JR東日本キハ100系気動車
車内は当時増備が進んでいたE217系電車のグリーン車と同じ、回転リクライニングシート(950mmピッチ)を採用したが、喫煙車両として運用することがあるため、キハ111形を除き灰皿をひじ掛けに追加している。デッキ部には自動扉つきの仕切りを設け、客室後位側には各車とも荷物置き場を設置した。キハ112形は加えて後位側車端部にも座席を1列設置しているが、ここについてはデッキとの仕切り扉を設置せず大形のガラス製仕切りのみとした。キハ111形とキハ112形をつなぐ後位の貫通引き戸はドアクローザーを設置した。室内灯についても蛍光管を2本としてカバーで覆っている。
便所はキハ111形は車端部に設置位置を変更し、洋式化されているが、キハ110形は引き続き和式となっている。また、特急用ながら洗面所がなかった。
運転台についてはワンマン関連機器を準備工事にとどめている。
秋田新幹線開業を2日後に控えた1997年3月20日にキハ110-301, 302が新津運輸区に転属したことを皮切りに、順次他区所への転属が進められ、先述の2両が新津、残りが長野総合車両所(現・長野総合車両センター)に転属した。転属後は長野新幹線開業前に「信州循環列車」や、仙台で開催された「国際ゆめ交流博覧会」への連絡列車「ゆめ交流博号」などで運用された後、200番台(キハ110-223 - 236、キハ111・112-210 - 212)に編入改造され(#300番台編入改造車)、改造時に取り外したリクライニングシートはE217系のグリーン車に流用された。
八戸線で運転されるジョイフルトレイン「TOHOKU EMOTION」専用車として、0番台と100番台から2013年9月26日に郡山総合車両センターで改造された。番号の新旧対照は次のとおり。
キハ111-2→キハ111-701
キハ112-2→キクシ112-701
キハ110-105→キハ110-701
小海線を中心に運転される観光列車「HIGH RAIL 1375」用として、2016年(平成28年)11月26日付で小牛田運輸区所属のキハ110-108が小海線営業所へ転属し、前述のキハ100-29(→キハ103-711)とともに改造され、2017年(平成29年)7月1日から運行を開始した。改造と同時に連結部の運転台が使用停止となったため、形式をキハ112形に変更し、キハ112-711となっている。
本車は1号車となり、室内は窓側を向いたシングルシート、ペアシートを中心とし、片側の扉を埋め込んでボックスシート(4人掛け×2)を設けるほか、トイレを撤去し物販カウンターも設けられる。
2022年(令和4年)現在以下の車両基地に所属し、運用される。運用については各車両基地の項目も参照。
八戸運輸区
キハ100形0・200番台
大湊線の全線で運用されるほか、快速「しもきた」として青い森鉄道線(八戸 - 野辺地間)でも運用される。
キハ110系700番台(「TOHOKU EMOTION」)
八戸線全線で団体専用列車として運用される。当該項目も参照。
盛岡車両センター
釜石線(全線)・東北本線(花巻 - 盛岡間)で運用される。
かつては間合い運用でいわて銀河鉄道線(盛岡 - 好摩間)のほか、三陸鉄道の北リアス線・南リアス線でも運用された。
東日本大震災以前は山田線(宮古 - 釜石間)でも運用された。
2017年(平成29年)2月より、キハ100-10に動物との接触時に床下への巻き込みを防ぐための排障器が試験的に導入されている。
東北本線・釜石線の快速「はまゆり」および普通列車として盛岡 - 花巻 - 釜石間で運用されるほか、間合いで釜石線や東北本線の普通列車でも運用される。うち、「はまゆり」の指定席は本番台が限定使用される。
東日本大震災以前は山田線(宮古 - 釜石間)でも運用された。
キハ110系100番台・150番台
0番台と併結して東北本線・釜石線の快速「はまゆり」(自由席)で運用される。単独では山田線(盛岡 - 宮古間)・いわて銀河鉄道線・花輪線(盛岡 - 好摩 - 大館)間・奥羽本線(鷹ノ巣 - 大館間)でも運用されている。
かつては被災前の山田線(宮古 - 釜石間)・岩泉線でも運用されていた。
一ノ関運輸区
北上線(全線)・大船渡線(全線)・東北本線(一ノ関 - 北上間)で運用される。
キハ100-46については、キハ101形が増備中の1996年の一時期、左沢線において予備車として運用されており、キハ101形との併結運転も行われている。
かつては間合い運用で奥羽本線湯沢 - 横手間にも入線していた。
「POKÉMON with YOU トレイン」については当該項目参照。
小牛田運輸区
臨時快速「快速湯けむり号」として陸羽東線・東北本線(仙台 - 小牛田 - 新庄間)で運用されるほか、それ以外にも東北本部管内の臨時列車で使用されている。
石巻線・気仙沼線(いずれも全線)で運用される。
東日本大震災による被災以前は0番台を併結し、快速「南三陸」として仙台 - 小牛田 - 気仙沼間で運用された。
石巻線・陸羽東線・陸羽西線の各全線および、羽越本線(余目 - 酒田間)で運用される。
このほか、2011年(平成23年)から2015年(平成27年)まで東日本大震災の影響により仙石線の矢本 - 石巻間(2012年からは陸前小野からに延長)でも運用された。
郡山総合車両センター
磐越東線全線で運用される。2017年(平成29年)10月14日から2020年(令和2年)3月13日までは黒磯駅の電力設備改良に伴い、東北本線の黒磯 - 新白河間でも運用されていた。
山形新幹線車両センター
左沢線全線および直通する奥羽本線の山形 - 北山形間で運用される。
山形新幹線車両センター内はすべて標準軌のため、狭軌の本車は入線できない。そのため、導入以来寒河江駅構内の左沢線営業所を拠点として運用されている。検査入場時は、ED75形と連結して仙山線・東北本線を走行し、郡山総合車両センターへ入出場する。
新津運輸区
キハ110系100番台・200番台
米坂線(全線)・磐越西線(会津若松 - 新津間)・信越本線(新津 - 新潟間)・羽越本線(新津 - 坂町間)・白新線(新潟 - 新発田間)・只見線(全線)で運用される。
只見線以外では2008年11月1日からキハE120形との共通運用となっていたが、2020年3月14日のダイヤ改正をもってキハE120形は全車が郡山総合車両センターに転出したため現在では単独運用となっている。
只見線ではNTTドコモの衛星電話(ワイドスター)とGPS設置工事を施工した専用編成(100番台1両・200番台3両)に限定して運用される。
長野総合車両センター
「おいこっと」を含め飯山線全線・上越線(越後川口 - 宮内間)・信越本線(宮内 - 長岡間)・しなの鉄道の北しなの線(長野 - 豊野間)で運用される。
小海線統括センター
小海線全線で運用される。
キハ103形710番台・キハ110形710番台(HIGH RAIL 1375)
快速「HIGH RAIL」として小海線全線で運用される。当該項目も参照。
ぐんま車両センター
八高線(全線)・高崎線(倉賀野 - 高崎間)で運用される。
大掛かりな検査時は郡山総合車両センターに従来は両毛線経由で機関車に牽かれ輸送されていたが、2022年度からは首都圏経由に変更された。
水郡線では、キハ110系が2扉であることが混雑による列車遅延の要因となっていた。そのため、2006年(平成18年)から2007年(平成19年)度にかけて3扉の新型車両キハE130系を投入し、同線に在籍するキハ110系全車を他線へ転出させることとした。水郡線でのキハ110系の営業運転は2007年9月12日をもって終了となり、同年8月18日から運用終了までの間、先頭車の前面に「ありがとうキハ110系」の特製ヘッドマークが装着された。
2006年(平成18年)度
キハE130系を24両投入、キハ110系24両を捻出。
19両は盛岡車両センターに転配し、小海線での波動車見直し(キハE200形導入によるもの)で余剰となる2両と合わせて花輪線のキハ58系16両とキハ52形3両を置き換え(キハ52形の残り2両は予備車として2007年度末まで在籍)。
5両は小牛田運輸区に転配し、キハ28形2両を廃車してキハ40系3両を只見線用として郡山総合車両センター会津若松派出所に転配。
2007年(平成19年)度
キハE130系を15両投入し、キハ110系17両を捻出。
14両は盛岡車両センターに転配し、山田線・岩泉線用のキハ58系4両とキハ52形12両を廃車し、ミャンマー国鉄へ譲渡。また、キハ110系0番台の4両を快速「南三陸」用(指定席車両充当分)として小牛田運輸区に転用。
2両は小牛田運輸区に転配し、捻出されるキハ40系2両を只見線用として会津若松派出所に転配。
残り1両は新津運輸区に転配。2008年11月1日から同区の200番台と共通運用で新潟支社管内で運用開始。2009年(平成21年)3月15日改正で米坂線の旧型車両の運用をすべて置き換えた。
2011年(平成23年)3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波では、盛岡車両センター所属のキハ100-9・12(山田線津軽石駅・1647D・津波により脱線)、一ノ関運輸区所属のキハ100-30・38(大船渡線下船渡 - 大船渡間・338D・床下浸水で機器損傷)、およびキハ100-31・41(大船渡線盛駅・333D・床下浸水)が被災した。キハ100-31・41は郡山総合車両センターにて復旧されたが、床上まで浸水した9・12と、被災箇所からの搬出が困難だった30・38は現地で解体となり、本系列初の廃車となっている。
2015年(平成27年)12月11日には山田線の松草 - 平津戸間で、盛岡行きの上り最終普通列車に充当されていた盛岡車両センター所属のキハ110-132が線路上に崩れていた土砂に乗り上げ脱線した(山田線列車脱線事故)。同車は2017年(平成29年)5月2日付で廃車され、その後復旧工事のため車体を重機で切断の上撤去された。
特記ない限りは2022年(令和4年)4月1日時点の情報を示す。ただし、一部車両の配属情報は2022年(令和4年)10月末時点の情報を基とした。
製造…富士重:富士重工業、新潟:新潟鐵工所
改造所…長野:長野総合車両所、郡山:郡山総合車両センター
配置…一ノ関:一ノ関運輸区、ぐんま:ぐんま車両センター、小海線:小海線営業所、郡山:郡山総合車両センター、小牛田:小牛田運輸区、水郡線:水郡線営業所、新庄:新庄運転区、長野:長野総合車両センター、新津:新津運輸区、八戸:八戸運輸区、磐越東:磐越東線営業所、南秋田:南秋田運転所、盛岡:盛岡車両センター、山形:山形新幹線車両センター
車歴表(キハ100形0番台)
車歴表(キハ100形200番台)
車歴表(キハ101形)
車歴表(キハ103形)
車歴表(キハ110系0番台〈キハ110形〉)
車歴表(キハ110系0番台〈キハ111形・キハ112形〉)
車歴表(キハ110系100番台〈キハ110形〉)
車歴表(キハ110系100番台〈キハ111形・キハ112形〉)
車歴表(キハ110系150番台)
車歴表(キハ110系200番台〈キハ110形〉)
車歴表(キハ110系200番台〈キハ111形・キハ112形〉)
車歴表(キハ110系300番台〈キハ110形〉)
車歴表(キハ110系300番台〈キハ111形・キハ112形〉)
車歴表(キハ110系700番台〈キハ110形〉)
車歴表(キハ110系700番台〈キハ111形・キクシ112形〉)
車歴表(キハ110系710番台〈キハ112形〉)
1990年(平成2年)3月10日:キハ100形量産先行車4両が北上線に、キハ110形量産先行車3両が釜石線急行「陸中」に投入され、営業運転開始。
1991年(平成3年)
3月16日:キハ100形量産車を北上線に、キハ110系0番台量産車を急行陸中に、100番台を磐越東線に投入。
7月7日:キハ100形を釜石線・山田線(宮古 - 釜石間)にキハ110系100番台を投入。
7月:キハ110系100番台を小海線に投入。
10月:キハ100形を大船渡線に投入。
11月:キハ110系100番台を磐越西線に投入。
1992年(平成4年)3月14日:キハ110系100番台水郡線に投入。
1993年(平成5年)
3月18日:キハ110系200番台を磐越西線・羽越本線・八高線に投入。
12月1日:キハ100形200番台を大湊線に、キハ101形を左沢線に、キハ110系200番台を磐越西線・羽越本線に投入。これに伴い、磐越西線に投入された100番台6両が水郡線に転属し水郡線全列車がキハ110系に統一。
1994年(平成6年)
9月:キハ111・112形150番台を水郡線に投入。
12月3日:キハ101形を左沢線に投入、全列車がキハ101形に統一。
1996年(平成8年)
3月16日:キハ111・112形200番台を八高線に投入し、非電化区間の全列車をキハ110系に統一。
3月30日:秋田新幹線工事に伴い、特急秋田リレー用キハ110系300番台を投入。
1997年(平成9年)
3月22日:左沢線増発のため、キハ101形を投入。また、特急秋田リレー運行終了。
10月1日:秋田リレー用に使われたキハ110系300番台合計20両を200番台に改造し、磐越西線・羽越本線・飯山線に投入。
1998年(平成10年)12月8日:キハ110系200番台を陸羽東線に投入。
1999年(平成11年)12月4日:キハ110系200番台を陸羽東線・陸羽西線に投入。
2007年(平成19年)
3月18日:小海線・水郡線のキハ110系が新型車両投入および予備車見直しに伴い、花輪線・快速南三陸・気仙沼線に転属。
7月1日:快速南三陸全列車がキハ110系に統一。これに伴い、快速はまゆり用キハ110系の一部を快速南三陸用に転用。
9月12日:水郡線での運用終了。
10月21日:水郡線へのキハE130系投入により、山田線(盛岡 - 宮古間)・岩泉線に転用。
11月25日:山田線(盛岡 - 宮古間)・岩泉線全列車がキハ110系に統一。
2008年(平成20年)
11月1日:米坂線で運用開始。
12月:小牛田運輸区所属のキハ110系の方向幕がLEDに改造される。
2009年(平成21年)11月:一ノ関運輸区所属のキハ100形の方向幕がLEDに改造される。
2010年(平成22年)4月:高崎車両センター所属のキハ110系の方向幕が全車、LEDに改造される。
2011年(平成23年)7月16日:運転を再開した仙石線矢本 - 石巻間で小牛田運輸区所属のキハ110系が使用される。
2012年(平成24年)
3月17日:仙石線陸前小野 - 矢本間運転再開に伴い、同区間でも小牛田運輸区所属のキハ110系が使用される。
12月22日:一ノ関運輸区所属のキハ100形のうち改造した2両を「POKÉMON with YOU トレイン」として運用開始。
2013年(平成25年)2月中旬:小海線営業所所属であったキハ110形のうち3両が小牛田運輸区に転属した。
2014年(平成26年)4月1日:岩泉線廃止に伴い、同線での運用終了。
2015年(平成27年)
4月4日:長野総合車両センター所属のキハ110形(元300番台)のうち2両が再改造され、「おいこっと」として運用を開始する。
5月30日:仙石線陸前小野 - 石巻間での小牛田運輸区所属のキハ110系の運用が終了。石巻線石巻 - 女川間で運用開始し、石巻線・陸羽東線の全列車がキハ110系での運用となる。
2017年(平成29年)
3月10日:デスティネーションキャンペーンに合わせ、飯山線で運用される長野総合車両センター所属のキハ110系のうち2両が旧飯山線色、1両が「飯山線の四季」デザインで運用開始。
7月1日:デスティネーションキャンペーンに合わせ、小海線にキハ100形および110形を改造した観光列車「HIGH RAIL 1375」を運用開始。
10月14日:東北本線黒磯駅の電力設備改良工事に伴い、黒磯 - 新白河間で運用開始。
2020年(令和2年)
3月13日:東北本線黒磯 - 新白河間での運用終了。キハE120系との併結運用が消滅。
7月12日:只見線只見 - 小出間で運用開始。
2022年(令和4年)10月1日:只見線会津川口 - 只見間運転再開に伴い、只見線全線で運用開始。キハE120系との併結運用が再開。