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岩槻市
岩槻市(いわつきし)は、かつて埼玉県の東部に存在した市である。東京都特別区部への通勤率は15.9%・さいたま市への通勤率は13.5%(いずれも平成12年国勢調査)。
旧南埼玉郡。2005年(平成17年)4月1日にさいたま市に編入され、旧市域はそのままさいたま市岩槻区に移行した。現在の当地については同記事を参照。
市の中心部は江戸時代、岩槻藩5万5千石の城下町でありかつ日光御成街道の宿場町でもあった。
地理については岩槻区の記事を参照のこと。
岩槻市の成立から廃止までの時期以外については、岩槻区の記事を参照のこと。
1954年(昭和29年)7月1日 - 南埼玉郡岩槻町が市制施行し岩槻市が発足。
2003年(平成15年)1月26日 - 合併の是非・合併相手の候補を考える住民投票が行われ、さいたま市との合併に賛成が半数を超え、同年2月5日にさいたま市に対して合併協議を申し入れた。
2005年(平成17年)4月1日 - さいたま市に編入され、さいたま市岩槻区となる。
岩槻区発足後は、旧岩槻市役所庁舎がそのまま岩槻区役所庁舎となり、2012年1月4日に岩槻駅前の再開発ビル「ワッツ」内に移転するまで使用された。
下記は岩槻市廃止時点のものである。
千葉県安房郡千倉町(現・南房総市)
ナナイモ市(カナダ ブリティッシュコロンビア州)
平均年齢:42.5歳(男=41.7歳、女=43.4歳) (2005年1月1日現在)
学校のリストについては、岩槻区の記事を参照のこと。なお、岩槻市廃止以降旧市域での学校の新設・統廃合・名称変更(「岩槻市立」から「さいたま市立」への変更を除く)はない。
コミュニティバスとして、1989年(平成元年)から岩槻市公共施設循環バスを運行していた。福祉目的の無料バスであった。岩槻市のさいたま市への編入合併により、2005年(平成17年)3月末日をもって廃止された。岩槻市公共施設循環バス
その他、旧・岩槻市域の交通については、岩槻区の記事を参照のこと。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事については、岩槻区の記事を参照のこと。
さいたま市出身の人物一覧#旧岩槻市域の出身著名人を参照。
加賀一向一揆
加賀一向一揆(かがいっこういっき)は、長享2年(1488年)頃から天正8年(1580年)にかけて、加賀の本願寺門徒(一向衆徒)が中心となった国人や農民による惣国一揆。
蓮如は文明6年(1474年)〜文明7年(1475年)の間、吉崎御坊(福井県あわら市)に滞在した。蓮如は親鸞以来の血脈相承を根拠として、北陸の浄土系諸門を次々と統合していった。文明5年(1473年)には富樫政親の要請を受けて守護家の内紛に介入し、翌年には富樫幸千代を倒した。(文明の一揆)
蓮如はこれによって守護の保護を受ける事を期待していたが、逆に政親は本願寺門徒の勢いに不安を感じて文明7年に門徒の弾圧を開始、蓮如は吉崎御坊を退去し、加賀の門徒は政親に追われて越中に逃れた。
ところが、今度は越中砺波郡の石黒光義が政親と結んで門徒弾圧に出たところ、文明13年(1481年)に越中で一揆が発生し、光義が討ち取られる(越中一向一揆、田屋川原の戦い)。
また、政親は加賀の一国支配の認知を目指して9代将軍足利義尚による六角高頼遠征(鈎の陣)に従軍したが、それに伴う戦費の拡大により、国人層が反発して越中から帰還した門徒とともに決起する。長享2年(1488年)には、代わりに富樫泰高を守護に擁立して、政親を高尾城に滅ぼした(長享の一揆)。
足利義尚は一向一揆の討伐を検討したが、細川政元の反対と義尚の死により一向一揆討伐と六角高頼遠征は中止となった。以後、加賀に宗主代理の一門衆(松岡寺住持蓮綱・光教寺住持蓮誓・本泉寺住持蓮悟)が在住し、次第に国人層から本願寺による加賀支配に移行していった。
ところが、永正3年(1506年)に一向一揆を抑圧する周辺諸国への進撃を行って失敗(九頭竜川の戦い・般若野の戦い)した頃から、一門衆による統治に動揺を来たし始める。
続いて本願寺中央が一門衆を抑圧しようとした事から、享禄4年(1531年)には大小一揆と呼ばれる内紛に発展して多くの一門衆やこれに従った国人衆が粛清された。(享禄錯乱)
天文15年(1546年)に尾山御坊(金沢御堂)が建設され、それを拠点として北陸全体に一向一揆を拡大させた。弘治元年(1555年)、永禄7年(1564年)に朝倉氏と、1570年代前半は上杉謙信と、その後は織田信長と対立した。
元亀3年(1572年)は杉浦玄任を総大将とする一揆勢が上杉軍と数ヶ月に渡って激突、各地で上杉軍を破るなど猛威を振るった。しかし謙信率いる上杉本隊が到着するに至り戦況が悪化し、尻垂坂の戦いで大敗を喫し、一揆の勢いに陰りが見え始める。
天正8年に石山本願寺が降伏し、尾山御坊も陥落した。また教如の激により最後まで抵抗を続けた白山麓の一揆が天正10年(1582年)3月に鎮圧され、一揆は解体された。尾山御坊を攻略したのは佐久間盛政だった(一揆を沈静化させたのは前田利家だった、と言う説がある)。
正信会
正信会(しょうしんかい)は、日蓮大聖人を末法の御本仏と仰ぎ、三大秘法の御本尊を信受し、法華経(妙法蓮華経)を根本経典とする大乗仏教の一派。
「南無妙法蓮華経」の題目を唱える。
鎌倉時代の僧である日蓮大聖人によって創始されて、第二祖日興上人(日蓮の六人の弟子の一人)の正統な教えを継承している流派であると主張しており、【富士日興門流】とも称している。
1977年(昭和52年)に、日蓮正宗(宗門)の信徒団体であった創価学会の言動を批判し続けた為、1980年に日蓮正宗(総本山・大石寺)から擯斥処分を受けて分離独立した宗教団体である。
2023年(令和5年)現在は、「宗教法人 正信会」「任意団体 日蓮正宗 正信会」「興風談所(御書システム)」の、3つの団体に分かれている。
宗祖・日蓮大聖人・第二祖日興上人への回帰を標榜している。
機関紙『妙風新聞』を発行している。
任意団体の(従来から存在する正信会)
正信覚醒運動は本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、日蓮正宗(総本山・大石寺)に帰るという立場を採っている。
機関紙『継命新聞』を継命新聞社から発行している。
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御書システムとは、日本語データベース桐のアドオンソフトで、パソコンで活用することを目的に日蓮聖人の御書(遺文)を多方面よりデータベース化し、その利便性を最大限に考慮してシステム化したIT時代のデジタル版御書。(最下部、外部リンク)【興風談所(Kofudansho)】
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冨士大石寺正信会【2022年 春頃 解散】
(公式サイト)
2020年2月、任意団体「日蓮正宗 正信会」の末寺・興正院の住職であった足立淳正が立ち上げた任意団体。広宣流布・国立戒壇建立を目指し、冨士大石寺顕正会との共闘を表明した。
2022年春、足立淳正が興正院の住職を退任し、全ての活動は解散・終了。
その後、興正院は宗教法人「正信会」に所属した。
創価学会(以下「学会」と表記)の池田大作会長(当時)によって本尊が偽作されたとされる問題で「正信覚醒運動」がおこり、これが正信会の起源となっている。学会が昭和52年路線を打ち出した際、日蓮正宗第66世法主細井日達は学会を批判し、いわゆる「活動家僧侶」もそれに続いた。そして活動家僧侶たちは、学会から離脱した檀徒を法華講として組織していった。翌1978年に事態が収束して以降も、活動家僧侶は学会批判を継続していた。
1979年7月22日に日達が死去し、総監であった阿部日顕が法主として登座すると、学会との対立を避けたい宗門首脳と対決姿勢を強める急進派が対立。1980年7月4日に正信会が結成され、宗務院の中止勧告を無視して8月24日に第5回檀徒大会を開催する。宗門は201名(罷免5名、2階級降格13名、2年停権155名、1年停権23名、譴責5名)を処分。このとき正信会は宗会(正信会側は議長:久保川法章、議員:佐藤正英、渡辺広済、秋山徳道、簗瀬明道、古谷得純、佐野知道、佐々木秀明、荻原昭謙、丸岡文乗)と監正会(正信会側は会長:岩瀬正山、常任監正員:藤川法融、大泉智照、鈴木譲信)の過半数を確保しており、監正会は宗務院に不服の場合の最終判定を下すことから処分してはならないとの裁定を予め出していたが、宗務院は檀徒大会に出席しなかった岩瀬らを処分者に含め、監正会員自身が関係する案件には関われないとして処分を強行した。
その後、正信会は日達から日顕へ血脈相承した形跡がないと主張、管主の資格を有さないとして地位不存在確認の裁判を起こし、一方の宗務院は正信会僧侶の大量処分へ踏み切った。裁判の判決では、信仰次元の問題は当事者間で解決すべきとして棄却されている。また日蓮正宗からの寺院明け渡し訴訟では正信会僧侶の存命中のみ居住権が認められ、正信会はこれらの寺院を中心に活動を継続している。よって居住している僧侶が死亡すると日蓮正宗に寺院を返還しなくてはならず、正信会では新たな寺院を建設するなどして対処している。
2014年には任意団体たる従来組織とは別に、宗祖日蓮・開山日興への回帰・恢復を標榜する「宗教法人正信会」が結成され正信会は分裂した。宗教法人正信会では機関紙『妙風新聞』を発行している。従来組織は宗教法人正信会について、大石寺にある本門戒壇の大御本尊を否定したり、疑義を呈したりしていると主張。一方、自らは覚醒運動は本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし、「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、本山に帰るという立場を取っている。なお双方に与しない「中間派」も存在している。
2020年(令和2年)、国立戒壇建立こそ日蓮大聖人の御遺命であるとして、冨士大石寺顕正会との共闘を表明した足立淳正が新団体'を立ち上げた。冨士大石寺顕正会#他教団との関係と争点
正信会有志が集う興風談所の出版する書籍は、他の日蓮教団からも注目され研究の対象にもなっている。そして日蓮遺文をデータベース管理システム「桐」用にプラグイン化した「御書システム」を、各方面の研究者向けに無償ダウンロード配付しており、CD-R版の有償配付も行なっている。日蓮興門派以外の日蓮系寺院にも注目されており、その理由の一つとして各日蓮宗各派に赴き訂正・改訂を積極的に進めている事があげられる。
日蓮正宗の碩学、手塚寛道は、宗門の政治的争いにいやけがさし、日達の時代に昭倫寺(旧中野教会)住職を辞職し、中野教会時代の都下出張所を寺院として出版活動を行ない、日蓮正宗の機関誌『大日蓮』および『継命』にも出版物の広告を載せていた。しかし正本堂建立後の第一次僧俗紛争の時、日蓮正宗寺院名簿にその住所が載り、正信会の裁判に名を連ね押印していたため擯斥された。その後は独自に活動していたが、御書システムおよび書籍類など正信会の学問的業績を高く評価していた。
白蓮院 - 僧侶の帰伏に伴い2002年に返還。
蓮華寺 (大阪市淀川区) - 元正信会会長久保川法章の意向により2006年に返還。
住本寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。
妙真寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。
覚命寺 (北九州市) - 僧侶の死亡により2018年に返還
三寶院 - 1981年、「福山布教所」として広島県福山市に設立。
正興院 - 1984年、北海道釧路市に建立。
源流院 - 1998年、埼玉県熊谷市に設立。
弘治帝
弘治帝 朱祐樘
弘治帝(こうちてい)は、明朝の第10代皇帝。諱は祐樘(ゆうとう)、廟号は孝宗(こうそう)。日本では治世の元号から一般には弘治帝と称される。
成化帝の三男として生まれる。生母の淑妃紀氏は広西省の少数民族ヤオ族の土司のむすめで、反乱鎮圧で全家族を誅殺され捕虜となり、宮人として献上された。成化帝の寵妃万貴妃は嫉妬深い女性であり、自身以外の妃が妊娠した胎児をことごとく堕胎していたが、弘治帝は宦官により密かに育てられ成人した。皇太子時代、危うく廃されそうになったことが幾度と無くあって、最後は泰山地震に恐れおののいた父帝が思いとどまった。
即位した弘治帝が初めに行ったことは、成化帝が重用し、朝政に何ら貢献することなく高禄を与えられていた道士、僧の追放である。その首魁であった李孜省・僧継暁は投獄、後に死罪とした。
弘治帝は賢臣を登用し、専売法の見直し、宦官・道士・僧の綱紀粛正、北のダヤン・ハーンに対する防衛体制の強化などの政策を実施、弛緩していた明朝の国勢を立て直した。一時期、不老長寿を説く宦官を信任したこともあったが、まもなくその害に気付き粛清し、再び政務に励み、後世の史家より明中興の祖と称されている。
弘治18年(1505年)に崩御した。偶々侵された風寒を太医が処方をあやまり、虎狼の薬を用いてしまい鼻血がとまらずそのまま危篤に陥ったという(太医は処刑されなかった)。大臣に一人っ子の東宮の面倒を託し、泰陵(明の十三陵の一つ)に、ただ一人の后妃張皇后とともに合葬された。
正徳帝 朱厚㷖
蔚悼王 朱厚煒
太康公主 朱秀栄
内灘砂丘
内灘砂丘(うちなださきゅう)とは、石川県河北郡内灘町を中心とする砂丘。
金沢市粟崎から内灘町・かほく市にまで延び、日本海と河北潟とを隔てている。延長は約10km。幅は約1km。最高点は約61.3m。ただし、途中で河北潟干拓事業でつくられた河北潟放水路で分断されている。
手取川から運搬された土砂が日本海に到達し、対馬海流に流されて堆積して形成された。砂丘は新旧2つの層からなり、旧砂丘からは石器時代の遺物が出土している。南側は金沢港が建設され、特に放水路以南では住宅地化が進んでいる。
砂丘に沿って、のと里山海道が走っている。
1950年代に砂丘の一部にアメリカ軍の試射場を設置することをめぐって、反対運動(内灘闘争)が起きた。
毎年5月、世界規模の凧の祭り「世界の凧の祭典」がここで開催され、凧の町内灘を象徴する祭りとなっている。
トゥーロン国際大会
トゥーロン国際大会(トゥーロンこくさいたいかい、英語:Toulon Tournament、フランス語:Festival International Espoirs de Toulon et du Var)またはトゥーロン国際トーナメントは、フランス・プロヴァンス地方で開催されるU-23世代のサッカーの国際大会。毎年5月末から6月頃にフランス南東部のヴァール県周辺で試合が行われ、決勝戦はトゥーロンで行われていた。フランス語の正式名称はFestival International Espoirs de Toulon et du Varであり、日本ではトゥーロン国際トーナメントの表記も使用された。
2017年開催の第45回大会からモーリスレベロトーナメント(英語:Maurice Revello Tournament、フランス語:Festival international espoirs – Tournoi Maurice Revello)と改称し、ブーシュ=デュ=ローヌ県域で開催されている。
1967年の第1回大会はクラブチーム6チームによって開催された。1974年の第2回大会ではクラブチームと代表チームの混合大会となり、1975年の第3回大会からフランスの招待した代表チーム8ヶ国(または10ヶ国)が参加して毎年行われる方式となり、1977年にはFIFA公認の大会となった。2007年大会まではU-21世代が対象だったが、2008年大会からU-23世代が対象となった。
大会はホスト国フランスを含めたユース(現在は上記U-23世代)のナショナルチームによる招待トーナメントであり、現在では欧州各国のスカウトが有望な若手選手を発掘する見本市的な意味合いの大会となっている。なお、優勝回数は開催国フランスの12回が最も多く、ブラジルの8回がそれに続く。歴代得点王にはジャン=ピエール・パパン(1985年)、アラン・シアラー(1991年)、マヌエル・ルイ・コスタ(1992年)、ヌーノ・ゴメス(1996年)、ティエリ・アンリ(1997年)、エミール・ヘスキー(1998年)、ジブリル・シセ(2001年)、ケヴァン・ガメイロ(2007年)、マルコ・ファビアン(2012年)などが名を連ねている。
2008年から日本のSBSカップ 国際ユースサッカーと友好大会となり、お互いにトロフィーを提供している。
大会の創設者で会長を務めたモーリス・レベロが2016年2月に死去したことに伴い、翌2017年開催の第45回大会から同氏の名を冠したモーリスレベロトーナメント(英語:Maurice Revello Tournament、フランス語:Festival international espoirs – Tournoi Maurice Revello)へ大会名が変更され日本サッカー協会では2019年開催の第47回大会まで引き続き「トゥーロン国際大会」の旧称を使用し、主催者の意向を汲むとして2022年開催の第48回大会より現行の正式名称「モーリスレベロトーナメント」を採用している。、あわせて開催地もヴァール県からブーシュ=デュ=ローヌ県へ変更となり、参加国も12ヶ国に拡大された。
日本は2000年に初参加。2000年は全日本大学選抜が参加したが、2001年からはアンダー世代の日本代表が参加している。2002年には松井大輔、山瀬功治、阿部勇樹らの活躍で3位となり、中山悟志がアレッサンドロ・ペッリコーリ(イタリア)と共に3得点で得点王となった。2008年には本田圭佑、岡崎慎司、李忠成、森本貴幸らを擁し、グループリーグでオランダや地元フランスを破って決勝トーナメントに進出。しかし準決勝でイタリアにPK戦の末敗れ、3位決定戦でもコートジボワールにPK戦で敗れている。
2019年の第47回大会にU-22日本代表が参加した際は、東京五輪世代の複数の選手が今大会直後にブラジルで開催されるコパ・アメリカ2019に日本代表として臨むことが決定し、この大会に出場するメンバーは決して同世代の主力とされる選手が揃っているわけではなかった。そのような経緯の中でも、グループリーグ初戦では大会3連覇中のU-20イングランドと対戦。38分にセットプレーからトレヴォ・チャロバーに先制ゴールを決められたが、大南拓磨と長沼洋一の得点で逆転し、2-1で逆転勝利。続く第2節・U-22チリ戦では三笘薫の先制点を皮切りに、旗手怜央と岩崎悠人が2得点ずつ挙げて前半だけで5-1と大量リード(35分に連係ミスからアンジェロ・アラオスに1点を返された)。後半には、更に旗手が得点を挙げてハットトリックを達成し、6-1で大勝した。第3節・U-19ポルトガル戦では再三の決定機を相手の堅い守備の前に決めきれず、85分にウマロ・エムバロに失点を献上して0-1で惜敗するも、グループ首位で11年ぶりとなる準決勝に進出。準決勝・U-22メキシコ戦ではメキシコに50分にヘスス・ゴディネスに先制ゴールを許すも、71分に田中碧の放ったシュートがバーに当たり、跳ね返ったこぼれ球を相馬勇紀が押し込んで1-1の同点とした。試合終盤の86分にエドゥアルド・アギーレにヘディングシュートを沈められて勝ち越しゴールを決められたが、直後の89分に小川航基が同点弾を挙げ、後半が終了。決勝進出はPK戦の結果に委ねられる。先攻のメキシコが4人目のキッカーで失敗するが、後攻の日本は小川・相馬・岩崎・長沼・旗手の順に全員がPKを成功し、大会史上初めての決勝進出を決めた。決勝では「4試合全勝、15得点・無失点」の成績で勝ち進んだU-22ブラジル代表と対戦。試合序盤こそ日本が積極的な姿勢を見せるが、前半19分にアントニーにゴールを決められ失点を許してしまう。以後も押し込まれる展開が続くが、前半39分にブラジルのDFがロングボールの処理を誤ると、そのミスを突いた小川の左足ボレーシュートでゴールネットを揺らし、同点とした。後半はブラジルペースで試合が進み、同点弾を挙げた小川が負傷し、神谷優太と交代するアクシデントもあったが、チーム全員で粘り強く耐えて失点することなくPK戦に持ち込んだ。PK戦で後攻となった日本は、相馬・三笘・神谷・長沼の順に4人目まで成功。5人目のキッカーも成功させたブラジルに対し、日本は5人目のキッカーを務めた旗手のPKがGKにセーブされ、4-5で惜敗。しかし「U-22日本代表初招集の選手が複数いる東京五輪世代のサブチームで最高成績を残した」ことは、同世代のコパ・アメリカメンバーや、大会公式サイトからも称賛された。U-22日本代表はフェアプレー賞、サステイナブルディベロップメント賞を受賞。更に、椎橋慧也・相馬勇紀・田中碧(優秀選手賞・3位も受賞)が大会ベストイレブンに選出された。
Aグループ・Bグループ各4ヶ国(または5ヶ国)でリーグ戦を行い、A・B上位各2チームが決勝トーナメントに進む。2013年からは各グループ1位同士が決勝戦、2位同士が3位決定戦を行う方式となった。2017年は12ヶ国が出場し、A・B・Cの3グループのうち各グループ1位と、2位の中から成績上位1チームの計4チームが決勝トーナメントに進む方式となった。
試合は大会のローカルルールで、40分ハーフ(80分)グループリーグにおいては延長・PK戦なし。交代は5人まで(ゴールキーパーの交代も含む)。その理由として、大会はほぼ1日おきのプログラムであることや、現地の初夏の気候から、通常の45分ハーフで開催すると選手の疲労面など体調管理が難しいためとしている
小金井駅
小金井駅(こがねいえき)は、栃木県下野市小金井にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
首都圏で行われた年末年始の終夜運転は2014年は当駅までの運転となっていた。2015年以降は手前の小山駅までに短縮となった。
1893年(明治26年)3月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:鉄道国有法により国有化。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により東北本線の所属となる。
1945年(昭和20年)7月28日:大戦中の空襲で宇都宮市に来襲した米軍機が東北本線上り旅客列車を追尾して機銃掃射。当駅で停車後にも急襲(小金井空襲)。乗客乗員や列車を待っていた人等30余名が死亡した。西口にこの空襲による犠牲者を追悼する「平和の礎」がある。
1978年(昭和53年)3月31日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。
2018年(平成30年)3月31日:構内にあったKIOSKが閉店。
島式2面4線のホームと留置線2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。直営駅(駅長・助役配置)で、管理駅として自治医大駅・石橋駅を管理下に置く。
(出典:)
湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
上野方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。かつては日中の湘南新宿ラインからの列車も当駅折り返しが多かったが、2010年12月4日の改正で、日中時間帯の全列車が宇都宮駅まで延長された。これに伴い、上野駅発着の1時間に1本は当駅折り返しから古河駅折り返しに見直され、運行本数も見直された。
黒磯駅と直通する15両編成の列車(湘南新宿ライン宇都宮駅発着の一部列車も)は、当駅で増解結を行い、基本編成10両または付属編成5両のいずれかのみが宇都宮・黒磯方面に直通する。
かつては両毛線との直通列車が存在したが、2019年春のダイヤ改正を持って消滅している。
当駅北方の車両基地、小山車両センターに烏山線の列車が出入庫のために当駅に入線するが、旅客営業はせず、回送のみである。
自動券売機・みどりの窓口・指定席券売機・Suica対応自動改札機・トイレ・ホーム連絡用のエレベーターが設置されている。
東口:エレベーター・トイレ・駐輪場
西口:エレベーター・トイレ・下野市観光案内所:オアシスポッポ館(貸し自転車あり)・証明写真機・PUDOステーション
ホーム:Suicaグリーン券専用券売機・自動販売機・待合室
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,993人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅北側には小山車両センターがある。
小山市コミュニティバス(おーバス)「小金井駅西口」停留所
当駅の宇都宮寄りには小山車両センターが設置されており、当駅始発・終点の列車と夜間滞泊などの留置運用が多く設定されている。また、宇都宮方面発着の15両編成の列車は当駅で連結・切り離しを行う列車がある。2006年7月9日に自治医大駅 - 宇都宮駅間各駅のホーム有効長を15両編成分に延伸するまでは当駅が宇都宮線内での15両編成対応ホームの北限だったため、15両編成で運行される宇都宮方面への列車は全列車が車両の連結・切り離しを行っていた。
2017年2月1日より、当駅以北のすべての駅での乗降ドアの開閉は、自動ではなく押ボタン式になる。これは通年実施となっている。
当駅以外に「小金井」が付く駅名は、武蔵小金井駅と東小金井駅、新小金井駅(以上東京都小金井市)、花小金井駅(同小平市)がある。当駅がそれらより古いため、新小金井駅は小金井市内では最も古いにもかかわらず「新」を冠している。一方、自治体名は東京が小金井市・栃木が下野市(旧下都賀郡国分寺町)で、集配郵便局名は東京が小金井郵便局・栃木が下野小金井郵便局である。
東京駅や新宿駅では上野東京ライン・湘南新宿ラインによる当駅行きの列車に加え、中央線快速に「武蔵小金井」行きがある。
西口に小金井運転区事務所がある。エレベーター付近にグリーンアテンダントセンターがある。
当駅を含む下野市内3駅の発車メロディを、「下野市の歌」にする計画がある。作曲は矢内弘子
当駅では発車メロディが導入されており、全ホームで異なる曲を採用。使用曲については以下の通り。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
快速(「ラビット」を含む)・普通
本町三丁目停留場
本町三丁目停留場(ほんまちさんちょうめていりゅうじょう)は、愛媛県松山市本町2丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は26。市内電車(松山市内線)の6号線が使用する。
2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。
開業当初はなかったが、現在上下線とも安全地帯付。
1911年9月1日 - 「札の辻」電停として開業。
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。
本町一丁目停留場 (25) - 本町三丁目停留場 (26) - 本町四丁目停留場 (27)
ペロブスカイト構造
ペロブスカイト構造(ペロブスカイトこうぞう)とは、結晶構造の一種である。ペロフスカイト構造とも。ペロブスカイト(perovskite、灰チタン石)と同じ結晶構造をペロブスカイト構造と呼ぶ。例えば、BaTiO3(チタン酸バリウム)のように、RMO3 という3元系から成る遷移金属酸化物などが、この結晶構造をとる。
理想的には、立方晶系の単位格子をもち、立方晶の各頂点に金属Rが、体心に金属Mが、そして金属Mを中心として、酸素Oは立方晶の各面心に配置している。酸素と金属Mから成る MO6 八面体の向きは、金属Rとの相互作用により容易に歪み、これにより、より対称性の低い直方晶(斜方晶)や正方晶に相転移する。
これにより、この結晶の物性が劇的に変化する。例えば、対称性の低下により、モット転移を起こし、金属Mのサイトに局在していた価電子がバンドとして広がることができるようになったり、金属Mのサイト同士のスピン間の相互作用による反強磁性秩序が崩れ、常磁性に転移したりする。この歪みによる相転移は、温度の上昇による金属Rのイオン半径の増加や、金属Rサイトに不純物原子を導入することなどでコントロールすることができる。
数十GPaを超える超高圧の環境では、ペロブスカイト構造は非常に一般的な構造である。この構造には、原子を稠密に詰め込むことができるためである。地球内部における主要な化学組成である MgSiO3 は、地下約660kmから約2,700kmのマントル下部において、ペロブスカイト構造をとっていると考えられる。
この MgSiO3 を、125GPa、2,500Kという超高圧高温環境下におくと、ポストペロブスカイト構造と呼ばれる、より原子が稠密に詰め込まれた相に転移することが明らかにされた。地下約2,700kmより深いマントル最下層では、MgSiO3 はポストペロブスカイト構造をとっていると考えられる。
YBa2Cu3O_{7-\delta} や  Bi2Sr2Ca2Cu3O10 といった酸化物高温超伝導体は全て、ペロブスカイト構造を基礎とした結晶構造をしている。これら酸化物高温超伝導体には共通して、以下のような特徴がある。
CuO2 八面体のような銅酸化物が、2次元のシート状に広がっている。
このシートの上下には、ランタノイド等による伝導をブロックする層があり、銅酸化物層とブロック層が交互に積層する構造をとっている。
右図に見られるように、ペロブスカイト構造はシート状に並んだ MO2 八面体層と金属Rの層が交互に配置している。このような構造による2次元的な電気伝導が、高温超伝導において重要な役割を果す。
太陽電池:ペロブスカイト太陽電池の発達により、光エネルギーの電気への変換効率が、2009年当時のCH を用いた3.9%から2016年には最大21.0%になり、従来のシリコン太陽電池に近づいてきており、新たな利用スタイルと共に注目されている。
白金族金属のリサイクル:産出量の少ない白金族金属を再利用する為に、白金族金属含有合金からのリサイクルが行われる。このリサイクルの際には湿式精錬法(王水などの強酸を用いる)と乾式精錬法(銅などの溶融金属)が用いられるが、回収率の悪さや処理コストの高さが問題となっている。これに対し、白金族金属元素をペロブスカイト型酸化物に吸着させ回収することが可能とする研究がある。
西堀端停留場
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西堀端停留場(にしほりばたていりゅうじょう)は、愛媛県松山市大手町一丁目および堀之内にある伊予鉄道の停留所である。
本項では本町線の本町一丁目停留場(ほんまちいっちょうめていりゅうじょう)についてもこの項で説明する。
市内電車(松山市内線)の1、2、5号線が西堀端停留場を、6号線が本町一丁目停留場を使用する。停留場番号は西堀端停留場が03、本町一丁目停留場が25となる。
かつては本町一丁目停留場も西堀端停留場の一部であったが、のりばが離れていることから2018年(平成30年)3月1日より本町線のホームを本町一丁目停留場として改称・分離した。
なお本町一丁目停留場を使用する本町線(6号線)については2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。
城南線(南堀端方面)から大手町線(JR松山駅方面)または本町線(本町六丁目方面)への直通が可能な配線となっている。上下線とも安全地帯付。
本町一丁目停留場のうち南堀端方面行きの乗場は西堀端停留場と近接しているが、本町六丁目方面への乗場は本町三丁目方に大きく離れている。このため、道後温泉方面から本町方面へ向かう際の乗換指定駅は南堀端停留場となっている。
南海放送本社(メディアパーク)
伊予鉄バス「西堀端」停留所
環状線(green1号線・orange2号線)・blue5号線
南堀端停留場 (02) - 西堀端停留場 (03) - 大手町駅前停留場 (04)
南堀端停留場 (02) - 本町一丁目停留場 (25) - 本町三丁目停留場 (26)
Make (UNIX)
makeは、プログラムのビルド作業を自動化するツール。コンパイル、リンク、インストール等のルールを記述したテキストファイル (makefile) に従って、これらの作業を自動的に行う。
複雑に関連し合ったファイルの依存関係を解決するのがmakeの長所である。例えば、A というファイルを処理して B というファイルを生成するとき、makeはそれぞれのファイルの更新時刻(タイムスタンプ)を参照し、A が B よりも新しいときには作業を行うが、B が A より新しければ作業は不要と見なして何もしない。ファイル数が増え、依存関係が複雑になっても、makeはmakefileの記述を頼りに必要最低限の作業だけを自動で行う。Autotoolsという別のツールを使う事でmakefileの自動生成が可能である。
UNIX系ソフトウェアは、ソースコードの形で配布されることがある。そのビルド作業にはほぼ必須のツールといえる(ごくまれにmakeを使わないソフトウェアも存在する)。
なお、makeはプログラムコードのビルド以外の用途にも使用可能である。例えば、LaTeXのソースファイルからDVI形式のファイルを生成する作業などにも使用することができる。バッチ処理の簡略化にも使うこともできる。
元々は1976年4月にベル研究所でスチュアート・フェルドマンによって作成された。フェルドマンは、変更されたが実行ファイルが誤って更新されていないプログラムを無駄にデバッグしている同僚の経験から、makeを書くことをひらめいた。
Linux Standard Baseでも指定コマンドになっている。最近ではCMakeを使う場合がある。
makeには互換性のない亜種が存在する。同様のツールとしてrake(Ruby用)、setup(Python用)がある。
GNU make - GNUプロジェクトによる実装。コマンド名 gmake
Schily make - ポータブルで拡張可能なmake。
BSD make - BSDの実装。
Microsoft Program Maintenance Utility (make, nmake) - マイクロソフトの実装。makeは極めて初期の処理系にのみ付属。
PMake - FreeBSDの実装。コマンド名 pmake
価値
価値(かち)とは、あるものを他のものよりも上位に位置づける理由となる性質、人間の肉体的、精神的欲求を満たす性質、あるいは真・善・美・愛あるいは仁など人間社会の存続にとってプラスの普遍性をもつと考えられる概念の総称。
ほとんどの場合、物事のもつ、目的の実現に役に立つ性質、もしくは重要な性質や程度を指す。何に価値があり、何には価値がない、とするひとりひとりのうちにある判断の体系を価値観という。
倫理、哲学及び刑法学においては「価値」は「良いという性質」のこと。逆に、「悪いという性質」は「反価値」(刑法学の用語では一般に「無価値」)という。広義には、両者を併せて「価値」と呼ぶ。最も重要な用法は新カント学派(西南ドイツ学派など)によるもので、自然界と英知界の二元論的世界観のうち後者に重きを置き、価値が判断の際の必須条件であると考える。
経済学では商品市場で取引される価値(交換価値)を二つの面から研究する。欲求の充足という消費面からのアプローチが効用価値説で、もう一つが生産面からアプローチした労働価値説である。
価値の根源を人間の欲求に求める説。欲求は主観的なものであり、異なる個人間での比較のための絶対的尺度とはなり得ない。交換が行われるのは、相互の欲求に差異があるからであり、交換により双方が利益を得て(消費者余剰、生産者余剰)、パレート効率を達成する。効用価値説は価値を商品固有の属性とは見なさないため、価値という用語の代わりに効用を用いる。効用は個人に特有で主観的なものであり、異なる個人の効用は比較できない。そして、取引成立のための最終交換単位による効用の増加分(限界効用)が価値(価格)決定に大きな役割を果たすことを明らかにし、古典派経済学でいう使用価値と交換価値とを、効用と限界効用によって消費面から統一的に説明した。
人間の労働が価値を生み、その労働が商品の価値を決めるという説。アダム・スミスやデヴィッド・リカードを中心とする古典派経済学で考えられ、カール・マルクスに受け継がれた。
水は有用だが通常は安価であり、宝石はさほど有用とはいえないが、非常に高価である。これは「価値のパラドックス」と呼ばれ、これを説明することは、初期の経済学の難問であった。これを解決するため、交換価値と使用価値をはっきり区別し、直接の関連を否定して考えるようになった。すなわち、水は使用価値は高いが、交換価値は低い。また、宝石は使用価値は低いが、交換価値は高い。古典派経済学では価値の大小の理由として、希少性が考えられた。近代経済学(限界効用学派)では、全部効用と限界効用の区別により二者を消費面から統一的に説明することでこの問題を解決した。
水の価格(交換価値)は、砂漠などでは非常に高価となる場合もあるが、通常は安価である。その理由は、水がすでに豊富である(希少性に乏しい)場合には、水の追加1単位の価値(限界価値すなわち消費者の追加欲求)が低いことによる。(消費面からの説明)
水の価格(交換価値)は、砂漠などでは非常に高価となる場合もあるが、通常は安価である。その理由は、水がすでに豊富である場合には、水が消費されるまでに費やされる労働力は最小ですむことによる。(遠くの井戸から汲んでこなくてもすむ。)(生産面からの説明)
マーケティングにおける価値は、顧客知覚価値 (customer-perceived value, CPV)としても知られ、他の製品と比較した場合の、ある製品の利点とコストに対する見込み客の評価の違いである。
死んだ労働
死んだ労働(しんだろうどう、独 tote Arbeit)とは、マルクス経済学において、ある一つの生産部門において、投ぜられる機械・材料などにあらかじめ投ぜられた労働のこと。対象化された労働。対義語は生きた労働。カール・マルクスが『資本論』の中でこのように呼んだことで広くマルクス経済学の領域で使われるようになった表現である。不変資本と言い換えることもできる。
大分市営陸上競技場
大分市営陸上競技場(おおいたしえいりくじょうきょうぎじょう)は、大分県大分市の津留運動公園にある陸上競技場。施設は大分市が所有し、株式会社スポーツジョイ、大分市陸上競技協会および株式会社グリーンフジタの3団体で構成される「大分リバースタジアム共同企業体」が指定管理者として運営管理を行っている。
2022年4月1日より、大分市に本社を置くジェイリース株式会社が命名権を取得し、「ジェイリーススタジアム」の通称を使用している(後述)。
運営管理者の「大分リバースタジアム」の名前のとおり、大分川河口付近の右岸に位置する、日本陸上競技連盟第2種公認陸上競技場。1965年の全国高校総合体育大会と1966年の国民体育大会の開催に向けて建設された。毎年2月に開催される「別府大分毎日マラソン」と10月末頃開催の「大分国際車いすマラソン大会」のフィニッシュ地点として知られる。
日本プロサッカーリーグ(Jリーグ)に加盟する大分トリニータは2001年の大分スポーツ公園総合競技場完成前は本競技場をホームスタジアムとしており、1996年1月、当地で行われた全国地域サッカーリーグ決勝大会に進出し、当時決勝リーグ2位までに与えられるジャパンフットボールリーグ(旧JFL)の昇格権を獲得した他、1999年J2最終節でモンテディオ山形との、いわゆる「秋天の陽炎」といわれた死闘(3位に終り、当時2位までに与えられるJ1昇格権を失った)が行われた。大分スポーツ公園総合競技場完成後も本競技場を主催試合で併用していたが、2003年にJ1昇格を果たしてからは、J1の開催基準(椅子で15,000人以上、J2でも1万人以上収容の客席が必要)の問題上ホームスタジアムの指定から外された。その後は、大分開催の天皇杯公式戦やJサテライトリーグの試合会場として使用した時期もあった。
2019年、同年開催予定のラグビーワールドカップの試合会場の一つとして大分スポーツ公園総合競技場が使用される関係で、特例として使用が認められ、17年振りにトリニータのリーグ戦ホームゲーム2試合が9月に開催された。これに際し、大分市はロッカールームや照明設備などの改修を行った。
トリニータがJリーグ参戦する以前はそれ以外のチームの主管試合も行われているが、1996年8月14日に開催が予定されていたJリーグナビスコカップ予選「京都パープルサンガ - 柏レイソル」の試合が、台風12号の影響による暴風雨のため、Jリーグのリーグ戦・カップ戦を通して史上初めての開催中止となった。
Jリーグ以外では、JFL所属のヴェルスパ大分と、九州サッカーリーグ所属の日本製鉄大分サッカー部がホームスタジアムの一つとして使用している。
2022年2月25日に所有者の大分市が、同市に本社を置くジェイリース株式会社と同年4月1日から5年間ネーミングライツパートナーを締結し、「ジェイリーススタジアム」の通称がつけられた。尚、隣接する津留運動公園有料公園施設のネーミングライツも併せて導入し、自由広場は「ジェイリーススクエア」、テニスコートは「ジェイリーステニスコート」の通称が付けられた。
収容人員:15,943人(メインスタンド4,443人、芝生スタンド11,500人)
2019年のJリーグ開催時は芝生席が除外され、収容可能人員を「4,612人」と設定。ただし実際には芝生席エリアも「ホーム自由席」「ビジター自由席」として開放した。
ナイター照明設備:4基
トラック:全天候型ウレタン舗装、9レーン(1周400m、直線100m)
フィールド:天然芝
Jリーグで使用する場合、得点掲示は電光板がないためバックスタンドに仮設のパネル板を設置していた。
2019年のJリーグ開催時は移動式の映像装置が使用された(ギャラリー参照)。
大分駅前6番のりば(大分バス本社前)から、大分バス ｢大洲運動公園行き｣ もしくは「大洲・岩田循環」に乗車し、「競技場前」停留所で下車。または同のりばから「鶴崎方面行き」で「舞鶴橋」下車、徒歩5分
廿日市市
小林宏 - 元プロ野球選手(オリックス・ブルーウェーブ - 東北楽天ゴールデンイーグルス)、オリックス・バファローズ二軍投手コーチ。1995年日本シリーズの「小林-オマリーの14球」で知られる。宮内出身(宮内小学校 - 七尾中学校)。
稲田直人 - 元プロ野球選手(北海道日本ハムファイターズ - 横浜ベイスターズ - 東北楽天ゴールデンイーグルス)
柳瀬明宏 - 元プロ野球選手(福岡ソフトバンクホークス - 阪神タイガース)。小学5年時に神奈川県から四季が丘へ転居。
中村奨成 - プロ野球選手(広島東洋カープ)
高橋進 - 陸上選手(長距離走)、指導者
石津優 - アーチェリー選手
平清盛 - 厳島神社を現在の海に浮かぶ様式に修築、平家納経(国宝)奉納。
小早川隆景 - 豊臣秀吉の五大老、桜尾城に居城。
桂太郎 - 内閣総理大臣。祖先は桜尾城城主桂元澄。その縁で、桜尾城跡の土地を購入し市に寄贈。桂公園として整備された。
矢田前駅
矢田前駅(やだまええき)は、青森県青森市大字矢田前字本泉(もといずみ)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1986年(昭和61年)11月1日:開業。無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2000年(平成12年)12月2日:快速「しもきた」が1往復停車するようになる。
2002年(平成14年)12月1日:快速「しもきた」が再びすべて通過となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2017年(平成29年)3月4日:快速「しもきた」(青森発着)が再び停車するようになる。
2021年(令和3年)3月13日:快速「しもきた」(青森発着)が廃止。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
青森駅管理の無人駅。また、平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。
それぞれのホームに待合室があり、下りホームにタッチパネル式自動券売機がある。
※案内上の番線番号は設定されていない。
2004年度の乗車人員は1日平均616人である。いずれもJR時代のもの。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、574人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,270人であり、指標は違えど前年度より増加したと読み取れる。
県立高校の最寄駅とあって、学生の利用者が多い。
青森市営バス「東高校前」停留所
当駅と弘南バス青森営業所(青森矢田前)は離れている。当駅から最寄の弘南バス停留場は、「東跨線橋」である。
野内駅
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野内駅(のないえき)は、青森県青森市大字野内字菊川にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
移転前の旧駅(40、地上駅)は、付近の石油タンクからの石油と山からの石灰石を運ぶための貨物駅的性格が強く、周辺には民家などもほとんどなく旅客利用は僅少であった。また、石灰石や遠く上北鉱山からの鉱石を駅へ送るために、索道(ロープウェイ)が通じていた。鉱石を積み込む施設は現存するが線路は撤去され、隧道も閉鎖されている。
青い森鉄道への移管翌年となる2011年(平成23年)3月12日、現在地に移転した。ただし、前日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響により不通となっていたため、実際の営業開始は3月14日からである。なお、手続き上は駅位置の移転となっているが、旧駅からはかなり距離があり(青森駅寄りに1.6 km先への移転)、実質的には旧駅の廃止と新駅の設置に相当する。
1893年(明治26年)7月16日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1968年(昭和43年)7月21日:東北本線の複線電化に伴うルート変更により、浪打駅、浦町駅を経由する旧線(当駅 - 青森駅間)が廃止となる。同時に東青森駅経由の新線が開業する。
1980年(昭和55年)8月26日:貨物の取り扱いを廃止。
1983年(昭和58年)2月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)12月:仕事帰りの女性が労務者風の年配の男に刃物で切り付けられる殺人未遂事件が発生。未解決事件。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2011年(平成23年)3月12日:青森県立青森工業高等学校の移転に合わせて、青森市営バス東部営業所付近へ移転。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正に伴い､当駅を発着する『快速しもきた』廃止。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅(築堤上)である。
青森駅管理の無人駅。平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。上下ホームに待合室と地上部と連絡するエレベーターがあり、下りホーム(2番線)の待合室内にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。また、上りホーム(1番線)や、エレベーターの前などには近くの青森工業高等学校機械科が作成した資源ごみ入れ(通称:野内駅分別クリーンBOX)が設置されている。
2004年度の乗車人員は1日平均30人である。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、445人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,063人であり移転開業以降、指標は違えど年々順調に増加している。
駅通りの高架橋をくぐる部分は高さ制限がある。
青森市営バス『野内駅前』バス停(ファミリーマート側)
青森市市バス(八洲交通運営･滝沢線)『野内駅』バス停(野内駅前広場内)
青森市街地方面､浅虫温泉･浅虫水族館方面に向かうバスは､ファミリーマート側の青森市営バス『野内駅前』バス停となる。
新青森県総合運動公園(マエダアリーナ)方面は､野内駅前広場内の青森市市バス『野内駅』バス停となる。ただし､運行本数は極めて少ない。
なお、青森駅前方面へは、少し徒歩移動した市営バス東部営業所からも利用可能。
東北本線(旧線)
野内駅 - 浪打駅
浅虫温泉駅
浅虫温泉駅(あさむしおんせんえき)は、青森県青森市大字浅虫字螢谷(ほたるだに)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
かつて、日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)時代には上野駅発着の夜行急行「八甲田」・「十和田」や昼行特急「はつかり」・「スーパーはつかり」・「つがる」・「スーパー白鳥」・「白鳥」等の優等列車が停車していた。
1891年(明治24年)9月1日 - 日本鉄道東北本線の浅虫駅(あさむしえき)として開業。
1893年(明治26年)3月16日:電報取扱開始。
1906年(明治39年)11月1日 - 日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1962年(昭和37年)2月1日 - 貨物取扱を廃止。
1966年(昭和41年)
7月 - 駅付近で地滑りが発生、鉄道が不通となる。
8月 - 復旧作業が終わり、鉄道再開。
1967年(昭和42年)3月10日 - 予定より一週間早く浅虫トンネルの使用が開始される。原因は、前年夏に発生した地滑りの影響による。
年月日不明 - 駅業務を日本交通観光社に委託。
1986年(昭和61年)11月1日 - 浅虫温泉駅に改称。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日 - 業務委託を解除、直営化(青森駅所属浅虫温泉在勤配置)。
2002年(平成14年) - 東北の駅百選に選定される。
2005年(平成15年)4月1日 - 浅虫温泉駅長(青森駅助役待遇)を廃止、業務委託化(ジャスター浅虫温泉駅長配置)。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2012年(平成24年)4月1日 - キヨスク跡地に「モーリーズカフェ」オープン。
2014年(平成26年)3月31日 - この日を以って、ビジネスえきねっとによるJR券類の取り扱いを終了。
2017年(平成29年)3月4日 - 同日から窓口の営業時間変更(6:30 - 16:30)。
2019年(平成31年)3月14日 - 同日から窓口の営業時間変更(6:30 - 17:00)。
2021年(令和3年)3月13日 - ダイヤ改正に伴い､当駅を発着する『快速しもきた』廃止。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
直営駅。出札窓口、自動券売機1台、モーリーズカフェ(旧KIOSK跡地)、旅館組合案内所がある。朝の時間帯は、野内駅から筒井駅の無人駅に係員を配置し、集札業務や除雪業務、清掃管理業務を行う。
また、各有人駅のグッズ自販機の管理も行っている。
出入口は駅舎のある西側のみだが、歩道橋(ゆうやけ橋)により東西通り抜けが可能であり、さらに道の駅「ゆ〜さ浅虫」、国道4号まで行くことができる。
駅舎横には無料の足湯がある。旅館組合案内所でタオルの貸し出しあり。足湯は当初24時間利用可能だったが、現在は防犯上の理由により夜間は利用できない。
青森駅と当駅を結ぶ区間列車がある。青森発の最終列車は当駅止まりである。なお、この列車は､浅虫温泉駅に車両は留置されず､浅虫温泉駅到着後､青い森鉄道の車両基地に回送される。
2010年度の乗車人員は1日平均330人である。いずれもJR時代のもの。
青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、276人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、682人である。
道の駅浅虫温泉(通称・ゆ〜さ浅虫、駅舎裏手、徒歩1分)
ほたて広場(平内町)
青森市営バス C11造道･八重田線:浅虫水族館行(土日祝のみ運行)、青森駅(新町線)・新青森駅東口(急行)行
浅虫温泉駅通り停留所(駅から徒歩1分)
平内町民バス(下北交通委託)浅虫温泉線:小湊出張所行、狩場沢行、野辺地駅行
道の駅ゆ〜さ浅虫前停留所
下北交通青森線:むつ行
「陸奥湾を一望する青森市郊外の温泉街の駅」として、東北の駅百選に選定された。
「浅虫花火大会」開催日(毎年8月1日)は、ホーム上に臨時精算窓口と臨時出改札口の設置や係員の増員が行われる。なお、この際には、朝の野内〜筒井間の集札行路は休みとなり、集札は運転士が行うことになる。
駅舎内とホームとの間にある扉は､駅員が改札前後に駅事務室の中から棒を使って開け閉めするという､独特なスタイルである。
冬になるとストーブが設置される。駅舎内にはテレビもある。
*560M列車は西平内駅を通過する。