頭文字D ARCADE STAGE
海外仕様と同じく十字キー・スタートボタン・ビューチェンジボタンが光るようになっている。
演出の変更。ドリフト時のスモークの量が増える、相手の車体やガードレールなどに接触すると火花が散るなど、海外版とよく似た仕様になっている。
オープニングムービーでの演出変更。タイトルロゴの出現の仕方などが変化している。その他、一部映像や音声も変更がある。
LIVE画面の追加。
2台の筐体が店内LANで繋がっている場合、一方で走行中であれば、もう1台の筐体にLIVE画面として、リプレイ視点で映像が映し出される。リプレイとは違い、全国対戦の場合も表示される。なお、これまでのリプレイも残っている。
NEWSテロップの追加。ゲームがされていない状態では、画面右上にNEWSテロップが表示される。ロケテストでは車種の追加などの情報が記載されていた。
「頭文字D.NET」有料会員のみ、チューニングショップ内での車の色を変更できる。値段は100000Pts。
バージョンの変更。
『頭文字D Arcade Stage 4』の項目の通り、1回目のロケテストでは「1.50」或いは「1.51」、2回目のロケテストでは「1.5」と表示されていて、現在のバージョンは2回目のロケテストと同様で「1.5」となっている。
なお、この改にバージョンアップしてから初めてセガによるプレイログの取得(オンライン店舗に限る)が行われるようになり、無印で横行した壁などを使用する不正な走行を行ったプレイヤーに対し、免許証を無効化(確認次第オンライン筐体で使用した際に使用済カードにして使用できなくさせる)やランクの降格というペナルティーを課す措置も行われるようになった。
Version1.2まで走行中のバグ(コース上に謎の残像や壁のようなものが現れる)があった。これは筐体の廃熱不足や掃除不足のため埃がたまるなどによって起こる、グラフィックボードの熱暴走が原因と考えられており、2008年6月にグラフィックボードの交換が行われ改善された模様。
2008年7月3日に発売されたPlayStation 3専用BD-ROMソフトウェア。
原作のタッチを忠実に再現するため、「リアルタイム水彩シェーディング」と呼ばれるトゥーンレンダリング技術を用いて開発されている。
アナログコントローラでのハンドル操作は十字キーから左スティックに変更されたが、入力はデジタル方式のみでアナログ入力には対応していない。
基本的には『ARCADE STAGE 4』をベースにした移植作品にあたり、アーケード版のバージョンアップ版である『Arcade Stage 4 改』での追加・変更要素に関してはBGMの自由選択や挙動ペナルティがオーバーステアになったことが取り入れられており、追加車種およびスモーク・火花の演出に関しては未収録となっている。ただし『4改』での追加車種に関しては後にダウンロードコンテンツとして配信されていた(後述)。この他アーケード版では「頭文字D.NET」有料会員のみの特典だった名前の漢字使用を含むプレイヤー名の自由選択、チューニングショップでの愛車のボディカラーの後付変更などが追加されている。なおボディカラーの後付変更に必要な値段もアーケード版『4改』に比べ大幅に値下げされており1000Ptsとなっている。
オープニングテーマには、「DIVE INTO STREAM」、エンディングテーマに「KEEP ON MOVIN'」(いずれもm.o.v.eの書き下ろし曲で、Humanizerに収録)が起用された。
シリーズ初のオンライン対戦(PLAYSTATION Network)に対応。コースは7種28コース、初期車種は23台、26ライバルを収録。PlayStation Storeで追加車種データ(Arcade Stage 4 改で再登場した3車種)、追加アバターパーツ、楽曲データなど様々なダウンロードコンテンツも配信されている。コースでは八方ヶ原が復活し、ライバルでは舘智幸も復活。ランキングトップのゴーストカーデータをダウンロードすれば、タイムアタックモードで表示可能。また、PS3専用デジタルコミックビューワを搭載。原作の名シーンを集めたデジタルコミックをダウンロードして楽しむことができる(2012年現在はダウンロードできなくなっている)。
本作を最後に家庭用ソフトは発売されていない。2023年1月現在もネットワークサービスは継続中である。
『八方ヶ原』 - 本作より昼夜が変更可能になった。
2008年6月下旬から第一次クローズドロケーションテストが行われていたが、同年11月20日より国内5店舗のゲームセンターにおいて第2回ロケーションテストが展開され、2009年2月25日に正式稼動を開始した。
5ではマシンの新挙動システムを導入。走行性能が刷新され、挙動が歴代作と比べて最も大幅に変更されており、『4』のバージョンアップで変更された(『4改』)ものともまた違う挙動に変更された。この変更で今までアクセルオフで行けたコーナーなどでもブレーキで減速する必要があり、『4改』とはまた別の方向性で上級者向けと言える。
タイヤの温存の要素が追加され、コーナーをオーバースピードで曲がる・タイヤが大きく音を上げる程ステアリングを切りすぎる・溝跨ぎ失敗・壁に接触すると、タイヤが激しく消耗(甲高いスキール音が鳴るのが特徴)され、バトル後半に加速力が鈍ってしまう等後々の走りに大きな影響がでる。序盤のうちにいかにタイヤを温存できるかによって公道最速伝説、全国対戦での勝敗やタイムアタックでのタイムが決まるといっても過言ではない。前述の通り、筑波峠や長尾峠での溝またぎに失敗(脱輪)すると、タイヤは大きなダメージを受ける。この様な要素は後の『Zero』でも重要な存在となっており、『Zero Ver.2』ではタイヤの温存要素であるタイヤゲージが追加されている。なおコンティニューするとタイヤの状態はリセットされる。なお、今作以後のシリーズはこの挙動がベースになっている(多少の変更はある)。
本編では神奈川編のR・TカタギリS・V戦までの内容を収録しており、コースは箱根外輪山の長尾峠が新規で収録されている。また『4』で一旦消滅した八方ヶ原が復活した。
筐体のベース・外観はほとんど『4』だが、ゲームプレイ時のBGM・カード確認画面・モード選択画面などがかなり変更されている。『4』では青を主体としたグラフィックであったが、『5』では、赤が主体となっている。
『4』と比べてグラフィックが向上しており、木々や草などの表現がより緻密となっている。また、秋名湖が改良され、『4』の第1コーナーの他にも減速して曲がる必要がある急なコーナーが追加されるなど、前作とは比にならないほどで実際の榛名湖外周道路に近くなった。妙義についても、コーナーとストレートの区別を付けやすいようコースレイアウトが変更された。
今回はm.o.v.eの書き下ろし新曲がオープニングだけではなくエンディングにも使用されており、ロケーションテストでは発売前にも関わらずに公開されていた。
4でのチューニングショップはプレイ後であったが、今作からはガレージ選択画面で登場する。
免許証について
頭文字D.NETの有料会員の場合プレイヤー名を一度だけ変更でき、さらには漢字をつけることができる。ただし退会するとプレイヤー名は元に戻る。
4改免許証からのデータ引継ぎが可能。
引継ぎは『4改』の免許証1枚につき1回のみとなる。
引継ぎ後も、元の免許証は『頭文字D4改』で使用できる。
本ロケテストの5免許証は製品版でも使用できる。
4改から引き継がれるデータ
ガレージ車両(3台分)
チューニングパーツ(装着中のみ)
以下のデータは引き継がれない。
各種成績(勝敗、タイム)
パーツストッカー(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
走り屋チーム(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
MR-S S EDITION(ZZW30)(初期型:小柏カイが搭乗。Ver.3以来の復活)
SUPRA RZ(JZA80)(初期型:皆川英雄が搭乗。頭文字D Arcade Stage シリーズでは初の登場となる)
ROADSTER RS(NB8C)(初期型:大宮智史が搭乗。Ver.3までの中期型から変更)
RX-7 Type RS(FD3S)(VI型:Ver.3までのSPIRIT R Type Aから変更)
LANCER Evolution VII GSR(CT9A)(小早川が搭乗。Ver.3以来の復活)
『八方ヶ原(超上級)』(ver.時代に登場していたコースが再登場、Arcade Stageでは初の『昼』が選択可能)EXTREME STAGEにて先行復活している。歴代作に比べると、道幅が狭くなっており、実際のようなレイアウトに再現されている。
『長尾(超上級)』(神奈川県足柄下郡箱根町、R・TカタギリS・Vのホームコース)『バトルギア』シリーズでも登場するコースで、コーナーも非常に多く、難易度もかなり高い。バトルギアシリーズとは違い、コースレイアウトがより実際に近くなっている。またコースの一部にフタのない溝があり、速度が乗っているとインホイールリフトで通過できる。速度が遅すぎると脱輪し、大きなタイムロスになってしまう。
Ver.「1.1」
実施日は2010年1月28日。
主にシステム面のバージョンアップ。タイムアタックモード(走り屋イベントのタイムアタックを含む)に海外プレイヤーが参加可能になった他、ノーマル時の操縦性と対戦時のブーストバランスがややマイルドに調整された。またアイテムも多数追加されている。
海外仕様のみ、タイムアタックモードの成績表示では、(日本プレイヤーの)ホームエリアに関わらず地域は全て「JPN」に表示される。
前作の『4』から『4改』になったようにタイトルの変更はない。
2011年3月に6AAが稼動したため、このアップデートが最初で最後になった。
2011年3月3日に稼動。「AA」は「ダブルエース」と読む。使用基板がRINGEDGEに変更され、新たにタッグマッチ機能も搭載される。2010年8月27日、『頭文字D Arcade Stage 5』公式ホームページにてロケテスト実施を発表した。追加車種は初期はホンダ・NSX、日産・フェアレディZ Z33、三菱・ランサーエボリューションXの三台。さらに5月16日からトヨタ・FT-86 G Sports Conceptが、8月10日には日産・GT-Rが追加された。さらに2012年8月9日にプリウスS"TOURING selection"(ZVW30)が追加された。この3台については隠し車両であるため、それぞれある条件を果たせば使用可能となる。条件については公式サイトを参照。新コースに「碓氷」、「椿ライン」が追加された。そして6月20日からArcade Stage Ver.3に登場した「秋名・雪」が復活。さらに12月15日から「定峰」が登場。 2013年8月30日の18:00をもってオンラインサービスが終了した。
これまでのそれとは違い、Special Stageであったストーリーモード的な要素がある。また、シリーズで初めて「ローリングスタート」を採り入れたステージもある。公道最速伝説内にあるモードを以下で説明する。
「Original」
プロジェクトDとのバトルを描いたモード。
「Another」
死神GT-Rとのバトルを描いたモード。「Original」で出なかったライバルや、そこで戦ったライバルとのリターンマッチがある。
「Legend」
公道最速伝説のライバルがランダムで出てきてバトルをする。コース・時間帯・天候を自分で選ぶことが出来る。時々ライバルが「覚醒モード」に入ることがありこのライバルは通常より速くなっている。同じキャラでも搭乗車種が違うことがある(インプレッサに乗った藤原拓海。ハチロクに乗った藤原文太など)。
タッグバトル(2人プレイ用)
峠の上りと下り(周回コースなら右回り、左回り、いろは坂では上りの代わりに逆走)を分担し、2人対2人で対戦する新モード。コース上に落ちているタグを獲得しポイントを稼ぐ。ヘアピンに設けられておりインコースに「1ポイント」、アウトコースに「2ポイント」のタグがある。先にゴールしてもポイントが少なければ負けである。
店内対戦と全国対戦のどちらかが可能で、どちらにおいても対戦相手が現れなかった場合、現れるまで原作のライバルとバトルすることになる。
対戦形式に関係なく、初戦で勝利すればもう一回だけ無料でタッグバトルが可能。敗北しても、どちらかだけゲームオーバーにならない場合がある。
対戦相手か自分が海外プレイヤーの場合、スタート前は「世界対戦」に表示される。
店内対戦(2人プレイ用)
仕様は前作と変わらず。2011年3月19日から2011年3月21日に開催予定だった最初のイベント「オープニングチャレンジ碓氷」は、2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で当初のスケジュールでの開催を中止し、その後2011年4月7日から2011年4月10日まで改めて開催という形で延期された。
これまでは走り屋クラスSS~D3で表されてきたが、今回は走り屋レベル1~99と表されるようになった。また、『5』までは公道最速伝説の成績が走り屋クラスに反映されてこなかったが今回からは反映されるようになった。
最高速は歴代作に比べて最も速い。秋名湖なら230Km/h、碓氷・筑波なら200Km/hを超えるスピードを誇る。前作ではコーナリングスピードが遅く、アクセルオフでクリアできたコーナーでもブレーキが必要だったが、コーナリングスピードが4以前に近い速度になった。その分コーナーを抜ける難易度が上がっている。
前作にあったタイヤの消費の要素は今作も存在しており、タイムアタックではドリフト走行が速くコーナーを突破する方法だが、対戦等では消費が速く、タイムアタックのような走りをしていると終盤のストレート等で離されてしまう。
壁の接触によるペナルティが前作より大きくなり、よりリアルな減速量となった。壁ヒットでワンミスが命取りとなる場面も多数出てきている(公道最速伝説の「LEGEND」モードでは大きく引き離したとしても壁の接触で相手が追いつき抜かれた場合、抜き返すことは容易ではなくなる)。
本作より表示される残り時間の上限が99秒から150秒になり、アーケード版では初めて3桁表示となった。なお150秒を過ぎると残り時間が149秒になるまで動かないが、151秒以上も適用されている。
また「ドリフトランプ」も付くようになりブレーキを踏んでコーナリングすると、点灯する。更に長いドリフトだとオレンジに点灯しレース後のドリフトボーナスのポイント量も増加する。
5免許証からのみデータ引継ぎが可能。
引継ぎは5の免許証1枚につき1回のみとなる。
引継ぎ後も、元の免許証は頭文字D5で使用できる。
本ロケテストの6 AA免許証は製品版でも使用できる。
本作はシステムが大幅に一新されている為、引き継がれる要素が下記の通り非常に少なくなっているが、引継ぎ特典も用意されている。
5から引き継がれるデータ
走り屋クラス→走り屋レベルに変換(クラスB1~D3はレベル5に、クラスSS~A3はレベル10に変換され引き継がれる)
マイキャラパーツ(装着中)
ガレージ車両(3台分)
引継ぎ特典
レースBGM「BURN INSIDE」
マイレージ200.0km分
以下のデータは引き継がれない
各種成績(勝敗、タイム)
パーツストッカー(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
マイキャラクローゼット(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
走り屋チーム(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
『碓氷(中級)』新レイアウトで登場。
『椿ライン(超上級)』原作の最終決戦コースであり、きついヘアピンや連続コーナー、更に中央分離帯が存在する難コース。
『定峰(上級)』ver. 1.2+Dのアップデートで初登場。原作では秋山延彦のチームとプロジェクトDがバトルをし、ニセプロジェクトDが出没したコース。
『秋名・雪(超上級)』ver. 1.1+Bのアップデートで復活。Ver.3とは違い、時間帯が夜から昼に変更されている。普通の秋名よりも滑りやすくなっており、赤コーナーでは壁ヒットせずに抜けるのが難しくなっている。しかし、ドリフトボーナスもかなりたまりやすい。
「ver. 1.1」
キャラクターの顔が映らないバグがありこれが修正された。
「ver. 1.1+A」
このバージョンからFT-86がある条件を満たせば使用可能になった。
「ver. 1.1+B」
このバージョンから「秋名・雪」が使用可能になった。これは条件なしで選択できる。
「ver. 1.1+C」
このバージョンからGT-R(R35)がある条件を満たせば使用可能になった。
「ver. 1.2+C」
ブーストの調整、キャラクターパーツの追加がおこなわれた。
「ver. 1.2+D」
このバージョンから「定峰」が登場。
「ver. 1.2+E」
このバージョンからプリウスS"TOURING selection"(ZVW30)がある条件を満たせば使用可能になった。
2012年11月28日に稼働開始。「AA」は前作と同じく「ダブルエース」と読み、「X」は「クロス」と読む。
新規追加モードにタッグバトル版公道最速伝説モードである「関東最速プロジェクト」が追加され、追加コースに七曲りと、『Arcade Stage Ver.3』および『Street Stage』にのみ存在した土坂が復活する。ICカードは引き続き専用の「免許証」を使用するためAimeカードの使用はできない。さらに、「COMPLETE CAR」のカテゴリが追加されている。
今作はレベル制からクラス制へと変更されている(※1 E3からSSSまで)(※2 バージョンアップによりSSSからXまでクラスが増えている)。
セガ・インタラクティブ設立当日である2015年4月1日の4時をもってネットワークサービスが終了した。
本作ではカテゴリが大きく3つに分類される。
「Original」
前作とほぼ同じ。
「Another」
前作とほぼ同じ。
「Rebirth」
今作から新しく追加された、乾信司のスプリンタートレノとのバトルを描いたモード。
「Legend」
前作とほぼ同じ。対戦相手に藤原文太が選ばれた場合、「文太に挑戦!!」と表示される。
今作は雨が選択不可になっている。
オンライン時全国の人と対戦できる。1プレイにつき3連勝まで可能(一部のゲームセンターは除く)。
仕様は前作と変わらず。ARCADE STAGEシリーズでは初となるミラーモード(コース、車が反転している)が開催される(第1回は秋名・下りのタイムアタック)。
今作から新しく追加された「公道最速伝説」のタッグバトル版。勝利すれば全国タッグ対戦を1回無料でプレイできる。
こちらは前作と変わらないが、関東最速プロジェクトが追加されたことによりタッグバトルの項目の1つとなった。こちらも初戦で勝利すればもう1回プレイ可能(1プレイ最高2連勝まで)。
店舗に筐体が4台設置されていれば選択可能。
COMPLETE CAR
TOP SECRET / SUPER G-FORCE SUPRA(JZA80改)
HONDA TWINCAM / MONSTER CIVIC TYPE R(EK9)
HONDA / NSX-R GT(NA2)(後期型:固定式ヘッドライト)
RE雨宮 / 幻気-7(FD3S)
SPRINTER TRUENO 2door GT APEX(AE86)(後期型:乾信司が搭乗)
Impreza WRX STi(GDBA)(前期型:Ver.3以来の復活)
前作でメーカーが【EXTRA】扱い(アップデートによるタイムリリース配信のもの)のマシンは、7 AAXでは該当したメーカーに変更、かつ最初から選択可能となる。
PRIUS S Touring selection(ZVW30)
GT-R(R35)
乾信司のみ初登場であり、またアニメにも登場していないため担当声優を起用、そのままアニメ『5th Stage』にも出演している。乾信司以外は『Arcade Stage Ver.3』以来の登場となる。
所属 - セブンスターリーフ
所属 - 埼玉北西エリア連合チーム
声 - 阿部敦
所属 - サイドワインダー
新たに2コースが追加された。
土坂(上級)
『Arcade Stage Ver.3』ならびに『Street Stage』に収録されて以来の登場。また難易度は上級になっている。
七曲り(超上級)
『7』にて初登場となる、チーム・スパイラルのホームコース。ヘアピンが連続する区間が多く、トップスピードからのフルブレーキングで速度を落とさないとヘアピンをうまく通過できない。特に第3セクションはヘアピンカーブ地獄が待ち構える。第4セクションの一部は道幅の狭い住宅街セクションもあり、対戦では抜き辛いセクションとなっている。
バージョンアップにつき現在新たに2コース追加されている。
土坂(雪)
筑波(雪)
最高速は前作よりスピードダウンしたが、扱い易さが上昇した。チューニングが進むほどハンドルを切ることによる減速量が減少し、最終的にアクセルオン時は、いくらハンドルをきっても減速しなくなる。
6 AA免許証からのみデータ引継ぎが可能。
引継ぎは『6 AA』の免許証1枚につき1回のみとなる。
引継ぎ後も、元の免許証は『頭文字D Arcade Stage 6 AA』で使用できる。
本ロケテストの7 AAX免許証は製品版でも使用できる。
『6 AA』から引き継がれるデータ
ガレージ車両(3台分、ただしFT-86 G Sports Conceptは86 GTへ変更される)
装着中のパーツ(FT-86は車種が変わるため引き継がれない。カラーも固定)
チューニング(SPEC2以下の車両はそのまま引き継がれ、SPEC3以上の車両はSPEC3からチューニングが開始される)
「公道最速伝説」の進捗状況(前作で「Another」までをクリアしていない場合は未クリアの所から、クリアしている場合は「Rebirth」からプレイ可能)
マッチングクラス(本作の「マッチンググループ」へ引き継がれる)
ドライバーズポイントに変換されるデータ
走り屋レベル(本作に於ける走り屋クラスは最下位の「E3」から開始)
マイレージ(本作におけるマイレージはリセットされる)
引継ぎ特典
レースBGM「Cross The X」
以下のデータは引き継がれない
ドライバーズポイント(前作で獲得したポイントは引き継がれないが、引き継ぎ時に前述の走り屋レベル・マイレージから変換されたポイントが貰える)
各種成績(勝敗、タイム)
パーツストッカー(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
マイキャラクローゼット(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
走り屋チーム(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
バトルコメント(頭文字D.NET会員専用コンテンツ)
Version.1.0+A
このバージョンから土坂(雪)が登場された。
Version.1.0+B
車種はMAZDASPEED ROADSTER C-SPEC、power house amuse S2000 GT1が追加。Xクラスの登場、キャラクターパーツの追加が行われた
Version.1.0+C
このバージョンから筑波(雪)が登場された。
2014年7月17日に稼働開始。∞は「インフィニティ」と読む。
今作より称号システムとプレイスタンプとコンティニューチケット機能が追加された。称号は条件を満たすことで称号が手に入り、一定数の称号を集めると新たな称号エフェクトが手に入る。プレイスタンプに関しては、10回プレイ(コンティニュー分にも含む)すると、Dコインが1枚プレゼントされる。本作のプレイスタンプ機能は2017年1月26日をもって廃止された。頭文字D免許証ICカードを使用して1日1回以上プレイすると、獲得日翌日から1週間有効のコンティニューチケットが手に入る。ただしオンラインサービスが終了したためコンティニューチケットの機能も利用できなくなった。
後継作『Zero』の稼働に伴い、筐体における頭文字D仮免許証の発行は2017年2月12日をもって終了し、同時に同年2月13日以降は頭文字D.NETにおける頭文字D免許証の再発行が出来なくなった。その後、同年4月27日をもってネットワークサービスを終了し、頭文字D.NETもdocomo版とau版は同年4月30日に、Yahoo!ケータイ版とPC版は同年5月8日にそれぞれサービスを終了した。
一人で遊ぶ
原作が完結したことに伴い大きく変更された。Ver.3以来登場しなかったライバルたちが復活し、ほぼ全員揃った。
全国またはアジアのゲームセンターで同じ頭文字D8で遊んでいる人と対戦できるモード。相手のクラスによって貰えるドライバーズポイントが変化する。
2015年5月に「第1回激走祭」、同年9月に「第2回激走祭」というイベントでバンダイナムコエンターテインメントのゲーム『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5』とコラボレーションが実施された。
二人で対戦
二人で協力
初期の頃は選択不可だったが9月のバージョンアップより解禁。
BRZ S(ZC6)(追加) - 稼動当初は選択できず、10月14日から不定期に開催される車種開放キャンペーンで条件を満たした場合に限り使用可能。2015年7月17日より通常解禁となり選択車種として使用可能。
SKYLINE 25GT TURBO(ER34) - これら3車種もスバル・BRZと同様、稼動当初は選択できなかったが不定期に開催されていた車種開放キャンペーン(上記参照)で条件を満たした場合に限り使用可能だった。いずれも2015年7月17日より通常車種として解禁。
CELICA GT-FOUR(ST205) - こちらは稼動当初より通常車種として使用可能。
GT-R NISMO(R35) - 追加車種と扱われているが、『7 AAX』からGT-R(R35)を引き継ぐとこの車種に変化する。
追加コース:「箱根」(箱根ターンパイク)(上級) - 稼働当初は選択できなかったが、2014年9月のバージョンアップより対戦やタイムアタックでも使用可能になった。公道最速伝説の一部追加ステージにも登場する。神奈川県に実在する有料道路。コースレイアウトも一部ゲーム用にアレンジしているが、実際そのままに再現しており、歴代作最長の10.7kmを誇る。コース全体のほとんどが、ノーブレーキ・フルアクセルで通過でき、上級コースながらかなり簡単なコース。それ故に対戦ではブーストなしでは抜きにくいコースとなっている。最速タイムを叩き出すためには、ステアリングを切り過ぎないで速度を維持できるかがカギを握る。最高速は、『8∞』では最速の217km/h、ブーストが掛かれば250km/h(『Zero』では260km/h)という猛スピードを出すことが出来る。また第2セクションの最初の右コーナーでは原作で北条凛に幅寄せをされた涼介同様、路肩の一部を走ることができる。2017年3月7日に稼働開始の『頭文字D Arcade Stage Zero』では初級コースになり、最高速が234km/hに上昇したことによって初収録当初よりトップタイムが4~5秒も上回っており、『Zero Ver.2』では最高速が209km/hに抑えられたとは言え、挙動シミュレーションモデル刷新により当初よりなんとトップタイムが13秒も速くなっており、簡単故に難しかったタイムアタックにおけるプロフェッショナルランク達成も容易になった。
復活コース:「もみじライン」(上級) - 稼働当初は公道最速伝説でしか走れなかったが8月8日より対戦やタイムアタックでも使用可能になった。Special Stageでは超上級だったが、難易度が上級になったとはいえ、Special Stageの滑りやすさの名残で、他コースよりも滑りやすくなっており、よりコーナーを抜けるのが難しくなっている。『Zero』ではより滑りやすくなっているため、『Zero Ver.2』で復活したマシンセッティングで、マイルドセッティングにすれば安定してコーナーを突破できる。公道最速伝説の壁ヒットするなのミッションではあえてドリフトさせずにグリップ走行でコーナリングできるかがカギ。
加速力が歴代作と比べると最も高く、コースやチューニングによってはわずか約2秒で100km/hに達し、箱根ではわずか約1秒で100km/hに達する。