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沼袋駅
#36C
沼袋駅(ぬまぶくろえき)は、東京都中野区沼袋一丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS06。
1927年(昭和2年)4月16日 - 開業。
1955年(昭和30年)- 島式ホーム1面2線の外側に上下それぞれの追い越し線を新設。西武鉄道初の急行追い越し線となる。
1983年(昭和58年)
6月9日 - 新駅舎使用開始。
11月28日 - 構造を島式ホーム1面2線+追い越し線2線から相対式ホーム2面2線+追い越し線2線に変更。
2000年(平成12年)6月30日 - 南口を新設。
2017年(平成29年)4月2日 - 構造を相対式ホーム2面2線+追い越し線1線に変更。
2018年(平成30年)
6月1日 - 南口駅舎工事のため仮駅舎に切り替え。
12月12日 - 地下化工事の進展に伴い、10:00を以て跨線橋(下りホーム側のエスカレーターを含む)・上りホーム待合室の使用を終了、跨線橋から約70m西武新宿寄りに新設された仮設地下通路に切り替え。
2026年(令和8年)度第2四半期 - 地下に切り替える予定。事業計画変更前は2020年度第2四半期の予定だった。
相対式ホーム2面2線とその間にホームのない上下共用の通過線1線を有する地上駅。通過線は上下線共に副本線であり、分岐器通過のために最高50km/hに速度を落として通過する。一日を通して上下線とも優等列車を待避するため2 - 4分程度停車することがある。待避のない列車は通過待ちがなくすぐ発車する旨が放送される。ホーム有効長は8両編成分である。
駅舎は下りホーム側が南口、上りホーム側が北口である。ともに初電から終電まで利用できる。1999年(平成11年)までは北口のみで、南口の営業時間は2010年(平成22年)3月30日までは7:00 - 22:00であった。ホーム間は地下通路により連絡している。
トイレは北口駅舎の改札内にあり、ユニバーサルデザインとしての多機能トイレを併設している。また、北口駅前広場には中野区設置の公衆トイレがあったが2014年5月に取り壊された。
1983年(昭和58年)6月以前は、現在の下り通過線付近に島式ホームが立地し、内側2線が待避線、外側2線が通過線となっていた。西武新宿駅側には急カーブがあるため、最もカーブのきつくなる下り通過線は、かなりの低速運転を強いられていた。しかし、従来6両編成(一部4両編成)で運行されていた各駅停車をラッシュ時を中心に8両編成での運行へ輸送力を増強する際、当駅でもホーム有効長を8両編成分にすることとしたが、ホームの両端に分岐器があり、単にホームを延伸するだけの工事では対応できなかったため、手狭になった駅本屋の改築と同時に、駅の構造を全て変える大がかりな工事を行うことになった。
まず、上り通過線(現1番ホーム用の線路)北側の空いていたスペースに有効長6両編成分のホームを建設した。この時から仮駅舎での営業となった。
次に、下り通過線を一旦閉鎖し、その場所を2番ホームの用地に充てた。復旧するまで下り列車の待避駅は中井駅、または鷺ノ宮駅に変更された。
新しいホームと跨線橋の完成後、上り列車は通過線と待避線を入れ換えた。そして旧ホームと跨線橋を取り壊して更地にしたあと、下り通過線の建設が開始された。
ホームの延伸に伴い、野方寄りの分岐器の位置も、駅前交番の踏切の東側から西側へ移設された。当初の予定では2番ホーム側にも駅舎が設置される予定だったが、諸般の事情で前述の1999年(平成11年)まで延期された。
中井駅 - 野方駅間約2.4kmの連続立体交差事業の計画が発表され、当駅はその区間に含まれている。2010年2月1日と2月2日に開催された都市計画素案説明会にて、この区間の地下化と当駅を島式ホーム2面4線の形態(有効長:170m)とすることを計画していることが発表された。
これに伴い、当駅はほぼ現在の真下、地下約18 - 19m、幅約28 - 36mのトンネル内に移転する。2014年1月に工事を着手した。東京都が、2013年4月1日付で国土交通省から事業の認可を取得した時点では、完了予定日を2021年3月31日としていたが、事業に必要な用地の取得状況により、2027年3月31日に延期された。
よって順調に進めば、外・地下問わなければ約37年ぶりに島式ホームの鉄道駅へ戻ることになる。
2017年4月2日より駅構造が前述の通りに変更となった。それまでは外側の待避線2線に相対式ホームを2面有し、内側2線にホームのない本線が通っていた。その下りの本線にホームを移設し、下りの待避線を廃止する形で現在の構造に変更された。
2021年(令和3年)度の1日平均乗降人員は15,698人であり、西武鉄道全92駅中54位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
平和の森公園(中野刑務所跡地)
中野区立総合体育館(キリンレモンスポーツセンター)
法務省矯正研修所 東京支所
山﨑記念 中野区立歴史民俗資料館
野方警察署 沼袋駅前交番
西京信用金庫 沼袋支店
芝信用金庫 沼袋支店
まいばすけっと 沼袋駅北店
ライフ 中野新井店
北口改札を出た正面に「沼袋駅」停留所がある。
隣接する道路が一方通行のため、バス路線も一方向のみである。このため、逆方向の練馬駅方面行は、当駅と新井薬師前駅とのほぼ中間で交差する中野通りを経由している。
中92系統:中野駅行
#9c0拝島ライナー・#c69快速急行・#fc0通勤急行・#f60急行・#0c9準急
#999各駅停車
新井薬師前駅 (SS05) - 沼袋駅 (SS06) - 野方駅 (SS07)
上山田町
File:Togura-Kamiyamada Onsen survey.jpg
上山田町(かみやまだまち)は、かつて長野県更級郡にあった町である。
2003年(平成15年)9月1日に、更埴市、埴科郡戸倉町と合併し、千曲市が誕生したため、上山田町は廃止された。
廃止されるまで長野県で一番面積が小さな町であった。本項では町制前の名称である上山田村(かみやまだむら)についても述べる。
北信地方の長野地域に位置し、町の東に千曲川が流れている。
河川:千曲川
1868年(明治初年)- 山田村から上山田村に改称。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、上山田村・新山村・力石村の区域をもって上山田村が発足。
1892年(明治25年)10月14日 - 大字力石が分立して力石村が発足。
1949年(昭和24年)11月3日 - 上山田村が町制施行して上山田町となる。
1955年(昭和30年)7月1日 - 力石村と合併し、改めて上山田町が発足。
2003年(平成15年)9月1日 - 更埴市・埴科郡戸倉町と合併して千曲市が発足。同日上山田町廃止。
『大日本篤農家名鑑』によれば上山田村の篤農家は、「山崎郡平、宮原安平、小平信次郎、西澤幸男、寺澤定四郎、宮原昌治郎、宮原百人、若林貞治、前島源重、小山六兵衛」などである。
岩手県山田町 - 2003年(平成15年)8月31日姉妹都市提携解消
戸倉上山田学校組合立戸倉上山田中学校(戸倉町内)
町内に鉄道路線はない。最寄りにしなの鉄道線戸倉駅、坂城駅がある。
町内に高速道路は通っていない。最寄りに上信越自動車道坂城IC、長野自動車道更埴IC、麻績ICがある。
町内に国道は通っていない。最寄りに国道18号が通っている。
城山史跡公園(荒砥城跡)
田原町
田原町(たはらちょう、たわらまち、たわらちょう)
田原町 (愛知県) - 愛知県渥美郡田原町(たはらちょう、市制施行して田原市)
いずれも「たわらまちえき」。
田原町駅 (東京都) - 東京都台東区にある東京地下鉄銀座線の駅
田原町駅 (福井県) - 福井県福井市にある福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の駅
特記以外は「たわらちょう」。
田原町 (田原市) - 愛知県田原市田原町(たはらちょう)
田原町 (松阪市) - 三重県松阪市田原町
田原町 (彦根市) - 滋賀県彦根市田原町
田原町 (加西市) - 兵庫県加西市田原町(たはらちょう)
田原町 (庄原市) - 広島県庄原市田原町
田原町 (佐世保市) - 長崎県佐世保市田原町(たばるちょう)
大聖寺田原町 - 石川県加賀市大聖寺田原町(だいしょうじたわらまち)
赤羽根町
赤羽根町(あかばねちょう)は、かつて愛知県渥美郡に属していた町。2003年(平成15年)8月20日に渥美郡田原町へ編入され、田原町は即日市制施行して田原市となった。この合併は愛知県内における平成の大合併の先駆けである。
太平洋(遠州灘)に面しており、「遠州のからっ風」と呼ばれる強風が吹く。太平洋沿岸部の太平洋ロングビーチ(赤羽根ロングビーチ)にはサーフィンに適した波が寄せることで知られ、夏にはサーファーや海水浴客で賑わう。
1906年(明治39年)7月16日 - 渥美郡赤羽根村、高松村、若戸村の3村が合併して赤羽根村発足。
1958年(昭和33年)11月1日 - 赤羽根村が町制施行して赤羽根町が発足。
1998年(平成10年) - 公共下水道事業着手。計画区域87ヘクタール。
1998年(平成10年)11月1日 - 町民憲章制定。
1999年(平成11年)4月1日 - 田原町に消防事務を委託。田原町消防署赤羽根分署を開設。
2003年(平成15年)4月1日 - 赤羽根浄化センター供用開始。
2003年(平成15年)8月20日 - 赤羽根町が田原町に編入され、田原町は同日市制施行して田原市が発足。
大羽義市( - 2003年)
議員定数:12人
予算:31億500万円(2002年度当初予算、1万円未満切り捨て)
公債費比率:10.3%(2001年度決算)
財政力指数:0.35(2002年度)
わたくしたちは、明るく住みよい赤羽根町の発展をめざし、町民一人ひとりの合言葉として、この憲章を定めます。
自然を愛し、緑豊かな町をつくります。
互いに助け合い、あたたかな町をつくります。
健康に心がけ、生きがいのある町をつくります。
教養を深め、文化の高い町をつくります。
郷土を誇り、活力ある町をつくります
電照菊やメロンが特産品として多く出荷される。また、遠州灘の沖合が良好な漁場であることから、漁業も盛んである。赤羽根漁港は1951年7月28日に第1種漁港に指定され、1952年11月11日に第4種漁港(避難港)に指定された。
製造品出荷額等:21億6600万円(2000年)
農業粗生産額:137億3400万円(2000年)
町内に鉄道路線は存在しなかった。
愛知県道417号高松田原線 - 1994年4月1日に愛知県道28号田原赤羽根線に統合。
太平洋ロングビーチ(赤羽根ロングビーチ)
上田昇 - オートバイレーサー。
小川泰弘 - プロ野球選手。
614年
隋 : 大業10年
新羅 : 建福31年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
6月、犬上御田鍬らを隋に派遣する。
イスラム教の預言者ファーティマの娘の誕生。(+606年)
藤原鎌足、飛鳥時代の政治家、藤原氏の始祖(* 669年)
632年
唐 : 貞観6年
新羅 : 建福49年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
犬上御田鍬ら唐の使い高表仁らとともに帰国する。学問僧霊雲・僧旻らもが帰国する。
基、唐代の法相宗の僧(+ 682年)
万廻、唐代の神異・風狂の僧(+ 711年)
1月 - 真平王、新羅の第26代の王(* 生年未詳)
章安灌頂、中国天台宗の僧(* 561年)
張公謹、唐の軍人(* 594年)
ファーティマ、預言者ムハンマドとハディージャの娘(* 606年、あるいは614年)
ムハンマド・イブン・アブドゥッラーフ(預言者ムハンマド)、イスラーム教の開祖(* 570年頃)
李囂、唐の太宗李世民の十一男(* 生年未詳)
李元亨、 唐の太宗李世民の八男、酆王(* 生年未詳)
678年
唐 : 儀鳳3年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
4月27日(天武天皇7年4月1日) - 天武天皇、倉梯斎宮への行幸の日を占い、4月7日と出る
5月3日(天武天皇7年4月7日) - 早朝、天武天皇の行幸の一行が出発しようとするとき、十市皇女が突然発病し、宮中にて死亡したため、倉梯斎宮への行幸が不可能となり、結局、天神地祇を祭ることを断念
5月10日(天武天皇7年4月14日) - 十市皇女を赤穂に葬。天武天皇大いに発哀
天神地祇を大規模に祭るため、全国的に大祓の儀式。斎宮が倉梯川の川上に建てる
6月27日聖アガトがローマ教皇に即位。
李邕、唐代の書家(+ 747年)
5月3日(天武天皇7年4月7日) - 十市皇女、天武天皇の第一皇女、大友皇子の正妃(* 653年?)
アーイシャ・ビント・アブー・バクル、イスラム教の預言者ムハンマドの3番目の妻(* 614年頃)
644年
唐 : 貞観18年
新羅 : 仁平11年
ベトナム :
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
第2代正統カリフウマル・イブン・ハッターブが、2日前に奴隷に刺された傷が元で死去。
7月 - 東国で常世神への信仰流行する。秦河勝、これを鎮める。
11月、蘇我蝦夷・入鹿、甘樫丘に邸宅を並べて築き、戦備をととのえる。
善光寺が創建されたとされる。
11月3日 - ウマル・イブン・ハッターブ、初期イスラーム共同体(ウンマ)の指導者のひとりで第2代正統カリフ(* 生年不詳)
桑折藩
桑折藩(こおりはん)は、江戸時代の無城の藩の一つである。現在の福島県伊達郡桑折町に陣屋を置いた。
藩主は奥平氏系の松平家(奥平松平家)で、徳川家康の女婿・奥平信昌の孫・松平忠弘の養子となった松平忠尚を藩祖とする。家格は帝鑑間詰譜代大名。
有望な実子の無い忠弘に直系の孫忠雅が生まれたため、元禄元年(1688年)、養子の忠尚に新田分2万石(白河新田藩)が分与されたのが本藩の始まりである。その後、本家の福山転封に伴い、桑折の地に独自の陣屋(桑折陣屋)を置いて桑折藩としての統治を開始した。松平忠恒の代の延享4年(1747年)に上野篠塚に転封となり、桑折藩は廃藩となった。忠恒は短期間に篠塚・上里見・小幡と上野国内を転々とするが、最終的に小幡の地に落ち着いて明治維新まで続いた。
その後、この地は幕府領となり、桑折には幕府の代官所が置かれた。
中堀工法
中堀工法(なかぼりこうほう)は杭工法の一種。中掘工法とも表記する。アースオーガー等を用い、既製杭の中空部を掘削しながら杭自重、圧入または打撃を加え、杭を沈設させる工法。径500mm以上の杭に多く使用される。 沈設後の杭の支持力を増大するため、支持層に1~1.5m打ち込むか、支持層中にセメントミルクを注入して杭と一体化するなどの対策がとられる。
PHC杭・SC杭…φ450~1200mm
鋼管杭…φ300~1200mm
PHC杭・SC杭…60m
鋼管杭…70m
低騒音・低振動工法であり公害防止に役立つ。
杭がケーシング代わりとなる為、崩壊し易い地盤でも杭の周辺地盤を緩める事が少なく長尺杭にも適用できる。また、支持力が大きい。
掘削安定液を使用せず、施工能率が良い為、経済性に優れている。
施工管理が容易で、長尺杭の施工に適しており信頼性が高い。
排土が少ない為、残土処理費が少なく、二次公害が無い。
杭頭部の装置が複雑になる。
一般に施工速度が遅く、排土処理に手間が掛かる。
免田町
ファイル:Okadome-kofuku_station_1.jpg
免田町(めんだまち)は、かつて熊本県球磨郡にあった町。
2003年4月1日、同郡内の上村、免田町、岡原村、須恵村、深田村と新設合併し、あさぎり町となった。現在はあさぎり町免田地区となっている。
熊本県の南東部、人吉盆地のほぼ中央に位置した。
河川:球磨川、免田川、井口川
球磨郡 錦町、上村、多良木町、岡原村、須恵村、深田村
1889年4月1日 - 町村制施行により球磨郡免田村が発足。
1937年4月1日 - 免田村が町制施行、免田町となる。
2003年4月1日 - 上村、岡原村、須恵村、深田村と合併し、あさぎり町となり消滅。
紀里谷和明(写真家)
深田村
深田村
深田村 (岐阜県) - 岐阜県 加茂郡 に所在。現・坂祝町。(ふかたむら)
深田村 (京都府) - 京都府 竹野郡 に所在。現・京丹後市。(ふかたむら)
深田村 (広島県) - 広島県 御調郡 に所在。現・尾道市、三原市。(ふかだむら)
深田村 (熊本県) - 熊本県 球磨郡 に所在。現・あさぎり町。(ふかだむら)
洞川温泉
洞川温泉(どろがわおんせん)は、奈良県吉野郡天川村洞川(旧・大和国)にある温泉である。
大峯山・山上ヶ岳や女人大峯・稲村ヶ岳の登山口で、標高約820m余りの高地の冷涼な山里に位置する。歴史ある純和風木造建築の旅館、民宿などの宿泊施設が20数軒、土産物店、陀羅尼介丸の製造販売店13軒、その他商店が軒を連ねる。大峯山は女人禁制の修験の山であり、門前町として夏期には山上ヶ岳の蔵王堂をめざす修験者や参詣者で非常に賑わう。反面、冬季は厳しい寒さに閉ざされる。また関西では珍しいスロープカーで入口まで往復できる鍾乳洞(面不動・五代松など)がある。
役行者の高弟「後鬼」の子孫の里とも伝えられる。全国的に女人禁制の山岳への登山口でよくみられたことであるが、戦前まで旅館街の一部地域は遊廓の機能を有していた。
毎年8月2日、3日には「行者まつり」が催される。島流しにされた役行者がのちに晴れて無罪となり帰ってきた際に、洞川の人々が歓喜して出迎えた様子を伝える奇祭である。
温泉は最近ボーリングで掘り当てたもので、26℃の弱アルカリ性単純泉。神経痛、リューマチ、筋肉痛、関節痛、運動麻痺、慢性消化器病、冷え症、疲労回復等に効能がある。
純和風木造建築の旅館、民宿が軒を連ね洞川温泉郷を形成する。集落の中を大峯山への参道が通り、その両側に約20軒の2階建ての風情ある旅館が建ち並ぶ。町はずれには村営の村営洞川温泉センターがあり、登山者、観光客に利用される。
洞川温泉郷から大峯山の登山口である清浄大橋にいたる参道沿いの五代松鍾乳洞付近の石灰岩相から湧出するごろごろ水は現在整備され、大きな駐車場と水汲み場が建設され洞川財産区により管理されている。ごろごろ水の名称は、役行者が大峯山より下山の際にこの地で水を飲み、洞窟の奥より小石が転がるような音がしたところから名付けられた。洞川地区は太古の造山活動による石灰岩の地層の隆起によりカルスト地形が形成され、さらに花崗岩質のマグマが貫入して独特の地形を成したが、その後、森が雨水をたくわえ、各所に清冽な水を湧出させるに至った。泉の森、神泉洞、ごろごろ水の3ヵ所は洞川湧水群として環境省により1985年7月日本名水百選に認定された。
所在地:洞川686-139
採水時間:9:00〜18:00
休業日:年末年始および悪天候の場合
利用料:500円〜(駐車代金含む)
温泉そのものの歴史は浅いものの、大峰講の宿場としての歴史は古く、その起源は役小角に従った後鬼の末裔によって起こされたと伝承されている。
バス:近畿日本鉄道吉野線下市口駅から奈良交通バスで約1時間の「洞川温泉」下車。1~2時間間隔で運行されているが、季節によって運休となる便がある。
車:国道309号川合交差点の東から奈良県道21号大峯山公園線で虻トンネルを越える。または下市町から奈良県道48号洞川下市線を南下して小南トンネルを越える。他にも川上村の国道169号から分岐する林道経由という方法もある()。
いよ小松ジャンクション
いよ小松ジャンクション いよ小松インターチェンジ
いよ小松ジャンクション(いよこまつジャンクション)は、愛媛県西条市小松町妙口にある、松山自動車道と今治小松自動車道(国道196号 今治小松道路)を接続するジャンクションである。松山自動車道のいよ小松インターチェンジ(いよこまつインターチェンジ)を併設する。
北陸自動車道の小松インターチェンジとの区別からいよ小松となった。
いよ小松JCTに併設されているいよ小松ICは、松山自動車道への流入出専用である。一般道から今治小松自動車道への流入出が可能な最寄りICは、同機能を補完する形となるハーフインターチェンジのいよ小松北ICである。
1994年(平成6年)11月16日 : いよ西条IC - 川内IC間の開通に伴い供用開始。
1999年(平成11年)7月31日 : いよ小松ICをJCT化し、今治小松自動車道と接続。
妙雲寺(新四国曼荼羅霊場 第34番札所)
コカ・コーラボトラーズジャパン 小松工場
E76 今治小松自動車道
ブース数 : 4
ブース数 : 2
2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース
ブース数 : 2
ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
一般 : 1
E11 松山自動車道
(10) いよ西条IC - 石鎚山SA - (11) いよ小松JCT/IC - 桜三里PA - (12) 川内IC
E76 今治小松自動車道
(3) いよ小松北IC - (11) いよ小松JCT/IC
別子山村
ファイル:Bessihurusato01.jpg
別子山村(べっしやまむら)は、愛媛県にかつて存在した村である。宇摩郡に属した。2003年(平成15年)4月1日に隣接する新居浜市に編入合併し、単独自治体としての別子山村は消滅した。別子銅山で栄え、一時は人口は1万人を超えたが、採鉱の中心が新居浜側に移った途端に人口は激減し、人口300人に満たない山村へと戻った。
村役場は合併後、新居浜市役所別子山支所になった。旧役場と支所は同一場所であったが、合併に伴い施行された地籍調査により地番は新居浜市別子山字ヲトヂ甲482番地の3に変更された。
北の新居浜市と隔てる赤石山系をはじめとして周囲を千数百メートル級の四国山地の山々に囲まれた山村。(平成の合併が始まる前の時点で)離島を除けば全国で二番目に小規模(人口が少ない)の自治体であった。
銅山川(吉野川の支流のひとつ)の上流域に位置する。新居浜市側と三島側(現・四国中央市)の両方からアクセスできるが、四国中央市からの方が道が整備されている。両方とも道路は県道の新居浜別子山線の一本のみで、銅山川のV字型渓谷に沿って走る道路の沿線の斜面に僅かに人家や公共施設が点在し、平地はほとんど無い。
開村(伝承によるもの、詳細不明)
伝説の一つによると、平家の落人の三兄弟がこの地へと落ちのびてきて、住み着いた。三兄弟にちなむ、余慶(よけい)、豊後(ぶんご)、葛籠(つづら)という地名が村内にはある。
江戸幕府領となる。(ほとんどの期間、伊予松山藩預所)
1648年(慶安元年) - 伊予国知行高郷村数帳の宇摩郡の項に、「別子山」の文字がうかがえる。
人里から離れてひっそりと存在するような村であったが、別子銅山の採掘が始まり急速に発展を遂げる。
1690年(元禄3年) - 別子銅山発見
1691年(元禄4年) - 別子銅山開業(足谷銅山)
1825年(文政8年) - 伊予国宇摩郡村々様子大概書によると「此村芦谷(足谷の誤記と思われる)と申所に銅山あり」「他之山中よりハ賑ひあり」とある。
近代 - 現代 - 世界一の産銅量を誇った同銅山と共に発展、そして衰退、静かな山村に戻る
1889年、町村制の施行により、別子山村が成立。
明治の最盛期には愛媛県内で松山市に次ぐ1万2千人もの人口を擁し、学校・病院・劇場などが整備された。
採鉱の中心が赤石山系を越えた北側、新居浜市の山中にある東平(とうなる)へ移ると瞬く間に衰退した。やがて西日本で最も人口の少ない自治体となり、新居浜市へ編入合併した時は、県内の自治体で最も人口が少なく、愛知県北設楽郡富山村(現・豊根村)に次ぐ、日本の離島以外の自治体で2番目に人口の少ない、僅か277人であった(編入合併後は役所職員の異動などで更に減っている)。
新居浜市は別子銅山によって基礎が築かれ発展してきたことで、両市村の合併を望む声もあったが、別子山村では長年自主独立の気運が高く、また社会基盤や行政事業が同じ宇摩地域である伊予三島市(現四国中央市)に大きく依存していたため新居浜市との合併は現実的ではなかった。
しかし、平成の大合併で宇摩地域も一つの市となる協議が進められるようになったとき、村民の間では「このまま宇摩に付いていいのか」という声が広まった。生活は宇摩であるが産業・歴史的には新居浜市と結びつきが強く、また多くの村民の家族が新居浜市に居住している。宇摩地域で合併協議を進めても、過去に同じ銅山川流域で、東に隣接していた富郷村が伊予三島市に編入された後は山奥の過疎地域として衰退してしまった記憶があるため、同じ道を歩むのではないかという不安があった。
様々な意見はあったものの、村議会で全会一致で新居浜市を合併先とすることが決議され、新居浜市に合併を打診した。新居浜市側で協議を重ねた結果、別子山村受け入れが決議されることとなった。
合併後の旧村役場は新居浜市別子山支所として再スタートし、また長年無医村地区であったが新居浜市医師会による診療所が開設された。また、念願の新居浜市街と結ぶ市営バスも運行を始めた。合併の話が出る以前から進められていた新居浜市と別子山を結ぶ主要地方道・新居浜別子山線の改良工事も県の重要道路事業として位置づけられており、両地域をつなぐ基盤整備が進められている。なお、消防については引き続き宇摩地区広域市町村圏組合消防本部→四国中央市消防本部が新居浜市からの委託を受けて管轄している。
フォレスターハウス:営業10時から16時、月・火曜日は定休日(12月から2月休館)、無料。
赤石山系 :東赤石山・西赤石山・二ッ岳・平家平などの登山口 ー 高山植物群
森林公園ゆらぎの森:公式HP
別子山ふるさと館:夏季は10時から17時、冬季は10時から16時、火曜日と年末年始は休館、無料。
別子ハイツ自然学習館33(旧・別子山村区域外ながら、関連のため掲載)
マイントピア別子( 旧・別子山村区域外ながら、関連のため掲載)
政府の「少子化社会白書」平成16年版に別子山村は、2002年のデータをもとに、全国唯一の「1年間赤ちゃんの生まれなかった村」としてリストアップされた。ちなみに同白書によれば、1人しか生まれなかった村は全国9村とある。(いずれも当時)
別子山村では別子山村森林組合(組合長・和田秋廣(=村長)、組合員約100)が村内全域に電気を供給していた。水力発電所によるクリーンエネルギーで、世帯が極めて少ないとはいえ、全国でも珍しい取組であった。しかしながら、編入合併による閉村とともに同組合も解散し、新居浜にある住友グループの電力会社である住友共同電力(本社・新居浜市)に移管した。
黒字体質は保っていたものの、水力発電所の設置は1957年と古く、設備の更新に億単位の資金が必要と見込まれたが、人口が少ないうえ、「村」の消滅で資金面でも後ろ盾がなくなったための処置である。なお、組合では村内唯一のガソリンスタンドも経営していたがこちらは、伊予三島市(現:四国中央市)の業者に譲渡した。
高井戸インターチェンジ
高井戸インターチェンジ 高井戸出入口
高井戸インターチェンジ(たかいどインターチェンジ)は、東京都杉並区にある中央自動車道(中央道)のインターチェンジ (IC) である。
本項では、高井戸インターチェンジに隣接する、首都高速道路4号新宿線のインターチェンジ(出入口)である高井戸出入口(たかいどでいりぐち)についても記す。
杉並区高井戸西に位置する。中央自動車道の起点であるが、本線(上り線)からの出口のみが存在するクオーターICとなっている。一般道から中央道(下り線)への入口は無く、一般道から中央道下り方面を利用するには、都心方面手前の首都高速4号新宿線永福出入口を利用して首都高速道路から乗り継ぐか、八王子方面に国道20号を進んで中央道調布ICを利用する必要がある。
本線への入り口については、建設当初より設置計画があり、烏山シェルターの手前に入口用の用地は確保されている。本来であれば東名高速道路東京IC(世田谷区)や関越自動車道練馬IC(練馬区)同様、中央道の東京側玄関口となる事が想定されていたが、高井戸・久我山などの杉並区住民が「中央道への入口が設置されると、道路が混雑して環境が悪化する」として、激しい反対運動を展開した結果、中央道開通以来、入口建設に至っていない。実際、杉並区においては特に1970年代から1980年代にかけて、都政を革新する会を中心として、高井戸IC建設に反対する運動が起こった。
こうした反対運動を受ける形で、1976年(昭和51年)4月に、当時の日本道路公団・東京都・杉並区、高井戸IC予定地そばにある杉並区立富士見丘小学校と同小学校PTAとの5者からなる協議会において「(高井戸ICの建設にあたっては)5者で協議、解決すること」との確認書が交わされ、IC建設は凍結された。後に経済界や日本国政府・自民党からの後押しを受けて、1986年(昭和61年)2月に上り線出口(オフランプ)のみが着工され、同年3月に供用を開始したが、下り線入口(オンランプ)は着手されていない。
一方で、高井戸ICに下り線入口が設置されていないことについては、かねて運輸業界の運転手などから『不便』との声が挙がっており、東京商工会議所世田谷支部からも「経済損失は大きく、大規模災害時の対応にも支障がある」として、建設の要望書が出されている。また、杉並区が区として建設の要望書を提出しているほか、後年杉並区が行ったアンケート調査では、高井戸ICに中央道方面への入口が設置されていないことの不便や、中央道方面への入口設置を求める回答が、杉並区民自身から多く示されている。
こうした中、2011年(平成23年)に、東京都が中央自動車道の北側に高井戸公園の整備を決めた際に、公園用地に隣接する杉並区立富士見丘中学校と統合して小中一貫校を設置し、小学校も公園用地の一角(旧王子製紙富士見ヶ丘グランド)に移転する計画が持ち上がり、これにより5者協議が前進し、下り線入口(オンランプ)建設に動き出すのではないかとの観測があった。その後、2022年6月には騒音や排ガスの影響が以前より改善されていることや富士見丘小学校の移転など、周辺を取り巻く環境が変化していることを受け、杉並区が下り線入口の設置に向け区としてNEXCO中日本を支援していく方針であることが明らかになった。
新たに設置される下り線入口の設置場所としては、環八通り中ノ橋交差点の西側すぐと、さらに西側に進んだ現杉並区立富士見丘小学校前とする2案が想定されている。事業者である中日本高速道路(NEXCO中日本)は日本高速道路保有・債務返済機構との協定において、2020年度までに下り線入口の開設工事を完了するとの計画を明らかにしているが、NEXCO中日本からは建設計画に関する明言がなく、今後とも住民との合意形成が着工の前提となっている。
杉並区下高井戸に位置する。中ノ橋交差点から東に向かう放射5号線の中央から分岐して接続(首都高速から見ると右側分岐・合流)する形状となっている。首都高速の料金は永福本線料金所で収受されるため、オンランプ・オフランプとも料金所はない。
中央道建設に反対する、激しい住民運動の結果を象徴する施設のひとつとして、高井戸出口西側に隣接する「烏山シェルター
」がある。これは中央道本線上に存在するトンネルで、実際には高井戸出口に隣接する高架橋区間が全長約240メートルに渡ってシェルターで覆われているものである。
この設備は「高井戸トンネル」とも通称され、高速道路から発生する騒音や粉塵を防ぐことを目的としている。この区間には中央道建設工事開始後の1966年(昭和41年)から1968年(昭和43年)にかけて竣工した公団住宅・烏山北住宅(東京都世田谷区北烏山二丁目、三丁目)や、都営住宅・烏山アパート(同二丁目)があり、住民運動の結果、このシェルターの設置が中央道調布IC-高井戸IC間の開業条件のひとつとされたものである。
高架橋であるこの区間の高架下には当初、一般道路が設置される予定であったが、これも周辺住民の反対の結果、現在に至るまで更地(団地内の「広場」と称する)のままとなっている。
E20中央自動車道(1番)
首都高速4号新宿線(411番)
東京都道14号新宿国立線(東京都市計画道路放射第5号線)
東京都道311号環状八号線(環八通り、中ノ橋交差点で間接接続)
1973年(昭和48年)8月15日: 首都高速4号新宿線 永福出入口-高井戸間開通に伴い首都高速高井戸出入口開設
1976年(昭和51年)5月18日: 中央道 高井戸IC-調布IC開通に伴い、首都高速道路と接続(この時点で中央道方面のランプなし)
1986年(昭和61年)3月31日: 高井戸IC上り線オフランプ開設
(409)永福出入口 - (411)高井戸出入口
E20 中央自動車道
(1)高井戸IC - 中央JCT(仮称・事業中) - 三鷹TB/BS - (3)調布IC
イタチ科
イタチ科(イタチか、Mustelidae)は、哺乳綱食肉目に分類される科。
長くほっそりとした体つきで、短い四肢をしている。他のネコ目の動物と異なる特徴として、全ての足指に爪のある5本の指をもつ点が挙げられる。非常に鋭い歯をもつ。肛門の近くに臭腺をもち、なわばりの主張などに用いている。
体の大きさは種によって大きく異なる。手のひらに乗るようなイイズナ(ネコ目中最小の種)から、イヌと同程度の体格をもつラッコやクズリにまで至る。
主に地上に住むイタチ、地中に深い巣穴を掘るアナグマ、樹上性のテン、水生のカワウソやラッコなど、多様な生活様式をもつ。このため、異なるイタチ科の動物同士が、異なるニッチを分け合うことで、同じ地域に生息している例がしばしば見られる。
日本では汎存種としてイイズナ・オコジョ・クロテン・シベリアイタチ(自然分布は対馬のみ)・ラッコ、固有種としてアナグマ(ニホンアナグマ)・ニホンイタチ・ニホンテン(テン)が分布する。また、朝鮮半島のシベリアイタチが本州に、北米のミンク(アメリカミンク)が北海道および本州に移入分布する。かつてはニホンカワウソとされるカワウソ類も生息していたが、1980年頃までには絶滅した。一方、長崎県対馬においてユーラシアカワウソの少数個体の生息が確認されている。
調布インターチェンジ
調布インターチェンジ(ちょうふインターチェンジ)は、東京都調布市にある中央自動車道のインターチェンジである。
調布市の他、狛江市、府中市東部、小金井市、小平市東部、三鷹市西部、武蔵野市西部、世田谷区西部の最寄りのインターチェンジである。
均一料金区域内のインターチェンジであるため料金所は入り口にのみに設置されている。ETC車以外はここで料金が徴収される。
E20 中央自動車道 (3番)
国道20号との接続部分はトランペット型になっているが、出口の合流部手前に信号機が設置されている。また、国道20号下りからの入口には横断歩道が設置されている。
東京都心(高井戸IC)と山梨県河口湖町(現:富士河口湖町)(河口湖IC)の間で事業化された中央自動車道の中間インターチェンジとして設置された。1967年に調布IC-八王子ICが開通して供用開始。翌年に高井戸IC-調布ICも開通する予定だったが、沿線住民の反対により工事が中断し、暫定的に都心方面の起点となっていた。このことにより調布市の幹線道路の沿線住民が車の排ガスや騒音の害、交通事故の危険性にさらされているとして、調布市議会が1973年6月に日本道路公団に対してインターチェンジの閉鎖を要求することを決議した。1974年度までに開通するとして公団は閉鎖を拒否したため、8月27日に調布市の本多嘉一郎市長らが先導して調布ICを実力封鎖した。その後1975年になっても開通に至らなかったことから再度市議会が閉鎖を要求したが、公団は広域交通に影響を及ぼすとして拒否した。高井戸IC-調布ICの開通は翌1976年となった。この開通によってIC周辺の交通量はおよそ3割減少し、一酸化炭素濃度はほとんど半減したことが市の調査で分かった。
1967年(昭和42年)12月15日 : 調布IC-八王子IC開通に伴い一部供用。
1976年(昭和51年)5月18日 : 高井戸IC-調布IC開通に伴い完全供用。
ブース数:4
ETC専用:2
ETC/一般:2
調布市の西部、調布飛行場の南東側に位置する。周辺には住宅街が広がっている。
富士見町一丁目の一部区域は調布ICによっておにぎり状に囲まれ、4本の道路によって外部と接続している。ICに囲まれることになった29世帯は移転補償の対象とならず、住民への説明も完成の約2年前の1966年1月と遅かった。住民は遠回りを強いられることによる不便、騒音や排ガスによる影響の心配、高架で囲まれることによる圧迫感を理由に移転補償を求めた。しかし日本道路公団は盛土ではなく高架であり見通しに影響はない、外に繋がる4本の道路を付けるとして補償をしない方針を貫いた。開通後は窓を開けっ放しにはできず、大きな声で話さなければ伝わらないような状況であることが伝えられている。しかし東京都心まで約30分の土地であることから、1982年には車保有世帯を中心に約80軒まで家が増加している。
E20 中央自動車道
(1)高井戸IC(上り線出口) - 中央JCT(仮称・事業中) - 三鷹TB/BS - 深大寺BS - (3)調布IC - (3-1)稲城IC(高井戸方面出入口)(3-2)府中SIC(甲府・河口湖方面出入口) - (4)国立府中IC
血友病
血友病(けつゆうびょう、Hemophilia)は、血液凝固因子のうちVIII因子、IX因子の欠損ないし活性低下による遺伝性血液凝固異常症である。
第VIII因子の欠損あるいは活性低下によるのは血友病A、第IX因子の欠損あるいは活性低下によるのは血友病Bである。
男児出生数の5000〜1万人に1人が血友病患者である。血友病Aは血友病Bの約5倍である。
性染色体であるX染色体上にある、血液凝固因子の第VIII因子、第IX因子をコードする遺伝子に変異が入ることによって引き起こされる。伴性遺伝。劣性遺伝子であるため、X染色体が二本ある女性の場合には、もう一方のX染色体に異常がなければ機能が補完されるため、発症する事がない。そのため血友病患者のほとんどが男性であり、女性は全血友病患者の1%以下である。かつては血友病遺伝子は致死遺伝子と考えられていたが、女性患者の存在が確認されているため、現在では致死遺伝子であるとは考えられていない。
基本的には遺伝病であるが、突然変異により非保因者の女性から血友病の子供が生まれる場合もある。実際には血友病患者の25%前後が、家族歴が不明の突然変異と言われている。ただし母親の保因/非保因の検査、判断が難しく、最終的にはDNA検査を要する。
A型もB型も症状は同じで、血液凝固因子の不足により血液の凝固異常が起こる。出血様式は深部出血が中心で、特に関節内や筋肉内で内出血が起こりやすく、進行すると変形や拘縮を来たす。また、一度止血しても、翌日〜一週間後に再出血を起こすことがある。稀に頭蓋内(帽状腱膜と頭蓋骨骨膜との間)で出血を起こす場合があり、放置すると大脳を圧迫し重症化する。
一般的に因子活性率が1%未満を重症、1〜5%を中等症、5%以上を軽症と慣例的に呼んでいる。
血友病は幼児期までに大部分が発症するが、軽症患者の場合は非血友病の人と変わらない生活を過ごし、抜歯のときに止血出来ないことから、初めて判明することもある。
血小板機能は正常なので、出血時間は正常。
第VIII, IX因子共に内因系凝固因子なので、プロトロンビン時間(PT)正常・活性化部分トロンボプラスチン時間(aPTT)延長を来たす。
欠損している血液凝固因子を体内に注入する因子補充療法が行われる。現在ではこの補充療法により、健常者とほぼ同じ生活が可能となっている。補充は欠損因子の活性が20%以上になる程度を目標とする。治療の問題点としては、血液凝固因子に対する抗体、インヒビターの発生がある。患者は免疫が構築される胎児期に欠損因子を持っていなかったので、免疫寛容が起こっていない。
このため、治療で投与した欠損因子にインヒビターができ、循環抗凝固因子となって治療に抵抗するため注意を要する。インヒビターはどの血友病患者にも一定の確率で発生するが、発生しない患者とする患者の差分、メカニズムなど、正確なところは現在も解明されていない。
最新の血液製剤は、製造工程中に一切のヒト由来・動物由来のタンパク質を使用しない「遺伝子組み換え製剤」が供給されており、日本では50%近くの患者に使用されている。
第VIII, IX因子は、共に肝臓で生成されることが分かっており、生体肝移植により血友病が完治した例も存在する。
血友病は伴性劣性遺伝という遺伝の仕方をし、メンデルの法則に従った遺伝の仕方をする。
血友病の父親と、正常な母親との間の子供は、男子の場合は父親の血友病X染色体を受け継がないので正常となる(男子はX染色体を一つしか持たず、必ず母親のX染色体を受け継ぐので保因者ともならない)。しかし、子供が女子の場合は父親のX染色体を一つ受け継ぐため必ず保因者となる。
保因者の母親と正常な父親との間の子供はメンデルの法則に従い、正常な男子が1/4、血友病の男子が1/4、正常な女子が1/4、保因者の女子が1/4という確率で誕生する。
血友病の父親と保因者の母親との間の子供は、正常な男子が1/4、血友病の男子が1/4、保因者の女子が1/4、血友病の女子が1/4という確率で誕生する。
血友病の母親と正常な父親との間の子供は、男子は必ず血友病になり、女子は必ず保因者になる。
血友病の父親と血友病の母親との間の子供は、男子、女子ともに必ず血友病になる。
治療薬である濃縮血液製剤(非加熱製剤)の中にHIVやHCV、HBVが混入していたため、血友病患者がエイズに感染した薬害エイズ事件、C型肝炎、B型肝炎に感染した薬害肝炎事件が発生した。このため、エイズと関連付けられて報道・解説されることが多く、血友病がエイズの一種であると誤解する者が多い。現在もその傾向が根強く、時に偏見の対象とされることも少なくない病気である。
1985年(昭和60年)に、ようやく加熱製剤の承認が下りたため、現在ではHIVやHCV、HBVに感染することはない。その後、製剤の研究、開発も大幅に進み、現在では製造工程中に一切のヒト、及び動物由来のタンパク質を使用しない遺伝子組み換え製剤が製造されたことにより、それらに起因するウイルス、病原体による感染のリスクが無くなった、新しい遺伝子組み換え型の血液凝固第VIII因子製剤が販売されている。現在までの血漿由来製剤、また従来の遺伝子組み換え型の第VIII因子製剤は製造工程中にヒト、及び動物由来のタンパク質が使用されているため、理論上感染のリスクがゼロではない。
学校におけるエイズに関する授業・教育においても、薬害エイズ事件が取り上げられることは多い。
1980年(昭和55年)に評論家の渡部昇一が、小説家の大西巨人の息子で血友病患者の大西赤人・野人に、高額な医療費助成がなされていることから「第一子が遺伝病であれば第二子を控えるのが社会に対する神聖な義務ではないか」と問題提起し、論争を巻き起こした。
上記の論争の延長だが、現在では、同じ家系内の患者の遺伝子異常が分かっている場合、女性の保因/非保因をDNA検査により正確に調べることが可能となっている。保因者であっても血友病の男児、または保因者の女児が生まれる確率は1/2であることから、体外受精により選別を行うのは現在の医学でも十分可能であるが、現在日本においては、受精卵及び胚細胞に対する、血友病の着床前診断は認められていない。
受精卵の取捨選択が、人道上・倫理的に許されるのか、また、女性にとってDNA検査までして保因者か否かを明確にさせる必要があるのかなど、医学の進歩と倫理観の乖離により、非常に難しい問題となっている。
ヴィクトリア女王の子孫が血友病患者の代表として挙げられ、イギリス、ドイツ、スペイン、ロシアの各王室に血友病患者が誕生した。従って血友病は「王家の病」と言われている。
出典www.englishmonarchs.co.ukは自己公表された情報源であり、信頼できる情報源ではありません。
国道131号
国道131号(こくどう131ごう)は、羽田空港から東京都大田区大森東二丁目に至る一般国道である。
東京国際空港(羽田空港)敷地の西端に位置する東京都大田区羽田空港一丁目の天空橋駅付近から、環八通り、大鳥居交差点、産業道路と経て、同区大森東二丁目の国道15号(第一京浜)交点(大森警察署前交差点)とを結ぶ延長3.6 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。同路線の環八通り区間上に、首都高速1号羽田線へと相互乗り入れできる羽田出入口(羽田ランプ)がある。もともと起点は空港ターミナルの位置にあった訳ではなく、1998年の空港ターミナル移転によって、さらに起点がターミナルから遠ざかった場所に位置することとなった。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:羽田空港(穴守橋東詰)
終点:東京都大田区大森東二丁目(大森警察署前交差点 = 国道15号交点)
重要な経過地:なし
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 3.6 km
現道 : 3.6 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道131号羽田空港線(羽田空港 - 東京都大田区大森町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道131号として指定施行。
環八通り(穴守橋東詰 - 大鳥居交差点)
産業道路(大鳥居交差点 - 大森警察署前交差点)
穴守橋(海老取川)
呑川新橋(新呑川)
国道15号(大田区大森警察署前交差点)
電業社通り(東芝通り) - 糀谷南交差点で交差
穴守稲荷神社旧一の大鳥居(大田区羽田空港一丁目)
羽田クロノゲート(大田区羽田旭町)
首都高速1号羽田線 羽田出入口(大田区羽田四丁目)
大田区立大森東中学校(大田区大森東四丁目)
大田区立大森第一小学校(大田区大森東三丁目)
大森警察署(大田区大森中一丁目)
信用組合
信用組合(しんようくみあい、Credit union)は、組合員が所有する金融関係協同組合であり、組合員によって管理、人々を支援する人々の原則に基づいて運営、競争力のある金利およびその他の金融サービスを組合員に提供する。世界の信用組合は、総資産と平均的な機関資産規模の点で様々で、数人の会員を持つボランティア活動から数十億米ドルと数十万人の会員を持つ資産を持つ機関まである。2018年、世界中の信用組合の会員数は2億7,400万人で、この年に約4000万人が追加された。
現代の信用組合の歴史は1852年に始まり、ザクセン王国のヘルマン・シュルツェ=デーリチュは2つのパイロット・プロジェクトから学んだものを統合した。彼は非常に成功した都市型信用組合システムを開発し続けた。1864年には、フリードリヒ・ライファイゼンが、ドイツのヘッデスドルフ(現在はノイヴィートの一部)に最初の農村型信用組合を設立した。1888年にライファイゼンが亡くなる時までに、信用組合はイタリア、フランス、オランダ、イギリス、オーストリア、その他の国に広がっていた。
世界信用組合評議会(WOCCU)によると、2014年末時点で105か国に57,480の信用組合があった。まとめて2億1,740万人の会員にサービスを提供し、1兆7,900億米ドルの資産を管理した。 WOCCUには協同組合銀行からのデータが含まれていないため、たとえば、ドイツ、フランス、オランダ、イタリアなど、信用組合の先駆者として一般的に見られている国々は、このデータに含まれていなく、欧州協同組合銀行協会(EACB)は、2010年末にこれら4か国で3,800万人の会員を報告している。
信用組合の活動が最も多い国々は、非常に多様である。 WOCCUによると、信用組合員数が最も多い国は、米国(1億100万人)、インド(2,000万人)、カナダ(1,000万人)、ブラジル(600万人)、韓国(570万人)、フィリピン( 540万)、ケニアとメキシコ(それぞれ510万)、エクアドル(480万)、オーストラリア(450万)、タイ(410万)、コロンビア(360万)、アイルランド(330万)などである。
日本では、信用組合の源流は鎌倉時代からあった無尽講(頼母子講)や、江戸時代の大原幽学の「先祖株組合」や二宮尊徳の「五常講」であったといわれる。明治時代になって、1900年にドイツの制度を手本にした「産業組合法」が設立し、「産業組合」が誕生した。その後、大正時代に行われた「産業組合法」の改正で、中小商工業者のための「市街地信用組合」と、従来の産業組合法の「準市街地信用組合」の二つの信用組合が誕生し、第二次世界大戦後の1949年に「信用協同組合」として統合される。しかし、翌々年の1951年には「信用金庫法」の施行で、市街地信用組合の多くが「信用金庫」に転換し、協同組織性を強く意識した組合のみが「中小企業等協同組合法」に基づく「信用協同組合」(通常、信用組合と呼ばれる)として残った。
アメリカの信用組合には、連邦法である連邦信用組合法(Federal Credit Union Act)に基づく免許を受け信用組合監督庁(NCUA)の監督を受ける連邦信用組合(federal credit union)と、州法に基づく免許を受け州当局の監督を受ける州信用組合がある。
イギリスの信用組合は信用組合法(Credit Union Act)上の認可業者で、2014年協同共済組合法(Co-operative and Community Benefit Societies Act 2014)の登録を受けた法人をいう。信用組合は職域や居住地域等を単位に法人化されている(信用組合法第1条)。組合員からの出資については預金以外の受け入れは禁止されており、信用組合の貸付先も組合員でなければならない。
国道130号
国道130号(こくどう130ごう)は、東京港から東京都港区芝一丁目に至る一般国道である。総延長が日本で2番目に短い国道である。
東京都港区内にある東京港の日の出桟橋付近から、西の旧海岸通りを経て、芝四丁目交差点で国道15号とを結ぶ一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。日本の一般国道としては、総延長で2番目、実延長で日本で3番目に短い路線である総延長と実延長の違いは「延長 (日本の道路)」を参照のこと。。東京港とされる起点は、東京税関芝浦出張所から至近にある、ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線の高架下の東京都道481号新橋日の出ふ頭線との交点にあり、晴海ふ頭や豊洲ふ頭からは港湾を挟んで西に位置する。
東京都による都市計画路線名は「東京都市計画道路幹線街路補助線街路第196号線」である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:東京港
終点:東京都港区芝一丁目(芝四丁目交差点 = 国道15号交点)
重要な経過地:なし
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 0.5 km
現道 : 0.5 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
総延長の順位(短距離として)
国道174号:187.1 m(日本一短距離の国道)
国道130号:482 m
国道198号:618.1 m
実延長の順位(短距離として)
国道174号:187.1 m(日本一短距離の国道)
国道189号:372 m
国道130号:482 m
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道130号東京港線(東京港 - 東京都港区本芝町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道130号として指定施行。
起点付近は、日の出桟橋や芝浦ふ頭に近い位置にあり、近くにあるレインボーブリッジを眼前に見ることができる。フェリーターミナルがある有明ふ頭までは離れており、台場や東京港の港湾を挟んで国道は北に位置する。