スバル・レヴォーグ
アイサイト(EyeSight)はステレオカメラが広角化されるとともに、前後4つのレーダーを組み合わせたことで全方向センシングが可能となった。さらに、ソフトウェアの性能向上や電動ブレーキブースターの採用などにより、「前側方プリクラッシュブレーキ」、「前側方警戒アシスト」、「緊急時プリクラッシュステアリング」、「エマージェンシーレーンキープアシスト」の4つの機能が追加された。末尾に “EX" が付くグレードでは、一定の条件を満たした自動車専用道路において、GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と、車線単位の道路情報を持つ3D高精度地図データの組み合わせによって自車位置を正確に把握する運転支援システム「アイサイトX」を採用。作動条件が整うとメーターにアイコンが表示され、ステアリングのスイッチを押すとシステムが作動し、「渋滞時ハンズオフアシスト」、「渋滞時発進アシスト」、「カーブ前速度制御」、「料金所前速度制御」、「アクティブレーンチェンジアシスト」によってアクセル・ブレーキ・ステアリング操作のアシストを行うほか、併せて備わっている「ドライバー異常時対応システム」では、ツーリングアシスト作動時にステアリングを握らない状態が長く続いたときにシステムがドライバーの異常が発生したと判断して徐々に減速・停止するとともに、ハザードランプの点滅やホーンにより周囲に知らせることが可能である。2021年11月の一部改良では、車線内で停車した時に全てのドアが自動で開錠される機能が追加された。
コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」は、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、GPS、車載通信機などで構成されており、基本機能としてセンターインフォメーションディスプレイにリコール等、安全上重要な案内をディスプレイ上に表示。登録により利用が可能となる「SUBARUつながる安心パッケージ」では、先進事故自動通報「ヘルプネット」、SUBARU SOSコール、SUBARU iコール(安心ほっとライン)、故障診断アラート&セキュリティアラートで構成され、交通事故やトラブル発生時にコールセンターへの接続やアプリ・Eメールによる通知を行うサポートサービスを受けることができる。
そのほか、アクセスキーを携帯し、リアの六連星オーナメントに肘など体の一部を近づけるとリアゲートが自動で開き、リアゲートを閉めると同時に全ドアを施錠するロックシステムを備えた「ハンズフリーオープンパワーリアゲート」が採用され、荷室には69nbspLの大容量を持つサブトランクが新たに採用された。
日本国内での型式は1.8リットルエンジン搭載モデルがVN5、2.4リットルエンジン搭載モデルがVNHである。
2019年10月23日、第46回東京モーターショー2019にて、2代目のプロトタイプが世界初公開された。日本での発売は2020年後半予定であることもアナウンスされた。ただ、この時点で公開されたのは外装デザインと搭載されるエンジン、新技術に留まった。
2020年1月10日、東京オートサロン2020にて、2代目プロトタイプの「STI Sport」が初公開された。2020年8月20日、先行予約の開始が発表され、専用ティザーサイトが公開された。同年10月15日に公式発表されることもアナウンスされた。また、内装デザインにグレード構成、主要諸元なども初めて公開された。同年10月、フルモデルチェンがを公式発されした。キャッチフレーズは「すべての移動を感動に変えるクルマ。」で、CMソングはMISIAの「アイノカタチ」。グレード体系は「GT」、「GT-H」、「STI Sport」の3グレードとなり、「GT EX」、「GT-H EX」、「STI Sport EX」(以下、EX系)の3グレードが設定された。EX系では「アイサイトX」、ドライバーモニタリングシステム、コネクティッドシステム「SUBARU STARLINK」、インフォテインメントシステム(AUX(音声)入力端子付)が標準装備となり、センターインフォメーションディスプレイが7インチから11.6インチに大型化、メーターが12.3インチフル液晶となる。ボディ色は初代(2019年5月改良時点)から全色踏襲されているが、WRブルー・パールは初代モデルの「STI Sport EyeSight」同様に「STI Sport」専用色。初代モデル「STI Sport EyeSight」では2018年の一部改良以降設定から外れたアイスシルバー・メタリックが「STI Sport」でも再び設定となり、初代では「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」や「2.0GT EyeSight V-SPORT」専用色だったクールグレーカーキがカタログカラーに昇格して全グレードで設定可能となったことで、全8色(「STI Sport」専用色1色を含む)となった。同年12月7日、「2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。スバル車での受賞は2016年の5代目インプレッサ以来4年ぶり3度目となった。
2021年5月25日、自動車アセスメント(JNACP)において、2020年度の衝突安全性能と予防安全性能の総合評価で最高得点を獲得し、「自動車安全性能2020ファイブスター大賞」を受賞したことが発表された。同年11月、一部改良モデルが発表された。サンルーフを「GT」系グレードを除くグレードにメーカー装着オプションとして設定され、パワーリアゲートは車内がドアロック(車速/シフト連動ドアロック、集中ドアロック)状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となった。新たに、2.4Lモデルとして、「STI Sport R」・「STI Sport R EX」が追加された。ボディカラーが一部入替となり、クールグレーカーキと入れ替えでセラミックホワイトを設定するとともに、青系はラピスブルー・パールからサファイアブルー・パールに、赤系はピュアレッドからイグニッションレッド(メーカーオプション)へそれぞれ入れ替えた。
2022年11月、一部改良モデルが発表された。ヘッドランプや室内灯に消し忘れ時の自動消灯機能が追加され、リレーアタック対策として、スマートキーにスリープ機能とモーションセンサーが搭載された。また、ライティングスイッチは車幅灯/尾灯&OFFの1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFに分けた2ポジションへ変更された。
2023年1月13日 - 特別仕様車「STI Sport#」が発表された。
STI Sport#
「STI Sport R EX」グレードをベースに、外観はフロントグリルの加飾を漆黒メッキに、フロントバンパーのスカート部をブラック塗装に、ドアミラーカバーとシャークフィンアンテナをクリスタルブラック・シリカ塗装に、STIエンブレム(フロント・リア)のエッジ部とリアオーナメント(LEVORG、SYMMETRICAL AWD)をラスターブラック塗装にそれぞれ変更された。内装はシートを東レの「ウルトラスエード」と合成皮革を組み合わせたRECAROフロントシート+リアシート(同時に運転席パワーシートはランバーサポートを省いた8ウェイにグレードダウン)に変え、トリム類(インパネミッド&ドア、ルーフ&ピラー)やドアアームレストなどと合わせてブラックで統一された。足回りはタイヤとアルミホイールのサイズを19インチにアップするとともに、タイヤはハイパフォーマンスタイプ(ミシュラン パイロット スポーツ5)に、アルミホイールはSTI製BBS鍛造アルミホイール(スーパーブラックハイラスター塗装)にそれぞれ変更され、STI製フレキシブルドロータワーバーフロント(STI Sport#ロゴ付)、STI製フレキシブルドロースティフナー(フロント・リア、STIロゴ付)、スバルパフォーマンストランスミッションオイルクーラー&専用トランスミッションコントロールユニット、専用制振材(スペアタイヤパン、リアカーゴスペース)を追加。ベースグレードではメーカーオプション設定となるスマートリアビューミラーも特別装備され、シートベルトはシルバーに変更された。なお、スバルテクニカインターナショナル扱いの架装車両のため、持ち込み登録が必要となる。同年1月26日に同年5月12日までの予定で500台限定で受注受付を開始したが、初日である同日午前中に予定台数に達したため受注受付を終了した。
2020年10月15日 - フルモデルチェンジが公式発表された。
2021年11月25日 - 一部改良モデルが発表された。
2022年11月24日 - 一部改良モデルが発表された。
2023年1月13日 - 特別仕様車「STI Sport#」が発表された。
日本向けにも設定されたFA24型 (FA24F) エンジンを搭載した2022年モデルは、オーストラリア市場ではWRXスポーツワゴン、ニュージーランド市場ではWRX-GTワゴンという名称でそれぞれ販売される。
2016年1月12日、SUBARUはチームBMRと提携して、2016年シーズンからBTCC(イギリスツーリングカー選手権)にマニュファクチャラーとして参戦することを発表した。このときマーケティング部門の要請によって、ベース車両に選ばれたのがレヴォーグであった。
BTCCの「NGTC」規定に従い、駆動形式は後輪駆動に変更されている。エンジンはマウンチューン社がチューニングを手掛けるFA20DITがフロントに搭載される。ドライバーとしてはジェイソン・プラトとコリン・ターキントン、ジェームズ・コール、チームオーナーのウォーレン・スコットが参加した。
搭載位置が低いという水平対向エンジンのメリットや、後輪駆動ゆえの重量配分の良さ、意外に短いホイールベースなどから、テクニカルなコースで高いハンドリング性能を示した。
2017年シーズンには、アシュリー・サットンとジョッシュ・プライスがドライバーとしてチームに加わった。サットンは2年目にして、史上最年少となる23歳でのドライバーズチャンピオンを達成。スバル車の制覇はBTCC史上初であった。
2019年シーズン終了をもって、変更される予定の空力規則がステーションワゴンに不利と見たチームBMRがマシンを変更したため、レヴォーグのBTCC挑戦は終了した。
「LEVORG」とは、LEGACY(大いなる伝承物)、REVOLUTION(変革)、TOURINGの3つの単語を組み合わせて作られた造語である。
「STI」は、スバルテクニカインターナショナル(Subaru Tecnica International)の略字である。
データはSUBARU統合レポートから。