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関沢新一
関沢 新一
関沢 新一(せきざわ しんいち、1920年〈大正9年〉6月2日 - 1992年〈平成4年〉11月19日)は、日本の脚本家、作詞家、写真家。京都府京都市出身。
1939年、京都にて政岡憲三のもとでアニメ映画の制作に携わる"出典"。戦前の一時期、京都日日新聞に漫画を連載していたこともあった。
1941年、召集を受け南方に従軍し、1946年復員"出典"。
1948年、蜂の巣プロに助監督として参加する傍ら、脚本家としても活動を始める"出典"。松竹映画『明日は日本晴れ』(1948年)で脚本家としてデビュー資料によっては、『都会の横顔』(1953年)をデビュー作と記述している。。1956年の『空飛ぶ円盤恐怖の襲撃』では監督も務めた"出典"。
脚本家として東宝の娯楽映画を多数執筆。『モスラ』『キングコング対ゴジラ』などの特撮もの、『暗黒街の対決』『独立愚連隊西へ』『国際秘密警察 火薬の樽』などのアクションもので、軽快なテンポと洒落た台詞回しを活かした作品を世に出した。
東宝専属であったが、「長編マンガを書きたい」と会社側に熱望し、東映動画で2本の脚本を執筆している。本来は契約違反にあたるが、東宝文芸部で大っぴらに宣言したことで止めようがなかったという。
ゴジラ映画の脚本執筆は『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』までであるが、その後もプロットを提供し、「東宝チャンピオンまつり」を支えた。
作詞家としても著名であり、第7回日本レコード大賞(昭和40年)を受賞した美空ひばりの「柔」、ミリオンセラーを記録した都はるみの「涙の連絡船」など、今なお歌い継がれているものも多い。コロムビア以外の会社では「良池まもる」のペンネームを使用することもあった。日本電波映画では脚本は『アゴン』のみだが、『ジャングルプリンス』の原作や『坊主拳法』や『姿三四郎』などの日本電波映画作品の主題歌の作詞も手がけており、前述の「柔」も同名ドラマの主題歌である。関沢新一は日本電波映画の社長 松本保常の自宅に居候した時期があった。
「ウルトラシリーズ」などで知られる脚本家、金城哲夫や上原正三の師匠でもある。
蒸気機関車のファンとしても知られ、晩年は鉄道写真家としても活躍。鉄道模型の愛好家でもあり、線路が自宅の中を一周するHOゲージの大型レイアウトを製作脚本家・小説家の桂千穂や東宝で助監督を務めた梶田興治は、関沢の自宅を訪れた際に自宅に敷かれた鉄道模型を見せられたと証言している。、龍角散のCMでは本人とともに撮影されている。キネマ旬報社がSLブーム時に創刊した雑誌『蒸気機関車』の初代編集長も務めている。
1992年11月19日午前10時に自宅で心筋梗塞のため死去。1920。
テンポのよい掛け合いのような台詞回しは、「もともと関西出身ということもあり、漫才が根底になっている」と自ら述べている。文芸部時代に脚本家と携わることが多かった東宝プロデューサーの田中文雄は、関沢について明るい人物であり、脚本もパーツ単位で組み替えられるカラッとした作りであったと証言している。書籍では、同時期に東宝特撮で活躍した馬淵薫(木村武)が「ネガ」であるのに対し、関沢は「ポジ」であると評している。
関沢は、脚本において大きさなどの具体的な数値を計算することはないといい、映画として絵になるかどうかを重要視している。SF設定も科学的な考証などは行っていない。また、映画は飛躍と省略であるといい、つじつまを合わせることよりもドラマを進行させシチュエーションを盛り上げることの重要性を語っている。映画脚本家としては、尺や予算も計算できるようになることが必要であると述べている。
特技監督の中野昭慶は、関沢の脚本は社会問題を取り入れてもっともらしく作るのがうまかったと評している。一方で、格闘シーンはト書きで「大格闘よろしく」と書いてあるのみだったと証言している。撮影の有川貞昌は、脚本で細かく書かれると特撮ではやりにくいため、すべて任せてもらえるのがありがたかったと述べている。関沢自身は、肝心な部分ではアクションも一応書いていたと述べている。
東宝の助監督であった梶田興治は、関沢を「天才」と評しており、ゴジラシリーズなどでは小説家らによるシリアスな原作に関沢がエンターテイメント要素を加えたことで人気になったと述べている。関沢は自身が鉄道模型の電線を口に咥えて感電した経験から、ゴジラが鉄塔に火を吹く時に感電しないのかと考えるなど、発想もユニークであったという。また、関沢自身が作詞について「簡単だ」と述べていたことも証言している。
『モスラ対ゴジラ』などに出演した宝田明も、関沢の脚本は作品が華やかになるセンス・オブ・ワンダーの宝庫と評しており、『怪獣大戦争』のように怪獣や宇宙人の物語を人間ドラマにうまく絡める技術を評価している。また、内容に疑問を感じるような脚本では感情移入することができずつっかえてしまうことがあるが、関沢の脚本ではそのようなことはなかったという。
『モスラ』のインファント島をはじめ、関沢の作品では南海の孤島を舞台とするものが多い。これについて関沢は、それ以前の『空の大怪獣 ラドン』や『大怪獣バラン』など山中から怪獣が出現する作品が暗い雰囲気であったのに対し、ファンタジックで華やかな南の島は自身のネアカな性格に合っていたと述べており、自身が太平洋戦争中に訪れた南方や自身が愛好するムー大陸などの雰囲気などを反映している。一方で、舞台設定は思いつきで浮かぶことが多いといい、具体的な位置などを示さず「南海の孤島」という漠然としたイメージに留めることで、お伽話における「昔々」や「あるところ」などのようなストーリーを展開させるための雰囲気作りを目的としていたことも語っている。
鉄道ファンであったことから、自作にも鉄道を登場させることが多い。同じく鉄道ファンであった円谷英二は、関沢に何の鉄道を登場させるか事前に聞いてミニチュアなどを用意していたという。円谷は晩年に撮影用の車両を関沢へ譲ることを約束していたが、果たすことなく死去した。
多作であることでも知られ、全盛期には1年間に5本以上の映画を手掛けており、担当作品が連続して公開されたり、2本立ての作品両方を手掛けるなどしていた。関沢は、忙しい方がかえっていろいろなアイディアが出ていたと述べている。
平成ゴジラシリーズの監督や脚本を務めた大森一樹は、『ゴジラvsビオランテ』の制作時に関沢の脚本を読み込んだといい、物語の展開の仕方や怪獣映画でありながら他ジャンルの映画の要素も取り込んでいることなどを評価している。『vsビオランテ』当時の大森は、関沢作品の内容を「絵空事」として否定的に捉えていたが、実際に自身で制作して怪獣と現実は噛み合わないと実感し、関沢が偉大であったと思い直したといい、『ゴジラvsモスラ』などではその手法を取り入れている。
映画は日本映画よりもフランス映画やイタリア映画を好んでいた。アニメ作品では、『未来少年コナン』を高く評価していた。
渋谷で旅館を経営しており、その一室を自身の仕事部屋にしていた。
金城哲夫は、円谷英二からの紹介で関沢に弟子入りし、一時は関沢の自宅近所に住んでいたこともあった。金城が沖縄へ帰郷した後も交流はあり、金城は仕事に行き詰まると酔って関沢に電話をかけていたという。関沢は、金城から沖縄を訪れるよう求められ、来訪を約束していたが、金城の存命中に果たされることはなかった。
笑点 三波伸介との対談
セルパン
セルパン(serpent)は、木製の金管楽器の一種。ルネサンス期から主に教会音楽や軍楽隊の楽器として使用された。金属製の管楽器が開発された19世紀半ば以降は使用されることがほぼなく、古楽器の一つと見なされる。
セルパンはマウスピースコルネット族の低音・金管楽器である。エーリヒ・フォン・ホルンボステル とクルト・ザックスは、その楽器分類表で、トランペットの傍にこのセルパンを置いている。蛇に似た形に曲げられた長い円錐形をしており、これが名前の由来である(serpentはフランス語と英語(サーペント)で蛇の意、イタリア語ではセルペントーネ serpentone と呼ばれた)。
木製で素材は主にウォールナット(胡桃)が使われ、黒かこげ茶色の革が張られている。木製であるがリードではなく吹き口を備えているため、木管楽器ではなく金管楽器に分類されている。バルブ機構が開発される前の楽器であり、管体側面の音孔をリコーダーのように指で押さえて演奏する。ただしキー・システムが開発されて以降に作られたものには、クラリネットのようなキーを備えているものもある。音域は楽器や奏者に応じて異なるが、概して中央ハ音の上下両オクターヴに及ぶ。しかしながら、18世紀以来のいくつかの文書は、この楽器は中央ハ音の上、2オクターヴ以上の音にまで届くとしている。また、中央ハの2オクターヴ下まで及ぶものもあり、チューバ発明以前は金管の低音楽器としても使用された。
セルパンは当初、単旋律聖歌(グレゴリオ聖歌)の音量の補強に用いられたと考えられる。18世紀の中頃、この楽器は軍楽隊で使われ始めた。
19世紀にも純音楽の分野で「セルパン」と呼ばれる楽器が使われ、メンデルスゾーンが交響曲第5番(1830年)において、金管楽器の低音の補強のために使用している。19世紀半ばになるとセルパンはオフィクレイドに取って代わられ、さらにオフィクレイドはバルブ化された金管楽器であるチューバやユーフォニアムによって取って代わられた。以降、このセルパンやオフィクレイドが実演に用いられることはほとんどなくなったが、多くの原型がいまだ現存しており、古楽の演奏会などで使用されることがある。
『題名のない音楽会』(2010年10月24日放送)で、「絶滅危惧の楽器」として紹介された。
セルパンからの派生楽器に、行進の際に持ちやすくしたセルパン・ミリテール (仏:Serpent militaire) ミリタリーセルパン(英:Military serpent)があり。そこからバソン・リュス(仏:basson russe)、またはロシアン・バスーン (英:russian bassoon) と呼ばれる現代式のファゴットのように折り曲げられた管に2つか4つのキーがつけられ、竜の形をしたベルを備えたものが1789年にジャック=ジョゼフ・レジボ(Jacques-Joseph Régibo、1725頃-1790)によって開発され、プロイセンやロシアの軍楽隊で使用されていた。ベルが通常の朝顔形のものもあり、それを大型にしたものはチンバッソ (CimBasso) と呼ばれてヴェルディの1840年代-70年代のオペラで使用された(現在チンバッソと呼ばれる楽器が登場する前)。
イギリスで使用されたバスホルン (bass horn) と呼ばれる楽器は、イギリスに亡命したフランス人、ルイ・アレクサンドル・フリショ (Louis Alexandre Frichot)が1790年代に開発したV字型のセルパンで、当初は木製だったがのちに金属製になり、イギリスの軍楽隊で20世紀近くまで使用された。イギリスで使用されたためイングリッシュバスホルン (Engish bass horn) やセルパン・アングレ (仏:serpent anglais) とも呼ばれる。メンデルスゾーンが1824年の手紙で、自筆のイラスト付きで示している「イギリスのバスホルン(corno inglese di basso)」はこれのことで、メンデルスゾーンの『夏の夜の夢』の自筆譜にはこの楽器がオーケストラの中に指定されている(出版譜ではオフィクレイドに変更されている)。
より新しい派生楽器には、1828年にジャン=バティスト・コエフェ(Jean-Baptiste Coeffet) よって開発された、バスホルンのベルの根元に開放型のキーを一つ設置したオフィモノクレイド (ophimonocleide) がある、これはバスホルンの欠点を解消するためのものだが、既にオフィクレイドが開発されていたため、普及することなく消えていった。
1830年代には、非常に大型のコントラバス・セルパンが作られ、その大きさから「アナコンダ」 (anaconda) という冗談めいた名称で呼ばれていた。
長井和明(ロバの音楽座)
山本昌代
山本 昌代(やまもと まさよ、女性、1960年8月18日 - )は、日本の小説家。
神奈川県横浜市生まれ。神奈川県立希望ヶ丘高等学校、津田塾大学英文科卒業。大学時代は英文学を専攻していたが、谷崎潤一郎の作品に触れて日本語による表現に目覚める。在学中の1983年浮世絵師の応為(お栄)と、その父葛飾北斎の姿を描いた『応為坦坦録(おういたんたんろく)』で文藝賞を受賞してデビューした。
デビュー後、歌舞伎役者の沢村田之助(三代目)を描いた『江戸役者異聞』、平賀源内を主人公にした『源内先生舟出祝』と、近世を舞台にした作品を多く書いた。落語に触発されたと思われる『居酒屋ゆうれい』(1991年)は映画化された。この頃は「飄々とした文体で江戸をテーマに描く作家」という評が多く、時代作家に分類されがちであった。
その後文体が簡潔なものに変化し、扱うテーマも『き人伝』(1994年)などでは江戸に限らず世界中の実在の人物に取材するようになり、伝記とも小説とも読める短編を多く書くようになった。
1987年「豚神祀り」で第96回芥川賞、同年「春のたより」で第97回芥川賞の候補となる。1995年『緑色の濁ったお茶あるいは幸福の散歩道』で三島由紀夫賞を受賞したが、麻原彰晃の逮捕と重なったため、あまり報道されなかったという不遇があった。この作品のような、家族の奇妙な日常を静かに描いた短編・中編を著して評価が高い。1996年「海鳴り」で第115回芥川賞候補となるも落選する。
その後イギリスに渡り、エッセイ『イギリス通信』などを発表。2001年以降、著書の刊行はない。
『応為坦坦録』河出書房新社、1984 のち文庫
『文七殺し』(1985、河出書房新社)のち新潮文庫
『江戸役者異聞』(1986、同)のち文庫
『源内先生舟出祝』(1987、同)のち文庫
『善知鳥(うとう)』(1988、同)のち文庫
『デンデラ野』(1989、同)のち新潮文庫
『居酒屋ゆうれい』同、1991 のち文庫
『き人伝』集英社、1994
『緑色の濁ったお茶あるいは幸福の散歩道』河出書房新社 1994 のち文庫
『朝霞』(1995、講談社)
『エルンストの月』(NOVA出版、1995)
『コレクション』(集英社、1996)
『水の面』(新潮社、1996)
『九季子』(ベネッセ、1996)
『江戸ノート』(新潮社、1997)
『顔』(河出書房新社、1997)
『三世桂三木助』(新潮社、1997)
『魔女』(河出書房新社、1999)
『ウィスキーボンボン』(講談社、2000)
『イギリス通信』(荒地出版社、2001)
『手紙』(岩波書店、2001)
浮世絵師 (お笑いトリオ)
浮世絵師 UKIYOESHI
浮世絵師(うきよえし)は、かつて浅井企画で活動していたお笑いトリオ。2002年結成。2006年11月解散。
ユウスケ・黄帝液。(1981 - 、本名:大田悠介)血液型A型。
黄色い衣装を着ている。「ホライゾン」時代の芸名は夕日。
坂爪・ラゴハムニダ(1980 - 、本名:坂爪進也)血液型O型。
棍棒を持ち青い衣装を着ている。解散後はピン芸人「坂爪進」(さかづめすすむ)として活動している。
ケンスケデリカット(1981 - 、本名:大田健介 )血液型A型。
赤い衣装を着ている。「ホライゾン」時代の芸名は朝日。
メンバー3人はいずれも山梨県出身。ユウスケとケンスケは双子であり、以前は「ホライゾン」というコンビで活動していた。
ユウスケとケンスケは小学校まで2人で遊んでいた。その間に母が英語のテープを聞かせていて英単語が頭に入り込み、日本語のイントネーションがずれてしまった。後に坂爪・ラゴハムニダと3人でお笑いを目指す為に練習をするが、3人の付き合いが長い為、坂爪・ラゴハムニダも日本語のイントネーションがずれるようになった。
2004年以降、『爆笑問題のバク天!』『笑っていいとも!増刊号』等で珍キャラ芸人として取り上げられていた。その背景には事務所の先輩・関根勤の後押しがあった。
解散後の2012年12月3日、西五反田でカレーを中心とした飲食店「びすとろ もちゴリラ」を開店。坂爪がシェフを務める。坂爪がカレーを得意料理としていたことから、3人でカレー店の開業を決意。本場のカレーを学ぶために、インドで3泊4日の修業も行った。帰国後は出店費用捻出のため、中野駅周辺でカレーのリヤカー販売をおこなっていた。店名は坂爪の身体的特徴(もち肌・筋肉質)に基づくあだ名に由来する。2015年に閉店。
大田兄弟の父が山梨県南都留郡でキャンプ場「ネイチャーランド・オム」を経営しているため、DDTが開催するキャンプ場プロレスではマスコットキャラクターのような形で何かしら登場している。2017年からは兄弟の実弟がオーナーとなった。
爆笑問題のバク天!(TBSテレビ)
笑っていいとも!増刊号(フジテレビ)
笑いの金メダルjr. くりぃむ杯(テレビ朝日)
笑う秋休み(テレビ朝日)
北野タレント名鑑(フジテレビ)
お笑い登龍門 ガッハ(フジテレビ)
東京金歯(BSフジ)
お台場・音楽・夜一番(TOKYO MX 2000年10月 - 2001年3月、「ホライゾン」時代)
ジェイムズ・ジョイス
意識の流れや暗喩、自由連想などといったジョイスの文学的手法を極限まで押し進めた『フィネガンズ・ウェイク』は、プロット構成や登場人物の造形に関する従来の慣例をことごとく打ち破っているばかりでなく、複雑で多面的な地口をもとにした特異かつきわめて難解な言語によって書かれている。ルイス・キャロルの『ジャバウォックの詩』とも似たアプローチであるが、その複雑さや規模の大きさはこれをはるかに凌駕する。『ユリシーズ』が“都市生活の中の一日"であるとするなら、『フィネガンズ・ウェイク』は“夢の論理の中の一夜"ということができる。『フィネガンズ・ウェイク』において『ユリシーズ』が「“usylessly unreadable Blue Book of Eccles"(どうあがいても読むことのできそうにないエクルズの青い本)」として言及されている部分は有名だが、多くの読者や批評家からこれはむしろ『フィネガンズ・ウェイク』にこそふさわしい言い回しだとされてきた。しかしその後の研究によって読者は主な登場人物の配役やプロットについての合意を得ることができるようになった。
本書における言語遊戯的な語の使用は広範な言語を結集し多言語間にわたる語呂合わせによって生み出されたものである。ベケットをはじめとする助手たちは、これらの言語が書かれたカードを照合して新しい組み合わせにして使えるようにしたり(?)、すでに視力がかなり衰えていたジョイスのため口述筆記をするなどの協力をした。
また本書で提示される歴史観はジャンバッティスタ・ヴィーコの強い影響下にあり、登場人物が相互に及ぼしあう影響関係にはジョルダーノ・ブルーノの形而上学が重要な役割を果たしている。ヴィーコは、歴史が混沌とした未開状態からはじまって神政、貴族政、民主政を経て再び混沌へ帰り、螺旋を描きながら循環するという歴史観を提唱した。ヴィーコの循環的歴史観の最も明らかな影響例は、本書の冒頭と末尾に見て取ることができる。原文におけるは本書とつながっており、合わせて一文をなすことによって本全体に一つの大きな円環構造を形作らせているのである。
実際にジョイスは、不眠症を患いながら読了したあとで最初のページへ戻って再び読みはじめ、そして永遠に循環して読み続けるのが『フィネガンズ・ウェイク』の理想的な読者だと語っている。
ジョイス記念館マーテロー・タワーはジョイス・タワーとも呼ばれ、ダブリン南部の郊外サンディコーヴに建つ。これはその昔、ナポレオンの侵略に備えて湾岸警備のために英国が各地に建造した要塞(マーテロー塔)の一つで、後年に地元の富豪が購入・改装した。若き日のジョイスは友人(塔の持ち主オリバー・セント=ジョン=ゴガティ)を訪ね、この塔に滞在したことがあり、その時の経験は『ユリシーズ』の第一章でスティーヴン・ディーダラスが、バック・マリガンと口論するシーンの元ネタとなる。ジェイムス・ジョイスタワーと博物館参照。
『ユリシーズ』の主人公レオポルド・ブルームがダブリンを彷徨した1904年6月16日にちなみ、毎年6月16日、ダブリンにジョイスの読者が集まり様々な催し物を行う、いわば『ユリシーズ』記念日。集まった人々は登場人物に扮するなどして当時の服装に身を包み、劇中に登場する場所への訪問、『ユリシーズ』の朗読や劇の上映、またパブめぐりなどを行う。ダブリンではジェイムズ・ジョイス・センターがイベント運営を行っている。もともとアイルランドのダブリンが本家だが、近年アメリカ合衆国、日本、ブラジルなどでもブルームズデイを祝う試みがなされた。
なお、1904年6月16日というのはジョイスが妻ノーラと初めてデートした日である。
アイルランド海軍の哨戒艦であるサミュエル・ベケット級哨戒艦の二番艦ジェイムズ・ジョイスの艦名は彼に由来している。
※膨大な数につき、訳書も含め近年刊行のみ記す
スタニスロース・ジョイス『兄の番人 若き日のジェイムズ・ジョイス』
宮田恭子訳 みすず書房 1993年
リチャード・エルマン『ジェイムズ・ジョイス伝』
宮田恭子訳、みすず書房(全2巻) 1996年
リチャード・エルマン『リフィー河畔のユリシーズ』
和田旦・加藤弘和訳、国文社 1985年
宮田恭子 『ジョイス研究 家族との関係にみる作家像』小沢書店 1988年
著者は、研究続篇を小沢書店、みすず書房で刊行。リンク先参照
北村富治 『「ユリシーズ」註解』洋泉社 2009年
著者は、丸谷訳を批判し、詳細に作品の意味を解説。
米本義孝 『言葉の芸術家ジェイムズ・ジョイス』南雲堂 2003年
結城英雄 『「ユリシーズ」の謎を歩く』集英社 1999年
結城英雄 『ジョイスを読む』 集英社新書 2004年 入門書
エドナ・オブライエン 『ジェイムズ・ジョイス』、入門書
井川ちとせ訳、〈ペンギン評伝双書〉岩波書店 2002年
柳瀬尚紀訳 『肖像のジェイムズ・ジョイス』 河出書房新社 1995年
ボブ・ケイトー、グレッグ・ヴィティエッロ編、写真多数の評伝
柳瀬尚紀 『ジェイムズ・ジョイスの謎を解く』岩波新書 1996年
ジェイムズ・ジョイス研究会訳 『ジェイムズ・ジョイス事典』
A.N.ファーグノリ、M.P.ギレスピー編著松柏社 1997年
小川美彦・佐藤亨ほか編 『ジェイムズ・ジョイスユリシーズ百科事典』英宝社 1997年
小川美彦 『ジェイムズ・ジョイスの世界』英宝社 1992年
鈴木良平 『ジョイスの世界  モダニズム文学の解読』 彩流社 1992年
小野恭子 『ジョイスを読む』 研究社出版 1992年
丸谷才一編『ジェイムズ・ジョイス 現代作家論』 早川書房 新版1992年
ウンベルト・エーコほか多数の古典的作家作品論
生瀬駅
生瀬駅(なまぜえき)は、兵庫県西宮市生瀬町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G57。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
開業時の「有馬口」の駅名の通り、当初は有馬への中継地点として栄えた。
1898年(明治31年)6月8日:阪鶴鉄道が宝塚駅から延伸した際に、その終着駅である有馬口駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1899年(明治32年)
1月25日:阪鶴鉄道が三田駅まで延伸し、途中駅となる。
3月25日:生瀬駅に改称。
1907年(明治40年)8月1日:阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1962年(昭和37年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)3月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1986年(昭和61年)
2月16日:新線切り替えに先立ち駅舎を北へ50mの地点に改築。
8月1日:当駅 - 道場駅間を新線に切り替え。
11月1日:電化完成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)8月1日:改札口とホームにLED式の発車標が新設される。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2015年(平成27年)9月13日:エレベーターの使用を開始。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年(令和2年)3月14日:ダイヤ改正に伴い、新たに新設される区間快速の停車駅となる。
宝塚駅が管理する2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎とトイレは南の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは元々は地下道のみであったが2015年にエレベーターが新たに設けられバリアフリー化された。駅舎にはみどりの窓口のほか、自動券売機や自動改札機が設置されており、ICOCA(および相互利用対象のICカード)が利用可能。ICカード用の入金機が改札内にある。
JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。
かつては武庫川で獲れた鮎を使った駅弁が淡路屋によって販売されていた(1905年に川西池田駅から当地へ移転)が、戦後に神戸駅に再移転し、現在は販売されていない。
福知山線の電化前は、現在地よりも武庫川寄りのやや低い段丘面に線路が敷かれており、やや宝塚方に1面2線の島式ホームが設けられていた。旧線の跡地は温室栽培などに活用されていたが、現在では線路跡が垣間見られるのみである。
駅スタンプは当駅のものに加えて、武田尾駅のものも置かれている。この他、2009年1月には改札口横にAED(自動体外式除細動器)が設置された。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
日中は上下とも、区間快速が毎時4本発着する。
「兵庫県統計書」と「西宮市統計書」によると、2020年(令和元年)度の1日平均乗車人員は1,490人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
南側一帯は住宅地となっているが、その一部はウヰルキンソン宝塚工場跡であり、その後マンションと建設されて記念館が建てられている。上り線ホームの土手には桜並木が植樹されている。
当駅から武田尾駅にかけての旧線跡は、ハイキングコースとして整備されている。コースの入口は、当駅から西に約1kmほどの距離にある。ハイキングコース出発地点にはトイレがあるが、コースの途中には自動販売機やトイレはなく、また所々あるトンネルでは照明はないため懐中電灯などを持参する必要がある。
北西にある西宝橋の南詰(国道上)に阪急バス有馬線、東側の生瀬橋東詰に阪急バス長尾山霊園線(旧阪急田園バス)が発着している。
阪急バス(有馬線) - 「生瀬」停留所
40系統・43系統:山口営業所前
44系統:岡場駅・山口営業所前
56系統:読売ゴルフ場
75系統:有馬温泉
95系統:有馬温泉・JR西宮名塩
上記の全系統・76系統:宝塚
阪急バス(長尾山霊園線) - 「生瀬橋東詰」停留所
30系統:宝塚 / 長尾山霊園 ※毎月第4日曜日の午前、および盆・彼岸期のみ運行
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR宝塚線(福知山線)
丹波路快速・ 快速
通過
#999 普通・ 区間快速
宝塚駅 (JR-G56) - 生瀬駅 (JR-G57) - 西宮名塩駅 (JR-G58)
西宮名塩駅
西宮名塩駅(にしのみやなじおえき)は、兵庫県西宮市名塩新町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G58。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
福知山線を複線・電化するに当たって、武庫川沿いから大幅に経路が変更された際に新設された。現在、線内では新三田駅と並んで最も新しい駅である。
当初は普通のみ停車していたが、西宮名塩ニュータウンの開発により周辺の人口が急増したことから、1996年より快速も停車するようになった。また、2014年3月15日と2021年3月13日のダイヤ改正より特急「こうのとり」(朝は宝塚・尼崎・大阪方面の 2号・ 4号・ 6号、夜は三田・篠山口・福知山方面の19号・21号・23号)の一部列車が当駅に停車するようになった。
開業時点で同じ西宮市内には西ノ宮駅(JR神戸線)があったが、同駅とは異なり、市名の表記と同じく「ノ」が入っていない。なお、西ノ宮駅は2007年3月18日をもって、現在の「西宮」駅に改称された。
1986年(昭和61年)11月1日:日本国有鉄道福知山線の生瀬駅 - 武田尾駅間に新設開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
1996年(平成8年)3月16日:快速の停車駅となる。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2014年(平成26年)3月15日:特急「こうのとり」(大阪方面の一部電車のみ)の停車駅となる。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年(令和2年)3月14日:ダイヤ改正に伴い、新設された区間快速の停車駅となる。
2021年(令和3年)
3月13日:ダイヤ改正に伴い、「こうのとり」の大阪方面の一部電車に加え、篠山口方面の一部電車の停車駅となる。
9月1日:JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
ホームの三田方の一部はトンネル内にあり、尼崎方もすぐトンネルに接続している。よって、両側をトンネルに挟まれた駅である。さらに、ホームの一部が名塩川に架かる橋梁上にある。
駅は3つの階層からなり、最上階が入口、中央階が歩行者専用の入口と改札、そして最下層がホームである。
宝塚駅が管理するJR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、ICOCA(および相互利用対象のICカード)に対応した自動改札機が設置されている。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
日中時間帯は1時間あたり区間快速が4本停車する。朝晩は区間快速に代わり丹波路快速・快速・普通が停車し、本数が増加する。特急「こうのとり」は7時台〜8時台の上り3本(こうのとり2号、4号、6号)、18時台〜20時台の下り3本(こうのとり19号、21号、23号)が停車する。
「兵庫県統計書」と「西宮市統計書」によると、2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は7,117人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
北側一帯に、西宮名塩ニュータウンや塩瀬中央公園が広がる。
高台となる駅北東側からの乗客向けに、斜行エレベーターが二基設置されている。
ハイキングコースとなっている福知山線廃線跡については、入口まで当駅からでもアクセスが可能である。
駅西側のロータリーに、阪急バスの以下の路線が発着している。また、東側には一般車専用のロータリーもある。
50系統:名塩南台循環
40系統・41系統・43系統・44系統・70系統・73系統・深夜バス:山口営業所前
45系統・75系統:有馬温泉(太閤橋)
56系統:読売ゴルフ場
74系統:岡場駅
95系統:宝塚 ※平日朝2便のみ。
53系統:東山台四丁目
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR宝塚線(福知山線)
特急「こうのとり」一部停車駅
丹波路快速・ 快速
宝塚駅 (JR-G56) - 西宮名塩駅 (JR-G58) - 三田駅 (JR-G61)
#999 普通・ 区間快速
生瀬駅 (JR-G57) - 西宮名塩駅 (JR-G58) - 武田尾駅 (JR-G59)
ウーヴェ・ヨーンゾン
ウーヴェ・ヨーンゾン(Uwe Johnson、1934年7月20日 - 1984年2月23日)は、ドイツの小説家。社会主義の中で人間らしく生きられず、かといって資本主義に自由や正義を見出すこともできず居場所を見つけられない現代人の苦悩を描いた。
ヨーンゾンは1934年7月20日にポンメルン地方の小都市カミーン(現在はポーランドの西ポモージェ県に属する)で、畜産監督官の子として生まれた。1944年にナチズム教育を行う寄宿学校に入学するが、敗戦にともなってメクレンブルク地方のギュストローに移る。1948年には、ヨーンゾン曰く家族を守るためにナチ党員になっていた父が、ソ連軍の収容所で死亡したと伝えられるが、ナチズムはヨーンゾンの成長にそれほど大きな影響は与えなかった。むしろその後の東ドイツにおける社会主義が、人格形成に大きな影響をおよぼしていくことになる。
1952年、ロストックの大学でドイツ語学と英語学を学び始め、1954年にライプツィヒ大学に編入、1956年にエルンスト・バルラッハの『盗まれた月』を分析した論文を提出して卒業する。しかし社会主義リアリズムを至上とする東ドイツでは、表現主義の作品を扱った論文を書いたヨーンゾンを「市民的」として排斥し、卒業後も定職を得られなかった。そのため翻訳(『ニーベルンゲンの歌』、ハーマン・メルヴィル『イスラエル・ポッター』など)や編集など臨時の仕事で生計を立てることになる。このころ、1953年から執筆していた習作『イングリット・バーベンダーエルデ 卒業試験1953年』を出版しようと試みるも、ことごとく拒まれている。結局、本作が発表されるのは死後、1985年になってからであった。
『イングリット・バーベンダーエルデ』の出版こそ拒否したものの、西ドイツのズーアカンプ社はヨーンゾンの才能を認め、執筆を続けるようにと励ました。次作『ヤーコプについての推測』は1959年にズーアカンプ社から発表されることとなり、フランクフルト書籍見本市で好評を博す。東ドイツに身を置きながら書き続けることの困難から、ヨーンゾンは同年西ベルリンへの転居を決意し、本格的な執筆活動に入っている。
1960年、フォンターネ賞(西ベルリン)を受け、翌年『三冊目のアヒム伝』を発表する。1962年、ヴィラ=マッシモ奨学金を受けローマに滞在。同年、エリーザベト・シュミットと結婚する。1964年、『カルシュとその他の散文』を発表する。1965年、ベルリンの分断を題材とした『二つの風景』を発表する。1966年、ニューヨークに移住し、教科書編集顧問を務める。
1968年から、死の前年まで書き続けられるライフワーク『記念の日々 ゲジーネ・クレスパールの生活から』の執筆を開始する。同年、西ベルリンに帰還する。1970年、『記念の日々』の第1巻が刊行される(第2巻は1971年、第3巻は1973年、第4巻は1983年)。
1971年、ドイツ語圏において最も権威のあるゲオルク・ビューヒナー賞を受賞する。
1974年、テムズ河口のシェピ島にある港町シェアネスに転居する。このころ妻エリーザベトから結婚前の浮気を告白され、相手がチェコ人だったことから、ヨーンゾンは妻が彼に対してチェコスロバキア、あるいは東ドイツのためにスパイ行為を働いていたという疑念を持ちはじめ、スランプに陥る。この件については、後に『付随する問題』の中でも触れられているが、当のエリーザベトはスパイ行為を一切否定している。1978年に妻子と離別する。
1975年、ヴィルヘルム・ラーベ賞(ブラウンシュヴァイク)を受賞する。1979年、フランクフルト大学で詩学を講義し、翌年『付随する問題』のタイトルで講義録が出版される。同年、トーマス・マン賞(リューベック)を受賞する。
1981年、かねてから親交のあったマックス・フリッシュの70歳の誕生日を記念した短編『遭難者のスケッチ』を発表する。
1984年、シェアネスの自宅で心不全のため死去した。最後に目撃されたのは2月23日であったが、発見が遅れたため、正確な死亡日時はわかっていない。
ヨーンゾンの作品の多くには、居場所を得られない人間の疎外感・孤独感が漂っており、東西ベルリン、ニューヨーク、シェアネスと安住の地を求めて転居を繰り返した自身の人生を反映している。彼はイデオロギーに起因する個人的諸問題を克服・解決しよう、または矛盾を糾弾しようとするのではなく、それ自体の姿で冷静にとらえることに重点をおいている。
それを象徴するエピソードとして、ヨーンゾン作品の片方の体制に帰結できない難解さを「彼は壁の向こう側にいるのでもこちら側にいるのでもない。壁の上にいるのだ」と玉虫色の評言を発した評論家について、「壁の上に立つなどということは現代において文字通り不可能なことだ。なぜならその人は壁の上に横たわっているはずだからだ。射殺されたのだから。」と皮肉交じりの論評を述べていることが挙げられる。
ウミホタル亜目
ウミホタル亜目(ウミホタルあもく)は、節足動物門甲殻亜門顎脚綱(がくきゃくこう)貝虫亜綱ミオドコパ上目ミオドコピダ目に属する分類群の名称。ハロキプリーナ亜目(枝柄亜目)とは異なり、沿岸性のものが多い。
矢野口駅
矢野口駅(やのくちえき)は、東京都稲城市矢野口にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線の駅である。駅番号はJN 17。
南武線における東京都内最南の駅であり、この駅からの都内区間は八王子支社管内に入る。
1927年(昭和2年)11月1日:南武鉄道線登戸 - 大丸間の開通時に開業。
1944年(昭和19年)4月1日:南武鉄道線が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年(平成16年)7月25日:下り線ホーム高架化。
2005年(平成17年)10月9日:上り線ホーム高架化。
2014年(平成26年)11月29日:発車メロディを「稲城繁盛節」に変更。
2016年(平成28年)10月30日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2023年(令和5年)度:[ホームドア#多様なホームドアの開発|スマートホームドア]の使用を開始(予定)。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。
2004年7月24日までは相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、両ホームが跨線橋で結ばれ、立川方面乗り場(1番線)の川崎方の端に改札口があった。その後、翌25日に下り線、2005年10月9日に上り線(2番線・川崎方面)の高架化工事が完了し、同時に新駅舎の使用が開始された。バリアフリー対応として、改札口とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが、改札内コンコースには車椅子対応のトイレが設置されている。
JR中央線コミュニティデザインが駅業務を受託している立川営業統括センター管理の業務委託駅(2021年3月31日までJR東日本ステーションサービスが受託)。指定席券売機、短距離自動券売機、自動改札機設置。みどりの窓口は2016年10月30日をもって営業を終了した。有人改札は時間帯によって無人になり、近隣駅からの対応となる。
2007年9月14日には、高架下にジェイアール東日本都市開発の管理によるショッピングセンター「アイポート矢野口」がオープンした。
2014年3月14日までは快速が停車していたが、同年3月15日に行われたダイヤ改正で快速列車の運転区間の拡大により快速通過駅に格下げとなった。
2014年11月29日から、発車メロディに「稲城繁盛節」が使用されている。
(出典:)
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は8,100人である。2002年までは稲城市内の3駅(当駅と稲城長沼駅・南多摩駅)の中では最も少なく、また減少傾向にあったが、駅周辺の再開発により、2003年以降は緩やかではあるが増加傾向に転じ、現在では快速が停車する稲城長沼駅よりも乗車人員が上回っており、稲城市内のJR駅では最も乗車人員が多い。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
駅舎のすぐ横を鶴川街道(東京都道19号町田調布線)が通っている。50m程南に川崎街道(東京都道9号川崎府中線)との交差点がある。鶴川街道は以前片側一車線の歩道なしの道路であり、苛烈な渋滞が常であった。また、旧駅舎のすぐ横に踏切があり、渋滞に拍車をかける結果となっていた。それを解消するために高架化がなされ、同時に鶴川街道の拡幅とバイパスルートの設置が行われた。駅周辺には鶴川街道が狭かった頃の名残が今でもある。
2007年11月8日には、徒歩10分程の距離にある東京コカ・コーラボトリングの工場跡地にアメリア稲城ショッピングセンターがオープンした。核テナントにはスーパー三和が入り、他にもマツモトキヨシ、くまざわ書店、ザ・ダイソー、パシオスなどのテナントが入店した。
京王よみうりランド駅からは徒歩約15分程の距離にある。
現在は駅前広場を整備中である。前述の高架下ショッピングセンター「アイポート矢野口」には、フジ、ヘルスケアセイジョー、銀座メガネコンタクトなどが入店している。
多摩信用金庫 稲城矢野口支店
城南信用金庫 稲城支店
さわやか信用金庫 矢野口支店
ハードオフ・ホビーオフ 矢野口
最寄りの停留所は、南口駅前広場内にある矢野口駅と、鶴川街道上にある矢野口駅東である。なお、2011年2月28日までは、鶴川街道上に矢野口駅と矢野口、北口前に矢野口駅北のそれぞれの停留所が設置されていた。
小田急バス、稲城市コミュニティバス「iバス」、京王バスが運行する路線が発着する。
柿24:柿生駅北口行(小田急)※休日1本のみ運行(平日・土曜運休)
Aコース(右回り):平尾団地行(iバス)
Dコース・Eコース:よみうりランド丘の湯行(iバス)
調21:稲城市立病院行(京王)※土曜1本のみ運行(平日・休日運休)
柿24:調布駅南口行(小田急)※休日1日1本のみ運行(平日・土曜運休)
Bコース(左回り):平尾団地行(iバス)
調21:調布駅南口行(京王)※土曜1日1本のみ運行(平日・休日運休)
小田急バス、神奈川中央交通が運行する路線が発着する。
よみうりランド行(小田急)※6月の休日1本のみ運行
鶴22:鶴川駅行(神奈中)※土曜1本のみ運行
新宿駅西口行(小田急)※6月の休日1本のみ運行
鶴22:調布駅南口行(神奈中)※土曜1本のみ運行
当駅の発車標は南武線の他駅で採用されているものより幅が広く、接近表示も3駅前まで表示される(当駅以外では西府駅のみで採用、他のものは2駅)。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
稲田堤駅 (JN 16) - 矢野口駅 (JN 17) - 稲城長沼駅 (JN 18)
道場駅
道場駅(どうじょうえき)は、兵庫県神戸市北区道場町生野にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G60。
アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。
福知山線内では唯一神戸市内に立地する駅ではあるが、JR神戸線の甲南山手駅 - 舞子駅間のようなJR線内でなおかつ神戸市内だけを通っての移動はできないため、また神戸市中心街の三ノ宮駅までの距離が30km以上も離れていることなどから、JRの旅客営業規則における「神戸市内」の駅として扱われていない。そのため、国鉄時代の駅名標の所在地欄には「神戸市北区」ではなく「兵庫県神戸市」と表記されていた。
道場町内には神戸電鉄三田線の神鉄道場駅もあるが、当駅からは六甲山系を挟んで西に4kmほど離れており、別の駅である。また、国鉄が1913年(大正2年)に開業し、1943年(昭和18年)に休止された有馬線には「新道場駅」が存在した。
北隣の三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」(キッピーナビ)には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。
宝塚駅の被管理下の無人駅。
1899年(明治32年)1月25日:阪鶴鉄道の有馬口駅(現在の生瀬駅) - 三田駅間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1907年(明治40年)8月1日:阪鶴鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1971年(昭和46年)3月1日:荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
1974年(昭和49年)10月1日:小荷物扱い再開。
1976年(昭和51年)10月1日:再び小荷物扱い廃止。
1981年(昭和56年)4月1日:貨物の取り扱いが廃止。
1986年(昭和61年)8月1日:新線切り替えに伴い、駅舎改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
2000年(平成12年)6月:ロータリー、駐輪設備などを含めた駅前広場が完成。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年(令和2年)3月14日:ダイヤ改正に伴い、新たに新設された区間快速の停車駅となる。
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎は南の1番のりば側にあり、反対の2番のりばへは屋根のない跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーター等が設置されておらず、車椅子利用者などが2番のりばに行くには困難を伴う。
ホームと地平部は2m程の高低差があるため、1番のりばへ通じるスロープが設置されている。このスロープ上には改札口がなく、直接1番のりばにつながっている。よって、ここを通って列車に乗車した場合、車内で乗車券を購入することになる。
宝塚駅が管理する無人駅だが、ICOCA(および相互利用対象のICカード)が利用可能で、自動券売機および自動改札機(集札機能のない簡易型)が設置されている。かつては、駅前の酒屋で乗車券類を発売する簡易委託駅だった。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
日中は1時間あたり区間快速が4本停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は本数が多い。当駅は区間快速と普通電車が停車する。
平日は通勤・通学客、休日は近隣の百丈岩などに行く観光客の一定の利用がある。
「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前は工場と住宅が雑然と入り混じり、駅から離れていくと田園地帯が広がっている。
富士チタン工業 神戸工場
有馬警察署 生野駐在所
百丈岩、不動岩、烏帽子岩、駒形岩などは、フリークライミングやアルパイン・クライミングのためのスポットとして活用されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR宝塚線(福知山線)
丹波路快速・快速
通過
#999普通・区間快速
武田尾駅 (JR-G59) - 道場駅 (JR-G60) - 三田駅 (JR-G61)
幕臣
幕臣(ばくしん)は、幕府の長である征夷大将軍を直接の主君として仕える武士のことである。
一般的には、江戸時代において徳川家の臣下のうち、1万石未満の禄を与えられた旗本および御家人と呼ばれる身分の者のことを指す。
彼ら旗本・御家人は、所領を与えられた者でも領地への下向を行わずに江戸に常時居住し(交代寄合として大名同様参勤交代を行うものもいた)、自身の知行高に定められた軍役を果たす準備を満たして将軍家の常備直轄軍事力としての役割を果たす一方で、江戸幕府の各種の役職(軍職の番方や吏務職の役方)を果たし、幕府の軍人・官僚として仕えた。
幕臣は幕藩体制の下で特権を認められる世襲の武士身分であったが、江戸時代中頃から経済的に窮乏するようになり、下層の御家人の間では御家人株の売買による身分の流動が見られた。
ハルトマン・フォン・アウエ
ハルトマン・フォン・アウエ(Hartmann von Aue, 1160年頃 - 1210年頃)は、中世ドイツの詩人。
愛すべき美しい作品『哀れなハインリヒ』の冒頭に、作者はアウエの人ハルトマンという騎士であると述べられている。ハルトマンは1160年から1165年までの間に生まれ、1210年から1220年頃に没したと同時代の記述から推測されている。アウエの領主に仕える騎士であったと自ら述べており、アウエの地は現在のドイツ南西部かスイス北西部にあたると考えられているが、はっきりとしたことはわかっていない。
その伝記も、十字軍に参加したらしいこと以外は分からないが、彼の際立った特徴としては、その学識があげられる。当時の教養の水準から言えば、戦士階級であるミニステリアーレは読み書きもままならぬことが普通であったが、彼は「多くの書物に身をさらし」、物語を探すことに熱心だったと記されている。ゴットフリート・フォン・シュトラースブルクやハインリヒ・フォン・デム・テューリンのような同時代人からも作品を高く評価され、その文体は水晶に例えられる硬質で純粋な美しさを持っていると称えられた。
『哀れなハインリヒ』の他、ハルトマン作の叙事詩として『イーヴェイン』(『イーヴァイン』とも)、当時流布した聖人伝を基にした『グレゴーリウス』(トーマス・マンの小説『選ばれし人』の原拠)、『エーレク』などがある。また、抒情詩にもすぐれた作品がある。長篇の問答歌『クラーゲ』(『小簡(ビューヒライン)』とも呼ばれる)はもっとも初期の作品のようである。
『ハルトマン作品集』(平尾浩三訳「エーレク」、中島悠爾訳「グレゴーリウス」、相良守峯訳「哀れなハインリヒ」、リンケ珠子訳「イーヴェイン」を納める)郁文堂 1982(ISBN 4-261-07153-3)
ハルトマン(相良守峯訳)「哀れなハインリヒ」:『世界文学大系66 中世文学集 ★★』筑摩書房 1966 135-148頁
ハルトマン・V・アウエ「あわれなハインリヒ」戸沢明訳:訳者代表 呉茂一・高津春繁『世界名詩集大成 ①古代・中世編』平凡社 1960 275-288頁
ハルトマン・フォン・アウエ『哀れなハインリヒ』戸澤明訳 佐藤牧夫、佐々木克夫、楠田格、副島博彦著 大学書林 1985 (段落ごとに原文、逐語訳つき注釈、戸澤訳。あとがき、辞書・文法書・その他の紹介、語彙索引、事項索引を付す)
ハルトマン・フォン・アウエ『イーヴァイン』赤井慧爾、斎藤芙美子、武市修、尾野照治共訳著  大学書林 1988 (作品の6分の1余りを抜粋し、段落ごとに原文、日本語訳、注釈を配し、解説、語彙索引を付す)
『グレゴリウス』尾崎盛景、高木実著  大学書林 1990
高津春久編訳『ミンネザング(ドイツ中世叙情詩集)』 郁文堂 (1978;  4261071371) に5編の訳と解釈
「十字の印」(MF 209, 25) `Dem kriuze zimt wol reiner muot'  50-54頁
「地上の恋と天上の愛」 (MF 218, 5) `Ich var mit iuweren hulden, herren und mâge'   54-57頁
「控えめなプロポーズ」(MF 215, 14) `Ich muoz von reht den tac iemer minnen'  159-161頁
「貴婦人に遺恨あり」(MF 216, 29)  `Maniger grüzet mich alsô'  173-175頁
「わたしは苦悩の臣下」(MF 209, 5)  `Mîn dienest der ist alze lanc'  216-217頁
ヴェルナー・ホフマン・石井道子・岸谷敞子・柳井尚子訳著『ミンネザング(ドイツ中世恋愛抒情詩撰集)』大学書林 (2001;  4-475-00919-7)に2編の原文と和訳
`Maniger grüzet mich alsô' 「ハルトマン、やんごとないご婦人方を」(MF 216, 29)  S. 76-79
`Ich var mit iuweren hulden, herren und mâge'「一族の皆さん、皆さんのお許しを得て、これから旅に出ます」(MF 218, 5)  S. 80-83
==研究書・参考文献等==
Jürgen Wolf: Einführung in das Werk Hartmanns von Aue. Darmstadt: Wissenschaftliche Buchgesellschaft 2007. ISBN 978-3-534-19079-9. (BibliographieにはOnline-Resourcenも付いている)
Peter Wapnewski: Hartmann von Aue. 4., ergänzte Auflage. Stuttgart: Metzler 1969. (= Sammlung Metzler 17)
Kurt Ruh: Höfische Epik des deutschen Mittelalters. I: Von den Anfängen bis zu Hartmann von Aue. Berlin: Erich Schmidt 1967. (= Grundlagen der Germanistik 7)
Hansjürgen Linke: Epische Strukturen in der Dichtung Hartmanns von Aue: Untersuchungen zur Formkritik, Werkstruktur und Vortragsgliederung. München : Wilhelm Fink 1968.
Hans Schwarz: Hartmann von Aue: Gregorius・Der arme Heinrich. Text, Nacherzählung und Worterklärungen. Darmstadt: Wissenschaftliche Buchgesellschaft 1967. (巻末の Worterklärungen が特に有用)
赤井慧爾『ハルトマン研究 『イーヴァイン』の文体を中心に』朝日出版社 1981
中島悠爾編 「日本における中世文学研究文献(I)」 日本独文学会 『ドイツ文学』 63号(1979.10)125-130頁には1947年から1978年までのハルトマン作品の翻訳と研究書・論文 計58点が収録されている。
伊東泰治編著『Deutsche Lyrik des Mittelalters(中世ドイツ抒情詩選)』南江堂(1973)に4編の抒情詩の原文・現代ドイツ語対訳:
`Diz wӕren wünneclîche tage' (MF 217, 14)  S. 82-85
`Dem kriuze zimt wol reiner muot' (MF 209, 25)  S. 96-101
`Mîn fröide wart nie sorgelôs`(MF 210, 35)  S. 100-103
`Ich var mit iuwern hulden, herren und mâge' (MF 218, 5)   S. 104-107