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ホンダ・フィットアリア
フィット アリア(FIT ARIA)は、本田技研工業がかつて生産・発売していたセダン型の小型乗用車である。
フィットのプラットフォームを用いた派生車で、東南アジア地域向けに開発された4代目シティを、日本国内へ輸入し販売したものである。2005年9月にシビックがフルモデルチェンジによって3ナンバーサイズに大型化したため、2009年1月に輸入販売を終了するまでの間、日本国内で販売されていたホンダの車では、新車として購入できる唯一の5ナンバーサイズのセダンであった。
2006年のホンダ系ディーラー統合前も、ベルノ店、クリオ店、プリモ店全てで販売される車種であり、ベルノ店ではインテグラ SJ、クリオ店ではドマーニが廃止された以後は小型セダンのラインナップがなく、シビックの5ナンバーセダン(かつてのフェリオ)を統合した後継車的な意味合いもあった。
先進的なスモールセダンとして導入されたが、セダン人気が低迷していた日本では地味な存在となった。中国では、本田技研工業の合併会社である広州本田汽車有限公司がフィット サルーン(Fit Saloon)として製造・販売していた。
フィット同様、燃料タンクをフロントシートの下に配置したセンタータンクレイアウトを採用している。フィットが5ドアハッチバックであるのに対し、フィットアリアはコンサバティブな4ドアノッチバックセダンであり、ボディラインは基本的にフィットに準ずるが、開発者の「セダンに見えるようにするのに苦心した」という言葉どおり、巧みに細部が調整されているのが分かる。ボンネットが長く見えるようにヘッドライトはフィットに比べて薄型になり、全高もわずかに低められている。
デビュー当初は1.3LのL13A型(86PS)搭載モデルと、1.5LのL15A型(90PS)搭載モデルがラインナップされ、フィットと異なり、VTECエンジン搭載モデルは設定されていなかった。
2005年10月のマイナーチェンジで、L13A型が廃止になりL15A型に統一され、最廉価グレード以外はVTEC仕様(110PS)が新たに搭載された。
2007年5月のマイナーチェンジでは、i-DSIエンジンが廃止になりVTECエンジンに統一された。
トランスミッションは、CVTのホンダマルチマチックS(HMM-S)のみで、変速パターンを変更できるS(スポーツ)モードが設定されている他、上級グレードの「1.5W」には手動で7速変速が可能な7スピードモードが設定(2007年モデルでは標準仕様からメーカーオプションに変更)されている。
駆動方式は、FFの他スタンバイ4WDのリアルタイム4WD(デュアルポンプ方式)仕様も用意されている。4WDはフィットアリア専用で、シティには生産国であるタイ本国も含めて全く設定されていない。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI
総排気量:1,339cc
内径×行程:73.0mm × 80.0mm
圧縮比:10.8
最高出力:63kW(86PS) / 5,700rpm
最大トルク:119N·m(12.1kgf·m) / 2,800rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:42L
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI / SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
総排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm × 89.4mm
圧縮比:10.8(i-DSI)、10.4(VTEC)
最高出力:66kW(90PS)/5,500rpm(i-DSI)、81kW(110PS)/5,800rpm(VTEC)
最大トルク:131N·m(13.4kgf·m)/2,700rpm(i-DSI)、143N·m(14.6kgf·m)/4,800rpm(VTEC)
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:L13A型を参照
2002年11月29日に発表した(発売は12月20日)。
2004年3月18日にマイナーチェンジがおこなわれ、平成17年基準排出ガス75%低減レベル(★★★★)」認定を取得すると共に、「平成22年度燃費基準+5%」を達成した｡
2005年10月28日マイナーモデルチェンジをおこない、前後デザインが変更された。1.3L車を廃止し、1.5L車のみに整理された。
2007年5月17日マイナーモデルチェンジをおこなった。「1.5C」を廃止し、「1.5W」と「1.5A」の2モデルに整理された。車体は、リアシートバックの隔壁強度を向上させた。
2007年10月26日のフィット及び2008年9月10日のシティのフルモデルチェンジ後も、当車を継続販売していた。
2008年12月を以ってタイからの輸入を終了。以後、在庫のみの販売となる。
2009年1月に販売を終了した。これにより、同年2月の2代目インサイトの販売までホンダの日本向けラインナップから5ナンバーサイズのセダンが消滅した。
タイの現地生産拠点「ホンダ・オートモービル・タイランド」のアユタヤ工場で生産され輸入車扱いとなる。
Fit:「ぴったりの」という意味の英語。健康、運動能力が高いという意もあり。
Aria:オペラの中で歌われる、叙情的あるいは旋律的な独唱曲。
東京都立井草高等学校
東京都立井草高等学校 Igusa High School
東京都立井草高等学校(とうきょうとりつ いぐさこうとうがっこう)は、東京都練馬区上石神井二丁目にある都立高等学校。
東京都練馬区上石神井2-2-43
最寄り駅 - 西武新宿線上石神井駅、上井草駅
周辺環境 - 練馬・杉並区境にある。住居表示上の井草という町は杉並区にある。
1941年 - 府立第十八高等女学校(府立十八高女)として仮校舎(現在の武蔵丘高校内)にて開校。
1942年 - 府立井草高等女学校と改称。
1943年 - 現在地に移転。
1943年7月 - 都立井草高等女学校と改称。
1948年 - 都立井草新制高等学校設置。
1950年 - 都立井草高等学校と改称。
1967年 - 入試制度改革で学校群制度を実施。第34群(井草高校・石神井高校・大泉高校)に所属。
1982年 - 入試制度改革でグループ合同選抜制度に移行。32グループに所属。
1991年 - 創立50周年。
1994年 - 入試制度改革で単独選抜制になる。
2003年 - 1940年以来続いてきた学区制度が廃止される。
「自主・自由・自律」という教育理念を掲げており、制服や頭髪の色を規定していない。また、校則に於いても諸々の制約が少なく、生徒自身の自己判断が求められる。部活動は、運動系ではダンス部や弓道部、文化系では書道部が盛んである。また都立高校では珍しいフットサル部が存在する。ダンス部は、全国大会の常連校である。国際理解教育に力を入れており、都立高校では珍しく、シンガポールへの修学旅行を実施している。
「井草祭」と呼ばれ毎年9月中旬に行われる。
全校が文化祭一色となり、当日には井草祭常任委員(実行委員的立ち位置)作成の巨大なゲートが設置される。
運動系
文化系
井草会と呼ばれる。2年に一度総会と呼ばれるものが開かれており、吹奏楽部が校歌を演奏するのが伝統化している。
新井素子(SF作家)
稲村優奈(声優)
大沢秀介(憲法学者)
おのえりこ(漫画家)
けらえいこ(漫画家)
小池由朗(作詞家・作曲家)
小林治(イラストレーター)
桜金造(タレント)
佐藤克彦(ミュージシャン・ギタリスト)
田中裕二(爆笑問題)
上田耕一(俳優・声優)
笘篠ひとみ(元宝塚歌劇団花組娘役)
中川秀直(元衆議院議員、元官房長官)
夏野剛(実業家)
野島昭生(声優)
蓮見翔(ダウ90000)
藤井暁(元テレビ朝日アナウンサー)
船田戦闘機(作家)
古橋信孝(武蔵大学名誉教授)
町野朔(刑法学者)
本山和夫(東京理科大学理事長)
渡部英美(元NHKアナウンサー、跡見学園女子大学教授)
国際音声記号
国際音声記号(こくさいおんせいきごう、Alphabet phonétique international(API)、International Phonetic Alphabet(IPA))は、あらゆる言語の音声を文字で表記すべく、国際音声学会が定めた音声記号である。逐語的な和訳としては国際音標字母(こくさいおんぴょうじぼ)であり、他にも国際音声字母(こくさいおんせいじぼ)、国際音標文字(こくさいおんぴょうもじ)とも言う。
国際音声記号は1888年に最初の版が制定されて以後以下のように何度かの改訂を経て今日に至っている。
1900年の改訂では、制定時の対象に入っていなかったアラビア語などの非ヨーロッパの言語の音をカバーするために拡張された。
1932年に二度目の大きな改訂が実施され、ほぼ現在の形が整った。その後数回にわたって記号が追加されたが、基本的な構造は半世紀以上ほとんど変更されなかった。
1976年の改訂では表の構造や用語が見直され、息もれ声を表す記号などが追加された。いくつかの冗長な記号が取り除かれた。
1989年に大幅な刷新が行われた。吸着音の記号を全面的に変更し、喉頭蓋音や無声の入破音などの記号を追加、声調を表すための趙元任の記号を正式に採用、多数のダイアクリティカルマーク(発音区別記号)を追加した。また、異体字のɩ ɷや、ダイアクリティカルマークの使用により不要になったʆ ɼは除去された。
1993年にはさらに改訂され、中舌母音のための新しい記号が追加された。1989年に追加されたばかりの無声の入破音の記号は破棄された。
1996年には小規模の改訂を受けた。1993年の改訂の誤りが修正された。
2005年の改訂では、唇歯はじき音のための記号が追加された。
2012年に国際音声記号の表がCC BY-SAライセンスで自由に使用できるようになった。
2015年の改訂では記号は増減されず、わずかな字形の変更のみにとどまった。
2022年4月現在、国際音声記号の最新版は2020年度版である。
スラッシュ /  / で挟んで書かれたIPAは、簡略表記(broad transcription)と呼ばれ、各言語・表記体系ごとに認知・区別される音素(phoneme)に基づく大まかな発音表記を意味する。発話において、ある単語の発音は前後の単語や方言によって変わる場合があるが、それが同じ音素の異音であるかぎりは、同じ単語として理解される。簡略表記では、異音は表記上区別されず、一つの音素と一つのIPA記号が対応する。その際使われる記号はIPAの部分集合となるが、補助記号のないラテン文字が優先して選ばれることが多い。
一方、角括弧 [ ] で挟んで書かれたIPAは、精密表記(narrow transcription)と呼ばれ、各言語・表記体系ごとの認知・区別事情を考慮せず、純粋に音声学(phonetics)に基づく、調音方法によって物理的に区別された詳細な発音表記を意味する。精密表記では、個々の言語音が、それが異音である場合も含めて、忠実に表記される。
子音のうち、肺臓気流によって作られる音声を表す文字。
IPAの表に、喉頭蓋音、側面はじき音を足したもの。記号が2つ並んでいるものは、右が有声音、左が無声音。網掛けは調音が不可能と考えられる部分。
破擦音と二重調音は、以下のようにタイで2つの記号を組み合わせることで表すことができる。
子音のうち、非肺臓気流によって作られる音声を表す文字。
母音を表す文字。
記号が2つ並んでいるものは、右が円唇、左が非円唇。
下に伸びた記号の場合、その上に置いても良い: 例) ŋ̊
※この表では、視認性のため拡大して表示しています。
国際音声記号が見慣れない多数の記号を使っていることは、当初からヘンリー・スウィートらによる批判があった。また、いくつかの字形が類似している(特にaとɑはフォントによっては見分けがつかなくなる)ことに対する批判もある。
破擦音は多くの言語で単独の音素であるのに、専用の文字を持たないことも批判されることがある。たとえばアメリカの人類学者・言語学者の使う音声記号(アメリカの音声記号)では破擦音のための専用の記号がある。
母音は基本母音を元にしているが、(第一次)基本母音が8個であるのをフランス語の影響によるものとして、半狭母音と半広母音の中間の位置にある母音を持つ多数の言語が記述しにくいとする批判もある。ただし、IPAの方針としては、対立がない場合は通常のラテン文字と同じ形(a,e,oなど)を使うことになっている。
IPAの表では、母音の高さを7段に分けているが、これほど細かい区別をする言語は存在しない。ひとつの言語で区別される高さは4段か、多くても5段だという。前舌・中舌・奥舌の3種類の区分についても2種類に減らす案もあるが、こちらは実際に3種類の区別が必要な言語が少数ながら存在するという。
国際音声記号表(International Phonetic Alphabet chart; IPA Chart; IPAチャート)は全てのIPA音声記号を1つの表に集約したものである。IPA公式から提供されており(日本語版: 右図)、CC BY-SA 3.0 ライセンスで提供されている。
東名川崎インターチェンジ
東名川崎インターチェンジ(とうめいかわさきインターチェンジ)は、神奈川県川崎市宮前区にある、東名高速道路のインターチェンジである。
E1 東名高速道路(3番)
川崎市道野川菅生線(尻手黒川道路)
ブース数:11
ブース数:4
ETC専用(時間帯によってはETC/一般):3
一般:1
ブース数:7
ETC専用(時間帯によってはETC/一般);2
一般:5
1968年(昭和43年)4月25日 : 東京IC - 厚木IC間開通により開設。
E1 東名高速道路
(1) 東京IC - (東名JCT : 事業中) - 東京TB - (3) 東名川崎IC - (3-1) 横浜青葉IC/JCT
同じ川崎市内にある第三京浜道路の京浜川崎ICとの重複を避けるために東名の名称がついている。
東京本線料金所が当ICから0.9 kmとかなり近接した地点に設置されている。下り線では東京料金所の出口に当ICの出口予告標識がある。
接続道路は尻手黒川道路であるが、出口標識は同道路経由で接続できる国道246号へのアクセスを促すものとなっている。
本線上の出口標識の表記は「川崎 登戸 多摩」であるが、かつては、「川崎 府中」であった。
英語表記はTomei-Kawasakiであるが本線と出口の分岐部の標識のみKawasakiと表記されている。
塩化アンモニウム
塩化アンモニウム(えんかアンモニウム、ammonium chloride)は、化学式 NH4Cl、式量 53.50 の塩。別名塩安(えんあん、Muriate)。工業薬品JIS K1441-86、試薬JIS K8116-92、食品添加物。
古代ラテン語名のSal Ammoniac(アモンの塩)とも呼ばれるが、これはかつてエジプトのアモン神殿の近くから産出したことにちなむ。この名は、アンモニアの語源ともなった。
無臭で、無色の結晶または白色粉末。舐めると塩味がする。335 ℃(635℉)で分解昇華し、アンモニアと塩化水素に解離する。結晶は立方晶系であり、低温では塩化セシウム型構造、184.3 ℃以上の高温では塩化ナトリウム型構造が安定となる。低温型の格子定数はa=3.866Å、比重は1.53。高い吸湿性を持つ。
水溶液はほとんど中性もしくは微酸性で、味は苦い。水溶液中のアンモニウムイオンの酸解離定数はpKa=9.25である。
NH4^+ <=> H^+ + NH3
エタノールやメタノールには溶けにくく、アセトンやエーテルには溶解しない。
天然では火山活動及び泥炭の自然発火により生じる。天然に産出する鉱物は塩化アンモン石と呼ばれている。
肥料として単独に、また化学肥料の原料としても広く用いられる。工業用ではマンガン乾電池の電解液、亜鉛のメッキ、染料や染色助剤、光沢剤、電解質等、さらには医薬品原料や皮のなめし剤、火薬の原料にも使われる。また、試薬としても用いられる。
食品添加物としては、炭酸水素ナトリウム(重炭酸ソーダ)と併用して膨張剤として使われることが多い。フィンランドなど北欧諸国で人気のあるサルミアッキ(リコリス菓子)というキャンディには塩化アンモニウムが使用されているため塩味とアンモニア臭がする。天然では、ダイオウイカなど一部のイカの仲間が浮力を得るために塩化アンモニウムを体内に保有している場合がある。特定のイカにある“えぐみ"はこのためである。
消石灰と混ぜ加熱しアンモニアを発生させる実験によく使われる。
2NH4Cl + Ca(OH)2 -> 2NH3 + CaCl2 + 2H2O
濃塩酸とアンモニアの反応で生成される。ただし工業的に実施される例はほとんどない。
{NH3} + HCl -> NH_4Cl
工業的にはソルベー法による副産物として得られる。炭酸水素ナトリウム沈殿除去後の溶液を濃縮して塩化ナトリウムを析出し、次に放冷して塩化アンモニウムを得る。
{NaCl} + {NH3} + {CO2} + {H2O} -> {NH4Cl} + NaHCO3
フッ化水素酸
フッ化水素酸(フッかすいそさん、Hydrofluoric acid)は、フッ化水素の水溶液である。俗にフッ酸と呼ばれ、工業的に重要であるが、触れると激しく体を腐食する危険な毒物としても知られる。
フッ化水素酸はフッ化水素と共に、フッ素を含む多くの薬品、重合体(例:テフロン)および合成繊維の前駆体である。
濃フッ化水素酸は一般にガラス (SiO2) と反応して溶かすことがよく知られている。
{SiO2} + {4HF(aq)} -> {SiF4} + {2H2O(l)}
{SiO2} + {6HF(aq)} -> {H2[SiF6](aq)} + {2H2O(l)}
ガラスを腐食する性質のため、フッ化水素酸はポリエチレンまたはテフロン容器に入れて保存される。また、フッ化水素酸は多くの金属も腐食する。特に硝酸との混合酸は酸に対し耐食性の高いタンタルなども溶解する。
通常は47〜48% (d=1.15 g cm3, 27.6 mol dm3) 程度の水溶液として市販され、毒物及び劇物取締法の医薬用外毒物に指定されている。
フッ化カルシウムを含む蛍石に濃硫酸を加えて加熱すると、反応してフッ化水素を生じるので、これを水に溶解する。
{CaF2(s)} + {H2SO4} -> {CaSO4(s)} + 2 {HF(g)}
濃縮ウランである六フッ化ウランを加水分解して、ウラン燃料としての酸化ウラン(IV)とする工程では多量のフッ化水素酸が副生する。
フッ化水素酸は水溶液中では他の酸と同じように解離する。他のハロゲン化水素酸とは異なり希薄水溶液中では弱酸となる。
{HF(aq)} + {H2O(l)}\ <=> {H3O^+(aq)} + {F^-(aq)} \ , \ p\mathit{K}a\  = \ \rm 3.17
その電離平衡に対する熱力学的諸量は以下の通りである。
HF分子が接近したとき酸性度は次の平衡のため劇的に増加する。このためフッ化水素酸は通常の弱酸とは異なり、0.1 mol dm3程度以上の濃度になると高濃度となっても電離度があまり減少しない。
2HF(aq)\ <=> {H^+(aq)} + FHF^-(aq)
{HF(aq)} + {F^-(aq)}\ <=> {FHF^-(aq)} \ , \mathit{K} \ = \ 5.1 FHF^-
アニオンは、水素−フッ素間の強力な水素結合によって安定化される。このイオンは純液体フッ化水素のみならず、水溶液中でも高濃度であれば生成する。
各種フッ素化合物の原料として重要であるほか、ガラスの化学加工や、半導体製造時のシリコン酸化膜のエッチング・歯科技工の分野に用いられる。ステンレスやアルミニウムの酸化被膜除去には、硝酸との混酸が使用される。
骨や血液中のカルシウムイオンと容易に結合することにより、骨を侵し低カルシウム血症の原因ともなる。応急処置には、接触部位の流水洗浄ののちグルコン酸カルシウムが使用される。
1982年には東京都八王子市で歯科医師からフッ化物洗口用のフッ化ナトリウムと間違えてフッ化水素酸を歯に塗布された女児が死亡する医療事故が発生した。(八王子市歯科医師フッ化水素酸誤塗布事故)
2012年には韓国の化学工場でタンクローリーからの積み替え作業中、ヒューマンエラーによってフッ化水素酸が漏出し、作業員5人が死亡、4000人を超える健康被害が起きた(慶尚北道フッ化水素酸漏出事故)。
2013年1月と5月、韓国のサムスン電子華城事業場でフッ酸の漏出事故が相次いで発生し、合わせて1人が死亡7人が負傷した。
2013年3月、静岡県でフッ酸を塗られた靴を履いた女性が、足の壊疽(えそ)を起こし、5本の指すべてを切断する重傷を負う事件が起きた。これは故意に塗られたもので、犯人は殺人未遂容疑で逮捕された。検察の判断で傷害罪に切り替えて起訴され、傷害罪で有罪判決を受けた。
2015年8月、神戸市東灘区の民間の産業廃棄物処理施設で、山口組総本部からごみとして出されていたポリタンクに入っていたフッ化水素酸の液体から気化したガスを吸って、作業員ら14人が軽症を負う事故が発生。
2020年6月、東京都千代田区神田須田町2の路上でフッ化水素酸と思われる液体250mLが路上にこぼれていた。そのため、周囲約100メートルを通行止めにし、ガスマスクを付けた東京消防庁の化学機動中隊員らが2時間以上かけて処理した。けが人はいなかった。
横浜青葉インターチェンジ
横浜青葉インターチェンジ 横浜青葉ジャンクション 横浜青葉出入口
横浜青葉インターチェンジ(よこはまあおばインターチェンジ)は、神奈川県横浜市青葉区にある東名高速道路のインターチェンジ(開発インターチェンジ)である。国道246号に連絡している。首都高速神奈川7号横浜北西線と接続する横浜青葉ジャンクション(よこはまあおばジャンクション)と首都高速神奈川7号横浜北西線の横浜青葉出入口(よこはまあおばでいりぐち)が併設されている。
国道246号との接続、東名高速道路と首都高速神奈川7号横浜北西線の交差と全方向の接続、東名高速道路と首都高速神奈川7号横浜北西線の各料金所の設置を実現するため、南北約1.5km、東西約0.4kmという大規模で複雑な構造となっている。
東名高速道路唯一のY型インターチェンジである(東名高速道路でトランペット型でないインターチェンジは、他に東京IC・裾野ICの2箇所のみ)。
当ICから下り線(静岡・名古屋方面)に入る場合、本線に合流するとすぐに港北PAがあり、合流車線がそのままPAへの減速車線となる。そのため、ICから本線へ合流する車両と本線からPAに入る車両が交わる「織り込み交通」が発生する。本線への流入路分岐部の方向標識は東京-清水間で唯一、下り方面が「名古屋」ではなく「静岡」と表示されている。
本ICの開設に合わせ、1998年3月10日に国道246号の接続部分も市ヶ尾立体として高架化された。また、供用開始当初より横浜環状北西線の接続を見越し、長いランプウェイや分岐の準備構造が設けられた。
E1 東名高速道路(3-1番)
首都高速神奈川7号横浜北西線(759番)
神奈川7号横浜北西線は、途中通過する横浜北西トンネルが水底トンネルに該当するため、危険物積載車両の通行が禁止されている。
横浜市道市ヶ尾134号線(出口)、市ヶ尾87号線(入口)
ブース数:15
ブース数:3
ETC専用(時間帯によってはETC/一般):1
ETC/一般 : 2
ブース数:6
ETC専用(時間帯によってはETC/一般):3
一般:3
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
1970年代:港北ニュータウンへ接続するインターチェンジとして構想される。
1998年(平成10年)3月20日 : 開設。
横浜市北西部地域の交通の利便性向上と横浜町田インターチェンジ(旧称=横浜インターチェンジ)の渋滞緩和のために開設された。
2012年(平成24年)度 : 首都高速神奈川7号横浜北西線が事業化。
2020年(令和2年)3月22日 : 首都高速神奈川7号横浜北西線が開通。
新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、開通記念イベントおよび開通式典は中止された。
2021年(令和3年)8月5日 : 料金所のスタッフに新型コロナウイルス感染者が多く出た影響により、東名→首都高乗継用本線料金所について、当面の間、ETC無線専用運用となる。
E1 東名高速道路
(3) 東名川崎IC - (3-1) 横浜青葉IC/JCT - 港北PA - (4) 横浜町田IC
横浜港北JCT/ (757,758)横浜港北出入口 - 横浜青葉JCT/(759) 横浜青葉出入口
ICランプ橋下の空間の一部は横浜市の放置自転車保管場所として利用されている。
当ICから東京方面約1キロ程のところに、昭和40年代横浜市が土地区画整理事業に合わせてインターチェンジ用地(現在の市ヶ尾町公園)として買収した市有地が存在する。
万葉仮名
万葉仮名(まんようがな)は、上代に日本語を表記するために漢字の音を借用(仮借)して用いられた文字のことである。『萬葉集』(万葉集)での表記に代表されるため、この名前がある。漢字(真名)を使った仮名の始まりとされる。真仮名(まがな)、真名仮名(まながな)ともいう。
「波奈」(花)、「也麻」(山)のように、漢字をその字義にかかわらず日本語の音節の表記のために用いるのが万葉仮名の最大の特徴である。『万葉集』を一種の頂点とするので万葉仮名と呼ばれる。『古事記』や『日本書紀』は漢文主体だが、歌謡や訓注などに同様の表記が用いられており、これも万葉仮名と呼ぶ。
一つの音節に対して複数種の漢字が用いられ、例えば「し」に対して之、思、師、四、志など多くの漢字が使われている。大野晋の作成した一覧表(1958年)大野晋「仮名文字・仮名文の創始」所収。この表は推古期遺文、古事記、日本書紀、万葉集の分で、小松茂美『かな その成立と変遷』(岩波新書、1968年)が「973」とカウントした。から、万葉仮名で使われる漢字の数は973に達する、という説も流布している。
漢字によって日本語の音を写すという点では、中国の史書『魏志倭人伝』(3世紀末)に「卑弥呼」「耶馬臺」等の先例がある。仏典でサンスクリット(梵語)の人名、地名などを漢字で表記するのと同様である。
現在知られる国内最古の資料と言えるのは、5世紀の稲荷山古墳から発見された金錯銘鉄剣である。辛亥年(471年)の製作として、第21代雄略天皇に推定される名「獲加多支鹵(わかたける)大王」やその宮「斯鬼(しき)宮」、日本神話の登場人物で四道将軍の1人の大彦命に推定される「意富比垝(おほひこ)」を始祖として、鉄剣の製作者とある「乎獲居(をわけ)臣」に至る8代の系譜があり、それらの人名や地名を表記する文字が刻まれている。5世紀には江田船山古墳出土銀錯銘大刀にも、「獲加多支鹵(わかたける)大王」、「无利弖(むりて)」、「伊太和(いたわ)」という字音表記がある。なお、「癸未」銘のある隅田八幡神社人物画像鏡に「意柴沙加(おしさか)宮」、「斯麻(しま)」、「開中(かはち?)費直」の表記があり、「癸未」が443年で、かつ日本製だった場合は国内最古の資料となる503年説や百済製説も有力。。いずれにしても漢字の音を借りて固有語を表記する方法は既に5世紀に存在していた事になる。
7世紀初めの推古期になると上宮聖徳法王帝説や金石文伊予道後温湯碑、法隆寺金堂薬師如来像光背銘、法隆寺金堂釈迦三尊像光背銘など。に多くの事例が見られる。ただし、これらの推古期遺文は年代についての異説も多い。7世紀中頃の木簡(大阪市中央区の難波宮跡出土。652年以前と推定大阪市指定文化財。前期難波宮(652年)より古い層から出土した。)に「皮留久佐乃皮斯米之刀斯(はるくさのはじめのとし)」と和歌の冒頭と見られる11文字が記されている。7世紀末の木簡(徳島市、観音寺遺跡出土)にある「奈尓波ツ尓作久矢己乃波奈(なにわつにさくやこのはな)」は古来有名な難波津の歌を写したものとしてよく知られている。
8世紀に成立した古事記・日本書紀や万葉集には多くの万葉仮名が使われている。それぞれ以下のような特徴がある。
古事記(712年) - 呉音の字音を用いる。一字一音節(漢字一字で一音節を表わす)
本文は漢文であるが、一部に日本語を万葉仮名で表記する例:久羅下那州 多陀用弊流(くらげなす ただよへる)。
歌謡は万葉仮名で表記する例:夜久毛多都 伊豆毛夜幣賀岐(やくもたつ いづもやへがき)。
日本書紀(720年) - 漢音を主とし、呉音も用いる。一字一音節。
歌謡は万葉仮名で表記する例:波魯波魯你 渠騰曽枳舉喩屢 之麻能野父播羅(はろはろに ことそきこゆる しまのやぶはら)。
万葉集(8世紀後半) - 呉音に加え、和訓を用いる。その他、一字二音節などの表記や、十六(しし)のような言葉遊びも含め、自由な用法が見られる。また、万葉仮名を主体に表記するものと、和訓を主体に表記するものがある。
仮名主体表記の例:安思比奇能 夜麻毛知可吉乎 保登等藝須 都奇多都麻泥尓 奈仁加吉奈可奴(あしひきの やまもちかきを ほととぎす つきたつまでに なにかきなかぬ)
訓字主体表記の例:春過而 夏来良之 白妙能 衣乾有 天之香来山(はるすぎて なつきたるらし しろたへの ころもほしたり あめのかくやま)
一字一音節で漢字の字音(音読み)を用いるのが古い用例である。もっとも、漢字の音と日本語の音は必ずしも一致しておらず、例えば「ヌ」に当る音が中国語になかったため「奴」(no)の字を用いたが、この字は「ノ」とも読まれた。和訓(訓読み)は後に生まれたもので、推古期遺文にも見られる(前述のように年代の異論がある)。例えば「をはりだ」という地名は、音で「乎波理陀」、訓で「小治田」と書くことができる。また、日本で一般的に使われていた音読みは呉音であり、『日本書紀』で漢音(当時の中国語の音)が用いられているのは異例である『古事記』は呉音のみを用いるのに対し、『日本書紀』は漢音も用いていることは既に本居宣長が『古事記伝』の総論に指摘している。。これが日本書紀中国人述作説の根拠の一つとなっている。奈良時代にはこの他にも、正倉院文書(大宝二年戸籍、正倉院万葉仮名文書等)や金石文(仏足跡歌碑等)、木簡資料、風土記、続日本紀宣命などの例がある。
平安時代に入っても「新撰万葉集」(893年、913年)のように万葉仮名が用いられていたが、やがて平仮名・片仮名が万葉仮名に代って広く用いられるようになる。
平仮名は万葉仮名の草書体化が進められ、独立した字体と化したもの、片仮名は万葉仮名の一部ないし全部を用い、音を表す訓点・記号として生まれたものと言われている。
ただし平仮名・片仮名が普及した後にも「催馬楽」などの歌謡、神道の祝詞、「和名類聚抄」などの辞書(漢字の読み方を万葉仮名で示す)などでは万葉仮名が使われている。
現代でも地名や人名(特に女性名)などで漢字の意味を離れ、音を使って書き表す例があり、万葉仮名と同様に捉えることができる。
平仮名を女仮名と呼ぶのに対して、漢字(男文字)を用いる万葉仮名を「男仮名」と呼んだ例がある。
ニトロベンゼン
ニトロベンゼン nitrobenzene
ニトロベンゼン (nitrobenzene) は、有機化合物で、ベンゼン環にニトロ基が置換した構造を持つ。ニトロベンゾール (nitrobenzol)、ミルバン油 (oil of mirbane) とも呼ばれる。黄色油状で甘い味覚がある。有毒で水に溶けにくい。杏仁豆腐のような、あるいは桃を腐らせたような芳香を持つ。日本法における劇物。
濃硝酸と濃硫酸を混合した混酸をベンゼン (C6H6) に反応させて作る。このような反応はニトロ化と呼ばれ、芳香族求電子置換反応の代表例である。混酸中では反応活性種としてニトロニウムイオン (NO2+) が発生している。
H2SO4\ + HNO3 -> HSO4^- \ + H2NO3^+
H2NO3^+ -> NO2^+ \ + H2O
C6H6\ + NO2^+ -> C6H5NO2\ + H^+
ニトロベンゼンをスズまたは鉄と塩酸と共に反応させるとアニリン塩酸塩を生じ、これに水酸化ナトリウムを加えることでアニリンが生成する。
他の多くのニトロ化合物とは異なり爆発性はなく、消防法上は第4類危険物(第3石油類)に指定されている。
主にアニリンおよびその誘導体、例えばメチレンジフェニルイソシアネート (methylene diphenyl diisocyanate, MDI) などをはじめとして、ゴム、殺虫剤、農薬の製造に用いられる。靴や床の研磨剤、革製品の仕上げ剤、塗料の溶剤、不快臭を隠すための製品にも利用される。ニトロベンゼンの置換反応は m-誘導体を得るのに使われる (Mannsville 1991; Sittig 19912018年12月)。蒸留精製することにより、ミルバン油として石鹸用の安価な香料として用いられる。鎮痛薬のひとつ、アセトアミノフェン(別名パラセタモール)の製造原料としての市場価値も高い (Mannsville 19912018年12月)。また、非常に大きいカー定数を持つためカーセルに使われる。
急性症状としてニトロベンゼンの蒸気を吸引したり、皮膚より吸収することで、メトヘモグロビン血症を引き起こし疲労感、めまい、頭痛、吐き気を催す。慢性症状として肝障害を引き起こす。発癌性はIARCリスク評価では動物実験では発癌性が疑われるものの、ヒトでの疫学調査では発癌性が証明できない「ヒトに対して発癌性があるかもしれない」Group 2Bに分類される。
毒性を引き起こさない限界量 (NOAEL) は、1.2 mg/m3(吸引)、0.36 mg/kg/day(経口)と推定されている。
毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。
2005年11月13日、中国吉林省吉林市で石油化学工場爆発事故が発生し、大量のニトロベンゼンをはじめとする有毒物質が現地を流れる松花江へ流入し、さらに下流であるアムール川に越境流入した。
同24日、ハルビン市にて高濃度のニトロベンゼンが検出され、水道用の取水口に達したことに伴い、水道水供給が停止されたため、数百万人の生活に深刻な影響が出た。また、アムール川下流域のハバロフスクでも警戒が高まり、ロシア政府は24日、アムール
川での数年間の魚釣禁止を検討していると発表した。このため中国・ロシア政府間での問題に発展した。
さらに日本でも、北海道やオホーツク海地域における水産業や観光業への影響が懸念された。これは流氷が汚染物質を含むアムール川河口でできて流れてくるためだとされた。
その後北海道大学大学院の研究により、松花江の魚の体内におけるニトロベンゼンの含有量は2006年から徐々に減り、2007年に採取した試料ではほぼ影響は見られなくなったとしている。一方で、化学工場近くの排水溝などでは高濃度のニトロベンゼンが堆積していることが確認されている。
横浜町田インターチェンジ
横浜町田インターチェンジ(よこはままちだインターチェンジ)は、神奈川県横浜市緑区と東京都町田市の境界付近にある、東名高速道路及び保土ヶ谷バイパスのインターチェンジである。
国道16号・大和バイパスに連絡しており、国道246号や保土ヶ谷バイパスとのジャンクション機能も兼ねている。
当初は横浜インターチェンジであったが、あとから建設された横浜青葉インターチェンジとの混同を避けるため、現在の横浜町田インターチェンジに改名した。
国道16号(または国道246号)経由で大和市域まで約2 km、相模原市域まで約3 km、町田市中心部まで約7 kmに位置する。東名高速と保土ヶ谷バイパスが直交する位置に神奈川県横浜市と東京都町田市の境界(都県境・市境)があるが、インターチェンジ施設の大半は横浜市側にあり、町田市側にあるのは保土ヶ谷バイパス下り線(町田市方面)と料金所を結ぶランプの一部のみである。
保土ヶ谷バイパス・横浜横須賀道路を通って横須賀市方面、さらに首都高速道路狩場線・湾岸線・東京湾アクアラインを通って羽田空港や千葉県方面に抜けるルートの起点ともなっている。流入・流出台数共に非常に多いため常に混雑しており、交通量増加に対応して後から設備増強している部分もあるので、走行上注意が必要である。
2016年に料金所の老朽化に伴う改築工事が行われ、1968年4月の供用開始時から設置されていた料金所の屋根が全て撤去された。また、この工事の影響により料金所の一部レーンが使用できなくなっていた。工事は同年中に完了し、現在は新しい屋根に取り換えられている。
E1 東名高速道路(4番)
大和バイパス(中央自動車道八王子ICへ連絡)
大和バイパス(上川井IC方面)
保土ヶ谷バイパス(横浜新道・横浜横須賀道路・首都高速道路狩場線へ連絡)
国道246号(大山街道)
東京都道141号辻原町田線 (町田街道)
環状4号線(海軍道路･環状4号)
神奈川県道・東京都道56号目黒町町田線(旧16号・八王子街道)
神奈川県道50号座間大和線(座間街道)
神奈川県道401号瀬谷柏尾線(瀬谷柏尾道路)
ブース数 : 19
ブース数 : 8
ETC専用 : 4
ETC/一般 : 1
一般 : 3
混雑によってはETC専用がETC/一般に変更される場合がある。
ブース数 : 11
ETC専用 : 4
一般 : 6
休止中 : 1
混雑によってはETC専用がETC/一般に変更される場合がある。
1968年(昭和43年)4月25日:横浜インターチェンジとして開設。
1997年(平成9年)
4月1日:横浜青葉インターチェンジの開設(1998年3月20日)に先立ち、横浜町田インターチェンジと改称。
12月26日:横浜町田立体(上川井IC - 東名横浜町田IC間)の開通で、保土ヶ谷バイパス(横浜側)と接続。
1999年(平成11年)1月31日:併設していた横浜バスストップを廃止。
2019年(平成31年)3月16日:町田立体(東名横浜町田IC - 南町田北交差点間)ランプ部の開通で、保土ヶ谷バイパス(八王子側)と接続。
2022年(令和4年)11月19日:下り線の加速車線の延伸工事(約0.5 km)が完成。
E1 東名高速道路
(3-1) 横浜青葉IC/JCT - 港北PA - (4) 横浜町田IC - (4-1) 綾瀬SIC/BS - 海老名SA - (4-2) 海老名JCT - (5) 厚木IC
保土ヶ谷バイパス(高架部)
下川井IC - 上川井IC - 横浜町田IC - 南町田北交差点付近終点
横浜町田IC - 上川井IC相互間の出入は不可(地平部への設置のため)。上川井ICの横浜方で地平部(大和バイパス方面)と合流。
下り線出口のランプや横浜市側からの入口ランプ(曲率半径は35 m)は、急カーブになっている。このため、特に雨が降っているときなどは、走行に注意する必要がある(入口ランプでは過去に大型トレーラーの横転事故が起こっている)。
下り線入口のランプ及び流入路付近の本線は上り坂になっており、大型車の速度低下が起こりやすい。
上り線(東京方面)の出口標識は3 km手前から設置されている(通常は2 km手前からである)。
上り線および下り線の出口専用車線は約500 m手前から整備されている。
バント
バント(bunt)は、野球、ソフトボールにおける打撃技術(方法)のひとつで、バットをスイングせず、意識的に打球が内野をゆるく転がるように当てること。
球の勢いを殺したゴロをできるだけ守備側の投手や内野手から離れた場所(野手と野手のちょうど真ん中、ファウルライン際など)に転がし、打球処理の時間を稼ぐことによって進塁・出塁を目指すものである。技術的な器用さや集中力だけでなく、野手のポジションや走者との位置関係、投手の投球など広範な知見を持つことが要求され、「バントは10割の成功率がなければならない」と言われる確実性も必要とされる。バントをする場合、打者は体の向きを投手に正対させ、片方の手をバットの太い部分に添えて行う。
通常の打撃なのかバントなのかの判断は審判員によって行われ、また、プレイの結果として犠牲バントを記録するかどうかの判断は公式記録員によって行われる。
犠牲バント、または送りバントは、走者を先の塁へ進める目的で、打者走者がアウトになることを前提にバントを行う作戦である。特に、無死あるいは一死の状況で三塁走者を本塁に還して得点することを目的とするバントを、無理やり得点を絞り出す意味から、スクイズプレイあるいはスクイズと呼ぶ。成功すれば「犠打」が記録され、打数にはカウントされない。
2003年に通算犠打の世界記録を達成した川相昌弘は、投手と一塁手の中間に転がすようにしていた。川相は「周りは100%成功すると思っている」というプレッシャーに勝つことの必要性を述べている。
左打席に立った場合は一塁ランナーの動向を視認しにくいため、送りバントの成功率は右打者の方が概ね高くなるとされる。
セーフティーバントは、打者自らが一塁に出塁する目的でバントを行うもので、打者に走力がある場合に取りうる作戦である。ただし極端なシフトに対抗する目的で必ずしも駿足ではない左打ちのプルヒッターが試みるケースも見られる。可否はそのバントの打たれた場所が適当であったか否か、またそのバントが相手にとって意表外のものであったか否かで決まる。特に、左打者が一塁に向けて走り出すのと同時に一塁方向へセーフティーバントを試みることをドラッグバント(drag bunt)と呼ぶ。「投手が守備を苦手としている」「一塁手の守備が深い」など、一塁のカバーが上手く行われないことが予測される場合に行うものであり、一塁方向に球を引っ張り投手の向かって右側を抜くようにする。いずれのバントも打数にカウントされる。
「セーフティーバント」という呼称は和製英語である。安全を意味する「セーフティー」という名に反して間に合わなかったり、間に合っても間一髪であることも少なくない。英語では「bunt for a base hit(安打を狙ったバントの意)」と呼ばれる。
走者があるときにセーフティーバントを試みて、結果として打者はアウトになり走者が進塁した場合、記録員が「セーフティーバントである」と判断すれば犠打は記録されず打数もカウントされる。しかし、日本プロ野球ではこの場合も犠打を記録し、打数をカウントしないのが慣例である。
プッシュバントは、文字通りバットを押し込むようにバントを行い、意図的に強い打球にするバントである。「一塁手が深く守っている」「投手の一塁カバーが遅い」「相手が左投手で、投球後に右に傾くような癖がある」などの場合に行われることがある。プッシュバントは球をプッシュする(押す)バントである。犠打の際には当たったバットはわずかに引くのに対し、この場合はバットを前方に押し出すために両手と両肘を体から離してバットの球を打つ面を一塁手の方に向ける。
バントの意図が明らかである場合、内野手は少しでも打球処理にかかる時間を短縮しようとする場合が多い。たとえば、バントに備えて前進守備を敷いたり、打者が不意にバントの構えをみせた場合に一塁手や三塁手が反射的に本塁に向って駆け込んだりする。この守備側のバント対策を逆手にとり、バントの構えのまま意図的にバットを押し出して強打することで、前進した内野手を越えて手薄になった内外野間に打球を落とすことを狙うのがプッシュバントである。成功すれば走者はもとより打者自身もセーフになる可能性が高くなるが、打球コントロールに失敗して守備選手の正面に転がしてしまった場合は通常の内野ゴロより早く捕球され、併殺となる可能性が高いという大きなリスクも併せ持つ。
また、塁上に走者がいない場合でも、意表を突く形のセーフティバントとしてプッシュバントがなされる場合もある。無走者などの場合は一塁手と三塁手が通常の深さの守備位置からスタートするため、投手がぎりぎり追いつかない程度の速さでゴロを転がせば打者走者がセーフになる可能性が生じる。
なお、バントの構えからヒッティングに切り替える動作はバスターと呼ばれ区別される。
ハーフスイングなどの際にバットに球が当たり、結果としてバントのような打球となるものを指す。2ストライク後にこのような打撃を行ってファウルボールになった場合、審判員が「(バントではなく意思を持って)打ちに行った」と判断すれば、三振とはならない。この打撃により打者がアウトとなって他の走者が進塁できても、記録員が「(バントではなく意思を持って)打ちに行った」と判断すれば、犠打と記録されない。英語では「swinging bunt」と呼ぶ。
バントの構えを見せておいて、相手投手の投球後に通常の構えに切り替えてヒッティングすることをバスターという。高度な技術を要するが、相手のバントシフトの虚を突く作戦として有効である。
バスターは英単語の「bastard」(庶子の意味、転じて「嫌な奴」「まがいもの」などの意)のことだとされている。しかし、現代の英語でこのプレーのことを「bastard (bunt)」とは言わない。英語では「slash bunt」「fake bunt and swing」「butcher boy」「slug bunt」などと言う。
2ストライク後にバントを行うことを和製英語でスリーバントという。このとき、そのバントがファウルボールになると、ボールデッドで打者は三振・アウトとなる。これはスリーバント失敗と呼ばれる。このルールは、2ストライクになってからバントを使ってカットを容易にすることを防ぐためのものである。
通常のバントの打球処理の担当は、一塁手・三塁手・投手・捕手の4人となる。二塁手は一塁ベースカバーに入り、遊撃手は走者に応じて二塁か三塁のベースカバーに入る。
最多セーブ投手 (日本プロ野球)
2023年3月27日 (月) 08:51 (UTC) 最多セーブ投手
最多セーブ投手(さいたセーブとうしゅ)は、日本プロ野球の個人タイトルの一つ。シーズンを通してセーブ数が最も多い投手に与えられる。
始まりは1974年にセントラル・リーグ、パシフィック・リーグ両リーグで設立された最多セーブ投手で、当初はセーブ数のみで表彰を行っていた。しかし、当時の抑え投手は2イニング以上、場合によっては3から5イニング投げることや同点の場面での起用が珍しくなく、勝利投手になることも多々あった。そのためセーブ数のみでリリーフ投手を評価することが当時の抑え投手の起用法の実情に合っていなかったことから、セーブ数と救援勝利数を合わせたSP(セーブポイント)数による表彰に変更され、名称も最優秀救援投手(さいゆうしゅうきゅうえんとうしゅ)に改められ、セ・リーグでは1976年から、パ・リーグでは1977年から表彰が始まった。
その後、1974年より存在していた時間制限による延長戦なしの規定が1988年に両リーグで撤廃されたことで、リリーフ投手の起用法も次第に変化し、年々同点の場面での抑え投手投入は減っていった。それに加えて1990年代半ばに100球を目安に先発投手を交代させる傾向が強くなり、プロ野球全体で完投投手数が年々減少、状況に応じた細かい中継ぎ投手の起用法が確立され、セーブ機会での抑え投手の登板数が以前より増加するようになった。
そして1990年代後半に抑え投手の登板は試合の最終回、セーブがつく場面での1イニングに限定される向きが強くなり、2000年頃には全12球団が、基本的に抑え投手をセーブがつく場面での最終回1イニングに限定して起用するようになった。そのため抑え投手の救援勝利の大半が救援失敗の副産物となったため、2005年より再びセーブ数のみで表彰を行うことが決定し、名称も最多セーブ投手に変更された。
よって、リリーフ投手を最優秀救援投手として表彰していた時代は、リーグ最多SP投手(=最優秀救援投手)とリーグ最多セーブ投手が異なることも珍しくなかった。そのため当時の選手に関して最多セーブ投手という呼称を用いるのには注意が必要であり、最優秀救援投手と同義で最多セーブ投手という呼称を用いるのは適当とは言えない。なお、当時リーグセーブ数1位の投手に対する表彰はなかった。ただし、ファイアマン賞という例外がある。
セントラル・リーグは1976年から2004年まで、パシフィック・リーグは1977年から2004年まで、シーズンで最も多くセーブポイントを挙げた投手を「最優秀救援投手」として表彰。それ以外は、シーズンで最も多くセーブを挙げた投手を「最多セーブ投手」として表彰。
太字は各リーグ記録
セ・パ両リーグでの受賞者
江夏豊(セ:1979, 1980/パ:1977, 1981, 1982)
下表は救援投手のタイトルが「最優秀救援投手」だった1976年(パ・リーグは1977年)から2004年までの各年度に最多セーブ(救援勝利を除く)を挙げた投手。「最優秀救援投手」のタイトル表彰を受けた投手とは一致しない場合がある。(下表の網掛けはその年に「最優秀救援投手」のタイトル表彰をされなかった投手)
最優秀中継ぎ投手
最優秀中継ぎ投手(さいゆうしゅうなかつぎとうしゅ)は、日本野球機構の投手タイトルの一つ。
シーズンを通して、ホールドポイント(HP)数が最も多い選手が表彰される。
1996年からセントラル・リーグでは、リリーフポイント(RP)数による「最優秀中継ぎ投手」として表彰。パシフィック・リーグでは、旧ホールド数による「最多ホールド投手」として表彰。2002年よりセ・パともにタイトル名称が「最優秀中継ぎ投手」となっている。2005年よりセ・パともに新ホールド+救援勝利のホールドポイント数による選考に統一された。
2022年現在、広島東洋カープ及び東北楽天ゴールデンイーグルスの2球団については在籍時に本タイトルを獲得した選手がいない。
太字は各リーグ記録
2005年から2022年までの各年で最多ホールド(救援勝利を除く)を挙げた投手。最優秀中継ぎ投手のタイトル表彰と一致しない場合もある。(下表、網掛けはタイトル表彰されなかった例)
管理工学研究所
株式会社管理工学研究所(かんりこうがくけんきゅうしょ、Kanrikogaku Kenkyusho, Ltd.、略称: K3, kthree)は、日本のソフトウェア開発会社である。本社を東京都千代田区に持つほか、開発拠点として東京都目黒区に目黒分室を、石川県金沢市と福井県福井市に北陸分室を擁する。創業は1967年(昭和42年)であり、独立系ソフトウェアハウスの中では老舗に入る。
1967年に当時、慶應義塾大学理工学部管理工学科の助教授であった関根智明が、自身の研究室の大学院生らとともに創業した。
当初はFORTRANやCOBOLのコンパイラ開発を手がけ、NECのパソコンPC-9800シリーズの処理系である「N88-BASIC(86)」の開発作業の一部も請け負った。
パソコン用OSの主流がMS-DOSであった時代には、ワープロソフト「松」やデータベースソフト「桐」を擁し、ジャストシステムやロータスと肩を並べる有力ソフトメーカーの地位にあった。ロータスの表計算ソフト「Lotus 1-2-3」の日本語化作業も請け負っていた。しかし、1995年にWindows 95が発売されてブームとなり、パソコン用OSがMS-DOSからWindowsに移行した時期にWindows対応が遅れたこと(Windows版「桐」の発売は1997年10月)等の要因により、これらパソコン用ソフトのシェアを失った。
一方で大型日本語組版システムであるEdianシリーズを開発し、1989年に住友金属システム開発を販売元として「SMI EDIAN」をリリースした。同シリーズはその後もリリースを重ね、30年後の2019年現在もNECネクサソリューションズから販売されている。
このEdianの他にも分野別のシステムおよびサービスの提供に注力し、自社IPRをコアとしたビジネスを継続している。
2019年現在、継続的にバージョンアップを行っている「桐」に加えて、分野別のシステム・サービスの開発・提供と、高度エンジニアリングの提供を主軸とした事業展開を行っている。
Edian(エディアン:大型日本語組版システム)
Raporte (ラポルテ:精神科病院・医療型障害児入所施設向け総合医療情報ソリューション)
mims(マイムズ:病児保育施設向けインシデント管理システム)
bmic-ZR(ビーミック ゼットアール:在宅ケア支援サービス)
HEURiS(ヒューリス:校務支援システム)
YELL(エール:時間割作成ソフト)
どこいっ太Air(どこいった エアー:工場・倉庫向け屋内位置検知システム)
桐を除いて販売を終了した。
松、松風(ワープロソフト)
桐(データベースソフト)
鶴(画像ソフト)
松茸(日本語入力システム)
蘭(通信ソフト)
楓(グラフソフト)
販売を終了した。
+J For S60(NOKIA端末用日本語表示プラグイン)
Notea(電子付箋ソフトウェア)富士通等からの特許ライセンス契約により実現した。
mobileESCORT 携帯電話からの対話型コンテンツをプログラムなしに実現するソリューションシステム。ドコモ・テクノロジ株式会社と共同開発。
相模湖東出口
相模湖東出口(さがみこひがしでぐち)は、神奈川県相模原市緑区の北西部にある中央自動車道のインターチェンジである。
下り線出口しか設置されていないクオーターインターチェンジである。このため、東京方面から相模原市緑区の相模湖町および津久井町東部へ向かう場合には最寄りインターチェンジとなるが、中央道への流入や甲府方面からの流出には、約3.0km西に位置する相模湖ICを利用することになる。入口設置を含むフルインター化の要望は出ているものの、具体的な進展はみられていない。
当出口は相模湖ICの補助出口扱い(相模湖ICの東出口)であり「中央高速道路工事誌」等の諸資料には当出口について「相模湖オフランプ」という記載が存在する。、通行料金は相模湖ICまでと同額、料金計算距離も相模湖ICと同一と計算されている。そのため、高速道路機構の「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定」における「インターチェンジ相互区間のキロ程」には、相模湖東出口は規定されていない。
1968年(昭和43年)12月20日:八王子IC - 相模湖ICの完成(当時は暫定2車線)に伴い、供用開始。IC位置の当時の行政区域名は「津久井郡相模湖町」。
E20 中央自動車道 (7番)
ブース数:2
ETC専用:1
一般・ETC:1
E20 中央自動車道
(5,5-1,5-2)八王子IC/TB - 元八王子BS - 元八王子IC(事業中) - (6)八王子JCT - (7)相模湖東出口 - (8)相模湖IC
田辺真由美
田辺 真由美(たなべ まゆみ、1974年12月1日 - )は、日本の漫画家。埼玉県飯能市出身。血液型O型。
1989年に『まゆみ発見恋』が第33回 S・B賞 佳作に入り『りぼんオリジナル』(集英社)でデビュー。
2000年8月に男児を出産。1男の母でもある。藤井みほなとは仲がいい。『まゆみ!!2016〜再婚〜』にて、長男の出産から数ヵ月後に夫と離婚し、実家に帰りシングルマザーとなったことが描かれている。