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逢隈駅
逢隈駅(おおくまえき)は、宮城県亘理郡亘理町逢隈下郡(おおくましもごおり)字椿山(つばきやま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。駅名は旧逢隈村(おおくまむら)に由来する。
1960年(昭和35年)10月1日:日本国有鉄道の逢隈信号場として開設。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の信号場となる。
1988年(昭和63年)8月2日:駅に昇格、逢隈駅開業。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)9月26日:岩沼駅信号設備火災に伴い、構内の信号設備が使えないため、当駅 - 岩沼駅間で当駅を出入口とするスタフ閉塞式を施行。運転要員が臨時配置された。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。自動券売機および簡易Suica改札機を備えた無人駅である(ホームに入る踏切の手前にプレハブの建物があり、管理駅の岩沼駅から駅員が派遣されることもある)。駅前広場に待合所が設置されている。
当駅は線形改良で出来た駅でもあり、下り線は右手に折れて本線に戻るが、用地はそのまま直線になっており、これが旧線である。岩沼方から来る新線はこの駅では上り線となって、本線になる。
(出典:)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
菅源太郎
菅 源太郎
菅 源太郎(かん げんたろう、1972年10月30日 - )は、日本の社会運動家、政治運動家、第一総合研究所研究員である。
父は立憲民主党の衆議院議員で第94代内閣総理大臣の菅直人。母はエッセイストの菅伸子。
東京都生まれ。本籍地は岡山県御津郡建部町(現:岡山市北区)。弟が1人いる。
武蔵野市立第六中学校に入学し、中学3年生の時の生徒総会で不信任案を出され、これが可決されて生徒会長を降ろされる。その後まもなく、「学校に行く動機付けがなくなった」との理由から不登校になるも、1988年に卒業。佼成学園高等学校に進学したが、翌年5月に中退。後に大学入学資格検定に合格した。
1990年5月、「子どもの権利条約の批准を求める10代の会」を結成し市民活動を開始する。
1991年1月3日、福岡県内で開催された人権集会「子どものティーチ・イン」でディスカッションの司会を務め、リベラル派として、外山恒一らラジカル派と論争した。
2000年5月、選挙権年齢の引き下げを通じた若者の政治参加を目指して「Rights」を結成(2001年9月特定非営利活動法人化)。
2003年の第43回衆議院議員総選挙、2005年の第44回衆議院議員総選挙に民主党公認で居住経験のなかった岡山1区から立候補したが、いずれも自由民主党の逢沢一郎に破れ落選した。このとき父・直人は「私が政治家なので、一般的には2代目とみられるのは避けられないが(中略)、私が選挙区を譲ったとかではない」と世襲には当たらないという見解を示し、また「政治家として優れた人間がたまたま息子だった」とコメントを続けている。
2009年の第45回衆議院議員総選挙には、上述の2度の落選から民主党からの公認を得られなくなったため立候補できず、岡山1区からは比例で復活当選した高井崇志が立候補した。なお、この選挙に向けての『衆議院全300小選挙区データブック 2009年夏版』の編著者となった。
2006年4月、京都精華大学人文学部に入学、2010年3月卒業。
2010年4月、元岡山県議で民主党の関連団体に所属していた橘民義が代表を務める株式会社第一総合研究所に研究員として就職。
2022年現在、父である直人の政策担当秘書を務める。
(岡山県岡山市北区建部町、東京都武蔵野市)
曾祖父・實(医師、政治家)
生年不詳 - 1946年(昭和21年)没
曾祖母・妙子(岡山、杉治七郎七女)
1891年(明治24年)8月生 - 没
祖父・寿雄(技術者、実業家・セントラル硝子常務)
1912年(大正元年)12月生 - 1991年(平成3年)没
祖母・純子(広島、三谷良三長女、福山高等女学校卒業)
1921年(大正10年)8月生 - 2018年(平成30年)3月没
父・直人(第94代内閣総理大臣)
1946年(昭和21年)10月生 -
母・伸子
1945年(昭和20年)10月生 -
弟・真二郎(獣医師)
(岡山県浅口市金光町)
母方の祖母 [父方の大おば] ・姫井千恵子(政治家)
『衆議院全300小選挙区データブック 2009年夏版』(東恭弘との編著、第一総合研究所監修)、第一書林、2009年7月、ISBN 978-4-88646-203-9
民主党10年史 (橘 民義 著、第七章に寄稿している)、第一書林、2008年7月、ISBN 978-4886461964
亘理駅
亘理駅(わたりえき)は、宮城県亘理郡亘理町字道田西(どうだにし)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1897年(明治30年)11月10日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1910年代の客車便は、1日上下それぞれ5本ずつほどの発着だった。
タクシーが登場したのは1926年(大正15年)。
1930年代に、当駅には常時3台ほどの人力車が客待ちしていた。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1983年(昭和58年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:水戸支社から仙台支社に業務移管。
2003年(平成15年)
3月13日:自動改札機導入。
10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)9月:駅舎が悠里館(亘理町立図書館/郷土資料館展示室など)と一体感のある外装となる。改札口に発車案内(電光掲示板)設置。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により営業休止。
4月12日:当駅 - 岩沼駅間で運転再開。当駅 - 相馬駅間(後に原ノ町駅まで延長)でバス代行実施。
12月21日:相馬駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、代行バスの区間を当駅 ‐ 相馬駅間に短縮。
2013年(平成25年)3月16日:当駅 - 浜吉田駅間で運転再開。
2014年(平成26年)6月1日:業務委託化。
2016年(平成28年)12月10日:浜吉田駅 - 相馬駅間運転再開に伴い、当駅 - 相馬駅間の代行バスの運行は終了。
2020年(令和2年)3月14日:特急ひたち号運行再開と同列車1往復停車に併せて指定席券売機を設置。これにより、常磐線特急列車全停車駅に指定席券売機設置完了となる。
2022年(令和4年)3月23日:東口改札とエレベーターが供用開始。
相対式ホーム2面2線と中線を有する地上駅。中線は試運転・回送列車などの列車待ち合わせ時に使用する。震災以前は貨物列車の待ち合わせ時も使用されていた。駅舎とホームとの間は跨線橋で繋がっている。また、2番線ホーム上に待合室がある。
岩沼駅管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービス委託)。みどりの窓口(朝晩は無人:途中休止時間帯あり)・自動券売機(多機能券売機と指定席券売機あり)・自動改札機設置。
2022年3月23日から、亘理町による「悠里館」(当駅隣接)におけるエレベーター設置や通路屋根等整備に併せて、東口改札が供用開始された。
(出典:)
2011年3月の東日本大震災の津波によって当駅以南の常磐線は甚大な被害を受けた。2013年3月16日に当駅と浜吉田駅の間で運行を再開するまでは仙台側からの常磐線列車の終点となっていた。
これに伴い、西口に列車代行バスの案内拠点として「亘理駅バスセンター」が設置された。JR東日本東北総合サービスに業務委託されており、浜吉田駅・坂元駅(東北総合サービス委託)勤務の社員を中心に業務にあたった。2016年12月10日の相馬 - 浜吉田間運行再開にあわせ、代行バスは前日の12月9日をもって運行を終了した。
2011年4月12日の運転再開時は、1番線ホーム(下り方面)を仮設拡張し中線で仙台方面へ折り返していた。
2013年3月16日の当駅 - 浜吉田駅間の運転再開から2番線(上り本線)を使用再開したが、2014年3月15日から当駅で行き違いのない上り列車(当駅発9:14以降)は1番線ホーム(中線)発着となった。
2016年9月16日の営業運転終了後から19日までの3日間にわたり、1番線(下り本線)上に仮設拡幅されたホームの撤去工事が行われ、中線での発着を終了、1番線(下り本線)の使用を再開し、上り列車はすべて2番線発着となる。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,651人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
悠里館(亘理町立図書館・郷土資料館・FM放送局あおぞら・亘理山元商工会)
外見は城郭の天守を模している。
ショッピングセンター亘理(みやぎ生協)
ショッピングパーク亘理(ヨークベニマル)
「町のシンボルでもある巨大なお城の駅舎」を有するとして、2002年に、東北の駅百選に選定された。
発車ベルのスイッチがあり、特急発着時のみ使われることがあった。
駅を東側(海側・荒浜方)から利用する場合、自由通路を渡って西側の改札まで行かなくてはいけないため、町民から「東側にも改札を設けてほしい」、「首都圏の駅のように橋上駅舎にしてほしい」などの意見が出ており、町役場がJRに要望しているがこの時点では正式決定には至らなかった。なお2009年12月1日より、2番線に移動制約者専用の出口が設けられたが(上りホーム再開まで使用休止)、利用2日前までに岩沼駅に申し込んでおく必要があった。その後亘理町とJRでバリアフリー化に向けた基本協定が2020年12月18日に締結され、前述の通り東口改札が供用を開始したため駅東側からのアクセスは改善されている。
国鉄時代からJR移行1年目まで水戸鉄道管理局 - 東京圏運行本部管内だったため、東京圏運行本部最北端の支社境界の駅だった。このため、国鉄時代は朝1番の上り始発列車に当駅始発(仙台駅→当駅間は回送)があったほか、宮城県内でありながら乗車券の様式が東京印刷所様式だったり(1986年以降は仙台鉄道局管内も仙台印刷所から東京印刷所となり差異は無くなっている)、1985年には筑波科学万博の記念乗車券が発売されており、『河北新報』には亘理駅で発売されることが記事になっていた。
当駅は仙台駅から30km圏内であり、仙台通勤圏に属していたが、列車本数は少なかった。国鉄時代は水戸鉄道管理局の管轄下にあったことから、地元町役場関係者らは列車増便の陳情のためわざわざ水戸まで出向かなければならなかった。そのためかつては駅周辺に「鉄道管理局移管」を求める看板や垂れ幕が掲げられていた。
亘理郷土史研究会編、機関誌『郷土わたり』によれば、国鉄時代の1970年代後半の仙台行き通勤列車の一部は、ホーム長を大きく超える長大15両(郵便車を含む)編成であり、手動ドア(客車)であった為、席取りの関係上、地上から強引に乗車する光景が日常的に見られたと言う。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」一部停車駅
浜吉田駅
浜吉田駅(はまよしだえき)は、宮城県亘理郡亘理町吉田字流(ながれ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1897年(明治30年)11月10日:日本鉄道の吉田駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1915年(大正4年)6月1日:浜吉田駅に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1963年(昭和38年)7月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:水戸支社から仙台支社に業務移管。
1992年(平成4年)11月6日:中線の使用を停止。保守用の横取線となる。
2000年(平成12年)3月1日:業務委託化。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により営業休止。
4月12日:代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始(のち浪江駅まで延長)。駅前に浜吉田停留場を置く。
2012年(平成24年)3月5日:東日本旅客鉄道仙台支社が、浜吉田駅は当面現在の場所で復旧させることを発表。
2013年(平成25年)3月16日:当駅 - 亘理駅間運行再開。浜吉田停留場を中原に移転。
2016年(平成28年)
12月9日:相馬駅 - 亘理駅間の代行バス運転終了。浜吉田停留場を廃止。
12月10日:相馬駅 - 当駅間運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧により山下駅が移転したため、当駅と山下間の営業キロが以前と比べて0.3km長い4.2kmに変更された。
2023年(令和5年)4月1日:終日無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎と2番線ホームとの間は跨線橋で連絡している。
開業当時からの木造駅舎が残り、駅事務室内には「開業 明治三十年十一月十日」の銘板が掛けられている。
無人駅である(岩沼駅管理)。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口が設置されていた。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。
2012年4月12日から2016年12月9日まで亘理駅 - 相馬駅間で運行されていた代行バスは、当初は浜吉田駅前に停留場を置いていたが、2013年3月16日から停留場が駅から西方に約1.5km離れた吉田字中原の国道6号上に変更された。この変更にともない、仙台方面発の列車から相馬方面行への代行バスへ乗り継ぐ際には、亘理駅で下車するよう案内されていた。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は389人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山下駅 (宮城県)
山下駅(やましたえき)は、宮城県亘理郡山元町つばめの杜1丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
当駅は1897年(明治30年)11月10日の中村駅(現在の相馬駅) - 岩沼駅間開業に合わせて隣駅の坂元駅や吉田駅(現・浜吉田駅)などと共に開設される予定であったが、起工に際して日本鉄道と山下村との間に対立が生じたため、開業の時点では山下村域に駅が開設されなかった。このため、早くも翌1898年(明治31年)には地元の有志により停車場開設運動が始められ、以後繰り返し請願が行われた。
この運動は第二次世界大戦により一時中断したものの、終戦後の1946年(昭和21年)に請願が再開され、1948年(昭和23年)6月に着工が決定、11ヶ月ほど後の1949年(昭和24年)5月10日に開業に至った。
2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波で浸水し、営業休止となった。内陸移設および高架化されて、2016年(平成28年)12月10日に営業を再開した。
1949年(昭和24年)
5月10日:亘理郡山下村に、運輸省の駅として開業。
6月1日:日本国有鉄道が発足。
1955年(昭和30年)2月1日:山下村が坂元村と合併して山元町となったため、当駅も同町内になった。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:仙台発当駅止まりの終電が設定される。
日付不明:当駅での夜間留置を開始。
2003年(平成15年)10月26日:仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月14日:原ノ町駅までICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波が、仙台湾の海岸線から約1km内陸にある当駅にも到達、営業休止になった。
4月12日:代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始(のち原ノ町駅まで延長)。山下停留場を当駅の西方約2kmにある山元町役場前に置く。また、代行バスの快速便は2012年4月13日のダイヤ改正まで全便が山下停留場を通過していた(途中停車は新地駅(新地町役場前)のみ)。
2012年(平成24年)
3月5日:東日本旅客鉄道仙台支社が、震災前より山側に駅を移転させる計画を発表した。
4月13日:常磐線代行バスの快速便が、亘理駅方面行の朝の2便に限り、山下停留場に停車するようになる。
2013年(平成25年)
1月15日:被災した駅舎の解体工事開始。
3月16日:常磐線代行バスの快速便が、再び全便山下停留場通過に変更される。
12月3日:東日本大震災からの復興事業として、「山元都市計画都市高速鉄道東日本旅客鉄道株式会社常磐線」(L=12,010m) が宮城県により決定され、当駅を含むJR常磐線の区間が内陸移設、および、高架化されることになった。
2016年(平成28年)
12月9日:相馬駅 - 亘理駅間の代行バス運転終了。山下停留場廃止。
12月10日:相馬駅 - 浜吉田駅間運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧にともない、旧駅舎の西方約1kmの地点に移転した新駅舎で営業を再開。当駅 - 浜吉田駅間の営業キロが0.3km長い4.2kmに、当駅 - 坂元駅間の営業キロが0.4km長い4.9kmに変更される。業務委託化。
2023年(令和5年)3月31日:みどりの窓口の営業を終了。
岩沼駅管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービス委託)。自動券売機、簡易Suica改札機がある。
構内は旧駅の2面3線から島式1面2線に縮小されているが、1番線を主本線とした一線スルー式とすることで折り返し設備は維持されており、基本的に1番線ホームを使用する。ホームは6両編成対応だが、特急列車どうしの交換は10両編成まで可能。上屋の柱は付近の橋梁のコンセプトと同様、いちご色とされた。
新駅舎は旧駅舎と山元町役場の中間地点(旧駅舎より西方へ約1km)に高架駅として設置された。新駅周辺は震災後に開発された新興住宅地で、災害公営住宅をはじめとする住宅のほか、学校・商業施設などの建設が進められており、駅西側にはロータリー・駐車場・駐輪場が整備されている。
(出典:)
2番線は当駅始発の仙台方面行きの列車および対向列車と行き違う原ノ町方面の列車が使用する。
夜間留置は行われていない。
旧駅舎は山元町役場のある山下部落から東方約2km、新駅舎から東方約1kmに位置する花釜部落にあった(山寺字頭無150番地、37)。旧駅舎の東側を南北に走る県道38号線沿いにはイチゴ畑が広がっていたことから、この道は「ストロベリーライン」と呼ばれていた。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、駅舎と2・3番ホームは跨線橋で連絡していた。
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波により駅舎および線路等の施設が大きな被害を受けたため、線路は撤去され、駅舎は板が打ち付けられて立入り出来ない状態となっていた。2013年1月15日より駅舎の解体がはじまり、同年3月時点では既に駅舎は撤去されていた。2017年3月時点では、ホームの一部の解体が行われている。なお、トイレは現在も使用することができる。
東日本大震災にともなう代行バスは新駅開業前日の2016年12月9日まで運転され、バス停は駅から西へ約2km離れた山元町役場前に設置されていた。代行バスではSuicaは定期券のみ使用できた。
旧駅南側には東日本大震災の慰霊碑と駐車場が設置された。
2番線は当駅始発が使用した。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は492人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
山下駅南停留所(山元町町民バスぐるりん号)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
坂元駅
坂元駅(さかもとえき)は、宮城県亘理郡山元町坂元字町東にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
常磐線における宮城県最南の駅であり、JR東日本東北本部の南端駅である。
1897年(明治30年)11月10日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震による津波で被災。駅舎が崩壊。
6月3日:地元自治体は東北運輸局の会議にて、当駅と新地駅の内陸側への移設を望んでいることを明らかにした。
8月5日:山元町は当駅の移設位置について、国道6号の西側で検討する案を示した。
2012年(平成24年)3月5日:東日本旅客鉄道仙台支社が、震災前より山側に駅を移転させる計画を発表。
2014年(平成26年)春頃:移設復旧工事に着工。
2016年(平成28年)
12月9日:相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転終了。坂元停留場廃止。
12月10日:駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間運行再開。当駅は旧駅舎から1,100mほど西側()に移転した新駅舎で営業を再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧にともない、当駅 - 山下駅間の営業キロが0.4km長い4.9kmに、当駅 - 新地駅間の営業キロが0.1km長い5.5kmに変更される。
岩沼駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。出札窓口・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。当駅 - 岩沼駅間は東北本部管轄となる。国鉄時代は水戸鉄道管理局(東京圏運行本部)の管轄であった。
震災前は1面2線だったが、運転再開に伴って規模が縮小され、単式ホーム1面1線を有する高架駅となった(行違い設備は無いが、増設する用地は確保されている)。改札口からホームへは階段とエレベーターで連絡している。ホーム上屋の柱は付近の橋梁に合わせ「あおぞら色」とされた。
新駅舎は旧駅舎から西方へ約1km離れた国道6号線坂元交差点の南東の位置(坂元字町東)に移設された。国道を挟んで西側の旧6号線(陸前浜街道)との間の一帯には、新駅舎の開業に合わせて災害公営住宅をはじめとする住宅地の整備が進められており、ロータリー・駐車場・駐輪場が設けられている。
(出典:)
旧駅舎は新駅舎からさらに東方の中浜部落にあった(坂元字二又1番地)。旧駅舎から国道6号まで一直線に道路(県道120号線)が伸びており、旧駅舎のすぐ東側を県道38号線(ストロベリーライン)が走っていた。
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)にともない発生した津波で駅の構内設備は消滅した。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、ホームとは跨線橋で連絡。ホーム上には待合所が置かれていた。かつては相対式ホーム2面2線の構造であったが、近くの川が大雨のたびに氾濫したことから島式ホームに改良された。現在、旧駅周辺は更地になっている。
鉄道復旧前は、常磐線代替バスが亘理駅~相馬間で運行されており、国道6号の停留所から乗り降りしていた。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は188人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
国道6号(陸前浜街道)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ヴィチェンツァ
ヴィチェンツァ(VicenzaIt-Vicenza.ogg)は、イタリア共和国ヴェネト州にある都市で、その周辺地域を含む人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。ヴィチェンツァ県の県都である。
ルネサンス期の優れた建築家アンドレーア・パッラーディオが手がけた美しい町並みで知られ、「パッラーディオの街」と称される。その市街は、ユネスコの世界遺産「ヴィチェンツァ市街とヴェネト地方のパッラーディオのヴィッラ」の一部として登録されている。
ヴィチェンツァ県の中南部に位置する。パドヴァから北西へ30km、ヴェローナから北北東へ45km、トレヴィーゾから西南西へ56km、州都ヴェネツィアから西へ65kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
この土地に最初に定住したのはエウガネイEuganeiの人々であり、ついで紀元前3世紀~紀元前4世紀頃にガリアから来たウェネティの人々によって征服された。紀元前157年、古代ローマはガリア人からこの町を奪い、「勝利」を意味するヴィチェティア(Vicetia)あるいはヴィチェンティア(Vincentia)と名づけ、ムニキピウム(自治都市)とした。紀元前48年、この町の住民はローマの市民権を得た。メディオラヌム(現:ミラノ)とアクイレイアを結ぶポストゥミア街道の宿駅としていくらか重要な町ではあったが、パタウィウム(現:パドヴァ)の後塵を拝していた。
紀元前1世紀後半から1世紀前半にかけて造られた古代ローマ時代のフォルムは、現在市庁舎となっているパラッツォ・トリッシーノからシニョーリ広場付近に存在していた。また、街の中心線をなす道路のデクマヌス・マクシムスは現在のパッラーディオ通り(Corso Andrea Palladio)に一致し、カルド・マクシムスは現在のアントニオ・フォガッツァーロ通り(Corso Antonio Fogazzaro)とコントラ・パシーニ通り(Contrà Pasini)に一致していたと考えられている。今では180mしか残存しない水道橋は、かつてはヴィチェンツァの北のMotta di Costabissaraから南下し、カルド・マクシムス(現 アントニオ・フォガッツァーロ通り)に沿って市街地に達していたと考えられている。現在レトロネ川を渡るサン・パオロ橋(Ponte San Paolo)が架かっている場所には、古代ローマ時代にも橋が架かっており、レトロネ川の南のボルゴ・ベルガ地区には紀元前1世紀後半に建てられたベルガ劇場(ローマ劇場)が存在した。また、バッキリオーネ川に架かる現在のアンジェリ橋(Ponte degli Angeli)の場所にも、古代ローマ時代には橋が造られていた。
西ローマ帝国の崩壊後は立ち代わりさまざまな民族の支配を受けた。489年に東ゴート王国の支配下に入り、ついでランゴバルト人、フランク王国の主要都市の一つとなった。6世紀にはベネディクト会の修道院建築が多く建てられるようになった。
中世ではスカリージェリ家の支配に耐えた。1404年から1797年まではヴェネツィア共和国の支配下で4世紀間の平和が保証され、芸術は卓越した水準に発展し、経済も繁栄した。
16世紀は偉大な建築の世紀であり、後期ルネサンスのアンドレーア・パッラーディオはヴィチェンツァと世界中に貴重な独特の建築遺産を遺した。
19世紀には、ナポレオンが倒れ、街はオーストリア・ハンガリー帝国下で、次いでロンバルド=ヴェネト王国の一部として、1866年にはイタリア王国に併合となった。
第一次世界大戦では大規模な戦闘が県内で行われ、第二次世界大戦でも同盟軍の爆撃によるひどい損害で街に打撃を与えた。
1950年に始まった経済と工業の発展で、イタリアで最も裕福な街の一つとなった。
ヴィチェンツァには以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Anconetta, Bertesina, Bertesinella, Bugano, Campedello, Casale, Debba, Longara, Ospedaletto, Polegge, San Pietro Intrigogna, Santa Croce Bigolina, Tormeno
パラッツォ・デル・カピタニアート(旧 ヴェネツィア共和国の総督官邸)
パラッツォ・キエリカーティ(現 市立絵画館)
オリンピコ劇場(世界最古の屋内劇場)
ビサーラ塔(シニョーリ広場の時計塔)
サン・ミチェル橋(17世紀の石橋, Ponte San Michele)
市立絵画館(パラッツォ・キエリカーティ)
貨幣小博物館(Piccolo museo della moneta)
サッカーのクラブチームとして、「LRヴィチェンツァ」がある。ホームスタジアムはスタディオ・ロメオ・メンティ。2021-22シーズンはセリエB(2部リーグ)に属している。
バレーボールのクラブチームとして、「ヴィチェンツァ・バレー」がある。傘下の女子トップチーム「ミネッティ・インフォプラス・ヴィチェンツァ」(女子セリエA1所属)には、高橋みゆきが2005年8月から2007年8月まで派遣されていた。尚、イタリアプロバレーでは、同クラブ内でもチームごとに異なる名称(スポンサー名+地域名)となるのが慣例である。例えば、ヴィチェンツァバレーの男子トップチーム(男子セリエB1所属)は、「パッラーディオグループプントイット・ヴィチェンツァ」となっている。
FRA アヌシー、フランス
Germany プフォルツハイム、ドイツ
USA クリーブランド、アメリカ合衆国
アントニオ・ヴィヴァルディ (作曲家)
アントニオ・ピガフェッタ (マゼランの世界周航に同行した航海者)
アドルフォ・ファルサーリ (写真家)
マリアーノ・ルモール (政治家)
フェデリコ・ファジン (電気工学･物理学者)
ジャンニ・フェッリオ (作曲家)
ジェリンド・ボルディン (陸上選手)
エイミー・アダムス (女優)
エマヌエーレ・セッラ (自転車ロードレース選手)
ヴィンチェンツォ・スカモッツィ (建築家)
ダッレ カルボナーレ・ディーノ  (在日ジャーナリスト、フォトグラファー)
リチャード・N・ルボウ
リチャード・ネッド・ルボウ(Richard Ned Lebow, 1942年4月24日 - )は、アメリカ合衆国の国際政治学者。専攻は、国際関係論・危機管理論。ダートマス大学名誉教授。キングス・カレッジ・ロンドン戦争研究学部教授。
1963年シカゴ大学政治学部卒業、1964年イェール大学大学院修士課程修了。1968年、ニューヨーク市立大学大学院センターで博士号(政治学)取得。
ニューヨーク市立大学助教授・准教授(1968-78年)、国防大学教授(1978-80年)、中央情報局(CIA)(1980-81年、滞在研究者)、ジョンズ・ホプキンス大学高等国際問題研究大学院(SAIS)ボローニャ・センター教授(1981-83年)、コーネル大学政治学部教授(1983-92年)、ピッツバーグ大学政治学部教授(1992-96年)、オハイオ州立大学教授(1996-2002年)、ダートマス大学教授(2002-12年)を経て、現在はキングス・カレッジ・ロンドン戦争研究学部教授、ダートマス大学名誉教授。
White Britain and Black Ireland: Social Stereotypes and Colonial Policy, (Institute for the Study of Human Issues, 1976).
Between Peace and War: the Nature of International Crisis, (Johns Hopkins University Press, 1981).
Nuclear Crisis Management: A Dangerous Illusion, (Cornell University Press, 1987).
The Art of Bargaining, (Johns Hopkins University Press, 1996).
The Tragic Vision of Politics: Ethics, Interests and Orders, (Cambridge University Press, 2003).
Coercion, Cooperation, and Ethics in International Relations, (Routledge, 2006).
A Cultural Theory of International Relations, (Cambridge University Press, 2009).
Forbidden Fruit: Counterfactuals and International Relations, (Princeton University Press, 2010).
Why Nations Fight: Past and Future Motives for War, (Cambridge University Press, 2010).
In Search of Ourselves: The Politics and Ethics of Identity, (Cambridge University Press, 2012).
Psychology and Deterrence, with Robert Jervis, Janice Gross Stein, Patrick M. Morgan and Jack L. Snyder, (Johns Hopkins University Press, 1985).
When Does Deterrence Succeed and How Do We Know? , with Janice Gross Stein, (Canadian Institute for International Peace and Security, 1990).
We All Lost the Cold War, with Janice Gross Stein, (Princeton University Press, 1994).
Hegemonic Rivalry: from Thucydides to the Nuclear Age, co-edited with Barry S. Strauss, (Westview Press, 1991).
International Relations Theory and the End of the Cold War, co-edited with Thomas Risse-Kappen, (Columbia University Press, 1995).
Ending the Cold War: Interpretations, Causation, and the Study of International Relations, co-edited with Richard K. Herrmann, (Palgrave Macmillan, 2004).
The Politics of Memory in Postwar Europe, co-edited with Wulf Kansteiner and Claudio Fogu, (Duke University Press, 2006).
Unmaking the West: What-if? Scenarios That Rewrite World History, co-edited with Philip E. Tetlock and Geoffrey Parker, (University of Michigan Press, 2006).
Theory and Evidence in Comparative Politics and International Relations, co-edited with Mark Irving Lichbach, (Palgrave, 2007).
Tragedy and International Relations, co-edited with Toni Erskine, (Palgrave, 2012).
みずほフィナンシャルストラテジー
株式会社みずほフィナンシャルストラテジー(英称:Mizuho Financial Strategy, Co.,Ltd.)は、かつて存在したみずほフィナンシャルグループ傘下のアドバイザリー会社。
地域金融機関に対する経営管理や、企業再生に関するアドバイスを行うことを主目的に営業を展開している。
当社は2005年9月までは「みずほホールディングス」という、銀行持株会社として存在していた。
みずほグループは持株会社である「みずほフィナンシャルグループ」の下に銀行持株会社かつ証券持株会社たる「みずほホールディングス」があり、さらにその下に2つの銀行(みずほ銀行、みずほコーポレート銀行)が存在するという複雑な形態をとっていた。
2005年10月1日には、同グループ内における再編が行われ、みずほホールディングスは完全子会社であるみずほ銀行と、みずほコーポレート銀行の全株式をみずほフィナンシャルグループに譲渡し、両社をみずほフィナンシャルグループの直接100%子会社とした。そして、みずほホールディングスの商号を「みずほフィナンシャルストラテジー」に変更して、中間持株会社からアドバイザリ会社に業態変更した。
2015年7月、みずほオフィスマネジメント株式会社と合併し、消滅した。
2000年(平成12年)9月29日 - 株式会社富士銀行、株式会社第一勧業銀行及び株式会社日本興業銀行の株式移転により設立。
2003年(平成15年)
1月8日 - 株式会社みずほフィナンシャルグループを全額出資で設立。
3月12日 - 株式交換により株式会社みずほフィナンシャルグループの完全子会社となる。
2005年(平成17年)10月1日 - 新アドバイザリ会社への業態変更にともない、株式会社みずほフィナンシャルストラテジーに社名変更。
2015年(平成27年)7月 - みずほオフィスマネジメント株式会社と合併し、消滅。
カラヴァッジョ (ベルガモ県)
カラヴァッジョ(CaravaggioIt-Caravaggio.ogg)は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約1万6000人の基礎自治体(コムーネ)。
バロック期の画家カラヴァッジョ(本名ミケランジェロ・メリージ)は、この町で少年時代を過ごした。郊外には、聖母が出現して霊験あらたかな泉が湧き出たという聖域があり、イタリアでは著名な巡礼地である。
ベルガモ県南端部、ジェーラ・ダッダと呼ばれる地域に位置する。コムーネ面積は32km2で市域は南北に長く、南にクレモナ県に接する。カラヴァッジョの街は市域中央にあり、県都ベルガモから南へ約23km、州都ミラノから東へ39km、ブレシアから西へ約45km、ピアチェンツァから北へ50kmの距離にある。
市域の東部のバリアーノとの境界は、フォッソ・ベルガマスコFosso bergamascoと呼ばれる、中世に掘られた運河跡である。13世紀から14世紀にかけて、西のアッダ川からセーリオ川を経て東にオーリオ川まで掘られたこの運河は、中世から近世にかけ「ベルガモ」と「クレモナ」の境界線となっていた。
1432年5月26日、この町の郊外の野原で農婦の前に聖母の出現があったという(カラヴァッジョの聖母)。出現地は泉が湧いて聖域とされ、巡礼地として高名になった。出現地には1575年から聖堂の建設が開始された。
一般に「カラヴァッジョ」の名で知られる画家ミケランジェロ・メリージ(1571年 - 1610年)は当地ゆかりの人物で、父親はカラヴァッジョ侯爵家に仕えるマギステル(執事兼建築家)であった。画家の正確な出生地は長らく不明であり、当地生まれたとされたこともあったが、近年(2007年時点)ミラノで洗礼記録が発見され、彼がミラノ生まれであったことが判明した。1577年、6歳の彼はミラノでのペスト流行を逃れるため家族とともに当地に移住、父や親族の死などを見つつ、13歳で画家を志してミラノに出るまでの少年時代を過ごした。画家は修業時代にはしばしば当地に帰ったようであるが、1592年にあわただしくローマに旅立って以後、郷里に帰ることはなかった。
聖母の聖域Santuario di Santa Maria del Fonte presso Caravaggioは、市街の南西郊外(ミザーノ・ディ・ジェーラ・ダッダとの間のほぼ中間)にある。聖堂の建物は1575年から建設が開始されたもので、完成は18世紀である。
市域北部には、ミラノとブレシアを結ぶ鉄道・道路が通っている。
市域北部には、北イタリアを横断する幹線であるミラノ=ヴェネツィア線が走り、ヴィダレンゴ駅が置かれている。町の中心駅であるカラヴァッジョ駅は、トレヴィーリオでミラノ=ヴェネツィア線から南に分岐するトレヴィーリオ=クレモナ線の駅である。
トレヴィーリオ=クレモナ線Ferrovia Treviglio-Cremona
カラヴァッジョ駅Stazione di Caravaggio
ミラノ=ヴェネツィア線Ferrovia Milano-Venezia
ヴィダレンゴ駅Stazione di Vidalengo
アウトストラーダ A35とともに、ミラノ=ヴェローナ高速線Ferrovia Milano-Verona (alta velocità)が通過する。
アウトストラーダ A35Autostrada A35
国道・県道
SS11Strada statale 11 Padana Superiore
ポリドーロ・ダ・カラヴァッジオ - 後期ルネサンス(マニエリスム期)の画家。本名はポリドーロ・カルダラ。
ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジオ - バロック期の画家。
ITA Porto Ercole、イタリア 1973年
MLT バレッタ、 マルタ 2010年
5月21日 (旧暦)
旧暦5月21日は旧暦5月の21日目である。六曜は先勝である。
養老4年(ユリウス暦720年7月1日) - 舎人親王らが『日本書紀』30巻と系図1巻を撰上
弘安4年(ユリウス暦1281年6月9日) - 壱岐・対馬に高麗の兵船が襲来。弘安の役の始まり
文政10年(グレゴリオ暦1827年6月15日) - 頼山陽が元老中・松平定信に『日本外史』22巻を献呈
明治2年(グレゴリオ暦1869年6月30日) - 京都市で日本初の小学校が開校
5月22日 (旧暦)
旧暦5月22日は旧暦5月の22日目である。六曜は友引である。
正慶2年/元弘3年(ユリウス暦1333年7月4日) - 鎌倉幕府が滅亡。新田義貞が鎌倉に攻め込み北条高時ら一族約800人が自刃
元文2年(グレゴリオ暦1737年6月20日) - 徳川家治、江戸幕府10代将軍(+ 1786年)
文化12年(グレゴリオ暦1815年6月29日) - 浅田宗伯、漢方医・儒学者(+ 1894年)
安政6年(グレゴリオ暦1859年6月22日) - 坪内逍遙、小説家(+ 1935年)
永初3年(ユリウス暦422年6月27日) - 武帝(劉裕)、宋の初代皇帝(* 356年)
正慶2年/元弘3年(ユリウス暦1333年7月4日) - 北条基時、鎌倉幕府13代執権(* 1285年)
正慶2年/元弘3年(ユリウス暦1333年7月4日) - 北条高時、鎌倉幕府14代執権・9代得宗(* 1303年)
正慶2年/元弘3年(ユリウス暦1333年7月4日) - 北条貞顕、鎌倉幕府15代執権(* 1278年)
暦応元年/延元3年(ユリウス暦1338年6月10日) - 北畠顕家、武将(* 1318年)
天正14年(グレゴリオ暦1586年7月8日) - 蜂須賀正勝、武将(* 1526年)
天和2年(グレゴリオ暦1682年6月27日) - 池田光政、備前岡山藩主(* 1609年)
宝永7年(グレゴリオ暦1710年6月18日) - 河合曾良、俳人・蕉門十哲の一人(* 1649年)
寛政11年(グレゴリオ暦1799年6月25日) - 麻田剛立、天文学者(* 1734年)
5月23日 (旧暦)
旧暦5月23日は旧暦5月の23日目である。六曜は先負である。
明治元年(グレゴリオ暦1868年7月12日) - 兵庫県・飛騨県が設置される。
天保3年(グレゴリオ暦1832年6月21日) - 寺島宗則、外交官(+ 1893年)
弘仁2年(ユリウス暦811年6月17日) - 坂上田村麻呂、征夷大将軍(* 758年)
寛永11年(グレゴリオ暦1634年6月18日) - 豪姫(樹正院)、前田利家の四女・豊臣秀吉の養女(* 1574年)
寛文12年(グレゴリオ暦1672年6月18日) - 石川丈山、文人(* 1583年)
ダービーマッチ
ダービーマッチ(Derby match)は、主にイギリスが発祥とされるフットボール(サッカー)などの球技のスポーツで広く使われている、ある共通の条件を持つクラブチーム同士の試合を指す言葉である。
基本的にダービーマッチは、まず都市単位や州単位による地理的な要因によって発生し、その上に様々な特性が加わりながら次第に両者の間に敵対心が芽生え始め、ダービーマッチへと発展する。その主な特性としては、社会階級や所得格差などによる社会的な特性や、宗派・民族間の対立などによる政治的な特性、クラブチーム同士が持つ過去の禍根などによる歴史的な特性が挙げられるが、そのリーグによってダービーマッチそのものの性質は若干異なっている。
例えば、発祥の地とされるイングランドではあくまでも同一の都市や州の範囲内においてダービーマッチは終始しているが、イタリアでは歴史的な都市間の対立を背景に、まったく行政区画が異なる都市同士であってもダービーマッチが成立している事が少なくない。また、スペインでは民族問題といった歴史的な対立を背景とした一戦で重要視する傾向が多く見られ、貧富の差が激しいブラジルやアルゼンチンでは所得格差による社会的な対立によるダービーマッチが多い。ちなみに、ソビエト連邦などの共産主義圏の国や地域では、政府系のクラブチームと民衆系のクラブチームによる政治的な特性の強いダービーマッチがかつては多く見られたが、国家の独立や民主化といった時代の変化で、現在では単なるサポーターとクラブチームによる儀式と化している事が多い。
英語圏ではダービーマッチ(Derby match)や単にダービー(Derby)と表記するが、スペイン語圏およびポルトガル語圏ではデルビ(Derbi)、イタリア語圏およびフランス語圏ではデルビー(Derby)などと表記される。ただし、言葉が指している意味は同じである。
また、長期的に行われているダービーマッチ(伝統の一戦)の事をクラシックダービー(Classic derby)と英語圏では表記するが、スペイン語圏ではエル・クラシコ(El Clásico)、ポルトガル語圏ではオ・クラシコ(O Clássico)、ドイツ語圏ではデア・クラシカー(der Klassiker)、オランダ語圏ではデ・クラシケル(de Klassieker)と表記し、それぞれ定冠詞がつく場合は自国リーグの伝統の一戦として特定のカードを指す。
ヨーロッパ(UEFA)では多くの国にエターナルダービー(Eternal derby)という名のダービーマッチが存在する。
ダービーマッチは主に以下の2つに大別される。
ローカルダービー(Local derby)
同一の行政区画の範囲内や、地理的に近隣関係のある異なった行政区画に本拠地(ホームタウン)を置いているクラブチーム同士の試合の事を指し、その地名や地域名を頭に付けて「○○ダービー」という。なお、ナショナルチーム同士でも用いられる場合がある。また、これらの中にはその国や地域の政治的な背景を色濃く抱えている試合も少なくない。
ナショナルダービー(National derby)
行政区画に関係なく、実力や人気の面でそのリーグを代表するクラブチーム同士が対戦する試合を指す。ただし、この「ナショナルダービー」という用語は日本でのみ使われる和製英語である。
「ダービーマッチ」の語源については幾つかの説が存在するが、ここではそれらの中でも特に有力に考えられている説を紹介する。
「地名」説
イングランド中部、イースト・ミッドランズ地方のダービーシャー州にある都市のダービーでは毎年「聖ペテロ教会」と「オールセインツ教会」の2つの教会区に分かれ、町内を二分して行われるフットボール(現在のサッカーとは異なる)の試合があった。そのため、現在のように町、あるいは該当する地域を二分して激しい試合が行われることを「○○ダービー」と呼ぶようになった。
※ミラノダービーやビッグロンドン・ダービー、マンチェスター・ダービーは両者とも世界中で人気のあるクラブであり、ローカル・ダービーであるとともにナショナル・ダービーとしての面も合わせ持つ。
5月24日 (旧暦)
旧暦5月24日は旧暦5月の24日目である。六曜は仏滅である。
文武天皇3年(ユリウス暦699年6月26日) - 修験道の開祖・役行者(役小角)が弟子の讒言により伊豆に流罪
文治元年(ユリウス暦1185年6月23日) - 源頼朝の不興を解く為に鎌倉へ向かった義経が、腰越で留められたため書状(腰越状)を大江広元に託す
天正4年(ユリウス暦1576年6月20日) - 前田利家が、越前一向一揆の捕虜千人ほどを処刑。磔・釜茹でにした。(一向一揆文字瓦、年代は推定。天正8年、ユリウス暦1580年7月5日説もある)
寛政2年(グレゴリオ暦1790年7月6日) - 寛政異学の禁。松平定信が、朱子学以外の学問を異学として湯島聖堂での教授を禁止
天暦4年(ユリウス暦950年6月12日) - 冷泉天皇、63代天皇(+ 1011年)
元永元年(ユリウス暦1118年6月14日) - 千葉常胤、武将・下総守護(+ 1201年)
正保元年(グレゴリオ暦1644年6月28日) - 徳川綱重、初代甲府藩主・徳川家光の三男・徳川家宣の父(+ 1678年)
弘化3年(閏5月)(グレゴリオ暦1846年7月17日) - 徳川家茂、江戸幕府14代将軍(+ 1866年)
寛永13年(グレゴリオ暦1636年6月27日) - 伊達政宗、武将・初代仙台藩主(* 1567年)
ジャンセニスム
ジャンセニスム(Jansénisme)は17世紀以降流行し、カトリック教会によって異端的とされたキリスト教思想。ヤンセニズム、ヤンセン主義ともいわれる。人間の意志の力を軽視し、腐敗した人間本性の罪深さを強調した。ネーデルラント出身の神学者コルネリウス・ヤンセン(1585年-1638年)の著作『アウグスティヌス』の影響によって、特にフランスの貴族階級の間で流行したが、その人間観をめぐって激しい論争をもたらした。
ジャンセニスムはアウグスティヌスの人間理解が根底にあるが、人間の原罪の重大性と恩寵の必要性を過度に強調し、予定説からの強い影響を受けていた。さらにジャンセニスムはジャン・カルヴァン思想の影響を受けて、救われることが予定付けられている人間は本当に少ないと説いた。
ジャンセニスム思想によれば、人間は生まれつき罪に汚れており、恩寵の導きなしには善へ向かい得ない。このため罪の状態でイエスの体である聖体を受けることは恐れ多いことである。だから、聖体拝領に際しての準備と祈りはどんなに行っても十分すぎることはないとした。その結果、ジャンセニスムの影響を受けた信徒たちは聖体拝領の回数を著しく減らすことになった。
ジャンセニスムのルーツは16世紀のルーヴァンの神学者ミシェル・バイウス(Michael Baius,1513年 - 1589年)の唱えた教説にあるといわれる。バユスとも呼ばれたバイウスの説の特徴は神の恩寵の意味の絶対化と人間の非力さの強調であった。同地で活躍していたイエズス会員たちはそこにジャン・カルヴァンの影響を感じ取り、すぐに反論した。
その後、同じくネーデルランド出身の神学者で、イプルの司教コルネリウス・ヤンセンが生涯の研究の成果として完成させた著作『アウグスティヌス-人間の本性の健全さについて』(Augustinus;humanae naturae sanitate)が、彼の死後の1640年に遺作として発表された。ヤンセンはバイウスの説に影響を受けており、同書ではアウグスティヌスの恩寵論をもとに、バイウスと同じように人間の自由意志の無力さ、罪深さが強調されていた。ここにいわゆる「ジャンセニスム」がはっきりと姿を現した。
ヤンセンの盟友であったジャン・デュヴェルジェ・ド・オランヌ(Jean Duvergier de Hauranne)はフランス人のアントワーヌ・アルノーの知己を得て、同書を携えてパリへ赴き、そこで1641年に出版した。これがフランスの上流階級の間で反響を呼ぶ。デュヴェルジュは本名よりも「アベ・ド・サン・シラン」(サン・シラン修道院長、以下サン・シラン)という名前で知られるようになる。やがてサン・シランはアルノーの姉妹が暮らしていたパリ郊外の女子修道院ポール・ロワヤル修道院の霊的指導者となり、そこをジャンセニスムの拠点とするようになった。サン・シランはかねてよりイエズス会員の道徳教説が信徒の堕落を招いていると考えており、ジャンセニスムに名を借りたイエズス会攻撃を行った。これにイエズス会員たちが反論したため、以後、ジャンセニスム対イエズス会という図式が出来上がっていく。
当時のフランスでジャンセニスムに傾倒した著名人の中には、哲学者ブレーズ・パスカルや戯曲作家ジャン・ラシーヌもいた。パスカルがジャンセニスムに傾倒していたことは有名だが、彼はジャンセニスムへの批判に反論して1656年に『プロヴァンシアル』を執筆している。
ジャンセニスムはその行き過ぎた悲観的人間観、特に自由意志の問題をめぐって激しい論議になった。ローマ教皇庁では神学者たちがこれを慎重に検討した結果、『アウグスティヌス』に含まれる五箇条の命題を異端的であると判断したため、インノケンティウス10世の回勅『クム・オッカジオーネ』(1653年)がジャンセニスムを禁止した。
18世紀に入るとジャンセニスムが新しい展開を見せる。元オラトリオ会員だったパスキエ・ケネルによってジャンセニスムに新しい息吹が吹き込まれることになる。ケネルはジャンセニスムをフランス教会の教皇の権威からの自由(ガリカニスム)と結びつけて展開したのである。ケネルがイエズス会員を「教皇の走狗」であると非難したことから、再びジャンセニスム対イエズス会という構図がつくられた。最終的に他のヨーロッパ諸国と同じようにイエズス会は禁止・追放の憂き目にあうことになる。
当時のフランス国王ルイ14世は政治的見地からジャンセニスムを弾圧し、その中心地となったポール・ロワヤル修道院を1710年に閉鎖させたが、国内的にジャンセニスムを弾圧する一方で、対外的にはジャンセニスムをローマ教皇との政争の具として利用もしている。
果てのない論争が繰り返された後で、最終的にクレメンス11世が回勅『ウニゲニトゥス』(1713年)でジャンセニスムを禁止し、論客パスキエ・ケネルの著作に含まれる命題を誤謬であるとした。ジャンセニスムの源流ともいうべきコルネリウス・ヤンセンに関しては、その著作『アウグスティヌス』こそ問題となったが、本人の死後に発行されたという事情も考慮され、ヤンセン自身が断罪されることはなかった。こうしてジャンセニスム論争そのものは18世紀には終焉したが、オランダではジャンセニスムの精神を引く一派がカトリック教会から離れ、やがて復古カトリック教会という分派が誕生することになる。
ジャンセニスムの精神は20世紀初頭に至るまで、フランスのみならず全ヨーロッパのカトリック信徒に影響を及ぼした。その証左として、20世紀の初頭の教皇ピウス10世が回勅において、頻繁な聖体拝領と子供の早い時期での初聖体を奨めていることが挙げられる。これは、ジャンセニスムの影響を受けて秘跡を敬遠するようになった多くの信徒が、結果的に教会から離れてしまっていた当時の状況に対応しようとする試みであった。
5月25日 (旧暦)
旧暦5月25日は旧暦5月の25日目である。六曜は大安である。
嘉応2年(ユリウス暦1170年7月10日) - 奥州の藤原秀衡が朝廷から鎮守府将軍に任命される
正慶2年/元弘3年(ユリウス暦1333年7月7日) - 北朝の光厳天皇が南朝の後醍醐天皇に譲位し一旦南北朝が合一
正慶5年/延元元年(ユリウス暦1336年7月4日) - 湊川の戦い。足利尊氏が楠木正成を破る。正成は一族とともに自害
嘉吉2年(ユリウス暦1442年7月3日) - 後土御門天皇、103代天皇(+ 1500年)
承応3年(グレゴリオ暦1654年7月9日) - 霊元天皇、112代天皇(+ 1732年)
天明2年(グレゴリオ暦1782年7月5日) - 会沢正志斎、水戸藩の儒学者(+ 1863年)
康保4年(ユリウス暦967年7月5日) - 村上天皇、62代天皇(* 926年)
正慶5年/延元元年(ユリウス暦1336年7月4日) - 楠木正成、武将(* 1294年)