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岡田光玉
岡田 光玉
岡田 光玉(おかだ こうたま、本名:岡田 良一(おかだ よしかず)、1901年〈明治34年〉2月27日 - 1974年〈昭和49年〉6月23日)は、崇教真光の初代教え主。
『眞の天の岩戸開き』によると、岡田良一は1901年(明治34年)2月27日、東京府青山に誕生。6人姉弟の唯一の男子として育てられた。父・岡田稲三郎は陸軍少将であったが、良一が15歳の時、死去。その遺言を守り陸軍士官学校(34期)に進学。父の跡を継ぎ青壮年期を軍人として過ごす。昭和天皇の供奉将校を務めているときに脊椎を損傷。40歳の時に胸椎カリエスを患い、「退院して3年の命」と宣告されるが奇跡的に回復する。
帰国し義父から受け継いだ財産で軍需工場を興すも、名古屋大空襲で全財産を失う。莫大な借金を背負うが、1959年(昭和34年)に完済。
「手をかざせ」という声なき声を聞くようになり、神霊世界の研究を開始。既成宗教から大本、天理教、金光教、世界救世教などの新宗教、科学、政治、経済、超古代史など多岐にわたり研究。
1959年(昭和34年)2月27日、神示(啓示)により現在の真光教団の前身にあたる「L・H陽光子友乃会」を設立。
1962年(昭和37年)1月1日、現界は『火の洗礼』に突入したと発表し、そのピーク(大峠)は20世紀と21世紀の交流する頃に来る、と警鐘を鳴らした。
翌1963年、宗教法人世界真光文明教団として認可される。
岡田に示されていたとされる使命「ヨの御魂」について、他団体の天杖と呼ばれる神示においても「崇盟五道」「ヨスカ従道」と示されたとされ、当時の掛け軸は岐阜県高山市の光ミュージアムに収蔵されている。
立教10年にして真光の教えは海外に広がり、組み手(信徒)数も爆発的に増加。
立教13年で岡田は欧州を巡行、ローマ教皇に謁見。教えは更に北米、南米、豪州、アジアに拡大。
1974年6月23日に急逝する。73歳没。
最後の神示は神幽る10日前の重大神示<ヨのみ霊の継承>と<飛騨高山に主神神殿を建立せよ>という内容である。
同年7月13日には日本武道館において世界各国や国内より信者(組み手)の代表が集まり、「聖凰真光大導主様みたまおくりの祭り」が1万数千人規模で行われた。
この際、進行プログラムをよそに崇教局長であった関口榮が二代教え主に就任したと発表を行い二代継承問題に発展。
8年越しの裁判で和解判決となるも、約3/4の組み手(信徒)が重大神示を信奉する崇教真光(岡田恵珠)に、約1/4が教団名を引き継ぐ世界真光文明教団を信奉。
先祖は尾張織田家であり、織田家から別れた一部が名を変え｢岡田｣姓を名乗っている。岡田良一は岡田家14代目だった。
そして、母方の先祖は徳川家出身であるため、良一は織田家・徳川家の血を受け継いでいることになる。
岡田光玉の養女・恵珠(二代教え主)は手島泰六を養子に迎え、現在岡田光央(三代教え主)として活動。
ゲール語
ゲール語(ゲールご、Gaelic)は、インド・ヨーロッパ語族ケルト語派に属する言語である。 古くはゴイデル語 (Goidelic) ともいった。古アイルランド語でゲール語の話者(ゲール族、ゴイデル人)を指す Goidel に由来する。アイルランド語では Gaeilge、 スコットランド・ゲール語では Gàidhlig、マン島語では Gaelg という。
本来はアイルランドで話されているアイルランド語を指していたが、後に移民のいたスコットランドのゲール語(スコットランド・ゲール語)やマン島のゲール語(マン島語)も含まれるようになった。英語の Gaelic はとくにスコットランド・ゲール語を指す。日本で「ゲール語」として紹介されているものは、ほとんどがアイルランドのゲール語である。
今日では、上記の3地域で話されているゲール語が残っているが、いずれも英語に取って代わられつつある。
ゲール語話者は年々減少しており、スコットランド・ゲール語話者は現在約6万人足らずである。
またその分布はスコットランド北西部の高地地方や島嶼部に主に限られている。
アイルランド・ゲール語は、単にアイルランド語とも呼ばれ、アイルランドにおける第一公用語(国語)として指定されてはいるが、この国で日常的にこの言語が使われるのは、ゲールタハトと呼ばれるごく一部のアイルランド語(アイルランド・ゲール語)保護地域だけである。
スコットランド・ゲール語(アルバ・ゲール語)は、2001年の国勢調査によって、今日、スコットランド全土を通じて、約6万人の話者がいる。しかし、約9万2千人がゲール語を理解できる。その9万2千人の中で、半分ぐらいは、ハイランド地方や西の島に住んでいる。残りは、低地地方の都会や田舎町にまばらに暮らしている。その他にも、カナダ東部のノヴァスコシア半島に1,000人の母語話者がいるとされる。
マン島語(マニン・ゲール語)は、グレートブリテン島の西方アイリッシュ海に浮かぶマン島で話されていた言葉で、一旦は廃滅した言語と言えるが、復興の試みが続けられている。
ケルト諸語の中でも、ゲール語、アイルランド語、マン語はq-ケルト語 (q-Celtic) に分類され、一方ウェールズ語、コーンウォール語、ブルトン語はp-ケルト語 (p-Celtic) に分類されている。p-ケルト語は印欧祖語の頃語頭が[qu]のような音であったものが[p]に変化したことから由来しており、一方q-ケルト語は[qu]のまま変化せず、後にc-と綴られるようになった。
ゲール語はアイルランド英語とスコットランド英語の基層言語となった。
岡田恵珠
おかだ けいしゅ
岡田 恵珠(おかだ けいしゅ、1929年12月16日 - 2016年9月18日)は、崇教真光の二代教え主。陽光文明研究所の初代総裁でもあり、精神と物質を十字に結び人類の恒久平和を学術的に広げていく場を提供。
1929年12月16日生まれ。1959年、岡田光玉の養女として入籍。
『天意の大転換』によると崇教真光初代教え主、岡田光玉の一番弟子として仕える。
岡田は1964年(昭和39年)に特別研修を受講し大導師の資格を得たとし、その前後には「ス直の行」「心の下座行」といった修行を命じられ、最後は10年間に及ぶ「仙洞の行」を行っていたとされる。
1972年(昭和47年)に仙洞の行が終了し、約2年後の1974年(昭和49年)6月13日、岡田光玉に重大神示が下り「ヨの御霊」を継承。その10日後岡田光玉は死去。その後の継承問題を経て1978年6月に崇教真光を設立。
岡田光玉に示された使命「ス座建立」及び火の洗礼の大峠を乗り越える「種人育成」に生涯を捧げた。
1974年(昭和49年)6月13日 岡田光玉に重大神示が下り、ヨの御霊を継承。
1984年(昭和59年) 重大神示に基づき「世界総本山」を高山に建立。
1985年(昭和60年) 「陽光文明研究所」設立
1986年(昭和61年) 第1回陽光文明国際会議「人類の未来を創造する」
1988年(昭和63年)「宗教と癒し」に関する国際会議
1989年(平成元年) 第2回陽光文明国際会議「人間とは何か」
1992年(平成4年)   岡田光玉の御霊を祀る「光神殿」を位山に建立。
1993年(平成5年)  欧州第1回陽光文明国際会議「人類の責任-二十一世紀に向かって」
1994年(平成6年)   高山市内に「光ミュージアム」を建設。
1999年(平成11年) 第3回陽光文明国際会議「生命と環境」
2002年(平成14年) 高山市久々野町に「真光青年会館」を建設。同年10月、岡田光央を教え主代理に任命。
2005年(平成17年) 第4回陽光文明国際会議「危機の時代における科学と宗教」
2008年(平成20年) ラテンアメリカ 第1回陽光文明国際会議「生命と環境」
2009年(平成21年) 岡田光央が「ヨのみ役」を継承し三代教え主に就任。
2016年(平成28年)9月18日 老衰のため死去。
岡田光玉が受けた神の啓示によると、非公開とされる場所が揺れると地の上火の大浄めがおこり地の大ユスブリが始まるとされ三段の構えが終わっているとされる。
1994年(平成6年)11月3日、岡田は秋季大祭において「平成7年は、成り生り也って鳴り出ずる御代への突入、来るべき波と節を愛和団結して乗り越えねばならない、今後、千年に一度のことが次々とおきる」と教示。翌1995年(平成7年)1月17日に阪神・淡路大震災が発生・
どの様にしたら火の洗礼を乗り越えられるか『火の洗礼の大峠』に概要が示されている。
日野宿
日野宿(ひのじゅく)は、甲州街道の5番目の宿場町であり、東京都日野市の前身である。
宿場町として開かれたのは江戸時代初期の1605年(慶長10年)のことで、八王子宿を整備した大久保長安の手による。前後の宿場は、府中宿 = 日野宿 = 八王子宿となっている。甲州街道は幾度か経路の変遷があるが、1685年以降、日野橋の開通までは、日野の渡しで多摩川を越え、現在の道路では東京都道149号立川日野線を南下し、新奥多摩街道入口信号で右折して東京都道256号八王子国立線を西進、日野駅前東交差点北側の日野不動産裏を左折して日野自動車手前で現甲州街道に合流する道筋だった。伝馬囲い五人五疋、多摩川の日野の渡し(渡船場)を管轄していた。
1889年(明治22年)に町村制が施行された時点では、日野宿という名称のまま神奈川県南多摩郡の自治体となったが、東京府への移管後に日野町へ改称され、1963年に日野市となった。
日野本町の本陣跡には、本陣としては東京都内で唯一遺された当時の建物が建っている。日野市は史跡に指定しており、市は耐震補強などのための構造調査と改修を計画している。
その前の、現在は駐車場になっている辺りにあった長屋門を改装して佐藤彦五郎が天然理心流の道場を開いた。この道場で剣術を教えていたのがのちの新選組局長近藤勇である。近藤と土方歳三、沖田総司、井上源三郎、山南敬助ら新選組主要メンバーはここで出会った。この向かいに問屋場と高札場があったが、現在は石碑が建つのみである。
日野義貴 - 寺子屋教育者。
日野義順 - 義貴の子、後に彰義隊参加。
井上松五郎 - 井上源三郎の兄、最後の日光勤番を務めた。
プレアデス星団
プレアデス星団(プレアデスせいだん、Pleiades )、またはプレヤデス星団は、おうし座の散開星団である。メシエカタログでの名称はM45。和名はすばる。
冬を中心に秋から春先にかけて観測できる。肉眼でも輝く5–7個の星の集まりを見ることができ、双眼鏡で観測すると数十個の青白い星が集まっているのが見える。比較的近距離にある散開星団であるため狭い範囲に小さな星が密集した特異な景観を呈しており、このため昔から多くの記録に登場し、各民族で星座神話が作られてきた。
1769年にメシエカタログの45番に加えられた。メシエカタログは3回に分けて刊行されたが、M45は1回目のカタログに記載された最後の天体である。
約6千万-1億歳と若い年齢の青白い(高温の)星の集団である。核融合の反応速度が速いため寿命は比較的短いと予想されている。星団を構成する星の周囲に広がるガスが青白く輝いているのは、星々とは元々関係のない星間ガスが星団の光を反射しているためである。
プレアデス星団を構成する星のうち、以下の主要な明るい星にはギリシア神話のプレイアデス7姉妹、その両親アトラースとプレーイオネーの名が付いている。プレアデス星団にまつわるギリシア神話の内容については当該項目を参照。
通常の視力の人が好条件のもとで、6 - 7個の星を数えることができる。大変視力が鋭い人が25個もの星を肉眼で見たとする記録が残されている。過去に2017年10月イギリスのTV放送でアンケートを取ったところ、73%は6 - 8個だったという。ホメーロスは6個、トレミーは7個、アル・スーフィーは5 - 7個、ジョン・ハインドは7個見えたと記している。望遠鏡を使えば飛躍的に星数も増し、ガリレオは36個の星を見ている。
後述する古代中国の星図ではプレアデスを表す「昴」は7つとされ、日本では六連星(むつらぼし)の名がある。
双眼鏡で美しく見ることができる。望遠鏡で低倍率を超えると星団としてのまとまりは無くなって見えるが、口径10cmの望遠鏡では星団の背後にある散光星雲が見えてくる。23番星を囲む散光星雲は、1859年にテンペルが口径10cmの望遠鏡で発見した。「鏡の上に息をかけたときにできるような、にじんだ光が見える。大きさは約35'×20'で、23番星の南から広がっている。新彗星かと思ったが、次の日にも同じ所に見えていた」と記している。1875年ミラノ天文台のスキャパレリは星雲が23番星から17番星、16番星まで広がっているのを確認した。ウェッブは「口径2インチで見え、11インチでは見えない。大口径では見えないが、時折どうにか見える。しかし、ファインダーではよく見える」としている。
プレアデス星団は肉眼でも見ることが出来る明るい星々の集まりであり、様々な文化で人々の興味を引き、聖書や伝説、民話、星座物語に登場し、数々の名称を持つ。
プレアデス星団の名前は、ギリシア神話に由来し、巨人アトラースとニンフのプレーイオネーの間に生まれたプレイアデス7人姉妹(アステロペー、メロペー、エーレクトラー、マイア、ターユゲテー、ケライノー、アルキュオネー)を指している。プレイアデスは女神アルテミスに仕えていた。
また、同じくおうし座にあるヒアデス星団のヒュアデスの7姉妹は、アトラースとアイトラーの娘たちであり、プレイアデス姉妹とは異母姉妹の関係である。このため、西欧では「七人の姉妹」あるいは「七人の乙女」の名が通っている。ギリシャでは「ぶどうの房」という名もある。
中国では昴(ぼう)と呼ばれる。星官(中国の星座)としては、17番星、19番星、20番星、21番星、23番星、η星、27番星の7つの星が昴を構成する。
昴を中心とした領域は、天の赤道帯を二十八分に区分した二十八宿の1つの昴宿である。
日本では古来、プレアデス星団をすばる(昴)と呼んだ。他にも地方によって、「六連星(むつらぼし)」や「羽子板星」などと呼ばれている。その他日本各地で多くの方言が見つかっている。プレアデス星団の方言
「すばる(統ばる)」または「すまる(統まる)」という言葉は元来他動詞「すべる(統べる)」に対する自動詞形であり、「統一されている」「一つに集まっている」という意味をもつ。玉飾を糸でひとくくりとしたものを『万葉集』で「須売流玉(すまるのたま)」、『日本紀竟宴和歌』で「儒波窶玉(すばるのたま)」などと呼んだのと同様の用法である。
その後、中国でプレアデス星団を指す昴宿から「昴」を当てた。
奈良時代に成立したとされる『丹後国風土記』逸文に「其七豎子者(七人の童子)、昴星也。其八豎子者、畢星也」という記述があり、それぞれ隣り合っているプレアデス星団、アルデバランとヒアデス星団の事と見られる。伊勢神宮皇大神宮摂社の棒原神社には昴に由来するとされる天須婆留女命御魂が御前神と共に祭られている。
日本でプレアデス星団について言及した最古の記録は、平安時代に醍醐天皇皇女勤子内親王の命で作成された百科事典『和名類聚抄』だと考えられている。この中で、昴星の和名は須波流と記されている。
昴星 宿耀経云昴音与卯同和名須波流六星火神也
ほかに、清少納言の著した『枕草子』の一節(第236段)が有名である。
星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。
｢すばる｣や｢すまる｣という名前を呼ぶ地域の南限は鹿児島県のトカラ列島であり、トカラ列島より南ではブリブシ(群れ星)、ナナツブシ(七つ星)などと呼ばれる。
ニュージーランドのマオリは、プレアデス星団をマタリキ(Matariki 、「小さな目」の意)と呼ぶ。ポリネシア祖語形は *mata liki。海の民にとって、星座の識別は夜の航海に欠かせないものだった。また、マオリの人々は、プレアデス星団が見えるようになる時期を新年の基準としており、マタリキには新年という意味もある。
ハワイ語では「マカリイ」(Makali'i )と呼ばれる。1994年にハワイ島で建造された航海カヌーの船名ともなっている。
ヨブ記38章31節には「あなたはプレアデスの鎖を結ぶことができるか。オリオンの綱を解くことができるか。」という文章がある。
アラブでは「群衆」や「小さきもの」、フランスでは「雛箱」、ドイツでは「とやについた牝鶏」、イタリアでは「小さな牝鶏」、スペインでは「小さな牝山羊」、イギリスでは「七人の乙女」の他「ひよこと牝鶏」とも呼ばれている。アラビア人はプレアデス星団を中心に、カシオペヤ座を右手、くじら座の尾部を左手として、両手を開いてこちらにつかみかかってくるような巨大な星列を「プレアデスの両手」と呼んでいた。
ヘーシオドスは夏の間、40日も太陽の後ろ側に隠されることに注目した。プレアデス星団が、太陽から離れ、初めて暁の東天の地平線に姿を現す天体現象は古代には重要な出来事であるとされた。ガイウス・ユリウス・カエサルは5月の暦にこの日を記した。
IC 349 - 23番星を囲んでいる。
NGC 1435(メローペ星雲) - IC 349を囲んでいる。
NGC 1432(Maia Nebula) - 20番星を囲んでいる。
この他にも、η星を囲んでいる星雲などがある。
北久米駅
北久米駅(きたくめえき)は、愛媛県松山市北久米町にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY14。2018年3月バリアフリー工事が完了した。
1967年(昭和42年)1月1日:開業。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、有人駅である。列車交換可能駅で、朝ラッシュ時に電車が行き違うダイヤが組まれている。
#0BE横河原線
福音寺駅 (IY13) - 北久米駅 (IY14) - 久米駅 (IY15)
久米駅
久米駅(くめえき)は、愛媛県松山市南久米町にある、伊予鉄道横河原線の駅である。駅番号はIY15。当駅はいよ立花駅・梅本駅と同じく横河原線の交通結節点に指定されている主要駅である。2017年4月1日に駅前広場の整備や駅舎の建て替えなどの大規模リニューアルが終了した。。
1893年(明治26年)5月7日:開業。
1981年(昭和56年)4月22日:4両編成分のホーム有効長を確保するという目的で170メートル松山市方に移転、列車交換可能駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、有人駅である。
列車交換可能駅で、日中の時間帯に電車が行き違うダイヤが組まれている。
マツダオートザム伊予鉄松山(伊予鉄オート)
当駅周辺では以下の路線が発着している。
久米駅前バス停には伊予鉄タクシーのりばが併設されている。
愛媛生協病院利用者のための無料送迎バスも運行されている。
#0BE横河原線
北久米駅 (IY14) - 久米駅 (IY15) - 鷹ノ子駅 (IY16)
羽佐間正雄
羽佐間 正雄
羽佐間 正雄(はざま まさお、1931年10月29日 - )は、日本のフリーアナウンサー。元NHKアナウンサー。
東京都出身。俳優・声優の羽佐間道夫は実弟、フジサンケイグループ代表で産業経済新聞社元社長の羽佐間重彰は従兄に当たる。またオペラ歌手の三浦環の親戚でもある。
法政大学卒業後、製薬会社に勤めていたが、1954年7月に2次募集採用でNHKに入局、アナウンサーとなり、初任地は防府局(現在の山口局)で、以後、広島→東京→大阪→福岡→東京で勤務。スポーツアナウンサーとして活躍した。
1961年、広島局時代に日本のプロゴルファー第1号、福井覚治の子・福井康雄を招いて自ら企画した番組は、日本のゴルフ番組の草分けともいわれる。福井は倉本昌弘の師匠としても知られる。
スポーツアナウンサーとしてオリンピック実況11回、ゴルフ、プロ野球、サッカー、陸上競技、スキーなどカバー範囲は多岐に渡った。
羽佐間が実況を担当した試合・大会は数多いが、代表的なものとして、
1964年10月の東京オリンピック陸上競技での男子棒高跳決勝、フレッド・ハンセン(アメリカ)とヴォルフガング・ラインハルト(西ドイツ/当時)の9時間以上に亘る激戦。
1969年夏の全国高等学校野球選手権大会決勝「三沢高校対松山商業戦」。「史上初の引き分け再試合であります」と放送する。決勝と引き分け再試合のテレビ映像も全て録画して残しており、2014年にNHKへ提供した。
サッカーワールドカップ決勝戦を2大会連続(1978年 アルゼンチン大会:アルゼンチンvsオランダ戦、1982年 スペイン大会:イタリアvs西ドイツ戦)で実況を担当。
1980年の全米オープンゴルフ最終日、ジャック・ニクラスと青木功の優勝を賭けた死闘。
ソウルオリンピック陸上競技男子100m決勝の実況では、スタート前に「ベン・ジョンソン、筋肉のかたまり」という言葉を発した。
などがある。
1987年には「全米スポーツキャスター協会賞」の特別賞を日本のスポーツアナウンサーとして初めて受賞し、殿堂入り。1989年に役職定年もありNHKを退職したが、その後もしばらくは嘱託契約の専属キャスターとして実況を担当、高校野球の実況は1988年夏の大会決勝戦の広島商業高校vs福岡第一高校戦を最後に退く。
1993年に入ってからはNHKとの嘱託専属契約を終わらせ、フリーアナウンサーとして民放に活躍の場を広げた。テレビ東京ではスポーツニュース・ゴルフ中継の実況、ニッポン放送ではインタビュー番組「トヨタ・スポーツドリームパーソナリテイーを担当した。
2007年2月23日、日本プロゴルフ協会から名誉顧問に認定される。認定されたその他の著名人は川上哲治(プロ野球東京讀賣巨人軍元監督)、会員として小林旭(俳優)などがいる。
2011年10月26日に設立された日本プロゴルフ殿堂の表彰選考委員会の委員長となった。
現在は自身の事務所であるオフィスカノン代表取締役会長を始め、日本プロゴルフ協会名誉顧問、大阪総合スポーツ財団副会長、血液を大切にする会(理事)、法政大学マスコミ会名誉会長、キングフィールズゴルフクラブ常任理事、磯子カンツリークラブ理事、青島ゴルフ倶楽部顧問、飯田カントリー倶楽部顧問などの役職を務めている。
「実力とは何か」(1987年)
後に高等学校用教科書にも掲載された。
「勝者の流儀」(2008年 大和書房)
羽佐間が実況中継に携わったスポーツマンの秘話を多数掲載。
「巨人軍V9を成し遂げた男」(2013年 WAC)
羽佐間が雑誌『WiLL』に連載したコラム「打撃の神様・川上哲治」、「今を精一杯生きる覚悟」を加筆・修正した上で書籍化したもの。
評価損益
評価損益(ひょうかそんえき)とは、保有資産の購入時の価格と現在の価格の差額。時価から簿価を引いた額のこと。含み損益(ふくみそんえき)とも呼ぶ。ある時点での潜在的な損益の評価であり、実際に売却するまでは損益が確定しないため、この表現を使う。
評価損や含み損とは、保有している資産の時価が値下がりし損失が生じる可能性がある額のことをいう。 逆に、保有している資産の時価が簿価よりもプラスになっている場合は評価益あるいは含み益という。
口腔病理学
口腔病理学(こうくうびょうりがく、英語:oral pathology)とは、顎口腔領域の病気の原因、発生機序の解明や病気の診断を確定するのを目的とする、歯学、病理学の一分野である。
口腔病理学は、人体の中で「口腔」という特異な部位における病理を研究解明する学問であり、病院などでは主として口腔外科手術における術中病理診断や細胞診など、歯牙を含む口腔組織に関して診断を行う。
口腔病理学は、狭義には、歯牙とその歯周組織に関する歯科病理学、広義には、唾液腺や口腔軟組織、ひいては顎顔面から鎖骨上組織に至るまでの口腔病理学のことをいう。ただし、病理学としての位置づけは臨床病理学の各論的なものである。
口腔は、全身のあらゆる疾患の初発症状を示すことが多い。そのため、口腔病理学は、病理学総論の学問体系の中において必要不可欠な分野である。
日本においては、基礎歯学系として研究室が置かれていることが多いが、欧米では臨床歯学系として扱われている。
ちゃんころ
ちゃんころ
中国人(漢民族)に対する俗語。本項で詳述する。
銭(ぜに)、小さくて取るに足らないものを意味する同音異義語(「銭」「チェン」の転訛)。
2ちゃんねらーに対する俗語。
中国人(特に漢民族)を意味する「ちゃんころ」という言葉は、日本帝国が中国に積極的に出兵する明治時代から頻繁に使われるようになった。いわゆる「兵隊シナ語」のひとつである。日本帝国の政治家と日本軍が清国に訪ねた際、満州民族の支配下にいた漢族が満州民族の前に跪く、頭を下げて御辞儀をしながら漢族たちを奴才と呼んでいたことを日本軍が見て中国人(漢民族)を清国奴(ちゃんころ)と呼んでいたのが語源である。中国服のことを「チャン服」、中華料理のことを「チャン料」などと形容詞的に略して用いることもあった。戦中に日本軍が征服した中国領土にいる中国人(漢民族)や敵に対して用いる俗語として定着した。
シコルスキー・エアクラフト
シコルスキー・エアクラフト・コーポレーション
シコルスキー・エアクラフト(Sikorsky Aircraft Corporation)は、アメリカ合衆国のヘリコプター製造会社である。
ウクライナ(当時ロシア帝国領)出身で、1913年に世界初の4発エンジン飛行機を実用化、ロシア革命後にアメリカに亡命・帰化した航空技術者のイーゴリ・シコールスキイにより、1923年3月5日、ニューヨーク州ロングアイランドのルーズベルト飛行場近くの農場に設立された。
初期のシコルスキー社は大型の固定翼機中心のメーカーで、最初の生産機S-29A(Aはアメリカ向けを指す)は双発複葉、乗客14人の旅客機だった。その後、1926年のS-34を皮切りに飛行艇にシフト、1920年代末から1930年代にかけては、S-38、S-39、S-42、S-43など、パンアメリカン航空向けをはじめとする中型・大型の飛行艇を多く生産した。
しかしその後、固定翼機(飛行艇)の業績不振もあり、1939年、同じくユナイテッド・エアクラフト傘下であったチャンス・ヴォートと合併しヴォート・シコルスキーと改称。
しかしその一方で、イーゴリ・シコールスキイは若い頃からの夢であったヘリコプター開発に取り掛かり、1939年、現在のヘリコプターでも主流となっている単一メイン・ローターとテール・ローターを持つVS-300を完成させた。1943年、世界初の実用ヘリコプターS-47(軍用呼称R-4)の量産契約獲得を機に、シコルスキー社はヴォートと分離した。
実用的ヘリコプターの開発に成功して以降、シコルスキー社は、ヘリコプター業界の老舗・リーディングカンパニーとなっており、同社の開発、生産するヘリコプターは歴史的に防衛・救難において重要な役割を果たしてきた。現在でも同社の製品はアメリカ合衆国のみならず、日本を含む世界各国で広く運用されている。本社はコネティカット州ストラトフォードにあり、軍用機製造拠点となる。その他、コネチカット州シェルトン・トランブル、ペンシルベニア州コーツビル等に主要拠点を置く。
長らく複合企業であるユナイテッド・テクノロジーズの一部門であったが、2015年11月6日付けにて、米ロッキード・マーティン社の傘下となり、軍事産業トップメーカーの一部門となった。
イーゴリ・シコールスキイの設計したヘリコプターは非常に優れており、後のヘリコプターの大部分がそれに基づいている。軍事用途でのノウハウは民間機種にも転用されている。
安全面に関しては検査や部品交換の手間を軽減するため、BIM(Blade inspection method)やIBIS (In-Flight Blade Inspection
System)など、メインローターブレードの破損状況を監視する独自の検査システムを開発している。
H-5とも呼ぶ、草創期のヘリコプター。
日本では海上自衛隊が日米経費分担で購入し、1953年(昭和28年)から1961年(昭和36年)まで使用した。
回転翼径:14.6m
全長:13.7m
エンジン:レオニード52-1(540hp×1)
最高速度:165km/h
航続距離:410km
乗員2、乗客2
S-51を発展させた機種。輸送ヘリとして軍用・民用共に世界各国で採用され、ヘリコプターの実用性を実証したパイオニア的存在である。全世界で1,828機が製造された。
「きかんしゃトーマス」のハロルドのモデルとなったヘリコプターでもある。
S-55の機体を大型化し、エンジン出力も増大して実用性を高めた機体。1954年に初飛行。全世界で2,261機が製造された。
アメリカ海軍の救難・哨戒ヘリSH-3 シーキングとして開発された。
日本でも海上自衛隊がHSS-2として採用したため、三菱がライセンス生産した。
プライベートベンチャーとして開発された、S-61の派生型の機体。後部ローディングランプを備えた胴体へと刷新されている。
開発中にアメリカ空軍が発注し、CH-3C/E シーキング及びHH-3E ジョリーグリーンジャイアントの名で採用された。
S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用し、GET58タービンエンジンを搭載した機体。タービンエンジンの能力はレシプロエンジンを凌駕し、ヘリコプターの可能性を広げることができた。
日本でも航空自衛隊が救難ヘリとして採用したことから、三菱で1961年(昭和36年)から1970年(昭和45年)まで25機(うち民間7機)をノックダウン生産した。また、上昇性能の良さを生かし、富士山頂レーダーのレドームを空輸して注目を浴びた。空自では1963年(昭和38年)から1982年(昭和57年)まで使用した。
全備重量:7,500ポンド
有効搭載量:3,000ポンド
巡航速度:175km/h
エンジン重量:305ポンド
エンジン馬力:730SHP
スカイクレーンの愛称を持つ大型ヘリコプターで、米軍ではH-54 タルヘという名で採用。貨物の(吊り下げ)運搬や空中消火に使われており、1962年の初飛行ながら現在でも改良型が生産されている。なお、1992年にエリクソン・エアクレーン社が型式認証と製造権を購入したため、現在は同社で生産されている。
大型ヘリコプター。米軍ではH-53。
日本でも海上自衛隊が改良型のMH-53Eを掃海ヘリコプターとして採用した。
二重反転式ローターを備えた実験機。推進専用のジェットエンジンを備える。最高速度518km/h。1973年7月飛行
哨戒機としても多用途機としても利用できるヘリコプター。アメリカ軍ではH-60と称し、以下の機種がある。
日本でも各自衛隊が採用したため、三菱がライセンス生産した。
多用途機 - UH-60 ブラックホーク
哨戒機 - SH-60 シーホーク
捜索救難機 - HH-60 ペイブ・ホーク
要人輸送機 - VH-60 プレジデントホーク
民間用ヘリコプター。流麗な形状であり、このスタイルの先駆的存在。初期型からその外観の基本造形は変わらず、世代によりエンジンの違いからエンジンカウリング形状に大きな違いがみられる。現行型はS-76D型であり、エンジンはプラットアンドウィットニー・カナダ製。日本では海上保安庁が航空基地配備用及び巡視船搭載用ヘリとして採用。その他民間では朝日航洋(株)が採用。
国際共同開発の民間ヘリコプターである。日本からは三菱重工業が参加し、胴体キャビンなどを担当した。
SB>1 デファイアント  [ 開発企業連合内部の製品名は『シコルスキー S-100 N100FV』]
開発年代順に記載する。
S-67 ブラックホーク  [墜落事故による自社開発の停滞に伴う米陸軍による開発中止]
RAH-66 コマンチ  [予算超過による米陸軍による計画中止]
カターニア
カターニア(CataniaIt-Catania.ogg)は、イタリア共和国のシチリア島東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約31万人の基礎自治体(コムーネ)。カターニア県の県都である。
イオニア海に面した都市で、北方にはエトナ山が聳える。シチリア島ではパレルモに次いで2番目に大きな都市である。
Catania は、kaˈtanja  もしくは kaˈtaˈnia と発音される。日本語文献では「カターニア」のほか、「カターニャ」「カタニア」などとも表記される。
カターニア県東部のコムーネである。カターニアの市街は、シラクサから北北西へ51km、エンナから東へ72km、メッシーナから南南西へ87km、州都パレルモから東南東へ166kmの距離にある。
都市の北方には活火山のエトナ山が聳える(エトナ山頂はカターニアの北北西28kmに位置する)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSRはシラクーザ県所属を示す。
カルレンティーニ (SR)
レンティーニ (SR)
紀元前8世紀頃、古代ギリシアの植民都市として建設されたが、第一次ポエニ戦争中の紀元前263年にローマ人に占領され、また11世紀後半にはノルマン人に略奪された。
1169年と1693年には、エトナ山の噴火で出た溶岩及びそれに伴う地震により大損害を受けた。
1434年、シチリア島で最初の大学カターニア大学が設立された。
第二次世界大戦では連合軍による軍事爆撃で大きな被害を受け、1943年7月までにシチリア島が連合軍に落ちた。
さらに連合国は9月2日、イタリア本土へ向けて上陸作戦を始めたことから、ドイツ空軍はカターニア港内の船舶へ爆撃を加えた。
サッカーのクラブチーム、カルチョ・カターニアの本拠地である。カルチョ・カターニアは1946年創設のチームで、2006年から2014年にかけてセリエAに属していた。八百長への関与による処分(2015年)などを経験し、2017-18シーズンはセリエC(3部リーグ)所属。ホームスタジアムはスタディオ・アンジェロ・マッシミーノ。パレルモに本拠も置くUSチッタ・ディ・パレルモとはライバル関係で、その試合はデルビー・ディ・シチリア(シチリア・ダービー)と呼ばれる。2007年には、カターニアでのパレルモとの試合でサッカー暴動が発生して死傷者が出、イタリアサッカー界に衝撃を与えた。
女子水球クラブチームのASオリゾンテカターニアが本拠を置く。
カターニアには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Bicocca, Codavolpe, Junghetto, Pantano d'Arci, Paradiso degli Aranci, Passo Cavaliere, Passo del Fico, Passo Martino, Primosole, Reitano, Vaccarizzo, Villaggio Delfino
USA フェニックス(アメリカ合衆国)
GER ハレ(ドイツ)
FRA グルノーブル(フランス)
CAN オタワ(カナダ)
シチリアのアガタ - 3世紀に生きたと伝えられるキリスト教の殉教者。カターニアの守護聖人である。
ヴィンチェンツォ・ベッリーニ - 19世紀の作曲家。
エットーレ・マヨラナ - 20世紀前半の物理学者。
アルド・クレメンティ - 20-21世紀の現代音楽作曲家。
アンジェロ・ダリーゴ - 20-21世紀の飛行家・冒険家。
エルコレ・パッティ - 20世紀の文学者、小説家。
橋本駅 (福岡県)
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橋本駅 (はしもとえき)は、福岡県福岡市西区橋本二丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅。同線の起点であり、日本最西端の地下鉄駅である。駅番号はN01。
福岡市地下鉄の駅としては数少なく併設の駐輪場が無料となっており、七隈線の終着駅として遠方からの集客に考慮している。
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。かつて橋本に「紅葉八幡宮」があったことにちなみ、この地から臨む飯盛山にモミジを組み合わせデザインした。駅識別カラーはDIC-121(系統色名:あざやかな黄赤)で、薬院大通駅・金山駅・櫛田神社前駅と共通。
管区駅長所在駅で、橋本管区駅として当駅 - 茶山間を管理しているが、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては、JR西日本福岡メンテック(現:JR西日本中国メンテック福岡支店)が駅業務を受託していた。
2000年(平成12年)4月22日 - 2001年(平成13年)2月5日:設計期間(実施設計者:西島建築設計事務所)
2002年(平成14年)11月27日 - 2004年(平成16年)5月31日:施工期間(施工者:フジタ・古賀 建設工事共同企業体)
2005年(平成17年)2月3日:開業。開業時から業務委託駅。
2019年(平成31年)4月1日:茶山駅の管理が天神南管区駅から移管される。
単式1面1線と島式1面2線の複合3線ホームを持つ地下駅。単式ホームは降車専用。
各階の面積は地上371平方メートル、地下1階4,359平方メートル、地下2階4,841平方メートル。
屋根のラウンドフォルムは(当駅のシンボルマークにもなっている)飯盛山の山並みをイメージしてデザインされた。
利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、岩肌のような青緑色の粘板岩(ストリーキーベルデ、400mm×400mm×厚14mm)を採用。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,069人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅の南東すぐの地上に、七隈線の車両基地(橋本車両基地)が置かれており、駅前には国道202号バイパス(福岡外環状道路)が通っている。駅周辺は開業当初は都市計画法上の市街化調整区域となっており民家や田畑が広がっていたが、徐々に市街化区域への編入と開発が進んでおり、2011年4月15日には駅東側に大型商業施設(木の葉モール橋本)が開業した。
駅周辺のバス停留所・一般車などの乗降場などの駅前整備は充実しており、今後、駅前周辺道路の整備と併せて、現在は途上であるが、発展が期待されている。
既成の市街地は駅からやや離れて立地し、駅から直線距離約200m先には壱岐団地、駅から直線距離500m先には室住団地や有田団地がある。また駅から直線距離300m先にはミスターマックスが存在し、さらに福岡外環状道路を姪浜方面に進むとエディオンとグッデイ、MEGAドン・キホーテ福岡福重店などの大型店舗がひしめく。
特記以外西鉄バス。駅横のロータリーより発車。なお、ロータリーの脇の道路南側には、木の葉モール橋本前バス停が置かれ、こちらも利用可能。(路線は2022年3月19日現在(太字は終点停留所))
行先番号1番 - 橋本駅→野方→橋本→新室見→姪浜駅南口→医療センター場内
行先番号1番 - 橋本駅→橋本→新室見→姪浜駅南口
行先番号1番 - 橋本駅→藤ヶ丘団地→羽根戸→金武営業所
行先番号1-4番 - 橋本駅→外環状線→白十字病院→車両基地東→姪浜駅南口
行先番号1-6番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→白十字病院→大町団地口→姪浜駅南口
行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→野方
行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→那の津四丁目
行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→(都市高速経由野方方面)
行先番号208番 - 木の葉モール橋本前→講倫館高校前→原→六本松→天神→キャナルシティ博多前→博多駅
橋本駅循環バス - 社会実験で2012年1月28日までの試行運行であった路線。上記のバスとは別の乗り場から発着していた。運賃は200円均一で、西鉄が運行していたが、西鉄の発行する定期券の利用は不可であった。
無番・ルートA - 壱岐団地方面循環(反時計回りのみ)
無番・ルートB - 野方三丁目方面循環(時計回りのみ)
その後、一部ルート改変のうえ、2013年12月1日より2014年5月31日まで再び運行した。
無番・橋本駅前→野方(営業所)→生松台入口→野方台→藤ヶ丘団地→野方(営業所)→橋本駅前
姪浜フィーダー線 - 1-2番は2017年6月10日改正で一部経路変更の上、1-6番へ改番した。
行先番号1-2番 - 橋本駅→野方→生松台→ウエストヒルズ→宮の前団地→福重→姪浜駅南口
行先番号なし - 橋本駅→野方(時刻表上は1-2番になっている便もあるが、実際は無番。)
橋本駅の南東すぐ、駅と同じく橋本2丁目にある。車両は駅から折り返して車両基地に入る。基地内は立ち入り禁止だが、フェンス越しに、構内線路設備や多数の車両を見ることができる。定期的に、車輌基地祭(車輌基地開放)が行われる。延べ面積は17,800平方メートル。
構内での検修車両入換用として、15t蓄電池機関車及び6t軌陸式車両移動機(いずれもトモエ電機工業(現:新トモエ電機工業)製)が配置されている。
橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02)
桝田省治
桝田 省治(ますだ しょうじ、1960年1月22日 - )は、日本のゲームデザイナー、兵庫県姫路市生まれ。有限会社マーズの代表取締役。
武蔵野美術大学基礎デザイン学科卒業後、広告代理店I&Sに就職。同社にて担当していたクライアントの中にハドソンがあった事が、後のゲームクリエイターへの転身の一因であった。同社所属時代には『桃太郎伝説』を原作としたアニメ『桃太郎伝説 PEACHBOY LEGEND』『PEACH COMMAND 新桃太郎伝説』でプロデューサーを務めている。同社でハドソンの『天外魔境 ZIRIA』の広告を担当し、開発の遅れから制作側を手伝う事になる。その後、広告代理店を退社する。
続編の『天外魔境II 卍MARU』ではディレクターとシナリオを担当し、本格的にゲーム製作へ参加する。1998年4月に有限会社マーズを設立し、2006年以降になると執筆業にも活動を広げ、『まおゆう魔王勇者』シリーズの書籍化プロジェクトの設立･総監修を務めている。
メタルマックスシリーズ初期ではクレジット上はプロデューサーとしての参加であるが、実際の現場では宮岡寛の補佐としてシナリオやゲームデザインにも深く関わっている。後に『メタルマックス2リローデッド』にもスペシャルサンクスとして名を連ねている。
自身が携わるゲームのシナリオには、プレイヤーの予想を裏切るような展開、特にCEROギリギリを攻めるようなエログロなイベントを入れることが多い。『天外魔境II』の公式攻略本でも「もっと下世話に、もっと猥雑に。」をコンセプトにイベントを設定したと語っている。しかし、彼にとってはそれでも大分おとなしく書いたらしく、後年『リンダキューブ』を制作した時の攻略本には「天外魔境IIでは王道な展開ばかりのシナリオを書いていて、ストレスが溜まってしまった」という趣旨の発言をしている。
そのため必然的にシナリオには癖が強く出ており、ユーザーからの好き嫌いが分かれる傾向がある。
天外魔境IIの開発の際、声優の高山みなみをセリフの少ない端役に使ってしまったことを後悔しているため、それ以降の作品では高山みなみを起用し、重要なキャラクターに配役している事が多い。
鬼切り夜鳥子(エンターブレイン)
鬼切り夜鳥子 〜百鬼夜行学園〜(2006年 ISBN 4-7577-2829-8)
鬼切り夜鳥子2 京都ミステリーツアー(2007年 ISBN 978-4-7577-3346-6)
鬼切り夜鳥子3 みちのく血煙慕情(2007年 ISBN 978-4-7577-3593-4)
鬼切り夜鳥子4 聖邪が街にやってくる!!(2008年 ISBN 978-4-7577-4582-7)
鬼切り夜鳥子5 禍★星に願いを(2009年 ISBN 978-4-7577-4649-7)
ハルカ 天空の邪馬台国(エンターブレイン 2007年 ISBN 978-4-7577-3412-8)
ハルカ 炎天の邪馬台国(エンターブレイン 2008年 ISBN 978-4-7577-4454-7)
ジョン&マリー ふたりは賞金稼ぎ(ハヤカワ文庫JA 2010年 ISBN 978-4-15-030987-9)
ゲームデザイン脳 -桝田省治の発想とワザ-(技術評論社 2010年 ISBN 978-4-7741-4192-3)
傷だらけのビーナ(エンターブレイン 2010年 ISBN 978-4-04-726934-7)
つやま (列車)
つやまは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が、かつて津山線の岡山駅 - 津山駅間で運転していた急行列車である。
智頭急行智頭線の開業後、津山線で運転されていた岡山駅 - 鳥取駅間の急行「砂丘」が1997年に廃止され、すべて快速列車である「ことぶき」に置き換えられる予定であったが、急行がなくなると地域のイメージダウンになると考えた津山市や地元の商工会から猛反発を受け、「砂丘」の1往復が急行列車として残されたもので、この列車が「つやま」として岡山駅 - 智頭駅間(津山駅 - 智頭駅間は快速列車)で運転を開始したものである。
快速「ことぶき」とは停車駅と所要時間の大差がないことに加え、晩年は車両も快速・普通列車用との共通運用であったために、その差異は急行料金を徴収するか否かぐらいになった。2007年には「みよし」の廃止に伴い、JR唯一の昼行急行列車となったが、2009年春のダイヤ改正で「ことぶき」に統合され廃止。これによりJRから定期昼行急行列車が消滅した。
運転開始当初から廃止まで、岡山駅 - 津山駅間 (58.7km) で1往復運転されていた。1997年11月29日の運転開始から1999年10月1日まで、岡山駅 - 津山駅間は急行列車、津山駅 - 智頭駅間は快速列車として運転されていたが、翌2日の改正で岡山駅 - 津山駅間の運転に見直された。
列車番号は、901D - 902Dと運転線区で変更がなかった。ただし、津山線の起点は岡山駅であるが、実際は津山駅から岡山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっていた。下りは号数+900の奇数で901D、上りは号数+900の偶数で902Dであった。
なお、快速「ことぶき」の最速達列車との停車駅の差は法界院駅に停車するか否かのみであった。
運転開始当初は、半室グリーン車であるキロハ28形が連結されたキハ58系の3両編成で運転されていた。2003年10月からはキハ40系キハ48形またはキハ47形2両編成に置き換えられ(グリーン車の連結は廃止)、最高速度が従来の85km/hから95km/hに向上してダイヤ上の制約が解消されたが、これらは近郊列車用に設計された一般型気動車であり、急行列車にも関わらず車内の座席が一部ロングシートのセミクロスシートという、いわゆる「遜色急行」となって廃止時まで運行された。
1997年(平成9年)11月29日:岡山駅 - 智頭駅間で運転開始(津山駅 - 智頭駅間は快速列車)。
1999年(平成11年)10月2日:津山駅 - 智頭駅間が廃止され、岡山駅 - 津山駅間に短縮される。
2003年(平成15年)10月1日:使用車両がキハ40系に変更。同時にグリーン車の連結を中止。
2005年(平成17年)2月26日 - 3月14日:玉柏駅 - 牧山駅間で発生した土砂崩れのため運休。
2006年(平成18年)11月19日 - 2007年(平成19年)3月17日:玉柏駅 - 牧山駅間で発生した落石のため、再び運休。
2009年(平成21年)3月13日:廃止。これによりJRの昼行急行列車は全廃となった。
李斯
李斯(り し、拼音:Lǐ Sī、? - 紀元前208年)は、中国秦代の宰相。字は通古。子は李由、李執ら。法家を思想的基盤に置き、度量衡の統一、焚書などを行い、秦帝国の成立に貢献したが、始皇帝の死後に宦官の趙高との権力争いに敗れ、処刑された。
李斯はもと楚の北部にある上蔡(現在の河南省駐馬店市上蔡県)の人である。若くして地元で小役人になった。その頃、李斯は役所の便所に住むネズミを見た。便所のネズミは常に人や犬におびえ、汚物を食らっている。また彼は、兵糧庫のネズミを見た。兵糧庫のネズミは粟をたらふく食べ、人や犬を心配せず暮らしている。彼は「人の才不才などネズミと同じで、居場所が全てだ」と嘆息した。そして役所を辞めると、儒家の荀子の門を叩いた。学を修めたのちは秦に入って呂不韋の食客となり、才能を評価され、推薦を受けて秦王政(後の始皇帝)に仕える近侍になった。さらに政の命令で他国に潜入し、各国の王族と将軍の間の離間を行い功績を立て、客卿(他国出身の大臣)となった。
紀元前237年、順調に出世していた李斯だが、この頃に嫪毐という他国出身者が反乱を起こしたために、秦の国内で他国出身者の評判が悪化し、やがて他国人の追放令(逐客令)が出た。事態に苦慮した李斯は、政に嘆願書を出して追放令の撤回を求めた。この『諫逐客書』は実に理路整然とした名文で、後世の『文選』にも収録されているほどである。政もこの名文に感じ入り、追放令の撤回を決めた。
実力者の呂不韋が自決した後、政は一層李斯を信頼するようになる。しかし、かつて共に荀子から学んだ同門である韓非が秦に迎えられ、その著作である『韓非子』を読んだ政は感心し「この作者と親しくできるのなら、死んでも悔いはない」と言うほどに韓非に傾倒していく。韓非が登用されれば自分の地位は危うくなると考えた李斯は、政に韓非の讒言を吹き込んで投獄させ、さらに獄中の韓非に毒を渡し、有無を言わせず自殺させた。こうして競争相手を抹殺した李斯は、秦の富国強兵策を積極的に推進し、その策で紀元前221年に遂に秦は中国を統一し、政は始皇帝となった。
秦の統一後、丞相の王綰・御史大夫の馮劫ら重臣は始皇帝に、周の制度である封建制を採り入れ、始皇帝の公子達を各地の王として封じるようにと進言した。だが、李斯はそれに猛反対して、周が何故滅んだかの理由を具体的に述べた上、一層強い集権統治である郡県制への移行を説いた。また、自らの法家思想と対立する学問に対し、大規模な思想弾圧を実施し、儒学を含めた思想書を集めて焼却させた(焚書)。この際に、多くの貴重な歴史的史料が失われた。また奉仕の盧生の逃亡から始まる告発により、罪を犯した学者を数百人規模で逮捕し、生き埋めにして殺害した。この中には多くの割合で儒者が含まれていたとされる(坑儒)。
紀元前210年秋7月に、始皇帝が巡幸の道中で崩御した。始皇帝の遺勅は「太子の扶蘇に後を継がせる」というものだったが、李斯は宦官の趙高と共に偽詔を作成し、始皇帝の末子で暗愚な胡亥を二世皇帝として即位させ、扶蘇を自決に追い込んだ(一説では李斯は趙高に恫喝されて、胡亥の帝位をしぶしぶ認めたといわれる)。
始皇帝の死で基盤が揺らいだ秦帝国だが、苛斂誅求の弊は改まらなかった。翌年から陳勝・呉広の乱を初めとして反乱が続発し、国内は大混乱になった。しかし暗愚な二世皇帝は遊び呆けて、宮廷の外の状況を知らない有様だった。李斯は右丞相馮去疾や将軍馮劫と共に、阿房宮の造営などの政策を止めるよう諫言したがかえりみられず、馮去疾と馮劫は結局、自害した。
それでも李斯は諫言を重ねたが、かえって皇帝の不興を買い、さらに趙高の讒言で疎まれ、追い詰められていった。紀元前208年、ついに李斯は捕らえられる。凄惨な拷問に耐えられず趙高が捏造した容疑(楚の項梁の軍勢に討ち取られた李斯の長男で三川郡守の李由が生前楚軍と内通していたという罪)を認め、市中で五刑(鼻・耳・舌・足を切り落とし、鞭で打つこと)の末に腰斬(胴斬り。受刑者を腹部で両断し、即死させず苦しんで死なせる重刑)に処され、生涯を終えた。その時に李斯は並んで刑場に引っ立てられた次男の李執に対して「私は故郷の上蔡で、猟犬を連れ、お前と兎狩りによく出かけた。また狩りに出かける夢は、もう適わないのだな」と無念そうに述べたという。李斯の息子は始皇帝の皇女を娶り、彼の娘は始皇帝の公子に嫁いでいたと伝わるが、一族は全て誅殺され、李斯一族は根絶やしとなった。
李斯は法家理論の完成者の韓非に対して、法家の実務の完成者とされる。李斯は韓非を謀殺した事や偽詔で扶蘇を殺した事、他にも儒者を徹底的に弾圧した焚書坑儒に深く関わったため、後世の評判は非常に悪いが、秦の中国統一において最も大きな役割を果たしていた。司馬遷も、李斯が道を誤らなければその功績は周公旦・召公奭に比肩したであろうとしている。
2000年代に発見された竹簡文書『趙正書』では、胡亥が後継者に指名された件が『史記』とは異なっている。それによると、丞相の李斯と御史の馮去疾が胡亥を後継者とするように進言し、始皇帝が裁可したという。
『史記』(司馬遷)
『人間・始皇帝』鶴間和幸、岩波新書、2015年 ISBN 978-4-00-431563-6