日本航空
また、日本航空(ジャルツアーズ)のパッケージツアー「JALSTAGE」で設定されている「JALで行く東京ディズニーリゾート」では、羽田空港とパーク間の無料送迎バスをはじめ、ショー鑑賞券やディズニーキャラクターが使われている景品などの特典が用意されている。
日本航空がディズニーのキャラクターを使用した広告は原則的に日本国内での使用に限られる。機内サービスとして子供向けに配布されている景品でも、ディズニーキャラクターが使われたものが用意されている。
「JAL DREAM EXPRESS 90」
2018年11月12日からミッキーマウスのスクリーンデビュー90周年を記念した特別塗装機が運航を開始した。23機目のウォルト・ディズニー・ジャパンとのコラボ機で、左右両舷に合わせて9種類のさまざまな表情のミッキーマウスが描かれている。機内もミッキーマウスに彩られており、ヘッドレストカバーや機内サービスのドリンクに使われる紙コップがミッキーマウスデザインとなっている。希望する乗客は搭乗証明書も配布される。
機体は国内線仕様のボーイング767-300ER型機で登録番号は「JA602J」。ファーストクラス5席、クラスJ42席、普通席205席の計252席の座席仕様で羽田発着のファーストクラスの設定のある新千歳(札幌)/伊丹(大阪)/福岡/那覇(沖縄)の国内基幹路線で運航される。
2015年5月11日よりユニバーサル・スタジオ・ジャパンの「オフィシャルエアライン」として『バック・トゥ・ザ・フューチャー・ザ・ライド』のスポンサーに なった。同アトラクション閉鎖後の2016年6月1日からは『アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド 4K3D』のスポンサーになっている(2017年4月20日まで)。2017年4月21日からは、新しく登場したミニオン・エリアの『ミニオン・ハチャメチャ・ライド』のスポンサーになった。JALパック商品利用者およびJALマイレージバンク上級会員「JMBダイヤモンド」「JGCプレミア」向けラウンジ『JALラウンジ』がアトラクション建物内に用意されている。
2017年7月27日より、大量に発生するミニオンたちの様子が描かれた特別塗装機「JAL ミニオンジェット」を国内線に就航させている。さらに2017年12月26日からは、機内でにミニオンのヘッドレストカバー、紙コップ、ぬいぐるみを提供している。
サッカー日本代表 - 1999年8月より各種・各年代別代表の「サポーティングカンパニー」となっている。また、2015年3月にはJALチャレンジカップも開催された。
北海道日本ハムファイターズ - 2014年シーズンから。
2009年シーズンより積極的なキャンペーンを展開している。同業他社にはない選手肖像の利用によるPRを行い、公式ホームページには常にリンクバナーが配置。選手移動も日本航空を利用している。このうちソフトバンクは2010年6月から1か月間、スペシャルマーキングを施した「JALホークスジェット」を(ソフトバンク側が費用を負担する形で)登場させている。
四国アイランドリーグplus(2011年を最後にスポンサーより撤退)
札幌営業所内での独自予算で行われており、後述の清水へのスポンサードとは別に北海道内でのキャンペーンなどにも使われている。
清水エスパルスでの胸ロゴは、日本でのユニフォーム広告の先駆けであった。当時日本航空社員の伊沢が欧州サッカークラブの胸スポンサーを見て、市民球団で特定の企業イメージがなかったエスパルスのユニフォーム胸部分に日本航空のロゴを入れるよう働きかけたのがはじまりであり、その後、他クラブも導入するようになった。
なお、2010年1月19日の経営破綻によりエスパルスへのスポンサーは打ち切ったが、エスパルス創設以来継続して支援を行っていた日本航空に敬意を表し、2010年以降も無償で袖部にロゴが提供されている。
松山都市圏の交通ICカードICい〜カードにJMB機能と愛媛FCのファンクラブ機能をつけたカードが発行されている。
徳島空港発着便においてのキャンペーンでチケット・グッズなどの提携がされている。
2018年からオフィシャルエアライン。
冠スポンサーとしての参加のみならず、社員の自主参加によるボランティア活動や、多数の日本人参加者を運ぶチャーター便の運航を行うなど、多岐に渡る運営協力を行っている。
スモールワールズ - オフィシャルスポンサー
千葉商科大学 - サービス創造学部の公式サポーター企業
TEAM NACS - 『ニッポン公演「WARRIOR〜唄い続ける侍ロマン」』に協賛
空旅をあなたへ-PREMIUM SKY-(フジテレビ・ミニ番組、2012年10月から)
すっぴんアスリート(TBS・ミニ番組、2018年10月から)
名作の風景(TBS・ミニ番組、1995年10月から2005年3月まで)
ニッポン創造 TEAM FOR JAPAN(日本テレビ・ミニ番組、2013年3月まで)
Nippon Pride 〜日本代表の掟〜(日本テレビ・ミニ番組)
アテンションプリーズ(1970年版はTBS、2006年版(リメイク版)はフジテレビが制作2006年にフジテレビでリメイクするのに伴い、TBSが制作した1970年版がフジテレビ721(現・フジテレビTWO)で2006年版本放送開始直前に再放送された。)
白い滑走路(1974年、TBS)
赤い疑惑(1975年 - 1976年、TBS)
赤い衝撃(1976年 - 1977年、TBS)
スチュワーデス物語(1983年 - 1984年、TBS)
トップスチュワーデス物語(1990年、TBS)
スチュワーデスの恋人(1994年、TBS)
スチュワーデス刑事(1997年 - 2006年、フジテレビ)
あぽやん〜走る国際空港(2013年、TBS)
アップダウンクイズ(1963年 - 1985年、毎日放送放送開始から1975年3月30日放送分まではNET(現・テレビ朝日)系列で放送されていたが、毎日放送 - 朝日放送(現:朝日放送テレビ)間のネットチェンジに伴い、1975年4月6日放送分から最終回まではTBS系列で放送された。)
月曜ロードショー(TBS)
ゆく年くる年(2021年、NHK)
JET STREAM(TOKYO FM、JFN系列) - 福山雅治が機長(パーソナリティ)を務めている。
鈴木敏夫のジブリ汗まみれ(TOKYO FM、JFN系列)
フライング☆ラビッツ(2008年、東映)
1970年代前半に、1970年代後半に開港する予定であった成田国際空港へのアクセスの切り札として、日本航空と名古屋鉄道が中心となってHSST(磁気浮上式鉄道)の開発が進められた。その後、1985年に開催された国際科学技術博覧会(つくば科学万博)にも出展され、実際に一般客も搭乗することができた。
その後も開発が進められていたものの、1978年の新東京国際空港(現・成田国際空港)完成時に京成電鉄の「スカイライナー」による空港乗り入れ(空港敷地内ではあるが、空港ターミナルビルへの乗り入れではなかった)が実現したことや、次いで1987年に当時の石原慎太郎運輸大臣の命令を受け、1991年に東日本旅客鉄道(JR東日本)成田線空港支線の開業と特急「成田エクスプレス」および横須賀・総武快速線直通快速「エアポート成田」の運行開始、あわせて「スカイライナー」および京成本線特急の空港ターミナル乗り入れが実現し、都内からの空港までのアクセスが飛躍的に向上したこと、さらに日本航空の完全民営化を受けて、本業に直接関連していないうえに、採算が取れるかわからない事業に投資することを取りやめたことなどから、開発計画からの撤退を表明し2000年に正式に撤退した。
その後、HSSTの開発は名古屋鉄道グループ会社の「中部エイチ・エス・エス・ティ開発」に受け継がれ、2005年には愛知高速交通東部丘陵線(愛称:リニモ)として開業するに至っている。
2002年 - 国際線ファーストクラスシート「JAL NEW SKYSLEEPER SOLO」
2003年 - 国際線エグゼクティブクラスシート「JAL SHELL FLAT SEAT」、JALグループ専用発券コーナー
2004年 - 国内線クラスJシート
2007年 - 地図閲覧ウェブコンテンツ「JAL MAP 2.0」
2008年 - 国際線プレミアムエコノミークラスシート「JALスカイシェルシート」
2009年 - 国際線エグゼクティブクラスシート「JAL SHELL FLAT NEO」、国際線機内食「JALの空弁」(グアム線エコノミークラス向け)
2011年 - 国際線エグゼクティブクラスシート「JAL SKYRECLINER」、国際線機内食(パリ線プレミアムエコノミークラス、エコノミークラス向け)、竹製車椅子
2013年 - 国際線エコノミークラスシート「JAL SKY WIDER」、ボーイング777-300ER「JAL SKY SUITE 777」
2014年 - 国内線機内サービス「JAL SKY NEXT」、国内線普通席(JAL SKY NEXT)、国際線ラウンジ「サクララウンジ」(東京国際空港内)
2015年 - 国際線エコノミークラスシート「JAL SKY WIDER II」
ワールド・エアライン・アワード(スカイトラックス)
2013年 - ベスト・ビジネスクラス・エアラインシート賞
2019,2021年 - ベスト・エコノミークラス・エアライン
2015,2017~2019,2021,2022年 - ベスト・エコノミークラス・エアラインシート賞
オンタイム・パフォーマンス・アワード(フライトスタッツ、定時到着率の世界ランキング)
2009年 - 90.95%・主要航空会社部門 第1位
2010年 - 89.90%・主要航空会社部門 第1位
2011年 - 90.14%・主要航空会社部門 第2位
2012年 - 90.35%・主要航空会社部門 第1位
2013年 - 88.94%・主要航空会社部門 第1位
2014年 - 87.78%・主要航空会社部門 第4位、アジア・パシフィック同部門 第1位
2015年 - 89.44%・主要航空会社部門 第1位、アジア・パシフィック同部門 第1位
2016年 - 87.80%・主要航空会社部門 第3位、アジア・パシフィック同部門 第1位
2017年 - 85.60%・主要航空会社部門 第2位、アジア・パシフィック同部門 第1位
スカイトラックス・エアライン・レーティング: 5つ星(最高評価)
2011年 - CAPA(アジア太平洋航空センター)、エアライン・オブ・ザ・イヤー
自社のパイロットを養成するため、定期的にパイロット候補生を採用している。
日本の航空会社で、パイロットの養成を初等訓練から自社で行っているのは、日本航空のほかに全日本空輸がある。
ジェイエアでもパイロット候補生を独自に採用しているが、訓練は海外の訓練校に委託している。
社員によるハンドベルチーム「ベルスター」があり、さまざまなイベントで演奏を行っている。
かつてはバスケットボールチームの「JALラビッツ」があった。
また、ダンスチームの「JALジェッツ」(JAL JETS)がある。
初代:1951年〜 - 門田稔
2代:1954年〜 - 伊東茂平
3代:1960年〜 - 伊東茂平
4代:1967年〜 - 森英恵
5代:1970年〜 - 森英恵
6代:1977年〜 - 森英恵
7代:1988年〜 - 本井重信 (7,830点の中からグランプリを獲得した一般からの応募)
8代:1996年〜 - 稲葉賀恵
9代:2004年〜 - 稲葉賀恵(契約解除に伴う制服設計図流出問題で日本航空を提訴)
10代:2013年〜 - 丸山啓太
重田みゆき(インプレッショントレーナー。フジテレビ系『ホンマでっか!?TV』印象評論家 亜細亜大学教授)
深田祐介(作家)
安部譲二(作家)
中村正䡄(作家)
木原稔(衆議院議員)
益岡康夫(青山学院大学講師)
内田和成(経営コンサルタント、早稲田大学大学院教授)
高橋治則(イ・アイ・イ・インターナショナル社長)
仲谷かおり(ヌードモデル)
島田律子(タレント)
秀島一生(航空評論家)
矢代直美(現役社員、バスケットボール選手。アテネオリンピック代表)
若田光一(宇宙飛行士)
渡辺蘭(気象予報士)
久恒啓一(多摩大学経営情報学部長)
西川将人(旭川市長)
JAL広報部が、飛行機や航空業界に関する用語辞典を発行しており、その一部を『航空実用事典』としてインターネットのウェブページに公開している。
1962年に北回りヨーロッパ線を開設した際に、北極圏での不時着に備えサバイバルキットが搭載されたが、ホッキョクグマ対策としてライフルも搭載されており乗員は射撃訓練を受けていた。拳銃という資料もある。
ビートルズが1966年に来日し日本航空機のタラップを降りてくるときに、4人のメンバー全員が「日本航空」のロゴの入った法被を着用していた。これは広報室が企画したもので、これを承けた客室乗務員があらかじめ乗務しており、羽田空港に着陸直後、メンバーに「日本の伝統衣装を着用するとファンが喜ぶ」といって着用させたものだった。この際にこの法被の存在があまりに有名になったこともあり、現在も国際線のファーストクラスでは、このときのものとほぼ同じデザインの法被が乗客に提供されている。
1969年に日本国内航空から日本航空機製造YS-11型機1機をウエットリースし、福岡 - 釜山線に投入し約1年間運航した。なおこの際にリースされたJA8717機は、その後日本国内航空へ戻されたあともしばらくの間日本航空塗装で使用され、1971年に行われた日本国内航空と東亜航空との経営統合による東亜国内航空への移籍を経て、系列会社の日本エアコミューターに移籍され、さらにその後日本航空と親会社の日本エアシステムとの経営統合を受けて、再び日本航空のロゴをつけて2006年9月30日の同型機の退役日まで飛ぶこととなる。
1972年11月に発生したシェレメーチエヴォ墜落事故で亡くなった乗客の遺族の提案により、「この事故の悲劇を忘れないで安全運航を行ってほしい」との願いから、緑十字をかたどった「安全バッジ」がこの事故以降、すべての日本航空の社員の制服に着けられることになった。このバッジは、2002年に行われた日本航空による日本エアシステムに対する経営統合と、合併にともなう制服改変の前後に廃止され、社員の身分証明章の一角にその記号が記されることとなった。日本航空モスクワ支店では、毎年事故日である11月28日になると社員が慰霊碑に向かい犠牲者の慰霊を行っている。
1973年に発生した、ドバイ日航機ハイジャック事件で爆破されたボーイング747型機の焼け残った尾翼の一部部品は、その後売却されてKLMオランダ航空の同型機に装着された。しかしその後、同機は1977年にスペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるロス・ロデオス空港の滑走路上で、2機のボーイング747型機同士が衝突した「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」に遭うこととなった。
1978年8月に、太平洋路線に就航するボーイング747型機の2階客室ラウンジ部分を改修して、寝台を5 - 7席設置した「スカイスリーパーサービス」を開始した。寝台のサイズは長さ185.4センチ、幅68.5センチであり、機内に寝台を設置したのはジェット機として初の試みであった。
かつて「目標利益142億円」を達成するために、全部署に漬物石(142と“いしに"の語呂合わせ)を配布したことがある。
1980年代にかけての日本航空の社訓は「お客様への感謝、仲間への共感、時代への挑戦」であったが、親方日の丸の社風から、社内では『仲間への感謝、時代への共感、お客様への挑戦』と酷評されていた。
1980年代には、映画評論家の淀川長治が機内上映映画の選択のアドバイスを行っていた。
1983年から1984年にかけて放映されたテレビドラマ『スチュワーデス物語』の放送当時、ドラマの中でスチュワーデス訓練生が実際に着用していたものと同じTシャツや帽子が、機内誌『WINDS』(現・『SKYWARD』)内の通販コーナーで「スチュワーデス物語公式グッズ」として個数限定で販売されていた。
日清食品と共同でオリジナルのカップ麺、JALですかいシリーズ「うどんですかい(Udon de Sky)」を開発し、1992年6月1日より長距離路線のエグゼクティブクラスで提供を開始した。気圧が低い機内で調理、提供されることから、普通のカップ麺より低い沸点でも麺が戻るように工夫が凝らされている。
篠山紀信や立木義浩、桐島ローランドなどの著名写真家が撮影を担当し、実際に乗務している日本航空グループの客室乗務員が登場する「キャビンアテンダントカレンダー」を毎年作成していた。なお、このカレンダーへ登場する女性客室乗務員の多くが自薦(他薦も可能)で、客室乗務員という職種のみ、特に女性客室乗務員のみが登場することに対する批判も多い。なお、経費削減施策の一環および販売数低下を受けて、2009年版をもって発行中止された が、2013年に客室乗務員の制服がリニューアルされたことを記念して2014年版が卓上判のみ発行され、5年ぶりに復活した。
同社が作成するカレンダーでは、他にも1954年に国際線創設を記念して創刊し、国宝や重要文化財などの日本の古美術を紹介する「アートカレンダー」、1967年に世界一周路線の就航を記念して創刊し、世界の風景と女性を掲載する「A WORLD OF BEAUTY CALENDAR」も毎年発行している。「世界名作文学カレンダー」は2009年版をもって発行中止となった。
日本航空社内や、1985年に発生した日本航空123便墜落事故を小説のベースにした、山崎豊子の小説『沈まぬ太陽』を掲載した『週刊新潮』への連載・映画化に、日本航空は不快感を示し、『沈まぬ太陽』連載中は、日本航空機内での『週刊新潮』の取り扱いを止めていた。
2007年11月26日、同年8月29日カナダ・バンクス島沖上空で、観測史上最小の海氷面積を記録した北極海を、機長の小林宏之(現・航空評論家)が写真撮影していたことが明らかになった。急速に進行した海氷の「大崩壊」を鮮明にとらえており、航空機からの同種の写真はきわめて珍しいといわれる。この写真は、海氷の現実を世界に向け発信したもので、世界にも衝撃を与えた。
2014年2月20日に閉鎖された非常救難訓練センターは当初、アメリカ進駐軍が建てた格納庫で1979年3月に改修し、以降JALの歴代の運航機材に対応したボーイング747型機(クラシック型)などの実物大模型(モックアップ)や、広さ20メートル×20メートルのプールなどを備えて、大規模な訓練施設で開所当時、プールは社員が福利厚生施設として使用していたりした。また、同施設には日本初のジェット旅客機「DC-8」1号機の機首部分が同訓練センター内に保存されていた。同センターは2014年2月18日に東京消防庁と富士山の噴火を想定し、航空機が東京湾に緊急着水を想定した初めての合同救難訓練を実施した。
廃棄される救命胴衣を使ったポーチや、航空機の部品を封入したカプセルトイなどを限定販売している。
日本航空は会社設立以来、訓練飛行中のものも含めて13件の死亡事故(うち11件は墜落)を起こしており、死亡者は累計854人を出している。この死亡者数は、国内の航空会社1位の記録である。
有名なもので、単独機の事故として世界最多の犠牲者数(520人)を出した日本航空123便墜落事故(1985年8月12日発生)などがある。
2018年5月22日 - 米ハワイのダニエル・K・イノウエ国際空港を出発した関西空港行きの機内で、乗務中だった男性客室乗務員(20代)が機内サービス用の缶ビール1本を飲んでいた。トイレに缶を持ち込むのを目撃した乗客が同社に連絡して発覚。乗務員は社内調査に「休憩中によく眠れるように飲んだ」と説明しており、同社の運航規程に違反しており、男性客室乗務員を厳正に処分する。また国土交通省は6月6日、同社に厳重注意した。
2018年9月15日 - オペレーションコントロール部の男性部長(57歳)が、2018年9月15日、東京都台東区のホテルで、18歳未満だと知りながら、当時中学生だった少女に3万円を渡し、みだらな行為をしたとして、警視庁高島平警察署は2019年4月17日、男性部長を児童買春・ポルノ禁止法違反(買春)の疑いで逮捕した。
2018年10月 - 44便に乗務予定だった男性副操縦士が、出発国のイギリスの法令に定められた基準値の9倍超という血中アルコール濃度であったにもかかわらず、JALが社内で規定するアルコール濃度検査を不正にすり抜けて、一時は機内に乗り込んだ。男性副機長らを送迎したバスの運転手が、副機長のアルコール臭に気付き、ロンドン・ヒースロー空港のセキュリティに通報し発覚した。その後、副機長は現地警察に逮捕された。この影響で当該便は1時間9分の遅延ののち、羽田に向けて飛び立った。英アイルワース刑事法院は11月29日、男性副操縦士に対し、禁錮10か月の実刑判決を言い渡した。またこの判決を受けて30日、男性副操縦士は懲戒解雇処分となった。
2018年12月17日 - 成田発ホノルル行き786便で女性客室乗務員が機内食のサービス後に疲れを感じたことから、シャンパンの小ビン(約170ミリリットル)を1本あけ、プラスチック製コップに半分ほどついで飲んだ。同僚の客室乗務員3人がアルコール臭を感じ、別の1人を加えた4人が普段と様子が異なると感じたことから、機内でアルコール検査を実施。客室の責任者である先任客室乗務員が手持ちのアルコール感知機を使って検査したところ、呼気から社内基準の1リットルあたり0.1ミリグラムに対し、0.15ミリグラムのアルコール値が2回検出された。30分ほどあけた3回目の検査でも、基準値を超えた。客室乗務員は最初にアルコールを検出されたあと、すべての業務から外された。女性客室乗務員は当初、帰国後に行われた社内調査で飲酒を否定。マウスウォッシュを使用したなどと説明していた。しかし、2017年11月にも乗務中に飲酒の疑いがあったことや、この客室乗務員の証言に基づく実証実験では、マウスウォッシュや食べた食事がアルコール検査の結果に影響を及ぼす可能性がなかったことなどから、会社は客室乗務員が機内で飲酒したと判断した。12月26日に客室乗務員は上司に対し、786便乗務中の飲酒を認める電話を入れ、28日と年明け1月3日に行われた面談で、飲酒の事実を認めた。2017年11月17日のホノルル発成田行き781便の乗務中にも、同乗した別の客室乗務員から飲酒を疑われていた。今回の面談翌日の2019年1月4日に781便でも乗務中に飲酒していたと上司へ電話で説明し、1月8日に改めて面談した結果、飲酒を認めた。
2019年8月10日 - 鹿児島発羽田行きの便に乗務予定だった副操縦士から、基準を超えるアルコールを検出し、出発前に交代させた。
2019年9月12日 - 12日の成田発中部行き3087便に乗務予定だった男性機長(58歳)から、乗務前のアルコール検査で基準値を超える数値が検出された。同便には別の操縦士が乗務し、中部には定刻より11分遅れの午後8時1分に到着した。男性機長は諭旨解雇処分。
2021年3月5日、SITA社システムへの不正アクセスにより、JALマイレージバンクの約92万件の個人情報が流出していたことを発表した。