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半ドン
半ドン(はんドン)とは、午前中に業務・授業が終了して午後が休みの早期終業のことを指す俗語。午後半休のこと。
諸説あるが、1876年(明治9年)に公官庁で土曜半休となった折に、「半分のドンタク(休日)なので『半ドン』と呼ばれるようになった」と新聞が報じており、近年では国語辞典においても同様の説明が掲載されている。なお、ドンタクが休日や休業を意味するようになったのは、江戸時代末期に長崎出島に伝えられた「zondag」(オランダ語で日曜日を意味する言葉)が訛って伝播したことに由来している。
異説として、以下のようなものがある。
明治時代から太平洋戦争中にかけ、正午に午砲(空砲)を撃つ地域があり、半日経った時間に「ドン」と撃つことから「半ドン」と呼ばれるようになった。
ドンタクという表現が使われなくなったことから生まれた異説で、大正から昭和初期の随筆集にそのことが伝えられている。
半分休みの土曜日という意味で「半土」という言葉が生まれ、それが転じて「半ドン」と言われるようになった。
土曜半休は1850年のイギリスの工場法改正によって立法化され、日本には1876年(明治9年)に日曜日全休(1月4日を除く、28年に4回)と合わせて官公庁に導入された。
かつて、日本の多くの官公庁・企業・学校で土曜日は半ドンであった。1928年(昭和3年)7月10日には、銀行でも土曜半休が実施された。
しかしながら日中戦争が始まると国民精神総動員運動が始まり、銀行や会社の多くが半ドンを返上。1938年(昭和13年)には中央官庁でも半ドンの廃止が決まった。
第二次世界大戦後、1960年代からは土曜日を8時間労働にして週休二日制を導入する自治体が現れた。1980年代以降は完全週休二日を導入する企業が増え、1992年には国家公務員に週休二日制が導入された。定期的な早期終業が少なくなり、今日では死語になりつつある。
一方、医療機関では現在でも土曜日は午前中のみ診療するところがあり、水曜日または木曜日も午前中のみ診療するところがある。水曜日や木曜日に関しては医療界特有の事情として、土曜診療との振り替えもあることや、医療機関が所属している学会や勉強会が水曜日もしくは木曜日に開催されるところがあるためとされている。なお、診療時間の設定は医療機関側の自由であるため、医師会などが強制するなど、明確な決まりがあるわけではない。
花金(はなきん)
「花(華)の金曜日」を略した俗称。週休二日制の普及したバブル景気の頃、金曜日は翌日を気にせずに会社帰りに酒を飲める日となったため、サラリーマンが羽を伸ばせる日として流行した言葉。しかし、景気が衰退するとともにあまり使用されなくなり、半ドンと同じく死語になりつつある。英語でも似たような言葉としてTGIF(Thank God It's Friday)がある。
蒲生駅
〕
蒲生駅(がもうえき)は、埼玉県越谷市蒲生寿町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 19。
1899年(明治32年)12月20日 - 開業。
1908年(明治41年)12月25日 - 南に1.2km移転(現在地)。
1993年(平成5年)10月8日 - 下り線が高架化。
1994年(平成6年)11月12日 - 上り線が高架化。
1995年(平成7年)12月28日 - エレベーター1基とエスカレーター1基が供用開始。
1998年(平成10年) - 新駅舎完成。
2008年(平成20年)3月25日 - 東京都道・埼玉県道49号足立越谷線と蒲生駅東口を結ぶ都市計画道路蒲生駅東口線が開通。
2012年(平成24年)
3月15日 - 発車メロディ導入。
3月17日 - 「TS 19」の駅番号が設定される。
島式ホーム1面4線を有する高架駅。緩行線にのみホームがある。地上駅時代は上り線が単式・下り線が島式ホームの2面3線形態だった。中線は上下共用で、特急などの通過待ちを行っていた。高架工事中、下り線は高架化 - 複々線完了まで下り急行線に仮ホームを設置し営業していた。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
2021年度の1日平均乗降人員は14,590人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
西口はかつて朝日バスやグローバル交通の路線が発着していたが、2020年現在乗り入れるバスはない。
東口は東武バスセントラルの深夜急行バスが降車扱いのみで停車する。
急行・区間急行・準急・区間準急
通過
新田駅 (TS 18) - 蒲生駅 (TS 19) - 新越谷駅 (TS 20)
障害飛越競技
障害飛越競技(しょうがいひえつきょうぎ)とは、馬術競技の一種である。飛び越さなければ通過できない施設(障害)が設置されたコース(経路)を、乗馬して通過する技術を競う競技である。馬場馬術、総合馬術などに対して、障害馬術とも呼ばれる。英語では「jumping」と呼ばれる。オリンピックの馬術競技および、近代五種競技にも採用されている。
なお、東京都馬術連盟など一部の競技団体においては常用漢字外である「碍」を用いて「障碍飛越競技」(読みは同じ)と表記されることもある(同音の漢字による書きかえも参照)。
かつての障害飛越競技は狩猟を行っていた者が技量比べとして行っていたものでスポーツの域までは洗練されていなかったが、1900年のパリオリンピックで障害飛越競技が行われたことをきっかけに、障害飛越競技のルールが進歩してスポーツとして改良され現在の競技形態となった。
障害飛越競技は他の馬術競技と同じく、人馬単位で出場するため、騎乗する馬の調教も競うことになる。
ただし、自分の馬を所有していない初心者のための競技として、開催者側から馬を貸与する方式がとられることもある。この場合は対戦する相手同士が同じ乗馬を使用することになる。
競技形式はいくつかあるが、基本的に採点は減点方式で行われる。
障害に触れるなどしてバーを落下させたり、障害を壊した場合は減点4。
馬が障害を避けたり(逃避)、障害の前で停止してしまったり(拒止)、騎手の意図に反して勝手に円を描くように回ったり後退したり(不従順)した場合は、反抗として減点4。反抗が2回(日本国内ローカルルールで3回)で失権。
タイムを計測するが、規定タイムを超過した場合には、通常4秒ごとに減点1。
落馬したり、馬が転倒したり、障害の順序を間違えて飛越したり(経路違反)した場合は失権。
減点数が等しかった場合には、障害の難度を上げて決勝戦を行うジャンプオフを行ったり、タイムの早い方を勝者とするなどで順位が判定される。
ブリティッシュ馬術の流れを汲む競技であり、礼儀に関してもルールが定められている。
服装に関しては「赤か黒のジャケット、白または淡黄褐色の乗馬ズボン、黒または茶色の長靴の着用」「白のタイかチョーカー、あるいはハンティング・ストックと、白または色の薄いシャツを着用」敬礼については「競技時に主審へ敬礼」といった規定がある(FEI障害馬術規程 第256条)。
選手は競技前に経路を下見することができるが、このとき障害に触れることはできない。しかしこの機会を利用して距離や歩数、回転半径など走行計画を組み立てることになる。下見には指導者など選手以外も参加を許される。
障害は飛越方向が定まっており、赤い旗を右手に、白い旗を左手に見て飛ぶ方向にしか通過を許されない。これに違反した場合は経路違反で即失権となる。また、障害の飛越順序も定められており、これを違えた場合も同様である(飛越方向や順序を定めない競技形式もある)。2反抗もしくは3反抗や経路違反で失権となるほか、落馬、合図前のスタートなども失権の対象となる。それ以外にもスタートから第1障害や障害間に45秒という制限時間もついており、45秒以内に次の障害を通過できない場合は失権になることもあるので注意が必要である。失権者の得点は、失権した以降のすべての障害を失敗したものとして大幅な減点がなされる。
競馬の競走馬から転向した馬の例として、2004年の菊花賞に優勝した「デルタブルース」や、2008年のデイリー杯2歳ステークス に優勝した「シェーンヴァルト」、1995年に大井競馬場からデビューした「トップギアI」が存在する。「シェーンヴァルト」は2017年の第72回国民体育大会で優勝、「トップギアI」は2008年にスウェーデンで行われた「ワールドカップ・ファイナル」にサラブレッドとして初めて出場を成した記録もある。
下部温泉
下部温泉(しもべおんせん)は山梨県南巨摩郡身延町下部にある温泉。
元々ある旧源泉および2006年に湧出し供用開始した新源泉(しもべ奥の湯高温源泉)で異なることから、表にしてまとめる。
自然湧出の湧出量は日本温泉協会による推定値。
旧源泉は「山梨県衛星公害研究所」資料より
疲労回復、外傷、火傷、リウマチ、神経痛
※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない
『甲斐国志』に拠れば、承和3年(836年)に熊野権現が出現して温泉が湧いたとする伝承を記し、この温泉を中心に下部村が形成されたという。また甲斐国造の塩海足尼が領内巡視の折にたまたま発見し、「塩部(下部)の湯」と名付けたとする伝説もある。鎌倉時代の日蓮書状(『日蓮聖人遺文』)によれば日蓮が当地で湯治を行い、室町時代には塩山向嶽寺の開祖・抜隊得勝も湯治をしたと言われる(『抜隊語録』による)。甲府の一蓮寺(甲府市太田町)に伝来する一蓮寺過去帳にも地名が見られる。戦国時代に下部村は湯之奥金山や木材伐採など河内地方の産業を支える拠点にもなり、下部温泉は河内領主の穴山氏が再興し(天正6年(1578年)7月20日佐野次郎右衛門尉宛穴山信君朱印状、風水被害を受けた温泉の復興を命じる内容)、徳川家康も入浴したという(『国志』)。
江戸時代に湯治場となり、身延山久遠寺参詣者も利用した。戦国時代には武田信玄の隠し湯であるとする付会伝説が加わり、近代には富士身延鉄道(身延線)の開通により浴客は急増した。1956年(昭和31年)6月15日、国民保養温泉地に指定。
旧源泉は鉱泉分析法指針に基づく「低温泉」に指定されているほどの非常にぬる湯であり、旧源泉を使用している多くの温泉宿では源泉そのままの湯と加温した湯の2種類の浴槽を用意している。
2004年(平成18年)の温泉偽装問題では、一部の源泉が温泉法の規定外であることがわかり、山梨県衛生公害研究所による詳細な検査の結果、泉温が21.7℃と温泉法の定める25℃以上を大きく下回っていたことが発表された。この源泉では1969年に25.9℃と温泉法の規定を満たしていることを確認した後、低温の地下水の泉脈への流入量が増加し、それにより泉温低下が発生したと推測されている。これを受けて新たな源泉掘削を行った結果、2006年(平成18年)に高温の源泉が湧出。新源泉は「しもべ奥の湯高温源泉」と名付けられ供給を開始している。
旧下部町南西部に位置している。南東の毛無山西麓で、富士川の支流で毛無山から発する下部川(湯川)に沿って静かな温泉宿や土産店が並んでいる。下部温泉駅前には温泉街最大の宿泊施設下部ホテルがあるほか、温泉街の中心地にある源泉館は足下湧出泉が有名である。日帰り温泉施設として「下部温泉会館」が存在したが、2023年1月末に閉館。下部温泉駅前に、多目的温泉施設「ヘルシースパサンロード しもべの湯」が2023年4月に開業予定。
温泉街の所々に廃業した旅館や商店跡が残っている。
下部ホテル(1929年創業)
湯宿梅ぞ乃(1950年創業)
湯元ホテル(1940年創業)
古湯坊源泉館(江戸中期創業)
元湯・橋本屋
元湯・甲陽館
旅館・お食事処いしもと
元湯旅館・大黒屋
不二ホテル(湯沢温泉)
長生館(湯沢温泉)
鉄道:身延線(JR東海)下部温泉駅を下車。湯町の温泉街は下部温泉駅より県道415号を遡って約2.5Km。
道路:中部横断自動車道下部温泉早川ICより国道300号線を経由し5分
大袋駅
〕
大袋駅(おおぶくろえき)は、埼玉県越谷市大字袋山にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 23。
大袋駅は、1926年(大正15年)10月1日に一ノ割駅と同時に開業した駅である。駅名の由来は、開業当時の村名である大袋村から命名された。
当駅は昭和40年代に準急(現・区間急行)停車駅となるとされていたが、上、当時の隣駅であった武里駅について、当時造成されていた巨大団地である武里団地を背景に春日部市側でも準急停車を強く要望する動きがあり2009年7月、これと競合したことなどもあって実現しなかった。東武鉄道は結局、当駅・武里のいずれも準急停車駅とはせず、1967年(昭和42年)に両駅間の春日部・越谷両市の境界付近にせんげん台駅を開設し、こちらを準急停車駅とした。
2011年(平成23年)7月から2013年(平成25年)10月にかけて、駅舎の橋上化・西口を開設する工事に着手し、同時にエレベーター・エスカレーター・多機能トイレの設置など、駅構内のバリアフリー化を図った。建設費は20億円で、越谷市が19億1500万円、東武鉄道が8500万円負担した。この工事により、越谷市の全駅でバリアフリー化が完了した。
現在の東口と西口を連絡する地下歩道は1974年(昭和49年)に設置されたが、こちらは橋上化以降も供用されている。
1926年(大正15年)10月1日 - 開業。
1968年(昭和43年)5月 - 2面4線化。
1974年(昭和49年)9月7日 - 駅の東西を連絡する地下歩道を設置。
1986年(昭和61年)4月 - 駅舎を改築し、跨線橋を設置。
1994年(平成6年)8月2日 - 北越谷駅の高架・複々線化工事に伴い、外側2線が本線、内側2線が待避線となる。
1995年(平成7年)3月 - ダイヤ改正により、上り初電が当駅始発となる。
1997年(平成9年)3月25日 - ダイヤ改正により、上り初電が北春日部始発に改められ、当駅始発電車が廃止。
2001年(平成13年)3月28日 - 北越谷駅までの高架・複々線が完工したことに伴い、2面2線化。本線が内側に戻される。
2011年(平成23年)12月8日 - 発車メロディを導入。
2012年(平成24年)
3月17日 - TS 23の駅ナンバリングを導入。
4月 - 改札口を仮設駅舎に移設。
2013年(平成25年)
3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
10月26日 - 仮設駅舎及び跨線橋の供用を終了し、橋上駅舎の供用を開始。西口開設。エレベーター、エスカレーターをそれぞれ4基設置。発車標を更新・増設し、接近チャイムを導入。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2013年10月25日以前の駅舎は、1番線ホームの浅草寄りにあり、2番線ホームとは跨線橋で連絡していた。
ホーム有効長は10両編成対応である。トイレは、改札を入った右側にあったが、橋上化を機に橋上駅舎へ移された。
1968年(昭和43年)から2001年(平成13年)までは上下それぞれに本線と待避線を持つ島式ホーム2面4線の形態であり、本線は内側であった。
北越谷駅の高架改築および複々線化工事に伴い、当駅構内は本線が外側になり、内側の線路内に渡り線を設置した。1994年(平成6年)8月2日の一部改正で、北越谷駅発着の列車を当駅まで回送させ、1995年(平成7年)3月28日から2年間、初電1本のみ設定されていた当駅始発の電車は北越谷 - 当駅間の回送を旅客扱いしたものである。
北越谷駅の高架改築および複々線化工事が完成したのに伴い、回送列車・夜間留置は廃止され、本線は内側に戻された。外側にあった旧1番線・旧4番線は撤去され、橋上化までは改札口と上りホームが直結されていた。旧1・4番線ホーム側には柵が設置され、線路があった場所は新たにレールと車止めが設置され、保守用機械の基地線として使用されている。このため、せんげん台駅寄りの本線上下線ともに乗越分岐器が設置された。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜帯のみ当駅に停車する。
2021年度の1日平均乗降人員は15,707人である。1990年代のピーク時は乗降人員が2万人を越えていたが、2002年度に2万人を下回った。2011年度まで乗降人員は減少傾向が続いていたが、近年は微増傾向に転じている。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
周辺は越谷市北部の閑静な住宅街である。当駅周辺の地名は袋山であるが、これはかつて元荒川が当駅周辺を袋のような形で囲うような流路となっていたことにちなむ。河川改修は江戸時代に行われたが、その名残として南荻島の一部地域が元荒川で分断された。
駅東側に国道4号と草加バイパス、越谷春日部バイパスが交差する下間久里交差点が近接しており、それらの道路沿いにロードサイド店舗が立ち並ぶ。駅西側は橋上化と同じ時期に駅前広場が整備され、都市計画道路大袋駅西口線を1kmほど進んだ先で西大袋土地区画整理事業が進捗中である。
国道4号(草加バイパス)
2017年11月に開業し、西口の駅前広場に乗り入れる。西大袋土地区画整理事業により整備された地域を経由する。
せんげん台駅西口行(朝日自動車)※平日1本のみ
急行・区間急行
通過
準急・区間準急・普通
北越谷駅 (TS 22) - 大袋駅 (TS 23) - せんげん台駅 (TS 24)
カナイマ国立公園
File:Angel falls.jpg
カナイマ国立公園(カナイマこくりつこうえん、Canaima National Park)は、ベネズエラにある国立公園。
1962年にベネズエラの国立公園に指定されている。1994年、ユネスコの世界遺産(自然遺産)として登録されている。未だに人類未踏の場所が点在し、世界最後の秘境ともいわれる。そのため、原始的な特徴を持つ固有の動植物が生息し、独自の生態系を形成している。
面積は、30,000平方キロメートル以上である。関東地方(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、群馬県、栃木県)より少し狭い程度。四国の約1.6倍である。テーブルマウンテンが大小100余りジャングルに浮かぶ一帯があり、ギアナ高地と呼ばれている。この地帯は、プレートテクトニクスの影響をほとんど受けていないため、約20億年前の地質がそのまま残っていると考えられている。
公園の北西部には、2,000 メートル級のテーブルマウンテンが連なり、アウヤンテプイがある。ここには世界最大の落差 979 メートルをもつエンジェルフォールがある。また公園内最高峰のテーブルマウンテンロライマ山は、一般の旅行者でも登ることができる。テーブルマウンテンは2億5千万年前に大地が激しい雨で削り出されて造り出された。山はそれぞれ孤立している為、テーブルマウンテンで発見された植物の4千種のうち、7割がこの地域固有のものである。
ロライマ山の近くには、3,000平方キロメートルほどのサバンナ地帯(ラ・グラン・サバナ)が広がっている。ラ・グラン・サバナには、川床が装飾用にもなる碧玉の一枚岩になっているハスペの滝やアラペナメルー滝がある。
典型的な熱帯気候。12月から5月までが乾季で、6月から11月が雨季。カリブ海からの湿った風がギアナ高地に吹き込んでおり、一帯にジャングルを形成している。常に、ジャングルの上に雲が浮かび、衛星写真で地形を把握することが困難とも言われている。
エンジェルフォールへ向かうには、シウダ・ボリバルが起点。また、ロライマ山、ラ・グラン・サバナのツアーは、サンタ・エレナ・デウラリが起点となっている。
天叢雲剣
『太平記』第25巻では伊勢国より「天照大神が竜宮に対し神剣を返上するよう命令し、それによって海岸に打ち上げられた」という「光る剣」が献上される。日野資明や足利直義達は「本物の神剣」と主張する。だが勧修寺経顕が反対し、剣は平野神社に預けられたという。
天叢雲剣の本来の持ち主は天照大神であり、天の岩戸隠れの際に落したという伝承がある。
林道春『本朝神社考』の「熱田」の欄にスサノオが天照大神に奉納する際、「我れ天の巌にかくれし時、此の剣を近州伊布貴山に落とす。是れ我が神剣なり。」との記述があり、また源平盛衰記の巻四十四にも「太神大に悦ましまして、吾天岩戸に閉籠し時、近江国胆吹嶺に落たりし剣なりとぞ仰ける。」とある。
天叢雲剣はレガリアの役割を持つ天皇が所有する最も重要な刀剣であり、即位の礼や大嘗祭の実施を宮中三殿に奉告するなどの重要度の高い皇室儀式の際に天皇に付き従う従者が箱に入ったこれを掲げて臨むが、このほかの勅使発遣の儀などの皇室儀式の際に天皇に付き従う従者が掲げる太刀が、天皇の守り刀の2振の昼御座御剣(ひのおましのぎょけん)であり、平安から鎌倉期の「豊後国行平」と「備前国長光」の太刀がその役割を担っている。
皇太子の東宮相伝の刀剣としては天叢雲剣に準ずるレガリア的な存在の太刀として壺切御剣がある。壺切御剣は、三種の神器や宮中三殿とともにいわゆる御由緒物の中でも別格の扱いを受けており、立太子(立皇嗣)と共に天皇から親授される。また壺切御剣の親授に先立って行平御剣(昼御座御剣と同じ刀工作)も相伝される。
このほかにも天皇と皇族は鬼丸などの多くの刀剣を有しており、それらは皇族の私有品の御物として管理されている。また皇族から国に寄贈された刀剣は三の丸尚蔵館に収蔵されている。これらの皇族由来の刀剣文化財は文化財保護法の対象外であり、いずれも国宝や重要文化財には指定されていない。
Þ
Þ, þ (ソーン, thorn, þorn)は、ルーン文字の第3字母 ᚦ (スリサズ, thurisaz, þurisaz)に由来するラテン文字である。アイスランド語や古英語で用いられる。音価は無声歯摩擦音θ・有声歯摩擦音ðを表す。
"thorn"という名前は「植物の棘」を意味する名詞に由来する。古くは"thurs"と呼ばれたが、これは「巨人」を意味する名詞に由来する。
アイスランド語では現代の正書法でも用いられている。古英語にも存在したが、のちに y と混同され、たとえば定冠詞 þe を ye と書いたり、本来の þ を y j のように発音することも行われた。
ゴート語のラテン文字への翻字では、ゴート文字の𐌸に対応して用いられる。
ソーンはルーン文字からラテン文字へ借用された二つの文字のうちの一つ(もう一つはǷ)である。
Middle English the.svg – (þe) 中英語の略語で、現在のthe
Middle English that.svg – (þt) 中英語の略語で、現在の that
Middle English thou.svg – (þu) レアな中英語の略語で、現在の thou (初期の頃には þu もしくは þou と書かれた。)
(ys) 初期近代英語の略語で、現在のthis
EME ye.svg – (ye) 初期近代英語の略語で、現在の the
EME that.svg – (yt) 初期近代英語の略語で、現在の that
対潜哨戒機
対潜哨戒機(たいせんしょうかいき、Maritime patrol aircraft, MPA直訳すると「海洋監視機」となり、対潜戦能力をもたない警備・捜索救難用の機体も含まれることがある。対潜戦能力がある機体についてはASW aircraftと称されることもある。)は、対潜戦を重視して設計・装備された航空機。日米の軍用機の命名規則では哨戒を意味する英単語(patrol)の頭文字からPが使われるが、イギリスではMR、NATOコードでは独立した分類を持たず雑多な機種としてMが使われる。
対潜戦では、もっとも古典的な肉眼から、電波を用いたレーダーや電波探知装置(ESM)、磁性を用いた磁気探知機(MAD)、音波を用いたソノブイや吊下式ソナーなど、多岐にわたるセンサが用いられる。最初期は目視哨戒でも十分だったが、シュノーケルが普及すると電波関係機器が主たる捜索手段となり、また潜水艦の水中行動能力が増大すると水中音響機器に対する依存度が高くなっていった。
単一のセンサのみで十分な情報が得られることは稀で、探知情報が間違いである可能性(虚探知)や、探知信号の信頼性は高くとも十分に位置を絞り込めないことも多い。このことから、古典的には他のセンサで確認しなおすことが多いが、探知信号の特性を入念に分析して位置を局限、針路・速力を把握するという手順を踏む場合もある。
特にソノブイによるジェジベル戦術が実用化されてからは、海洋音響環境も加味しての音響信号処理が必要であるため、機上に高性能なコンピュータが搭載されるようになった。またオライオン以降では、他部隊やSOSUS、音響測定艦などからの情報とも総合するため、地上とも連携した情報システムが構築されるようになっている。
対潜兵器としては、敵潜水艦が潜航していれば航空爆雷(対潜爆弾)や誘導式の短魚雷が用いられる。一方、浮上していればロケット弾や機関砲を使用していたが、通常の対艦兵器と異なり、船殻を貫通して潜航能力を奪えば足りることから、ロケット弾には弾頭を搭載せず、運動エネルギー弾としてのみ用いていた。戦後の機体の多くでは機銃は撤去されており、また浮上潜水艦とともに水上艦をも対象とする空対艦ミサイルの装備化もあり、ロケット弾も用いられなくなっていった。
また対潜兵器のほかにも、機雷の敷設を担当することもある。この場合、搭載量の関係から、機雷敷設艦のように大規模な機雷原を敷設することは難しいため、緊急を要する小規模・限定的な敷設にあたることになる。
対空兵器は持たないことが多いが、自衛用として銃座を設置したり、空対空ミサイルを搭載した例もある。
パウル・ナトルプ
パウル・ゲルハルト・ナトルプ(Paul Gerhard Natorp、1854年1月24日 - 1924年8月17日 )は、ドイツの哲学者。マールブルク学派の創始者。
デュッセルドルフ生まれ。マールブルク大学の教授を務めた。コーエンとともに、新カント派のマールブルク学派を形成。
科学の認識論的基礎付け、プラトン的イデア論に基く哲学、意志とイデアの陶冶による社会的教育学を説いた。
弟子にガダマー、ハルトマン、パステルナーク
またブランシュヴィックはナトルプの科学の認識論基礎付けに影響を受けた。
生前の彼の全蔵書は『ナトルプ文庫』として成城大学図書館が所蔵している。
ナトルプの言葉:「人間は、人間的社会によってのみ人間になる」
Sozialpadagogik(1899)
『社会的教育学』玉川大学出版部 ISBN 9784472004711
Platos Ideenlehre (1903)
『プラトンのイデア論』
Pestalozzi : Sein Leben und Seine Ideen(1909)
『ペスタロッチ──その生涯と理念』東信堂 ISBN 9784887133648
Die logischen Grundlagen der exakten Wissenschaften (1910)
『精密科学の論理的基礎』
Philosophie : ihr Problem und ihre Probleme (1911)
『哲学──問題と諸問題』
Allgemeine Psychologie nach kritischer Methode (1912)
『普遍心理学』
Sozialidealismus (1920)
『社会理想主義』明治図書出版 ISBN 9784180521159
DNA-DNA分子交雑法
DNA-DNA分子交雑法(DNA-DNAぶんしこうざつほう)とはDNA配列間の類似性を評価する分子生物学的手法である。この手法は2つのDNA鎖の塩基配列の相同性を定量的に評価することに使用される。主に生物の種 (分類学)間の遺伝的な隔たりを用いることに使用され、特に細菌と古細菌の分類で重要視される。
また、このように種間の遺伝的な距離を定量的に評価することは生物の分類における系統樹を作り上げるために有効なアプローチの一つとして挙げられ、鳥類の分類における、シブリー・アールキスト鳥類分類に用いられた。
別名DNA - DNAハイブリダイゼーション、DNA-DNAハイブリ、DNA-DNA交雑法など。
DNAは二本鎖が二重らせん構造を取っており、5'→3'鎖(便宜的に鋳型鎖)と3'→5'鎖(便宜的に非鋳型鎖)が相補的な関係にある。鋳型鎖と非鋳型鎖が完全に相補的な関係にある場合は、完全に塩基対が形成されており、変性には極めて高いエネルギーを要する。
対して、鋳型鎖と非鋳型鎖がある程度の相補性を持つが完全ではない場合は、相同性の高い部分については結合が見られるが、A-T、G-C結合の形成されない部分に関しては、お互い一本鎖になり、変性したままの状態となる。したがって、一部が水素結合を形成する不完全な二本鎖となる。さらに相補性の全く無い二本鎖を交雑させると、全く水素結合が見られずお互い一本鎖のまま鋳型鎖および非鋳型鎖が浮遊する状態となる。
変性温度は、鋳型鎖および非鋳型鎖の配列がいかに相補的か(相同性が存在するか)によって決定され、相同性の高い二本鎖では変性温度は高く、相同性の低い二本鎖では変性温度は低い。なお、核酸の変性温度のことを融解温度(Tm)と一般的に表記する。
比較する2つの種から抽出したDNAを600-800塩基対程度に切断、あるいは特定の部分のみをPCR法などで増幅し、加熱あるいはアルカリ溶液中に入れることで一本鎖にする。これを冷却したり中性にすると相補的な一本鎖の間でA-T,G-C結合が再生する。このとき、2つの種から由来した相補的なDNA同士が結合し、ハイブリッドを作る。ここで、双方の類似性が高いほど結合に寄与する塩基対が多いため、強固に結合している。すなわち、類似性が高いDNA同士ほど結合を切り離すために、より大きなエネルギーが必要である。ハイブリッドを再度加熱し、一本鎖に戻る温度を評価することで、双方のDNAの類似性を定量的に評価することが出来る。
かつては、ハイブリッド形成した二本鎖を安定同位体を用いた密度勾配遠心で同定していたが、現在は蛍光を発する塩基を用いた蛍光顕微鏡観察が行なわれている。この蛍光塩基を用いることで更に交雑法は簡便になったといえる。
DNA-DNA分子交雑法は、特定の配列を増幅して配列の異なる二本鎖をそれぞれ混合して、変性、交雑を繰り返し観測するだけであり、その利便性から簡便にDNA同士の配列相同性を確認するには優れている。
しかしながら、シークエンシング技術および系統解析の方法が確立しつつある現代においては、DNA-DNA分子交雑法はデータの精密性に関して、塩基配列の完全比較には劣るところがあり、信頼性は低下していることは否めない。
しかしながら、データが出るまでの迅速さや簡便性はシークエンシング法に勝るところがあり、今なお新種の分類や網羅的な既知の生物のDNA配列相同性比較に使用されている。
DNA-DNA分子交雑法の原理は、近年、DNAチップへと応用されて、簡易にDNAを特定できるものとして、様々な分野で脚光を浴びつつある。
フレスコ
フレスコ(fresco、affresco)は、絵画技法のひとつ。この技法で描かれた壁画をフレスコ画と呼ぶ。西洋の壁画などに使われる。
フレスコは、まず壁に漆喰を塗り、その漆喰がまだ「フレスコ(新鮮)」である状態で、つまり生乾きの間に水または石灰水で溶いた顔料で描く。やり直しが効かないため、高度な計画と技術力を必要とする。逆に、一旦乾くと水に浸けても滲まないことで保存に適した方法だった。失敗した場合は漆喰をかき落とし、やり直すほかはない。
古くはラスコーの壁画なども洞窟内の炭酸カルシウムが壁画の保存効果を高めた「天然のフレスコ画」現象と言うこともできる。古代ローマ時代のポンペイの壁画もフレスコ画と考えられている(蜜蝋を用いるエンカウストという説もある)。フレスコ画はルネサンス期にも盛んに描かれた。ラファエロの『アテネの学堂』やミケランジェロの『最後の審判』などがよく知られている。
ブオン・フレスコ (Buon Fresco)
「真の(正しい)フレスコ」の意味。漆喰を塗ってからまもなく硬化する前の表面に耐アルカリ性の顔料を水または石灰水で溶いたもので描く。漆喰が硬化する過程で生じる消石灰(水酸化カルシウム)の化学変化により、顔料は壁に定着する。媒材(バインダー)を用いないため顔料の発色が最高度に活かされ、顔料は壁と一体化するため高い耐久性を持つ。漆喰が生乾きの状態で描かなければならないため、一日に描くことの出来る仕事量を計算して壁を区分し塗りついでいく。この区分を「ジョルナータ(giornata=一日分)」と呼ぶ。大きな壁面をブオン・フレスコで仕上げるためにはジョルナータ法は不可欠である。ジョルナータ法を確立したのはアッシジにおけるジョット。それ以前は、作業用足場に沿う形の水平の大きな区分の漆喰を一度に塗り、足場を下げるのに合わせ、上から下に塗りついでいた。この塗り継ぎ法はジョルナータに対して「ポンタータ(pontata=足場式)」と呼ばれる。
フレスコ・セッコ (Fresco Secco)
「乾いたフレスコ」の意味。ア・セッコ(a Secco)とも。乾燥した漆喰の上に描く。漆喰は顔料の定着に寄与しないため媒材が必要となる。媒材として用いられるのは卵、兎膠、石灰カゼイン、現代ではアクリリックなど。壁の上に描くテンペラとも言える。ブオン・フレスコに比べ、発色や耐久性は劣る。ジョット以前はむしろこの技法が主流であった。ブオン・フレスコによって描かれた壁画の大半も、アルカリによって変色する顔料の使用、塗り継ぎ部分の色合わせなどで部分的にフレスコ・セッコが用いられている。
メッゾ・フレスコ (Mezzo Fresco)
「半分または中間的なフレスコ」の意味。ブオン・フレスコの製作可能時間を延長するために考案された技法。漆喰の乾燥が進んだ後も描き続けるために、顔料に媒材として消石灰などを混ぜる。壁面の乾燥を遅らせるために砂を多めにした漆喰を用いる、顔料の定着を助ける目的で漆喰の表面を粗く仕上げるなどの特徴がある。
ズグラッフィートまたはグラッフィート (Sgraffito/Graffito)
「引っ掻かれた」の意味。2層または数層の異なる色彩の漆喰を塗り重ね、一部を掻き落として絵柄を浮き出す技法。漆喰の着彩には土性顔料を用いる。型紙を用いて比較的安価に制作でき耐久性も高いため外壁に用いられることが多い。
支持体(壁芯)
普通は煉瓦や石を組んだ壁などを支持体とする。葦などを編んだカンニッチョとよぶ支持体を用いる場合もある。
荒下地(トルリザチオ trullisatio)
支持体の壁面を水で良く洗い充分湿らせてから、粗い川砂と消石灰の漆喰を壁に投げつけるように塗り付ける。
中間層(アリッチョ arriccio)
トルリザチオを乾かし(通常一週間程度)、トルリザチオを水で充分湿らせ、川砂と消石灰による漆喰を塗る。
下絵(シノピア sinopia)
中間層に、水で溶いたシノピア、ヴェルダッチョなどの顔料による下絵を描く。下絵を描く目的は全体像を確認するとともに、ジョルナータの区分を明確にすること。この層は完全に次の層に被われるため顔料の定着に留意する必要はない。そのため区分せず全画面は一度に描かれる。また次の漆喰層の定着のために下絵完成後、表面にケガキで筋状の傷を付けることが多い。原寸大の紙に描かれた下絵(カルトーネ cartone)を漆喰に転写する方法には、壁の上に重ねたカルトーネの上を尖ったものでなぞるけがき法(インチジオーネ incisione)と、カルトーネに針で穴を開け、その穴から顔料を透過させる方法(スポルベロ spolvero)とがある。
中世期にはこの下絵層を指す言葉は存在しなかった。「シノピア」と呼ばれるようになったのは、修復過程で下絵層の即興的描画の美術史的価値と芸術性が注目された20世紀以降である。
上塗り=描画層(イントナコ intonaco)
ジョルナータ分の漆喰を強く塗り、表面を平らに仕上げる。漆喰層がしまってきたら水または石灰水で溶いた顔料で描き始める。
漆喰が乾くと顔料の表面が炭酸カルシウムの皮膜で覆われるため、最終層の漆喰は一日で描けるだけのもの(ジョルナータ分)を準備し、素早く描かなければならないため相応の技術と経験が必要となる。
漆喰には石灰岩(CaCO3)を焼成し、生石灰(CaO)にした上に加水した消石灰(Ca(OH)2)を使用する。
作品を描写中、媒剤となる水分はたえず気化し、消石灰は二酸化炭素(CO2)を吸収、酸素(H2O)を放出し、炭酸カルシウム(CaCO3)に変化する。
炭酸カルシウムは水に溶けないため、フレスコ画は保存性に大変優れている。
ルクソール神殿(エジプト・ルクソール) - キリスト教徒によって描かれたフレスコ画が残っている。世界遺産「古代都市テーベとその墓地遺跡」の一部。
ギョレメの岩窟教会(トルコ・カッパドキア) - 9世紀-11世紀の作品。世界遺産「ギョレメ国立公園とカッパドキアの岩石遺跡群」の一部。
サン・フランチェスコ聖堂(イタリア・アッシジ) - ジョットによる「聖人フランチェスコの生涯」「玉座の聖母と4人の天使と聖フランチェスコ」がある。13世紀末期の作品。世界遺産「アッシジ、フランチェスコ聖堂と関連修道施設群」の一部。
バチカン宮殿(バチカン市国) - ラファエロによる「アテナイの学堂」がある。16世紀初頭の作品。世界遺産「バチカン市国」の一部である。
システィーナ礼拝堂(バチカン市国) - ボッティチェリによる壁画や、ミケランジェロによる「創世記」「最後の審判」が著名である。16世紀前半の作品。世界遺産「バチカン市国」の一部。
カーリエ博物館(旧コーラ修道院)(トルコ・イスタンブール) - 14世紀に描かれた末期ビザンティン美術の宗教画。世界遺産「イスタンブール歴史地域」の一部。
長谷川路可 - カトリック喜多見教会に日本初のフレスコ壁画を制作。イタリア,チヴィタヴェッキアにある日本聖殉教者教会のフレスコ画を制作。菊池寛賞を受賞。
絹谷幸二 - イタリアのヴェネツィアで本格的にフレスコ画を学び帰国。1974年安井賞を受賞。東京芸術大学教授。日本芸術院会員。
馬場馬術
馬場馬術(ばばばじゅつ)、ドレッサージュ (Dressage) は馬術競技の一つで、馬を正確かつ美しく運動させることができるかを競うものである。
馬場馬術の演技は、定型の馬場で、1騎ずつ行われる。定められた経路により、例えば「C点からS点でパッサージュ、S点からK点で伸長速歩、K点から再度パッサージュ」といったように定められた歩様(歩法)、歩度、運動課目で図形を描いていく、フィギュアスケートの以前の規定のような種目と、所定の課目を音楽に合わせて自由に組み合わせて行う自由演技(フリースタイル、キュア)とがある。オリンピックやワールドカップなどでは、団体は規定(グランプリ)のみ(個人の予選をかねる)、個人は規定(グランプリ・スペシャル)および自由演技(グランプリ・フリースタイル)の双方で競われる。全日本馬場馬術大会では、グランプリのほか、より競技難易度の低いインターメディエイトI馬場馬術競技、セントジョージ賞典馬場馬術競技などの競技も「全日本」のタイトルをかけて競われている。
それぞれの運動課目を調和を保って正確に行うだけでなく、馬が活発な前進気勢を保ちつつ緊張感なく従順、柔軟に運動を行っており、騎手の意のままに従いつつも、ごくわずかな扶助に応じている結果、あたかも馬自身の意思で運動しているかのような印象を与えることを求められる、人馬一体の競技である。
「ドレッサージュ (dressage)」は元はフランス語で、調教を意味する。高等な馬場馬術は、曲芸を仕込むように運動を記憶させるだけでは行うことができず、馬体の背中など必要な場所へ柔軟な筋肉をつけ、脚を中心として関節の可動域を大きくしていく必要がある。これには数年間にわたる入念な調教が欠かせず、競馬では2歳馬競走などもあるところ、オリンピックなどでの上級馬場馬術は8歳馬以上でないと出場資格を得られない。
国際馬術連盟『馬場馬術競技会規程』は、馬場馬術の目的を以下の通り定めている:
馬場馬術の目的は調和のとれた調教により馬を幸あるアスリートに育て上げることにある。その結果、馬は沈着で、関節の柔軟性や伸び伸びとした前進性、筋肉の柔軟性といった数々の上達を見せ、騎手の指示に注意深く敏捷に従い、自信に満ちた演技を見せるようになる。そこに人馬一体の妙技ができあがってゆく。
オリンピックやワールドカップ級の上級の大会では、黒または濃紺の燕尾服、トップハット、白またはオフホワイトのキュロット(breeches、乗馬パンツ)、ストックタイまたはネクタイ、手袋、黒の乗馬用ブーツおよび拍車を着用しなければならない。中級の大会では、乗蘭(乗馬ジャケット)、ボーラーハットの着用が認められている。競技課目ではインターミディエイトより難易度の高い競技で燕尾服着用とする例が多い。近年安全面を考慮し、トップハットに代わって乗馬用ヘルメットの着用が、上級大会でも認められている。オリンピック連覇の シャーロト・ドュジャーデーン(イギリス) は積極的にヘルメットを着用している。また、大会によってはヘルメットの着用を義務付けている場合がある。
軍人、警官、騎兵学校の学生等は制服を着用できる。
競技用の馬場(アリーナ)は、高さ30cmほどの白い柵で矩形に囲まれている。馬場の大きさは、通常は幅20m長さ60mである。ただし、日本馬術連盟制定の「馬場馬術競技第2課目2004」のような初級人馬向けの競技では、幅20m長さ40mの小さ目の馬場が用いられる。
課題運動を行う目安となる標記(英字マーク)は、入退場場所となる短蹄跡中央のA点から、時計回りにK、V、E(長蹄跡中央)、S、H、C(短蹄跡中央)、M、R、B(長蹄跡中央)、P、Fの各点であり、馬場柵そのものに記号が付けられるほか、馬場柵の外側50cmにも標記が置かれる。K、H、M、Fの各点は、短蹄跡から6mに位置し、長蹄跡の標記は12m間隔で置かれる。A/C間の中央線上には、D、L、X(馬場中央)、I、Gの各点が置かれるが、標記は記されない。
20m*40mの馬場では、蹄跡上のV、S、R、Pおよび中央線上のL、Iの各点を用いない。
審判長席は、入退場を行うA点の正面であるC点の外側に置かれる。審判が5人つく上級競技では、審判長席の両側(短蹄跡のH、M点よりの角から各2.5m)と、長蹄跡の中央であるE、Bの両点の外側に審判席が置かれる。
馬場馬術競技は、人馬のレベルに応じて難易度の違う競技課目ごとに規定されている演技を行う。
審判員は、各運動課目(馬場のどこで、どのような運動を行うか)ごとに、決められた着眼点(例えばパッサージュなら躍動感と整正)により、手元の採点表に10点満点(一部に係数が2倍で実質20点満点の運動課目がある)で採点していく。さらに、演技が終わった後に、総合観察(1.運歩、2.推進気勢、3.従順性、4.騎手の姿勢、騎座:正確かつ有効な扶助)の採点が記され、減点(運動の課目の誤りと運動を抜いた場合)が行われる。
最も難易度の高い「FEIグランプリスペシャル馬場馬術課目2003」は500点満点(うち総合観察80点)であり、審判員5名で合計2,500が満点となる。各人馬の得点は、小数点第3位(第4位以下切り捨て)の百分率(パーセンテージ)で発表される(例:2006年FEI馬術世界選手権大会グランプリスペシャル金メダルのイザベル・ベルトとサッチモ号は79.480%)。
採点数とその意味は以下の通り。
高輪台駅
高輪台駅(たかなわだいえき)は、東京都港区白金台二丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)浅草線の駅である。駅番号はA 06。
1968年(昭和43年)11月15日:都営地下鉄1号線の駅として開業。
1978年(昭和53年)7月1日:都営地下鉄1号線を浅草線に改称。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)8月8日:A1番出入口を移設。
2013年(平成25年)6月1日:業務委託化。
高輪地区の高台に位置することから。但し、駅所在地の元々の地名は白金猿町(しろかねさるまち)と呼ばれていた。
計画当時はこの一帯を二本榎(にほんえのき)と称していることから、駅名の仮称は「二本榎」だった(同名は浅草線の変電所名に採用)。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
当駅のホームはシールド工法で建設されたため、ホームの前後に数本の通路が設置されている(似た構造の駅としては東京メトロ千代田線の国会議事堂前駅がある)。また、駅の前後も単線シールドトンネルである。
1973年11月27日に三田線の日比谷 - 三田間が開業する前は、都営地下鉄で最も深い駅 (18.2メートル) であったため、都営地下鉄の駅の中で最初にエスカレーターが設置された。
2009年度に、A1出口がエレベーター・エスカレーターを併設して移転した他、併せて駅全体の改修工事も行われた。ホームおよびホームの前後にある数本の通路には内壁が装着され、営業が再開されないままとなっていたホーム内の売店施設も撤去された。
ホームと改札階を結ぶ階段・エスカレーターは1か所のみで、エレベーターはないが、階段に車椅子用の階段昇降機を備える。このほか、泉岳寺寄りに非常用の通路がある。
五反田駅務区が管理し、業務を東京都営交通協力会に委託している。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は11,180人(乗車人員:5,487人、降車人員:5,693人)である。都営浅草線の駅では最も利用者が少ない駅である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
物流博物館(当駅下車徒歩7分)
最寄り停留所は、桜田通りにある高輪台駅前および白金台二丁目となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
反94系統:赤羽橋駅行 / 五反田駅行
このほか少し離れた所にあるグランドプリンスホテル新高輪前も最寄りバス停として案内されている。いずれも上記反94系統より本数が多い。
品93系統:目黒駅行 / 大井競馬場前行
品97系統:品川駅高輪口行
東京都交通局(都営地下鉄)
五反田駅 (A 05) - 高輪台駅 (A 06) - 泉岳寺駅 (A 07)
プロベーション
プロベーション(Probation)とは、アメリカ法の用語であり、有罪の宣告を受けた者に直ちに刑罰の言渡しをせずに、一定の地域から離れることを禁ずるなどの何らかの制約を課しつつ、一定期間、公的機関(probation officer プロベーション・オフィサー)の観察の下に置くことをいう。保護観察と表記されることがあるが、日本法上の概念としての保護観察とは異なる。観察の成績が悪ければ刑罰を科されるという心理的圧力を加えて、犯罪者の社会内での更生意欲を後押しすることを目的としている。1841年に、John Augustus がボストン市で始めた、酔っぱらいに対する教育事業にその淵源があるとされている。
日本を含む世界各国でプロベーションに学んだ制度が取り入れられている。
少年保護手続における「試験観察」(少年法25条)の制度は、プロベーションに範をとったものである。
プロベーション・オフィサーは「保護観察官」と訳されることがあるが、プロベーションは刑罰の宣告を猶予する制度であり、刑罰を宣告した上でその執行を猶予する日本の「執行猶予」や「保護観察」、或いは「仮釈放」等とは制度が異なる。
「家庭裁判所調査官」を probation officer と英訳する例もあるが、家庭裁判所調査官の担当職務は試験観察のみではなく、必ずしも意義は一致しない。
馬込駅
馬込駅(まごめえき)は、東京都大田区北馬込二丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)浅草線の駅である。駅番号はA 02。
1968年(昭和43年)11月15日:都営1号線の駅として開業。
1978年(昭和53年)7月1日:都営1号線を浅草線に改称。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)4月1日:業務委託化。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口とホームの間にエスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレはホームの中延寄り先端に設置されている。かつては定期券売り場が設置されていたが、2008年2月15日に営業を終了した。現在はピンク色の自動券売機が設置され、ここで定期券を購入できるようになっている。
2008年8月20日から2010年5月22日にかけて、エレベーターの新設を含むバリアフリー対応工事や防災対応工事のために、A3出入口が一時閉鎖されていた。工事開始前までは、中延寄りの改札前の空間に「パノラマオアシス」という名称が付けられ、5300形をあしらった本棚である「浅草線馬込文庫」が設置されていたが、改良工事などの関係で2009年に撤去された。さらに、2011年度にはホーム側壁の改装工事が行われ、白とピンクの壁面に改装された。
五反田駅務区が管轄し、業務を東京都営交通協力会に委託している。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は21,836人(乗車人員:11,164人、降車人員:10,672人)である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表の通り。
環七通り(都道318号)
環七通りと第二京浜が交差する松原橋交差点は、日本初の立体交差点である。その交差点の下にA1出入口がある。
おおたみんなの家(認可保育所)
南馬込第二保育園(認可保育所)
最寄り停留所は、第二京浜と環七上にある「馬込駅前」停留所となる。東急バスにより運行されている。
馬込駅前(第二京浜)
反01:五反田駅行 / 川崎駅ラゾーナ広場行
反02:五反田駅行 / 池上警察署行
馬込駅前(環七)
森06・森07:上池上循環 大森駅行
森91:大森操車所行 / 新代田駅前行
東京都交通局(都営地下鉄)
西馬込駅 (A 01) - 馬込駅 (A 02) - 中延駅 (A 03)
風祭駅
風祭駅(かざまつりえき)は、神奈川県小田原市風祭にある、箱根登山鉄道鉄道線(箱根登山電車)の駅。箱根湯本管区の被管理駅。駅番号はOH 49。
1935年(昭和10年)10月1日 - 開業。
2006年(平成18年)3月18日 - 当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両(標準軌車両)の運転がなくなる。
2007年(平成19年)1月 - 駅改良工事実施。
2008年(平成20年)
3月15日 - 新ホームの全面供用開始。
10月1日 - 駅改良工事が完了、下りホームに南口改札口を設置。
かつては島式ホームを持つ1面2線となっており、ホーム有効長が当初は箱根登山鉄道の車両2両分に対応した約30 m、1993年から2007年までは箱根登山鉄道の車両3両分約49 mしかなかった。箱根登山鉄道の車両はドアがすべて開いたが、乗り入れてくる小田急電鉄の車両では一部車両のドア扱いしかできなかった。小田急の車両にはドアカット用の回路が装備されていないため、非常用のドアコックを操作して駅員や車掌が手動で開閉していた(ドアカットも参照)。非常用ドアコックによるドア扱いが毎日行なわれているのは、日本の鉄道駅ではここだけだった。
1980年頃までは有効長が短く、2400形HE車では前から2両目でドア扱いを行なっていた。出発信号機の直前が停車位置だった。安全側線の関係で、上下列車で停車位置が異なっていた。また、小田急ロマンスカー同士の行き違いはできなかった。1982年7月に20 m級大型車の乗り入れが開始されてからは、全列車箱根湯本方の先頭車で乗降を扱っていた。大型車乗り入れ以後は線路有効長は20 m車両7両分のすれ違いが可能な約150 mに延伸され、小田急ロマンスカー同士の行き違いも可能となっている。
駅員や車掌が改札口寄りのドアを開けていたほか、それ以外のドアも乗客が開けることは可能で、慣れている地元利用者は自分で開けて降りていた。閉じる際にはドアコックを戻すことで全ての扉が閉じられた。箱根駅伝開催日など、多くの利用者が見込まれる場合には、駅員が派遣され、2両分のドア扱いを行うこともあった。
なお、2008年3月15日のダイヤ改正まで、小田急小田原線では新宿駅到着が朝の通勤ラッシュのピークにかかる急行列車の1号車を女性専用車としていたが、箱根登山線内については対象外となっていた。これは当駅でのドア扱いが1号車のみのため、箱根登山線内で1号車を女性専用車に指定してしまうと、男性の乗客が事実上当駅での乗降ができなくなってしまうためであった。
2007年1月末よりバリアフリー対応とするため、相対式ホームに改造の上、ホーム長さを85 mに延伸する改良工事が開始された。同時にホームの嵩上げも行ない、車両ドアの段差を縮小する他、車椅子対応のスロープも設置するという内容で、2007年6月17日から、新設の下りホーム(長さ85 m)の使用を開始した。なお、2008年3月14日までは1両だけのドア扱いが続いていた。旧駅舎は2007年7月12日時点ではすでに解体されており、上りホームもいったん取り壊した上で仮設ホームが設置されていた。
2008年3月15日のダイヤ改正で正式に新ホームの運用を開始。同日よりロマンスカー以外の小田原 - 箱根湯本間の列車はすべて小田急通勤車による4両編成となったため、当駅でも通常のドア開閉が可能になり、非常用ドアコックによるドア開閉もこの前日の3月14日をもって終了した。
2015年3月14日のダイヤ改正に合わせ当駅に自動接近案内放送が導入され、その際これまでの○番線の表現が小田急と同じ○番ホームに変更された。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。
なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては48 mと表記されていたが、2013年の再調査で36 mに訂正されている。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
鈴廣蒲鉾本店・鈴廣かまぼこの里
CAFÉ107(元箱根登山鉄道モハ1形107号をカフェとして使用している)
※東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)では小田原中継所(4区→5区、6区→7区)となる。
西湘バイパス・小田原箱根道路 箱根口インターチェンジ
国道上に「風祭駅」バス停(停留所番号:OH49/116)があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスが発着している。箱根方面へは、すべてのバスが箱根湯本駅を経由する。
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根町行(箱根登山) ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行(伊豆箱根)※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行(伊豆箱根) ※ 1日2本のみ
宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行(伊豆箱根) ※ 昼間は大涌谷も経由
宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行(箱根登山)
箱根旧道経由上畑宿行(箱根登山) ※ 1日1本のみ
小田原駅東口行(箱根登山・伊豆箱根)
鉄道線(箱根登山電車)
箱根板橋駅 (OH 48) - 風祭駅 (OH 49) - 入生田駅 (OH 50)
漆工
漆工(しっこう)は、ウルシの樹液から精製される漆(うるし)を器物の表面に塗り重ね、様々な加飾を施す、東洋独特の伝統的技法。漆工芸(うるしこうげい)ともいう。日本、中国、朝鮮半島で盛行し、東南アジアなどでも用いられた。器物に漆を塗る髹漆(きゅうしつ)が基本に挙げられる。これに加え、最近ではスクリーン印刷なども用いられる。
京漆器
京漆器(きょうしっき)とは、京都で生産される漆器のこと。1976年に経済産業大臣より伝統的工芸品の指定を受けている。
京漆器は全国の漆器産地の中でも、とりわけ薄い木地を用い、入念な下地を施し、洗練された優美な蒔絵が施された、日常的に使う器というよりも「美術工芸品」としての価値観に基づいてつくられる漆器である。
京都は平安遷都以後現在に至るまで、政治・文化と同様に日本の漆工芸の中心地として王朝貴族の祭祀装飾品から茶道具まで特に手間隙をかけた完成度の高い漆器を送り出してきた。顧客である公家や商家と隣接し発達した京漆器は薄く繊細で気品高いデザインをもち、他産地の漆器に比して極端に高価である。
こうした京漆器の工芸品は大名同士の贈答品にも用いられ全国に伝播したことから、地方漆器の起源や生産工程に影響を与えている。
京漆器の特徴は薄手の木地に漆と澱粉糊で麻布を貼って補強し、その上に京都市山科区から産出する「山科地之粉」「山科砥之粉」等を漆で練り合わせてペースト状にした「地錆漆」「錆漆」という下地材を何層にもわたって塗り重ね、さらに器の角の部分をより鋭角を際立たせ、丈夫にするために補強する「くくり錆」という工程をはさみ、黒や赤の漆を塗り重ねていくという「本堅地」という漆工芸において最も基本的な製作工程にある。
「本堅地」の工程は漆器製作の技術が地方に広まり、地方産地が形成されていくと共に越前漆器、山中塗、輪島塗などの製作工程にも受け継がれていくが、それらの産地では生産量に見合った作業効率が必要になるために下地材に米糊などを混合することが一般的である。米糊の添加は、器物に下地を付ける作業とその硬化管理を容易にすることができ、作業性をあげるメリットがある。しかし樹脂分の漆、地之粉や砥之粉等のフィラーの他に、耐水性に乏しい澱粉を配合することで下地の耐久性は低下する。
一方、単価の高い小ロット品の生産を得意とする京漆器では米糊などを添加しないため、下地材全体に対する漆の割合が50重量%程度(wet重量、固形分では60重量%程度)と、樹脂分の高い下地を施すためコストはかかるが堅牢な器ができる。