阪急バス茨木営業所
54系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 勝尾寺口 - 霊園北口 - 北摂霊園内 - 霊園十区
詳細は、「阪急バス豊能営業所」の該当節を参照のこと。
78系統:千里中央 - 北千里 - 今宮 - 関西学院千里国際キャンパス
このダイヤ改正以前は国道171号線を通っていた。改正により、現行の今宮三丁目経由に経路が変更された。
62系統:特急千里中央 - 阪大外国語学部前(直行便)(山麓線経由、途中無停車。大阪大学休校日は運休)
千里中央 - 阪大外国語学部前間は国道171号経由よりも箕面山麓線経由の方が所要時間が短いために、このような系統設定が出来た。
2017年冬の大阪大学休校期間は2月15日からダイヤ改正前日の3月31日までだったため、実質的な最終運行日は2月14日であった。運休中の3月23日にダイヤ改正が発表されたため、廃止が判明した時点では当然ながら運行されておらず、改正前日も最終便が走ることなく運休状態のまま廃止された。
60系統:千里中央 - 市立病院前 - 白島 - 青松園前 - 粟生団地
63系統:千里中央 - 白島 - 青松園前 - 粟生団地
63系統:千里中央 - 急行 - 白島 - 青松園前 - 粟生団地
粟生団地線のうち、青松園前系統は、全便が千里営業所へと移管した。
51系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 阪大外国語学部前
53系統:急行千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 阪大外国語学部前(左記の停留所のみ停車。大阪大学休校日は運休)
58系統:千里中央 - 北千里 - 今宮三丁目 - 阪急小野原住宅中央 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地
64系統:千里中央 → 北千里 → 新家 → 外院の里 → 粟生団地
廃止と同時に、この2系統を統合するかたちで60系統が新設され、一部が残存した66系統も大部分が今宮三丁目経由の62系統に振り替えられた。
100系統:JR茨木駅→急行→日本庭園前→記念公園南口→万博記念公園駅(エキスポシティ前)→記念公園西口→日本庭園前→急行→JR茨木駅
2015年10月16日に運行開始。同年11月19日にエキスポランド跡地にオープンした"EXPOCITY"へのアクセス系統である。
近鉄バス(鳥飼営業所)との共同運行である。ただし、近鉄バスは途中全停留所に停車する各停便、阪急バスはJR茨木 - 日本庭園前間をノンストップとなる急行便で、開設当初は両社合わせて15分毎(交互に発車)のダイヤとなっていたが、2017年8月8日から、朝と夜の阪急バス担当便が減便、2018年3月19日からは平日の阪急バス担当便が全廃となった(近鉄バスも2018年8月4日以降、平日運休に変更)。
2023年3月26日の運行をもって当線の阪急バス担当便が休止、同年4月1日以降は近鉄バスのみが運行を継続する(阪急バスの運行分が純減となるため土休日30分毎に減便)。
36系統:(現存路線)→粟生団地→小野原→萱野小学校前→市立病院前→箕面高校前→(現存路線)
37系統:(現存路線)→箕面→箕面高校前→市立病院前→萱野小学校前→小野原→粟生団地→(現存路線)
2010年9月1日より運行されている『オレンジゆずるバス』のルーツに当たり、前日の同年8月31日をもって廃止。当時は循環路線であった。
37系統:間谷住宅内循環 → 粟生団地 → 如意谷住宅前 → 箕面
36系統:箕面高校前 → 阪急箕面駅 → 如意谷住宅前 → 粟生団地 → 間谷住宅内循環
循環運行廃止以降も間谷住宅方面は36系統、箕面方面は37系統と方向により系統番号が異なっていたが、2021年12月18日の改正にて往復とも36系統へと統一された。同時に朝1便のみ運行されていた箕面高校前発の36系統を廃止。
94系統:千里中央 - 萱野小学校前 - 小野原 - 下井
1997年12月22日に廃止。
101系統:千里中央 → 阪大東口 → 茨木美穂ヶ丘 → 茨木営業所前
109系統:下井 → 阪大本部前
111系統:千里中央 - モノレール茨木 - 下穂積 - JR茨木 - 阪急茨木
1997年12月22日に廃止。「モノレール茨木」停留所は現在の宇野辺駅に該当し、同年4月に改称されたが、バス停の名称は廃止まで変更されなかった。
112系統:千里中央→エキスポランド→記念公園西口→日本庭園前→JR茨木→阪急茨木
113系統:阪急茨木→JR茨木→日本庭園前→エキスポランド→千里中央
千里営業所から一時移管されたが、1997年の改正で再び千里営業所の管轄に戻った。
117系統:阪急茨木→JR茨木→日本庭園前→エキスポランド→記念公園西口→日本庭園前→JR茨木→阪急茨木
1997年以降は、冬季を除く休日のみ運行であった。エキスポランドの廃園に伴い、2009年4月9日のダイヤ改正で廃止された(最終運行日は同5日)。
なお、この系統と全く同じ経路で近鉄バスも路線(10番)を運行していた(2004年以降は春休み・ゴールデンウィークのみの季節運行)。当系統と同じく、2009年4月8日をもって休止となった。
また、「エキスポランド」停留所は現在の「万博記念公園駅」停留所に相当する。
91系統:阪急茨木→JR茨木→道祖本診療所前
90系統:郡山団地→下井→ 急行 →JR茨木
145系統:JR岸辺→市場→国道千里丘→新芦屋→メゾン千里丘→宇野辺→国道千里丘→市場→JR岸辺
145系統:JR岸辺→市場→国道千里丘→宇野辺→メゾン千里丘→新芦屋→国道千里丘→市場→JR岸辺
146系統:阪急山田 - 新小川 - 山田樫切山 - 吹田東高校前 - 八丁池 - モノレール茨木 - JR茨木
147系統:阪急山田 - 新小川 - 山田樫切山 - メゾン千里丘 - 新芦屋 - 宇野辺 - JR茨木
1997年12月に、146・147系統はルートを変更し57系統に、145系統はJR線との接続駅を変更して58系統に改番された。
58系統:JR千里丘→新芦屋→メゾン千里丘→宇野辺→JR千里丘
58系統:JR千里丘→宇野辺→メゾン千里丘→新芦屋→JR千里丘
2007年4月に吹田営業所に移管された。
70系統:千里中央 - (直行) - 関電学園前 - 彩都あさぎ南 - 彩都あさぎ
2004年3月の「彩都」こと国際文化公園都市の街開きから、大阪モノレール彩都線延伸までのつなぎとして運行されていた路線。2007年3月19日、計画通りモノレールが延伸開業したため廃止された。
「関電学園前」は石橋線(92系統)との乗り継ぎを考慮した停車で、彩都あさぎ行きは乗車のみ、千里中央行きは降車のみ扱っていた(つまり、関電学園前 - 千里中央の利用はできない)。
なお、車両の行先表示は「彩都あさぎ」ではなく、単に「彩都」と表記されていた。また、当営業所傘下の「彩都出張所」が臨時に開設され、担当していた。
その後の2011年8月13日、粟生団地線に系統番号が同じ70系統が新設されたが、本路線とは全く無関係である。また、2017年6月の改正において、経由地や担当営業所(千里営業所担当)こそ異なるものの同じく千里中央 - 彩都を結ぶ路線として彩都線の名称が復活している。
86系統:阪急茨木 - JR茨木 - 急行 - 中河原南口 - 上福井 - 団地入口 - 茨木サニータウン
87系統:阪急茨木 - JR茨木 - 急行 - 中河原南口 - 上福井 - 団地入口 - 山手台七丁目 - 茨木サニータウン
1997年まで運行。JR茨木 - 中河原南口間をノンストップで運行していた。
87系統:阪急茨木 - JR茨木 - 上福井 - 山手台七丁目
87系統:JR茨木 - 急行 - 中河原南口 - 上福井 - 山手台七丁目
80系統:JR茨木 - 中央図書館前 - 上福井 - 茨木サニータウン
2015年4月1日改正にて、忍頂寺線80系統を茨木サニータウンまで延伸するかたちで新設、2021年12月18日改正で、全便茨木山手台七丁目を経由する83系統に振り替えられた。
175系統:千里中央 - 北千里 - 阪大口 - 小野原東 - 富士火災
1998年、小野原東発着であった175系統の平日の一部便を富士火災茨木ビルまで延長。2017年8月8日の改正で再び小野原東発着に戻された。
箕面駅と勝尾寺を途中無停車で結ぶ路線。所要時間は約30分。
2016年8月6日から運行を開始した。土日祝日のみの運行で、盆ダイヤ/年末ダイヤでも暦通り運行し、平日は運休。11月と年始も運休する。2017年7月30日に運行休止となった。
本路線では、hanica各種定期券(通勤/通学/スクールパス/グランドパス65)・環境定期券制度・PiTaPa登録型割引・スルッとKANSAI 2day/3dayチケットはいずれも利用不可であった。
箕面 - 直行 - 勝尾寺
クローズドドアシステムを採用しており、阪大外国語学部行は乗車のみ、各駅行は降車のみ扱われる。また、下記に挙げた停留所のみに停車する。
大阪外大(当時)側から増便や石橋線のJR茨木 - 小野原系統の延伸が要請されていたが、実現には至っていない()。
JR茨木 - 春日 - 中河原南口 - 清水 - 小野原 - 阪大外国語学部前
阪急箕面 - 白島北 - 石丸 - 青松園前 - 外院 - 阪大外国語学部前
1997年に休廃止された、モノレール宇野辺駅付近・富田 - 高槻間を復活させた。JR富田よりも先の各停留所は、この深夜便の降車専用とされており、他の路線は発着しなかった。平日深夜に1本運行されていたが、その後2017年4月1日から再び休止され、2018年3月31日をもって正式に路線廃止された。
千里中央と大阪船場繊維卸商団地(コムアートヒル)内にある卸問屋『ジェット』を結ぶシャトル路線。2020年に千里営業所に移管された。
前乗り後降りの運賃先払い方式を採用しており、乗車時にジェットの登録カードを呈示すれば無料となる(同伴者も対象)。
この路線専用の車両が充当されるが、土日などには一般車も応援に入る。かつては団地を運営するSSOKが自社でマイクロバスを用意し運行していた。
千里中央 - ニューム・ジェット
「ニューム・ジェット」停留所は2011年11月まで「SSOK本館」という名称だったが、移設の上改称している。
山岳路線である忍頂寺線、車作線、茨木サニータウン線は初乗り160円からの距離制運賃、それ以外は初乗り220円からの区間制運賃、もしくは220円均一である。
1997年12月22日から2015年3月まで忍頂寺線・余野系統は「忍頂寺」停留所を境に阪急・JR茨木寄りと余野寄りで運行が分断され、忍頂寺をまたいで利用する場合は乗り換えが必要であった。ただし、いずれの便も忍頂寺で乗り継ぎができるようにダイヤが組まれており、以下の方法を利用すれば通し運賃で乗車できる。
茨木営業所や阪急茨木市駅・JR茨木駅などでは、この連絡制度専用の紙製の連絡回数券(10 - 90円券)を販売している(泉原などの一部商店では磁気タイプの回数カードのみ販売していた)。
忍頂寺線内では、忍頂寺以外にも「千提寺口」で北大阪ネオポリス線との乗り換えが可能だが、この制度の対象にはならない。
なお、阪急バスの各線で忍頂寺線の他に通し運賃で乗車できる路線は東能勢線の池田 - 妙見山上系統のみ(正月三が日のみの運行)。
乗車時に必ず整理券を取る(始発地での乗車時も)。ICカード利用者も同様で、カードの読み取りと共に必ず整理券を取る。
忍頂寺に到着後、所持している整理券を運賃箱に入れず、乗車した停留所から忍頂寺までの運賃を精算する。
乗り換え先の便では、整理券を取らずに乗車する。カード利用者も、読み取り機にカードを通さず、そのまま乗車。
目的地で下車する際は、乗り換え前のバスで取得した整理券と、忍頂寺から目的地までの運賃を払う。カード利用者は、運転手に乗り継いだことを伝えた上で精算する(運転手が読み取り機を操作することで、運賃が確定される)。
大型車が主体で、2000年代は中型ロング車も数を増やしていた。保有車種は国内大手4メーカー全て揃っており、ハイブリッド車等の低公害車も在籍する。
かつては天然ガス車も在籍してたが、2017年4月までに姿を消している。
忍頂寺線・車作線・安威団地線・茨木富田線に使用される車両は山間部を走行するため、車体後部にバックアイカメラを備えており、大型車については短尺車両を使用している。2007年当時で山線で使用されていた短尺車の一部は、カメラを撤去した上で茨木美穂ヶ丘線などで転用されていた車両もあった。また、メゾン千里丘線と箕面山麓線では基本的に中型車が使用してたが、2018年以降は順次中型ロング車が主体となり、箕面山麓線については2019年以降は順次大型車主体になっている。
2007年頃の車両の入れ替えでは、JR茨木・阪急茨木発着路線に新車を投入し、そこで捻出された車両を千里中央発着路線にまわすという傾向があり、このため、前者の路線の車両はほぼ全車ノンステップバスあるいはワンステップバスであるが、後者の路線はノンステップバス・ワンステップバスが各路線1〜2両ずつしか所属しておらず、未だツーステップ車が主体であったが、2009年以降は千里中央発着系統も順次ノンステップバスあるいはワンステップバスが主体となり、現在では全車両がノンステップバスあるいはワンステップバスになっている。