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風見潤
風見 潤は、日本の小説家、翻訳家、アンソロジスト。本名、加藤正美。
クトゥルー神話とスペース・オペラの融合を試みた〈クトゥルー・オペラ〉シリーズや幽霊事件シリーズなど、ジュブナイルものを中心に多様な作品を手がけた。
埼玉県川越市出身。青山学院大学法学部卒業。文学部英米文学科中退。推理小説研究会(青山ミステリ)に所属し短期間ながら副会長を務めた。
青山ミステリ在籍当時からSFやミステリーの翻訳を手がける。1970年代後半からはこれらのジャンルの創作も開始した。幽霊事件シリーズと同・京都探偵局シリーズは併せて全66巻を数える人気シリーズとなっている。
1980年から始まった長編連作シリーズ〈クトゥルー・オペラ〉はクトゥルー神話とスペース・オペラの融合を試みたジュブナイル小説で、邪神たちが復活を遂げた未来の地球と宇宙を舞台に超能力を持った少年少女たちと邪神たちとの戦いがスペース・オペラの手法で描かれている。東雅夫は「人類が邪神に対して、科学力と超能力で対抗するという図式は、後に梅原克文『二重螺旋の悪魔』などで、より過激に展開されることになった」と本シリーズの先見性を指摘している。
2006年3月、永らく主力作家として活躍してきた講談社X文庫ティーンズハートが刊行を終了。最後に刊行されたのは折原みと『アナトゥール星伝20 黄金の最終章』、小林深雪『奇跡を起こそう~もう一度』、秋野ひとみ『ラストシーンでつかまえて』、そして風見の『夜叉ケ池幽霊事件』だった。これを最後に風見の新作は発表されていない。また、その存在が公に確認されたのも、2008年2月24日、河出書房新社刊行の奇想コレクション『蒸気駆動の少年』(ジョン・スラデック著、柳下毅一郎編訳)の発売を記念してオリオン書房ノルテ店で開催されたトークイベントが最後となっている。
2014年12月、青山ミステリOBの北原尚彦がTwitterにて「風見潤さんが、お亡くなりになっていることが「ほぼ確実」」とのツイートを投稿。ある出版元が風見に本を送った際、自宅の管理人から「もう亡くなっている」と連絡されたことを機に日暮雅通と戸川安宣が調査した結果、「階段から落ちて亡くなった」「身寄りがなく近所の方達で葬儀を行った」と判明したという。ただし、これらの調査や情報はいずれも最終的な確認が取れないまま一定の期間が過ぎたものであるため、北原は「生きている可能性もある」「公開することにより詳細を知っている方が出てくる可能性もある」と考え「訃報、但し絶対でない」として発表することにしたという。
2015年発売の『クトゥルー・オペラ 邪神降臨』(創土社)で解説を務めた菊地秀行は、2015年1月時点で風見が数年前から消息を絶って久しいことを言明している。同書奥付では「著作権者と連絡がつかなかったため、本書の著作権料は供託されている」旨の断り書きと、著作権者の行方の情報を募集している旨が書かれている。
なお、一般社団法人日本推理作家協会の会員名簿には2022年時点でも「現会員」として掲載されている。
土曜ワイド劇場「津軽神話殺人事件」 - 1988
土曜ワイド劇場「火の国殺人行 わらべ唄は死の予告! 信州あずみ野-大分、完全犯罪解明の旅」 - 1989
火曜ミステリー劇場「冬の京都幽霊事件 ミステリー研女子大生のドキドキ名推理!」 - 1991
津原泰水『猫ノ眼時計』 - 風見の訃報にまつわる顛末を小説化した短編を収録。著者による「途中までは実話」との発言がある。
流星香
流 星香(ながれ せいか、本名・藤原 星香、1965年9月28日 - )は、日本の小説家。梅花女子大学文化表現学部日本文化創造学科教授。大阪府出身。梅花女子大学日本文学科卒業。梅花女子大学大学院文学研究科修了。文学修士。主に角川ビーンズ文庫や講談社X文庫ホワイトハートなど少女向けライトノベルレーベルでファンタジー小説を執筆している。
1991年、新潮社の『魔剣伝 暁ノ段』でデビュー。
2021年3月24日、未完の作品を完結させる「書き残しナシ計画開始!」プランが自身のサイトで公表された。
江戸通り
江戸通り(えどどおり)は東京都千代田区大手町から台東区花川戸に至る道路の通称(東京都道路通称名)である。
== 概要 ==
東京駅の北東側(大手町)から北東に進んで浅草橋に至り、浅草橋交差点より先は隅田川の西側を並行して北上し、浅草寺方向に進んで言問橋(花川戸)に至る。
現在の国道6号に指定されている区間の東京都中央区の浅草橋交差点から台東区言問橋西交差点は江戸時代から続く江戸東京の大動脈奥州街道にあたる。
千代田区および中央区の区間は、奥州街道の本道(現在の大手門から常磐橋、大伝馬町、横山町、東日本橋、浅草橋交差点の特別区道ルート)のバイパス道路として明治時代に整備された。
以下の道路路線から構成される。中央区内では複数の国道が重複している。
室町三丁目交差点(中央区) - 本町三丁目交差点(中央区):国道4号・国道6号・国道14号(重複)
本町三丁目交差点(中央区) - 浅草橋交差点(中央区):国道6号・国道14号(重複)
浅草橋交差点(中央区) - 言問橋西交差点(台東区):国道6号
丸の内一丁目交差点:永代通り(国道1号・国道20号)
新常盤橋交差点:外堀通り(東京都道405号外濠環状線)
室町三丁目交差点:中央通り(国道4号・国道6号・国道14号・国道17号)
本町三丁目交差点:昭和通り(国道4号・東京都道316号日本橋芝浦大森線)
小伝馬町交差点:人形町通り(秋葉原方面一方通行)
馬喰町交差点:清洲橋通り(浜町方面一方通行)
浅草橋交差点:靖国通り・京葉道路(国道14号・東京都道302号新宿両国線)
蔵前一丁目交差点:蔵前橋通り(東京都道315号御徒町小岩線)
蔵前二丁目交差点:国際通り(東京都道462号蔵前三ノ輪線)
厩橋交差点:春日通り(東京都道453号本郷亀戸線)
駒形橋西詰交差点:浅草通り(東京都道463号上野月島線)
言問橋西詰:言問通り(東京都道319号環状三号線)・東京都道314号言問大谷田線・東京都道464号言問橋南千住線)
中央区内の全区間(新常盤橋交差点 - 浅草橋交差点)ではJR総武快速線が、台東区内の大部分(浅草橋交差点 - 駒形橋西詰交差点)では都営地下鉄浅草線が江戸通りの地下を通っている。
東京駅(新幹線・JR各線)
大手町駅(東京メトロ各線・都営三田線) - 起点直下、永代通り沿いに東西線のホームが設置されている。
新日本橋駅(JR総武線快速) - 室町三丁目交差点直下。新日本橋駅と接続する三越前駅は中央通り直下に設置されている。
小伝馬町駅(東京メトロ日比谷線) - 小伝馬町交差点直下、総武快速線と日比谷線(人形町通り直下)が交差する地点に日比谷線単独の駅が設置されている。
馬喰町駅(JR総武線快速) - 馬喰町交差点直下。馬喰町駅と接続する馬喰横山駅は清洲橋通り直下に設置されている。
浅草橋駅(JR総武緩行線・都営浅草線) - 浅草橋の北側でJRの高架をくぐる。浅草線の駅は道路直下、JRの駅は浅草橋駅前交差点西側に設置されている。
蔵前駅(都営浅草線・都営大江戸線) - 浅草線の駅は蔵前二丁目交差点直下、大江戸線(春日通り直下)は厩橋交差点直下に設置されている。
浅草駅(東武伊勢崎線・東京メトロ銀座線・都営浅草線) - 駒形橋、吾妻橋付近。
柱
柱(はしら)は、材を垂直に立てて建築物の支え(ささえ)としたもの。
柱は建築物の構成要素となるほか、電柱や御柱など、それ自身が構築物(内部空間がないので建築物ではない)となっていることもある。
材料は、古来は木材、石材、竹材などが使われ、近世以降は鋼材、コンクリート、鉄筋コンクリート製のものも現れた。
用途、場所、役割によって呼び名が異なる。床の間に使う装飾的な柱を床柱、門を支えるものを門柱、塀を支える柱を控柱、また、大壁を真壁に見せかけるための付け柱などとそれぞれに名称が付けられている。家の中心となるような太い柱は、大黒柱・大極柱(だいこくばしら)と呼ばれる。
物理学(構造力学)においては、軸方向に作用する圧縮荷重に抵抗する細長い直線状の棒材
を柱と呼び、梁(軸に対し直交する方向に作用する荷重に抵抗する棒材)と区別される。
『日本書紀』推古28年(620年)10月条に欽明天皇と堅塩媛を埋葬した古墳を修復し、氏族ごとに柱を建てたとあり、古墳時代には｢柱｣の祭祀があったという見方がある。
宮城を造営する際、君主が世界を支配するために天(神)と繋がる中心点が重要であるとして太極殿を建てた。当時を模して建てたものの代表的なものに、平安神宮外拝殿がある。
太極(中心点)が、万物の根源、陰陽の根源とつながるものと考えられ、万物には当然のごとく神が宿ることから、そこに建てる重要な柱を太極柱と呼ぶことになる。地方によっては、大国主の神をお祀りすることから大黒柱ともいい、太い柱を大黒柱と一概にいうわけではない。
伊勢神宮正殿に見られる心御柱(しんのみはしら)も、日本の神が、木や柱を依り代(よりしろ)とするため、神が依り憑く神籬 (ひもろぎ)としている。
「柱」は神や仏を数えるのに用いる助数詞でもある。その理由は古墳時代の｢柱｣の祭祀に由来するとみる説がある。また家の中の柱の列立する様子に例えたという説もある。神様を数えるという文化は一神教にはなく多神教でも一般的ではない。助数詞としての「柱」は『古事記』には見られるが、『日本書紀』では助数詞としては用いられておらず、『延喜式』では「座」という助数詞が用いられている。なお、昔は、高貴の人を数え奉る時にも用いた。
社会や組織において建築物における柱と同じ役割を果たすものの例え(暗喩)にもよく用いられる。特に大黒柱の呼称は、家族の主人に喩えられる。
公共用の電柱、照明柱、信号柱などはユーティリティポールとしてまとめられることがある。
須賀しのぶ
須賀 しのぶ(すが しのぶ、1972年11月7日 - )は、日本の小説家。埼玉県出身。
埼玉県立浦和第一女子高等学校を経て、上智大学文学部史学科卒業。1994年、『惑星童話』で上期コバルト・ノベル大賞の読者大賞を受賞。以後、女性向けライトノベルを中心に活躍。2007年『スイート・ダイアリーズ』より一般文芸に移行。
2010年、『神の棘』で第13回大藪春彦賞候補。2013年、『芙蓉千里』三部作で第12回センスオブジェンダー賞大賞受賞。2016年、『革命前夜』で第18回大藪春彦賞受賞、第37回吉川英治文学新人賞候補。2017年、『また、桜の国で』で第156回直木賞候補、第4回高校生直木賞受賞。同年、『夏の祈りは』で「本の雑誌が選ぶ2017年度文庫ベストテン」1位、「2017オリジナル文庫大賞」受賞。2018年、『夏空白花』で第9回山田風太郎賞候補。
2017年、『帝冠の恋』と『また、桜の国で』がNHK-FM「青春アドベンチャー」にてオーディオドラマ化された。
アカディ
アカディまたはアカディア(Acadia、Acadie)は、北米東部大西洋岸、特に現在のアメリカ合衆国メイン州東部とカナダノバスコシア州に相当する地域の古名で、フランス人入植者によって名付けられた地名。「アカディ人」は英語では「アケイディアン(Acadians)」、フランス語では「アカディアン(Acadien)」と呼ばれる。また、現在アカディ人が多く居住する地域を指す。
地理的範囲は明確ではなく、広義にはカナダ大西洋沿岸諸州(ノバスコシア州、ニューブランズウィック州、プリンスエドワードアイランド州)及びケベック州東部、アメリカのフィラデルフィアあたりまでを含む場合もある。フランス政府によると、大西洋岸北緯40度から46度の地域を指すとされた。その後この地域はアメリカとカナダに分けられた。
英語ではAcadiaと書き「アケイディア」、フランス語ではAcadieと書き「アカディ」と発音する。アカディの語源は「理想郷」を意味するギリシャ語の「アルカディア (Arcadia)」。また先住民ミクマク族の「場所」を意味する言葉「エーガディク(e'katik)」から来たとも言われる。
現在のアカディについては、次の「歴史」を参照。
当初この地域はフランス中西部出身者を中心として入植されたが、仏領ヌーベル・フランス(現ケベック州)と英領ニューイングランドの間に位置するアケイディアの領有権は北米植民地の覇権を争う二国の間を度々行き来し、1755年、フレンチ・インディアン戦争勃発を機に、英国はフランス系住民に対し、英国に忠誠を誓うことを強制した。これを拒否し、あくまで中立を固持したフランス系住民に対し、英国軍はその住居を焼き、所有地を没収し、フランス本国または英国植民地に強制的に移送するという措置を取った。この事件はGreat Upheaval、Great Expulsion、Deportation、または Acadian Expulsionと呼ばれる。移送を逃れたフランス系住民の多くは先住民の手を借りて仏領ヌーベル・フランスに逃亡した。ケベック州マドレーヌ諸島にはイギリス軍の追及が及ばなかったため、アカディ人の集落は存続した。
移送されたアケイディアの人々の多くは1763年ごろから英国領となった旧アケイディアに帰還し始め、イギリス系住民の入植地を避けてニューブランズウィック州南東部(モンクトン付近)沿岸、北部沿岸、そして州北西部セント・ジョン川 (ファンディ湾)流域のマダワスカ郡、ノバスコシア州ケープブレトン島のシェティキャンプとセント・メアリーズ・ベイ (ノバスコシア州)(仏発音:ベ・サント・マリー Baie Sainte Marie)、プリンスエドワード島南西部エグモント・ベイ(Egmont Bay)、モント・カーメル(Mont Carmel、仏発音:モン・カルメル)付近など、そのほとんどが海沿いの土地に定住し(地図上「現在のアカディの領域」を参照)、鱈漁と干鱈の加工で生計をたてた。また、アカディ人の一部は、北米南東部のルイジアナ地方で現在アケイディアナと呼ばれる地域に定住し、「ケイジャン」の祖となった。
アカディ人は、同じフランス系カナダ人の住民でもケベック人とは異なる歴史(上記:「歴史」を参照)、文化とアイデンティティを持っている。アカディ人の多くはカトリック信徒である。アカディの守護聖人は被昇天の聖母。
アカディ人の話すアカディ方言は、フランスの古語や古い言い回しを今日まで保っており、発音も若干異なる。この他のアカディ方言としては、ニューブランズウィック州モンクトン付近で話される「シャック (言語)」やノバ・スコシア州ケープブレトン島のセント・メアリーズ・ベイ (ノバスコシア州)で話されるセント・メリーズ・ベイ方言などが確認されている。
歴史上の軋轢(上記:「歴史」を参照)から、年配のフランス系住民の間では現在に至るまで英国および英語を母国語とする住民に対する反感が根強い。若い世代は英語文化の浸透、また就職に有利なことから英仏バイリンガルであることが多く、母語であるフランス語の喪失が危惧されている。
現在のアカディは「国土なき国家」と呼ばれることもある。国歌は「アヴェ・マリス・ステラ(Ave Maris Stella)」(「めでたし、海の星」)。国旗はフランスの三色旗の青地に金の星(被昇天の聖母の象徴、「海の星」)をあしらったもの。1884年制定。アカディ人が全人口の3割弱を占めるニューブランズウィック州では、州立の公共機関には必ず国旗、州旗に並んでアカディの国旗を掲揚する決まりがある。
ニューブランズウィック州北東部のアケイディアン半島には、18世紀から20世紀までのアカディ人の生活を再現した歴史村型テーマパーク「ル・ヴィラージュ・イストリーク・アカディアン」がある。家屋、家具・調度のほとんどが実際にアカディ人が居住または使用したものであり、資料的価値が高い。しばしば年中行事の再現を行っており、アカディの伝統料理も味わえる。夏期のみ開園。
アカディ人の多い地域では、アカディを象徴する三色(赤白青)と金の星を身につけ、鳴りものを手にしてパレードする祭り「タンタマール」が催される。
ラグーン
ラグーン(lagoon)は、砂州やサンゴ礁により外海から隔てられた水深の浅い水域のことである。ラテン語のlacuna(池、地面にあいた穴)がイタリア語のlagunaを経て英語に入ったもので、主として潟湖と礁湖の2通りの意味で用いられる。
潟(かた)、潟湖(せきこ)は、湾が砂州によって外海から隔てられ湖沼化した地形のこと。砂州の成長段階によって、完全に外海から隔てられたものと、ごく狭い水道により外海とつながっているものがある。多くの場合、ラグーンは塩湖である。
日本では北海道のサロマ湖・風蓮湖、秋田県の八郎潟などがラグーンの好例。日本国外ではアメリカの東海岸やメキシコ湾岸、フランスの地中海沿岸やイタリアのアドリア海沿岸などにラグーンを見ることができる。
ラグーンは水深が浅く広大であることから、昔から干拓が行われることが多い。
礁湖(しょうこ)は、サンゴ礁によって形成される地形の一つであり、堡礁や環礁において、サンゴ礁やサンゴ礁からなる島嶼に囲まれた海域のこと。リーフラグーンとも呼ばれる。もともと火山島や陸地を取り巻くように形成された裾礁が、プレートテクトニクスや侵食などにより、その火山島や陸地が一部または完全に水没したのちも、サンゴ礁の発達が続くことで形成された (チャールズ・ダーウィンによる沈降説)。
パムリコ湾 - アメリカ合衆国
ポンチャートレイン湖 - アメリカ合衆国
パトス湖 - ブラジル
メリン湖 - ブラジル
チュニス湖 - チュニジア
ヴェネツィアの潟 - イタリア
アルブフェーラ自然公園 - スペイン
マール・メノール - スペイン
ベール湖 - フランス
腐海 - ウクライナ
ホゥプ潟湖 - アイスランド
ヨークルスアゥルロゥン - アイスランド
オリエルトン・ラグーン - オーストラリア
カラ・ボガス・ゴル湾  - トルクメニスタン
ソンクラー湖 - タイ
北海道
東北
関東
涸沼(茨城県)
霞ヶ浦(茨城県)- 西浦と北浦両方
坂田池 (千葉県)
中部
加茂湖(新潟県)
佐潟(新潟県)
鳥屋野潟(新潟県)
河北潟(石川県)
柴山潟(石川県)
北潟湖(福井県)
三方五湖(福井県)
浜名湖(静岡県)
近畿
阿蘇海(京都府)
久美浜湾(京都府)
中国・四国
中海(鳥取県・島根県)
青海湖(山口県)
九州
海鼠池(鹿児島県)
薩摩湖(鹿児島県)
鍬崎池(鹿児島県)
須口池(鹿児島県)
貝池(鹿児島県)
沖ノ鳥島(東京都)
慶伊瀬島(沖縄県)
ルカン礁(沖縄県)
佐和田の浜礁湖(沖縄県)
石西礁湖(沖縄県)
牛魔王
牛魔王(ぎゅうまおう)は、中国の雑劇の元曲『二郎神醉射鎖魔鏡』や四大奇書『西遊記』に登場する魔王。号は平天大聖(へいてんたいせい)、大力王(たいりきおう)と言う別称を持つ。
雑劇二郎神醉射鎖魔鏡では、九首牛魔羅王(牛魔王)といい顕聖二郎真君、哪吒太子とのエピソードに登場する。
西遊記では、第一夫人は翠雲山の羅刹女(鉄扇公主)、積雪山の玉面公主(万年狐王の娘)が第二夫人。主人公の孫悟空(美猴王 / 斉天大聖)とかつては義兄弟の仲で、長兄として天界に歯向かったが、のちに三蔵法師の弟子となった孫悟空に息子の紅孩児を観音菩薩の弟子にされ、猪八戒に玉面公主を殺され、芭蕉扇を巡って孫悟空と哪吒太子をはじめとする天界の将と戦った。孫悟空と義兄弟時、平天大聖と自称していた。本相(正体)は体長1,000丈(3,330m)、体高800丈(2,666m)の白牛。
彼の弟である如意真仙という妖仙が西梁女国にいる。
武器は混鉄棍、外出時には避水金晶獣に乗る。
松山港
松山港(まつやまこう)は、愛媛県松山市にある港湾。港湾管理者は愛媛県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。万葉集に歌われた「熟田津」(にぎたつ)は松山港のうちの古三津に当たるとも考えられており、古くから瀬戸内海交通の重要拠点とされてきた。松山観光港、高浜港、三津浜港、堀江港、松山外港、今出港を含む。それぞれの港についても当項で記載する。
現代においても長距離フェリーや国際コンテナ船などが多く寄港する主要港として発展を続けている。
松山市堀江町花見川河口左岸護岸突端(北緯33度54分2秒、東経132度44分30秒)から大ノ頭島(島頂)を経て興居島神崎鼻先端まで引いた線、同市西垣生町重信川河口右岸堤防基部(北緯33度48分12秒、東経132度41分34秒)から270度800メートルの点を経て興居島黒崎鼻の先端まで引いた線及び陸岸により囲まれた海面のことをいう。ただし、高浜漁港及び泊漁港を除く。この中に堀江港、松山観光港、高浜港、三津浜港、松山外港、今出港がある。
松山観光港(まつやまかんこうこう)は、カーフェリーをはじめとした船舶の大型化に伴って高浜港(後述)が手狭になったために、高浜港の北に新たに設けられたもので、通称は観光港。当初は高浜新港と呼ばれた。現在の旅客ターミナルの建物は2000年(平成12年)10月7日にオープン した二代目である。現在のターミナル建て替えにあたっては地方自治体(愛媛県・松山市)、地元交通企業および建て替え時点の就航会社(伊予鉄道・石崎汽船・瀬戸内海汽船・関西汽船・ダイヤモンドフェリー)および金融機関(伊予銀行・愛媛銀行・愛媛県信用農業協同組合連合会)が出資 した第三セクターの松山観光港ターミナル株式会社が1998年に設立され、建て替え工事完成後は同ターミナルの管理・運営を行っている。
伊予鉄道高浜線高浜駅より連絡バス約2分または徒歩約10分。松山市内直行の松山観光港リムジンバスもある。
イメージキャラクターとしてJINCO作の「まつやまかんこっこ」が採用されている。
石崎汽船・瀬戸内海汽船(共同運航)
スーパージェット・クルーズフェリー(呉港経由広島港(宇品)行き)
松山 - 小倉航路(小倉港行き)
東線旅客フェリー航路(睦月港(睦月島)、野忽那港(野忽那島)経由大浦港(中島)行き)
高浜港(たかはまこう)は、明治20年代に開かれた港である。
もともと松山港は、三津浜地区が藩政期からの港であったが、高浜が興居島を前面にした天然の良港であることから、1892年(明治25年)に伊予鉄道が高浜へ鉄道を伸ばした。ところが満足な港湾設備がなかったことから、さしたる利用はなく、1902年に宇品航路が開設された際も、三津浜港(後述)を寄港地としていた。伊予鉄道では同航路を誘致しようと、高浜港に桟橋を建設し同航路の寄港地を高浜へ変更させることに成功したが、もともと高浜への鉄道延伸自体を快く思っていなかった三津浜町(松山市への合併前)の反発を買った。
その後、1906年に兵員輸送の必要性から軍の要請によって待合所・倉庫等の港湾施設が整備されるなど高浜港の充実に古くからの港町であった三津浜町は激しく反発。当時の伊予鉄道社長・井上要は進歩党の代議士でもあったことから、政友会と進歩党との政界を巻き込んだ激しい争いとなり、三津浜派は1907年に伊予鉄道に対抗する形で松山電気軌道という新しい鉄道会社を設立。1911年の開業後、激しい客引き合戦を行った。松山電気軌道は運営に苦しみ、鉄道院の勧告もあって1921年(大正10年)に伊予鉄道が吸収合併している。
その後、瀬戸内海においてカーフェリーが普及してきたが、高浜港は中型以上のカーフェリーに対応できにくい桟橋の構造であり、柳井港との航路を有する三津浜港とは機能をすみわける形で共存してきた。さらに手狭になったこともあって、関西、九州、広島方面などほとんどの航路は北の松山観光港へ移り、現在、高浜港を利用するのは忽那諸島や興居島への旅客船・カーフェリーのみとなっている。
伊予鉄道高浜線の高浜駅が、道を隔てたすぐ近くにある。フェリー乗降口の隣に駐車場(有料)があり、切符売り場兼待合所の建物も隣接している。
中島汽船(中島方面)
ごごしま(興居島方面)
三津浜港(みつはまこう)は伊予鉄道高浜線三津駅より約1km、四国旅客鉄道(JR四国)予讃線三津浜駅より約2km。
室町時代に対岸に城を築いて(港山城)水軍の拠点とした河野氏の頃まで遡り、松山港のなかでは最も古くから開かれた地区である。夏目漱石が松山に赴任する際に降り立ったのはこの港であり、小説『坊つちやん』の舞台ともなっている。もちろん当時は港の設備といっても東屋風の待合所があるのみで満足な船着き場もなく、沖合いに停泊した船に岸から小船で乗り移っていた。
今日では柳井港へのカーフェリーのほか、中島方面へのカーフェリーの発着する港となっている。
港の中は入り組んでおり、奥部には小型船が多数停泊している。また、北岸に小型の造船所がある。
防予フェリー(旧:防予汽船)、周防大島松山フェリー(旧:岩国松山高速)(共同運航)
中島汽船(中島方面)
堀江港(ほりえこう)は四国旅客鉄道(JR四国)予讃線堀江駅から徒歩5分。 国鉄駅から至近なこともあり、かつて「仁堀航路」と呼ばれる国鉄連絡船が仁方港(最寄り駅は仁方駅)との間を結んでいた。それ以降は呉・松山フェリー(1964年(昭和39年)就航開始)の航路のみが阿賀港との間に運航されていたが、2009年(平成21年)6月30日をもって廃止となった。廃止直前の運航は1日9往復であった。
航路廃止後、休憩施設や係留設備が整備されて海の駅「うみてらす」が2013年にオープンし「堀江海の駅うみてらす」バス停として30分に1本伊予鉄バスが停車する。
松山外港(まつやまがいこう)は商業港としての性格を有する。最西部の埋立地には外貿コンテナふ頭があり、国際定期コンテナ航路が寄航している。
釜山航路 - 週5便(興亜海運、高麗海運(共同配船) - 週2便、東南亜海運 - 週2便、南星海運 - 週1便)
マニラ航路 - 週1便(東京船舶、愛媛オーシャンライン(共同配船) - 週1便)
台湾航路 - 週1便(東京船舶、愛媛オーシャンライン(共同配船) - 週1便)
上海航路 - 週1便(SITC - 週1便)
香港航路 - 週1便(OOCL - 週1便)
神戸航路 - 週3便(井本商運(内航フィーダー) - 週3便)
上記のほかに一般貨物航路(国内線)がある。
今出港(いまずこう)は松山港の最も南に位置しており、重信川河口に接している。木材団地があることから木材船の入港が多い。
伊予鉄バス松山観光港バス停下車。
リムジンバスが道後温泉・大街道・松山市駅・松山駅より毎時1本発着するほか、電車連絡バスが高浜駅より15分ごとに発着している。
伊予鉄道高浜線高浜駅下車すぐ。
横河原駅・松山市駅方面から15分ごとに発着するほか、電車連絡バスが松山観光港より15分ごとに発着している。
伊予鉄バス三津港線三津港バス停下車すぐ。
松山市駅より日中30分ごとに発着している。
伊予鉄道高浜線三津駅より徒歩15分。
横河原駅・松山市駅方面および高浜方面より日中15分ごとに発着している。
四国旅客鉄道(JR四国)予讃線三津浜駅より徒歩30分。
松山駅より普通列車のみ毎時1〜2本程が発着している。
千葉街道
千葉街道(ちばかいどう)は東京都江戸川区から千葉県千葉市中央区まで通じる街道である。かつての房総往還を踏襲している。
千葉街道は国道14号(現道)の東京都通称道路名および千葉県道路愛称名である。かつては、船橋の成田街道の分岐点から千葉までの街道で、「房総往還」や「上総道」、「江戸道」などとも呼ばれていた。「千葉街道」と呼ばれるようになったのは1873年(明治6年)に千葉市が県庁所在地になってからである。
起点から千葉県千葉市の幕張IC間での区間は、国土交通大臣による指定区間外区間であり「一般国道の指定区間を指定する政令」において括弧書きで指定区間から除外されている。、東京都・千葉県の管理となっている。
起点:東京都江戸川区松島一丁目(東小松川交差点。京葉道路交点、船堀街道起点)
終点:東京都江戸川区北小岩三丁目(市川橋。都県境)
起点:千葉県市川市市川三丁目(市川橋。都県境)
終点:千葉県千葉市中央区中央二丁目(広小路交差点。国道14号終点・国道51号起点・国道126号交点)
財産
コンテは古代の狩猟採集社会における土地のような、希少でない物品からなる共同の「国家的」財産に肯定的だった。農業は狩猟採集よりもはるかに効率的だったので、誰かが耕作向けに割り当てた私有財産(土地)は残りの狩猟採集民に一人当たりの土地をより多く残しており、それゆえ彼らに害を及ぼさなかった。したがって、この種の土地収用はロックの但し書きLockean provisoに反しておらず「まだ十分に、良いものが残っていた」との主張である。後年の理論家は、コンテの分析を財産の社会主義的批判に対して使用している。
1840年の論文『財産とは何か?』の中で、ピエール・ジョゼフ・プルードンは「財産は窃盗だ!」と答えている。天然資源において、彼は「法律上の」財産と「事実上の」財産の2種類を判定し、前者は違法だと論じている。プルードンの結論は「財産は公正たるべきあり可能ならその状態に対して必然的に平等でなければならない」である。
天然資源における労働の産物を財産(用益権)としたプルードンの分析はより微妙なものである。彼は、土地自体は財産たり得ず人類の管財者として個々の所有者によって維持されるべきであり、労働の産物が生産者の財産たるべきだと主張している。プルードンは、労働なしに得られた富は何であれその富を生み出すのに労働した人々から盗まれたもの、という道理を説いた。プルードンによれば、労働の産物を雇用主に引き渡す(それで雇用主が賃金を払う)という自発的な契約でさえ盗難であった。
プルードンの財産論は世に出始めた社会主義運動に多大な影響を与え、プルードンの思想を修正したミハイル・バクーニンのような無政府主義の理論家に啓蒙を与えた。
フレデリック・バスティアの財産に関する主な論文は、1850年の著書『経済調和論』の第8章に見られる。伝統的な財産理論から根本的な見直しを行い、彼は財産を物理的対象ではなく、むしろ物事に関連している人々の関係だと定義した。したがって、コップ一杯の水を所有しているという発言は「私はこの水を正当に他人に贈与したり交換したりできる」の短縮形にすぎないという。本質的に、人が所有するものは対象物ではなく対象物の価値である。「価値」についてバスティアは「市場価値」を意味するとして、これは実用性とは全く異なるものだと次のように強調している「相互関係において、我々は物事の実用性の所有者ではなく価値の所有者であり、そして価値とは相互的な役務から生み出された評価である」。
バスティアは、技術進歩と分業の結果として共同体の富の在庫は時間経過と共に増加すると理論づけた。未熟練の労働者が例えば小麦100リットルを買うために費やす労働時間は、歳月が経つほど(熟練度向上により)減少し、したがって「無償」の満足感に至る。かくして、私有財産は絶え間なく自らを破壊し、共同体の富に変わっていく。 私有財産に対する共同体の富の割合の増加は、人類の平等に向かう傾向を生むという。
このように私有財産が共同体領域に変化したからといって、私有財産が完全に消滅するわけではないとバスティアは指摘する。それどころか、このことは人間が進歩するにつれて新たにより洗練された要望と欲求を継続的に生み出す理由であると述べている。
レオ13世 (ローマ教皇)は、1891年に発表したレールム・ノヴァールムにて「人が賃金労働に従事する時、人を仕事へ駆り立てる理由や動機は財産を得ること、その後それを自分の所有物として保持することであるのは確かに否定できない」と記した。
天体物理学者で哲学者のアンドリュー・J・ガランボス(1924-1997)は、財産を人の生命とその人生における非生殖的な全ての派生物と定義した。
ガランボスは、財産が非強制的な社会構造に不可欠だと説いた。彼は自由を「あらゆる個人が自分の財産を完全に(100%)支配しているときに存在する社会的条件である」と定義した。ガランボスは、財産を次の要素を持つものと定義している。
原始財産、これは個人の生命である。
一次財産、これには観念や思考や行動が含まれる。
二次財産には、個人の一次財産の派生物である全ての有形および無形の所有物が含まれる。
財産とは、個人の人生における非生殖的なあらゆる派生物であり、これは子供が両親の財産ではないことを意味する。上の定義に従えば、子供の生命は本人の「原始財産」であり、親や保護者が所有する財産ではない。
ガランボスは、実際のところ行政府は財産を保護するために存在しており、国家が財産を攻撃すると繰り返し強調した。例えば、国家は人々がそのようなサービスを望むか否かにかかわらず、税金の形でそのサービスへの支払いを要求する。個人のお金は当人の財産なので、税金という形でのお金の没収は財産に対する攻撃である。徴兵制も同様に、人の原始財産に対する攻撃である。
自然人が財産を所有し契約を結ぶ権利を享受していると考えている現代の政治思想家は、ジョン・ロックについて2つの見方がある。一方はロック礼賛派で、ウィリアム・H・ハット(1956年)のように、ロックが「個人主義の本質」の土台を作ったことを称賛した。一方、リチャード・パイプスほかの人達はロックの議論を弱いと見なし、それへの過度な依存が近年の個人主義の理念を弱めていると考えている。パイプスは、ロックの著作がハリントンの社会学的枠組ではなく「自然法の概念に依拠していたため後戻りが特徴である」と書いている。
エルナンド・デ・ソト (経済学者)は、資本主義市場経済の本質的な特徴が所有権と取引を記録する正式な財産体系における財産権の国家保護機能だと論じている。これら財産権と財産の法体系全体は、以下のことを可能にしている。
明確で、証明可能で、保護可能な所有権
各企業の共有リスクと所有権および同リスクに対する保険でのより直接的な想定を可能にする、より公的で複雑な書面による所有権声明
より多くの物が融資の担保として機能できるため、新規事業向け融資の活用性向上
財産の所有権を文書化する声明の代替可能性、標準化、移動可能性の向上(これによって、各企業にとっての国内市場や、個人ほかの主体による複雑なネットワークを介した財産の容易な移動などの構造に関する道が開かれる)。
デ・ソトによると、上記のすべてが経済成長を促進する。学識者達は、財産または土地に金銭的価値を割り当てることによりコモディティ化することが伝統的な文化遺産を(特に先住民族から)奪ってしまう事を指摘して、財産が考慮される資本主義の枠組みを批判している。これらの学者達は、財産の個人的な性質と現代西洋社会が支持する富の創造との相容れないアイデンティティの関連を指摘している。
シュワルツシルト半径
シュワルツシルト半径(シュワルツシルトはんけい、Schwarzschild radius)とは、ドイツの天文学者、カール・シュヴァルツシルトがアインシュタイン方程式から導出した、シュワルツシルト解を特徴づける半径である。シュヴァルツシルト半径やシュバルツシルト半径とも表記される。
1916年、カール・シュヴァルツシルトはアインシュタインの重力場方程式の解を求め、非常に小さく重い星があったとすると、その星の中心からのある半径の球面内では曲率が無限大になり(下記にあるように、現在はこの考えは誤りとされている)、光も脱出できなくなるほど曲がった時空領域が出現することに気づいた。その半径をシュワルツシルト半径 (Schwarzschild radius) または重力半径と呼び、シュワルツシルト半径よりも小さいサイズに収縮した天体はブラックホールと呼ばれる。
天体の質量を M、光速度を c、万有引力定数を G とすると、そのシュワルツシルト半径 rg は、
r_{\rm g} = {2GM \over c^2}
と表される。
この表式と同じ結果は以下のようにしてニュートン力学からも導き出すことができ、次のとおりである。
質量 M、半径 r の天体表面からの脱出速度 vesc を考えると、エネルギー保存則により
となる。ここで vesc = c と置いて、脱出速度が光速 c に等しくなる時の天体の半径 r を求めれば、上記と同じ重力半径の式が得られる。実際、18 世紀末にイギリスのミッチェルやフランスのラプラスがこのような考察から、ある程度以上質量が大きく半径が小さい星から放たれた光は星の外に出ることができないと考えた。
ただしこのニュートン力学的考察での脱出速度は物体が無限遠まで到達するのに要する初速度なので、最終的に戻ってくるならば一時的に有限の距離まで飛び出すことは可能である。これに対し、一般相対性理論の解としてのシュワルツシルト半径は、重力による曲率の歪みが大きくなることによって起こり、この半径から外には一瞬たりとも出ることができない、という違いがある。なお、シュヴァルツシルトは、シュワルツシルト半径を曲率が無限大になる半径として求めたが、実際にはこれは座標の取り方による一種のメトリックであり、曲率が無限大になるのは r = 0 の特異点である。
既知で最も重いブラックホールであるOJ 287は、太陽の180億倍の質量を持つ。OJ 287のシュワルツシルト半径は約530億kmにもなる。これは冥王星の平均公転半径の9倍にも達する。逆に、既知で最も軽いブラックホールであるIGR J17091-3624は、太陽の3倍の質量を持ち、シュワルツシルト半径は8.9km程度である。
また、仮に太陽と同じ質量のブラックホールが存在すれば、シュワルツシルト半径は約3km である(ただし恒星進化の理論から、太陽質量程度の星はブラックホールにはならないことが分かっている)。同様に、地球質量のシュワルツシルト半径は約0.9cmになる。銀河中心にあると考えられている108 太陽質量程度の超大質量ブラックホールのシュワルツシルト半径は天文単位のスケールとなる。
シュワルツシルト半径を持つ質量に下限はなく、いかなる微小な質量に対しても、シュワルツシルト半径が定まる。そのため、素粒子質量のシュワルツシルト半径も計算上存在することになるが、プランク長以下である。素粒子に大きさがないとすると、シュワルツシルト半径の存在は無視できない。しかし、プランク長以下の長さで物理的な意味を持つものが存在するのかどうかはわかっていない。
中書令
中書令(ちゅうしょれい)は、中国の前漢から明代にかけて存在した官職名。
漢代の中書令は内廷(後宮など宮廷の皇帝の私的な部分)の秘書長であり宦官が就任し、宦官となった司馬遷も就任した。宣帝以降、側近として重用され、中書令の弘恭や石顕が権力を握った。しかし成帝の時に廃止された。
その後、魏の文帝の時代に復活し、宦官ではない皇帝の側近が就任した(孫資・李豊など)。さらに、中書令の役所である中書省が創設された。当初、中書省の長官は中書監といわれ、中書令はその次官であった。西晋期の官吏目録に中書監に荀勗、中書令に和嶠という記録がある。
隋と唐初には、皇帝が出す詔勅の起草を行うという役職から、非常に強い権限を持ち、実質的な宰相職となっていた。唐の太宗の治世では、中書令は参議朝政などの名で国政に参与するようになり、同中書門下三品もしくは同中書門下平章事を兼任しない宰相には実質的権限がなかった。
北宋になると名誉職となっていたが、元代には名前だけを流用されて行政の最高職になった。その後、皇帝独裁を目指す明の洪武帝によって廃止された。
中書令の中は禁中の中であり、日本の律令制においての中務省の長である中務卿の官名にも使われた。
オカピ
オカピ(Okapia johnstoni)は、哺乳綱偶蹄目(鯨偶蹄目とする説もあり)キリン科オカピ属に分類される偶蹄類。
コンゴ民主共和国中部および北部・東部。ウガンダでは絶滅。
体重200 - 300キログラム。尻と四肢に白っぽい横縞が入る。
頭胴長1.9-2.5 m、肩高1.5-2.0 m。体型的にはウマに似ている。胴体は黒褐色からやや明るい茶色。四肢にはシマウマのような白と黒褐色の横縞模様があるのが特徴で、特に後脚に顕著である。。
出産直後の幼獣は体重14 - 30キログラム。オスには角(オシコーン)がある。
。
。
標高500 - 2,700メートルにある熱帯林に生息するが、標高1,450メートルの山地で発見された例もある。単独もしくはペアで生活する。オスの行動圏は10.5平方キロメートルに達することもあり、1日あたり4キロメートルを移動すると考えられている。
主に木の葉を食べる。天敵としてヒョウが挙げられる。
妊娠期間は414 - 493日。1回に1頭の幼獣を産むが、2頭の幼獣を産んだ例もある。飼育下では通常30分ほどで、立ちはじめるようになる。授乳期間は約6か月だが、1年以上も授乳した例もある。生後3年で成熟する。飼育下ではオスは生後2年2か月、メスは生後1年7か月で繁殖した例がある。生後26年のメスが、繁殖に成功した例もある。飼育下の寿命は15 - 20年で、推定で33年という長期生存例もある。
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森林伐採や宅地開発による生息地の破壊、食用や皮革用の狩猟などにより生息数は減少している。本種の分布域に武装勢力が存在し保護活動の妨げとなっているだけでなく、保護区内での違法な伐採・採掘・密猟などを行っているという問題がある。2012年にOkapi Wildlife Reserveを武装勢力が襲撃し、14頭の本種と7人が殺されるという事件が発生している。コンゴ民主共和国では、法的に保護の対象とされている。
。オカピの繁殖に世界で初めて成功したのはドイツのフランクフルト動物園である。日本には1999年に初めて動物園に導入された。
内閣大学士
内閣大学士(ないかくだいがくし、繁体字:內閣大學士、簡体字: 内阁大学士、拼音:Nèigé dàxuéshì、満洲語: ᡩᠣᡵᡤᡳ ᠶᠠᠮᡠᠨ ᡳ ᠠᠯᡳ᠍ᡥᠠ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᡳ ᡩᠠ 転写:dorgi yamun i aliha bithei da)は、中国明朝および清朝に存在した官職名。殿閣大学士とも呼称され、任官者は中堂という尊称を受けていた。
なお、日本と現代中華圏の内閣制度の呼称はここに由来する。
1380年に左丞相胡惟庸の失脚を機に宰相の役所であった中書省が廃止され、皇帝の親政を望んだ洪武帝は代わりに殿閣大学士を皇帝の秘書役、文華殿大学士を皇太子の教育係として設置させたほか、華蓋殿、武英殿、文淵閣、東閣の諸大学士を置いた。当初は単なる相談役で権限はあまりなく、官位も正五品と中堅官僚の待遇と同等に過ぎなかったが、永楽帝が内閣をつくり、翰林院出身者から大学士を選抜して入閣させるようになった。この時期にはまだ相談役とあまり変わらなかったが、その後の洪熙帝期には内閣大学士と尚書(大臣)が兼任されるようになり、公式な場での発言権を持つようになった。
さらに、宣徳帝期には、内閣大学士は票擬を行うようになる。票擬とは皇帝がすべての上奏文に対応するのは無理があるので、それほど重要ではない案件を内閣が検討し、それに対する皇帝の返答の草稿を内閣が作成することである。本来は皇帝がその草稿に目を通して修正するが、草稿がそのまま勅令になることが多く、実質上内閣が皇帝の権限の一部を代行することになり、極めて強い権限を持つようになった。特に、万暦帝のような政治を省みない皇帝のときは、ほとんど皇帝に代わり政治を行っていた。このころから内閣の筆頭閣臣である首輔が丞相に例えられるようになり、六部の上に立ち国政を行うとされ、古代の丞相に匹敵する大権を行使するようになった。
もっとも、洪武帝の祖法によって、丞相あるいはそれに準じる役職の設置は事実上タブーとなっていたため、内閣大学士が国政を主導する法的根拠を立てることはできなかった。その任免は皇帝の個人的意向によるところが大きく、皇帝の信任を失えばたちまち辞職に追い込まれるなど、政治的立場はかならずしも強くはなかった。むしろ、政治的立場においては宦官や佞ねい倖こう(皇帝個人の側近)のそれに近いものにならざるを得なかった。そのため、宦官などの讒言で解任されたり処罰されたりする者や、それを恐れてひたすら皇帝の意向に追従する者もあった。
清にもこの制度は受け継がれ、制度もおおむね明朝のものを踏襲していたが、清朝初期は議政王大臣の会議が政治の実権を握っていたため、当初の内閣は単なる伝達機関に過ぎなかったが、後に明代のように政治の中枢としての機能を持つようになった。しかし雍正帝が軍機処を設立すると、皇帝の実権が強化され、諮問機関と位置づけられた軍機処は政治における中枢機関となった。それに伴い、内閣大学士も軍機処の最高責任者である軍機大臣を兼任することが多くなった。
この制度の中では、内閣が名目上官制の頂点とされたため、上奏文の名義や詔書の公布などは(実質的に軍機処が決済するが)内閣が行うようになった。
大学士(ᠠᠯᡳ᠍ᡥᠠ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᡳ ᡩᠠ, aliha bithei da)、満・漢それぞれ定員2名。正一品。
協辦大学士(ᠠᡳ᠌ᠰᡳ᠍ᠯᠠᠮᡝ ᡳᠴᡳ᠍ᡥᡳᠶᠠᡵᠠ ᠠᠯᡳ᠍ᡥᠠ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᡳ ᡩᠠ, aisilame icihiyara aliha bithei da)、満・漢それぞれ定員1名。従一品。
学士(ᠠᠰᡥᠠᠨ ᡳ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᡳ ᡩᠠ, ashan i bithei da)、満洲人6名、漢人4名。従二品。
侍読学士(ᠠᡩ᠋ᠠᡥᠠ ᡥᡡᠯᠠᡵᠠ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᡳ ᡩᠠ, adaha hūlara bithei da)、満洲人4名、蒙・漢それぞれ定員2名。従四品。
侍読(ᠠᡩ᠋ᠠᡥᠠ ᡥᡡᠯᠠᡵᠠ ᡥᠠᡶᠠᠨ, adaha hūlara hafan)、満洲人10名、蒙古・漢軍八旗・漢人それぞれ定員2名。正六品。
典籍(ᡩᠠᡢᠰᡝ ᠪᠠᡵᡤᡳᠶᠠᡵᠠ ᡥᠠᡶᠠᠨ, dangse bargiyara hafan)、満・漢・漢軍八旗それぞれ定員2名。正七品。
中書(ᡩᠣᡵᡤᡳ ᠪᡳ᠍ᡨ᠌ᡥᡝᠰᡳ, dorgi bithesi)、満洲人70名、蒙古16名、漢軍八旗8名、漢人30名。正七品。
貼写中書、満洲人40名、蒙古6名。
本項では、明朝の歴代の内閣首輔(大学士の筆頭にあたる者)の一覧を掲載する。
高砂町停留場
高砂町停留場(たかさごちょうていりゅうじょう)は、愛媛県松山市高砂町3丁目にある伊予鉄道城北線の駅である。駅番号は11。市内電車(松山市内線)の1、2号線が使用する。
相対式ホーム2面1線。
1927年4月3日 - 女学校西駅設置
1952年8月1日 - 北味酒駅と改名
1967年1月1日 - 高砂町停留場と改名
1978年頃 - ホーム配置変更
環状線(green1号線・orange2号線)
木屋町停留場 (10) - 高砂町停留場 (11) - 清水町停留場 (12)
港山駅
港山駅(みなとやまえき)は、愛媛県松山市港山町にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY03。
かつて当駅から、堀川支線という貨物線が伸びていた(廃止年月日は不明)。
1898年(明治31年)9月21日:貨物駅として開業。
1907年(明治40年)7月1日:廃止。
1931年(昭和6年)5月1日:旅客駅として開業。
2015年(平成27年)3月28日:無人駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。周辺には平地が少なく人口も少ないため、乗降客数は少ない。
かつては駅員が配置されていたが、横河原線の愛大医学部南口駅有人駅化と入れ替わる形で、2015年3月28日より無人駅となった。
すぐ北側に高浜線と並行して高浜港方面に向かう県道があるほかは、周囲は住宅街となっている。県道を渡った北東側に新浜簡易郵便局がある。県道から踏切を渡って西に進むと、数分で梅津寺海岸(砂浜)の南端に出る。ここにはボート・ヨット競技用の艇庫やモーターボートの陸揚場等がある。南に進むと、右手に港山城跡の上り口、さらに進むと三津浜港(内港)に出る。ここから、「三津の渡し」が出ている。渡し場から右手奥に入ると突き当たりに湊三嶋神社がある。
#8C4高浜線
梅津寺駅 (IY02) - 港山駅 (IY03) - 三津駅 (IY04)
西衣山駅
西衣山駅(にしきぬやまえき)は、愛媛県松山市衣山4丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY06。
1968年(昭和43年)6月10日:開業。
相対式ホーム2面2線を有する。無人駅。朝のラッシュ時間帯には伊予鉄道からの委託を受けた受託者が改札業務に当たる。
高浜線唯一のトイレの設備が無い駅でもある。同線では2015年3月28日より港山駅と当駅が無人駅である。
2015年の発着人員はおよそ1165人/日であり、1998年のおよそ900人/日と比べて増加している。
新興住宅地となっており、戸建住宅のほか県道沿線等に一部集合住宅も見られる。愛光学園の周辺では特に開発が著しい。
愛光中学校・高等学校 - 朝には通学する生徒で電車が混雑する。
当駅の近辺に高浜線が四国旅客鉄道(JR四国)予讃線と並行して走る区間がある。相互の乗換の便を図るためこの区間への新駅の設置が要望されたことがあり、愛媛県でも検討を行った模様だが、JR線が跨線橋/跨道橋で高浜線をまたぐ地点の直前でJR線が急カーブになっていることなどに関して技術的な問題等があり、実現していない。
#8C4高浜線
山西駅 (IY05) - 西衣山駅 (IY06) - 衣山駅 (IY07)
山西駅
山西駅(やまにしえき)は、愛媛県松山市古三津6丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY05。
幹線道路から外れた静かな住宅街に位置するが、私立新田学園(駅周辺参照)が近いため、同校の生徒にも多く利用されている。
駅前は道路も狭く、食堂などの商店が数軒あるが整備はされていない。
1927年(昭和2年)11月1日:開業。当初は新田中学校(当時)の前に位置し、古三津村の集落を避けるため、急曲線のS字が入っていた。
1931年(昭和6年)5月1日:現在の位置に移転。現西衣山駅付近 - 山西駅間の線形改良実施(曲線緩和、S字→直線化)。廃線跡の一部は、現在も住宅街の路地として残っている。
島式1面2線のホームを持つ有人駅である。ホーム端には出札用の階段があるが、現在は使われていない。
烈女松江の墓(三津公園内)
#8C4高浜線
三津駅 (IY04) - 山西駅 (IY05) - 西衣山駅 (IY06)
衣山駅
衣山駅(きぬやまえき)は、愛媛県松山市衣山2丁目にある伊予鉄道高浜線の駅である。駅番号はIY07。
当駅は三津駅・古町駅と共に高浜線の交通結節点に指定されている主要駅である。
近年は駅周辺の開発が進んで利用客が増加している。
かつての高浜線再複線化の過程において、単線・複線の境界駅だった時期がある。
1927年(昭和2年)11月1日:開業。
1931年(昭和6年)7月8日:高浜線が複線化。
1945年(昭和20年)2月21日:高浜線が戦時の金属不足のため単線化。
1957年(昭和32年)12月26日:衣山 - 古町間が再複線化。
1964年(昭和39年)7月16日:三津 - 衣山間が再複線化。
1995年(平成7年)8月21日:高架化工事に伴い、100メートル高浜方に移転。
島式1面2線のホームを持つ有人駅である。ホーム延長上に改札があるため、改札を出ると必ず踏切を渡る必要がある。ホームは18メートル級車両3連対応の有効長を持つ。
ホームには電車・バスのロケーション案内システム用モニターと電車の接近を知らせるための発車標が設置されている。改札口には、ICい~カードに対応簡易改札機が設置され、改札の手前左側に自動券売機が設置されている。
人身事故や信号トラブルなどの緊急時に高浜線は古町駅か三津駅での折り返し運転を実施する。古町駅と当駅の間は高架区間で、構内踏切を除くと踏切が一切無く、緊急時は単線並列として扱われることがある。
2015年の発着人員はおよそ2114人/日であり、1998年のおよそ1600人/日と比べて大幅に増加している。(バスの利用客はこれに含まず)
フジ・リテイリングのショッピングセンターである「パルティ・フジ衣山」を中心に映画館やゲームセンターなどの遊技場の進出が進み、飲食店が林立するためお昼時は賑わう。近年はコンビニエンスストア等を含め様々な分野の店舗の出店が相次いでいる。バスは駅前に伊予鉄バスの「衣山駅前」停留所がある。
#8C4高浜線
西衣山駅 (IY06) - 衣山駅 (IY07) - 古町駅 (IY08)
日本の地方公共団体 (あ)
日本の地方公共団体 (あ)は、日本の地方自治体のうち、読み仮名があで始まる記事の一覧である。
日本の地方公共団体 (い)
日本の地方公共団体 (い) は、日本の地方公共団体のうち、読み仮名がいで始まる記事の一覧である。
松竹
鹿児島松竹タカシマ1・2・3 : 高島映画劇場(1947年3月10日 - 1950年12月31日)→大映高島(1951年1月1日 - 1972年1月31日)→松竹高島(1972年2月1日 - 1986年8月31日)→改築休館(1986年9月1日 - 1987年4月24日)→松竹高島(4階、1987年4月25日 - 2000年8月11日)・鹿児島ピカデリー(2階、1987年4月25日 - 2000年8月11日)→松竹タカシマ(2000年8月12日 - 2005年5月5日)2017年10月
P軌道
p軌道(ピーきどう、p orbital)とは、原子を構成している亜鈴状の電子の軌道のひとつである。
方位量子数は1で、L殻以降の電子殻(2以上の主量子数)についてpx,py,pzという異なる配位の3つの軌道が存在する。各電子殻(主量子数)のp軌道は主量子数の大きさから「2p軌道」(L殻)、「3p軌道」(M殻)のように呼ばれ、ひとつの電子殻(主量子数)のp軌道にはスピン角運動量の自由度と合わせて最大で6つの電子が存在する。s軌道の波動関数は球対称だが、3つのp軌道はそれぞれx軸、y軸、z軸に対する軸対称な波動関数をしている。
p軌道のpは「principal」に由来し、ほぼすべての元素で観測されること、また励起pから基底sへの遷移スペクトル強度が大きいことから、主要な、第一の、と意味づけられた。
p軌道は炭素や窒素など、13族から17族のPブロック元素の物性に重要な役割を果している(周期表参照)。これらの元素が共有結合をするとき、p軌道のみが結合に関わることは余りなく、s軌道と混成軌道を作り、結合に関わることが多い。
伊藤真聰
伊藤 真聰(いとう しんそう、本名:伊藤 真砂子〈いとう まさこ〉1942年(昭和17年)4月25日 - )は、日本の女性宗教家である。真言宗系の在家仏教教団、真如苑の苑主(継主)。
1942年4月25日に、宗教家であり父親である開祖、伊藤真乗と真如苑霊祖である母親、伊藤友司の三女として東京都立川市で生まれた。1965年に大正大学文学部哲学科(宗教学専攻)を卒業し、その後、真如苑事務局に入局した。1971年(昭和46年)に真如三昧耶法を相承し、大阿闍梨となった。1983年(昭和58年)10月、真如法燈継承の儀により、法流を相承した。1989年(平成元年)には、父・伊藤真乗の死去にともない、真如苑第3代苑主、燈檠山真澄寺首座に就任した。
1992年(平成4年)に真言宗醍醐派総本山醍醐寺から大僧正位を授与された。1997年(平成9年)、総本山醍醐寺が伊藤真乗の功績を顕揚し、真如三昧耶堂を醍醐寺に建立、その法要として、醍醐寺の国宝金堂で導師を勤めた。
タイ国上座部のパクナム寺院との交流、バチカンでのヨハネ・パウロ2世との会見経験もあり、海外での活動も行なっている。幾度の海外法要以外に、支援やボランティアの財団、団体を設立し、災害や貧困などの救援活動を行った。現在は、宗教法人代表を離れ、宗教指導者として活動する。