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白石駅 (宮城県)
白石駅(しろいしえき)は、宮城県白石市沢目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。
1887年(明治20年)12月15日:開業。
1890年(明治23年)
9月8日:同月7日の大雨の影響で白石 - 大河原間で線路が破損し運転を取りやめる。
10月20日:白石 - 大河原間の線路の復旧作業が終わり、運転を再開する。
1935年(昭和10年)10月15日:省営自動車白中線(白石駅 - 常磐線中村駅 - 原釜間)運輸営業開始
1959年(昭和34年)4月:駅本屋改築
1970年(昭和45年)10月25日:函館本線白石駅と姉妹駅提携。
1974年(昭和49年)4月1日:みどりの窓口営業開始。
1984年(昭和59年)1月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年):東北の駅百選に選定される。
2003年(平成15年)10月26日:仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)9月:1番線ホームに残されていた開業当時からの油庫を鉄道関連グッズのギャラリー「れんがの油庫」として公開し、国鉄時代の駅名標や時刻表が展示されている。
2009年(平成21年)3月14日:福島方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)4月1日:業務委託化され、白石蔵王駅管理下となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。
JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅(白石蔵王駅管理)で、みどりの窓口、自動改札機、自動券売機が設置されている。また、駅構内にはNEWDAYSがある。開業当時から南側に留置線と待避線がある。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,405人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
断りがない限り西口に停留所が設置されている。
ミヤコーバス:遠刈田温泉、白石蔵王駅方面
白石市民バス(きゃっするくん):市内各方面
タケヤ交通:青根温泉方面 ※白石駅東口
当駅は、「徳川幕府の一国一城令から免れた白石城への最寄り駅」として、東北の駅百選に選定された。
乗車券を購入の際は(北)白石-○○と発券され、券面に印字される。みどりの窓口でも同様に「(北)白石駅MM発行」となっている。「(北)」は東北本線の略号で、JRにあと2つある白石駅(前者は北海道にある函館本線の白石駅で、後者は熊本県にある肥薩線の白石駅)と区別するためのものである。
当駅から福島方面は強風をまともに受けるため、頻繁に運休する。
2009年(平成21年)3月13日まで、当駅が仙台エリアのSuica利用区域の南端であったが、翌3月14日より矢吹駅まで利用可能となった。
開業当時から南側(上り線側)の待避線にて越河峠越えのために機関車の増・解結が頻繁に見られたが、機関車の性能向上や通過に変更などにより見られなくなった。現在は引き上げ線などを一部撤去し規模を縮小し、夜間の電車留置用に5線ほどが残されている。また北側(下り線側)にも貨物取り扱い所と白石興産の引き込み線があったが、輸送を自動車輸送に切り替え廃止され、跡地にはホテルとその駐車場が建設された。2008年5月現在、駅北側の郡山踏切付近は当時の面影を垣間見ることができる。
改札口は西側(下り線側)のみである。東側(上り線側)の跨線橋通路周辺の材木置き場であった場所を道路整備して駅前ロータリーを設置した。しかし、改札口はないため、通勤・通学時以外は閑散としている。
本屋は2022年にDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に認定されている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
牧場の少女カトリ
現像 - 東洋現像所(現・IMAGICA)
色指定・仕上検査 - 宇野薫
タイトル - 道川昭
録音制作 - 映像音響システム(現・サンオンキョー)会田昌克
整音 - 田中英行
効果 - 松田昭彦(フィズサウンド)
監督助手 - 杉村博美 他
プロデューサー - 松土隆二(日本アニメーション)
監督 - 斎藤博
制作協力 - KLMオランダ航空
制作 - 日本アニメーション・フジテレビ
物語の舞台がフィンランドであることから、本作品では以下に挙げるシベリウスの作品をBGMとして用いている。本作品での使用に当たっては冬木透により編曲され、室内楽編成で曲風にも大幅なアレンジが加えられているが、放送当時発売されたレコード(ポニーキャニオン C25G0342)には、最後に熊谷弘指揮東京フィルハーモニー交響楽団の演奏による「フィンランディア」のオリジナル曲が収録されている。作中でも第2話の冒頭を始め、その録音を基にしたBGMも幾つか使用された。
交響詩「フィンランディア」op.26
交響詩「トゥオネラの白鳥」op.22-3
カレリア組曲 op.11
ラカスタヴァ(恋する者)op.14
「Love with You 〜愛のプレゼント〜」
作詞 - 伊藤薫 / 作曲 - 三木たかし / 編曲 - 鷺巣詩郎 / 歌 - 小林千絵
「風の子守歌」
作詞・作曲 - 伊藤薫 / 編曲 - 鷺巣詩郎 / 歌 - 小林千絵
※放送日時・系列は、個別に出典が提示されてあるものを除き1984年11月中旬 - 12月上旬時点のものとする。
テレビシリーズのDVDは2001年3月25日から6月25日にかけて、全12巻が発売された。
東我孫子駅
東我孫子駅(ひがしあびこえき)は、千葉県我孫子市下ケ戸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線(我孫子支線)の駅である。
列車交換だけの信号場として開設されたが、1950年に旅客駅として開業した。天王台駅が開業するまでは下ヶ戸・岡発戸地域で唯一の駅であった。
1950年(昭和25年)10月12日:日本国有鉄道成田線我孫子 - 湖北間に開業。旅客のみの取り扱い。
1967年(昭和42年)9月:交換設備の工事開始。
1968年(昭和43年)
3月15日:交換設備の工事完了。
3月28日:交換設備使用開始。
1970年(昭和45年)10月1日:局界線変更により東京北鉄道管理局から千葉鉄道管理局の管轄に変更。
1971年(昭和46年)頃:天王台駅開業に伴い無人化。
1973年(昭和48年)10月1日:成田線我孫子 - 成田間の電化が完成。北口開設。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームはいわゆる「列車ホーム」であり、現在の電車の床面よりも少し低くなっている。常磐線天王台駅に近い我孫子方に出口があり、構内踏切で各ホームに連絡している。1971年頃までは2番線ホームの中間部に駅舎・出入口があったため、現在も出口ではなく中間部に停車場中心が置かれている。出口跡には電気関係の小屋があり、そこが駅舎扱いとなっている。出口跡の隣にあるタクシー営業所や向かいの薬局・酒店などがかつて正面玄関のあった場所としての面影を偲ばせる。
湖北駅管理の無人駅で乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅(ホーム我孫子寄りの通路側に設置)。自動券売機はなく乗車時に乗車駅証明書を取り降車駅もしくは車内で精算する形となる。我孫子方面行きホーム側の出口付近に出札小屋がある。通常は無人でカーテンが閉じられているが周辺でも数少ない無人駅であることから不正乗車が行われていることもあり、定期的に特別改札が実施され、時間帯によっては管理駅から駅員もしくは車掌が出張してくる。
2018年3月に駅の南口側に新たに駅名の看板が設置された。我孫子ゴルフ倶楽部の最寄駅であることからゴルフをモチーフとした看板になっており、我孫子の「我」の字の点がゴルフボールとなっている。また北側と南側でデザインが異なっており、北側の背景はグリーン部分をモチーフとした絵であり、南側は人工芝を背景として貼ったものである。
当駅は北側と南側どちらからでも入場できるが、駅の入口には、普通の踏切とは違い「ここは駅改札口につき通り抜けできません」という看板が設置されている。成田寄りに自動車も横断できる踏切がある。
構内図においては番線に番号は振られていないが駅構内には番号が振られた案内標識がある。
(出典:)
多くの列車が当駅で上り・下り列車の行き違い待ちをする。
列車接近時及び上り列車発車時には構内踏切が遮断され、上下ホーム間の行き来が出来ない。
2006年(平成18年)度の1日平均乗車人員は729人である。
当駅の北側に常磐線の天王台駅があり、同駅からの場合電車特定区間(割安な対キロ賃率)が適用される東京方面への乗客は、天王台駅に流れる傾向にある。ただし、現在は新木駅と同様に微増の傾向にある。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
周囲は住宅地となっている。北西は天王台、北東は下ケ戸、南西は東我孫子の住宅地が広がる。南東方にはゴルフ場「我孫子ゴルフクラブ」が広がる。かつての駅舎前(南側)付近には酒店・薬局・そば店(現在は存在せず)・郵便局などがある。常磐線の天王台駅までは天王台住宅地を歩いて1km程度、手賀沼も1 km程度である。
駅南側
阪東自動車本社(我孫子営業所=東我孫子車庫)
駅北側
川村学園女子大学 - 成田方面から来る場合の最寄り駅となる。
駅北側の国道356号上に阪東自動車の「東我孫子」停留所がある。「東我孫子車庫」停留所(阪東自動車本社)とは別の停留所である。JR成田線を補完する並行路線であって乗り換えメリットは薄く、案内はない。
15・16・17・18・20・21:湖北駅南口行
20・21:我孫子駅行
15・16:東我孫子車庫行
17・18:天王台駅行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
成田線(我孫子支線)
及川ひとみ
及川 ひとみ
及川 ひとみ(おいかわ ひとみ、1958年11月10日 - )は、日本の女性声優、音響監督。
旧芸名は乃川ひとみ。
東京都板橋区に生まれ、埼玉県戸田市で育つ。
幼い頃から物を書いたり演じたりといった遊びが好きであり、当初は漫画を描いていたが、絵の方面には限界を感じて、小説を書くようになったが、文章にも限界を感じて断念。その後は「なにか楽しいことはできないかな」と考えていた思いついたボイスドラマで元になる物語を作り、友人と何人かで演じてテープレコーダーで録音して担任の教師に聞いてもらったりしていた。中学3年生の時に雑誌で「声優になるにはどうしたらいいですか?」を読み、初めて「声優ってなんだろう」と思い、声優を知った。
中学時代は卓球部の練習に熱中。淑徳与野高等学校卒業後、電話交換手養成学校を経て、日立化成商事に電話交換手として就職した。かねてからの夢だった声優を目指し、蓄えを得た1年後に勤務の傍ら東京アナウンスアカデミー声優コースに入学して半年間勉強。さらにTTC黒沢良アテレコ教室で1年間学んだが、声優になれずに電話交換手として5年目で雑誌投書欄で声優志望者の勉強会に参加し、ボイスアーツの創立メンバーの1人になる。ボイスアーツでの活動が認められて、オーディションの機会をもらうようになり、1982年に『ときめきトゥナイト』でアニメ声優デビュー、1983年に『イタダキマン』(三蔵法子役)で初レギュラー。1984年には『牧場の少女カトリ』と『くりいむレモン』で主役を演じた。
その後は1984年6月設立のアーツビジョンに所属し、1988年には声優の堀川りょうと結婚した。
2002年に長く在籍したアーツビジョンを離れ、フリーに。その後、夫の堀川りょうが代表取締役を務めるアズリードカンパニーに所属した。
2019年時点でのTwitterでは、声優よりも音響業務の方を主流として担当している事を記載していた。
また2017年の記事では、新人声優【トライコード】の原作脚本も担当するなど裏方の業務が主体となっている模様。
2019年現在、アズリードカンパニーの所属者欄から名前が削除されており、声優業からは事実上第一線を退いている様子。
太字はメインキャラクター。
くりいむレモン 亜美シリーズ(1984年、野々村亜美)※クレジットなし
くりいむレモンPART2 エスカレーション 今夜はハードコア(1984年、マリ)※クレジットなし
いけないマコちゃん MAKOセクシーシンフォニー(1985年、友人C、マコの弟)※クレジットなし
新くりいむレモン e・tudeシリーズ(1987年、今小路由梨香)※クレジットなし
同級生 夏の終わりに(1994年、仁科くるみ)
聖少女戦隊レイカーズEX(1996年、氷川弥生/ソウルレイカー)
Pia♥キャロットへようこそ!! 2DX(1999年、日野森美奈)
With You 〜みつめていたい〜(2000年、鳴瀬真奈美)
旅立ち―亜美・終章―(1986年、野々村亜美)※クレジットなし
ヴェインドリーム(1993年、メルウィン)※FM TOWNS版
地獄先生ぬ〜べ〜(1997年、篠崎愛)
TILK 〜青い海から来た少女〜(1997年、マナ、大神官)
Pia♥キャロットへようこそ!!2.5(2001年、日野森美奈)
CROSS†CHANNEL(2004年 - 2014年、宮澄見里)- 3作品
CROSS†CHANNEL 〜To all people〜(2004年)
CROSS†CHANNEL 〜In memory of all people〜(2011年)
CROSS†CHANNEL 〜For all people〜(2014年)
永遠のアセリア -この大地の果てで-(2005年、倉橋時深、ヒミカ・レッドスピリット)
神曲奏界ポリフォニカ Memories White(2007年、リシュリーティンク・ロザ・アメティスタス)
プリンセスメーカー(2015年、王妃ダリア)
ザ・カンニング[IQ=0](パトリシア)
死の接吻(コリーナ、看護婦)
神拳 ヤング・ボディガード(真珠姉妹・妹)
スヌーピーとチャーリーブラウン(サリー・ブラウン)
マイティ・オーボッツ(ブー)
下級生2 ドラマCD(3)(2004年、沢村香月)
下級生2〜季花詞集(Anthology)〜 テーマソング&ドラマCD(2006年、沢村香月)
planetarian 〜ちいさなほしのゆめ〜 ドラマCD 第三章 星の人(2007年、エズラ)
ホントにあったHな体験教えます CD付特装版(2010年、雨宮ゆず季)
メンズゴールド 付録ドラマCD(2011年)
ネットラジオは※を表記。
古舘伊知郎・赤坂野郎90分!(1984年)
アニメファンタジー 今夜はそっとくりいむレモン(1985年11月 - 1986年3月、文化放送)
サンデーアニメジョッキー(1986年4月 - 7月、文化放送)
こんばんは由梨香です あなたとそっとくりいむレモン(1987年5月 - 10月、TBSラジオ)
あなたにそっとくりいむレモン(2001年、キャラアニラジオステーション※)
愛よファラウェイ(『超獣機神ダンクーガ』主題歌 藤原理恵の曲をカバー)
MY・バージン・ハート
亜美のGuilty Night!
My Love そして…
ひ・み・つ放課後 Pee-Ka-Boo
あなたへ…
雨色ココア※2期・3期
TECH GIAN付録ドラマ各種
鳩野比奈
鳩野 比奈
鳩野 比奈(はとの ひな)は、日本の女性声優。主にアダルトゲームに声をあてている。愛称は「鳩野司令」。
太字はメインキャラクター。
Piaキャロットへようこそ!!2(1999年、日野森美奈)
Natural -身も心も-(1999年、多上愛姫)
おしえて Re:メイド(2007年、彩辺紫)
なついろ〜星屑のメモリー〜(2004年、室星朱音)
アケミとマリカのがっちゅみりみり放送局 the BEST vol.1
2003年夏がっちゅ!!
マリオ・デル・モナコ
マリオ・デル・モナコ(Mario Del Monaco、1915年7月27日ガエータ - 1982年10月16日メストレ)は、イタリアの名テノール(テノーレ・ドランマーティコ)。ドラマティックな役柄で高く評価され、その重く輝かしい声質は日本では「黄金のトランペット」と形容された「黄金のトランペット」という表現は、例えば神保璟一郎著『名曲を尋ねて』(1960年)巻末の音楽家名鑑のデル・モナコの項、『レコード名演奏家全集 第4』(1963年)に小林利之が執筆したデル・モナコの項など、和書では古くから見られる。しかし英語の"golden trumpet"、イタリア語の"tromba d'oro"、ドイツ語の"goldene Trompete"、フランス語の"trompette d'or"、スペイン語の"trompeta dorada" など(日本語の「黄金のトランペット」に対応する各国語)は、デル・モナコの声質を形容する表現としては使われていない。。
ガエータ生まれ。日本以外ではフィレンツェ生まれとされているが、来日時のインタビューで「マネージメントの都合でフィレンツェ生まれとされたが、実際はガエータ生まれである。」と発言している。ただし、自伝にもある通り、本人の記憶で一番古いものは、フィレンツェでのものである。
ペーザロの音楽院にてA.メロッキに声楽を学び、1937年にはトゥリオ・セラフィンに招かれローマ歌劇場で研鑽。1940年にミラノのプッチーニ劇場でプッチーニの『蝶々夫人』でピンカートンを歌って初舞台を踏む(共演は伊藤敦子)。その後はイタリア軍に徴兵されて一時活動を停止したが、戦争終結後すぐ活動を再開。1946年には、アレーナ・ディ・ヴェローナでの『アイーダ』のラダメス役で、大成功を収め、同年のサン・カルロ劇場の引っ越し公演でロンドンのロイヤル・オペラ・ハウス、1947年にはスカラ座、1951年にはメトロポリタン歌劇場、1957年にはウィーン国立歌劇場にデビューした。その間の1950年に、ブエノスアイレスのテアトロ・コロンで、後に彼の代名詞となるヴェルディ「オテロ」を初めて歌い、1972年のブリュッセル(ベルギー王立歌劇場)での公演(共演のリッチャレッリにとっては、デズデーモナの初役であった)までに200回以上も同役を歌っている(427回歌った、としばしば語られるがこれは若干の誇張を含むようである)。1963年12月には自動車事故に遭遇し、その後約1年もの間休養を余儀なくされた。1970年代以降は声楽教師活動への比重を高めたが、1982年10月16日に心臓発作により67歳で没した。
息子ジャンカルロ・デル・モナコはオペラ演出家、クラウディオは建築家として活躍した。弟子にはアントニオ・カランジェロ、マウロ・アウグスティーニらがいる。
代表的な役としてはマンリーコ(ヴェルディの『イル・トロヴァトーレ』)、ラダメス(同、『アイーダ』)、アンドレア・シェニエ(ジョルダーノの『アンドレア・シェニエ』)、カニオ(レオンカヴァッロの『道化師』)などが名高いが、なかでもヴェルディの『オテロ』のタイトル・ロールは特に評価が高かった。ジョルダーノの『アンドレア・シェニエ』についても、生前のジョルダーノから直接レッスンを受け、「私のシェニエ」と記された作曲家のポートレートを送られるほど高い評価を受けている。1949年のスカラ座でのジョルダーノの没後1周年記念公演では、デ・サバタ指揮の下、テバルディと共演している。彼の中心となる活動期はLPレコード録音の発展期にあたり、また、専属契約を結んでいたデッカがオペラの録音に熱心なレコード会社だったため、多くのオペラ録音に参加していた。
この時代の録音は現在でも十分に日常的な音楽鑑賞に堪える。レナータ・テバルディをはじめとし、ジュリエッタ・シミオナート、エットーレ・バスティアニーニ、アルド・プロッティ、チェーザレ・シエピなど、当時の大歌手達との録音を数多く残している。
一方で、現代よりもはるかに厳格な専属契約がゆえに、レコーディングでは他社の魅力的な歌手とは共演できなかった。それゆえ、レコードによってはデル・モナコだけが突出し、他が明らかに見劣りするレコードがあるのは否めない。後述のイタリア歌劇団による『オテロ』のライヴが、ある意味『奇跡』と言われるのはそのためである。共演したティート・ゴッビはEMIの専属だったからである。
日本には1959年のNHK主催の「第2回イタリアオペラ公演」で初来日し『オテロ』(オテロ)、『カルメン』(ドン・ホセ)に出演。『戦後芸能史物語 』(朝日選書)は日本の大衆が受けたカルチャーショックの大きさをそのまま伝えている。現在まで全てのジャンルのあらゆるアーティストの来日公演でこの衝撃を超えるものはないとする評価もある。
以後1961年の第3回(『アンドレア・シェニエ』(シェニエ)、『道化師』(カニオ)、『アイーダ』(ラダメス。アンジェロ・ロ・フォレーゼとのダブル・キャスト))と1969年(リサイタル)にも来演した。1963年の第4回公演でも来日の予定(『トロヴァトーレ』(マンリーコ)、『西部の娘』(ジョンソン))だったが、内臓疾患によりキャンセルしている。1956年の第1回公演にも出演予定だったが、直前に13歳の少女と駆け落ちをしてスイスに行き、イタリア諸劇場の出演をすっぽかしたためイタリアへの入国が禁止となり、その問題が尾を引いたためキャンセルになったともいう。
来日の際には飛行機より船を選び、喉に幾重ものマフラーを巻いて大事な喉を守り客室でじっとしており、その間の用事は全て夫人に任せていたという。また、『オテロ』の初日では緊張から出番直前まで金縛り寸前の状態になり、夫人が気付けのウイスキーを飲ませて正気に戻らせた後、堂々たる第一声を発している。公演後に開かれたパーティーにも出ず、ホテルの部屋に篭りっきりだった。『道化師』では以前から、有名なアリア「衣装をつけろ」の後の「泣きの演技」(「演技」とあるが、デル・モナコの場合は実際に泣いてみせるのである)が評判であったが、イタリア・オペラ公演ではフライングの「ブラボー!」の大歓声に遮られ、仕方なく泣き真似をするしかなかった、と言われている。また、『アンドレア・シェニエ』では第4幕のラストシーンで突起物に躓く場面(この模様はDVDに収録されている)や、マッダレーナ役のレナータ・テバルディとともに断頭台行きの馬車に乗ろうとした際に、馬車が勝手に動いて危うく取り残されそうになったこともあった。
1961年の来日ではオペラ公演のほかに特別演奏会(10月24日)に飛び入りで出演し、「オー・ソレ・ミオ」をピアノ伴奏(管弦楽伴奏の楽譜が用意されていなかった。ピアノはジュゼッペ・モレッリ)で披露している。
なお、飛行機を嫌がったり、出番前に極度の緊張に襲われるのはこの来日の時だけではなく、各地の公演ではいつものことだった言われている。その際にはいつも、「自分はもうだめだ」「この舞台では失敗するだろう」「これが最後の舞台だ」などと口走っていたという。
菊川インターチェンジ
菊川インターチェンジ(きくがわインターチェンジ)は、静岡県菊川市の東名高速道路上に所在するインターチェンジ(IC)である。
高速バスの菊川バスストップを併設している。
E1 東名高速道路(14番)
1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通に伴い開設。
ブース数 : 5
ブース数 : 2
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1
ブース数 : 3
ETC専用 : 2
一般 : 1
E1 東名高速道路
(13-1)相良牧之原IC - (14)菊川IC - (14-1)掛川IC
以前の本線出口標識の表記は、下り線は掛川IC開通までは菊川 掛川であり、上り線は菊川 御前崎であった。
菊川インターチェンジに併設されたバス停留所である。旅客案内上、東名菊川(とうめいきくがわ)とも呼ばれる。
東名ハイウェイバスの特急・急行便と「ドリーム静岡・浜松号」・「京阪神ドリーム静岡号」・「京阪神昼特急静岡号」が停車する。
1969年6月10日 : 開設
京阪神ドリーム静岡号(京都駅烏丸口以遠のみ利用可)
(掛川駅南口) - 菊川BS - (吉田BS)
京阪神昼特急静岡号(京都深草以遠のみ利用可)
(掛川BS) - 菊川BS - (吉田BS)
ドリーム静岡・浜松号(横浜駅 (YCAT) 以遠のみ利用可)
(掛川駅南口) - 菊川BS - (吉田BS)
しずてつジャストライン 東名菊川バス停
東京駅から217.6km
掛川インターチェンジ
掛川インターチェンジ(かけがわインターチェンジ)は、静岡県掛川市の東名高速道路上に所在するインターチェンジ(IC)(開発インターチェンジ)である。
同じ場所に高速バスの掛川バスストップ(BS)がある。
E1 東名高速道路(14-1番)
静岡県道38号掛川大東線(国道1号掛川バイパスに接続)
1969年(昭和44年)6月10日 : 国鉄バス東名高速線の運行開始に伴い、掛川バスストップが開設。当初は静岡県道38号掛川大東線の西側に設置された。
1993年(平成5年)12月21日 : 静岡県道38号掛川大東線の東側に掛川インターチェンジが開設。これに伴い、バスストップもICランプ内側に移転し、ICに併設される形となる。旧バスストップは痕跡がある。
2006年(平成18年)5月4日 : 遠鉄バスe-wingダイヤ改正、掛川インター駐車場開設。
ブース数 : 6
ブース数 : 2
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1
ブース数 : 4
ETC専用 : 2
一般 : 2
掛川市街地からは若干外れた丘陵地にあるが、インターチェンジ開設に伴い住宅地が造成されると、ホテル、飲食店等も増加し、市街地の範囲に取り込まれつつある。
つま恋リゾート 彩の郷(旧・ヤマハリゾートつま恋)
E1 東名高速道路
(14)菊川IC - (14-1)掛川IC - 小笠PA - (15)袋井IC
掛川バスストップ(かけがわバスストップ)は、掛川インターチェンジと同位置の本線上にあるバス停留所である。旅客案内上、東名掛川(とうめいかけがわ)とも呼ばれる。
東名ハイウェイバスの全便、京阪神昼特急静岡号、横浜イーライナーが停車する。
東名ハイウェイバスの停留所の中でも、東海道本線の駅と比較的近い位置関係にあり、掛川BSに停車せず、本線を一旦降りて掛川駅を経由する高速バス路線・便がいくつか存在する(掛川駅#バス路線参照)。
東名ハイウェイバス(特急便・急行便)
東名ハイウェイバス(超特急便)
京阪神昼特急静岡号(京都深草以遠のみ利用可)
(袋井BS) - 掛川BS - (菊川BS)
横浜イーライナー(浜松駅方面は利用不可)
(磐田IC駐車場) - 掛川BS - 御殿場BS(一部) - 品川バスターミナル(一部) - 横浜駅YCAT
東名掛川バス停(徒歩5分、約400m)
南二丁目バス停(徒歩8分、650m)
JR線・天竜浜名湖線
掛川駅(徒歩15分、約1.3km)
東京駅から223.7km
掛川インター駐車場(かけがわインターちゅうしゃじょう)は、遠州鉄道(遠鉄バス)の中部国際空港行き高速バス「e-wing」のバス停留所である。掛川市立総合病院の東側にあり、前述の掛川BSとは離れている。
パークアンドライドに対応しており、自動車30台が駐車可能。
遠鉄バス 中部国際空港線「e-wing」(中部国際空港のみ利用可)
(袋井BS) - 掛川IC駐車場
掛川ICは、地元の自治体などが出資する開発インターチェンジとして、掛川城の復元(1994年)、掛川東部工業団地の誘致などとともに建設された。このため、他の一般的なICと異なり、料金所、ゲート等の設備が和風・屋根付きの城下町を意識したデザインとなっている。
つま恋で大規模なイベント(ap bank fesなど)が開催される日は、出口で渋滞が起こる。
袋井インターチェンジ
袋井インターチェンジ(ふくろいインターチェンジ)は、静岡県袋井市の東名高速道路上にあるインターチェンジ。
袋井市および森町の最寄りインターチェンジのひとつ。バス停留所(袋井バスストップ)を併設している。
E1 東名高速道路(15番)
静岡県道61号浜北袋井線(国道1号袋井バイパス 堀越ICに接続)
(県道61号から)静岡県道253号掛川袋井線
(県道61号から)静岡県道413号磐田袋井線
(国道1号から)静岡県道58号袋井春野線
(県道413号から)静岡県道41号袋井大須賀線
1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通に伴い開設。
ブース数 : 8
ブース数 : 3
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1
一般 : 1
ブース数 : 5
ETC専用 : 2
一般 : 2
休止中: 1
E1 東名高速道路
(14-1)掛川IC - 小笠PA - (15)袋井IC - (15-1)磐田IC
以前の本線出口標識の表記は、上り線は掛川IC開通までは「袋井 掛川」、下り線は磐田IC開通までは「袋井 磐田」であった。
1998年の道路法改正によってインターチェンジの敷地に、食事・購買施設その他これらに類する施設(通称「利便増進施設」)の事業者を公募して、占用料を徴収した上で占用を許可できるようになった。その第一号として同年12月、料金所施設敷地にコンビニエンスストア(ミニストップ)が開設された。なお2009年に閉店し、現在は更地。
プロセスチーズ
プロセスチーズ(Processed Cheese、加工チーズ)は、ナチュラルチーズを加熱溶解して乳化させることにより作られるチーズの種別。チェダーやコルビーなどを原料とし、オレンジ色に着色されている場合はアメリカンチーズ(American Cheese)とも呼ばれる。
1911年にスイス・Gerber社の Walter Gerber と Fritz Stattler によって発明された。
プロセスチーズは大量生産に適しているため、ナチュラルチーズよりも短時間で安価に製造することができる。プロセスチーズは、複数のナチュラルチーズを加熱溶解し、水分と油が分離しないように乳化剤を混ぜ合わせることで製造される。乳化剤にはクエン酸塩やリン酸塩などが用いられる。また、様々な用途に合わせて植物油、着色料、pH調整剤やでん粉などの添加物が添加されることがある。
チーズを加熱溶解する過程で細菌を不活化し、酵素を変性させるので熟成が止まるが、長期保存が可能になり味が均質になる。扇形やスライスチーズなどの様々な形に成形したり、中にナッツやフルーツなどを混ぜたりできるようになる。また、ナチュラルチーズと違い、加熱しても油が分離せず、味や食感の変化がない。
ドイツやスイスではチーズの長期保存の観点からチーズの缶詰の製造が研究されていた。そのような中、1911年にスイスのゲルベル社がスイスチーズを乳化溶融して扇形に成形したプロセスチーズを発明した。
アメリカでは1910年代に、クラフトフーヅの前身企業を設立したジェームズ・L・クラフトがアメリカンチェダーチーズを用いたプロセスチーズを作ることに成功。のちに同社は世界ーのプロセスチーズ製造会社となった。
プロセスチーズはアメリカ食文化の一部として長く根付いていてきたが、健康志向の高まりや保存料の安全性に対する懸念から若年層での消費が落ち込んでおり、ナチュラルチーズの消費が増加傾向にある。また、飲食店でもチーズバーガーやピザには安価なプロセスチーズが使用されてきたが、消費者の嗜好に合わせてナチュラルチーズに切り替える店舗が増加傾向にある。
「乳及び乳製品の成分規格等に関する省令(昭和26年12月27日)」(厚生省令第52号)において以下のように規定されている。第2条 18 この省令において「プロセスチーズ」とは、ナチユラルチーズを粉砕し、加熱溶融し、乳化したものをいう。
日本ではゴーダチーズやチェダーチーズが原料に使われることが多い。
プロセスチーズ販売の初期においては、ブロック状の形状の製品が市場を寡占していた。当時は日本人のチーズ全般への知識や理解度は低く、その様相が固形石鹸を想起させたことやチーズ独特の匂いや香りから、日本人はチーズに拒否反応を示し食わず嫌いが多く存在した。
その後、ソーセージ状のベビーチーズが市場に現れ、パン食の普及と共にシート状に薄く整形したスライス・チーズ、わずかな加熱で容易に溶けるチーズなどが販売されるようになる。一部の輸入食料品を扱う専門店や高級百貨店以外ではプロセスチーズしか入手できなかったため、日本人にとってチーズと言えばプロセスチーズを意味していた。
その後多種多様な乳製品が食生活にも浸透してゆき、海外産の各種チーズが一般のスーパーマーケットでも販売されるようになった。そのためプロセスチーズのシェアはナチュラルチーズに押されつつあるが、味にクセがないためにハンバーガーやサンドイッチなどのパン食や料理の具材として、また味覚の多様化により果汁や果肉が入ったチーズ、アーモンド等のナッツや穀類が入ったチーズ、チューブ入りチーズ、ヨーグルト状チーズ、6Pチーズなどの個包装チーズ等の需要は依然として高い。
あさきゆめみし
『あさきゆめみし』は、大和和紀による日本の漫画。『源氏物語』を漫画化したもの。月刊『mimi』(講談社)で1979年12月号から不定期に連載され、のち『mimi Excellent』に移って同誌27号(1993年)で完結した。
単行本(講談社コミックスmimi、全13巻)をはじめ、大型版(全7巻)、文庫版(全7巻)、完全版(全10巻)が出版された。ポストカード、カレンダー等多くのグッズも出されたが、手に入りにくいものも多い。2021年11月時点でシリーズ累計発行部数は1800万部を突破している。海外向けに各言語に翻訳されている。
児童文学の青い鳥文庫(全5巻、時海結以)で『宇治十帖』を除く部分が小説化されている。2000年に宝塚歌劇団の出演で舞台化された。2013年にはUULAにて、漫画に音声・特殊効果を加え映像化されたムービーコミックが配信されている。
2016年にはガイドブック『あさきゆめみしの世界 大和和紀画業50周年記念』(宝島社) 新装版『あさきゆめみし絵巻』(上下、講談社)が出版された。
『宇治十帖』を含む『源氏物語』54帖がおおむね忠実に描かれており、平安朝の生活様式などを詳細に調べて漫画化している。古典でも特に著名な『源氏物語』の世界を漫画という形で平易に視覚的理解を助け、古典への興味を持たせた功績は今なお大きい。大手予備校の書棚に置かれるなど古典受験生必携の書ともなっている。そのため、受験対策や親から子へのプレゼントのため、毎年12月と4月に重版がかかる。また、『源氏物語』現代語訳を手がけた瀬戸内寂聴も高く評価している。
全体の筋はほぼ原作どおりであるが、読者に『源氏物語』を少女漫画として読ませるため、出だしは桐壺帝と桐壺更衣の馴れ初めからオリジナルとして描かれている。それは少女漫画の読者に『源氏物語』を難しいと決めつけられないため、原作を知らない人にもこれは面白いかもしれないという導入部が必要だったためであるが、他にも光源氏と幼い紫の上の出会いや空蝉の結婚の経緯、朝顔の姫君の母の逸話など、原作や当時の常識とはかけ離れた独自のエピソードもある。また逆に、『宇治十帖』では玉鬘の後日談(「竹河」)や女一宮を巡る話など、いくつかのエピソードが省略されている。
花散里が原作では痩せてみすぼらしいと表現されているのにかかわらず、非常に豊満な女性として描いたのは、現代ではスレンダーであることがスタイルが良いというプラス評価となったため、ちょっと格好の悪い相手というイメージを出すには逆に太らせた方が良いと判断したことによる(平安時代はむしろふくよかな方が美しいとされた)。
円地文子の訳をメインにしているが、紫の上が源氏を「お兄さま」と呼び、葵の上が源氏に「いってらっしゃいませ」と言い、また髭黒と玉鬘の初夜の場面など、田辺聖子の創作を流用している場面が多く、絵も田辺の新源氏物語 (田辺聖子)の挿絵を担当した岡田嘉夫の作品に類似するものが多く見られる。源氏が去った後、藤壺が几帳を手に捉え、袖を口元に当て涙する場面などそのままである。
原作には「源氏が女君のところに行ってあれこれした」というように、表現があいまいにしか書かれていない。そのため、読者や訳者が曖昧な部分を具体的に考える必要があった。また、連載開始当時参考になったのは国宝・源氏物語絵巻くらいで、まだ資料が少なかった。実際に京都御所に行って写真を撮ったりはしたが、現代の御所は書院造りになっているなど当時とは異なる上に、几帳や建物の実際の大きさや十二単の動きなどもわかり辛く、絵にするのはアシスタントと共に苦労した。
連載当時に比して徐々に資料が増えたことで新たに明らかになった箇所もあり、後年次々と発行された単行本類では、場所や人物の呼称など、セリフの一部が修正されている。
人物についても、事細かに人物の風貌に関する描写があるのは空蝉や末摘花くらいで、美人についての詳細な表現は少ない(誰かに似ているか、または「いとし」「なつかし」と簡単な形容ですまされている)。『源氏物語』は、光源氏が亡き母に似る藤壺を慕う想いからその女性遍歴が始まったので、当然桐壺と藤壺、紫の上は似ている。さらに同じ血を引く光源氏と夕霧、冷泉帝も似ている。しかも、源氏と藤壺は姉弟のように似ていると書かれている。またこの他、夕顔・玉鬘は母子、『宇治十帖』の大君・中君・浮舟は姉妹で皆似ているという設定と、全体的に登場人物が同じ血縁関係の似た者ばかりとなっている。しかも、現代と違って髪型や服装のバリエーションが少ない。そのため、場面が変わるごとに、なるべく科白の最初に「葵の上」「紫の上」と呼びかけを入れるようにしたが、読者からは「顔が皆同じに見え、わかりにくい」という指摘も多かった。
デビュー間もない武内直子が一度だけアシスタントとして参加したが、大和和紀自身は覚えていない。
大和和紀 『あさきゆめみし』 講談社〈講談社コミックスmimi〉、全13巻
1980年11月15日第1刷発行、4-06-108960-9
1981年10月15日第1刷発行、4-06-108961-7
1982年9月14日第1刷発行、4-06-108962-5
1983年5月14日第1刷発行、4-06-108963-3
1984年7月14日第1刷発行、4-06-170056-1
1985年11月14日第1刷発行、4-06-170057-X
1986年12月13日第1刷発行、4-06-170058-8
1987年12月12日第1刷発行、4-06-170059-6
1989年1月13日第1刷発行、4-06-170225-4
1990年1月13日第1刷発行、4-06-170269-6
1991年7月13日第1刷発行、4-06-170329-3
1992年7月13日第1刷発行、4-06-170389-7
1993年7月13日第1刷発行、4-06-327422-5
2000年に宝塚歌劇団、NHKエンタープライズにより映像化された。NHK BS2にて同年3月19日に放送された。テレビで放送されたが映画(『源氏物語 あさきゆめみし Lived in A Dream』)としても扱われている。
2009年1月よりノイタミナ枠にてテレビアニメ化が企画されたが、『源氏物語』自体を原案とするオリジナル作品(『源氏物語千年紀 Genji』)に企画変更となった。
2013年にUULAにて配信された。サービス終了に伴い、配信も終了。
光源氏 - 中村悠一
藤壺 / 紫の上 - ゆかな
弘徽殿 - 横尾まり
葵の上 - 牧野芳奈
朧月夜 / 夕顔 - 桃森すもも
桐壷の更衣 / 末摘花 - 沼田芙由美
六条の御息所 - 渡辺智美
桐壺帝 - 目黒光祐
頭の中将 - 井上剛
左大臣 - 高田べん
惟光 - 松田真一
兵部卿の宮 - 若杉亨
森恵「彼方-Piano version-」
東京都交通局上野懸垂線
上野懸垂線(うえのけんすいせん)は、東京都台東区上野にある恩賜上野動物園内の上野動物園東園駅と上野動物園西園駅を結ぶ東京都が経営するモノレール(東京都懸垂電車)路線である。上野動物園モノレールや上野モノレールとも呼ばれる。2019年11月1日より休止路線となっている。
常設のものとしては日本初のモノレール(懸垂式鉄道)である。営業距離は300メートルと、日本最短のモノレール路線であり、鉄道全体でも日本で二番目に短い。東京都懸垂電車条例(1964年3月31日東京都条例第107号)という路面電車(東京都電車条例)や地下鉄(東京都地下高速電車条例)とは別個の条例に拠る、東京都懸垂電車唯一の路線である。同条例で路線名は公営企業管理者の一種である東京都鉄道事業管理者が定めるとしている。
本路線は、有料の施設である上野動物園の園内にある2駅間を結んでいる。アトラクション気分で利用する親子連れらも多いが、園内を横切る公道を路線が跨ぐため路線全てが園内に収まっておらず、遊戯施設ではなく、鉄道事業法に基づく交通機関となっている。なお、西園と東園の間については、モノレールと並行する遊歩道(いそっぷ橋)を経由しても行き来可能である。
東京都建設局・交通局は、2019年1月23日に運行車両(2001年に登場した4代目車両の40形)の老朽化などを理由として、路線を休止すると発表し、同年10月31日限りで運行を休止した。今後、東京都は都民の意見をうかがいながら路線を維持するかを検討するとしている。なお、同年11月1日からの休止期間中は、東園と西園の間にCNGバス、2020年7月23日からは小型電気バス(BYD・J6)による連絡バスを無料運行する。
運行休止期間中の2020年9月8日に上野動物園西園駅周辺に新たに「パンダのもり」が開設されたため、東京都ではジャイアントパンダの飼育に影響が出ないよう路線のルート変更を検討している。また、併せて従来の懸垂式から跨座式への転換も検討されている。なお、東京都建設局ではルート変更や転換に伴う建設工事および運行再開後の路線運営を公費のみで賄うのは困難としており、2023年度に本路線の共同運営を行う民間事業者の公募を行う考えを示している。
地方鉄道法(鉄道事業法の前身法)に基づく交通機関「懸垂式鉄道」として1957年に開業した。東山公園モノレール(1964年 - 1974年)などと同様に「新しい都市交通機関の試行」という要素も持っていた。
東京都交通局は、道路上を通る路面電車や路線バスは渋滞の影響を受けやすいとして、それに代わる都市内交通手段を摸索していた。メインは地下鉄を採用することとし、それほど需要を見込めない地域や短い区間を結ぶ鉄道にはモノレールが有効であるという結論になった(都市モノレール構想)。当時モノレールは研究途上であり、東京都交通局は日本車輌と共同で独自に研究を開始した。
ドイツのヴッパータール空中鉄道として1901年から運行されていたランゲン式を参考にし、車輪をゴムタイヤに代える改良を加えた。そのため、「東京都交通局式」とも呼ばれる。その後、東京都交通局はモノレール路線を開業しておらず、上野懸垂線の方式も他では採用されていない。2008年に開業した日暮里・舎人ライナーはモノレールではなく、案内軌条式のAGTを採用している。
その後、都の財政難と施設の老朽化により、1980年11月26日に策定された交通局の財政再建計画でモノレール事業の廃止が計画されたものの、存続の要望が強かったため、1983年に安全性についての調査を行った上で、同年10月31日に存続が決定した。
1957年(昭和32年)12月17日 - 全線開業。初代車両(H形)運行開始。
1966年(昭和41年)11月30日 - 車両・設備更新のため運転休止。
1967年(昭和42年)1月1日 - 運行再開。2代目車両(M形)運行開始。
1984年(昭和59年)9月1日 - 車両・設備更新のため運転休止。
1985年(昭和60年)4月2日 - 運行再開。3代目車両(30形)運行開始、冷房付車両となる。
1999年(平成11年)12月19日 - 車両・設備更新のため運転休止。
2001年(平成13年)
5月31日 - 運行再開。4代目車両(40形)運行開始。
11月14日 - 運行中にパンタグラフが破損し運転休止。
2002年(平成14年)3月12日 - パンタグラフを改良し運行再開。
2011年(平成23年)
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震のため13日まで運転休止。
3月15日 - 地震災害にともなう東京電力による計画停電のため、当面の間運転休止。
4月2日 - 上野動物園の再開(4月1日より)にともない、運行再開(4月24日までは運行時間を短縮して土休日のみ運行)。
2019年(平成31年・令和元年)
1月24日 - 車両故障のため運転休止。
3月15日 - 運行再開。
11月1日 - 車両・設備の老朽化に伴い休止。4代目車両(40形)の運行も終了。
2022年(令和4年)11月 - 東京都が「恩賜上野動物園新たな乗り物の整備 基本方針」で2026年度中にコンパクトな乗り物の供用を開始する予定であると発表。
2両編成1本の車両が西園駅と東園駅の間を往復する形態で、所要時分1分30秒、7分間隔で運行されていた。上野動物園内にあるため、休園日は全面運休。運行時間も開園時間に合わせて9時40分始発・16時30分最終となっている。
運賃は大人150円・小児80円。PASMO、SuicaといったIC乗車カードは利用できない。また、東京都交通局の路線が対象の特別企画乗車券である「東京フリーきっぷ」や「都営まるごときっぷ」などでも当路線は利用できない。
地下鉄の免許(動力車操縦者甲種電気車運転免許)で運転できるため、都営地下鉄の運転経験者が研修を経て運行を担っている。
2008年度は年間300日営業し、利用者数は83万9千人、1日当たりの利用者数は2796人。
2016年度は約102万人で、来園者の4分の1が利用した。乗客数は上野動物園全体の人気に左右され、最高記録はジャイアントパンダの「カンカン」「ランラン」が中国から渡来し公開された翌年の1973年度の約153万人であった。
2008年度は、収入1億1400万円、支出9800万円で、差し引き1600万円の黒字であった。
40形が運行を開始してから、何度か企画乗車券が発売されている。2007年12月には、開業50周年を記念して上野動物園の入園券とモノレールの乗車券がセットになった「Go!Zooきっぷ」を発売している。
40形が運行を開始してから、何度かイベントが実施されている。2007年12月の開業50周年記念イベントにはシナモンが一日駅長を務めた。
2018年9月30日にカッパバッジを提示した子児のみ、無料で優待乗車券を配布する企画を行った。これは企画開催年の2018年、江戸から東京に改称し、東京府開設から150年となる事から都が記念として開催した「Old meets New 東京150周年」の一環であった。
40形(宝くじ号)
30形(宝くじ号)
M形(廃車後長らく志村検車区で保管されていた)
H形(日本車輌豊川製作所で保存)
湘南モノレール
湘南モノレール株式会社(しょうなんモノレール)は、神奈川県鎌倉市に本社を置くモノレール江の島線を運営する鉄道会社である。経営共創基盤傘下のみちのりホールディングスが全株式を保有する同社の子会社である。
懸垂式モノレール鉄道設備機器の導入・拡販のために、三菱重工業、三菱電機、三菱商事、京浜急行電鉄などが出資し、1966年(昭和41年)4月に設立した。
懸垂式モノレールの技術契約を持っていた日本エアウェイ開発からの引き継ぎの事情もあり、設立時は東京都港区浜松町に東京事務所を構えていた。新幹線0系の開発に関わったことで知られる鉄道車両技術者・三木忠直は、江の島線敷設にあたって技師長として技術部門の指揮を執り、開業後もしばらく事業に携わっていた。
江の島線開業当初には、沿線宅地開発やマンション(3棟)の建設を行ったほか、1975年(昭和50年)ごろには、仙台市営モノレール南西線構想のあった宮城県仙台市太白区の茂庭台で不動産開発を行うなどで、現地に不動産営業所を構えていたこともある。ただし現在不動産事業は縮小しており、すでに宅建業の免許を返上している。
日本民営鉄道協会に、モノレール専業事業者としては唯一加盟している。
社会インフラシステムの販促を主目的として設立されつつも、半世紀近くが経過、結果として地域における重要な公共交通機関としての営業が主体となっているが、2015年(平成27年)の株式譲渡まで株主構成は設立当初からほとんど変わっておらず、三菱グループが9割以上の株を保有し、歴代社長も設立当初を除き三菱重工業出身者で占められていた。鉄道事業者の出資は京急と西武がわずかな割合を負担しただけで、京急が開業当初の人材派遣と、2018年(平成30年)まで続いていた関連会社による車両メンテナンスの一部請け負い程度の役割をしていることに留まる。そもそも京急が出資している理由は江の島線がかつて京急の所有していた自動車専用道路「京浜急行線」のほぼ真上に敷設されているためである。
2015年(平成27年)5月に経営共創基盤傘下のみちのりホールディングスに三菱グループ3社が保有する株式を譲渡する契約が結ばれ、みちのりホールディングスの傘下で地域の公共交通機関としての役割を引き継ぎ、施設のバリアフリー化や利用客の増加を図るという方針が示された。
2021年(令和3年)3月26日に湘南モノレール労働組合は、賃金引き上げおよび臨時給の支給を求め同年3月29日に始発から24時間ストライキを設定していた。労働組合側は、同年3月28日に総決起集会を実施し、ストライキ実施に向けた準備を整えていたが、同年3月29日午前2時58分に会社との交渉で妥結を確認したとして、ストライキをとりやめた。
1966年(昭和41年)4月11日 - 会社設立。本社は、東京都港区芝浜松町二丁目7番地に所在。
1970年(昭和45年)
3月7日 - 江の島線が開業(大船駅 -西鎌倉駅間)
11月13日 - 大船駅-西鎌倉駅間につき、鉄道財団が成立する。
1971年(昭和46年)7月1日 - 江の島線が全線開通(大船駅-湘南江の島駅間)
1972年(昭和47年)
1月1日 - 住居表示の実施により、本社住所が東京都港区浜松町一丁目25番7号となる。
6月9日 - 西鎌倉駅-湘南江の島駅間につき、鉄道財団の拡張をする。
1975年(昭和50年)1月30日 - 3両編成運転開始。
1979年までの間に、本社が神奈川県鎌倉市常盤字下耕地18番へ移転する。
1980年(昭和55年)3月3日 - 400系車両導入。
1988年(昭和63年)3月31日 - 500系車両導入。
1993年(平成5年)9月10日 - 鉄道財団の用紙を閉鎖する。
2004年(平成16年)6月24日 - 5000系車両導入。
2008年(平成20年)7月31日 - 資本金を80億円から4億円へ減資する。
2015年(平成27年)
5月22日 - 三菱重工業・三菱電機・三菱商事が保有する株式をみちのりホールディングスに譲渡する契約を締結。
6月8日 - みちのりホールディングスに株式が譲渡される。
2018年(平成30年)
4月1日 - 江の島線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。全国相互利用交通系ICカードも対応。同時に、会社設立当初から使用してきたロゴマークを一新。
9月13日 - ドイツのヴッパータール空中鉄道と姉妹懸垂式モノレール協定書を締結。
2019年(平成31年)3月16日 - 日本の鉄道会社として初めてQRコード決済サービス「PayPay」を導入し、大船駅と湘南江の島駅でオリジナルグッズや、大船駅で定期券や1日フリーきっぷなどが「PayPay」で購入可能になる。
江の島線 大船駅 - 湘南江の島駅 6.6 km
8駅、全線単線。全線の所要時間は13分45秒である。
なお、これらの車両に加えて保線点検用の専用車両を有する。
サレルノ
サレルノ(SalernoIt-Salerno.ogg)は、イタリア共和国カンパニア州にある都市で、その周辺地域を含む人口約13万人の基礎自治体(コムーネ)。サレルノ県の県都である。
ティレニア海に面した古い歴史を持つ港湾都市で、中世にはヨーロッパ最古の医科大学であるサレルノ医学校(現在のサレルノ大学の前身)が開設された。
ティレニア海に面し、アマルフィ海岸とソレント半島の付根のサレルノ湾に位置する。サレルノの市街は、州都ナポリから南東へ約46km、ポテンツァから西へ88km、コゼンツァから北北西へ約200km、首都ローマから南東へ約236kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
バロニッシ - 北
ペッレッツァーノ - 北
カスティリオーネ・デル・ジェノヴェージ - 北東
サン・マンゴ・ピエモンテ - 北東
サン・チプリアーノ・ピチェンティーノ - 東
ジッフォーニ・ヴァッレ・ピアーナ - 東
ポンテカニャーノ・ファイアーノ - 南東
ヴィエトリ・スル・マーレ - 西
カーヴァ・デ・ティッレーニ - 北西
サレルノの起原は古代ギリシア人の植民地であったが、紀元前2世紀にローマ植民地となった。9世紀にはランゴバルド人によりサレルノ公国が成立したのち、1077年にはノルマン人傭兵であるロベール・ギスカール(ロベルト・イル・グイスカルド)の支配下に入り、オートヴィル朝のもとで経済的な繁栄を遂げた。
サレルノ大学は、現存の世界の大学の中でボローニャ大学に次ぐ古い歴史を持つ。ボローニャが法学を看板にしていたのに対して、サレルノは医学の大学で、今日の解剖学教室のような階段教室が当時から既にあったようだ。
第二次世界大戦では、1943年9月に連合国軍がサレルノから南方一帯にかけてのサレルノ湾岸に上陸した(アヴァランチ作戦)。
サレルノの主要産業は機械工業、食品製造業、繊維業である。
サレルノには大司教座がある。主要な建築物としてノルマン人支配時代のアレキ城(カステロ・ディ・アレキ)、塔で有名な大聖堂がある。大聖堂にはグレゴリオ7世の墓所が置かれている。
JPN 遠野市(日本・岩手県)
1984年8月8日 姉妹都市提携
1982年、第35回サレルノ国際映画祭で映画「遠野物語」(村野鐵太郎監督)がグランプリを獲得したことが縁。
FRA ルーアン(フランス)
サレルノ/履歴
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