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新松田駅
新松田駅(しんまつだえき)は、神奈川県足柄上郡松田町松田惣領にある、小田急電鉄小田原線の駅。駅番号はOH 41。
駅前にある東海旅客鉄道(JR東海)御殿場線松田駅との連絡駅である。なお、特急「ふじさん」は御殿場駅発着の直通運転のためJR松田駅1番線を経由し、当駅には到着しないが、運賃計算上同一の駅と扱われる。
1927年(昭和2年)
4月1日 - 開業。「直通」の停車駅となる。
10月15日 - 急行が設定され、停車駅となる。
1944年(昭和19年)11月 - 太平洋戦争の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。
1945年(昭和20年)6月 - 従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。
1946年(昭和21年)10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1949年(昭和24年)10月1日 - 急行が復活し、停車駅となる。
1955年(昭和30年)
3月25日 - 通勤急行が設定され、停車駅となる。
10月 - 駅の北に御殿場線松田駅との間を結ぶ連絡線完成。
1960年(昭和35年)3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
1966年(昭和41年) - 特急ロマンスカー「さがみ」号の運行開始に伴い、同列車の停車駅となる。
1980年(昭和55年)3月5日 - 新駅舎が完成し、供用開始。この時まで使われていた初代駅舎は、向ヶ丘遊園に移設され、「鉄道資料館」の館舎となる。
2002年(平成14年)3月23日 - 急行等の分割・併合を開始。以降ダイヤ改正ごとに当駅で行う分割・併合の列車が増えていく。
2004年(平成16年)12月11日 - 快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。当駅以西は小田原駅を除いてホーム有効長が最大6両対応のため、8両編成で運行する区間準急・各駅停車は当駅以西には乗り入れない。
2008年(平成20年)3月15日 - 急行等の分割・併合を一部の列車を除き廃止。準急の運転区間が当駅までとなる。
2012年(平成24年)3月17日 - 当駅と海老名駅での一般列車の分割・併合を廃止する。区間準急の乗り入れが廃止。
2018年(平成30年)3月17日 - 向ヶ丘遊園駅と共に特急ロマンスカーの停車駅から除外され、特急列車は全列車が通過になり、準急の乗り入れも無くなった。また、当駅始発の下り箱根登山線直通の各駅停車の運行も廃止された。
2019年(平成31年)3月16日 - ダイヤ改正で当駅で快速急行から急行へ種別変更する列車が新設。
駅所在地の地名「松田」から。御殿場線(開業当時は東海道本線の一部)に松田駅があるため「新松田」と名付けられた。なお、「松田」という地名は、寒田神社の祭祀料をまかなう「祭り田(まつりだ)」があったことに由来している。
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島式ホーム2面4線を有する地上駅である。小田原方に折り返し引き上げ用のY線が設けられている。
新宿方の構内にJR東海御殿場線の松田駅に通じる連絡線があり、特急「ふじさん」がこの連絡線を経由して御殿場線と直通運転している(ふじさん#歴史)。また小田急電鉄ならびに箱根登山鉄道が発注・購入した新型車両の搬入(甲種輸送)にも使用され、日本貨物鉄道(JR貨物)の電気機関車が連絡線を新宿方面へ通り越してから折り返す形で当駅構内まで乗り入れる。なお、松田駅 - 当駅間の運転は、EF65形電気機関車の運転資格を有する小田急の運転士が担当する。
1927年(昭和2年)の開業当時から1970年代後半まで、いわゆる「ギャンブレル屋根」の駅舎であった。なお、2011年時点において小田急でギャンブレル屋根を有する駅舎は向ヶ丘遊園駅北口のみである。
改札口は北口と南口の2か所であるが、駅員は北口のみ配置されている。ホームとは跨線橋により連絡しており、改札階 - 跨線橋および跨線橋 - ホーム階をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。
2012年3月16日までは、9時台の小田原方面の列車には当駅で後ろ4両が各停箱根湯本行(土休日は各停小田原行)と前6両が急行小田原行を分割する列車が1本ずつ存在した。また、箱根湯本発平日6・7時台、土休日5時台の各停新松田行(4両編成)は、当駅到着後に小田原発平日7時台の2本、土休日6時台の急行新宿行(6両編成)の前部に連結され、当駅からは10両編成で運行されていた。さらに、小田原発8時台の急行新宿行(6両編成、本厚木まで各駅に停車)は当駅で前部に空車4両を増結後、10両編成で運行されていた。当駅と海老名駅での列車の連結・切り離しは、原則として1番ホーム(下り線)と4番ホーム(上り線)を使用していた。
2012年3月17日からのダイヤでは、途中駅での一般列車の連結・切り離しは完全に廃止された。
のりばは海側(南側)を1番ホームとして、下表の通りである。
内側2線(2・3番ホーム)が主本線、外側2線(1・4番ホーム)が待避線である。
4番ホームでは、10両編成1本の夜間滞泊がある。
定期列車における8両編成の運用は当駅までで、2019年3月改正以降、新宿駅からの各駅停車も最遠は当駅までの運転となる。
特急ふじさんは松田から発車するため、当駅には停車しない。
快速急行は一部を除いて、当駅で種別を急行に変更したうえで開成にも停車する。
日中時間帯を中心に運行されている町田・相模大野発着の急行は一部を除き、当駅で各駅停車に種別変更される。この急行は、栢山駅 - 足柄駅間のホーム有効長の関係上6両編成で運転されている。
2021年(令和2年)度の1日平均乗降人員は17,842人であり、小田急線全70駅中48位。近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
松田町の中心市街地に位置しており、北側に松田駅(JR東海御殿場線)が隣接する。
官公庁・公共施設
松田公共職業安定所(ハローワーク松田)
公園・その他施設等
me-byo valley “BIOTOPIA"(旧「未病いやしの里センター」)
郵便局・金融機関
第一生命 新大井事業所
東電同窓電機 小田原営業所
西湘アスコン - NIPPO 地域関係会社
ミシマ運輸 大井松田営業所
ミマスモール(食品館あおば大井松田店)
駅前のバス乗り場は、北口の改札を出て正面の箱根登山バス乗り場と、改札を出て左側の富士急湘南バスの乗り場に分かれており、乗り場番号は同一であるが別々の場所である。停留所名はともに新松田駅であるが、1987年頃の富士急行バスの時刻表では単に「新松田」と記されており、2021年現在の富士急湘南バスの車体の行先表示は小田急新松田駅と表示される。乗り場番号はともに駅舎に近い方から順番に配番されている。かつては、渋沢駅や秦野駅への湘南神奈交バスの路線(もともとは箱根登山鉄道のバスで、1996年に移管)も発着していた。
この他、東名高速道路上の松田バスストップが徒歩圏内にある。
快速急行(当駅以南は早朝下りのみ運転)
渋沢駅 (OH 40) - 新松田駅 (OH 41) → 小田原駅 (OH 47)
急行・各駅停車
渋沢駅 (OH 40) - 新松田駅 (OH 41) - 開成駅 (OH 42)
特急「ふじさん」はJR松田駅の御殿場線ホームに停車。
早朝の下り1本を除き、快速急行は当駅 - 小田原駅間を急行に種別変更して運転。また、6両編成の急行は当駅 - 小田原駅間を各駅停車に種別変更して運転する。
なお、まつだ桜まつりの開催のため、red特急ロマンスカーが当駅に臨時停車することもある。
黒沼健
黒沼 健は、日本の超常現象、超古代文明研究・執筆者で、SF作家・翻訳家としても活動した。本名は左右田道雄。父の左右田信二郎は銀行家の左右田金作の弟で、経済学者で銀行家の左右田喜一郎は道雄からみて従兄弟にあたる。
神奈川県横浜市に生まれる。東京帝国大学法学部ドイツ法学科卒業。
1931年より海外探偵小説の翻訳を始める。戦前は雑誌『新青年』を中心に活躍したほか、日本文藝家協会や日本児童文芸家協会などに所属し、日本推理作家協会では理事を務めた。
東宝映画『空の大怪獣 ラドン』の原作、同『大怪獣バラン』の原案、大映テレビ室(大映テレビの前身)制作のテレビドラマ『海底人8823』の原作・脚本・主題歌作詞なども手がけた。
予言者ノストラダムスを日本に最初に紹介した人物とされる。
1985年7月5日5時32分に老衰のため、死亡(享年83歳)。
『秘境物語』(新潮社、1957年)
『謎と怪奇物語』(新潮社、1957年)
『大怪獣バラン』(あかしや書房、1958年)
『驚異物語』(新潮社、1958年)
『謎と秘境物語』(新潮社、1959年)
『新・謎と怪奇物語』(新潮社、1961年)
『未来をのぞく話』(新潮社、1962年)
『世界の謎と怪奇』(アサヒ芸能出版「平和新書」、1963年)
『古代大陸物語』(新潮社、1963年)
『霊と怪異物語』(冬樹社、1963年)
『予言と怪異物語』(新潮社、1964年)
『世界の怪異物語 神秘と奇跡の記録』(アサヒ芸能出版、1964年)
『奇人怪人物語』(新潮社、1965年/のち河出文庫)
『怪奇の窓』第1-2 (毎日新聞社、1965年・1966年)
『地下王国物語』(新潮社、1966年)
『霊と怪奇の世界』(山王書房、1967年)
『超古代大陸レムリア』(新潮社、1967年 「失われた古代大陸」文庫)
『世界の神々と性』(山王書房、1967年)
『怪奇千一夜』(徳間書店、1967年)
『大アマゾンの怪奇』(徳間書店、1968年)
『天空人物語』(新潮社、1968年)
『第二の世界物語』(新潮社、1969年)
『神秘と幻想物語』(新潮社、1970年)
『世界の予言』(八雲井書院、1970年)
『生きている怪獣』(偕成社、1970年)
『恐怖と戦慄物語』(新潮社、1971年)
『空飛ぶ円盤と宇宙人』(高文社、1973年)
『呪いと神秘の世界』(高文社、1974年)
『七人の予言者』(新潮文庫、1974年)
『霊と呪い』(新潮文庫、1974年)
『失われた古代都市』(新潮社、1976年)
『零次元の怪奇と謎』(グリーンアロー出版社、1976年)
『怪獣大戦争』(出版芸術社、1993年) ※アンソロジー。「ラドンの誕生」を所収
ドロシイ・セイヤーズ『大学祭の夜』春秋社、1936年)
D.L.セイヤーズ『アリ・ババの呪文』日本公論社、1936年)
コーネル・ウールリッチ『黒衣の天使』新樹社、1950年)
ジプシー・ローズ・リー『Gストリング殺人事件』(汎書房、1950年)
ニコラス・ブレイク『野獣死すべし』(早川書房、1954年)
レイモンド・ポストゲート『十二人の評決』(早川書房、1954年)
ウイリアム・アイリッシュ『妄執の影』早川書房、1955年)
パーシヴァル・ワイルド『検屍裁判』東京創元社、1956年/のち新潮文庫)
フィリップ・マクドナルド『鑢』早川書房、1956年)
ウイリアム・アイリッシュ『幻の女』早川書房、1958年)
D&G.ラム『失われた都市を求めて』第1-2部 (新潮社、1958年・1959年)
チャータリス『奇跡のお茶事件』新潮文庫、1959年)
愛甲石田駅
愛甲石田駅(あいこういしだえき)は、神奈川県厚木市愛甲一丁目(一部伊勢原市石田に跨がる)にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 35。
1980年代初頭頃より厚木市・伊勢原市のベッドタウン化による人口の増加が始まり、西部の森の里の開発を契機に大学や企業の誘致も相まって駅北側の整備が行われ、当駅を拠点としたバス路線が開設されるなど、短期間で著しい変化を遂げた。
小田原線が開通する際の駅設置予定地は、現在の駅所在地よりも1キロメートルほど伊勢原寄りの中郡成瀬村高森(現在の伊勢原市高森付近)であった。しかし、地主の反対を受けたことから、現在地よりも少し西側の成瀬村石田(国道246号から高森道了尊への道が分かれる付近)へ計画を変更した。ここで愛甲郡南毛利村(現在の厚木市愛甲付近)から駅誘致があったため、さらに東側に計画を変更しようとしたところ、全く石田に鉄道駅がなくなることには石田側が難色を示した。このため、南毛利村と成瀬村の境界付近に駅を設置することとし、駅名も南毛利村愛甲と成瀬村石田の双方の地名を合わせることになった。
1927年(昭和2年)4月1日 - 開業。
1946年(昭和21年)10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1972年(昭和47年)12月18日 - 急行の停車駅となる。
1987年(昭和62年)
10月6日 - 北口バスターミナルが完成し、供用開始。
12月24日 - 橋上駅舎と南北を結ぶ自由通路が完成し、供用開始。
2004年(平成16年)12月11日 - 快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。
2011年(平成23年)2月 - 駅構内のコンコース・ホームに行先案内表示器が新設される。
2012年(平成24年)3月17日 - 区間準急の停車駅から外れる。
2012年(平成24年)8月 - 各ホームの上屋増設が完了する。
2014年(平成26年)1月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2014年(平成26年)3月15日 - 再び区間準急の停車駅となる。
2016年(平成28年)3月26日 - ダイヤ改正により、区間準急が廃止される。
2019年(平成31年)3月16日 - 平日のみ通勤準急の停車駅となる(下りの準急・通勤準急は共に平日のみ)。
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。
改築前の旧地上駅舎時代は約3分の1前後が伊勢原市石田にかかっていたが、橋上駅舎完成後は一部駅用地のみが同市で、駅施設は厚木市愛甲側に集中した。ホーム延長工事後、再び石田側に一部駅施設がかかる部分が発生した。
のりばは海側(東側)を1番線として、下表の通りとなる。
2011年春に、隣駅の伊勢原駅とともに行先案内表示器が設置された。さらに、2012年1月から8月にかけて、各ホームの上屋(屋根)増設工事を実施した。
2017年3月28日、小田急電鉄が高見沢サイバネティックスの実証実験に協力するため、当駅で高見沢サイバネティックス製『昇降バー式ホーム柵』の実証実験を2017年夏ごろから開始すると発表された。そして発表からおよそ6か月後の9月24日の初電より稼働となり、2018年3月1日まで実証実験が行われた。
小田急電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は35,817人である。
小田急線全70駅中26位。
近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
北口側は国道246号に接しているため、ロードサイド店舗が多い。南口側は純粋な住宅地である。
アマダ 本社(アマダ総合技術研究所、フォーラム246)
東名高速道路 厚木バスストップ - 徒歩15分
学校法人向上学園(自修館中等教育学校・向上高等学校)
神奈川県湘南赤十字血液センター - 献血ルームは設置されていない。
愛甲石田駅南口ロータリー:「駅前ロータリーから広がるふれあいの輪 ~地域でできることは地域で~」で令和二年度国土交通省手づくり郷土賞。
1980年頃までは当駅を始発・終着とする路線バスはなく、国道246号上の「愛甲石田」と新宿側の陸橋を下って小田原厚木道路に向かう道の途中に「駅入口」の2か所のバス停があるのみであった。
その後、高森団地などからの住民の要望により愛甲石田 - 高森団地線が運行開始された。この時の折り返し場は現在・湘和会館が立地する場所であった。その後、国道246号から直接愛甲原住宅へ向かう道路が開通し、高森団地 - 愛甲石田 - 愛甲原住宅間や伊勢原駅 - 高森団地 - 愛甲石田 - 愛甲原住宅間の路線が運行されるようになった。
折り返し場の制約から愛甲石田を途中停留所とした運行形態であったが、愛甲原住宅から先毛利台へ抜ける道路が開通すると、それまで本厚木駅近くから出発していた日産テクニカルセンターへの送迎バスも当駅近くに折り返し場を新設して対応するなど、渋滞の多い本厚木駅への路線に代わる交通手段として、にわかに脚光を浴びるようになった。
このため、橋上駅舎化と同時に北口にバスターミナルの建設が開始され、橋上駅舎の供用開始よりも少し早い1987年10月6日より供用を開始した。同時に「愛甲石田」「駅入口」の各停留所の機能はバスターミナルへ統合されることになった。
2010年4月現在、伊勢原駅・平塚駅・松蔭大学などへ計14系統が運行されている。なお、高森団地線は同年4月11日をもって廃止となった。各路線の詳細については、末尾(あ)は神奈川中央交通東・厚木営業所、末尾の(ひ)は神奈川中央交通西・平塚営業所、それ以外の路線は神奈川中央交通西・伊勢原営業所を参照。
2014年3月10日より、愛甲石田駅南口と東成瀬地区を結ぶ東成瀬循環線、2016年9月12日より、歌川地区を結ぶ歌川循環線の運行を開始した。
愛02 - あかね台循環、すみだ公園行(ひ)
伊74 - 東海大学病院経由 伊勢原駅北口行
伊76 - 粕屋経由 伊勢原駅北口行
愛20 - 毛利台団地行
平68 - 横内団地経由 平塚駅行(ひ)
伊80 - 大田経由 伊勢原駅南口行
愛11 - 愛甲原住宅経由 七沢病院行
愛12 - 愛甲原住宅経由 神奈川リハビリ行
愛15 - 愛甲原住宅・森の里中学校前経由 森の里行
愛24 - 愛甲原住宅経由 松蓮寺行(あ)
愛16 - 愛甲郵便局経由 森の里行
愛17 - 上愛甲・日産先進技術開発センター経由 森の里行
愛18 - 上愛甲経由 松蔭大学行
愛19 - 上愛甲経由 日産先進技術開発センター行
愛21 - 上愛甲・松蔭大学経由 日産先進技術開発センター行
愛30 - 東成瀬循環 東成瀬・リバティタウン伊勢原経由 愛甲石田駅南口行(ひ)
愛31 - 歌川循環 見附島・歌川産業スクエア経由 愛甲石田駅南口行
快速急行・急行・通勤準急(平日朝上りのみ運転)・準急(平日夜下りのみ運転)・各駅停車
本厚木駅 (OH 34) - 愛甲石田駅 (OH 35) - 伊勢原駅 (OH 36)
パシフィス大陸
パシフィス大陸(Pacific)とは、仮想上の大陸の一つで、かつてポリネシアに共通する文化の分布を説明するために、太平洋の中央にあったと仮定されていた。地質学的には大陸の存在した証拠が見出されておらず、存在は否定的である。名称はパシフィック・オーシャン(太平洋)にちなむ。同じく太平洋上にあったと仮定されているムー大陸説の焼き直し要素が強い。
これと同様に環インド洋の生物分布を説明するために仮定された大陸にレムリア大陸がある。
びわ湖放送
当社には長年専門職としてのアナウンサーは存在せず、会社として正式に認知する「アナウンサー」は在籍していなかった。
社員は基本的に総合職として採用されており、その中からアナウンス適性があると判断された人物がアナウンス業務を行う形式をとる。また、学生時代に、課外活動で記者やアナウンスを経験したり、アナウンススクールで訓練していた者もいる。小規模な会社であることから、入社した者は何でもやらなければならない。アナウンサーとして広く認知されていたと思われる牧田衞活も記者やディレクターとしての仕事も日常的に行っていた他、入社時にディレクターとして採用された小西あゆ香が後にアナウンサーとしての活動も手がけるようになり、退職した牧田衞活の穴を埋める形で地上デジタル放送推進大使“TEAM2011"のメンバーにもなった。
2021年4月にアナウンスルームとアナウンス部公式ツイッタ―アカウントが開設された。
このほか番組出演契約という形で、外部プロダクション所属のフリーアナウンサーを起用している。
松永五九雄(記者採用。報道制作部。2008年入社。 関西学院大学、生田教室出身。) - 出演時は報道制作部のクレジットのほか、スポーツ中継も担当。
塚本京平(2015年入社。神戸大学出身。元岩手朝日テレビアナウンサー) - 「アナウンサー」としてクレジットされる場合もあり、自称している。
白髭健次 - 出演時は報道制作部(あるいは解説委員)のクレジット
中野亮佑(同志社大学出身)
フリー・外部登用
橘秀明(Jプロダクション所属)
塩山雄基(オフィスBAN所属)
羽川英樹(個人事務所ビッグフェイス代表、元読売テレビアナウンサー)※
※『キラりん滋賀』金曜日司会。
Jeronimo Gehres(ブラジル国籍。滋賀県の国際交流員として観光交流局に勤務)
坂田しのぶ(報道制作部)
小西あゆ香 (ディレクター採用。滋賀県立彦根東高等学校、金沢大学出身)
吉田恵子(編成部)
藤田有紀 (編成部。滋賀県立米原高等学校、大阪大学、サン放送アカデミー出身)
黒川彩子 (関西大学出身)
フリー・外部登用
南あずさ(オフィスキイワード所属)
塩崎綾(舞夢プロ所属)※
武村陽子(MC企画所属)※
※塩崎、武村の両名は『キラりん滋賀』のみ出演。
岡山瞳(松竹芸能所属)※
※『キラりん滋賀』金曜日以外にも担当番組あり。
毛利聡子(舞夢プロ所属)
藤川恭子(所属不明)
山本愛子(ボイスプロダクション所属)
牧田衞活(元“アミンチュ戦略部次長"、現在はオフィスマッキー代表として、スポーツ実況のほかに、『滋賀経済NOW』、『キラりん滋賀』月曜日を担当している。)
堀井哲朗(現在は関西地区を中心にフリーアナウンサーとして活動しており、びわ湖放送にも出演。)
林久美子(報道部キャスター)
川南寿賀子(元びわ湖放送アナウンサー 婦人トピックス1982年~1990年など担当 2022年9月30日金曜オモロしが「私とびわ湖放送」録画出演)
文學界新人賞
文學界新人賞(ぶんがくかいしんじんしょう)は、 文藝春秋が発行する文芸雑誌『文學界』の公募新人賞である。年に1度募集され、受賞作は『文學界』5月号に掲載される。受賞者には賞金50万円と記念品が与えられる。規定枚数が400字詰原稿用紙で70 - 150枚と、他の純文学系文芸誌が主催する新人文学賞と比べて短めであることが特徴的である。毎年9月末日が締切日。ウェブサイトでの応募も受け付けている。
純文学系の公募している新人賞には他に、群像新人文学賞、新潮新人賞、すばる文学賞、文藝賞、太宰治賞などがある。
第1回から第4回 - 伊藤整、井上靖、武田泰淳、平野謙、吉田健一
第5回から第8回 - 野間宏、阿川弘之、福田恆存、椎名麟三、臼井吉見
第9回から第12回 - 山本健吉、平野謙、梅崎春生、遠藤周作、曽野綾子
第10回は遠藤の代わりに吉行淳之介、第11回は曽野の代わりに由起しげ子
第13回から第16回 - 井上靖、平野謙、吉行淳之介、武田泰淳、江藤淳
第14回は武田の代わりに曽野、第15回は江藤の代わりに遠藤
第17回から第21回 - 井上靖、大岡昇平、石原慎太郎、武田泰淳、遠藤周作
第22回から第24回 - 野間宏、安岡章太郎、佐伯彰一、平野謙、吉行淳之介
第25回から第30回 - 上記のうち佐伯が開高健に交代
第31回から第33回 - 野間宏、井上光晴、中村真一郎、武田泰淳、丸谷才一
第34回、第35回 - 上記のうち武田が佐伯彰一に交代
第36回 - 丸谷才一、開高健、辻邦生、阿部昭
第37回から第39回 - 上記のメンバーに黒井千次が加わる
第40回 - 丸谷才一、開高健、阿部昭、黒井千次
第41回から第44回 - 石原慎太郎、開高健、坂上弘、丸山健二、森内俊雄
第45回から第57回 - 清岡卓行、柴田翔、田久保英夫、古井由吉、阿部昭
第58回から第59回 - 中上健次、田久保英夫、清岡卓行、畑山博、宮本輝
第60回から第62回 - 上記のうち清岡が黒井に代わる
第63回から第66回 - 中上、日野啓三、黒井、畑山、宮本
第67回から第69回 - 青野聰、津島佑子、中上健次、畑山、宮本
第70回から第72回 - 上記のうち中上が池内紀に代わる
第73回 - 青野、柴田、池内、畑山、山田詠美
第74回から第79回 - 木崎さと子、柴田、池内、畑山、山田
第80回から第97回 - 浅田彰、奥泉光、島田雅彦、辻原登、山田詠美
第98回から第99回 - 浅田彰、奥泉光、島田雅彦、辻原登
第100回から第105回 - 浅田彰、川上弘美、島田雅彦、辻原登、松浦寿輝
第106回から第119回 - 角田光代、花村萬月、松浦寿輝、松浦理英子、吉田修一
第120回から第121回 - 円城塔、川上未映子、松浦理英子、吉田修一、綿矢りさ
第122回から第124回 - 東浩紀、円城塔、川上未映子、長嶋有、綿矢りさ
第125回から第126回 - 東浩紀、円城塔、川上未映子、長嶋有、中村文則
第127回 - 青山七恵、東浩紀、金原ひとみ、長嶋有、中村文則、村田沙耶香
第128回から - 青山七恵、阿部和重、金原ひとみ、中村文則、村田沙耶香
初期の文學界新人賞は、現在と違い年に数回募集と選考会を行って入選作を決定し、そのうち最も優れた作品を受賞作とするシステムを採っていた。第1回は1955年4月、7月、10月、1956年1月に入選作が発表されており、受賞作となった石原慎太郎「太陽の季節」は7月の入選作であった。ちなみに、1月の入選作は有吉佐和子の「地唄」である。第1回においては、入選者には適当な原稿料が、受賞者には賞金5万円が与えられた。また、規定枚数は30枚以上100枚以内とされていた。
りそな信託銀行
りそな信託銀行株式会社(りそなしんたくぎんこう、Resona Trust & Banking Co., Ltd.)は、かつて存在したりそなグループの信託銀行。
2001年に大和銀行が他の金融グループにあわせる形で信託部門の一部を分社。信託業を兼営し、法人向けの企業年金業務で圧倒的な強さを持っていた旧大和銀行の年金関連業務を主要業務としてきた。信託業代理や資本金積み増しのために、一時地方銀行や仏系大手金融機関クレディ・アグリコルw:Crédit Agricoleから資本を受け入れ、りそなホールディングスの持株比率は80%弱となったが、グループへの統合効果を図るために買戻され、2005年3月に完全子会社に戻った。
2009年4月1日、大和銀行改めりそな銀行に吸収合併され、ヨリを戻す形となった。ホールセール専門のために個人口座は存在しなかった。
2001年(平成13年)12月10日 - 大和銀信託銀行が大和銀行(現:りそな銀行)の子会社として設立。
2002年(平成14年)
2月25日 - 株式会社大和銀ホールディングス(現:りそなホールディングス)の子会社となる。
10月1日 - あさひ信託銀行(あさひ銀行の信託子会社)が、一部業務を大和銀信託銀行に譲渡した上で、大和銀行に合併。
10月15日 - りそな信託銀行株式会社に商号変更。
2005年(平成17年)3月 - りそなホールディングスの完全子会社化。
2009年(平成21年)4月1日 - 株式会社りそな銀行に合併し解散。
日本選手権大会
日本選手権大会(にほんせんしゅけんたいかい、Japanese National Championships)は、スポーツやゲームなどの分野において、各競技・種目別の日本一を決めるための選手権大会である。全日本選手権大会ないしは全日本総合選手権大会や全国大会やナショナルチャンピオンシップスと呼ばれることもある。
開催頻度は基本的に年1回。優勝した選手や団体は「日本選手権者」または「日本チャンピオン」と呼ばれる。オリンピックや世界選手権大会などの国際大会の代表選考会を兼ねることがある。開催する会場は、競技によって固定されている場合やいくつかの地域に分かれて行う場合、持ち回りとなる場合などが存在する。国民体育大会とは違い、国内の有力選手あるいはチーム(クラブチーム・実業団・学校など)で争う。参加資格は原則として国内の選手(日本国籍保持者または競技によっては国内を拠点とする外国籍選手)・チームのみであるが、一部競技では海外の選手・チームを招待する場合もある。
高校の日本選手権大会は多くが全国高等学校総合体育大会(高校総体・インターハイ)に組み込まれており選手権大会を兼ねているが、一部競技はそれとは別に選手権大会が開催されている。
預言
預言(よげん、prophecy )とは、神的存在によって預言者に伝えられるとされるメッセージである。そのメッセージはしばしば預言者によって伝えられ、典型的には現在の社会や未来の出来事に関する神の意志の感化・解釈・啓示を含んでいる(神の知識と比較されたい)。預言者
英語の名詞「prophecy」は「預言者の役目」の意味では1225年頃から出始め(中英語で「profecie 」など)、古フランス語の「prophetie 」(12世紀)、ラテン語の「prophetia 」、古代ギリシア語の「προφητεία 」(神の意志を解釈する才能、預言者を意味する「προφήτης 」より)に由来している。関連する、「預言者によって語られた事・書かれた物」の意味は1300年頃から見られ、「prophesy (預言する)」という動詞は1377年には記されている。
マイモニデスは「預言とは真実と現実において、神的存在がその能動的知性を介して、先ずは人の推理力・次に想像力へと、送り放つものである」と書いた。このマイモニデスの見方は、イスラームにおける預言論を発展させたアル=ファーラービーによる定義と密接に関係している。
旧約聖書の預言者は、変えられぬ未来を預言するのではなく、暫定的な警告をすることが多かった。。標準的な旧約聖書の預言の形式をまとめると「Xの罪を悔い改め、義に向かわねば、結果としてY(悪いこと)が起こるだろう」というふうになる。
カトリック百科事典は、キリスト教の預言の概念を「厳密な意味においては将来の出来事の予知と解されるが、記憶に残っていない過去の出来事や、理性に照らしても分からない現在の神秘的な事にも当てはめられる」と定義している。聖パウロは預言の定義において「徳を築かせ、忠告し、慰めること」を強調している。
西洋秘教作家のローズマリ・エレン・グィリーが言うには、「占い・預言・魔術」の補助として透視が用いられている。
懐疑的な視点では「事後預言」というラテン語の格言がある。また「自己成就預言」と呼ばれるものもある。これらについては「予言#正当な的中例とは見なし得ない予言」の項を参照のこと。
ユダヤ教のトーラーでも既に「偽預言者」の話題が扱われている(申命記13章2-6、18章20-22)。預言者である以上は、語られたことが必ず成就することが正当性を示す基準であり、旧約時代には偽預言者は死罪とみなされていた(預言者#ユダヤ教における預言者も参照)。
岡山電気軌道東山本線
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東山本線(ひがしやまほんせん)は、岡山県岡山市北区の岡山駅前停留場から同市中区の東山・おかでんミュージアム駅停留場までを結ぶ岡山電気軌道の路線である。正式な路線名は東山本線だが、単に東山線と呼ばれている。
岡山の市街地をクランク状に走り、岡山駅と車庫のある東山・おかでんミュージアム駅とを結んでいる。全線が併用軌道の路面電車である。広い交差点のある途中の柳川停留場で清輝橋線が分岐している。岡山城や後楽園の最寄である城下停留場からは南下する。城下停留場からは、かつて後楽園前を経て番町停留場に至る番町線が1968年まで分岐していた。西大寺町停留場からは東進し、旭川に架かる3つの橋を渡り東山・おかでんミュージアム駅に至る。
運賃は140円(2013年現在)だが、岡山電気軌道を含むバス各社(宇野自動車を除く)が岡山駅 - 天満屋バスステーション間の運賃を120円(宇野自動車の岡山駅 - 表町バスセンター間は100円)としていることから、並行する岡山駅前 - 県庁通り間の運賃も120円(2022年10月1日現在)となっている。
ほとんどの停留場でホームや柵が整備され、安全性が確保されているが、小橋と中納言は道路が狭くホームの設置ができないため、現在も道路上に乗降場所の標示があるのみである。また、京橋は臨時停留場であることから、営業日のみ標示が設置される。
路線距離(営業キロ):3.1km
軌間:1067mm
停留場数:11(起終点・臨時停留場含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流600V)
東山本線を走る電車は2系統あり、岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅間を走る東山線の電車のほか、岡山駅前 - 柳川間には清輝橋線の電車も走っている。おおむね、東山線は5分間隔の運転(平日朝7時台 - 8時台前半と夕方17時台の一部は3 - 4分間隔)、清輝橋線は10分間隔で、渋滞等が無ければ岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅間の所要時間は約15分である。
平日朝ラッシュ時は、東山付近に通学する学生が多く、県庁などへの利用者の積み残しが多発していたため、その救済として駅前 - 西大寺町間の電車(通称・ビジネスシャトル便)が1往復設定されていたが、2012年8月末で廃止され、以後は全区間運行便のみとなっている。
1912年(明治45年)
5月5日 :岡山駅前 - 城下間が開業
6月1日 :城下 - 西大寺町間が開業
1923年(大正12年)7月9日:西大寺町 - 東山間が開業
2008年(平成20年)4月1日:西川を西川緑道公園に改称
2017年(平成29年)4月1日:東山を東山・おかでんミュージアム駅に改称
岡山電気軌道清輝橋線
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清輝橋線(せいきばしせん)は、岡山県岡山市北区の柳川停留場から清輝橋停留場までを結ぶ岡山電気軌道の路線である。
岡山の市街地を走る全線が複線・併用軌道の路面電車である。東山線の柳川停留場から分岐し、柳川筋(国道53号・国道30号)を南下して清輝橋停留場に至る。
岡山電気軌道は、清輝橋から先、豊成までの特許も保有していたが、実現されないまま1960年に失効している。
運賃は140円(2013年現在)だが、岡山電気軌道を含むバス各社(宇野自動車を除く)が岡山駅 - 天満屋バスステーション間の運賃を120円(宇野自動車の岡山駅 - 表町バスセンター間は100円)としていることから、並行する岡山駅前 - 柳川 - 郵便局前間の運賃も120円(2022年10月1日現在)となっている。
同線が通る柳川筋で2期に分けて共同溝建設工事(工事の期間中、軌道は路肩に移設され、日本では珍しいサイドリザベーション方式が採られた)が行われ、工事と同時に軌道中心間拡幅工事が行われた結果、全線がセンターポール(柳川 - 大雲寺前間は中央分離帯に設置)による架線支持となっていて、清輝橋以外のすべての停留場が1面2線の島式ホームとなっている。2002年に9200形「MOMO」導入にあわせて、清輝橋以外の停留場のバリアフリー化(停留場内へのスロープの設置、それに伴う停留場長の延長など)が行われ、郵便局前停留場には屋根も設置された。その後新設された東中央町停留場については当初からバリアフリー対応で施工された。清輝橋停留場については歩道橋の階段が停留場に接続していることなどからバリアフリー化工事は実施されなかったが、2007年4月から工事が行われた大雲寺 - 清輝橋間のセンターポール化にあわせてバリアフリー化工事が実施されることとなり、2007年8月にホーム部分の拡幅・屋根の設置などの停留場の全面改修工事が完成して新しい停留場での使用が開始された。2007年11月には、停留場南側への横断歩道の新設が行われバリアフリー化工事は完了した。
路線距離(営業キロ):1.6km
軌間:1067mm
停留場数:7(起終点含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流600V)
清輝橋線はすべての電車が岡山駅前に直通している。
おおむね10分間隔の運転で、渋滞等が無ければ岡山駅前 - 清輝橋間の所要時間は約12分である。
1928年(昭和3年)3月18日 柳川線として柳川 - 大雲寺町間が開業。
1931年(昭和6年)9月1日 磨屋町筋 - 蓮昌寺前間に東田町停留場が開業。
1937年(昭和12年)7月6日 東田町停留場を郵便局前停留場に改称。
1942年(昭和17年)6月23日 蓮昌寺前停留場を市役所前停留場に改称。
1946年(昭和21年)9月6日 大雲寺前 - 清輝橋間が開業。新西大寺町筋 - 大雲寺町間廃止。清輝橋線に改称。
1954年(昭和29年)8月11日 市役所前停留場を中鉄バス前停留場に改称。
1967年(昭和42年)月日不明 磨屋町筋停留場を廃止。
1985年(昭和60年)7月1日 中鉄バス前停留場を田町停留場に改称。
2007年(平成19年)8月3日 大雲寺前 - 清輝橋間に東中央町停留場が開業。
2012年(平成24年)7月20日 ダイヤ改正を実施し、9分間隔から10分間隔の運転に変更。減便となる。
かつての大雲寺町停留場は現在の大雲寺前とは別の位置に存在した。当時の線路は新西大寺町停留場を出た後に現在のおかやま信用金庫新西大寺町支店脇を斜めに入る路地(すなわちこの路地そのものが柳川線の廃線遺構である)を抜け三叉路を右に入り大雲寺(停留場ではなく寺院)の裏にある交差点に出る。この交差点の位置がかつて大雲寺町停留場のあった場所である。
西川緑道公園停留場
西川緑道公園停留場(にしがわりょくどうこうえんていりゅうじょう)は岡山県岡山市北区野田屋町一丁目および平和町にある岡山電気軌道東山本線の停留場。駅番号は東山線がH02、清輝橋線がS02。
2008年(平成20年)4月1日に停留所名称が「西川」(にしがわ)から変更された。
1912年(明治45年)5月5日:駅前(現:岡山駅前) - 御城下(現:城下)間の開通と同時に西川駅として開業。
2008年(平成20年)4月1日:西川緑道公園停留場に改称。
島式ホーム1面2線。
岡電バス・中鉄バス「西川緑道公園前」・「岡ビル前」バス停
ICOTNICOT(旧ドレミの街)
岡山県道42号岡山停車場線(桃太郎大通り)
味司 野村・本店(ドミグラスソースカツ丼の店・車内放送あり)
red1東山線・green2清輝橋線
岡山駅前駅 (H01, S01) - 西川緑道公園停留場 (H02, S02) - 柳川停留場 (H03, S03)
清輝橋停留場
清輝橋停留場(せいきばしていりゅうじょう)は岡山県岡山市北区清輝橋一丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS09。
1946年(昭和21年)9月6日:地蔵前 - 当駅間の開通と同時に開業。
2007年(平成19年)8月3日:電停ホーム工事完了、使用開始。
2007年(平成19年)11月5日:電停バリアフリー化工事完了。
1面1線の片面ホーム。清輝橋線の終点駅であり、電停の直前で軌道が単線になっている。
2007年(平成19年)5月から電停のバリアフリー化が順次実施された。第一弾としてホーム拡幅などの改修が行われ、同年8月3日始発から新しい電停の使用が開始された。さらに清輝橋交差点の改良工事の一環として電停南側へ横断歩道の新設工事が行われ、同年11月5日から使用開始された。同駅でのバリアフリー工事完了により、清輝橋線のすべての駅がバリアフリー対応となった。
改修前は単線になる分岐部が清輝橋行き側に収束していたが、改修後は岡山駅前行き側に収束するようになっている。
両備バス・岡電バス・めぐりん「清輝橋」バス停
交差点南側・交差点北側の国道30号沿い・交差点西側の市道(大学病院通り)沿いに「清輝橋」バス停がある。
なお、めぐりんのうち、かつて運行されていた日赤病院・イオンスタイル岡山青江方面(交差点南側)は「清輝小学校前」で、その他の路線の「清輝橋」とは名称が異なっていた。
Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車(岡山駅前・郵便局前方面)と岡電バス(新岡山港方面・国道30号方面)・両備バス(国道30号方面)を、清輝橋停留場と清輝橋バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。
blue岡電バス(岡山電気軌道)
skyblue両備バス(両備ホールディングス)
※すべて一般路線。
東中央町停留場 (S08) - 清輝橋停留場 (S09)
田町停留場
田町停留場(たまちていりゅうじょう)は岡山県岡山市北区田町一丁目および中山下二丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS05。2016年12月1日に停留場の南東約100mに川崎医科大学総合医療センターが開院したのに伴い、停留場表記および車内放送では「田町(川崎医大総合医療センター前)」となっている。
1928年(昭和3年)3月18日:柳川 - 大雲寺町(現:大雲寺前)間の開通と同時に蓮昌寺前停留場として開業。
1942年(昭和17年)6月23日:市役所前停留場に改称。
1945年(昭和20年)6月29日:岡山空襲罹災により、清輝橋線全線休止。
1946年(昭和21年)6月29日:清輝橋線全線再開と同時に、当駅は休止。
1954年(昭和29年)8月11日:中鉄バス前停留場として復活。
1985年(昭和60年)7月1日:田町停留場に改称。
2016年(平成28年)12月1日:停留場表記を「田町(川崎医大総合医療センター前)」に変更
島式ホーム1面2線。
岡電バス「田町2丁目」バス停
国道53号(国道180号重複、柳川筋)
郵便局前停留場 (S04) - 田町停留場 (S05) - 新西大寺町筋停留場 (S06)
城下停留場
城下停留場(しろしたていりゅうじょう)は岡山県岡山市北区天神町および表町一丁目にある岡山電気軌道東山本線の停留場である。駅番号はH04。後楽園および岡山城の最寄駅である。
1912年(明治45年)5月5日:駅前(現:岡山駅前) - 御城下間の開通と同時に上之町停留場として、現在よりも約100m終点方に開業。
1943年(昭和18年)3月18日:廃止。
1949年(昭和24年)4月8日:復活。
1954年(昭和29年)12月20日:番町線との分岐駅である城下停留場(旧:御城下停留場)に統合され、廃止。城下停留場が上之町停留場に改称。
1968年(昭和43年)6月1日:番町線廃止に伴い上之町停留場として再度復活。
1970年(昭和45年)10月17日:表町入口停留場に改称。
1985年(昭和60年)7月1日:100m起点方に移設、城下停留場に改称。
島式ホーム1面2線。東山方に地下へ降りる階段があり、交差点の真下は「しろちか」という地下広場となっている。この地下広場は当停留場の目の前にある岡山シンフォニーホールに直結している他、後楽園、県立美術館方面に交差点を介さず行くことが可能である。
宇野バス「表町入口」バス停
岡山県道27号岡山吉井線(桃太郎大通り、城下筋)
後楽園・岡山城方面
RSKホールディングス・RSK山陽放送本社
天神町・石関町方面
岡電バス・宇野バス「美術館前」バス停
岡山県道400号後楽園線(城下筋)
交差点南側に「城下」バス停(天満屋・県庁前方面のみ)、交差点北側に「RSK本社前・美術館前」バス停・「美術館前・RSK本社前」バス停、交差点西側に「表町入口」バス停がある。
Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車(岡山駅前方面)と岡電バス(後楽園・藤原団地方面)を、城下停留場と城下バス停・RSK本社前・美術館前バス停・美術館前・RSK本社前バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。
purple宇野バス(宇野自動車)
blue岡電バス(岡山電気軌道)
※すべて一般路線。
※すべて一般路線。
※すべて一般路線。
※すべて一般路線。
柳川停留場 (H03) - 城下停留場 (H04) - 県庁通り停留場 (H05)
東山・おかでんミュージアム駅停留場
東山・おかでんミュージアム駅停留場(ひがしやま・おかでんミュージアムえきていりゅうじょう)は、岡山県岡山市中区徳吉町二丁目および東山二丁目にある岡山電気軌道東山本線の停留場である。駅番号はH10。2020年現在、駅名標や時刻表には東山・おかでんチャギントンミュージアム駅(ひがしやま・おかでんチャギントンミュージアムえき)と記載されている。
当停留場は正式名称に「駅」までを含んでいる。
1923年(大正12年)7月9日:西大寺町 - 当駅間の開通と同時に東山停留場として開業。
1956年(昭和31年)7月14日:開業時より約100m起点方に移設。
2017年(平成29年)4月1日:東山・おかでんミュージアム駅停留場に改称。
2面2線の相対式ホーム。東山本線の終点であり、ホームの先で線路が二つに分かれ、岡山県道28号岡山牛窓線の北側および南側にある車庫へ向かっている。また、当駅に到着した電車はいったん車庫側へ引き上げたのち、到着時とは反対側のホームへ入線する。
岡山電気軌道本社・電車営業部・東山車庫 (登記上の本店でもある)
両備バス東山電停前バス停(西大寺方面行のみ)・東山バス停
山陽学園中学校・高等学校(旧・山陽女子中学校・高等学校)
岡山医療福祉専門学校(旧・ベル総合福祉専門学校)
岡山県道28号岡山牛窓線沿いにバス停が2つある。デイリーヤマザキ岡山東山店前に「東山電停前」バス停(岡山国際ホテル・益野西・西大寺方面のみ)、東山公園前に「東山」バス停が設けられている。
Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車(岡山駅前・県庁通り方面)と両備バス(岡山国際ホテル・益野西・西大寺方面)を、東山・おかでんミュージアム駅停留場と東山電停前バス停・東山バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。
skyblue両備バス(両備ホールディングス)
※すべて一般路線。
※すべて一般路線。
門田屋敷停留場 (H09) - 東山・おかでんミュージアム駅停留場 (H10)
伊予鉄道森松線
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森松線(もりまつせん)は、かつて愛媛県松山市の伊予立花駅(現・いよ立花駅)から森松駅までを結んでいた伊予鉄道の鉄道路線である。
国道33号沿いに重信川北岸を通る路線であった。椿祭り開催日には、臨時列車も運転されていた。乗客の減少により1965年(昭和40年)12月1日に廃止され、跡地は国道33号の拡幅用地になった。
路線距離(営業キロ):4.4km
軌間:1067mm
駅数:3駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:タブレット閉塞式
廃止直前時にはおおむね1時間に1本程度。『伊予鉄道百年史』に記されたところによれば、廃止が検討されたときのデータとして、伊予立花から上り松山市方向に向かう乗客が1日1,100名程度で、そのうち850名は朝ラッシュ時の利用だったとのこと。さらにその大半が定期旅客で、日中は空気輸送状態だったようである。その時代から、既に平行する国道33号には10 - 15分間隔で国鉄バス(松山高知急行線)も含めてバスが運行されており、乗客の大半はそちらを利用していたこともあって、バス移管が決定された。
廃止直後約1年間、森松線定期旅客への移行措置としてバス定期の割引が行われた。
1893年(明治26年)6月22日 臨時総会で立花 - 森松間線路延長を決議。
1894年(明治27年)
7月3日 森松線延長に免許状下付。
9月16日 臨時総会で森松延長に係る興業費予算更生案が紛糾、利害調査委員を選出。
9月23日 総会継続会で森松延長工事の廃止を仮決議。
10月10日 臨時総会で先の仮決議を否決。
10月25日 臨時総会で森松延長を決議。
1896年(明治29年)1月26日 森松線が開業。
1931年(昭和6年)10月12日 軌間が762mmから1067mmに改軌される。
1954年(昭和29年)2月1日 ディーゼル化により坊っちゃん列車が引退する。
1965年(昭和40年)12月1日 森松線廃止。
廃線直後に行われた国道33号の拡幅改良工事やその後の旧沿線の発展に伴って、終点および起点付近を除きほとんどの遺構は残されていない。
廃線後、沿線およびその延長上である砥部町が松山市のベッドタウンとして大きく発展。さらに、1979年(昭和54年)に愛媛県総合運動公園陸上競技場(ニンジニアスタジアム。愛媛FCのホームスタジアム)、1988年(昭和63年)にはとべ動物園といった大型集客施設が建設された。これらの要因により、国道33号の渋滞は激化の一途をたどっていった。そして、これに拍車をかけるように1997年(平成9年)には松山自動車道松山インターチェンジが開通。国道33号は廃線区間とほぼ一致する天山交差点から拾町交差点にかけて連日大渋滞を引き起こしている。
代替輸送機関とされた路線バスについては、現在でも伊予鉄バスとJR四国バス(国鉄バスの路線を継承)によって、立花駅前 - 森松間において約15分間隔で運行されている。これは、伊予鉄バスの北条線や空港線、10番線などと並んで四国地区で最も高頻度運行が行われているバス路線(区間)のひとつとなっており、運行時間帯も6時台 - 23時台と、利便性は高い。
しかしながら、先述した渋滞などにより、ラッシュ時間帯を中心に定時運行を行うのは難しくなっているのが実情であり、オムニバスタウン事業による施策のひとつとして、公共車両優先システムの導入をしているものの、抜本的な解決には至っていない。
このようなことを背景に、森松線を復活させ砥部まで普通鉄道やLRTで延伸するという構想があるものの、既に沿線の都市化が進み用地確保が事実上不可能であることに加え、巨額の財政支出は困難として具体化の動きはない。
静岡放送
1980年2月10日午前2時15分頃から午前2時25分頃まで(放送終了後)、運行部の技術者(当時37歳)が局内にある機械室のモニターでポルノ映画のフィルムを再生、これがそのまま放送に乗ってしまい問題となった。たまたまこの放送を見てしまった視聴者から問い合わせの電話があり、事実調査が進むも、その過程でマスコミに知られることになり、技術者は懲戒免職処分、当時の社長以下常勤役員が十分の一の減俸(3ヶ月間)、運行部長は1ヶ月の停職処分となった。
2013年11月23日に浜松市東区内で発生した殺人・死体遺棄事件で、掛川支局所属の20歳代の男性記者が、被害者の遺体の写真を事件現場周辺に居住する人物から入手し、中日新聞東海本社の女性記者に1枚5,000円で販売していたことが判明。静岡放送は当該の男性記者を処分したとしているが、処分内容や取材の経緯などは明らかにしていない。
2014年3月24日、元アナウンサーの女性が「2014年2月に契約を打ち切られたのは不当」として、雇用継続の確認等を求めて静岡地方裁判所に提訴していたことが明らかになった。
エルバ島
エルバ島 Elba
エルバ島(エルバとう、Elba)は、ティレニア海にあるイタリア領の島。イタリア半島とコルシカ島(フランス領)の間に位置し、トスカーナ群島中最大の島である。
ナポレオン・ボナパルトが最初の退位後に追放された地として知られる。行政上はトスカーナ州リヴォルノ県に属し、約3万人が暮らす。
ティレニア海北部に位置するが、エルバ島以北の海がリグリア海と定義されることもある。グロッセート県の海岸から20kmの所に位置し、西方にはフランス領のコルシカ島がある。シチリア島、サルデーニャ島に次いで、イタリアでは3番目に大きい島である。
島民は3万人で、最大の都市は北岸のポルトフェッラーイオ。夏場は海水浴客が押し寄せる。
エルバ島を含むトスカーナ群島の島々(エルバ島、ピアノーサ、カプラーイア、モンテクリスト、ジリオ、ジャンヌートリ)は、トスカーナ群島国立公園として保護されている。
この島には古代から印欧語族LiguresのIlvates族が定住しており、島で産出する鉄の精錬で知られていた。古代ギリシャはこの島をAithàle (Αιθάλη)、Aithàleia (Αιθάλεια)またはAithalìa (Αιθαλία)と呼んでいたが、これは古代ギリシャ語で煙に因んだものである。古代ローマでは住民であるllvatesに因みllva、中世に入りllbaおよびHelbaと呼ばれるようになった。
古代にエトルリア人に侵略され、その後(紀元前480年以降)古代ローマに侵略された。11世紀始めにはピサ共和国に支配され、1398年にはミラノのヴィスコンティ家へ売却され、後にピオンビーノの領主の支配下となった。1544年には北アフリカの海賊(バルバリア海賊)の侵略により島は荒廃した。その後、トスカーナ大公国を支配するメディチ家によって実効支配された。島には、要塞と軍事と交易をするための海港、コスモーポリが建設された。この港は当時のトスカーナ大公コジモ1世の名を冠している。
1737年、メディチ家が断絶すると、エルバ島を含むトスカーナ大公国は、ハプスブルク家によって支配されることとなった。
フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトが1814年にこのエルバ島(1802年にフランス領)に追放され、「ムリーニ小宮殿」と呼ばれる小さな邸宅(現存)で299日間を過ごしたことでも有名である。内陸部には「サンマルティーノ」と呼ばれる別荘もあった。なおこれを種にした次のような回文は有名。:
「Able was I ere I saw Elba.(エルバ島を見るまでは、私に不可能はなかった)」
1954年にはコメット連続墜落事故の一つである英国海外航空781便墜落事故がエルバ島沖で発生している。
島はリヴォルノ県に属し8つのコムーネに分かれる。
ワインで有名である。
トスカナ州ピオンビーノ港から、ポルトフェライオ港までフェリーで1時間ほどである。
ナポレオン・ボナパルト - フランス皇帝。1814年、ロシア遠征の失敗で失脚したことで当地に追放される。
ジャック・マイヨール - フリーダイバー。カポリーヴェリの自宅で自殺。
360年
東晋 : 升平4年
前涼 : 建興48年(西晋の元号を継続して再使用)
前燕 : 建熙元年
前秦 : 甘露2年
代 : 建国23年
高句麗 : 故国原王30年
百済 : 近肖古王15年
新羅 : 奈勿王5年
仏滅紀元 : 903年
ユダヤ暦 : 4120年 - 4121年
アラリック1世、西ゴート族の王(+ 410年)
メスロプ・マシュトツ、アルメニア文字の考案者、聖人(+ 440年)
慕容儁、五胡十六国時代の前燕の第3代皇帝(* 319年)
537年
梁:大同3年
東魏:天平4年
西魏:大統3年
高句麗:安原王6年
百済:聖王14年
新羅:法興王23年(建元2年)
ベトナム:
仏滅紀元:
ユダヤ暦:
1月14日(宣化天皇2年12月18日) - 第28代天皇・宣化天皇が即位
大伴磐・大伴連狭手彦らを任那救援に派遣
現在も残る3代目のハギア・ソフィア聖堂(アヤソフィア)が東ローマ帝国皇帝ユスティニアヌス1世によって再建される
恭帝、北朝西魏の末代皇帝(+ 557年)
武成帝、北朝北斉の第4代皇帝(+ 568年)
6月20日 - シルウェリウス、第58代目ローマ教皇(* 生年未詳)
韓賢、南北朝時代東魏の軍人(* 生年未詳)
蕭子顕、南朝梁の歴史家・文学者(* 487年)
張瓊、南北朝時代北魏、東魏の軍人(* 生年未詳)
竇泰、南北朝時代東魏の軍人(* 500年)