狛江市
1975年に市は小田急線の高架化に併せ、狛江駅北口の北口の再整備が決定し、その後5年間調査や計画の策定を行った。当初、狛江の町の核として大規模に開発する必要性が指摘され、初期の計画図によると、当初あった狛江一小を移転させ、駅前に交通広場を整備し南口と道路で連絡、その西側にコミュニティセンターを、正面および東側に再開発ビル8棟を建設するという非常に大規模なものであった。
この計画は、今後の市の発展の起爆剤になるとされ重要な地位を占めていたが、住民は反対運動を展開し「狛江駅北口問題を考える会」(以下考える会とする)を発足させ、また再開発予定区域に緑地が含まれていたことから緑地保全を求める運動も併せて行なった。考える会は独自に再開発の計画を立て、ケースA、ケースBを提示した。ケースBは大量の資金が必要ながらもある程度の効果は見込めるものであったのに対し、ケースAは開発は容易だが、再開発の完全性としては疑問が残るものだった。しかしながら、市は開発の容易さからケースAを採用し、計画の規模は大幅に縮小され、かつ計画に遅れが生じた。
考える会はその後も活動を続け、新たに建設される予定の再開発ビルのデザインについても検討を行って市に報告書を提出した。その後計画は承認され、再開発ビル3棟、北口交通広場、地下駐車場、交通広場西の緑地について整備を行うこととなった。再開発ビルの名称は一般公募によって決定され、Ecology、Community、Originality、Reborn、Message、Amenityの頭文字をとって合わせた「エコルマ(ECORMA)」に決定し、第一再開発ビル4階から6階にかけて設置される市民ホールの名称も「エコルマホール」に決定された。緑地保全については考える会の要求を全面的に受け入れ、都市計画法の基づく緑地保全地区の指定を受け、狛江弁財天池特別緑地保全地区として保存されることになった。
なお、この再開発計画によって市の財政が悪化したうえ、、規模も当初より大幅に縮小された。
東京電線工業 - 配線部品製造業者。
山田かつら - かつら業者。大正15年創業。
和泉園 - 造園工事業者。
東都 - 不動産会社。
アルファワン - 芸能事務所。
アルカブース - 音響効果の会社。
京立電機 - カメラ、医療機器の設計製造。
戸井田工業 - 金属加工会社。
狛江市の財政力指数は2020年度で0.88であるから、地方交付税が支給される自治体である。狛江市の財政に類似する自治体として、 福生市・国立市・東大和市・清瀬市・武蔵村山市・稲城市・あきる野市がある。
狛江市の執行機関は狛江市役所である。狛江市役所は市民により正当に選挙された狛江市の首長たる狛江市長を長とする組織で、狛江市の執行機関としての事務を行う。市長の任期は地方自治法により4年と定められている。
狛江市の議決機関は狛江市議会である。狛江市議会は地方自治法第89条に基づき狛江市議会が設置されている。定数は22名。狛江市役所とともに狛江市庁舎内に設置されている。
衆議院議員選挙において狛江市は調布市、三鷹市、稲城市の一部とともに東京都第22区に属す。東京都議会議員選挙においては狛江市と調布市で構成される北多摩第三選挙区に属す。定数は3名。
警視庁の調布警察署が調布市と狛江市を管轄しているため、狛江市内に警察署はない。調布警察署の庁舎は管轄地域の中心である調布市国領町の甲州街道沿いにある。過去に市の中心に警察の拠点がほしいという要望から「大型交番」が設けられたが、現在までに廃止、残った建物は市商工会館として使われ、交番としての機能は狛江駅前北口ロータリーに移転された。
消防は市町村の事務であるが、本市は多摩地域の多くの自治体と同様に東京消防庁へ業務を委託している。119番通報は立川市にある第八消防方面本部の多摩災害救急情報センターにつながる。多摩川対岸の狛江市市域での水難事故などでは川崎市消防局が出動する場合がある。
狛江における消防の歴史は、1895年12月に創設された消防組から始まった。消防組は各地域ごとに組織された5個の組を基本単位とし、211人で構成される大規模な組織だった。のち警防団令により警防団となり、終戦後の1948年に197人で構成される狛江村消防団となった。長らくこの体制は変わらなかったが、1962年1月25日午前4時9分に発生した佐藤病院火災が転機となった。病院の杜撰な危機管理体制や消防資材の不足から事態は急速に悪化し、佐藤病院の敷地約1,000平方メートルが全焼、入院患者7人が焼死するという結果となった。この火災から、町では常設消防設置の動きが加速し、同年8月には町内に常設消防本部が設置され、今日の狛江消防署となった。
狛江消防署と猪方出張所が存在する。かつて南部地域へは小田急線踏切により移動に時間がかかったため猪方出張所が1974年5月に新たに開設された。
消防団は現在第一分団、第二分団、第三分団、第五分団、第八分団、野川分団の6個分団となっている。各分団に1台のポンプ車が配備され、それぞれに自動体外式除細動器(AED)を搭載している。
市内には東京慈恵会医科大学附属第三病院と東京多摩病院が位置する。
明治時代中期になっても狛江には医者がおらず、狛江村発足後もしばらくは無医村となっていたが、1927年に小田急線が開通すると狛江駅前に「片岡医師」が開業し、無医村を脱した。1950年7月19日には東京慈恵会医科大学附属第三病院が開設され、医療は充実した。当時村民は、役場で発行された診察券をこの病院で利用すると診察費等が減額されるという、当時にしては画期的なシステムがあった。
郵便番号は「201」から始まる。以前は調布郵便局管轄で郵便番号は182であった。現在は、狛江局が配達、調布局が取集め、消印は東京北部郵便局で行っている。
ただし、大口事業所の固有番号として、狛江市役所の郵便番号201-8585など、いくつかの例外が存在する。
狛江郵便局で日本で初めて絵手紙教室が開かれたことから、狛江市は「絵手紙発祥の地 - 狛江」として宣伝している。狛江郵便局には絵手紙メモリアルポストが設置され、各種絵手紙に関わるイベントを後援している。
給水は市町村の事業であるが、多摩地域の多くの自治体は上水を供給する東京都水道局から事務委託されていた。本市もそれに倣っていたが、2007年4月1日に事務委託を廃止して都営一元化された。市独自の水源は地下水のみで、現在も西野川に4か所と和泉本町に2か所の取水井戸を持っている。それ以外の水は東村山浄水場から送られており、その水源の割合は〈多摩川:利根川 = 3:7〉となっている。
多摩川の分は羽村取水堰から取水しているものである。これらの割合は〈井戸:都 = 1:9〉で、和泉本町の浄水場で両者は混合され給水される。
市内には多摩水道橋や水道道路などがあるが、これらは川崎市多摩区にある長沢浄水場と田園調布エリアを結ぶ長沢系と呼ばれるもので、本市への給水には直接関与しない。しかし前述した都の東村山系の事故発生時には、この長沢系も使えるようになっていて、バックアップのようには機能する。世田谷区喜多見の砧浄水場は一部敷地が狛江市になっているものの、世田谷区南西部の給水を担っており、こちらも本市には関わらない。
狛江市唯一の浄水場として和泉本町給水所がある。東京都水道局が管理し、大規模災害発生時に応急給水拠点となる。確保水量は2,260Nbspm³。過去、狛江浄水場が存在していたが、現在は廃止され狛江市立狛江第三中学校になっている。また、元和泉の3Nbsphaにも及ぶ空地は東京都水道局の資材置き場と水道局員の住宅となっている。後者の空地について、市は都立公園として開発するため努力している。
下水道に関しては、1969年から100億円余を投じて整備が進められ、1979年に市内全域が完備された。下水道完備の自治体としては全国で4番目である。下水処理は大田区の東京都下水道局森ヶ崎水再生センターで行っている。
また、市はマンホールカードを作成し配布している。カードは「コサギ」と「絵手紙」の2種類があり、市役所の下水道課窓口において受け取ることができる。
ごみ処理は有料である。ごみを廃棄する場合は市指定の有料ごみ袋を購入する必要がある。
多摩地域の他市と多摩川衛生組合を構成していて、稲城市大丸の多摩川沿いにあるクリーンセンター多摩川などの処理施設を共有している。組合は長らく狛江市、稲城市、多摩市の3市で構成されていたが、1990年代に多摩市が脱退、府中市と国立市が加入し、現在はこの4市で構成されている。最終処分場には日の出町の二ツ塚廃棄物広域処分場を利用している。ただし、市内で回収された缶や瓶、ペットボトルは市内の狛江市ビン・缶リサイクルセンターに運ばれ、分別や減容などが行われる。
多摩川衛生組合が組織されるまでは町が独自にごみ処理を行なっていた。1959年からごみ処理が行われるようになり、当時ごみは砂利採取によってできた穴に埋め立てたり、堆肥として利用したい農家の畑に積み上げるなどの方法で処理されていた。その後ごみは増加し、穴が満杯になってしまうと、小足立の林に埋めるようになった。翌年には稲城町の林に、次は浦和市に、最終的に溝口の残土捨て場にと、最終処分場は点々とした。
狛江局収容。電話普及期に世田谷区内の砧電話局から架線されたという経緯があるため、市外局番は市域のほとんどが東京23区と同じ03である。東京23区外における03は調布市や三鷹市の区部に接する一部地区でもみられるが、市内全域で市外局番が03であるのは狛江市のみであり、珍しい。狛江で初めて電話を引いたのは料亭であった玉翠園である。
なお、狛江市と調布市にまたがる多摩川住宅(西和泉)と神代団地(西野川)では、調布局の042が使われている。
狛江ラジオ放送 - 狛江市を放送対象地域としてFM放送する放送事業者。愛称はコマラジ。
k-press - 狛江市と川崎市の情報を主に伝えるインターネット新聞。狛江市に所在する。
愛光女子学園 - 東京矯正管区に所属する女子少年院。法務省矯正施設。。
防衛省狛江スポーツセンター - 元和泉に位置する防衛省共済組合が直営する総合運動施設。ゴルフ練習場やテニスコート、野球場などがある。防衛省共済組合員以外も施設を利用することができる。
東京都大気汚染測定室 - 中和泉の伊豆美神社そばにある観測所。大気汚染にかかわる各種物質の量の測定などを行なっている。
電力中央研究所 - 日本の発電技術の開発を担うシンクタンク兼研究機関。
送電線 - 市を北西から南東に貫いている送電線はJR東日本のもので、新潟県小千谷市の発電所から横浜市鶴見区の変電所を結んでいる。総延長は約300Nbspkmに及ぶ。
狛江における教育は泉龍寺にあった私塾を起源とする。私塾は1872年(明治5年)9月25日に併合され、公立観聚学舎として和泉村、猪方村、岩戸村と駒井村の計4村の協力により新たに設立された。観聚学舎は名前を変え、現在の狛江市立狛江第一小学校として今も残る。
かつて狛江市立狛江第八小学校までの計8校が存在していたが、現在は6校の小学校が存在する。
前述の通り、公立観聚学舎を源流とする狛江市立狛江第一小学校が最も長い歴史をもつ。公立観聚学舎の設立により、児童は教育を受けることができるようになったが、1874年の調査によれば就学率は37%で、高いとはいえない状況であった。市はこの状況について学校が生徒から授業料を徴収していたことなどに起因するとしている。和泉学校は1878年に慶岸寺に移転されたが、これにより一部地域の児童が遠距離通学を強いられるようになり、組合の足並みが揃わなくなった結果、1880年5月に廃された。
廃止後1年もせずに駄倉に新しい和泉学校が設立され、初等教育が再開されることとなった。1882年には就学率は51%に達し、明治後半になるとほとんどの児童が学校に通うこととなった。同時に、農業教育も重点的に行われた。また、5月から6月にかけて農業に従事するために多くの児童が欠席するため、農繁休業が設けられた。さらに1908年には、新しい科目として農業が追加された。その後1910年、狛江尋常高等小学校に狛江実業補習学校が附設され、将来農業に従事する児童を対象に授業料無料で農業・修身・算術・国語を教えた。この実行補習学校の就学期間は2年間とされ、農業閑散期の冬に開校していた。
その後地震や戦争により狛江国民学校の校舎は2度焼失したが、青空教室などを経て児童数は増え、狛江村立狛江小学校和泉分校が設置された。この分校は2年後に狛江村立狛江第二小学校となり、同時に狛江小学校は狛江村立狛江第一小学校と改名した。
1957年には狛江町立狛江第三小学校が開校し、南部で初めての小学校となった。狛江第三小学校では翌年より市内で初めて学校給食が開始された。また、町の失業対策事業の一環として各学校にプールが建設された。
その後も人口増加が続き、1966年に狛江町立狛江第四小学校が設置され、2年後には狛江町立狛江第五小学校、さらに3年後には狛江市立狛江第六小学校、そのさらに2年後には狛江市立狛江第七小学校と、各地に学校が設置された。特に狛江第四小学校の校舎は初めて木造でない校舎として建設され、また特徴的な形だったため「飛行機型校舎」と呼ばれ親しまれた。この時期は町(市)内各地で団地やマンションなどの建設が進んでいたため開校時からプレハブ校舎での授業が行われるなど、人口増加に間に合わず立て続けに学校の設置が行われた。10年で4校の学校が新設されたが、それでも狛江第四小学校では多摩川住宅の入居開始8年を迎え児童数は増加し、児童数1,257人とマンモス校となったため、1975年に狛江市立狛江第八小学校が開校した。同年、狛江第五小学校でも児童が急増したため、狛江市立狛江第九小学校の設置が計画されたが児童数は減少に転じたため立ち消えとなった。その後も狛江第一小学校の児童数がマンション建設により急激に増加するなどしたが、どれも学区域変更によってその場を凌いでいる。
平成になり、市内の児童人口は減少に転じた。特にそれぞれ団地やマンション建設に伴って設置された狛江第四小学校(多摩川団地)と狛江第八小学校(都営狛江住宅)、狛江第二小学校(都営狛江住宅)と狛江第七小学校(都営狛江住宅)で児童数の減少が目立ち、前者の2校は2001年に狛江市立和泉小学校に、後者の2校は2005年に狛江市立緑野小学校にそれぞれ統廃合された。
すべての小学校に狛江市の放課後児童クラブであるKoKoAが設置されている。各小学校に属す全児童は登録していれば、KoKoAに放課後17時00分ごろまで滞在し、遊んだり宿題をしたりするスペースとして利用できる。
狛江市内小学校に通う保護者の就労などの理由で帰宅しても十分な保護を受けることができない児童を対象に学童クラブが設置されている。前述のKoKoAと違い、最も遅くて20時00分ごろまで、また学校がない土曜日も受け入れていることが特徴。ただ、希望者に対し定員が少ないため、非常に入ることが難しい。学童クラブは下記の5つがある。
市内における中学校の歴史は前述の狛江尋常高等学校に遡る尋常高等学校は現在の中学1年生から2年生にあたる児童を教育していた学校。。狛江尋常高等学校は1941年に狛江国民学校に、1947年に狛江小学校となり中学校と完全に分離された。
1947年4月1日には学制改革における新制中学校として狛江村立狛江中学校が設置され、同年4月19日より授業が開始された。設置後20年間は狛江における唯一の中学校であったが、生徒数は1,000人を超え、また南部に住む町民にとって狛江中学校は遠方に位置し不便であったことから、1967年に南部に狛江町立狛江第二中学校が設置され、同時に狛江中学校は狛江町立狛江第一中学校に改名された。しかしながら狛江第一中学校では生徒数が増え続け、1972年には再び1,000人を数えた。1973年に狛江浄水場の跡地に狛江市立狛江第三中学校が開校したが、それでも再び狛江第一中学校の生徒数が増加したため1980年に狛江市立狛江第四中学校が開校した。
狛江第四中学校は開校当時から児童数減少が予想されていたため市内最後の開校となった。その後、狛江第三中学校の狛江第一中学校への統合や狛江第三中学校の狛江第四小学校跡地への移転なども議論されたが、全て実現には至らなかった。
市内唯一の高等学校として東京都立狛江高等学校がある。野球部とダンス部、箏曲部で有名。
狛江高等学校は1972年に開校した都立学校であるが、かつて狛江には東京府立玉泉中学校旧制の中学校。現在の高等学校にあたる。が建設される予定だった。この旧制中学校ははじめ東京府立第十八中学校といい、1940年4月に東京府立第十中学校を仮校舎として開校した。翌年には校舎を建てるため和泉本町一丁目が用地として確保され、同時に校名が玉泉中学校に変更されたが、着工には至らなかった。その土地は町が取得し、1948年に校舎が竣工、この校舎に前述の狛江中学校が移転した。玉泉中学校の校舎は完成することなく、1946年に東京都立第十中学校に併合された。
その後は狛江に高等学校が設置されることはなかったが、人口が増えていくにつれ市内への高校設置を求める請願が増え、1972年の東京都立狛江高等学校の開校に至った。
和泉本町四丁目に、看護系の専門学校である慈恵第三看護専門学校が所在する。
狛江市内に大学はないが、狛江市と調布市にまたがる敷地に東京慈恵会医科大学医学部国領キャンパスがある。
狛江駅北口の元和泉一丁目に明治大学の学生寮である狛江インターナショナルハウスがある。2011年4月に竣工した。国際交流寮と位置付けられている。
第二次世界大戦の終戦後、在日本朝鮮人連盟(以下朝鮮総連と略す)は玉翠園の跡地を買収し、同敷地に1946年3月に朝鮮中央高等学校を、1947年に朝鮮中央師範学校を建設した。この2校は1949年に文部科学省の指令により接収された。その後1955年8月16日、朝鮮総連は町内に朝鮮総聯中央学院を設置し、朝鮮総連の幹部や学習班などの人員(北朝鮮のスパイ)を育成していた。その後この機関は八王子市に移転されたが、2000年代に消滅した。
2022年現在、市内に幼稚園は3園、認可保育園は20園存在する。
以下の一覧は狛江市公式ホームページを参考にして作成した。なお、保育園は認可保育園のみ掲載している。
狛江市立図書館は市内各地の6か所に設置されている。市内における公共図書館は1966年に開設された水曜図書室が最初で、名の通り水曜日にのみ開館する小規模な図書室だった。1977年11月23日には水曜図書館は狛江市立中央図書館となり、市民センターと同時に開館した。その後も各地域センターなどに図書室が建設され現在に至る。2020年6月10日にはオンライン上で一部書籍を閲覧できる「こまえ電子図書館」が開館した。
市域が狭いことから、自転車などを使えば簡単に市内のどこからでも狛江市役所などの位置する中心部に行くことができる。他地域への移動は東西方向を電車が、縦方向をバスがそれぞれカバーしていて、交通機関は概ね充実しているといえる。ただ、道路に関しては北部が良く整備されているのに対し、南部は狭隘な道路が多く、また入り組んでいるため車での通行の大きな障壁となる。
市内には小田急小田原線が通っており、狛江駅、和泉多摩川駅の2駅が設置されている。世田谷区喜多見にある喜多見駅も利用しやすい。また、市北部からは調布市内にある京王線仙川駅、つつじヶ丘駅、柴崎駅、国領駅も利用できる。小田急線と京王線間の移動にはバスが便利である。
小田急小田原線
和泉多摩川駅 - 狛江駅 - (喜多見駅)
1995年に高架化されるまで各地に踏切などが存在し、開かずの踏切問題や交通渋滞、沿線の騒音被害などのほか、線路も2線しかなく、電車はピーク時には混雑率は200%を毎回のように超え、前述の踏切問題の理由で電車の増発もできないなどと、多くの問題を抱えていた。が、その後高架複々線化がなされ、現在では安全に通行できるようになったとともに、輸送力なども飛躍的に向上した。
狛江駅 - 市の中心部にある準急停車駅。狛江市役所はこの駅が最寄りとなる。接近メロディには市の歌「水と緑のまち」が採用されている。
和泉多摩川駅 - 市の南西部にある。駅南口に和泉多摩川商店街があるが、それ以外は完全な住宅街となっている。1961年1月17日、この駅の南側にあった和泉多摩川2号踏切で、ダンプカーと下り列車2400形4両編成が衝突する事故が発生した。事故で列車は河川敷に落下し、一部車両は多摩川橋梁から宙吊り状態になるなどし、ダンプカーの運転手1人が死亡した(小田急線列車衝突転落事故)。
喜多見駅 - 駅の住所は喜多見にあるが、建物は一部狛江にかかる。かつて「狛江市側臨時改札口」が存在したが、現在までに廃止されている。この廃止された改札口の再開設を求める団体もある。
かつては狛江市内を通る新路線を建設する計画がいくつかあったが、いずれも住民による反対などにより実現には至らず未成線に終わっている。
小田急電鉄は小田原線の開通前後から多くの新線の建設を申請していたが、その1つである1928年6月に申請された計画は、狛江駅を始点として、砧、神代、千歳、高井戸、中野を経由して高田馬場に至る路線を建設するというものだった。この路線は資料に乏しく、計画後どうなったのかはわかっていないが、少なくとも計画は実現することはなかった。
現在の東京メトロ千代田線である地下鉄9号線は、1964年の時点で世田谷通りの地下を通って喜多見駅に乗り入れることが決定されていた。後述の小田急線新線計画は、この千代田線の延長として計画されていた。千代田線が喜多見駅に乗り入れられるよう用意されたのが、現在喜多見検車区およびきたみふれあい広場として使われている広大な土地である。しかしこの計画は変更され、現在小田急線と千代田線は代々木上原駅で接続するようになっている。
また多摩ニュータウンの開発時、小田急電鉄は多摩ニュータウンに至る新線として、1962年に喜多見駅から分岐し狛江町内を経由する路線の計画をたて、免許が与えられていた(東京8号線)。この路線は喜多見駅で分岐したのち役場北側を通過、そのまま高架で西へ進み現在の中和泉三丁目の北側に新駅を開設し、多摩川を橋で渡るというものだった。この計画で小田急は新駅開設によるその後建設される予定であった多摩川住宅へのアクセシビリティの向上などに言及し、新線建設の価値や利便性をアピールした。しかし、住民による騒音や立ち退きに対する不安から反対活動が活発化し、町議会も小田急による事前の説明が不十分なまま計画が進められたことに対する不信感から反対に傾いた。さらにこのルートは、多摩川に新たに架橋する必要があることや、京王相模原線と似たルートになる懸念が生じたことから、小田急は計画を取り下げるに至った。結局この路線は実現することなく、代わりに建設された路線が現在の小田急多摩線である。
小田急バスと京王バスが乗り入れており、主に京王線、東急田園都市線の駅とを結ぶなど市内の南北方向の交通を支えている。市内から多摩川を渡って神奈川県方面へ越境する路線バスはない。狛江市内を発着する路線バスは東京23区内と同じ前乗り中降り均一運賃である。
京王バス調布営業所 - 所在地は調布市国領町。
こまバス2008年11月24日より、市のコミュニティバス「こまバス」の運行を開始した。小田急バスに運行を委託している。こまバスの名前は狛江の「狛」のみを表すのではなく、市内を「細」かく走るバスという意味を含む。キャラクターとして、「きたこま」「みなこま」「アカシロ」が設定されている。
ルートは北回りと南回りの2種類があり、2つは狛江駅等で接続する。バスは北回りは時計回りに、南回りは反時計回りにしか巡回しない。運行間隔は40分である。車体の色は空色であるが、狛江市の「絵手紙発祥の地 - 狛江」を宣伝するために、車体は狛江市名誉市民で絵手紙作家の小池邦夫がデザインした絵手紙のラッピングがされている。
東京都道が3路線通る。市内に国道と自動車専用道路は通らない。市内に通る道路はそのほとんどが対面2車線であり、片側2車線道路は世田谷通りの一部区間のみである。市内を通過する3路線が緊急輸送道路として指定されている。また、市内の堤防道路全部が緊急河川敷道路に指定されている。
東京東京都道3号線世田谷町田線市内全区間が緊急輸送道路の一次路線に指定されている。(世田谷通り)
東京東京都道11号大田調布線狛江通りと呼ばれる区間(東端を狛江三叉路とし西端を旧甲州街道入口とする区間)の全区間が緊急輸送道路の二次路線に指定されている。(狛江通り、水道道路、本町通り)
東京東京都道114号武蔵野狛江線松原通りと呼ばれる区間(南端を狛江高校とし北端を仙川三叉路とする区間)の全区間が緊急輸送道路の二次路線に指定されている。また、東端を狛江市民センターとし西端をあいとぴあセンターの正面入口とする区間も緊急輸送道路の二次路線に指定されている。(松原通り、六郷さくら通り)
市道は市内に900路線ほどある。そのうちいくつかの道路を列挙する。
市内を通過する自動車専用道路は2022年現在ないが、現在東京外かく環状道路(東京外環自動車道)の建設が進んでいて、これが完成すると市内を高速道路が通ることとなる。
過去には1970年ころに東京都によって立川と羽田を結ぶ自動車専用の路線である多摩川堤防沿い自動車専用道路を建設する計画があったが、各通過自治体で反対運動が起こり、狛江でも多摩川住宅の住民を中心に反対運動が展開され多摩川住宅に移住した住民は環境の悪化を恐れて反対し、「狛江・多摩川ぞい自動車道建設に反対する会」を結成するなど熱心に活動した。、東京都が案を凍結したため実現には至らなかった。
以下、狛江市の近くを通過する自動車専用道路を列挙する。
C3 東京外環自動車道 - (建設中)市内を通過する予定である。東野川のうち野川以北の約250Nbspmの大深度地下を通る計画となっている。東名JCTから中央JCTの区間にインターチェンジは建設されない。
E1 東名高速道路 - 市西部の世田谷区を通過する。最寄りのインターチェンジは東京ICもしくは東名川崎IC。
E20 中央自動車道 - 市北部の三鷹市と調布市、世田谷区を通過する。最寄りのインターチェンジは調布ICもしくは高井戸ICこのインターチェンジを使って一般道から中央道下り線へ入ることはできない。。その間に東八道路ICが建設されている。
首都 首都高速3号渋谷線 - 世田谷区内で東名高速道路と接続する。最寄りのインターチェンジは用賀出入口。
首都 首都高速4号新宿線 - 世田谷区内で中央自動車道と接続する。最寄りのインターチェンジは高井戸出入口。
狛江市は、多摩ナンバー(多摩自動車検査登録事務所)を割り当てられている。
多摩ナンバー割り当て地域は、立川市、武蔵野市、三鷹市、府中市、昭島市、調布市、町田市、小金井市、小平市、東村山市、国分寺市、国立市、狛江市、東大和市、清瀬市、東久留米市、武蔵村山市、多摩市、稲城市、西東京市。
狛江市は原動付自転車のオリジナルナンバープレートを交付している。これは2020年に市制50周年を記念して制作されたもので、無料で交付を受けることができる。割り当てナンバーは自分で選択することはできない。交付を受けたい者は、市役所の市民生活部納税課で受けることができる。デザインは公募によって選ばれ、千葉市在住の人の作品が選ばれた。
前述の通り、狛江村は6村が合併してできた。各村には鎮守として1ヶ所ずつ神社があり、現在もこれを受け継いでいる。特に伊豆美神社が最大。
伊豆美神社 - 和泉
岩戸八幡神社 - 岩戸
白幡菅原神社 - 猪方
小足立八幡神社 - 小足立
子ノ権現三島神社 - 覚東
日枝神社 - 駒井
泉龍寺(せんりゅうじ) - 狛江駅の駅前にある。伝説によれば狛江で1番長い歴史をもち、過去この境内に役場や小学校などが置かれた。現在でも珈琲参道というイベントを開催するなど活発。
玉泉寺(ぎょくせんじ) - 和泉多摩川駅の駅前にある。創建当初は現在地より多摩川寄りにあったが、度重なる洪水で現在地まで移転した経緯をもつ。
慶岸寺(けいがんじ) - 市区境の狛江側にある。幼稚園を敷地内に有していたが、道路建設につき2014年度をもって廃園した。
千手院(せんじゅいん) - 市北部の東野川二丁目に所在する。