tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
阪神高速6号大和川線
都市高速道路(一般府道)
阪神高速6号大和川線(はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、Route 6 Yamatogawa  Line)は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年(平成28年)度末の全線開通を目指していたが、常磐東出入口付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航したため大幅延期され、2020年(令和2年)3月29日に全線開通。
大和川線が一部を担う大阪都市再生環状道路は、大阪都心部の環状道路(阪神高速1号環状線) の外側に新たに環状道路を整備し、都心部の通過交通の低減による交通渋滞緩和などが目的の道路である。都心部にやむなく流入する通過交通は非常に多く、交通混雑による経済的損失は非常に大きい。また、交通混雑により旅行速度が低下するため、排出される二酸化炭素の量も増加し、沿道環境への影響が懸念されている。大和川線を含めた大阪都市再生環状道路の整備により、これらへの効果は非常に大きいといわれている。大和川線の開通により都心部に流入することなく湾岸線へ向かう事ができるようになり、交通量の増大により老朽化が進行していた松原線の喜連瓜破付近の橋梁架け替え工事を2022年6月から3年の予定で着手。松原線の一部区間を通行止にする形で大和川線を利用した迂回路を形成している。
沿線地域への影響も大きい。三宝JCT付近に埋立により造成された堺浜は、物流関連企業の進出が増えている。関西三空港や阪神港へのアクセスがよく、さらに大和川線の開通により、松原JCT方面へのアクセスもよくなるためである。また、堺浜には国により基幹的広域防災拠点が整備され、広域的な災害発生時には災害応急活動の中心となる重要な機能を持つ拠点となる。大和川線の整備により、松原JCT方面への移動時間が減り、奈良、和歌山、東海方面の災害時にも機能を発揮する。
大和川線は全長9.7 kmのうち、三宝JCTへのランプウェイおよび三宅西出入口・三宅JCT間が高架になっている以外は地下トンネルまたは掘割構造である。これは、大和川沿川の景観保護、周辺の環境への影響、沿道の土地利用について勘案したためである。開削した土地に箱型のトンネルを造り、元の地面まで埋め戻す開削工法で施工される区間と、地下からシールドマシンで掘り進めるシールド工法で施工される区間がある。後者のシールド工法では、上下線2本のトンネルの間隔が1 mほどで、これがシールド区間約4.4 km全線にわたって連続するため、日本初の「長距離で超近接の大断面併設シールドトンネル構造」となった。
大和川の南岸という立地と、多くの区間で地下を通るという点から、トンネル完成後の上部に盛土をし、大和川の堤防を強化する高規格堤防の整備も一体的に行われている。
なお、大和川第三トンネル(常磐出入口の前後区間)は西除川の下を通っており、また同トンネルと大和川第一・第二トンネルも大和川の近くを通ることから水底トンネルとされているが、事故があっても流量が微量で、離隔距離もあること、大和川第三トンネルの全長が4.9 kmであることなどから、危険物積載車両の通行禁止措置は執られていない。
阪神高速4号湾岸線(三宝JCT/出入口で接続)
阪神高速14号松原線(三宅JCTで接続)
路線名の特記がないものは市道と接続。
全線大阪府内に所在。
※ 鉄砲出入口付近で阪神高速15号堺線との接続構想(仮称:大和川第一JCT)があるが、事業化はされていない。
遠里小野出入口は、堺市遠里小野町一丁付近で大阪府道30号大阪和泉泉南線と接続する予定だったが、2007年8月8日に計画が廃止された。
大和川第二ジャンクションは、阪神高速道路大阪泉北線と接続するジャンクションとなる予定であったが、2005年に大阪泉北線の計画が廃止されたことにより、大和川第二ジャンクションも廃止された。
法定路線名は「大阪府道高速大和川線」。道路構造令における道路規格は本線部が第二種第一級、出入口がA規格である。設計速度は、堺市堺区築港八幡町 - 同区松屋大和川通三丁(延長0.6 km)の区間が 60 km/h、堺市堺区松屋大和川通三丁 - 松原市三宅中八丁目(延長8.5 km)の区間が80 km/hである。
2013年(平成25年)3月21日 : 三宅西出入口 - 三宅中(三宅JCT)間開通。これにより、阪神高速14号松原線と接続。
2013年(平成25年)12月15日 : 4号湾岸線の三宝出入口(泉佐野・関西空港方面の入口除く)が再開・新設された。
2015年(平成27年)3月29日 : 4号湾岸線の三宝入口(泉佐野・関西空港方面)が新設。
2017年(平成29年)1月21日 : 三宝JCT - 鉄砲出入口間を歩く「ハイウェイウォーク」を開催。
2017年(平成29年)1月28日 : 三宝出入口/JCT - 鉄砲出入口間開通。これにより、阪神高速4号湾岸線と接続。
2020年(令和2年)3月29日 : 鉄砲出入口 - 三宅西出入口間開通に伴い、全線開通。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
新砂あゆみ公園
江東区立新砂あゆみ公園(こうとうくりつしんすなあゆみこうえん)は、東京都江東区新砂三丁目3番6号にある江東区立の公園。東京メトロ東西線南砂町駅東口前にある。
開園は2002年(平成14年)4月1日。地下に東西線および砂町水再生センターへ通じる巨大暗渠(下水道)が存在しているため、それらに関連した遊具やモニュメントが設置されていることが特徴である。
園内に東西線5000系電車5833号車が、カットされ保存されていたが、車両の床板は外され、座席は木製ベンチ、車両のナンバープレートや営団地下鉄のエンブレムである「Sマーク」は模造品だった。東西線は公園のすぐ先で地上に出るため、車内に入ると直下を走る東西線列車の振動が聞かれた。
その他に、車輪の実物や、公園の地下を通る砂町水再生センターへ通じる巨大下水管の輪、駅名板に似せた公園の看板、東西線05系電車の形をしたジャングルジムがあった。なお、簡単な運転台のような物も作られていたが実車とは異なり2ハンドル。また、乗って動かす遊具もあった。公園入り口の柵は05系の前面の一部がデザインされている物もあった。これらの05系をデザインした物は、当時最新だった8-10次車タイプの物。
南砂町駅改良工事に伴い、2013年9月5日に公園の一部が閉鎖されたため、公園内の遊具、モニュメントは撤去された。
一角に平置きおよび機械式ラック式の自転車駐輪場が存在する。南砂町駅の利用者を想定して有料となっているが、公園利用者のために3時間までは無料となっている。
上諏訪
上諏訪(かみすわ)
諏訪市の大字。
新居浜・西条地区広域市町村圏事務組合
新居浜・西条地区広域市町村圏事務組合(にいはま・さいじょうちくこういきしちょうそんけんじむくみあい)は、愛媛県新居浜市・西条市(旧西条市・旧東予市・旧小松町・旧丹原町)で構成される一部事務組合で、圏内の各種計画や研修実施などの連絡調整、休日・夜間の救急医療体制の整備などを取り行う特別地方公共団体。
西条周桑地区の合併により事務処理が減ったことを理由に2008年(平成20年)3月31日をもって解散した。
組合の所在地は新居浜市役所内にあり新居浜市長が組合長となっていた。議決機関を有し、構成する自治体から議員が選出され年2回の議会が設けられていた。
管理していた施設は新居浜市・西条市に譲渡され、広域圏の計画事務は新設された新居浜・西条地区広域行政圏協議会に引き継がれた。
市町村合併により新居浜市の東隣に四国中央市が誕生し、また西条市も隣接する市町と合併し人口10万規模の都市が連なることで、今後より一層の協力体制が不可欠になることから新居浜市議会などで早期に四国中央市を含めた広域圏事務組合への再編に取り組むことが求められていた。市側にも3市の中間にある新居浜市がリーダー的役割を担って取り組むことが必要という認識はあるものの、隣接両市の新市体制が落ち着いた頃を見計らってからのことと、積極的なのか消極的なのかはっきりしない姿勢である。
下総中山駅
下総中山駅(しもうさなかやまえき)は、千葉県船橋市本中山二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線の駅である。運行系統としては緩行線を走行する総武緩行線が停車する。駅番号はJB 29。
当駅は関東の日蓮宗大本山として知られる中山法華経寺の門前町へ繋がる船橋市の駅である。当初は駅を八幡町に建設する予定であったが、法華経寺および有志の奔走の結果、現位置に変更された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)の総武本線(緩行線)を走行する中央・総武緩行線(総武線各駅停車)が乗り入れ、近傍には京成中山駅、鬼越駅、東中山駅、原木中山駅が位置している。
駅北口から進み京成中山駅を越えると法華経寺まで続く参道に位置する門前町へ繋がる。参道では定期的に歩行者天国も実施しており、また正月や節分の際は大勢の参拝客で賑わう。
1895年(明治28年)4月12日:総武鉄道の中山駅(なかやまえき)として開業。旅客・貨物取扱開始。
1907年(明治40年)9月1日:鉄道国有法により買収され、国有鉄道の駅となる。
1913年(大正2年):東葛人車鉄道が中山駅前まで延伸開業。
1915年(大正4年)9月11日:下総中山駅に改称する。
1918年(大正7年)10月3日:東葛人車鉄道廃止。
1925年(大正14年)9月15日:改築。
1933年(昭和10年)8月23日:改築。
1945年(昭和20年)6月10日:空襲による被害を受ける。
1969年(昭和44年)4月21日:貨物扱い廃止。
1972年(昭和47年)7月15日:高架駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1996年(平成8年)7月20日:駅構内に盲導鈴を設置。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年(平成17年)4月1日:下総中山駅長を廃止、西船橋駅長管理下となる。
2013年(平成25年)2月4日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2014年(平成26年)4月1日:業務委託化。
2021年(令和3年)12月20日:スマートホームドアの使用を開始。千葉県内の総武線の駅で初。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は高架下(地上階)にあり、北口と南口をつなぐ自由通路を挟んで、千葉方に改札口がある。
1972年の高架化および複々線化以前は中線があり、当駅折り返しの列車が設定されていた。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している船橋営業統括センター(西船橋駅)管理の業務委託駅。自動改札機、指定席券売機設置駅。2018年2月3日からは、始発から午前6時40分までの間は遠隔対応(インターホン対応は船橋駅が行う)のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。
地上階とホームとの間(東京方階段)には上りと下りのエスカレーターが併設されているほか、千葉方階段脇には、エレベーターも設置されている。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は19,659人である。駅舎は船橋市にあるが、ホームの端は市川市との境まで40 m程の場所にあり、市川市民の利用も多い。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
年度全体の乗車人員を365(閏日が入る年度は366)で除して1日平均乗車人員を求めている。
NewDays・いろり庵きらく・VIEW ALTTE(ATM)
市川市役所 中山窓口連絡所
ミレニティ中山(ショッピングセンター)
プラザなかやま(ショッピングセンター)
千葉銀行 中山支店
千葉興業銀行 中山支店
船橋市役所 本中山連絡所
BOOKOFF SUPER BAZAAR
100円ショップ Watts
京葉銀行 中山支店
ドコモショップ 市川インター店
『下総中山駅』停留所にて、京成バスシステムが運行する路線バスが発着する。
中山01:西船橋駅 ※1日1本のみ / 保健医療福祉センター ※平日のみ / 市営霊園
東日本旅客鉄道(JR東日本)
総武線(各駅停車)
本八幡駅 (JB 28) - 下総中山駅 (JB 29) - 西船橋駅 (JB 30)
流政之
流 政之(ながれ まさゆき、1923年2月14日 - 2018年7月7日)は、日本の彫刻家、作庭家。
1923年長崎県に生まれ、幼少時代は東京で過ごす。父親は政治家で立命館大学創設者の中川小十郎で、中川が57歳のときに生まれた。1936年に京都に移り、1942年に立命館大学法文学部へ進学。その後中退し、海軍飛行科予備学生(第14期)出身の零戦パイロットとして終戦を迎える。
戦後は日本全国を放浪。独学で彫刻を学び、1963年に渡米。作品『受』は1960年にニューヨーク近代美術館の永久保存作品(パーマネントコレクション)として収蔵されており、彼の国際的評価の高さを裏付けている。1964年にニューヨーク世界博覧会で壁画「ストーンクレージー」(日本から2,500個、600tの石を運んだ。)を展示し話題を呼ぶ。1967年には、TIMEにより、日本を代表する文化人の一人として紹介された。1975年には、ニューヨーク世界貿易センターのシンボルとして約250トンの巨大彫刻『雲の砦』をつくり国際的評価を得る。
1966年から香川県高松市郊外の庵治半島の北端近くにアトリエを作り始め、ベトナム戦争を期に日本に帰国する。1987年に日本経済新聞「私の履歴書」に自伝を掲載。2018年7月7日、老衰のため死去。1923。2019年9月5日、自宅兼アトリエを整備して、「ナガレスタジオ 流政之美術館」が開館している。
彫刻家として活躍するかたわら、庭園の作品も残す。代表作に東京天理教館庭園、皆生温泉東光園庭園などがある。
香川県のご当地グルメ「讃岐うどん」の命名者とされる。
日本建築学会賞(作品賞)- 1962年「大分県庁舎」受賞者:建設省九州地方建設局営繕部、代表者:安田臣、協力者:流政之
香川県文化功労者 - 1967年
第9回中原悌二郎賞 - 1978年
第8回吉田五十八賞 - 1982年 「北追岬」等
第22回長野野外彫刻賞 - 1994年「"TAMAGETA" 100BAN」
鳥取県景観大賞 - 1995年「波しぐれ三度笠」
Masayuki Nagare: The Life of a Samjurai Artist(1995年、Art Media Resources, Ltd.)
Nagare Masayuki =: [Masayuki Nagare] (1990年、Edobori Gallery)
Nagare, recent sculpture(1988年、Nichido Garo)
Nagare: [exhibition] Tokyo, 3-20 October, 1981, Galerie Tokoro ... [et al.](1981年、Galerie Tokoro)
Recent sculpture of Masayuki Nagare: November 9 to December 4, 1965(1965年、J. Weatherhill)
久遠実成
久遠実成(くおんじつじょう)とは、法華経の教えにおいて、釈迦は30歳で悟りを開いたのではなく、遥かに遠い過去(久遠)から仏(悟りを開いた者)となっていたが、輪廻転生を繰り返した後についに釈迦として誕生して悟りを開くという一連の姿を敢えて示したという考え方。久遠成実、久成正覚などとも言う。「久遠」とは、仏語。長く久しいこと。遠い過去または未来。
如来寿量品第十六において、釈迦は、「わたしは常に存在し、滅することはない」と説かれているので、無限の過去から、永遠の未来を指す。
法華経の如来寿量品第16に、「今の釈迦牟尼仏は、釈氏の宮を出でて伽耶城を去ること遠からず、道場に座して阿耨多羅三藐三菩提を得たりと思えり。しかし、我(われ)は実に成仏してより已来(このかた)、無量無辺百千万億那由他劫なり」とあり、続けて「たとえば、五百千万億那由他阿僧祇の三千大千世界を、仮に人ありて抹(す)りて微塵となし、東方五百千万億那由他阿僧祇の国を過ぎて、すなわち一塵を下し、かくの如く、この微塵が尽きんが如き(無くなるまで)、東に行くとしたら、この諸々の世界の数を知ることを得べしや、不(いな)や」と弥勒菩薩等へ言われた。
これは、化城喩品第7にも「たとえば、三千大千世界のあらゆる地種を、仮に人ありて磨(す)りて墨となし、東方の千の国土を過ぎて、乃ち一点を下さん。大きさ微塵の如し」などと同様の記述があり、これは三千塵点劫と称される。これに対し、寿量品(本門)の「五百千万億那由他阿僧祇」を、五百(億)塵点劫と称して、化城喩品(迹門)の三千塵点劫よりもはるかに長遠であるかが示されるようになった。
日蓮系の宗派においては、如来寿量品第十六において、釈迦は、「わたしは常に存在し、滅することはない」と説かれているので、久遠元初は、ある特定の遠い過去ではなく、始まりも終わりもない(無始無終)、無限の時間の意味と解釈するようになった。
きらっといきる
『きらっといきる』は、NHK大阪放送局が制作し、NHK教育テレビジョン(Eテレ)で1999年4月7日から2012年3月30日まで放送された福祉系情報番組である。
2016年9月推進されているバリアフリー(いわゆる健常者との共存を図る)を目指して取り組んでいる障害者を毎回1名(組)取り上げて、ドキュメンタリーVTRとスタジオトークを交えて紹介している。
番組は原則として文字多重放送での字幕スーパー放送となっているが、聴覚障害者や言語障害者が話題の中心となる場合は、番組の映像そのものに字幕(いわゆるテロップ)を入れている。また、原則ステレオ放送だが2007年度は一部のアンコール放送の回で解説放送(副音声)を入れるようになった。これが好評となり、2008年度は全ての放送回で、ステレオから副音声解説入りに変更となった(同時にハイビジョン制作に移行)。
出演者は放送開始以来、ジェフ・バーグランド、小林紀子、牧口一二の三人だったが、2009年度、10周年を迎えたのを機に、2009年3月27日をもって、ジェフと牧口が番組を降板することとなり、4月3日から山本シュウ、玉木幸則が新メンバーとなった。また、2011年4月15日から大橋グレースが新メンバーとして加入し、小林紀子はナレーションのみとなった。
2010年4月からは月の最終週に、「バラエティーを通してバリアフリーを考える」をコンセプトとした日本のテレビ史上初の障害者バラエティ番組『バリバラ〜バリアフリーバラエティー〜』を放送している。2010年12月4日にはこの『バリバラ』の特別番組として2時間スペシャル『笑っていいかも!?』(タイトルはフジテレビの『笑っていいとも!』のパロディー)が放送され、更に2011年12月3日には『笑っていいかも!?』第2弾が放送された。
東日本大震災後の2011年3月18日・3月25日・4月1日には予定内容を変更して障害者向けの震災関連情報を提供した(他の平日『福祉ネットワーク』も同様)。
2012年3月30日に終了し、4月からは、これまで月一回放送されていた『バリバラ〜バリアフリーバラエティー〜』がレギュラー放送されている。。最終期の3名は引き続き「バリバラ」のキャスターをそのまま務める。
大橋グレース(障害者自立生活支援のボランティア団体を運営)
山本シュウ(ラジオパーソナリティ)
玉木幸則(特定非営利活動法人メインストリーム協会理事、社会福祉士)
ジェフ・バーグランド(京都外国語大学教授・タレント)
牧口一二(車椅子生活を送りながら多方面で活躍。コメンテーターとして障害者の立場から発言。)
小林紀子(フリーアナウンサー・三桂所属)
笹野みちる・京都町内会バンド 「ハラッパ2000」(1999年4月7日 - 2009年3月27日)
the pillows 「New Animal」(2010年4月 - )
すべてJSTで記す。
1999年度 - 2002年度
初回放送 : 毎週水曜日19:10 - 19:40
2003年度・2004年度
初回放送 : 毎週土曜日18:00 - 18:30
再放送 : 毎週月曜日5:30 - 6:00
2005年度・2006年度
これ以降、『ETVワイド ともに生きる』放送日は時間移動。
初回放送 : 毎週土曜日20:00 - 20:30
『ETVワイド ともに生きる』放送日は23:00 - 23:30に変更
再放送 : 毎週月曜日5:30 - 6:00
初回放送 : 毎週土曜日19:00 - 19:30
再放送 : 毎週月曜日5:30 - 6:00
初回放送 : 毎週金曜日20:00 - 20:30
再放送 : 毎週月曜日5:30 - 6:00
きらっといきる セレクション(関西のみ、総合テレビで放送) 原則第4週・第5週土曜日5:15 - 5:50
初回放送 : 毎週金曜日20:00 - 20:30
再放送 : 翌週金曜日13:20 - 13:50
きらっといきる セレクション(関西のみ、総合テレビで放送) 原則第4週・第5週土曜日5:15~5:50
2010年度・2011年度
初回放送 : 毎週金曜日20:00 - 20:29
再放送 : 翌週金曜日12:00 - 12:29
きらっといきる セレクション(関西のみ、総合テレビで放送) 原則第4週・第5週土曜日5:15~5:44
端野町
ノーザンアークリゾートスキー場2.JPG
端野町(たんのちょう)は、北海道網走支庁管内の常呂郡に存在した町で、2006年(平成18年)3月5日に北見市(旧)、常呂町、留辺蘂町と新設合併し北見市(新)となった。
北見市#市名の由来アイヌ語の「ヌプケシ(nup-kes)」(野・の末端)あるいは「ヌプホンケシ(nup-hon-kes)」(野・の腹・の末端)の意訳と考えられる。
なお、北見市街の旧称「野付牛」も同一由来であり、後年地名が移動したものである。
網走支庁中部、北見市北東部に隣接する。
南西部は平坦な水田地帯が広がる。北・東・西部は山に囲まれた丘陵。
常呂川が町を南北に縦貫する。
河川: 常呂川
1897年 - 屯田兵が入植
1921年4月 - 野付牛町(現北見市)から分村、端野村となる。
1961年9月 - 町に昇格、端野町となる。
2006年3月 - 北見市、常呂町、留辺蘂町との新設合併に伴い廃止。
農業(畑作)が発達
女満別空港 (女満別町)
北海道旅客鉄道(JR北海道)
のんたの湯(温泉)
鎖塚(緋牛内)
太陽まつり(8月)
カレーライスマラソン(9月)
加藤修一(参議院議員)
常呂町
File:常呂町カーリングホール.jpg
常呂町(ところちょう)は、北海道網走支庁管内の常呂郡に属していた、オホーツク海に面する町。2006年3月5日に周辺3市町との合併により北見市の一部となり、常呂郡から離脱した(住所表記は北見市常呂町)。
2006年(平成18年)3月5日に北見市、留辺蘂町、端野町と新設合併し、北見市の一部となった。合併後も自治区が設けられ、一定の自治が認められる形となっている。町名の由来は、アイヌ語の「トー・コロ」(沼・湖のある所)から。北海道におけるカーリングの町としても有名であった。
常呂町は常呂郡の地域ではあるが、昔から網走市と佐呂間町の結び付きが強かった。そのため、常呂町はサロマ湖岸の佐呂間町・湧別町・上湧別町との枠組みで合併協議して合併を目指す予定だったが、これに当時の常呂町首脳は生活圏が遠軽町に変わることを恐れ反対し、北見市との協議に入った。また、当時の女満別町(現・大空町)も「網走市・女満別町・東藻琴村・美幌町・津別町・常呂町」の枠組みを発案したが、常呂町は不参加であった。その後、北見市合併の是非に関する住民投票でも賛成の声が反対を上回ったことで合併が実現することとなった。
網走支庁中部に位置。北部はオホーツク海に接し、常呂川の河口を有する。
西部はサロマ湖に隣接、南部は丘陵地帯。
海岸に位置するが夏と冬の温度差は比較的大きい。夏は32度、冬は-20度程度。
冬季は流氷が接岸する。
気象庁の細分では、天気予報および警報注意報は北見地方ではなく、網走西部地方となる。
山: イワケシュ山、常呂山
河川: 常呂川
湖沼: サロマ湖
1883年(明治16年):常呂村に、常呂郡を一円とする常呂村外六箇村戸長役場が設置される(常呂町の開基)。
1897年(明治30年):常呂村外六箇村戸長役場より野付牛村外一箇村戸長役場を分離。
1914年(大正3年):常呂外四箇村戸長役場より鐺沸村(のちの佐呂間町)を分離。
1915年(大正4年)4月1日 - 常呂村、少牛(ちいうし)村、太茶苗(ふとちゃない)村、手師学(てしまない)村が合併し、常呂郡常呂村となる。鐺沸村の一部を編入。
1916年(大正5年) - 野付牛町に大字少牛村の一部(現・北見市端野町忠志に相当する地区)を分割。同年、少牛村の残りは手師学村に編入。
1936年(昭和11年)10月10日 - 鉄道省湧網東線が延伸開業し、村内に常呂駅新設。
1941年(昭和16年) - 村内の大字を廃止、行政字に再編。
常呂村 → 常呂、東浜、土佐、岐阜、共立、富丘、豊川、栄浦
太茶苗村 → 福山
手師学村 → 日吉、登、吉野
1950年(昭和25年)11月1日 - 町に昇格、常呂町となる。
1952年(昭和27年)12月6日 - 国鉄湧網東線延伸開業により、町内に北見富丘、北見共立の2駅新設。
1953年(昭和28年)10月22日 - 湧網東線を湧網西線に編入し湧網線に改称。
1956年(昭和31年)1月7日 - 国鉄湧網線の北見共立・常呂間に土佐仮乗降場、常呂・能取(町外)間に常呂港仮乗降場を新設。
1956年(昭和31年)5月1日 - 国鉄湧網線の北見富丘・北見共立間に東富丘仮乗降場を新設。
1972年(昭和47年)2月8日 - 土佐仮乗降場、常呂港仮乗降場を廃止。
1987年(昭和62年)3月20日 - 国鉄湧網線廃止、町内から鉄道路線が無くなる。
2006年(平成18年)3月5日 - 留辺蘂町、端野町、旧北見市と合併、4市町区域に新たに北見市を設置。北見市常呂町となる。これに伴い端野町・留辺蘂町・常呂町の3町は常呂郡より離脱。
海岸部では漁業が発達、ホタテなどがとれる。
丘陵部では農業(畑作)が発達。
Canada バーヘッド町 (カナダ)
川沿、錦水、常呂、日吉
常呂町内を通っていた旧日本国有鉄道(国鉄)湧網線は1987年(昭和62年)3月20日に廃止された。町内には北見富丘駅、東富丘仮乗降場、北見共立駅、常呂駅が設置されていた。現在、常呂駅の跡地はバスターミナルになっている。
下記の駅へバスが運行される。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
石北本線・釧網本線 : 網走駅(網走バス)
石北本線 : 北見駅(北海道北見バス)
町内へは町営バスが運行されており、バスターミナルから栄浦(サロマ湖沿岸)までを巡回している。
サロマ湖(サロマ湖に沈む夕日,冬期のサロマ湖に現れる蜃気楼)
ワッカ原生花園(北海道遺産)
常呂遺跡(北海道遺産)
ところ埋蔵文化財センター「どきどき」
常呂町カーリングホール(日本国内初の屋内カーリング場)
1本の木(農協牧場)
常呂森林公園(アスレチック、パークゴルフ、焼き肉ハウス)
百年記念塔(白鳥が羽を広げた様子をイメージして作られているが、名産のホタテにちなみ、ホタテタワー、ホタテの塔と呼ばれることが多い)
スノーモービルランド in サロマ湖
辻直孝 - 北見市長。
カーリングの町として知られ、日本におけるカーリングの聖地と言われている。冬季オリンピックに出場したカーリング選手には常呂町出身者が多い。北海道とカナダ・アルバータ州が姉妹提携を結んだことをきっかけに、普及に努めるようになった。1988年には国内初のカーリングホール「常呂町カーリングホール」を開設した。
近江谷好幸(98長野)
佐藤浩(98長野)
敦賀信人(98長野)
三村容子(98長野)
加藤章子(98長野、02ソルトレイク)
船山弓枝(旧姓:林/02ソルトレイク、06トリノ、14ソチ)
小笠原歩(旧姓:小野寺/02ソルトレイク、06トリノ、14ソチ)
小仲美香(02ソルトレイク)
本橋麻里(06トリノ、10バンクーバー、18ピョンチャン)
近江谷杏菜(10バンクーバー)※父・好幸(98長野)と親子二代での五輪出場
吉田知那美(14ソチ、18ピョンチャン、22北京)
小野寺佳歩(14ソチ)
鈴木夕湖(18ピョンチャン、22北京)
吉田夕梨花(18ピョンチャン、22北京)
また2006年の女子日本選手権ではチーム常呂中学校がトリノ代表のチーム青森を破る殊勲を挙げ3位入賞、翌2007年の大会でも続けて3位に入賞するなど、合併後もカーリングにおいて常呂の存在感を示し続けている。
バーバラ・アキタダ - ミュージシャン。80年代の人気番組天才!たけしの元気が出るテレビ・燃えよヘビメタ!にて時の人となった。
橘家富蔵 - 落語家。
桂花りん - 芸人。吉本興業所属。
藤山ハル - 戦後樺太から移り住み、樺太アイヌ語の話者、文化伝承者として数多くの研究者に協力するとともに、樺太アイヌ文化の伝承活動に尽力したことで知られる。
金谷フサ - 藤山ハルの長女。母とともに樺太アイヌ文化の伝承活動に尽力し、常呂町樺太アイヌ文化保存会を結成した。母の死後も、夫の金谷栄二郎とともに引き続き文化伝承活動において大きな功績を果たした。その功績で、1979年、エイボン伝統芸術賞を受賞した。
読みが同じところであるタレントの所ジョージも来訪したことがある。2003年10月8日放送の日本テレビ『1億人の大質問!?笑ってコラえて!』で放映された。
2010年1月17日放送のテレビ東京『田舎に泊まろう!』において、北見市常呂町に片岡安祐美が訪れた。
452年
宋 : 元嘉29年
北魏 : 正平2年、承平元年、興安元年
北涼 : 承平10年
高句麗 : 長寿王40年
百済 : 毗有王26年
新羅 : 訥祇王36年
仏滅紀元 : 995年 - 996年
ユダヤ暦 : 4212年 - 4213年
フン族の王アッティラが北イタリアに侵入するも、ローマ教皇・レオ1世に説得されローマ市侵入を断念した。
明帝、南朝斉の第5代皇帝(+ 498年)
3月11日(正平2年2月5日) -  太武帝、北魏の第3代皇帝、華北を統一(* 408年)
ポメラニア
ポメラニア(ラテン語、英語: Pomerania, Pomorania)または、ポンメルン(Pommern)、ポモージェ(Pomorze, ポメラニア語(カシューブ語): Pòmòrze, Pòmòrskô)は、ドイツ北東部からポーランド北西部にかけて広がる地域。伝統的、あるいは地勢的には北にバルト海、東西をオーデル川とヴィスワ川にはさまれた地域である。ポメラニアの東端部の、ヴィスワ川を挟んでプロシアに接する地方はポメレリア(Pomerelia, Pommerellen)と呼ばれる(中心都市はグダニスク)。
イヌの品種ポメラニアンは、ポメラニア地方が原産地である。また、世界の琥珀の90パーセントが同地方の海岸で産出されている。
この地域は特に第一次世界大戦と第二次世界大戦に影響され、国境と人口は激しく変動し、1945年以降のドイツ人追放によって戦前のほとんどの住民は去ったか退去させられた。
現ポーランド側は、南はノテチ川(ネッツェ川)、西はオドラ川(オーデル川)までがポーランド領ポモージェ地方で、東西240km、南北140km、面積はおよそ33,600平方kmにおよぶ。西ポモージェ県、クヤヴィ・ポモージェ県、ポモージェ県の3つの県に分けられている。
現ドイツ側はメクレンブルク=フォアポンメルン州の東部にあたる。
土地が痩せていて農業に適さず、古くから海岸より奥は人がほとんど住んでいなかった。 紀元前500年ころから民族移動時代までゲルマン系の部族(ゴート族、ルギ族など)が海岸地方一帯に住んでいた。
鉄器時代、ゲルマン民族、バルト人とバルトVeneti民族が定住し、中世にはスラブ民族(西スラヴ人)とヴァイキングが居住していた。
中世以降、いわゆる東方植民により低地ドイツ系の住民が増えていった。
=== 中世~近代 ===
10世紀には、神聖ローマ帝国、デンマークが北西部に領地拡大し、ポーランドのピャスト朝は南東部を征服した。
古くからザクセン公国、神聖ローマ帝国、デンマーク、ドイツ騎士団、ポーランド王国、スウェーデンなど周辺諸国との間で争奪されてきた。ポモージェのほとんどは低地で、海岸の砂地の他はマツ、ブナ、ナラ、カバなどの原生林や沼沢地が多くを占めている。農業に適さない土地であり、東方のプロイセンのほうが豊かだったため、中世の植民者たちも海岸地帯以外にはほとんど足を踏み入れることはなかった。
12世紀、ポメラニアはドイツ人司教バンベルクのオットーによりカトリックに改宗した。ポメラニア公国は神聖ローマ帝国に、リューゲン公国はデンマークに帰従した。
14世紀初頭、ドイツ騎士団がポメラニアの征服に成功しドイツ騎士団国となり、スラブ人地域もドイツ人の定住が進んだ。
1466年、騎士団との対戦後、ポーランドの王領プロシアとなった。
1534年、ポメラニア公国のドイツ人は、プロテスタントの宗教改革を受け改宗した。
17世紀以降、都市化の進んだフォアポンメルン地区は、スウェーデンによって支配された。(1653年のシュテッティン条約でブランデンブルク=プロイセンと分割)
1679年及び1720年、プロイセンに南部を奪われ、北部はスウェーデンのヨーロッパ大陸における拠点となった。
17世紀、ヒンターポンメルン地区がプロイセン領になり、19世紀に全土がプロイセン王国領に編入された。1871年のドイツ統一により、ドイツ帝国の建国以来ポメラニアはドイツ領となる。
19世紀初頭のキール条約とウィーン会議によってプロイセン王国に譲渡され、1945年、ドイツ側のメクレンブルク=フォアポンメルン州と合併した。
=== 現代 ===
この地域は特に第1次大戦と第2次大戦に影響され、国境と人口は強く変動し、1945年後のドイツ人追放により戦前の殆どの住民は去ったか退去させられた。
1939年に第二次世界大戦が始まるとドイツ人住民とポーランド系住民はナチス・ドイツによってポメラニアから強制追放された。最初に約500,000人が追放され、ドイツ領土や諸外国へ移住した。
1945年2月から4月にかけてほぼ全域がソ連軍の占領下となった。8月のポツダム協定の結果、ポメラニアはオーデル・ナイセ線によって分割され、オーデル川以東の地域はポーランド領に併合された。またソ連軍はドイツに残留した地域をメクレンブルク州と合併させ、メクレンブルク=フォアポンメルン州にし、さらにポーランド領を西ポモージェ県とポモージェ県に分割した。
ポーランド領では、ドイツ系住民はオーデル・ナイセ線以西に強制追放され、ソ連領に併合された旧ポーランド領に住んでいたポーランド人が主に移住させられた。シュチェチン、コウォブジェク、グダニスクなどといった主要都市の市街地は戦争でほとんど破壊され人が住めない状態であったが、残された史料をもとにポーランド市民が数十年をかけて中世の姿に再建した。冷戦時代は大規模なソ連軍が駐屯していたが、1990年代に入り、駐留していたソ連軍はこの地から引き上げた。
シフィノウイシチェ(ドイツ名:スヴィーネミュンデ)
シュチェチン(ドイツ名:シュテティーン) - スウェーデン王国、プロイセン王国、ドイツ帝国時代のポンメルン州の州都で、現在はポーランド共和国西ポモージェ県の県都。
コウォブジェク(ドイツ名:コルベルク)
グダニスク(ドイツ名:ダンツィヒ) - プロイセン王国、ドイツ帝国時代には西プロイセンに属しており、現在はポーランド共和国ポモージェ県の県都。
グディニャ - 1920年代にポーランドによって建設された港湾都市。グダニスク、ソポトと共に「三連都市」を形成する。
佐呂間町
佐呂間町(さろまちょう)は、北海道オホーツク総合振興局管内の常呂郡にある町。
町名の由来は、アイヌ語のサロマペッsar-oma-pet(葦原・にある・川)から。
佐呂間町はかぼちゃの生産も多く、「シンデレラ夢」というイベントが開かれる。
佐呂間町では、市町村合併協議については当初遠軽地区7町村(遠軽町、生田原町、丸瀬布町、白滝村、上湧別町、湧別町、佐呂間町)との協議を進める予定だったが、財政不安の理由で海側3町が離脱し、海側3町に常呂町を加えた協議を進める予定だったが、網走市、あるいは北見市を生活圏としてきた常呂町首脳が遠軽町に生活圏が変わることを恐れ離脱した。
3町での任意協議会が設立され、協議は順調に進めていた。ところが、新町名をめぐって佐呂間町と常呂漁協が対立。3町の合併後の新町名は「サロマ湖町」という案を発表したが、常呂漁協が生産地の混乱等を理由に反対。常呂町が離脱した以上、サロマ湖町と名乗るべきではあったのだが、佐呂間町は柔軟に対応し「サロマ町」とすることを決定し、常呂町は北見市と合併する。
ところが、住民投票で湧別町が「サロマ町」という名に反対。そのため湧別町が離脱し、協議会も解散。佐呂間町は今後、自立か北見市(または遠軽町)との合併を余儀なくされる。
オホーツク総合振興局中部に位置。北部はサロマ湖に接する。南部は丘陵地帯。
山:幌岩山
河川:佐呂間別川
湖沼:サロマ湖
佐呂間町
オホーツク海沿岸部やサロマ湖畔では夏と冬の温度差は比較的少ないが、内陸は寒い。
一方、初夏〜真夏に掛けて記録的な猛暑になることがある。
2018年7月31日の最高気温36.4℃は、同年において北海道内で観測した最も高い気温(当時)である。
2019年5月26日の最高気温39.5℃は、国内で5月に観測した最も高い気温である。また、北海道内で観測した最も高い気温でもある。
1858年(安政5年)松浦武四郎は、鐺沸を探索する。
1894年(明治27年) 青森県東津軽郡出身の鈴木甚五郎が浜佐呂間に入植する(佐呂間町の開基)。
1901年(明治34年) サロマベツ原野殖民地区割設定。
1911年(明治44年)4月21日 栃木県谷中村民(足尾鉱毒事件被災者)がサロマベツ原野(現栃木地区)へ移住。
1915年(大正4年)4月 二級町村制施行、鐺沸村(とうふつ)となる。
1915年(大正4年)11月 常呂村(のちの常呂町、現北見市)へ一部を分割、村名を佐呂間村に改称。
1917年(大正6年)8月19日 降雹。800町歩の農地に被害が出て収穫が皆無。
1948年(昭和23年)4月 若佐村(現若佐地区)を分村。
1950年(昭和25年)11月 下湧別村(現湧別町)の一部を編入(現在の若里地区)。
1953年(昭和28年)4月 町へ昇格、佐呂間町となる。
1955年(昭和30年) 町内に13字を設置(富武士、浪速、幌岩、下佐呂間、仁倉、知来、幸町、永代町、宮前町、東、北、西富、若里)
1956年(昭和31年)9月 佐呂間町、若佐村廃止。両町村を合わせて新たに佐呂間町が設置される。
1971年(昭和46年)4月21日 栃木地区13戸の農家が集まり栃木県知事と県会議長宛に3回目の帰県請願書を提出。
1989年(平成元年) 佐呂間町交通公園、オープン。
1994年(平成6年) 開基100年。
2006年(平成18年)11月7日 午後1時20分ごろ、竜巻により佐呂間町若佐で作業用のプレハブ小屋数棟が巻き込まれ、建物とともに飛ばされ下敷きとなった9名が死亡、負傷者23名を出した(北海道佐呂間町竜巻災害参照)。
2007年(平成19年)11月2日 釧路信用組合佐呂間支店が同組合北見支店に業務継承し、遠紋エリアから撤退。
(時系列は全て、日本標準時)
サロマ湖沿岸部では漁業(浜佐呂間漁港・富武士漁港)が発達、ホタテ、カキの養殖が盛ん。丘陵部では農業(畑作)、酪農、林業が発達。
特産品はカボチャ。
佐呂間町農業協同組合(JAサロマ)
北海道農業共済組合(NOSAI北海道)佐呂間家畜診療所
遠軽信用金庫 - 佐呂間支店、佐呂間支店若佐出張所
イエローグローブ - 佐呂間店
セブン-イレブン - 佐呂間宮前店
セイコーマート - サロマ店
佐呂間郵便局(集配局)
佐呂間町役場(字永代町3-1)
USAパーマー市 (アメリカ・アラスカ州)  1980年(昭和55年)10月28日締結
佐呂間、浜佐呂間、若佐
女満別空港 (大空町)
オホーツク紋別空港 (紋別市)
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道石北本線の北見駅あるいは遠軽駅。
かつては湧網線が通っていたが、現在は廃止されている。町内には浜床丹仮乗降場、床丹駅、若里仮乗降場、佐呂間駅、堺橋仮乗降場、興生沢仮乗降場、知来駅、紅葉橋仮乗降場、仁倉駅、浜佐呂間駅が設置されていた。
佐呂間町ふれあいバス - 佐呂間バスターミナルを中心に運行
常呂・網走方面
斜里バス - 若佐停留所発着
イーグルライナー  札幌方面
網走バスが運行していた網走方面、中湧別方面(国鉄湧網線廃止代替バス)、北海道北見バスが運行していた留辺蘂方面、遠軽方面は2010年(平成22年)10月1日に廃止されている。
遠軽北見道路(地域高規格道路): - 旭峠道路 - 佐呂間道路 - 端野道路
サロマ湖100キロウルトラマラソン 6月下旬
オホーツクサイクリング 7月
シンデレラ夢まつり 9月 町の特産品カボチャをテーマにしたお祭り
栃木神社 - 宇都宮二荒山神社から分霊。
テレビ番組、「SASUKE」初の完全制覇者。針灸治療院院長。
1960年代前半に活躍した大相撲力士。現役時代の最高位は東小結。
プロ野球選手。北海道日本ハムファイターズ所属。
進藤榮一
進藤 榮一(進藤 栄一、しんどう えいいち、1939年8月6日 - )は、日本の政治学者。筑波大学名誉教授。専門は、アメリカ外交・国際政治経済学・アジア地域統合。
北海道帯広市生まれ。北海道帯広柏葉高等学校を経て、1963年京都大学法学部卒業。1965年同法学研究科修士課程、1968年同博士課程単位取得退学。1969年フルブライト給費留学生として米国ジョンズ・ホプキンズ大学高等国際関係大学院(SAIS)博士課程進学、1970年プリンストン大学研究員、1971年鹿児島大学法文学部講師・助教授、1974年筑波大学講師、東京外国語大学講師、1975年筑波大学大学院地域研究科助教授、1976年社会科学系助教授、教授、学系長hTARAプロジェクト長を歴任。2003年退官、江戸川大学社会学部教授、2008年早稲田大学アジア研究機構客員教授を経て現在、筑波大学大学院名誉教授。この間、プリンストン大学歴史学部、ハーバード大学アメリカ史研究所、ウイルソン国際学術センター、米国平和研究所、ジョンズ・ホプキンズ大学大学院でフェロー、京都大学経済研究所、東京大学東アジア研究所、名古屋大学法学部、金沢大学法文学、オースチン・カレッジ、サイモンフレーザー大学院、メキシコ大学院大学、香港中文大学で客員教授。シンガポール国立大学、延世大学、コペンハーゲン大学、オックスフォード大学でシニア・フェロー。
1976年、法学博士(京都大学)の学位を取得。国際問題研究協会共同代表東アジア共同体評議会副議長、日本新技術促進機構会長、日本国際フォーラム参与・政策委員、国際アジア共同体学会代(ISAC)設立表。・会長、公益信託安田和風アジア青少年交流基金監査、一般社団法人アジア連合大学院機構(GAIA)理事長、一帯一路日本研究センター代表。
1969年 SAIS(ジョンズ・ホプキンズ大学国際関係大学院留学(-70年)
1970年 プリンストン大学歴史学部研究員(-71年)
1971年 鹿児島大学法文学部講師・助教授(-74年)
1975年 筑波大学社会科学系助教授(-90年)
1976年 京都大学 法学博士 論文の題は「現代アメリカ外交序説 : ウッドロー・ウイルソンと国際秩序」。
1976年プリンストン大学歴史学部フェロー(-77年)
1977年 ハーバード大学アメリカ研究所フェロー(-78年)
1985年 日本平和学会副会長(-87年)
1987年 ハーヴァード大学アメリカ研究所シニア・フェロー
1988年 オースチン・カレッジ客員教授、日本国際問題研究協会代表理事(-02年)
1990年 筑波大学社会科学系教授(-2003年)
1991年 メキシコ大学院大学客員教授
1993年 サイモン・フレイザー大学客員教授
1996年 ウッドロー・ウィルソン国際学術センターシニア・フェロー、日本公共政策学会副会長(-00年)
1998年 21世紀政策構想フォーラム理事長(-05年)
1999年 コペンハーゲン大学客席研究員
2000年 ウッドロー・ウィルソン国際学術センター・シニア・フェロー
2002年 オックスフォード大学研究員、香港中文大学客員教授、延世大学訪問研究員
2003年 江戸川大学社会学部教授(-08年)、米国平和研究所シニアフェロー
2006年 国際アジア共同体学会代表、会長(14~)
2008年 早稲田大学アジア研究機構客員教授、東アジア共同体評議会副議長、日本新技術促進機構会長
2013年 東久邇宮文化褒賞受賞
2014年 一般社団法人アジア連合大学院機構(GAIA)理事長
2017年 一帯一路日本研究センター(BRIJC)代表
『現代アメリカ外交序説―ウッドロー・ウィルソンと国際秩序』(創文社, 1974年)(75年吉田茂賞受賞)
『現代紛争の構造―非極モデルの構築のために』(岩波書店, 1987年)
『非極の世界像―国際政治の読み解き方』(筑摩書房・ちくまライブラリー, 1988年)
『現代の軍拡構造』(岩波書店, 1988年)
『地殻変動の世界像―新たな国際秩序を読み解く』(時事通信社, 1990年)
『ポスト・ペレストロイカの世界像』(ちくまライブラリー, 1992年)
『アメリカ―黄昏の帝国』(岩波新書, 1994年)(中国語版1999年)
『敗戦の逆説』(ちくま新書, 1999年)
『戦後の原像』(岩波書店, 1999年)(韓国語版2001年)
『現代国際関係学―歴史・思想・理論』(有斐閣、2001年)
『分割された領土―もうひとつの戦後史』(岩波書店、2002年)
『脱グローバリズムの世界像』(日本経済評論社、2003年)
『東アジア共同体をどうつくるか』(ちくま新書、2007年)
『国際公共政策』(日本経済評論社、2010年)
『アジア力の世紀――どう生き抜くのか』(岩波新書、2013年) ISBN 400-4314321
『アメリカ帝国の終焉』(講談社現代新書、2017年)ISBN 406-2884135
『日本の戦略力 同盟の流儀とは何か』(筑摩選書、2022年)ISBN 448-0017607
『平和戦略の構図――グランド・デザインを求めて』(日本評論社, 1986年)
『ポスト冷戦とアジア太平洋の平和』(岩波書店 [岩波ブックレット] , 1992年)
『アジア経済危機を読み解く』(日本経済評論社, 1999年)
『公共政策への招待』(日本経済評論社, 2003年)
(下斗米伸夫)『ユーラシア激動』(社会評論社, 1992年)
(山口定・宝田善・住沢博紀)『市民自立の政治戦略』(朝日新聞社, 1992年)
(吉田康彦)『動き出した朝鮮半島』(日本評論社, 2000年)
(平川均)『東アジア共同体を設計する』(日本経済評論社, 2006年)
(豊田隆・鈴木宣弘)『農が拓く東アジア共同体』(日本経済評論社, 2007年)
(水戸考道)『戦後日本政治と平和外交』(法律文化社, 2007年)
(中川十郎8『東アジア共同体と日本の戦略』(桜美林大学出版部、2012年)
(鳩山友紀夫、高野孟、中島政希、島袋淳)『なぜ、いま東アジア共同体なのか』(花伝社、2015年)
(木村朗)『中国・北朝鮮脅威論を超えて』(耕文社、2017年)
(朽木昭文、松下和夫)『東アジア連携の道をひらく』(花伝社、2017年)
(周偉生、一帯一路日本研究センター)『一帯一路からユーラシア新世紀の道』(日本評論社、2018年)
(科学技術振興機構・中国総合研究・さくらサイエンスセンター)『一帯一路の現状分析と戦略展望』(2019年)
ルイス・フィッシャー『レーニン (上・下)』(猪木正道共訳、筑摩書房, 1967年、新装版1988年)
アーネスト・メイ『歴史の教訓――戦後アメリカ外交分析』(中央公論社, 1977年/岩波現代文庫, 2004年)
チャールズ・ベイツ『国際秩序と正義』(岩波書店, 1989年)
J・アン・ティックナー『国際関係論とジェンダー――安全保障のフェミニズムの見方』(岩波書店, 2005年)
(下河辺元春)『芦田均日記(全7巻)』(岩波書店, 1986年)
国際アジア共同体学会(ISAC)
一般社団法人アジア連合大学院機構(GAIA)
東アジア共同体評議会(CEAC)
一帯一路日本研究センター(BRIJC)
主力戦車
主力戦車(しゅりょくせんしゃ、英語:main battle tank、略称:MBT)は、戦車の分類の1つである。現代の戦車はほとんどが主力戦車に分類され、戦力の要となっている。
第二次世界大戦までの戦車は、エンジン性能に起因する設計の制限から機動性・防護力・攻撃力をバランス良く実戦レベルで実現できなかった。そのため、戦術に応じた優先順位に応じて、重戦車、中戦車、軽戦車、豆戦車、駆逐戦車などの多様な戦車が造られた。戦後、戦術の確立と技術の発展(特に1,000馬力以上のエンジン)を背景に、戦車に求められるあらゆる任務をこなせるようにバランス良く備える主力戦車へ統合が進んでいった。
主力戦車は第3世代までとそれ以後におおよそ区分される。これは冷戦中の東側・西側2大陣営に割拠された構造において、同盟軍としての共同交戦を念頭に共通化･平準化が志向されたこと、対抗陣営の新兵器に拮抗しうる装備が求められたことによる。特に消費が大きい、戦車砲を含む銃砲弾は幅広く共通化がなされた。
冷戦終結後は、主要国では主力戦車をはじめ重装備の新規開発が停滞気味であることと、同盟の統制が緩み横並び志向が働かなくなり、各国は独自の思考のもとに戦車開発を進めるようになったことで従来のような明確な世代区分が現れがたい状況になっている。また、特に第3世代からの改修型で重量は60~70トンと往年の重戦車並みに肥大化し、運用での支障や高コスト化の弊害が現れており、補完戦力としてより軽量な装輪戦車や軽戦車が復権しつつある。
主に大戦中までに開発されていた中戦車の優等なものないし軽快な部類の重戦車から改めて再定義されたもの。なお、当時の分類はあくまで「中戦車｣であり、同時並行でより高火力・重装甲の重戦車アメリカ(M103ファイティングモンスター)、イギリス(コンカラー)、ソ連(T-10などが、特に決戦場と想定されたヨーロッパ正面を睨む各国で生産・配備されていた。
大戦で打撃を被った多くの国で戦車開発は停滞し、陣営宗主国であるアメリカおよびソ連からの供与に頼ったが、日本は敗戦国ながら立ち直りが早く、旧軍戦車の系譜からも独自の61式戦車を国産開発した西ドイツは主力戦車よりもコストが安い駆逐戦車カノーネンヤークトパンツァー、フランスはAMX-13軽戦車を戦力化している。主砲口径は西側で90mmあるいは84mm(20ポンド)、東側では100mmが標準。
T-54 中戦車
1960年代頃から、軽便な発射機から大威力の投射が可能な成形炸薬弾を用いた対戦車ミサイルないし対戦車ロケット弾等が猛威をふるい、戦車無用論も唱えられたが、対戦車に限らず幅広い目標に威力を発揮する戦車砲と、対戦車ミサイルより多数存在する機関砲以下の火力に耐えうる重装甲車両の意義は覆らなかった。
第2世代は、対戦車弾頭を装甲で凌ぎきることは困難との想定のもと、機動性と遮蔽物を利用したハルダウンなど回避に重点を置いたデザインがトレンドとなっているただしM48の強化改良型であるM60を採用したアメリカや、イギリスのチーフテンはこれに迎合しなかった。実用化されたStrv.103(Sタンク)の他にも無砲塔・駆逐戦車型のレイアウトが各国で試みられたFV3807 通称ヤークトチーフテン、MBT-70試案、二連砲駆逐戦車VT1など。またガンランチャー装備あるいは対戦車ミサイルを主武装とするミサイル戦車も試みられたAMX-30ARCA、IT-1などが、M60A1E4が部分的に実戦配備されたに留まった。またこの頃から戦後復興を果たしたヨーロッパなど各国で主力戦車開発がなされるようになった。主砲は西側が105mm、東側では115mmが標準。
主力戦車の世代区分は主に西側圏の観点によるもので、対向する東側戦車の発展段階には必ずしも一致しない部分もある。
たとえばT-72の初期型は設計思想的に第2世代だが、次世代を先取りする125mm砲と初歩的ながら複合装甲を採用していた。また冷戦終結前後の頃から、国力を伸長させてきた中進国でも旧式戦車をベースに一部先進的な機能の導入(台湾など)、逆に第3世代からのデグレード(韓国)、特にソ連製戦車を運用していた旧東側圏などでT-72等をベースに独自の近代化改修や国産化の動きが起こり、第2世代と第3世代の中間的な主力戦車が多く現れた。
T-72(初期型)
K1(初期型)
複合装甲により戦車はAPFSDSやHEATなど想定される脅威に堪える防御力を再び回復した。また、各種センサーを用いて弾道計算や目標捜索を行う高度な火器管制システムを備えるようになった。主砲は西側が120mm滑腔砲(イギリスのみ120mmライフル砲)、東側では125mm滑腔砲が標準。
MBT-70(試作のみ)
メルカバ(Mk3以降)
冷戦終結後に戦力化された戦車で、第3世代からの改修と新規開発が入り混じる。概ね、新規開発機は第4世代戦車と呼んでいる国が大半である。
さらなる装甲･武装の強化の他、非対称戦に対応した装備やC4IシステムなどのIT技術が取り入れられている。が、改修型の殆どは大量・高出力の電子装備を稼働させる電力が不足していたり、稼働にはエンジンの常時稼働が必須、内部スペースの不足などが原因で電子機器の取り入れが不完全であり、限定的対応に留まり電子戦・連携戦闘能力、機動射撃能力などに関しては後述の機体らに完全に遅れを取っており境界線が生じているのが実態である。
T-14、メルカバ Mk4、10式戦車などは第三世代戦車を近代化改修したものよりさらに新しい第四世代に当たるのではないかという意見も多く、ドライブバイワイヤ機体制御、電力供給能力の向上及びエンジン停止状態での電子装備運用能力(APU搭載)、電子防護装置、広域データリンクの本格対応(c4i)、モジュール装甲と複合素材装甲の併用、など機体の設計思想は開発国で異なるが、戦闘機のように要素技術として見た機体構造は第三世代戦車及び改修型との大きな乖離が見られる。
基本的な開発コンセプトとして個としての性能よりも情報通信、制御統制による群としての戦闘能力を注視して開発されていると言える。
主砲は大口径化による抜本的な世代交代・水準の飛躍が見られないことと、今以上の大口径化は弾薬の大型化に伴う装填での支障や搭載段数減少などの問題が多く目下試作レベルに留まり、従来砲弾と互換性を持たせつつ長砲身化や高腔圧化した上位互換型、あるいは性能はそのままに軽量化、靱性強化、弾速などの砲弾側の改良などが主になっている。
砲弾の威力は質量(口径)よりも速度のほうが比重が大きい為、分かりづらいが威力自体は上昇している。
M1エイブラムス(A2以降)
レオパルト2 (A7以降)
ルクレール(AZUR)