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羽島市役所前駅
#f33
羽島市役所前駅(はしましやくしょまええき)は、岐阜県羽島市竹鼻町宮町にある名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH07。
1929年(昭和4年)4月1日 - 竹鼻駅として開業(同時に現在の竹鼻駅は栄町駅に改称)。
1951年(昭和26年)1月1日 - 西竹鼻駅に改称(同時に栄町駅から現在の竹鼻駅に改称)。
1959年(昭和34年)4月1日 - 羽島駅に改称。
1965年(昭和40年)度 - 貨物営業廃止。
1982年(昭和57年)12月11日 - 羽島市役所前駅に改称。
1995年(平成7年)10月4日 - 駅舎改築。
2005年(平成17年)10月30日 - 当駅 - 江吉良間の高架化によりホーム位置が東へ移動。
2007年(平成19年)
11月12日 - 自動改札機導入。
12月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
島式1面2線ホームを持つ地上駅。名古屋本線と接続する笠松駅を除くと、竹鼻線・羽島線では唯一の有人駅である。駅舎とホームとは構内踏切で連絡している。この先の江吉良駅・新羽島駅とも交換設備がなく、1列車しか入線できないため、当駅で上下列車の交換を行う。
始発・最終列車などは当駅 - 笠松方面間の運転である。また、新羽島行き終電は新羽島駅到着後に当駅まで回送されてくる。原則左側通行であるが、当駅折り返し列車があるため、双方の線路共両方向に出発信号機を備えている。夜間には2編成が停泊する。このため、駅舎の2階に乗務員の宿泊施設も存在する。
大須方面があった頃は隣の江吉良駅を約半数の普通列車も通過していたため、当駅が乗り換え駅であった。また、江吉良駅にあった大須・新羽島方面の分岐点の操作を、大須方面廃止まで当駅から遠隔で行っていた。
Rail Tracks map Meitetsu Hashimashiyakusho-mae Station.svg
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,114人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中178位、竹鼻線・羽島線(10駅)中4位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,611人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中123位、竹鼻線・羽島線(16駅)中3位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
岐阜県道1号岐阜南濃線及び岐阜県道18号大垣一宮線(当駅付近は重複区間)(2005年(平成17年)の当駅-江吉良間の線路高架化はこの道路との立体交差が目的)
羽島市コミュニティバス南部線(大須方面行き)
名鉄竹鼻線廃止区間(江吉良駅 - 大須駅)に沿って走るバス。なお、江吉良駅には止まらない。
TH 竹鼻線
竹鼻駅(TH06) - 羽島市役所前駅(TH07) - 江吉良駅(TH08)
- 名古屋鉄道
群馬県道27号高崎駒形線
群馬県道27号高崎駒形線(ぐんまけんどう27ごう たかさきこまがたせん)は、群馬県高崎市中心部から前橋市南東部の駒形地区へ至る県道(主要地方道)である。この道路は、通称「高駒線」といわれる。
高崎市など群馬県の西部から国道50号方面へ出るのに最もポピュラーな道路であり、関越自動車道とも接続する。沿線には運輸業者の営業所が多い。起点から芝塚町交差点までを除いて4車線となっている。
なお、高崎市内の区間は高崎市によって「駒形線」の愛称が付与されている。
起点:高崎市並榎町519番地先(国道17号・国道354号交点:榎町西交差点)
終点:前橋市駒形町144地先(群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道104号駒形柴町線交点:駒形町交差点)
1959年(昭和34年)9月18日:群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道駒形高崎線(勢多郡城南村大字駒形 - 前橋市 - 群馬郡群南村 - 高崎市並榎町、整理番号58)として路線認定される。
同日、前々身路線にあたる旧・県道高崎駒形線(高崎市 - 勢多郡城南村大字駒形、整理番号123)が路線廃止される。
1972年(昭和47年)3月31日:昭和47年群馬県告示第162号(群馬県報第4910号)により、県道高崎駒形線(高崎市 - 前橋市駒形町、整理番号39)として路線を認定。認定当初は、利根川の渡船区間(公田の渡し)も路線に含まれていた。
同日、前身にあたる駒形高崎線(前橋市駒形町 - 高崎市、整理番号53)を廃止。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道高崎駒形線が高崎駒形線として主要地方道に指定される。
起点付近は国道354号と重複するが、住吉町交差点(高崎市住吉町)で国道354号が南に折れ、単独区間が始まる。ここから芝塚町交差点(高崎市芝塚町)までは高崎市中心市街地を通り、芝塚町交差点の直前で信越本線、上越線、上越・北陸新幹線を地下道で潜る。
芝塚町交差点から先は、高崎環状線、関越自動車道(高崎インターチェンジ)、県道前橋長瀞線などの主要道路と交差する。その先、昭和大橋で利根川を渡り、前橋市に入る。
前橋市に入ると、すぐに県道前橋長瀞線バイパスと交差し、その後県道前橋玉村線、県道藤岡大胡線とそれぞれ少し重複して、藤岡大胡線と重複したまま終点となる。
なお、本県道を経由する主なバス路線としては、上信バス(高崎駅 - 京目 - 前橋駅・中央前橋駅線、総合文化センター - 京目間)、日本中央バス(高崎駅 - 大胡駅線、京目町 - 駒形十字路間)などがある。
国道354号(起点・榎町西交差点 - 高崎市住吉町・住吉町交差点)
群馬県道11号前橋玉村線(前橋市亀里町・亀里町交差点 - 前橋市下佐鳥町)
群馬県道40号藤岡大胡線(前橋市東善町・東善町交差点 - 前橋市駒形町・駒形町交差点、終点)
昭和大橋(利根川、高崎市萩原町 - 前橋市公田町)
国道354号(起点)
国道354号(群馬県道29号あら町下室田線 重複)・群馬県道25号高崎渋川線(高崎市住吉町・住吉町交差点)
群馬県道129号飯玉本町線 中央通り(高崎市末広町・末広町交差点)
群馬県道12号前橋高崎線(高崎市芝塚町・芝塚町交差点)
高崎市道高崎環状線(高崎市上大類町・上大類町交差点)
関越自動車道 高崎インターチェンジ(高崎市京目町・京目町交差点)
群馬県道13号前橋長瀞線 現道(高崎市京目町・京目町交差点)
群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス(前橋市公田町・公田町東交差点)
群馬県道11号前橋玉村線(前橋市亀里町・亀里町交差点)
群馬県道11号前橋玉村線 バイパス(前橋市下佐鳥町)
群馬県道40号藤岡大胡線(前橋市東善町・東善町交差点)
群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道104号駒形柴町線(前橋市駒形町・駒形町交差点、終点)
江吉良駅
#f33
江吉良駅(えぎらえき)は、岐阜県羽島市江吉良町江東にある、名古屋鉄道竹鼻線・羽島線の駅である。駅番号はTH08。
江吉良駅は竹鼻線の前身である竹鼻鉄道が竹鼻駅から大須駅までの路線を開業させた際、途中駅の一つとして開設された。
その後、太平洋戦争中に合理化を目的として駅の整理を行うことになり、竹鼻線においても当駅を含む11駅が休止とされた(詳細は名古屋鉄道#閑散駅の廃統合を参照)。この時休止になった11駅のうち長間駅(2001年廃止)のみは3年ほど後に営業を再開したものの、残りの10駅は戦後も営業を再開することなく、戦後20年余り休止駅として存置されていた。
しかし運輸省の指導を受け、営業再開の見込みがない休止駅は廃止することになり、1969年(昭和44年)4月5日に当駅以外の9駅は廃止手続きが取られた。当駅が廃止されなかったのは、東海道新幹線の岐阜羽島駅へ連絡する羽島新線(現在の羽島線)の敷設計画があり、その分岐点とする予定であったためである。竹鼻線以外でも同様に休止駅が一斉に廃止されたが、当駅のように休止措置が継続されたのは蒲郡線の宮崎口駅と瀬戸線の東大手駅のみであった(前者は結局1970年に廃止されたが、後者は栄町延伸工事竣工を経て1978年に営業を再開)。
羽島線が開通した1982年12月11日に当駅は竹鼻線から羽島線が分岐する駅として38年ぶりに営業を再開した(再開前の仮称は羽島信号所)。隣接する羽島市役所前駅との距離が700mしかなかったこともあり、営業再開後も利用客は少ないと見込まれ、竹鼻線・羽島線ともにこの時新設された急行のほか、普通の半数も当駅を通過することになった。なお、この当時は駅の南側に出入口があった。
2001年10月1日に竹鼻線の当駅 - 大須駅間廃止に伴って当駅は分岐駅としての機能を失い、書類上は2路線の境駅となるものの、機能的には再び途中駅となった。当駅に対する普通の特別通過は取りやめられ、同時に竹鼻線・羽島線における急行運転も廃止されたため、全営業列車が当駅に停車するようになった。2005年1月29日の改正では、日中時間帯の列車が新羽島駅発着に統一され、1時間の停車本数が2本から4本に増発されて現在に至る。
1929年(昭和4年)4月1日 - 竹鼻鉄道の栄町駅(現:竹鼻駅)-大須駅間開業に伴い開設。
1943年(昭和18年)3月1日 - 竹鼻鉄道が名古屋鉄道に合併、同社の駅となる。
1944年(昭和19年) - 戦中の合理化により休止。
1982年(昭和57年)12月11日 - 羽島線開業にともない復活。分岐駅となる。なお、復活時より無人駅。
2001年(平成13年)10月1日 - 当駅 - 大須間廃止。途中駅となる。
2005年(平成17年) - 羽島市役所前 - 当駅間の高架化工事により、駅設備が一新。駅舎が設置される。
2007年(平成19年)12月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅南方には、かつて大須駅まで延びていた廃線跡がある。現在の駅舎は駅集中管理システム(名鉄岐阜駅管理)に対応した簡易駅舎である。2007年(平成19年)11月27日12時00分から駅集中管理システムが導入されている。ホームはほぼ南北方向に設置されているが当駅から見て新羽島駅がほぼ西に位置するために当駅を出ると線路が右に大きくカーブする。
2001年9月30日までは、大須方面と分岐しており、普通列車の約半数が当駅を通過していたが、翌10月1日の改正で大須方面は廃止され、すべての列車が停車するようになった。
なお、羽島線新羽島駅が高架で建設され、その後に大須駅までの区間が廃止となり、当駅 - 羽島市役所前駅の間が県道大垣一宮線を超える高架線となったので、一旦地上に降りてから再度上昇する珍しい形となった。
当駅では営業再開時より現在まで列車交換ができないが、2001年に大須方面が廃止されるまでは駅南側および北側に信号機が立っており(廃止後しばらくして撤去)、新羽島駅発着の列車と大須駅発着の列車が同一方向に連続して運転する光景が見られた。
Rail Tracks map Meitetsu Egira Station.svg
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,299人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中207位、竹鼻線・羽島線(10駅)中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は238人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中311位、竹鼻線・羽島線(16駅)中16位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
※ なお名神高速道路 岐阜羽島インターチェンジは同じ江吉良町にある。
TH 竹鼻線
羽島市役所前駅(TH07) - 江吉良駅(TH08)
TH 羽島線
江吉良駅(TH08) - 新羽島駅(TH09)
江吉良駅 - 牧野駅
- 名古屋鉄道
皆野寄居バイパス
皆野寄居バイパス(みなのよりいバイパス)は、埼玉県大里郡寄居町と秩父郡皆野町とを結ぶ国道140号のバイパス道路であり、西関東連絡道路(地域高規格道路)構想の一部を構成する道路である。延長9.88kmである。愛称は「秩父やまなみ街道(ちちぶやまなみかいどう)」。
国道140号旧道の長瀞町周辺に於ける混雑回避を目的として整備された路線で、寄居町大字風布(寄居風布IC)から美の山トンネル南出口先(皆野大塚IC終点)までの6.88 km が有料区間となっている。この区間は 皆野寄居有料道路(みなのよりいゆうりょうどうろ)と呼ばれ、埼玉県道路公社によって管理が行われている。
皆野寄居バイパスは、2001年3月28日に寄居町大字折原(寄居折原IC)から終点である皆野町大字皆野までが開通、さらに2005年3月29日に荒川に架かる末野大橋が完成し、バイパスとして全線開通した。
歩行者・自転車・小型特殊自動車は通行禁止となっている。
路線名:一般国道140号
起点:埼玉県大里郡寄居町大字風布
終点:埼玉県秩父郡皆野町大字皆野
延長:6.88 km
規格:第3種第1級
道路幅員:暫定9.5 m(完成18.5 m)
車線数:暫定2車線(完成4車線)
車線幅員:3.5m
設計速度:暫定60 km/h(完成80 km/h)
事業費:約188億円
ETCは利用不可。
普通車 - 430円
中型車 - 530円
大型車 - 690円
特大車 - 1,170円
軽自動車等 - 320円
原動機付自転車 - 40円
1995年10月2日:着工。
2001年3月28日:寄居町大字折原 - 皆野町大字皆野間暫定2車線で供用開始。
2005年3月29日:寄居町大字末野 - 寄居町大字折原間暫定2車線供用開始、これに伴い全線開通。
20XX年:皆野秩父バイパス建設開始に伴い、直線化していた終点大塚交差点付近をインターチェンジ化を前提としたランプ構造に変更。
2017年3月25日:皆野秩父バイパス開通に伴い、終点大塚交差点手前で皆野秩父バイパスと直結・ランプ化し、ハーフICの皆野大塚インターチェンジとして正式に供用開始。
寄居町-皆野町間を荒川沿いに大きく迂回する現道に比べ、トンネルを使ってショートカットして直線的に結んでいるバイパスとなっている。
ただし、国道140号の前身にあたる古来の秩父往還は、釜伏トンネルで付近を通過している釜伏峠を経由していたため、ショートカットではなく原点回帰とも言える。
(熊谷方面)国道140号バイパス - 皆野寄居バイパス - 皆野秩父バイパス - 長尾根バイパス - 大滝トンネル - 雁坂トンネル有料道路 - 甲府山梨道路(甲府方面)
群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線
群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線(ぐんまけんどう・さいたまけんどう13ごう まえばしながとろせん)は、群馬県前橋市から埼玉県秩父郡長瀞町に至る県道(主要地方道)である。
かつては群馬県道13号・埼玉県道1号前橋長瀞線だったが、1994年に県道番号を13へ統一された。
本県道は、前橋市石倉町の国道17号交点から藤岡市を経由しながら南進し、長瀞町中野上の国道140号交点までを結ぶ路線である。「前橋市 - 高崎市間」と「藤岡市間」の各々において、現道とバイパスが並行して県道指定されている。
現道は前橋市街地西部の石倉町に端を発し、高崎市東部を縦貫する。烏川を柳瀬橋で渡り藤岡市に入る。藤岡市街を通過した後、神流川に沿って南下。群馬・埼玉県境の神流川を渡り、神川町や皆野町を経て終点の長瀞町に至る。
前橋市 - 高崎市間のバイパスは、両市内における現道の渋滞を緩和させるため、現道の利根川を挟んだ対岸に整備された。前橋市街地南部の六供町の群馬県道11号前橋玉村線交点に端を発し田園地帯を縦貫、群馬県道27号高崎駒形線(高駒線)と交差した後北関東自動車道と並行して利根川を渡り(横手大橋)、高崎市綿貫町にて現道に合流する。
藤岡市間のバイパスかつ新道は、藤岡市・上大塚交差点(国道254号、群馬県道13号前橋長瀞線(現道)交点)から南下し、現在は藤岡市矢場(群馬県道41号神田吉井停車場線上)までが開通している。
終点となる埼玉県内はほぼ山間部を通っている。
起点 : 群馬県前橋市石倉町三丁目8番7地先(石倉三丁目交差点=国道17号・群馬県道105号総社石倉線交点)
終点 : 埼玉県秩父郡長瀞町中野上(中野上交差点=国道140号・埼玉県道287号長瀞児玉線交点)
重要な経過地:群馬県藤岡市昭和47年群馬県告示第162号の (4) 前橋野上線に基づく表記。
総延長 : 不明(群馬県区間 : 39.5226 km、埼玉県区間 : 不明)
実延長 : 不明(群馬県区間 : 33.0187 km、埼玉県区間 : 不明)
1954年(昭和29年)1月20日:建設省(現・国土交通省)が主要地方道前橋秩父線を指定。
1971年(昭和46年)6月26日:建設省が前橋秩父線を前橋長瀞線として再指定。
1972年(昭和47年)3月31日:群馬県より、県道前橋野上線(前橋市 - 藤岡市 - 〈埼玉県秩父郡野上町〉、整理番号4)として路線認定される。
同日、前身にあたる群馬県内の県道前橋秩父線(前橋市 - 藤岡市 - 秩父市、整理番号4)、新町鬼石線(多野郡新町 - 同郡鬼石町、整理番号112)を廃止。
不明 埼玉県内の整理番号は1であった。
1993年(平成5年)5月11日:建設省から、県道前橋長瀞線が前橋長瀞線として主要地方道に再指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 埼玉県が県道番号を「1」から「13」へ変更。
現道は、藤岡市内などの一部を除いて片側1車線となっており、前橋・高崎市内、特に小相木町交差点や高崎ICに近い京目交差点では渋滞が恒常化している。烏川に架かる柳瀬橋(高崎市・藤岡市境)及びその前後の区間は、新柳瀬橋が完成し国道17号現道になるまでは、国道17号の一部をなしていた。
前橋市 - 高崎市間のバイパスは、全線片側2車線で整備されている。
藤岡県道(前橋市)
長瀞線(前橋市、高崎市)
日光例幣使街道(高崎市綿貫町)
西上州やまびこ街道(藤岡市)
群馬県道175号上日野藤岡線(藤岡市上大塚・上大塚交差点 - 鮎川/東平井)
群馬県道41号神田吉井停車場線(藤岡市東平井/矢場 - 矢場)
道の駅ららん藤岡(ハイウェイ・オアシスららん藤岡)(藤岡市中)
藤の丘トンネル(藤岡市藤岡)
滝川(滝川橋: 高崎市大沢町Ndash京目町)
井野川(常慶橋: 高崎市上滝町・上滝町交差点Ndash綿貫町・下大類町東交差点)
(群馬県道13号前橋長瀞線バイパス端点)(高崎市綿貫町)
粕川(粕川橋: 綿貫町Ndash岩鼻町)
烏川(柳瀬橋: 高崎市岩鼻町Ndash藤岡市中島)
温井川(藤岡市上栗須)
(群馬県道13号前橋長瀞線新道端点)(藤岡市上大塚・上大塚交差点)
笹川(風久保橋: 藤岡市本郷)
三名川(藤岡市神田Ndash保美)
境川(藤岡市保美Ndash浄法寺)
荒沢川(三日月橋: 藤岡市浄法寺)
神流川(上武橋: 藤岡市鬼石Ndash埼玉県神川町下阿久原)
小山川(いろは橋: 本庄市児玉町太駄)
利根川(横手大橋: 前橋市横手町Ndash高崎市宿横手町)
滝川(宿横手大橋: 高崎市宿横手町)
井野川(天神大橋: 高崎市上滝町Ndash下滝町Ndash綿貫町)
(群馬県道13号前橋長瀞線現道交点)(高崎市綿貫町)
群馬県道24号高崎伊勢崎線(高崎市上滝町・上滝町交差点 - 綿貫町・下大類町東交差点)
国道354号(高崎市綿貫町・下大類町東交差点 - 綿貫町北交差点)
群馬県道175号上日野藤岡線(藤岡市上大塚・上大塚交差点 - 上大塚東交差点)
国道254号(藤岡市上大塚・上大塚交差点 - 藤岡/本郷・本郷交差点)
群馬県道41号神田吉井停車場線(藤岡市神田 - 神田・宿神田交差点)
国道462号(藤岡市浄法寺・浄法寺交差点 - 鬼石・諏訪交差点)
埼玉県道44号秩父児玉線(本庄市児玉町太駄・太駄中交差点 - 長瀞町金沢・出牛交差点)
群馬県道11号前橋玉村線(六供町)
群馬県道27号高崎駒形線(公田町・公田町東交差点)
関越自動車道、北関東自動車道(上滝町)※ICを介しての直接接続はせず、高崎JCTの下を通過する
群馬県道24号高崎伊勢崎線(上滝町)
国道354号(現道)、群馬県道13号前橋長瀞線(現道)(綿貫町)
藤岡市(新道)
国道254号、群馬県道13号前橋長瀞線(現道)、群馬県道175号上日野藤岡線(上大塚・上大塚交差点)※県道175号はここから重複
群馬県道175号上日野藤岡線(鮎川/東平井)※ここまで重複
群馬県道41号神田吉井停車場線(東平井/矢場)※ここから重複
群馬県道41号神田吉井停車場線(矢場)※ここまで重複
前橋育英高等学校(朝日が丘町/上新田町)
群馬県済生会前橋病院(上新田町)
前橋市立新田小学校(上新田町)
前橋市立大利根小学校(大利根町2丁目)
大利根ショッピングセンター(下新田町)
高崎市立京ヶ島小学校(京目町)
将軍塚工業団地(西横手町/島野町)
群馬県立高崎東高等学校(元島名町)
高崎市立高南中学校(上滝町/下滝町)
(群馬県道13号前橋長瀞線バイパス端点)(綿貫町)
群馬県立公園群馬の森(群馬県立近代美術館・群馬県立歴史博物館)(綿貫町/岩鼻町)
北藤岡駅(JR八高線)(立石)
藤岡市立小野小学校(森)
群馬県立藤岡北高等学校(篠塚/下大塚)
(群馬県道13号前橋長瀞線新道端点)(上大塚・上大塚交差点)
藤岡市みかぼみらい館(藤岡)
藤岡市立東中学校(本郷)
群馬県立藤岡特別支援学校(本郷)
庚申山総合公園(藤岡)
藤岡市立美九里西小学校(三本木)
藤岡市立鬼石北小学校(浄法寺)
藤岡市立鬼石中学校(鬼石)
藤岡市立鬼石小学校(鬼石)
群馬県立前橋南高等学校(亀里町)
(群馬県道13号前橋長瀞線現道交点)(綿貫町)
藤岡市(新道)
(群馬県道13号前橋長瀞線現道交点)(上大塚・上大塚交差点)
藤岡市立西中学校(上大塚)
新三河島駅
新三河島駅(しんみかわしまえき)は、東京都荒川区西日暮里六丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS03。1931年(昭和6年)12月19日に開業した。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームの一部は明治通りにかかっている(1971年(昭和46年)のホーム延伸により、明治通りにかかるようになった)。出入口と改札口は同一階にあるが、改札口とホームを結ぶエレベーターが設置されている。
上表の路線名は成田空港線(成田スカイアクセス線)開業後の旅客案内の名称に基づいている。現地の案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、2010年代半ばの新サインシステム導入に際し削除された。一方で全列車が通過する成田スカイアクセス線についての表記が入るようになった。
2021年度の1日平均乗降人員は4,868人(乗車人員:2,434人、降車人員:2,434人)であり、京成線全69駅中50位。東京都内にある京成の駅では最も少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
駅周辺は住宅地が広がっている。駅前広場はないが、交差点に近いため交通量が多い。駅の東側を東京メトロ千代田線が通っているが、同線に駅はない。
三河島駅(常磐線) - 徒歩約10分
帝都自動車交通 日暮里営業所
エヌマート 新三河島店
肉のきたじま - 北島康介の実家
「新三河島駅」
草64 - 浅草雷門南行
草64 - 池袋駅東口・とげぬき地蔵行
快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
日暮里駅 (KS02) - 新三河島駅 (KS03) - 町屋駅 (KS04)
日暮里駅方面の次駅は1947年までは道灌山通駅であった。
国府台駅
国府台駅(こうのだいえき)は、千葉県市川市市川三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS13。
駅の北側に位置する江戸川に沿った下総台地の高台を中心とした地域は「国府台」と呼ばれ、古くは「鴻之台」とも書かれおり、開業時は「市川鴻の台駅」と呼ばれていた。下総国の国府(国庁)が置かれた都市であり、中世にも現在の里見公園に国府台城が置かれるなど、歴史のある地域となっている。幕末期には、歌川広重作の名所江戸百景『鴻の台とね川風景』に里見公園付近の風景が描かれており、南の江戸湾(東京湾)を一望できる景勝地として古くから親しまれていた。
1954年には松戸駅から当駅までを結ぶ延長5.9kmの新京成市川線の計画があった。途中予定停車駅は千葉大学園芸学部、上矢切、下矢切、里見公園、国府台病院、手古奈であった。
流鉄流山線市川駅延伸を阻止すべく1962年に新京成線松戸駅から当駅までの延伸の敷設免許が新京成電鉄に下りていたが一部用地が取得できず、北総線や常磐線複々線化が計画された影響もあり、柴又駅までの計画とともに1970年代までに失効した。
1914年(大正3年)
8月30日 - 市川鴻の台駅として開業。
12月11日 - 市川駅に改称。
1921年(大正10年)4月6日 - 市川国府台駅に改称。
1948年(昭和23年)4月1日 - 国府台駅に改称。
1980年(昭和55年)6月4日 - 江戸川橋梁の架け替えにより高架化。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架化前の地上駅時代は、堤防沿いの道路に面して駅出入口があり、上下線両方に改札口があった。市川真間駅管理。平日朝7時40分頃から1番線ホームにて手旗合図の客扱終了合図が行われる。
現行ダイヤでは普通列車のみ停車する。なお、2002年10月12日のダイヤ改正で快速が設定されるまでは急行の停車駅でもあった。
2009年4月に車いす対応エレベーターと多機能トイレが設置された。
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
2021年度の1日平均乗降人員は9,550人で、京成線内69駅中第37位であった。
これは快速停車駅の東中山駅や隣の市川真間駅より多い。また、朝8時頃と午後15時-16時頃は周辺の和洋女子大学などの生徒が乗り降りするため混雑する傾向にある。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
当駅は国府台地区(市川市北部)の境から500メートル南、江戸川堤防付近に位置し、東京都との境をなす江戸川の東岸から当駅の入口までは約100メートルの距離にある。線路は川の近くで高架となり、駅の西で千葉県道1号市川松戸線と交差し、江戸川橋梁で川を渡る。当駅の北約200メートルに江戸川の分流(派川)である真間川が線路と平行して流れる。鉄橋が架け替えられる前は少し上流側を電車が走っており、その跡が今でも残っている。駅南東側には東日本旅客鉄道(JR東日本)の市川駅があり、駅南側には国道14号(千葉街道)が通り、江戸川に市川橋が架かる。
駅周辺は中層のビルが多い市街地で、商店街が千葉県道1号市川松戸線の脇道沿いに広がっている。旧陸軍用地跡に学校・研究施設・病院などが立ち並んでいる。特に大学は東京医科歯科大学など計三校が至近に集まっており、八幡地区と合わせて大規模な文教都市・学園都市となっている。
市川市消防局 西消防署国府台出張所
東京医科歯科大学(教養部)
国立国際医療研究センター国府台病院(旧国立精神・神経センター国府台病院)
リブレキッチン with コミュニティ・ストア(高架下)
京成ストア 本社
国府台公園(下総国総社跡・国府台陸上競技場・国府台球場)
里見公園(国府台城址)
弘法寺 - 歌川広重の名所江戸百景にこちらから望む手児奈霊神堂と真間の継橋が描かれている。境内の伏姫桜は推定樹齢400年の名所。
手児奈霊神堂 - 万葉集に詠まれる絶世の美女手児奈を祀っている。
亀井院 - 境内には真間の井がある。
市川警察署 国府台交番
山崎製パン 総合クリエイションセンター
駅から西へ徒歩約2分程の千葉県道1号市川松戸線上にある国府台駅が最寄りのバス停留所となる。運行会社は京成バス。
快速特急・特急・通勤特急・快速
江戸川駅 (KS12) - 国府台駅 (KS13) - 市川真間駅 (KS14)
アフマド・ヤースィーン
アッ=シャイフ・アフマド・イスマイル・ハサン・ヤースィーン(الشيخ أحمد إسماعيل حسن ياسين、al-Shaykh Aḥmad Ismāʻīl Ḥasan Yāsīn、1937年 - 2004年3月22日)は、パレスチナのイスラム主義者で、イスラム主義組織ハマースの創設者。名前は「ヤシン」、もしくは「ヤシーン」と表記されることが多い。
イギリス委任統治領パレスチナのガザ地区アシュケロン近郊の村アル・ジュラに生まれた。生年は1937年とされるが不確かである(パレスチナのパスポートには1929年1月1日と記されている)。第一次中東戦争で村がイスラエル軍に占領されると一家は難民としてガザに移った。12歳のとき、友人とレスリングをしていて脊髄を損傷する。エジプトカイロのアル=アズハル大学に入学するが健康悪化から通学できなくなり、自宅で研究生活を送る。この時に宗教・哲学・政治経済の問題に目覚めたとされる。金曜礼拝では説教をするようになり、ヤースィーンの説教は多くの聴衆を集めた。エジプトでの数年の無職期間を経て、ガザ郊外に帰って小学校のアラビア語の教員となる。生計が立つようになり22歳で結婚、11人の子供をもうけた。
1970年代にガザ地区でイスラム主義運動を始め、ムスリム同胞団パレスチナ支部に加入し、社会互助活動に従事するが、反イスラエル行動から1984年に逮捕された。翌年、シモン・ペレス政権とパレスチナ解放人民戦線総司令部の間で成立した捕虜交換で釈放される。
1987年、イスラエル軍の車両が起こした交通事故により4人のパレスチナ人が死亡した事件が起こると、ムスリム同胞団パレスチナ支部の行動組織として、アブドゥルアズィーズ・アッ=ランティースィーと共同でハマースを創設した。ヤースィーンは、第1次インティファーダにおいて重要な役割を果たした。ヤーセル・アラファートの進めるイスラエルとの和平交渉を激しく批判した。
ヤースィーンはハマースの活動のため1989年に再逮捕され、イスラエル軍事法廷で終身刑を宣告され投獄されたが、脊髄の障害が獄中で悪化し全身麻痺の状態となり、車椅子で移動しなければならなくなった。またほぼ盲目となった。しかし獄中でもパレスチナ解放機構が進めるイスラエルとの和平案に強く反対し、イスラエルの完全撤退を訴え続けた。
1997年にヨルダンに逮捕されていたモサッド工作員との捕虜交換という政治的取引で釈放された後はガザに戻り、再び激化しはじめたパレスチナ解放闘争の精神的指導者となった。
イスラエルはヤースィーンの存在を危険視し、ハマースの幹部に対して進める殺害を目的とした襲撃の対象とした。2004年3月22日早朝、ヤースィーンはガザ市内の路上を車椅子で通行中にイスラエル軍ヘリコプターのミサイル攻撃を受け、殺害された。ヤースィーンはモスクに礼拝に向っている途中であった。他に2人の警護、9人の通行人も死亡した。
ヤースィーンの殺害をコフィー・アナン国連事務総長、パレスチナ自治政府首相らは、不法な暗殺と非難し、日本を含め多くの国がイスラエルを批判する声明を発表した。
ハマースは即日、報復のため全面戦争を宣言し、翌3月23日に強硬派として知られるランティースィーが後継指導者に就任した。
暗殺から2日後の3月24日、国際連合人権委員会が国連史上初となるイスラエル非難決議を採択した。3月25日、アラブ諸国が国際連合安全保障理事会に提出したイスラエル非難決議案の採決が行われたが、ハマースのイスラエル人に対する攻撃に対する言及がないことを理由に常任理事国のアメリカが拒否権を発動し、イギリス、ドイツ、ルーマニアは棄権した。
4月17日、ランティースィーがガザ市中心部でイスラエル軍ヘリコプターの攻撃により再び暗殺される。この攻撃で彼の他、車に同乗していた側近と運転手も死亡している。この件についても、アナンは国際法違反であるとしてイスラエルを非難した。
4月18日、ハマースは新しい代表としてハーリド・マシャアルを選出した。
菜根譚
『菜根譚』(さいこんたん)は、洪自誠(洪応明、還初道人)による随筆集で中国古典の一つ。前集222条、後集135条からなる中国明代末期のものであり、主として前集は人の交わりを説き、後集では自然と閑居の楽しみを説いた書物である。別名「処世修養篇」(孫鏘(そん しょう)の説)。
書名は宋の汪信民「人咬能得菜根、則百事可做(人能く菜根を咬みえば、則ち百事なすべし)」に依拠する。菜根は堅くて筋が多いので、これをよく咬みうるのは、ものの真の味わいを味わいうる人物であるということを意味する。
『菜根譚』の版本は、洪自誠を著者とする「洪自誠本」と、洪応命を著者とする「洪応命本」の二系統がある。日本で流布したのは洪自誠本である。
著者の洪自誠の来歴は不明である。日本に『菜根譚』をもたらした林蓀坡も、明代末期に引退して道を楽しんだ人物と述べるに留まる。一方、亀谷省軒は「洪応明、自誠は、還初道人と号す。明の万暦中の人なり」と説いた。
内容は明末に盛んであった清言である。前集222条、後集135条の計357条から成る。前集は世間や人と交わる道を説き、後集は山林自然の趣きや退隠閑居の楽しみを説く。思想的基盤は儒教・道教・仏教を交えた三教合一の思想である。
明治時代以降も、清言の書として人々に愛読された。処世訓の最高傑作の1つとして、田中角栄、吉川英治、川上哲治、野村克也も愛読した。
魚返善雄 訳註『菜根談』角川文庫、1955年10月
今井宇三郎 訳註『菜根譚』岩波文庫、1975年1月、ISBN 4-00-007025-8。ワイド版1991年
中村璋八・石川力山 訳註『菜根譚』講談社学術文庫、1986年6月、ISBN 4-06-158742-0
吉田公平『菜根譚』たちばな出版・タチバナ教養文庫、1996年7月、ISBN 4-88692-554-5
久須本文雄『菜根譚』講談社、1994年10月(新版)、ISBN 4-06-207232-7
釈宗演『菜根譚講話』麗沢大学出版会(改訂版)、2008年、篠田英雄編。初刊は京文社書店(1926年11月)。文一出版・鴻盟社ほかで再刊
蔡志忠作画、和田武司訳 『マンガ菜根譚・世説新語の思想』講談社+α文庫、1998年3月。※以下は入門書
『みんなのたあ坊の菜根譚 今も昔も大切な100のことば』サンリオ、新装版2015年、ISBN 978-4-387-15065-7
守屋洋『菜根譚 新訳』PHP研究所、2011年3月、ISBN 978-4-569-79600-0
湯浅邦弘『菜根譚――中国の処世訓』中公新書、2010年2月、ISBN 978-4-121-02042-0
湯浅邦弘編 『菜根譚 中国の古典』角川ソフィア文庫、2014年10月、ISBN 978-4-04-407231-5
大野出編、松井光彦・三浦雅彦 『菜根譚 図解雑学』ナツメ社、2010年10月
市川真間駅
市川真間駅(いちかわままえき)は、千葉県市川市真間一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS14。
かつての京成電気軌道の中枢部とも言える場所で、駅北側には京成直営の遊園地だった「東華園」(菊人形で有名)、京成電燈部事務所、本多貞次郎邸があった。京成電鉄診療所があり、「本多貞次郎頌徳碑」も残っている。
1914年(大正3年)8月30日 - 市川新田駅として開業(当時は終着駅)。
1915年(大正4年)11月3日 - 市川新田駅 - 中山駅(現・京成中山駅)間開業に伴い、途中駅となる。
1921年(大正10年)4月6日 - 市川真間駅に改称。
1972年(昭和47年)12月 - 1970年より続いた大規模改良工事により、待避駅機能を再設置、橋上駅舎化。
2019年(平成31年)4月27日 - 母の日までの期間限定で、駅名標における駅名表記を市川ママ駅に変更する取り組みを開始。以降も同様の取り組みを行っている。ただし、2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった。
駅名は真間という地名に由来する。この地名は幕末期、歌川広重作『名所江戸百景』の一作「真間の紅葉手古那の社つぎ橋」に描かれており、継橋(つぎはし)は『江戸名所図会』『葛飾誌略』『葛飾記』に紹介され、「真間の手児奈(てこな)伝説」として『万葉集』の中で山部赤人らにより詠われた「真間の継橋」のことで、手児奈霊神堂南西方に現存する。現在の東京湾の海岸線が内陸寄りだった当時、この一帯はかつて「真間の入江」と呼ばれる海岸地帯で、蘆の生い茂った砂洲が広がっていた。 真間の継橋とは下総国の国府(国庁)があった国府台へ向かうための橋で、砂洲を中継地点として複数の板橋を架け渡してあったことからこの名を得たとされる。背後には田園風景が広がり、周囲は長閑な農村地帯となっていた。現在では住宅街になっており、かつての橋を記念して擬宝珠つきの真っ赤な欄干が建てられている。
当駅は、地元住民から快速の停車要望が高い。同様の施設を持つ千住大橋駅が緩急接続の観点から停車駅に指定されたのに対し、当駅は通過となっている。
2007年(平成19年) - 京成電鉄株式会社宛に当駅に快速の停車を求める請願書が出された。
2011年(平成23年) - 市川市宛に当駅に快速の停車を求める請願書が提出され受理・採択された。
島式ホーム2面4線の地上駅。
開業当初から島式ホーム2面4線だったが、ホーム延長など駅構内の改良により、後には2022年11月待避駅機能が無くなって相対式ホーム2面2線の地上駅となり、駅舎も上下線別に有していたが、1972年の大規模駅改良工事完成後は、島式ホーム2面4線、橋上駅舎を有するようになり、現在に至る。
2008年3月15日にはホームとコンコースとの間にエレベーターが設置された。ホームにはLED発車標が合計4台が設置されている。
待避設備があるが、駅全体がカーブにかかっていることもあり、上りの本線(2番線)を通過する列車は大幅な徐行を余儀なくされている。
待避線の1・4番線は、以前は朝夕のラッシュ時に普通(各駅停車)が通過待ちを行う程度だったが、2006年12月のダイヤ改正以降、日中時間帯における普通の「スカイライナー」待避駅が船橋競馬場駅から当駅に変更され、しばらくは使用頻度が増えた。2010年7月17日の成田スカイアクセス開業のダイヤ改正時で、日中の使用頻度は再度減少した。
京成上野駅寄りには渡り線があり、非常時には折り返せるようになっている。
現在は普通のみが停車するが、現行ダイヤにおける快速が登場するまでは急行の停車駅であった(「快速の停車要望」参照)。ダイヤ乱れが発生した際に特急が臨時停車することがある。2009年11月28日に運行された臨時特急「ミラフォレスタ号」京成3300形3312編成は、当駅に10分程度停車した。
市川真間管区として、国府台駅と菅野駅を管理下に置いている。
内側の線路(2・3番線)が主本線、外側の線路(1・4番線)が待避線である。
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
2021年度の1日平均乗降人員は6,240人で、京成線内69駅中第44位であった。
近接するJR市川駅の総武緩行線・総武線快速の運行が止まると、当駅は振替輸送で大変混雑する。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
当駅南口より、約600 mの位置には東日本旅客鉄道(JR東日本)の市川駅がある。なお、両駅間において連絡定期券の発売は実施していない。当駅・市川駅でJR総武線との並走区間が終了し、以西で京成高砂方面と錦糸町方面に分岐する。
駅東側には東京外環自動車道、国道298号、県道264号高塚新田市川線、駅南側には国道14号(千葉街道)、駅西側には県道1号市川松戸線が通る。
当駅付近は菅野駅と同じく、江戸時代からの豪商が別荘を構えたことから別荘地として栄え、第二次世界大戦後も文学者(後述)のお屋敷街を形成する高級住宅街となっていた。また付近は国府台女子学院や日出学園を始め大規模な文教都市・学園都市となっている(詳細は「市川市」参照)。真間川堤防には桜並木に加え、幸田露伴、永井荷風など当地に縁の深い文学者の碑文が並ぶ遊歩道がある。近年、周辺は市川駅方面にかけて多数の超高層マンションや中高層のマンションが林立している。
以下、総武本線より北側の施設等一覧(南側は「本八幡駅#駅周辺」を参照)。
光英VERITAS中学校・高等学校(当駅から京成バス利用)
聖徳大学附属小学校(当駅から京成バス利用)
千葉県立国分高等学校(当駅から京成バス利用)
ライフ 市川国分店
全日食チェーン ショッピングふじき
くすりの福太郎 市川国分店
サンアイパック 本社
六所神社 - 下総国総社跡。
弘法寺 - 歌川広重『名所江戸百景』に、こちらから望む手児奈霊神堂と真間の継橋が描かれている。境内の伏姫桜は推定樹齢400年の名所。
手児奈霊神堂 - 『万葉集』に詠まれる絶世の美女手児奈を祀っている。
亀井院 - 境内には真間の井がある。
市川市消防局 西消防署
市川公民館・市川こども館
みずほ銀行 市川支店
三菱UFJ銀行 市川支店
三井住友銀行 市川支店
三井住友信託銀行 市川支店
千葉銀行 市川支店
京葉銀行 市川支店
千葉興業銀行 市川支店
東京ベイ信用金庫 本店
東京東信用金庫 市川支店
野村證券 市川支店
みずほ証券 プラネットブース市川
三菱UFJモルガン・スタンレー証券 市川支店
むさし証券 市川支店
シャポー 市川(Shapo)
オリンピック 市川店(旧松坂屋)
TSUTAYA 市川オリンピック店
ヤマザキプラザ市川(1階) - 1952年からこの場所で直売を続けている。2009年にこの名でリニューアルオープン。
スーパーヤマザキ(地下1階)
デイリーヤマザキ 本社
セントラルフィットネスクラブ 市川
マックスバリュエクスプレス 市川店
マツヤデンキ 市川店
国分土地建物 本社
加藤新聞舗 本社
いちかわ西洋館倶楽部(渡辺家住宅) - 国の登録有形文化財。
「菅野六丁目」から、国分方面と市川総合病院方面に分かれる。現金につき市川駅 - 菅野六丁目まで100円(子供半額)。
快速特急・特急・通勤特急・快速
国府台駅 (KS13) - 市川真間駅 (KS14) - 菅野駅 (KS15)
菅野駅
菅野駅(すがのえき)は、千葉県市川市菅野二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS15。
1916年(大正5年)2月9日 - 菅野駅として開業。
当初の駅構造は相対式ホーム2面2線。上りホーム側に駅本屋があった。
1971年(昭和46年) - 駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線に変更、ホームを延伸。橋上駅舎化。
1997年(平成9年) - ホームを8両対応に延伸。
2021年(令和3年)
8月15日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、駅の改札へ続く階段をホーム中ほどへ移動。従来の階段は廃止となった。
11月30日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、改札口が新設部へと移動した。なお、旧改札口付近の通路は今後も残る予定。
2022年(令和4年)3月31日 - バリアフリー化工事および駅舎新設工事の進捗に伴い、ホーム⇆コンコース間のエレベーター供用、並びに南口、北口、それぞれのロータリーの供用を開始した。なお、トイレ・多目的トイレはそれより前に供用を開始している。これに伴い、菅野駅のバリアフリー化工事が完了した。
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している(市川真間駅管理)。出入口は北口と南口の2か所ある。
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
朝8時頃と昼15時頃 - 16時頃は、周辺にある日出学園の児童・生徒が乗り降りするため混雑する傾向にある。
2021年度の1日平均乗降人員は4,154人で、京成線内69駅中第56位であった。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
当駅から約1 km圏内には、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京都交通局(都営地下鉄)の本八幡駅、東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線(総武快速線・総武緩行線)の市川駅が位置しており、当駅は丁度中間に位置する。駅直下を東京外環自動車道(最寄りは市川中央インターチェンジ)、国道298号、駅南側には国道14号(千葉街道)が通る。
当駅付近(菅野地区など)は幸田露伴、永井荷風などの文学者とも縁の深い地である。また、北口側は国府台女子学院や日出学園を始め、私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。
市川警察署 菅野交番
JAいちかわ 菅野支店
東京ベイ信用金庫 宮久保支店
業務スーパー 市川菅野店
マルエツ 市川菅野店
新鮮市場アタック 市川・宮久保店
マツモトキヨシ 市川東菅野店
マツモトキヨシ 市川菅野店
くすりの福太郎 宮久保店
ユニディ 菅野店
六所神社(下総国総社跡)
市川郵便局 - 当駅と京成八幡駅との中間地点にある。
快速特急・特急・通勤特急・快速
市川真間駅 (KS14) - 菅野駅 (KS15) - 京成八幡駅 (KS16)
鬼越駅
鬼越駅(おにごええき)は、千葉県市川市鬼越一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS17。
1935年(昭和10年)8月3日 - 中山鬼越駅として開業。市川市施行に伴う旧中山町の要望の一つであった。
1943年(昭和18年)2月1日 - 鬼越駅に改称。
1971年(昭和46年)9月 - 駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線に変更。
2018年(平成30年)3月7日 - バリアフリー化工事が完成。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内踏切がある。駅舎は京成八幡寄りにあり、自動改札機が設置されている。
自動改札導入以前の駅舎は現在位置より中山駅方向に引っ込んだ位置にあり、小さな広場と売店が存在した。
ホーム一番線南側に沿って通っている道路(京成電鉄の敷地)が自転車駐輪場の様になっているが、鉄道会社や自治体が用意した駐輪設備ではなく、違法駐輪状態にある。現状、自転車が道路を常に一部塞いでいる状態で、車両通行の妨げとなっており、やむを得ず市のシルバー人材スタッフによる整列作業が実施されている。駅舎入口南側の端に『駐輪禁止』のプレートが掛かっている。
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
2021年度の1日平均乗降人員は4,981人で、京成線内69駅中第47位であった。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅東側には船橋市との市域があり、駅西側には真間川が流れる。当駅から約1キロメートル(km)圏内には、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京都交通局(都営地下鉄)の本八幡駅、東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線(総武緩行線)の下総中山駅が位置する。駅南側には京葉道路(京葉市川インターチェンジ)、東京外環自動車道、国道298号、千葉県道6号市川浦安線、新行徳橋、行徳橋、国道14号(千葉街道)、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道59号市川印西線が通る。
千葉県道283号若宮西船市川線沿にはディーラーなど自動車関係の店舗が数多くある。江戸川沿いにある田尻地区周辺は工業用地となっており倉庫や工場が建ち並んでいる。
市川市消防局 東消防署中山出張所
JAいちかわ 本店
京葉銀行 北方支店
ワイズマート 北方店
市川市消防局 東消防署
長印船橋青果市川支社(旧・長印市川青果)
メタルワン鋼管 関東物流センター
ヤマトロジスティクス 市川ロジセンター
市川市生涯学習センター(メディアパーク市川)
ニッケコルトンプラザ - ダイエーなど店舗数約141店舗あり、センターモール、ウエストモール、イーストモールの3ブロックに分かれる。
ニッケ鎮守の杜・おりひめ神社
江戸川河川敷緑地(稲荷木)
快速特急・特急・通勤特急・快速
京成八幡駅 (KS16) - 鬼越駅 (KS17) - 京成中山駅 (KS18)
コント赤信号
コント赤信号(コントあかしんごう)は、3人からなるコントグループ。略称は赤信号。
渡辺 正行(わたなべ まさゆき、1956年〈昭和31年〉1月24日 - )(1956歳)ボケ担当
ラサール 石井(ラサール いしい、1955年〈昭和30年〉10月19日 - )(1955歳)ツッコミ担当
小宮 孝泰(こみや たかやす、1956年〈昭和31年〉3月11日 - )(1956歳)ボケ担当
明治大学の落語研究会の同期だった渡辺と小宮がお遊びでコントをやっていたところに、2人とともにテアトル・エコー研修生だった石井が加わり、3人で1977年10月からコント活動を始める。国立音楽大学の学園祭の司会とコントをしたときに、初めてコント赤信号を名乗る。グループ名は渡辺が命名した。
1978年にコント太平洋の紹介でストリップ『渋谷道頓堀劇場』へ赴いて杉兵助に弟子入り。1978年11月に正式なプロのコメディアンとなり、杉の書く幕間コントに出演して修業を積んだ。
コント赤信号の解散が決まっていたところに、『田端グループ』(ゆーとぴあ・ホープ一門)のホープの提案によりゆーとぴあのコント大会に参加することになり、それまでの杉兵助の書いたコントに替わり、解散前に1本だけのつもりで渡辺が書いた台本を元に3人で練り上げた暴走族コントを始める。渡辺をリーダーにして、スタイルに変更したコントは評判も良く、杉の進言により『花王名人劇場』(東阪企画・関西テレビ)で1980年にテレビデビュー。その後に出演したゆーとぴあのコント大会の前の1週間でホープからコントの基本を叩き込まれる。志生野温夫によると、『おはよう!サンデー』(日本テレビ)が初レギュラーとのこと。
1984年には「赤信号劇団」がコント赤信号オールメンバーにより旗揚げされる。初演演目『Magellan Blue(マゼランブルー)』(鴻上尚史作・演出)。
赤信号を有名にした暴走族コントは渡辺が設定を考案し、「福助の足袋」「丸井よ」のフレーズや偏差値ネタは渡辺が書いた台本が基本となっている。「兄貴!兄貴!」「待たせたな」等のギャグは、ホープが考案して赤信号に授けた。暴走族コントと双璧をなす代表作に、小宮の「サッサッ、ニーシキニーシキニーシキ」のフレーズが印象的な「ササニシキ」コントがある。
渋谷道頓堀劇場時代に澤田隆治プロデューサーから石井光三を紹介されて、石井光三オフィスに所属。リーダーの渡辺は円満独立(暖簾分け)している。
ネタ番組の減少のため赤信号3人による活動はほとんどなくなり、小宮も石井光三オフィスから移籍し、現在は主にピンで芸人・俳優・脚本家・演出家活動などしているが解散はしていない。近年では「伊東四朗一座」(伊東が出演しない場合は三宅裕司主催で「熱海五郎一座」となる)で3人が揃って出演する機会が多い。
3人別個にテレビドラマ『3年B組金八先生』にも出演した。特に石井は1999年放送の第5シリーズで、生徒に暴行され休職する教師という、物語上重要な役柄を演じた。渡辺と小宮も2007年放送の第8シリーズで保護者役(小宮は1999年放送の第5シリーズにおいても保護者役を演じている)を演じた。
2003年12月20日、石井と小宮がレギュラー出演していたアニメ映画『こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦!!』に、渡辺がゲスト出演。声優として3人揃って久方ぶりに登場した。
2009年1月1日放送の『初詣!爆笑ヒットパレード』にて、約20年振りに3人揃ってのコントを披露した。2013年1月10日には、『笑点』の演芸コーナーにも出演し、コントを披露した。
『M-1グランプリ』では、毎年渡辺か石井が審査員を務めるのが慣例となっていた。2005年の第5回大会では両者が審査員を務めた。
ジョークドキュメントBBS放送局(中京テレビ)
ぎんざホット寄席(TBS系)
サタデーナイトショー(テレビ東京)
はまなすの花が咲いたら 第15･16･18･21話 (1982年2月-3月、TBS)
お笑いベストテン(テレビ東京)
パリン子学園No.1(TBS)
テレビほとんど冗談(テレビ東京)
オレたちひょうきん族(フジテレビ系)※1982年10月9日から出演。
おはよう!サンデー(日本テレビ系)
大爆笑!!年忘れ!お笑いグランプリ(1982年12月31日、TBSテレビ)
クイズダービー「若手お笑い大会」(1983年4月9日、TBS)
笑ってポン!(TBS)
スターどっきり(秘)報告 (1984年1月、フジテレビ)
おもしろプレヌーン(1984年4月2日 - 1984年9月28日、テレビ東京系)
赤信号のにゅうす笑(1984年6月3日 - 1985年3月31日、日本テレビ)
流れ星佐吉 第18話「とんだ情けの大道中」(1984年7月31日、関西テレビ系)
笑っていいとも!(1985年2月27日、フジテレビ)- テレフォンショッキング
徹子の部屋(1985年3月28日、2023年3月13日、テレビ朝日)
ミエと良子のおしゃべり泥棒(1985年9月14日、テレビ東京)
アッコにおまかせ!(1986年2月23日、TBS)- 生トークゲスト
うるとら7:00(日本テレビ系)
さんまのまんま(1986年12月1日、関西テレビ)
オシャレ30・30(1987年1月25日、日本テレビ系)
木曜ゴールデンドラマ「手枕さげて」(1987年6月4日、読売テレビ)
金曜おもしろバラエティ「赤信号 祝開店十周年」(1988年8月12日)- 結成10周年記念番組
ドラマ23(TBS系)
「コント赤信号の東京恋愛事情」
「コント赤信号のゴールドラッシュ」
「ピンク色のメイドさん」
関口宏の東京フレンドパークII(1999年10月11日、TBS)
電動アシスト自転車でどこまで行ける?人生充電の旅 還暦目前 コント赤信号が行く旧東海道小田原から箱根越え編(2014年8月5日、BS朝日) - 旅人
ドリーム東西ネタ合戦(2015年1月1日、TBS)
伊藤政則のTOKYOベストヒット(1984年、ニッポン放送)
ねずみ小僧怪盗伝 (1984年)
佐藤食品工業(現・サトウ食品) サトウの切り餅 つきたてシングルパック(1980年代)
ライオン スナックスープ(1984年)