵庫県西宮市の香枦園浜まで運行されていた。後の長距離路線の整理により分断され、現在の石橋線と豊中西宮線に分断された。
阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅間は道路渋滞が恒常的に発生しており、渋滞による遅延を避けるためJR茨木駅発着を中心とし、阪急茨木市駅(西口)発着は一部便のみである。JR茨木駅 - 阪急石橋阪大前駅間の所要時間は約50分弱。
他路線との乗り継ぎが可能な停留所が多いことも、この路線の特徴である。「中河原南口」では忍頂寺・サニータウン方面に、「小野原」で粟生団地・間谷住宅方面に、小野原 - 今宮間で阪急北千里駅・千里中央方面に、「萱野小学校前」で千里中央・阪急箕面駅・粟生団地・彩都西駅方面、「箕面高校前」で阪急豊中駅・新大阪方面(平日のみ)に乗り換えることが出来る。
区間便を除き、方向幕には流れ星のマークがあしらわれている。これは関西学院千里国際中等部・高等部(旧・千里国際学園)に通う学生向けのサインで、最寄停留所である「新家」(石橋方面行き)・「箕面墓地前」(茨木方面行き)では英語の車内放送が流される。
臨時系統として設定されているJR茨木駅(8番乗り場) - 豊川一丁目(2008年4月に「道祖本(さいのもと)」から改称)の系統は、小林製薬中央研究所の社員輸送を目的としたもので、「臨時」と称しながらも2005年頃から毎朝7時台に2便の定期運行を行っている(復路はなし)。また、沿線にある梅花学園で大学入試センター試験などが開催される日にも運行されるが、こちらは復路便も設定される。2021年12月改正より、各停便が1便新設された。この各停便は、系統番号は石橋線のその他系統と同じく92番であるが、JR茨木駅では臨時系統と同じく8番乗り場から発車する。
92系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 小野原 - 箕面高校前 - 阪急石橋阪大前駅
92系統:JR茨木駅 - 小野原 - 箕面高校前 - 阪急石橋阪大前駅
92系統:JR茨木駅 - 下井 - 小野原
92系統:下井 → 小野原 → 箕面高校前 → 阪急石橋阪大前駅
92系統:阪急石橋阪大前駅 → 箕面高校前 → 小野原 → 下井 → 茨木営業所前
92系統:JR茨木駅 → 豊川一丁目
臨時系統:JR茨木駅 - 豊川一丁目(直行)
茨木市街地から郡山団地へと向かう路線。
2008年4月のダイヤ改正では急行便を含む運行本数の減回や、「道祖本診療所前」停留所の「豊川診療所前」への改称などがなされた。
2015年4月のダイヤ改正で、茨木ヒルズ方面へ一部経路変更、「豊川診療所前」停留所の「豊川四丁目」への再改称などがなされた。
道祖本診療所前系統(当時)は、1997年12月22日の茨木・豊能・伏尾台営業所管内ダイヤ改正時に石橋線から編入された。
2022年4月1日より、JR茨木駅発の90系統の内、鍛冶屋橋行き最終、平日の小野原行最終は運賃倍額の深夜バスとなった。
91系統:豊川四丁目 → JR茨木駅 → 阪急茨木市駅(西口)
91系統:豊川四丁目 → JR茨木駅
93系統:阪急茨木市駅(西口) → JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 豊川四丁目
93系統:JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 豊川四丁目
90系統:阪急茨木市駅(西口) → JR茨木駅 → 郡山団地
90系統:JR茨木駅 → 郡山団地
90系統:阪急茨木市駅(西口) →JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 鍛冶屋橋
90系統:JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 鍛冶屋橋
90系統:郡山団地 → 茨木ヒルズ → JR茨木駅 → 阪急茨木市駅(西口)
90系統:郡山団地 → 茨木ヒルズ → JR茨木駅
90系統:JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 茨木営業所前
90系統:阪急茨木市駅(西口) → JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 茨木営業所前
90系統:JR茨木駅 → 郡山団地 → 茨木ヒルズ → 小野原
2011年7月1日に開設された、彩都と茨木市中心部を結ぶ路線。茨木側は阪急茨木市駅(西口)発着、平日早朝3本と夜間1本がJR茨木駅発着となる(土曜祝日ダイヤでは早朝1本のみがJR茨木駅発着)。2017年8月8日から、彩都方面行きのみ、モノレール豊川駅へ乗り入れを開始したが2021年12月18日のダイヤ改正により北向き国道豊川停留所新設に伴い豊川駅乗り入れは廃止された。またダイヤ改正により一部のJR茨木駅止が阪急茨木市駅(西口)発着に変更された。
95系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中河原南口 - 清水 - 彩都あさぎ - 彩都西駅
千里中央から青松園前(一部粟生団地)を経て彩都西駅を結ぶ路線である。土休日ダイヤに限り箕面市立病院を経由する便がある。2017年6月1日改正にて新設。千里営業所担当であったが、2020年10月5日改正で茨木営業所担当になる。同様に千里中央と彩都を結ぶ北大阪ネオポリス線(23・24系統)とは異なり、粟生間谷西四丁目停留所は通過していたが2022年7月16日より停車するようになった。
21系統:千里中央→急行→白島→外院→青松園前→彩都粟生北三丁目→彩都西駅→彩都あさぎ→宮の前→粟生団地→白島→千里中央
22系統:千里中央→新船場北橋→白島→青松園前→外院→粟生団地→彩都あさぎ→彩都西駅→彩都粟生北三丁目→外院→青松園前→白島→急行→千里中央
以下は粟生団地線(青松園前系統)の急行便を引き継ぎ、平日朝のみ運行される。
21系統:粟生団地 → 白島 → 急行 → 千里中央
22系統:千里中央 → 急行 → 白島 → 粟生団地
以下は土休日昼間のみ運行される。
21系統:千里中央 → 急行 → 白島 → 彩都粟生北五丁目 → 彩都西駅 → 彩都あさぎ三丁目 → 粟生団地 → 白島 → 市立病院前 → 新船場北橋 → 千里中央
22系統:千里中央 → 新船場北橋 → 市立病院前 → 白島 → 粟生団地 → 彩都あさぎ三丁目 → 彩都西駅 → 彩都粟生北五丁目 → 白島 → 急行 → 千里中央
36系統:阪急箕面駅 - 如意谷住宅前 - 粟生団地 - 間谷住宅内循環
82系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中央図書館前 - 安威団地 - 追手門学院前
千里中央・北千里と箕面市の小野原東地区を結ぶ路線で、1990年に新設。当時は175系統・千里中央 - 小野原東のみであった。
1998年に一部の便を富士火災まで延長、2000年に深夜バスの運行を開始、2007年に一部の便を豊川駅まで延長。豊川駅発着便を176系統とした。2015年4月1日のダイヤ改正で、金蘭千里中学校・高等学校の生徒輸送を目的とした金蘭会学園前行きの直行便が平日と土曜・いずれも朝の登校時間帯に1本新設された。2017年8月8日のダイヤ改正で、175系統の富士火災乗り入れが廃止された。
175系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 阪大口 - 小野原東
175系統:千里中央 → 直行 → 金蘭会学園前
176系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 阪大口 - 小野原東 - 豊川駅
深夜バス:千里中央 → 阪急北千里駅 → 阪大口 → 小野原東
茨木市街地から市北部の山間地域である忍頂寺や車作地区へと向かう路線。茨木駅 - 中河原南口の営業所出入庫系統もこれに含まれる。
以下のうち、忍頂寺系統と車作線は一部の区間で豊能営業所との共同運行を行っている。
なお、かつて存在した大岩系統の派生路線として、茨木サニータウン線もある。
1997年12月から2015年3月まで、余野系統は忍頂寺にて乗り継ぎとなっていた。別記の「忍頂寺線の乗換方法」を参照。
2016年6月6日より上福井 - 馬場間の経路が彩都中部地区を経由するルートに変更された。
81系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中河原南口 - 上福井 - 彩都あかね - 馬場 - 千提寺口 - 忍頂寺
81系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中河原南口 - 上福井 - 彩都あかね - 馬場 - 千提寺口 - 忍頂寺 - 銭原 - 余野
181系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中河原南口 - 上福井 - 彩都あかね - 馬場 - 千提寺口 - 忍頂寺 - 上音羽 - 希望ヶ丘東 ← 余野
81系統:阪急茨木市駅(西口) → JR茨木駅 → 中河原南口 → 上福井 → 彩都あかね → 馬場 → 千提寺口(北部地区通学バス)
81系統:中河原南口 → JR茨木 → 阪急茨木市駅(西口)
81系統:中河原南口 - JR茨木駅
81系統(深夜バス):JR茨木駅 → 中河原南口
深夜バス(運賃倍額)としての取り扱いは2022年4月1日から。土休日の最終便のみ。
茨木営業所内で降車扱いを行う。
85系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 福井 - 山の口 - 奥 - 粟生団地
85系統:JR茨木駅 - 福井 - 山の口 - 奥 - 粟生団地
2015年4月のダイヤ改正にて平日の一部便を阪大外国語学部前経由の185系統に変更。同時に終点側の経路が山の口 → 粟生団地 → 奥 → 山の口の循環から、山の口 - 奥 - 粟生団地の単純往復に変更された。185系統は2021年3月25日改正で廃止し85系統に統合された。
89系統:阪急茨木市駅(西口) - 耳原 - 桑原橋 - 車作
往路は後述の茨木サニータウン線77系統と同様。復路のみ三咲町→中央図書館前→田中橋→税務署前→阪急茨木市駅(西口)となる。
57系統:阪急山田 - 新小川 - 山田樫切山 - 吹田東高校前 - メゾン千里丘 - 三保ヶ池 - JR茨木駅
57系統:千里中央 - 阪急山田 - 新小川 - 山田樫切山 - 吹田東高校前 - メゾン千里丘 - 三保ヶ池 - JR茨木駅
57系統:山田樫切山 → 吹田東高校前 → メゾン千里丘 → 三保ヶ池 → JR茨木駅
57系統:三保ヶ池 → メゾン千里丘 → 吹田東高校前 → 山田樫切山 → 新小川 → 阪急山田
86系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木サニータウン
2022年4月1日より、平日の阪急茨木市駅(西口)発の最終便は運賃倍額の深夜バスとなった。
86系統:JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木サニータウン
87系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン
87系統:JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - 茨木サニータウン
87系統→77系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン -(77系統桑原橋方面)
87系統→77系統:JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン -(77系統桑原橋方面)
2021年12月18日の改正で、87系統と77系統の一部便にて連続運行が開始された。
83系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中央図書館前 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン
83系統:JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 山手台七丁目 - 茨木サニータウン
83→77系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - (77系統桑原橋方面)
83→77系統:JR茨木駅 - 上穂積 - 上福井 - 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - (77系統桑原橋方面)
2015年4月1日のダイヤ改正にて、従来の忍頂寺線80系統を茨木サニータウンへ延長する形で新設。山手台七丁目を経由する便は83系統とされた。2021年12月18日の改正で、83系統と77系統の一部便にて連続運行が開始された。
2007年12月10日から運行を開始(当初は11月末頃の予定だった)。
茨木サニータウンから茨木市駅への流動に関して、従来の上福井・JR茨木駅を経由するよりも速達性が見込まれるとして、長年茨木市議会で議論されてきたが、安威川ダムの建設工事に伴い府道46号からの乗り入れが可能になったことから、2006年5月に茨木市が阪急バスに改めて要望を出し、2006年度末に運行計画を進め、車作線の桑原橋系統延伸という形だけではなく上穂積系統から桑原橋系統への振り替えも含めて調整を行った。2015年4月1日より、一部の便をJR茨木まで延長。2021年12月18日より、一部便にて83系統・87系統との連続運行を開始した。
77系統:茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - 桑原橋 - 耳原 - 三咲町 - 竹橋町 - 阪急茨木市駅(西口)
77系統:茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - 桑原橋 - 耳原 - 三咲町 - 竹橋町 - 阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅
77→83・87系統:(83・87系統上福井方面)‐ 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - 桑原橋 - 耳原 - 三咲町 - 竹橋町 - 阪急茨木市駅(西口)
77→83・87系統:(83・87系統上福井方面)- 茨木山手台七丁目 - 茨木サニータウン - 桑原橋 - 耳原 - 三咲町 - 竹橋町 - 阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅
77系統:田中 → 竹橋町 → 阪急茨木市駅(西口)
JR茨木駅 - 阪急茨木市駅(西口) - ロジスタ・ロジクロス茨木彩都
2022年からの新路線。彩都もえぎ一丁目にある物流施設、ロジスタ・ロジクロス茨木彩都への通勤向けのバスで、阪急茨木市駅(西口)でJR茨木駅行きは降車のみ、ロジスタ・ロジクロス茨木彩都行きは乗車のみ取り扱う。その他の途中停留所は全て通過。運賃290円。
阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - アマゾン茨木FC
茨木市立中央図書館前にあるAmazon茨木フルフィルメントセンターへの従業員輸送用路線。JR茨木駅ではアマゾン茨木FC行きは乗車のみ、阪急茨木市駅(西口)行きは降車のみ扱う。運賃220円。2023年4月20日の運行をもって廃止。主に7105車が使われていた。
箕面市から受託しているコミュニティバス。
阪急・JR茨木をはじめ、千里中央・北千里・石橋(石橋郡山線「瀬川」停留所付近)に発着するスクールバスを運行している。
車両には経年の高速バス用が使用されたが、近年は前扉のみを設けた専用車が新規に投入されている。
・大成化工
大成化工送迎車両が茨木営業所に駐車してあるのを何度も確認されている。
その他、契約特定輸送
その名の通り、茨木と水無瀬の各駅を結ぶ路線。1997年12月22日の改正から水無瀬から富田まで区間が短縮され、茨木富田線(65系統)として運行されていたが、2021年12月18日の改正で廃止された。
京阪バス時代に大阪内本町・天神橋 - 京都河原町御池間を結んでいた「京都急行線」が前身。産業道路(府道14号、国道171号と重複)の交通渋滞慢性化や運行効率の悪さから、何度も途中区間で系統が分断され、その中の一部が茨木水無瀬線である。
なお、この路線の休廃止により、国道171号内区間のうち国道梶原(現在は高槻市営バスの停留所) - 阪急水無瀬間は他社を含め路線バスの運行がすべてなくなり、阪急バスにとっても京都府内(水無瀬以北)と大阪府・兵庫県内を結ぶ系統はなくなった(後に、高槻市営バスが2013年4月1日より上牧駅乗入を開始し、国道171号線の路線空白区間は阪急上牧 - 阪急水無瀬間に短縮されている)。
残ったJR茨木~JR富田間も年々減便され、JR総持寺駅の開業もあって路線の意義も失われていく中、2018年11月19日以降は平日の2往復の全線通し運行と朝夕の三咲町~JR富田間(事実上は当営業所への出入庫)の運行1往復のみとなり、ほぼ免許維持路線に近い状態と化していた。また、この廃止により、新たに三咲町~幸町(高槻市営バス)間が国道171号線の路線空白区間となった。
143系統:JR茨木 - 春日 - 総持寺前 - JR富田 - 高槻 - 五領 - 阪急水無瀬
65系統:JR茨木 - 春日 - 三咲町 - 総持寺前 - JR富田
65系統:三咲町 - 総持寺前 - JR富田(2018年11月19日以降路線廃止まで運行)
阪急富田 - 国道富田 - 今城塚 - 日赤前 - 日赤病院前
1975年7月に廃止。
現在は路線名にも採用されている車作地区で折り返しているが、かつては京都府亀岡市の南掛(なんげ。府道46号と府道733号の交差点付近)まで運行されていた。
乗客減少のため、1997年12月22日のダイヤ改正で系統番号を「79」に改めた上で、亀岡市との府境付近にある竜仙峡までの短縮および休日のみの運行になった。
2007年6月24日をもって、安威川ダムの工事にあわせ府道46号の架け替えが行われることから、同年7月1日以降は現在の車作行き(89系統)として運行されている。
156系統→79系統:阪急茨木 - 桑原橋 - 竜仙峡( - 南掛)※運行休止扱い
158系統:阪急茨木 - 田中 - 春日 - 中河原南口
158系統は、1997年12月22日のダイヤ改正で廃止。晩年は中河原南口発のみの運行であった。
83系統:阪急茨木 - JR茨木 - 上福井 - 千提寺口 - 忍頂寺 - 車作
茨木 - 車作の路線は大阪府道46号経由のものだけではなく、忍頂寺線と同一経路を走っているものもあった。
81系統:阪急茨木 - JR茨木 - 上福井 - 千提寺口 - 忍頂寺
1997年から2015年まで運行。忍頂寺にて豊能営業所担当の138・139系統と接続していた。
84系統:阪急茨木 - JR茨木 - 上福井 - 山手台七丁目 - 大岩
2015年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
営業所などで配布されている時刻表では茨木サニータウン線の一種とされているが、阪急バスの公式サイトでは忍頂寺線に分類されていた。
185系統:阪急茨木 - JR茨木 - 福井 - 阪大外国語学部前 - 山の口 - 奥 - 粟生団地
185系統:JR茨木 → 福井 → 阪大外国語学部前 → 山の口 → 奥 → 粟生団地
2015年4月のダイヤ改正にて後述の学生便の代替として85系統の平日の一部便を阪大外国語学部前経由の185系統に変更。大阪大学箕面キャンパスの移転に伴い2020年3月25日廃止。
88系統:JR茨木 - 春日 - 安威団地 - 追手門学院前
2021年12月改正にて廃止。
151系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 尼谷 - 粟生団地 - 勝尾寺 - 北摂霊園
152系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 尼谷 - 粟生団地 - 大阪外大前
上記2系統は、1997年12月22日のダイヤ改正で豊川住宅前を経由するよう経路変更され、それぞれ54・55系統に改番となった。
154系統:箕面 - 萱野小学校前 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地
155系統:箕面 - 市立病院前 - 萱野小学校前 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地
1997年10月の箕面山麓線新設に伴い廃止。時期によっては、石橋線に分類されていたこともあった。
54系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 勝尾寺 - 北摂霊園