tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
富山県道3号富山立山魚津線
富山県道3号富山立山魚津線(とやまけんどう3ごう とやまたてやまうおづせん)は、富山県富山市と魚津市を結ぶ県道(主要地方道)である。
起点:富山県富山市太郎丸本町1丁目(国道41号・富山県道62号富山小杉線交点)
終点:富山県魚津市本町2丁目(富山県道52号石垣魚津インター線・富山県道2号魚津生地入善線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道富山立山公園線の一部・県道富山外郭環状線の一部・県道利田二ツ塚線・県道立山水橋線の一部・県道魚津立山線が富山立山魚津線として主要地方道に指定される。
立山通り(富山市)
富山県道161号岩峅寺大石原水橋線(中新川郡立山町大石原)
富山県道15号立山水橋線(中新川郡立山町前沢・雄山高校前交差点 - 中新川郡立山町五百石)
富山県道6号富山立山公園線(中新川郡立山町五百石 - 中新川郡立山町沢端)
富山県道163号柿沢泉線(中新川郡上市町横越 地内)
富山県道4号富山上市線(中新川郡上市町上経田 - 中新川郡上市町三日市)
富山県道1号富山魚津線(滑川市三ケ、三ケ交差点 - 魚津市本町2丁目、終点)
大日橋(富山市大島 - 中新川郡立山町日置)
白竜橋(中新川郡上市町石浦町 - 同町旭町)
早月橋(滑川市三ケ - 魚津市三ケ、富山魚津線との重複区間)
国道41号・富山県道62号富山小杉線(富山市太郎丸本町1丁目・城南公園前交差点、起点)
富山県道43号富山上滝立山線(富山市小泉町・小泉町交差点)
富山県道179号三室荒屋富山線(富山市大泉中町)
富山県道65号富山大沢野線(富山市山室・中市交差点)
富山県道178号流杉双代線(富山市中川原・中川原交差点)
富山県道56号富山環状線(富山県道175号新庄大山線 重複)(富山市古寺)
富山県道365号流杉町袋線(富山市大島1丁目・大島1丁目交差点)
富山県道68号富山外郭環状線(中新川郡立山町日置・日置交差点)
富山県道161号岩峅寺大石原水橋線(中新川郡立山町大石原)
富山県道161号岩峅寺大石原水橋線(中新川郡立山町大石原)
富山県道15号立山水橋線(中新川郡立山町前沢・雄山高校前交差点)
富山県道167号日中五百石線(中新川郡立山町五百石・天満宮前交差点)
富山県道164号五百石停車場線(中新川郡立山町五百石・五百石交差点)
富山県道6号富山立山公園線(中新川郡立山町五百石)
富山県道6号富山立山公園線(中新川郡立山町沢端)
北陸自動車道立山IC(中新川郡立山町高原)
富山県道151号辻滑川線(中新川郡立山町辻)
富山県道163号柿沢泉線(中新川郡上市町横越)
富山県道163号柿沢泉線(中新川郡上市町横越)
富山県道4号富山上市線(中新川郡上市町上経田・上経田交差点)
富山県道46号上市北馬場線(中新川郡上市町三日市・三日市交差点)
富山県道61号滑川上市線(中新川郡上市町新町)
富山県道155号山本北中町線(中新川郡上市町西中町)
富山県道146号五位尾上中町線(中新川郡上市町上中町)
富山県道145号極楽寺郷柿沢線(中新川郡上市町郷柿沢)
富山県道137号堀江魚津線(滑川市柴・赤浜交差点)
富山県道144号黒川滑川線(滑川市柴)
富山県道51号蓑輪滑川インター線(滑川市栃山・栃山交差点)
富山県道320号古鹿熊滑川線(滑川市大島新・大島新交差点)
国道8号(滑川市北野・北野第二交差点)
富山県道142号栗山柳原線(滑川市北野・北野交差点)
富山県道138号栗山追分線(滑川市追分・追分東交差点)
富山県道135号富山滑川魚津線(滑川市中村・中村交差点)
富山県道1号富山魚津線(滑川市三ケ・三ケ交差点)
富山県道2号魚津生地入善線・富山県道52号石垣魚津インター線(魚津市本町2丁目・終点)
富山県道51号蓑輪滑川インター線
富山県道51号蓑輪滑川インター線(とやまけんどう51ごう みのわなめりかわインターせん)は、富山県滑川市を通る県道(主要地方道)である。
起点:富山県滑川市蓑輪(富山県道67号宇奈月大沢野線交点)
終点:富山県滑川市神明町(富山県道1号富山魚津線交点)
富山中部広域農道と富山県道135号富山滑川魚津線の間は4車線道路、その他は2車線、あるいは狭路である。
過去は魚津市虎谷を結ぶ『虎谷滑川線』という名称であった(うち虎谷地内は、現在は富山県道141号虎谷大榎線となっている)。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道滑川インター線・県道虎谷滑川線の一部が蓑輪滑川インター線として主要地方道に指定される。
富山県道135号富山滑川魚津線(滑川市上小泉)
富山県道67号宇奈月大沢野線(滑川市蓑輪、起点)
富山県道137号堀江魚津線(滑川市開)
北陸自動車道 滑川IC(滑川市金屋)
富山県道3号富山立山魚津線(滑川市栃山)
国道8号(滑川市稲泉)
富山県道135号富山滑川魚津線(滑川市上小泉)
富山県道135号富山滑川魚津線(滑川市上小泉)
富山県道320号古鹿熊滑川線(滑川市下小泉町)
富山県道139号滑川停車場線(滑川市吾妻町)
富山県道1号富山魚津線(滑川市神明町、終点)
富山県道52号島尻魚津インター線
富山県道52号島尻魚津インター線(とやまけんどう52ごう しまじりうおづインターせん)は、富山県魚津市を通る県道(主要地方道)である。
2022年3月31日まで、県道の名称が『富山県道52号石垣魚津インター線』という名称であった。
魚津市島尻の北陸電力片貝谷発電所付近から台地上に出て、魚津市石垣を経由して北陸自動車道魚津インターチェンジ出入り口を通り、市街地に入って中央通り商店街や銀座商店街を抜け魚津市本町に至る。国道8号交点(本江東交差点)は立体交差化されている。
また、本江東交差点から警察署前交差点までの約450mの区間には『果樹園に続くリンゴの道』として魚津の名産のリンゴをPRする目的で、リンゴ(「アルプス乙女」と「あかぎ」の2品種)の街路樹110本が植えられている。これは1983年に北陸自動車道魚津IC開通を記念して植樹されたもので、毎年魚津市立本江小学校→魚津市立よつば小学校の児童によりリンゴの摘み取りが行われていた(2019年は街路樹自体の衰えなどにより実が少なかったことや小学校統合により児童数が増加したことから、2020年は新型コロナウイルスの流行に伴う長期休校の影響により不足した授業数を確保するため、それぞれ摘み取りを中止した)。
1980年(昭和55年)の時点では、中央通りまでは『一般県道島尻金屋線』、中央通りから本町までは『一般県道沓掛魚津線』としてそれぞれ指定されていた。1993年(平成5年)4月1日までは、『島尻金屋線』『魚津インター線』などに分かれていた。
起点:富山県魚津市島尻(富山県道132号三箇吉島線交点)
終点:富山県魚津市本町(富山県道1号富山魚津線・富山県道2号魚津生地入善線交点)
1895年(明治28年) - 魚津町 - 本江 - 印田 - 石垣 - 島尻 - 東城間(1里6町3間6寸、幅員9尺)の道路が片貝谷村費支弁にて着工。1907年(明治40年)に開通。
1987年(昭和62年)1月 - 魚津インターチェンジ付近の区間を4車線化。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道魚津インター線・県道島尻金屋線の一部が石垣魚津インター線として主要地方道『石垣魚津インター線』に指定される。
2022年4月1日、旧・宇奈月大沢野線の魚津市島尻 - 石垣間を編入し、県道の名称が『富山県道52号島尻魚津インター線』に改称された
富山県道132号三箇吉島線(魚津市島尻、起点)
富山県道67号宇奈月大沢野線(魚津市石垣 - 石垣新、重複)
旧・新川広域農道
北陸自動車道 魚津IC(魚津市大海寺野村)
国道8号(魚津市本江字窪畑・本江東交差点)
富山県道135号富山滑川魚津線(魚津市本江・警察署前交差点)
富山県道314号沓掛魚津線(魚津市中央通り・金屋郵便局前)
富山県道332号大海寺新本町線(魚津市本町)
富山県道1号富山魚津線(富山県道3号富山立山魚津線 重複)・富山県道2号魚津生地入善線(魚津市本町、終点)
富山県道53号若栗生地線
富山県道53号若栗生地線(とやまけんどう53ごう わかぐりいくじせん)は、富山県黒部市を通る県道(主要地方道)である。
起点:富山県黒部市若栗(富山県道14号黒部宇奈月線交点)
終点:富山県黒部市生地中区(富山県道2号魚津生地入善線交点)
かつては一般県道の若栗生地線と、主要地方道西小路若栗線(通称・インター線)という名称であった。旧・若栗生地線は、現在より南側にあたる植木、金屋、中新地内を経由するルートであった。
1975年(昭和50年)4月 - 黒部市道西小路若栗線が県に移管される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道若栗生地線・県道六天天神新線の一部が若栗生地線として主要地方道に指定される。
富山県道14号黒部宇奈月線・富山県道45号黒部朝日公園線(黒部市若栗、起点)
北陸自動車道 黒部IC(黒部市荻生)
富山県道150号魚津入善線(黒部市荻生)
富山県道314号沓掛魚津線(黒部市沓掛)
国道8号(黒部市古御堂)
富山県道120号六天天神新線(黒部市古御堂)
富山県道2号魚津生地入善線(黒部市生地中区、終点)
弘前高等学校
弘前高等学校(ひろさきこうとうがっこう)は、日本の公立高等学校。
弘前高等学校 (旧制) - 官立の旧制高等学校。新制弘前大学の前身の一つ。
神奈川県立麻生総合高等学校
神奈川県立麻生総合高等学校(かながわけんりつ あさおそうごうこうとうがっこう)は、神奈川県川崎市麻生区片平に所在する公立の高等学校。
高校近辺の大学(国士舘大学や玉川大学等)や専門学校(日本映画学校等)と教育交流協定を結び、そこで受けた授業でも、単位として認定する事が出来る。
校舎については、神奈川県立柿生西高等学校の校舎であった建物を、改修の上で使用している。
学園祭は「嵐舞祭」と呼ばれている。
学校内は一足制である。
2004年4月 神奈川県の高校再編計画により、神奈川県立柿生高等学校と神奈川県立柿生西高等学校が統合する形で開校。
小田急多摩線五月台駅 徒歩15分
小田急小田原線柿生駅 徒歩25分
小田急小田原線鶴川駅 神奈川中央交通バス 平和台北 で10分
中山秀征(タレント) - 柿生高等学校を中退
小林健(俳優) - 柿生高等学校を卒業
hitomi(歌手、シンガーソングライター) - 柿生高等学校を中退
柴慎一(政治家)- 柿生高等学校を卒業
大山観光電鉄大山鋼索線
〕
大山鋼索線(おおやまこうさくせん)は、神奈川県伊勢原市の大山ケーブル駅から阿夫利神社駅に至る大山観光電鉄のケーブルカーである。大山ケーブルカーと呼ばれている。
丹沢山地の南東にある大山を登るケーブルカーで、山上にある大山阿夫利神社(おおやまあふりじんじゃ)への参詣のほか、大山・ヤビツ峠方面へのハイキングなどに利用されている。
小田急電鉄が発売する「丹沢・大山フリーパス」は、Aキップに限り当路線が対象に含まれる(Bキップでは適用外・別料金)。また、乗車券購入時にはPASMOなど交通系ICカード全国相互利用サービス対応ICカード9種類を利用可能(物販扱いのためPiTaPaは利用不可)。
路線距離(営業キロ):0.8 km
軌間:1067 mm
駅数:3駅(起終点駅含む)
高低差:278 m
江戸時代から庶民の信仰を集めた「大山講」で賑わいを見せた大山阿夫利神社への参詣の便を図るために建設された。1931年に開業し、1944年まで大山鋼索鉄道として営業していたが、戦後1965年になってこれを大山観光電鉄の運営で復活した。戦時中不要不急路線として休止ないし廃止されたケーブルカーの中ではもっとも遅く復活開業した路線である。
1927年(昭和2年)9月22日 大山鋼索鉄道発起人に対し大山町地内1マイル (1.6 km) の鉄道免許状下付。
1928年(昭和3年)9月 大山鋼索鉄道設立。所在地は東京市麹町区丸ノ内。
1931年(昭和6年)8月1日 大山鋼索鉄道 追分 - 不動尊 - 下社間 0.7 km が開業。
1937年(昭和12年)9月14日 大山町地内下社 - 山頂間 指定期限までに工事竣工せざるため免許取消。
1944年(昭和19年)2月5日 不要不急線として追分 - 下社間を廃止。
1950年(昭和25年)7月21日 大山観光設立。
1951年(昭和26年)2月19日 大山観光に対し追分 - 下社間の地方鉄道敷設免許。
1953年(昭和28年)8月 大山観光電鉄に社名変更。
1965年(昭和40年)7月11日 大山観光電鉄 追分 - 下社間 0.8 km が開業。
1977年(昭和52年)3月13日 ケーブルカーが急停車したため、乗客や車掌ら12人が負傷。
2008年(平成20年)10月1日 追分駅を大山ケーブル駅、不動前駅を大山寺駅、下社駅を阿夫利神社駅に改称。
2012年(平成24年)
1月18日 - 車両故障が発生し、初電から全線運休となる。
2月2日 - 全線で運行を再開。
2015年(平成27年)
5月17日 この日の営業をもって、戦後の再開業以来使用されてきた客車「たんざわ」号・「おおやま」号が運行終了。
5月18日 同年9月30日までの予定で、車両・レール・枕木・電気設備等の大規模更新工事を実施するため長期運休。
10月1日 新型車両の運行開始。
9時台 - 16時台(土休日は17時台)にかけて20分間隔で運行。多客期は増発や営業時間の延長が行われる。大山ケーブル - 阿夫利神社間の所要時間は6分。
2015年(平成27年)まで約50年間使用された車両は「たんざわ」号、「おおやま」号の2両であった。2005年(平成17年)10月に最終の車両塗装デザイン変更と改装を行った。老朽化に伴う設備交換で2015年5月17日をもって運行を終了した。「たんざわ」号の車体は千葉県いすみ市の「ポッポの丘」で保存展示されている。
2015年10月1日に新造車両が運行を開始した。デザインは小田急ロマンスカーVSE・MSEや、箱根登山鉄道のアレグラ号のデザインを手がけた岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当。製造は小田急エンジニアリング、川崎重工業、大阪車輌工業が担当した。車体色はブリリアント・グリーンを基本とし、1号車はゴールド、2号車はシルバーの固有色が前面と側面に配されている。「大山の特色ある眺望・景観を取り込んだ展望車両」というコンセプトで、山下側に展望席が設けられ、前面から屋根まで連なる大型曲面ガラスが採用されている。また車内照明や放送装置の電源用にリチウムイオン電池を搭載。剛体架線でリチウムイオン電池を充電する駅構内以外は、眺望を阻害していた架線を撤去した。
ただ、2016年5月・6月に発生した新型車両の機器トラブルによる運休や、箱根ロープウェイの全線運転再開で観光客が大山から箱根に移った影響もあり、2017年5月19日までにまとめた2016年度の乗客数が44万人と2014年度よりも29000人少ない結果となっている。
大山ケーブル駅:小田急小田原線の伊勢原駅から神奈川中央交通バス(伊10系統・伊11系統)「大山ケーブル」行で約25分、終点「大山ケーブル」バス停下車、徒歩15分(約600 m)。
バス停から大山観光電鉄大山ケーブル駅までの間は「こま参道」と呼ばれる上り階段が続き、その沿道には多数のお土産屋や茶店が並ぶ観光地となっている。
大宅映子
大宅 映子(おおや えいこ、本名:枝廣 映子、1941年(昭和16年)2月23日 - )は、日本のジャーナリスト、評論家、コメンテーター。
ジャーナリスト大宅壮一の三女。兄は詩人・大宅歩。芸能事務所ホリプロがマネジメントしている。
株式会社大宅映子事務所代表取締役、公益財団法人大宅壮一文庫理事長。(母・大宅昌から引き継いだ。)
CNNj放送番組審議会委員、AXNエンタテインメント放送番組審議会委員、西武ホールディングス社外取締役、日本年金機構理事、公益財団法人日本国際フォーラム評議員、日本ゴルフ改革会議議長。元日本インフォメーションシステムズ (NIS) 代表取締役、元株式会社髙島屋社外取締役、元資生堂社外監査役。
夫は株式会社コスモ・インタラクティブ代表取締役の枝廣宇人。娘2人(長女・和(1967/5/14)次女・牧(1971/8/17))、孫3人がいる。
東京都出身。東京学芸大学附属世田谷中学校、東京都立駒場高等学校を経て、1963年に国際基督教大学を卒業。同大学院に進学するも3ヶ月で退学。宣伝会社コスモ・ピーアールに入社した。(8月に入社し、翌年2月に同僚だった夫と結婚。)1969年に日本インフォーメーション・システム (NIS) を創設し、1978年頃から政府審議会の委員を務め、2014年1月1日から2021年まで日本年金機構の理事を務めた。
「衆議院議員選挙区画定審議会」、「地球的規模の環境問題に関する懇談会」、「医療保険福祉審議会」、「行政改革委員会」、「警察刷新委員会」、「教育改革国民会議」、「税制調査会」、「年金業務・社会保険庁監視等委員会」など政府審議会委員を歴任する。
道路関係四公団民営化推進委員会で、他委員の辞任や長期欠席が続発したが、2002年6月から2005年9月30日の委員会解散まで委員を務めた。
2002年に、テレビ番組『サンデーモーニング』で岸井成格が北朝鮮による日本人拉致問題について「一時帰国した拉致被害者5人を当初の約束どおり一旦北朝鮮に戻すべき」と発言し、「私もそう思う」と同調した。
2017年2月3日に、日本ゴルフ改革会議議長として選手村との距離、夏の気温、会員規約、費用などから2020年東京オリンピックのゴルフ会場を霞ヶ関カンツリー倶楽部(埼玉県川越市)から若洲ゴルフリンクス(東京都江東区)へ変更することを東京都知事に申し入れた。
家庭教育、親子関係などで著書が多く、2013年ハワイシニアライフ協議会「愉しく欲張って生きる」、2016年東北エネルギー懇談会「豊かさと安全とエネルギー」、2017年日比谷図書文化館 新春講演会など講演をこなす。
星からの国際情報「大森実のロス衛星中継」(テレビ東京 東京側キャスター)
サンデーモーニング(TBSテレビ)隔週定期出演
中村尚登 ニュースプラザ→土曜朝イチエンタ。堀尾正明+PLUS!→蓮見孝之 まとめて!土曜日「大宅映子の辛口コラム」(TBSラジオ)
情報ライブ ミヤネ屋(読売テレビ)水曜日定期出演
あまから問答 (NET)
たけしのニッポンのミカタ!(テレビ東京)
情熱報道ライブ「ニューズ・オプエド®」(NOBORDER NEWS TOKYO 解説委員)
『大宅映子のオヤジ採点』全国朝日放送、1980年10月)
『愉しい欲張り人生』海竜社、1983 『愉しく欲張って生きる』三笠書房知的生き方文庫
『子どもの躾は免疫主義しかない-マナーを知らない子にしないために』開隆堂出版、1985)『わが娘に母のこんな心を伝えたい』三笠書房知的生き方文庫
『どう輝いて生きるか-女の自分育て自分づくり、私の方法』海竜社、1990
『だから女は面白い-女の常識女の視点』海竜社、1993
『女の自立と心意気-みんなに聞いて欲しい5つの物語』対談集、広済堂出版、1995
『いい親にならなくていい!-子どもが育つ教育の条件』海竜社、2000
『親の常識-親がなすべき、当たり前で大切なこと』海竜社、2008
『女の才覚 日本の女性が失くしてしまったもの』ワニブックス〈plus〉新書 2011
『われら9人の食いしん坊-』編、渡部昇一他著、講談社、1981年8月)
『食いしん坊ここだけの話』編、團伊玖磨他著、講談社、1984
『エイズ-手をつないだ位では感染しない』ニキ・ド・サンファール、グラフィック社、1987
鳳翔 (空母)
原田覚 大佐:1939年11月15日 - 1940年8月20日
(兼)杉本丑衛 大佐:1940年8月20日 - 1940年11月1日(本職:龍驤艦長)
菊池朝三 大佐:1940年11月1日 - 1941年9月15日
梅谷薫 大佐:1941年9月15日 - 1942年8月1日
山口文次郎 大佐:1942年8月1日 - 1942年11月25日
服部勝二 大佐:1942年11月25日 - 1943年7月5日
貝塚武男 大佐:1943年7月5日 - 1943年12月18日
松浦義 大佐:1943年12月18日 -
国府田清 大佐:1944年3月1日 -
室田勇次郎 大佐:1944年7月6日 -
大須賀秀一 大佐:1945年3月5日 - 1945年5月1日、以後1945年5月5日まで艦長を置かず。
(兼)大須賀秀一 大佐:1945年5月5日 - 1945年5月18日 (本職:海鷹艦長)
(兼)古谷啓次 大佐:1945年5月18日 - 1945年9月20日 (本職:呉海軍港務部部員)
金岡国三 大佐/第二復員官:1945年9月20日 - 1946年3月8日
吉田正義 第二復員官:1946年3月8日 -
(臨時)作間英邇 第二復員事務官/復員事務官:1946年6月4日 - 1946年7月18日
アマースト大学
2008年度のU.S News College Rankingのリベラルアーツ大学部門で1位に選ばれた。最新の2023年度同ランキングでは、長年のライバル校であるウィリアムズ大学についで、2位につけている。全米最高峰のリベラルアーツ・カレッジである。教育理念は"Terras Irradient (Let them give light to the world)"であり、社会に貢献する人物の育成を目標としている。世界中から極めて優秀な学生を迎え、経済的・文化的・人種的な面で多様性を重視した教育実践を行っている。平均クラス規模約10名という徹底した少人数による学問教育から、卒業生には4人のノーベル賞受賞者を輩出している。
なお、同大学卒業生の新島襄が設立した同志社大学では「アーモスト大学」の表記を使用している。
日本の外務省は、1920年代より英語研修を命じた新人のキャリア外交官を毎年、アマースト大学に留学させている。
徹底した少人数教育から、入学するのは大変困難である。2021年度の合格率は8%と、Barron'sやPrinceton Reviewなどの主要な大学ランキングでも「最も入学が困難な大学(Most Competitive)」のひとつに選ばれている。各学年400人程度で専任の教授数は200人強、学生総数は約1800人で、基本的には全寮制であり、アットホームな雰囲気が持ち味である。提供されている授業の89%が10人以下である。徹底した少人数教育のため卒業生数は少ないが、著名な卒業生を多数輩出している。Carnegie Foundation によれば、2018年度卒業生として2014年に受け付けた学生の84%が高校時の成績がトップ10である。以下を参照のこと。
米誌USニュース・アンド・ワールド・レポートでは、アメリカのリベラルアーツ大学として10度1位を獲得しており、現在はウィリアムズ大学に続いて2番目となっている。
2008年にフォーブス誌が学部学生をランク付けする企画を行ったが、教授の満足度や生徒の借金、卒業率など様々な点で評価された結果、アメリカで7番目に優れているとされた。2010年では、ワシントン・マンスリーにおいて研究成果や研究での賞金、卒業後の給料から大学のランク付けが発表され、アマースト大学は第5位となった。また2004年には米国の高校生の大学進学実績に基づくランキングで、ブラウン大学、コロンビア大学に続いて第9位にランクされている。
特筆すべき点として、卒業生の大学院進学率が80%を超えることが挙げられる。またボーディングスクール(寄宿制私立高等学校)からの進学者数が多い大学である。そのため大学は潤沢な寄付金で充実した奨学金制度を設けている。学生一人当たりの寄付金総額がハーバード大学を上回り世界一である。また2009年には一人の卒業生が単独で125億円相当の寄付をしたことで有名である。そのため奨学金制度も手厚く、在学生の約6割が何らかの経済的支援(2013-2014年度で一人当たりの経済的支援額は平均46,809ドルに及ぶ)を大学から受けている。現在、大学からの奨学金は基本的に返済不要である。
日本から第3学年に編入を希望する学生に対して、内村スカラシップと新島スカラシップがそれぞれ隔年で募集されており、卒業までの2年間、授業料・寮費・食費がすべて支給される奨学金制度がある。
アマースト大学は「五大学コンソーシアム」の一つである。学生は、近隣の4つの大学で5300の授業を無料で受けることができ、800万冊の図書館の蔵書にアクセスできる。
ヘンリー・ケンドール(ノーベル物理学賞)
エドムンド・フェルプス(ノーベル経済学賞)
ハロルド・ヴァーマス(ノーベル生理学・医学賞)
ジョセフ・E・スティグリッツ(ノーベル経済学賞)
ジョン・マクロイ(世界銀行総裁)
アルベール2世(モナコ公国大公)
カルビン・クーリッジ(アメリカ合衆国第30代大統領)
チャールズ・H・ヒューストン(法律家、人種隔離政策に反対、「ジム・クロウを殺した男」)
ゲオルギオス・アンドレアス・パパンドレウ(前ギリシャ共和国首相)
アントニオ・サマラス(現ギリシャ共和国首相)
チャールズ・メリル(メリルリンチ証券創業者)
ヘンリー・フォルガー(スタンダード・オイル創業者・会長)
チャールズ・プラット(スタンダード・オイル最高顧問)
アーサー・デイビス(米国製鉄業界会長)
ドワイト・モロー(JPモルガン会長)
エリック・クリス(ベインキャピタルCEO)
セス・ウォー(ドイツ銀行アメリカCEO)
アーヴィング・グロウセック(ボストン・セルティックスオーナー・最高顧問)
ベン・チェリントン(ボストン・レッドソックスゼネラル・マネージャー)
ウェイ・クリスチャンソン(モルガンスタンレー中国支社CEO・世界女性会議代表メンバー)
ソンジュ・キム(ソンジュ・グループ代表取締役社長・ニューズウィーク誌「世界で最も影響力のある女性7人」)
スティーヴン・コール・クリーネ(アメリカ国家科学賞)
ジョン・ベイツ・クラーク(経済学者、アメリカの近代経済学を創設したことをたたえて「ジョン・ベイツ・クラーク賞」が設けられている)
タルコット・パーソンズ(20世紀のアメリカを代表する社会学者)
ジュリアン・ハワード・ギッブス(化学者、アマースト大学学長、アメリカ物理学会よりHigh Polymer Prizeを受賞)
カール・ウーズ(アメリカ国家科学賞)
スコット・トゥロー(弁護士、作家、『推定無罪』著者)
ダン・ブラウン(ダ・ヴィンチ・コード著者)
オーテス・ケーリ(同志社大学名誉教授)
ウイリアム・スミス・クラーク(札幌農学校初代教頭「少年よ大志を抱け」)
新島襄(同志社大学創立者)
内村鑑三(宗教家、思想家、文学者)
加瀬俊一(国連大使)
栗山尚一(駐米大使)
朝海和夫(EU大使)
加茂佳彦(UAE大使)
川村泰久(国連大使)
竹内春海(駐イタリア大使)
三田村秀人(駐ニュージーランド大使)
本間長世(東京大学名誉教授)
榊原胖夫(同志社大学名誉教授)
児玉実英(同志社女子大学学長)
金田弘光(カリフォルニア大学(Davis)教授)
藤倉皓一郎(同志社大学名誉教授、元東京大学法学部教授)
川西進(東京大学名誉教授)
神田乃武(東京商科大学(現一橋大学)名誉教授、貴族院議員)
永田信(東京大学教授)
畔柳和代(東京医科歯科大学教授)
千葉眞(国際基督教大学教授)
永田傳(欧州製薬団体連合会理事長)
樺山愛輔(実業家、政治家。伯爵)
デヴィッド・フォスター・ウォレス(文学者)
ジョン・ダワー(歴史学者/ピューリッツァー賞)
デヴィッド・スズキ(生物学者、CBCの科学番組キャスター)
ロザンヌ・ハガティ(社会企業家、コモン・グラウンド創設者)
寝屋川
寝屋川(ねやがわ)は、大阪府東部を流れる淀川水系の河川。大阪府管轄の一級河川である。2006年(平成18年)7月に特定都市河川に指定されている。
大阪府交野市星田付近に源を発し西に流れる。寝屋川市内で南に転じ大東市で再度西に向きを変え、大阪市中央区と都島区の境界で旧淀川(大川)に合流する。
東大阪市北部、大東市は中世まで新開池・深野池などの湿地帯であった。1704年に大和川の付替えが行われ、新開池・深野池は無くなったが上流からの水の流れは寝屋川として残された。池の跡地は幾人もの人手により新田開発が行われ、そのうち鴻池三代目善右衛門宗利が干拓を手がけた地域である新開池の跡地は現在も東大阪市内に「鴻池新田」の地名として残っている。
深野池干拓以前寝屋川は門真市の巣本で終わり、そこから深野池に注いでいた。巣本から徳庵までの現在の寝屋川は深野池干拓時に堤防を先に作ってそれに沿うように上流の水を流したものである。同時に清滝川も元々深野池で終わっていたのを長い堤防で寝屋川に直結した。
現在は徳庵で西側から古川、東側から五箇井路と六郷井路が合流して西の今福まで直進し、そこから鴫野を通って緩やかに西に曲がりながら大川に注ぐ形になっているが、この直進部分は元々徳庵井路であり、元来の寝屋川は徳庵から稲田本町までJR片町線に沿うように南下して楠根川(現、第二寝屋川)に合流し、今度は南側から長瀬川が合流する放出から北西方の鴫野に至り、現行のルートに繋がるという流れであった。しかし、寝屋川、楠根川、長瀬川が合流するとどうしても水量が多く頻繁に洪水を起こしてしまうため、寝屋川は楠根川、長瀬川と分離されることとなり、徳庵から直進する徳庵井路を拡張してこれを新たな寝屋川とし、元々の徳庵から稲田本町までのルートは埋め立ててしまった。それは現在も大阪市と東大阪市の境界線として残っている。上記は大東市史、東大阪市史等に多く記載されている。
ちなみに、切り離された楠根川、長瀬川は放出で合流して鴫野に向かっていき、そこで寝屋川と合流していたが、1969年(昭和44年)に楠根川が第二寝屋川に生まれ変わった際、放出から鴫野のルートは埋め立てられ、新たに放出から西に直進して大阪城の東で平野川に合流するルートに変更され、そこから大阪城の北で寝屋川と合流する流れとなっている。
中流はこの干拓により天井川となった。現在はそそり立った壁のようなコンクリートの堤防が両岸を守っている。寝屋川市音羽町付近では川底が周りより数mも高くなっている。この天井川状態は京阪電鉄萱島駅付近まで続いている、その他旧地名の三井や国松緑丘からの悪水は支流の南前川の下をくぐって音羽町付近で悪水路へ流出している。
「1級河川寝屋川の再生と市民活動・まちづくり」で、平成17年度手づくり郷土賞(地域活動部門)。
寝屋川の中流域では、過去に幾度も水害に悩まされてきた。特に1972年(昭和47年)と1976年(昭和51年)の水害では、流域の大東市内の広範囲にわたって浸水した。
1972年の洪水では、川幅拡張等の改修工事が進められていた矢先に未改修の支流の狭窄区間で溢水し、周辺の住民は「速やかに改修を進めておれば水害が起きなかった」として損害賠償を求める裁判を起こした。裁判は最高裁までもつれ、最終的には原告の敗訴が確定した。
大東市から寝屋川市にかけて広がっている深北緑地はかつての深野池の一部であるが、現代は寝屋川が氾濫した際に遊水地として使用されるように公園として整備されている。
が整備され淀川は下流で浄水の取水口が有るため、淀川左岸の下水は寝屋川に高度処理をされて排水されている。
淀川左岸流域下水道渚水みらいセンター・枚方市に有る広域下水処理場、京都府八幡市・枚方市・交野市の汚水を処理して寝屋川に排水している。
寝屋川流域下水道なわて水みらいセンター・四条畷市に有る広域下水処理場。
寝屋川流域下水道鴻池水みらいセンター・東大阪市に有る広域下水処理場。
今福下水処理場・大阪市城東区に有る大阪市の下水処理場。
東京都道187号多摩御陵線
東京都道187号 多摩御陵線(とうきょうとどう187ごう たまごりょうせん)は、東京都八王子市東浅川町の陵南会館(旧・東浅川駅)跡から、同市同町の国道20号多摩御陵入口交差点を経由して同市長房町の武蔵陵墓地に至る一般都道である。
一部区間が八王子市都市計画道路3.4.61号線に指定されている。
陸上距離:844m
起点:東京都八王子市東浅川町(旧東浅川駅跡)
終点:東京都八王子市長房町(武蔵陵墓地)
国道20号(東京都八王子市)
専門職大学院
専門職大学院(せんもんしょくだいがくいん、Professional school プロフェッショナル・スクール)とは、「大学院のうち、学術の理論及び応用を教授研究し、高度の専門性が求められる職業を担うための深い学識及び卓越した能力を培うことを目的とするもの」のことである(学校教育法第99条第2項)。アメリカ合衆国のプロフェッショナル・スクールに範をとって導入された。
大学院は、学術の理論及び応用を教授研究し、その深奥をきわめ、又は高度の専門性が求められる職業を担うための深い学識及び卓越した能力、総合的、包括的な技能を培い、文化の進展に寄与することを目的としている(学校教育法第99条第1項)。専門職大学院は、大学院のうち、高度専門職業人の養成などを行うものである。
専門職大学院の課程は、「各大学におかれる大学院」に専門職学位課程(専門職学位課程については大学院の項目を参照のこと)をおくことで設けられる。専門職学位課程(専門職大学院の課程)の標準修業年限は、通例2年であるが、法科大学院は3年であるし、専攻分野の特性により特に必要があると認められる場合は1年以上2年未満である。修了するには、各専門職大学院が定める30単位以上の修得その他の教育課程の履修により課程を修了することとされている。
専門職大学院には、担当する専門分野に関し高度の教育上の指導能力があると認められる専任教員を、専攻ごとに一定数置くものとされている。この専任教員には、博士の学位は、法令上は求められていない。しかし、従来の大学設置基準とは異なってファカルティ・ディベロップメントによる教員の能力開発が求められている。
専門職大学院であって、法曹に必要な学識及び能力を培うことを目的とするものは、法科大学院と呼ばれる。法科大学院の課程の標準修業年限は、通常の専門職学位課程(専門職大学院の課程)と異なり、3年である。法科大学院の課程を修了するには、93単位以上の単位を修得しなければならない。
専門職大学院の課程を修了すると授与される学位は専門職学位とされ、法科大学院の課程を修了すると「法務博士(専門職)」の学位が、教職大学院の課程を修了すると「教職修士(専門職)」の学位が、その他の専門職大学院の課程を修了すると「○○修士(専門職)」(○○内は専攻分野)の学位が授与される。法科大学院の課程を修了して授与される専門職学位は、呼称上はアメリカ合衆国のロー・スクールのJuris Doctor (J.D.) をそのまま日本語訳にした用語を採用したため、「博士」の名称を含んだものとなっている。もっとも、法科大学院の課程を修了して博士後期課程に進学する際などでは、修士の水準のものとして扱われることになる。
2014年10月以降に厚生労働大臣の指定を受けた専門職大学院の講座は専門実践教育訓練給付金及び教育訓練支援給付金の対象となり、一定の要件を満たす場合は学費(入学金や授業料)の一部が雇用保険の給付制度から支給されることになった。
専門職大学院には、次のようなものがみられる。専門職大学院設置基準上に明文あるものについては、授与する専門職学位の種類について学位規則上に明示されている。
法科大学院 - 修了者には「法務博士(専門職)」の学位が授与されるとともに、司法試験の受験資格が与えられる。
教職大学院 - 修了者には「教職修士(専門職)」の学位が授与される。
ICT専門職大学院 / 産業技術系専門職大学院 - 修了者には分野に応じた技術系専門職学位が授与されるとともに、技術士の試験科目が一部免除される。
社会福祉大学院 - 修了者には、修士 (社会福祉学) (en:Master of Social Work) ・博士 (社会福祉学) (en:Doctor of Social Work) で授与される、近年では学位名称も多様化してきており、例えば立教大学では修士 (コミュニティ福祉学)が、東洋大学では修士 (ソーシャルワーク) ・博士 (ソーシャルワーク) が授与されている。 専門職大学院は、現在、日本社会事業大学のみが設置し、福祉マネジメント修士(専門職) の専門職学位を授与している。なお、国家資格である社会福祉士、精神保健福祉士、介護福祉士、社会福祉主事、ケースワーカーなどの受験資格と社会福祉大学院は無関係であり、社会福祉大学院を修了しても受験資格を得ることはできない。
東京大学大学院工学系研究科原子力専攻(専門職大学院) - 修了者には原子炉主任技術者口答試験の受験資格が与えられる。規定の科目を修了した者は原子炉主任技術者、核燃料取扱主任者の筆記試験において原子力法規以外の科目の受験が免除される。
専門大学院(せんもんだいがくいん)は、専門職大学院の制度を定めるときに母体となった制度である。「高度の専門性を要する職業等に必要な高度の能力を専ら養うことを目的とする修士課程」をいった。専門職大学院制度の創設とともに廃止された。
モノラル
モノラル(monaural)とは、ステレオと対比されている概念であり、ひとつの再生装置だけ、あるいはひとつの録音装置だけを用いて行う放送や録音などのこと。一(いち)チャンネルのオーディオ。まれに「モノーラル」と表記することも。「モノフォニック」 monophonicとも。
モノラル方式ではいわゆる「立体音」が再生されない。
1960年代にチャンネル数が2つのステレオ方式の音響が(音楽鑑賞用に)実用化される前は、人々は音楽を聴くときも、1つのスピーカーで聴いていた。
ステレオ方式のレコードが世の中に登場すると、以前の、旧式になったモノラル方式のレコードを「モノラル」と呼ぶことも行われた。
現在でも音楽鑑賞以外の場面ではしばしばモノラル方式が使われている。たとえば、電話の通話では音声はモノラル方式で伝わっている。ステレオ方式では伝えていない。たとえスマートフォンを使っていても、電話通話の場合は聞こえるのはモノラル方式の音である。
学校の「校内放送」もたいていはモノラル方式であるし、各市町村の防災行政無線もモノラル方式である。
災害時に持ち出すためにリュックなどに入れておく携帯型ラジオの多くも、スピーカーがひとつしか無く、モノラル方式である。
大間々駅
大間々駅(おおままえき)は、群馬県みどり市大間々町大間々にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK05。
開業当時は大間々町停車場と称した。足尾鉄道の開業に先立ち、大間々町南方の阿左美村字岩宿に両毛鉄道の大間々駅が設置されていたためである。大間々駅が所在地名である岩宿駅に改められた後、大間々町駅は現在の名称である大間々駅に改称された。
1911年(明治44年)4月15日:足尾鉄道の大間々町駅として開業。
1912年(大正元年)12月1日:大間々駅に改称。
1918年(大正7年)6月1日:国有化され、国有鉄道足尾線の駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年(平成元年)3月29日:JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
2016年(平成28年):駅本屋が「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
相対式2面2線のホームと、トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」の専用0番線ホーム1線(頭端式)を有する地上駅。わたらせ渓谷鐵道の中心駅であり、同路線の運行機能を管理するCTCが設置されている。
下り間藤方面の列車はすべて1番線から発車する。上り桐生方面の列車に関しては2番線から発車するのが基本だが、当駅始発で1番線から発車する列車がある。
トロッコわたらせ渓谷号が発着する0番線はホーム有効長が短く、客車の桐生寄り1両のみで乗降を行う。線路終端部にはディーゼル機関車機回し用のポイントがある。なお、桐生発着のトロッコわっしー号は他列車同様に1・2番線を使用する。
構内には本社と車両基地があり、当駅発着の列車と夜間の留置運用が設定されている。
当駅では車両の連結・解放が行われる。日中1両を基本とする列車についても、次の日が平日の場合の朝の通勤・通学ラッシュ時に備えて夕方の時間帯に2両編成となる。運行中に行う作業は1両から2両への増結、2両から1両への切り離しとなる。3両への増結は、本線上ではあまり行わない。解放は3両編成の場合でも本線上で2両に減らすこともある。なお、連結・解放の際、安全確保のため一旦エンジンを止めてから作業を行い、完了したときに再度エンジンを入れる。切り離した車両は車庫へ戻すか、桐生行きの折り返しで使用する。休日には9時44分発桐生行き列車に1両増結する作業が見られることがある。混雑する下り列車に対応するために、あらかじめ上りで到着した時点に行われる。
わたらせ渓谷鐵道の社員配置駅は当駅と相老駅のみである。指令所があるため社員は終日配置されているが、出札窓口営業時間及び改札時間は7時30分から18時40分までとなっている。自動券売機は始発から終発まで稼動している。出札窓口では東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線内・東武伊勢崎線への連絡乗車券や企画乗車券を取り扱うほか、駅前有料駐車場利用券を扱っている。窓口営業時間外の駐車場利用券販売場所は、駅前にあるローソンである。
0番線ホームに隣接した駅前の駐車場には、わ89-100形101号車とわ89-300形302号車が連結した状態で保存されている。
Rail Tracks map of Kiryu - Omama Area.svg
大型バス(貸切バス)の駐車が可能な駅であるため、観光シーズンは始発の桐生駅よりも当駅から乗車する乗客が多い。
当駅を始発とするトロッコ列車「わたらせ渓谷号」の運行日や、紅葉シーズンの時期になると9時から11時台の下り列車に乗車する観光客が多く、乗り場が朝の通勤ラッシュ並みに混雑することもある。利用客のほか、本社や車両基地・保線施設などもあるため、鉄道関係者の利用も多い。朝はJR両毛線に接続するための当駅始発の区間列車が運行されている。
朝や夕方は高校生のほか、大間々中学校に通う上神梅地区の中学生が当駅から下り方面の隣接駅・上神梅駅まで利用する。
みどり市役所大間々庁舎(旧・大間々町役場)
大間々博物館(コノドント館)
赤城駅 - 南へ約1km。ほぼ直線経路でアクセス可能だがやや距離があり、また桐生線との連絡では相老駅があるため、わたらせ渓谷鐵道・東武いずれの案内もされていない。上毛電鉄についても、隣の運動公園駅を利用したほうが乗り換えに便利である。
トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅
運動公園駅(WK04) - 大間々駅(WK05) - 上神梅駅(WK06)
運動公園駅 (群馬県)
運動公園駅(うんどうこうえんえき)は、群馬県桐生市相生町三丁目にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK04。
付近にある上毛電気鉄道上毛線の桐生球場前駅とは、乗換駅とされている。
1989年(平成元年)3月29日:JR東日本足尾線(現・わたらせ渓谷線)のわたらせ渓谷鐵道への移管と同時に開業。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
出典はいずれも桐生市統計書より。
桐生市運動公園の前に位置し、同公園を挟んだ向かい側に上毛電気鉄道の桐生球場前駅がある。
相老駅 (WK03) - 運動公園駅 (WK04) - 大間々駅 (WK05)
前橋大島駅
前橋大島駅(まえばしおおしまえき)は、群馬県前橋市天川大島町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線の駅である。
当駅の位置する場所にはかつて東前橋駅(ひがしまえばしえき)が設置されていた。日本国有鉄道(国鉄)時代に両毛線内で最後に開業した駅であったが、1967年(昭和42年)に休止され、そのまま1987年(昭和42年)に正式に廃止された。
廃止後に、木材関連の企業が集積した前橋東部工業団地や、県内最大の住宅団地である広瀬団地が完成。工業団地の中央に位置し広瀬団地にも近いこともあり、この地に駅が再開業することとなった。駅の開業とほぼ同時に、南口から広瀬団地内へ直通する道路が完成。広瀬川には愛宕橋が架かった。
1955年(昭和30年)9月3日:日本国有鉄道(国鉄)両毛線駒形 - 前橋間に東前橋駅が新設開業。
1967年(昭和42年)9月1日:東前橋駅休止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により両毛線が東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継されると同時に、東前橋駅が廃止となる。
1999年(平成11年)3月12日:前橋大島駅が開業。
2021年(令和3年)11月30日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、橋上駅舎を有する。北口と南口があり、両出口とホーム共にそれぞれエレベーターが設置されている。
JR東日本ステーションサービス(2015年(平成27年)6月30日まではJR高崎鉄道サービス)が業務を受託する業務委託駅(前橋駅管理)で、簡易Suica改札機が設置されている。
(出典:)
※現在は当駅から高崎線直通列車は無いが、2004年(平成16年)までは直通列車が設定されていたため、2番線の標示には「高崎・大宮・上野方面」とある(2016年(平成28年)9月時点)。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,314人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅は東前橋工業団地(通称・木工団地)の中央に位置し、北口南口共に駅前広場が整備されている。また、南口にはパークアンドライドに対応した駐車場も整備されている。群馬県内最大規模を誇る広瀬団地へは南口から新設道路で直結(約1km)している。近年南口側にラウンドワンスタジアム前橋店がオープンしてから、休日の利用客が増加した。
前橋公共職業安定所(ハローワークまえばし)
永井運輸・群馬中央バス「前橋大島駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
駒形駅
駒形駅(こまがたえき)は、群馬県前橋市小屋原町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線の駅である。
前橋市南東部の城南地区、広瀬川と桃ノ木川の合流点北西部に位置する。当駅から前橋駅までは複線であり、当駅での上下線の列車交換も可能である。市街地は広瀬川の南岸にあり、当駅から南西に1キロメートルほど離れている。前橋市内の駅としては最南端に位置している。
1889年(明治22年)11月20日:両毛鉄道の駅(旅客のみ扱い)として開業。
1897年(明治30年)1月1日:日本鉄道に譲渡。
1903年(明治36年)頃:貨物扱い開始。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)発足に伴い、その所属となる。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。
2011年(平成23年)3月26日:新橋上駅舎の供用開始。あわせて自動改札機設置。
2021年(令和3年)11月30日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ橋上駅である。ただし、2番線は旅客列車の発着には使われないため柵で封鎖されており、1・3番線のみで乗降扱いを行う。
JR東日本ステーションサービス(2015年(平成27年)6月30日まではJR高崎鉄道サービス)が駅業務を受託する業務委託駅(前橋駅管理)である。
自動券売機はSuica対応型が2台設置されている。
橋上駅化してから、Suica対応自動改札機、電光掲示板、自動精算機が設置されている。以前の駅舎のころは簡易Suica改札機が設置されていた。
有料駐車場(自動料金システム)と有料駐輪場(係員配置、営業時間6時 - 22時)がある。
タクシーが常駐している。
改札階とのエレベーターが設置されている。
前橋市営の無料駐輪場(無人)および、駅ロータリー内にも自転車置き場がある。
駅舎改築に合わせて北口広場が整備され、車の進入が可能になった。路線バスも乗り入れている(後述)。
改札階とのエレベーターが設置されている。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,468人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
前橋市により、当駅の橋上駅舎化および北口広場の整備が「良好で人にやさしい都市基盤の整備」として計画され、2009年(平成21年)11月に着工した。駅舎は2011年(平成23年)3月26日から、北口広場は同年7月4日から正式に供用が開始された。橋上化後の北口は旧北口駅舎から20メートルほど小山方にあり、駅前広場も整備された。2011年(平成23年)9月から定期運行のバスが北口広場に乗り入れている。
ガーデン前橋(ショッピングモール)
ヤマダデンキテックランド駒形バイパス店(北西へ徒歩10分)
「駒形駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
1987年(昭和62年)までは伊勢崎駅との間に下増田駅が設置されていた。
矢部町
ファイル:Tsujyunkyo_edit.jpg
矢部町(やべまち)は、熊本県上益城郡にあった町である。
当時の行政区域では阿蘇の外輪山から九州山地まで変化に富んだ自然を持っており、宮崎県と接していた。
2005年2月11日、隣接する上益城郡清和村、その隣町の阿蘇郡蘇陽町の2町村と合併し、山都町となった。旧矢部町役場が山都町の議会設置庁舎となっている。
1955年(昭和30年)2月1日 - 上益城郡浜町、白糸村、下矢部村ならびに御岳村が合併して矢部町が誕生する。
1957年(昭和32年)4月1日 - 上益城郡中島村ならびに名連川村を編入。
2005年(平成17年)2月11日 - 上益城郡清和村、阿蘇郡蘇陽町と合併し、山都町となり廃止。
入佐や御所など各地に多数の神社、祠(ほこら)、石塔がある
火伏地蔵祭(毎年、8月末)
八朔祭(毎年、9月初旬 八朔に由来)
文楽祭(毎年、9月中旬)
阿蘇家にまつわる墓地・遺構
浜の館(はまのやかた 阿蘇家)の居館跡(現、矢部高校敷地内 プール側)
阿蘇惟忠(あそこれただ 正三位)の墓
阿蘇惟豊(あそこれとよ 従二位)の墓
阿蘇惟種(あそこれたね)の墓 (通称「おたっちょさん」)
矢部四十八滝(複数説があるが四十八滝は確実に存在。無名の滝も含め推定総数70以上の滝が町内に点在している。ほとんどは案内図もない。)
聖滝(ひじりたき)
高橋守雄 - 元熊本市長、内務官僚
布田保之助 - 江戸の幕末期、細川藩、矢部手永の惣庄屋(藩役人)であった。地域で数多くの事業を行った。通潤橋建設の最高責任者でもあり、後に神格化され、布田神社が建立された。後年、布田がカリスマ化されたことにより、水源の感謝意識が薄れ、通潤橋に関わった多くの人が注目されなくなり、陽の目を見なくなった。
荒木昭次郎 - 行政学者
山下孝治 - 日本画家
大山謙一郎 - 写真家(人物)
伴都美子 - 歌手、Do As Infinityボーカル
山下泰裕 - 柔道家
上田隆央 - サッカー選手
水の郷百選 :「虹の橋」立つ うるおいの郷
日本の音風景100選:通潤橋の放水
国定駅
国定駅(くにさだえき)は、群馬県伊勢崎市国定町二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線の駅である。
1889年(明治22年)11月20日:両毛鉄道の駅として開業。旅客のみ扱い。
1897年(明治30年)1月1日:日本鉄道に譲渡。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
1910年(明治43年)8月11日:貨物扱い開始。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)発足に伴い、その所属となる。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。ホームは2019年度に嵩上げされた。
桐生駅管理で、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
駅舎の横に駅南側への跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場が整備されている。
(出典:)
上りの高崎行定期列車は、主に3番線から発着する。2番線(中線)は伊勢崎止まりの回送列車などで利用される。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,285人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
岩宿駅
岩宿駅(いわじゅくえき)は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)両毛線の駅である。
開業当時は大間々駅(おおままえき)と称した。駅の設置された場所は新田郡笠懸村であり、山田郡大間々町からは30町ほど離れていた。これを疑問に思った村民に対して両毛鉄道の社長である田口卯吉からの回答書が残されている。
それによると、計画当初は大間々南方に設置予定であったが、実際は位置がさらに南方になってしまった。駅名は「大間々」で許可されており、今さら変更できない。また大間々の方が都会で知名度があり、それに他でもそのような例があるので事情を酌んでほしいと弁解し、了承を求めている。その後1911年(明治44年)4月に足尾鉄道(現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)が開業した際、線内に大間々町駅が設置され、当駅はその翌月に現駅名へ改称された。
1889年(明治22年)11月20日:両毛鉄道の大間々駅として開業。
1897年(明治30年)1月1日:日本鉄道に譲渡。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
1911年(明治44年)5月1日:岩宿駅に改称。
1936年(昭和11年) 3月:駅舎改築。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)発足に伴い、その所属となる。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物扱い廃止。
1968年(昭和43年)10月:跨線橋完成。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。電車とホームの間の段差が大きいため、足元に十分注意する必要がある。
JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅(桐生駅管理)となっている。簡易Suica改札機が設置されている。改札口は北側のみ。駅舎の横に跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場と国道50号に至る道路が整備されている。
(出典:)
上り定期列車は主に2番線から発着。3番線は上下双方の発着に対応している。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,031人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
みどり市役所や桐生大学の最寄り駅であるが、桐丘学園のスクールバスは隣の桐生駅を発着している。また、桐生競艇場への無料バスが発着している。JRではみどり市内にある唯一の駅であり、JTB時刻表ではみどり市の代表駅となっているが、みどり市中心街の最寄り駅は、東武鉄道・上毛電気鉄道赤城駅もしくはわたらせ渓谷鉄道大間々駅である。
国土交通省 高崎河川国道事務所 桐生国道維持出張所
桐生大学グリーンアリーナ(みどり市民体育館)
笠懸野文化ホール パル
東日本旅客鉄道(JR東日本)
1987年(昭和62年)までは国定駅との間に間野谷駅が設置されていた。