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安政
安政(あんせい)は、日本の元号の一つ。嘉永の後、万延の前。大化以降223番目、239個目の元号。1855年から1860年までの期間を指す。この時代の天皇は、孝明天皇。江戸幕府将軍は、徳川家定、徳川家茂。
嘉永7年11月27日(グレゴリオ暦1855年1月15日): 内裏炎上、地震、黒船来航などの災異のため改元
安政7年3月18日(グレゴリオ暦1860年4月8日): 万延に改元
朝廷は「文長」を希望していたが、幕府の介入によって「安政」に差し替えられ、実施日も前将軍徳川家慶の月法要(毎月22日)終了後に変えられた。
安政期には大きな地震が相次いで発生したが、安政伊賀地震・安政東海地震・安政南海地震・豊予海峡地震は、「安政」への改元前の嘉永7年に発生した地震である。このため、これらの地震は本来「嘉永の大地震」と称すべきだという見解がある。
一方、明治の改元にあたっては詔勅で「慶応4年(1868年)を明治元年と改元する」としており、慶応4年1月1日に遡って明治元年と改元されているのだから(立年改元)、これ以前も例えば、嘉永7年(1854年)は1月1日に遡り安政元年に改元されたとも解釈され、歴史年表も安政元年を採用しているので「安政の大地震」とすべきという見解もある。
また、日本史的大事件として江戸幕府崩壊の引き金となる、安政の大獄(安政5年)および、桜田門外の変(安政7年)が起きた。上記の後者の考えに基づけば桜田門外の変は万延元年の発生となる。
嘉永7年/安政元年(1854年–1855年)
1月16日(2月13日): ペリーが前年に引き続き江戸湾に再来。
1月24日(2月21日): 一朱銀を通用開始。お台場銀と呼ばれる。
3月3日(3月31日): 日米和親条約(神奈川条約)を締結。
4月6日(5月2日): 京都の大火により内裏を焼失。
6月15日(7月9日): 伊賀上野地震(安政伊賀地震)。
11月4日(12月23日): 安政東海地震(東南海地震含む)。津波でディアナ号遭難。
11月5日(12月24日): 安政南海地震。稲むらの火のモデル。
11月7日(12月26日): 豊予海峡地震。
11月27日(1855年1月15日): 安政に改元。
12月21日(1855年2月7日): 日露和親条約締結。
安政2年(1855年)
平安様式に倣った安政内裏を再建。
2月1日(3月18日): 飛騨地震。
10月2日(11月11日): 安政江戸地震。小石川の水戸藩邸で藤田東湖・戸田蓬軒圧死。
安政3年(1856年)
7月21日(8月21日): ハリスが下田に着任。通貨の交換率など幕府との交渉にあたる。
7月23日(8月23日): 安政八戸沖地震。陸奥八戸で強震、津波被害。
8月25日(9月23日): 安政3年の台風で江戸に猛烈な暴風と高潮。死者10万人。
安政4年(1857年)
正月 - 甲斐国・甲府で博徒の三井卯吉が、敵対する博徒集団に襲撃され死亡。
安政5年(1858年)
福沢諭吉が蘭学塾(慶應義塾の前身)を創立。
2月26日(4月9日): 飛越地震。北陸地方で大きな被害。
3月12日(4月25日): 朝廷で日米修好通商条約の反対を巡り、廷臣八十八卿列参事件が起こる。
6月19日(7月29日): 江戸幕府、日米修好通商条約始め、安政の五か国条約に無勅許調印。
9月5日(10月11日): 大老井伊直弼による反対派弾圧が始まる(安政の大獄)。
〜安政7年にかけてコレラが大流行。
安政6年(1859年)
3月16日 (3月16日):芸妓・小染の乗った船が遠州灘で暴風雨に遭い、ハワイへ漂着。
5月25日(6月25日): 開国による小判流出防止の目的で、正字金および二朱銀を鋳造開始。ハリスらの抗議により、8月11日(9月7日)に鋳造停止。(幕末の通貨問題)。
6月2日(7月1日): 横浜港開港。
12月27日(1860年1月19日): 政字銀を通用開始。最低品位の銀。
安政7年/万延元年(1860年)
1月 - 歌舞伎『三人吉三廓初買』江戸市村座で初演。二代目河竹新七(黙阿弥)作。
3月3日(3月24日): 大老井伊直弼が江戸城桜田門外で暗殺される(桜田門外の変)。
安政2年(1855年): 犬養毅(第6代立憲政友会総裁、第29代内閣総理大臣)
安政3年(1856年): 原敬(第3代立憲政友会総裁、第19代内閣総理大臣)
安政5年(1858年): 斎藤実(海軍大将、第30代内閣総理大臣)、御木本幸吉(実業家)
安政5年(1858年): 山本兵吉(猟師、三毛別羆事件のヒグマを仕留めた)
安政6年(1859年): 櫛引弓人(興行師、日米で博覧会王の異名を取った)
安政7年(1860年): 加藤高明(初代憲政会総裁、第24代内閣総理大臣)
安政2年(1855年): 江川英龍(享年55)、遠山景元(享年63)
安政4年(1857年): 阿部正弘(享年39)
安政5年(1858年): 徳川家定(享年35)、島津斉彬(享年50)
安政6年(1859年): 安島帯刀(享年49、安政の大獄で切腹)、梅田雲浜(享年45、安政の大獄で獄死)、橋本左内(享年26、安政の大獄で刑死)、頼三樹三郎(享年34、安政の大獄で刑死)、吉田松陰(享年30、安政の大獄で刑死)
安政7年(1860年): 井伊直弼(享年46、桜田門外の変で害死)
※は小の月を示す。¶は改元月を示す。
沢田研二
第4回FNS歌謡祭 下期優秀歌唱賞『時の過ぎゆくままに』
第1回あなたが選ぶ全日本歌謡音楽祭 年間話題賞『時の過ぎゆくままに』
第6回日本歌謡大賞 放送音楽賞『時の過ぎゆくままに』
第19回日本レコード大賞 大賞『勝手にしやがれ』
第8回日本歌謡大賞 大賞『勝手にしやがれ』
第10回日本有線大賞 大賞『勝手にしやがれ』
77あなたが選ぶ全日本歌謡音楽祭 ゴールデングランプリ『勝手にしやがれ』
第6回東京音楽祭 国内大会 ゴールデンカナリー賞『勝手にしやがれ』
第6回東京音楽祭 世界大会 銀賞『勝手にしやがれ』
第16回ゴールデン・アロー賞 大賞
第16回ゴールデン・アロー賞 音楽賞
第11回日本有線大賞 大賞『ダーリング』
第7回FNS歌謡祭 グランプリ『LOVE (抱きしめたい)』
'78あなたが選ぶ全日本歌謡音楽祭 ゴールデングランプリ『LOVE (抱きしめたい)』
第11回全日本有線放送大賞 大賞 『LOVE (抱きしめたい)』
第20回日本レコード大賞 最優秀歌唱賞『LOVE (抱きしめたい)』
第9回日本歌謡大賞 放送音楽賞『LOVE (抱きしめたい)』
第21回日本レコード大賞 金賞『カサブランカ・ダンディ』
第8回FNS歌謡祭 優秀歌謡音楽賞 『カサブランカ・ダンディ』
第8回東京音楽祭 国内大会 ゴールデンカナリー賞 『OH! ギャル』
第8回東京音楽祭 世界大会 外国審査員団特別賞『OH! ギャル』
第10回日本歌謡大賞 放送音楽賞『ロンリー・ウルフ』
第4回報知映画賞 主演男優賞『太陽を盗んだ男』
第17回ゴールデン・アロー賞 映画賞
第22回日本レコード大賞 金賞『酒場でDABADA』
第11回日本歌謡大賞 放送音楽賞『酒場でDABADA』
第23回日本レコード大賞 金賞『ス・ト・リ・ッ・パ・ー』
第12回日本歌謡大賞 放送音楽賞『ス・ト・リ・ッ・パ・ー』
第12回日本歌謡大賞 特別連盟賞
第24回日本レコード大賞 金賞『6番目のユ・ウ・ウ・ツ』
第24回日本レコード大賞 企画賞 ザ・タイガース 企画者・沢田研二
第13回日本歌謡大賞 放送音楽賞『6番目のユ・ウ・ウ・ツ』
第25回日本レコード大賞 特別金賞『きめてやる今夜』
第14回日本歌謡大賞 放送音楽プロデューサー連盟賞『きめてやる今夜』
第9回あなたが選ぶ全日本歌謡音楽祭 最優秀歌唱賞『きめてやる今夜』
第2回日本ジュエリーベストドレッサー賞 40代部門
第6回高崎映画祭 最優秀主演男優賞『夢二』
第16回日本映画批評家大賞 主演男優賞『幸福のスイッチ』
第21回ミュージック・ペンクラブ音楽賞 ポピュラー部門 コンサート・パフォーマンス賞『沢田研二 還暦記念コンサート 人間60年 ジュリー祭り』
第23回ミュージック・ペンクラブ音楽賞 ポピュラー部門 録音・録画作品賞『JULIE with THE WILD ONES/ジュリー with ザ・ワイルドワンズ』(ザ・ワイルドワンズとの共同受賞)
第23回ミュージック・ペンクラブ音楽賞 ポピュラー部門 コンサート・パフォーマンス賞『JULIE with THE WILD ONES LIVE “僕達ほとんどいいんじゃあない"』(ザ・ワイルドワンズとの共同受賞)
第24回ミュージック・ペンクラブ音楽賞 ポピュラー部門 コンサート・パフォーマンス賞『沢田研二Live2011−12ゲスト:瞳みのる・森本太郎・岸部一徳』
令和3年度 京都市文化功労者
第40回京都府文化賞 功労賞
第77回毎日映画コンクール 男優主演賞『土を喰らう十二ヵ月』
第96回キネマ旬報ベスト・テン 主演男優賞『土を喰らう十二ヵ月』
2022年度 全国映連賞 男優賞『土を喰らう十二ヵ月』
沢田研二の出演沢田研二が出演したテレビ番組、ラジオ番組、CM、映画、テレビドラマ、舞台、NHK紅白歌合戦出場歴について記載する。
『ザ・スター沢田研二』(スポーツニッポン・石原信一著)- 1977年発売
『沢田研二写真集 僕の中の男たち』(ワールドレジャー・稲腰功一撮影)- 1977年発売
『ジョイナス=ブックス 沢田研二』(バンダイ出版事業部)- 1977年発売、表紙は「憎みきれないろくでなし」の衣装。
『水の皮膚』(パルコ出版)- 1980年発売、石岡瑛子プロデュースの写真集。
『我が名は、ジュリー』(中央公論社・沢田研二著、玉村豊男 編集) - 1985年6月に大型本、1986年12月に文庫本がそれぞれ発売された、沢田の自叙伝。
『Paradis,Paradis』(リトルモア)- 2002年2月発売。クリスチャン・ディオールのポスターや、タカラのCMでシーナ・イーストンなどの衣装を担当した早川タケジの衣装・スタイリング・アートディレクションを集大成した大型本。内容は、ほぼ80%以上、沢田の衣装写真である。
『JULIE by TAKEJI HAYAKAWA – 早川タケジによる沢田研二』(SLOGAN・早川タケジ著、熊谷朋哉 編集)- 2022年7月発売
アラム・ハチャトゥリアン
アラム・ハチャトゥリアン Արամ Խաչատրյան
アラム・イリイチ・ハチャトゥリアン(Արամ Խաչատրյան ɑˈɾɑm χɑt͡ʃʰɑt(ə)ɾˈjɑn, არამ ხაჩატურიანი, Ара́м Ильи́ч Хачатуря́н/Хачатря́н (Aram Il'ich Khachaturian/Khachatrian) Ru-Aram Ilyich Khachaturian.ogg, 1903年5月24日(グレゴリオ暦6月6日) - 1978年5月1日)は、旧ソビエト連邦の作曲家、指揮者。アルメニア人であり姓は、ハチャトゥリャーン、ハチャトゥリャンなどとも表記される。ソ連人民芸術家。プロコフィエフ、ショスタコーヴィチと共にソ連を代表する作曲家である。
1903年、ロシア帝国支配下にあったグルジア(現在のジョージア)のティフリス(トビリシ)でアルメニア人の家庭に生まれた。モスクワで音楽を学んだ。レーニン賞など多数の賞を受け、高い評価を受ける一方、自作の指揮者としても活躍。映画音楽も手がけ、チェコスロバキア国際映画祭個人賞も受賞した。作品の中でも、バレエ音楽「ガヤネー(ガイーヌ)」から抜粋した演奏会用組曲がとりわけ演奏機会が多く、中では「剣の舞」が、アンコールピース、オーケストラ入門曲、映像BGMなどとして知られる。民族的な伝統を大切にし、独自の価値観とエネルギーに満ちた作風であり、異色の光彩を放っている。仮面舞踏会はミハイル・レールモントフ(1814~1841)の演劇「仮面舞踏会」がモスクワのヴァフタンゴフ劇場で公演されるのに合わせて作曲された。虚飾と欺瞞に満ちた帝政ロシアの貴族社会における悲劇として描かれた。
甥に作曲家カレン・ハチャトゥリアンがいる。
アルメニアで発行されている50ドラム紙幣に肖像が使用されている。
1903年 - 製本工の息子としてティフリスに生まれ、コーカサス地方で民族音楽に親しみながら育つ。
1921年 - 大学入学のためモスクワに向かう途上に演奏会に出たのがきっかけで音楽の才能を認められ、音楽の勉強を正式に始める。
1922年 - グネシン音楽専門学校のチェロ科、作曲科。
1929~1934年 - モスクワ音楽院でミャスコフスキー、ワシレンコなどに学ぶ。
1933年 - ミャスコフスキーの弟子であったニーナ・マカロワと結婚。
1936年 - 「ピアノ協奏曲 変ニ長調」で名声を博す。
1948年 - スターリン主義的文化政策の中心ジダーノフによる音楽批判(ジダーノフ批判)の対象となり、「形式主義的退廃音楽家」とされる。(1959年に名誉回復)
1953年 - 論文「創造の大胆さとインスピレーションについて」(社会主義リアリズム音楽理論の発展)に関して、アメリカの音楽評論家タウブマンと論争を展開。
1956年 - グネーシン音楽学校とモスクワ音楽院で教授。
1963年 - 来日。京都市交響楽団、結成直後の読売日本交響楽団と共演。
1978年 - 没。
ハチャトゥリアンは、アルメニア・アゼルバイジャン・ジョージアなどコーカサス地方の民族音楽の影響がうかがわれる、オリジナリティ溢れる印象的な曲の数々を作曲した。
作風は大胆、強烈と評価され、国民楽派の延長として民族的要素を取り入れた社会主義リアリズムの代表的作曲家と見なされる。
嘉永
嘉永は、日本の元号の一つ。弘化の後、安政の前。1848年から1854年までの期間を指す。この時代の天皇は孝明天皇。江戸幕府将軍は徳川家慶、徳川家定。
弘化5年2月28日(グレゴリオ暦1848年4月1日): 孝明天皇の代始のため改元
嘉永7年11月27日(グレゴリオ暦1855年1月15日): 安政に改元
朝廷は「万延」・「明治」などを含めた7つの案のうち、最終的に「天久」と「嘉永」の2案に絞り、朝廷の内意は「天久」であると幕府に伝えた。だが、幕府は「嘉永」を推して譲らず、最終的に朝廷もこれに従った。
嘉永元年(1848年): フランスやドイツなどヨーロッパ諸国で諸国民の春(1848年革命)と呼ばれる自由主義・国民主義運動、連続的な革命が広まった。
嘉永6年(1853年)
2月2日(3月11日): 小田原地震。小田原城大破、小田原で大被害。
6月3日(7月8日): アメリカの東インド艦隊ペリー提督が4隻の黒船を率いて浦賀沖に到着する。
7月18日(8月22日): ロシアの大使のエフィム・プチャーチンが開国通商を求めて長崎に来航する。
江戸幕府(老中首座阿部正弘)、朝廷を始め外様大名や市井を含む諸侯有司に対しペリーの開国通商要求に対する対応策を下問。
江戸幕府が英語と西洋米国情報と造船技術や操船技能や測量方法の生の知識を得るため、中濱萬次郎(ジョン万次郎)を招聘して直参旗本の身分を与え、江川英龍の配下とし、軍艦教授所教授に任命する。
ペリー来航を期に品川に砲台を築く工事を開始、翌年に完成。お台場と呼ばれる。
嘉永7年(1854年)
1月24日(2月21日): 一朱銀を通用開始。お台場銀とも呼ばれる。
3月3日(3月31日): 日米和親条約締結。
4月6日 : 京都大火(御所焼け)。
6月15日(7月9日): 伊賀上野地震(安政伊賀地震)。
11月4日(12月23日): 安政東海地震(東南海地震含む)。
11月5日(12月24日): 安政南海地震。東海地震の32時間後に発生。(※安政伊賀地震、安政東海地震、安政南海地震は嘉永期の地震で本来「嘉永の大地震」であるが、これらの地震や黒船来航、内裏炎上などの災異が多発したことにより同年中に安政へ改元されたため、嘉永7年を安政元年と解釈し「安政」を冠して呼ばれる)。
11月7日(12月26日): 豊予海峡地震。
嘉永2年(1849年): 西園寺公望(第2代立憲政友会総裁、第12・14代内閣総理大臣)
嘉永3年(1850年): 清浦奎吾 (枢密院議長、第23代内閣総理大臣)
嘉永5年(1852年): 寺内正毅(第18代内閣総理大臣)、明治天皇(第122代天皇)、山本権兵衛(第16・22代内閣総理大臣)
嘉永7年(1854年): 高橋是清(第4代立憲政友会総裁、第20代内閣総理大臣)
嘉永元年(1848年): 土生玄碩(享年86)、八重崎検校
嘉永2年(1849年): 葛飾北斎(享年89)
嘉永3年(1850年): 高野長英(享年46)、国定忠治(享年41)
嘉永4年(1851年): 水野忠邦(享年57)
嘉永6年(1853年): 徳川家慶(享年60)
嘉永7年(1854年): 永樂保全(享年60)
※は小の月を示す。¶は改元月を示す。
弘化
弘化は、日本の元号の一つ。天保の後、嘉永の前。1844年から1848年までの期間を指す。この時代の天皇は仁孝天皇、孝明天皇。江戸幕府将軍は徳川家慶。
天保15年12月2日(グレゴリオ暦1845年1月9日) 江戸城火災などの災異のため改元
弘化5年2月28日(グレゴリオ暦1848年4月1日) 嘉永に改元
天保9年(1838年)の江戸城西ノ丸の火災の際には改元の議論は生じなかったが、天保15年5月の火災は本丸の火事でしかも立て続けの火災であったこと、先に崩じた光格上皇に対する諡号復活の際に幕府の協力を得た事を背景に幕府の意向に配慮した改元が行われたとされる。
弘化3年2月13日(1846年3月10日) 孝明天皇即位。
弘化3年8月3日(1846年9月23日) 海王星発見。
弘化4年3月24日(1847年5月7日) 善光寺地震 M7.4
弘化2年2月9日(1845年3月16日) 梅ヶ谷藤太郎(元大相撲力士・第15代横綱)
弘化3年2月5日(1846年3月2日) 小林やす(長寿日本一とされていた)
弘化3年閏5月24日(1846年7月17日) 徳川家茂 (江戸幕府第14代将軍)
弘化3年閏5月10日(1846年7月3日) 皇女和宮 (仁孝天皇第8皇女、徳川家茂 正室)
弘化4年11月28日(1848年1月4日) 桂太郎(長州藩士、第11・13・15代内閣総理大臣)
弘化4年12月22日  (1848年1月27日) 東郷平八郎(薩摩藩士、日露戦争時の連合艦隊司令長官)
※は小の月を示す。
三刀屋木次インターチェンジ
三刀屋木次インターチェンジ(みとやきすきインターチェンジ)は、島根県雲南市の松江自動車道にあるインターチェンジである。2004年の雲南市発足以前は三刀屋町と木次町の境界上に位置していた。雲南市のうち旧木次町域や旧大東町域の最寄りインターチェンジとなっている。
E54 松江自動車道(6番)
2003年3月16日 : 三刀屋木次IC - 宍道JCT間開通に伴い供用開始
2010年1月13日 : 三刀屋木次IC内の料金所が廃止され、少し北側の本線上に「三刀屋木次本線料金所」を供用開始
2012年3月24日 : 吉田掛合IC - 三刀屋木次IC間開通
開通当初はインターチェンジ内に料金収受施設が存在したが、三次方面が新直轄方式(無料区間)で開通される事に伴い、三刀屋木次IC以北の料金を精算するために2010年1月13日から当ICの少し北側の本線上に新たに三刀屋木次本線料金所(みとやきすき ほんせんりょうきんじょ)を設置した。開通当初にはインターチェンジ番号も設定されていなかったが、三刀屋木次ー吉田掛合間開通の際にインターチェンジ番号「6」が設定された。
ブース数は両方向とも2(ETC専用、ETC/一般併用が各1)。
木次駅(JR木次線)
E54 松江自動車道
(5) 吉田掛合IC - (6) 三刀屋木次IC/TB - (6-1) 加茂BS/雲南加茂SIC - 加茂岩倉PA - (29) 宍道JCT
吉田掛合IC - 出雲IC・宍道湖SA間にはサービスエリア・パーキングエリアが全くないため、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」「達人御用達山陰道・松江道活用マップ」を用意している。その後、2013年3月17日に加茂岩倉PAが新設された。
三刀屋木次本線料金所ブースより三次寄りに駐車場が設置されている。上り線(三次方面)のみ停車可能。駐車場および三刀屋木次本線料金所事務所内のトイレが一般開放されており、パーキングエリアとして利用する事が出来る。
小型 5台
トイレ(男女兼用)
巣南町
巣南町(すなみちょう)は、岐阜県本巣郡にあった町。2003年(平成15年)5月1日に穂積町と合併して瑞穂市が発足し、巣南町は廃止された。富有柿の原産地。
岐阜県西部、本巣郡の南端に位置する。全域が濃尾平野の一部で山はない。西の境には根尾川、合流後揖斐川が流れ、七崎輪中・古橋輪中などが形成された。町域の一部は揖斐川の西岸にもあった。
宝江地区分離前は墨俣町とも隣接していた。
古代から新田など美濃国内で土地開発が進んでいた地域であった。日本書紀などの古い文献にこの地域の事が多数記されていた。また、古代期(奈良時代)の条里制跡が残る。
江戸時代には中山道の美江寺(みえじ)宿があった。
1954年(昭和29年)9月20日 - 川崎村、鷺田村、船木村が合併し巣南村が発足。村の名は、本巣郡の南に位置することによる。
1957年(昭和32年)7月1日 - 宝江地区を分離し、穂積町へ編入。
1964年(昭和39年)4月1日 - 町制施行により巣南町となる。
2003年(平成15年)5月1日 - 穂積町と合併し瑞穂市が発足。同日巣南町廃止。
福野寿英:2001年8月25日〜2003年5月1日
堀孝正:1989年〜2001年
岡田守:1973年〜1989年
林保:〜1973年
稲作のほかに果樹が生産されていた。富有柿の原産地であり、特に柿の栽培が盛んだった。「すなみ柿」というブランド品種も生まれた。
大垣市に隣接することから、住宅地も散在した。
東海道本線:町の南をかすめるように横切るが、駅はなかった。
昔は中山道の美江寺宿があった。明治に入って宿駅が維持されなくなると、主要道路の通過はなくなったが、平地にあるため近隣への接続は良好であった。
町内に高速道路はなし。
伊久良河宮跡(天神神社)
福嶌才治 - 富有柿の生みの親。
今宮駅
今宮駅(いまみやえき)は、大阪府大阪市浪速区大国三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。駅番号は関西本線(大和路線)がJR-Q18、大阪環状線がJR-O18。駅シンボルフラワーは「菩提樹」である。
関西本線と大阪環状線の2路線が乗り入れており、このうち関西本線を当駅の所属線としている。当駅はアーバンネットワークエリアに入っており、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。
1966年(昭和41年)に新今宮駅と芦原橋駅の設置に伴い、近接する当駅の廃止(3月31日予定)が告知されるが、寝耳に水だった一部の住民による反対運動の高まりにより、無期延期の後、翌1967年(昭和42年)5月10日に廃止計画そのものが取り消しになった。
長らく、大阪環状線の駅は存在せず、1997年3月8日にホームが設置され、芦原橋-新今宮間の新たに止まる駅となった。そのため、現在当駅が大阪環状線で最も新しい駅となっている。(純粋な新駅としては1983年開業の大阪城公園駅が最も新しい)。
1899年(明治32年)に大阪市南区木津(現在地)にて開業。開業当初から今宮駅だが、木津の集落の西外れに位置し、東隣の南区今宮の集落よりも、西隣の南区西浜町の集落のほうが近いような場所だった。そのため、当駅周辺が今宮と呼ばれることはほとんどない。
開業当初こそ今宮戎神社の最寄駅だったが、のちに恵美須駅(現・今宮戎駅)、恵美須町駅、大国町駅、新今宮駅が開業したため、現在当駅が今宮戎神社の最寄駅として扱われることはない。なお、大国町駅や今宮戎駅とともに敷津松之宮(通称:木津大国)の最寄駅の1つである。
1899年(明治32年)3月1日:大阪鉄道 (初代)の駅(一般駅)として、湊町駅(現・JR難波駅) - 天王寺駅間に新設開業。
1900年(明治33年)6月6日:大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継。同社の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、関西本線所属となる。
1928年(昭和3年)12月1日:関西本線貨物支線として、当駅から大阪港駅までが開業。
1959年(昭和24年)2月20日:貨物営業を廃止(旅客駅となる)。
1961年(昭和36年)4月25日:大阪港駅までの関西本線貨物支線が大阪環状線に編入。
このうち、当駅から境川信号場までの区間は旅客線の一部(境川信号場 - 大阪港駅間は引き続き貨物支線)となるが、この時点で大阪環状線のホームは当駅に設けられなかった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」の愛称を使用開始。
1994年(平成6年)6月12日:大阪環状線内回り線路を高架化(高高架)。
1996年(平成8年)3月22日:関西本線ホームを高架化、新駅舎の使用を開始。
それまでの関西本線ホームは大阪環状線の外回り線と内回り線に挟まれた相対式ホーム(地上駅)で、線路は駅のすぐ西側(湊町方)で内回り線の下をくぐっていた。
1997年(平成9年)3月8日:大阪環状線ホームが使用開始。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)10月4日:大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2015年(平成27年)3月22日:大阪環状線ホームに発車メロディを導入。曲は文部省唱歌の「大黒様」。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
関西本線(大和路線)の1・2番のりばは相対式2面2線のホーム、大阪環状線の3・4番のりばは単式上下2層構造のホームとなっている。関西本線(大和路線)下りホームと大阪環状線外回りホーム、すなわち2・3番のりばは同一平面上の島式ホームとなっている。両線とも分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。有効長は全面8両編成分である。新今宮駅の当駅側に関西本線と大阪環状線の間の渡り線があり、大和路線・阪和線と大阪環状線を直通する列車は、天王寺駅-新今宮駅間では関西本線、新今宮駅-当駅間では大阪環状線を使用する。
新今宮駅が管理する直営駅である。ICOCAの利用エリア(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から文部省唱歌の「大黒様」が大阪環状線ホーム(3・4番のりば)の発車メロディとして使用されている。当駅の近くにある木津大国(敷津松之宮摂社・大国主神社)に因んでいる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は3,758人である。大阪環状線で乗車人員の最も少ない駅である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
ホームセンターコーナン JR今宮駅前店
ザ・ダイソー ホームセンターコーナンJR今宮駅前店
ニトリ 西成店
「西濱水平社発祥の地」の碑 - 部落解放同盟浪速支部によって設置された顕彰碑。
大阪市高速電気軌道大国町駅(御堂筋線・四つ橋線)- 東へ約500m
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 大和路線(関西本線)
#f60快速
通過
#999普通
新今宮駅 (JR-Q19) - 今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)
K 大阪環状線
大和路快速・#f60関空快速・#f60紀州路快速・#f60快速
通過
区間快速・直通快速・#999普通
芦原橋駅 (JR-O17) - 今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19)
ウォン
ウォン(원)は、朝鮮半島の通貨である。現在、朝鮮民主主義人民共和国(以下「北朝鮮」)と大韓民国(以下「韓国」)で使われている。
朝鮮民主主義人民共和国ウォン (ISO 4217: KPW)
大韓民国ウォン (ISO 4217: KRW)
もともとウォンは漢字「円」(旧字体「圓」)の朝鮮語(韓国語)読みであったが、現在では韓国・北朝鮮とも、正式には漢字表記はない。
「圓」は、18世紀以降の大型銀貨メキシコドルの流入で東アジアで広く使われるようになった通貨単位であり、日本や中国でも通貨名に使われていた。
日本では当用漢字の「円」に字体が変わっている。中国語圏では、正式には「圓」(簡体字:圆)のままだが、通常は同音異字で字画数の少ない「元(ユアン、ユエン)」で代用する。このため、中国語ではウォンを「圓」(簡体字:圆)あるいは「元」と漢字表記する。ただし、中国や日本の通貨名と区別できないので、韓国ウォンは「韓圓・韓元」(簡体字:韩圆・韩元)、北朝鮮ウォンは「朝鮮圓・朝鮮元」(簡体字:朝鲜圆・朝鲜元)、そして日本円は「日圓・日元」(簡体字:日圆・日元)と書くのが普通である。
ウォンの漢字表記には「圜」という漢字も使われる。「圜」(日本語ではエンまたはカンと読み、韓国語 朝鮮語ではファンと読まれる)は、「環」「円形のもの」という意味があり、「圓」とも共通する。圜という表記(ウォンと読んだ時もあれば、ファンと読んだ時もある。しかし、正しくはファンである。)は19世紀末から20世紀初頭や、大韓民国成立後の1950年代の一時期にも用いられた。
₩
ラテン文字大文字「W」に二重横線を加えた「₩」が、南北双方で使われる。
1ウォン = 100ジョン(전、銭、旧字体 錢、jeon)。ただし、韓国では現金単位としては使用されておらず(廃止ではない)、計算上のみの存在となっている。ウォンと同様、韓国・北朝鮮とも、現在ではジョンに対する漢字表記はない。
英字表記はjeonである。
1633年から1892年までは常平通宝(葉銭)一文銭、折二銭などが流通していた。通貨の単位は文(ムン、mun)であった。開港後の朝鮮王朝末期には5文銭など大型銭や、大東一銭、二銭、三銭などの銀貨が鋳造されたがあまり流通しなかった。
1876年にが結ばれ、第七条第一項で日本の通貨が朝鮮で使えるようになった。また、同第二項で銭貨を私鋳した者は各その国の法律に照らして処断することとなった。
幣制の近代化のために1883年に成立した典圜局が、1888年に初の打刻製造の貨幣である1圜(ファン、warn, whan)銀貨や、10文、5文銅貨を発行した。1圜=1,000文とされた。1892年には補助通貨単位が変更され、1圜=5両(旧字体 兩、ヤン、yang)、補助単位は1両 = 10銭(ジョン、jeon) = 100分(プン、bun)となり、その単位に合わせて1両銀貨・2銭5分白銅貨(1/4両)・5分銅貨・1分黄銅貨が発行され、中でも2銭5分白銅貨が大量に発行された。
しかし、納付金を徴して2銭5分白銅貨の私鋳を黙許したため、貨幣の乱造、偽造硬貨の流通、密輸などで貨幣価値は暴落した。
さらに1902年には、1圜(ウォン 원)=100銭(전、旧字体 錢、chon、現在は銭、jeon。ただし、韓国語の錢の発音はjeonであり、当時の日本人が朝鮮語(韓国語)を誤って聞き取った音をそのままローマ字表記に置き換え、朝鮮と後の日本で硬貨の鋳造を行ったと思われる。)に改められた。日本では、日本人による韓国白銅貨の偽造が日々増加して通商上少なからず障害を来しており、当時の刑法では外貨は金銀貨以外は貨幣偽造罪の範囲外であったため、1902年11月15日に韓国白銅貨の偽造を禁じる勅令「韓国通用白銅貨ノ偽造変造取締ニ関スル件」が施行された。
日本の影響力の増した1905年以降は大阪造幣局で鋳造されるようになり、硬貨の図案も日本のものに酷似したものに改められた。
銀行券としては日本の民間銀行である第一銀行韓国総支店が発行していた「第一銀行券」が独占的な地位を確立するに至り公用紙幣として流通した。この紙幣は日本円との引き換えが保障された兌換券であり、通貨表記は「圜」ではなく「圓」となっている(ハングルでは同じくウォン 원)。
しかし、韓国において一民間銀行に過ぎない第一銀行が中央銀行の役割を果たしていることが問題となり、1909年に大韓帝国政府、日本皇室、朝鮮王朝などの出資により、中央銀行・韓国銀行が設立され、第一銀行から中央銀行業務を取り上げ韓国銀行券を発行した。その韓国銀行は日韓併合後に特殊銀行として朝鮮銀行と改称された。
日韓併合後、日本統治時代の朝鮮では朝鮮銀行により朝鮮円(旧字体 圓)の朝鮮銀行券が発行されていた。
朝鮮円は日本銀行券・金貨・銀貨との兌換が保証されていた。朝鮮に日本円を導入した場合、朝鮮で経済の混乱が起これば日本円の価値が下がり日本本土にも経済の混乱が波及する可能性があったため、独自の朝鮮円が発行されることになった。
補助通貨は日本円同様、1円=100銭(旧字体 錢)。
第二次世界大戦直後の1945年、朝鮮銀行は解散し、米ソ軍政府に接収された。両軍政府はそれぞれ、南北で別々のウォンを発行した。韓国では一時期通貨単位が「ファン」となっていた時期があった(1953年 - 1962年)。
大阪天満宮駅
大阪天満宮駅(おおさかてんまんぐうえき)は、大阪府大阪市北区東天満二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H43。駅シンボルは、大阪天満宮の神紋に因み、「梅」である。駅カラーは薄藍である。
以下の路線とも近接している。なお、当駅の駅名標には(地下鉄谷町線 堺筋線 南森町駅)の表記がある。当駅の計画段階の仮称も「南森町」であった。
谷町線(駅番号:T21)
堺筋線(駅番号:K13)
なお、地下鉄側の車内自動放送では「JR東西線は乗り換えです」と線名を添えて案内される。JR東西線が開業した当初は「JR線」で案内されていたが、後に現在のように改められている。これは、同じJRの別路線と接続する東梅田駅や扇町駅との区別のためである。
1996年(平成8年)5月16日:駅名を「大阪天満宮駅」に決定。仮駅名は「南森町駅」であった。
1997年(平成9年)3月8日:JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2012年(平成24年)3月28日:可動式ホーム柵の使用を開始。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2022年(令和4年)
9月24日:みどりの窓口の営業を終了。
9月25日:みどりの券売機プラスを導入。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。8両編成対応。双方とも、京橋寄り1両分(8両編成の8号車部分)はホーム扉がなく、停車しない。改札口は東西2ヶ所。地上への出入口は京橋寄りに2ヶ所、北新地寄りに1ヶ所。さらにコンコース北新地寄りの連絡通路から前述の地下鉄南森町駅へつながっている。
直営駅(北新地駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
2012年3月28日、JR東西線では北新地駅に続いて2番目にホーム扉(腰高式)が設置された。この際に京橋寄りの8号車部分は柵で仕切られ、立ち入りできなくなっている。
日中時間帯は1時間に8本(区間快速・普通電車が4本ずつ)停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
2020年(令和2年)度の1日の平均乗車人員は20,570人で、JR西日本の駅の中では立花駅に次いで第33位である。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
(南森町および南森町駅の記事も参照)
大阪天満宮(通称:天満天神)
国道1号(曽根崎通)
駅の上を走る曽根崎通の歩道には無料の駐輪場が設置されている。
「南森町」停留所もしくは「堀川小学校前」停留所
駅西側に「南森町」、駅東側に「堀川小学校前」があり、どちらも曽根崎通(国道1号)上に設置されている。また、行先もどちらも同じである。詳しくは、南森町駅#バスを参照。
大阪天満宮の本社(本殿)は南向きであり、表門も境内の南側にある。当駅は天満宮の北にあるため、参拝の際は裏門から入り本社の後ろを通って行くことになる。
毎年4月に造幣局で開催される「桜の通り抜け」イベント時には、当駅が近隣の大阪城北詰駅、地下鉄谷町線・京阪本線天満橋駅と共に最寄り駅の一つとして案内される。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR東西線
快速・区間快速・#999普通(すべてJR東西線内各駅停車)
大阪城北詰駅 (JR-H42) - 大阪天満宮駅 (JR-H43) - 北新地駅 (JR-H44)
パニール
パニール(panīr - पनीर, ウルドゥー語・ダリー語・ペルシア語: پنیر)は、インド亜大陸(バングラデシュ、ブータン、インド、モルディブ、パキスタン、スリランカ)アフガニスタン、イランなどの地域で一般的な酸凝固の溶けないチーズである。主要成分は全脂肪乳(主にバッファローミルク)。
パニールという言葉はペルシア語の パニール( پنیر ) (英語'チーズ')から入り、これは古いイラン語に由来する。 アルメニアの パニール(庫)、アゼルバイジャンのパンディル、トルコのペニール、トルクメンのペニールはすべてペルシャのパニールに由来し、あらゆる種類のチーズを指す。 インド亜大陸の東部では、一般的にチャナと呼ばれている。
70 °C に温めた水牛の乳や牛乳にレモンまたはライムの汁や酢やクエン酸など酸性の液体でカードをホエイから分離することによって作られる。カードをモスリンまたはチーズクロスで水気を切り余分な水分を押し出す。得られたパニールは冷水に 2 ~ 3 時間浸して質感と外観を整える。用途と地域の伝統に基づいて、さらに水を切ったり、手でたたいてこねたり、熟成したりする。
外見は豆腐に似ている。
インドは、人口の大部分が菜食主義者である農業国と見なされている。牛乳は、動物性タンパク質の供給源として、そのような人々の食事において重要な役割を果たしている。多くのインド人は「パニール」をインド英語で「インドのカッテージチーズ」と表現するが、カッテージチーズは脱脂乳を原料に乳酸菌で発酵し反芻動物の胃から抽出したレンネットを使用して作るものであり、作り方も見た目も栄養成分も異なっている。
インドでは、パニールを食べやすい大きさに切ってから油で表面を揚げて料理に加える。サーグ(青菜の煮込み)にパニールを加えたサーグ・パニール(साग पनीर、ساگ پنیر)またはパーラク・パニール(पालक पनीर、پالک پنیر)やグリーンピースにパニールを加えたマタル・パニール(mattar panīr、मटर पनीर、مٹر پنیر)が有名。数あるインド料理の種類のうち、パニールは特にムグライ料理やパンジャーブ料理で特に多く用いられる。ヨーグルトおよび各種スパイスでマリネしてから串に刺してタンドールなどで炙り焼いたものはパニールティッカという。
アフガニスタンでは、球状に固めたパニールをパニーレ・ホム (پنیر خم / panīr-e khom) と呼び、固める前に塩を加えたパニールはパニーレ・ショウル (پنیر شور / panīr-e shour) と呼ぶ。アフガニスタンでは、パニールを料理に使うよりも干しぶどうと一緒に間食として食べることが多く、この組み合わせをキシュミシュ・パニール (قشمش پنیر / qishmish panīr) と呼ぶ。
イランでは、牛乳や山羊の乳から作るフェタチーズに似た製法のチーズのことをパニールと呼ぶ。ナンとパニールにラディッシュ、青葱、コリアンダー、クレソン、タラゴン、ミント、バジルなどのハーブや生野菜を取り合わせたものは、イランの食卓には欠かせない。食べ方は、ナンにパニールをのばしてから野菜やハーブをのせて食べる。
新福島駅
新福島駅(しんふくしまえき)は、大阪府大阪市福島区福島五丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H45。駅シンボルは、「平家物語」に記されている逆櫓の松の故事に因み、「逆櫓の松」である。駅カラーは若緑である。
西日本旅客鉄道(JR西日本):大阪環状線 福島駅
当駅とは別駅扱いであり、通過連絡等の特例は設けられていない。
なにわ筋を挟んで向かい(東側)にある地下駅だが、地下では繋がっておらず、一度地上に出る必要がある。なお、両隣の駅も阪神の駅に接続(北新地駅が梅田駅に、海老江駅が野田駅に)しており、そちらの方が停車する速達列車の本数が多い。
南へ約600メートル、玉江橋を渡り徒歩約5分。
1996年(平成8年)5月16日:駅名を「新福島駅」に決定。仮駅名は「福島駅」であった。
1997年(平成9年)3月8日:JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2020年(令和2年)12月1日:JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。8両編成対応。京橋方にはポイント設置準備工事がされている。改札口は1か所のみ。地上への出入口は浄正橋交差点付近に2か所、福島西通交差点付近に1か所。エレベーター・エスカレーターの他に、車椅子専用リフトが設けられている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅(北新地駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
日中時間帯は1時間に8本(区間快速・普通電車が4本ずつ)停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は8,312人である。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
大阪高等・地方・区検察庁(大阪中之島中央合同庁舎)
日本郵便 大阪福島駅前郵便局
地域医療機能推進機構大阪病院(旧:大阪厚生年金病院)
ほたるまち 福島1丁目 再開発地区
朝日放送グループホールディングス本社(新社屋)
国道2号(曽根崎通)
最寄り停留所は、福島西通、浄正橋となる。以下の路線がそれぞれ乗り入れ、大阪シティバス(旧・大阪市営バス)により運行されている。
39号系統:野田阪神前 / 新大阪駅北口
56号系統:酉島車庫前 / 大阪駅前
55号系統:鶴町四丁目 / 大阪駅前
56号系統:酉島車庫前 / 大阪駅前
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR東西線
快速・区間快速・#999普通(全てJR東西線内各駅停車)
北新地駅 (JR-H44) - 新福島駅 (JR-H45) - 海老江駅 (JR-H46)
海老江駅
海老江駅(えびええき)は、大阪府大阪市福島区海老江五丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H46。駅シンボルは、当駅周辺が藤の名所であったことにちなみ、「野田藤」である。駅カラーはベージュである。
以下の駅と近接している。
本線 野田駅(駅番号:HS 03)
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
千日前線 野田阪神駅(駅番号:S11)
計画時の仮称は「野田阪神駅」となっており、他社の名称が駅名に含まれる可能性があった。また、海老江にしたのは大阪環状線の野田駅と区別する意味合いを持つ。
1996年(平成8年)5月16日:駅名を「海老江駅」に決定。仮駅名は「野田阪神駅」であった。
1997年(平成9年)3月8日:JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2016年(平成28年)
6月27日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
6月28日:みどりの券売機プラスの利用を開始。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2020年(令和2年)12月1日:株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は1ヶ所のみ。改札外の北新地寄りにある連絡通路から、地下鉄千日前線野田阪神駅へ繋がっている。また、地上への出入口は野田阪神北交差点付近(1号出口)と野田水道局前交差点付近(2号出口)に1ヶ所ずつで、阪神電車への乗換は前者の方が便利である。1992年4月3日、付近の建設現場で地下水が遮水壁を破って浸水し道路を陥没させる事故が発生し、民家34戸に被害が出た。これが原因でJR東西線の開通は当初より2年遅れることになった。また駅の地上に繋がる各出入り口付近には淀川の氾濫を想定して重厚な水防壁が設けられている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅(北新地駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
日中時間帯は1時間に8本(区間快速・普通電車が4本ずつ)停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は10,159人である。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
WISTE(イオン野田阪神店)
三井住友銀行西野田支店・四貫島支店・歌島橋支店(旧住友銀行)
※2021年8月23日より、四貫島支店が移転し共同店舗となる。
※2021年11月22日より、歌島橋支店が移転し共同店舗となる。
えびえ記念病院(旧 松本病院)
野田駅 (阪神)#バス路線(野田阪神前停留所)を参照
「海老江」を名乗る駅としては、1975年に廃止された阪神北大阪線に先に存在した。ただし、こちらの方は阪神野田駅から北に延びる道路上にあったため、場所は若干異なる。同じ阪神の軌道線でいえば、国道線の中海老江駅の方が当駅に近い。
1980年に廃止された富山地方鉄道射水線にも海老江駅があった。こちらは1929年開業ということで、阪神北大阪線より後にはなるが、軌道を除いた鉄道では、こちらが一番古い海老江駅となる。現在もプラットホームの一部が残っている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR東西線
快速・区間快速・#999普通(全てJR東西線内各駅停車)
新福島駅 (JR-H45) - 海老江駅 (JR-H46) - 御幣島駅 (JR-H47)
木村庄之助
木村 庄之助(きむら しょうのすけ)は、大相撲に於ける立行司の名称。行司の最高位で、相撲の番付に例えると東正横綱に相当する。2015年3月場所限りで37代目が引退し、現在は襲名者が不在である。
現在、木村庄之助を襲名するための必要条件は、式守伊之助を経たのちに先代の庄之助が引退して空位になった場合である。24代以降で庄之助を襲名した者は、全員が伊之助を経たのちに庄之助を襲名している。このため庄之助と伊之助が同時に引退した場合、次の格の行司はいきなり庄之助を襲名することはできず、一時的に伊之助を襲名したのちに次場所でのみ庄之助を襲名することができるため、庄之助空位の場所が発生する。この事例は2006年3月場所で発生した。伊之助から庄之助を継承した初めての事例は10代伊之助であった17代庄之助で、1921年5月場所の5日目に横綱大錦 - 前頭5枚目鞍ヶ嶽戦を差し違えた責任を取って突然廃業した。当時の12代伊之助は18代庄之助を襲名せずに当場所限りで引退して立行司が空席となり、翌1922年1月場所で初代木村朝之助が伊之助を経ずに18代庄之助を襲名した。13代伊之助はのちに19代庄之助となる5代式守与太夫が襲名した。ほかに23代庄之助も伊之助を経ずに庄之助を襲名した。
6代庄之助より13代庄之助まで「木村庄之助正武」を名乗った。継代数は、6代庄之助が3代水増して自ら9代庄之助を名乗ったとする説がある。
江戸時代から年寄の資格を持ち、弟子として力士を養成した庄之助もいたが、行司停年制を実施する前の1958年限りで年寄名跡から除かれている。
軍配に紫の房、明治以後は装束である直垂に紫の菊綴じ、差し違えた際は切腹する覚悟の意味で左腰に短刀を帯刀し、右腰に印籠を下げる。「ゆずり団扇」と呼ばれる軍配は代々受け継がれており2本ある。1本は1面に「知進知退 随時出処」、1面に「冬則龍潜 夏則鳳擧」と記されており13代庄之助以来のものである。1本は白檀製で1面に牡丹、1面に唐獅子の彫金が施され、1971年1月に宝塚市の清荒神清澄寺から贈られた。
「軍配は右手」と継承されているが、現存する錦絵によると、7代とされる庄之助は左利きのために左手で軍配を持っている。
本場所は結びの1番のみを裁く慣例だが、千秋楽の優勝決定戦を庄之助が裁くときは1日2番を担当している。庄之助は1番限りの慣例から優勝決定戦を伊之助が裁いた時代もあるが、行司溜まりに控えており、出場力士が多数で番数が多い場合は、2番ずつを目安に交代して土俵に上がり裁いた。伊之助不在の場合は最初から庄之助が裁いた。立行司が3人いた時代は木村玉之助が裁いたこともあり、副立行司が存在した時代はこれが受け持ったこともある。現在は庄之助と伊之助が裁く取り組みは事前に定めて一方が控えとなる。
37代庄之助が2015年3月場所で停年退職後、次期庄之助になるはずだった40代伊之助が、軍配差し違えなどの土俵上でのミスや不祥事などにより結局庄之助になれないまま辞職したことや、現在の伊之助の41代伊之助も体調不良での休場があったこと、軍配差し違えなどの土俵上でのミスを多く経験していることなどもあり、2023年3月場所終了時現在、8年間も木村庄之助が空位となっている。
重巡洋艦
重巡洋艦(じゅうじゅんようかん、英:Heavy Cruiser)とは、軍艦の一艦種である巡洋艦のなかで大型のものをいう。1930年のロンドン海軍軍縮条約で定義された艦種で、条約においては6.1インチを超え8インチ以下の艦砲を搭載する10,000トン以下の「カテゴリーA」の巡洋艦を指した。条約失効後は、10,000トンを超える艦も建造されている。重巡と略す。当時は大巡、甲巡とも呼ばれた。
巡洋艦は1922年のワシントン軍縮会議で締結されたワシントン海軍軍縮条約によって「砲口径5インチ(127mm)超過8インチ(203mm)以下で基準排水量10,000トン以下の艦」と定義された。これを一般に条約型巡洋艦という。
それ以前、日本海軍はアメリカ海軍のオマハ級軽巡洋艦の出現に脅威を感じていた。1923年計画艦として1922年11月に起工された新型の巡洋艦は、直前に締結されたワシントン条約に定義された砲口径制限のほぼ上限である20cm砲搭載のものとされた。後の巡洋艦「古鷹」である。それに刺激された列強は、この巡洋艦が条約上主力艦のような厳しい保有比率制限を受けない補助艦艇扱いであったため、これに着目して主力艦に匹敵しうる戦力として位置付けることとなり、条約範囲内ギリギリの艦の開発・建造にしのぎを削り、巡洋艦の建艦競争に拍車をかけることになる。
しかし、日本の妙高型や高雄型の能力に脅威を抱いた諸外国は、補助艦艇も含めた新条約の締結を企図し、そのために軍縮会議が開かれた(ロンドン海軍軍縮会議)。この会議で締結されたロンドン海軍軍縮条約において、砲口径6.1インチ(155mm)超過8インチ(203mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーA」、砲口径6.1インチ(155mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーB」と分類し、保有制限枠を設けた。そして、前者が重巡洋艦、後者が軽巡洋艦と通称された。日本海軍の正式な分類では、前者は一等巡洋艦もしくは甲巡、後者は二等巡洋艦もしくは乙巡である。
ロンドン海軍軍縮条約で軽巡洋艦・重巡洋艦の分類が生まれたが、軽巡洋艦は従来の防護巡洋艦から発展した艦種として、それ以前から存在している。軽巡洋艦と重巡洋艦の違いは主砲の口径のみであり、古鷹型巡洋艦の誕生の過程を考えれば、重巡洋艦は軽巡洋艦から派生・発展した艦種と言える。
重巡洋艦は基準排水量10,000トンの制限のため、自ら搭載する艦砲と同口径の敵弾に耐えるほどの装甲を備えることができず、その低い防御力などのバランスの悪さが指摘された。事実、日本やイタリアでは基準排水量10,000トンの制限を超過する重巡洋艦が建造されるという違反行為が見られた(それでもなお、防御力は不足していた)。ロンドン海軍軍縮条約の失効(第二次世界大戦の開戦)とともに基準排水量10,000トンを大幅に超過した重巡洋艦が建造され、デモイン級重巡洋艦(基準排水量17,000トン)のように初期の戦艦の基準排水量すら凌駕する艦も生まれた。日本海軍は条約失効以前から失効を見越し、155mm砲装備の軽巡洋艦として他国に通告して建造開始した艦において、計画段階から条約失効後は203mm砲に換装出来る様に設計され、主砲が155mmである以外は排水量においても装甲においても重巡洋艦並で設計された。この主砲換装予定は機密事項であった。最上型重巡洋艦はこれに従い155mm三連装主砲塔を持つ姿で竣工し、条約失効後に203mm連装砲に換装した。利根型重巡洋艦は建造途中に条約失効したため竣工時点で203mm連装砲を装備した。どちらにおいても日本は203mm連装砲への換装を他国に通告しておらず、公式の分類上は第二次世界大戦終戦まで軽巡洋艦(二等巡洋艦)であり続けた。
第二次世界大戦後は、艦対艦ミサイルの出現と共に、艦船に大口径砲を搭載することの意義が薄れたため建造が行われなくなり、巡洋艦における軽巡と重巡の区別も自然に消滅した。
史上最後の重巡は、1949年に就役したアメリカ海軍のデモイン級重巡洋艦三番艦ニューポート・ニューズ(CA-148)であり、主兵装は艦砲のままミサイル巡洋艦に改装されることもなく、1975年に退役した。
ロンドン海軍軍縮条約に従い、艦種に重巡洋艦(Heavy Cruiser)を加え、アメリカ海軍公式略号において、過去に装甲巡洋艦(Armored Cruiser)に割り当てられていたCAを受け継いで名乗った。それまで(1921年以降)はすべての巡洋艦にCLの略号を使用していた。
艦名はいずれも山の名である。例外として、二等巡洋艦(軽巡洋艦)として計画された加古・最上型・利根型がある。また、昭和17年に装甲巡洋艦の八雲と出雲型が一等巡洋艦(重巡洋艦)に分類される。
古鷹型重巡洋艦 2隻(1926年)
青葉型重巡洋艦 2隻(1927年)
妙高型重巡洋艦 4隻(1929年)
高雄型重巡洋艦 4隻(1932年)
最上型重巡洋艦 4隻(1935年):二等巡洋艦(軽巡洋艦)として建造され、主砲を203mm連装に換装した後も公式には最後までそのままだった。
鈴谷型重巡洋艦:ボイラー数と船体の変更があった。
利根型重巡洋艦 2隻(1938年):二等巡洋艦(軽巡洋艦)として建造が開始され、主砲を203mm連装に変更して竣工した後も公式には最後までそのままだった。
伊吹型重巡洋艦 (2隻未完)(1942年)
艦名は都市名に由来する。
ペンサコーラ級重巡洋艦 2隻(1930年)
ノーザンプトン級重巡洋艦 6隻(1930年)
ポートランド級重巡洋艦 2隻(1932年)
ニューオーリンズ級重巡洋艦 7隻(1934年)
ウィチタ 1隻(1939年)
ボルチモア級重巡洋艦 16隻(1943年)
デモイン級重巡洋艦 3隻(1948年)
英海軍は巡洋艦の性能より隻数、戦闘能力より航洋能力を重視し、重巡ではなく軽巡の開発・配備を行うようになった。
ホーキンズ級重巡洋艦 5隻(1919年)
ケント級重巡洋艦 5隻(1929年)
ロンドン級重巡洋艦 4隻(1929年)
ノーフォーク級重巡洋艦 2隻(1930年)
ヨーク級重巡洋艦  2隻(1930年)
サリー級 2隻未起工
アドミラル級 4隻未起工
デュケーヌ級重巡洋艦 2隻(1928年)
シュフラン級重巡洋艦 4隻(1930年)
アルジェリー 1隻(1934年)
トレント級重巡洋艦 2隻(1929年)
ザラ級重巡洋艦 4隻(1931年)
ボルツァーノ 1隻(1932年)
ドイッチュラント級装甲艦 3隻(1933年)条約型重巡を上回る28cmの主砲を持つが、後日艦種が重巡洋艦に変更されている。
アドミラル・ヒッパー級重巡洋艦 3隻(2隻未完)(1939年)
ディアナ級巡洋艦3隻(1897年)
クラスヌイ・カフカズ 1隻(1932年)
キーロフ級重巡洋艦 2隻(1938年)
マクシム・ゴーリキー級重巡洋艦 4隻(1940年)
カナリアス級重巡洋艦 2隻(1936年)
ベインティシンコ・デ・マヨ級重巡洋艦 2隻
キャンベラ ※元、イギリスのケント級
オーストラリア ※元、イギリスのケント級