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メタン生成経路
メタン生成経路(-せいせいけいろ)とは、メタン菌の有する代謝系のひとつであり、水素、ギ酸、酢酸などの電子を用いて二酸化炭素をメタンまで還元する系である。メタン菌以外の生物はこの代謝系を持っていない。嫌気環境における有機物分解の最終段階の代謝系であり、特異な酵素および補酵素群を有する。
別名、メタン発酵、炭酸塩呼吸など。
メタン菌は種によっては以下のような基質からメタン生成することが可能である。
etc.
これらの基質がメタン発酵経路を通過することによってエネルギーが得られ、メタン菌は生育する。この中で最も普遍的に存在し、研究が進んでいるのが、水素と二酸化炭素を資化するメタン発酵である。
水素と二酸化炭素を用いたメタン生成の収支式は以下の通りである。
CO2 + 4H2 → CH4 + 2H2O ΔG°(標準自由エネルギー変化)= -131kJ/mol
この値は、好気呼吸などに比べるときわめて低く、メタン菌の生息している環境にもよるが、水素分圧の低いところでは、更に効率が落ちると考えられている。この、効率の低い呼吸系からは、基質レベルのリン酸化によるATPの合成は不可能である。
したがって、メタン菌のATP合成機構はメタン生成によるプロトンおよびナトリウムイオンの濃度勾配形成による化学浸透圧によってATP合成酵素で合成されていることが証明されている。なお、メタン生成経路とは無関係だが、メタン菌はAoA1-ATP合成酵素とFoF1-ATP合成酵素の二種類を持っており、A型はプロトン駆動型、F型はナトリウムイオン駆動型であることが判っている。
メタン生成に用いられる6つの補酵素群は、他のいかなる代謝系にも見つかっていない特異なものであり、その多くは1980年代に見つかっている。以下には名称と特徴を述べるにとどまる。
メタノフラン(MFR):CO2還元因子、二酸化炭素がメチル基に結合しホルミル化する。
テトラヒドロメタノプテリン(H4MPT):メタン生成系では炭素キャリアーとして用いられる。
補酵素M(SH-CoM):スルフヒドリル基にメチル基が転移されて、メタン生成反応の基質となる。
補酵素B(SH-CoB):メタン生成反応に電子を供給する電子供与体である。別名SH-HTP、コンポーネントBなど
補酵素F420(F420):フラビン誘導体であり、プロトンの運搬を行なう(NAD+やFMNと形状や反応が似ている)。
補酵素F430(F430):基質とは結合せず、酵素の補欠分子族であり、メチル-S-CoMレダクターゼに含まれている。
メタン生成は、以下の7種類の反応経路からなる。なお、太字の部分が炭素のキャリアー(二酸化炭素の炭素原子を所持している分子)であることを表す。
CO2 + MFR + H2 → ホルミルMFR ΔG°=+16kJ/mol
ホルミルMFR + H4MPT → MFR + ホルミルH4MPT ΔG゜=-4.4kJ/mol
ホルミルH4MPT → メテニルH4MPT ΔG°=-4.6kJ/mol
H2 + F420 → F420H2 + メテニルH4MPT → メチレンH4MPT ΔG゜=-5.5kJ/mol
H2 + F420 → F420H2 + メチレンH4MPT → メチルH4MPT ΔG゜=-17kJ/mol
メチルH4MPT + SH-CoM → H4MPT + CH3-S-CoM ΔG゜=-30kJ/mol(ΔμNa+発生)
CH3-S-CoM + SH-CoB → CoM-S-S-CoB + ↑CH4 ΔG°=-45kJ/mol
CoM-S-S-CoB + H2 → SH-CoM + SH-CoB ΔG゜=-40kJ/mol(ΔμH+発生)
この反応系では、1.の反応のみが標準自由エネルギー変化が正であり、エネルギーの投入を必要とするが、そのエネルギーは6.のナトリウムイオン濃度勾配(ΔμNa+)のエネルギーを用いて行なわれる。また、4.の反応だが、F420 を介さず、直接H2を付加する系も種によっては存在し、以下の式で表される。
メテニルH4MPT + H2 → メチルH4MPT
標準自由エネルギー変化は同じである。
これらの反応を行なう、酵素群の名前は以下の通りである。
ホルミルMFR:H4MPTホルミルトランスフェラーゼ
メチルH4MPT:SH-CoMメチルトランスフェラーゼ
CH3-S-CoMレダクターゼ
また、F420とH2を結合させる反応(4.、5.の反応)はヒドロゲナーゼという水素を活性化できる酵素がになっている。
また、F420に依存しない4.の反応(H2を直接メテニルH4MPTに付加する反応)は以下の酵素がになう。
これらの酵素系や補酵素は、メタノールや酢酸からのメタン生成系に共通するものも存在する。ただし、二酸化炭素を固定してしまう、炭酸固定反応を有するのは水素、二酸化炭素からのメタン生成系のみであり、他のメタン生成系では二酸化炭素を放出する。
メタン生成系の酵素は極めて酸素に弱く、空気に触れるだけで容易に失活する。そのため、酸素を全て除去してしまう嫌気チャンバー内でタンパク質を精製し活性を見るなどの工夫が必要である。アメリカやドイツなどではメタン生成系の酵素の研究は極めて進んでおり、内部を窒素で充満させた、嫌気ルームが存在する施設を有する。
メタン生成系の反応の中で、メタン生成に直接関わるメチルH4MPT:SH-CoMメチルトランスフェラーゼは、特に重要な酵素として最も研究が進んでおり、サブユニット組成から活性型を得る方法にわたって明らかになっている。また、メタン生成系の酵素として二番目にその立体構造が明らかになっている。アミノ酸立体構造をてがけとして、その反応機構のモデリングもなされている。
メタン生成系はエネルギー問題が訪れることが予想されるであろう昨今、古細菌研究の中では最も重要視されていると考えられる。事実、アメリカやドイツでは相当の設備と論文が発表されている。日本では、メタン菌研究は後れを取っているといわざるを得ない(他の古細菌研究については、欧米と比べても進んでいるといって良い)。水田環境などでは相当量のメタンが発生していると言われ、地球温暖化への影響が叫ばれているが、こうした事実からも、これから日本でのメタン生成系に関する研究は進んでいくと思われる。
炭酸固定を通じて、利用しやすいエネルギー源に変化させるメタン発酵は非常に魅力ある反応系であるが、個々の酵素の触媒機構などについて詳細に調べられた研究は無いといってよい。これは嫌気環境で実験を進めなければならないという、実験の困難さが影響しているものと思われる。
近年、メタン菌Methanosarcina属で機能するプラスミドおよび形質転換法が確立され、分子生物学的応用が可能になっている。これらの実験技術の向上などから、メタン生成に関する研究は進行していくことが予想される。
ビジュアルノベル
ビジュアルノベル(visual novel、ヴィジュアルノベル)は、日本発祥のアドベンチャーゲームの一種である。単にノベルゲームとも呼ばれる。
ビジュアルノベルは、電子画面上で読む小説であり、画面に表示される文章に絵や映像、音、選択肢、画面効果などを加えたものである。文章単体で読むものではなく、絵と音の存在を前提とすることや、各自の体裁を持っているが、統一規格化はされていないなどの点で、電子書籍とは異なる。
以前、コンシューマ機でギャルゲー分野を席巻していた恋愛シミュレーションゲームに代わって台頭した恋愛アドベンチャーゲームは、ジャンル別で言うと大半はビジュアルノベルに分類される。
英語での visual novelは、キャラクターの立ち絵と背景、そこにセリフを記したテキストボックスを組み合わせたスタイルのゲーム全般を指す語として使われていて、日本語での「選択式アドベンチャーゲーム」に近い。最大手ゲーム販売サイトであるSteamのタグ機能ではその意味で「ビジュアルノベル」を使っており、日本でもこちらの意味で使う用例も増えている。
2010年代後半、『ドキドキ文芸部』や『VA-11 Hall-A』などの、海外製ビジュアルノベルがヒットしたことや、安価な制作ツールと公開の場が普及したこと、インディーゲーム自体の盛り上がりを受け、世界的に豊富な新作が作られるようになった。
ビジュアルノベルの原形は、システムサコムが1988年に小説家の夏樹静子を迎えて発売した『DOME』から始まったノベルウェアシリーズや、ハドソンが1989年に寺沢武一の監修で発売したデジタルコミック『コブラ 黒竜王の伝説』などを経て、チュンソフトが1992年と94年に発売した『弟切草』と『かまいたちの夜』によって手法が確立されたとされる。この両作は同社の商標でサウンドノベルと呼ばれている。チュンソフトはサウンドノベルについて「臨場感あふれるサウンドと、さまざまな映像表現を組み合わせることで『目』と『耳』からストーリーを体感する『アドベンチャーゲーム』です」と説明している。
ビジュアルノベルの名前が知られるようになったきっかけは、アクアプラスのブランドであるLeaf からリリースされた「リーフビジュアルノベルシリーズ」のヒットがある 。これは特に『雫』『痕』『To Heart』の3作を指すことが多い。
ビジュアルノベルは比較的低コストに制作可能で、良質なシナリオや静止画、スクリプトエンジン さえ用意すればゲームソフトとして成立させることができるため、開発体制が脆弱なメーカーが多いPCゲーム業界、特に成人向けの美少女ゲームにとっては福音であった。
そのため、アマチュアベースでも『月姫』(2000年)、『ひぐらしのなく頃に』(2002年)、『Fate/stay night』(2004年)などの作品が注目を集めることとなった。
熱狂的なファンがいる一方で、テキストの比重が高いことから、日常的に小説に慣れ親しんでいるユーザー以外には見向きもされないという問題がある。そのため、一般の商業ゲームと比べるとユーザーの絶対数は少なく限られ、売上も一部の人気メーカー・人気サークルに集中する傾向があり、大きな売上を得られることは稀である。また、評価されたシナリオライターが、より安価で市場が大きいライトノベル作家へ転向するケースも多い。
そのため、2010年代には成人向けのPCゲーム以外でビジュアルノベル形式を採用するゲームは少なくなり、成人向けゲームについても、ビジュアルノベルから脱却している18禁スマホゲーム・ブラウザゲーム・同人ゲームが大きく躍進し、市場も年々縮小しつつある。
1996年1月26日 - 雫
1996年7月26日 - 痕
1997年5月23日 - To Heart
2003年2月28日 - Routes
2005年12月9日 - ToHeart2 XRATED
1999年9月15日 - あの、素晴らしい  をもう一度(満開製作所)
2001年5月4日 - 空の浮動産(自転車創業)
2002年8月16日 - ひぐらしのなく頃に(07th Expansion)
2004年2月22日 - ロストカラーズ(自転車創業)
2006年7月28日 - そう、あたしたちはこんなにも理不尽な世界に生きているのだらよ(自転車創業)
2007年8月17日 - うみねこのなく頃に(07th Expansion)
2012年4月12日 - 魔法使いの夜(TYPE-MOON)
1997年12月18日 - アトラク=ナクア(アリスソフト)
2000年11月17日 - 忘れな草(Project-μ)
2000年12月29日 - 月姫(TYPE-MOON)
2001年8月10日 - 歌月十夜(TYPE-MOON)
2001年9月28日 - 彼女の願うこと。僕の思うこと。(Project-μ)
2004年1月30日 - Fate/stay night(TYPE-MOON)
2005年10月28日 - Fate/hollow ataraxia(TYPE-MOON)
家庭用ゲームはサウンドノベルの項目を参照。
コナミがGBA用ソフト『プレイノベル サイレントヒル』のジャンル名として「ビジュアルノベル」という呼称を商標登録しようとしたが、特許庁が拒絶査定を下したため認められなかった。結果として、「プレイノベル」というジャンル名で発売された。
なお、2014年に元F&Cのプロデューサーである金杉肇が商標登録を行ったが、本人はビジュアルノベルに括られる作品に携わったことはない。2021年現在の名義人はビジュアルアーツ、Key代表の馬場隆博になっている。
高橋巨典
高橋 巨典
高橋 巨典(たかはし きょてん、1960年9月8日 - )は、九州地方で活躍するフリーアナウンサーで、元テレビ宮崎アナウンサー。宮崎県西臼杵郡日之影町生まれ、延岡市育ち。血液型はA型。宮崎県立延岡高等学校31回生(1979年3月卒業)で、玉川大学卒業。1983年にUMK入社。2019年3月31日フリー転向。パインズ所属。
なお、「巨典」は「なおのり」と読むが、一見では読めないため、報道番組などでない限りは「きょてん」と読ませる。フリー転向後の所属先であるパインズでは「きょてん Kyoten」で登録している。
1960年9月8日に宮崎県日之影町で生まれ、小学4年生の時に延岡市に転出。
1983年にテレビ宮崎に入社。テレビ宮崎ではアナウンス部部長を兼任していた。
また、フジテレビ系列の情報番組『めざましテレビ』では、宮崎からの中継リポートで人気を博し、2001年から7年にかけてレギュラー司会者の大塚範一の夏季休暇中の代理の司会を務めた。
2007年に『JAGAJAGA天国』『めざましテレビ』をそれぞれ降板し、『UMKスーパーニュース』のメインキャスターを担当。
2019年3月31日付けでテレビ宮崎を依願退職し、フリーに転向。タレント事務所「パインズ」(福岡市)に所属し、九州地方のテレビ・ラジオ番組に出演中。
2020年春より、テレビ西日本『ももち浜ストア』のメインMCに就任。
兄は小児心臓外科医の高橋幸宏。
UMKの社会貢献活動の一環で読み聞かせを行ない、2017年8月17日時点で県内の200か所以上の学校や図書館を訪問した。
UMKスーパーニュース(2007年4月2日 - 2012年3月30日):メインキャスター
のびよ!みやざきっ子(2009年4月 - 2011年3月)
めざましテレビ(フジテレビ系)(1994年 - 2007年3月21日)
UMKスーパーサタデー JAGA2天国:初代MC
24時間テレビ(日本テレビ系)
27時間テレビ(フジテレビ系)
めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分( - 2006年度まで)(BSフジでも放送)
ANNニュース(テレビ朝日系)
ハロー大分(テレビ大分)(2019年4月6日 - 2020年3月28日)
ももち浜ストア(テレビ西日本)(2020年3月30日 ‐ )メインMC
笑売繁盛!ウメ子食堂(RKBラジオ)(2019年10月4日 - 2020年3月27日):金曜担当
あさひるばん(高校野球の実況アナウンス)
1930 FIFAワールドカップ
1930 FIFAワールドカップ 1930 FIFA World Cup Copa Mundial de Fútbol de 1930
1930 FIFAワールドカップ(1930 FIFA World Cup)は、1930年7月13日から7月30日にかけて、ウルグアイで開催された1回目のFIFAワールドカップである。
ウルグアイは、開催国として近代的なスタジアム建設(建国100周年の記念として建設された)と参加国の全招待などを約束し、1924年、1928年と2度に渡るオリンピックチャンピオンとなり実力共に充分な条件を持って選出された。
第1回FIFAワールドカップは、以後の大会と異なり、出場権を賭けての地区予選は行われず、全てのチームは招待されて参加した。船での長旅のため、ほとんどのヨーロッパのチームが出場を辞退し、開催2ヶ月前の時点でユーラシア大陸からの参加チームは1つもなかった。当時のFIFAの会長、ジュール・リメが参加を呼びかけた結果、ベルギー、フランス、ルーマニア、ユーゴスラビアの4カ国(すべて当時のフランスの同盟国)が参加に踏み切った。
また日本も招待されていたが、大日本蹴球協会は参加を見送った。その理由は、当時の日本国内が1927年の昭和金融恐慌以来慢性的な不況であったため、同年の昭和恐慌発生でさらに経済状態が悪化していたため、そして、大日本蹴球協会自身も財政難であったためである。
出場選手は1930 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
13チームは4つのグループに分けられ、1930年7月13日のフランス対メキシコ戦で幕を開けた。フランス代表のリュシアン・ローランが最初の得点を挙げた。アメリカ代表のバート・パテナウデがアメリカ対パラグアイ戦で初のハットトリックを記録し、チームも3対0で勝利した。グループを1位で通過したアルゼンチン、ユーゴスラビア、ウルグアイ、アメリカの4カ国が準決勝に進出した。
準決勝は、両試合とも6対1で決着がつき、アルゼンチン(対アメリカ)とウルグアイ(対ユーゴスラビア)が勝ち進んだ。準決勝で敗れた国同士による3位決定戦はこの大会では行われなかった。
7月30日にモンテビデオのエスタディオ・センテナリオで決勝戦が行われた。ウルグアイは4対2でアルゼンチンを下し、会長のジュール・リメから優勝杯を受け取った。後にリメの功績をたたえて優勝杯は、ジュール・リメ杯と呼ばれるようになる。
また全18試合で引き分けが一つもなかった。これは2018年ロシア大会に到るまで唯一の記録であり、FIFA主催の国際大会における引き分け無し試合の記録において、AFCアジアカップ2015(26試合)で破られるまで85年もの間世界記録だった(ちなみに、2014年ブラジル大会では12試合引き分け無し〈13試合目のイラン対ナイジェリアで0-0の引き分け〉というこの大会に次ぐ記録が生まれている。)
※試合開始日時はすべて現地時間(UTC-3:30)。
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※試合開始日時はすべて現地時間(UTC-3:30)。
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内野手
内野手(ないやしゅ、英:infielder、IF)とは、野球またはソフトボールで、内野の守備をする、(捕手から見て、右から)一塁手(ファースト)・二塁手(セカンド)・遊撃手(ショート)・三塁手(サード)の4人の選手(野手)の総称である。また、その中で肩の強い選手のことを強肩という。 なお、公認野球規則では「内野に守備位置をとる野手」としている。投手も広義には内野手である(投球を終えた後は他の内野手と同様に内野を守ることになるため)。
内野手は通常、投球や返球に使用する利き手と反対側の手に、グラブ(グローブ)と呼ばれる捕球用の防具を着用する。一塁手はミットを使用するのが普通である。送球の方向の関係上、一塁手以外は右投げでないとプレーに遅れが生じるため、通常は右投げの選手が起用される。一塁手は左投げが有利とされるが、打力優先のポジションであるため右投げ、左投げのどちらの選手も見られる。
ロサンゼルス・ドジャースのスカウトや選手の教育係を長年担当したアル・キャンパニスはその著書『ドジャースの戦法』において、マイナーリーグB級の試合で、捕手がサインを出すたびに二塁手が動き、それを相手チームが察知して配球を読まれて大敗したことがあったという例を挙げ、内野手は「捕手がサインを出した後で、決して動いてはならない」と忠告している。
内野
内野(ないや)とは、
野球やソフトボールで、本塁・一塁・二塁・三塁を結んだ線で囲まれた正方形の区域のことである。
ドッジボールでコートの内部の区域のことである。
野球において内野は、本塁・一塁・二塁・三塁を結んでできる正方形の区域のことをいうのが、公認野球規則に定められた厳密な定義である。しかし、現代野球の通常シフトでは内野手はこの区画よりやや後方に守備位置を取る。このため感覚的にその守備位置後方にある土と芝生(全面人工芝でもラインが引かれている)の境を内野と外野の境界線と理解しているプレーヤーは多く、インフィールドフライの適用ゾーンと理解されている向きがあるが、このラインはルールには関係しない。
また、内野の定義をファウルゾーンまで拡張して、二塁から一塁、二塁から三塁を結ぶ半直線で区切られた区域のうち、本塁寄りのファウルゾーンを、内野のファウルゾーンとみることもある。内野のほぼ中央の位置にはマウンドが設けられ、投手が位置する投手板がおかれる。
ドッジボールにおいて内野は、コートの内側の区域である。ボールを当てられた内野のプレイヤーは、外野に出なければならない。
1934 FIFAワールドカップ
1934 FIFAワールドカップ 1934 FIFA World Cup Campionato mondiale di calcio 1934
1934 FIFAワールドカップ(Campionato mondiale di calcio 1934, 1934 FIFA World Cup)は、1934年5月27日から6月10日にかけて、イタリア王国で開催された2回目のFIFAワールドカップである。
出場選手は1934 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
この大会はムッソリーニ率いるファシスト党統治下のイタリア王国で行われ、対イタリア戦では審判や対戦相手に強い圧力が加えられた。また前回大会の準優勝国アルゼンチンをはじめとして多くの選手を帰化させており、帰化選手がイタリアチームの大半を占めていた。準決勝の審判であったスウェーデン人は対戦前にムッソリーニ本人に会ったといわれており、露骨にイタリア優位の判定を繰り返し、当時ヴンダーチームと呼ばれ、優勝候補筆頭であったオーストリア戦においてオーストリア選手のセンタリングを自らクリアーするなどした。大会終了後、イタリア戦の審判の内の幾人かは、母国から出場停止処分を受けている。上記の背景もあり「史上最低のワールドカップ」として知られている。
第2回大会は、初めて大陸予選が行われた大会である。参加国は、前回の13カ国から32カ国に増加したが、そのうちの22カ国をヨーロッパ勢が占めた。前回大会でヨーロッパからの参加国が4カ国に止まったことに抗議するため、前回優勝国のウルグアイは参加を辞退した。この時はまだ開催国枠が設けられておらず、イタリアも予選からの参加だった。ノックアウト方式の予選を勝ち抜いた16チームが本大会に出場した。1回戦を勝ったオーストリア、チェコスロバキア、ドイツ、ハンガリー、イタリア、スペイン、スウェーデン、スイスが準々決勝に進出した。
準々決勝のイタリア対スペイン戦で延長戦後の1対1での引き分けを受けて、再試合が行われイタリアが1対0で勝利した。次の対オーストリア戦を1対0で勝利し、イタリアは決勝戦に進出した。チェコスロバキアはドイツを3対1で破り、決勝に進出した。決勝戦は70分の時点でチェコスロバキアが1対0でリードしていたが、その後2点を取り逆転したイタリアがワールドカップ初優勝を果たした。
また、この大会から準決勝で敗れた国同士による3位決定戦が行わるようになった(第4回大会を除く)。
このことがきっかけで、主に南米から欧州の代表に選手の流出(例えば1950年から1965年の15年間で800人がフランス、スペイン、イタリア等に流出)が加速し、南米の各代表のチーム力が落ちることになった為、1962年第7回チリW杯終了後、FIFAは生涯1代表(出場できるのは初めて国際試合に出場した際の国籍の代表だけ)と定めた。なお、現在は、重国籍者の例外規定がある。
※試合開始日時はすべて現地時間(UTC+2)。
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流山有料道路
流山有料道路(ながれやまゆうりょうどうろ)は、千葉県流山市の常磐自動車道・流山インターチェンジ(流山IC)から、千葉県道5号松戸野田線(旧松戸野田有料道路)接続部に至る道路である。
2015年に無料開放された(後述)。全長は0.5 kmであり、「日本一短い有料道路」であった。
流山ICは地元の要望により設置されたが、当ICへの接続道路の整備は税金だけでは財政的に難しいとの判断から有料道路として整備された。このため、流山ICを利用する場合は必ず本路線を通行しなければならない。有料時代は、千葉県道路公社が管轄する有料道路の中では最も年間交通量が多かった。
利用者からは、短距離にも拘らず通行料金を徴収することへの不満の声が寄せられていた。一方、東京方面からの利用者にとっては、4.7km先にある次の柏IC下車の通行料金と比較した場合、本路線の通行料金を負担してもなお安価であった。なお、常磐道から下車する際は本路線の通行料金が高速料金と合わせて徴収されたため、本路線の通行料金を払った認識が無い運転手も多くいた。
交通量は当初想定の1日1万200台を上回って推移し、当初2022年の無料開放を計画していた千葉県は2014年(平成26年)12月、既に建設費用を償還できたとして、無料化の関連議案を定例県議会に提出し、同月19日に可決された。これに伴い、国土交通省の事業許可を経て2015年(平成27年)4月14日に無料開放された。
道路管理者は、有料時代は千葉県道路公社だったが、無料化に伴い千葉県東葛飾土木事務所と流山市に変更されている。
起点 : 千葉県流山市谷
終点 : 千葉県流山市南
路線延長 : 0.5 km
車線数 : 2車線
車線幅員 : 3.5 m
設計速度 : 40 km/h
事業費 : 約64億円
償還完了 : 2015年4月13日
1983年(昭和58年)3月25日 : 着工する。
1989年(昭和63年)3月9日 : 建設許可(道路整備特別措置法第7条の12第1項)。
1992年(平成4年)3月26日 : 供用開始。
2003年(平成15年)5月1日 : 埼玉県の新浦和橋有料道路(全長0.3km)が無料開放された事に伴い、「日本一短い有料道路」となる。
2015年(平成27年)4月14日 : 無料開放されるとともに、道路管理者が千葉県道路公社から千葉県東葛飾土木事務所と流山市に変更される。
以下は、無料化直前の料金である。
普通車 : 100円
大型車 (1) : 150円
大型車 (2) : 350円
起点 : (1-2) 流山インターチェンジ(常磐自動車道)
終点 : 千葉県道5号松戸野田線
1938 FIFAワールドカップ
1938 FIFAワールドカップ 1938 FIFA World Cup Coupe du monde de football de 1938
1938 FIFAワールドカップ(1938 FIFA World Cup)は、1938年6月4日から6月19日にかけて、フランスで開催された第3回目のFIFAワールドカップである。
出場選手は1938 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
開催国がフランスに決定したのは、ジュール・リメ(第3代国際サッカー連盟(FIFA)会長)の功績を称えるためというのが一般的な説である。FIFAの2大会連続でヨーロッパで開催するという決定は、大会が2つの大陸の間で交互に行われると考えていた南アメリカで大問題になり、ウルグアイとアルゼンチンが参加を辞退した。
開催国と前回優勝国が自動的に予選を免除された初めての大会であり、フランスとイタリア以外の14カ国が予選を突破した。オーストリア代表は予選を通過したが、大会の3か月前に国家がドイツに併合されたため、スウェーデンが代わりに準々決勝から参加した。優勝候補の一つでもあったオーストリア代表の主力はドイツ代表に選出されたが、先発出場する11人の過半数がオーストリア出身にならないように配慮された。1回戦の5つの試合が延長戦になり、さらに2試合が再試合となった。再試合のスイス対ドイツ戦は4対2でスイスが勝ち抜き、もう1試合ではキューバがルーマニアを下した。
スウェーデンは途中からの参加となったが、キューバを8対0で下し、実力を発揮した。フランスはイタリアに敗れ、スイスはハンガリーに敗れた。チェコスロバキアはブラジルを再試合まで持ち込んだが、再試合でブラジルに2対1で敗れている。
ハンガリーは準決勝でスウェーデンを5対1で下し、イタリア対ブラジル戦は2対1でイタリアが勝利した。3位決定戦はブラジルがスウェーデンを4対2で下した。
決勝戦はパリのコロンブ・スタジアムで行われた。ヴィットーリオ・ポッツォに指揮されたイタリアが、始めにリードを奪ったが、2分以内にハンガリーが追いついた。イタリアはその後2点を追加し、前半終了時点で3対1とリードしていた。後半は両チームが1点ずつ加点し、イタリアが4対2でワールドカップ初の連覇を達成した。
この大会は第二次世界大戦前最後のワールドカップで、次に開催されたのは12年後の1950年である。
※試合開始日時はすべて現地時間(UTC+1)。
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----ボルドーの戦い (1938 FIFAワールドカップ) 1938年6月12日
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松戸野田有料道路
種別・系統
松戸野田有料道路(まつどのだゆうりょうどうろ)は、千葉県流山市から同県野田市に至る延長7.1kmの、かつての有料道路である。完成から30年経過し建設費の償還完了に伴い、2007年(平成19年)10月1日より無料開放された。
全線において千葉県道5号松戸野田線に指定され、無料開放されるまでは千葉県道路公社が管理していた。道路自体は松戸市内は通らないが、千葉県道5号松戸野田線の一部である事からこのような名称が付いた。
千葉県道5号松戸野田線は松戸市内から流山市中心部を経て野田市へと向かう幹線道路である。江戸川を越えて埼玉県三郷市へ向かう流山橋周辺・東武鉄道運河駅前・野田市街地という3つの大渋滞ポイントのうち、とりわけ運河駅前と野田市街地は主要地方道ゆえの大型車の多さにもかかわらず狭い車線や歩道の未整備などの影響もあり、渋滞が慢性化していた。そこで常磐自動車道流山インターチェンジ付近から田を江戸川沿いに拓いてバイパス道路を整備する事となった。
事業費47億円をかけて1977年(昭和52年)10月に道路は完成したものの、有料道路としたために完成後も大型車の殆どは当該道路を使わず、渋滞の解消には殆ど役立たなかった。加えて交差する道路が多くある事から、他の道路との交差のほとんどを信号機付きの平面交差としたために、料金所の迂回路が多数存在し、料金所のある運河大橋を渡らない地元住民の車が料金所を迂回するケースも多く、効果・料金収入は限定的なものとなった。
この道路の野田側終点からは、野田外郭環状線(山崎吉春線)の整備に伴い一本道の快走路が野田市船形の国道16号へと伸びており、また同様に外郭環状線(今上木野崎線)の整備が概ね進行したことにより、茨城県坂東市方面へも野田梅郷住宅を経て芽吹大橋手前まで短時間で至ることができるようになった。無料開放されたことで、松戸・流山市街地 - 国道16号・旧関宿間の通過交通の減少が期待される。
前述の通り、他の道路との交差を平面交差としたため、料金所のある運河大橋を通らない利用も可能であり、その場合の通行料金は不要であった。
運河大橋を渡る場合の無料化直前の料金は次の通り。
軽自動車等:100円
普通車:200円
大型車(1):320円
大型車(2):730円
軽車両等:20円
1972年10月9日:着工
1977年10月1日:供用開始
2007年10月1日:料金徴収期間満了に伴い無料開放。
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
1954 FIFAワールドカップ
1954 FIFAワールドカップ スイス大会 1954 FIFA World Cup Switzerland 1954 FIFA Fußball-Weltmeisterschaft Switzerland
1954 FIFAワールドカップ スイス大会(1954 FIFA World Cup Switzerland)は、1954年6月16日から7月4日にかけて、スイスで開催された第5回目のFIFAワールドカップである。
出場選手は1954 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
1946年7月22日、戦後初となる1950年大会開催国をブラジルに決定したのと併せて1954年大会の開催国が決定された。FIFA創立50周年であったため、大会は本部のあるスイスで行われることとなった。スイスは第二次世界大戦で中立を保ち、戦災を免れたため、スタジアムなどの施設・環境整備が容易という理由もあった。大会史上初めてテレビ中継されることになり、記念コインが初めて発行された。また、第二次世界大戦後に会費未納などで除名されていたドイツサッカー連盟(DFB)がドイツ連邦共和国(西ドイツ)の協会として復帰し、日本蹴球協会の再加盟が認められ、この大会で初めて予選に参加した日本とともに国際サッカー界に復帰し、予選を突破した。
16チームが各地区予選を突破して選ばれたが、欧州と米州がほぼ半々だった前回のブラジル大会と大きく変わり、開催国のスイス以外の欧州だけで11と、前回大会の8(1938年大会の優勝国イタリア含む)から大幅増(ただし欧州枠にはトルコ、イスラエル、エジプトも含んだ)となった一方、米州は前回大会優勝のウルグアイを含めても僅か3と前回大会の7(開催国のブラジルを含む)の半分以下、そしてアジアからは前回大会と同じ1(実際にはインドの辞退により前回大会本大会参加は0)という構成となった。
本大会参加国は4チームずつ4つのグループに分けられたが、グループリーグに初めてシード制が導入され、2か国のシード国と2か国のノンシード国という構成になり、かつ総当たり制ではなく、シード国対ノンシード国の2試合ずつのみの各グループ4試合だけで、シードされた2チーム同士およびノンシードの2チーム同士はグループリーグでの対戦は組まれなかった。各グループの上位2チームは準々決勝に進出することになっていたが、2位と3位の勝点が同一の場合は、進出をかけて再試合(順位決定戦)が組まれることになっていた。全体としてはシード国優位でリーグが進んだが、ノーシードだったスイスはイタリアを、西ドイツはトルコをそれぞれ破り、同じカードで行われた順位決定戦でも、スイスが4対1でイタリアを下し、西ドイツがトルコを7対2で下し、ベスト8に進出した。 またこの大会では韓国がアジアの独立国として初めて出場したが、ハンガリーに0対9で、トルコにも0対7で敗れ、大惨敗であった。
準々決勝は各組の1位同士と2位同士が対戦する形式のオープンドロー(ただしグループリーグ1位と2位の対戦は決勝戦までなし)で行われ、ハンガリーがブラジルを4対2で下したが、両チームを合わせて3人が退場となり、試合終了後も喧嘩になるなど、「ベルンの戦い」と後に呼ばれるほど醜い試合であった。前回優勝国のウルグアイはイングランドを4対2で下し、西ドイツはユーゴスラビアを2対0で下した。オーストリア対スイス戦は点の取り合いになり、ワールドカップ史上最多ゴールとなる7対5でオーストリアが勝利した。
準決勝で西ドイツがオーストリアを6対1で下したが、最も重要な試合はハンガリー対ウルグアイであった。ここまでワールドカップで無敗のウルグアイは後半開始1分の時点でハンガリーに2対0とリードされていたが、そこから2対2に追いつき、延長戦に持ち込んだ。しかし、延長ではコチシュ・シャーンドルに2点を挙げられ、ウルグアイはハンガリーにワールドカップにおける初の敗北を喫した。ウルグアイは3位決定戦でもオーストリアに敗れ、4位で大会を終えた。
決勝の舞台はバンクドルフ・スタジアムであり、6万人の観衆が西ドイツ対ハンガリー戦を見るために集まった。2チームはグループリーグでも同じ組であり、この試合はハンガリーが8対3で勝利していた。ハンガリーの中心選手、プスカシュ・フェレンツは怪我を押して出場し、開始6分で先制点を挙げた。2分後にチボル・ゾルターンが点を加え、この時点で国際試合で4年間無敗のハンガリーが、優位に試合を進めていた。
しかし、前半終了前に西ドイツはマックス・モーロックとヘルムート・ラーンの得点で追いつき、後半は西ドイツが優勢となった。ラーンが2点目を決めて西ドイツが3対2でリードし、残り時間2分でプスカシュが決めたシュートはオフサイドのため取り消され、西ドイツが史上3カ国目の初優勝を遂げた。
ハンガリー代表のコチシュはこの大会で11得点を決め、これまでの記録を3つ更新し、得点王となった。
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----ベルンの戦い (1954 FIFAワールドカップ) 1954年6月27日
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1958 FIFAワールドカップ
1958 FIFAワールドカップ スウェーデン大会 1958 FIFA World Cup Sweden Världsmästerskapet i fotboll 1958
1958 FIFAワールドカップスウェーデン大会(1958 FIFA World Cup Sweden)は、1958年6月8日から6月29日にかけて、スウェーデンで開催された第6回目のFIFAワールドカップである。ブラジルが決勝でスウェーデンを5対2で破り、史上4ヶ国目の優勝国となった。この大会で当時17歳のペレが世界の舞台にデビューを果たした。
スーダンがイスラエルとの対戦を拒否した為、イスラエルがアジア・アフリカ枠の代表となった。しかし、1度も試合をせずに予選通過というのはFIFAでも問題視され、欧州予選各組2位の中から抽選されたウェールズとの大陸間プレーオフが開催される事となり、ウェールズがこれを制して本大会出場を決めた。
出場選手は1958 FIFAワールドカップ参加チームを参照。
備考欄の「○」は大陸間プレーオフに勝利の上、出場が決定したチーム。
ソビエト連邦が初めて大会に参加したほか、イギリスを構成するイングランド、スコットランド、ウェールズ、北アイルランドの4ヶ国が初めて予選ラウンドに参加した。優勝経験のある3チームのうち、地区予選から参加したウルグアイとイタリアがいずれも本大会出場を逃す波乱があった。前回大会から大会の方式が変えられた。16チームが地区予選を突破して大会に参加し、4カ国ずつ4つのグループに分けられるのは前回同様だが、グループ内では他の全てのチームと必ず1度対戦するようになり、また、延長戦も廃止された。勝点は、勝利:2点、引分:1点、敗戦:0点と定められた。2位と3位のチームが同じ勝ち点で並んだ場合には、プレーオフが実施され、得失点差はグループリーグ突破に影響を与えないことになった。
ブラジル代表のペレは対ソ連戦まで試合に出ることは無く、チームは2対0で勝ったものの得点やアシストを決めることも無かった。ブラジルは勝点5でグループ4を1位で突破し、ソ連とイングランドが勝点3で並んだため、プレーオフが実施された。アナトリー・イリーインが後半22分に得点を決め、1対0でソ連が決勝トーナメントに進出した。オーストリアは2敗1分と振るわずグループリーグで姿を消した。
グループ1でも北アイルランド対チェコスロバキアのプレーオフが行われ、2対1で北アイルランドが勝利し、グループリーグを突破した。西ドイツが勝点4で1位通過し、アルゼンチンはグループリーグで敗退した。グループ3では、ウェールズがプレーオフでハンガリーを下し、1位通過のスウェーデンとともに決勝トーナメントに進出した。前回準優勝のハンガリーは、1956年のハンガリー動乱の影響から主力選手が亡命し、代表チームとしての力が大きく低下していた。
英国4協会の中でスコットランド代表がもっとも強豪国揃いのグループ2に入り、結果的に1分2敗のグループ最下位で大会を去った。フランスはこの大会の得点王となるジュスト・フォンテーヌが6得点を決め、グループ1位で通過した。ユーゴスラビアが2位になり、勝点差1でパラグアイが3位になった。プレーオフが行われなかったのはこのグループだけである。
準々決勝でもフォンテーヌは2得点を決め、フランスは北アイルランドに4対0の大差で勝利した。西ドイツ代表のヘルムート・ラーンは決勝点となる1得点を決め、ユーゴスラビアを1対0で下すのに貢献した。スウェーデンは2対0でソ連に勝利した。ブラジル対ウェールズではペレが得点を決め1対0でブラジルは準決勝に進出した。
準決勝でスウェーデンは西ドイツを3対1で下し、決勝に進出した。フランス対ブラジル戦ではフォンテーヌが1得点を決めたが、ペレがハットトリックを決め、5対2と一方的な展開となった。3位決定戦でジュスト・フォンテーヌは4得点を決めて、西ドイツを6対3で下し、この大会での通算得点数を13とし、得点王となった。この記録は現在でも破られていない。
決勝戦はソルナのロースンダ・スタディオンで行われ、約5万人が観戦した。開始わずか4分でスウェーデンは1得点を決めリードを奪ったが、ババが即座に1点を決めて追いつき、ハーフタイム前に1得点を決めて、ブラジルが逆転した。後半はペレが支配して2得点を決め、チームメートのマリオ・ザガロが合間に1得点を決めて、完全に試合を決めた。スウェーデンは1得点を返したものの、終わってみれば準決勝と同じ5対2であり、ブラジルは初めてジュール・リメ杯を手にした。欧州開催の大会で南米勢が優勝した、唯一の大会となっている。
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2002年、スウェーデン・テレビが『Konspiration 58』というモキュメンタリー番組を製作した。本大会は実際スウェーデン国内で開催されなかったが、CIAによるプロパガンダの一環として米国で録画した試合を世界中に放送したという設定である。
シュド・アビアシオン
シュド・アビアシオン(Sud-Aviation 、南方航空事業)は、かつてフランスに存在した航空機メーカー。1957年3月にシュド・エスト(Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est:南東航空機製造公社、略称 SNCASE)とシュド・ウエスト(Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest:南西航空機製造公社、 略称 SNCASO)が合併して設立された。両方の会社とも第二次世界大戦の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して6つの地域会社にした時に生まれた会社である。
SNCASEはそれまで、デ・ハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールス・ロイス ニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデ・ハビランド コメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。
その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機のシュペル・カラベルの設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくり、超音速旅客機「コンコルド」開発を開始した。
シュド・アビアシオンはノール・アビアシオン(Nord-Aviation:北方航空事業)と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。
仙台東部道路
一般国道自動車専用道路(A') (有料)
仙台東部道路(せんだいとうぶどうろ、SENDAI-TOBU ROAD)は、東日本高速道路が管理する総延長24.8 km(キロメートル)の高速道路(一般有料道路)である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路で国道6号に指定されている。
仙台都市圏環状自動車専用道路の一部を構成する自動車専用道路であり、高速道路ナンバリングでは常磐自動車道、三陸自動車道(仙台港北IC - 利府JCT)、仙台北部道路とともに「E6」が割り振られている。
全区間宮城県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
BS(バス停留所)のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
路線名の表記がないものは市道。
英略字は以下の項目を示す。
IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション
1976年(昭和51年)3月 : 仙台東バイパス(後の仙台東部道路)の設計にあたって起こり得る諸問題を研究・検討した報告書が建設省から出版された。
1986年度(昭和61年度) : 一般有料道路 仙台東バイパス(後の仙台東部道路)の仙台東ICより南の区間が事業化。
1994年(平成6年)3月30日 : 仙台東部道路の仙台空港IC - 仙台東IC間開通。
1995年(平成7年)7月27日 : 岩沼IC - 仙台空港IC間開通
2001年(平成13年)8月1日 : 亘理IC - 岩沼IC間、仙台東IC - 仙台港北IC間開通により全線開通。4車線区間の制限速度を80 km/hから100 km/hに引き上げ。
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団の分割民営化により東日本高速道路株式会社に承継。
2009年(平成21年)
9月12日:常磐自動車道山元IC - 亘理IC開通により、常磐自動車道に接続。
2011年(平成23年)
3月11日 : 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により全線通行止。地震・津波により甚大な損傷を受ける(詳細は後述)。
3月13日 : 亘理IC - 仙台若林JCT間の通行止解除。同時に緊急交通路に指定。
3月22日 : 亘理IC - 仙台若林JCT間の通行車両を大型車両等の指定車種に限定。緊急交通路指定は継続。
3月24日 : 亘理IC - 仙台若林JCT間の通行可能車種の限定及び緊急交通路指定を解除。同時に仙台若林JCT - 仙台港北IC間 下り線の通行止解除。
3月30日 : 仙台港北IC - 仙台若林JCT間 上り線の通行止解除。これにより東日本大震災による通行止は全て解除となった。
2012年(平成24年)12月1日 : 仙台港IC供用開始。
2016年(平成28年)
3月10日:山元IC - 岩沼IC(山元IC - 亘理ICは常磐自動車道)を4車線化する方針を国土交通省が公表。
6月8日:山元IC - 岩沼IC(山元IC - 亘理ICは常磐自動車道)について、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
2017年(平成29年)3月18日 : 名取中央スマートIC供用開始。
2021年(令和3年)3月6日 : 山元IC - 岩沼IC間(山元IC - 亘理ICは常磐自動車道)が4車線化。これにより全線4車線化。
自動車専用道路のため、最低速度と大貨等・三輪・牽引の最高速度とそれ以外の車種の最高速度の各標識が3つ連なって設置されている。
仙台圏の高速道路では唯一直線が多く、カーブが少ないため、制限速度が100 km/hとなっている。また、東北自動車道や並行する国道4号仙台バイパスに比べ交通量が少なく、アップダウンも少ない。
仙台東部道路にはサービスエリア (SA) ・パーキングエリア (PA) は一切ないが、亘理ICから常磐道を5 km南下したところに鳥の海PAが、同ICより約42 km南に南相馬鹿島SAが、三陸道方面を北上すれば春日PAが、仙台南部道路経由で東北道を北上すれば泉PAが、同道路経由で東北道を南下すれば菅生PAが、仙台北部道路経由で東北道を北上すれば鶴巣PAが存在する。なお、ガソリンスタンド併設のSA・PAはないため、給油する場合は東北道方面は鶴巣PAか菅生PAまで向かう必要がある。三陸道方面にはガソリンスタンド併設のPAは一切ないため、一般道で行う必要がある。常磐道方面では最短でも南相馬鹿島SAまでガソリンスタンドが存在しない。また、福島第一原子力発電所事故に伴う避難指示区域内においては、双葉町内の国道6号沿いに日中のみ営業しているガソリンスタンドがあるが、避難指示区域内の通行規制が敷かれている二輪車の場合とそれ以外の時間帯は区域外の営業している地域まで進む必要がある。
阿武隈大橋(亘理IC - 岩沼IC) : 528 m
新名取川橋(名取IC - 仙台若林JCT) : 527 m
仙台東部高架橋(仙台東IC - 仙台港北IC) : 4,390 m
東日本高速道路株式会社(NEXCO東日本)
東北支社仙台東管理事務所 : 亘理IC - 仙台港北IC
名取(名取IC - 仙台空港IC)
2011年4月開局。当道路で唯一のハイウェイラジオで、コールサインは「ハイウェイラジオ仙台東部道路名取」と放送される。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
亘理郡亘理町 - 岩沼市 - 名取市 - 仙台市(太白区) - 名取市 - 仙台市(若林区 - 宮城野区)
E6 常磐自動車道(亘理ICで直結)
E48 仙台南部道路(仙台若林JCTで接続)
E6 三陸自動車道(三陸沿岸道路)(仙台港北ICで直結)
東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)によって津波が来襲した際、付近に高台のなかった仙台市若林区一帯では当該区間が盛り土構造であったことが功を奏し、堤防(防潮堤)の役割を果たして内陸への浸水をおさえた。当該区間の法面に駆け上がって津波から逃れた人も多かった。住民の間では以前から東部道路の防災機能について意見が上がっており、東部道路を一時避難場所として指定するよう15,000人分の署名を集め、宮城県や東日本高速道路と協議しているさなかの震災であった。県もこの効果に着目して、今後津波に対する堤防機能をそなえた道路を建設していく方針を示し、2011年5月上旬以降、仙台市若林区と名取市の沿道数ケ所に、仮設の階段が整備されている。通常は道路管理に利用されるが、災害時には沿道住民の避難場所として活用されることになっている。
震災時の強い地震や津波により、同道路は全線にわたって路面の陥没や段差が生じたほか、仙台若林JCTの誘導路は津波によるがれきで埋め尽くされた。応急工事により2011年3月までに仮復旧を終え一般車両の通行が可能になったが、段差が多く残っているため通常最高速度を100 km/hとしていた区間は80 km/hに抑えて運用を行っていた。その後復旧工事が行われ、本復旧が終了した区間から最高速度は順次100 km/hに戻され、2012年(平成24年)12月までに復旧工事は終了し最高速度も震災前の運用に戻っている。
新飯塚駅
新飯塚駅(しんいいづかえき)は、福岡県飯塚市立岩にある、九州旅客鉄道(JR九州)の駅である。
当駅の所属線である筑豊本線と、後藤寺線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。後藤寺線は当駅が終点であるが、列車運行上は当駅に向かう列車が上り、当駅を出る列車が下りとして扱われる。また筑豊本線は愛称の「福北ゆたか線」の区間に含まれている。駅番号は筑豊本線がJC14、後藤寺線がJJ01。
1902年(明治35年)6月15日:九州鉄道(初代)が山野分岐点 - 上三緒駅間(後藤寺線の前身)開通と同時に貨物業務専用取扱駅の芳雄駅(よしおえき)として開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
1920年(大正9年)5月10日:旅客業務取扱開始。
1935年(昭和10年)2月1日:新飯塚駅に改称。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2001年(平成13年)8月11日:2代目駅本屋が完成し橋上駅舎化。
2009年(平成21年)3月1日:ICカードSUGOCAの利用を開始。
2014年(平成26年)4月1日:西口に開設した「健幸交流広場」の利用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅。直営駅で、みどりの窓口が設置されている。
基本的には、1番のりばを小竹・直方・折尾方面、2番のりばを、桂川・篠栗方面、3番のりばを下鴨生・田川後藤寺方面の列車が使用する。なお、2番のりばから田川後藤寺方面に向かう事も出来るため、早朝に回送列車ではあるが数本設定されている。
2018年3月17日のダイヤ改正により、これまで夕方のみだった当駅折り返しの列車が日中にも多数設定されるようになり、いずれの列車も折り返しが可能である2番のりばを使用している。
ホームの嵩は、1番線は電車のみの発着なので電車の高さに合わせてあるが、2・3番線は後藤寺線の気動車が発着するため、気動車の高さに合わせてある。そのため、電車とは大きな段差が生じている。開業当初からの木造駅本屋に代り2001年(平成13年)に完成した橋上駅舎は駅の西と東をつなぐ自由通路をかねており、西口と東口がある。旧来の駅舎は西口側にあった。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は2,994人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
1964年(昭和39年)飯塚市役所が飯塚駅近くから新飯塚駅に移転してから、飯塚駅に代わり飯塚市の中心駅となった。以来この駅は飯塚の交通拠点として成長を遂げている。飯塚市役所は当駅から約400m程度であるが、飯塚バスターミナル・あいタウン等のある中心繁華街は西側の遠賀川の川向こうにあり当駅から1kmほど離れている。20世紀終盤から発展してきた住宅地「柏の森(かやのもり)」地区が近く、国道201号も近くを通っている。市内の旧伊藤伝右衛門邸へはタクシーで約10分。
駅西側、東側にロータリーがある。
誠心物流(ゆめりあバス)(コミュニティバス宮若・飯塚線) - 駅西口ロータリーに発着する。宮若市中心部の宮田とを結んでいる。
幸袋交流センター前 - 庄司本村 - 千石峡入口 - 宮田 廃止
九州工業大学スクールバス(特定乗合)
西鉄バス筑豊 - 駅西口前を通る県道の路上に新飯塚駅バス停が設置されており、飯塚市内・近隣都市への路線が通っている。西鉄バスの飯塚市内における運行の拠点は遠賀川を挟んで反対側の中心市街地にある飯塚バスターミナルであり、飯塚バスターミナルに比べ発着本数・発着路線は少ない。
東側(駅寄り)
[1] 飯塚バスターミナル - 幸袋 - 柳橋  - 小竹 - 赤池工業団地(福智町)
[2] 飯塚バスターミナル - 西相田(伊岐須経由および九工大経由)
[3] 飯塚バスターミナル - 枝国二区 - 潤野下区 - 明星寺団地
[12] 飯塚バスターミナル - 山野 - 漆生 - 西鉄大隈(嘉麻市)
[特急] 飯塚バスターミナル - 篠栗北 - 蔵本 - 中洲 - 西鉄天神高速バスターミナル(堀池停車および穂波・粕屋警察署前停車)
[2][3][23] 飯塚バスターミナル
西側(県道を挟んで駅の反対側)
[特急] 近畿大学前 - 仁保 -(有安停車および筑豊遊園停車) -  西鉄後藤寺 - 福岡県立大学 - 香春町役場
[特急] 近畿大学前 - 近畿大学(学内)
[2] 近畿大学前 - 有井 - 仁保 - 赤坂橋
[3] 愛宕 - 愛宕団地
[3] 愛宕 - 浦田 - 鯰田 - 頴田病院 - 明治坑
[23] 上三緒 - 鴨生 - 山野社宅・上山田
[2][3] 近畿大学前
[2][12] 西鉄飯塚営業所
九州旅客鉄道(JR九州)
JC福北ゆたか線(筑豊本線)
特急「かいおう」停車駅
快速・普通
浦田駅 (JC15) - 新飯塚駅 (JC14) - 飯塚駅 (JC13)
新飯塚駅 (JJ01) → 田川後藤寺駅 (JJ06)
新飯塚駅 (JJ01) - 上三緒駅 (JJ02)