弘南バス
弘南バス株式会社(こうなんバス)は青森県弘前市に本社を置くバス事業者である。津軽地方を中心に運行されている。
弘南鉄道では平賀駅を利用する山手一帯(旧・尾崎村、旧・町居村、旧・竹館村)の乗降客の利便を図るため、1931年から8人乗りバスの直営運転を開始した。赤字のため1934年に運行休止となり、平賀駅前の個人に運営を委託し運行再開したが、さらに経営状態を悪化させてしまい再度の運行休止となった。
そこで1936年に直営に戻し、自動車部の拡大路線に方針を転換した。まずは平川バス(弘前 - 平賀 - 町居間、弘前市内線)を買収し、体制を建て直したのちに運行を再開した。翌年には上原バス(黒石 - 大鰐間)を買収し、平賀駅前にバス車庫を建設してタクシー部も開業、沿線一帯の交通を独占した。1938年4月1日時点でのバス路線延長が58.4kmとなり、内訳は平賀 - 唐竹間5.2 km・弘前 - 尾崎間17.4 km・弘前駅 - 茂森間3.8 km・弘前 - 蔵館間16.1 km・川部 - 蔵館間15.9kmであった。
戦時下におけるバス統制の国策に乗って買収はさらに加速し、1941年3月までに弘前市を中心に中津軽郡・南津軽郡の交通はほぼ弘南鉄道に掌握された。この当時は戦時下で、車輌の入手難・燃料の配給規制から業績の伸び悩みがあり、本業の鉄道経営も容易ではなかった。株主の間にはバス部門の事業拡大に対して前途を憂慮する意見が広がり、1941年4月17日の臨時株主総会において自動車部の分離を決議した。この時の決議内容は、先に買収交渉が成立していた弘前乗合自動車会社(弘前バス)に弘南鉄道の自動車運輸事業を有償譲渡し、新たに弘前乗合自動車株式会社(のち会社名を弘南バス株式会社と改称)を設立し、3分の2の株式を弘南鉄道が取得、残る3分の1を弘南鉄道の重役個人が取得するというもので、初代社長は当時の弘南鉄道社長が兼務した。
戦局の悪化により物資が窮乏し、1941年のガソリンの配給停止によって木炭車・薪車・ガス車での運行を余儀なくされた。1943年には燃料・車輌部品 が入手困難となり運行休止路線が続出した。戦時末期には運行可能車輌が13輌にまで落ち込んだことから、最小限度確保路線として「田代線」「百沢線」「大鰐線」に各2輌、「相馬線」「鬼沢線」に各1輌、黒石管内に計5輌を割り当てた。終戦後はインフレで経済が大混乱に陥った。諸物資が払底し、同時に資金封鎖が行われたため、事業継続が困難な状況に置かれ、何度か運行不能の危機に直面し、ダイヤの縮小や路線の運休に追い込まれた。1948年に物資の統制が一部解除されたことから燃料や資材が徐々に出回りだし、休止中の路線の運行を順次再開した。
中弘南地区の交通利便に比べて整備が遅れていた板柳地区を開拓するため、1951年に板柳営業所を開設した。これより先の1950年に板柳バスが設立されていたが、諸事情から経営不能の状態に陥ったため、弘南バスが経営の委託を受け、経営再建とともに合併準備を進め、1953年に板柳バスを買収した。これが西北五地区への進出の基盤となり、その後「板柳 - 鯵ヶ沢線」の運行を開始した。
この時期、五所川原市・北津軽郡・西津軽郡は津軽鉄道自動車部(津鉄バス)に統合されていた。1953年に弘南バスは「弘前 - 五所川原線」で津鉄バスとの相互乗り入れを成立させ、西北五地区の路線拡大に乗り出した。そんな中、津軽鉄道の業績不振からバス部門を売却することになり、弘前電鉄も買収に乗り出した ものの、津軽鉄道との折衝により1955年に弘南バスとの買収統合が成立した。これにより、東津軽郡を除く津軽地方一体に路線網を持つことになった。また、同時期に「弘前 - 大館線」で秋北バスとの相互乗り入れでの運行を開始し、これが初の県外への定期路線となった。
1985年の東北新幹線上野駅延伸に合わせ、弘前から盛岡駅での新幹線接続を目的に高速バス「ヨーデル号」(弘前 - 盛岡線)の運行を国鉄バス(→JR東日本バス→JRバス東北)・岩手県北バス・岩手県交通の4社共同で開始した。「ヨーデル号」は地元客や帰省客に受け入れられ、社内でも有数のドル箱路線となった。1986年には京浜急行電鉄(現:京浜急行バス)と国内初の共同運行による夜行高速バス「ノクターン号」(弘前 - 東京線)の運行を開始し、それまでの国鉄の夜行列車に較べて、時間を有効に活用でき、運賃面でも格安なことから利用者からの支持を得た。これが高速バス路線網を広げるきっかけとなって、「ヨーデル号」「ノクターン号」は五所川原発着便が設定され、青森発着の「あすなろ号」「ラ・フォーレ号」の運行を開始した。その後、仙台便や東京昼行便の開設や「弘前 - 青森線」「五所川原 - 青森線」や「南軽号」(弘前 - 八戸線)などの短距離路線の開拓 が行われた。
マイカーの普及や少子化が進み、郡部を中心に利用者のバス離れが広がりだした。状況を打開するため、一部の不採算地域を子会社の弘南サービスに移管し、地域に密着した経営で乗り切ろうとした。また、一部の路線では対象の沿線住民がバス回数券を購入することでバスの運行経費を負担する住民参加型路線を設定するなど、赤字路線対策にも積極的だった。しかし、利用者の減少に歯止めはかからず、沿線自治体の財政悪化によって補助金が削減されるなど周囲の状況が悪化、関係各所より合理化や経費削減が求められた。これまで中古車の導入は大型車のみであったが、これを中型車やミニバス車輌にまで広げた。また、燃料費削減のため、赤字路線への小型車やマイクロバス車輌の導入や駐車(待機)時のアイドリングストップの徹底も行うなどの対策を講じた。
従来、弘前管内路線のうち、浜の町・駒越・茂森系統の市街から郊外へ向かう路線(旧・郡部線、以降は郊外路線と記す)の往路は上代官町経由で、復路は弘前バスターミナルが終点で弘前駅を経由せず、運行本数の少ない郊外路線に乗客が集中しないよう配慮されていた。しかし、乗客の減少から中型車や小型車の導入が進む状況から統合しても定員オーバー等の影響はないと判断し、1998年に並行市内線 の減便に踏み切った。郊外路線の運行経路を市内線と同様に往路は弘前駅 - 大町経由に、復路の終点を弘前駅に変更し、駒越・茂森系統の路線は桜大通り経由から本町経由に変更、茂森系統の路線では「市役所前公園入口」停留所を観光館側から公園外堀側に変更し、郊外路線が運行されている時間に近接している並行市内線の運行を間引きした。また、車両配置区所の見直しを行い、1998年に高崎営業所を廃止し、藤代営業所では規模を縮小し藤代車庫とした。また、バス待機所となっていた旧・和徳営業所では車両配置を再開し和徳車庫へ再編した。これにより弘前管内は弘前営業所が一元管理する体制となった。その後、赤字路線の廃止や運行本数の減少から更なる合理化を図るため、2000年代に札幌事務所の閉鎖、2008年4月に金木案内所、2009年4月に桜ヶ丘案内所・板柳案内所・大鰐車庫の車両配置をとりやめた。また、2014年12月には、東京事務所を閉鎖した。
2000年代に入ると関係自治体との協議により、路線の統合や不採算路線の減便や廃止、一部路線での運賃値上げも実施するに至った。そこへ燃料費の高騰が追い討ちをかけ、2008年12月に弘南バス全線(高速バスや100円バス等の一部路線と青森市営バスと競合する区間を除く)での運賃値上げを実施した。
これまで車内放送機器はテープ式(8トラ・クラリオン製)で車内アナウンスは女性社員による自社製作であったが、2008年6月から7月にかけて音声合成方式(レシップ製)に切り替え、車内アナウンスの製作を外部事業者に委託した。また、この更新によって、車内アナウンス装置と運賃表示器･整理券発行機が連動する様になり、乗車時に車外スピーカーでの行先案内を開始した。
2023年2月25日からの路線バスにICカード(Megoica)を導入することに伴い、2022年12月より一般路線バスについては、自動運賃箱、整理券発行機をICカード対応の機器に交換し、マイクロバスの乗降口や、2ドア車については前部のドア付近に、ICカードの読取機の端末を設置し、運賃表示器は、液晶パネルに交換している。
整理券については、感熱式でバーコードが印字されたものに切り替わっている。なお、回数券や乗車券および整理券などの紙類を入れるための透明な箱が自動運賃箱の投入口の近くに設置している。
1931年(昭和6年)6月26日 - 弘南鉄道が平賀 - 唐竹間において乗合自動車の直営運行を開始。
1934年(昭和9年)
1月15日 - 赤字のため、直営自動車事業を休止する。
3月28日 - 平賀 - 唐竹間の直営自動車事業を個人に運営委託(のちに経営を更に悪化をさせ、再度運行休止となる)。
1936年(昭和11年)
1月27日 - 平川バス(弘前市代官町)を買収。
3月13日 - 平賀 - 唐竹間の運営委託を破棄。
4月1日 - 平川バスの路線(弘前 - 平賀 - 町居間4往復、弘前市内13往復)を継承して運行を開始し、平賀 - 唐竹間の運行再開。
12月10日 - 松森町車庫を開設。
1937年(昭和12年)
2月11日 - 上原バス(黒石 - 大鰐間)を買収。
3月6日 - 蔵舘バスから「長峰線」を買収。
4月10日 - 平賀駅前にバス車庫とバス乗務員詰所を開設。
4月17日 - 大鰐車庫を開設。
8月1日 - 弘前から新屋・尾崎まで路線延長。
10月4日 - 石川 - 大坊 - 沖館 - 唐竹間のバス営業権を個人から買収。
10月18日 - タクシー業に参入。
1938年(昭和13年) - 川部 - 館田 - 鯖石間に路線新設。
1939年(昭和14年)
1月10日 - 今井バス(大鰐 - 唐牛間)、エビスバス(弘前 - 高杉間、弘前 - 三世寺 - 板柳間、弘前 - 相馬間)を買収。
3月30日 - 弘前市土手町(角み呉服店跡)にバス待合所を設置。
1940年(昭和15年)
3月3日 - 浪岡バス(黒石乗合自動車商会、黒石 - 本郷 - 浪岡間、黒石 - 飛内 - 浪岡間)を買収。
6月6日 - 黒石町(現・黒石市)に東部発着所(車庫・待合所)を開設。
8月25日 - 平賀駅前バス車庫に自動車修理工場を併設。
1941年(昭和16年)
3月4日 - 花岡バス(弘藤乗合自動車、弘前 - 藤崎間)、山形バス(山形乗合自動車商会、黒石 - 板留間)を買収。
3月25日 - 弘前バス(弘前乗合自動車)との買収交渉が成立。
1941年(昭和16年)
4月17日 - 弘南鉄道から自動車部を分離し、資本金60万円、車輌50台、免許路線204.8 km で、弘前乗合自動車株式会社を設立(のち会社名を弘南バス株式会社と改称)。
5月1日 - 弘南鉄道からバス職員42名が弘南バスへ正式に移籍する。
1942年(昭和17年)
11月2日 - 弘前修理工場を開設。
11月9日 - 弘前車庫を開設。
12月1日 - 本社社屋を新築移転。
1943年(昭和18年)5月21日 - 蔵舘バスを買収。
1950年(昭和25年)7月21日 - 貸切事業を開始。
1951年(昭和26年)
日付不明 - 黒石営業所を新築移転。
6月1日 - 板柳営業所を開設。
1952年(昭和27年)10月 - 旧・騎兵隊覆馬場を財務局より買収し、松原車庫を開設。
1953年(昭和28年)12月24日 - 板柳バス(胡桃館線、柏木線、川部線)を買収。
1954年(昭和29年)
7月1日 - 青森市造道に青森出張所を開設。
11月 - 鰺ヶ沢出張所を開設。
1955年(昭和30年)
3月27日 - 津鉄バスを買収。五所川原営業所を開設。
8月10日 - 小泊車庫を開設。
1956年(昭和31年)4月 - 機構改革により本社から弘前車庫を分離し、弘前営業所を開設。
1957年(昭和32年)
3月 - 青森出張所を青森営業所に改組。
11月29日 - バスセンターとして弘前営業所と待合所を駅前に新築。
1958年(昭和33年)
1月 - 鰺ヶ沢出張所を鰺ヶ沢営業所に改組。
6月30日 - 平賀出張所、金木出張所を開設。
10月10日 - 青森バスセンターを松木屋1階に開設。
1959年(昭和34年)2月6日 - 富萢車庫を開設。
1960年(昭和35年)8月 - 弘前市内線支所を開設。組織改正により板柳営業所を板柳案内所に、黒石営業所と鰺ヶ沢営業所を支所に降格(黒石支所と鰺ヶ沢支所はのちに営業所へ復帰)し、平賀出張所と金木出張所を案内所に変更。弘前・五所川原・青森の各営業所下に観光支所を設置。
1963年(昭和38年)
7月 - 弘南バス初のワンマンカーの運行を弘前市内線で開始。
11月 - 弘前駅前案内所を開設。
1964年(昭和39年)
10月 - 中里案内所を開設。
11月 - 東京連絡事務所、札幌連絡事務所を開設。
12月 - 東京 - 弘前間に帰省バスの運行を開始。
1965年(昭和40年)8月 - 木造バスセンター(木造案内所)を開設。
1966年(昭和41年)5月 - 仙台連絡事務所を開設。
1967年(昭和42年)
2月 - 青森連絡事務所を開設。
8月 - 五所川原営業所を湊船越地区(現在中央6丁目)へ新築移転。
1969年(昭和44年)10月 - 弘前市内線支所を藤代へ移転し、藤代営業所を開設。
197x年(昭和4x年) - 和徳営業所を開設。
197x年(昭和5x年) - 本社敷地内に自社ビル建設のため本社を和徳に移転。隣接する弘前営業所を小栗山へ新築移転。
1976年(昭和51年)10月25日 - 弘南ビルバスターミナル(のち弘前バスターミナル)を開設。
1977年(昭和52年)4月 - 桜ヶ丘案内所を開設。
1978年(昭和53年)
日付不明 - 青森営業所を青森市造道から青森市矢田前へ新築移転。
11月 - 高崎営業所を開設。
1979年(昭和54年)2月 - 特定貸切事業部(のち特定貸切事業所→弘南サービス)を発足。
1980年(昭和55年)12月15日 - 弘前市内でミニバス「バンビ号」の運行を開始。
1981年(昭和56年)10月 - 「本郷経由 黒石 - 浪岡線」を最後に、一般路線での車掌乗務のツーマン運行を終了する。
1985年(昭和60年)3月14日 - 東北新幹線接続の高速バス「ヨーデル号」(弘前 - 盛岡間)の運行開始。
1986年(昭和61年)12月26日 - 夜行高速バス「ノクターン号」(弘前 - 東京間)の運行開始。
1987年(昭和62年) - 和徳営業所を廃止。
1988年(昭和63年) - 平賀地区の路線を弘南サービスに移管。
1991年(平成3年)
4月 - 創立50周年を記念し、レトロ調バス「トテバス」の運行開始。
4月17日 - CI(Kマーク)発表。新ボディデザイン登場。
199x年(平成x年) - 大鰐地区の路線を弘南サービスに移管。
199x年(平成x年) - 金木地区の路線を弘南サービスに移管。
1997年(平成9年)4月1日 - 消費税率の改定に伴い、運賃値上げを実施。
1998年(平成10年) - 高崎営業所を廃止。藤代営業所を藤代車庫へ降格、旧・和徳営業所を和徳車庫として再編。
2002年(平成14年)
5月21日 - 黒石管内のダイヤを再編。
6月1日 - 土・日曜、祝日限定の1日フリーパス券「ワンバケーションパス」の発売開始
10月1日 - 五所川原・鰺ヶ沢管内のダイヤを再編。
2003年(平成15年)4月1日 - 弘前管内のダイヤを再編。
2006年(平成18年)4月1日 - 弘南サービスの平賀・大鰐・金木営業所管内の各路線を弘南バスに移管。
2007年(平成19年)
10月1日 - 国庫補助対象路線の一部路線での減便と一部区間での運賃値上げを実施。
10月29日 - 弘前駅前北地区区画整理事業に伴い、本社と電算センターを統合し、藤野2丁目(藤代工業団地内)へ移転。
2008年(平成20年)
4月1日 - 金木車庫の車両配置を廃止。
6月 - 車内放送機器を弘前営業所配置車から順次、テープ式から音声合成方式に変更。
10月1日 - 青森観光センターを移転し、青森総合案内所を開設。
12月1日 - 弘前管内のダイヤを一部減便。
12月25日 - 弘南バス全線(高速バスや100円バス等、一部路線を除く)で運賃値上げを実施。
2009年(平成21年)
4月1日 - 平賀車庫を廃止。桜ヶ丘案内所、板柳案内所、大鰐車庫の車両配置を廃止。
8月31日 - 弘前営業所敷地内にバス運転手の講習施設完成し、運用開始。
2010年(平成22年)4月1日 - 桜ヶ丘案内所、板柳案内所、大鰐車庫、金木案内所を無人化(閉鎖)。
2014年(平成26年)11月17日 - この日を以って、観光部事務所を弘前バスターミナル内から、本社に移転。
2016年(平成28年)12月15日 - この日を以って、東京事務所を閉鎖。
2018年(平成30年)5月18日 - この日をもって、鰺ヶ沢駅前案内所を閉鎖。
2019年(令和元年)10月 - 五所川原営業所の社屋と検修庫と待合室を敷地内で移転新築。
2022年(令和4年)12月1日 - 高速バスの東京線の愛称名を「ノクターン号(3列シート車)」と「パンダ号(4列シート車)」に統一。
2023年(令和5年)
2月25日 - 交通系ICカード「MegoICa(メゴイカ)」を導入。
4月1日 - 同日実施の夏季ダイヤ改正で、弘前市内の路線の減便実施。これは、乗務員不足によるもの。
「えんぶり号(現在パンダ号八戸線)」は2016年4月18日以降、多客期のみの季節運行となる。
「ノクターン号」は2021年3月16日より弘南バスの単独運行となる。共同運行だった京浜急行バスは前日の15日の運行をもって撤退。
「津輕号」は2021年3月18日運行分から青森側の途中経由地を「あおもり健康ランド」から「弘前バスターミナル」に変更。ただし、実際の経由地変更は2021年4月26日発の東京行・2021年4月27日発青森行から。
2021年12月2日発東京行、2021年12月3日青森行から「ノクターン号」を「ニューノクターン号」に変更。
2022年12月1日から東京便を「ノクターン号」と「パンダ号」にブランド統一。
一部を除いて、詳細については各営業所・案内所・車庫の記事を参照のこと。
弘前 - 五所川原線
弘前バスターミナル - 藤崎青銀前 - 板柳十文字 - 鶴田診療所前 - エルムの街 - 五所川原駅前
弘前 - 浪岡線
弘前バスターミナル - 藤崎青銀前 - 浪岡 - ザビック浪岡
弘前 - 大鰐・碇ヶ関線
弘前バスターミナル - 堀越 - 大鰐温泉駅前 - 岩淵公園前
弘前 - 黒石 - 大川原線
弘前バスターミナル - 日沼 - 田舎館 - 黒石駅前 - 板留 - 大川原(朝の弘前南高校行を除き、黒石駅前で乗換)
青森 - 黒石線
青森営業所 - 市役所前 - 青森駅前 - 新青森駅南口 - 大釈迦北口 - 浪岡 - 黒石駅前
五所川原 - 青森線
五所川原駅前 - 五所川原営業所 - 大釈迦北口 - 新青森駅南口 - 青森駅前 - 市役所前 - 青森営業所
五所川原 - 鰺ヶ沢線(木造経由)
五所川原営業所 - 五所川原駅前 - イオンモールつがる柏 - 有楽町 - 森田駅通り - 鯵ヶ沢駅前 - 小夜
弘前 - 青森空港線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 藤崎舟場角 - 浪岡 - 青森空港
宮園団地線・宮園 - 岩賀線
弘前バスターミナル - 保健センター前 - ユニバース堅田店前 - 青山3丁目 - 宮園5丁目県営住宅前 - 清野袋 - 岩賀
宮園 - 南高校線
宮園県営住宅前 - 青山1丁目 - ユニバース堅田店前 - 弘前警察署前 - 野田1丁目 - 文化センター前 - 本町 - 弘前高校前 - 新寺町 - 樹木1丁目 - 若葉1丁目 - 南高校
宮園 - 聖愛高校線
宮園県営住宅前 - 青山1丁目 - ユニバース堅田店前 - 弘前警察署前 - 野田1丁目 - 上代官町 - 富田3丁目 - 弘前大学前 - 三中校前 - 中野 - 実業高校前 - 聖愛高校
宮園 - 小栗山線
宮園5丁目県営住宅前 - 青山1丁目 - ユニバース堅田店前 - 弘前警察署前 - 野田1丁目 - 弘前駅前3番のりば - 住吉入口 - 富田3丁目 - 三中校前 - 実業高校前 - 上松原 - 小栗山(弘前営業所)
小栗山・狼ノ森線
弘前駅前(中央口) - 弘前大学前 - 三中校前 - 松原 - 小栗山(弘前営業所) * - 松原 - 狼ノ森
自衛隊線(門外・松森町経由)
弘前駅前(中央口) - 中央松森町 - 門外西口 - マックスバリュ安原店 - 上松原 - 自衛隊
自衛隊線(富田大通り経由)
弘前駅前(中央口) - 三中校前 - 松原 - マックスバリュ安原店 - 上松原 - 自衛隊
座頭石線
弘前駅前(中央口) - 三中校前 - 松原小学校 - マックスバリュ安原店 - 広野1丁目 - 座頭石
城南線
さくら野弘前店 - 弘前バスターミナル - 弘前大学入口 - 西弘前駅前 - 旧桜ヶ丘案内所
久渡寺線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 弘前高校前 - 四中校前 - 久渡寺
学園町線
弘前駅前(中央口) - 弘前バスターミナル前 - 弘前大学前 - 三中校前 - 学園町 - 附属小学校
駒越 - 小栗山線
藤代営業所 - 駒越 - 工業高校前 - 大学病院前 - 中央通り2丁目 - 上代官町 - 上土手町 - 中央松森町 - 三中校前 - 松原 - 小栗山(弘前営業所)
清原・安原 - 小栗山線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 土手町十文字 - 中央松森町 - 取上2丁目 - 柴田幼稚園前 - 大清水4丁目 - 清水森 - 松木平 - 小栗山(弘前営業所)
城東 - 聖愛高校線
さくら野弘前店前 - 城東北3丁目 - あらい眼科小児科前 - 弘前駅城東口 - 城東3丁目 - 中央松森町 - 富田 - 三中校前 - 中野 - 実業高校前 - 聖愛高校
城東安原線(アルカディア経由)
さくら野弘前店前 - あらい眼科小児科前 - 弘前駅城東口 - 健生病院前 - 医療福祉大学前 - マッスクバリュ安原店前
金属団地・桜ヶ丘線
弘前バスターミナル - 弘前駅前(中央口) - 下土手町2 - 弘前高校前 - 桔梗野 - 南高校前 - 金属団地 - 旧桜ヶ丘案内所
南高校・桜ヶ丘線(桝形経由)
弘前バスターミナル - 弘前駅前(中央口) - 上土手町 - 大富町入口 - 桝形 - 南高校前 - 金属団地 - 旧桜ヶ丘案内所
駒越線(城西大橋経由)
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 市役所前公園入口 - 南城西 - イオンタウン弘前樋の口 - 城西団地 - 駒越 - 実業高校前 - 藤代営業所  南城西 - 工業高校 - 城西団地 - 駒越 - 実業高校前 - 藤代営業所
石渡線
弘前バスターミナル - 弘前駅前(中央口) - 上土手町 - 中土手町 - 下土手町1 - 上元寺町 - 亀の甲門前 - 浜の町2丁目 - 石渡南口 - マックスバリュ弘前城北店前
土堂・浜の町・栄町団地線
弘前バスターミナル - 中土手町 - 下土手町2 - 文化センター前 - 中央高校前 - 城北 - 栄町1丁目 - 県営アパート前 - 致遠小学校通り - 土堂神社前
弘前 - 糠坪・楢の木・貝沢線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町1 - 文化センター前 - 浜の町2丁目 - 高杉南口 - 糠坪 - 楢の木 - 農村環境改善センター前
石渡 - 聖愛高校線
マッスクバリュ弘前城北店前 - 石渡南口 - 浜の町3丁目 - 浜の町2丁目 - 浜の町 - 中央高校前 - 弘前駅前 - 弘前大学前 - 三中校前 - 実業高校前 - 聖愛高校前
浜の町 - 安原線
藤代営業所 - 浜の町2丁目 - 文化センター前 - 住吉入口 - 弘前大学前 - 三中校前 - 実業高校前 - 松原 - マックスバリュ安原店
田茂木線
藤代営業所 - 浜の町 - 田茂木 - 保健センター前 - 野田1丁目 - 弘前バスターミナル前 - 弘前駅前
浜の町 - 南高校線
藤代営業所 - 浜の町 - 中央高校前 - 本町 - 弘前高校前 - 樹木 - 南高校
浜の町線(市役所経由)
藤代営業所 - 浜の町2丁目 - 浜の町 - 富士見橋前 - 亀の甲門前 - 中央高校前 - 市役所前 - 大学病院前 - 中央弘前駅前 - 弘前総合医療センター前 - 弘前バスターミナル前 - 弘前駅前(中央口)
茂森線
茂森新町 - 四中校前 - 茂森町 - 市役所前 - 大学病院前 - 本町 - 弘前駅前
弘前 - 相馬線(りんご公園経由)
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 市役所前 - 覚仙町 - 茂森新町 - りんご公園 - 悪戸 - 湯口 - 相馬庁舎
弘前 - 岩木庁舎線・枯木平線(高岡経由)
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 市役所前 - 駒越 - 賀田東口 - 岩木庁舎前 - 高岡 - 岩木山神社前 - 百沢 - 岳温泉前 - スカイライン入口 - 枯木平
弘前 - 弥生・新岡・葛原線(賀田経由)
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 市役所前 - 駒越 - 賀田東口 - 岩木庁舎前 - 新岡 - 葛原 * - 岩木庁舎前 - 鼻和 - 冨栄 - 弥生
スカイラインシャトルバス (岩木スカイライン開通時期に合わせて運行、夏季運行)
ミニバスさくら団地線
弘前バスターミナル - 東和徳 - さくら団地
ミニバス緑ヶ丘線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 弘前高校前 - 桔梗野 - 緑ヶ丘 - 旧桜ヶ丘案内所
土手町循環100円バス
城東環状100円バス(大町回り)
城東環状100円バス(和徳回り)
弘前駅城東口環状100円バス
弘前駅城東口 - 城東中央3丁目 - 末広3丁目 - 南早稲田 - 城東タウンプラザ前 - 北早稲田 - 総合学習センター前 - さくら野弘前店 - 長四郎公園前 - 城東中央2丁目 - 弘前駅城東口
ためのぶ号 (夏季運行、200円区間がある)
弘前 - 西目屋村役場線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 下土手町2 - 大学病院前 - 市役所前 - 茂森町 - 常盤坂入口 - 悪戸 - 鳥井野 - 国吉 - 東目屋中学校 - 西目屋村役場前
弘前 - 豊蒔・高田 - 黒石線
弘前バスターミナル - 弘前駅前 - 上土手町 - 和徳北口 - 撫牛子 - 豊蒔 - 大根子 - 畑中 - 高田 - ぐみの木 - 黒石駅前
黒石 – 板留 – 虹の湖線
黒石営業所 - ぐみの木 - 黒石駅前 - 花巻 - 温湯 - 津軽伝承工芸館前 - 板留 - 虹の湖公園
黒石 – 浪岡 – 高野線(本郷経由)
黒石駅前 - 野添 - 上十川 - 六郷中学校前 - 竹鼻 - 本郷十文字 - 浪岡駅前 - 国立青森病院 - 樽沢 - 中吉野田 - 上高野
黒石 – 川部線
黒石駅前 - 黒石高校入口 - 境松 - 堂野前 - 前田屋敷 - 工業団地入口 - 川部公民館前 - 川部駅前
暗門白神号(夏季運行)
黒石市回遊バスぷらっと号
平川市循環バス
浪岡地区コミュニティバス
五所川原 – 小泊線(中里・市浦庁舎経由)
五所川原営業所 - 五所川原駅前 - つがる総合病院 - 敷島町 - 尻無 - 毘沙門 - 長富 - 嘉瀬 - 斜陽館前 - 芦野公園前 - 川倉 - 中里駅前 - 今泉 - 相内 - 市浦庁舎前 - 磯松 - 下前 - 小泊案内所
五所川原 – 市浦庁舎線(十三経由)
五所川原営業所 - 五所川原駅前 - つがる総合病院 - イオンモールつがる柏 - 木造高校前 - 有楽町 - 上菰槌 - 館岡 - 筒木坂 - 高山神社入口 - 車力 - 十三 -  中の島公園入口 - 市浦庁舎前 - 磯松 - 下前 - 小泊案内所
2023年4月1日より、最終バスについては終着を「市浦庁舎前」から「小泊案内所」に変更。
五所川原 – 豊川線
五所川原営業所 - 五所川原駅前 - 大町 - 川除 - 三好橋前 - 一本タモ - 稲垣支所前 - 豊川
五所川原 – 出来島線(イオン経由)