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市振駅
市振駅(いちぶりえき)は、新潟県糸魚川市大字市振にある、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道の駅である。新潟県最西端に位置する駅である。
えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインと、あいの風とやま鉄道線が乗り入れる。会社境界駅であり、当駅から直江津方面が日本海ひすいライン、富山・倶利伽羅方面があいの風とやま鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、えちごトキめき鉄道の管轄駅である。あいの風とやま鉄道で唯一、新潟県に所在する駅である(ただし、あいの風とやま鉄道の管轄駅はすべて富山県に所在)。当駅の西側を流れる境川が富山県・新潟県の両県境である。鉄道資産上は県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。
元々は両路線とも西日本旅客鉄道(JR西日本)の北陸本線であったが、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に直江津方はえちごトキめき鉄道、倶利伽羅方はあいの風とやま鉄道へ承継され、駅施設もえちごトキめき鉄道へ移管された。
営業上の境界駅は当駅だが、運転系統上での境界駅は朝日町役場の最寄り駅・泊駅となっていて、あいの風とやま鉄道線の泊駅 - 市振駅間は、日本海ひすいラインと一体的な運用が行われている(ただし、糸魚川・直江津方面を結ぶ日本海ひすいラインの急行は当駅を発着する)。えちごトキめき鉄道の車両はあいの風とやま鉄道線内では泊駅までの運行、あいの風とやま鉄道の車両は日本海ひすいライン内では糸魚川駅までの運行である。なお、当駅での乗務員交代は行われず、えちごトキめき鉄道またはあいの風とやま鉄道の乗務員が通しで乗務する。
あいの風とやま鉄道線ではJR西日本のICカードICOCAが導入されているが、当駅はえちごトキめき鉄道管理であるため2020年(令和2年)時点で使用できない。
1912年(大正元年)10月15日:国有鉄道北陸本線の泊駅 - 青海駅間延伸時に一般駅として西頸城郡市振村に開業する。
1957年(昭和32年)
10月1日:当駅 - 泊駅間に越中宮崎信号場が開設される。
11月15日:当駅 - 親不知駅間に風波信号場が開設される。
11月20日:当駅 - 泊駅間の越中宮崎信号場が、越中宮崎駅として開業する。
1965年(昭和40年)9月30日:当駅 - 風波信号場間が複線化する。また、泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化する。
1966年(昭和41年)3月24日:風波信号場 - 親不知駅間が複線化し、風波信号場が廃止される。
1967年(昭和42年)9月29日:当駅 - 越中宮崎駅間が複線化する。
1972年(昭和47年)10月2日:営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃して旅客駅となる。
1985年(昭和60年)
3月14日:営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃する。
4月1日:駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道へ移管。当駅は両社の境界駅となり、えちごトキめき鉄道が管理している。
2021年(令和3年)7月4日:えちごトキめき鉄道が455系・413系による観光急行を運転開始。急行列車1号・2号が当駅発着となる
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側ののりばに富山方面の列車が、駅舎とは反対側ののりばに直江津方面の列車が発着する。ホームの親不知方の端は緩やかな坂になっており、ここから駅舎へ遮断機・警報機つきの構内踏切が伸びている。駅は海岸沿いに設けられておりホームから海面をのぞむことができる。ホームの両側の先に片渡り線が設置されており、急行は親不知寄りの渡り線を利用して折り返す。
JR西日本時代、新潟県ではJR西日本管内最西端の駅であり、当駅から東は糸魚川地域鉄道部の管轄であった。
駅舎は1908年(明治41年)に竣工した古くからのもので木造平屋建ての建築物である。開業4年前に駅舎が竣工していたのは、かつて当駅が隧道建設の基地であったためであるという。瓦葺き切妻屋根、回廊を巡らした造形など明治期の駅舎の様子が現存しており、屋根の上には雪下ろしの際に命綱を結びつける金具が残っている。駅舎内部には待合所と駅事務室があるが無人駅である。
駅の構内には駅舎の越中宮崎方の脇にレンガ積みのランプ小屋が一棟残っている。
案内上の乗り場番号は設定されていない。
警報器から流れるメロディは、糸魚川・直江津方面が『エリーゼのために』、泊・富山・金沢方面は『村の鍛冶屋』である。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は30人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅の東側には市振集落が、西側には玉ノ木集落があり、特に市振の集落には市振郵便局がある。かつては郵便局の近くに糸魚川市立市振小学校も存在したが、児童数減少のために糸魚川市立青海小学校に統廃合された。現在は校舎が解体され、石碑が残っている。当地は古くは越後国と越中国の境となっており、関所(市振関)が置かれていたほか、難所親不知が市振の集落から東側に15キロメートルほど続いている。「市振」の地名は松尾芭蕉の『奥の細道』に掲載された句(奥の細道#市振の関を参照)にも登場する。
新潟県では最西端の駅である。富山県との県境は近く、当駅の西1キロメートルほどのところで日本海に注ぐ境川が県境である。駅の東500メートルの長円寺には、芭蕉の句を記念する句碑が建立されている。
当駅前からあいの風とやま鉄道・泊駅まで朝日町「あさひまちバス」が運行されている。
糸魚川市コミュニティバス 青海地域
今村新田入口・青海駅・親不知駅/玉の木方面
金曜日のみ運行(3.5往復)
金曜日のみ運行(午後に1便のみ)。当路線はデマンド(予約)式となっている。
各路線とも12月29日 - 1月3日と、祝日に重なった場合は運休。1乗車100円。
朝日町 あさひまちバス
あさひ総合病院・泊駅前方面 (1日5便のみ)
えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道
日本海ひすいライン・あいの風とやま鉄道線
えちごトキめき鉄道 臨時急行発着駅
越中宮崎駅(あいの風とやま鉄道線) - 市振駅 - 親不知駅(日本海ひすいライン)
肥前古賀駅
肥前古賀駅(ひぜんこがえき)は、長崎県長崎市松原町にある、九州旅客鉄道(JR九州)長崎本線の駅である。
1972年(昭和47年)10月2日:日本国有鉄道が開設。当初は駅員無配置駅(後に委託駅員が配置される)。古賀駅と区別するため肥前古賀となった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2012年(平成24年)12月1日:同駅を含む長崎地区19駅にSUGOCAを導入。
2015年(平成27年)3月14日:無人化。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。長崎本線(旧線は除く)の単線区間内では唯一、待避設備のない駅である。列車とホームとの間が広く空くため、転落検知マットが2両分設置されている。
ホームから階段を降りた所に自動券売機が設置されている。
2020年度の1日平均乗車人員は277人である。
長崎県交通局(県営バス)松原停留所 - 駅から徒歩5分。
九州旅客鉄道(JR九州)
区間快速「シーサイドライナー」
通過
快速「シーサイドライナー」・普通
四谷三丁目駅
四谷三丁目駅(よつやさんちょうめえき)は、東京都新宿区四谷三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 11。
1959年(昭和34年)3月15日:開業。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。地下1階にホームおよび改札口があり、地上と連絡するエレベーターは2番線側に設置されているが、エスカレーターの設備はない。その後、1番線側もエレベーターとスロープの設置によってバリアフリー化されている。
(出典:)
荻窪側に非常時用の渡り線がある中野坂上側に非常時や年末年始の臨時電車運転の際に使用する渡り線がある。
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「トレインライト」(福嶋尚哉作曲)、2番線が「cielo azur(碧空)」(三留研介・若林剛太作曲)である。
2021年度の1日平均乗降人員は34,301人であり、東京メトロ全130駅中82位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
国道20号(甲州街道・新宿通り)と東京都道319号環状三号線(外苑東通り)が交差する同名の交差点の直下にある。
みずほ銀行  四谷支店
三菱UFJ銀行  四谷支店
東日本旅客鉄道(JR東日本)中央・総武線(各駅停車) 信濃町駅(外苑東通り経由、徒歩約10分)
品97:信濃町駅・青山一丁目駅・西麻布・高輪警察署前経由 品川駅高輪口行 / 新宿三丁目経由 新宿駅西口行(都営バス)
早81:東京女子医大経由 早大正門行 / 千駄ヶ谷駅・原宿駅経由 渋谷駅東口行(都営バス)
深夜中距離バス:吉祥寺駅北口行 / 三鷹駅北口行(関東バス)
2000年12月11日までは、都営バスの都03系統の新宿駅西口 - 晴海埠頭間、田70系統の新宿駅西口 - 港区スポーツセンター間、四97系統の四谷駅前 - 品川車庫間が乗り入れ、深夜中距離バスも都営バスと関東バスで共同運行していた。なお、都03系統の新宿駅西口行のバス停は、現在深夜中距離バスの乗り場として使用している。
東京地下鉄(東京メトロ)
新宿御苑前駅 (M 10) - 四谷三丁目駅 (M 11) - 四ツ谷駅 (M 12)
西新宿駅
西新宿駅(にししんじゅくえき)は、東京都新宿区西新宿六丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 07。副駅名は東京医大病院前。
西新宿地区の再開発に伴い新設された駅であるが、路線の建設当時から駅間距離が2キロメートルとやや長い新宿 - 中野坂上間に駅の設置要望があったため、将来の新駅設置を考慮した構造としていた。着工時の仮称駅名は「営団西新宿」であった(「西新宿」は都営12号線都庁前駅の仮称として使用されていた)。
1992年(平成4年)5月:着工。
1995年(平成7年)11月9日:駅名を「西新宿駅」に決定する。
1996年(平成8年)5月28日:開業。総工費64億3000万円。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。青梅街道沿い西新宿八丁目・六丁目に出入り口がある。両ホームの上部にまたがる形で改札フロアが広がっているため、どちらの出入り口からもそのまま両方のホームへ降りることができる。
(出典:)
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「ラッキーカード」(塩塚博作曲)、2番線が「ピアノマン」(松澤健作曲)である。
2021年度の1日平均乗降人員は61,742人であり、東京メトロ全130駅中43位。丸ノ内線の単独駅では最も多い。
開業後の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
きらやか銀行東京支店・神田支店(ブランチインブランチ)
新宿アイランドタワー(新宿アイランド)
住友不動産新宿グランドタワー・<ラ・トゥール新宿グランド>
ベルサール新宿グランド イベントホール
都営地下鉄大江戸線都庁前駅 - 地下連絡通路経由で南に約300m
青梅街道(東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線)
最寄り停留所は「東京医大病院前」となる。
王78系統:王子駅行 / 新宿駅西口行
宿91系統:新代田駅前行 / 新宿駅西口行
宿20系統:西武百貨店(池袋駅東口)行 / 新宿駅西口行
東京地下鉄(東京メトロ)
中野坂上駅 (M 06) - 西新宿駅 (M 07) - 新宿駅 (M 08)
カレー粉
2022年3月1日 (火) 21:34 (UTC)
カレー粉(カレーこ、カレーパウダー、Curry powder)とは、カレー料理で使われるミックススパイスである。
ウコン、トウガラシなど、数十種にのぼる多数の材料を配合して作られる。インドでは各家庭で自製されるが、日本では既製品が瓶や缶で売られている。
カレー粉は18世紀頃にインドからイギリスに導入され、イギリスのクロス・アンド・ブラックウェル社がはじめて開発・商品化した。同社は貴族のパーティーなどの料理を請け負う会社で、植民地インドの料理を作るとき、あらかじめ多種類のスパイスを調合して省力化を図っていた。この混合スパイスを「C&Bカレーパウダー」と名付けて一般向けに販売したところ大評判となり、イギリスの家庭料理のひとつに「カレー」が加えられるほど普及した。1810年にはオックスフォード英語辞典に「カレーパウダー」の語が登場している。なお、カレー粉は多種多品目を誇る当時のクロス・アンド・ブラックウェル社の主力商品ではなかったので、現在は生産されておらずレシピも資料も残っていない。しかしカレー粉は、現在も世界各地で広く使われている。
このカレー粉を使うイギリス式のカレーライスは明治時代に日本へ伝わり、国民食といわれるほどの人気料理となった。
1905年にハチ食品の前身(大和屋)が製造販売を開始。
1923年にエスビー食品の前身(日賀志屋)が製造販売を開始。同社はこれが「C&B」の製品に対抗できた初めての国産カレー粉であるとしている。
それまで「C&B」のカレー粉を使っていた洋食店は、味が変わることを恐れ、これら国産のものになかなか切り替えなかった。国産カレー粉普及のきっかけとなったのは1931年に起きた輸入品偽造事件で、これによりかえって国産品の評価が高まる結果となった。
日本ではかつてカレーライスを作るのに、まずフライパンで小麦粉を炒め、カレー粉を練りあわせてカレールウを作り、これにダシ汁と、鍋で煮た肉や野菜などの具を合わせ、カレーを作っていた。このためカレー粉はカレーに必須の材料であったが、1960年代にあらかじめカレー粉に油脂、小麦粉、旨味調味料を加えて固形にした即席カレールウが開発された。即席ルーは、具を単に水で煮てからルーを割って投下すればカレーになる簡単さから大いに普及し、カレー粉単体の販売量は激減した。ただドライカレーやカレーピラフその他カレー風味の料理の調味料として一定の需要があり、今でもロングセラー商品の地位を保っている。
1923年、すなわち現エスビー食品の製品販売をもって「国産のカレー粉第一号」と認識されている例は少なくない。
ハチ食品、エスビー食品ともに自社のWebサイトでは「国産のカレー粉第一号」をそれぞれで主張している。上記のように現ハチ食品が製造販売したほうが早いのであるが、エスビー食品側は「原料を一から調合し開発したという意味で国産初」と主張している。そのため、1923年を「純国産カレー粉」が発売された年と記述することもある
日本のカレー産業はエスビー食品とハウス食品の二強が寡占しているが、カレー粉市場は「S&B 赤缶」が80%以上のシェアを握る。スパイス販売大手のGABANもカレー粉を販売しているが、同社はハウス食品と提携関係にあり、同社のカレー粉はハウス系の製品である。また大企業以外にも、いずれも戦前戦後にかけて創業された独立系老舗の、インデアン食品のインデアンカレー粉、ナイル商会のインデラカレー粉も、ロングセラー商品として販売が続いている。
その他、カレー製造関連企業で作る、全日本カレー工業協同組合(カレー組合)加盟の数社が、自社ブランドでカレー粉を発売している。
辛味 - カイエンペッパー、胡椒、ニンニク、ショウガなど。
味と香り - クミン、コリアンダー、クローブ、シナモン、カルダモン、ナツメグ、オールスパイス、キャラウェイ、フェンネル、フェヌグリークなど。
色 - ターメリック、サフラン、パプリカなど。
上記の複数のスパイスを焙煎し、粉末にし、混合し、熟成する。メーカーによってブレンドは異なる。
カレー粉はあくまでもミックススパイスにすぎず、塩分やダシ(魚介や動物の肉に由来するうまみ)は入っていない。そのため、調理の際は塩分とダシ成分を加える必要がある(市販のカレールー製品には、すでに塩分とダシ成分が加えられている)。
湿気や酸素によって香味成分が失われてゆくので、なるべく早く使い切るのが原則であるが、保存する場合は、乾燥・低温の冷蔵庫で、他の食品に香りが移りにくいガラス瓶などを用いる。なおポリ袋は酸素、湿気を遮断出来ず保存用途には適さない。室内に置いておくとダニやジンサンシバンムシなどの食品害虫による食害を受ける場合がある。
インドの食品メーカーが、インド人の口にあうカレー粉を製造し、国内外で販売している。 カレー粉の消費量は世界第1位(世界第2位は日本)という。カレー粉の原型になったのはインドの「マサラ」であるともされるが、マサラはそれぞれの料理人・家庭の主婦が、好みや、店・家の伝統、料理する素材の相性において、それぞれ独自の配合で混合するものである。したがって既に調合されたスパイスミックスであるカレー粉は、マサラとは別物とみなされる。一方でカレー粉の影響で、元来のインドのマサラにおいても、既に調合されたものが市販されるようになった。これらはあくまでも簡易的な調味料と認識されており、伝統的なインド料理においては利用されない。
タイ料理のゲーンは海外で「タイカレー」と呼ばれる事が多い料理であるが、インドのいわゆるカレー(カリ)とは関係のない料理であり、唐辛子やレモングラス、ショウガ科の植物などを混合した「ゲーンペースト」と呼ばれる混合調味料を使用する。ただし、現在では、カレー粉を味付けに用いたゲーン(ゲーン・ガリー)のレシピも存在する。
19世紀の薬剤師ゴスが「カリ・ゴス」(kari gosse)と名づけた混合調味料を開発、フランス各地のレストランに提供していた歴史がある。全盛期の1930年代にはベルギーやモロッコにも輸出されたが、第二次世界大戦中に工場のあるブルターニュは焦土と化し、今はごく小規模な工場から各レストランに送られるのみとなっている。
ソーセージを使った軽食「カリーヴルスト」にカレー粉が使われている。
イギリスの植民地であった香港では、カレー粉(広東語で「架喱粉(ガーレイファン)」)を使った、「架喱飯」(カレーライス)、「架喱魚蛋」(つみれのカレー煮)、「架喱牛腩麺」(牛肉カレー麺)、「星洲炒米粉」(カレー焼きビーフン)などが茶餐庁とよばれる軽食堂や屋台などで食べられる。イギリスや日本からの輸入品も売られているが、冠益華記食品廠やスパイス専門店オリジナルのものなど、香港で調合したカレー粉も根強い人気を保っている。また、香港では植物油とカレー粉を配合した「油架喱」というペースト調味料も作られており、ガラス瓶で売られている。香港のカレー粉は近隣のマカオなどでも購入できる。
新中野駅
新中野駅(しんなかのえき)は、東京都中野区中央四丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 05。
1961年(昭和36年)
2月8日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)荻窪線の駅として開業、当時は終着駅であった。
11月1日 - 荻窪線が南阿佐ケ谷駅まで延長され、途中駅となる。
1972年(昭和47年)4月1日 - 荻窪線を丸ノ内線に改称。
2004年(平成16年)4月1日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。杉山公園と鍋屋横丁の中間に位置しホームは青梅街道に沿っている。
2007年3月までに東京メトロの大部分の駅において案内サインシステムは新型のものに更新されたが、当駅では引き続き旧式のものを使用していた。2008年2月までに駅事務室と改札口の移設、エレベーターの新設と新型案内サインシステムへの更新を実施した。
(出典:)
中野坂上側に非常時や年末年始の臨時電車運転の際に使用する渡り線がある。
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「Comical Train」(谷本貴義作曲)、2番線が「スイートムーン」(福嶋尚哉作曲)である。
2021年度の1日平均乗降人員は28,305人であり、東京メトロ全130駅中104位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
中央 (中野区)中層ビル始め建物が密集している。東側は中小商店が多い。
きらぼし銀行 中野支店・阿佐ヶ谷支店
城南信用金庫 中野支店
みずほ銀行 中野支店・中野坂上支店
西武信用金庫 本町通支店
西京信用金庫 中野支店
鍋屋横丁商店街(通称:鍋横)
新中野駅前(都営バス)
王78系統:王子駅前行 / 新宿駅西口行
宿91系統:新代田駅行・杉並車庫行 / 新宿駅西口行
鍋屋横丁(新中野駅入口)(京王バス)
中71系統:永福町行 / 中野駅行
中84系統:峰行 / 中野駅行
中85系統:峰・永福町行 / 中野駅行
杉山公園(新中野駅入口)(同上)
宿45系統:新宿駅西口行 / 中野駅行
中81系統:代田橋循環
渋63系統:渋谷駅行 / 中野駅行
東京地下鉄(東京メトロ)
東高円寺駅 (M 04) - 新中野駅 (M 05) - 中野坂上駅 (M 06)
字母
字母(じぼ、letter)とは、アルファベット表記における書記素である。アブジャド、アブギダでもあらわれる。字母は文字と一致する場合もあるが、文字体系、言語、民族によっては、文字より小さい単位を字母とみなす場合もあり、補助的な記号(ダイアクリティカルマークなど)を字母に含めない場合もある。
東高円寺駅
東高円寺駅(ひがしこうえんじえき)は、東京都杉並区和田三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 04。杉並区最東端の駅であり、杉並区内で最も新しい駅である。
荻窪線の当初計画では設置予定がなく、1961年(昭和36年)11月1日の新中野駅 - 南阿佐ケ谷駅間開業時点では、トンネルを将来の需要増大時に駅を新設できる設計とするに留まったが、1963年(昭和38年)の都電杉並線(14系統)廃止により沿線住民の要望が高まり急遽着手され、1964年東京オリンピックに先立ち開業を迎えた。
当駅の建設はトンネルの側壁を取り壊し、幅3 m、延長120 mの相対式ホームを構築するものである。工事期間中は営業線との接触事故防止のため、鋼板壁による防護と列車の速度を20 km/hに抑えた徐行運転を行った。
1964年(昭和39年)
1月20日:当駅の建設工事に着手。
9月18日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)荻窪線の駅(新駅)として開業。
1972年(昭和47年)4月1日:荻窪線を丸ノ内線に改称。
1986年(昭和61年)6月29日:駅事務所ビル完成(青梅街道南側)、出入口を移転。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
青梅街道直下に相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。1番線ホームは中央部分が広くなっているが、これは1986年に真上にある蚕糸試験場跡地再開発事業に伴う出入口移転に際して拡幅されたものであり、朝の沿線学校へ登校する学生・生徒や夕方の周辺住宅帰宅時の混雑緩和につながった。
1番出入口にはエレベーターが併設されている。2番出入口は駅上のマンション内にあり、改札口の先には店舗も営業している。入口脇には書店があり、かつては地上1階・地下1階の中規模な店舗だったが、地上1階に縮小し、その後撤退した。
地下の連絡通路は改札口の外側にあり、開業当時としては珍しかった。これは沿線のキリスト教の教会神父が、自動車であふれた青梅街道を安心して渡れる歩道が必要ということで改札外の設置となったものである。だが連絡通路は地下3階相当と深い位置にあることで渡り切るのに時間が掛かること、そして駅の東の青梅街道上に歩道橋が完成したことから改札外である意義が薄れていた。そのため、2012年6月19日に改札内通路へ変更となった。
地下の連絡通路はエレベーターが無いため、車椅子等での利用の場合、目的地となる駅を確認してから、あらかじめ出入口を選ぶ必要がある。
当駅の設置費用は総額2億5,294万円3,000円である。主な内訳は土木工事費が2億16万5,000円、建築工事費が2,550万円、電気工事費が1,972万5,000円、軌道工事費が249万1,000円、用地費506万2,000円である。
(出典:)
ワンマン運転開始に伴いスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「羽根をひろげて」(塩塚博作曲)、2番線が「駅にサンキュー」(福嶋尚哉作曲)である。
2021年度の1日平均乗降人員は26,752人であり、東京メトロ全130駅中107位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
杉並区役所 高円寺区民事務所
女子美術大学本部・杉並キャンパス
チェスタ(レンタルビデオ)東高円寺店 - 長瀬智也出演のロッテ「トッポ」の  が撮影された。
大久保通り(東京都道433号神楽坂高円寺線)
青梅街道(東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線)
環七通り(東京都道318号環状七号線)
最寄り停留所は「東高円寺駅」で、東京都交通局と関東バスにより運行される以下の路線が発着する。
王78系統:新宿駅西口行 / 王子駅行
宿91系統:新宿駅西口行 / 新代田駅行 / 杉並車庫行
中35系統:中野駅行 / 五日市街道営業所行
中36系統:中野駅行 / 吉祥寺駅行
東京地下鉄(東京メトロ)
新高円寺駅 (M 03) - 東高円寺駅 (M 04) - 新中野駅 (M 05)
信頼性設計
信頼性設計(しんらいせいせっけい)とは、工学分野において、システム・装置または部品が使用開始から寿命を迎えるまでの期間を通して、予め期待した機能を果たせるように、すなわち故障や性能の劣化が発生しないように考慮して設計する手法のこと。
設計の世界において、二重に対策を講じておき、システム全体の信頼性を増加させる手法を「冗長性」という。
機械は通常多くの部品から成り立っており、部品のひとつが破壊したとしても機械全体が連鎖的に停止してしまう場合が生じる。このようなことが起こらないために、部品故障があっても他の部品によって機能を代替できるようにするなど、故障を予め考慮した構成の機械としている。こうした、故障時に代替を果たす機能のことを「冗長系」と呼び、冗長系を有する設計、すなわち冗長性設計を行うことで、設計の信頼度を高めることができる。詳細は「冗長化」を参照されたい。
南阿佐ケ谷駅
南阿佐ケ谷駅(みなみあさがやえき)は、東京都杉並区阿佐谷南一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線の駅である。駅番号はM 02。
1961年(昭和36年)11月1日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)荻窪線の駅として開業。
1972年(昭和47年)4月1日 - 荻窪線を丸ノ内線に改称。
2003年(平成15年)2月 - 業務委託駅となる。
2004年(平成16年)4月1日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
青梅街道の直下に相対式ホーム2面2線を有する地下駅。各ホーム間は改札内通路により連絡している(但し階段の昇り降りが必要となる)。改札口は各ホームに直結した形で、2箇所ある。1番出入口、2番出入口ともに、エレベーターが設置されている。
ホーム幅員は極めて狭く、改札の数も少ないため、朝のラッシュ時にはB線(池袋方面)ホームが、夜にはA線(荻窪行き)ホームが混雑する。
(出典:)
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
曲は1番線が「ひかりの反射」(谷本貴義作曲)、2番線が「夢行きステップ」(福嶋尚哉作曲)である。
2021年度の1日平均乗降人員は22,484人であり、東京メトロ全130駅中113位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
官公署などが集中する、杉並区の中心である。なお、JR阿佐ケ谷駅までは中杉通りを歩いて10分ほどである。
善福寺川緑地(善福寺川に沿った公園)
青梅街道(東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線)
中杉通り(東京都道427号瀬田貫井線)
駅前の中杉通り、青梅街道上に「杉並区役所」「南阿佐ヶ谷駅」(深夜急行バスのみ)停留所があり、関東バス・西武バス・京王バス・東京都交通局により運行される下記の路線が発着する。
のりば番号については京王バス公式サイト「バスナビ.com 」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
のりば1(青梅街道上り)
渋66(都営・京王):代田橋経由 渋谷駅行
渋66(都営):杉並車庫前行
渋66(都営):和田堀橋行
のりば2(中杉通り下り)
渋66(都営・京王):阿佐ヶ谷駅行
荻15:阿佐ヶ谷駅行(西武バス)
阿05:阿佐ヶ谷駅経由 白鷺一丁目行(昼間のみ 本数注意)(関東バス)
すぎ丸けやき路線:阿佐ケ谷駅行(京王バス受託運行)
のりば3(中杉通り上り)
荻15:荻窪駅・上井草駅・大泉学園駅南口経由 長久保行(西武バス)
阿02:荻窪駅経由 白鷺一丁目行(午前のみ)(関東バス)
阿05:荻窪駅行(昼間のみ 本数注意)(関東バス)
すぎ丸けやき路線:浜田山駅行(京王バス受託運行)
すぎ丸けやき路線:浜田山駅経由 永福町行(夜間のみ)(京王バス受託運行)
南阿佐ヶ谷駅(青梅街道下り)
深夜急行バス:降車専用(関東バス)
東京地下鉄(東京メトロ)
荻窪駅 (M 01) - 南阿佐ケ谷駅 (M 02) - 新高円寺駅 (M 03)
福田晴瞭
福田 晴瞭(ふくだ はれあき、1943年8月18日 - )は、日本のヤクザ。指定暴力団・二代目住吉会会長、住吉一家七代目総長。
1943年千葉県松戸市生。出生後小中学校を青森県で過ごす。東京の高校に進学。
平成10年(1998年)6月・住吉会理事長住吉一家小林会二代目会長だった福田晴瞭は、住吉会会長西口茂男に指名され住吉会会長となった。
福田晴瞭は住吉一家小林会三代目会長に小林忠紘を据えた。
2014年4月、会長職を関功に譲り、自身は特別相談役に就任した。
2012年9月27日、米財務省は、FUKUDA, Hareakiを国外の著しい犯罪組織とその支持者であるとして、国際緊急経済権限法・大統領令13581号に基づき、米国司法権の及ぶ範囲の資産凍結、米国民との取引禁止させる制裁対象とした。
愛媛県立医療技術大学
愛媛県立医療技術短期大学が母体。
2004年 - 設立(保健科学部看護学科、臨床検査学科)。
2010年 - 公立大学法人化。
2012年 - 助産学専攻科開設。
2014年 - 大学院保健医療学研究科開設。
MEDIC(テニス)
SPUS(スポーツレクレーションサークル)
地域交流型サークル LEEP
SRC(学生赤十字奉仕団)
ESS (English Speaking Society)
STS(ボランティア)
Sign(手話サークル)
Le Lien(ル・リアン)(コーラスサークル)
砥部町(連携協力協定) - 2020年3月10日締結。
放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる
項梁
項 梁(こう りょう、拼音:Xiàng Liáng、? - 紀元前208年)は、中国秦代末期の武将・反乱指導者。陳勝・呉広の乱を引き継ぎ、秦に対する反乱を指揮したが、秦の章邯将軍に敗死した。項羽の叔父、楚の大将軍項燕の末子、項伯の兄弟。自ら武信君と称した。項羽を養育したことでも知られる。
下相(現在の江蘇省宿遷市宿城区)の人。項梁自身は櫟陽に住んでおり、ある罪に連座して秦に捕らえられたが、蘄県の獄掾をしていた曹咎に頼んで、櫟陽の獄掾でである司馬欣に手紙を送ってもらい、事なきを得た。のちに人を殺害して仇持ちとなったため、復讐を逃れて甥の項羽と共に江南地方の呉に逃れた。項梁はこの地の人々の信望を集めて、秦の賦役に対する人夫の割り当てや葬式を取り仕切るなど、顔役となった。またそれと同時に、後日を期してひそかに人材の見極めも行っていた。
二世元年(紀元前209年)9月、始皇帝が死に、陳勝らが挙兵して秦の支配体制が動揺すると、会稽郡守の殷通は項梁を呼び出した。殷通は、「先んずれば人を制すと言う。私も秦に対して反乱を起こすことに決めた」と言って、桓楚という有力者を探し出し、共に自分の旗下の将軍になる事を項梁に要請した。項梁は殷通に「桓楚の居場所は甥の項羽しか知らない」と言って項羽を郡庁舎に来させた。殷通の前に出た項羽は殷通を斬殺し、項梁は郡守の印を奪って自ら会稽郡守となった。なお、桓楚はこの挙兵後に項梁の配下に加わっている。
項梁は、前から知っていた主な役人を召して、大事を起こすことを伝えて、呉の地から兵を挙げて、8,000人の精鋭を得た。その上で、呉にいた豪傑を校尉・候・司馬に任じる。役に任じられない者が不満に思い申し出たが、「あなたは葬儀の時に与えた役割を果たせなかったため」と説明すると、皆、項梁に屈服した。項梁は会稽郡守を名乗り、項羽を裨將(副将)に任命し、諸県を従えた。
二世二年(紀元前208年)12月、陳勝が秦の章邯に敗北し、逃げる途中で部下の荘賈に殺害される。
同年端月、広陵にいた召平 は呉に来て、陳勝の使いだと偽り、項梁を楚の上柱国に任命し、出兵を促した。項梁はこれを受け、8000の精兵を率いて出発した。
同年2月、途中の東陽県で陳嬰を加え、英布・蒲将軍などの軍を合わせて大軍となった項梁は、楚王を名乗っていた 景駒(楚の公族)とその腹心秦嘉と甯君を、彭城の東に攻めて敗走させる。
同年4月、追撃して胡陵で秦嘉を討ち取り、軍隊を降伏させた。景駒も梁(魏)の地で死んだ。この時、兵力は十数万人にもなった。
項梁は胡陵に陣取り、栗県に進軍してきた秦軍を率いる章邯に対し、朱鶏石と余樊君を向けて戦ったが、余樊君は戦死し、朱鶏石は胡陵に敗走した。薛に進み、沛で挙兵していた劉邦も項梁に会いに来た。そこで、五大夫将を10人と兵士5,000人を増やして与える。劉邦は引き返し、豊を攻めた。襄城に向けた項羽は、落城させて戻ってきた。項梁は陳勝が殺されたことを知り、各地の武将と薛において会合し、今後を相談した。劉邦も薛に集まってきた。
同年6月、反秦軍の領袖となった項梁は、居巣からやってきた范増の献言を入れて、楚の民の望むところに従い、旧楚の懐王の孫(玄孫とも)で羊飼いに身を落としていた心という人物を連れて来ると、祖父と同じ名前の懐王(後の義帝)として楚の王に擁立し、陳嬰を楚の上柱国に任じ、盱台を首都とした。項梁は武信君と名乗った。亢父に秦軍を攻める。
同年7月、斉国の田栄に、司馬の龍且を援軍に送り、東阿を攻めていた秦軍を大いに打ち破った。しかし、田栄は斉王の田假を追い出し、田巿を王とし、田假は楚に亡命する。項梁は、秦軍を追撃し、斉軍とともに西に向かうことを願うが、田栄は「田假を殺すことが出兵の条件である」と答える。項梁が田假を殺すことを拒否したため、斉は援軍を送ることに同意しなかった。項梁は、兵を分けて、項羽と劉邦に城陽を攻めさせ、落城させる。二人は西進して、濮陽の東で秦軍を破る。秦軍が濮陽に兵をいれたため、二人は定陶を攻める。
同年8月、二人は定陶を落城させないままにして、西進して雍丘で秦を大いに破り、三川郡守の李由(秦の丞相李斯の長男)を討ち取る。二人は引き返して、外黄を攻めた。
項梁は外黄が落ちないうちに、東阿から定陶に向かい、秦軍を破る。項梁は秦を軽くみて、慢心するようになった。宋義に慢心を諌められたが、聞き入れなかった。宋義は項梁の軍から斉への使者として離れる途中で、斉の使者としてやって来た旧友の高陵君顕に出会い、彼が項梁の所に行く途中だと聞くと、項梁は必ず敗れるから行かないほうが安全だと忠告していた。
同年9月、秦は全兵力で章邯を増援しており、項梁は定陶において、枚(ばい)をくわえて夜襲をかけてきた 章邯率いる秦軍に攻められて敗死した。
項羽と劉邦は、陳留を攻めていたが、項梁の戦死を聞き、兵士が恐れていると判断し、戦いの続行を断念して、呂臣の軍とともに、東に引き返した。章邯は、名将の項梁を討ち取り、楚国は恐れるにもはや足りないと判断し、趙国を攻めた。
紀元前232年
紀元前232年(きげんぜん232ねん)は、ローマ暦の年である。
秦 - 始皇15年
楚 - 幽王6年
斉 - 斉王建33年
燕 - 燕王喜23年
趙 - 幽繆王4年
魏 - 景湣王11年
韓 - 韓王安7年
朝鮮 :
ベトナム :
仏滅紀元 : 315年
ユダヤ暦 :
セレウコス朝の王セレウコス2世はパルティアを奪還するためイランへの遠征を行っていたが、実現しなかった。いくつかの出典によると、彼はパルティア王アルサケス1世によって数年間捕虜にされたという。また別の出典では、彼はパルティアへの支配権を認められ、アルサケス1世と和平を結んだと言われている。
ローマ元老院及び自身の父の反対に関わらず、ガイウス・フラミニウスは平民に土地を分配することを承認させた。ローマ北部の土地は小区画に分けられ、第一次ポエニ戦争で田畑が荒らされた貧しい市民に分配された。
秦が大軍を興して趙を攻撃し、一軍が鄴に向かい、一軍が太原に向かって狼孟を奪った。李牧と番吾で遭遇して、秦軍は敗れて帰還した。
人質として秦にいた燕の太子丹が帰国した。
クレアンテースの死後、ソロイのクリュシッポスがストア派の第3代学頭になった。ストア主義に関する多くの著書により、彼はストア主義第二の創設者と呼ばれるようになった。
項羽:楚の武将(紀元前202年没)
アショーカ王:マウリヤ朝の王(紀元前304年生)
クレアンテース:ストア派の哲学者(紀元前301年生)
アンコール・トム
アンコール・トム (Angkor Thom) は、アンコール遺跡の1つでアンコール・ワット寺院の北に位置する巨大な城郭都市の遺跡であり、周囲の遺跡とともに世界遺産に登録されている。特に中央に建つバイヨン (Bayon) 寺院が有名である。
「アンコール」は、サンスクリット語のナガラ(都市)からでた言葉。また「トム」は、クメール語で「大きい」という意味。
アンコール・トムは約3キロメートル四方の京城であり、幅100メートルの堀と、ラテライトで作られた8メートルの高さの城壁で囲まれている。外部とは南大門、北大門、西大門、死者の門、勝利の門の5つの城門でつながっている。各城門は塔になっていて、東西南北の四面に観世音菩薩の彫刻が施されている。また門から堀を結ぶ橋の欄干には乳海攪拌を模したナーガになっている。またこのナーガを引っ張るアスラ(阿修羅)と神々の像がある。
京城の外の東西には、大洋を象徴するバライと呼ばれる巨大な人工の池がある。
アンコール・トムの遺構にはヒンドゥー教と大乗仏教の混淆が見られるが、都市建築の基本はヒンドゥーの宇宙観を基に成り立った古代インドの建築理念の影響が見られ、中央に世界の中心である山岳メール山を象徴するバイヨン寺院があり、49基ある仏塔の四面に彫られた微笑む観世音菩薩の顔は、クメールの微笑みと呼ばれ非常に有名である。
その周囲にも象のテラスやライ王のテラス、プレア・ピトゥなどの遺跡も残っている。
889年に即位したヤショーヴァルマン1世は、現在の東バライとアンコール・トムの南半分を含む地域に王都ヤショダラプラを建設した。その後ヤショダラプラは一旦放棄されるが、944年に即位したラジェンドラヴァルマン2世は再びアンコールに遷都し、東バライの南にプレループ寺院を建設した。1006年に即位したスーリヤヴァルマン1世は、現在のアンコール・トムとほぼ同じ位置に新王宮と護国寺院ピミアナカスを建て、西バライを建設した。
12世紀後半、ジャヤーヴァルマン7世により現在のアンコール・トムが建設されたといわれている。
リモコンキーID
リモコンキーID(リモコンキーアイディー)とは、地上デジタルテレビ放送などにおいて放送局単位で決められているリモコンの押しボタン(ワンタッチボタン)用の番号である。「リモコンキー識別番号」「リモコン番号」とも呼ばれる。
視聴者にとってはアナログテレビ放送で使われてきた「チャンネルポジション」とほぼ同じものであり、これをもって「デジタル○チャンネル」、デジタルしか無くなった現在は単に「○チャンネル」とするテレビ局が多い。一方、「リモコン○番」とするテレビ局も存在する。
地上デジタル放送等では、通常、受信端末でチャンネルリストを作成して不揮発性メモリーなどに保持することによって、放送局の選局をスムーズに行うことができるようにしている。このチャンネルリストは、物理チャンネル番号(周波数)、TS名(放送事業者名)、サービスID(番組を識別するためのID)、リモコンキーIDからなり、リモコンキーIDはダイレクト選局用キーに割り付けるために使用されている情報である。
物理チャンネル番号(周波数)との関係は、アナログ放送ではこの1物理チャンネルが受信機でも1つのチャンネルに対応している。
一方、デジタル放送では1つの周波数帯域チャンネルで複数のサービスを伝送することができるようになった。地上デジタル放送のサービス識別は16進4桁の値となるが、視聴者にはわかりにくく選局動作に支障があるため、リモコンのワンタッチボタンにデフォルトで割り付けるためのリモコンキーIDと直接サービスを指定するための3桁チャンネル番号が定められた。
以上からデジタル放送のテレビの選局方法として、ワンタッチ選局(リモコンキーIDを利用)、ダイレクト選局(3桁番号を数字キーなどで直接指定する選局)、アップダウン選局(アップダウンキーを利用する選局)が可能となっている。リモコンキーIDの仕組みでは、ある放送事業者がリモコンキーIDの「1」で送出すると、受信機側でリモコン「1」を選択したときにその放送事業者のサービスが選択されるユーザーインターフェースが構築されている。
基本的に地上波・衛星波を問わずデジタルテレビ放送ではこのリモコンキーIDに関する情報(SI情報)を放送波の中に含めて送信し、受信機で地域設定などの情報と突き合わせて受信した周波数の放送を特定のワンタッチボタンの番号に割り当てることができる。日本の衛星波や韓国では番号を全国レベルで揃えているため、基本的に機器出荷の時点で情報を固定的に記憶させている。しかし、その後の変更はプログラム書き換えか、視聴者による手動設定での対応を迫られる。
地上波・BS・110度CSなど複数のデジタルチューナーを搭載した統合型チューナーは、各々別に定義された同じ数値のリモコンキーIDを有する。同じリモコンキーIDに異なる複数の放送ネットワークのチャンネルが設定されて受信している場合は、機器の仕様に基づいて選択可能である。また、地上波・BS共に機器の設定を手動で変更すれば事業者側から指定されたリモコンキーIDと異なるワンタッチボタンに設定することも出来る。
日本ではBSデジタル放送が2000年12月に開始したが、全国一律のサービスで3桁数字のサービスIDですべての放送サービスに割り当てを行うことができた。しかし、2003年12月に関東・中京・近畿の三大広域圏から開始された地上デジタル放送は地域放送であり、日本全国に中継局も含めると大小約1,5000局のUHF局が存在し、既存のアナログ放送との混信対策を行いながら移行する必要があった。BSデジタル放送は全国一律のサービスで、すべての放送サービスに3桁数字を割り当てることが可能だったが、地上デジタル放送では放送事業者が約130も存在し、サービスIDを3桁に収めることが不可能となった。
UHFの送信チャンネル自体をワンタッチボタンで選局させようとするとワンタッチボタンではなく「0」から「9」までのテンキーによるツータッチになってしまい、このままでは地上波でも衛星波でも視聴者に不便を強いることになってしまうため、総合的な解決策が求められていた。
そこでBSデジタル放送で選局に3桁数字を使うユーザインターフェースを踏襲して新たにリモコンキーIDという識別子が設けられた。
リモコンキーIDは同一サービスエリア内の放送事業者には各別に割り当てられ、重複しないようになっているが、域外の放送事業者と重複する可能性があるため、4桁の枝番を設定して区別している。リモコンキーIDが重複した場合の設定基準や電子番組表の表示は、受信機側でサービスエリア内の放送局を優先するようになっている。
韓国は国土が狭いということもあり、デジタル放送を始めるにあたりリモコンキーID設定を全国で揃えた。
その際基準としたのは首都・ソウルにおけるチャンネルであった。アナログ時代のチャンネルは以下の通りで、全てVHF。
K-06ch SBS(開局時「ソウル放送」)
K-07ch KBS第2テレビジョン(開局時「東洋放送」)
K-09ch KBS第1テレビジョン(KBSオリジナルチャンネル、開局時「大韓放送」)
K-11ch MBC文化放送
K-13ch EBS教育放送(開局時「KBS第3テレビジョン」)
これを基準とし、地上波はボタン6番から11番までに固めることとした。KBS、MBC、SBS(国内系列民放を含む)の4つのチャンネルはソウル局のアナログチャンネル番号をそのまま適用し、EBSは「10」を、日本の東京メトロポリタンテレビジョンのような首都圏の独立局であるOBS京仁テレビは「8」を、それぞれ割り当てた。
タイムリー10
2014年6月7日 (土) 15:55 (UTC)
『KBS(京都)タイムリー10』(ケービーエス(きょうと)タイムリーテン)は、1980年4月1日から1990年までKBS京都テレビで放送されていたニュース番組。日本の民放テレビ局史上初のプライムタイムで放送されたワイドニュース番組である。協力:京都新聞社。
当初1年間はまだ正式局名の近畿放送のままだったので『KBSタイムリー10』として放送の後、1981年4月から現在の呼称に変更されたため、『KBS京都タイムリー10』となった。
番組は地域の身近な問題などをテーマに、その当事者たちが視聴者からの意見も交えながら討論するという形式で進行。特に地方行政についてはかなり力を入れていた。進行役は、ニュースキャスターとゲストコメンテーターとアシスタントの3人が担当。ディレクターは、後に『京都大好きラジオ』のプロデューサー兼ディレクターとなる町田寿二が務めた。
1980年、番組は日本ジャーナリスト会議の「奨励賞」を受賞した。
本番組の終了後、KBSの夜のニュースワイドはフリーアナウンサーの奥田博之が進行役を務める『エリアジャーナル』へと移行した。
平日版は、当初は22:00 - 22:55に放送されていた。一時期「ザ・タイムリー」と題して20時台に放送されていたこともあるが、最終的には21:30 - 22:25に落ち着いた。
週末版は、1987年時点では22:00 - 22:30に放送されていた。
翌朝10時台に再放送を行っていた時期もある。
飛鳥井雅和(当時近畿放送アナウンサー)
伏見昌子(フリーアナウンサー)
いずれも放送開始当初のもの。
前テーマ:「Song For Lorraine 」Spyro Gyra
後テーマ:「アンティルの日」加藤和彦
後に、地元京都のSF作家としてインタヴューを受けた縁で、菅浩江(すがひろえ)
番組内のすべての音楽を担当。
天気予報(雨用/晴れ用)
Live5
『Live5』(ライヴ・ファイブ)は、2003年3月31日から2007年3月30日までKBS京都テレビで平日夕方に放送されていた情報番組・報道番組。全1028回。
それまで21時台に放送されていた『ニュースきっちん』と14時台に放送されていた『京都新聞きらり夕刊』が夕方枠へ移動し、これらが統合されたことによって誕生した番組である。
2006年3月までは放送枠が1時間近くあり、番組は京都府内の旬の情報と観光情報を毎日中継で伝えていた。また、中継先の募集もしていた。ほかにも話題の人物をゲストに招いたり、夕方の番組であることから料理コーナーを設けたりと、情報番組色の強い企画を中心に据えていた。
2006年4月に放送枠が縮小してからは、京都府内および滋賀県内のニュースとニュース関連のコーナーが中心になり、情報番組色は薄まっていった。しかしながら、その後も地域情報を伝え続けていたためか、番組公式サイトでは最後まで「フレッシュで家庭的な情報番組」を標榜していた(本項最下段の外部リンク参照)。
番組の終了後、再度情報番組色を強めた後継番組『京プラス』がスタートした。
月曜 - 金曜 17:00 - 17:50 (2003年3月31日 - 2003年10月1日)
月曜 - 金曜 16:56 - 17:50 (2003年10月2日 - 2006年3月31日) - 京都府議会や京都市議会の中継がある日には17:00から放送。
月曜 - 金曜 17:00 - 17:30 (2006年4月3日 - 2006年9月) - 『きらり夕刊』を分離。
月曜 - 金曜 17:00 - 17:35 (2006年10月 - 2007年3月) - 『きらり夕刊』を再内包。
竹内弘一(KBSアナウンサー)
堀川節子(KBSアナウンサー) - 2005年3月まで出演。
平野智美(KBSアナウンサー) - 2005年4月から出演。同年3月までは中継担当。
平野智美(KBSアナウンサー) - 2005年3月まで出演。同年4月からはスタジオ担当。
平野明子(フリーアナウンサー) - 2005年4月から2006年3月まで出演。月曜 - 木曜担当。
伴真理子 - 2005年4月から2006年3月まで出演。金曜担当。
岩崎心平(当時KBSアナウンサー) - 2005年3月まで出演。
内谷佐和子 - 2005年4月から2006年3月まで隔週出演。
池田淳子 - 2005年4月から2006年3月まで隔週出演。
小原由美子(気象予報士) - 金曜担当。月曜 - 木曜にはスタジオ担当者が天気予報を伝えていた。
このほか、日替わりのコメンテーターとゲストも出演していた。
中継 - 京都府内のみならず、KBS京都受信可能エリアであればどこにでも中継車を向かわせていた。福井県敦賀市からの生中継を行ったこともある。2006年3月までは毎日実施していたが、同年4月以降は定期的な中継を行わなくなり、それに伴って中継リポーターもいなくなった。
cook de トントン - 夕食にもう一品加えたい料理のレシピを紹介していたコーナー。2006年3月まで実施。
光で結ぶあの街この町 - 光ファイバーネットワーク「京都デジタル疏水ネットワーク」を使った中継映像を見ながら府内各地の住民たちと対話するコーナー。
茂山千三郎の気になるニュース(月曜)
梅山克啓公認会計士のビジネスニュース(火曜)
ゴリラ博士の人間トピックス(水曜)
山崎弁護士のリーガルニュース(木曜)
面白漢字塾(木曜)
気象予報士・小原由美子のお天気(金曜)
乳海攪拌
乳海攪拌(にゅうかいかくはん)は、ヒンドゥー教における天地創造神話。
乳海攪拌の物語は、『マハーバーラタ』1・15-17(乳海攪拌)、『バーガヴァタ・プラーナ』、『ヴィシュヌ・プラーナ』、『ラーマーヤナ』などで語られている。
偉大なリシ(賢者)ドゥルヴァーサスは、非常に短気で怒りっぽく、礼を失した者にしばしば呪いをかけた が、丁寧に接する者には親切であった。ある時、人間の王たちが彼から助言を受けるべく地上に招き、美しい花で造った首輪をかけて手厚くもてなしたところ、ドゥルヴァーサスはとても喜び、王と王国を祝福した。その後彼はこの美しい花輪を与えるべくインドラを訪ね、その首にかけて祝福した。インドラたちは彼を丁寧にもてなし滞りなく送り出した。その直後、インドラが乗る象が花輪に興味を示したため何気なく与えた。象が花輪を放り出すところをドゥルヴァーサスが見て激怒し、インドラたち神々に呪いをかけ、神々や三界が享受してきた幸運を奪ってしまった。三界の繁栄は陰り、植物は枯れ、人間の世界は堕落し、神々は力を失った。
この機をとらえてアスラ(阿修羅)が天へ侵攻してきたが、超常の力を失った神々はなすすべがなかった。インドラはシヴァ、ブラフマーに助けを求めたがドゥルヴァーサの呪いは彼らにも解けず、彼らはヴィシュヌを訪ねた。ヴィシュヌは、不老不死の霊薬「アムリタ」を飲めば良いと言う。そこで、アムリタを作り出すために乳海攪拌を実行することにした。これは神々だけでは不可能な作業でありアスラの協力も必要だった ため、神々はアスラと和睦した。アムリタを分け合うことを条件にアスラは協力に応じた。
ヴィシュヌは多種多様の植物や種を乳海 (Kṣīra Sāgara) に入れた。続いて、化身巨大亀クールマとなって海に入り、その背にマンダラ山 (ヒンドゥー教)を乗せた。山に竜王ヴァースキを絡ませて、神々はヴァースキの尾を、アスラはヴァースキの頭を持ち、互いに引っ張りあうことで山を回転させると、海がかき混ぜられた。海に棲む生物はことごとく磨り潰され、大マンダラ山の木々は燃え上がって山に住む動物たちが死んだ。火を消すべくインドラが山に水をかけたことで、樹木や薬草のエキスが海に流れ込んだ。ヴァースキが苦しんで口からハーラーハラという毒を吐いたが、シヴァがその毒を飲み干したため事なきを得た が、シヴァの喉は毒によって青く変色した。
1000年間 攪拌が続き、乳海からはさまざまなものが生じた。太陽、月、白い象アイラーヴァタ、馬ウッチャイヒシュラヴァス、牛スラビー(カーマデーヌ)、宝石カウストゥバ、願いを叶える樹カルパヴリクシャ、聖樹パーリジャータ (Pârijâta)、アプサラスたち、酒の女神ヴァルニー、ヴィシュヌの神妃である女神ラクシュミーらが次々と生まれた。最後にようやく天界の医神ダヌヴァンタリが、アムリタの入った壺を持って現れた。
アスラはアムリタを要求し、神々との争いになった。アスラは一度はアムリタを手にしたが、機転を利かせたヴィシュヌ神が美女に変身して誘惑し、心を奪われたアスラたちはアムリタを美女に手渡した。その結果、アムリタは神々のものとなった。神々がアムリタを飲むさいにラーフというアスラがこっそり口にした。それを太陽神スーリヤと月神チャンドラがヴィシュヌ神に伝えたので、ヴィシュヌは円盤(チャクラム)でラーフの首を切断した。ラーフは首から上だけが不死となり、頭は告げ口したスーリヤとチャンドラを恨み、追いかけて食べようと飲み込むが体がないためすぐに外に出てしまう(日食・月食の起源)。ラーフはその体ケートゥとともに凶兆を告げる星となった(「ラーフ」を参照)。
その後、アスラは神々を激しく攻撃してきた。神々の側で戦うヴィシュヌ神が心に日輪のごとき武器を思い描くと、天からスダルシャナというチャクラムが現れた。ヴィシュヌ神や神々はアスラに勝利し、アムリタを無事持ち帰ったという。
高橋六二 「」『コミュニケーション文化』 第5号、跡見学園女子大学、2011年、p.63-69, 1881-8374。
瀧川郁久 「」『東海大学紀要. 海洋学部「海 - 自然と文化」』 第8巻第1号、東海大学海洋学部、2010年4月20日、pp.35-41、110007591534。
田中於菟弥 「乳海のかきまわしと日食月食の起源」『インドの神話 - 今も生きている神々』 筑摩書房〈世界の神話 6〉、1982年10月、pp. 30-32。ISBN 978-4-480-32906-6。