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鷹
鷹(たか)とは、タカ目タカ科に属する鳥のうち比較的小さめのものを指す通称で、鳥類の一種である。
オオタカ、ハイタカ、クマタカなどの種がいる。タカ科に分類される種にて比較的大きいものをワシ(鷲,Eagle)、小さめのものをタカ(鷹, Hawk)と呼び分けているが、明確な区別ではなく慣習に従って呼び分けているに過ぎない。また大きさからも明確に分けられているわけでもない。例えばクマタカはタカ科の中でも大型の種であり大きさからはワシ類といえるし、カンムリワシは大きさはノスリ程度であるからタカ類といってもおかしくない。
縄文時代の遺跡からはタカ類の骨が発掘されており、当時は人間の食料であったと考えられている。
鷹の糞は「鷹矢白」(たかのくそ)として、医薬品として用いられたことが平安時代の医薬書である『本草和名』(ほんぞうわみょう)に記載されている。
鷹の羽などが、家紋として使用されている。
1996年(平成8年)3月28日発売の1000円普通切手の意匠に雪村周継の『松鷹図』が採用された。
タカ科及びハヤブサ科の鳥は優れた狩猟の能力をもつため、古くから多くの国で厳しい訓練を施したうえで鷹狩に使われてきた。鷹狩では狩りによって鳥の種類が使い分けられた。
モンゴルや中央アジアの遊牧民の間では「鷹」という言葉が力ある者の象徴として人名に用いられた。トゥグリル・ベグの「トゥグリル」やオン・ハンの本名「トグリル」はいずれも鷹という意味である。
イソップ寓話には『鷹と矢』という話がある。内容は、ある鷹が獲物の兎を狙おうと岩の上から目を凝らしていた。そこへ物陰に潜んでいた射手が矢を鷹目がけて放った。矢は心臓に突き刺さり鷹は倒れた。虫の息の鷹が矢の矢羽根を見ると、矢羽根は鷹の羽で作られていた、というもので「己を滅ぼす者は己である」といった教訓を導く話となっている。
長野県では昔、タカの捕獲が盛んだった。タカの巣から幼鳥などを捕獲したので「巣場」がつく地名がみられる。森巣場、右京巣場、日向巣場、麦草巣場、六助巣場、抜井巣場、善右衛門巣場、原小屋巣場、などである。また、タカの眼球やタカの爪を煎じて飲むという伝統風習が長野県阿智村や喬木村にあった。
鵜や鷹が獲物を探す様子に例えて、少しも見逃さずものを探し求める様子や、その目つきを表す慣用句に「鵜の目鷹の目」というのがある。
鷹の「速く飛び、力強い」イメージから、航空機や電車、車など様々なものに「鷹」という名前、あるいは愛称が付けられている。
プロ野球球団、福岡ソフトバンクホークスは鷹からチームの名称をとっている。また、チームマスコットの「ハリーホーク」も鷹を模している。
日本において鳥の名前に関係する市町村名は多いが、鷹は比較的少ない。代表的な都市に三鷹がある。日本全国に5つある鷹の字の入った市町村が集まり、自治体交流でホークスサミットが行われていた。
本田技研工業が発売していたオートバイ CB250TのサブネームはHAWKである。(他にもCB400T=HAWKⅡ、CB400N=HAWKⅢ等がある)
住友ゴム工業(旧オーツタイヤ)のブランド｢FALKEN｣はドイツ語で鷹の意味である。
2015年3月まで北越急行線を走っていた特別急行列車「はくたか」は在来線で国内最速を誇る特急列車であった。なお、名称に関しては北陸新幹線に受け継がれている。
アメリカ海軍のA-4攻撃機の愛称はスカイホークである。また、E-2早期警戒機の愛称はホークアイ
航空自衛隊の練習機T-1には、「初鷹」という愛称があった。
世界で一番メジャーな軽飛行機、セスナ172は、スカイホークIIという愛称が付けられている。
ダッチハーバー
ダッチハーバー (Dutch Harbor) は、アメリカ合衆国アラスカ州ウナラスカのアマクナック島にある港湾地区である。中黒を入れてダッチ・ハーバーとも表記する。
オランダ船が最初に入航した事から「オランダ人の港」を意味する名前がつけられた。ウナラスカの人口自体、5,000人弱と少ないが、ベーリング海における漁業や通商の拠点となる重要な港である。またアメリカ軍基地がある。
オランダ船が最初に入航したが、以降はロシア領であった。1867年4月9日にアメリカ国務長官のウィリアム・スワードが720万ドルでアラスカを購入し、それ以降、ラッコをはじめとした毛皮の取引や捕鯨基地として発達した。
1940年にアメリカ海軍がダッチハーバーに基地を設置したことから、1941年に始まった第二次世界大戦中には大日本帝国海軍の攻撃対象となった。
1942年6月にはミッドウェー海戦と連動する形で空母「龍驤」、「隼鷹」を基幹とする日本艦隊の航空隊による空襲を受け大きな被害を出したものの、日本陸海軍の上陸を受けることはなかった。
第二次世界大戦中はアメリカ軍の北方作戦の中心基地として機能した。その後も、冷戦期にはソ連と対峙する前線となった。
漁業基地として栄えているほか、中型ジェット旅客機が離着陸できる空港もあることから、空港を拠点にスーパーマーケットのセーフウェイや釣具店、ホテルなどなど商店が集中して置かれ、アリューシャン列島における観光拠点ともなっている。
また第二次世界大戦以降現在に至るまでアメリカ海軍基地がおかれており、その敷地が中心地の多くを占めるとともに、ダッチハーバーの主要な収入源となっている。
ウナラスカ空港とテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港との間に、アラスカ航空の定期旅客便が運航されている。
ハクトウワシが多数見られる。
篠崎駅
篠崎駅(しのざきえき)は、東京都江戸川区篠崎町七丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)新宿線の駅。駅番号はS 20。
江戸川区、東京都区部並びに東京都内で最東端に位置する駅である。
1986年(昭和61年)9月14日:船堀駅から延伸された際の終着駅として開業。
1989年(平成元年)3月19日:本八幡駅までの延伸開業に伴い、中間駅になる。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)5月20日:西口(ツインプレイス側)の供用を開始。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅ビルである東京交通会館篠崎ビルの下にあり、駅ビルには江戸川区篠崎コミュニティホールやサミットをはじめとする商業施設、公共施設、住宅が入居している。
エレベーター・エスカレーター・だれでもトイレを設置している。なお、エレベーター専用の出入口・改札口に自動券売機は設置されていない。
篠崎 - 本八幡間の行政手続きの遅れから、開業当初は当駅が暫定的な終着駅となった。このため本八幡寄りの構築を当初計画から変更し、両渡り線と引き上げ線を設置していた。本八幡駅への延伸時に引き上げ線は本線となり、両渡り線も撤去され、跡地の一部に保線用機器の留置線が設けられている。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は34,557人(乗車人員:17,389人、降車人員:17,168人)である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
駅前にはスーパーマーケットやドラッグストアなどの商業施設が多く立地する。駅から少し離れると住宅街が広がり、篠崎公園や一級河川の江戸川、篠崎緑地がある。
京葉道路(国道14号)
ビッグ・エー江戸川篠崎店
最寄りのバス停留所は、駅南口前のバスロータリーにある篠崎駅前、ならびに篠崎駅両バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局と京成バスにより運行されている。2番のりばは都営、その他は京成となっている。
また、江戸川区花火大会開催日(毎年8月第1土曜日)には、東京都交通局により一之江駅経由葛西駅直通バスが運行される。
新小71:鹿骨・鹿本橋・本一色経由新小岩駅行き
小72:江戸川病院経由小岩駅行き
船28:春江団地・松江四中通り・銀杏並木通り経由船堀駅行き
篠01・新小71:ポニーランド経由江戸川スポーツランド行き
新小71・小72:ポニーランド・東部区民館入口経由瑞江駅行き
小72:ポニーランド・東部区民館入口・今井経由一之江駅行き
篠01:しゃくやく公園前・鹿骨区民館入口・大杉第二小学校経由江戸川区役所行き
篠01:しゃくやく公園前・鹿骨区民館入口・大杉第二小学校・江戸川区役所・本一色経由新小岩駅東北広場行き
毎年8月第1土曜日に開催される江戸川区花火大会の最寄り駅であり、開催時刻前後は安全確保のため北口と西口を閉鎖、また終了直後は入場規制が行われ、地上出口付近でも乗車券の販売を行う。また、開始前に数本の急行が当駅に臨時停車するほか、終了後は臨時列車が運行される。
東京交通会館篠崎ビルにはからくり時計が設置されている。毎日12時から18時の間の2時間おきに正時になると鐘のメロディとともに人形が出て来て、その季節にあった童謡を演奏する。また、演奏があった次の時間の正時ではチャイムのみが鳴る。なお、東日本大震災以降、節電のためにからくり部分が停止されている。
東京都交通局(都営地下鉄)
瑞江駅 (S 19) - 篠崎駅 (S 20) - 本八幡駅 (S 21)
瑞江駅
瑞江駅(みずええき)は、東京都江戸川区瑞江二丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)新宿線の駅である。駅番号はS 19。
建設時の仮称は「西瑞江」であった。
1986年(昭和61年)9月14日:船堀 - 篠崎間延伸に伴い開業。
1997年(平成9年)12月24日:本八幡方面の通過線の使用を開始。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線の地下駅。両外側に通過線がそれぞれ1本ずつあり、昼間は一部の各駅停車が急行の通過待ちをする。ただし、1997年の急行運転開始前までは本八幡方面の通過線は設置されておらず、急行運転開始に伴い分岐器および軌道の敷設を行った。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は46,834人(乗車人員:23,446人、降車人員:23,388人)である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
東部区民館・江戸川区東部事務所
ドン・キホーテラパーク瑞江店
最寄停留所は、駅南口前の交通広場にある瑞江駅である。以下の路線が乗り入れており、すべて京成バスにより運行されている。
小73:小岩消防署・南小岩二丁目・小岩郵便局経由小岩駅行き
小72・小73・小76・無番:東部区民館入口経由 江戸川スポーツランド行き
小72:東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・江戸川病院経由小岩駅行き
新小71:東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・鹿骨・鹿本橋・本一色経由新小岩駅行き
小76:名主屋敷・鹿骨・二枚橋経由 小岩駅行き
小73・小76・無番:江戸川清掃工場行き
無番:瑞江コミュニティ会館経由一之江駅西口行き(土休日のみ運行)
りんかいシャトル:瑞江コミュニティ会館・一之江駅西口・葛西駅経由東京臨海病院行き(平日・第2･4土曜日のみ運行)
一之江駅 (S 18) - 瑞江駅 (S 19) - 篠崎駅 (S 20)
一之江駅
一之江駅(いちのええき)は、東京都江戸川区一之江八丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)新宿線の駅である。駅番号はS 18。
かつて所在地の住居表示が春江町四丁目2番であったため、仮称は「春江」であった。
1986年(昭和61年)9月14日:船堀 - 篠崎間延伸に伴い開業。
2006年(平成18年)11月6日:住居表示実施により現在の住所に変更。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線の地下駅。東京交通会館所有の駅ビルの下にある。
馬喰駅務管理所本八幡駅務区所属の業務委託駅(東京都営交通協力会が受託)。定期券発売所併設。
出入口と改札階、改札階とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。改札口はコンコースを挟んで2か所あるが、このうち瑞江寄りの改札口は有人改札口がないので、自動改札機を通す事ができない乗車券で降車する場合は一番右側の改札機を通ることになる。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は36,592人(乗車人員:18,424人、降車人員:18,168人)である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
東京都道318号環状七号線(環七通り)- 駅とほぼ垂直に交わる。
駅東側のロータリーおよび西側に一之江駅前バス停が、駅から環七通りを挟んで向かいに一之江駅西口バス停が設置されている。
一之江駅前バス停はロータリーの1~5番乗り場、西側の6~11番乗り場に分かれている。なお、9番は欠番となっている。
りんかいシャトル:葛西駅経由東京臨海病院行き/瑞江コミュニティ会館経由瑞江駅行き/瑞江駅・東部区民館入口経由江戸川スポーツランド行き(京成バス)
東京都交通局(都営地下鉄)
船堀駅 (S 17) - 一之江駅 (S 18) - 瑞江駅 (S 19)
競馬中継 (関西テレビ)
『競馬中継』(けいばちゅうけい)とは、関西テレビが開局した翌年の1959年3月29日から1987年4月19日まで同局で日曜日午後に放送されていた中央競馬中継番組である。
毎週日曜日は主要重賞レースが多く開催されることから、数多くの名勝負・名場面をこの番組で実況した。放送が開始した1959年は年間9回の放送だったが、翌年の1960年には10回、1961年には17回と徐々に放送回数を増やしていった。
当初は実況に松本暢章、解説に現役調教師の武輔彦(武邦彦の叔父)という体制で放送していたが、1965年に発生した山岡事件がきっかけで現役調教師がテレビで予想を行うことが問題視されたため、同年に解説を詩人で競馬評論家の志摩直人に交代した。
1965年までは京都・阪神開催時のみ放送されていたが、1966年からは東海テレビ・テレビ西日本の協力によって中京・小倉のレースも放送するようになった。
翌年の1967年から毎週日曜日に競馬中継を放送することに踏み切った。この年の菊花賞中継で初めてカラー画像による中継が行われた。
さらに1969年4月より競馬中継を完全カラー化された際に、放送時間を1時間から1時間半に拡大し、その関係で放送体制が大きく変更され、司会に松本と森乃福郎、実況席に杉本清と解説の大坪元雄という、現在の中継につながるスタイルの原型が出来上がった。
なお、1960年代後半には、土曜日にも中継していた時期がある。
後に、実況を務めた松本や杉本の名調子と志摩のそのレースにちなんだ詩の紹介で人気を集めた。1984年の桜花賞中継日(1984年4月8日放送)からは視聴者参加のクイズ形式の内容もとり入れつつ展開されたが、1987年4月26日から中継のタイトルを『エキサイティング競馬』に改めた。
1969年4月の桜花賞の週より実施した1時間半時代を経て、1970年代前半から半ば頃までは毎週2時間弱程度中継されていたものの、視聴率の低下に伴うスポンサー離れが原因で次第に放送時間が縮小され、1982年4月4日放送分より1969年3月以前と同様の1時間番組に戻し、15時から16時までの放送に短縮された。ただし、菊花賞など一部のレース日には放送時間を拡大していた。
なお、1957年から1989年まで、一部の年を除いて、曜日にかかわらず、昭和天皇の誕生日である4月29日に春の天皇賞が開催されていたが、当番組の放送曜日である日曜日以外の春の天皇賞中継については、1967年までは特別番組を設けて中継、1968年からは、土曜日以外の曜日では『3時のあなた』の番組内で実況中継され、土曜日の場合は特別番組を設けて中継を行った。
同番組のメインスポンサーとして、酒田時計貿易、北沢産業、SOFT-99が挙げられる(フジテレビも同様)。
開局の頃から単発で競馬中継を続けていたが、1966年より中継をレギュラー化した(初期の頃はCBCテレビと並列で中継するケースもあった)。
1974年から声優の黒沢良がホスト(司会)を務め、京都・阪神の開催がない場合の「表開催」のときは大坪が解説を担当。なお、「裏開催」のときの解説は当時、競馬専門紙・競馬ファンの編集長を務めていた川口大樹が主に担当した。また、東海テレビは中日新聞社と結びつきが強いことから、傍系の中日スポーツの記者も出演している。実況はほとんど同局アナウンサーの吉村功が務めていた。
関西テレビ制作の同番組が後にクイズ形式の内容としたことで、従来の競馬中継のスタンスと大きくかけ離れている(パドックを映す時間が非常に短い。本馬場入場のシーンが中継されない等)として、競馬ファンのみならず競馬関係者からも大きな批判を浴びることになるが、東海テレビ制作の同番組については従来型の競馬中継のスタンスを貫き通した。
1963年の夏期開催から小倉競馬の中継を始めた(第1回放送は8月17日)。司会者は同局のアナウンサーが概ね務めたが、落語家の森乃が務めたこともあった。解説は夏の小倉開催の時は大坪。実況は同局のアナウンサー(樋口教高、佐藤征一、高橋幸平など)が務めた。また、俳優の宗方勝巳が毎年ゲスト出演していた頃もあった。
視聴率低下が懸念された時代には同番組中継内に競馬以外のスポーツの結果を伝えるコーナーを設け、特にゴルフの結果を他局が中継しているときには先に伝えたこともあった。しかし「競馬中継なのになぜゴルフ等の結果を知らせる必要があるのか」といった批判も少なくなかった。
概要でも述べたが1970年代後半になると競馬人気も下火となり、そのため同番組の視聴率低下は著しいものとなり中継時間も次第に短縮されるようになった。
それでも視聴率の低下傾向に歯止めがかからなかったことから、まずテレビ西日本制作において前述した通り、競馬とは関係のないスポーツの結果を伝えるコーナーを設けたり、関西テレビ制作においてはいわゆる視聴者参加番組的な内容に変化していった(関西テレビ制作のものについては番組セットがひな壇に似ていたことから、「ひな壇中継」と揶揄するファンも多かった)。
こうしたやり方に対し、従来の競馬ファンから、競馬中継の基本ともいうべきパドックや本馬場入場の中継時間がカットないし大幅に短縮されたことに対して批判の声が上がり、また関西地区ではKBS京都の『土曜競馬中継』に対する評価が高かったことから関西テレビ系列の競馬中継をやめて日曜日もKBS京都で中継してほしいという声が上がっていた。また、競馬関係者からもこうした放送のやり方は問題があるという批判があった。
それに対し関西テレビ側は「放送スタンスを変えたことによって逆に同番組を見る人が増える傾向にある」と主張し、なかなかスタンスを変えようとはしなかった。
中央競馬側は関西テレビ系列が以前より中継を行っていることに対して従来のつながりを維持すべく、競馬ファンから要望のあるKBS京都での日曜競馬中継の実施については却下し続けてきた(後に実現)。
しかしオグリキャップと武豊を中心とした第2次競馬ブームと呼ばれる時代が到来し、競馬に対する世間の興味が広まりだしたことを契機に宮川一朗太が司会(関西テレビ制作)をすることになる『ドリーム競馬』に模様替えしてからほぼ従来型のスタンスに戻った。
松本暢章(当時関西テレビアナウンサー。後続の「エキサイティング競馬」にも続投)
森乃福郎(1969年4月〜1982年3月)
遥洋子(1984年4月8日〜。後続の「エキサイティング競馬」にも続投)
アール・エレソン・マッコイの『ライツアウトマーチ』。
形而上絵画
形而上絵画(けいじじょうかいが、Pittura Metafisica)とは、20世紀初頭にジョルジョ・デ・キリコらによって提唱された、イタリア絵画の芸術動向および絵画様式。形而上派、メタフィジック絵画ともいい、シュルレアリスム絵画の先駆とされる。形而上絵画の兆候はデ・キリコが1909-1910年頃に制作した《神託の謎》《秋の午後の謎》にすでに見られるが、芸術動向としては1917年にフェッラーラにおけるデ・キリコとカルロ・カッラの出会いによって生まれ、翌年ジョルジョ・モランディが加わり、さらにデ・キリコの弟・アルベルト・サヴィニオやフィリッポ・デ・ピシスらが同調するが、1921年には解体した。他にマリオ・シローニがいる。
アルノルト・ベックリンやマックス・クリンガーの影響を受けたとされ、"実際には見ることができないもの(現象･景色)を描く絵画"と描写されている。アンドレ・ブルトンは、デ・キリコの形而上絵画作品を、それが引き起こす感覚ゆえに高く評価し、シュルレアリスムを創始するときの1つの源泉として位置付けた。また、マックス・エルンスト、ルネ・マグリット、イヴ・タンギー、ポール・デルヴォー、ピエール・ロワなどへ、強い影響を、場合によっては決定的な影響を与えている。
デ・キリコ、カッラ、モランディといった作家は、いずれも1910年代後半から1920年代にかけて形而上絵画から離れ、特にデ・キリコは(パブロ・ピカソのキュビスム時代の後のように)一転して古典的な画風の作品を描くようになり、ブルトンはこれに対して否定的な評価をしている。1920年代以降になると、デ・キリコは古典的な画風の作品とともに形而上絵画と呼べるような作品を多数制作するようになるが(特に1910年代の作品と全く同じ題材の作品を多く制作している)、ブルトンが高く評価しなかったこともあり、1910年代の形而上絵画作品のみが優れているという評価をされることも多い。
デ・キリコの典型的な作品に則して述べれば、形而上絵画の特徴としては、主としてイタリア広場を舞台にしつつ、下記のような特徴が挙げられる。これらの特徴の結果、作品を見る者は、静謐、郷愁、謎、幻惑、困惑、不安などを感じることが多い。
画面の左右で、遠近法における焦点がずれている。
人間がまったく描かれていないか、小さくしか描かれていない。
彫刻、または、マネキンなどの特異な静物が描かれている。
長い影が描かれている。作品によっては、画面内の時計が示している時刻と影の長さの辻褄が合わない。例えば、時計は、正午に比較的近い時刻を示しているのに、影がひどく長い、など。
画面内に汽車が描かれており、煙を出しているので、走っていると思われるのに、煙はまっすぐ上に向かっている。
デ・キリコの作品で、形而上絵画の嚆矢としては、1910年頃に制作された下記の油彩画4作品が挙げられることが多い。なお、デ・キリコの形而上絵画作品は、1910年代だけで100点以上存在する。
神託の謎(Enigma of the Oracle/Enigme de l'oracle)
秋の午後の謎(Enigma of an Autumnal Afternoon/Enigme d'un apres-midi d'antomne)
時間の謎(Enigma of the Hour/Enigme de l'heure)
自画像(Self Portrait (Autoportrait)/Portrait de l'artiste par lui-même(Autoportrait))
エキサイティング競馬 (関西テレビ)
『エキサイティング競馬』(エキサイティングけいば)とは、1987年4月26日から1991年9月29日まで関西テレビなど西日本(愛知県以西)のフジテレビ系列で毎週日曜日に放送されていた中央競馬中継のタイトルである。
京都・阪神競馬場開催分は関西テレビ、中京競馬場開催分は東海テレビ、小倉競馬場開催分はテレビ西日本がそれぞれ制作を担当していた。また、京都と阪神での開催がなく、中京および小倉のいずれかのみが開催している場合は、関西テレビエリアでも東海テレビおよびテレビ西日本製作分の内容で放送されていた(なお、開催日割が例年と異なるなどの理由で、中京と小倉が同時開催となった場合は、関西テレビエリアでは東海テレビ製作分の放送を行っていた)。
関西テレビ制作の放送では、1984年の桜花賞の中継より取り入れていた視聴者参加型のクイズ形式を継承し、3人1組の視聴者チームが解説者の予想を頼りに馬券を模擬購入し、的中すればその配当倍率によって海外旅行がプレゼントされるという体裁を取り入れていた。
1990年の9月は通常開催すべき阪神競馬場での開催が改修工事のため中京競馬場で代替となったが、番組の形式は中京ローカル開催に準じたもので、東海テレビのみ中京競馬のオリジナル版、それ以外は関西テレビのスタジオから競馬ファンを集めた公開生放送方式で行われたことがあった。なお、1991年の3月と9月も同様に阪神の開催が中京の代替開催となったが、この時は関西テレビも東海テレビの中継をネット受けした。
東海テレビ制作の放送では、番組内で(不規則ではあるが)チャイムが鳴ると約3分間、プレゼントの当たるクイズ「チャイム プレゼント」を行っていた。このコーナーは過去のGIレースの名像を流し、そのレース名または勝馬名をはがきで応募するシステムである。賞品はビデオデッキやテレビ受像機などの家電製品が主であった。なお、名古屋国際女子マラソンが開催される日や、その他の理由で自局のアナウンサーが不在になる時には他局(福島テレビ、北海道文化放送、関西テレビのいずれか)のアナウンサーが実況していたこともあり、このうち1987年6月28日開催の金鯱賞と1988年7月3日開催の中日スポーツ賞4歳ステークスの実況は関西テレビの杉本清が代理実況をしていた。この代理実況は『中央競馬ビデオ年鑑 Vol.8 昭和62年度前期重賞競走』『中央競馬ビデオ年鑑 Vol.11 昭和63年度後期重賞競走』で確認できる。
1957年から1989年まで、一部の年を除いて、曜日にかかわらず、昭和天皇の誕生日である4月29日に春の天皇賞が開催されていたが、当番組の放送曜日である日曜日以外の春の天皇賞中継については、土曜日以外の曜日では、『3時のあなた』(1988年は『TIME3』)の番組内で実況中継され、土曜日の場合は特別番組を設けて中継を行った。
当番組の放映当時は場外勝馬投票券発売所(ウインズ)が全国的に普及していなかったこともあり、西日本エリアのフジテレビ系列で当番組をネットしなかった局も多かった。
司会:小野ヤスシ、東ちづる(1987年4月〜1990年6月) → 斉藤絵里(1990年9月〜、後続の「ドリーム競馬」も続投)
解説者:大坪元雄
パネリスト(予想者):松本暢章(アナウンサー。番組内では「競馬博士」と称されていた)、須貝四郎(元JRA騎手)、末広真季子、川田重幸(競馬エイトトラックマン)
実況:杉本清、馬場鉄志、山本浩之(1990年まで)、石巻ゆうすけ、大橋雄介(山本の後任として1990年に交代)
アシスタント:浅野まゆか、永井美知、上出佳子、仲村麻由子
オープニングBGM:オリヴィア・ニュートンジョンの『ザナドゥ』。
司会:黒沢良(後続の「ドリーム競馬」も1995年まで続投)
解説者:大坪元雄、川口大樹(裏開催時のみ)、山口梅治、草野武志
実況:吉村功、磯野正典、植木圭一、宗宮修一
オープニングBGM:フジテレビ・スポーツテーマ。
司会:森乃福郎
アシスタント:吉田名津子
解説者:大坪元雄、須貝四郎(元JRA騎手)
実況:佐藤征一
オープニングBGM:フジテレビ・スポーツテーマ。
土曜競馬中継
土曜競馬中継(どようけいばちゅうけい)とは、1970年4月4日から2000年3月25日までの30年間、東京12チャンネル→テレビ東京制作で毎週土曜日の14:30(テレビ北海道、青森放送、東北放送、福島テレビ、新潟放送は15:00)から15:55に放送されていた中央競馬の中継番組である。
1973年から1979年3月までは『ザ・ロンゲストショー』、同年4月から1981年3月は『ウィークエンド東京』というそれぞれ長時間生放送ワイドショー番組に内包されて放送されていた。
後番組は『ウイニング競馬』。
(太字は『ウイニング競馬』になってからも引き続き出演)
小坂巖(1975年〜1992年。その後1993年6月まで「サラブレッドメモリーズ」などのコーナーを担当。元日本短波放送アナウンサー)
久保田光彦(1980年代に担当。当時テレビ東京アナウンサー。現在はフリー)
小田切優美(1980年代に担当)
石森一枝(1988年4月〜1993年。蛯名正義元騎手夫人)
松田京子(1993年4月〜1994年6月)
横井ひろみ(1994年7月〜1995年12月。当時テレビ東京アナウンサー)
永井美帆(1996年1月〜9月)
小島秀公(1996年10月〜1997年9月。テレビ東京アナウンサー)
結城未来(1996年10月〜)
伊藤友康(初代メイン解説。1970年代に出演。ダービーニュース記者。レースでの担当)
渡辺正人(1970年代から1980年代に出演。元騎手。レースでの担当)
早坂昇治(元日本短波放送アナウンサー)
及川義弘(ダービーニュース記者)
山岡孝安(日刊スポーツ記者)
森本常久(日刊ゲンダイ記者)
原良馬(1981年〜2000年。レギュラー当初はデイリースポーツ記者であったが、デイリーは1988年退社)。スタジオでのレース担当。1996年9月までは司会を兼務。)
榎本正男(〜1990年代中頃。道新スポーツ記者。レースでの担当)
桜井裕夫(〜1990年代中頃。スポーツニッポン記者。レースでの担当)
三木和夫(〜1995年12月、パドック解説担当)
吉沢宗一(1996年〜。元騎手。パドック解説担当)
田沼亨(1996年〜。東京スポーツ記者。レースでの担当)
梅崎晴光(1990年代後半に出演。スポーツニッポン記者。レースでの担当)
小倉智昭(当時アナウンサー。現在はテレビキャスター)
宮和夫(当時アナウンサー)
土居壮(当時アナウンサー。現在はフリー)
四家秀治
矢野吉彦(元文化放送アナウンサー。司会を兼務していた時期もあった。)
小島秀公
島田弘久
山野京子(現在は、清水優子の名前でナレーターをしている。タイムリーオフィス所属)
目黒貴子(番組終了後、独立UHF局『中央競馬ワイド中継』のキャスターとなる)
加藤みどり(1982年春の天皇賞中継)
ボブ・ホーク(1992年)
青森放送★
東北放送●
福島テレビ☆
新潟放送●
★:NNN系列 ●:JNN系列 ☆FNN系列
1989年にテレビ北海道が開局する以前は北海道テレビ(ANN系列)で不定期放送していた。また、夏の札幌・函館開催の時は『HTB土曜競馬中継』として独自に放送していた。また、1981年には☆である北海道文化放送で放送したことがある。
中山金杯・京都金杯開催日が平日の場合(番組名は「新春競馬中継」もしくは「新春競馬金杯」)や春の天皇賞が4月29日(日曜日を除く)に固定されていた時期は中継することがあった。
1989年から1990年ごろのエンディングテーマは、Dan Fogelbergの『Sutter's Mill』(アルバム「High Country Snows」に収録)。
アイザイア・バーリン
アイザイア・バーリン(Isaiah Berlin、1909年6月6日 - 1997年11月5日)は、イギリスの哲学者。オックスフォード大学教授。当時ロシア帝国の支配下だったラトビア・リガ出身のユダヤ人。イザイア・バーリンとも。
1915年、第一次世界大戦中にはドイツ軍の侵攻を逃れて、ユダヤ人であり木材商人であった父母とともに、当時のロシア帝都だったペトログラードに移る。1917年にロシア革命を目撃している。彼は1919年以降、イギリスに住むようになり、オックスフォード大学のコーパス・クリスティ・カレッジに進学。第二次大戦中は戦時勤務の要員として外務省に勤務。1957年に社会・政治理論の教授に就任。また多くの勲章、とりわけ1957年にはメリット勲章 (Order of Merit)を授与された。
彼の有名なエッセイである『自由論』では、自由という概念を積極的自由(positive liberty)と消極的自由(negative liberty)に分け、自由という概念における議論に多大なる影響を及ぼした。
1983年、エラスムス賞授与。
1987年、講演「理想の追求」を行った。
1997年、病気により88歳で亡くなった。
『歴史の必然性』(生松敬三訳、みすず書房, 1966年)、下記「自由論」に収録
『自由論』(共訳、みすず書房 全2巻, 1971年/新版 全1巻, 1979年、新装版1997年、2018年ほか)
『ハリねずみと狐――『戦争と平和』の歴史哲学』(河合秀和訳、中央公論社, 1973年/岩波文庫, 1997年)
『カール・マルクス――その生涯と環境』(倉塚平・小箕俊介訳、中央公論社, 1974年)
『父と子――トゥルゲーネフと自由主義者の苦境』(小池銈訳、みすず書房, 1977年)
『西欧ユートピア思想の衰頽』(国際交流基金, 1978年)- 来日時の講演小冊子
『歴史における科学とは何か』(三一書房, 1978年)- スチュアート・ヒューズ、アンリ・ピレンヌと共著
『ヴィーコとヘルダー――理念の歴史:二つの試論』(小池銈訳、みすず書房, 1981年)
『バーリン選集(1)思想と思想家』(岩波書店, 1983年)- 福田歓一・河合秀和編
『バーリン選集(2)時代と回想』(岩波書店, 1983年)
『バーリン選集(3)ロマン主義と政治』(岩波書店, 1984年)
『バーリン選集(4)理想の追求』(岩波書店, 1992年) - 福田歓一・田中治男・松本礼二共編
『反啓蒙思想 他二篇』(松本礼二編、岩波文庫、2021年11月)、上記から編著
『マキアヴェッリの独創性 他三篇』(川出良枝編、岩波文庫、2022年2月)、同上
『ロシア・インテリゲンツィヤの誕生 他五篇』(桑野隆編、岩波文庫、2022年5月)、同上
『人間マルクス――その思想の光と影』(福留久大訳、サイエンス社, 1984年)
『北方の博士J・G・ハーマン――近代合理主義批判の先駆』(奥波一秀訳、みすず書房, 1996年)
『ロマン主義講義――美術に関するA・W・メロン講義、1965年国立美術ギャラリー、ワシントンDC』
(ヘンリー・ハーディ編、田中治男訳、岩波書店, 2000年、新装版2010年)
聞き手 R・ジャハンベグロー『ある思想史家の回想――アイザィア・バーリンとの対話』(河合秀和訳、みすず書房, 1993年)
マイケル・イグナティエフ『アイザイア・バーリン』(石塚雅彦・藤田雄二訳、みすず書房, 2004年)
ジョン・グレイ『バーリンの政治哲学入門』(河合秀和訳、岩波書店, 2009年)
魔の山
文学では、村上春樹の小説『ノルウェイの森』に登場し、フレデリック・トゥーテンの『新世界のタンタン』にもその登場人物が登場する。ノンフィクションのテキスト、The Death of the Banker: The Decline and Fall of the Great Financial Dynasties and the Triumph of the Small Investor (Ron Chernow 著)でも言及されている。
この小説は、ディック・ヴァン・ダイク・ショーのシーズン3、エピソード1で、「どっちがうちの赤ちゃん??」というタイトルで言及されている。病院でのペトリー家とピーター家の取り違えがあり、それぞれがお互いのものを手に入れているため、ロブは自分とローラが正しい赤ちゃんを家に連れて帰ったかどうかを判断しようとしている場面で、赤ちゃんの足跡を確認しに行き、彼の隣人は『魔の山』に保管されているという。"えっ?" とジェリーがいうと、ロブが「本だよ」と答える。ジェリーは足跡を見つけ、本のタイトル「ああ、トーマス・マン」を読み、子供の足に青いインクを塗る。
2016年のサイコ・ホラー映画『キュア 〜禁断の隔離病棟〜』(原題:A Cure for Wellness)は、マンの小説に触発されたものである。
2017年、ファーザー・ジョン・ミスティは、曲「So I'm Growing Old on Magic Mountain」とともにピュア・コメディを発表した。アーティストは自分の変化と、自分の死を受け入れて人生を歩む意志を強調したかったため、この曲は本とよく似ている。
1982年にハンス・W・ガイセンデルファー監督により映画化されている。日本では劇場未公開だが『魔の山 (映画)』の邦題でDVDが発売されている。日本では2時間半のものしか発売されていないが、ドイツなどでは5時間半(全3部)の完全版DVDも発売されている。
トーマス・マン『魔の山』
上・下、高橋義孝 訳、新潮文庫、新潮社、初版 1969年、改版 2005年
上・下、関泰祐・望月市恵 訳、岩波文庫、岩波書店、改版 1988年
平野啓一郎は「ナフタが、決闘を回避したセテムブリー二に浴びせかける、あの「卑怯者!」という絶叫は、あらゆる思慮深い、穏健な思想に対して、絶望的な方法により問題の破滅的「打開」を図ろうとする欲動が投げ掛ける、暗く、激しい愚弄と挑発の声である。」と述べている。
兵庫医科大学
兵庫医科大学(ひょうごいかだいかく、Hyogo Medical University)は、兵庫県西宮市武庫川町に本部を置く、私立の医科大学である。1972年に設置された。略称は兵医。大阪大学医学部や神戸大学医学部出身の教授が多い。6年間の学費は3700万円程度。
兵庫医科大学は、兵庫県で医学部を擁する唯一の私立大学である。1972年、当地にあった武庫川病院を経営する精神科医森村茂樹が中心となって設立された。長年、医学部のみの単科大学であったが、2022年に系列の兵庫医療大学と統合し、4学部となった。
古くから兵庫県の特別推薦入学制度がある。この制度は僻地の医師確保を目的とするもので、これによって入学した者には県から修学資金が貸与され、医師免許を取得後、県が指定する僻地医療機関に貸与期間の1.5倍にあたる期間勤務することで、返還が免除される。創立当初は毎年5名、その後1名の期間を経て現在毎年5名を養成している。2022年8月2022年8月
1972年(昭和47年) - 兵庫医科大学開学、医学部医学科を設置。兵庫医科大学病院完成。
1978年(昭和53年) - 大学院医学研究科開設。
1997年(平成9年) - 国立篠山病院を経営移譲され、兵庫医科大学篠山病院を開設。
1999年(平成11年) - 兵庫医科大学ささやま老人保健施設開設。
2001年(平成13年) - 兵庫医科大学附属看護専門学校を開校。
2007年(平成19年) - 兵庫医療大学を兵庫県神戸市のポートアイランドに開学。関西学院大学と学術交流に関する包括協定を締結。
2009年(平成21年) - 兵庫医科大学附属看護専門学校を閉校。
2010年(平成22年) - 兵庫医科大学篠山病院を兵庫医科大学ささやま医療センターと改称。
2012年(平成24年)11月 - 孔子学院を開設(2022年2月28日付で閉鎖)。
2020年(令和2年)4月 - 兵庫医療大学と統合を発表。
2022年(令和4年)4月 - 兵庫医療大学と発展的統合を行い、新・兵庫医科大学となる。旧兵庫医療大学キャンパスは、兵庫医科大学神戸キャンパスと名称変更し、兵庫医科大学は4学部(医学部、薬学部、看護学部、リハビリテーション学部)と4研究科(医学研究科、薬学研究科、看護学研究科、医療科学研究科)となる。
2022年(令和4年)10月 - 大阪梅田ツインタワーズ・サウス内に兵庫医科大学梅田健康医学クリニックを開設。
西宮キャンパス(兵庫県西宮市武庫川町1-1)
神戸キャンパス(兵庫県神戸市中央区港島1-3-6)
篠山キャンパス(兵庫県篠山市黒岡5)
校歌は作詞・上野直蔵(同志社大学教授)、作曲・川澄健一(神戸女学院大学教授)によるもので1974年に制定された。
学年あたりの定員は110名。自学自習に基づくグループ討論を行う「チュートリアル教育」と称するカリキュラムが1年次から4年次まで配されている。医師となることへの動機付けを具体化させることを目指し、1~2年次に早期臨床体験実習を行っている。また、解剖学、生化学などの科目別ではなく、臓器別のカリキュラムを導入しており、それぞれの臓器について解剖・生理・病理・治療などを一貫して学習する体制になっている。
医科学専攻(博士課程)
先端医学専攻(博士課程)
学年当たりの定員は60名で、医科学専攻(40名)と先端医学専攻(20名)からなる。
両専攻とも、4年制博士課程である(医科学専攻は、他大学にあるような基礎医学研究のための修士課程ではない)。
医療薬学専攻(博士課程)
看護学専攻(修士課程)
医療科学専攻(修士課程)
醫聖祭と称し、毎年創立記念日(11月22日)前後に行われている。
理事長:太城力良
学長:野口光一
JR篠山口駅西出口よりバスで約20分(二階町バス停下車)
同じく西宮市に本拠を置く関西学院大学との間で学術交流協定を締結している。
大学コンソーシアムひょうご神戸に参加している。
6年次の学外実習においては、本学と大阪医科大学・関西医科大学・近畿大学医学部の4大学間で、学生の相互受け入れを行っている。
GER ザールランド大学、ビュルツブルグ大学
CHN 汕頭大学医学院
CRO リエカ大学医学部
USA カリフォルニア大学サンディエゴ校医学部
BUL ソフィア医科大学
AUS アデレード大学
2007年(平成19年)4月に、同大学病院の研修医が医師法に違反して、別の病院でアルバイト診療をしていたことが発覚。これを受け、厚生労働省近畿厚生局が、全国で初めて実態調査を実施したところ、大阪大学病院・大阪市立大学病院・神戸大学病院など大阪府･兵庫県内計26の病院で、計98人もの研修医のバイト診療が判明した。
2005年のJR福知山線脱線事故で、負傷者の手当てを行った同大学病院の元看護師の35歳の女性が、2006年に心的外傷後ストレス障害(PTSD)と診断された。西宮労働基準監督署に労災申請したが却下されたため、「野戦病院並の環境下でPTSDになった」として、神戸地方裁判所尼崎支部に対し、労災認定を求め訴えを起こした。
宿毛線
宿毛線(すくもせん)は、愛媛県宇和島市の宇和島駅から高知県中村市(現・四万十市)の中村駅を結ぶ計画だった日本鉄道建設公団による工事線の名称である。
改正鉄道敷設法別表第103号「愛媛県八幡浜ヨリ卯之町、宮野下、宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道及宮野下ヨリ分岐シテ高知県中村ニ至ル鉄道」のうち、前段の「…宇和島ヲ経テ高知県中村ニ至ル鉄道」の一部である。なお、同号の他の部分は予讃線・予土線として一部が開業している。
1964年に宿毛 - 中村間が工事線に昇格し、1974年に着工して建設が進められたが、開通に至る前に日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)施行により工事中断。その後、接続する国鉄中村線(現 土佐くろしお鉄道中村線)を継承する土佐くろしお鉄道が併せて宿毛線の着工区間を開業・運営する方針を打ち出して建設が再開し、1997年に同鉄道宿毛線として開業した。
一方、宇和島 - 宿毛間は国鉄再建法施行の段階で未認可のため工事も未着工であり、引き受け手もなくそのまま未成線となった。その後、愛媛県が2011年に策定した「第五次愛媛県長期計画」では、宇和島 - 宿毛間について、予讃線の高縄半島短絡線構想と共に「採算性も考慮しながら長期的課題として検討を進めます」との文言が盛り込まれた。しかし、2019年に策定され、2021年に改訂された「第六次愛媛県長期計画『愛媛の未来づくりプラン』」においては、宇和島 - 宿毛間を含む在来線の新線建設に関する具体的な言及はなされていない。
路線距離(営業キロ):約78.4km(宇和島 - 中村、うち未成区間は約54.8km)
軌間:1067mm
駅数:9駅(起終点駅含む。宇和島 - 中村、うち未開業の宇和島 - 宿毛の途中駅は不明のため含まず)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:自動閉塞式
1964年(昭和39年)
4月22日 - 日本鉄道建設公団の調査線となる。
9月28日 - 日本鉄道建設公団の工事線となる。
1965年(昭和40年)4月11日 - 着工祝賀式。
1972年(昭和47年)10月24日 - 工事実施計画を運輸大臣が認可。
1973年(昭和48年)4月23日 - 起工式。
1974年(昭和49年)
2月27日 - 日本鉄道建設公団宿毛線中村鉄道建設所が開所。
2月 - 工事着手。
1980年(昭和55年)12月27日 - 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法が施行される。
1981年(昭和56年)10月 - 工事中断。
1986年(昭和61年)
5月1日 - 土佐くろしお鉄道が設立。
12月18日 - 地方鉄道業免許が申請される。
1987年(昭和62年)2月5日 - 地方鉄道業免許及び工事施行承認が申請される。
2月12日 - 工事施行が認可。
3月12日 - 工事再開。
1997年(平成9年)10月1日 宿毛 - 中村間が土佐くろしお鉄道宿毛線として開業。
宇和島 - 宿毛間の未成区間には宇和島自動車が路線バスを運行している。
阿佐線
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〕
阿佐線(あさせん)は、徳島県海部郡牟岐町の牟岐駅から高知県南国市の後免駅を結ぶべく計画された、日本鉄道建設公団による工事線の名称である。
改正鉄道敷設法(大正11年法律第37号)別表第107号に掲げる予定線「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道」の一部である。なお、この区間のうち牟岐 - 日和佐 - 古庄付近については、1936 - 1942年に開業し、現在四国旅客鉄道(JR四国)牟岐線の一部として営業している。
1959年(昭和34年)に建設線に昇格。実際の着工・建設は既設路線と接続する区間から始まり、1973年(昭和48年)10月1日に牟岐駅 - 海部駅間が開業し、牟岐線の一部に組み込まれた。その他の区間は、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)施行により工事が中断し、第三セクターによる開業に委ねられた。その後、徳島県側は阿佐海岸鉄道、高知県側は土佐くろしお鉄道が引き受ける形で建設が再開され、それぞれ阿佐東線、阿佐線(ごめん・なはり線)として開業している。中間部分の甲浦 - 室戸 - 奈半利間は、他の区間の工事中断時点で未着工ないし未認可であり、そのまま未成線となった。また、2020年11月1日には牟岐線の阿波海南駅(阿波海南信号場) - 海部駅間がJR四国から阿佐海岸鉄道に移管された。
区間別に表すと、営業主体は以下のようになる。
牟岐駅 - 阿波海南駅間 : JR四国 牟岐線
阿波海南信号場 - 甲浦信号場間 : 阿佐海岸鉄道 阿佐東線
甲浦駅 - 奈半利駅間 : (未成線)
奈半利駅 - 後免駅間 : 土佐くろしお鉄道 阿佐線(ごめん・なはり線)
後述のように2021年12月25日から阿佐海岸鉄道のDMVが室戸市へ乗り入れるようになり、計画とは大きく違うものの鉄道車両が初めて室戸市へ乗り入れることとなった。
路線距離(営業キロ):約113 km (牟岐駅 - 後免駅間、うち未成区間は約50.2 km )
軌間:1,067 mm(狭軌)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
1922年(大正11年)4月11日:予定線編入。
1957年(昭和32年)4月3日:調査線。
1959年(昭和34年)11月9日:牟岐 - 後免間工事線。
1964年(昭和39年)4月22日:日本鉄道建設公団工事線。
1965年(昭和40年)4月10日:阿佐西線起工式。
1971年(昭和46年)
6月17日:甲浦 - 野根間、室戸 - 奈半利間国鉄協議済み。
7月19日:甲浦 - 野根間、室戸 - 奈半利間工事実施計画認可。
10月1日:甲浦 - 野根間 (6.5 km) 工事着手。
1973年(昭和48年)10月1日:牟岐 - 海部間 (11.6 km)が国鉄牟岐線として開業。
1974年(昭和49年)4月:海部 - 野根間工事着手。
1980年(昭和55年)
2月:海部 - 宍喰間レール敷設完了。
12月27日:日本国有鉄道経営再建促進特別措置法公布、施行により阿佐東線工事中断。
1981年(昭和56年)12月:日本国有鉄道経営再建促進特別措置法により阿佐西線工事中断。
1986年(昭和61年)5月1日:土佐くろしお鉄道設立。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、牟岐線はJR四国に承継。
1988年(昭和63年)
3月23日:阿佐西線工事再開。
9月9日:阿佐海岸鉄道設立。
1992年(平成4年)3月26日:海部 - 甲浦間 (8.5 km) が阿佐海岸鉄道阿佐東線として開業。
2001年(平成13年)12月6日:後免 - 奈半利間レール敷設完了。
2002年(平成14年)7月1日:後免 - 奈半利間 (42.7 km) が土佐くろしお鉄道阿佐線(ごめん・なはり線)として開業。
2020年(令和2年)11月1日:牟岐線のうち阿波海南 - 海部間 (1.5 km→1.4 km) がJR四国から阿佐海岸鉄道に移管され阿佐東線に編入。
(未成区間のみ。未開業の駅は仮称)
営業中の区間である牟岐駅 - 阿波海南駅間は「牟岐線」を、阿波海南信号場 - 甲浦信号場間は「阿佐海岸鉄道阿佐東線」を、奈半利駅 - 後免駅間は「土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線」の項目を参照。
阿佐海岸鉄道のDMVは、甲浦から道路を走行し室戸岬方面まで運行する便が設定されている。また、甲浦 - 室戸 - 奈半利( - 安芸)間の未成区間を連絡するバスを高知東部交通が運行している。
ガッツポーズ
ガッツポーズ(英語:fist pump)とは、喜びのポーズの1つ。拳を握り、両手もしくは片手を掲げる(肘を曲げることが多く、片手の場合はさらに前方へ突き出すことが多い)ことで表現される。なお「ガッツポーズ」という言葉は和製英語である。
このポーズ自体は昔からあったが、「ガッツポーズ」という言葉が一般向けに使用されたのは1972年のボウリングブームの時期である。学研『週刊ガッツボウル』誌1972年12月14日号に「自分だけのガッツポーズつくろう」というページがあるが、そこでは何人かのプロボウラーのガッツポーズが掲載されている。この言葉のルーツは1960年代の米軍基地内のボウリング場にある。ここぞ、というときにストライクを出したとき「ナイスガッツ」と言っていたのが由来で、その時のポーズを日本人がガッツポーズと呼ぶようになった。
1974年4月11日、東京の日大講堂にて、プロボクサー・ガッツ石松がWBC世界ライト級王座を奪取したとき(対戦相手はロドルフォ・ゴンザレス)、両手を挙げて勝利の喜びを表した。この姿を当時スポーツ報知の記者だった柏英樹が「ガッツポーズ」と表現して、この言葉が広く知られるようになった。このことから、4月11日は「ガッツポーズの日」と呼ばれている。なお、米川明彦によると「このエピソードがガッツポーズという日本語の語源である」という説は誤り。プロボウラーの矢島純一によると、ボウリング界では早くからガッツポーズという言葉は使われていた。柏英樹も、「ガッツポーズ生みの親」として取材を受けると、その都度否定している。
大福戦争を戦っていた大平正芳(当時は自民党幹事長)は、1978年の自民党総裁選挙の際、初めて開催される予備選挙を見越して全国を遊説していた。派手な振る舞いの苦手な大平は、話を終えて一礼すると素っ気なく立ち去ろうとする。これではまずいと感じた党本部幹事長室長が「幹事長、何かポーズを」をささやいた。大平は振り返ると咄嗟にガッツポーズ。「あー、うー」の大平がいきなりこんなポーズを取ったものだから会場はどよめき大喝采となった。
なお、一部の武道、スポーツではガッツポーズが問題視されることがある。
礼節を重んじる武士道が根底にある武道なため、一本を取った後でガッツポーズをした場合、全日本剣道連盟の試合審判細則第24条で不適切な行為と規定している「打突後、必要以上の余勢や有効を誇示」と判断されて、同細則第27条により一本が取り消されることもある。2004年8月11日に放送されたテレビ番組『トリビアの泉 ~素晴らしきムダ知識~』では、ガッツポーズをしたために一本が取り消しになった実際の剣道の試合が紹介された。残心が終わり、競技が終了した後はこの限りではない。
2013年に不祥事根絶を掲げて全日本柔道連盟会長に就任した宗岡正二の就任インタビューが2014年8月16日の毎日新聞に掲載されたが、そこで「各種大会のあいさつでは、敗者への配慮としてガッツポーズを控えることを求めてきた」と紹介された。宗岡は、「フランスなど欧州で日本柔道が高く評価されるのは、教育的側面にある。格闘技として、ただ強ければいいのではなく、礼儀作法や品位、知力が備わるから、子供を道場に通わせたいと思われる」と説明している。
2009年1月場所千秋楽の優勝決定戦で、白鵬に勝利して復活優勝を遂げた横綱の朝青龍が勝利直後に土俵上でガッツポーズをした際には、横綱審議委員会などから問題視され、後日に日本相撲協会から所属部屋の高砂親方を通じて厳重注意を受けた。
本塁打を打った後、三振を取った後などに、派手なガッツポーズを行ってはいけないとされている(野球の不文律を参照)。日本高等学校野球連盟は高校野球は教育の一環との考えから、球児に対してガッツポーズを慎むように指導している。
試合中に相手の目を見てガッツポーズをした際には、マナー違反として審判からイエローカードが出されることがある。
ニュウナイスズメ
ニュウナイスズメ(入内雀、学名:Passer rutilans)は、スズメ科スズメ属に分類される鳥類の1種。民家近くに生息するスズメとは対照的に、林や森などを好む。黄雀(こうじゃく、おうじゃく、きすずめ)ともいう。
全長約14cm。雄はスズメに似ているが頬に黒点がなく、頭部と背面はスズメよりもあざやかな栗色をしている。雌は薄茶色で、太い黄土色の眉斑が目立つ。
北はロシア、東は日本、南はインド、西はアフガニスタンまで、東アジア、東南アジア、南アジア、中央アジアに広く分布する。
日本では主に北海道の平地の林や本州中部以北の山地で5月から7月にかけて繁殖し、関東地方以南の暖地で越冬する。
繁殖期以外はニュウナイスズメ単独種で群れをつくるが、少数の場合はスズメの群れに混じる。
台湾やヒマラヤの山奥にあるスズメが進出していない村落では、スズメに代わって人家に営巣していることがある。
本種の和名の由来については以下の三説が有名である。
スズメに見られる頬の黒斑を欠くことから、ほくろの古名であるにふ(斑)が無い雀、ということで斑無雀。
新嘗雀(にいなめすずめ)がなまったものであるとする柳田國男の説。
平安時代に陸奥守として東北地方に左遷され、現地で恨みを抱いたまま死去した貴族、藤原実方が本種に転生して宮中に入り込み、納税された米を食い荒らしたという伝説がある。宮中(内廷)に入る雀、ということで入内雀。
後ろの二説にも関連するが、長い間本種は晩夏から初秋にかけて田に大群で押し寄せ、イネの未熟果を食い荒らす大害鳥と信じられていた。目にする機会が少ないにもかかわらず、鳥獣保護法でスズメと共に狩猟鳥に指定されているのはそれゆえである。
寺島忠三郎
寺島 忠三郎
寺島 忠三郎(てらしま ちゅうざぶろう)は、幕末の長州藩士、尊皇攘夷派の志士である。
作間忠三郎などの変名を名乗る。家格は無給通組。
周防国(山口県)に生まれる。藩校明倫館、私塾松下村塾で吉田松陰に師事した。文久2年(1862年)、高杉晋作、久坂玄瑞、大和弥八郎、長嶺内蔵太、志道聞多、松島剛蔵、有吉熊次郎、赤禰幹之丞、山尾庸三、品川弥二郎らと御楯組結成に参加、長州藩家老の長井雅楽暗殺計画にも参加する。
元治元年(1864年)、八月十八日の政変で長州藩が失脚した後に、久坂玄瑞と共に禁門の変で互いに刺し違えて自害して果てた。享年21。