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古舘プロジェクト
株式会社古舘プロジェクト
株式会社古舘プロジェクト(ふるたちプロジェクト)は、日本の芸能プロダクション・番組制作プロダクションである。
本社所在地は、東京都新宿区市谷砂土原町一丁目。
1984年、放送作家・腰山一生が、テレビ朝日アナウンサー・古舘伊知郎と佐藤孝を引き合わせたことが、創立のきっかけとなる。古舘が6月にテレビ朝日を退社すると、7月1日付で佐藤孝を代表取締役とし、フリーアナウンサーに転向した古舘をはじめ7人のブレーンにより株式会社古舘プロジェクトを設立した。社名を“プロダクション"ではなく“プロジェクト"としたのは「新時代のムーブメントを起こさんとする強いエネルギーに満ちた文字通りの"project"の立ち上げ」というブレーン集団の意思の表れからである。
タレント・放送作家のマネジメントや、テレビ・ラジオ番組の企画制作などを中心業務とする。
下田屋有依(現所属:オフィス・ティービー)
早坂あきよ(引退)
前原一輝(引退)
似鳥祐子(現所属:シー・フォルダ)
藤田由美子(現所属:スリートゥリー)
松田いよ(引退)
吉本恒生(2018年8月20日退所)
トーキングフルーツ(フジテレビ) - 制作協力
フルタチさん(フジテレビ) - 制作協力
報道ステーション(古舘伊知郎)(テレビ朝日) - 制作協力
とれんでぃ9(テレビ朝日) - 制作協力
クイズ赤恥青恥(テレビ東京) - 制作協力
そんなに私が悪いのか!?(テレビ朝日)
サタッぱち 古舘の日本上陸(テレビ朝日)
サタッぱち 古舘の買物ブギ!!(テレビ朝日)
いきなりプレゼント GET OR LOST(テレビ朝日)
ザ・クイズマンショー(テレビ朝日)
賢コツ!!(テレビ朝日)
大人のソナタ(テレビ朝日) - 制作協力
株式会社ブレイン コミュニケーションズ
2006年4⽉6⽇設立。
2009年11月24日設立。2013年2月、株式会社エイジプロジェクトから商号変更。
司法解剖
司法解剖(しほうかいぼう、internal examination, judicial autopsy)は、犯罪性のある死体またはその疑いのある死体の死因などを究明するために行われる解剖。
刑事訴訟法168条1項「鑑定人による死体の解剖」、同法229条「検視」に基づいて、刑事事件の処理を目的に行われる。
なお、死体解剖保存法は司法解剖の根拠となる法律ではないが、死体の取扱については同法の規定を遵守する必要がある。
多くのケースでは被解剖者の遺族への心情的配慮から、その了承を得た上で解剖が行われているが、法律上は裁判所から「鑑定処分許可状」の発行を受ければ、遺族の同意が得られなくても職権で強制的に行うことが可能である。
司法解剖を行う者の資格について詳細な規定はなく、法的には、学識を有し、かつ捜査当局の嘱託を受けた者なら誰でも行えると解釈できるので、大学病院から離れた地域においては、警察協力医などの臨床医によって行われるケースも存在する。
しかし、法医学の分野における科学技術が格段に進歩した今日では、解剖によって得られた情報が刑事事件の真相解明や犯人特定などに重大な影響を与えることから、事件発生現場や死体発見現場に最寄の大学病院において、高度な専門知識を持つ法医学者の手で執行するのが原則である。この場合、執刀者は前述の「鑑定処分許可状」のもと、捜査を担当する検察官や警察署長などの嘱託を受けて解剖を行う。
そもそも死体に対する解剖が医行為であるかどうかについても明確な判断が示されていなかったが、平成27年3月31日の参議院文教科学委員会における秋野公造参議院議員の質疑に対して、厚生労働省は死亡診断とそれに付随する死亡診断書および死体検案書の交付が医行為であることに触れて、医行為であることを明確にした。
犯罪被害死体の全てが司法解剖されるわけではなく、交通事故など受傷状況が明確で外表検査で死因も明らかにし得る場合は解剖せず、検視のみで終わる場合が多い。しかしいったん「解剖必要」との結論に至れば、死因や状況のいかんに関わらず解剖される運用となっており、遺族も事実上拒否できない。大規模事件・事故の際、この運用を指摘する新聞記事が掲載されることがある。
現状として、予算や医師不足などの理由から、警察の死体取扱い件数のほとんどが司法解剖されていない。また、同様の事情により変死と思われるような状況でも、自殺や事故、心不全で片付けられることもあるともいわれている。打開策としてオートプシー・イメージングが提案されているが、運用のための法案等システムが未だ整っていない。
他、神奈川県に於いては、司法解剖などをはじめとする解剖を横浜市の開業医1人に事実上任せきりにし、この開業医が2012年度に1人で年3,835件の解剖を行っていたことが判明しており、解剖の質の低下と、それによる犯罪死の見逃しに繋がりかねないと懸念されている。
行政解剖
行政解剖(ぎょうせいかいぼう)とは、死体解剖保存法に基づいて主に監察医が行う解剖のことをいう。
狭義の行政解剖は、死体解剖保存法8条に基づき、都道府県知事が設置する監察医が行う死体解剖を指す。この場合、死体解剖保存法7条3号、同法2条1項3号の規定により遺族の承諾は必要とされない。監察医が置かれるのは、「監察医を置くべき地域を定める政令(昭和24年12月9日政令第385号)」により、東京23区、大阪市、横浜市、名古屋市及び神戸市となっている。
広義の行政解剖は、死体解剖保存法2条1項に基づき行われる死体解剖の内、司法解剖、病理解剖を除いたものを言うが、法律上は、病理解剖と広義の行政解剖の間には明確な線引きはない。解剖を行うのが監察医に限らない点が狭義の行政解剖と異なる。広義の行政解剖のうち、(1)狭義の行政解剖、(2)食品衛生法64条2項の規定による解剖、(3)検疫法13条2項後段の規定に該当する解剖以外は、死体解剖保存法7条により遺族の承諾が必要である(ただし、遺族の所在が不明な場合などでは例外がある)。監察医を置いていない地域では、県警察本部が「行政解剖実施要綱」を定めているケースが多い。
関連法規には食品衛生法、検疫法等がある。
主に死因の判明しない犯罪性のない異状死体に対して、死因の究明を目的として行われる。
検視または検案によって犯罪性があると認められた場合は、刑事訴訟法に基づいて司法解剖となる。
監察医制度のある地域では狭義の行政解剖が行われている。監察医制度がない地域では、それぞれ地域の大学の法医学教室が中心となり、監察医制度に準じた形で行われているが、これは狭義の行政解剖とはならず、遺族の承諾が必要である。2013年4月より「警察等が取り扱う死体の死因又は身元の調査等に関する法律」(死因・身元調査法)が施行され、遺族の承諾なしに警察署長が職権で解剖(新法解剖と呼ばれる)を実施できるようになった。
検案
検案(けんあん、英: External examination on Clinical autopsy)とは、医師が死体に対して、臨床的に死因を究明する作業。医師法19条に基づき死体検案書を交付しなければならない。犯罪性の有無に関わらず、外傷性なのか、病死なのか死因を医学的・臨床的に評価することである。・血液検査等も含めて臨床的に判断する。オートプシーイメージング(AI:画像検死)等も含まれる。
検案とは、医師または獣医師が死体に対して、死亡を確認し、死因、死亡推定時刻、異状死との鑑別を総合的に判断することをいう。都立広尾病院事件の最高裁判所判決によれば、医師法21条にいう死体の「検案」とは、医師が死因等を判定するために死体の外表を検査することをいい、当該死体が自己の診療していた患者のものであるか否かを問わない。
検案の結果、死亡を確認し異状死でないと判断したら、医師(獣医師)は死体検案書を作成する。異状死の疑いがある場合は警察に連絡し、検察官または警察官が検視を行うことになる。検案には解剖を行うことは含まれない。なお、歯科医師は検案を行えない。
人間(動物)の死亡を医学的・法律的に証明する。
死因統計作成の資料となる。
刑事・民事事件の証拠や保険の認定、査定の資料となる。
治療中の患者(患畜)がその傷病で死亡した場合は、死亡診断書が作成される。死亡診断書は歯科医師も作成発行する事ができる。 それ以外の場合(治療中でない人が死亡した場合、治療中の傷病以外の原因で死亡した場合)には、死体検案書が作成される。
医師法19条2項により、検案を行った医師は遺族に死体検案書(死亡診断書)を速やかに交付する義務がある。
獣医師法19条2項により、検案をした獣医師は検案書の交付を求められた場合、正当な理由がなければ拒んではならない。
医師法21条により、死体に異状があった場合には、検案した医師は24時間以内に所轄警察署に届け出る義務がある。
戸籍法86条2項により、市区町村の戸籍係に死亡届を提出するには、死体検案書または死亡診断書が必要である。ただし、やむをえない理由があるときは、死亡を証明する書面を提出し、死体検案書または死亡診断書が提出できない理由を届出書に記載することで死亡届を提出することができる。(戸籍法86条3項)
角宿
角宿(音読:かくしゅく(かくしゅう)、訓読:すぼし)は、二十八宿の一つで東方青龍七宿の第一宿。二十八宿の起点となる星宿でもある。距星はおとめ座α星(スピカ)。
星官(星座)としての角は、スピカとおとめ座ζ星の2星からなる。
角宿には11個の星官がある。
婚礼・普請・旅行・井戸掘が吉といわれる。
亢宿
亢宿(音読:こうしゅく(こうしゅう)、訓読:あみぼし)二十八宿の一つで東方青龍七宿の第二宿。距星はおとめ座κ星。
星官(星座)としての亢は、おとめ座κ、ι、φ、λの4つの星で構成される。
亢宿には7つの星官が存在する。
大角(アークトゥルス)はもともと角宿の星官であった。この星が春の星で最も明るかったため角宿が二十八宿の起宿とされたとの説がある。後に亢宿に2.5度ほど入りこんだため、亢宿に編入された。
種蒔・婚礼は吉だが、家造は凶といわれる。
氐宿
氐宿(音読:ていしゅう(学術的にはていしゅく)、訓読:ともぼし)は、二十八宿の一つで東方青龍七宿の第三宿。距星はてんびん座α星。
星官(星座)の氐はてんびん座α星、ι星、γ星、β星の4つの星で構成される。
氐宿には11の星官が存在する。
婚礼・酒造・種蒔は吉だが、その他は凶といわれる。
房宿
房宿(ぼうしゅく)、和名は添星(そいぼし)、二十八宿の一つで東方青龍七宿の第四宿。距星はさそり座π星。
星官(星座)の房は、さそり座のπ、ρ、δ、βの4つの星で構成される。
房宿には8つの星官が存在する。
移転・旅行・建築が吉といわれる。
心宿
心宿(しんしゅく)、和名で中子星(なかごぼし)は、二十八宿の一つで東方青龍七宿の第五宿。距星はさそり座σ星。
星官(星座)の心は、さそり座のσ、α(アンタレス)、τの3つの星によって構成される。
心宿には2つの星官が存在する。
旅行・掛合事は吉だが、その他は凶といわれる。
尾宿
尾宿(びしゅく)、和名で足垂れ星(あしたれぼし)は、二十八宿の一つで東方青龍七宿の第六宿。距星はさそり座μ1星。
星官(星座)としての尾は、さそり座のμ1、ε、ζ2、η、θ、ι1、κ、λ、υの9つの星によって構成される。
尾宿には6つの星官がある。
薬配合は吉だが、その他は凶といわれる。
箕宿
箕宿(きしゅく・みぼし)は二十八宿の一つで東方青龍七宿の第七宿。距星はいて座γ星。
星官(星座)としての箕は、いて座のγ、δ、ε、ηの4つの星から構成される。
箕宿には3つの星官がある。
後漢の応劭『風俗通義』祀典篇に「風師者箕星也。箕主簸揚、能致風気」とあり、周代に風伯(箕宿)と雨師(畢宿)を祭る祭典があったとされる。
普請・造作は吉だが、その他は凶といわれる。
斗宿
斗宿(としゅく・ひつきぼし/ひきつぼし)は二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第一宿。距星はいて座φ星。
星官(星座)としての斗は、いて座のφ、λ、μ、σ、τ、ζの6つの星によって構成される。
斗宿には10の星官がある。
土工・井戸堀は吉だが、家毀は凶といわれる。
中国の兵法書『武備志』99 - 100巻「旌旗」には二十八宿にちなんだ軍旗図と将軍名が記述されており、それによると「斗木豸」(ともくち)、「主將歐喙希節」とある。
牛宿
牛宿(ぎゅうしゅく)、和名は稲見星(いなみぼし)、二十八宿の一つで北方玄武七宿の第二宿。距星はやぎ座β星。
主体となる星官(星座)の牛は、やぎ座β、α2、ξ、π、ο、ρの6つの星からなる。
牛宿には11の星官がある。
現在、河鼓3星の河鼓二(アルタイル)の別名が「牽牛」とされるが、本来は牛が牽牛であったとされる。
何事も迅速に進めて吉といわれる。
女宿
女宿(じょしゅく・うるきぼし)は、二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第三宿。距星はみずがめ座ε星。
主体となる星官(星座)の女は、みずがめ座ε、μ、4番、3番の4つの星によって構成される。
女宿には8つの星官がある。
十二国は越・趙・周・斉・鄭・楚・秦・魏・燕・代・韓・晋である。趙・周・秦・代はそれぞれ2星からなり、その他は1星のみから成る。
芸始めは吉だが、仏事・送葬は凶といわれる。
虚宿
虚宿(きょしゅく・とみてぼし)は二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第四宿。距星はみずがめ座β星。
主体となる星官(星座)としての虚はみずがめ座β、こうま座αの2つの星から構成される。
虚宿には10の星官がある。
縁談・仏事・葬送が凶といわれる。
危宿
危宿(きしゅく・うみやめぼし)は二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第五宿。距星はみずがめ座α。
主体となる星官(星座)としての危はみずがめ座α、ペガスス座θ、εの3つの星から構成される。
危宿には10の星官がある。
悪日であり、移転・旅行・開店は凶といわれる。
室宿
室宿(しっしゅく・はついぼし)は二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第六宿。距星はペガスス座のα星。
主体となる星官(星座)としての室はペガスス座のα、βの2つの星によって構成される。これを営室ともいう。
室宿には11の星官がある。
祝祭・婚礼その他一切が吉といわれる。
壁宿
壁宿(へきしゅく・なまめぼし)は二十八宿の一つで、北方玄武七宿の第七宿。距星はペガスス座のγ星。
主体となる星官(星座)としての壁は、ペガスス座γ星とアンドロメダ座α星の2つの星によって構成される。東壁ともいう。
壁宿には6つの星官がある。
婚姻・旅行・開店が吉といわれる。
中洲産業大学
『中洲産業大学』(なかすさんぎょうだいがく)は、お笑いタレント・タモリのネタとして登場する架空の大学名である。
ネタの内容として、タモリがヨレヨレの背広に野暮なネクタイ、ボサボサの髪に右側のレンズが黒く塗りつぶされた丸眼鏡といういでたちで、中洲産業大学の「タモリ教授」または「森田一義助教授」を名乗り、難解なことをもっともらしく解説しているように装って、まるっきりでたらめな講義を行うというものである。校章は、女性器を模したマークの中央に、旧字の「学」を入れたもの。
ネタの原型は、タモリが学生時代からやっていた大学教授のモノマネである。居候先の友達の兄がミュージシャンで、当時高価だったテープレコーダーやステレオを持っており、それらを使いラジオ番組のパロディを作って遊んでいたが、その中の一つに「朝の教養講座」というレパートリーがあり、「ココアの歴史」などのテーマで口から出まかせに語っていたのが、ネタの原型となった。
名前の由来は、タモリの故郷である福岡の歓楽街である「中洲」と、「産業界のいかがわしい感じが好き」であるとして「産業」の2語を足して作られた。タモリの座付きの一人であった構成作家の高平哲郎によると、京都産業大学の学園祭へ、タモリと2人で営業に行った時に思いついたものである。
1978年7月、ラジオ番組『タモリのオールナイトニッポン』の企画として、実際に学生を集めて夏期講座が5日間にわたり開かれた。会場となったのは高田馬場駅前のFIビル6階にあったアートスペースで、教授陣としてタモリの他、赤塚不二夫、山下洋輔、所ジョージ、ツービートなどが務めた。受講資格を得るための入学試験は番組を通じて行われ、約25,000人もの応募があったが、会場のキャパシティは50〜60人だったため、毎日受講者を入れ替えることになった。
1995年にセント・ギガの衛星データ放送「スーパーファミコンアワー」にて、タモリがメインパーソナリティーを担当したラジオ番組『サバチーチカレッジ・タモロス博士のサンデーゼミナール』が放送されたが、このタイトル名が当初「中州産業大学通信学部」になると、一部雑誌で発表されたことがある。
元:BEAT CRUSADERSのメンバーで、現:THE STARBEMSのメンバーである日高央がこの大学の教授を自称しており、自身の『オールナイトニッポン』(ニッポン放送)で「中洲産業大学」の名前を使ったコーナーを持っていた。現在でも各SNSのプロフィールに掲載している。
博多華丸は、中洲産業大学及び同大学院を卒業したと自称している。実際に、タモリが在籍していたことのある早稲田大学と提携しているというネタもある。
タモリも出演する、ほぼ日刊イトイ新聞の企画内の「はじめてのJAZZ。」「はじめての中沢新一。」等のイベントでは、いずれも「中洲産業大学&ほぼ日刊イトイ新聞 presents」と連名で冠がついている。
タモリが主宰者を務めていた、教養・バラエティ番組『タモリのジャポニカロゴス』(フジテレビ)の「漢字横綱決定戦」という企画に、タモリは早稲田大学の学生と「中洲産業大学チーム」として出場し、優勝した。この企画は、六大学の「門をくぐった」芸能人と現役の学生がタッグを組んでクイズに答えるというものであった。同福岡にある九州産業大学を揶揄した別名とも言われた。
奎宿
奎宿(けいしゅく)、二十八宿の一つで西方白虎七宿の第1宿。距星はアンドロメダ座ζ星またはη星と推定される日本の資料の多くでは ζ And としているが、中国の伊世同『中西対照恒星図表』(1950)では η And とする。なお、同じく距星が同定されていない星宿としては参宿がある。。江戸時代に「トカキボシ」と訓をあてた例があるが、とかきぼしはδ、β、γの3星の並びを喩えたものとされる。
主体となる星官(星座)としての奎宿はアンドロメダ座のη、ζ、ι、ε、δ、π、ν、μ、βの9星と、うお座の76番、τ、ι、ν、φ、χ、ψ1の7星によって構成される。
奎宿には9つの星官がある。
神事普請・柱立が吉といわれる。
婁宿
婁宿(ろうしゅく・たたらぼし)は二十八宿の一つで、西方白虎七宿の第2宿。距星はおひつじ座β星。
主体となる星官(星座)としての婁は、おひつじ座β、γ、αの3つの星によって構成される。
婁宿には6つの星官がある。
開店は吉だが、南行は凶といわれる。
胃宿
胃宿(いしゅく・えきえぼし/えきへぼし/こえきぼし)は二十八宿の一つで、西方白虎七宿の第3宿。距星はおひつじ座35番星。名前に胃とあるが、消化器のそれと直接の関係は無い。
主体となる星官(星座)としての胃は、おひつじ座の35番、39番、41番の3つの星によって構成される。
胃宿には7つの星官がある。
食中りに注意で、一切凶といわれる。
昴宿
昴宿(ぼうしゅく・すばるぼし)は二十八宿の一つで、西方白虎七宿の第4宿。プレアデス星団(昴)を含む。距星はおうし座17番星。
主体となる星官(星座)としての昴は、おうし座の17番、19番、21番、20番、23番、25番、27番の7つの星で構成される。
昴宿には9つの星官がある。
家具造り・造作等が吉といわれる。
畢宿
畢宿(ひっしゅく)、和名は雨降り星(あめふりぼし)、二十八宿の一つで、西方白虎七宿の第5宿。距星はおうし座ε星。
主体となる星官(星座)としての畢は、おうし座のε、48番、δ、γ、α、θ1、71番、λの8つの星によって構成される。
畢宿には15の星官がある。
示談・解決・橋架けが吉といわれる。
觜宿
觜宿(ししゅく・とろきぼし)は二十八宿の一つで、西方白虎七宿の第6宿。距星はオリオン座λ星。
星官(星座)としての觜宿はオリオン座λ、φ1、φ2の3つの星によって構成される。
觜宿には3つの星官がある。
入学・神詣り等が皆吉といわれる。
参宿
参宿(しんしゅく)、和名は唐鋤星(からすきぼし)、二十八宿の一つで西方白虎七宿の第7宿。距星はオリオン座ζ星(三つ星の東端の星)またはδ星(三つ星の西端の星)。
主体となる星官(星座)としての参は、オリオン座のζ星、ε星、δ星、α星、γ星、κ星、β星の7つの星によって構成される。なお「参」の字音は「サン」ではなく「シン(shen)」である(人参「ニンジン」同様)。
参宿の距星は、本来はオリオン座δ星であったが、歳差や恒星の固有運動のために明代頃には觜宿の距星を西に越えてずれ込んでいた。つまり、觜宿と参宿の順序が逆になってしまっていた。このため参宿の距星を別の星に置くなどの措置が取られるようになった。
参宿には7つの星官がある。
普請・旅行・開店等が吉といわれる。
井宿
井宿(せいしゅく・ちちりぼし)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第1宿。距星はふたご座μ星。
主体となる星官(星座)としての井は、ふたご座μ、ν、γ、ξ、ε、36番、ζ、λの8つの星によって構成される。
井宿には20の星官がある。
種蒔・井戸掘・旅行が吉といわれる。
鬼宿
鬼宿(きしゅく)、和名魂緒の星(たまおのほし)・魂讚星(たまほめぼし)は、二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第2宿。距星はかに座θ星。
主体となる星官(星座)としての鬼は、かに座θ、η、γ、δの4つの星によって構成される。
鬼宿には7つの星官がある。
万事進むに大吉といわれる。
柳宿
柳宿(りゅうしゅく・ぬりこぼし)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第3宿。距星はうみへび座δ星。
主体となる星官(星座)としての柳宿は、うみへび座δ、σ、η、ρ、ε、ζ、ω、θの8つの星によって構成される。
柳宿には2つの星官がある。
何事も用うべからず日といわれる。
星宿
星宿(せいしゅく・ほとほりぼし)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第4宿。距星はうみへび座α星。
主体となる星官(星座)としての星宿は、うみへび座のα、τ1、τ2、ιの4つの星によって構成される。
星宿には4つ(文献によって6つ)の星官がある。
清の『儀象考成』によると、かつてはこの他に「天稷」もあったが、場所は不明とされている。また、『儀象考成続編』では清の欽天監博士・何君藩『歩天歌』の「軒轅十六象之旋、御女還應附在前」の句に従って、「軒轅」のうち「軒轅十七」星(しし座31番星)を「御女」として独立させた。
婚礼・開店その他皆凶といわれる。
張宿
張宿(ちょうしゅく・ちりこぼし)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第5宿。距星はうみへび座υ1星。
主体となる星官(星座)としての張は、うみへび座υ1星、λ星、μ星、GC 3839、κ星、φ1星の六つの星によって構成される。
張宿に属する星官は1つしか確認されていない。
隋の丹元子が作成した『歩天歌』には「六星似軫在星傍、張下只是有天廟」(張宿の下はこの他に「天廟」という星官もあった)と書いているが、清の『儀象考成』によるとその場所は不明とされている。
入学・事始め一切が吉といわれる。
翼宿
翼宿(よくしゅく)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第6宿。距星はコップ座α星。和名は襷星(たすきぼし)である。
主体となる星官(星座)としての翼は、コップ座のα、γ、ζ、λ、ν、η、δ、ι、κ、ε、θ、βといった星やうみへび座のν、χ1など、総計22の星によって構成される。
翼宿に属する星官は1つしか確認されていない。
隋の丹元子が作成した『歩天歌』には「五個黒星翼下頭、欲知名字是東甌」(翼宿の下はこの他に「東甌」という星官もあった)と書いているが、清の『儀象考成』によるとその場所は不明とされている。
事始めは吉だが、仏事・葬祭は凶といわれる。
軫宿
軫宿(しんしゅく・みつかけぼし)は二十八宿の一つで、南方朱雀七宿の第7宿。距星はからす座γ星。
主体となる星官(星座)としての軫は、からす座のγ、ε、δ、βの4つの星によって構成される。
軫宿には5つ(資料によっては8つ)の星官がある。
隋の丹元子が作成した『歩天歌』には「四星似張翼相近、中央一個長沙子。左轄右轄附両星、軍門両黄近翼是。門下四個土司空、門東七烏青邱子。青邱之下名器府、器府之星三十二。」(翼宿の下には「軫」「長沙」「左轄」「右轄」「青邱」の他に「軍門」「土司空」「器府」という3つの星官もある)と書いているが、清の『儀象考成』によるとそれらの場所は不明とされている。
田地・家屋の買入れが吉といわれる。
ツェルト
ツェルトとは、登山用の小型軽量テントである。本来英語の「テント」と同義であるドイツ語の「ツェルトザック」(Zeltsack)の略であるが、日本では極めて簡易にしたテントを通常のテントと区別して呼称する。
小型軽量であるため、どのような山行でも習慣的に携行すべき装備であり、例えば予期しないビバークに追い込まれその上天候が悪化した場合など、実に頼もしい存在となる。両側にあるベンチレーターにロープを通し立木などに結んで張る、横倒しにして収容人数を増す、など多様な使用法がある。急なビバークの際にはツェルトを被るだけや包まるだけでも使用でき、その際にはベンチレーターから顔を出せば周囲の様子を見渡せることができ、中で傘をさせば空間を確保できる。
装備の軽量化のために通常のテントの代わりに計画的に使用し行動範囲を広げる者もいる。
底面を開放してタープとしたり、排泄などの際に地面に穴を掘った上で目隠しのため被るなどにも使える。
情報格差
経済学者のアラン・クルーガーの1993年の研究によると、パソコンを使って仕事をしている労働者は、パソコンを使って仕事をしていない労働者より、賃金が10-15%程度高いということを実証的に示している。一方で、この分析は、パソコンが賃金が高めているのではなく、優秀な労働者がパソコンを使って仕事をしているということを示しているのであるという反論もある。
経済学者の小原美紀、大竹文雄の研究によると、パソコンを用いて仕事をする労働者の賃金は、パソコンを用いて仕事をしていない労働者の賃金よりも高くなっている傾向にあるが、その傾向は高学歴労働者に特徴的に現れているとしている。また、低学歴の労働者の場合、パソコンの利用が賃金引き下げの要因となっているとしており、IT革命は学歴間の賃金格差拡大の要因となっているとしている。
大竹文雄は「IT革命が賃金格差を高めるという論点は、デジタル・デバイドといわれるIT革命の負の側面として指摘されることが多い。IT革命が高学歴者に対する需要増加をもたらすことが賃金格差の要因であるならば、高学歴者の供給増加政策が対処法となる。単なるパソコンの操作を身につけさせる政策は賃金格差の縮小につながらない。IT技術の習得は高学歴者にとっては賃金引き上げ要因となるが、低学歴者にとっては賃金の引き上げをもたらさない。ITと補完的な判断能力・分析能力の習得が必要である」と指摘している。
340年
東晋 : 咸康6年
後趙 : 建武6年
成漢 : 漢興3年
前涼 : 建興28年(西晋の元号を継続して使用)
前燕 : 太祖文明帝(慕容皝)7年
代 : 建国3年
高句麗 : 故国原王10年
百済 : 比流王37年
新羅 : 訖解王31年
仏滅紀元 : 883年
ユダヤ暦 : 4100年 - 4101年
垂直感染
垂直感染(すいちょくかんせん、vertical infection)は、病原体が親から直接その子孫に伝播される感染様式。狭義には経胎盤感染や経卵感染(in egg、on egg)などの出生以前の伝播のみを指すが、産道感染や母乳などによる分娩後短期間内の伝播を含む場合もある。ヒトにおいてはB型肝炎ウイルスやヒト免疫不全ウイルス(HIV)などが垂直感染を起こす。畜産業界においては牛ウイルス性下痢ウイルスやヨーネ菌などが垂直感染を引き起こす病原体として知られている。垂直感染により胎子に感染が成立した場合、病原体を異物と認識せずに免疫寛容に陥る場合がある。例えば、牛ウイルス性下痢ウイルスでは垂直感染を引き起こした時期によっては免疫寛容を示す。
カルソネラ・ルディアイのような一部の生物は、共生・寄生している生物の細胞外では生存できないため、垂直感染によって世代交代を続けてきたものがある。
都賀駅
都賀駅(つがえき)は、千葉県千葉市若葉区都賀三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・千葉都市モノレールの駅である。若葉区の中心駅。
JR東日本の総武本線と、千葉都市モノレールの2号線が乗り入れている。この他佐倉駅から分岐する成田線の列車の利用も可能となっている。
JR東日本 - 駅番号「JO 30」
総武本線:東京駅から銚子駅を結ぶ鉄道路線(幹線)。東京駅より横須賀線への直通運転が実施されている。
成田線:佐倉駅から松岸駅間の本線が乗り入れ、総武本線銚子駅を始終着駅とする。成田駅より空港支線を経由し成田空港駅へ向かう列車も乗り入れる。
2号線 - 駅番号「CM 11」
1912年(大正元年)11月1日:総武本線千葉 - 四街道間に都賀信号所が開業。
1922年(大正11年)4月1日:信号所が信号場に改称され、都賀信号場となる。
1965年(昭和40年)9月30日:総武本線千葉 - 四街道間の複線化を契機として、都賀仮乗降場に昇格(国鉄千葉鉄道管理局設定)。
1968年(昭和43年)3月28日:都賀駅に昇格(旅客のみ取り扱い)。また、千葉 - 成田間の電化に伴い、同日より電車列車も停車。
1978年(昭和53年)3月1日:快速列車の停車駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月28日:千葉都市モノレールの駅が開業。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2002年(平成14年)2月23日:コンコースを増築し、バリアフリー設備の供用を開始。
2009年(平成21年)3月14日:千葉都市モノレールでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)7月20日:JR東日本の駅が業務委託化。
2019年(平成31年)
1月31日:この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
3月:千葉都市モノレール2号線の駅のトイレの改修工事(洋式化)完了。
「都賀」の駅名は、1889年(明治22年)に10村が合併して誕生した「都賀村」に由来する。前身の都賀信号所開設当時、所在地が都賀村に属していたことによるが、村の中心部からは離れている。また、都賀村が存在していたころは都賀信号場は駅に昇格していなかった。総武本線における都賀村の中心であった作草部(さくさべ)の最寄り駅は、1963年(昭和38年)の移転以前の千葉駅、現在では東千葉駅である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している千葉営業統括センター(四街道駅)管理の業務委託駅。駅機能は2階にある。
(出典:)
出・改札設備:多機能券売機、チャージ専用機、指定席券売機、自動改札機(うち4台がSuica専用改札)、自動精算機(いずれもSuica対応)
改札内:NewDays KIOSK、BECK'S COFFEE SHOP
東口階段下:1丁目1番地ほろ酔い居酒屋
西口階段下:餃子の王将都賀駅西口店
改札内設備:トイレ(改札内)、バリアフリー対応多機能トイレ、ホーム連絡階段、ホーム直通エスカレーター(上下)、ホーム直通エレベーター、LED式発車標(改札上)
改札外設備:東口階段、西口階段、東口スロープ、西口スロープ、改札階直通エレベーター(西口)
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。
有人駅で、2号線の管理駅である。
(出典:)
(改札外)出・改札設備:自動券売機・自動改札機(一番窓口から遠い通路は幅広になっている)
(改札内)ICカードチャージ機
物販施設:コインロッカー(改札外)
構内設備:トイレ(改札内)、ホーム連絡階段、ホーム直通エレベーター
ホーム:ベンチ、自動販売機などがある。全長66メ-トル(4両編成対応)。上屋設置。
構外設備:東口階段、JR線との連絡通路(東口)、改札階直通エレベーター(東口)、セブン銀行ATM
JR東日本 - 2021年度の1日平均乗車人員は17,356人である。
千葉都市モノレール - 2020年度の1日平均乗車人員は4,663人である。
同社の駅では18駅中3位で、千葉駅、千葉みなと駅に次いで多い。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
駅前には公共施設・商業施設や飲食店・居酒屋が立地している。周辺は住宅街である。東西に駅前広場があり、路線バスが発着する。近隣には国道51号、千葉県道64号千葉臼井印西線等が通り、京葉道路の貝塚インターチェンジがある。
ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA千葉本店 - 南西へ徒歩約18分
Big-A千葉都賀店
みつわ台総合病院 - 『白い影』(2001年版、TBS)ロケ地
西口商店街「つがショッピングロード」
殿山ガーデン・殿山テニスガーデン
京成バス千葉営業所・千葉中央バス・千葉内陸バス・ちばフラワーバス・東京空港交通・平和交通が運行する路線が発着する。
1番のりば(平和交通)
2番のりば(千葉内陸バス)
千葉内陸バス・東京空港交通
高速バス:羽田空港
つ02:千葉駅
5番のりば(京成バス)
つ01:御成台車庫
千葉内陸バスが運行する路線が発着する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
総武本線・成田線(成田線は佐倉駅まで総武本線)
千葉駅 (JO 28) - 都賀駅 (JO 30) - 四街道駅 (JO 31)
普通(各駅停車)
東千葉駅 (JO 29) - 都賀駅 (JO 30) - 四街道駅 (JO 31)
みつわ台駅(CM10) - 都賀駅(CM11) - 桜木駅(CM12)
ロータリーエンジン (初期航空機)
ロータリーエンジン(rotary engine)は、機体に固定されたクランクシャフトを中心にエンジン本体がプロペラと一緒に回転する星型エンジンである。初期(1908年 - 1918年頃)の飛行機に用いられた。ロータリー・レシプロエンジンあるいは回転式エンジンとも呼ばれる。
ロータリーエンジンは、星型エンジンのクランクシャフトを機体に固定し、エンジン全体が回転する形式のレシプロエンジンで、プロペラ軸はクランクケースに固定される。100馬力程度までのエンジンに使われた。ローラン・セガンと弟のルイ・セガン (技術者)によって開発されたノームエンジン(後のノーム・エ・ローヌ)が有名である。
ロータリーエンジンには、トルク変動を吸収するフライホイールの役割をエンジンそのもので担うことで軽量化できる、シリンダーが回転することにより表面を流れる空気の量が多く均等になることから冷却効果が向上し水冷エンジンよりも軽量な空冷エンジンとすることができる、といった利点があるため、エンジン技術が未熟でエンジンが低出力、低回転であった時代に採用された。
しかし、エンジンの回転速度が高くなるにつれて、強い遠心力が加わるため潤滑油の循環が難しく同時に潤滑油が外部へ飛散してしまう(非常に漏れ易い)、同じく遠心力により各部に負荷がかかるため高出力化(大型化や高回転化)に限界がある、エンジンの回転速度が高くなると、2022年11月が強く影響して非常に癖が強く離着陸や操縦が難しい機体になる(これによりソッピース キャメルでは事故が多発した。)、といった短所が顕著になった。
第一次世界大戦後は、熱伝導率の高い材質、シリンダーとシリンダーヘッドの分離、より緻密で背の高い冷却フィン薄く面積の大きなフィンはエンジンの振動によって割れやすいため、製造が難しかった。など、新技術の導入による改良が進み、回転させなくても充分な冷却が可能な新型の空冷星型エンジンが続々と登場すると、ロータリーエンジンは搭載されなくなっていった。
飛散する潤滑油がゴーグルに付着するため、パイロットはマフラーで拭き取っていた。飛散しないエンジンを使用するようになっても防寒用や止血帯としてマフラーを常備するようになった。
19世紀末から回転式エンジンを用いた自動車やオートバイがいくつか製作され、販売されたものもあった。1890年代にステファン・バルツァー (Stephen Balzer, 1864-1940) により自動車用ロータリーエンジンが製作された。1904年にイギリスのRedrup(Charles_Benjamin_Redrup)は自らの設計による2気筒のロータリーエンジン(Barry_engine)をフレーム内に搭載したモペッドを開発し、1912年に「Redrup星形エンジン」を搭載したエンジンを搭載したモペッドも製作した。1921年から1925年にかけて、ロータリーエンジンをフロントホイール内に納めるインホイールエンジンの構成を採ったメゴラ(Megola)がドイツで製造された。生産台数は少なかったが、。1940年代に、Cyril Pullin(Cyril Pullin)がPowerwheelと名付けられた単気筒のインホイールエンジンを考案したが、製造されなかった。アメリカではAdams-Farwell社(Adams-Farwell)が4輪の自動車であるBailey、Balzer、Intrepidの3車種にロータリーエンジンを搭載した。2008年、アメリカのRevoPower社(RevoPower)は自転車用の後付けエンジンであるThe Wheelを発売した。26インチの自転車用ホイール内部に25cc単気筒2ストロークのロータリーエンジンを内蔵したもので、通常の自転車のフロントホイールと交換するだけで取り付けられ、最高時速32kmで走行可能であった。
野田城 (三河国)
野田城(のだじょう)は、愛知県新城市豊島にある日本の城。
別名「根古屋城」、「三河野田城」とも呼ぶ。1505年(永正2年)に菅沼氏が築城した城である。最寄り駅はこの城の名より名付けられたJR飯田線野田城駅下車、徒歩で約15分。
本丸、二の丸、三の丸、廓、侍屋敷が直線状に(=連鎖式)位置し、城の両隣には淵があり天然の堀として使われた。
1508年- 菅沼定則によって築城され、居城とされた。定則の子・菅沼定村、孫・菅沼定盈らも居城とした。
1561年 - 桶狭間の戦いの後、今川氏を離反した定盈は、今川勢に攻囲され開城退去。
1562年 - 定盈が夜襲で奪回するも、損壊の激しい野田城は修築に刻を費やされた。定盈は、仮本拠を大野田城に定めている。
元亀2年(1571年) - 武田氏の遠江・三河侵攻において武田家臣山県昌景・小笠原信嶺らの襲来により、大野田城は大破炎上。同年12月、定盈は修築中の野田城を再び本拠としたという。なお近年では元亀2年の遠江・三河侵攻については根拠となる文書群の年代比定が再検討され、一連の経緯は天正3年の長篠の戦いの前提である可能性が指摘されている。
1573年 - 野田城の戦い。武田軍に水の手を断たれて、城主・定盈は開城降伏する。
1590年 - 徳川家康が関東へ移封されると、定盈も付随。その後、吉田城に入った池田輝政の代官が新城を利用し、野田城を破却。廃城となった。
武田信玄がこの城を攻めた時、城から聞こえる笛の音に聴き惚れていたら鉄砲で狙撃され、その傷が原因で死亡したとの伝説がある。江戸時代に定盈の後裔が記した『菅沼家譜』で記述が見られるが、武田側での記述は定かではない。もっとも菅沼側でも「夜陰での鉄砲狙撃後に武田陣中が騒々しくなった」ような記述でしかなく、命中したことを明らかにしているわけではない。なお、黒澤明の映画『影武者』は、この伝説を元に制作された。
現在は雑木などが生い茂っているが、土塁と空堀は現在も存在している。
野田城跡の北側斜面を含む谷が、建設残土で埋め立てられつつあって問題になっている。
本丸にあった門は近くの寺に移築している。
盲孔
盲孔(もうこう、foramen caecum)とは、歯の退化形の一つ。上顎切歯(特に上顎側切歯)に存在することがある。舌側面窩において基底結節の内側で歯頸部に向けて伸びている孔で、両側性であることも多い。一般にう蝕の好発部位と言われている。盲孔が深い場合は重積歯として取り扱う。
報告者によっても発生率は大きく異なるが、日本人の上顎側切歯では30%〜40%で発生していると見られる。
桜淵公園
桜淵公園(さくらぶちこうえん)は、愛知県新城市の市街地近く、豊川が深く谷を成す辺りを中心とした公園。
その渓谷美から「三河の嵐山」との異名を取る。4月の「桜まつり」、8月の「新城納涼花火大会」では多くの人で賑わう。
その名の通り桜の名所であり、新城城主・菅沼定実が植樹したのが始まりとされる。春には満開の桜を見るため多くの観光客が訪れる。
公園内には歩行者専用橋「笠岩橋(かさいわばし)」がかかる。
芝生広場には釜屋建民家も建てられ、江戸から明治時代の人々の暮らしがわかる。青年の家には、旗頭山の積石塚古墳が復元されている。
愛知県立豊橋特別支援学校のスクールバスの始発点の1つ。
高速道路(自家用車)
新東名高速道路 新城インターチェンジから車で約10分(約4.8km)。
東名高速道路 豊川インターチェンジから車で約30分(約13km)。
鉄道(公共交通機関)
JR飯田線 新城駅または東新町駅から徒歩。
阪神高速1号環状線
都市高速道路(一般府道)
阪神高速1号環状線(はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route)は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路(開通当時は大阪高速道路)の路線である。
阪神高速道路の各路線を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は "Loop" としている。道路法に基づく路線名は、阪神高速11号池田線の一部と併せて「大阪府道高速大阪池田線」である。
路線内を阪神高速13号東大阪線の上下線および阪神高速15号堺線の下り線が横断し、交差部にジャンクションが設置されているため複数の環状経路が形成されており、各路線との連絡がよりスムーズなものとなっている。
、西横堀川(埋立)・堂島川・東横堀川・高津入堀川(埋立)・難波入堀川(埋立)の水路上を利用して建設されている。
1964年(昭和39年)
6月28日:土佐堀 - 湊町間を、南行き一方通行で供用を開始する。なお、当時の高速道路名称は「大阪高速道路」であった。
11月12日:出入橋 - 土佐堀間の供用を開始する。
1965年(昭和40年)12月12日:11号池田線の梅田 - 道頓堀間の供用を開始する。
1966年(昭和41年)12月8日:堂島連絡線の供用を開始する。
1967年(昭和42年)3月10日:道頓堀 - 湊町間供用により全線開通。全線開通までに現在の「阪神高速道路」に改称。
2017年(平成29年)2月1日:西船場JCT改築(信濃橋渡り線)事業のため信濃橋入口が閉鎖される。
2020年(令和2年)1月29日:信濃橋入口の閉鎖が解除され、合わせて西船場 - 土佐堀間が5車線化される。
通行は、全線が時計回りの一方通行である。
全線大阪府大阪市内に所在。
路線名の特記がないものは市道である。
凡例 : JCT - ジャンクション
1号環状線には阪神高速道路を利用する車両の48%が集中(1999年の調査値)しており、しかもその多く(全体の33%)は放射線(3号神戸線および11-16号の各路線)相互間の利用に伴う通過交通である。あまりに大量の車両が環状線に集中するため、。
環状線に集中する交通を分散するため、大阪都市再生環状道路として淀川左岸線や大和川線が計画され、このうち2020年3月に大和川線が全線開通したことにより、松原線方面から都心部に流入することなく湾岸線方面へのバイパスが確立された。
24時間交通量(台)道路交通センサス
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○(局名)です。午前(午後)○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
四ツ橋(湊町 - 信濃橋)
土佐堀(信濃橋 - 中之島分岐)
高麗橋(北浜 - 本町)
道頓堀(長堀 - 夕陽丘)
阪神高速13号東大阪線(西船場JCT、東船場JCTで接続)
阪神高速16号大阪港線(西船場JCTで接続)
阪神高速11号池田線(中之島JCTで接続)
阪神高速12号守口線(天神橋JCTで接続)
阪神高速15号堺線(高津JCT、湊町JCTで接続)
阪神高速14号松原線(えびすJCTで接続)
新城駅
新城駅(しんしろえき)は、愛知県新城市宮ノ西にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
新城駅は、豊橋駅(愛知県)から飯田駅(長野県)を経て辰野駅(同県)へ至るJR飯田線の中間駅(途中駅)の一つである。駅の周囲は新城市の中心市街地にあたる。
開業は1898年(明治31年)のことで、当初は豊川鉄道の運営であった。1943年(昭和18年)に国有化され国有鉄道の駅となった後、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化でJR東海の運営へと移行している。
特急「伊那路」を含めた全定期列車の停車駅であるほか、一部の普通列車がこの駅を起終点としている。
新城駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。1897年(明治30年)に豊橋から豊川、次いで三河一宮までの区間が開通し、翌1898年4月に新城まで開通した。ゆえに開業時の新城駅は豊橋から伸びる路線の終着駅であったが、2年後の1900年(明治33年)に大海まで全通したため中間駅(途中駅)へと変わった。
1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって新城駅も国有鉄道の駅となった。1972年(昭和47年)には開業時から行っていた貨物の取り扱いを廃止、1985年(昭和60年)には荷物の取り扱いも廃止して旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。
1898年(明治31年)4月25日:豊川鉄道の駅として開業。
1900年(明治33年)9月23日:豊川鉄道線が大海まで延伸、途中駅となる。
1943年(昭和18年)8月1日:国有化、国鉄飯田線の駅となる。
1972年(昭和47年)4月1日:貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)3月24日:跨線橋を新設。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
2021年(令和3年)11月7日:エレベーターの使用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
ホーム有効長は6両編成分で飯田線南部区間では当駅までである。単式ホームが南側、島式ホームが北側に配置され、単式ホーム側から1・2・3番線の順にホーム番線が割り当てられている。
(出典:)
3番線の外側(北側)には、ホームに接しない線路も1本敷設されている。
駅舎は単式ホームに直結する地上駅舎である。この駅舎は1943年(昭和18年)8月に竣工した。有人駅(ただし夜間無人駅)であるが、業務を外部に委託する業務委託駅で、管理駅(駅長配置駅)である飯田線豊川駅(愛知県豊川市)の管理下に置かれている。JR全線きっぷうりば設置駅。
2面あるホームの間は、跨線橋で接続されている。かつては、ホームの一部が列車発車後にホーム面と線路面を結ぶスロープに切り替わる、という可動式のホームが設置されていたが、跨線橋の設置に伴い固定された。この可動式ホームは1967年(昭和42年)に新設され、国鉄では初めての施設であった。
新城市は、2009年度からの10年間の方針を定めた「新城市中心市街地活性化基本計画」において、「新城駅橋上化及び自由通路整備事業」を盛り込んでいる。この計画で新城市は橋上駅舎と南北自由通路を建設し、計4基のエレベーターを設置するなどしてバリアフリー化を推進、利便性向上を図る、としている。
優等列車に関しては、特急「伊那路」が1996年(平成8年)3月の運行開始時から停車駅としている。
普通列車は、豊橋駅行きの上り列車が1時間あたり概ね1・2本(朝ラッシュ時は最大3本)、本長篠駅やそれ以北へと向かう下り列車が1時間あたり概ね1本(最大2本)設定されている。上りは始発電車が多く設定されているため、本数が多くなる。
新城駅周辺および東隣の東新町駅周辺は、「新城市中心市街地活性化基本計画」にて新城市の中心市街地として位置づけられている。新城市によって駅前(駅南側)では駅前広場の整備が計画されているほか、前述の駅橋上化・自由通路新設と連動した駅北広場の整備も計画されている。
新城駅(駅前)
北部線:矢部・須長・浅谷・大海駅方面
新城栄町・新城駅口
新豊線:豊橋駅前
田口新城線:設楽町田口 / 四谷千枚田口
高速バス「山の湊号」:藤が丘駅・長久手古戦場駅
※ 特急「伊那路」の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(上りのみ運転)・gray普通
尾瀬沼
尾瀬沼(おぜぬま)は、群馬県利根郡片品村と福島県南会津郡檜枝岐村にまたがって位置する沼。尾瀬地域にある。面積は1.81km2。上毛かるたでは「せ」の札において、「仙境尾瀬沼 花の原」と読まれる。只見川の一方の最上流に位置するため、標高は1660 mと高く、日本では、これより高く尾瀬沼より大きい湖沼・池は無い。
尾瀬国立公園の要所の一つであり、尾瀬ヶ原に比べると240 m程標高が高い。南側からの入口である三平峠が、只見川(阿賀野川)水系と片品川(利根川)水系の分水嶺となる。東岸には、環境省によりビジターセンターが設置されている。
1967年までは、三平下にボート乗り場があり、釣りも行われていた。
尾瀬沼の遊歩道はちょうど国道401号の未開通・未指定区間にあたり、アクセスルートも国道401号に沿う。
関越自動車道沼田ICから国道120号、国道401号経由で大清水小屋まで約45km、1時間30分、さらにそこから徒歩で約7km、2時間20分。途中の一ノ瀬まではシャトルバスがある。一ノ瀬からは徒歩で約1時間。
檜枝岐方面よりシャトルバスで沼山峠へ、沼山峠より徒歩2.8km、1時間30分。
徹甲弾
徹甲弾(てっこうだん、armor-piercing shot and shell)は、装甲を貫通させるために設計された砲弾である。艦砲・戦車砲・航空機関砲等で用いられる。弾体の硬度と質量を大きくして装甲を貫くタイプ(AP, APHE)と、逆に弾体を軽くして速度を高めて運動エネルギーで貫くタイプ(HVAP, APDS, APFSDS)が存在するが、本項では主に前者について述べる。
徹甲弾を侵徹の様式から分類すると、弾体が損傷を受けず健全なまま侵徹が生じる徹甲弾と、弾体が消耗する徹甲弾に分けられる。
徹甲弾の運動について定式化した最初の理論はBenjamin Robins(英語版)および、Leonhard Eulerによって提案された。この理論では、徹甲弾の運動はニュートンの運動方程式に従って等加速度運動するものとして取り扱った。すなわち、徹甲弾は徹甲弾の材質と寸法、および装甲の強度によって徹甲弾の加速度が決定され、停止するまでの距離が弾体の性能に相当する。等加速度運動であるため、侵徹深さは衝突速度の2乗に比例する。一方、Jacob de Marreの式などの徹甲弾の貫通深さと衝突速度の関係についての経験則では、貫通深さは衝突速度の1.3~1.4乗に比例し、2乗とはならない。
Jean-Victor Ponceletは1835年、侵徹の各瞬間での速度が弾体の加速度に影響するモデルを提案した。弾体の加速度aは、
a = C+BV^2
と表される。ここで、Vは弾体の速度、Cは装甲強度に比例する定数、Bは弾体の速度によって生じる抵抗に比例する定数である。Euler-Robins、Ponceletのいずれの理論も、徹甲弾の性能を徹甲弾の運動に基づいて導出しており、侵徹深さPはそれぞれ
\mathrm{Euler-Robins}: P=\frac{V_0^2}{2C}
\mathrm{Poncelet}: P=\frac{1}{2B}\ln{\left(1+\frac{BV_0^2}{C}\right)}
と表される。上式中のB、Cは弾体の形状、密度、装甲の密度、強度に依存する定数である。弾体が健全な徹甲弾では広い速度範囲についてPonceletの式が成り立つ。Forrestalは上式の定数項と弾体の形状、密度、装甲の密度、強度の関係を解析的に検討した式を提案した。Forrestalは、装甲の強度が弾体の運動に与える影響をCavity expansion analysisを用いることで評価した。
Cavity expansion analysisには種々の形式があるものの、装甲が非圧縮性でキャビティ形状が球状であるときには、上式のCは
C = \frac{R_tS}{m}
R_t = \frac{2\sigma_t}{3}\left[1+\ln{\left(\frac{2E}{3\sigma_t}\right)}\right]
として与えられる。ここで、mは弾体の質量、Sは弾体の断面積、\sigma_tは装甲材料の降伏応力、Eは装甲材料のヤング率である。
AndersonおよびWalkerはこの手法はAPFSDSにおいても装甲の強度の影響を適切に扱えることを報告している。
APFSDS、HEAT(成形炸薬)といった高速度で侵徹が生じる徹甲弾では、装甲から受ける抵抗により弾体の塑性変形・消耗が生じる。この時、侵徹速度は弾体の速度とは異なるために上記議論では侵徹深さを求めることが出来ない。Birkhoff、McDougall、Pugh、Taylorは成形炸薬のような弾体が柔らかく、また衝突速度が高いために装甲の強度を考慮しなくてもいい侵徹が生じる場合について、運動量保存則に基づいて立式し、流体力学的な取り扱いにより侵徹速度と侵徹深さを導出した。このような背景から、弾体が消耗する侵徹はHydrodynamic penetrationと呼ばれる。
Birkhoffらの理論によれば、侵徹速度(弾体先端の速度)uと弾体速度(弾体後端の速度)vの間には
\frac{1}{2}\rho_p\left(v-u\right)^2=\frac{1}{2}\rho_t u^2
の関係があり、上式から定まる侵徹速度と弾体が消失するまでの時間から、侵徹深さPは
P/L =  \sqrt{\frac{\rho_p}{\rho_t}
と表される。ここで、\rho_p、\rho_tは弾体および装甲の密度であり、Lは弾体の初期長さである。このことは、十分に高速な速度域では、その侵徹深さは弾体の、装甲の密度と弾体の初期長さによって決まることを示している。
一方、APFSDSのような弾体の強度が高く、衝突速度が低い弾体では、弾体、装甲の強度が侵徹速度、侵徹深さに影響しうる。TateおよびAlekseevskiiは弾体と装甲の強度を考慮したモデルを独立に提案している。本モデルに基づけば、衝突速度が十分に高いとき、侵徹深さは密度比によって決定されるものの、APFSDS程度の速度域(1~2 km/s)では、装甲の強度はその侵徹深さに大きく影響する。
AndersonおよびWalkerはこのような弾体が消耗する侵徹を連続体力学の観点から取り扱い、弾体が消耗する侵徹と弾体が健全な侵徹とを統一的に取り扱うモデルを提案している
初期の徹甲弾は、艦砲で発達が始まり、「相手の装甲より硬く、そして充分に重い砲弾をぶつけてやれば装甲は破壊できる。さらに矢のように先端を尖らせておけば突き刺さりやすい」と言う思想で開発されていた。そして敵艦の舷側装甲水線部を打ち破ることが目的とされた。
しかし、表面硬化装甲が開発されると、正撃の場合は弾体が砕け、斜撃の場合は砲弾が滑るという事態が発生するようになった。これにより日露戦争時頃には戦艦主砲砲弾の対戦艦貫通力は不足した。
そのため、先頭を丸くし、金属板や軽金属で作られたキャップを取り付けることで、着弾時の衝撃による弾体の破壊を防ぎ、相手の装甲への食い付きを良くした被帽付き徹甲弾が開発され、以後の主流となった。また加工された被帽は着弾時に潰れながら、装甲表面硬化層に対して破砕を及ぼし、弾体の貫通を助ける。これらにより艦砲の砲弾は第一次世界大戦頃には貫徹力が増大した。
また弾道を安定させ、空気抵抗を減らすための先端が尖った被帽(仮帽・風帽)も砲弾頭部に取り付けられた。これは弾着時には飛散して外れ、残った貫通用の被帽と共に弾体が相手の装甲へ食い込んだ。
大砲および装甲と共に発達してきた砲弾であるが、第二次世界大戦中のドイツ軍のレクリング有翼弾や、日本軍の九一式徹甲弾、アメリカ軍の大重量砲弾(Super Heavy Shell, SHS)で一つの頂点に達したと言える。鉄(鋼)の装甲を貫く徹甲弾の材質は特に高強度、高靭性が求められる。
徹甲弾は、金属板や軽金属で作られた被帽と鋼鉄で作られた弾体から構成される。弾体の中に少量の炸薬を詰め込み、貫徹後の内部破壊を期待する徹甲榴弾も用いられる。