サハリン州
サハリン州(サハリンしゅう、Сахали́нская о́бласть)は、ロシア連邦の州(オーブラスチ)で連邦構成主体のひとつ。樺太島(ロシア名・サハリン島)と千島列島(ロシア名・クリル諸島)を管轄し、極東連邦管区に属する。
州域の半分ほど(樺太島南部と千島列島)は元来日本領であり、1945年8月のソ連侵攻により一方的に編入されたものの国際法上は所属未定地とされる。この所属未定地は、日本国内で発行される地図においては日本ともロシアとも異なる色で色分けされる(50度線を参照)。
州都ユジノサハリンスク市も所属未定地のうちであり、1905年 - 1945年までの日本統治時代は豊原市 と呼ばれていた。面積は8万7100km2、南北の広がりが約900km、人口は45万9,985人(2023年)。
宗谷海峡、オホーツク海を挟んで日本の北海道に接しており、日本(特に北海道)との経済的な結びつきが強い。主な付属島嶼にモネロン島(日本名は海馬島)があり、1983年9月1日に発生した大韓航空機撃墜事件のあった舞台としても有名である。樺太島の南部(南樺太)および千島列島全域は、第二次世界大戦以前は日本領の地域であった。日本がボリシェヴィキ政権に対して1918年にシベリア出兵をした際には北樺太を占領して実効支配を続けていたが、1925年に日ソ国交樹立したのを期に日本軍が撤退し、ソ連統治下に戻った。
1945年8月、未だ有効期間中であった日ソ中立条約を破棄してソビエト連邦が対日参戦をして侵攻し、9月までに南樺太と千島列島の全域を占領した。ソ連は翌1946年に併合を宣言し南サハリン州を設置。1947年にこれらの地域を一方的にサハリン州に編入し、実効支配した。
サハリン島…日本名は樺太島。宗谷海峡(ロシア語: ラ・ペールズ海峡)で隔てられた、北海道の宗谷岬と、樺太(サハリン)の西能登呂岬(クリリオン岬)の間は、わずか約42kmである。宗谷海峡のロシア語の海峡名「ラ・ペルーズ海峡」(英語:La Pérouse Strait)は、1787年にここを通過したフランスの探検家ラ・ペルーズの名に由来する。
カーメニアパースナスチ島…日本名は二丈岩。
モネロン島…日本名は海馬島。
チュレーニー島…日本名は海豹島。
ロシア語ではと表記する。
色丹島。人口2917人(2016年現在、ロシア統計より)。
歯舞群島。いずれの島も現在は一般人の定住のない無人島であるが、志発島に夏のみ少数のロシア漁民が移住する。また主な各島にはロシア沿岸警備隊が200名ほど配置されている。
多楽島。現在は無人島で、ロシア沿岸警備隊が常駐。
志発島。ロシア沿岸警備隊が常駐。無人島であるが、夏になると昆布を採りに来る漁民が季節移住し、季節営業の食堂もあり活況を呈する。
勇留島。
秋勇留島。
水晶島。納沙布岬から珸瑤瑁(ごようまい)水道(ロシア名:ソビエツキー海峡 )を隔ててわずか7kmの距離。ロシア沿岸警備隊が常駐している。
貝殻島。珸瑤瑁(ごようまい)水道(ロシア名:ソビエツキー海峡 )のほぼ中間地点。1957年に、当時ソ連KGBの一機関であったソ連国境警備隊が実力で占拠した。その時、日本は日米安全保障条約により米国によって防衛されることになっていたが、米軍は一切出動しなかった。この島の灯台は長らく点灯していなかったが、近年ロシア当局により修理された。しかしその後も点灯と消灯を繰り返している。この島と納沙布岬との中間にロシア側の主張する「国境線」があり、それを示すブイが設置されている。
日本名では千島列島。国後島から占守島まで
クナシル島()…日本名は国後島。アイヌ語でクナシルと言い、ロシア語に基づいた国際標記もこれに従っている。北海道本島とはクナシルスキー海峡(日本名:根室海峡)で隔てられている。根室海峡の最狭部はイズメナ海峡 (日本名:野付水道)と呼ぶ。主な山にチャチャ山 (日本名:爺爺岳)がある。人口6622人(2004年1月1日現在、ロシア統計より)。
イトゥループ島()…日本名は択捉島。アイヌ語でイトゥループと言い、ロシア語に基づいた国際標記もこれに従っている。エカチェリーナ海峡 (日本名:国後水道)を隔てて国後島の北東に並列する。島の南部や北部は自然保護区域として地元のロシア人でさえも立入を制限されている。
ウループ島()…日本名は得撫島。フリーズ海峡 (日本名:択捉水道)を隔てて択捉島と相対する。
ブラット・チェルポエフ島…日本名は知理保以南島。
チェルポイ島…日本名は知理保以島。
ブロウトナ島()…日本名は武魯頓島。
シムシル島…日本名は新知島。
ケトイ島…日本名は計吐夷島。
ウシシル島…日本名は宇志知島。
スレドネワ島()…日本名は摺手岩(スレドネヴォ島、スリェドニェヴァ島ともいう)。スレドネワ海峡(日本名:摺手海峡)の中間にある。
ラスシュア島()又はラスシュヤ島()…日本名は羅処和島。ラスシュア山 (日本名:幌茶登山)がある。
マトゥア島…日本名は松輪島。
ライコケ島…日本名は雷公計島。北東方約9海里には、間に牟知列岩(ロシア名:ロヴシュキ列岩 )を挟んでシアシュコタン島がある。
シアシュコタン島()…日本名は捨子古丹島。シナルカ山 (日本名:黒岳)がある。
チリンコタン島…日本名は知林古丹島。
エカルマ島…日本名は越渇磨島。越渇磨海峡(ロシア名:エカルマ海峡 )を挟む南東方、約5海里にシアシュコタン島がある。シナルカ山 (日本名:黒岳)がある。
ハリムコタン島()…日本名は春牟古丹島。捨子古丹島の北東方、セヴェルギナ海峡 (日本名:捨子古丹海峡)を挟んだおよそ16浬にある。セヴェルギナ山 (日本名:春牟古丹岳)が座していて、有史以来度々爆発、噴火をみている。
オネコタン島…日本名は温禰古丹島。
マカンルシ島()…日本名は磨勘留島。西方、約11浬にアヴォシ岩()またはアボスと呼ばれる三角形の裸岩がある。
アンツィフェロヴァ島()…日本名は志林規島。幌筵島南西端の西方、ルジナ海峡 (日本名:志林規海峡)の沖8浬半に位置する。
パラムシル島()…日本名は幌筵島。南の温禰古丹島とは第4クリル海峡 ()(日本名:オンネコタン海峡)によって隔てられている。千倉岳(ロシア名:チクラチキ山 )の標高1,817mをはじめ、後鏃岳(ロシア名:フッサ山 )、白煙山(ロシア名:カルピンスキー山 )、千島硫黄山(ロシア名:エベコ山 )など、1000メートル級の山々が座している。
アトラソヴァ島…日本名は阿頼度島。親子場山(ロシア名:アライト山 )が聳える。ロシア名は、18世紀の探検家、ウラジーミル・ヴァシーリヴィチ・アトラソフの名にちなむ。
シュムシュ島()…日本名は占守島。北のカムチャツカ半島とは千島海峡(ロシア名:第1クリル海峡 () )で、南の幌筵島とはパラムシル海峡(ロシア名:第2クリル海峡())で隔てられている。
チェーホフ山()…サハリン島。日本名は鈴谷岳。
マトロソヴォスカヤ山…サハリン島。日本名は幌登岳。最寄駅はマトロソヴォ駅(初問駅)。
クリリオンスキー半島…日本名は能登呂半島。南の宗谷海峡に対しては、西側に位置する。
トニノ・アニフスキー半島…日本名は中知床半島。南の宗谷海峡に対しては、東側に位置する。
テルペニア半島…日本名は北知床半島。
クリリオン岬…日本名は西能登呂岬。
アニワ岬…日本名は中知床岬。
テルペニア岬…日本名は北知床岬。
エリザベス岬…日本名は鵞小門(ガオト)岬。
アニワ湾…日本名は亜庭湾。
テルペニア湾…日本名は多来加湾。
トゥナイチャ湖…砂州によってオホーツク海と隔てられた湖。日本名は富内湖。
ネフスコエ湖()…日本名は多来加湖。
サハリン州は17の地区(ラヨン)およびユジノサハリンスクに区分される。面積の単位は平方キロメートル(km2)、人口は2018年推定。「旧市町村」は行政中心の戦前の日本の市町村での所在。
ユジノサハリンスク()…ユジノサハリンスクとは、「南サハリンの町」というロシア語に由来する、サハリン最大の都市。人口は19万2743人(2014年)。日本名は豊原。豊原とユジノサハリンスク市との間には制度上の連続性はなく、区域も一致していない。豊原の範囲は、ロシア連邦の行政区域ではユジノサハリンスク市の一部及びアニワ地区の一部に相当する。
コルサコフ()…日本名は大泊。人口は3万2860人(2014年)でサハリンで人口第2位の港湾都市。帝政ロシア時代に、この地をコルサコフと呼び、この名称は現在のロシア連邦でも引き継がれている。
ホルムスク()…ホルムスクとは「丘の町」というロシア語に由来する。日本名は真岡だが、真岡とホルムスク市との間に制度上の連続性はなく、区域も一致していない。人口は2万8979人(2014年)である。
ドリンスク()…日本名は落合。人口は1万1814人(2014年)である。ユジノサハリンスクとは鉄道及び自動車で約1時間の距離にある。ソコル(日本名は大谷)の飛行場はソ連時代になっても使用されており、1983年の大韓航空機撃墜事件ではこの場所からソ連軍機が飛び立ったことが知られている。
オジョルスキー村…日本名は長浜。
チェプラノオ村…日本名は瑞穂。
ネベリスク()…日本名は本斗。ネベリスク市及びネベリスク地区と呼ばれている。人口は1万0722人(2014年度)である。市の南東には大韓航空機撃墜事件の犠牲者を悼む「祈りの碑」がある。昆布の名産地である。
チェーホフ()…チェーホフとは、かつて樺太を訪れたロシアの文豪チェーホフに由来するが、実際にチェーホフがこの地を訪れたというわけではない。日本名は野田。
トマリ()…日本名は泊居。北海道天塩郡天塩町と姉妹都市となっている。人口は4,033人(2014年)
ウグレゴルスク()…ウグレゴルスクとは「炭鉱の町」というロシア語に由来する。日本名は恵須取。人口は9,597人 (2014年)。タタール海峡(間宮海峡)に注ぐウグレゴルカ川(恵須取川)河口に位置する。
ポロナイスク()…ポロナイスクとはポロナイ川(幌内川)の河口に位置することに由来する。人口は1万5251人(2014年)である。日本名は敷香だが、行政区画としての敷香とポロナイスク市との間に連続性はなく、その範囲も一致してはいない。友好都市は北海道北見市。
レオニードヴォ…日本名は上敷香。
ネフチェゴルスク…1995年の地震で壊滅し放棄。現在は慰霊碑のみが残る。
オハ()…サハリン北部で最大の町。人口は2万1495人(2014年)。東海岸にある石油生産基地。日本名は奥端。
モスカリヴォ…サハリン湾に面する村。日本名は増穢。
アレクサンドロフスク・サハリンスキー…日本名は落石(おっちし)。人口は9737人(2014年)。
スタロドゥプスコエ…ユジノサハリンスクから北に約50キロのオホーツク海沿いの村。日本名は栄浜。琥珀が取れる海岸があることで有名。宮沢賢治もかつて訪れ、銀河鉄道の夜のモチーフにしたと言われる。人口は2,262人(2013年)。
ノグリキ…トウィミ川の河口の街。人口は10,127人(2014年)。日本名は縫江。
アニワ…日本名は留多加(るうたか)。人口は9,239人(2014年)。
シャフチョルスク…日本名は塔路。人口は7,351人(2014年)。
スミルヌイフ…日本名は気屯。人口は7,214人 (2014年)。
マカロフ (サハリン州)…日本名は知取。人口は6,525人(2014年)。
チストヴォドナヴェ (Чистоводное)…日本名は清水。 (ローマ字表記で Chistovodnoye)
ブズモーリエ(Взморье) - 日本名は白浦。
チャイウォ(Чайво)…チャイウオ、チャイボ。日本名は茶江。
ポギビ(Погиби)…日本名は鉾部。
ティモフスク(Тымовск)…ティモフスコエ。日本名は対毛。
ピルトン…(Пильтун)…ピリトゥン。日本名は弁連戸。
ルンスキー…(Лунский)…ルンスコエ。日本名は呂郷。
ルイブノフスク…(Рыбновск)…リブノフスク。日本名は田村尾。
マロークリリスク(=「小千島の町」の意)とクラバザヴォーツク( = 「カニ工場の町」の意)…色丹島。日本名は斜古丹と穴澗。シコタン島()(日本名 色丹島)の2大集落。中心地はマロークリリスク。「小千島」とは、根室半島に連なる歯舞群島と色丹島の列島を、ロシア側は「小千島列島」()と呼んでいることに由来する。穴澗には日本の拿捕漁船乗組員の収容所がある。1945年8月、ソビエト連邦によって占領され、連邦崩壊後は、それを継承したロシア連邦が占領・実効支配している。面積255.12km2。人口は、マロークリリスクが1873人、クラバザヴォーツクが947人(2014年)。
ゴロヴニノ()…国後島。日本名は泊。ロシア連邦による占領・実効支配が続いている。人口は102人(2014年)。ゴロヴニノとは「ゴロヴニンの町」という意味である。ゴロヴニンとは、日本では一般には「ゴローニン」として知られている人物である。詳細はゴローニン事件を参照。
ユジノ・クリリスク(=「南千島の町」の意)…戦後ソ連によって新たな中心都市が、ソ連軍侵攻前の漁村であった古釜布(ふるかまっぷ)を望むほぼ無人であった高台に建設された。人口7,048人(2014年)。現在は中心地の古釜布を除き廃村状態。
ブレヴェスニク()…択捉島。日本名は天寧。人口は53人(2014年)が住むのみで、かつての中心地である留別(クイビシェフ )や内保(ドブロエ()等、他の集落は廃村状態。島唯一の軍民併用空港であるブレヴェスニク空港(旧天寧飛行場)があり、サハリンのユジノサハリンスク空港との間に週3〜4便の定期便があるが、有視界飛行が前提のため欠航が多い。このため、隣接する紗那(クリリスク)郊外に新飛行場が建設されており、完成時には廃港されるとの観測もある。
クリリスク(=「千島の町」の意)…択捉島。日本名は紗那。人口1,757人(2014年)。漁業資源が豊富なこの海域の漁業活動の中心地となっており、町が面するナヨカ湾(キトブイ湾())には、外国からの船も含む大型の漁船が補給のため来訪する。なお、中心地・紗那から北東約14kmの別飛(レイドヴォ()には、いま択捉島の産業を支えているギデロストロイ社の大規模な水産加工工場が立地し産業の中心地である。人口は1700人(1992年)。隣接する留別(ピオネール())、蘂取(スラブノイェ())には道路が通じているが、いずれも舗装はされておらず砂利道である。留別村に向かう道路は、島唯一のブレヴェスニク空港(旧天寧飛行場)(軍民共用)に向かう道路でもあり、ある程度の整備はされているが、蘂取に至る道路はソ連崩壊前後に廃村となり、ロシアが設定した自然保護区域に属していることもあって、一般の通行に供しうる整備された道路は廃道となった。クリリスク港はサハリンのコルサコフ港と週2便の船で結ばれているが、2006年現在、島側の港湾整備が進んでいないため、艀を利用した物資の積み卸しや乗客の移動が行われている。また、2006年から始まった「クリル開発計画」で、クリリスク近郊にイトゥルップ空港を2008年に着工し、2014年に竣工予定。全天候型の空港であり、完成すれば、島の住民の悩みであるユジノサハリンスク空港への定期便の欠航率が劇的に低下して、物資や観光客の輸送に利便性が大幅に向上することが期待されている。
スラブノエ()…択捉島。日本名は蘂取。現在は村域のほとんどがロシア当局によって自然保護区に指定されており、地元のロシア人さえも立入を制限された地域である。Google Earthの解析 によれば、紗那から蘂取までの道路は、(途中の川に橋も架かっていないような悪路ではあるが)戦前に日本が作ったものが残っており、走行する自動車も認められる。また、蘂取には漁業施設と思われる建物が数軒認められる。
セベロクリリスク( = セヴェロクリリスク「北千島の町」の意)…幌筵島。日本名は柏原。人口2,487人(2014年)。この島を実効支配しているロシア連邦サハリン州北クリル地区の中心地であり、北千島で唯一民間人が定住している島である。また、セベロクリリスクはNHKラジオ第2放送の「気象通報」を聞いている人にはおなじみの地名でもある。現在、セベロクリリスクに渡るにはカムチャツカ半島のペトロパブロフスク・カムチャツキーから空路でシュムシュ島に渡り、そこで艀やヘリコプターに乗り換えるか、またはサハリンのコルサコフ港からの船便で行くことになる。
バイコーヴァ()…占守島。日本名は片岡。現在、この集落があるのみで、定住者はいない。
ロシア人 - 409786
高麗人 - 24993
ウクライナ人 - 12136
タタール人 - 4880
ベラルーシ人 - 2994
ニヴヒ - 2290
ウィルタ - 259
日系人 - 219
エヴェンキ - 209
ナナイ - 148
オロチ - 28
上記以外 - 15996
民族不明 - 24035
現状の詳細については、サハリンの鉄道の項目を参照
戦前、南樺太には日本が建設した鉄道もあったが、1945年のソビエト連邦(ソ連)による南サハリン(南樺太)の実効支配に伴う1946年2月2日のソ連人民委員会議令263号に基づき、1946年4月1日、ソ連国鉄を運営するソ連運輸通信人民委員会および同人民委員会を改組したソ連運輸通信省が編入した。
以後、ソ連運輸通信省南サハリン鉄道局および極東鉄道局、ロシア連邦運輸通信省サハリン鉄道局、ロシア鉄道サハリン鉄道支社を経て、現在はロシア鉄道極東鉄道支社が所管している。全線非電化で軌間は旧豊真線の残存区間(狭軌、1067mm)を除き、ロシア鉄道と同じ広軌(1520mm)。2012年現在の路線総延長は804.9kmである。
1975年にかけてサハリン北部のノグリキまで路線が延伸された。1973年のワニノ・ホルムスク鉄道連絡船就航で、車両航走を介して、ターミナル埠頭への操車場が設けられたホルムスク=ソルチローヴォチヌイ駅(旧ポリャーコヴォ)がバイカル・アムール鉄道(バム鉄道)のワニノ駅と接続され、かつてのコルサコフ中心だった貨物輸送体系から、サハリン島最狭部、アルセンチェフカ─イリインスク間を結ぶ新線(1971年開通)を経由してホルムスクに集約する輸送体系へと移行を果たした。
ソビエト連邦の崩壊に伴い発生した1990年代の経済混乱期には、保守修繕予算不足から、かつて幹線だった旧豊真線など輸送需要が小さい閑散区間の廃止が行われ、部品不足で休車が相次ぐなどした。この間、JR東日本で廃車になったキハ58系気動車を無償譲受して車両不足を凌いだ時期があった。
しかし予算不足の状況が解消した2000年以降は車両や路線の再整備が始まり、2003年からは施設・路盤改良工事に合わせ、ソ連国鉄編入時から課題であった本土規格の広軌(1520mm)軌間の変更工事も始まった。2012年夏には改軌区間が400kmを超え、2019年に本線区間広軌化が終了。同年、本土と同じ広軌車両による運行を開始した。
2006年には、全線を通じて沿線における光ファイバー通信網整備が完了しており、2012年には東海岸のユジノサハリンスク─ソコル間とユジノサハリンスク─ノヴォデレヴェンスカヤ間、ソコル─ブイコフ間で運行されるディーゼル旅客列車内の公衆無線LANWi-Fiサービスも始まった。
列車はロシア国内や欧米と同じく貨物が主体で、ユジノサハリンスク─ノグリキ間では日本の東海道本線と比較して約2倍にあたる1列車3000トンまでの重量貨物列車の運行が可能である。旅客列車運行本数は日本統治時代から通して少なく、支線や閑散線区では季節運行とされている区間もある。日本時代と異なって東海岸の南端のコルサコフ─フリストフォロフカ間は末端閑散線区と化して、途中駅・乗降場はすべて廃止されており、西海岸の南端のシャフタ=サハリンスカヤ─ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ間も1997年以降、旅客運行が休止されている。
サハリン島内にはこのほか、1934年に運行を開始したオハ─モスカルヴォ鉄道線および1925年運行を開始し、1953年に全通したオハ─ノグリキ狭軌鉄道線が存在したが、自動車交通転移、増加の影響でオハ─モスカルヴォ鉄道線は1980年代に、オハ─ノグリキ狭軌鉄道線は2007年にそれぞれ廃止されている。
サハリンでは長年鉄道が主な交通手段となって道路の舗装率は低かったが、自家用車の普及も相まって2000年代後半から整備が急ピッチで進められ、2012年にはサハリン島を南北に縦貫する幹線道の連邦政府道路Р487号線(ユジノサハリンスク─アレクサンドロフ=サハリンスキー、総延長約800km)のうち、ユジノサハリンスクからポロナイスクまでの約300kmで舗装が完了した。Р487号線について州政府は2014年までにスミルヌィフまでの舗装工事を完了させる方針である。
一方サハリン島西岸では舗装道路は少なく、北方四島を含む千島列島には舗装道路がまだないのが実情で、州政府では州内の舗装工事事業者を総動員して幹線道路を中心に舗装化を促進することにしている。
サハリン島では、日本統治時代の大泊(コルサコフ)に代わり、戦前は漁港だった西岸のホルムスク(真岡)が本土連絡の基地となっており、大規模な港湾設備が整備されている。
旧真岡港域に設けられたホルムスク海洋貿易港(Холмский морской торговый порт)はサハリン州最大の港で、ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ駅(旧手井駅)のヤードに直結した鉄道桟橋がある埠頭は大型貨物ガントリークレーン14基を備え、2011年の取扱貨物量は210万5100トン。サハリン島内の鉄道とバイカル・アムール鉄道を連絡するワニノ・ホルムスク鉄道連絡船のほか、小樽─ホルムスク─ワニノ間の日ロ定期フェリー航路が就航している。
またホルムスク=セヴェルヌイ駅(旧北真岡駅)に隣接して設けられたサハリン西海洋港(Сахалинский Западный морской порт)はソ連時代に漁業船団基地だった港で、一時廃港状態だったものの、2002年以降サハリン2プロジェクトのサハリン側の荷役基地として大規模な整備が進められ、現在は最新の荷役設備を備えた大型貨物港としてサハリンプロジェクトを支えている。
1995年5月から、北海道・稚内港とサハリン・コルサコフ港との間に、「平成版稚泊航路」が運航されるようになった。当初はロシア船を利用して定期フェリーが就航したが、1997年、1998年は、旅行会社のチャーター船による運航となった。1999年から日本船籍(ハートランドフェリー)のアインス宗谷が就航した(冬季を除き週2便の運航)。2015年にハートランドフェリーは撤退。2016年は8月1日より9月16日までサハリン海洋汽船(SASCO)により双胴船「ペンギン33」が運航され、511名の利用客があった。2019年は運航されない。
ソ連軍侵攻後は、北海道本島から択捉島への定期公共交通は、船便・航空便ともに存在しない。北海道本島から島に直接渡る場合は「ビザなし交流」に参加し、チャーター船で根室港から出発、クリリスク(紗那)に入港する。「ビザなし交流」の場合であっても、チャーター船がロシアが主張する領海に入ると、国際航路を通航する船舶の慣例によってロシア国旗をマストに掲げ、また、クリリスクに到着後は、ロシアの税関当局による入域審査を受ける。
なお、このチャーター船の利用は、日ロ両政府の合意により、旧島民、その子孫、ならびに返還団体から推薦された者等に限定されている。これは日本側がロシア領であることを認めたくないため、ロシア側の正式な手続きを取らないことを提案し、ロシア側がそれを受け入れているからである。実際には日本政府に申し出れば、研修を受けた後、返還団体の推薦を得ることが出来る。つまり希望すれば誰でも「ビザなし交流」に参加できる。
コルサコフ(大泊)港からは、サハリンクリル海運の貨客船「イゴール・ファルハトディノフ」号が週2便出発している。この船は、月曜日にコルサコフを出帆、火曜日に択捉島、水曜日に色丹島ならびに国後島に寄港、木曜日にコルサコフ帰着、金曜日にコルサコフ発、土曜日に国後島と色丹島、日曜日に択捉島に寄港、月曜日にコルサコフに戻るというスケジュールで、3月〜12月まで運航される。
ソ連軍侵攻後は、北海道本島から国後島への定期公共交通は、船便・航空便ともに存在しない。北海道本島から島に直接渡る場合は、「ビザなし交流」に参加し、チャーター船で根室港から出発、古釜布(ユジノクリリスク)に入港する。「ビザなし交流」の場合であっても、チャーター船がロシアが主張する領海に入ると、国際航路を通航する船舶の慣例によってロシア国旗をマストに掲げ、また、古釜布に到着後は、ロシアの税関当局による入域審査を受ける。なお、このチャーター船の利用には、前述の制限があり、自由に利用することができないため、南サハリン経由で渡ることとなる。
北千島のセベロクリリスクまでは、ペトロパブロフスク・カムチャツキーよりヘリコプターか「ギパニス」という船舶で向かうことになる。
サハリン本土には、ユジノサハリンスク空港(ホムトヴォ空港)のほか、ノグリキ空港、オハ空港、シャフチョルスク空港、ゾナリノエ空港、ポロナイスク飛行場、スミルヌイフ飛行場、アレクサンドロフスク・サハリンスキー飛行場がある。また、千島列島にはメンデレーエフ空港、ヤースヌイ空港があり、色丹島、幌筵島にはヘリポートがある。このうちセヴェロクリリスクにDHC-6が着陸できる程度の空港を建設中である。
ユジノサハリンスク空港はモスクワのシェレメチェヴォ空港など複数の空港と結ばれているほか、オハ空港とノグリキ空港、シャフチョルスク空港はハバロフスク空港と結ばれている。
オーロラ航空が、札幌・新千歳~ユジノサハリンスクを週5便(月・水・木・土・日)、成田空港との間に週2便(火・金)就航させている。このほか、西日本からはソウルからのオーロラ航空などが便利である。
現在の択捉島にアクセスする定期公共交通は、南サハリン(南樺太)を拠点に運航されている。ユジノサハリンスク空港(豊原大沢飛行場)からはオーロラ航空が毎日、択捉島紗那村のヤースヌイ空港まで就航している。有視界飛行であるため、霧がかかりやすい夏季には欠航となる確率が相当に高いが、新空港になってからは欠航率は低くなった。
現在の国後島にアクセスする定期公共交通は、南サハリン(南樺太)を拠点に運航されている。ユジノサハリンスク空港(豊原大沢飛行場)からはオーロラ航空が毎日、国後島メンデレーエフ空港まで就航している。しかし、有視界飛行であるため、霧がかかりやすい夏季は欠航になりやすい。
セベロクリリスク飛行場が建設中で、完成時にはユジノサハリンスクとペトロパブロフスク・カムチャツキー便が運航予定。
2022年1月現在、ユジノサハリンスク空港とティモフスク(ゾナリノエ空港)、シャフチョルスク、ポロナイスク、スミルヌイフ、ノグリキ、オハ、アレクサンドロフスク・サハリンスキーを結ぶローカル線が運航されている。
択捉島・国後島・色丹島間にはヘリコミューター路線が存在する。
一般の日本人・外国人が北方四島を訪問するには、ロシア連邦の査証(ビザ)を取得の上でまずサハリンに渡り、ユジノサハリンスクにて北方四島への入境許可証を取得後、サハリンから空路または海路でアクセスすることになる。この方法は、北方領土のソビエト社会主義共和国連邦およびロシア連邦の領有権を認める行為である、として竹下改造内閣当時の1989年(平成元年)以来、自粛が求められているが、法的強制力は無い。なお、それ以前は個人旅行者が北方領土を含むサハリン州に旅行することは困難であった。
近年、樺太に住んでいた元住民およびその親類や政府関係者、一般関係者などの日本人によるサハリンへのビザなし訪問を実現する運動があり、認められるようになった。