tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
同窓会 (ゲーム)
達也が中学2年の時に赴任してきた英語教師で、達也と静香の担任だった。今は静香の弟の健太や葦月 留美を教えている。物事を積み上げながら考えていく、柔軟性のある美女。昔とは違う「今時」の子供に手を焼いたり、同僚の教師にストーカー紛いの行為を受けたりと悩みが尽きない。大学時代に大学病院に勤める「医師の卵」と一生に一度の恋をしているが、お互いの将来を考えた末に別れている。その事は正しい選択をしたはずと信じているが、うまくいかない日々に段々と未来に対し希望が持てなくなり憂いている。12月14日生まれのA型。27歳。身長161cm・体重48kg。スリーサイズB84/W60/H87。
葦月留美(よしづき るみ)
声:山本真緒
緒形健太の同級生。遠藤 進に家庭教師をしてもらっているが元々成績優秀のため、あまり必要が無かったりもする。風紀委員会であったが、サッカー部のイザコザで健太の助けに入った事が逆に事件を悪化させてしまい、彼の口止めもあり先生にも相談できず悩む。健太に恋心を抱いているが、本人自身がそれに気付いていない。10月9日生まれのA型。14歳。身長153cm・体重40kg。スリーサイズB73/W57/H80。
桜井 双葉(さくらい ふたば)
声:桜川美紅
不二男の豪邸に住み込みで働くメイド。達也たちと同じ桜三中の卒業生で、真琴と仲が良い。温厚で非常にのんびり屋のため、行動がいつもワンテンポ遅れ周りについていけず失敗することも多い。中学3年にあがる頃に離れ離れになった妹の事で落ち込む日々を、学校の屋上から偶然目に入った顔も分からないテニス部員の姿に元気づけられ惹かれていった。なお、鞍掛家に働くものは全て鞍掛家にゆかりのある者とされている。3月3日生まれのAB型。22歳。身長159cm・体重48kg。スリーサイズB80/W55/H80。
桜井若葉(さくらい わかば)
声:桜川美紅
桜井双葉の双子の妹だが、養子に出されたため戸籍上では既に姉妹では無くなっている。合気道の使い手で握力も強く、ダーツなど射撃も得意。評判の良い看護師だが、常に双葉を心配し双葉に近付く不本意な男には容赦しない。好きなものは嫌いと言い、嫌いなものは大嫌いと言う性格で達也に対しても、かなり粗暴で品の無い言葉も使ってくる。実は若葉が7歳の頃、達也(5歳)と鮎ら子供たちと一緒に遊んでいた。もともと双葉と合わせて1キャラクター扱いのため、キャラクター紹介などにも登場しない。3月3日生まれのAB型。22歳。身長159cm・体重48kg。スリーサイズB80/W55/H80(双葉と全く同じ)。
オープニング主題歌「just in love -refrain mix-」
作詞・作曲:吉田文 / 編曲:畠義人 / 歌:Mayumi
エンディング主題歌「ともだち -refrain mix-」
作詞・作曲:吉田文 / 編曲:畠義人 / 歌:Mayumi
美少女ゲーム雑誌BugBugの「2001年読者が選ぶ美少女ゲーム年間ランキング」の総合部門の50位にランクインした。
2003年3月28日にF&C FC01から、「F&C DVD COLLECTION vol.1」として5,000円で発売された。
『同窓会again』と『同窓会refrain』をそれぞれ収録したもので、メディアがCD-ROMからDVD-ROM1枚に変更された。テレホンカードが同梱されている。
同窓会2 again & refrain
2002年6月27日にインターチャネルよりドリームキャストで発売。『同窓会again』と『同窓会refrain』を統合したもの。2004年3月11日にドリコレで廉価版が発売された。
同じ時系列の作品の2作セットになっているが、序盤での一定条件を除けば、最初の選択肢でagainルートとrefrainルートにほぼ完全分岐する形になっている。そのため、ストーリーが2作合作し全面で混在しているわけではない。
家庭用版の前作『フレンズ』と違い、声優はPC版の音声をそのまま使用しているためメインの女性キャラクター以外に音声はあてられていない。これはPC版では男性キャラクターにも音声が付けられたrefrain版のルートでも同じで、音声はメイン女性キャラクターのみである。ただし、一部全員の掛け声などで男性キャラクターの声が聴ける場合がある。
主題歌はOPはagain版、EDはrefrain版の曲になっている。again、refrainどちらのキャラクターをクリアしてもrefrain版のED曲になる。refrain版のOP曲はゲーム中は使われていないが、サウンドテストではなぜかrefrain版のOPとEDのフルバージョンが聴けて、again版のOPのフルバージョンは収録されていない。
『refrain』のクリア特典だった選択肢のヒント機能などの特典は存在せず、アナザーストーリーの一部も収録されていない。
オープニング主題歌「just in love」
作詞・作曲:吉田文 / 編曲:畠義人 / 歌:Mayumi
エンディング主題歌「ともだち -refrain mix-」
作詞・作曲:吉田文 / 編曲:畠義人 / 歌:Mayumi
「同窓会2 again&refrain 公式コンプリートガイド」 発行:ソフトバンククリエイティブ
『同窓会 -Yesterday Once More-』と『同窓会again』それぞれを原作とする2シリーズが製作された。
1997年から1998年にかけてピンクパイナップルより全4巻で発売。R指定(15禁)。デイジーの花を物語のキーとした、トレンディドラマのような恋愛ものを目指した。
再会は恋の始まり(1997年12月19日)
二人だけの花火(1998年3月27日)
うつりゆく想い(6月26日)
いつわりの告白(9月25日)
今後の展開によっては第6話までのプロットが完成していたが、第4話をもって完結した。
担当声優のうち、瑞穂役の寺田はるひ、鮎役の吉田小百合、真琴役の永野愛の3人は新人オーディションによって決定した。
監督 - ふくもとかん
脚本 - 高橋美幸
キャラクター原案 - 水谷とおる
キャラクターデザイン・作画監督 - 高木信一郎
美術監督 - 常盤庄司
スーパーバイザー - Dr.POCHI
制作 - アームス
エンディングテーマ「Futari」
作詞 - 松浦由希 / 作曲・編曲 - 松浦晃久 / 歌 - 吉田小百合(若林鮎 役)
2002年にれもんは〜とより全2巻で発売。成人指定(18禁)。以下2話は独立した構成となっている。
企画 - 天地悠大
キャラクター原案 - 水谷とおる
監督 - ふくもとかん
脚本 - 立花ユウ
演出 - 安南信
作画監督 - 段雄一
美術監督 - 朴明植
色彩設計 - 速水圭
撮影監督 - 森口洋輔
音響監督 - 響楽士
音楽 - Yoshito Hata
スーパーバイザー - Dr.POCHI
プロデューサー - 越中おさむ
制作 - アームス
急行線
急行線(きゅうこうせん)とは、鉄道の複々線区間で、主に速達列車が走る線路を指す呼称である。その路線を運行する列車自体を指す場合もある。これに対して、主に各駅停車が走行する線路は緩行線(かんこうせん)という。
中央本線(中央快速線、中央・総武緩行線)
御茶ノ水駅 - 三鷹駅間(ただし平日は中野駅 - 三鷹駅間において快速も各駅に停車する)
三鷹駅 - 立川駅間(計画中)
総武本線(総武快速線、中央・総武緩行線)
両国駅(快速線に駅はなく、実質的には錦糸町駅) - 千葉駅間
常磐線(常磐快速線、常磐緩行線)
綾瀬駅(快速線に駅はなく、実質的には北千住駅) - 取手駅間(ただし我孫子駅 - 取手駅間は快速も各駅に停車、早朝・日中・深夜の同区間の緩行線の運行はない)
JRでは「快速線」(かいそくせん)と呼ぶ場合が多いが、中央本線は電車区間の料金不要速達列車を1961年まで「急行電車」と称していたこともあり、「急行線」が正式名称である。
代々木上原駅 - 向ヶ丘遊園駅間(但し、登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅間は上りのみだが、川崎市内の区画整理に伴う用地所得が進み次第、同区間も複々線となる。)
北千住駅 - 北越谷駅間
和光市駅 - 志木駅間(ただし、どちらの線路にも全駅のホームが設置されている)
練馬駅 - 石神井公園駅間
天満橋駅 - 寝屋川信号所間
岸里玉出駅 - 住ノ江駅間
北川悦吏子
北川 悦吏子
北川 悦吏子(きたがわ えりこ、1961年12月24日 - )は、日本の脚本家、映画監督、エッセイスト。岐阜県美濃加茂市出身。早稲田大学第一文学部哲学科東洋哲学専修卒業。血液型B型。情報科学の研究者・北川高嗣は実兄。元写真家のあさぎ空豆は娘。
岐阜県立加茂高等学校卒業後、オフコースの大ファンだった北川は小田和正と同じ大学に入りたいという思いから早稲田大学に合格し、進学した。当初は、地元の東濃信用金庫に勤務する父親に上京を反対されており、「4年で戻る」との誓約書を書いて許可された。
1984年に卒業後、広告代理店に入社するが雑用ばかりの環境に心身ともに疲れ、半年で退社。半年間休養した後、にっかつ撮影所に入社し、勤務しながら脚本を学ぶ。1989年に『月曜 女のサスペンス』(テレビ東京系)の一編『赤い殺意の館』で脚本家デビュー(佐治乾と共同執筆)。過去にはペンネームの「月島水樹」名義で執筆した作品もある。
1991年に放送された『世にも奇妙な物語』(フジテレビ系)の「ズンドコベロンチョ」で注目を集める。
その時代の最も"旬"な役者、大衆人気の高い役者を積極的に起用するなど、注目度の高い高視聴率恋愛ドラマを連続で生み出したことから「恋愛の神様」と呼ばれるようになる。
2000年に『ビューティフルライフ』(TBS系)で第18回向田邦子賞、第8回橋田賞を受賞。
2016年に『月に祈るピエロ』、『月に行く舟』、『三つの月』の脚本によりCBC小嶋賞受賞｡
エッセイストとしての著作、『君に話した言葉』などの詩集も多数。『10 minute diary』は『ヤングユー』にて漫画化、ウェブサイトにてドラマ化され、ウェブドラマ第4話では、北川自身が初のメガホンを取り、監督デビューを飾った。2009年2月21日に公開された映画『ハルフウェイ』では、岩井俊二、小林武史らを共同プロデューサーに迎え、初の劇場公開作品となった。
かねてより闘病していることを明かしており、ブログでその日々を綴ったものをまとめた『のんちゃんのふとん』を出版しているが家族が心配するため病名は公表してこなかったが、2015年に病名を明らかにした。もともと腎臓が悪く、16歳のとき「子供は産めない」と告知され1993年に子供をもたないという条件で通信社勤務の男性と結婚したが1997年に思いがけず妊娠、娘を出産した。1999年、人間ドックで国指定の難病である炎症性腸疾患(潰瘍性大腸炎)が見つかり、投薬を続けて寛解と再燃を繰り返していたが2010年6月に大腸全摘出手術を受け、症状が落ち着いた。だが2012年、左耳が突然聞こえなくなり突発性難聴と診断され入院するがその後、聴神経腫瘍と判明する。左耳は完全失聴したが自身が脚本を書いた同じく失聴したヒロインが登場する『オレンジデイズ』の台詞に励まされたという。
2018年、第17回坪内逍遙大賞を受賞。
2018年、NHK連続テレビ小説『半分、青い。』の脚本を手掛ける。直後に生放送される『あさイチ』を視聴し、同番組のキャスター陣が行う「朝ドラ受け」にて、博多華丸が展開を批判したため、それに反論したこともある。
2021年、自身が脚本を手掛ける日本テレビ系水曜ドラマ『ウチの娘は、彼氏が出来ない!!』の主題歌である家入レオが歌う「空と青」の作詞を担当した。
ワールドビジネスサテライト スミスの本棚(テレビ東京系)
アシタスイッチ(TBS系列、2012年11月25日) - 又吉直樹と対談
ミュージック・ポートレイト「北川悦吏子×斎藤工」(NHK Eテレ、2013年5月16日(第1夜)、2013年5月23日(第2夜)) - 斎藤工と対談
アナザースカイ(日本テレビ系列、2019年1月18日)
“あの人"が知りたい超質問バラエティ 究極の一問(毎日放送、2019年6月29日)- 究極の一問「人はなぜ死なせてもらえないのか」を鴻上尚史に質問
SWITCHインタビュー 達人達「北川悦吏子×Ayase(YOASOBI)」(NHK Eテレ、2021年12月18日)
さんま・玉緒のお年玉!あんたの夢かなえたろかSP(TBS系列、2023年1月9日)
第6回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞(『愛していると言ってくれ』)
第9回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞(『ロングバケーション』)
第24回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞(『ビューティフルライフ』)
第33回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 脚本賞(『空から降る一億の星』)
第18回放送人グランプリ グランプリ
クレアチンキナーゼ
クレアチンキナーゼ(Creatine Kinase、CK)、CPK(クレアチンホスホキナーゼ、Creatine PhosphoKinase)は、動物が持つ酵素で、筋肉の収縮の際にエネルギー代謝に関与している。EC番号2.7.3.2。
働きは、クレアチンとATPからクレアチンリン酸とADPが生成する反応の媒介である。骨格筋や心筋など、興奮性を持つ細胞に分布している。
CKは骨格筋・心筋が障害を受けた際に血液中へ流出する逸脱酵素として臨床上重要である。
心筋梗塞、筋炎、筋ジストロフィーなど心筋障害・筋疾患で血中濃度が上昇する。ただし、激しい運動などでも筋線維が壊れるためCKの上昇がみられることがある。
単位はIU(国際単位)/L。正常値は男性の方が高く(筋肉量の違いによる)、男性で30~190 IU/L、女性で20~150 IU/L程度とされている。
CKは二つのサブユニットからなる二量体の蛋白質である。このサブユニットには2種類あり(B:脳型、M:筋型)、この組み合わせによって3種類のCK(MM、BB、MB)がアイソザイムとして存在する。骨格筋にはMM型、心筋にはMB型が多いため、原因不明のCK上昇ではこのアイソザイム比率を分析することで有意義な所見を得られることがある。また、急性心筋梗塞が疑われる際にはCK-MBの測定が診断の裏付け、および重症度の指標となる。
心筋梗塞の発症後、CK値が上昇するには若干のタイムラグがある(数時間後から上昇)。急性期の対応では、確定診断のためにはCK-MBよりも早く上昇し、やはり特異性の高いトロポニンT値が重視される。
CK-MBでも骨格筋由来が正常でも5%程度認められることが知られている。そのためCK上昇時には比率を調べる必要がある。また骨格筋からも筋再生時にはCK-MBが産出されることが知られている。この場合はトロボニンTなども同様に産出される。特に皮膚筋炎、多発性筋炎の活動期にはCKの25%がCK-MBとなることもある。上記疾患の合併症に心筋炎が認められることもあるため心臓超音波検査の併用が必要である。
免疫グロブリンとクレアチンキナーゼが結合し、検査上高値となる症候があり、マクロクレアチンキナーゼ血症(マクロCK血症)と呼ばれる。ほとんどは疾患を意味するものではないが、時に悪性腫瘍や膠原病によるマクロCK血症もあり、注意を要する。
逸脱酵素
逸脱酵素(いつだつこうそ)とは、本来細胞内で働いている酵素が何らかの理由で血液中に流出したものである。
流出する理由としては、細胞自体の破壊、もしくは細胞膜の透過性亢進などで、多くの場合は組織障害に由来している。
臨床上、逸脱酵素の血中濃度を測定することで臓器がダメージを受けていないかを推測することが可能で、臨床検査の一環として頻繁に行われている。
また、一部の酵素は単に組織障害の指標となるだけでなく、それ自体が全身に障害を与える危険性を持っている。アミラーゼやリパーゼなどの、膵臓から逸脱する消化酵素がその代表である。
常総筑波鉄道
常総筑波鉄道株式会社(じょうそうつくばてつどう)は、茨城県にかつて存在した鉄道・路線バス事業等を行っていた日本の会社。常総鉄道と筑波鉄道 (初代)の戦時統合により発足し、鹿島参宮鉄道との合併により関東鉄道となった。
常総筑波鉄道は、第二次世界大戦末期の1945年(昭和20年)に鉄道の戦時統合政策によって常総鉄道と筑波鉄道 (初代)の合併によって発足した会社である。戦時統合のため、終戦後には旧茨城急行自動車の路線を手放したり、旧2社に分離する動きもあったがこれは免れている。戦争時の老朽化した設備の更新、国鉄との相互乗り入れや特急列車の運行など積極的な経営を行った。バス路線への投資は、戦後直後は鉄道への投資に重点が置かれたため立ち遅れたが、昭和20年代後半からは積極的なバス路線の展開を図り、鉄道部門を超える収入源へと成長した。こうした中、筑波研究学園都市構想や鹿島臨海工業地帯の造成、霞ケ浦・筑波山の観光への対応などを理由として、鹿島参宮鉄道と合併し、1965年(昭和40年)に関東鉄道となった。
1943年(昭和18年)10月18日:戦時統合政策により常総鉄道と筑波鉄道の合併が決定され合併方法を記した合併裁定要領がまとめられる。
1945年(昭和20年)
3月20日:株主総会により常総鉄道と筑波鉄道との合併を決定し、常総筑波鉄道となる。存続会社は常総鉄道。
8月13日:常総線守谷-小絹間を走行中の列車が米軍機P-51に急襲。数十名の死傷者。
1946年(昭和21年):常総線通勤通学による混雑のため、貨車まで代用して輸送にあたる。国鉄も混雑する取手駅の状況に早朝、取手 - 松戸間に臨時列車を増発。
1948年(昭和23年)2月1日:常総筑波鉄道から国鉄に申請した、常総線から上野までの直通運転を開始。1949年(昭和24年)にそれまでの上野 - 松戸間での電車運行を、取手まで延ばす計画決定につながった。
1949年(昭和24年)6月1日:常磐線松戸 - 取手間電化工事完成。上野 - 取手間36往復。常総線でも9往復を14往復に増発。また、下館 - 取手間に急行列車運転開始。
1950年(昭和25年):この年の総収入に占める鉄道と自動車の割合、82:18。
1951年(昭和26年)
5月8日:臨時株主総会。会社分離派が多数を占める新経営陣誕生。
6月21日:臨時株主総会。分離反対の議決。経営陣が解任され前筑波鉄道社長の宇都宮政一が新社長に。
1957年(昭和32年)
6月5日:三所線、常総関本 - 三所間廃止。大田郷 - 常総関本間の旅客営業を廃止し貨物輸送のみ行う。
7月1日:日本車輌製造製気動車を購入し、常総線・取手 - 下館間の特急「しもだて」として運行開始。1959年(昭和34年)の東北線の電化により客が減少したため数年で打ち切り。
この年:この頃に国鉄との相互乗り入れのため筑波線の設備を改良し、上野 - 筑波間に直通臨時便を春・秋の休日運行開始。
11月1日:この日から25日間 筑波線・土浦 - 岩瀬経由で国鉄水戸線・笠間まで観菊列車を運転。同ルートを春・秋休日にも臨時運行した。
1959年(昭和34年)
春:この頃休日には筑波線・筑波駅は臨時列車に乗りきれない客であふれかえる。
6月25日:筑波線・真鍋駅を廃止し、新土浦駅開業。
12月:ディーゼル客車5両を購入し、筑波線から水戸線・下館まで運行。翌年9月には小山まで延長。
1960年(昭和35年)
この年の総収入に占める鉄道と自動車の割合が同水準となる。
11月26日:守谷町より停車場用地の提供を受け南守谷駅開業。
1961年(昭和36年)
11月:京成電鉄が筆頭株主になる。
1963年(昭和38年)
三所線、大田郷 - 関本間の貨物営業廃止で三所線全廃。18両残った貨物列車を廃車。
首都圏整備法に基づき筑波地区に研究学園都市を造成することが決定。
1964年(昭和39年)
京成電鉄が筑波山にロープウェイ建設着工。同所にホテル建設。翌年には筑波スカイラインを開通させる。
この頃、常総線水海道 - 取手間複線化事業の用地買収進捗率70%。
12月19日:鹿島参宮鉄道との合併認可申請を運輸大臣あて申請。理由として、「両社は同種の企業で営業線も各所で接続、重複し密接な関係を持っている。筑波山麓に学園都市構想、鹿島港の築港、鹿島臨海工業地帯の造成、筑波山・霞ケ浦の観光開発、霞ケ浦の新東京国際空港の有力候補地など交通網の整備充実が要請されている。両社が一つに結集して、新しい経済情勢に対応し事業の発展を期する」等記載されている。
1947年(昭和22年)5月21日:戦時統合である常総筑波鉄道を元の2社に戻すべきという株主提案。戦時統合により旧茨城急行自動車から東武自動車、そして常総鉄道に合併した路線について、株主総会で分離承認。下館 - 水戸、小田 - 宗道、国松 - 下妻など総延長161kmを東武鉄道に譲渡。
1947年(昭和22年)7月16日 下館 - 真壁間、下館 - 筑波間の路線復活。その後も下妻 - 結城、筑波 - 土浦などの休止路線が復活。
1950年(昭和25年)12月 東武自動車と共同で土浦 - 下妻 - 古河の幹線再開。
1953年(昭和28年)3月 戦前ヤマト自動車から買収した取手 - 我孫子間のバス路線を手放す。この頃までに休止路線再開がほぼ終わる。営業キロ数469.5km。
1956年(昭和31年)6月 取手 - 水戸線を4社と競合の末取得。7月1日から運転開始。鹿島参宮鉄道の同路線と競合。
1958年(昭和33年)5月 取手 - 筑波山神社へ急行バス運行開始。この年度末の営業キロは664.8km。11営業所体制。
1963年(昭和39年) この年下半期には営業キロ数784.7km、バス台数229台。合併前のバス路線は常磐線から西、筑波線と常総線を中心に伸びていた。
常総線:取手駅 - 下館駅 51.1km
筑波線:土浦駅 - 岩瀬駅 40.1km
鬼怒川線:大田郷駅 - 三所駅 6.0km
1946年(昭和21年):1948年(昭和23年) 蒸気機関車を毎年購入。
1949年(昭和24年):蒸気機関車15両、ガソリン客車12両、普通客車31両、有蓋貨車63両、無蓋貨車138両。
1950年(昭和25年):ガソリン動車2両購入。
1952年(昭和27年):国鉄からディーゼル車7両払下げ。改造後投入。
1953年(昭和28年):ディーゼル機関車2両を東急横浜製作所と新三菱重工業から購入。内燃客車のディーゼル車化を進める。
1953年(昭和28年) :1955年(昭和30年) ディーゼル機関車2両購入、蒸気機関車11両廃車、貨車30両廃車。
1955年(昭和30年) ディーゼル機関車4両、蒸気機関車5両、ディーゼル客車24両、普通客車21両、貨車(緩急車12両を含め)177両。
1956年(昭和31年) - 1958年(昭和33年) ディーゼル機関車DD502・901の2両、客車キハ48001・48002(日本車輛製)購入。
1961年(昭和36年) 日本車輛製キハ800、5両購入。
1962年(昭和37年) 日本車輛製キハ900、2両購入。国鉄よりキハ04型ディーゼル客車1両購入。
1963年(昭和38年) 常総線に貨車5両投入。これまでの貨車18両廃車。
1950年(昭和25年) バス52台。うち貸切2台。
1953年(昭和28年) バス68台。ガソリン車に置き換え進む。
1964年(昭和39年) 乗合147台、予備42台。貸切40台。
鹿島参宮鉄道
鹿島参宮鉄道株式会社(かしまさんぐうてつどう)は、茨城県にかつて存在した、鉄道・路線バス事業等を行っていた会社である。関東鉄道の前身会社。
鹿島参宮鉄道は、大正時代に茨城県の石岡から鉾田を結ぶ鉄道経営のために設立された。また、玉造から延方までの路線延長も企図していた。霞ヶ浦の汽船事業により鹿島参宮の目的を果たしたが、鉄道の経営も厳しい中、集客できずに数年で撤退している。その後は本格的にバス事業に進出して、水郷地域の観光路線・生活路線を網羅していき、ガソリンが統制された第二次世界大戦前後を除いて会社の大きな収益の柱となった。常総筑波鉄道との合併前には、茨城県内の水戸から取手を結ぶ常磐線から東部のほぼすべての地域に路線バスを張り巡らせ、千葉県の佐原や銚子にも路線を延ばしている。1965年(昭和40年)6月1日に常総筑波鉄道と合併し関東鉄道となった。存続会社は鹿島参宮鉄道。
1921年(大正10年)12月12日 - 行方鉄道発起人高柳淳之助に石岡町より玉造町に至る鉄道敷設の免許がおりる。
1922年(大正11年)
6月20日 - 玉造町より鉾田町に至る路線延長免許が交付。
9月3日 - 茨城県石岡町で行方鉄道創立総会、社名を鹿島参宮鉄道として発足。
1924年(大正13年)6月8日 - 石岡 - 常陸小川間が開業。1日6往復、客貨混合列車。
1926年(大正15年)
8月15日 - 常陸小川 - 浜間が開業。桃浦水泳場を開設、花火大会実施。
11月15日 - 立花より延方に至る路線敷設免許取得。昭和4年3月失効。
1927年(昭和2年)5月17日 - 汽船参宮丸、霞丸、鹿島丸により浜 - 麻生 - 牛堀 - 潮来浜町 - 鹿島大社間の営業開始。
1928年(昭和3年)2月1日 - 浜 - 玉造町間が開業。
1929年(昭和4年)
5月16日 - 玉造町 - 鉾田間が開業し全通。
7月 - 旅客誘致のため各駅より桃浦駅への往復割引を実施。9月には榎本駅付近のキノコ狩りのための往復割引実施。
12月1日 - 汽船、佐原航路新設。
1930年(昭和5年)
7月19日 - 鉾田地先、滝浜に海水浴場設置、提携先とバス輸送を行う。無料自動車券つきクーポン式鉄道往復乗車券発売。
9月6日 -  瓦斯倫動力併用認可(ガソリンカー)。
1931年(昭和6年)
2月1日 - 四箇村、下馬場(常陸小川 - 桃浦間)、八木蒔、武田(玉造町 - 榎本間)、坂戸の停留所を開設。
10月1日 - 船舶部門を東京通運が設立した水郷遊覧汽船に売却。
1940年(昭和15年) - 水戸専売局石岡酒清工場に至る引込線1.18km敷設。
1941年(昭和16年) - 四箇村、下馬場、八木蒔、武田、坂戸を休止。
1944年(昭和19年)5月13日 - 鹿島参宮鉄道が竜崎鉄道を合併。
1951年(昭和26年) - 借宿前新設。四箇村、八木蒔の営業再開。
1959年(昭和34年) - 常陸小川、玉造町の駅舎改築。
1931年(昭和6年)7月1日 - 潮来自動車商会の乗合自動車を買収し、鹿島 - 大船津 - 潮来などの路線を運行。自動車事業に参入。
1932年(昭和7年)
2月15日 - 石岡 - 小川間乗合自動車営業開始。
7月1日 - 土浦自動車の高浜 - 潮来、玉造 - 鉾田、潮来 - 延方の路線を譲り受け営業開始。
1933年(昭和8年) - 牛堀 - 西代乗合路線開業、以後昭和10年にかけ西代から江戸崎へ路線を延長。
1936年(昭和11年)
4月4日 - 水郷大橋開通に合わせ西代 - 佐原間臨時運行開始。
8月11日 - 佐原 - 香取間の路線を持つ香取参宮自動車買収。
1937年(昭和12年)
2月10日 - 西代 - 佐原間の本免許取得。鹿島神宮 - 潮来 - 佐原 - 香取神宮の参宮路線、江戸崎 - 佐原、玉造 - 麻生 - 佐原間の路線が誕生。
3月26日 - 鹿島参宮自動車買収。水戸 - 鉾田 - 鹿島間などの路線を営業開始。12月には鉾田営業所で観光バス事業開始。
1943年(昭和18年) - 翌年にかけて戦時統合により、竜崎鉄道及び12の自動車会社を譲受。
1946年(昭和21年) - 戦時中休止した佐原 - 香取線の営業再開。以後昭和27年までに各地で再開。
1947年(昭和22年) - 土浦 - 江戸崎 - 佐原間を省営バス に譲渡(江戸崎 - 佐原間は昭和19年から休止していた)。
1950年(昭和25年) - 常総筑波鉄道と競合する藤代 - 取手線運行開始。
1952年(昭和27年) - 波崎 - 水戸間の長距離急行バス運行開始。
1959年(昭和34年) - 佐原 - 成田間の営業を開始し、千葉交通との相互乗り入れによる鹿島 - 成田線を開通。
1962年(昭和37年)12月11日 - 銚子大橋開通により、千葉交通と相互乗り入れによる波崎 - 銚子線を開通。
1965年(昭和40年)6月1日 - 常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道が合併して関東鉄道になる。合併前の自動車部門免許キロ程は993.3km。
竜ケ崎線(現関東鉄道竜ケ崎線)
鉾田線(関東鉄道から鹿島鉄道として分社化される。2007年(平成19年)に廃止)
開業時 : ドイツ製機関車2両、客車(ハフ11他)6両、手荷物緩急車2両、有蓋貨車8両、無蓋貨車10両
1936年頃 : 6輪連結タンク機関車4両、ガソリン客車4両、付随客車6両、有蓋緩急車2両、有蓋車2両
1945年2月 : 機関車8両、ガソリン客車6両、客車14両、貨車27両
1948年2月 : 機関車9両、ガソリン客車6両、客車14両、貨車29両
1959年 : 蒸気機関車5両、内燃機関車1両、客車6両、内燃動車8両、貨車25両
ハ5・6、ハ10-13・開業時に日本車輌東京支店で製造された木製2軸三等客車。ハ5・6は二三等合造車で設計されており短期間ロハ5・6となっていた。
ハフ30・35・1926年に古河鉱業の専用線で使用された元国鉄木製2軸客車(ハフ3043・3044)を購入1935年廃車。
ハフ20 - 1942年国鉄紀勢中線(元新宮鉄道)より払下げられた木製2軸客車。竣工図では製造年不明日本車輌東京支店製となっているが、明治34年東京車輌製作所で上武鉄道が出自と考えられる。
ハフ21 - 1942年国鉄紀勢中線(元新宮鉄道)より払下げられた木製2軸客車。竣工図では昭和18年日本車輌東京支店製となっているが、実際は国電の始祖甲武鉄道の電車である。甲武鉄道→国鉄→佐久鉄道→新宮鉄道→国鉄→寿都鉄道→鹿島参宮鉄道と渡りあるいている。
ハフ22・23 - 1943年五戸電気鉄道(南部鉄道)より購入した木製2軸客車。公式には昭和4年8月小島栄次郎製となっているが外観は明治時代の木製2軸客車そのものであり車両ブローカーである小島栄次郎が中古品を売り込んだと考えられる。1955年12月廃車となるまで鉾田線で使用された。
1931年7月 : シボレー12人乗り他5台
1934年 : 15台
1936年 : 乗用用大型フォード16台、チェンジ式フォード10台、シボレー3台(銀バス)
1941年頃 : 大部分の自動車が代燃車(木炭自動車、ガソリン統制による)
1950年3月 : 乗合バス60台、貸切バス4台(平均定員38人、ディーゼル車は1/3)
1959年3月 : 乗合バス204台、貸切バス9台(平均定員63人)
1965年 : バス320台
不動産事業として住宅団地の宅地販売を行ったり、観光事業として潮来のあやめ園を開設した。
浅野るり
浅野 るり
浅野 るり(あさの るり、1974年2月18日 - )は、日本の元女性声優。岐阜県出身。
1996年に江崎プロダクション付属養成所入所。1998年から2008年までマウスプロモーション(旧 江崎プロダクション)に所属していた。
方言は名古屋弁、岐阜弁。
趣味・特技はソフトテニス。
音域はB。
炎のらびりんす(2000年、ナスターシャ・ニジンスキー)
リフレインブルー(2000年、川奈由織)
頭文字D Extra Stage(2001年)
HAPPY★LESSON(2001年 - 2004年、一文字むつき)- 2シリーズ
Memories Off(2001年、霧島小夜美)
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて(2002年、キャンギャル)
Wind -a breath of heart-(2004年、丘野優華〈真の母〉)
永遠のアセリア(2005年、アセリア・ブルースピリット)
頭文字D Third Stage(2001年)
千年女優(2002年)
グローランサー(1999年、カレン・ラングレー)
Memories Off(1999年、霧島小夜美)
あにまる・まぐねてぃずむ ぽちのだいすき(2000年、ミント)
Screen(2000年、柊麻由美、立花智里)
ラグナキュール レジェンド(2000年、ミク)
ドキドキプリティリーグ Lovely Star(2001年、琴美ママ)
HAPPY★LESSON(2001年、一文字むつき)
想い出にかわる君 〜Memories Off〜(2002年、霧島小夜美)
機甲武装Gブレイカー(2002年、アンリ・ハウエル)
GALAXY ANGEL(2002年 - 2005年、ココ・ナッツミルク)- 3作品
此花2 〜届かないレクイエム〜(2002年 - 2004年、桜田忍)- 3作品
ブラッディロア エクストリーム(2002年 - 2004年、野々村アリス)- 2作品
BITTERSWEET FOOLS(2002年、シエナ / フォリフェ)
Memories Off Duet(2003年、霧島小夜美)
信長の野望Online(2003年、女性キャラクター)
蒼のままで……(2004年、篠原あずさ)
九怨(2004年、咲耶)
3年B組金八先生 伝説の教壇に立て!(2004年、富士美智子)
センチメンタルプレリュード(2004年、二ノ宮遥)
どろろ(2004年、まいまいおんば)
永遠のアセリア -この大地の果てで-(2005年、アセリア・ブルースピリット)
ゴッド・オブ・ウォー(2005年、アフロディーテ)
Twelve〜戦国封神伝〜(2005年、グロリア / タマヒメ)
Memories Off After Rain(2005年、霧島小夜美)- 3作品
GALAXY ANGEL II 絶対領域の扉(2006年、ココ・ナッツミルク)
プリンセスメーカー5(2007年、細川美穂)
Weiß kreuz Dramatic Collection III Kaleidoscope Memory(ミヤコ)
十二国記 夢三章(采麟)
クイズなないろDREAMS 虹色町の奇跡 ドラマアルバム(テル 他)
アメリカン・パイ(1999年、パティ)
暗殺の瞬間(1999年)
死霊のはらわた(2000年、リンダ〈ベッツィ・ベイカー〉)※ソフト版
監禁(2000年、ジェシカ・アルバ)
ザ・セル(2000年)
17歳のカルテ(2000年)
コヨーテ・アグリー(2001年)
ジターノ(2002年、ルシア)
ノートルダムの鐘II(2002年)
インビジブル(2003年)※テレビ朝日版
ドクター・ドリトル(2006年、マヤ・ドリトル〈カイラ・プラット〉)※日本テレビ版
スゥイート・エネミー 甘い媚薬(1996年、クラウディア)
ダラス(1999年、ジョン・ロス)
ER VI 緊急救命室 #9(2001年、トミー〈マイク・ワインバーグ〉)※NHK BS2
パワーレンジャー・ロスト・ギャラクシー(2001年、ライコン、シャンドラ)
ER XI 緊急救命室 #15(2006年、クリストファー・ショアー〈フォレスト・ランディス〉)※NHK BS2
エル・ドラド 黄金の都(2001年)
ヘラクレス(2003年、女性)
ロッキーとブルウィンクルの大冒険(2004年、シャーマン)
なかよしおばけ(2009年、ジョルジュ)※DVD新録版
東京家政大学大学案内(ナレーション)
Britannia News Network(メグ・ハマー)
ネットワークRPG「ウルティマオンライン」公式サイト内のムービーコンテンツ。2006年11月公開の9周年記念放送では木川絵理子と交代している。
声♥遊倶楽部(Piパーズ)
富豪刑事ダイジェスト特番(ナレーション)
HAPPY★LESSONシリーズ
初富駅
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初富駅(はつとみえき)は、千葉県鎌ケ谷市中央一丁目にある、新京成電鉄新京成線の駅である。駅番号はSL12。
1949年(昭和24年)10月7日 - 鎌ヶ谷初富駅として開業。
1955年(昭和30年)4月1日 - 初富駅に改称。
2013年(平成25年)2月3日 - 高架化工事の進捗に伴い、松戸方面ホームを仮線に切り替え。
2014年(平成26年)5月18日 - 高架化工事の進捗に伴い、京成津田沼方面ホームを仮線に切り替え。構内踏切を廃止。
2017年(平成29年)10月21日 - 下りホームが高架化。
2019年(令和元年)12月1日 - 上りホームが高架化。また、上りホームが高架化されたと同時に駅監視システムを導入。これにあわせて22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
明治新政府により小金牧(千葉県北西部)および佐倉牧(同県北部)開墾が行われ、開墾地には開墾計画順に地名が付与された。初富はその最初に当る。小金原開墾
同様の駅名には二和向台駅、三咲駅(以上新京成電鉄)、豊四季駅(東武野田線)、五香駅(新京成電鉄)、六実駅(東武野田線)、八街駅(JR東日本総武本線)がある。
島式ホーム1面2線の高架駅。
新京成のほとんどの駅では方面サインを長方形のものに更新されているが、1番線が仮設ホームになるまで当駅は(仮駅移設前の)北初富駅と同様に旧式の四角形のものが残されていた。
かつては島式ホーム1面2線の地上駅で、改札とホームの間に構内踏切が存在した。高架化工事の進捗に伴い、2013年2月3日に2番線ホームを仮線・仮ホームに切り替えられ、同時に地下通路とエレベーターが設置された。また2014年5月18日に1番線ホームを仮線・仮ホームに切り替えた。10月5日には仮駅舎に切り替えられた。
高架駅舎のデザインは「『文化』をテーマに、日本の伝統文化の一つである折り紙や空高く飛ぶ紙飛行機をモチーフとしたガラス開口部がアクセントとなっている、落ち着きのあるデザイン。イメージカラーは青色。」。
2019年12月1日より駅監視システムを導入。22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
2021年度の一日平均乗降人員は4,567人であり、新京成線内では24位で最も利用客が少ない。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通りである。
周辺には駅が密集しており、南側には東武野田線(東武アーバンパークライン)の鎌ヶ谷駅(新鎌ヶ谷駅開業まで同線への乗り換えは当駅を利用していた※連絡乗車券や連絡定期券の発売はされていなかった)があり、徒歩約13分程度で行くことが可能。また、隣の新鎌ヶ谷駅には歩いて約10分程度で行くことが可能。また2つ先の北初富駅にも、当駅から国道464号を歩いて約10分程度(距離にして約1キロメートル)で行くことも可能である。
駅の西側には国道464号、千葉県道8号船橋我孫子線(船取線)、千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走る。駅前の県道を挟んだ向かい側にはショッピングプラザ鎌ヶ谷がある。
鎌ケ谷市役所(徒歩約10分、最寄り駅は新鎌ヶ谷駅)
鎌ケ谷総合病院(徒歩約12分、最寄り駅は新鎌ヶ谷駅)
ヨークフーズ 鎌ヶ谷店
ベルク 鎌ケ谷富岡店
マルエイ 新鎌ヶ谷店
駅前に「初富駅入口」バス停があり、船橋新京成バスの船01系統・鎌ヶ谷大仏行が発着する(平日深夜2本のみ)。
当駅と隣の鎌ヶ谷大仏駅の間は2.1キロメートル(km)離れており、新京成線内で最も長い区間である。
国道464号を挟んだ西側を東武野田線(東武アーバンパークライン)が並行する。鎌ヶ谷駅は徒歩約10分の距離にあり、新鎌ヶ谷駅の開業まで長らく乗り換えが不便であった。
新年には、「初めに富がやってくる」というゴロ合わせの硬券入場券が発売される。
縁起の良い駅名ゆえ、記念スタンプが設置されている。
JR線連絡切符の発売は当駅より松戸側では常磐線松戸駅経由のみ発売される。
新鎌ヶ谷駅 (SL11) - 初富駅 (SL12) - 鎌ヶ谷大仏駅 (SL13)
Stranski-Krastanovモード
Stranski-Krastanov Growth Mode(S-K成長モード)は結晶成長において2次元膜構造が3次元的島状構造に変化する事である。
下地結晶と異なる格子定数を持つ材料を成長させる時、その格子不整合度が1.7%以上の時には成長層は歪みを持ち、系全体のエネルギーが大きくなる。成長膜厚を増やすほど系の持つ歪みエネルギーは増大し、ある臨界膜厚を超えたところでS-K成長モードが起こり、膜が島状構造に変化する。
特に分子線エピタキシー法 (MBE) や有機金属気相成長法 (MOCVD, MOVPE) といった結晶成長において量子ドットを始めとする半導体微細構造を作製するのに用いられている。
ツーフローMOCVD
ツーフローMOCVDは、MOCVD装置のリアクタに、縦方向からと横方向からという2つの流れによって成長基板に原料をあてるもの。赤崎勇の論文を教科書に工業技術者の中村修二が日亜化学時代、工業用に吹き付け筒を一つ付けたしたMOCVD装置に手を加えた青色発光材料であるGaN(窒化ガリウム)の成長を成功させたもの。従来のMOCVD装置では、水平に置かれた基板に上方から材料ガスを供給していたために、1,000度程度の高温に熱せられた基板表面からの熱対流により材料ガスが舞い上がり、基板まで届きにくく、うまく成長を行うことができなかった。ここで、横方向から窒素の原料となるNH3(アンモニア)を流すことにより、基板にうまくN原子を付着させることができ、良好なGaN結晶の成長を得ることができるようになった。
レームダック
レームダック、レイムダック(lame duck)とは、「役立たず」「死に体」の政治家を指す政治用語。選挙後、まだ任期の残っている落選議員や大統領を揶揄的に指すのに用いられる。転じて、米国では「役立たず」などと特定の人物を揶揄する慣用表現としても用いられている。
原義は「足の不自由なアヒル」。
1700年代のロンドン証券取引所で、支払不能で債務不履行に陥った株式仲買人や証券会社を指す言葉として用いられたが、1860年代に米国の政治用語として流用されるに至った。
米国の慣用表現であり、英語を公用語とする米国以外の国においても通用する用語となりつつあるが、ここでは主として米国で用いられる場合について説明する。
日本ではとりわけ、選挙で落選し、または、2期目の任期切れ間近に、残った任期を消化している米国大統領を指す用語として用いられる場合が多い。アメリカでレームダック・プレジデントlame duck presidentと呼ばれる用法である。特に中間選挙で与党の議席を減らした大統領に対しては選挙直後から使われることもある。大統領は憲法で「再選は1度まで」と規定されている。憲法上の規定はないが、大統領になった後、政治家としてほかの役職(上院議員など)に就くことはほとんどない。当然、やめるとわかっている政治家の影響力は大きく低下する。そのため2期目終了が近づくと、議会などとの政治的取引を行う余力が消失し、政策運営ができなくなる。一般に、レームダック状態にある大統領の政権下では、あらゆる決定が先送りされ、行政府全体に無気力感が漂い、政治が停滞するとされている。よって、2期目の特に最初の2年が、再選した大統領が政治的影響力を発揮できる期間とされる。
法案や決議案などの議題もなく、単に日程を消化するにすぎない連邦議会を、レームダック・セッションlame duck sessionと呼ぶ。
上院・下院とも選挙は11月に行なわれ、当選した議員が登院して新議会が開かれるのは翌年1月となっている。新議会が開催されるまでの期間、任期の残っている議会が新たな法案・決議案などを審議することは少ないため、このように呼ばれる。
政治用語から転じて、一般的な用語として「役立たず」「落伍者」など、特定の人物を揶揄的に指す場合にも用いられるようになった。
同様に、財政的な危機状態であったり、あるいは累積債務が増大している法人を指すほか、破損や故障などで動かなくなった乗り物を指すなど、一般的な慣用句としても広く用いられる表現となっている。
日本では、米国の政治状況を報道する際「レームダック(死に体)」などと相撲用語を用いて補足説明を施してきたが、一定程度この用語が定着した現在は、米国で用いられる用法にとどまらず、内閣総理大臣野田佳彦首相が、2012年(平成24年)10月19日の民主、自民、公明3党の党首会談で解散時期を明示しなかったことにつき、2日後に前原誠司国家戦略担当大臣が「衆議院の解散時期を明示すれば、いわゆるレームダックになり、やるべきことができなくなると心配していると思う」とコメントした。など政権担当者や内閣を指すほかに、政党の内部で派閥領袖などが力を失いつつある場合にも使用されることもある。
単なる政治基盤の弱体化を指したり、政治的闘争あるいは政権批判における用語としても使われる一方で、単に日程を消化するにすぎない議会日本では1995年の阪神・淡路大震災による統一地方選挙特例法により1999年以降の兵庫県議会、神戸市会、西宮市議会、芦屋市議会で4月投票・6月1日に4年の任期開始となっており、選挙から地方議員の任期開始まで2ヶ月間は旧議員が議員身分を持ち、新議員は議員身分を持たない状況が続くことになる。を指してレームダックと呼ばれることはないなど、米国での用法から離れた用い方もなされる。
クネセト
クネセト(כנסת, كنيست)は、イスラエルの立法府である。
1958年に成立した基本法にクネセトについて規定されている。
一院制議会で常任委員会を通じて行政府を監督する。
第一回総選挙は1949年1月25日に行われ、マパイが36%、マパム(イスラエル統一社会党)が15%、統一宗教党が12%、右派のへルートが11.5%、一般シオニスト党が5%、進歩党4%、共産党3.5%、セファルディーム党が3.5%、そして残りの票をいくつかの少数派が分け合った。
クネセトは、議員の過半数の賛成により選挙の期限前実施、議員の3分の2の賛成により任期延長を可決することができる。過去、8回期限前実施が行われている。1973年の第四次中東戦争時、選挙の実施が一度延期されたことがある。
2009年1月、中央選挙委員会は、2月の総選挙でアラブ政党からの立候補を禁止すると発表した。アラブ人が個人としてその他の党派から立候補することは差し支えないとしている。人種差別と反発が起きている。最高裁によって、中央選挙委員会の決定は却下されたが、ガザ侵攻 (2009年)で、アラブ人との緊張が高まっていることが背景にあるという。
このことに限らず、クネセト内でのアラブ人議員やアラブ系政党の存在は常々イスラエル国内で議論の対象となっている。左派リベラル勢力(大手紙「ハアレツ」など)はイスラエルの民主主義を維持するために必要だとの立場をとる一方、リクードやその他右派政党、極右の入植者勢力などは「ユダヤ人国家」の純潔を穢すものとして、アラブ人議員追放、アラブ系政党禁止を主張することが多い。
また、過去に過激な極右政党(カハ)がクネセトに進出したことがあるが、勢力を拡大させる前に中央選管とイスラエル最高裁が手を打ってこの党の議席を没収し、クネセトから追放したことがある。
クネセトは、イスラエル独立時に制憲議会として設立された。しかし第一次中東戦争の最中であったことから憲法制定が最優先課題ではなかったため暫定憲法として基本法を暫時制定していき、最終的に憲法として取りまとめることを決定したことから、制憲議会としての性質を残したまま国の立法機関に移行した。
現在使われているクネセトの建物は1958年10月14日から建造を開始し、1966年8月31日に開館した。ユダヤ系の財閥であるロスチャイルド家などが建造資金を提供した。それまでは、「バイト・フルミン」と呼ばれたエルサレムの一角にあるビルが暫定的に使用されていた。
名称は、紀元前5世紀にエズラとネヘミヤによってエルサレムに招集されたユダヤの代表機関、クネセット・ハグドラ(大議会)に由来する。
120。
全国選挙区で政党リスト(厳正拘束名簿式)に基づく完全比例代表制。政党がクネセトに議席を獲得するためには、総投票数の2%の障壁を超える必要がある。
選挙権は18歳以上。被選挙権は21歳以上。
4年。
アエネーイス
『アエネーイス』(古典ラテン語: Aeneis)は、古代ローマの詩人ウェルギリウス(前70年–前19年)の叙事詩。全12巻。イリオス(トロイア)滅亡後の英雄アエネーアース(Aenēās、ギリシア語ではアイネイアース Αἰνείας)の遍歴を描く。アエネーイスは「アエネーアースの物語」の意。
ウェルギリウスの最後にして最大の作品であり、ラテン文学の最高傑作とされる。この作品の執筆にウェルギリウスは11年(前29年–前19年)を費やした。最終場面を書き上げる前に没したため未完である。彼は死の前にこの草稿の焼却を望んだが、アウグストゥスが刊行を命じたため世に出ることになった。『アエネーイス』以後に書かれたラテン文学で、この作品を意識していないものはない。
アエネーアース(Aenēās):主人公であり、『イーリアス』に登場するトロイア勢の英雄。トロイア陥落後、息子アスカニウス、父アンキーセースとの放浪の末、新天地イタリアにたどり着く。
アスカニウス(Ascanius):アエネーアースの息子。冒頭では幼児として描写されるが、作中にて優れた戦士へと成長する。ユールス(Jūlus)とも呼ばれており、後のユリウス氏族との関係が仄めかされている。
ディードー(Dīdō):カルタゴの女王。流れ者であるアエネーアースとの情熱的な恋に落ちるが、アエネーアースがカルタゴを去ると、別れを嘆き、その身を薪の火に投じて壮絶な自死を遂げる。その際、後のポエニ戦争でローマがカルタゴ軍により苦しめられることを示唆する恨み言を遺す。
ラティーヌス(Latīnus):イタリアの一地方の王。有能な王として描写される。
ラーウィーニア(Lāvīnia):ラティーヌスの娘であり、トゥルヌスと婚約していた。しかしラティーヌスが実力を認めたアエネーアースと彼女を結婚させようとしたことが、トゥルヌスがアエネーアースと戦うきっかけとなる。
トゥルヌス(Turnus):イタリアの一地方の王であり、そこに辿りついたアエネーアースと対決することとなる。『アエネーイス』の最終場面は彼とアエネーアースの一騎討ちであり、まさにその勝負がつかんとするところで現存する作品は終わっている。
ウェヌス(Venus):愛と美の女神で、アエネーアースの母。彼の身を案じ、時には策略を用いて彼を援助する。
ユーピテル(Jūpiter):神々の王。ウェヌスにアエネーアースが苦難を乗り越えローマの礎を築く運命にあることを伝える。
ユーノー(Jūnō):ユーピテルの妻。パリスの審判を恨み、トロイア滅亡後もアエネーアースの旅路を妨害する。
トロイアの王子でウェヌスの息子であるアエネーアースが、トロイア陥落後、様々な辛労辛苦とカルタゴの女王ディードーとの悲恋を経てイタリアにたどり着き、現地王の娘との婚約とそれに反対する勢力との戦いを描く。詩の中でしばしばその建設が予言されるアルバ・ロンガはローマの創立者ロームルスとレムスの出身地であり、当時ローマの礎と見なされていた。単に神話的英雄を謡うにとどまらず、当時内乱を終結させたローマの実力者アウグストゥスの治世をアエネーアースに仮託し、褒め称える構造をもつ。ディードーと別れたのち冥界で今後進むべき道について受ける託宣には、主人公アエネーアースにとっては未来、ウェルギリウスにとっては同時代である、アウグストゥスの治めるローマの栄光が予言として歌い上げられる。アウグストゥスの属したユリウス氏族はアエネーアースの子孫を称しており、アエネーアースはアウグストゥスを連想させた。作中に登場するアエネーアースの息子アスカーニウスはまたの名をユールス(Julus)といい、彼が後のユリウス(Julius)氏族へと繋がることが示されている。
構成はホメーロスの『イーリアス』と『オデュッセイア』に範を取っている。すなわち、前半部分(1-6巻)の、アエネーアースがイタリアにたどり着くまでに放浪を続ける箇所が『オデュッセイア』的であり、後半部分(7-12巻)の、イタリアにたどり着いたアエネーアースが、土着の勢力と戦う箇所が『イーリアス』的であるとされる。前半部についてはアエネーアースにオデュッセウスが投影されていることが明らかであるが、後半部については『イーリアス』の様々な英雄の属性が投影されている。例えば婚約が決まっていた娘ラーウィーニアと結婚する異国人の立場はパリスを連想させ、逆に一騎討ちから逃げる敵の大将トゥルヌスを追うさまはメネラーオスを連想させる。また一騎討ちの決着後参戦したパラースの剣帯を見て、友を殺された怒りからトゥルヌスに報復するさまはアキレウスを連想させる。もちろん、全編にわたって、ホメーロスの影響は大きく、以上の『オデュッセイア』『イーリアス』の区分はあくまで作品全体を巨視的に見た場合に妥当するものである。