野辺地駅
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野辺地駅(のへじえき)は、青森県上北郡野辺地町字上小中野にある青い森鉄道・東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅。両社の共同使用駅。
青い森鉄道の青い森鉄道線とJR東日本の大湊線が乗り入れ、接続駅となっている。大湊線は当駅が起点である。
青い森鉄道線は、元々はJR東日本(1987年(昭和62年)までは日本国有鉄道)の東北本線の一部であり、上野発着の夜行列車や昼行特急「つがる」「白鳥」「スーパー白鳥」などの優等列車が停車していた。しかし、2010年(平成22年)12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延伸されたことに伴う並行在来線の経営分離により、駅施設は青森県に譲渡された。また、この時から大湊線はほかのJR東日本の路線と接続せず孤立した路線となっている(JRにおける当駅の所属線は、東北本線から大湊線に変更されている)。
かつては、上記路線に加えて南部縦貫鉄道線も乗り入れていたが、1997年に休止されたのち、2002年に廃止された。しばらくは通路が閉鎖され、線路も外されただけでそのまま手付かずで残っていたが、跨線橋が2003年秋に撤去され、残されていた駅舎とホームも2005年に全て解体撤去された。
1893年(明治26年)5月に造林した日本で最初の鉄道防雪林があり、第14号鉄道記念物に指定されている。
1891年(明治24年)9月1日:日本鉄道の駅として開業する。
1893年(明治26年)5月:防雪林が造林される。
1902年(明治35年)11月11日:電報取扱開始。
1906年(明治39年)7月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1921年(大正10年)3月20日:大湊軽便線(大湊線)が開業する。
1954年(昭和29年)3月15日:13時15分ごろ、在日米軍三沢基地所属のF-84戦闘機が墜落し、駅施設も被害が発生する。
この事故により、保線区員ら12名が負傷した。墜落機は駅長公舎を大破、保線区事務所を全壊、停留中の貨車1台を全焼したほか、東北本線の1 - 3番線をバウンドし、大湊線上りホームの先端付近に突っ込んだ形となった。これにより深さ2m、直径3mの穴を開けたほか、機体は大破し50mの範囲に散乱した。なお、同機パイロットは上空50m付近で脱出したがパラシュートが開かず墜落したのち、同基地所属のヘリコプターで移送されたが死亡が確認された。
1960年(昭和35年)10月14日:防雪林が鉄道記念物(第14号)に指定される。
1968年(昭和43年)8月5日:南部縦貫鉄道が西千曳駅から延伸し、当駅に接続する。
東北本線の乙供 - 当駅間線路付け替えにより、千曳駅が新線上に移転するとともに、南部縦貫線は旧 千曳駅 - 当駅間の線路跡を用いて延伸した。また、同時に旧 千曳駅は西千曳駅に改称した。
1974年(昭和49年)12月26日:みどりの窓口が設置される。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)5月5日:南部縦貫鉄道線の営業が休止される。
1999年(平成11年)4月1日:旅行代理店「野辺地駅旅行センター」が閉店する。
2002年(平成14年)8月1日:南部縦貫鉄道線が廃止される。
2004年(平成16年):「野辺地防雪原林」は土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
2005年(平成17年)5月6日:南部縦貫鉄道線の駅舎とホームが解体撤去される。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線の全線開業に伴い、東北本線が青い森鉄道に移管されるとともに、同鉄道との共同使用駅(青い森鉄道管理)となる。
2013年(平成25年)4月5日:旅行代理店「青い森 たびショップ のへじ」が開業する。JR券の取り扱いが出札窓口からたびショップに変更された。
2017年(平成29年)
3月4日:窓口の営業時間が変更(6:00 - 22:30)。
9月30日:この日限りでKIOSKが閉店。
2021年(令和3年)
3月13日:ダイヤ改正に伴い､当駅から青森方面に向かう『快速しもきた』廃止。
3月31日︰「青い森たびショップ のへじ」が営業休止となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の計3面5線のホームを持つ地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
1番線の大湊線ホームと青い森鉄道線のホームを行き来する場合、円形改札の横にある狭い通路を利用して跨線橋へ至るという特殊な構造をしている。また、かつては改札が必要であったが、駅舎ホーム側窓口で改札を行うよう変更され、乗り換えに伴う改札は不要になった。円形改札には常夜灯の模型が設置されている。
青い森鉄道の直営駅で管理駅として乙供駅 - 小湊駅間の各駅を管理している。
青い森鉄道への移管前は、JR東日本の直営駅(駅長・助役配置)であり、管理駅として東北本線の乙供駅 - 小湊駅間の各駅と大湊線の北野辺地駅・有戸駅を管理していた。
駅舎は線路の上り方を向いて左側(北東側)にある。反対側への出口はない。
各番線の発着できる方面は下記の通り。
出札窓口では定期券・回数券(JRの回数券については大湊線内区間のみ)、「たびショップ」ではJRの「ビジネスえきねっと」を利用したJR指定券類などの取扱も行っている。また、JR大湊線の乗車券は青い森鉄道が営業する出札窓口および自動券売機で発売している。自動券売機で購入可能なJR線連絡乗車券は、弘前、蟹田、鮫までである。
出札窓口(営業時間:6:00から22:00まで)
旅行代理店「青い森たびショップのへじ」:「ビジネスえきねっと」を設置。
立ち食いそば店:伯養軒→NRE伯養軒→NREみちのく→日本レストランエンタプライズ(NRE)が「こけし亭」として長年営業していたが、2014年3月末を以って閉店。駅そばパクパクという地元業者が引き継いで営業を継続している。
みどりの窓口およびタッチパネル式自動券売機1台が設置されていた。また、2000年代前半までは2・3番線にも売店・そば店(伯養軒)があった。
主な駅弁は下記の通り。
2014年3月までは立ち食いそば店で販売。その後、キオスクでの販売となったが、キオスク閉店に伴い、2017年9月限りで当駅での販売を終了(青森駅・新青森駅での販売は継続)。のちに立ち食いそば店で取り扱うことになり、2017年12月より当駅での販売を再開したが、製造元の「ウェルネス伯養軒青森支店」が営業休止となるため、2019年9月をもって販売を終了した。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は149人である。
2009年度(平成21年度)まではJR管理時代のもの。なお、JR東日本の統計であるため青い森鉄道線の乗車人員は含まれておらず、そのため2010年度(平成22年度)と2011年度(平成23年度)に数値が激減している。
野辺地町商工会女性部キッチン(旧「松浦食堂」)
旧「松浦食堂」は1891年の野辺地駅開業とほぼ同時に開店した食堂で、2000年代に入って野辺地町の商人文化とされる「茶粥」を復刻した「茶がゆ定食」を予約制で提供していた。テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」の第6弾と15弾で太川陽介・蛭子能収らが立ち寄ったことで知られるようになった。創業126年目の2017年4月に閉店。2022年10月から野辺地町商工会女性部が旧「松浦食堂」の店舗を借り受けて「野辺地町商工会女性部キッチン」として月一回ほどのペースで茶がゆの提供を継続している。
野辺地線:むつバスターミナル行
六ヶ所線:泊車庫行
平内町民バス(乗り場は下北交通と同じ場所)
十和田観光電鉄(十鉄バス)
野辺地線・野辺地市内線:まかど温泉行
野辺地尾駮線:まかど温泉入口行 / 大川目行 / 六ヶ所村医療センター行
野辺地市内線:畜産試験場行
野辺地線:三本木営業所行
青森線:むつバスターミナル行 / 青森駅前行
特急:青森(観光物産館)行
夜行高速バス「パンダ号(八戸線)」:上野駅行
※臨時快速「リゾートあすなろ下北」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
red快速「しもきた」
上北町駅 - (一部乙供駅) - 野辺地駅 - (*1)
*1:全列車が大湊線大湊駅発着(うち夜の1往復は大湊線内普通列車)
乙供駅 - **千曳駅 - 野辺地駅 - 狩場沢駅
**:560M列車は千曳駅を通過。
red快速「しもきた」
(*2) - 野辺地駅 - 陸奥横浜駅
*2:上り1本を除く全列車が青い森鉄道線八戸駅発着
(*3) - 野辺地駅 - 北野辺地駅
*3:夜の1往復は八戸駅発着・青い森鉄道線内は快速「しもきた」で運転
野辺地駅 - 西千曳駅