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阿佐ケ谷駅
阿佐ケ谷駅(あさがやえき)は、東京都杉並区阿佐谷南三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。
運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。ただし中央線快速電車は平日ダイヤ時のみ停車する(「中央線快速#快速停車駅について」も参照)。駅番号は中央線快速電車がJC 08、中央・総武線各駅停車がJB 05。
また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
所在地の地名は阿佐谷だが、駅名は「阿佐ケ谷」である。
元々、中野と荻窪の間には駅がなく、阿佐ヶ谷村の住民にとって交通の便が悪かったため、村民によって駅の誘致運動が始まった。名主の相沢喜兵衛が運動の中心となり、鉄道省に対して自身の保有していた個人の敷地を全て提供すると提案。一度は却下されたものの、その後も精力的な活動を続け、1922年に当駅が開設された。
1922年(大正11年)7月15日:鉄道省の駅として開業。旅客営業のみ。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1964年(昭和39年)9月22日:複線のみ高架化。
1966年(昭和41年)
4月3日:高架複々線化工事完了。
4月28日:中央・総武線(各駅停車)が中野から荻窪まで延長、営団地下鉄東西線との乗り入れ開始。
1967年(昭和42年)9月17日:駅高架下の商店街「ダイヤ街」で火災。23店を焼く。
1975年(昭和50年)9月29日:快速線ホームにエスカレーターを設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年)1月28日:自動改札機を設置し、使用を開始する。
1994年(平成6年)12月3日:従来の日曜祝休日に加え土曜日も快速通過となる。
1995年(平成7年)5月31日:緩行線ホームにエスカレーターを設置(これ以前に快速線ホームにはエスカレーターが設置済み)。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)5月2日:現駅舎へリニューアルされ、商業施設「Dila阿佐ヶ谷」が開業。
2014年(平成26年)7月7日:発車メロディを童謡「たなばたさま」に変更。
2019年(令和元年)10月18日:前述の「Dila阿佐ヶ谷」を改装する形で商業施設「ビーンズ阿佐ヶ谷」がグランドオープン。
2022年(令和4年)3月18日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
急行線・緩行線それぞれに1面2線の島式ホームがある、計2面4線の高架駅である。直営駅で指定席券売機が設置されている。出口は中杉通りに抜ける改札口(東口)と駅ビルであるビーンズくるく(旧阿佐ヶ谷ダイヤ街)に抜ける改札口(西口)の2ヶ所がある。
2003年にJR東日本の改札外駅ナカ商業施設である「Dila阿佐ヶ谷」が中杉通り側にオープンした。2017年7月に「阿佐ヶ谷ダイヤ街」を「ビーンズくるく」へ、「Dila 阿佐ヶ谷」を「ビーンズぷらす」へ改称し、「ビーンズてくて」を開業。2019年10月18日には、ビーンズくるく1階のリニューアルが完了し、くるく・ぷらす・てくての3館から構成される「ビーンズ阿佐ヶ谷」がグランドオープンした。
西口(ビーンズくるく側)は窓口が無く、ビーンズくるくの営業時間内のみ、かつ、交通系ICカードでのみ利用可能となっている。また、チャージ機(紙幣のみ取り扱い)配置で、きっぷ等は販売されていない。
(出典:)
土曜・休日は中央線(快速)の全列車が通過するため、3・4番線ホームは閉鎖される。
2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。
平日の中央線下り快速(3番線発)は中野駅以西の各駅に停車するので「各駅停車」と案内され、E233系では「快速」表示も行われない。
中央線快速は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため、12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事などが実施される。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は35,647人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
周辺は住宅街であり、駅周囲には商店街も多い。南口には長大な商店街、阿佐谷パールセンターがある。この商店街では8月の第1週目に阿佐谷七夕まつりが開催され、アーケードを多くの飾りや人形が彩る他、当駅構内にも七夕飾りが設置される。また、北口にはスターロード、北口アーケード街などがある。
ビーンズ阿佐ヶ谷 - 高架下ショッピングセンター
南阿佐ケ谷駅(東京メトロ丸ノ内線) - 同上
ピーコックストア - 3階にイオンマーケット本社を併設
ヨークフーズ(旧東急ストア→イトーヨーカドー食品館)
河北総合病院(かわきた)
ラピュタ阿佐ヶ谷(映画館)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中央線(快速)
特別快速「ホリデー快速おくたま・あきがわ」・通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速(以上は全列車)・快速(土曜・休日)
快速(平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い)
高円寺駅 (JC 07) - 阿佐ケ谷駅 (JC 08) - 荻窪駅 (JC 09)
中央・総武線(各駅停車)・ 東西線直通
高円寺駅 (JB 06) - 阿佐ケ谷駅 (JB 05) - 荻窪駅 (JB 04)
光緒新政
光緒新政(こうしょしんせい)とは、清末の1901年(光緒27年)以降、西太后の主導により清朝が推進した政治改革。清末新政とも称する。
朝廷は各地の総督・巡撫に宛て改革案を募集する詔を発し、これに応じた湖広総督張之洞・両江総督劉坤一が「江楚会奏三折」を上奏、いくつかの案件も朝廷に提出された。具体的には、「立憲君主制への移行」、「科挙の廃止をふくむ教育改革」、「新軍の建設」、「商業の奨励」などであり、政府高官から奏上された立案はおおむね戊戌の変法で指向された項目と一致していた。先にクーデターに因り戊戌の変法を潰した(戊戌の政変)西太后が似た方向性の改革を自ら推進しようとした背景には、義和団の乱の結果清朝の半植民地化が進み、民衆から清朝への批判が高まった事が挙げられる。しかし、西太后は以前から懸案だった科挙廃止と実務官吏や技術者を育成する学校教育、以前から進んでいた近代軍隊である新軍の増強、以前から問題視されていた職務の重複に因り非効率な官制の変革などには着手したものの、肝心の立憲君主制と議院内閣制は実施せず新内閣に至っては過半数を皇族から任命する時代錯誤な結末となった。
結局その準備過程と結果的な失敗により、中国における近代化の出発点である辛亥革命の下地と成った。
「光緒新政」という名称は光緒年間に実施されたことによるが、光緒帝自身はすでに政治的地位を喪失していた。「光緒帝による新政」である戊戌の変法と混同される可能性があることから、中国でも台湾でも返還前の香港でも光緒新政とは呼ばれず日本独自の呼称である。
インターホン
インターホンは、建物などに設置される構内専用の電話である。法的には有線電気通信法および有線放送電話に関する法律の規制が適用されないものをさす。本項目では鉄道車両において乗務員間の連絡や乗客・乗務員の連絡用のインターホンについても解説する。
狭い意味では、内線電話と区別する意味で交換設備や専用線の接続されていないものをいう。広い意味では、NTTなどの公衆交換電話網に接続せず住宅・事業所・船舶・航空機等の構内回線のみで通話が可能な通信設備一般を言う。
住宅用インターホン(ドアホン)は住宅の玄関外部の脇に設置する玄関子機と、室内に設置するインターホン親機とで構成され、玄関から室内を呼び出して通話ができる。玄関を開けることなく来客者と会話し確認ができるため、防犯の目的で設置される。
玄関1か所、室内1か所が最小構成であるが、玄関3か所、宅内5か所程度まで対応可能な多局タイプもあり、住宅の規模に応じて選択できる。
来客通話:住宅では操作性や、壁面の美観を損なわない等の利点から、ハンズフリー方式が近年は主流になってきている。
来客映像:防犯性を高めるため、テレビモニター付きのものが普及している。過去は白黒液晶タイプのも存在していたが、現行モデルはカラー液晶タイプになっている。
来客者の録画・録音:録画・録音ができるタイプもある。録画は機種により静止画のものと動画のものがある。
センサーカメラとの連動:玄関に設置したセンサーカメラで近づいた人をキャッチし、監視・録画できる機能。
住宅用火災警報器との連動:警報をインターホン親機、玄関子機等から警報音や音声で知らせる他、インターホン側の操作で火災警報器の点検ができるタイプもある。
防犯センサーとの連動:防犯センサーを設置した玄関や窓が開くと警報を発する機能。
電気錠との連動:各部屋のインターホンの操作で電気錠の解錠ができる。施錠はできない。
部屋間通話:宅内のインターホンを複数接続できるシステムでは、部屋間の通話が可能なタイプもある。
インターネット接続により来客や宅内の警報を携帯電話に通知する機能。
電気の使用量をモニターできる機能。
オートロックと連動し、来訪者と会話、確認した上でエントランスの遠隔解錠ができるため、防犯性、利便性が高く、新築マンションでは必須設備となっている。また、一定以上の規模のマンションに設置されるインターホン設備は消防法で規定された自動火災報知設備の受信機でもあり、接続された火災感知器と連動して火災を警報する機能をもつ。
共同玄関:共同玄関用の親機が設置され、テンキーで訪問先の住戸を呼び出して通話できる。カメラ付のものもある。
住戸室内:インターホン親機が設置され、通話・映像で来客を確認し、オートロックの解錠ができる。
住戸玄関:玄関子機が設置され、住戸内のインターホンを呼び出し、通話ができる。カメラ付のものもある。
管理室:管理室親機が設置され、住戸を呼び出して通話できる他、住戸内の各種警報が監視できる。
住戸内のインターホン親機は以下の多彩な機能を有していることから「住宅情報盤」と称する場合もある。
通話・映像:戸建住宅用インターホンと同様、カラー液晶内蔵のハンズフリータイプが近年は主流となっている。
来訪者の録画・録音。
非常押しボタン。
火災感知器・ガス警報器・水漏れ警報機との連動。
玄関ドアや窓に設置された防犯スイッチ(マグネットスイッチ)と連動し、ドアや窓の開閉を警報する機能。
一斉放送:管理室親機から住戸インターホンのスピーカーを通じて一斉放送する機能。
宅配ボックス連動:宅配ボックスへの着荷をインターホンの液晶画面などで通知する機能。
マンション内の警報を電話回線で管理センターなどに通報する機能。
気象庁の緊急地震速報(予報)を受信し、音声や液晶表示で住戸内に知らせる機能。
非接触キーリーダーを玄関インターホンに内蔵し、オートロックの解錠を行うと同時に、宅配の着荷表示やエレベーターの呼び寄せを行う機能。
エレベーター連動:インターホンの呼び出しや、非接触キーの情報から目的の階を判断し、その階に自動的にエレベータを停止させる機能。
インターネット連携:インターネット経由で携帯電話に来客や警報があったことを通知したり、携帯電話から宅内の電気設備を制御できる機能。
携帯電話との連携:インターネットを経由での連携や、部屋番号を電話番号に変換して携帯電話を呼び出すなど、メーカー、機種によりさまざまなパターンがある。スマートフォンから応答し、オートロックの解錠も可能になり、いわゆる物件をIoT化できるとともに、再配達問題の解消にも繋がるとされている。
アイホン株式会社:専門メーカー。電話機メーカーに対して、電話機のオプション品としてOEM供給も行っている。
パナソニックグループ:住宅・マンション分野でインターホン設備を手がける。グループ内で2つの流れがある。
パナソニック エンターテインメント&コミュニケーション:戸建住宅用インターホン。旧松下通信工業(法人としては現在のパナソニック モバイルコミュニケーションズ)の事業を継承。
パナソニックライフソリューションズ社:戸建住宅用およびマンション用インターホン。
:マンション共用玄関用電話式インターホン(テレオープナー シリーズ)。
その他専門分野を手がけるメーカーとして以下があげられる。
クリアカム:放送、舞台、軍事施設、公共施設、商業施設用などのあらゆるアプリケーションに対応したコミュニケーションシステムを販売している。
RIEDEL:放送、舞台、工場など大規模な現場で用いられるコミュニケーションシステムを販売している。
TELEX:各種コミュニケーションシステムの販売。いわゆるインカムはRTSブランドである。
サンノーベル:電話式インターホンシステム「トリムX」など。
東芝(東芝ライテック):2014年9月限りで撤退。
日立製作所:1997年限りで撤退。
路線バスにおいては乗客が乗務員に用がある際に会話することを目的に、基本的には車両外側の後扉付近に設置される。事業者に設置義務は無いものの、国土交通省が中乗りワンマンバスに対して、2012年までインターホンの設置を求める通知を出していた名残で、現在も設置を継続する事業者が多い。また、前乗り中降りの乗降方式を採用するバスにおいても、後扉に車椅子スロープを装備している場合などは車椅子の乗客が利用することを考慮してインターホンを設置しているケースもある。戦後のワンマン運転開始以降に導入される動きが広がり、クラリオンやレゾナント・システムズ(旧・ネプチューン)が販売する。以前は松下電器産業(ナショナルブランドで販売)からも販売されていた。
鉄道車両において運転士と車掌が乗務する場合に運用上、両者間で連絡を取り合うための連絡装置も「インターホン」とも呼ぶ。運転台に送受話器を1台設置し、これを介して連絡をとる車両のほか、乗務員の操作性を考慮して改良したものもあり、ハンズフリーを考慮したフレキシブル型マイク(首の角度を自由に変えられるマイク)を採用する車両がある。また、車掌用には車内放送用マイクと兼用したものを用意している車両がある。また、客室の異常などを乗務員へ知らせる車内非常通報装置もある。
帽子
帽子(ぼうし)は、防暑、防寒、防砂、装飾を主な目的として頭にかぶる衣類の一種。西洋化以前は広義に布の被り物、狭義では烏帽子の略語であったが、西洋化とともに多くの頭にかぶる被り物を帽子と言うようになった。
素材には布や織、皮革や毛皮、ゴムやプラスチックなどが用いられ、用途に応じたさまざまな形状がある。冠やターバン、ヘルメット、兜、カツラなどを帽子に含めるか否かについては議論がある。
帽子の歴史は、紀元前4000年の古代エジプトにまでさかのぼる。
弥生時代の人物埴輪に帽子風の装飾がみられる。『古事記』『日本書紀』にも、冠・笠の表記がみられる。冠婚葬祭という語にあるように、成人式に冠を身に着け、死者は閻魔大王と謁見する前に、中国のしきたりにならって天冠を被る。
日本では、明治4年8月9日(1871年9月23日)の散髪脱刀令(いわゆる断髪令)により髷を結う男性が激減し、髷の代わりとして帽子が急速に普及し、外出時の冠帽率が100%近い数字となった。西洋式の帽子は当初フランス語で「シャッポ」「シャポー」(chapeau)などと呼ばれ、「和服にシャッポ」というスタイルで男性を中心に広まった(後に洋服も普及)。
雨具として(レインハット)
衝撃、飛来落下物、危険物、毒劇物、昆虫などからの頭部保護
主に昼間、屋外用の正装として手袋と共に用いられる。
身分を表す制服やユニフォームの一部(制帽・軍帽・官帽など)
通常のファッション、おしゃれとして
調理や医療、精密機器の組み立てなどの際に抜けた髪の毛が落ちないようにする
髪型の保護(ナイトキャップ)
薄毛(禿頭の婉曲表現)や癖毛を隠す
顔を隠す(目出し帽)
商品広告(トラッカーハット)
スポーツ(特に野球)の応援、主義主張の表明
歴史的には特定の頭部の装身具は、その人物の社会での立場を示すこともある。
白いトックブランシェ(Toque blanche、コック帽)は、白い上下のシェフの制服(Chef's uniform)と共に一目で洋食の料理人と認識されるアイテムである。ベレー帽は画家を、麦藁帽は夏や農村を連想させるものである。
今日では特定の帽子を身につけるように求められる状況は限られている。代わって、ファッションとして帽子の必要性が認識されるようになった。特定の被り方や、帽子が所属する地域やサブカルチャーを示す他、擬似的に制服に近い意味合いを持つものもある。野球帽は一般に特定チームへの支持を示すものだが、ヒップホップ、ストリートファッションのアイテムとしても多用される。
19世紀から20世紀にかけて、山高帽が紳士の礼装として認識されていた。当時のヨーロッパでは以下のように言われていたという。
このエチケットは軍隊のそれに準じており、入隊教育の中で新兵は帽子の取り扱いについて、講義を受ける。軍隊では戦闘中でなければ、屋内だけでなく艦船の中でも脱いでいなくてはならない(逆に旧ドイツ国防軍の様に、上官に対面する時の無帽は軍規違反になる軍隊もある)。また、敬礼の一つとして帽子を取ることがある(脱帽、シャッポを脱ぐ)。
これ以外の状況では、葬式や国歌斉唱、食事などが帽子を脱ぐべき状況である。男性の挨拶として帽子に手を当て軽く前に傾ける・一瞬だけ持ち上げ掲げるという方法がある。女性の場合、帽子は正装の一部と見做されている為この挨拶をする必要は無く、小さくお辞儀をする・スカートをつまみ、右脚を引いて屈んで小さく身を沈める(カーテシー)などで十分である。日中、女性は室内でも食事の時も、帽子をぬぐ必要はない。夜の行事では、帽子はかぶらない。ただし、夕刻のパーティーでは、カクテルハットをかぶる場合がある。
キリスト教の教会では男性は帽子を取ることが求められるが(女性は帽子を取らないのがエチケット)、シナゴーグでのユダヤ教徒やモスクでのイスラム教徒など帽子を取る必要が無い宗教もあり、帽子に対する態度は様々だが、いずれも神への敬虔さを示すという点で一致している。キリスト教徒が帽子を脱ぐのは膝をつくことや頭を下げることと同じ意味で、神に対する敬虔さからである。
ユダヤ教徒はタルムードにより独特のキッパーをかぶることが決められている。これも唯一神の偉大さ、人の卑小さ矮小さを、被る者に認識させるためである。
古代中国では冠を被ることが礼儀であった。7世紀に書かれた『晋書』には、南蛮の装束は被髪文身(冠を被らず、入れ墨をしている)ので野蛮であるという記述がある。儒教の経典『礼記』には、夫礼、始于冠(礼は冠に始まる)という記述がある。
天(天井、トップ)
クラウンの頭頂部分。
天とジガミとの境に入る玉縁縫込み。
天張り(パッキン)
天を整形するために天の端に一周する形で入る細い芯。主にプラスチック製か鉄製で、学生帽などでは入らないこともある。
腰(サイド)
クラウンの基部。制帽・軍帽・官帽などでは「鉢巻」と呼ばれることもある。
ジガミ(マチ、ヨツ)
天と腰とをつなぐ部位。4枚の生地を縫い合せて作る。
庇(鍔、ブリム)
日除け。野球帽のように前部のみのものはバイザーと呼ぶ。
縁(へり)(帯・帽帯・周章)
腰の上に巻かれる帯布。蛇腹、リボンなど。これが付かずに腰のままとされることもある。
顎紐(あごひも)
革製が多いが布製やビニール製、ゴム製などもある。
顎紐を腰に留める付属品。主に金属製で、無装飾の場合と、団体の徽章が入る場合がある。
主に制帽として用いられる帽子につける徽章。
Category:Hatsも参照
ガレーロ、ガレロ(galero)
ビレッタ帽(berretta, biretta)
キッパー(キッパ(kippah))
ケピ帽(ドゴール帽)
官帽(Peaked cap)
パトロールキャップ(Patrol cap)
チャプカ(Tschapka)
バスビー(Busby)
ベアスキン(Bearskin)
学生帽(スクールキャップ)
ハンチング帽(ディアストーカー(deerstalker)、鹿撃ち)
ニット帽やビーニーキャップなど、後述の#防寒に類するもの
ヘッドギア(ボクシング用)
ヘッドキャップ(ラグビー用)
カウボーイ・ハット(cowboy hat)
シュトライメル(shtreimel, Streimel)
スポディク(spodik)
フェズ(fez、トルコ帽(turkish hat)、タルブーシュ(tarboosh))
トックブランシェ(コック帽)
ナースキャップ(看護帽)
耳あて(イヤーマフ、耳袋)
ワッチ(ニット帽、ビーニーキャップ)
麦わら帽子(ストローハット)
カンカン帽(ボーター、キャノチエ)
ピスヘルメット(Pith helmet、ソーラ・トーピー(sola topee)、トーピー(topee)、サンヘルメット(sun helmet)、コークヘルメット(cork helmet)、トロピカルヘルメット(Tropical Helmet)、サラコット(salacot)、トーピ(topi)、探検帽、 防暑帽)
シルクハット(トップハット、チュリンダー(シリンダー))
山高帽(ダービーハット、メローネ)
メトロ(クルーハット、キャンポベローズ、ファティーグキャップ)
ソフト帽(中折れ帽、グロブナー、サメト、サメフート(סמט)、ビーベルフート(ביבערהוט, biberhut)、フェドーラ、ミルキー)
ホンブルグ・ハット(Homburg, הומבורג, Homburgas, Хомбург, Homburghatt)
クローシェ(クロシェ、クロッシェ)
ピッケルハウベ(カストディアンヘルメット)
カーチフ(ヘッカチーフ、ヘッドカチーフ)
音羽町駅
音羽町駅(おとわちょうえき)は、静岡県静岡市葵区音羽町にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS03。
1996年(平成8年)3月31日までは急行停車駅であった。戦前には駅の近くに火力発電所が存在した(跡地は公園になっており、現在は「音羽公園」と呼ばれるが、以前は「火力公園」とも呼ばれた)。長沼駅構内に留置されていた無蓋車ト1、ト2はその発電所で使用する石炭を清水港から運ぶために使用されていた。
1908年(明治41年)12月9日:きよみず公園前駅として開業。
年月日不詳:公園前駅に改称。
年月日不詳:音羽町駅に改称
島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎からホームへの移動は、構内踏切を利用する。静鉄音羽ビルの片隅が駅舎となっている。
ホームは狭く、安全のため固定の柵がある。スロープが存在し、バリアフリーに対応している。
「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は817人、降車人員は876人であった。この乗降人員は静岡清水線全15駅中13番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
音羽山清水寺(きよみず山公園)
市営沓谷霊園(大杉栄の墓がある)
#009 静岡清水線
日吉町駅 (S02) - 音羽町駅 (S03) - 春日町駅 (S04)
魔神転生
敦也の妹。幼いころは病弱で、今も体は弱い。悪魔にさらわれ、佐田研究所から生贄として魔界に送られたが、後に助け出される。ある高位の神霊を身に宿している。作者によれば当初は死ぬ予定だった。
角川書店の『マル勝スーパーファミコン』にて、1994年から1995年にて連載されていたが、単行本化はされていない。
講談社の『コミックボンボン』新春増刊号(1997年)に掲載された『RONDE -輪舞曲-』の短編。著者はMEIMU。
リンケージエディタ
リンケージエディタ(linkage editor、連係編集プログラムとも)またはリンカ(linker)とは、機械語のプログラムの断片を結合し実行可能なプログラムを作成するプログラムのことである。例として、C言語では、ソースファイルをコンパイルするとオブジェクトファイルが生成される。それに他のオブジェクトファイルやライブラリを結合して1つのプログラムが完成する。この結合(リンク)の際リンケージエディタが使われる。
静的リンクは、リンク時に他のオブジェクトやライブラリをすべて1つのファイルに結合する方法。この方法では、出来上がったプログラムは、単独で動作することができる。単独で動作させなければならない組み込み向けプログラムなどでよく使われる。必要とされるすべてのライブラリを組み込むため、出来上がったプログラムはその分だけ大きくなる。
動的リンクは、リンク時にライブラリの参照を名前のみで解決してプログラムを作る方法。出来上がったプログラムにはライブラリの部分のプログラムは含まれないのが特徴である。そのプログラム実行時に、ライブラリ空間上の実際のプログラムと結合し、実行する(この作業は通常ローダと呼ばれるプログラムが行う)。出来上がったプログラムの大きさが小さくなる、プログラムを再度リンクしなくてもライブラリだけ入れ替えることができるなどの利点があり、現在広く使われている。
C言語の標準ランタイムライブラリのような汎用ライブラリは動的リンクするものの、ユーザー定義のライブラリは静的リンクする、あるいは汎用ライブラリは静的リンクするものの、ユーザー定義のライブラリは動的リンクする、両方動的リンクする、両方静的リンクする、といった組み合わせがあり、用途によって使い分けることもある。
静的リンクでは、おおむね以下の処理が行われる。
分割コンパイルによってオブジェクトファイルが複数ある場合、連結して単体のファイルとする。
ライブラリの関数を呼び出している場合は、ライブラリ内のオブジェクトファイルも連結される。
OSによって決められたスタートアップコードやメタ情報を追加する。
ソース内で使用した関数や変数の名前は、最終的にはすべてメモリアドレスに置き換えられる。リロケータブルなプログラムではこれはプログラム先頭等からの相対アドレスとなるが、プログラム全体のサイズがわかるまでは相対アドレスを決定する事はできないため、この処理はリンク時に実施される。
動的リンクにおいては、ローダをなんらかの方法で実行ファイルに加えなければならない。
あらかじめ用意されているローダを静的リンクする。プログラマから見ると、インポートライブラリの静的リンクやリンケージエディタのオプション設定等の形となる。
プログラマが、API等を直接呼び出してローダのコードを書く(この方式ではリンケージエディタは動的リンクに関与しない)。
オブジェクトファイルの形式は処理系固有であり、他の処理系で作られたオブジェクトファイルを静的リンクする事は通常はできない。このため、コンパイラとリンケージエディタはセットで提供されている事が多い。
処理系によっては、より高度な機能を実装している。
インクリメンタルリンク:前回のリンクから変更のあった部分だけを対象とする事で、高速なリンク処理を行う機能。
デバッガ用の補助情報を実行ファイルに含める機能。
LLVM lld
蜜
蜜(みつ)は、草花や樹木が分泌する甘い汁のこと。また、それを蜜蜂が多くの植物から集めた蜂蜜、あるいは人間によって精製された糖蜜のこと。
多くの被子植物は花に蜜を分泌する器官を持つ。これを蜜腺と呼ぶ。多くの場合、蜜腺は花びらの基部の内側にある。花が咲くと蜜が分泌され、花に来訪する昆虫などはこの蜜や花粉を餌とするものが多い。
花が蜜を出す理由は、これによって昆虫などを引きつけ、花を訪れさせることで昆虫に花粉をつけ、同種の別の花で受粉を行わせるためである。つまり、虫媒花が虫を呼ぶために差し出す対価が蜜である。花の香りや色は、昆虫などを呼び寄せるための信号になっているが、昆虫の側から見れば、蜜の在処を示すものとしての意味を持つ。人間の目からは単色の花びらに見える花でも、紫外線に反応するフィルムで撮影すると、花の中心に向けた集中腺の模様が現れるものが知られている。これは、昆虫には紫外線が見え、その目で見れば目標がそこであることを示す効果があると考えられる。同時に、花の色の美しさがヒトなどに向けたものではないことも示している。
当然ながら、虫媒花でなくても鳥媒花やコウモリ媒花など、蜜を求める動物を花粉媒介者にするものは蜜を出す。風媒花のように、蜜が役に立たないものでは蜜腺が退化する。
昆虫など、花粉媒介者が花に訪れたときに花粉の媒介を有効に果たせるように、特殊な適応を持つ花もある。たとえば花びらの基部に深いくぼみ(距)があって、その底に蜜をためるものがある。この場合、花の奥深くに口を挿入しないと蜜が吸えないため、花粉が付着する可能性が高まる。しかし昆虫の側では、摂取をより効率よくし花の側面から口を差し込んだり、底の部分を破ったりする盗蜜行動に出るものがある。
花以外の部分に、蜜腺を持つものもある。例えばサクラ属やアカメガシワなどの葉柄にあるものがよく知られる。
サクラは葉柄に数個の蜜腺を持っている(花外蜜腺)。他にも葉や花軸などに蜜腺を持つものがある。これらがどのような役に立っているかは定かではないが、一説によると、アリを誘引するためではないかと言われている。アリは小型ではあるが、数が多く集団で活動する強力な肉食動物であり、昆虫レベルの小型動物の中では恐ろしい存在なので、アリが引き寄せれば草食昆虫も近づきにくいというわけである。アリを住まわせるための特別なしくみを持つアリ植物というのがあるが、それに近い方向の適応と言えよう。
リンゴの中心部のソルビトールに富む部分を「蜜」と呼ぶ。ただし当該部分が甘いわけではない。また、蜜腺とは関係ない。リンゴを参照のこと。
英語では、花蜜をネクター(Nectar)と言う。この語源はギリシア神話に登場する神の飲み物ネクタール(nektar:nek(死)+tar(打ち勝つ効能)) に由来し、西暦1600年に「花の蜜」として記述され、一般的な物となった。
日本の消防車
東京消防庁では東日本大震災を教訓に青梅消防署に「泥濘地搬送車」として水陸両用のバギー(ARGO・アーゴ)を配備し、総務省消防庁も東日本大震災を教訓として平成25年度より緊急消防援助隊の車両として水陸両用のバギー(ARGO・アーゴ)を積載した津波・大規模風水害対策車を全国各地に配備した。この水陸両用のバギーは消防大学校消防研究センターで試験運用や改良研究が重ねて全国配備され、平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害や平成27年9月関東・東北豪雨でも活躍した。2019年には総務省消防庁から緊急消防援助隊用として千葉県山武郡市消防本部と徳島県板野東部消防組合に米国・Hydratrek社製の装軌式水陸両用車が貸与され、「全地形対応車II型」と称して配備されている。これらは、いすゞ製2軸専用運搬車で搬送される。
垂直に伸びる四角錐鉄塔型ハシゴを装備した車両。通常型はしご車が活動できない狭隘路での低中層建築物救出に使用されていた。最上部にはバスケットがあり、救助者は救助袋や別のハシゴを使って下へ降りる。この最上部は指揮台としても利用が可能であった。この名を持つ消防車両で最も有名な車両が、東京消防庁丸の内消防署有楽町出張所の車両。同車はいすゞ・フォワードをベースとし1974年に導入。完成間もない有楽町出張所に配備され1988年まで運用されていた。さらに1982年には、松山市消防局も西消防署に同名の車両を配備している。こちらはポンプを搭載している。レスキュータワー車の子孫とも言える大型バスケットを装備した12 - 15mクラスの高所作業車が相模原市消防局、奈良市消防局、神戸市消防局、加古川市消防本部、釧路市消防本部に配備されている。
ガス漏れ事故等に出動し危険物を取り除く、あるいは、火災の際ガス検知などを実施する車両だが、現在では民間のガス会社や普通の消防自動車にも小型の検知器が積載されたため、現在は存在しないと思われる。
過去に東京消防庁にあった、放射能対策隊が運用していた。査察広報車として使われていたようなジープ型車両を使用していたが詳細は不明。現在では特殊災害対策車(HAZ-MAT)として後続している。
河川や下水道などからの水の汲み上げ等で水利確保する車両で大型ポンプ2基搭載等している車両で過去に北海道内の赤平市消防本部に「特殊消防対策車」という名称で配備されていた。現在、排水ポンプ車については国土交通省の各地方整備局が排水に特化した、1台で一般的な消防自動車約10台分の排水が可能な(分かり易く言うと、30立方メートル/分の排水能力を持ち、小学校の25mプールなら約10分で空にすることができる)ポンプ車を多数保有している。東日本大震災での仙台空港の排水や、平成23年10月 - 11月のタイ王国での浸水地区の排水に活躍している。
地下街での火災における要救助者救出のため、大阪市消防局北消防署に昭和49年に2両配置された。バッテリー駆動でレーダーと触知装置を持ち、濃煙の暗がりの中で自由に行動でき、超低圧の特殊タイヤが左右に12個ついており、階段の昇降ができるカートの様な車両である。担架2つと空気ボンベを搭載。公道走行はできないため、現場までは専用搬送車で輸送される。
サイレンおよび拡声器を装備する。サイレン音は火災現場に急行する場合には「ウー カンカンカン」とサイレンと鐘の音、救急支援(PA連携)など火災以外の現場に急行する場合には「ウー ウー」とサイレンだけを鳴らすことが一般的。これはモーターサイレンと半鐘を併用していた名残。なお、一部の自治体では、救急支援の際は救急車と同じ「ピーポー」サイレンを鳴らす。
消火活動を終えて消防署に帰る時に「カン カン カン」と鐘の音だけを鳴らす(鎮火報という)場合もある。また、消防団の消防車は年末年始など火災の多い時期に火災予防を呼びかけるため鐘を鳴らしながら巡回することがある。
緊急自動車として、
キセノンストロボ灯 - ウィレン (Whelen) やフェデラルシグナル (Federal Signal)
を装備する。
近年ではハロゲンバルブを用いる回転灯より省電力で視認性にもすぐれ、球切れがないLED点滅灯を使った警光灯が主力となっている。
主に車両の所属を表示するもので、通常は黄色である。消防署の名前を表記したものも多く見受けられるが、「東消防署」や「西」など消防署名もしくはその略称になっている場合、また「分署」や「分遣所」などの簡易表記もある。車両種別や部隊名もあり、これらを複数表記している車両も少なくない。消防団の車両は団名称や所属分団の数字・名称のことが多い。
近年は、緊急消防援助隊等による広域的な出動に対応して、可動式の行灯も誕生している。この場合、出動場所によって「○○消防本部(消防局)」「○○県」などのより大きな区分に変更して表示させることが可能。設置される場所は、車両の上部に剥き出しで取り付けられるもの、赤色灯と一体型のもの、車両に埋め込んであるものなど様々である。
原則として赤色、法令上の呼称では「朱色」である。地域によっては白色の帯などを張っている。日本において朱色となったのは、最初に輸入された英国製の蒸気ポンプ車が朱色でそれに統一したものと考えられている。国によっては赤以外もある。消防車
名古屋市消防局、松本広域消防局(本部:長野県松本市)や福井市消防局、永平寺町消防本部が最近導入している蛍光朱赤色(スカーレット)がある。名古屋市の場合は市内の自動車の交通量が多く、車両同士の事故防止を目的とした事情などからこの塗色が採用されている。イタリアのイヴェコ社製の「マギルスはしご車」の一部でも蛍光色が導入されている。
関西国際空港には、黄色の空港用科学消防車(フランスのシデス社製)が配備されている。
消防車のキャブ上部には、消防防災ヘリコプター等による誘導や、現場状況の把握を行いやすくするために、所属や部隊名が表示されている。
従来は消防ヘリを保有する大規模消防本部に限られていたが、緊急消防援助隊制度など広域応援の機会が増えたことから、現在では多くの消防本部で導入されているほか、自治体によっては 消防団の消防車でも導入されている。
重要文化財荒井家住宅(矢板市)に展示されていた消防ポンプ付き大八車(製作年代不明)。
中心極限定理
中心極限定理(ちゅうしんきょくげんていり、central limit theorem, CLT)は、確率論・統計学における極限定理の一つ。
大数の法則によると、ある母集団から無作為抽出した標本の平均は標本の大きさを大きくすると母平均に近づく。これに対し中心極限定理は標本平均と母平均との誤差を論ずるものである。多くの場合、母集団の分布がどんな分布であっても、その誤差は標本の大きさを大きくしたとき近似的に正規分布に従う。
なお、標本の分布に分散が存在しないときには、極限が正規分布と異なる場合もある。
統計学における基本定理であり、例えば世論調査における必要サンプルのサイズの算出等に用いられる。
以下の定理はLindeberg (1922) による。
期待値 μ と分散 σ2 を持つ独立同分布 ("i.i.d.") に従う確率変数列 X1, X2, … に対し \textstyle S_n := \sum_{k=1}^n X_k とおくと、
P \left( \frac{S_n - n \mu}{\sqrt{n}\sigma} \le \alpha \right) \to \frac{1}{\sqrt{2\pi} \int_{-\infty}^{\alpha} e^{-x^2/2} dx \qquad (n \to \infty).
つまり、独立同分布に従う確率変数列の部分和を標準化すると、期待値 0, 分散 1 の正規分布 N(0, 1) に分布収束する。
従って、n が十分大きいとき近似的に、部分和 Sn  X1 + … + Xn は平均 nμ, 分散 nσ2 の正規分布 N(nµ, nσ2) に収束し、標本平均 \bar{X}_n = (X_1 + \dotsb + X_n)/n は平均 μ, 分散 σ2/n の正規分布 N(μ, σ2/n) に従う。
中心極限定理は特性関数(とレヴィの連続性定理)を用いることにより証明できる。
{X1, …, Xn} を独立同分布に従う確率変数とする。分布の平均を µ、分散を σ2 とする。ここで部分和 Sn  X1 + … + Xn を考えると、平均と分散はそれぞれ nµ, nσ2 となる。ここで確率変数
Z_n = \frac{S_n - n \mu}{\sqrt{n \sigma^2} = \sum_{j=1}^n \frac{X_j - \mu}{\sqrt{n \sigma^2} = \frac{1}{\sqrt{n} \sum_{j=1}^n  Y_j
を考える。最後の式では、平均 0、分散 1 の新しい確率変数 Yj  (Xj − μ)/σ を定義した。
ここで、Zn の特性関数は
\varphi_{Z_n}(t) \equiv \operatorname{E} [ \exp(i t Z_n)]
= \operatorname{E} \left[  \prod_{j=1}^n \exp \left(\frac{it Y_j}{\sqrt{n} \right) \right]
= \left[\varphi_{Y_1} \left( \frac{t}{\sqrt{n} \right) \right]^n
最後の等式は全ての Yj が同等であることから導いた。ここで、\varphi_{Y_1}(t) をマクローリン展開する。
\begin{align}
\varphi_{Y_1}(0) &= \left. \operatorname{E} \left[e^{i t Y_1}\right]\right|_{t=0} = 1 \\
\varphi_{Y_1}'(0) &= \left. \operatorname{E} \left[i Y_1 e^{i t Y_1}\right]\right|_{t=0} = \operatorname{E} \left[ i Y_1 \right] = i \operatorname{E} \left[ Y_1 \right] = 0 \\
\varphi_{Y_1}(0) &= \left. \operatorname{E} \left[- Y_1^2 e^{i t Y_1}\right]\right|_{t=0} = \operatorname{E} \left[ - Y_1^2 \right] = -\operatorname{V} \left[ Y_1 \right] = -1
\end{align}
\varphi_{Y_1} \left( \frac{t}{\sqrt{n} \right) = 1 - \frac{t^2}{2 n} + O(t^3), \quad t \rightarrow 0
となる。ここで、O はランダウの記号である。
e^x = \lim_{n \to \infty} \left( 1 + \frac{x}{n} \right)^n
を用いると、\varphi_{Z_n} \left( t \right)  の n \to \infty における極限が以下のように求められる。
\varphi_{Z_n} \left( t \right) = \left( 1 - \frac{t^2}{2 n} + O(t^3) \right)^n \to e^{-t^2/2}, \quad n \to \infty
最後の関数は標準正規分布 N(0, 1) の特性関数である。特性関数と確率分布の対応は一対一なので、この結果は n \to \infty の極限で Zn が N(0, 1) に収束することを意味する。なお、厳密に特性関数の収束と確率分布関数の収束の対応関係が成り立つことはレヴィの連続性定理により保証される。
以上により、部分和 Sn  X1 + … + Xn は正規分布 N(nµ, nσ2) に収束し、標本平均 \bar{X}_n = (X_1 + \cdots + X_n)/n は正規分布 N(µ, σ2/n) に収束することが証明された。
より一般化された確率理論(コルモゴロフの公理)では、中心極限定理は弱収束理論 (weak-convergence theories) の一部となる。それによると、独立同分布 (i.i.d.) に従う確率変数の分散(2次の中心モーメント)が有限な場合は「確率変数の和の確率分布」は変数の数が多くなるに従い正規分布に収束する古典的な中心極限定理が成り立つ。が、確率変数が従う分布の裾が !x!−α−1(ただし 0 < α < 2)のべき乗で減衰する場合(分布の裾が厚くなり分散は無限大に発散して)(正規分布には収束せず)特性指数 α の安定分布に収束する。
※なお安定分布は特性指数が 0 < α < 2 のとき分散は無限大となり、分布の裾が冪乗則に従うファットテールを有する。
受精卵
受精卵 Zygote
受精卵(じゅせいらん、Zygote)は、真核生物の有性生殖の際に2つの一倍体性細胞(配偶子通常、運動能力を欠く卵細胞と、運動能力を持つ精細胞)の融合によって形成される二倍体細胞である。接合子とも呼ばれる。
真核生物の配偶子が結合し、2つの細胞核が融合(核合体)することを受精と呼ぶ。受精卵のゲノムは、各配偶子が持つDNAの組み合わせであり、新しい個々の生物を形成するために必要なすべての遺伝情報を含んでいる。ほとんどの生物では、受精卵が複数回の細胞分裂を経て、二倍体の生物を作り出す。さらに分裂が進むと、遅かれ早かれ一部の細胞において減数分裂による二倍体から一倍体への移行が起こり、最終的に再び配偶子が形成される。多細胞生物において、受精卵は最も初期の発生段階である。
1820年、クリスチャン・ゴットフリート・エーレンベルクは、接合体の形成をカビの中で初めて観察した。
その後、19世紀後半、ドイツの動物学者オスカー・ヘルトヴィッヒとリヒャルト・ヘルトヴィッヒは、動物の接合子形成に関する最初のいくつかの発見を行った。
ヒトや哺乳類では、卵管内で受精し、受精卵が形成される。受精卵では、卵子と精子の細胞核が一体となって、両親の核DNA(核内DNA)が引き継がれる。通常、精子の中央部分は卵子を通過しないので、その中の父親のミトコンドリアDNA(mtDNA)は子孫に引き継がれないが、卵子中の母親のmtDNAは引き継がれる。最初の胚期は受精卵から始まり(すなわち2細胞期と4細胞期)、その後、桑実胚と胞胚の順に発生が進み(胞胚形成)、この発生過程で卵管を通って子宮に向かって移動する。その後、胚盤胞は子宮の中に着床する。鳥類、爬虫類、ほとんどの有尾類の場合も、交配後に子宮内で受精するが、受精卵は卵として放出される。一方、カエルやほとんどの魚類は、未受精卵を卵 (生物学)として水中に放出し、その後、体外受精によって受精卵が発生する。同様に、無脊椎動物にも内部受精をするもの(昆虫や甲殻類)と、外部受精をするもの(腔腸動物など)がある。
種子植物では、接合子は胚珠の中にある。接合子は、一倍体の花粉粒が受粉後に花粉管を形成して胚珠まで伸長し、そこで卵細胞と受精することで発生する。その後、接合子は種子の一部となって胚に成長する。シダ植物の場合、小さな一倍体の前葉体(配偶体)に造精器と造卵器が形成され、造精器から放出された精子が水中を泳いで造卵器の中に含まれる卵子に受精し、造卵器の中で接合体が発生する。その後、その接合体が実際のシダ植物を生み出す。コケ類の場合、実際の植物は一倍体であり、その上に生殖器(配偶子嚢)があり、シダ類と同様に卵子を含み、精子を放出する。造卵器の中で受精し受精卵が発生する。次に、この接合体から比較的小さな二倍体の胞子体が発生し、(二倍体のシダ植物と同様に)減数分裂後に一倍体胞子を形成し、これが生殖に用いられる。
菌類は多種多様な状態を持ち、時には他の生物からかなりの逸脱を示す。たとえば、食用キノコの多くが属する担子菌門は、性殖器や配偶子を形成しない。その中で、糸状菌の一倍体菌糸体の通常細胞は融合して、細胞核が最初に融合することなく、二核娘細胞を形成する(核合体)。その後の二核(二核性)段階は何年も続くことがあり、その間、菌糸体は最終的に子実体(キノコ)が形成されるまで成長を続ける。このような場合のみ、核分裂が起こる。その後、減数分裂を経て一倍体胞子が形成される。
子実体を形成せず、多数の核を持つが細胞壁が分離していない多核菌糸体としてのみ存在する接合菌門では、多核の成長体が融合して、同じく多核の群生接合子が2個一組で核形成し、厚い壁を形成して多核接合胞子となる。
ほとんどの原生生物は無性生殖をするため、接合子は形成されない。例外は多くの鞭毛虫で見られる。単純に組織化された糸状藻類の場合、糸状の個々の細胞が生殖器に分化し、接合子はそれに対応して藻類フィラメントの細胞になる。
受精卵は生命の萌芽であると考えられている。あるいは個体のスタート点である。このためヒトの受精卵をどう扱うかは、医学など科学研究と生命倫理において重要な論点である。ヒトの受精卵は14日目頃に原腸陥入が始まり、細胞分裂で身体のどの部位に成長するか分かれ始める。このため日本やイギリスなどではヒトの胚の培養は14日までと規制しているが、国際幹細胞学会は2021年5月に指針を改定して、14日を超える培養を解禁した。宗教面では、キリスト教のカトリックなどでは人工妊娠中絶を容認せず、受精卵の時点で尊重されるべき生命体とみなしているため、その扱いに対してしばしば深刻な価値観の対立、すなわち倫理問題が発生する。受精卵の段階で遺伝子を解析し、将来起こりうる重篤な病気・障害の有無を診断する着床前診断(受精卵診断)について行うことに人間の場合、生命の選別・選民思想などの生命倫理的な問題があるとして、その是非については意見が分かれる。しかしながら、妊娠した後に行う羊水検査などの出生前検査の結果に基づいて胎児の人工妊娠中絶が殆ど何の制限もなく実施されている日本においては、妊娠が成立する前に実施する着床前診断の方が倫理的に好ましいという考えもある。また受精卵が分裂・分化する過程であらわれる万能細胞を中絶胎児などから取り出して研究に用いることについて、やはり同様の倫理上の問題が指摘されている。そこには生命倫理の問題が横たわっている。
西ケ原駅
西ケ原駅(にしがはらえき)は、東京都北区西ケ原二丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)南北線の駅である。駅番号はN 15。
1986年(昭和61年)2月17日:当駅の建設に先立って、遺跡の発掘調査が行われる。
1987年(昭和62年)10月9日:発掘調査期間が終了。
1991年(平成3年)11月29日:開業。
2002年(平成14年)4月:業務委託駅となる。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)3月13日:発車メロディを変更。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアが設置されている。ホームと改札階は階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡しており、このほか改札外コンコースと地上部を連絡するエレベーターも設置されている。
南北線建設区域周辺は埋蔵文化財包蔵地であり、当駅の建設前には遺跡の発掘調査が実施された。発掘調査は1区 - 5区に分けて実施され、縄文時代および弥生時代の遺構などが多数発掘され、大きな成果を収めた。
(出典:)
開業時から吉村弘作曲の発車メロディ(発車サイン音)を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作のメロディに変更されている。
2021年度の1日平均乗降人員は7,311人である。東京メトロの全駅の中で最も利用者が少ない。2019年度までは都営地下鉄の中で最も少ない新高島平駅よりも少なく、東京の地下鉄全線全駅で最も少なかったが、2020年度は国立競技場駅が最少となった。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
旧古河庭園 - 国有財産であり、東京都が借り受けて一般公開している。
東京都北区防災センター(地震の科学館)
王子駒込ルート - 駒込駅方面/王子駅方面
東京地下鉄(東京メトロ)
駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15) - 王子駅 (N 16)
潮吹き (くじら)
潮吹き(しおふき)は、クジラなどの呼吸である。噴気ともいう。英語ではblow(ブロー)またはspout(スパウト)という。
水面近くで息継ぎをするときに、クジラは潮を吹き上げる。クジラの鼻孔(噴気孔)は頭頂部にあるため、背中から潮を吹き上げるように見える。
ハクジラ類は1つ、ヒゲクジラ類は2つの鼻腔をもち、後者は2方向に潮を吹き上げる。このため、潮吹きの形状により、離れた場所からでもクジラの種類を判定でき、捕鯨や研究の際の識別に役立つ。
漫画、アニメーション、イラストなどを問わず、噴水のように表現される。中には、人間がクジラに飲み込まれて噴気孔から潮吹きとともに飛び出す描写もみられる。
こういった慣例から、特撮ものでクジラや水棲生物をモチーフにした怪獣の潮吹きも、液体を噴出する(『ウルトラマン』のガマクジラなど)。
人格
人格(じんかく)は、個人の心理面での特性。人柄。または人間の人としての主体。
日本では当初哲学的な概念として輸入され、明治時代に井上哲次郎が英語のPersonality/Person、ドイツ語のPersönlichkeit/Personに相当する漢語として造語したものである。発達心理学、教育学においては、人間の成長の過程において形成されていくものとみなされることが多い。
person(英)、Person(独)などは、ラテン語のpersona(ペルソナ)に由来する。その語源には諸説あるが、ギリシア語のπρόσωπον(prosopon:顔やモノの前面、仮面)であるとされることが多い。ラテン語ではさらに「 [演劇や実社会における] 役割」「 [法的主体または対象としての] 人」を意味した。キリスト教においてはテルトゥリアヌスによる神の「三位格・一実体(tres personae – una substantia)」定式において用いられ、ボエティウスにより、ペルソナとは「理性的本性をもつ個別的実体(naturae rationabilis individua substantia)」である、という定義が与えられた。イマヌエル・カントは、人間が持つ道徳法則の主体としての性質を人格性(Persönlichkeit) あるいは人間性 (Menschheit) と表現した。道徳性の主体としての人間は人格(Person)と呼ばれ、物件 (Sache) と明確に区別される。物件には何かのための手段として価値(価格)のみがあるが、人格は手段としてだけでなく同時に目的としても扱われなければならないという形で道徳的な価値を持つ。この思想は定言命法としてカント倫理学の中心的な役割を果たしており、『実践理性批判』『人倫の形而上学』などの著書において展開されている。また『純粋理性批判』においては、人格の同一性に関する心理学的な議論を純粋理性の誤謬推理として批判している。
心理学において人格という用語は、personalityの訳語として用いられるようになった。しかし、心理学においてはpersonalityという単語には価値的な意味が含まれていないのに対し、「人格者」という言葉にあるように価値が含まれていることが多く、心理学においても用語の用い方に混乱が生じている面がある。日本において「性格」「人格」と使い分けられている言葉であっても,英語ではpersonalityである場合がある。人格を説明する理論として、ジークムント・フロイトの心を自我・超自我・エスに区分する構造モデルと、意識と無意識に分ける局在モデルが教科書的に有名である。超自我は良心に関係するとされる。
事故や病気、天気等による外的要因を除いて、幼少期における経験や体験が、人間としての人格形成に大きく影響を与えていると思われる。幼児期に友達の真の愛を受けて育った子供は、表情(笑顔等)が少なくなったりする傾向がある。また、こういう環境で育った子供は、脳の発達具合にまで違いがみられる。また、幼少期に継続的な虐待(児童虐待)を受けた子供の中には、虐待を受けている自分を別の人物として無意識的に切り離し苦痛から逃れようとする機制のために、自分自身の中に別の人格(正確には人格状態)を形成する場合もみうけられる。この状態が進行することによって起こる疾患が解離性同一性障害、いわゆる多重人格である。
ただし、心的外傷による分裂病発症理論には否定的な意見もある(分裂病を作る母を参照)。
こうした、人間には本性というものは存在せず、子供は本来無垢であり、言語能力・性格・知能・性的指向といった人の頭の中にあることの全ては、外部からの経験によって形成されるという考え方をタブラ・ラーサのドグマと呼び、20世紀を通じて人格形成プロセスの常識として考えられてきた。しかし、1995年にジュディス・リッチ・ハリスが発表した実証的な論文が発達心理学に一石を投じることとなる。その後の行動・遺伝学の研究によって、人格の形成の半分は遺伝子の直接・間接的影響で生じ、残りの半分は親の子育てや家庭環境とは関係の無い、何か別のものであるということが分かってきた。残り半分の「何か」についてハリスは、人間は10代半ばに現在置かれている相対的な社会的地位によって、自分の人格の一部を定める傾向があると述べている。
パーソナリティの概念規定は様々ありはするが、人間関係の問題にかかわる場面に限定するなら、実際的に活用できる概念規定としては「パーソナリティとは、人間に特徴的な行動と考えとを決定する精神身体的体系の力動的組織」とするゴードン・オルポートの定義であろう。そしてさらに「性格、気質、興味、態度、価値観などを含む、個人の統合体である」としておくとよい。
マズローは、自己実現の原動力となる欲求として<生理的欲求・安全欲求・所属および愛情欲求・尊重欲求・自己実現欲求>を挙げた上で、左側の下位の欲求から上位の欲求へと満たしてゆき、最終的に高次の動機(メタモティベーション)に達するとした。つまり、下位の欲求から充足され最終的に最も高次の欲求に至る人が、より健康的なパーソナリティの人だ、としているわけである。
ゴードン・オールポートは健康なパーソナリティの規準として、次の6つを挙げた。
1)  自己意識の拡大。自己自身だけに集中的に向けられていた関心が、家族・異性・趣味・政治・宗教・仕事へと広がり、これにどれだけ積極的に参加し、自己をどれだけ拡大してゆくか。いわば、他人の幸福を自分の幸福と同一視できるほど重要視し、拡大視できるか。
2) 他人との暖かい人間関係の確立。家族や友人に対して、どれほど深い愛情を伴う親密さと、全ての人の人間的状態に敬意を払い理解するという、共感性を持つことができるか。
3) 情緒的安定。欲求不満の状況でもそれを受容するとともに、これをどれほど適切冷静に処理し、安定した精神状態を保つことができるか。
4) 現実的知覚、技能および課題。歪曲されない正確な現実認識と、真実性への認知の構えをどれほどもっているか。基本的知的能力だけでは不十分で、むしろ高い知的能力をもちながら、情緒的均衡を欠くために、健康なパーソナリティとなれない人も多数存在する。
5) 自己客観化、洞察とユーモア。自分自身とは何か、自分自身が持っているものは何か、他人は自分が何を持っていると思っているのか、といったことを客観的に知り、洞察しているか。この洞察とユーモア感覚は強く関連している。
6) 人生を統一する人生哲学。人生をいかに生きてゆくか、という目標への指向性をどれほど明確にもっているか。そして、人生に統一を与えてくれる哲学、すなわち価値への指向をどれだけもっているか。