tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
縦波と横波
縦波(たてなみ, longitudinal wave)と横波(よこなみ, transverse wave)は、それぞれ波動の一種で、媒質の振動方向が波の振動方向に平行のものを縦波といい、垂直であるものを横波という。媒質の種類により縦波が伝播できるか、横波が伝播できるかが決まり、縦波は媒質が三態(固体・液体・気体)のいずれかでも伝播し、対して横波は媒質が固体であるときのみ伝播する。
横波では媒質の振動方向が波の振動方向に直角であるから、波を容易に観察することができるし、正弦波として表示できるのに対し、縦波は、媒質の振動方向と波の振動方向が一致しているので波を見ることができない。そのため、グラフ(y - x図)に表す際に各点の x軸の正の変位を x軸の正の向きへ、x軸の負の変位を y軸の正の向きへ90度回転させることで、その波形を正弦波として表示することができる(縦波の横波表示)。
縦波の横波表示においては、山から谷に移る点 (y=0) を密部、谷から山に移る点 (y=0) を疎部と呼ぶ。縦波では媒質の疎密の状態が伝播するので、疎密波や圧縮波ともいう。
例えば、空気を媒質とする音波は、空気の密度の振動が伝播するもの(疎密波)であり、縦波である。対して電磁波は横波である。電磁波が横波であることはマクスウェルの方程式により導かれる。また、弾性体を媒質とする弾性波(広義の音波)には縦波と横波の両方が存在する。実際、地震波には縦波であるP波と横波であるS波が存在する。
横波の自由度は2であるから、スカラー波またはベクトル波であり、ベクトル波には偏極が存在する。偏極の例として偏光がある。一方、縦波の自由度は1であるので、スカラー波であり、偏極は存在しない。
張碓駅
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張碓駅(はりうすえき)は、かつて北海道小樽市張碓町にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲130119。
1990年(平成2年)より夏季営業の臨時駅となり、1998年(平成10年)から通年休止となったのちに、2006年(平成18年)3月18日のダイヤ改正に合わせ、廃駅となった。
1905年(明治38年)10月8日:北海道炭礦鉄道の駅として、銭函駅 - 朝里駅間に新設開業。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1911年(明治44年)6月20日:函館本線のうち、当駅を含む朝里駅 - 銭函駅間が複線化。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1962年(昭和37年)1月15日:貨物取扱い廃止。
1967年(昭和42年)8月1日:専用線発着車扱貨物の取扱を再開。
1968年(昭和43年)8月28日:函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。
1969年(昭和44年)10月1日:貨物取扱い廃止。
1978年(昭和53年)10月2日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。
1990年(平成2年)9月1日:臨時駅となる。営業期間は7月1日 - 8月31日。
1998年(平成10年)7月1日:通年休止となる。
2006年(平成18年)
3月18日:廃止。
所在地名による。アイヌ語の「ハルウシ」 [食料・群生する] に由来する。この場合の「食料」とは、オオウバユリ、ギョウジャニンニクなどの山菜を意味する。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅だった。跨線橋は設置されておらず、臨時駅となった当時には既に駅舎・便所・油燈室小屋・物品庫は、閉鎖されていた。国鉄時代は中線があったが、国鉄末期の合理化で撤去された。ホームはかさ上げされておらず、幅が2メートルもないため通過列車に注意する必要があった。駅構内だった敷地には「義経隧道碑」と「第一号機関車義経号の鈴」が残されていた。
北北東方向に石狩湾を臨む位置にあった。
周辺の海岸は砂浜ではなく、石ころが転がるだけの浜だが、かつては張碓海水浴場となっていて、古くは札幌 - 張碓間を往復する海水浴客向けの臨時列車も運転されていた。しかし、前述のように跨線橋がないため利用客が列車にはねられる事故が多発し、さらに経営者の都合で海の家も閉鎖されたため、海水浴場は廃止され、それと同時に張碓駅に停車する列車もなくなった。廃止時には利用できる施設は一切なくなっていた。
かつては崖上にある張碓集落へと通じる人道があった。元から獣道のようなものだったと言われているが、現在は自然に還り完全に分からなくなっている。臨時駅へと格下げされた頃には駅に通じる道は朝里方の私有地しかなく、夏季でもかろうじて乗用車1台が通行可の砂利道があるのみで、これも通常はゲート前で封鎖されていた。また冬季は完全に雪に埋もれてしまうことから、駅へ到達することは困難を極めた。
仮に駅までたどり着いたとしても、跨線橋がないため海岸側のホームに上るためには線路を横断しなければならなかった。駅がトンネルのすぐそばにあるため特に下り(小樽→札幌方面)列車からの見通しが悪いこと、また道内有数の幹線区間であり快速列車や普通列車が頻繁に運転されていること、これらの列車は全て高速で駅を通過していくことなどから極めて危険だった。過去には張碓地区の市街下の海岸にある恵比須岩前の線路を渡ろうとした人が、列車に轢かれて死亡するという事故が発生していた。
駅のあった場所から南200メートルの高台を国道5号が、さらに50メートル南を札樽自動車道が走っている。張碓の集落は銭函駅方向に2キロメートルほど進んだ位置にある。市街から離れ、駅へ通じる道の無いこの位置に北海道炭礦鉄道が駅を設けた理由は付近に採石場があり、砕石の積み出しが目的であったためとされている。幌内鉄道が作られた当時は、この地は有数のニシン漁場で、その唯一の生活道路の上に軌道を敷設したため、漁師達は軌道上を歩いて通っていた。なお、その時期には、「ニシンが採れなくなったのは汽車のせいだ」という反対運動も起こっている。
駅裏には「張碓の滝」と呼ばれる落差50メートル級の滝がある。当駅の所在する地の旧地名は、アイヌ語で「チャラチャラ音をさせる川」に由来する「チヤラセナイ」であり、元はこの滝と川を指していた。列車内から一瞬のみ仰ぐことが可能。
設備は全て撤去されている。今では細長い更地と海岸側ホーム跡の堤防にうっすら残る「はりうす」の文字だけが、かつてここに駅があったことを伝えている。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
位相
位相(いそう、phase)とは、繰り返される現象の一周期のうち、ある特定の局面のことであり、波動などの周期的な現象において、ひとつの周期中の位置を示す無次元量でもある。通常は角度(単位は「度」または「ラジアン」)で表される。
たとえば、時間領域における正弦波を
y(t) = A sin(ωt + α)
とすると、(ωt + α) のことを位相と言う。特に t = 0 における位相 α は初期位相あるいは位相角と呼ばれる。あるいは単に、この正弦波の位相は α であるということも多い。いずれの定義を採用するにしても、上記の式のA: 振幅、ω: 角周波数、α: 位相の3つのパラメータにより、正弦波は完全に記述される。
また、位相差を求める際には同一基準の時間領域で行う。変位を用いて表した位相も同様である。 位相差は点同士、もしくは波同士に適用可能である。
例えば上式で表される波とy(t) = A sin(ωt + α+δ)で表される二つの波の位相差はδとなる。そして、このδがπの偶数倍の時、二波は同位相、πの奇数倍の時、二波は逆位相という。
時間領域における複素数の正弦波は、次のように表現される。
Y(t)=A e^{\mathit{i}\,(\omega t +\alpha)}       (1)
ここで、eは自然対数の底(ネイピア数)、\mathit{i} は虚数単位、Aは振幅、\omegaは角周波数、\alphaは位相である。
オイラーの公式( e^{\mathit{i}\,\theta}=\cos \theta + \mathit{i}\sin \theta )より
Ae^{\mathit{i}\,(\omega t +\alpha)}=A\cos (\omega t +\alpha )+\mathit{i}A\sin (\omega t +\alpha )       (2)
が成り立つ。このように、式(1)の実部と虚部は実数の正弦波である。
式(2)は、複素平面上で時間tの経過とともに、原点を中心とする半径Aの円周上を等速で回転する。それを複素平面の実軸へ正射影したものは A\cos (\omega t +\alpha) であり、虚軸へ正射影したものは A\sin (\omega t +\alpha ) である。
電流や電圧、信号が時間とともに変化するものを交流といい、その周期の位置が位相である。
正負両端子の波形が同位相であることをコモン・モードといい、逆をノーマル・モードという。
120度ずつ位相がずれた3系統の交流を三相交流という。
電圧と電流の波形がずれ、位相差が生じた際、その位相差の余弦を力率という。力率の改善に用いる進相コンデンサがある。
5社ニュース
5社ニュース(ごしゃニュース)は、1976年から2005年まで、tvk、テレ玉、チバテレビ、群馬テレビの各社で、月曜から金曜の17:50 - 18:00に、新聞社日替わりローテーション形式で放送していた全国ニュースの番組枠である。
5社とは、読売・朝日・産経・中日(東京)・毎日の各新聞社のことである。
1974年3月までは、日本テレビとTBSで3社ニュースが放送されていたが、「新聞社の資本関係を明確にするため」として打ち切られた。
1976年4月、上述の関東地方の独立U局各社で、旧3社ニュースに産経・東京を加えた形でこの枠の放送を開始した。
1989年頃まではテレビ朝日制作。1990年頃から朝日ニュースター(CS放送)に制作を移管。
映像はANNの素材を使用。なお、群馬テレビでは放送されていなかった。
読売新聞ニュース(1996年4月以降は、「読売新聞は〜い夕刊」)
読売新聞社と読売映画社(現・イカロス)の共同制作。東京大手町の読売新聞社内にあった日本テレビのスタジオから放送した。
日本テレビで15:50から放送された番組を、そのまま時差放送。
この2つの番組は、映像素材・スタジオともフジテレビの提供による。
産経新聞ニュースは、フジテレビから裏送りされた「ホームニュース」のタイトルを差し替えた物。テレビ埼玉では放送せず、群馬テレビにて放送された。
東京新聞ニュースは、CBCテレビや三重テレビなどで放送された「中日ニュース」のタイトルを差し替えた物。フジテレビのタイム3→タイムアングルなどのスタジオを借りて収録を行ったこともあったが、1990年代後半からは、ちばテレビのスタジオからの放送となり、放送形式も読売新聞ニュース同様、放送当日の紙面からニュースを伝えるというパターンに変更された。
毎日新聞社と毎日映画社による制作。フィルム番組。当日のニュースを伝えるのではなく、最近の話題について、毎日新聞東京本社の記者のレポートを放送するという形式だった。5社ニュース開始当初は、当日のデイリーニュースが放映されていた。なお、独立局以外(宮崎放送など)でも放送されたことがあった。
当初のローテーション(一般例)
月曜=朝日新聞、火曜=読売新聞、水曜=産経新聞、木曜=東京新聞、金曜=毎日新聞
(ちばテレビでは、それぞれのニュース終了後、このローテーションを告知画面として表示していた。)
産経、毎日は1990年代早々に終了。読売も2000年9月に打ち切られ、以後は朝日と東京の2紙が残った状態だったが、2004年9月に朝日、2005年3月には東京も終了となり、これで5社ニュースの枠は完全終了となった。
ケルチ海峡
ケルチ海峡(ケルチかいきょう、Керченский пролив キェールチェンスキイ・プラリーフ、ウクライナ語:Керченська протока ケールチェンスィカ・プロトーカ、クリミア・タタール語:Керич богъазы ケリック・ボーガジ)は、黒海とアゾフ海を結ぶ海峡である。西は2014年3月以降ロシアが実効支配しているクリミア半島、東にはロシア連邦領のタマン半島(タマニ半島)がある。
主要港には、クミリア半島側のケルチ、東岸ロシア側のノヴォロシイスクなどがある。
紀元前438年には、この一帯にギリシア植民都市の発展したボスポロス王国が成立している。
独ソ戦時にコーカサスへ侵攻するナチス・ドイツが1943年に建設を開始し、ソ連が完成させたものの、1945年に崩落した。ロシアはかつてウクライナと架橋に合意したものの、2014年に制圧したクリミアの実効支配を強めるため、タマン半島とケルチを結ぶクリミア大橋を2016年2月に起工した。総工費は2280億ルーブル。長さは19kmで、片側2車線の自動車道は2018年5月15日に開通した。複線の鉄道橋は2019年後半に完成し、同年12月23日に供用を開始した。2017年3月時点では、タマニより北にあるチュシカ港とケルチを結ぶフェリーが1時間半に1便出ており、30分で両岸を結んでいる。
1991年のソビエト連邦解体後、ロシア連邦とウクライナの間での国境紛争が発生した。1997年には両国間で友好条約が結ばれ、海峡にあるトゥーズラ島はウクライナ領と認められた。しかし海峡の主要な航路を実効支配するウクライナに対してロシア側は不満を強め、2003年にはロシア連邦がトゥーズラ島に堤防を建設しようとしたためウクライナ側が軍を派遣するなど問題になった(トゥーズラ岬の紛争)。
2010年4月25日、ロシアのドミートリー・メドヴェージェフ大統領とウクライナのヴィクトル・ヤヌコーヴィチ大統領はケルチ海峡に橋を建設する合意書に署名。2012年7月12日にはウラジーミル・プーチン大統領がヤヌコーヴィチと会談し、トゥーズラ島の領有権がウクライナ側にあることを再確認し、海峡における船舶の通航をロシアとウクライナの両国で共同管理することで合意に達した。
2014年のロシアによるクリミア併合後は事実上のロシアの内水域になるため、2018年にロシアの国内事業としてのケルチ海峡大橋が開通した。また、同年に黒海からアゾフ海に進入しようとしたウクライナ海軍の軍艦3隻はロシアの海岸警備隊の発砲に遭い、拿捕される事件(ケルチ海峡事件)も発生した。
2021年4月にロシア側はケルチ海峡における他国軍艦の無害通航をこれからの半年間認めないと発表したため、ウクライナ側は激しく反発した。
炒め物
炒め物(いためもの)また炒め料理(いためりょうり)とは、少量の油を使って野菜や肉などの食材をかき混ぜながら加熱し、調味した料理である。
炒め物に使う鍋にはフライパンや中華鍋を使うのが一般的である。炒める材料は薄いもの、火の通りが良いものが適している。煮物の下ごしらえとして行う場合は、煮物用の鍋を使って炒めた後に汁を加え煮る工程に入ることも多い。フランス語で言うソテー(動詞不定形sauter, 過去分詞形sauté)とは、ほぼこの炒める調理法に準ずる。ただし鮭のムニエルのように、鍋の中のものをかきまぜないで調理する場合には、鮭を「炒める」ではなく鮭を「焼く」と表現する方が適当である。
油炒めは、油の量と温度でテクスチャー(表面の視覚的な色や明るさ)が変化する。同じ種類の油炒めでも、中華料理店の油炒めのように多量の油を使った揚げ焼きのような油炒めと、日本の家庭料理用レシピの油炒めでは仕上がりが大きく異なる。また、中華料理の油炒めは高温で短時間に調理するが、イタリア料理のソフリットは、油に素材の風味を移すために低温でじっくり炒める。日本においても従来は、強い火力で短時間で調理する場合は「炒める」、弱火でゆっくりと調理する場合は「炒る(いる)」と表現を使い分ける傾向があった。
八宝菜のように、食材を炒めた後にスープ等の汁を入れて煮る料理もあり、これを炒め煮と呼ぶ。
炒めた食材にだし等を加え、それが蒸発してなくなるまで加熱する技法は煎り付け(炒り付け)と呼ばれる。
またフランス料理のスエ(原義:汗をかく)や、沖縄料理のンブシー(「蒸し」の意。ンブサーとも)のように主に野菜類を少量の油で炒めた後、蓋をして材料から出る水分で蒸し煮にする技法がある。
普通の油炒めは十分に空焼きした鍋に油を入れ、その後、食材を入れて行う。テフロン加工等されているもので炒める場合、鍋そのものの表面の劣化を防ぐために空焼きを避けるのと、また油を特に注がなくとも食品に含まれる油があれば鍋の表面に食材がこびりつかないので、あえて油を使わずに済ませてしまうこともある。他にも、ニンニクやネギ等の香りを出すために炒める場合は、空焼きをしていない鍋で弱火でゆっくり加熱し、焦がさないように行うことが通例である。
栄養摂取の観点から見ると、油を使って短時間の加熱で済ませるため、ビタミンAのような脂溶性の栄養素を摂取しやすく、かつビタミンCのような熱に弱い栄養素もあまり失うことなく摂取することができるメリットがある。しかし前述の通り、油を使わないで炒めたり、また炒め煮にする場合には必ずしもこの限りではない。
※料理本に書かれている炒め料理は、レシピによって「〇〇の△△炒め(〇〇は具材、△△は油などの調味料やソース類)」と書かれることが多い。
チャーハン、ナシゴレンなど - ご飯を主とし炒めた料理
焼きそば、炒麺 - 中華麺、野菜などを炒めた料理
チャンプルー - 沖縄料理奄美料理には、ゴーヤーチャンプルーなどの炒め物が多くある。
けんちん汁、たぬき汁、シチュー - 調理の段階で材料を炒める。
金平 - 和食の数少ない炒め物の一種。
シリアのエフレム
シリアのエフレム(アラム語 / シリア語: ܐܦܪܝܡ ܣܘܪܝܝܐ, Mor Afrêm Sûryāyâ; Ἐφραίμ ὁ Σῦρος; Ephraem Syrus、306年頃 - 373年)は、4世紀のシリアで活躍したキリスト教の修道士、聖歌作家、神学者、輔祭(助祭・執事)。正教会・東方諸教会・カトリック教会・聖公会・ルーテル教会における聖人。正教会ではシリアの克肖者聖エフレムと呼ばれる。
現在のシリアとトルコの国境に位置するニシビスで生まれ、母語は古典シリア語。昔、東西交易の合流地として大いに栄えたニシビスの町はその後破壊され、現在はトルコのヌサイビンという小さな町になっている。エフレムはアリウス派の反駁などに活躍し、シリア語で多数の祈祷文(聖歌)を著作した。シリアでは今もそのまま用いられている。彼の祈祷文はギリシア語にも多数翻訳されている。
以下は、確認された歴史的事実としての記述ではなく、教会の伝える伝承の概略である。
4世紀初頭に現在のシリアとトルコの国境に位置するニシビスの貧しくも敬虔な農家に生まれた。エフレムの祖先は乞食であり、農家となったのは祖父の代からであるという。
まだ迫害が続いている頃であったが、敬虔なキリスト教徒であった一家で、エフレムも敬虔な信者となるよう教育された。しかしエフレムは少年時代は短気でわがままな性格であり、よく喧嘩をし浅慮な言動をとり、神の存在にすら疑問をもっていた。
ある日、羊飼いに一夜の宿を頼んだエフレムは、狼が羊を噛み殺していったことを「エフレムが盗賊を手引きして羊を盗もうとした」と誤認した羊飼いによって訴えられ、無実の罪で投獄されてしまった。牢獄には他に2人の無実の罪で投獄された者がいた。3人は無実の罪で牢に居ることを憤り、忍耐して日々を送っていた。
しかしある夜、エフレムの夢の中に声が聞こえ、神の旨を思い起こしてこれまで自分のしてきたことを省みるよう告げられたエフレムは、自分の今の境遇は過去の罪のためであるとさとり、仲間の2人にもこのことを語った。そして揃って3人とも悔改して敬虔な者となった。のちにエフレムは潔白が証明されて釈放された。
深い痛悔の念をもっていたエフレムは釈放後、近隣の山に去って隠遁者となった。ニシビスにおいて優れた禁欲者として知られた主教(司教)イアコフ(ヤコブ)の弟子となって指導を受け、高徳者となっていった。イアコフはエフレムの徳性と才能が発揮されるよう配慮し、説教と、学校での子どもたちへの教育を行わせ、第一全地公会(ニケア公会議)にイアコフが赴く際には随行させた。イアコフの永眠後、エデッサに赴き、そこの修道士たちと交流しつつ、多くの人に説教を行い、またアリウス派への反駁と、同調者への説得・教化にあたった。
その従順さゆえに自分を誰よりも罪深いものとみなしていたエフレムは、晩年、エジプトの荒野の偉大な隠遁者たちの偉業を見たいと思いエジプトに赴いた。エジプトでエフレムは尊敬すべき客人として迎えられ、エフレムも隠遁者たちとの交わりの中に大きな慰めを得た。
帰路、エフレムはカッパドキアのカイサリアに立ち寄って聖大ワシリイ(バシレイオス)のもとを訪れた。ワシリイはエフレムを司祭に叙聖(叙任)しようとしたが、エフレムは固辞し、何度かの説得によってようやく輔祭職に就くことを承諾した。のちにワシリイはエフレムを主教として招こうとするが、エフレムは謙虚さから死ぬまで輔祭職にとどまった。
エデッサに戻ったエフレムは、晩年を隠遁者として過ごそうと考えていたが、神の旨によって再び人々のために働いた。エデッサで飢饉が発生した折には、富裕な人々に食物を分け与えるよう説得し、寄付金で救済施設を建設して多くの貧民や病人を救った。
その後、エフレムは再びエデッサ近郊の洞穴に隠遁し、死ぬまでそこにとどまった。
多くの祈祷文、聖書注解が遺されており、それらは正教会において高い評価を得ている。エフレムの作った祈祷文の中で、正教会で大斎期間中、土曜(スボタ)と日曜(主日)を除き各祈祷ごとに用いる「エフレムの祝文」がよく知られている。聖書の注解は旧約・新約の両方に亘っているが、特にモーセ五書の注解が特筆される。
エフレムの著作は、修行の中心を祈りと共同生活のための労働としていた当時のシリアの修道士たちの生活の全体像を窺い知ることが出来るものと教会では評価されている。
『聖母賛歌』 著者:聖エフレム 訳者:デルコル神父・江藤きみえ 愛心館発行・
ドン川
ドン川(ドンがわ、Дон)は、ロシア連邦を流れる主要な川の一つである。
モスクワの南東トゥーラ近くから始まり、最初は南東のヴォロネジへ向けて流れ、南西へと向かい、約1,950kmを流れアゾフ海北東部のタガンログ湾へ注ぐ。
川沿いに主要都市ロストフ・ナ・ドヌとアゾフがある。最東端はヴォルガ川と接近しており、ドン=ヴォルガ運河(全長 105km)によって結ばれている。
流域は遊牧民族スキタイ人の発祥の地であり、今日に至るまで重要な交易ルートとして発展してきた。8世紀から9世紀頃はテュルク系民族と考えられる西突厥配下のハザールが国家を置いて支配していた地域に含まれる。
11世紀中頃、キプチャク草原の中央部にポロヴェツ族が到来し、コンチャークの治世にシヴェーリア公国のセーヴェルスキイ公イーホルが攻め込んだが敗北した(イーゴリ遠征物語)。
1223年、カルカ河畔の戦いではキプチャク・ルーシ連合軍がモンゴル帝国を迎え撃ったが敗北した。
プガチョフの乱(1773年 - 1775年)では、ドン・コサックが蜂起したが、ロシア帝国正規軍に敗北した。
下流より記載
ロストフ
ロストフ(Росто́в, Rostov, 古ノース語: Rostofa)は、ロシアのヤロスラヴリ州にある都市。モスクワから北東へ225km、ヤロスラヴリの南西53キロ、ネロ湖のそばに栄えたロシア最古級の古都で、住民は2002年国勢調査で34,141人。いわゆる「黄金の環」を構成する都市の一つ。年代記では862年が初出。
ドン川沿いの大都市ロストフ(ロストフ・ナ・ドヌ)と区別するために、ロストフ・ヴェリーキー(Ростов Великий, 大ロストフ)、或いはロストフ・ヤロスラフスキーと呼ばれることもある。鉄道駅はロストフ・ヤロスラフスキー駅と呼ばれ、モスクワからヤロスラヴリ方面行きの多くの列車が停車する。
ロストフの町ができる以前、ネロ湖周辺にはサルスコエ=ゴロディシシェ(Сарское городище, 「サラ川の砦」)という要塞の町があった。学者の中にはこれをフィン・ウゴル語族のメリャ人の首都と考える者もいれば、ヴォルガ川とバルト海を結ぶ河川交易路の途中にあるヴァイキング(ヴァリャーグ)の重要な要塞・交易都市と考える者もいる。ロストフは862年の記録ではすでに重要な都市であり、1949年の発掘では木片で舗装された道も見つかり、年輪年代学調査から963年にさかのぼるとされた。この時期にロストフはサルスコエに代わりこの地方の主要都市となった。
988年には、キエフ大公ウラジーミル1世の息子ヤロスラフ(ヤロスラフ賢公)が父によりロストフに配置された。北東ルーシの町ロストフは、ロストフ公家の祖であるウラジーミル大公コンスタンチン(1185年-1218年)の時代には強国・「ロストフ公国」の中心地としてキエフ・ルーシの中でも最も重要な都市の一つとなるに至った。やがてロストフ公国は「ロストフ・スーズダリ公国」、「ウラジーミル・スーズダリ大公国」となり、中心はより新しいスーズダリやウラジーミルに移っていった。1238年にはモンゴル帝国により略奪・破壊され、1474年にはウラジーミル・スーズダリ大公国もモスクワ公国に吸収された。
政治的重要性を失った後もロストフには宗教的重要性が残った。988年にはロシア最初期の主教座のあったロストフでは、14世紀にロストフ主教が大主教に格上げされ、16世紀にはロストフ府主教に格上げされた。現在もロストフのランドマークとなっているクレムリン(城塞)は、17世紀の府主教イオナ・シソエヴィチが築いた府主教の邸宅であり、モスクワ以外のクレムリンの中でも美しさの際立つものとなっている。
ロストフは13世紀後半のモンゴル帝国による略奪以後、ノガイ・オルダの創始者エディゲによる1408年の襲撃まで様々な軍団の略奪を受け、大動乱期には1608年にポーランド王国軍による略奪を受けた。18世紀に府主教がヤロスラヴリに移転すると、ロストフは静かな田舎町となり、現在はクレムリ(城塞)や多くの修道院を擁する観光地になっている。
USA スティーブンスポイント、アメリカ合衆国
GER フリーレンドルフ、ドイツ
陸上競技場
陸上競技場(りくじょうきょうぎじょう)とは、陸上競技を行うために設けられる施設である。通常は屋外に常設されるものを指すが、体育館やホール内に特設される室内陸上競技場もある。
日本の主要な陸上競技場は地方自治体が設立・運営しているものが多いが、学校が有する陸上競技専用のグラウンド(特に私立大学に多い)が、日本陸上競技連盟の公認を受けている例も少なくない。
以下に屋外に設けられる陸上競技場について解説する。
競技が行われる部分は、周回走路である「トラック」と、跳躍や投擲などの競技を行う「フィールド」に分かれている。
トラックや助走路の表面はシューズのスパイクを受け止められるよう堅固で、かつ均一でほぼ水平でなければならない。第1-3種公認競技場では競技面は全天候舗装されている必要がある。舗装材として過去にはアンツーカなどが使われてきたが、1968年のメキシコオリンピックでポリウレタンの全天候トラックが採用された。これを皮切りに、ポリウレタンに加えゴムチップウレタンや合成ゴムの舗装材も登場、走りやすさや耐久性の面でメリットがあるとして一般化した。舗装の色はほとんどがレンガ色であるが、近年は青色のトラックを持つ競技場も増えている。
第4種公認競技場も全天候トラックが多いが、一部の地方競技場ではシンダー舗装(土のトラック)になっているもの、あるいは全天候型とシンダー舗装を併用しているものもある(以前は第3種でもシンダーや砂のトラックが認められていたが、後述の規約の改正により、現在は第3種以上は必ず全天候型トラックを保有することが義務付けられており、特に第1種公認競技場の場合はそれを設置した第3種以上相当の補助競技場を必ず設置することが第1種認定の前提となった。ヤンマースタジアム長居・ヤンマーフィールド長居のように、メイン・補助の両競技場とも第1種認定を受けているスタジアムもある)。
国際陸上競技連盟(IAAF)が規定する陸上競技場の方位は、南北軸から東西に向かう角度が、22.5度未満とされているという。
徒競走、リレー競走、ハードル競走、障害物競走などが行われる周回走路。平行な2本の直走路と、それらをつなぐ2つの曲走路からなり、選手達は反時計回りにこれを周回する。その内端にはコンクリート、あるいは適当な材質の縁石を設けることになっている。1周の距離は400mが標準だが、第3種以下の競技場ではそれより小さなものもある。
走路は白線によって各レーンが区切られている。400m以下の競走では選手は各々決められたレーンを走らなければいけない(セパレートコース)。800m競走など、スタートから一定距離はセパレートコースで、その後はどこを走っても良いオープンコースになる種目もある。レーンの幅は122cmと決められており、内側のラインから20cmの部分(ただし、トラック内側の縁石が走路より高くなっている場合は、最内レーンのみ縁石から30cmの部分)を走るものとして距離が測定されている。また中距離走より距離の長いトラック種目や1600メートルリレー走の2走以降は、必然的に最も内側の1レーンを走る。そのため、使用頻度によっては1レーン、あるいはインレーンほど表面の傷みが激しく、短距離走などでは記録にも影響を及ぼすおそれもある。近年9レーンまである陸上競技場が第1種、第2種公認となった背景には、短距離走などで2レーンから9レーンの8つのレーンを使うことで、1レーンの使用機会をできるだけ減らし、表面を保護する目的もある。
フィニッシュライン、スタートライン
一方の直走路の終端部にはフィニッシュラインが引かれており、競技の種類や距離にかかわらずこのラインがゴールとなる。このラインから競技距離分だけ離れた場所にはスタートラインが引かれている。100m競走や110mハードルでは直走路の延長部分にスタートラインが引かれ、直線コースで競走が行われる。セパレートコースを用いる200mから800mの競走ではレーンごとにスタートラインが引かれている。1,000m以上の競走ではオープンコースであるため、スタートラインは最初の曲走路入り口を中心とした弧になっている。
一方の曲走路の内側に水濠が設けられ、そこへ進入するための走路も作られる。
日本の競技場のほとんどは外側に設けられている。
投擲競技や跳躍競技が行われる部分。トラック内側をインフィールド、外側をアウトフィールドと呼ぶ。インフィールドをサッカー競技やラグビー競技などを行うスペースとして利用できる競技場も多い。このような競技場の場合、芝生の保護という観点から、通常は投擲競技の練習ができず、サブトラックなどで行われることが増えている。
走幅跳・三段跳には直線助走路と着地場所である砂場、棒高跳には直線助走路とポールを突き立てるためのボックス、走高跳には扇形の助走路が設けられる。ハンマー投と円盤投のサークルは兼用されることが多いが、砲丸投のサークルは別に設けなければならない。やり投の助走路は直線で36.5mある上に、やりの飛距離が100m近くにもなるため、トラックの曲線部を横断する形で設けられることが多い。
走幅跳・三段跳の助走路と砂場はアウトフィールドに設けられることが多い。これらをインフィールドに設けてしまうと、インフィールド内の面積が制限され、サッカーやラグビーのピッチの規格に合わなくなってしまい、事実上陸上競技専用競技場になってしまうためである。走幅跳・三段跳の直線助走路と砂場がインフィールドとアウトフィールドどちらにあった方が競技を行いやすいかは競技者によって区々のようである。
国際陸上競技連盟(IAAF)公認の競技場には、オリンピックや世界選手権などIAAF主催・管轄大会に必要なクラス1や、国際招待大会に必須のクラス2がある。
日本陸上競技連盟公認の陸上競技場には、第1種から第4種までの区分がある(過去には第5種競技場という区分もあったが、2007年に廃止され、事実上は第4種に統合されている)。また陸上競技場の施設に自転車競技場が併設されている場合は、「第○種・乙公認競技場」と表記することや、各競技場種別で開催できる競技大会の内容についても2011年から規定が改正されている他、2022年度から「第4種・L公認競技場」が新たに項目として設けられた
主な項目についてその規格を示す。
競技場の運営者から公認申請があった場合、日本陸上競技連盟は検定員、技術役員を派遣して実測調査を行い、施設用器具委員会における審査を行い公認の可否を決定する。公認の有効期間は各種とも5年 であるが、競技場の改変を行った場合は再検定が必要となる。また、公認要件を満たさなくなった場合や、所有者・管理者が有効期間満了前に公認更新を行わなかった場合には公認は取り消される。
公認料は上位の種別ほど高く、第1種では新規公認88万円、継続公認44万円(2022年現在)が必要となる。このため、第1種や第2種の要件を満たしていても財政的理由から下位の種別で公認を受けている施設もある。
豆板醤
豆板醤(豆瓣醬、まれに豆弁醤、トウバンジャン、ドウバンジャン等)は、ソラマメ、唐辛子を主原料に作る中国発祥の発酵調味料である。
豆板醤は脱皮そらまめを吸水させて蒸さずに麹とし、塩漬けにして発酵させた上で、原料として胡麻油、唐辛子味噌、胡麻味噌、小麦味噌、香辛料、砂糖等を添加して熟成させた調味料である。
本来は唐辛子を入れずにソラマメだけで作ったものを豆板醤と呼び、辛い豆板醤を特に豆板辣醤(トウバンラージャン、豆瓣辣醬、豆瓣辣酱)と呼んでいたが、現在では唐辛子を使った辛い物の方が多く見られる。豆板醤は二百数十年前に中国四川省で最初に作られ、現在も一大産地となっている。
特に省都成都市内の「郫県(現在の郫都区)」の「郫県豆板醤」(ピーシェントウバンジャン、ひけんトウバンジャン、郫縣豆瓣醬、郫县豆瓣酱)は高級品として知られている。
唐辛子が多く含まれているためとても辛いが、加熱すると香りが加わる。四川料理等の中国内陸部での料理ではふんだんに使われ、食卓に上るメニューの多くが辛い品目で占められる。これは東南アジアや南インド同様、現地の高温多湿な環境の中で食欲を増しかつ発汗作用を引き起こす料理で汗を流し、健康を保つためである。また本格的な四川料理には欠かすことの出来ない調味料のひとつである。
原料のソラマメは皮が硬いので、発芽させ皮を剥く(この発芽した状態を豆板(豆瓣、豆瓣)という)。日本の味噌のように蒸さずにそのまま麹に漬け、食塩を添加し半年ほど発酵させた後、これに唐辛子など香辛料を加え1カ月から数年熟成させるというのが、伝統的な豆板醤の製法である。ただし伝統的製法は工業生産に向かないため、一般的には蒸した豆で麹を作り高温短期間発酵させることで、発酵期間を短縮させ製造される。
熟成が進むことにより、唐辛子の赤い色がこげ茶色になり、辛さがマイルドになってまろやかな味になる。長く熟成されたものほど色が濃いが、製造者は資本を寝かせることになるので価格も相応して高価になり、高級品とされる。3年ものでおおむね高級品とされ多く流通する。5年ものになると流通量は限られるが最高級品として珍重される。中国国内では1年ものから売られるが、日本に輸入されるものの多くは2年もの以上である。麻婆豆腐や回鍋肉などはより熟成された豆板醤を使うと良いとされるが、乾焼蝦仁などは赤がきれいな熟成期間の短い豆板醤を使うことが多い。
鉄道総合技術研究所
公益財団法人鉄道総合技術研究所 Railway Technical Research Institute
公益財団法人鉄道総合技術研究所(てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、Railway Technical Research Institute)は、鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人。通称は鉄道総研(てつどうそうけん)または鉄総技研(てつそうぎけん)やJR総研とも言う。コーポレートカラーは薄紫色。
日本国有鉄道(国鉄)の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足し、JRグループを構成する。
1986年(昭和61年)12月10日、国鉄本社の技術開発部門および鉄道技術研究所と鉄道労働科学研究所等の業務を継承する法人として設立許可が運輸大臣(運輸省)から出され、1987年(昭和62年)4月1日より本格的な業務を開始した。初代会長はソニー創業者の井深大。
鉄道技術や鉄道労働科学に関する研究開発、調査等を全般的に手掛ける。また重大な鉄道事故が発生した際、国土交通省運輸安全委員会(旧:航空・鉄道事故調査委員会)と共に事故原因の調査などを行うこともある。設立以来世界初の物も含め数多くの技術開発などを行った実績があり、現在でも鉄道技術に関する様々な研究開発を行っている。
会長は向殿政男、理事長は渡辺郁夫。鉄道総研の維持のために、JRグループの鉄道事業7社(北海道旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、四国旅客鉄道、九州旅客鉄道、日本貨物鉄道)が負担金を支出することが協定で定められており、その額は平成25年度予算で約115億円となっている。
1907年(明治40年)4月1日 - 帝国鉄道庁鉄道調査所として新橋駅構内に創設。
1910年(明治43年)4月1日 - 鉄道院鉄道試験所に改称。
1913年(大正2年)5月5日 - 鉄道院総裁官房研究所に改称。
1920年(大正9年)5月15日 - 鉄道大臣官房研究所に改称。
1942年(昭和17年)3月14日 - 鉄道技術研究所に改称。
1945年(昭和20年)- 戦時疎開の目的で国立分所開設
1947年(昭和22年) - 鹽澤電氣實驗所開設(現 塩沢雪害防止実験所)
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道(国鉄)設立に伴い本社直轄の研究機関となる。
1959年(昭和34年)10月16日 - 国立研究所本館完成に伴い本所を浜松町から移転。
1963年(昭和38年)7月1日 - 鉄道労働科学研究所開設。
1986年(昭和61年)12月10日 - 財団法人鉄道総合技術研究所設立を運輸省(当時)が許可。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い財団法人鉄道総合技術研究所が業務を継承。
1992年(平成4年)10月16日 - 新宿オフィスを開設。
1999年(平成12年) - 基本計画「RESEARCH21」制定。
2004年(平成17年) - 基本計画「RESEARCH 2005」制定。
2009年(平成21年) - 基本計画「RESEARCH 2010」制定。
2010年(平成22年)11月 - 内閣総理大臣に公益認定申請。
2011年(平成23年)
3月30日 - 公益財団法人への移行が認定。
4月1日 - 財団法人から公益財団法人に移行。
2014年 - 基本計画「RESEARCH 2020」制定。
2019年 - 基本計画「RESEARCH 2025」制定。
国立研究所(最寄り駅が国立駅のためこの名で呼ばれている)の所在地である国分寺市光町(ひかりちょう)は、同研究所が開発を行った新幹線の列車愛称「ひかり」号に由来する。国分寺市が1966年(昭和41年)に町名整理を行った際、同研究所での新幹線開発と1964年の東海道新幹線開業を記念し、旧地名の平兵衛新田から改称したものである。由緒ある旧地名のため研究所は地元市民との交流の機会にもなっている一般公開を「平兵衛まつり」と名付けている。
国立研究所の構内に列車の走行試験を行える試験線を備えている。1961年(昭和36年)に完成した設備で、当時は研究所を1周するように敷設されて環状線となっていた。全長は約1.4キロメートル、東西方向532メートル、南北方向316メートルの単線で、最急勾配は10パーミルであった。公道や研究所内通路を横断する部分には踏切も設置されて、試験走行の際には要員を配置して閉鎖していた。中央本線国立駅から分岐する引込線がこの試験線に接続されていた。昭和40年代には将来的な無人運転の実施をにらんだ、列車の自動運転装置の研究がこの試験線で行われていた。
東側と南側は1995年(平成7年)に軌道の撤去工事が行われて環状線ではなくなり、構内で残された約600メートルの区間を往復して試験が行われている。中央本線国立駅と接続する引込線も廃止となっている。
引込線跡は「ポッポみち」という遊歩道として整備されている。
高速鉄道の基礎研究 - 後に「東京 - 大阪間3時間への可能性」として国民に向けて発表され、東海道新幹線として結実。
超電導リニア(磁気浮上式鉄道)
ハイブリッド車体傾斜システム(振り子式車両)
ステレオカメラ式踏切障害物検知装置(踏切障害物検知装置)
デジタルATC(自動列車制御装置)
CARAT(Computer And Radio Aided Train control system)(移動閉塞ATACSの初期研究)
セラミック噴射装置(砂撒き装置)
地震警報システム(ユレダス)
台湾高速鉄道(建設プロジェクトチームに参加)
電車と気動車の両方を動力車とした協調運転 - オランダ村特急で採用
ツメクラッチ式液体変速機 - JR九州キハ200系気動車で採用
上下制振制御システム - 「指宿のたまて箱」で採用
鉄道総研報告 - 研究成果に関する論文集
RRR(Railway Research Review) - 鉄道技術に関するPR集
毎年10月14日(鉄道の日)付近の週末に国立の研究所で開催されるイベントである。イベント名の由来は前述の通り、研究所の所在地である国分寺市光町の旧称「平兵衛新田」から取られている。
当日は総研の研究のパネル展示や、鉄道模型運転会、研究施設の公開などが行われる。告知は地元でのみ直前に行われるだけで、公式HP等での告知は行われていない。
相武台下駅
相武台下駅(そうぶだいしたえき)は、神奈川県相模原市南区新戸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)相模線の駅である。相模原市の駅としては最も南に位置する。
1931年(昭和6年)4月29日:厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の座間新戸駅(ざましんどえき)として開業。
1935年(昭和10年)8月20日:構内側線1.0kmを延伸開設。
1938年(昭和13年)10月1日:陸士前駅(りくしまええき)に改称。
1940年(昭和15年)
11月1日:座間町駅に改称。
11月15日:相武台下駅に改称。
1944年(昭和19年)6月1日:国有化、運輸通信省(後の日本国有鉄道)相模線の駅となる。
1962年(昭和37年)10月10日:貨物取扱を廃止。
駅構内から相模川へ向かう砂利運搬用の専用線や、駅構内から橋本方に沿った後に相模川へ向かう762mm軌間のトロリー線(小田急砂利軌道)が存在した。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1991年(平成3年):相模線電化にあわせ、ホームの嵩上げ、跨線橋の設置を行う。
2001年(平成13年)11月18日:ICカードSuica供用開始。
2004年(平成16年)4月:業務委託化。
2014年(平成26年)12月26日:出札窓口の営業を終了。
2016年(平成28年)
3月13日:橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。無人化に伴い多機能券売機を導入。始発から終電まで利用できるようになる。
7月7日:駅舎リニューアル工事が完了し、新駅舎を供用開始。
地名の相武台は戦前に陸軍士官学校に対して昭和天皇がその呼称を与えたものである。
開設当初の「座間新戸」は、当駅が当時の高座郡座間村(現座間市)と同郡新磯村新戸(現相模原市)との境界付近に位置したことによる。1937年(昭和12年)に近傍に陸軍士官学校が移転してきたことにより1938年(昭和13年)に「陸士前」と改称し、戦時体制が拡大する中、1940年(昭和15年)に「座間町」と再改称し、わずか15日で「相武台下」と再々改称した。近隣の小田急小田原線の相武台前駅と同様に「防諜上の理由」とされる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で結んでいる。元々は古くからの木造駅舎が使用されていたが、老朽化に伴って2016年1月から駅舎建替工事が行われ、2016年7月に新駅舎が完成した。
駅舎改築に伴ってトイレも建て替えられ、新たに多機能トイレが設置された。ただしエレベーター等のバリアフリー設備は、2021年現在設置されていない。
橋本駅管理の無人駅で自動券売機1台、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
2004年(平成16年)4月から2016年(平成28年)3月12日までJR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅となっていた他、2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。
(出典:)
2014年度の1日平均乗車人員は1,241人である。
近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
新戸スポーツ広場(相模の大凧の会場)
相武台前駅 - 約3 km離れている。
「相武台下駅」停留所にて、神奈川中央交通東の路線バスが発着する。
下02:さがみ野駅北口行
台06:相武台前駅行 / 磯部行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃駅
鈴木真仁
鈴木 真仁
鈴木 真仁(すずき まさみ、1972年7月14日 - )は、日本の声優、歌手、舞台女優。神奈川県茅ヶ崎市出身。日本芸術専門学校特別講師。大阪芸術大学短期大学部メディア芸術学科声優コース非常勤講師。冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。
中学生の頃に宮崎駿の映画『風の谷のナウシカ』をテレビで見てアニメに熱中して、職業としての声優を知った。
代々木アニメーション学院卒業。
以前はフリーアトム、大橋巨泉事務所、ミツヤプロジェクト、Y・M・O(旧:ラブライブ)、青二プロダクションに所属していた。
デビューは1992年、PCエンジン版『ドラゴンナイトII』で代々木アニメーション学院の学生が数名起用され、彼女もその中の一人だった。1993年には代々木アニメーション学院福岡校の卒業制作『赤ずきんちゃんリターンズ』で赤ずきん役として特別出演し、作中で三ツ矢雄二と初共演を果たしている。プロ声優としてのデビューは1994年、テレビ東京系のテレビアニメ『赤ずきんチャチャ』で、デビュー作から主役という抜擢を受けた。
同時期に歌手としても活動を開始した。1995年にリリースされたアルバム『Heavenly』は作詞に日髙のり子、冨永みーな、三ツ矢雄二、松野太紀など『赤ずきんチャチャ』で共演した声優陣を迎えた。また本人も並木のり子との共作で作詞に挑戦している。2004年より横山智佐とPinkRainbowというコンビを組みCD・DVD展開を開始している。また三ツ矢雄二が主宰する劇団アルターエゴに所属し、舞台にも出演している。
4歳上の姉、18歳下の弟がいる。
資格・免許は普通自動車免許。
趣味は読書、散歩。特技は犬の鳴き真似。
ファンや先輩声優には名前を音読みした「マジンちゃん」の愛称で呼ばれる。
太字はメインキャラクター。
たまごっちホントのはなし(1997年、ミカチュー)
スレイヤーズぷれみあむ(2001年、アメリア=ウィル=テスラ=セイルーン)
ONE PIECE FILM Z(2012年、ゼット〈子供時代〉)
ペンギン娘♥はぁと(2008年、頬城鮪)
彼方から(立木典子)
幻想世界英雄烈伝 フェアプレイズ(月島数騎)
デジモンアドベンチャー02 石田ヤマト 手紙 -Letter- (少女)
太陽の少女インカちゃん(イタコ)
ゴーストハント〜忘れられた子どもたち〜 前編・後編(松崎綾子)
スレイヤーズVSオーフェン〜史上最悪の邂逅〜(アメリア=ウィル=テスラ=セイルーン)
バウンティソード外伝・鋼鉄の龍(フュリス)
まーぶるインスパイア(るのる)
マジンカイザー傳(真野晶)
レジェンズ(マイク・マクフィールド)
くるくる40 (うわの司)
フォーチュン・クッキー(ペグ)
レプリカント(娼婦〈マーニー・アルトン〉)※ソフト版
どこかでなにかがミステリー(ロンダ)
HEY!レイモンド(エイミー)
リジー&Lizzie(エンジェル)
ヘラクレス(子供)
ボイスラッガー(アンドロイド・πの声)
エニックス 『ゆけゆけ!!トラブルメーカーズ』(1997年)
『ゲームで発見!!たまごっち』(1997年)
『ゲームで発見!!たまごっち2 (1997年)
『ゲームで発見!!たまごっち オスっちとメスっち』(1997年)
『64で発見!!たまごっち みんなでたまごっちワールド』(1997年)
アニソンカウントダウン(ほっと茨城テレビ)
もらえるテレビ!(ナレーション)
着せ替えラジオアニメプリンセス(文化放送で1995年10月14日 - 1997年4月5日まで毎週土曜深夜2:30 - 3:00放送)
鈴木真仁のプリンセス倶楽部(文化放送で1997年4月12日 - 1999年9月25日まで毎週土曜深夜2:30 - 3:00放送)
ガンガンラジオ(ラジオ関西)
青山二丁目劇場「ミッちゃん海へ行く」(ミチコ)
世にも奇妙な物語 ラジオの特別編「ロボットの夜」(ミシマシオン)
大河ドラマ 平清盛(2012年、鸚鵡の声)
ミュージカル 水色時代(1996年、河合優子)
ミュージカル リカちゃん(1999年 - 2000年、マイちゃん)
ミュージカル HUNTER×HUNTER ナイトメア・オブ・ゾルディック(2002年、カナリヤ)
NAO-TA!プロデュース
vol.1「Little Wing ~手つかずの空2002~」(2002年)
vol.4「REPLAY」(2007年)
ミュージカル “マザー"~This is love~(2003年、マザー)
芹川事務所「夏の夜の夢」(2004年、ライサンダー)
ミュージカル ギャラクシーエンジェル(2005年、ボルドー)
ミュージカル オーバー･ザ･ピンクレインボウ(2005年)
カウントアップ「源氏物語」九九九年紀祭 ひかる君(2007年)
劇団アルターエゴ「踊るべき子供たち」(2007年)
'93年度代々木アニメーション学院福岡校卒業制作「」(赤ずきん)
フジテレビ短編アニメ大賞最新作 チョコレートのウサギ パルピー(モンキー)
:「おはよう」(1995年3月22日/パイオニアLDC、PICA-1062) ※ミニアルバム
:1. 「Heavenly」(1995年10月25日/パイオニアLDC、PICA-1076)
:2. 「絶対少年」(1997年6月21日/TDKコア、TDCA-2001)
:3. 「「いちご白書」をもう一度」(1998年3月21日/日本コロムビア、COCA-14908)
:4. 「ふつう。」(1999年7月2日/キングレコード、KICS-731)
◆ 「キャラクター(声優名)」で統一すること。
◆ 当記事の声優のみ「キャラクター(声優名)」とすること。
◆ ユニットの場合はVauを用いる。使い方はTemplate:Vauを参照。
家庭教師ヒットマンREBORN!キャラクターシングルCD第2弾「Burning prayer」(ラル・ミルチ)
レジェンズ 蘇る竜王伝説キャラクターソングCD弟2弾「いいんだな」(マック)
ボイスラッガー ソングコレクション(アンドロイド・π)
ゲートキーパーズ ボーカルアルバム(北条雪乃)
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコシリーズ(メオ・ニスのエリュトロン)
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコソング・コレクション(メオ・ニスのエリュトロン)
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ〜WAVE2
神八剣伝 オリジナルキャラクターソング〜コウとルーティ“ひみつのささやき"
水色時代キャラクターソングコレクション「Present」
子育てクイズ マイエンジェル ドラマ&ソング コレクション
ロスト・ユニバース トラックス・コンテンツ (1) 「YOU'RE MINE」(ニーナ)
テイルズ オブ ファンタジア THE ANIMATION オリジナルサウンドトラック(OP:「夢の果て」、ED:「Priere」)
エホバの証人の教義
Redirect エホバの証人
タキトゥス
コルネリウス・タキトゥス(Cornelius Tacitus, 55年頃 - 120年頃)は、帝政期ローマの政治家、歴史家。個人名はプブリウス(Publius)ともガイウス(Gaius)ともいわれるがどちらかは不明で、通常は個人名を除いて表記される。サルスティウス、リウィウスらとともに古代ローマを代表する歴史家の一人であり、いわゆるラテン文学白銀期の作家として知られる。その著作では、ローマ皇帝ティベリウス・カエサルの治世中にユダヤ総督ポンテオ・ピラトがイエス・キリストを処刑したことも書いている。
属州出身者であり、かつ騎士身分の出であった。アグリコラの女婿となり、元老院議員となる。97年にはルキウス・ウェルギニウス・ルフスの死を受けて補充執政官に就任している。
著作はローマ帝国の衰亡を憂い、共和制時代の気風の回復を訴えるものが多い。これはタキトゥスが「頽廃」の影響の少ない属州出身者、騎士身分の出身であったこと、フラウィウス朝下でローマの風俗の引き締めが見られたこと、ドミティアヌス治下で「暴君」を経験したことなどが考えられる。またタキトゥスの著作がネルウァ、トライヤヌス治下で書かれており、自由な言論が許される環境であったことも考慮すべきである。
共和政時代からの伝統である元老院主導による政治を懐かしむ傾向が強い。全体的に元老院を重んじた皇帝達(特にトライヤヌス)に対する評価は高く、元老院を軽んじたり元老院に対して対決姿勢を取った皇帝(ティベリウスやドミティアヌス)に対する評価は低い。特にティベリウス帝に関してはある程度の業績を認めつつもかなり辛辣に書かれている。そのためモムゼンをはじめとする後世の歴史家達がティベリウスの再評価を進めるまではタキトゥスの言う「悪帝」との評価が一般的であった。
3世紀の軍人皇帝時代のローマ皇帝の1人マルクス・クラウディウス・タキトゥスはタキトゥスの末裔を称していたが、実際には何の関係も無かったらしい。
現代に伝わる著作は以下の5作のみであるが、主著の『同時代史』と『年代記』は、いずれも部分的にしか現存していない。
『アグリコラ (本)』Agricola(98年)
タキトゥスの岳父アグリコラの伝記。属州ブリタンニア総督(任期77年-84年、ただし78年-85年の説もある)。
『ゲルマーニア』Germania(98年)
ゲルマンニ諸部族とゲルマニアの地誌・民族誌。
『雄弁家についての対話』Dialogus de Oratoribus(102年)
対話形式の雄弁論。3人の論者が登場し、共和制期と帝政期の弁論の文体の違い、雄弁の価値などについて語る。現存するタキトゥスの著作で唯一、日本語訳されていない。
『同時代史 (タキトゥス)』Historiae(105年)
全12巻。「四皇帝の年」からドミティアヌス帝暗殺(96年)までを扱った歴史書(69年 - 96年)といわれるが、完全に現存するのは最初の4巻分(69年 - 70年)で、第5巻は断片のみ、第6巻以降は完全に欠落している。そのため現存するのは四皇帝の内乱(68年 - 70年)とユダヤ戦争(66年 - 74年)の部分のみである。
『年代記 (タキトゥス)』Annales(117年)
全18巻。ティベリウス帝即位(14年)からネロ帝の自殺(68年)までを扱った歴史書(14年 - 68年)。ただし、全体の約三分の一(第5巻の大部分と第6巻の最初の数節、第7巻から第10巻、第16巻途中から最終第18巻まで)が欠落している。このため、親衛隊長セイヤヌスの失脚(31年)、クラウディウス帝の即位(41年)とローマのブリテン島侵攻(43年 - 84年)、ネロ帝の自殺(68年)などの部分は現存していない。
『ゲルマーニア』泉井久之助訳、岩波文庫、1979年(改訳版)
『ゲルマニア・アグリコラ』國原吉之助訳、ちくま学芸文庫、1996年
『同時代史』國原吉之助訳、筑摩書房、1996年/ちくま学芸文庫、2012年
『年代記』國原吉之助訳、岩波文庫(上・下)、1981年(改訂版)
『世界古典文学全集22 タキトゥス』國原吉之助訳、筑摩書房、1965年 - 度々復刊
『年代記』、『アグリコラ』、『ゲルマニア』を収録 - 文庫判の元版
『年代記 前編・後編』ヴァルター・ゾントハイマー独訳版、岡崎邦博訳、みやび出版、前篇2007年、後編2010年