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有島武郎
有島 武郎(ありしま たけお、1878年(明治11年)3月4日 - 1923年(大正12年)6月9日)は、日本の小説家。
学習院中等科卒業後、農学者を志して北海道の札幌農学校に進学、洗礼を受ける。1903年に渡米。ハバフォード大学大学院を経て、ハーバード大学で1年ほど歴史、経済学を学ぶ。帰国後、志賀直哉や武者小路実篤らと共に同人「白樺」に参加する。1923年、軽井沢の別荘(浄月荘)で波多野秋子と心中した。
代表作に『カインの末裔』『或る女』や、評論『惜しみなく愛は奪ふ』がある。
東京・小石川(現文京区)に旧薩摩藩郷士で大蔵官僚、実業家の有島武の長男として生まれる。母は幸子。祖父の宇兵衛も同じく郷士であった。武郎4歳の時、父の横浜税関長就任を機に一家で横浜に移る。父の教育方針により米国人家庭で生活。その後、横浜英和女学校(現青山学院横浜英和小学校)に通う。この頃の体験が後に童話『一房の葡萄』を生むことになる。
10歳で学習院予備科に入学し、寄宿生として過ごし、19歳で学習院中等全科を卒業する。その後、札幌農学校に入学。教授の新渡戸稲造から「一番好きな学科は何か」と問われ「文学と歴史」と答えたところ失笑を買ったという。内村鑑三や森本厚吉の影響などもあり、1901年(明治34年)にキリスト教に入信する。農業学校卒業後に軍隊生活を送った後に1903年8月25日、横浜から渡米。米国ではハバフォード大学大学院、さらにハーバード大学で学び、社会主義に傾倒しホイットマンやイプセンらの西欧文学、ベルクソン、ニーチェなどの西洋哲学の影響を受ける。ヨーロッパにも渡り、1907年(明治40年)4月11日に帰国。この頃、信仰への疑問を持ち、キリスト教から離れる。アナーキストの巨星であった大杉栄が海外に遠征した際に、黒百合会を主宰していた有島武郎は同志としてカンパをしたが、実はそれまでに大杉とは数回しか会ったことがなかった。
帰国後は再び軍務(予備見習士官)や東北帝国大学農科大学の英語講師として過ごしていたが、弟の生馬を通じて志賀直哉、武者小路実篤らと出会い、同人誌『白樺』に参加する。『かんかん虫』『お末の死』などを発表し、白樺派の中心人物の一人として小説や評論で活躍した。
1909年(明治42年)、東京にて陸軍少将の神尾光臣の次女神尾安子と結婚。
1911年(明治44年)、札幌で教職を務めていた時、長男誕生(成人後は俳優の森雅之)。
1916年(大正5年)に妻・安子(肺結核により平塚の杏雲堂で、27歳で没)と父を亡くすと、本格的に作家生活に入る。『カインの末裔』『生れ出づる悩み』『迷路』を書き、1919年(大正8年)には『或る女』を発表した。『中央公論』1918年7月に、新しき村を批判する評論「武者小路兄へ」を発表した。
しかし創作力に衰えが見え始め『星座』を途中で筆を絶つ。1922年(大正11年)『宣言一つ』を発表し、北海道狩太村(現ニセコ町)の有島農場を開放する。1923年(大正12年)、『婦人公論』記者で人妻であった波多野秋子と知り合い、恋愛感情を抱く(有島は妻と死別後は再婚せず独身を通した)。ところが秋子の夫春房に知られる所となり、脅迫を受けて苦しむことになる。そして6月9日、2人は長野県軽井沢の別荘(浄月荘)で縊死を遂げた。7月7日に別荘の管理人により発見されるが、梅雨の時期に1ヶ月遺体が発見されなかったため、相当に腐乱が進んでおり、遺書の存在で本人と確認されたという。複数残されていた遺書の一つには「愛の前に死がかくまで無力なものだとは此瞬間まで思はなかつた」と残されていた。2009年(平成21年)7月に、死の約半年前から有島が秋子と取り交わした書簡各3通が札幌市にある「北海道立文学館」で一般公開された。
「幾年の命を人は遂げんとや思い入りたる喜びも見で / 修禅する人のごとくに世にそむき静かに恋の門にのぞまん / 蝉ひとつ樹をば離れて地に落ちぬ風なき秋の静かなるかな」
というものであるとされ、唐木順三の評では「いずれも少女趣味以上ではない」と断じられている(『自殺について』1950年(昭和25年))。
師であった内村鑑三は「この度の有島氏の行為を称えるものが余の知人に居るならば、その者との交流を絶つ」(大意)と言明した。
北海道に縁が深いことから、北海道新聞社により「有島青少年文芸賞」という文学賞が実施されている。
魯迅が紹介したことから中華人民共和国での知名度が高く、教科書にも掲載されて広く読まれている。
亀井俊介『有島武郎 世間に対して真剣勝負をし続けて』ミネルヴァ書房・ミネルヴァ日本評伝選、2013年
高原二郎・福田清人編『有島武郎 人と作品』清水書院、新版2018年
荒木優太『有島武郎 地人論の最果てへ』岩波新書、2020年
妻安子(1916年没)は陸軍大将・男爵神尾光臣の次女。2人の間に子として、行光(俳優の森雅之、森と愛人との間に愛のコリーダなどで活躍した女優の中島葵。また森の孫にミュージシャンの有島コレスケ)、敏行(翻訳家。石井好子と婚約していたと言われるが、第二次世界大戦中に若くして結核で亡くなる)、行三(母方の神尾家を継ぎ男爵。次男はシンセサイザー奏者の有島明朗(母方の神尾から改姓))。
弟に画家の有島生馬、作家の里見弴、日本油脂取締役の有島行郎(次男に創価学会初代音楽隊長で公明党代議士の有島重武)。妹シマは東京慈恵会医科大学を設立した高木兼寛の長男喜寛と結婚。妹の愛は三笠ホテル経営者の山本直良と結婚(愛の孫に指揮者で作曲家の山本直純)。
東京都千代田区六番町にある家には落語家の3代目三遊亭圓歌が住んでいたが、晩年に転居している。
1922年(大正11年)、大杉栄がベルリン国際無政府主義大会に参加するために密航を企図すると、密かに渡航費を大杉に渡し、後に新聞記者に対して「僕は大杉君とは立場が違うが、ああいう器局の大きい人物を、いたずらに日本のようなせせっこましい所に置いて、内輪喧嘩をさせておくのは惜しいような気がしたので、世界の大勢を見てきたほうがよかろうと考えたからである」と談話している。(大杉栄『日本脱出記』、大杉豊『日録・大杉栄伝』より)
有島は極端に蛇を怖がった。その一方で波多野秋子は蛇が好きで、蛇がかすかに頭をもたげて蛇腹がぐるりと指をとりまくデザインの指輪をはめていた。ただし、波多野が遺体で発見された際にはその指輪をはめていなかったことから、有島と交際するようになってからその指輪を外したとみられている。
芦北町
Ashikita Seaside Park 2 - Aug 31, 2008.jpg
芦北町(あしきたまち)は、熊本県南部の葦北郡にある町。
熊本市の南西約60kmに位置する。町域西部~北西部は八代海に面し、町域東部の山間部を球磨川が流れている。面積は県内で7番目に広い。
町の中心部にあたる佐敷地区には江戸時代に薩摩と江戸を結ぶ薩摩街道の宿場が置かれ、宿場町として栄えたが、現在その面影はない。
2020年(令和2年)7月に発生した令和2年7月豪雨では、町内にある国道3号のトンネルに土砂が流入するなど、町内各地が被災した。
1955年(昭和30年)1月1日 - 葦北郡佐敷町・大野村・吉尾村が新設合併し、葦北町が発足。
1970年(昭和45年)11月1日 - 葦北郡湯浦町と新設合併し、改めて葦北町が発足。即日改称し芦北町となる。
2005年(平成17年)1月1日 - 葦北郡田浦町と新設合併し、改めて芦北町が発足。
町長:竹﨑一成(2005年1月23日就任、4期目)
町議会議員:16人(任期は2022年まで)
芦北地域振興局(保健・衛生に関する業務を除く)
2004年度町内総生産:565億円
漁業が盛ん。うたせ船による独特の漁が行われる。
農業においては柑橘類の生産が盛んである。
1949年旧田浦町(当時田浦村)にてカワノナツダイダイ(甘夏)の栽培が始まった。現在でも生産量日本一である。
近年においてはデコポンの生産が増えている。
球磨川に電源開発の瀬戸石ダム・瀬戸石発電所があり、最大2万キロワットの水力発電を行う。ダムは対岸の球磨村にまたがる(詳細は瀬戸石ダムを参照)。
芦北町立海路小学校(休校中)
町の中心となる駅:佐敷駅
この他、九州新幹線が新八代駅 - 新水俣駅間で当町を通過しているが、町内には駅はなくほとんどがトンネル区間である。
産交バス - 町内の道の駅たのうらを拠点に、北部の八代市との間を結ぶ路線と、南部の佐敷、湯浦、津奈木町を経由して水俣市との間を結ぶ路線がある。いずれも主に国道3号を通る。
道の駅たのうら - 日奈久 - 八代駅 - 八代市役所前
道の駅たのうら - 佐敷駅 - 湯浦 - 津奈木 - 新水俣駅 - 水俣駅 - 水俣産交
赤松館 - 料理研究家江上トミ生家。国登録有形文化財。
芦北町立星野富弘美術館 - みどり市立富弘美術館の姉妹館。
佐敷諏訪神社例大祭(4月28・29日)
馬場昇(政治家)
岡本公三(テロリスト、テルアビブ空港乱射事件犯人)
浦田賢治(法学者)
村枝賢一(漫画家)
江上トミ(料理研究家)
松永幸男(プロ野球選手)
立岡宗一郎(プロ野球選手)
橋本篤郎(プロ野球選手)
藤井瑞希(バドミントン選手)
熊乃浦忠行(大相撲力士)
嶋本えみ(ローカルタレント)
芦北町は、2017年から「ヤングチャンピオン烈」で連載され、2020年からテレビアニメ化もされている小坂泰之による日本の漫画、『放課後ていぼう日誌』の舞台となっており、実際の風景や場所がアニメに取り上げられていることから、サイトの設置やキャラクターが描かれた商品など、作品と町の観光協会とのコラボレーションがなされている。2020年7月の豪雨災害で甚大な被害を受けた芦北町には、同作品のファンからのメッセージやふるさと納税による寄付が寄せられた。
国道198号
国道198号(こくどう198ごう)は、福岡県北九州市門司区を通る一般国道である。
北九州市門司区の門司港から国道3号交点(桟橋通り交差点)に至る、延長618 mの一般国道の路線で、いわゆる港国道である。総延長・実延長の長さでは、日本で3番目に短い国道である。起点は、国道199号とひとつながりになっていて位置が難解とされているが、門司区西海岸一丁目にある北九州市港湾空港局付近とされている。沿線には、レトロな駅舎で親しまれる門司港駅があり、国道は門司港駅前交差点でL字に折れる2本の直線道路で駅を囲うような線形で構成されている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:門司港(北九州市門司区西海岸一丁目、門司港湾合同庁舎前 = 国道199号起点)
終点:北九州市門司区西本町(桟橋通り交差点 = 国道3号交点、福岡県道25号門司行橋線起点)
重要な経過地:なし
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 0.6181 km
現道 : 0.6181 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
総延長の順位(短距離として)
国道174号:187.1 m(日本一短距離の国道)
国道130号:482 m
国道198号:618.1 m
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道198号門司港線(門司港 - 門司市西本町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道198号として指定施行。
北九州市(門司区)
北九州市港湾空港局(北九州市門司区西海岸1丁目)
門司港湾合同庁舎(北九州市門司区西海岸1丁目)
門司港駅(北九州市門司区西海岸1丁目)
旧門司三井倶楽部(北九州市門司区港町)
九州鉄道記念館駅(北九州市門司区西海岸1丁目)
長浜バイオ大学
日本初のバイオ・生物学系単科大学である。バイオ・生物系に絞った大学である事を活かし、実験・実習が多いカリキュラムが組まれており、そのための実験機器を多く取り揃えている。
企業に所属していた教員が多いのも特徴である。
また、長浜バイオ大学を中核とする長浜サイエンスパークの建設が進行中である。既に、バイオインキュベーションと呼ばれる施設には、いくつかの企業が参入しており(2006年4月現在)、大学からもベンチャー企業が3社設立され参入している(内1社では学生が取締役となっている)。
なお、校歌は加藤登紀子が作詞・作曲したものである。
命洸祭は、長浜バイオ大学で年に1回2日間に渡って行われる学園祭である。この命洸祭を通じて地域住民との交流が盛んに行われている。尚、この大学ならではの生物を扱った実験のイベントも行われている。
第1回「IBUKI」
第2回「心花 ~SHINK∀~」
第3回「一笑懸命 ~バイオ de カーニバル~」
第4回「FUNKY FEAST ~Breaking the common~」
2003年4月 長浜バイオ大学設立(バイオサイエンス学部バイオサイエンス学科)
2007年4月 大学院設立(バイオサイエンス研究科)
2009年4月 新学科設立(アニマルバイオサイエンス学科、コンピューターバイオサイエンス学科)
2019年4月 カリキュラム改編(今年度入学生より)(アニマルバイオサイエンス学科、フロンティアバイオサイエンス学科、メディカルバイオサイエンス学科)
-2018年以前-
バイオサイエンス学部では3年次前期まではバイオサイエンスを幅広く学び、3年次後期からコースに振り分けられそれぞれの専門分野の教育を受ける。
-2019年以降-
となった(コンピュータは事実上の消滅)
コンピュータ学科の情報科学の分野が全学科に入り、バイオサイエンス学科がフロンティアバイオサイエンス学科になった。
分子バイオ科学技術領域(博士前期課程)
統合バイオ科学技術領域(博士前期課程)
バイオ科学技術研究領域(博士後期課程)
アヴェッリーノ県
アヴェッリーノ県(アヴェッリーノけん、Provincia di Avellino)は、イタリア共和国カンパニア州に属する県の一つ。県都はアヴェッリーノ。
この辺りの古代の名前は、オスク語でオオカミを意味する hirpus から Hirpinia (近代イタリア語では、この地はイルピニア (イタリア語:Irpinia) )と呼ばれる。現代もオオカミが生息しているが、減少傾向である。
アヴェッリーノ県はカンパニア州の中東部に位置し、東にバジリカータ州・プッリャ州と接する。
隣接する県は以下の通り。
フォッジャ県(プッリャ州) - 北東
ポテンツァ県(バジリカータ州) - 南東
サレルノ県 - 南
ナポリ県 - 西
ベネヴェント県 - 北西
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口8000人以上の都市は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
アヴェッリーノ - 47,150人
ソロフラ - 11,200人
TRESCINE (チェルヴィナーラ) - 9,538人
アトリパルダ - 9,132人
ARIANO IRPINO-MARTIRI (アリアーノ・イルピーノ) - 8,654人
アヴェッリーノ県には119のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位15位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。
モントーロ (イタリア)(モントーロ・スペリオーレ、モントーロ・インフェリオーレが合併)
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
ASアヴェッリーノ1912 (アヴェッリーノ) - レガ・プロ1(3部リーグ)
フランチェスコ・デ・サンクティス - 19世紀の哲学者・美学者・文学研究者。現在のモッラ・デ・サンクティス生まれ。
ロベルト・ロベルティ - 20世紀の映画監督。トレッラ・デイ・ロンバルディ生まれ。
サルヴァトーレ・フェラガモ - 20世紀のファッションデザイナー。ボニート生まれ。
チリアーコ・デ・ミータ - 政治家、イタリア共和国首相。ヌスコ生まれ。
パンツェッタ・ジローラモ - 日本で活動するタレント・随筆家。ヴィッラノーヴァ・デル・バッティスタ生まれ。
無線
無線(むせん、wireless)とは、線を使わない方法・方式のこと。
接頭辞などとして被修飾語に附加され、複合語を構成する。そのうち特に「無線電気通信」(あるいは「無線通信」)は頻繁に短縮され単に「無線」と呼ばれるので、結果として「無線」は無線電気通信やトランシーバーを指していることが多い。
無線と有線の両方式が併用されているからこそ区別するのであって、線のいらない方法しかない場合にわざわざ「無線」と修飾することは稀である。たとえば、電気通信以外の方法で音声や光を(電気信号へ変換せずにそのままで)伝送するとき、すなわち具体的には対面会話・鐘や大砲の音・のろし・灯台などのことであるが、これらの手段により離れた相手へ情報を伝えるときには、伝送線は使わない。しかしながら、対比すべき有線の方法がごく限られたもの(伝声管や糸電話‐これは音声そのままではなく振動へ変換して伝達するのだが‐など)しかなく、区別する必要が生じないので、「無線」(あるいは「無線通信」「無線音声伝達」など)と呼ぶことは通常ない。
かつては、電気信号の無線通信を実用化した手段は電波(radio)だけだったので、国語辞典に「無線とは、電波を利用した通信のこと」のように書かれた時期もある。しかし近年光ファイバーの普及により有線の光通信が実用化されるにともない、対立する「光無線通信」という表現もしばしば用いられるようになった。
英語のwirelessについても事情は同じで、「ワイヤが無い」という意味であるが、単にwirelessとのみいう場合はワイヤレス通信(Wireless Communication)の略であることが多い。主としてたとえばワイヤレスの通信機による通信などがイメージされている。ワイヤレスマイクロフォンは音声を電気信号に変換してから、電波や赤外線などによる通信をしている。
なお、ワイヤが無いことを意味する表現でも、ブラジャーの場合には「ノンワイヤー」と呼ぶ。
無線通信(あるいは無線電気通信)。線を使わず電波や光(赤外線も含む)を使う通信のこと。この意味での類義語に「 radio レイディオ、ラジオ」がある(radio は特に電波式の無線通信を意味し、電波受信機は英語で radio receiver または radio receiving set と言う)
アマチュア無線、船舶無線、航空無線、列車無線、バスの車両無線、無線LAN(Wi-Fi)等々。
「○○無線」と呼ばれる通信手段や設備を「無線」と称する場合がある(この場合、携帯電話は含まない。)。
無線タクシー(無線機を用いて組織的に配車・運用されているタクシー)の略称。
転じて、電器店の店名・会社名の一部(サトームセンなど)。1950年代の日本では、ラジオ(電波受信機)は電器店の主要な取扱商品であった。古くからの電器店の名称に「無線」や「ラジオ」/「ラヂオ」が使われるのは、上述の事情に由来する。
伝送の対象が通信信号以外のものでは、「ワイヤレス電力伝送」の事例がある。
ワイヤー針を発射するタイプのスタンガン - 発射体に電源を内蔵して、電力供給用ワイヤーを無くしたものがある。
製本の形式の一つである無線綴じのこと。
その他、伝送目的以外の例
無線織 - ベルベットの一種
無線友禅
無線七宝
ポテンツァ県
ポテンツァ県(ポテンツァけん、Provincia di Potenza)は、イタリア共和国バジリカータ州に属する県の一つ。県都ポテンツァは、バジリカータ州の州都でもある。
バジリカータ州に属する2つの県のうち、西側に位置する県である。北東にプッリャ州、南にカラブリア州、北西にカンパニア州と境界を接し、南西部でわずかながらティレニア海に面する。県都ポテンツァは県域中北部の内陸に位置し、マテーラから西へ約67km、バーリから西南西へ104km、ターラントから西北西へ124km、ナポリから東南東へ約132km、コゼンツァから北北西へ約152km、首都ローマから東南東へ約313kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
フォッジャ県 (プッリャ州) - 北
バルレッタ=アンドリア=トラーニ県 - 北東
バーリ県 (プッリャ州) - 北東
マテーラ県 - 東
コゼンツァ県 (カラブリア州) - 南
サレルノ県 (カンパニア州) - 西
アヴェッリーノ県 (カンパニア州) - 北西
県の中部、ポテンツァの東方にマテーラ県の飛び地(トリカーリコの一部)がある。
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。
ポテンツァ - 56,935人
メルフィ - 13,583人
ラヴェッロ - 12,836人
リオネーロ・イン・ヴルトゥレ - 12,743人
ヴェノーザ - 11,770人
ホラティウス - 古代ローマの詩人。現在のヴェノーザ生まれ。
アンジェロ・タルタリア - 14-15世紀の傭兵隊長(コンドッティエーレ)。ラヴェッロ生まれ。
カルロ・ジェズアルド - 16-17世紀の貴族(ヴェノーザ公)、作曲家。ヴェノーザ生まれ。
フランチェスコ・マリオ・パガーノ - 18世紀の法律家・作家。ブリエンツァ生まれ。
カルミネ・クロッコ - 19世紀の山賊(ブリガンテ)、反イタリア王国政府活動家。リオネーロ・イン・ヴルトゥレ生まれ。
ジョヴァンニ・パッサンナンテ - 19-20世紀のアナーキスト、国王暗殺未遂犯。現在のサヴォイア・ディ・ルカーニア生まれ。
フランチェスコ・サヴェリオ・ニッティ - 19-20世紀の経済学者・政治家、イタリア王国首相。メルフィ生まれ。
レオナルド・デ・ロレンツォ - 19-20世紀のフルート奏者・音楽教育者。ヴィッジャーノ生まれ。
ヤング・コーベット3世 - 20世紀の米国のボクサー。リオネーロ・イン・ヴルトゥレ生まれ。
アンソニー・ジョセフ・セレブレズ - 20世紀の米国の政治家。アンツィ生まれ。
エミリオ・コロンボ - 20-21世紀の政治家、イタリア共和国首相・欧州議会議長。ポテンツァ生まれ。
パスクァーレ・フェスタ・カンパニーレ - 20世紀の映画監督・脚本家・小説家。メルフィ生まれ。
ルッジェロ・デオダート - 映画監督。ポテンツァ生まれ。
ドナト・サビア - 20-21世紀のオリンピック男子陸上競技選手。ポテンツァ生まれ。
バーリ県
バーリ県(バーリけん、Città metropolitana di Bari)は、イタリア共和国プッリャ州に属する県級行政区画。県都バーリはプッリャ州の州都である。
法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県(Provincia)から大都市圏(Città metropolitana)に移行した。
イタリア語版ウィキペディア等では廃止された Provincia di Bari と新設された Città metropolitana di Bari が別項目になっているが、便宜上双方を「バーリ県」として本項で扱う。
プッリャ州中部に位置し、北東側はアドリア海に面する。
隣接する県は以下の通り。
南東 - ブリンディジ県
南 - ターラント県
南西 - マテーラ県 (バジリカータ州)
西 - ポテンツァ県 (バジリカータ州)
北西 - バルレッタ=アンドリア=トラーニ県
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口3万人以上の都市は以下の通り。
バーリ - 281,292人
アルタムーラ - 63,009人
モルフェッタ - 61,939人
ビトント - 52,125人
コラート - 44,105人
グラヴィーナ・イン・プーリア - 41,247人
モノーポリ - 37,076人
モドゥーニョ - 35,523人
バーリ県には41のコムーネが所属する。2009年に、県北西部にあったバルレッタ、アンドリア、トラーニなど7つのコムーネが県から離脱し、隣接するフォッジャ県の3つのコムーネと共に、新たにバルレッタ=アンドリア=トラーニ県が編成された。
主要なコムーネ(人口上位10位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
アルベロベッロのトゥルッリ (アルベロベッロ)
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
ASバーリ (バーリ) - セリエB(2部リーグ)
バーリ空港 (バーリ)
ニコロ・ピッチンニ - 18世紀の作曲家。バーリ生まれ。
セルジオ・パヌンツィオ - 政治思想家。モルフェッタ生まれ。
ニコラ・ルッチ - 指揮者。バーリ生まれ。
フランコ・カラッチオーロ - 指揮者。バーリ生まれ。
ピエロ・デ・パルマ - テノール歌手。モルフェッタ生まれ。
ドメニコ・モドゥーニョ - 歌手、作曲家、俳優、政治家。ポリニャーノ・ア・マーレ生まれ。
ビト・アンツォフェルモ - プロボクサー。俳優。パーロ・デル・コッレ生まれ。
ヴィタントニオ・リウッツィ - F1ドライバー。ロコロトンド生まれ。
アントニオ・カッサーノ - サッカー選手。バーリ生まれ。
マテーラ県
マテーラ県(マテーラけん、Provincia di Matera)は、イタリア共和国バジリカータ州に属する県の一つ。県都マテーラ(マテラ)は県北部の丘陵地帯に位置し、その旧市街は「マテーラの洞窟住居」としてユネスコの世界遺産に登録されている。
バジリカータ州に属する2つの県のうち、東側に位置する県である。北東にプッリャ州、南にカラブリア州と境界を接し、南東部はイオニア海のターラント湾に面する。県都マテーラは県域の北部に位置し、バーリから南南西へ約55km、ターラントから西北西へ約57km、ポテンツァから東へ約67km、ナポリから東南東へ約198kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
バーリ県 (プッリャ州) - 北
ターラント県 (プッリャ州) - 東
コゼンツァ県 (カラブリア州) - 南
ポテンツァ県 - 西
ポテンツァ県内に飛地(トリカーリコの一部)がある。
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口8000人以上の都市・集落は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
マテーラ - 53,262人
ベルナルダ - 10,418人
ポリコーロ - 10,850人
モンテスカリオーゾ - 9,615人
フェッランディーナ - 9,101人
MARCONIA(ピスティッチ) - 8,258人
ピスティッチ空港 (ピスティッチ)
マテーラの洞窟住居(マテーラ)
ヒッパソス - 紀元前5世紀の数学者。メタポンティオン(現在のベルナルダ近郊)の人。
エジーディオ・ロムアルド・ドゥーニ - 18世紀の作曲家。マテーラ生まれ。
ジョニー・トーリオ - 禁酒法時代のシカゴのギャング。イルシーナ生まれ。
ルイジ・デ・カーニオ - サッカー選手・指導者。マテーラ生まれ。
フランチェスコ・マンチーニ - 20-21世紀のサッカー選手・指導者。マテーラ生まれ。
ピタゴラス - 紀元前6 - 5世紀の数学者・哲学者。一説にメタポンティオンで死去。
フランシス・フォード・コッポラ - 米国の映画監督。祖父がベルナルダ生まれ。
上下浜駅
上下浜駅(じょうげはまえき)は、新潟県上越市柿崎区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1950年(昭和25年)7月25日:仮乗降場として開設、上下各3本が停車。
1952年(昭和27年)7月25日:駅に昇格。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物扱い廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2012年(平成24年)5月1日:名誉駅長を配置。
2015年(平成27年)3月14日:直江津駅のえちごトキめき鉄道への移管に伴い、地区管理駅を長岡駅に変更。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。
長岡駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎は待合室のほか、乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。
(出典:)
※番線番号は駅掲示時刻表にのみ表記されている。駅舎側の下りホームが1番線である。
利用客数は増加傾向にある。
1日平均乗車人員は以下のとおりであった。
春になると桜が咲く。
上越市公民館 川西分館
大和ハウス工業 新潟工場
坂田池(桜の咲く時期には観桜会が開かれる)
2020年4月時点での情報を示す。吉川区方面への路線(81)と信越本線の並行路線(3)がある。
「上下浜駅前」停留所
81 吉川西部循環線
「上下浜東」停留所(駅から北西へ徒歩5分)
3 浜線
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(夕方下り1本のみ停車)・普通
ターラント県
ターラント県(Provincia di Taranto)は、イタリア共和国プッリャ州に属する県の一つ。県都ターラントはターラント湾に面した港湾都市で、州内第二の人口を持つ都市である。
ターラント県はプッリャ州南部に位置する県で、南に地中海(イオニア海)のターラント湾に面している。プッリャ州に属する5県のうち、アドリア海に面していない唯一の県でもある。県都ターラントはターラント湾に面した港湾都市で県中央部に所在し、ブリンディジから西南西へ約62km、州都バーリから南南東へ約79km、コゼンツァから北東へ約155km、ナポリから東南東へ約255kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
バーリ県 - 北
ブリンディジ県 - 東
レッチェ県 - 南東
マテーラ県 (バジリカータ州) - 西
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口2万人以上の都市は以下の通り。
ターラント - 185,276人
マルティーナ・フランカ - 36,840人
グロッターリエ - 30,819人
マッサフラ - 28,157人
マンドゥーリア - 27,821人
ターラント県には29のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位10位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2013年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
ターラント=グロッターリエ空港Taranto-Grottaglie Airport(グロッターリエ)
旧イタリア国鉄にあたるフェッロヴィーエ・デッロ・スタート (FS) のほか、地方鉄道であるスド・エスト鉄道の路線がある。
バーリ=ターラント線Ferrovia Bari-Taranto
ターラント=ブリンディジ線Ferrovia Taranto-Brindisi
イオニカ線Ferrovia Jonica
バーリ=マルティーナ・フランカ=ターラント線Ferrovia Bari-Martina Franca-Taranto
マルティーナ・フランカ=レッチェ線Ferrovia Martina Franca-Lecce
アルキタス - 紀元前5 - 4世紀の哲学者・数学者・政治家。現在のターラント出身。
ルキウス・リウィウス・アンドロニクス - 紀元前3世紀の劇作家・詩人。現在のターラント出身と推定。
ジョルジョ・バスタ  - 16 - 17世紀のオーストリアの将軍。現在のロッカフォルツァータ出身。
ジョヴァンニ・パイジエッロ - 18世紀のオペラ作曲家。ターラント出身。
ルドルフ・ヴァレンティノ - サイレント映画時代の映画俳優。カステッラネータ出身。
ロベルタ・ビンチ - テニスプレイヤー。ターラント出身。
ブリンディジ県
ブリンディジ県(ブリンディジけん、Provincia di Brindisi)は、イタリア共和国プッリャ州に属する県の一つ。県都はブリンディジ。
プッリャ州南部に位置し、北東側はアドリア海に面する。県都ブリンディジは、ターラントから東北東へ約62km、州都バーリから南東へ約105km、アルバニアの首都ティラナから南南西へ約177km、イタリアの首都ローマから南南東へ約480kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
南東 - レッチェ県
西 - ターラント県
北西 - バーリ県
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口2万人以上の都市は以下の通り。
ブリンディジ - 81,927人
フランカヴィッラ・フォンターナ - 33,498人
オストゥーニ - 27,102人
メザーニェ - 26,623人
ファザーノ - 23,242人
柿崎駅
柿崎駅(かきざきえき)は、新潟県上越市柿崎区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。
1897年(明治30年)5月13日:北越鉄道の駅として開業。
1907年(明治40年)8月1日:北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁(国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)
9月26日:現在の駅舎の供用を開始する。
12月5日:駅舎が竣工する。
2015年(平成27年)3月14日:管理駅の直江津駅がえちごトキめき鉄道へ移管されたことに伴い、地区管理駅を長岡駅に変更する。
2023年(令和5年)2月28日:みどりの窓口の営業を終了。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、単式ホーム南側に面して駅舎が所在し、両ホームは跨線橋で連絡している。北側の島式ホームには待合室が設けられている。
長岡駅管理の業務委託駅で、JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が駅業務を受託している。
駅舎内には有人改札口のほか、タッチパネル式自動券売機、屋内待合室、自動販売機、液晶型の運行情報表示器・化粧室が設置されている。駅舎外の東側には公衆電話と自動販売機が設けられている。
バリアフリー対策として、駅舎出入口にはスロープが、1番線横のトイレには多機能トイレが併設されているが、跨線橋にはエレベーター等の昇降設備は有していない。
2008年(平成20年)12月に竣工した現在の駅舎は、旧駅舎と比較して駅機能がコンパクトにまとめられたのをはじめ、北側が日本海に面する立地条件に合わせ、外装デザインにはコンコースへの風の吹き込みを低減させる形状が取り入れられたほか、待合室の内装には県内産の越後杉を使用するなど、温かみのある空間演出が施されており、2009年度(平成21年度)鉄道建築協会賞の作品部門(推薦)を受賞した。
(出典:)
ETR妙高はねうまラインの直通列車として、普通列車妙高高原行きが上り始発列車として設定されている。
先代の木造駅舎時代にはコンビニ(KIOSK)が所在した。現在は物販として1番線ホーム上にお菓子の自販機が設置されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は315人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
柿崎区の中心部に位置し、付近には公共機関や教育施設が多く集まっている。
駅前にはバス停は設置されておらず、駅から徒歩1 - 2分の所に柿崎バスターミナルがあり、頸城自動車系列の路線バスが発着している。2020年4月時点での路線は以下の通り。
3 浜線 (鵜の浜行)
23 柿崎・森本線 (森本行)
83 山直海線 (村屋・尾神行)
85 黒岩線 (高畑から先はデマンドバス)
86 上直海線 (柿崎バスターミナル~上直海~柿崎バスターミナル。全区間デマンドバス)
87 水野線 (高畑から先はデマンドバス)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「しらゆき」停車駅
上下浜駅 - 柿崎駅 - 米山駅
レッチェ県
レッチェ県(レッチェけん、Provincia di Lecce)は、イタリア共和国プッリャ州に属する県の一つ。県都はレッチェ。
レッチェ県はプッリャ州南部に位置する県である。地中海に突き出したサレント半島の最南端で、東にアドリア海に、南と西はイオニア海に面している(西側はターラント湾と呼ばれる)。県都レッチェはサレント半島中央内陸部に位置し、ブリンディジから南南東へ約37km、ターラントから東南東へ約80km、州都バーリから南東へ約139kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
ブリンディジ県 - 北
ターラント県 - 北西
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計によれば、人口1万5000人以上の都市は以下の通り。
レッチェ - 78,320人
ナルド - 28,995人
コペルティーノ - 21,939人
ガラティーナ - 21,086人
カザラーノ - 19,556人
ガッリーポリ - 19,430人
スクインツァーノ - 15,355人
レッチェ県には97のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位15位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
アルド・モーロ - イタリア共和国首相。マーリエ出身。
マルコ・マテラッツィ - サッカー選手。レッチェ出身。
マーリエ
マーリエ(Maglie)は、イタリア共和国プッリャ州レッチェ県にある、人口約14,000人の基礎自治体(コムーネ)。
レッチェ県中部、サレント半島内陸に位置する。県都レッチェからは南南東に約28km離れている。
隣接するコムーネは以下の通り。
アルド・モーロ - 政治家、イタリア共和国首相。
ヴィチェンツァ県
ヴィチェンツァ県(ヴィチェンツァけん、Provincia di Vicenza)は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県。県都はヴィチェンツァ。
ヴェネト州の西部に位置する。県都ヴィチェンツァは、パドヴァから北西へ30km、ヴェローナから北北東へ45km、トレヴィーゾから西南西へ56km、州都ヴェネツィアから西へ65kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
トレント県(トレンティーノ=アルト・アディジェ州) - 北
ベッルーノ県 - 北東
トレヴィーゾ県 - 東
パドヴァ県 - 南
ヴェローナ県 - 西
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計よれば、人口1万5000人以上の都市は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
ヴィチェンツァ - 103,051人
バッサーノ・デル・グラッパ - 36,332人
スキーオ - 31,918人
ヴァルダーニョ - 22,946人
ティエーネ - 19,450人
アルツィニャーノ - 19,022人
モンテッキオ・マッジョーレ=アルテ・チェッカート(モンテッキオ・マッジョーレ市) - 18,491人
ヴィチェンツァ県には114のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位15位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。
ヴァル・リオーナ(グランコーナ、サン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチが合併)
バルバラーノ・モッサーノ(バルバラーノ・ヴィチェンティーノ、モッサーノが合併)
ヴァルブレンタ(カンポロンゴ・スル・ブレンタ、チズモーン・デル・グラッパ 、サン・ナザーリオ、ヴァルスターニャが合併)
コルチェレーザ(モルヴェーナ、マゾーン・ヴィチェンティーノが合併)
ルジアーナ・コンコ(ルジアーナ、コンコが合併)
ソニア・ガンジー - インドの政治家。ルジアーナ生まれ。
ロベルト・バッジョ - サッカー選手。カルドーニョ生まれ。
トレヴィーゾ県
トレヴィーゾ県(トレヴィーゾけん、Provincia di Treviso)は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県。県都はトレヴィーゾ。
ヴェネト州の中部に位置する。県都トレヴィーゾは、州都ヴェネツィアから北北西へ約27km、ポルデノーネから西南へ約46km、ベッルーノから南へ約53km、ヴィチェンツァから東北東へ約56kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
ベッルーノ県 - 北
ポルデノーネ県(フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州) - 東
ヴェネツィア県 - 南
パドヴァ県 - 南西
ヴィチェンツァ県 - 西
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計よれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
トレヴィーゾ - 76,252人
コネリアーノ - 31,460人
ヴィットリオ・ヴェネト - 25,278人
カステルフランコ・ヴェーネト - 24,392人
モンテベッルーナ - 23,644人
モリアーノ・ヴェーネト - 21,009人
ランチェニゴ=ヴィッロルバ(ヴィッロルバ市) - 13,857人
オデルツォ - 13,395人
トレヴィーゾ県には94のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位15位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2022年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合Fusione di comuni italianiが行われている。
ピエーヴェ・デル・グラッパ(クレスパーノ・デル・グラッパ、パデルノ・デル・グラッパが合併)
ジョルジョーネ - ルネサンス期の画家。カステルフランコ・ヴェーネト生まれ
ピウス10世 - 20世紀初頭のローマ教皇。リエーゼ・ピオ・デーチモ生まれ
コッラド・ジニ - 統計学者、社会学者。モッタ・ディ・リヴェンツァ生まれ
アレッサンドロ・デル・ピエロ - サッカー選手。コネリアーノ生まれ
谷浜駅
谷浜駅(たにはまえき)は、新潟県上越市大字長浜字家の下にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。
1911年(明治44年)7月1日:信越線の支線として直江津駅 - 名立駅間の開業に伴い営業を開始する(一般駅)。
1913年(大正2年)4月1日:線路名称が改定される。信越線の直江津駅 - 糸魚川駅間が北陸本線に編入され、当駅もその所属となる。
1965年ころ:当駅を終着とする海水浴臨時列車「かもめ号」「さざなみ号」(のちの「かもめビーチ号」「さざなみビーチ号」)が運行を開始する。
1969年(昭和44年)10月1日:貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
1984年(昭和59年)
2月1日:荷物の取扱を廃止する。
4月1日:無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。
糸魚川地域鉄道部が管理する無人駅であった。一時期自動券売機が設置されていたが、運賃改定に伴い撤去されている。
2015年3月のえちごトキめき鉄道移管前までは、JR西日本が管理する自社管理駅では当駅が最東端に位置していた。これはJR西日本線最東端の直江津駅が会社境界を接するJR東日本の管理であったためである。特別企画乗車券「北陸おでかけパス」は、2015年度いっぱいまでJR時代と同じく西隣の当駅が最東端の駅となっていたが、2016年4月2日利用分より谷浜駅 - 直江津駅間も周遊区間に追加された。
移管後はJR西日本線の最東端は北陸新幹線上越妙高駅(会社境界を接するJR東日本の管理)、JR西日本自社管理の最東端は大糸線中土駅となった。
地上駅となっており、ホームは駅舎に接して単式1面1線、その奥に島式1面2線の計2面3線を有する。なお、両ホームは跨線橋で連絡している。
この他、構内には側線が数本設けられている。1番のりば西側(糸魚川方)には、かつて貨物発着用ホームとして使用していた側線と車庫がある。
えちごトキめき鉄道への移管後も引き続き無人駅である。駅舎は開業時からの木造平屋建てで、内部には待合室などがあるほか、待合所にはかつて使われていた出札口が残されている。トイレは男女別汲み取り式。
のりばは駅舎側から以下の通り。
列車運転指令においては、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」となっている。
2番のりばについては、場内・出発信号機は稼動しているものの架線が撤去されている。
列車接近表示器から流れるメロディーは、1番のりばが「さくらさくら」、3番のりばが「草競馬」である。
また、過去に使用されていた接近メロディとして「メリーさんの羊」がある(1番線)。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は15人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅北側は海水浴場に近く、夏季は当駅も海水浴客で賑わう。駅東側には北陸線と国道8号を跨ぐ歩道橋が設けられており、海岸へ出ることができる。
駅前には民家のほか民宿や商店がある。
「谷浜駅前」停留所にて、頸城自動車の路線バスが発着する。
30系統(桑取線)
くわどり湯ったり村 / 労災病院前
31系統(名立線)
コミュニティプラザ前 / 労災病院前
32系統(能生線)
能生案内所 / 労災病院前
※当駅開業時の1911年から1969年まで直江津駅との間に郷津駅があった。
サッカー映画
サッカー映画(サッカーえいが)は、サッカーの試合やサッカー選手など、サッカーに関連する事柄をモチーフとした映画であり、世界各地で製作および公開されている。またサッカー映画を特集した映画祭としてヨコハマ・フットボール映画祭も存在する。当記事では、作品をその製作された地域で分類し、製作年の順に列挙する。
ヴェネツィア県
ヴェネツィア県(ヴェネツィアけん、Città metropolitana di Venezia)は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県級行政区画。県都はヴェネツィア市。
法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県(Provincia)から大都市圏(Città metropolitana)に移行した。
イタリア語版ウィキペディア等では廃止された Provincia di Venezia と新設された Città metropolitana di Venezia が別項目になっているが、便宜上双方を「ヴェネツィア県」として本項で扱う。
ヴェネト州の南部に位置し、アドリア海(ヴェネツィア湾)に面する。
隣接する県は以下の通り。
トレヴィーゾ県 - 北
ポルデノーネ県(フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州) - 北東
ウーディネ県(フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州) - 東
ロヴィーゴ県 - 南西
パドヴァ県 - 西
人口1万人以上の都市・集落(Località abitata)は以下の通り(2001年国勢調査による)。( )内は所属自治体名を示すが、都市・集落名と同一の場合は省いた。
メストレ (ヴェネツィア市) - 144,464人
ヴェネツィア - 57,673人
キオッジャ - 44,361人
ミーラ・ターリオ (ミーラ市) - 30,035人
サン・ドナ・ディ・ピアーヴェ - 26,841人
スピネーア=オルニャノ (スピネーア市) - 21,887人
リード (ヴェネツィア市) - 16,843人
ポルトグルアーロ - 16,652人
ミラーノ - 14,832人
リード・ディ・イーゼロ (イェーゾロ) - 10,141人
ノアーレ - 10,019人
ヴェネツィア県には44のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位10位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
ラインディフェンス
ラインディフェンスは主にサッカーの戦術を指す。
スウィーパーやリベロを置かず、ディフェンダーがゴールラインと平行な直線上に横一列に並び、平行なラインを保ちながらポジションを上下してスペースを埋めるゾーンディフェンスの1つの手法。平行なラインを保つことでディフェンスの裏のスペースを消すなど、スペースのコントロールを行いやすい。これにより全体の布陣をコンパクトに保つことも行いやすいので、ゾーンディフェンスに適したディフェンスだと言われる。状況に応じてオフサイドトラップをかけることもあるが、以前と比べるとオフサイドのルールが攻撃側に有利に変更されたため、リスキーなオフサイドトラップを意図して多用するチームは少ない。一人のディフェンダーが相手の選手へアタックをかける(チェックする)場合は、残るディフェンダーはカバーリングをするためにラインを崩してポジションを修正するか、残りのディフェンダーでラインを形成してディフェンスを行う。過去においてはラインは常に一列に保とうとするラインディフェンスも多かったが、現在のラインディフェンスは状況に応じて部分的にラインを崩すことが多い。また、サイドバックをやや上がり目にセンターバックをやや下がり目に配置して始めから若干崩し気味のラインを形成するチームも多い。
一般的にラインディフェンスは4バックで行われることが多い。3バックによるラインディフェンスが余り見られないのは、3バックでは人数の少なさからラインコントロールは容易であるものの、3人では最終ラインのスペースを埋めきることが難しくリスクの高いディフェンスだからである。特異な戦術ではあるが、3バックの直線的なライン形成を非常に重視したラインディフェンスとして、日本ではトルシエジャパンで採用されたフラット・スリーが有名である。
90年代にフラットなディフェンスラインによる上記のような戦術をラインディフェンスと言うようになる前は、ブラジル代表のゾーンによるディフェンス陣の守備をラインディフェンスと呼んでいた。しかし、フラットなラインディフェンスは欧州に起源があるとされ、80年代には使用されていた。特に、80年代後半のアリーゴ・サッキ監督によるACミランのゾーンプレスの高くフラットに保たれたディフェンスラインは有名である。
相手のオフェンスラインに対して、オフサイドラインに沿って一直線にディフェンスラインを敷くディフェンスを指す。基本的にラグビーは競技やルールの特性上、ラインディフェンス以外のディフェンスを行わないため、ディフェンスと言えばこれを指す。また、解説などではラインディフェンスという言い方は少なく、ディフェンスラインということのほうが多い。
有間川駅
有間川駅(ありまがわえき)は、新潟県上越市大字有間川字平浜にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。
1902年(明治35年)に北陸線敷設の測量が始まったのち、鉄道の到来が現実のものとなりつつあった時期には、長浜(谷浜)に停車場を設けることが既に決定しているとの情報が流れた。このため、有間川住民は駅の設置を鉄道当局に約束させるべく運動を展開したが、鉄道当局は「先行している長浜駅(仮称、のち谷浜駅として開業)と有間川は4kmと全国に例のない短区間であること」「駅を設置するために必要な土地の確保が難しいこと」の2点を挙げて難色を示した。
次に住民たちは陳情を行うが、これも功を奏することなく終わった。1944年(昭和19年)、最後の手段として住民は運輸通信省次官の長崎惣之助に面接陳情したが、当時は太平洋戦争(大東亜戦争)のさなかであり、また長崎も駅設置の陳情などに応える余裕がなかったこともあって結局、駅の設置は実現しなかった。
戦後、周辺の村の協力も得て行われた長年にわたる陳情の熱意が通じ、新潟鉄道局の正式な認可を得たことから、1946年(昭和21年)に仮乗降場として開業、翌年には正式な駅に昇格した。
往時の営業実績の一例として、1961年(昭和36年)における営業実績は、1年間の乗客数は112,195人、降客数109,302人、旅客収入3,150,217円、貨物収入2,700,155円と記録されている。
1969年(昭和44年)、当時の国鉄は厳しい世論にさらされていたこともあり、北陸本線の複線電化事業が完成した段階で徹底した合理化を行うこととなったが、駅業務も対象となったため、沿線住民は首長を先頭に反対運動を起こした。また、国鉄労働組合もこれに呼応して立ち上がるなど大きな社会問題へと発展していったが、結局1970年(昭和45年)に無人駅となった。
1946年(昭和21年)9月1日:国鉄北陸本線の名立駅 - 谷浜駅間に有間川仮乗降場として開業。
1947年(昭和22年)7月1日:駅に昇格、有間川駅(旅客駅)として開業。
1970年(昭和45年)4月13日:荷物取扱を廃止。同時に無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。
えちごトキめき鉄道への移管直前まで糸魚川地域鉄道部管理の無人駅で、JR西日本管内の駅で最も北に位置する駅(隣の谷浜駅は同社管内の駅で最も東に位置する駅となっていた)であった。移管後のJR西日本管内の駅で最も北に位置する駅は七尾線和倉温泉駅である。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎に接するホームに直江津方面の列車が発着し、反対側のホームには富山方面の列車が発着する。跨線橋はなく2つのホームは直江津方にある構内踏切(警報機・遮断機つき)で連絡している。
えちごトキめき鉄道への移管後も、引き続き無人駅である。駅舎は開業時からの木造平屋建てである。
ホームには駅舎のほかに構内踏切から直接外に出るものや富山方面ホームから直接駅舎とは反対側に出るものなど多数の出入口がある。
ホームは国鉄北陸本線複線化の際、海岸沿いに作られた。現在の駅からは、日本海とは国道を隔てて少し離れているが、駅施設は比較的高い位置にあり、駅舎出口から望むことができる。
案内上ののりば番号は設定されていない(のりば番号標はなく、駅掲示時刻表にも番号は記載されていない)。
接近表示器から流れるメロディは、糸魚川・泊方面が『メリーさんの羊』、直江津方面に『かっこう』が使用されている。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は11人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
上越市有間川にある駅で、有間川漁港も近い。直江津方面ホームのあちこちにある出入口から、坂を下って海側を走る国道8号に出ることができる。
くわどり湯ったり村(桑取温泉) - 駅から桑取川に沿って約8km上った所にある。
「有間川駅前」停留所にて、頸城自動車の路線バスが発着する。
31系統(名立線)
コミュニティプラザ前 / 労災病院前
32系統(能生線)
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パドヴァ県
パドヴァ県(パドヴァけん、Provincia di Padova)は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県のひとつ。県都はパドヴァ。
ヴェネト州の南部に位置する。県都パドヴァは、ヴィチェンツァから東南東へ31km、州都ヴェネツィアから西へ34km、ロヴィーゴから北へ38kmの距離、首都ローマから北へ393kmの距離にある。
ブレンタ川、アディジェ川の下流域にあたる。
2001年の国勢調査に基づく居住地区(Località abitata)別人口統計よれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。( )内は所属コムーネ(自治体)名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
パドヴァ - 202,237人
アーバノ・テルメ - 16,966人
エステ - 14,606人
チッタデッラ - 13,580人
アルビニャーゼゴ - 12,325人
セルヴァッツァーノ・デントロ - 12,224人
ポンテ・サン・ニコロ - 10,917人
モンセーリチェ - 10,904人
ピオーヴェ・ディ・サッコ - 10,770人
メヤニガ(カドーネゲ市) - 10,700人
パドヴァ県には104のコムーネが属する。主要なコムーネ(人口上位15位)は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
トレニタリア(旧国鉄)の路線が、ヴェネツィアからパドヴァを経由してフィレンツェを結ぶほか、各コムーネでバスが運行される。
県都パドヴァには、イタリア有数の名門大学、パドヴァ大学がある。また、パドヴァには劇場なども置かれ、この地方の文化の中心地である。
イタリア・ルネサンスの中心地のひとつであり、県内の代表的な都市はみな観光地としても著名である。