上武道路
上武道路(じょうぶどうろ) は、埼玉県熊谷市西別府の上武インターチェンジ(深谷バイパス分岐)から群馬県前橋市田口町に至る国道17号バイパスである。上武国道(じょうぶこくどう)や上武バイパスとも呼称される。
国道17号 現道は中山道で、埼玉県熊谷市・深谷市・本庄市・群馬県藤岡市・高崎市等を経由して前橋市へ向かう。しかし渋滞が多く、そのバイパスである深谷バイパスも渋滞するため、それらの根本的解決を目的として計画されたのが当バイパスである。地域高規格道路「熊谷渋川連絡道路」の一部として整備されるため、熊谷市 - 前橋市間をなるべく短距離で結んでおり、本庄市や、藤岡市、高崎市を通らずに群馬県太田市や伊勢崎市等を経由する。
群馬県内における最後の未開通区間が2017年3月19日に開通したことで上武道路が全通となり、同時に熊谷バイパス・深谷バイパス・前橋渋川バイパスと合わせ埼玉県鴻巣市から群馬県渋川市に至る熊谷渋川連絡道路としても全通となった(ただし、熊谷・深谷バイパスは側道部のみ開通)。
なお、埼玉県内全区間と群馬県内の国道50号・前橋市今井町以北において残る暫定2車線の区間がボトルネックとなっており、全通による交通量の増加に伴い、これらの区間では渋滞が頻発している。
そのため、群馬県内においては4車線化の拡幅工事が進められている。2022年現在、埼玉県内では4車線化への詳細設計が行われている。
起点 : 埼玉県熊谷市西別府
終点 : 群馬県前橋市田口町
総延長 : 40.5 km
規格 : 第3種第1級
設計速度 : 80 km/h
道路幅員 : 19.00 m(本線部)
本線部 : 3.5 m
側道部 : 5.0 m
群馬県太田市武蔵島町 - 前橋市今井町(国道50号交点) (約21 km) 、前橋市江木町(前橋西久保線交点) - 前橋市上細井町(上武上細井交差点)(7.2 km): 4車線
上記以外の区間 : 暫定2車線
東京と群馬方面を結ぶ主要幹線として国道17号の存在が挙げられるが、旧・中山道をたどるルートのため市街地の中心部を通過することが多く慢性的に混雑しており、また道路そのものも鴻巣市旧吹上町以北 - 埼玉・群馬県境までは対面通行となっているため、交通量と道路状況が合っていないのが現状である。加えて、東京 - 新潟間を結ぶ関越自動車道も、練馬IC - 埼玉・群馬県境間においては川越や東松山方面を通る国道254号と並走しており、国道17号との接点が非常に少ない。これを改善するため、埼玉県内においては市街地の混雑を回避する目的で熊谷バイパス・深谷バイパスが建設されたが、さらに東京 - 新潟間の国道におけるショートカットを目的として、群馬県内を斜めに通過するルートが考えられた。これが熊谷渋川連絡道路であり、上武道路は一部となっている。また位置的には関越自動車道と東北自動車道のほぼ中間に存在するため、南北方向の高速道路網が無い地域を補完する目的もある。
1970年(昭和45年)度 : 国道50号以南 (22.4 km) 事業化。
1975年(昭和50年)度 : 国道50号以南 (22.4 km) 着工開始。
1981年(昭和56年) - 1989年(昭和64年/平成元年)度 : 群馬県新田郡尾島町安養寺(現 太田市安養寺町)の国道354号(現・群馬県道142号綿貫篠塚線)- 前橋市今井町の国道50号 間が順次開通。
1992年(平成4年)2月20日 : 上武IC - 安養寺(これにより三叉路から立体交差点となる)間が開通。深谷バイパスから国道50号までが結ばれたことで、本来の「"上武"道路」としての機能を果たすようになる。
2000年(平成12年)3月4日 : 尾島町世良田(現 太田市世良田町) - 佐波郡境町三ツ木(現 伊勢崎市境三ツ木)の区間の立体交差(尾島・境高架橋)が片側1車線の対面通行で完成。
さらに北関東自動車道 伊勢崎ICの接続事業として、上淵名上武道下(群馬県道2号前橋館林線との交点) - 今井町(国道50号接続部分)間が4車線化。
この時期から、それまで着手されなかった国道50号以北も順次事業化。
2005年(平成17年)3月20日 : 国道50号・今井町 - 前橋市富田町(藤岡大胡線交点)間の本線2車線・国道50号・今井町 - 江木町間の上下線 側道が暫定開通。
2008年(平成20年)6月22日 : 前橋市上泉町の(主)前橋大間々桐生線まで暫定開通。
2009年(平成21年)3月18日 : 伊勢崎市境上淵名 - 太田市安養寺交差点間の地上区間(立体交差部除く)が4車線化。
2010年(平成22年)3月31日 : 太田市阿久津町 - 安養寺交差点間が4車線化。
2012年(平成24年)
2月28日 : 群馬・埼玉県境 - 太田市阿久津町間が4車線化。
11月27日 : 淵名高架橋・安養寺高架橋が4車線化。
12月22日 : 前橋市上泉町 - 前橋市上細井町の(主)前橋赤城線 間が暫定開通。
2014年(平成26年)3月20日 : 尾島・境高架橋が4車線化。これにより、群馬・埼玉県境 - 国道50号・今井町までが完全4車線化された。
2017年(平成29年)
3月19日 : 前橋市上細井町 - 前橋市田口町間 (3.5 km) の開通に伴い、全線開通。
12月20日 : 前橋市江木町 - 前橋市上泉町間(2.5 km)が4車線化。
2021年(令和3年)9月10日 : 前橋市上泉町 - 前橋市鳥取町間(2.6 km)が4車線化。
2023年(令和5年)2月28日 : 前橋市鳥取町 - 上細井町間(2.1 km)が4車線化。
2023年度(令和5年度)まで順次 : 群馬県前橋市今井町 - 富田町(2.4 km) 4車線化
埼玉県と群馬県の県境「利根川」には新上武大橋が架かる。昼・夜に関わらず交通量が多く、夜間はトラックの往来が激しい。路面は1981年に開通した区間は一般的にアスファルトを使用しているが、1992年に開通した区間は新上武大橋を除き、静粛性を高めるためにコンクリートとなっている補修した部分はアスファルトにされている。
新上武大橋の群馬県側には上下線ともに休憩施設(尾島パーキングエリア)があり、トイレが設置されている。昼・夜に関わらず長距離トラックドライバーの仮眠場所とされているが、2012年3月30日に前橋方面に3 kmほどの太田市粕川町に「道の駅おおた」が開設された。
4車線化拡幅工事を順次進めている。太田市安養寺町 - 伊勢崎市境下渕名 間の跨道橋などの部分(2.5 km)は2012年11月27日に、伊勢崎市・太田市境の尾島境立体 (1.7 km) は2014年3月20日にそれぞれ4車線化され、これにより群馬県内では利根川から前橋市今井町の国道50号交差部にかけての約21 kmが完全4車線化された。最後の未開通区間となる前橋市上細井町 - 前橋渋川バイパス間は、用地買収と工事が進められており、2016年度の開通予定とされていた。
2016年10月6日、未開通区間の建設現場で鉄鋼スラグに類似する不純物が発見され、安全確認のため、12月4日まで工事が中断されていた。群馬県による調査の結果、この不純物は現場にもともと埋没していたものではなく、工事で使用された天然砕石の採掘作業時に鉄鋼スラグが混入し持ち込まれたものであることが確認された。
鉄鋼スラグの問題はあったが、予定通り2016年度内の2017年3月19日に全線開通した。
おおた(群馬県太田市粕川町)
まえばし赤城(群馬県前橋市田口町)
平日24時間交通量(台)(平成27年度道路交通センサスより)
深谷市石塚1006 : 23,262
伊勢崎市三和町2717 : 45,594
前橋市荒口町 : 6,400
前橋市富田町 : 5,564
前橋市江木町 : 2,351
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の特記がないものは市道。
立体交差の欄は、○:一般的な立体交差(陸橋)、予:立体交差(陸橋)のスペースがあるが平面交差運用、(空欄):平面交差、イ:インターチェンジ構造
※ 立体交差は、伊勢崎IC以外の全てが、上武道路の本線が陸橋で交差する道路を跨いでいる。
大里広域 熊谷衛生センター
(さいたま・行田方面) - 深谷バイパス - 上武道路 - 前橋渋川バイパス - (沼田方面)