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吉沢孝明
2018年9月1日 (土) 06:35 (UTC)
吉沢 孝明(よしざわ たかあき、1960年8月13日 - )は、日本のアナウンサー(フジテレビジョン→フリーアナウンサー)。群馬県出身。キャスト・プラス所属。「吉澤 孝明」という表記が見られる。
体重推定100kg超の巨漢で、。
1979年3月 - 群馬県立渋川高等学校を卒業。
1984年3月 - 日本大学法学部政治経済学科を卒業。
1984年4月 - フジテレビに入社し、編成局アナウンス部に配属。
1988年11月21日 - 同期の川端健嗣と「ちょっとどこゆくの」(ポニーキャニオン)でCDデビュー。
なるほど!ザ・ワールド のエンディングテーマ曲として採用される
2002年6月 - 営業局ローカル営業部副部長に就任。アナウンス職を離れる。
2004年6月 - BSフジ営業担当部長。
2005年6月 - フジテレビジョン名古屋支社長。
2006年6月 - デジタルコンテンツ局営業担当部長。
2008年6月 - 広報局。以後、国際開発局、総務局などに勤務。
2017年8月 - フジテレビを退職し、ブライダル関連企業「ハセガワエスティ」の芸能事業部、「エスティ芸能事務所」の社長となる。自身も所属し、フリーアナウンサー活動を行う。
(年月日不詳) - ハセガワエスティの芸能事業部代表を退任、キャスト・プラスに移籍。
産経テレニュースFNN(日曜日朝担当)
FNNニュース最終版(第2期?、代理)
FNNスピーク(堺正幸の代理)
FNNスーパータイム(リポーター)
なるほど!ザ・ワールド(パネラー)
おはよう!ナイスデイ(コーナーキャスター)
笑っていいとも!(不定期)
笑っていいとも!増刊号(同僚の山中秀樹とナレーター)
めざましテレビ(フィールドキャスター)
プロ野球ニュース(サポートキャスター)
感動ファクトリー・すぽると!(サポートキャスター)
日本大相撲トーナメント(リポート)
OP/ED前アナウンス(OPサブ/EDメイン)(1986年4月 - 1997年3月9日、EDのみ1994年9月30日まで。)
サヴォーナ
サヴォーナ(SavonaIt-Savona.ogg)は、イタリア共和国リグーリア州中部にある都市で、その周辺地域を含む人口約6万1000人の基礎自治体(コムーネ)。サヴォーナ県の県都である。
リグリア海(地中海)に面した港湾都市である。
Savona は saˈvona と発音される。日本語文献では「サヴォーナ」のほか、「サボナ」、「サボーナ」などとも表記される。
標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
リグリア語: Sann-a ˈsaŋːa
サヴォーナはリグーリア海岸の中部、サヴォーナ県北東部に位置するコムーネである。州都ジェノヴァの西南西約40km、サンレーモの北東約75km、クーネオの東南東約75km、トリノの南東約106km、ニースの東北東約117kmに位置している。
隣接するコムーネは以下の通り。
南はリグリア海に臨み、北にリグリア・アルプスを望む。
サヴォーナには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Bosco delle Ninfe, Ciantagalletto, Ciatti, Cimavalle, Conca Verde, Galleria Ranco, Madonna del Monte, Marmorassi, Maschio, Montemoro, Naso di Gatto, San Bartolomeo al Bosco, San Bernardo in Valle, Santuario di Savona, Strà, Zinola, Legino e Lavagnola.
聖金曜日:2年ごとに町の通りで、壮大な行列がつくられる。
カーニバル:開催期間中の一般的な服装は、Cicciulinである。
コンフォーコ:クリスマス前の最終日曜日に行われ、Sisto IV広場では、大きな火がつけられる。
サヴォーナの気候は、地中海性気候(Csa)である。
年間の平均気温は、昼間が約19 °C (66 °F)、夜間が12 °C (54 °F)である。最も寒い月は、1月、2月及び12月で、平均気温は昼間が11 °C (52 °F)、夜間が5 °C (41 °F)である。また、最も暑い月は、7月と8月であり、平均気温は昼間が28 °C (82 °F)、夜間が20 °C (68 °F)である。一般的に、夏季は5/6月から9/10月までのおよそ4ヶ月から6ヶ月間続く。最高気温と最低気温の温度差は、平均しておよそ7 °C (45 °F)である。夏は乾燥しており、雨は主として秋に多い。日照時間は、夏季が平均9時間、冬季が平均4時間であり、年間の日照時間の合計は、2,097以上にもなる。
Germany フィリンゲン=シュヴェニンゲン(ドイツ)
Dominican Republic サオナ島(ドミニカ共和国)
ガブリエッロ・キアブレーラ (詩人)
クリスティアン・パヌッチ (サッカー選手)
ステファン・エル・シャーラウィ (サッカー選手)
竹下駅
竹下駅(たけしたえき)は、福岡県福岡市博多区竹下四丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB01。
1913年(大正2年)9月21日:鉄道院が開設。
1968年(昭和43年)3月2日:午前6時、駅構内に600人の国労組合員と1400人の支援労働組合員が集結。ジグザグデモを行い鉄道公安職員や機動隊と衝突。
1973年(昭和48年)3月:2代目現駅本屋完成。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2005年(平成17年)10月1日:この日の改正から通過線の運用を開始。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2011年(平成23年)8月21日:駅ホームの南側を竜巻が通過し、西口通路(建設中)の足場が倒れ上り通過線を支障、ホーム屋根の一部が飛ばされるなどの被害を受ける。列車・利用客への被害はなし。
2011年(平成23年)11月15日:西口通路が開通。
2013年(平成25年):西口前に駅前広場と駐輪場を新設(駅前広場は3月15日、駐輪場は4月1日供用開始)。
開業当時の地名(筑紫郡那珂村字竹下)が由来。
「竹下」は古くは「岳下」と書き、駅の西方にある丘陵(岳)地帯の高宮地区の麓(下)に築かれた事が由来である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。駅舎は駅構内東側の九州新幹線・博多南線高架下に設けられ、橋上駅であるが駅舎は駅の東側に位置している。かつては駅への出入りも駅東側からしかできなかったが、2011年に駅西側と駅舎を結ぶ通路を新設し、西側からの出入りも可能となった。また2013年には駅西口前に駅前広場などを整備している。
2005年(平成17年)10月1日のダイヤ改正より上下線外側に通過用の線路が敷設され、そちらが本線となった。駅構内西側は博多運転区(旧竹下気動車区・現南福岡車両区竹下車両派出)であり多数の車両が出入りしている。駅の横には博多南線が鹿児島本線に並行し、駅のすぐ南側で鹿児島本線を跨ぎ越す。駅入口のスピーカーからは毎日午前8時(『エーデルワイス』)・正午(『線路は続くよどこまでも』)・午後6時(『夕焼小焼』)に音楽が流れ、時を告げている。
ホーム有効長はかつては12両分あったが、前述の通過線敷設の関係で、現在は9両編成までとなっている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は6,861人であり、JR九州の駅としては第16位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
博多区の南西端であり、博多区と南区の区境に近い。
東口側 - 鹿児島本線と並行して竹下通りが通る。駅前の竹下通り沿いには商店街があり、その周辺は住宅地となっている。
アサヒビール博多工場・アサヒビール園博多店 - 駅北側。かつては当駅と工場を結ぶ専用線があったが、現在はトラック輸送に転換され消滅した。
那珂八幡宮・那珂八幡古墳
博多松栄軒 - 駅南側の踏切付近(新幹線高架下/旧北九州駅弁当博多工房跡)
山口油屋福太郎本社工場 - 駅南側(南区側)
福岡空港 - 国際線ターミナルビルは北東約2.5km。ただし当駅と空港を結ぶバス路線はない。福岡空港(板付基地)に米空軍が常駐していた頃には、当駅と基地を結ぶ専用線があった。
西口側 - 鹿児島本線と並行して那珂川が流れており、西口向かいに架かる橋を渡ると南区に入る。西口周辺部は住宅地のみ。西鉄大橋駅や南区役所などの南区中心部は西口から約1km前後の場所にある。
東口前に西日本鉄道(西鉄バス)「竹下」停留所、西口前に同「竹下駅西口」停留所がある(路線は2023年3月25日現在)。
46:井尻六ツ角・雑餉隈営業所 / 井尻六ツ角・福岡女学院 / 博多駅・天神・博多埠頭
46-1:井尻六ツ角・雑餉隈営業所 / 井尻六ツ角・福岡徳洲会病院 / 博多駅・天神・博多埠頭
直行:福岡空港国際線ターミナル・国内線ターミナル南
直行・46-L:ららぽーと福岡
48-1:老司団地 / 博多駅・博多埠頭
九州旅客鉄道(JR九州)
快速(平日朝の一部列車のみ停車)・区間快速(一部列車のみ停車)・普通
博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02)
ラ・スペツィア
ラ・スペツィア
ラ・スペツィア(La Spezia, AFI: [lasˈpɛʦʦja])は、イタリア共和国リグーリア州東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約9万3000人の基礎自治体(コムーネ)。ラ・スペツィア県の県都である。
リグリア海に面した港町である。イタリア海軍の重要な軍港の所在地であり、造船所や軍需工場も数多くある。
日本語文献では「ラ・スペツィア」のほか、「ラスペツィア」、「ラ・スペチア」と表記されることもある。
隣接するコムーネは以下の通り。
ラ・スペツィアには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Biassa, Cadimare, Campiglia, Fabiano Alto/Coregna, Isola di Felettino, Marinasco/Sarbia, Marola, Pitelli, San Venerio/Carozzo
映画『U・ボート』で登場するUボートが目指したのがこの地である。
作曲家ワーグナーの自伝によれば、ワーグナーがこのラ・スペツィアに滞在中に詩的霊感に襲われ、歌劇『ラインの黄金』の序曲が生まれたという。
作家D.H.ローレンスは、1914年、この地で『虹』The Rainbowと『恋する女たち』Women in Loveを執筆。
サッカークラブ、スペツィア・カルチョの本拠地。
FRA トゥーロン、フランス
GER バイロイト、ドイツ
ジュリオ・デ=ミケーリ (作曲家、指揮者)
ジャチント・シェルシ (作曲家)
ジャンカルロ・ジャンニーニ (俳優)
アレサンドロ・ペタッキ (自転車ロードレース選手)
ダビデ・バリーティ(サッカー選手)
千鳥駅
千鳥駅(ちどりえき)は、福岡県古賀市千鳥五丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJA10。
1991年(平成3年)9月30日:開業。当時はJR九州初の女性駅長であった。
2000年(平成12年)2月19日:自動改札機導入。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2011年(平成23年)2月25日:バリアフリー化を目的とした駅舎改装及び東口増設完了。構内に4基エレベーターを設置、トイレも身障者対応となる。(東口の工事中に遺跡の存在が判明したため調査が行われ、当初の予定より遅れて完成することとなった)
2022年(令和4年)3月11日:みどりの窓口の営業を終了。
開業時の地名(糟屋郡古賀町字千鳥)が由来。当駅から東側の地区(舞の里)が住宅都市整備公団によって「千鳥パークタウン」として大規模に開発されたことに伴い新設された。
「千鳥」は近隣にある千鳥ヶ池に因んで名付けられた地名である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。駅舎のデザインはJR九州の女性社員が手掛けた。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。
開業当初は売店もあったが後に撤去され、窓口で新聞を販売する形態になった。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,039人であり、JR九州の駅としては第52位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
古賀市社会福祉センター 千鳥苑
九州旅客鉄道(JR九州)
快速・区間快速
通過
区間快速(一部の列車)・普通
福間駅 (JA11) - 千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09)
新和田トンネル有料道路
新和田トンネル有料道路(しんわだトンネルゆうりょうどうろ)は、長野県小県郡長和町和田から同県岡谷市長地に至る和田峠を貫く国道142号の延長14,777 m(メートル)の道路。長野県道路公社が管理する一般有料道路であったが、2022年(令和4年)4月1日に無料開放された。
五街道の1つであって中山道時代から難所として知られた和田峠付近(国道142号旧道)は、昭和時代に和田峠トンネルが開通したものの交互通行になっていることもあり、特に冬季に凍結による交通渋滞や転落などの問題を有していた。新たなトンネルにより和田峠を大きくバイパスする有料道路事業として、新和田トンネル有料道路が1974年(昭和49年)に着工され、1978年(昭和53年)10月から供用開始された。長和町から下諏訪町に至る当初区間の総延長は4,620 mであり、区間中に新和田トンネル(全長1,922 m)を含む。総工費は約80億円に達した。本道路の整備により東信と中信・南信の交通の利便性が向上した。
その後、高速道路の整備などに伴い本道路の重要性は増し、北関東と東海地方・近畿地方を結ぶ重要な幹線として大型車の利用が増加し、中山道時代からの街道筋である諏訪大社秋宮前など幅員狭小で人家連担地区であることから交通が逼迫していた。このため、下諏訪町から岡谷市に至る延長10,157 mの延伸区間が計画された。延伸区間は1996年(平成8年)12月に延伸区間着工し、2004年(平成16年)3月に開通した。
新和田トンネル有料道路は無料開放前は長野県道路公社が管理していたが、2022年(令和4年)4月1日の無料開放後は、起点から新和田トンネル東側坑口が長野県上田建設事務所、新和田トンネル東側坑口から終点までが長野県諏訪建設事務所に移管された。
起点 - 長野県小県郡長和町和田
終点 - 長野県岡谷市長地
延長 - 14,777 m
当初区間 - 4,620 m
延伸区間 - 10,157 m
道路規格 - 第3種第2級・第3種第3級
設計速度 - 40 km/h - 60 km/h
1974年(昭和49年)9月 - 当初区間着工。
1978年(昭和53年)10月4日 - 当初区間供用開始。
1996年(平成8年)12月 - 延伸区間着工。
2004年(平成16年)3月27日 - 延伸区間供用開始。
2022年(令和4年)3月31日 - 料金徴収期限満了。
2022年(令和4年)4月1日 - 無料開放。同時に管理を公社から長野県(上田建設事務所・諏訪建設事務所)に移管。
男女倉大橋(当初区間)
見附橋(当初区間)
土屋大橋(当初区間)
わらび平橋(当初区間)
新和田トンネル(当初区間) - 延長1,922 m
西餅屋橋(当初区間)
大樋橋(当初区間)
町屋敷大橋(延伸区間)
木落し坂トンネル(延伸区間) - 延長499 m
湖北トンネル(延伸区間) - 延長2,151 m
2019年(令和元年)10月1日の消費税引き上げに伴い、料金が次のように改定された。
普通車 - 630円
中型車 - 730円
大型車 - 1,050円
特大車 - 1,730円
軽自動車等 - 520円
自転車・原動機付自転車等 - 50円
他、回数券が販売されている。なおETCは利用できない。
無料開放はもともと2003年(平成15年)の予定であったが、延伸区間の建設費をも償還する目的で2022年(令和4年)4月1日に延期された。
東郷駅
東郷駅(とうごうえき、旧:とうがうえき)は、福岡県宗像市田熊四丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJA13。
1913年(大正2年)4月1日:鉄道院が福間駅 - 赤間駅間に開設。
1931年(大正10年)12月1日:博多駅 - 赤間駅間が複線化。
1961年(昭和36年)
6月1日:門司港駅 - 久留米駅間が電化。
10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1979年(昭和54年)11月1日:全面改築し、橋上駅舎完成。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2017年(平成29年):宗像大社の世界遺産登録を機に、駅前広場を整備、駅舎を大幅リニューアル、アクリルガラスを多用した近代的な駅舎に生まれ変わった。エスカレーターを設置し、北口を宗像大社口に改称。
開業時の地名(宗像郡東郷村)が由来。
かつての宗像郡は広大な郷であり、この地が宗像郡の東部に位置していた事が「東郷」の由来である。
単式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。、2番のりばは撤去・欠番となった。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。ファミリーマートがある。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,144人である。
宗像市の西側に位置する。宗像市役所は当駅が最寄り駅であるが、駅から約1.5km離れている。宗像大社口側には住宅地が点在する。駅と駅南側の国道3号との間に住宅・都市整備公団(現・都市再生機構)が開発した日の里団地があり、その周辺にも住宅地が多数ある。
最寄りのバス停は、宗像大社口側にある「東郷駅前」バス停と、日の里口側にある「東郷駅日の里口」バス停である。以下の路線が運行され、西鉄バス宗像、宗像西鉄タクシーにより運行されている。
東郷駅前 - 宗像大社・道の駅むなかた・鐘崎・赤間営業所方面
東郷駅日の里口 - 日の里団地方面
このほか、駅北側を走る県道上では西鉄バスの26A系統(天神 - 赤間営業所)が運行されており、駅から徒歩5分程度の場所に東郷駅西口・東郷駅東口の各バス停が設置されている。
1918年(大正7年)に当駅から田島村、勝浦村、津屋崎町を経由して福間駅までの軽便鉄道計画の出願を行っていた。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「ソニック」「きらめき」「リレーかもめ」一部停車駅
赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 福間駅 (JA11)
区間快速・普通
赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12)
戸畑駅
戸畑駅(とばたえき)は、福岡県北九州市戸畑区汐井町にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJA25。
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。
1902年(明治35年)12月27日:九州鉄道(初代)が開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化により帝国鉄道庁が所管。
1950年(昭和25年)4月30日:火災により駅舎全焼。
1964年(昭和39年)9月27日:3代目駅本屋完工。(九州で6番目の民衆駅、地上4階、地下1階)
1966年(昭和41年)10月1日:小倉 - 折尾駅間複々線工事完成により乗降ホームが築堤上に移設。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1998年(平成10年)7月6日:4代目駅舎の起工式。
1999年(平成11年)3月1日:現4代目駅本屋完工。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2020年(令和2年)4月1日:JR九州サービスサポートによる業務委託駅となる。
2022年(令和4年)
2月24日:みどりの窓口隣に、西鉄バス北九州定期券販売窓口を設置
3月12日:みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。改札は南口にあり、改札脇にホーム下を通る自由通路が設置されている。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。
東筑軒が調製・販売。主な駅弁は下記の通り。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は7,521人であり、JR九州の駅としては南福岡駅に次いで第13位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅南側は戸畑区の中心商店街である。駅北側は洞海湾の埋立地で、自由通路を抜けて北に400m程度直進すると戸畑渡場へ行き着く。戸畑渡場から船で若松区へ渡ることが出来る。
かつては少し離れた場所を路面電車(西鉄北九州線(戸畑線・枝光線))が通っていたが、1985年(昭和60年)に廃止された。
駅構内に「えきマチ1丁目戸畑(旧:ミュー戸畑)がある。
東筑軒 戸畑駅ビル店
Taiyaki Cafe あまとうや
サンキュードラッグ ミュー戸畑薬局
アップル不動産 戸畑店
北九州市立戸畑市民会館(ウェルとばた3階)
福岡県戸畑警察署 - 南西約400m
若戸渡船 - 若松方面(徒歩7分)
降車場と、乗り場(屋根付き)あり
西鉄バス北九州 - 北九州市内小倉、門司、八幡、黒崎方面
北九州市交通局 - 若松方面
九州旅客鉄道(JR九州)
JA 鹿児島本線
特急「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」停車駅
特急「ソニック」一部停車駅
一部が停車していた「にちりんシーガイア」は2021年3月のダイヤ改正で全列車通過に変更された。
西小倉駅 (JA27) - 戸畑駅 (JA25) - 八幡駅 (JA22)
区間快速・普通
九州工大前駅 (JA26) - 戸畑駅 (JA25) - 枝光駅 (JA24)
笹原駅
#f00
笹原駅(ささばるえき)は、福岡県福岡市南区井尻三丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJB02。当駅近辺では鹿児島本線上に博多区との境界があり、東口は博多区諸岡五丁目に所在する。
竹下 - 南福岡間は営業キロが4.0kmあり、住宅地内の路線としては長いことから計画された。鹿児島本線では新駅が多く設置されたが、当駅は他の多くの新駅と異なり、民営化前に開業している。国鉄の駅だったのはわずか23日間だった。開業当初は駅舎も無い無人駅であったが、乗降客が予想以上に多かったため、民営化後の10月に駅舎を設置した。
1987年(昭和62年)
3月9日:日本国有鉄道が臨時乗降場として開設。開業当時はホーム有効長170m(8両分)の相対式2面2線であった。無人駅。
4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。常設駅に格上げ。
1997年(平成9年)12月1日:駅舎改築のため、博多駅寄りに200mの位置に仮駅を設置して供用開始。
1998年(平成10年)11月21日:駅舎改築。同時に地下道を設置し、構内踏切を廃止。
2005年(平成17年)3月1日:東口改札を設置。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2022年(令和4年)3月11日:きっぷうりばの営業を終了。
所在地は井尻だが、既に西鉄天神大牟田線に井尻駅が設けられていたため、かつてこの地が笹が繁茂していた「笹原」と呼ばれる原野だった事から「笹原駅」と命名された。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は東西口双方に設置されている。跨線橋はなく、地下通路で対面ホームへ行ける。博多方面のホームは、バリアフリー工事で改札口からホームまで階段がなくなった代わりにホームまで1両分遠くなっている。
ホーム有効長は9両分である。そのため、過去には竹下駅に停車し、笹原駅を通過する南福岡方面の12両編成(415系3編成併結)も見られたが、現在は竹下駅も待避線新設により9両編成までの対応となったことから、現在はこのような列車の設定はない。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください!「ど~ぞ」、自動改札機などが設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,449人であり、JR九州の駅としては行橋駅に次いで第33位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
福岡市の南部に立地している。当駅の南方約600mの場所で鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が交差している。周辺地区は井尻駅にも近く、当駅新設前から住宅開発が進められていたが、当駅の開業によりさらにマンションなどの建設が進んだ。
井尻駅 - 西鉄天神大牟田線 西に約500m。
バス停留所 - いずれも西鉄バス。井尻駅方面・博多駅方面に運行されており、駅前の踏切を経由して両停留所に停車する。
笹原 - 東側に位置。
笹原駅入口 - 西側に位置。
福岡外環状道路 - 駅南側でアンダーパスしている。
九州旅客鉄道(JR九州)
JB 鹿児島本線
快速(平日朝の一部列車のみ停車)・区間快速(一部の列車のみ停車)・普通
竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02) - 南福岡駅 (JB03)
吉塚駅
#f00
#ccc
吉塚駅(よしづかえき)は、福岡県福岡市博多区吉塚本町にある、九州旅客鉄道(JR九州)の駅である。
JR九州における福岡県庁への最寄り駅で、当駅の所属線 である鹿児島本線と、当駅を終点とする篠栗線の2路線が乗り入れている。なお篠栗線は運転系統上は「福北ゆたか線」(黒崎駅 - 直方駅 - 博多駅間)の一部となっており、篠栗線の列車はすべて博多駅まで乗り入れている。鹿児島本線にはJA01、篠栗線にはJC01の駅番号が設定されている。
日本国有鉄道(国鉄)時代は勝田線の起点でもあった。また、かつては西鉄福岡市内線(吉塚線)が駅前に乗り入れていた。
吉塚駅 - 博多駅間は鹿児島本線の上下線と篠栗線(福北ゆたか線)の単線が並行しているため、通勤・通学時間帯には鹿児島本線の列車と福北ゆたか線の列車が同方向に並走するシーンも見られる。吉塚駅 - 博多駅間に篠栗線用の線路が敷かれたのは1991年(平成3年)3月16日のダイヤ改正に合わせてのことで、それまでは博多駅のホーム容量の都合上、当駅始発・終着の篠栗線の列車も多く運行されていた。
現在は普通・快速列車すべてと朝・夜間の一部の特急列車が停車しているが、初代の快速は当初通過しており、1978年10月2日に停車駅に加えられたが、1980年10月1日に特別快速と統廃合されて設定された現行の快速(2代)は再び通過とされた。その後1982年(昭和57年)3月1日から一部が停車し、同年11月15日にすべての列車が停車するようになった。また当時運行されていた香椎線に直通する博多駅 - 西戸崎駅間の普通列車は当駅には停車せず、1985年(昭和60年)3月14日からは一部の特急も停車するようになったため、一時「一部の特急とすべての快速が停車し、一部の普通が通過する駅」となったことがある。また九州新幹線鹿児島ルート全線開業前の数年間は、県庁への利便性が考慮されて特急「有明」の一部が当駅始発・終着で運行されていた。2022年9月現在では平日運転の特急「かささぎ104号」が当駅終着で運行される(博多駅からは普通列車)。
1904年(明治37年)
6月19日:吉塚 - 篠栗駅間(篠栗線の前身)開通に伴い仮設駅として九州鉄道(初代)が開設。
10月25日:駅移転正式開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1912年(明治45年)1月25日:博多電気軌道(後の西鉄福岡市内線)千代町 - 吉塚駅前 - 三角が開業。
1919年(大正8年)5月20日:筑前参宮鉄道箱崎 - 新志免(後の志免駅)駅間開通。
1942年(昭和17年)9月19日:筑前参宮鉄道が大同合併し西日本鉄道宇美線に所属。
1944年(昭和19年)5月1日:西日本鉄道宇美線が戦時買収により運輸通信省勝田線が所管。
1959年(昭和34年)3月3日:西鉄福岡市内線(吉塚線)吉塚駅前 - 三角間廃止。
1963年(昭和38年)12月1日:吉塚 - 博多 - 竹下駅間路線移設により駅移転距離変更。
1973年(昭和48年)1月5日:西鉄福岡市内線(吉塚線) 千代町 - 吉塚駅前間廃止。
1980年(昭和55年)9月11日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)4月1日:勝田線全線廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
2月5日:みどりの窓口開設。
4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1995年(平成7年)8月9日:高架化事業に着手。
2004年(平成16年)3月13日:箱崎 - 博多駅間連続高架化工事完工により完全高架化。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年(平成31年)4月1日:JR九州サービスサポート株式会社による業務委託駅となる。
開業当時の地名(筑紫郡千代村字吉塚)が由来。
「吉塚」は1586年(天正14年)、立花宗茂に攻められ高鳥居城で討ち死にした筑後の豪族・星野氏の星野鎮胤と星野鎮元の兄弟を祀る吉塚地蔵尊に因んだ地名である。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する高架駅である。
基本的に、1番線は香椎・小倉方面、2番線は当駅始発・終着列車や優等列車待避、3番線は博多・鳥栖方面、4番線は篠栗・飯塚方面、5番線を博多行きの列車が使用し、このうち2・4・5番線は両方向の発着が可能である。
テナントとして「えきマチ1丁目吉塚(旧:フレスタよしづか)」が入居している。
JR九州サービスサポートによる業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。
駅の北には「吉塚電留線」とよばれる、有効長の長い、3本の留置線がある。もとは、吉塚機関区があった時代、駅東方に存在したが、高架化に伴い、旧箱崎駅の位置(高架後の駅舎の南側)に移設した。主に、博多駅到着の特急列車(主に長崎本線・久大本線方面からの列車)の留置に用いられる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は12,524人であり、JR九州の駅としては、大分駅に次いで第5位である。増加傾向が続いており、2009年度には乗車人員が1万人を越えた。福岡市のJR駅では、博多駅についで多い。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
1981年、それまで天神にあった福岡県庁が当駅の約600m西側の東公園地区に移転したことで、国鉄・JR九州としては福岡県庁の最寄り駅となった。また県庁舎の少し西側には九州大学病院および医・歯・薬学部が立地している。駅周辺はマンションが多く建ち並んでいる。
九州旅客鉄道(JR九州)
特急「きらめき」「ソニック」「にちりんシーガイア」一部停車駅
快速・区間快速
千早駅 (JA03) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
区間快速(一部の列車)・普通
箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)
特急「かいおう」停車駅
快速・普通
柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00)
吉塚駅 - 御手洗駅
レッコ (レッコ県)
レッコ(LeccoIt-Lecco.ogg)は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。レッコ県の県都である。
コモ湖の南東端に位置する。
レッコ県の中部に位置するコムーネである。レッコの街は、コモから東北東へ25km、ベルガモから北西へ28km、州都ミラノから北北東へ47kmの距離にある。コモ湖のコモ側が大きなホテルの存在のために観光客に知られるようになった場合、レッコ支店は歴史的に最も重要で排他的で、最も美しい湖と山の環境で、レオナード・デ・ヴィンチによって長い間勉強されています、ここでは、偉大なイタリアの産業家や貴族の機密で隠されたヴィラ、そして古代ローマの貴族、ヴィラコメディアデプリニオを含む古代ローマの貴族、リーナの秘密の村の若者、サボイのイタリアの王室。
「人」の字形のコモ湖の南東端に位置する。コモ湖(ラーリオ湖)南側の三角形の地域、トリアンゴロ・ラリアーノ(Triangolo Lariano)の頂点の一つである(ほかの2つはコモ、ベッラージョ)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
ブルマーノ (BG)
湖沼:コモ湖、ガルラーテ湖Lago di Garlate
河川:アッダ川
コモ湖の南東側の分枝は、とくに「レッコ湖」Lago di Leccoとも呼ばれる。コモからはアッダ川が流出する。
レッコには以下の(リオーネ (行政区画))がある。
Centro, Castello, Pescarenico, San Giovanni alla Castagna, Rancio, Laorca, Caleotto, Acquate, Olate, Bonacina, Germanedo, Belledo, Maggianico, Chiuso, Colle Santo Stefano
FRA マコン、フランス : 1973
BEL Overijse、ベルギー : 1981
ESP イグアラダ、スペイン : 1990
HUN ソンバトヘイ、ハンガリー : 1995
RUS ムィティシ、ロシア : 2005
公国
公国(こうこく)は、「公」すなわち貴族を君主として有する国。「王国」(Kingdom)が一般に「国王」を君主として有するのに対し、公国は「公」を君主として有する。英語のduchy(dukeが治める国、領地)とprincipality(Princedom, princeが治める国、領地)が「公国」と訳される。
現在は「duchy」としての公国は存在しないが、「grand duchy」としての大公国としてはルクセンブルク大公国が存在する(君主は"grand duke"で「大公」と訳す)。「principality」 としての公国には次の3カ国がある。
フランス語圏のprinceはduke(フランス語ではduc)より上位の爵位である。これを日本外務省は「公」と訳している。民間では「大公」と訳されることもある。また、モナコの「大公」の妃が「王妃」と訳され、法定継承順位第1位の公子が「皇太子」と訳されるなど、その訳し方は必ずしも厳密ではない。
リヒテンシュタイン公国の元首の称号はドイツ語では「Fürst」(英語ではprince)であるが、「Herzog」(英語ではduke)よりも下位であるため、「リヒテンシュタイン侯国」と訳すこともある。
フランス大統領(フォワ伯爵、ナバラ王の後、フランス国王などのフランスの元首に継承される)とスペインのウルヘル司教による共同君主制を採っており、君主はアンドラの共同公(Cosuzeraineté、Copríncipes)と呼ばれる。
中世には公国(duchy)が存在し、ブルゴーニュ公国・ノルマンディー公国のように国王に臣従するが独立性の高い諸侯による支配領域も存在した。しかし近世以降、絶対君主制の時代となると、これら諸侯の勢力は抑制され、現存する主権国家の枠組みの中に解消されていった。
東欧のスラヴ系諸民族が国家を形成した地域には、中世にはキエフ公国・ノヴゴロド公国・シロンスク公国・マゾフシェ公国など多数の国が存在した。これらはクニャージという称号を持つ君主が治める国である。当該民族の君主が分割相続の慣行を持っていたために、君主の一族によってたびたび国土が分裂した事によって、多数の国家が成立している。一部に、クニャージよりも一段上のヴェリーキー・クニャージの称号を名乗った例もある。
後にモスクワ大公国から発展したロシア帝国がそれら諸公国の多くを統一し、中央集権的な君主制を確立した。それら諸公国の君主の子孫はロシア帝国の貴族となったが、クニャージの称号をそのまま保持し続けた。ゆえにクニャージの意味がロシア貴族の最高位と変化し、西欧における公爵相当の爵位とみなされるようになった。結果、遡ってクニャージの治める国は、公爵が治める国とされ、西欧における公国と同等の存在とみなされた。これがルーシの諸公国である。ヴェリーキー・クニャージについては大公とされ、治める国は大公国となる。
19世紀にオスマン帝国から独立を勝ち得た東欧の諸国も、多くは君主がクニャージを称した。これらはクニャージが治める国が公国と同等という定義が成立して後の事である。ただし、ブルガリア公国、モンテネグロ公国など、20世紀になって君主号を王とし王国に移行した国家もある。
国際的に国家として承認されていない自称の公国(principality)として、イギリス海軍の海上要塞跡を国土と主張する人口4名のシーランド公国、イタリア・リグーリア州に所在する人口300人の村が独立宣言したセボルガ公国などがある。ただし、シーランド公国がイギリスからの治外法権を認められているのに対し、セボルガ公国ではイタリア政府の行政・司法制度が行われ、セボルガ国民(村民)自身もイタリア政府への納税・議会選挙への参加を行っている。
阿部信行
阿部 信行
阿部 信行(あべ のぶゆき、1875年〈明治8年〉11月24日 - 1953年〈昭和28年〉9月7日)は、日本の陸軍軍人、政治家。
陸軍士官学校9期、陸軍大学校19期(恩賜)、陸軍大将。位階は正二位。勲等は勲一等。
予備役編入後、内閣総理大臣(第36代)、外務大臣(第59代)、翼賛政治会総裁(初代)、貴族院議員、朝鮮総督(第9代)などを歴任した。
石川県金沢市生まれ。父は旧金沢藩士・阿部信満。東京府尋常中学校を経て、第四高等学校に進むも中退し、陸軍士官学校に進んで陸軍砲兵将校となる。陸軍少将として参謀本部総務部長、陸軍省軍務局長の要職を務め、陸軍中将として陸軍次官、第4師団長、台湾軍司令官を歴任して陸軍大将に親任され、軍事参議官に転じた後の1936年(昭和11年)3月、二・二六事件後の粛軍によりほとんどの陸軍大将が予備役に編入された際に阿部も予備役となる。1939年(昭和14年)6月には東亜同文会理事長に就任している。
1939年(昭和14年)8月30日に内閣総理大臣に就任した。当初は外務大臣を兼任であった。同郷者が多い阿部内閣は「阿部一族」とも「石川内閣」とも呼ばれ、また、畑俊六、伍堂卓雄、塩野季彦派の宮城長五郎の入閣等から当時の読売新聞紙上では「一中内閣」と持て囃された。阿部内閣発足の2日後、9月1日には第二次世界大戦が勃発した。阿部は、ドイツとの軍事同盟締結は米英との対立激化を招くとし、大戦への不介入方針を掲げた。陸軍の反対もあり、翌1940年(昭和15年)1月15日に内閣総理大臣を辞した。
その後、1942年(昭和17年)4月30日に実施された翼賛選挙を前に結成された翼賛政治体制協議会の会長に就任。5月20日に結成された翼賛政治会でも引き続き会長を務めた。12月には東亜同文会副会長に就任する。
1942年(昭和17年)5月から1946年(昭和21年)2月まで貴族院議員を務めた。
1944年(昭和19年)7月に朝鮮総督に任じられ、敗戦を迎える。同年10月19日、陸軍中尉(陸士56期)で空中勤務者であった二男・信弘が、爆装した搭乗機でニコバル諸島付近のイギリス艦隊に突入、22歳で戦死。これは陸軍が特別攻撃隊を編成する直前であったが、遡って特攻戦死と認定され、信弘は二階級特進して陸軍少佐となった。万朶隊
戦後、A級戦犯容疑で逮捕されるが、極東国際軍事裁判(東京裁判)開廷直前になって突如起訴予定者のリストから外されたといわれており、同裁判を巡る謎の一つとされている。公職追放となり、1952年(昭和27年)追放解除される。翌1953年(昭和28年)死去。享年77。死去時点で内閣総理大臣経験者としては最年長かつ最古参であった(自身の死去に伴い最年長は吉田茂、最古参は東久邇宮稔彦王となった)。
日本や中国など漢字圏では誤解しようがないが、日本統治時代の最後の朝鮮総督だった阿部信行は、反日感情が強く、漢字教育を廃した韓国を含む朝鮮半島では学者や文化人などにまで、平成・令和年間に首相を務めた安倍晋三の祖父と広く誤解されているが、漢字の通り、縁戚はない。なお、実際の安倍晋三の父方の祖父である安倍寛は、阿部信行が翼賛政治体制協議会会長として戦った翼賛選挙では非推薦で出馬し当選している。
妻:ミツ
原知信(陸士旧2期、陸軍二等主計正 中佐相当官)の娘。
二男:阿部信弘
陸士56期、陸軍少佐(特攻戦死。陸軍中尉から二階級特進)。
娘婿:稲田正純
陸軍中将。阿部の娘・和子を娶る。
相婿:井上成美
海軍大将。阿部の妻・ミツの妹を娶る。
1875年(明治8年)11月24日 生。
1895年(明治28年)12月 士官候補生(9期)となり、要塞砲兵第1連隊附。
1897年(明治30年)11月 陸軍士官学校を卒業。
1898年(明治31年)6月 陸軍砲兵少尉に任官。
1900年(明治33年)11月 砲兵中尉に進級。
1901年(明治34年)12月23日 陸軍砲工学校高等科卒業(9期)。佐世保要塞砲兵連隊附。
1902年(明治35年)8月 陸軍大学校に入校(19期)。
1903年(明治36年)11月 陸軍砲兵大尉に進級。
1904年(明治37年)2月 日露戦争の開戦により、陸軍大学校を中退、長崎要塞副官。
1905年(明治38年)5月-1906年(明治39年)2月 日露戦争に出征。
1906年(明治39年)3月 陸軍大学校に復校。
1907年(明治40年)11月30日 陸軍大学校を卒業(19期、卒業席次3位。恩賜の軍刀を拝受)。参謀本部出仕。
1908年(明治41年)12月 陸軍砲兵少佐に進級。参謀本部部員。
1909年(明治42年)9月 陸軍大学校教官。
1910年(明治43年)11月 ドイツ駐在。
1913年(大正2年)2月 オーストリア大使館附武官補佐官。
1914年(大正3年)1月 陸軍大学校教官。
1915年(大正4年)1月 元帥副官を兼任。
2月 陸軍砲兵中佐に進級。
1918年(大正7年)7月 陸軍砲兵大佐に進級、野砲兵第3連隊長。
8月-1919年(大正8年) シベリアに出征。
1920年(大正9年)8月 参謀本部課長。
1921年(大正10年)6月 陸軍大学校幹事。
1922年(大正11年)8月 陸軍少将に進級。
1923年(大正12年)8月 参謀本部総務部長。
9月-11月 関東戒厳参謀長を兼任。
1926年(大正15年)7月 陸軍省軍務局長。
1927年(昭和2年)3月 陸軍中将に進級。
1928年(昭和3年)8月10日 陸軍次官。
1930年(昭和5年)6月-12月 陸軍大臣臨時代理。
1930年(昭和5年)12月 第4師団長に親補される。
1932年(昭和7年)1月 台湾軍司令官に親補される。
1933年(昭和8年)6月 陸軍大将に親任される。
8月 軍事参議官に親補される。
1936年(昭和11年)3月 待命、予備役編入。
1939年(昭和14年)8月-1940年(昭和15年)1月 内閣総理大臣。
1940年(昭和15年)4月-12月 中華民国特派大使。
1942年(昭和17年)5月-1946年(昭和21年)2月 貴族院議員。
1944年(昭和19年)7月-1945年(昭和20年)9月 朝鮮総督。
1953年(昭和28年)9月7日 77歳で死去。
1930年(昭和5年)
11月 - 勲一等瑞宝章。
1934年(昭和9年)4月 - 旭日大綬章。
1943年(昭和18年)7月14日 - 中華民国:特級同光勲章
アイ・シー・シー
株式会社アイ・シー・シー
株式会社アイ・シー・シー(ICC Corporation)は、愛知県一宮市に本社を置くケーブルテレビ局である。
マスコットキャラクターの名称はあいちゃん(i-chan)。サービスエリア内の世帯加入率は約45%。
毎週日曜の中日新聞朝刊・尾張版でクローバーTVと共にコミュニティチャンネルの1週間の主な番組の放送予定を掲載(掲載されない事もある)している。
== 沿革 ==
1990年(平成2年)10月4日 - 一宮シティケーブル株式会社(いちのみやシティケーブル)設立。
1992年(平成4年)2月4日 - 有線テレビジョン放送施設設置許可。
1993年(平成5年)4月12日 - 開局(放送サービス開始、旧:一宮市エリア)。
1996年(平成8年)
2月 - 葉栗郡木曽川町(現:一宮市)にサービスエリアを拡大。
6月 - 株式会社アイ・シー・シーに社名変更。
1997年(平成9年)1月 - 尾西市(現:一宮市)にサービスエリアを拡大。
2000年(平成12年)
4月21日 - 第1種電気通信事業許可。
8月 - ケーブルインターネットサービス開始。
12月 - BSデジタル放送の再送信開始。
2003年(平成15年)
9月 - CSデジタル放送(CATVデジタル放送)の再送信開始。
12月1日 - 地上デジタル放送の再送信開始(瀬戸デジタルテレビ放送所開局と同時)。
2004年(平成16年)10月 - コミュニティchをCATVデジタル放送にて放送開始。
2007年(平成19年)10月 - 緊急地震速報サービス開始。
2008年(平成20年)
4月 - コミュニティchを地上デジタル放送12ch(D121)に移行。
7月1日 - 今まで本社内にあった営業部門を同市せんい2丁目5番11号に移転し、道路に面した部分にはインターネットやケーブルテレビの視聴体験などが出来る「お客さまセンター」を開設。なお企画制作部と技術部は引き続きJR尾張一宮駅前の本社に「放送センター」として残る。
7月1日 - ぎふチャン(デジタル)の区域外再放送を開始。
2009年(平成21年)
3月21日 - ケーブルプラス電話サービス開始。
4月1日 - 三重テレビ(デジタル)の区域外再放送を開始
2010年(平成22年)
7月 - コミュニティchのデータ放送開始。
12月 - コミュニティchのサブch(D122)放送開始。
2011年(平成23年)7月1日 - デジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を開始
2012年(平成24年)10月1日 - auスマートバリュー開始。
2013年(平成25年)5月1日 - ケーブルTV Wi-Fi開始。
2015年(平成27年)
3月12日 - 12:00にデジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を終了。
12月 - 本店を一宮市栄四丁目6番8号へ移転(放送センター、お客さまセンター・統合)
2016年(平成28年)2月 - ケーブルスマホ開始。
2018年(平成30年)7月 - 光サービス(ICC光)、ケーブルライン開始。
2019年(令和元年)5月 - ICCでんき、ICC Air(地域BWA)開始。
2020年(令和2年)
8月 - メッシュWi-Fi、Netflix、Hulu開始。
10月 - DAZN開始。
2022年(令和4年)7月 - ICCアプリ開始。
地上波放送は同一周波数パススルー。BS放送は光サービスで同一周波数パススルー。CS放送は通信衛星を経由していない為、降雨減衰(降雨障害、降雪障害)の影響を受けない。
FMラジオの再送信。外部アンテナ端子が付いているFMラジオ・チューナー等に接続することにより聴取可能。
光サービスは『光10Gコース』(最大10Gbps・エリアは一部)、『光2Gコース』(D-ONUまで最大2Gbps)、『光1Gコース』(最大1Gbps)がある。集合住宅は建物により光ハイブリッドとなる場合もある。
各コースにはD-ONU(光2Gコースと光1Gコースは無線LAN内蔵)またはケーブルモデムのレンタル料金、メールアカウント、メールウィルスチェックサービス、迷惑メール対策サービス、メール転送サービスなどが含まれる。
オプションサービスはマカフィー セキュリティサービス、らくらく遠隔サポート、超ホーダイ on CATV、Netflix、Hulu、DAZN、ICCメッシュWi-Fiなどがある。
ICC Air(地域BWA)は、集合住宅専用のサービス。
光サービスはケーブルプラス電話とケーブルライン。光ハイブリッドはケーブルプラス電話。
ケーブルスマホ。NTTドコモ回線のMVNOとスマートフォンの販売。
ICCでんき(エネクスライフサービス 提供)
ICCデータ復旧サービス(いちのみやデータ復旧室 提供)
内田康哉
内田 康哉
内田 康哉(うちだ こうさい / やすや、1865年9月29日(慶応元年8月10日)- 1936年(昭和11年)3月12日)は、日本の外交官、政治家。栄典は従一位勲一等伯爵。
明治・大正・昭和の3代にわたって外務大臣を務めた唯一の人物。戦前の日本を代表する外政家だが、その外交姿勢は時期によって揺れがあり、単純ではない。通算外相在職期間7年5か月は、現在に至るまで最長である。
熊本藩医・内田玄真と熊本士族黒田五左衛門長女ミカの子として肥後国八代郡竜北(現・熊本県八代郡氷川町)に生まれる。八代郡鏡町にあった名和童山の新川義塾などで学んだ後、同志社英学校に入学するも2年後に退学。東京帝国大学法科卒業後に外務省に入省し、ロンドン公使館勤務、清国北京公使館勤務中に一時、臨時代理公使・オーストリア公使兼スイス公使・アメリカ大使・ロシア大使などを歴任し、第4次伊藤内閣の外務次官を務めた。
第2次西園寺内閣、原内閣、高橋内閣、加藤友三郎内閣に於いて外務大臣を務める。特に原内閣以降、パリ講和会議やワシントン会議の時期の外相として、ヴェルサイユ体制、ワシントン体制の構築に関与し、後述のように1928年の不戦条約成立にも関係するなど、第一次世界大戦後の国際協調体制を創設した一人であった。これらについて内田は「四国条約の締結といい、支那関係の原則の決定といい、全てこれらは世界における恒久平和の樹立に対する一般人類の真摯なる要求の発露に外ならない。単に各国政府の一時的政策と認むるべきではない」と演説している。
ただし、清国山東省の元帝国ドイツ領での日本の権益を主張したヴェルサイユ条約の山東条項(156~158条) は山東問題を引き起こし、日清関係は、1922年の山東懸案解決に関する条約が締結されるまで解決を見なかった。
原敬暗殺(1921年)、加藤友三郎急逝(1923年)の現職首相の死去の際、どちらの内閣でも外務大臣を務めていた内田が、宮中席次において内閣総理大臣の次席であった為、皇室儀制令の規定に則った慣例によって「内閣総理大臣臨時代理」を務めた。なお、2度目の首相臨時代理の際には後任の山本権兵衛の組閣前に関東大震災が発生したため、第2次山本内閣発足までの2日間、日本の行政トップとして震災対策の指揮を執った。緊急時の臨時の首相を二度も行ったのは、西園寺公望(臨時代行と臨時兼任の二度)と内田だけである。西園寺は後年に正式な首相になっているが、内田はなっていない。
1925年(大正14年)、枢密顧問官に就任した。1928年(昭和3年)には不戦条約に関わった。1930年(昭和5年)4月11日に貴族院議員に就任する。
1931年(昭和6年)に南満洲鉄道(満鉄)総裁に就任した。当時の満鉄は張学良政権との関係が悪化しており、外交官としての経歴を買われての就任であった。同年9月の満洲事変には不拡大方針で臨んだが、満鉄理事で事変拡大派の十河信二の斡旋によって関東軍司令官・本庄繁と面会したのを機に、急進的な拡大派に転向する。1932年(昭和7年)4月、犬養内閣によって江口定條満鉄副総裁(民政党系の人物で軍部に批判的だった)が突然罷免された際には罷免に抗議して辞表を提出したが、内田の総裁留任を支持する軍部の説得により、最終的には満鉄総裁に留まる。同年5月に成立した斎藤内閣では7月に外務大臣に就任。国際連盟において満洲国の取り扱いが審議され、松岡洋右全権の交渉によって、主権を中華民国(蔣介石勢力)に潜在的に認めたまま日本の「勢力圏」とするという、日本に有利な調停案がまとまる。しかし内田はこの提案を一蹴し、日本は満洲国を国家承認、国連脱退に追い込まれる。1932年8月25日、衆議院で「国を焦土にしても満洲国の権益を譲らない」と答弁(焦土演説)。質問者の森恪は武断外交の推進者として知られるが、さしもの森も仰天し答弁を修正する意思がないか問うが内田は応じなかった。1920年代の国際協調の時代を代表する外政家である内田の急転向は、焦土外交として物議を醸した。当時の外交評論家清沢洌は「国が焦土となるのを避けるのが外交であろう」と批判、西園寺公望も、かつて自らの内閣で外相を務めた内田の変貌に驚愕し、落胆したという。
1936年(昭和11年)3月12日、二・二六事件の15日後に死去。1865。
その生涯について、外交評論家で元タイ大使の岡崎久彦は「彼についての記録から彼の思想信念を知ることは難しい。おそらく特に哲学のない単なる有能な事務官僚だったのだろう。したがってその行動も時流とともに変わっていく。その意味で内田の意見は、時の国民意識の変化を代表しているといえる」と評している。なお、岡崎の祖父岡崎邦輔は立憲政友会の代議士で、大正時代当時は内田外相の内閣の与党にいた。
1899年に結婚した妻の政は、土倉庄三郎の次女。同志社女学校を卒業してアメリカへの留学経験(ブリンマーカレッジ1897年卒)もある政は英語に優れ、婚約していた頃は英文で文通したといわれる。
1890年(明治23年)7月29日 - 正七位
1902年(明治35年)
1912年(大正元年)8月1日 - 韓国併合記念章
1896年(明治29年)12月17日 - 大清帝国:第二等第二双竜宝星
1901年(明治34年)10月4日 - スペイン王国:イサベル女王勲章グランクロワ
1902年(明治35年)6月4日 - 大清帝国:頭等第三双竜宝星
1909年(明治42年)11月2日 - オーストリア=ハンガリー帝国:レオポルド勲章 (オーストリア)
1913年(大正2年)2月17日 - フランス共和国:レジオンドヌール勲章グランクロア
1919年(大正8年)10月18日 - ギリシャ:救世主勲章
故郷の熊本県八代郡氷川町には『内田康哉先生生誕の地』という記念碑が建立されている。
駒ケ嶺駅
駒ケ嶺駅(こまがみねえき)は、福島県相馬郡新地町駒ケ嶺字深町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1952年(昭和27年)7月10日:日本国有鉄道の駅として開業。
1975年(昭和50年)10月1日:荷物扱い廃止。
1977年(昭和52年)3月1日:駅員無配置駅となる(駅前商店への簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年):簡易委託廃止、無人化。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災の影響で休止。
4月12日:常磐線代替バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始。当駅前に駒ケ嶺停留場を置く。
2012年(平成24年)3月5日:東日本旅客鉄道水戸支社が、当駅は現在の場所で復旧させると発表した。
2016年(平成28年)
12月9日:相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転終了。駒ケ嶺停留場廃止。
12月10日:相馬駅 - 浜吉田駅間運行再開。
震災後の駅の状態は比較的良好で当駅舎を移設せず、当駅 - 浜吉田駅間の線路移設による運転再開と同時に相馬駅 - 当駅間も運転再開。当駅 - 浜吉田間の内陸側移設復旧にともない、新地駅が移転したため、当駅と新地駅間の営業キロが以前と比べて0.2km短い4.2kmに変更された。
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅であり、ホーム間は跨線橋で連絡している。
原ノ町駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。駅舎内及びホーム上に待合室がある。
(出典:)
2004年度の1日平均乗車人員は151人であった。
駅の西側を取り囲むように住宅地がある。東側は水田地帯であり、新地発電所を望む。
福島県道394号相馬新地線:当駅まで直進道路が伸びている
東日本旅客鉄道(JR東日本)