天理駅
天理駅(てんりえき)は、奈良県天理市川原城町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・近畿日本鉄道(近鉄)の駅である。
天理市の代表駅である。元々別々であった日本国有鉄道(JR西日本の前身)と近畿日本鉄道の天理駅が統合されて新しい天理駅が設置された経緯から、地元では天理総合駅(てんりそうごうえき)とも呼ばれており、天理総合駅前交番など一部の機関名にもこの名が使用されている。
JR西日本の桜井線(万葉まほろば線)と、近鉄の天理線が乗り入れ、接続駅となっている。天理線は当駅が終点である。桜井線については路線案内上では「万葉まほろば線」で統一されているため、以下「万葉まほろば線」と記載する。
近鉄にはH35の駅番号が導入されている。
1898年(明治31年)5月11日:奈良鉄道(現在の桜井線)の丹波市駅(たんばいちえき)として開業。
1905年(明治38年)2月7日:関西鉄道が奈良鉄道から路線を承継し、同社の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。桜井線の所属となる。
1915年(大正4年)2月7日:天理軽便鉄道(現在の近鉄天理線)の天理駅開業。
1921年(大正10年)1月1日:天理軽便鉄道が大阪電気軌道(大軌)に譲渡され、天理鉄道線となる。
1922年(大正11年)4月1日:天理鉄道線が標準軌に改軌、電化され、西大寺方面と直通可能になる。
1941年(昭和16年)3月15日:大軌が参宮急行電鉄と合併し、大軌天理駅が関西急行鉄道(関急)の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:関急天理駅が近畿日本鉄道(近鉄)の駅となる。
1963年(昭和38年)5月25日:国鉄丹波市駅が天理市駅(てんりしえき)に改称。
1964年(昭和39年)10月30日:近鉄の天理駅が移転。
1965年(昭和40年)9月1日:国鉄線高架化に伴い線路付け替え・駅移転。天理駅に改称し近鉄の天理駅と駅統合。同時に国鉄の貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)10月20日:国鉄の荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)と近鉄の駅となる。
1988年(昭和63年)2月11日:近鉄天理線の天理駅 - 二階堂駅間が複線化。
2005年(平成17年)3月1日:JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)
4月1日:近鉄の駅でPiTaPaが利用可能となる。
12月3日:JR西日本の駅で留置線電留化、および電子連動使用開始。
2010年(平成22年)3月13日:路線愛称の制定により、JR西日本で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。
ホームは高架の2階にあり、島式2面4線であるがこのうち通常使用されているのは3・4番のりばのみで、1・2番のりばは団体専用ホームとして使用され、普段は早朝にレールの錆取りを兼ねて回送車が入線する程度で、ホームへの階段は閉鎖されている。改札口は団体専用のものも含めて1階にあり、高架下1階の南側がJRの駅施設(待合室・出改札・コンコース)となっている。
1965年の高架化当初は、2018年現在とのりばの番号の振りが逆で、現在の通常ホームが1(4)・2(3)番のりば、団体専用ホームが3(2)・4(1)番のりばだった(カッコ内が現在の番号)。
王寺鉄道部が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアの近畿圏エリアに含まれている。自動改札機とエレベーターが設置されている。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
駅の北方には留置線があり、日中は臨時列車、夜間は大和路線・奈良線の列車が留置されている。以前は天理駅1番線および留置線は非電化であったが、2008年3月15日のおおさか東線開業により奈良電車区構内および王寺駅留置線が過密化するために電化された。併せて乗務員宿泊所も設けられている。
#c03
天理線は1階にJR西日本とは直角に西方から乗り入れている。ホームは頭端式ホーム4面3線を有する地上駅で、駅西側には引き上げ線(4号線)がある。普段は2番乗り場と3番乗り場を使用しており、天理教月次祭などの際は1番乗り場を使用することがある。
当駅を発着する列車の殆どは平端行き普通となっている。ただ、初発の普通は大和西大寺行きであるほか、主に午前と夕方には京都駅・新田辺駅・大和西大寺駅をそれぞれ発着とする急行、普通も少なからず設定されている。
公式には案内されていないが、土休日ダイヤでの15:10発急行は、大和西大寺駅で快速急行に種別変更して阪神神戸三宮駅まで直通している。
日中時間帯は、基本的に平端駅発着の普通列車が毎時3本運転されている。
駅設備・営業面
駅長が置かれ、天理線の全駅と橿原線の尼ヶ辻駅 - 笠縫駅間を管理している。
特急券および定期券は駅窓口にて購入可能となっている。
改札外には近鉄リテーリングが運営する有人売店(ファミリーマート近鉄天理駅前店)が設置されている。
定期外利用者で最も多いのは天理教本部へ向かう同教信者の利用(いわゆる「おぢばがえり」)である。毎月26日の月次祭を始めとする祭礼時には、近鉄・JRともに臨時列車や団体専用列車(通称:天理臨)が運転され、多数の信者が乗降する。その間は臨時ダイヤグラムになることもある。
「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JRでは桜井線の途中駅では、最も多い。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日:7,650人
2018年11月13日:9,838人
2015年11月10日:10,274人
2012年11月13日:10,089人
2010年11月9日:10,779人
2008年11月18日:10,694人
2005年11月8日:11,250人
天理駅前広場 - 2017年に佐藤オオキ率いるnendoデザインによる新しい駅前広場が完成した。交通広場を含めた全体の土木・建築工事の基本・実施設計はシードコンサルタント(協力:安井建築設計事務所)。現場監理は安井建築設計事務所。施工は大和ハウス。古墳をイメージしたオブジェクトが設置されていることからコフフンという愛称がつけられている。
蒸気機関車 (D51 691) と旧型客車1両(オハ61 930)が静態保存されている。
奈良交通の路線のうち、天理よろづ相談所病院 憩の家外来棟の休診日にあたる年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)・4月1日(天理よろづ相談所病院開所記念日)は以下の通りになる。
憩の家外来棟を経由する65系統、92系統、192系統は、それぞれ憩の家外来棟を経由しない55系統、82系統、182系統に変更される。
64系統・66系統は運休する。
2021年4月1日のダイヤ改正で、天理よろづ相談所病院ですべての土曜日の外来診療が休診となったことに伴い、土曜に憩の家外来棟を経由していた系統は憩の家外来棟を経由しない系統に変更された。
このほか、天理駅到着のみ(天理駅発便がない片道のみ)となる系統として44系統(JR奈良駅発、添上高校経由)が存在する。
過去には、三重交通が上野市駅から特急バス(上野天理線を参照)、近鉄バス(運行当時は近畿日本鉄道)も大阪阿部野橋駅から路線を運行していた。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 万葉まほろば線(桜井線)
#f60快速(高田駅経由大和路線直通)・#999普通
H 天理線
#f04臨時特急発着駅(天理教月次祭<毎月26日>および、その他天理教の祭事時に運行される臨時列車)
#f80急行・#03c普通
前栽駅 (H34) - 天理駅 (H35)