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民族浄化
民族浄化(みんぞくじょうか、クロアチア語・ボスニア語・етничко чишћење / sr、ethnic cleansing)は、おもに戦争における戦略として、大量虐殺、強姦、強制移住などの手段で特定の民族を殲滅させることを言う。
「民族浄化」は、1990年代に内戦中の旧ユーゴスラビア地域のメディアに頻繁に使用されたクロアチア語、ボスニア語およびセルビア語の「етничко чишћење / etničko čišćenje(エトニチュコ・シスチェーニェ)を翻訳したもので、ボスニア紛争を契機にして1992年頃から世界の主要メディアでも広く使用されるようになった。流通するようになったきっかけは、当時のボスニア政府とPR契約を結んでいた、アメリカの広告代理店「ルーダー・フィン社(Ruder Finn)」のジム･ハーフ (James W. Harff) が効果的なメディア対策をおこなったためである。
「ルーダー・フィン社」は当初、セルビア人による虐殺を非難するための言葉として「ホロコースト」を使用したがこの言葉をナチスによるユダヤ人虐殺以外に使わせることをユダヤ人団体が認めようとせず不快感をあらわにしたので、これに代わる言葉を見つけ出す必要があった。ルーダー・フィン社は「エトゥチニコ・シチェーニェ」という言葉を、ボスニア紛争以前に契約していたクロアチア側がセルビア人を非難するために使っていたことを知り、セルビア側を攻撃する際に徹底的に使用するようになった。英訳の際に「ethnic purifying」と「ethnic cleansing」の2種類が用意され、当初はどちらも使われていたが、後者の方がより残酷な印象を与えるため、すぐに「ethnic cleansing」へ移行した。現在はもっぱら「ethnic cleansing」が用いられている。
語源に関しては諸説あるが、早ければ第二次世界大戦時に使われ始めたものと考えられ、第二次世界大戦中にセルビア人とクロアチア人の間で生じた民族間虐殺を指してバルカン地域で用いられていた。第二次世界大戦時代、ユーゴスラビア領内にはクロアチア人の民族主義者ウスタシャによって、ナチスの傀儡国家「クロアチア独立国」が建国された。ウスタシャとクロアチア独立国の当局は、ナチスと協力して域内のユダヤ人、セルビア人、ロマなどの絶滅や追放を目指した。
その後ヨシップ・ブロズ・チトー政権の成立によりユーゴスラビアは多民族国家として再出発し、民族の協調がうたわれたため、バルカン地方を越えた一般的な言葉としては流通しなかった。この時の民族浄化の記憶は、ボスニア紛争時にボスニア内の各民族に、再び他民族が自分たちを虐殺するのではないかという、少なからぬ恐怖感を与えたようである。多民族国家であったユーゴスラビア連邦でも、1980年代、ヨシップ・ブロズ・ティトーの死後、民族主義的な感情の高まりにしたがって、自民族は「民族浄化」の犠牲者であるとする論調で、異民族に対する憎悪をあおる場面で頻繁に用いられるようになった。各民族に対等の権利を保障するユーゴスラビアの制度によって、数の上では最大であるセルビア人の地位は相対的に低くなり、また歴史的にセルビア人が多く住んでいた地方の多くがセルビア共和国の外に置かれた。また、コソボではセルビア人の流出による人口減少と、多産社会のアルバニア人の人口増大によって人口比率は大きく変化していた。こうしたことに対する不満と、第二次世界大戦中にナチス、ファシスト政権と協力関係にあったクロアチア人、アルバニア人を結びつけ、「セルビア人は過去に民族浄化の被害者であった」、「いままたセルビア人に対する民族浄化が進められている」といった論調で異民族に対する憎悪を高めていた。
1990年代前半に一連のユーゴスラビア紛争が始まると、クロアチアやボスニア・ヘルツェゴビナのムスリム人(ボシュニャク人)によって、敵対するセルビア人の残酷性を世界にアピールする目的のプロパガンダとして発信された。ロイ・ガットマン等の西側諸国のメディアなどがこれを大規模に取上げたことにより、「民族浄化」の語は世界的に知れ渡るところとなった。
2017年には、ミャンマー政府のロヒンギャ(ベンガル系イスラム教徒)に対する弾圧・虐殺が激化して多くの難民が発生する事態となり、国連のグテーレス事務総長はこの状況を「民族浄化」と評した。
下総松崎駅
下総松崎駅(しもうさまんざきえき)は、千葉県成田市大竹にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線(我孫子支線)の駅である。
1901年(明治34年)8月10日:成田鉄道成田 - 安食間に松崎駅(まんざきえき)として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1920年(大正9年)9月1日:成田鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。同時に下総松崎駅に改称。
1961年(昭和36年)11月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1973年(昭和48年)10月1日:成田線我孫子 - 成田間の電化が完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)1月:跨線橋の再塗装工事が行われる。
2007年(平成19年)12月:駅舎の屋根を含む外壁全体及び待合室の塗装工事が行われる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は木造平屋である。トイレは男女別の水洗式で、1番線ホーム上に設置されている。かつては男女共用の汲み取り式であった。
成田駅管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、駅員は昼間(9:30 - 16:30)のみ配置される。窓口、自動券売機、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されているが、自動改札機は未設置である。マルス端末はなく、Suica定期券の購入(継続購入を含む)やクレジットカードによる乗車券の購入はできない。
(出典:)
ホームは10両編成までに対応する。なお、最大で12両編成の列車が停車可能であるが、臨時列車を含め11両以上の編成が乗り入れる機会はほぼ皆無であり、停止位置目標も10両までしか設置されていない。
多くの列車が当駅で上り・下り列車の行き違い待ちをする。
1番線の方面表示には「佐倉・佐原」、2番線の方面表示には「土浦・水戸」なども表示されている。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は618人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前には公衆電話、駅周辺案内板、郵便ポスト(敷地外)が設置され、簡易的な喫煙所と水道が駅舎入口に設けられている。また、数台の乗用車が駐車できるスペースが確保されており、成田市管理の駐輪場(無料)も整備されている。JR東日本が主催する駅からハイキングでは、当駅から千葉県立房総のむら・龍角寺(竜角寺)を通って安食駅へ至るルートが設定されている。駅の西側には北印旛沼が広がる。
京成成田空港線 - ホームから高架橋を見渡すことができる。なお、当駅から東へ約1.5キロメートル(km)のところに成田湯川駅が設置されている。なお、地名としての松崎は、下総松崎駅ではなく成田湯川駅の地点に位置する。
当駅 - 千葉県立房総のむら - 龍角寺 - 龍正院 - 滑川駅(古墳をたずねるみち)
当駅 - 印旛沼 - 甚兵衛の渡し - 公津の杜駅(水鳥のみち)
坂田ヶ池総合公園 - 江戸時代に作られた灌漑池を整備。
大和の湯 - 成田周辺で唯一の天然温泉。サウンドハウスの関連会社であるフィットネスハウスが運営。
ふわりの森アーティストインレジデンス(FAIR) - シムラユウスケやカイカイキキに所属するアーティストなどが参加する国際アーティストインレジデンス。週末限定でアートカフェ「TOAST AND HONEY」が開かれている。
千葉県立房総のむら - 徒歩約28分。江戸後期から明治初期の房総地方の町並みを再現した体験型の歴史民俗博物館。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
成田線(我孫子支線)
大井川
特色としては、日本で13基しか存在しない中空重力式コンクリートダムが3基、しかも連続して建設されていることである。日本初の井川ダムや世界最大の畑薙第一ダム、マイクロ水力発電施設を備えた畑薙第二ダムがそれであり、日本のダムの歴史において欠くことのできない河川でもある。
元帥
元帥(げんすい、Marshal(陸軍、空軍)、Admiral of the fleet他(海軍))は、軍隊における階級、または称号。元帥号とも。階級を示す場合には大将よりも更に上位で軍隊における最上級の階級であり、称号を示す場合には大将または上級大将の階級を持つ者の中から選ばれることが一般的である。広義の元帥には「大元帥・元帥・将帥・次帥・副元帥・代帥」などが区分されることもある。陸海空軍で呼称の異なる元帥を総称しFive-star rank(五つ星)と呼ぶこともある。
漢字文化圏における「元帥」の語の語源は『春秋左氏伝』での僖公27年(紀元前633年)冬の晋の郤縠の言葉とされる。隋末、唐朝の始祖となる李淵が右元帥と左元帥を設けた。
英語「Marshal」(陸軍元帥)の語源はフランク王国の指揮官の職名、国王の厩舎を預かる役人、転じて戦争時における国王の補佐役に由来するという。歴史的にはこの語は必ずしも最高位でなく、たとえばスペインでは1889年まで「mariscal de campo」(英語のfield marshalに相当)は陸軍元帥ではなく少将に相当する階級(中将と准将の間)であったため、注意を要する(師団将軍を参照)。
漢字文化圏では一般的に陸海空軍士官の階級名には共通のものが用いられ、必要に応じて陸海空の区分が冠されることが多く、元帥の場合も同様であるが、欧米圏においては陸海空軍毎に元帥に相当する階級名が異なっている。また、広義の元帥は階級とされていても個別的な称号的色彩が強く特定の国家においても多様なものとなることが多い。
かつて徴兵制・総力戦が当然であった時代は、戦時において軍隊の規模が膨れ上がったときに、増加した大将を束ねる最上位の階級として元帥相当の階級が実務上も要請されていたケースが多かった。しかし、第二次世界大戦後は、各国においても軍隊の規模(とくに人的規模)が縮小され、また大規模な戦争もあまり行われていないことから、西側諸国においては元帥(さらにその上の大元帥)の実際の就任例は少ない。現代においては、元帥以上の階級を設置している、あるいは設置しようとしている国や地域でも、あくまで名誉職にとどまっているケースが大半である。
一方で北朝鮮の朝鮮人民軍においては大元帥、共和国元帥、人民軍元帥、次帥と、元帥の階級が細分化されている。共和国元帥以上は国家の最高指導者たる金日成、金正日、金正恩のみに付与される名誉称号であり、大元帥の階級は金日成の最晩年と金正日の死後に贈られた。
フランスの元帥 - 階級ではなく名誉称号に相当。
日本の元帥 - 階級ではなく名誉の官職及び称号に相当。日本の軍隊史上「陸軍元帥」の歴代は西郷隆盛ただ一人の一名にのみに与えられた。尚「海軍元帥」は存在しない。
大韓民国の元帥 - 階級は存在するが、任官者がいた例は有史以来ない。
北朝鮮の元帥 - 複数の階級があり、共和国元帥、人民元帥、次帥が存在する。
ソビエト連邦:ソ連邦元帥(陸軍)・ソ連邦元帥(海軍)・海軍元帥 (1945~55) - ※このほか各種兵科元帥、兵科総元帥および海軍元帥 (1940~55・1962~1991) があるが、これらは元帥ではあるものの階級としては上級大将に相当する。
八戸ノ里駅
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八戸ノ里駅(やえのさとえき)は、大阪府東大阪市小阪三丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)奈良線の駅である。駅番号はA09。
1936年(昭和11年)11月19日:大阪電気軌道の小阪(現在の河内小阪) - 若江岩田間に新設開業。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年(昭和44年)9月26日:大阪府道2号大阪中央環状線との交差部の高架化完成。
1971年(昭和46年)4月1日:定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2014年(平成26年)11月:駅長が廃止され、布施駅長の管轄駅となった。
「八戸ノ里」の駅名の由来は、この地域の開発が始まった江戸時代初期に入植した豊臣家旧臣達の家の数が8戸であったことに由来する。しかし、この地域は古代、河俣御厨(かわまたみくりや)の一部(現在も駅の北側には御厨の地名が残存している)で、室町時代には近隣の若江(若江岩田駅南)に河内国守護の畠山氏の居城である若江城があり、戦国時代にはカトリックの宣教師によって若江城およびその城下の繁栄が記されているなど比較的早い時期から開発されていたと思われる。近年の研究では、大坂の陣の際に淀川の堤防が決壊し、この地域も一時的に沼地と化したとされることから、この時期に以前にこの地にいた住民は他所へ移り、その後、沼地となったこの地域を開発したのが上記の8戸の家々であった可能性が指摘されている。
島式2面4線のホームを持つ待避可能な高架駅。ホーム有効長は6両(ただし、回送にそなえ、待避線自体の有効長は10両)。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。
布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)、自動券売機(特急券および定期券対応) が設置されている。かつては当駅を管理駅として奈良線河内永和駅 - 当駅間を管轄する駅長が当駅に配置されていた。
内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。なお、4番のりばからは非常渡り線を使用して奈良方面への出発も可能である。
2018年11月13日における1日乗降人員は27,151人である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
1950年代半ばまでは辺り一面何もない田園地帯であったが、今では住宅や中小ビルが立ち並び、雑然とした町並みで、再開発の動きもない。
東花園車庫が出来る1967年まで、八戸ノ里に車庫があった。河内小阪駅にあった車庫を1950年に移転させたものである。東花園駅への再移転後、跡地は近鉄によりマンションが建設された。
また、1952年から1982年までは、当駅と東隣の若江岩田駅の中間に玉川工場があり、奈良線・京都線車両の重要部検査・全般検査の業務を行っていた。五位堂検修車庫の完成で廃止され、跡地は「近鉄ハーツ」となったが2010年に閉鎖された。同地にはその後2011年にニトリモール東大阪が開業した。
市立東大阪医療センター(以前は駅北の中央環状線旧道沿いにあった)
布施警察署(水道局旧庁舎跡地、以前は大阪線俊徳道駅前にあった)
東大阪市文化創造館(以前は河内永和駅前に東大阪市民会館としてあった)
勤労市民センター(ユトリート東大阪)
八戸の里公園・東大阪市立総合体育館(東大阪アリーナ)
大阪中央環状線(駅前に旧道、東側に新道)
近畿自動車道(大阪中央環状線新道に並行)
近鉄バスが乗り入れている。ロータリーは南口にある。
駅改札内にはバス発車時刻案内表示装置(LED式)が設置されている。2015年3月21日よりバス乗り場が変更されている。
1番のりば(近大シャトル)
100番:近畿大学東門前行(100円バス)
2番のりば(中央環状線、近大シャトルと並行する上小阪住宅前まで運賃100円)
76番:金物団地前行
3番のりば(春宮線・布施線)
15番:鴻池新田駅行(東大阪市役所・荒本駅前経由)
21番:徳庵駅前行(東大阪大学経由)
4番のりば(東大阪病院線)
25番:市立東大阪医療センター行。土日祝日、年末年始(12月29日から1月3日まで)は運休。
また、駅北口西側にも乗り場があり、以下の路線が乗り入れている。
15・21番:小阪駅前行
かつて吹田八尾線が運行していた頃は京阪バスや阪急バス、さらに国鉄バスも乗り入れていた。
A 奈良線
red快速急行・急行・準急・区間準急
通過(但し当駅付近に学校が多い為、試験日等の要請で準急・区間準急の一部が臨時停車する場合が有り)
河内小阪駅 (A08) - 八戸ノ里駅 (A09) - 若江岩田駅 (A10)
括弧内は駅番号を示す。
日立デジタル平凡社
日立デジタル平凡社(ひたちでじたるへいぼんしゃ)は、1996年8月にシステム開発の株式会社日立製作所(日立)と編集の株式会社平凡社の共同出資によるデジタルコンテンツ事業の展開を目的に設立された会社。
1997年5月、国産初の本格的マルチメディア百科事典『マイペディア97(Windows版)』を刊行。小項目事典ながら大百科に匹敵する項目数を有する平凡社の百科事典『マイペディア』を元に、マルチメディア化にあたり、これを全面的に追補改訂し、さらに一万点を超える、静止画・動画・サウンド・地図を加え、先端的なマルチメディア技術を活用して飛躍的な検索性を実現。『マイペディア』の他、『世界大百科事典』などを世に送り出して来た。
1999年12月にはインターネットによる『世界大百科事典』検索サービス()を、iモード向け情報サービス“電話で百科"を開始。
しかし、インターネットの普及に打ち勝つことができず、2000年4月に会社は解散。以後、『マイペディア』は、同日に発足した日立グループの株式会社日立ソリューションズ(旧日立システムアンドサービス他)に引き継がれ、製作・発売している。(現在は販売終了)
小林駅 (千葉県)
小林駅(こばやしえき)は、千葉県印西市小林にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線(我孫子支線)の駅である。
1901年(明治34年)8月10日:成田鉄道(初代)の木下 - 安食間に開業。旅客・貨物取り扱い。同日に下総松崎駅も開業している。
1920年(大正9年)9月1日:成田鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
1961年(昭和36年)11月1日:貨物扱い廃止。
1973年(昭和48年)10月1日:成田線 我孫子 - 成田間の電化が完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2014年(平成26年)
9月15日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
11月9日:橋上駅舎と自由通路の暫定利用を開始。
2015年(平成27年)9月16日:新駅舎が完成。
九州旅客鉄道(JR九州)吉都線にある小林駅と区別するため、乗車券類の券面には(成)小林と表示される。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては木造駅舎でホームは跨線橋で連絡していたが、2014年に完成した新駅舎により橋上駅となった。
湖北駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託している。自動改札機・自動券売機が設置されている。
トイレは多機能トイレを併設した男女別の水洗式で、改札外コンコース南端に設置されている。旧駅舎だった頃は2番線ホーム上に男女別の水洗式のものが設置され、それ以前は改札内外の双方から入れる構造で男女共用の汲み取り式であった。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は1,533人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
小林コミュニティプラザ(印西市役所小林出張所)
小林牧場 - 大井競馬場の競走馬の牧場。春になると桜並木が一斉に花開く。県内有数の桜の名所。
東ルート:市役所行
小林線:印旛明誠高校行
六合路線:京成佐倉駅行
布鎌循環ルート:安食駅行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
成田線(我孫子支線)
鈴木三樹三郎
鈴木 三樹三郎(すずき みきさぶろう、天保8年7月15日(1837年8月15日) - 大正8年(1919年)7月11日)は、江戸時代末期(幕末)の日本の武士・新選組隊士・御陵衛士、明治時代の警察官・官吏。初名は多聞。
新選組参謀伊東甲子太郎の実弟であり、兄とともに新選組に加入し、九番隊組長を務めた。その後、新選組を離脱して御陵衛士に参加。油小路事件後は、新政府軍側として戊辰戦争に参戦した。維新後は諱の忠良を名乗り、警察官として活躍した。
天保8年(1837年)、常陸志筑藩士(郷目付)・鈴木専右衛門忠明の二男として志筑に生まれる。実兄に伊東甲子太郎がいる。女婿に英語教師の小野圭次郎がいる。
のちに藩から追放された父・忠明は、高浜村(現:茨城県石岡市)にて私塾を主宰した。忠明死後は三樹三郎が代わって私塾を経営した。のち、同藩士(中小姓格)・寺内増右衛門の養嗣子となって寺内多聞と称し、藩の山林取締役兼御朱印番に就いたものの、飲酒など素行不良のために離縁される。その後、三木荒次郎を称す。
尊王攘夷運動に奔走すべく脱藩した三樹三郎は、江戸深川の道場主で兄・甲子太郎の元に身を寄せる。桜田門外の変の後、浪人に対する詮議が厳しくなった江戸を離れ、数年もの間、常陸国多賀郡にて隠棲する。元治元年(1862年)、天狗党の乱の際は、甲子太郎の探索依頼を受けて志筑へ戻る。途中、土浦の桜井旅館で偶然天狗党とかちあったが、互いに警戒して言葉を交わさなかったという。天狗党が志筑を通らずに去り、三樹三郎も志筑に留まる理由も無いので、江戸へ向かうこととなる。
1864年10月、旧知である藤堂平助の新選組隊士募集の求めに応じ、甲子太郎や篠原泰之進らと共に京都に赴く。のち、正式に新選組に加盟する。このころ、三木三郎と称す。目付を務めた後、1865年に九番隊組長となる。
1867年3月、兄らと共に新選組から分離し、御陵衛士(高台寺党)に属す。三樹三郎や三木和泉と称する。ところが同年11月18日に、兄・甲子太郎が新選組によって暗殺。兄の遺体収容時に迎撃する新選組との乱闘を切り抜けて、加納鷲雄・富山弥兵衛とともに薩摩藩邸に保護された(油小路事件)。鳥羽・伏見の戦いでは、薩摩藩の中村半次郎の指揮下(薩摩藩一番隊)に入って伏見奉行所の新選組と戦う。
後に東征軍の先鋒隊に合流する。1月15日に結成された赤報隊では二番隊隊長を務めたが、相楽総三率いる一番隊とは袂を分かち、東海道を進軍する。相楽総三らの偽官軍事件に連座した疑惑によって入牢し、阿波徳島藩邸や阿波徳島藩本陣に投獄されたあと、待遇が改善され薩摩藩預かりとなる。
その後、新政府軍の徴兵七番隊に加わる。6月には軍務局軍曹を拝命して江戸へ下向し、戊辰戦争では北越や会津における戦線を戦った。
1869年7月、弾正台少巡察となる。廃藩置県後、忠良と改名。司法省や伊那県、千葉県、山形県などにおいて、主に司法・警察関係に奉職し、1879年には鶴岡警察署長として行幸の指揮を執っている。1885年1月、福島県二等属を最後に退官した後は、茨城県石岡町にて余生を送った。
1919年、老衰のため死去。享年83。墓所は石岡市の東耀寺。
1852年、父忠明の死後、三樹三郎は16歳で私塾を主宰した。しかし、授業を疎かにしたうえ、「楠多聞丸」と大書した旗を掲げて合戦の真似事ばかりした結果、塾生は減り、やがて私塾は閉鎖するに至った。
新選組の九番組長を務めたが、のちに降格している。学問や弁舌に優れていたものの、丁寧な性格が災いしたと伝えられる。
御陵衛士の生き残りが伏見墨染周辺で近藤勇を襲撃したが、三樹三郎は留守で参加していない。
小野圭次郎「岳父鈴木三樹三郎」小野ほか『新撰組覚え書』新人物往来社、1972年
麻布十番駅
麻布十番駅(あざぶじゅうばんえき)は、東京都港区麻布十番にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。
東京メトロの南北線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は南北線がN 04、大江戸線がE 22である。
2000年(平成12年)
9月26日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)南北線(目黒 - 溜池山王間)全線開通により開業する。
12月12日:都営地下鉄大江戸線(国立競技場 - 清澄白河 - 都庁前間)全線開業により乗換駅となる。
2004年(平成16年)
4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
10月9日:台風22号が関東地方に上陸。集中豪雨の影響で地下に水が流れ込み、南北線の線路が冠水。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年(平成27年)3月11日:南北線の発車メロディを変更。
両線の駅は連絡地下通路で繋がっているが、改札は別であり一旦改札外に出て乗り換えとなる
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口・駅事務室は地下1階、ホーム・軌道は地下3階にある。仮称時の駅名は仮称通り決定した都営地下鉄とは異なり「麻布駅」であった。
改札階の天井はアーチ橋をイメージした高さ8.0 mのヴォールト天井、その下り壁には「麻布」の地名の由来から「麻の織物」、「機織り機」をイメージした壁画を配置した。改札口周辺の壁面は、ローマ水道橋と都営大江戸線との連絡駅から「かけ橋」をイメージした「橋」を表現している。1・2番出口方面への通路壁面にはオーストラリア大使館寄贈のレリーフ「パラレル・ビジョン」を設置した。
当駅の両端部はシールドマシンの発進基地(立坑)として使用した。赤羽岩淵寄りは単線シールド機2台(麻布台A線工区、B線工区)で六本木一丁目駅までのシールドトンネルを、目黒寄りは抱き込み式親子シールド機(留置線を有する3線区間の南麻布工区は親機を使用、その先の複線区間の古河橋工区は子機を使用)で白金高輪駅までのシールドトンネルを掘削した。連絡地下通路は営団地下鉄(当時)が施工したもので、南北線側から大江戸線側に向かって「開放型半機械掘り式馬蹄型シールド工法」で掘削した。施工延長は83 m、縦断面は大江戸線に側に向かって6.944%の上り勾配となっている。
(出典:)
白金高輪寄りのA線(赤羽岩淵方面)・B線(目黒方面)間に1編成のみ収容かつ両線から入線可能な留置線があり、朝ラッシュの折り返しや夜間の留置に使用されている。
2006年9月25日のダイヤ改正より、平日朝ラッシュ時に1往復設定されている浦和美園からの当駅終着列車(のちに王子神谷発の1本を増便)が折り返しのために使用している。通常南北線列車の折り返しに使用している白金高輪駅構内白金台寄りの引き上げ線は、この時間帯はすべて都営三田線の列車が使用しており空きがなく、折り返すことができないからである。また、埼玉スタジアム2002でサッカーの試合が開催される際に運転される当駅始発・終着の臨時列車を市ケ谷方面の留置線や車両基地に出入りするための折り返し用、および本来目黒で滞泊している東急車の1本が大晦日から元旦の南北線での終夜運転実施時には同駅でそれができないことから、臨時に留置する場所(年1回のみ。目黒 - 麻布十番間は往復とも回送)としても使われる。
開業時から吉村弘作曲の発車メロディ(発車サイン音)を使用していたが、2015年3月11日にスイッチ制作のメロディに変更されている。
売店 (METRO'S) は改札外に1店舗ある。待合室はないが、改札を入り右側に駅事務室があり、その入口に「ふれあいコーナー」と称する多目的スペースが設置されていた(現在は設備は撤去され、スペースのみが残っている)。トイレは改札を入り左側(赤羽岩淵側)にある。
改札外には新生銀行のATMが設置されている。
エレベーターは、地上 - 地下1階間の改札外に2基(うち六本木一丁目寄りは大江戸線と共用)、地下1階 - 地下3階間の改札内に1基設置されている。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下1階間に、改札内が地下1階 - 地下3階間に4基設置されている。
自動券売機の隣にコインロッカーが設置されている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下4階、ホームは地下6階にある。
(出典:)
売店は改札外に1店舗ある。待合室はない。トイレは改札外にある。
エレベーターは、地上 - 地下1階間(南北線と共用)と地下1階 - 地下4階間の改札外、地下4階 - 地下6階間の改札内に各1基設置されている。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下4階間に、改札内が地下4階 - 地下6階間・地下4階 - 地下5階間・地下5階 - 地下6階間に設置されている。
7番出入口の反対側に、地下駐車場(麻布十番公共駐車場)を経由して地上に出ることが可能な通路が設置されている。
災害時に備え、食料品や毛布などを保管する非常用備蓄倉庫が設置されている。
東京メトロ - 2021年度の1日平均乗降人員は34,826人である。
東京メトロ全130駅中80位。
都営地下鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は25,437人(乗車人員:12,771人、降車人員:12,666人)である。
開業当初の乗車人員の見込みは、20,000人であった。
開業以来の1日平均乗降人員は下表の通り。
開業以来の1日平均乗車人員は下表の通り。
東洋英和女学院中学部・高等部 - 2009年1月頃から都営大江戸線の到着案内放送後の施設案内にて紹介される。
東京法務局 港出張所
港区立図書館 麻布図書サービスセンター
港区麻布福祉会館(麻布いきいきプラザ)
港区南麻布福祉会館(南麻布いきいきプラザ)
六本木けやき坂 - テレビ朝日方面は六本木駅より当駅からの方が近い。
最寄りの停留所は、環状3号線と都道415号線の交差点と3 - 5番出入口付近にある麻布十番駅(一の橋)、7番出入口付近にある麻布十番・麻布十番公共駐車場前、1番出入口付近にある麻布十番二丁目である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局とフジエクスプレスにより運行されている。
都06:渋谷駅行 / 金杉橋経由 新橋駅行
橋86:目黒駅行 / 神谷町駅経由 新橋駅行・東京タワー行
反94:高輪台駅経由 五反田駅行 / 赤羽橋駅行 ※朝夕運行
反96:六本木ヒルズ行 / 品川駅経由 五反田駅行・品川車庫行
ちぃばす(フジエクスプレス)
田町ルート:六本木ヒルズ行
麻布西ルート:六本木けやき坂方面 / 広尾駅方面
ちぃばす(フジエクスプレス)
田町ルート:六本木ヒルズ行
麻布西ルート:六本木けやき坂方面
ちぃばす(フジエクスプレス)
田町ルート:田町駅東口行
ちぃばす(フジエクスプレス)
麻布西ルート:六本木けやき坂方面
東京地下鉄(東京メトロ)
白金高輪駅 (N 03) - 麻布十番駅 (N 04) - 六本木一丁目駅 (N 05)
東京都交通局(都営地下鉄)
赤羽橋駅 (E 21) - 麻布十番駅 (E 22) - 六本木駅 (E 23)
一色三順
一色三順(イーソーサンシュン、イッショクサンジュン)とは、麻雀のローカル役のひとつ。同色の同一順子を3組揃えた時に成立する。ルールにより門前に限り2飜または3飜とする場合と、門前で2飜、食い下がりで1飜、または門前で3飜、食い下がりで2飜にするルールがある。
一盃口に同一順子をもうひとつ加えた和了形である。門前の場合の牌の構成は三連刻と同じになるが、どちらに解釈するほうが点数が高くなるのかは一概には言えない。中国麻雀においては正規の24点役一色三同順として健在だが、日本ではローカルルール扱いである。
(例)純チャンが絡むケース
萬子の部分を111,222,333として三連刻2飜+三暗刻2飜と解釈するよりも、123,123,123として一色三順3飜+純チャン3飜とするほうが高くなる。ツモっても結果は変わらない。
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(例)対々和が絡むケース
こちらは逆に一色三順3飜と解釈するよりも、三連刻2飜+三暗刻2飜+対々和2飜とする方が高くなる。ツモった場合は役満の四暗刻が成立してさらに高くなる。
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(例)両方が絡むケース
三連刻2飜+三暗刻2飜+対々和2飜と解釈しても、一色三順3飜+純チャン3飜と解釈しても6飜となる。符は前者の方が高いがどちらに計算しても跳満であり結局同じ点数になる。ツモれば上の例と同じく四暗刻が成立して役満。
一色四順
一色四順(イーソースーシュン、いっしょくよんじゅん)とは、麻雀の役のひとつ。ローカルルール。別名を四連太宝(スーレンタイホー)。
同種の順子を4つ作ると成立する。二盃口を同じ順子で作ったもの、または一色三順にさらに同じ順子を加えたものと言い換えられる。1種類につき各4枚の牌を、続き数字3つで全て集めなければならないという困難な役である。同じ牌が4枚揃えば槓もできるので、偶然にこの役が成立する可能性は低い。
門前では役満となる。副露した場合は、依然として難しいのでやはり役満とするか、順子役の原則に従って食い下がりするかでルールにより違いがある。滅多に出現しない上、扱いにぶれがあるため、日本ルールではほぼ採用されていない。中国麻雀では一色四同順の名称で48点役(日本の倍満~三倍満相当)として採用されている。
門前ならば、同じ順子2組ずつの二盃口(3翻)とするか、または順子1つ+暗刻3つとして三暗刻(2飜)とするかの2通りが考えられるが、一般的には二盃口の方が点数が高いのでそちらで解釈する。ただし、
同一順子4つを「同一順子2つ×2」とは見なさず、二盃口を認めない場合がある(七対子で同一牌4枚を対子2組と見做さない事からの連想による)。このようなルールでは二盃口が取れないので三暗刻を選択することになる。
三連刻(2飜)を採用しているルールでは、この場合三暗刻に取ると必ず三連刻も成立するので、三暗刻+三連刻の4翻の方が二盃口よりも高くなることが有り得る(二盃口に取るとさらに平和やチャンタが複合できるような場合は、その限りでない)。
二盃口や平和は成立しない。チー1回ならば三暗刻が成立する可能性はあるが確実ではなく、役なしとなることもありうる。混一色やチャンタが複合しない限り、実際に狙っても大きな役にはなりにくい。
(例)副露したケース
二筒二筒三筒三筒四筒四筒五萬   二筒三筒四筒   三筒二筒四筒
五萬s待ち。一手変わりで清一色になるが、一色四順非採用の場合はこのままあがるとタンヤオのみである。
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(例)多面張の高目が一色四順になるケース
待ちは六索s九索s 一索sの変則三面張。七索と八索の暗刻を抜くと分かりやすい。一色四順非採用でも清一色+ツモ+平和+純チャン+二盃口で14翻となる。
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(例)緑一色との複合
一色四順+緑一色でダブル役満になる。一般的な役満で一色四順と複合可能なのは天和・地和・人和を除けば緑一色のみである(緑一色の成立に發sの刻子を必要としないルールに限る)。
防長交通
配布用時刻表が各営業所ごとに作られていて、バス車内や営業所・案内所で無料配布している。周南地区では早くから冊子での配布を始めていたが、多くは壁張り一枚物で、他営業所管内の時刻はほとんど記載されないのが特徴。山口営業所では2006年から、防府営業所では2007年から冊子型の本格的なものの配布を始めた。
運賃は三角表方式で決められている。乗り換え通算など乗り換え時の割引は、バスカードを用いたときの割引のみ(30分以内で一律20円)。概して鉄道と並行する部分できわめて安く(鉄道と同程度の水準)、並行しない部分でやや高めか一般的な水準である。
車内放送では、次の停留所を案内する際、「次は○○です。(自社案内、広告放送)。お降りの方はお知らせください。○○です。」と放送の最後は単なる「○○です」で締めくくっているのが特徴である。
バス駅・ターミナルなどは主なターミナル参照。発券業務を扱う場所は少ない。
バス停は多くの場所で「中国地方共通バス停」を使用している(写真参照)。一部古いバス停などに防長バスが描かれているものがある。また、片側にのみポールがおかれている場所は比較的少ないが存在している。バスベイは多くの場所についている。待合い施設は都市部では上屋とベンチ付きがほとんど。地方では何もないところが多い。
バス停の名前のブレ : 防長交通ではバス停の名前が時に厳密に定まっていない場合がある。同じバス停に「~駅」・「~駅前」という両方の名前が存在したり、「山口湯田温泉」・「湯田温泉」のように遠距離路線と近郊路線で名前が違う事もある。極端な場合「秋芳洞」・「秋芳洞バスセンター」・「秋芳洞センター」や「山口県庁前」・「県庁前」・「県庁」のように3種類の名前が同時に存在することもある。また、上り線の「長沢温泉前」、下り線の「長沢温泉」のようにバス停の上下で名前が違っている場合もある。
防長観光バス (100%保有)
防長トラベル (100%保有)
防長タクシーホールディングス (100%保有)(以下の3社を含め、近鉄タクシーグループにも属している)
協和自動車整備工場 (50.0%保有)
萩観光ホテル (96.6%保有)
防長産業 (100%保有)
かつては東京都にニュー東京観光バス、大阪にニュー大阪観光自動車を傘下に持っていた。前者は1965年に名鉄グループに譲渡(その後ジェイ・コーチグループを経て、2016年現在はケイエム観光バス傘下となっている)。後者は防長交通とともに近鉄傘下となった が、現存しない。
赤羽橋駅
赤羽橋駅(あかばねばしえき)は、東京都港区東麻布一丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)大江戸線の駅である。駅番号はE 21。
2000年(平成12年)12月12日 - 開業。
2007年(平成19年)3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線の地下駅である。イタリアのベトロアレド社が製作したガラスが、ホームの側壁に多数埋め込まれている。エレベーター、エスカレーター設置。
また、緊急時などのために麻布十番側に渡り線を設けており、折り返しが可能な構造になっている。なお、現時点で当駅折り返しの列車は設定されていない。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は25,190人(乗車人員:12,593人、降車人員:12,597人)である。開業当初の乗車人員の見込みは、3,000人であった。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
駅名にもなっている「赤羽橋」(古川に架かる桜田通り(国道1号)上の橋)がある。出入口の上に首都高速都心環状線 (C1) が通っており、同線の芝公園出入口も近い。
国道1号(桜田通り)
渋谷川(古川)
東京都水道局 港営業所
慶應義塾大学 三田キャンパス
都営地下鉄三田線芝公園駅 - 徒歩数分の距離にあるが、連絡運輸は行っていない。
アール・エフ・ラジオ日本東京支社
道路上の「赤羽橋駅前」バス停から発着する。
都営バス(東京都交通局)
都06:渋谷駅/新橋駅ゆき
橋86:新橋駅・東京タワー / 目黒駅ゆき
反94:五反田駅ゆき
東98:東京駅南口 / 等々力操車所ゆき(日中は清水止まり)
ちぃばす(フジエクスプレス)
田町ルート:田町駅東口・芝浦車庫 / 六本木ヒルズゆき
この他、中之橋口の北側に「麻布いーすと通り」停留所がある。
ちぃばす(フジエクスプレス)
麻布東ルート:飯倉片町経由 六本木けやき坂循環
東京都交通局(都営地下鉄)
大門駅 (E 20) - 赤羽橋駅 (E 21) - 麻布十番駅 (E 22)
ユーゴスラビア紛争
2022年12月6日 (火) 23:57 (UTC)
ユーゴスラビア紛争(ユーゴスラビアふんそう)は、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国解体の過程で起こった一連の内戦である。1991年から2001年まで主要な紛争が継続した。
なお、セルビアはコソボのコソボ独立宣言を2023年時点でも認めておらず、政治的・民族的対立は一部地域で現在も続いている。
第一次世界大戦後、敗戦したオーストリア=ハンガリー帝国は解体され、バルカン半島西部にセルビア王国主導の下ユーゴスラビア王国が1918年に誕生した。建国時から多民族国家であり、主導的な立場のセルビア人に対するクロアチア人ら他民族の反感といった問題が存在していた。第二次世界大戦でユーゴスラビア王国はナチス・ドイツやイタリアなどの枢軸国に侵攻され、侵攻に参加した各国に併合された地域や占領地、傀儡政権の支配地域に分断された。ヨシップ・ブロズ・チトーは民族を超えてユーゴスラビア・パルチザンを率いて枢軸国と戦ったものの、クロアチア独立国のウスタシャがセルビア人を虐殺し、一方で崩壊したユーゴスラビア王国軍のセルビア人将兵が組織したチェトニックはパルチザンやクロアチア人を攻撃した。クロアチア・セルビア双方の民族主義者による敵対勢力への蛮行は遺恨を残し、後のユーゴスラビア内戦においても論争の的になった。
パルチザンはイギリス軍などの連合国側の支援を受け、枢軸軍を駆逐してユーゴスラビアの独立と統一を回復し、王制ではないユーゴスラビア社会主義連邦共和国を建国した。この国家は、後に「七つの国境、六つの共和国、五つの民族、四つの言語、三つの宗教、二つの文字、一つの国家」と言われる程の多様性を内包していた。
戦後の世界ではアメリカ合衆国を中心とする西側陣営とソビエト連邦(ソ連)を中心とする東側陣営が対立する冷戦が始まった。ユーゴはチトーが共産主義者であり東側陣営に属するが、ポーランドやハンガリー、ルーマニアなどの東欧諸国とは違いソ連の衛星国では無く、自主管理社会主義を掲げる独自の社会主義国家としての地位を保っていた。チトーのカリスマ性と「兄弟愛と統一」の理念に基づく国内融和政策によって、国内の民族主義者の活動は抑制され、ユーゴスラビアに統一がもたらされていた。
1990年近くになると、ソ連国内においてはミハイル・ゴルバチョフ指導による民主化が進み、ベルリンの壁崩壊やルーマニアにおけるニコラエ・チャウシェスク処刑(ルーマニア革命)に代表される東欧民主化で東側諸国に民主化が広がり、社会主義政権が相次ぎ崩壊した。ユーゴにおいてもユーゴスラビア共産党による一党独裁を廃止して自由選挙を行うことを決定し、ユーゴを構成する各国ではチトー時代の体制からの脱却を開始する。また、各国ではスロボダン・ミロシェヴィッチ(セルビア)やフラニョ・トゥジマン(クロアチア)に代表されるような民族主義者が政権を握り始めていた。ユーゴの中心であるセルビア共和国では大セルビア主義を掲げたスロボダン・ミロシェヴィッチが大統領となり、アルバニア系住民の多いコソボ社会主義自治州の併合を強行しようとすると、コソボは反発して1990年7月に独立を宣言。これをきっかけにユーゴスラビア国内は内戦状態となった。
1991年6月に文化的・宗教的に西欧・中欧に近いスロベニアが10日間の戦闘により短期間で独立を達成し(十日間戦争)、次いでマケドニアが独立。ついで歴史を通じてセルビアと最も対立していたクロアチアが激しい戦争を経て独立した(クロアチア紛争)。ボスニア・ヘルツェゴビナは1992年に独立したが、国内のセルビア人がボスニアからの独立を目指して戦争を繰り返した(ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争)。セルビア国内でもコソボ自治州が独立を目指したが、セルビアの軍事侵攻によって戦争となった(コソボ紛争)。その後、コソボ地域のアルバニア系住民がマケドニア国内に難民として大量に押し寄せていたことから、マケドニアにも飛び火した(マケドニア紛争)。
スロベニアやマケドニアが比較的スムーズに独立を達成した一方で、ボスニア・ヘルツェゴビナやクロアチア東部、コソボでは、スレブレニツァの虐殺のような凄惨なジェノサイド、レイプ、追放による民族浄化が起きた。こうした戦争犯罪の一部は、旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷で裁かれた。
ユーゴスラビアは建国時から各民族が入り混じって暮らし、第二次世界大戦後に平和裏の移住や民族間の結婚が進んだ。こうした状況下で、セルビア人やクロアチア人などが同じ民族を集めた民族国家を形成しようとすれば、「虐殺と同化あるいは住民の大規模な強制移住なしには不可能である」にも関わらず、それを実行しようとしたため、上記のような深刻な人道的危機がもたらされた。また、ユーゴスラビアは国土防衛ドクトリンとしてトータル・ナショナル・ディフェンスを採用しており、平時から武器類が自主管理組織によって管理されていたことや、市民がそれらの扱いを知っていたことが紛争激化の要因の一つとなった。
紛争は各国・勢力間の軍事的勝敗(嵐作戦)や交渉・合意のほか、北大西洋条約機構(NATO)や国際連合の介入により収束した。
スロベニア紛争(十日間戦争)(1991年)
スロベニアがユーゴスラビアからの離脱・独立を目指した戦争。規模は拡大せずに10日で解決した。十日戦争、あるいは独立戦争。
クロアチア紛争(1991年 – 1995年)
クロアチアがユーゴスラビアからの離脱・独立を目指した戦争。ボスニア紛争と絡んで戦争は泥沼の様相を呈したが、4年の戦争の末に独立を獲得した。
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争(ボスニア紛争)(1992年 – 1995年)
コソボ紛争(1996年 - 1999年)
マケドニア紛争(2001年)
普遍論争
中世スコラ哲学において、普遍論争(ふへんろんそう、Problem of universals)とは、「普遍」(「普遍者」ともいう、universals) の実在に関する論争を言う。これと内容的に同じ議論が、古代から続いており、近代哲学や現代の哲学でも形を変えて問題となっているが、普遍概念をめぐる論争として中世の論争を特にこの名で呼ぶ。
通説では、中世における最大の論争である普遍論争(the problem of universals)は、3世紀にフェニキア人ポルフュリオス(232/33 - 305頃)によって書かれた『アリストテレス範疇論入門』(Eisagoge eis tas Aristoteles kategorias、通称:イサゴーゲー)の次の一節に端緒を持つと言われる。
例えば、まず第一に類と種に関して、それが客観的に存在するのか、それとも単に虚しい観念としてのみあるのか、また存在するとしても、物体であるのか、非物体的なものであるのか、また [非物体的なものであるならば] 離在可能なものなのか、それとも感覚対象の内に、これらに依存しつつ存在するのか、という問題については回避することにする。
中世スコラ哲学全体を貫く最も重大な問題はこの一節で述べられている類や種から得られる「普遍」の実在性の問題であり、中世の哲学者はポルフュリオスが答えを出さなかったこの普遍の実在性の問題について議論を重ねた、とされる。普遍の実在性が問題であったと言われるものの、そもそも普遍概念の捉え方自体が論者によってまちまちであり、19世紀半ば以降に通説として、実在論(realism)、唯名論(nominalism)、概念論(conceptualism)の三つの立場が存在したと整理されることとなり、普遍論争の通説として用いられている。
本項の内容もこの通説に基づく。ただし、21世紀現代の中世哲学史研究では、この通説は批判の対象になっている。
一般に、普遍(universus)とは、一つ(uni)の方向性をもった(versus)広がり全体のことを言う。一方、普遍論争における普遍概念(universalia)とは、伝統的に、個物/もの(res、レース)に対する普遍、すなわち「複数のものの述語となるもの」(類概念)と定義される。個物とは中世において自明的に存在すると考えられた個別的な事物のことで、例えば、フィレンツェに住む商人のミケーレ氏とか、そのミケーレ氏の邸で飼っている犬のフェリスとか、ミケーレ氏の邸内に生えている柏の大樹などである。
ミケーレ氏は、「人間の類」に属し、犬のフェリスは「犬の類」に属し、柏の巨木は「柏の樹の類」に属している。これらの「類の概念」は「形相(forma、フォルマ)」であると中世哲学では考えられた。そこで、これらの類の概念、つまり「人間の形相」「犬の形相」「柏の樹の形相」などが、「普遍概念」とも呼ばれた。
個物が存在することは疑いがないが、では類の概念、つまり普遍概念は存在するのかどうか。具体的なミケーレ氏という人間とは別に「人間の普遍概念」が存在するのか、同様に、犬のフェリスとは別に「犬の普遍概念」が存在するのか、また「柏の樹の普遍概念」が存在するのか。この問題は、古代においても、事物のイデアー存在と、個別存在の違いということで問題になっていたが、スコラ哲学では、更に精緻に議論や考察が行われた。
アンセルムスなどの実在論者は、普遍概念は存在するとし、何ものかが明らかでない個物の基体存在物に、例えば「人間」の形相が付与されることで、すなわち「人間の普遍概念」が基体存在に加わることで、簡単に云えば、「人間の具体的存在」すなわち「個物としての人間」が成立するとした。このように、類の概念、すなわち普遍概念が実在するとする考えを、「実念論」または「実在論(Realismus)」と呼ぶ。
実在論者は新プラトン的立場に立ち、イデアが事物より先に立ちそれ自身において存する点に鑑み、アダムによって堕落しキリストに救済されることが成り立つためには、人類という普遍者が存在し、それが人間の本質として前提されなければならないと考えた。そうでないとすると、アダムの原罪もキリストの受難も個々の事実に過ぎず、人類全体の救済という普遍的な意味を持ち得ないからである。
これに対し、オッカムのウィリアムなどの唯名論者は、人間の類の概念、すなわち「人間の普遍概念」は形相的に実在するのではなく、古代のアリストテレスが考えたように、実在するのは具体的な個々の個物であるとした。つまり、人間のミケーレや犬のフェリスや柏の巨木が、個物(レース)として実在しているのである。このとき、「普遍概念」は、類を示す「名前(nomen)」であり、名前は「言葉」として存在するが、類の概念、すなわち普遍概念としての形相的存在は実在しないとした。極端な唯名論を唱えたロスケリヌスは、普遍は音声の風(flatus vocis)にすぎないとしている。このような考えを「唯名論(Nominalisme)」と云う。アベラールの見解では普遍はまず事物よりも神のうちに概念として存在し、その次に物自身のうちに共通な本質的規定として存在し、さらに物の後に人間の悟性のうちにその思惟の結果得られた概念として存在することになるとした。これはプラトンとアリストテレスの折衷的な解釈であった。しかしこのような歩み寄りにもかかわらず論争は続いた。事物、人間の普遍性を認めなければキリスト教の最も重要な教義と矛盾してしまうからである。
トマス・アクィナスは、実在論の立場から両者を調停して、普遍は神の知性においては「事物に先だって (ante rem)」存在し、世界の中においては「事物の中に (in re)」存在し、そして人間の知性においては「事物の後に (post rem)」存在するとしている。
実在論者には、神の存在証明で名を知られるアンセルムスがおり、実在論の立場から唯名論との調和をはかった者には、トマス・アクィナスがいる。他に、フランシスコ学派のドゥンス・スコトゥスなど。
他方、唯名論者には、異端として排除されたロスケリヌスの他、自由恋愛のアベラールや経験論哲学の先駆であるオッカムのウィリアムがいる。
文書
文書(ぶんしょ、もんじょ)は、参照されることを前提として記録される情報である。一般には漢音でぶんしょという。もんじょ(呉音)と呼ぶ場合、特に古文書学(こもんじょがく)では、差出人が相手方に意思、用件を伝えるために書いたものをいう(この読みは「古文書」以外には用いられない)。
伝統的には紙に文字で記録されたものをいう。典型的には法律や契約が文書に記録される。これは文書の改変が困難であることと、参照が容易であることによる。この場合、文書に対比される概念は口頭である。
今日では、紙以外のメディアに電子的・磁気的に記録され、コンピュータによって操作される情報も文書の一つである。この場合、英語のままドキュメント (document) と呼ばれることも多い。コンピュータの文書はpdf、Wordなどの単位で扱われる。
文書はしばしば裁判の証拠として利用される。証拠調べには検証、書証が挙げられるが、検証は書証と異なり文書の内容を調べる手続きではなく文書の色や形状などを調べる手続きだとされている。
あらかじめ証拠調べをしておかなければその証拠を使用することが困難な事情、例えば原本が滅失して成立の真正性が証明できなくなる場合や、改竄されて現状が保存できなくなる場合のために証拠保全が用いられる。滅失のおそれがある場合には書証、改竄のおそれがある場合には検証(具体的にはコピー、デジタルカメラでの撮影)を用いるとされている。
挙証者が所持しておらず相手方当事者または第三者の所持する文書については文書提出命令、文書送付嘱託によって証拠調べができる。文書提出命令には文書送付嘱託と異なり文書を出さない所持者に制裁が加えられるので即時抗告制度がある。
文書は将来に向けて変更がありえる情報、記録は文書の一種であり過去の事実に関する情報、という概念もある。
官公庁や企業に置かれる部局文書課は、組織内における公文書作成のルールの策定、文書番号の払い出しなど文書発行の管理、作成文書の審査、文書の保管等を司る機関であり、官公庁では多くは官房の下に置かれ、企業では総務部など総務部門の配下に置かれる。
公文書(官公署が作成するもの)
法律・通達・命令・許可
起案書・起案文(稟議書ともいう。官公署の場合、一般的に起案書という)
私文書(個人間で作成、交換する文書)
手紙(信書)など
証拠証券(預金通帳、領収書、保険証券、借用証)
ウェブページ(WWW上の掲載文書)
ソースコード (ソフトウェアに変換可能な文書)