tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
東金九十九里有料道路
東金九十九里有料道路(とうがねくじゅうくりゆうりょうどうろ)は、千葉県東金市から山武郡九十九里町へ至る千葉県道75号東金豊海線のバイパスとして建設された千葉県道路公社管理の一般有料道路である。ETCは利用できない。
起点 千葉県東金市台方
終点 千葉県山武郡九十九里町真亀
全長 10.0km
車線数 2車線
車線幅員 3.25m
設計速度 60km/h
事業費 約70億円
償還完了予定 2028年3月19日
1995年(平成7年)12月2日:着工。
1998年(平成10年)3月20日:供用開始。
2015年(平成27年)7月1日:夏季限定で無料開放を実施(- 9月30日まで)。
台方IC(国道126号 - 経由 千葉東金道路・圏央道 東金IC方面)
押堀IC(国道126号)
今泉PA(真亀方面専用)
真亀IC/JCT(九十九里有料道路)
(2019年10月1日改正)
軽自動車等 160円
普通車 210円
中型車 260円
大型車 370円
特大車 580円
軽車両等(自転車・軽車両・原動機付自転車) 20円
土師ノ里駅
#c03
土師ノ里駅(はじのさとえき)は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF14。
古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ(交差点名は土師の里)で、地名は存在しない。
1924年(大正13年)6月1日:大阪鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
1965年(昭和40年)3月18日:準急の停車駅に追加される。
1994年(平成6年)3月15日:ホーム有効長が1両延伸されて8両となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
2008年(平成20年)10月26日:新駅舎使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ半地下(掘割)駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。
藤井寺駅が管理する有人駅(但し午前9時30分 - 11時30分のみ、ほか時間帯は駅員無人)で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:7,284人
2015年11月10日:7,167人
2012年11月13日:6,862人
2010年11月9日:6,962人
2008年11月18日:7,288人
2005年11月8日:7,771人
仲ツ山古墳(伝仲姫命陵)
市ノ山古墳(伝允恭天皇陵)
国道170号(旧道)
府道堺大和高田線(駅前で国道170号と交差)
かつては、国道170号に富田林駅 - 志紀車庫前(八尾市)間、また堺大和高田線には堺東駅 - 河内国分駅間を結ぶ近鉄バス路線が存在した。百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産に登録された2019年から2020年にかけて、当駅と百舌鳥古墳群にある堺市博物館の間に臨時バスの運行(近鉄バス・南海バス)も行われた。
F 南大阪線
急行・red区間急行
通過
#093準急・#03c普通
藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14) - 道明寺駅 (F15)
1974年までは、藤井寺駅と当駅の間に応神御陵前駅が存在した。
東上駅
東上駅(とうじょうえき)は、愛知県豊川市東上町東京寺(とうきょうじ)にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
東上駅は、豊橋駅(愛知県)と辰野駅(長野県)を結ぶJR飯田線の中間駅(途中駅)の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区(旧・宝飯郡一宮町域)に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。
1898年(明治31年)に豊川鉄道によって開業した。その後国有化を経て、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化により、JR東海の経営に移っている。
東上駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、あわせて開業した。
1943年(昭和18年)8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって東上駅も国有鉄道の駅となった。1971年(昭和46年)には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
1898年(明治31年)4月25日:豊川鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)8月1日:国有化、国鉄飯田線の駅となる。
1963年(昭和38年)3月1日:貨物のうち、車扱貨物の取り扱いを廃止。
1971年(昭和46年)12月1日:小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物営業を全廃。荷物の取り扱いも廃止。
1984年(昭和59年)2月24日:飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入にあわせ、駅を無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
相対式ホーム2面2線の地上駅。単線上にある交換駅であり、列車の交換(行き違い)が可能である。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。
駅舎は1番線(上り線)ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅(駅員無配置駅)であり、管理駅(駅長配置駅)である豊川駅の管理下に置かれている。
2017年度の乗車人員は合計6万0835人で、1日あたりでは167人であった。
近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。
2002年度 - 189人
2003年度 - 192人
2004年度 - 176人
2005年度 - 172人
2006年度 - 159人
2007年度 - 160人
2008年度 - 160人
2009年度 - 158人
2010年度 - 149人
2011年度 - 147人
2012年度 - 147人
2013年度 - 147人
2014年度 - 149人
2015年度 - 163人
2016年度 - 161人
2017年度 - 167人
東上駅には、豊橋方面(上り)・飯田方面(下り)の双方とも1時間あたり概ね1・2本(ラッシュ時は最大3本)の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。
わくぐり神社(安産祈願で有名な神社)
豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り
川田バス停(駅から約300m)
川田公民館前バス停(駅から約500m)
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(上りのみ運転)・gray普通
MACHO
MACHO (「まっちょ」または「まちょー」、MAssive  Compact Halo Object、質量を持つコンパクトなハロー天体) は、銀河のハローに存在するとされる太陽質量程度の天体を指す天体物理学用語。
電磁波をほとんど放出しないため、現在の観測能力では検出できないが理論的に存在が予想されている暗黒物質の候補のことである。語源はスペイン語 「男性」 machoだが、英語では「男っぽさをウリにする強がり」の意味で使われるため、別の暗黒物質の候補であるWIMP (Weakly Interactive Massive Particle 弱い相互作用しかしないが質量を持つであろう粒子) が「弱虫 (wimp)」 を意味することとの対比になっている。
MACHOの候補としては、褐色矮星、自由浮遊惑星などの恒星になれなかった小質量の天体や、小質量ブラックホール、中性子星、白色矮星などのコンパクト天体が考えられている 。重力レンズ効果を利用した重力マイクロレンズ法を用いてこれらの天体を検出する試みが行われ、実際にMACHOの存在が確認されたが、同時に銀河の回転曲線問題を説明できるほど推定存在量が多くないこともわかった。
小和田駅
小和田駅(こわだえき)は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。
当駅開業当時の小和田集落は水窪の北西の玄関口であり、大津峠を通じて水窪市街地と奥三河・南信濃を結ぶ街道上の要所となっていた。また天竜川の川べりに筏だまりがあり、水運による木材輸送の中継地ともなっていた。1955年の飯田線付け替えにより水窪駅と直接結ばれたものの、翌1956年に完成した佐久間ダムにより集落の川に近い部分は水没してしまった。駅周辺の人家は約15分歩いたところに一軒あったが、現在は移転したため小和田集落は無人となり、現在一番近い人家は、そこから険しい山道を40 - 50分ほど登った先にある塩沢地区の数軒のみとなっている。この塩沢地区への郵便配達は、険しい地形のためにバイクでの配達が困難であるため、郵便局員が列車に乗って郵便物を届けていたが、小和田集落の無人化により、現在列車を利用しての配達は行われていない。
また現在、小和田駅から見て天竜川対岸に長野・愛知・静岡県道1号飯田富山佐久間線があり、愛知県北設楽郡豊根村富山地区に通じている。この道は本来天竜川が流れる谷底の集落をつないでいたもので、飯田線や小和田駅の建設時には資材を運搬する役割も担った。その当時は小和田駅まで車道が通じていたが、その後の佐久間ダム建設で湖底に沈み、対岸の標高の高いところに付け替えられたため、現在は愛知県側から直接駅へアクセスすることはできない。
これらの経緯により、利用者はこの駅を目当てにやってくる鉄道ファンを除けば極端に少ない。2014年5月16日放映のテレビ番組『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』の「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか?」のコーナーで行った調査では、塩沢集落では自動車が通行可能な道路が整備されたために当駅を利用する住人はおらず、純然たる生活目的の利用者は前述の一軒家に住む老婦人一人しか確認できなかった。
普段は閑散としているが、1993年の皇太子徳仁親王と皇太子妃雅子の結婚の折には、駅名が皇太子妃の旧姓である小和田(おわだ)と同表記であるとして、恋愛成就にあやかろうとする人々で賑わった。水窪町(当時)は同駅下にある広場で結婚式を開きたいカップルを募集し、うち1組が挙式を行っている。その結婚式を記念して設置された「愛」と書かれたベンチや結婚式の写真などは、今も駅に残されている。
1936年(昭和11年)12月30日:三信鉄道(北線)が満島駅(現・平岡駅)から延伸した際の終着駅(一般駅)として開業。当時の南線の終着駅であった大嵐駅との間は船舶で連絡した。
1937年(昭和12年)8月20日:大嵐 - 小和田間が開通し三河川合駅への既存線(南線)と接続、途中駅となる。これを以って三信鉄道および豊川鉄道・鳳来寺鉄道・伊那電気鉄道を介して吉田(現・豊橋駅)-辰野駅間が全通。
1943年(昭和18年)8月1日:三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物・荷物の取扱を廃止。旅客駅となる。
1984年(昭和59年)2月24日:飯田線CTC化にともない駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2008年(平成20年)1月27日:ホーム1面の使用を中止し、棒線駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊橋側のトンネル手前に保線車両用の引き込み線が設置されている。中部天竜駅管理の無人駅であり、無人化後も駅舎が残されている。
無人駅だが、臨時列車「飯田線秘境駅号」が運行される際は列車の運行に合わせて数名の職員が常駐する(ホーム及び駅周辺の案内・誘導のみを行い集改札業務は行わない)。
かつては相対式ホーム2面2線であったが、2008年(平成20年)1月に駅舎と反対側のホームが使用中止され、棒線駅となった。使用中止となった側の線路は撤去され、ホームも立ち入れなくなっている。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
前述の通り、駅周辺には目立った施設は無い。
駅前には住居跡と製茶工場跡がある。製茶工場跡の下の道には、佐久間ダム建設の際に転落したとされるミゼットの廃車が転がっている。
飯田線が事実上唯一の交通手段であるため、警察官による巡視にも飯田線が利用されている。
駅自体は静岡県浜松市に属するが、駅舎の電力メーターの保守・検針は長野県の中部電気保安協会職員が行っており、検針の際にも飯田線が利用されている。
天竜川(佐久間湖)
なお、同駅に設置されていたトイレは2013年に使用停止・撤去となっている。
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
通過
藤井寺駅
#c03
藤井寺駅(ふじいでらえき)は、大阪府藤井寺市岡二丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF13。藤井寺市を代表する駅で、駅長が常駐している。
1928年(昭和3年)から2004年(平成16年)までは、藤井寺球場の最寄り駅としても機能。近鉄バファローズ(日本プロ野球のパシフィック・リーグに加盟していた球団)が本拠地として使用していた時期には、主催試合の開催日は急行が臨時に停車していたほか、臨時列車も運転されていた。
1922年(大正11年)4月18日:大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
1928年(昭和3年)5月27日:大阪鉄道が駅の南西側に藤井寺球場を開場。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併したことに伴って、この日から関西急行鉄道天王寺線の駅として運用。
1944年(昭和19年)6月1日:陸上交通事業調整法に基づく関西急行鉄道と南海鉄道の合併によって近畿日本鉄道が発足したことに伴って、この日から近畿日本鉄道南大阪線の駅として運用。なお、南海鉄道は1947年(昭和22年)に、南海電気鉄道として再び独立している。
1950年(昭和25年):近畿日本鉄道を母体に発足した近鉄パールズ(後の近鉄バファローズ→大阪近鉄バファローズ)が、パシフィック・リーグへの加盟を機に、この年から藤井寺球場を本拠地に使用。
1971年(昭和46年)4月1日:定期券専用の自動改札機を設置。
1974年(昭和49年)11月28日:南北方向への通り抜けが可能な橋上駅舎が、この日から運用を開始。完成前までは、線路とホームをはさんで北側と南側の地上に駅舎、両駅舎やホームへの移動用に地下通路を設けていた。
1994年(平成6年)3月15日:ホームの有効長を従来に比べて1両分延伸する工事の完了に伴って、この日から8両編成の列車の停車が可能になった。
2004年(平成16年)9月30日:藤井寺球場で最後の試合(大阪近鉄バファローズと中日ドラゴンズによるウエスタン・リーグ優勝決定戦)を開催。球場は、2005年(平成17年)1月末の閉鎖を経て、2006年(平成18年)8月に解体された。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」への対応を開始。
2022年(令和4年)
3月25日:この年の4月18日で開業100周年を迎えることを記念して、長谷川義史(藤井寺市出身の絵本作家)がデザインを手掛けた壁画と、長谷川が描いた絵などを活用したデジタルサイネージを構内に設置。
4月18日:開業100周年記念式典を、駅北側の交流広場「テラパーク」で開催。前述した構内壁画も、この日から公開された。
〕
島式2面4線ホームを持つ橋上駅。ホーム有効長は8両。改札口は1ヶ所のみ。
内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
1番線の大阪阿部野橋方に引き上げ線が1本設けられており、折り返しに使用されている。引き上げ線は4番線とは繋がっておらず、藤井寺始発の上り列車は3番線に入ってから発車する。このため、3番線に始発列車が停車している間、急行・特急は4番線を通過する。
ただし古市始発の各駅停車が待避する際は、3番線を急行、特急は通過する。
駅長が置かれ、南大阪線の河内天美駅 - 道明寺駅間と、道明寺線の各駅を管理している。
特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能で、朝と夕方の一部時間帯に限り駅窓口での発券対応も行われている。
準急以下の全一般列車が停車しており、大阪阿部野橋駅からの準急は当駅から各駅に停車する。
終日にわたって当駅折り返しの普通列車が設定されており、平日の日中時間帯と土休日の全時間帯に大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で毎時6本運転される普通列車の内、4本 - 5本が当駅折り返し列車として運転されている。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。
sol'ya(ソリヤ)- 近鉄不動産所有の商業施設。トイザらス、TSUTAYA、COSPA、ジェイコムショップ他多数の飲食店を含む。
イオン藤井寺ショッピングセンター(2019年9月14日オープン)
ジョーシン 藤井寺イオン店
三井住友銀行(旧河内銀行→住友銀行)
三菱UFJ銀行(旧長野銀行→更池銀行→三和銀行→UFJ銀行)
葛井寺(西国三十三所第5番)
辛国神社(大阪みどりの百選)
岡ミサンザイ古墳(伝仲哀天皇陵)
四天王寺小学校(旧藤井寺球場跡地)
四天王寺東中学校・高等学校(同上)
大阪緑涼高等学校(旧藤井寺教材園跡地)
大阪女子短期大学:2018年3月まで。
春日丘団地(同上)
しゃむすん(近鉄バファローズOB・栗橋茂が経営するスナック)
近鉄バスが運行
南口(藤井寺駅前停留所)発(近鉄バス松原営業所羽曳野線の追記も参照のこと)
1・2番のりば(駅舎側)は藤ヶ丘・野中経由(系統番号70番台)、3番のりば(駅向かい側)は野々上経由(系統番号60番台)。いずれも羽曳野線を名乗る。バスは駅前で折り返すことができず、西側(野々上方向)から来たバスは全て東側(藤ヶ丘方向)に通り抜けることになる(逆方向も同様)。なお、藤井寺駅前へ向かうバスは古市駅前発を除き、野中経由が70番、野々上経由が60番に統一される。2021年3月1日の改正で、羽曳が丘方面行きは全て野々上経由、古市駅前・学園前五丁目行きは全て藤ヶ丘・野中経由に統一された。
大阪府立大学羽曳野キャンパスへは、四天王寺大学・羽曳が丘方面行きで府立医療センター下車も可。
北口(藤井寺駅停留所)発
北口からはかつて堺東駅 - 国分駅前を結ぶ堺線も発着していた。2017年7月13日までは東京行き夜行バス「フライングライナー号」が発着していた。
また、藤井寺市公共施設循環バス(市の自家用バスで運行)も発着する。
F 南大阪線
急行・区間急行
通過(ただし、周辺の学校での入学試験実施日に臨時に急行が停車することがある)
(近鉄バファローズの試合があった時は、臨時で急行が停車)
準急(当駅から土師ノ里方の各駅に停車)
河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14)
1974年までは、当駅と土師ノ里駅の間に応神御陵前駅が存在した。
高鷲駅
#c03
高鷲駅(たかわしえき)は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF12。
1922年(大正11年)4月18日:大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2018年(平成30年)10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:6,647人
2015年11月10日:6,672人
2012年11月13日:6,206人
2010年11月9日:6,538人
2008年11月18日:6,637人
2005年11月8日:6,778人
駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、高鷲中学校がその北隣にある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。
羽曳野市公共施設巡回バス「ウーすけ」(自家用バス)
過去には近鉄バスの91番・桃山台二丁目方面行(循環)があったが、末期は土曜1便のみで2017年3月で運行取り止めとなった。
また、河内松原駅から恵我ノ荘駅を通って堺市美原区の平尾へ至る、近鉄バスの丹比線に「高鷲」という停留所があるが、当駅からは遠く、連絡もない。
F 南大阪線
急行・red区間急行・準急
通過
恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13)
括弧内は駅番号を示す。
恵我ノ荘駅
#c03
恵我ノ荘駅(えがのしょうえき)は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF11。
駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。
1924年(大正13年)6月1日:大阪鉄道の河内松原 - 高鷲間に新設開業。相対式2面2線の地上駅。駅舎改札は藤井寺・古市方面ゆきホーム東端にあり、阿部野橋方面ゆきホームへは構内踏切を渡るようになっていた。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2018年(平成30年)10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2018年11月13日:10,677人
2015年11月10日:10,801人
2012年11月13日:10,618人
2010年11月9日:10,905人
2008年11月18日:11,538人
2005年11月8日:12,419人
吉村家住宅(国指定重要文化財)
駅前の狭隘な道を中型路線バスが通行する。
線路南側、銀行前乗り場
74番:河内松原駅前 行
31番:平尾 行(朝のみ運行、中環経由)
線路北側、パチンコ店前乗り場
74番:平尾 行
F 南大阪線
急行・red区間急行・準急
通過
河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12)
括弧内は駅番号を示す。
穆公 (秦)
穆公 嬴任好
穆公(ぼくこう)は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも記述される。
徳公(第6代)の子で成公(第8代)の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。
紀元前651年に晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄の重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。
紀元前647年、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い、晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し(韓原の戦い)、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。
紀元前641年、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。
紀元前638年、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。
紀元前624年、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。
紀元前621年、死去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息(えんそく)・子車仲行・子車鍼虎(かんこ)の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。
春秋五覇の一人に数えられる事もある。
また、百里奚や由余・蹇叔・丕豹・公孫枝等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀・范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。
紀元前638年
紀元前638年(きげんぜん638ねん)は、西暦(ローマ暦)による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元116年として知られていた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前638年と表記されるのが一般的となった。
周 - 襄王14年
魯 - 僖公22年
斉 - 孝公5年
晋 - 恵公13年
秦 - 穆公22年
楚 - 成王34年
宋 - 襄公13年
衛 - 文公22年
陳 - 穆公10年
蔡 - 荘侯8年
曹 - 共公15年
鄭 - 文公35年
燕 - 襄公20年
ユダヤ暦 : 3123年 - 3124年
魯が邾を攻撃し、須句を奪った。
鄭の文公が楚に赴くと、宋・衛・許・滕が鄭を攻撃した。
秦と晋が陸渾の戎を伊川に移した。
秦に人質となっていた晋の太子圉が母国に逃げ帰った。
周の王子帯が斉から呼び戻された。
魯と邾の軍が升陘で戦い、魯軍が敗れた。
楚軍が宋を攻撃して、鄭を救援した。宋の襄公は泓水で楚軍が渡河し終わるのを待って攻撃をしかけて大敗を喫した(泓水の戦い、宋襄の仁)。
楚の成王が柯沢で鄭の文公の夫人たちと面会すると、戦場で切り取った耳を夫人たちに見せた。
紀元前647年
紀元前647年(きげんぜん647ねん)は、西暦(ローマ暦)による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元107年として知られていた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前647年と表記されるのが一般的となった。
周 - 襄王5年
魯 - 僖公13年
斉 - 桓公39年
晋 - 恵公4年
秦 - 穆公13年
楚 - 成王25年
宋 - 襄公4年
衛 - 文公13年
陳 - 穆公元年
蔡 - 穆侯28年
曹 - 共公6年
鄭 - 文公26年
燕 - 襄公11年
ユダヤ暦 : 3114年 - 3115年
狄が衛に侵攻した。
斉の桓公・魯の僖公・宋の襄公・陳の穆公・衛の文公・鄭の文公・許の僖公・曹の共公らが鹹で会合した。
晋で飢饉が起こったため、秦に食糧の援助を求めた。秦の穆公はこれに応じて晋に食糧を輸送させた。
紀元前494年
紀元前494年(きげんぜん494ねん)は、ローマ暦の年である。
当時は、「トリコストゥスとゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた(もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元260年)。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前494年と表記されるのが一般的となった。
周 - 敬王26年
魯 - 哀公元年
斉 - 景公54年
晋 - 定公18年
秦 - 恵公7年
楚 - 昭王22年
宋 - 景公23年
衛 - 霊公41年
陳 - 湣公8年
蔡 - 昭侯25年
曹 - 伯陽8年
鄭 - 声公7年
燕 - 簡公11年
呉 - 夫差2年
ベトナム :
仏滅紀元 : 51年
ユダヤ暦 : 3267年 - 3268年
反抗するギリシアのいくつかの都市国家を成功裏に占拠すると、アルタフェルネスに率いられたアケメネス朝ペルシア軍は、ミレトスを包囲した。ミレトスの港近くのレイド島で、決定的なレイド島の戦いが行われた。数では劣っていたが、サモス島とレスボス島からの船が撤退するまでの間は、ギリシア軍が優勢であった。しかし、突然の離脱が戦争の潮目を変え、残されたギリシア軍は壊滅された。その直後にミレトスは降伏し、イオニアの反乱は終結した。
ペルシアの指導者アルタフェルネスとマルドニオスは、イオニアの都市に自治権を認めた。彼らは賠償金を放棄し、これまでと同程度の税金だけを取った。ペルシアは、イオニアにおけるギリシアの暴政を廃し、民主主義を認めた。
ペルシアは、ディディマのアポロ神殿を焼き払った。
ペルシアの同盟国であるフェニキアは、海賊と見なしたギリシア人に対して、膨大な賠償金を請求した。
トラキア人及びスキタイは、ミルティアデスをケルソネソスから連れ戻した。ミルティアデスは、5隻の船に宝を載せ、アテナイに向かった。ミルティアデスの長子メティオコスが船長を務める1隻の船は拿捕され、メティオコスは生涯、ペルシアの牢に入れられた。
スパルタ王クレオメネス1世は、ティリンス近郊のセペイアの戦いで、アルゴス軍に大勝した。
ミレトスの前僭主ヒスティアイオスは、ペルシアに捕まり、アルタフェルネスによってサルディスで処刑された。
軍事遠征の終わりに当たり、ローマ軍を構成するプレブスは、ローマ外側の聖山に撤退した。いわゆる「平民分離派」と呼ばれる兵士は、新しい街を築く恐れがあった。
この分離を終わらせるため、プレブスはパトリキから、2人の護民官を選ぶことを認められた。
元老院とローマ市民は、マニウス・ウァレリウス・マキシムスを独裁官に指名した。
アエディリスが初めて設置された。
楚が陳・随・許を従えて蔡を包囲した。
呉王夫差が越を夫椒で破った。越王勾践は会稽山に立てこもって、呉に講和を求めた。夫差は伍子胥の反対を押し切って講和を許した。
斉と衛が晋の范氏を救援するために邯鄲に出兵し、五鹿を包囲し、棘蒲を奪った。
呉が陳に侵攻した。
魯の仲孫何忌(孟懿子)が邾を攻撃した。
ヒスティアイオス - ミレトスの僭主
紀元前506年
紀元前506年(きげんぜんごひゃくろくねん)は、西暦(ローマ暦)による年。
当時、古代ローマにおいては、「ルフスとアクィリヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元248年とされた。紀年法として西暦(キリスト紀元)がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前506年と表記されるのが一般的となった。
周 - 敬王14年
魯 - 定公4年
斉 - 景公42年
晋 - 定公6年
秦 - 哀公31年
楚 - 昭王10年
宋 - 景公11年
衛 - 霊公29年
陳 - 恵公28年
蔡 - 昭侯13年
曹 - 隠公4年
鄭 - 献公8年
燕 - 平公18年
呉 - 闔閭9年
ベトナム :
仏滅紀元 : 39年
ユダヤ暦 : 3255年 - 3256年
晋・斉・魯・宋・蔡・衛・陳・鄭・許・曹などの諸国が召陵に会盟し、楚に対する進攻を決議した。
蔡が召陵の会に参加しなかった沈を滅ぼした。
楚が蔡を包囲した。
晋の士鞅と衛の孔圉が軍を率いて鮮虞を攻撃した。
呉・蔡・唐が楚に侵攻した。
柏挙の戦い - 孫武の率いる呉の軍勢が楚軍を柏挙で破り、楚の都であった郢を破壊し、楚の昭王は逃亡を余儀なくされた。
久居市
久居市(ひさいし)は、三重県にあった市。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し津市となり廃止した。本項では市制前の名称である一志郡久居町(ひさいちょう)についても述べる。
青山高原にある風力発電設備は24基と、日本有数の規模である。榊原温泉は、清少納言の「枕草子」に有馬温泉、玉造温泉と並び日本三名泉として挙げられている。当時の市章は久居の「久」の字が5つ繋がった形になっていた。
三重県中勢地域にあった。
市西部にある青山高原は、若狭湾から伊勢湾にかけての「日本のくびれ」といわれる地峡部に位置し、特にこの部分は周りの山地に比べ比較的標高が低いため、日本海と太平洋の間を卓越する風の通り道となっており恒常的に安定した風速が得られる。そのため大規模な風力発電所が立地している。
河川:雲出川、榊原川
1670年(寛文10年)津藩主・藤堂高虎の孫、佐渡守・高通(たかみち)が宗家と分かれて支藩(久居藩)を立てる。そのとき、「永久鎮居」の意を込めて「久居」と命名した。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、一志郡久居城下各町(久居東鷹跡町・久居西鷹跡町・久居本町・久居二ノ町・久居旅籠町・久居幸町・久居万町・久居寺町)の区域をもって久居町が発足。
1931年(昭和6年)4月1日 - 一志郡本村を編入。
1955年(昭和30年)3月1日 - 一志郡桃園村・戸木村・七栗村・稲葉村・榊原村と合併し、改めて久居町が発足。
1955年(昭和30年)4月5日 - 一志郡一志町の一部(其村・須ヶ瀬の各一部)を編入。
1955年(昭和30年)8月1日 - 一志郡白山町の一部(三ヶ野の一部)を編入。
1963年(昭和38年)1月1日 - 大字本村乙字東浦の一部を津市に編入。
1970年(昭和45年)8月1日 - 一志郡久居町が市制施行して久居市となる。
2006年(平成18年)1月1日 - 津市・安芸郡河芸町・芸濃町・美里村・安濃町・一志郡香良洲町・一志町・白山町・美杉村と合併し、改めて津市が発足。同日久居市廃止。
元来、農業の街だったが、末期には交通の利便性から企業の立地が進んでいた。
久居では1907年(明治40年)に青年団の活動として梨栽培を開始した。開始当初は3 haに過ぎなかったが、1970年代には30 haまで拡大した。品種は長十郎が主であったが、早生品種として幸水を導入する農家が1970年代当時増加していた。1970年代の出荷先は、半数が三重県内で、一宮市場が3割、大阪市場が2割であった。栽培の中心地は市街地に近接した井戸山町と小野辺町で、井戸山は苗木栽培と、小野辺は野菜栽培との複合経営である。
市長:池田幸一
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
周南市(山口県)
1990年5月8日、当時の新南陽市と提携
2003年10月22日、合併後の周南市と提携
ジ・オリオン高等学校(ジ・オジオン高校と当時の地図に記載。)
三重県立久居工業高等学校(旧津市に移転、移転に伴い三重県立津工業高等学校へと改称。)
青山高原ウィンドファーム(風力発電施設)
高通児童公園(久居陣屋跡)
山の神(1月7日)
千手観音節分会式(2月3日)
「涅槃図」開帳(3月14〜16日)林性寺:珍しい「猫」の描かれた涅槃図
青山高原つつじまつり(5月中旬)
サマーフェスタ イン ひさい(8月第一土曜)
茅の輪くぐり(8月中旬)千手院賢明寺
久居まつり(10月)
上野英三郎(農業土木学の創始者・忠犬ハチ公の主人)
橘南谿(医学者・文筆家)
中谷孝雄(文学者)
中森優介(ミュージシャン)
西田半峰(画家)
深谷克己(歴史学者)
満仲由紀子(声優・ナレーター)
かつての市制要覧が、一部三重県立図書館に所蔵されている。
-No.1025 2005年12月号. ◎特集. さようなら 久居市
一色町
Sakushima4.jpg
一色町(いっしきちょう)は、かつて愛知県幡豆郡にあった町。2011年(平成23年)4月1日に西尾市に編入された。現在の西尾市南西部に相当する。カーネーション生産やウナギ養殖で知られていた。
三河湾に面しており、三河湾内の佐久島も町域に含む。矢作川三角州先端部の干拓地上にあるため、町全体が低平地。矢作川は1605年に開削された流路により西尾市と碧南市の境から流れ出ているが、それ以前は一色町と東の吉良町との境に下流部があった。かつての本流は現在は矢作古川と呼ばれる。
中世には足利氏の支族・一色氏が本拠を置いた。江戸時代、町域の大部分は西尾藩の所領であった。大塚村、松木島村、佐久島村は大多喜藩領であり、千間村、生田村、酒手島村は松平筑後守領であった。
1889年(明治22年)10月1日 - 町村制施行に伴い、一色村・藤江村・坂田新田の区域をもって幡豆郡一色村が発足。
1923年(大正12年)10月1日 - 一色村が町制施行して一色町が発足。
1954年(昭和29年)8月1日 - 佐久島村を編入。
2011年(平成23年)4月1日 - 吉良町・幡豆町とともに西尾市に編入された。同日一色町廃止
初代 - 徳倉広吉(1920年 - 1924年)
2代 - 都築嘉右衛門(1924年 - 1928年)
3代 - 太田賛平(1928年 - 1934年)
4代 - 杉浦逸蔵(1934年 - 1935年)
5代 - 徳倉充治(1935年 - 1936年)
6代 - 伊藤忠治郎(1936年 - 1940年)
7代 - 高須彦三郎(1940年 - 1941年)
8代 - 徳倉充治(1941年 - 1943年)
9代 - 伴芳雄(1943年 - 1947年)
10代 - 杉江平三郎(1947年 - 1951年)
11代 - 鈴木三之助(1951年 - 1959年)
12代 - 徳倉六兵衛(1959年 - 不明)
都築譲(2006年2月18日 - 2011年3月31日)
田野町(宮崎県宮崎郡)
1966年4月:姉妹提携
大消費地名古屋市を背景にした近郊農業地域で、野菜や花卉の生産が中心。1960年(昭和35年)にはカーネーションの生産が開始された。カーネーションの市町村別生産額は全国有数であり、2005年(平成17年)に市町村別統計が廃止されるまでは一色町が全国第1位だった。
漁業はウナギ、カキ、ノリなどの養殖漁業を主とする。底引網漁も行われており、えびせんべいをはじめとする水産加工、漁網製造など、漁業関連工業も盛ん。
ウナギ養殖は1904年(明治37年)以来行われていたが、1959年(昭和34年)の伊勢湾台風で大被害を受けた際、海岸近くの田畑を養鰻池に転換して以降発展した。1983年(昭和58年)からは市町村別生産量日本一を続けていた。年に6,000トン前後を生産し、2006年度には日本全体の約4分の1であった。2007年(平成19年)11月には「一色産うなぎ」が地域団体商標登録された。
はずみやこ幼稚園(学校法人青山学園)
一色郵便局(集配局・取扱局番号:21041)
西一色郵便局(無集配局・21608)
松木島郵便局(無集配局・21317)
佐久島郵便局(無集配局・21142)
町内には一色幹部交番と赤羽、松木島、佐久島の3駐在所がある。
最寄駅 : 吉良吉田駅(名鉄西尾線・蒲郡線) 名鉄名古屋駅から急行利用で約90分。一色町市街まではバスで約12分。
名鉄三河線の碧南駅 - 吉良吉田駅間が2004年4月1日をもって廃止されたため、町内を通る鉄道はなくなった。町内には西一色駅・三河一色駅・松木島駅の各駅があった。
最寄駅 : 福地駅(名鉄西尾線)。開業時は一色口駅を名乗った。名鉄東部交通「一色線」福地バス停で福地駅と連絡する。
町内を通るバスは一色町公民館を拠点に運行されている。
名鉄三河線の区間の廃止に伴う代替輸送機関として、一色町を含む旧沿線自治体が名鉄バス東部に委託する形で運行されている。碧南駅、碧南高校と吉良吉田駅、吉良高校を結び、町内には一色高校西、味浜西、大宝橋、一色町公民館、松木島の5停留所が置かれている。
2020年よりmanacaが利用できる。
西尾駅方面と結ぶ「一色線」があり、一色さかな広場・佐久島行船のりば〜一色町公民館〜一色大宝橋〜一色中町〜満国寺前を経て、西尾駅、西尾市民病院前に至る。自治体が運行補助金を拠出し路線を維持している。名鉄三河線廃止前にもこの系統は運行されており、当時の終点は三河一色駅前だった。
一色町内を通るバス路線では唯一、トランパスが利用可能であった。manacaは利用できない。
一色地区コミュニティバス「いっちゃんバス」
町内各地を巡回している。西尾市に編入後の2017年10月1日に運行を開始した。
愛知県道314号西尾一色線(1994年4月1日に愛知県道12号の一部に組み込まれる)
一色町営渡船 - 佐久島行き町営連絡船
通常期ダイヤは2時間ごとに計6往復運行されるが、7月20日〜8月20日の夏期特別ダイヤは8〜10往復に増便される。
西尾市への編入後は西尾市営渡船に名称変更。カーフェリーではないためマイカーで佐久島へは渡れない。
昭和30年代の映画黄金期、一色町には映画館の朝日座と一色映画劇場があった。なお、1960年(昭和35年)の幡豆郡には、幡豆映画劇場(幡豆町)、横映劇場(吉良町)、吉田座(吉良町)も含めて5館の映画館があった。
朝日座 - 亥新田にあった映画館。
一色映画劇場 - 上栄町にあった映画館。「一映」とも。
諏訪神社(三河一色諏訪神社) - 8月の第4土曜・日曜に三河一色大提灯まつりを開催。
八劔神社・神明社 - 佐久島。
崇運寺 - 佐久島。
阿弥陀寺 - 佐久島。
佐久島 - 三河湾に浮かぶ離島。
一色さかな広場 - 魚介類の総合市場。一色港に隣接。
一色町学びの館 - 図書館と資料館の複合施設。
三河一色大提灯まつり - 三河一色諏訪神社の祭礼。愛知県有形民俗文化財。
YOMISE ウキウキ通り - 毎年7月の最終土曜日に行われる商店街のお祭り。
小栗重吉(1785年 - 1853年) - 江戸時代の船頭。長期の漂流体験をした。
関信三(1843年 - 1880年) - 教育者。日本初の幼稚園を創る。
神谷傳兵衛(1856年 - 1921年) - 実業家。東京・浅草の神谷バー、茨城県牛久市のシャトーカミヤの創立者。三河鉄道社長。
愛知山春雄(1922年 - 1986年) - 大相撲力士。本名は高橋春長。
稲垣実男(1928年 - 2009年) - 衆議院議員。北海道・沖縄開発庁長官。
宗田理(1928年 - ) - 小説家。『ぼくらの七日間戦争』など。
若二瀬唯之(1942年 - 1997年) - 大相撲力士。朝日山親方。本名は戸嶋忠輝。
高須克弥(1945年 - ) - 医学博士。高須クリニック院長。
佐々木悠太 (ラジオパーソナリティ) - ラジオパーソナリティ、イベント司会者、歌手。
石堂克利(1980年 - ) - プロ野球選手。
都築恵理 - 歌手。
Viki - シンガーソングライター。
高見ノ里駅
#c03
高見ノ里駅(たかみのさとえき)は、大阪府松原市高見の里三丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF09。
1932年(昭和7年)9月1日:大阪鉄道の布忍 - 河内松原間に新設開業。4月に守口市から移転した大阪薬科大学の最寄り駅として開設された。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2020年(令和2年)12月10日:駅舎のある2番(大阪阿部野橋駅方面)ホームと1番(河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面)ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は6両分。駅舎(改札口)は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
2018年11月13日における1日乗降人員は6,619人である。
近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
カナートモール松原(デイリーカナート松原中央店)
南海バス 高見の里駅前
23系統:河内松原駅前/堺駅前(阪和堺市駅前・堺東駅前経由)
29系統:河内松原駅前/地下鉄北花田駅前
ぐるりん号(松原市コミュニティバス) 高見の里駅前
南北ルート丹南・西大塚方面、天美・布忍方面:松原市役所
ぐるりん号(松原市コミュニティバス) 高見の里三丁目
F 南大阪線
急行・red区間急行・準急
通過
布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10)
括弧内は駅番号を示す。
河内松原駅
#c03
河内松原駅(かわちまつばらえき)は、大阪府松原市上田三丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅。駅番号はF10。松原市の代表駅である。
1922年(大正11年)4月18日:大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
1993年(平成5年)7月24日:橋上駅舎化。
橋上化以前は南北に駅舎があり、ホームへは駅西側の構内踏切を通っていた。
1994年(平成6年)3月15日:ホーム有効長が1両延長されて8両となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2009年(平成21年)3月20日:大阪阿部野橋駅構内工事に伴い、営業距離が0.1km短縮された(10.1km→10.0km)ことで当駅から大阪阿部野橋までの運賃が290円から250円に値下げ。
〕
島式ホーム2面4線の、待避設備と非常渡り線を備えた橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は8両。
内側2線(2番線と3番線)が主本線であり、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
定期券や特急券は専用の自動券売機で購入可能であり、窓口は季節営業となっている。
大阪阿部野橋駅から最初の緩急接続駅で、ほぼ終日にわたって普通列車と準急の接続が行われる
平日朝の橿原神宮前行き準急1本のみ、富田林行き急行を待避する。
2018年11月13日における1日乗降人員は29,976人である。
近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
以下の施設群は高見ノ里駅との中間もしくは高見ノ里駅寄りにある。
すべて南口ロータリーから発車する。
F 南大阪線
急行・red区間急行
通過
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13)
高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11)
吉良町
Kirawaikikibeach.jpg
吉良町(きらちょう)は、かつて愛知県幡豆郡にあった町。
2011年(平成23年)4月1日に西尾市に編入合併された。吉良の名は青鳥山周辺の地質にみられる斑れい岩を貫くペグマタイトの中に白雲母(キララ)があり採取も行われていたことに由来にする。中世には足利氏族の東条吉良氏が領主を務めた。
三河湾に面していた。海上には無人島の梶島がある。
江戸時代、町域は西尾藩、大多喜藩、沼津藩、川越藩、寺社、旗本といった様々な領主の下にあった。江戸時代初期の著名な領主に高家旗本吉良義央がいた。
1906年(明治39年) - 横須賀町・荻原村・富田村・瀬門村・厨村の各町村が合併して改めて横須賀村が発足。吉田村・宮崎村・保定村の各村が合併して改めて吉田村が発足。
1924年(大正13年)1月 - 吉田村が町制施行して吉田町が発足。
1955年(昭和30年)3月 - 横須賀村と吉田町が合併して吉良町が発足。
2011年(平成23年)4月1日 - 西尾市に編入合併される。同日に吉良町廃止。
2003年4月 - 2011年3月:山本一義
上矢作町(岐阜県、現恵那市)
第一次産業が盛んな町であり、北部横須賀地区の農業、南部吉田地区の漁業に大別される。このうち農業は花卉(かき)園芸や野菜の栽培が盛んであり、漁業は三河湾内の沿岸漁業やアサリ・海苔の養殖が中心である。工業も吉田港で水揚げされる海産物の加工品に関連したものが中心である。矢作古川河口付近には塩田があり製塩業も行われたが、1970年に廃止された。
沿岸部の観光も主要な産業である。幡豆山地がそのまま突き出た宮崎海岸は岩石海岸として風光明媚を誇る。また、温泉が沸くために吉良温泉として保養地となっている。
吉良町郵便局(集配局・取扱局番号:21077)
吉良吉田郵便局(無集配局・21147)
吉良宮崎郵便局(無集配局・21254)
吉良津平簡易郵便局 (21891)
中心駅は名鉄西尾線と蒲郡線の吉良吉田駅があり、西尾線は北に向かって、蒲郡線は東に向かって伸びている。蒲郡線ではワンマン運転が実施されている。碧南市方面には西に向かって三河線が通じていたが、2004年3月31日に廃止され、現在は沿線だった2市2町から運行委託された名鉄バス東部(名鉄バス)によるふれんどバス(代替バス)が運行されている。道路交通としては、国道247号が町の中心を東西に貫いている。
2011年(平成23年)の合併時点では名鉄西尾線と蒲郡線が通っていた。かつては上横須賀駅、東富田駅、三河荻原駅、吉良吉田駅の4駅が存在していたが、1969年(昭和44年)には東富田駅が廃止され、2006年(平成18年)には三河荻原駅が廃止されたため、2011年(平成23年)時点で残っていたのは上横須賀駅と吉良吉田駅の2駅である。2004年(平成16年)までは吉良吉田駅から一色町や西尾市方面へ行く三河線も存在した。吉良町役場は三河荻原駅の近くに存在した。
中心となる駅:吉良吉田駅
名鉄西尾線(新安城 - 吉良吉田)
名鉄蒲郡線(吉良吉田 - 蒲郡)
愛知県庁のある名古屋市へは、名鉄西尾線 - 名古屋本線急行が直通している。
JR東海道新幹線名古屋駅には上と同様名鉄西尾線 - 名古屋本線を利用。また同豊橋駅へは吉良吉田駅から蒲郡線・JR東海道本線を利用。
昭和30年代の映画黄金期、吉良町には映画館の横映劇場と吉田座があった。なお、1960年(昭和35年)の幡豆郡には、幡豆映画劇場(幡豆町)、朝日座(一色町)、一色映画劇場(一色町)も含めて5館の映画館があった。
横映劇場 - 上横須賀にあった映画館。
吉田座 - 吉田にあった映画館。
東条城 - 東条松平氏・吉良氏の居城。
岡山陣屋 - 高家吉良氏の陣屋。「吉良陣屋」とも。
姫山陣屋 - 岡山陣屋の支城。西尾市指定史跡。
華蔵寺 - 吉良家の菩提寺。吉良家代々の墓や、吉良義央寄進の経蔵や自身の木像などがある。
花岳寺 - 東条城主・吉良氏の菩提寺として創建された。本堂は1684年(貞享元年)に、吉良義央から姉・光珠院の菩提を弔うために寄付された祠堂金を元に再建されたもので国の登録有形文化財に指定されている。義央遺品の「後柏原天皇宸翰御消息」は国指定重要文化財。
金蓮寺 - 弥陀堂は国宝。三河七御堂で唯一現存する。
西福寺 - 鐘楼は愛知県指定有形文化財。
幡頭神社 - 本殿は重要文化財。
黄金堤 - 桜の名所。
宮崎海水浴場(吉良ワイキキビーチ)
吉良町ウェブサイトでは下記の3人を「吉良三人衆」として紹介している。
尾崎士郎 - 小説家。代表作は『人生劇場』。町内には多数の文学碑や尾崎士郎記念館がある。
吉良義央 - 江戸期の旗本。赤穂事件で命を落とした。 現在の町域の一部を治めていた領主だが、生まれは江戸の鍛冶橋で吉良出身ではない。
吉良の仁吉 - 幕末の侠客。清水次郎長と兄弟の盃を交わす間柄。
清水一学 - 吉良義央の小姓。
小山勝二 - 宇宙物理学者。京都大学教授。
岩井俊雄 - メディアアーティスト。東京大学特任教授。
加藤広基 - ミュージシャン。竹内電気のベース。
葵かを里 - 演歌歌手。吉良町観光親善大使。
糟谷悟 - 陸上競技選手。
星野真生 - プロ野球選手。
茨木のり子 - 詩人。大阪府大阪市に生まれて西尾市で育った。出生時の名前は宮崎のり子。医師をしていた父の故郷が吉良町であり、父は吉良町で宮崎医院を開業した。のり子自身も子供のころに短期間だが吉良町に住んでいたことがある。宮崎医院は吉良吉田駅の西側に現存する。
布忍駅
#c03
布忍駅(ぬのせえき)は、大阪府松原市北新町一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)南大阪線の駅である。駅番号はF08。
1922年(大正11年)4月18日:大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に終着駅として開業。
1923年(大正12年)4月13日:大阪鉄道が大阪天王寺(現在の大阪阿部野橋)まで延伸、途中駅となる。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立)と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
2019年(令和元年)10月29日:駅舎のある2番(大阪阿部野橋駅方面)ホームと1番(河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面)ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎(改札口)は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは階段で上り下りする地下道・およびエレベーターで昇降する高架橋で連絡している。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。なお、一部の時間帯は係員が不在となる。
当駅と高見ノ里駅の間には急なカーブがあり、通過列車は速度制限を受けて当駅を通過する。以前は現在の駐輪場に、貨物駅が設置されていた。
2018年11月13日における1日乗降人員は5,057人である。
近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
松原市立四つ葉幼稚園(2014年4月に布忍幼稚園等4園が合併して設立)
F 南大阪線
急行・red区間急行・準急
通過
河内天美駅 (F07) - 布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09)
括弧内は駅番号を示す。