tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
リクライニングシート
リクライニングシート(reclining seat)とは背もたれを後方に傾斜できる椅子。
19世紀中頃にアメリカで発明され、大型の一人がけのものが、中距離の昼間の列車の優等車両「パーラーカー」に、二人がけのものが「チェアカー」として、競争の激しい路線や、長距離路線の座席車で、サービス向上のために使用された。
日本では高速バスの夜行便の座席が代表的な例である。
日本での本格的な導入は、1950年の特別二等車スロ60形客車が起源とされる。これは機械式で、背もたれの角度を5段階に調節できるものであった。
現在、鉄道以外の交通機関、すなわち自動車、航空機、船舶に於いてもリクライニングシートは普通に採用されている。航空機のファーストクラスや乗用車では、ほぼフラットになるものもある。また、中には足をおくフットレストやオットマンを装備しているものもある。
一般的には前述のような乗物のそれを指す場合が多いが、以下のように、他の分野のものもある。
歯科医院で使用する治療椅子。ユニットと呼ばれる
医療、介護用の椅子あるいはベッド。
理容、美容院で使用する理容椅子。
日本ではタカラベルモントが1921年からリクライニング機能付を製造している。
プラネタリウム、オムニマックスなどの全天型の劇場用の座席。
温泉、サウナなどの保養施設の休息用寝椅子。前方のテレビと連動したオーディオ設備付が多い。
海水浴場、プールサイドなどでのビーチチェア、サマーベッド(ボンボンベッド)の類。
座椅子、ソファー、事務用の椅子においても背もたれが傾くものがある。
ベンチプレス用のベンチでリクライニングする物もあり、「インクラインベンチプレス」や「デクラインベンチプレス」と言う種目で使われる。
操作は概ね座席の脇にあるレバーかボタン、ダイヤルで行う。レバー式のものはレバーを引きながら、ボタン式のものはボタンを押しながら背中を背もたれに押し付けることで背もたれが倒れる。同じ操作をしながら背中を離すと背もたれが元に戻る。ダイヤル式は座席脇のダイヤルを回転させる。
背もたれの角度を数段に調節する機械式と、油圧シリンダーにより好みの角度で背もたれを固定できるものがある。乗用車では機械式が一般的であるが、鉄道・バス等の大量輸送機関においては、1980年代以降は油圧シリンダー方式が主流である。
またスイッチを押すことにより背もたれの角度が変わる電動式のものもあり、治療椅子や理容椅子などの据え置き式のリクライニングシートでは一般的である。また、近年では、モーターの小型化により座席の構体内に動力機構を収容できるようになったこともあり、航空機のファーストクラス・ビジネスクラスなどや高級自動車でも採用されている。
機械式のものには操作レバーなどがなく背もたれを前に起こしながら適当な角度にすることでロックがかかり固定されるものがある。さらに前に倒すことでロックがはずれ後ろへ倒すことができる。
単に座席全体が後ろに傾く機構のものもリクライニングシートやチェアという場合がある。ただし、座面と背もたれの角度の関係は変化していないのでリクライニングではないという考えもある。
事務椅子や全天劇場用では背中を押し付けて傾けるだけのものが多い。席をはずすとバネなどの力で元にもどる。
ビーチチェアなどより簡素なものでは支柱の位置を移動するなど簡単なしくみで傾きを調整する(調整する場合はチェアから降りる必要がある。)。
ベンチプレス用のベンチは、足の部分に穴が複数あり、ピンの差し込む位置でリクライニングを調整する(調整する場合はベンチから降りる必要がある。)。
リクライニングシートが前後に並べて設置されている場合、前方の席の乗客が背もたれを後ろに倒すことで後部座席のスペースを圧迫するほか、急激に背もたれを倒した場合等に後方の乗客に背もたれが当たり、乗客同士でのトラブルに発展する事例がある。アメリカ合衆国内の航空便においては、リクライニングシートに関するトラブルで2014年8月から9月の9日間で緊急着陸が3回発生している。
前席背面のテーブルの支柱にはめ込んで前席の背もたれを押さえ込み、倒すことが不可能になる器具「ニー・ディフェンダー」も販売されているが、アメリカ合衆国の多くの航空会社では使用を禁止している。
日本では夜行の高速バスでリクライニングのトラブルや後席への気遣いが発生することがあるが、いわさきコーポレーション(鹿児島交通)のある運転手が「後腐れないように」として一斉にリクライニングするよう車内アナウンスしたところ、その事が乗客とみられるユーザーのTwitterで取り上げられ話題になった。VIPライナーなど一部の高速バスでも、運転手が「一斉にリクライニングしてください」とアナウンスをする取り組みを行っている他、オリオンバスでは予め背もたれを倒した状態で運行することも行われている。
一方で、バックシェルを導入することで後席に影響しないようにする事例もあるが、この場合はシートピッチ(前後間隔)をある程度広く取らなければならない。鉄道車両では近畿日本鉄道が80000系「ひのとり」で業界で初めて全席にバックシェルを導入したが、シートピッチは一般的なレギュラー車で1,160mm(JRの優等列車グリーン車相当)となっている。
キリマンジャロ国立公園
Image:Kibo summit of Mt Kilimanjaro 001.JPG
キリマンジャロ国立公園(―こくりつこうえん)は、キリマンジャロ山域の国立公園。1987年に世界遺産に登録された。
キリマンジャロは、標高5,895mでアフリカ最高峰。また南米のコトパクシ山に並ぶ標高を持つ世界最高峰級の火山でもある。
キリマンジャロの頂上には、氷河が形成されている。この氷河から供給される水で出来た高山湿地帯を始め、標高別に、砂漠、高山湿地帯、高地草原、草原、熱帯雨林と広がっている。
キリマンジャロ山とその周囲の森林は、ドイツ植民地時代の20世紀初頭から保護対象となっていた。1921年に、法的な保護対象となり、タンザニア独立後の1973年、山域の一部75,575haが国立公園として指定された。1987年に世界遺産に登録され、自然保護が活発的に行われている。
一方、キリマンジャロ周囲の乾燥化に伴い、山頂の氷河の縮小が懸念されている。
動物は、リードバックやバッファローなどの哺乳類。カメレオンなどが生息している。植物では、高山湿地帯には、ジャイアント・セネシオなど、独特の植物も自生している。
村田ジャンクション
村田ジャンクション(むらたジャンクション)は、宮城県柴田郡村田町足立にある、東北自動車道と山形自動車道を接続するジャンクション。
1988年(昭和63年)10月13日:山形自動車道・村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始(この時は暫定2車線で供用)。
1997年(平成9年)11月28日:山形自動車道・村田JCT - 笹谷IC間が4車線化。
E4 東北自動車道(26番)
E48 山形自動車道(26番)
E4 東北自動車道
(25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC
E48 山形自動車道
(26) 村田JCT - (1) 宮城川崎IC
北上ジャンクション
北上ジャンクション(きたかみジャンクション)は、岩手県北上市鬼柳町、上鬼柳町にある東北自動車道と秋田自動車道を接続するハート型のジャンクションである。
E4 東北自動車道(37番)
E46 秋田自動車道
1977年(昭和52年)11月19日 :  東北自動車道一関ICから盛岡南ICまでが開通。当時はJCTが設置されていなかった。
1994年(平成6年)8月4日 : 秋田自動車道北上JCTから北上西ICまで開通し、供用開始する。
E4 東北自動車道
(36-1)北上金ヶ崎IC/PA - (37)北上JCT - (38)北上江釣子IC
E46 秋田自動車道
(37)北上JCT - (1)北上西IC
ザンジバル
ザンジバル (Zanzibar) は、アフリカ東海岸のインド洋上にあるザンジバル諸島の地域名。現在はタンザニア連合共和国に属する。人口は約107万人(2004年度)。1963年12月のザンジバル王国のイギリスからの独立と、翌1964年1月のザンジバル革命を経て同年4月にタンザニアに合流した後、アフリカ本土のタンガニーカから強い自治権を確保したザンジバル革命政府によって統治されている。
白い珊瑚礁とアラブやスワヒリ、ヨーロッパの石造建築遺跡が多数残る。かつては奴隷貿易、香辛料貿易、象牙貿易の拠点でもあった。2000年にザンジバル島のストーン・タウンが国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) の世界遺産(文化遺産)に登録された。現在は夕陽の名所として有名になっている。面積は日本の沖縄県よりも少し大きい程度であるザンジバルの面積が約2,650km²であるのに対し、沖縄県の面積は約2,276.49km²である。。
1499年にポルトガルの航海者ヴァスコ・ダ・ガマがインドからの帰路にザンジバルを訪れた後、16世紀初頭にキルワやマリンディなどのスワヒリ諸都市と同様にザンジバルもポルトガルによって征服され、ポルトガル人が入植した。しかし、ポルトガル人は1698年にオマーン人によって追い出された。以後オマーン出身のアラブ人が象牙や奴隷の売買を始め、更に1832年にオマーンのスルターン、サイイド・サイードがザンジバルに王宮ストーン・タウンを建設し、以後オマーン帝国の本拠地となった。1856年にサイイド・サイード王が死去するとマージド・ビン・サイードがザンジバル独自のスルターンに即位し、オマーン本土と分離した独立国であるザンジバル・スルタン国が成立した。1870年にマジド王の後を弟のバルガシュ・ビン・サイードが襲った後、ティップー・ティプをはじめとするザンジバルのイスラーム商人は奴隷を求めてアフリカ大陸東岸から内陸部のタンガニーカ湖周辺まで勢力を拡大し、この奴隷貿易によって現在のタンザニア、ケニア、コンゴ民主共和国東部などアフリカ大陸内陸部のスワヒリ語化の基礎を築いた。
19世紀末のヨーロッパ列強によるアフリカ分割の中でザンジバルの領土はドイツ帝国とイギリスによって分割され、1890年のヘルゴランド=ザンジバル条約によってイギリスの保護領となった。更に1896年、当時のスルターンの甥ハーリド・ビン・バルガシュが王位を簒奪、英国の退位要求を拒否したが、駐留していたイギリス艦隊の艦砲射撃により、わずか37分23秒で宮殿は破壊され、ハリドは対岸のドイツ領タンガニーカに亡命した。このイギリス・ザンジバル戦争は「史上もっとも短時間の戦争」としてギネスブックに掲載されている。戦争後、翌1897年に奴隷制度が廃止された。
1963年12月10日にザンジバルはブーサイード家の国王を戴いたまま、イギリス連邦の一員たるザンジバル王国として独立したが、翌1964年1月12日にアラブ系スルターンの長年の支配に不満をもっていたアフリカ人がクーデターを起こし、アラブ人とインド人が排斥される流血の中でザンジバル人民共和国が樹立された(ザンジバル革命)。東西冷戦の文脈の中での紆余曲折の後、同年4月に西側諸国の支持を得て、ジュリウス・ニエレレ大統領率いる大陸部のタンガニーカと合併してタンガニーカ・ザンジバル連合共和国を結成し、現在のタンザニア連合共和国が成立した。
以上の歴史的背景により、タンザニアの大陸側からザンジバル島に入るためには、出入国手続きが必要となっている。
ザンジバルには大陸部から独立して広範囲な自治権が認められており、独自の自治政府であるザンジバル革命政府が組織されている。ザンジバル革命政府大統領は、連合共和国第一副大統領を兼任することになっている。現在のザンジバル革命政府大統領は、2020年11月2日に就任した、タンザニア革命党(CCM)のフセイン・ムウィニーである。
タンガニーカ同様、ザンジバルでも圧倒的な力を持つ政党は、かつて一党制を敷いていたCCMである。しかしザンジバルを支持基盤とする市民統一戦線(CUF)は、連合共和国議会やザンジバル議会において常に議席を獲得し、CCMに対抗する数少ない有力野党の1つとなっている。
2010年7月31日、新憲法が住民投票で3分2の多数で承認された。新憲法は、自治政府を複数政党で構成すること、自治政府副大統領は自治議会第一・第二政党が1人ずつ選出すること、自治政府閣僚も議席に応じて配分することを義務づけている。10月に、自治政府大統領・自治議会選挙が行われる。この新憲法のための住民投票は、大陸部で支配力を持つCCMと地方政党の野党市民統一戦線(CUF)が交渉して決めたものである。
ザンジバル革命政府の統治下にはタンザニアの地方行政区分全30州の内、5州が存在する。
ウングジャ島(ザンジバル島)
ザンジバル諸島はウングジャ島(ザンジバル島)とペンバ島の二つの主要な島と、ザンジバル革命政府の行政権の及ばないマフィア島などの周辺の小さな島々から構成されている。
ダルエスサラームより船が出ている。
ダルエスサラームなど、各地からザンジバルへの航空便も出ている。
ザンジバルには、ザンジバル料理やタアラブ音楽などの文化が存在する。
ザンジバルの建築には独特の彫刻が施された木彫の扉(ザンジバルドア)が存在する。現存するザンジバル最古のザンジバルドアは1700年-1701年(ヒジュラ暦1112年)に製作されたものであり、19世紀のサイイド・サイード王による王宮建設以後、貴族や商人をパトロンに扉製作の文化が栄え、オマーンの影響を受けたアラブ様式の扉が製作されるようになった。1870年に即位したバルガシュ・ビン・サイード王が1883年にインド人の職人に迎賓館の扉の製作を発注したことを契機にインド様式の扉が製作されるようになり、インドのグジャラート地方の扉製作技術が伝わった。
1964年のザンジバル革命によってそれまでザンジバルドアのパトロンだった富裕なアラブ貴族やインド商人が大量に殺害され、或いはザンジバルから亡命した後、ザンジバルドアの製作技術の継承は廃れたが、1979年に政府がダルエスサラームに移住していたアラブ様式の扉職人のマアリム・ヤハヤ(Maalim Yahya)をミクングニ技術中等学校(Mikunguni Technical Secondary School)の教師として呼び戻し、また、農村部に伝えられていたアラブ様式、インド様式以前のシャンバ様式の職人の伝統が革命後も生き残っていたこともあって、1980年代よりアラブ、インド、シャンバの各様式を折衷した扉製作の技術が徐々に復興されつつある。
2009年時点では、扉製作の技術を教授しているのは公立のミクングニ技術中等学校(Mikunguni Technical Secondary School)のみだが、ザンジバルの人々はそれぞれの趣向に応じてザンジバルドアを買い求めている。
ザンジバル国内でも他のアフリカ諸国同様に、サッカーが圧倒的に1番人気のスポーツとなっている。1981年にはサッカーリーグのザンジバル・プレミアリーグが創設されている。ザンジバルサッカー協会によって構成されるサッカーザンジバル代表は、ザンジバルシティにあるアマーン・スタジアムをホームスタジアムとしている。なお、国際サッカー連盟(FIFA)には加盟していない。
シティ・ビンティ・サアド - タアラブの歌手
アブドゥルラザク・グルナ - 小説家。英語で執筆。
花巻ジャンクション
花巻ジャンクション(はなまきジャンクション)は、岩手県花巻市椚ノ目にあるジャンクションであり、東北自動車道と釜石自動車道とを接続している。
E4 東北自動車道(38-2番)
E46 釜石自動車道
釜石自動車道(正式路線名:東北横断自動車道釜石秋田線)は1987年(昭和62年)の国幹道整備計画の見直し時に新規に組み入れられたが、東北自動車道の分岐箇所をどこにするかで論議をよび、地元では『北上分岐案』、『花巻分岐案』、『紫波分岐案』の3案のいずれかになるか関心が高かったが、結局花巻空港との利便性などより、『花巻分岐案』が採用となった。
E4 東北自動車道
(38-1) 花巻南IC - (38-2) 花巻JCT - (39) 花巻IC
E46 釜石自動車道
(38-2) 花巻JCT - (1) 花巻空港IC
安代ジャンクション
安代ジャンクション(あしろジャンクション)は、岩手県八幡平市小柳田にある、東北自動車道と八戸自動車道を接続するジャンクション。
〕
1982年(昭和57年):東北自動車道西根IC - 安代JCT - 安代IC間が開通。
1989年(平成元年):八戸自動車道と接続。
開通時期としては東北道の盛岡方面 - 弘前方面が先だが、八戸道と東北道盛岡方面が本線(片側2車線)となっており、そこから東北道弘前方面が分岐・合流する構造になっている。
弘前方面から八戸方面へのランプウェイはカーブが緩やかなので最高速度制限が60 km/hと他のランプウェイより緩く設定されている。逆に八戸方面から弘前方面へのランプウェイは、立体交差の中心部分を大きく迂回している。
E4 東北自動車道(46番)
E4A 八戸自動車道
E4 東北自動車道
(45) 松尾八幡平IC - 前森山PA - 畑PA - (46) 安代JCT  - (47) 安代IC
E4A 八戸自動車道
(46) 安代JCT - (1) 浄法寺IC
スペースワールド
「いろいろな星の骨董品・財宝を奪って集めること」や「人のものをよこどりすること」、「人に意地悪をすること」など、悪事を趣味としている。
必殺技は巻きツノを使った催眠術。この催眠術にかかると、みんなバーロックのいいなりになってしまう。
武器としてヒツジの紋章の入った剣を持っている。母船のマッド・シップにはいろいろな仕掛けや武器がある。
ミス・グッドナイト(miss Good Night)
バロン・バーロックの知恵袋。ハゲタカ族の悪女。バード・ランド星雲、ブラック・バード惑星出身。最終学歴は死の谷ハゲタカ女学校。
冷酷な性格。嫉妬心が深く、見栄っぱり。猜疑心が強い。年齢のことを言われるとすぐに怒る。若いものにやみくもに嫉妬する。
大変なおしゃれで、羽をかざるのが趣味だが、ケバイ。宇宙で一番きれいな色は黒だと信じて疑わない。
悲鳴をあげて、遠くのものを破壊することができる。ミス・グッドナイトのヒステリカ攻撃と呼ばれている。
ヘンドリックスに片思いをしており、彼の事を「ヘン様」と呼んでいるが、ヘンドリックス本人はグッドナイトが苦手である。
グランキ(Guranchi)
バロン・バーロックの部下。カバ族。自分が生まれた星がどこにあるのかを知らない。
のんびり屋。変装の名人を自称しているが、何に変装してもギョロ目がかくせない。
あくびをすると色々な物をすいこんでしまう強力あくびパワーがある。ハリー・ザ・キッドやアントントンが、この強力パワーに弱い。
スペースワールドでは四季を通して、さまざまなスペシャルイベントが催される。期間中は、レギュラーショーがスペシャルバージョンになる他、スペシャルショーが催される場合もある。夏における、イベント期間中の数日間は花火ショー「花火イリュージョン」が開催される。
春 - ハッピースプリングパーティ
夏 - ギャラクシーサマーパーティ
秋 - ブルースカイパーティ
冬 - ホット!ホット!パーティ
パーク内に宿泊施設「スペースロッジ」があった。
製作:西野 一夫
美術助手:高橋 勲
造形:贄田 直樹
繰演:松本 光司
操演助手:香取 康修、鈴木 豊
プロデューサー:坂野 義光・伊藤 弘康
監督:浅田 英一
総監督:中野 昭慶
映像制作:東宝映像美術
「GO TO THE SPACE WORLD」
作詞:木本慶子、作曲:谷川賢作、歌:石原慎一(NEWバージョン 編曲:宮内美枝、歌:竹内浩明)
「さよなら遊園地」
作詞:スペースワールド 山口高始、作曲:山口高始、歌:中ノ森文子
1998年、聖飢魔IIの「日本全国ふるさと総世紀末計画」にて福岡県代表としてスペースワールドが選ばれ(各都道府県から1社のみというルールだった)、同年、聖飢魔ⅡがCMキャラクターを務めたことがある。
テレビアニメ『新幹線変形ロボ シンカリオン THE ANIMATION』21話(TBS系・2018年6月2日放送)に、スペースワールドと酷似した「NEOスペースワールド」と称する遊園地が登場、同園に鎮座してあったH-IIAロケットに酷似したオブジェが怪ロボットに変化する。翌22話(2018年6月9日放送)においても、皿倉山からの遠景とともに、サブキャラクターがJAXA種子島宇宙センターに働く父親とともにスペースワールドにたびたび訪れ宇宙飛行士への夢を育んだ旨の台詞がある。なお、閉園にあたって実施された来園客に自由に閉園への寄せ書きを書いてもらう企画「らくがき遊園地」において、「(スペースワールド)は2018年春にネオ・スペースワールドになります!!」の落書きがあった。
テレビアニメ『ケムリクサ』のオープニングアニメーションや第3話等において、スペースワールドの園内に酷似した遊園地が作品舞台に使われた。
跡地には、前述の通りスペースLABO等を主要テナントとした「THE OUTLETS KITAKYUSHU」が建設中で、2022年4月に開業予定。
ナポリピッツァ
ナポリピッツァ (Pizza Napoletana、ピッツァ・ナポレターナ) は、イタリア料理のピザの一種である。
文字通りナポリのピザと言う意味だが、その名称及び伝統的材料と製造方法が欧州議会やイタリア議会によって制定された法による規則や規定、地域のピッツァ職人協会の規約などによって保護されており、それらの法や規約で定められた定義を満たすもののみがその特定の名称を名乗ることが出来る。
Pizza Napoletana (ピッツァ・ナポレターナ) の呼称と各国での訳名は欧州連合の原産地名称保護制度の内の枠組みの一つである伝統的特産品保護(イタリア語略:STG、英語略:TSG)の品目として2008年に認定されており、ピッツァ・ナポレターナを名乗る製品の伝統的な材料や製造方法が規定されている。この保護の枠組みでは認定を受ける特産品の製造地を特定はしないものの、ピッツァ・ナポレターナの認定の際には使用されるチーズが既に原産地呼称保護 (イタリア語略:DOP、英語略:PDO) の認証を受けている特定品目のものと指定されたため、間接的に一部地理的製造地制限を受けている。
EUの伝統的特産品保護制度のイタリア国内版ともいえる、伝統的農産食品の保護をするプロドッティ・アグロアリメンターリ・トラディツィオナーリ・イタリアー二 (Prodotti agroalimentari tradizionali italiani PATと略) という制度ではカンパニア州の特産品として名称の保護が認められている。ただしこの制度で認証がされている名称は2021年2月時点では職人の真のピッツァ・ナポレターナの意味となるpizza napoletana verace artigianaleである。
職人協会レベルでは、「真のナポリピッツァ協会 (Associazione Verace Pizza Napoletana) 」が、材料や製造法の定義を満たしたピッツァ・ナポレターナを真のナポリピッツァの意味のverace pizza napoletana (若しくはvera pizza napoletana)の名称での認証をイタリア国内に限らず世界各地で行っている。同様に「ナポリピッツァ職人協会(Associazione Pizzaiuoli Napoletani)」も定義を満たしたピッツァ・ナポレターナを調理することが出来るピッツァイオーリ(ピッツァ焼き職人)や同ピッツァを提供が出来るピッツェリアの認定を世界各地で行っている。日本でもこれらの厳しい認証を取得したピッツァ・ナポレターナの専門レストランなどがある。
ピッツァ・ナポレターナの特徴のひとつにコルニチョーネがある。コルニチョーネはピザの縁の部分のことで、ピッツァ・ナポレターナでは厚く、空気が熱で膨張して風船のように膨らむ。
イタリア政府は次の3種類をピッツァ・ナポレターナの定義している。さらには直径35cm以下、トッピングがナポリ郊外産であることも条件としている。
マリナーラ(ピッツァ・マリナーラ)
トマト、ニンニク、オレガノ。
マルゲリータ(ピッツァ・マルゲリータ)
トマト、モッツァレッラチーズ、生のバジリコ(バジル)。この名称は、マルゲリータ王妃にちなんでいる。1889年にナポリを訪れた王妃が、提供されたピッツァの色合いが、バジルの緑、モッツァレッラチーズの白、トマトソースの赤がイタリアの国旗(三色旗)を表しているようだとして、いたく気に入ったことが由来と言われている。
マルゲリータ・エクストラ
モッツァレッラチーズを、水牛から絞った乳で作ったものを使う。
欧州規定によるピッツァ・ナポレターナの名を名乗るのに必要な最低限の基本の材料は、小麦粉00番(0番を加えることも可)、醸造用イースト、飲用可能な天然水、皮むきか生のトマト(両方でも可)、シーソルトか食塩、エクストラヴァージンオリーブオイルである。
それ以外に使用を認められているのは、ニンニク、オレガノ、生のバジリコ、モッツァレッラSTG(mozzarella STG)、モッツァレッラ・ディ・ブーファラ・カンパーナDOP (mozzarella di bufala campana DOP) だけである。
真のナポリピッツァ協会に認定されたピッツェリアには、ナポリの道化師であるプルチネッラがピザを焼いている看板が掲げられている。
ピッツァ・ナポレターナの生地は、手で回して円形状に広げて作るラウンドピッツァである。イタリアは、ナポリのピッツァイオーロ(ピッツァ焼き職人)の技を世界無形文化遺産に登録することを目指してユネスコに申請を行っていたが、2017年12月7日登録された。ピッツァ焼き職人はナポリ市内に約3000人いる。
4時です 上方倶楽部
4時です 上方倶楽部(よじです かみがたくらぶ)は、2003年4月1日から2005年3月11日まで、NHK大阪放送局が近畿地方向けに放送していた情報番組。NHK大阪放送局のBKプラザにあるオープンスタジオからの公開放送。(但しスタジオ見学は事前申し込み必要であった。)
NHKでは夕方の地域放送を強化しようという事で、近畿地方でも1999年度から17時台に地域情報番組を放送(『夕方5時です千客万来』→『夕方5時ですとっておき関西』)してきたが、2003年度からこれまで主に18時台に放送してきたニュース枠を、17時台からに拡大(『かんさいニュース1番』)した関係で、この情報番組を16時台に移動してスタートさせた。
番組の体裁としては主に中高年世代をターゲットに、その道を極めた関西にゆかりを持つ著名人を、毎日日替わりでゲストとして迎えたインタビュー(「達人名鑑」)が番組の中心。関西各地のトレンド情報やイベント情報、韓国情報などを織り込んで展開していく。金曜はミュージシャンによるスタジオライブと、西国三十三箇所巡礼の2部構成。司会の葛西聖司が長らく伝統芸能に関する番組を担当していたこともあり、ゲストの人選も「とっておき」と違ってそれを活かしたものとなった。
なおこの番組が放送されていた期間は、『お元気ですか日本列島』の16時台は近畿地方では放送されていなかったが、番組の終了(視聴率低下、司会者の態度により打ち切り)により16時台の関西ローカル枠はなくなり、『お元気ですか日本列島』を17時まで放送することになった。
また番組の内容はほぼ全て、2005年4月9日から開始された『ぐるっと関西プラス』(土曜日10:45 - 11:54、後に10:50 - 12:00)に引き継がれた。
いずれも平日の放送で、祝日及び大相撲・高校野球・国会開催時は休止。
2003年4月 - 2003年9月
16:15 - 17:00
2003年10月 - 2004年3月
16:05 - 16:55(『お元気ですか日本列島』開始に伴い、枠変更)
2004年4月 - 2005年3月
16:05 - 17:00(『先取りニュース1番』を吸収、但し全編録画放送の場合は16:55まで)
浜田千春(2003年度)
アンミカ(2004年度)
「特選 4時です 上方倶楽部」(2004年度、月1回日曜深夜0:40 - 2:20)
「達人名鑑」の中から、反響の大きかったゲストの回を再構成して放送する。
回転翼機
回転翼機(かいてんよくき、rotorcraft)とは、回転する翼(回転翼)によって必要な揚力や推力の全部あるいは一部を得て飛行する航空機のこと。「回転翼航空機」とも。
回転翼機にはヘリコプター、複合ヘリコプター、オートジャイロなどが含まれる。
航空機の「軽航空機/重航空機」という大区分では、重航空機に分類される。
固定翼機に比べると離着陸距離が短い。下向きの気流を直接発生させることにより低速で飛行できるが、そのかわりに高速での飛行はできず、最高速度は400 km/h程度である。
日本法上は、航空法などにおいて「回転翼航空機」という用語が用いられるが、それ自体の定義はなされていない。
もっとも、航空法の下で定められた耐空性審査要領は、その第1部「定義」において、「回転翼航空機」を「ヘリコプタ、ジャイロプレン、ジャイロダイン等、その重要な揚力を1個以上の回転翼から得る重航空機をいう。」と定義している。
日本の航空法ではティルトローターやティルトウイングなど『推進装置の角度を変えることで垂直離着陸を行う固定翼機』が回転翼航空機に含まれるかは明らかではない。連邦航空局ではこれらを1997年からパワード・リフトというカテゴリーに分類し、回転翼機とはライセンスを区別している。
ゴーストップ事件
ゴーストップ事件(ゴーストップじけん)は、1933年(昭和8年)に大阪府大阪市北区の天六交叉点で起きた陸軍兵と巡査の喧嘩、およびそれに端を発する陸軍と警察の大規模な対立。「ゴーストップ」とは信号機を指す。別名は天六ゴーストップ事件、天六事件、進止事件。
満洲事変後の中国大陸における戦争中に起こったこの事件は、軍部が法律を超えて動き、政軍関係がきかなくなるきっかけの一つとなった。
1933年(昭和8年)6月17日午前11時40分頃、大阪市北区の天神橋筋6丁目交叉点で、慰労休日に映画を見に外出した陸軍第4師団歩兵第8連隊第6中隊の中村政一一等兵(22歳)が、市電を目がけて赤信号を無視して交差点を横断した。交通整理中であった大阪府警察部曽根崎警察署交通係の戸田忠夫巡査(25歳)は中村をメガホンで注意し、天六派出所まで連行した。その際中村が「軍人は憲兵には従うが、警察官の命令に服する義務はない」と抗弁し抵抗したため、派出所内で殴り合いの喧嘩となり、中村一等兵は鼓膜損傷全治3週間、戸田巡査は下唇に全治1週間の怪我を負った。
騒ぎを見かねた野次馬が大手前憲兵分隊へ通報し、駆けつけた憲兵隊伍長が中村を連れ出してその場は収まったが、その2時間後、憲兵隊は「公衆の面前で軍服着用の帝国軍人を侮辱したのは断じて許せぬ」として曽根崎署に対して抗議した。この後の事情聴取で、戸田巡査は「信号無視をし、先に手を出したのは中村一等兵である」と証言、逆に中村一等兵は「信号無視はしていないし、自分から手を出した覚えはない」と述べ、両者は全く違う主張を繰り返した。
この日、第8連隊長の松田四郎大佐と曽根崎署の高柳博人署長が共に不在であったため、上層部に直接報告が伝わって事件が大きくなった。警察側は穏便に事態の収拾を図ろうと考えていたが、21日には事件の概要が憲兵司令官の秦真次中将や陸軍省にまで伝わり、最終的には昭和天皇にまで達することとなった。
6月22日、第4師団参謀長の井関隆昌大佐が「この事件は一兵士と一巡査の事件ではなく、皇軍の威信にかかわる重大な問題である」と声明し、警察に謝罪を要求した。
それに対して粟屋仙吉大阪府警察部長も「軍隊が陛下の軍隊なら、警察官も陛下の警察官である。陳謝の必要はない」と発言した。6月24日の第4師団長寺内寿一中将と縣忍大阪府知事の会見も決裂した。
東京では、問題が軍部と内務省との対立に発展する様相を示す。荒木貞夫陸軍大臣は「陸軍の名誉にかけ、大阪府警察部を謝らせる」と息まいたが、警察を所管する山本達雄内務大臣と松本学内務省警保局長(現在の警察庁長官に相当)は軍部の圧力に抗して一歩も譲らず、謝罪など論外、その兵士こそ逮捕起訴すべきとの意見で一致した。内務省は当時「官庁の中の官庁」と謳われる強大な権限を誇り、警保局中堅幹部を中心とする内務官僚たちは東京帝国大学法学科を上位の成績で卒業し、「新官僚」と呼ばれ新たな政治勢力として意識されていたエリートたちであって、その矜持は高かった。
7月18日、中村一等兵は戸田巡査を相手取り、刑法第195条(特別公務員暴行陵虐)、同第196条(特別公務員職権濫用等致死傷)、同第204条(傷害罪)、同第206条(名誉毀損罪)で大阪地方裁判所検事局に告訴した。
戸田巡査には私服の憲兵が、中村一等兵には私服の刑事が尾行し、憲兵隊が戸田巡査の本名は中西であることを暴くと、警察は中村一等兵が過去に7回の交通違反を犯していることを発表するなど、泥仕合となった。新聞をはじめとするマスメディアはこれを「軍部と警察の正面衝突」などと大きく報じた。この騒ぎは大阪市民を沸かせ、大阪の寄席で漫才の題材にもなった。市民からは当初、警察を批判する意見が多かったが、事情が分かるにつれて軍の横暴を非難する声が多くなった。
事件の処理に追われていた高柳署長は過労で倒れ入院し、7月18日にその一報を知った寺内中将は、井関参謀長に「事件で心痛のあまり病状が悪化すると気の毒なので、適当にお見舞いするように」と伝えたとの逸話がある。しかしその10日後、高柳は腎臓結石で急死した。8月24日、事件目撃者の一人であった高田善兵衛が、憲兵と警察の度重なる厳しい事情聴取に耐え切れず、国鉄吹田操車場内で自殺、轢死体となって発見された。
大阪地方裁判所検事局の和田良平検事正は「兵士が私用で出た場合には交通法規を守るべきである」と、警察とほぼ同じ見解を示しながらも、起訴すればどちらが負けても国家の威信が傷つくとして、仲裁に尽くした。
最終的には、事態を憂慮した昭和天皇の特命により、寺内中将の友人であった白根竹介兵庫県知事が調停に乗り出した。天皇が心配していることを知った陸軍は恐懼し、事件発生から5ヶ月目にして急速に和解が成立した。11月18日、井関参謀長と粟屋大阪府警察部長が共同声明書を発表し、11月20日に当事者の戸田巡査と中村一等兵が和田良平検事正の官舎で会い、互いに詫びたあと握手して幕を引いた。和解の内容は公表されていない。
1933年時点では信号そのものがめずらしく、また道路交通法制も現代の視点からみれば極めて未整備の状況であった。道路行政はすべて内務省令によっており、軍政を統括する陸海軍省とは関係がなかった。肝心の「赤信号は止まる」というルールについても法制化されたのは戦後の1947年(昭和22年)11月の道路交通取締法が初めてである。中村一等兵は信号無視はしていないとの主張をおこなっているが、仮に信号無視をしていたとしても、実際にはゴーストップ事件の時点では、どのような法的根拠により赤信号で歩行者に停止を命じていたのかはっきりしない。現代の視点から「軍部の横暴」として論じられがちであるが、法律の未整備にも大きな原因があると考えられる。
結局この事件は軍と警察の面子の張り合いにすぎなかったが、解決を一番喜んだのは師団長の寺内だという。
陸海軍軍法会議法によれば一般の警察官も現役軍人の犯罪行為を告発する義務があり(296条)あるいは司法警察官の手により調書を作成する(299条)ことができたが、この規定は憲兵組織を保有しない海軍に譲歩した制定経緯があり、明治の憲兵制度創設以来、軍兵の犯罪に関する司法取締りは勤務時・非番時を問わず本来は憲兵が行うものと解釈されていた。
この事件を契機に現役軍人に対する行政行為は警察ではなく憲兵が行うことがあらためて意識されることとなり、満州事変後の世情に憲兵や軍部組織の統帥権と国体の問題を改めて印象付けることとなった。
軍と警察の争いは明治時代からたびたび起きていた。その原因は、邏卒(巡査)と兵卒の構成によるものではないかと言われている。また兵卒は軍隊の威力を背景に邏卒に対抗したためといわれている。また、巡査は文官としての一つに分類されたが、兵卒は徴兵令(のち兵役法)に従って国民の義務として兵役に服している者ともされていることとあって、官吏というわけではなかった。軍人のうち下士官・士官は武官であり、警察官は文官である。巡査は判任待遇を受けていた下級文官でもあった。
1881年(明治14年)に陸軍(長州閥)が憲兵制度を創設した目的の一つは、警視庁(薩摩閥)を牽制するためであったといわれる。
大阪においては1884年(明治17年)1月4日、西区松島遊廓で陸軍兵士と警察官の乱闘が発生し、死者が出ている(松島事件)。
成城中学校
成城中学校(せいじょうちゅうがっこう)は、日本の私立中学校。
成城中学校 (旧制) - 東京都
成城高等学校
成城高等学校(せいじょうこうとうがっこう)は、日本の高等学校。
成城高等学校 (旧制)(新制成城大学および新制成城学園中学校高等学校の前身校)
デノミネーション
デノミネーション(denomination)とは、通貨単位を表す言葉である。日本語においては、それを切り下げる、もしくは切り上げることとして使われることもある。国内の全ての資産と負債に対して行われる。インフレーションなどにより、通貨金額の桁数表示が大きくなると経済活動に支障をきたすので、その解決のために行われる。デノミと省略されることが多い。
英語のデノミネーションとは「通貨単位」のことであり、「切り下げ」や「切り上げ」といった意味は持たない。両替時に「What denomination?」と聞かれた場合は、「金種はどうしますか?」の意味で、例えば100ドル紙幣の両替を依頼するとき、20ドル紙幣5枚で良いのか、5ドル紙幣や25セント硬貨が欲しいのか、といった回答を求められている。ただし文脈によっては「どんな宗派?」と聞いている場合もある。
日本語の「デノミネーション」に相当する英語としては、リデノミネーション(redenomination)、あるいはチェンジ・オブ・デノミネーション(change of denomination、日本語:通貨単位の変更)などが挙げられる。なお、デノミという略称は、英語のデノミネーション、あるいはロシア語のデノミナーツィヤに基づくとされる。
例えば、10,000円の単位を\tfrac{1}{100}に切り下げ新100円にするなど。具体的には、新しい貨幣を発行したり、現行貨幣の数字を書き換えたりする。\tfrac{1}{10}、\tfrac{1}{100}の単位で切り下げることが多い。ただし、ニュージーランドとザンビアでは通貨単位を2倍にしたことがある。
1993年3月1日、ウルグアイはウルグアイ・ペソを発行し、1000分の1のデノミを実施した。
1994年1月1日のユーゴスラビア・ディナールは10億分の1のデノミを実施した。デノミ直前には5000億ディナール紙幣という大きな数字の紙幣が発行されていた。
2005年1月1日、トルコは新トルコリラを発行し、事実上の100万分の1のデノミを行った。2000万トルコリラ紙幣(当時は約1,500円に相当)は20新トルコ・リラになった。
2005年7月1日、ルーマニアは1万分の1のデノミを実施した。旧10000レイ (ROL) は新1レウ (RON) になった。
2008年8月1日、ジンバブエは100億分の1のデノミを実施した。100億ジンバブエ・ドル(当時は約2円に相当)は1新ジンバブエ・ドルになった。戦争状態にない国家でこれほどのデノミが行われるのは世界でも類を見ない。
2009年2月2日、ジンバブエはさらに1兆分の1のデノミを行った。ほぼ半年で再度実施するのは他の国では例がない。
2009年11月30日、朝鮮民主主義人民共和国は同国通貨ウォンの100分の1のデノミを実施した。北朝鮮では1992年にも「貨幣改革」と称して新旧通貨の交換が行われた事があるが、当時の比率は1対1だった。今回のデノミには一世帯あたり10万ウォン(非公式レートで約3000円)の上限額が設けられ、それを超える現金は事実上北朝鮮政府に没収される。市民の間では不満と混乱が生じており、政府は対策として銀行預金者に10分の1の「優遇」レートを、また、1世帯あたりの交換額が旧10万ウォンに満たない世帯には「配慮金」として一人当たり新500ウォンを支給する。しかし、混乱が続出し、2010年3月18日には朝鮮労働党計画財政部長の朴南基が、デノミに伴う経済混乱の責任を問われ処刑された。ただし、朴南基をそそのかしたのは、2013年に金正恩によって処刑された張成沢であるという説がある。
2018年8月20日、ベネズエラは10万分の1のデノミを実施。さらに2021年には100万分の1のデノミの実施を発表した。
2022年7月1日、シエラレオネは1000分の1のデノミを実施。このデノミの実施は11か月前に公表されており、大きな混乱は生じなかった。
スキーン腺
スキーン腺(スキーンせん、または小前庭腺、傍尿道腺、Skene's gland)は、膣の上壁に位置し、尿道の末端に隣接する細い枝分かれした管の形をした分泌腺である。分岐した管の長さは4cm以上になることがある。スキーン腺は尿道口付近に開口し分泌液を流出する。スキーン腺の位置は、グレフェンベルグ・スポット(Gスポット)として知られている。スキーン腺は、男性の前立腺に相同である。スケネー腺とも呼ばれる。スコットランド出身の産科学者アレクサンダー・スキーンにちなんで命名された。
女性の射精中に(時には強制的に)現れてくる透明あるいは乳白色の液体は、男性の前立腺で産出される液体と非常によく似た構成成分(酸性フォスファターゼ等)をもっている。この液体は、オーガスムの際に時々緊張から解放されて放たれる尿の中に混ざる。そしてまた、膣の潤滑液(膣分泌液)とも混ざり合う。
スキーン腺は、膣のオーガズムとの関係や、潮吹き現象についての議論がある。実際に2002年にイタリアのラクイラ(L'Aquila)大学のエマヌエーレ・ジャンニーニ(Emmanuele Jannini)は、スキーン腺で起きている現象と、よくその存在が否定されることについて、可能性のある見解を示した。
スキーン腺は一人一人の大きさにばらつきがあり、個人差(個体差)で完全に消失している場合もあるものと思われる。もしスキーン腺が、女性の射精現象や膣のオーガスムの原因であるとするならば、多くの女性において、これらの現象が起きないことは、その差異に原因があるといえる。
バルトリン腺
バルトリン腺(バルトリンせん、Bartholin's gland)は、大前庭腺とも呼ばれ、女性の膣口の左右に一対存在する分泌腺である。粘液(バルトリン腺液)を分泌し、膣分泌液と混ざり、性交時の潤滑さを促進する。
バルトリン腺は、男性のカウパー腺に相当する。バルトリン腺の袋は会陰の比較的浅いところに存在する。対して、カウパー腺の袋はそれよりも深い位置に存在する。
この腺の存在について最初に記述されたのは17世紀で、デンマークの解剖学者カスパー・バルトリン(1655 - 1738)による。いくつかの情報源において同姓同名の彼の祖父であり神学者で解剖学者のカスパー・バルトリン(1585 - 1629)が発見したと誤って記述されている。
バルトリン腺嚢胞(のうほう)は、バルトリン腺が塞がれたときに形成され、嚢胞は成長して大きくなる。さらに、もし感染症が始まったら、バルトリン腺膿瘍(のうよう)になる。
ハイペロン
ハイペロン(hyperon)は、ストレンジクォークを含むが、チャームクォーク、ボトムクォークおよびトップクォークを含まないバリオンである。言い換えると、ストレンジネスを持つが、チャーム、ボトムネス、トップネスを持たないバリオンである。
すべてのハイペロンは、バリオンでありフェルミオンである。すなわち、それらは半整数スピンを持ちフェルミ=ディラック統計に従う。それらはすべて強い核力を経由して相互作用し、ハドロンを形成する。それらは三つの軽いクォークから構成され、少なくともその一つはストレンジクォークである。ストレンジクォークを含むため、それらはストレンジバリオンである。ハイペロンは パリティ非保存の弱い崩壊をする。
寿命は10-10~10-8秒と、核子に比べきわめて短命であり、その質量は核子より数割重たい。また、1つの核子と、1つまたはいくつかの中間子に崩壊する。
個々のハイペロンの性質についてはバリオンも参考のこと。
ハイペロンの種類には、Σ粒子、Ξ粒子、Λ粒子、Σ*粒子、Ξ*粒子、Ω粒子がある。アイソスピンの第3成分を考慮に入れる(アップクォークとダウンクォークを区別する)と、全部で12種類が存在する。
シグマハイペロンは、Σ+、Σ0およびΣ-の三種類が存在する。それらは、約1190の静止エネルギーおよび約1の寿命を持つ。Σ0は例外でその寿命は1以下である。
ラムダハイペロンは、Λ0の一種類が存在する。それは、1115の静止エネルギーおよび2.6の寿命を持つ。
グザイハイペロンは、Ξ0およびΞ-の二種類が存在する。それらは、1315および1320の静止エネルギーと2.9および1.6の寿命を持つ。
オメガハイペロンは、Ω-の一種類が存在する。それは、1670の静止エネルギーおよび8.2の寿命を持つ。
sdd = Σ-
(sud + sdu) / √2 = Σ0
uus = Σ+
dss = Ξ-
uss = Ξ0
(sud - sdu) / √2 = Λ0
(sdd + dsd + dds) / √3 = Σ*-
(uds + sdu + usd + dsu + sud + sdu) / √6 = Σ*0
(uus + usu + suu) / √3 = Σ*+
(dss + sds + ssd) / √3 = Ξ*-
(uss + sus + ssu) / √3 = Ξ*0
sss = Ω-
ストレンジネスは強い相互作用によって変換されるので、基底状態ハイペロンは強い崩壊をしない。しかしながら、それらは強い相互作用に関与している。
Λ0も次の過程により滅多に起こらない崩壊をする:
Ξ粒子は、"カスケード"ハイペロンとしても知られる。それらは最初にΛ0へ崩壊しπ+-を放射することで核子へ崩壊する二段階カスケード崩壊を起こすことからこの名前が付いた。
Ω-は、バリオン数+1および超電荷-2を持ち、そのストレンジネスは−3となる。それは陽子または中性子へ崩壊する多重フレーバー変換弱崩壊を起こす。マレー・ゲルマンのSU(3)モデル(ときに八道説と呼ばれる)はこのハイペロンの存在、質量および弱崩壊のみが可能であることを予測する。
その存在に対する実験的証拠は、1964年にブルックヘブン国立研究所で発見された。粒子加速器によるその形成と観測のさらなる例によって、SU(3)モデルは確証されている。
ハイペロンは通常の原子核には含まれないので、原子核内でパウリの排他原理の制約を受けない。そのため、ハイペロンを使って原子核の内部を探ることができる。
ハイペロン-核子相互作用を研究することで、一般化された強い相互作用の性質がわかる。ハイパー核を作りそのエネルギー準位を調べることによって、この相互作用の研究が行われている。
ハイペロンの初めての研究は1950年代に始まった。物理学者たちは粒子の組織的な分類を作り上げることに駆り立てられた。今日、この領域の研究は、CERN、フェルミラボ、SLAC、JLAB、ブルックヘブン国立研究所、KEKなどの世界中の多くの施設から得られるデータに対して行われている。ハイペロンに対する議題は、CP対称性の破れの探索、スピンの計測、励起状態の研究(一般的に分光学と呼ばれる)そしてペンタクォークおよびダイバリオンのようなエキゾチック状態の探索などがある。
早稲田大学社会科学部
松本潮霞 - ウェイトリフティング選手、リオデジャネイロ五輪日本代表、2010年〜11年、2014年~16年、2018年全日本女子選手権大会優勝
高岸冴佳 - ウエイトリフティング選手、全日本学生ウエイトリフティング選抜大会優勝
平井伯昌 - 水泳指導者、東洋大学教授兼水泳部監督、日本水泳連盟競泳委員長、競泳日本代表ヘッドコーチ
徳用万里奈 - 水球選手、2020東京五輪水球日本代表、2017夏季ユニバーシアード銅メダル
倉田秀道 - スキー指導者、元早稲田大学客員教授兼スキー部監督
横尾千里 - 女子ラグビー選手、リオデジャネイロ五輪7人制女子日本代表
桂葵 - プロバスケットボール選手、Düsseldorf ZOOS代表(FIBA 3x3 Women's Series)
三田一紗代 - 女子サッカー選手、愛媛FCレディース  GK
正野可菜子 - 女子サッカー選手、オルカ鴨川FC  MF
阿部隼人 - Jリーガー、ザスパクサツ群馬  DF
山田晃士 - Jリーガー、ザスパクサツ群馬  GK
渡瀬裕哉 - 政治アナリスト、実業家。パシフィック・アライアンス総研代表取締役所長、早稲田大学公共政策研究所招聘研究員、事業創造大学院大学国際公共政策研究所上席研究員、元Tokyo Tea Party事務局長
与沢翼 - 投資家、YOZAWA TSUBASA Holdings社長、フリーエージェントスタイルホールディングス社長、All of me(オールオブミー)社長、2006早稲田大学ビジネスプランコンテスト優勝
一力遼 - 囲碁棋士、八段、グロービス杯世界囲碁U-20優勝
星合真吾 - 囲碁棋士、アジア大学囲碁トーナメント準優勝、「囲碁noteプレミアム」主宰
三輪和雄 - 頑張れ日本!全国行動委員会代表常任幹事、日本会議百人委員
鈴木剛 - 東京管理職ユニオン執行委員長、全国コミュニティ・ユニオン連合会会長
三遊亭らん丈 - 落語家、町田市議会議員
三代目桃月庵白酒 - 落語家、落語協会理事
ケンタロウ - JRA-VANコラムニスト
島崎愛弓 - フリーナレーター、スカパー!JLCキャスター
星たまき - ミス・ワールド2021日本代表
小澤杏子 - アクティビスト、「2021年フォーブス30アンダー30」(日本版)、丸井グループアドバイザー、ユーグレナ初代CFO(Chief Future Officer)
前野雄一 - 前野書店(新宿区西早稲田)店主
最大の母集団を抱える全国統一模擬試験を実施する河合塾の進学資料や偏差値表においても社会科学部は、「社会・国際学系」の学部として分類される。―
紀元前474年
紀元前474年(きげんぜん474ねん)は、ローマ暦の年である。
当時は、「メドゥッリヌスとウルソが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた(もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元280年)。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前474年と表記されるのが一般的となった。
周 - 元王3年
秦 - 厲共公3年
晋 - 出公元年
楚 - 恵王15年
斉 - 平公7年
燕 - 孝公24年
趙 - 襄子2年
ベトナム :
仏滅紀元 : 71年
ユダヤ暦 : 3287年 - 3288年
シュラクサイの僭主ヒエロン1世は、クーマエの僭主アリストデモスと同盟を結び、クマイの戦いで、イタリアのギリシア都市クーマエを占領しようとしたエトルリア人の海軍を破った。この勝利により、エトルリア人による南イタリアのギリシア領土への侵攻は終わり、またエトルリア人によるカンパニアの支配も終わった。
ターラントは、Messapii、Peuceti、Lucaniansに対抗するため、レギオンとの同盟に合意したが、ターラントとレギオンの連合軍は、カイリア(今日のチェーリエ・メッサーピカ)近郊で敗れた。
ヒエロン1世は、イスキア島にアラゴン城を建てた。
クセルクセス1世は、インドからエチオピアに至るアケメネス朝ペルシアの全127州の全ての都市において、ユダヤ人が反対者から自身の生活を守るために団結する権限を与える法令を発布した。
越が魯に初めて使者を送った。
斉が魯と邾と顧で会盟した。
ギリシアの詩人ピンダロスは、シュラクサイのヒエロン1世の宮殿での2年間の滞在を終え、ティーヴァに移住した。ティーヴァで、彼は、古代オリンピックやその他の競技会での勝利を称える叙情詩の頌歌を作った。
西立川駅
西立川駅(にしたちかわえき)は、東京都立川市富士見町一丁目(西側は昭島市東町)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)青梅線の駅である。駅番号はJC 51。
国営昭和記念公園の最寄駅である。公園へは改札口からデッキが繋がっており、スムーズに移動できる。
1930年(昭和5年)7月16日:青梅電気鉄道 西立川停留場開業。旅客営業のみ。
1931年(昭和6年)11月15日:南武鉄道貨物支線 西立川駅開業。
1935年(昭和10年)6月19日:南武鉄道貨物支線 西立川駅が西立川停留場を併合し、旅客営業を開始。
1944年(昭和19年)4月1日:青梅電気鉄道が戦時買収により国有化。運輸通信省青梅線の駅となる。
1971年(昭和46年)1月1日:貨物取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年(平成14年)7月19日:公園口駅舎を改修し南口駅舎にあった窓口・自動券売機・自動改札機と公園口の券売機等を1箇所に集約、同時に施工のバリアフリー工事(改札内エスカレーター/エレベーター各1機設置)完成。
2005年(平成17年)3月25日:みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
2006年(平成18年)3月31日:発車メロディを当駅をモチーフに制作された松任谷由実「雨のステイション」へ変更。同年6月30日までの3か月間の予定であったが、さらに1年間延長され、それ以降も継続使用されている。
2012年(平成24年)2月1日:「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止、多機能券売機を設置。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。マンションや住宅地側にある南口と国営昭和記念公園側に公園口が設けられている。
ホーム南側に側線が1本ある。当駅西方で青梅線の本線と青梅短絡線(営業キロが設定されていない、中央線や南武線から青梅線への、本線とは独立した渡り線)が合流する。また、東中神寄りに渡り線が敷設されている。側線にはホームが無く、2番線から青梅短絡線へ進入する事が出来ないため、上り列車で立川駅から南武線や中央本線下り方面へ向かう列車など青梅短絡線経由の列車は当駅を通過扱いとなる。
かつては立川寄りに安全側線が敷設されており、その線路が現在も残っている。
JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、立川営業統括センターが当駅を管理している。自動券売機や自動改札機が設置されている。有人のみどりの窓口は2005年に廃止され、それに代わるものとして、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月1日20時をもって営業終了し、撤去された。
JR中央線と青梅線立川駅 - 青梅駅間は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどにオレンジ帯の電車へ2階建グリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅はホームの12両編成対応への改築工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施される。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は5,098人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
「雨のステイション」歌碑 - 荒井由実(松任谷由実)の楽曲「雨のステイション」は当駅がモデルとなっている。
多摩地域支援拠点「」(公立大学法人首都大学東京昭島キャンパス跡地)
経営サポート館(公益財団法人東京都中小企業振興公社多摩支社・東京都知的財産総合センター多摩支援室・東京都商工会連合会)
多摩テクノプラザ(東京都立産業技術研究センター)
(公財)東京都農林水産振興財団
当駅に駅前広場は無いため、最寄りの「西立川」停留所まで徒歩5分ほど要する。
立72:立川駅南口行 / 立川駅北口行
立80:拝島操車場行 / 立川駅北口行
立81:昭島駅南口行 / 立川駅北口行
立82:拝島駅行 / 立川駅北口行
立85:東中神駅行 / 立川駅北口行 ※土曜・休日各1本のみ
立88:立川駅北口行
立89:牛浜駅入口行
2002年3月に西立川商店街振興組合から西立川駅を昭和記念公園駅に変更するよう要望を出したことがある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特別快速「ホリデー快速おくたま」(土休日のみ)
立川駅  (JC 19) - 西立川駅 (JC 51) - 拝島駅 (JC 55)
通勤特快(平日上りのみ)・青梅特快・通勤快速(平日下りのみ)・快速・各駅停車(以上はいずれも青梅線内は各駅に停車)
立川駅 (JC 19) - 西立川駅 (JC 51) - 東中神駅 (JC 52)