tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
検見川駅
〕
検見川駅(けみがわえき)は、千葉県千葉市花見川区検見川町一丁目にある、京成電鉄千葉線の駅である。駅番号はKS54。
1921年(大正10年)7月17日 - 開業。
幕張本郷駅 - 京成稲毛駅間はJR総武線と併走して走っている。当駅以外は京成の方が後の開業だが、当駅のみ総武線より先に開業したため、開業時から『京成』は付いておらず、『検見川』が正式な駅名である(区別のためか「京成検見川」と書かれることもある)。一方総武線は1951年(昭和26年)の駅新設時に、当駅が先にあったことから『新』を付けて『新検見川』とした。
2019年(令和元年) - 駅リニューアル・バリアフリー化工事を実施。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間には跨線橋がないので、駅構内の踏切を利用することになる。自動改札機は1番線ホーム側に2台設置されている。
京成千葉線は、京成本線(京成船橋・京成上野方面)、新京成線(松戸方面)および京成千原線(ちはら台方面)との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千葉線との直通運転の設定がない「成田空港」も行先として表記されている。成田空港方面(京成本線)には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。
2021年度の一日平均乗降人員は3,588人で、京成線内69駅中第58位であった。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。年度全体の乗車人員を365(閏日が入る年度は366)で除して1日平均乗車人員を求めている。
JR総武本線の新検見川駅までは約600メートル(徒歩約5分程度)、JR京葉線検見川浜駅までは約2キロメートル(徒歩約30分程度)の場所に位置する。新検見川駅から検見川浜駅まで路線バスが頻繁に運行されており、そちらの利用が一般的である。駅南側には東関東自動車道(湾岸千葉インターチェンジ)、国道14号(千葉街道)、国道357号(東京湾岸道路)が通る。国道14号(千葉街道)を越えた先からは美浜区に入り、大規模な住宅団地や埋立地が広がる。駅西側には花見川が流れる。
西友 新検見川店
千葉信用金庫 検見川出張所
くすりの福太郎 新検見川店
河内屋菓子店 本店
マツヤ 本店(金物店)
京成幕張駅 (KS53) - 検見川駅 (KS54) - 京成稲毛駅 (KS55)
新千葉駅
〕
新千葉駅(しんちばえき)は、千葉県千葉市中央区登戸二丁目にある、京成電鉄千葉線の駅である。駅番号はKS58。
1923年(大正12年)7月24日に開業。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
改札口は上り線ホームにある。通路の幅が狭いため、自動改札機が設置される以前は自動券売機も設置されておらず、出札口を設けて駅員が乗車券の発売を行っていた。下り線ホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターとエスカレーターは設置されていない。男女別の水洗式トイレは上り線ホームの中央にある。かつては男女共用であった。
京成千葉線は、京成本線(京成船橋・京成上野方面)、新京成線(松戸方面)および京成千原線(ちはら台方面)との直通運転も実施している。駅ホームの案内標には、京成千葉線との直通運転の設定がない「成田空港」も行先として表記されている。成田空港方面(京成本線)には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。
2021年度の一日平均乗降人員は1,831人で、京成線内69駅中第65位で、大佐倉駅、印旛日本医大駅、成田湯川駅、東成田駅に次いで5番目に少ない。当駅は千葉駅に近く徒歩圏にあるため、乗降客数が少ないとされる。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
東日本旅客鉄道(JR東日本)・千葉都市モノレールの千葉駅西口までは直線距離で約350メートル。ただし、乗換は駅施設が直結する隣駅の京成千葉駅の方が至近である。当駅を中心とする約半径1キロメートル(km)範囲内には千葉駅、京成千葉駅のほか、市役所前駅・栄町駅、千葉みなと駅、千葉中央駅、西登戸駅(隣駅)があり、状況によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。
駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅東側(京成千葉駅方面)には学習塾や商業施設などが林立する。駅南側には国道14号(千葉街道)、国道357号(東京湾岸道路)が通る。
トヨタカローラ千葉 本社
千葉トヨタ自動車 本社登戸店
トヨタレンタリース新千葉 本社
千葉銀行 本店
ニッポンレンタカー 千葉西口営業所
登渡(とわたり)神社(通称:登戸神社) - 葛飾北斎が『冨嶽三十六景』の一つ「登戸浦」を描いた場所とされる。
学校法人 芳野学園
ミス・パリビューティー専門学校 千葉校
京葉学院 本部
クラーク記念国際高等学校 千葉キャンパス
西登戸駅 (KS57) - 新千葉駅 (KS58) - 京成千葉駅 (KS59)
みな穂農業協同組合
みな穂農業協同組合(みなほのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県下新川郡入善町に本所を置く農業協同組合。通称はJAみな穂(ジェイエイみなほ)。
2006年3月、入善町農業協同組合と、隣の朝日町に本所を置くあさひ野農業協同組合が合併し、新たに発足した。富山県東部の水田地帯である入善・朝日両町を管轄とする農協である。合併にあたり、それまでJA入善町に11店舗、JAあさひ野に8店舗あった店舗網が再編され、2008年時点では、入善町に本所と10店舗、朝日町に1支店のあわせて12店舗となった。2013年4月15日に、入善町の10支店が3支店に再編され、本店と朝日町1店舗を加えた5店舗体制となっている(なお本店と中央支店は同一場所にある)。
名称の「みな穂」は、「北アルプスから日本海に注ぐ清らかな水と稲穂たなびく水田地帯をイメージし」て名づけられた。
黒部川の扇状地という稲作に適した土地を生かし、米の生産に力を入れている。
天神川駅
天神川駅(てんじんがわえき)は、広島県広島市南区東駅町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。
線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上呉線の列車も乗り入れる。駅番号は山陽本線がJR-G02、呉線がJR-Y02。
当駅は、ダイヤモンドシティ(現 イオンモール)が設置費用4億4千万円を負担し、ダイヤモンドシティソレイユ(現 イオンモール広島府中)の開業に合わせて新設された。
駅名は一般公募によるもので、駅近くを流れる暗渠となった川の名から採っている。公募結果の1位は安芸府中であったが、6位の天神川が採用された。
2004年(平成16年)
3月13日:JR山陽本線の向洋駅 - 広島駅間に新設開業する。
10月16日:呉線のデータイムに運転される快速「安芸路ライナー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
4月21日:西条・呉・三原方面改札口に自動改札機が導入される。
4月26日:広島方面改札口に簡易自動改札機を導入。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)
3月17日:快速「安芸路ライナー」の停車駅変更により、同列車の通過駅に戻る。
2020年(令和2年)
5月17日:みどりの窓口の営業を終了。
5月18日:みどりの券売機プラスの稼働開始。なお、西条・呉方面の改札業務時間は変更されていない。
9月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
旅客線のみに相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口はホームより低位置にある。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。JRの特定都区市内制度における「広島市内」(])の駅である。
2004年(平成16年)落成
みどりの券売機プラス(西条・呉・三原方面改札口前)営業時間:5:30-23:00
自動券売機5台(広島・岩国方面…2台 西条・三原・呉方面…3台)
自動改札機4台(広島・岩国方面…2台 西条・三原・呉方面…2台)
トイレ1箇所(上り駅舎にあり、改札を通らなければ使用できない)
エレベーター2台(広島・岩国方面…1台[コンコース外] 西条・三原・呉方面…1台)
間に広島貨物ターミナル駅関連の線路を多数挟み上下線のホームが離れているため、当駅は「西条・呉方面改札口」と「広島方面改札口」に分かれており、改札内での互いの行き来はできない(西条・呉方面改札口に、『こちらから広島方面は利用できません』の看板が設置されている)。両改札口間は、当駅東側にある線路下ガードのトンネル内歩道を歩く。この歩道は、車道であったものを当駅開業に合わせて歩道に転用したものであり、車道はその横に新設された。
本駅舎とみどりの券売機プラスは西条・呉方面改札口にある。JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、早朝・深夜無人(係員配置時間帯は6:30-22:00)となる。
データイムは1時間あたり山陽線4本、呉線1本の計5本、広島方面は1時間あたり5本の運行となっている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、呉線の「安芸路ライナー」、山陽線・呉線の「通勤ライナー」、山陽線の「シティライナー」は当駅に停車しない。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
駅構内まで広島貨物ターミナル駅のコンテナ置き場や広島運転所の車両置き場、広島機関区蟹屋派出の車両置き場及び仕業検査場が伸びている。
当駅は広島市南区の北東端に位置しており、すぐ北側は広島市東区および安芸郡府中町である。東側は府中大川を挟んで府中町域である。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 山陽本線・H 呉線(呉線は海田市駅まで山陽本線)
#f60快速「シティライナー」・#f60快速「通勤ライナー」・#f60快速「安芸路ライナー」
通過
#999普通
向洋駅 (JR-G03/JR-Y03) - 天神川駅 (JR-G02/JR-Y02) - 広島駅 (JR-G01/JR-Y01)
当駅 - 広島駅間に、貨物駅の広島貨物ターミナル駅があるが、当駅から直接入線することはできない。入線するには海田市駅から貨物専用線を経由する必要がある。
各 広島市統計書
黒部市農業協同組合
黒部市農業協同組合(くろべしのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県黒部市に本所を置く農業協同組合。
2016年2月1日に黒部市信用農業協同組合を吸収合併し、黒部農業協同組合から名称変更した。
マッサ
マッサ(MassaIt-Massa.ogg)は、イタリア共和国トスカーナ州にある都市で、その周辺地域を含む人口6万9000人の基礎自治体(コムーネ)。マッサ=カッラーラ県の県都である。
隣接するコムーネは以下の通り。
ミヌッチャーノ (LU)
セラヴェッツァ (LU)
スタッツェーマ (LU)
ヴァーリ・ソット (LU)
中心市街はマラスピーナの15世紀の城周りに発展している。
現在のマッサは主に夏のリゾート地として栄えている。地元では夏の間に観光客相手に商売をする人が主で、秋から春にかけてはスイスなどの別荘で過ごす人が多い。
15世紀から19世紀にかけてマッサは独立した公国の首都だった。公国以後マッサとカッラーラはマラスピーナ家とチボ=マラスピーナに支配されていた。
1829年以後はオーストリアのエステ家のモデナ公領として過ごし、1859年サルデーニャ王国に併合された。
マッサには以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Altagnana, Alteta, Antona, Baita, Bargana, Bergiola, Bondano, Borgo del Ponte, Bozzone, Ca' di Cecco, Caglieglia, Campareccia, Canevara, Capaccola, Casania, Casette, Casone, Castagnara, Castagnetola, Castagnola, Cervara, Cinque Vie, Ciremea, Codupino, Cupido, Forno, La Gioconda, Gotara, Gronda, Grondini, Guadine, Le Iare, Lavacchio, Marina di Massa, Mirteto, Monte Pepe, Ortola, Pariana, Partaccia, Pian della Fioba, Poggi, Poggiolo, Poggioletto, il Ponte, Porneta, Poveromo, Poveromo Macchie, Pratta, Puliche, Quercioli, Redicesi, Remola, Resceto, Ricortola, Rinchiostra, Rocca, Romagnano, Ronchi, San Carlo Terme, San Cristoforo, San Leonardo, San Lorenzo, Santa Lucia, Il Santo, Sei ponti, Tombara, Turano, Vergheto, Le Villette, Volpigliano, Zecca.
隣に位置するフォルテ・デ・マルメは大理石輸出世界一を誇る、大理石の塊の山を背後に持つ町で、欧州各国からの富豪たちが夏の休暇を過ごす隠れ家としても有名。
GER バート・キッシンゲン、ドイツ
FRA ヴェルノン、フランス
POL ノヴィ・ソンチ、ポーランド
黒部市信用農業協同組合
黒部市信用農業協同組合(くろべししんようのうぎょうきょうどうくみあい)は、かつて存在した信用事業を行う農業協同組合。富山県黒部市に本店を置いていた。愛称はJAくろしん。
2016年2月1日に黒部農業協同組合へ吸収合併され、黒部市農業協同組合となった。
魚津市農業協同組合
魚津市農業協同組合(うおづしのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県魚津市に本店を置く農業協同組合。略称はJAうおづ。魚津市全域をおもな業務地とする。
1948年4月に農業会を引き継ぐ形で発足した魚津町ほか11か村の農業協同組合のうち、下中島、上中島、松倉、上野方、下野方、片貝、加積、天神、西布施の9農協と合併して1965年4月1日に発足。当時は2016年時点でのユウホー設備株式会社の本社が入居する建物を本部としていた。
1967年3月25日に旧本部の魚津市農協会館が完成(当時は『くみあいマーケット』や衣料センター、美容院も併設されていた。翌1968年11月には2階に衣料品店を開設)。4階建て(かつて入居していたインテック、チューリップテレビの支店、新川インフォメーションセンターは、いずれも2010年に商工会議所ビルに移転した。北日本放送の支社も、2015年にインテリジェントセンタービル3階に移転した)。2005年にはノースランドに売却され、JAうおづはそのテナントとして入ることになった。
道下地区にある道下信用農協と経田地区にある経田信用農協は、発足の際に統合に加わらなかったが、1999年4月1日に道下信用農協が、2001年1月1日に経田信用農協が統合された。これにより魚津市内一農協の体制が完成した。
11月14日、「1室1部1センター4支店体制」整備のため市内各所にあった農協が5店舗に再編された。
2月21日、賃貸料の削減や既存施設の活用を考慮して、本店を北鬼江の共済センターに移転した。
10月24日、店舗網が4店舗から2店舗に再編される。
出典→
本店(北鬼江、建物は旧道下信用農協、魚津市農協道下支部を経て、共済センターであった。2021年10月の臨時総代会で承認され、同年11月より改修工事を実施。1階に総務部、2階に金融部と監査部、3階に会議室が入り、共済センターの業務も引き続き行う)
新北部支店(北部支店と中央支店が統合、本店内)
新東部支部(西部支店が東部支店に編入、吉島)
ATMコーナー(旧西部、東部、北部、中央各支店および、サンプラザ)
営農経済センター(新東部支店および旧西部支店、旧北部支店)
JAうおづ営農、経済センター(2001年6月1日に経済連魚津支部から改組)
アグリショップうおづ(2005年4月30日開店)
1966年10月に天神地区に全国9番目に建設されたカントリーエレベーターは、完成当時は日本一の規模であった。
1967年10月に設置された給油所は、2006年1月20日に閉鎖された。
かつては魚津ショッピングスクエア サンプラザ内に『サンプラザ電化店』が存在していたが、2006年3月15日に閉店した。
アルプス農業協同組合
アルプス農業協同組合(あるぷすのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県中新川郡上市町に本店を置く農業協同組合である。2007年5月1日に機構改革の一環として大規模な店舗統合を行い、店舗数が31店舗から6店舗となった。
2007年5月1日現在の店舗は以下のとおり。
アスパラ、ねぎ、さといも
麦騒動(焼酎)
あおば農業協同組合
あおば農業協同組合(あおばのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県富山市八尾町に本店を置く農業協同組合。
2017年3月、鵜坂農業協同組合を吸収合併。合併にともない、旧鵜坂農業協同組合本所の信用事業(JAバンク)のみ、同所で当組合のうさか出張所として継続させ、信用事業以外は、原則当組合の婦中支店が継承した。
2001年3月1日 - 大沢野町農業協同組合、大山中央農業協同組合、八尾町農業協同組合、婦中町農業協同組合が合併して設立。
2017年3月1日 - 鵜坂農業協同組合を吸収合併。同組合本所跡地に、信用事業を手がけるうさか出張所を新設。
2023年3月1日 - 山田村農業協同組合を吸収合併。同組合本所跡地に、信用事業を手がける山田出張所を新設。
富山市農業協同組合
富山市農業協同組合(とやましのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県富山市に本所を置く農業協同組合。
2016年(平成28年)11月12日 - 店舗の統廃合を実施し、1本所7支所から1本店2支店に集約。
Sボックス
暗号技術において、Sボックス (substitution box or S-box) とは、共通鍵暗号の基本部品の一つである関数のことである。典型的にはブロック暗号で、平文と暗号文の相関(線形性)を壊すための仕組みとして使用され、暗号解読に耐性を有するように注意深く選択する必要がある部品である。
S-boxは、m ビットの入力を n ビット出力に変換する関数であり、2m のルックアップテーブルによって実装できる。
通常は、DESのように固定テーブルとして定義されるが、暗号によっては鍵によってテーブルを動的に生成して使用するものもある。動的に生成する例として、BlowfishやTwofish がある。
1970年代に設計されたDESでは6ビット入力 4ビット出力の S-box を8種類使用しているが、2000年代に設計されたAESやCamelliaでは8ビット入出力のS-boxを1種類使用している(Camelliaでは4種の S-box を持つが、三つのS-boxは一つのS-boxの単純な変換となっている)。これはソフトウェアやハードウェアでの実装時に、スピード優先だけではなく、サイズ縮小を優先させた実装も考慮したためである。
S-boxの設計は、DES作成時にはIBM大型コンピュータを何ヶ月か使ったほど設計は難しい、と言われている。Lucifer暗号はSボックスがとても弱いため、40個の選択平文で破れた。DESは設計時に差分解読法への耐性を持つことを設計方針にしていたことが後に公開された。
1990年代前半に差分解読法・線形解読法が見つかり、これらの解読法に耐性を持つことが安全なS-boxの必要条件と認識された。(証明されていないが)nビット入出力のS-boxの場合、2の拡大体 GF(2m)での逆変換が差分・線形解読に対して最も強いテーブルと考えられている。このとき、差分確率及び線形確率は、 n が奇数の場合 2-n+1 、偶数の場合 2-n+2 となる。AESやCamelliaではそれを線形変換したものが採用されており、差分確率及び線形確率は、 2-6 である。
近年では、実装サイズの縮小を目的に小さいS-Boxを複数組み合わせて大きなS-Boxを構成する方法がとられることがある。この場合上記のような最善の最大差分(あるいは線形)確率を持たないが、暗号全体で十分な最大特性差分(あるいは線形)確率を持つように設計される。
具体例としてDESの 6ビット入力 4ビット出力の S-box の一つ S5 を示す:
入力6ビットを中間の4ビットと、MSB,LSBの2ビットに分けて、行・列を選択して、出力4ビットを得る。
例えば、入力 "011011" のとき、MSB,LSBは "01" で、中間の4ビットは "1101" である。そして出力として選択される4ビットは "1001" となる。
DESは、規格作成時に8個あるS-boxの設計方針が公開されなかったため、設計者だけが知っているバックドアが仕組まれているのではないかという点について多年に渡る研究がなされた。そして、差分解読法が(再)発見され、線形解読法によるDESの解読実験が成功した1994年になってS-boxの設計方針について公開された。それによるとS-boxは差分解読について耐性を有するように注意深く設計されていたが、線形解読法に対しては考慮されていなかった。
鵜坂農業協同組合
鵜坂農業協同組合(うさかのうぎょうきょうどうくみあい)は、かつて富山県富山市婦中町に本所を置いていた農業協同組合(JA)。
2017年3月、あおば農業協同組合へ吸収合併され、解散した。
合併後の旧本所は信用事業のみ、あおば農業協同組合のうさか出張所として営業する形となり、共済事業を含む残る部門は、既存のあおば農業協同組合側の婦中支店が継承した。
山田村農業協同組合
山田村農業協同組合(やまだむらのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県富山市(旧婦負郡山田村)に本所を置いていた農業協同組合。
令和5年3月1日に同じく富山市に本店を置く あおば農業協同組合 と合併した。
いみず野農業協同組合
いみず野農業協同組合(いみずののうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県射水市北野に本店を置く農業協同組合。射水市を管轄する。
2000年(平成12年)9月1日 - 射水農業協同組合(旧大門町・旧大島町)と小杉町農業協同組合(旧小杉町)と下村農業協同組合(旧下村)および大門信用農業協同組合が合併して設立された。
2004年(平成16年)3月1日 - 新湊市農業協同組合(旧新湊市)と合併した。
越中いみず野 米一番
こまつな、みず菜
なし、りんご、ぶどう
高岡市農業協同組合
2022-11
高岡市農業協同組合(たかおかしのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県高岡市に本店を置く農業協同組合。通称はJA高岡。
1964年(昭和39年)5月1日 - 設立。
2005年(平成17年)3月1日 - 高岡市内の伏木信用農業協同組合(伏木地区)、高岡市中田農業協同組合(中田地区)、戸出町農業協同組合(戸出地区)を吸収合併。
2020年(令和2年)1月 - 25店舗を9店舗に再編成。
株式会社JA高岡キャリィライン - 高岡市戸出町2-1-30
株式会社JAアグリサポート高岡 - 高岡市下麻生1017-1
氷見市農業協同組合
氷見市農業協同組合(ひみしのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県氷見市に本所を置く農業協同組合。
となみ野農業協同組合
となみ野農業協同組合(となみののうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県砺波市に本店を置く農業協同組合。略称はJAとなみ野。
いなば農業協同組合
いなば農業協同組合(いなばのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県小矢部市に本店を置く農業協同組合(JA)。通称はJAいなば(ジェイエイいなば)。
小矢部市全域と高岡市福岡町を営業エリアとする。前身の小矢部市農業協同組合と津沢農業協同組合、福岡町農業協同組合が合併して設立。
福光農業協同組合
福光農業協同組合(ふくみつのうぎょうきょうどうくみあい)は、富山県南砺市に本所を置く農業協同組合。2007年5月1日、11の支所支店で行っていた金融業務を、駅前の本店に集約した。
小鶴新田駅
小鶴新田駅(こづるしんでんえき)は、宮城県仙台市宮城野区新田東三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅。
2003年(平成15年)2月17日:着工。
2004年(平成16年)3月13日:開業。
2005年(平成17年)3月:発車ベルを導入。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により営業休止。
4月:あおば通 - 当駅で営業再開。
2022年(令和4年)
1月31日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2月1日:指定席券売機を導入。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、鉄骨造2階建ての橋上駅舎と自由通路を有している。
仙台地区センター管理で、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。始発から6時30分までは改札業務を行わない。
指定席券売機・自動券売機(3台)・自動改札機・自動精算機(1台)があり、いずれもSuica対応。有人改札はカウンター化されている。また改札内にキオスクがある。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は5,134人である。
開業後の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員(単位:人/日)
駅は梅田川の北側にあり、周辺には住宅地が広がる。もともとこの地域は広大な水田地帯であり、1990年代半ば頃より土地区画整理事業が行われ、2003年(平成15年)頃より住宅やアパート、マンションが建設されるようになった。以前の当地は小鶴といったが、土地区画整理事業に併せて事業の対象となった土地が新田東と改称された。仙石線の仙台寄り約800メートルの地点には、旧宮城電気鉄道時代に「新田駅(しんでんえき)」が設置されたが、1943年(昭和18年)に廃止されている。
小鶴という地名は古く、平安時代の三十六歌仙の一人である源重之の歌に見られ、戦国時代には小鶴城という平城があった。また新田の地名は、仙台藩二代藩主伊達忠宗によって当地が開拓され、新田町と称された事に由来するものであるという。開業前の駅名(仮称)は土地区画整理事業の名称から「新田東駅」であったが、これらの地名を合わせて「小鶴新田駅」が正式の駅名となった。
仙台市新田東総合運動場(元気フィールド仙台)
「小鶴新田駅」停留所にて、仙台市営バスが運行する路線バスが発着する。
X75・X230・X233:東仙台営業所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
JR五位堂駅
JR五位堂駅(ジェイアールごいどうえき)は、奈良県香芝市五位堂六丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)和歌山線の駅である。
元々は、駅間距離が比較的長い香芝駅 - 高田駅間 (4.9km) の中間付近に行き違い施設を設けるために五位堂信号場として開業した。地元住民から初めて新駅設置の要望が出されたのは1968年のことであり、香芝市が駅設置の負担金として2億円あまり(周辺整備費用を含めると5億円あまり)の予算を計上し、2004年に旅客駅に格上げされた。
駅名の由来は、香芝市から五位堂の地名を生かした駅名とするように要望があり、近鉄大阪線の五位堂駅と区別するため、JRを冠している。
1940年(昭和15年)2月8日:鉄道省和歌山線の五位堂信号場として開設。
1949年(昭和24年)7月15日:五位堂信号場が廃止。
1955年(昭和30年)12月27日:五位堂信号場を再び設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継。
2004年(平成16年)3月13日:旅客駅としてJR五位堂駅が開業。
相対式ホーム2面2線を有する、交換設備を備えた地上駅。駅本屋側ホームに王寺方面、跨線橋を渡った反対側のホームに高田方面への列車が停車する。
王寺鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅員が常駐し、みどりの窓口も設置されている。ICカード乗車券「ICOCA」を利用でき(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)、王寺方面行きのホームにのみ自動券売機および簡易式の自動改札機が設置されている。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は757人である。
「奈良県統計年鑑」によると各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅周囲は畑が多く、工場が点在する。
近畿日本鉄道 五位堂駅 - 約1 km
近畿日本鉄道 五位堂検修車庫
日本郵便 香芝五位堂郵便局
市内約280か所に設定された乗降場所(官庁関連施設・銀行・郵便局・商業施設・医療施設・駅など)のほか、利用登録者の自宅にも直接向かう。
利用登録済の香芝市民のみ乗車可能。土曜・休日運休。
鎌田ルート:総合福祉センター
香芝五位堂郵便局西方の交差点(当駅から北西に800メートル)付近に五位堂停留所が設置されている。
木曜と一部の祝日および年末年始(12月27日から翌年1月4日)を除き、1日5便が運行されている。
大和高田市コミュニティバス きぼう号
西部線:市民交流センター
当駅から南東に700メートルの大樹会(老人福祉施設)付近に、出屋敷停留所が設置されている。
第一・第三月曜を除き、1日3往復が運行されている。
当駅ではカメがポイントに挟まって不転換を起こす事例がJR西日本管内で最多となるほど頻発しており、原因を同社と須磨海浜水族園とで調査した結果、付近の踏切からレールの間に入り込んだカメがポイントまで移動した結果挟まっていることが判明し、対策としてポイント手前にU字溝を埋設してここからカメを線路下に落とすようにしたことでこの事象は発生しなくなったという。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 和歌山線
#f60快速(大和路線直通)・#999普通
藤代駅
藤代駅(ふじしろえき)は、茨城県取手市宮和田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅は取手市北部に位置し、(旧)藤代町の中心駅であり、当駅より新地駅までが水戸支社管内になる(後述)。
1896年(明治29年)12月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1960年(昭和35年)11月23日:駅舎改築。土浦以南で最後の木造駅舎であった。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
3月2日:現在の橋上駅舎に改築。南口を新設し、改札前の南北自由通路は町道として整備された。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」供用開始。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正に伴い、特急列車は全通過となる。
2019年(平成31年・令和元年)
4月14日:みどりの窓口営業終了。
7月1日:業務委託化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅で、龍ケ崎市駅が当駅を管理している。指定席券売機・Suica対応自動改札機設置駅。改札口・ホームにLED式発車標が設置されている。当駅以北は水戸支社の管轄となる。
常磐線の東京郊外区間(日暮里・土浦間)では最後まで木造駅舎が残っていた駅であった。その当時は現在の北口側に駅舎があり、南口側に出入口がなかった。橋上駅舎への改築に伴い、南口が設置された。
1番線と2番線の間に待避線(中線)があり、貨物列車や臨時・団体専用列車の待避に使われる。通常、水戸支社が企画する臨時・団体専用列車の発着駅は龍ケ崎市駅(旧・佐貫駅)だが、折り返しには当駅の中線を利用している。これは、当駅が水戸支社の南限であり中線で折り返しできる構造であるが、ホームがなく旅客が乗降できないためである。
(出典:)
バリアフリー対応のため、コンコースとホームを連絡するエスカレータ・エレベーターが設置された。
北口・南口にエスカレータ・エレベーターが設置され、2008年(平成20年)3月29日11時から使用を開始した。
コンコースにはコンビニエンスストア型売店「NewDays」が設置されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は4,672人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅北口を出て北方向へ進む道が旧・藤代町の中心市街地であり、北へおよそ100m先の丁字路西方面は、片町を経て茨城県道208号長沖藤代線片町交差点を超えて相馬神社付近まで、小さな店が集まった旧来の商店街が続く。ほぼ旧・水戸街道藤代宿と重なる。丁字路を東へ進む道は旧宮和田宿へ続く道で、こちらにも呉服店、写真館といった昔ながらの小さな商店が点在する。北側は小貝川に近いため、地理的にも古くからの市街地の基盤が保たれており、その外周部にマンションなどが存在する。旧・藤代町によって再開発が計画されたものの地権者の反対で頓挫し、狭隘な駅前のままとなっている。
2018年(平成30年)11月28日、JR東日本水戸支社から、藤代駅周辺の待機児童解消に向けて、水戸支社初の子育て支援施設として、2019年(平成31年)4月1日に常磐線藤代駅北口に認可保育園「藤代駅前ナーサリースクール」を開園した。
一方駅南側は、水田が広がる中に部分的に開発された宅地があるだけであったが、南口が開設され、旧・藤代町による大規模開発が行われたことによって住宅や大型店舗が並ぶようになった。取手市と合併してからも開発が進んでいる。
取手市役所藤代庁舎(旧・藤代町役場)
商店街(片町)
藤代バス停留所(取手駅 - 竜ヶ崎駅線、関東鉄道竜ヶ崎営業所) - 茨城県道208号長沖藤代線(旧国道6号)上。片町交差点付近。
水戸地方法務局取手出張所 - 徒歩約13分。宮和田新田バス停下車
ヤオコー藤代店(※下記3店舗がテナントとして入居)
停留所名は、北口が「藤代駅」または「藤代駅北口」、南口が「藤代駅南口」である。つくば市方面への路線バスや、取手市のコミュニティバス「ことバス」などが発着する。茨城県道208号にある「藤代」停留所には「取手駅東口 - 竜ヶ崎駅」(関東鉄道竜ヶ崎営業所)などが経由する。
自由ヶ丘団地(平日のみ)
みどりの駅(平日朝一便のみ運行)
藤代紫水高校(平日一便のみ、休校日運休)
ことバス - 北部ルート [4]、東北部ルート [5]、東南部ルート [6]
関東鉄道竜ヶ崎営業所 - 藤代桜が丘・桜が丘小学校
ことバス - 東北部ルート [5]、東南部ルート [6]
当駅から取手方数百メートルのところにデッドセクションがあり、取手方が直流、当駅方が交流となっている。
特急「ひたち・ときわ」用のE657系電車や特別快速・普通列車用のE531系電車など、この区間を跨いで交流・直流区間を行き来する列車は全て交直両用の電車・電気機関車となっている。
上野~取手間で運行されている快速電車用のE231系電車、綾瀬~取手間の各駅停車用E233系2000番台電車などの直流電車・直流電気機関車は当駅(取手以北)へ運行することができない。
逆に交流専用の電車・電気機関車は当駅以南へ運行することができない。過去にED75形電気機関車がジョイフルトレインの「オリエントサルーン」を牽引して当駅まで入線し、折り返した実績がある。
また、この区間を走る一部の電車は一旦車内照明が消える(2013年3月16日改正の定期列車ではこのような列車が無かったものの、651系使用の特急フレッシュひたち1往復のみ2013年(平成25年)10月1日 - 2015年(平成27年)3月13日まで期間限定で復活していた。詳細は「デッドセクション」を参照)。その他の交直両用電車でも照明は消えないが、一部電気系統が停止する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
楓信号場
楓信号場(かえでしんごうじょう)は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はカテ。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。
石勝線建設時より同地には停車場の設置が計画されており、開業にあたって、先立って廃止された夕張線登川支線にあった楓駅(2代目)および登川駅の代替として、楓駅(3代目)として開業した。
利用者の減少に伴う減便を繰り返して2000年には早朝に運行される1往復のみとなり、その1往復も2001年7月1日からは日曜運休となった。旅客駅としての末期の利用客は1日1人という状況で公共交通機関としての役割を終えたと判断されたことから、2004年3月12日の営業をもって信号場に格下げされた。
1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線 新夕張駅 - 新得駅開業と同時に楓駅(3代)として新設。
石勝線は開業当初から新夕張駅 -新得駅間は当駅を通過する優等列車と、新夕張駅方から当駅までの折り返し運転をする普通列車のみの運転であった。このため当駅 - 占冠駅以遠間の乗車券を持つ乗客は、新夕張駅で途中下車をしなければ新夕張駅 - 当駅間は追加運賃なしで乗り越すことができた'。
開業当時は1日6往復の普通列車が発着していた'。
開業当時から無人駅であった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2004年(平成16年)
3月6日:定期列車の後に臨時列車が1往復運行。同月7日・12日にも運転。
3月13日:旅客営業廃止。楓信号場となる。
地名より。付近に楓が多いことからの名称。
開業時点では4線を有しており南千歳方から新得方に向かって左手から以下のように配置されていた。
当駅折り返し用(旧3番線)
下り本線(旧1番線)
上下副本線(後年廃止、撤去)
上り本線(旧2番線)
現状は下り本線と上り本線のみが供用され単線行き違い形の信号場となっている。高速化改良時にY字型の弾性分岐ポイントが挿入されており、下り本線は120km/hでの通過が可能である。
旅客駅時代は3番線に駅舎と単式ホームを設け新夕張方面行き普通列車ののりばとして使用していた。上下本線は旅客扱いで使用する定期列車はなかったものの相対式ホームが設置され、また跨線橋も存在した。3番線は現在も側線として、保線用車両の留置等に使用されている。
現在の国道274号は、石勝線開通と入れ替わる形で廃止された登川支線のルートを転用したものである。そのため石勝線が営業開始する前は登川支線が3番線の北側脇を並行する形で走っていた。なお登川支線の旧楓駅は当信号場よりも1kmほど新夕張駅(旧・紅葉山駅)よりに存在した。
かつては駅前に夕張鉄道バス登川線「楓駅前」バス停が設置されていたが、2017年10月1日に登川線が廃止され、バス停も廃止された。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
新夕張駅 (K20) - (楓信号場) - (オサワ信号場) - (東オサワ信号場) - (清風山信号場) - *(鬼峠信号場) - 占冠駅 (K21)
*打消線は廃止信号場
1月7日 (旧暦)
旧暦1月7日(きゅうれきいちがつなのか)は、旧暦1月の7日目である。六曜は先勝である。
孝安天皇元年(ユリウス暦紀元前392年3月3日) - 第6代天皇・孝安天皇が即位
明治元年(グレゴリオ暦1868年1月31日) - 鳥羽・伏見の戦いで幕府軍を破った新政府が「将軍慶喜追討令」を出す
天文12年(ユリウス暦1543年2月10日) - 顕如、浄土真宗の僧、織田信長に対し挙兵(+ 1592年)
天保6年(グレゴリオ暦1835年2月4日) - 前島密、近代郵便制度を創設(+ 1919年)
安政6年(グレゴリオ暦1859年2月9日) - 秋山好古、軍人(+ 1930年)
慶応3年(グレゴリオ暦1867年2月11日) - 上田万年、国語学者(+ 1937年)
延徳2年(ユリウス暦1490年1月27日) - 足利義政、室町幕府8代将軍(* 1436年)
延徳3年(ユリウス暦1491年2月15日) - 足利義視、武将(* 1439年)
順治18年(グレゴリオ暦1661年2月6日) - 順治帝、清の3代皇帝(* 1638年)
文政8年(グレゴリオ暦1825年2月24日) - 初世歌川豊国、浮世絵師(* 1769年)
1月8日 (旧暦)
旧暦1月8日(きゅうれきいちがつようか)は、旧暦1月の8日目である。六曜は友引である。
綏靖天皇1年(ユリウス暦紀元前581年2月23日) - 第2代天皇・綏靖天皇が即位
建武4年/延元2年(ユリウス暦1337年2月9日) - 北畠顕家が義良親王(後の後村上天皇)を奉じ陸奥に立て籠る
永禄7年(ユリウス暦1564年2月20日) - 第二次国府台合戦。北条氏と里見氏が下総の国府台で合戦し北条軍が勝利
明治5年(グレゴリオ暦1872年2月16日) - 仙台県が宮城県に改称
承安3年(ユリウス暦1173年2月21日) - 明恵、華厳宗中興の祖(+ 1232年)
正保3年(グレゴリオ暦1646年2月23日) - 徳川綱吉、江戸幕府5代将軍(+ 1709年)
寛政3年(グレゴリオ暦1791年2月10日) - 大田垣蓮月、歌人、(+ 1875年)
文化14年(グレゴリオ暦1817年2月23日) - 来島又兵衛、長州藩士(+ 1864年)
嘉永4年(グレゴリオ暦1851年2月8日) - 岩崎弥之助、実業家、三菱財閥2代主宰(+ 1908年)
寛永19年(グレゴリオ暦1642年2月7日) - 安楽庵策伝、僧、文人(* 1554年)
1月9日 (旧暦)
旧暦1月9日(きゅうれきいちがつここのか)は、旧暦1月の9日目である。六曜は先負である。
孝昭天皇1年(ユリウス暦紀元前475年2月21日) - 第5代天皇・孝昭天皇が即位
延暦21年(ユリウス暦802年2月14日) - 征夷大将軍・坂上田村麻呂に蝦夷征伐の拠点として胆沢城の築城命令
永禄12年(ユリウス暦1569年1月25日) - 上洛していた織田信長が堺の町を攻撃。軍用金を課したが応じず、逆に三好三人衆が京を襲撃してきた為
仁治3年(ユリウス暦1242年2月10日) - 四条天皇、87代天皇(* 1231年)
安永10年(グレゴリオ暦1781年2月1日) - 湯浅常山、儒学者(* 1708年)
寛政7年(グレゴリオ暦1795年2月27日) - 谷風梶之助 (2代)、4代横綱(* 1750年)
1月10日 (旧暦)
旧暦1月10日(きゅうれきいちがつとおか)は、旧暦1月の10日目である。六曜は仏滅である。
天正7年(ユリウス暦1579年2月5日) - 鈴木正三、仮名草子作者(+ 1655年)
慶応4年(グレゴリオ暦1868年2月3日) - 水野錬太郎、政治家(+ 1949年)
明治4年(グレゴリオ暦1871年2月28日) - 高山樗牛、思想家(+ 1902年)
明治4年(グレゴリオ暦1871年2月28日) - 島村抱月、劇作家(+ 1918年)
紹熙3年(ユリウス暦1192年1月26日) - 陸象山、南宋の儒学者(* 1139年)
寛文11年(グレゴリオ暦1671年2月19日) - 徳川頼宣、初代紀州藩主、徳川家康の十男(* 1602年)
宝永6年(グレゴリオ暦1709年2月19日) - 徳川綱吉、江戸幕府5代将軍(* 1646年)
1月11日 (旧暦)
旧暦1月11日は旧暦1月の11日目である。六曜は大安である。
仲哀天皇1年(ユリウス暦192年2月11日) - 第14代・仲哀天皇が即位
天喜元年(ユリウス暦1053年2月2日) - 永承から天喜に改元
元暦元年(ユリウス暦1184年2月24日) - 源義仲が征夷大将軍に
永禄12年(ユリウス暦1569年1月27日) - 上杉謙信が、塩不足に悩む交戦中の武田信玄に塩を贈る(ただ物資のやり取りの禁止をしなかっただけとも)。「敵に塩を送る」の由来
慶応4年/明治元年(グレゴリオ暦1868年2月4日) - 神戸事件。備前藩兵、各国外交団を銃撃。明治政府初の外交問題
延享2年(グレゴリオ暦1745年2月11日) - 伊能忠敬、測量家(+ 1818年)
スタジオ・ミュージシャン
スタジオ・ミュージシャンは、ポピュラー音楽において、自身は演奏しない歌手などが音楽スタジオでレコーディングする際に、楽器を演奏するミュージシャン。レコーディング・ミュージシャン、セッション・ミュージシャン(Session musician)とも呼ばれる。
特にソロ歌手や音楽バンドに足りない楽器をステージで演奏する仕事は、サポートミュージシャン、バック・ミュージシャン(Back musician)、サイドマンと呼称される。ソロ歌手の場合、サポートミュージシャンのバンドが帯同することになるため、バックバンド、バックアップ・バンド(Backup band)と呼ばれる。
バンドや音楽グループメンバーの演奏者とは違い、基本的に他人の楽曲の演奏が主となる。そのため、高度な演奏技術だけでなく、さまざまな要求や状況に対応出来るだけの音楽理論や知識が必要とされる。フルート奏者でスタジオ・ミュージシャンとして活動する旭孝は、スタジオ・ミュージシャンには以下のような技術が必要であると述べている。
初見が利いて、楽譜の表と裏(記譜内容だけではなく、楽譜が要求している演奏方法)が読める
音感、リズム感に優れている
何か一つ以上、得意な分野(楽器あるいはジャンル)を持っている
応用力に優れている(移調などその場でのアレンジ変更に即座に対応出来る)
専門以外にも、複数の楽器が演奏出来る
スタジオ・ミュージシャンではなく得意な楽器の奏者(ギタリスト、ピアニスト)と名乗ることもある。
伴奏以外にも楽器演奏が必要な場面での仕事がある。
ジェームス・ジェマーソン、ベニー・ベンジャミン、フィル・アップチャーチ、デヴィッド・T・ウォーカー、コーネル・デュプリー、ノーマン・ハリス、ロニー・ベイカー、スコティ・ムーア、エイモス・ギャレット、リー・リトナー、ラリー・カールトン、スティーヴ・ガッドらは、代表的なスタジオ・ミュージシャンである。
また、スタジオ・ミュージシャンが結成したバンドとしては、ザ・クルセイダーズ、レイディオ、アトランタ・リズム・セクション、シック、MFSB、レッド・ツェッペリン、TOTO、スタッフ、エアプレイ、ブレッド、バーケイズなどが挙げられる。編集アルバムが発表されたハウス・バンドとしては、ファンク・ブラザーズ(モータウン)、フェイム・ギャングらがいる。バーズやモンキーズは、スタジオ録音では本人ではなく、セッション・ミュージシャンが演奏していた。
スタジオ・ミュージシャンには特定の芸能プロダクションやレコード会社に所属するものと、フリーランスで活動するものが存在する。
前者はかつてのビーイング所属ミュージシャンに代表されるように、芸能プロダクションやレコード会社の斡旋により複数のミュージシャンのレコーディングやライブに参加している。定期的に仕事の斡旋がある一方で、ギャランティーについては芸能プロダクションによる仲介手数料が差し引かれたものがミュージシャンに渡されることになる。
一方、フリーランスのスタジオ・ミュージシャンはギャランティーの満額を手にすることが出来る一方、基本的には独力で仕事を探すことになる。ただし、日本のスタジオ・ミュージシャン連盟(SMA of JAPAN)のようにスタジオ・ミュージシャンと音楽プロデューサー・レコード会社との間を取り持つ会員制の斡旋組織も存在する。また、スタジオ・ミュージシャンス・クラブ(SMC)という、スタジオ・ミュージシャンのランクのスケーリングや著作権関係の権利を主張するための任意団体を母体に、NPO法人「レコーディング・ミュージシャンズ・アソシエイション・オブ・ジャパン(RMAJ)」を結成した者もいる(理事長はヴァイオリニストの篠崎正嗣)。
江藤勲、矢島賢、深町純、田中清司、山木秀夫、村上秀一、後藤次利、デビュー前のCharなどは代表的なスタジオ・ミュージシャンである。芳野藤丸のSHŌGUNは、スタジオ・ミュージシャンが結成したバンドである。矢島賢は山口百恵「プレイバックPart2」で、芳野藤丸は郷ひろみ「よろしく哀愁」で、それぞれリードギターを担当し、秀逸なギター・ソロを披露している。
土方隆行のように、音楽プロデューサー、編曲家、作曲家を兼業する者もいる(本来はギタリスト)。
高田駅 (奈良県)
高田駅(たかだえき)は、奈良県大和高田市高砂町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
大和高田市の代表駅で、アーバンネットワークエリアに入っており、当駅の所属線である和歌山線に、当駅を終点とする桜井線(万葉まほろば線)を加えた2路線が乗り入れている。桜井線の列車は一部をのぞき和歌山線へ直通する。和歌山線の主要駅で運行上の境界駅になっているので当駅で折り返す列車が多く、当駅始発の関西本線(大和路線)直通の快速・普通列車も運転されている。
JRグループ内では、九州旅客鉄道(JR九州)の長崎本線に高田駅(長崎県)があるため、その区別のため乗車券などには「(和)高田」と表示される。
桜井線については路線案内上では「万葉まほろば線」で統一されているため、以下「万葉まほろば線」と記載する。
1891年(明治24年)3月1日:大阪鉄道 (初代) の駅(終着駅)として開業。
1893年(明治26年)5月23日:大阪鉄道が桜井駅まで延伸し、途中駅となる。
1896年(明治29年)5月10日:南和鉄道が当駅から葛駅(現・吉野口駅)まで開業し、乗換駅となる。
1900年(明治33年)6月6日:関西鉄道が大阪鉄道の路線を承継し、同社と南和鉄道の駅となる。
1904年(明治37年)12月9日:関西鉄道が南和鉄道の路線を承継し、同社単独駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。当駅を含む王寺駅 - 和歌山市駅間が和歌山線となり、当駅もその所属となる。また、桜井駅方面は桜井線となる。
1984年(昭和59年)
2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
8月1日:橋上駅舎化。
10月20日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)3月13日:路線愛称の制定により、桜井線の当駅 - 奈良駅間で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
2015年(平成27年)7月14日:キヨスク閉店。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。2・3番のりばが島式ホームである。1番のりばは主に朝夕のみに使われている。6両編成まで対応可能である。
王寺鉄道部が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに属している。自動券売機および自動改札機が設置されている。
改札内に男女別水洗トイレ(多目的トイレ併設)がある。
万葉まほろば線は当駅が終端であるため、上表においては方向を省略した。
和歌山線の上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばである。当駅始発・終着の列車や、3方向で相互に乗り入れる列車が非常に多いことから発着のりばは複雑になっている。そのため、3番のりばに五条方面の列車がない(配線上、五条方面から3番のりばに出入りできない)以外は、特に停車ホームを方向別に区別せずに運用している。
王寺方面からの折り返し列車は、接続列車の有無にかかわらず3番のりばを基本とするが、朝ラッシュ時には2番のりばで折り返す列車も設定されている(1番のりばは王寺方からの入線に対応していないため、折り返し不可)。
日中は王寺方面からの普通列車が3番のりばで折り返し、和歌山線五条方面と万葉まほろば線を直通する列車が両方向とも2番のりばに入り、同一ホームで王寺方面の列車との接続を図っている。ただし、ダイヤの都合上3方向の列車が一斉に入線することもあり、その場合は五条方面の列車と桜井方面の列車のどちらかが1番のりばに入る。
日中時間帯以外は当駅を越えて運転する和歌山線の列車や和歌山線王寺方面と万葉まほろば線を直通する列車が設定されており、朝夕には当駅発着の大和路線直通の快速・普通も設定されている。
夜間滞泊が設定されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は1,771人である。
「奈良県統計年鑑」と「大和高田市統計資料」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
大和路線直通列車の増発など当駅の利便性が向上してからは、近鉄の大阪方面への利用客(大和高田駅:2019年度乗車人員 8,223人)の転移が見られた時期もあったが、近年は減少傾向にある。
大和高田さざんかホール(大和高田文化会館)
南都銀行高田北支店・高田本町支店・高田支店
日本郵便 大和高田北本町郵便局
西口、東口から大和高田市コミュニティバス「きぼう号」の路線が発着している。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 和歌山線
#f60快速(大和路線直通、区間快速(大阪環状線直通)含む)・#999普通
K 万葉まほろば線(桜井線)
#f60快速(高田駅・王寺駅経由JR難波行きのみ運転)
金橋駅 → 高田駅 (→ JR五位堂駅)
#999普通
金橋駅 - 高田駅 (- 大和新庄駅、JR五位堂駅)