利島村
利島村(としまむら)は、東京都の島嶼部に位置する村。伊豆諸島北部の利島全域を村域とする。島
所属する郡はなく「東京都利島村」が正式な表記である。所管する都の行政出先機関は大島支庁。住所は大字が存在せず、島内全域が「東京都利島村◯◯番地」である。
面積 - 4.12km2。都内の市区町村の中で一番小さい。
人口 - 341人(2010年国勢調査時)
世帯 - 204世帯(2010年国勢調査時)
人口密度 - 82.8人/km2
人口増加率 - 増減が激しいが、長期的に見ると近年はほぼ0%で、少子高齢化と後継者不足が問題となっている。
気候は温暖である。椿、サザエ(大サザエ)、伊勢エビが名物である。
伊豆諸島は島ごとにそれぞれ独特の文化があるが、利島は島全体が小さく平地がほとんどなく、水不足でも苦労してきた歴史から自ずと培われてきた、厳格で勤勉な文化風土が特徴である。
東京都心から南方へ約130kmの太平洋上に浮かぶ伊豆諸島の島である。島は富士箱根伊豆国立公園内にある。
島内には平地がほとんどなく、急な坂道と細い路地が多い。港のある北側にのみ存在する村落にほとんどの住民が居住しており、南側は椿畑か原野しかない。
山:宮塚山
標高508メートル。火山であるが、最新の噴火活動は4,000 - 8,000年前と見られる。伊豆諸島では御蔵島と並んで火山活動を休止している期間が長い。
利島には縄文時代から人が住んでいたようだが、淡水が湧かないことで苦労してきた。現在は雨水を溜める貯水池が作られ、海水淡水化装置が設置されている。
利島について記した古文書がほとんどないこと、たびたび飢饉に見舞われるなどしたため口伝も途絶えていることから、近世以前の島の歴史には不明な点が多い。江戸時代は年貢の上納を免除され、逆に江戸幕府から米の支援を受けてきた。
1892年に名主が判任官待遇とされた。
1923年(大正12年)10月1日 - 島嶼町村制施行。利島の管轄は大島島庁となり、利島村が置かれる。
1926年(大正15年) - 大島島庁から大島支庁になる。
村山将人(むらやま まさと、任期:2025年11月30日まで)
選挙区:東京都第3区 (品川区の一部、大田区の一部、大島町、利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、八丈町、青ヶ島村、小笠原村)
任期:2021年(令和3年)10月31日 - (「第49回衆議院議員総選挙」参照)
東京都選挙区に属する。選出議員についての詳細は、東京都選挙区の項を参照のこと。
利島村を含む島部選挙区から選出される東京都議会議員の定数は1議席である。
定数は6人。2020年10月11日の選挙(無投票)で以下の村議が選出された(任期:2024年10月23日まで)。
寺田 優(議長)
村山将人(副議長)
井口 保
前田 清
石野 治
東京都檜原村と友好村となっており、サマースクールやスキー教室で毎年交流を行っている。
利島村立利島小中学校 - 小中併設。各学年3名程度。行事は地域密着型。伊豆諸島の他島や本土との交流も行う。
警視庁大島警察署が、大島町と利島村を管轄している。村内には利島村駐在所がある。
(※2013年10月現在)
郵便番号は村全域が100-0301となっている。
利島郵便局 ※郵便窓口は土曜・休日も開設(午前中のみ)。ゆうちょ銀行ATMはホリデーサービスも実施。
新東京郵便局利島郵便集配所(利島郵便局に併設)
市外局番は島嶼部(伊豆大島MA)の04992、続いて利島村の9、その後4桁が続く、すなわち04992-9-xxxxとなる。
農林業 - 椿の栽培が盛ん。全島の80%を占める椿林から生産される椿油は、日本一の生産量を誇る。島内に多数の産業用モノレールが敷設されており、椿の実の収穫の際などに活用されている(産業用のため、一般人の乗車はできない)。
隣の大島町で売られている椿油も利島産のものが多い。農業生産者から集められた椿実を、島内の製油センターで搾油・精製し、農業協同組合が販売している。他にシドケやアシタバが生産・出荷されている。
以前は、サクユリという百合の栽培も盛んであった。現在でも球根の出荷は行われている。
水産業 - イセエビ、サザエ、タカベ、トサカノリ、ハバノリ、メッカリ、金目鯛等が中心。
利島産のサザエは非常に大きく「利島の大サザエ」と呼ばれ、島内では1個350グラム前後が標準サイズで、さらに大きなサザエになると1キログラム近いものが採れる。一般的に1個200グラムほどでも、特大サイズとして扱われているため、利島産がいかに大きいことがわかる。
サービス業 - 就労人口の65%を占める。観光業を中心とするが、伊豆諸島の他の島に比べると、交通の便に恵まれないこと、海水浴場や温泉といった観光資源がないことから、観光客の誘致には消極的である。
2011年ごろから、御蔵島のものと思われるイルカが出没するようになり、観光客が増えている。
東京 - 大島 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島
東京側は東京港竹芝桟橋竹芝旅客ターミナルを利用。
超高速ジェット船、大型客船(さるびあ丸もしくは橘丸)を使用。
静岡県下田 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島 - 下田
元は利島を経由しなかったが東海汽船昼行便のジェットフォイルの就航率が低いため、経由地に加えられた。日、火、金曜日は利島→神津島、月、木、土曜日は逆コースで就航している。水曜は休航だが、欠航が続いた場合や盆正月などは臨時運航される場合もある。
カーフェリー(フェリーあぜりあ)を使用しているため、自家用車やレンタカーを持ち込むこともできる。
1981年に、大型船が接岸できる港として整備された。
風波の影響を受けやすく、冬場はジェット船はもちろんのこと大型客船の欠航も多い。
風波の影響緩和のため、1993年より防波堤を兼ねた西岸壁の整備を行っている。台風の被害を受けたため、当初計画より整備が遅れているものの、現在西岸壁には大型客船の暫定接岸が可能な状態である。
貧弱な港のためジェット船の就航率が極端に低く、年平均は約50%であるが、冬場は10%台になることもある。天候が安定する季節でも、利島のみが接岸できない場合を了解の上で乗船が求められる「条件付き出港」となる日が少なくない。大型客船の方が就航率が高いが、オフシーズンは週末のみしか運航されず交通事情が極めて悪い。その対策として、桟橋東側の泊地側からも防波堤を建設中である。
船が食料品を運んでくるため、村の広報誌には船の就航実績が毎月掲載され、島民の関心事となっている。
ヘリコミューター「東京愛らんどシャトル」
利島ヘリポートから大島空港へ、ヘリコミューター「東京愛らんどシャトル」が就航している。
調布飛行場から新中央航空で大島空港まで30分、大島空港からヘリコミューターで10分(待ち時間・乗り換え時間は含まず)。
ヘリコミューターは年間の就航率が90%を超えるが、船に比べて運賃が高く定員が少ない。
村内に路線バス、タクシー業者はなく徒歩や宿泊施設の送迎が主な移動手段となる。一部宿泊施設ではレンタカーの貸し出しも行っている。
村内を通る都道 - 東京都道228号利島環状線
東京本土からの交通の便が改善されたため、日帰り観光(ただし往路は船内で1泊)も可能であるが、村では「日帰り旅行はお勧めしません」としている。
宿泊施設は数軒ある(旅館が1軒、民宿が数軒)。いずれも電話予約が基本である。
島の緑の8割近くを占める椿の他に特段見どころは無く、伊豆諸島の中で、産業としての観光に依存する意識がもっとも希薄な島の一つである。そのため、観光客は驚きの目をもって島民たちに迎えられる。天候の良いときは富士山を眺めることができ、島の南側に設置された展望広場からの眺めは絶景で、利島より南側にある伊豆諸島の島々を眺めることができる。
年中通して釣り客が訪れる。椿の花の見頃には多くの愛好家がトレッキングに訪れる。キャンプおよび野宿は全島で禁止されており、御蔵島村のような村営バンガローはない。
勤労福祉会館内にボウリング場が併設されている。レーン数は2レーンで1ゲーム300円。たまにボウリング大会が開かれているが、普段は個人も含め利用者はあまりいない。
サザエ - 非常に大きなサイズのものを継続的に採取している。
メッカリ - クボガイの一種。
椿 - 椿油の生産量は全国一。
サクユリ - 生花、球根を販売の他、島焼酎の原料としても使用(ただし、醸造は本土の業者に委託)。現在は原料不足で休止中。