スズキ (企業)
スズキ株式会社(SUZUKI MOTOR CORPORATION)は、日本の静岡県浜松市に本社を置く世界大手の輸送機器及び機械工業メーカーである。
四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第3位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第2位、船外機では販売台数世界第3位である。TOPIX Large70の構成銘柄。
2020年度には国内販売台数(普通車と軽自動車の合算)が2位となった。
1998年から採用しているコーポレートスローガンは、「小さなクルマ、大きな未来。」
大工から身を起こした鈴木道雄により、1909年に織機メーカー「鈴木式織機製作所」として創業された。当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。しかし、近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていた。
本格的な参入は1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した1952年からである。更に1955年には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。ロゴの制定は1958年で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。300余点の候補のなかから手銭正道のデザインが選ばれた。
四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。軽自動車の分野では、1973年から2006年までの34年間にわたり販売台数日本一を誇り、マツダや日産自動車、三菱自動車工業へのOEM供給も行っている。
社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度(2006年4月 - 2007年3月)軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲った(ダイハツ61万6206台、スズキ60万5486台)。
同社は2006年にスイフトやSX4などの小型車や普通車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している。
しかし、2014年は同年1月に発売を開始したクロスオーバーSUVのハスラーが発売初年で10万4233台とヒット車種となったことで軽乗用車販売台数の大幅アップ(2013年比15.9%増)に貢献し、同協会による2014年の軽四輪車新車販売速報ではダイハツ工業(70万6288台)を2,795台上回る70万9083台となり、8年ぶりに軽自動車年間販売台数No.1の座を奪還した。
新興国市場への進出に積極的で、特にインド市場で強みを発揮しており、インドにおける自動車年間販売シェアの54 %はスズキが占めている。2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをマルチ・スズキ・インディアとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。ハンガリー(マジャールスズキ)とインド(マルチ・スズキ)の生産拠点では、日本国外市場向けの製造のみならず、日本市場への輸出も積極的に行っている。2014年度における四輪車の販売台数は国内では第3位で、世界では第10位である。
東京商工リサーチ浜松支店が2016年5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5,372社で、そのうち一次仕入れ先は1,154社、二次仕入れ先は4,218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。またそれとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である。取引銀行は、三菱UFJ銀行、静岡銀行、りそな銀行である。
自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート(スズキマリン)、船外機、発電機、リース/クレジット事業(スズキファイナンス)、住宅(スズキハウス)、マジャール・スズキからの縁によるハンガリー産ワイン・はちみつ、保険の販売やカー用品事業(オートリメッサ)、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がける。これらのほとんどは関連会社のスズキビジネスが担当している。
2020年に創立100周年を迎えた国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が経営の中枢を担う役職を世襲している。ただし、2000年から2008年までは創業家以外から社長が選出されており、初代社長の鈴木道雄と2015年に社長に就任した鈴木俊宏以外の創業家出身の社長は全て婿養子である。
1909年(明治42年)10月 - 創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜名郡天神町村上中嶋(現・浜松市中区中島一丁目)で創業。
1920年(大正9年)3月 - 鈴木式織機株式会社として設立。
1940年(昭和15年)- 静岡県浜名郡可美村(現・浜松市南区)に高塚分工場が完成。
1947年(昭和22年)- 本社を現在地に移転。
1954年(昭和29年)6月 - 商号を鈴木自動車工業株式会社に変更。
1958年(昭和33年)10月 - 社章「S」マークを制定。
1961年(昭和36年)4月 -繊維機械部を分離、鈴木式織機株式会社を設立。
1962年(昭和37年)3月 - 社是制定。
1966年(昭和41年)6月 - 社旗および社歌を制定。
1981年(昭和56年)8月 - ゼネラルモーターズ(GM)と提携。
1982年(昭和56年)10月 - マルチ・ウドヨグと合弁事業契約を締結。
1990年(平成2年)10月 - 商号をスズキ株式会社に変更(旧英文名称はSuzuki Motor Co., Ltd.)。
2006年(平成18年)3月 - GMの出資比率が3 %となる。
2008年(平成20年)3月 - GMの保有株を全て自社買取。
2009年(平成21年)
4月 - 本社南側に スズキ歴史館をオープン。
12月 - フォルクスワーゲン(VW)との包括的業務資本提携を発表。
2011年(平成23年)9月 - 取締役会において、フォルクスワーゲンとの提携解消を決定する。
2012年(平成24年)11月 - アメリカンスズキモーターが連邦倒産法申請、米国での四輪車販売から撤退し二輪車販売に注力するとしている。
2013年(平成25年)8月 - 日産自動車と三菱自動車工業へ軽商用車のOEM供給で基本合意。
2015年(平成27年)8月 - 国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断(判決)を示し、VWが保有するスズキの全株式(19.9%)を手放すことになり、公式に提携解消となった。
2018年(平成30年)3月 - トヨタ自動車とインド・欧州市場における車両の相互OEM供給について基本合意。
2020年(令和2年)3月 - スズキ創立100周年を迎える。
2022年 (令和4年) 10月 - 米国シリコンバレーを本拠とするコーポレートベンチャーキャピタルファンド、Suzuki Global Venturesを設立。
乗りものをつうじてひとりひとりを豊かに(1970年代中期)
もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal Best(1987年 - 1997年)
小さなクルマ、大きな未来。(1998年 - 現在)
Way of Life!(グローバルスローガン)
日産自動車とは2002年4月からMRワゴンを日産・モコとしてOEM供給を開始した事を皮切りに、2007年1月には6代目アルトを日産・ピノ(2010年1月まで販売)として2009年12月にはパレットを日産・ルークス(2013年3月まで販売)として、2013年12月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目NV100クリッパーリオ/NV100クリッパー/NT100クリッパーとしてそれぞれOEM供給を行なっている。反対に、日産自動車からミニバンの日産・セレナ(3代目から5代目)のOEM供給を受け、2022年までランディとして販売されていた。
三菱自動車工業とは2011年3月から、3代目ソリオを三菱・デリカD:2として、2014年2月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目タウンボックス及び7代目ミニキャブバン/ミニキャブトラックとしてそれぞれOEM供給が行われている。
マツダには1989年5月から軽自動車及び軽商用車のOEM供給を行っている。1989年10月にはスズキが乗用車用基幹部品(エンジン等)の供給を開始し、1998年10月の新規格軽乗用車の発売以降は、スズキがマツダの軽自動車全モデルをOEM供給している。
トヨタ自動車とは歴史的に縁が深く2017年には次世代のエコカーや自動運転車の技術など幅広い分野で業務提携を結ぶことで基本合意している。2019年にはトヨタは約960億円でスズキの株式の約4.9%を取得し、スズキも480億円相当のトヨタの株式を持つ資本提携に合意。スズキがバレーノとビターラブレッツァを供給しトヨタがインド及びアフリカ市場向けに「グランザ」「スターレット」及び「アーバンクルーザー」の車名で販売する一方で、トヨタからはRAV4 PHVとカローラツーリングスポーツ(日本名・カローラツーリング)の供給を受け、スズキが欧州市場向けに「アクロス」及び「スウェイス」の車名で販売する。日本ではミニバンのノア(4代目)のOEM供給を受け、2022年からランディとして販売されている。
1981年8月にはゼネラルモーターズ(GM)と提携を開始した。スズキの鈴木修会長は記者会見において、GMに吸収されるのではないかとの懸念について、「GMは鯨、スズキは蚊。鯨に飲み込まれずに高く舞い上がれる」とコメントし話題となった。カルタスやエスクードを北米ではシボレーやジオブランドでOEM供給していた。1988年から1993年までは日本においてシボレーやポンティアックの輸入を行った。2003年から2006年には再びシボレー車の輸入を行っていた。
スズキは同じGMグループの富士重工業(当時、現・SUBARU)やいすゞ自動車と部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年に富士重工株、2006年にいすゞ株をトヨタ自動車に売却した。
財務体質が悪化したGMは2006年に保有していたスズキ株式20%のうち17%を売却し、それをスズキが自己資金で買い戻した。さらにGMの急激な業績悪化と世界金融危機による資金繰りの悪化により、2008年11月17日付けで保有していた残り3%(1,641万株)のスズキ株を223億円でスズキに売却した。これによって日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループに属する自動車製造会社はなくなった。
スズキはGMとの提携関係を継続するとして今後の新型車に搭載するハイブリッドエンジンを共同開発する方針を示していたが、2009年12月にはカナダの生産拠点であるCAMIオートモーティブの全株式をGMに売却するなど、提携解消に向けた動きが順次進められている。スズキ会長兼社長の鈴木修は同年12月16日に行われた新型アルトの発表会の席上で「GMには28年間本当にお世話になった。小学校を卒業して中学校に入る際に先生が変わった、そんな気持ちだ」と関係を表現している。
2009年12月にはフォルクスワーゲン(以下『VW』)との包括的提携を発表した。VW側はスズキの発行済株式の19.89%を24億ドルで取得する一方で、スズキ側もVW株を「VWがスズキ株式の取得に投じた金額の2分の1を限度として」取得するほか、ハイブリッド車等の開発でも提携するとしていた。
2011年3月に発表されたVWの年次決算報告書の中でVWはスズキを「財務・経営面で重大な影響を及ぼせる会社」にあげた。スズキの鈴木修会長兼社長は提携時に両社は対等な関係を維持することを約束したはずだとしてVWに対して不快感をしめした。
6月にスズキがフィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることが発表されると、VWは提携合意に違反するとして抗議を行った。
スズキは、技術的支援が受けられなかったことや、VWがスズキを「財務的、経営方針上、重大な影響を与えることができる」会社とみなしたことを理由として、2011年9月12日にVWとの提携を解消すると発表した。互いに購入した株式については売却を求めるとした。VWは2011年10月27日発表の決算報告書ではスズキを持ち分法適用会社から除外した。スズキは提携の解消を求め国際仲裁裁判所に調停を依頼した。
2015年8月30日、国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断(判決)を示し、VWが保有するスズキの全株式(19.9%)を手放すことになり、正式に提携解消となった。スズキ会長兼CEOの鈴木修は同日の記者会見で、記者から「VWとは別の分野での協力することはあるか」との質問に対し、「離婚した人とまた再婚することはないだろう」と述べた。
また、正式な提携解消後も審議が継続されていたVWが主張した契約違反に基づく損害については、2016年2月10日にVWが損害賠償請求を取り下げ、スズキがVWに対して本件の和解金として一定額を支払うことで和解が成立し、一連の仲裁が終結された。
「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある。
小少軽短美(小さく少なく軽く短く美しく)スズキの生産品及び生産設備に求められる指標である。
二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマ(2ストローク)を発売した。
50ccのレーサーミニとしてGAG(4ストローク)を発売した(ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは、完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる)。
今日、特に欧州で人気の400ccや650ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで(高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば)「巨大化したスクーター」としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650ccスクーターとしては、発売当時世界最大の排気量であった。というエンジンを載せてビッグスクーター=プレミアム・スクーター高価格ではあるが、四輪車の十分な代用となり高性能である、といったような複合的要素。という図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の1980年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。
馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値の発端となった例も多い。例として、二輪車250ccクラスの45馬力(RG250ガンマ)、同400ccクラスの59馬力(GSX-R)、軽自動車の64馬力(アルト ワークス)、欧州のバイクにおけるスピードリミッター装備とスピードメーターの300km/h目盛自粛(ハヤブサ)が挙げられる。
その一方でジムニーやキャリイの各2ストロークエンジンを1980年代中半頃まで使用し続けたり、Keiは登場から11年間程発売され、ジムニーは登場から10年程(3代目は20年程)経過した車種でありながら改良を重ねつつ生産・発売し続けたり、ソリオ(旧・ワゴンR+ → ワゴンRソリオ)は2010年にフルモデルチェンジされるまで11年間も生産・販売し、ワゴンRとスイフトは3代続いてキープコンセプトである(前者は初代から3代目、後者は2代目から現行型となる4代目)など、4輪に関しては保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRの「居住性を確保するために背を高くした軽乗用車」というコンセプトは発売当時は非常に革新的で、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。またスズキの四輪車は、日産・セレナのOEM供給車であるランディを除き、全て寒冷地仕様となっている。
また、現代において多くの車種で採用されている電動パワーステアリング(EPS)を搭載した量産車を世界で初めて、実用化・量産化している(88年式セルボに初搭載)。
湖西工場(静岡県湖西市)
磐田工場(静岡県磐田市)
相良工場(静岡県牧之原市)
スズキ・スイフト、スズキ・ソリオ/三菱・デリカD:2、スズキ・イグニス、クロスビー、エンジン製造
大須賀工場(静岡県掛川市)
暁星機械工業(大韓民国)
重慶長安鈴木汽車有限公司(中華人民共和国)
江西昌河鈴木汽車有限公司(中華人民共和国)
P.T.スズキ・インドモービル・モーター社(インドネシア)
スズキ・モーター・タイランド社(タイ)- スイフト
浜松工場(静岡県浜松市)(スクーターから大型バイク全般・二輪車エンジン製造)
台鈴工業股份有限公司(台湾)- アドレスV125シリーズなど
常州豪爵鈴木摩托車有限公司(中国)- GSR250など
済南軽騎鈴木摩托車有限公司(中国)- アドレス125など
タイスズキモーター社(タイ)- バーグマン200など
P.T.スズキ・インドモービル・モーター社(インドネシア)- アドレス110・GSX-S125など
スズキ・モーターサイクル・インディア社(インド)- ジクサーなど
スズキ・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ(アメリカ)
カンボジアスズキモーター社(カンボジア)
スズキフィリピン社(フィリピン)
湖西工場(静岡県湖西市)
タイスズキモーター社(タイ)
スズキ・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ(アメリカ)
竜洋コース(静岡県磐田市)スズキのメインテストコース。周回路の他モトクロス用ダートや各種試験設備を備える。
下川コース(北海道上川郡下川町)冬季の寒冷地試験コース。
相良コース(静岡県牧之原市)ここの周回試験路の内側にスズキ相良工場と、スズキ納整センター相良納整センターがある。
浜松市天竜区青谷地区に二輪テストコースを建設予定。
日本国内の自動車の販売網は「スズキ店」と、小型車をメインに扱う「スズキアリーナ店」(2000年4月より発足)の2ディーラー体制であり、更にその下に「副代理店」「業販店」というサブディーラーが存在している。副代理店・業販店は、町の自動車整備工場や中古車販売店が大部分を占めている。
日本国内のサブディーラーは各地域ごとの「スズキ自販」会社が統括しており、日本に5万店ある「業販店」の中でも販売実績の多い店を「副代理店」としている。スズキでは、それらサブディーラーの販売比率が7割以上を占めている。各地域ごとの「スズキ自販」会社は、一般顧客向けの販売と同時にサブディーラーへの卸会社としての機能も持っている。
メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」(○○には都道府県名が入る。例:スズキ自販東京)という社名になっているケースがほとんどである。
2021年12月から始まったテレマティクスサービス「スズキコネクト」においては、システム搭載車からの車両状態データを共有しサービス対応ができる「スズキコネクト店」を新設する。一定条件を満たした、スズキ店・スズキアリーナ店・副代理店が対象になる。
インド市場においては、マルチ・スズキ・インディア主導により、2015年より上級車チャネル「NEXA(ネクサ)」が立ち上げられ、既存のマルチ・スズキディーラーよりも上質感と高級感を訴求し、高価格帯車種を中心に取り扱っている。
他ブランドとの併売店舗の「SBS」(スズキバイクショップ)と、スズキ車専売店舗の「スズキワールド」の2つに分かれている。
また、大阪府の自動車部品商社SPKが一部海外販売車種の逆輸入・販売を行っており、「モトマップ」の名称で全国販売網を統括している。
以下は一例である。
マルチ・スズキ・インディア(元・マルチ・ウドヨグ)(インド)
マジャールスズキ(ハンガリー)
スズキ・マニュファクチャリング・オブ・アメリカ(アメリカ)
済南軽騎鈴木摩托車有限公司(中国)
金鈴汽車/台鈴機車(台湾)
サンタナ・モトール(スペイン)
P.T.スズキ・インドモービル・モーター(インドネシア)
スズキ・モーター・タイランド(タイ)
パックスズキモーター(パキスタン)
ベトナムスズキ(ベトナム)
スズキティラワモーター(ミャンマー)
スズキエジプト(エジプト)
オートリメッサ - カー&バイク用品店
スズキハウス - 住宅事業
ハンガリー製トカイワインの輸入も行っている。
スズキファイナンス - 製品販売に関するクレジット・リース等の金融業務を行う。
静岡エフエム放送 - スズキが筆頭株主。
SkyDrive - 次世代技術eVTOL(空飛ぶクルマ)の技術開発にむけ、出資。
Applied Electric Vehicles(オーストラリア) - 次世代モビリティ用ソフトウェア開発の強化にむけ、出資。
スズキ本社の正門前に2009年に開館したスズキ歴史館がある。入場無料だが、電話、ファックス、公式サイトのいずれかで予約が必要。
伝統的に世界ラリー選手権(WRC)への参戦をメインとしていた。ただしリーマン・ショックに端を発した世界的な経済不況により、2009年にWRCから撤退。同時にスズキ四輪部門のワークス・チームとしてモータースポーツ活動を統括していたスズキスポーツの株式を売却。スズキスポーツは2011年に社名をアイアールディーと改め独立系チームとなり、2015年に創業者である田嶋伸博が社長を務める株式会社タジマモーターコーポレーションに吸収合併された。
オンロードのレースへの参戦例は少ないが、過去にはスズキスポーツ主催のワンメイクレースとしてフォーミュラ・スズキ隼/フォーミュラ・スズキKeiを主催していたことがある。1990年代初頭にはレイトンハウス(マーチ・エンジニアリング)とのジョイントでフォーミュラ1(F1)への参戦も密かに検討され、エンジンの試作まで行われたが、バブル景気崩壊という時勢柄もあり計画が中止されている。
また現在では、海外に於いては、スズキの現地法人によるモータースポーツへの参戦も世界各地で行われている。
オートバイ自動車用部品の開発販売を行っているチューナー・レーシングチームであるヨシムラがスズキとの関係が深い。鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの日本国内のレースにおいては、ヨシムラの後方支援を行う形での参戦が多い。またスズキ・MotoGPがロードレース世界選手権(MotoGP)に参加していたが、2022年を最後に撤退した。
スズキのバイクでMotoGPの最高峰クラスのシリーズチャンピオンを獲得した例は以下の通り。
1976・1977 バリー・シーン(GP500クラス、スズキ・RG500)
1982 フランコ・ウンチーニ(GP500クラス、スズキ・RG500)
1993 ケビン・シュワンツ(GP500クラス、スズキ・RGV-Γ500)
2000 ケニー・ロバーツ・ジュニア(GP500クラス、スズキ・RGV-Γ500)
2020 ジョアン・ミル(MotoGPクラス、スズキ・GSX-RR)
全日本エアロビック選手権大会 - SUZUKI JAPAN CUPの冠付き。
全日本大学女子選抜駅伝競走大会(富士山女子駅伝) - 2013年大会より冠スポンサー
日米野球 - 2014年度開催の冠スポンサー
ワイルド7 - オートバイ協力
スーパー戦隊シリーズ - オートバイ協力
宇宙刑事シリーズ - オートバイ・車両協力
仮面ライダーシリーズ - 昭和期のシリーズでオートバイ協力
西部警察 - オートバイ協力
鈴木道雄(創業者)
鈴木俊三(初代会長)
鈴木修(中興の祖)
小野浩孝(当初後継者として通商産業省からスズキに転じたものの病により夭折した)
原山保人(小野浩孝亡き後のスズキの経営体制を支えるべく入社。また独フォルクスワーゲンによる敵対的買収を阻止するべく尽力した。小野浩孝と同期の通商産業省出身である)
田嶋伸博(モータースポーツ四輪部門のスズキスポーツ創設に関わる)
吉村秀雄(スズキとの関係の深いオートバイパーツの開発及びレース参戦を行うヨシムラを創設)
小野定良(スズキの看板車種の1つであるスズキジムニーの前身であるホープスターON360の開発やオート3輪で名を馳せたホープ自動車を創業)
を参照。
※2022年8月現在。
☆印は一社提供。
60秒以上
新春スポーツスペシャル箱根駅伝(日本テレビ系列、テレビ大分、テレビ宮崎)※同業のトヨタ、三菱自動車、スバルも提供。2012年にマツダから引き継いだ。
FNSの日(フジテレビ系列27局)
スズキスポーツスペシャル・富士山女子駅伝(フジテレビ系列、2013年12月 - )
30秒
※2020年10月からはカラー表記。
news zero(第2代)(2021年4月 - )※火曜日の中盤ナショナルスポンサーで提供。2022年10月からは隔日で提供、土曜ドラマより移動、別枠で同業の日産、マツダ、トヨタも提供、スバルもカウキャッチャーで提供。
ザ!世界仰天ニュース(2014年10月 - 2017年3月 水曜21時枠、2017年4月 - 放送時間変更後=火曜21時枠)※『Going!Sports&News』より移行。
1億人の大質問!?笑ってコラえて!(2021年10月 - )※『今夜くらべてみました』より移行。
ディスカバリーエンターテイメント 秘密のケンミンSHOW極(ytv制作。2016年10月 - )※「秘密のケンミンSHOW」時代にこの時間枠をトヨタから引き継いだが、2019年4月には再びトヨタは提供復帰した。同業のダイハツも提供。
金曜ロードショー(2015年4月 - )※隔週毎に前半・後半入れ替え。長年続いたサンゲツから引き継いだ。花王チームで提供。別枠で同業者のダイハツ、スバルも提供。かつてはホンダ、いすゞ自動車、マツダ、トヨタが提供していた。
真相報道 バンキシャ!(2021年10月 - )※マツダからの引き継ぎ。 同業のいすゞ自動車も提供、『土曜ドラマ』30秒縮小からの移動。
報道ステーション(水曜、2020年10月 - )※別枠で同業のトヨタ、日産、スバル、マツダも提供。
サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん(2019年10月 - )
池上彰のニュースそうだったのか!!(2015年10月 - )※前半ナショナルスポンサーで提供。同業のスバル、いすゞ自動車も提供。
相葉マナブ(2021年4月 - )※1時間移行後。毎週毎に前半・後半入れ替え。JR東日本から交代。
めざましテレビ(隔日7:54頃)※別枠で日産も提供(2020年度 - )。
土曜プレミアム(隔週で前半・後半入れ替え。)※一時期は同業のホンダも提供だった。別枠でダイハツも提供。(2012年度 - )
SUZUKIハッピーモーニング・羽田美智子のいってらっしゃい(ニッポン放送・NRN系列)
ももいろクローバーZのSUZUKI ハッピー🍀クローバー!TOP10(TOKYO FM・JFN系列)
SUZUKI TODAY'S KEY NUMBER(TOKYO FM・JFN系列)
WIND BLOW(K-MIX)
SUZUKI "K" DRIVE(FM802:Saturday Amusic Islands Afternoon Editionに内包)
SUZUKI No.1 Factory(TOKYO FM・JFN系列)
テレビ
あなた出番です!(末期)
NEWS ZERO(第1代)※ただし、木曜日分の提供。
Going!Sports&News ※ただし、隔日提供
笑神様は突然に…(2014年4月 - 2015年3月 後半ナショナルスポンサー ローカルセールス枠に降格したため「金曜ロードSHOW!」へ提供枠移動)
ネプ&イモトの世界番付(2013年4月 - 、前半ナショナルスポンサー)
心ゆさぶれ!先輩ROCK YOU(2010年4月 - )
超問クイズ! 真実か?ウソか?(2016年4月 - 9月 一時期降板後、復帰。2017年10月 - 2018年3月までは☆だった。前半ナショナルスポンサー)
ダウンタウンDX(ytv制作、2014年10月 - 2020年3月)
ぐるナイ(後半ナショナルスポンサー、- 2021年3月)※現在はNTTソルマーレに交代。
沸騰ワード10(2019年10月 - 2021年3月)※ネットワークセールス枠移行後。「超問クイズ! 真実か?ウソか?」の後番組として提供。前半ナショナルスポンサー。