夙川駅
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夙川駅(しゅくがわえき)は、兵庫県西宮市相生町にある、阪急電鉄の駅である。駅番号はHK-09。
神戸本線と甲陽線との乗換駅で、このうち甲陽線は当駅を始発駅とする。2003年(平成15年)度の第4回近畿の駅百選に選出された。
1920年(大正9年)7月16日:阪神急行電鉄により、阪急神戸本線の全線開通と同時に開業。
1924年(大正13年)10月1日:阪急甲陽線が開業。乗換駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1973年(昭和48年)4月1日:社名変更により、阪急電鉄の駅となる。
1987年(昭和62年)12月14日:快速急行の停車駅となる。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により被災、駅南側にあった5階建ての「夙川阪急ビル」が倒壊。営業休止となる。
3月1日:甲陽線が全線復旧。
4月7日:神戸本線の当駅 - 岡本駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
6月1日:岡本駅 - 御影駅間の復旧に伴い、当駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
6月12日:西宮北口駅 - 当駅間が復旧。これにより、阪急神戸線は全線開通。
2003年(平成15年)3月27日:エレベーター2基の新設と、トイレの改築工事が完成。同日から使用を開始。
2006年(平成18年)10月28日:特急・通勤特急が終日停車開始。これにより、ホームが10両編成対応に延長される。
2007年(平成19年)
2月8日:新サービスセンターが完成し、営業開始。
4月27日:新売店(成城石井、フレッズカフェSTATION)開店。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリング導入。
2021年(令和3年)11月30日:この日をもって定期券売り場が営業を終了。
前述したように、2006年10月28日のダイヤ改正において特急をはじめ全営業列車が停車するようになった。これに先立ち、2006年3月より10両編成が停車できるように神戸本線のホームを35メートル延長する工事が実施された(梅田方面のホームを東側30メートル・西側5メートル延長、神戸三宮方面のホームを東側35メートル延長)。
特急の停車については、半年後の2007年3月18日にJR神戸線さくら夙川駅の開業による、乗客流出を防ぐための対抗策とされている。
この他、1985年頃までは当駅始発の下り普通が早朝にわずかながら設定されていた。
神戸本線用の相対式ホーム2面2線と、甲陽線用の単式ホーム1面1線を有する地上駅。神戸本線の大阪方面行きホームの北側に、甲陽線ホームが垂直に延びる。かつては甲陽線も2線あったが、西側の線路は撤去され、跡地はサービスセンターや成城石井の敷地となっている。
駅舎(改札口)は南北双方にあり、南改札口にのみ駅員が配置されている。北改札口には券売機は設置されておらず、改札機のみ設置されている。各ホームは東寄りに設けられた地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。なお神戸本線ホームは東側の一部で夙川を跨いでおり、甲陽線ホームは夙川の西岸に位置する。
駅の北西側(北改札口前)には、神戸本線と甲陽線を結ぶ連絡線と、神戸寄りに延びる引き上げ線がある。これらと神戸本線上の渡り線を利用して、甲陽線の列車は西宮車庫への出入庫を行う。
神戸本線では当駅を始発・終着とする列車は設定されていないが、ダイヤ乱れの際は神戸本線ホームの神戸寄りの本線上にある渡り線を利用して、大阪梅田方面への折り返し運転をすることがある。そのため、2019年の大阪梅田駅への駅名改称に伴う行先表示の更新の際に「夙川」行きの表示が追加された。
トイレは大阪方面行ホームの階段付近にあり、オストメイト対応の多目的トイレも併設されている。梅田行きホームには小さな池があり、ここで複数の鯉が泳ぐ。
2018年12月までは駅構内にはのりば番号標が存在しなかった。神戸本線ホームの発車標が反転フラップ式からLED式のものに更新されて以降も、のりば番号の部分は空白とされており、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能においても号線番号表記が空欄となっていた(どちらも阪急全線で唯一の例)。これは3号線が甲陽線ホーム、4・5号線が神戸本線用ホーム、6号線が甲陽線の引き上げ線となっており、1・2号線が欠番になっているためと考えられる。2018年12月、神戸本線下りに1番、同線上りに2番、甲陽線に3番ののりば番号が付与された。しかし案内放送は依然としてのりば番号を案内していない。
神戸線(神戸方面、大阪方面)
上下とも、特急・普通がそれぞれ毎時6本ずつ発車する。
甲陽線(甲陽園方面)
毎時6本が発車する。
2021年の1日平均乗降人員は22,003人であり、阪急電鉄全線において第25位である。
2019年の年間乗車人員総数は6,254,000人である。したがって、1日平均乗車人員は17,134人となる。おおよその乗降人員は乗客数の2倍で計算すると34,268人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。いずれも神戸線・甲陽線間の乗換人員は含まない。
谷崎潤一郎が松子夫人と出会った根津家の邸宅があったことでも知られ、高級住宅街が連続する阪神間の中でも屈指のお屋敷町として有名である。特に駅の北西は豪邸が立ち並び環境が良い。駅から徒歩5分の丘の上には遠藤周作が洗礼を受けたことでも知られるカトリック大阪大司教区の旧カテドラル(司教座聖堂)、カトリック夙川教会聖テレジア大聖堂がある。この教会堂はコレギウム・ムジクム・テレマンの本拠地として、関西におけるバロック音楽、古楽のメッカとなっている。この辺りから芦屋にかけては、パン屋や洋菓子店が多い。
1970年代後半から1980年代前半にかけて駅前再開発が行われ、駅前ロータリーの整備や夙川グリーンタウンの建設(1977年10月開業)、駅の南北を結ぶアンダーパスの新設などが行われ、現在の姿になった。夙川グリーンタウン内にはダイエーグルメシティ夙川店があり、歩道橋と地下道で結ばれている。
南改札口の東側には「夙川阪急ビル」という5階建ての建物があったが、阪神・淡路大震災で倒壊し、解体された。
夙川 - 駅のすぐ南に水位観測所がある。
夙川河川敷緑地(通称「夙川公園」「片鉾公園」)
西宮市立夙川公民館(松下記念ホール) - 松下幸之助の寄贈による。駅の南側、片鉾池の上に建てられている。公民館前には片鉾橋が夙川にかけられている。
夙川延命地蔵 - 夙川公民館のすぐそばにある。
夙川水位観測所 - 兵庫県が設置した河川の水位観測所。片鉾橋にすぐそばにある。
西宮夙川郵便局 - 以前は駅前にあったが、駅前再開発を期に、駅から南へ約200mの現在地に移転した。
大手前大学(さくら夙川キャンパス)
阪急バス(「阪急夙川」停留所)
駅前再開発による駅前ロータリー完成までは、駅前にかかる山手幹線の羽衣橋の南東側、夙川さくら道上に阪急夙川バス停が存在した。現在でも道幅が広くなっているところにその名残がみられる。
1番のりば(西宮市内線・西宮市南北バス)
1系統:甲山墓園前 行(柏堂町・鷲林寺・西宮甲山高校前経由)
2系統:西宮甲山高校前 行(柏堂町・鷲林寺・甲山墓園前経由) ※甲山墓園前で6〜11分停車後、引き続き西宮甲山高校前経由阪急夙川・西宮北口行として運行(一部の便は、甲山墓園前止まり)
さくらやまなみバス:名来 行(柏堂町・西宮甲山高校前・有馬温泉・すみれ台経由)
さくらやまなみバス:山口営業所前 行(柏堂町・西宮甲山高校前・下山口・北六甲台・西宮北IC経由)
1・2系統:西宮北口 行(JRさくら夙川・西宮戎・JR西宮経由)
1系統:JR西宮 行(JRさくら夙川・西宮戎経由)
3系統:JRさくら夙川 行
6系統:JR西宮 行(阪神香櫨園・阪神西宮駅東経由) ※土曜・休日1便のみ運行
7系統:西宮北口 行(JRさくら夙川・西宮戎・江上町・JR西宮駅北経由) ※土曜・休日1便のみ運行
さくらやまなみバス:西宮北口 行(JRさくら夙川・西宮戎・JR西宮経由)
さくらやまなみバス:西宮戎 行(JRさくら夙川経由)
2番のりば(芦屋市内線)
4系統:苦楽園 循環(老松町・日出橋経由)
11系統:芦屋浜営業所前 行(苦楽園・日出橋・JR芦屋・阪神芦屋・潮見町・若葉町経由)
13系統:芦屋浜営業所前 行(苦楽園・日出橋・JR芦屋・阪急芦屋川・阪神芦屋・潮見町・若葉町経由)
阪神バス(「阪急夙川」停留所)
1番のりば(鷲林寺線)
7番:新甲陽 方面行(柏堂町・鷲林寺・西宮甲山高校前・甲山墓園前・甲山大師・県立甲山森林公園前経由) ※夜間2便のみ運行
みなと観光バス(「夙川グリーンタウン」停留所)
125系統:翠ヶ丘・JR芦屋駅北側経由 JR甲南山手行
『ソクラテス最期の弁明』(小峰元の青春推理小説、講談社、1975年) - 主人公の高校生が当駅にある池で泳ぐ鯉に餌をやる描写がある。1975年以前から鯉が泳ぐ池が設置されていたことがうかがえる。
#f30特急・#f30通勤特急・#f30準特急
西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11)
#f90急行・#f90通勤急行・#000普通
西宮北口駅 (HK-08) - 夙川駅 (HK-09) - 芦屋川駅 (HK-10)
戦前には正月期になると、西宮神社の最寄り駅として臨時駅であった西宮戎駅が隣の西宮北口駅との間に設けられていたことがあった。
夙川駅 (HK-09) - 苦楽園口駅 (HK-29)