岩手県交通
2018年(平成30年)12月29日 - 大迫花巻線と大迫石鳥谷線を除く大迫地区全路線の廃止に伴い、大迫バスターミナル閉所。
2019年(平成31年) 2月1日 - 電気バス「Big Green」(中国BYD製)1台を導入、矢巾営業所に配置し、同営業所管内の路線(イオンモール盛岡南線)でこの日より運行開始。
2020年(令和2年)
1月16日 - JR東日本などが開発している地域連携ICカードについて、2021年度に一部の路線バスへの導入を行うことでJR東日本と同意した事を発表。
2月20日 - 電気バス「Big Green」を矢巾営業所に追加配置し、この日より、岩手医科大学附属病院に乗り入れる北高田線と岩手医大線でも運行開始。
4月1日 - 好摩直通線を岩手県北バスへ移管。
2021年(令和3年)
1月31日 - 盛岡都心循環バス「でんでんむし」におけるICカード「odeca」の取扱いを終了。花巻空港線において磁気カードの取扱いを終了。
2月28日 - 雫石営業所管内の路線において磁気カードの取扱いを終了。
3月27日 - 盛岡都心循環バス「でんでんむし」、花巻空港線、雫石営業所管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入。「Suica」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
4月1日 - 盛岡中心市街地循環バス「でんでんむし」で初の値上げを実施。
7月21日 - 電気バス「Big Green」を導入しているイオンモール盛岡南線・南インター経由川久保線・北高田線、矢巾医大線において「Iwate Green Pass」を導入(一部便は前日の20日から導入)。
12月1日 - 高速バス「アーバン号」、「ヨーデル号」において「Iwate Green Pass」を導入。
2022年(令和4年)
1月13日 - 松園営業所管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入。
12月1日 - 滝沢営業所管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入
12月31日 - 雫石営業所を閉所。
2023年(令和5年)
2月1日 - 巣子車庫管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入。
3月1日 - 盛岡都心循環バス「でんでんむし」、バス停ナンバリングを導入。
3月6日 - 都南営業所管内において地域連携ICカード「Iwate Green Pass」を導入。
※ ◎は地域連携ICカード「Iwate Green Pass」導入済又はかつて導入した営業所。◯は一部路線導入済。
滝沢営業所(ヤマトオートワークス新滝沢整備工場併設)◎
巣子車庫◎
松園営業所(高速バス盛岡東京線予約センター併設)◎
都南営業所◎
矢巾営業所(ヤマトオートワークス矢巾整備工場併設)◯
北上営業所(高速バスイーハトーブ号予約センター併設)
花巻営業所(旧花巻営業所→花巻バスターミナル、ヤマトオートワークス花巻車体工場併設)
遠野営業所(旧早池峰バス本社営業所)
遠野地区が早池峰バスへ移管されたことに伴い、同社の本社営業所となった。
早池峰バスの営業エリア拡大に伴い、本社機能が北上駅東口〜江刺バスセンター構内と移転したが、のちに再度遠野に戻っていた。
2017年4月1日をもって早池峰バスより全業務を移管され、「岩手県交通遠野営業所」として復活。
胆江営業所(ヤマトオートワークス胆江整備工場併設)
奥州市営バス、Zバスの運行業務を担当(平日のみ一部野口交通にて業務担当)。
千厩バスターミナル(旧千厩営業所)
釜石営業所(高速バスけせんライナー・遠野釜石号予約センター併設、ヤマトオートワークス釜石整備工場併設)
大槌町内ローカル路線の撤退により廃止。
末期は釜石営業所の車庫として、大槌町内のローカル線や赤浜・浪板線の大槌側拠点として乗務員や常駐車が配置されていた。詰所は撤去されたものの車庫は残り、回転場として使用されていた。
東日本大震災以降、敷地の一部が仮設住宅として使用されているほか、釜石(上大畑) - 赤浜・道の駅やまだ間の運行に伴い、釜石営業所の乗務員が現地出退勤する車庫として復活。現在、釜石営業所の車両4台が常駐する。
高田支所(旧高田バスターミナル←高田営業所)
東日本大震災により高田バスターミナルが壊滅的な被害を受ける。その後大船渡線BRTの運行開始に伴い、運行業務の受託を主とした組織として復活。
宮城営業所(栗原市金成/貸切専業)
機能を移転し矢巾営業所となった。
移転し松園営業所となった。
都南車庫(現:都南営業所)へ統合された。
閉鎖後もしばらくは盛岡バスセンター・南大通2丁目発着便の待機場所として使用されていた。
東和町内ローカル路線の撤退により廃止。
跡地はトラック部門(いわこう運輸)として使用されていたが、いわこう運輸も花巻バスターミナル構内へ移転後、トラック部門より撤退。
現在も建屋はそのまま残っており、敷地の一部が民間整備工場として利用されているほか、花巻市営バスの旧土沢小学校前回転場として使用されている。
江刺営業所とともに胆江営業所へ統合。
統合後もしばらくは水沢車庫として使用され、水沢駅・胆沢病院発着便の待機場所や、一時的な保留車、他事業者からの移籍車の車両留置場所として使用されたが、2023年に跡地は第三者に売却された。
水沢営業所とともに胆江営業所へ統合。
跡地は江刺バスセンターとして利用されている。
大東町(現:一関市)内のローカル路線撤退により廃止。
跡地は町へ売却され、町営住宅として使用されている。
岩手観光バスを吸収合併した際に、同社の車庫をそのまま貸切専門の営業所に転用した。
現在は滝沢営業所が当地へ移転し、統合され廃止された。整備工場の名称「新滝沢整備工場」にその名残がある。
現在は貸切車はほとんど残っておらず、矢巾営業所を中心に各営業所に分散配置された。
大迫営業所(大迫バスターミナル)
閉所当時は紫波営業所の管理下だった。
大迫石鳥谷線は紫波営業所へ、大迫花巻線は花巻営業所へ、それぞれ移管された。
2018年(平成30年)12月29日をもって、閉所。
江刺営業所(江刺整備工場 → 旧早池峰バス江刺営業所)
設立当初は営業所に併設されていない整備工場だった。
江刺・水沢両営業所の胆江営業所への移転統合に伴い、大規模整備工場が併設されたため廃止。
2020年(令和2年)3月31日をもって閉所(胆江営業所と合併)。
湯本バスターミナル(旧湯本営業所)
湯田地区の路線を管轄していた。
2021年(令和3年)3月31日をもって閉所。
雫石営業所◎
雫石、小岩井、鶯宿方面の路線を管轄していた。
2022年(令和4年)12月31日をもって閉所。
所管路線は滝沢営業所と矢巾営業所へ移管された。
1989年(平成元年)12月19日運行開始。当初は国際興業との共同運行を行っていたが、後に国際興業は運行を撤退し、予約・発券業務のみ継続している(ただし、多客期に限り、国際興業観光バスが増発対応している)。よって、現在は岩手県交通の単独運行。全席指定制。
運行経路(2020年4月1日より)
釜石営業所 - 釜石駅前 - 上平田 - 唐丹駅前 - 盛(サンリアショッピングセンター前) - 陸前高田駅 - 気仙沼市役所前 - 千厩バスターミナル (乗務員交代のため10分停車する) - 一関駅前 ⇔ (一関IC - 東北道経由)⇔ 池袋駅西口
運行経路(東日本大震災前)
釜石営業所 - 釜石駅前 - 上平田 - 唐丹駅前 - 三陸町越喜来 - 盛 - 大船渡駅前 - 陸前高田(キャピタルホテル1000) - 気仙沼市役所前 - 千厩バスターミナル- 一関駅前 ⇔ (一関IC - 東北道経由)⇔ 池袋駅西口
2007年(平成19年)4月25日より、釜石 - 池袋間に夜行高速バス「遠野・釜石号」(遠野・花巻経由)が運行を開始し、釜石市内(釜石営業所・釜石駅前)から池袋駅との間の夜行高速バスは実質2往復となった。しかし、異なる系統で往復利用する場合には往復割引が適用されず、異なる路線ごとの片道運賃が必要であった(2011年(平成23年)12月1日出発便より併用往復割引が適用となっている。併用往復割引は釜石営業所・釜石駅前・上平田・唐丹駅前と釜石中央 <遠野・釜石号> と都内との間に適用される)。
2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震に伴う大津波(東日本大震災)により、気仙川の河口付近を渡る国道45号線の気仙大橋や県道の姉歯橋が崩壊したため気仙沼〜陸前高田間の道路通行が途絶した。それ以降、2012年(平成24年)3月31日出発便までは、以下のような体制で運行した。
同年4月8日発の上り便(下り便は翌4月9日)より、池袋駅 - 一関駅前 - 千厩バスターミナル - 気仙沼駅前 の系統を運行(4列シート、トイレ無しの車両で運行)。
同年6月1日発の上り便(下り便は翌6月2日)より、池袋駅 - 陸前高田(サンビレッジ高田) - 盛・サンリアショッピングセンター前 - 三陸町越喜来 - 唐丹駅前 - 上平田 - 釜石駅前 - 釜石営業所 の系統を運行。上記池袋 - 気仙沼間の系統と合わせ、2便体制で運行した。
同年12月1日発より、冬期の安全運転確保のため、陸前高田の停留所をサンビレッジ高田から陸前高田市役所仮庁舎に移設した。
2012年(平成24年)4月1日より、気仙沼の停留所を気仙沼駅前から気仙沼市役所前に変更する。
2019年(令和元年)6月1日よりカレンダー制運賃(5段階)を導入。これにより往復割引を廃止。
車両は独立3列シートのハイデッカー車両(釜石営業所所属、いすゞ・ガーラ)を使用する。繁忙期は、一関営業所の貸切車両が増便として運行される場合もある。乗務員は大船渡営業所が担当(大船渡営業所の乗務員が釜石営業所に出勤)。
2020年(令和2年)4月1日運行分より陸前高田駅に乗り入れ開始。これに伴い陸前高田市役所前の停車を廃止。
新型コロナウイルスの影響により、2020年(令和2年)4月7日より同年5月6日まで(のち同年6月10日まで延長)運休。同年6月11日の上り釜石発(下り池袋発は翌6月12日)より運行を再開。
2022(令和4年)年3月18日から4月11日までの週末のみ、運行再開(国際興業と共同運行)。
国際興業、JRバス東北と共同運行。
2022(令和4年)3月17日から4月18日まで、毎日運行再開(国際興業と共同運行)。
アーバン号(盛岡 - 仙台線 / 宮城交通、東日本急行、岩手県北バス、JRバス東北と共同運行)
ヨーデル号(盛岡 - 弘前線 / 岩手県北バス、弘南バスと共同運行)
盛岡 - 花巻空港線(花巻空港発着の各便に接続)
いわて銀河鉄道線(青山 - 目時間の各駅発着)、106急行バス(宮古駅前発着)・久慈こはく号(久慈駅前発着)(岩手県北バス)の乗車券とセットになった割引乗車券あり。
2013年10月1日より、花巻空港駅経由に変更された。盛岡市内 - 花巻空港駅および盛岡市内のみの利用は不可。
けんじライナー(花巻・北上 - 仙台線)
釜石 - 仙台線(宮城交通と共同運行)
Hassey E
ここでは岩手県交通(岩手県北バス・JRバス東北・南部バスと共同運行)運行当時のものを掲載する。
経路
歴史
1989年(平成元年)9月27日 - 旧・南部バス、岩手県北バス、JRバス東北、岩手県交通の4社共同運行で運行開始(1日4往復)。運行区間は八戸小中野バスセンター〜盛岡バスセンター間 (135.0km)。盛岡駅の乗り場は駅舎からやや離れた「盛岡駅(松月堂前)」のりばであった(現存せず)。
1990年(平成2年) - 浄法寺インター、内丸(県庁・市役所前)にバス停を新設。
1995年(平成7年)10月1日 - 岩手県交通とJRバス東北が撤退。岩手県北バス、旧・南部バスの2社共同運行となり、1日2往復に減便。
あすなろ号(盛岡 - 青森線)
とわだこ号(盛岡 - 十和田湖線)
みちのく号(盛岡 - 花輪・大館線)
盛岡 - 横浜線
概要
本路線は鉄道では直行できない岩手県と神奈川県を結ぶ路線であった。当初は岩手県交通とジェイアールバス東北(JRバス東北)の2社が参入を希望したが、その後両社間の調整で、別路線への参入を条件にJRバス東北は本路線への参入を見送ることになった。検討段階から交通ジャーナリストの鈴木文彦が市場調査などで直接的に関わっており、盛岡での開業初日のテープカットでは鈴木も招待されていた。
運行開始当初は神奈川中央交通(神奈中)と共同運行を行っていた。神奈川中央交通の夜行高速バスでは初めて本厚木駅発着となった路線で、その後神奈中の他の夜行高速バスも本厚木を停車地に追加した。2003年(平成15年)4月1日に神奈中より湘南神奈交バスに運行を移管されたが、2005年(平成17年)11月30日をもって撤退。以降は岩手県交通の単独運行となった(神奈中は予約・発券業務のみ受託)。
2016年(平成28年)3月31日発の運行をもって廃止。
全席指定制(学生割引運賃設定あり)であった。
運行経路
使用車両
独立3列シート便所付きのスーパーハイデッカーが使用された。
運行開始当初の岩手県交通はいすゞ・スーパークルーザーを使用していた。当時の岩手県交通の夜行高速バス車両は、らくちん号(現:ドリーム盛岡 (らくちん) 号)に使用されていた車両が乗客定員27名となっており、本路線のために乗客定員29名とした車両が専用車として運行されていた。
2005年の湘南神奈交バス撤退に際しては、当時同社で使用されていた三菱ふそう・エアロクィーンIが岩手県交通に譲渡され、塗装変更の上本路線で使用されていた(この譲渡車は2006年に北上営業所へ転属)。
その後は西武バスから譲渡された日産ディーゼル・スペースウイング(富士重工7Sボディ)や、近江鉄道から譲渡されたUDトラックス(旧・日産ディーゼル)・スペースウイング(西日本車体工業02MCボディ)なども使用した(運用上の都合によりいすゞ・スーパークルーザーが充当される場合もあった)。
利用状況
(北上駅 - 湯沢線)1997年(平成9年)7月24日運行開始。
一関仙台泉プレミアム・アウトレット線
(2009年度は4月18日〜11月30日まで夏季運行、12月5日〜2010年3月28日まで冬季運行)
(平泉 - 仙台線 / 東日本急行と共同運行) ※期間限定運行(2011年度以降は運行協力のみ)
一関 - 仙台線
※期間限定運行(2011年度以降運行なし)
※期間限定運行(2011年度以降運行なし)
盛岡・十和田湖号
※期間限定運行(2012年度は9月14日〜11月4日まで運行)
盛岡 - 平泉線
※期間限定運行(2012年度は4月1日〜11月4日まで運行)
運行開始当初は国際興業との共同運行を行っていたが、後に国際興業は運行を撤退し、現在は予約・発券業務のみ継続している。よって、現在は岩手県交通の単独運行である。2018年9月24日より週末のみ運行。
全席指定制。車両・乗務員は北上営業所が担当。車両は独立3列シートのハイデッカー車両(いすゞ・ガーラ)が使用されるが、繁忙期には増便として北上営業所所属の貸切車両が充当されることもある。
紫波中央駅前 - 石鳥谷上町 - 本舘 - 花巻駅前 - 北上駅(西口) - 金ヶ崎本町 - 水沢駅前 - 前沢三日町 - 平泉駅前 - 岩手病院前(イオン一関店前) ⇔(一関IC - 東北道経由)⇔ 大宮駅東口 - 川口駅東口 - 赤羽駅東口 - 池袋駅西口
1990年(平成2年)12月26日 - 岩手県交通花巻営業所から、国際興業池袋営業所との間で運行開始。夜行便1往復で、所要時間は9時間。
2004年(平成16年)12月13日 - 岩手県側の起終点が石鳥谷上町から紫波中央駅前に変更。
2011年(平成23年)7月15日 - この日の出発便より、「中尊寺」・「岩手病院前(イオン一関店前)」に停車。
2012年(平成24年)3月1日 - この日の出発便より、平泉町内の停車箇所を「中尊寺」から「平泉駅前」に変更。
2018年(平成30年)9月24日 - この日より週末運行となる。
2020年(令和2年)4月9日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より上り池袋行が同年5月5日まで(下り紫波中央行は翌4月10日から5月6日まで)運休。
利用状況
岩手県下閉伊郡山田町から上閉伊郡大槌町・花巻市・遠野市・釜石市を経由して東京都豊島区との間を結ぶ夜行高速バス(系統名:大槌 - 池袋線)。1日1往復。2017年4月4日出発便より週末等のみ運行。釜石営業所担当(車両・乗務員共に)。国際興業(志村営業所担当)との共同運行。また、2016年7月11日より、運賃体系が変更し、カレンダー運賃となっている。
道の駅やまだ - 吉里吉里一丁目 - 大槌バイパス(ローソン前) - 釜石中央 - 釜石駅前 - 釜石営業所 - 遠野駅前 - 道の駅遠野風の丘 - 道の駅とうわ - 新花巻駅前 - 花巻駅前 ⇔ (東北道経由)⇔ 浦和美園駅 - 上野駅 - 秋葉原駅 - 池袋駅西口
2007年(平成19年)4月25日 - 岩手県交通の単独運行で運行開始(国際興業は東京側の予約・発券および運行支援業務を担当)。
2007年(平成19年)7月1日 - 国際興業が同路線の運行に参入し、共同運行化。
2011年(平成23年)12月1日 - この日の出発便より山田町(道の駅やまだ)まで経路を延伸。「けせんライナー」との併用往復割引の取り扱いを開始。
2013年(平成25年)12月1日 - 道の駅みやもりバス停を廃止。
2015年(平成27年)6月1日 - この日の出発便から浦和美園駅への乗り入れを開始。
2016年(平成28年)7月11日 - この日の出発便から花巻駅への乗り入れを開始。同時に、カレンダー運賃を導入し、往復割引・学割・団体を廃止。
2017年(平成29年)4月4日 - この日の出発便から週末のみの運行となる。
2019年(令和元年)6月1日 - 運賃改定。カレンダー制運賃を4段階から5段階に変更。
2020年(令和2年)4月9日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より同年5月6日まで運休。
いすゞ・ガーラ(2代目)3列独立シート車両(1号車のみ)。
江刺 - 仙台線(JRバス東北と共同運行)
2021年(令和3年)1月12日より運休中。
大船渡 - 仙台線(宮城交通と共同運行)
2020年(令和2年)8月31日より、岩手県交通便が運休中。
2020年(令和2年)3月20日より運休中。
一関気仙沼線(平日のみ運行)
須川温泉線 (季節運行)
小岩井農場線(平日のみ運行)
小岩井観光線(平日のみ運行)
ここでは遠野営業所の現行路線について記述する。
荷沢峠 - 小友 - 鱒沢 - 和野 - 二日町 - 遠野営業所 - 遠野病院前 - 遠野駅前 - 遠野営業所
平日のみ運行。
小友 - 鱒沢 - 船渡橋 - 二日町 - 遠野営業所 - 遠野病院前 - (福祉の里) - 遠野病院前 - 遠野駅前 - 遠野営業所
遠野営業所 - 穀町 - 遠野病院前 - 遠野駅前 - 日影 - 綾織十文字 - 千葉屋敷 - 橋本 - 達曽部
遠野営業所 - 遠野駅前 - 遠野病院前 - 福祉の里 - 五日市 - 足洗川 - ふるさと村 - 上柳 - 坂の下
足ヶ瀬 - 森の下 - 川原 - 八日市 - 上郷町 - 清水川 - 関田橋 - 遠野病院前 - 遠野駅前 - 遠野営業所
足ヶ瀬 → 森の下 → 八日市 → 青笹駅前 → 関田橋 → 遠野病院前 → 遠野駅前 → 遠野営業所
(恩徳 -) 西内 - 和野 - 伝承園前 - 緑峰高校前 - 八幡神社前 - 遠野病院前 - とぴあ前 - 遠野駅前 - 遠野営業所
清養園 - 遠野営業所 - 遠野駅前 - 上組町 - 晴山 - 青笹学校前 - 大草里
(清養園 -) 遠野営業所 - 遠野駅前 - 上組町 - (遠野病院前) - 晴山 - 青笹学校前 - (中村) - 六角牛病院 - 大草里
※なお、一部を除きバス停に接近表示装置が取り付けられている(バスロケーションシステム)。パソコン・携帯電話でも確認可。
深夜バス運賃は、一部路線を除いて倍額運賃ではなく割増運賃となる。なお、フリー乗車券は使用できない。2008年12月1日発車便より、一部の停留所において降車専用区間が設定された 。また、2010年10月1日からは定期券適用路線・区間では、定期券提示の上、差額を現金か回数券、バスカードで支払う必要がなくなったと同時に、運賃の改定を行った 。
北上深夜線 - 2011年4月廃止。
日詰深夜線 - 2017年10月廃止。
いずれも冬期限定運行。
盛岡、雫石スキー場線(盛岡駅西口 - 雫石スキー場)
夏季限定運行。
岳駐車場 - 盛岡駅
合併当初は、各社からの引き継ぎ車ではいすゞ自動車製の車両の他にも日野自動車製や三菱ふそう製もあったが、新車導入は国際興業グループ入り以前からいすゞ自動車製が中心で、大型路線車はいすゞ・BU04などであった。
1980年にいすゞ・K-CLM500(2台)、いすゞ・K-CLA500(14台)を導入して以来、大型路線車は原則として中古導入となっていた。国際興業グループ入りした1986年以降は、車両は基本的には親会社の国際興業バスと同じいすゞ自動車製であり、中でも路線バス車両の大半は国際興業からの移籍車であった。日野製や三菱ふそう製の車両は経年により淘汰された。
中型・小型車を中心に自社発注車も多く存在する。この中にはゾーンバス導入時に県内初の小型ノンステップバスとして導入された三菱ふそう・エアロミディMEもある。特徴的な車両としては、いすゞ・エルフ(5代目)をベースに開発され西日本車体工業製の「プレビス」車体を架装した小型低床車(マイクロバス)のジャーニーEがある。
電気バスには「Big Green」の愛称が付けられているが、「Big Green」は岩手県交通の登録商標である。
2011年6月より、東京都交通局より東日本大震災の復興支援活動として、路線バス車両20台が無償譲渡された。この無償譲渡により、県交通としても岩手県としても初となる大型ノンステップバスが登場した。これらの車両は、当初は都営バスの塗装のまま社名を書き換えるだけで使用していたが、のちに国際興業新カラーへ塗装変更された。無償譲渡された車両のうち、「でんでんむし」用の車両は「でんでんむし」カラーや「いわてデスティネーションキャンペーン」カラーに塗り替えている。
2011年以降は、首都圏の各事業者などからノンステップバスの移籍も開始された。
整備部門をヤマト運輸と提携した上でヤマトオートワークス岩手として分離したため、車両メーカーを統一する必然性が薄れたこともあり、近年はいすゞ車以外の車種も移籍している。この中には岩手中央バス・岩手県南バス・花巻バスで導入実績がなかった日産ディーゼル(現・UDトラックス)車も含まれており、現在では国内4メーカーの車両を使用している。近年では、いすゞ・日野・三菱ふそうの導入がほとんどである。
上述の通り、大型路線車では新車の導入が長年途絶えていたが、2014年2月に34年ぶりとなる大型路線用の新車(いすゞ・エルガワンステップバス)が導入された。
バスのカラーリングについては、県交通発足の翌年に制定された路線バス標準色は、車体上半分は白で下半分は銀色のベースに青のラインが入るものであったが、2000年にオムニバスタウンに対応した施策が開始された頃から、徐々に路線バス車両のカラーリングは国際興業バスと同様のものになり、以降は国際興業バス新カラーも登場した。2016年には岩手県交通路線バス標準色が再び登場したが、この車両は以前とは異なり全体を銀色ベースに青のラインが入るものとなっている。2020年には国際興業バス新カラーと岩手県交通標準色を合わせた新塗色の車両が登場し現在に至る。
路線バス車両の方向幕については、現在の盛岡地区の車両は前面・側面・後部すべての方向幕を使用しているが、花北・県南・沿岸地区の車両については前面・側面の方向幕のみを使用して、後部方向幕を使用していない車両もある。また、貸切格下げ車については前面方向幕と側面サボ を使用している。かつて在籍していたモノコック車には後部方向幕を使用していなかった他、花北・県南・沿岸地区のバス車両はは合併前から側面方向幕を使用していたのに対して、盛岡地区の路線バス車両は1990年代前半まで岩手中央バスの流れで側面方向幕を使用せず、側面の行先表示は側面サボで表示していた。ワンマン機器も、以前は岩手中央バス・花巻バス・岩手県南バスからの流れで、合併前の各社のエリアによって異なっていたが、現在は各地域とも統一されている。
貸切・高速車両については、ほぼ全車両が国際興業グループ観光バス色に統一されている。また、高速バス車両でも移籍車が存在するが、これらについてもいすゞ車以外の車種も転入してきている。近年では、京浜急行バス、淡路交通、神奈川中央交通からの移籍車が多い。
ドライブレコーダーは、まず2012年度に205台のバス車両に設置し、残りの車両も2013年度中に設置予定となっている(岩手県北バスは2012年に全車設置済み)。2014年には夜行高速バス14台全車に衝突防止補助システムを装着した。
このほか、ボンネットバス「弁慶号」(日野・BH15)が1台在籍していた(現在廃車)。
2014年11月17日からは盛岡ナンバー・平泉ナンバー(ご当地ナンバー)の導入に伴い、滝沢営業所・巣子車庫・松園営業所・都南営業所・矢巾営業所・紫波営業所への新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は盛岡ナンバーで、胆江営業所・一関営業所・千厩バスターミナルへの新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は平泉ナンバーでそれぞれ導入される。なお、雫石営業所・花北地区の各営業所・沿岸地区の各営業所への新車、他事業者からの譲受車、他営業所からの転入車は従来通り岩手ナンバーでの導入となる。
保有車両数は、2022年4月30日現在、計443両(乗合車両412、貸切大型28、貸切小中型3)。なお、会社概要(2021年7月現在)では473両と記載されているが、その後盛岡地区や高速路線車を中心に減車が行われた。
岩手中央バス - 一般路線用はクリーム地に青い帯が入っていた。神奈川中央交通から譲受した車両の一部は標準色ではなく、下半分と帯の部分を岩手中央バスカラーに塗り替えて使用していた。中・長距離路線用は現在と同じく国際興業グループ観光バス色を採用していた。1970年代までに国際興業バスから譲受した車両は経費節減のため塗り替えずに使用していた。1985年頃までには国際興業バスそのままという車両はいったん消滅した。2000年に国際興業グループ全体の施策として国際興業路線バス色が復活することになるとは、当時は予想できなかったという。
花巻電鉄バス - ブルーリボンカラーのデザインを緑の濃淡にしたもの。岩手中央バスの貸切カラーでもあった。
岩手県南バス - 純白に朱色のラインが入っていた。
花巻バス - クリームに赤帯の入ったデザインで、ワンマン車では窓下に水色の帯が入る。1970年前後に神奈川中央交通から譲受した車両は、経費節減のため側面窓下の帯を水色に変えた以外はそのまま走らせていたことがある。
2007年3月まで存在した「いわこう運輸」は直営の貨物輸送部門であり、関連企業ではない。
岩手県交通整備 - 大船渡市立根町字関谷63-14(大船渡営業所構内)に所在。YAWの拠点が大船渡営業所管内に無いため、同所管内の車両整備業務を担当。
岩手県交通サービス - 2016年9月設立。盛岡市盛岡駅前通3-55(岩手県交通本社内)に所在。
ヤマトオートワークス岩手 - ヤマト運輸子会社のヤマトオートワークスと岩手県交通が共同出資し設立した。岩手県交通の整備部門を移管し、新滝沢・矢巾・花巻車体・胆江・釜石の各工場にて業務を行う。本社は北上市にあるヤマト運輸東北支社・岩手主管支店内。
岩手県交通観光サービス(通称「トラベルいわこう」) - 貸切担当の各営業所の他、シティ青山、JR北上駅東口、江刺バスセンターなどに店舗が所在した。岩手県交通の観光トラベル課に事業吸収。
早池峰バス - 遠野・江刺地区のバス運行および受託業務。2017年4月より岩手県交通に業務移管。