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練馬区立開進第四小学校
練馬区立開進第四小学校(ねりまくりつかいしんだいよんしょうがっこう)は、練馬区羽沢にある公立小学校。
戦後、近くの開進第三小学校の児童数が増加し、対応しきれなくなったため新たに設立された。
略称は開四小(かいよんしょう)、開四(かいよん)。
児童数 556名(平成23年9月5日現在)
学級数 18(平成23年度)
校長 河崎 晃二
所在地 東京都練馬区羽沢2丁目33番地1号
1952年(昭和27年)12月15日 開進第三小学校の分校として敷地が決定。練馬区南町1丁目3291番地(当時の町名。所在地は現在地と同じ)。
1953年(昭和28年)6月15日 分校落成式および落成祝賀会を行う。
1955年(昭和30年)
3月2日 開進第三小学校の分校から独立することとなり、新設校名は練馬区立開進第四小学校に決まる。
4月1日 開進第四小学校として開校。初代校長 白井盛就任。児童数 男489名、女298名、計887名。
4月6日 開校式を行う。
5月5日 校章制定。
11月3日 体育館兼講堂完成。
1956年(昭和31年)
3月15日 校旗制定。
5月31日 校歌制定発表会。
1959年(昭和34年) 「上高田少年合唱団」を指導した奥田政夫が赴任。1962年に転任するまでの三年間、上高田少年合唱団の名でレコーディングされた曲は開進第四小学校の児童による歌唱である。
1961年(昭和36年)4月1日 第2代校長 片峰三雄就任。
1967年(昭和42年)4月1日 第3代校長 清涼治芳就任。
1970年(昭和45年)4月1日 第4代校長 水野健就任。
1973年(昭和48年)4月1日 第5代校長 島野秀秋就任。
1976年(昭和51年)
3月20日 南校舎壁面に校章設置。
4月1日 第6代校長 三浦勲就任。
1979年(昭和54年)4月1日 第7代校長 前田政春就任。
1984年(昭和59年)4月1日 第8代校長 飯島敏就任。
1987年(昭和62年)4月1日 第9代校長 半田登就任。
1993年(平成5年)4月1日 第10代校長 照屋 勝 就任。
1996年(平成8年)4月1日 第11代校長 井上征生就任。
2002年(平成14年)4月1日 第12代校長 橋本徹就任。
2005年(平成17年)4月1日 第13代校長 佐藤宏就任。
11月4日 開校50周年記念式典および祝賀会を行う。
2010年(平成22年)4月1日 第14代校長 中村隆就任。
1 よく考える子
2 思いやりのある子
3 体をきたえる子
1955年5月5日制定。
考案者は当時の図工の教員であった神山吉雄。
「学校の名前を校章に表したい」と考えた神山は、「開四」の文字を中央に置き、学校近くを流れる石神井川沿いに咲く美しい桜を4枚の花びらにし、また、花びらの間からのびる4本の光芒(輝き進む光の筋)で「開・進・四」を表した。
大空に輝きながらつき進む光には、開四小の姿もこのようであってほしいとの願いも込められている。
1956年5月31日制定。
作詞 岩元節子
作曲 斎藤一郎(映画音楽の作曲家。第7回毎日映画コンクール音楽賞受賞者)
ともに当時の在校生の保護者である。
この地域の小中学校に付けられている開進という校名は、「開智以進徳(智を開き以って徳に進まん)」という言葉に由来する。
明治15年、この地域に新しい公立学校を建設するにあたり、下練馬村の氷川神社の神官であった風祭宝信氏がこの言葉から「開進学校」(現在の練馬区立開進第一小学校)と名付けたと伝えられている。
開進第一小学校の校長室には、明治44年小松原英太郎文部大臣揮毫の「開智以進徳」の書が樫の板に彫られて掲げられている。
現在、練馬区に「開進」と付く学校は、小学校・中学校それぞれ第一から第四まで計8校ある。
本校舎(教室など)、新校舎(PC室や図書室など)、体育館、和室、プール
練馬区羽沢全域と氷川台・桜台の一部。板橋区から通う児童もいる。
4月 - 入学式、一学期始業式
6月 - 開校記念日、六年生移動教室(武石)
10月 - 運動会、一学期終業式、二学期始業式、五年生移動教室(下田)
11月 - 音楽会・学芸会・作品展(ローテーションで一つ開催)
2月 - 新一年生保護者会、六年生を送る会
3月 - 修了式、卒業式
8月 - 葉かげのつどいとキャンプファイア
平成21(2009)年度全国学力調査結果 (数値は平均正答率%)
全国(公立)および東京都(公立)の平均を上回り、学力はおおむね良好といえる。
平成21・22年度 文部科学省道徳教育実践研究事業研究協力校
平成21・22年度 練馬区教育委員会教育課題研究指定校(心の教育)
園まり(歌手・女優) 1958年(昭和33年)卒業
向井万起男(病理学者・病理医。宇宙飛行士の向井千秋の夫) 1960年(昭和35年)卒業
桜井隆(国立天文台 副台長) 1963年(昭和38年)卒業
新井素子(SF作家) 1973年(昭和48年)卒業
バーンズ・アントン(サッカー選手)
東京メトロ有楽町線・副都心線氷川台駅2番出口(正久保橋方面出口)より徒歩7分
BPM
BPM
Beats Per Minute
テンポの単位 - 一分間の拍数のこと。音楽用語。
心拍数の単位 - 一分間に心臓が拍動する回数のこと。医学用語。
かつて存在した日本のレコード・レーベル。 → BPM (レーベル)を参照。
日本の音楽ユニットであるTWO-MIXのアルバムタイトル。
ビジネスプロセス管理(Business Process Management)
ビジネス業績管理 (Business Performance Management) - ビジネスパフォーマンス管理とも
ビーム伝播法 (Beam Propagation Method)
BPM (無線局) - 中華人民共和国の標準時報局。
Kiss-FM KOBEのラジオ番組『BPM(Beats Per Minute)』。
栃木県のFMラジオ局レディオベリーの番組。 → bpm (ラジオ番組)を参照。
AbemaTVで放送されているテレビ番組。→『BPM 〜BEST PEOPLE's MUSIC〜』
2010年に発表された堂本光一の2枚目のアルバム。 → BPM (堂本光一のアルバム)を参照。
.BPM (ドットビーピーエム) - 2020年に結成された5人組ガールズユニット。
嘉慶 (清)
嘉慶(かけい、満洲語:ᠰᠠᡳᠴᡠᠩᡤᠠ ᡶᡝᠩᡧᡝᠨ、ローマ字表記:saicungga fengšen)は、清の仁宗の治世中に使われた元号。1796年 - 1820年。一世一元の制を採用していたため仁宗は嘉慶帝と称される。
4年:嘉慶帝の親政開始。
9年:白蓮教の弾圧。
15年:北京でのアヘン禁止。
16年:キリスト教を禁止。
18年:天理教の反乱(癸酉の変)。
北越谷駅
北越谷駅(きたこしがやえき)は、埼玉県越谷市大沢三丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 22。通称は「きたこし」。
当駅は東武鉄道の開通当初から設けられた駅の一つであり、宿場町である南埼玉郡越ヶ谷町の最寄駅として、開業当初は越ヶ谷駅を名乗った。1919年に、当駅の南方に越ヶ谷駅(現・越谷駅)の開業を迎えることを受けて名前を譲り、所在する町名(南埼玉郡大沢町)に従って武州大沢駅に改称する。さらに、1954年に越ヶ谷町・大沢町などが合併し越谷町が発足した後、1956年に北越谷駅に改称された。
開業時の駅舎は貴賓室が設けられ、皇族が埼玉鴨場へ来場される時に利用されていた。その後、1962年に帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)日比谷線との直通運転が開始されることを機に、当駅は東武鉄道初の橋上駅となり、西口が開設された。連続立体交差事業により1999年には高架駅となり、2001年には当駅から越谷駅までが複々線化された。
1899年(明治32年)8月27日 - 越ヶ谷駅として開業。
1919年(大正8年)11月20日 - 武州大沢駅に改称。
1956年(昭和31年)
7月 - 駅前広場に街頭テレビを設置。
12月1日 - 北越谷駅に改称。
1962年(昭和37年) 5月31日 - 日比谷線北千住 - 人形町間開業に伴い、当駅まで相互直通運転開始。
1997年(平成9年)3月25日 - 越谷まで高架複々線化完成により、早朝・深夜を除いて当駅始発・終着列車が越谷発着に変更される。
1998年(平成10年)9月11日 - 上り線高架化。
1999年(平成11年)9月9日 - 下り線高架化により上下高架線完成。自動改札機設置。
2001年(平成13年)3月28日 - 高架複々線化完了に伴い、越谷発着の列車はすべて当駅始発・終着に戻される。
2003年(平成15年)3月19日 - 半蔵門線・東急田園都市線直通運転開始に伴い、半蔵門線直通の区間準急列車の当駅始発・終着が各駅停車以外で初めて設定される。
2006年(平成18年)3月18日 - 上記の区間準急は準急に種別変更され、新たに浅草発着の区間準急列車の当駅始発・終着が設定される。
2011年(平成23年)12月8日 - 発車メロディを導入。
2013年(平成25年)3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
2019年(平成31年)3月1日 - 待合室を設置。
2020年(令和2年)6月7日 - 1番線にてホームドア稼働開始。
北千住駅から続く複々線区間は当駅までとなっており、西新井駅 - 竹ノ塚駅間から続く高架区間も当駅で終わる。日比谷線と相互直通運転が開始された当初は直通列車の運行区間が当駅までであった。後に北春日部駅・東武動物公園駅・日光線南栗橋駅まで延長されたが、現行ダイヤでも当駅が始発・終点となる列車は朝夕を中心に多く設定されている。
2013年3月15日までは昼間時の日比谷線直通列車の半分が当駅止まりで、後続の区間準急がこれに接続するダイヤになっていた。翌16日より直通運転区間が南栗橋駅まで延長され、昼間時は1時間に6本(東武動物公園発着が4本と南栗橋発着が2本)に変更されたため当駅発着が廃止された。これに伴い、昼間時の北千住・浅草方面の電車が減少した。
島式ホーム2面4線を有する高架駅。バリアフリー設備として、改札階とホームを結ぶエレベーターが設置されている。駅北側には引き上げ線があり、日比谷線直通列車など当駅折り返しおよび夜間留置の電車が使用する。朝夕に半蔵門線・東急田園都市線直通の準急が停車するため、ホーム有効長は10両編成対応である。2020年6月7日に1番線にてホームドアの稼働が開始された。なお2番・3番ホーム(上下緩行線)、4番ホーム(下り急行線)についても順次使用を開始する。
朝夕に設定される準急・区間準急列車は急行線ホームの1・4番線に発着する。この他の急行線を走行する種別は全て当駅に停車しないため、準急・区間準急が運行されない日中時間帯の1・4番線は通過列車のみとなる。
なお、2013年3月15日まで設定されていた8時台の当駅始発上り準急長津田行のみ緩行線ホームの2番線から発車していた。また、2009年6月まで存在した6時過ぎの当駅始発下り普通東武動物公園行は急行線ホームの4番線から発車していた。
駅構内はカーブのため当駅を通過する列車は、90km/h(地上時代は80km/h)の速度制限を受ける。
越谷駅方向の上り線には緩行線から急行線に、下り線には急行線から緩行線へ転線する分岐器が設置されている。
高架前の地上駅は北春日部駅と同様に外側に通過線がある島式ホームであり、通過待ちも行われていた。高架工事中の駅舎は東口側のみであったため、西口方面へは一旦東口を出てから地下通路を経由する必要があった。
Rail track diagram of Tobu Kitakoshigaya Station.svg
2021年度の1日平均乗降人員は41,182人である。伊勢崎線の駅では第11位で、急行通過駅としては竹ノ塚駅・獨協大学前駅に次ぐ第3位である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表の通りである。
越谷市男女共同参画支援センター「ほっと越谷」
ギガマート 北越谷店
東武スポーツクラブ プレオン北越谷
ゆうちょ銀行 越谷店
埼玉りそな銀行 北越谷支店
足立成和信用金庫 北越谷支店
越谷市立第一体育館・第二体育館
埼玉県道49号足立越谷線(日光街道)
越谷警察署 北越谷駅前交番
文教大学 越谷キャンパス
ライフ 越谷店
北越谷地区センター・公民館
東京東信用金庫 大袋支店北越谷出張所
上野駅・北千住駅からの深夜急行バスは東口に到着する(東武バスセントラル)。
西口からの通年運行のバス路線は設定されていない。
朝日自動車 - 埼玉スタジアム2002直行バス
新型コロナウイルスの影響で一時運休していたが2022年11月より再開。運休前は東武バスとの共同運行であった。
しらこばと水上公園行き直行バス(朝日自動車)は2018年限りで廃止。
急行・区間急行
通過
準急・区間準急・普通
越谷駅 (TS 21) - 北越谷駅 (TS 22) - 大袋駅 (TS 23)
越谷駅
〕
越谷駅(こしがやえき)は、埼玉県越谷市弥生町にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 21。
越谷駅東口周辺の市街地は、江戸時代から日光街道越ヶ谷宿として栄えた宿場町であり、1899年に東武鉄道が開通する以前から大規模な集落が形成されていた。しかし東武線が開通した当初は、越ヶ谷宿の北端に位置していた大沢町に越ヶ谷駅(武州大沢駅へ改称を経た現在の北越谷駅)が開業し、越ヶ谷町には駅が設けられなかった。
これに対し当時の越ヶ谷町は、町の発展と産業の振興のために新駅を設けるよう、町全体を挙げて熱心な誘致活動を行った。東武鉄道と交渉する過程で、越ヶ谷町は6つの条件を提示された。主なものとして、東武鉄道に停車場の設置費用1万6000円を寄付する、停車場と日光街道を結ぶ道路を造る、商工業者は東武鉄道と貨物輸送の契約をする等々であったが、越ヶ谷町はこれらの条件をすべて受け入れ、1920年に東武鉄道初の請願駅として当駅(越ヶ谷駅)が開業した。一連の誘致活動が成功した功績を後世に伝えるべく、駅東口に「越ヶ谷駅停車場新設記念碑」を建立、後年の駅前広場拡張に際し久伊豆神社に移された。
1954年に越ヶ谷町が周辺町村を合併し越谷町となったことを受け、1956年に越谷駅に改称された。
1920年(大正9年)4月17日 - 越ヶ谷駅として開業。
1956年(昭和31年)12月1日 - 越谷駅に改称。
1966年(昭和41年)9月22日 - 18時25分頃、越谷駅構内第79号踏切でバス衝突事故が発生。上り特急列車と東武バスが衝突して4人が死亡、12人が負傷。
1972年(昭和47年) - 駅前広場が700m2から4300m2に拡張。越ヶ谷駅停車場新設記念碑が久伊豆神社に移された。
1982年(昭和57年) - 駅舎が2階建てに改築され、2階に喫茶店と東武ブックス「ブックス越谷」が入店した。併せて越谷駅前ロータリーが完成し、噴水を設置。
1989年(平成元年)8月30日 - 西口開設。
1993年(平成5年)10月8日 - 下り線が高架化。
1994年(平成6年)11月2日 - 上り線が高架化。
1995年(平成7年)12月7日 - 上りホームのエレベーター1基とエスカレーター1基が供用開始。
1996年(平成8年)
3月18日 - 上りホームのエスカレーター1基が供用開始。
12月21日 - 下りホームのエレベーター1基とエスカレーター2基が供用開始。
1997年(平成9年)3月25日 - 高架複々線化完了。草加発着の列車が当駅まで延長。
2001年(平成13年)3月28日 - 越谷 - 北越谷間高架複々線化完成に伴い、当駅始発・終着が従来の北越谷発着に戻され廃止。
2010年(平成22年)12月20日 - 発車メロディを導入。
2011年(平成23年)11月 - 記念碑が駅前広場に戻される。
2012年(平成24年)
3月17日 - TS 21の駅ナンバリングを導入。
8月 - 東口駅前広場が7000m2に拡張。駅舎と越谷ツインシティを連絡する屋根付きの通路を設置。
9月30日 - 定期券・回数券うりばが営業終了。
2013年(平成25年)
3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線と半蔵門線・東急田園都市線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
島式ホーム2面6線を有する高架駅。草加駅と同様の構造で、急行線の外側に特急列車等が走行する通過線がある。草加駅では通過線にも番線が付番されているが、当駅でのホーム番号は1 - 4番線として案内されている。
北隣の北越谷まで複々線工事が終了していなかった時期は当駅折り返しの列車が設定されていた。また、当駅まで複々線の供用を開始した際は南隣の新越谷方向に緩行線専用の仮設ホームと緩行線から急行線へ転線する分岐器があった。これらは北越谷まで複々線の供用を開始した際に使用中止とされた。
地上駅時代は、上り線が単式・下り線が島式ホームの2面3線を有しており、旧1番線:上り線・旧2番線:下り待避線・旧3番線:下り本線があった他、上り本線と下り待避線の間に中線が、駅の西側に側線が1線設置されていた。(後に高架工事の進歩の際に下り待避線と本線の位置が逆転した、また工事前は下り待避線から中線を経由し上り本線へ行く渡り線が存在した。)
2010年(平成22年)12月20日より、発車メロディが導入された(新越谷駅・せんげん台駅と同日に運用を開始)。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
日中の急行は、時間帯を問わず当駅で2 - 3分程度の時間調整を行う。この間に、特急が急行を追い抜く光景が見られる。なお朝夕時間帯には、急行以下の列車が当駅で「THライナー」に追い抜かれる列車がある。
2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する普通列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草方面への行き来をする場合は必ず北千住駅もしくは西新井駅・草加駅・当駅などで乗り換える必要がある。
2021年度の一日平均乗降人員は42,348人である。
1984年度までは乗降人員が市内で最も多い駅だった。武蔵野線の開業後も緩やかに増加し、1990年代前半の最ピーク時は1日平均乗降人員が6万人を超えていた。しかし、1993年度からは毎年数千人程度のペースで減少し、1999年度に5万人を下回った。2001年度以降は5万人弱で横ばい傾向であったが、2012年度に東口の市街地再開発事業が完了すると増加傾向に転じ、2017年度は19年ぶりに5万人を上回った。
近年の一日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。
越谷市中部の住宅街で、駅東方面には市役所等の庁舎がある。駅前には東口、西口双方にロータリーが整備され、ショッピングモール「ファイン越谷」が駅構内に併設されている。詳細は東武鉄道公式サイト「」を参照。
当駅の開業時から設けられた出入口であり、県道越谷流山線を軸に越ヶ谷宿をルーツとした中心市街地がある。駅前広場の北東側は市街地再開発事業により建設された越谷ツインシティが、南東側は越谷市道70007号(通称:まるなな通り)を軸とした商店街が広がる。市役所前中央通りを直進すると北側に越谷市役所があり、元荒川の先に東越谷の新興住宅地が広がる。
獨協医科大学越谷病院付属腎・予防医学センター
越谷公共職業安定所(ハローワーク)
三菱UFJ銀行越谷支店、越谷駅前支店(同一建物内)
1989年に開設された出入口であり、赤山町の住宅街が広がる。
朝日自動車・国際興業バスの運行路線の詳細は朝日自動車越谷営業所・国際興業バス鳩ヶ谷営業所をそれぞれ参照。
東武バスが運行していた頃は、越谷駅東口の南側にバス用のターンテーブルが設置されていた(現在は道路になっている)。
東京駅・上野駅からの深夜急行バスは東口に到着する(東武バスセントラル)。
急行・区間急行
新越谷駅 (TS 20) - 越谷駅 (TS 21) - せんげん台駅 (TS 24)
準急・区間準急・普通
新越谷駅 (TS 20) - 越谷駅 (TS 21) - 北越谷駅 (TS 22)
嘉慶帝
嘉慶帝 愛新覚羅顒琰
嘉慶帝(かけいてい)は、清の第7代皇帝。諱ははじめ永琰(えいえん)、即位後に顒琰(ぎょうえん)と改めた。廟号は仁宗(じんそう)。在世時の元号の嘉慶を取って嘉慶帝と呼ばれる。
乾隆25年(1760年)、乾隆帝の十五男として生まれる。乾隆60年(1795年)、85歳の乾隆帝から譲位を受けるが、乾隆帝は太上皇となっても実権は手放さなかったため、嘉慶帝は飾り物の皇帝に甘んじた。
乾隆帝が嘉慶4年(1799年)に崩御すると、嘉慶帝は真っ先に乾隆帝が重用していた奸臣ヘシェン(和珅)を誅殺した。周りの人間全てがヘシェンのことをろくでもない奸臣であると見抜いていたのに、耄碌した乾隆帝だけは信任し続けたため、乾隆帝が生きている間はどうしようもなく、ヘシェンは国家に入るべき歳入のかなりの額を懐に入れていた。ヘシェンから没収した財産は、実に国家の歳入の10~15年分に当たったといわれている(当時の清は世界のGDPの3割を占めており、ヘシェンは世界最大の富豪だったことになる)。
乾隆中期以降の清は綱紀弛緩が甚だしかった。嘉慶帝はこれを修繕しようと試みたが、あまり芳しい結果は得られなかった。この頃の中国の人口は、100年前が2億ほどだったのに対して、4億を突破していた(全体的にみれば比較的平和な状勢が続いたこと、この頃に新大陸原産の作物であるトウモロコシやサツマイモおよびジャガイモ、落花生などが導入され、農業生産とカロリーベース食料自給率が伸びたため)。しかしその一方で、農業耕地はわずか1割ほどしか増加しておらず、必然的に1人当たりの生産量は低下し、民衆の暮らしは苦しくなっていった。そうした民衆は匪賊となり、白蓮教を紐帯とすることで政府に対する反乱となった。このような反乱は乾隆末期から起きていたが、中でも天理教徒の乱ではわずか80名足らずながら反乱軍に紫禁城にまで踏み込まれ(癸酉の変)、矢を壁に射立てられた(この跡は現在でも残っている)。
嘉慶帝は『己を罪する詔』(皇帝自身による自己批判文書)を出し、事態収拾に当たったが上手くいかなかった。朝廷軍の満州八旗は三世の春の長い平和により堕落して実戦にはまるで弱く、反乱軍を相手に連戦連敗であった。窮した朝廷は反乱軍討伐を郷勇と呼ばれる義勇兵軍団に頼ることになった。この方策は成功し、何とか反乱を鎮圧することができた。
これと並行して、海では海賊が横行し、清の船を襲っていた。これは艇盗の乱と呼ばれる。この海賊の後ろ盾には西山党の乱で大越の支配者になった阮氏三兄弟がいた。賊と阮氏の関係は解りきっていたが、阮氏に訴えても知らぬ存ぜぬで通された。政府は対策を李長庚に命じた。1777年以後、シャムに亡命していた広南阮氏の生き残り阮福暎は、粘り強く西山朝への攻撃を継続していたが、西山朝の内紛を衝き、10年の戦いの後に西山朝を打倒した。事態は好転し、後ろ盾を失った海賊を李長庚は討ち滅ぼした。嘉慶9年(1804年)に嘉慶帝は阮福暎を越南国王に封じ、越南国(ベトナム)を正式の国号とした。阮朝は最初、清に「南越」(中華文明圏に属する越の国が南部にあり、この越の国は大きく、南の天下を支配している)の国号を求めたが、嘉慶帝は「越南」(越のさらに南方にある国)という国号を与えた。実効支配が「越」の南部に留まっている現状への不満とも取れる「南越」という国号に、阮朝の北進を志向した領土的野心を警戒したという見方もある。
こうして清は何とか乱を乗り切った。しかし、以前は「万に満てば敵すべからず」と言われた満州人の軍隊が完全に堕落し、もはや全く役に立たなくなったことが露見したため、多数派の漢人に対する満州人の武断支配に大きな不安を抱かせた。また、反乱を鎮圧した郷勇が発展して、のちに曽国藩や李鴻章によって作られる軍閥となり、満州人の地位を危ういものとした。これに加え、南の阮福暎の後ろにはフランスが迫ってきており、さらにこの頃からイギリスから密輸入されるアヘンが急激に増大するなど、鎖国の夢を破る西欧諸国の足音がひしひしと迫ってきていた。これに対して嘉慶帝は増加しつつあったキリスト教徒を弾圧するなど対策を取ったものの、アヘンがのちのアヘン戦争を引き起こし、郷勇から発展した軍閥政権が清を滅ぼしたことを考えると、清の滅亡の萌芽はまさにこの時代にあったと言える。
嘉慶帝は嘉慶25年(1820年)、避暑山荘で急死した。死因は記録に残されていないが、肥満体だったことから心血管疾患、もしくは脳卒中だったと考えられている。陵墓は清西陵にある。
孝淑睿皇后 (hiyoošungga nemgiyen sunggiyen hūwangheo) ヒタラ氏(喜塔臘氏)
皇二女(夭逝)、皇二子綿寧(道光帝)、皇四女荘静固倫公主
孝和睿皇后 (hiyoošungga hūwaliyasun sunggiyen hūwangheo) ニオフル氏(鈕祜禄氏、恭慈皇太后)
皇七女(夭逝)、皇三子惇親王綿愷、皇四子瑞親王綿忻
和裕皇貴妃 リュギャ氏(劉佳氏、諴貴妃)
皇長子穆郡王(夭逝)、皇三女荘敬固倫公主
恭順皇貴妃 ニオフル氏(鈕祜禄氏、如妃)
皇八女(夭逝)、皇九女慧愍固倫公主(夭逝)、皇五子恵親王綿愉
華妃ヘギャ氏(侯佳氏)
皇六女(夭逝)
簡嬪グァンギャ氏(関佳氏)
皇長女(夭逝)
遜嬪シェンギャ氏(沈佳氏)
恕妃、荘妃、信妃
簡嬪、淳嬪、恩嬪、安嬪、栄嬪
芸貴人、玉貴人、慧常在
せんげん台駅
〕
せんげん台駅(せんげんだいえき)は、埼玉県越谷市千間台東一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 24。
1967年(昭和42年)4月15日 - 開業。
1998年(平成10年)
3月26日 - 東口とコンコースの間にエスカレーターを設置。
7月12日 - 西口とコンコースの間にエスカレーターを設置。
7月28日 - ホームとコンコースの間にエスカレーターを設置。
2009年(平成21年)3月31日 - 東口とコンコースの間にエレベーターを設置。
2010年(平成22年)
3月26日 - ホームとコンコースの間にエレベーターを設置。
12月20日 - 発車メロディを導入。
2012年(平成24年)3月17日 - TS 24の駅ナンバリングを導入。
2013年(平成25年)
2月28日 - 西口とコンコースの間にエレベーターを設置。
3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線と半蔵門線・東急田園都市線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。
2017年(平成29年)4月21日 - 下りの特急「スカイツリーライナー」と平日運行の特急「アーバンパークライナー」の停車を開始。
2020年(令和2年)6月6日 - ダイヤ改正により、THライナーの停車駅となる。
2021年(令和3年)10月15日 - この日をもって定期券売り場が営業を終了。
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。内側2線が本線、外側が待避線であり、1・2番ホームが上り、3・4番ホームが下りとなっている。橋上駅舎を有しており、当該橋上駅舎は開業時からのものを供用している。西口は駅ビル「トスカ」と直結している。
2010年(平成22年)12月20日より、発車メロディが導入された。
上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
当駅にて準急・区間準急・普通が急行・区間急行を待避する場合が多い。現行ダイヤでは2本連続待避するケースが見られ、特急と合わせて3本連続待避する列車もある。また、過去には急行と区間急行が特急を待避することもあった。
当初、準急(現行ダイヤの区間急行)を隣の大袋駅に停車させる予定で、同駅には上下待避線が設けられていた。しかし実現には至らなかったが、バブル景気前の宅地開発により、駅周辺は商店街とマンション街に様変わりした。
春日部市側でも武里駅について、当時としては巨大な団地である武里団地の造成を背景に、準急(現行ダイヤの区間急行)停車を求める議員の動きや住民運動などが起きており、当駅の開設が決まるまでは停車駅争奪戦になりかねない様相でもあった。
トイレは改札階に設置されている。2000年頃までは各ホームの階段下に設置されていた。
日比谷線直通では、2020年6月6日に有料座席指定列車「THライナー」の運転を開始し、当駅も停車駅となる。なお当駅では朝の恵比寿行きが乗車のみ、夕方以降の久喜行きは降車のみ取り扱いとなっている。
自動券売機 - 点字対応、車椅子未対応
駅入口 - 改札口連絡状況
車椅子対応エスカレーター(東口のみ)
改札口 - ホーム連絡状況
2021年度の一日平均乗降人員は45,764人である。
開業以降の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡
当駅周辺の放置自転車の台数は、1985年(昭和60年)10月 - 11月の調査で5,019台を記録し、日本一放置自転車が多い駅となった。特に、駐輪場の整備が不十分であった東口の放置自転車は3,490台にもなった。武里団地への玄関口となる西口は2,000台が収容できる市営駐輪場が設けられていたものの、土地区画整理事業によって住宅やマンションが急ピッチで建設され、それに伴う地区人口や乗降人員の増加に耐えられず、自転車を収容しきれていない状況が続いていた。準急停車駅であり、駅勢圏が広かったことも放置自転車の増加に拍車をかけた。
増大する放置自転車を受けて、1987年(昭和62年)6月にせんげん台駅東口が放置自転車整理区域に指定され、駐輪場の整備や自治会等による駐輪場の誘導を行ったことにより、放置自転車の台数は減少した。
武里団地(都市再生機構)
せんげん台パークタウン(都市再生機構)
桜井地区センター・公民館「あすぱる」
せんげん台トスカ(駅ビル)
ジャパンタローズ(タローズバス)の越谷市立病院方面、松伏町方面、上間久里循環は2018年(平成30年)7月1日付で休止。
当駅の北側を流れる一級河川・新方川(にいがたがわ)の古称・俗称である「千間堀」(せんげんぼり)に由来する。ただし、地名は「千間台」と漢字表記であるのに対して、駅名は「せんげん台」と台以外はひらがな表記である。
特急「スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」(下りのみ)・redTHライナー停車駅(久喜行きは降車のみ、恵比寿行きは乗車のみの取扱い)
急行・区間急行
越谷駅 (TS 21) - せんげん台駅 (TS 24) - 春日部駅 (TS 27)
準急・区間準急・普通
大袋駅 (TS 23) - せんげん台駅 (TS 24) - 武里駅 (TS 25)
※当駅から下り列車の特急「スカイツリーライナー」「アーバンパークライナー」に乗車する場合、乗車券のみで利用できる。
474年
宋 : 元徽2年
北魏 : 延興4年
柔然 : 永康11年
高句麗 : 長寿王62年
百済 : 蓋鹵王20年
新羅 : 慈悲王17年
仏滅紀元 : 1017年 - 1018年
ユダヤ暦 : 4234年 - 4235年
トラレスのアンテミオス、東ローマ帝国の数学者および建築家(* 534年)
1月18日 - レオ1世、東ローマ帝国レオ朝の初代皇帝(* 400年)
11月17日 - レオ2世、東ローマ帝国レオ朝の第2代皇帝(* 467年)
野川 (東京都)
野川(のがわ)は、東京都を流れる多摩川水系多摩川支流の一級河川である。国分寺市東部の日立製作所中央研究所敷地内を水源とし、世田谷区南部の二子玉川で多摩川と合流する。全長20.5km。
国分寺市東恋ヶ窪一丁目の日立製作所中央研究所敷地内の湧水が源とされ、近接する市道の休憩所には案内板が設置されている。年2回の一般公開や地元小学校の見学などが行われている。南下して西武国分寺線・JR中央本線の盛土を抜け、住宅地を抜けて東へ向きを変え、国分寺街道の不動橋で真姿の池湧水群からの湧き水を合わせる。
鞍尾根橋で、東京経済大学国分寺キャンパスの新次郎池からの湧水が合流するとともに国分寺市から小金井市へ入り、河川管理境界も東京都北多摩南部建設事務所へと移る。
以降、多摩川との合流点まで河川緑道が整備され、さらに多摩地区内は河道と河川敷が親水エリアとして整備されている。小金井市に入り、武蔵野公園にさしかかるあたりから南東に流れ、西武多摩川線と交差し、野川公園に入る。小金井市と調布市の間を何度も縫ってその後三鷹市を流れ、再び調布市に入る。
京王線と交差し、調布市と狛江市の境を何度も縫い、調布市入間町付近で支流の入間川を合わせる。世田谷区に入り、神明の森みつ池からの湧水を合わせて、小田急小田原線をくぐり、東名高速道路と交差する。世田谷区鎌田で北から流れ来る仙川を合わせ、多摩川と並んで二子玉川で国道246号新二子橋や二子橋をくぐり、東急田園都市線・東急大井町線二子玉川駅のホーム下で右岸が、世田谷区玉川一丁目付近で左岸が多摩川に合流する。
野川は、南岸が平坦、北岸が急斜面となっていて、両岸の高さが違う。北の崖は、武蔵野段丘面を多摩川が削りこんで作った国分寺崖線である。「ハケ」と呼ばれる崖の斜面からはかつてに比べれば大幅に減少しているものの、深大寺から成城みつ池にかけて多くの清水が湧き、都内でも珍しい自然が残っている。
野川が流れる立川段丘面は、2万~3万年前の更新世に古多摩川が流れて作った河岸段丘である。その時代の多摩川は、立川段丘面に礫を残しながら、武蔵野段丘を横から削っていた。多摩川本流が流路を変えた後に、国分寺崖線の湧水を集め、多摩川旧河道を流れた小河川が、野川である。野川には多摩川が運んで残した礫の層(立川礫層)を削るほどの流量がなく、礫層を川底にして浅い谷を作った。野川の上流部北側には旧石器時代の遺跡がある。
また、野川流域には横穴墓が見つかっている。川沿いには弥生時代から水田が開かれ、奈良時代には上流部に武蔵国分寺が作られた。
かつての野川は、小金橋(調布市と狛江市の市境、調布市立調和小学校の南東)あたりから野川緑地公園に近い流路で現在の狛江市中心部を流れ、そのまま南流し岩戸川(現在の岩戸川緑地公園)及び町田川に接続し、宇奈根付近で多摩川に注いでいた。
1597年(慶長2年)から15年かけて六郷用水(次大夫堀)が開削された。これに伴い世田谷通りの新一の橋付近で六郷領用水と合流し流れを東に変え、世田谷通りと滝下橋緑道を流れ入間川と合流するようになった。次太夫堀公園を流れた後用水から分流し現在の野川下流に近い流路を通っていた。
1967年(昭和42年)になって六郷用水も川の流路を失わない範囲で大部分が埋められ(一部が野川緑地公園と滝下橋緑道に整備)、野川の流路を東に寄らせる改修が行われた。野川は狛江市街に入らずに調布市と狛江市の市境付近に新たに開削された。それより下流の野川も入間川との合流点を作り、さらに少し下流のきたみふれあい広場(小田急電鉄喜多見車両基地)付近では旧入間川より数百メートルほど東に野川が開削され(西側の従前の入間川は埋められた。狛江ハイタウン前からきたみふれあい広場までは道路及び遊歩道になっている)、さらに下流でも次大夫堀開削以前の入間川に近い流路がとられた。また、この開削した川も全区間野川と称した。
都内にしては湧水による水量豊富な河川であったが、戦後から高度経済成長期を経て1980年代前半までは、周辺地域の宅地化が進行し、下水道も未整備であったため生活雑排水が垂れ流されるようになる。流水の大半がそれらからなり、水底はヘドロで覆い尽くされ悪臭を放つドブ川となってしまうが、平成に入り周辺地域の下水道整備がようやく完了し、清流への回復が徐々に進み始めた。これにより各種魚類や水生昆虫、かわせみ、カメなどの生息、回帰も確認されるようになった。
しかし、皮肉なことに汚水の減少にともなって水量そのものも減少してしまい、冬季にはしばしば川の水が枯れるようになった。また、水量減少は流路に湿原的な環境を所々作り出し、アシの繁茂が新たな生物相を生じさせてもいる。
この流路変更前の野川は、アメリカ軍による1947年(昭和22年)3月〜1948年(昭和23年)3月撮影の空中写真によって確認できる。
清水川 - 岩戸川、町田川、宇奈根川
国分寺市
返仁橋 - 日立製作所中央研究所敷地内
東京都道145号(多喜窪通り)
一里塚橋  - (東京都道133号(国分寺街道))
小金井市
坂下橋 - (池の上通り)
貫井大橋 - (東京都道248号(新小金井街道))
大城(だいじょう)橋
小金井市立前原小学校 - 小学校の校庭の下を暗渠として流れる。
新前(しんまえ)橋 - (東京都道15号(小金井街道)、旧河道に架る橋は前橋)
丸山橋 - (霊園通り)
箭真舳(やまべ)橋
二枚橋川橋梁 - (西武多摩川線)
なら橋(小金井市/調布市:櫟橋まで)
紅葉橋(もみじ橋)
水木橋(みずき橋)
柳橋(やなぎ橋)
桜橋(さくら橋)
櫟橋(くぬぎ橋)
三鷹市
樫橋(かしのき橋)
富士見大橋 - (東京都道14号(東八道路))
御狩野(みかりの)橋 - (東京都道110号)
相曽浦(あいそうら)橋
大沢橋 - (東京都道123号(天文台通り))
調布市
御塔坂(おとざか)橋 (三鷹市/調布市) - (東京都道12号(武蔵境通り))
虎狛(こはく)橋
榎橋 - (東京都道121号(三鷹通り))
大橋 - (祇園寺通り)
中島(なかじま)橋
馬橋 - (国道20号(甲州街道))
大町橋 - (品川通り)
箕(蓑)和田橋(調布市/狛江市)
小金橋(調布市/狛江市)
高谷橋(調布市)
野川大橋(調布市/狛江市) - (東京都道114号)
糟嶺橋(かすみね橋)(調布市)
狛江市
小足立橋(こあだち橋)
世田谷区
中之橋 - (東京都道3号(世田谷通り))
喜多見大橋 - (東京都道11号(多摩堤通り))
水道橋 - (東京都道428号(荒玉水道道路))
新井橋 - (東京都道11号(多摩堤通り))
東名多摩川橋 - 東名高速道路(第一東海自動車道)
野川水道橋 - 2008年(平成20年)4月26日開通。かつては水道管・歩道共用橋であり、車道は存在しなかった。
(水道橋代替歩行者暫定専用) - 正式名称は不明。新野川水道橋の完成に伴い撤去。
(吉沢橋) - 2006年(平成18年)3月に廃止、現在は撤去されている。
(新吉沢橋) - 玉電砧線廃線後、鉄道橋を流用し歩道・車道共用橋となっていた。現在は野川河川整備事業に伴い撤去されている。
吉沢橋 - 吉沢橋及び新吉沢橋を統合した形で旧新吉沢橋の位置に架橋された。
新二子橋 - (国道246号)
兵庫橋 - 車は通行不可
二子橋 - (国道246号)
多摩川橋梁 - 東急田園都市線・東急大井町線(二子玉川駅ホーム)
I-DSI
i-DSI(intelligent-Dual & Sequential Ignition)は、本田技研工業が開発した点火タイミングの制御装置及びその名称である。
以前から燃焼室に点火プラグを2つ装備したエンジンは、航空機用では点火系の故障によるエンジントラブル防止、自動車用では失火防止や急速燃焼を目的に採用例があるが、i-DSIではこれに加え、2点の点火タイミングをずらし位相差点火させ急速燃焼させる手法を採用した。これによりシリンダー内の燃焼圧力が従来エンジンより高くでき、低速回転域からの高トルクや、積極的な排気ガス再導入による低燃費化・低排気ガス化が達成された。
位相差点火技術は、ノッキングを抑える効果もあり、従来エンジンより圧縮比が高く設定できる効果がある。日本国内ではi-DSIが初採用となるが、メルセデス・ベンツのSOHC3バルブ(1気筒あたり)エンジンでは、i-DSIに先んじてこの技術を採用している。
2001年6月、フィットに初採用し、1.3L(GD1、L13A)で10・15モード燃費23km/Lを達成、後のマイナーチェンジで24km/Lまで伸ばした。また同年12月、1.3L(ES9、LDA)にリーンバーン気筒休止VTEC機構、パラレルハイブリッドであるIMA機構を加えたシビックハイブリッドを発売、燃費は29.5km/Lを実現している。
ページワン
ページワンはトランプで遊ぶゲームのひとつ。
多人数で対戦する、トランプのゲームの一種。ゲームのルールはトリックテイキングゲームに似るが、台札と同じスートのカードがないときは山札からカードを引かなければならないため、各人の手札の数が一致しなくなる。また、ゲームの目的はトリックに勝つことではなく、自分の手札を早く無くすことにある。
混同されがちだが「アメリカンページワン」とは異なるゲームである。アメリカンページワンと区別するために「ヨーロピアンページワン」と呼ぶこともあるが、ヨーロッパのゲームではない。同じようなルールのゲームに「芋掘り」と呼ばれるゲームもあり、下記であわせて説明する。
2~8人程度のプレイヤーとジョーカーを含む53枚のトランプを用意するが、ジョーカーを含まない52枚でプレイする場合もある。
プレイヤー全員に、同数枚(主に4枚)のカードを配る。残りのカードは山札として場に伏せる。
ジャンケン等で最初の「親」やカードを出す順番を決めておく。
「親」は手札から好きなカードを1枚選び、表にして場に出す。このカードを台札とする。
他のプレイヤーは順に、台札と同じスートのカードを手札から1枚選び、表にして場に出していく。
手札に台札と同じスートのカードがない場合、台札と同じスートのカードが出てくるまで山札を引き、手札に加えていく。同じスートのカードが引けたら表にして場に出す(台札と同じスートのカードが引けた後も、強いカードが出るまで引き続けてはならない)。
全員がカードを出し終えたら、場に出たカードの強さを比べ、一番強いカードを出したプレイヤーが次の「親」となる。
カードの強さは、ジョーカー>A>K>Q>J>10>...>2となる。ジョーカーはどのスートにも使用できる。親が台札としてジョーカーを出した場合、次のプレーヤーは好きなスートを出すことができる。
上記の流れを繰り返し、手札を誰よりも早く無くすことを競う。
山札がなくなった場合、この山札を取ろうとしたプレイヤーは場に出された全てのカードを手札に加える。そして、このプレイヤーが「親」となり、次のターンを始める。
残り2枚目のカードを出すときは「ページワン」、最後のカードを出すときは「ストップ」と宣言しなければならない。宣言を忘れた場合は、ペナルティとして山札から5枚カードを引き手札に加えなければならない。
最後に出すカードでジョーカーを使用することはできない(手札にジョーカー1枚しかない場合は山札から1枚引き「ページワン」を宣言しながら出す)。
誰かの手札がなくなると、この回のゲームは終了となる。勝利したプレイヤーには、残ったプレイヤーの手札から計算された点数が与えられる。
「芋掘り」という名称の由来は、台札と同じスートのカードが出てくるまで山札を引き続ける姿の形容からきている。明治初年の書物に「だしあがり」という名前で記されているゲームとほぼ同じである。
「ページワン」「ストップ」の宣言はしなくてよい。
1ゲームは誰かが最初に上がった時点では打ちきられず、最下位が決まるまで続行される。
山札がなくなった場合、場にあるカードをシャッフルし伏せて、山札の補充分とする。
「ページワン」のルールを基本に上記の「芋掘り」に近いルールで、「オンリーワン」と呼ばれる。
残り2枚目のカードを出すときは「オンリーワン」と宣言する。宣言を忘れた場合、手札を5枚追加する。
「ストップ」の宣言はしなくて良い。
その他、山札がなくなった場合やゲームの終了方法は、「芋掘り」と同じである。
「ページワン」はおそらく和製英語である。英語圏でも最後の1枚になったことを宣言しなければならないゲームはあるが(「クレイジーエイト」など)、そのときは「Last card」などというのが普通である。
東日本(とくに宮城・福島など東北地方)では、最後のカードを出す時に「ノームサイ(ノーサイ)」と宣言する。ラグビーの「ノーサイド」が語源であるという説がある。東京など一部地域でも「ノームサイ」を使うという説もある。北海道では「ページバン」に近い発音をする地域がある。
コスタス・カラマンリス
Κώστας Καραμανλής
コスタス(コンスタンディノス)・カラマンリス(ギリシャ語:Κωστας (Κωνσταντίνος) Αλεξάνδρου Καραμανλής、英語:Costas Karamanlis、1956年9月14日 - )は、ギリシャの政治家。保守系政党新民主主義党の党首。首相を務めた。1950年代から1990年代にかけて数度に渡って首相と大統領を務め、ギリシャの政治を牽引したコンスタンディノス・カラマンリスの甥に当たる。
1956年9月14日にアテネで誕生した。アテネ大学法学部に学んだ後、アメリカ合衆国のタフツ大学フレッチャー法律外交大学院で大学院教育を受け、国際関係論と外交史により政治学博士号を取得した。
1989年の選挙で伯父が創設した新民主主義党の所属でテッサロニキ選挙区に出馬し、初当選する。1997年に党が前年の総選挙で敗北した後を受けて党首に選出されたが、2000年の総選挙でも与党全ギリシャ社会主義運動 (PASOK) に敗北した。
2004年3月7日の総選挙で若き党首として新民主主義党を勝利に導き、3月10日にギリシャ共和国の首相に任命された。彼はギリシャにおける最年少かつ初の戦後生まれの首相である。同年5月にトルコのエルドアン首相との会談で、トルコのヨーロッパ連合への加盟を支持すると発言した。
2007年の総選挙でも支持率を落としながらも辛勝し、政権を維持した。しかし世界的な経済危機の影響等から経済が低迷し、若者の暴動が起きるなど社会不安が増大し、支持率が低下した。この為2009年秋に議会を解散して国民に信を問うたが、PASOKに敗北して下野することになった。
富山信用金庫
富山信用金庫(とやましんようきんこ、英語:The Toyama Shinkin Bank)は、富山県富山市に本店を置く信用金庫である。通称は、『とみしん』。
1902年(明治35年)4月 - 富山売薬信用組合として設立。
1943年(昭和18年)7月 - 富山市信用組合と合併。富山信用組合に改称。
1951年(昭和26年)4月 - 信用金庫に転換、富山信用金庫に改組。
1957年(昭和32年)7月 - 四方信用金庫と合併。
2003年(平成15年)10月20日 - 射水信用金庫と合併。
2011年(平成23年)2月14日 - 上市信用金庫と合併。
2019年3月現在、富山市内に22店舗、射水市内に4店舗、高岡市・中新川郡上市町・同郡立山町にそれぞれ1店舗ずつの、計29店舗を展開しているほか、富山市今泉西部町にローン・年金・事業性融資等の受付・相談に特化した「B&Lコンサルティングスクエア」も置かれている。
現在の店舗についてはを参照。
ATMでは、北陸3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45~18:00の入出金・土曜9:00~14:00の出金に限り手数料が無料で利用できる。
2010年4月22日、中新川郡上市町に本店を置く上市信用金庫と合併することを発表した。
合併後の存続金庫・名称は富山信金で、総預金残高が高岡信用金庫を上回って県内最大手となり、北陸3県内の信金としては福井・金沢の各信金に次いで3番目の規模である。
これに伴い、旧:上市信金の7ヶ店が富山信金の店舗として加わったが、このうち旧:上市信金本店営業部は「富山信金上市営業部」に、旧:上市信金富山支店は「富山信金大泉支店」に、それぞれ改称した。また、旧:上市信金店に割り当てられる店舗コードについては04x番台が付与された。
高岡信用金庫
高岡信用金庫(たかおかしんようきんこ、英語:Takaoka Shinkin Bank)は、富山県高岡市に本店を置く信用金庫である。通称はたかしん。
1923年(大正12年)3月 - 高岡信用組合として創業。
1951年(昭和26年)6月 - 高岡信用金庫に改組。
2004年(平成16年)3月 - 福光信用金庫の高岡市内2店舗を譲受。
2017年(平成29年)5月 - 新本店が竣工。
2019年(平成31年)2月21日 - 本店で初の商談会を開催
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45~18:00の入出金・土曜9:00~14:00の出金に限り手数料が無料で利用できる。
2018年6月2日、当時の理事長が高岡市内で酒に酔った状態で運転し、富山県警察に道路交通法違反(飲酒運転)で現行犯逮捕された(翌日釈放され後日書類送検)。この責任を取って、当時の理事長は同年6月4日付で理事長を辞任した。
本店別館内に設けられた高峰譲吉の功績を紹介するコーナー。本店別館隣接地の高峰公園は、タカジアスターゼの発明者・アドレナリンの発見者、高峰譲吉の生誕の地であることから、2017年(平成29年)12月1日に開設された。
新湊信用金庫
新湊信用金庫(しんみなとしんようきんこ、英語:Shinminato Shinkin Bank)は、富山県射水市(旧新湊市)に本店を置く信用金庫である。
1924年(大正13年)5月 - 新湊信用組合として発足。
1952年(昭和27年)3月 - 新湊信用金庫に改組。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45 - 18:00の入出金・土曜9:00 - 14:00の出金に限り手数料が無料で利用できる。
稲毛区
稲毛区(いなげく)は、千葉県千葉市を構成する行政区の一つ。文人に愛された別荘地として古くから栄え、西千葉駅周辺は千葉大学をはじめとする高等教育機関が集中している文教都市。
千葉市都市計画マスタープラン によると、稲毛駅周辺を重要地域拠点(副都心機能)、西千葉駅周辺を地域拠点(生活拠点)としている。
千葉市の北西部にある区で、区域の大半は住宅街。戸建て・集合住宅問わず住宅が密集しており、稲毛区の人口密度は千葉市全体の二倍以上ある。
千葉市中心部への通勤者も多いが、東京都の都心から近いために東京都区部への通勤者がもっとも多い。JR総武本線の稲毛駅・西千葉駅周辺や京成千葉線京成稲毛駅・みどり台駅周辺や国道16号周辺を中心に市街地が形成されているほか、千葉大学をはじめとする高等教育機関が集中している文教地区となっている。 かつては東京湾に面する松林が広がる避暑地であった稲毛の海岸沿い(埋立前の海岸線)に別荘を構えた文人墨客が多く、稲毛の松林周辺には海気館をはじめ多くの名旅館があったとされる。
区全体が下総台地上に位置しており、なおかつ海に近いため、台地の縁に谷津田が切れ込んでいて起伏の多い地形である。区内最高地点は長沼原町の標高33.6メートル、最低地点は稲毛3丁目の標高2.3メートル。
中世には、千葉氏流馬加氏一族の下総稲毛氏が千葉郡稲毛村に割拠していた。
千葉市のうち、旧市域の一部と千葉郡都賀村の西半分、検見川町・犢橋村の各一部の区域から成る。「都賀」は現在では都賀駅周辺を指すが、本来は区内の作草部地区が中心である。旧市町村の区域とは一致しないものの、戦後、稲毛駅、西千葉駅を中心に発展した地域である。
区名は公募に寄せられた案の中から決定した。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により区域内に以下の町村が発足する(いずれも千葉郡。現存しない地名は〈 〉で現在の地名を記した)。
千葉町 ←黒砂村、●千葉町、●寒川村、●登戸村、●千葉寺村(●は現中央区)
都賀村 ←萩台村、作草部村、園生村、小中台村、宮野木村、●西寺山村〈源町〉、●殿台村、●東寺山村、●原村、●高品村(●は現若葉区)
検見川村 ←稲毛村、●検見川村、●畑村(●は現花見川区)
犢橋村 ←長沼新田、小深新田、●犢橋村、●花島村、●柏井村、●横戸村、●六方野原、●宇那谷村(●は現花見川区)
1891年(明治24年)5月1日 - 検見川村が町制を施行し検見川町となる。
1921年(大正10年)1月1日 - 千葉町が市制を施行し千葉市となる。
1937年(昭和12年)2月11日 - 都賀村、検見川町が千葉市に編入される。
1954年(昭和29年)7月1日 - 犢橋村が千葉市に編入される。しかしこのとき犢橋村が村内の軍施設を千葉市に報告しなかったため、1979年(昭和54年)に信管付き不発弾が見つかり騒ぎになる。
1992年(平成4年)4月1日 - 千葉市の政令指定都市移行に伴い当区を設置。
1995年 150,657
2000年 147,672
2005年 149,685
2010年 157,768
2015年 160,968
稲毛区役所(区長 弓削田和行)
〒263-8733
千葉市稲毛区穴川四丁目12-1
千葉農政事務所千葉統計・情報センター
千葉北警察署(区の東部を管轄する)
千葉西警察署(区の西部を管轄する)は美浜区にある。
北部に内陸工業団地を有する。洋弦楽器に関する製作技術者、修理技術者、関係法人や出版社等により組織された日本弦楽器製作者協会(業界団体)の本部がある。
稲毛住宅 (旧日本住宅公団、公団初の分譲住宅団地、稲毛台、分譲240 1956年)
園生団地(園生町 賃貸438 1963年)
小仲台団地(小仲台 賃貸310 1963年)
京成団地・京成宮野木団地
大規模マンション
千葉長沼原郵便局(〒263-0001)
千葉小深郵便局(〒263-0003)
千葉千草台郵便局(〒263-0013)
千葉作草部郵便局(〒263-0021)
千葉市は、1市で1つの二次医療圏(千葉保健医療圏)を構成する。三次医療圏は千葉県医療圏(管轄区域:千葉県全域)。
医療提供施設は特筆性の高いもののみを記載する。
QST病院(旧放射線医学総合研究所病院)
いなげ西病院(額田医学生物学研究所付属病院の入院診療を継続)
千葉市立第二養護学校(小学部のみ、中・高等部は千葉市立養護学校(若葉区))
220px東日本旅客鉄道(JR東日本)
- 稲毛駅 - 西千葉駅 -
- 稲毛駅 -
- 京成稲毛駅 - みどり台駅 -
- 作草部駅 - 天台駅 - 穴川駅 - スポーツセンター駅 -
鉄道施設
黒砂信号場(総武本線)
萩台車両基地(千葉都市モノレール)
稲毛区内 - 羽田空港(千葉内陸バス、東京空港交通)
稲毛区内 - 東京駅(京成バス)
平和交通本社 - 東京駅(平和交通)
稲毛区内 - 成田空港  (京成バス、千葉内陸バス) ※2017年12月16日運行開始
- 宮野木JCT - 千葉北IC -
- 宮野木JCT - 穴川IC - 千葉西本線料金所 -
国道14号(美浜区との区境に位置し、この道の上り車線から海側は埋立地である)
国道357号(全区間国道14号と重複)
千葉市民ギャラリー・いなげ - 黒松に囲まれた庭園にあるアート・文化の拠点施設。
旧神谷伝兵衛稲毛別荘 - 神谷バーの創業者である神谷傳兵衛の別荘(洋館建築)。国の登録有形文化財。
千葉市ゆかりの家・いなげ(旧武見家住宅) - 愛新覚羅溥傑(清朝最後の皇帝愛新覚羅溥儀の弟)とその妻の浩(嵯峨実勝の長女)が新婚時代(1937年頃)に半年程住んでいた建物。千葉市有形文化財。
気球連隊史跡 - 作草部に巨大な気球格納庫(第二格納庫)をはじめ当時の建物などの遺構が残されていたが、旧第二格納庫は老朽化や台風による被災などのため、2020年に解体された。
西千葉公園 - 千葉気動車区跡の記念碑がある。
神谷別荘 秋月
松林 夜雨
せんげん通り 暮雪
浅間神社 晴嵐
ゆかりの家 夕照
稲毛海岸 帰帆
白砂 落雁
千蔵院 晩鐘
稲毛せんげん通りまつり(稲毛浅間神社の大祭)
寺村友和 - 元プロ野球選手
村井慎二 - サッカー選手
山岸智 - サッカー選手
米倉恒貴 - サッカー選手
戸村公彦 - 元大事MANブラザーズバンドベース
ルイ(SCREW)  - ミュージシャン
小島よしお - お笑い芸人(生まれは沖縄県島尻郡久米島町)
木村拓哉 - アイドル。マツコデラックスとは高校の同級生
長岡亮介(浮雲) - ミュージシャン
マグナム小林 - バイオリン漫談
大下弘 - 川上(巨人)の赤バットと共に、青バットの大下として戦後プロ野球のスーパースター。稲毛ファミールハイツに住み、少年野球を指導した。
神谷傳兵衛 - 浅草神谷バーの創業者。稲毛海岸に別荘を持った。
愛新覚羅溥傑 - 日本の陸軍歩兵学校に在籍時、妻の嵯峨浩と共に在住していた。旧居は「千葉市ゆかりの家、いなげ」として一般公開されている。