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刺股
刺股(さすまた)は、相手の動きを封じ込める武具及び捕具。「指叉」、「刺又」とも表記されるが、ひらがな、カタカナで書き表すこともある。
U字形の金具に2-3メートルの柄がついており、金具の部分で相手の首や腕などを壁や地面に押しつけて捕らえる。また先端金具の両端には折り返し部分が付いており、これを対象者の衣服の袖等に絡めて引き倒す際にも利用される。
元々は江戸時代に作られた物で、暴れる犯罪者の動きを封じ込めるために捕物用として使われた。柄が長いため、ナイフのような小型の刃物や刀などを持った相手と距離をおいて、安全に対応することができる。ただ、構造や機能から飛び道具一般への対応は基本的にできない。
江戸時代には犯罪者を捕獲する捕り物のための三道具の内の一つとされ、突棒・袖搦と共に、日本では古くより捕縛に使う道具として発展してきたため、三道具術なる刺股・突棒・袖絡を使う武芸の一種として発展した。『和漢三才図会』には、関人(せきもり)・門番が用いるものとしての記述がみられる。
町火消が家屋の破壊器具として使用していたこともあった。これは当時、延焼中の家屋を手早く引き倒して防火帯とし、延焼を防止して消火していたためである。現在の消防署の地図記号はこの刺股を図案化したものである。
捕り物用の物では、対象が柄を掴んで逃れたりしないよう、柄の金具に近い部分には鋭く長い刺があり、これを集団で用いて金具部分で叩いたり押さえ込んだりして対象者の活動を停止させて捕縛した。
刺股を使う三道具術は、現在では古武術の一部流派を除きほとんど残っていないが、昨今では防犯用品として見直されつつある関係上、これを復興する動きも見られる。
現代では、柄が木製からアルミや強化プラスチック製になり軽量化され、更に取り回しが楽になった物が登場しており、警察でも使用されている。近年では附属池田小事件やその他の不審者らによる学校侵入事件が相次いだ2002年以降、防犯グッズとして教育委員会や小学校、中学校、高等学校が学校施設の防衛力強化に導入するところが増えており、また金融機関も強盗の被害から防衛する意図で導入する動きも見られる。その他、民間警備会社所属の警備員も警備業法の改正により刺股の携帯及び使用が可能となった。
刺股だけでは制止力に欠けるため、同器具で対象者と距離を取った上で催涙スプレーなどで相手の行動の自由を奪い捕縛するといった方法もみられる。刺股だけで対象者を制圧する事は困難で技術を要するため、対象者を怯ませて撃退するか、もしくは壁などに押さえ付けて応援を待つために利用される。
ただしこれらの行為は、単独では対象者の腕力が取り押さえる側よりも強い場合に、返り討ちに遭う危険も伴うため、複数人数で同器具を複数用いて集団で押さえ込む方法が勧められる。江戸時代の刺股術では首や手足を押さえ込むような物が多かったが、現用の刺股では対象者の胴体を押さえ込むよう、先端部の金具が大型化している。使う場合には胴体を押さえ込む方が、手でガードされやすい首や、動きの速い手足を狙うよりも、扱いやすく確実である。
加えて、腕力に大差が無い場合でも、柄を中心としたモーメントでは刺股使用者が圧倒的に不利なので先端を捻るようにして容易に脱出されてしまう場合がある。
またこれら器具の扱いに際して、器具の製造・販売メーカーの担当者や警察官などが主体となり、扱いを学校関係者や金融機関従業員に教える講習会も日本の全国各地で開催されている。
東水戸道路
一般国道自動車専用道路(A') (有料)
東水戸道路(ひがしみとどうろ、HIGASHI-MITO ROAD)は、国道6号のバイパスで、茨城県水戸市酒門町から水戸南インターチェンジ(IC)を経て、ひたちなかICに至る延長約12 kmの、日本の高速道路(自動車専用道路)と一般道路からなる道路。
自動車専用道路部は東日本高速道路管理の一般有料道路であり、高速自動車国道の北関東自動車道の基本計画区間を補完する役割を担う、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。高速道路ナンバリングによる路線番号は、北関東自動車道・常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。
水戸市酒門町からひたちなか市部田野を結ぶ延長11.9 kmの国道6号バイパス道路で、酒門町交差点 - 水戸南IC間の一般道路1.7 km区間と、水戸南IC - ひたちなかIC間の自動車専用道路10.2 km区間からなる。自動車専用道路部分は、北関東自動車道と一体化する道路として、北関東自動車道より先行して1990年から旧建設省と旧日本道路公団によって整備が始められ開通した。酒門交差点で接続される国道50号水戸バイパスと、水戸大洗ICで接続される国道51号の両国道を直結することから、水戸市街の渋滞緩和や夏季海水浴シーズンの交通混雑緩和としての機能も併せ持つ。
起点 : 茨城県水戸市酒門町(酒門町交差点)
終点 : 茨城県ひたちなか市部田野(ひたちなかIC)
延長 : 11.9 km
一般道路部 : 1.7 km(水戸市酒門町 - 同市元石川町)
自動車専用道路部 : 10.2 km(水戸市元石川町 - ひたちなか市部田野)
車線 : 4車線
全区間茨城県内に所在。
全区間水戸市内に所在。
IC番号・キロポストは北関東自動車道から続いている。
1996年(平成8年)12月2日 : 水戸南IC - 水戸大洗IC開通。
1999年(平成11年)7月22日 : 水戸大洗IC - ひたちなかIC開通により全線開通。
2010年(平成22年)
2月2日 : 全線が無料化社会実験の対象区間に指定される。
6月28日 : 無料化社会実験開始。
2011年(平成23年)6月19日 : 無料化社会実験終了。
自動車専用道路のため、最低速度と大貨等・三輪・牽引の最高速度とそれ以外の車種の最高速度の各標識が3つ連なって設置されている。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
土日と祝日の午前中は、東茨城郡大洗町に向かう行楽客で水戸大洗ICを先頭に、また、ひたちなか市に向かう行楽客でひたちなかICを先頭に数kmも渋滞する。
文学理論
文学理論(ぶんがくりろん、literary theory)とは、「文学とは何か」を構築するための理論である。文芸批評とは異なり、個別の作品の読み方ではなく、そもそも文学とは何か、あるいは何を目指すものか、どのように構成されているか、という根本的な問いを探求するものであり、作品の批評とは通常区別される。
文学が理論的な対象とされたのは古代ギリシアの哲学者であるアリストテレスの『詩学』にまで遡ることができるが、20世紀初頭におけるロシア・フォルマリズム、そして1930年代から1940年代にかけてのイギリスやアメリカにおけるニュー・クリティシズムが本格的に取り組み始めた。近代文学理論の成立によって作者の意図を探ることを離れ、テキストそのものの形式や手法を研究対象とすることが可能となった。1960年代に入ると、現象学、構造主義、記号学などの哲学の研究成果を応用した新しい文学理論が登場し、文芸評論の枠組みを拡大させることに寄与した。1960年代以降、ポスト構造主義が文学理論に影響を与え、脱構築(ディコンストラクション)や精神分析学の活動があり、フェミニズムやクイア理論はジェンダーやマイノリティの言説について分析した。新歴史主義(ニューヒストリシズム)、ポストコロニアル理論などが文学に影響を与えた。こうした文学に対する価値基準そのものが「文学理論」であり、それによって示された方法を用いて実際の作品を対象として評論や批評したものは文芸批評である。
その他に文学理論として扱われるものに次のようなものがある。
文化唯物論(カルチュラル・マテリアリズム)
東アジアには、曹丕『典論』、劉勰『文心雕龍』、空海『文鏡秘府論』などの文学理論書がある。夏目漱石は『文芸の哲学的基礎』を書いた。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年)
ジュネーヴ諸条約の追加議定書(1977年、2005年)(ジュネーヴしょじょうやくのついかぎていしょ(1977ねん、2005ねん)、英: Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949)は、1977年および2005年の国際人道法会議で採択された議定書である。
1949年に締結されたジュネーヴ諸条約を発展・補完するもので、赤十字国際委員会の草案を基に作成された。
ジュネーブ条約は1906年、1929年、1949年と三度にわたって改訂され、さらに1977年にこの追加議定書が加えられた。
2005年には、赤十字国際委員会の紋章を新たに一つ加える、「第三追加議定書」が作成され、2007年に発効した。
1949年8月12日のジュネーヴ諸条約の国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書Ⅰ)
ジュネーヴ諸条約第一追加議定書(1949年8月12日のジュネーヴ諸条約の国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書Ⅰ)), (Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Protection of Victims of International Armed Conflicts (Protocol I))は、ジュネーヴ諸条約共通二条に規定する事態について適用される議定書である。
正文 - アラビア語、中国語、、フランス語、ロシア語およびスペイン語
採択 - 1977年6月8日(国連人道法外交会議にて)
開放 - 1977年12月12日(ベルン(スイス)にて)
発効 - 1978年12月7日
署名 - 59カ国
加盟 - 167カ国(2007年1月18日現在)
加入 - 2004年8月31日(2004年の159回国会において両院通過)
発効 - 2005年2月28日
通過議案名:『千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ諸条約の国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書I)の締結について承認を求めるの件』
関連法案名: 、、
1949年8月12二日のジュネーヴ諸条約の非国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書II)
ジュネーヴ諸条約第二追加議定書(1949年8月12二日のジュネーヴ諸条約の非国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書II), Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Protection of Victims of Non-International Armed Conflicts (Protocol II))は、ジュネーヴ諸条約共通三条を発展・補完するため、1977年に採択された追加議定書である。
正文 - アラビア語、中国語、、フランス語、ロシア語およびスペイン語
採択 - 1977年6月8日(国連人道法外交会議にて)
開放 - 1977年12月12日(ベルン(スイス)にて)
発効 - 1978年12月7日
署名 - 55カ国
批准 - 163カ国(2007年1月18日現在)
加入 - 2004年8月31日(2004年の159回国会において両院通過)
発効 - 2005年2月28日
通過議案名: 『千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ諸条約の非国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書(議定書II)の締結について承認を求めるの件』
関連法案名:
ジュネーブ諸条約第三追加議定書(追加の識別紋章の採用に関し、1949年8月12日のジュネーヴ諸条約に追加される議定書(第三追加議定書,Protocol additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Adoption of an Additional Distinctive Emblem (Protocol III))は、キリスト教、イスラム教のいずれにも属していない国教を有する国および国民のために、新しく中立的な赤十字国際委員会が付ける紋章を定めたものである。特に、イスラエルにおける赤十字国際委員会の活動を念頭においたものである。
正文 - アラビア語、中国語、、フランス語、ロシア語およびスペイン語
採択 - 2005年12月8日
開放 -
発効 - 2007年1月14日
署名 -
批准 -
加入 - 未加入
発効 - -
宮崎市
森繁拓真(漫画家)
井上純一(漫画家・ゲームデザイナー・イラストレーター)
竹下良平(アニメーション監督・アニメーション演出家)
mr.バニー(テレビディレクター、ロカールタレント)
パンくん(天才チンパンジー)宮崎市フェニックス自然動物園で生まれる。
郡山総一郎(イラク人質事件、フリージャーナリスト)
横山雄二 (中国放送アナウンサー)
木村行宏 (大相撲行司)
宮崎市に在住した人物(すでに移住した人物、故人も含む)
片岡光宏(元プロ野球選手、広島県府中市出身)
谷口浩美(元マラソン選手、宮崎県南郷町(現日南市)出身)
大山志保(プロゴルファー、宮崎市出身)
横峯さくら(プロゴルファー、鹿児島県鹿屋市出身)
香妻琴乃(プロゴルファー、鹿児島県鹿屋市出身)
柏原明日架(プロゴルファー、宮崎県宮崎市出身)
永峰咲希(プロゴルファー、宮崎県宮崎市出身)
東国原英夫(政治家、タレント、元衆議院議員、第17代宮崎県知事、宮崎県都城市出身)
山本圭一(元お笑いタレント、広島県広島市出身)
大森うたえもん(お笑いタレント、東国原英夫 前宮崎県知事の元相方、岡山県岡山市出身)
早川伸吾(お笑いタレント、愛知県名古屋市出身)
小川光明(元日本テレビアナウンサー、東京都出身)
工藤綾乃(女優、タレント、第12回全日本国民的美少女コンテストグランプリおよびモデル部門賞受賞、宮崎市出身)
濱田ここね(子役、タレント、宮崎市出身)
池田知聡(声優、宮崎市出身)
生頼範義(イラストレーター、兵庫県明石市出身)
芥川仁(写真家、愛媛県出身)
伊藤一彦(歌人、教授、堺雅人は宮崎県立宮崎南高等学校での教え子、宮崎市出身)
大口玲子(歌人、東京都大田区出身)
俵万智(歌人、大阪府北河内郡門真町(現・門真市)出身)
新藤卓広(小説家、公務員、宮崎市出身)
小松孝英(美術家、宮崎県延岡市出身)
野田あすか(ピアニスト、宮崎県出身)
米良美一(声楽家、西都市出身)
小学校入学時から高校まで宮崎県立赤江まつばら支援学校(米良が通っていた当時の赤江養護学校)に在籍する。
水谷実雄(阪神タイガース二軍打撃コーチ、元プロ野球選手、串間市出身)
宮崎県立宮崎商業高等学校2年時の1964年にエースで4番として第46回全国高等学校野球選手権大会に出場。
疋田智(TBSプロデューサー・著述家、日南市出身)
宮崎県立宮崎西高等学校理数科卒業。
井手綾香(シンガーソングライター、串間市出身)
宮崎日大高校に通っていた。また三年間、高校の寮暮らしだった為、宮崎市在住だった。2012年3月卒業。
大森隆志(元・サザンオールスターズ、岡山県岡山市出身)
岡山県岡山市出身の宮崎市育ち。
石黒耀(小説家・内科医、広島県出身)
宮崎医科大学(現・宮崎大学医学部)卒業。デビュー作の宮崎県を舞台とした死都日本が2002年に第26回メフィスト賞、2005年に第15回宮沢賢治賞(奨励賞)を受賞。
新聞記事
「」宮崎日日新聞、2008年2月29日付社説。
「」 宮崎日日新聞、2008年3月15日付社説。
「February 2018」 南日本新聞、2009年8月28日。
「February 2018」 毎日新聞、2010年1月10日。
関連条例
- 宮崎市例規集。
- 宮崎市例規集。
1 E3
103 - 104 (1,000 - 10,000)の数のリスト
1 E4
104 - 105 (1万 - 10万)の数のリスト
塩釜駅
塩釜駅(しおがまえき)は、宮城県塩竈市東玉川町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。
松島駅 - 高城町駅間の支線を経由する仙石東北ラインの列車は、当駅を列車運行上の分岐駅としている。
漢字表記は、塩竈市内にある鹽竈神社とも市名の「塩竈」とも異なり、「塩釜」が正式である。
当駅 - 松島駅間(10.0 km)は東北本線全体で最も長い区間である。
東北本線の前身である日本鉄道は、福島県から宮城県にかけての鉄道建設に当たり、必要な資材を塩竈港へ船で輸送してそこから鉄路を敷設した。そのために福島県の郡山駅から宮城県の塩釜港に至る鉄道路線が形作られ、この区間が1887年(明治20年)12月15日に開通した。この時、鉄道資材が荷揚げされていた塩竈港には塩竈駅が置かれた。この塩竈駅は現在の塩釜駅とは異なるもので、その位置は現在のイオンタウン塩釜がある場所に当たる()。日本鉄道はさらに青森へ向けて鉄道の建設を進めるが、その際、岩切駅から分岐して北上する経路を採ったために、岩切駅から塩竈駅までの区間は支線となった。後にこの区間は塩竈線と呼称されるようになる。
東北本線を塩竈に引き込もうとする運動は昭和の初め頃から行われていた。塩竈町長を会長とする「岩切松島間鉄道線路変更期成同盟」が結成され、宮城県出身の衆議院議員守屋栄夫がこの件を国会で建議した。これには利府駅および旧松島駅周辺住人の反発があり、この構想はすぐには進展しなかった。太平洋戦争が勃発すると鉄道の輸送力増強が求められるようになり、それに合わせて利府村内にあった東北本線の急勾配の解消が図られることになった。鉄道省は当初これについて、若干の経路変更を含む勾配の切り下げを計画し、測量を行っていた。一方、この時、衆議院議員から初代塩竈市長に転身していた守屋は、鉄道大臣である八田嘉明や、海軍将校である保科善四郎に掛け合って、塩竈を経由する新線の建設をもって鉄道の輸送力増強とするよう協力を求めた。そして、陸前山王駅から塩竈を経由して品井沼駅に至る新路線の建設が1943年(昭和18年)4月に決定、即時に着工された。
この新線の建設に当たっては、新線が鹽竈神社の境内の地下をトンネルで通過することについて神社と内務省が難色を示すという一幕があった。守屋が説得に回り、これに合わせて塩竈市は神社に対して市有地6700平方メートルを寄進した。また、塩竈市民が「鉄道建設工事勤報隊」を結成して軌道の砂利を敷くなどの労務を提供し、1944年(昭和19年)にこの新線は開通した。この新線は「東北海岸線」あるいは「海線」と呼ばれた。ただし、この時は線路が開通しただけであり、駅はなく、貨物列車がここを走行した。
塩竈市議会は1947年(昭和22年)に「東北海岸線」の複線化と駅の設置を議決し、塩竈市がこの件を仙台鉄道局へ陳情した。1956年(昭和31年)、「東北海岸線」が、「山線」と通称された利府駅回りの旧線に替わって東北本線のメインルートとなることになり、この時に「東北海岸線」に塩釜駅が開設された。これに合わせて、塩竈線の塩竈駅は塩釜港駅と名を変えて旅客扱いを廃止した。一方で「山線」は岩切駅と利府駅の間を残して1962年(昭和37年)に廃止されることになる。
塩釜駅開業当時、この駅は市民から「新駅」と呼ばれた。「新駅」は塩竈市中心部から山を越えた先にあって、当時その周辺には田畑が広がっていた。高度経済成長期を経て駅の周辺は住宅地に変貌したが、塩竈市の中心部の地位は、塩釜港に隣接する仙石線の本塩釜駅周辺のままである。
東北新幹線開業までは、数多くの特急列車や急行列車が通った東北本線で、塩釜駅は主に急行停車駅だった。1971年(昭和46年)から1975年(昭和50年)にかけては仙台駅と秋田駅を結ぶ特急あおばが停車していたことがある。
2011年(平成23年)の東日本大震災で不通となっていた仙石線の高城町駅 - 陸前小野駅間の復旧工事の終了に時期をあわせて塩釜駅(分岐点は松島駅構内扱い)と高城町駅を結ぶ仙石線・東北本線接続線を設け、仙石線の石巻駅方面からの列車を東北本線に乗り入れ仙台駅まで直通させる計画が持ち上がり、2015年(平成27年)5月30日から仙石東北ラインとして運行を開始した。
開業にあたっては、登記上の接続線分岐駅である松島駅に接続線経由列車の乗降設備が設けられないことから、塩釜駅が列車運行上の接続線分岐駅となるが、塩釜駅 - 松島駅間には区間外乗車の特例が設定されている。
1956年(昭和31年)7月9日:開業。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成15年)
2月27日:自動改札導入。
10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
11月1日:管理区分見直しにより塩釜駅長廃止、本塩釜駅長管理下となる(駅員は本塩釜駅所属塩釜在勤となる)。
2008年(平成20年)
3月:駅設備更新工事完成。エレベーター新設、信号・ホーム屋根・駅舎外装などの更新が行われた。
5月:駅前広場(面積:3,360m2)の整備事業が着工(工事費:12.6億円)。
2014年(平成26年)
8月4日:ロータリー供用開始。
11月29日:駅前広場完成。
2015年(平成27年)
4月1日:本塩釜駅の業務委託化に伴い、管理駅機能を塩釜駅に移管。再度、塩釜駅長が配置される。
5月30日:仙石東北ライン開業。仙石東北ラインの列車運行上の東北本線との分岐駅かつ全列車停車駅となる。
2018年(平成30年)6月1日:業務委託化。仙石線西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の管理業務は多賀城駅へ移管。塩釜駅は岩切駅長管理下となる。
2020年(令和2年)12月1日:岩切駅の被管理化に伴い、仙台駅長管理下となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。崖に駅舎があり、ホームは駅舎からやや高いところにある。
仙台駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。みどりの窓口、自動券売機、自動改札機、自動精算機、NEWDAYS設置。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,163人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅西側は崖である。塩竈市役所などがある塩竈市街地は仙石線本塩釜駅の方が近い。
塩竈市公民館・ふれあいエスプ塩竈
ミヤコーバス - 市内循環(しおナビ100円バス)、魚市場、しらかし台方面
NEWしおナビ100円バス(ジャパン交通受託運行)
大郷町住民バス - 大郷方面
東日本旅客鉄道(JR東日本)
blue特別快速・red快速(赤快速)
green快速(緑快速)
国府多賀城駅 - 塩釜駅 - (※) - 高城町駅
※:運賃計算上は松島駅を経由する。
中頓別町
中頓別町(なかとんべつちょう)は、北海道の宗谷地方南部に位置する町である。
「頓別」の語源中頓別駅「頓別」が頓別川流域を表す大地名となったのちの1916年(大正5年)に、枝幸村(→枝幸町)から頓別川流域を分村するにあたって頓別村と命名された。
その後、1921年(大正10年)に頓別川上・中流域をさらに分村するにあたって、新しい村の中心となったのがすでに中頓別駅が設置されていた(1916年開業)中頓別市街であったことから「中頓別村」と命名された。
宗谷地方の南部に位置し、唯一海に面さない。
山間部に位置し、四方を山に囲まれた地形。
町面積の8割が森林。
山: ポロヌプリ山(841m)、知駒岳(529m)、パンケ山(632m)、ピンネシリ山(704m)
河川: 頓別川、平賀内川、兵知安川、間の川、イッチャンナイ川、笹野川(通称:ザリガニの川)、角田の沢川
湖沼:
中頓別町
春の訪れは遅く、平野部から根雪が消えるのは4月中旬である。冬は平野部での積雪は11月中旬からで、12月中旬には根雪が10cmを超える。冬の冷え込みは非常に厳しく、しばしば-30度を下回る気温が観測され、全国一の冷え込みを記録する日も多い。頓別川は凍結する。
中頓別のアメダスは1976年5月に統計を開始した。最高気温の極値は35.8℃(2021年7月28日、2021年8月7日)で、これまでに猛暑日は4回観測されている。最低気温の極値は-35.9℃(1985年1月24日)、2位が-35.6℃(1982年2月5日)で、-35℃未満の気温を過去2回観測した。平年値で冬日の年間日数は177.1日、真冬日81.9日。夏日37.0日、真夏日3.3日、猛暑日0.0日、熱帯夜0.0日。熱帯夜は最低気温25.4℃(1994年8月7日)と25.1℃(1981年8月2日)の2回観測した。
降水量は7月から12月にかけて多く、9月から3月にかけて雪または雨の降る日が多い。平年値で年間降雪量886cm、年間の最深積雪は145cm(1982年10月統計開始)。最深積雪の極値は197cm(2009年2月21日)。日照時間は11月から2月にかけて少なくなっている(1986年6月統計開始)。最大風速の極値は15.3m/s(風向:南西、2010年3月13日)、最大瞬間風速の極値は31.8m/s(風向:南西、2015年10月2日、2008年10月統計開始)
中頓別(1991年 - 2020年、標高25m)
1921年(大正10年)4月 - 頓別村(現浜頓別町)から分立、枝幸郡中頓別村が発足。
1949年(昭和24年)11月 - 町制施行し中頓別町となる。
町議会:議員定数8人
住基人口 1,993人
標準財政規模 26億1,795万円
財政力指数 0.10 (類似団体平均0.25)~非常に悪い
経常収支比率 70.6% (類似団体平均81.1%)~類似団体を下回り、財政の弾力性が高まっている
実質収支比率 4.2%(類似団体平均8.3%)
実質単年度収支 2,443万9千円~標準財政規模の0.9%の黒字額
地方債現在高 53億2,038万5千円(人口1人当たり266万9,536円)
普通会計歳入合計 38億2,842万5千円
地方税 1億6,107万5千円(構成比 4.2%)
地方交付税 23億8,469万3千円(構成比 62.3%)~歳入の50%以上を交付税に依存
地方債 3億1,155万7千円(構成比 8.1%)
普通会計歳出合計 37億978万2千円
人件費 4億7,341万6千円(構成比 12.8%)
うち職員給 2億7,229万9千円(構成比 7.3%)
扶助費 1億9,465万7千円(構成比 5.2%)
公債費 9億4,039万7千円(構成比 25.3%)
1財政調整基金 2億1,419万円
2減債基金 5億8,382万3千円
3その他特定目的基金 10億1,955万8千円
合計 18億1,757万1千円(人口1人当たり91万1,977円)
定員管理の適正度(平成22年度)
人口1,000人当たり職員数 24.08人(類似団体平均23.79人)~平均的な職員数:類似団体平均の1.0倍
一般職員46人 (うち技能系労務職0人)、教育公務員2人、消防職員0人、臨時職員0人 一般職員等合計 48人
ラスパイレス指数 97.1 (道内市町村平均96.6)~平均を上回り、財政健全化のため職員人件費削減など何らかの取り組みも必要では?
一般職員等(48人)一人当たり給料月額 33万9,600円 (職員手当を含まない)
職員給(給料+手当)÷一般職員等(48人)=567万3千円~給料月額の16.7か月分
実質赤字比率 -%(黒字のため比率が算定されず)
連結実質赤字比率 -%(黒字のため比率が算定されず)
実質公債費比率 18.7%
将来負担比率 0.0%
(全公営企業会計で資金不足額がなく、比率が算定されず)
※ 平成20年度~平成21年度まで、 実質公債費比率(ピーク時28.3%)で財政健全化団体となった。
酪農、林業が盛ん。
森永乳業株式会社 宗谷支所
東宗谷農業協同組合(JA東宗谷)中頓別支所
中頓別郵便局(集配局)
ヤマト運輸:道北主管支店北海道浜頓別センター(浜頓別町)
佐川急便:浜頓別営業所(浜頓別町)
広島県豊田郡大崎上島町 (旧東野町)
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
栄、秋田、神崎、岩手
(北海道中頓別農業高等学校は2008年(平成20年)3月1日をもって廃校となった。)
中頓別町立正勝小学校(1975年閉校)
中頓別町立藤井小学校(1983年閉校)
中頓別町立上頓別小学校(1989年閉校)
中頓別町立松音知小学校(1999年閉校)
中頓別町立敏音知小学校(2006年閉校)
中頓別町立兵安小中学校(1973年閉校)
中頓別町立小頓別小中学校(2009年閉校)
町内に空港はない。最寄りの空港は稚内空港 (稚内市)である。
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道宗谷本線音威子府駅。
かつては、JR北海道の天北線が通っていた(1989年(平成元年)5月1日廃止)。町内には、以下の駅があった。
宗谷本線稚内駅と音威子府駅の間に、宗谷バスによる代替路線が運行されている。
中頓別鍾乳洞 - 北海道指定天然記念物
護国山大法寺(北海道三十三観音霊場23番札所)
八木祐四郎(1929年 - 2001年、元JOC会長)
江田由紀浩(俳優)
斎藤忍随(哲学者、東京大学名誉教授)
歌登町
Utanobori_Green_Park.JPG
歌登町(うたのぼりちょう)は、北海道北部、宗谷支庁南東部に存在した町である。2006年、隣接の枝幸町と合併し廃止。
町名の由来はアイヌ語「ウタ-ヌプリ」(すりばち型の-山)から。
宗谷支庁の南東部に位置する。山間部に位置し、四方を山に囲まれた地形。面積の8割が森林。内陸に位置することから冬季は非常に寒冷であり、しばしば道内の朝の最低気温でニュースに登場する。
山: 函岳 (1124m)、ポロヌプリ山 (841m)
河川: 幌別川、徳志別川
湖沼:
1897年4月 - 長村氏が3名の雇員を連れて入地。7月10日付けで上幌別原野五線より九線に至る170町歩貸付決定し、桧垣農場が開設される。(歌登町の開基)
1939年9月 - 枝幸村(現枝幸町)から分村。
1962年1月 - 町制施行
1996年 - 開基100年
2006年3月20日 - 枝幸町と対等合併し、枝幸町となる。
隣接する枝幸町と法定合併協議会を設置、2004年12月14日に調印式を行い、同月21日に両町議会で合併関連議案を可決した。2005年1月20日に合併申請書を提出、同年3月24日の道議会で合併議案が可決。2006年3月20日をもって新設合併、新枝幸町となった。
旭川空港 (東神楽町)
稚内空港 (稚内市)
オホーツク紋別空港 (紋別市)
旧国鉄美幸線が建設されるも、開業には至らなかった。それ以前には歌登町営軌道が存在した。
札幌市・旭川市への都市間バス「特急えさし号」、と枝幸町への路線バスが、宗谷バス(道北バスの便もあり)によって運行されている。
宇佐美康広 - プロ野球・ヤクルトスワローズの元選手
佐藤敏彦 - シチズン時計社長
畠中仁 - 「らーめん山頭火」をフランチャイズ展開する株式会社アブ・アウトの会長
村上智彦 - 医師、NPO支える医療研究所理事長、北海道地域医療研究会副委員長、金沢医科大学学外臨床教授 北海道薬科大学客員教授
礼文町
礼文町(れぶんちょう)は、北海道北部、稚内市沿岸の西方約60kmの礼文島にある町。宗谷地方に属する。
宗谷地方西部の日本海上にある礼文島の全域を占める。稚内市沿岸から西方60kmに位置し、周囲72km、面積82平方km。北緯45度30分14秒・東経141度4分16秒に位置し日本最北端の町として知られる。北方領土を除いた場合の日本最北端である宗谷岬の行政管轄は市(稚内市)であり、択捉島(北方領土)は村なので、町としては最北端となる。
島は南北29km・東西8kmと南北に長く、ほぼ逆三角形の形状。北部を船泊(ふなどまり)、南部を香深(かふか)と呼ぶ。島西部は断崖絶壁が続き、自動車、バイクでは島一周できない。島東部海岸には北海道道40号礼文島線が南北に走る。
山:礼文岳(490m)
河川:ホロナイ川(大沢川)
湖沼:久種湖(くしゅこ)
島:礼文島、海驢島(とどじま)、平島(ひらしま)、種島(たねじま)
岬:スコトン岬(須古頓岬)、金田ノ岬、澄海岬(すかいみさき)、ゴロタ岬
気候は宗谷暖流や偏西風の影響により緯度の割には比較的穏やかで、夏は涼しく冬は氷点下10℃前後までしか下がらない(夏期平均気温 6月:約13℃、7月:約17℃、8月:約20℃、 9月:約17℃)。
島のため、隣接する自治体はなし。ただし、航路により以下の市町村と関係が深い。
島の形成は新生代第三紀或いはそれ以前とされている。
先史時代のオホーツク文化期の遺跡が香深井や船泊で発見されている。
アイヌ時代のチャシ跡が確認されている。
1456年(康正2年) - 香深井アイヌと磯谷アイヌの戦いが現在の桃岩付近で起きた。
1685年(貞享2年) - 松前藩直轄のソウヤ場所となる。
1765年(明和2年) - 礼文、利尻、宗谷が独立場所となる。
1819年(文政2年) - 藤野伊兵衛が松前藩宗谷場所の請負人となる。
1846年(弘化3年) - 陸奥国三厩村(現青森県)から移り住んだ柳谷万之助が尺忍(香深)に渡島漁場を開く。
1878年(明治11年) - 礼文郡各村戸長役場が香深に設置される。
1892年(明治25年) - 船泊村が分村。
1956年(昭和31年)9月20日 - 香深村の財政悪化もあり船泊村、香深村が合併(新設合併)し、礼文村となる。
1959年(昭和34年) - 町制施行、礼文町となる。
議長:笹山啓
副議長:藤田敏春
議員定数:9
無会派:9
小選挙区:北海道第12区
比例代表:比例北海道ブロック
初代~5代 向瀬貫三郎
6代~9代 関和夫
10代 安達謙三
11代~13代 中島忠明
14代~15代 小野徹
総務課、町民課、産業課、建設課
漁業と観光を基幹産業とする。漁業では年間を通して海の幸に恵まれ、夏はエゾバフンウニ、利尻昆布、ホッケの産地として有名である。また礼文島はウニ丼の発祥地としても知られている。
「最北の離島」(北方領土を除く)として観光も盛んである。高緯度や冷涼な気候から、海抜ゼロメートル地帯より300種類以上の高山植物が咲き乱れ「花の浮島」としても知られる。礼文島西海岸の気候は東海岸が晴天の時でも西海岸に近づくにつれて次第に霧が濃くなり、立つことすらできないほどの強風が吹くこともある。このような気候条件が気温を低下させるため、そこに適応した種類だけが育ち、春の訪れとともに次々と花を咲かせる。夏季(6月頃~)にはレブンソウ、レブンアツモリソウ、レブンウスユキソウなど多くの礼文島固有の稀少な高山植物が咲き乱れ、咲く花の種類は2~3週間ごとに変化する。特にレブンアツモリソウはかつては全域に見られたが、盗掘により大きく数を減らし現在では「レブンアツモリソウ群生地」(保護区。北鉄府地区)以外ではほとんど見られない。
礼文町役場船泊支所出張所(ATMコーナー)
礼文香深郵便局(集配局)
セイコーマート 香深店
岩手県稗貫郡大迫町(現・花巻市)
広島県豊田郡豊町(現・呉市)
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
礼文町 - 大字船泊村海馬島,大字船泊村字ウヱンナイ
須古頓小学校('99)
元地小学校('04)
尺忍小学校('05)
上泊小学校('06)
内路小学校('06)
神崎小学校('16)
礼文空港(2009年4月より運用休止中)
2003年(平成15年)4月から定期便は就航していない
礼文線:香深 - 船泊 - スコトン
元地線:香深 - 元地
知床線:香深 - 知床
稚内港(稚内市)、鴛泊港(利尻富士町)、沓形港(利尻町)へのフェリー路線(ハートランドフェリー)がある。
礼文町船泊遺跡出土品 - 国の重要文化財、礼文町町民活動総合センター保管
礼文島出土の歯牙製女性像及び動物像 - 道指定有形文化財、長昌寺蔵、複製品は礼文町郷土資料館蔵
礼文島桃岩付近一帯の野生植物 - 道指定天然記念物
レブンアツモリソウ群生地 - 道指定天然記念物
花まつり(6月)
厳島神社祭(7月)
湖畔まつり(8月)
海峡まつり(8月)
高山植物園(大人300円、小人150円)
高山植物群落(レブンアツモリソウ他)
金環日食観測記念碑(昭和23年5月9日当時新しい日本の歴史的大事業として、日米共同の科学者1500名により観測され、広く世界の歴史に記され、以来天体科学の地となった場所)
銭屋五兵衛記念碑(江戸の豪商)
スコトン岬(礼文島最北端の地、日本最北限のトイレ)
礼文岳(標高490m、頂上まで約2時間)
久種湖(日本最北の湖、ミズバショウ群生地)
愛とロマンの8時間コース(礼文島の西海岸を歩くトレッキングコース)
国の重要文化財:明治38年(1905年)建設のニシン漁の番屋跡
久種湖畔スキー場(日本最北端のスキー場)
礼文町に自生する植物300種以上(固有種、稀少種が含まれ学術的価値が高い)
アナマスミレ (アナマ菫)
チシマリンドウ (千島竜胆)
フタナミソウ (二並草)
レブンアツモリソウ (礼文敦盛草)(国内希少野生動植物種指定)
レブンイワレンゲ (礼文岩蓮華)
レブンウスユキソウ (礼文薄雪草)
レブンキンバイソウ (礼文金梅草)
レブンコザクラ (礼文小桜)
レブンシオガマ (礼文塩竈)
レブンソウ (礼文草)
レブントウヒレン (礼文唐飛廉)
レブンハナシノブ (礼文花忍)
日本テレビ「熱中時代」(1978~1981年、先生編)
NHKドラマ「礼文島」(1986年)
中島みゆき『銀の龍の背に乗って(テレビドラマ『Dr.コトー診療所』エンディング曲)』(プロモーションビデオ撮影地。登場しているのは「澄海岬」。)
映画「北のカナリアたち」。2012年公開。利尻島や稚内市とともに舞台になっている。
漫画「食戟のソーマ」。中枢美食機関との連隊食戟の舞台となった。
江刺勝雄 - ボクサー(日本ミドル級チャンピオン)
小野徹 - 礼文町長
三上隆 - 土木工学者
澤村春子 - 女優
柴咲コウ - 女優、母親の出身地
橋本裕志 - 脚本家(『ショムニ』、『華麗なる一族』など多数)
松田鋼季-プロバスケットボール選手(アメリカ独立リーグABA・シカゴスティーム所属)
八代万智子 - 女優
やしろあずき-漫画家。礼文島に初めて入植した柳谷万之助は先祖に当たる
田森篤哉 - ミュージシャン(ロックバンド『eastern youth』メンバー)
中山秀雄 - サン・クロレラを創業
利尻町
利尻町(りしりちょう)は、北海道最北の宗谷地方、利尻島にある町。
町名の由来は、アイヌ語で「リ・シㇼ(ri-sir)」(高い・島)から。
宗谷地方西部の日本海上にある利尻島西部に位置する。地勢は険しく、山と海にはさまれた海岸に集落が点在。北部の沓形(くつがた)、南部の仙法志が主要な集落。
山: 利尻山(利尻富士)(1721m)
河川:
湖沼:
島:
岬: 沓形岬
以下の市町村は隣接していないが、航路により関係が深い。
海に囲まれているため夏冬の気温の格差は小さい。夏は30度に達する日は稀で、冬は最低でも-10度程度。風が強く、年平均風速は5m以上。
沓形(1991 - 2020)
白亜紀、旧石器時代から栄える。
江戸時代は松前藩によってリイシリ場所が開かれていた。
1669年(寛文9年)松前藩の交易船が寄港した際には、300人ほどのアイヌが居住していた。
1808年(文化4年) ロシアによる利尻島襲撃事件(文化露寇、フヴォストフ事件)。幕府の天領となる。
1848年(嘉永元年)日本初のネイティブ英語教師となったラナルド・マクドナルドが上陸した。
1899年(明治32年) 沓形村戸長役場が開庁する。
1900年 仙法志村戸長役場が開庁する。
1902年 沓形村と仙法志村に、二級町村制が施行される。
1924年(大正13年) 沓形村に一級町村制が施行される。
1949年 沓形村が町制施行される。
1956年(昭和31年)9月15日、沓形町と仙法志村が合併、利尻町となる。
1999年(平成11年) 利尻町開基100年記念式典が行われる。
北海道稚内保健所(宗谷総合振興局)利尻地域保健支所
北海道稚内建設管理部 利尻出張所
住基人口 2,438人
標準財政規模 24億6,556万3千円
財政力指数 0.10 (類似団体平均0.17)~非常に悪い
経常収支比率 84.4% (類似団体平均77.7%)~類似団体を上回っているが、財政の弾力性が高まっている
実質収支比率 3.8%(類似団体平均6.2%)
実質単年度収支 7,757万8千円~標準財政規模の3.1%の黒字額
地方債現在高 49億9,822万8千円(人口1人当たり205万135円)
普通会計歳入合計 64億6,405万9千円
地方税 2億909万2千円(構成比 3.2%)
地方交付税 23億8,937万9千円(構成比 37.0%)
地方債 4億2,636万2千円(構成比 6.6%)
普通会計歳出合計 63億6,574万9千円
人件費 4億8,026万7千円(構成比 7.5%)
うち職員給 3億201万1千円(構成比 4.7%)
扶助費 9,739万9千円(構成比 1.5%)
公債費 9億2,502万6千円(構成比 14.5%)
1財政調整基金 1億7,993万2千円
2減債基金 7,087万3千円
3その他特定目的基金 1億9,475万9千円
合計 4億4,556万4千円(人口1人当たり18万2,758円)
定員管理の適正度(平成22年度)
人口1,000人当たり職員数 24.61人(類似団体平均19.37人)~人口に比べて職員数がやや過剰である:類似団体平均の1.3倍
一般職員57人 (うち技能系労務職2人)、教育公務員1人、消防職員0人、臨時職員2人 一般職員等合計 60人
ラスパイレス指数 92.9 (道内市町村平均96.6)~北海道で26番目に低い。
一般職員等(60人)一人当たり給料月額 29万5,700円 (職員手当を含まない)
職員給(給料+手当)÷一般職員等(60人)=503万4千円~給料月額の17.0か月分
実質赤字比率 -%(黒字のため比率が算定されず)
連結実質赤字比率 -%(黒字のため比率が算定されず)
実質公債費比率 18.9%
将来負担比率 86.2%
(全公営企業会計で資金不足額がなく、比率が算定されず)
※ 平成20年度(1年間)、 実質公債費比率(ピーク時26.2%)で財政健全化団体となった。
漁業、観光が盛ん。夏季は多くの観光客が訪れる。
漁業はかつてニシン漁で栄えたが資源枯渇により衰退、
現在は「利尻昆布」養殖やウニなどの近海漁業が中心
利尻漁業協同組合 沓形支所
利尻漁業協同組合 仙法志支所
利尻くつがた郵便局(集配局)
セイコーマート 沓形店
===消防===
利尻町立沓形中学校(閉校)
利尻町立仙法志中学校(閉校)
利尻町立新湊小学校(閉校)
利尻空港(利尻富士町)
日本航空(JAL)
全日本空輸(ANA)
新千歳空港(6月~9月のみ運航)
ハートランドフェリー(旧 東日本海フェリー)
香深港(礼文町):5月~9月運航
海底探勝船:5月中旬~9月中旬運航
りしりハイヤー(沓形地区)
亦稚貝塚出土の遺物 - 道指定有形文化財、利尻町立博物館蔵
利尻島のチシマザクラ自生地 - 道指定天然記念物
亦稚貝塚出土の遺物(道指定外) - 町が指定した有形の文化財
会津藩士の墓 - 町が指定した史跡
仙法志神社例大祭(6月20日~22日)
長浜神社麒麟(きりん)獅子舞(6月21日)
北見富士神社例大祭「沓形地区」(6月24日~26日)
りしり浮島まつり「沓形会場」(8月5日)・「仙法志会場」(8月6日)
飲むべや喰うべやフェスティバル「沓形地区」(8月)
利尻富士 (利尻山1,721M 高山植物が群生、夏季は登山者が多く訪れる)
仙法志御崎公園(ゴマフアザラシが見られる)
寝熊の岩、人面岩
利尻ふれあい温泉「ふれあいの足湯」
荒木俊夫(政治学者、元北海道大学教授)
伊藤誠一(弁護士、元日本弁護士連合会副会長、元北海道大学特任教授)
時雨音羽(作詞家)
伊東秀仁(元フィギュアスケート選手。現日本スケート連盟フィギュア強化部長)
太田絢子(歌人)
利尻富士町
利尻富士町(りしりふじちょう)は、北海道最北の宗谷地方、利尻島にある町。
地名の由来は、アイヌ語の「リー・シリ」(高い島)に由来する利尻山の通称「利尻富士」から。
宗谷地方西部の日本海上にある利尻島東部に位置する。
地勢は険しく、山と海にはさまれた海岸に集落が点在、
北部の鴛泊(おしどまり)、南部の鬼脇が主要な集落。
山: 利尻山(利尻富士)(1721メートル)、ポン山(444メートル)
河川:
湖沼: オタドマリ沼、三日月沼、姫沼
島:
岬: ペシ岬
海に囲まれているため夏冬の気温の格差は小さい。夏は30度を記録する日は稀で、冬は最低でも-10度程度。
風が強く、年平均風速は5m以上。本泊(2003 - 2020)
以下の市町村は隣接していないが、航路により関係が深い。
縄文時代より栄える。
江戸時代は松前藩によってリイシリ場所が開かれていた。
1669年(寛文9年)松前藩の交易船が寄港した際には、300人ほどのアイヌが居住していた。
1808年(文化4年) ロシアによる利尻島襲撃事件(文化露寇、フヴォストフ事件)。幕府の天領となる。
1848年(嘉永元年)日本初のネイティブ英語教師となったラナルド・マクドナルドが上陸した。
1880年(明治13年) 鴛泊村に利尻郡戸長役場が設置される。(利尻富士町の開基)
1956年(昭和31年)9月30日、鬼脇村と鴛泊村が合併、東利尻村となる。
1959年(昭和34年)9月、町制施行、東利尻町となる。
1990年(平成2年)9月、町名を利尻富士町に変更。
漁業、観光が盛ん。夏季は多くの観光客が訪れる。
漁業はかつてニシン漁で栄えたが資源枯渇により衰退、
現在は利尻昆布の養殖やウニなどの近海漁業が中心。2017年には利尻漁協鬼脇青年部販売の本物ナマコを乾燥させて作った食べられるストラップが話題となった。
利尻富士町役場鬼脇支所出張所(ATMコーナー)
利尻おしどまり郵便局(集配局)
===消防===
日本航空(JAL)
全日本空輸(ANA)
新千歳空港(6月~9月のみ運航)
ハートランドフェリー(旧 東日本海フェリー)
稚内港(稚内市)
香深港(礼文町)
富士ハイヤー(鴛泊地区)
奥の院 - 利意志理山大権現
利尻島郷土資料館 - 大正2年建築、旧鬼脇村役場庁舎
会津藩士の墓(1) - 慈教寺境内
会津藩士の墓(2) - ペシ岬
桐山三四郎顕彰碑 - 桐山公園内
綱島貞助顕彰碑 - 北見神社内
北海道三景の碑 - 北見神社内
宗谷区務所往書簡 - 利尻島郷土資料館蔵
南浜獅子神楽 - 町指定無形民俗文化財、南浜獅子神楽保存会
リイシリ運上屋跡 - 利尻富士町指定史跡
栄町キャンプ場遺跡 - 利尻富士町指定史跡
ラナルド・マクドナルド渡島の地 - 利尻富士町指定史跡
沼浦湿原 - 利尻富士町指定天然記念物
南浜湿原 - 利尻富士町指定天然記念物
北見神社例大祭「鬼脇地区」(6月27日~29日)
利尻山神社例大祭「鴛泊地区」(6月30日~7月2日)
鬼脇会場(7月最終日曜日)
鴛泊会場(8月3日)
利尻富士(利尻山1,721 m)(高山植物が群生、夏季は登山者が多く訪れる)
甘露泉水(名水百選)
総合交流促進施設「北のしーま」
日沼俊栄 - 元学校法人駒沢岩見沢学園理事長。元駒沢看護保育福祉専門学校校長
本塩釜駅
本塩釜駅(ほんしおがまえき)は、宮城県塩竈市海岸通にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線の駅である。
1926年(大正15年)
4月14日:宮城電気鉄道の本鹽釜驛として開業(現在、跡地は「壱番館」。38)。ホームは1面1線。
8月12日:駅名称を仮本鹽釜驛に改称。
8月26日:駅名称を本鹽釜驛に改称。
1944年(昭和19年)5月1日:国有化され、運輸通信省仙石線の駅となる。同時に本塩竈駅に改称。
1963年(昭和38年)5月25日:駅名称を本塩釜駅に改称。
1970年(昭和45年)
7月1日:営業範囲を「旅客、手荷物及び小荷物 ただし、配達はしない。」から「旅客」へ改正する。
9月1日:自動券売機を設置。
1974年(昭和49年)4月1日:みどりの窓口営業開始。
1981年(昭和56年)11月1日:高架複線化に伴い、現在地(塩釜線塩釜港駅(塩釜埠頭駅に改称後廃止)の敷地内)に移転。()。ホームが2面2線に。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年):「入り船・出船に賑わう、県下屈指の港町の中心駅」として、東北の駅百選に選定された。
2003年(平成15年)
2月6日:自動改札導入。
10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)4月:アクアゲート口を新設。
2011年(平成23年)
3月11日:東日本大震災による津波が駅舎1階を直撃。
4月19日:改札周りを仮復旧・東塩釜までの列車運転再開。後に入口2か所に津波浸水高(約170cm)が掲示された。
2013年(平成25年)10月31日:この日限りで「びゅうプラザ本塩釜」の営業が終了(なお11月30日までは予約受取・変更・払戻のみ受付)。業務を「びゅうプラザ多賀城」に引き継ぐ。
2015年(平成27年)4月1日:業務委託化。本塩釜駅長が廃止され、塩釜駅長管理下となる。
2018年(平成30年)11月27日:駅構内に商業施設「tekute ほんしおがま」開業。塩竈市観光案内所が同駅構内へ移転。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅出口は神社参道口と、アクアゲート口の2箇所がある。前述の通り、複線化までは駅舎改札口と直結する単式ホーム1面1線の地上駅だった。
多賀城駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。以前は駅長・管理助役・助役配置が配置され、管理駅として、東北本線の塩釜駅と仙石線の西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の各駅を管理していた。なお2003年10月までは西塩釜駅 - 陸前小野駅間が当駅管理、以東が石巻駅管理であった。
みどりの窓口・自動券売機(指定席券売機を含む)・自動改札機・自動精算機設置。自動改札設置の際に有人改札・みどりの窓口がカウンター化された。
改札外コンコースの石巻寄には商業施設「tekute ほんしおがま」がある。また、塩竈市観光案内所も同駅構内に設置されている。
以前は改札向かいにびゅうプラザが設置されていた。東日本大震災後は仮設スペースで電話予約後の発券・受取のみ行っていたが、後に元のスペースで通常営業を行った。現在は廃止され、業務についてはびゅうプラザ多賀城(2019年12月28日をもって閉店)に引き継がれた。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は2,168人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅は塩竈市の中心部に位置する。
壱番館(旧本塩釜駅跡地)
宮城県漁業協同組合 塩釜市第一支所
仙台塩釜港(塩釜港区)
利府線:利府高校前 / しらかし台
ゴルフ場線:千賀の台西
塩竈市内循環線(しおナビ100円バス)
NEWしおナビ100円バス(ジャパン交通受託運行)
七ヶ浜町民バス「ぐるりんこ」(ジャパン交通受託運行)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
力学的エネルギー
力学的エネルギー(りきがくてきエネルギー、mechanical energy)とは、運動エネルギーと位置エネルギー(ポテンシャル)の和のことを指す。
保存力の場での質点の運動では力学的エネルギー(運動エネルギーと位置エネルギー(ポテンシャル)の和)が一定となる。これを、力学的エネルギー保存の法則(力学的エネルギー保存則)と言う。
これを式で書くと次のようになる。ただし、運動エネルギーを K、ポテンシャルを U、力学的エネルギーを E とする。
一般にこれが保存するとき(即ち、保存力のみが仕事をし、非保存力が仕事をしないとき)によく使われる概念である。エネルギーが保存する場合、エネルギーの総和は初期条件で決まる。運動エネルギー K は、
なので、
となり、ポテンシャルの範囲が決まってしまう。ポテンシャルは位置に依存する量なので、これは運動の領域が決まることになる。ポテンシャルの概形が分かれば運動の様子がある程度推測できる。例えば、調和振動のポテンシャルは、
である。(x0 は振動中心の位置ベクトル)これは変位の二乗の形になっている。これを知っているならば、ポテンシャルの底が x2 の形になっている場合は単振動をすることが分かる。単振り子のポテンシャルは三角関数で書ける。
十分に振幅が小さいときには単振動で近似できることが分かる。
力学的エネルギーは、熱力学での内部エネルギー(摩擦などを通してやりとりされる)や他のエネルギーに変わりうる。この場合、力学的エネルギーの保存は成立しなくなるが、エネルギー全体としては保存している。つまりこの場合は、より広義の意味でエネルギーは保存している(→エネルギー保存の法則)。
保存力でない力を非保存力という。非保存力が仕事をする場合、力学的エネルギーは保存しない。
具体的な非保存力の例は、
-\mu \hat{\boldsymbol{v}
-\gamma \boldsymbol{v}=-\gamma v \hat{\boldsymbol{v}
-\beta v \boldsymbol{v}=-\beta v^2 \hat{\boldsymbol{v}
ただし、v=\left| \boldsymbol{v} \right|、\hat{\boldsymbol{v}=\boldsymbol{v}/vである。
一般に非保存力fは(f(v)>0)として、
\boldsymbol{f}=-f(v) \, \hat{\boldsymbol{v}
と表される。
m \dot{\boldsymbol{v}= -\nabla U + \boldsymbol{f}
である。
この式の両辺に速度をかけると、
\begin{align}
m \dot{\boldsymbol{v \cdot \boldsymbol{v} &= -(\nabla U)\cdot \boldsymbol{v} + \boldsymbol{f} \cdot \boldsymbol{v} \\
\frac{d}{dt} \left(\frac{1}{2} mv^2\right) &= -\frac{dU}{dt} - f(v) v \\
\frac{d}{dt}E &= -f(v) v
\end{align}}
力学的エネルギーの時間変化率は、-f(v)\,vである。非保存力が仕事をすると、力学的エネルギーは必ず減少する。
非保存力により力学的エネルギーが減少することを散逸という。