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木場茶屋駅
木場茶屋駅(こばんちゃやえき)は、鹿児島県薩摩川内市木場茶屋町にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。
当駅に停車する列車は上下それぞれ、昼間は1時間に1本であるが、朝夕は1時間に1 - 3本の電車が運転される。鹿児島方向の電車は多くが鹿児島中央行きであるが、鹿児島・国分・都城・宮崎行きも数本運転されている。川内・出水・熊本方面の電車は全て川内行きである。
1914年(大正3年)6月1日:川内線として川内町駅(現・川内駅)から串木野駅間が開通したのに伴い鉄道院が開設する。
1927年(昭和2年)10月17日:海岸線全通に伴い、路線名称を鹿児島本線とする。
1961年(昭和36年)4月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)8月21日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1978年(昭和53年)3月:開業当時の木造駅舎から鉄骨平屋建ての駅舎に改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承する。
2012年(平成24年)12月1日:ICカード「SUGOCA」の、当駅における供用を開始する。
開業当時の地名(薩摩郡隈之城村大字西手字木場茶屋)に由来する。
この地域は古くは焼畑農業が盛んだった事から「焼畑で作られた畑」を意味する「木場原(こばはら)」と言われる地名だった。「木場原」一帯では昔から良い水が摂れ、そこに良水を使った「御屋敷」と呼ばれる茶屋が建ち、この茶屋が「木場茶屋」と言う名前で親しまれたことから「木場茶屋」が地名になったという。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅であるが小型駅本屋があり、ホームとは跨線橋で連絡している。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能(相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照)だが、簡易SUGOCA改札機のみ設置されており、チャージの取り扱いは行っていない。
また、当駅には自動券売機が設置されていないほか、駅において乗車駅証明書などの発行を行っていない。
2015年度の1日平均乗車人員は33人である。
九州旅客鉄道(JR九州)
大阪狭山市駅
大阪狭山市駅(おおさかさやましえき)は、大阪府大阪狭山市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK65。
大阪高野鉄道河内半田駅(かわちはんだえき)として開業し、後に南海が経営する遊園地、さやま遊園の最寄り駅として、狭山遊園前駅(さやまゆうえんまええき)に改称した。しかし、2000年4月1日同遊園地が閉園、同年12月の高野線ダイヤ改正時に現在の駅名となった。駅名は一般公募による。
現在でも駅構内には上部が半円形の駅名標があるなど、かつての遊園地の最寄駅としての名残が見られる。
1917年(大正6年)7月5日:大阪高野鉄道の狭山駅 - 滝谷駅間に河内半田駅として新設。
1922年(大正11年)9月6日:会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1950年(昭和25年)4月1日:狭山遊園前駅に改称。
2000年(平成12年)12月23日:大阪狭山市駅に改称。
2012年(平成24年)
4月1日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
8月:駅係員無人化を開始。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。有効長は8両。改札は各ホームの高野山寄りに独立して設置され、入場後のホーム同士の移動はできない。各ホームには車椅子対応のスロープもある。
駅務室は難波方面ホーム側にあるが、現在は無人駅のため閉鎖されている。待合室は難波方面ホーム後方にある。売店が難波方面ホームにあったが、廃止され現在は自動販売機コーナーになっている。
2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は9,494人で、南海の駅全100駅中31位である。
各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
駅周辺は閑静な住宅街。駅周辺には東・西側それぞれに小さな商店街がある。
駅西側から狭山池北東畔にかけて「狭山新宿」「並松」と通称される旧市街が広がっており、このあたりは狭山池の樋役人の居住区と商人・職人の居住区だったところである。また、東除川の両側に狭山藩の陣屋が設置され、狭山陣屋は東除川以北が上屋敷、以南が下屋敷となっていた。下屋敷跡地はさやま遊園として利用されていたが2000年に閉園。現在は高層マンションなどが建っている。
大阪狭山市立狭山中学校・東小学校が近接しており、ホーム内には、両校の生徒・児童の手作りポスターが貼られ、2番線前方からは、狭山中学校のグラウンドが見える。
駅東側は富田林市にある金剛団地に近く、同団地からの利用客も多い。
大阪狭山市文化会館 (SAYAKAホール)
狭山池 - 日本最古の灌漑用ため池で、現在は治水ダムとして改良されている。かつては競艇場もあった。
紀陽銀行 狭山支店
関西みらい銀行 大阪狭山支店
サンプラザ パスト狭山店
orangered快速急行・orangered急行
通過(ただし8月1日のPL花火芸術終了後、上りの急行が臨時停車する。)
区間急行・royalblue準急・gray各停
狭山駅 (NK64) - 大阪狭山市駅 (NK65) - 金剛駅 (NK66)
砲台
砲台(ほうだい)とは、大砲などの火器を設置するための台座である。
大きな大砲を防衛上の重要地点や交通の要衝など軍事戦略的・地理的に有利な地点で射界が広く取れる高所に設置して、敵の侵攻に対して効果的な防衛拠点とするものである。また、反動の大きな大砲を専用の砲台に設置することで運用の利便性を高め、同時に命中精度の向上も期待している。
土地を整地しただけの仮設のものから、石組みやレンガ組み、コンクリート造で掩体を作り陣地や保塁としたもの、さらに火薬庫、兵舎などの関連施設を併設して要塞化したものもある。
代表的なものに海上の艦船を砲撃するために海岸線近くに設けられる沿岸砲台があり、幕末に築かれた台場もその一種である。
設置される大砲はカノン砲か榴弾砲であり、沿岸砲台の場合には移動目標である軍艦に命中させるためにカノン砲であることが多い。
旧日本陸軍では、海岸の沿岸砲台を「砲台」、陸戦砲台を「保塁」として区別した。
現代の戦場では、恒久的な砲台が築かれることはなくなった。自軍の砲の位置が固定されると、敵火砲やミサイル、あるいは空爆の的になるからである。対砲迫撃レーダーや航空偵察で正確かつ短時間で発射位置を特定されるようになったため、砲兵は射撃後、すぐに発射地点から移動するのである。高い防御力そのもので敵の進撃を阻害するための永久築城(要塞)もまた、電撃戦に代表される戦術の進化の前に陳腐化してしまった。沿岸砲台もやはり移動式の対艦ミサイルの登場でその役目を終え姿を消しつつある。
ナポリ湾に突き出た突端にある要塞で砲台が残る。
ハワイにあり真珠湾防衛のために建設された(跡地はアメリカ陸軍博物館となっている)。
イギリス軍とフランス軍の激戦地で見張り台や砲台が残る。
フォート・ロッド・ヒル
1890年代にビクトリアとエスキモルトの海軍基地を防衛するため建設された要塞で三基の砲台が残る。
マカオで一番高い丘の上に設置された砲台。
廈門市にある清朝後期の1896年に造営されたドイツ製クラップ砲の砲台。
品川台場(第一~第七台場)、御殿山下台場、浜川砲台、佃島砲台、越中島砲台(東京都港区、品川区、中央区、江東区)
神奈川台場(横浜市神奈川区)
平舘台場(青森県外ヶ浜町)
米津台場(浜松市)
塔世橋南詰台場、贄崎台場(津市)
寺中台場、宮腰(金石)台場、畝田台場(金沢市)
海手浦台場、川崎台場(小浜市)
金ヶ崎台場、茶屋町台場、鴎ヶ崎台場(敦賀市)
梶台場(坂井市)
松ヶ瀬台場(大飯郡おおい町)
天保山台場(大阪府大阪市)
梶原台場(大阪府高槻市)
楠葉台場(大阪府枚方市)
堺北台場、堺南台場(大阪府堺市)
西宮砲台、今津砲台(兵庫県西宮市)
和田岬砲台、湊川崎砲台、舞子砲台(兵庫県神戸市)
稲爪神社浜砲台(明石市)
飾磨砲台、福泊台場(姫路市)
古宮砲台(加古郡播磨町)
御崎砲台、丸山台場、唐船山台場、松ヶ鼻台場(赤穂市)
向島砲台(高砂市)
松帆台場、龍松台場、拂川台場、古城台場、長谷川台場、石屋神社境内台場(淡路市)
霞台場、炬口台場、高崎台場、六本松台場、生石台場、丸山台場(洲本市)
弁天山台場(小松島市)
沖洲台場、津田台場(徳島市)
室津台場(たつの市)
長崎鼻台場(高松市)
樺崎砲台(宇和島市)
横井上台場(岡山市)
浜坂台場、賀露台場(鳥取市)
浦富台場(岩美郡岩美町)
境台場(境港市)
淀江台場(米子市)
赤碕台場(東伯郡赤碕町)
由良台場(東伯郡北栄町)
橋津台場(東伯郡湯梨浜町)
祇園下台場、田之浦台場、西ノ脇台場(倉敷市)
前田砲台、馬関砲台(下関市)
菊ヶ浜台場(萩市)
門司台場、葛葉台場、延命寺台場、東浜台場、西浜台場(北九州市)
大島砲台(宗像市)
三百間突堤台場(中津市)
鹿児島港新波止砲台(鹿児島市)
三重城(みえぐすく)、屋良座森城(やらざもりぐすく)(那覇市) -  琉球王朝の首里城の支城に設置された砲台
佐田岬砲台(愛媛県西宇和郡伊方町正野)- 豊予要塞を構成する砲台の一つ
平井大橋出入口
平井大橋出入口(ひらいおおはしでいりぐち)は東京都葛飾区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。堀切JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
平井大橋の橋梁の途中に出入口を設けている。
蔵前橋通り(東京都道315号御徒町小岩線)
(C41,C42)四つ木出入口 - (C43)平井大橋出入口 - 小松川JCT/(C45)中環小松川入口/小松川出口
サイ・ヤング
サイ・ヤング
デントン・トゥルー・ヤング(Denton True Young, 1867年3月29日 - 1955年11月4日)は、アメリカ合衆国オハイオ州ギルモア出身のプロ野球選手(投手)。右投げ右打ち。
長身から放たれる速球とドロップを駆使し、歴代最多の通算511勝を挙げた(敗戦も歴代最多の316敗)。入団2年目の1891年から1909年まで19年連続で10勝以上を達成。そのうち20勝以上を15回、30勝以上を5回記録している。1937年にアメリカ野球殿堂入り。ニックネームの「サイ」とは、「サイクロン(cyclone、暴風)」を略したもので、彼の速球がサイクロンのようにうなりをあげていたことに由来する。
オハイオ州のギルモアに5人兄弟の長男として生まれた。ヤングは6学年までで学校に通うのをやめ、以降は両親の所有する農場を手伝っていたが、同じ頃に野球との出会いもあった。ヤングは父の励ましもあって農作業の合間を見てはピッチングの練習にいそしんだという。そのうちヤングは自分でチームを作ったりしながら野球の腕を上げ、1884年頃にはオハイオのセミプロチームに参加するようになっていた。
妻ルバ・ミラーとの結婚を期に野球で生計を立てようと決意したヤングは、1890年にトライステート・リーグのカントン球団に参加、15勝15敗の成績をあげた後、同じ年にクリーブランド・スパイダースと契約した。
23歳の初年度は9勝7敗の成績だったが、2年目の1891年には27勝を上げ、3年目1892年には36勝12敗、リーグ最優秀防御率となる1.93を記録し、その豪腕ぶりが知られるようになった。
4年目の1893年に投手-本塁間の距離が60フィート6インチに広げられるルール改訂があり、ヤングの防御率も3点台まで落ち込んだ。しかしヤングはその後も年50試合前後、投球回にして400イニング以上を毎年故障もなく投げ続けた。投手-本塁間の距離が延びた1893年でさえ34勝16敗の成績を上げ、1895年には3度目の30勝に到達し2度目の最多勝利投手となる。1896年には28勝とリーグ最多の140奪三振を記録、1897年にはノーヒッターを達成するなど、1898年までのスパイダーズ在籍時に20勝を挙げられなかったのは最初の1年目だけという活躍ぶりだった。
1899年にセントルイスに移るが、これはナショナルリーグの優勝を手にしたいスパイダーズのオーナー達が、セントルイス・ブラウンズの経営に参画し、スパイダーズの主力選手達をセントルイスに集めたためである。ヤングは1899年も26勝を挙げて期待に応えたが、1900年はシーズン中に相手野手と衝突し肋骨を打撲する怪我を負ったため、勝ち星も19勝にとどまった。
1901年、ヤングは32歳になっていたが、この年創設されたアメリカンリーグのボストン・アメリカンズから誘いを受ける。当時、ナリーグでは選手年俸の上限が2,400ドルだったが、3,000ドルを上回る条件を提示し、結局移籍を決断しボストンへ移ることになった。
新興のリーグに参加した1901年から1904年頃までのヤングの成績は特に目を見張るものがあった。1901年から1903年まで3年続けてリーグ最多勝利投手となり、ナショナルリーグとの間に初めて行われたワールドシリーズでも2勝をあげて、チームをシリーズ制覇に導いた。
1904年5月5日のフィラデルフィア・アスレチックス戦で、アメリカンリーグ最初の完全試合を達成し、観客がフィールドへなだれ込み、ヤングを肩車にして担ぎ上げた。完全試合は当時史上3人目で、投手-本塁間が60フィート6インチになってからは初めての記録だった。この37歳での完全試合達成は最高齢記録で、100年後の2004年にランディ・ジョンソンが40歳で達成し、更新した。また、この完全試合の前後の試合を含め連続25.1イニングで1本の安打も許さなかった(4月25日に3イニング、4月30日に7イニング、5月5日に9イニング、5月11日に6 1/3イニングで被安打0を継続)。またこの年は連続45イニング無失点という記録も作っている。ボストンには40歳を過ぎた1908年まで在籍したが、40歳を超えた1907年と1908年でさえ、それぞれ21勝と1点台の防御率を記録している。
1908年6月30日、ニューヨーク・ハイランダース(現ヤンキース)を相手に、完全試合を含め自身3度目のノーヒッターを達成した。41歳での達成はノーラン・ライアンに更新されるまで82年間、MLB最高齢記録だった。同年8月13日に「サイ・ヤング・デー」が催され、オールスターチームを組み、ヤングの在籍するレッドソックスと対戦するエキシビジョンゲームが行われた。
1909年にヤングは12,500ドルの移籍金とともにクリーブランド・ナップスへ移籍する。ヤングは42歳になっていたが、ここでも19勝15敗、防御率2.26の成績を残す。その後は登板回数が減り、1911年に45歳で現役を退いた。
引退後はしばらく自分の農場を営んだりしていたが、1934年に妻が亡くなり農場を売り払った後は、あまり経済的にも恵まれていなかったという。1937年に記者投票によりアメリカ野球殿堂入りするが、その頃にはオハイオで小売店の従業員をしていたそうである。引退した40年後のOB戦で登板するほど元気であったが1955年に冠状動脈閉塞症のため88歳で死去。
現役時代は大きな怪我もほとんどない選手で多大な登板数にもかかわらず肩や肘に痛みを感じたことは一度もなかったと言う。当時は短命で終わる投手が多い中でも高年齢まで第一線で活躍し続け数々の投手記録を作り、今でもメジャー記録としてその記録が残る。歴代最多勝利投手かつ最多敗戦投手であるが、最多敗戦の方でギネス世界記録に認定された。打者としても優秀で1896年には.289で3本塁打。1898年の4月20日には1試合2本塁打。1903年には.321を記録した。通算で18本の本塁打、盗塁を29個記録している。ヤングの死の翌年1956年に、彼の業績を称えてフォード・フリックコミッショナーが、シーズンの最優秀投手を表彰するサイ・ヤング賞を制定した。また、ベーブ・ルースが自伝で好きな選手にヤングをあげるなど当時の選手達からも人気があった。
投手としての球種はジャンプボール(ファストボール)、カーブ(ドロップ)、チェンジアップ、スピットボール(米書「guide to pitchers」より2021年12月)。
「-」は記録なし。
太字はリーグ1位、redはMLB歴代1位。
※順位は年度最終順位
最多勝利:5回 (1892年、1895年、1901年、1902年、1903年)
最優秀防御率:2回 (1892年、1901年)
最多奪三振:2回 (1896年、1901年)
最多セーブ投手:2回 (1896年、1903年)
投手三冠:1回 (1901年)
完全試合:1回
1904年5月5日対フィラデルフィア・アスレチックス戦
ノーヒット・ノーラン:2回
1897年9月18日対シンシナティ・レッズ戦
通算勝利数:511(歴代1位)
通算敗北数:319(歴代1位)
通算先発:815(歴代1位)
通算完投:719(歴代1位)
通算自責点:2147(歴代1位)
通算被安打:7092(歴代1位)
リーグ最多完封:7回(歴代1位タイ)
アメリカ野球殿堂入り(1937年)
サイ・ヤング賞制定(1956年)
メジャーリーグベースボール・オールセンチュリー・チーム選出(1999年)
DHLホームタウン・ヒーローズノミネート(2006年)
フランチャイズ・フォー選出(2015年)
金沢信用金庫
金沢信用金庫(かなざわしんようきんこ、英語:Kanazawa Shinkin Bank)は、石川県金沢市南町に本店を置く信用金庫である。石川県内の信用金庫としては、最大の預金量を有している。愛称は「きんしん」であり、店舗の看板などに広く利用されている。
2013年(平成23年)現在、石川県に店舗を有している。2003年(平成15年)に経営破綻した旧石川銀行の一部店舗を継承した。翌年の2004年(平成16年)には富山県西礪波郡福光町(現在の南砺市)に本店があった旧福光信用金庫の3店舗の事業を継承した。
金沢信用金庫では、2010年(平成22年)6月から信金中央金庫による支援を受けながら経営健全化計画を実施。その一環として、店舗および人員の削減を5年計画で実施している。
2004年(平成16年)に旧福光信用金庫の事業を継承した3店舗を、富山県高岡市に本店がある地方銀行の富山銀行へ譲渡。2012年(平成24年)10月9日に譲渡が行われた。
1908年(明治41年)9月1日 - 無限責任金沢材木町信用組合として設立。
1918年(大正7年)1月1日 - 無限責任金沢戊申信用組合に改組。
1920年(大正9年)4月1日 - 無限責任金沢信用組合に改組。
1944年(昭和19年)9月 石川県信用購買組合協同会の事業を譲受。金沢市信用組合を吸収合併。金石信用組合と合併。
1950年(昭和25年)4月1日 - 中小企業等協同組合法により信用協同組合金沢信用組合に改組。
1951年(昭和26年)10月1日 - 信用金庫に転換、金沢信用金庫に改組。
1954年(昭和29年)5月1日 - 北国信用金庫を吸収合併。
1977年(昭和52年)11月1日 - 第一信用組合を吸収合併。
1978年(昭和53年)11月1日 - 石川県商工信用組合を吸収合併。
2000年(平成12年) - 加南信用金庫と合併。
2002年(平成14年)4月22日 - 経営破綻しただいしん信用組合の事業一部譲受。
2003年(平成15年)3月24日 - 経営破綻した旧石川銀行の一部店舗の事業を継承。
2004年(平成16年)3月22日 - 福光信用金庫と合併。初めて石川県外に店舗を持つ。
2012年(平成24年)10月9日 - 旧福光信用金庫の3店舗を富山銀行に譲渡。
2013年(平成25年)3月31日現在
32店舗:かほく市以南の各市町(能美郡川北町を除く)に支店を有している。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45から18:00までの入出金および土曜9:00から14:00までの出金に限り手数料が無料で利用できる。
また、PayPay銀行や楽天銀行・新生銀行などのインターネット専業系や外資系等の銀行へのATMからの振り込みは相手銀行からの推薦が得られていなかったことが理由で長らく出来ない状態であったが、現在は可能になっている。
全て沖電気工業を採用している。
葛西ジャンクション
葛西ジャンクション(かさいジャンクション)は、東京都江戸川区にある首都高速道路の湾岸線と中央環状線を結ぶジャンクションである。西側(新木場方面)は荒川に架かる荒川湾岸橋に隣接する。
(B24,B25)新木場出入口 - 葛西JCT - (B26,B27)葛西出入口
(C47)清新町出入口 - 葛西JCT
専門機関
専門機関(せんもんきかん、Specialized Agencies)は、経済・社会・文化・教育・保健等の分野における専門の国際機関であり、国際連合憲章第63条の規定に基づいて国際連合経済社会理事会との間で協定を締結し、国際連合と連携関係にある国際連合機関である。
国際連合憲章第57条では、「政府間の協定によって設けられる各種の専門機関で、経済的、社会的、文化的、教育的及び保健的分野並びに関係分野においてその基本的文書で定めるところにより広い国際的責任を有するもの」で、「第63条の規定に従って国際連合と連携関係をもつもの」を専門機関と定義している。
現在、15の機関が、この規定に基づき国際連合と連携協定を結び、専門機関となっている。
各機関が専門機関となった過程は様々である。1865年に設立された万国電信連合を前身とする国際電気通信連合(ITU)や、1874年に設立された万国郵便連合(UPU)のように、国際連合やその前身の国際連盟よりも古い歴史を持つものも多い。また、国際連合教育科学文化機関(UNESCO)や世界保健機関(WHO)のように、第二次世界大戦後、国際連合とほぼ同時期に設立されるとともに、設立とほぼ同時期に専門機関となった機関も多い。
専門機関は、国際連合と密接な連携関係にあるものの、自律的な国際機関であって国際連合に従属関係にある組織ではない。このため、国際連合に加盟していない国であっても、個々の専門機関の設立条約に加入するなどの所定の手続きを経ることにより、専門機関の加盟国となることが可能である。
例えば、スイスは、2002年に国際連合に加盟する以前より、各専門機関の加盟国であった。安全保障理事会の常任理事国である中華人民共和国が拒否権を有し、国際連合への加盟の目途が立たない台湾が、世界保健機関への加盟を模索しているのもこのためである。
専門機関の職員の採用・昇進・給与などの勤務条件は、国際連合が定める共通制度(United Nations Common System)に準じている場合が多い。
清新町出入口
清新町出入口(せいしんちょうでいりぐち)は、東京都江戸川区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジ。堀切JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
放射16号の清砂大橋と隣接しているため、インターチェンジの一部の構造体は清砂大橋と一体化されている。
清砂大橋東行き:環七方面への下り坂が清新一中北交差点(清砂大橋通りおよび船堀街道)をまたいでいる関係で、料金所へは清新一中北交差点および東京メトロ東西線の下を抜けてから登る構造を採る。そのため構造上江東区から清砂大橋を渡って当出入口に直接入ることはできず、船堀街道から入る場合は清砂大橋通りの江戸川区球場前にある西葛西6丁目交差点で転回するか、葛西橋通りや左近通り(東京臨海病院付近)、葛西中央通りや虹の広場通り、環七通りなどを迂回して清砂大橋通り西行きに出る必要がある。なお当出入口で下りる場合は清新一中北交差点に出て清砂大橋通りの西行き・東行きおよび船堀街道を利用可能である。
2022年(令和4年)4月1日以降、入口はETC専用となっている。
東京都道・千葉県道10号東京浦安線清砂大橋支線、東京都道450号新荒川葛西堤防線(清砂大橋通り)
東京都道308号千住小松川葛西沖線(船堀街道)
(C46)船堀橋出入口 - (C47)清新町出入口 - 葛西JCT
2002年(平成14年)3月29日 : 供用開始。
2019年(令和元年)12月1日 : 小松川JCT・中環小松川入口が供用開始。中環小松川入口に入口番号c45を振ったため、船堀橋出入口がc46、清新町出入口がc47に変更された。
2022年(令和4年)4月1日 : 入口がETC専用になる。
船堀橋出入口
船堀橋出入口(ふなぼりばしでいりぐち)は東京都江戸川区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。葛西JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
船堀橋の橋梁の途中に設けられている。ETCが導入される以前には自動精算機が設置されていた。
新大橋通り(東京都道・千葉県道50号東京市川線)
千住新橋出入口
千住新橋出入口(せんじゅしんばしでいりぐち)は、東京都足立区にある首都高速中央環状線のインターチェンジである。内外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。
国道4号線(日光街道)
小菅駅(東武伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉)
五反野駅(東武伊勢崎線〈東武スカイツリーライン〉)
(C35)扇大橋出入口 - (C37,C38)千住新橋出入口 - 小菅JCT - (C40)小菅出入口
握取行為
握取行為(あくしゅこうい、mancipatio)とは、ローマ法に由来する用語で、重要な財産に関する物権変動の要件として要求される行為をいう。
ローマでは、法理論と宗教的な儀式が結びつき、奴隷や一定の大型家畜等は握取行為によらねば、権利を取得することができないとされていた。具体的には、例えば、奴隷の売買であれば、5 名以上のローマ市民を証人とし、同じく市民である1 名の計量係が譲渡人と譲受人の仲介をする必要があり、譲受人は、「私はこの奴隷がクイリーナースの法に基づいて私のものであることを主張する。そしてこの者はこの銅および銅の秤によって私に買われたものとせよ」と宣誓しながら、奴隷を手で握って、持っている銅片で秤を押し下げながら譲渡人に渡したのである。
握取行為は現代の法理論にも重要な影響を与えている。例えば、売買契約の効果というものを法的な観点から分析すると、そこに物権的効果と債権的効果を認めることができる。売買契約における主要な債権的効果は、売主が買主に代金を請求できる権利を持つようになること、および、買主が売主に売買契約の目的物の引渡しを請求できるようになることである。物権的効果とは、売買の目的物の所有権が売主から買主に移転することである。
この物権的効果について、異なる二つの考え方の対立がある。いわゆる「物権行為の独自性」の問題である。一つは売買契約の成立そのことのみによって所有権が移転するという考え方であり、もう一つは売買契約の成立のために必要な行為とは別に、物権的効果を生ぜしめるための別個の行為を必要とする考え方であり、ここで後者の考え方によるとすると、物権的効果を生ぜしめるためにいかなる行為が必要かという問題を生じる。この点に関して、重要な財産の変動に関しては法定の厳格な行為を要求すべきという考え方があった。この要求される行為を「握取行為」と呼ぶ。不動産の譲渡は法廷においてすることを要するとするのがその例である。
なお、現在の日本法の解釈としては物権行為の独自性を否定するのが判例・通説であり、したがって現行法上握取行為は要求されていない。
馮道
馮 道(ふう どう、中和2年(882年) - 顕徳元年4月17日(954年5月21日))は、中国の五代十国時代(10世紀)の政治家。生涯で11人の君主(五朝八姓十一君)に仕えた。字は可道、号は長楽老。瀛州景城県来蘇里(現在の河北省滄州市泊頭市交河鎮)の出身。長楽郡の名族馮氏の末裔を称した。
馮道は、初めは桀燕の劉守光に仕えていた。当時、朱全忠(後梁の太祖)と李存勗の二大勢力が戦争している頃、その間に桀燕が漁夫の利を得ようとして劉守光が危険な軍事・外交政策を続けていた。そんな主君に馮道が諫言すると、劉守光は自分の考えに従わない馮道を幽閉した。
その後に李存勗が燕に攻め込むと、馮道は救出されて李存勗が建国した後唐に仕えるようになった。
しかし同光4年(926年)、李嗣源(後唐の明宗)が軍を向けると、李存勗は近衛兵に殺された。この時、馮道は李嗣源に新しく仕えたが、李嗣源は長興4年(933年)に病死する。その後、李従珂(末帝)によって馮道は左遷された。
清泰3年(936年)、後晋の石敬瑭(高祖)は契丹(後の遼)に援軍を求め、耶律堯骨(遼の太宗)は大軍で後唐を滅亡させた。石敬瑭は契丹に臣従した。この時、馮道は李従珂に左遷されていたことが幸いとなり、それ以後、後晋では宰相になった。また、遼への使者として派遣された馮道は、耶律堯骨に気に入られて帰国した。
しかし天福7年(942年)に石敬瑭が病死すると、馮道は左遷された。
開運3年(946年)、耶律堯骨は開封を攻略し、後晋を滅ぼした。馮道は耶律堯骨と再会し、再び宰相となった。遼は中原を支配しようとしたが、蛮族を嫌った住民が各地で抵抗し、撤退せざるを得なくなった。馮道も同行するが、耶律堯骨は北へ引き返す途上で病死した。そして、馮道は開封へ戻った。
天福12年(947年)、劉知遠は後漢を建て、開封へ入城したが、翌乾祐元年(948年)に死去した。次男の劉承祐が後を継ぎ、有力者の粛清を図るが失敗する。粛清を逃れた郭威は広順元年(951年)に後周を建てて兵を挙げ、逆に開封を攻め落とし、誅殺を企んだ側近を殺した。馮道はまたもや宰相に返り咲いた。
しかし、顕徳元年(954年)に郭威は死去し、柴栄(後周の世宗)が即位した。柴栄は馮道の諫止をきかず北漢征伐を強行して勝利、馮道は引退し、顕徳元年(954年)4月に波乱の生涯を閉じた。
五代十国時代には皇帝・王朝が激しく入れ替わったが、その中で馮道は後梁を除いた五代王朝の全て(後唐・後晋・後漢・後周)と、後晋を滅ぼして一時的に中原を支配した契丹族王朝の遼に仕え、常に高位にあった。
馮道は自分の仕えた主君たちを「五朝八姓十一君」と称している。
後唐・後晋・遼(燕雲十六州の割譲、および後晋滅亡時は契丹。劉知遠との抗争が起こる947年から遼)・後漢・後周の5つの王朝。
後唐の李存勗(李氏・朱邪氏)、その養子の李嗣源(本姓不詳)、そのまた養子の李従珂(本姓王氏)の3つの李氏、後晋の石氏、遼の耶律氏、後漢の劉氏、後周の郭威とその養子である柴栄の郭氏・柴氏の合計8つの姓。
後唐4代(荘宗李存勗、明宗李嗣源、閔帝李従厚、末帝李従珂)、後晋2代(高祖石敬瑭、出帝石重貴)、遼(契丹)1代(太宗耶律徳光)、後漢2代(高祖劉知遠、隠帝劉承祐)、後周2代(太祖郭威、世宗柴栄)。の合計11人の皇帝。
宰相としての在任期間は20年に及ぶ。節度使出身である五代の武人皇帝や北方の遼の皇帝たちには、農民に対する哀れみの心が少なかったため、時に暴走する皇帝を諫め続け、時の民衆に敬仰された。
一例を挙げれば、遼の耶律堯骨が開封に入った時に漢族を虐殺し、略奪を行いそうになった。
その時、馮道は
「今、仏陀がここに現れても民衆を救うことは出来ず、ただ皇帝である貴方だけが民衆を救うことが出来るのです(此時仏出救不得、唯皇帝救得)」
と耶律堯骨の気持ちを持ち上げて、漢族への虐殺行為を止めた。
中和2年(882年)- 馮道、生まれる。
同光4年(926年)- 李存勗を近衛兵が殺害。
長興4年(933年)- 後唐の李嗣源が病死。
清泰3年(936年)- 後晋の石敬瑭が後唐を滅ぼす。
天福7年(942年)- 石敬瑭が死去。
開運3年(946年)- 遼の耶律堯骨が後晋を滅ぼす。
天福12年(947年)- 劉知遠が後漢を建てる。
乾祐元年(948年)- 劉知遠が死去。
広順元年(951年)- 郭威が後周を建てる。
顕徳元年(954年)- 郭威が死去。馮道、死去。
馮道のその世渡り上手な生き方は、後世において、厳しく断罪する声が多い。特に朱子学的見地からは売国奴、変節漢と呼ばれ、司馬光なども「貞女は二夫に従わず、忠臣は二君に仕えず」と痛切に批判している。その際に非難の的となったのが、馮道が「五朝八姓十一君」に仕えたことである。
『旧五代史』巻126の本伝に見える「史臣曰」には既に「そもそも一女二夫は、人の不幸なり」として、司馬光と同様の批判が馮道に対して行われている。
また、早く散逸した『旧五代史』よりも、世間に広く流布した欧陽脩の『新五代史』巻54の「無廉恥漢」(破廉恥)とする馮道への評語が、そのまま司馬光の馮道への批判と重なり、それが共に後世に影響を与えたとも言われる。
また、馮道が遼の皇帝を「仏以上」とおだてたことも批判されている。
しかし一方で、馮道は当時の人々には大いに尊敬された。また後世の歴史家の中でも、馮道を弁護する者がいる。
中でも異端の歴史家といわれる李卓吾は「孟子は『社稷を重しと為し、君主を軽しと為す』と言っている。馮道はこれを体現し、民衆を安寧にした」と絶賛している。ただし「これは五代のような時代だから許されることであって、他の時代の変節漢がこれを言い訳としてはいけない」とも述べている。
また、晩年の馮道が「長楽老」と号して自らの功績をぬけぬけと誇った、というような馮道の自己顕示を嫌う者も多い。馮道自身も高官の地位に長くありながら君主のため天下を平定し、天地の恩に報いることができなかったことは残念であると述懐している。
しかしそういったことを鑑みても、馮道のおかげで命を救われた民衆は数多く、非常時の宰相として、その功績はある程度評価されるべきであろう。
なお、「長楽老」の号に対して怪しからんとする論評が見られるが、「長く楽しむ」義にとるのは誤解・曲解であり、長楽とは馮道が本貫とした長楽馮氏の故地である「長楽郡信都県」(現在の河北省衡水市冀州区)の地名にちなむものである。
馮道は木版印刷術の創始者としても後世に名を留めていた。『旧五代史』唐明宗紀長興3年(932年)2月甲子(12日)条に、中書門下の役所から石経(石に刻まれた儒教の経典)の文字から九経の版木を彫ることが上奏されており、これが馮道の指示とされていることから広まった伝説と考えられる。
しかし、南宋の葉夢得は著書『石林燕語』(巻8)で「世間では馮道が木版印刷を始めたと言っているが、間違いである。国子監における五経の出版を馮道が行ったというだけである」とこの説を否定している。
実際、馮道より200年前の唐代から仏教の経典の木版印刷は始まっており、馮道が創始したということはあり得ない。後に木版印刷が盛んとなった時代になってから、かつて型破りな人生を送った馮道こそ印刷術の創始者にふさわしいとして仮託されたものであろう。
甚目寺駅
#f33
甚目寺駅(じもくじえき)は、愛知県あま市甚目寺郷浦にある、名古屋鉄道(名鉄)津島線の駅である。駅番号はTB01。全列車が停車し、あま市内の駅では最も乗降人員が多い駅であるが、JTB時刻表では、代表駅は当駅ではなく、市役所最寄り駅の木田駅としている。
あま市の甚目寺地区の玄関口の役割を持ち利用者も多く、名鉄津島線内では津島駅に次いで2番目に多い。
尾張四観音の一つである甚目寺観音の最寄駅であり、初詣や節分会などの行事が開催されると多くの参拝客で賑わう。かつては、特急が当駅を通過していたが、2008年12月27日のダイヤ改正で全列車停車駅となった。終日駅員配置駅で、ミューチケットや定期券の購入が可能。ICカード乗車券manacaが利用できる。
1914年(大正3年)1月23日 - 開業。
1915年(大正4年) - 駅舎竣工。
1975年(昭和50年)10月1日 - 南口新駅舎竣工。
2004年(平成16年)7月15日 - トランパス導入。
2008年(平成20年)12月27日 - 河和発佐屋行きの特急4本新設され、特急停車駅となる。
2011年(平成23年)
2月11日 - manaca導入。
3月26日 - 北口駅舎竣工。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式2面2線ホームを持つ地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。直営駅であり、終日駅員が業務を行う。ホームは津島方面が6両分、名古屋方面が8両分。
改札口は北改札口と南改札口の2箇所で、南改札口に駅員がおり、北改札口は無人である。両改札には自動改札機とタッチパネル式自動券売機が設置されていて、ミューチケットの購入も可能。自動精算機は設置されていない。北改札口にはチャージ機もないので、乗り越し精算やICカードチャージの際は南改札口に回る必要がある(北口入場時はタッチパネル式券売機にてチャージ可能)。ホームには簡易列車案内や駅自動放送があり、朝ラッシュ時には駅員による肉声放送が行われることがある。
ホームの嵩上げ、エレベーターやスロープの設置などバリアフリー工事は実施済みである。
車椅子対応エレベーター(上下ホーム、北口)
スロープ(南口)
男女トイレ(下りホーム)
多機能トイレ(下りホーム)
売店(南口)
かつては駅の北側にディーゼル特急(北アルプス)用の給油施設があった。現在は留置線となっている(平日の昼間には1200系、土休日の昼間は 3500系・3700系・3300系・9500系が留置されている)。名古屋方面へ回送する列車は、須ヶ口のホームの状況によっては一旦当駅に回送し折り返すことがある。
移動等円滑化取組報告書によると、2021年度の1日平均乗降人員は9,434人であった。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,529人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中44位、津島線(8駅)中2位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,842人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中43位、津島線(8駅)中3位であった。
『海部郡史稿本』によると、1922年当時の年間利用者数は乗車97,044人、降車94,083人(1日平均では乗車266人、降車258人)であった。
あま市の統計によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
2008年12月27日のダイヤ改正までは特急が当駅を通過していたが、以前から特急停車駅であった須ヶ口駅や木田駅、勝幡駅より乗車人数が多く、津島線内では津島駅に次いで2番目に多い。主に名古屋方面への通勤通学利用のほか、愛知県立五条高等学校へは新清洲駅からより当駅からの方が近いために朝夕は高校生の利用も多い。
2006年から駅周辺整備事業に着手し、2013年に甚目寺駅北口駅前広場が完成した。駅前ロータリーが改築され、ロータリー内にはタクシー乗り場とバス乗り場が設置されている。
当駅はあま市甚目寺地区全体では北東に位置しており、徒歩で15分ほど進むと清須市に入る。
鳳凰山甚目寺(甚目寺観音)
あま市役所甚目寺庁舎(旧・甚目寺町役場)
真宗大谷派 円周寺
愛知県立五条高等学校(徒歩で約13分)
北口ロータリーを発着する。あま市民病院巡回バスは経由するが停留所の標識はない。
あま市巡回バス
北部巡回ルート:甚目寺駅 - あま市民病院 - 市役所甚目寺庁舎 - 美和文化会館 - 市役所本庁舎 - 木田駅
東部巡回ルート:下萱津 - 甚目寺南中学校前 - あま市民病院 - 市役所甚目寺庁舎 - 甚目寺駅
あま市民病院巡回バス - 1号車、2号車、午後便とも停車。コースによっては経由しないことがある。
くつろぎ天然温泉 湯楽 - 国府宮経由
七宝駅との間に新居屋駅があったが、1969年4月に廃止された。
TB 津島線
■特急・■急行・■準急
須ヶ口駅(NH42) - 甚目寺駅(TB01) - 木田駅(TB03)
■普通
須ヶ口駅(NH42) - 甚目寺駅(TB01) - 七宝駅(TB02)
扇大橋出入口
扇大橋出入口(おおぎおおはしでいりぐち)は、東京都足立区扇にある、首都高速中央環状線のインターチェンジである。内外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジであるが、江北JCT方面の出入口は車線変更禁止区間の関係で事実上は首都高速川口線の出入口であり、中央環状線板橋JCT方面へは連絡していない。
荒川に架かる扇大橋の近くにある。なお、当出入口の所在地の地名「足立区扇」は「あだちくおうぎ」と読み、扇大橋も「おうぎおおはし」と読むが、首都高ドライバーズサイトにおける本出入口の読みは「おおぎおおはし」となっている。
東京都道58号台東川口線(尾久橋通り)
性翁寺「木余堂会館」(貸斎場、家族葬)
(C34)王子北出入口 - 江北JCT - (C35,C36)扇大橋出入口 - (C37,C38)千住新橋出入口
中央環状線江北JCTと近接していて車線変更禁止区間にかかるため、当出入口から江北JCTを経由しての中央環状線王子方面との行き来はできない。江北JCT方面の入口付近に、「東北道方面」「中央環状線王子方面には行けません。」「扇大橋入口から中央道・東池袋へは行かれません」という標識が出ており、中央環状線王子方面へ乗り入れたい場合は江北JCTの先にある王子南出入口の利用が案内されている。また、中央環状線外回りの江北JCT・川口線分岐の直前にも「扇大橋出口からは出られません」という注意標識が立っている。
七宝駅
#f33
七宝駅(しっぽうえき)は、愛知県あま市七宝町沖之島返上地にある、名古屋鉄道(名鉄)津島線の駅。駅番号はTB02。manacaが利用できる。普通列車のみが停車。
1914年(大正3年)1月23日 - 開業。
1952年(昭和27年)3月25日 - 無人化。
1961年(昭和36年)10月15日 - 業務委託駅となり駅員が再度配置される。
2005年(平成17年)7月14日 - トランパス導入に伴い駅集中管理システムによる無人駅となる。
2011年(平成23年)2月11日 - manaca導入。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホームは津島方面は6両分、名古屋方面が8両分。改札口は一箇所(北改札口)のみで互いのホームは構内踏切で繋がっている。自動改札機とボタン式自動券売機が設置されているが、駅集中管理システム(管理駅は須ケ口駅)による無人駅となっている。
男女トイレと多目的トイレが上りホームに設置されている。
LD22-2
移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,390人であった。
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,499人であり、これは名鉄全駅(275駅)中92位、津島線(8駅)中5位である。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,855人であり、これは岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中96位、津島線(8駅)中6位である。
『愛知県統計年鑑』によると2007年度(平成19年度)の1日平均乗車人員は2,067人、2008年度(平成20年度)は2,111人である。
あま市の統計によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
旧海部郡七宝町の北部に位置し、中心市街地からは離れていることもあって、あま市内の甚目寺駅や木田駅と比較すると利用者は少ない。しかし、特急停車駅である勝幡駅や日比野駅、佐屋駅よりは乗車人数が多い。
付近には民家が多く建つが、所々に田畑がある。駅から北へ少し進むと旧甚目寺町域に入る。あま市七宝焼アートヴィレッジは駅南側にあるが、当駅からやや離れている。
天理教 本喜愛分教会
天理教 愛昭輝分教会
■特急・■急行・■準急
■普通
甚目寺駅(TB01) - 七宝駅(TB02) - 木田駅(TB03)
愛知県一宮市の朝日取水場と愛知県海部郡大治町の大治浄水場を結ぶ名古屋市上下水道局の水道送水幹線が駅の真下を通過している。尾張サイクリングロードも参照。
勝幡駅
#f33
勝幡駅(しょばたえき)は、愛知県愛西市勝幡町にある、名鉄津島線の駅である。駅番号はTB05。
全ての旅客列車が停車する。
1914年(大正3年)1月23日 - 開業する。
1925年(大正14年)1月 - 初代駅舎が竣工する
1983年(昭和58年)9月28日 - 跨線橋の供用を開始する。
2001年(平成13年)10月1日 - 特急停車駅となる。
2005年(平成17年)7月14日 - 無人化。トランパスおよび駅集中管理システムを導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」のサービス開始に伴い、当駅でも供用を開始する。
2012年(平成24年)2月29日 - 「トランパス」のサービス終了に伴い、当駅でも供用を終了する。
2014年(平成26年)3月2日 - 南口駅舎完成。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、ホームの有効長は津島方面が6両分、名古屋方面が8両分である。駅舎は上り線側にあり、改札口は駅舎内の1箇所(北改札口)のみであったが、2009年から進められた駅周辺整備事業の一環として、北側駅舎の建て替えおよび南側駅舎の新設が行われ、2014年(平成26年)3月24日に完工式が行われた。跨線橋が設置されているが、エレベーターなどの昇降設備は設置されていないほか、ホームの嵩上げがなされていないなど、バリアフリー対応は不十分である。
自動券売機は2台(南1台、北1台)あり、ミューチケットの購入が可能である。
北側は旧駅舎で利用していた物をそのまま使用し、南側は新しい物を使用している。
2005年(平成17年)7月13日まで有人駅であったが、翌日より駅集中管理システム(管理駅は須ヶ口駅)が導入され、無人駅となった。
LD22-2
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,272人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中100位、津島線(8駅)中6位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,282人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中82位、津島線(8駅)中5位であった。
『愛知県統計年鑑』によると2007年度(平成19年度)の1日平均乗車人員は2,311人、2008年度(平成20年度)は2,270人だった。
「愛西市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。
利用者は藤浪駅に抜かれた。
※ 特急・急行・準急が停車するが、通過する七宝駅、藤浪駅より利用者が少ない。
勝幡城跡 - 駅前の東屋に勝幡城の推定復元模型が展示されている。
MEGAドン・キホーテUNY勝幡店
ホームセンターバロー勝幡店(旧・フジヤホームセンター)
千代田線:国府宮駅経由 稲沢市民病院ゆき
平和線:稲沢市役所ゆき
両路線とも1日6往復運行、日曜運休(祝日・12月29日 - 1月3日、はだか祭の日にあたる場合は運行)。
当駅を境に、両路線とも連続運行を行っている。
TB 津島線
■特急・■急行・■準急
木田駅(TB03) - 勝幡駅(TB05) - 津島駅(TB07)
■普通
青塚駅(TB04) - 勝幡駅(TB05) - 藤浪駅(TB06)
オレたちひょうきん族
末期の1988年頃には視聴率が一桁台になる回が多くなり、同じフジテレビ内でも『とんねるずのみなさんのおかげです』や『志村けんのだいじょうぶだぁ』などの新たなバラエティ番組が人気を博す状況となり、本番組の勢いは衰えつつあった。テコ入れとして「タケちゃんマン」を終了させて「かまへんライダー」に変更、「ひょうきんベストテン」を終了、『全員集合』に似た形式の公開収録を行うといった策が行われたが、結局視聴率を回復させるには至らなかった。
1989年10月14日に最終回スペシャルを放送し、特番時代から通算8年5ヶ月の歴史に幕を下ろした。最終回は忠臣蔵のパロディ(浅野内匠頭と大石内蔵助はたけし、吉良上野介はさんま)を行いつつ、歴代キャラクターが総出演する『タケちゃんマン忠臣蔵』が行われた。エンディングでは、1981年5月16日の単発放送時オープニングで出演者たちがディナー・コントをする場面を、1989年10月14日時点の出演者で再現。ディナーの最後にたけしが「オレたち!」と叫んだ後、他の出演者全員で「ひょうきん族!!」と叫んだ後、たけしが続けて「おしまい!」と言い、間をおいて「さあ帰りましょう!」の言葉で締められた後、最終回エンディング曲が始まり、出演者・番組スタッフの拍手歓喜の中、エンドロールが流れ始め、ディナーテーブルのセットがあるスタジオから、次々に出演者最後に退場した山田邦子にスタッフから大きな拍手が送られた。これは『ひょうきん族』の流れを『やまかつ』で継ぐ意味もあった。が去り、照明が落とされ、スタッフの三宅恵介・荻野繁が見守る中、ディナーテーブルだけが照らされ、最後は「長いあいだ本当にありがとうございました」のテロップで締められ、8年半の歴史に幕を閉じた。ちなみに、単発放送時でのこのコントのBGMはアントニオ・ヴィヴァルディ「四季」の「春」で、最終回には同曲の「秋」を入れたが、ほとんど誰も気づいてくれなかったと『ひょうきん族話の泉』で三宅が明かしている。なお、最終回エンディング曲は、EPOの「DOWN TOWN」(ニューレコーディングバージョン)だった。
当時さんまは、多くの出演者が多忙なスケジュールで疲れていたうえに、楽屋では笑いに貪欲だった頃と打って変わって、(副業や投資による)金儲けや将来の話しかしなくなり、そんな状況に嫌気が差していたたけしの「もう(番組を)終わりにしたい」という旨の発言などを受け、番組の初代プロデューサー・横澤彪からさんまに番組存続か終了か最終決定権を委ねられたので「やめます」と言ったことで、(1989年9月に)終了することが決まったと後年語っている。なお、番組終了後にたけしが『さんまのまんま』にゲスト出演した際「なんでアレ(=ひょうきん族)終わっちゃったの? 予算がなくなったから??」とさんまに問うたところ「アンタが終わりにしたいと言うたからやないか!!」と突っ込まれていた。
後年、さんま曰く「まあ、ほっていても終わってたとは思いますけど。でも早めたのは事実です」としたうえで、たけしが「さんまという"毒"を飲み過ぎて、おかげで意外と番組が早く終わった。毒で『全員集合』をやっつけたけど、その毒で自分たちも終わっちゃった」と独自の表現で番組終了について説明した事を明かしている。また、島崎俊郎がディレクターの山縣慎司に聞いた話によると、番組終了の要因の一つとしてドリフを抜いて視聴率29%を取った時、制作陣で「今後15%を切ったら終わろう」と約束していたとも言われている。
1993年の第30回新春スターかくし芸大会の白組の出し物が、「オンナだらけのひょうきん族」で、松本明子がブラックデビル、相原勇がタケちゃんマン、ゆうゆが鬼瓦、マルシアがナンデスカマン、アダモステに島崎敏郎、なお松本がゲームで不正を起こし、懺悔する羽目となり、最後の懺悔室では牧師役は逸見政孝、神様役はブッチー武者、最後の裁きは、「バツ」となり、松本、相原、ゆうゆ、マルシアが水を浴びた。
2003年 - 2004年には計5巻のDVD-BOX(それぞれ3枚組)が発売されている。
また、放送ライブラリーでは、1983年11月12日放送分と1989年10月14日放送の最終回スペシャル「TAKECHANマン忠臣蔵」を閲覧することができる。
2008年の『FNSの日』は『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』と題し、当番組をベースに7月26日から7月27日にかけて放送された。これは、ひょうきんディレクターズの一員で2代目プロデューサーだった三宅恵介が定年を迎えるにあたり、「もう一度ひょうきん族をやりたい」と、メインキャストのたけしとさんまに声をかけたことから実現したもので、さんまが総合司会、たけしが19年ぶりの出演となった。たけし・さんまの他にも、島田紳助、山田邦子、片岡鶴太郎、ラサール石井、渡辺正行、大平サブロー、島崎俊郎、ジミー大西、村上ショージなど、本番組のメンバーも集結。オープニングも当番組派生のキャラクター『ナンデスカマン』によるテーマソング『世界の国からナンデスカ』の歌唱から始まり、本番組と同じ『ウィリアム・テル序曲』がテーマソングとして流され、『懺悔室』のコーナーでエンディングを迎えるなど、本番組のテイストがふんだんに盛り込まれた内容となった。
土曜日の放送ということもあり、曲名や歌詞に“土曜日"“土曜"“Saturday"といったキーワードが含まれている曲が使われ(「グラマー・ボーイ」・「パレード」・「恋はNo-return」・単発使用曲を除く)、これによって“土曜日といえばひょうきん族"というイメージを定着させた。「ひょうきん懺悔室」などが終わると同時に番組は完全に終了して曲のみを流し、その日のダイジェストをCG映像内の小さい映像で流しながらスタッフロール・提供クレジット・エンドカード翌週が特番やナイター中継の場合はその告知。なお、初期の放送や「ひょうきんスペシャル」では提供・エンドカードはCMを挟んで別途表示していた。を流すという手法だった。これは後年当枠で放送された『ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!』や『めちゃ×2イケてるッ!』にも受け継がれていた。
2002年11月にオレたちひょうきん族 オリジナル・サウンドトラック"CDが発売する予定だった。しかし直前で発売中止となり、2020年現在まで発売されていない。原因は不明。
藤浪駅
#f33
藤浪駅(ふじなみえき)は、愛知県愛西市諏訪町にある、名古屋鉄道津島線の駅である。駅番号はTB06。manacaが利用できる。普通列車のみ停車。
名古屋電気鉄道による津島線開業と同時に開設された。計画時の予定された駅名は諏訪駅だったが開業前に藤浪に変更されている。
1914年(大正3年)1月23日 - 開業。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
1996年(平成8年)9月1日 - 上りホームに駅員配置。
2002年(平成14年)7月13日 - 高架駅化。駅集中管理システム導入により無人化。
2005年(平成17年)7月14日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - manaca導入。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は8両分。無人駅である。駅集中管理システム(管理駅は須ヶ口駅)が導入されている。各ホームと地上とを結ぶエレベーターと自動販売機がホームに設置されている。駅前にはロータリーがある。公衆トイレは男女別々の使用。
LD22-2
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,922人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中145位、津島線(8駅)中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,456人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中155位、津島線(8駅)中8位であった。
『愛知県統計年鑑』によると平成19年度の1日平均乗車人員は1,336人、平成20年度は1,367人である。
「愛西市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。
かつては津島線の駅では最も利用者が少なかったが、2018年度に清林館高等学校の移転新校舎が完成し、最寄り駅となったため急増し、青塚駅と勝幡駅を抜いた。
ナゴヤトーヨーボール跡(現在は更地)
TB 津島線
■特急・■急行・■準急
通過
■普通
勝幡駅(TB05) - 藤浪駅(TB06) - 津島駅(TB07)