千葉中央バス
現在、最も本数が多いのは千葉駅 - 鎌取駅 - 千葉営業所間の便で、日中でも毎時 5 - 6 本程度の運行が確保されている。現在はこれが千葉駅側の最も短い折り返し便であるが、1950年代頃にはさらに千葉寄りで折り返す便があり、その中で療養所(現:千葉東病院)発着便は本数が多く、昭和30年代頃までの市街地側の輸送の主な部分を担っていた。しかし昭和40年代に入る頃からさらに鎌取側へと市街化が進み、川鉄仁戸名寮・赤井寮のような大規模住宅も建設された。これに応じて運行区間を拡大した鎌取車庫(現:鎌取インター)発着便ができ、さらに2006年3月27日の改正で鎌取車庫 - 鎌取駅間が、2009年1月19日の改正で鎌取駅 - 千葉営業所間が延長された。
誉田駅 - 大網駅間は利用者が少なく、近年は徐々に本数が減らされている。2009年1月19日に営業所が鎌取へ移転したことから、鎌取駅 - 誉田駅、鎌取駅 - 大網駅の便が新設された。さらに2011年9月7日の改正では鎌取駅 - 土気駅の便が新設されると同時に、日中は定時性の確保から鎌取駅で運行を分離し、千葉駅 - 千葉営業所と鎌取駅 - 誉田駅・土気駅・大網駅とした。現在では鎌取駅 - 土気駅は、平日は1日8本、土休日は1日5本の運行、土気駅 - 大網駅間は1日2本の運行となっている。
大網線にはかつて、ルートから一部外れる便がいくつかあった。1980年代に廃止されたものとして、京成千葉駅(現・千葉中央駅)経由便、厚生年金休暇センター(敷地内)経由便がある。また越智町にある靴下団地内に立ち寄る便もあり、誉田 - 大網間の便において長らく運行されていたが、こちらは協議の結果2003年7月1日に廃止されている。
千葉リハビリセンター発着便は、1954年頃に千葉駅 - 下総療養所(現:下総精神医療センター)として開通した路線が、袖ケ浦特別支援学校の誉田への移転と千葉リハビリテーションセンターの設置に伴い、リハビリセンター開業1年後の1982年3月に同センターまで延長されたものである。特筆すべき点として、昭和30年代の旧・国鉄駅発着時代に、大和橋から一高(現在の県立千葉高校)前を経由して葛城町へショートカットする便が存在したことが上げられる。
2009年1月19日の改正で鎌取駅起点の折り返し便が新設されたが、これは大網街道の渋滞による定時性悪化の対策によるものである。千葉駅 - 千葉リハビリセンター直通便は平日はもとより土休日ダイヤにおいても漸次減便となっているが、鎌取駅 - 千葉リハビリセンター折り返し便の設定により、利便性の確保がなされている。
鎌取駅南口 - 泉谷公園 - おゆみ野南 - ちはら台入口 - パークシティちはら台 - ちはら台中央 - ちはら台駅(ちはら台線)
ちはら台駅→ちはら台中央→パークシティちはら台→おゆみ野南→鎌取駅南口→星久喜台→千葉駅(ちはら台線、土休日片道1本のみ運行)
《小湊鉄道と共同運行》
鎌取駅南口 - 泉谷公園 - おゆみ野南 - ちはら台入口 - ちはら台東七丁目 - パークシティ(ちはら台東線)
《小湊鉄道と共同運行》
鎌取駅南口 - 泉谷公園 - おゆみ野駅(おゆみ野駅線)
平日2往復のみ運行。(小湊鉄道と1往復ずつ担当)
《小湊鉄道と共同運行》
鎌取駅南口 - 泉谷公園 - おゆみ野南 - 農業センター入口 - おゆみの中央病院(おゆみの中央病院線)
平日2往復のみ運行。(小湊鉄道と1往復ずつ担当)
《小湊鉄道と共同運行》
誉田駅北口 - 誉田郵便局 - ちはら台駅(ちはら台南北線、休止中)
千葉市と市原市の東部にまたがる千葉・市原ニュータウン(おゆみ野・ちはら台)を走る路線である。ほとんどの便は、小湊鉄道との共同運行による鎌取駅 - ちはら台駅間の便である。
ちはら台線は、もともと千葉・市原ニュータウン線と称し、ニュータウンにおける最初のバス路線として、おゆみ野地区入居開始直後の1984年4月1日に開通した。当時の終点は現在のおゆみ野南停留所付近に位置し、線名と同じ「千葉・市原ニュータウン」という停留所名であった。開通当初は鎌取駅を起点とする便のほかに、千葉駅から直通する便が7往復運行されていたが、鎌取駅で外房線に乗り継ぐ利用者が大半であったため、この便は平日・土休日とも早朝に上り1本までに減らされたのち、2002年9月5日の改正で平日の便は鎌取駅南口発に短縮となっている。なお、この直通便をわずか1本でも運行しているのは、独自の運行区間である鎌取駅南口 - 鎌取市営住宅間の路線を維持する役目を担っているからである。その後、平日の便は廃止され、2021年時点では土休日日中に片道1本のみの運行となっている。
路線開業後、ちはら台地区の入居開始に応じて1990年7月5日にちはら台中央まで、千葉急行電鉄(現:京成千原線)開通に伴い1995年にちはら台駅まで延長された。ちはら台乗り入れ後、公団のタイアップカラーをまとった専用車で運行していた時期もあるが、現在は小湊便も含めて一般色に戻されている。
沿線の開発は、おゆみ野とちはら台の境界において今なお進行中であり、2000年代に入ってからも停留所の新設などの動きがある。2007年3月18日には、同じ2社の共同運行によるちはら台東線が新設され、宅地化の進むちはら台東地区への乗り入れが開始されるとともに、おゆみ野側では実質的な増便となった。また同年10月16日より、鎌取駅発・ちはら台駅行き深夜バスの運行が開始された。
2009年3月2日より、鎌取駅と泉谷南の間はちはら台線、ちはら台東線と同じルートを走り、そこからおゆみ野駅に至るおゆみ野駅線が運行を開始した。この路線も小湊鉄道との共同運行である。その後、2011年4月8日よりちはら台南北線が運行開始し、ちはら台駅 - ちはら台東交差点間は小湊鉄道との競合区間となっており、共通定期券も設定されている。
2014年8月20日よりおゆみの中央病院線が運行開始した。この路線も小湊鉄道との共同運行である。おゆみの中央病院線の新設の際におゆみ野駅線は一日2往復に大幅に減回された。また2016年4月1日をもって、誉田駅北口-ちはら台駅は運休となる。
鎌取駅南口 - おゆみ野第一・第二団地 - 市営一丁目団地 - 大膳野町
大膳野町→市営一丁目団地→千葉南警察署→(おゆみ野第二団地経由せず)→おゆみ野第一団地→鎌取駅南口(最終便のみ)
大膳野町線は、鎌取駅からおゆみ野東北部の第一団地・第二団地を経由して、大膳野町(だいぜんのちょう)に至る路線である。
この路線の原型は、1984年4月1日の千葉・市原ニュータウン線開通と同時に設定された鎌取駅 - 小谷 - 誉田駅間の路線であるが、これは出入庫の一部を営業運行としただけのもので本数は大変少なく実用的ではなかった。沿線は比較的早い時期から入居が開始されていたが、すぐ近くの大網街道に大網線が運行されていることもあり長らく本数増には至らなかった。しかし商業施設や公共施設の増加により鎌取駅南口へのアクセス需要が増加したことから、1999年に鎌取駅からおゆみ野第一団地・第二団地を循環する路線(おゆみ野団地循環線)を新設して本格運行を開始した。
2006年9月16日より、鎌取駅 - 八幡神社間はおゆみ野団地循環線と同じルートを走り、その先で大膳野町に至る大膳野町線が運行を開始した。これにより両線の重複区間の運行本数はほぼ倍に増加した。その後2008年9月30日より、おゆみ野団地循環線と大膳野町線のルートが統合され、鎌取駅からおゆみ野第一・第二・市営一丁目団地を経由して大膳野町に至る路線となった。
鎌取駅 - 平山小学校 - 平山十字路 - 水砂 - 平山十字路 - 熊野神社
鎌取駅 - 平山小学校 - 平山十字路 - 水砂 - 平山十字路 - 熊野神社 - 高根町整形外科 (平日日中のみ)
鎌取駅 - 平山小学校 - 平山十字路 - 水砂 - 平山十字路 - 平和公園南門前 - 平和公園正門前 - 平和公園南門前 - 熊野神社 (土日祝日のみ)
black:鎌取駅 → 平山小学校 → 平山十字路 → 平和公園南門前 → 平和公園正門前 → 平和公園南門前 → 平山十字路 → 平山小学校 → 鎌取駅 (墓参シーズン のみ運行)
平山線は、鎌取駅から千葉市緑区北部の平山町へ向けて走る路線である。終戦直後までは平山町の中を走るバスはなく、大網街道の赤井交差点停留所が「平山」という名称で、この町への玄関口となっていたが、昭和30年代初頭に現在の平山坂下付近に「平山終点」という停留所ができた。これにより、千葉駅 - (大網街道) - 平山終点というルートで開通したのがこの路線の原型である。
その後、熊野神社経由で東金街道の宮田まで運行していた時期を経て、水砂、熊野神社の2地点を終点とするようになった。その後も長らく千葉駅からの運行が続けられたが、沿線は農村地域で人口が少なく、旧・誉田営業所管内では利用者の少ない路線だったため、1998年の改正で起点が鎌取駅に変更されることにより事実上路線が短縮され車両も小型化された。また2009年2月の改正では、それまで水砂と熊野神社へ向けてそれぞれ運行されていた便が統合され、原則として水砂経由で鎌取駅と熊野神社の間を運行する路線となり、さらなる運行の合理化が図られた。
2010年3月20日からは、土休日の一部の便が若葉区多部田町にある千葉市平和公園の中を経由して運行されるようになった。これは墓参者による平和公園周辺道路の渋滞を分散させる目的で公園に南門が新設され、バスの乗り入れができるようになったからである。公園内には全部で11箇所の停留所が設置されており、平和公園南門 → 平和公園正門 → 平和公園南門間は循環運行となり折り返し運行ではない。彼岸と旧盆には鎌取駅 - 平和公園間の臨時便が増発運行される。
2015年8月1日ダイヤ改正から、平日ダイヤのみ熊野神社終点から高根町整形外科まで延伸された。ダイヤ改正日は土曜日であったため、実際に運行を開始したのは8月3日からである
。
2022年7月15日をもって、路線休止。鎌取駅~平和公園循環のみ、臨時運行する。
土気駅 - 創造の杜 - 大椎小学校 - あすみが丘南 - 大椎町南(A線)
土気駅 - あすみ大通り中央 - あすみが丘南 - 大椎町南(B線)
blue:土気駅→創造の杜→大椎小学校→あすみ大通り中央→土気駅(深夜バス)
土気南部の新興住宅地・あすみが丘と土気駅南口を結ぶ路線である。創造の杜、そよかぜ通り経由のA線と、駅からまっすぐに続くあすみ大通りを経由するB線があり、A線の沿線には東急不動産が開発純情した高級邸宅街ワンハンドレッドヒルズ(通称「チバリーヒルズ」)がある。
1988年4月の開通時には創造の杜までの運行であったが、住宅の増加に伴い1989年10月1日にそよかぜ通り中央へ、1991年4月16日にあすみが丘南へと順次延長された。1993年4月26日より折返所のある大椎町南まで営業運行するようになり、同時にあすみ大通り経由のB線を開通させた。なお、行先表示による案内はその後も引き続き「あすみが丘南」としている。また当初は写真のような塗装の異なる車両によって運行されていた。
2009年1月19日より、A線とB線のルートをつなげた循環線の深夜バスが運行を開始した。
土気駅 - あすみが丘東4丁目 - あすみが丘ブランニューモール
土気駅東方に造成中で2002年に一部の入居が開始されたあすみが丘東住宅地(ホキ美術館そば)を経由して、あすみが丘中心部のあすみが丘ブランニューモールに至る路線であり、2005年9月28日の開通である。
4月~11月に限り、一部のバスは昭和の森停留所を経由していたが、2023年4月のダイヤ改正より休止となった。
あすみが丘ブランニューモールは2011年に開店したカスミをキーテナント(開業時は東急ストア)とするショッピングセンターで、終点となるあすみが丘ブランニューモール停留所は、あすみが丘B線の「あけぼの通り東」とまったく同じ場所にある。
土気駅 → 創造の杜 → 大野台中央公園 → 日本海事協会入口 → ヤマナカ前(土気工業団地線)
大野台中央公園 → 日本海事協会入口 → ヤマナカ前 → 創造の杜 → 土気駅(土気工業団地線)
土気駅 - 創造の杜 - 大野台中央公園 - 工業団地東(工業団地東線)
土気工業団地線は2006年12月18日に開業した、土気駅(北口)と千葉外房有料道路大木戸インター近くに広がる千葉土気緑の森工業団地を結ぶ路線である。土気緑の森工業団地内では道路を時計周りに循環するものの土気駅には戻らず、土気駅発は循環部の終わりの停留所である石油エネルギー技術センター(現・ヤマナカ前)で終点となり、土気駅行きは循環部の最初の停留所である大野台中央公園(「大野台営業所」所在地近辺)が始発となる。年末年始など工場が稼働していない期間中は運休。
2008年3月31日より、大野台二丁目の工業団地東に至る工業団地東線が新たに運行開始した。
誉田駅 - 村境 - はなみずき台入口 - 越智はなみずき台
鎌取駅 - 誉田駅 - 村境 - はなみずき台入口 - 越智はなみずき台
蘇我駅東口 ← 白旗 ← 大森台駅 ← 千葉県がんセンター ← 鎌取駅 ← 誉田駅 ← 村境 ← はなみずき台入口 ← 越智はなみずき台
越智はなみずき台は、誉田と土気のほぼ中間地点に位置する住宅地であり、2001年以前は千葉東角栄団地と呼ばれていた。1980年頃に路線が開通しており、1985年12月16日からは誉田駅 - 千葉東角栄団地で深夜バスの運行も開始した。当初は千葉駅からの直通便もあったが、2000年のダイヤ改正時に廃止されて全便が誉田駅発着となった。
その後の営業所の統合・移転に伴い、2009年1月19日より一部の便が鎌取駅発着となった。2013年4月16日より蘇我駅発着便が設定されたが、現在は平日のみ上り便が1本だけの運行になっている。この路線のみ千葉営業所と大野台営業所の共管である(日中便のみ千葉営業所の担当がある)。
なお同住宅地内の中学生の通学便として、1981年4月5日から千葉東角栄団地(現・越智はなみずき台) - 土気中学校を結ぶ路線が1往復半運行されていたことがあるが、1984年の越智中学校の開校によりわずか数年で廃止となっている。
ルートA:千城台駅 - 下田町1番 - 総泉病院 - 金親 - 千城台駅(右廻り・左廻り)
ルートB:千城台駅→下田町1番→中田町1番→泉市民センター→グリーンタウン東→総泉病院→金親→千城台駅
ルートC:千城台駅→金親→総泉病院→グリーンタウン東→泉市民センター→中田町1番→下田町1番→千城台駅
ルートD:千城台駅→金親→総泉病院→中田町1番→泉市民センター→グリーンタウン東→下田町1番→千城台駅
1998年(平成10年)10月30日:[京成]北谷津園 - 千城台駅 - 川崎十字路 - 農政センターが開通。北谷津園 - 千城台駅間は一部便のみ運行。
2001年(平成13年)10月1日:[京成]日中の便が総泉病院経由となる。
2002年(平成14年)3月16日:[京成]日中の便が千葉酪農協経由となる。
2005年(平成17年)9月1日:[京成]農政センター - 総泉病院 - 千城台駅 - 泉市民センター - (白井中学校または大広稲荷神社) - 農政センターの循環に変更。千葉酪農協付近は廃止(おまごバスが運行)、総泉病院は終日乗り入れとなる。
2013年(平成25年)10月19日:運行を千葉中央バスに移管し、始発着を千城台駅にするなどの大幅なルート変更となる。農政センターへの乗り入れを廃止。
さらしなバスは、千葉市若葉区東部の交通空白地帯の解消と公共施設の連絡を目的とした、千葉市コミュニティバスの第1号路線である。1998年(平成10年)に北谷津園 - 農政センターの間で運行を開始した。「田園都市更科線」とも呼ばれる。
もともとこの地域には、京成によって開通し、のちにちばフラワーバスに継承された新八街線、宮田線の2路線があったが、いずれも本数は少なかった。特に宮田線は1便のみとなって実用性が著しく低下していたため、さらしなバスのルート設定に当たっては、同線の独自運行区間である県道浜野四街道長沼線を通ることに重点がおかれている。開通後数年のうちに総泉病院や千葉酪農協に立ち寄るルート変更など細部の改良が加えられていった。
千葉市はこの間、コミュニティバスはこの1路線のみとし、周辺過疎地域では支援を行うことによりできるだけ一般路線バスの運行を維持させてきた。しかし2003年(平成15年)に退出意向路線については支援をやめる方針に転換し、以後の協議の結果、2005年(平成17年)8月限りでちばフラワーバスの千城台駅を発着する3路線(小間子線(旧・新八街線)、宮田線、千城台線)が廃止されることとなった。これを受けてコミュニティ路線の拡充が図られることとなり、さらしなバスは従来のルートと千城台線の廃止区間(一部は大広地区へ迂回)をあわせた循環線として再出発した。
同時に千城台・御成台のルート上にある京成バスの全停留所での客扱いが開始された。一方、ちばフラワーバスの廃止停留所のうち、ちばシティバスが並行する南四丁目 - 温水プールの間は停留所が設置されていない(運行開始当時)。富田新田 - 千葉酪農協間を経由する便はなくなり、停留所は同時に開通したおまごバスに引き継がれた。
運賃は、100円均一だったものが200円均一に値上げされている(前乗り・中降り)。
循環便の大半は千城台駅をまたいでの乗車が可能であり、各停留所にもそのように記されている。農政センターをまたいでの乗車も可能であるが、10 - 20分程度の時間調整があるため、こちらは案内されていない。一部の便は若葉いきいきプラザを経由しない。第1便はさらに泉市民センター・コミュニティセンターも経由せず、農政センター→(126号)→千城台駅→(大広)→農政センターと運行する。
2013年10月19日より千葉中央バスに移管され、始発着を農政センターから千城台駅に変更し、富田町2番 - 農政センター間をおまごバスに集約し、農政センター - (126号) - 宮田間、白井小学校入口/泉公園入口 - (大広) - 高根間、原口医院前 - 大草台間をいずみバスに移管した。高根 - 泉市民センター間は廃止し、富田町2番 - 古泉町 - 宮田間、総泉病院 - 金親 - 大草台間を新設し、おまごバスのルートだった原口医院前 - グリーンタウン東 - 富田入口間を移管した。また、谷当町1番 - 下田町3番間と富田町1番 - 子安神社間にフリー乗降区間が設けられた。
ルートA:千城台駅 - 金親 - 内小間子 - 沖十文字(転車場) - 農政センター
ルートB:千城台駅 - 金親 - 内小間子 - 沖十文字(転車場)
ルートC:千城台駅 - 金親 - 内小間子 - 沖十文字(転車場) - 富田町原田池 - 中田町1番 - 御茶屋御殿 - 金親 - 千城台駅
ルートD:千城台駅 - 金親 - 内小間子 - 沖十文字(転車場) - 農政センター - 中田町1番 - 御茶屋御殿 - 金親 - 千城台駅(右廻り・左廻り)
おまごバスは、千城台駅と若葉区東部を結んでいたちばフラワーバスの3路線が廃止されたことにより、その代替運行を目的として2005年9月1日に開通した千葉市・コミュニティバスの第2路線である。開通当初は平和交通が受託事業者であった。
路線はちばフラワーバス小間子線の全区間と、宮田線、千城台線の一部をカバーしているほか、これまでさらしなバスが運行していた富田町の千葉酪農協周辺も担当する。この地区と小間子との間ではわずかながら八街市内を走行する。
千城台駅を起点に小間子地区、農政センター、泉市民センターを回る循環線(両回り)として開通したが、小間子側に本数の重点が置かれており、約半数の便が千城台駅〜内小間子〜農政センターの間で折り返し運行をする。さらに短い千城台駅〜小間子公民館の折り返し便も運行されていたが、この便は2006年10月23日の改正より八街市の沖十文字(転回場)まで延伸された。また同改正では農政センターや東金街道側を経由しない小回りの循環便が新設され、このうちの一部が千葉市・いずみグリーンビレッジ事業の拠点施設がある富田町原田池に乗り入れることとなった。
千城台駅を通しての乗車も可能ではあるが、小間子方面〜千城台駅〜泉市民センター方面のように走る便は少数で、大半は元のルートへ引き返す形となる。また、早朝の便はコミュニティセンターを経由しない(運行開始当時)。
2013年10月19日より千葉中央バスに移管され、農政センター - (126号) - 泉市民センター間をいずみバス、宮田 - グリーンタウン東 - 富田入口間をさらしなバスに移管、富田町1番 - 農政センター間にフリー乗降区間が設けられた。
ルートA:千城台駅 → 公園前 → グリーンタウン → 宮田(県道66号) → 熊野神社 → 大広稲荷神社 → 泉公園入口 → 白井中学校 → 高根町整形外科前 → 北谷津 → いずみ台ローズタウン → 大草 → 南二丁目 → 千城台駅
ルートB:千城台駅 - 公園前 - (グリーンタウン - 泉市民センター - 高根町整形外科前 - 北谷津 - いずみ台ローズタウン - 大草) - 南二丁目 - 千城台駅(右廻り・左廻り)
ルートC:千城台駅 → 公園前 → 大草 → いずみ台ローズタウン → 北谷津 → 高根町整形外科前 → 熊野神社 → 大広稲荷神社 → 農政センター → 白井中学校 → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
ルートD:千城台駅 → 公園前 → 大草 → いずみ台ローズタウン → 北谷津 → 高根町整形外科前 → 川井団地前 → 白井中学校 → 農政センター → 大広稲荷神社 → 熊野神社 → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
始発:農政センター → 泉市民センター → グリーンタウン → 南二丁目 → 千城台駅
終発:千城台駅 → 公園前 → グリーンタウン → 宮田(県道66号) → 白井中学校 → 泉公園入口 → 大広稲荷神社 → 熊野神社
いずみバスは、千城台駅を発着する3番目の千葉市コミュニティバス路線であり、2008年3月1日に運行を開始した。開通当初は平和交通が受託事業者であった。
ちばシティバスいずみ台線の廃止に伴う代替運行を目的としたもので、同路線の全区間と大草、南二丁目を通る新設区間を合わせた両回りの循環線となっている。また、千城台駅-若葉いきいきプラザ間を結ぶ折り返し便も運行される(運行開始当時)。
2013年10月19日より千葉中央バスに移管され、北谷津-若葉いきいきプラザ間を廃止、さらしなバスのルートだった農政センター - (126号) - 宮田間、白井小学校入口/泉公園入口 - (大広) - 高根間、原口医院前 - 大草台間を移管し、北谷津 - 高根間、宮田/川井団地前 - 川井町/川井交差点間を新設した。また、川井町 - 高根十字路間に熊野神社停留所を設置した。また、高根十字路 - (大広) - 白井小学校間、ならびに昌晴園 - 農政センター間にフリー乗降区間が設けられた。
中部コミュニティセンター - 大網白里アリーナ - 清名幸谷 - 大網駅 - アミリィ - 大網白里市役所 - 南横川 - 中部コミュニティセンター
2010年1月 - 大網白里町コミュニティバス、実証運行開始。
2012年4月1日 - 本格運行開始。運行事業者が、千葉中央バスから小湊鉄道に変更となる。
2021年4月1日 - 増穂地区コミュニティバスの運行事業者が小湊鉄道から千葉中央バスに変更となる。柿餅〜大網白里アリーナ間に「子育て支援館」停留所新設。
千葉駅 - 蘇我駅 - 久留里駅前 - 安房鴨川駅 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
千葉駅 - 蘇我駅 - 久留里駅前 - 安房鴨川駅(ゴールデンウィークのみ)
《日東交通と共同運行》
カピーナ号は、千葉と鴨川の間を館山自動車道、久留里線沿線を経由して結ぶ高速バス路線である。日東交通、鴨川日東バスとの共同運行により1999年に開業した。千葉 - 鴨川間ではJR外房線よりも所要時間が短く、往復乗車券を利用した場合には運賃も安くなることから、開業以来高い利用率を維持している。沿線には、鴨川シーワールドや東京ドイツ村などのレジャー施設もあり、一部の便が乗り入れる。
大網駅 - 土気駅 - (千葉外房有料道路経由・誉田駅非経由) - 鎌取駅 - 大宮台 - 羽田空港
大網駅 - 土気駅 - 誉田駅 - 鎌取駅 - 大宮台 - 羽田空港
《東京空港交通と共同運行》
2001年2月9日運行開始。JR外房線・大網 - 鎌取駅および大宮台と羽田空港を東京湾アクアライン経由で結ぶ空港連絡バス。東京空港交通と共同運行。羽田空港では、空港行きが旅客ターミナルを第1→第2→第3の順、大網行きは第3→第2→第1の順に回る。
利用者の増加に伴い、開業翌年の2002年と2007年10月の2度にわたり増便が行われ、2007年10月16日改正では新たに鎌取駅経由・大宮台発着便が新設された。
大網駅発着便の停車停留所は、大宮台(大宮市民の森折返場、一部非経由)、鎌取駅北口、誉田駅、土気駅南口、大網駅で、一部の便は千葉外房有料道路(誉田区間)を経由し誉田駅に停車しない。
車両は三菱ふそう製を使用する。開業当初は観光バス車両の格下げ仕様であったが、君津線(千葉駅 - 東京湾フェリー)廃止後は同線で使われていたエアロバスを使用するようになった。近年は日野・セレガトイレ付きを新車で導入、羽田空港線と共通運用している。エアロバス初期車は化粧室が付いていないため、乗客のリクエストにより市原SAで休憩を取ることもある。東京空港交通では三菱ふそうまたは日産ディーゼル製の直結クーラー・トイレ付き車両を充当している。
鎌取駅 - 鎌取IC - 千葉駅 - 海浜幕張駅 - TDR - 西船橋駅 - 東京スカイツリー(2013年4月19日から5月15日まで千葉方面のみ) - 浅草雷門(千葉方面のみ) - 京成上野駅 ⇔ 大津駅 - 山科駅 - 三条京阪 - 京都駅八条口
もとは京成バスが運行していた路線を、2010年7月15日発便より継承したもの。千葉中央バスの路線では唯一、首都圏外のエリアに向けて運行している路線でもある。
1989年10月20日の開業以来、京阪バスと京成電鉄(当時)の共同運行で開業し、京阪バスの高速バスの愛称「きょうと号」のまま案内されていた。2006年1月10日より京阪バスが撤退し京成バスの単独運行となるが、京都側の運行支援業務は京阪バス洛南営業所が撤退後も引き続き行う。
京成バスの単独運行になるとともに「きょうと号」の愛称を廃止し、車両のグレードも3列シートから4列シートに変更して値下げした。さらに2009年5月11日より毎日運行を取りやめ運行日を限定するようになったが、京成から千葉中央バスへの移管に伴い毎日運行に戻っている。2013年4月19日にダイヤ改正が行われルートが一部変更され、鎌取駅・千葉駅を発着するようになった代わりに千葉中央駅への乗り入れが廃止された。
2013年11月15日の鎌取駅出発便から、新型車両を導入して再び4列シートから3列シートに変更し、あわせて運賃も改定した。新型車両導入後は利用者数は堅調であり、年末年始・盆など繁忙期には増便も運行される。増便は従前の使用車である4列シート車が充当され、運賃も割安の設定となっていたが、2015年5月のゴールデンウィークからは京成バスから移籍した3列シート車が充当されるようになり、運賃も定期便と同額設定となった。
鎌取インターチェンジ停留所前には千葉中央バス本社(旧:鎌取車庫)があり、京都線利用者のためにパークアンドライド用の駐車場が用意されている。2019年5月15日、三条京阪-京都駅八条口間に四条烏丸停留所を新設した。
blue:千葉駅 → 中央四丁目 → ハーモニープラザ → 生実坂下 → 学園前駅入口 → おゆみ野駅入口 → イオンタウンおゆみ野 → ちはら台東交差点 → パークシティちはら台 → 文月公園 → ちはら台中央 → ちはら台駅
《小湊鉄道と共同運行》
2010年9月28日(27日深夜)運行開始。2010年12月2日(1日深夜)より小湊鉄道と共同運行開始。