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相馬駅
相馬駅(そうまえき)は、福島県相馬市中村字曲田(まがた)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1897年(明治30年)11月10日:日本鉄道の中村駅(なかむらえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1935年(昭和10年)10月15日:省営自動車白中線(白石駅 - 中村 - 原釜間)運輸営業開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1961年(昭和36年)3月20日:相馬駅に改称。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により休止。
4月12日:常磐線代替バスが亘理駅 - 当駅間で運行開始。
5月23日:代行バスの運転区間を原ノ町駅まで延長。
12月20日:原ノ町駅 - 当駅間で代行バスの運転終了。
12月21日:当駅の営業および原ノ町駅 - 当駅間で運転再開。
2016年(平成28年)
12月9日:亘理駅 - 当駅間の代行バス運転終了。
12月10日:当駅 - 浜吉田駅間運転再開。
2020年(令和2年)3月14日:東日本大震災の影響で不通になっていた富岡 - 浪江間の全線復旧に伴い、再び当駅に特急「ひたち」の停車開始。
2021年(令和3年)3月20日:上下線ホームを結ぶ跨線橋にエレベーターを設置。
2023年(令和5年)3月17日:みどりの窓口の営業を終了。
開業当時の名称である中村駅は、開業時点での当駅所在地であった相馬郡中村町に由来する。中村町が合併により相馬市となるにあたって当駅の名称も相馬駅となった。
相対式ホーム2面2線とホームのない中線1線を有する地上駅である。ホーム間は跨線橋にて連絡する。
原ノ町駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。駅舎内には指定席券売機、自動券売機、簡易Suica改札機、NewDaysなどがある。改札業務は終日実施される。
2017年2月までは直営駅であり相馬 - 新地間も管理していた(現在は原ノ町管理)。
(出典:)
1番線は原ノ町方面への折返しにも対応している。東日本大震災の影響で当駅から岩沼方面が不通であった時期は、すべての列車が1番線で折り返していた。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は906人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
タクシーの待ち合い広場がある。
福島県道394号相馬新地線(旧国道6号)
国道6号相馬バイパス(駅の東側約1.5 km離れた位置にある)
国道115号(中村街道/相馬南バイパス)
駅構内には乗り入れない。
相馬駅から徒歩1 - 2分の相馬営業所に発着。
瓦屋根が美しい和風の駅舎を有するとして2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
2022年4月現在、JR東日本ステーションサービスの駅業務受託駅としては最北端に位置する。<https://www.je-ss.co.jp/pdf/jess_service_area.pdf>
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
日立木駅
日立木駅(にったきえき)は、福島県相馬市赤木字上原田(かみはらだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1922年(大正11年)8月15日:鉄道省の駅として開業。当時は相馬郡日立木村だった。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物取扱廃止。
1975年(昭和50年)10月1日:荷物扱い廃止。
1977年(昭和52年)3月1日:駅員無配置駅となる(駅前商店への簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年):簡易委託廃止、無人化。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響により休止。
5月23日:代行バス運行開始。ただし駅には乗り入れず、道の駅そうま内の臨時バス停で乗降する。
12月20日:原ノ町駅 - 相馬駅間で代行バスの運転終了。
12月21日:当駅の営業および原ノ町駅 - 相馬駅間で運転再開。
2022年(令和4年)3月16日:福島県沖地震の発生によりホームの一部が崩れる。
原ノ町駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であるが、東日本大震災以降、3番線は使用停止中となっている。駅舎との間は跨線橋で連絡しており、ホーム上に待合室がある。
駅前に公衆電話、トイレ、郵便ポスト、自動販売機(Suica対応)などが設置されている。
3番線は柵が設置されているため、使用停止中である。
2004年度の1日平均乗車人員は121人であった。
駅舎より海側(東)を中心に、集落が存在する。
国道6号 - 日立木駅より1kmほど海側を通っている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
鹿島駅
鹿島駅(かしまえき)は、福島県南相馬市鹿島区鹿島字御前ノ内(ごぜんのうち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。
1898年(明治31年)4月3日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1972年(昭和47年)10月2日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止、簡易委託化される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1990年(平成2年):再度有人化され、直営駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災により営業休止。
5月23日:代行バスの乗り入れ開始。
12月20日:原ノ町駅 - 相馬駅間で代行バスの運転終了。
12月21日:当駅の営業および原ノ町駅 - 相馬駅間で運転再開。
2016年(平成28年)7月12日:小高駅 - 原ノ町駅間の運転再開に伴い、要員を小高駅に配置転換するため無人化。
原ノ町駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームと駅舎との間は跨線橋で連絡している。また、上り線ホーム上に待合所が設置されている。特急列車は停車しないが貨物列車などとの列車交換を行う関係で他の駅と同様、ホームの有効長は長い。
駅舎内に待合室があり、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機、運行情報を伝える多目的モニターが設置されている。朝夕の通勤・通学時間帯は管理駅から駅員や車掌が派遣されることがある。現在は無人駅となっているが有人駅時代の事務室が残されている。
(出典:)
JR東日本によると、2000年度(平成12年度)- 2015年度(平成27年度)の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅舎周辺は商店街となっており鹿島区の中心部である。
南相馬市 鹿島区役所(旧・鹿島町役場)
福島県道120号浪江鹿島線(陸前浜街道)
国道6号:駅の100mほど東を常磐線とほぼ併走するように通っている。
「鹿島駅前」停車中にて、福島交通相馬営業所が運行する路線バスが発着する。かつては東北アクセス(旧・はらまち旅行)が運行する路線バスが鹿島6号線に南相馬 - 仙台の路線が停車し、仙台方面との利用が可能であったが、全便特急(直行)化により2017年(平成29年)4月1日より経路外となった。鹿島・牛島線、鹿島・栃窪線,
鹿島・舘前線は2021年10月1日のダイヤ改正にて廃止された。
原町線:相馬営業所行
(急行)南相馬 - 川俣・福島線:福島駅東口行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
*打消線は廃止信号所
ローディ
ローディ(LodiIt-Lodi.ogg)は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。ローディ県の県都である。
ロンバルディア州の中南部に位置し、アッダ川に隣接する。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCRはクレモナ県所属を示す。
ドヴェーラ (CR)
河川:アッダ川
ローディは12世紀に建設され、ミラノ人に破壊されたローディ・ヴェッキオから来ている。
1454年にイタリアの五大国によるローディの和が結ばれた。
1796年5月10日、ローディの戦いでオーストリア軍に勝利したナポレオン・ボナパルトはミラノ入城を果たした。
18世紀以降、ローディは新しい農業会社(チーズ工場、酪農工場、乳業)の為に新たな鉄道の建設(1862年)など、大きな変化が起きた。
ローディには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Fontana, Olmo, Riolo, San Grato
GER コンスタンツ, ドイツ 1986-
USA ローダイ, アメリカ合衆国 1987-
ITA オメーニャ, イタリア 1987-
FRA フォンテーヌブロー, フランス 2011-
フランキヌス・ガッフリウス - 15-16世紀の音楽理論家。
ジュゼッピーナ・ストレッポーニ - 19世紀前半のソプラノ歌手。ジュゼッペ・ヴェルディの妻。
アダ・ネグリ - 19-20世紀の詩人・作家。
イータロ・ガリボルディ - 20世紀の軍人。
カミッロ・ベルネリ - 20世紀前半のアナキスト。
エウジェニオ・カステロッティ - 1950年代のF1レーサー。
ジャンピエロ・マリーニ - サッカー選手。
アンドレア・ドッセーナ - サッカー選手。
マウリツィオ・マルヴェスティティ - 2014年8月26日任命。ベルガモ県フィラーゴ出身。
原ノ町駅
原ノ町駅(はらのまちえき)は、福島県南相馬市原町区旭町二丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の駅である。南相馬市および福島県相双地方の代表駅である。
1898年(明治31年)4月3日:日本鉄道磐城線の駅として開業。
1905年(明治38年)2月16日:電報取扱開始。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1967年(昭和42年)8月20日:常磐線全線電化完成(草野駅 - 岩沼駅間)で、当駅にも電車が発着するようになる。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1992年(平成4年):駅レンタカー営業所営業開始。
1999年(平成11年)3月31日:駅レンタカー営業所営業終了。
2005年(平成17年)3月27日:自動改札機導入。
2007年(平成19年)3月18日:ダイヤ改正により、普通列車は当駅以南での415系使用拡大による車両とホームの段差の関係で、一部を除き当駅で乗り換えになった(701系のみ直通)。
2008年(平成20年)3月:指定席券売機導入。
2009年(平成21年)3月14日:仙台方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)
3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災・福島第一原子力発電所事故)により営業休止。
5月23日:当駅への代行バス乗り入れ開始。
12月20日:当駅 - 相馬駅間で代行バスの運転終了。
12月21日:当駅の営業および当駅 - 相馬駅間での運転再開。
2015年(平成27年)1月31日:当駅 - 竜田駅間で代行バスの運行を開始。
2016年(平成28年)
3月14日 - 3月19日:震災後当駅構内留置を行っていた651系K202編成と415系K534編成が撤去される。
7月12日:小高駅 - 当駅間の運転再開。代行バスは引き続き当駅から運行される。
2017年(平成29年)4月1日:浪江駅 - 小高駅間の運転再開に伴い、代行バスは当駅への下り1本のみとなる(2020年3月13日まで)。
2020年(令和2年)
3月14日:小高駅まで、ICカード「Suica」の利用が可能となる。普通列車は当駅を境に折返し運転となる。発車メロディーが相馬民謡「相馬流れ山」に変更、使用開始。
7月15日:駅舎の正面壁面を、相馬野馬追、サムライ文化、歴史をイメージさせる城壁風のデザインのものにリニューアル。
2023年(令和5年)3月18日:話せる指定席券売機を導入。
所在地の名前は「はらまち」だが、旧原町市を通っていた陸前浜街道の宿場は原町(はらのまち)宿と読んでいたため、駅名は後者を取って「はらのまち」とされたと推測される。
2面3線のホームを持つ地上駅であり、留置線が敷設され夜間滞泊が設定されている。ホーム間は跨線橋にて連絡する。
直営駅(駅長・助役配置)で、管理駅として常磐線の浪江駅 - 新地駅間の各駅を管理している(2017年の相馬駅の業務委託化前までは相馬駅 - 新地駅間は相馬駅が管理していた)。
駅の北側には東口方面へ行く跨線橋があり、車椅子用のエレベーターが設置されている。駅舎正面の「ひさし」を支えているのは竹筋コンクリート製支柱だった。現在は鉄筋コンクリート製となり、竹筋コンクリートの柱の一部が駅舎内に保存されている。
構内にはみどりの窓口、自動券売機、話せる指定席券売機、自動精算機、自動改札機、NewDays(Suica利用可)がある。自動精算機は浪江以南の首都圏Suicaエリアの駅から入場した交通系ICカードの精算出場処理に対応している。
震災前はびゅうプラザも営業をしていたが、震災の影響で営業を休止したまま、2015年6月に閉鎖した。2016年12月に、「原ノ町駅陣屋」として相馬野馬追に関する観光展示スペースが設けられた。
(出典:)
普通列車はすべての列車が当駅で折り返す。いわき方面の列車は原則として2番線で折り返す。仙台方面の列車は主に駅舎側の1番線を使用するが、いわき方面の列車との接続時分や運用の都合によっては3番線も使用する。
かつては、主な駅弁として下記を販売していた。
丸屋が販売を担当。震災以降駅弁の販売及び立ち売りは停止していた。
汐干かり弁当(3月 - 8月)
いなり天ざる(要予約)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は847人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅は南相馬市中心部に位置する。
丸屋(ホテルおよび原ノ町駅弁調製元)
福島交通 - 福島駅・相馬方面
東北アクセス(旧・はらまち旅行) - 仙台・福島駅・東京・市内(高平・渋佐)方面
新常磐交通(※当分の間運休)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「ひたち」停車駅
*打消線は廃止信号所
ヴァレーゼ
ヴァレーゼ(VareseIt-Varese.ogg)は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市で、その周辺地域を含む人口約80,000人の基礎自治体(コムーネ)。ヴァレーゼ県の県都である。
ヴァレーゼ県中部のコムーネ。ヴァレーゼの市街は、ルガーノの南西約23km、ヴェルバーニアの南東約24km、州都ミラノの北西約49kmに位置する。
隣接するコムーネは以下の通り。
Avigno, Bizzozero, Biumo Inferiore, Biumo Superiore, Bobbiate, Bregazzana, Bustecche, Calcinate del Pesce, Calcinate degli Orrigoni, Campo dei Fiori, Capolago, Cartabbia, Casbeno, Lissago, Masnago, Prima Cappella, Rasa di Varese, San Fermo, Sangallo, Santa Maria del Monte, Sant'Ambrogio Olona, Schiranna, Velate
当地に本社を置く企業としては以下がある。
アレーニア・アエルマッキ(航空機メーカー)
MVアグスタ(オートバイメーカー)
1951年と2008年の2回に渡って、自転車ロードレース世界選手権自転車競技大会が開催されている。
プロサッカークラブチームとして、ASヴァレーゼ1910が本拠を置く。ホームスタジアムはスタディオ・フランコ・オッソラ。
FRA ロマン=シュル=イゼール、フランス
CHN 銅陵市、中国
ROU アルバ・ユリア、ルーマニア
フラミニオ・ベルトーニ - 20世紀の自動車デザイナー、彫刻家。
マリオ・モンティ - 経済学者・政治家、イタリア共和国首相。
ダニエーレ・ナルデッロ - 自転車ロードレース選手。
ステファノ・ガルゼッリ - 自転車ロードレース選手。
ジャンニ・ロダーリ - 20世紀の児童文学作家。ヴァレーゼの小学校で教鞭をとる。
野崎昌一
野崎 昌一
野崎 昌一(のざき まさかず、1955年(昭和30年)7月11日 - )は、東京フイルム・メート所属のフリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー。元ネクステップ執行役員。
埼玉県浦和市(現:さいたま市)出身。高校生時代にマンドリンクラブの卒業公演の司会を務め、周りからは好評だったが自分では納得出来ず、入学した慶應義塾大学では喋りを勉強しようと思い放送研究会に入る。父が銀行員だったということもあり同じく志望していたが、フジテレビのアナウンサー試験に合格し、卒業後の1979年同社入社。同期には近藤雄介(現在はフリーアナウンサー)、大野かおり、斎藤裕子、古賀万紀子、皆川寿美、本間正彦、稲木甲二(専務取締役を経て、2017年以降は仙台放送代表取締役社長兼さくらんぼテレビ取締役)、若松誠(常務取締役を経て、2019年以降はテレビ静岡代表取締役社長。大学でも同期)がいる。2001年にアナウンス室から広報局広告宣伝部長に異動。2005年経営管理局関係会社調整室業務部長、2006年グループ事業推進局関係会社調整室業務部長を歴任後フジ・メディア・ホールディングス経営管理局投資管理部長に異動。投資戦略部長を経て、2012年6月8日付で、フジ・メディア・ホールディングス製作子会社のネクステップ執行役員に就任。
長らくスポーツアナウンサーとして活動した。1987年よりフジテレビが全戦中継を開始したF1グランプリの記念すべき第1戦実況を担当。その後もプロ野球中継などで活躍する傍ら、1988年の春の改編で、佐々木信也に替わる平日の「プロ野球ニュース」総合キャスターに起用された。ちなみに入社後初めての仕事は、佐々木時代の『プロ野球ニュース』の提供読みである。2019年からはCSフジテレビNEXTのF1グランプリ中継に復帰し、BSフジのスーパーフォーミュラの実況も担当する(スーパーフォーミュラの実況については2021年を以て終了)。また、同時にフジテレビ子会社である東京フイルム・メートにも所属する。
家族は、松田朋恵(元フジテレビアナウンサー)との間に長男・長女。その後、協議離婚。
1991年10月31日放送の『とんねるず木梨憲武の盲腸緊急追悼特番』の際に進行役を務めたことでも有名。放送内において野崎は木梨が「亡くなられた」とは一言も言っておらず、代わりに冒頭で「信じられないことになってしまいました」と表現していた。
フジテレビの開局45周年キャッチフレーズ「きっかけは、フジテレビ」の考案者でもある。
スター千一夜(新人時代に担当)
3時のあなた(うつみ宮土理のアシスタント役、1980年4月 - 1985年3月)
ナイター中継実況(スタジオ担当だった時期あり、
1998年10月26日、プロ野球日本シリーズ第6戦『横浜ベイスターズ対西武ライオンズ』(横浜スタジアム)で横浜ベイスターズの日本一を実況
プロ野球ニュース(平日総合キャスター、後に試合担当へ・1988年4月 - 1992年3月)
とんねるずのみなさんのおかげです(木梨憲武追悼番組の司会)
スーパーフォーミュラ(BSフジ/J SPORTS・2019年)
池田恒興
池田 恒興
池田 恒興(いけだ つねおき)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将、大名。清洲会議に出席した4人の織田家重臣の一人。子に元助、輝政など。信長とは乳兄弟になる。滝川一益の父方の従弟でもある。
尾張国犬山城主、摂津国兵庫城主、美濃国大垣城主など。通称は勝三郎、紀伊守。
天文5年(1536年)、尾張織田氏家臣・池田恒利の子として尾張国で誕生。母は養徳院。父の恒利は早くに死去したとされる。母の養徳院は織田信長の乳母であり、後に信長の父の織田信秀の側室となっている。
幼少の頃から信長の小姓として織田氏に仕えた。弘治3年(1557年)、信長の弟で、謀反を企てた信勝を殺害した。永禄3年(1560年)5月の桶狭間の戦い、美濃攻略などで戦う。元亀元年(1570年)の姉川の戦いで活躍し、犬山城主となり1万貫を与えられた。以後も比叡山焼き討ち、長島一向一揆、槙島城の戦いなどに参陣。天正2年(1574年)には武田勝頼に奪われた明智城の押さえとして、東濃の小里城に入った。恒興はそのまま織田信忠の付属であったが、天正6年(1578年)11月、有岡城の戦いに従軍。天正8年(1580年)7月、摂津国尼崎城・花隈城(花熊城)を落とす(花隈城の戦い)。戦後、伊丹城を与えられた。また、同年6月、荒木村重の配下だった中西新八郎らを与力とした。
天正10年(1582年)3月、織田・徳川連合軍による甲州征伐では二人の息子を出陣させ、本人は摂津の留守を守るよう信長から命じられた。同年5月、備中高松城を攻撃中の秀吉の援軍に向かうことを命じられた(『信長公記』)。同年6月2日、本能寺の変にて信長が家臣の明智光秀に討たれる。6月11日、中国攻めから引き返して尼崎に到着した羽柴秀吉と合流した。このとき、豊臣秀次を恒興の婿に、次男輝政(照政)を秀吉の養子とすることを約束した。また、剃髪し、勝入と号した。山崎の戦いでは兵5,000を率いて右翼先鋒を務めて光秀を破り、織田家の宿老に列した。
織田家の後継を巡る清洲会議では、柴田勝家らに対抗して、秀吉・丹羽長秀と共に信長嫡孫の三法師(織田秀信)を擁立した。領地の再分配では摂津国大坂・尼崎・兵庫12万石を獲得した(『太閤記』)。恒興は大坂に移り、元助は伊丹に、照政は尼崎に入った(『池田家譜』など)。天正11年(1583年)の賤ヶ岳の戦いには参戦していないが、同年5月、美濃国内にて織田信孝の旧領13万石を拝領し大垣城に入った。岐阜城には元助が入った。
天正12年(1584年)、徳川家康・織田信雄との小牧・長久手の戦いでは、去就が注目されたが結局は秀吉方として参戦した。勝利が成った暁には尾張一国を約束されていたという(『池田文書』)。緒戦で犬山城を攻略した後、途中で上条城に立ち寄り、三好信吉・森長可(ともに恒興の婿)・堀秀政と共に家康の本拠三河国に向かった。4月9日、岩崎城を攻撃(岩崎城の戦い)。その後、家康軍と衝突し、元助、長可と共に戦死した。恒興は永井直勝に討ち取られた。享年49。法名は、護国院雄岳宗英大居士。家督は輝政が相続した。
遺体は徳川勢に持ち帰られ、一時遠江国新居に葬られた。後に京都・妙心寺の慈雲院に改葬されている。
諱を信輝としている軍記物もあるが、信頼できる同時代史料には見当たらない
『寛政重修諸家譜』では信輝とあり、その後に「初恒興」と続く。事績には「織田信秀につかへ星崎城をせむるのとき、高名抜群なりしかば諱字をあたへられ、信輝と號す」と記されている。
出身地は尾張国・美濃国・摂津国・近江国など諸説あるが、『信長公記』に恒興の与力として尾張国海東郡一色村の者がおり、その付近が有力である。
父:池田恒利(?-1538)
母:養徳院(1515-1608) - 池田政秀娘?
正室:善応院(?-1604) - 荒尾善次娘。元は織田信時の室で、信時との間に娘(七条)が恒興の養女としてはじめ飯尾敏成、のちに下間頼龍に嫁いだ。池田重利の項目参照
長男:池田元助(1559/64-1584)
次男:池田輝政(1565-1613)
三男:池田長吉(1570-1614)
四男:池田長政(1575-1607) - 片桐俊元の養子
女子:池田せん - 森長可室、後に中村一氏室
女子:若政所(?-1601) - 若御前、致祥院殿栄岳利盛、豊臣秀次正室
女子:天球院 - 山崎家盛正室、後に離縁
女子:浅野幸長正室
女子:織田勝長正室
女子:七条 - 飯尾敏成正室、後に下間頼龍正室、織田信時の娘
<pre>
滝川三郎資清(一勝?) ━ 一益 ━ (旗本家ほか瀧川家など)
滝川三四郎恒利 ━ 池田恒興 ━ 輝政 ━ (姫路藩主、鳥取藩主など)
</pre>
ソンドリオ
ソンドリオ(SondrioIt-Sondrio.ogg)は、イタリア共和国ロンバルディア州北部にある都市で、その周辺地域を含む人口約2万1000人の基礎自治体(コムーネ)。ソンドリオ県の県都である。
Sondrio は ˈsondrjoもしくはˈsɔndrjo と発音される。
標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
ロンバルド語: Sùndri
ロマンシュ語: Sunder
ソンドリオ県中部、ヴァルテッリーナに位置するコムーネ。ソンドリオの市街は、サンモリッツの南約36km、ルガーノの東北東約74km、ブレシアの北北西約75km、州都ミラノの北東約95km、トレントの西約95kmに位置する。
隣接するコムーネは以下の通り。
トッレ・ディ・サンタ・マリーア - 北
スプリアーナ - 北
モンターニャ・イン・ヴァルテッリーナ - 東
ファエード・ヴァルテッリーノ - 南東
アルボザッジャ - 南
カイオーロ - 南西
カスティオーネ・アンデヴェンノ - 西
河川:アッダ川、マッレロ川Mallero
現代のソンドリオの地には、ローマ時代にランゴバルド人によって兵営が築かれた。Sundrium という当時の地名は、彼らの言葉で「独占的な財産」という意味で、この都市と周辺地域を治めていた自由身分の人々の状況を示している。
ロンバルド王国が滅亡すると、ソンドリオは神聖ローマ帝国の一部となった。1040年には、ヴァルテッリーナ地方の大部分を統治したヴィッツォーラのカピタネイ家(Capitanei)が、ハインリヒ2世からこの土地を与えられた。
1310年から1335年にかけて、ソンドリオは近隣のコモとともに教皇派と皇帝派の抗争に巻き込まれ、ミラノと争った。ソンドリオは数度にわたるコマスキ家(Comaschi)による攻撃を退けるものの、1335年にはソンドリオとヴァルテッリーナ地方はヴィスコンティ家のミラノ(のちにミラノ公国)の軍門に降ることとなった。
16世紀後半から18世紀にかけて、ソンドリオはヴァルテッリーナの首府として、グラウビュンデンの「灰色同盟(Tre Leghe Grigie)」によって統治された。宗教改革に際してソンドリオは、カトリックを奉じるヴァルテッリーナの人々と、プロテスタントを奉じるグラウビュンデンの人々との間の、激しい抗争の舞台となった。1620年、ジャコモ・ロブステッリに率いられた市民は、180人のプロテスタントを殺害し、ヴァルテッリーナの独立を宣言した。
ナポレオンがこの地に進攻すると、チザルピーナ共和国に編入された。ナポレオン没落後はオーストリア帝国の一部であるロンバルド=ヴェネト王国に編入されたが、ソンドリオの人々は独立のために勇敢にたたかった。
広域行政組織である山岳部共同体「ヴァルテッリーナ・ディ・ソンドリオ山岳部共同体」Comunità montana della Valtellina di Sondrioの事務所所在地である。
ソンドリオには以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
Arquino, Colda, Ligari, Moroni, Mossini, Ponchiera, Sant'Anna, Sassella, Triangia, Triasso, Gualtieri
ソンドリオとその周辺地域はブドウの生産地として、とくに高品質のワインの醸造に用いられるサッセッラやグルメッロの生産地として知られている。ワインは、観光業(特に冬季の観光)とともに、この地域の経済を支えている。
ソンドリオの経済のもう一つの重要な要素は、銀行業である。 Banca Popolare di Sondrio と Credito Valtellinese はソンドリオに本社を置き、ミラノ証券取引所に上場されている。
ソンドリオの中心はガリバルディ広場(Piazza Garibaldi)である。そこからほど近いパラッツォ・サッシ(Palazzo Sassi)は、ヴァルテッリーナ歴史美術博物館Museo valtellinese di storia e arteとなっている。
ヴァルマレンコを経てスイスとを結ぶ古代以来の道路に沿い、街を見下ろす場所にマセグラ城Castel Masegraがある。この城は、グラウビュンデンによる統治の歴史に関する博物館Museo storico Castello Masegraになっている。
GER ジンデルフィンゲン (ドイツ)
SLO ラドヴリツァ (スロベニア)
BRA São Mateus (ブラジル)
ピエール・ルイージ・ネルヴィ - 建築家
箱崎駅
#f00
箱崎駅(はこざきえき)は、福岡県福岡市東区筥松(はこまつ)二丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJA02。
通常時は普通列車しか停車しないが、毎年9月中旬の放生会期間中には快速列車も臨時停車する(夕方 - 夜間のみ)。
2002年12月1日、下り線が高架化された際に約440m香椎駅寄りへ移転した。これにより博多駅からの営業キロが2.8kmから3.2kmとなったため、当駅と博多駅の間では初乗り運賃が適用されなくなり(初乗り運賃の適用範囲が営業キロ3.0kmまでのため)値上げとなった。
1890年(明治23年)9月28日:九州鉄道(初代)が開設。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1952年(昭和27年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1995年(平成7年)8月9日:高架化事業に着手。
2002年(平成14年)12月1日:下り線が高架化され箱崎駅が約440m香椎側に移転(上り線は仮ホーム)
2004年(平成16年)3月13日:上り線が高架化され高架事業完成。
2008年(平成20年)3月15日:ダイヤ改正により当駅終着の普通列車が2本新設される。
2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
開業当時の地名(糟屋郡箱崎町)が由来。「崎」は「岬」を意味し、古くから多々良川の河口で栄えた港町であった。また「箱崎」は天皇や皇族との縁の深い土地で、かつて応神天皇の胞衣を納めた筥を埋めた事から「筥崎」と言う地名になり、それが「箱崎」に転化したと言う。
詳しくは「箱崎」や「筥崎宮」を参照の事。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線、どちらも12両編成対応のホームを有する高架駅である。基本的には、1番のりばを千早・折尾・小倉方面、3番のりばを博多・南福岡・鳥栖方面が使用しており、2番のりばは特急列車や回送列車の待避に使われている。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。自動券売機・自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。
2017年3月改正時点では、2番のりばからの博多方面への定期旅客列車の発車はない。
2番のりばは待避の他に、博多駅発着の特急列車の折り返しにも用いられる(吉塚駅の引上げ線が3本しかなく、繁忙期を中心に満線になることが多いため)。
2020年度の1日平均乗車人員は4,927人である。
駅周辺は九州大学を中心に発展した古くからの市街地であり、大規模商業施設は存在しない。近年では区画整理が進んでいる。
移転前は筥崎宮のちょうど裏手にあったが、移転で遠のいた。逆に九州大学箱崎キャンパスへは近くなっている。
箱崎駅西口バス停 - 駅西側妙見通り上
西鉄バス - 74・77・78・79番系統
多の津・多々良・流通センター・大川・上脇田・青洲会病院・土井団地・土井営業所・みどりが丘団地・トリアス久山方面
東区役所・県庁・明治通り・天神・大濠公園方面
JR九州バス(直方線)
蒲田団地・久山・山の神・福丸・宮田・直方駅方面
九大病院・呉服町・博多駅方面
箱崎駅東口バス停 - 駅東側
西鉄バス - 71番系統
巴町・県庁・明治通り・天神・大濠公園方面
九州旅客鉄道(JR九州)
快速・区間快速
通過
区間快速(一部の列車)・普通
千早駅 (JA03) - 箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01)
球果植物
球果植物(きゅうかしょくぶつ、学名:Pinophyta、シノニム:Coniferophyta)は、裸子植物のうち、その種子がかさ状の構造に包まれるもの(毬果植物類)を指す。マツ門ともいう2021年5月。スギやヒノキ、マツ類といった、いわゆる針葉樹植物(コニファー)はこのグループに含まれる。現生種はすべて木本である。
果実は一般に球果と呼ばれる鱗片上の構造が集まったものであり、種子は風によって散布されるために翼を持つものが一般的である。ただし、ヒノキ科やイチイ科の一部は球果を作らないものがある。これは動物に散布してもらうように進化した結果と考えられている。また、マツ科には球果を作るものの動物に散布することを期待して翼を持たないものがある。
この仲間の樹木の根は菌類と共生し、菌根を形成するものが多い。菌根の種類がグループによって異なりマツ科やナンヨウスギ科は外生菌根、マキ科やヒノキ科はアーバスキュラー菌根を形成するのが一般的である。樹木にとっては菌根を形成することで、土壌中の栄養分の吸収促進や菌類が作り出す抗生物質等による病原微生物の駆除等の利点があり、菌類にとっては樹木から光合成産物の一部を分けてもらうことができる。土壌中には菌根から菌糸を介し同種他個体や他種植物に繋がる広大なネットワークが存在すると考えられている。特に外生菌根を形成する菌類の子実体は人間がキノコとして認識できる大きさに育つものが多く、中には食用にできるものもある。
山火事に適応し、強熱を浴びたときにだけ球果の開閉をするものが火災が頻発する地域に分布するマツ科とヒノキ科の一部に知られている。このような球果を晩生球果(英:serotinous cone)などと呼ぶ。
桃太郎の海鷲
『桃太郎の海鷲』(ももたろうのうみわし)は、日本政府より国策アニメ映画製作の命を受け、1942年に藝術映画社で製作され、戦時下の1943年3月25日に公開されたアニメ映画。日本初の長編アニメ映画といわれることがある。
日本海軍がハワイを奇襲した真珠湾攻撃をモデルにしており、桃太郎を隊長とする機動部隊が鬼ヶ島へ「鬼退治(空襲)」を敢行し、多大な戦果を挙げるという内容である。
本作では『海軍省製作協力』ということもあり、瀬尾光世らに霞ヶ浦海軍航空隊での調査も許された。このため、本作は漫画といえども精緻な描写が特徴的となっている。
撮影では当時、国内では先駆けて藝術映画社が導入した四段マルチプレーン撮影台が駆使され、雲の中を軍用機が飛ぶシーンなど立体的な構図を可能にした。
当時の子供たちである少国民を対象に戦意高揚目的に制作された映画ではあるものの、随所に平和への願いが暗示されている箇所がある。また、この時の興行収入は64万円であった(当時の米1升が公定価0.5円)。
姉妹編に『桃太郎 海の神兵』(1945年)がある。
制作前、瀬尾は海軍将校から制作の参考のためとして(日本軍が占領地で接収した)ディズニー映画を鑑賞する機会を持ったが、生き生きとしたキャラクターの動きやカラー製作、当時の日本とは比べようもない制作技術の高さに衝撃を受け「これは勝てない」と考えたという。 スタッフであった持永只仁は、『桃太郎の海鷲』完成後に、瀬尾より海軍省の試写室で『ファンタジア』などを見た旨の話を聞いたと記している。
上映時間は37分間であり、日本で作成された漫画映画では異例の長編映画となった(それまでの国産アニメは10分程度という常識であった)。1943年の封切映画館入場者数で68本中9位とヒット作になり、文部省推薦映画に選ばれるなど、アニメの社会的地位を高めた記念碑的作品である。
企画:海軍省
後援:海軍省報道部
脚本:栗原有茂
演出:瀬尾光世
撮影:瀬尾光世、持永只仁
技術・構成:持永只仁、田辺利彦、橋本珠子、塚本静世
音楽:伊藤昇
製作:藝術映画社、大村英之助
配給:映画配給社
ヒノキ科
ヒノキ科(学名:Cupressaceae)は針葉樹の一種である。針葉樹のグループにおいて種数はマツ科やマキ科に次ぐ。またこれら2科について、マツ科が北半球、マキ科が南半球を中心とした分布を持つのに対し、ヒノキ科は両半球に広く分布し、特に温帯を代表する針葉樹である。
樹形はクリスマスツリーのような円錐形になるものが多いが、南半球に分布する種類を中心に丸みを帯びた広葉樹のような形になるものも多い。樹皮は橙色から赤褐色で、縦に筋が入りむけるものが多いが、滑らかなもの、鱗状になるものもある。
葉はらせん状に配置、または対生で放射状に出る。多くの種で、幼樹では針状だが成熟すると小さい鱗状になるが、針状のままの種もある。古い葉はふつう個別に脱落するのでなく小枝ごと脱落するのもマツ科などと比べた時の大きな特徴である。多くは常緑で葉は2から10年残るが、スギ亜科に属する者には落葉性のものがある。また、常緑樹であっても冬は葉色が変わるものがある。子葉はふつう2つだが、6つあるものもある。
球果は木質または革状、またビャクシン属では液果状になり、鱗片1つに胚珠1個から数個がつく。球果の鱗片は葉と同じようにらせん状あるいは対生に配置する。種子は一般に両側に翼を持つが、一部に片側だけのものや持たないものがある。
乾燥地に生息する種から水辺に生息する種まで幅広い。
火災が頻発するような地域に住む種では、晩生球果(英;serotinous cone)と呼ばれる仕組みを持つものがある。これは成熟しただけでは球果の鱗片が開かずに、火災の強熱によって初めて開く仕組みとなっており、火災への適応とみられる。同じような仕組みは針葉樹ではマツ科マツ属の一部の種にみられる。異種寄生性のサビキンの宿主になるものがあり、特にビャクシン属に寄生するサビキンはバラ科の果樹類に赤星病と呼ばれる病気を引き起こす。
ヒノキ科樹木の根も菌類と共生した菌根を作るが、マツ科やブナ科などが外生菌根を作るのに対し、ヒノキ科はアーバスキュラー菌根と呼ばれる種類である。この菌根は草本植物を中心に多くの植物と菌根を作るが、目に見えるようなキノコは一般には作らない。このためヒノキ科を中心とする森林ではマツ科やブナ科を中心とする森林に比べてキノコの量と種類が貧弱である。
大きくなる種では木材として重要な種が多い。ヒノキ科の木材中の壁孔(英:pit)はマツ科のものとは形態が異なるという。また、顕微鏡下の観察ではシュウ酸カルシウムの結晶は普通は見られない。針葉樹では珍しく果実を付けるビャクシン属の実などは食用とされる。
ジョヴァンニ・スキアパレッリ
ジョヴァンニ・スキアパレッリ
ジョヴァンニ・ヴィルジニオ・スキアパレッリ(Giovanni Virginio Schiaparelli, 1835年3月14日 - 1910年7月4日)は、火星の研究で有名なイタリアの天文学者。上院議員でもあった。「スキアパレッリ」は「スキャパレリ」とも表記する。ファッションデザイナーのエルザ・スキアパレッリは姪にあたる。
ミラノ天文台長であり、1877年の火星の大接近を口径22cmの屈折望遠鏡で観測し、火星の表面全体に線状の模様を発見した。その後の1879年、1881年の観測結果と合わせ発表、イタリア語でcanali(溝、水路)と呼んだ。しかしこれが英語のcanals(運河)と翻訳されたことで、canalsは人工的な地形だという説が生まれることになった。また、スキアパレッリは火星の主な地形を大陸や海に見立てて命名した。
火星以外の太陽系の天体も観測しており、1861年には小惑星 (69) ヘスペリア(直径138.1km)を発見した。また、1864年 - 1866年の観測により、しし座流星群の母天体がテンペル・タットル彗星であり、ペルセウス座流星群の母天体がスウィフト・タットル彗星であることも明らかにした。
1872年、イギリス王立天文学会ゴールドメダルを受賞。1902年、ブルース・メダルを受賞。
小惑星:(4062) スキアパレッリ
月のクレーター:スキアパレッリ
火星のクレーター:スキアパレッリ
リチャード・ボーチャーズ
リチャード・ユーウェン・ボーチャーズ (Richard Ewen Borcherds, 1959年11月29日 - ) は、南アフリカ共和国ケープタウン出身のイギリスの数学者である。父は物理学者で、三人の兄弟のうち二人は同じく数学者、もう一人は自閉症を患っている。
コロンビア大学卒業後、ケンブリッジ大学でジョン・コンウェイのもと学位を取得。現在、カリフォルニア大学バークレー校の数学の教授を務めている。
頂点作用素代数の構成、ボーチャーズ積の構成
(無限積による直交群O_{2,n}(\mathbb{R})上の保型形式の理論。さらにはモジュライ空間との関連)および
ムーンシャイン予想の解決により、数学のノーベル賞と言われているフィールズ賞を1998年に受賞した。
1977年の国際数学オリンピックでは銀メダル、翌年の1978年では金メダルを獲得している。1994年王立協会フェロー選出。
アスペルガー症候群であることを公言している。診断は発達心理学者のサイモン・バロン=コーエンによって行われたが「日常生活に支障はない」とされている。
大和高田駅
#c03
大和高田駅(やまとたかだえき)は、奈良県大和高田市北本町にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅である。駅番号はD25。
1925年(大正14年)3月21日:大阪電気軌道八木線の八木 - 当駅間開通と同時に高田駅として開業。
1927年(昭和2年)7月1日:恩智 - 当駅間が開通。
1928年(昭和3年)8月:高田駅から大軌高田駅に改称。
1941年(昭和16年)3月15日:参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に、大軌高田駅を大和高田駅に改称。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1963年(昭和38年)1月:高架化。同時に待避線が撤去される(待避線は五位堂駅に移転)。
1967年(昭和42年)12月20日:急行(現・快速急行)の停車駅に追加される。
1971年(昭和46年)4月1日:定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
1998年(平成10年)4月1日:ご乗降確認システム(フェアシステムK)及び列車運行管理システム (KOSMOS) 稼働開始。
2001年(平成13年)11月:現駅ビルが完成する。
2003年(平成15年)3月6日:特急の停車駅に追加。阪伊乙特急の一部列車が停車するようになる。
2005年(平成17年)3月19日:「駅の誕生祭 大和高田駅開業80周年」を開催(同月27日まで)。
2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始。
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1階に1ヶ所、2階には2番ホーム直通の改札口がある。ホーム有効長は10両。ホームは、ややカーブしている。
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
窓口および専用の自動券売機で特急券の購入が可能で、窓口に限り定期券の購入も可能となっている。
駅長が置かれ、関屋駅 - 松塚駅間を管理している。
快速急行以下の全一般列車が停車するほか、一部の阪伊乙特急(後述)が終日毎時1本停車する。
停車する特急列車については榛原駅と一体化されているため、当駅に停車する特急列車は全列車が榛原駅や伊賀神戸駅にも停車する。
停車する特急列車の詳細:大阪難波駅発着の阪伊乙特急の全列車と大阪上本町駅発着の午前8時台と9時台それぞれ1本と17時以降の阪伊乙特急の全列車、朝9時台までと20時以降の大阪上本町行き特急の全列車。
当駅に停車する乙特急で、布施駅に停車する列車は1本も設定されていない。
日中は特急列車が毎時1本、急行が毎時3本、区間準急(近鉄八尾駅 - 名張駅間各駅停車)が毎時3本の停車となる。
第3回近畿の駅百選に選ばれている。
2001年の新駅舎完成まで、駅構内に桜の木が植えられていた。
かつての近鉄では駅名の旧国名は省略されるのが常だったが、名古屋営業局(現・名古屋統括部)管内では養老線(現・養老鉄道養老線)に「美濃高田駅」があり、区別するために省略せず「大和高田」と案内していた。
近年の特定日おける当駅の1日の乗降人員は以下の通り。
2018年11月13日:15,019人
2015年11月10日:16,446人
2012年11月13日:15,806人
2010年11月9日:16,810人
2008年11月18日:17,093人
2005年11月8日:17,026人
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
大和高田市の中心駅であり、駅前は繁華街となっている。
高田駅 - 西日本旅客鉄道和歌山線・桜井線(徒歩約5分)
トナリエ大和高田 - 駅前のショッピングセンター。駅からは立体歩道橋で直結されている。元々はオークタウン大和高田だったが、建て替えられて2018年11月23日に仮オープンした。
弁天座 - 大衆演劇場。
奈良交通により運行される路線のほか、周辺自治体のコミュニティバスも乗り入れる。停留所名は「近鉄高田駅」(旧国名を省略)となっていたが、2017年10月1日より「近鉄大和高田駅」に改称された。
[8][63]奈良文化高校行(学校休校日、日曜、祝日運休)
[61][62]忍海行 (高田市駅経由)
[13]イオンモール橿原行(高田市駅、東中<大和高田バイパス>経由)
[55]イオンモール橿原行(今里経由)
[60]五條バスセンター行
[65]近鉄御所駅行
[66]五條バスセンター行(テクノ中央通り東経由)
[70]五條バスセンター行(かもきみの湯経由)
夜行高速バスやまと号<五條→新宿線>新宿行(ケイビーバスとの共同運行)
[12][13]竹取公園東行 (安部経由)
葛城市公共バス 当麻新庄線
屋敷山公園前・忍海駅行
広陵元気号 中央幹線
広陵町役場・はしお元気村・国保中央病院方面
1日10便(土日祝ダイヤは6便)の運行となっている。
広陵元気号 南部支線(左回り・右回り)
広陵町役場・真美ヶ丘センター方面
1日7便(土日祝ダイヤは5便)の運行となっている。
D 大阪線
#f04特急一部停車駅
#f00快速急行・急行
五位堂駅 (D23) - 大和高田駅 (D25) - 大和八木駅 (D39)
#093準急・#093区間準急・#03c普通
築山駅 (D24) - 大和高田駅 (D25) - 松塚駅 (D26)
淡路町駅
淡路町駅(あわじちょうえき)は、東京都千代田区神田淡路町一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 19。
1956年(昭和31年)3月20日:御茶ノ水駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
1975年(昭和50年)5月:都営地下鉄新宿線の建設計画に伴い、大規模改良工事を実施。
1980年(昭和55年)3月:大規模改良工事が完成し、都営地下鉄新宿線小川町駅との連絡駅となる。ホームを池袋方に延伸、コンコースの拡幅、駅施設の改良などを実施。工事は大部分を東京都交通局に委託し、費用は11億3,400万円を要した。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
以下の路線とは連絡運輸がなされており、徒歩連絡で乗り換えが可能である。
東京都交通局(都営地下鉄)新宿線 小川町駅 - 丸ノ内線池袋方面改札口からはすぐ。
東京地下鉄(東京メトロ)千代田線 新御茶ノ水駅 - 徒歩7分ほど。小川町駅を経由して乗り換えるため、かなり時間がかかる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。建設当初から6両編成に対応した延長120 mであったが、後年の都営地下鉄新宿線建設時に乗車位置分散のため、池袋方へ32 m延伸したほか、荻窪方面行き側のコンコース・駅施設が大幅に拡張された。このため、他の駅に比べホーム有効長が長く、池袋方面行きホームの大手町寄り不要部分には立ち入れないよう柵が設置されている。荻窪方面行きのホームはホーム端にトイレがあるため、特に柵などは設置されていない。大手町駅方にある両ホームを結ぶ連絡通路を利用して、将来は大手町駅方も出入口を新設できる構造となっている。
出入口は、開業当初より靖国通り側に4か所設けられていた(現在のA1 - A5出入口に該当する)。こちらも都営地下鉄新宿線建設時に改良工事が行われ、現在のA4出入口に変更はないが、神田須田町一丁目方面への出入口はA1・A2の2か所に分割されたほか、A3出入口は位置を東方向に移設、A5出入口は向きを西方向から東方向へ変更した。5か所のうち、2か所は営団地下鉄(現・東京地下鉄)、3か所は東京都交通局の財産区分に分けられた。同時期にビル事業者からの申し出により、当駅の池袋方面行きホームの大手町寄りには地上への非常出入口と駅冷房用冷却塔が設けられた(建て替えにより、現在は千代田小川町クロスタビル内に収容されている)。
(出典:)
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「Safety」(谷本貴義作曲)、2番線が「駅スイート」(福嶋尚哉作曲)である。
三井住友銀行ATM - 新宿方面改札外。
セブン銀行ATM- 新宿方面改札外。
トイレ - 新宿方面1番線ホーム荻窪側、同改札外(多機能トイレ)、池袋方面2番線改札外(多機能トイレ)に設置。
A1 - A7
当駅と小川町駅は共通で出口番号を設定している。
A5出口付近に、バリアフリー対策としてエレベーターが設置され、2011年10月22日から使用が開始された。
2021年度の1日平均乗降人員は43,816人であり、東京メトロ全130駅中69位。この値は新御茶ノ水駅の千代田線との乗換人員を含まない。
千代田線との乗換人員を含んだ、2018年度の1日平均乗降人員は67,113人である。丸ノ内線全28駅中第15位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
神田駅 - 東日本旅客鉄道(JR東日本)山手線・京浜東北線・中央線(快速)・東京メトロ銀座線 (徒歩7分)
秋葉原駅 - 東日本旅客鉄道(JR東日本)山手線・京浜東北線・つくばエクスプレス・東京メトロ日比谷線(徒歩10分)
御茶ノ水駅 - 東日本旅客鉄道(JR東日本)中央線(快速)・総武線・東京メトロ丸ノ内線(徒歩11分)
千代田区役所 神田公園出張所
中央通り(国道17号)
秋葉原電気街(徒歩10分弱)
「小川町交差点」停留所(A5出入口西側) 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面
東京地下鉄(東京メトロ)
大手町駅 (M 18) - 淡路町駅 (M 19) - 御茶ノ水駅 (M 20)
小川町駅 (東京都)
小川町駅(おがわまちえき)は、東京都千代田区神田小川町一丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)新宿線の駅である。駅番号はS 07。
以下の路線とは連絡運輸がなされており、乗り換えが可能である。
東京地下鉄(東京メトロ)
1980年(昭和55年)3月16日:開業。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
小川町駅の淡路町方面改札のすぐ隣に丸ノ内線淡路町駅の改札がある。丸ノ内線と誤乗する客が多かったため、のりばの番号を淡路町駅からの続きで3・4番線としている。 そのため、当駅には1・2番線が存在しない。
(出典:)
ファミリーマート(新宿寄り改札外)
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は54,567人(乗車人員:27,215人、降車人員:27,352人)である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
交通博物館 - 2006年5月14日閉館。跡地にマーチエキュート 神田万世橋がオープンした。
秋葉原 - A3出口より道なりに沿って直進した場所にある。
「小川町交差点」停留所(A7出入口付近) 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面
2019年(平成31年)3月16日より東京メトロ副都心線の東武東上線との直通運転区間が、埼玉県比企郡小川町に所在する当駅と同名の小川町駅まで延長されたため、以降は東京の地下鉄路線図で2つの「小川町」が記載されることとなった。
PASMOやSuicaでの履歴では、埼玉県の小川町駅との区別のため、「都小川町」と表記される。
東京都交通局(都営地下鉄)
神保町駅 (S 06) - 小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08)
ロレンツォ
ロレンツォ(Lorenzo)は、イタリア語圏の男性名。エンツォ(Enzo)もロレンツォから派生している。
ロレンツォ・ティエポロ - 13世紀のヴェネツィアの君主。
ロレンツォ・デ・メディチ - 15世紀のメディチ家当主。
ロレンツォ・レスピーギ - 19世紀の天文学者。
ロレンツォ・ダ・フィレンツェ - 中世の音楽家。
ロレンツォ・ダ・ポンテ - 18 - 19世紀の台本作家。
ロレンツォ・バルディッセーラ・ティエポロ - ルネサンス期の画家。
ロレンツォ・マトッティ - イラストレーター。
ロレンツォ・モナコ - 14 - 15世紀の画家。
ロレンツォ・ロット - ルネサンス期の画家。
ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ - バロック時代の彫刻家、建築家、画家。
レオナルド・デ・ロレンツォ - 19 - 20世紀のフルート奏者、音楽教育者。
ジョヴァノッティ(ロレンツォ・ケルビーニ) - イタリアの歌手。本名がロレンツォ・ケルビーニであるため、ロレンツォの名を含んだアルバムを出している。
ロレンツォ・インシーニェ - サッカー選手。
ロレンツォ・アモルーゾ - サッカー選手。
ロレンツォ・サヴァドーリ - ロードレーサー。
ロレンツォ・デ・シルヴェストリ - サッカー選手。
ロレンツォ・バンディーニ - F1ドライバー。
ロレンツォ・ブッフォン - サッカー選手。
ロレンツォ・ミノッティ - サッカー選手。
ロレンツォ・ムゼッティ - テニス選手。
ロレンツォ・デ・トンティ - 1600年代のナポリの銀行家、ガエータの知事。
フランク・ロレンツォ - 1980年代のアメリカ航空業界で、新しいビジネスモデルを構築。出自はイタリア系スペイン人。
ロレンツォ・ディ・モンテニャッコ - スーパーロボット大戦OGシリーズの登場人物。
ロレンツォ - キューティクル探偵因幡の登場人物。
渡辺ロレンツォ - メガネブ!の登場人物。