tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ロープワーク
ロープワーク(ropework)とは、ロープの基本的知識(素材、強度、構造)、ロープの選定法、ロープの管理法、ロープの結び方など、取扱いの全てを含む技法並びにその体系。もともと英語の"ropework"は「縄をなったり、それを補修すること」を意味し、その上で結び方(ロープノット)などのロープの取り扱いを含めるものであった。
これが日本では、ロープノットの意味で誤ってロープワークと表現される事が少なくない。(例:日本語なら「役立つ結び10選」と言うはずだった時、これを「役立つロープワーク10選」と言っていたりする)
ロープの末端(索端)はほつれが生まれやすく、ロープ損傷の原因となる。これを防ぐためにロープの端を固めることは必須であり、基本のロープワーク。これを索端止め、先端処理、ほつれ止めなどという。
簡単に先端を固める場合はビニールテープなどで巻くことで済ませる事もあるが、接着剤で固める方法や、(合成繊維の場合は)熱を加えて融かし固める方法もある。本格的には、糸で縛ったり縄を編み込んだりして処理する。
ノット、すなわち「結び」の発祥は石器時代より以前とされており、その歴史は古い。
すべての結びは掛け(バイト)、巻き(ターン)、しばりの三要素からなる。
多数の結びを集めたノットボードという「実物の見本」があり、これは教育用として用いられるだけでなく、工芸品もしくは屋内装飾品などの観賞用にもなっている。
具体的な結びの種類は「結び目」を参照。
結びは結節、結合、結着などに分類できる。分類上は同種であっても、船舶や登山などの専門分野では、それぞれ特殊な環境に適した結びが考案されている。基本は、物の固定用途が主なものといえようが、古代インカのキープに代表される結縄による文字や数字の記録および沖縄地方に伝わる藁算に代表される計算などもある。また、ネクタイやリボンのように装飾を目的とする種類もある。
各結びの名称が種類(分類)を直接表している場合もあるが、そうでない物も珍しくないので、特に日本では外国語、英語の扱いに注意が必要。名称は名称として覚える必要があり、安易に呼び方を変更する事は禁忌である。
(例: 英 Anchor bend=Fisherman's bend は名称にbend と入っているが、種類としてはhitch である。同様にFisherman's knot(★)は種類としてはbend である。当然、★をFisherman's bend と呼ぶ事は出来ない)
)。
また、ロープの素材も、各用途にとっての重要な要素となり得る。ロープの素材による分類も参照。
1本の紐の片端、もしくは中間にこぶを作ることを結節(stopper knot)と呼ぶ。紐の脱落防止や、紐を引く際の助けとするための結びである。
一重8の字結び(シングル・フィギュア・エイト・ノット single figure-eight knot)
止め結び(オーバーハンド・ノット overhand knot)
紐で環を作ることを結輪という。紐を杭などにかけたり、ものを吊ったりする際に用いる際に行われる結びである。簡単に作れること、力をかけても環が広がったり狭まったりしないことなどが要求される。
もやい結び(ボウリン・ノット bowline knot)※英bowline「ボウライン」は誤読
二重8の字結び(ダブル・フィギュア・エイト・ノット double figure-eight knot)
テグス結び(フィッシャーマンズ・ノット fisherman's knot)
中間者結び(バタフライ・ループ Butterfly loop)
よろい結び(ハーネス・ループ harness loop)
簡易的に紐の継ぎ足しをする際の結びを結合という。また、ものを縛る際にも使われる。
テグス結び(フィッシャーマンズ・ノット fisherman's knot)
蝶結び(ボウ・ノット bow knot)
本結び(リーフ・ノット reef knot)
ツェッペリン結び(ゼプリン・ベンド Zeppelin bend)※「ツェッペリン」はドイツ語読み
物に結び付ける際の結びを結着(hitch)という。
ひと結び(ハーフ・ヒッチ half hitch)
自在結び・張り綱結び(トートライン・ヒッチ tautline hitch)
巻き結び(クローブ・ヒッチ clove hitch)
ロープを短くするときに用いられる結びを結縮という。
縮め結び(シープシャンク sheepshank)
もっぱら装飾に用いられる結び。
物が動かないように縛りつける際の結びである。環を縮める力をかけやすいこと、環を縮めたら元に戻りにくいこと、場合によっては簡単にほどけることなどが要求される。
外科結び(サージェンズ・ノット  surgeon's knot)
紐の携帯・保存に用いられる結び。
故障した自動車を他の自動車で牽引するための結びとしては、牽引時の強度とともに使用後に容易に解けることも要求される。フックにロープを通し、50cm程の間隔を置いてハーフ・ヒッチ、更に50cm程の間隔を置いてハーフ・ヒッチ、更に50cm程の間隔を置いて変形もやい結びを設ける方法がある。二つのハーフ・ヒッチを設けることによって、変形もやい結びが堅く締まり過ぎず、使用後に解くことを容易にする効果がある。
荷台の荷物を固定し、移動中などの荷崩れを防ぐための結びとしては、固定する際に締める機能や運搬時の強度とともに荷下ろしの際に容易に解けることも要求される。結び始めには、ラウンド・ターンとトゥー・ハーフ・ヒッチの組み合わせ、クローブ・ヒッチとハーフ・ヒッチの組み合わせ、もやい結びなどを用いる。結び終わりには、ワゴナーズ・ヒッチまたはトラッカーズ・ヒッチ(trucker's hitch)を用いる。
- ヤマハ発動機
カテジナ・ルース
カテジナ・ルースは、アニメ『機動戦士Vガンダム』に登場する架空の人物。17歳。担当声優は渡辺久美子。
ポイント・カサレリア近くの街ウーイッグで商店を営むテングラシー・ルースの娘。家庭を顧みず他に女を作る父、それにかこつけて自身も愛人を作っていた母に幻滅していた。ウッソ・エヴィンとは元々ペンフレンド(メル友)の間柄であったが、ウッソから一方的にメールを送りつけられることには時に疎ましくも感じていた。戦災を逃れるためにリガ・ミリティアとなしくずしに行動を共にするが、年少の子供たちが戦争に巻き込まれていく中、ウッソをモビルスーツパイロットとして駆り出すリガ・ミリティアの大人たちに、次第に嫌悪感を抱くようになる。
その後、クロノクル・アシャーに人質として誘拐されるも、やがてザンスカール帝国の理念に賛同し、ベスパに入隊。クロノクルの下、尋常ならざる速度でモビルスーツパイロットとして実力を身に付け、最終決戦ではゴトラタンに乗り込み、クロノクルの駆るリグ・コンティオと共に、ウッソにとって最後の強敵として立ちはだかった。
小説版ではザンスカールのモビルスーツ操縦研修と並行して、スーパーサイコ研究所により強化人間としての処置を受けている。テレビシリーズでもウッソやクロノクルに比肩するモビルスーツ操縦技術の短期間での習得、情緒の不安定性、強化人間の処置を受けているかのような描写があるが、テレビシリーズ本編中では特に明言されていない。テレビゲーム・カードゲーム・関連書籍などの各種派生メディアなどでは、強化人間として扱っているものとそうでないものがある。
富野監督曰くカテジナの最後は1話の放映前に決定された事項であり、彼女を殺したくなかったが、その代わりペナルティとして彼女を盲人にしたという。
漫画版には登場しない。
ベスパによるウーイッグ空襲で焼け出され、しばらくリガ・ミリティアに身を寄せるが、ザンスカール帝国の王弟クロノクル・アシャーによってオイ・ニュング伯爵とともに捕えられ人質となる。
しかしクロノクルの人柄に触れて彼に惹かれはじめ、行動を共にするようになった。マリア主義に洗脳され、クロノクルの秘書官として働くようになる。この頃はまだ良心が残っており、カイラス・ギリー攻略戦の混乱のさなか、簡易ボートでシュラク隊のペギー機に接触しシャクティが無事であるというウッソ宛の伝言を残している。
やがて、ザンスカール帝国が実際はフォンセ・カガチによる傀儡政権であり、真の母系社会を確立しようとするクロノクルを助けるために自らもザンスカールの軍人として戦場に赴くようになる。
精神的に弱く、粗忽さも目立つクロノクルに苛立ち、ことごとく邪魔をしてくるウッソの能力に嫉妬しながら次第に憎しむようになる。また、シャクティ・カリンに対してもやがて憎しみの感情を持つようになる。
新兵の頃はルペ・シノ隊に配属されていたが、徐々にその才能を開花させ、それまでの上官であったルペ・シノを配下に置くようになり、終盤に差し掛かるとベスパのエースも次々に戦死し、カテジナ自身がエースとして戦場に出るようになる。最終的な階級は不明だが、エンジェル・ハイロゥ攻防戦時には女王の近衛兵に命令していることや、前述の通り大尉であるルペが部下になった事から、少なくとも少佐以上の階級に昇進していたと考えられる。
当初はマリア主義への帰依心やクロノクルを助けたいという気持ちから戦闘を行っていたカテジナであったが、クロノクルに失望し、殺し合いを続けることにより狂気に取り憑かれるようになり、やがてクロノクルが敗れ死んだあと、彼の仇を取るためウッソをだまし討ちするなど、彼女の戦いはウッソやシャクティへの偏執的なまでの敵愾心による、私闘とも呼べるものへと変質していった。
エンジェル・ハイロゥ攻防戦では実質的に専用機であるゴトラタンを与えられ、シュラク隊を単機で全滅させ、オデロ・ヘンリーク機を撃墜するなど、まさしく鬼神の如き強さをみせた。
またウッソを動揺させるため、捨て駒として部下であるネネカ・ニブロー率いる部隊に水着姿でモビルスーツに白兵戦を挑ませたこともある。そのやり方にウッソは激怒し、ビームサーベルでカテジナごとコクピットを貫こうとするなど、明確な殺意をみせるほどであった。その後、最後の敵としてウッソの前に立ち塞がるが、既にカテジナの精神は戦争の狂気によって徹底的に破壊されていた。キールームにいるシャクティを盾にウッソに迫るが、ウッソと共にある戦死した者たちの思念を感じ取り発狂。錯乱しつつV2ガンダムに対し砲撃を仕掛けるが、光の翼を利用した防御によって防がれる。
戦争終結後、全ての立場を失い、視力と記憶もほとんど失われた状態でウーイッグに戻ろうとする途中、シャクティ・カリンと再会する場面が描かれる。廃墟と化した故郷ウーイッグへの帰途へつくカテジナを描きつつ、物語は幕を閉じる。
小説版では、戦闘でのモビルスーツの核爆発によって被爆し、全身火傷を負ったところをクロノクルに拾われて治療を受ける。その後スーパーサイコ研究所で強化処置をうけ、ザンスカールの強化人間パイロットとして戦う。終盤ではゴトラタンの機体色に絡めて、クロノクルと肉体関係にあることが描写されている。最終的にウッソの操るセカンドVとの戦闘に敗れ死亡する。
原作同様、主人公側と敵対する人物として登場することが多い。『新スーパーロボット大戦』以降のシリーズ作品では特殊能力として「強化人間」と設定されている。『第2次スーパーロボット大戦G』・『スーパーロボット大戦D』では展開次第で仲間になるが、『第2次G』はあくまで拉致イベントがなくなるだけで、パイロットとしては扱えない。逆に『スーパーロボット大戦α外伝』では味方にする事は出来ず、ストーリー途中で必ず死亡する。『新』では原作のエピローグが描かれないため、最終決戦後の生死は明確にされていない。『新』では、前のステージでカテジナにトドメを刺したユニットのみを狙ってくる特性がある。
テレビアニメ『機動戦士Vガンダム』
ZM-S22G リグ・シャッコー
ZM-S24G ゲドラフ
ZM-S06G ゾリディア
ZMT-S33S ゴトラタン
LM111E02 ガンイージ(49話)
ゲーム『SDガンダム GGENERATION』シリーズ
ZMT-S37S ザンスパイン(モノアイガンダムズ、DS)
PMX-004 タイタニア (GATHER BEAT2)
NRX-055 バウンド・ドック (モノアイガンダムズ)
須磨佳津江
須磨 佳津江(すま かつえ(旧姓:井出)、1949年5月13日 - )は、東京都出身のフリーアナウンサー、元NHK職員。2022も実質的に専属の形でNHKの番組に出演している。
女子学院高等学校、東京女子大学卒業後、1972年NHKに入局、朝のニュース番組『スタジオ102』でデビュー。同期に小宮山洋子がいる。
1976年に結婚退職しフリーランスとなり、以降NHKの番組を中心に『テレマップ』『ニュースの窓』『婦人百科』『ラジオジャパン土曜ワイド』などのキャスターを務めた。初のパソコン入門番組である『趣味講座・マイコン入門』の初代女性司会者でもある。園芸、特にガーデニングに造詣が深いことから、『趣味の園芸』では1994年から1999年3月まで5年間司会をし、2005年3月までの11年にわたって不定期に司会を担当した。また、2000年10月LaLa TV開局時には様々な番組に出演し、司会などを務めた。
現在はNHKの番組出演のほか、各地域の緑のコンテストやコンクールの審査員、シンポジウムコーディネーター、インタビュアー、エッセイ執筆、講演、ナレーション、司会など、多方面で活動中。全国都市緑化フェアを共催する公益財団法人都市緑化機構評議員。
2016年5月19日、明治座にて開催された『平成27年度JA共済優績組合表彰式』で司会を務めた。
ラジオ深夜便(奇数週火曜日〜水曜日担当アンカー、2003年5月から)
定時のアンカーとは別に、2005年から放送されている五木寛之をパーソナリティーに迎えた月1回のトークコーナー「わが人生の歌がたり」(2009年度まで)、「歌の旅びと」(2011年度から2014年度まで)のアシスタントを務めた。
井出 佳津江時代
婦人グラフ(総合)
年末年始特集番組紹介(アナウンサー、1972年12月31日、総合)
スタジオ102(司会アナウンサー、1973年4月2日 - 1976年4月3日、総合)
須磨 佳津江時代
母と子のスキー教室(司会、1977年1月4日 - 同年1月8日、総合)
女性手帳(きき手、1977年2月14日 - 同年7月15日、総合)
みんなの科学(きき手、1977年3月14日、総合)
趣味講座 マイコン入門(司会、1982年4月7日 - 1983年3月30日、教育)
NHK教養セミナー(司会、1985年2月21日、教育)
常識・博識・健康情報(1987年5月4日、アナログ衛星第1、総合)
働き盛りのための健康トーク(1989年10月2日、総合)
NHKスペシャル(キャスター、1991年2月9日、総合)
放送記念日スペシャル(司会、1992年3月21日、アナログ衛星第1)
新春外国語博物誌(司会、1993年1月1日 - 同年1月3日、ラジオ第2)
趣味の園芸(1994年4月24日 - 2005年3月19日、教育)
テレマップ(1994年8月2日 - 同年8月30日、総合)
25000鉢の菊が美を競う(1994年11月5日、アナログ衛星第2)
ぼくの絵わたしの絵(司会、1995年3月22日 - 同年3月24日、教育)
世界らん展日本大賞(1996年 - 2009年)
その美の世界(司会、1996年2月24日、アナログ衛星第2)
魅惑の美(1997年2月22日、アナログ衛星第2)
華麗なその世界(1998年2月21日、アナログ衛星第2)
美の競演(2001年2月24日、デジタル衛星ハイビジョン、デジタル衛星第2)
華麗なるらんの祭典(2003年2月22日、デジタル衛星ハイビジョン、デジタル衛星第2)
らん魅惑の交響曲(2004年2月21日、デジタル衛星ハイビジョン、デジタル衛星第2)
華麗なる らんの世界(2005年2月19日、デジタル衛星ハイビジョン、デジタル衛星第2)
美の彩り らん(リポーター、2006年2月18日、デジタル衛星第2)
2007(リポーター、2007年2月24日、デジタル衛星第2)
2008(リポーター、2008年2月23日、デジタル衛星第2)
2009(キャスター、2009年2月13日、デジタル衛星第2)
ボランティア社会への模索(1996年3月23日、総合)
あした感じる・NHKの新年度番組(1996年3月24日、総合)
'97NHKの新番組「きもち、ピピッ」(1997年3月30日、総合)
'98NHKの新番組「こころが“ぽっ"」(1998年3月29日、アナログ衛星第2、総合)
BSフォーラム(司会、1999年7月24日 - 同年10月30日、アナログ衛星第1)
作家・五木寛之が語る 日本人の愛唱歌(司会、2006年7月17日、同年11月23日、2007年07月16日、ラジオ第1)
趣味の園芸プラス(2008年4月11日、総合)
ラジオ特集〜作家・五木寛之の“歌の旅びと"(司会、2011年3月21日、ラジオ第1)
ラジオ音楽便〜にっぽんの歌こころの歌〜(司会、2013年8月24日、ラジオ第1)
『心に花を咲かせて』(2005年、NHK出版)
『花が好き!自然が好き!』(2014年、NHKサービスセンター)
『ラジオ深夜便』では毎月第2週ないし第3週の午前1時台(週末を除く)のコーナーをアンカーが企画立案・制作する仕組みがある。須磨は趣味を生かし「花が好き!自然が好き!」というインタビューコーナーを制作し毎月3週目の火曜日に放送。その内容が単行本としてまとめられた。
西平内駅
西平内駅(にしひらないえき)は、青森県東津軽郡平内町大字小豆沢字茂浦沢にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
一部の普通列車は当駅を通過する。
傷痍軍人青森療養所の新設に伴う最寄り駅として開設された。
1939年(昭和14年)10月1日 - 開業。
1961年(昭和36年)11月1日 - 貨物取扱を廃止。
1970年(昭和45年)10月1日 - 荷物扱い。
1977年(昭和52年)3月 - 簡易駅舎に改築。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線全線開業により、青い森鉄道に移管。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
青森駅管理の無人駅。上りホームに鉄筋コンクリート造平屋建ての待合室と水洗トイレ、下りホームに待合室がある。
※案内上の番線番号は設定されていない。
障害者総合福祉センターなつどまり(希望の家) - 傷痍軍人青森療養所の跡地に開設された。
青い森鉄道線(一部列車は当駅通過)
小湊駅
小湊駅(こみなとえき)は、青森県東津軽郡平内町大字小湊字下夕田(しただ)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。平内町の中心駅である。
かつて、国鉄・JR時代には、特急「はつかり」の一部や夜行急行「八甲田」「十和田」、昼行急行「深浦」が停車していた。
1889年(明治22年) - 延伸工事資材輸送のため、小湊港貨物支線の貨物駅として暫定開業。
1891年(明治24年)9月1日 - 東北本線盛岡青森間延伸と同時に開業。
1893年(明治26年)3月16日:電報取扱開始。
1943年(昭和18年)12月 - 青函連絡船小湊函館航路の関連施設の建設を開始。
1946年(昭和21年)7月1日 - 青函連絡船小湊函館航路(貨物専用)を開設。
1949年(昭和24年)7月15日 - 青函連絡船小湊函館航路(貨物専用)の運行を中止。
1973年(昭和48年)3月31日 - 貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日 - 荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、特急「はつかり」廃止、当駅に停車する定期優等列車は無くなる。
2004年(平成16年)4月1日 - 業務委託化(1990年代後半から業務委託化までは野辺地駅から駅員が派遣されていた)。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2021年(令和3年)3月13日 - ダイヤ改正に伴い､当駅を発着する『快速しもきた』廃止。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
野辺地駅管理の直営駅。出札窓口(営業時間:6:30 - 15:10)のほか、タッチパネル式自動券売機が設置されている。
JR時代は野辺地駅管理の業務委託駅(早朝夜間駅員不在、ジャスター委託)で、駅員は2名配置、駅長はジャスター浅虫温泉駅長が兼務していた。駅舎にはみどりの窓口、タッチパネル式自動券売機が設置されていた。
2番線は待避線であるが、定期旅客列車の発着はなく、夏期間のねぶた祭りにおける当駅止、当駅始発の臨時列車のみ使用することがある。
また、冬期間は2番線の線路の除雪も行われていないため､ほぼ使用停止状態に近い。
2010年度(平成22年度)の1日平均乗車人員は410人であった。なお、以下に示す1日平均乗車人員の数値はいずれもJR時代のものである。
平内町民バス(下北交通)
浅虫温泉線:浅虫温泉行
狩場沢線:野辺地駅行
東田沢線:東田沢漁協前行
茂浦線:稲生行
童子・松野木線:清水川駅行
よごしやま環状線:よごしやま温泉行
よごしやま温泉 - 平内町民バス狩場沢行・よごしやま温泉行乗車約10分、「よごしやま温泉」下車。
浅所海岸(白鳥飛来地) - 平内町民バス東田沢行乗車約10分、「浅所駐在所前」下車。
*560M列車は西平内駅を通過する。
清水川駅
清水川駅(しみずがわえき)は、青森県東津軽郡平内町大字清水川字和山にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。野辺地駅管理の無人駅。
1922年(大正11年)11月10日:鉄道省の清水川信号場開設。
1936年(昭和11年)6月20日:駅に昇格、清水川駅開業。
1962年(昭和37年)4月1日:小口扱を除く貨物取扱を廃止。
1980年(昭和55年)5月:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。管理駅派遣により出札は継続。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
相対式ホーム2面2線を有する野辺地駅管理の無人駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
上りホーム側に駅舎があり、現在は待合室部分が開放されており、出札窓口は板で塞がれている。下りホーム側には待合室があるほか、こちらにも出入口があり地元住民が往来している。自動券売機はない。
※案内上の番線番号は設定されていない。
狩場沢駅
狩場沢駅(かりばさわえき)は、青森県東津軽郡平内町大字狩場沢字檜沢(ひのきさわ)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1894年(明治27年)1月4日:開業。
1909年(明治42年)12月1日:電報取扱開始。
1962年(昭和37年)2月1日:貨物取扱を廃止。
1963年(昭和38年)3月31日:電報取扱廃止。
1980年(昭和55年)5月1日:無人化。1991年頃までは管理駅派遣による出札が行われていた。同時に荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2021年(令和3年)3月13日:同日実施のダイヤ改正で、前日まで通過していた八戸行始発電車の停車開始。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、中線は架線等が撤去され、保線車両の待機線となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
野辺地駅管理の無人駅。以前は有人駅時代の駅舎があったが、立て替えられ簡素なものになった。下りホームにも待合室がある。
※案内上の番線番号は設定されていない。
佐野瑞樹 (アナウンサー)
佐野 瑞樹
佐野 瑞樹(さの みずき、1971年(昭和46年)12月9日 - )は、フジテレビのエグゼクティブアナウンサー。
静岡県富士市出身。早稲田大学人間科学部スポーツ科学科卒業。1994年にフジテレビに入社。同期入社のアナウンサーは木佐彩子、富永美樹、武田祐子。ニッポン放送からの転籍者は川野良子。
『めちゃ²イケてるッ!』には前身番組の『とぶくすりZ』の大晦日スペシャル(1994年12月31日)のニュースドッキリ以降関わるようになり、『めちゃ²モテたいッ!』からレギュラー出演するようになった。
競馬のGIレースの実況を2004年のNHKマイルカップから担当した。球技ではプロ野球の東京ヤクルトスワローズ対読売ジャイアンツ戦、サッカー日本代表の試合やJリーグカップ決勝戦を、ワールドカップバレーボールにおいては日本の試合が行われない会場(Bサイト)の試合や海外で行われた女子ワールドグランプリの日本戦や女子Vリーグ、春の高校バレー・準決勝の各種実況を務めた。
2006年10月7日より3年半ぶりに『すぽると!』出演。土曜日総合司会を担当した。
私生活では2000年10月、戸塚貴久子と結婚するも2004年3月に離婚(子供なし)。2007年8月、2006年に友人の紹介で知り合った11歳年下の一般人女性と再婚したが、2014年2月に離婚が報じられた。
。
2010年9月、アメリカ・ニューヨークから帰国。前述のようにスポーツ・バラエティ番組を長く担当していたが、帰国後はスポーツ実況から離れている。
「プロ野球の歴代選手の通算打率ベスト10を言える」という特技がある。後輩の倉田大誠とは2人で海外旅行に行くなど仲が良い。
2022年4月2日をもって、11年6ヶ月担当した『めざましどようび』を卒業。翌週4日からは平日の『バイキングMORE』の後番組『ポップUP!』の進行MCを担当(同じく4日に放送された『ネプリーグ』2代目天の声もこの日の放送が最後となった。後任は伊藤利尋。)。かつて『めざましどようび』で共演してきた山﨑夕貴と共同で担当。なお、『ポップUP!』開始から終了まで一貫して『みんなのKEIBA』のMCを継続して担当していたため、週6日生放送の勤務体制となっていた。
キスマイBUSAIKU!?→キスマイ超BUSAIKU!?(2013年4月21日 - )フジテレビブサイクアナウンサー(進行)
みんなのKEIBA(2016年1月10日 - ) MC
(2020年10月3日 - 2022年3月26日) 4代目ナレーター
(2022年7月16日 - ) 進行(不定期→毎週)
(2023年1月7日 - 3月26日) 6代目ナレーション(伊藤利尋と交代で担当)
ネタパレ(進行)
オールナイトフジコ(謝罪担当)
スポーツ中継(駅伝)
妹よ(1994年、フジテレビドラマ - パーティー司会役として出演)
森田一義アワー 笑っていいとも!(1997年10月 - 2000年9月、テレフォンアナウンサーとして出演)
情報ライブ EZ!TV(「EZ!すぽると!」コーナー担当)
SWALLOWS BASEBALL L!VE他スポーツ中継(バレーボール、格闘技、サッカーなど)
離婚弁護士Ⅱ〜ハンサムウーマン〜 (第6話、2005年5月24日)
ロス:タイム:ライフ (第6節「ヒーローショー編」声のみ、2008年3月8日)
めざにゅ〜(ニューヨーク中継「めざにゅ〜よ〜く」久下香織子キャスターと交代で担当)
めざましテレビ(「OH!MYにちNY」久下キャスターと交代で担当)
教えてMr.ニュース 池上彰のそうなんだニッポン - 第2回〜池上彰の海外収録のときのアシスタント
FCIモーニングEye(アメリカ合衆国内向けニュース番組。久下キャスターと交代で担当)
日本国大使館・総領事館から在外選挙のお知らせ(アメリカ合衆国内での日本語番組放送の際に流される、第45回衆議院議員総選挙に関する政府広報。ナレーション)
開局!フジテレビラジオ(ニッポン放送・2011年4月17日 - 2012年4月1日)
ゴレンタン(2011年1月 - 9月)
世界は言葉でできている(2011年10月4日 - 2012年3月20日、2012年10月24日 - 2012年12月19日)
アイアンシェフ(2012年10月26日 - 2013年3月22日)
ワラッタメ天国(2012年10月28日 - 2013年3月24日) - ナレーション担当
キビシー!(2013年7月9日) - 司会
ラブリームービー いとしのムーコ(Season1・Season2) - うしこうさん役
恋愛総選挙 生放送
バイキング(伊藤利尋がインフルエンザで番組を休んだ為代理でアシスタントを務めた 2015年1月5日・7日)
ボクらの時代(2015年2月8日) - 羽鳥慎一、伊藤利尋らと共演。
国分太一のおさんぽジャパン (2015年4月6日 - 2020年3月27日)2代目 ナレーション
世にも奇妙な物語「地縛者」(2015年) - 大竹レポーター
ニュースな晩餐会 - ナレーション
めちゃ²イケてるッ! - めちゃイケ準レギュラーで初回から出演していた。ニューヨーク支局所属時は倉田大誠が担当したが、一時帰国して出演した事があった。
スポーツLIFE HERO'S(2016年4月 - 2018年3月) - 日曜MC
めざましテレビ(2020年4月 - 6月・8月・9月・2022年1月21日) - 金曜総合司会(2班体制によるもので久慈暁子と共同で担当。)
めざましどようび(2010年10月2日 - 2022年4月2日)- 情報キャスター → 3代目男性総合司会
ネプリーグ (2代目天の声、2015年4月13日 - 2022年4月4日)
就任前に2回、2006年1月23日と2007年10月1日の『ネプリーグ超常識王決定戦』に出演していた。2022年4月4日をもって、同日昼にスタートした情報番組『ポップUP!』の進行MC就任のため、2代目天の声を卒業した。
ポップUP!(2022年4月4日 - 12月23日)進行MC
坂上・サンドのご当地BET旅(2023年3月12日)
いただきハイジャンプ(「小木スポーツテスト」進行、2022年2月5日・12日・2023年3月18日・25日)
フェブラリーステークス(2006年 - 2007年)
NHKマイルカップ(2004年)
安田記念(2005年 - 2007年)
ONE PIECE 夢のサッカー王!(2002年) - 実況アナウンス役
葛岡駅
葛岡駅(くずおかえき)は、宮城県仙台市青葉区郷六(ごうろく)字葛岡下にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙山線の駅である。
当駅は駅前にある、1991年に竣工したマンション「朝日プラザシティ広瀬の杜」の分譲会社の全額負担により設置された。
当駅開業当初は、愛子・作並発着の列車のみ停車し、山形発着の列車は当駅を全便通過していた。(現在は全列車が停車する)
1991年(平成3年)3月16日:開業。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)12月15日:管理駅が北仙台駅から愛子駅に変更になる。
2020年(令和2年)10月1日:愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。
2023年(令和5年)3月18日:快速列車が仙台・愛子間で各駅停車となり、全列車停車となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。仙台市葛岡墓園の南の斜面にあり、ホームへは入口から階段を上る。ホーム上に待合室がある。
仙台地区センター管理の無人駅。入口には小さな建物があり、その周囲に簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機(自動精算機対応)が設置されている。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
仙山線の中では運行頻度が大きい愛子駅 - 仙台駅間において、当駅は一日平均乗車人員が目立って少ないが、お盆や彼岸には仙台市葛岡墓園を訪れる人が多く利用する。
駅の北に葛岡霊園があり、南東に朝日プラザシティ広瀬の杜というマンション群がある。南には緩い坂を下って広瀬川まで郷六地区の住宅地である。
葛岡清掃工場・TAC葛岡ウォーターパーク
宮城県道31号仙台村田線(旧国道48号)
仙台市営バス「葛岡駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速・gray普通
千曳駅
千曳駅(ちびきえき)は、青森県上北郡東北町字千曳にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1910年(明治43年)11月15日 - 鉄道院の駅として開業。
1962年(昭和37年)10月20日 - 南部縦貫鉄道開業。
1968年(昭和43年)8月5日 - 東北本線の線路改良工事に伴い現在地に移転。同時に貨物扱い廃止。無人駅となる。旧駅は、南部縦貫鉄道の西千曳駅となった(南部縦貫鉄道との接続駅は野辺地駅に変更)。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2021年(令和3年)3月13日 - 同日実施のダイヤ改正で、前日まで停車していた八戸行始発電車が通過。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。野辺地駅管理の無人駅。ホーム間を行き来する設備はなく、ホームの青森方を跨いでいる県道の陸橋を介して連絡する。
※案内上の番線番号は設定されていない。
当駅周辺は森林や田畑が広がり、建物は非常に少ない。千曳の集落は駅から西へ約2キロメートル離れた旧・西千曳駅(1968年移転前の千曳駅)付近が中心となっている。
大平(おおひら)トンネル - 当駅と野辺地駅との間に所在する。
red快速「しもきた」
通過
gray普通(560M列車は通過)
陸前落合駅
陸前落合駅(りくぜんおちあいえき)は、宮城県仙台市青葉区落合二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙山線の駅である。
宮城郡広瀬村(現在の仙台市青葉区の一部)の住民と、地元政治家の働きかけで作られた請願駅。駅名を付けたのは、その運動の中心人物で仙山東線(現・仙山線の一部)の始発駅がある仙台市の市会議員・富田春之進だという。開業当初は駅前に集落がなかったが、しだいに国道48号沿いが発展した。
1960年代の乗車人員急落の後、利用はふるわなかったが、周辺の丘陵地に住宅地が造成されたり、1983年駅周辺に宮城県宮城広瀬高等学校が開校、1984年2月1日のダイヤ改正で、仙台 - 愛子間の列車が増発されると利用者が増加に転じた。
一方、1983年に仙台西道路が開通すると西道路経由のバス路線も開設され、都心部へ通勤通学では仙山線の競争相手となった。宮城県道37号仙台北環状線が開通し西道路への流入が増加すると、ラッシュアワーの西道路の渋滞が慢性化する。結果、都心部への速達路は、北仙台駅で仙山線から仙台市地下鉄南北線(1987年開通)に乗り換える経路となり、陸前落合駅の地位が向上した。
宮城町が仙台市と合併して政令指定都市化した後は、特定都区市内駅に加えられた。国道48号沿い住宅地と丘陵地の住宅地の間に残っていた農地が、減反政策の中で農地指定が解除されて急速に住宅地や商業地に転換が進んだ。
1929年(昭和4年)9月29日:宮城郡広瀬村に仙山東線の駅として開業。
1937年(昭和12年)11月10日:仙山線全線開業により、同線の駅となった。
1955年(昭和30年)2月1日:昭和の大合併により、宮城郡宮城村内に位置することになった。
1963年(昭和38年)11月3日:町制施行により、宮城郡宮城町内に位置することになった。
1971年(昭和46年)4月1日:貨物営業廃止。出改札要員を廃止し、運転要員のみ配置。
1983年(昭和58年)4月1日:宮城県宮城広瀬高等学校が開校し、当駅が最寄駅となった。
1985年(昭和60年)3月14日:CTC化により、無人化。
1986年(昭和61年)10月15日:乗車駅証明書発行機を設置。
1987年(昭和62年)
3月1日:仙台駅から駅員派遣(無人駅特改、事実上の有人化)。
4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
11月1日:宮城町が仙台市と合併したため、仙台市内に位置することになった。
1989年(平成元年)4月1日:仙台市の政令指定都市移行に伴い、青葉区内に位置することになった。
2003年(平成15年)
6月5日:自動改札導入。
10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年(平成17年)3月28日:新駅舎完成、橋上化、マルス端末設置、快速停車により全列車停車。
2006年(平成18年)12月15日:管理駅が北仙台駅から愛子駅に変更になる。
2012年(平成24年)10月1日:社員配置(愛子駅所属陸前落合駅在勤)を廃止し東北総合サービスへ業務委託。
2020年(令和2年)10月1日:愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。
2021年(令和3年)9月30日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。仙山線内では唯一の橋上駅舎を持つ。改札口は線路をまたぐ自由通路に開き、駅舎の出口は南北にある。
仙台地区センター管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービス委託)である。自動券売機、自動改札機が設置されている(自動精算機なし)。各ホームにエレベーターが、改札口と各ホームに電光掲示板が設置されている。2017年3月末までは、キオスクも営業していた。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
(出典:)
1・2番線とも仙台方・羽前千歳方に場内・出発信号機が備えられている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は3,114人である。
1957年度(昭和32年度)以降の推移は以下のとおりである。
一日平均乗車人員(単位:人/日)
bar-chart
※ マウスポインタを棒グラフの各要素に合わせると、該当年度の数値がポップアップする。
広瀬川南岸の段丘面に位置し、周辺は仙台市都心部への通勤圏で住宅地になっている。南の駅前広場は仙山線と並んで走る作並街道に面する。これは現在国道457号にあてられている。駅正面から南に宮城県道135号落合停車場線(通称:蕃山通り)が国道48号愛子バイパスまで延びる。広瀬川は駅の北200メートルを西から東に流れる。駅の北東に国道457号を通す大沢橋が架かり、対岸は芋沢地区である。駅前には2005年の橋上駅化と同時に、タクシー乗り場やバス乗り場を含む駅前広場が完成した。
「陸前落合駅」停留所、「落合駅前」停留所、「落合駅入口」停留所にて、仙台市営バスの路線バスが発着する。
カラーボトルの「雪降る2番線のホーム」という曲は陸前落合駅を舞台にしている。作詞はボーカル担当で仙台市出身の竹森マサユキ。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速・gray普通
乙供駅
乙供駅(おっともえき)は、青森県上北郡東北町字上笹橋にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)時代(1984年(昭和59年)2月から)には、特急はつかりが1日1往復停車していた時期もあった。
1894年(明治27年)1月4日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)7月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物扱い廃止。同時に専用線も撤去。
1983年(昭和58年)2月1日:無人化。ただし管理駅派遣により出札は継続(以後、青い森鉄道移管まで駅員派遣が継続)。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2023年(令和5年)
3月1日:自動券売機を設置。
3月17日:窓口の営業を終了。
3月18日:終日無人化。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。平成初期までは2面3線で、廃止された中線(2番線)は特急・貨物列車の待避などに使用されていた。現在は架線が撤去され、保守用車両の留置線となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である(野辺地駅管理)。自動券売機が設置されている。
2010年度の1日平均乗車人員は226人であった。
東北町役場東北分庁舎(旧・東北町役場)
かやぶき家屋「まなか」
十和田観光電鉄(十鉄バス)
当駅は東北新幹線七戸十和田駅の青い森鉄道最寄り駅である(Google マップによると9.3km)。
七戸町役場(旧天間林村中心部)の最寄り駅である。
双方とも十和田観光電鉄バスによって結ばれている。
かつて、乙供駅から上北鉱山までの全長28.4kmを結ぶ軌道が存在していた。正式名は坪川林道。1919年(大正8年)に開業し、鉱山へ向かう人員や上北鉱山の産出物・坪川流域の林産物の運搬を行っていた。物資の集積された乙供駅周辺は製材所が立ち並ぶなど大いに発展した。1960年(昭和35年)に鉱山軌道が撤去されたのち、1963年(昭和38年)に廃止された。
現在、軌道跡はその一部が農道や水路に転換されているのみで、面影を残すところは少ない。乙供駅からみどりの大地とロマンの森公園へと向かう道路はその一例である。
red快速「しもきた」(一部列車のみ停車)
上北町駅 - 乙供駅 - *千曳駅 - 野辺地駅
*560M列車は千曳駅通過
上北町駅
上北町駅(かみきたちょうえき)は、青森県上北郡東北町上北北一丁目にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
国鉄時代は急行「しもきた」「なつどまり」が、東北新幹線開業後の一時期は、特急「はつかり」1往復が停車していた。
1891年(明治24年)9月1日:日本鉄道東北本線の沼崎駅(ぬまさきえき)として開業。
1906年(明治39年)7月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1959年(昭和34年)10月1日:上北町駅に改称。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物扱い廃止。
昭和40年代には三沢駅長管理下となり、三沢駅所属上北町在勤(駅長・助役配置)として配置されていた。
1983年(昭和58年)2月1日:無人化。ただし管理駅派遣により出札は継続。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2020年(令和2年)2月10日:トイレの改修工事(水洗・洋式化)が完成し、供用開始。
2023年(令和5年)
3月1日:自動券売機を設置。
3月17日:窓口の営業を終了。
3月18日:終日無人化。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である(三沢駅管理)。自動券売機が設置されている。トイレは駅舎内に水洗トイレが設けられている。
※2番線は待避線であり、2022年3月時点で2番線を使用する定期旅客列車は11時49分発の八戸行きのみ。
2010年度(平成22年度)の1日平均乗車人員は213人であった。なお、以下に示す数値はいずれもJR時代のものである。
玉勝温泉(駅前左折、徒歩約5分)
上北温泉(駅前左折、徒歩約10分)
東北町役場(旧・上北町役場)
十和田観光電鉄(十鉄バス)
三沢駅(小松ヶ丘ニュータウン)行
十和田市(三本木営業所)行
当駅は、かつて七戸町旧中心部の最寄り駅であった。十鉄バスによって七戸町旧中心部と結ばれている。七戸町から三沢駅へ行く便以外は、当駅近くの「湖畔桟橋前」停留所で折り返す。
かつて七戸駅と野辺地駅に南部縦貫鉄道が通っていた頃も、同駅と七戸を結ぶ自動車便は存在した。
red快速「しもきた」
小川原駅 - 上北町駅 - 乙供駅
小川原駅
小川原駅(こがわらえき)は、青森県上北郡東北町大字大浦字寒水(ひやみず)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
北方には小川原湖(おがわらこ)が広がっている。小川原湖はかつては小川原沼(こがわらぬま)という名称で、当駅もその地名から「こがわらえき」となった。1958年(昭和33年)1月1日に湖沼の名称が小川原湖(おがわらこ)に改められたが駅名はそのままとなり異なる読み方になった。
1944年(昭和19年)8月1日:運輸通信省の小川原信号場として開設。
1953年(昭和28年)6月10日:駅に昇格(旅客扱い開始)。小川原駅となる。
1971年(昭和46年)8月15日:荷物扱い廃止。無人化。
1977年(昭和52年)3月 - 鉄筋コンクリート造平屋建て簡易駅舎に改築。従来の駅舎より跨線橋寄りに建てられる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
2019年(令和元年)頃:トイレ閉鎖､上り･八戸方面行きホームにあった､飲み物の自動販売機(コカコーラの自動販売機だった)撤去。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
三沢駅管理の無人駅。上りホームに待合室が､下りホーム側に待合室兼簡易駅舎がある。自動券売機､トイレはなく､列車に乗車する際は整理券をとる。
※案内上の番線番号は設定されていない。
十和田観光電鉄(十鉄バス)
三沢駅(小松ヶ丘ニュータウン)行
red快速「しもきた」
通過
臨海学校
臨海学校(りんかいがっこう)または臨海学舎(りんかいがくしゃ)、臨海学習(りんかいがくしゅう)とは、小学校、中学校、高等学校、義務教育学校、中等教育学校、特別支援学校の小学部・中学部・高等部において夏に行われる学校行事で、海を身近に体験することを目的として、一般的には2泊3日から1週間程度の日程で、臨海部に宿舎を設定し、学校が海へ出かける形で実施される。また、普段の学校生活においては学べないことを子供たちが集団生活を通じて学ぶ意図もあり、夏の季語である。
現在の学習指導要領においては特別活動の学校行事として「旅行・集団宿泊的行事」に位置づけられ、同様な行事に林間学校、修学旅行などがある。
1925年(大正14年)7月、日本で初めての臨海学校が成城中学校(現:成城中・高等学校)により、神奈川県三浦郡初声村(現:三浦市初声町)で開設された。
海水浴 - 海岸での水遊びから遠泳まで幅広い。
海で働く人の仕事の体験 - 地引網漁など
水族館、博物館などの見学
筏やヨット、遊覧船などの体験乗船
カッターやペーロンの体験漕艇 - 通常は帆走仕様でないカッターやペーロンを使う。
肝試し - 夕方、宿舎の近くの林道や公園などで行われることが多い。教諭がおばけに扮してコースの途中に潜んでいることがある。
阿下喜駅
阿下喜駅(あげきえき)は、三重県いなべ市北勢町阿下喜にある、三岐鉄道北勢線の駅で、同線の終着駅である。
1931年(昭和6年)7月8日:北勢鉄道の駅として開業。
1934年(昭和9年)6月27日:社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)2月11日:会社合併により、三重交通の駅となる。
1964年(昭和39年)2月1日:事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年(昭和40年)4月1日:近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し、近鉄の駅となる。
1977年(昭和52年)5月25日:ホームを桑名方に7.5m、阿下喜方に2.5m延伸する(有効長:51.0m→61.0m)。
1978年(昭和53年)
3月13日:側線のうち3号線(46.1m:ホーム桑名方)および12号ポイントを撤去する。
3月15日:既設ホーム部分(53.5m)を嵩上げする。
3月31日:ホームを桑名方に10.0m延伸する(有効長:61.0m→71.0m)。
6月9日:側線のうち4・5・6号線(本線北側)および13・14・15・16号ポイントを使用停止(後日撤去)する。
8月26日:連動装置(第三種電気丙)および場内信号機撤去。
1999年(平成11年)10月1日:無人駅化。同時に自動券売機も撤去される。
2003年(平成15年)4月1日:事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
2004年(平成16年)3月15日:無料駐車場(21台)・無料駐輪場(96台)が整備される。無料駐輪場は従来のものを建て替えたもの。
2006年(平成18年)
2月14日:新ホーム(島式ホーム)を使用開始する(2号線のみの使用)。
3月1日:駅舎内に自動券売機が復活する。
3月23日:構内2線化設備が完成し、1号線・2号線を使用開始する(構内連動駅化)。
11月29日:旧駅舎を使用停止する。
12月1日:従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、使用開始される。駅舎内に自動券売機(旧駅舎より移設)・自動精算機(新設)・自動改札機(新設)が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。一部の時間帯(6:30 - 10:30、12:30 - 20:30)に駅員が配置される。また、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。
2007年(平成19年)
4月1日:有人時間帯が変更となる(7:00 - 10:30、12:30 - 19:30)。
6月1日:当駅を経由するいなべ市新コミュニティバス(アイバス)の路線が運行を開始。駅前にバス停が設けられる。
7月21日:当駅線路北側(赤川北側)から桑名方面(西六石川橋梁付近)に市道(いなべ市道阿第114号線)が整備され供用開始、駅への道路アクセスが改善される。その後2008年(平成20年)3月に、本市道は県道北勢多度線(員弁街道)に接続された。
8月4日 - 26日:麻生田 - 阿下喜(当駅)間の西六石川橋梁架け替えのため同区間運休し、バス代行輸送を行う。8月27日、工事完成・平常ダイヤに戻る。
2008年(平成20年)3月25日:駅前広場が拡張整備され、新たに駅前ロータリーが設置される。
2009年(平成21年)4月1日:有人時間帯が変更となる(平日・土曜の7:00 - 10:30・12:30 - 19:30、日曜の7:00 - 10:30・12:30 - 18:00)。
島式ホーム1面2線のホーム(頭端式)を持つ地上駅である。かつては単式ホーム1面1線であったが、構内の2線への拡張に伴い、現在のホームに切り替えられた。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
(場内・出発信号機には主本線側が1号線、副本線側が2号線と記されている)
駅舎は平屋で、プラットホームの終端部に接続するバリアフリー構造である。駅舎北東側部分の改札外には冷暖房付の待合室が設置されている。一部時間帯のみ駅員が配置される。
以前は、現在の駅前広場正面の道路脇まで線路が延び、現在の駅前ロータリー付近に北勢線開通以来使用されていた旧駅舎があった。阿下喜駅の整備により、旧駅舎・ホームの跡地に駅前広場が拡張整備された。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
阿下喜駅の乗車人員の推移を下表に示す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
同駅利用者2005年度まで減少を続けたが、2006年度以降は並行するバスが大幅に削減されたことや列車増発の効果もあって増加に転じた。
阿下喜駅の整備と並行して、当駅の北側(赤川北側)から桑名方面(西六石川橋梁付近)に市道(いなべ市道阿第114号線:車道2車線+歩道)が整備され、県道北勢多度線(員弁街道)に接続することにより、駅への道路アクセスが改善された。(市道計画総延長880m)
いなべ市役所北勢庁舎(旧・北勢町役場)
いなべ市北勢市民会館(さくらホール、北勢図書館)
バスターミナル 阿下喜駅前
阿下喜温泉「あじさいの里」(2006年(平成18年)3月21日オープン)
※当駅西南方にある三岐線伊勢治田駅まで、約2km、徒歩約30分ほど。整備された道路で結ばれているため、両駅間の乗り継ぎの地元客や鉄道ファンが少なからず利用している。同駅へは、後述のいなべ市福祉バスの市役所線でアクセスすることも可能(所要:約10分)。
駅前ロータリーにいなべ市福祉バスの「阿下喜駅」停留所、駅の向かい側には三重交通の「阿下喜」という停留所がある。
いなべ市福祉バス
伊勢治田駅 行(※「右回り」はいなべ市内を循環した後、阿下喜駅に戻る)
阿下喜温泉 行、川原 行
阿下喜温泉 行、無正野 行
阿下喜温泉 行(※皷方面、片回り循環)
阿下喜温泉 行(※貝野地区を循環した後、阿下喜駅に戻る)
阿下喜温泉 行、翠明院 行
阿下喜温泉 行、古田 行
マックスバリュ西 行、上坂本 行
三重交通
21系統(桑名阿下喜線)
桑名駅前 行
当駅の南側に隣接して、軽便鉄道博物館が市民団体により運営されている。昭和6年製軽便電車モニ226号が保存されている。館内にある転車台は、過去に当駅駅舎北西側の赤川横にて実際に使われていたものを移設したものである。
麻生田駅 - 阿下喜駅
2004年(平成16年)3月31日まで、麻生田駅との間に六石駅があった。
南松浦郡
南松浦郡(みなみまつうらぐん)は、長崎県の郡。
長崎県内では所在・管轄する地域を示す郡名の略称として南松(なんしょう)とも呼ばれる。
以下の1町を含む。
新上五島町(しんかみごとうちょう)
1878年(明治11年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町に五島市を加えた区域にあたる。
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、松浦郡のうち後の本郡域の支配は以下の通り。下記のほか平戸藩領として「下五島」が記載されているが、詳細不明。(18村)
慶應4年(1868年) - 旗本領が福江藩領となる。
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により福江県の管轄となる。
11月14日(1871年12月25日) - 第1次府県統合により長崎県の管轄となる。
明治初年 - 北椛島村・南椛島村が合併して樺島村となる。(17村)
明治11年(1878年)10月28日 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、松浦郡のうち福江村ほか17村の区域に行政区画としての南松浦郡が発足。郡役所が福江村に設置。
明治18年(1885年)(19村)
福江村の一部(平蔵郷・奥浦郷・戸岐郷)が分立して奥浦村となる。
若松村の一部(道土井郷・飯ノ瀬戸郷・続浜ノ浦郷・三日浦郷・今里郷)が分立して浜ノ浦村となる。
明治19年(1886年) - 魚目村の一部(小串郷・立串郷・津和崎郷)および青方村の一部(曽根郷)が分立して北魚目村となる。(20村)
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。(20村)
福江村、奥浦村、崎山村、本山村、大浜村、富江村、玉之浦村、三井楽村、岐宿村、久賀島村、奈留島村、樺島村(現・五島市)
日島村、若松村、浜ノ浦村、青方村、魚目村、北魚目村、有川村、奈良尾村(現・新上五島町)
明治30年(1897年)4月1日 - 郡制を施行。
大正8年(1919年)10月1日 - 福江村が町制施行して福江町となる。(1町19村)
大正11年(1922年)9月1日 - 富江村が町制施行して富江町となる。(2町18村)
大正12年(1923年)4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年(1926年)7月1日 - 郡役所が廃止され、内務省告示第82号により南松浦支庁が設置される。
昭和7年(1932年)10月17日 - 有川村が町制施行して有川町となる。(3町17村)
昭和8年(1933年)11月3日 - 玉之浦村が町制施行して玉之浦町となる。(4町16村)
昭和15年(1940年)11月3日 - 三井楽村が町制施行して三井楽町となる。(5町15村)
昭和16年(1941年)(7町13村)
4月1日 - 青方村が町制施行して青方町となる。
4月3日 - 岐宿村が町制施行して岐宿町となる。
昭和18年(1943年)12月8日 - 奈良尾村が町制施行して奈良尾町となる。(8町12村)
昭和29年(1954年)4月1日 - 福江町・奥浦村・崎山村・本山村・大浜村が合併して福江市が発足し、郡より離脱。(7町8村)
昭和31年(1956年)6月1日 - 青方町・浜ノ浦村が合併して上五島町が発足。(7町7村)
9月25日 - 若松村・日島村が合併して若松町が発足。(8町5村)
9月30日 - 魚目村・北魚目村が合併して新魚目町が発足。(9町3村)
昭和32年(1957年)
3月31日 - 樺島村が福江市に編入。(9町2村)
11月1日 - 久賀島村が福江市に編入。(9町1村)
11月3日 - 奈留島村が町制施行・改称して奈留町となる。(10町)
平成16年(2004年)8月1日(1町)
富江町・玉之浦町・三井楽町・岐宿町・奈留町が福江市と合併して五島市が発足し、郡より離脱。
若松町・上五島町・新魚目町・有川町・奈良尾町が合併して新上五島町が発足。