門司港駅
門司港駅(もじこうえき)は、福岡県北九州市門司区西海岸一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅。駅番号はJA31。同線の起点駅。
関門トンネルが開通するまで九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した関門連絡船との連絡中継駅として賑わった。駅舎は重要文化財に指定されており、現役の駅舎で重要文化財指定を受けているのは当駅と東京駅(東京都千代田区)丸の内駅舎のみである。日本経済新聞社の2007年アンケート「足を延ばして訪れて見たい駅」の全国第1位にランクされた。
当初は、九州鉄道の起点の駅、門司駅として1891年(明治24年)4月1日に開設された。初代の駅舎が建てられたのは現在の門司港駅舎が所在する地点よりも東側、今の北九州銀行門司支店の裏手に当たっていた。1901年(明治34年)5月27日には関門連絡船の運航が開始され、本州の鉄道と結ばれて多くの旅客と貨物がこの駅を経由することになった。しかし間もなく、1911年(明治44年)10月から下関 - 小森江間で貨車の車両航送が開始されて、貨車は直接連絡船に載せて本州と九州の間でやり取りされるようになり、当駅を経由するのは旅客が中心となった。
1914年(大正3年)に現在の駅舎が完成し、移転開業した。その後も九州の鉄道の起点としての地位を保っていたが、関門トンネルの開通に伴って門司駅の名前は関門トンネルが接続することになる従来の大里駅に使うことになり、当駅は門司港駅へと改称した。それまでは門司の埠頭にある貨物輸送用の駅が門司港(もじみなと)駅と称しており、これに合わせて貨物駅は門司埠頭駅に改称された。それ以降の当駅は、本州と九州を連絡する鉄道輸送の流れから外れることになった。
第二次世界大戦に際しては、1945年(昭和20年)3月5日に米軍の空襲を受け、駅構内で3名が死亡した。21世紀になってからの駅舎復元工事の際には、駅舎に残されていた機銃や爆弾の痕跡が発見された。
門司港駅が輸送の流れから外れたのちも、門司鉄道管理局や国鉄九州総局などは引き続き門司港駅のそばに置かれ、国鉄分割民営化後もJR九州は異例の福岡と北九州の2本社体制を維持して、門司港駅脇に北九州本社が引き続き置かれていた。しかし福岡本社への統合に伴い2000年(平成12年)に北九州本社は閉鎖となっている。この建物は旧三井物産門司支店として現存する。
それ以降は門司港レトロへの観光客などが利用する駅となっている。
2012年より、開業当初への復原・耐震工事を行うために一度仮駅舎に移行し、2019年に工事完了した。
1891年(明治24年)4月1日:九州鉄道(初代)が門司駅として開設。
1897年(明治30年)4月20日:門司 - 小倉間複線化。
1901年(明治34年)5月27日:山陽鉄道が関門連絡船を就航。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道が国有化され関門連絡船も国有となる。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1911年(明治44年)
10月1日:下関 - 小森江間で貨車の車両航送開始。
11月10日:構内でお召し列車の入換作業中に御料車の脱線事故が発生する。この時に、当時の当駅の構内主任が自殺するという事件が起きている。
1914年(大正3年)
1月15日:東方より200メートル移転し現在の駅本屋が完成。
9月:関門連絡船用桟橋竣工。
1928年(昭和3年):駅前の噴水が撤去される。
1930年(昭和5年)4月1日:門司 - 外浜間貨物支線開通。
1942年(昭和17年)4月1日:関門トンネル開通計画に伴い門司港駅に改称。
1945年(昭和20年)3月5日:米軍の空襲により、駅構内で3名が死亡する
1953年(昭和28年)10月15日:17トン車以上の無蓋車積木材の取扱を廃止。
1964年(昭和39年)11月1日:国鉄関門航路が廃止。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物営業廃止、旅客および手荷物扱いのみとなる。
1985年(昭和60年)6月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年)11月18日:駅舎が重要文化財に指定答申される。
1993年(平成5年)
6月10日:駅前のロータリーを移転し、噴水を復活させ広場とする工事が完了。
11月14日:オーストラリアのフリンダース・ストリート駅と姉妹駅締結。
2005年(平成17年)10月1日:外浜までの貨物支線営業休止。
2007年(平成19年)11月30日:近代化産業遺産(31.北九州炭鉱 - 筑豊炭田からの石炭輸送・貿易関連遺産)に認定。
2008年(平成20年)9月5日:外浜までの貨物支線廃止。
2009年(平成21年)
2月6日:近代化産業遺産 続33(09.鉄道と港 - 関門航路関連遺産)に、関門連絡船通路跡とともに認定。
3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)9月29日:駅舎保存修理工事のため仮駅舎に移行。
2018年(平成30年)11月10日:1階の一部(改札・コンコース・みどりの窓口)を先行リニューアル。仮駅舎より駅機能を移転。
2019年(平成31年)3月10日:グランドオープン。1階の残り(旧3等待合室等)と2階、駅前広場を開放。
2022年(令和4年)3月12日:みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。
初代:岸耕三郎
第2代:橋口正二
第3代:千布竹一郎
第4代:石井良一
第5代:千布竹一郎
第6代:杉嘉十郎
第7代:中村正登
第8代:桐野利義
第9代:渡辺六一郎
第10代:福富孝嘉
第11代:大角純
第12代:武信吉
第13代:前田房吉
第14代:石橋栄太郎
第15代:数山定太郎
第16代:伊東信一
第17代:伊東太郎
第18代:井手誉
第19代:土橋徳太郎
第20代:前田重作
第21代:原田謙一
第22代:牧野珍一
第23代:小林謙次郎
第24代:安永義夫
第25代:仁田亀禧
第26代:日野岩三
第27代:牟田口武一
第28代:石松勝則
第29代:田熊守
第30代:戌谷光
第31代:福本俊治
第32代:寺崎優
第33代:矢野眞
第34代:古江哲夫
第35代:徳重武雄
第36代:萩原幸男
第37代:井上一彦
第38代:山本政巳
第39代:川原得世
第40代:富松修
第41代:岡村昭
第42代:津野典年
頭端式ホーム2面4線を有する地上駅。3番線はホームに面していない留置線(もとは機回し線)に付けられているので南側から1 - 5番線となっている。2つのホームの間には日本の鉄道開業100周年を記念して建立された九州の鉄道起点を示す0哩(マイル)標がある。また、隣接して留置線(旧門司港運転区→小倉総合車両センター門司港車両派出)や乗務員宿泊所が存在する。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。また、関門海峡花火大会など多客時の際には、自動改札機を除外して空きスペースにSUGOCA簡易リーダーを設置して対応する。かつてはキヨスクが営業していたが、当駅目の前の門司郵船ビル内に出店しているファミリーマートレトロ門司港駅前店(ファミリーマート社の直営店)との兼ね合いにより閉店した。このため一時期構内売店は一店舗も存在しなかったが、JR九州リテールとの契約により、ファミリーマートが開店(時期不明)したため、構内売店が復活している。なお、このファミリーマートは通常と異なり茶色をベースとした店舗で、景観に配慮したデザインとなっている。
駅の東側の車両留置線の中からさらに北の方向へ、かつては外浜駅まで鹿児島本線の貨物支線が伸びていた。この路線は2005年に営業が休止された後、線路はそのままになっていた。この線路を再利用する形で、2009年4月26日から第3セクター平成筑豊鉄道が門司港レトロ観光線のトロッコ列車を運行している。
駅構内には戦前から使用されている洗面所、手水鉢、上水道など様々な歴史的資産が存在する。現在は別用途に使用されているが、「一・二等客待合室」・「チッキ(手荷物)取扱所」・「貴賓室」・「関門連絡船通路跡」等も残されている。特に関門連絡船通路跡には旧日本軍の命令で設置された渡航者用監視窓の跡も残っている。これは当駅が外来航路の寄港地だったため、戦時下の不審者を発見する格好の場所とされたからである。
1891年(明治24年)開業時の初代駅舎は木造平屋建、切妻造、瓦葺だった。現在の二代目駅舎は、木造2階建、石盤葺。ネオ・ルネッサンス様式と呼ばれる左右対称の外観を持つ。1988年に駅舎として全国で初めて国の重要文化財に指定された。この駅舎は鉄道院九州鉄道管理局工務課設計開始1912年(大正元年)、翌年岡山市の菱川組により建設がはじまり、1914年(大正3年)1月竣工、2月から営業が開始された。
開業後100年近くが経過し、シロアリ被害や老朽化による腐食でゆがみや亀裂が生じていることが分かったため、国・福岡県・北九州市・JR九州が話し合いを行い、2012年9月から本格的な保存修理工事を開始した。このため2012年9月28日限りで現在の駅位置での開業以来使われていた駅舎の営業を休止し、翌29日から仮駅舎に移行している。当初、工事完了は2017年度末を予定していたが、耐震補強工事等の実施により工事完了予定時期が変更され、駅機能の新駅舎への切り替えは2018年11月10日に行われた。旧一等・二等待合室が「みどりの窓口」・「観光案内所」として供用開始となった。2019年3月10日に復原工事が終了し、「グランドオープン」した。
工事では、1914年(大正3年)竣工時の姿への復元と、耐震補強が行われた。1929年(昭和4年)につくられた正面のひさしは取り除かれたが、1918年(大正7年)に設置された大時計や正面向かって右側のひさし、倉庫は文化的価値と歴史保存の観点から残された。一階の旧三等待合室部分に「スターバックスコーヒー門司港駅店」が、二階にはかつて当駅に存在した「みかど食堂」を成澤由浩のプロデュースによって復活させた「みかど食堂 by NARISAWA」が開業した。また、「旧貴賓室」、「駅前広場」等が復元、「旧貴賓室」を「みかど食堂」の団体客用個室に、「小荷物取扱所」を待合室、「西側倉庫」を展示室として供用される。
前述の通り、3番のりばは欠番である。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,486人であり、JR九州の駅としては春日駅に次いで第47位である。
JR九州および北九州市統計によると、各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。
駅名の通り駅の近くに門司港(北九州港)があり、駅周辺は港と当駅を中心にして古くから栄えた市街地(門司港地区)で門司区の中心部にあたる。現在、当駅駅舎や周辺の歴史的建造物を活かした観光スポット(門司港レトロ)となっている。各フェリーターミナルへのアクセスはこちらより送迎が出ている門司駅のほうが便利である。
駅前を国道198号が通り、駅の約200メートル東側を国道3号が通っている。
かつては駅舎前のロータリーにバス乗り場とタクシー乗り場があったが、門司港レトロ事業のひとつとして駅舎前を噴水広場に改めたため、ロータリーは東側に移された。バス乗り場からは門司区内各地や、小倉方面へ向かう西鉄バス北九州の路線が発着している。
北九州銀行門司支店(旧山口銀行門司支店)
九州鉄道記念館駅(平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線)
門司港桟橋(マリンゲートもじ) - 関門汽船の下関(唐戸)行きの船が発着。
旧JR九州第一庁舎(旧三井物産門司支店ビル)
門司港レトロ展望室(門司港レトロハイマート31階にある展望室)
九州鉄道記念館(旧九州鉄道本社屋)
例年8月13日に関門海峡花火大会が行なわれる。開催日の門司港駅は大変混雑する。
西鉄バス北九州による運行。駅横の門司港駅前バス停留所から門司区内および北九州市内他区各地へ発着する。
7番:太刀浦埠頭入口
41番:白野江
45番:門司学園中高前
70番・74番:戸畑渡場
72番:東本町二丁目
74番:和布刈
72番・74番:青葉車庫
95番:小倉北区役所前・青葉車庫
また、駅から約400メートル離れた桟橋通り交差点にある国道3号・県道25号の門司港レトロ(郵便局前)・門司港レトロ(栄町銀天街入口)・門司港レトロ(桟橋通り交差点)バス停留所にもバスが発着する。
太平洋戦争中、政府による金属類回収令が公布され、門司港駅本屋の真鍮製板張りの円柱は、当時の小林鎌次郎駅長の機転により、黒色のペンキで塗装しカムフラージュされ、供出を免れたという。後世、ペンキが剥げたところから真鍮が露出し、さらに磨いたところ非常に美しい真鍮板が顕わになった。駅員たちは、当時の駅長、駅員たちが必死に駅舎を守ったことを知り、感銘を受けたという。
テレビドラマや映画のロケ地としても有度々使用される。1984年には銀河テレビ小説『港駅』(NHK総合)の舞台としてロケーション撮影が行なわれ、タイトルバックの映像に駅舎や当時走っていた西鉄北九州線が使用されている。近年では『ホーム&アウェイ』(2002年、フジテレビ)で度々撮影に使われていた。2007年8月10日に放送された実写版テレビドラマ『はだしのゲン・前編』(フジテレビ)で広島駅が登場するシーンがあるが、1945年当時の広島駅のイメージがこの駅と似ているため、駅舎のみロケに使用された(ホームと車両は静岡県の大井川鐵道で撮影)。その際出入口に掲示している駅名を『門司港駅』⇒『驛島廣』に差し替え、背景をCGで白くする処理が施された。
当駅の社員の制服は、JR九州の他駅の制服とは異なるオリジナルのレトロ調のものである。
のちの内閣総理大臣・佐藤栄作は東京帝国大学卒業後に鉄道省に就職したが、初の配属先が当駅(当時の名称は「門司駅」)の助役であった。
九州旅客鉄道(JR九州)
JA 鹿児島本線
特急「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」発着駅
快速・区間快速・普通
門司港駅 (JA31) - *(貨)葛葉駅 - 小森江駅 (JA30)
*打消線は廃駅(廃止時点は、小森江駅は未開業)
日本貨物鉄道(JR貨物)
門司港駅 - 外浜駅
この路線は平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線に転用されている。