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にいかわ信用金庫
にいかわ信用金庫(にいかわしんようきんこ、英語:Niikawa Shinkin Bank)は、富山県魚津市に本店を置く信用金庫である。2005年(平成17年)11月21日、新川水橋信用金庫が滑川信用金庫と合併してにいかわ信用金庫が発足した。
出典→
1923年(大正12年)9月19日 - 魚津町信用組合として発足する。
1948年(昭和23年)5月 - 魚津信用組合に名称変更する。
1950年(昭和25年)4月 - 新川信用組合に名称変更する。
1951年(昭和26年)12月 - 新川信用金庫に改組する。
1956年(昭和31年)5月 - 泊信用金庫と合併する。
1989年(平成元年)10月1日 - 旧セントラル・パーキング跡地(現在地)に本店を新築移転。
1990年(平成2年)4月 - 水橋信用金庫(通称みずしん)と合併し、新川水橋信用金庫に名称変更する。
1995年(平成7年)1月4日 - 懸賞付き定額預金の取扱を開始する。
2005年(平成17年)11月21日 - 滑川信用金庫と合併し、にいかわ信用金庫となる。15店舗役職員数239人の規模となり、預金量は当時の県内信用金庫の中で第3位であった。
2016年(平成28年)9月2日 - 中加積支店と田中支店を滑川営業部に統合(ATMコーナーのみ存続)。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45~18:00の入出金・土曜9:00~14:00の出金に限り手数料が無料で利用できる。さらに北陸銀行のカードでも平日8:45~18:00の出金に限り無料で利用できる(逆に、にいかわ信金のカードで北陸銀行ATMによる出金も同様)。
また、にいかわ信用金庫のカードは北陸銀行(富山県・石川県・福井県内のE-netの北陸銀行管理機を含む)でも自行扱いとなる(北銀ゼロネットサービス)。
ただし、北陸地方におけるE-netATMは北陸銀行管理機(北陸3県)と北國銀行管理機(石川県内及び富山県内)あるいは福井銀行(福井県内)のいずれかが混在している。
そのため、同じ北陸地方でも、E-netATMの北國銀行管理あるいは福井銀行管理機では、にいかわ信金のキャッシュカードで出金した場合の手数料は他行(イーネット提携外金融機関:MICS)扱いとなるので注意が必要である。
2006年(平成18年)9月22日、1999年から約7年間で11億1,300万円を流用し、さらに1,000万円を着服し、借入金返済やアパート経営の経費、遊興費に充てていた元生地支店長代理(同日付で懲戒解雇)を魚津警察署が業務上横領の疑いで逮捕した。着服総額は魚津署に刑事告訴した分(1,000万円)を含めて2,100万円であった。
2017年(平成29年)11月22日、本店営業推進部の男性職員が顧客5人の定期預金など計2,170万円を着服していたことが判明。にいかわ信用金庫はこの職員を同日付で懲戒解雇し刑事告訴する方針を固めた。不正期間は2005年(平成17年)から12年間におよび、他の顧客分を合わせた流用額は計2,700万円。着服した金額は遊興費や消費者金融からの借金の返済に充てていた。その後12月1日にさらに別の客から1,100万円、さらに2018年(平成30年)1月25日には新たに1,369万円着服していたことが判明し、着服金額は合計で4,649万円となった。さらに組合の出張費などと偽り、職員組合の口座から300万円超を不正所得していたことも判明した。これら一連の不祥事を受けて、3月28日に理事長が引責辞任し、後任に富山信用金庫の常務理事が就任した。さらに4人の常務役員が月額報酬の10~20%減額6か月の処分を受けることになった。なお、この元男性職員は4月に詐欺罪で起訴されている
2018年(平成30年)5月2日には、別の男性職員が2007年5月から2017年9月までに県東部の50代 - 80代の3世帯4人から定期預金として預かった現金や解約金など1,387万円を流用し、差額分のうち351万円を着服(主にパチンコや飲み代などに使用)、残りを他の契約の穴埋めに使うために流用を繰り返すなどしていたことが判明。該当職員は辞職せず、信金の調査を受けるという。
氷見伏木信用金庫
氷見伏木信用金庫(ひみふしきしんようきんこ、英語:HimiFusiki Shinkin Bank)は、富山県氷見市に本店を置く信用金庫である。
1929年(昭和4年)8月 - 産業組合法に基づく有限責任「氷見町信用組合」設立。
1934年(昭和9年)1月 - 市街地信用組合法による有限責任「氷見町信用利用組合」に改組。
1948年(昭和23年)6月 - 消費生活協同組合法による保証責任「伏木信用組合」設立許可。
1950年(昭和25年)4月 - 信用協同組合法に基づき、氷見信用組合、伏木信用組合にそれぞれ改組。
1951年(昭和26年)12月 - 信用金庫法に基づく伏木信用金庫事業免許。
1952年(昭和27年)4月 - 信用金庫法に基づく氷見信用金庫事業免許。
1981年(昭和56年)12月 - 氷見信用金庫と伏木信用金庫が合併し氷見伏木信用金庫発足。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8時45分から18時の入出金・土曜9時から14時までの出金に限り手数料が無料で利用できる。
2007年(平成19年)6月15日より、同庫のキャッシュカード所持者を対象としてATM利用手数料を平日時間外・土曜日曜祝日にかかわらず終日無料にした。他金融機関のATMを利用した場合でも、一時的に手数料を支払うが直後にキャッシュバックされる。
なお同じ北陸内に所在する石動信用金庫でも同様のサービスを実施している。
2020年(令和2年)4月1日より、ATM利用手数料のキャッシュバック回数を無制限から月5回までと変更した。
滑川信用金庫
滑川信用金庫(なめりかわしんようきんこ)は、かつて、富山県滑川市に本店を置いていた信用金庫。2005年11月に新川水橋信用金庫(魚津市)と合併し、にいかわ信用金庫となった。統一金融機関コードは1407であった。
1906年(明治39年)7月6日 - 滑川売薬信用組合として設立。
1952年(昭和27年)1月 - 信用金庫法の制定に伴い滑川信用金庫に改組。
1970年(昭和45年)7月 - 中加積信用金庫と合併。
2005年3月11日 新川水橋信用金庫を存続金庫とする合併に合意。
2005年11月21日 新川水橋信用金庫と合併し、にいかわ信用金庫が発足。滑川信用金庫が消滅金庫となる。
上市信用金庫
上市信用金庫(かみいちしんようきんこ)は、かつて富山県中新川郡上市町に本店を置いていた信用金庫。通称はかみしん。統一金融機関コードは1410、合併前時点の店舗数は7店舗だった。2011年2月14日をもって、富山市に本店を置く富山信用金庫と合併し、約87年の歴史に幕を下ろした。
対等の立場での合併としているが、存続金庫は富山信用金庫であり、上市信用金庫という名称の一部分も継承されないことから事実上吸収合併と言える。なお、2月14日には旧:上市信用金庫本店の大会議室で一部職員における解散及び合併のセレモニーが行われた。
1924年(大正13年)3月 - 有限責任「上市信用組合」として創業。
1934年(昭和9年)3月 - 保証責任「上市信用組合」に変更。
1936年(昭和11年)3月 - 上市信用利用組合に変更。
1940年(昭和25年)8月 - 上市信用購買販売利用組合に変更。
1951年(昭和26年)12月 - 上市信用金庫に改組。
2011年(平成23年)2月 - 富山信用金庫(存続金庫)と合併し、解散。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できたほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8:45 - 18:00の入出金・土曜9:00 - 14:00の出金に限り手数料が無料で利用できた。
2010年4月22日、富山市に本店を置く富山信用金庫と合併することが発表され、2011年2月14日に合併が実施された。
合併後の存続金庫・名称は富山信金で、総預金残高が高岡信用金庫を上回って県内最大手となり、北陸内の信金としては福井・金沢の各信金に次いで3番目の規模である。
これに伴い、当信金の7店は富山信金の店舗として新たにスタートを切った。このうち、旧:上市信金本店営業部は「富山信金上市営業部」に、旧:上市信金富山支店は「富山信金大泉支店」に、それぞれ改称した。また、富山信金の旧:上市信金店に割り当てられる店舗コードについては04x番台が付与された。
旧:上市信用金庫の店舗ではIP電話を使用しており、また通話がすべてサーバーに録音されている。
これは内線通話および外線通話といった通話すべてが対象として録音されている。
旧:上市信用金庫には常勤理事が4人おり、解散時には理事長をはじめとする3人が退任した(実際には非常勤理事となった)。残り1人の理事は残留するも富山信用金庫での職位は理事として受け入れられていない。
砺波信用金庫
砺波信用金庫(となみしんようきんこ、英語:Tonami Shinkin Bank)は、富山県南砺市に本店を置く信用金庫である。
1929年(昭和4年)3月 - 福野町信用組合開業。
1945年(昭和20年)4月 - 市街地信用組合改組認可。
1950年(昭和25年)4月 - 中小企業等協同組合法による信用協同組合に改組し砺波信用組合と改称。
1951年(昭和26年)10月 - 信用金庫法の制定に伴い信用金庫に改組し砺波信用金庫と改称。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8時45分から18時の入出金・土曜9時から14時の出金に限り手数料が無料で利用できる。
石動信用金庫
石動信用金庫(いするぎしんようきんこ、英語:Isurugi Shinkin Bank)は、富山県小矢部市に本店を置く信用金庫である。
1914年(大正3年)11月 - 石動金物信用購買販売組合として設立。
1921年(大正10年)1月 - 石動信用購買販売組合(無限責任)に改組。
1923年(大正12年)11月 - 有限責任組合に組織変更。
1929年(昭和4年)2月 - 石動信用組合に組織変更。
1940年(昭和15年)10月 - 石動信用購買販売利用組合に改組。
1944年(昭和19年)2月 - 農業団体法に基づく石動町農業会に移行し信用事業を行う。
1948年(昭和23年)8月 - 産業組合法に基づく石動信用組合を再設立。
1950年(昭和25年)4月 - 中小企業等信用協同組合法に基づく石動信用組合に組織変更。
1951年(昭和26年)12月 - 信用金庫法に基づき石動信用金庫に組織変更。
石動信用金庫の営業区域は次のとおり。富山県内の信用金庫では、唯一県外に営業区域を定めている。
石川県:金沢市、河北郡津幡町・内灘町、野々市市、白山市(旧松任市ならびに旧石川郡鶴来町の区域のみ)
小矢部市内に3店舗あり、残り1店舗は県庁所在地の富山市にはなく、石川県金沢市に置いている。北陸地方(北陸3県)の信用金庫では唯一、県外の店舗を設置している。
ATMでは、北陸地方3県(富山県・石川県・福井県)内に本店を置く信用金庫(しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス)のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫(しんきんATMゼロネットサービス)のカードでも平日8時45分から18時の入出金・土曜9時から14時の出金に限り手数料が無料で利用できる。
オムロンのJX-ATMまたはLeadusのAK-1(オムロン仕様)を採用している。
かつては、オムロンのHX-ATM及びIX-ATMも使用していた。
石動しんきんのキャッシュカード及びローンカードは、全国いたるところの信用金庫、銀行、信用組合、郵便局、JA、コンビニなどのATMで利用しても利用手数料が利用日当日(原則的には即時)にキャッシュバックされるため実質無料となる(一部のATMを除く)。また、平日及び土曜の時間外、日曜、祝休日の引出し、預入れがすべて実質無料となる。
石動信用金庫以外のATMの利用の際に支払った利用手数料は、利用日当日(原則的には即時)にキャッシュバックされる。そのため、ATMの利用の際に支払う利用手数料以上の預金残高がATMでの要手数料取引利用後にない場合は、残高不足になる。
なお同じ北陸内に所在する氷見伏木信用金庫でも同様のサービスを実施している。
谷田部インターチェンジ
谷田部インターチェンジ(やたべインターチェンジ)は、茨城県つくば市谷田部にある、常磐自動車道のインターチェンジ (IC) である。
ここから三郷方面は大都市近郊区間となり、料金が高額な区分となる。
柏IC - 当ICは、常磐自動車道で最初に開通した区間である。また、1985年(昭和60年)に国際科学技術博覧会が開催された際は、当インターチェンジから水戸寄りに国道408号に接続する谷田部仮出口(下り線のみ)が設置されていた(開催終了後に閉鎖)。なお現在、科学万博記念公園への最寄りインターチェンジは、圏央道のつくば中央ICとなっている。
1981年(昭和56年)4月27日:柏IC - 谷田部IC間開通に伴い、供用開始。
1982年(昭和57年)3月30日:谷田部IC - 千代田石岡IC間開通。
みどりの駅(首都圏新都市鉄道・つくばエクスプレス)
E6 常磐自動車道(4番)
茨城県道19号取手つくば線(サイエンス大通り)
ブース数:7
ブース数:3
ETC専用:1
ETC・一般:1
一般:1
ブース数:4
ETC専用:1
ETC・一般:1
一般:2
E6 常磐自動車道
(3)谷和原IC - つくばみらいSIC(事業中) - (4)谷田部IC - (4-1)つくばJCT - 谷田部東PA - (5)桜土浦IC
ハシボソガラス
ハシボソガラス(嘴細烏、学名:Corvus corone)は、鳥綱スズメ目カラス科カラス属に分類される鳥。
英名の carrion crow は「死肉を食うカラス」を意味するが、実際は後述のとおり植物質を好む。
ユーラシア大陸(東部、西部)。
日本では、ほぼ全域の平地から低山に分布する留鳥。
全長50cmほどで、全身が光沢のある黒色をしており、雌雄同色。外から見える羽は黒いが、皮膚に近いところの短い羽毛はダウンジャケットのように白く柔らかな羽毛で、寒さに非常に強く冬も平気で水浴びをする。
地肌の色は黒っぽい灰色。脚とクチバシも黒色である。突然変異で白い個体が出現することもあり、これはアルビノまたは白変種と考えられる。
ハシブトガラスに似るがやや小さく、嘴が細く上嘴があまり曲がっていないところと、額(嘴の上)が出っ張っていないところ、鳴き声が「ガーガー」と少し濁っていることや、鳴く際にはハシブトガラスは尾を上下に振るのに対し、こちらは下腹や背の羽毛を逆立て、頭部を突き出して鳴き声に合わせてお辞儀のように頭を上下に動かすことなどで判別できる。
ハシボソガラスと最も近縁な種はクビワガラスであり、ハシブトガラスはやや離れている。
河川敷や農耕地など開けた環境に生息する。極度に都市化が進んだ地域や高山帯ではあまり見られない。ペアは年間を通して縄張りを持つが、非繁殖期には夜間決まった林に集団でねぐらをとる。
鳴き声は「ガーガー」と濁って聞こえるが、ハシブトガラスのそれに似る場合もある。
営巣は開けた場所に位置する樹木に木の枝を組み合わせたお椀状の巣を作り、巣材に針金やハンガーなどを利用することもある。
知能は高く、信号停車中の車のタイヤの前にクルミや貝などを置いて割るのも本種である。
食性は雑食で、昆虫類、鳥類の卵や雛、小動物、動物の死骸、果実、種子などを食べる。ハシブトガラスよりも比較的植物質を好む傾向にある。ハシブトガラスと違って地面をウォーキング(交互に脚を出して歩く)する時間が長いため、地面採食(土食い)もする。
産卵期は4月頃で、1回に3-5個の卵を産む。主にメスが抱卵し、その間オスはメスに餌を運ぶ。抱卵日数は約20日。雛に対する給餌は雌雄共同で行い、雛は孵化後約1か月で巣立つ。子育てに失敗した場合は再度抱卵して子育てを行うこともあるが、前述のとおり時間を要するため、北では1回が限度と見られる。
ハシブトガラスが森林に生息していたのに対し、本種は人里近くに生息し住み分けてきた。かつて日本で「カラス」といえば本種を指したが、都市部へハシブトガラスが進出したため、「日本のカラス」の座をハシブトガラスに譲ることになった。実際、都市化にともなってハシブトガラスが個体数を増やしているのに対し、本種は個体数を漸減している。
学名の種小名 corone は一般には鳴き声に由来していると考えられているが、白いカラスを従えていたギリシャ神話の太陽神アポローンの愛人、コローニスに由来しているという説もある。
狩猟鳥ではあるが、今日肉を食用に供することはまずなく、もっぱら煩瑣な手続きを経ることなく農業害鳥として駆除できるのに役立つ程度である。ただし世界的には中国や西洋において、古来より薬用として食べてきた歴史があり、いわゆるゲテモノとしてではなく一般的な食材に供した例も洋の東西を問わず世界的には多々ある。
日本においては北海道の一部、秋田県、茨城県、長野県、岐阜県などでかつて食用に供されてきた。なかでも有名なのが、長野県上田市の'という郷土料理である。岐阜県においても、大正中期ごろまで地元の肉屋でカラス肉が売られていたという。現在でもごく少量が食用に供されている。
カラス肉の調理方法は、基本的には鳥類の調理方法と同じであるが、カラスは筋肉質で脂肪分が少ないため、低い温度でじっくり焼き上げるか細かくミンチにして調理することが望ましい。また、皮を焼くと非常に固く食感が悪いため、皮は取り除いて調理すると良い。
ハシブトガラス
ハシブトガラス(嘴太烏、学名:Corvus macrorhynchos)は、スズメ目カラス科カラス属に分類される鳥類の一種。日本で「カラス」といえば本種かハシボソガラスを指すのが一般的である。
ユーラシア大陸東部(東洋区、旧北区東部)に分布する。
日本では留鳥として、小笠原諸島を除き全国で、低地から山地まで幅広く分布する。
全長56cm、翼開長100cm、体重550-750gほどで、全身が光沢のある黒色をしており、雌雄同色。ハシボソガラスに似るがやや大きく、嘴が太く上嘴が曲がっているところと、額(嘴の上)が出っ張っているところで判別できる。また、ハシボソガラスよりも澄んだ「カー」という声で鳴き、また、鳴く際は、体を水平にし、鳴き声に合わせて尾を上下に振る(ペア相手と居場所を確認し合うときのみ、翼を上に上げ、パタパタ振りながら鳴く)。なお、突然変異で白い個体が出現することもあり、これはアルビノまたは白変種と考えられる。
※下に掲載されている写真は幼鳥のもの。幼鳥は虹彩の色が青や灰色で、口の中もピンクであるなど、成鳥との外見的相違が目立つ。
英名 "jungle crow" も示すように、元来は森林に住むカラスであり、現在も山間部など森林地帯に広く分布しているが、近年日本では都市部において急速に分布を拡げた。
食性は雑食で、昆虫や木の実、動物の死骸など、あらゆるものを食べる。特に脂質を好み、石鹸や和蝋燭を食べることもある。また、スズメなどの小鳥やネズミ、リス、昆虫、鳩などの生きた小動物を捕食することもある。主に電柱や高木上など高所から地上を見下ろして餌を探し、餌を見つけると下りて行ってとり、高所に戻って食べる。鋭い嘴は、つつくだけでなく咬む力にも優れており、肉なども引きちぎって食べることができる。生態が類似するハシボソガラスよりも肉食性が強い。前述のとおり油脂に富んだ物を好むためマヨネーズの残りかすや切り落とされた肉の獣脂を狙い生ゴミを漁ることも多い一方、胡桃など硬い殻をもつ蒴果を割るために車道に落とし轢かせるなど知恵を働かせることもある。カラスの知能は一般の5〜7歳児と同程度であるという説も存在しており、実際にIQテストなどによる証明が行われている。
また、知能の高さ故に「遊ぶ」という概念を持っており、木の枝にジャンプで届くかどうかのチャレンジを幾度となく繰り返すなど、捕食や採餌とは関係のない、つまり生存には直接の必要がない行動をとっている様子も確認されている。
産卵期は4月頃で、主に樹林内の大木に木の枝などを用いた巣を作り、2〜5個の卵を産む。抱卵日数は約20日で、メスのみが抱卵する。雛への給餌は雌雄で行い、雛は孵化してから約1か月で巣立つ。その後約1か月は家族群で行動し、独立する。若鳥は約3年間群れで行動し、その後ペアで縄張りを構える。
夜間人が立ち入る事の無いよく茂った森に集団ねぐらをとる習性があり、冬期には特に多数が集まる。
頭のいいカラスは、雪を水の代わりに浴びる「雪浴び」や、アリを羽毛になすりつけたり、巣の上に伏せてアリにたからせる「蟻浴(アリの持つ蟻酸によって、ハジラミを退治している)」、銭湯の煙を浴びる「煙浴」、洗濯用洗剤などの粉洗剤を浴びる「薬浴」など、いろいろな入浴方法を実践している。
寿命は飼育下では約20年、野生下では約10年とされる。
前述のように元来は森林などに住む鳥であったが、近年都市化が進んだ日本では都市部においても分布を拡げており、「都会の鳥」としてのイメージが定着した。
何でも食糧にしうるハシブトガラスにとって都市部は食糧が豊かであったこと、止まり木代わりになる構造物が入り組んでいること、また天敵となる猛禽類が住めなくなった事などが相まって、その数は激増し、早朝に群れで生ゴミを漁る光景や、洗濯物を干す針金製ハンガーを集めて営巣する様子などが各地で観察されるようになった。
近年都会で急激に数を増やしたのには、自治体により黒色のゴミ袋に代わり透明・半透明のゴミ袋の使用が義務づけられたため、視覚により餌を探すカラスにとってゴミを漁りやすくなった事が原因の一つとして指摘されている。
その対策として、ゴミ置き場にネット等を用いてカラスがゴミを漁れないようにする、夜間のゴミ収集を行いカラスの行動する時間にゴミを残さないなどの方法がとられた。
また2004年には、4色型色覚であるカラスの目の特性を逆手にとり、紫外線を遮断する特殊な顔料(企業秘密)を混ぜ、カラスには中身をわからなくした黄色いポリエチレンのゴミ袋を、大倉工業と三井化学が宇都宮大学農学部杉田昭栄教授の協力で開発した。コストは従来のゴミ袋よりも高いが、大分県臼杵市や東京都杉並区などで試験的に導入されている。
また、都市部では街路樹や電柱などでも営巣し繁殖を行うが、本能的に気性が荒くなりがちな4-7月の繁殖期においては、時に巣の近くを歩く人間を攻撃(後頭部への蹴り)することもある。
成鳥は滅多にトラップにかからないが、若鳥は経験不足と好奇心から捕まってしまう事がある。
カラスは非常に知能の高い鳥で、トラップやカカシを見抜く。記憶力も高く、石や銃で狙われた経験があるものは、石を拾おうとしたり傘をライフルのように構えただけで逃げ出す。反面、幼鳥から飼い馴らしたカラスは人間に非常によく懐き、トイレを覚えたり、飼い主の肩にとまって眉毛を丁寧に毛繕いしたり、さらにはキュウカンチョウのように人間の言葉を真似て喋ったりと、愛玩鳥として最も優れた特性を持つ。
東京都においては石原慎太郎都知事の政策により、2001年9月3日に都庁内にカラス対策プロジェクトチームが発足し(同年月28日に報告書を作成した後解散)、同年12月からトラップによるカラスの捕獲を中心としたカラス対策が実施されている。
狩猟鳥獣の一種なので、定められた猟区、狩猟期間では狩猟可能である(期間は、猟区内10月15日〜3月15日、ただし北海道は10月1日〜2月末日)。
Corvus macrorhynchos japonensis  Bonaparte, 1850
北海道から九州にかけて分布する。
チョウセンハシブトガラス(朝鮮~)
Corvus macrorhynchos mandshuricus Bturlin, 1913
対馬付近に分布し、亜種ハシブトガラスよりやや小型。
リュウキュウハシブトガラス(琉球~)
Corvus macrorhynchos connectens Stresemann, 1916
奄美群島以南の南西諸島に分布し、亜種ハシブトガラスよりやや小型。
オサハシブトガラス(長~)
Corvus macrorhynchos osai Ogawa, 1905
八重山列島に分布し、亜種ハシブトガラスより小型。
トロッコ嵯峨駅
トロッコ嵯峨駅(トロッコさがえき)は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
嵯峨野観光線における嵯峨野側の起点駅。JRの駅と隣接しており、JRとトロッコの駅とを乗り継ぐことができる。
駅舎と並んで、19世紀の科学技術や芸術を展示している「19世紀ホール」があり、C58形などの蒸気機関車などが展示されている。駅舎内と「19世紀ホール」はつながっており、嵯峨野観光線の営業時に無料で自由に内部が見学できる。
近隣には以下の路線の駅があり、当駅から乗り換えが可能。
1991年(平成3年)4月27日:開業。
1997年(平成9年)4月27日:駅舎改築。
2003年(平成15年)4月28日:駅前に「19世紀ホール」がオープン。
2011年(平成23年)3月1日:「ジオラマ・京都・JAPAN」がオープン。
2019年(令和元年)12月29日:駅前に設置されていたD51 51の展示最終日。
単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は開業6周年を記念して総工費3億円で建設され、外壁がレンガ風の鉄骨造2階建て。旧駅舎の4倍の面積となり、直径3mのシャンデリアが設置されている。
嵯峨嵐山駅とは独立した駅舎を持っており、乗り換えの際も一旦改札を出る必要があるが、当駅とトロッコ嵐山駅の間は山陰本線と線路を共用する都合上、運転取り扱い上では嵯峨嵐山駅と同一駅扱いとされ、同駅の「5番線」として扱われている。
嵯峨野・嵐山の名所旧跡や観光施設が近い。
阪急嵐山駅 - 渡月橋を渡って南東方向へ。徒歩20分ほど。
嵯峨鳥居本(重要伝統的建造物群保存地区)
トロッコ嵯峨駅 - トロッコ嵐山駅
トロッコ嵐山駅
トロッコ嵐山駅(トロッコあらしやまえき)は、京都府京都市右京区嵯峨小倉山町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
1991年(平成3年)4月27日:開業。
単式ホーム1面1線の地上駅。JR嵯峨野線との分岐点と亀山トンネルに挟まれており、ホームが非常に短い。そのため、トロッコ亀岡駅寄りの1、2両目はトンネル内に停車し、ドアは開かない(ドアカット)。駅の嵯峨駅側には脱線ポイントが設置されている。ホームの最もトロッコ嵯峨駅側からは隣接する山陰本線の小倉山トンネルの内部まで間近に見ることができる。有人駅であり、トロッコ嵯峨駅との電話確認により指定券の発行も行っている。改札から一番ホームまでは約60段の階段がありエレベーターやスロープ等のバリアフリー化は行われていない。改札前の駅構内には複数の売店が営業している。
駅舎は嵯峨野の竹林のすぐそばにあり、周囲には名所旧跡が多い。
トロッコ保津峡駅
トロッコ保津峡駅(トロッコほづきょうえき)は、京都府京都市西京区嵐山北松尾山にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
第2回近畿の駅百選選定駅である。
1929年(昭和4年)8月17日:国鉄山陰本線の松尾山信号場として開設。
1936年(昭和11年)4月15日:旅客駅化し、保津峡駅として開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1989年(平成元年)3月5日:嵯峨駅(現在の嵯峨嵐山駅) - 馬堀駅間が新線に切り替えられ複線化されるとともに当駅は現在の保津峡駅の地に移転し、当駅は使用されなくなる。
1991年(平成3年)4月27日:旧保津峡駅の設備を活用し、トロッコ保津峡駅として再開業。
2001年(平成13年):第2回近畿の駅百選に選定。
2013年(平成25年)9月16日:台風18号による保津川の増水により、鵜飼橋が損傷して通行止めとなったため、営業休止。
2014年(平成26年)6月27日:鵜飼橋が復旧し、営業再開。
単式ホーム1面1線の地上駅。かつては山陰本線の保津峡駅として利用されていた施設が活用されている。同線時代は相対式ホーム2面2線の駅だったが、トロッコ化の際に列車交換設備を廃し、撤去された線路部分に新しいホームを設けた。ただし、旧ホームや跨線橋など随所に2面2線時代の名残が見られる。ホーム中央部にはトロッコ化されてから設置されたカリヨンがあり、列車の到着ごとに演奏される。
保津川に架かる吊橋の鵜飼橋が、一般客が当駅に出入りする唯一の手段である。橋の道路側には山陰本線時代に営業していた売店の建物が残っている。
無人駅で乗車券は車内で購入するよう表示がある。
両駅は直線距離で500メートルであるが、歩行可能な道路は水尾川の谷を迂回しているため道なりの距離にして約1,100メートル離れている。連絡交通機関はなく徒歩で約15分の連絡となる。なお、移転直後は新駅舎が未完成であったために保守用通路(旧線軌道上の仮通路)を介して旧駅から出入りしていた(当時の旧線は廃線で、嵯峨野観光線はまだ計画のみであった)。なお、この通路を経由すると旧駅までの最短距離となるが、現在は旧線にトロッコ列車が走っており一般の通行は禁止されている。
鷺沢萠の小説「岸辺の駅」の舞台となった駅である。
映画『蒲田行進曲』のロケ地としても使われた。
トロッコ亀岡駅
トロッコ亀岡駅(トロッコかめおかえき)は、京都府亀岡市篠町山本にある嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
「亀岡駅」と名乗ってはいるが、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の亀岡駅からは東へ約3キロメートル離れており、同線馬堀駅の方が近い。
1991年(平成3年)4月27日:開業。
1992年(平成4年)4月24日:駅舎が完成する。
単式ホーム1面1線の高架駅。築堤上にあるため、以前は道路から駅舎へ向かうには階段を昇る必要があったが、2009年1月からの運休期間中に道路から駅舎を経由せず直接ホームに至る、車椅子等専用のスロープが設置された。
駅舎は1992年に建設された鉄骨造2階建てで、内外装に杉を使用しておりログハウス風としている。
JR西日本山陰本線(嵯峨野線)馬堀駅 - 当駅から線路沿いに西方徒歩10分(500メートル)。
39系統:保津川乗船所前
逆方向の運転はなし。保津川下り運休日は運休。
トロッコ保津峡駅 - トロッコ亀岡駅
ネオプラン・メガライナー
メガライナーネオプラン・メガライナー(Neoplan N128/4 Megaliner)は、ドイツ・ネオプラン社製の2階建大型バス。本項では日本国内における運用状況を中心に記述する。
1992年にハノーファーで行われたIAA自動車ショーで発表された。全長14.9 m、車体重量19 t、総重量24 tの超大型バスである。車両本体価格はおよそ8,000万円。
定員増に主眼を置いた設計となっており、総座席数は84(86)席(車両により異なる)。1階部分には車いす対応スペースも設置されている。
前輪2軸・後輪2軸の4軸車で、そのうち前2軸が操舵輪である。後輪後軸には右左折時の負荷軽減のため、運転席からのスイッチ操作によってトー角を制御するパッシブステアを備えている。これは、ステアリング時に後輪前軸の駆動軸を中心に起こる横振れによって後輪後軸にかかる横力を逃がすためのもので、ステアリングホイールから直接操舵することはできない。
日本国内に導入された車両のトランスミッションは、先行供用されたジェイアールバス関東所属の1台のみが8速MT、残りの3台は12速ATである。
なお、本車は車両制限令に基づく最大長の12 mを超過しているため、本車を日本国内で走行させる場合は、運行経路や使用時間帯などを道路管理者へ申請した上で特殊車両通行許可を得る必要がある。これにより通行可能な道路が制限されるため、道路混雑時や通行止め時の迂回が不可能であるなど、運行上の制約が多くなる。
型式:N123/4 もしくは N128/4
全長:14,990 mm
全高: 3,790 mm
全幅: 2,490 mm
重量:19,600 kg
排気量:14,618 cc
最高出力:530 PS
慢性的に利用者が多かった東京駅 - つくばセンター線高速バス(つくば号)の輸送力増強用に、2000年に見本輸入された。その後、2002年12月8日より特殊車両扱いとして、関連する法律の特例措置を受ける形で運行が開始された。
当初はジェイアールバス関東所属の1台が「つくば号」で運行されていたが、のちの増備で4台体制となり、うち2台がジェイアールバス関東所属、残る2台は関東鉄道所属となった。なお、関東鉄道所属の2台はジェイアールバス関東からのリースであった。
車体が長く、通行できる道路が限られていることから、通常車両を使用する便とは走行ルートが異なっていた。下り便のみの差異としては、首都高速道路に入る場合、通常便が宝町出入口からに流入するのに対して、メガライナーは呉服橋出入口から流入していた。また、上下便共通の差異として、下広岡・並木三丁目の両バス停を経由しなかった。また、予備車がないため、車両整備・点検・検査時は通常のハイデッカー車を充当していた。
通行道路の制限は、営業路線のみならず回送時の経路も同様に行われていた。つくばセンターからジェイアールバス関東土浦支店までの回送経路は、道路構造上の理由などで認可が下りなかったため、夜間の下り便運用でつくばセンターに到着した後は関東鉄道つくば中央営業所(谷田部車庫)まで回送し、翌朝の上り便運用まで留置していた。
2005年11月1日のダイヤ改正で、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの開業により乗客が減少した「つくば号」の運用から関東鉄道つくば中央営業所の2台が外れ、ジェイアールバス関東東京支店へ返却された。
2006年6月1日のダイヤ改正で、「つくば号」運用からジェイアールバス関東の2台が撤退。関東鉄道つくば中央営業所へリースしていた2台は、西日本ジェイアールバス大阪高速管理所に転配された。
その後、東京 - 大阪のドリーム号系統の慢性的な混雑の緩和と、当時増加していた乗合バスを模倣した格安ツアーバスに対抗するため、2006年6月14日に運行を開始した東京駅 - 大阪駅の「青春メガドリーム号」の運用にメガライナーが充当された。当時は「つくば号」時代と異なり予備車が確保できていたので、2006年7月1日から多客時には「青春メガドリーム号」の臨時便も運行された。
なお「青春メガドリーム号」においても通行道路の制限があり、一般道路への迂回による運行経路の変更ができないため、経路上で通行止めなどが発生した場合には、最寄りのサービスエリアやパーキングエリア等で待機することがある旨の案内が出発時に行われていた。また新御堂筋の千里中央 - 江坂間は、他のドリーム号とは異なり本線を通行できないことから、側道を通行していた。
しかし、下記の火災事故によって全車除籍となり、残存していた車両もドイツに返却された。
2008年5月28日23時55分頃、「青春メガドリーム2号」(大阪駅桜橋口22:40発東京駅行)として運行中だった西日本ジェイアールバスの車両(車両番号:749-2994)が、名神高速道路大津サービスエリア付近を走行中に出火し全焼。乗客と運転手あわせて61人に死傷者はなかった。原因はエンジンブロー説が有力とされるが、整備不良なのか車体に異常があったのかは不明。当該車両は廃車となり、同年7月10日に解体処分された。その代替として、青春メガドリーム号カラーの三菱ふそう・エアロキングが増備されている。
しかし、それから10ヶ月後の2009年3月16日4時15分頃、前年の火災と同じ「青春メガドリーム2号」として運行中だったジェイアールバス関東の車両(車両番号:D750-03501)が、東名高速道路牧之原サービスエリア付近にてターボチャージャーのシャフトが折れたことをきっかけにエンジンブローを起こし出火。同サービスエリアに緊急停車後、全焼した。こちらも乗客と運転手あわせて78人に死傷者はなく、当該車両は廃車となった。
この事故を受け、ジェイアールバス関東は同日発以降のメガライナー運行中止を発表した。同時に国土交通省は、両社に対してメガライナーの除籍およびドイツへの返却を指示。その後さらに「2度も炎上事故を起こした事実は重い」として、残り2台の運行中止を運行各社に指示した。
その後、2台ともドイツへ返却された。これにより「青春メガドリーム号」は、2009年4月18日から同年9月10日の廃止までの間、西日本ジェイアールバス所属の2階建て車両(三菱ふそう・エアロキング)で隔日での運行を継続することになった。
なお、この火災事故との関連性は不明であるが、メガライナーの兄弟車であるスカイライナー(2003年式、ローレル観光所属)がジェイアールバス関東車の事故から6ヶ月後の2009年9月20日に、同じく東名高速道路牧之原付近で出火事故を起こしており、こちらもターボチャージャーの故障が原因とされている。
本覚
本覚(ほんがく)とは、本来の覚性(かくしょう)ということで、一切の衆生に本来的に具有されている悟り(=覚)の智慧を意味する。如来蔵や仏性をさとりの面から言ったものと考えられる。平たく言えば、衆生は誰でも仏になれるということ、あるいは元から具わっている(悟っている)ことをいう。
主に天台宗を中心として仏教界全体に広まった思想と考えられ、今日では本覚思想、天台本覚思想とも称されている。
本覚とは、「本来の覚性」の意で、一切の衆生に本来的に具有されている悟りの智慧を意味する。如来蔵や仏性をさとりの面から説明したものとも考えられる。大意としては、衆生は誰でも仏になれるということ、あるいは、人間はもともと仏性を具えているということである。
用語としては『金剛三昧経』などに見られるが、後代の論書のように精緻な理論付けはない。
爾の時尊者大衆に囲遶され、諸大衆の為に一味真実無相無生決定実際本覚利行と名づくる大乗経を説けり。若し是の経を聞き、乃至一四句の偈を受持すれば、是の人、則ち仏智地に入るを為し、能く方便を以て衆生を教化し、一切衆生の為に大知識と作らん。
理論付けとなる仏典としては、真諦訳とされる『大乗起信論』の用例が基本的なものである。そこでは、現実における迷いの状態である「不覚」(ふかく)と、修行の進展によって諸々の煩悩をうち破って悟りの智慧が段階的にあらわになる「始覚」(しかく)と相関して説かれている。迷いの世界にいながら悟りの智慧のはたらきが芽生えてくる過程の中で、そのような智慧のより根源的なありかたとしての本覚という観念の存在が考えられた。これは唯識思想における阿頼耶識の種子(しゆうじ)の本有(ほんぬ)・始有の考えかたから発想されたと考えられ、われわれの日常心の根源的なありかたを説明する術語である。
日本の本覚思想では、心の絶対的なあり方(心真如)と同じと考えられ、「本覚・真如」と並べることもある。
上述の通り、この本覚思想は、衆生の誰もが本来、如来我・真我・仏性を具えている(本来、覚っている)が、生まれ育つと次第に世間の煩悩に塗(まみ)れていき、自分が仏と同じ存在であることがわからなくなる、ということである。もちろん、これは無明と共に輪廻が始まるとする釈迦の教説とは全く相反するものである。
しかし、この本覚思想は、時代を経ると後々に他の教理と関連付けられ、新たな解釈を生むことになる。すなわち、人間は誰もが悟っているのだから修行する必要もなければ戒律も守る必要がない、凡夫は凡夫のままでよい、などという急進的な解釈がされるようになった。これは、最澄撰である(偽撰との説もある)『末法燈明記』の「末法には、ただ名字(みょうじ)の比丘のみあり。この名字を世の真宝となして、さらに福田なし。末法の中に持戒の者有るも、すでにこれ怪異なり。市に虎有るが如し。これ誰か信ずべきや」がよく引用されるようになったことに由来すると考えられている。
鎌倉仏教と天台本覚思想との関連については、鎌倉仏教が天台本覚思想を否定することによって成立したという見方がごく近年になって、新奇な注目を浴びるようになった。しかし、これは、伝統的見方ではない。これらは、主にいわゆる奈良仏教学派よりの鎌倉仏教への遅すぎた反撃ともいえるものである。。伝統的には、鎌倉仏教は天台本覚思想の発展とする考え方であり、従来から、島地大等や宇井伯寿ら仏教学者によっても唱えられている。とくに島地は、日本には「哲学」がないと説いた中江兆民に対して、「哲学なき国家は精神なき死骸である」と述べて批判し、日本独自の「哲学」を代表するものとして本覚思想を掲げている。
鎌倉時代中期、浄土宗系の著しい発展のなか、当時の比叡山は本覚思想の教えがさかんで、その教義をもって念仏など新興の仏教運動に対する弾圧をくりかえした(この項資料必要。一般には、浄土教に本覚思想に上に成り立っていると解される)が、(したがって以下の記述のように、この土台で、浄土教と対立したのではないとする見方が大半である)日蓮は、天台教学のなかに広まりつつあった浄土教との妥協に反発し、新しい法華信仰をもって浄土系と対抗し、末法の世において人びとを救う天台復興を決意したといわれる。
日蓮を本仏とする宗派では、これらの文献や経典などから「末法無戒」を説き、釈迦在世の細かい戒律などは末法の世では無益であり何の役にも立たない、とする。したがって、修行せずとも題目を唱えることが受持即持戒である、とする宗派をも派生することになった。
ただしこの文章(文脈)では、日蓮が「名字即菩提」などと、「名字」の語義に注目し「煩悩即菩提」などと同じく、「名字即(初めて正法を聞いて一切の法はみな仏説であると覚る位)」による転換を指し示したもので、単なる戒律を否定したものではない、あるいは「末法無戒」とは釈尊の法や戒律が末法では通用しないので、本仏である日蓮が明かした金剛宝器戒こそが末法に於ける戒律である、等々さまざまな説を生むきっかけとなった。
異教の教えとされた密教系の「彼の法」集団俗に立川流の名称で知られているが、歴史的事実としての立川流は性的仏教思想を弾圧した側である(「彼の法」集団を参照)。や天台宗系の玄旨帰命壇も、タントラ的な性交を以って即身成仏を体現するといわれる。そのため一般的には邪教として危険視されたが、この本覚思想の影響を少なからず受けているという指摘がされている。特に「彼の法」集団は『理趣経』に説かれる自性清浄(経本では如来蔵の仏性や菩提心を指すが、これを一種の「本覚思想」と見ることもできる)がベースとなっている点を注目すべきであろう。
ただし、真言宗の異端に由来した宗派を『本覚思想』と結びつけたのは、近代仏教学の過渡期における論調から来る一部の仏教学者の説であり、真言宗の『大悲胎蔵曼荼羅』における単なる名称の字義を曼荼羅の意味と誤解している。如来蔵の原語である「タタガター・ガルバ」の意味である「胎蔵」を、仏教語ではない「胎盤や子宮」と直訳し混同して、それに無理に結びつける論理であり、正しい『本覚』の理解とはいえないとされる。これらの本覚についての誤った理解は、鎌倉時代の「彼の法」集団勃興からであるとしてよいであろう。一部の仏教学者の宗派意識によって、それらを故意に関連づけた説もある。
吉川英治文学賞
吉川英治文学賞(よしかわえいじぶんがくしょう)は、公益財団法人吉川英治国民文化振興会が主催し、講談社が後援する文学賞。大衆小説が対象。1967年に設置されて以来、年1回発表されている。受賞は選考委員の合議によって決定される。当初は功労賞的な側面が強かったが、近年は具体的な作品が対象とされている。受賞者には正賞として賞牌、副賞として300万円が授与される。1980年以降、並行して運営されている吉川英治文学新人賞が新人もしくは中堅が対象であることから、本賞はベテランの作家が受賞するケースが多い。
現在の吉川英治文学賞の前身は、吉川英治の寄付金をもとに1962年2月に創設された「吉川英治賞」。第1回の受賞者は須知徳平であったが、1966年に賞の運営が毎日新聞社から吉川英治国民文化振興会(現在は公益財団法人吉川英治国民文化振興会)と講談社に移管され、現在の制度になった。
第1回から第4回 石坂洋次郎、井上靖、川口松太郎、永井龍男(第4回欠席)、丹羽文雄
第5回から第13回 石坂洋次郎、井上靖(第9回は書面回答)、尾崎秀樹、川口松太郎(第9回書面回答)、丹羽文雄
第14回 池波正太郎、石坂洋次郎、井上靖、尾崎秀樹、川口松太郎(欠席)、源氏鶏太、丹羽文雄
第15回 池波正太郎、井上靖、尾崎秀樹、川口松太郎、源氏鶏太、丹羽文雄
第16回から第19回 池波正太郎、井上靖、尾崎秀樹、川口松太郎、源氏鶏太(第19回欠席)、城山三郎、丹羽文雄、水上勉
第20回から第21回 池波正太郎、井上靖(第21回欠席)、伊藤桂一、尾崎秀樹、城山三郎、丹羽文雄、水上勉、吉村昭
第22回から第23回 伊藤桂一、尾崎秀樹、城山三郎(第23回不参加)、杉本苑子、水上勉、吉村昭
第24回 伊藤桂一、尾崎秀樹(欠席)、黒岩重吾、城山三郎(不参加)、杉本苑子、水上勉、吉村昭
第25回から第33回 五木寛之、伊藤桂一、尾崎秀樹、黒岩重吾、杉本苑子、水上勉(第32回以降欠席)、渡辺淳一
第34回から第37回 五木寛之、伊藤桂一、井上ひさし、黒岩重吾(第37回書面回答)、杉本苑子、平岩弓枝、渡辺淳一
第38回 五木寛之、伊藤桂一、井上ひさし、杉本苑子、平岩弓枝、渡辺淳一
第39回から第44回 五木寛之、井上ひさし(第44回欠席)、北方謙三、林真理子、平岩弓枝、宮城谷昌光、渡辺淳一
第45回から第48回 五木寛之、北方謙三、林真理子、平岩弓枝、宮城谷昌光、渡辺淳一(第48回欠席)
第49回から第54回 浅田次郎、五木寛之、北方謙三、林真理子、平岩弓枝、宮城谷昌光
第55回から 浅田次郎、五木寛之、北方謙三、林真理子、宮城谷昌光、宮部みゆき
北白川駅
北白川駅(きたしらかわえき)は、宮城県白石市白川津田字下谷地(しもやち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。
1911年(明治44年)12月19日:開業。
1963年(昭和38年)8月1日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
12月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年):無人駅化。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であるが、島式ホームの片側(中線)は現在使用されておらず柵がされているため、事実上2面2線となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
白石蔵王駅管理の無人駅。簡易Suica改札機。乗車駅証明書発行機(精算機対応)設置。なお、朝のラッシュ時には臨時検札が行われる(磁気定期券の確認が主である)。
(出典:)
案内上の番線番号は設定されていない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
東白石駅
東白石駅(ひがししろいしえき)は、宮城県白石市白川内親(うちおや)字安久戸(あくど)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。
もとは信号場であり、国鉄時代から長らく普通列車の「一部停車」が続いていた。民営化以降、おもに白石発着の列車に限り停車するようになり(その為、白石の駅名標に「東白石」「北白川」とも書いてある)、2000年12月からは全ての普通列車が停車するようになった。
1961年(昭和36年)12月20日:開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2003年(平成15年)10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上りホームへは、仙台方にある構内踏切をわたる。以前は駅舎(待合室)の前にあった。
白石蔵王駅管理の無人駅。簡易Suica改札機と、磁気乗車駅証明書発行機(精算機対応)が設置されている。
(出典:)
案内上の番線番号は設定されていない。
白石川のほとりにある。駅周辺に人家は見当たらず(駅、車道から離れた場所に存在する)、利用者のほとんどは川の対岸にある蔵王町宮地区の住民、もしくは付近の施設(工場など)関係者である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
越河駅
越河駅(こすごうえき)は、宮城県白石市越河五賀(ごか)字海道下にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。東北本線における宮城県最南端の駅である。
1891年(明治24年)1月12日:開業。
1960年(昭和35年)8月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物扱い廃止。
12月1日:無人化。
1985年(昭和60年)3月:現駅舎に改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2009年(平成21年)3月14日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
白石蔵王駅管理の無人駅で、駅舎は比較的大きいが、右側に見えるのは仙台保線技術センターの詰所で駅務室ではない。乗車駅証明書発行機(精算機対応)と簡易Suica改札機が設置されている。
白石市民バス「越河駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
マッカーサー
マッカーサー(MacArthur または McArthur)は、英語圏の姓である。
マッカーサー (MacArthur) のMacとはスコットランド・ゲール語で息子を意味しており、アーサーの息子という意味である。このことからアーサー王の子孫を意味するとの説もある。
マッカーサー (映画) - ダグラス・マッカーサーの生涯を描いた1977年の米国映画。
アーサー・マッカーサー・シニア - 四代目ウィスコンシン州知事、ダグラス・マッカーサーの祖父
アーサー・マッカーサー・ジュニア - アメリカ陸軍中将、アーサー・マッカーサーの息子でダグラスの父親
アーサー・マッカーサー3世 - アメリカ海軍軍人、ダグラス・マッカーサーの兄
アーサー・マッカーサー4世 - 音楽家、ダグラス・マッカーサーの息子でアーサー3世の甥
アンバー・マッカーサー - カナダのテレビパーソナリティ
エリック・マッカーサー - アメリカのバスケットボール選手
ケネス・マッカーサー - 南アフリカ共和国の陸上選手
ジーン・マッカーサー - ダグラス・マッカーサーの後妻
ジョン・マッカーサー - イギリスの軍人・実業家・政治家・建築家。ラム酒の反乱と呼ばれる暴動の黒幕。
ジョン・F・マッカーサーJr - マスターズ神学校校長、グレース・コミュニティ教会の牧師
ダグラス・マッカーサー2世 - アメリカの外交官、アーサー・マッカーサー3世の息子でダグラス(1世)の甥
ダンカン・マッカーサー - アメリカの政治家
ロバート・マッカーサー - アメリカの生態学者
マッカーサー基金 - アメリカ合衆国のプライベート・ファウンデーション。
マッカーサー・フェロー - マッカーサー基金が運営するアメリカ合衆国の奨学金制度。
国士舘大学サッカー部
国士舘大学サッカー部(こくしかんだいがくサッカーぶ、Kokushikan University Football Club)は、東京都町田市にある国士舘大学のサッカー部である。
1956年に大澤英雄によって創部。大澤は同サッカー部の初代主将を務め、後に監督として同サッカー部を長きに渡って指導した。関東大学サッカー連盟に加盟し関東大学サッカーリーグ戦3部リーグに参加。1963年に関東大学リーグ2部へ昇格。1970年に関東大学リーグ1部へ昇格。
1978年、第58回天皇杯全日本サッカー選手権大会に初出場。1982年に柱谷幸一らを擁して関東大学リーグ1部および全日本大学サッカー選手権大会で初優勝。1991年、総理大臣杯全日本大学サッカートーナメントで初優勝した。
1996年の第76回天皇杯全日本サッカー選手権大会2回戦でヴァンフォーレ甲府に勝利を収めた。1998年、ジャパンフットボールリーグが大学生チームに試験的ながら門戸開放した際に全日本大学サッカー連盟の推薦を得て参加。1999年からは日本フットボールリーグ (JFL)に参加し、練習は町田市の国士舘グラウンドで行い、試合を町田市立陸上競技場などの東京都内各地で開催していた。なお、JFLに参加した際は関東大学リーグ用のチームとは別のチームを編成して、トップチームは2チーム体制にしていた。
2004年12月、サッカー部員の一人が未成年の女性を自宅に連れ込んだうえ他の部員14人を集め、合計15人のサッカー部員で集団強姦を行った国士舘大学サッカー部レイプ事件を起こし、児童福祉法違反および東京都青少年の健全な育成に関する条例違反により逮捕・起訴された事件を受けて、同年12月24日に部は無期限の活動停止となり、同年を以て日本フットボールリーグ(JFL)を退会した。
2005年4月1日に活動を再開し、関東大学リーグに復帰。2008年、関東大学リーグ1部で準優勝。また、6年ぶりに出場した第88回天皇杯全日本サッカー選手権大会の3回戦で徳島ヴォルティスに勝利した。
2017年、東京都サッカートーナメントで優勝して第97回天皇杯全日本サッカー選手権大会に出場(9年ぶり)。本大会1回戦でJ3のブラウブリッツ秋田に勝利した。
優勝:4回 (1982, 1996, 1998, 1999)
準優勝:6回 (1984, 1990, 1997, 2001, 2002, 2013)
優勝:2回 (1991, 2002)
準優勝:2回 (1979, 1999)
優勝:9回 (1982, 1984, 1985, 1989, 1991, 1995, 1997, 1998, 2001)
準優勝:4回 (1990, 1992, 1996, 2008)
優勝:2回 (2008, 2017)
小泉淳嗣 (中退)
永井秀樹 (中退)
伊藤卓 (中退)
鏑木豪 (途中退部)
高木義成 (中退)
相馬崇人 (途中退部)