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茨城県道213号長高野北条線
茨城県道213号長高野北条線(いばらきけんどう213ごう おさごうやほうじょうせん)は、茨城県つくば市長高野から同市北条に至る一般県道である。
起点:茨城県つくば市長高野(茨城県道53号つくば千代田線交点)
終点:茨城県つくば市北条5211番(国道125号交点)昭和46年9月30日の道路の区域変更の告示の表では、「筑波郡筑波町大字北条字亀井5211 一般国道125号線交点」(旧)から「筑波郡筑波町大字北条字日向1 一般国道125号線交点」(新)に変更されているといった記載がなされているが、実際には住所表記が間違っており、新旧入れ替わっての記載ミスである。
総延長:7.929 km
重用延長:1.968 km
未供用延長:なし
実延長:5.961 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として筑波郡大穂町大字長高野を起点とし、筑波郡筑波町を終点とする区間を本路線とする県道長高野北条線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号213となり現在に至る。
1920年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である吉沼北条線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
県道長高野筑波線として路線認定される。
道路の区域は、筑波郡大穂町大字長高野の県道宗道筑波線(現在の県道つくば千代田線にあたる)分岐から筑波郡筑波町大字北条の二級国道佐原熊谷線(旧道国道125号、現在は県道石岡つくば線にあたる)交点までと決定される。
1971年(昭和46年)9月30日:筑波郡筑波町大字北条市街地を通る国道125号旧道の移管に伴い、終点側の延長252 mを短縮し、終点を同国道の旧道ルート交点現在の茨城県道138号石岡つくば線交点から現在の国道125号交点に変更。
1975年(昭和50年)9月1日:研究学園都市建設に伴い、筑波郡大穂町大字前野 - 同郡筑波町大字山木(クリーンセンター入口)の新道(2.86 km、学園東大通り区間)を供用開始。
1982年(昭和57年)1月25日:桜川に架かる泉山橋を架け換え供用開始。
1994年(平成6年)7月7日:つくば市大字泉 - 大字小泉の狭隘な現道のバイパス(約0.9 km)が開通。
1995年(平成7年)3月30日:路線名と整理番号が、長高野筑波線(整理番号285)から現在の長高野北条線(整理番号213)に変更される。
国道408号(つくば市大穂 - つくば市山木:約2.0km)
泉山橋(桜川、つくば市泉 - 山木)
国道408号(重複、つくば市大穂 - つくば市山木)
国道125号(つくば市北条)
高エネルギー加速器研究機構(つくば市大曽根)
つくば市立大穂中学校(つくば市篠崎)
つくば市立前野小学校(つくば市前野)
ヴィーナス (映画)
『ヴィーナス』(Venus)は、2006年公開のイギリス映画。ピーター・オトゥールは出演当時73歳だった。
70代の俳優のモーリスは旧友のイアンと会い、彼の姪の娘ジェシーが彼のアパートにやって来ることを知る。モデルの道を目指すというジェシーと出会ったモーリスは彼女を様々な場所へ連れ出す。ロイヤル・コート劇場ではファンがいてモーリスの知名度に驚く。面白くないというので幕間に劇場を出てパブに行き、モーリスはパブでバカルディのおいしさを知る。モーリスは、ジェシーと会うことで自らの心が変化していくことに気付く。ロンドン・ナショナル・ギャラリーでディエゴ・ベラスケスの「鏡のヴィーナス」を見せ、コックニー丸出しの田舎娘を「私のヴィーナス」と呼び始め、触らせてくれと嘆願する。時折訪れる元妻から「あなたは人生の最後の最後までヴィーナスに狂って破滅する」となじられる。ある日、連れて行ったオックスフォード通りの店でジェシーが好きなドレスを見つけ、モーリスは持ち合わせがなくて恥をかかせたと激怒したジェシーは店から駈け出し、二度とモーリスに会いたくないという。
前立腺の手術を受けたモーリスの見舞いに来たイアンはジェシーを故郷に返すと話す。モーリスはジェシーに会うために強引に退院。しかし、ジェシーは留まることに。2人がモーリスのアパートにいると突然、ジェシーがお風呂に入りたいと言う。モーリスはバスルームの外に座り、ドア越しに話を始める。ジェシーは妊娠して男に冷たくされて中絶となったことを話す。モーリスは彼女を夕食に誘い、2人は翌日の午後会う約束をするが、見事にすっぽかされる。次に会った時、ジェシーはタトゥをいれたいというので、連れて行くが新しい男に合わせたタトゥだった。イアンとはジェシーをめぐって激しく喧嘩。ジェシーが家にやってくるが、散歩の間に男と寝ていた。男を殴ろうとして逆にケガをする。病院のベッドがいっぱいで家でジェシーが看病することになり、二人で海に行った時に、モーリスがこと切れる。
葬儀にはたくさんの人が集まり、交遊の深さを知る。ジェシーはそのままモーリスの家に残り、裸体画のモデルをする。
監督:ロジャー・ミッシェル
製作:ケヴィン・ローダー
脚本:ハニフ・クレイシ
音楽:デヴィッド・アーノルド、コリーヌ・ベイリー・レイ
撮影:ハリス・ザンバーラウコス
衣装:ナタリー・ウォード
ピーター・オトゥール:モーリス
レスリー・フィリップス:イアン
ヴァネッサ・レッドグレイヴ:ヴァレリー(元妻)
リチャード・グリフィス:ドナルド
ジョディ・ウィッテカー:ジェシー
脇崎智史
脇崎 智史
脇崎 智史(わきざき ともひと、1983年2月14日 - )は日本の俳優・モデル。所属事務所はヴァンセット・プロモーション。愛称は名前から取って「Tom」(トム)。東京都出身。身長183cm。2002年に俳優デビュー。
テューロー
テューロー(Τυρώ, el)は、ギリシア神話に登場する女性である。長母音を省略してテュロとも表記される。サルモーネウスとアルキディケーの娘。海神ポセイドーンとの間に双生児ペリアースとネーレウスを、クレーテウスとの間にアイソーン、アミュターオーン、ペレースを、またシーシュポスとの間に2子を生んだとされる。
はじめテューローはクレーテウスに養育されたが、河神エニーペウスに恋し、川に赴いては恋心を訴えた。ところがテューローに恋したポセイドーンはエニーペウスに化け、テューローを抱いた。この結果、テューローは身ごもってペリアースとネーレウスを生んだ。テューローは生まれた赤子を2人とも捨ててしまったが、2人は馬飼いに拾われて育てられた。
また彼女はシーシュポスとの間に2子を生んだ。シーシュポスは父サルモーネウスと仲が悪く、サルモーネウスを殺そうと考えてテューローに近づいた。というのはテューローの生んだ子供がサルモーネウスを殺してくれると神託が告げたからであった。しかしそれを知ったテューローは子供を殺したという。
サルモーネウスはシデーローを妻に娶ったが、テューローはシデーローにひどい虐待を受けた。しかし成人したペリアースとネーレウスがやって来て、シデーローを殺して母を救った。
茨城県道214号沼田下妻線
茨城県道214号沼田下妻線(いばらきけんどう214ごう ぬまたしもつません)は、茨城県つくば市から下妻市に至る道路(一般県道)である。
起点:茨城県つくば市大字国松字西八反田330番2(茨城県道14号筑西つくば線・茨城県道42号笠間つくば線交点、国松北交差点)
終点:茨城県下妻市高道祖(国道125号交点、高道祖東交差点)
総延長:6.042 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:6.042 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として筑波郡筑波町大字沼田を起点とし、下妻市を終点とする区間を本路線とする県道沼田下妻線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号214となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身の下妻筑波線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対照番号230)。
道路の区域は、筑波郡筑波町大字沼田の主要地方道下館北条線分岐から下妻市高道祖町の二級国道佐原熊谷線交点までと決定された。
1985年(昭和60年)7月4日:筑波郡筑波町大字国松 - 同町大字中菅間の区間(1.142 km)を道路改良する区域決定。
1986年(昭和61年)3月25日:筑波郡筑波町大字国松 - 同町大字中菅間の禊橋を含む新道(約0.9 km)が開通。
1988年(昭和63年)3月7日:つくば市大字国松 - 同市大字中菅間の旧道ルート(824 m)が県道指定解除され、つくば市道へ降格。旧橋梁(郡道橋)は除外となり、起点が現在地に移る。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号286から現在の番号(整理番号214)に変更される。
2016年(平成28年)6月30日:つくば市寺具 - 下妻市高道祖に道路改良バイパス(573 m)を建設する道路区域を指定。
道路法の規定に基づき、つくば市国松(主要地方道筑西つくば線交差) - 同市中菅間(主要地方道筑西つくば線交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
禊橋(みそぎはし)(桜川、つくば市国松-上菅間)
つくば市 - 下妻市
茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線(つくば市洞下)
茨城県道133号赤浜谷田部線(下妻市高道祖)
しもつま桜塚工業団地(下妻市桜塚)
ジョルジュ・コスタ
ジョルジュ・コスタ
ジョルジュ・パウロ・コスタ・アルメイダ(Jorge Paulo Costa Almeida, 1971年10月14日 - )は、ポルトガル・ポルト出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー(センターバック)。
選手時代の愛称は「タンク (戦車) 」「重戦車」「野獣」と親しまれていた。
POR FCポルト 1990-2005
→POR FCペナフィエル1990-1991 (loan)
→POR CSマリティモ 1991-1992 (loan)
→ENG チャールトン・アスレティックFC 2001-2002 (loan)
BEL スタンダール・リエージュ 2005-2006
POR SCブラガ 2006-2007.10
POR SCオリャネンセ2008-2010
POR アカデミカ・コインブラ 2010
ROU CFRクルジュ 2011.6-2012.4
CYP AELリマソール 2012.10-2013.6
CYP アノルトシス・ファマグスタ 2013-2014
POR FCパソス・デ・フェレイラ 2014
GAB ガボン代表 2014-2016
TUN CSスファクシアン 2017
POR FCアロウカ 2017
プリメイラ・リーガ:8回(1992-93、1994-95、1995-96、1996-97、1997-98、1998-99、2002-03、2003-04)
タッサ・デ・ポルトガル:5回(1993-94、1997-98、1999-2000、2000-01、2002-03)
スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ:8回(1993、1994、1995、1997、1999、2000、2002、2004)
UEFAチャンピオンズリーグ:1回(2003-04)
UEFAカップ:1回(2002-03)
インターコンチネンタルカップ:1回(2004)
FIFAワールドユース選手権:1回(1991)
ポルトガル・ゴールデン・ボール:1回 (2000)
セグンダ・リーガ:1回(2008-09)
リーガ1:1回(2011-12)
CNIDアウォーズ・ブレイクスルー監督:(2008–09)
茨城県道215号伏木坂東線
茨城県道215号伏木坂東線(いばらきけんどう215ごう ふせぎばんどうせん)は、茨城県猿島郡境町から坂東市までを結ぶ一般県道である。
境町伏木から坂東市岩井を結ぶ国道354号の南側でほぼ平行する県道である。
起点:茨城県猿島郡境町伏木(国道354号交点=「伏木南」交差点)
終点:茨城県坂東市岩井(国道354号交点)
総延長:7.570 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:7.570 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として猿島郡境町大字伏木を起点とし、猿島郡岩井町を終点とする区間を本路線とする県道伏木岩井線として茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に整理番号215となり、平成の大合併により岩井市が消滅し坂東市と改称されていたことから、2006年(平成18年)に路線名称を県道伏木坂東線に改称している。
1935年(昭和10年)11月29日:現在の路線の前身である伏木岩井線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
県道伏木岩井線(図面対象番号246)として路線認定される。
道路の区域は、猿島郡境町大字伏木の主要地方道古河岩井線(現在の国道354号にあたる)分岐から猿島郡岩井町大字岩井の主要地方道古河岩井線交点までと決定された。
1969年(昭和44年)4月21日:猿島郡岩井町大字岩井の狭隘路(最小幅員4.0 m、延長125 m)を道路改良供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号302から現在の番号(整理番号215)に変更される。
2002年(平成14年)4月1日:岩井市大字長須 - 同市大字岩井の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2006年(平成18年)4月1日:現在の路線名である伏木坂東線へ改称。
鵠戸橋(くぐいどはし;内沼低区排水路・坂東市鵠戸)
境町 - 坂東市
茨城県道162号岩井関宿野田線(坂東市長須)
茨城県道142号岩井野田線(坂東市岩井)
八坂公園(坂東市岩井)
大村純顕
大村 純顕(おおむら すみあき)は、肥前国大村藩の第11代藩主。
文政5年(1822年)11月5日、第10代藩主・大村純昌の4男として玖島城で生まれた。天保7年(1836年)11月23日、父の隠居で家督を継いだ。
藩を挙げて職制改革・知行制改革、商業流通統制など、様々な藩政改革を行なっていたが、病気を理由に弘化3年(1846年12月に隠居し、翌弘化4年(1847年)2月21日に同母弟で養子の純熈に家督を相続させた。同年3月5日、純顕は病を理由に幕府に帰郷を願い、7日に許可が下りたため15日に江戸を出発して、翌月27日に大村に到着、隠居生活に入った。
明治15年(1882年)1月に純熈が死去し、4月2日に純顕も死去した。享年61。
父母
大村純昌(父)
仙 ー 家臣福田頼之の妹、側室(母)
正室、継室
菊姫 ー 溝口直諒の娘(正室)
セイ ー 秋田肥季の養女、秋田孝季の娘(継室)
子女
大村純一(長男)
於旐(次女) ー 家臣浅田安尚室
旗 ー 家臣大村泰室
大村武純(三男)
養子
大村純熈 ー 実弟
フォード・エスコートRSコスワース
エスコート RSコスワース(Escort RS Cosworth)は、フォード・モーターがフォード・エスコートベースで開発したスポーツカー。ネーミングが示すとおり、エンジン開発はコスワースが担当した。
4代目エスコートに四輪駆動(4WD)仕様はなかったものの、シエラ・サファイアRSコスワース4×4の4WDコンポーネンツをエスコートの小さなエンジンルーム内に収めることで、良好な重量配分を得ている。小さなエンジンベイに縦置きで搭載されたコスワースYBTエンジンは排気量1,993 cc、直列4気筒の鋳鉄製ブロック。これにコスワースが開発したDOHC4バルブヘッドとギャレット製大径ターボチャージャーとの組み合わせによって、最高出力227 PS、最大トルク30.4 kgmを発生。足回りはシエラ・RSコスワースと同様にフロントはマクファーソン・ストラット、リアはセミトレーリングアームを採用している。
市販モデルは1992年にヨーロッパで発売され、グレードはサンルーフ、パワーウインドウなどを備えたラグジュアリーと、競技仕様のスタンダード(受注生産)の2タイプ。ボディカラーは白、黒、赤のほか、メタリック系の紺、緑、灰の6色で、スタンダードは白のみの設定であった。オプションとして2段スポイラーも設定された。デザイナーのフランク・ステファンソンによれば、本来はフォッカー Dr.Iをモデルにした3段スポイラーを採用したいと思っていたものの、コストの問題で中段を外した2段スポイラーにせざるを得なかったという。なお、後年のテレビ番組『名車再生!クラシックカー・ディーラーズ』(ディスカバリーチャンネル)シーズン14エピソード1において、ステファンソンによるスケッチを元に3段スポイラーがワンオフで再現されている。
その後、エンジンや装備の充実を図ったマイナーチェンジを受けるが、欧州連合(EU)の排出ガス規制に適合させることが困難となり、1995年いっぱいで生産を終了した。
日本ではフォードによる正規輸入は行われなかったものの、1993年に日本人初のWRCワークスドライバーとしてトヨタからサファリラリーに出場した岩瀬晏弘が運営するオートスポーツイワセ(本社:東京都足立区)などによって並行輸入された。
世界ラリー選手権(WRC)においては、デビューイヤーの1993年は舗装路、未舗装路でも安定した成績を残し、特に舗装路では速さを見せたものの、翌1994年以降は目まぐるしく変わるチーム運営と開発力の低下も影響し、1996年までの参戦期間の中に7勝を挙げるに留まった。
特にチーフエンジニアがジョン・ウィラーからフィリップ・ドゥナビンに変わって以降は、ドライバーが希望したセットアップで走れない事態が多々発生し、お役所体質と呼ばれたフォード・モータースポーツチーム(通称:ボアハム)は、マシン開発の停滞を招いた。ランチアから移籍してきたミキ・ビアシオンや、スバルから移籍してきたカルロス・サインツらに、そうした運営を批判されている。
その一方で、このマシンが低迷の1980年代から再びWRCのトップ争いをするまでにフォードを回復させたことも事実であり、 ワークス・チームに限らずプライベーターにも多数使用されている。特に1993年のラリー・サンレモではワークス勢が全滅の中、イタリア人ドライバーのジャン・フランコ・クニコが、2017年にMスポーツが破るまで長らくWRC最後となっていた純プライベーターによる勝利を記録している。その他にもスポット起用ではあるが、1994年1000湖ラリーにおけるトミ・マキネンの勝利や、1995年のツール・ド・コルスでは、ブルーノ・ティリーが最終レグのトラブルまでトップを走るなどの活躍を見せた。
ファイル:Airport Express.JPG
記事の執筆のための写真(空港急行)
ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC
ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC(Brighton & Hove Albion Football Club (ˈ))は、イングランド・イースト・サセックス州ブライトン・アンド・ホヴをホームタウンとする、イングランドプロサッカーリーグ(プレミアリーグ)に加盟するプロサッカークラブ。愛称はシーガルズ(The Seagulls)。
ブライトンにヨーロッパ本部オフィスを置くアメリカン・エキスプレスが、2013-14シーズンからユニフォームの胸スポンサーを務めている。
1901年に設立され、当初はサザンフットボールリーグに所属した。クラブ創設時より青と白の縦縞のユニフォームを用いている。1910年、当時のフットボールリーグチャンピオンであったアストン・ヴィラを破り、チャリティーシールド(現コミュニティ・シールド)を獲得。これはクラブの唯一の国内タイトルである。1920年、フットボールリーグに新設されたサードディビジョンに参加した。
フットボールリーグ時代のトップディビジョンへの在籍経験は1979-80から1982-83シーズンまでの4期のみ。1983年のFAカップでは決勝に進出したが、マンチェスター・ユナイテッドに引き分け再試合の末に敗れ、準優勝となった。
2012-13シーズンにはフットボールリーグ・チャンピオンシップにて4位となり、昇格プレーオフ出場権を得たが準決勝で敗退した。しかし、2016-17シーズンに3試合を残してプレミアリーグ自動昇格の条件である2位以内を決めたことで、35年ぶり、プレミアリーグが創設されてから初めて1部昇格を決めた。2017-18シーズンからプレミアリーグに所属している。
最大のライバルはクリスタル・パレスである。両者の対戦は、ブライトンと南ロンドンを結ぶ道路から「M23ダービー」「A23ダービー」と呼ばれる。2013年には、チャンピオンシップの昇格プレーオフにてダービーが実現した。
チャリティーシールド: 1回
プレミアリーグ 2022-23シーズン 基本フォーメーション(4-2-3-1)
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※括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。
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20世紀
ENG ジャック・ジョンストン 1901-1905
ENG フランク・スコット=ワトフォード 1905-1908
ENG ジャック・ロビンソン 1908-1914
ENG チャールズ・ウェブ 1919-1947
ENG トミー・クック 1947
ENG ドン・ウェルシュ 1947-1951
ENG ビリー・レーン 1951-1961
ENG ジョージ・カーティス 1961-1963
SCO アーチー・マコーレー 1963-1968
ENG フレッド・ゴールドウィン 1968-1970
IRE パット・サワード 1970-1973
ENG ブライアン・クラフ 1973-1974
ENG ピーター・トーマス・テイラー 1974-1976
ENG アラン・マレリー 1976-1981
ENG マイク・ベイリー 1981-1982
ENG ジミー・メーリア 1982-1983
ENG クリス・キャットリン 1983-1986
ENG アラン・マレリー 1986-1987
ENG ビリー・ルロイド 1987-1993
IRE リアム・ブレイディ 1993-1995
ENG ジミー・ケース 1995-1996
ENG スティーブ・グリット 1996-1998
ENG ブライアン・ホートン 1998-1999
ENG ジェフ・ウッド 1999
ENG マイキー・アダムズ 1999-2001
21世紀
ENG ピーター・ジョン・テイラー 2001-2002
ENG マーティン・ヒンシェルウッド 2002
ENG スティーヴ・コッペル 2002-2003
SCO マーク・マクギー 2003-2006
ENG ディーン・ウィルキンス 2006-2008
ENG マイキー・アダムズ 2008-2009
ENG ラッセル・スレイド 2009
URU グスタボ・ポジェ 2009-2013
ESP オスカル・ガルシア 2013-2014
FIN サミ・ヒーピア 2014
IRL クリス・ヒュートン 2014-2019
ENG グレアム・ポッター 2019-2022
ENG アンドリュー・クロフツ 2022(暫定)
ITA ロベルト・デ・ゼルビ 2022-
20世紀
WAL ジョン・ルイス 1906-1907
ENG ジャック・ホール 1906-1908
ENG ボビー・スミス 1964-1965
ENG ピーター・ワード 1975-1980, 1982
IRL ジョー・キニアー 1975-1976
ENG フィル・ビール 1975-1977
ENG マーティン・チバース 1979-1980
ENG ガリー・スティーブンス 1979-1983
ENG ジョー・コリガン 1983-1984
WAL ディーン・ソーンダース 1985-1987
NIR ジェリー・アームストロング 1986-1989
ENG アラン・カービシュリー 1987-1990
USA トニー・メオラ 1990
ENG クレイヴ・ウォーカー 1990-1993
NGR アデ・アキンバーイ 1994
ENG ボビー・ザモラ 2000-2003
SCO アダム・ヴァーゴ 2000-2005
21世紀
ENG スティーブ・シドウェル 2002-2003
ENG ジョン・ピアーシー 2002-2004
ICE イヴァ・インギマルソン 2003
ENG レオン・ナイト 2003, 2003-2006
SCO クリス・イェルモ 2004
IRE ウェイン・ヘンダーソン 2005, 2006-2007
TUREngland コリン・カジム=リチャーズ 2005-2006
IRE ポール・マクシェーン 2005-2006
ENG ギャレス・バリー (ユース時代)
ARG マウリシオ・タリッコ 2010-2012
ESP ビセンテ・ロドリゲス 2011-2013
LAT ヴィターリス・マクシメンコ 2013-2015
中野美保
中野美保(なかのみほ)は、島根県出雲市の地名のひとつ。
出雲市役所の北東約1kmの地域にある。国道9号出雲バイパスが東西に貫いている。出雲バイパスの北側が中野美保北、南側が中野美保南となる。あたかも人名のようなので、珍地名としても有名。
茨城県道217号皆葉崎房線
茨城県道217号皆葉崎房線(いばらきけんどう217ごう みなばさきぶさせん)は、茨城県下妻市から常総市までを結ぶ一般県道である。
下妻市皆葉の茨城県道136号高崎坂東線より分岐して西方向へ向かい、常総市崎房の茨城県道20号結城坂東線まで結ぶ東西延長約3kmの路線。下妻市方面と坂東市方面を結ぶルートの一部分を構成する県道。
起点:茨城県下妻市皆葉(茨城県道136号高崎坂東線交点)
終点:茨城県常総市崎房(茨城県道20号結城坂東線交点)
総延長:3.268 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:3.268 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として結城郡千代川村大字皆葉を起点とし、結城郡石下町大字崎房を終点とする区間を本路線とする県道皆葉崎房線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号217となり現在に至る。
1935年(昭和10年)11月29日:現在の路線の前身である下妻岩井線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号247)。
道路の区域は、結城郡千代川村大字皆葉の県道内野山貝谷結城線(現在の県道高崎坂東線にあたる)分岐から結城郡石下町大字崎房の県道結城岩井線(結城坂東線に改称)交点までと決定された。
1990年(平成2年)7月16日:結城郡千代川村皆葉 - 大字五箇の道路拡幅区間(2.153km)が決定。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号303から現在の番号(整理番号217)に変更される。
五箇橋(右岸吉田支線用水路、下妻市五箇)
馬場橋(中沼排水路、下妻市五箇・常総市馬場)
中堀橋(入沼排水路、常総市馬場 - 崎房)
下妻市 - 常総市
茨城県道218号大塚真壁線
茨城県道218号大塚真壁線(いばらきけんどう218ごう おおつかまかべせん)は、茨城県石岡市大塚から桜川市真壁町白井に至る一般県道である。
起点である石岡市大塚と終点の桜川市真壁町白井までを、筑波山地の一本杉峠を越えて東西に結ぶ県道路線。大塚から一本杉峠までの東側半分の区間と、真壁側の山麓部は車両通行可能であるが、一本杉峠から真壁側の未舗装区間は「この先車両通行不能」の現地案内標識が建てられており実質的に歩行者以外通行することはできない。特に、この真壁側の峠道は一部の酷道マニアの間で話題に挙がるほど荒れた県道として知られており、サイト検索では必ずヒットするほど茨城県内随一のいわゆる険道としても紹介されている。数キロメートル (km) 南側を茨城県道7号が走っており、こちらが迂回路となる。
起点:茨城県石岡市大塚字池袋2135番4地先(茨城県道64号土浦笠間線交点)
終点:茨城県桜川市真壁町白井543番地先(茨城県道41号つくば益子線交点)
総延長:9.271 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:9.271 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:5.717 km
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として新治郡八郷町大字大塚を起点とし、真壁郡真壁町を終点とする区間を本路線とする県道大塚真壁線として茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に整理番号218となり現在に至る。
1944年(昭和19年)6月14日:現在の路線の前身である(旧)県道大塚真壁線が路線認定される。
現在の路線が路線認定される(図面対象番号251)。
道路の区域は、新治郡八郷町大字大塚の県道八郷稲田線分岐から真壁郡真壁町大字白井の県道岩瀬真壁線交点までと決定される。
1983年(昭和58年)5月2日:新治郡八郷町大字大塚地内の県道八郷稲田線の旧道区間(928m)を編入。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号307から現在の番号(整理番号218)に変更される。
山麓部を除くほとんどの区間が未舗装。
北筑波稜線林道と交差する一本杉峠から桜川市白井の山麓部までの区間は廃道同然に荒れており、四輪車は通行不可能である。
坂口橋(二神川、桜川市真壁町白井)
茨城県道64号土浦笠間線(起点・石岡市大塚)
北筑波稜線林道(一本杉峠)
茨城県道41号つくば益子線(終点・桜川市真壁町白井)
第70回全日本フィギュアスケート選手権
第70回全日本フィギュアスケート選手権は、大阪府門真市のなみはやドームで2001年12月21日から12月23日までの日程で開催された。大阪での開催は第41回大会以来29年ぶり。
男女シングル、ペア、アイスダンスの全4種目で争われた。
グランプリファイナルでともに5位だった本田武史と恩田美栄は今大会前から既に内定、残りの枠は今大会の結果により決定された。ソルトレイクシティ五輪、2002年世界フィギュアスケート選手権、2002年四大陸フィギュアスケート選手権への派遣選手は以下の通り。
茨城県道219号白山前取手線
茨城県道219号白山前取手線(いばらきけんどう219ごう はくさんまえとりでせん)は、茨城県取手市内の一般県道である
取手市白山1丁目の国道6号交点(白山前交差点)から取手市東2丁目の茨城県道11号取手東線交点までを南北に結ぶ一般県道。取手駅のすぐ北側でJR常磐線を四ツ谷橋跨線橋で渡り、取手駅東口と国道6号までの主要アクセス道路の役割を果たす。「白山前交差点」から常磐線を跨いだ先までは2車線だが、それ以南の取手一高正門前より県道取手東線に接続する区間は、自動車は一方通行の区間である。
起点:茨城県取手市白山2丁目(国道6号交点、白山前交差点)
終点:茨城県取手市東2丁目(茨城県道11号取手東線交点)
総延長:1.149 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:1.149 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として北相馬郡取手町字白山前を起点とし、北相馬郡取手町大字取手を終点とする区間を本路線とする県道白山前取手線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号219となり現在に至る。
1920年(大正9年)4月1日:現在の路線の前身である谷田部取手線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号252)。
道路の区域は、北相馬郡取手町字白山前の主要地方道下館取手線(当時)分岐から北相馬郡取手町大字取手の一級国道六号線(旧道国道6号、現在の県道取手東線にあたる)交点までと決定された。
1964年(昭和39年)5月1日:北相馬郡取手町大字井野字雁耕地(77→134 m)を供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号308から現在の番号(整理番号219)に変更される。
2004年(平成16年)10月1日:取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の常磐線跨線橋(四ツ谷橋)の供用開始。
2004年(平成16年)10月14日:取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の四ツ谷橋架替により旧橋梁を区域除外。
2008年(平成20年)7月16日:取手市白山1丁目の四ツ谷橋の架け替えを含めた道路(都市計画道路片町白山前線の一部、243.2m)2車線化工事が完成する。
2009年(平成21年)1月9日:取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の一部区間を拡幅供用開始。
2009年(平成21年)6月18日:取手市新町2丁目 - 同市中央町、取手市白山1丁目を電線共同溝を整備すべき道路に指定。
2012年(平成24年)11月27日:白山前交差点付近が2車線化。同交差点と取手駅西・東口方面間の行き来が可能になる。
かつて、四ツ谷橋周辺の一部を除く殆どの区間が一方通行であったが、取手駅東口側から白山前交差点まで道路幅拡張の改良によって、自動車が安心して通行できる2車線の道路となった。一方で、取手一高前以南の区間は1車線幅の狭隘道路で、2輪車を除く全ての車両が一方通行規制となっている。一方通行の方向は、台宿坂上の交差点から北は国道6号方向へ、同交差点から南は県道取手東線方向に分かれており、起点・終点を全て通しての自動車通行は、どちらの方向から行っても不可能である。
四ツ谷橋(JR常磐線、取手市中央町)
取手駅の北側に位置し、JR常磐線と関東鉄道常総線の上を跨ぐ跨線橋。橋長74.2m、幅員18m(2車線・両側歩道)。旧橋は、重量制限6tの1.5車線の跨線橋であったが、道路拡幅に伴い、旧橋のすぐ南側位置で現橋に架け替えられた。
取手市街の高台にある住宅密集地に道路はあり、JR常磐線は切通しのため高台の区間は道路は平坦に近い。台宿1丁目から終点の県道取手東線交点に向かって、高台から低地へ下る坂道となる。
オットー・シリー
オットー・シリー
オットー・ゲオルク・シリー(Otto Georg Schily、1932年7月20日‐)は、ドイツの政治家、弁護士。1998年 - 2005年、ゲアハルト・シュレーダー内閣で内務大臣を務めた。
ノルトライン=ヴェストファーレン州ボーフム生まれ。父親は高炉技術者。家族はアントロポゾフィーを信奉していた。第二次世界大戦中はガルミッシュ=パルテンキルヒェンに疎開。ミュンヘン大学、ハンブルク大学、ベルリン自由大学で法学と政治学を学び、1962年に国家司法試験合格。1963年に弁護士資格取得。在学中ドイツ社会主義学生同盟に参加、学生運動の指導者ルディ・ドゥチュケと友人になる。そのためドイツ赤軍メンバーの弁護を担当することが多かった。アンドレアス・バーダーらが獄中で「自殺」したときは国家による暗殺ではないかと疑問を持ち、その解剖に立ち会った。
1980年、緑の党の共同設立者の一人となり、急進派の一人として知られるようになる。1981年に西ベルリン市議会選挙に出馬するが落選。1983年のドイツ連邦議会選挙で初当選、ヨシュカ・フィッシャーらと共に緑の党最初の国会議員の一人となり、緑の党連邦議員団に所属。この頃には現実派となり、社会民主党 (SPD) との連立を模索した。当時緑の党は連邦議会の議席を党員で持ち回りする党規だったため、1986年に比例名簿上の他の党員が繰り上げられたのと入れ替わる形で議員を辞職。翌1987年の連邦議会選挙で再選された。
1989年、緑の党代表に立候補するが落選、党内抗争に敗れ、議席を保持したままSPDに鞍替えする。1990年の連邦議会選挙でSPDから出馬し当選。1993 - 94年、ドイツ連邦議会の信託調査委員会委員長。1994 - 1998年、SPD副幹事長。1998年 - 2002年、連邦議会内務・法務委員会委員代理、2005年から同外交委員会委員。
1998年9月27日に行われた連邦議会選挙で SPD と同盟90/緑の党の連立政権が成立すると、シリーは内務大臣に指名され、10月27日に就任した。彼の在任中、2001年9月11日にアメリカ同時多発テロ事件が発生し世界的にテロへの不安が広がる中、治安維持強化のための法案制定の責任者となった。彼が打ち出した多数の法案は、彼と同名の通信販売会社 Otto にかけて「オットー・カタログ」とマスコミに呼ばれた。2001年には極右政党のドイツ国家民主党 (NPD) を禁止する法案を提出したが、法案が連邦憲法裁判所に違憲と裁定され、撤回に追い込まれた。また内相として生体認証パスポートの導入を進め、2005年10月から発行が始まった。在任中に急速に進んだインターネットの普及に対応して、ハッカーやインターネット犯罪に対処する計画を発表し、連邦情報保安局に担当させることになっている。2002 FIFAワールドカップの際はフーリガン対策で日本の警察に協力、ドイツ代表チームが勝ち進んだ決勝戦に合わせて来日し、シュレーダー首相らと共に観戦した。
在任中さまざまな疑惑に関係することになった。2005年7月には在キエフ・ドイツ大使館のビザ発給業務に対する不当な政治的圧力をめぐる「ビザ・スキャンダル」の関係者として参考人招致される。同年9月には月刊誌『キケロ』(Cicero) に対する連邦刑事局の捜査が報道の自由を侵害するものとして激しく批判された。さらにアメリカによる対テロ戦争の最中の2003年にアメリカ中央情報局によってアフガニスタンに拉致され収容所で拷問を受け、2004年3月にアルバニアで解放されたレバノン系ドイツ人ハレド・アル・マスリの消息について、駐独アメリカ大使から情報を得ていたにも関わらず口止めを要請されていたことが後になって判明し、野党のみならず党内からも批判された。これについて、シリーは事後報告で介入のしようがなかったと弁明した。また連邦裁判所に禁止されたオンライン秘密捜査命令に署名していたことも判明し、法学者から「組織的な違憲犯罪行為」と非難されている。
2005年9月の連邦議会でシュレーダー政権の退陣が決まると、10月18日に内相を辞任、アンゲラ・メルケル政権が正式発足した11月22日に離職した。「対テロ戦争、移民流入の制限、個人情報保護などを隠れ蓑に、市民の権利を制限して監視社会を作ろうとしている」と揶揄されるなど、立場上仕方ないとはいえ総じて国民受けが良いほうではなかった。退任後は生体認証の技術を開発する複数の企業の監査役に就任し、癒着ではないかと批判されている。2009年の連邦議会選挙に出馬せず、政界を引退した。
2004年にドイツ連邦共和国功労勲章大功労十字章を受章。2度目の結婚で二女をもうける。弟コンラートも政治家であり、シリーが内相を退任する契機となった2005年の連邦議会に、野党の自由民主党 (FDP) から出馬し、当選している。
大村純熈
大村 純熈
大村 純熈(おおむら すみひろ)は、肥前国大村藩の第12代(最後)の藩主。
文政13年11月21日(1831年1月4日)、第10代藩主・大村純昌の十男として玖島城で生まれた。
天保9年(1838年)9月26日、兄で第11代藩主である純顕に従い大村を出発し、11月11日、江戸に到着。以降は江戸で育った。弘化3年(1846年)に純顕の養子となり、同年12月18日に兄が病気で隠居することとなり、翌弘化4年(1847年)2月21日に家督を継いだ。
蘭学に通じ、文武や学問を奨励した。文久2年(1862年)には平戸藩と同盟を結んでいる。幕命を受け、領内に異国船に対する砲台場を築き、一方で藩士を高島秋帆の門下や幕府の長崎海軍伝習所に送り、洋式軍事技術を学ばせている。
洋式軍備を導入する一方で、幕末の三剣士と称され、幕末江戸三大道場のひとつ「練兵館」創始者の斎藤弥九郎の三男で「鬼歓」と呼ばれた斎藤歓之助を嘉永4年(1851年)に雇い、江戸藩邸にて藩士に神道無念流を教えさせている。元来の大村藩の剣術は一刀流・新陰流であったが、純熈はより実践的な神道無念流を知り、実際に見学した上で、一刀流に換えてこれを藩士に学ばせたいと考えた。嘉永7年(1854年)、斎藤歓之助は練兵館の塾頭を勤めた大村藩士の荘勇雄を伴い大村に移り、純熈から与えられた道場「微神堂」で藩士に剣術を教えた。微神堂は渡辺昇や柴江運八郎を輩出した。神道無念流は藩校五教館附属の道場であった治振軒でも教えられた。
幕末期の大村藩内では、諸国の他藩と同様に、幕府を重んじる勢力(佐幕派)と反幕府や朝廷を掲げようとする勢力(尊王派)が対立していた。幕府は地の利があり諸芸に明るかった純熈を長崎奉行に任じようとしていたが、当時の藩内外の情勢下でのこの幕府重職就任を、純熈は何度も固辞した。しかし、反幕府なのではないかとの嫌疑をかけられることを避けるため、文久3年(1863年)に純熈は長崎総奉行を拝命した。純熈が幕府の要職に任じられた、この事実により、藩内では佐幕派が台頭した。しかし尊王派はこれに対して松林飯山・針尾九左衛門(寿納)・渡辺昇や楠本正隆らが集い改革派の同盟(勤王三十七士)を結成し、却って結束をが固くした。当時藩内では結社が禁止されていたため、彼らは密かに連絡を取り合い互いの屋敷に集い、時には山田の滝で会合を開いた。一方の佐幕派も同志が集い、血判を集めて結束した。元治元年(1864年)、純熈が病気を理由に長崎総奉行を辞任し、佐幕派を遠ざけたことにより尊王派が台頭し、家老に任じられた針尾寿納や渡辺清らによって藩政改革が行われた。慶応元年(1865年)に藩はイギリス式の教練法を導入し、洋式の兵制を導入した。この教練は純熈も度々列席し、参加していた。
慶応3年(1867年)正月、改革派同盟の盟主である針尾寿納・松林飯山らが襲撃された。松林は城での正月の宴席の帰り、自宅目前で襲われ、"一刀"の下に袈裟切りに殺害された。針尾も瀕死の重傷を負った。この知らせを受けて藩校五教館に2百名の藩士が集まり、純熈の命により犯人探しが行われた。実行犯として雄城直記が捕縛され、雄城が自白したとされる内容により、主犯として佐幕派の長井兵庫らが逮捕され、一門重臣らの加担も発覚した。犯行グループとされた一門重臣の者は切腹、逮捕者27名は処刑された。
この「大村騒動」または「小路騒動」と呼ばれた闘争を契機として、大村藩は藩主主導で藩論が尊王倒幕へと統一され、在郷家臣団を含む倒幕軍が結成された。藩はこの騒動を幕府に単なる「私闘」として届けた。一方で志を同じくする薩摩藩や長州藩に対しては、領内の佐幕派を一掃した、と伝えた。
以後、薩摩藩・長州藩らと共に倒幕の中枢藩の一つとして活躍し、戊辰戦争では大村藩は新政府軍の東海道征討軍の先鋒隊として進撃した。大村藩兵は東北地方にまで出兵した。これらの功績により、明治2年(1869年)6月に2万石の小藩としては破格の賞典禄3万石を与えられた。この額は薩摩藩と長州藩の10万石、土佐藩の4万石に次ぐ額であり、肥前佐賀藩の2万石よりも上である。賞典禄の額で言うならは「薩長土肥」ではなく「薩長土大」である。同年1月に新政府に対し版籍奉還の意見を伝えていたが、6月に版籍奉還となり大村藩知事に任じられた。
明治4年(1871年)、藩内に11校の学校を設立した。同年7月、廃藩置県で知藩事を辞職した。
他の藩知事と同様に同年9月に東京へ移住したが、直後の11月からの岩倉使節団に参加し渡海。欧州やアメリカを遊学し、明治6年に帰国した。
明治15年(1882年)1月、従三位に昇叙されたが、1月13日に死去した。享年53。没後の華族令(明治17年)により子爵に列する。明治36年(1903年)に従二位を追贈された。
明治24年(1891年)には純熈の戊辰戦争時の功績を理由として、大村家は次代の大村純雄より伯爵に昇格。
岩倉使節団に長崎県出身の長岡治三郎(物理学者の長岡半太郎の父)、朝永甚次郎(ノーベル物理学賞受賞者・朝永振一郎の祖父)と共に留学参加した。
父母
大村純昌(実父)
仙 ー 家臣福田頼之の妹、側室(実母)
大村純顕(養父)
正室
嘉庸子 ー 片桐貞信の娘
側室
子女
隆子、利宇、真隆院(次女) ー 真田幸民正室
知久子(三女) - 子爵秋月種繁正室後に子爵長岡護美正室
養子
大村純雄 ー 島津忠寛の次男
弟・大村武純(1848年生) - 1909年に特旨により男爵を授かり、本家(伯爵大村純雄家)より分家、のち長男の大村純英が純雄の養子となって伯爵を継ぎ、武純の男爵は娘婿の大村純久(島津珍彦の子)が襲爵した。
茨城県道220号島名福岡線
茨城県道220号島名福岡線(いばらきけんどう220ごう しまなふくおかせん)は、茨城県つくば市から同県つくばみらい市に至る一般県道である。
起点 : 茨城県つくば市島名(茨城県道45号つくば真岡線交点=「榎内」交差点)
終点 : 茨城県つくばみらい市福岡字御堂1595-1(茨城県道133号赤浜谷田部線交点)
総延長:2.854 km
重用延長:0.034 km
未供用延長:なし
実延長:2.820 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として筑波郡谷田部町大字島名を起点とし、筑波郡谷和原村大字福岡を終点とする区間を本路線とする県道島名福岡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号220となり現在に至る。
1928年(昭和3年)3月1日 : 現在の路線の前身である北条水海道線が路線認定される。
現在の路線が路線認定される(図面対象番号254)。
道路の区域は、筑波郡谷田部町大字島名の県道谷田部明野線(現在の県道つくば真岡線にあたる)分岐から筑波郡谷和原村大字福岡の主要地方道土浦野田線(旧国道354号、現在は県道赤浜谷田部線)交点までと決定された。
1964年(昭和39年)7月3日:車両制限令第5条1項市街地を形成している区域(以下「市街地区域」という。)内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員(歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満)のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル)を減じたものとする。以下同じ。)から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定(路線対象番号254 島名福岡線:谷田部明野線分岐点 - 土浦野田線交点)を受ける。
1978年(昭和53年)3月9日:筑波郡谷和原村大字台(諏訪山交差点) - 同村大字福岡(722m)を道路区域に追加指定。終点位置が大字福岡に移動する県道土浦野田線(旧国道354号)との重複区間を追加指定。。
1995年(平成7年)3月30日 : 整理番号が310から現在の番号(整理番号220)に変更される。
2004年(平成16年)3月22日:つくば市真瀬 - 同市島名の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
2006年(平成18年)4月6日:つくばみらい市台 - 同市真瀬の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
茨城県道133号赤浜谷田部線(つくばみらい市台 諏訪山交差点 - 同市福岡:722m)
結橋(西谷田川、つくば市島名-真瀬)
つくば市 - つくばみらい市
国道354号(谷田部バイパス) : つくば市真瀬
チェルトナム・タウンFC
チェルトナム・タウン・フットボール・クラブ(Cheltenham Town Football Club)は、イングランド、グロスターシャー州、チェルトナムを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-2023シーズンはEFLリーグ1(3部相当)に所属。
1試合最多得点勝利試合
12-0 vs チッペンハム・ローヴァーズ FAカップ予備予選・3回戦 1935.11.2
1試合最多失点敗戦試合
1-10 vs マーサー・ティドフィル サウザンリーグ 1952.3.8
フットボールリーグ2:1位
2020-2021
フットボールカンファレンス:2回
1998-1999,2015-2016
サウザンリーグ:1回
1984-1985
サウザンリーグ・ミッドランド・ディヴィジョン1:1回
1982-1983
FAトロフィー:1回
1997-1998
ミッドランド・フロードリトカップ:3回
1985-1986,1986-1987,1987-1988
レミントン・ホスピタルカップ:1回
1934-1935
Scotland アンディ・グレイ 1989-1990
Northern Ireland マイケル・ダフ 1997-2004
Hungary デネス・ロサ 2008-
茨城県道221号飯岡石岡線
茨城県道221号飯岡石岡線(いばらきけんどう221ごう いいおかいしおかせん)は、茨城県かすみがうら市から石岡市に至る一般県道である。
茨城県かすみがうら市宍倉の飯岡地区の茨城県道141号牛渡馬場山土浦線より分岐し、石岡市三村を経由して石岡市茨城(ばらき)2丁目の茨城県道118号石岡田伏土浦線に接続する一般県道である。
起点:茨城県かすみがうら市宍倉(茨城県道141号牛渡馬場山土浦線交点、穴倉小東交差点)
終点:茨城県石岡市茨城2丁目(茨城県道118号石岡田伏土浦線交点)
総延長:6.278 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:6.278 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字飯岡を起点とし、石岡市を終点とする区間を本路線とする県道飯岡石岡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号221となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である牛渡石岡線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号304)。
道路の区域は、新治郡出島村大字飯岡の県道牛渡馬場山土浦線分岐から石岡市大字石岡の県道石岡田伏土浦線交点までと決定された。
1982年(昭和57年)3月18日:
恋瀬川に架かる平和橋とその新道(1.685km)を供用開始。
恋瀬川河川敷地の旧道区間を(543m)を廃止。
1987年(昭和62年)12月10日:石岡市大字三村 - 大字中津川 - 大字北根本の旧道(計1.306km)が指定解除され石岡市道へ降格。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号356から現在の番号(整理番号221)に変更される。
2006年(平成18年)12月25日:石岡市中津川から同市国府7丁目(国道6号・恋瀬橋北交差点)までのバイパス(2.194km)を新設する道路区域が決定する。
恋瀬川を渡河する平和橋付近の一部区間を除いて、ほぼ全線が1.5車線であり道路改良未整備のままである。石岡市中津川地区から終点・茨城県道118号石岡田伏土浦線までの現道は、幅員が狭く見通しが悪い屈曲部が多い。茨城県では、中津川地区から恋瀬川沿いに田園地帯を抜けて国道6号恋瀬橋付近に接続するバイパスの整備を進めている。
平和橋(恋瀬川、石岡市中津川)
茨城県道141号牛渡馬場山土浦線(かすみがうら市宍倉・起点)
茨城県道118号石岡田伏土浦線(石岡市茨城・終点)
聖隷会センチュリー石岡(石岡市三村)
第301映像写真中隊
第301映像写真中隊(だいさんびゃくいちえいぞうしゃしんちゅうたい、JGSDF 301st Image & Photograph Company)は市ヶ谷駐屯地に駐屯する陸上自衛隊システム通信団隷下の通信科部隊である。
陸上幕僚監部及び陸上総隊司令部のための映像写真の撮影、編集及び処理を任務とする、陸海空自衛隊において最大かつ唯一の映像写真専門部隊である。
第301写真中隊
1954年(昭和29年)9月25日:豊島分屯地において第301写真中隊が編成完結。
1957年(昭和32年)9月2日:芝浦駐屯地開設により同駐屯地に移駐。
1960年(昭和35年)1月14日:市ヶ谷駐屯地に移駐、通信団新編により直轄部隊として編入。
第301映像写真中隊
2000年(平成12年)3月28日:第301映像写真中隊に改編。
2018年(平成30年)3月27日:防衛大臣直轄の通信団が、陸上総隊隷下に移動しシステム通信団へと改編。第301映像写真中隊の一部を朝霞駐屯地に分派。
中隊本部 (中隊長は3等陸佐)
映像小隊:広報用、教育訓練用及び研究開発用等の映像の撮影、編集を主に行う。近年では、富士総合火力演習等のライブ配信用映像の撮影担当として知られている。
写真小隊:広報用、業務用及び教育訓練用等の写真の撮影、処理を主に行う。大臣公式カメラマン要員を内局(防衛省・広報課報道室)に派遣している。
朝霞派遣隊:陸上総隊司令部のための映像写真業務を担任
車両の部隊表示は、「301映写」。
自衛隊記念日中央記念式典(観閲式)
国際緊急援助活動(常時要員指定)
国際平和協力活動(常時要員指定)
茨城県道222号古宿麻生線
茨城県道222号古宿麻生線(いばらきけんどう222ごう ふるじゅくあそうせん)は、茨城県行方市内の一般県道である。
茨城県行方市麻生の古宿地区から同市麻生の国道355号に接続する延長約0.3kmの一般県道である。道幅は全区間1.5車線程と決して広くはなく、古宿地区の生活道路となってる。本路線は現地において県道であることを示す案内標識が建てられておらず目立たないので、意識して注意しないと見落としがちである。
起点:茨城県行方市麻生
終点:茨城県行方市麻生(国道355号交点)
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:0.284 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:0.025 km
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として行方郡麻生町字古宿を起点とし、行方郡麻生町麻生を終点とする区間を本路線とする県道古宿麻生線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号222となり現在に至る。
1930年(昭和5年)2月11日:現在の路線の前身である麻生河津線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号305)。道路の区域は、行方郡麻生町古宿から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道石岡潮来線(現在は国道355号に昇格)交点までと決定された。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号が整理番号357から現在の番号(整理番号222)に変更される。
奥平昌敦
奥平 昌敦(おくだいら まさあつ)は、豊前国中津藩の第2代藩主。中津藩奥平家6代。
享保9年(1724年)4月12日、中津藩初代藩主・奥平昌成の次男として中津で生まれる。元文2年(1737年)12月16日に従五位下・丹後守に叙位・任官され、寛保2年(1742年)6月1日に山城守に遷任される。延享3年(1746年)、父の死去により家督を継ぐ。
昌敦は宝暦改革といわれる藩政改革に着手し、倹約や奉行制度の制定、目付や目安箱の設置、宝暦札の発行、運上役所の設置と商業統制、宝暦2年(1752年)の61か条、宝暦4年(1754年)の27か条による農政改革などを行なった。また、幕命で江戸城門番を務め、延享4年(1747年)1月4日には大膳大夫に遷任されている。
宝暦8年(1758年)9月26日に江戸で死去した。享年35。跡を長男の昌鹿が継いだ。
父:奥平昌成(1694-1746)
母:松嶺院 - 沢渡氏
正室:菊子 - 心源院、牧野貞通の娘
長男:奥平昌鹿(1744-1780)
次男:池田喜生(1745-1813)
三男:山野辺義風(1752-1791) - 山野辺義胤の養子
茨城県道223号渡戸木原線
茨城県道223号渡戸木原線(いばらきけんどう223ごう わたどきはらせん)は、茨城県稲敷郡美浦村内の一般県道である。
起点:茨城県稲敷郡美浦村木原
終点:茨城県稲敷郡美浦村木原(茨城県道120号上新田木原線交点)
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:0.223 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として稲敷郡美浦村大字木原字渡戸を起点とし、稲敷郡美浦村大字木原を終点とする区間を本路線とする県道渡戸木原線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号223となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である木原河津線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日;現在の路線が路線認定される(図面対象番号306)。道路の区域は、稲敷郡美浦村大字木原字渡戸から稲敷郡美浦村大字木原の県道上新田木原線交点までと決定された。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号が整理番号358から現在の番号(整理番号223)に変更される。