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横瀬町
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横瀬町(よこぜまち)は、埼玉県の北西部に位置し、秩父郡に属する町。
武甲山の北側、秩父盆地の南東の端に位置する。武甲山から産出される石灰岩鉱業が主な産業である。横瀬駅は武甲山登山の拠点でもあり、特急列車も停車する。町のキャラクターも武甲山をモチーフにした「ブコーさん」という。
町の大半は深い山地である。町の北西を流れる横瀬川流域に平地があり、そこが役場もある町の中心部である。町役場から隣の秩父市市街地へは直線1.5キロメートル程度であり、秩父市への通勤率は34.5%。町内に大きな店舗も病院も高等学校もなく、町民生活の大半は秩父市に依存する。
町内の小字は23あり、全域で1~23の数字と区の名称を使用している
(例)横瀬町大字横瀬小字1区○○番地
横瀬地区 :1~17、23区
芦ヶ久保地区 : 18~22区
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行により秩父郡横瀬村が成立。
1955年(昭和30年)2月11日 - 横瀬村と芦ヶ久保村が合併し、改めて横瀬村となる。
1984年(昭和59年)10月1日 - 町制施行により横瀬町となる。
町民会館(かわせみ会館)
小学校
中学校
秩父消防本部(秩父広域市町村圏組合・秩父市)
東分署(横瀬5784-14)
秩父広域市町村圏組合:秩父市、長瀞町、皆野町及び小鹿野町とともに、ごみの収集・処理、火葬場(秩父斎場)の設置及び運営、消防事務(秩父消防本部)、水道事業(水道局)及び秩父ふるさと市町村圏計画の策定・地域振興事業等を行っている。
市外局番は町内全域が「0494」。同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能(秩父MA)。収容局は秩父局のみ。
郵便番号は町内全域が「368-00xx」(秩父郵便局が集配を担当)である。
(飯能市) - 芦ヶ久保駅 - 横瀬駅 - (秩父市)
西武秩父駅 - 秩父駅 - 坂氷 - 横瀬駅 - 根古屋 - 芦ヶ久保駅 - 長渕 - 松枝
西武秩父駅 - 秩父駅 - 坂氷 - 深沢 - 川東 - 皆野駅・定峰峠入口
コミュニティバス「ブコーさん号」- 2012年運行開始。2021年3月31日をもって廃止、デマンド型乗合タクシーへ移行。移行へ向けて同年2月からデマンド型乗合タクシーの無料実証運行を開始した。
タクシーの営業区域は秩父交通圏で、秩父市・皆野町・長瀞町・小鹿野町と同じエリアとなっている。
(主要地方道)
(一般県道)
川柳川柳(落語家)
武甲山 - 登山の拠点
秩父三十四箇所 - 34ヶ寺のうち、6ヶ寺が町内にある。
宇根八阪神社例大祭 - 江戸時代に作られた山車(笠鉾)が2台曳廻されるお祭り
芦ヶ久保の獅子舞 - 県指定無形民俗文化財
横瀬の人形芝居 - 県指定無形民俗文化財
里宮の神楽 - 町指定無形民俗文化財
愛宕神社例大祭 - 町指定有形文化財の愛宕神社の祭り
松本清張賞
松本清張賞(まつもとせいちょうしょう)は、1992年(平成4年)に死去した松本清張の業績を記念して1993年(平成5年)に創設された、良質な長篇エンターテインメント小説(第11回以降。第10回以前に関しては後述)を表彰する公募の文学賞。公益財団法人日本文学振興会が主催、文藝春秋が運営する。
選考会は各年4月に開催され、現在は『オール讀物』6月号誌上で受賞発表される。贈呈式は6月に開催され、受賞者には正賞として時計、副賞として500万円が授与される。また、受賞作は文藝春秋から単行本として刊行される(創設当初から2007年までは『文藝春秋』7月号誌上で受賞作が発表された)。
第1回(1994年)から第5回(1998年)までは短編を募集していたが、第6回(1999年)からは長篇作品を募集している。また、当初は「広義の推理小説又は、歴史・時代小説」を対象にしていたが、第11回(2004年)以降は「ジャンルを問わぬ良質の長篇エンターテインメント小説」を対象としている。
2022年現在の選考委員は京極夏彦、辻村深月、東山彰良、森絵都、森見登美彦の5名。
第1回 阿刀田高、井上ひさし、佐野洋、津本陽、藤沢周平
第2回 阿刀田高、井上ひさし、佐野洋、津本陽
第3 - 5回 阿刀田高、井上ひさし、佐野洋、高橋克彦、津本陽
第6 - 10回 長部日出雄、佐野洋、白石一郎、高橋克彦、夏樹静子
第11 - 14回 浅田次郎、伊集院静、大沢在昌、宮部みゆき、夢枕獏
第15回 伊集院静、大沢在昌、桐野夏生、宮部みゆき、夢枕獏
第16 - 18回 伊集院静、大沢在昌、桐野夏生、小池真理子、夢枕獏
第19 - 20回 石田衣良、北村薫、小池真理子、桜庭一樹、山本兼一
第21回 石田衣良、北村薫、小池真理子、桜庭一樹、葉室麟
第22回 石田衣良、角田光代、北村薫、桜庭一樹、葉室麟
第23回 石田衣良、角田光代、桜庭一樹、葉室麟、三浦しをん
第24回 石田衣良、角田光代、中島京子、葉室麟、三浦しをん
第25 - 26回 角田光代、京極夏彦、中島京子、東山彰良、三浦しをん
第27回 京極夏彦、辻村深月、中島京子、東山彰良、三浦しをん
第28回 京極夏彦、辻村深月、中島京子、東山彰良、森絵都
第29回 京極夏彦、辻村深月、東山彰良、森絵都、森見登美彦
第30回 阿部智里、辻村深月、森絵都、森見登美彦、米澤穂信
国民生活センター
独立行政法人国民生活センター(こくみんせいかつセンター、National Consumer Affairs Center of Japan)は、独立行政法人国民生活センター法に基づき設置された日本の独立行政法人。
国民生活の安定及び向上に寄与するため、総合的見地から国民生活に関する情報の提供及び調査研究を行うとともに、重要消費者紛争について法による解決のための手続を実施することを目的とする。
所管官庁は消費者庁。理事長は山田昭典(2020年現在)。
1970年(昭和45年)10月1日、森永砒素ミルク中毒事件やサリドマイド問題の発生を契機に特殊法人として設立。
1972年(昭和47年)からは消費者からの苦情を処理するために特定メーカーの品質、機能などのチェックを開始、1976年(昭和51年)からは商品テストセンターを新設した。
2003年(平成15年)10月1日に「独立行政法人国民生活センター法」に基づき、独立行政法人化された。
さらに、2009年(平成21年)4月1日からは、「重要消費者紛争」を対象に、国民生活センターADR(裁判外紛争解決手続)の制度が始まった。しかし相手方である事業者が、そもそも手続に応じないケースも現れている。
内閣府は、現行法では悪徳業者を呼び出せないので、将来的には法律改正して、事業者を呼び出す権限を付与する方針を固めた。
独立行政法人国民生活センター法第3条で、次のような目的が規定されている。
独立行政法人国民生活センターは、国民生活の安定及び向上に寄与するため、総合的見地から、国民生活に関する情報の提供及び調査研究を行うことを目的とする。
具体的な業務としては一般消費者からの直接・間接(地方自治体の消費生活センターを通じて)消費生活に関する相談の受付、危害情報の収集、蓄積、これに基づいた情報提供、市販商品テストや結果に基づいた企業への改善などの要請などを行っている。全国の消費生活センター、協力病院から収集した事故情報を基に作成したリーフレット「くらしの危険」を発行している。
2007年(平成19年)、当時の内閣総理大臣安倍晋三により内閣府に「国民生活センターの在り方等に関する検討会」が設置され、学習院大学大学院法務研究科教授の野村豊弘が座長に就任した。同検討会では、国民生活センターの今後のあり方が検討された。その結果、国民からの直接相談受付の廃止、商品テストの外部機関委託化、テスト用施設・設備・測定機器の更新取り止め、といった大幅な機能縮小が提言された。これを受け、安倍は国民生活センターの大幅な機能縮小を目指したが、世論の理解を得られず、第21回参議院議員通常選挙での敗北やその後の内閣総辞職により実現は免れた。
安倍の後任として内閣総理大臣に就任した福田康夫は、一転して「消費者目線」を政権公約として掲げ、消費者保護政策の重視を打ち出した。2007年(平成19年)10月26日に国民生活センターを訪れ
、福田は「国民生活センターは大事な組織です。きちんとその仕事が出来る体制があれば独立行政法人でいいと思います。民間ではちょっと無理でしょう」と指摘した。なお、現職の内閣総理大臣が国民生活センターを訪れるのは、福田康夫が史上初めてである。
国民生活センターでは、悪徳商法から国民を守るため情報提供や注意喚起に努めているが、当該業界側から圧力を受けることがある。
国民生活センターでは、マルチ商法による被害を防ぐため、パンフレットを作成、配布している。しかし、そのパンフレットの中に「ネットワークビジネスと語って友達を勧誘し、会員にすることでマージンを得るというマルチ商法が広がっている」との記述があったため、衆議院議員・前田雄吉が問題視し国会審議で抗議する事態となった。
2007年(平成19年)2月28日の衆議院予算委員会第七分科会にて、前田はパンフレットの記述に対し「マルチレベルマーケティング、ネットワークビジネスが、すべて、全否定だ」と指摘したうえで、「海外の方が見たら笑いますよ」「これはひどいじゃありませんか」と抗議した。さらに、国民生活センター理事の田口義明に対し「恥ずかしい話だ。ぜひ、これはもう回収すべきですよ」などと要求した。ただ、2008年(平成20年)5月26日の参議院決算委員会では、参議院議員・大門実紀史が前田の質問について「ちょっと目に余る」と名指しで指摘し、「消費者保護のために頑張っている国民生活センターへの、これはもう政治的圧力だ」と主張した。その後、前田はマルチ商法業者からの政治献金を受けていたことが発覚した。
消費生活専門相談員資格制度は、国民生活センターが実施している内閣総理大臣認定の国家資格である。
第23回消費者保護会議(議長・内閣総理大臣、1990年(平成2年)12月開催)において、「国民生活センター及び各地の消費生活センターで消費者相談に携わる相談員の能力、資質の向上等を図るため、相談業務に関わる公的資格制度を創設する」ことが決議され、1991年度から実施している。資格者により全国消費生活相談員協会という全国組織も結成されている。
一般に、企業と消費者では、企業の立場が高く悪徳業者に騙され泣き寝入りするケースが多い。そこで、弱者である消費者の立場に立ち相談を受ける消費生活相談員が必要とされ、全国の地方公共団体設置の消費生活センターで、消費者相談員が消費生活に関わることについて消費者からの相談を受けている。
声優ユニット
声優ユニット(せいゆうユニット)は、声優が参加した音楽ユニットや演劇ユニットを指す。
アニメ作品・アニラジ番組・ゲームソフトなどの主題歌やイメージソングを歌うなど、いわゆる「タイアップ企画」を目的としたものが多く、ユニットの名称も番組やキャラクターに由来したものが多い。タイアップ企画の終了と共に自然に活動しなくなるケースが多いが、解散コンサートなどで明確に解散するユニットもある。また、中には特定イベントでの1日限りというユニットもある。
タイアップとは無縁に、声優個人の活動の一環として結成されたもの、新人・若手声優をまとめて売り出すことが目的で結成されたもの、ライブアイドルの運営手法を加えた声優アイドルユニットもある。
吉川英治文学新人賞
吉川英治文学新人賞(よしかわえいじぶんがくしんじんしょう)は、公益財団法人吉川英治国民文化振興会が主催し、講談社が後援する1980年から創設された非公募の作家に贈られる文学賞。以降年1回発表されている。
毎年1月1日から12月31日までに、新聞、雑誌、単行本等に優秀な小説を発表した作家の中から、最も将来性のある新人作家に贈る。
候補作家の選出は、作家、画家、批評家および各出版社の編集長、新聞社学芸部長・文化部長、ラジオ・テレビ・映画関係者、一般文化人ら数百人に文章で推薦を依頼される。
候補作家の発表は2月上旬、受賞の発表は3月上旬。
受賞は選考委員の合議によって決定される。受賞者には正賞として賞牌、副賞として100万円と置時計が授与される。新人賞という名ではあるが、実態としては中堅以上の作家が候補者・受賞者の多くを占め、デビュー30年近いベテランの受賞者も存在する。比較的選考委員が固定された賞で、最初の17年間はまったく交代がなかった。
第1回 - 第17回:井上ひさし、尾崎秀樹、佐野洋、野坂昭如、半村良
第18回 - 第19回:阿刀田高、井上ひさし、尾崎秀樹、野坂昭如、半村良
第20回:阿刀田高、井上ひさし、北方謙三、野坂昭如、林真理子
第21回 - 第25回:浅田次郎、阿刀田高、伊集院静、北方謙三、高橋克彦、林真理子
第26回 - 第33回:浅田次郎、伊集院静、大沢在昌、高橋克彦、宮部みゆき
第34回 - 第35回 :浅田次郎、伊集院静、大沢在昌、恩田陸、京極夏彦、高橋克彦
第36回 - 第38回 :伊集院静、大沢在昌、恩田陸、京極夏彦、高橋克彦
第39回 - 第42回 :伊集院静、大沢在昌、恩田陸、京極夏彦、重松清
第43回:伊集院静、大沢在昌、恩田陸、京極夏彦、辻村深月
第44回 -:朝井まかて、大沢在昌、京極夏彦、辻村深月、村山由佳
カタンザーロ
カタンザーロ(CatanzaroIt-Catanzaro.ogg)は、イタリア共和国南部にある都市で、その周辺地域を含む人口90,000人の基礎自治体(コムーネ)。カラブリア州の州都、カタンザーロ県の県都である。カラブリア州ではレッジョ・ディ・カラブリアに次ぎ第二のコムーネ人口を有する。カタンツァーロとも発音される。
Catanzaro は katanˈʣaro  あるいは katanˈʦaro と発音される。
カタンツァーロ県中部のコムーネである。カタンツァーロ市街は内陸に位置し、ヴィボ・ヴァレンツィアから北東へ約50km、コゼンツァから南南東へ約52km、レッジョ・ディ・カラブリアから北東へ約121km、ターラントから南南西へ約182km、ナポリから南東へ約293kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
市の歴史的中心部は三つの丘(San Trifone または San Rocco、Vescovado、最も高い Castello または S. Giovanni)の上に有り、現在の居住地域はイオニア海に接する分離集落で観光地や釣り場になっているカタンザーロ・リードまで拡大している。町は10世紀のビザンティン時代が元になっている。
プロサッカークラブであるUSカタンザーロのホームタウンである。2017-18シーズンはセリエC(3部リーグ)に属している。
成帝 (漢)
成帝 劉驁
成帝(せいてい)は、前漢の第12代皇帝。
甘露3年(前51年)、皇太子劉奭(後の元帝)と王政君の長男として生まれる。この時期、父の劉奭は宣帝の不興を買い廃太子の瀬戸際であったが、後嗣である劉驁が生まれたため沙汰止みとなった。宣帝は後嗣誕生を喜び、劉驁に「太孫」(皇太孫という程度の意)という字を与えた。
元帝の死去にともない即位した。宣帝以来中書を担当し政治に多大な影響を及ぼしてきた宦官勢力の弱体化には成功したが、それに代わり外戚勢力、殊に生母の孝元皇太后(王政君)の実家の王氏一族が深く朝政に関与し、のちの王莽による簒奪の要因となっている。
史書によれば成帝は酒色を好み、鴻嘉年間以降は武帝のように張放ら少数を供に連れ、「張公子」と名乗って密かに城内に出て遊び歩くこともしばしばあり、士大夫層、外戚双方から問題視された。このような成帝に入内したのが趙飛燕・趙合徳姉妹であった。成帝は当初皇太子時代からの妃で皇后である許氏を寵愛し、臣下から子孫繁栄のため他の妻妾にも目を向けるようにと諫言されるほどであったが、のちに寵愛は衰え皇后を廃位している。その後、趙姉妹の姉は皇后に、妹は昭儀となり、成帝の寵愛を独占した。趙姉妹は寵愛が他に移ることを防ぐために、成帝が他の后妃などとの間に儲けた皇子を殺害した。まもなく趙飛燕は成帝の寵愛を失うが、今度は妹の趙合徳に寵愛が向けられた。
実子がいなかったため、甥にあたる劉欣(哀帝)を皇太子に立てた翌年の綏和2年(前7年)、成帝は死去した。突然の死であったため、死の間際までそばにいた趙合徳が原因との流言が生まれ、孝元皇太后が詳細を調査しようとしたが、趙合徳は自殺してしまう。皇后であった趙飛燕は、哀帝が即位すると皇太后となるが、成帝の皇子を殺害していたことが発覚し、その権力は表面的なものとなった。
成帝の治世前半は大司馬・大将軍・領尚書事の王鳳が権力を掌握し、後半は外戚の王氏と丞相翟方進ら官僚間の政治闘争が継続したものであった。また、地方では小規模ながら叛乱が頻発するなど、漢朝の統治力の低下が明らかになり、その末年には翟方進・何武らによる制度改革が行なわれているが、衰勢の漢朝を復興することはできなかった。
稗史である『飛燕外伝』は、成帝と趙飛燕の関係を描写した一種の小説であり、史実を忠実に反映したものとは言えないが、後世に対し成帝の印象を決定付ける役割を果たしている。その内容によれば、趙合徳は成帝の寵愛を失わぬよう特殊な房中術をもって成帝に仕え、房事の最中に成帝は急死した。この死に不審を抱いた孝元皇太后によって調査が行われた結果、趙合徳が成帝に精力剤を服用させすぎたことによる中毒死と判明し、その責任を取るため趙合徳は自殺に追い込まれた。自殺直前に趙合徳は我が身で皇帝に仕え、過分な寵愛を受け、もはや思い残すことはない(「私は帝王を股間に弄した。女の本懐、これに優るものはない」)と述べ、毒を仰いだとされている。
始建国2年(10年)、新の立国将軍孫建の馬車の前に登場した武仲なる人物が、自ら成帝の落胤である劉子輿であると述べ、これに激怒した孫建に捕らえられ処刑された事件がある。
また、新末頃に邯鄲で挙兵した易者の王郎も、成帝の落胤の劉子輿と偽称するなど、趙姉妹が殺害したとされる皇子の中に難を逃れた皇子が存在するという民間伝説が、この時期発生していたものと考えられる。
皇后許氏(後に廃位される。中常侍許嘉の娘。姉に許謁・許媺がいる)
昭儀趙合徳(趙飛燕の妹)
婕妤班氏(班固の一族)、婕妤李平、美人許氏
第一皇子(母は許皇后、夭折)
第一皇女(母は許皇后、夭折)
第二皇子(母は班婕妤、夭折)
第三皇子(母は曹偉能、趙昭儀によって殺される)
第四皇子(母は許美人、趙昭儀によって殺される)
行政区画
行政区画(ぎょうせいくかく)とは、国家が円滑な国家機能を執行するために領土を細分化した区画のこと。地方行政区分(ちほうぎょうせいくぶん)などともいう。日本において、行政区画内を施政・統治する機構を地方公共団体という。
通常、複数の基礎行政区画(日本でいう市町村)が集まり、上級行政区画(日本でいう都道府県)を形成する。また、1つの基礎行政区画が所属する上級行政区画は1つであり、別の上級行政区画と重複することはない。
国土の面積、人口の分布、政体のあり方などにより各国の制度が異なり、それぞれ行政区画の名称、等級、構造、数も異なる。モナコやナウルなどの小国のように、行政区画が存在しない国もある。
47の都道府県から構成され、その下に市町村、特別区(東京都のみ)が置かれる。市のうち政令指定都市には行政区が置かれる。町・村はいくつか集まって、または1つの町・村のみで郡を形成するが郡自体には行政組織・行政能力は無い。地方公共団体
イングランド・スコットランド・ウェールズ・北アイルランドから成る連合国家であり、それぞれに異なる行政区画になっている。イングランドは9つのリージョンに、スコットランドは32の単一自治体(カウンシル・エリア)、ウェールズは10カウンティバラ・9カウンティ・3シティに、北アイルランドは11行政区に、それぞれ区分されている。イギリスの地方行政区画
50州と1の特別区(district)、海外領土から構成されるが、州などの下に郡、独立市、市郡が置かれ、郡の下に市、町、村が置かれることが多い。州の下位行政区分は連邦法ではなく州法で規定されるので、制度・呼称などは州によって異なる。詳細は各州の記事を参照。アメリカ合衆国の地方行政区画
一級行政区画(23の省、5つの自治区、4つの直轄市、2つの特別行政区)が最も大きな区画で、その下に地級市、自治州、アイマクといった地級行政区画が置かれ、地級行政区画の下にはさらに県、県級市、市轄区、旗などの県級行政区画が置かれる。中華人民共和国の行政区分
一級行政区画(1つの特別市、6つの広域市、1つの特別自治市、8つの道、1つの特別自治道)が最も大きな区画で、その下に市、郡、および特別市・広域市管下の場合に区などの行政区画が置かれる。大韓民国の地方行政区画
主に3段階の区画で構成されている。最も大きな区画が直轄市、特別市、道で、その下に市、郡、区域が置かれ、さらにその下には邑、洞、里、労働者区が置かれている。 末端の行政区画の呼称は、基本的に都市部では「洞」、郡部では「里」である。郡人民委員会事務所の所在する里は「邑」と呼ばれる。なお「労働者区」は、成人人口400人以上の里のうち労働者が65%以上を占める「里」を指す。朝鮮民主主義人民共和国の地方行政区画
24の共和国(республика)、9つの地方(край)、3つの連邦市(федерации город)、1つの自治州(автономная область)、4の自治管区(автономный округ)で構成されており、いずれも地位の等しい連邦構成主体である。 特に、同国で重要な3つの連邦市(モスクワ、サンクトペテルブルク、セヴァストポリ)は、市と連邦構成主体の両方の地位を有しており、各々が古い住所構造を保持しているほか、飛地にあたる連邦構成主体も存在する。ロシア連邦の地方区分
長苗代駅
長苗代駅(ながなわしろえき)は、青森県八戸市大字長苗代字島ノ前にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅である。
1934年(昭和9年)6月1日:開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームの背後に八戸臨海鉄道線が並走している。
八戸駅管理の無人駅。入口は国道104号線長苗代跨線橋と線路が交差しており、跨線橋中央部から階段で降りるようになっている。この跨線橋は幹線道路の踏切を解消するため1962年10月に作られたもので、当時市内では初の陸橋であった。
ホームには待合室と、タッチパネル式自動券売機(オレンジカード対応)が設置されている。この駅を境に長苗代地域は南が上長(旧上長苗代村)、北が下長(旧下長苗代村)となる。
国道45号(八戸バイパス)
国道104号(旧国道45号)
青い森信用金庫下長支店(旧八戸信用金庫店舖)
「長苗代」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
□ C5:中心街(八日町)
P8:ラピア(バスセンター)
K67:ハイテクパーク(※平日のみ運行)
K68:多賀台団地
南部バス(岩手県北自動車南部支社)
八食200円以下バス:中心街(六日町)
P8:八戸(ラピア)(※平日のみ運行)
八食200円以下バス:八食センター行
K140:五戸(※平日のみ運行)
□ C:八戸(三日町)
P:ラピア・八戸営業所
K:十和田市駅
東日本旅客鉄道(JR東日本)
本八戸駅
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本八戸駅(ほんはちのへえき)は、青森県八戸市内丸一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)八戸線の駅である。
1894年(明治27年)に日本鉄道が青森線支線を開業させた際に八ノ戸駅として開業し、1907年(明治40年)に八戸駅と改称、現在の八戸駅は尻内駅と称していた。1971年(昭和46年)に東北本線との接続駅である尻内駅に駅名を譲る形で当駅を本八戸駅に改称した。
1894年(明治27年)1月4日:日本鉄道青森線支線の八ノ戸駅(はちのへえき)として開業。尻内駅(のちに八戸駅に改称)からの路線延伸時に開設された終着駅で、一般駅であった。
1894年(明治27年)10月1日:路線が湊駅まで開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)11月1日:八戸駅に改称。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、八ノ戸線(のちに八戸線に改称)所属駅となる。
1944年(昭和19年)4月1日:本八戸 - 湊間の旅客営業が廃止され、貨物支線となる。
1971年(昭和46年)
2月1日:本八戸駅に改称。
その後の4月1日に東北本線の尻内駅が八戸駅(2代目)に改称した。
10月1日 - 専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1973年(昭和48年)10月11日:みどりの窓口設置。
1977年(昭和52年)7月:高架化。
1985年(昭和60年)3月14日:湊駅までの貨物支線が廃止。荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
2004年(平成16年)12月1日:第一次大規模改装工事完了。
2005年(平成17年)
10月:本八戸駅 - 階上駅間特殊自動閉塞化によりタブレット授受がなくなる。
12月10日:八戸線CTC化により運転扱い廃止、陸奥湊駅・鮫駅・階上駅管内が当駅の管理下となる(これ以前、当駅の管理下にある駅は長苗代駅・小中野駅のみだった)。指定席券売機を設置。
2006年(平成18年)6月:当駅貨物扱所 - 三沢駅間の米軍基地への石油輸送が終了。
2007年(平成19年)4月1日:当駅の「びゅうプラザ八戸」が本八戸駅長管理下となり「びゅうプラザ本八戸駅」に改称し、海外旅行取扱を廃止。同時に「びゅうプラザ八戸」の傘下であった「びゅうプラザ八戸駅」は八戸駅長管理下となる。
2008年(平成20年)7月1日:「びゅうプラザ本八戸」のセールス業務を八戸駅に移管。
2014年(平成26年)6月30日:「びゅうプラザ本八戸」閉店。
2015年(平成27年)
7月31日:駅舎の改装工事が完了。
12月1日:業務委託化。本八戸駅長・助役が廃止され、八戸駅長管理下となる。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。本八(ほんぱち)として知られ、八戸市中心市街地には若干の距離はあるものの、利用客が多い最寄り駅である。
八戸駅管理で、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。当駅・鮫駅・種市駅・久慈駅で本八戸ブロックを構成し、当駅に管理職であるブロック長を配置し管轄している。長らく当駅は直営駅で、特に八戸線CTC導入後による合理化の後は八戸線の青森県部分(長苗代駅 - 階上駅間)を管轄する管理駅でもあった。以前はびゅうプラザも設置されていたが一足先に集約されており、管理駅機能の八戸駅集約により、営業主要拠点の役目を完全に八戸駅へ譲ることになった。
駅舎は高架橋の下部にある。みどりの窓口(営業時間5時40分 - 20時00分)、指定席券売機1台、自動券売機2台、待合室、NEWDAYS(JR東日本リテールネット営業)がある。
(出典:)
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっているが、貨物列車の発着はなく、専用線も接続していない。
JR貨物の施設として、八戸市城下三丁目に「本八戸駅貨物扱所」がある。この本八戸駅貨物扱所は、八戸線長苗代駅 - 本八戸駅間で分岐し、馬淵川沿いに500mほど北上する路線の終端にある。ただし2006年6月より貨物列車の発着はなくなり、休止されている。かつてはここへの路線は本八戸駅から分岐していたが、旅客駅の高架化により長苗代駅方からの分岐に変更された。なお分岐点より本八戸駅構内の扱いとなり、手前には場内信号機(本八戸方、貨物扱所方)が設置されている。
この貨物扱所から、馬淵川沿いにさらに北上する青森県営専用線が存在した。八戸港にあるこの路線の終点から、米軍油槽所へ至る専用線が分岐し三沢駅へ石油輸送貨物列車が運行されていた。さらに以前には、出光興産・新日本石油(現・JXTGエネルギー)・コスモ石油・ジャパンエナジー(現・JXTGエネルギー)の八戸油槽所への専用線もあり、航路継走石油輸送の拠点となっていたほか、大平洋金属八戸製作所への専用線もあった。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は881人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
2005年度(平成17年度)の発送貨物は8,800トン、到着貨物は2,220トンであった。
官庁・公共施設
シーガルタウン(駅ナカ)(駅ビル)(高架下) - JR東日本のグループ企業であるJR東日本東北総合サービスが運営。フードコート状に客席が配置された上で、その周囲にNEWDAYS、そば・うどん店、喫茶店、ベーカリー、駄菓子店、青森銀行のATMなどがある。高架化後は殺風景な都市型駅舎時代が長かったものの、2004年12月1日に第一次大規模改装工事が完了し、2015年7月31日に第二次大規模改装工事が完了した。
イオンタウン八戸城下(旧八戸城下ショッピングセンター)
ASBee fam. 八戸城下店
ホテルセレクトイン本八戸駅前(旧ホテルケント八戸)
ホテルパールシティ八戸(旧ホテルヒューストン)
合同酒精八戸工場(「南部蔵 富貴」醸造元)
シャトーカミヤ八戸(地ビール工場)(かつてはビアレストランも兼業していた)
八戸通運本社(日本通運グループ)
八戸郵便局(ゆうちょ銀行八戸店併設)
青い森信用金庫本八駅前支店(旧八戸信用金庫店舖)
あすか信用組合八戸支店(ATMなし)
官庁・公共施設
三八城公園 - 八戸城本丸跡に造成された公園。
南部会館(八戸城角御殿表門)
八戸屋台村「みろく横丁」
八戸テレビ放送(ケーブルテレビ)
Be FM(コミュニティ放送局)
青森県道23号本八戸停車場線 (本八戸駅と八戸市中心市街地を結ぶ本八坂)(八戸城の掘割を利用した駅前通りのバイパス建設が行われている)
青森県道・岩手県道11号八戸大野線(旧国道45号)
青森県道251号妙売市線(旧国道45号)
国道340号(旧国道45号)
この地域のバス交通の拠点は、同駅より徒歩10分ほど南に位置した八戸中心街ターミナルとなっているので、そちらも参照のこと。
南部バス(岩手県北自動車南部支社)
うみねこ号:仙台駅東口(十和田観光電鉄と共同運行)
八盛号:盛岡バスセンター
MICHINORI EXPRESS:川崎駅
東日本旅客鉄道(JR東日本)
本八戸駅 - 湊駅
小中野駅
小中野駅(こなかのえき)は、青森県八戸市小中野四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅。
1934年(昭和9年)6月1日:開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年(平成17年)12月10日:本八戸駅からの駅員派遣廃止により無人化。
2006年(平成18年)2月23日:簡易自動券売機を設置。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を持つ高架駅。かつては本八戸駅から駅員が派遣されていたが、現在は八戸駅管理の無人駅。簡易自動券売機のみが設置され、便所・駅事務室は撤去された。待合所はホーム上にある。
自動券売機は駅目の前にある。
JR東日本によると、1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
八戸市営バス・南部バス(岩手県北自動車南部支社)「大町1丁目(おおまちいっちょうめ)」停留所(かつては「小中野駅前(こなかのえきまえ)」停留所も小中野バスセンター方面(片道路線)にあった)
青い森信用金庫湊支店小中野出張所(ATMのみ、元・八戸信金小中野支店跡)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
陸奥湊駅
陸奥湊駅(むつみなとえき)は、青森県八戸市大字湊町字久保にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅である。
かつては駅南側にある八戸セメント八戸工場(旧・住友セメント八戸工場)への専用線が分岐しており、当駅は東北地方へのセメントの発送拠点となっていた。
1926年(大正15年)7月11日:鉄道省の駅として開業。
1928年(昭和3年)6月15日:貨物の取扱を開始。磐城セメント(後の住友セメント)の専用線が開通。
1971年(昭和46年)10月1日:専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:チッキの取扱を廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:車扱貨物の取扱を全廃。八戸セメント専用線廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2005年(平成17年)12月10日:八戸線CTC化により運転扱い、陸奥湊駅長・助役廃止。本八戸駅長管理下に置かれる。
2006年(平成18年)
3月:業務委託化。
7月:「イカ風鈴」の飾りつけを開始。
8月31日:NREみちのく営業の「あじさい亭」閉店。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
2016年(平成28年)7月:青森県・函館デスティネーションキャンペーンに合わせ駅舎がリニューアルされる。
2021年(令和3年)
3月12日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
3月13日:この日より終日無人駅となる。
2022年(令和4年)11月28日:1階に居酒屋店舗「駅ナカ酒場 62371◎」がオープン。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を備える。
八戸駅管理の無人駅。タッチパネル式自動券売機1台、待合所、トイレが設置されている。売店(ジャスター)が駅北口前に立地していたが、閉店した。
2021年3月13日ダイヤ改正までは業務委託駅(ジャスター→JR東日本東北総合サービス委託)で、みどりの窓口も設置されていた。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅前には八戸市営魚菜小売市場があり、毎週日曜日を除く朝から昼にかけて新鮮な魚介類が販売されている。また、駅北口駅舎前には「イサバのカッチャ」の石像が建っており、10月の第一日曜日には駅前で「イサバのカッチャコンテスト」が行われている(2012年は11月4日の第一日曜日に行われた)。館鼻公園下の館鼻岸壁では、毎週日曜日の朝から昼にかけて国内最大規模の朝市が開催されている。2022年7月7日には、当駅前地区の再開発計画を進めるため、まちづくり会社「みちのくみなと未来」と八戸市が事業協定を締結した。
八戸市営魚菜小売市場(令和3年5月24日より魚菜小売市場を改修し、2022年12月1日にリニューアルオープン)
八戸屋形船  新井田丸
喜代志(2020年3月9日閉店)
みちのく銀行柳町支店(かつては湊支店も存在した)
青い森信用金庫むつ湊支店(旧八戸信用金庫店舗)
青森銀行本町支店(営業終了)
岩手銀行湊支店(白銀町字右新井田道へ移転)
1985年3月までは、新井田川を挟んだ至近距離に湊駅(貨物駅)が存在した。当駅の名に「陸奥」を冠する理由は湊駅より後になってから開業したためである。
ワンコインバス・いさば号:中心街方面 ※毎年4月 - 11月までの毎週日曜日の早朝時間帯のみ運行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
白銀駅
白銀駅(しろがねえき)は、青森県八戸市大字白銀町字大沢片平にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅。
1934年(昭和9年)6月1日:開業(管理駅:鮫駅)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年(平成17年)12月10日:鮫駅の本八戸駅被管理化により駅員派遣廃止、無人化(簡易自動券売機設置まで暫定的に盛岡運輸区から要員派遣)。
2006年(平成18年)2月23日:自動券売機設置。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。2005年までは鮫駅より駅員が派遣されていた。現在は八戸駅管理の無人駅となり、便所は撤去され、簡易自動券売機が設置されているのみである。休日を含む全日の朝のみ八戸運輸区の社員が派遣され集札を行う(集札実施列車のみワンマン列車であってもすべてのドアが開く)。
JR東日本によると、1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
青い森信用金庫白銀支店(旧・八戸信金店)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
鮫駅
鮫駅(さめえき)は、青森県八戸市大字鮫町字日二子石にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅である。国の天然記念物である蕪島への最寄駅。青森県最東端の有人駅でもある。
1924年(大正13年)11月10日:鉄道省の駅として開業。
1929年(昭和4年)1月6日:未明に駅構内売店より出火し駅全焼。
1968年(昭和43年)10月:東京市場駅との間を結ぶ貨物列車、東鱗1号の荷受け開始。
1984年(昭和59年)2月1日:車扱貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:チッキの取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年(平成17年)12月10日:八戸線CTC化により運転扱い、駅長・助役配置廃止。本八戸駅管理下(在勤駅員配置)となる。
2006年(平成18年)5月11日:キヨスク閉店。
2009年(平成21年)4月1日:業務委託化。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
当駅は八戸市街地の端となっており、八戸駅からの列車の多くが当駅で折り返す(2番線ホームを使用)。
八戸駅管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービス委託、早朝夜間駅員不在)。単式ホームに接する駅舎にはみどりの窓口・自動券売機1台がある。駅スタンプが設置されている。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は230人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅前には駅名にあやかってサメのモニュメントが設置されている。また駅前にある動輪は、「鮫駅開業50周年」を記念して1974年11月10日建立された物で、実際八戸線を走っていた8620形蒸気機関車のものである。
青い森信用金庫鮫支店(旧・八戸信金店)
八戸市営バス「鮫」・「鮫小学校通」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
プレイピア白浜駅
#ccc
プレイピア白浜駅(プレイピアしらはまえき)は、かつて青森県八戸市大字鮫町字日蔭沢にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅(臨時駅、廃駅)。
かつては駅名の由来となった遊園地「プレイピア白浜」に隣接していて、そのアクセスのための駅として開業していた。1995年以降は利用客が大幅に減少したことを受け通年すべての列車が通過する状態が続き、廃止まで事実上の休止状態となっていた。なお、プレイピア白浜は、1998年に遊園地として閉園し、2001年に自然公園として無料開放された後2009年に再閉園している。
1986年(昭和61年)8月1日:開業。駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本が継承。
1995年(平成7年)以降:停車を取りやめる。
2012年(平成24年)3月17日:正式に廃止。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。本八戸駅が管理していた。2000年代後半以降はホームの老朽化(古枕木を使用しているため)によりホームにすら立ち入れなくなった。
ホーム脇には、プレイピア白浜の通路となる遮断機はあるが、警報機がない踏切(大須賀踏切)があり、安全確保のため、列車通過時には係員が遮断機を手動で作動させていた。
また、2013年3月30日現在、駅ホームや大須賀踏切はすでに取り壊され撤去されている。
プレイピア白浜前停留所 - 当駅・施設の最寄りバス停で、バス停ポールは鮫方向のみに立てられている。2010年度には停留所の名称を「大須賀海岸」に改称している。
白浜海水浴場前・種差海岸駅方面/葦毛崎展望台・鮫方面
ワンコインバス・うみねこ号 - 毎年、4月下旬 - 10月下旬までの季節運行。うみねこマラソン開催日は終日運休。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
陸奥白浜駅
陸奥白浜駅(むつしらはまえき)は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅である。
1961年(昭和36年)4月15日:日本国有鉄道の駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。
海水浴シーズンには海の家を営業。
駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。
種差海岸通り・金浜小学校方面
[14] 法師浜(種差)行き
[M15]・[15] 金浜小学校前行き
砂森・労災病院通り方面
[3] 旭ヶ丘営業所行き
[C5] 中心街(朔日町)行き(1日1本のみ)
[20] 鮫行き(土曜/休日朝1本のみ)
[35] 市民病院行き(平日朝1本のみ)
大須賀海岸・葦毛崎展望台方面 種差海岸通り・種差海岸駅
ワンコインバス・うみねこ号(季節運行)鮫行き
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
種差海岸駅
種差海岸駅(たねさしかいがんえき)は青森県八戸市大字鮫町字棚久保にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八戸線の駅。
東北新幹線八戸延伸に合わせ、種差海岸への観光客を誘致するため種差駅から現在の駅名に変更された。なお、駅名変更にかかる費用の一部はユニバースなどの地元企業が負担している。
1924年(大正13年)11月10日:八戸線・本八戸 - 種市間の開業と同時に種差駅(たねさしえき)として開業。
1962年(昭和37年)3月1日:貨物取扱を廃止。
1982年(昭和57年)11月16日:荷物扱い廃止。交換設備を撤去し、同時に鮫駅長管理の無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:種差海岸駅に改称。
2005年(平成17年)12月10日:鮫駅駅長・助役配置廃止に伴い、本八戸駅長管理下となる。
2015年(平成27年)12月1日:本八戸駅業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線だった。
八戸駅管理の無人駅。駅舎は簡易的な待合室とトイレのみ。
『種差海岸駅』
ワンコインバス・うみねこ号(季節運行)鮫方面
『種差海岸通り』
※駅から徒歩約2分の海岸通り沿いにある
[14] 法師浜(種差)
[M15]・[15] 金浜小学校前
白浜・砂森・労災病院通り方面
[3] 旭ヶ丘営業所
[□C5] 中心街(朔日町)(1日1本のみ)
[20] 鮫(土曜/休日朝1本のみ)
[35] 市民病院(平日朝1本のみ)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
東向島駅
〕
東向島駅(ひがしむこうじまえき)は、東京都墨田区東向島四丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 05。
開設当初は白鬚駅(しらひげえき)、そして1924年(大正13年)に営業を再開した際には玉ノ井駅(たまのいえき)の名称であったが、1987年(昭和62年)に現行の駅名に改称された。改称後も駅名標には「旧玉ノ井」と表示されている。
1902年(明治35年)4月1日 - 「白鬚駅」として開業。
1905年(明治38年)7月15日 - 白鬚駅一時営業休止。
1908年(明治41年)4月4日 - 白鬚駅廃止。
1924年(大正13年)10月1日 - 「玉ノ井駅」として営業再開。
1945年(昭和20年)5月20日 - 東京大空襲で被災したため、営業休止。
1949年(昭和24年)10月1日 - 営業再開。
1967年(昭和42年)2月21日 - 高架化。
1987年(昭和62年)12月21日 - 東向島駅に改称。
1989年(平成元年)5月20日 - 高架下に東武博物館が開館。
2012年(平成24年)
3月17日 - TS 05の駅ナンバリングを導入。
9月27日 - 発車メロディを導入。
なお、1928年(昭和3年)から1936年(昭和11年)にかけては京成電気軌道の白鬚線が接続していた(京成玉ノ井駅)。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホーム有効長は10両編成に対応するが、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車は通過する。
バリアフリー対応施設として、2007年春に各ホームと1階改札内コンコースを連絡するエレベーターが整備された。浅草方面ホームのエレベーターは踊り場部分(中2階)での乗り換えとなっている。
トイレは改札内にあり、男性用と女性用は中2階に、エレベーターと同時に設置された多機能トイレは1階にある。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
2020年6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間のシャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗り継ぎが必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。
2021年度の一日平均乗降人員は15,608人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
2017年1月1日 (日) 17:17 (UTC)
#ccc
京成玉ノ井駅(けいせいたまのいえき)は、かつてあった京成電気軌道(現、京成電鉄)白鬚線の駅である。
東武鉄道の玉ノ井駅の北側、交差部の東に位置し、立体交差で地平の東武線を跨いでいた。
1928年(昭和3年)4月7日 開業
1936年(昭和11年)3月1日 全線廃止。
廃止翌年に発表された永井荷風の小説『濹東綺譚』では、当駅の廃止直後の様子が描かれており、雑草に覆われた停車場跡の盛土が残され「城址のような趣」と評している。
東武博物館 - 高架下にあり、駅名標にも「東武博物館 下車駅」と表示されている。館内にも線路から見た当駅のホームを映すモニターが設置され、また線路を見ることができる小窓を設けた「ウォッチングプロムナード」もある。
東京労働局 向島労働基準監督署
国道6号(水戸街道)
最寄りバス停留所は、水戸街道上の「向島消防署前」であり、以下の路線が都営バスにより運行されている。
草39:金町駅行き / 浅草寿町行き・上野松坂屋前行き(平日日中のみ)
また、明治通り上の都営バス「東向島広小路」停留所も利用できるが、若干距離がある。
草39:金町駅行き / 浅草寿町行き・上野松坂屋前行き(平日日中のみ)
里22:亀戸駅行き / 日暮里駅行き・南千住車庫行き
錦40:錦糸町駅行き / 南千住駅東口行(日中のみ)
当駅のすぐ東側には、大正時代から1958年(昭和33年)まで、永井荷風その他の文学作品にも取り上げられた有名な私娼街「玉の井」があった。当時、当駅はその最寄り駅として賑わった。
玉の井を舞台にした永井荷風の小説『濹東綺譚』の初版本(1937年)には、当時の玉ノ井駅プラットホームの写真が掲載されていた。
急行・準急
区間急行・区間準急・普通
曳舟駅(TS 04) - 東向島駅(TS 05) - 鐘ヶ淵駅(TS 06)
京成曳舟駅
京成曳舟駅(けいせいひきふねえき)は、東京都墨田区京島一丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS46。
1912年(大正元年)11月3日 - 曳舟駅として開業。
1931年(昭和6年)11月18日 - 京成曳舟駅に改称。
1969年(昭和44年)5月1日 - 八広方にホームを移設し、ホーム長を8両編成に対応。
2010年(平成22年)7月17日 - ダイヤ改正により急行が廃止され、普通のみの停車駅となる。
2013年(平成25年)8月24日 - 上り線が高架化。
2015年(平成27年)8月22日 - 下り線が高架化。
2017年(平成29年)4月1日 - 中層階通路および墨田区設置の昇降施設(エレベーター1基・エスカレーター1基)供用開始。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。2013年8月23日までは地上駅であった。
開業時は現在地より押上方にホームが設置されていたが、ホームの延伸が困難だったため、1969年に踏切を隔てた現在の位置に移転した。当駅は1990年代後半まで自動券売機が設置されておらず、駅係員が乗車券を発売していた。そのため、押上方の出入口は駅舎を改築した際に自動券売機を置くスペースが設けられ、同時に明治通り側の八広方出入口の2番線ホーム側駅舎、1番線ホーム側駅舎の順に自動券売機が設置された。
地上駅時代は改札が上下線で分けられ、改札内での行き来ができない状態だった。さらに押上駅側と青砥駅側それぞれに改札があったため、駅施設の容積も乗降人員も、とりわけ大きな駅でないにも関わらず、改札が4つと改札係が4人置かれる、ある意味で非効率的な配置だった。2015年の全面高架化後は、コンコースが設けられて行き来可能となり、改札も2ヶ所に統合された。
押上管内として、八広駅と共に管理されている。
2017年4月1日より中層階通路および墨田区設置の昇降施設(エレベーター1基・エスカレーター1基)の供用が開始され(利用可能な時間は6時 - 22時)、駅東側を通る明治通りへのアクセスが改善された。
当駅は高架化に合わせて、京成電鉄の新案内サインを初めて全面的に導入したが、先行設置のため駅名標などに若干他駅とのデザイン差がある。また、フルカラーLEDの発車標も設置された。
現地の案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、高架化の際に削除された。
2021年度の1日平均乗降人員は15,648人で、京成線全69駅中24位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
当駅周辺(京島)は東京では数少ない第二次世界大戦による戦災から免れた地域であるため、昭和レトロブームで度々紹介されている。一方で駅南側は2000年代後半以降、大規模な再開発が行われ、タワーマンションの完成やイトーヨーカドーの開店のほか、京成押上線高架化などにより、駅周辺の様子は変貌した。
東武鉄道伊勢崎線・亀戸線 曳舟駅 - 乗換駅とはなっていない。徒歩5分程度。
向島橘銀座商店街(キラキラ橘商店街)
イトーヨーカドー 曳舟店
最寄りの停留所は、押上方改札口が墨田区曳舟文化センター前および曳舟文化センター、八広方改札口が明治通りである。東京都交通局(都営バス)および京成バスにより運行されている。
錦40:錦糸町駅前行 / 南千住駅東口行(都営バス)
墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北西部ルート:鐘ヶ淵駅方面(京成バス)
里22:日暮里駅前行 / 亀戸駅前行(都営バス)
快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
押上駅 (KS45) - 京成曳舟駅 (KS46) - 八広駅 (KS47)
押上駅方面の次駅は1947年までは京成請地駅、八広駅方面の次駅は1947年までは向島駅であった。
上顎犬歯
上顎犬歯(じょうがく けんし、maxillary canine)は、上顎歯列で側切歯の遠心側に隣接する歯のこと。
正中から3番目にあることから「上顎第三歯」、略して「上顎三番」とも言う。
近心側隣接歯は上顎側切歯、遠心側隣接歯は上顎第一小臼歯、対合歯は下顎犬歯と下顎第一小臼歯である。
ヒトの場合、歯冠が完成するのは6〜7歳時であるが、萌出は11〜12歳と遅い。歯根完成は12〜15歳の頃である。
萌出が周囲の歯よりも遅いため、萌出するスペースが残っていないことがあり、この場合、唇側転移をすることが多い。これを一般に「八重歯(やえば)」と呼ぶ。
犬歯は言わば「牙」であり、他の歯に比べ、根が非常に深く頑丈な歯である。平均寿命は日本人で右側が61.8歳、左側が62.1歳となっている。顎の動きをアプローチするために非常に重要な歯であり、「Key teeth」「鍵歯」とも呼ばれる。そのため、矯正治療の際にも抜歯することはほとんどない。
ヒト以外の動物の上顎犬歯については、別項「牙」および「犬歯」を参照のこと。
八広駅
八広駅(やひろえき)は、東京都墨田区八広六丁目にある、京成電鉄押上線の駅である。駅番号はKS47。墨田区最東端の駅。
1923年(大正12年)7月11日 - 荒川駅として開業。
1991年(平成3年)1月5日 - 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休となる。
1992年(平成4年)- 上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび四ツ木駅 - 当駅の高架化が最終決定され、工事が開始される。
1994年(平成6年) 4月1日 - 八広駅に改称。
1997年(平成9年)12月13日 - 1番線ホーム(押上方面)の高架化工事完成。
1999年(平成11年)9月4日 - 2番線ホーム(青砥方面)の高架化工事完成。
2001年(平成13年)
9月15日 - 新駅舎の供用開始に伴い、押上方に0.1km改キロ。特定区間運賃を設定。
9月17日 - 3番線ホーム(副本線)と追い抜き設備が完成。
下り線・上り線共用の追い抜き設備を設置した、2面3線の高架駅である。
四ツ木駅とを結ぶ荒川橋梁に接している。荒川橋梁の架け替え工事前は青砥寄り、荒川堤防上の道路(都道449号)沿いに駅舎および改札があり、構内踏切も設置されていた。架け替え工事により線路が付け替えられたことに伴い、2001年9月15日のダイヤ改正から新駅舎での営業を開始した。コンコースも高架下の中央に移転するとともに下り線に追い抜き設備が設置され、使用を開始した。
基本的には、単式ホームの1番線が上り線ホーム、島式ホームの2・3番線はそれぞれ下り線ホームと予備ホームである。平日朝ラッシュ時は上り優等列車の待避をする普通列車が多く存在するため、1番線を通過線として平日当駅発7:09-9:19の押上方面行き普通は待避の有無にかかわらず全て2番線に停車させ、同時間帯およびその付近の時間帯は青砥方面行き列車は通過列車も含めて3番線を使用する(1番線が通過線となる時間帯は1番線ホームは立入禁止となる)。また、平日夕ラッシュ時にも下り線で優等列車の待避する列車が数本存在するが、その場合は2番線を通過線にして3番線に青砥方面の列車が停車する。このほか、土休日朝の下りでも当駅で待避が行われる列車が設定されているが、上り列車で待避を行う列車は設定されていない。また、2番線を使用して当駅での折り返し運転が可能である。
当駅には京成電鉄で唯一、LEDを併用した反転フラップ式案内表示機が設置されていたが、2016年7月下旬日暮里駅や成田空港駅などと同じく英語入り接近放送への更新と合わせ、フルカラーLED式の発車案内表示器に取り換えられた。
2021年度の1日平均乗降人員は10,956人であり、京成線全69駅中34位。押上線の駅では乗降人員が最も少ないが、2000年代から増加傾向にある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
駅南にある道路上に八広停留所がある。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局と京成バスにより運行されている。
上23:青戸車庫行 / 平井駅前行
錦37:青戸車庫行、新四ツ木橋行 / 錦糸町駅前行
墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」北東部ルート:押上駅方面
開業当初から長い間荒川駅と名乗っていた。荒川(当時は荒川放水路)の土手上に位置していたことが由来だが、1932年(昭和7年)の荒川区成立後は誤解や誤乗を招くことがあった。荒川橋梁の架け替え、駅の高架化を機に地元地名の「八広」に改名した。
「八広」という町名は、1965年(昭和40年)12月1日の住居表示実施に伴い従来の寺島町六・八丁目、隅田町四丁目・吾嬬町西五 - 九丁目の8地区が合併して新たな町域が成立した際に、縁起の良い「八」の字を採り、その字体から「末広がり」の縁起を担いで命名されたものである。
快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
京成曳舟駅 (KS46) - 八広駅 (KS47) - 四ツ木駅 (KS48)
京成曳舟駅方面の次駅は1947年までは向島駅であった。