サーブ 39 グリペン
同世代機に比べ格闘戦・ステルス性能・航続距離は劣るものの、電子戦能力が高いため地対空ミサイル部隊の支援がある領空内ではSu-35にも劣らないとしている。また機体価格はF-35Aの約半分、多目的戦闘機ながら小型軽量、整備性が良好で維持整備に関わるコストも低いという特徴を生かし、主にブラジルや南アフリカ共和国のような中進国・発展途上国や、開発国のスウェーデン自身も含めた経済規模の小さい先進国・準先進国、雪の影響を受けやすい東欧を中心に次期主力戦闘機候補として売り込みを行っている。ノルウェーでは30年間使用し続けた全運用期間中のライフサイクルコストはF-35Aのほうが30億ドルほど安くなると試算しており、運用形態によってはコストがかかることもある。しかしF-35は操縦系統が高度にデジタル化されているため、T-7などの操作がよりF-35に近い練習機を新たに導入しなければ訓練不足となることが指摘されている が、グリペンは複座型があるためこのような高価な練習専用機を導入せずに済むという利点がある。またF-35は開発終了後も技術的問題により維持コストが高騰すると指摘されているが、グリペンは運用コストが安定しており、予算の都合で倍近いイニシャルコストを負担できない国もあるため、スウェーデン政府の支援を受けリースの更新や中古機の再整備による価格の低減、導入国の産業界に利益をもたらすオフセット契約を設定するなど官民で連携した販売戦略を展開している。
E/F型は価格が従来型より上昇しているため、サーブは要望があればC/D型の新規製造や余剰機の譲渡・リースにも応じる方針を明らかにしている。
競合はF-16、ミラージュ2000、ラファールなどローコストが売りの軽量戦闘機であるが、アップデートによる能力向上と柔軟な契約によりF/A-18E/F、ユーロファイター タイフーン、Su-27、F-35など高価格な高性能機とも比較されている。
開発国であるスウェーデン空軍が最初に採用。主力戦闘機としてA/B型とC/D型が合計で201機納入されたが、冷戦後の軍縮により現在使用されているのはC型が72機、D型が23機である。28機はチェコとハンガリーへリース(後述)、12機はタイへ売却(後述)、32機が事故などの要因で廃棄、2機がスウェーデンとタイの博物館へ寄贈、他に24機の余剰機が保管されている。残った機体は2040年まで運用する予定。
フリューグシステーム 2020では後継機として2020年までに新型ステルス機の開発か、C/D型をE/F型で更新するかを決定する。
南アフリカ空軍が運用しているチーターC/Dの代替の先進軽量戦闘機(ALFA)として、28機の購入を1998年11月18日に決定した。他の候補機はダッソー社ミラージュ2000、デネル社とドイツ、ダイムラー・クライスラー・エアロスペース(DASA) 社(現エアバス・グループ)共同開発のAT-2000。C型19機、D型9機で109億ランド(19.2億ドル相当)で契約したが後に見直されC型が2機減った。2006年9月よりD型の引渡しが開始され、2010年2月よりC型の引渡しが開始された。最初は高等練習機としての候補機だった。現地企業であるデネル社がNATO互換パイロンと主脚収納部を含む中央胴体、グリンテック社が通信装置をサーブに納入している。
ハンガリー空軍で運用しているMiG-29A/UBの代替として14機のリースを2001年9月10日に決定した。リース料金は10年間で1600億フォリント(5.6億ドル相当)だったがNATOとの共同作戦能力の追加により2400億フォリント(6.2億ドル相当)に増加した。2002年8月の大洪水により導入は一時棚上げされたが年間飛行時間を4000時間減の16800時間とする事で2003年2月3日に合意。スウェーデン空軍のA/B型をC/D型相当のEBSHu仕様に改修したC型12機、D型2機を2006年3月から2007年12月の間に配備した。現地企業であるダニュヴィアン社がテイルコーン140個をサーブに納入した。
チェコ空軍向けに一度24機の購入を決めたものの(購入料金500億コルナ(13.5億ドル相当)を15年払い、150%のオフセット条項を含む)、2002年にヨーロッパで発生した大洪水により被害を受けた首都復興に予算が充てられ一旦取り消しとなった。評価は続けられ、その後の再考の結果、2004年6月14日にリースではあるが再び14機(C型12機、D型2機)の採用を決定(リース料金196.5億コルナ(7.5億ドル相当))。2005年5月から引き渡され2005年度中に同国空軍で運用中の全てのMiG-21MF/MFN/UMを代替、同年8月には全ての機体の納入が完了した。リース期限は2014年末に切れるため、スウェーデン政府はリースから買い取りへのオプションを提案していた。その後スウェーデン政府とチェコ政府がリース契約を再締結し、2027年まで12機のC/D型がチェコ空軍で運用する事になった事が2014年5月16日にプレスリリースされ公式サイトで公表された。
2015年12月22日には1.2億クローネで無誘導爆弾による対地攻撃時の精度を改善する改修を受けることを発表した。
整備員らは各機体に不具合にちなんだ名前を付けているという。
タイ王国空軍のF-5の代替として、スウェーデンから12機(C型8機、D型4機)の購入を閣議決定している。第1ロットの6機は2011年2月に配備された。価格は第1ロット6機が整備部品や訓練費用込みで190億バーツ(約610億円)、第2ロット6機が154億バーツ(約495億円)となっている。2011年2月22日、タイ南部スラートターニー空軍基地に第1ロット6機が配備された。なおグリペンと共にサーブ 340 AEW&Cを2機購入し、戦闘機だけではなくデータリンクも含めた防空システム一式と空対艦ミサイルRBS15Fも導入している。C型はB.kh.19、D型はB.Kh.20Kと呼称されている。
機体の輸出ではないが、王立テストパイロット学校(ETPS)が、高速ジェット練習機課程にてスウェーデン空軍とともにシミュレータを用いた訓練を行い、さらにサーブにおいて複座型に搭乗しての教育を行っている。2009年までに90名以上の生徒がグリペンに搭乗した。
ブラジル空軍は、現有機の代替としてグリペンE/F型 36機(E型28機、F型8機)の購入を決定した。契約金額は約45億ドル。納入は2019年から2024年の契約で、それまでスウェーデン空軍の余剰機12機をリースする予定。サンベルナルド・ド・カンポ市に製造工場を建設し機体部品の約80%を現地で生産する。その為に2015年から2021年の間にブラジルのパートナー企業の専門家が2週間から2年の範囲でスウェーデン国内にて技術研修を受ける。広域表示装置(WAD)とヘッドアップディスプレイ(HUD)は2015年2月25日にAEL SISTEMAS社が製造する契約を結んだ。AEL SISTEMAS社はTargo HMDも製造している。2020年には製造工場で39Eのテールコーンと前部胴体の製造が始まり、エアブレーキや後部胴体、39Fの前部胴体などの製造を行う予定である
MiG-21の後継となるMMRCAに提案されていたが、ラファールが採用された。しかしそのラファールのライセンス生産が認められず調達数が削減されたため、MMRCA-2としてF-16(その後F-21と改称)と共に再び検討対象となっている。2017年9月にはアダニグループとグリペンNGのインド国内生産を含めた多角的な協力関係の構築で合意している。
このほかにアルゼンチン、エクアドル、ケニア、ベトナム、韓国、カナダ
などに提案されている。
オーストリア空軍ではトゥンナン、ドラケンとサーブの戦闘機を採用しており、練習機もサーブ 105を利用している。グリペンの導入を約束しスウェーデンから中古のドラケンを受領するなど良好な関係であったが、ドラケンの後継をタイフーンに変更した。サーブでは報復としてドラケンのメンテナンス費用を正規価格に変更したためオーストリア側は対抗策としてスイスからリースしたF-5Eと入れ替える形でドラケンを退役させた。このような行為がビゲンの輸出不振に影響したとされる。
F-5Eはタイフーンに置き換えられたが2017年には導入に関する不正疑惑が浮上している。
F-16AM/BMの後継機として将来戦闘航空機計画を立案、2008年1月に拘束情報要求を各メーカーに発出、応じたサーブ、ユーロファイター、ロッキード・マーティンが提案を行い、ロッキード・マーティンの提案したF-35Aが選定された。
ミラージュ50とF-5E/Fの更新計画ではF-16C/D、ミラージュ2000、Su-27、F/A-18と競合したが、F-16C/Dが選定された。
従来から配備しているSu-17やMiG-29などが老朽化しているため、減数分の戦闘機としてF-16、ミラージュ2000、グリペンで比較選考を行い、2002年にF-16C/Dの採用を決定。
F-16の後継候補として情報請求を求められていたが、ベルギー政府が求める輸出国政府の支援に現在のスウェーデンの外交方針では応じられないという理由で2017年6月に辞退した。
スイス空軍が運用しているF-5E/Fの代替として、E型を22機導入することを発表した。しかし2014年5月18日に行われた国民投票により導入のための国債発行が否決された。
2019年、サーブでスウェーデン政府の支援を受けスイスの防衛産業が関わる新たな契約を提案していたが、最終的にE型は2025年から運用可能という条件を満たさないと判断され候補から除外された。サーブは評価試験に開発中のE型と共にJAS39Cを持ち込むことを提案したが、スイス空軍は認めず評価試験からの撤退を勧告。サーブもこれを受け入れて撤退した
フィンランド空軍が運用するドラケンとMiG-21の後継として一度検討されたが、当時のグリペンはAIM-120の運用能力を持たなかったため、F/A-18C/Dが採用された。その後、F/A-18C/Dの後継機を選定する『HX Fighter Program』において、F-35、F/A-18E/F(EA-18Gとセット)、ラファール、タイフーンと共に提案されていた。2021年12月10日にF-35の採用を発表。
ブルガリア空軍が運用しているMiG-29/MiG-29UBの代替としてポルトガル空軍のF-16AM/BM、イタリア空軍のタイフーンなどの候補機の中からグリペンC/Dを選定した。当初はポルトガル空軍のF-16を採用する予定だったが2011年にサーブ社が中古F-16と同価格でグリペンC/Dを提供する事を提案していた。しかし計画はその後保留となり、最終的にF-16Vを採用。
空対空:視程外射程(BVR)空対空ミサイル4発、視程内射程(WVR)空対空ミサイル2発、落下式燃料タンク(1,100 L)1 - 3個、
空対地:空対地ミサイル2発、滑空爆弾/巡航ミサイル2発、視程内射程(WVR)空対空ミサイル2発、落下式燃料タンク(1,100 L)1個、
敵防空網制圧(SEAD):レーザー誘導爆弾4発、視程内射程(WVR)空対空ミサイル2発、落下式燃料タンク(1,100 L)1個、対地精密照準誘導ポッド1基、
空対艦:空対艦ミサイル2発、空対地ミサイル2発、視程内射程(WVR)空対空ミサイル2発、落下式燃料タンク(1,100 L)1個、
偵察:モジュラー偵察ポッド1基、視程内射程(WVR)空対空ミサイル2発、
武装(グリペン・インターナショナル社が対応を謳っているものも含む)
固定武装:BK-27 27mm機関砲×1
ドイツ マウザー社(現ラインメタル社)製、携行弾数120発、発射速度毎分1,700発、重量100kg、
視程内射程(WVR)空対空ミサイル
AIM-9L(Rb74):米国レイセオン社、フォード・エアロスペース社、スペースシステムズ/ロラール社製、スウェーデン空軍使用。タイ、チェコ、ハンガリー空軍もグリペン導入時に購入した。
AIM-9X:米国レイセオン社製
IRIS-T(Rb98):ドイツ BGT社、スウェーデン サーブ社、イタリア アレニア社など6社共同開発。2009年11月からスウェーデン空軍が使用。Rb74の後継。
ASRAAM:英国MBDA社製
パイソン4/5:イスラエル製
A・ダーター:南アフリカ デネル・エアロスペース・システムズ社製、V3E アジャイル・ダーター。ベクタードスラスト装備の高機動型。誘導は慣性航法と画像赤外線式。オフボアサイト能力を持つ。全長2.98 m、直径0.16 6m、翼スパン0.488 m、重量89 kg、最大射程20 km。
AIM-120 AMRAAM(Rb99):米国ヒューズ・エアクラフト社(現レイセオン社)製、スウェーデン空軍使用
ミーティア:共同開発、MBDA社製、スウェーデン空軍使用。
ダービー:イスラエル製、パイソン4の拡大型、
Rダーター:南アフリカデネル・エアロスペース・システムズ社製。V4。誘導はアクティブ・レーダー・ホーミング方式。ECCM性に優れ、ルックダウン・シュートダウン能力を持つ。全長3.62 m、直径0.16 m、翼スパン0.64 m、重量120 kg、最大射程63 km。
AGM-65 マーベリック(Rb75):米国レイセオン社製、1997年から対応しスウェーデン空軍がG型を使用し後にG2型に変更された。ハンガリー空軍もG型を導入。
ブリムストーン空対地ミサイル:英国MBDA製。グリペンでは3連装ランチャーを使用。
Spear対地ミサイル:英国MBDA製。F-35のウェポンベイに複数搭載可能な小型巡航ミサイル。動力はターボジェット。折畳み主翼。飛行速度は高亜音速。全長:約2 m。射程:約100 km。マルチモードシーカと多目的弾頭、INS/GPSによる中間誘導に加え、データリンクによる逐次アップデートも可能。グリペンでは4連装ランチャーを使用。
DWS 39(BK90)滑空型スタンドオフディスペンサー :ドイツMBB社(現EADS)製、スウェーデン空軍使用。最大射程約10 km。全長3.5 mの箱型の弾体にフィンを4枚装備。弾体両舷に12個ずつの穴がありそこに最大3個の子爆弾が収納されている。子爆弾は重量4.0 kgで対軟目標用のMJ1と重量18 kgで対装甲用のMJ2があり、散布範囲は低空侵入の場合で幅250 m、長さ300 - 400 mに渡る。
タウラス空対地巡航ミサイル:ドイツ トーラス・システムズ社製、P8300-15ターボファン・エンジンを搭載し、マッハ0.8 - 0.95の速度で地上30 - 40 mを飛行。射程は350 km以上。誘導方式はGPS、INS及びTRNの複合方式で高解像度の赤外線カメラも搭載し周囲の地形と地図データを照合させ誘導する事も可能。弾頭は500 kgのタンデム式で遅延信管装備。ステルス性がある。
AGM-154 JSOW滑空誘導爆弾/空対地ミサイル:米国レイセオン社製。
AGM-158 JASSM空対地ステルス巡航ミサイル:米国ロッキード・マーティン社製。INS・GPS+画像赤外線誘導。弾頭は約450 kg(1,000ポンド)のWDU-42/B。射程延長型のJASSM-ER(射程:約920 km)もある。全長:4.27 m。射程:約370 km以上。翼幅:3.05 m(展開時)。速度:M0.85。重量:1,020 kg。
RBS 15F空対艦ミサイル:スウェーデン サーブ社製。1997年から対応し、スウェーデン空軍が使用。2001年からMk.2、2004年からMk.3も使用。
GBU-10(2,000ポンド)/12(500ポンド9/16(1,000ポンド) ペイブウェイIIレーザー誘導爆弾:米国レイセオン社、ロッキード・マーティン社製、スウェーデン空軍がGBU-10/12を使用
GBU-49(500ポンド):GBU-12ペイブウェイIIにGPSキットを追加したもの。
GBU-22(500ポンド)/24(2,000ポンド) ペイブウェイIIIレーザー誘導爆弾:米国レイセオン社、ロッキード・マーティン社製
JDAM GBU-31(2,000ポンド)/32(1,000ポンド)/38(500ポンド)INS+GPS誘導爆弾:米国ボーイング製
GBU-39 SDB 滑空式INS+GPS誘導爆弾:米国ボーイング社製。スウェーデン空軍は2016年から運用開始。この運用の為にリンク16にデータリンク出来るようになった。
GBU-53/B SDB II 滑空式INS+GPS誘導爆弾:マルチセンサーを搭載して精密誘導を可能にしている改良型。
リザードII/III:イスラエル エルビット・システムズ社製。レーザー誘導爆弾改修キット。
スパイス (爆弾):イスラエル ラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社製。電子光学誘導爆弾改修キット。GPS誘導を併用した赤外線画像誘導式。Mk.83(1,000ポンド)、Mk.84(2,000ポンド)、Mk.80低抵抗爆弾などに装着する。
AN/AAQ-33 スナイパー照準ポッド:米国ロッキード・マーティン社製。
RECCELITE:イスラエル ラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社製、
AN/AAQ-28ライトニング照準ポッドGIII/GIV:イスラエル ラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社製、スウェーデン空軍使用。ハンガリー、南アフリカ空軍も採用。
モジュラー偵察ポッドシステム「MRPS」(スウェーデン空軍名称:SPK39):サーブテック社、デンマーク・テルマ社など4社共同開発、2007年5月よりスウェーデン空軍が使用。赤外線ラインスキャンカメラ、フィルム式光学カメラ「オメラSKA24」、デジタルカメラ「CA270中高度光学センサー」、長距離斜め写真(LOROP)カメラ、共用データリンク、大容量記憶装置を搭載。コクピットとデータバスで繋がりMFDに映像表示可能。重量は730 kg。
ビコン18/72C:フランス ビンテン社製、南アフリカ空軍が採用。軽量化の為に機能を限定している。赤外線/光学カメラ、データリンクを介したリアルタイム送信、MFDへの表示など戦術偵察ポッドとしての機能は十分。映像、動画データはS-VHS形式で記録される。
デジタル統合偵察ポッドDJRP:フランス タレスUK社製、ユーロファイター タイフーンやBAe ハリアー IIも採用。
ADM-160 MALD空中発射デコイ:レイセオン社。
落下式燃料タンク(1,100 L)
AACMIポッド EHUD/FPR:戦闘訓練における飛行データの分析などに使われる記録装置。第二世代型はGPSを搭載している。
ECMポッド BOQ-X300:
スモークポッド:翼端の空対空ミサイル用レールに取り付けるスモーク発生装置。式典や曲技飛行などで使用する。