tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
もちろんSKE!!
もちろんSKE!!
もちろんSKE!!(もちろんエスケーイー!!)は、2013年5月7日(6日深夜)より2015年9月29日(28日深夜)までbayfmで放送されていた深夜放送のラジオ番組である。
毎週月曜日の深夜に放送されているトークバラエティ番組。
SKE48のメンバーが毎週3人ずつ出演し、メンバーは2週に1度変わる。また1ヵ月の中で関東エリアでの収録と、SKE48の拠点地である名古屋エリアでの収録に分かれる。
番組終了後にbayfmホームページにおいて、未公開部分が収録されたノーカットバージョン(著作権の関係で、放送でオンエアされた楽曲部分はカットされる)がインターネットラジオで配信される。
毎週火曜日 1:30 - 1:57(毎週月曜深夜)
表示は放送日時点のチーム(S→KII→E→研究生)ごと、50音順。
デレク
デレク(Derek)は、英語圏の男性名。デレック、デリクなどとも表記される。テオデリクに由来し、異形にデリック(Derick, Derrick)、ダーク(Dirk)がある。
デレク・アサモア - ガーナのサッカー選手。
デレック・ウォルコット - セントルシアの詩人、劇作家。
デレック・カー - アメリカのアメリカンフットボール選手。
デレック・ガードナー - イギリスの自動車技術者。
デレク・クレイトン - オーストラリアの陸上競技選手。
デレク・シアンフランス - アメリカの映画監督。
デレク・シェリニアン - アメリカのキーボード奏者。
デレク・ジーター - アメリカの野球選手。
デレク・ジャコビ - イギリスの俳優。
デレク・ジャーマン - イギリスの映画監督、舞台デザイナー。
デレク・ジョンソン - イギリスの陸上競技選手。
デレク・タツノ - アメリカの野球選手。
デレク・ツァン - 香港の俳優、映画監督。
デレック・デイリー - アイルランドのレーシングドライバー。
デレク・トラックス - アメリカのギタリスト。
デレク・トレント - アメリカのフィギュアスケート選手。
デレク・ノリス - アメリカの野球選手。
デレック・バートン - イギリスの化学者。
デレック・ハーパー - アメリカのバスケットボール選手。
デレク・パーフィット - イギリスの哲学者。
デレック・パーラ - アメリカのスピードスケート選手。
デレク・パラヴィチーニ - イギリスのピアニスト。
デレク・ビッカートン - 言語学者。
デレック・フィッシャー - アメリカのバスケットボール選手。
デレク・スティーヴン・プリンス - アメリカの俳優、声優。
デリク・ブルジョワ - イギリスの作曲家。
デレック・ベル - イギリスのレーシングドライバー。
デレク・ボアテング - ガーナのサッカー選手。
デレク・ホランド - アメリカの野球選手。
デレク・メディングス - イギリスの特殊効果・視覚効果監督。
デレク・リー - アメリカの野球選手。
デレク・ルーク - アメリカの俳優。
デレク・ロウ - アメリカの野球選手。
デレック・リオーダン - スコットランドのサッカー選手。
デレック・ワーウィック - イギリスのレーシングドライバー。
デレク・ワトキンス - イギリスのトランペット奏者。
ジョン・デレク - アメリカの俳優、映画監督。
ボー・デレク - アメリカの女優。
デリク・"フロスト"・ウエストブルック - 「コール オブ デューティ モダン・ウォーフェア3」の登場人物。デルタフォース所属。
デレク・ハートフィールド - 村上春樹著『風の歌を聴け』の登場人物。
デレク - イギリスのTVシリーズ。2012-2014。リッキー・ジャーヴェイス製作、監督、脚本、主演。
ダーレク(Dalek)の表記ゆれ。
リス語
リス語(傈僳語、りすご)は、主に中華人民共和国の雲南省と四川省、タイ王国北部、ミャンマー北部、インドに居住するリス族によって話される言語。シナ・チベット語族チベット・ビルマ語派ロロ・ビルマ語支に属する。
方言差が大きく、表記もフレイザー文字、ラテン文字など、いくつかの正書法がある。
エリザ・オスグッド・ヴァンダービルト・ウェブ
エリザ・オスグッド・ヴァンダービルト・ウェブまたはライラ・ヴァンダービルト・ウェブ (Eliza Osgood Vanderbilt Webb またはLila Vanderbilt Webb 1860年 – 1936年) はアメリカ合衆国の高名なヴァンダービルト家の一族で相続人。
ウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトとマリア・ルイーザ・キッサム・ヴァンダービルトの8人の子の第7子四女。祖父はコーネリアス・ヴァンダービルト。きょうだいにはコーネリアス・ヴァンダービルト2世、マーガレット・ルイーザ・ヴァンダービルト、ウィリアム・キッサム・ヴァンダービルト、エミリー・ソーン・ヴァンダービルト、フローレンス・アデール・ヴァンダービルト、フレデリック・ウィリアム・ヴァンダービルト、ジョージ・ワシントン・ヴァンダービルト2世がいる。コネチカット州ファーミントンにあるミス・ポーターズ・スクールに進学。
1,000万ドルの遺産を受け継ぎ、1899年、バーモント州シェルバーンにあるシェルバーン牧場を購入し展開させた。彼女は自身で献立を考え、使用人を雇い、来客をもてなし、インテリアの装飾を施したり庭園のデザインを行なったりした。1936年に亡くなるまで彼女はシェルバーン牧場で来客を楽しませ続けた。1909年、ウィリアム・タフト大統領のシェルバーン牧場訪問の際、大統領は彼女の夫は酔っ払ってどこかへ行ったと語った。
1923年、フロリダ州パームビーチのダンバー通りに家を建てた。その後フロリダ州ガルフ・ストリームにも家を建てた。
1881年、ウィリアム・セワード・ウェブと結婚し、フレデリカ・ヴァンダービルト・ウェブ、ジェイムス・ワトソン・ウェブ・シニア、ウィリアム・セワード・ウェブ・ジュニア、ヴァンダービルト・ウェブの4人の子をもうけた。
ゴルフ、コントラクトブリッジ、ガーデニング、旅行、読書が趣味であった。彼女はエヴァーグレイズ・クラブ初の女性会員であった。
渋谷飛翔
渋谷 飛翔
渋谷 飛翔(しぶや つばさ、1995年1月27日 - )は、東京都出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ヴァンフォーレ甲府所属。ポジションは、ゴールキーパー。
ヴェルディSSレスチを経て、高校時代は関東第一高校でプレー。身長188cmの恵まれた体格と強肩は超高校級と評され、湘南ベルマーレや柏レイソルの練習にも参加した。
複数クラブとの競合の末、2013年より横浜FCへ入団。2016年のシーズン途中より南雄太の故障により出場機会を得るとポジションを譲ることなく定位置を奪う。
2017年より名古屋グランパスへ完全移籍した。
同年は楢﨑正剛と武田洋平とのポジション争いに敗れ、4試合の出場に留まった。
2018シーズンからは、オーストラリア代表ミッチェル・ランゲラックの加入もあってベンチ入りすら厳しくなった。
2023年よりヴァンフォーレ甲府へ完全移籍した。
2017年正月の夢対決!とんねるずのスポーツ王は俺だ!スペシャルに三浦知良と共に出演。
2001年 - 2006年 ミッキーSC
2007年 - 2009年 ヴェルディSSレスチ
2010年 - 2012年 関東第一高等学校
2013年 - 2016年 JPN 横浜FC
2015年 JPN Jリーグ・アンダー22選抜
2017年 - 2022年 JPN 名古屋グランパス
2023年 - JPN ヴァンフォーレ甲府
U-18日本代表候補
SoftBank 205SH
AQUOS PHONE ss 205SH(アクオスフォン エスエス ニーマルゴエスエイチ)は、シャープによって開発された、ソフトバンクモバイルの第3.9世代移動通信システム(SoftBank 4G)端末である。SoftBank スマートフォンシリーズのひとつ。OSはAndroid 4.1を搭載している。
PANTONEシリーズではなくAQUOS PHONEシリーズとなっているが107SHの事実上の後継機種で、大幅なスペックアップが図られている。
放射能測定機能が向上しており、107SHと比べて測定時間が約60秒に短縮されている。
また、チャイルドロック機能を搭載しており、オンにすると画面上のタッチ操作ができなくなる。解除するには電源キーを押していったんスリープ状態にし、再度スリープから復帰しない限り画面操作できない仕組みとなっている。
2013年5月7日 - ソフトバンクモバイルより発表。
2013年6月21日 - 発売。
2019年9月30日 - 修理受付を終了。
インディペンデント・レスリング・フェデレーション (ロシア)
インディペンデント・レスリング・フェデレーション(Независимая Федерация Реслинга、Independent Wrestling Federation)は、ロシアのプロレス団体。略称はIWF(НФР)。
2002年11月17日、旗揚げ戦を開催。代表はVadim Koryagin。
ロシアでは旗揚げ以前よりWWE(当時はWWF)やWCWなどアメリカのプロレス番組が放送されており、この影響も受け試合ではアメリカンプロレスが展開されている。
日本との関わりとしては過去に田中将斗が遠征を行っている。2011年9月、ユニオンプロレスがIWFの選手を招聘。12月、リングスよりロシアマット界に精通している長井満也が日本人エージェントに就任。
2013年、日本のWNCにイワン・マルコフが来日してマルコフは保持していたIWF王座の防衛戦も行った。日本からはCIMA、琴香、木高イサミ、マサ高梨が参戦。
ハーフムーン島
ハーフムーン島(ハーフムーンとう、Half Moon Island)は、サウス・シェトランド諸島にある島である。リヴィングストン島のバーガス半島から北に約1.35kmに位置する。面積は171km2である。アルゼンチンのカマラ基地は、この島に所在している。島内に空港はなく、海路かヘリコプターでしかアクセスできない。海軍基地は夏季に運用されるが、冬季には閉鎖される。
この島で見られる植物には、ナンキョクコメススキのほか、数種類の地衣類や蘚類がある。
この島には、約100つがいのオオトウゾクカモメの子育てのためのコロニーがあるため、バードライフ・インターナショナルによって重要野鳥生息地に指定されている。この島で営巣する鳥類には、このほか、ヒゲペンギン(2000つがい)、ナンキョクアジサシ(125つがい)、ミナミオオセグロカモメ(40つがい)、アシナガウミツバメ、クロハラウミツバメ、マダラフルマカモメ、チャイロオオトウゾクカモメ、サヤハシチドリ、ズグロムナジロヒメウがある。
ウェッデルアザラシとナンキョクオットセイは、毎年この島の海岸に姿を表す。ミナミゾウアザラシの出現も記録されている。海岸では、しばしばクジラも目撃されている。
この島は、南極クルーズの停留地として用いられており、観光のピークは11月から3月である。島の南部には、2000mの歩道があり、旅行客は野生動物や近隣のリヴィングストン島、グリニッジ島の山並みを見ることができる。メングアンテ湾(Menguante Cove)の南側から始まる歩道は、海岸に沿ってカマラ基地まで西に延び、そこから北上し、北東方向に坂を上ってキセニア山の頂上まで続く。
2010年9月、Google社は、Google EarthとGoogle  マップのサービスにハーフムーン島のストリートビュー画像を追加した。この島へのストリートビューの拡大は、このサービスによって世界の7つ全ての大陸の画像が得られるようになったことを意味した。この島には道路がないので、画像は三脚上のカメラで撮影された。
L.L. Ivanov et al., Antarctica: Livingston Island and Greenwich Island, South Shetland Islands, 1:100000 , Antarctic Place-names Commission of Bulgaria, Sofia, 2005
ネルソン島 (サウス・シェトランド諸島)
ネルソン島(ネルソンとう、Nelson Island)は、長さ19km、幅11kmのサウス・シェトランド諸島にある島である。キングジョージ島の南西に位置する。
かつてはライプチヒ島(ライプチヒとう、Leipzig Island)等と呼ばれていた。命名は1821年に遡り、現在では国際的に確立されている。
チェコ共和国の南極観測基地(エコ・ネルソン)はネルソン島に置かれている。
ロバート島
ロバート島(ロバートとう、Robert Island)は、長さ13km、幅8kmのサウス・シェトランド諸島にある島である。ネルソン島とグリニッジ島の間に位置する。面積は132km2である。命名は少なくとも1821年に遡るが、現在では国際的に確立されている。ミッチェル島(Mitchells Island)、ポロツク島(Polotsk Island)等とも呼ばれる。
佐藤喜久雄
佐藤 喜久雄
佐藤 喜久雄(さとう きくお、1917年10月19日 - 1936年7月29日)は、東京府出身のプロ野球選手。
慶應義塾商工学校(旧制)から川崎コロムビアへ入社し、強肩快足の左翼手として名を馳せた。
1936年の東京セネタース結成に参加すると、佐藤は引き続き左翼手として、打順も5番から7番の中軸打者としてプレーした。しかし、同年7月18日に行われた連盟結成記念全日本野球選手権の名古屋大会準優勝戦(対大阪タイガース戦、山本球場)の試合途中(1打数0安打1三振1失策)に日射病で突然倒れ、肺炎と脳病などを併発したのち、11日後の同年7月29日に死去した。18歳没。佐藤は日本プロ野球(職業野球)発足後、公式戦に出場した選手で初の死者となった。
この大会では、他にも佐藤と同じく日射病で倒れる選手が続出した。大阪の選手だった松木謙治郎は自著の中で「過去、ユニフォーム生活は30年以上になるが、この大会ほど暑さの酷かったことは経験がない。多くの選手は日射病のためか、ガタガタ震えて鳥肌が立つ状態だった」「名古屋軍の岩田内野手など、この期間中、日射病に倒れ、病院にかつぎ込まれるほどの猛暑だった」と記しており、実際に当日の名古屋の最高気温は37.0℃だった。そのような酷暑の中で、佐藤は日射病の犠牲者となってしまった。
16 (1936年春夏)
ラギッド島
ラギッド島(ラギッドとう、Rugged Island)は、長さ4.8km、幅1.6kmのサウス・シェトランド諸島にある島である。リヴィングストン島の西に位置する。面積は10.4km2である。最高峰は、海抜標高256mのサン・ステファノ山である。ラギッド島は、1820年頃からアメリカとイギリスのアザラシ猟の場として知られており、その名前は100年以上、国際的に用いられている。
ブエノスアイレスでイギリス人の商人が借り、ジョセフ・ヘリングが船長を務めたアザラシ猟船Espirito Santo号が1819年に初めてこの島を訪れた。船は、今日ではヘルシリア湾として知られている北海岸の湾に着き、1819年のクリスマスの日にイギリス人の船員が上陸し、この島をジョージ3世のものにすると宣言した。Espirito Santo号は、1820年1月23日にジェームズ・シェフィールドが船長を務めるアメリカ合衆国の帆船Hersilia号と合流した。この船は、初めてサウス・シェトランド諸島を訪れたアメリカ合衆国のアザラシ猟船であった。この出来事は、船長のヘリングにより、1820年7月にImperial Magazineで公表された。
L.L. Ivanov et al., Antarctica: Livingston Island and Greenwich Island, South Shetland Islands, 1:100000 , Antarctic Place-names Commission of Bulgaria, Sofia, 2005.
九州鉄道300形電車
九州鉄道300形電車(西鉄301形電車)
九州鉄道300形電車(きゅうしゅうてつどう300がたでんしゃ)は、西日本鉄道(西鉄)の前身事業者である九州鉄道が、1939年(昭和14年)に新製した電車である。
九州鉄道線(現・西鉄天神大牟田線)の大牟田までの全線開通に際して、1939年(昭和14年)7月に制御電動車モ300形301・302、および制御車ク350形351・352の計4両が汽車製造東京支店において新製された。
モ300形・ク350形とも半流形の両側妻面に運転台を設けた両運転台構造で、また両形式は急行列車へ充当する目的で新製されたことから、車内をクロスシート仕様としたことが特徴である。
また、モ300形が搭載する主電動機は比較的小出力であり、モ300形-ク350形で2両編成を組成した際の牽引力および粘着力を確保する目的から、モ300形の車体長を18m級・ク350形の車体長を16m級とそれぞれ違えることによって、モ300形の重量すなわち各車軸にかかる軸重を大きく取る工夫がなされている。この設計は日中閑散時にはモ300形のみの単行運転を行い、多客時のみク350形を増結して2両編成で運用する目的で、増結用車両として位置付けられたク350形の車体を小型化し製造コストを抑制する意味合いも込められていた。
戦時統合による西日本鉄道成立を経て、戦後間もなく3扉ロングシート構造の運輸省規格型車両が新製されたが、同グループはモ300形・ク350形として本形式の続番(モ303・ク353以降)を付番された。書類上は同一形式として扱われるが、趣味誌上などにおいては、戦後製の車両を303形・308形、九州鉄道当時に新製された本形式を301形としてそれぞれ区分する例が存在する。
301形グループは後年に施工された車内のロングシート仕様化・片運転台構造化など各種改造を経て、旅客用車両としては1979年(昭和54年)まで在籍し、電動貨車へ改造されたモ301については2003年(平成15年)まで在籍した。
構体主要部分を普通鋼とした半鋼製両運転台構造の構体を備える。前述の通り、モ300形は車体長18,000 mm、ク350形は同16,000 mmと、モ300形の車体長はク350形と比較して2,000 mm長く設計されている。運転台構造は片隅式で進行方向左側に設け、乗務員扉は運転台に面した側の側面にのみ設置した。
側面には片開式の客用扉と高さ900 mm・幅700 mmの下段上昇式の側窓および戸袋窓を配し、側面窓配置はモ300形がd2D12D3(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数を示す)・ク350形がd1D12D2である。ク350形は2,000 mm全長が短い分、モ300形と比較して客用扉外側の車端部寄りの側窓の枚数が1枚少ないほか、客用扉幅をモ300形の1,050 mmに対して950 mmに、客用扉両脇の吹き寄せ部柱太さをモ300形の325 mmに対して257.5 mmにそれぞれ縮小することによって、車体長の差異を調整している。
前後妻面は緩い円弧を描く丸妻形状で、中央部に600 mm幅の貫通扉を配した貫通構造とし、貫通扉の左右に700 mm幅の前面窓を配した。前照灯は取り付け式の白熱灯を前面屋根部へ1灯、後部標識灯は前面幕板部へ左右1灯ずつ計2灯、それぞれ設置した。
車内は前述の通りクロスシート仕様とし、客用扉間の中央寄り、側窓8枚分に該当するスペースに8脚のボックスシートを設けた。その他の部分は通常のロングシート仕様とした。車内壁部は木造ニス塗り仕上げで、車内照明は白熱灯仕様、車内暖房機を併設した。扉には当初からドアエンジンを設けた自動ドア仕様であった。
制御装置は本形式に先行して新製された20形電車(後の西鉄200形)において採用された油圧カム軸式自動加速制御器を引き続き採用、東京芝浦電気(現・東芝)PB-4を搭載する。
主電動機は東京芝浦電気製の直流直巻電動機を1両あたり4基搭載する。端子電圧750 V時の一時間定格出力は86 kWで、優等列車運用を主とする本形式の用途を考慮して歯車比を2.41 (53:22) に設定、定格速度を67.5 km/hと高く設定した。駆動方式は当時一般的であった吊り掛け式である。
台車はボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BWL) 社が開発したボールドウィンA形台車を原設計として汽車製造製において模倣製造した形鋼組立式釣り合い梁台車を装着する。
制動装置はゼネラル・エレクトリック (GE) 社の設計によるJ三動弁を搭載するAVR自動空気ブレーキを採用する。
その他、前後妻面に装着される連結器は九州鉄道における標準仕様であるトムリンソン式密着連結器を採用する。
本形式は全線開業後の九州鉄道線において、福岡 - 大牟田間の所要時分75分で走破する急行電車へ主に充当された。なお、前述の通り設計段階においては閑散時にはモ300形のみの単行運転も計画されていたが、実際には常時モ300形-ク350形の2両編成を組成し、単行運転を行う機会はほぼ皆無であった。
太平洋戦争終戦後には進駐軍専用車にも充当されたが、戦後の新型車の増備に伴って本形式を303形・308形同様に普通列車運用へ転用することとなり、1955年(昭和30年)に車内のロングシート仕様化のほか、定格引張力および起動加速力向上を目的として歯車比を2.95 (56:19) へ変更、定格速度は54.5 km/hとなった。また、モ300形の福岡寄り・ク350形の大牟田寄りの運転台をそれぞれ撤去して客室化した。その他、制動装置を日本エヤーブレーキ製のA動作弁を使用したAMA (ACA) 自動空気ブレーキへ改造し、303形・308形との併結運転が可能となった。
また時期は不明ながら、通過標識灯の新設および後部標識灯の埋込形状化が実施され、さらに従来モ300形が搭載した電動発電機 (MG) ・電動空気圧縮機 (CP) といった補機をク350形へ移設し、以降名実ともに2両固定編成となった。
1966年(昭和41年)には車内壁部の金属化・車内扇風機の新設・照明の蛍光灯化(40W蛍光灯を1両あたり12本装備)・前面貫通扉窓下への行先表示幕新設など近代化工事が実施され、さらに自動列車停止装置 (ATS) の整備に際して運転台構造を全室化し、運転台とは逆側の側面にも乗務員扉を増設した。
後年の5000形電車の増備に伴って大牟田線に在籍する旧型車の代替が進行すると本形式もその対象となり、モ302-ク352が1976年(昭和51年)10月1日付で廃車となった。残るモ301-ク351も1977年(昭和52年)に運用を離脱、長期間休車となったのち、ク351は1979年(昭和54年)3月16日付で廃車となり、モ301については電動貨車モワ800形811へ改造・編入された。
モワ811は1995年(平成7年)7月24日付で車種を電動貨車から特殊車(救援車)へ変更してモエ800形811と形式称号を改めたのち、2003年(平成15年)に除籍された。モエ811の廃車をもって、九州鉄道300形を出自とする車両は全廃となった。
ロウェット島
ロウェット島(ロウェットとう、Rowett Island)は、長さ0.8kmのサウス・シェトランド諸島にある岩石質の島である。エレファント島のルックアウト岬のすぐ沖に位置する。ロウェット島は、1822年頃からアメリカとイギリスのアザラシ猟の場として知られていた。1921年から1922年にかけて行われたアーネスト・シャクルトン率いるイギリス探検隊のメンバーによって、資金を提供したパトロンであるジョン・ロウェットにちなんで命名された。
ロー島
ロー島(ローとう、Low Island)は、長さ14km、幅8kmのサウス・シェトランド諸島にある島である。バハ島(Isla Baja)とも呼ばれ、かつてはジェムソン島(Jameson Island)とも呼ばれていた。スミス島の南西23kmに位置し、オズマール海峡により隔てられている。ロー島は、その標高の低さから名付けられた。この島は、1820年代よりアメリカとイギリスのアザラシ猟の場として知られており、ロー島という名前は100年以上に渡り国際的に使われている。
Scale 1:150000 topographic map No. 13677. British Antarctic Survey, 2009.
ギブス島
ギブス島(ギブスとう、英:Gibbs Island)は、サウス・シェトランド諸島のエレファント島の南西25kmに位置する島である。1825年にこの島を地図に記したジェームズ・ウェッデルにより命名された。
ギブス島は東西方向に長く伸びた島であり、長さは13km、幅は2kmで、面積は22km2である。南はブランスフィールド海峡、北はロパー海峡に面している。西部は"The Spit"と呼ばれる地峡、東部はファース半島になっている。
ファース半島、"The Spit"及びギブス島の氷のない部分からなる369haは、約1700つがいのマカロニペンギン、190つがいのヒゲペンギン、18000つがいのギンフルマカモメの子育てのためのコロニーになっているため、バードライフ・インターナショナルによって重要野鳥生息地に指定されている。
ギブス島には、ドイツ人船乗りの墓がある。壮麗な十字架の墓碑銘は、次のように読める。
"Wilhelm Tolz, Matrose aus Husum, 1875 - 1912. Durch fremde Hand ertrunken. Ruhe in Frieden"
(ウィルヘルム・トルツ、フーズム出身の船乗り、1875年-1912年。溺死。安らかに眠る。)
彼や彼の死について、これ以上のことは分かっていない。
九州電気軌道200形電車
九州電気軌道200形電車(きゅうしゅうでんききどう200がたでんしゃ)は、九州電気軌道(現:西日本鉄道)が路面電車路線の北九州線向けに製造された電車である。
1911年6月の北九州線開業時に導入された木造ボギー車の1形はその後も主力車両として活躍を続けたが、1930年代以降老朽化が目立つようになっていた。そこで、1形のうち9両と余剰となった散水車3両の台車や機器を流用する形で製造が実施されたのが200形である。
車体は両端2箇所に引き戸を有する半鋼製で、北九州線初で初めて鋼製車体を用いた66形(車体交換前)に準じたものであったが、製造を手掛けたメーカーによって車体形状に若干の差異が存在した。また、製造当初は種車の台車(ブリル 27GE-1形)の都合上高床式となり、主電動機の出力値も66形以降の半鋼製電車(45 kw)と比べて低い37.3 kwだった。主幹制御器についても種車のゼネラル・エレクトリック製の機器(GE-K14)がそのまま用いられた。車内の座席は全席ロングシートで、照明には白熱灯が用いられた。
1934年から1937年にかけて日本車輌製造製の6両(201 - 206)、汽車製造製の6両(207 - 212)が導入されたが、他の半鋼製電車と比較しての性能不足に加え、27GE-1形台車の固定軸距が軌間(1,435 mm)より狭い事に起因する高速運転時の振動多発が課題となっていた。そのため、第二次世界大戦後の1952年に改造が実施され、台車を車輪径が小さい日立製作所製のKBD-11形に、主電動機を出力45 kwのものに交換する事で他車と性能や床面高さを合わせた他、乗降扉についても引き戸から2枚折戸に変更した。それに伴い、扉付近の側面形状にも変化が生じた。更に1954年以降は照明の蛍光灯への変更など車内の改良も実施された。
以降も全車北九州線で使用されたが、ダイヤ合理化に伴い余剰となり、1973年12月から1977年3月にかけて全車廃車となった。ワンマン運転への対応工事は実施されなかった。
クラレンス島
クラレンス島 Clarence Island
クラレンス島(クラレンスとう、Clarence Island)は、長さ19.3kmのサウス・シェトランド諸島最東端にある島である。命名は1821年に遡り、現在では世界中で使われている。アーネスト・シャクルトンの有名な遠征で彼はクラレンス島を見たが、上陸したのはエレファント島だった。この島は、アルゼンチンからはアルゼンチン領南極、イギリスからはイギリス領南極地域に属すると主張されている。
標高2300mのアーヴィング山は、南端のボールズ岬よりも3km北にある。クラレンス島の東1.5kmには2つの小島があり、61°11'S, 054°00'Wの地点にある北の島は、シュガーローフ島(Sugarloaf Island)と名付けられている。北西部の海岸には、チンストラップ湾(Chinstrap Cove)がある。
コーンウォリス島 (サウス・シェトランド諸島)
コーンウォリス島(コーンウォリスとう、Cornwallis Island)は、長さ1.6kmのサウス・シェトランド諸島にある島である。エレファント島の東端の北東8kmに位置する。コーンウォリス島という名前は1821年頃まで遡り、現在は国際的に確立されている。
ジョー・シュミット
ジョー・シュミット(Joe Schmidt)
スノー島
スノー島(スノーとう、Snow Island)は、南極地域のサウス・シェトランド諸島にある島。リヴィングストン島の南西6kmに位置する長さ16km、幅8kmの島で、完全に氷に覆われている。面積は120.4km2である。この島は、1820年代よりアメリカとイギリスのアザラシ猟の場として知られており、スノー島という名前は100年以上に渡り国際的に使われている。
スミス島 (サウス・シェトランド諸島)
スミス島(スミスとう、Smith Island)は、長さ20km、幅8.0kmのサウス・シェトランド諸島最西端にある島である。デセプション島の西72kmのイギリス領南極地域に位置する。面積は148km2である。
サウス・シェトランド諸島の発見は、1819年にこの島の名前の由来となったウィリアム・スミスによって最初に報告された。この島は、1820年代よりアメリカとイギリスのアザラシ猟の場として知られており、スミス島という名前は100年以上に渡り国際的に使われているが、ロシアではしばしばボロディノ島(Borodino Island)と呼ばれている。
この島には観測基地や観測所はなく、科学者や登山家も滅多に立ち入らない。最高峰は2105mのフォスター山である。最初の詳細な地形図は、ブルガリアのAntarctic Place-names Commissionとブルガリア陸軍のMilitary Topographic Serviceによって作られ、2009年に英語とブルガリア語で公表された。
フォスター山
フォスター山 Mount Foster
フォスター山(フォスターさん、Mount Foster)は、サウス・シェトランド諸島のスミス島にある標高2105mの山である。この山はサウス・シェトランド諸島の最高峰である。フォスター山には3つの山頂があり、フォスター山は最も南の山頂である。真ん中の山頂はEvlogi Peak(2090m)、最も北の山頂はAntim Peak(2070m)である。1996年1月29日にグレッグ・ランドレスらが初めて登頂した。
この山は、1829年にサウス・シェトランド諸島を探検したHMSシャンティクリアの船長ヘンリー・フォスターにちなんで命名された。
アーヴィング山
アーヴィング山 Mount Irving
アーヴィング山(Mount Irving)は、サウス・シェトランド諸島のクラレンス島南部にある独立峰で、標高は約2300mである。1820年代から、この地域のアザラシ猟師達に知られていたことは間違いない。英国南極地名委員会がイギリス海軍少将で水路測量技師のエドムンド・ジョージ・アーヴィングにちなんで命名した。
博多湾鉄道汽船コハフ1形客車
博多湾鉄道汽船コハフ1形客車(はかたわんてつどうきせんコハフ1がたきゃくしゃ)は、西日本鉄道(西鉄)の前身事業者の一つである博多湾鉄道汽船が、1935年(昭和10年)に導入した客車である。
大阪電気軌道(現・近畿日本鉄道)に在籍した木造車体の電車各形式が車体新製による鋼体化を施工した際、不要となった旧車体を譲り受けて客車(付随車)として導入した車両群で、種車形式が2形式存在することから、種車の別によって外観が異なった。いずれも後年電車化改造が実施され、西日本鉄道成立後は仕様の相違によってモ1形・モ10形・ク50形の3形式に区分された。
大阪電気軌道(大軌)が保有した木造車デボ61形・デボ201形の車体鋼体化に伴って不要となった旧車体のうち、デボ61形90・93 - 96の5両、およびデボ201形208 - 210の3両、計8両分の車体を譲り受け、博多湾鉄道汽船(湾鉄)の手持ち部品と組み合わされてコハフ1形1 - 8として1935年(昭和10年)に導入した車両群である。コハフ1・5 - 8は旧デボ90・93 - 96の車体を、コハフ2 - 4は旧デボ208 - 210の車体を流用してそれぞれ落成した。
大軌デボ61形は丸妻形状の妻面に前面窓を5枚備える、いわゆる「タマゴ形」の外観を有する鉄骨木造車であったのに対し、大軌デボ201形は平妻形状の妻面に3枚の前面窓を均等配置したフラットな外観を有する鉄骨木造車であり、同一形式ながら前者を種車とするコハフ1・5 - 8と後者を種車とするコハフ2 - 4は車体外観が全く異なる。
後年コハフ4を除く7両について電車化改造が実施され、コハフ1 - 3は電動車化の上で湾鉄自社発注車であるデハ10・11の続番が付番され、デハ10形12・14・15と改称・改番された。コハフ5 - 8は制御車または付随車へ改造され、コハフ5・7・8は制御車ク50形51 - 53となり、コハフ6は付随車サ50形54となった。
西日本鉄道成立後に実施された車両記号改訂・車番整理によって、デハ12はモ1形3と、デハ14・15はモ10形16・17とそれぞれ改番されたほか、客車のまま残存したコハフ4について電動車化改造が実施され、モ13と改称・改番された。
ク52(初代)は事故により1953年(昭和28年)8月5日付で廃車となった。またモ3は1960年(昭和35年)に休車となり、翌1961年(昭和36年)に帳簿上でのみク52(2代目)に改番し、ク53は1963年(昭和38年)7月10日付で手続上は廃車の措置がとられた。
1961年(昭和36年)から1963年(昭和38年)にかけて九州車両にて鋼体化改造が実施された。ク51・54はそのままの番号で鋼体化され、ク52は正式に制御車に改められて鋼体化された。既に廃車となり車籍が抹消されていたク53については、国鉄買収気動車の払い下げ車であったク50形57(初代)の車籍を継承し、ク57(2代)として鋼体化改造が実施された。
新車体は張り上げ屋根構造・全金属製の2扉車体で形態が統一され、電動車は両側妻面に運転台を備える両運転台構造とし、制御車は片運転台構造とした。なお、鋼体化改造に際しては種車の台枠を流用し車体を新製したことから、種車の別によって各部寸法が異なるほか、鋼体化時期の相違によって側窓の構造が異なり、後期に鋼体化改造を実施した車両は側窓上段をHゴム固定支持としたいわゆるバス窓構造の2段窓が採用された。
宮地岳線の車両近代化を目的として、1978年(昭和53年)から1980年(昭和55年)にかけて大牟田線から120形・300形・313形が転属したことに伴って、湾鉄コハフ1形として導入された各車両は1981年(昭和56年)までに全車廃車となった。
七連嶼
七連嶼は、南シナ海の西沙諸島にあるアンフィトリテ諸島(Amphitrite Group、宣徳環礁)の北側に位置する7つの連なった小島及び砂州を指して、中華人民共和国で用いられる名称である。
「七連嶼」は西沙諸島最大の島であるウッディー島(永興島)の北4カイリに位置しており、以下の島礁などから成る。
サウス島(South Island/南島)
ミドル島(Middle Island/中島)
ノース島(North Island/北島)
サウス砂堆(South Sand/南沙洲)
ミドル砂堆(Middle Sand/中沙洲)
ノース砂堆(North Sand/北沙洲)
これらの島礁は中華人民共和国に実効支配され、海南省三沙市に組み込まれている。中華民国(台湾)とベトナムもこれらの島礁の主権を主張している。
阿部学
2022-092022-09阿部 学(あべ まなぶ、1936年 - )は、日本の鳥類学者。正字は「學」。
1936年生まれ。農林水産省林業試験場をへて新潟大学農学部教授。日本猛禽研究機構。1967年 北海道大学農学博士。論文の題は「カラフトスズメ,Passer montanus kaibatoi Munsterhjelmの生態に関する研究」。
マクドナルド・エデュケーショナル(企画制作)、阿部學(解説) 鳥 偕成社 1977 目で見る科学 3 https://ci.nii.ac.jp/ncid/BA31569813
阿部學 鳥 学習研究社 1984 学研の観察図鑑 3 isbn=4051010902 https://ci.nii.ac.jp/ncid/BN05877616
上野攻、阿部學、市田則孝 アジア地域の湿地保護の現状 IWRB(国際水禽湿地調査局)日本委員会 1994 https://ci.nii.ac.jp/ncid/BA55240120
Elpick , Jonathan、阿部學、柚木修、森下麻矢子 世界の渡り鳥アトラス ニュートンプレス 2000 NEWTONムック . ビジュアル サイエンス シリーズ isbn=4315515442 https://ci.nii.ac.jp/ncid/BA45943474
阿部学 カラフトスズメの春と夏における卵重差(生態)|journal=動物学雑誌|issn=00445118|year=1966-12-15 75 357 https://ci.nii.ac.jp/naid/110003368719/
阿部学 アラスカの思い出 [北米大陸の野生鳥獣-1-哺乳類 解説]  自然 issn= 03870014 中央公論社 1971-07 26 8 84-85 https://ci.nii.ac.jp/naid/40017858425/
阿部学 2.アマミノクロウサギの巣穴とその分布(第7回野兎研究会) 日本林學會誌 issn= 0021485X 一般社団法人日本森林学会 1975-03-25 57 3 100 https://ci.nii.ac.jp/naid/110002840295/
阿部学 給餌食物自動記録装置による成果(短報) 鳥 issn=00409480 日本鳥学会 1975-12 24 57-60 https://ci.nii.ac.jp/naid/40002757033/
阿部学 富士山のフクロウ (富士山の動物<特集>) 動物と自然 03864782 ニューサイエンス社 1985-08 15 9 12-16 https://ci.nii.ac.jp/naid/40002632511/
阿部学,北原英治 山岳林におけるヘリコプターによるカモシカ等のセンサス [英文]  森林総合研究所研究報告 issn=09164405 森林総合研究所 1989-12 29-45 https://ci.nii.ac.jp/naid/40004842624/
阿部學 大型動物の個体数調査法 森林科学 : 日本林学会会報 issn=09171908 一般社団法人日本森林学会 1992-06-01 5 51-56 https://ci.nii.ac.jp/naid/110002926083/
阿部学 ノウサギ--未利用資源の活用法 (野生動物の持続的利用<特集>) 畜産の研究 issn=00093874 養賢堂 1996-01 50 1 176-186 https://ci.nii.ac.jp/naid/40002351123/
阿部學 シンポジウム「希少猛禽類の管理」報告 日本鳥学会誌 = Japanese journal of ornithology 0913400X 1998-03-01 46 4 236-237 https://ci.nii.ac.jp/naid/10002155721/
Sone Koichi,Okumura Hideo,Abe Manabu,Kitahara Eiji Biomass of Food Plants and Density of Japanese Serow, Capricornis crispus. Memoirs of the Faculty of Agriculture, Kagoshima University 04530853 鹿児島大学 1999-03-15 35 7-16 https://ci.nii.ac.jp/naid/110004910590/
矢竹 一穂,秋田 毅,阿部 學 人工放獣されたニホンリスの空間利用 哺乳類科学 = Mammalian Science|issn=0385437X 日本哺乳類学会 1999-06-30 39 1 9-22 https://ci.nii.ac.jp/naid/10013370626/
樋口 亜紀,阿部 學 飼育下のフクロウStrix uralensisのエネルギー収支 日本鳥学会誌 = Japanese journal of ornithology 0913400X 日本鳥学会 2001-02-25 50 1 25-30 https://ci.nii.ac.jp/naid/10007421447/
HASHIMOTO Takuma,ABE Manabu Body size and reproductive schedules in two parapatric moles, Mogera tokudae and Mogera imaizumii, in the Echigo Plain Mammal study = The Continuation of the Journal of the Mammalogical Society of Japan issn=13434152 日本哺乳類学会 2001-06-01 26 1 35-44 https://ci.nii.ac.jp/naid/10013013619/ 10.3106/mammalstudy.26.35
阿部 學 植物と哺乳類の相互依存 (特集 鳥類・哺乳類--植物の共生環境(その4)) 都市緑化技術issn=0919021X 都市緑化技術開発機構 2003 48 10-13 https://ci.nii.ac.jp/naid/40005792130/
絶対笑者
絶対笑者 Zettai Shousha
『絶対笑者』(ぜったいしょうしゃ)は、NHK総合テレビジョンで2013年から2014年まで放送されたお笑いネタ見せ番組兼トーク番組。
実力派芸人たちが出演し、渾身のネタと熱いトークを繰り広げるお笑い番組。第1回放送の出演者であったますだおかだの増田英彦によると、「(NHKの)ネタ見せ番組『爆笑オンエアバトル』や『笑・神・降・臨』を立ち上げたスタッフに、「『MUSIC FAIR』(フジテレビ系列)みたいなネタ番組を作って下さい」ってお願いしてたら、こんなネタ番組作ってくれた」と語っている。
第1回は2013年5月6日にNHK番組たまご枠で放送され、以後、2014年に4回放送された。
森花子(NHKアナウンサー)
三浦奈保子(2014年12月27日-)
戸松遥(ナレーション)
演芸図鑑 - スタッフ一部共通。
爆笑オンエアバトル/オンバト+ - スタッフ共通。
笑・神・降・臨 - スタッフ共通。
宗形神社 (岡山市北区)
宗形神社(むなかたじんじゃ)は、岡山県岡山市北区大窪にある神社。式内社で、旧社格は郷社。
主祭神は次の3柱(宗像三女神)。
田心姫命 (たごりひめのみこと)
湍津姫命 (たぎつひめのみこと)
市杵島姫命 (いちきしまひめのみこと)
創建は不詳であるが、宗像大社(福岡県宗像市)からの勧請と伝える。小高い丘の上に鎮座しているが、丘の南を東西に古代の山陽道が走っており、当地には駅家が設置されていた。一帯は古くは入江であり古代からの遺跡が多く残っていることから、当社は社伝通り航海の守護神として勧請されたとも考えうる。社殿の背後には円墳も残っており、祭祀の古さがうかがえる。
延長5年(927年)成立の『延喜式』神名帳には備前国津高郡に「宗形神社」と記載され、式内社に列している。なお、備前国には赤坂郡にも式内社として宗形神社(赤磐市是里)の記載がある。吉備高原に位置するこの神社と当社とは性格は異なるが、創祀における関係が示唆される。このほか、『備前国神名帳』の神上金剛寺本に「正四位下 宗形大明神」と記載されている。
明治4年に近代社格制度において郷社に列し、明治40年に神饌幣帛料共進神社に指定された。
本殿の後方には古墳が残る。古墳の形状は円墳で、直径約15メートル、高さ2メートル。埋葬施設は箱式石棺構造で、内面に赤色顔料が塗られている。
1997年7月に新たに発見され、人骨とともに副葬品が発掘された。
摂社:疫神社 - 祭神:素盞鳴命(本社の相殿とする)
末社:祖霊社
所在地
交通アクセス
西日本旅客鉄道(JR西日本)吉備線 備前一宮駅から
徒歩:約30分
レンタサイクル:備前一宮駅前で可能
西日本旅客鉄道(JR西日本) 岡山駅から
中鉄バス(大窪経由芳賀佐山団地線)で「大窪」バス停下車 (下車後徒歩約5分)
カザフスタンの環境問題
本項目では、カザフスタンの環境問題について扱う。
カザフスタンには複数の環境問題が存在するが、これらの大部分がソビエト連邦時代から受け継がれたものである。
カザフスタンには広大は半乾燥地帯であるステップが存在するため、ソビエト連邦政府はカザフスタンを核実験の場として使用した。公害防止条例は守られないなどほとんど意味を成しておらず、多くの地方の街では病気の感染率が極めて高い傾向にある。
カザフスタンはその国境付近に少なくとも2つの大きな環境災害を抱えている。1つはアラル海の縮小であり、もうひとつは中国との国境付近に位置するクルチャトフ (Курчатов) 南部の広大な地域における、セミパラチンスク核実験場における放射能汚染の影響である。
中央アジア地区環境センターはカザフスタンに拠点をおいている。
カザフスタンの水道水のほとんどは工業排水、農業排水により汚染されており、地域によっては放射性崩壊による汚染も問題となっている。ウズベキスタンとの国境に跨るアラル海は支流河川の水位低下により急激に縮小、1つの湖が水位低下により3つに分割される事態が起きている。ソビエト連邦時代に生物兵器を研究していた細菌兵器研究所は現在アラル海の縮小により陸地となっているヴォズロジデニヤ島に存在しており、生物兵器の残存に関する脅威が問題となっている。
アラル海の縮小は気候の極端な悪化を招き、農地の土壌は海水面の移動により極端に濃縮された塩分を含んだ土砂が風で運ばれることによって、深刻な塩害を受けている。
カザフスタンは中央アジアの国家の中で最も国土に占める砂漠の割合が高く (66%)、砂漠化は農地の広大な地域に影響を及ぼしている。
工業地域の工場では排水や排気などの廃棄物に関する制御がほとんど行われていない。北東部のセメイ地方はソビエト連邦時代の兵器実験による長期間の放射能汚染を受けている地域である。カザフスタン共和国生態地質資源省は資金不足に悩まされており、予算の優先順位も低い。環境に関する新たな工業規制法案が2003年に施行されたが、カザフスタン側のカスピ海沿岸地域で操業を行う石油事業によりアラル海は重度の汚染を受けている。
アラル海とカスピ海を保護するための国際プログラムはカザフスタンやその他の加盟国から有意義な協力を得られていない。
白井康介
白井 康介
白井 康介(しらい こうすけ、1994年5月1日 - )は、愛知県豊橋市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・京都サンガF.C.所属。ポジションはミッドフィールダー。
大阪桐蔭高校時代は「浪速のロッベン」の異名をとり、3年時にはプリンスリーグ関西1部で得点ランキング3位に入り、高校総体ではチームメイトで同郷の三浦弦太らと共に優秀選手に選ばれた。
2012年12月、湘南ベルマーレへの加入内定 と同時に福島ユナイテッドFCへ期限付き移籍が決定し、2013年1月に業務提携を発表した湘南・福島両クラブ間での移籍第一号の選手となった。
2014年は湘南ベルマーレへ復帰。2015年9月、愛媛FCへ期限付き移籍。シーズン終了後、愛媛に完全移籍。
2018年より北海道コンサドーレ札幌に完全移籍。
2020年12月29日、京都サンガF.C.への期限付き移籍が発表された。同年は途中出場がメインながらリーグ戦では32試合、天皇杯では3試合に出場した。シーズン終了後、京都への完全移籍が発表された。
FC豊橋リトルJセレソン(豊橋市立つつじが丘小学校)
FC豊橋デューミラン(豊橋市立東部中学校)
2013年 - 2015年 JPN 湘南ベルマーレ
2013年 JPN 福島ユナイテッドFC(期限付き移籍)
2014年7月 - 2015年 JPN Jリーグ・アンダー22選抜
2015年9月 - 同年12月 JPN 愛媛FC(期限付き移籍)
2016年 - 2017年 JPN 愛媛FC
2018年 - 2021年 JPN 北海道コンサドーレ札幌
2021年 JPN 京都サンガF.C.(期限付き移籍)
2022年 - JPN 京都サンガF.C.
ディスローン
『ディスローン』(DETHRONE)は、田代琢也による日本の漫画。『コミックフラッパー』(メディアファクトリー)にて2012年8月号から2013年12月号まで連載。武道家の女子高生が、入学早々あらゆる武道家の猛者たちと激しいバトルを繰り広げていく物語。専らバトルシーンが多く盛り込まれている他、お色気やギャグシーンも併せ持った作風が特徴。
五堂正宗(ごどう まさむね)
本作の主人公である、15歳の少女。五堂十六夜流継承者。
田代琢也 『ディスローン』メディアファクトリー〈MFコミックス〉、全3巻
2012年12月31日初版発行、2012年12月22日発売 ISBN 978-4-8401-4771-2 / 表紙:五堂正宗
2013年6月30日初版発行、2013年6月22日発売 ISBN 978-4-8401-5073-6
2014年1月31日初版発行、2014年1月23日発売 ISBN 978-4-04-066252-7
水着でKISS ME
水着でKISS ME
『水着でKISS ME』(みずぎでキスミー)は、1991年8月3日から1993年12月25日までテレビ東京で放送されたバラエティ番組。放送時間は毎週土曜 24:45 - 25:15。
オープニング、エンディングはグラビアアイドルやキャンペーンガールの水着姿を映す「水着美女図鑑」のコーナー、本編は視聴者からの体験談をもとに恋愛をテーマにしたドラマのコーナーによって構成されていた。水着美女図鑑には松嶋菜々子らが、ドラマにはホンジャマカやブレイク前の爆笑問題が出演していた。ドラマでは必ず濡れ場のシーンがあるが、爆笑問題では当時独身の田中裕二のみがそれらの場面を演じた。
当時の深夜枠は「不毛の時間帯」とも呼ばれていたが、この番組と『ギルガメッシュないと』(1991年10月 - )、『平成女学園』(1992年10月 - )といったお色気番組が人気となり、深夜としては。
番組開始当初はエンディングテーマ等にも起用されたLip'sが、1992年4月からは、井上晴美と藍田美豊(元・少女隊)、同年秋からは井上と原久美子が司会を務めた。
スタジオでは司会の女性陣がドラマの内容に則した恋愛に関するトークを展開していた。年末等のスペシャル回に爆笑問題などがスタジオ出演したこともある。
番組末期、大塚純子の「キャミソールから祈りをこめて」(1993年4月21日発売)がエンディングテーマに使われていた。
脚本構成:はたせいじゅん
技術:日本EJシステム
美術:ウッドオフィス
編集・MA:麻布プラザ
選曲:江本成治(CUBIC)
演出:鎌田義孝 ほか
プロデューサー:近藤正人
制作協力:ウッドオフィス
製作著作:テレビ東京
柴内俊次
柴内 俊次(しばない しゅんじ、1932年 - 2003年4月14日)は日本の哺乳類学者。
1932年生まれ。東京医科歯科大学で助教授をつとめる。モグラ類のアイマー器官について解剖学的な研究をおこなった。
1990年、東京医科歯科大学歯学博士。論文は「Ultrastructure of the Eimer′s Organs of the Japanese Shrew Mole, Urotrichus talpoides(Insectivora, Mammalia)and thier Changes Following Infraorbital Axotomy 」。
Neal, Ernest G.
ネイチャー・プロ編集室 クジラ・イルカ ほるぷ出版、1998(進化がわかる動物図鑑 / ネイチャー・プロ編集室構成・文)ISBN 4-593-57124-3
ネイチャー・プロ編集室 モグラ・コウモリ・アルマジロ ほるぷ出版、1998(進化がわかる動物図鑑 / ネイチャー・プロ編集室構成・文)ISBN 4-593-57120-0
柴内俊次 昆虫からモグラへ : 分類・生態・解剖 柴内俊次助教授定年退職記念事業会 2003-10
アンディ・スニープ
アンディ・スニープ Andy Sneap
アンディ・スニープ (Andy Sneap 1969年7月18日 - )は、イングランド出身のプロデューサー、レコーディング・エンジニア、ミキサー、ギタリスト、ソングライター。
数多くのヘヴィ・メタル・アルバムのプロデュースとミキシングで知られている。
1985年、スラッシュ・メタル・バンドのSabbatでギタリストとして活動するが、1991年にSabbatは解散。
1994年、ダービーシャーにスタジオ「Backstage Studios」を設立し、プロデューサー・ミキサーとしての活動を始めた。
代表的なものとして、オーペスの『Deliverance』、キルスウィッチ・エンゲイジの『The End of Heartache』、メガデスの『エンドゲーム』、アクセプトの『ブラッド・オブ・ザ・ネイションズ』などがある。
なお、ギタリストとしても活動は継続し、2006年にSabbatは再結成。他にもFozzyやHellに参加し、2018年のジューダス・プリーストのワールドツアーにパーキンソン病でツアー不参加となったグレン・ティプトンの代役で参加している。
キイトトンボ
キイトトンボ(Ceriagrion melanurum)は、蜻蛉目(トンボ目)・イトトンボ科の昆虫である。和名の由来は、体色より。
オスは全長31 - 44mm、腹長23 - 34mm、後翅長15 - 24mm、メスは全長33 - 48mm、腹長25 - 38mm、後翅長16 - 26mmであり、イトトンボとしては中型である。
胸部は未成熟で淡褐色、成熟すると明るい黄緑色である。腹部はオスではあざやかな黄色、メスでは個体によって緑味のある黄褐色あるいは緑色となるが、成熟との関係は調査が待たれる。翅は無色透明、複眼は黄緑色、脚は黄色。
体長11 - 15mm。
平地や低山地の池沼や湿地、湿原に生息する。成虫はハエから小型のトンボ(同種を含む)まで捕食する。
日本(本州以南)・中国・朝鮮半島
HYPER TECHNO MIX
HYPER TECHNO MIX
HYPER TECHNO MIX(ハイパー・テクノ・ミックス)は、trf初のリミックスアルバム。『trf 〜THIS IS THE TRUTH〜』の楽曲をエイベックスのエンジニアがリミックスしたものを収録している。
「HYPER TECHNO MIX」シリーズ(後の「HYPER MIX」シリーズ)は「ディスコ向けに12インチシングルのみで発表されたリミックスバージョンを、リミックスアルバムとしてCDでまとめて、オリジナルアルバムと同等の価値を持たせる」事を目標に開始したシリーズである。
GOING 2 DANCE (STARR GAZER MIX) (7:01)
RIGHT HERE! RIGHT NOW! (2ND FUNK-TION MIX) (6:08)
THIS IS THE JOY (MAXIMIZOR MIX) (7:23)
IMPRESSION OF TRF (OZ CONTINENTAL MIX) (5:38)
OPEN YOUR MIND (U.S. REMIX) (4:39)
THIS IS THE JOY (THE REFUGE OF 2ND FUNK-TION) (6:50)
全作曲・小室哲哉