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DC/PRG
DC/PRG
DC/PRG(ディー・シー・ピー・アール・ジー)は、日本のジャズミュージシャン菊地成孔主宰のビッグバンド。1999年に「DATE COURSE PENTAGON ROYAL GARDEN(デートコース・ペンタゴン・ロイヤル・ガーデン)」名義で結成。
菊地の私淑するエレクトリック・マイルスをコンセプトの軸に、アフロやファンク、現代音楽を取り入れることで、クラブカルチャー/ダンスフロアに、従来とは異なる律動構造をもったダンスミュージックを提示することを音楽的な主眼として結成された。
当初はDJ、キーボード、テナーサックスを兼任するバンドマスターの菊地の他に、キーボード、ギター2人、ベース、ドラムス2人、パーカッション、タブラ、ソプラノサックスの10人編成で結成された。2000年に菊地の私塾の生徒だった後関好宏(テナー/ソプラノサックス)が加入、11人編成となり、菊地はDJ、キーボードの演奏とバンドのコンダクトに専念するようになる。第二期(2003年〜)に入るとブラスセクション(トロンボーン、トランペット、チューバ)が増員され、14人編成と更に大所帯になる。
その後も活動を続けたが、結成当初は2002年に解散をすると宣言をしていた。また、菊地がリスペクトするマイルス・デイビスや菊地雅章などジャズの楽曲だけでなく、ジミ・ヘンドリックス、ビージーズ、デヴィッド・ボウイらの往年の名曲もカバーしている。
2007年4月25日、O-EASTでのライブの本編終了後に活動終了を発表。理由としては「アメリカを表現したため、ファンクバンドとしての役目を終えた。あらかじめ活動終了をアナウンスすると、最近会場に足を運んでいなかった観客が押し寄せるだろうから、あえて当日まで秘密にしておいた」と語った。アンコールではメンバーが担当楽器を持ち替えて「Hey Joe」を演奏した。
2009年、マイケル・ヘンダーソン率いるエレクトリック・マイルス・リユニオンバンドの来日公演のダブルビルとしてのオファーを受け、一夜限りの活動再開が決定されたが、マイケル・ヘンダーソンのプロジェクト自体が頓挫し、単独ギグを行う事となり、併せて活動を本格的に再開する事になった。
2010年7月25日、菊地のサイトにおいて再集結が発表。再結成では無く新メンバーによる活動再開であること、バンド名をDate Course Pentagon Royal GardenからDCPRG(ディー・シー・ピー・アール・ジー)に改称することがアナウンスされた。2010年10月9日、東京の日比谷野外音楽堂でのライブを皮切りに、単独公演やレコーディングなど、定期的に活動を行っている。2012年以降はSIMI LABとのコラボレートを続け、ヒップ・ホップの要素も取り込んでいる。フェスティバルやイベントでの客演も多く、日本国内でも有数の大型ダンスバンドとなっている。
活動再開後の編成は、菊地の他、キーボード2人、ギター、ベース、ドラムス2人、パーカッション、サックス2人、トランペットと、結成当時とはやや異なっている。
2015年5月、「Franz Kafka's South Amerika」から名称をDCPRGからdCprGへ再改称。
2017年1月、メンバーチェンジに伴いdCprGからDC/PRGへ再々改称。
2021年2月21日、解散発表。
2021年4月2日、新木場スタジオコーストでラストライブ「Hey Joe, We're dismissed now/PARTY 2-TOKYO」を開催し解散した。
※また、OTOTOYから配信限定の作品もリリースされている。
ちなみに、作品のタイトルは実在の書籍や映画に由来するものが多い。
レオニダス・ダ・シルバ
レオニダス・ダ・シルバ(Leônidas da Silva、1913年9月6日 - 2004年1月24日)は、ブラジル・リオデジャネイロ出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。
「黒いダイヤモンド」「ゴム人間」と称された。バイシクル・キックのパイオニアとして知られる。
1929年、サンクリストヴァンFRでプロとしてのキャリアをスタート。リオデジャネイロ州のCRヴァスコ・ダ・ガマ、ボタフォゴFRを経て、1936年に同州のCRフラメンゴに加入。フラメンゴでは彼がクラブ史上最初の黒人選手だった。1942年にサンパウロ州のサンパウロFCに移籍し、1951年に引退した。
ブラジル代表では、1938年に行われた第3回ワールドカップ・フランス大会で7得点を挙げ得点王となった。
ヴァスコ・ダ・ガマ
カンピオナート・カリオカ:1934
カンピオナート・カリオカ:1935
カンピオナート・カリオカ:1939
カンピオナート・パウリスタ:1943、1945、1946、1948、1949
山田市
File:Ankokuji-Temple Kama 04.jpg
山田市(やまだし)は福岡県の中部、筑豊地域に存在していた市。旧嘉麻郡 → 嘉穂郡。
2006年3月27日に嘉穂町、碓井町、稲築町と対等合併し、嘉麻市(かまし)となった。
石炭産業で栄えていた昭和30年代には人口が約4万人ほどいたが、末期には3分の1程に減少し、2000年の国勢調査では人口が約13,367人となっており、隣接する稲築町よりも人口が少なかった。当時福岡県および九州の市としては最も人口が少なく、全国でも北海道歌志内市に続いて2番目に人口が少ない市であった(歌志内市とは姉妹都市として友好関係を結んでいた。現在の2番目は北海道夕張市)。
1889年4月1日 - 町村制施行により嘉麻郡熊田村が発足。
1896年2月26日嘉穂郡 - 郡制施行により嘉穂郡に属する。
1924年9月1日 - 熊田村が町制施行。熊田町となる。
1925年5月10日 - 熊田町 ⇒ 山田町と改称。
1954年4月1日 - 山田町が市制施行。山田市となる。
1955年1月1日田川郡 - 田川郡猪位金村猪国の一部を編入(同日、猪位金村の残りは田川市へ編入)。
2006年3月27日 - 嘉麻市発足により消滅。
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
福岡県立山田高等学校(平成18年度限りで廃止)
市立
市立
市内に空港・鉄道・高速道路はない。
最寄り空港は福岡空港。
最寄り鉄道駅は飯塚駅又は桂川駅。
※以下の鉄道路線はすべて廃止され、消滅時点で市内に鉄道路線は存在しなかった。
日本国有鉄道(1987年4月1日の分割民営化以降はJR九州)
上山田線(1988年9月1日廃止)
漆生線(1986年4月1日廃止)
山田市 - 稲築町 - 飯塚バスセンター(飯塚市)
山田市バス(道路運送法第80条の適用を受ける白ナンバーバス):山田市内
熊ヶ畑 - 生涯学習館(市中心部) - 日吉(嘉穂町) - 西牛隈(嘉穂町)
生涯学習館 - 坂谷(田川市)
※西牛隈からは桂川駅方面、坂谷からは田川市中心部へのバスが出ている。
市丸郁夫(作家)
不知火光五郎(大坂相撲の横綱、明治期の力士であまりの強さに妬まれ、毒殺されたと伝わる)
アデミール・マルケス・デ・メネゼス
アデミール・マルケス・デ・メネゼス(Ademir Marques de Menezes、1922年11月8日 - 1996年5月11日)は、ブラジル・レシフェ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード。
ニックネームは顎を意味するケイシャダ(Queixada)。
地元のスポルチ・レシフェでキャリアをスタートさせ、1941年には11得点を挙げてペルナンブーコ州選手権の得点王を獲得。1942年からはヴァスコ・ダ・ガマ、1946年からはフルミネンセFC、1948年からは再びヴァスコでプレーした。ヴァスコでは1949年に30得点、1950年に25得点を挙げ、2度のリオ・デ・ジャネイロ州選手権得点王に輝いた。ヴァスコでの通算成績は429試合出場301得点。
ブラジル代表としては39試合に出場して32得点を記録。1950 FIFAワールドカップでは8得点を挙げて大会得点王となったが、2次リーグ最終戦のウルグアイ戦に敗れて準優勝に終わった。2次リーグのスウェーデン戦では4得点を挙げた。南米選手権には4回出場して、1949年大会で優勝している。
高い運動能力、スピード、テクニック、力強いシュートなど、「すべてを備える選手」と言われた2018年1月。
引退後は解説者、指導者、実業家として過ごした。1996年、リオ・デ・ジャネイロにて死去した。
1938-1941 BRA スポルチ・レシフェ
1942-1945 BRA CRヴァスコ・ダ・ガマ
1946-1947 BRA フルミネンセFC
1948-1955 BRA CRヴァスコ・ダ・ガマ
代表デビュー:1945年1月21日 vs コロンビア戦
代表通算:39試合出場 32得点 (1945年-1953年)
FIFAワールドカップ出場:1回 (1950年)
南米選手権出場:4回 (1945、1946、1949、1953)
スポルチ・レシフェ
ペルナンブーコ州選手権:2回 (1940年、1941年)
リオ・デ・ジャネイロ州選手権:1回(1946年)
ヴァスコ・ダ・ガマ
リオ・デ・ジャネイロ州選手権:4回 (1945年、1949年、1950年、1952年)
コパ・リベルタドーレス:1回 (1948年)
コパ・アメリカ:1回 (1949年)
パンアメリカン選手権:1回 (1952年)
ペルナンブーコ州選手権得点王:1回 (1941年)
リオ・デ・ジャネイロ州選手権得点王:2回 (1949年、1950年)
FIFAワールドカップ得点王:1回 (1950年)
ファーブル
ファーブル(Fabre, Fabré)、ファーヴル(Favre)は、フランス語圏の姓。鍛冶屋を意味する語に由来し、前者はオック語起源、後者はアルピタン語起源である。
アンドレ・ファーブル - フランスの競馬調教師。
エクトル・ファーブル - カナダの法律家、ジャーナリスト、外交官、政治家。
ジャン・アンリ・ファーブル - フランスの博物学者。『昆虫記』で知られる。
ティエリー・ファーブル - フランスの柔道選手。
ヤン・ファーブル - ベルギーの美術家、演出家。
ピエール・ファーヴル - フランス出身のカトリック司祭でイエズス会創立者の一人。
ピエール・ファーヴル (ミュージシャン) - スイス出身のジャズドラマー。
リュシアン・ファーヴル - スイスのサッカー選手、サッカー指導者。
ファーブル (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。
クミン
クミン(cumin; 学名: Cuminum cyminum)は、セリ科の一年生草本である。中東から東はインドまでひろがる地域に自生する。種子(クミン・シード)に強い芳香とほろ苦み、辛みがあり、香辛料として用いられる。一般には種子と呼ばれているが、植物学上は果実である。クミンは伝統医学において役に立つと考えられているものの、医薬品として安全または有効性があるとする質の高いエビデンスは存在しない。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。
別名はウマゼリ(馬芹)。漢名は孜然(zīrán)。フランス語ではキュマン (cumin)、オランダ語ではコメイン(komijn)、インド亜大陸周辺ではジーラ (जीरा jeera)。
地中海沿岸東部原産の一年生または二年生の草本で、高さは20-40センチメートル程度。株全体に毛はなく、葉柄は長さ1センチメートル程度と短く、針形の鞘がある。葉は細長い針型で、2回羽状に全裂する。花は傘形花で直径2-3センチメートル。花弁はピンクまたは白色、長楕円形で、先端がわずかに欠ける。種子は長楕円形で両端が狭く、長さ6 ミリメートル、幅1.5ミリメートル程度、全体が白い剛毛に被われている。花期は4月ごろで、5月ごろに種子ができる。
温暖湿潤な気候と水はけの良い肥沃な土壌を好む。暑さや乾燥を嫌うため、多くの地域では冬の作物として栽培される。最大の輸出国はイランだが、インドからヨーロッパにかけて広い地域で栽培されている。同じ種でも栽培される条件によって香りや形質に違いがある。
最も古くから栽培されているスパイスの一つと言われ、紀元前16世紀の古代エジプトの医学書「エーベルス・パピルス」にも記載されているほか、古王国時代の墓所からは副葬品として発見されている。古代ギリシアや古代ローマでは薬用や美容、食卓に備え付ける薬味として用いられていた。新約聖書の時代にはパリサイ人はクミンで十分の一税を物納していた。
中世ヨーロッパでも料理や薬用として用いられたが、家禽類の逃亡を防ぐ、恋人の心変わりを防ぐためにライスシャワーにクミンを混ぜる、事前に匂いをかぐと妊娠しやすくなるなど、迷信やまじないと関わりがあった。
種子のクミン・シードは、地中海地域、中東、中央アジア、南アジアの料理に香辛料としてよく用いられる。パン、ピクルス、ソーセージ、ミートローフなどでの利用が多く、チーズ、にんじんともよく合わせて使われることが多い。カレー粉に配合されており、カレーに特有の香りとわずかな爽やかさを与える。なお辛味は少ない。香りの主成分はクミンアルデヒドである。
トルコ料理、ウイグル料理、ポーランド料理、レバノン料理、モロッコ料理、スペイン料理でも非常によく用いられる。インド料理には必須のスパイスのひとつで、様々な料理を作る際に、始めに油に香りをつけるためにクミン・シードを油で熱する。ガラムマサラやチャツネを作る際にもよく使われる。単独で使うと薬臭く感じられることもあるため、他の香辛料と併用される場合が多い。メキシコ料理、テクス・メクス料理ではチリコンカーンなどに用いられるチリパウダーに配合される。オランダのライデンにはライツェ・カース(Leidse kaas)と呼ばれる、クミンを練りこんで風味を付けたチーズがある。その他、各国でスープ、パン、ケーキ、ピクルス、ソーセージなどにも用いられる。
クミン・シードは同じセリ科の香辛料であるキャラウェイシードやフェンネル(小茴香)と外観が似るので混同しやすい 。
薬用としてはインド、ヨーロッパでは健胃薬や駆風薬、利尿剤となると言われている。
含有される 4-イソプロピルベンズアルデヒド (IPBA) は、腸管出血性大腸菌 (O-157) などが産生するベロ毒素の産生を抑制するとする報告がある。
モーセ五書
モーセ五書(モーセごしょ)は、旧約聖書の最初の5つの書である。時にはトーラー(תורה、Torah)とも呼ばれることがある。モーゼの五書、律法(りっぽう)、ペンタチューク(Pentateuch)とも呼ばれる。これらはモーセが書いたという伝承があったのでモーセ五書と言われるが、近代以降の文書仮説では異なる時代の合成文書であるという仮説を立て、モーセが直接書いたという説を否定する。ただし、保守的なキリスト教会と学者は今日もモーセ記者説を支持している。また正教会における註解書には、こうした学説の対立に触れず、「伝統的に」モーセが著者であるとされているという記述にとどめているものもある。
ユダヤ教においてトーラは、律法と読むが、意は教え、指示である。なお、トーラは、プトレマイオス朝エジプトのファラオであったプトレマイオス2世の命で、ユダヤ教の祭司族とされるレビ族の書記官たちがギリシャ語に翻訳した律法の題名とされる。
また、ヘブライ語のモーセ五書それぞれのタイトルは、それぞれ最初の文の中から選ばれた文節である。「בראשית」(創世記)は1番目の文節、「שמות」出エジプト記は2番目の文節、「ויקרא」レビ記は1番目の文節、「במדבר」民数記は5番目の文節、「דברים」申命記は2番目の文節から冠詞を除いた言葉が、それぞれの書のタイトルである。そして、それら五つのタイトルが並ぶと「初めに荒野で呼ばれた名は言葉」という意味を成す。
にわけられ、儀式律法は神殿の崩壊(ディアスポラ)以降不可能になったものがある。
イスラム教においても啓典のひとつとして扱われ、「タウラート」と呼ばれている。ただし、今日のトーラーや旧約聖書にあるものとは異なる。
神流町
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神流町 (かんなまち)は、群馬県の南西部、多野郡にある町である。町名は神流川に因む。日本で最初に恐竜の足跡の化石が発見されたことで知られている。また､かつて同郡に存在した神流村(現藤岡市)とは別の自治体である。
1889年4月1日 町村制施行に伴い、南甘楽郡に神川村・中里村が誕生。
1896年4月1日 南甘楽郡が緑野郡・多胡郡と合併して多野郡となり、多野郡神川村・中里村となる。
1926年4月1日 神川村が町制施行・改称し万場町となる。
2003年4月1日 万場町・中里村が合併し、神流町が発足する。
降水量は6月から10月にかけて多く、年間の70%余りを占めている。冬季の降水量の少なさもあり、国内では珍しい温帯夏雨気候に属している(ただし、温暖湿潤気候に限りなく近い)。神流(1991年 - 2020年)
2009年の老年人口割合は52.1%で、いわゆる限界集落でもある。県内では南牧村に次いで第2位。
老齢人口割合は2005年時点で、全国第8位となっている。
幼少人口割合は2005年時点で6.1%、低い方から全国第3位となっている。
町長:田村利男
選挙区:藤岡市・多野郡選挙区
定数:2名
任期:2019年(令和元年)5月11日〜2023年(令和5年)5月10日
任期 : 2021年(令和3年)10月31日 - 2025年(令和7年)10月30日(「第49回衆議院議員総選挙」参照)
神流町駐在所(多野郡神流町大字万場28-2)※旧多野郡万場町
中里駐在所(多野郡神流町大字神ヶ原353-5)※旧多野郡中里村
多野藤岡広域消防本部 藤岡消防署
奥多野消防分署(多野郡神流町大字黒田101-4)
町内を鉄道路線は走っていない。JR東日本高崎線新町駅および同八高線群馬藤岡駅から路線バスが出ている。
奥多野線(新町駅 - 群馬藤岡駅 - 鬼石郵便局 - 神流町役場前 - 万場 - 上野村ふれあい館 - しおじの湯)
叶山鉱山石灰石長距離輸送トンネルベルトコンベヤ(KLT)
町内の秩父太平洋セメント叶山鉱山で産出する石灰岩は、全長約23キロメートルに及ぶ長距離地中式ベルトコンベアーで、埼玉県秩父郡吉田町にある巣掛砕鉱場を経由し、秩父市大字大野原の同社秩父工場第二プラントおよび武州原谷駅まで運ばれる
ルートは直線的であるが、ほぼ国道299号と並行しており、地上部は埼玉県道37号との立体交差と荒川をわたる橋梁などごく一部で、この区間はシェルターで覆われている。
龍松寺(しだれ桜の名所)
瀬林の漣痕(せばやしのれんこん 白亜紀の海辺の波の跡と恐竜の足跡の化石)
神流町恐竜センター(町おこし「恐竜王国中里」の中心施設)
早滝(氷瀑として有名な滝)
紀元前378年
紀元前378年(きげんぜん378ねん)は、ローマ暦の年である。
当時は、「メドゥリヌス、フィデナス、ラナトゥス、シクルス、プルウイルス、マケリヌスが護民官に就任した年」として知られていた(もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元376年)。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前378年と表記されるのが一般的となった。
周 - 安王24年
秦 - 献公7年
晋 - 孝公11年
楚 - 粛王3年
斉 - 斉侯剡7年
燕 - 簡公37年
趙 - 敬侯9年
魏 - 武侯18年
韓 - 文侯9年
ベトナム :
仏滅紀元 : 167年
ユダヤ暦 :
テーバイの将軍で政治家のエパメイノンダスが、テーバイ軍の指揮者となった。ペロピダスがボエオタルク (Boeotarch) と呼ばれるテーバイの最高執政官となった
アテナイの将軍コノンの息子ティモテオス (Timotheus) が、将軍職に選ばれた。
スパルタが(アテナイの外港である)ペイライエウス(現在のピレウス)を奪取しようと試みたことから、アテナイはテーバイに接近した。アテナイの傭兵隊長カブリアスはテーバイ近郊で、数に優ったアゲシラオス2世率いる軍勢と対峙した。アゲシラオス2世側が前進してきたが、カブリアスは攻撃命令を出さず、その代わりに、槍の穂先を上に向けたまま敵に向けず、盾は肩に乗せずに左膝に立てかけ置く「休め」の姿勢を命じた。命令は直ちに、問答無用で指揮下の傭兵たちに伝えられ、さらに友軍の精鋭であるゴルギダス (Gorgidas) 率いる神聖隊にも伝達された。この「蔑みの姿勢 (show of contempt)」を見せたことで、スパルタ軍の前進は止まり、程なくしてアゲシラオス2世側は撤退した。
アテナイはテーバイと同盟し、いわゆる「第二次アテナイ帝国 (Second Athenian Empire)」を構築した。この同盟には、ボイオーティアの大部分と、イオニアの島々の一部が加わっていた。
ディオニュシオス1世 (Dionysius I of Syracuse) の3度目の対カルタゴ戦争は、悲惨な成り行きとなった。クロニオン (Cronium) の戦いで壊滅的な敗北を喫したディオニュシオス1世は、賠償金として1000タレントの支払いと、ハリュコス川 (the Halycus River) 以西のカルタゴへの割譲を強いられた。
狄が魏軍を澮で撃破した。
魏・韓・趙が斉を攻撃し、霊丘に達した。
現量
現量(げんりょう、pratyakṣa-pramāṇa)とはインドの認識論における用語で、正しい判断基準の一つ。直接知覚とも訳される。
推論などに依らず、直接経験すること。
凡夫の、煩悩により曇らされた認識によって知られることと、瑜伽行者の、煩悩によって曇らされていない認識によって知られることの二つがある。後者は色等の諸法に向かって、現実にその自相のままを了知し、みじんも分別推求の念がないもの。
眼耳鼻舌身という5つの感官の認識によって生じる知覚(感官現量)
心とその認知対象(=法)によって生じる知覚(意現量)
(瞑想によって)集中した心の認識によって生じる知覚(瑜伽行現量)
これらが現量である。これらは唯識でいう現量である。因明での現量は、5識と5同縁、5倶の意識だけである。
陳那の定義でいえば、現量は概念作用を伴わず、対象そのものの個別相(自相)を認識するものである。そのような、直接知覚によって得られた知識が正しいかどうかを判断する規範が現量であり、仏のさとりはそこにあるから、もっとも重要であるとする。
「現量とは、無分別をいう。」、「現現別に転ずる。ゆえに現量と名づける。」(因明入正理論)
「よく縁を行じる相は、動ぜず揺れず。自らただ境を照らして、籌らず度せず。分別心を離れて、照らして前の境を符せず、明らかに自体を局る。この故に現量と名づける。」small(因明大疏 上本)
「五根がそれぞれ明らかにみずからの境を照らす。これを名づけて現とする。」small(因明大疏 下末)
日系人収容所所在地
日系人収容所所在地(にっけいじんしゅうようじょしょざいち)は、第二次世界大戦時にアメリカ合衆国によって行われた日系人の強制収容政策による、日系人収容所の一覧である。
施設の性質上、人里離れた閑地などに設置され、収容所の多くが非法人地域(アメリカ合衆国の地方行政区画を参照のこと)やインディアン居留地内に位置するため所在地の地名を特定するのが難しい。
下記4州の日系アメリカ人と日本人の住人全員と、1準州に住む指定者の計12万313人が対象となった。またメキシコやペルーなどのアメリカの友好国である中南米諸国から連れてこられた日系人と日本人移民も強制収容の対象となった。
中土駅
中土駅(なかつちえき)は、長野県北安曇郡小谷村大字中小谷字池原下にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅である。2015年(平成27年)3月14日の谷浜駅のえちごトキめき鉄道移管以降、JR西日本の自社管轄駅で最も東に位置する。
1957年(昭和32年)の大糸線全通までは当駅が大糸南線の終着駅であった。
1935年(昭和10年)11月29日:国有鉄道大糸南線が信濃森上駅から当駅まで開通し、開業。一般駅。
1957年(昭和32年)8月15日:当駅から大糸北線小滝駅までの区間が開業し、松本駅 - 当駅 - 小滝駅 - 糸魚川駅間が全線開通、大糸線と改称。同時に途中駅となる。
1978年(昭和53年)9月22日:貨物営業を廃止。
1983年(昭和58年)3月25日:荷物扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間が不通となる。
11月26日:南小谷駅 - 平岩駅間復旧により営業再開。
駅周辺の集落名である「中谷」と「土谷」の頭文字を合わせた地区名に由来する。中土村も参照。
1面1線の単式ホームのみを有する地上駅(停留所)。北陸広域鉄道部管理の無人駅である。2005年(平成17年)頃までは列車交換設備を有していた。1935年から1957年まで22年間、当駅が大糸南線の終端駅だったこともあって蒸気機関車の転車台が南小谷方に設けられており、全線開通後も転車台は残されていた。
駅舎は、待合室の隣に以前出札口と事務室として使用されていた部屋がある。またホームの向かいに乗務員・保線要員が利用していた鉄道建物がある。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 8人
2009年度 - 4人
2010年度 - 2人
2013年度 - 3人
2014年度 - 2人
2015年度 - 3人
2016年度 - 2人
2017年度 - 1人
2018年度 - 1人
2019年度 - 1人
2020年度 - 0人
小谷村営バス「中土駅前」停留所
西日本旅客鉄道(JR西日本)
北房ジャンクション
北房ジャンクション(ほくぼうジャンクション)は、岡山県真庭市山田にあるジャンクションである。
E2A 中国自動車道(17番)
E73 岡山自動車道(17番)
E2A 中国自動車道
(16) 落合IC/BS - 真庭PA - (17) 北房JCT - (18) 北房IC
E73 岡山自動車道
(3) 有漢IC/BS - 北房水田BS - (17) 北房JCT
溶解
溶解(ようかい、dissolution)とは溶質と呼びあらわされる固体、液体または気体が溶媒(液体)中に分散して均一系を形成する現象。
その生成する液体の均一系は溶液と呼ばれる。溶解する場合の分散は単一分子であったり、分子の会合体であったりする。あるいは金属工学などでは金属の融解(英: melting)を溶解と呼ぶこともある。
固体の溶解は固体表面で生じる平衡現象であるため、固体を分割あるいは粉砕して表面積を増大させると溶解する速度が増大する。また、溶液粘度が大きくなるにつれ溶解する速度は低減し、固体表面付近とそれ以外の場所での濃度の不均衡が生じることが多い。その場合は攪拌により溶液系の濃度を均衡化させることでも溶解する速度が増大する。希薄溶液においては溶液系の温度が高いほうが溶解する速度は速い。しかし硝酸アンモニウムの様に高温では溶解度が減ずる物質もあるので、飽和濃度に近い高濃度では一概に温度が高いほうが溶解する速度は速いとは限らない。
溶解に際して溶質は化学変化を起こさない場合もあるが、溶質と溶媒とが化学反応を起こしながら溶解する場合もある。例えば二酸化硫黄が水へ溶解する場合、極一部は亜硫酸へ化学変化しながら溶解する。
実際の例を次に示す。最初はショ糖(スクロース)の結晶である氷砂糖を水の中にいれた場合であるが、スクロース同士は分子間力により結合している。氷砂糖を水に投入すると、結晶表面では溶解プロセスが開始される。溶解は可逆過程であり、表面の分子は結晶から遊離したりまた結晶に戻ったりしている。
物質が溶媒に最大限溶解する割合を溶解度と呼び、通常は重量濃度を使ってあらわす。あるいは濃度と同義に溶解度の語を使う場合があり、溶解が平衡状態に達したときの溶解度を飽和溶解度と呼ぶこともある。
ある物質に対して溶解度の大きい溶媒を良溶媒(りょうようばい、英: good solvent)と呼び、小さい場合を貧溶媒(ひんようばい、英: poor solvent)と呼ぶ。
飽和溶解度とその温度特性は個々の物質に特有であり、温度上昇によって溶解度の増すもの減じるものさまざまで、また温度特性の変化の度合いもさまざまである。また、溶解により溶媒系の沸点は上昇し、凝固点は降下する。
物理化学的に見ると、溶解自体は吸熱的に結晶の分子間力を切断し、系のエントロピーは増大させるプロセスである。実際の溶解に関する熱的収支は、溶解自体のほかにも溶質分子への溶媒和などの寄与が存在する為、溶解熱は発熱的であったり吸熱的であったりする。例えば、硫酸と水を混ぜると、溶媒和(水和)により膨大な熱が発生する。
水に関していえば、水は水素結合により緩やかに束縛し合い、クラスターを形成して安定化している。したがって、溶媒和の寄与がないと、溶質分子によるクラスター解消はエネルギー的に不利となる。溶媒和は静電的相互作用、イオン結合、水素結合、配位などの分子間力により発生し、溶媒和の効果により極性溶媒に対して極性物質が溶解しやすい。一方、無極性物質は、溶媒クラスターへの関与が少ないが故、無極性物質が溶解しやすい。言い換えるならば、一般的な傾向として溶媒和の寄与が大きいものほど溶解しやすい。
岡山ジャンクション
岡山ジャンクション(おかやまジャンクション)は、岡山県岡山市北区津寺にあるジャンクションである。
1991年(平成3年)3月16日 : 山陽自動車道の岡山JCT - 倉敷JCT間および岡山自動車道の岡山JCT - 岡山総社IC間の開通に伴い供用開始。
1993年(平成5年)3月31日 : 山陽自動車道の岡山IC - 岡山JCT間が開通。
E2 山陽自動車道
E73 岡山自動車道
E2 山陽自動車道
(14) 岡山IC - (14-1) 吉備SA/SIC - (15) 岡山JCT - (16) 倉敷JCT - (17) 倉敷IC
E73 岡山自動車道
(15) 岡山JCT - (1) 岡山総社IC
倉敷ジャンクション
倉敷ジャンクション(くらしきジャンクション)は、岡山県倉敷市三田と生坂にある山陽自動車道の本線と倉敷早島支線のジャンクションである。
1988年(昭和63年)3月1日 : 山陽自動車道の倉敷JCT - 福山東IC間および山陽自動車道 倉敷早島支線の倉敷JCT - 早島IC間の開通に伴い供用開始。
1991年(平成3年)3月16日 : 山陽自動車道の岡山JCT - 倉敷JCT間が開通。
E2 山陽自動車道
E2 山陽自動車道 倉敷早島支線
E2 山陽自動車道
(14)岡山IC - (14-1)吉備SA/SIC - (15)岡山JCT - (16)倉敷JCT - (17)倉敷IC
E2 山陽自動車道 倉敷早島支線
(16)倉敷JCT - (1)早島IC/TB
北小谷駅
北小谷駅(きたおたりえき)は、長野県北安曇郡小谷村大字北小谷字向平にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅である。
大糸線では長野県最北の駅で、国鉄時代はここまでが長野鉄道管理局の管内だった。
1957年(昭和32年)8月15日:国鉄大糸線の中土駅 - 小滝駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1971年(昭和46年)1月30日:12月1日から翌年5月31日までは貨物および荷物の扱いを取り止め、その期間は駅員無配置駅となる。
1973年(昭和48年)12月15日:貨物および荷物の取扱を通年で廃止。通年で駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1995年(平成7年)7月12日:集中豪雨(7.11水害)により、駅構内が土石流の流入により埋没。2年4か月間にわたり復旧作業が行われた。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震により信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
11月26日:南小谷駅 - 平岩駅間復旧により営業再開。
糸魚川方面に向かって右側に単式1面1線ホームを持つ地上駅(停留所)。北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。。
。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 6人
2009年度 - 6人
2010年度 - 2人
2013年度 - 3人
2014年度 - 1人
2015年度 - 1人
2016年度 - 1人
2017年度 - 3人
2018年度 - 2人
2019年度 - 1人
2020年度 - 2人
下寺の集落が、駅に隣接する国道を糸魚川方面に進み、姫川に掛かる橋を渡った1km程度先にある。
風吹大池を経由しての白馬岳登山の下車駅である。
小谷村営バス「北小谷駅」停留所
西日本旅客鉄道(JR西日本)
平岩駅
平岩駅(ひらいわえき)は、新潟県糸魚川市大字大所字平岩にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅である。
1957年(昭和32年)8月15日:国有鉄道大糸線 中土駅 - 小滝駅間延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱。
1981年(昭和56年)11月20日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1995年(平成7年)7月12日:7.11水害により、駅構内および姫川に掛かる橋梁が流出。列車の運行が休止状態になる。
1996年(平成8年)1月16日:平行する国道148号の復旧に伴い、不通区間のバス代行輸送を開始。
1997年(平成9年)11月29日:全線復旧し、夕方から運行を再開。
2002年(平成14年)
3月23日:無人駅化。
6月:平岩簡易郵便局勤務の地元住民が「街の駅長」に就任。
時期未詳:駅舎寄りの線路が撤去され、ホームが1面1線の構造となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日:当駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。不通区間が信濃大町駅 - 当駅間となる。
11月26日:南小谷駅 - 当駅間復旧。
地上駅で、以前は島式1面2線で列車交換も実施されていたが、駅舎寄りの線路が撤去された。そのため現在はホームは単式1面1線となっているが、糸魚川駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されているため、信号管理上閉塞境界としての機能が存置され、場内・出発信号機が設置されている。ホームには列車接近警告機が設置されている。一部の列車は当駅を境に別列車扱いになる。
北陸広域鉄道部が管理する無人駅。かつては社員配置駅だったが2002年(平成14年)3月23日以降無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。ただし、無人化後の数年は夏の登山シーズンのみ臨時で職員が派遣され、車内補充券発券機で乗車券を発売していた。駅舎はホームより低い所にあり、階段を登って構内踏切を渡ることでホームへ入る形である。
当駅の所在地は新潟県糸魚川市であるが、駅舎には長野県小谷村の有線放送電話機が設置されている。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
当駅は新潟・長野の県境付近に位置しており、駅のすぐそばを流れる姫川を渡ると長野県となる。姫川の両岸には姫川温泉が広がっており、新潟県側・長野県側いずれにも湯量豊富な温泉宿が営業している。
蓮華温泉行きバスの乗換駅であり、白馬岳登山の入り口でもある。特に夏場は、それらへの玄関駅として賑わう。
駅前には平岩簡易郵便局がある(一時閉鎖中)。
駅から南へ2-3 kmほどの地域は1995年(平成7年)の7.11水害や翌年の蒲原沢土石流災害で甚大な被害を受けた地域であり、新潟県道375号(旧国道148号)の葛葉峠付近は2016年頃まで通行止めが続いた。被災前は蒲原温泉があった。
大糸線は当駅付近で新潟・長野の県境を複数回横断している。当駅から南(北小谷寄り)へ1 km強の地点で県境を横断するほか、当駅の約500メートル北側(小滝寄り)の地点や、さらに北側の鎌倉山トンネル(長さ2 km弱)にも県境を横断する箇所がある。
デンカ 大網発電所
デンカ 大所川発電所
デンカ 横川第二発電所
黒部川電力 姫川第六発電所 取水口
木地屋の里 - 当駅より西へ5 kmほどの山間部の集落に位置する。
大網農山村体験交流施設・つちのいえ - 当駅より東へ2 kmほどの山間部の集落に位置する。
「平岩駅」停留所にて、以下の路線バスや乗合タクシーが発着する。
北小谷線:大網 / 南小谷駅
糸魚川バス(7 - 10月運転)
糸魚川市 糸魚川地域乗合タクシー
木地屋・平岩診療所線(特定の曜日のみ運行)
山之坊・平岩駅線(特定の曜日のみ運行)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
宍道ジャンクション
宍道ジャンクション(しんじジャンクション)は、島根県松江市宍道町にある、山陰自動車道と松江自動車道を結ぶジャンクションである。
E9 山陰自動車道(29番)
E54 松江自動車道(29番)
ランプ内、制限速度 50km/h
E9 山陰自動車道
(28) 宍道IC - (29) 宍道JCT - (30) 斐川IC
E54 松江自動車道
(6) 三刀屋木次IC - (6-1) 加茂BS/雲南加茂SIC - 加茂岩倉PA - (29) 宍道JCT
小滝駅
小滝駅(こたきえき)は、新潟県糸魚川市大字小滝字尾巻にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅。
1935年(昭和10年)12月24日:国有鉄道大糸北線が根知駅から延伸し、西頸城郡小瀧村小瀧に一般駅として開業する。
1938年(昭和13年)1月3日:小滝駅を出発した列車が雪崩で埋没。乗客が小滝駅に避難。
1957年(昭和32年)8月15日:当駅から大糸南線中土駅までの区間が開業し、大糸線所属駅となる。
1974年(昭和49年)10月1日:営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
1981年(昭和56年)11月20日:営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱を廃する。
1984年(昭和59年)2月1日:営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
1985年(昭和60年)4月1日:駅員を配置しない無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1995年(平成7年)
7月12日:7.11水害の発生により不通区間となる。
9月1日:当駅 - 根知駅間が復旧する。以後、当駅 - 南小谷駅間の復旧まで一時的に終着駅として機能する。
1997年(平成9年)11月29日:当駅 - 南小谷駅間が復旧する。
2007年(平成19年):交換設備を撤去する。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日:平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。
糸魚川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)である。かつては列車交換のための設備を有する1面2線の駅であったが、2007年(平成19年)に撤去された。西日本旅客鉄道北陸広域鉄道部(旧:糸魚川地域鉄道部)管理の無人駅である。
駅舎は1935年(昭和10年)開業当時に落成したものが現存しており、待合室には造付けの長椅子が設置されている。冬季積雪に備えてトタン屋根となっている。便所は別棟であるが、2019年1月より使用中止となった。また、駅構内には給水塔の残骸が残っている。
当駅における貨物取扱は、1981年(昭和56年)11月20日に廃止された。
『鉄道局要覧 昭和24年度』所収「専用線一覧表」記載の当駅接続専用線は次の通りであった。
昭和電工線(作業粁程:0.1粁、発送車数:266、発送屯数:18503、主要貨物:石灰石)
1953年(昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
昭和電工線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁)
また1970年(昭和45年)10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
昭和電工線(動力:国鉄機関車及び手押、作業粁程:0.1粁、備考:使用停止中)
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
近くに住宅はないが、西へしばらく行くと集落が存在。
小滝川ヒスイ峡(国指定天然記念物小滝川硬玉産地・糸魚川世界ジオパークのジオサイト)
高浪の池(糸魚川世界ジオパークのジオサイト)
ウッドストック 薪製作所・保管場所
株式会社後藤組(現在の本社は糸魚川市上刈)発祥の地
小滝物産店 ヒスイ加工(フォッサマグナミュージアムと国立科学博物館による糸魚川石などの新鉱物発見に貢献)
糸魚川市乗合タクシー 夏中・小滝駅線
中村益雄様宅前(夏中)行き
毎週水曜に5.5往復運行。水曜が祝日の場合は金曜に運行。1乗車100円。
ただし、お盆(8月13日 - 15日)・年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)または祝日と重なった場合は運休となる。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
アメデオ・アヴォガドロ
アメデオ・アヴォガドロ
アメデオ・アヴォガドロ(アメデーオ・アヴォガードロ、Lorenzo Romano Amedeo Carlo Avogadro, Conte di Quaregna e Cerreto、1776年8月9日 - 1856年7月9日)は、サルデーニャ王国(現:イタリア)トリノ出身の物理学者、化学者。分子の研究に貢献し、1811年に発見した同圧力、同温度、同体積の全ての種類の気体には同じ数の分子が含まれるアボガドロの法則で名高い。
1809年にヴェルチェッリ王立大学の物理学教授を務め、1820年にはトリノ大学で理論物理学の初代教授を務めた。
1776年8月9日、サルデーニャ王国(現:イタリア)ピエモンテ州トリノに母アンナ(Anna Vercellone)、サルデーニャ王国の要職の法律家で貴族の父フィリッポ・アヴォガドロ(Filippo Avogadro)の元に生まれる。大学では法学と哲学を修め、1796年に教会法に関する論文で学位を修得し、卒業した。その後は数年間、父と同じく法律家、弁護士となり法律事務所を開いた。
1800年頃、数学と物理学に関心を示して研究を始め、1803年にはトリノ科学アカデミーに電気工学に関する初めての論文を提出した。
1809年にヴェルチェッリ王立大学の物理学教授を務め、大学でアヴォガドロは精力的に研究を進め、1811年に『物質の基本粒子の相対的質量とこれらの化合比率を決定する一つの方法』という論文をフランスの科学雑誌『コント・ランデュ』に後に有名となる同圧力、同温度、同体積の全ての種類の気体には同じ数の分子が含まれるアボガドロの法則を発表した(但し「アボガドロの法則」と名付けられたのはアヴォガドロの死後のことであって、当時海外で全く無名だったアヴォガドロの論文は難解であったため学会の相手にされなかった)。
1811年から1821年にかけて全4巻からなる『可秤物質の物理学』を著す。
サルデーニャ王国の国王であるヴィットーリオ・エマヌエーレ1世は、1820年にイタリア初の数理物理学教室をトリノ大学に設立し、初代教授にアヴォガドロが就任した。トリノ大学では電気、毛管現象、比熱、熱膨張の研究を進めたが、ヴィットーリオの退位直後の1822年に政治的問題で教室は閉鎖されることとなり、アヴォガドロは極僅かの年金を受け取った後、再び弁護士事務所を開いて科学実験を進める傍ら弁護士の職業に戻った。
1834年に王政復古で数理物理学教室が再開されると再び教授となり、1850年まで留まった。研究内容は気象学、計測学、統計学、度量衡であった。なお、1848年には公教育会議の議員に選出された。
1856年7月9日、トリノで没した。
アヴォガドロは生涯、ほとんど国外では無名に等しくアヴォガドロの業績が再評価されることになるのは死後から4年後の1860年のことであり、アヴォガドロの死の直後に著された1858年、イタリアの化学者、政治家であるスタニズラオ・カニッツァーロの論文『ジェノヴァ大学に於ける化学理論講義概要』、1860年に開催された原子量と分子量の基準がテーマとなっていたカールスルーエ国際化学者会議でのカニッツァーロの発表を受けて、初めてアヴォガドロが再評価された。
「同温同圧のもとでは、全ての気体は同じ体積中に同数の分子を含む」というのがアボガドロの法則の基本的な内容である。1811年当時、物質が原子から構成されると主張する原子論はほとんどの化学者に共通の認識となっていた。1803年にイギリスの化学者、物理学者のジョン・ドルトンが原子量を初めて公開しており、近代的原子論が確立された直後であった。ドルトンは一種類の元素からなる気体は原子から構成されると信じていた。
ドルトンの主張はさまざまな実験事実を説明できたが、説明できない現象が残っていた。それは気体同士の反応であった。例えば水素2容積と酸素1容積を化合させると必ず水蒸気2容積となる(反応前後の温度が等しい場合)。ドルトンの主張に従って、この反応を現代風に記述すると、以下のようになる。
\rm H + O \longrightarrow HO
一単位の水素原子と一単位の酸素原子が結合すると、一単位の水蒸気となる。これは2対1対2という実験結果と合致しない。
アヴォガドロの主張は二つの部分からなる。まず、同単位の気体は同じ体積を占めること、次に、気体は原子ではなく、同種の原子が2つ結合した分子からなるというものである。以上から、反応式は以下のように変化する(図参照)。
\rm 2H_2 + O_2 \longrightarrow 2H_2O
分子に付いている係数は、2対1対2であり、実験結果を直接説明できた。
アヴォガドロの最初の仮説(同単位の気体は…)は1811年以前にドルトンも採用するなど、画期的とは言えなかった。しかし、2番目の分子仮説と結びつけることで真価を発揮した。アボガドロの法則は、例えば学校教育などで化学を初めて教授する際、初年度に必ずと言っていいほど扱う重要な基本法則である。しかし、アボガドロの法則は一見、古い仮説を組み合わせただけのように見えることもあり、発表後も重要性が理解されなかった(法曹界の出身故に論文の文章が難解だった事も一因と言われている)。アヴォガドロの死の直後に著された1858年、イタリアの化学者、政治家であるスタニズラオ・カニッツァーロの論文『ジェノバ大学に於ける化学理論講義概要』、更に1860年に開催された原子量と分子量の基準がテーマとなっていたカールスルーエ国際化学者会議でのカニッツァーロの発表を受けて、初めてアヴォガドロが再評価された。
アヴォガドロの着想は唯一無二でさえない。例えば、電流の単位であるアンペアとして名が残るフランスの物理学者アンドレ=マリ・アンペールはアヴォガドロとは独立に1813年、同様の法則を考案している(やはり再評価前には注目されていない)。しかし、気体反応の法則を初めて定式化したのは、アヴォガドロである。
(*)0℃、1.013×105Pa(パスカル)で、1mol 6.0221×1023個の気体分子を集めると、その種類によらず22.414 l(リットル)となる。
根知駅
根知駅(ねちえき)は、新潟県糸魚川市大字根小屋字松川道外にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅である。
1934年(昭和9年)11月14日:国有鉄道大糸北線として、当駅と糸魚川駅間の開通と同時に開業し、旅客および貨物の取扱を開始する。
1935年(昭和10年)12月24日:大糸北線が小滝駅まで延伸し、途中駅となる。
1957年(昭和32年)8月15日:線路名称が改定される。大糸北線が大糸線の一部となり、当駅もその所属となる。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取扱を廃止する。
1984年(昭和59年)2月1日:チッキの取扱を廃止する。
1985年(昭和60年)4月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日:平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。
相対式2面2線のホームを有する地上駅である。また、大糸線のJR西日本側では唯一列車交換が可能となっている。
北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。自動券売機は設置されていない。
駅舎は下りホーム側にあり、互いのホームは南小谷方の構内踏切で連絡している。また、上りホームには待合室が設置されている。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
姫川の支流である根知川沿いの根知谷と呼ばれる地域の入り口に当たる。
渡辺酒造店 - 日本酒「根知男山」蔵元
糸魚川バスの「根知新道」停留所が駅から北に250メートルの位置にある。
糸魚川バス・別所線
別所/山口(雨飾温泉最寄停留所)方面
頸城大野駅/糸魚川駅/糸魚川総合病院方面
西日本旅客鉄道(JR西日本)
頸城大野駅
頸城大野駅(くびきおおのえき)は、新潟県糸魚川市大字大野字稲場にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅。
1934年(昭和9年)11月14日:国有鉄道大糸北線 根知駅 - 糸魚川駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1957年(昭和32年)8月15日:大糸北線が大糸線の一部となり、当駅もその所属となる。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取扱を廃止。同時に駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日:平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。
糸魚川方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。
北陸広域鉄道部管理の無人駅となっている。ホームに面して木造の駅舎があるが自動券売機は設置されていない。
ホーム内には花壇があり、地元の「下(しも)子供会」が春と秋に手入れを行なっている。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
住宅がやや多い。
ひすい農業協同組合(JAひすい)姫川支店
糸魚川バスの「頸城大野駅前」停留所が駅から西南に200メートルの位置に、「頸城大野駅入口」停留所が国道148号線上(駅から500メートル)にあるが、「頸城大野駅前」停留所は経由しない便がある。
糸魚川バス・別所線
別所/山口(雨飾温泉最寄停留所)/根知新道方面
糸魚川駅/糸魚川総合病院方面
西日本旅客鉄道(JR西日本)
姫川駅 (新潟県)
姫川駅(ひめかわえき)は、新潟県糸魚川市大字大野字横戸にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)大糸線の駅である。
大糸線内に現存する駅としては最後に開業した駅である。糸魚川市が建設費1300万円を全額負担して建設された請願駅である。
この地域は医療過疎地であり、そこに大型の総合病院である姫川病院が開院することになったため、通院者のために病院の開院に先んじて開業したとされている。
1986年(昭和61年)11月1日:国鉄大糸線の頸城大野駅 - 糸魚川駅間に新設開業。旅客営業のみの駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2014年(平成26年)
11月22日:長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により営業休止。
11月23日:平岩駅 - 糸魚川駅間復旧により営業再開。
糸魚川方面に向かって左側にホーム有効長単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。
北陸広域鉄道部管理の無人駅。糸魚川寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に小さな待合室があるが、自動券売機は設置されていない。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前の国道148号を挟んで向かい側には姫川病院(総合病院)があったが、2007年に経営破綻により閉院した。2021年現在も建物は廃墟となって現存する。
糸魚川病院 行、別所 行、蓮華温泉 行
※「蓮華温泉 行」は季節運行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)