tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
全学共闘会議
大学の建物を占拠した際、運動の精神に理解ある進歩派やマルクス経済学者の教官さえも体制側とされ、多くの教官の研究室はことごとく破壊された。「安田講堂攻防戦」において篠原一教授の研究室が破壊されてマイクロフィルム資料などが焼失したことについて、当時法学部教授だった丸山眞男は「ナチスもやらなかった蛮行」と全共闘を非難した(この事件については「丸山自身の研究室が破壊された」という誤解が流布されている)。のちに第四インターは「たまたま自分たちが担当した建物に篠原の研究室があったのであって、ただ単に寒かったから書類やフィルムを手当たりしだい燃やして暖を取っただけ。丸山の感情的な物言いは『日本の進歩派はこんな程度なのか』と当時こちらが驚いた」と当時の第四インター部隊の指揮者が1996年に機関紙『かけはし』で批判した。
関東の大学だけでなく、関西でも学生運動の長い歴史を持つ京都大学の全共闘などが百万遍解放区闘争を行い、龍谷大学では本願寺解体闘争が展開された。また、立命館大学の全共闘はわだつみ像を破壊し、「形式的」として戦後秩序を批判した。
運動の広がりは一部の民族派の学生たちにも影響を及ぼし、駒澤大学の全共闘には、元日学同国際部長で北方領土に日の丸を立てに行った者が合流し、早稲田大学の全共闘には、全共闘“昭和維新派"と称する早大尚史会関係の者が極一部だが参加していた。早大全共闘は、解放派=反帝学評、ブント、黒ヘルが主流であり、それに中核派、アナキストが続き、さらにはベ平連から社青同協会派=反独占(赤松広隆)などが参加し取り巻くというのが実態であった。民族派は、早大ではせいぜい数十人のごく少数派であったが、斉藤、森田必勝などの日学同、日本学生会議などを中心として生息しており、運動の高揚を受けて、正門前で右翼同士が日本刀と木銃でわたり合うという小事件などを展開している。ごく少数とはいえ早大の民族派は右翼とされる学生の中では人員が多いほうであった。
保守派の牙城を自負していた京都産業大学では、全共闘阻止のためにいわゆる「白色バリケード」を展開した。
岸井成格によると、第2次佐藤内閣第1次改造内閣〜第3次佐藤内閣で内閣官房長官であった保利茂は、極秘に公邸に全学連各派の委員長を呼んだ。また、警察庁長官であった後藤田正晴とも会わせたという。
韓国の民主化・学生運動においては「チョンゴントゥ(全共闘の朝鮮語読み)のように闘おう」が合言葉になったと言われている。
舛添要一は当時東大の学生だったが、全共闘および学生運動全般に反対派であり、早く卒業させろ、というアピールを出した。そのアピールのビラは、山本義隆たちが、編集し、国会図書館に寄贈している『東大闘争資料集』全23巻に収められている。
猪瀬直樹 - 元信州大学全共闘議長。後に東京都知事。
塩崎恭久 - 元新宿高校全共闘活動家。後に第1次安倍内閣官房長官、第2次安倍改造内閣・第3次安倍内閣厚生労働大臣。
仙谷由人 - 元東京大学全共闘活動家。後に菅直人内閣・菅直人第1次改造内閣官房長官。
上野千鶴子 - 元京都大学全共闘活動家。
村上憲郎 - 同上。
坂本龍一 - 元新宿高校全共闘活動家。同学年の塩崎恭久らと共に活動。
立松和平 - 元早稲田大学全共闘活動家。
テリー伊藤 - 元日本大学全共闘活動家。テレビプロデューサー。
橋爪大三郎 - 元東京大学全共闘活動家。
山内昌之 - 北海道大学在学時、社学同活動家として活躍。
伊那新町駅
伊那新町駅(いなしんまちえき)は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
1909年(明治42年)12月28日:伊那電車軌道(1919年に伊那電気鉄道へ改称)が松島(現・伊那松島) - 辰野(のちの西町)間で開業した際に、南新町停留場(みなみしんまちていりゅうじょう)として設置。
1923年(大正12年)
3月16日:伊那松島 - 辰野間の新線切り替えにより一旦廃止。
4月20日:南新町停留所が新線上に再開業。旅客駅。
1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)が継承。同時に駅に昇格し、伊那新町駅となる。
当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1954年(昭和29年)12月1日:東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
1966年(昭和41年)3月25日:飯田線輸送力増強のため列車交換駅に改修。
1971年(昭和46年)
4月1日:旅客発着駅の制限を撤廃。
12月1日:有人駅化。
1983年(昭和58年)2月24日:CTC化に伴い無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
2019年(令和元年) :当駅よりJR東日本中央本線辰野駅へ向けての遠隔案内放送が使用開始。
辰野駅構内で、当駅から列車が出発した旨を伝える内容が放送される。
2020年(令和2年):JR東日本中央本線川岸駅の放送機器設備更新に伴い、川岸駅においても、辰野駅と同様の遠隔放送が流れるようになった。
2021年(令和3年):当駅 - 辰野駅間でバス代行運転。当駅に全ての列車が止まる様になった。
島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。下り線側(西側)に駅舎があり、上り線側とは羽場駅側にある構内踏切で連絡している。
伊那市駅管理の無人駅。駅舎は有人化時代に建てられたブロック造りのもので、出札口だった部分は板打ちされている。駅舎内にトイレがある。
かつては、島式ホームでのタブレットの受け渡しのために1番線と2番線を通常とは逆向き(右側通行)で使用していた。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 87人
2010年度 - 61人
2011年度 - 68人
2012年度 - 67人
2013年度 - 69人
2014年度 - 74人
2015年度 - 82人
2016年度 - 79人
2017年度 - 65人
2018年度 - 67人
国道153号線から細い脇道を少し東側に下った場所に駅は存在する。駅前は少数の民家が固まった集落で、駅舎の反対側は田圃が広がる。
辰野町営バス(大石線:伊那新町駅前)
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(「みすず」含む、下りのみ停車)
羽場駅 - 伊那新町駅 - 宮木駅
羽場駅 (長野県)
羽場駅(はばえき)は、長野県上伊那郡辰野町大字伊那富にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
飯田線内では最高地点の標高723mに位置する。
1909年(明治42年)12月28日:伊那電車軌道(1919年に伊那電気鉄道へ改称)が松島(現・伊那松島) - 辰野(のちの西町)間で開業した際に設置。
1923年(大正12年)3月16日:伊那松島 - 辰野間が現在の新線に切り替えられ、新線上に移転。一般駅。
1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物・貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1983年(昭和58年)2月24日:CTC化に伴い無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
1999年(平成11年)2月1日:駅舎解体、待合所新築。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。待合所は下り線側(西側)にあり、上り線側とは沢駅側にある構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 176人
2009年度 - 173人
2010年度 - 186人
2011年度 - 178人
2012年度 - 178人
2013年度 - 186人
2014年度 - 162人
2015年度 - 180人
2016年度 - 188人
2017年度 - 197人
2018年度 - 200人
近年は工場が進出してきている。駅前を西に向かうと国道153号に繋がり、国道を南下すると羽場郵便局があり、その先には、中央自動車道伊北インターチェンジがある。中央自動車道を越えるとオリンパス辰野事業場がある。
辰野町営バス(大石線:羽場駅前)
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(「みすず」含む)
沢駅 - 羽場駅 - 伊那新町駅(下り快速) - 宮木駅(上り快速)
沢駅 - 羽場駅 - 伊那新町駅
※ただし、下りの快速「みすず」は伊那新町駅・宮木駅ともに停車する。
沢駅
沢駅(さわえき)は、長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。
1909年(明治42年)12月28日:伊那電車軌道(1919年に伊那電気鉄道へ改称)が松島(現・伊那松島) - 辰野(のちの西町)間で開業した際に、沢停留場設置。
1923年(大正12年)3月16日:伊那松島 - 辰野間が軌道から鉄道への移行に伴い新線に切り替えられ、旧線上の沢停留場廃止。新線上に沢駅が開業。一般駅。
なお、旧線の沢停留場と、新線の沢駅は、別の駅として扱われている。
1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)4月1日:荷物・貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1983年(昭和58年)2月24日:CTC化に伴い無人化。
1980年代(年月不明):ホーム延長(4両編成の列車はホームより長く、一部車両のドアが開けられないために実施したが、同年に3両編成での運行が開始された)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
1996年(平成8年)1月頃:駅舎解体、待合所新築。
2008年(平成20年)9月14日:下り線ホーム廃止、棒線駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所は旧上り線側(東側)にある。伊那市駅管理の無人駅である。なお、2008年9月13日までは2面2線の交換可能駅であったが、下り線側が廃止された。
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 314人
2009年度 - 330人
2010年度 - 320人
2011年度 - 309人
2012年度 - 285人
2013年度 - 300人
2014年度 - 313人
2015年度 - 325人
2016年度 - 344人
2017年度 - 326人
2018年度 - 352人
周辺には住宅地帯が広がる。沢簡易郵便局が駅前にある。
箕輪町「みのちゃんバス」(伊那バス委託)
東海旅客鉄道(JR東海)
CD 飯田線
快速(「みすず」含む)・gray普通
ゾグー1世
ゾグ1世 / スカンデルベク3世
ゾグ1世(Zogu I、アフメト・ゾグ、Ahmet Zogu、1895年10月8日 - 1961年4月9日)は、アルバニア共和国の大統領(1925年 - 1928年)、後にアルバニア王国の国王(1928年 - 1939年)。
「ゾグ」はアルバニア語で「鳥」を意味する。ゾグ家はオスマン帝国のマティ総督を世襲で務めた家系であり、アフメト・ゾグはマティ族の族長で、地主層に属する家柄の出身であった。
1920年に成立したスレイマン・デルヴィナ政権で内相を務め、1922年に首相兼内相となると、自らの氏族の出身者を憲兵隊などに多く送り込み、政府の実権を掌握した。このような自らの出身地である北部アルバニアの氏族を優遇する政策は国内の不満を生み、1924年5月には正教会主教で作家のファン・ノリを担いだ反ゾグ蜂起が起こった。
蜂起は成功し、6月にファン・ノリは首相に就任した。ゾグは国外に逃亡し、逃亡先のベオグラードでピョートル・ヴラーンゲリ率いる白軍などとも接触しつつ、帰国の機会を窺っていた。12月になるとノリ政権のソビエト連邦への接近を警戒したユーゴスラビアの援助もあって、ゾグは軍を率いて帰国し、首都ティラナを攻略し、ノリ首相を亡命に至らしめた。こうして政権を再び奪取すると、1925年には共和国宣言を行い、大統領に就任した。
1928年9月1日、憲法を改正して王位に就いた。この時にアフメトというトルコ語由来のムスリムの男性名を名乗るのを止め、ゾグだけを名前とした。即位した後は権威主義体制を敷く一方で、民法や刑法の導入などの近代化政策を推し進めた。当時のアルバニアは氏族社会であり、また北部と南部では言語や社会環境が大きく異なっていたため、ゾグは氏族の武装解除やナショナリズムを唱える政策を通じて均質なアルバニア国民の形成を図った。対外的には、大統領時代にはイタリアに接近する政策を採ったが、国王に即位してからはイタリアと距離を置くようになり、両国関係が緊張することとなった。
アフメト・ゾグ
1939年4月、ファシスト党政権下のイタリアがアルバニア侵攻を始めると、ゾグ1世はギリシャに亡命した。アルバニアの王位はイタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世が兼ねることとなり、アルバニアには傀儡政権が置かれた。
一方ゾグはギリシャからエジプトに逃れ、第二次世界大戦中は復位の為に連合国や国内支持勢力と接触を保っていたが、戦後にエンヴェル・ホッジャを指導者とするアルバニア人民共和国が成立すると、帰国さえ不可能となった。その後イギリス、フランスで亡命生活を送った後、1961年4月9日にパリ近郊で死去した。ティエの墓地に埋葬されている。
1938年にハンガリー貴族のアポニー・ゲーラルディネ伯爵夫人と結婚し、1男を儲けた。
レカ・ゾグ(1939年 - 2011年)
観念論
哲学において観念論(かんねんろん)もしくはイデアリスム(idealism、Idealismus、idéalisme)とは、さまざまな意味があるが、認識の妥当性に関する説の一つで、事物の存在と在り方は当の事物についてのidea(イデア、観念)によって規定される、という考え方などを指す。
「Idealism」は、日本では訳語が一定せず、存在論においては唯心論、認識論においては観念論、倫理学説においては理想主義と訳し分けられていた。
本記事は、便宜的に観念論を見出し語とするが、内容としては印欧語でidealismなどで表現される概念について総合的に解説する。
この語は多義的であり、しかし、現在多く使われるのは、存在論におけるそれであるにもかかわらず、認識論における観念論と呼ばれることが多い。
認識の妥当性に関する説のひとつで、事物の存在と存り方は、当の事物についてのidea(イデア、観念)によって規定される、という考え方である。
その理論は、思考と外界はお互いにお互いを創造しあうが、そこでは思考が、決定的な役割を持つ、という主張を含んでいる。ヘーゲルは、歴史は科学と同じように明確に理性に適ったものでなければならないと考えた。進んで、ジョージ・バークリーやアルトゥル・ショーペンハウアーのように、すべて人間が認識するものは思考による観念の所産(表象)であると考えるものもある。
つまり、観念論とは、観念的もしくは精神的なものが外界とは独立した地位を持っているという確信を表すものである。この主張はしばしば観念的なものが自存し、実在性をもつという主張に結びつく。例えば、プラトンは、我々が考えることができるすべての性質や物は、ある種の独立した実在であると考えた。まぎらわしいことに、この種の観念論は、かつて実在論(観念実在論)と呼ばれた。
またある思想が観念論に属すかどうかにも、議論が分かれる場合がある。イマヌエル・カントは『純粋理性批判』において、我々が世界を空間や時間という形で把握するのは人間認識のアプリオリな制約である経験への超越論的制約によるとした。カント自身は(物自体の存在を要請したが故に)これを観念論とは考えなかったが、純粋理性批判が出版された当時の多くの読者はこれをきわめて観念論的な主張であると考え、カントは誤解を解くために自説の解説書である『学として現れるであろうあらゆる将来の形而上学のためのプロレゴメナ』を出版した。
事物よりも認識主体に内在する構成能力などを重視する立場は、西洋近代哲学において顕著であり、またインド思想でもその傾向が存在する。
観念論と対比される思想に、唯物論がある。
だが、厳密に言うと、超自然的な存在に対するすべての信仰や信念が、唯物論に反対しているわけではない。多くの宗教的信念は、特に観念論的である。例えば、ブラフマンを世界の本質とするヒンドゥー教の信仰に対して、一般的なキリスト教徒の教義では、キリストの人間としての肉体の実在性と物質的な世界における人間の善性の重要性についてはっきりと述べている。禅宗は、観念論と唯物論の弁証法的な過程の中間に位置している。
認識の妥当性に関する説のひとつで、事物の存在と存り方は、当の事物についてのidea(観念)によって規定される、という考え方。
まず最も知られているのがプラトンのイデア論である。これは事物の原型的なものと説明された。
ルネ・デカルトとジョン・ロックが、プラトン的なイデアを解釈しなおし、人間の心に内在する事物の似姿としての観念だとした。人間は事物をじかに知るのではなく、観念を通じて間接的に知る、とし、観念なしでは、ものごとについては何ごとも語りえない、とする考え方である。この認識論的な意味でもidealismは(西洋では)近代特有の思想である。認識をideaないし表象から出発して説明しようとするならば、イデアリスムのほうが整合的な体系となる。この意味のイデアリスムはレアリスムと対比されて用いられる。
カントやドイツ観念論においては、「対象というものは、主観に与えられたか主観に本有的に備わっている観念を材料や形式として主観の働きによって構築される現象である」とする説(構成説)が現れた。
このidealismが形而上学的な方向に進むと、「事物は意識内にだけ在るものであり、存在するものはつきつめると精神とその様態としてのideaにつきる」とする説(唯心論)となる。唯心論ほどまでに先鋭化すると、唯物論と対立することになる。
このような意識を、個人的で経験的なものと見なす立場もあり、超個人的で規範的なものと見なす立場もあり、それぞれ体系が異なる。前者にはバークリの非物質論やライプニッツの主観的idealism、デイヴィッド・ヒュームの現象主義、がある。後者にはドイツ古典哲学の超越論的観念論がある。
ただし、意識から出発して物質世界を説明することは困難がつきまとうので、論者は次のような理論戦略を用いることになったという。
神を立てて宗教と結合させる。
ideaと事物とを同一視して、一元論化し、いわば裏返しの唯物論になる。
外界の存在については沈黙する懐疑主義になる。
物自体を想定し、物自体は不可知である、とする。
人間に即して考えられていた精神を絶対的なものに仕立て上げる。
ジョージ・バークリは、外的な世界は完全にideaの複合体でしかない、とする物体的世界は、神が人間に与えた表象の世界でしかないのであり、それ自体としては存在しない、とする。自然の法則も我々のideaにおいてのみ成立する、とする。
合理主義的なidealistらは、人間の知性を神の無限の知性に結び付けて説明し、世界を認識する知性に限界はない、と見なした。
それに対してカントは、そのような合理化には限界があると述べ、決定されないものが残るとし、それが実在する、という実在論を展開した。外界の諸現象は、カントの場合でも現象でしかないのだが、神の知性という上部構造は採用せず、人間知性には限界がある、と考えたのである。神という絶対的なものの援護を失った我々の認識ではとらえられない諸現象の根拠を「物自体」と呼んだ。この物自体は、実在するが、経験の内容にはなりえない、とされ、人間の認識の限界を指し示すことになった。カントによる人間理性の限界の画定によって啓蒙時代が終わりを告げることになったという。
唯物論が18世紀以降に台頭してくると、idealismと唯物論の議論は激化した。両者の調停をはかるために、19世紀末からは様々な中性的一元論が提唱された。
ドイツ古典哲学において、プラトン的なideaが変化、変容し、Idee(理念)、Ideal(理想)という概念が現れた。よってそれ以降は、「Idealism」は理想主義という意味を持つことがある。
日常会話においてこの言葉は、現実的ではない、現実からかけ離れているといった意味でも使われる。
ハイムゼート『近代の形而上学』法政大学出版局
高橋克也 「観念論の構造」 埼玉大学教養学部紀要 Vol.44, No.2 (2008. 3) , p.51- 64
アマルガム修復
アマルガム修復(アマルガムしゅうふく)とは、歯の修復に際して、修復材料にアマルガムを用いる修復法。日本では、1970年代まで歯科修復材料として頻繁に使われていたが、近年では水銀の害の問題が大きいため、あまり使用されていない。しかし、安価であることから未だに使用している国は多い。アマルガムが歯科修復材料として使われだしたのは1826年のフランスといわれる。
銅アマルガムと、銀スズアマルガムがある。銅アマルガムは銅と水銀の合金に少量のスズまたは銀が添加されている。銅の殺菌性などにより活用されていたが、銅や水銀の溶出などの問題があり、現在は使用されていない。
現在使用されているのは、銀スズアマルガムで、銀とスズの合金に銅や亜鉛を添加した粉末を、水銀で練ったものである。下記は銀スズアマルガムの分類である。
安価である。
操作が容易である。
歯髄刺激性がない。
機械的性質(圧縮強さ、引張強さ、曲げ強さ、硬度等)が強い。
水銀の毒性問題。
審美性が低い。
熱伝導率が高い。
歯質接着性がない。
咬合力による塑性変形が生じる。
唾液の電解質による腐食が発生する。
金属アレルギー発症の原因となる。
ほぼすべての窩洞に適用できるが、審美性が低いため通常前歯では用いない(ただし、裏側には用いられることがある)。I級窩洞が最も適応する。ただし、I級窩洞でも範囲が広い場合は金属インレー等を用いた方がよいと言われている。
窩洞形成→隔壁の作製→練和→充塡→バニッシング→隔壁の撤去→彫刻→咬合調整→(完全硬化待ち)→研磨
辺縁の厚さを90°に近くするため、咬合面と隣接面の移行部ではリバースカーブを取らせる。
箱形または内開き型とする。
鳩尾型等の形態で強化。
窩縁斜面は作らない。
等がある。
II級窩洞や場合によってはI級窩洞においても、マトリックスバンド等で隔壁を用意し、固定する。
合金粉末と水銀を必要量計量し、練和する。手練和と機械練和があるが、通常、機械練和を用いる。練和は不足しても多孔性になるなどし、機械的性質は落ちるが、過剰でも収縮が大きくなるなどの問題があるので、気をつける必要がある。
アマルガムキャリアで窩洞に運び、圧接しながら充塡を行う。この際、アマルガム泥に水分がつくと性質が低下する。
バニッシャーにより中央から辺縁に向け圧接、同時に余剰分を除去する。
周囲の歯とスムーズに移行する形態、また溝も彫刻する。
咬合紙等を利用し、咬合状態を調整する。
この後数時間は食事をしてはならず、半日程度は硬い食物は避ける。完全硬化まで、最低24時間、可能ならば1週間程度経過させた後研磨を行う。
注水下、アマルガムの反応生成物ができないよう、高温高圧を避けながら研磨する。
高松サービスエリア
高松サービスエリア(たかまつサービスエリア)は、石川県かほく市二ツ屋にあるのと里山海道(石川県道60号金沢田鶴浜線)のサービスエリアである。道の駅を兼ねており、道の駅高松(みちのえきたかまつ)の名称で登録している。
高松ICと米出IC間に設置されている。石川県加賀地方最北のかほく市の北端部に位置しており、当SAの北側が羽咋郡宝達志水町(旧能登国)と接していることから、能登キリコ祭りで用いられるキリコを模した巨大看板が当SA下り線の本線流入部そばに設置されている。
当SAの南側には2003年(平成15年)8月に穴水方面出口、金沢方面入口のハーフインターチェンジとして県立看護大ICが併設された。6年後の2009年(平成21年)12月には、当SAの敷地内を活用する形で、フルインターチェンジ化された。ランプには当エリアのランプを併用しており、同じくハーフからフル化した西山IC・西山PAと類似した構造となっている。構造上、穴水方面(下り線)の流出入をする場合に限り、当SAへ立ち寄ることができ、金沢方面(上り線)の流出入時にはSAへ立ち寄ることはできない。
1973年(昭和48年)7月22日 - 能登海浜道路(のちの能登有料道路)の高松IC - 柳田IC間の開通に伴い、供用開始。
1984年(昭和59年)3月6日 - 株式会社高松レストハウス(第三セクター)設立。
1993年(平成5年)4月22日 - 「道の駅高松」として道の駅に登録。
2013年(平成25年)
1月 - 3月30日 - 改装に伴い施設を閉鎖。
3月31日 - 金沢方面が「里山館」、穴水方面が「里海館」として、リニューアルオープン。
各施設の詳細は公式サイトを参照。
男性  大3・小14
女性  13
多目的  3
給電スタンド(普通充電 24時間、急速充電 8:00 - 19:00)
売店(9:00 - 18:00)
食事・軽食(9:00 - 18:00)
足湯(9:00 - 18:00)
里海館側には、かほく市特産の「高松ぶどう」をイメージしたモニュメントが設置されている。
男性 大3・小14
女性 13
多目的 3
給電スタンド(普通充電のみ24時間)
売店(9:00 - 18:00)
食事・軽食(9:00 - 18:00)
ドッグラン・遊歩道(3月-11月 9:00 - 17:30、12月-2月:閉鎖)
設置者:石川県・かほく市
指定管理者:株式会社高松レストハウス
北鉄奥能登バス(北陸鉄道グループのバス子会社)が運行する特急バスの停留所が設置されている。
SA内に設置されているバス停での乗降が可能である。
輪島特急(上下全便)
E86 のと里山海道
制度
制度(せいど、system, institution)は、人間行動の定型化されたパターン。社会関係を円滑に営むために社会を構成する集団の構成者や、その社会の統治者によって定められた決まりごととして定式化され、公認されていることが多い。集団の構成者個々の意志は別として、集団の構成者全員が締結した契約として考え得るほど拘束力を強めることがある。制度の効力はそれを定めた各集団に限られるが、他の集団に対しても影響を与えている。社会全般に関わる制度を社会制度という。法治国家における制度は法によって定められている。
改革(かいかく)は既存の制度、機構、組織等を改めることである。
社会における制度は、構成者の持つ権益を守り、相互の利害を調整することを目的としている。この目的を達成するためには、構成者全員が納得する形で定める必要があるが、現在においても利害関係の衝突から定めることが困難な場合がある。
社会制度は、構成者の自由、権利、責任、義務を定めており、様々な制限と保障を与えている。
社会保障/社会保障制度
税/税制
政治学、経済学などさまざまな学問分野から制度研究がなされており、著名な日本人研究者としては、青木昌彦(経済学、比較制度分析)や盛山和夫(社会学)などがいる。
靖兵隊
靖兵隊(せいへいたい)、もしくは靖共隊(せいきょうたい)は、幕末にできた旧幕府軍に属する組織。精兵隊・精共隊とも(誤読・誤記から派生したといわれる)。
1868年(慶応4年3月)、新選組は、名を甲陽鎮撫隊と改め、甲州勝沼の戦いに及んだが、板垣退助率いる御親征東山道先鋒総督軍(主力部隊は土佐藩迅衝隊)に、2時間も戦闘しないうちに撃破され敗走。江戸に戻った後、永倉新八、原田左之助ら数名は会津藩に行き、戦う事を提案するが、結盟以来の同志である局長・近藤勇からは「その様な私議には加盟は出来ぬ。但し、拙者の家臣となって働くとならば、同意致そう」と言われる。この発言に一同は憤慨。永倉は「武士は二君に仕えず、同盟こそすれ家来にはなり申さん」激怒し、一同は近藤に見切りをつけ新選組(甲陽鎮撫隊)から離脱した。
その後、間もなく永倉・原田は永倉と同じく松前藩の脱藩で神道無念流の同門芳賀宜道(元旗本芳賀敬太郎・深川冬木弁天境内道場主)を隊長、自分達二人を副長として靖兵隊を結成した。新選組からは矢田賢之助・林信太郎・前野五郎・中条常八郎・松本喜次郎らが離隊して加わり、諸藩脱走者・旗本ら50名程・幕府歩兵50名程も集まったと言う。
初期の編成は次のとおり。
隊長 - 芳賀宜道
副長 - 永倉新八・原田左之助
士官取締 - 矢田賢之助
歩兵取締 - 林信太郎・前野五郎・中条常八郎・松本喜次郎
兵数およそ100余名。
靖兵隊は和田倉門内会津屋敷跡に布陣していた米田圭次郎隊(歩兵300名)と合流してフランス式訓練を行っていたが、江戸城明け渡しが決定したことを知って同年5月2日(4月10日)に江戸を脱出する。
その行軍中、途中の山崎宿で原田左之助が離隊。岩井宿・室宿を経て新政府軍を突破し、5月11日(5月19日)、鹿沼宿に至ったところで大鳥圭介・秋月悌次郎ら旧幕府軍と合流。5月12日(5月20日)の宇都宮の戦いに参戦して勝利し、5月14日(5月22日)の壬生の戦いに敗れて今市宿に退却。米田圭次郎ら多数負傷者を出し、その後数日間休息する。
結城某総督の命により、永倉・矢田ら60名余りが今市へ出陣。矢田は顔面に被弾して戦死。戦死者20名・負傷者30名程を出して高徳宿へ退却。高徳で土佐藩兵との戦闘に勝利する。
6月11日(閏4月21日)、芳賀宜道・永倉新八の2人が輪王寺宮より日光の奪還を命じられて会津藩へ援軍要請に向かったため、林信太郎・前野五郎が後任となる。
のち、一部を除き、近藤隼雄率いる新遊撃隊に編入され、10月に水戸藩諸生党とともに水戸城攻略(弘道館戦争)に参戦するが、1日で敗退し、敗走先の銚子で高崎藩に降伏した。
はぁ・はぁ・テレパス 〜はじめてなのに超BINKAN〜
はぁ・はぁ・テレパス 〜はじめてなのに超BINKAN〜
『はぁ・はぁ・テレパス 〜はじめてなのに超BINKAN〜』(はぁはぁテレパス はじめてなのにちょうびんかん)は2004年1月30日にSAGA PLANETSより発売された18禁恋愛アドベンチャーゲームである。
また、はぁ・はぁ・テレパスは、上記タイトルの主題歌でもある。
ダウンロード版は『敏感女子校生、尽くしたいの!』にタイトルが変更されている。
柴崎翔太は、神社の石段から転げ落ちた藤本美羽とぶつかってしまう。彼はこの事件がきっかけで、彼女の心の中がわかるようになってしまった。そんなある日、翔太は美羽から交際を持ちかけられるが、彼女は少しさわっただけで感じてしまうという、超敏感体質であった。
主人公。
藤本美羽(ふじもと みはね)
声:涼森ちさと
ひょんな事から交際することになった、本作のメインヒロイン。超敏感体質。
神原まな(かんばら まな)
声:紬叶慧
翔太の義妹だが、両親の離婚で離ればなれになっていた。
新井莉子(あらい りこ)
声:田中美智
保健室の先生にしてUFO研究部顧問。翔太を勧誘したい模様。
シナリオ - でぇすて
原画 - ちんじゃおろおす
音楽 - ロドリゲスのぶ
作詞 - KOTOKO / 作曲 - ロドリゲスのぶ / 歌 - 清水こずえ
宇野気駅
宇野気駅(うのけえき)は、石川県かほく市宇野気にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)七尾線の駅である。
1898年(明治31年)4月24日:七尾鉄道 津幡仮停車場(現在の本津幡駅の前身) - 七尾駅 - 矢田新駅(のちの七尾港駅)間開通と同時に開業(一般駅)。
1907年(明治41年)7月1日:七尾鉄道が鉄道国有法により国有化。帝国鉄道庁(国鉄)の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。七尾線の所属となる。
1961年(昭和36年)4月1日:貨物の取扱を廃止。
1966年(昭和41年)4月7日:。
1972年(昭和47年)3月15日:業務委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1996年(平成8年)12月12日:。
2021年(令和3年)3月13日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎を2つ持ち、東口(上りホーム側)はコンクリート平屋建て、西口(下りホーム側)は「宇野気駅西ふれあい館」との併設となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
七尾鉄道部が管理し、東口はJR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。西口は、無人化された。ICOCAなどの交通系ICカードが利用可能となっており、改札にはICカード専用の簡易改札機が設置されている。
停車列車は方向別でホームを使い分けるが、1番のりばは下り方面への入線・発車も可能である。
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は1,294人である。
「石川県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
かほく市役所(旧宇ノ気町役場)
石川県西田幾多郎記念哲学館 - 宇ノ気出身の哲学者西田幾多郎と哲学についての展示がある。駅から南西徒歩25分。
北陸鉄道バス 内灘線(兼六園下・金沢城行)
「イオンモールかほく」行き無料シャトルバス
西口より徒歩5分ほどの「宇の気」バス停から北鉄能登バス高松線(津端中央-本津幡駅-高松駅)が運行されていたが、2009年(平成21年)9月30日限りで廃止となっている。
※特急「能登かがり火」(当駅には一部のみ停車)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
甲陽鎮撫隊
甲陽鎮撫隊(こうようちんぶたい)は、慶応4年(1868年)に新選組が旧幕府から甲州鎮撫を命ぜられた後の名称である。
当時、甲陽鎮撫隊の名称を用いた文献は存在しない。大正年間に佐藤彦五郎の長男俊宣が記した『今昔備忘記』に初出が確認され、それを参考資料として子母沢寛が『新選組始末記』で発表したことから定説化した。但し、俊宣自身が隊に関与しており、一概に隊名の批判はできない。
鳥羽・伏見の戦い以来、陸軍総裁・勝海舟(供述書では会計総裁・大久保一翁)は前将軍徳川慶喜から全権を委任されて事態の収拾に当たっていたが、官軍が江戸へ入る前に脱走歩兵等の鎮撫が必要だった。当初、市中取締の彰義隊に打診したが、頭取の渋沢成一郎に拒否されたことから、当時、上野寛永寺で謹慎していた慶喜の警護に従事していた新選組に白羽の矢が立った。
慶応4年3月、幕府は新選組局長・近藤勇に甲州鎮撫を命じた。一説によれば、江戸城無血開城を実現しようとする勝が、抗戦派と目された新選組を江戸から排除するための策であったとされる。
近藤は当初、幕府から5000両の資金と大砲2門(6門だったが重かったので2門にした)と銃500挺を受領する。しかし、新選組は相次ぐ戦闘や脱走による兵力の減少が著しく、兵力の補強が急務であったため、浅草新町の弾左衛門に協力を要請する。弾左衛門の配下は関東一円から甲州・伊豆にかけて10万人ともいわれ、かねてから身分の引き上げを念願にしており、幕府御典医松本良順は弾左衛門の隠居(12代目)が疫病にかかったのを往診したことから親しくなっていた。
3月1日、70余人の新選組は、春日隊40人と弾左衛門配下の被差別民200人を加えて甲陽鎮撫隊と改称し、大砲2門・小銃500挺・軍資金5000両で甲州へ進軍した。幕命により、近藤は大久保大和守剛、土方歳三は内藤隼人と称した。近藤らは甲府城への入城を目指したが、進軍の途中、幕府から得た5000両を使って大名行列のように派手に豪遊しながらの行軍をしたため時間を空費し、板垣退助率いる官軍迅衝隊(東山道先鋒総督軍)に、一日早く入城されてしまう。
東山道先鋒総督軍は3月1日(太陽暦3月24日)、東山道(現・中山道)を進軍し、下諏訪で本隊と別働隊に分かれた。伊地知正治率いる本隊はそのまま中山道を進んだが、板垣退助の率いる別働隊(迅衝隊)は、案内役の高島藩一箇小隊を先頭に、土佐迅衝隊(約100人)、因幡鳥取藩兵(約300人)らと共に甲州街道を進み、幕府の天領であった甲府を目差した。甲府城入城が戦いの勝敗を決すると考えた板垣退助は、「江戸~甲府」と「大垣~甲府」までの距離から東山道先鋒総督軍側の圧倒的不利を計算した上で、急ぎに急ぎ、あるいは駆け足で進軍し、3月5日(太陽暦3月28日)、甲府城入城を果した。
その後、勝沼字柏尾(山梨県甲州市、旧勝沼町)において板垣ら東山道先鋒総督軍と交戦した鎮撫隊は、兵力・武力とも官軍と比べ脆弱で、わずか2時間の交戦で壊滅した(甲州勝沼の戦い)。鎮撫隊の残党は上野原(現山梨県上野原市)まで退却後、各自勝手に江戸まで敗走した。
甲陽鎮撫隊がこのように戦略を軽んじ、無様に敗走することとなった原因のひとつに、甲府は幕府の直轄領であり容易く官軍の手に渡らないだろう、城に入りさえすれば軍備も補充できるだろうと、楽観的に考えていたことが挙げられる。しかし、甲府城代を勤める役割は「山送り」と呼ばれ、幕府役人の左遷先のように扱われており、幕府への忠誠心が高くなかった。
また、領民たちも徳川治世を快く思わず、旧武田家の治世を懐かしむ気風があったことに加え、板垣ら率いる主力部隊の迅衝隊が討幕を目指して軍事教練を行ってきた士気の高い職業軍人たちであったのに比して、近藤らの率いる甲陽鎮撫隊は、剣術などの腕はあっても近代戦の知識の乏しい部隊であった。部隊の構成も、弾左衛門配下の被差別民を「武士にしてやる」とスカウトして集めた俄か仕立の兵卒たちで、武器の扱いにも不慣れで士気も高くなかった。行軍当初から不満が充満しており、彼らを宥(なだ)めて武士の生活を垣間見せ、士気を上げようとしたのが贅沢に豪遊しながらの行軍であったが、近藤自身も武士の出身ではなく、あくまでイメージの中の武士を演じたのである。
実際には、生粋の武士たちの生活は、庶民が考えるほど豪華なものでは無く、自らを律する品行方正なものであった。それら武士の集団であった迅衝隊は、軍律厳しく、飲酒は厳禁されており、隠れて飲んだ者は軍律違反者として斬首された。酒豪の多い土佐人に、禁酒させることは並大抵ではないが、彼らは規律を守り、泥濘に足を取られながらも必死の行軍を続けて、勝利を得たのである。
Freenet
Freenet(フリーネット)とは、情報をやり取りする場合に相手先との通信部分を暗号化したインターネットを利用したネットワークである。
1999年7月、Ian Clarke の論文 "A Distributed Decentralised Information Storage and Retrieval System" (分散自立型情報の保管と検索システム)に基づきFreenetプロジェクトがスタートした。
このプロジェクトの目的はインターネット上での情報発信者の匿名を確保し自由な発言・活動を保証することにある。実際に中国・中東諸国で使用される国家権力を以てしても通信の傍受が不可能なほどである。
他の多くのP2Pソフトと違ってFreenetは暗号通信プロトコルに従い相手先と情報をやり取りする機能のみを提供しているため、
ファイル共有などを行う際にはフロントエンドとして別途ソフトウェアを使用しなければならない。
Freenetとこれらフロントエンドとの情報をやり取りする際にはFCP (Freenet Client Protocol) と呼ばれるAPIが使用されており、
これを使うことでメッセージボードやファイル共有、チャットなどの機能を実装することができる。
: DoS攻撃やスパムなどFrostの問題に対処するために設計されたメッセージサービス。
: メッセージボードやファイル共有などのサービス。
FUQID: ファイルのアップロードならびにダウンロードツール
: ウェブサイトのアップロードツール
: Freenet上にmercurialリポジトリの作成ツール
: FCPLib (Freenet Client Protocol Library) はC言語ベースで書かれたクロスプラットフォームのFCPクライアントライブラリ。FCPLibは WIndows NT/2K/XP, Linux, BSD, Solaris, Mac OS Xをサポートしている。
: lib-pyFreenetはFreenetの機能をpythonで使用するためのライブラリ。Infocalypseはこれを使用している。
脱藩
脱藩(だっぱん)は、江戸時代に武士(藩士)が藩(国や領地など)を脱出(自立)して浪人になること。
戦国時代では臣下の身で主を見限るものとして、許されない風潮が高まり、追手が放たれることもあった。これは、脱藩者を通じて軍事機密や御家騒動などが表沙汰になり、藩(藩主:大名)にとっては致命的な改易が頻繁に生じたことも一因であった。
しかし、江戸時代中期以降、泰平の時代に入ると軍事機密の意味はなくなり、慢性的な財政難のため、家臣が禄を離れることは枢要な人物でない限り事実上自由になっていた。もっとも、その場合にも法的な手続をとることが要件となっており、これに反して無断で脱藩した場合には欠落の罪として扱われて、家名は断絶・闕所、本人が捕らえられれば場合によっては死刑にされた。
幕末には尊王攘夷運動が高揚し、自由に行動するため他家への仕官を前提としない脱藩を行い、江戸や京都など政治的中心地において諸藩の同志と交流し、志を遂げようとする志士が増えた。藩の側も脱藩を黙認することが多かった。
著名な脱藩者には長州藩士の吉田寅次郎(松陰)・高杉晋作や土佐藩士の坂本龍馬・中岡慎太郎や紀州藩士の陸奥宗光などが挙げられる。処罰が甘い長州藩では高杉晋作のような脱藩の常習犯もおり、その脱藩回数は5回とも10回とも言われる。このような脱藩志士達が立ち上がったことが、後に明治維新に繋がることになった。
ただし、当時は藩という名称がなかったわけで、脱藩という言葉は明治以降の言葉である。亡命、脱国、国脱け、出奔あたりが実際に使われていた言葉の可能性が高い。
現代では、日本の政界に於いて政治家(国会議員)が所属政党や派閥を離脱することを『脱藩』と言う場合もある。
ゼブラフィッシュ
ゼブラフィッシュまたはゼブラ・ダニオ(学名: Danio rerio)は、インド原産の体長5センチメートル(cm)ほどの小型の魚である。和名はシマヒメハヤ。シマハヤモドキとも呼ばれた。コイ目コイ科ラスボラ亜科(ダニオ亜科、ハエジャコ亜科とも)に属し、オイカワ、コイや金魚などに近い。成体の体表に紺色の縦じまをもつことから、シマウマにみたててこの名がある。飼育、繁殖が容易な魚で、流通価格も安く、観賞魚としてよく飼われている。体色やヒレなどに変異のある改良品種が存在する。生物学では脊椎動物のモデル生物としてよく用いられる。モデル生物としてはゼブラフィッシュ、観賞魚としてはゼブラ・ダニオの名が一般的である。
生活環は3か月、寿命は5年程度。性質は活発で、水中を素早く泳ぎ回る。更に温和なので他魚との混泳も同程度のサイズの魚となら問題ない。雑食で飼育が容易。多産で1組の雌雄が一度に数百の卵を産む。卵は直径1ミリメートル(mm)程度、透明で観察や実験操作が容易である。また、遺伝子を組み換えられた本種が未承認で輸入、販売され、関わった業者が環境省の指導を受けた事もある。
ダニオは縄張りをつくるため、水槽内では他の小型の観賞魚を追い回す習性のものが多い。
ゼブラ・ダニオ
この記事で説明されている。ダニオの中では最も広く流通している。
ホワイトパール・ゼブラ・ダニオ
白っぽい色をしたゼブラ・ダニオ。
ロングフィン・ゼブラ・ダニオ
尾の長いゼブラ・ダニオ。長い尾が餌と間違えられ、破れてしまう事がある。破れた部分は、しばらくすれば再生する。
レオパード・ダニオ
学名:Danio frankei
ゼブラダニオの縞模様が途切れ途切れになって、スポット状になった種類。ゼブラダニオの改良品種という説と、別種と言う説がある。上記の学名は別種とする場合の学名である。ゼブラダニオと同じくロングフィンなどのバリエーションが存在する。
パール・ダニオ(シロガネハヤモドキ)
学名:Danio albolineatus
淡い青紫の体色で、1-2本の黄色いラインが入る。近似種に紫色が濃くラインの入らない「エスメラルダ」と呼ばれるDanio rosea種が存在する。
ジャイアント・ダニオ(オオハヤモドキ)
学名:Devario malabaricus
ゼブラダニオとは別のDevario属の魚で、全長10cmとやや大型になる。ラインの入り方の異なる2種類のタイプがある。
オレンジグリッター・ダニオ
学名:Danio choprai
比較的新しく紹介された種類。鮮やかなオレンジ色の体色に横縞が入る。
ダニオ・エリスロミクロン
学名:Danio erythromicron
かつては幻の魚と言われていた魚で、青い縦縞が特徴。Microrasbora属に分類されていたがDanio属に移された。ダニオの仲間は総じて活発だが、本種は臆病で物陰に隠れがちである。
かつてインドネシアから輸入された、珊瑚の遺伝子を導入した遺伝子組み換えゼブラダニオ。遺伝子組み換え生物は遺伝子組換え生物等の使用等の規制による生物の多様性の確保に関する法律(カルタヘナ法)により規制されているが、本種はその認可を受けないまま輸入、販売された。環境省は本種を購入し飼育を行っている場合、購入した店舗に返品するよう要請している。
生後17時間で自発的なしっぽの動きがみられる。その3-4時間後には、不規則なburstパターンの活動からside-sideの規則的な運動をするようになる。生後21時間でRBニューロンを介した接触反射を示すようになる。1-2日目には規則的な遊泳がみられ、また刺激場所に応答した適切な反射を示す。4日目には大まかな神経系が完成し、摂食行動も示すようになる(まだ脳は成長し続ける)。
ゼブラフィッシュは脊椎動物の神経系のモデル生物として活用されている。1981年にはホモ二倍体の個体が得られている。脊椎動物初の化学変異原ENUを用いた大規模変異スクリーニングがゼブラフィッシュを用いて行われた。遺伝子機能研究に欠かせない遺伝子導入、トランスジェニックフィッシュの作製を、Tol2トランスポゾンを用いて非常に容易に行うことができる。また、CRISPR/Cas9を用いた遺伝子変異導入技術も確立されている。
この魚は、以下のように遺伝学研究、発生生物学研究に用いる上での優れた特長を持っている。
飼育が容易。
多産である。1日で1組のオスメスが最大数百の受精卵を産する。
世代時間が短い。生殖を始めるまで2か月半〜3か月くらいである。
卵から孵化までの過程で胚が透明である。胚の観察、操作が容易である。
結果として、実験発生学的実験と遺伝学的解析を同時に行える点で、脊椎動物では他に例がない。脊椎動物であるヒトを含んで共通点が多い。
ZFINに掲載されているアトラス・リソースのうち、神経系に着目しているもの
Z-Brain
Brain Browser
Hardcopy atlas of early zebrafish brain development
Hardcopy atlas of the adult nervous system
ViBE-Z
などがある。
データベース間をまたいで利用できるような研究も進められている。
パラサイト・ファイター
パラサイト・ファイターは、戦闘機を爆撃機などに搭載して戦域まで運び、戦域で発進させて護衛の用途に使用しようという構想のもとに、製作または改造された戦闘機である。寄生虫戦闘機、寄生戦闘機、親子戦闘機、などとも呼ばれる。爆撃機と護衛戦闘機の航続距離の差を解決するために何度か計画されたが、空中給油が実用化されたことによって不要なものとなった。
最初のパラサイト・ファイターは1918年にイギリス空軍が、ソッピース キャメルを軍用飛行船HMA23から発進させ、1925年にもR33とグロスター グリーブで実験された。その後、アメリカ海軍も飛行船(アクロンとメイコン)とF9C スパローホークで試験を行った。
最初にパラサイト・ファイターを運ぶ爆撃機の実験を行ったのは、ソ連の航空機設計家ヴラヂーミル・セルゲーエヴィチ・ヴァフミストローフで、1931年から試みられた。最終的なズヴェノーSPBでは、ツポレフTB-3によって5種類の戦闘機が運ばれることとなった。1941年には、TB-3がポリカールポフSPB(爆装したI-16)を運んでルーマニアのネグラ・ヴォダ橋の攻撃をするという実戦参加が行われた。
第二次世界大戦後期にドイツ空軍がMe328をパラサイト・ファイターとして実験したが実現しなかった。アラドE.381とゾンボルトSo344は計画だけで終わった。また、「ファイター」ではなく運ばれる子機自身が爆弾だが、V1飛行爆弾をHe111から空中発射させることもした。また、親子が逆転し、有人戦闘機と無人爆撃機を結合したミステルも実戦投入された。
日本では一式陸上攻撃機から発進させる桜花も広い意味でのパラサイト・ファイターであった。子機の桜花は自力で離陸する能力を持たなかったのと、航続距離が非常に限られていたためである。最初の作戦で15機が投入されたものの全機が母機もろとも撃墜されるなど、当たれば効果はあったものの期待に全く応えることなく、いたずらに犠牲を出すだけに終わった。
東西冷戦の初期アメリカ空軍も、コンベアB-36爆撃機の護衛のためにいろいろなパラサイト・ファイターを計画した。たとえば、XF-85ゴブリンを爆弾槽に取り付ける方法やF-84サンダージェットを爆撃機の翼端に取り付ける方法(トムトム計画)である。これらの計画は試験のみで中止された。なお、偵察用のRF-84をB-36爆撃機の爆弾槽にとりつける「FICON計画」は、1955年から1957年にかけて配備が行われた。
パラサイト・ファイターは、上記したように一部で実戦配備されたものの、その後は廃れてしまった。廃れた原因としては、
大型な母機に、重量のある子機を搭載した状態では機動力が低下する。
一式陸攻と桜花がこの代表的な例。絶対的な制空権を握っていなければ、鈍重な母機は不意打ちに非常に弱い。
子機の大きさや重量に制限があること。
XF-85ゴブリンがこれにあたる。爆弾倉に入る大きさにしなければならなかったため機体が非常に小型になり、同時に戦闘機として必要な機動性も奪われた。
航空機の能力が上がり、航続距離が伸びたこと。
空中給油と空中給油機が発達したこと。
給油する装置さえ装備していれば、小型機・大型機にかかわらず給油を受けることができる。パラサイトするのでは母機子機ともに非常に制約を受ける。
母機とドッキングするとき、子機のパイロットに高い技術が求められる。
XF-85が母機と再ドッキングできず、エドワーズ空軍基地に不時着している。仮にドッキングを強行しようとしていたら、母機のB-36に衝突し、母機もろとも墜落していた危険もあった。
各種ミサイルが実用化されたこと。
技術的困難を伴う再ドッキングが不要な使い捨て型の小型無人機とも言えるミサイルがあれば、わざわざパラサイト・ファイターを使用する必要性がなくなる。
などが挙げられる。
爆撃機護衛としてのパラサイト機は結局なくなったが、それ以外でのパラサイト機は現在も限定的ではあるが使われている。
多くは、自力で離陸する能力を持たない機体を離陸させる手段としてのパラサイト機である。
X-15などの実験機や空中発射ロケット、使い捨ての標的機などはB-52などの大型機の翼下や胴体下に取り付けられて離陸し、ある程度の高度で切り離されてから自機のエンジンをスタートさせる。音速を最初に突破したベルX-1も、B-29の翼下に取り付けられ、空中発射する方式をとっていた(ベルX-2も同じ)。また、スペースシャトルがまだ大気圏内のみで滑空実験を行っていたときは、ボーイング747の背中にオービターを載せ、そこから切り離して母機は急降下し、子機となるオービターは滑空している。
スペースシップワンとその母機ホワイト・ナイトも同様の方式だが、これは自力離陸能力を持たせなければ子機が軽量になり、母機から発射させれば高度も稼げるため、子機に搭載する燃料を抑えるためでもある。スペースシップワンは宇宙往還機とはいえ弾道軌道(ごく平たく言えば、直上へ打ち上げた銃弾がどこかで速度0になり、以降は落ちてくる軌道)であるため、第一宇宙速度に必要なほどの莫大な運動エネルギーを必要とせず、母機から切り離される高度でもそれなりのエネルギーを節約できる。
なお、スペースシャトルの発展型の案として、子機も母機も再使用可能な宇宙往還機の構想が出たこともある。スペースシャトルで再使用されるのはオービターとブースターだけで外部燃料タンクは使い捨てであり、ブースターが再使用されると言ってもかなり無理がある。これを2段式のシャトルにして、1段目をある程度の高度まで運び、子機に速度を与えるブースター、2段目を低軌道まで行くシャトルにする案である。
ただ、これはまだシャトル開発が熱気と希望を持っていた頃の案であって、チャレンジャー号爆発事故で急速にシャトル熱は冷め、巨大なオービター(空虚重量だけで78トン。これに上昇時の推進剤と宇宙まで持っていく荷物の重さが加わる)と、さらに巨大なブースターを作るためには莫大な開発費と制作費が必要になること、再使用型宇宙往還機の有用性(安全性、コストなど)に対する疑問視などが要因となり現実的な案は出ていない。
実戦では潜水空母同様ほとんどその有効性が見出されなかったパラサイト機だが、フィクションで扱われる場合がある。
母機「R-531 モビュラ」によって作戦空域まで運ばれる奇襲作戦専用のパラサイト機「R-311 レモラ」を操作するミッションがある。
無人戦闘機「MQ-101」が登場。超大型無人全翼機「アーセナルバード」に半埋め込み式で多数の機体が搭載されており、寄生戦闘機として運用することでアーセナルバードに空中空母としての役割を与えている。
デプ・ロッグ爆撃機からの空中発進・収容が可能な高高度迎撃機であるフライダーツが登場。FICON計画との類似性にも言及されている。
コア・ファイターがミデア輸送機の翼下から投下されて展開し、寄生戦闘機として使用される場面がある。
空中発射型の宇宙船「SB-911C ダイナソアC」が登場。母機にはB-58やXB-70を使用。帰還時は基本的にスペースシャトルなどと同様に滑走路に着陸するが、作中ではB-58への空中ドッキングも行われた。
スネークイーター作戦でソ連に再度潜入する際に、敵戦闘機の追跡を掻い潜る目的で使用された。
日本海軍の寄生戦闘機「A11N1 旭光」が登場。母機は富嶽の派生型である「L10N2 八式航空援護機」。戦闘後の回収率が低く実戦投入は1度に止まったとされる。