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三省六部
三省六部(さんしょうりくぶ)は、中国の隋・唐代で行われた政治制度。また中国におけるその後の政治制度にも大きく影響を及ぼしている。
三省は、中書省(ちゅうしょしょう)・門下省(もんかしょう)・尚書省(しょうしょしょう)の三つの機関を指す。
それぞれの職掌は次の通り。
中書省 - 皇帝と相談して下からの上書を吟味してそれを元に、あるいは皇帝の独自の意思を元に、法案の文章を作る。
門下省 - 法案を審査し、内容によっては中書省へ差し戻す。中書・門下が立法機関である。
尚書省 - 門下省の審査を通った法案を行政化する。
それぞれの長官名は次の通り。
中書省の長官は、隋では内史令と呼ばれ、唐では中書令と呼ばれた。定員は二名。
門下省の長官は、隋では納言と呼ばれ、唐では侍中と呼ばれた。定員は二名。
尚書省の長官は、尚書令と呼ばれる。ただし唐では、唐の太宗が皇帝位に着く前にこの地位にいたため、この地位は空白となっていた。次官は二名で、それぞれ左僕射・右僕射と呼ばれていた。ゆえに唐ではこの次官が実質的長官となった。
古代からの三公や三師といった宰相職も存在したが常設はされず、実務も定められていなかった。これに代わり一般には中書令や門下侍中、時には左僕射・右僕射が宰相とされた。その職務としては、日常の行政と別に政策決定を行う政事堂という機関があった。構成員は中書令、門下侍中、左僕射・右僕射からなり、場合によっては宰相待遇のその他の官僚も参加した。
尚書省の下には実務機関としての六部がある。それぞれの職掌は次の通り。
吏部 - 官僚の人事を司る。
戸部 - 財政と地方行政を司る。
礼部 - 礼制(教育・倫理)と外交を司る。
兵部 - 軍事を司る。
刑部 - 司法と警察を司る。
工部 - 公共工事を司る。
六部の各長官は尚書と呼ばれる。
隋・唐では上記の通りであったが、唐代中期から門下省は暫時その権限を低下させ、唐代後半には門下省は有名無実の存在となった。
門下省は貴族の利害を代表して国政を監視する位置づけにあったため、皇帝独裁が進展することによって中書省に実権を奪われていったのである。やがて唐代後半になると中書令も名誉職化し、より下級の官僚に宰相格の権限を与えて実務を行わせた。これを同中書門下平章事と呼ぶ。
宋代に入っても同中書門下平章事が宰相となり、その付属機関を中書門下省と呼んだ。しかし実務については唐末から五代にかけて生まれた三司・枢密院といった新設の機関も存在し、中書門下省は主に高級官僚の人事を担当していた。門下省や中書省自体も廃止はされていなかったが名目上の存在である。尚書省と六部も名目的な存在であったが、後の元豊の改革までには六部が中書門下省や三司などの権限を吸収して実務を担当するようになる。宰相を尚書左僕射兼門下侍郎、尚書右僕射兼中書侍郎といったかつての三省の長官に相当する名称で呼び、その下に六部を執行機関としてつける形になった。
元代になると中書令が復活するが、唐代とは意味が違う。モンゴルのハーン直属の武将が務めるエケ・ジャルグチ(大法官)、エケ・ビチグチ(大書記官)といった執政官を中国語で呼ぶ時に丞相や中書令の名をあて、その下部機関を同様に中書省と呼ぶようになったものである。後にこの中書省から軍政機関として枢密院、財政機関として尚書省が独立した。このように元の制度は旧来の三省六部の名称が用いられていてもその内実は連続していない。明が成立すると創始者朱元璋は元制を引き継いで中書省を置くが、後に皇帝独裁を目指し中書令を廃止した。しかし六部は唐宋に準じた機関として設置された。これら六部は宰相不設置となった当初、長官としてそれぞれ尚書が置かれて皇帝に直属していた。やがて後におかれた内閣大学士が実質的な宰相として六部を統率した。この六部は清代末期に廃止されるまで存続することになる。
アディジェ川
アディジェ川(アディジェがわ、Adige ˈadiʤe)は、イタリア北部を流れアドリア海に注ぐ、イタリアで2番目に長い川である。流域面積12,100km2は、ポー川、テヴェレ川に次いで3番目となる。
ドイツ語ではエッチュ川(Etsch)と呼ばれ、ラディン語では Adiç と表記される。「アーディジェ川」と表記されることもある。
オーストリアとスイス国境に近いアルプス山脈のヴァル・ヴェノスタ上流のレッシェン峠(レージア峠)付近に源を発する。概ね南へ流れ、平野部でポー川に沿って東に転じ、キオッジャ周辺でアドリア海に注ぐ。
下流より記載。併記された地名は合流地点を示す。
レーノ川(Leno) - ロヴェレート付近
フェルジナ川(Fersina) - トレント付近
アヴィージオ川 - ラヴィース付近
ノーチェ川  - メッツォコローナ付近
イザルコ川  - ボルツァーノ付近
パッシーノ川  - メラーノ付近
尚書
尚書(しょうしょ)。
ペンタゴン・ペーパーズ
ペンタゴン・ペーパーズ  Pentagon Papers
ペンタゴン・ペーパーズ (Pentagon Papers) とは、1945年から1967年までの米国のベトナムへの政治的および軍事的関与を記した文書であり、国際安全保障問題担当国防次官補のジョン・セオドア・マクノートン(海軍長官就任直前に死亡)が命じて、レスリー・ハワード・ゲルブ(後に国務省軍政局長)が中心になってまとめ、ポール・C・ウォンキ国防次官補に提出された極秘文書。文書は1971年にニューヨーク・タイムズのトップページで最初に公開され、ベトナム戦争の舞台裏を暴き、一大スキャンダルとなった。
2011年6月、全文が機密解除され、一般に公開されている。
正式名称は "History of U.S. Decision-Making Process on Viet Nam Policy, 1945-1968" 「ベトナムにおける政策決定の歴史、1945年-1968年」である。ベトナム戦争からの撤退を公約して、アメリカ合衆国大統領に選出されたリチャード・ニクソン政権下の1971年に作成された報告書は、47巻構成(資料を含め約100万語)で、フランクリン・ルーズベルト大統領時代、つまりフランス領インドシナ時代に始まり、フランスのベトナム撤退以降に、ベトナム戦争を拡大させたジョン・F・ケネディとリンドン・B・ジョンソンの両大統領政権下で、アメリカ合衆国のインドシナへの政策と「トンキン湾事件」などの連邦政府による秘密工作を網羅している。
報告の材料の多くは、ウィリアム・パットナム・バンディ国務次官補(前国防次官補)のファイルから出ていると言われており、ホワイトハウスの動き、つまり歴代大統領の動きはあまり盛り込まれていない。
報告書は「アメリカは不十分な手段(インドシナ半島への兵力の逐次投入)を用いて、過大な目的(共産主義のインドシナ半島全体への拡散の防止)を追求した」と結論づけているが、あくまで目的をどう追求すべきなのかについては述べられていない。特に、東側諸国や発展途上国がいうところの「アメリカの帝国主義的野心」は、少なくとも官僚レベルでは存在せず、純粋に東南アジアにおける共産主義のドミノ理論への恐怖を防ごうとした様に読みとれる。アメリカ政府は終始北ベトナム政府の共産主義的性格にのみに心を奪われ、長年フランスの植民地支配にあえいだベトナム人が持つ民族自決主義的および反植民地主義的性格を無視している様である。
また「アメリカ合衆国連邦政府は、当初「20万人規模の軍隊が必要」とされた分析を議会並びに国民に隠し、さらにケネディとジョンソンの両大統領と政府高官は、お互いの異なった思惑から、ベトナム戦争に泥沼に引きずり込まれるように介入していった過程が明らかにされている。特に、アメリカ軍約50万人を上限とする政治的限界(予備役招集が越えられない壁だった)と、ベトナム戦争勝利への見通しがないことが明らかになった。この文書から、アメリカ国民によるアメリカ合衆国連邦政府に対する「信頼性の相違」が深まった。
1971年、執筆者の1人であるダニエル・エルズバーグ(当時シンクタンクのランド研究所に勤務していた)が、アンソニー・ルッソ(Tony Russo (whistleblower))とともにコピーを作成し、ニューヨーク・タイムズのニール・シーハン記者などに全文のコピーを手渡した。
ニューヨーク・タイムズではシーハン記者を中心に特別チームを作り、1971年6月13日から連載記事として報道された。これを受けてワシントン・ポストも文書を入手し、編集者のベン・バグディキアンらが中心となり「ペンタゴン・ペーパーズ」の報道を始めた。マイク・グラベル上院議員も入手した文書を議会で公表に踏み切る。
グラベルは当初、フィリバスターの一環として本会議場で読み上げようと試みたが阻止されてしまい、結局はグラベルが委員長を務める外交や国防とは全く関係のない議会上院の建設・土地利用小委員会で委員長権限を使い全文朗読し、公式記録として議事録に記録させている。文書は後に、ボストンの出版社ビーコン・プレスから全文が出版された。
ニューヨーク・タイムズが記事を掲載すると、リチャード・ニクソン大統領は「国家機密文書の情報漏洩である」として事態を重視、司法省に命じて、記事の差し止め命令を求める訴訟を連邦地方裁判所に起こした。ニクソン大統領および連邦政府は、「ペンタゴン・ペーパーズ」そのものは重大な機密情報が含まれていない文書であるものの、戦時中においてこのような政府内の機密文書の漏洩がその後も続くことになると、アメリカ合衆国の安全保障に脅威を与えると見なしていた。
しかし一審では訴えが却下され、控訴審のワシントン連邦高等裁判所で訴えは認められたが、連邦最高裁判所での上告審では「政府は証明責任を果たしていない」という理由で却下された。この裁判は憲法修正第1条(言論の自由)を巡る問題に関する以後の判例と政府活動に大きな影響を与えた。
エルズバーグとルッソは窃盗、情報漏洩などの罪で起訴されたが、後にホワイトハウスの情報工作を担当した「鉛管工(プラマー)」チーム(White House Plumbers)が信用を失墜させる目的で、エルズバーグのかかっていたロサンゼルスの精神科医ルイス・フィールディングの事務所に侵入し、カルテを盗もうとした事が、ウォーターゲート事件の余波として判明し、「政府の不正」があったとして裁判は却下された。
ニューヨーク・タイムズのスクープからちょうど40年後の2011年6月13日、「ペンタゴン・ペーパーズ」の機密指定が解除され、国立公文書記録管理局が全文を公式ウェブサイトで公開し、全7,000ページのうち、これまで明らかになっていなかった2,384ページも閲覧できるようになった。
沖縄ステーション
1971年6月13日、ペンタゴン・ペーパーズの暴露によって、沖縄にある米軍基地「知念補給地区」(キャンプ知念) が、実際には陸軍基地にカバーされた CIA 拠点であることが明らかにされ、大きな政治問題となった。それによると、キャンプ知念は、CIA によって「沖縄ステーション」とよばれており、それが極東における不正規戦争での任務に全面的に使用可能な、自己完結型の制限区域であることを説明している。沖縄ステーションはそれ自体が準軍事的支援資産であり、極東における不正規戦争 (UW) 活動の広範囲における支援が要請される危機的状況では、その基地全体としてこの任務にあてることが可能である。キャンプ知念に位置し、米陸軍基地の表向きのもとで、武器や爆発物から医療や衣類に至るまで、あらゆる兵站物資の貯蔵、試験、包装、調達、配達に必要なすべてのタイプの施設を備えた自己完結型基地で構成されている。それは制御された領域であるため、単独個体や小グループだけでなく、小グループ訓練での秘密情報作戦の対象物を見事に収容することができる。その年の9月28日、また同じく沖縄県読谷村残波岬の米軍基地瀬名波通信施設 (ボーロー・ポイント) にある CIA 管轄の通信傍受局 FBIS が「沖縄タイムスが沖縄のCIA基地を暴露」と本国に送信した。1974年に返還され、現在、公園、福祉施設、体育センター、ゴルフ場 (琉球ゴルフ倶楽部) として利用されている。
日本の新左翼
日本社会主義青年同盟(1960-、社青同)
社青同解放派(1960年代前半-、解放派) - (革命的労働者協会、革労協)
革命的労働者党建設をめざす解放派全国協議会(1981-、解放派全協、労対派、滝口派)
革命的労働者協会(社会党社青同解放派)(主流派、狭間派、現代社)
革命的労働者協会(解放派)(1999-、木元派、山茂派、赤砦社)
統一共産同盟 (1961-)
社会主義革新運動(1961)
統一社会主義同盟(1962-)
日本共産主義革命党(1970-)
フロント [社会主義同盟] (1987)
社会主義労働者同盟 (1962)
共産主義労働者党(1966-1971、共労党)
共産主義労働者党赤色戦線派(1972-)
共産主義労働者党全国協議会(1973-)
労働者党全国委員会(1974-)
日本共産党(日本のこえ) (1964-)
民主主義的社会主義運動(2000-、MDS)
日本共産党(左派)(日共左派)
日共革命的左派 (1969-)
日共革命左派九州党(1970-)
日本労働党(1974-)
日本共産党(マルクス・レーニン主義)(日共ML派)
日本共産党(行動派)(日本人民戦線)
市民の党(旧「MPD・平和と民主運動」)
煎茶
煎茶(せんちゃ)は、緑茶の1つ。また、日本でよく飲まれるお茶(日本茶)の1つ。
狭義の「煎茶」とは日光を遮らずに栽培し、新芽を使い、何段階にも分けて茶葉を揉みながら乾燥させていく製法の緑茶である。
広義の「煎茶」とは、茶葉を揉まずに乾燥して粉末にした抹茶(てん茶)に対して、茶葉を湯に浸して(煮出して)成分を抽出する「煎じ茶」のことをいう。
玉露やかぶせ茶は栽培方法で日光を遮る点、また番茶は大きな葉や茎を使用する点において狭義の煎茶と異なる。
煎茶(せんちゃ)とは緑茶すなわち不発酵茶の一種である。緑茶は加熱により早い段階で茶葉の発酵を止める(殺青)ことで作られる茶のことで、日本では蒸熱により茶葉の酵素を失活させて製造する(蒸す)方法が主流である。中国では釜で炒って加熱する方法(釜炒り茶)が一般に用いられる。
当初の「煎茶」は文字通り「煎じる茶」の意味で、茶葉を湯で煮出すことによって成分を抽出するため今日のように急須で手軽に淹れられるものではなかった。中世以降の日本における茶の服用方法には「煎じ茶」と茶葉を臼ですりつぶした「挽茶」があり、当初は摘んだ茶葉を蒸すか湯がくかして酸化酵素の働きを止め日光と焙炉(ほいろ)により乾燥させるものだったが、近世には「揉み」の行程が入るようになっていった。永谷宗円が青製煎茶製法を開発したことにより現在の煎茶の製法が確立・普及し、山本嘉兵衛(山本山の創業者)が江戸で煎茶の商業的成功に至ったことにより、急須で出せる茶(「だし茶」)は現在の日本茶の主流となっている。
明治時代以降、手揉みにかわる能率的な機械製法が考案され、現在では蒸熱、粗揉、揉捻、中揉、精揉、乾燥の6工程で製造されている。品質としては形状が細く針状のものを良とし、香気は特に一番茶新芽の新鮮な香りを保持したものが良い。また、滋味には特有の旨味と適度な渋みのバランスが重要である。このような品質上の特性を重視することから、その製造工程においては茶葉の短時間の蒸熱とそれに続く低温乾燥というきめ細かな注意が払われている。
茶葉は一番茶と二番茶の早摘みのものを用いるが収穫前に「棚」に寒冷紗などの覆いをかけて日光を遮る玉露とは異なり、終始露天で栽培される。一般に70℃前後のお湯で淹れ、1 - 2分浸出する。甘みと苦み・渋みの調和がとれるのが良いとされる。
急須に一人当たり2 - 3グラムの茶葉を入れ、お湯を注ぐ。上級の煎茶で70℃、中級煎茶で80 - 90℃が適している。30秒から2分待ち、茶碗に少しずつ順番に注ぐ。
水出し緑茶(冷茶)は、急須に茶葉を多めに入れ、冷水を注いで5分待つ。専用のティーバッグを使う、お湯で淹れて氷に注ぐ方法もある。
碾茶
碾茶(てんちゃ)は、蒸し製緑茶の一種。抹茶の原料。中国茶の一つである甜茶(てんちゃ)とは、全く異なる種類である。
1茶を摘採まで少なくとも20日以上被覆してその生葉を蒸して揉まずに乾燥せしめたものである。玉露と同様、収穫前に被覆した茶葉を蒸し、碾茶炉で乾燥して製造する。煎茶のように茶葉を揉む工程が無いため、形状は青海苔に似ている。その香気は玉露同様独特のかぶせ香があり、適度に香ばしい。
茶葉の中でもテアニンというアミノ酸の一種(グルタミン酸の誘導体)を多く含み(玉露も同様)、リラックス・集中力を高める効果がある。
抹茶とはこの碾茶を石臼で挽いて粉末状にしたものであり、その保存に用いられたのが茶壺(葉茶壺)である。
三河地方の郷土食として、碾茶のまま塩味のご飯に混ぜた碾茶飯がある。
2013年度の全国総生産量は2243tで、都道府県別では京都府が770tと最も多く、次いで静岡県の647t、愛知県の479t、三重県の207tである。全国茶品評会で産地賞を受賞した自治体は、第58回(2004年)が西尾市(西尾茶)、第59回(2005年)から第63回(2009年)が宇治市(宇治茶)である。
また、市町村別生産量では、主要産地の京都府相楽郡和束町が445.6t(2014年度・京都府茶業統計)、愛知県西尾市が404t(2011年度・愛知県茶業連合会調べ)となっている。
北陸鉄道山中線
〕
山中線(やまなかせん)は、石川県の山中駅と大聖寺駅とを結んでいた鉄道路線である。地元の温泉旅館経営者達が中心となり馬車鉄道として開業し、温泉電軌をへて北陸鉄道に合併されるが、1971年(昭和46年)に全線が廃止された。
動橋線・粟津線・連絡線・片山津線とともに加南線と総称されていた。
路線距離(営業キロ):8.9km
軌間:1067mm
駅数:11駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線
山中駅の跡地はバスターミナルとして今でも利用されている。
1898年(明治31年)7月 - 山中馬車鉄道設立
1899年(明治32年)10月8日 - 山中村(後の山中) - 河南間が開業(軌間 914mm)
1900年(明治33年)5月16日 - 河南 - 三木村(現:大聖寺)間が開業
1912年(大正元年)9月18日 - 山中電軌に改称
1913年(大正2年)
3月18日 - 全線が改軌電化。石川県初の電化路線
11月16日 - 温泉電軌に譲渡
1943年(昭和18年)10月13日 - (旧)北陸鉄道・金石電気鉄道・温泉電軌・金名鉄道・能登鉄道ほかが合併して北陸鉄道設立。同社の山中線となる
1945年(昭和20年)4月1日 - 軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更
1968年(昭和43年)9月10日 - 山中 - 大聖寺間のスタフ閉塞装置完成
1971年(昭和46年)7月11日 - 全線廃止
加賀市の歴史民俗資料館と加賀市立動橋小学校に馬車鉄道時代の客車が保存されている。これは山中馬車鉄道が使用した客車で、電化後片山津軌道にうつりその後、民家の物置として使用されていた。加賀市の市文化財に指定されている。
玉露
玉露(ぎょくろ)とは、日本茶の一種。日本茶業中央会「緑茶の表示基準」では「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などにコモ、藁、寒冷紗などの被覆資材で20日程度覆って、ほぼ完全に日光を遮った茶園(「覆下園」)から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」と定義されている。
一般的に茶において旨味の要因となるテアニンは根で生成され、幹を経由して葉に蓄えられる。テアニンに日光があたると渋みの原因となるカテキンに変化する。すなわち、玉露の原料となる茶葉は、収穫の前(最低二週間程度)日光を遮る被覆を施されることにより、テアニンなどのアミノ酸が増加し、逆にカテキン類(いわゆるタンニン)が減少させる効果がある。
「玉露」の名前は、製茶業者山本山の商品名に由来。
天保6年(1835年)に山本山の六代山本嘉兵衛(徳翁)が18才のとき、宇治郷小倉村の木下吉右衛門の茶製造場に行ったとき、自ら手をくだして蒸葉をかき混ぜてみた。乾燥するにつれて手につき小団形の茶が出来上がった。職人たちと数度再現し、試飲するに気品ある風味と鮮麗な色沢ある甘露のような茶が得られたので、嘉兵衛は「玉露」と命名。江戸に帰って諸侯、旗本、茶人、識者等に贈った。すると忽ち絶賛の声が集まり、最上品として広く愛用。江戸名物の1つとなって拡がった。当時は茶葉を露のように丸く焙っていた。その後、明治初期に製茶業者の辻利右衛門(辻利)が現在行われる棒状に焙る形を完成した。
なお、京都府宇治市の巨椋神社境内には山本嘉兵衛の逸話に因み「玉露製茶発祥の碑」が建立されている。
玉露は日本の煎茶として高級のものと考えて良いが、品評会等では一般的な煎茶とは別のものとして扱われる(煎茶の狭義と広義の説明を参照)。飲用に際して、玉露の滋味と香気の特徴を活かすには、60℃程度の低温(茶葉によっては40℃前後まで温度を下げる場合もある)の湯で浸出することが重要である。玉露はその甘みが特徴であり、高温の湯で淹れると苦味成分まで抽出してしまう。
煎茶道ではこれらの性質を踏まえ、玉露の点前において、最初に湯冷ましに注ぐなどして冷ました低温の湯を用いて甘みを出し、その後に高温の湯を用いて苦味を味わう「二煎出し」を行う流派が多い。二煎目に中間程度の湯で渋みを出す手順を加えた「三煎出し」の点前を持つ流派も存在するが、1回の点前に必要な時間が延びる・茶葉によっては二煎目までに成分がほぼ浸出しきってしまう等の問題があるため、大規模な茶会では「二煎出し」が主流となっている。用いる急須は小ぶりな後手や宝瓶(泡瓶)が用いられることが多く、茶碗も煎茶用に比して小さい。
茶木の品種についても、煎茶をはじめとする日本茶ではヤブキタを使用するものが多いが、玉露には、アサヒ、ヤマカイ、オクミドリ、サエミドリなど、個性の強い品種が使われることが多い。玉露の呼び名自体に特に規定があるわけではなく、特に茶飲料の「玉露入り」に配合されている茶葉は、棚を作らず化学繊維で茶の木に直接カバーを掛け、かつ被覆日数の浅いかぶせ茶に近い物である場合も多い。
そのため、最大の玉露産地である福岡県八女地域では特に、以下の条件を満たす茶葉について「伝統本玉露」と呼んで区別している。
茶樹の枝を剪定をせず、芽を自然に伸ばし、
稲藁で、茶の木と距離を取った棚から被覆し、
全国茶品評会に出品されている高品質の玉露は、全て伝統本玉露である。
日本茶業中央会「緑茶の表示基準」(2019年版)では「緑茶」と「かぶせ茶」を区別している。
緑茶:「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などにコモ、藁、寒冷紗などの被覆資材で20日程度覆って、ほぼ完全に日光を遮った茶園(「覆下園」)から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」
かぶせ茶:「摘採前7日程度藁や寒冷紗などの被覆資材で覆った茶園から摘採した茶葉を煎茶と同様に製造したもの」
2008年、三重県の玉露の生産量が前年に比べ40倍以上になった(2008年132t、2007年3t) 。
これは従来の玉露が「一番茶の新芽が伸び出した頃からよしず棚などに藁や寒冷紗などで茶園を20日前後覆い、ほぼ完全に日光を遮った茶園(「覆下園」)から摘採」とするのに対し、三重県は直接シートかけて20日程度遮光した茶葉のうち品質の高いものも玉露と認定し、従来かぶせ茶に当っていた茶が玉露とされたことによる。これに対し福岡県、京都府、静岡県の生産団体が、消費者の混乱を招きかねず従来基準通り玉露と「直接掛け」のかぶせ茶と区別するべきと反対した。玉露とかぶせ茶の販売価格差は大きく玉露は100g1,500〜3,000円で販売され、かぶせ茶の3倍ほどという。
農水省の2009年以降の統計では玉露、かぶせ茶、てん茶を一括でおおい茶とし、「おおい茶については、近年増加している20日前後の直接被覆による栽培方法の扱いが明確化するまでの間、暫定的に玉露、かぶせ茶及びてん茶を一括しておおい茶として表章する」としている。
その後、日本茶業中央会が定めた「緑茶の表示基準」では「緑茶」と「かぶせ茶」を先述のように区別している。
玉露荒茶から玉露を作る過程で取り除かれる部位をあつめた茶がある。雁ヶ音、白折は、茎や葉軸の部分を集めた茎茶の一種である。葉に比べて光合成反応が少ない部位のためテアニン濃度が高いと考えられ、香・味の成分も玉露に劣らず含まれる。玉露芽茶は、芽や葉の先端がちぎれて丸まった断片などを集めたものである。玉露とは色、味の濃さや抽出時間などに違いが出るが、これも茶葉そのものの品質や味が劣るものではない。いずれも副産物のため一級品ではないとされ、また認知度も低いことから玉露に比べ安価である。
良く似た商品名として佐賀県、長崎県、鹿児島県等で作られる「玉緑茶(たまりょくちゃ。グリ茶とも)」という物があるが、これは製造工程に「精揉(形をまっすぐに整える)」が存在しない、茶葉が丸みを帯び、淹れた煎茶の味に渋みが少ない茶葉の事であり、玉露とは関係ない。
北陸鉄道山代線
〕
山代線(やましろせん)は、石川県の河南駅と新動橋駅を結んでいた鉄道路線である。地元の温泉旅館経営者達が中心となり馬車鉄道として開業し、温泉電軌をへて北陸鉄道に合併された。当初は当線のうち河南駅 - 宇和野駅間を連絡線、宇和野駅 - 新動橋駅間を動橋線と称していたが、連絡線の宇和野以遠と粟津線が廃止された後、1963年(昭和38年)7月19日に山代線に改称され、1971年(昭和46年)に全線が廃止された。
山中線・片山津線とともに加南線と総称されていた。
路線距離(営業キロ):6.3km
軌間:1067mm
駅数:7駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線
1906年(明治39年)3月 山代温泉の旅館経営者の出資で山代軌道設立
1911年(明治44年)3月5日 山代村(後の山代東口駅) - 動橋村(後の新動橋)間が開業(軌間914mm)
1913年(大正2年)12月1日 温泉電軌に譲渡
1914年(大正3年)
10月1日 河南 - 山代東口間が開業(動力 電気)
11月1日 山代東口 - 宇和野 - 粟津温泉間が開業 (動力 電気)
1915年(大正4年)5月1日 宇和野 - 新動橋間(旧山代軌道線)を改軌電化
1943年(昭和18年)10月13日 戦時統合により北陸鉄道に
1963年(昭和38年)7月19日 宇和野 - 新動橋間および河南 - 宇和野間を統合して山代線に改称
1971年(昭和46年)7月11日 全線廃止
北陸鉄道粟津線
〕
粟津線(あわづせん)は、石川県小松市の粟津温泉駅と新粟津駅とを結んでいた鉄道路線である。地元の温泉旅館経営者達が中心となり馬車鉄道として開業し、温泉電軌をへて北陸鉄道に合併されるが、1962年(昭和37年)に全線が廃止された。
山中線・動橋線・連絡線・片山津線とともに加南線と総称されていた。
路線距離(営業キロ):3.4km
軌間:1067mm
駅数:4駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線
1911年(明治44年)3月5日 粟津軌道 粟津(後の粟津温泉) - 符津(後の新粟津)間が開業(軌間 762mm)
1913年(大正2年)11月16日 温泉電軌に譲渡
1916年(大正5年)2月16日 改軌電化
1943年(昭和18年)10月13日 (旧)北陸鉄道・温泉電軌等が合併して北陸鉄道設立。同社の粟津線となる
1945年(昭和20年)4月1日 軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更
1962年(昭和37年)11月23日 全線廃止
国道8号線の拡幅工事を理由としてのものだが、沿線住民の反発は根強く、ピケを張っての工事阻止行動もなされた。
五箇村 (島根県)
五箇村(ごかむら)は、島根県隠岐郡に属していた村で、日本海に浮かぶ隠岐諸島最大の島である島後(どうご)の北西部にあった。
厳しい環境に常に接しているので、自主独立の気風の強い土地柄と言われている。
韓国に侵略された竹島は、1905年に正式に日本に編入されて島根県隠岐島司の所管となり、その後、行政区画としては1939年4月24日に五箇村議会が竹島を同村へ編入することを決議して以来、この村の一部であった。これは隠岐の島町になっても続いている。1952年に宣言された李承晩ラインによって韓国に占拠される状態が続いている。竹島に関する詳細は該当記事を参照されたい。
山:横尾山 (576.8m)、時張山 (521.6m)
河川:重栖川、小路川、郡川、山田川
島:竹島(韓国が実効支配)
1904年(明治37年)5月1日 - 島根県隠岐国ニ於ケル町村ノ制度ニ関スル件の施行に伴い穏地郡那久路村・小路村・郡村・山田村・北方村・南方村・苗代田村・代村・久見村の区域をもって発足。
1939年(昭和14年)4月24日 - 竹島を編入。
1969年(昭和44年)4月1日 - 所属郡が隠岐郡に変更。
2004年(平成16年)10月1日 - 西郷町・布施村・都万村と合併して隠岐の島町が発足。同日五箇村廃止。
一夜嶽牛突大会 - 隠岐で年3回ある本場所の一つ。毎年10月13日開催。
ステレオグラム
ステレオグラム(stereogram)もしくは立体画、立体図は、立体的印象をもつように描かれた平面に描かれた図や絵あるいは写真。目の焦点を意図的に前後にずらして合わせることで左右の絵を別々の目で見ることにより、立体的に見ることができる。
人間は、片眼では焦点距離、物体の大きさ、重なり、明瞭さ、移動速度、両眼では、両眼視差、輻輳などの情報を総合的に利用して立体を認識している。ステレオグラムは両眼視差を利用して画像を立体として認識させる。現実の立体を見るときには、両眼の位置の差から右眼と左眼では異なった像が写っている。この見え方の違いが両眼視差である。この2つの画像の差異を利用して脳は空間の再構築を行う。逆に、平面上の画像でも両眼に視差が生じるように映像を写すことで、脳に立体として認識させることができる。
この効果は、軍事的な場面でも活用された。偵察機に搭載された解像度の低いカメラ2台によって同時に撮影された2枚の写真を片目ずつで同時に見ることにより、元の写真を単独で見るよりも立体的に知覚でき、カムフラージュを見破ることができたのである。
ステレオグラムの写真を作るのは非常に簡単で、カメラを左右に6.5cmほどずらして二枚の写真を撮り左右に並べるだけである。写真を左右入れ替えると平行法と交差法に切り替わる。普通のカメラやスマホのカメラでも2回シャッターを押すことで簡単に作れる。(レンズが二つある専用のカメラもある) また、3DCGソフトでも同様に左右に並べたカメラを設定することで作れ、動画で出力すれば3Dアニメーションによる立体視も可能である。
ステレオグラムの二次元の画像を三次元的に見る方法を立体視といい、いくつかの方法がある。このうち、何も器具を用いず肉眼で直接ステレオグラムの画像を見る方法を「裸眼立体視」という。裸眼立体視には、平行法(parallel viewing)と交差法(cross-eyed viewing)がある。
平行法は右眼で右の画像を、左眼で左の画像を見る方法であり、交差法は左眼で右の画像を、右眼で左の画像を見る、つまり視線が画像の前で交差するように見る方法である。交差法には、実際に見る2つの画像のサイズを平行法より大きくできるという利点がある上、もともと立体視ができない人(弱視、斜視、左右の裸眼視力が極端に異なる=ただし、眼鏡やコンタクトレンズで矯正できるときを除く)にとっては、平行法よりも習得しやすいとされる。最初は難しいが一度習得すると次からは比較的容易に立体視を行うことができる。
平行法は画像より遠くに焦点を合わせ、交差法は画像より近くに焦点を合わせる。つまり目と画像との距離によっては立体視が不可能になる可能性がある。また、画像が小さいほど焦点の移動も小さくて済み簡単である。交差法は近距離に焦点を合わせるため、比較的目が疲れやすい。どちらの方法も2つの画像をブレさせていき、水平に整列した3つの画像が現れるように調整を行う。中央の画像が立体視画像である。
平行法と交差法では立体感が変化する。そのため画像によって平行法と交差法のどちらで見るか決まっている。例えば地図画像を誤った方法で見れば、山が谷に見えてしまう。
目から力を抜きぼんやり見るような感じで焦点を画像より少し奥に合わせる。すると画像がぼやけて分裂する。(2枚の画像が4枚になる)
焦点を奥へ移動させてゆくと、分裂した画像がお互い中央に向かって重なってゆく。
左右2つの像がちょうど中央で融合する位置で焦点の移動を止める。
うまく重なるように焦点を前後に微調整する。成功すれば中央画像が立体的に見える。
2枚の画像が重なるまで目を画像に近づけてからゆっくりと引くと合わせやすい。
画像と眼の中間付近に指を1本立てる。
より眼にするような感じで指先を見る。(焦点を画像より手前に合わせる)
視線はそのままで指を抜き、さらに焦点を前後に変えて調整する。
うまく重なるように焦点を前後に微調整する。成功すれば中央画像が立体的に見える。
慣れると指がなくても可能である。
ステレオペアは、視差が生じるような2枚の画像を左右に並べたステレオグラム。19世紀には、ステレオカメラと呼ばれるわずかに角度をずらした2枚の写真を撮影できるカメラが発明され、ヨーロッパやアメリカで大流行した。日本でも明治時代に撮影されたステレオ写真が残っている。
それぞれ、左側2枚のペアを平行法(⇈)で、右側2枚のペアを交差法(↗↖)でと、どちらの方法でも見ることができるように1つに並べたもの。左端のものと右端のものは全く同じものなので、実際の画像は2つ=ペアである。
ステレオカメラを用いなくても、普通のカメラでステレオペアは容易に撮影できる。
通常どおりに写真を撮影する。
カメラを右(または左)に平行移動して、もう一枚撮影する。この際の移動距離をステレオベースと呼び、多くの場合(35mmカメラ標準レンズの場合)人の両眼間隔の平均値と同じ 6.5cm が適当(主要被写体までの最近距離が約2m程度)である。遠くの被写体(東京スカイツリーとか山並み)を立体的に撮影する場合は、上記の航空写真での立体撮影と同様に長い移動距離が必要となる。その被写体までの撮影距離の2〜3%程度=1/30のルールが目安となる。つまり、10m先の被写体の場合は30cm、100m先の場合は3m移動する必要がある。
仕上った写真を、撮影した位置通りに左右(または右左)に並べると立体視(平行法)ができる。交差法で見るときは左右を入れ替える。
この方法では左右の画像の撮影に時間差が生じるため、動く被写体を撮影することはできない。他に、2台のカメラを左右に並べ同時に撮影する方法もある。この場合は2台のカメラのレンズの中心の間隔がステレオベースとなる。
同じ図形の繰り返しパターンを持つ画像は、焦点の合わせ方で異なった距離に見えることがある。これを壁紙錯視と呼ぶ。
ランダム・ドット・ステレオグラム (Random dot stereogram, RDS) は、一見ノイズのようにしか見えない画像だが、うまく焦点を合わせると立体が浮かび上がってくる画像である。レーダー技術者から知覚研究に転じたユレス・ベーラによって考案された。
初期のランダム・ドット・ステレオグラムは2枚の画像を使用していたが、1枚の画像で立体視が可能な方法が生み出された。単一の画像のみであることから、特に、シングル・イメージ・ランダム・ドット・ステレオグラム (Single Image Random Dot Stereogram, SIRDS) と呼ぶこともある。
シングル・イメージ・ステレオグラム (Single Image Stereogram, SIS) は、ランダムな点の代わりに意味のある模様などを用いたステレオグラムである。ステレオグラムの本『マジックアイ (書籍)』発売後、1990年以降に流行した。
手樽駅
手樽駅(てたるえき)は、宮城県宮城郡松島町手樽字茨崎(ばらざき)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
日本三景・松島(特別名勝松島、県立自然公園松島)の一角に位置する。
松島湾の一部を構成する入江「手樽浦」()に突き出した岬()の上に当駅は造られ、1928年(昭和3年)に宮城電気鉄道の駅として開業した。高城町駅との間の線路は手樽浦上を横切るように設置された。1944年(昭和19年)に国有化され、仙石線の駅となった。
1956年(昭和31年)より、駅周囲の手樽浦を干拓する工事が着工し、舘崎と錢神とを繋ぐ潮受堤防(現・手樽公園、38)が築かれた。干拓事業は1968年(昭和43年)に完了し、当駅は海に囲まれた状態から一面の田圃に囲まれるようになった。
1928年(昭和3年)4月10日:宮城電気鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。路線名は仙石線に改称。
1956年(昭和31年)7月9日:貨物の取り扱いを廃止。
1958年(昭和33年)10月1日:荷物扱い廃止。無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
2015年(平成27年)5月30日:仙石線全線復旧により営業再開。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。仙台方に構内踏切があり、線路を挟んだ反対側の道路からの出入りとなる。かつては相対式ホーム2面2線の構成で、駅舎も存在していた。
多賀城駅管理の無人駅。ホーム上に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。また2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は駅南側の県道沿いに設置されていた。
2004年度の乗車人員は1日平均14人であった。
以下の表に示す乗車人員数は推計値である。また、翌年 (2005) 度以降については、正確な数値が掴めない事により公表されていない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
陸前富山駅
陸前富山駅(りくぜんとみやまえき)は、宮城県宮城郡松島町手樽字早川東にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
1928年(昭和3年)4月10日:宮城電気鉄道の富山駅(とみやまえき)として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前富山駅に改称。
1945年(昭和20年)6月10日:休止。
1946年(昭和21年)6月10日:営業再開。
1958年(昭和33年)10月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
2015年(平成27年)5月30日:仙石線全線復旧により営業再開。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
多賀城駅管理の無人駅。ホーム入口に簡易Suica改札機、待合室内に簡易乗車駅証明書発行機が設置されている。 2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は駅から600m程離れた県道上に設置されていた。
2004年度の乗車人員は1日平均81人であった。
以下の表に示す乗車人員数は推計値である。また、翌年(2005)度以降については、正確な数値が掴めない事により公表されていない。
富山(松島四大観の1つ「麗観」)
松島フットボールセンター(旧仙台育英学園松島研修センター)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
陸前大塚駅
陸前大塚駅(りくぜんおおつかえき)は、宮城県東松島市大塚字大塚にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
1928年(昭和3年)4月10日:宮城電気鉄道の大塚駅(おおつかえき)として開業。
1931年(昭和6年)12月1日:現在地に移転。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に陸前大塚駅に改称。
1945年(昭和20年)6月10日:休止。
1946年(昭和21年)6月10日:営業再開。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)3月1日:交換設備使用開始。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
2015年(平成27年)5月30日:仙石線全線復旧により営業再開。営業再開に合わせて待合室を新設。ただし、仙石東北ラインの列車は停車しない。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは石巻方の構内踏切で連絡している。一線スルーとなっており、基本的に2番線を使用し、駅舎側の1番線は列車交換時のみ使用する。
石巻駅管理の無人駅。駅舎入口に簡易Suica改札機が、待合室内に乗車駅証明書発行機がそれぞれ設置されている。
また、2015年5月29日まで運行されていた代行バスの乗り場は、駅前の県道上に配置されていた。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
東名駅
東名駅(とうなえき)は、宮城県東松島市野蒜ケ丘三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
仙石線の駅であり、1958年(昭和33年)以降は無人駅として営業していたが、2011年(平成23年)3月11日に発生した東日本大震災(津波)によって激しく被災した。以降は当該線区とともに営業停止となっていたが、震災翌年、不通となっていた区間のうち陸前大塚駅から陸前小野駅までについては線路を内陸部に約500メートル移設して復旧することが決定、ここに含まれる東名駅についても内陸部に新設されることが発表された。
2015年(平成27年)5月30日に内陸側に移設した新線上へ移転の上営業を再開した。
1931年(昭和6年)12月1日:宮城電気鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
1958年(昭和33年)10月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により発生した津波により、駅施設などに甚大な被害を受けた。
2015年(平成27年)
3月14日:営業再開に先立ち、この日より営業キロを移設後のものに変更。
5月30日:従来の位置より内陸に移設して営業再開。ただし仙石東北ラインの列車は停車しない。
当駅は、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。石巻駅管理の無人駅で、ホーム入口には簡易Suica改札機、待合室内には乗車駅証明書発行機が設置されている。
移設前の旧駅は、現在と同様に単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。矢本駅管理の無人駅で、ホーム入口には簡易Suica改札機、待合室内には簡易自動券売機が設置されていた。
2012年現在プラットホームのみが残されていたが、2014年4月現在ではホームも撤去されており、更地になっている。
2015年5月29日まで松島海岸駅と矢本駅を結んでいた代行バス停留所は、旧駅前を通る県道上に設置されていた。
野蒜郵便局(2018年4月16日移転)
東名郵便局(東日本大震災の影響により休止中)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
陸前小野駅
陸前小野駅(りくぜんおのえき)は、宮城県東松島市牛網字上江戸原にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
1928年(昭和3年)4月10日:宮城電気鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)
7月1日:荷物扱い廃止。
9月1日:自動券売機を設置。
1983年(昭和58年)10月22日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)4月1日:奥松島公社に簡易委託。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う津波により駅機能を喪失した。
2012年(平成24年)
3月17日:当駅 - 矢本駅間で運転再開。同時に新駅舎竣工。同時に窓口・売店の営業再開。旧下り線とホームの一部をふさぐ形で仮設ホームを野蒜方に転轍機を越える形で設置した。
11月下旬:当駅 - 陸前山下駅間の信号設備復旧。仮設ホームを撤去し、従来の停車位置に戻る。
2015年(平成27年)5月30日:高城町駅 - 当駅間の運転再開。同日開業となる仙石東北ラインの列車は快速のみ停車となる。陸前大塚駅 - 当駅間はルートを付け替えるため、この時期の復旧となった。
2020年(令和2年)4月1日:この日より終日無人駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。線路は2番線を主本線とする1線スルーになっている。
石巻駅管理の無人駅 。2020年3月31日までは簡易委託駅(東松島市が受託し、奥松島観光公社に再委託)で、駅売店で乗車券・定期券・回数券・自由席特急券を取り扱っていた。
乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機設置。
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
red快速(赤快速)・green快速(緑快速)
野蒜駅 - 陸前小野駅 - 矢本駅
鹿妻駅
鹿妻駅(かづまえき)は、宮城県東松島市矢本字穴尻にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
1929年(昭和4年)6月1日:宮城電気鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
1945年(昭和20年)6月10日:休止。
1946年(昭和21年)6月10日:営業再開。
1958年(昭和33年)10月1日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
2012年(平成24年)3月17日:陸前小野駅 - 矢本駅間復旧により営業再開。
石巻駅が管理する無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム入口に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
医療法人医徳会 真壁病院
ブルーインパルス 69-5128号機
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
矢本駅
矢本駅(やもとえき)は、宮城県東松島市矢本字河戸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
1928年(昭和3年)11月22日:宮城電気鉄道の駅として開業する。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省の駅となる。
1955年(昭和30年)3月:駅本屋を改築する。
1971年(昭和46年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)
6月26日:自動改札を導入する。
10月26日:ICカード「Suica」、当駅における供用を開始する。
11月1日:管理区分見直しにより、管理駅となる(以前は石巻駅長管理下)。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
7月16日:当駅 - 石巻駅間で運転再開。当駅を出入口とするスタフ閉塞式を施行するため、運転要員を配置する(当務駅長=運転担当社員1名および日勤の窓口担当社員1名の出面)。2番線のみ使用再開する(のちに1番線も使用再開)。
2012年(平成24年)
3月17日:当駅 - 陸前小野駅間で運転再開。これに伴い陸前小野駅 - 石巻駅間を一閉塞とし、石巻駅を起点とするスタフ閉塞式となったことから、当駅での閉塞扱いはなくなる。ただし当駅の前後に踏切があり、当駅折り返しと陸前小野駅までの列車では取り扱いが異なることから、引き続き運転担当社員の配置を継続。交換設備は使用を停止する。
11月下旬:陸前小野駅 - 陸前山下駅間の自動閉塞式(特殊)の使用を再開。当駅の交換設備も再び使用できるようになる。運転担当社員の配置は終了する。
2015年(平成27年)
5月30日:同日運行開始の仙石東北ラインの全列車停車駅となる。
10月1日:業務委託化に伴い、矢本駅長を廃止する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。貨物列車が走っていた名残から、ほかの仙石線の駅と比べて副本線が長い。
石巻駅が管理する業務委託駅(JR東日本東北総合サービスが受託)。直営駅時代は管理駅として陸前大塚駅 - 陸前赤井駅の各駅を管理していた。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機設置。駅待合室に図書コーナーがある。
かつては当駅の石巻方から航空自衛隊松島基地へ至る専用線が分岐していた。跡地は遊歩道として整備されている。
東日本大震災に伴う不通時、全線開通前は松島海岸行の代行バスとは当駅で連絡していた。普通乗車券・回数券を利用して鉄道とバスを乗り継ぐ場合は有人通路を利用することになっていた。バス誘導や旅客案内の業務は東北総合サービス(矢本駅代行バスセンター)に委託していた。
1番線は対向列車がある場合に使用する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は953人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅周辺には商店街が形成され、7商店会が組織されている。
東松島市健康増進センター「ゆぷと」 - 駅前に所在。温泉・トレーニングジム・プールなどがある。
まちんど - 東松島市のアンテナショップ。
蔵しっくパーク(くらっぱ) - 市民交流支援施設。飲食・貸館等。
東松島市役所(旧 矢本町役場)
ビジネスホテル フォーシーズン矢本
バリュー・ザ・ホテル東松島矢本
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(赤快速)・green快速(緑快速)
東矢本駅
東矢本駅(ひがしやもとえき)は、宮城県東松島市矢本字下浦にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
日本国有鉄道時代の最後(民営化前日)に誕生した駅としても知られる。
1987年(昭和62年)
3月31日:開業。国鉄最後の日に開業した旅客駅は、当駅だけである。地元が建設費を全額負担して建設された請願駅である。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。当時は快速停車駅であった。
7月16日:矢本 - 石巻間で運転再開。普通列車のみの運行。
2015年(平成27年)5月30日:仙石線全線復旧に伴い仙石東北ライン経由で快速列車の運行が再開されるが、当駅は全列車通過とされた。
ホーム有効長90mの単式ホーム1面1線を有する地上駅。
石巻駅管理の無人駅。ホーム上に簡易Suica改札機、待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。
(県営)矢本下浦住宅
(市営)下浦住宅
東日本旅客鉄道(JR東日本)
全列車通過
陸前赤井駅
陸前赤井駅(りくぜんあかいえき)は、宮城県東松島市赤井字川前一にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
1928年(昭和3年)11月22日:宮城電気鉄道の駅として開業。
1944年(昭和19年)5月1日:宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)
7月1日:荷物扱い廃止。
9月1日:自動券売機を設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により全線で不通となる。
7月16日:矢本 - 石巻間で運転再開。仮駅舎で営業を再開(ただし無人駅)。
2012年(平成24年)
2月4日:新駅舎使用開始。直営駅(矢本駅所属陸前赤井在勤)から業務委託駅となる。
当初は2011年4月1日開始予定であったが、震災の影響で延期されていた。
2015年(平成27年)5月30日:同日運行開始の仙石東北ラインの列車のうち、快速の停車駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは構内踏切で連絡している。
石巻駅が管理する業務委託駅(JR東日本東北総合サービスが受託)。早朝・夜間は無人となる。自動券売機、簡易Suica改札機設置。石巻方に陸前赤井変電所がある。
2011年(平成23年)3月11日の東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、仙石線は全線で運休となり、当駅および陸前赤井変電所も被災した。同年7月16日に当駅を含む矢本 - 石巻間で運転再開した際には、当駅は仮駅舎での営業となり、自動券売機および簡易suica改札機のみ設置の無人駅となっていた。また、変電所の被災の影響により、キハ110系気動車での運転となったうえ、当駅の交換設備は使用が停止され、2番線のみを使用していた。2012年(平成24年)2月4日に新駅舎使用開始した。2015年(平成27年)4月13日に交換設備が復旧するとともに、電車の運用(試運転)が再開された。
一線スルー構造で、列車交換がない場合は、上下ともに2番線を使用する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は534人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
いしのまき農業協同組合 赤井支店
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
red快速(赤快速)・green快速(緑快速)
*:赤快速の一部列車と、緑快速の上りの一部列車が停車