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干潟駅
干潟駅(ひがたえき)は、千葉県旭市ニにある、東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線の駅である。駅名の「干潟」は江戸時代初期に干拓された椿海に由来する。
1898年(明治31年)2月25日:総武鉄道の駅として開業。
1907年(明治40年)9月1日:総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1971年(昭和46年)10月1日:貨物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
時期不明:業務委託化。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては0番線があった。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅(銚子駅管理)であるが、早朝と夜間は無人となる。
自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2010年夏に改札内外ともに水洗式トイレに変更された。
(出典:)
ホームは8両編成までに対応する。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は797人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅前は国道126号に面しており、国道沿いには商業施設、飲食店(チェーンストア)などが林立する。駅から徒歩約10分の位置には、あさひ新産業パーク・あさひ鎌数工業団地(旧大日本帝国海軍香取航空基地の跡地に造られた工業団地)が整備されており、ゼンショー、ユアサ・フナショク、佐川急便などの工場、物流倉庫が集約している。
あさひこひつじ幼稚園(認定こども園)
あさひ新産業パーク(あさひ鎌数工業団地)
主な商業施設
ドン・キホーテ旭店
「干潟駅」停留所にて、以下のコミュニティバスや高速バスが発着する。
東西線:旭農高・道の駅季楽里あさひ・永井岡・飯岡灯台・防衛庁入口
旭南ルート:旭中央病院・道の駅季楽里あさひ
干潟ルート:旭中央病院
高速バス(京成バス・千葉交通)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ヨハン・クライフ・アレナ
ヨハン・クライフ・アレナ Johan Cruijff ArenA
ヨハン・クライフ・アレナ(Johan Cruijff ArenA、旧名: アムステルダム・アレナ[Amsterdam ArenA]、ˌɑmstərˈdɑm aˈreːna)は、オランダのアムステルダムにある、開閉式屋根を備えたドーム型多目的スタジアム。サッカーエールディヴィジのアヤックス・アムステルダムのホームスタジアムである。
当初は世界陸上競技選手権大会の誘致を目指し陸上競技場を建設する計画を立てていたが、それに落選したため計画をサッカー用スタジアムに変更。太陽光電池パネルを使用した開閉式屋根を架設して、天気やイベントに応じて屋根を開閉したり、またサッカー以外ではSensationなどのコンサートや展示会にも使用できるように設計されている。また、格闘技ではヨーロッパ最大にして世界的にもK-1と双璧をなすキックボクシングイベントIT'S SHOWTIMEの年間最大の大会も毎年この会場で開催されている。
高速道路からそのまま入る事が出来る駐車場が1階。2階には食事などのできる場所があり、3階がグラウンドとなっている。
アヤックスにかつて所属した世界的な名選手ヨハン・クライフが2016年に死去したことを受け、功績を称えるべくヨハン・クライフ・アレナと改名するプランが2017年8月9日に発表され、2018年4月5日に正式に変更することが決定したと公式HPで発表した。
アムステルダム・ベイルマー・アレーナ駅(オランダ鉄道、メトロ50,54系統)より、徒歩5分程度
アムステルダム中央駅からメトロ54系統で、所要時間約15分(運賃1.84EUR/4ストリッペン, 2008年現在)
アムステルダム・ポート(アムステルダム市内で最大のショッピングモール)
ハイネケン・ミュージックホール(コンサートホール)
ジッゴ・ドーム(多目的アリーナ)
Pathé ArenA(シネマコンプレックス)
MediaMarkt(家電品店)
スタッド・ド・フランス
スタッド・ドゥ・フランス Stade de France
スタッド・ドゥ・フランス(Stade de France、stad də frɑ̃ːs スタード ド フラーンス)は、フランスのパリ北郊、イル=ド=フランス地域圏セーヌ=サン=ドニ県のサン=ドニにある多目的スタジアム。
収容人員は可動座席込みで8万人で、その名が示す通りサッカーフランス代表およびラグビーフランス代表のホームスタジアムであり、現在は代表戦の大半を当スタジアムで開催している。
1998年FIFAワールドカップ・フランス大会の主会場として建設され、ワールドカップ本大会では決勝を含む9試合が開催された。決勝ではフランスがブラジルを3-0で下し、開催国として初優勝を果たした。
欧州サッカー連盟(UEFA)の定めるUEFAスタジアムカテゴリーで最高の「カテゴリー4」にランクされており、2000年と2006年にはUEFAチャンピオンズリーグの決勝戦を開催した。また、2022年に、UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22の決勝戦開催地が当初のサンクトペテルブルクのサンクトペテルブルク・スタジアムから当地に変更となった。
フランス国内サッカーでは、クープ・ドゥ・フランスの決勝を毎年開催している。
2007年には、ラグビーワールドカップ決勝戦の会場となった。現在のところ、サッカーとラグビー双方のワールドカップの決勝戦の会場となったのは当スタジアムと横浜国際総合競技場のみである。
球技のみならず陸上競技も開催可能であり、2003年世界陸上競技選手権大会の主会場、IAAFダイヤモンドリーグの1戦ミーティングアレヴァの会場となっている。
しかし2015年11月13日、パリ同時多発テロ事件が発生した。この日は同スタジアムで男子サッカーの国際親善試合・フランス対ドイツの試合が行われており、フランスのフランソワ・オランド大統領も観戦していた。この試合会場の入り口付近や近隣のファストフード店で爆弾とみられる爆発音が3回響き、容疑者とみられる人物が自爆テロにより4人が死亡し、1人が巻き込まれて死亡した。また、容疑者とみられる人物がチケットを持っていたが入場を断られた事も明らかになっている。この影響で、ドイツはフランス戦の試合中に発生した今回の事件により安全面を考慮して宿舎へ戻ることを取り止め、試合会場のスタッド・ド・フランスに宿泊することを余儀なくされた。
2024年パリオリンピックにてオリンピック・スタジアム(メインスタジアム)として使用される。夏季五輪のメイン会場、FIFAワールドカップ決勝戦地、ラグビーワールドカップ決勝戦地の3つすべてとなるのは世界初。なお夏季五輪のメイン会場とFIFAワールドカップ決勝戦地の両方となったのは他にも旧ウェンブリー・スタジアム、スタディオ・オリンピコ・ディ・ローマ、ミュンヘン・オリンピアシュタディオン、エスタジオ・ド・マラカナンがある。
エスタジオ・ド・マラカナン
エスタジオ・ド・マラカナン Estádio do Maracanã Estádio Jornalista Mário Filho
エスタジオ・ジョルナリスタ・ド・マリオ・フィーリョは、ブラジルのリオデジャネイロにある世界最大規模のサッカー・スタジアムである。日本では「マラカナン・スタジアム」などとも呼ばれる。
1950年に開催されたワールドカップ・ブラジル大会の主会場で、この時優勝のかかったブラジル代表はウルグアイ代表との試合で逆転負けを喫して優勝を逸し、これはマラカナンの悲劇と呼ばれている。
その後は地元・リオデジャネイロのクラブ・CRフラメンゴのホームスタジアムとして使用された。ジーコがこのスタジアムで開催された公式戦(全国リーグ、リオ州選手権、ブラジル代表)で333得点を挙げ、この記録は未だ破られていない。スタジアムの正面入口には歴代の名選手の写真が飾られており、ジーコの写真もある。
以前は20万人もの収容人員を誇っていたが、1992年ブラジル全国選手権決勝に発生したスタンド落下事故を機に大幅に削減。現在は、全席椅子席で約80000人である。298 × 260 mの楕円形。
スタジアムの正面入口の床には、2000年にマラカナンスタジアム50周年を記念して作られた、カウサーダ・ダ・ファマと呼ばれる歴代ブラジル代表の名選手の足形が飾られている。
かつてスタジアム内の両サイドのゴール裏には公衆電話が2台ずつ計4台設置されており、この公衆電話は国際電話にも対応、取材に来たメディア関係者向けに1980年より設置したが、ゴールを決めた選手が家族や恋人にその場で報告するため使うようになったことで試合が中断してしまうため、選手が試合中に使用することを禁止、試合中に使うとイエローカードが出された。携帯電話が普及したことでメディアにも使われなくなったものの暫くは電話会社の宣伝のため撤去されない状況が続いていたが、2007年にリオデジャネイロでパンアメリカン競技大会を開催するために改修工事が行われた際に撤去された。
隣には体育館のマラカナンジーニョがあり、バレーボールや格闘技などが行われる。
2014年にブラジルで64年ぶりに開催されたFIFAワールドカップの決勝戦も、前回同様このスタジアムで同年7月13日に行われた。
そのプレ大会である2013年サッカーコンフェデレーションズカップ(2013年6月)の会場としても利用されるため、改装工事を行った。
2016年8月に開催された第31回夏季オリンピックリオデジャネイロ大会の開会式/閉会式とサッカー競技も、エスタジオ・ド・マラカナンで挙行された。なお、サッカー専用競技場がメインスタジアムに使われたのは初の試みでもあった。
2016年8月20日にマラカナンでリオデジャネイロオリンピックの男子サッカーの決勝戦が開催され、自国開催のブラジルと2年前のワールドカップでブラジルに大勝したドイツの決勝カードとなった。27分にネイマールがフリーキックを決めたが、59分にドイツのマックス・マイヤーが追いつき1-1の同点に追い込んだ。その後は両チームとも一進一退の攻防で死闘を繰り広げ、PK戦にまでもつれ込み両チーム共に4人目まで成功させたが、5人目のドイツのニルス・ペーターゼンが失敗、ブラジルの最後のキッカーであるネイマールが成功させ、ブラジルがオリンピックサッカーとして初の金メダルを獲得した。なお、この出来事はマラカナンの悲劇になぞらえ「マラカナンの歓喜」とも呼ばれた。マラカナンはブラジルサッカーの聖地とも呼ばれているが、同時に鬼門でもあった。だが、この結果によりそれに終止符を打ったのだった。
2017年1月、競技場内部が荒廃している様子が報道された。これはスタジアムの管理について、オリンピック組織委員会とリオデジャネイロ州、民間企業との間で争いがあり、事実上管理がなされていないためであり、報道された時点では芝生が大部分枯れ上がっているほか、スタジアムの備品が多数盗難に遭った。
しかしその後は復旧が進み、リーグ戦やカップ戦で現在も使用中。コパ・アメリカ2019の決勝戦でも使用された。
2016年8月、リオデジャネイロオリンピックの開会式が開催された。夏のオリンピックの開会式が陸上競技場以外で開催されるのは1900年の第2回パリオリンピック以来で116年ぶり(29大会ぶり)2回目であった。この他、サッカー決勝及び閉会式が開催された。パラリンピックでも同じ様に開閉会式の式典会場として使用された。
1951年10月23日、日本からやってきた柔道史上最強を謳われる伝説の柔道家・木村政彦がプロ柔道家として3人でブラジル遠征してきた。その一行にグレイシー柔術の祖であるエリオ・グレイシーが挑戦、一行の1人である加藤幸夫が戦ったが1試合目は引き分け、2試合目でエリオの絞め技で失神負けという醜態をさらしてしまい、ブラジル日系人たちの間で大問題になった。
日系人が暴動を起こしそうな空気となったため木村がエリオの挑戦を受け、カフェ・フィーリオ副大統領などVIP多数が観戦するなか戦った。結果、木村が得意の大外刈りで投げ、最後は腕緘みでエリオの肘関節を骨折させて勝った。世界の格闘技史の中でも最も大きな事件である。グレイシー一族はこの敗戦を「マラカナンの屈辱」と呼ぶ。
当時はブラジル国内にプロサッカーリーグがまだなく、最も人気の高いプロスポーツ興行は格闘技だったので、ブラジル人、日系人、双方が熱狂した。
1980年と1983年にバレーボールのソ連戦が行われた。
1980年1月にフランク・シナトラデビュー30周年ライブで18万人を動員。
1983年、キッスの公演ではスタジアムの観客動員記録である25万人を集めた。
1988年にティナ・ターナーが、1990年にはポール・マッカートニーが184000人を動員。ギネス世界記録では有料興行の観客動員数として掲載されている。
1991年には当地でロック・イン・リオIIが開催。198000人が集まった。
2020年3月31日、ブラジル国内で2019新型コロナウイルスの感染拡大が進んだため、スタジアムの駐車場に400床規模の仮設臨時病院の建設が始まった。
ローマ法王ヨハネ・パウロ2世のミサが1980年と1997年に行われた。
※コロナ禍による入場制限あり
阪神高速11号池田線
都市高速道路(一般府県道)
阪神高速11号池田線(はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line)は、大阪府大阪市西区の中之島JCTから池田市の池田出入口および、豊中市の蛍池JCTから池田市の池田木部出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。大阪国際空港や名神高速道路、中国自動車道のアクセスに便利で利用車が多いため、渋滞が多い。しかし近畿自動車道・阪和自動車道や、さらには第二京阪道路の全面開通により、多少ではあるが、交通量が減少傾向である。路線番号制定後も関西国際空港開港までは空港線と呼ばれていたが、この名残で現在も便宜上空港線と呼ぶ人もいる。
(阪神高速1号環状線と併せて)大阪府道高速大阪池田線
路線名の特記がないものは市道。豊中南出入口-池田出入口については並行する大阪池田線と大阪空港出入口を除く出入口で接続しているため路線名からは除いている。
全線大阪府内に所在。
1965年(昭和40年)12月12日 : 1号環状線土佐堀 - 梅田が開通。
1967年(昭和42年)
8月29日 : 福島 - 豊中北が開通。
10月26日 : 中之島 - 福島が開通。
1969年(昭和44年)2月1日 : 豊中北 - 大阪空港が開通。空港線と呼ばれるようになる。
1970年(昭和45年)3月14日 : 大阪空港 - 池田が開通。
1989年(昭和64年/平成元年) : 路線番号制導入に合わせ池田線と改称。
1998年(平成10年)4月2日 : 蛍池西町 - 池田木部が開通、全線開通。
2018年(平成30年) : 中之島S字橋が土木学会選奨土木遺産に認定される。
2020年(令和2年)6月12日〜28日 : 中国自動車道が工事による通行止めに伴い、池田出入口 - 豊中出入口間でETC車は割引が実施される。
8月第三土曜日に行われる猪名川花火大会開催時には花火関係による諸事故防止のため木部方面分岐〜池田木部間は通行止めとなる。
大豊橋(神崎川、加島 - 豊中IC)
伊丹トンネル(大阪空港 - 神田) 725m
塚本(福島 - 塚本)
豊中(加島 - 豊中)
空港(豊中北 - 池田)
小花(神田 - 木部)
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○(局名)です。午前(午後)○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
大阪府警察高速道路交通警察隊阪神四ツ橋分駐所 : 中之島分岐 - 池田木部方面分岐
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
土曜・日曜・祝日も含めて、南行きの塚本出入口、北行きの福島出入口を先頭にした渋滞がほぼ毎日起こる。特に福島の渋滞は(土曜朝時も含む)、環状線を介して15号堺線、14号松原線、13号東大阪線、12号守口線にまで波及することが多い。また南行きの塚本出入口を先頭にした渋滞は夕方にも発生し、天候の状態によって池田出入口まで渋滞することもある。
塚本出入口を先頭にした渋滞に対しては、2014年8月、対策が講じられ始めているのに対し、福島出入口を先頭にした渋滞に対しては、対策が後手に回っている。
池田木部ランプからさらに北へ延伸し、新名神高速道路の川西インターチェンジ付近を結ぶ計画がある。距離は約7km。川西市から伊丹空港へのアクセス強化などが期待されている。
大阪市北区中之島・堂島では中之島掘割・堂島掘割の水路を利用して建設されている。西横堀川西国橋跡と中之島掘割秋月橋跡を結ぶ全長192.8mの3径間連続鋼床版曲線箱桁橋は中之島S字橋と通称され、土木学会選奨土木遺産に認定されている。堂島掘割から梅田貨物駅へ至る梅田入堀川の水路の一部も利用しており、出口名に使用されている出入橋は梅田入堀川に架かっていた橋名である。
また、中之島では旧朝日新聞ビルの中を通っていた。同ビルは2013年より建替え工事に入っており、高速道路よりも上の部分はすでに解体されているが、高速道路の橋脚となる部分については解体されずそのまま使われることになっている。
梅田出口付近では、16階建て高層ビルであるTKPゲートタワービルの5〜7階部分の開口部が長さ27mのトンネルになっており、ビルの中央を道路が貫通する。ビルへの環境対策として、振動については道路部分とビル部分は直接接触しないようにつくられており、さらに騒音公害を抑止するため道路部分の周囲を防音壁で囲った構造としている。
梅田出口がこのような構造になったいきさつは、当初梅田には入口だけで出口がなかったことに始まる。
当時阪神高速道路公団(現・阪神高速道路株式会社)は、交通渋滞緩和を目的に、このビルの位置に出口を新設する計画を進めていた。
そのため、1983年(昭和58年)に出口予定地の会社に9階建ビルへの建て替えを希望したが、建築申請の許可が下りなかった。このため、移転をしたくない会社と公団との話し合いによる交渉が続けられるうちに、1989年(平成元年)に都市空間を有効活用するための法的な立体道路制度が創設され、この制度に基づいてビルの中を道路が貫通するという構想が生まれて、1992年(平成4年)に完成したものである。
また、大阪万博開催に間に合わせるため、大豊橋では大阪府道として建設されていた橋桁を利用して池田線を通したが、高さ調整のために打設したコンクリートや、一般道より激しい交通量からの負荷により、老朽化が進行している。
大阪市(西区 - 北区 - 福島区 - 淀川区 -  西淀川区)  - 豊中市 - 池田市 -
伊丹市 - 川西市 -
阪神高速1号環状線(中之島JCTで接続)
E1名神高速道路(豊中IC/豊中南出入口で接続)
中之島(大阪市北区)
堂島(大阪市北区)
TKPゲートタワービル(大阪市福島区)
JR大阪駅(大阪市北区)
新淀川(大阪市北区/淀川区)
大阪国際空港〈伊丹空港〉(伊丹市/豊中市/池田市)
猪名川(池田市/川西市)
簡易裁判所
簡易裁判所(かんいさいばんしょ、Summary Court)は、日常生活において発生する軽微な民事事件・刑事事件を迅速・簡易に処理するための日本の裁判所。略称は簡裁。
通常一審事件の管轄を有する地方裁判所に対し、請求金額が一定金額以下の民事事件や、罰金刑(拘留、科料を含む)に該当する刑事事件など、比較的軽微な事件を主に担当する。地方裁判所と違って担当事件に絡んで簡易裁判所が注目されることはほとんどない(例外としてニセ電話事件などがある)。
裁判は裁判官(簡易裁判所判事)1人で行う。簡易裁判所の裁判官は、地方裁判所におかれる判事ではなく、「簡易裁判所判事」(簡裁判事)という職位である。簡裁判事は然るべき経歴や学位を持つ裁判所書記官や法学者など司法試験に合格していない者でも任官資格がある。
裁判以外では、調停委員を交えた当事者間の話し合いにより紛争解決を図る調停も、簡易裁判所の業務である。
裁判所法の立法過程においては、当初は各裁判所をなるべく等質的なものとする趣旨から、簡易裁判所というものは考慮されなかったが、刑事関係で憲法上特に捜査段階における各種の強制処分に裁判官の令状が必要になったので、警察署の近くに裁判官がいないと急を要する場合に間に合わないことが懸念されて、警察署単位の違警罪裁判所的なものが要求されるとともに、民事でも調停や少額事件を処理する民衆に親しみ易い裁判所があってもよいというので、この両方の要求を満たすために、全国に多数設置されることになった。
従来、575箇所に設置されていたが、簡易裁判所の再配置・再編成を定めた昭和62年法律第90号により、昭和63年5月1日以降は452庁となり、その後、同法の残された部分が順次施行された結果、438庁となった。常に慢性的な人手不足の状態で、簡易裁判所判事の多くは1人で複数箇所の裁判所の担当を掛け持ちしなければならず、地域によっては月に1 - 2回程度しか簡易裁判所が開かないなどの深刻な障害が生じている。
最高裁判所では最高裁判所長官(裁判所法5条1項)、高等裁判所では高等裁判所長官(裁判所法5条2項)、地方裁判所では地方裁判所長(裁判所法29条)、家庭裁判所では家庭裁判所長(名称記述としては裁判所法59条)がその長であるが(そしてこれらについては法律(裁判所法)でその名称が記されているが)、簡易裁判所では裁判所法第37条に規定する裁判官がその長となる(この者についての役職の名称は法律においてその記述が存在していないが、民事訴訟規則においては「裁判所法第三十七条に規定する裁判官」(民事訴訟規則13条より)、官報においては「簡易裁判所における司法行政事務を掌理する者」といった記述がなされており、またそれらから(簡易裁判所の)司法行政事務掌理裁判官又は((簡易裁判所の)司法行政事務掌理者という名称が用いられたりもする。)。
裁判所法33条によれば、次の事項について第一審の裁判権を有する。
訴訟価額が140万円以下(2004年3月31日以前は、90万円以下だった)の請求(行政事件訴訟に係る請求を除く)
罰金以下の刑(他には拘留、科料)にあたる罪
常習賭博、賭博場開張等図利(刑法第186条)
横領、盗品譲受け等(刑法252条、256条)
簡易裁判所では、原則として禁錮以上の刑を科することができないが、住居侵入罪、同未遂、常習賭博罪、賭博場開張等図利罪、窃盗罪、同未遂、横領罪、遺失物横領罪、盗品譲受け罪、古物営業法違反、質屋営業法違反またはこれらの罪と他の罪とにつき観念的競合若しくは牽連犯の関係にあってこれらの罪の刑をもって処断すべき事件については、3年以下の懲役に科することができる(裁判所法33条2項)。なお、これらの制限を超える刑を科するのが相当と認めるときは、簡易裁判所は事件を地方裁判所に移送しなければならない。
簡易裁判所で民事訴訟を行う場合は、訴訟手続を簡易に行い迅速に解決するための数個の特例的な規則がある(民事訴訟法第2編第8章)。
控訴があった場合、民事裁判は地方裁判所(裁判所法24条3号)、刑事裁判は高等裁判所(裁判所法16条1号)で控訴審が実施される。民事の控訴は、地方裁判所は本庁のみで、支部では取り扱わない。刑事の控訴は、高裁の支部でも扱う。
エスタジオ・ド・モルンビー
エスタジオ・ド・モルンビー Estádio do Morumbi Estádio Cícero Pompeu de Toledo
エスタジオ・ド・モルンビーことエスタジオ・シーセロ・ポンペウ・ヂ・トレド(Estádio do Morumbi、Estádio Cícero Pompeu de Toledo)は、ブラジル・サンパウロ州サンパウロにあるスタジアム。
サンパウロ有数の高級住宅街・モルンビーに位置する地元のサッカークラブかつ名門クラブの「サンパウロFC」のホームスタジアムであり、約8万人(実質は73,501)が収容できる。これはブラジル国内においてエスタジオ・ド・マラカナンに次ぐ大規模のスタジアムである。なお1977年には、138,032人の観客を収容した記録がある。
ブラジルで最大の都市であるサンパウロにおいて最大の観客収容数を持つ施設であることから、過去にクイーンやマドンナ、ポール・マッカートニーやジャスティン・ビーバーなどのアーティストのコンサートも開催されている。
サンパウロを本拠地とするSCコリンチャンス・パウリスタとSEパルメイラスの2つのクラブは、いずれもクラブ所有の本拠地があったものの、収容人員がブラジル全国リーグ1部のほかのクラブのスタジアムに比べてキャパシティが少なかったため、パカエンブサッカー場を本拠地としていたが、当スタジアムでもホームゲームの一部を開催した事例がある。
現在は、コリンチャンスがコリンチャンスアリーナ、パルメイラスはエスタジオ・パレストラ・イタリアを増築により建て替えたアリアンツ・パルケ(パルメイラスアリーナ)にそれぞれ本拠地を移しており、モルンビー、パカエンブからはともに撤退している。
主にサッカーの試合会場として使用されるメインスタジアムの他に、サッカー専用の練習用グラウンドやクラブハウスがある。選手や関係者専用の駐車場のほか、観客向けの駐車場もある。
サンパウロFCの母体である高級スポーツクラブの本拠地でもあるため、サッカー用施設以外にも、陸上競技用の施設やプール、スポーツジムやレストランなども完備されている。また、クラブ会員専用の駐車場も完備されている。
サンパウロの中心地から、サンパウロ地下鉄4号線(将来サンパウロ地下鉄17号線に統合予定)のサンパウロ=モルンビー駅の他、路線バスやタクシーによるアクセスが可能である。
また、自家用車やレンタカーによるアクセスも可能であるが、カンピオナート・ブラジレイロの試合が開催される際には、周辺の渋滞や駐車場の混雑に注意が必要である。
エスタディオ・モヌメンタル・アントニオ・ベスプチオ・リベルティ
エスタディオ・モヌメンタル・アントニオ・ベスプチオ・リベルティ Estadio Monumental Antonio Vespucio Liberti
エスタディオ・モヌメンタル・アントニオ・ベスプチオ・リベルティ (Estadio Monumental Antonio Vespucio Liberti) は、アルゼンチン・ブエノスアイレスにあるサッカー専用スタジアム。
サポーターなどからは愛称としてエル・モヌメンタル(El Monumental)と呼ばれ、2022年4月にスタジアムの命名権を7年契約で取得した国内のGDN Argentina社によってエスタディオ・マス・モヌメンタル(Estadio Mâs Monumental)へ現在は改名されている。
このスタジアムの最初の試合は、1938年5月25日にリーベル・プレートとウルグアイのペニャロールの間で行われ、リーベルが3-1で勝利した。なおリーベルの最大のライバルボカ・ジュニアーズのホームスタジアムであるラ・ボンボネーラの杮落としの試合も、2年後の同じ日(1940年5月25日)に行われている。
スタジアムは当初は、立見席を含め76,600人の収容能力を有していたが、1978年のワールドカップ・アルゼンチン大会の際に改修工事が行われ、警備の問題の為にピッチとスタンドの間に緩衝地帯を作る工事が行われ65,645人に減少した。同大会ではメインスタジアムとして開幕戦と決勝戦等が行われた。決勝戦の結果、地元アルゼンチンが初優勝を成し遂げ、スタジアムは歓喜に包まれた。
2019年8月、安全委員会の承認を得て収容人数を70,074人まで増加させる拡張工事を施工した。2020年下半期からピッチを取り囲む陸上トラックの撤去や芝生の張り替え工事に着工し、2022年2月には撤去後にできた空き地に新たな座席を設置すると同時にVIP席や24時間営業のレストランなどの施設の増設を発表した。
スタジアム周辺にはテニス、バスケットボールをはじめ多くのスポーツ施設が存在する。他にも劇場、博物館等を有し、若手選手寮は幾つかの交通機関を利用して短時間で移動できる距離に位置する。また、ブエノスアイレス地域の他の多くのスタジアムに反して、大きな駐車場をスタジアムの傍に保有する。
かつては陸上競技場であったが、2020年から改修工事が行われサッカースタジアムに生まれ変わった。
コパ・アメリカ : 3回 (1946, 1959, 1987)
コパ・リベルタドーレス : 1回 (1962)
スタジアムを所有するリーベルプレートや、アルゼンチン代表の国際試合など、サッカーの試合に使用する事が多いが、ラグビーアルゼンチン代表の国際試合の際にも使用している。
また、ブルース・スプリングスティーンやデヴィッド・ボウイ、ガンズ・アンド・ローゼズ、マイケル・ジャクソン、ラモーンズ、U2、メタリカ、マドンナ、オアシス、AC/DC、ボン・ジョヴィ、ローリング・ストーンズ、レディー・ガガなど、世界的人気を誇るアーティストのコンサート会場として使用されてきた。
国鉄キハ185系気動車
JR四国が発足した1987年4月1日に、高松駅を0時50分に発車していた急行「うわじま1号」に所定であればキハ58系が使用されるところをJR四国発足後の1番列車として特別にキハ185系が使用された。
1989年夏から1990年春の間、2000系試作車「TSE」が故障や試験、検査などで運用を外れたときに臨時列車の「南風」51号・52号、「しまんと」51号・52号に2両または3両編成で使用された。これに伴い「南風」5号が坪尻駅で「南風」52号の通過待ちをするなど、一部ダイヤの変更も行われた。
1990年頃、踏切事故の被害を受けたキハ185-8が中間車代用として使用された。前照灯、尾灯、排障器が撤去されており、運転席スペースは車販準備室として使用されていた。しばらくして元通りに復旧された。
1993年10月に高徳線徳島駅から、高松駅までお召し列車に使用された。「うずしお」14号(普通車のみの4両編成)の前にキハ185形+キロハ186形+キハ185形を併結する形で運転された。
1997年7月28日から8月18日の間、臨時特急「I LOVE しまんと」が高知 - 宇和島 - 松山間を2日間で1往復するダイヤで運転された。同年9月以降の運転は高知 - 宇和島間1日1往復になり1999年まで運行された。キハ185-9+キハ185-1016が専用車両とされ、前面にはかわうその顔が、側面にはアマゴ、とんぼなどが描かれ、車内天井、床面もペイントが施されていた。なお、宇和島寄り1号車が禁煙指定席(12席は自由席)、高知・松山寄り2号車が喫煙自由席であった。運転終了後もしばらくの間そのままの外装で主に団体専用列車や臨時運用で使用されていた。
1998年3月14日から1999年3月13日の間、臨時特急「あい」が徳島 - 阿波池田間で3往復運転された。キハ185-12+キハ185-1002が専用車両とされ、前面にはたぬきの顔が、側面には阿波踊りを踊る女性のシルエットが描かれ、車内天井、床面もペイントが施されていた。徳島寄り1号車が禁煙指定席(12席は自由席)、阿波池田寄り2号車が喫煙自由席であった。運転終了後はJR四国カラーに戻された。
2003年8月から9月にかけて土讃線土佐山田 - 窪川間で特急仕様車が2両編成で普通列車として運用された。当時、高知運転所配置のキハ28 3013が火災を起こし(同車は廃車)、車両不足が発生したことにも関係するがJR側は「運用の都合」としている。
2008年6月16日に高徳線で通常はキハ47形が運用に入る普通列車(高松発徳島行317D)が車両故障を起こしたためにその代走として急遽、本系列の特急仕様車が2両編成で普通列車として運用された。また、大雨による線路脇の土砂崩れで牟岐線が不通となった際にも通常はキハ47形などで運用される普通列車の突発代走に当系列が牟岐線や鳴門線で運用されることもあった。
2009年10月18日、国鉄色のキハ185系3両(キハ185-26、キハ185-1014、キハ185-20)を使用したリバイバルトレイン「リバイバル･南風1986」が運行された。このうちキハ185-1014はJR四国色であるため、カッティングシートを貼り付けることで国鉄色を再現した。
2012年には、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の被災地復興支援のために、JR四国、東日本旅客鉄道(JR東日本)、日本貨物鉄道(JR貨物)共同により、「アンパンマントロッコ」を東北・関東各県で運行することとなり、控車としてキハ185-26が使用され、同年3月24日より運行を開始した。列車は常磐線ではEF510形500番台(「北斗星」色)の牽引、それ以外の路線ではDE10形のプッシュプルでの牽引となっている。
過去に予讃線・土讃線では以下のケースなどで本系列の特急仕様車が運用に就いたことがある。
2008年3月15日のダイヤ改正まで高松 - 阿波池田間の普通列車(高松行は快速「サンポート」)に運用されていたキハ58・65形が車両故障などを起こした際、ごく稀ではあったがその代走で本系列の特急仕様車が充当された。
2016年8月13日と翌14日には高松 - 琴平間でサンライズ瀬戸の琴平延長時における土讃線内の電化容量逼迫の対策で、通常は電車として運行の普通列車を、土讃線内におけるサンライズ瀬戸の運行前後の2往復に限って気動車が代走するが、うち1往復の代走に本系列の特急仕様車が充当された(同様の列車は、翌2017年8月12・13日にも運行された)。
1999年から2003年にかけて運行されていた大村線特急「シーボルト」の代走にも充当された。代走での時期は閑散期がほとんどで、所定の4両編成から1両減車の3両編成で運転された。
JR九州では、これまでに2回お召し列車に使用された。
2002年11月18日:松浦鉄道西九州線たびら平戸口→大村線大村間
2006年10月30日 - 10月31日:長崎本線佐賀 - 唐津線唐津間
1994年から1995年にかけて、阿蘇観光キャンペーンに合わせ「阿蘇浪漫号」が宮地 - 熊本 - 博多間で運行された。
2007年10月7日 - 11月25日の土曜日・休日に臨時特急列車「佐賀キャンペーン号」が鳥栖 - 唐津間で1日2往復(そのうち1往復は佐賀駅発着)運行され、唐津線初の特急列車として同線に入線した。
2012年の九州北部豪雨、令和2年7月豪雨では、豊肥本線・久大本線での車両不足に伴い、大分地区において普通列車に充当された。
キハ72系が検査時には「ゆふ71号・72号・75号・76号」、キハ71系が検査時には「ゆふ73号・74号」で代走運用に入る。
沖縄県立芸術大学
1986年 沖縄県立芸術大学開学(美術工芸学部開設)
1990年 音楽学部開設
1993年 大学院修士課程開設(造形芸術研究科)
1994年 大学院修士課程に音楽芸術研究科増設
1996年 大学院博士課程開設(芸術文化学研究科)
沖縄県立芸術大学の建学の基本的な精神は、沖縄文化が造り上げてきた個性の美と人類普遍の美を追究することにある。これに基づき、伝統芸術の継承と発展にとどまらず、新たな芸術創造の可能性を広げ、幅広く芸術分野で活躍できる人材を育成を目的としている。
美術工芸学部は、造形芸術の基本分野の教育研究を目的とした美術学科(絵画専攻、彫刻専攻、芸術学専攻)と、生活に関わる造形芸術についての教育研究を目的としたデザイン工芸学科(デザイン専攻、工芸専攻)から成る。
音楽学部は、伝統的な琉球芸能の伝承・発展を主たる目的とする琉球芸能専攻と、西洋音楽を中心とした確立された教育システムによる声楽・器楽専攻がある。また、両者を理論、創作面から支える音楽学専攻がある。琉球芸能の実践、教育および研究の分野においては、着実に成果を上げているといえる。またバリ、ジャワ両方のガムラン・アンサンブルがある。
染,織,陶芸,漆芸各分野
初代学長山本正男 - 美学
第2代学長阿部公正 - 美学
第3代学長大嶺實清 - 陶芸
第4代学長朝岡康二 - 美術史:デザイン史(道具)
第6代学長佐久本嗣男 - 空手家
音楽学部
比嘉聰 - 教授(琉球芸能、野村流歌三線)
美術工芸学部
土屋誠一 - 准教授
志田真木 - 琉球舞踊家
市川ヒロシ - 漫画家・デザイン工学学科卒業
仲間りょう - 漫画家(中退)
又吉浩 - アニメーション作家
奏楽堂 - 音楽ホール
附属図書・芸術資料館
所管されていて大正時代に撮影された鎌倉芳太郎の2080枚にある「琉球芸術調査写真」は歴史資料として2005年に重要文化財に指定された。
詳しくは沖縄本島のバス路線を参照。
:首里当蔵キャンパス
当蔵バス停下車。
1番・首里牧志線(那覇バス)
7番・首里城下町線(久茂地経由)(沖縄バス)
8番・首里城下町線(沖縄バス)
14番・牧志開南循環線(那覇バス)
17番・石嶺(開南)線(那覇バス)
46番・糸満西原(鳥堀)線(那覇バス)
:首里金城キャンパス
芸大第三キャンパス前下車。
7番・首里城下町線(久茂地経由)(沖縄バス)
8番・首里城下町線(沖縄バス)
:首里崎山キャンパス
芸大崎山キャンパス前下車。
15番・寒川線(那覇バス)
県立医療センター前下車。
2番・識名開南線(那覇バス)
3番・松川新都心線(那覇バス)
4番・新川おもろまち線(那覇バス)
5番・識名牧志線(那覇バス)
14番・牧志開南循環線(那覇バス)
15番・寒川線(那覇バス)
18番・首里駅線(沖縄バス)
111番・高速バス
113番・具志川空港線(琉球バス)
123番・石川空港線(琉球バス)
127番・屋慶名(高速)線(沖縄バス)
191番・城間(一日橋)線(東陽バス)
大学の敷地は首里城に隣接している。2019年12月15日、全国育樹祭のために沖縄を訪問した秋篠宮夫妻は、玉城デニー知事の案内で首里城焼失の状況を敷地内から視察した。
サラダ記念日
『サラダ記念日』(サラダきねんび)は、俵万智の第一歌集。河出書房新社、1987年5月8日初版発行、ISBN 4-309-00470-9。
著者の俵万智は1985年の第31回角川短歌賞次席作品「野球ゲーム」からすでに現代口語短歌のホープとして知られていたが、月刊カドカワの連載「とれたての短歌です。」でも広く注目を浴び始めており、その俵の第一歌集ということで刊行前から話題となっていた。出版されるや280万部のベストセラーとなり、1987年度ベストセラーランキングの第1位となった。ちなみに初版の発行部数は8000部であった。
表題の「サラダ記念日」(「この味がいいね」と君が言ったから7月6日はサラダ記念日)のほか、第32回角川短歌賞を受賞した「八月の朝」などを含む434首を収録。発売翌年、第32回現代歌人協会賞を受賞した。新しい現代短歌の先駆けとなり、後に続く若手の歌人たちに影響を与えた。
井狩春男によると、この本がベストセラーになった後にも、書名を『サラダ日記』と間違える出版関係者が何人もいたという。
また、男性の立場から書いた『男たちの「サラダ記念日」』やヤクザ・極道を題材にした『カラダ記念日』(筒井康隆)などの翻案・パロディ作品が出現した。本家の河出書房新社からも全国から募集した歌の優秀作を載せた『わたくしたちのサラダ記念日』という本が出版された。『フルーツ白書』(黒木香)のように表紙のデザインが酷似した書籍も登場した。短歌集の中の12首からなる合唱作品『コメディア・インサラータ』が林光によって作曲された。1988年にはジャック・スタム、1989年にはジュリエット・カーペンターによる英訳版も出版された。
前述の通り角川短歌賞受賞者で月刊カドカワの企画で注目を浴びていた俵の初歌集ということで角川書店からの出版になるはずだったが、角川書店社長の角川春樹自身が俳人であり、歌集、句集など短詩型文学の書籍は売れないものであると考えていたため、出版には反対したといういきさつがある。結局河出書房から出版されたこの『サラダ記念日』はミリオンセラーとなり、みすみすそのチャンスを逸した格好になった角川は後に「人生最大の失敗だった」と振り返っている。
刊行当時、俵が東京都町田市在住であったことから、小田急小田原線の沿線風景が作品の舞台としてしばしば登場している。
著者自身の名前や勤務校(神奈川県立橋本高等学校)が実名で短歌に詠み込まれるため実体験を描いたノンフィクションとして受け止められることが多かったが、実際には文学的感興を出すための演出がかなり施されている。表題歌の「サラダ記念日」の一首は、弁当を作ってボーイフレンドと野球を見に行った時に思いついたもので、鶏のから揚げをいつもと違うカレー味の味付けにしたら「美味しい」と褒められたので、「今日は記念日だな」と思ったのがきっかけであったと俵自身が語っている。から揚げがサラダに変わった理由については「から揚げではヘビー過ぎるし、メインがおいしいよりサブがおいしい方がより記念日にすることに意義があるんじゃないかと。ささやかなものがおいしい。そう言ってくれたことが記念日になる方がより効果があるような気がした」と語っている。7月6日という設定も、なんでもない日が記念日になるという思いを表現したかったため、恋愛のイメージが強い七夕の1日前をあえて選んだものである。また、サラダがおいしい初夏であり、音韻的にも爽やかな印象を出すために7月(しちがつ)とサラダのS音で頭韻を響かせている。実際の日付は「七月でもなければ六日でもなくて、もうちょっと早い季節だったような気がする」と振り返っている。
2020年7月6日には俵がTwitterで「サラダ記念日」の一首を引用した上で、「今は「いいね」の数を競うような風潮があるけれど、これはたった一つの「いいね」で幸せになれるという歌です」とツイートし、18万の「いいね」が付いている。
明治大学政治経済学部教授で文学者のマーク・ピーターセンは、この歌集の
「おまえオレに言いたいことがあるだろう」
という詩について、「その『おまえ』と『オレ』を you と me にしてしまい、その上、英語で真似できない『決めつけられて』という表現の簡潔さもなくしてしまったら、その歌の魅力の何が残るだろう。はたして、これは俵万智の歌だと、人に紹介する意味があるのだろうか」と日本語の詞を英訳することそのものに嘆きを覚える様を自著に記している。
歌集を原作とし1987年10月18日にTBS系列の東芝日曜劇場で放送されたテレビドラマ。
東京の下町、築地に住む豆腐屋の娘・清水さやかは早稲田大学に通う学生。ボーイフレンドはいるもののさやかは短歌の魅力に取りつかれていく。
脚本:高村美智子
プロデューサー:石井ふく子(安田成美出演のTBSドラマ『親子ジグザグ』、1988年4月以降の『東芝日曜劇場』は柳井満が制作している)
演出:清弘誠
音楽:城之内ミサ
安田成美、船越栄一郎、前田吟、香山美子、北林谷栄、早瀬裕一、戸川京子、長江健次、人見明、石井富子、横山あきお、千うらら、渡部雄作、河野美地子、水谷大輔、増田康好、阿部渡、他
魯班尺
魯班尺(ろはんしゃく)とは、風水術で使われる専門の道具の一つ。「風水尺」とも呼ばれ、物の大きさ、長さの吉凶を判断する物差しである。中国、春秋時代の魯班によって考案されたとされる。長さの目盛りは上下2段となっていて、上段が「門公尺」、下段が「丁蘭尺」と呼ばれ、計る対象物によって使い分ける。
赤い目盛りは吉、黒い目盛りは凶を示す。
用途:建築建物寸法
単位:5.4cm(刻み)
記載文字:吉「財,義,官,本」,凶「病,離,劫,害」
用途:墳墓寸法
単位:3.88cm(刻み)
記載文字配列例:、吉「丁,旺,義,官,興,財」、凶「害,苦,死,失」
馬謖
馬 謖(ば しょく、190年 - 228年)は、中国後漢末期から三国時代にかけての武将。字は幼常。荊州襄陽郡宜城県の出身。兄は馬良(四男)。その他の兄の名は不明。襄陽の名家であった「馬氏の五常」の五男(末子)。
劉備が荊州を支配するようになると、兄の馬良と共に従事に取り立てられた。
劉備の入蜀に随行し、益州平定後は綿竹・成都の県令・越巂太守を歴任した。
並外れた才能の持ち主で、軍略を論じることを好み、その才能を諸葛亮に高く評価された。ただ劉備は彼を信用せず、白帝城で臨終を迎えた際にも「馬謖は頭はいいが実行力がないため軍隊の指揮は任せてはならない」と諸葛亮に厳しく念を押したという。しかしながら「才器、人に過ぎ、好みて軍計を論ず」と、俊英な馬謖の才能を愛した諸葛亮は、劉備の死後に彼を参軍(幕僚)に任命し、昼夜親しく語り合った。
建興2年(224年)春、建寧郡の豪族の雍闓らは西南夷の有力者の孟獲を誘って蜀に謀反を起こした。馬謖は「城を攻めるは下策、心を攻めるが上策」と諸葛亮に助言したため、これが七縦七擒などの作戦に繋がり、南征の成功と蜀の後背地の安定に寄与することになった。
建興6年(228年)春3月、諸葛亮は第一次北伐に際し周囲の反対を押し切って馬謖を先鋒に抜擢、彼に戦略上の要所である涼州(現在の甘粛省天水市秦安県)の守備を命じた(街亭の戦い)。馬謖はこれを達成するため街亭の付近の山の頂に陣を敷いた。このため副将の王平は山を降りるよう再三進言したが、馬謖はその進言を却下した。
その結果、張郃に水源を断たれて山頂に孤立し、蜀軍は惨敗を喫した。
同年5月、諸葛亮は馬謖を獄に下し、『蜀書』馬良伝の記載ではそこで故人となり、王平伝では処刑されたと記載される。享年は39歳。諸葛亮は涙を流しながら処刑を命じ、これが後に「泣いて馬謖を斬る」と呼ばれる故事となった。副将の李盛や部下の張休も敗戦の責任を取らされ処刑された。
『華陽国志』によると、李邈は諸葛亮を諫めて「春秋時代に秦は敗軍の将・孟明を赦したおかげで西戎を制圧でき、楚は子玉を誅殺したため、二代にわたって振るわなかったのです」と述べて諸葛亮の機嫌を損ね、蜀に帰還した。
裴松之が注に引用する習鑿歯の『襄陽記』によると、馬謖は処刑される前、諸葛亮に宛てて「明公(諸葛亮)は私めを我が子のように思ってくださり、私も明公のことを父のように思っておりました。舜が鯀を誅しその子の禹を取り立てたように(私の遺族を遇し)、生前の交遊を大切にしてくださるなら、私は死すとも恨みはいたしませぬ」と手紙を書き残した。馬謖の遺児は処罰されることなく、以前と同様に遇されたという。
習鑿歯は『襄陽記』で、諸葛亮が馬謖を処刑して有用な人材を失ったことを批判している。
『晋書』陳寿伝によると、『三国志』の撰者である陳寿の父は馬謖の参軍であり、馬謖に連座して髠刑(コン刑、剃髪の刑で宮刑に次ぐ重罰だという)に処されたという。
小説『三国志演義』では、馬謖は司馬懿が涼州への赴任を志願し蜀への対策を行なっているという話を聞き、司馬懿が謀反を企んでいるという噂を流すよう諸葛亮に進言する。噂を信じた曹叡らが司馬懿を疑ったため、司馬懿は役職から外された。これを聞いた諸葛亮は出師表を上奏し、北伐を行なうことになる。
通説では馬謖の死は処刑によるものと見なされているが、以下の異説も存在する。
「亮、西県の千余家を抜きて漢中に戻り、謖を戮して以て衆に謝す」(諸葛亮伝)
「丞相亮、既に馬謖及び将軍張休・李盛を誅し、将軍黄襲等の兵を奪う」(王平伝)
「亮、進むに拠るところ無く、軍を退きて漢中に還る。謖、獄に下されて物故す。亮、これがために流涕す」(馬謖伝)
「朗、もとより馬謖と善し。謖、逃亡し、朗、情を知れども挙げず。亮、これを怨み、免官せられて成都に戻る」(向朗伝)
「諸葛亮伝」「王平伝」では泣いて馬謖を斬るの故事どおりに処刑されたとあるが、「馬謖伝」に記述されている「獄に下されて物故す」は処刑ではなく獄中での死であると解釈する。
新幹線E3系電車
外観デザインは蜷川実花が担当。11号車と13号車の一部を除いた編成片面の窓を埋め込み、黒を基調に夏の夜空を彩る長岡の花火を描いている。6両編成のうち11号車がグリーン車から格下げの指定席車、13号車がカフェ・キッズスペースとなっており、他の車両は進行方向と平行に座席を設置した鑑賞スペースとなっており、車両ごとにアーティストが制作した現代アートで形作られる。
「現美新幹線」に改造されたR19編成はR18編成「とれいゆ」に引き続き、700番台に改番された。番号の新旧対照は次の通り。
E311-19 → E321-702
E326-19 → E326-702
E329-19 → E329-702
E328-19 → E328-702
E325-19 → E325-702
E322-19 → E322-702
車両の老朽化に伴い、2020年12月19日をもって定期運行を終了、翌12月20日の団体専用列車をもって営業運行を終了した。運行終了後、廃車となった。
2024年(令和6年)春より、山形新幹線に新型車両のE8系の導入が予定されており、残存している1000番台と2000番台は順次置き換えられる予定になっている。
またE8系登場と山形新幹線のさらなる魅力向上とプロモーションに伴い、2023年2月11日より現在運行しているE3系「つばさ」車両の1編成が懐かしのシルバーカラーに復刻される予定となっている。
紛争
紛争(ふんそう、conflict, dispute)とは、二者以上が目標や関心について互いに正反対であると知覚し、その知覚に基づいて行動を決定している状況を指す。
「土地紛争」や「地域紛争」のように、ある属性の違うある種の個体同士が隣合い生活する中で発生する場合や個人の人間生活から集団やある種の要素・価値観を共有化する個体同士が対立する中で発生する場合など、様々なレベル・様相が見られる。成田紛争(成田空港問題)に見られるように、武器規制など政府の管理体制によっては本格的な武力紛争にまでは至らない場合もあるが、暴動や意識対立、あるいは武力紛争(armed conflict)として表面化するケースもある。
。
武力紛争の定義の範囲はかなり広く、内戦から国際法上における戦争も含む。武力紛争は1949年のジュネーヴ諸条約などの「国際人道法」の適用対象となっている。共通第三条の対象は「国際的性質を持たない武力紛争」であるとされているが、これには国内の暴動や散発的な暴力行為は含まれない。ただし国内における武力紛争の定義の明確化には複数の国が反対しており、現在もはっきりとした定義は存在しない。
現代の日本においては、発生した武力紛争の名称が明確に決定される事例は少なく、「○○戦争」や「○○紛争」といった名称が政府見解やメディア、論文などによって異なることも多い。内戦や比較的小規模な地域紛争が紛争と呼ばれることが多いが(例:ユーゴスラビア紛争、フォークランド紛争)、紛争と呼ばれるものでもボスニア・ヘルツェゴビナ紛争やエチオピア・エリトリア国境紛争のように国家間できわめて大きな被害を出した武力紛争もあり、視点によってとらえ方が異なる事例もあるため、明確な基準が存在しているわけではない。
勢力均衡の崩壊、構造的暴力による不満、イデオロギーに基づく行動の正当化など、土地や資源の奪い合い(国境紛争)などの主体間の利害関係をはじめ、国際関係、宗教(宗教紛争)、経済事情、文化、民族性、バイアス、無自覚な集団心理などと複雑に関係して紛争は発生する。(戦争・内戦を参照)
。
共同テレビジョン
僕らの音楽(2006年4月-2014年9月)
単発・特番
2000 FNS歌謡祭(2000年12月)
2001 FNS歌謡祭(2001年12月)
2002 FNS歌謡祭(2002年12月)
2003 FNS歌謡祭(2003年12月)
2004 FNS歌謡祭(2004年12月)
2005 FNS歌謡祭(2005年12月)
2006 FNS歌謡祭(2006年12月)
2007 FNS歌謡祭(2007年12月)
2008 FNS歌謡祭(2008年12月)
2009 FNS歌謡祭(2009年12月)
単発・特番
2010 FNS歌謡祭(2010年12月)
2011 FNS歌謡祭(2011年12月)
2012 FNS歌謡祭(2012年12月)
岡田太郎(文化放送→フジテレビディレクター→共同テレビ社長・会長・相談役を歴任後引退)
中山和記(テレパック→共同テレビ→株式会社バンエイト代表取締役社長→株式会社バンエイト取締役相談役)
関口静夫(テレパック→共同テレビ常務取締役→非常勤顧問→フジクリエイティブコーポレーションエグゼクティブプロデューサー)
塩沢浩二(フジテレビ(女子高生へのわいせつ行為により懲戒解雇)→現在:映像プロデューサー・監督。塩澤浩二名義)
東海林秀文(フジテレビ→)
森谷雄(株式会社アットムービー 代表取締役社長)
加藤正俊(2001年、日本テレビに移籍→在職中の2022年8月死去)
黒田徹也(現:テレビ朝日プロデューサー)
木村元子(読売テレビ→デジタルハリウッド・エンタテインメント株式会社 代表取締役副社長→現在:ドリームプラス株式会社 代表取締役社長)
服部嘉和(現:鹿島アントラーズ広報)
船津浩一(テレパック→ベイシス→テレビ朝日に移籍)
守屋圭一郎(→ロボット映画部に移籍)
土屋健(フジテレビ→共同テレビに出向→フジテレビ)
下重聡(共同テレビ→(株)ゾディアック代表取締役)
古郡真也(オズ・エンターテイメント→共同テレビに出向→FILM LLP)
川上一夫(ベイシス→ジニアスに移籍)
稲田秀樹(ライトビジョン→テレビ東京に移籍)
小松純也(フジテレビ→共同テレビ→2019年に独立し、株式会社スチールヘッド代表取締役。独立後も法人として共同テレビの番組の制作に携わる)
高橋萬彦(藤本萬彦)(テレパック→共同テレビ 常務取締役 権利開発室長、兼ドラマ部・映画製作部担当→退任)
小椋久雄 執行役員兼ドラマ部長→退任
福本義人(テレパック→共同テレビ→定年退職→東京工芸大学教授→映像テクノアカデミア講師→ファインエンターテイメント→フリー)
若松節朗(テレパック→共同テレビ→フリー)
藤田明二(テレパック→共同テレビ→テレビ朝日に移籍、映画監督)
松田秀知(フジテレビ契約ディレクター→共同テレビ→大阪芸術大学教授→2021年9月死去)
鈴木雅之(リバース企画→ベイシス→フジテレビドラマ制作センターに移籍・ドラマ、映画監督)
西谷弘(フジテレビドラマ制作センターに移籍・ドラマ、映画監督)
本広克行(ベイシス→フリー→ロボット映画部→Production I.Gに移籍。ドラマ・映画監督、プロデューサー)
平野眞(フジテレビドラマ制作センターに移籍・ドラマ監督)
落合正幸(映画監督)
髙橋伸之(ベイシス→テレビ朝日に移籍・ドラマ監督→現在はバラエティ担当のプロデューサー)
村谷嘉則(フリー→共同テレビ→フリー・映画監督)
佐藤源太(共同テレビ在籍中2018年に死去)
アナウンサー関係の業務は、基本的に専門部署(事業開発部 → マネージメント室)を設けて一括して行っていた。やはりフジネットワーク系列社出身者が多かった。配列は50音順とした。
(元職)内に肩書が無いものはその局のアナウンサーだった者である。☆はフォニックスに移籍
野間脩平(元フジテレビ)
相川梨絵(2000年4月 - 2006年6月社員アナウンサー)
安藤幸代(2000年4月 - 2008年1月社員アナウンサー、現:セント・フォース)
大橋マキ(元フジテレビ、現:トドプレス)
岡田友香☆(元仙台放送)
小島奈津子☆(元フジテレビ)
城ヶ崎祐子☆(元フジテレビ)
菅原美千子(元仙台放送)
住友真世(元福島テレビ)
関戸めぐみ(元フジテレビ) - ルージュと重複所属
滝川クリステル☆(2000年4月 - 2008年10月社員アナウンサー、2003年までフジテレビに研修出向、その後も同局と専属契約)
筒井櫻子(元フジテレビ)
富永美樹(元フジテレビ、現:スターダストプロモーション)
濱田典子(元フジテレビ)
藤城真木子(元テレビ西日本)
松田朋恵(元フジテレビ)
八木亜希子☆(元フジテレビ)
伊賀透浩(2005年4月 - 10月フリーアナウンサーとして在籍→のちテレビ長崎アナウンサー→宮崎放送報道部ニュースデスク→同局アナウンス部長)
石田紗英子(元ウェザーニューズキャスター、現:レプロエンタテインメント)
迫文代(元テレビ朝日)
田崎日加理(元九州朝日放送)
南波糸江(現:生島企画室)
水口美希(元NHK徳島・京都契約ほか)
前田忠明(芸能レポーター フジテレビ「とくダネ!」など芸能デスク)
東海林のり子(元ニッポン放送アナウンサー)
有賀さつき(元フジテレビ)
近藤サト(元フジテレビ)
中村江里子(元フジテレビ)
三遊亭歌橘 - 2011年1月1日より数年間所属
7月21日 (旧暦)
旧暦7月21日(きゅうれきしちがつにじゅういちにち)は、旧暦7月の21日目である。六曜は先負である。
安政3年(グレゴリオ暦1856年8月21日) - 初代アメリカ総領事タウンゼント・ハリスが伊豆下田に到着
嘉永5年(グレゴリオ暦1852年9月4日) - 小室案外堂、ジャーナリスト(+ 1885年)
正平23年/応安元年(ユリウス暦1368年9月3日) - 新田義宗、武将(* 生年不詳)
嘉吉3年(ユリウス暦1443年8月16日) - 足利義勝、室町幕府7代将軍(* 1434年)
宝暦3年(グレゴリオ暦1753年8月19日) - 秋月種弘、高鍋藩第5代藩主(* 1687年)