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羽越新幹線
羽越新幹線(うえつしんかんせん)は、富山県富山市から新潟県新潟市附近、秋田県秋田市附近を経由し、青森県青森市までを結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)の基本計画路線である。
1973年(昭和48年)11月15日、全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』(昭和48年運輸省告示第466号)により告示された新幹線の基本計画路線の一つである。なお、富山駅 - 上越妙高駅間は北陸新幹線、長岡駅 - 新潟駅間は上越新幹線との共用区間である。実現すれば、北陸新幹線、上越新幹線、北海道新幹線とともに大阪府大阪市 - 新潟県新潟市 - 青森県青森市 - 北海道札幌市間を結び、日本海側を縦貫する新幹線の一部を構成する予定の路線となり、首都圏を経由せずに西日本と北日本を往来することが可能になる。
長岡駅の新幹線ホームは、現在11・12番線の相対式2面2線になっている。しかし11番線の向かい側に、使用されていないものの線路・架線を敷設できるスペースが確保されている。12番線の向かい側も、駅舎を増築することで外側にホームを増やせる構造になっている。こうすることで新幹線ホームは合わせて2面4線にすることができる。このような構造になっているのは日本海縦貫新幹線(羽越新幹線)に対応するためである。
※ ()は速達タイプは通過する
1969年(昭和44年)5月30日に「新全国総合開発計画」が閣議決定された。この中で主要開発事業の構想として「日本海沿岸新幹線鉄道,上越新幹線鉄道,東北横断新幹線鉄道(中略)の建設により,東北地方と首都圏,北海道および域内相互間の時間距離の短縮と,地域間交流の緊密化を図る。」と東北地方においても、いくつかの新幹線鉄道の建設構想が盛り込まれた。
1970年(昭和45年)に全国新幹線鉄道整備法が公布された。この法律により、逼迫する幹線の輸送力増強を目的とした東海道・山陽新幹線とは異なり、経済発展や地域の振興を目的とした新幹線の建設が行われるようになった。
1973年(昭和48年)11月15日には運輸省告示第466号により羽越新幹線を含む12路線の基本計画が決定された。この基本計画において羽越新幹線は富山市を起点に新潟市附近、秋田市附近を主要な経過地として青森市を終点とすることが示された。
整備新幹線の建設、開業に一定の目処がついてきたことなどから、山形県は、奥羽新幹線・羽越新幹線の整備実現に向けた取組みをさらに力強く加速させるため、県、県関係国会議員、県議会、市町村、市町村議会、経済界など構成する「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」を2016年(平成28年)5月22日に発足させた。同年11月3日には、鶴岡市などが中心となって活動していた「庄内地区期成同盟会」が「山形県庄内地区羽越新幹線整備実現同盟会」に改組された。
2017年(平成29年)8月9日、奥羽、羽越両新幹線のフル規格での整備を目指し、山形県を事務局として沿線6県(青森、秋田、山形、福島、新潟、富山)の担当課長などで構成される「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」 (PT) が発足し、山形市においてはじめての会合が開催された。PTは沿線エリアの地域ビジョンや費用対効果、整備手法の3項目について、調査・検討を進め、取りまとめた結果を、政府への要望活動などに活かす方針で、2019年度をめどに最終報告書を取りまとめるとしている。
1967年(昭和42年)7月:日本国有鉄道(国鉄)が全国新幹線網構想を発表。
1969年(昭和44年)5月30日:新全国総合開発計画閣議決定。
1970年(昭和45年)5月18日:全国新幹線鉄道整備法公布。
1973年(昭和48年)11月15日:昭和48年告示第466号により、羽越新幹線を含む12線の基本計画決定。
1982年(昭和57年)11月15日:上越新幹線(大宮駅 - 新潟駅間)の一部として、長岡駅 - 新潟駅間が開業。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線(長野駅 - 上越妙高駅 - 金沢駅間)の一部として、富山駅 - 上越妙高駅間が開業。
2016年(平成28年)
5月22日:「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」設立。
11月3日:「庄内地区期成同盟会」を「山形県庄内地区羽越新幹線整備実現同盟会」に改組。
2017年(平成29年)8月9日:「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」発足。
2021年(令和3年)6月21日:「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」が予想される所要時間の短縮や両新幹線の費用対効果に関する初の調査結果を発表した。羽越新幹線は、単線のフル規格で整備した場合、羽越新幹線は事業費2兆6000億〜2兆7100億円でB/Cは1.21となった。また、奥羽新幹線と羽越新幹線が両線ともに整備された場合はB/Cは0.47〜1.08。
新潟県では上越新幹線と北陸新幹線の開業に伴って県内を走行する優等列車が分断されたため、利便性が低下したとして、将来的には信越本線の長岡駅と妙高はねうまラインの上越妙高駅間に新幹線直行特急(ミニ新幹線あるいはフリーゲージトレイン)などを導入することで、日本海縦貫高速鉄道体系を構築することを求める動きがある。
現時点では新幹線効果を直接享受できておらず、首都圏からの到達所要時間が長い新潟県北部や山形県庄内地方では、羽越本線の高速化に向けてミニ新幹線やフリーゲージトレイン等が検討されてきたが、整備費用の観点から現在は、在来線を改良して時間短縮を目指す在来線高速化方式が期待されている。また、新潟駅における上越新幹線と在来線との同一ホーム乗り換えは、利用者の利便性と時間短縮効果が高いことから、新潟駅周辺連続立体交差事業に併せて工事が進められ、2018年4月15日から一部列車で対面乗り換えが可能になった。
「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」は、羽越新幹線(フル規格新幹線)の開業により上越新幹線と在来線を新潟駅で乗り継いだ場合と比較して、東京駅 - 酒田駅間の所要時間が3時間55分から約2時間40分に短縮されると試算している。
「秋田県奥羽・羽越新幹線整備促進期成同盟会」は、羽越新幹線(フル規格新幹線)の開業により上越新幹線と在来線を新潟駅で乗り継いだ場合と比較して、東京駅 - 秋田駅間の所要時間が約5時間50分から約3時間に短縮されると試算している。なお、秋田新幹線を利用した場合、東京駅 - 秋田駅間の所要時間は最短3時間37分である。
2020年(令和2年)3月に羽越・奥羽新幹線建設促進同盟会関係6県合同プロジェクトチームによって作成された「羽越・奥羽新幹線の早期実現に向けた 費用対効果算出等業務 調査報告書」によると、富山-新青森間の所要時間が現況の4時間28分から3時間2分(86分短縮)、富山-新潟の所要時間が現況の2時間25分から1時間13分(72分短縮)、新潟-秋田が現況の3時間30分から1時間1分(149分短縮)に短縮されるという試算が出た。
「羽越・奥羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」2021年6月21日の発表によると、東京-鶴岡間の所要時間が2時間21分、秋田-新青森間の所要時間が46分という試算が出た。
レイピア
レイピア (rapier) は、細身で先端の鋭く尖った刺突用の片手剣。16-17世紀頃のヨーロッパで主に護身あるいは決闘の際の武器として用いられた。日本語では、細身の剣である事から「細剣(さいけん)」と訳される。
刃渡りは1メートル前後、幅は2.5センチメートルかそれ以下、全長1.2メートル前後のものが標準的。重量は1.3キログラムほどあり、見た目よりも重い。多くの場合、装飾を施した柄や護拳などが取り付けられている。しばしばフルーレと混同されるが、レイピアは細身ではあっても基本的には両刃であるため、刃を落として主に練習用に使われていたフルーレとは異なる。ただし後のレイピアには、三角形の断面形状を持った片刃のものや、刃が付けられていないものも存在する。刃の付いたレイピアでは切ることも可能であるが、レイピアによる剣術の基本は、相手を突くことである。
レイピアの前身はエストック(両手突き剣)といわれることがあるが、こちらは甲冑を着た相手のチェインメイルを刺しぬくもので構造も扱い方も異なる。15世紀中頃にフランスで「エペ・ラピエル」(当時のフランス語の綴りで espee は剣、rapiere は刺突を意味する)と呼ばれる刺突用の剣が生まれ、これがレイピアの語源とされている。その後スペインで「エスパダ・ロペラ (espada ropera)」という名前で発展し、イタリアで「ストリッシャ (striscia)」という名前を経て、17世紀の初めにフランスに戻って広まった。移行期にはワイドレイピアと呼ばれる身幅の広いものもあった。この時代、ヨーロッパでは「三銃士」に見られるように銃の発達にともない鎧は廃れていったため、剣による攻撃と防御の技術が発展した。戦場ではブロードソードやサーベルが使われ、レイピアが使われたのは主に街中の護身用あるいは決闘の武器としてであった。
レイピアはしばしば、その刃は切りつけに向いておらず、相手の攻撃を受け止めると折れてしまうというイメージが強いが、実際には骨まで切り込む切れ味があり、根元付近は肉厚に作られているため、その付近で受け止めれば問題なかった。欠点としてレイピアは、当時の刀剣と比べ長大な刀身を備えていることがほとんどであり、素早く振り回すことが難しく、長い刀身のため相手の剣を受け止めた場合、絡まって抜け出せなくなるため、相手の攻撃は受け流す必要性があった。どちらかと言えば、護身用の武器としては素早く抜くことが出来、取り回しやすいダガーやサイドソードと呼ばれる汎用性の高い剣を用いる場合が多かった。
16世紀ごろから決闘裁判に使われるようになった。
レイピアはヨーロッパに広く流行したが、1700年頃になるとレイピアをさらに発展させたスモールソードがその後継として広まっていった。その後レイピアは貴族の間で(他の多くの剣もそうであるように)騎士道精神の象徴や、華麗な装飾を施された芸術品として扱われた。
レイピアを使う際は、もう一方の手でパリーイング・ダガーと呼ばれる敵の攻撃を受け流す短剣を用いることが一般的であった。
多くの場合左手で扱ったため、フランスでは左手を意味する「マンゴーシュ (main gauche)」と呼ばれるようになり、日本でもその名前が使われている。
レイピアの特徴の一つである複雑な柄は「曲線状の鍔をもつ柄」という意味のスウェプト・ヒルト (Swept Hilt) と呼ばれる。ダガーにも同様のものが見られるが、十手のようにフックがついたものや、柔らかなカーブを描いた∫の鍔には、相手の剣を絡めとり折ってしまう目的があった。
滋賀県甲賀市水口町の藤栄神社には「水口レイピア」と呼ばれる十字形洋剣が伝わっており、当初は舶来品とされていたが、解析の結果ヨーロッパ製のレイピアをモデルにした国産品であることが判明した。
外観を模しただけの工芸品であり実用品ではないとされるが、日本刀や火縄銃の製造技術が応用されるなど工夫が施されている。資料が少ないため由来は不明であるが、南蛮の品に興味を示していた加藤嘉明が豊臣秀吉から拝領した物という説もある。
寛政の三奇人
寛政の三奇人(かんせいのさんきじん)は、江戸時代の寛政期に活躍した、傑出した人物3人のこと。「奇」は「優れた」という意味であり、「奇妙な人物」という意味ではない。
林子平 - 経世論家
高山彦九郎 - 尊皇思想家
蒲生君平 - 儒学者、尊王論者、海防論者
迷宮
迷宮(めいきゅう、Labyrinth, Λαβύρινθος)とは、一般的には部屋や通路が入り組んだ迷路のような建築物や構造物のことを指すが、厳密にはクレタ型迷宮に代表されるような、分岐のない秩序だった一本道であり、迷路とは対照的な特徴を持った図形を指す。
この記事ではLabyrinthの和訳としての迷宮について解説する。
ギリシア神話ではミーノータウロスが閉じこめられた場所とされている。クレタ島のクノッソスの迷宮が世界最古のものと思われる。この迷宮の紋章である、両刃の斧(labrys)が、ラビリンス(Labyrinth)の語源となったとする説がある。迷宮の設計図はクノッソスの貨幣の意匠にもなったが、実は分岐のない極く単純な迷路であった。
古代エジプトには紀元前2000年頃に作られた「エジプトのラビリンス」と呼ばれる迷宮の伝説がある。大プリニウスはエジプトのラビリンスを手本にしてクノッソスの迷宮は作られたと推測し、ヘロドトスは実際にエジプトのラビリンスに赴いた時に見た内部の状況を記録している。エジプトのラビリンスはローマ軍によって破壊され、遺跡の上に街が作られたとされているが、正確な場所は不明である。ファイユームにあるアメンエムハト3世のピラミッドに隣接する神殿を、エジプトのラビリンスの一部と考える学者も多い。
外部への開口部からゴールへと至る小路によって形成される円形もしくは矩形の幾何学図形群が迷宮(Labyrinth)と呼ばれている。対して、迷路(maze)は途中に現れる分岐や袋小路を克服してゴールに至る遊戯性の強い構造を持つ図形となっており、迷路と迷宮は曖昧に区別されて使われているが本質的に別物である。
Hermann Kernは、古典的な迷宮の特徴を以下のように列挙している。
通路は交差しない。
一本道であり、道の選択肢はない。
通路は振り子状に方向転換をする。
迷宮内には余さず通路が通され、迷宮を抜けようとすればその内部空間をすべて通ることになる。
中心のそばを繰り返し通る。
必然的に中心に至る。
中心から脱出する際、行きと同じ道を再び通らなければならない。
このように本来の迷宮の構造は秩序だったものであり、古典的な迷宮図像には迷う要素は無い。
ローマ帝国時代から迷宮と迷路を混同するような文献が数多く見られ、紀元前1世紀から1世紀ごろに迷宮が迷路的なイメージとして定着されたと考えられている。
新石器時代から世界の各地で迷宮図形は描かれており、クレタ型迷宮は古典的迷宮の特徴を兼ね揃えた代表的なものである。
『迷路研究』を著したカール・ケレイニーによれば、迷宮図形は螺旋模様が発展したものであり、螺旋や迷宮図形は地下世界の地図であり、死の象徴であるといい、古代人にとって、迷宮に入ることは死を意味し、迷宮から出ることは転生を意味するという。
古代から現代に至るまで、迷宮は様々な場面で実用的に用いられた。古代エジプトなどの防御施設では、中央部に接近するためには一本道の小路を折り返して辿らなければならない構造が施されているものがあり、防衛用途としての迷宮構造と考えられている。また、イギリスでは墓所やグラストンベリー・トーのような巡礼地の入口の前に迷宮を設け、入場希望者に小路を辿らせることで入場者数を制限していた。迷宮は魔除けにも利用されていた。古代の中国では悪魔は直線にしか飛べないと考えられており、外から入る悪魔を妨害するために住居や都市の構造に迷宮が用いられた。ヨーロッパでは牛舎の入り口や指輪、紋章などに迷宮図形そのものを魔除けとして施していた。
ラビリンスはクレタ島のクノッソス宮殿に関連する前ギリシャ文明(ミノア文明)起源の言葉である。この語はリュディア語のlabrys(ラブリュス)と深く関連しており、クノッソス遺跡では両刃斧のモチーフが見られる事から、元のラビリンスはクレタ島のロイヤルミノア宮殿であると指摘されている。しかし、クレタ島の他の宮殿でも同じシンボルが発見されたため、この指摘はクノッソス遺跡だけに留まらない可能性がある。
ラブリュスはおそらくアナトリア半島から来た宗教用語で、両刃斧のシンボルは新石器時代のチャタル・ヒュユク遺跡で発見されている。トルコのカリアにあるラブラウンダ聖域では、両刃斧は嵐神Zeus Labraundos(Ζεὺς Λαβρανδεύς)に関連付けされている。
しかし、ラブリュスはミノア語ではなくリュディア語から来ており、ラビリンスとラブリュスとの関連は推測のままである。
また、クレタ以外の場所で迷宮ではない石造建築をLabyrinthosと称した用例が見つかっており、ラビリンスの語源をラブリュスに求める説は学術的には疑問視されている。
紀元前5世紀から3世紀にかけてクノッソスの貨幣にラビリンスのシンボルが刻まれた。この期間の主なラビリンスの形式は、「7つの同心円(seven-circuit)」と呼ばれる単純な形式であり、時間の経過とともに円形か四角形かにかかわらず、独特な迷路にラビリンスという語が使われるようになった。
迷宮がキリスト教に受容された最古の例として、アルジェリアのエル・アスナムにある4世紀に作られたレパラトゥス教会のバシリカの床に描かれたクレタ型迷宮が挙げられる。キリスト教教会の迷宮は時代を下るにつれてクレタ型が廃れ、よりキリスト教的シンボリズムや宇宙観に調和した迷宮が現れるようになる。
12世紀から14世紀にかけて、フランス北部のシャルトル大聖堂、ノートルダム大聖堂 (ランス)、ノートルダム大聖堂 (アミアン)などのゴシック建築式の教会の床に、大型の迷宮が描かれるようになった。ゴシック期には迷宮の持つ聖性は失われ始め、分岐や袋小路といった迷路の性格を持った迷宮も現れるようになった。
18世紀後期以降の書物ではエルサレムへの道(chemin de Jerusalem)を示すなどと紹介されているが、現在に至っては、初期のキリスト教徒が何の目的で床に迷宮を描いたのかは不明である。
イギリスにおいては、大聖堂には芝の迷宮が作られ、アルクバラやサフラン・ウェルデンなどに見られる。これらは啓示を受けるためであると考えられている。
ウェールズやスカンジナビアの沿岸部では500を超える教会とは関係ない迷宮が作成された。これらの資材は芝生や海岸の岩で作られており、シンプルな構造で作られている。英語では、これらの迷宮をトロイタウンと呼ぶ。漁業関係者が作ったものと考えられるが、作成理由が分からないものも多い。
津田三蔵
津田 三蔵(つだ さんぞう、安政元年12月29日(1855年2月15日) - 1891年(明治24年)9月30日)は、明治期の日本の陸軍軍人、警察官。大津事件の犯人。
津田氏は藤堂氏に藩医として仕えた家柄で、家禄は130石であった。父は津田長庵、母はきの。三蔵は次男で、兄の養順は家出をして行方不明、弟の千代吉は憲兵を経て三吉電気工場の職工となる。妹が一人おり、町田義純へと嫁いだ。津田家は江戸下谷柳原(現在の東京都台東区)に居住していたが、三蔵が7~8歳の頃(文久年間)に長庵が刃傷沙汰を起こし、減封処分の上で伊賀上野へ転居、長庵は生涯蟄居の身となった。
明治3年(1870年)に上京、東京鎮台に入営。明治5年(1872年)3月、陸軍名古屋鎮台に転じた。翌1873年(明治6年)3月、越前護法大一揆鎮圧のため乃木希典少佐の部下として出動した。7月、金沢分営に転属。
1877年(明治10年)の西南戦争勃発時は金沢歩兵第7連隊第1大隊附の伍長であった。3月11日、第7連隊は高島鞆之助率いる別働第一旅団に編入され、3月20日、西郷軍の背面である日奈久(現在の熊本県八代市)に上陸するが、同月26日、左手に銃創を負い熊本の八代繃帯所に入院。長崎に移され、5月20日に退院後は鹿児島県の本隊に復帰。6月1日より歩兵第1連隊第1大隊長古川氏潔少佐附書記となり、鹿児島県と宮崎県を転戦。その間に軍曹へ昇進した。10月22日、金沢に帰還。
戦後の1878年(明治11年)、戦闘での疲れからか病に度々陥り入退院を繰り返していたが、その最中の10月9日、功績が認められ勲七等を授与された。1882年(明治15年)1月9日に陸軍を退役し、同年3月15日、三重県警巡査となり松阪署に勤務した。1885年(明治18年)、不和となっていた同僚に親睦会で暴力をふるい免職となる。12月、滋賀県警に採用される。滋賀県警における勤務は勤勉で、功労褒章を2度受賞している。私生活では、岡本瀬兵衛の娘亀雄と結婚し、長男元尚、長女みつの二児を得た。
1891年(明治24年)、来日中のロシア皇太子ニコライが滋賀を経由するため、守山警察署より応援に派遣される巡査の一人に抜擢される。5月11日、皇太子ニコライの通る沿道警備の現場において、皇太子をサーベルで斬りつけ、負傷させた(大津事件)。
犯行の動機を裏付ける供述は得られておらず諸説ある。ロシアとの間で結ばれていた不平等条約に不満を持っていたからとも、ニコライ一行が日本人車夫をひざまずかせて説明させていたことに憤りを感じた、西南戦争の記念碑に素通りした、西郷隆盛がニコライと共に帰国し、明治天皇が西南戦争の功労者に授与した勲章を剥奪するという伝聞を信じていたも言われ、「一本(一太刀)献上したまで」という意味の供述をしたため、斬りつけはしたが、衝動的な犯行で殺意はなかったとも言われる。津田には精神病歴があった。
事件後、津田は巡査を免職されると同時、先述の勲七等も5月16日付で褫奪された(褫奪の告示は事件から6日後の号外、7日後の通常号の2回行われている)。そして5月27日に無期徒刑の判決を受け、7月2日、北海道の標茶町にあった釧路集治監に移送・収監されたが、身体衰弱につき、通常の労役ではなく藁工に従事していた。同年9月29日に急性肺炎を発病し、翌30日未明に獄死した。遺骨は遺族らに引き取られることもなく、集治監の墓地に埋葬された。
児島惟謙に阻止されたものの、外国皇族を傷つけた犯人として政府内に死刑にすべきという意見があった津田が収監直後に獄死しただけに、他殺や自殺強要、自殺を疑う声もあった。1972年(昭和47年)、網走刑務所長であった佐々木満が関心を抱いて北海道内各地の刑務所へ資料の有無を尋ねたところ、旭川刑務所に標茶分監医務所長の詳細な日誌が引き継がれていたことが発見された。津田は、取り押さえられた際に受けた傷は癒えたものの疲労と頭痛を訴えて9月上旬から食欲が減退し、牛乳や葛湯、菓子、馬鈴薯、梨、コンデンスミルクなどを与えて体力を回復させようとするも努力空しく、9月29日午前零時30分に息を引き取った。日誌の分析結果は『網走地方史研究』第7号(1974年)に「大津事件津田三蔵の死の周辺」として掲載された。
紀元前532年
紀元前532年(きげんぜん532ねん)は、西暦(ローマ暦)による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元222年として知られていた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前532年と表記されるのが一般的となった。
周 - 景王13年
魯 - 昭公10年
斉 - 景公16年
晋 - 平公26年
秦 - 哀公5年
楚 - 霊王9年
宋 - 平公44年
衛 - 霊公3年
陳 - 恵公2年
蔡 - 霊侯11年
曹 - 武公23年
鄭 - 簡公34年
燕 - 悼公4年
呉 - 余祭16年
ベトナム :
仏滅紀元 : 13年
ユダヤ暦 : 3229年 - 3230年
斉の陳無宇と鮑国が欒氏と高氏を攻撃した。稷の戦いで欒氏と高氏は敗れ、欒施(子旗)と高彊は魯に亡命した。
魯の季孫意如が莒を攻撃し、郠を奪った。
平公 - 晋の君主
平公 - 宋の君主
朝日塾中等教育学校
朝日塾中等教育学校(あさひじゅくちゅうとうきょういくがっこう)は、岡山県岡山市北区御津紙工にある私立中等教育学校。
校地は、1991年(平成3年)に廃校になった旧御津町立承芳小学校跡地(校舎は1992年に新築)を再利用している。承芳小学校自体は金川小学校と合併し、御津小学校となった。
朝日塾中等教育学校の前身校である朝日塾中学校・高等学校は、地域を限定して規制を緩和する構造改革特別区域法(構造改革特区)により、内閣総理大臣から認められた御津町教育特区の「研究開発推進学校」であり、日本で最初の株式会社が設置する中学校・高等学校であった。
朝日塾中・高の設置者は、学校法人朝日学園(朝日塾幼稚園・朝日塾小学校を経営する)を母体とする株式会社朝日学園で、開校当初は特区指定を受けたことによる長所を活用すべく、文部科学省が策定した学習指導要領に捉われない独自のカリキュラムを採用するなど他校にないシステムで注目を浴びた。
しかし、立地場所が市街地から遠く、株式会社であることなどがマイナスイメージになり定員割れに陥った。また、株式会社であるため固定資産税などが一般企業と同様に課税され、文科省からの補助金も受けられないことも経営を圧迫した。そして、現地に中学校が開校してから7年後、学校法人の中等教育学校に移行した。
なお、中等教育学校に移行してから、数年後には国際バカロレアMYP DPをどちらとも受け入れる学校となり、中国地方初の国際バカロレア両方の受け入れ学校になった
== 年表 ==
2003年8月 - 御津町が内閣総理大臣より「御津町教育特区」の認定を受ける。朝日学園が中学・高等学校のカリキュラムの認定を受ける。
2004年4月 - 朝日塾中学校開校。
2005年3月 - 御津町長より朝日塾高等学校の設置認可を受ける。
2007年4月 - 高等学校が開校、中高一貫教育を開始する。
2011年3月 - 朝日塾中学校・高等学校が発展的廃止され、翌月より中等教育学校に移行する。
JR津山線金川駅から中鉄バス尾原・杉谷行きで「紙工(しとり)」で下車。
※本数は平日1.5往復のみとかなり少ない。
スクールバス - 岡山駅、岡山IC、金川駅から中高専用のスクールバスが出る。また、各地から集まる学園スクールバスと連絡しており乗換ができる。
鹿島朝日高等学校(2014年4月1日に朝日塾国際高等学校として開校。2016年4月鹿島学園の提携校となり校名を変更)
朝日塾小学校
朝日塾小学校(あさひじゅくしょうがっこう)とは、岡山県岡山市北区吉宗にある私立小学校。1993年(平成5年)に開校した。
JR岡山駅から岡電バス・中鉄バス辛香(からこう)・免許センター行き(ノンストップ便を除く)で「朝日塾小学校前」で下車。東へ徒歩5分。大きな看板があるので、それに沿って坂を上る。
また、姫路駅南口、姫路市役所前、山陽姫路西IC、龍野IC、龍野西IC、赤穂IC、福山駅北口、福山東IC、笠岡IC、倉敷駅北口、倉敷IC、備中高松駅前、朝日塾幼稚園、清輝橋、岡山市役所、岡山駅西口、高島駅、法界院駅前、岡山大学(津島キャンパス)、岡山IC、山陽IC、津山駅などからもスクールバスが運行されている。ちなみに、岡山駅西口までの時間は、およそ30分程度である。
電動式リアテールゲート
電動式リアテールゲート(でんどうしきリアテールゲート)は荷物で両手が塞がっていてもワンタッチボタン(またはリモコンキー)でリアテールゲートを自動で開閉できる装置のことで、日本メーカーでは本田技研工業が開発した。
2002年11月28日に発売されたアコードワゴンに初採用。のちに2003年10月発売のオデッセイや2004年5月発売のエリシオンにも搭載されている。(※アコードワゴン(2004年一部改良後)・オデッセイ・エリシオン3車ともオプション設定。)
また、2004年10月に発表された三菱自動車工業のコルトプラスにはコンパクトカークラスで初めて採用された。名称はエレクトリックテールゲート(全車標準装備)。
オデッセイ (2008年10月16日のフルモデルチェンジで消滅)
エリシオン(2006年12月21日のマイナーチェンジで消滅)
ステップワゴン(2007年2月15日のマイナーチェンジで消滅)
CR-V(ハイブリッドも含む)
コルトプラス(2012年6月の販売終了と共に消滅)
グランディス(2008年9月で生産終了)
アウトランダー(PHEVも含む)
セレナ(2010年11月8日のフルモデルチェンジで消滅)
ムラーノ(2015年2月の日本国内販売終了で消滅)
エクストレイル(ハイブリッドも含む)
アルファード・ヴェルファイア(ハイブリッドも含む)
ノア・ヴォクシー(2014年1月20日のフルモデルチェンジで消滅)
アイシス(2017年12月で生産終了)
エスティマ(ハイブリッドも含む)
ハリアー(ハイブリッドも含む)
ランディ(セレナのOEM、2010年12月21日のフルモデルチェンジで消滅)
MPV(2016年3月で生産終了)
CX-30(Lpackage標準装備、一部グレードオプション)
CX-9(海外向け)
汐入駅
汐入駅(しおいりえき)は、神奈川県横須賀市汐入町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK58。
1930年(昭和5年)4月1日 - 横須賀軍港駅として開業。
1940年(昭和15年)10月1日 - 横須賀汐留駅と改称。
1941年(昭和16年)11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。
1942年(昭和17年)5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄(大東急)の駅となる。
1948年(昭和23年)6月1日 - 大東急解体に伴い、京浜急行電鉄の駅となる。
1961年(昭和36年)9月1日 - 駅所在地の町名改正に伴い、汐入駅に改称。
1994年(平成6年)12月23日 - 改札口とホームを結ぶエレベーターおよび自由通路設置。
2020年(令和2年)3月14日 - 副駅名に横須賀芸術劇場が追加される。
2022年(令和4年)4月23日 - ホームドアの使用を開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、改札口は1か所である。ホームの大部分は盛土上にあり、浦賀方面にはトンネルが隣接している。1994年のバリアフリー化改良工事の際、盛土を削って一部を高架構造とし、自由通路および改札口からホームまでのエレベーターを設置した。このほかホームへは階段も設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は16,123人であり、京急線全72駅中32位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
横須賀市の中心市街地の西側に位置する。
駅周辺は、古くからの歴史を持つ商店街がある山側と、再開発地区の海側に大きく分かれる。再開発地区は住友重機械工業横須賀分工場跡と在日アメリカ海軍兵員クラブ(EMクラブ)跡を1980年代半ばから再開発した比較的新しい街区である。
コースカベイサイドストアーズ(旧称:ショッパーズプラザ横須賀)、横須賀芸術劇場、メルキュールホテル横須賀など横須賀を代表する施設が立ち並ぶ。山側にはどぶ板通りや汐入大通り会などの商店街や住宅地がある。
JR横須賀線横須賀駅 - 西に400mほど。
駅前バスターミナル及び駅前道路に設置されている「汐入駅」が最寄りバス停。また、国道16号上には「汐留」バス停が設置されている。全路線京浜急行バスにより運行される。当駅始発・終着の路線もあるが、大半の路線は横須賀駅をターミナルとしている。発着する路線の詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス久里浜営業所・京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス三崎営業所を参照。
須10・汐10・衣19 - 衣笠駅行(坂本坂上経由)
汐16 - 湘南国際村センター行
須20 - 西来寺循環(西来寺先回り)・不入斗橋行 ※循環は13時台まで・不入斗橋行は夜1本
須21 - 西来寺循環(鶴ヶ丘先回り)・鶴久保小学校行 ※循環は14時台以降・鶴久保小学校行は夜のみ
須10 - 横須賀駅行
衣19 - 安浦二丁目行(米ヶ浜経由) ※朝・日中のみ
中央1 - 三笠循環 ※日中のみ
須1 - 衣笠駅(衣笠十字路経由)・衣笠十字路行 ※衣笠十字路行は平日夜1本
須3 - 横須賀市民病院行(金子経由)
須4 - 湘南佐島なぎさの丘行(金子経由)
須5 - 長井行(金子経由)
須6 - 三崎東岡行 ※朝・日中のみ
須7 - 三崎港行
須8 - 三崎口駅行
須11 - YRPセンター行 ※平日朝夕のみ
須12 - 平成町循環(市役所経由) ※朝のみ
須13 - 平成町循環(横須賀中央駅経由)
須18 - 衣笠駅行(総合体育館経由)
須22 - 防衛大学校行(米ヶ浜経由 / 日ノ出町経由)※18時台まで米ヶ浜経由・18時台以降日ノ出町経由
須24 - 観音崎行(米ヶ浜経由 / 日ノ出町経由) ※18時台まで米ヶ浜経由・19時台以降日ノ出町経由
須26 - かもめ団地行 ※平日のみ
須27 - 堀内 ※(米ヶ浜経由 / 日ノ出町経由) ※午前は米ヶ浜経由・夜は日ノ出町経由
須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ
須53 - 横須賀市民病院行(山科台経由) ※日中のみ
須55 - 長井行(山科台経由) ※日中のみ
衣19・八31 - 安浦二丁目行(米ヶ浜経由) ※18時台まで
八31 - 安浦二丁目行(日ノ出町経由) ※19時台以降
須1・須3・須4・須5・須6・須7・須8・須11・須12・須13・須18・須22・須24・須25・須26・須27・須28・須53・須54・須55 - 横須賀駅行
八31 - 内川橋行
追34 - 追浜駅行 ※夜のみ
アニメ『たまゆら〜hitotose〜』の劇中に当駅と汐入の街が登場することから、2011年9月から10月にかけて、アニメオリジナル切符の発売や、主人公の沢渡楓役の声優を務めた竹達彩奈が1日駅長に就任し、駅アナウンス、駅案内などのプロモーションを行うなどのイベントが行われた。
2022年4月に稼働を開始したホームドアは、それまで京急線各駅に設置されたものとは異なる、音楽館が開発した軽量型ホームドア(JR九州が導入したものと同型)である。
「モーニング・ウィング号」・「イブニング・ウィング号」・快特
追浜駅 (KK54) - 汐入駅 (KK58) - 横須賀中央駅 (KK59)
逸見駅 (KK57) - 汐入駅 (KK58) - 横須賀中央駅 (KK59)
Hide
"くじら"をベースにhideオリジナルモデルとして製作が進められていたモデル。このモデルの最終調整の打合せ予定日の前日にhideが逝去。その後、hide MUSEUM設立に合わせて製作されている。その後、木材をホンジュラス・マホガニーへ変更して限定300本で発売された。ボディの形状はオリジナルのものでMG-Xとくじらの特徴がミックスされている。ピックアップはこのモデルに合わせて新開発されたCYBER FUTURE SONIC SCANNER(フェルナンデス HS-001F/R)を搭載。ネックはボルトオンジョイント、塗装もナチュラルフィニッシュで、hideモデル定番のダイレクトスイッチやサスティナーの搭載もなく、トラスロッドカバーも付けられているが、これはhideとの打ち合わせ前でこのモデルが未完成のものであったため。hideはX JAPAN解散後の雑誌インタビューにて「X JAPANでは24フレットのギターが必要だったが、ソロでは必要ない」「サスティナーは要る」等の発言を残している。このモデルが完成していたとしたらどのような姿になっていたのかは誰もわからない。
hideが自分で購入し、ボティ両面に写真等を切り貼りしてカスタムした。hide所有の唯一のフェンダー社製ギター。
PSYENCE A GO GOツアー開始前、フェルナンデスに、ツアー用にMG以外のギターを用意して欲しい。エディ・ヴァン・ヘイレンみたいなギターがいい。ピックアップはリア1発でいい」と、リクエストして製作されたもの。
市販のフェルナンデス・JGシリーズをカスタムして製作され、フロントピックアップを撤去し、リアのハムバッカー(ディマジオのエアーゾーンをマウント)に、コントロールは1ボリュームというシンプルなレイアウトにし、クリアピックガードを取り付けたが、どうしてもフロントピックアップを撤去してがら空きとなったキャビティーが気になるという事で、フェルナンデス側が独自にシールドをプラグインするとイルミネーションが点灯するギミックとダミー配線を仕込み、サイバーなルックスのギターとなった。このギターの製作期間は僅か5日間だった。hide本人はこのイルミネーションを「トレーニングマシーンみたい」と、いたく気に入っていた。
1994年のソロツアー時に使用。Fernandesの製品カタログからオーダーし、ピックアップとピックガードのみ変更。ピックアップは、フロントがVH-401、リアがVH-4。
フェルナンデスHGS-1200(hideシグネチュアモデル・ゲージは009-046)、それ以前はアーニーボール・ハイブリッドスリンキー、デビュー初期はフェルナンデス製の弦を使用、いずれもゲージは009-046を使用していた。初期の頃、『BLUE BLOOD』に代表されるような低音弦の速いオルタネイトのバッキングに重きを置き、そのサウンドにも拘り、一時6弦に052や050という太めの弦を使用していたこともあった。
フェルナンデス・スキャナー(hideシグネチャーモデル)、ジムダンロップ・ナイロンスタンダード0.73mm(PATAが使用してる物と同一)、ジムダンロップ・トーテックススタンダード0.73mm。ピックはその日の腕のコンディションや気分によって使い分けていたという。
X 「Jealousy」
ENGL 2×50 TUBE POWER AMP(パワーアンプ)
ENGL 2ch Preamp(プリアンプ)
T.C.ELECTRONIC TC2290(デジタル・ディレイ)
Guyatone FLANGER(フランジャー)
BOSS OD-1(オーバードライブ)
EX-Pro WIRELESS(ワイヤレス)
HIWATT 12×4 SP CABINET W(スピーカーキャビネット、中のスピーカーをセレッションのVINTAGE 30に交換)
DIGITECH WHAMMY(ピッチ・シフター)
X JAPAN 「THE LAST LIVE」
VHT Classic(パワー・アンプ)
SANSAMP(プリアンプ)
TONEWORKS(アコーステック・シミュレーター)
DIGITECH GSP-2101(プリアンプ)
HIWATT CUSTOM HAIWATT 100(ヘッド・アンプ)
ENGL SAVAGE 100(ヘッド・アンプ)
HIWATT(キャビネット)
MARSHALL(キャビネット)
DIGITECH WHAMMY 2(ピッチ・シフター)
VOX WAH(ワウ)
遠藤 允「hide「がんばんだぞ」 - 優しさと、愛と勇気をありがとう」小学館
本郷 陽二 「音楽のヒーローたち hide伝説」
「限界破裂本」シンコーミュージック
「hideDAYS」宝島社
大島暁美「hide BIBLE - OFFICIAL BOOK hideを愛する全ての人へ贈ります」音楽専科社
松本裕士「兄弟 追憶のhide」講談社
「夢と自由」ニッポン放送プロジェクト
荒川正彦「Pink Cloudy Sky - 俺とhideと横須賀ロック・ストーリー」メディア・クライス
「HIDE 無言激」音楽専科社
管野秀夫「hide」扶桑社 4-594-02810-1
「Pinky Promise hide Official Book」インデックス・コミュニケーションズ
イエローZ「hide FOREVER FREE 松本秀人の大いなる遺産」衆芸社
hide哀悼の会「hide ここにあり記」旭書房
中条 剛「hide 真実のストーリー」ルー出版
ホンダ・ラグレイト
ラグレイト(LAGREAT)は、ホンダ・カナダがかつて生産、本田技研工業が販売していた上級ミニバンである。
ホンダ・カナダで北米市場向けに生産され、現地ではオデッセイの名前で市販されているものを、クリエイティブ・ムーバーのフラッグシップとして日本に輸入・販売したものである。
初代オデッセイは北米にも輸出されたが、現地では「サイズが小さい」、「エンジンが非力」という評価を受け、日本国内ほどのヒットにはならなかった。そのため、2代目オデッセイからは北米向けモデルを現地生産とし、日本国内向けのオデッセイに比べ、ボディとエンジンの排気量が拡大された。
北米市場のミニバンとしてはミドルサイズではあるが、日本国内では大柄の部類に入る。このため、アメリカでは初代とは異なり大成功を収めたが、日本では全長5mを超える大きさや自動車重量税が災いし、売れ行きは低迷した。なお、一部では当時日系メーカーで国内向け唯一のフルサイズミニバンとして、大柄な車体を生かしたスタイリングや、ゆったりとした室内空間に魅せられこの車を何台も乗り継ぐ固定ファンが存在する。日系メーカーが国内で販売した全長が5mを超えるミニバンは、2020年にトヨタがトヨタ・グランエースを発売するまで存在していなかった。
エンジンはJ35A型、駆動形式はFFのみであった。
なお両側電動スライドドアの採用は世界初である。
1998年北米国際オートショーに「MV-99」の名前で出展。
1999年6月3日に日本で発売。形式はGH-RL1。クリオ店で販売された。(100型)
2000年モデルで型式がLA-RL1に変更される。(120型)
2001年11月21日にマイナーチェンジが行われた。トランスミッションが4速ATから5速ATに、エンジン出力も205PSから240PSへ、ヘッドランプのHID化、リアブレーキがディスクブレーキへ改良される。その他フロントグリルやアルミホイールのデザイン変更、サイドエアバッグが追加、後席用ディスプレイの追加(エクスクルーシヴのみ)、カラーラインナップ等、変更点は多岐にわたる。このマイナーチェンジ以降も生産はカナダ工場で生産される。(130型)
2003年4月10日にマイナーチェンジが行われ、イモビライザー追加。エンジンキーの形状等変更。5速AT小改良。(140型)
2004年4月 生産終了。
2005年12月販売終了。(150型)
LAGREAT 「LA」は驚きや強調を意味し、「GREAT」は一流のもの、すばらしさを意味する。
大島駅 (東京都)
大島駅(おおじまえき)は、東京都江東区大島五丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)新宿線の駅である。駅番号はS 15。
1978年(昭和53年)12月21日:開業。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)8月:エアコンをホーム・改札口に設置。
島式ホーム2面3線の地下駅。
馬喰駅務管区馬喰駅務区管理。かつては馬喰駅務管理所大島駅務区であったが、馬喰駅務区に統合されている。定期券発売所設置(東京都営交通協力会に委託)。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は27,127人(乗車人員:13,742人、降車人員:13,385人)である。都営新宿線の急行停車駅では最も少ない。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
東京都道・千葉県道50号東京市川線(新大橋通り)と東京都道476号南砂町吾嬬町線(丸八通り)の交差点のほぼ直下に駅が位置する。
最寄りバス停留所は、丸八通り、新大橋通り上にある大島駅前バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局により運行されている。
草24系統:亀戸駅経由浅草寿町行き/東大島駅行き
亀24系統:葛西橋行き/西大島駅経由亀戸駅行き
亀21系統:東陽町駅行き/水神森経由亀戸駅行き
東京都交通局(都営地下鉄)
森下駅 (S 11) - 大島駅 (S 15) - 船堀駅 (S 17)
西大島駅 (S 14) - 大島駅 (S 15) - 東大島駅 (S 16)
キリングセンス
キリングセンスは、かつてタイタンで活動していたお笑いコンビ。当初はプロダクション人力舎に在籍していた。1987年結成、2006年1月解散。
河崎 健男(かわさき たけお、1960 - )
福井県出身。愛称、シャブさん。血液型O型。
特技はイラスト。『スキスキ♥コンビニ』でイラストを執筆。放送作家としての活動もあり、『世界ゴッタ煮偉人伝』などを担当した。
俳優としては『金田一少年の事件簿』第2シリーズ 第2話「タロット山荘殺人事件」(1996年7月20日放送、日本テレビ)で、速水玲香ファンクラブ会長の滝下間太郎役を演じている。
キリングセンス解散後、2006年3月に栗本宗昌とお笑いコンビ「アインシュタイン」(後に「2世代ターボ」に改名、SMA NEET Projectに所属)を結成。
萩原 正人(はぎわら まさひと、1967 - )
栃木県出身。愛称、ハギ。血液型O型。
コンビ活動の傍らコンビニエンスストアでアルバイトをしていた過去があり、その裏話をかつて出版したことがある。
1999年、母子感染によるB型肝炎に伴う重度の肝硬変を発症、検査で発見された食道静脈瘤の破裂も重なりいったん活動停止。2000年4月に米国で脳死患者からの肝臓・腎臓の同時移植に成功し、その体験記『僕は、これほどまで生きたかった。』を2001年に出版した。事務所の先輩である爆笑問題の尽力もあってしばらくは予後も順調だったものの、移植された腎臓が2009年に慢性的な拒絶反応を起こし腎不全を発症。2015年に交際していたファンの女性と再婚、彼女がドナーを志願し生体腎移植を受ける。この模様は『奇跡体験!アンビリバボー』『SmaSTATION!!』『爆報! THE フライデー』で放映された。2004年に離婚した前妻との間に子があり、再婚まではシングルファーザーだった。
解散後はタイタンに残り、ピン芸人「ハギワラマサヒト」としての活動と主に臓器移植公開セミナーの講演活動などを行っている。
ザ・テレビ演芸(テレビ朝日)
笑いの殿堂(フジテレビ)
爆笑GONGSHOW(関西テレビ)
大爆笑問題(テレビ東京)
水曜特バン! さんまのナンでもダービー(1991年8月21日、テレビ朝日)
コーナー「お笑い8社対抗氷上大障害(年収300万円以下条件)」に出演。
オールスター100人ビンゴクイズ(テレビ朝日)
たまにはキンゴロー(フジテレビ)
EXテレビ(日本テレビ)
コーナー「貧乏若手芸人特集」に出演。
タモリ倶楽部(テレビ朝日)
金田一少年の事件簿(1996年7月20日・9月21日、日本テレビ)※河崎のみ
「タロット山荘殺人事件」「これで見納め?! 金田一少年の事件簿 永久保存版 はじめちゃんが殺害された! 〜金田一はじめの葬儀実況中継!! その時何かが…〜」に出演。
爆笑問題の爆乳モンスター(1997年10月2日 - 1997年11月6日、TBSテレビ)
スパスパ人間学!(TBSテレビ)※河崎のみ
爆報! THE フライデー(TBSテレビ)※萩原のみ
キリセン金谷と大塚寧々の今夜もシャボン玉(1991年 - 1992年、TBSラジオ) - 金谷ヒデユキ、大塚寧々と共演
爆笑問題カーボーイ(TBSラジオ)
バカヤロー!4 YOU! お前のことだよ(1991年)※萩原のみ
全員出席!笑うんだってば(日本テレビ)※河崎が作家として参加
世界ゴッタ煮偉人伝(フジテレビ)※河崎が作家として参加
爆笑問題タイタンライブ合同コントスペシャル『New Treasureship』(ビクターエンターテイメント、2000年3月23日)
爆笑問題・キリングセンス・GO・JO・長井秀和などのタイタン所属芸人らによる、オムニバス形式コント集。
キリングセンス『スキスキ♥コンビニ』(アスペクト、1997年、4893668528)
萩原正人『僕は、これほどまで生きたかった。』(扶桑社、2001年、459403117X / 扶桑社文庫、2003年、4062567784)
ラジオ文芸館
『ラジオ文芸館』(ラジオぶんげいかん)は、NHKラジオ第1放送とNHK-FM放送で放送されている朗読番組。
全国各地のNHKアナウンサーが週替わりで朗読、及び殆どの回では演出効果(大阪局など、地方発である場合は朗読と演出を別々のアナウンサーがする場合もある)を担当し、日本を代表する文芸作家の作品を紹介する。
1993年スタートで、以前は『ラジオアングル』(土曜日放送。のちの『土曜ジャーナル』)に月1回ペースで放送されていた「ラジオアングル文芸館」というタイトルでの番組だったが、その後独立し毎週の放送になった。2008年4月からは『新日曜名作座』の開始に伴い、日曜日から土曜日の同時間帯に移動(随時『土曜ジャーナル』を系譜する報道特集番組を編成)した(日曜日時代は高校野球期間中はこの時間に『日曜討論』<通常は日曜朝9時放送>を流す関係上休止となった)。
なお、2011年3月までは原則として毎週土曜日22:15-22:55に放送され、2010年4月から最終週は沖縄熱中倶楽部を放送するため休止となるが、その一つ前の週(第3週か、5週ある場合の第4週)の放送は過去の作品で再放送の要望が多かったものを取り上げる「文芸館アンコール」となる。一部の地域では、アンコール放送週の放送を差し替え、より地域にこだわった内容としているところもある。その内容が当番組で流されることもある。
北の文芸館(北海道ネットワーク。2010年度は12月18日に中断ニュースをはさんだ2部構成で放送。そのため当番組と『ふるさと自慢コンサート』は休止)
南の文芸館(九州・沖縄ネットワーク。2007年度〜)
その後、2011年4月より土曜8:05からの放送となり、高校野球、近代オリンピック期間中など特別編成でない限り、最終週も含め毎週の放送となった。これにより番組は原則として「新作月3本(第1-3週)、アンコール月1-2本(第4・5週)」というパターンになったが、2013年度以後は、5週の時は左記と同じパターンであるが、4週である場合は「新作・アンコール各2本ずつ(第1・2週新作、第3・4週アンコール)」というパターンが定着している。また8月の高校野球期間には、その前後2-3回(第1・4・5週)に新作を放送して、高校野球に当たる第2・3週は雨天中止や開始時間の延期、ないしは予め3試合以下しか組まれず9時以後に試合が行われる場合の予備番組を想定してアンコールとする場合もある。
2018年度は放送時間が変更となり、ラジオ深夜便の日曜深夜(月曜日午前1時台) の放送となる(いわゆるフロート番組扱い)。
番組のテーマ曲は、讃美歌第二編192番「シャロンの花」である。番組冒頭や、場合によっては番組の終わりに流れることもある。
2019年8月現在のテーマ曲は、二胡奏者チェン・ミンの2009年のアルバム「Chen Min」に収録されている「Rebirth」。
大出岳史(NHK放送文化研究所研究員)
阿部陽子(NHK放送センター)
大沼ひろみ(NHK日本語センター)
富本修志(NHK放送研修センター・日本語センター)
滝島雅子(NHK放送文化研究所研究員)
二宮正博(NHK放送センターシニア嘱託スタッフ)
山田敦子(NHK放送研修センター・日本語センター)
小野卓司(NHK放送センター)
小見誠広(NHK放送センター)
ほとんどはNHK放送センターアナウンス室、NHKラジオセンターやNHK放送研修センター・日本語センターに属するアナウンサーの出演が多いが、上述のアナウンサーは地方局在籍の時でも比較的担当頻度が多い。フリーという形で参加する上掲3人も、NHK文化センターや日本語センターでの朗読・話し言葉の教室講師などで携わることが多い。
逆にスポーツアナウンサー系の出演は田代純(NHK大津放送局)など極まれである。
平均で毎月1回程度は東京以外の地方局のアナウンサーの出演もあったり、リレー競作で複数アナウンサーが朗読する場合もある。
京葉銀行
株式会社京葉銀行(けいようぎんこう、The Keiyo Bank, Ltd.)は、千葉県千葉市中央区に本店を置く第二地方銀行。通称は「αBANK(アルファバンク)」。
店舗展開は千葉県内が中心。県外には東京都区部に3店ある。東京支店は中央区日本橋室町のビル上階にある空中店舗。東陽町支店(江東区の東陽町駅前)と品川支店(港区の品川駅前)は事業性融資専門である。
北洋銀行に次いで第二地方銀行としては2番目の規模を誇る。
浦安市・四街道市の指定金融機関となっている。
千葉市が重点的に開発を進めている千葉駅西口地区と千葉中央港地区の中間に、本部事務棟及び電算センターである「京葉銀行 千葉みなと本部」の建設が進められた。2015年5月7日から本部ビルでの業務は開始されるが、店頭窓口は設置されずATMコーナーのみが開設される。
軟式野球部が全国屈指の強豪チームとして知られ、獲得全国タイトルは、全国最多の計12回(天皇賜杯全日本軟式野球大会7回・国体5回)である。
1943年(昭和18年)3月31日 - 千葉無尽株式会社、大昭無尽株式会社、千葉共栄無尽株式会社が合併、千葉合同無尽株式会社設立。
1944年(昭和19年)6月 - 本店移転(千葉市本町2丁目)。
1945年(昭和20年)7月 - 国民共済無尽株式会社を吸収合併。
1951年(昭和26年)10月 - 相互銀行の営業免許を取得し、株式会社千葉相互銀行に商号変更。
1965年(昭和40年)5月 - 本店新築移転(千葉市富士見1丁目)。
1973年(昭和48年)4月 - 東京証券取引所第2部上場。
1974年(昭和49年)
2月 - 東京証券取引所第1部上場。
8月 - 事務センター(千葉市美浜区幸町)を新設。
1975年(昭和50年)4月 - 第1期オンラインシステム稼働。
1985年(昭和60年)11月 - 第2期総合オンラインシステム稼働。
1989年(平成元年)2月 - 千葉相互銀行が、金融機関の合併及び転換に関する法律第6条第5項の規定に基づいて銀行法により免許を受けたとみなされる。普通銀行となり、株式会社京葉銀行に商号変更。
1999年(平成11年)1月 - 新総合オンラインシステム稼働。
2015年(平成27年)
5月 -  千葉みなと本部ビルでの業務を開始。
7月1日 - 東京都江東区に東陽町法人営業所を開設。
2016年(平成28年)
1月12日 - 本店営業部をリニューアル。
7月 - 千葉銀行、千葉興業銀行、日本ATMとの提携に基づく事務作業共同化を開始。
2018年(平成30年) - 取引先の海外進出や訪日観光客向けビジネス支援のため、エイチ・アイ・エス(HIS)とビジネスマッチング契約(9月)、地域経済活性化支援機構と専門家派遣契約(11月)。
現在、京葉銀は、日立製作所製メインフレームにおいて勘定系システムを稼働させているが、2014年5月、静岡銀行が日立と共に開発を進めている次世代オープン勘定系パッケージを採用することを明らかにした。新システムは、当初2021年1月の稼働を予定していた。
しかし、2019年1月、「急速なデジタル化・IT化という金融環境の変化に対応できるシステム基盤を構築するため」として、新システムの稼働時期を2022年5月に見直すと発表した。
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