経堂駅
〕
経堂駅(きょうどうえき)は、東京都世田谷区経堂二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 11。副駅名は「東京農業大学 最寄駅」。
1927年(昭和2年)経堂駅の周辺は福昌寺の土地で雑草の茂る野原であったが、村の住民が駅の建築費用を寄附し、駅の敷地の一角にあった農家を500 mほど引き屋して駅設置を実現した。
4月1日:小田原線開通と同時に開業。各駅停車・直通の停車駅となる。
10月15日:急行が設定され、停車駅となる。
1934年(昭和9年)4月:「急行」の停車を中止、通過駅となる。
1946年(昭和21年)10月1日:準急が設定され、停車駅となる。
1948年(昭和23年)9月:桜準急が設定され、停車駅となる。
1961年(昭和36年):構内の地下道が開通し、構内踏切が廃止。
1964年(昭和39年)11月5日:快速準急が設定され、停車駅となる。同時に、ラッシュ時のみ運転となった準急は通過となる。
1972年(昭和47年)3月14日:平日の朝ラッシュ時の上り準急を除き、準急停車駅となる。
1998年(平成10年)
4月16日:高架複々線化事業に伴う駅舎の外観デザインが決定される。
11月1日:上り線が高架化。
1999年(平成11年)7月17日:上り準急は平日の朝ラッシュ時を除き、10両編成の列車も停車するようになる。
2000年(平成12年)
6月11日:下り線が高架化(仮設ホームで営業)。
12月2日:下り準急全列車が停車するようになる。
2002年(平成14年)
3月10日:1番線を本設ホームに移動。仮設2番線を待避線として使用。
3月23日:多摩急行が設定され、停車駅となる。
12月1日:下り線ホームを本設ホームへと移動。
2004年(平成16年)
10月24日:上り通過線の使用を開始。
12月11日:区間準急が設定され、停車駅となる。また、同時に平日10:00から17:30までの時間帯に当駅を経由する急行・準急と、土休日の急行・準急の全列車が停車するようになる。ただし、千代田線直通急行は通過(平日朝ラッシュ時のみの運行のため)。留置線の使用を開始。
2014年(平成26年)1月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2016年(平成28年)3月26日:当駅に停車する平日の急行を18:00まで拡大、日中にも千代田線直通急行の運転が開始され停車するようになる。また、区間準急が廃止される。
2018年(平成30年)3月17日:通勤準急(2代目・全列車千代田線直通)および千代田線直通各駅停車が新たに設定され、停車駅となる。準急の全列車が停車するようになるが、当該種別の全列車が千代田線直通となる。平日朝・夜の急行の全列車が停車するようになる(平日夕方下り方面は引き続き通過)。多摩急行が廃止される。
2019年(平成31年・令和元年)
2月21日:「経堂テラスガーデン」に合わせた駅構内の緑化装飾を実施。
3月16日:平日22:00以降の下り急行が停車するようになる。
10月1日:改札内コンコースに個室型コミュニケーションブース「テレキューブ」が設置される。
2020年(令和2年)3月14日:平日21:00以降の下り急行が停車するようになる。
2021年(令和3年)4月1日:副駅名「東京農業大学 最寄駅」を導入。
2022年(令和4年)3月12日:急行が終日停車するようになる。
かつては経堂工場・経堂検車区が併設されていた。駅東側の踏切を挟み、東側に検車区が、西側に工場があった。複々線化事業の際に検車区は世田谷区喜多見に新設された喜多見検車区に移転したが、移転後もその名残りで新宿方に電留線があり、一部の回送列車が使用している。検車区跡地は再開発により、商業施設・賃貸住宅などを擁する「経堂テラスガーデン」が建設された。
古来、駅所在地あたりを「経堂在家村」と称したことから、「経堂」と名付けられる。
島式ホーム2面5線を有する高架駅であり、上り線にはホームに接しない通過線と、新宿方向上り緩行線左側に留置線が2本ある(線路は4番ホームや新宿方向下り緩行線以外とつながっている)。発車標は2004年12月にフルカラーLED式のものが改札口およびホームに新設され2005年1月から使用されており、駅自動放送は列車種別・行先・編成両数などの詳細案内があるタイプが導入されている。
朝晩には当駅が始発・終点となる列車が設定されている。また、2012年3月17日のダイヤ改正から、上り列車のみ当駅で種別を各停から準急に変更する列車も夜間に設定された。長らく当駅で急行・準急が特急を通過待ちするダイヤは設定されなかったが、2016年ダイヤ改正後は午前中に当駅に停車する急行新宿行き1本が特急の通過待ちを行うことになった。
複々線完成後の2018年3月17日ダイヤ改正では、朝ラッシュ7:30頃新宿到着の場合の所要時間が20分から15分に短縮、7:10分頃代々木上原到着の場合の所要時間が11分から6分に短縮された。複々線完成前の2017年時点では、昼間に停車する急行に乗車した場合は、代々木上原までは複々線完成後と同等の6分、新宿までは複々線完成後の朝ラッシュよりも短い13分程度で到着する一方、各駅停車に乗車した場合は、朝ラッシュと同様それぞれ20分、11分程度の時間を要する。
平日朝には、千代田線方面の通勤準急と千代田線方面の各駅停車の緩急接続を行う。通勤準急は代々木上原で新宿行きの快速急行に連絡する。
なお、全時間帯において、ロマンスカーを除く千代田線方面への直通列車は当駅から緩行線を走行する。
高架化前はホーム有効長が短く、10両編成の列車は停車することができなかったため、千代田線直通準急は通過していた。高架化後は平日朝ラッシュ時の上りを除く準急全列車が、2004年12月11日からは平日の日中および土休日の終日に急行が停車するようになった。2018年3月17日より、朝ラッシュ時の準急から事実上名称が変更された通勤準急、および狛江・祖師ヶ谷大蔵・千歳船橋にも停車を開始した新・準急の全列車が当駅にも停車を開始した。急行も早朝の全列車が停車するようになったが、朝ラッシュピーク時(当駅発7時頃から8時30分頃)の上りには急行そのものの運転がない。2022年3月12日のダイヤ改正から平日夕方時間帯下りを含め急行が終日停車するようになった。
高架下の改札横には、小田急トラベルの旅行代理店やセブンイレブン、スターバックスコーヒーがある。
※下りの東北沢 - 登戸間、上りの向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。
[急行線]
red特急ロマンスカー・'快速急行・'通勤急行・'急行が使用する。成城学園前駅 - 当駅間のみ通勤準急も使用する。
[緩行線]
準急・'各駅停車が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
ただし、千代田線直通の上り急行は、当駅以東で緩行線を使用する。
当駅では1番ホーム・3番ホーム・留置線2本にそれぞれ10両編成の夜間滞泊が設定されている。
2021年度の1日平均乗降人員は67,898人であり、小田急線全70駅中14位。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
周辺には学校が多く立地し、朝のラッシュ時はこれら学校に通学する乗客の降車も多い。
経堂コルティ(旧経堂ジョイフル)
東京農業大学 世田谷キャンパス
学校法人和光学園和光幼稚園・小学校
最寄停留所は「経堂駅」で、以下の路線が小田急バス若林営業所の路線バスの運行を委託している小田急ハイウェイバスにより運行されている。
梅01・梅02系統 - 梅ヶ丘駅北口行
梅01・経01系統 - 千歳船橋駅行
渋54系統 - 渋谷駅行
経02系統 - 八幡山駅行 ※京王バスと共同運行
快速急行・通勤急行
急行・通勤準急(平日朝上りのみ運転)
下北沢駅 (OH 07) - 経堂駅 (OH 11) - 成城学園前駅 (OH 14)
下北沢駅 (OH 07) - 経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12)
豪徳寺駅 (OH 10) - 経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12)