木更津市
1980年代に入ると、千葉県として千葉新産業三角構想が策定され、木更津市はかずさアカデミアパーク構想の母都市(他に君津市、袖ケ浦市、富津市を含む)に位置付けられる。この構想により鎌足地区の丘陵地帯は研究開発拠点の整備が行われ、民間を中心とする研究機関の誘致活動を開始する。また、国の政策として首都圏の大都市問題緩和を目的とする木更津業務核都市構想が計画される。歴史的経緯において、明治維新期に木更津県県庁が存在した事、県南部の経済の中心として認識されている事、かずさアカデミアパーク構想によって、木更津市は業務核都市として整備が行われる。
業務核都市構想の一環には東京湾横断道路建設が計画に含まれる。東京湾横断道路建設にあたり、当初の事業計画では対岸の川崎市や横浜市、東京など京浜地区との交通の便が良くなる事で人の交流や物流が頻繁となって経済活動に好影響を与えると予想され、住宅購入者の増加や企業進出の増加などが見込まれていた。
1997年に東京湾アクアラインが開通。当初アクアラインの交通量は2万5千台/日と予想していたが、実際に開通した結果は1万台 /日と予想を大きく下回る。期待されていたかずさアカデミアパークや宅地造成地の計画や東京のベッドタウンとしての需要がほとんど発生せず、ストロー効果が生じて流出面が顕著になった。商圏人口が37万人から12万人に低下、商圏の吸引力低下により商業中心都市から準商業中心都市に格下げられる。結果、木更津市は対岸の京浜地区と県南部の通過点となってしまう。
バブル崩壊による国内の景気低迷の影響により、東京湾横断道路完成を見越して上昇傾向にあった駅前商店街の地価は、1991年のピークを境に著しく下落。1999年から2003年にかけて東京圏における地価下落率の1位となる。また商業地域への影響は大きく、駅前から木更津そごうやダイエーなどの大型店舗が相次いで撤退した事により、集客力を失った駅前商店街では閉店する店舗が続出する。そごう撤退後のアインスビルには、8階の空フロアに市民の企業活動支援を目的としたチャレンジセンターLet's木更津や、情報通信環境を備えた共同利用型のテレワークセンターを開設し地域活性化に向けた活動が行われ、2004年4月にアクア木更津という新名称で再オープンした。しかし、2009年にビルの運営・管理を行っていた日本総合企画が倒産、2010年に木更津市はアクア木更津ビルを有限会社金剛山に売却し、2015年9月にスパークルシティ木更津としてリニュアルオープンした。また、既存市街地の商業施設活性化を目的として、2018年からは電子地域通貨のアクアコインが導入されている
2009年(平成21年)4月に千葉県知事に就任した森田健作の選挙公約に基づき、同年8月1日から千葉県側の負担をもとにETCによる通行料を普通車800円にする社会実験が開始された。千葉県商工労働部観光課が調査している『観光客の入込動向調査の報告(平成22年観光客の入込動向について)』によれば「平成22年(2010年)と実験開始前の平成20年(2008年)の観光入込客数を比較すると安房地域で+9.7%(+1,078人)、君津地域で+18.1%(+2,426人)増加した」と報告されており、東京湾アクアラインの値下げ効果があったという見解が示されている。2010年7月の「第57回九都県市首脳会議」および2010年6月の「平成22年度定例第一回(春)関東地方知事会議」それぞれの合意に基づき、内閣府、財務省、国土交通省に対して『東京湾アクアラインの料金に関する要望』が提出された。要望書では「実験開始以降のアクアライン交通量が1.5倍 - 2.0倍の増加が見られ、首都圏の人・物の動きが活発化し、経済活性化などの効果が出始めている。そのため、首都圏の高速道路の料金体制の見直し、特に平成23年(2011年)以降も国策としてアクアラインの料金引き下げを継続すること」を挙げている。
1998年(平成10年)千葉県およびUR都市機構による「金田地区土地区画整理事業(かずさアクアシティ)」が事業認可され、アクアライン着岸地である市北部の金田地区に、高速バスターミナル、商業、業務、流通、文化及びレジャーなどの施設や、多様なライフスタイルに対応した住宅地が調和した多機能複合型の都市として造成が進められた。2012年(平成24年)4月に大型ショッピングモールの三井アウトレットパーク 木更津が開業したのを皮切りに、ベイシア(2012年7月)、カインズホーム(2012年12月)、東京インテリア家具(2013年2月)、コストコ(2020年7月)と順次開業していった。また、市南西部の築地地区では2014年(平成26年)10月にはイオンモール木更津が開業し、市の商業中心地はJR木更津駅周辺から、東京湾アクアラインや館山自動車道へと接続する道路沿いのロードサイド型店舗へと変化している。
相次ぐ大型商業施設やニュータウンの整備が行われ、バブル崩壊によって減少した地価は一気に上昇し、2013年(平成25年)から2018年(平成30年)の5年間で15.4%の上昇を記録する。人口流入、地価上昇が好調な地域となり、今後も更なる開発が進む。
2012年頃(平成24年)の木更津商圏は準商業中心都市であったが、2018年(平成30)には商圏が拡大したことにより商業中心都市に格上げされ、バブル崩壊前の経済状況へと戻りつつある。
産業別就業者数の総数は60,940人であり、全体の比率の中では第3次産業が7割近くを占めている。また、分類別で就業者数上位5位を挙げると卸売業・小売業 9,139人(15.0 %)、製造業 8,324人(13.7 %)、建設業 6,310人(10.4 %)、医療・福祉 5,481人(9.0 %)、運輸・郵便 4,661人(7.6 %)の順に多い。
市内の産業別事業社数上位5位は卸売・小売業 1,386所(25.8 %)、宿泊・飲食サービス業 842所(15.7 %)、建設業 674所(12.6 %)、生活関連サービス・娯楽業 538所(10.0 %)、医療・福祉業 294所(5.5 %)である。
産業別従事者数(平成22年10月1日現在)
総数 60,940人(100 %)
第1次産業 2,037人(3.3 %)
第2次産業 14,690人(24.1 %)
第3次産業 40,996人(67.7 %)
分類不能 3,217人
事業所数(個人、会社総数)(平成21年7月1日現在)
総数 5,366所(100 %)
第1次産業 17所(0.3 %)
第2次産業 919所(17.1 %)
第3次産業 4,430所(82.6 %)
木更津市の農業は稲作が中心であり、小櫃川流域を中心に水田が広がっている。一部では野菜や施設園芸といった都市近郊型農業に従事している農家も見られる。現在の農業情勢としては減少傾向にあり、消費者ニーズに対応した農業経営への転換、従事者の高齢化、後継者問題などの諸問題を抱えている状況である。
組合
農家数・耕地面積(平成22年2月1日現在)
農家数 1,669戸(農家人口 4,660人)
経営耕地面積 1,561ヘクタール
田 1,292ヘクタール
普通畑 213ヘクタール
果樹園 56ヘクタール
総農家戸数 推移(各年2月1日時点)
東京湾内の海岸線が埋め立てられ工業地化する中、木更津市の海岸線では遠浅の砂泥干潟が形成いることから、浅海漁場として海苔養殖や貝類養殖が行われている。市の水産業の状況として、水産資源の減少や漁業者の高齢化や後継者不足に伴い、年々減少傾向がみられる。
市の主要漁業生産物は海苔とあさりである。2007年(平成19年)、東京湾ではあさりの外敵生物(主にカイヤドリウミグモ)が大量発生したため漁獲量が激減し、平成19年以前は1,000トン以上であったのが、平成20年以降は500トン未満に落ち込んでいる。海苔の養殖はあさりほどではないが、漁業環境の変化と海苔の養殖業者の減少により生産数は減少に推移している。
あさり・乾燥海苔生産状況(平成25年度)
共販枚数 26,561千枚
金額 254,955千円
水揚げ量 142.9トン
金額 37,981千円
金田漁港(第一種漁港)
牛込漁港(第一種漁港)
木更津市は京葉工業地帯に含まれており、木更津港は重点港湾(重要港湾)に指定され工業港として発展する。隣接する君津市に日本製鉄の製鉄所が立地する関係で、市内には関連の企業が立地する。鎌足地区をかずさアカデミアパークとして研究開発型企業の誘致を進めている。
工業(製造業)統計(平成24年2月1日現在)
事業所数 84所(従業者数 3,448人)
製造品出荷額等 3,682億円
220px商業統計(平成24年2月1日現在)
商店数 1,258件(従事者数 10,004人)
卸売業 店数 305件
小売業 店数 953件
年間総販売額 2,490億円
かずさエフエム(83.40 MHz)
その他主な企業
製造業
黒崎播磨:木更津不定形工場
日鉄ケミカル&マテリアル:木更津管理室、木更津総合研究所
ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ:木更津サイト(事業所)
トーヨーカネツ:千葉事業所
木更津市を含めた4市の区域に相当する範囲には、その昔、明治期の郡制に基づき君津郡が存在していたという事で歴史的・行政的に関係が深く、1991年、袖ケ浦町の市制開始に伴う君津郡消滅後も旧君津郡4市を一括してかずさ4市と呼称される。
2000年代に入り、市町村の合併の特例に関する法律(旧合併特例法)が施行されて日本国内の各地で市町村合併の気運が高まる中、青年会議所を中心に4市の合併に向けた活動が行われる。各市に対して合併協議会の設置請求を行うが、袖ケ浦市議会において否決された事になり合併協議会設置までには至らなかった。もし合併が実現した場合には人口が30万人を超え、中核市としての要件を満たすことになる。
アメリカ合衆国 オーシャンサイド市(アメリカ合衆国 カリフォルニア州)
1990年6月29日 木更津市姉妹都市調印団が渡米し、オーシャンサイド市において姉妹都市提携に調印、8月14日には、オーシャンサイド市調印団を招き木更津市でも調印をした。
大韓民国 槐山郡(大韓民国 忠清北道) - 2016年9月28日 友好協定締結。
インドネシア ボゴール(インドネシア共和国 西ジャワ州) - 2016年11月18日 友好協定締結。
フィリピン ビスリグ(Bislig、フィリピン共和国 南スリガオ州) - 2017年3月13日 覚書締結。
台湾 苗栗市(中華民国 苗栗県) - 2017年11月3日 友好協定締結。
人口統計やマスタープランの策定などにおいて、市内を市制施行以前の町村区分で大まかに地域に区分される。また、1889年の町村制が施行される以前の区分は大字として残る。
難読・異読地名
犬成(いんなり)・茅野(かやの)・畔戸(くろと)・下内橋(げないばし)・真里(まり)・真里谷(まりやつ)・望陀(もうだ)
新興住宅地域
市内の主な新興住宅地域として、清見台団地、真舟団地、シーアイタウン、八幡台ニュータウン、羽鳥野、ほたる野、請西東・請西南が挙げられる。
郵便局
220px二次医療圏(二次保健医療圏)としては君津医療圏(管轄区域:君津地域)である。三次医療圏は千葉県医療圏(管轄区域:千葉県全域)。
医療提供施設は特筆性の高いもののみを記載する。
国保直営総合病院君津中央病院(災害拠点病院・救命救急センター)- 広域医療に対応している(広域医療圏)
220px大学
高等専門学校
専門学校
高等学校
中学校
小学校
木更津市を中心とする60キロメートル圏内には成田空港と羽田空港、2箇所の国際空港が存在し、市上空は空港から発着する旅客機の飛行ルートになっている。羽田空港の場合、風向が北風の時の着陸ルートとして、市の上空3,000フィートあたりから着陸態勢に入り、東京湾を通過して滑走路に進入するルートが取られる。このルートからならば旅客機の窓より上空から市内を一望することができる。
東京国際空港(羽田空港:東京都大田区)
成田国際空港(成田空港:成田市)
木更津飛行場(ICAO空港コード - RJTK)
220px中心となる駅:木更津駅
市内を運行する鉄道路線としてJR東日本の内房線と久留里線がある。内房線の全路線中で2駅、久留里線の全路線中5駅が市内に設置されている。市の中心駅である木更津駅には内房線(普通・特急)、総武快速線、京葉線直通列車が停車する他、久留里線の始発駅になっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
- 巌根駅 - 木更津駅 -
木更津駅 - 祇園駅 - 上総清川駅 - 東清川駅 …(この間の横田駅、東横田駅は袖ケ浦市)…馬来田駅 -
千葉市(千葉駅)約35キロメートル
内房線:約40分
東京都(東京駅)約75キロメートル
内房線特急:約60分
総武快速線:約80分
京葉線通勤快速:約60分(平日早朝のみ)
臨海部:内房線(袖ケ浦駅 - 巌根駅)
内陸部:久留里線(東清川駅 - 横田駅 - 東横田駅 - 馬来田駅)
臨海部:内房線(木更津駅 - 君津駅)
内陸部:久留里線(馬来田駅 -下郡駅)
220px中心となるバス停:木更津金田バスターミナル
1997年以前、対岸の東京都や神奈川県への交通手段は鉄道やカーフェリーが主であったが、東京湾アクアライン開通に伴いフェリー航路は廃止され、代わりにアクアラインを経路とした高速バス路線が充実するようになる。
路線名と主な停留所
※()内はバス運行会社、太字は市内設置の停留所名
木更津線:君津製鐵所 - 龍宮城スパ・ホテル三日月 - 木更津駅西口 - 木更津金田BT ⇔ バスターミナル東京八重洲 - 東雲車庫(日東・京成)
君津線:イオンモール富津・青堀駅 - 木更津羽鳥野BS - 木更津金田BT ⇔ バスターミナル東京八重洲 - 東雲車庫(日東・京成)
鴨川線【アクシー号】:亀田病院 - 安房鴨川駅 ⇔ 木更津金田BT ⇔ バスターミナル東京八重洲・東京タワー(日東・京成)
勝浦線:安房小湊・御宿 - 勝浦駅 ⇔ 木更津金田BT ⇔ バスターミナル東京八重洲(日東・小湊)
新宿線:木更津駅西口 ⇔ バスタ新宿(新宿駅)・新宿駅西口(小湊・小田急)
館山線【新宿なのはな号】 :館山駅 ⇔ 木更津羽鳥野BS ⇔ バスタ新宿<新宿駅>(JR・日東)
品川線 :木更津駅東口 ⇔ 品川駅東口(日東・小湊・京急)
木更津線 :木更津駅東口 ⇔ 羽田空港(日東・小湊・京急・東空)
君津線:君津製鐵所 - 木更津羽鳥野BS ⇔ 羽田空港(日東・京急)
川崎線:木更津駅東口 ⇔ 川崎駅東口(日東・小湊・京急・湾道)
横浜線:かずさアーク・木更津駅東口 ⇔ 横浜駅東口BT(日東・小湊・京急)
鴨川線【カピーナ号】:亀田病院 - 安房鴨川駅 ⇔ 馬来田駅 ⇔ 千葉駅(日東・千中)
館山線【南総里見号】 :白浜野島崎 - 館山駅 ⇔ 木更津羽鳥野BS ⇔ 千葉駅(日東・京成)
成田空港線:木更津駅西口 - 木更津金田BT - 市原駐車場 - 成田空港(日東・小湊)
バス運行会社
※()内は上記略称
市内を運行する路線バスは日東交通・小湊鉄道の2社により運行されている。
220px主要道路として高速道路には館山自動車道と東京湾アクアラインが挙げられる。館山自動車道を木更津北インターチェンジ(IC)から北方面に向かうと所要時間約20分程度で千葉市に到達し、京葉道路または東関東自動車道を経由して東京都へと結ばれる。また南方面は、木更津南ジャンクション(JCT)を館山方面に向かう事で富津館山道路に接続し、木更津南ICから所要時間30分程度で南房総市まで結ばれる。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)により、木更津JCTから茂原市・東金市など外房方面へのアクセスが改善されている。東京湾アクアラインによって東京湾を挟んだ対岸の神奈川県川崎市と結ばれており、木更津金田IC - 浮島IC(約15キロメートル)の区間を所要時間約15分程度で移動できる。
一般国道は、国道16号線(袖ヶ浦木更津バイパス)が市内を通過する。国道16号線を北上することで千葉市-柏市-埼玉県…へ繋がり、幹線道路としての役割を持っている。長須賀交差点で外房地域へと結ばれる国道409号線・国道410号線(房総横断道路)、桜井交差点にて館山市を起点とする国道 127号線(内房なぎさライン)に接続している。
木更津金田IC - 木更津金田TB - 海ほたるPA -
- 木更津東IC - 木更津JCT
- 木更津北IC - 木更津JCT - 木更津南JCT(館山方向と木更津南IC方向に分岐)- 木更津南IC -
江戸時代より木更津港は物資の集散港として機能し、1960年代には京葉工業地帯の発展に伴い工業港として開発が進められ、1968年には間税法上の開港および重要港湾の指定を受ける。木更津市の市章は港町木更津に由来し、「木」の字に港湾を表す円で囲い、円上部の開口部は港の入口である港口を表したデザインとなっている。
1965年(昭和40年)から1997年(平成9年)までの間、木更津港はカーフェリーの発着場として機能し、謂わば市の玄関口としての役割を果たしていた。カーフェリーは対岸の 川崎市や横浜市に職場を持つ通勤者の足としても利用された。当時の様子は1987年にTBS系列で放映したドラマ『男女7人秋物語』の作中で、木更津市に住む主人公が川崎市の職場にフェリー通勤するシーンからも垣間見ることができる。1997年の東京湾アクアライン開通に伴い川崎フェリーが廃止され、木更津港を就航するフェリー航路がすべて廃止となる。現在、着岸地点の可動橋は撤去されており、フェリー発着場としての形跡は残っていない。
2008年(平成20年)4月には、公共埠頭H岸壁が完成、供用開始となった。同年8月には、Autoterminal Japan株式会社の手配によって、自動車専用船が初入港。今後も中古車の輸出港としての発展が期待される。
2017年(平成29年)より公共埠頭のH岸壁から大型クルーズ客船が試験的に運航がされている。クルーズ船の誘致に取り組む木更津市は、大型クルーズ客船「ぱしふぃっくびいなす」(全長183.4メートル、2万6594トン)による木更津港発のクルーズを2年連続で実現させたことや、利用者の約8割がクルーズ旅行が初めての新規顧客だったことなどが評価され、日本外航客船協会主催による「クルーズ・オブ・ザ・イヤー2018」の特別賞を受賞した。
今後、大型客船を宿泊施設として活用するホテルシップを想定し、客船を公募する準備を進めている。
重点港湾(重要港湾)
クルーズ客船(ぱしふぃっくびいなす)
世界遺産・熊野古道クルーズ(木更津 ‐ 横浜 - 新宮)
※以下、かつて就航していたフェリー航路
川崎航路(日本カーフェリー:1965年運航開始 - 1997年廃止)
横浜航路(東京湾フェリー:1965年運航開始 - 1972年廃止)
クルーズ船寄港実績
「ぱしふぃっくびぃなす」(総トン数26,594トン、全長183.40メートル)
高蔵寺 - 市内にある真言宗豊山派に属する寺院。坂東三十三観音霊場第30番札所。
光明寺 - 市内にある日蓮宗の寺院。歌舞伎『与話情浮名横櫛』の登場人物「与三郎」の墓がある。
證誠寺 - 市内にある浄土真宗本願寺派に属する、童謡『証城寺の狸囃子』のモデルとなった寺院。
真里谷城跡 - 市内真里谷にある上総武田氏の城址であり、現在は木更津市立少年自然の家キャンプ場となっている。
貝淵陣屋跡 - 貝淵藩及び桜井藩の陣屋。廃藩置県後に木更津県の県庁が設置。
真武根陣屋跡 - 旧請西藩庁
海ほたるパーキングエリア - 東京湾アクアラインの木更津人工島に設置されたパーキングエリア。
太田山公園 - 木更津駅から東に1.0キロメートル程の場所に位置する山。伝承によると日本武尊はこの山の頂より海を眺めて、海中に没した弟橘媛を思い『君不去』の歌を歌ったと伝えられることから別名恋の森と呼ばれている。
きみさらずタワー - 太田山の頂上にはこの伝説をモチーフにした展望台「きみさらずタワー」が存在する。
木更津市郷土博物館金のすず - 千葉県立上総博物館を譲り受けたもので、金鈴塚古墳から出土した金鈴や、木更津市史に関する資料などを展示している。
中の島公園 - 木更津港に浮かぶ中の島にあり、潮干狩場である木更津海岸がある。木更津港まつりの花火の打ち上げ場所となっている。対岸の鳥居崎海浜公園と中の島大橋で結ばれている。
中の島大橋 - 日本で一番高い歩道橋として知られており、映画『木更津キャッツアイ 日本シリーズ』で「恋人と渡ると幸せになれる赤い橋」として知られるようになり、2010年(平成22年)に「恋人の聖地」に認定された。
木更津中島の梵天立て - 毎年1月7日未明から日の出を待って若者たちが海に入り梵天を立てる行事。1992年(平成4年)に選択無形民俗文化財として選択された。
潮干狩り(3月下旬 - 7月) - 木更津市内の牛込、金田、久津間、江川、木更津の5か所の海岸で潮干狩りができる。
八剱八幡神社例大祭(毎年7月第2土・日曜) - 市内の八剱八幡神社で開催される夏祭り。祭期間に町内を練り歩く重量1.5トンの大神輿は、関東三大宮神輿(富岡八幡宮、鳥越神社)の一つに数えられる。
祭囃子『木更津ばやし』 - 千葉県無形民俗文化財に指定されている。各町内で獅子舞も繰り広げられる。
木更津港まつり(毎年8月14・15日の2日間) - 木更津駅西口から木更津港までの駅前通りを会場に開催される祭。
やっさいもっさい踊り大会 - 14日は富士見通りを会場に開催される。
花火大会 - 15日は木更津港を会場に中の島公園から打ち上げられる花火大会をメインに開催する。
国・県指定および国登録文化財一覧。
注釈:人名の後につけられた記号は当該人物の出身地が「木更津市」と特定した出典の分類を示す。★は人名辞典等の文献による、◎は人物データベースによるオンライン検索の結果、●は当該人物または所属団体の公式Webサイトによる公式プロフィールによる(ブログ、SNS除く)