tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
入声
入声(にっしょう、にゅうせい)は、古代中国語の声調(四声)のうち、音節末子音が内破音 [p̚]、[t̚]、[k̚] で構成され、短く詰まって発音される音節を調類としたものをいう。韻尾の分類からは入声韻と呼ばれ、陰声韻(母音)・陽声韻(鼻音 [m]、[n]、[ŋ])と対立する。仄声に属する(仄声には他に上声と去声がある)。中古音では明確にこの音素を持っていたと考えられるが、現代中国語では方言によっては変化・消滅し、普通話では失われている。
台湾語などの閩南語では -p、-t、-k、-h があり、 -h は声門閉鎖音 [ʔ] を表す。調値によって8種(実質的には7種)に分けた場合の第4声(陰入)と第8声(陽入)をとる。ただし -h については連続変調により第2声、第3声をとることもある。 -h は語によって他方言の -p、-t、-k、陰声韻(母音)、陽声韻(鼻音)に対応する。
粤方言の代表的な方言である広東語では -p、-t、-k があり、調値によって6種に分けた場合の第1声(陰入 [上陰入] )・第3声(中入 [下陰入] )・第6声(陽入)の3つの段位声調の他、第2声と同じ高昇変調(超入)をとる語(「鹿 luk2」など)がある。断音だが、長母音と結びつく場合(「鴨 aap3/ngaap3」など)もある。
客家方言では -p、-t、-k があり、調値によって6種に分けた場合の第5声(陰入)と第6声(陽入)をとる。
贛方言では -t、-k(-p は一部地域のみ残存)があり、調値によって5種に分けた場合の第4声(陰入)と第5声(陽入)をとる。
呉方言や北方方言の一部・閩方言の一部(閩東語など)では声門閉鎖音 [ʔ] として残っている。
官話方言では、音節末子音が消滅したものの調値の違いだけが残る例もある。
ベトナム語では、-p、-t、-ch、-c があり、第3声(thanh sắc tắc (鋭促調) [陰入] )と第6声(thanh nặng tắc (重促調) [陽入] )のみをとる。軟口蓋音 -c は、鼻音 -ng と同様、一部が、硬口蓋音 (-ch、-nh) に変化している(単母音 a, ê, i(y) に後続する時)。
朝鮮語では、-p(終声ㅂ)、-l(終声ㄹ)、-k(終声ㄱ) があり、-t が -l に変化している。ただし、朝鮮語の発音規則により、後ろに音節がある時に、「욕망」(欲望、yongmang ← yokmang)や「십오」(十五、sibo ← sip-o)のように鼻音(鼻音化)や初声(連音化)として発音する場合もある。
日本語の漢字音における音読みでは、-i か-u の母音が挿入され、字音仮名遣で[フ・ク・ツ・チ・キ]で終わるものがほぼ入声であると考えてよい。これらは学校が「ガクコウ」ではなく、「ガッコウ」に、十個が「ジュウコ(←ジフコ)」ではなく、かつては「ジッコ」現在では多く「ジュッコ」となるように、無声子音の前では、元の形の近い音価を残している。室町時代には-tの入声があり、例えば「念仏」はNembut、「念仏は」はNembuttaと発音された。現代語でも、「雪隠」set-in などにその名残が見られる。入声は仄声に属するため、「フクツチキに平字無し」という言葉がある。
現代中国語(普通話)の声調と入声の関係は、清音については統一した法則が無いが、濁音に関しては大体において全濁(有声破裂音・摩擦音)が全清(無気無声音)第二声、次濁(鼻音・流音)が第四声となっている。統計によると入声が普通話で第四声となったものは40%、第二声となったものは31%、第一声となったものは21%、第三声となったものは8%となっている。
斉藤安弘
斉藤 安弘
斉藤 安弘(さいとう やすひろ、1940年〈昭和15年〉8月21日  - )は、日本のフリーアナウンサー。ニッポン放送元アナウンサー。通称は「安弘」を音読みさせたアンコー、アンコーさん。
神奈川県横浜市出身。神奈川県立横浜平沼高等学校、中央大学法学部法律学科卒業後、1964年ニッポン放送入社(同期のアナウンサーは宮田統樹ら)。1967年スタートの同局看板番組「オールナイトニッポン」で、初代パーソナリティとして名を馳せた。同期入社の亀渕昭信とカメ&アンコーのコンビで人気を集め、「水虫の唄」を大ヒットさせるなどラジオ業界の深夜放送ブームに寄与した。
「オールナイトニッポン」降板後は『朝はおまかせアンコーです!』などワイド番組を担当したが、1986年管理部に異動、アナウンサー職を離れた。1992年からフジサンケイグループ傘下の株式会社彫刻の森で管理部長兼常務取締役を務め、2003年退任、アナウンサーとして復職した。長年の職を離れてのアナウンサー復職は珍しい。同年7月、『ブロードバンド!ニッポン』を担当し、新番組『オールナイトニッポンエバーグリーン』の開始に携わる。同番組は録音放送が多いが、木曜日は当直を担当するために生放送の場合があり、時間前の番組で臨時ニュースを報じたり、『ショウアップナイター』が早く終了して残り時間をスタジオから生放送で埋めたりする場合は、キャスターや臨時のパーソナリティとして登場することがあった。復帰当初からしばらくの間アナウンサールームのホームページ記載がなかったが、2006年4月1日から登場した。
2005年3月20日にNHK『ラジオ深夜便』スペシャル(NHK80周年・深夜便15周年記念特番)「ビッグパーソナリティー・深夜の開放者たち」にパネリストとして出演した。
2006年1月31日発売の白夜書房刊行『笑芸人編ラジオDEパンチVOL.02』に、元TBSアナウンサーの榎本勝起との対談が掲載され、特別付録CDに特別番組「エノさんとアンコーさんのラジオ DE パンチ」が収録された。
2009年3月31日にニッポン放送を定年退職したが、以降も嘱託社員として木曜日の当直を引き続き担当、金曜日の早朝ニュースも担当することがあった。のちに火曜日に変更となり、臨時ニュースは通常番組中に報じる。
現場の東海林です。斎藤安弘アンコーです。(2018年10月 - RNC,TBC,OBS,RKC,KBS4局ネット)
ニッサンラジオ・プラザ(ニッポン放送・1981年5月2日 - 1982年9月25日)
ラジオデー 広げようラジオの魅力(2009年5月6日 NHKラジオ第1放送)
ザ・ホットライン ヨコハマろはす 木曜日レギュラーゲスト(ラジオ日本・2009年10月 - 2010年3月)
斉藤アンコーの朝まで待てない (ラジオ日本、2010年4月5日 - 2012年3月26日)
アナウンサー復帰後
ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル「5時はおまかせアンコーです!」
あの時君は若かった〜フォーエバーヤングニッポン (2005年1月10日)
オールナイトニッポンアゲイン(ニッポン放送・BSフジ)
ゴールドミッドナイトトラフィック ニッポン放送交通情報(火曜日)
宮藤官九郎のオールナイトニッポンGOLD(ニッポン放送、交通情報担当)
映画『宇宙怪獣ガメラ』(1980年、大映) - アナウンサー役
全日本空輸(ANA)機内放送「オールナイトニッポンクラシックス」(2010年4月 - 2016年10月)
アンコーの遊楽帳(夕刊フジ水曜日発行分)
水虫の唄
水虫の唄(みずむしのうた)は、日本のフォークソング。
ザ・フォーク・クルセダーズが1968年7月1日にアルバム『紀元貮阡年』の先行シングルとして発売した。彼らは曲に合わせていろいろな名前を使い分け、このシングルは「ザ・ズートルビー」という名前で発表した。
1969年7月21日にニッポン放送オールナイトニッポンの人気パーソナリティだった、カメこと亀渕昭信と、アンコーこと斉藤安弘で組んだデュエット「カメ&アンコー」にカバーされ、CBS・ソニーレコード(現:ソニー・ミュージックレコーズ)から発売された。カメ&アンコー版の累計売り上げ枚数は公称21万枚。
当時の甘ったるいラブソングへのアンチテーゼとして水虫と言う材料を混ぜ、さらにクラシックの旋律(前奏の部分ではベートーヴェンの交響曲第6番『田園』の第1楽章冒頭部(第1主題)、曲のサビのところではメンデルスゾーンのピアノ曲『春の歌』(『無言歌集』の中で最も有名な曲))を取り入れパロディ色を強め、高度な反骨メッセージをこめたユーモア・プロテストソングである。
この曲は神戸のポート・ジュビリーのライブコンサートで活躍していた甲南大生を中心としたフォークバンドのThe Spirits Of Falls(山田進一、菅尾 示、高原杏子、山内十三男、上島隆夫)のオリジナル曲であり、当時のラジオ関西で流されリクエストが集中しそれを京都中心に活躍していたフォークルがレコード化した、昭和43年度に東芝レコードからシングルとして発売され同年度のヒット賞を受賞した。
ザ・ズートルビー(THE ZOOTOLVY)は、ザ・フォーク・クルセダーズの変名である。「種子ヶ島出身のビートルズのコピーバンド」という設定で活動した。ずうとるびとは無関係。なお、河田藤作は加藤和彦であり、足柄金太は北山修である。また、4人組という設定なのでジャケットには4人写っているが、顔の見えないもう1人はハレンチのジャケットイラストを手がけたイラストレーターの広野勝である。
ザ・ズートルビー名義で発表した楽曲は、「水虫の唄」と「レディジェーンの伝説」のみである。
水虫の唄
作詞・作曲:山田進一、補作詞:足柄金太、補作曲:河田藤作、編曲:ありたあきら
レディジェーンの伝説
作詞:足柄金太、作曲:河田藤作、編曲:ザ・ズートルビー
A面・B面共に、原曲にはない台詞が追加されている。
水虫の唄
作詞・作曲:山田進一、補作詞:足柄金太、補作曲:河田藤作、編曲:ありたあきら
海は恋してる
作詞:垣見源一郎、作曲:新田和長、編曲:ありたあきら
ザ・リガニーズのカバー。
重根 (多項式)
重根(じゅうこん、multiple root)とは、1変数多項式 f(x) の根のうち重複度が2以上のもののことをいう。
1 変数多項式 f(x) が、定数 a (\ne 0), \alpha_1, \alpha_2, …, \alpha_nを用いて
f(x) = a(x-\alpha_1)(x-\alpha_2)\cdots(x-\alpha_n)
の形に因数分解され、\alpha_1, \alpha_2, …, \alpha_n の中に 2 つ以上同じ値がある場合、その値を f(x) の重根という。
方程式 f(x) = 0 の解は一般に
\begin{cases} y=f(x) \\ y=0  \end{cases}
つまり xy-座標系において y = f(x) と x 軸との交点の x 座標である。f(x) が1変数多項式のとき、y = f(x) が x = \alpha で x 軸に接するなら、\alphaは f(x) の重根となる。
したがって f(x) は x = \alpha における微分も 0 となり、 x = \alpha が f(x) の重根であることと
f(\alpha) = f'(\alpha) = 0
であることは同値である。
体 K 上の多項式 f(x) と K の元 \alphaに対し、(x-\alpha)^2 \mid f(x) が成立するとき、すなわち 2 以上の自然数 k と多項式 g(x) で
f(x)=(x-\alpha)^k g(x)
を満たすものが存在するとき、\alpha を f(x) の重根という。特に g(x) が \alpha を根に持たないならば、k を根 \alpha の重複度(ちょうふくど、multiplicity)という。
多項式 f(x) の根を \alpha_1, \alpha_2, …, \alpha_n とし、その全体から作られる最簡交代式(差積)の平方
D_f := \prod_{1\leq i < j\leq n}(\alpha_i -\alpha_j)^2
を多項式 f(x) あるいは方程式 f(x) = 0 の判別式(はんべつしき、discriminant)という。
これは「代数方程式が重根を持つかどうか」 を判別するための式である。すなわち、判別式が 0 であることとその代数方程式が重根を持つこととが同値となる。このことは判別式を差積に取り替えても変わらない。にもかかわらず差積の平方を判別式とするのは、それが方程式の係数によって必ず記述できるからである。
これは、
根の基本対称式が方程式の係数によって記述されること(根と係数の関係)
によって保証される。
たとえば、二次方程式 ax^2 + bx + c = 0(a \ne 0) の根を \alpha, \beta とすると、根と係数の関係により
\alpha + \beta = -\frac{b}{a},
\alpha\beta = \frac{c}{a}
が成り立ち、判別式すなわち差積の二乗は
(\alpha - \beta)^2 =
(\alpha + \beta)^2 - 4\alpha\beta =
\left(-\frac{b}{a}\right)^2 - 4\times\frac{c}{a} =
\frac{b^2 - 4ac}{a^2}
となる。a \ne 0よりa^2 > 0 であるので、実用上は分母を掃った b^2 - 4ac を判別式として用いることが多い。
かんさいニュース1番
かんさいニュース1番(かんさいニュースいちばん)は、2003年3月31日から2008年3月28日まで放送されていたNHK大阪放送局のローカルワイドニュース番組。
2003年3月31日放送開始。大阪局ではこれまで18時台を中心に夕方のニュースを編成していたが、ローカル放送の充実を図る一環として、夕方のニュースをこれまで地域情報番組を公開生放送していた17時台に引き上げて、よりきめ細かいニュースを放送するようになった。なお地域情報番組は16時台に「4時です 上方倶楽部」として2005年3月まで放送。
17時台は主なニュースとスポーツニュースの他、近畿各地の放送局とのリレーニュース「もっともっと関西」や生活情報コーナーを中心とした構成で、終盤にニュースルームからのニュース、交通情報と気象情報と続く。
18時台の前半はニュースと特集、後半は各府県別放送(県域UHF、UHFチャンネル)にあて、各府県に密着した情報を放送。18時台の各府県別放送は、当初18:30スタートだった。2003年9月29日から神戸・京都・大津の各局が18:10スタートに繰り上げ、2004年3月29日からは全地域18:10スタートになった。また18:12から約10分間、関西のニュースを近畿各地の放送局にネットしていたが、2005年3月28日からはこれが廃止され、関西のニュースは各局が個別に放送するようになった(但し、大相撲・高校野球・国会中継などで17時台の放送がなかったり、重大なニュースが入った場合は、一部の時間帯が大阪発になる事がある)。
大阪局ローカルの内容に関しては、2003年度は18:30からスポーツニュース、企画、ニュースのあと関西の気象情報を伝える内容。ただ、周辺の各府県でも大阪局の電波が広く視聴できる為に、大阪府以外の話題も伝え、2005年度は顕著になった。また飛び乗りや飛び降りといった事がなくなったほか、番組内の各コーナーの進行順や放送曜日が流動的となり、2005年度に入ってからは18時台のオープニングがあったりなかったりと、番組構成が日によって流動的あるいは不規則という特徴があった。
2005年10月3日からは、これまで2時間通してのキャスター制から、17時台・18時台それぞれにキャスターを置く構成にしたほか、17時台はニュースを排して冒頭に日替わりの生活情報を放送するなど、17時台・18時台の棲み分けをより明確にする構成とした。
また前番組の「ニュースかんさい発」や「ニュースパーク関西」では、ある特定の府県を舞台に1週間に渡って中継するシリーズ「(府県名)ウィーク」が行われていたが、これも18時台の府県別放送の充実などにより実施されていない(但し府県別放送の中で公開キャラバンを行っている例はある)。
なお2003年10月から2004年3月には、これの予告編として「先取りニュース1番」が16:55~17:00に放送されたが、2004年4月からは「4時です 上方倶楽部」に吸収される形で廃止された。
2006年3月13日から(編成上は同年4月3日からであるが、大相撲・高校野球の中継の関係で、実際は3月13日から)は、放送時間が18:10開始に縮小し、事実上大阪府域のみの放送となった。また2006年度からは番組ロゴとテーマ曲を一新している。廃止された17時台の後枠には5分間のローカルニュースと新情報番組「もっともっと関西」(17:15~18:00)が開始された。
毎年12月28日の放送(当日が土日に当たる場合は直前の金曜日、過去に初年度の2003年12月26日が該当)は、「かんさいニュース1番」としては休止となり、「○○ かんさいこの一年」(○○の中は西暦年)と題した年末ハイライトを放送。スタジオにゲストを迎えて、各地から歳末の表情の中継を織り交ぜながら、その年の関西のニュースを振り返る。この日は17時と18時の全国ニュースは休止となる。府県域放送については2006年までは地域によって対応が分かれ、18:00からの拡大版になる地域と、18:50からに縮小される地域があった。2007年は全局で18:00からの拡大版となった。司会はメインキャスターが担当するが2007年は女子アナが契約キャスターのため、局アナの廣瀬智美アナが出演。(2003〜2005年は内藤裕子アナ、2006年は不明)
阪神・淡路大震災の発生日である毎年1月17日の放送(初年度の2004年は土曜日のため別編成)は、同じく「かんさいニュース1番」としては休止となり(2007年の放送はテレビ欄やEPG等では「かんさいニュース1番」の扱いであった)、神戸放送局・トアステーションから震災関連のニュースや特集を中心に放送する。府県域放送については18:45からに縮小される(神戸局は2006年までは休止となり、2007年以降は18:45から10分間県域ニュースに差し替え)。
2008年1月4日は、府県域放送が全面的に休止され、関西全域で「かんさいニュース1番」が放送された(20:45からの枠も、同様に全域で「関西845」が放送された)。
いずれも平日の放送で、祝日は休止、17時台は大相撲・高校野球・国会中継開催時・政見放送は、休止または時間が変更される。
2003年3月31日~2004年3月26日
17:05~18:59(18:30から(2003年9月29日から神戸・京都・大津のみ18:10から)府県別放送)
2004年3月29日~2006年3月10日
17:10~18:59(18:10から府県別放送)
2006年3月13日~2008年3月28日
18:10~18:59(全編府県域放送)
18時台のみの放送になって以降、日替わりコーナーがほぼ全廃し、NHKのローカルワイドニュースとしては比較的シンプルな内容となっている。
トレンド関西経済(月曜日)…実質月曜日の特集コーナーに当たる。関西経済界の話題や、注目企業のトップインタビューなどを伝える。
とっておき1番…関西各地の身近な話題を紹介。一応このコーナーが、大阪府のローカル情報という位置づけではあるが(実際シリーズ企画として「なにわの筋と通」がある)、実際には関西各府県の話題を万遍なく放送する。時々このタイトルを使わないことがある。
おたよりマイビデオ(金曜日)…視聴者から寄せられた投稿ビデオを紹介。
以下の大阪局のスポーツ担当アナウンサーが、原則週単位で担当。
秋山浩志(あきやま・ひろし)
大坂敏久(おおさか・としひさ)
竹林宏(たけばやし・ひろし)
野地俊二(のじ・しゅんじ)
早瀬雄一(はやせ・ゆういち)
廣瀬智美(ひろせ・ともみ)
松野靖彦(まつの・やすひこ)
和田政宗(わだ・まさむね)
冨坂和男(とみさか・かずお)(〜2007.6)
梨田昌孝現日本ハムファイターズ監督(原則として毎週金曜日の出演)
今仁哲夫
今仁 哲夫
今仁 哲夫(いまに てつお、1938年〈昭和13年〉3月5日 - )は元ニッポン放送アナウンサー。
東京都 出身。1961年、早稲田大学 政治経済学部を卒業後、ニッポン放送にアナウンサーとして入社。元・副社長の天井邦夫と同期入社。
愛称は「哲(てっ)ちゃん」。オールナイトニッポン担当時は「ビバテツショー」の愛称が番組に付いていたことでも知られる。
オールナイトニッポン降板後の1973年、産経新聞社に記者として出向。経済部に所属して、大蔵省、通商産業省の記者クラブなどで活躍。
1975年、ニッポン放送アナウンサーに復帰、同年10月から平日昼のワイド番組『今仁哲夫のアタック! ふれあい最前線』がスタート、1976年8月30日より『今仁(いまに)哲夫の歌謡パレードニッポン』がスタート。歌謡パレードニッポンは同時間帯のラジオ番組 聴取率1位を常に獲得。ニッポン放送の昼の顔だけでなく、関東地方のラジオの昼の顔となった。後年はマイクネームを「いまに哲夫」とした。
1971年、天井邦夫と共に日本全国を3ヶ月 掛けて、ホンダ・1300 クーペ9で縦断する「ビバくりげ」を行った。
斉藤安弘とともに内藤洋子の追っかけをしていたことで知られる。内藤が唄ったヒット曲『白馬のルンナ』を斉藤安弘のオールナイトニッポンと張り合う形で積極的に番組内で紹介して、曲のヒットに結び付いた。
長年にわたり局長待遇の特別職でアナウンサーを続けてきたが、2002年3月に定年退職となり、当時担当していた『哲ちゃんの日曜はEよ!』が放送終了を迎えた。これ以降はラジオ番組をはじめとした公の場には一度も姿を表していない。
今仁哲夫のオールナイトニッポン(1967年10月 - 1968年12月、1969年10月 - 1972年12月)
お昼のゴールデンショー(フジテレビ、1970年10月 - 1971年9月30日)- アシスタント
今仁哲夫のアタック! ふれあい最前線 → いまに哲夫の歌謡パレードニッポン(1975年10月 - 1993年4月30日)
不二家歌謡ベストテン(1982年4月 - 1983年3月)
いまに哲夫のグッドモーニングニッポン(1993年10月 - 1995年3月)
いまに哲夫のジョイフルモーニングニッポン(1996年4月 - 2000年12月)
哲ちゃんの日曜はEよ!(2001年1月 - 2002年3月)
常倉十紀二
常倉 十紀二
常倉 十紀二(ときくら ときじ、本名:利倉 十紀二(としくら ときじ)、1948年1月28日 - 2003年8月16日)は東京都足立区出身の放送作家、ラジオパーソナリティー。通称:トキちゃんと呼ばれて親しまれていた。
日本大学商学部卒業後、パイロットになるためハワイ大学に留学したが、半年で中退した。
その後は放送作家として活躍していたが、後にニッポン放送をメインにラジオ番組のパーソナリティーや、テレビの情報番組などにも出演して活動する様になる。明るいキャラクターを活かした親しみのある軽快なトークが印象的で、常に口とあごにヒゲを蓄えた顔付きが自身のトレードマークにもなっていた。
ニッポン放送は、毎週土曜日の朝6時から新番組として「目覚ましかぼちゃモーニング」を1989年4月からスタートさせ、メインパーソナリティーとして常倉を起用する。番組は好評となり、1998年3月28日の終了まで9年間に渡り放送された。
番組のアシスタントや局アナウンサー、常連リスナーなどからは通称『トキちゃん』と呼ばれ、人気を得て親しまれていた。
目覚ましかぼちゃモーニングで、1990年4月から2代目アシスタントとなる清水由貴子との軽快なトークが好評を博し、トキちゃん・ユッコの愛称で親しまれた。この2人のコンビは清水が番組を降板する1995年3月まで、5年間に渡り継続している。
その後もフリーとして精力的に活躍してきたが、2003年8月16日に脳出血のため死去。55歳没。
2007年11月24日に除幕された「後藤新平伯と少年立像」について、この少年立像は当時ボーイスカウト東京57団に在籍していた常倉がモデルになっている。
この像は1960年代、現在の岩手県奥州市水沢区内東側に位置する羽黒山の公園化構想に伴い製作された。その後は後藤新平生誕150年記念に併せて鉄道広軌化に尽くした後藤の銅像を、羽黒山西隣に面した新幹線水沢江刺駅に移転・除幕したものである。
目覚ましかぼちゃモーニングのパーソナリティーを担当していた1995年に、シャルマン水野から番組とのタイアップ製品『おちゃめ茶』という健康茶が発売されていた時期がある。パッケージには常倉の顔のイラストが描かれており、ラジオコマーシャルは常倉本人が担当している。番組内でもこのおちゃめ茶のPRを積極的に行う時期もあった。
気象予報士の山口良子との会話を毎回楽しみにしており、また個人的にもお気に入りだったらしく、山口の事を「日本気象協会のチーフ」と称えていた事がある。
気になるパンプキン(HBCテレビ)
大数の法則
大数の法則(たいすうのほうそく、Law of Large Numbers, LLN、Loi des grands nombres)とは、確率論・統計学における基本定理の一つ。公理的確率により構成される確率空間の体系は、統計学的確率と矛盾しないことを保証する定理である。
たとえばサイコロを振り、出た目を記録することを考える。この試行回数を限りなく増やせば、出た目の標本平均が目の平均である 3.5 の近傍から外れる確率はいくらでも小さくなる。これは大数の法則から導かれる帰結の典型例である。より一般に、大数の法則は「独立同分布に従う可積分な確率変数列の標本平均は平均に収束する」と述べられる。
厳密には、大数の法則は収束をどのようにとらえるかに応じて、ヤコブ・ベルヌーイによる大数の弱法則 (WLLN: Weak Law of Large Numbers) と、エミール・ボレルやアンドレイ・コルモゴロフによる大数の強法則 (SLLN: Strong Law of Large Numbers) の2つに大別される。単に「大数の法則」と言った場合、どちらを指しているのかは文脈により判断する必要がある。
試行において事象が起こる公理的確率を p とする。さらに、この試行を反復しても、各結果の起こりやすさは変化しない(他の結果に影響を及ぼすことがない)ものとする。この仮定の下で、試行における事象の(起こる)確率は、試行回数を限りなく増やしていったときの、その事象の頻度(発生回数の相対度数)の極限値(統計的確率あるいは経験的確率)はほとんど確実に p に等しくなる。これは大数の法則から導かれる重要な帰結の一つであり、上記の仮定の下で統計的確率は公理的確率に等しいことの数学的な根拠を与える。
たとえばコイントス、特に公正なコイン(ゆがみや偏りがない、完全に対称なコイン)を投げて出た面を記録する試行を行うとする。このとき、表が出る確率と裏が出る確率は等しいと考えられるためともに 1 である確率空間になる。このとき、コイン投げの試行回数を限りなく増やすと、表が出る回数と裏が出る回数の比率はどちらも 1 に近づく。実際には、試行回数が有限では、各頻度が完全に 1 になることはほぼないが、極限値としては各頻度が 1 に収束する。これが大数の法則の主張である。
試行の回数を時刻と見たとき、時刻無限大の極限において時間平均が相平均に一致するという意味で、エルゴード理論の最も単純な数学的定式化(エルゴード定理)のうちの一つであるといえる。
\bar{X}_n = \frac{1}{n} (X_1 + X_2 + \cdots + X_n) \quad (n \ge 1)
のとる値が平均 μ の近傍から外れる確率は、十分大きな n を取れば、いくらでも小さくできる:
\lim_{n\to\infty} P(\vert \bar{X}_n - \mu \vert > \varepsilon) = 0 \quad (\forall \varepsilon > 0).
これを大数の弱法則という。さらに同じ仮定の下で、n → ∞ とするとき、 \bar{X}_n は μ にほとんど確実に(almost surely, 確率 1 で)収束する:
P(\lim_{n\to\infty} \bar{X}_n = \mu) = 1.
これを大数の強法則という。
強法則の方が弱法則より強い主張をしているが、その分証明が難しい。
この節では確率変数が有限の分散 σ2 をもつ場合に限って、大数の弱法則の証明を与える。
確率変数列は独立同分布に従っているので、確率変数 \bar{X}_n の平均と分散はそれぞれ μ と σ2/n になる。よってチェビシェフの不等式から
0 \le P(\left\vert \bar{X}_n - \mu \right\vert > \varepsilon)
\le \frac{1}{\varepsilon^2} V(\bar{X}_n)
= \frac{1}{\varepsilon^2}\frac{\sigma^2}{n}
\to 0 \quad (n \to \infty)
となり、定理の主張が得られる。
大数の法則は(有限な)期待値の存在を仮定している。期待値の存在しない場合は、大数の法則が当てはまらないことがある。例えば安定分布における特性指数が α ≤ 1 の場合(例:コーシー分布)である。また、大数の法則が成立するためには事象の独立性が保証されなければならない。
コンパートメント券
コンパートメント券(コンパートメントけん)とは、JRグループ旅客鉄道会社のコンパートメント個室に乗車するために必要な料金券であり、指定券の一種である。
JRグループの前身である日本国有鉄道において、「個室」は寝台車及びグリーン車にしか設定されていなかった。東北新幹線が東日本旅客鉄道に継承後の1990年(平成2年)6月23日から、グリーン個室に加え「普通個室」を設置した新幹線200系電車の249形が営業運転されたが、旅客営業制度上、この「普通個室」は普通車指定席として運用されており、人数分の通常の指定席特急料金で乗車できた。翌1991年(平成3年)7月27日から営業運転された「スーパーとかち」に連結された2階建車両キサロハ182形550番台は2階部分がグリーン車開放室、1階部分がコンパートメント個室とされ、このコンパートメント個室に乗車するために必要とされたのが「コンパートメント券」である。
2000年(平成12年)3月11日から、キハ183系で運用される「スーパーとかち」の列車名が「とかち」に変更され、また、キサロハ182形550番台は「おおぞら」でも共通運用されたため、両列車のために「コンパートメント券」が発売されていた。しかし、翌2001年(平成13年)6月30日限りキサロハ182形550番台の営業は終了し、その後もJRグループ旅客鉄道会社共通の制度として存置されているものの、「コンパートメント券」の対象となる列車は設定されていない。
コンパートメント個室はグリーン車ではないが、制度上はグリーン券と同様に、大人こども同額、同時に使用する特別急行券は通年510円引き(列車設定当時。2014年(平成26年)4月1日消費税改定後は制度上520円引き。)とされていた。
定員に満たない人数での乗車を認めるときは、実際乗車人員に対する所定の旅客運賃及び料金のほか、不足人員分について個室乗車区間に対する無割引のコンパートメント料金を必要とした。
なお、JR北海道及び道内旅行会社窓口に限り、他の指定券と同様、特別企画乗車券との併用を前提としたオプション券も発売されていた。
新幹線においては、前述の東北新幹線249形のほか、山陽新幹線「ひかりレールスター」などで運用される新幹線700系電車の724形7700番台に普通個室の設備があるが、いずれもコンパートメント個室としては取り扱われず、コンパートメント券も発売されていない。
GUILTY GEAR
GUILTY GEAR [the missing link] GUILTY GEAR 復刻版
『GUILTY GEAR [the missing link]』(ギルティギア ザ・ミッシング・リンク)はアークシステムワークスから発売された2D対戦型格闘ゲーム。1998年5月14日にPlayStationで発売され、翌1999年9月22日には『GUILTY GEAR 復刻版』(ギルティギア ふっこくばん)と称した廉価版もリリースされた。
2007年5月31日から復刻版がゲームアーカイブスとしてPlayStation Portable・PlayStation 3・PlayStation Vita向けに税込600円でダウンロード販売されている。
GUILTY GEARの用語集内のシステムも参照
チャージキャンセルを使った永久コンボや、一撃必殺システムでの荒削りな面があるが、操作性や連続技のスピード感、独特なキャラクターや世界観などはこの頃から健在であり、口コミで評判は徐々に広まっていった。CPU戦の難易度が高く難易度設定もできないため、初心者にはハードルが高い。
開発初期はプリレンダCG(シリコングラフィックス)を使用した物を想定していた。なお、キャラクターに関しては予算の関係上、一部のキャラをスタッフが音声担当することになった。
ストーリーは、続編であるアーケードローンチタイトル『GUILTY GEAR X』以降、正式に接点を持つ『GUILTY GEAR 2 OVERTURE』以外は外伝である。また、GG2はジャンルがアクションに変更されている。
サブタイトルの『the missing link』はドイツのヘヴィメタルバンド、レイジが1993年にリリースした『The Missing Link』に由来する。
22世紀。人類は無限のエネルギーを生み出す「魔法」の理論化に成功する。だが各地の紛争は依然収まる所を知らず、ついには生体兵器「ギア」を誕生させてしまう。自らを「ジャスティス」と名乗るギアは全人類に対し宣戦を布告、対する人類は聖騎士団を結成。全ギアと人類同士の100年に渡る戦いは「聖戦」と呼ばれ、最終的にはジャスティスの封印に成功した人類側の勝利に終わった。それから5年後、ジャスティス復活を予感させる妖気が世界を包み始め、国際連合はその事態に対処する為に「第二次聖騎士団」結成を考案。人員選考の為に第二次聖騎士団員選考武道大会を開催する。
大会の不穏な空気を感じたソルとカイは大会に出場。全ては人型ギアのテスタメントがジャスティス復活の為に仕組んだ罠である事を知ると、復活したジャスティスとの決戦に臨む。激戦の末、ジャスティスはソルによって倒され、この時ソルは自分がギアのプロトタイプである事を明かし、ジャスティスは「また語り合おう3人でな」と言い残し、息絶えた。
元賞金稼ぎ。その腕を買われて聖騎士団に入るが、規律正しい団員生活に嫌気がさし、宝剣「封炎剣」を持ち出し逃走。カイとはライバル。
第1次聖騎士団後期のリーダー。その功績により、宝剣「封雷剣」を授かった。ソルとはライバル。今回の大会の趣旨に疑問を感じている。
快賊のジョニーに拾われた孤児。彼の元で盗賊生活を送っていたところ、ある日ジョニーが逮捕される。彼を救うため、大会に参加。
組織を抜けた元暗殺者。逃亡生活に嫌気がさしていたところ、大会に組織のボスが参加することを知り、彼を倒して自由になるため出場。
暗殺者組織のボス。ミリアの裏切りにより逮捕され、獄中生活を送っていたところ、謎の人物の誘いを受け、大会参加を決意する。
武装国家「ツェップ」の心優しい奴隷兵士。ロシアの領土を強奪するという国家の命令により、自らの意に反して大会に参加した。
元マフィアのバイヤー。組織に始末されそうになったところを忍者に救われ、その元で修行を積む。組織に殺された忍者の敵討ちが目的。
手術中、自分のミスで患者を死なせてしまったために気がふれ、殺人鬼と化した元天才医師。謎の人物の誘いを受け、大会に参加。
元は20世紀の、平和を愛するギャングのボス。突如タイムスリップしてしまった彼は、元の世界に戻る方法を探して大会に参加する。
生駒山上駅
#c03
〕
生駒山上駅(いこまさんじょうえき)は、奈良県生駒市菜畑町にある、近畿日本鉄道生駒鋼索線(山上線)の終着駅。駅番号はY21。
1929年(昭和4年)3月27日:大阪電気軌道(のちの近鉄)の駅として開業。
1944年(昭和19年)2月11日:山上線が不要不急線とされたため休止。
1945年(昭和20年)8月1日:営業再開。
頭端式2面1線でホームは階段状になっている。駅舎はホーム車止め寄りにあり、通常は宝山寺方面に向かって右側のホームのみを使用している(反対側のホームは普段は閉鎖されている)。便所は改札外にあり、男女別の水洗式。
生駒山上遊園地に直結しており、遊園地以外に行くのにも、遊園地を通り抜ける形になっている。
そのため、遊園地が有料だった時代にも地元住民が山頂へ向かう場合には遊園地の入場料を徴収しない約束がされていた。
その他尾根筋には、近畿圏にある準キー局各社(生駒山テレビ・FM送信所)や業務無線の電波塔が林立している。
Y 生駒鋼索線
red直行 (臨時便のみ)
宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)
#03f普通
霞ヶ丘駅 (Y20) - 生駒山上駅 (Y21)
国道304号
国道304号(こくどう304ごう)は、石川県金沢市から富山県南砺市に至る一般国道である。
金沢市を起点として、富山県南砺市福光、同市城端(じょうはな)を経て、同市下梨の国道156号(飛騨峡合掌ライン)交点を終点とする延長約50 kmの一般国道の路線で、金沢と五箇山とを結ぶ。起点のある金沢市内で、北陸自動車道の金沢森本インターチェンジ (IC) と連絡し、南砺市内で東海北陸自動車道の福光ICと接続する。南砺市大鋸屋(おがや) - 終点・下梨間の五箇山トンネルがある12.9 km区間は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選のひとつである。通称として、路線番号から「サンマルヨン(号線)」などと呼ばれる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:金沢市(武蔵交差点 = 国道157号・国道305号起点、国道159号・国道249号・国道359号終点)
終点:富山県東礪波郡平村(下梨交差点 = 国道156号交点)
重要な経過地 -  富山県東礪波郡城端町
総延長 : 50.2 km(富山県 30.8 km、石川県 19.4 km)重用延長を含む。
重用延長 : 9.1 km(富山県 - km、石川県 9.1 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 41.1 km(富山県 30.8 km、石川県 10.4 km)
現道 : 39.9 km(富山県 30.5 km、石川県 9.4 km)
旧道 : 1.1 km(富山県 0.1 km、石川県 1.0 km)
新道 : 0.1 km(富山県 0.1 km、石川県 - km)
指定区間:なし
金沢と五箇山地方を結ぶ道は、古くは藩政時代から生活物資を運んだ旧五箇山街道で知られる。豪雪地帯で冬季は雪崩にもしばしば襲われることもある急峻な地形にある狭い道路は、地元住人の熱意もあって1970年(昭和45年)に一般国道に指定され、整備がすすめられた。特に、東砺波郡城端町(現・南砺市城端)から同郡平村下梨(現・南砺市下梨)の区間は、「人喰谷」や細尾峠などの険しい山間地を通り、冬季は交通の途絶する豪雪地帯であったことから、1979年(昭和54年)に五箇山トンネルが着工され、1984年(昭和59年)に開通した。このことにより、同区間の通行経路が約12 km短縮され、冬季通行が確保された。
1954年(昭和29年)1月29日 - 県道森本停車場福光線・県道福光城端線を統合し、石川県金沢市 - 富山県東礪波郡城端町(現 南砺市)間を主要地方道金沢城端線(県道13号)に指定
1965年(昭和40年)11月22日 - 東礪波郡城端町 - 東礪波郡平村間を県道城端平線(県道26号)に指定
1970年(昭和45年)4月1日 - 金沢城端線と城端平線を統合し、一般国道304号(石川県金沢市 -  富山県東礪波郡平村)として指定施行。
1974年(昭和49年)5月28日 - 梨谷トンネルが開通。
1984年(昭和59年)3月10日 - 五箇山トンネルが開通。
1987年(昭和62年)8月10日 - 日本の道100選に選定される。
2005年(平成17年)12月10日 - 石川・富山県境部分の東原バイパス、高窪バイパスの供用開始。
2008年(平成20年)4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、橋場交差点 - 兼六園下交差点 - 田井町交差点 - 鈴見交差点 - 金沢森本IC口交差点は国道159号ルートに変更。
2022年(令和4年)11月13日 - 荒木高宮バイパス (1.7 km) が開通する。
月浦バイパス(石川県金沢市堅田町 - 同県金沢市不動寺町、延長1.7 km)
不動寺バイパス(石川県金沢市不動寺町地内、延長0.7 km)
梨木道路(石川県金沢市)
清水谷バイパス(石川県金沢市古屋谷町 - 同県金沢市清水谷町、延長1.5 km)
東原バイパス(石川県金沢市東原町地内、延長1.2 km)
高窪バイパス(富山県南砺市高窪地内、延長0.9 km)
荒木高宮バイパス(富山県南砺市荒木 - 同県南砺市吉江野、延長1.7 km)
城端拡幅(南砺市城端地内、延長1.3 km)
国道159号(石川県金沢市・武蔵交差点 - 金沢森本IC口交差点)
国道359号(石川県金沢市・金沢森本IC口交差点 - 宮野町交差点)
福光橋(南砺市)
新蔵原トンネル(南砺市)
五箇山トンネル(南砺市)
梨谷トンネル(南砺市)
福光(南砺市)
本路線が走る五箇山地方は、標高1,000 m級の白山山系の山々に囲まれた平野部と隔絶された地にある。平地部は南砺市福光 - 城端間の僅かな区間のみで、ほとんどが山間部の谷間を走る道路である。
国道359号
国道359号(こくどう359ごう)は、富山県富山市から石川県金沢市に至る一般国道である。
国道8号より山側(南側)のルートで両都市間を結ぶ。路線番号から「サンゴク」、または県道時代の名残りから富山市 - 砺波市間を「音川線」などの通称がある。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:富山市(掛尾町交差点 = 国道41号交点)
終点:金沢市(青草町88地先、武蔵交差点 = 国道157号・国道304号・国道305号起点、国道159号・国道249号終点)
重要な経過地: 富山県婦負郡婦中町、砺波市、小矢部市(津沢)
総延長 : 64.2 km(富山県 48.0 km、石川県 16.3 km)重用延長を含む。
重用延長 : 4.0 km(富山県 1.4 km、石川県 2.6 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 60.2 km(富山県 46.6 km、石川県 13.7 km)
現道 : 53.6 km(富山県 41.1 km、石川県 12.5 km)
旧道 : 6.2 km(富山県 5.0 km、石川県 1.2 km)
新道 : 2.6 km(富山県 2.6 km、石川県 - km)
指定区間:なし
1920年(大正9年) - 富山県が婦負郡音川村外輪野(現・富山市婦中町外輪野) - 東礪波郡出町(現・砺波市中心部)間を県道音川出町線として指定、告示。
1954年(昭和29年) - 県道音川出町線を含む富山市 - 東礪波郡礪波町(上記の東礪波郡出町と同じ地点)間を主要地方道富山礪波線に指定。
1957年(昭和32年) - 富山 - 砺波間の舗装工事着手。
1965年(昭和40年) - 金沢市 - 砺波市間を主要地方道金沢砺波線に認定。同年4月、富山 - 長沢間が完全舗装される。
1966年(昭和41年)度 - 長沢 - 下瀬地内242kmの舗装化が事業費2,700万円で施行される。
1967年(昭和42年) - 金沢砺波線と富山砺波線の2県道を国道に昇格させる運動が始まる。
1968年(昭和43年)1月 - 『富山 - 砺波 - 金沢線の国道昇格促進期成同盟』が発足。
1974年(昭和49年)11月12日 -国道359号への昇格が決定。
1975年(昭和50年)
4月1日 - 主要地方道富山砺波線と主要地方道金沢砺波線を一般国道359号として指定。
5月 - 1970年(昭和45年)以来進められていた小矢部市五郎五 - 内山峠間3.5kmの改良工事がほぼ完成。
1983年(昭和58年)7月27日 - 小矢部市内山地内で地滑りが発生し、長さ100mの区間が陥没。富山県内の国道では戦後初の大規模災害となった。この災害により、国道が通行止めとなり、国道を全面的に付け替えた上で1986年(昭和61年)11月1日に復旧した。
1986年(昭和61年)度 - 砺波市太郎丸 - 鷹栖間のバイパス(5.1 km)の工事着手。
1988年(昭和63年) - 金沢市中尾町 - 宮野町間のバイパス完成。全線2車線化完了。通年通行可能。
1990年(平成2年)11月 - 婦中バイパス(1.6km)開通。
1997年(平成9年)9月29日 - 苗加 - 大辻間の城端線跨線橋の完成を以て砺波市太郎丸 - 鷹栖間のバイパス(砺波バイパス)(5.1 km)の工事が完了。
2004年(平成16年)3月20日 - 月浦バイパス開通により、不動寺西交差点 - 堅田東交差点も国道359号に指定。なお、旧道に至る区間は現在も国道359号に指定されたままである。
2008年(平成20年)4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、金沢市内の国道159号だった区間(森本交差点 - 橋場交差点 - 武蔵交差点)も国道359号に指定。あわせて終点が武蔵交差点になる。
2010年(平成22年)3月27日 - 砺波東バイパスのうち、砺波市頼成 - 同市久泉間が開通。
2019年(令和元年)12月7日 - 砺波東バイパスが全線開通。
富山市から金沢市に向かう場合に国道8号が高岡市を経由するのに対し、国道359号は砺波市を経由した直線に近いコース。富山市婦中地区西部 - 砺波市東部、小矢部市南西部 - 金沢市森本地区は、山あいの道路である。概ね全線で道路幅員・車線幅員が広く、特に富山市婦中地区西部 - 砺波市東部間は登坂車線もあり、快走路となっている。
以前、起点は富山市星井町交差点(国道41号交点)であり、有沢橋(現:富山県道62号富山小杉線)を経由し、砺波方向へつながる道であったが、婦中大橋の開通などの影響で起点が現在の富山市掛尾町交差点(国道41号交点)に変更となった。
金沢市森本北交差点から終点までは、昔の北国街道にあたり、かつては国道8号(1970年代初頭まで)、国道159号(2008年まで)であった。現在、金沢バイパスと津幡バイパスが国道8号、津幡バイパスと山側環状が国道159号に指定されている。
森本交差点では大型車の左折が禁止されている。
金沢市浅野川大橋交番前交差点 - 橋場交差点は案内標識では国道359号となっているが、正確には国道159号との重複区間である。
金沢市内において、むさし交差点 - 橋場交差点までは「百万石通り」、橋場交差点 - 梅田インター口交差点までは「城北大通り」と呼ばれる。
婦中バイパス(富山県)
長沢バイパス(富山県、全長2㎞)
婦中西バイパス(富山県)
砺波東バイパス(富山県)
砺波バイパス(富山県)
津沢バイパス(富山県)
月浦バイパス(石川県金沢市)のうち、金沢森本IC口交差点 - 堅田東交差点
城北大通り(金沢市)
草島西線(富山市)
国道472号(富山県富山市婦中町長沢・長沢(西)交差点 - 富山市婦中町外輪野)
国道156号(富山県砺波市・花園町交差点 - 砺波市・太郎丸交差点)
国道304号(石川県金沢市・宮野町交差点 - 金沢市金沢森本IC口交差点)
国道159号(石川県金沢市・浅野川大橋交番前交差点 - 金沢市・武蔵交差点)
婦中大橋(神通川)
伊加流伎大橋:砺波東バイパス区間内にある。2019年(令和元年)12月7日供用開始。
太田橋(庄川)
となみ野大橋(庄川) : 橋長409 m。砺波東バイパス区間内にある。2010年(平成22年)3月27日供用開始。
新津沢大橋(小矢部川)
浅野川大橋(浅野川) : 指定区間内にあり、国の登録有形文化財に登録されている。
国道41号(国道360号重複)(富山県富山市・掛尾町交差点 [起点] )
国道472号(富山県富山市・長沢(西)交差点、同市婦中町外輪野)
国道156号(富山県砺波市・花園町交差点、同市・太郎丸交差点)
E8 北陸自動車道 砺波IC(富山県砺波市)
国道471号(富山県小矢部市・津沢交差点)
E8 北陸自動車道 小矢部IC(富山県小矢部市) [平桜交差点より富山県道42号小矢部福光線を通じて接続]
国道304号(石川県金沢市・宮野町交差点 - 不動寺町西交差点、金沢森本IC口交差点)
E8 北陸自動車道 金沢森本IC(石川県金沢市・金沢森本IC口交差点)
国道159号(石川県金沢市・金沢森本IC口交差点、浅野川大橋交番前交差点 - 武蔵交差点)
国道157号(石川県金沢市・武蔵交差点 [終点] )
内山峠(標高220 m) : 富山県小矢部市 - 石川県金沢市
国道415号
国道415号(こくどう415ごう)は、石川県羽咋市から富山県富山市に至る一般国道である。
石川県の西海岸の日本海に面し、能登半島の付け根に位置する羽咋市を走る国道249号分岐(兵庫町交差点)より、半島の根元を東西に横断し、富山湾の沿岸に沿って富山市東部の市内を走る国道8号交点(北馬場交差点)とを結ぶ、延長約68 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、富山県氷見市、高岡市、射水市本町、富山市千原崎である。富山県内は国道8号と平行するようにして海沿いを走っており、富山湾にある氷見漁港、伏木港、富山新港、富山港付近を通過する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点:羽咋市(兵庫町交差点 = 国道249号交点)
終点:富山市(北馬場交差点 = 国道8号交点)
重要な経過地:氷見市、高岡市(太田)、新湊市(本町一丁目)
総延長 : 67.9 km(富山県 57.2 km、石川県 10.7 km)重用延長を含む。
重用延長 : 0.1 km(富山県 0.1 km、石川県 0.1 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 67.7 km(富山県 57.2 km、石川県 10.6 km)
現道 : 63.3 km(富山県 56.4 km、石川県 6.9 km)
旧道 : 0.8 km(富山県 0.8 km、石川県 - km)
新道 : 3.7 km(富山県 - km、石川県 3.7 km)
指定区間:国道159号と重複する区間(石川県羽咋市)
1982年(昭和57年)4月1日 - 路線認定。県道の氷見羽咋線と富山氷見線などが国道に昇格する形で指定された。
1986年(昭和61年)12月9日 - 国道8号滑川富山バイパス水橋上砂子坂 - 水橋金尾新の開通に伴い、旧国道8号の針原中町 - 水橋市田袋間と、県道上市市田袋線(現・富山県道46号上市北馬場線)、富山県道15号立山水橋線の各一部を編入、終点が針原中町から現在の北馬場交差点に変更される。
2021年(令和3年)8月9日 - 富山東バイパスが開通。
十間道路(高岡市伏木国分 - 伏木矢田、1929年10月竣工開通)
草島東線(富山市)
羽咋バイパス(羽咋市兵庫町 - 羽咋市神子原町、延長6.9 km)
谷屋大野バイパス(氷見市谷屋地内 - 氷見市大野、延長4.2 km)
鞍川バイパス(氷見市大野 - 同市鞍川、延長2.0 km)
中央町拡幅(氷見市幸町 - 氷見市中央町、延長0.3 km)
雨晴バイパス(延長1.5 km)
富山東バイパス(富山市森 - 富山市下飯野、延長1.8 km)
城光寺橋(高岡市城光寺 - 米島)
対港橋(高岡市米島 - 能町)
新庄川橋(射水市庄西町 - 庄川本町)
萩浦橋(富山市草島 - 千原崎)
常願寺大橋(富山市町袋 - 水橋市田袋)
雨晴トンネル(高岡市伏木国分)
氷見(氷見市)
雨晴(高岡市)
国道159号(石川県羽咋市)
国道249号(石川県羽咋市)
国道471号(石川県羽咋市)
能越自動車道氷見IC(富山県氷見市)
国道160号(富山県氷見市)
国道472号(富山県射水市)
国道8号(富山県富山市)
滋賀県道37号中山東上坂線
滋賀県道37号中山東上坂線(しがけんどう37ごう なかやまひがしこうざかせん)とは、滋賀県長浜市を通る県道(主要地方道)である。
別名、馬車道(途中から合流)。
長浜市街・国道8号から北陸道の長浜ICを経由して国道365号までを結び、川崎町交点から終点・国道東上坂交点にかけて片側2車線で整備されている。
長浜警察署前の信号が無い交差点から中山町交点へと旧道が分岐する。
1983年(昭和58年)の認定以前は滋賀県道264号高山長浜線の一部であった。この路線が認定されたと同時に滋賀県道264号も縮小されている。
起点:滋賀県長浜市八幡中山町(八幡中山町交差点、滋賀県道556号長浜近江線交点)
終点:滋賀県長浜市(国道東上坂交差点、国道365号交点)
認定日: 1983年(昭和58年)3月4日
路線延長: 6.7 km
1980年(昭和55年) 5月26日 - 長浜IC開通に伴い、長浜市加納町から川崎町までの区間の拡幅が完了する。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道中山東上坂線が中山東上坂線として主要地方道に指定される。
滋賀県道510号伊部近江線(長浜市山階町・山階町交差点 - 山階町東交差点)
滋賀県道251号祇園八幡中山線・滋賀県道556号長浜近江線(長浜市八幡中山町・八幡中山町交差点、起点)
国道8号 長浜バイパス(長浜市川崎町・川崎町交差点)
滋賀県道510号伊部近江線(長浜市山階町・山階町交差点)
滋賀県道510号伊部近江線(長浜市山階町・山階町東交差点)
滋賀県道243号東上坂近江線 バイパス(長浜市西上坂町・千草口交差点)
滋賀県道243号東上坂近江線 旧道(長浜市東上坂町・東上坂町交差点)
滋賀県道243号東上坂近江線 バイパス(長浜市東上坂町・東上坂町東交差点)
国道365号(長浜市東上坂町・国道東上坂交差点、終点)
茶臼山古墳・山の鼻古墳・龍ヶ鼻古墳
福井県道40号武生インター線
福井県道40号武生インター線(ふくいけんどう40ごう たけふインターせん)は、福井県越前市を通る県道(主要地方道)である。
当初区間は北陸自動車道武生ICより西約600 mの国道8号福井バイパスへ結ぶものであったが、ICの南約600 mに北陸新幹線の新設駅ができることから、中日本高速道路との管理境界ならびに接続形態を変更したうえ、新駅建設地へ起点を変更した。延伸区間のうち、武生IC部分は2022年(令和4年)7月22日に供用を開始。2022年(令和4年)11月11日の福井県庁における知事記者会見において、残区間は2023年(令和5年)3月18日に供用開始と発表している。
起点:福井県越前市大屋町(北陸新幹線 越前たけふ駅前、福井県道269号越前たけふ駅線起点)
終点:福井県越前市葛岡町(葛岡交差点、国道8号交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道武生インター線が武生インター線として主要地方道に指定される。
2022年(令和4年)7月22日 - 延伸区間のうち、武生IC部分の供用開始。
2023年(令和5年)3月18日 - 延伸区間のうち、残区間(延長0.65 km)の供用開始。
越前たけふ(越前市)
福井県道39号鯖江インター線
福井県道39号鯖江インター線(ふくいけんどう39ごう さばえインターせん)は、福井県鯖江市内を通る県道(主要地方道)である。｢うるしの里通り｣の一部でもある。
起点:福井県鯖江市横越町(北陸自動車道 鯖江IC)
終点:福井県鯖江市柳町(国道8号交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道鯖江インター線が鯖江インター線として主要地方道に指定される。
うるしの里通り(鯖江市)
北陸自動車道 鯖江IC・福井県道105号鯖江今立線(鯖江市横越町、起点)
国道8号(鯖江市柳町四丁目・柳町交差点、終点)
福井県道38号丸岡インター線
福井県道38号丸岡インター線(ふくいけんどう38ごう まるおかインターせん)は、福井県坂井市を通る県道(主要地方道)である。
起点:福井県坂井市丸岡町小黒(北陸自動車道 丸岡IC)
終点:福井県坂井市丸岡町八ツ口(福井県道30号福井丸岡線交点)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道丸岡インター線が丸岡インター線として主要地方道に指定される。
北陸自動車道 丸岡IC(坂井市丸岡町小黒、起点)
福井県道17号勝山丸岡線(坂井市丸岡町猪爪二丁目・丸岡インター入口交差点)
福井県道167号磯部島西瓜屋線(坂井市丸岡町西瓜屋・寅国交差点)
国道8号 福井バイパス(坂井市丸岡町今福・八ツ口交差点)
福井県道30号福井丸岡線(坂井市丸岡町八ツ口、終点)