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石井麻由子
石井 麻由子
石井 麻由子(いしい まゆこ、1970年12月30日 - )は、NHKのアナウンサー。東京都日野市出身。本名・清水 麻由子。
慶應義塾大学法学部卒業後、1994年入局。
初任地は新潟放送局で、その後、東京アナウンス室に移動し、結婚した。名古屋放送局時代は単身赴任だったが、これは、2005年に開催された愛・地球博の関連番組に対応するためであった。その後妊娠、出産準備のため東京へ戻った。産休に入るまでは身体の負担が軽いナレーションやラジオニュースの仕事が中心だった。出産・育児休暇明けとなる2008年春、子育てに配慮して昼前の首都圏ローカル番組の担当となった。
その後一時退職し、2014年4月15日放送の『ラジオあさいちばん』(NHKラジオ第1放送)に出演、「ワールドリポート」コーナーで、「シンガポール在住の元NHKアナウンサー、石井麻由子さん」として紹介され、シンガポールの幼稚園事情についてリポートした。
2015年からNHK放送研修センター・日本語センター専門委員として復職し、10月8日からラジオニュースやNHK BSニュースに不定期出演しているが、NHK公式サイト「アナウンスルーム」には名前がない。しかし、NHK放送研修センター・日本語センターの「講師アナウンサー一覧」に写真と氏名が掲載されており、現在は同センターへの出向として放送に携わっている。
・NHKラジオニュース (火曜日の11時50分の関東の気象情報、14時のニュース、14時55分の関東のニュース・気象情報、15時55分の全国の気象情報)
BS情報パークワイド東京(柘植恵水との隔週交代)
NHKニュース7 ニュースリーダー(2000年3月 - 2002年3月、柘植恵水・秋野由美子と隔週交替)
NHK週刊ニュース(2001年8月11日・2002年2月9日)住吉美紀の代理キャスター
NHKニュース10スポーツキャスター(2002年8月26日 - 9月6日)森田美由紀の夏休みの伴い、有働由美子のメインキャスター代理に伴う代理
首都圏ネットワーク(2003年4月 - 2004年3月)
おはよう東海(2004年4月 - 9月)
ほっとイブニング(2004年10月 - 2005年9月。2005年3月まではメインキャスターを、2005年4月以後は愛・地球博会場内グローバルスタジオからの中継を担当)
お昼ですよ!愛・地球博(2005年4月 - 9月、愛・地球博開催中)
ウイークエンド中部(2006年4月8日 - 2007年3月31日)
情報フレッシュ便 さらさらサラダ(2006年4月24日、アナたに聞きたいのコーナーに登場)
こんにちはいっと6けん(2008年4月4日 - 2011年3月)
NHK海外ネットワーク(2009年9月6日、長尾香里の代理)
NHKニュースおはよう日本(2010年10月23日 - 10月24日、守本奈実の代理)
NHKニュース (正午)(2011年4月4日 - 8日・11日の首都圏ローカル枠、東日本大震災関連の編成によるもの)
極める!「グッチ裕三のお米学」  語り手
久保純子、小田切千、三上弥、髙橋美鈴、坂梨哲士 、三橋大樹、品田絵美 ほか
石川県道3号田鶴浜堀松線
石川県道3号田鶴浜堀松線(いしかわけんどう3ごう たつるはまほりまつせん)は、石川県七尾市と羽咋郡志賀町を結ぶ県道(主要地方道)である。
起終点とも国道249号と接続する。このうち、起点は能登半島の中央部にあたる七尾市田鶴浜地区(旧鹿島郡田鶴浜町)西部の内浦側にあたり、終点は外浦側の羽咋郡志賀町である。両市町の境界部にはのと里山海道(能越自動車道)徳田大津ICがあり、当県道と交差している。志賀町代田(しなんた)では、能登中核工業団地に連絡する 石川県道236号松木代田線とも交わる。
起点:石川県七尾市白浜町33部1番1地先(大津交差点2018年9月・国道249号交点)
終点:石川県羽咋郡志賀町堀松7字1番1地先(堀松交差点・国道249号交点)
1961年(昭和36年)4月8日 - 田鶴浜堀松線として県道に認定
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道田鶴浜堀松線が田鶴浜堀松線として主要地方道に指定される。
国道249号(石川県道1号七尾輪島線 重複)(七尾市大津町・大津交差点、起点)
のと里山海道(国道470号 能越自動車道 重複)徳田大津IC(七尾市大津町、羽咋郡志賀町徳田 [市町境] ・徳田大津インター交差点)
石川県道236号松木代田線(羽咋郡志賀町代田・土田小前交差点)
石川県道233号羽咋田鶴浜線(羽咋郡志賀町火打谷)
国道249号・石川県道116号末吉七尾線・石川県道293号羽咋巌門自転車道線(羽咋健民自転車道)(羽咋郡志賀町堀松・堀松交差点、終点)
石川県道23号富来中島線
石川県道23号富来中島線(いしかわけんどう23ごう とぎなかじません)とは、石川県羽咋郡志賀町富来地区と七尾市中島町を結ぶ県道(主要地方道)である。
能登半島の外浦側の志賀町富来地区中心部から、能登半島中央の山地を越え、のと里山海道(能越自動車道と重複)横田ICを経て,内浦側の七尾市中島地区中心部とを結ぶ。
起点から西に進み、志賀町富来地区の中心部を通過、山間部を登り、峠で七尾市中島地区に入る。熊木川に沿ってさらに西へ下り、横田IC入口を経て、七尾市中島地区中心部に入り、終点に至る。
起点:石川県羽咋郡志賀町富来領家町ム26番1地先(歌仙橋詰交差点・国道249号交点)
終点:石川県七尾市中島町浜田1部146番1地先(浜田南交差点・国道249号交点)
1960年(昭和35年)10月15日:路線認定
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道富来中島線が富来中島線として主要地方道に指定される。
国道249号(羽咋郡志賀町富来領家町・歌仙橋詰交差点、起点)
能登外浦広域農道(志賀町東小室)
石川県道51号輪島富来線(志賀町東小室)
石川県道192号河内藤瀬線(七尾市中島町藤瀬)
のと里山海道(能越自動車道・国道470号)横田IC(七尾市中島町横田・横田交差点)
石川県道48号福浦港中島線(七尾市中島町上町・上町交差点)
石川県道255号長浦中島線(七尾市中島町浜田)
国道249号(七尾市中島町浜田・浜田南交差点、終点)
志賀町役場 富来行政センター(旧富来町役場)
志賀農業協同組合 富来支店
世界一長いベンチ (460.9m)
機具岩(能登二見)
北陸パワーステーション 虫ケ峰風力発電所
釶打公民館(旧中島町立釶打小学校)
中島お祭り資料館・お祭り伝承館(祭り会館)
久麻加夫都阿良加志比古神社(=熊甲神社)
七尾市中島四民センター(旧中島町役場)
能登わかば農業協同組合 中島支店
七尾鹿島広域圏事務組合 七尾消防署中島分遣所
七尾警察署 中島駐在所
紀元前424年
紀元前424年(きげんぜん424ねん)は、ローマ暦の年である。
当時は、「クラッスス、フィデナス、ルティルス、イウルスが護民官に就任した年」として知られていた(もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元330年)。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前424年と表記されるのが一般的となった。
周 - 威烈王2年
秦 - 霊公元年
晋 - 幽公10年
楚 - 簡王8年
斉 - 宣公32年
燕 - 閔公15年
趙 - 桓子元年
魏 - 文侯22年
韓 - 武子元年
ベトナム :
仏滅紀元 : 121年
ユダヤ暦 : 3337年 - 3338年
アケメネス朝ペルシア帝国のクセルクセス2世が、ひと月半あまりの王としての統治の末に、殺された。クセルクセス2世は、アルタクセルクセス1世の側室のひとりであったバビロンのアロギュネ (Alogyne of Babylon) の息子ソグディアノスの命を受けたパルナキュアス (Pharnacyas) とメノスタネス (Pharnacyas) によって、酔っていたところで殺害されたという。
ゲラの会談 (Congress of Gela) で、シュラクサイ(シラクサ)の政治家ヘルモクラテスが、シケリア(シチリア)の諸都市を説得し、島内諸都市の間の和平と外部勢力の排除で合意を取り付けた。結果的に、シュラクサイと、島内の親アテナイ諸都市との間に3年間続いていた戦争が終わり、ギリシア系諸都市の支援のために送り込まれていたアテナイ軍は撤退を余儀なくされた。
アテナイの将軍デモステネスとヒポクラテスは、メガラの奪取を試みたが、ブラシダス率いるスパルタ軍に敗れた。デモステネスは、次いでナウパクトスへ転進し、同地の民主派による革命を支援し、ボイオーティア侵攻への兵を集めた。しかし、デモステネスとヒポクラテスはそれぞれの攻撃で連繋をとることができず、ヒポクラテスはデリオンの戦い (Battle of Delium) でパゴンダス (Pagondas) 率いるテーバイ軍に敗れ、討ち死にしてしまう。この戦いでは、(哲学者として知られる)ソクラテスがアルキビアデスの命を救ったと伝えられている。一方、デモステネスは、シキュオン (Sicyon) を攻撃したが、こちらも敗れた。
アテナイ軍のメガラ攻撃を退けたブラシダスは、700人の重装歩兵と1,000人のポロポネソス半島からの傭兵を率いて、ボイオーティアとテッサリアを横切り、マケドニア王ペルディッカス2世と合流すべく、カルキディケーへと行軍した。ブラシダスは、ペルディッカス2世の野望の駒として動くことを断り、アカントス (Acanthus)、スタゲイラ (Stagira)、アンピポリス、トロネ (Toroni) といった重要な都市や多数のより小さな町をスパルタの支配下に置いた。エイオン (Eion) への攻撃は、トゥキディデスに率いられたアテナイ軍部隊が到着して、失敗に帰した。
ブラシダスがアンピポリスを陥れたことは、アテナイにとっては大きな打撃であり、その責任を問われた将軍トゥキディデス(後の歴史家)は追放された。このためトゥキディデスは、ペロポネソス戦争の歴史を冷静に研究し、各地を旅し、より広い範囲の人々、特に、ペロポネソス側(スパルタやその同盟者側)と接触する機会を得た。
アテナイの将軍ニキアス (Nicias) がペロポネソス半島付近のキュテーラ島(キティラ島)を占領し、ここを拠点としてスパルタ側に繰り返し執拗な攻撃を加えた。
ソポクレスの悲劇『オイディプス王』が上演された。
アテナイのアクロポリスに、アテーナー・ニーケー神殿(通称「翼のない勝利」の神殿)が完成した。これを設計したのは、アテナイの建築家カリクラテスであった。
クセルクセス2世 - アケメネス朝ペルシア帝国の王。
紀元前387年
紀元前387年(きげんぜん387ねん)は、ローマ暦の年である。
当時は「パピリウスとフィデナスとマメルキヌスとラナトゥスが共和政ローマ執政武官に就任した年」として知られていた(もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元367年)。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前387年と表記されるのが一般的となった。
周 - 安王15年
秦 - 恵公13年
晋 - 孝公2年
楚 - 悼王15年
斉 - 康公18年
燕 - 簡公28年
趙 - 武公13年
魏 - 武侯9年
韓 - 烈侯13年
ベトナム :
仏滅紀元 : 158年
ユダヤ暦 :
スパルタ海軍司令官のアンタルキダス(英語版)は、積極的にアテネと敵対するペルシアを支援する。アビュドス(英語版)でのアテネの封鎖から脱出すると、彼はアテネの小軍勢を攻撃して打ち負かし、シラクサから送られた支援隊と自分の艦隊を合流させる。この軍勢と、ペルシアの領国のサトラップたちがすぐに送った船をあわせて、ヘレスポントス海峡へと向かい、そこでアテネへ穀物を運ぶ貿易ルートを断ち切る役を担う。
キュプロス王エウアゴラス(英語版)やエジプトのファラオハコルへの支援(両者ともペルシアと交戦状態にあった)といったアテネの行動にペルシアは悩まされ、その敵を支援することによりスパルタを弱体化させる政策はすでに賢くないと理解する。よってアンタルキダスはペルシャのサトラップTiribazusと交渉に入り、もし同盟が和平を断ればペルシアはスパルタ側で参戦するという条件で合意する。
アンタルキダスのスパルタ艦隊はヘレスポントスを支配下に置き、スパルタはアテネのボスポラス貿易と関税を分断する。アテネ人は、約20年前のペロポネソス戦争で負けペルシアの調停に直面した時に、似た状況にあったことを覚えていたので、よって和約を結ぶ用意が整う。
ペルシア王 アルタクセルクセス2世の支援により、スパルタ王 アゲシラオス2世は「大王の和約」(英語版) (スパルタの使節と指揮官にちなみ「アンタルキダスの和約」(英語版)とも)を、スパルタに有利な方式でギリシア同盟軍と結ぶ。和約のもとでは、全てのアジア本国とキプロスはペルシャの支配下に留まり、リムノス島とイムロズ島とスキュロスはアテネの属国のままであり、その他のギリシア人国家は自治権を得た。大王の和約により、ペルシアはギリシア政治で重要な役割を演じるようになる。
スパルタの介入の脅迫の下、テーバイは同盟を解散し、アルゴスとコリントスは共同政府を解散する。コリントスは、強固な盟友から引き剥がされ、スパルタのペロポネソス同盟へ加入させられる。8年間続いたコリントス戦争はこうして終結する。
プラトンがアテネにアカデメイアを創設する。紀元前347年からそこでアリストテレスを教えた。
ルカニア人 (英語版) の助けを借り、シラクサのディオニュシウス (英語版) はイタリア本土のトゥリ (英語版) やクロトーネやロクリの領土を征服する 。 レギウムが陥落した時、ディオニュシウスはギリシア人の南イタリアの最有力者となる。そして彼は注意をアドリア海へと向ける。
プラトンは、あまりにも広く言論の自由を行使してしまったがゆえに、ディオニュシウスにシラクサを離れる事を強いられる。プラトンはアテネへと戻り、その郊外に学校を創設する。
ローマがブレンヌス率いるガリア人に侵略された後に再建を開始する。
マルクス・フリウス・カミルスがユピテル神殿を称え、ローマの首都がガリア人に奪われなかったことを記念して 、カピトリウム競技会Capitoline Games (Ludi Capitolini) を始める。
秦が蜀を攻撃し、南鄭を取る。
呉起が楚に亡命する。
秦の恵公が死に、子の出公が即位する。
趙の武侯が死に、国人は烈侯の太子章を立て、敬侯となす。
韓の烈侯が死に、子の文侯が即位する。
ヘラクレイデス :古代ギリシャの哲学者。(紀元前312年死)
恵公、秦の君主(生年不詳)。
武公、趙の君主(生年不詳)。
烈侯、韓の君主(生年不詳)。
文侯、魏の君主。
569年
陳 : 太建元年
後梁 : 天保8年
北斉 : 天統5年
北周 : 天和4年
高句麗 : 平原王13年
百済 : 威徳王16年
新羅 : 真興王30年(大昌2年)
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
煬帝、隋の第2代皇帝(+ 618年)
真諦、中国に渡来したインドの訳経僧(* 499年)
612年
隋 : 大業8年
新羅 : 建福29年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
元寿、隋の政治家、軍人 (* 550年)
615年
隋 : 大業11年
新羅 : 建福32年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
9月、犬上御田鍬ら帰国する。
「法華経義疏」完成
5月25日 - ボニファティウス4世、第67代目ローマ教皇(* 生年未詳)
11月21日 - コルンバヌス、アイルランド出身の修道士(* 543年頃)
621年
唐 : 武徳4年
新羅 : 建福38年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
この年、新羅朝貢する。
李麗質、唐の太宗李世民の五女(+ 643年)
11月15日 - マロ、ウェールズ出身のキリスト教聖職者、カトリック教会の聖人(* 生年未詳)
王世充、隋末群雄の1人(* 生年未詳)
朱粲、隋末群雄の1人(* 生年未詳)
蕭銑、隋末群雄の1人(* 583年)
沈法興、隋末群雄の1人(* 生年未詳)
単雄信、隋末群雄の1人(* 581年)
竇建徳、隋末群雄の1人(* 573年)
竇抗、隋、唐の政治家、軍人(* 生年未詳)
李叔良、唐の宗室(* 生年未詳)
638年
唐 : 貞観12年
新羅 : 仁平5年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
この年、百済・新羅・任那、朝貢する。
2月27日(貞観12年2月8日) - 慧能、中国禅宗(南宗)の六祖(+ 713年)
虞世南 - 唐の書家(* 558年)
625年
唐 : 武徳8年
新羅 : 建福42年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
高句麗王、僧恵灌を賜う。
義湘、新羅の僧、新羅の華厳宗の祖(+ 702年)
張柬之、唐の政治家(+ 706年)
10月25日 - ボニファティウス5世、第69代ローマ教皇(* 生年未詳)
カドヴァン・アプ・イアゴ、グウィネズ王国の王(* 580年?)
675年
唐 : 上元2年
新羅 : 文武王15年
仏滅紀元 : 1218年
ユダヤ暦 : 4235年 - 4236年
2月1日(天武天皇4年1月1日) - 大学寮の学生、陰陽寮・外薬寮・舎衛の女性、吐火羅列島の女性、百済・新羅人などが薬や珍宝を献上
3月10日(天武天皇4年2月9日) - 畿内の農民のうち歌手、芸能人、道化者を募る詔
3月14日(天武天皇4年2月13日) - 十市皇女・阿閇皇女、伊勢神宮に参詣
3月16日(天武天皇4年2月15日) - 諸氏の部曲を廃止
5月4日(天武天皇4年4月5日) - 僧尼2400人以上を召して法会
5月7日(天武天皇4年4月8日) - 小錦下・久努臣麻呂ら、出仕差し止めを命じられる
5月8日(天武天皇4年4月9日) - 公出挙の制度に関する詔
5月13日(天武天皇4年4月14日) - 久努臣麻呂、官位剥奪
5月16日(天武天皇4年4月17日) - 狩猟の規制、牛・馬・犬・猿・鶏の肉食を禁止する詔
5月17日(天武天皇4年4月18日) - 三位・麻績王(麻続王)とその子を流刑
8月3日(天武天皇4年7月7日) - 大伴国麻呂らを遣新羅使として派遣
9月16日(天武天皇4年8月22日) - 台風による被害発生
11月2日(天武天皇4年10月10日) - 宮中に保管していた神酒を群臣に振る舞い宴会を催す
11月12日(天武天皇4年10月20日) - 相模国にて三つ子誕生
11月25日(天武天皇4年11月3日) - 宮殿の東の丘の上で天武天皇を呪う言葉を残して自殺した者が発生
5月24日 - 阿史那忠、中国の唐の軍人 (* 611年)
6月 (天武天皇4年) - 大分恵尺、飛鳥時代の豪族、舎人 (* 生年不詳)
ウルフヘレ、七王国時代のマーシア王国の国王 (* 生年不詳)
キルデリク2世、メロヴィング朝の7代目の国王 (* 653年)
弘忍、中国禅宗の五祖 (* 602年)
李弘、中国の唐の皇太子 (* 生年不詳)
631年
唐 : 貞観5年
新羅 : 建福48年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
百済の王子豊璋、日本の人質となるという。
天武天皇、第40代天皇(+ 686年)
李簡、唐の太宗李世民の十二男、代王(* 生年未詳)
ワイヤラッピング
ワイヤラッピング(wire wrapping)とは、角柱状の端子(ラッピングポスト)に被覆を剥いた単芯被覆銅線(電線)を数回巻きつけることで電気的接続を得る、はんだ付けを伴わない電気配線接続の方法である。現在では試作基板の作成、またはきわめて少量の製品生産に使用される。
ワイヤラッピング作業には、手動または電動の専用工具を使用する。ほどくための工具(アンラッパー)も存在する。ワイヤラッピング用として、角柱状の端子を長く伸ばしたICソケットなどの部品が用意されている。
上手に加工されたワイヤラッピングは、端子のエッジに銅線が食い込むことにより、きわめて安定した接触・導通を保つ。配線修正の為にほどくことも容易である。はんだ付けと異なり、個人の技倆に依存せず、専用工具によって必ず一定以上の品質の作業が行われる、という利点もある(なおラッピング工具が、一見するとはんだごてに似ている場合があり、「はんだ付け作業中」といったキャプションの付いている写真をよく見るとラッピング作業であることがある)。しかしながら、回路が複雑になるに従い配線の束が分厚くなり、密集した長いラッピングポストは見苦しくなるばかりか装置の重量増大を招き、配線も長くなることで信号伝達速度低下やクロストークの増加など、回路特性も悪化する。また、配線を1箇所ずつ接続するため生産性はきわめて低い。
ワイヤラッピングはベル研究所で開発され、彼らの電話交換機の内部配線に用いられた。続いて、コンピュータの配線にも多用された。アポロ誘導コンピュータにも採用された。当時のコンピュータは現在のものに比べて低速(マイクロ秒 - ミリ秒のオーダー)であったため、(接続部にインダクタンスが発生することによる)高速動作に向かない接続方法であることは問題とならなかった。むしろ、プリント基板で作るよりも低い製造コスト、改修の行いやすさ、はんだ付けよりも高い信頼性が評価された。また、モジュールはプリント基板で作り、モジュール間の配線はワイヤラッピングによる、というような併用する手法もある。
しかしながら、近年の部品実装の高密度化や、回路動作の高速化に伴い、活躍の場面が少なくなって来ている。
湯ヶ島温泉
湯ヶ島温泉(ゆがしまおんせん)は、伊豆半島のほぼ中央、静岡県伊豆市湯ケ島の天城山中にある温泉。
含芒硝石膏泉・重炭酸土類泉
源泉温度 45 - 50℃
※ 効能は万人にその効果を保障するものではない。
狩野川(かのがわ)や、支流の猫越川周辺に旅館が並び共同浴場もある。
歴史の古い温泉で、江戸時代にはこの地に金が出て、一時は遊廓ができたほど金山で賑わった。明治以後も多くの文人が訪れ、川端康成が『伊豆の踊子』を執筆したのは旅館「湯本館」である。その部屋は今でも残されている。川端康成はこの地を愛し、長逗留して執筆活動を行った。『伊豆の踊子』は1922年(大正11年)に湯本館で書かれた、「湯ヶ島の思い出」という107枚の草稿から、踊り子の思い出の部分だけを、川端26歳の1926年(大正15年)に書き直したものである。川端は踊子と旅をした翌年、神経痛を患い湯本館で療養している。その後、1927年(昭和2年)までの10年間、湯ヶ島へ行かない年はなかったほど通った。「文藝時代」には東京に定まった家も宿もなく、湯本館で暮らす方が多く、川端にとって第2の故郷となっていた。
湯本館の主人は大本の信者であったが、1922年(大正11年)頃に大本の出口王仁三郎が湯元館に滞在し、小山から一条の湯気が立ち上るのを湯本館から見た。王仁三郎は「金が出るのだ。神のお告げだ」と言ったことから、綾部から信者が駆け付け、山の採掘を始めた。1924年4月には40-50人もの信者が小さい山村に滞在したが、結局金は出なかった。川端康成は、王仁三郎とは会っていないが、2代目教祖出口澄子とその娘出口直日が湯本舘を訪れた際にはその姿を目撃し、澄子について「不格好にだぶだぶ太ったからだだ。貧しい髪をちょこんと結び、下品な顔をして、田舎の駄菓子屋の婆さんのようだ。湯から上がると縁側に太い足を投げ出して、煙管で煙草を吸っていた。これが、とにかく一宗の教祖だというのだから不思議な気がした。三代さんは二十前後の娘だが、少しも色気がなく疲れている」と記している。
梶井基次郎も転地療養で湯ヶ島温泉に滞在し、川端とも交流した。梶井基次郎はこの地での体験を、『筧の話』『蒼穹』『冬の蠅』『櫻の樹の下には』『闇の絵巻』『交尾』に書いた。
井上靖の『しろばんば』、若山牧水の『山桜の歌』などの舞台となったことでも知られる。
鉄道 : 伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅からバスにて約30分。
自家用車:東名高速道路沼津インターチェンジから国道136号・国道414号経由。
間欠泉
間欠泉、間歇泉(かんけつせん、geyser)とは、一定周期で水蒸気や熱湯を噴出する温泉のことである。
アイスランドや、アメリカ合衆国のイエローストーンの間欠泉が世界的に有名。
間欠泉の仕組みには「空洞説」「垂直管説」などがある。以下で、各説の詳細を記す。
空洞説は、地下にある空洞に溜まった地下水が地熱により温められる。水蒸気となって地表に噴出するという説である。空洞説を最初に提唱したのは、1811年でアイスランドで研究と調査を行ったJ・マッケンシーである。日本では、本多光太郎、寺田寅彦らによって研究された。本多、寺田は、熱海温泉にあった大湯間欠泉をモデルとして理論構築を行った。
空洞説概要図より空洞説を説明する。図の通り、地下に空洞Aが存在し、噴出管aを通じて地上と繋がっている。空洞内の水が地熱により加熱され、空洞A内の水蒸気圧が上昇すると、噴出管aに溜まった水を押し出す。ある程度の量が噴出されると、噴出管a内の水蒸気圧が低下し、噴出が停止する。導管cから地下水が供給され、再び空洞Aの水蒸気圧が上昇すると、噴出が再び起こる。何度か噴出・休止を繰り返すうちに、導管bおよび導管cから空洞Aに低温の地下水が供給されて空洞Aの水蒸気圧が大幅に低下して、長期の休止期間に入るというものである。
空洞説は、大量の温泉を長時間噴出する大規模な間欠泉は説明できる。しかし、地下空洞の認められない小規模な間欠泉の原理を説明することは難しかった。
垂直管説は、ドイツ人のロベルト・ブンゼンにより1847年に提唱された。
地面に対して比較的垂直に噴出管aがあり、噴出管a内に地下水が溜まる。溜まった地下水は、地熱により加熱され、下層部が沸点に達する。下層部が沸騰を始めると、生じる水蒸気の泡が噴出管a内を上昇し始め、それに押し出される形で緩やかな湧出が地表で開始する。噴出管a内の泡が増すにつれ、管内の水圧が低下する結果、下層部の沸点が下がり、一気に沸騰(突沸)を始め、激しい噴出が始まる。
しばらく噴出が続くと管内の熱水が無くなって噴出は終了し、休止期間に入る。噴出管aにつながっている導管bから新しい地下水が流入し、次の沸騰開始まで加熱される。
日本の野口喜三雄は、間欠泉内の塩化物イオンなどの変化量から、垂直管説を支持した論文を1939年に発表している。
一般に、1回の噴出量が少なく、噴出周期が数分から数十分の間欠泉の説明に適していると言われている。また温泉探査ボーリング等によって発生する間欠泉のメカニズムを完全に説明できる(大分県柴石温泉の龍巻地獄)。1997年、島根県津和野町で行われた試掘によって多量の二酸化炭素を含む温水(低温)間欠泉の噴出が始まったが、同じ 垂直管内の突沸(正確にはキャビテーション)のメカニズムで説明することができる。島根県木部谷温泉や山形県湯ノ沢温泉の炭酸間欠泉も同種例である。
羅臼温泉の間欠泉(北海道)
鹿部温泉の間欠泉(北海道)
道の駅しかべ間歇泉公園内にある。
登別温泉の間欠泉(北海道)
鬼首温泉の鬼首間欠泉(宮城県)
噴出孔は2か所。
広河原温泉の湯ノ沢間欠泉(山形県)
川俣温泉の間欠泉(栃木県)
上諏訪温泉の間欠泉(長野県)
1983年(昭和58年)に噴出。1990年(平成2年)に諏訪市は諏訪湖間欠泉センターを設置。1993年(平成5年)に自噴しなくなりコンプレッサーで噴出させていたが、2021年(令和3年)に機械が故障したため仮設の機械で再開。しかし、2022年(令和4年)3月に再び停止したため、諏訪市は諏訪湖間欠泉センターの指定管理や民間活用、改修、廃止などを検討する方針を示している。
地獄谷温泉の間欠泉(長野県)
熱海温泉の大湯間歇泉(静岡県)
本多光太郎、寺田寅彦らが論理構築する上でモデルにもした。明治時代中期に噴出が停止した。関東大震災以後再び噴出するも昭和初期に再度噴出が停止した。現在では観光用にポンプの力でお湯を吹き上げる人工間欠泉になっている。
草間の間歇冷泉(岡山県)
温泉ではなく冷泉であるのが珍しく、湧出メカニズムが間欠泉とはまったく異なる。国の天然記念物に指定されている。
島根県鹿足郡吉賀町にある間欠泉。20~30分に1回自噴する。20.5 ℃の冷泉。
柴石温泉の龍巻地獄(大分県)
2009年(平成21年)別府の地獄として国の名勝に指定される。
イエローストーン(アメリカ合衆国)
大小200以上の間欠泉が存在する。その中でも最大のジャイアント間欠泉は、7日から12日の周期を持つ。また1回の噴出時間は1時間以上、高さは最大で75 mに達する。
フライガイザー(アメリカ合衆国:ネバダ州)
ゲイシール(アイスランド)- 英語で間欠泉を意味する単語の「geyser(ガイザー)」の語源である。なお同じ綴りでも「ギーザー」と発音するとイギリス英語で「湯沸かし器」の意味になるので注意。
ストロックール間欠泉(アイスランド)
ポルツ・ガイザー(ニュージーランド)
ロトルア間欠泉(ニュージーランド)
ワイマング間欠泉(ニュージーランド)
噴出した高さが450 mに達した記録を持つ。
サンカンペーン温泉(タイ・チェンマイ)
ゲイゼル渓谷(ロシア・カムチャツカ)
サンガモン級航空母艦
サンガモン級航空母艦(サンガモンきゅう こうくうぼかん、Sangamon class escort carrier)は、アメリカ海軍の護衛空母の艦級。T2型油槽船を母体として作られた。
前級であるボーグ級の母体はC3型貨物船であり、1942年度計画でもC3型貨物船24隻を転用して護衛空母に改装する予定だったが、そのうちの4隻分については手配がつかなかった。そこで、T2型油槽船のうち民間船および1939年から就役を開始した同型のシマロン級給油艦から計4隻を抽出して改造することとし、1941年12月11日に改造計画が決定された。商船改造護衛空母の第二弾である。後継のカサブランカ級が戦時標準貨物船の設計を流用しながらも最初から空母として建造されるようになったので、既成の商船を改造する形で作られた護衛空母としては本級が最終型になった。
サンガモン級の艤装は概ねボーグ級に準じていたが、前級と比べて一軸推進から二軸になっており、船体が大きいことから飛行甲板を大きく取る事ができ、搭載機数にも恵まれた。サンガモン級は護衛空母で唯一、F6F ヘルキャットをカタパルトなしで運用することが出来た。また、サンガモン級はT2型の給油設備を残したので、他艦へ補給能力がある空母となった。居住性もよく総じて艦隊側から高く評価されたが、ボーグ級と比べて飛行甲板の高さが低い事と、格納庫の下部にタンカー時代の名残であるウェルデッキ部分を残した事は、荒天時にマイナスであると評価された。特に後者に関しては、ウェルデッキに吹き込んだ波による事故が多発したので、後の改修でウェルデッキ部分は閉鎖された。
1942年8月、建造されたサンガモン、スワニー、シェナンゴ、サンティーは4隻揃って北アフリカの反攻作戦に参加するため大西洋、地中海に送られた。1943年初頭には、サンティーを除いてその当時空母戦力が慢性的に不足していた太平洋戦線に転戦。当初は空母サラトガ (USS Saratoga, CV-3) およびエンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) と隊伍を組む艦隊空母として活用されたが、速力不足がたたって一時は護衛空母全体の評価が下がり、しばらくの間は固有の艦載機を取り上げられることもあった。ガルヴァニック作戦以降中部太平洋を中心として反攻作戦が推し進められるに従い、カサブランカ級とともに対潜哨戒や上陸部隊への航空支援などに活用される事となった。
スワニーと、1944年に入ってから太平洋に回航されたサンティーはレイテ沖海戦で、サンガモンは沖縄戦で日本海軍の特攻をうけ損傷したが、スワニーとサンティーは修理の後に戦列に復帰している。護衛空母という本来の目的とは違った運用が多かったが、アメリカ海軍にとって支援任務をまっとうした本級は、日本海軍が建造した補助空母の建造計画、運用能力と比較して、合理的な攻撃型空母と言える。
戦後は特攻による損傷が深刻で1945年中に除籍されたサンガモンを除いて保管船となって退役し、3隻とも1959年に除籍された。早々に除籍されたサンガモンはタンカーに復旧して民間船に戻った後、1960年に解体された。
なお、詳細な戦歴は各艦の項を参照。
サンガモン (USS Sangamon, AO-28/AVG-26/ACV-26/CVE-26)
スワニー (USS Suwanee, AO-33/AVG-27/ACV-27/CVE-27/CVHE-27)
シェナンゴ (USS Chenango, AO-21/ACV-28/CVE-28/CVHE-28)
サンティー (USS Santee, AO-29/ACV-29/CVE-29/CVHE-29)
カサブランカ級航空母艦
カサブランカ級航空母艦(カサブランカきゅう こうくうぼかん、Casablanca-class escort carrier)は、アメリカ海軍の護衛空母(CVE)の艦級。当初、補助空母(ACV)として建造され、イギリス海軍にレンドリース(貸与)される予定であったが、アメリカ海軍で運用された。
元来は、1942年にカイザー造船所のヘンリー・J・カイザー社長が提案した30隻建造のプランによる。当初、アメリカ海軍はさほど相手にはしていなかったが、フランクリン・ルーズベルト大統領の肝いりもあって、6月に入ってカイザー造船所に50隻の建造が発注された。カイザー造船所のドックおよび船台はもともとリバティ船建造用に建設されたものだったが、やがて戦車揚陸艦の建造も手がけ、最後にカサブランカ級の一括建造に取り掛かった。1943年7月8日に一番艦のカサブランカが竣工してから、最終艦のムンダがちょうど一年後の1944年7月8日に竣工するまでの間、ほぼ一週間に1隻のペースで新造艦が送り出された。カイザー社長は「ベビー空母」と呼んでいた。
前級のサンガモン級での経験により、艦載機を運用するに足りる最小限の規模で設計された。その構造も建造が比較的容易な商船型を採用し、既存商船の改装ではなく一からの新設計だったため無駄を極力排した艦となった。飛行甲板はボーグ級よりも余裕があったが、サンガモン級と同じく飛行甲板の位置はボーグ級と比べて低かった。機関も安価で入手の容易なレシプロ機関を用いている。一方で抗甚性向上のため、護衛空母として初めて機関のシフト配置を採用する等、必ずしも「安かろう、悪かろう」の艦ではない。出力自体はボーグ級の蒸気タービン(1軸)と大差なかったが、排水量が少ない分最高速力は速かった。にもかかわらず、カサブランカ級搭載のレシプロ機関は効率が悪く整備に手間がかかるという機関担当の乗員泣かせの代物で、評判はさっぱりだった。
防御は貧弱で、特に喫水線下の弾薬庫の位置に装甲等がなかったことは1943年11月24日の2番艦リスカム・ベイの喪失につながった。リスカム・ベイは、伊175の魚雷がちょうど航空機用爆弾庫の位置に命中し、船体の後ろ半分が爆散して沈没した。乗員が同じ箇所に集中していたため人的被害も甚大だった。この件をきっかけにカサブランカ級の防御対策が見直された。内容としては、弾薬庫の周囲に燃料タンクを設置し、重油を満たしてショックを和らげるといったものである。
艦名は湾等の地名に由来するが、戦場となった地名を建造中の艦に付けることがしばしば行われた。また、就役当初、セント・ローはミッドウェイ、アンツィオはコーラル・シーの艦名だったが、建造中の大型空母の一番艦と三番艦(当初は二番艦)の艦名に用いるため、改名された。
カサブランカ級の存在により、アメリカ海軍艦隊や船団の赴くところほぼ全てで艦載機が存在するということになった。戦後、1947年にスクラップとして売却処分された艦もあるが、ほとんどの艦が予備役に入ってモスボール(不活性化)処理がなされた。予備役の艦は1955年に雑役空母(CVU)やヘリコプター護衛空母(CVHE)として復帰した。1960年に再び売却処分された艦があったものの、航空機輸送艦(AKV)に転用される艦もあり、それらの艦は1965年まで現役であった。
カサブランカ級の戦歴のうち、サマール沖海戦は特筆すべきものである。1944年10月25日、同級6隻を基幹とする第77任務部隊第4群第3群(第77.4.3任務隊。通称「タフィ3」。クリフトン・スプレイグ少将)はサマール島沖でレイテ湾突入を目指す日本海軍の栗田艦隊(第一遊撃部隊第一部隊および第二部隊)と遭遇。2時間の戦闘の末、駆逐艦2隻と護衛駆逐艦1隻に加えガンビア・ベイを撃沈された。さらにその後、セント・ローが神風特別攻撃隊の突入を受け沈没、ホワイト・プレーンズ、キトカン・ベイ、カリニン・ベイも損傷を受けた。この少し前には、同第1群(第77.4.1任務隊。通称「タフィ1」。トーマス・L・スプレイグ少将)のペトロフ・ベイおよびサンガモン級のサンティー、スワニーにも特攻機が突入しており、わずか数時間の内に5隻もの護衛空母が沈没、または損傷した。
日本側の視点では、本海戦は戦艦大和や特攻隊が初めて戦果を挙げた戦いとしてよく記憶される。しかし、アメリカ軍側から見ると少々様相が異なってくる。「タフィ3」との戦闘により、栗田艦隊は重巡3隻を喪失(1隻撃沈、2隻は航行不能の末に自沈処分)し、大和も魚雷をかわすため進路を大きく狂わされた。栗田艦隊は再集結にも手間取り、レイテ湾突入前に貴重な戦力と時間を消耗することになってしまい、「タフィ3」はハルゼー艦隊やオルデンドルフ艦隊の準備や到着までの貴重な時間を稼いだ。
この海戦が、その後の栗田艦隊「謎の反転」の一因となった。栗田艦隊が「タフィ3」を正規空母部隊と誤認していたという幸運もあったとはいえ、全滅さえ覚悟したという困難な戦況の中で「タフィ3」はよく善戦し、レイテ湾の裸同然の輸送船団と数万の将兵を救った。太平洋艦隊司令長官の任にあったチェスター・ニミッツ元帥は、後に「タフィ3」をはじめとする護衛空母群の健闘に最大級の賛辞を送った。カサブランカ級の一部は大西洋方面の戦いにも投入され、対潜掃討および船団護衛任務に従事し何隻かのUボートを撃沈する戦果を上げている。
コメンスメント・ベイ級航空母艦
コメンスメント・ベイ級航空母艦(コメンスメントベイきゅう こうくうぼかん、Commencement Bay-class escort carrier)は、アメリカ海軍の護衛空母の艦級。アメリカ海軍が護衛空母として建造した最後の艦級であった。
コメンスメント・ベイ級航空母艦は1944年度計画で建造された護衛空母であり、前級のカサブランカ級航空母艦が1隻も起工されていない1942年10月から要目が検討され始めた。サンガモン級航空母艦と同じくT2型油槽船を母体として作られたが、カサブランカ級と同様に改造ではなく船体の設計図面を流用し、改めて設計された上で建造される事となった。そのため、油槽船船体のシーアラインは見えなくなっている。当初、第一次発注分15隻と第二次発注分10隻、その他追加分10隻の合わせて35隻の建造が予定されていたが、設計作業の遅れから全体の建造スケジュールも遅れ、終戦により16隻がキャンセルされて第一次発注分全隻と第二次発注分のうちの5隻のみ完成した。うち、第二次世界大戦に間に合ったのは10隻のみで、しかも既に大勢が決した時期の就役だったため、目立った戦果は見られない。
要目は実質ベースとなったサンガモン級とあまり差はないが、飛行甲板はサンガモン級と比較して前後に長くなった一方で、幅が若干狭められた。また、これまで作られた護衛空母と比べてカタパルトが2基装備されている。2基装備したのは艦載機の発進間隔を短縮するためであったが、そのうちの1基は艦載機の大型化を見越して、エセックス級航空母艦に装備されているものと同じ型のカタパルトを装備している。機関配置も、艦尾に集中配置されていたサンガモン級のそれと異なり、シフト配置を採用した。兵装は38口径5インチ単装砲2基を艦尾に配置したほか、40ミリ機関砲と20ミリ機銃の数を増加させている。
コメンスメント・ベイ級航空母艦は艦型や性能に余裕があって戦闘による大きな損害もなく、なおかつ大型カタパルトを装備していた事もあって、他の護衛空母とは違って長く現役に留まることが出来、戦後も強襲揚陸艦やヘリ空母として活躍した艦も多かった。中には70年代まで現役を続けた艦もあり、見事にアメリカ護衛空母史の掉尾を飾ることとなった。
先述のように就役時期の関係上、第二次世界大戦では目立った戦果は見られなかったが1950年からの朝鮮戦争では護衛空母として唯一、第一線の現役艦として行動した。
運用面で特筆すべき艦が何隻かある。二番艦のブロック・アイランドは1945年2月に海兵隊専用空母となり、F6Fヘルキャットの夜間戦闘機バージョンである F6F-5NとF4Uコルセアを主兵力とする第511海兵戦闘飛行隊を中心とする第1海兵空母飛行群(MCVG-1)を搭載し、沖縄戦に参戦した。海兵隊の戦闘機は1944年後半から正規空母に便乗する形で搭載されていたが、「海兵隊が独自に空母を持ち、そこから作戦させれば海軍の負担がいくらか減らせるのでは」という発想から海兵隊独自の空母運用が検討され始め、その結果として何隻かのコメンスメント・ベイ級が海兵隊の空母として運用されたわけである。
以後、ギルバート・アイランズに第2海兵空母飛行群、ヴェラ・ガルフに第3海兵空母飛行群、ケープ・グロスターに第4海兵空母飛行群が搭載され、このうち、ギルバート・アイランズは先述のブロック・アイランドとともに沖縄戦に参加した。1945年5月31日、ギルバート・アイランズ搭載の第512海兵戦闘飛行隊の1機が慶良間諸島上空で一〇〇式司令部偵察機1機を撃墜。その後、2隻はボルネオ島方面に転戦(ボルネオの戦い)。7月3日に第511海兵戦闘飛行隊機がバリックパパン沖で零式水上偵察機1機を撃墜した。ケープ・グロスターは7月に沖縄に到着し、約1ヶ月東シナ海方面での攻勢機雷散布作戦と爆撃支援に従事した。作戦中に一〇〇式司令部偵察機や「彗星」などを撃墜した。ヴェラ・ガルフは沖縄に到着した時に大戦が終結していた。この他、クラ・ガルフが海軍の夜間戦闘機隊専用空母として整備されたが、出撃後すぐ終戦となり、活躍の機会はなかった。
艦名は当初、湾の名前を付ける方針だったが、海戦や上陸作戦が行われた地名を記念して命名あるいは改名された艦が多い。
コメンスメント・ベイ (USS Commencement Bay, CVE-105/CVHE-105/AKV-37)
ブロック・アイランド[II] (USS Block Island, CVE-106/AKV-38)
ギルバート・アイランズ (USS Gilbert Islands, CVE-107/AKV-39/AGMR-1)
クラ・ガルフ (USS Kula Gulf, CVE-108/AKV-8)
ケープ・グロスター (USS Cape Gloucester, CVE-109/CVHE-109/AKV-9)
サレルノ・ベイ (USS Salerno Bay, CVE-110/AKV-10)
ヴェラ・ガルフ (USS Vella Gulf, CVE-111/CVHE-111/T-AKV-11)
シボニー (USS Siboney, CVE-112/AKV-12)
ピュージェット・サウンド (USS Puget Sound, CVE-113/CVHE–113/AKV–13)
レンドヴァ (USS Rendova, CVE-114/AKV-14)
バイロコ (USS Bairoko, CVE-115/AKV-15)
バドエン・ストレイト (USS Badoeng Strait, CVE-116/AKV-16)
セイダー (USS Saidor, CVE-117/CVHE-117/AKV-17)
シシリー (USS Sicily, CVE-118/AKV-18)
ポイント・クルーズ (USS Point Cruz, CVE-119/AKV-19/T–AKV–19)
ミンドロ (USS Mindoro, CVE-120/AKV-20)
ラバウル (USS Rabaul, CVE-121/CVHE-121/AKV-21)
パラオ (USS Palau, CVE-122/AKV-22)
ティニアン (USS Tinian, CVE-123/CVHE-123/AKV-23)
バストーニュ(建造キャンセル) (USS Bastogne, CVE-124)
エニウェトク(建造キャンセル) (USS Eniwetok, CVE-125)
リンガエン(未成艦) (USS Lingayen, CVE-126)
オキナワ(未成艦) (USS Okinawa, CVE-127)
上諏訪温泉
上諏訪温泉(かみすわおんせん)は長野県諏訪市(旧国信濃国)に湧出する温泉。
古くから諏訪大社の門前町としても栄えた。温泉の源泉を守るために、温泉寺が建てられ、薬師如来が祀られた。江戸時代は諏訪藩(高島藩)の城下町、甲州街道の宿場町上諏訪宿としても栄えた。
江戸時代初期から温泉地として知られ、当時14軒ほどの旅籠があったが内湯はなく、旅人も住人も上諏訪内の4つの共同温泉(小和田平湯、精進の湯、湯之脇、虫湯)を利用していた。1664年に描かれた「御枕屏風」には、庶民のための平湯のほか、塀に囲まれ、門や庭を持つ武家用の湯屋敷も散見される。1817年の温泉番付で上諏訪は「東の小結」に選ばれている。
明治に入り、1873年に地租改正条例が施行されると、共同温泉地は全て官有地に区分されたが、一部では払い下げが認められ住民による共同湯運営が続けられた。高島藩の城下町から製糸の町として栄えた上諏訪には内湯のある旅籠も多数でき、1905年に中央本線が開通すると温泉旅館や飲食店が増えて観光地化し、1928年には昭和の御大典記念事業として大型温泉施設の片倉館が創業、1937年には旅館数は57軒を数えた。1960年頃の調査では、源泉数は500を超えていた。自噴泉は1958年になくなり、すべての温泉が動力揚湯である。
源泉温度65℃(七ツ釜温泉は80℃)
外傷性諸障害、慢性湿疹、成人病、婦人病、腰痛、神経痛
注:効能は万人にその効果を保証するものではない
諏訪湖東岸にあり、日本最古の温泉複合保養施設である片倉館(国の重要文化財、1928年築)の千人風呂が有名。諏訪湖畔には遊歩道が設けられており、沿道には大型ホテルや無料で利用できる足湯、美術館がある。日帰り入浴施設は温泉街の外れにあるすわっこランドの一か所だが、ホテルの一部は温泉施設を宿泊客以外にも開放している
。また、JR上諏訪駅構内には1986年(昭和61年)に温泉が設置され、2001年(平成13年)には足湯に改装された。ホームに入れる切符(入場券)で利用できる。
1983年(昭和58年)に間欠泉が噴出。1990年(平成2年)に諏訪市は諏訪湖間欠泉センターを設置。1993年(平成5年)に自噴しなくなりコンプレッサーで噴出させていた。その後、2021年(令和3年)に機械が故障したため仮設の機械で再開したが、2022年(令和4年)3月に再び停止。2022年3月時点で、市は往時の勢いは失われたが自噴している状態と説明していた。2022年12月、諏訪市は諏訪湖間欠泉センターの指定管理や民間活用、改修、廃止などを検討する方針を示した。
諏訪藩主が高島城三の丸に作らせた温泉は、大正より共同浴場として利用され、利用者増加に伴い高島公園脇に移った。2010年、跡地に記念碑とつくばいが設置され、少量の温泉を流し湯煙を立たせている。
その豊富な湧出量から、諏訪市内の一般家庭でも温泉を引くことが可能である。また入浴温泉施設のある小学校(諏訪市立城南小学校)や百貨店、さらにサービスエリア(中央自動車道・諏訪湖サービスエリアの「ハイウェイ温泉諏訪湖」)がある。2001年(平成13年)4月 には諏訪湖畔に足湯施設が設置された。
2010年代においても宿泊客の14%-16%は中央本線の電車を利用して訪れる。
中央自動車道諏訪ICより国道20号経由。
チャージャー (護衛空母)
チャージャー (USS Charger, AVG-4/AVG/ACV/CVE-30) は、アメリカ海軍の護衛空母。アヴェンジャー級航空母艦の同型艦であり、アメリカ海軍においては1艦1級の型である。
アメリカは民間で建造した戦時標準貨物船4隻を徴発し、ロング・アイランドを元に護衛空母として改装を行い、レンドリース法に基いてイギリス海軍に貸与した。貸与の際にイギリス海軍は艦名を変更した。工事中、アメリカに返還されたチャージャーを除いて、姉妹艦の3隻はイギリス海軍でアヴェンジャー級として使用された。
チャージャーは1940年1月19日、貨物船「リオ・デ・ラ・プラタ(Rio de la Plata)」としてペンシルベニア州チェスターのサン造船&乾ドック社で起工、1941年3月1日にF・エスピル夫人によって進水。その後イギリスへ護衛空母として貸与するための改装工事を開始し、HMS チャージャー(BAVG-4)としてジョージ・アーベル=スミス艦長の指揮下就役するが1941年10月4日にアメリカ海軍に返還され、1942年1月24日にAVG-30(特務艦、航空機搭載護衛艦)に分類される。1942年3月3日、T・L・スプレイグ艦長の指揮下就役し、大西洋艦隊に配備された。
チャージャーは大戦の全期に渡ってチェサピーク湾で乗員及びパイロットの基礎的な訓練を行うことを任務とした。チャージャーで訓練を終えた兵は大西洋での対潜水艦任務に従事した。1942年8月20日にチャージャーはACV-30(特務艦、補助航空母艦)に類別変更される。翌1943年7月15日にはCVE-30(空母、護衛航空母艦)に再び類別変更された。チャージャーはチェサピーク湾を二度離れ、一度目は1942年10月にバミューダへの輸送任務に従事し、もう一度は1945年9月にグアンタナモ湾へ向けての任務に従事した。
チャージャーは1946年3月15日にニューヨークで退役し、1947年1月30日に売却、貨物船「フェアシー(Fairsea)」と改名するが、1969年1月29日に機関室で火災を起こし航行不能となり、修理部品の不足から同年イタリアでスクラップとして売却された。
リオ・ハドソン(Rio Hadson) → アヴェンジャー (HMS Avenger, BAVG-2)
リオ・パラナ(Rio Parana) → バイター (HMS Biter, BAVG-3)
リオ・デ・ジャネイロ(Rio de Janeiro) → ダッシャー(HMS Dasher, BAVG-5)
新居浜港
新居浜港(にいはまこう)は、愛媛県新居浜市の北西部にある港湾。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。別子銅山で栄えた新居浜の臨海工場地域から銅関連品や物資、旅客などを船舶で輸送するために建設された港である。
新居浜港は、概ね御代島 - 新居大島 - 阿島を結ぶ範囲であり、一般に御代島 - 国領川間を新居浜本港、旧多喜浜塩田跡に整備された地域を新居浜東港、黒島地域を黒島港と呼ぶ。漁港漁場整備法で指定された沢津、垣生、新居大島の各漁港は新居浜港の港湾区域から除かれる。また御代島以西は愛媛県が管理する東予港東港地区である。
1948年に開港指定された後、1951年に重要港湾に指定された。港湾は、市と住友によって組織された新居浜港務局(ポート・オーソリティ)によって管理運営されている。港湾法に基づく港務局が港湾管理者を務めるのは日本で新居浜港のみである。
御代島 - 国領川間を指す。昭和初期から大規模な埋め立てが進められたことにより、工業港としての港の地位は大きく飛躍した。また、これにより御代島までが陸続きとなった。臨海部のほとんどを、住友化学愛媛工場、住友金属鉱山別子事業所・東予工場、住友共同電力などの住友グループ企業が占有しており、住友グループの私港的性格をもつ。漁業も盛んであることから工場の目の前に漁港が存在しており、「最先端の化学工場と漁港が同居する港」として雑誌で取り上げられたこともある。
大江第1 - 7岸壁
菊本第1 - 9岸壁
内港第1 - 4物揚場
新居浜第1 - 16岸壁
東須賀第1 - 3物揚場
別子第1 - 10岸壁
住鉱物流(原則、関係者以外乗船不可)
- 四阪島
垣生 - 多喜浜地区をいう。江戸時代から日本屈指の塩田として栄えた多喜浜塩田の跡地を埋立整備した、東部工業団地の臨海部地域に整備された港湾である。製造、流通、卸売などの事業所が多数立地しており、新居浜市の海上、陸上物流の拠点を担う。また、阪神へ定期旅客航路旅客を有し、船舶乗降人員は年間20万人を超える。1990年代には、海洋レクリエーション需要に応えるかたちで、フェリーターミナル付近に新居浜マリーナが整備され、市民生活に根ざした重要な拠点として新居浜市経済を支えている。マリーナはにいはま海の駅として海の駅に登録していて、さらに2018年(平成30年)7月1日にはマリーナ一帯をみなとオアシスに登録し、マリーナのクラブハウスを代表施設とするみなとオアシス マリンパーク新居浜として交流拠点ともなっている。
新居浜東港フェリーターミナル(垣生第1岸壁)
垣生第2 - 4岸壁
多喜浜第1 - 3岸壁
新居浜東港フェリーターミナルに神戸方面への四国オレンジフェリーの航路が乗り入れる。このほかにも、川之江港に寄港し神戸港へ向かう四国中央フェリーボート(バンパックフェリー)が乗り入れていたが、明石海峡大橋開通により廃止された。また、2社共に大阪南港への航路が運航されていた時期があったが、2012年のオレンジフェリー減便に伴い、新居浜東港発着の大阪航路は廃止されている。無料の連絡バスは存在せず、バス路線もないため、アクセスは不便である。(JR多喜浜駅まで徒歩20分ほど)
- 神戸港
かつては離島であったが、干拓により陸続きとなった、市内北東部の黒島地区を指す。東港の一部として扱われることがあり、東港同様、付近に製造、流通、卸売などの事業所が多数立地している。北側には黒島海浜公園が広大に広がっている。
- 新居大島
新居浜港の一帯は、かつては愛媛県東部の一漁村に過ぎず、僅かに尻無川の河口付近に木船が数隻停泊できる程度の港であった。1691年(元禄4年)に住友家による別子銅山開坑以来、その産銅をはじめ需要物資の海陸運輸の中継港として繁栄の歴史を歩み始める。
明治以降、別子銅山を中核として、住友系の企業があいついで立地したことにより、工業港として港勢は著しい発展をみた。
太平洋戦争後、港勢は日本経済の復興、発展とともに順調に伸張し、四国有数の工業港となり、1948年に貿易港に指定され、1951年には重要港湾に指定された。さらに、1953年には港務局が設立され、公共埠頭が造成整備されるなど、従来の住友系企業の私港的性格から脱皮した近代港湾としての体制を整えた。以後、住友グループと新居浜市とが共同で港湾整備を進めてきた。
その後、1964年 に新居浜市を含む東予地区が新産業都市に指定され、新居浜港はその中核として開発されることとなり、港湾諸施設の整備が進んだ。港湾整備計画に基づき、1966年に東港地区追加による区域拡張、1969年には磯浦地区が東予港東港地区として東予港に編入された。
東港においてはフェリー岸壁(-7.5m)の整備を進め、1988年には阪神との間にカーフェリー航路が開設されている。また、東港においては近年の余暇時間の増大に伴うレクリエーション需要に対応し、新居浜マリーナが完成している。
こうした経緯から、新居浜本港は住友グループの工業港、東港は工業港プラス、レクリエーション港の性格を帯びている。
1879年(明治12年):完成。
1886年(明治19年):大阪商船(現:商船三井)寄港開始。
1933年(昭和8年):新居浜築港事業計画による大規模港湾整備着工。
1939年(昭和14年)同計画完成。
1948年(昭和23年)1月:開港、貿易港に指定される。
1948年(昭和23年)1月:神戸税関新居浜支所開設。
1951年(昭和26年):重要港湾に指定される。
1953年(昭和28年)12月1日:新居浜港湾局発足。
1964年(昭和39年)1月:東予地区が新産業都市に指定される。
1966年(昭和41年):東港地区が追加される。
1969年(昭和44年):磯浦地区が東予港に編入される。
1973年(昭和48年):バンパックフェリー就航。
1980年(昭和55年)9月:東港多喜浜岸壁供用開始。
1982年(昭和57年)4月:東港多喜浜岸壁に貨物定期航路就航。
1988年(昭和63年)4月:東港に四国オレンジフェリー就航。
1996年(平成8年)4月:新居浜マリーナ供用開始。
1998年(平成10年):バンパックフェリー廃止。