伊勢原駅
伊勢原駅(いせはらえき)は、神奈川県伊勢原市桜台一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 36。
1927年(昭和2年)
4月1日 - 開業。
10月15日 - 急行が設定され、停車駅となる。
1946年(昭和21年)10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1967年(昭和42年) - 橋上駅舎化。
1984年(昭和59年)1月31日 - 貨物の取扱を廃止。
2004年(平成16年)12月11日 - 快速急行が設定され、停車駅となる。
2014年(平成26年)1月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2016年(平成28年)3月26日 - 特急ロマンスカーのうち朝下りと午後上りの数本の停車駅となる。
2018年(平成30年)3月17日 - ダイヤ改正により、東京メトロ千代田線との直通運転区間が当駅まで延長される(下り準急は平日のみ)。準急の終点が新松田駅から当駅に変更となる。
2019年(平成31年)3月16日 - ダイヤ改正により、通勤準急の起点が本厚木駅から当駅に変更となり、平日のみ当駅始発の千代田線直通列車が設定される。
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。トイレは改札を入って左側にあり、オストメイト対応。改札外トイレは、北口階段を降りて正面すぐに公衆トイレが1か所、南口を出て左を曲がり、「いせはらcoma」に併設した形で1か所ある。
エスカレーターは、2008年4月20日より南口・北口両方に整備された。エレベーターは、ホーム - 改札間と改札 - 出入口間をそれぞれ連絡するものが別個に存在し、南口・北口両方に整備された。改札を出て左に生そば箱根がある。
2003年から2004年にかけて改札内のバリアフリー化工事が行われ、多機能トイレやエレベーターが設置され、2008年10月には上りホームに待合室も設置され、2012年にはそれまで3両半 - 6両編成分しかなかったホーム上の屋根が10両編成分まで延長された。しかし、階段や改札口が狭い、駅舎やホームの構造上エスカレーターを設置することが難しい、などの問題点がある。
駅舎は手狭な上、老朽化しているため、市税と国のまちづくり交付金を使って南北自由通路の拡幅やエスカレーターの設置といった改札外のバリアフリー化工事が2009年3月に整備された。この工事の関連で南口ビルに入居していたOdakyu OX伊勢原店を2006年6月より閉店し改築工事を行っていたが、2009年4月17日に小田急マルシェ伊勢原として再オープンした。
なお、小田急電鉄も工事関連資金を拠出するが、駅舎内にある店舗の工事期間における休業補償分であり、改札内や階段の改良工事は白紙である。
1984年1月に貨物の取扱が廃止されるまでは、1番ホームの外側にさらに一本の線路があり、貨物列車の発着に使用されていた。取扱品目はおもに裸麦、精麦等で、有蓋車が使用された。足柄駅とともに小田急電鉄に1980年代まで残った貨物取扱駅であった。
かつては、特急ロマンスカーは通常は一切停車しなかったが、毎年12月31日から1月1日にかけて運行される「ニューイヤーエクスプレス」や、大山で行われる祭事・催事、毎年秋に開催される道灌まつりのため、臨時停車することが年数回あった。その後2015年8月28日に、2016年3月から海老名駅と同じく一部のロマンスカーの停車駅となることが発表され、同年3月26日より停車開始した。
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内側2線(2・3番ホーム)が主本線、外側2線(1・4番ホーム)が待避線である。一部の快速急行・急行・各駅停車は当駅で特急ロマンスカーの通過待ちを行う。
1・2番ホームは新宿方にも出発信号機があり、渡り線(下り本線→上り本線)とともに当駅折り返し電車に使用される。
本厚木駅止まりの列車が当駅まで回送され、1番ホームで折り返す場合もある。(逆に回送として海老名駅方向から回送されて当駅1番ホームで折り返し、本厚木駅に向けて回送してから定期列車へ入るパターンもある。)
2018年3月17日ダイヤ改正より、千代田線からの直通運転区間が本厚木駅から当駅まで延長されたが、この時点では本厚木駅 - 当駅間は平日夜下りのみ運行であり、上りの千代田線直通電車は設定されていなかった。2019年3月16日改正より、平日朝に当駅始発の千代田線直通電車(通勤準急)が設定された。
夕方以降、代々木上原駅方向から当駅止まりの列車が当駅始発の各駅停車小田原行きに接続する運転がある。なお当駅始発の各駅停車小田原駅行きは、海老名駅方向から回送され当駅から営業運転に入る。
2011年春、隣駅の愛甲石田駅とともに行先案内表示器が設置された。さらに、2012・2013年度には、各ホームの上屋(屋根)増設工事を実施した。
2021年度の1日平均乗降人員は39,806人であり、小田急線全70駅中21位。接続する大都市の中心駅から50km以上離れた大手私鉄の駅の中では最多の人数である。
近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
平日の朝夕は通勤・通学客、平日の日中と週末は買物客で賑わう典型的な大都市郊外の駅だが、大山への入口に当たる北口では、春から秋にかけて休日を中心に登山客やハイキング客で賑わう。北口の目の前には大山阿夫利神社の鳥居があるが、こちらへ行くには北口から出ている大山ケーブル行バスと大山ケーブルカーを乗り継ぎ、下社まで約1時間半、本社までは約3時間かかる。
北口駅前は1980年代から再開発構想があり、再開発事業は2004年3月に中止されたが、後継事業として交通基盤整備のための沿道整備街路事業の計画が上がっている。その影響で建物の改築・新築に手を出せない状況が長年続いているため、周辺のビル・建物が老朽化している。
厚木ガス伊勢原営業所・伊勢原ショールーム
Odakyu OX伊勢原店
谷山ジム(ビッグバン実行委員会事務局)
雨降山大山寺(大山不動尊)
北口、南口それぞれに発着がある。すべて神奈川中央交通西により運行されている。
平91系統 - 大句経由平塚駅北口行
平94系統 - 大住中学校経由平塚駅北口行
平92系統 - ふじみ野経由平塚駅北口行
伊18系統 - みどりヶ丘・日向岡経由高村団地行
伊03系統 - みどりヶ丘経由伊勢原車庫行
伊19系統 - みどりヶ丘経由ふじみ野行
直行 - 平塚競技場行(Jリーグ開催日のみ運行)
平89・平90系統 - 伊勢原団地経由平塚駅北口行
伊01系統 - 伊勢原団地経由伊勢原車庫行
平97系統 - 平間・大島経由平塚駅北口行
平88系統 - 城島経由平塚駅北口行
伊84系統 - 下谷中央行
平86系統 - 大田経由平塚駅北口行
伊82系統 - 大田経由坂口行
伊80系統 - 大田経由愛甲石田駅行
伊06・平89系統 - 東海大学病院行
伊54系統 - 白根経由伊勢原車庫行
伊58系統 - 大住台経由善波行
伊59系統 - 大住台経由鶴巻温泉駅行
伊16系統 - 栗原行
伊43系統 - 関台経由伊勢原車庫行
伊44系統 - 市ノ坪経由伊勢原車庫行
伊74系統 - 東海大学病院経由愛甲石田駅行
伊20系統 - 川上経由日向薬師行
伊22系統 - 道灌塚経由日向薬師行
伊23系統 - 川上経由産業能率大学行
伊24系統 - 行政センター前経由日向薬師行
伊31系統 - 七沢行
伊34系統 - 運動公園経由七沢行
伊35系統 - 行政センター前経由七沢行
伊36系統 - 行政センター前・運動公園経由七沢行
伊37系統 - 神奈川リハビリ行
伊10系統 - 大山ケーブル行
伊11系統 - 直行大山ケーブル行
伊12系統 - 大山駅行
伊13系統 - 石倉橋経由産業能率大学行
伊15系統 - 急行市光工業行
伊41系統 - 殿村・石倉橋経由伊勢原車庫行
伊76系統 - 粕屋経由愛甲石田駅行
駅所在地の地名である「伊勢原」から。「伊勢原」という地名は「伊勢国」の出身の人がこの地を開拓したということからその名が付いた。
小田急電鉄と伊勢原市では、2023年3月8日に「持続可能なまちづくりを推進する連携協定」を締結し、さらに当駅 - 鶴巻温泉駅間において、相模大野駅隣接の大野総合車両所に代わる総合車両所の建設及びスマート駅構想を掲げている。環境アセスメントなどを行ない、2026年度着工、2033年度操業を目標としている。
特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」一部停車駅
快速急行・急行・各駅停車
愛甲石田駅 (OH 35) - 伊勢原駅 (OH 36) - 鶴巻温泉駅 (OH 37)
通勤準急(平日朝上りのみ)
愛甲石田駅 (OH 35) ← 伊勢原駅 (OH 36)
準急(平日夜下りのみ)
愛甲石田駅 (OH 35) → 伊勢原駅 (OH 36)