清水駅 (静岡県)
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清水駅(しみずえき)は、静岡県静岡市清水区真砂町(まさごちょう)にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線の駅である。駅番号はCA14。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
旧・清水市の中心駅で、現在は清水区の中心駅となっているが、2018年度の乗降人員は草薙駅よりも少ない。事務管コードは、▲520113。
身延線経由で甲府駅方面に向かう特急「ふじかわ」が停車する。また廃止された「(ワイドビュー)東海」も停車していた。1986年までは大垣夜行(上りのみ)が深夜に停車していた。
かつては清水港線が分岐していたが、1984年に廃止された。
1889年(明治22年)2月1日:官設鉄道(現在の東海道本線)の江尻駅(えじりえき)として、 国府津 - 静岡間開通時に現在の清水区島崎町に開業。一般駅。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年に東海道本線に改称)の所属となる。
1916年(大正5年)7月10日:東海道本線の貨物支線(後の清水港線)が江尻 - 清水港間で開業。
1926年(大正15年)7月14日:江尻駅が約300 m上り方向の現在地に移転。
1934年(昭和9年)12月1日:清水駅に改称。
1944年(昭和19年)12月1日:東海道本線の貨物支線を清水港線として独立。旅客営業開始。
1969年(昭和44年)4月8日:駅舎改築。
1984年(昭和59年)
1月16日:コンテナ貨物の取扱を廃止。
4月1日:清水港線が廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取扱を廃止。上り「大垣夜行」の停車取り止め。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
1992年(平成4年)12月19日:自動改札機を設置。
2001年(平成13年)8月:貨物列車の発着が終了。
2002年(平成14年)4月1日:日本貨物鉄道の駅(貨物取扱)が廃止。
2003年(平成15年)6月22日:清水駅の橋上駅舎と自由通路が完成。
2008年(平成20年)3月1日:TOICAのサービス開始。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームに接する線路が本線で、その両側にホームのない副本線(待避線)がある。上り副本線側に保線基地、下り副本線側に保線車両の車庫が設置されている。構内の東西を結ぶ自由通路に接して橋上駅舎を備える。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、興津駅・草薙駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばや自動改札機、自動券売機などがある。
(出典:)
かつて当駅では貨物の取り扱いがあり、2002年まで日本貨物鉄道(JR貨物)の駅だった。晩年は車扱貨物のみの取り扱いで、最後まで行われていたのは武田薬品工業の化学薬品の取り扱いで、新南陽駅から輸送されたポリプロピレングリコール(PPG) を当駅でタンクローリーに詰め替えていた。
2001年(平成13年)6月末まで、現在も駅北東にある東燃ゼネラル石油(現・ENEOS)清水油槽所の荷役設備へ専用線が続いており、潤滑油発送が行われていた。晩年の発送先は汐見町駅や安善駅であった。1980年代までは駅南東にある豊年製油静岡工場(現・J-オイルミルズ静岡事業所)へ続く専用線もあり、接着剤などの発送が行われていた。
国鉄分割民営化前には、駅舎北に複数の有蓋車用貨物ホームが、駅東南(現在の清水テルサ付近)に1面1線のコンテナホームがあったが、1984年(昭和59年)1月に東静岡駅に集約され、廃止された。現在コンテナホーム跡は保線車両の留置線及び資材積み込み所となっている。
「静岡県統計年鑑」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は10,332人である。
近年の推移は以下のとおりである。
静岡市役所清水庁舎・清水区役所
新清水駅 - 静岡鉄道静岡清水線(バス約3分、徒歩約10分)
駅前銀座(清水駅前商店街・駅前商店会・中央銀座商店街・清水銀座商店街)
静岡市こどもクリエイティブタウンま・あ・る(えじりあ)
ゴールドポスト - 西口前に東京オリンピックのゴールドポスト(第46号)が設置されている(ゴールドポストプロジェクト)。
エスパルスドリームフェリー・水上バス江尻のりば
清水テルサ(静岡市東部勤労者福祉センター) - かつての清水港線ホームや貨物ホームがあった場所にある。
はごろもフーズ本店・はごろもイノベーションセンター
区内のバス交通はしずてつジャストラインが運行している。路線名の前の数字は幕番号(行先番号)である。
250 三保山の手線:横砂南町・但沼車庫方面
241・242・243・244 庵原線:ナショナルトレーニングセンター・上伊佐布・吉原・茂畑方面
240 清水厚生病院線:静鉄車庫・沖電気方面
209 国道東静岡清水線:吉川・東静岡駅北口方面
226・232 山原梅蔭寺線:忠霊塔前・久能山下方面
224 港南線:忠霊塔前方面
236 市立病院線:静岡市立清水病院方面
NS 日本平シャトル(清水日本平線):日の出埠頭マリンターミナル・日本平ロープウェイ方面
257 三保山の手線:折戸車庫・世界遺産三保松原神の道入口(土日祝日のみ)・三保車庫前・東海大学三保水族館方面
山原梅蔭寺線:日の出センター方面(平日のみ)
65 北街道線:静岡駅方面
212 山原梅蔭寺線:山原・静鉄車庫方面
213・214 梅ヶ谷蜂ヶ谷線:梅ヶ谷まわり・はちがやまわり
しずてつジャストライン・JRバス関東 東京清水線(しみずライナー):東名江田・霞が関・東京駅方面
しずてつジャストライン 静岡大阪線(京都大阪ライナー):京都駅・新大阪・大阪(阪急梅田)・USJ方面
JR東海バス・京王バス・ジェイアールバス関東・しずてつジャストライン 静岡新宿線:東名江田・渋谷駅(マークシティ)・バスタ新宿(新宿駅南口)方面
富士急静岡バス 静岡・富士五湖号:富士急ハイランド・河口湖駅方面(特定日のみ)
日本平スタジアムシャトルバス(清水エスパルス試合開催時に運行)
駿河湾フェリー乗り場  無料送迎バス
開業時の｢江尻駅｣は、現在の駅よりも若干静岡寄りに位置していたが、後に移転する。現在の位置は二代目となる。(かつて江尻駅の存在した地点には現在『波止場踏切』が存在する。)
西口側の国道1号上には、1975年3月まで静岡鉄道清水市内線の停留所があった(厳密には前年7月の七夕豪雨以後は路線自体が休止している)。
かつては、清水港線廃止と引き替えに新設された南口改札口があった。朝夕のラッシュ時に使用され、清水港線廃止代替バスの乗換え口ともなっていたが、橋上駅舎の落成に伴い廃止され、跡地も区画整理によって消滅し現存しない。
清水港線ホームは東海道本線のホームより南側に大きく離れた場所に立地していた。ホームは対向式一面一線で、清水港線を利用するためには東海道本線のホームを通って、長い通路を渡って清水港線ホームに行く必要があった。清水港線の廃止後、ホーム跡は貨物ヤード共々区画整理され、住宅地となっている。
エスパルスドリームプラザのシャトルバス乗り場がルート変更によって西口から東口に改められている。以前は駅西口のロータリーの一角、清水駅前銀座商店街のアーケードの入口近くに乗り場があった。
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅はふじかわ (列車)を、「ホームライナー沼津」「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を、それぞれ参照のこと。
東海旅客鉄道(JR東海)
CA 東海道本線
快速(下りのみ運転)
富士駅 (CA08) → 清水駅 (CA14) → 静岡駅 (CA17)
興津駅 (CA13) - 清水駅 (CA14) - 草薙駅 (CA15)
清水駅から2.3 km興津寄りには、1926年 - 1964年の間に海水浴シーズンの臨時駅として、袖師駅が設けられていた。
清水駅 - (貨)清水港駅 - 清水埠頭駅