スズキ・スペーシア
カスタムの販売を終了。ホームページのラインナップから一旦削除された。
フルモデルチェンジに伴い、スペーシアのカタロググレードとカスタムZの生産・販売を終了。ただし、スペーシアの車いす移動車は、当面の間生産・販売が継続された。
スペーシアの車いす移動車が2代目へフルモデルチェンジされたことにより、初代モデルの生産・販売が全て終了した。
スペーシア
フロントグリルが新デザインとなり、グレードによりカラード又はメッキとなった。内装色は初代モデルの2016年12月の仕様変更時同様にブラック内装が基本となっているが、新たに赤のアクセントカラーが取り入れられた。また、「HYBRID X」に設定のベージュ内装はホワイト2トーンルーフに加え、モノトーンカラーでも全色選択が可能となった。
カスタム
カスタムはフロントメッキグリルが大型化され、ヘッドランプをLED化。内装はブラックを基調に、ピアノブラック・メッキ加飾・シルバー加飾が施された。なお、初代にあったカスタムZは廃止された。
ギア
ギアはSUVテイストのデザインとしたモデル。丸型としたLEDヘッドランプをはじめ、メッキフロントグリル、バンパー(フロント・リア)、ガーニッシュ類(サイドアンダー・ヘッドランプ・サイドドア・バックドア)、カラードドアハンドル、カラードドアミラーをガンメタリックで統一。内装はインパネカラーパネルもガンメタリックとしたほか、撥水加工が施されたファブリックシート表皮のステッチやリング類(メーター・エアコンルーバー)の加飾にオレンジが採用された。また、インパネアッパーボックスはツールボックスをモチーフとしたデザインが採用された。
ベース
商用モデルであるベースは、カスタムとギアの要所が取り入れられた外観となっており、フロントフェイス(グリル・バンパー)は2021年12月の一部仕様変更前のカスタムの意匠をベースに、メッキの箇所をブラック加飾化。リアコンビネーションランプはギアの意匠をベースにリムをブラックに変更。上位グレードにはギア同様にルーフレールを備える。さらに、ベース独自の意匠として、リアクォーターはスモークガラスからボディカラー同色のパネルに変え、カラードドアミラー・バックドアガーニッシュ・カラードドアハンドルをブラックで統一。内装はインパネカラーパネル、フロアコンソールトレー、フロントドアミドルポケット、リアクォーターポケットのアクセントカラーにグレーイッシュブルーを採用した。
ボディ全体にわたり大空間設計を意識した見直しが図られている。外寸では全高が50 mm、ホイールベースが35 mm拡大。ボンネット高の嵩上げとベルトラインの引き上げに伴う着座位置アップ(前席30 mm/後席15 mm)、先にFMCしたワゴンR同様のドア断面構造改善、ルーフ前後長さの延長により、実質的なキャビン容積は大幅に広げられた。室内高35 mm、幅は25 mm、カップルディスタンス30 mmとそれぞれ初代から拡大している。これらの「成長」に対し、新プラットフォーム・ハーテクトの採用や高張力鋼の拡大採用(重量比45%に達する)など軽量化策を駆使した結果、車重の増加は最大20 kgに抑えられている。
6代目ワゴンR/4代目ワゴンRスティングレーで採用された、最長で10秒間にわたりモーターによるクリープ走行を可能にするマイルドハイブリッドシステムを搭載。任意でモーターアシストを増強できるパワーモードスイッチが新設され、CVTは軽量化と高効率化を実現した新型となった。
なお、JC08モード走行での燃費消費率が初代の2017年4月仕様変更後よりも低下したため、ターボ・4WD車以外は燃費基準達成ラベルが格下げとなり、「HYBRID G」の2WD車は「平成32年度燃費基準+20%」達成、「HYBRID G」の2WD車を除くNA車は「平成32年度燃費基準+10%」達成、カスタム「HYBRID XSターボ」の2WD車は平成32年度燃費基準達成となった。
ベースはマイルドハイブリッドシステムや「エコクール」は搭載されないが、停車時アイドリングストップシステムやスズキの軽商用車で初となるCVTの搭載により、2WD車のWLTCモードによる燃料消費率が軽商用車でNo.1となる21.2km/Lを実現し、4WDを含めた全車で「平成27年度燃費基準+25%」を達成した。
スペーシア/カスタム/ギアはフロントシートSRSサイドエアバッグだけでなく、SRSカーテンエアバッグも併せて標準装備される。初代よりハイビームアシストとリアパーキングセンサーを追加、衝突被害軽減ブレーキと誤発進抑制機能が前方に加えて後方にも追加され、これらの装備全てが標準装備化された(オプションで非装着設定が可能だが、この場合「全方位モニター用カメラパッケージ」の装着が不可となる)。衝突軽減ブレーキは、軽自動車では6代目ワゴンR/4代目ワゴンRスティングレーに次いでの採用となる、単眼カメラ+レーザーレーダー方式の「デュアルセンサーブレーキサポート」に再変更。後方では超音波センサー方式の「後退時ブレーキサポート」が用いられる。2020年8月の一部仕様変更で初代・2型で採用された「デュアルカメラブレーキサポート」に戻されたが、夜間の歩行者の検知が可能な改良型が搭載される。
ベースはエアバッグが運転席・助手席SRSエアバッグと軽商用車では初搭載となるフロントシートSRSサイドエアバッグのみとなる点、車線逸脱抑制機能、標識認識機能、ヘッドアップディスプレイが非装備となる点を除いて他のスペーシアシリーズと同じレベルの装備を備えており、特に、上位グレードに標準装備されているアダプティブクルーズコントロール及びメーカーオプション設定されている全方位モニター用カメラはスズキの軽商用車では初採用となる。
第45回東京モーターショー2017に市販化を前提とした参考出品車「スペーシア コンセプト」「スペーシア カスタム コンセプト」を出展すると発表。
フルモデルチェンジに先駆けティザーサイトを開設。
「スペーシア」「スペーシア カスタム」共に全面改良。
キャッチフレーズはスペーシアが「我が家のワクワクマシーン!」、カスタムは「スペーシア カスタムを買う100の理由」。スペーシアのCMキャラクターには、平山浩行、本上まなみ、大杉漣、大西利空、川原瑛都が起用された。
グレード構成は、標準車系は「HYBRID G」及び「HYBRID X」の2グレード、カスタム系を「HYBRID GS」・「HYBRID XS」・「HYBRID XSターボ」の3グレードとした。
2017年9月の初代モデルの仕様変更時に設定された「全方位モニター用カメラパッケージ」の装備内容が一部変更され、ヘッドアップディスプレイ(フロントガラス投影式・軽自動車初採用)と標識認識機能[進入禁止]を追加。先代「カスタムZ」に設定されていたフロント2ツイーター&リア2スピーカーが廃止される代わりに、「スペーシア」にはステアリングオーディオスイッチも追加された。
ボディカラーは、「スペーシア」は2016年12月の一部仕様変更時のバリエーションが踏襲され、新色の「ツールグリーンパールメタリック」、「オフブルーメタリック」、「チアフルピンクメタリック」の3色が加わり10色に拡大。「HYBRID X」に設定の2トーンカラーは全色刷新され、既存のホワイト2トーンルーフは「オフブルーメタリック」と「チアフルピンクメタリック」の2色となり、先代「カスタムZ」で設定されていたブラック2トーンルーフがスペーシアでも設定されるようになり、「ツールグリーンパールメタリック」と「ピュアホワイトパール」の2色に設定された。「スペーシア カスタムは先代「カスタムZ」に設定されていたカラーバリエーションが踏襲されているが、2016年12月の一部仕様変更で「スペーシア」専用色に移行されていた「アーバンブラウンパールメタリック」が再設定されて9色に、「HYBRID XS」・「HYBRID XSターボ」に設定のブラック2トーンルーフは「ブレイブカーキパール」と「ピュアホワイトパール」が追加設定されて5色にそれぞれ拡大された。
「スペーシア 車いす移動車」追加。
ベースモデルの全面改良後も先代モデルを継続販売していたが、2代目に移行。グレード構成は、初代にラインナップされていた廉価仕様の「E」が廃止。カタロググレード同様に、初代の「G」と「X」を「HYBRID G」と「HYBRID X」に改名、「E」に設定されていたリアシート無車は「HYBRID G」に設定された。
先代にも採用されていた車いす移動車専用装備のテールゲート一体型スロープ、電動ウインチ(フリーモード付)、ワイヤレスリモコン、車いす乗員用3点式シートベルトは踏襲されたほか、ベースモデル同様に、衝突被害軽減ブレーキをデュアルセンサーブレーキサポートに変更。また、「HYBRID X リアシート付車」には「HYBRID X」同様にスリムサーキュレーターなども装備されたが、標準仕様の「HYBRID X」では後席両側となっているワンアクションパワースライドドア(予約ロック機能/挟み込み防止機能付)は後席左側(助手席側)のみにグレードダウンされる。
ボディカラーは「シルキーシルバーメタリック」と「ピュアホワイトパール」が初代から継続設定され、「HYBRID X リアシート付車」に設定の専用色は「X」に設定されていた「ブリスクブルーメタリック」に替わり、「オフブルーメタリック」が設定された。
仕様変更(公式発表なし)。メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」に、GPSアンテナ・TV用ガラスアンテナ・USBソケットの3点を追加。
仕様変更。
ボディカラーの設定を変更し、「スペーシア」では「フェニックスレッドパール」を廃止。「スペーシアカスタム」では「ブレイブカーキパール」、「ブレイブカーキパール ブラック2トーンルーフ」の設定を廃止した。また、従来全車にメーカーオプションとなっていた「衝突被害軽減ブレーキ非装着車」を、廉価版である「スペーシア」の「HYBRID G」、「スペーシアカスタム」の「HYBRID GS」のみの設定に変更。
派生モデル「スペーシア ギア」のティザーサイトを公開。
「スペーシア ギア (Spacia GEAR)」を発売。
キャッチフレーズは「遊びゴコロにギアを入れろ」で、CMキャラクターにはムロツヨシを起用。
グレード構成はNA車の「HYBRID XZ」とターボ車の「HYBRID XZターボ」の2グレード。
ボディカラーはモノトーンは共通カラーとなる「ブルーイッシュブラックパール3」と「ピュアホワイトパール(オプションカラー)」、カスタムに設定の「スチールシルバーメタリック(オプションカラー)」の3色。2トーンカラーはギア専用に新設定されたガンメタリック仕様で、共通カラーの「ブリスクブルーメタリック」、スペーシアに設定の「ツールグリーンパールメタリック」と「オフブルーメタリック」、カスタムに設定の「アクティブイエロー」と「フェニックスレッドパール」の5色が設定される。
「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」一斉に一部仕様変更(2型)。
スペーシアのCMキャラクターには、佐藤二朗、中越典子、芦田愛菜、寺田心が起用された。
このマイナーチェンジでは主に安全装備の強化がなされ、デュアルセンサーブレーキサポートからデュアルカメラブレーキサポートへの変更やSRSカーテンエアバッグの装着グレードの拡大に加え、スペーシア「HYBRID X」アップグレードパッケージ装着車とギア、カスタムにはアダプティブクルーズコントロール[全車速追従機能付]が新たに装備。スペーシア「HYBRID X」にメーカーオプション設定されている「アップグレードパッケージ」は装備内容が変更となり、14インチアルミホイールが廃止される代わりに前述の通りアダプティブクルーズコントロール[全車速追従機能付]に変更された。メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」に組み込まれている標識認識機能が改良され、従来の車両進入禁止に加え、はみ出し通行禁止・法定速度・一時停止にも対応した。なお、メーカーオプションの「衝突被害軽減ブレーキ非装着車」の名称を「スズキ セーフティ サポート 非装着車」に改め、スペーシアの廉価グレードである「HYBRID G」のみの設定とした。このオプションを選択した場合、デュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車お知らせ機能、ハイビームアシスト、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リアパーキングセンサー、SRSカーテンエアバッグが非装着となる。
「HYBRID G」を除く全車にはUSB電源ソケット2個が追加され、フロント間欠ワイパーは時間調整付となった。そのほか、スペーシアはマルチインフォメーションディスプレイがアンバーからブラックに、カスタムはメーター右側に配置の燃料計がアナログ式からデジタルバーグラフ式にそれぞれ変更。「HYBRID X」には後席右側にパーソナルテーブルが追加された。
ボディカラーは一部変更され、モノトーンはスペーシアの「ツールグリーンパールメタリック」、カスタムの「アクティブイエロー」がそれぞれ廃止。スペーシアには「クールカーキパールメタリック」、ギアはスペーシア専用色だった「シフォンアイボリーメタリック」が追加設定された。2トーンルーフはスペーシアはブラック2トーンルーフ2色(ツールグリーンパールメタリック、ピュアホワイトパール)を廃止してホワイト2トーンルーフのみに絞り、新たに「クールカーキパールメタリック」と「シフォンアイボリーメタリック」を設定。併せて、ルーフレールの廃止により「2トーンルーフパッケージ」から「ホワイト2トーンルーフ仕様車」に変更された。ブラック2トーンルーフのカスタムはモノトーン同様に「アクティブイエロー」が廃止され、新たに「スチールシルバーメタリック」を追加。ガンメタリック2トーンルーフのギアは「ツールグリーンパールメタリック」、「ブリスクブルーメタリック」が廃止され、「クールカーキパールメタリック」と「デニムブルーメタリック(2代目ハスラー設定色)」が追加された。
なお、今回の一部仕様変更でWLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応(燃料消費率はJC08モード走行も併記)し、NA車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定、カスタムとギアに設定のターボ車は「同25%低減レベル(☆☆☆)」認定をそれぞれ取得したが、ターボ車はJC08モード走行での燃料消費率が低下したため、カスタム「HYBRID XSターボ」とギア「HYBRID XZターボ」の4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」達成となった。
「車いす移動車」を一部仕様変更。
ベース車のスペーシア同様、デュアルセンサーブレーキサポートから夜間歩行者検知に対応したデュアルカメラブレーキサポートに変更したほか、「HYBRID X」はUSB電源ソケット2個が追加され、フロント間欠ワイパーは時間調整付となった。
仕様変更。カスタム・ギアのNA車とスペーシア全車が燃費基準の区分変更に対応し、カスタム・ギアのNA・2WD車とスペーシアの2WD車が「2030年度燃費基準75%達成」、カスタム・ギアのNA・4WD車とスペーシアの4WD車が「同70%達成」となった。
同年4月2日に初代モデルからの国内累計販売台数が100万台を達成したことが発表された。
仕様変更。スペーシア・カスタムに設定されていた「ブリスクブルーメタリック」(カスタム「HYBRID XS」・「HYBRID XSターボ」に設定のブラック2トーンルーフも含む)が廃止されたハスラーも同年9月に廃止。スペーシアギアは2020年8月に先行して廃止。。
一部仕様変更を発表(3型、スペーシア・カスタム・ギアは同年12月24日、車いす仕様車は2022年1月27日に順次発売)。
9インチHDディスプレイを備えた全方位モニター付メモリーナビゲーションとコネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応した車載通信機などをセットにした「全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機」を「スズキ セーフティ サポート 非装着車(スペーシア「HYBRID G」に設定)」と「車いす仕様車」を除く全車にメーカーオプション設定された。また、カスタムとギアには車線逸脱抑制機能が追加され、従来「全方位モニター用カメラパッケージ」に含まれていたヘッドアップディスプレイと標識認識機能が標準装備化された(カスタム「HYBRID GS」は車線逸脱抑制機能の追加のみ、スペーシアはヘッドアップディスプレイと標識認識機能の設定自体が廃止される)。スペーシアは「HYBRID X」に設定されている「アップグレードパッケージ」に車線逸脱抑制機能が追加された。
外観はスペーシアと「車いす移動車」はフロントグリルを水平基調のメッキへ統一され、カスタムはメッキフロントグリルをフルメッキ仕様となり、「HYBRID GS」でピュアホワイトパールを選択した場合のみアルミホイールがホワイト塗装に変更、ギアはアルミホイールの意匠が変更された。内装ではカスタムとギアでインパネカラーパネルやシートなどのアクセント色が変更された。ボディカラーはスペーシアは「チアフルピンクメタリック」と入れ替えで新規色の「ライトブロンズパールメタリック」、カスタムに「インディゴブルーメタリック2(ワゴンRスマイル設定色)」がそれぞれ追加され、一部グレードに設定の2トーンルーフ仕様車は新色に加え、スペーシアは「クールカーキパールメタリック」と入れ替えで「アーバンブラウンパールメタリック」を設定。
また、ギアには特別仕様車「MY STYLE」が設定された。「HYBRID XZ」をベースに、外観はヘッドランプガーニッシュとフロントグリルを車体色(フロントグリルはメッキ付)に、ドアガーニッシュ(サイド・バック)・カラードドアハンドル・カラードドアミラー・GEARエンブレムをホワイトに変え、専用14インチアルミホイールを装備。内装は「HYBRID XZターボ」に装備の本革巻きシフトノブ(メッキシフトノブボタン)が装備されたほか、インパネカラーパネルと助手席シートバックポケット(2段/メッシュタイプ)をブラウンに、ファブリックシート表皮をホワイトステッチ付のライトブラウンに、エアコンルーバーをメッキに、ラゲッジフロアをファブリックに変え、シルバーのスピードメーターリング、メッキインサイドドアハンドル、ブラウン&ベージュの専用フロアマット(販売会社装着品)が装備された。ボディカラーは本仕様車専用設定のホワイト2トーンルーフとなり、既存色の「シフォンアイボリーメタリック」と「オフブルーメタリック」、ベースグレードでは2トーンルーフ未設定の「ブルーイッシュブラックパール3」に加え、初代ハスラーの特別仕様車「ワンダラー」のルーフ色に設定されていた「ウッディブラウンメタリック」を加えた4色が設定される。
シリーズ初の4ナンバー(商用)モデルにして1991年から1994年にかけて生産・販売されていた3代目アルトの派生車種のアルトハッスルバン以来、28年ぶりの投入となるハイトワゴン型ボンネットバンモデルの「スペーシア ベース(Spacia BASE)」が発売された(型式はMK33V型)。
乗車定員はスペーシア/カスタム/ギア同様に4名だが、道路運送車両法施行規則に基づく「貨物自動車等」の登録基準を満たすため、リアシートをエブリイ(バン)同様のヘッドレストのない一体可倒式ベンチシートとして荷室部分を拡大。加えて、リアシートを格納しラゲッジフロアボード下に格納されているフルフラットカバーを装着することでフラットフロア化することを可能とした。リアシート格納時で幅1,265mm×高さ1,115mm×床面長1,375mmの荷室容量を確保しているが、最大積載量は8代目アルトバン「VP」と同じ200kg(4名乗車時は100kg)としている。
本モデルの特徴としてマルチボードが標準装備されており、上段モードでは停車時にデスクとして活用したり荷物の目隠しに、中段モードでは荷室を上下に分割する棚板や車内でのローデスクに、下段モードでは停車時にフロントシートの背もたれを後ろに倒すことで車中泊にも使用可能なフルフラットスペースになり、助手席を前に倒すことで長尺物の積載も可能となる。ボードを立てて差し込む前後分割モードではペット同伴で旅行に行くときなどにケージを安全に積載可能なスペースが出現する。後席用のシートベルトはマルチボード切替に対応してバックルが脱着式になっており、外してリアクォーターポケットに収納可能である。また、前席のファブリックシートは撥水加工が施され、ラゲッジフロアは防汚仕様としているほか、防汚仕様に加えて物が落ちにくい形状で傷がつきにくい表面加工も施された助手席シートバックテーブルも装備される。
グレード体系は「GF」と「XF」の2グレードが設定される。ブラック仕様の14インチホイールのデザインがグレードによって異なり、「GF」はスチール、「XF」はハーフホイールキャップ付のアルミとなる。「XF」は後席両側スライドドアクローザー、後席右側ワンアクションパワースライドドア、プレミアムUV&IRカットガラス(フロントドア)、IRカット機能付フロントガラス、運転式シートリフター、チルトステアリング、USB電源ソケット[Type-A/Type-C](インパネ、2個)、オーバーヘッドシェルフも装備され、乗用車並みの装備内容となる。
ボディカラーはシリーズ共通設定色となるピュアホワイトパール(メーカーオプション)とブルーイッシュブラックパール3、モノトーンではカスタムの2020年8月の一部仕様変更に伴う廃止以来の設定となるアクティブイエロー、ギアのガンメタリック2トーンルーフ専用色でモノトーンではシリーズ初設定となるデニムブルーメタリック、新規色のモスグレーメタリックの全5色を設定する。
英語で「空間」を表す「Space」より。当初は2代目パレットとして開発されていたが、試作車を社内のあらゆる人に見てもらった結果、「広さがネーミングから連想出来るようになれば」という意見が多かったため、「広いスペースを名前からも分かるように」とスペーシアに変更された。
東武日光線・鬼怒川線系統の特急用電車の愛称とスペルが同一であるが、東武100系電車の車体ロゴは全て大文字 (SPACIA)であるのに対し、当車種では大文字・小文字併用(Spacia)であり、表記が異なる。ちなみに東武100系電車の愛称は一般公募により決定し、東武鉄道の登録商標にもなっているが、乗用車と鉄道車両で種類が異なるため、商標権侵害とはならない。
かつて存在したトヨタ自動車のカローラスパシオ(SPACIO)とは1字違いだが、こちらはイタリア語で「空間」を意味する「SPAZIO」からの造語。しかし、ともに「空間」を表すという共通の意図が垣間見える。
2代目のバリエーションモデルの「ベース」(BASE)は英語で「基地」「拠点」という意味。