tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
1962 FIFAワールドカップ
1962 FIFAワールドカップ 1962 FIFA World Cup Copa Mundial de Fútbol de 1962
1962 FIFAワールドカップ(1962 FIFA World Cup)は、1962年5月30日から6月17日にかけて、チリで開催された第7回目のFIFAワールドカップである。ブラジルが決勝でチェコスロバキアを3対1で破り、大会2連覇を達成した。この大会の終了後、FIFAは、選手は生涯1代表(出場できるのは国際試合に出場した際の国籍の代表だけ)と定めた。なお、現在は、重国籍者の例外規定がある。
出場選手は1962 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
備考欄の「○」は大陸間プレーオフに勝利の上、出場が決定したチーム。
西ドイツ、アルゼンチン、チリの3カ国が大会誘致に立候補し、アルゼンチンが優勢と思われたが、結果的にチリが大会を開催することになった。1960年のチリ地震で大きな被害を受けていたが、新しいスタジアムの建設を含め、精力的に準備が行われた。1958年と同じ大会方式が採用された。地区予選を突破した16チームを4チームずつ4つのグループに分け、1位と2位チームが決勝トーナメントに進出する方式である。
なお、FIFAは前回までのプレーオフを廃止し、今回から「グループリーグでの勝点が並んだ場合は3試合の得失点差で上回った方が決勝トーナメントへ進出する」と決定した。
ブラジルはグループリーグの2試合目でペレが怪我を負い、以後の欠場を余儀なくされた。しかし代役のガリンシャが活躍し、チームを優勝まで牽引する原動力の1つとなった。ガリンシャは先天的に足に障害を抱えていたが、手術を受けて歩くことができるようになったという経歴の持ち主である。この大会以後も活躍を続け、偉大な選手の1人に数えられるようになる。
ブラジルとチェコスロバキアがメキシコとスペインを抑え、グループリーグをそれぞれ1位と2位で通過した。他のグループではソ連とユーゴスラビア、ハンガリーとイングランドが同じく通過した。西ドイツとチリもグループリーグを通過したが、イタリアはホスト国のチリとの荒れた試合で0対2と完敗したこともあり(サンティアゴの戦闘)通過することができなかった。この試合では退場者は2名に留まったものの、会場から去るために警察の警護が必要となるなど大会の盛り上がりに水を差すことになった。同じグループのスイスは3連敗を喫してグループリーグで敗退している。アルゼンチンやブルガリアもグループリーグで姿を消した。イングランドに競り負けたアルゼンチンは得失点差でのグループリーグ敗退第1号となった。
準々決勝でチリは不利と予想されていた対ソ連戦に2対1で勝利した。ガリンシャが2得点を決め、ブラジルは3対1でイングランドを下した。ユーゴスラビアは西ドイツを1対0で下し、チェコスロバキアも1対0でハンガリーに競り勝ち、準決勝は南米同士のチリとブラジル、東欧同士のユーゴスラビアとチェコスロバキアの対戦となった。
準決勝は同日に行われ、ヨーロッパ勢同士の試合の観客はわずか6000人弱に留まった。前半は1対1で終了し、後半に2点を入れたチェコスロバキアが3対1でユーゴスラビアを下した。一方のチリ対ブラジル戦には76,600人が集まり、両チーム1名ずつ退場者を出したものの、ブラジルが4対2でチリを下し、決勝に進んだ。3日後に行われた3位決定戦でチリはユーゴスラビアを1対0で下し、3位を獲得している。
首都サンティアゴの国立スタジアムが決勝戦の舞台となり、開始15分でチェコスロバキアは1点のリードを奪い、ブラジルは2大会連続で決勝でリードを奪われる展開となった。しかし2分後にブラジルはアマリウド・タヴァレス・ダ・シウヴェイラの得点で1対1のタイに追いついた。後半半ばにブラジルはジトとババの得点で3対1と逆転し、チェコスロバキアは追いつくことができなかった。試合は3対1で終わり、ブラジルは前回大会で大活躍したペレ抜きで第2、3回大会のイタリア以来の史上2カ国目の2連覇を達成した。
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
※イングランドが得失点差でアルゼンチンを上回り決勝トーナメント進出
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
仙台北部道路
一般国道自動車専用道路(A') (有料)
仙台北部道路(せんだいほくぶどうろ、SENDAI-HOKUBU ROAD)は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路(常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路)である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。
高速道路ナンバリングではE6となっているものの、当道路は国道6号ではなく国道47号のバイパス(一般有料道路)となっている。起点である利府JCTでは国道47号本線とは接続しない。2001年の新世紀・みやぎ国体、及び、2002年のサッカー・ワールドカップの会場であるグランディ21・宮城スタジアムへのアクセス道路として整備され、本来であれば国体前に仙台都市圏環状自動車専用道路として開通予定であった。しかし、両大会前には全線開通せず、利府しらかし台ICを北西端として盲腸線の状態にあった。
2010年3月27日に、利府しらかし台IC - 富谷JCT間が開通した。これにより、1周約60kmの仙台都市圏環状自動車専用道路が全線開通する事になるが、富谷JCTから国道4号と接続する富谷ICまでは2013年12月22日に開通し、全線開通した。
なお、将来的には更に西に延伸させる構想もある。
また、仙台北部道路は2010年10月21日までは利府JCTを経由して三陸自動車道 仙台港北IC方面にのみに接続されていて、利府塩釜IC方面には接続されていなかったが、石巻方面にも接続出来るよう2007年夏より建設が始まり、2010年10月22日供用開始した。利府JCTのフルジャンクション化完成で、仙台都市圏環状自動車専用道路内ジャンクションでフル化されていないのは富谷ジャンクションのみとなっている。
起点 : 宮城県宮城郡利府町加瀬
終点 : 宮城県富谷市富谷
延長 : 13.5 km
構造規格 : 第1種第2級(富谷JCT - 富谷IC間は、第1種第3級)
設計速度 : 100 km/h(一部80km/h 富谷JCT - 富谷IC間)
標準盛土部 : 1.75 m - 2.50 m
高架部 : 1.25 m - 1.75 m
中央分離帯 : 3.00 m - 4.50 m
車線数:暫定2車線 設計4車線
主な高架橋には、利府高架橋(橋長1,815 m)、風音高架橋(同85 m)、菅谷高架橋(同355 m)、石積高架橋(同241 m)、成田高架橋(同325 m)、富谷JCT本線橋(同189 m)があり、その合計は3 km以上、全線の4分の1近くを高架橋が占める。
全区間宮城県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
2002年(平成14年)5月19日 : 利府JCT - 利府しらかし台IC間 (延長5.2 km) 開通
2004年(平成16年)11月14日 : 利府しらかし台IC - 富谷IC間着工
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団の民営化により、東日本高速道路株式会社に承継
2010年(平成22年)
3月27日 : 利府しらかし台IC - 富谷JCT間 (延長6.6 km) 開通
10月22日 : 利府JCTの利府しらかし台IC方面 ⇔ 三陸自動車道 利府塩釜IC方面のランプの供用開始に伴いフルJCT化。
2013年(平成25年)12月22日 : 富谷JCT - 富谷IC間 (延長1.7 km) 開通に伴い全線開通。
2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が仙台北部道路の利府JCT - 富谷IC間の全線を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2021年(令和3年)
3月5日 : 国土交通省が仙台北部道路の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として利府しらかし台IC - 富谷JCT間を選定。
3月30日:利府しらかし台IC - 富谷JCT間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
※ : 利府JCT - 富谷IC間の全線は4車線化優先整備区間
仙台東管理事務所 : 利府JCT - 富谷IC
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
E6 E45 三陸自動車道(利府JCTで接続)
E4 東北自動車道(富谷JCTで接続)
飯塚駅
#ccc
飯塚駅(いいづかえき)は、福岡県飯塚市菰田西一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)筑豊本線(福北ゆたか線)の駅である。駅番号はJC13。
朝晩には博多 - 直方間に1往復運行される特急「かいおう」が停車する。1985年(昭和60年)まで筑豊本線経由の寝台特急「あかつき」が停車していたが、現在は筑豊本線経由の寝台特急列車は廃止された。ホームは非常に長いが、朝のラッシュ時に運行される7両編成を含め、ホームの端まで列車が止まることはない。
以前は山田方面に伸びる上山田線の起点だったが石炭産業衰退や山田市(現:嘉麻市)の人口減などが要因で上山田線は廃止された。廃止後、西鉄バスによるバス代替輸送を行ったが、代替バスも2004年(平成16年)3月31日をもって廃止された。
当駅を境に桂川駅、上穂波駅方面は単線となる。
1893年(明治26年)7月3日:筑豊興業鉄道(後年筑豊鉄道に改名)が開設。
1895年(明治28年)4月5日:筑豊鉄道により本駅 - 臼井駅間開通(上山田線の前身)。
1897年(明治30年)10月1日:筑豊鉄道を九州鉄道(初代)に買収。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
1929年(昭和4年)12月7日:筑前内野 - 原田駅間開通により筑豊本線若松 - 原田駅間、及び、上山田線飯塚 - 上山田駅間に分類制定される。
1970年(昭和45年):駅舎改築。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年)9月1日:上山田線全線廃止。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの供用開始。
2022年(令和4年)3月11日:みどりの窓口の営業を終了。
非常に長い単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅。駅東側と西側を結ぶ歩道橋が駅上を通る。
基本的に、新飯塚・直方方面は1番のりば、桂川・博多方面は2番のりばを使用するが、当駅始発で直方方面に向かう列車は一部、2・3番のりばから発車する。また、3番のりばから博多方面に向かう列車も設定されている。
また、夕方には普通列車と快速列車の緩急接続を行っている。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅。
2020年度の1日平均乗車人員は757人である。
市名を冠した駅名であり、元は飯塚市役所が至近にあり市の代表駅であったが、市役所は1964年に新飯塚駅近くに移転、市街地の外れに位置する形となった。現在は新飯塚駅が当駅の乗客数を大きく上回っており、事実上新飯塚駅が飯塚市の代表駅である。
筑豊自動車運転免許試験場(国道211号)沿い
西鉄バス(西鉄バス筑豊) - 駅前に発着せず、駅の西側約200mの場所を筑豊本線と並行する県道瀬戸飯塚線上にある飯塚駅通バス停に停車する。ただし南側へ向かう便のみが停車する。
[21] 済生会飯塚嘉穂病院
[21] 平恒→飯塚工業団地→飯塚(平恒ループ)
[27](一部嘉穂総合高校経由) 桂川駅 - 桂川役場 - 西牛隈・西鉄大隈
*このほか、北東へ400mほどの場所の菰田駅通りバス停からも西鉄大隈と飯塚バスターミナルを結ぶ路線が出ている。
飯塚市コミュニティバス - 駅前のバス停に発着する。旧庄内町と旧穂波町の地域を飯塚駅経由で結ぶ。庄内観光による運行。
九州旅客鉄道(JR九州)
JC 福北ゆたか線(筑豊本線)
特急「かいおう」停車駅
快速・普通
新飯塚駅 (JC14) - 飯塚駅 (JC13) - 天道駅 (JC12)
九州旅客鉄道(JR九州)
飯塚駅 - 平恒駅
1970 FIFAワールドカップ
1970 FIFAワールドカップ 1970 FIFA World Cup Copa Mundial de Fútbol de 1970
1970 FIFAワールドカップ(1970 FIFA World Cup)は、1970年5月31日から6月21日にかけて、メキシコで開催された第9回目のFIFAワールドカップである。欧州と南米以外で初めての開催となった。
この大会でブラジルが3度目の優勝を飾り、規則により当時の「ジュール・リメ杯」の永劫所有権を獲得した。しかし、その後このカップは盗難にあってしまい、次の1974年西ドイツ大会からは、トロフィーの名称も現在の「FIFAワールドカップ」に変更された。なお、ジュール・リメ杯盗難事件では、犯人は逮捕・起訴され有罪となったが、カップは現在もなお行方知れずである。
出場選手は1970 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
前回大会と同じ開催方式で行われた。各地区予選を突破した16チームを4ヶ国ずつ4つのグループに分け、各グループの上位2チームとなった8チームが決勝トーナメントに進出する。
今大会では大きなターニングポイントとなる変更点がいくつか見られた。まず、史上初の高地での開催であることに加え、TVの国際生中継がヨーロッパのゴールデンタイムとなるよう試合時間が酷暑の日中に予定されたことで選手の激しい消耗を懸念したFIFAはプレーの中断時に限り水分の補給を認めた。また高地の薄い空気を考慮して毎試合2名までの選手交代も初めて認められた。
これらは今大会の暫定的な処置のみならず以降の大会でも踏襲されるようになる。前大会の目に余るラフプレーや疑惑の声が上がったジャッジの問題に関する反省から、それまでは口頭だった選手への警告や退場を目に見える形で提示すべくレッドカードとイエローカードが導入されたのも今回からである。また、それまで真っ白か茶色だったFIFA公式のサッカーボールがTV中継での見易さを配慮して今大会から馴染み深い白と黒の亀甲模様の「テルスター (サッカー)」に変わった。
この大会は「ペレのための大会」であった。ペレは全ての試合で安定したパフォーマンスを見せ、このときにMVP(ゴールデンボール賞)の制度があったとしたら受賞間違いなしといえるほどの活躍であった。また、ブラジル代表では、ジャイルジーニョ、ロベルト・リベリーノ、トスタン、ジェルソン、クロドアウドなど、他のチームであればエースを担えるメンバーがペレの周りを固めていた。ジャイルジーニョは大会を通して好調を維持し、全試合で得点という快挙を成し遂げた。ブラジルは、守備の面でも、若きキャプテンであるカルロス・アウベルト中心にまとまっていた。ブラジルは南米予選から本大会決勝まで引き分け無しの全勝での優勝であり、ワールドカップにおいてこの快挙を達成したのは今大会のブラジルのみである。ちなみに、決勝戦でのペレのゴールはワールドカップにおけるブラジル代表の100点目である。
その他、準決勝の西ドイツ対イタリア戦も「アステカの死闘」と呼ばれ名勝負と称されている。肩を脱臼したものの交代枠を使い切ったために、腕をテーピングで固定してプレーし続けるフランツ・ベッケンバウアーの姿がこの試合の過酷さを象徴する。しかし、イタリアはこの熱戦を制したものの、力を使い果たしたのか決勝ではブラジルに大敗を喫することとなる。
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
※ウルグアイが得失点差でスウェーデンを上回り決勝トーナメント進出
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
1974 FIFAワールドカップ
1974 FIFAワールドカップ 1974 FIFA World Cup FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 1974
1974 FIFAワールドカップ(1974 FIFA World Cup )は、1974年6月13日から7月7日にかけて、西ドイツ(現・ドイツ)で開催された第10回目のFIFAワールドカップである。西ドイツが決勝でオランダを2対1で下し、スイス大会以来2度目の優勝を遂げる。
出場選手は1974 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
備考欄の「○」は大陸間プレーオフに勝利の上、出場が決定したチーム。
この第10回記念大会で初めて、2022年現在でも使われているFIFAワールドカップトロフィーが優勝国に手渡された。それ以前に使われていたジュールリメ杯は、1970年大会でブラジルが3回目の優勝を遂げたため、ブラジルにて永久に保管されることとなっており、新しいトロフィーが今後の大会のために準備された。また、この大会から開幕戦は開催国ではなく、前回優勝国が出場することになった。これは2002年の日韓大会まで続いた。ドイツで2回目の開催となった2006年からは、前回優勝国の予選免除特権が無くなったため、再び開催国が開幕戦に出場することとなった。
この他、オーストラリア・ザイール・ハイチ・東ドイツと4カ国の代表が本大会に初出場を果たし、しかもオーストラリア以外はこの1974年大会が2022年時点で唯一の出場となった。
試合会場には9都市でそれぞれ1つのスタジアムが選ばれ、第二次世界大戦のナチス・ドイツ敗北による東西分断前の最後の大会となった1936年ベルリンオリンピック大会のベルリン・オリンピアシュタディオンと、この大会の2年前に行われた1972年ミュンヘンオリンピックのミュンヘン・オリンピアシュタディオンという2つのオリンピック大会メインスタジアムを使用した史上初のワールドカップとなった。特にベルリン開催については、ベルリンは法的には敗戦による連合国占領管理地のままで、オリンピアシュタディオンのある西ベルリンは西ドイツ(ドイツ連邦共和国)の一部ではないとする東ドイツ(ドイツ民主共和国)側は抗議したが、西ベルリンで行政権を持つ西ドイツはこれを突っぱねた。
大会の方式が1970年大会のものから変更され、初めて「2次リーグ制」が取り入れられた。16チームが地区予選を突破して招待され、1次リーグは4チームずつ4つのグループに分けられた。各グループの1位と2位チームが2次リーグに進出し、4チームずつ2グループに分けられた。各グループの1位同士が決勝戦を行い、各グループの2位同士が3位決定戦を行った。この方式が実施されたのは今大会と次回アルゼンチン大会のみである。
1次リーグでは、ハンブルクの試合会場で東ドイツ対西ドイツ戦が行われた。両国が同じ1組に入ることが決まった瞬間、組合せ抽選会場には大きなどよめきが起こったという。東西ドイツが対戦した史上唯一の国際Aマッチであり、大方の予想を覆してユルゲン・シュパールヴァッサーのシュートにより東ドイツが1対0で勝利した。また、これに先立ち東ドイツは同会場での開催に反対していたベルリン・オリンピアシュタディオンでチリと対戦し、1対1で引き分けた。同試合は東ドイツ代表が西ベルリンで試合を行った史上唯一の例となった。
前回優勝国のブラジルは、ペレ、トスタン、ジェルソンが代表引退した影響でチーム力が落ち、1次リーグも何とか通過する状態であった。2次リーグでもオランダに0対2で完敗し、3位決定戦でもポーランドに敗れ4位に終わったが、2次リーグでの東ドイツ戦でリベリーノがFKを決めた場面が唯一の見せ場だった。
一方、東西対決を制して1次リーグを首位で突破し、初出場国で唯一2次リーグに進んでいた東ドイツはブラジルとオランダに連敗して2次リーグ3位となり、史上唯一の本大会出場はベスト8で終わった。
2年前のミュンヘン・オリンピックで金メダルを獲得した実績を持ち、ヨーロッパ地区予選でイングランドに競り勝って出場したポーランドも話題となった。グジェゴシ・ラトーが通算7得点を挙げ大会得点王となったが、彼以外にもロベルト・ガドハ、アンジェイ・シャルマッフ、カジミエシュ・デイナらを揃えてスピード溢れる攻撃サッカーを披露、2次リーグ最終戦で西ドイツに敗れたが、3位決定戦でブラジルを下して3位の座を確保した。
ジャンニ・リベラ、サンドロ・マッツォーラらを擁して優勝候補にも挙げられていたイタリアだったが、名GKディノ・ゾフの持つ連続無失点記録を初出場で戦力に乏しいと見られていたハイチに止められたのがケチの付き始めとなった。ハイチ戦は3対1で勝利したものの、続くアルゼンチン戦を1対1の引分け、2次リーグ進出を懸けたポーランド戦を1対2で落すと、アルゼンチンに得失点差で1点及ばず、1次リーグ敗退に終わった。
この大会は既存のサッカー戦術に変革をもたらした大会であった。準優勝に終わったものの、今大会の台風の目となったオランダは、“フライング・ダッチマン"ヨハン・クライフを中心にヨハン・ニースケンス、ルート・クロル、ロブ・レンセンブリンク、ヨニー・レップ、アリー・ハーン、ウィレム・ファン・ハネヘム、ビム・ヤンセンらが従来のポジションに捉われず目まぐるしく動き回る全員攻撃・全員防御の「トータルフットボール」を展開し、サッカー界にセンセーションを巻き起こした。
一方、優勝した西ドイツもベッケンバウアーを中心としたリベロ・システムを披露した。オランダのトータルフットボールが全世界の注目を集めたため、それほど目立たなかったもののディフェンダーが戦術的に攻め上がるというシステムは画期的であった。西ドイツは円熟の境地を迎えた“皇帝"フランツ・ベッケンバウアーを始めとして“爆撃機"の異名を誇ったFWゲルト・ミュラー、中盤で試合を組み立てた“左足の芸術家"ヴォルフガング・オヴェラート、クライフを密着マークし完封したDFベルティ・フォクツ、決勝で同点ゴールとなるPKを事も無げに決めた若き左サイドバックパウル・ブライトナー、GKゼップ・マイヤーといった今日でも語り継がれるスター選手を揃えていた。ミュラーは決勝戦で決勝点を挙げ、西ドイツ代表の優勝に貢献した。
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
※ブラジルが得失点差でスコットランドを上回り2次リーグ進出
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
※アルゼンチンが得失点差でイタリアを上回り2次リーグ進出
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
----
白鷺駅
白鷺駅(しらさぎえき)は、大阪府堺市北区金岡町にある、南海電気鉄道高野線の駅。大阪府立大学の最寄駅。駅番号はNK60。
1949年(昭和24年)から1958年(昭和33年)まで中百舌鳥運動場前臨時駅として相対式2面の仮設ホームが造られたがほとんど使われずに放置されていた。その跡地に開業したのが白鷺駅である。南海電鉄初の橋上駅で、開業当時は下り線の待避線はなく島式2面3線だった。
1964年(昭和39年)5月25日:中百舌鳥駅 - 初芝駅間に新設。
2012年(平成24年)4月1日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
待避設備を備えた島式2面4線のホームを持つ橋上駅である。なんば方面の平日朝の通勤ラッシュ時などのときは各駅停車は4番線に待避し、急行などの通過待ちを行っていたが2017年8月26日のダイヤ改正により北野田駅接続に変更されたため、当駅での通過待ちはほとんどなくなった。ただし、早朝や昼間などは従来通り通過待ちをする。ホーム有効長は8両。大阪府立金岡高等学校の学生専用の臨時改札が設けられている。
2009年4月1日までにバリアフリー工事が終わり、エレベーターが稼動し始め、旅客案内サインも一新された。
2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は10,676人(乗車人員:5,369人、降車人員:5,307人)で、南海の駅(100駅)では七道駅に次いで27位。
近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
ロータリーがあり、その周囲に店舗が並ぶ。
南東方には旧中百舌鳥球場(南海ホークス二軍の本拠地であった)の跡地に建てられたマンション「グランシスフォート中百舌鳥」が、南西にはUR都市機構・白鷺団地がある。
パスト 白鷺店
バーガーシティ 白鷺駅前店
白鷺公園(花菖蒲園)
堺市ふれあいバス(2013年6月末日で廃止)
西口100mほどの「白鷺駅前」から東区Bルート(火・木・土運行)が東区役所方面行を運行していた。
=== 東口 ===
サンヴァリエ中百舌鳥(旧公団中百舌鳥団地)と2012年1月に竣工した「ビッグカーサ堺しらさぎ駅前」がある。
ダイキン工業堺製作所・コーナン(旧ダイエー中百舌鳥店)からの道路も完成した。
コーナン 中もず店
スギ薬局 中百舌鳥店・堺白鷺店
東口にある南海バス「白鷺駅前」から下記の路線が発着。
15系統:堺東駅前(地下鉄新金岡駅前/労災病院前/三国ヶ丘駅前経由)
東口400mほどの府道35号線上にある「金田新田」・「中もず団地前」両停留所から以下の路線が発着。
33系統:初芝駅前/堺駅南口
堺市ふれあいバス(2013年6月末日で廃止)
駅東口400mほどの「金田新田」から北区Bルート(火・木・土運行)が北区役所・北花田駅方面行を運行していた。
orangered快速急行・orangered急行・区間急行
通過
royalblue準急・gray各停
中百舌鳥駅 (NK59) - 白鷺駅 (NK60) - 初芝駅 (NK61)
アウトレンジ戦法
アウトレンジ戦法(アウトレンジせんぽう)とは、敵の火砲や航空機の航続距離など相手の射程外から一方的に攻撃を仕掛ける戦術および戦闘教義のこと。「アウト・レンジ」という表記も見られるが英語では一語(outrange, v.t.)である。
アウトレンジの原理は単純で、敵艦の砲の射程外に自艦を置いて砲撃すれば、命中率は多少悪くとも一方的に損害を与えることができる。第一次世界大戦のフォークランド沖海戦ではイギリスの巡洋戦艦隊がドイツの装甲巡洋艦隊をアウトレンジしてほぼ無傷の決定的勝利を収めた。通常、このような状況では劣勢の側が戦いを避けるのだが、当時新式の巡洋戦艦は射程と速力の両方において旧式の装甲巡洋艦より優っており、ドイツ側は逃げることができなかった。
日米開戦以前、日本海軍はワシントン海軍軍縮条約(1922年)やロンドン海軍軍縮条約(1930年)により戦艦・航空母艦・巡洋艦の保有数が制限された。このため仮想敵国と想定していた、数で勝るアメリカ海軍を艦隊決戦で打ち砕くため模索したのがアウトレンジ戦法だった。そのため、決戦主義において主砲の有効射程で勝る大和型戦艦を建造した。
戦艦「大和」が建造された当時、英米の戦艦は40センチ砲を装備し砲撃距離は3万メートルであったが、「大和」は46センチ砲を装備し砲撃距離は4万メートルであった。
水平線以遠の目標に対しては艦に搭載した観測機を飛ばして着弾観測を行なうが､安定して観測するには制空権が不可欠である｡戦前は航空機で戦艦を撃沈するのは困難と考えられていた｡
太平洋戦争における1944年6月マリアナ沖海戦で、小沢治三郎中将率いる日本海軍機動部隊が艦載機の航続距離の長さを生かしてアウトレンジ戦法を行った。しかし航空戦において航空母艦沈没1(ほか2隻が潜水艦により沈没)、艦載機378機被撃墜などの甚大な被害を出し「マリアナの七面鳥狩り」と呼ばれ、アメリカ軍に敗北した。
「ミッドウェー海戦で日本がやられたように敵空母の飛行甲板を壊すこと」
「相討ちはいけない、負ける」
「味方の艦を損傷させてはいけない、人命より艦を尊重させる、飛行機は弾丸の代わりと考える」
「ミッドウェーの失敗を繰り返さないように絶対に敵より先に漏らさず敵を発見する、攻撃兵力を割いても索敵する、三段索敵を研究せよ」
「陣形は輪形陣でなければならない」
と幕僚に指示し、攻撃は2段とし、まず零式艦上戦闘機の爆撃で先制奇襲して甲板を破壊し、主隊の飛行機で反復攻撃し撃破、追撃は前衛戦艦が全軍突撃するという案にした。小沢は戦後、防衛庁戦史室でのインタビューに「彼我の兵力、練度からしてまともに四つに組んで戦える相手ではないことは百も承知。戦前の訓練、開戦後の戦闘様相を考え、最後に到達した結論は『アウトレンジ、これしかない』であった。戦後になってアウトレンジは練度を無視した無理な戦法とか、元から反対だったとか言い出した関係高官が出て来たが、当時の航空関係者は上下一貫してこの戦法で思想は一致していた。」と語っている。
日本海軍の敗因は、アウトレンジ戦法をとったことにより搭乗員が実際の戦闘までに2時間半程度もの長時間飛行を強いられ、方向を間違えて行方不明になったり途中で撃墜される機が続出したこと、アメリカ軍が高度なレーダーと無線電話で防空部隊を統制できた上に、近接信管(VT信管)装備の対空砲により濃密な艦隊防空能力を誇っていたことが挙げられる。。また日本の空母群が遠くにいたためアメリカ軍は当初は航空攻撃ができなかったが、そのために戦闘機を攻撃隊の掩護に割く必要がなく全戦闘機を防御に使うことができた。
このアウトレンジ戦法に対して反対意見もあった。第二航空戦隊参謀奥宮正武少佐は、議論までしなかったが、空母「大鳳」の打ち合わせで、練度に自信がないため、反対意見を述べたという。また、角田求士は海戦後、搭乗員から「打ち合わせで遠距離攻撃は現在の技量では無理と司令部と議論した」と聞いたという。軍令部航空参謀源田実中佐は、搭乗員が環境になじむための飛行が必要であり、航続距離一杯だと攻撃も窮屈になり、回収できる帰還機も回収できず、搭乗員への負担も大きく心理的にも悪影響として飛行距離は150海里から250海里が妥当と考えて、現地に出張した際に小沢の幕僚に忠告したという。
652空飛行隊長として出撃した阿部善朗大尉は、日本の機体は防御力を犠牲にして航続距離を伸ばしたためアウトレンジは可能だが、航法誤差が大きくなるため技量が必須であり、「お前らは火の中に飛んで行け、俺は川の向こう側にいるぞ」というのと同じで攻撃隊の士気が高まらないという。また、攻撃隊搭乗員にのみ過重な負担を強いることになった。刺し違える覚悟で200マイルに肉薄して攻撃隊を放つべきだった。そうすれば七面鳥でももっと多く敵空母を攻撃しえたはず、たとえ負けても帝国海軍の武勇を示し多少なりとも死に花を咲かせえたと思うという。
アウトレンジの原理はレーダー、ソナーなどセンサーの探知距離にも応用できる。たとえば攻撃型潜水艦Aが敵の弾道ミサイル潜水艦Bを追跡しているとする。Aのソナーは距離5,000メートルでBを探知でき、Bのソナーは3,000メートルまで近づかないとAを探知できないとすると、AはBを探知した上で距離を4,000メートル前後に保つよう運動すれば、一方的に相手の居場所がわかっている状態にでき、いつでも(たとえば戦争勃発直後やBがミサイル発射態勢に入った瞬間に)魚雷を発射してBを沈めることができる。
現代戦において長射程の巡航ミサイルなどが敵の対空砲・ミサイルの射程外から攻撃できるのもまさにアウトレンジの原理であるが、ことばとしては攻撃者が敵の射程の「外に立つ」という意味で「スタンドオフ (standoff) 能力」「スタンドオフ・ミサイル」と呼ばれることが多い。このことばは滑空爆弾や短距離弾道ミサイル (SRBM) についても使われる。
岡部町 (埼玉県)
Tomb_of_Okabe_Rokuyata.jpg
岡部町(おかべまち)は、埼玉県北西部にあった、大里郡の人口約1万9千の町である。2006年1月1日に深谷市、花園町、川本町と合併し、深谷市となった。
町の北部を東西に国道17号が走り、四拾坂下交差点で旧道と深谷バイパスが合流していた。ほぼ平行してその南にJR高崎線が敷かれ、岡部駅を中心に市街地が形成されていた。また、それらと平行して、町の中央を上越新幹線が素通りし、隣接する本庄市に近年、上越新幹線の本庄早稲田駅が開業した。町の南西の端を関越自動車道がかすめ、この場所に寄居パーキングエリアが置かれていた。
1649年(慶安2年) 安部信盛が岡部藩を立藩した。陣屋遺構として長屋門と西島町に地方(じかた)通用門が移築されている。
1889年(明治22年)4月1日 町村制施行により榛沢郡岡部村、榛澤村、本郷村が成立。
1896年(明治29年)3月29日 榛沢郡が幡羅郡、男衾郡とともに大里郡へ編入される。
1955年(昭和30年)1月 それまでの岡部村と、同じ大里郡内の榛澤村、本郷村とが合併し岡部村を新設する。
1968年(昭和43年)12月 町制施行し岡部町となる。
2006年(平成18年)1月1日 (旧)深谷市、大里郡花園町、川本町と合併し深谷市を新設する。
農業が盛んであった。合併前の旧深谷市域は深谷ねぎの名産地だが、同域と隣接しながら名産品が異なっていたのは、微妙な土質の違いが関係しているといわれる。
高崎線沿線の自治体の中で、唯一ファーストフードチェーンの店舗が存在していなかった。
毎年10月中旬頃、町を挙げて「コスモス祭」を開催していた。
国道17号 (道の駅: おかべ)
ソーントン・ワイルダー
ソーントン・ワイルダー(Thornton Niven Wilder, 1897年4月17日 - 1975年12月7日)は、アメリカ合衆国の劇作家、小説家。アメリカ演劇史における代表的劇作家の1人とみなされている。
ウィスコンシン州マディソンに生まれる。父親は新聞の編集者で、領事として香港、上海に赴任したため、1911年から12年まで、中国でイギリス系とドイツ系のミッションスクールに通った。のちアメリカのイェール大学に進学し、さらに考古学の勉強のためローマのアメリカン・アカデミーに留学した。学業を終えてからは、ニュージャージー州のローレンスヒルでフランス語の教師になっている。
小説『サン・ルイ・レイの橋』(The Bridge of San Luis Rey, 1928年)でピューリッツァー賞を受賞した。同年、1幕劇集の『平静を乱した天使』(The Angel That Troubled the Waters and Other Plays)を出版する。
戯曲『わが町』(1938年)で2度目の、『危機一髪』(1943年)で3度のピューリッツァー賞を受賞する。1957年にはドイツ書籍協会平和賞を受賞した。
1955年、ハーバード大学教授となる。
長い長いクリスマスディナー(The Long Christmas Dinner, 1931年)
ヨンカーズの商人(The Merchant of Yonkers, 1938年)
危機一髪(The Skin of Our Teeth, 1942年)
結婚仲介人(The Matchmaker, 1954年)
テオフィリス・ノース(Theophilus North, 1973年) - 日本語訳は『ミスター・ノース』
『サン・ルイス・レイ橋』 松村達雄訳、岩波文庫、1951年、復刊1987年
『わが町』 鳴海四郎訳、早川書房・ハヤカワ演劇文庫(新版)、2007年
『わが町』 額田やえ子訳、劇書房、2001年(新版)
『第八の日に』 宇野利泰訳、早川書房、1977年
『ミスター・ノース』 村松潔訳、文藝春秋、1989年
『ソーントン・ワイルダー戯曲集』 新樹社(全3巻)、1995年
1 わが町(鳴海四郎訳)、2 危機一髪(水谷八也訳)、3 結婚仲介人(水谷八也訳)
『三月十五日 カエサルの最期』 志内一興訳、みすず書房、2018年
市町村たばこ税
市町村たばこ税(しちょうそんたばこぜい)は、地方税法(昭和25年7月31日法律第226号)に基づき、次のとおり課せられる税金である。道府県たばこ税と課税の仕組みは同様である。
製造たばこの卸売販売業者等が製造たばこを小売販売業者に売り渡す場合に、その売渡しされる製造たばこに対し、その小売販売業者の営業所所在の市町村において、その売渡しを行う卸売販売業者等に課される。
卸売販売業者等が製造たばこにつき、消費者等に売渡しをし、又は消費等をする場合に、その売渡し又は消費等される製造たばこに対し、その卸売販売業者等の事務所又は事業所でその売渡し又は消費等に係る製造たばこを直接管理するものが所在する市町村において、その卸売販売業者等に課される。
税率は、1,000本につき4,618円。ただし、旧3級品の紙巻たばこについては、1,000本につき2,190円。
平成23年12月2日地方税法改正により平成25年4月1日から、1,000本につき5,262円。ただし、旧3級品の紙巻たばこについては、1,000本につき2,495円。
出典:各市区町村の情報公開制度を使って入手した情報による。
鉱産税
鉱産税(こうさんぜい)は、地方税法(昭和25年7月31日法律第226号)に基づき、鉱物の価格を課税標準として、鉱物採取の作業場が所在する市町村において、鉱業者に対して課される税金。
標準税率は、1%(1.2%)。ただし、1月間に採取される鉱物の価格が200万円以下の場合の標準税率は0.7%(0.9%)。(括弧内は上限税率)。
鉱産税は、申告納税方式を採用している。納税者は、毎月、市町村の条例で定められた納期限までに申告書を提出するとともに税額を納めることになる。
特別土地保有税
特別土地保有税(とくべつとちほゆうぜい)は、地方税法(昭和25年7月31日法律第226号)に基づき、土地の所有、取得に対し、その土地が所在する市町村において、所有者又は取得者に課される税金。1973年に創設された地方税。
一般的に、土地の取得から10年間に限って課税される。また、例えば、政令指定都市にあっては2,000平方メートル等一定面積未満の土地については、免税点が設けられている。但し、2003年度からは新規課税が停止されている。また、1982年に創設された「ミニ保有税」は1994年改正で廃止。
土地の取得価額である。ただし、無償又は低額で取得した土地については、みなし取得価額が課税標準となる。
取得については3%、所有については1.4%である。
国税徴収法
国税徴収法(こくぜいちょうしゅうほう、昭和34年法律第147号)は、国税収入の確保を目的とする日本の法律。国税徴収法(明治30年法律第21号)を全部改正して制定された。
具体的には、次のこと等が定められている。
国税債権と他の債権(地方税に係る債権、被担保債権、私債権)との優先関係の調整
滞納処分の手続、猶予、停止
他法において、債務が履行されない場合の規定に、「…については、国税滞納処分の例により差し押さえる…」といった形で頻繁に引用されている。具体的には、関税法、地方税法、労働保険徴収法、会社更生法、国民年金法、介護保険法、行政代執行法、土地収用法などにその例が認められる。
この法律に基づいて、政令の国税徴収法施行令及び財務省令の国税徴収法施行規則が、定められている。
第1章 総則(第1条~第7条)
第2章 国税と他の債権との調整
第1節 一般的優先の原則(第8条~第11条)
第2節 国税及び地方税の調整(第12条~第14条)
第3節 国税と被担保債権との調整(第15条~第22条)
第4節 国税と仮登記又は譲渡担保に係る債権との調整(第23条~第25条)
第5節 国税及び地方税等と私債権との競合の調整(第26条)
第3章 第二次納税義務(第27条~第41条)
第4章 削除
第5章 滞納処分
第1節 財産の差押
1款 通則(第47条~第55条)
第2款 動産又は有価証券の差押(第56条~第61条)
第3款 債権の差押(第62条~第67条)
第4款 不動産等の差押(第68条~第71条)
第5款 無体財産権等の差押(第72条~第74条)
第6款 差押禁止財産(第75条~第78条)
第7款 差押の解除(第79条~第81条)
第2節 交付要求(第82条~第88条)
第3節 財産の換価
第1款 通則(第89条~第93条)
第2款 公売(第94条~第108条)
第3款 随意契約による売却(第109条・第110条)
第4款 売却決定(第112条~第214条)
第5款 代金納付及び権利移転(第115条~第127条)
第4節 換価代金等の配当(第128条~第135条)
第5節 滞納処分費(第136条~第138条)
第6節 雑則
第1款 滞納処分の効力(第139条・第140条)
第2款 財産の調査(第141条~第147条)
第6章 滞納処分に関する猶予及び停止等
第1節 換価の猶予(第148条~第152条)
第2節 滞納処分の停止(第153条~第157条)
第3節 保全担保及び保全差押(第158条~第160条)
第7章 削除
第8章 不服審査及び訴訟の特例(第166条~第173条)
第9章 雑則(第174条~第186条)
第10章 罰則(第187条~第189条)
石油石炭税
石油石炭税(せきゆせきたんぜい)は、石油石炭税法に基づき、原油及び輸入石油製品、ガス状炭化水素(石油ガス:LPG及び天然ガス:LNG)並びに石炭に対して課される日本の税金。課税の大半は輸入品であり、内国消費税で唯一課税対象を、関税定率法別表関税率表より規定している(石油石炭税法第2条)。なお石油ガス税とは別の税である。
制定時点(1978年8月1日)では原油及び輸入石油製品のみ課税対象であったが、1984年9月からガス状炭化水素が課税対象に追加され、さらに平成15年度の税制改正により、平成15年10月1日以降に新たに石炭に対して課税されることとなり、これに伴い法律の題名が旧名の石油税法から石油石炭税法に改正された。また、LPGやLNGに対する税率が引き上げられた。
課税の目的は、エネルギー対策特別会計の燃料安定供給対策及びエネルギー需給構造高度化対策の財源のため一般会計から繰り入れるためである。特別会計制度の変遷で繰り入れる特別会計は何度も改正されたが基本は同じである。
(旧)石油税からの推移を記述する。昭和63年8月1日前は、従価税(%で表示)であった。原油価格の変動による税収が変動に対応するため、昭和63年8月1日から従量税に改正された(/klは1キロリットル当たり、/MTは1トン当たりを意味する)。なお昭和63年8月1日から平成元年3月31日までは租税特別措置法による税率で、本則税率は平成元年4月1日からであるが表では区分していない。また従価税のときの輸入石油製品の課税標準は、輸入価格(関税込み)に「当該石油製品が本邦において関税納付済み原油から製造がされたとした場合における当該製造がされた製品の価格に含まれる関税納付済み原油の価格の当該製品の価格に対する割合に相当するものとして政令で定める割合を乗じて算出した金額」(石油税法第8条第1項第3号)とされていた。
「原油及び輸入石油製品」に対しては、(旧)石油税において、昭和63年8月1日に従量税となってから引き続き1キロリットルあたり2,040円を課されていた。「ガス状炭化水素」と「石炭」の税率については、平成15年の改正で引き上げ(石炭は新規課税)をされ、平成19年4月1日まで段階的に引き上げられた。
平成24年の税制改正により「地球温暖化対策のための課税の特例」(租税特別措置法第90条の3の2から第90条の3の4)が設けられ、平成24年10月1日から平成28年4月1日までにかけて段階的に引き上げられた。
平成15年10月以降、石炭への課税が始まったが、鉄鋼、コークス、セメントの原料として使う石炭については、石炭以外の原料への代替が不可能であることや経済への影響を踏まえて、石油石炭税が免除されている。この減税措置はもともと時限措置であったが延長が重ねられた後に、2013年以降は明確な期限を切らず、「当分の間」免税措置が継続されることとなっている。
また、需要規模が小さいこともあって原子力発電所がないほか水力発電の割合もごく小さく、本土との系統連系も行われていないなどといった沖縄県の特殊事情を踏まえ、また沖縄振興の意味合いも含めて、沖縄県で一般電気事業者(沖縄電力)、卸電気事業者が使用する石炭についても、「当分の間」石油石炭税が免除されている。
この増税の見返りに電源開発促進税が減税されており、これらの背景には環境に対する関心の高まりがある。いわゆる、環境税のはしりと捉えることもできる。しかしながら電源開発促進税は大規模安定電源の確保という名目で、事実上原子力発電所の補助金だけに使われており、毎年余る電源開発促進税が新エネルギー推進に投入される事がなかった為、環境政策の視点からは齟齬がある。もともと電源開発促進税が原発立地地域への支援を口実にした、建設利権ばら撒きの財源としての性格が強かったためと考えられる。
財務省の統計を参照(単位:100万円。単位未満切捨て)。決算ベース。
令和 3年度 635,549
令和 2年度 607,754
令和元年度 638,327
平成30年度 701,350
平成29年度 690,790
平成28年度 701,965
平成27年度 630,446
平成26年度 630,714
平成25年度 599,473
平成24年度 566,946
平成23年度 519,103
平成22年度 501,932
平成21年度 486,791
平成20年度 511,044
平成19年度 512,851
平成18年度 511,726
平成17年度 493,126
平成16年度 480,274
平成15年度 478,339
平成14年度 463,445
平成13年度 471,808
平成12年度 488,960
平成11年度 485,895
平成10年度 476,657
平成 9年度 496,721
狭山駅
狭山駅(さやまえき)は、大阪府大阪狭山市池尻中1丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK64。
1898年(明治31年)
1月30日:高野鉄道の開業と同時にその終着駅として設置。
4月2日:当駅から長野駅(現・河内長野駅)まで延伸、途中駅となる。
1907年(明治40年)11月15日:会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
1915年(大正4年)4月30日:社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
1922年(大正11年)9月6日:会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1973年(昭和48年)2月25日:駅舎を橋上化。
2005年(平成17年)9月1日:一部昼間無人駅となる。
2010年(平成22年)3月:バリアフリー化工事完成。エレベーター設置。
2012年(平成24年)4月1日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年(平成25年)4月1日:終日無人駅となる。
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。有効長は8両。コンコースはやや狭い。橋上化前の1973年まで駅舎は現在の西出口側にあり、駅舎とホームとは構内踏切で連絡していた。2番ホームは島式で駅舎側に3番線が設置されており、上下貨物列車の待避や準急(現在の準急とは運行形態や停車駅が異なる)・直行(現在は廃止)列車の折り返し等に使用されていた。
貨物列車運転のため、本線上の渡り線が駅両側の踏切の外方にあり、そこまでが駅構内であった。駅本屋の北野田側(現在の工事用建屋辺り)には貨物ホームがあり、積み下ろし用と留置用の2線の貨車扱い線があった。現在は廃止され工事用車両の留置線となっている。また工事車両の留置に使われている北野田側引き上げ線は、現在踏切手前で行き止まりとなっているが、以前は踏切を越えて富士車輌の工場内に引き入れられていた。富士車輌の工場跡地は「ハーモニータウン」という住宅地になっている。
難波方面ホームには、多目的トイレ(水洗式)がある。
高野山方面ホーム・難波方面ホームともに、自動販売機がある。
2010年にバリアフリー対策として昇降設備が整備された。昇降設備はコンコース外・コンコース内兼用のタイプで上下線に各1基設置されている。この昇降機設置に伴い列車停止位置が変更された。
2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は6,000人(乗車人員:2,978人、降車人員:3,022人)で、南海の駅全100駅中47位である。
各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
駅舎西側にはショップ南海があるがやや規模は小さめ。西口側には循環バス乗り場がある。東口側は住宅街となっている。
駅西側の住宅地「南海さやまハーモニータウン」(積水ハウスが分譲)は、1986年まで機械メーカーである富士車輌の工場があったところで、一時期南海電鉄などの鉄道車両も製造していたことがある。
桃山学院大学が移転する前の、旧キャンパスの最寄駅でもあった。現在は、学校法人大阪初芝学園狭山登美丘学舎になっている。同学園のスクールパスは北野田・金剛発着となっている。
大阪初芝学園・北野田キャンパス(初芝立命館中学校・高等学校、はつしば学園小学校)
大阪狭山市循環バス西回り(南海バス):狭山市役所行き、福祉センター(西、北回り)行き
orangered快速急行・orangered急行
通過
区間急行・royalblue準急・gray各停
北野田駅 (NK63) - 狭山駅 (NK64) - 大阪狭山市駅 (NK65)
スタートレック:ディープ・スペース・ナイン
『スタートレック:ディープ・スペース・ナイン』(Star Trek:Deep Space Nine、略称: DS9)は、アメリカのSFテレビドラマシリーズ。『スタートレック』シリーズの3番目のテレビシリーズで、1993年から1999年にかけて放送された。日本では1996年から2002年にかけて途中中断をはさみながら放送された。前作『新スタートレック』および次作『スタートレック:ヴォイジャー』と、放送上も設定上も時期が重なっている。
『新スタートレック(TNG)』で宇宙艦エンタープライズDが活躍する24世紀後期に時を同じくした、辺境の宇宙ステーション「ディープスペースナイン」を舞台としたスピンオフ的なテレビシリーズ。能動的に異星を訪問するエンタープライズとは対照的に、受動的に異星人に遭遇するドラマである。DS9シーズン1はTNGシーズン6と並行して開始し、最終のDS9シーズン7はVOYシーズン5と重なる。
長い歴史を持ち厚い信仰文化を持つベイジョー星は、資源に乏しい爬虫類系ヒューマノイド「カーデシア連合」に侵略を受け、長年支配されていた。レジスタンスとマキと呼ばれる反乱組織の奮闘で独立を勝ち取ったベイジョーは、さしあたり惑星連邦の保護統治下に入り(連邦加盟はしていない)、ベイジョーの衛星軌道上に浮かぶカーデシアの鉱石加工宇宙ステーション「テロック・ノール」は、ベイジョー臨時政府の依頼により惑星連邦とベイジョーとの共同管理基地「ディープ・スペース・ナイン」となった。
基地の司令官として惑星連邦宇宙艦隊のベンジャミン・シスコ中佐が赴任するが、シスコ中佐はベイジョーの信仰する「聖なる神殿(ベイジョー・ワームホール)」と「預言者」から「選ばれし者」という神命を受け、大量に資源をはく奪され疲弊したベイジョーとそれを支援する惑星連邦の橋渡しをしていく。また件のベイジョー・ワームホールは数万光年離れたガンマ宇宙域へ一瞬で移動できることが判明し、その利権をめぐってカーデシアとの摩擦が激化、さらにシーズン3以降はガンマ宇宙域からの侵略者「ドミニオン」からの連邦を守るための戦い、ドミニオン戦争へと発展していく。
宇宙ステーションを訪れる異星人どうしの交流を軸に、物語が銀河大戦へと進んでいくところから、同時期にアメリカで放送されていた『バビロン5』と比較されることも多い。シリーズ第一作『宇宙大作戦』がアメリカ西部各地を旅するテレビドラマ『幌馬車隊』をアイディアソースにしていたのに対し、本作では土地を守る物語である『ライフルマン』が元になっている。
※ 階級、職業は第1シーズン、または初登場時のもの。演の括弧内は日本語吹き替え。
演 - エイヴリー・ブルックス(玄田哲章)
司令官(中佐→大佐)。地球人男性。
演 - ナナ・ヴィジター(小宮和枝)
副司令官兼連絡将校(ベイジョー国民軍少佐→大佐)。ベイジョー人女性。
演 - ルネ・オーベルジョノワ(加藤精三)
保安主任(ベイジョー国民軍(階級なし))。流動体生物(可変種)。
演 - テリー・ファレル(佐藤しのぶ)
科学士官(大尉→少佐)。トリル人女性。共生生物ダックスの8番目のホスト。
演 - マイケル・ドーン(銀河万丈)
戦術主任(少佐)。クリンゴン人男性。『新スタートレック』から継続出演。
演 - アレクサンダー・シディグ(藤原啓治)シーズン1-5、(中村大樹)シーズン6-7
医療主任(中尉→大尉)。地球人男性。
演 - ニコール・デ・ボア(石塚理恵)
カウンセラー(少尉→中尉)トリル人女性。共生生物ダックスの9番目のホスト。
演 - コルム・ミーニイ(辻親八)
技術主任(准尉)。『新スタートレック』より移動しての出演。
演 - シロック・ロフトン(浪川大輔、石田彰、鈴木正和)
司令官の息子。
演 - アーミン・シマーマン(稲葉実)
バー経営。フェレンギ人男性。ロムの兄。
演 - マックス・グローデンチック(山崎たくみ、田原アルノ)
ウェイター。フェレンギ人男性。クワークの弟そしてノーグの父親。
演 - エイロン・アイゼンバーグ(坂口賢一、岩永哲哉、山口勝平、落合弘治)
ロムの息子。フェレンギ人男性。宇宙艦隊の最初のフェレンギ人代表。
演 - マーク・アレイモ(幹本雄之)
元テロック・ノール司令官(カーデシア連合軍ガル)。カーデシア人男性。
演 - アンドリュー・ロビンソン(大川透)
洋服店経営。カーデシア人男性。
国税犯則取締法
国税犯則取締法(こくぜいはんそくとりしまりほう、明治33年法律第67号)は、国税に関する犯則事件に関する収税官吏(徴収職員)の権限等を定める日本の法律である。租税犯についての調査・処分に関する手続を定め、租税犯の特殊性ゆえに刑事訴訟法上の手続とは異なる調査・処分を認める。全22条。なお、租税犯も刑事犯の一種であり、刑法総則の適用を受ける。国税通則法に編入されることにより、2018年(平成30年)4月1日から廃止された。
この概要は、廃止時点のものである。
査察部は、本法により、地方裁判所又は簡易裁判所の裁判官の許可を得て、臨検・捜索・差押えをすることができる。
本法の調査がいわゆる強制調査であるのに対し、通常の税務調査は受忍義務はあるものの任意調査である。
1890年(明治23年)
間接国税犯則者処分法(明治23年法律第86号)として制定される。調査及び処分の対象は、間接国税の犯則処分に限られていた。
1891年(明治24年) 同年1月1日施行。
1900年(明治33年)3月17日 明治33年法律第67号により全部改正。ほぼ現在のかたちとなる。
1904年(明治37年)4月1日 第一次改正。11条が全部改正。その他用語の技術的改正。
1948年(昭和23年)
所得税法の一部を改正する等の法律(昭和23年法律第107号)により一部改正。題名が国税犯則取締法に改正。調査・処分の対象が、間接国税以外の国税に関する犯則処分にも拡張される。
2018年(平成30年)4月1日施行
所得税法の一部を改正する等の法律(平成29年法律第4号)により廃止。その内容は、電磁的記録の差押えに係る規定の整備など刑事手続に準拠させた上で、国税通則法に編入された。
通告処分、告発その他国税局長または税務署長の処分に関する規定
国税の徴収・納付を阻害する犯罪及び本法に基づく検査を妨害する罪の処罰に関する規定
本法の収税官吏とは、税務に従事する職員で、犯則事件の調査を行う部課に所属し、かつその所属長からこの法律上の収税官吏の権限行使を命じられた者である。
本法の租税犯は脱税犯と秩序犯に分類できる。
逋脱(ほだつ)犯:偽りその他不正の行為により税を免れる罪
「不正の行為」とは、税を免れることを可能とする行為であって、社会通念上不正と認められるすべてのものをいう。
受還付犯:偽りその他不正の行為により税の還付を受ける罪
不納付犯:徴収の義務を負う者がその義務を怠り、徴収して納付すべき税を納付しない罪
秩序犯 - 租税犯から脱税犯を除いたもの。各種義務違反や形式犯などがある。