阪急バス山口営業所
7系統:有馬温泉(大閣橋) - 五社駅 - 有野公園前 - 岡場駅
2022年4月1日のダイヤ改正で、1系統の路線短縮に代わって新設された路線。短縮前の1系統と同様に、有馬温泉から岡場駅までを結ぶ路線であるが、五社駅を経由し、東有野台地区は通らない。また、済生会病院方面への便はなく、すべての便が有馬温泉 - 岡場駅の往復路線となっている。
かつては宝塚営業所も担当していた。もとの路線名は「有馬三田線」。
55(155)系統:宝塚 - 生瀬( - JR西宮名塩) - 名塩山荘 - 鎌倉峡 - 下山口 - 新道場 - 三田
宝塚 - 下山口間は51(151)・52(152)系統と同一の経路だが、下山口からは再び国道176号を北上、県道西脇三田線と黒石三田線を走行して三田駅までを結んでいた。
下山口 - 三田間は三田線(1・17系統)、日下部 - 三田間は神姫バスも並行して運行されていた。
1995年8月25日の改正で全便がJR西宮名塩発着に短縮され、2008年3月15日の改正にて152系統に統合される形で廃止された。
開設当初は、神鉄バスの路線と重複する区間(現在の阪急バス三田線・下山口 - 三田間)では無停車としていたが、地元の度重なる嘆願により神鉄バスの停留所に停車するようになり、クローズドドア制が実施されるようになった(後に廃止)。
53(153)系統:宝塚 - 生瀬( - JR西宮名塩) - 名塩山荘 - 鎌倉峡 - 下山口 - 名来北 - 山口営業所前
1995年8月25日の改正で全便北六甲台経由(154系統)となる。
2015年10月24日の改正で同一のルートを経由する、71系統が設定された。(ただし、宝塚〜JR西宮名塩間の運行なし)
58系統:宝塚 - 生瀬 - 蓬莱峡 - 舟坂 - 西宮高原ゴルフ場 - 有馬温泉 - 金仙寺口 - 下山口 - 山口営業所前
60系統:宝塚 - 生瀬 - 蓬莱峡 - 舟坂 - 西宮高原ゴルフ場 - 有馬駅前 - 金仙寺口 - 下山口 - 山口営業所前
蓬莱峡系統のうち、途中で西宮高原ゴルフ場に立ち寄る系統。95系統に一本化され、西宮高原ゴルフ場への乗り入れは廃止された。
63(163)系統:宝塚 - 生瀬( - JR西宮名塩) - 名塩 - 鎌倉峡 - 下山口 - 流通センター南 - 山口営業所前
164系統のすみれ台を経由しないタイプの系統で、1989年3月29日の改正より運行を始めたが、164系統の増便に伴い徐々に運行本数を減らしていき、1995年8月25日の改正で廃止された。
162系統:宝塚 - 生瀬 - JR西宮名塩 - 名塩 - 鎌倉峡 - 下山口 - 山口営業所前 - 流通センター2 - 山口営業所前
現在の152系統とほぼ同経路だが、流通センター内で循環運転を行う。1989年3月29日の改正で設定されたが、1995年8月25日の改正で廃止される。
これにより、現在は宝塚やJR西宮名塩方面から「流通センター2」・「流通センター3」の各停留所へ直行する路線はなくなっている。
系統番号不明:宝塚 - 生瀬 - JR西宮名塩 - 名塩山荘
区間便。開設時期は不明だが、名塩山荘が街開きをしてから、1970年代後半と考えられる。
名塩山荘の住民に重用されてきたが、利用客の減少により1995年8月25日改正で廃止された。
現在の停留所とは別に折り返し用のロータリーも設けられており、標柱は撤去されているものの、公衆電話を含む施設はそのまま残されている。ロータリーは名塩山荘バス停前交差点を南へ折れ、中国道の高架下をくぐった先にある。
6系統:三宮駅前 - 新神戸駅 - 谷上駅 - 大池 - 有馬口駅前 - 有馬町
2009年12月5日のダイヤ改正で、有馬町発着から有馬温泉発着に変更された。方向幕では「有馬温泉」と表記されている。
62号系統(岡場五社系統):有馬中学校前 - 五社駅前 - 岡場駅前 - 藤原台北町2丁目
2009年4月、五社駅前を起点として有野台地区を循環する63系統の派生として誕生した。この路線の開業によって、有野台の南側地区から岡場駅へのアクセスが改善されたが、昼間のみ運行で、本数は1日6本だった。2016年3月26日のダイヤ改正で廃止。
1系統:三田 - 新道場 - 下山口 - 有馬駅前 - 有馬温泉
17系統:金仙寺口 - 下山口 - 新道場 - 三田
もともとは三田駅と有馬温泉とを結ぶ路線で、有馬線・鎌倉峡経由便と同様に国道176号と県道有馬山口線を走行していた。
元は神鉄バスの運行する路線だったが、2002年10月1日に移管された。三宮有馬線と違い、系統番号だけでなく、運賃や運行本数もそのまま引き継がれたが、2008年3月15日の改正で本数が減り、同時に17系統の三田→金仙寺口行きが廃止(片方向のみに変更)となった。1系統は2009年12月5日のダイヤ改正で、有馬町発着から有馬温泉発着に変更された。方向幕では「有馬温泉」と表記されている。後、金仙寺口~有馬間が休止され全便が17系統に変更された。
毎年1月18日から19日には、沿線にある塩田八幡宮への参拝客向けに「三田 - 塩田八幡宮」間の臨時便を設定しているが、神鉄バスからの移管後は阪急田園バスが担当するようになった。現在は阪急バスが担当している。
2023年3月17日の運行をもって当路線(17系統)は廃止された。これに伴い三田駅から阪急バスの路線が消滅。2022年4月以降は平日2往復のみ(朝と夕方に1往復ずつ)運行されるのみであった。
西宮山口線の前身に当たり、同線の開業に先駆け、2007年9月1日から11月30日まで「試験運行」を行っていた。2000年代以降の阪急バスによる試験運行は、宝塚新橋線に次いで2例目である。
試験運行の終了から1年4か月後、2009年4月1日からは「西宮山口線」として正式に運行を開始した。ただし苦楽園口は経由しないなどルートは若干変更された。
開始後1か月の利用者は1日約500人で、想定より200人程度上回ったものの、全利用者のうち47%が西宮北道路以南の区間のみ(甲山 - 夙川・西宮北口間)の限定的な利用に留まった。
同年10月には西宮市内のNPO法人が当路線に関する企画を打ち出したり、市内を舞台としている『涼宮ハルヒシリーズ』などの作品の聖地巡礼のために利用したりするといった試みもみられた。
名来系統:西宮北口 - 西宮市役所前 - 阪急夙川 - 苦楽園口 - 西宮甲山高校前 - 舟坂橋 - 金仙寺 - 金仙寺口 - 山口支所 - 下山口 - 鎌倉峡 - 北六甲台 - 名来循環 (名来行は名来南 → 名来行、西宮行は名来南発 → 名来経由)
新有馬系統:西宮北口 - 西宮市役所前 - 阪急夙川 - 苦楽園口 - 西宮甲山高校前 - 舟坂橋 - 金仙寺 - 丸山下 - 下山口 - 山口支所 - 金仙寺口 - 流通センター南 - すみれ台 - 中野 - 新有馬
各系統ともに、南部地区は既存の一部の停留所のみに停車。経路は夙川台線の1・2系統とほぼ同一である。
また、平日のうち2日と日曜日には流動調査が行われた。
山岳路線のため殆どが初乗り160円または170円からの距離制運賃だが、2013年5月に神戸市バスが運行していた有野・藤原台線は神戸市営バスの均一運賃210円であり、有馬・岡場線は神戸市バスが運行していた区間(東有野台 - 岡場駅→済生会病院前→北神区民センター→岡場駅)は210円の均一運賃、それ以外(有馬温泉 - 東有野台)は初乗り170円からの距離制運賃になっている。
2020年6月現在、54台が在籍する。
営業エリアのほぼ全域が冬期の積雪地帯であることや、有馬線・蓬莱峡経由便や芦屋有馬線といった山岳路線を抱える関係から、過去には観光バス用エンジンを搭載した高出力車両が配備されていた。
現在はいすゞの高出力車両を中心に国産大型4メーカー(三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル)が揃い、ワンステップバスの配置も進んでいるが、勾配が多い路線の割合が高いことから、ノンステップバスの配置はそれほど進んでいない。
『さくらやまなみバス』(西宮山口線)については、専用塗装のいすゞ・エルガで運行されているが、2021年9月より置き換えで三菱ふそう・エアロスターノンステップバスが導入された。
一部は撤退した神戸市営バスからの転属車もある。神戸市営バスからの転属車は塗装はそのままでマークのみの変更で使用されているが、後に塗装変更も行われている。また、一部の塗装変更車は一般の阪急バス車両と若干塗りわけが異なっている車両も存在する。車番は5000番台を使用している。