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赤ちゃん
赤ちゃん(あかちゃん)は、産まれたばかりの子供のこと。赤子(あかご)、赤ん坊(あかんぼう)とも言う。なお、人間以外の動物にも「赤ちゃん」が用いられることがしばしばある。乳飲子(ちのみご)と呼ばれることもある。
生存のために援助を必要とする弱い存在である。多くの種で赤ちゃんは愛らしい外見をしており、これは援助を受けやすくするために有利な形質なのではないかとの解釈もある。
以下、本稿では人間の赤ちゃんについて解説する。
母子保健法は、出生からの経過期間によって、「赤ちゃん」を次のように定義する。
新生児:出生後28日未満の乳児
乳児:一歳に満たない子供
なお、新生児の中でも出生後7日未満の乳児を特に「早期新生児」と呼ぶこともある。また、生まれて間もない赤ちゃんのことを嬰児(えいじ、みどりご)と呼ぶこともある。
「赤ちゃん」の語源は、新生児が多血症気味となり、皮膚色が赤く見えることにある。これは、分娩の際に陣痛の圧力で胎盤内の血液が新生児の体内へ絞り出されるためである。
新生児とは、産んで生日を0日と数えた場合に、生後0日から28日未満の児のことである。ちなみに生後7日未満の児のことを早期新生児という。
この定義は、早産児や未熟児の場合にもそのまま適用される。
胎児は母の胎内の子宮で、生存・発育に必要な栄養や酸素のすべてを胎盤・臍帯からの供給に依存している。一方、胎児が出生して新生児となった瞬間から、自力で呼吸し、栄養を摂取しなければ生存することもできない。このような大きな生存条件(または『ライフスタイル』)の変化は、新生児期を過ぎて後は一生(死亡するそのときを除けば)経験することはない。
新生児の全身が黄色く染まるのを、新生児黄疸といい、約9割の子供に現れる。これは胎児性の赤血球が壊されるために起きる。
このほか、自力での免疫が著しく未完成である一方で母体からの移行抗体が存在することや、神経が未発達であるゆえに疾病に罹患しても特異的な症状を発見しにくいこと、多くの先天性疾患が発見される時期であることなど、医学上では新生児期は極めて特異な時期であるといえる。医学の中で新生児期については新生児学でとり扱われ、医療の分野としては新生児科または未熟児科が相当し、新生児特定集中治療室 (NICU)にて実際の医療が行われる。
生まれて間も無い新生児が、自然と笑顔(のように見える表情)をつくることを新生児微笑(または生理的微笑)と言う。笑顔をつくる理由については不明であるが、母親など世話をする周囲の人間の情緒に働きかける効果があるともいわれる。チンパンジーにも新生児微笑があることが確認されている。
生後半年程度までは、母乳あるいは粉ミルクを飲んで育つ。
発達の段階には個人差があるが、半年位になるとお座りをするようになり、また、この頃には離乳食を与え始る。離乳食
お座りの次にずりばい(両手を体の下について手だけで移動すること)をし始め、次第にハイハイをするようになる。ハイハイはやらないで先につかまり立ちをすることもある。
1歳頃には、壁などにつかまって歩き始めるようになる。
1歳半〜2歳頃には言葉を覚え始める。おむつを外し、トイレのしつけ(トイレトレーニング)も始める時期である。
人生の最初の1,000日(おおよそ2歳の誕生日までの期間)は、生涯にわたる健康、成長、神経発達の基盤が確立される唯一の機会である。
乳幼児突然死症候群 (SIDS)
年間の1000出生当たりの生後1年未満の死亡数を、乳児死亡率(Infant mortality)という。疫学では公衆衛生指標として非常に重視されており、途上国ほど高くなる傾向がある。
周産期死亡率 - 妊娠22週から出生後7日未満(周産期)の死亡率
新生児死亡率 - 生後4週間未満(新生児)の死亡率
乳幼児死亡率 - 5歳までの死亡率
国際連合ミレニアム開発目標では、1990年から2015年までに乳幼児死亡率を3分の2減少させる(Target 4.A)とした。結果として1000出生あたり90から43まで減少した。
役満貫
役満貫(やくまんがん)とは、日本の麻雀で採用されている役のうち非常に難易度が高いもの、またはその役で得られる得点のことを言う。役満(やくまん)と略すことが多い。名称は「単一の役のみで一度の和了で獲得できる最大点数(満貫)を得ることができる」ということに由来し(後述)、今日では「役としての難易度はこれより上が存在しない」という意味も含まれることがある。
役満貫となる役については麻雀の役一覧を参照のこと。
役満は符数や飜数を超越した役とされており、その点数は計算を必要としない。役満が存在する場合、役満でない役は全て無視し、決められた特定の得点とする。現在は四倍満貫(親48000点/子32000点)とする事が多い。
但し、完全先付けにおける和了資格等を考慮する際に役満以外の役との複合を認める場合もある。
ルールによっては役満同士が複合した場合(字一色と大三元など)、ダブル役満、トリプル役満と称し通常の役満貫の2倍及び3倍の点数として扱う場合もある。また、役満に該当する役が1種類だけでも和了の方法(四暗刻単騎待ち・国士無双十三面待ち・九蓮宝燈九面待ち)や役の難易度(大四喜)によってはダブル役満として扱うルールもある(大役満と呼び、通常の1.5倍の点数とするローカルルールもある)。
一般的なフリー麻雀や競技麻雀では最大点数を単一の役満貫相当点(親48000点/子32000点)とするルールが主流であるが、Mリーグなどでは、役満が複合した場合にはダブル役満やトリプル役満を認めるルールを採用している。その場合でも、四暗刻単騎待ちや大四喜、国士無双13面待ち、九蓮宝燈9面待ちをダブル役満とするルールはほとんどない。主に関西のセット麻雀にのみ見られるルールである。
歴史的には麻雀において一回の和了で獲得できる最大の点数(上限)を満貫と称した(英語でも満貫は「Limit」と称する)。複数の役の複合により満貫に達する場合を数え満貫或は数満貫と呼び、単一の役だけで満貫として扱う場合を役満貫として区別した。
因って役満貫の点数は文字通り満貫と同額であったが、所謂麻雀のインフレ化に伴い満貫以上の得点(跳満貫・倍満貫・三倍満貫)が認められるようになり、それに応じて役満貫の点数も上昇していった。その結果現在では役満貫を四倍満貫として扱うようになった。
役満以外の役の複合による最大得点を役満相当とするルールも存在する(数え役満)。数え役満の例は麻雀の得点計算を参照。
以下の条件を満たしたときは、数え役満として、そのあがり形全体を一つの役満として扱う。
他に役満が存在しないこと(先述の通り役満と通常役は複合しないため)
Mリーグなどの競技麻雀では数え役満を採用しない場合が多く、その場合は13翻以上でも三倍満として扱われる。
清老頭と四暗刻の複合。
四暗刻自体は比較的出現しやすい役満であるが、四暗刻が他の役満と複合するのは非常に稀である。理由として、そもそも四暗刻が狙いやすい理由は牌に制限がないからであるため、他の役満と複合させようと思ったら牌に制限がつき牌制限なしのアドバンテージがなくなり一気に難易度が上がるためである。仮に手の内がすべて一九牌や字牌の対子と刻子の状態になり四暗刻と他の役満の複合が狙える手組みになったとしても、その場合はメンゼンに拘ることなく鳴いて和了に向かうのが普通である。つまり四暗刻が他の役満と複合するためには、手の内に他の役満のタネ(対子)が揃っており、かつ、それら必要牌がなかなか場に切り出されず、かつ、切り出される前に自力でツモってこなければならない。しかも必要牌すべてが自分のツモ筋になければならない。達成不可能なわけではないが、これら重なり合う条件をすべてクリアしなければならないため、四暗刻の複合は非常に珍しい。
役満自体そう頻発するものではないため、役満の複合にお目にかかることは滅多にない。しかし敢えて言うなら、字一色が大三元や四喜和と複合するケースはごくごく稀に見られる。四暗刻と四槓子も理論上は国士無双と九蓮宝燈を除くすべての役満(四槓子については天和・地和・人和も複合不可)、さらにローカル役では四連刻などと複合可能であるが、あくまで理論上の話であって、上述の通り現実的には非常に難しい。まして天和や地和の複合は天文学的確率であると言える。ただし以下のように、天和・地和が他の役満を含んでいた例はわずかながら存在する。
大正時代に日本で行われた公式大会で、天和大三元をあがったという記録が存在する。
東金線
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東金線(とうがねせん)は、千葉県大網白里市の大網駅から千葉県山武市の成東駅へと至る東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
区間:大網駅 - 成東駅間
路線距離(営業キロ):13.8km
軌間:1,067mm
駅数:5(起終点駅を含む)
東金線所属駅に限定した場合、外房線所属の大網駅と総武本線所属の成東駅が除外され、3駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式(特殊)
保安装置:ATS-P
最高速度:85km/h
表定速度:48.8km/h
運転指令所:千葉総合指令室(総武指令・CTC)
準運転取扱駅(入換時は駅が信号を制御):成東駅
全区間、千葉支社の管轄である。
全線が旅客営業規則の定める「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。
東金へ鉄道を敷設する構想は1887年(明治20年)1月に遡る。総州鉄道の安井理民が『千葉県下鉄道敷設ノ意見』を発表。その中で、支線として八街から東金・勝浦への鉄道建設案を展開している。その後1888年(明治21年)に房総馬車鉄道が蘇我 - 東金間の馬車鉄道を出願している。
その後、蘇我駅 - 大網駅間を開業した房総鉄道が1900年(明治33年)に大網駅から東金駅まで開業した路線を、1907年(明治40年)に鉄道国有法により買収し、1911年(明治44年)に成東まで延長した。
1972年(昭和47年)の外房線電化にともない、大網駅の同線方面へのスイッチバック解消のため同駅が土気駅方へ約0.6km移設されたが、運賃計算に用いる営業キロの改定(改キロ)はされていない。
1900年(明治33年)6月30日:房総鉄道大網駅 - 東金駅間が開業。
1907年(明治40年)9月1日:鉄道国有法により買収し、官設鉄道に編入。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定により、東金線とする。
1911年(明治44年)11月1日:東金駅 - 成東駅間が延伸開業し全通。
1935年(昭和10年)7月1日:気動車(ガソリンカー)運転開始(大網 - 成東間)。
1938年(昭和13年)3月1日:大網駅 - 東金駅間に福俵駅が開業。
1941年(昭和16年)8月10日:福俵駅が営業休止。
1954年(昭和29年)10月1日:福俵駅が営業再開。
1965年(昭和40年)2月1日:全線にATS-Sを導入。
1972年(昭和47年)
5月27日:大網駅が移転(改キロなし)し、外房線のスイッチバック解消。大網駅 - 東金駅間が自動信号化。
1973年(昭和48年)
8月14日:東金駅 - 成東駅間が自動信号化。
9月28日:全線電化。
1974年(昭和49年)3月15日:全線に列車集中制御装置 (CTC) が導入。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に承継。同時に日本貨物鉄道(JR貨物)が第二種鉄道事業者となる。
1990年(平成2年)3月10日:京葉線直通列車運転開始
1999年(平成11年)3月31日:JR貨物の第二種鉄道事業廃止。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
3月13日:209系電車2000番台・2100番台の運用開始。
12月19日:大網駅 - 成東駅間で ATS-P 使用開始。
2011年(平成23年)3月13日 :E233系電車5000番台の運用開始。
特急列車などの優等列車は運転されておらず、普通と通勤快速・快速が運転されている。種別によらず、定期旅客列車は全列車が線内の各駅に停車する。
基本的に1時間に1 - 2本(日中は1本)の運転である。大網駅 - 成東駅間の線内折り返し列車のほかに、日中を中心に外房線直通の千葉駅発着列車がある。ただし、利用者が集中する朝ピーク時の上り(成東→大網)列車は大網行で、外房線直通の千葉行は設定されていない。また、途中駅を始発・終着駅とする列車として夜間に千葉発東金行・その折り返しの東金発千葉行・最終列車の大網発東金行が設定されている。
通勤快速は平日ダイヤのみ、快速は土休日ダイヤのみ運転されている。いずれも朝に上り1本・夜に下り1本設定され、外房線・京葉線経由で東京駅まで運転される。使用車両はE233系5000番台(京葉線用)である。1日1往復の運用だが、東金線 - 東京都心を1本で結ぶ唯一の列車である。通勤快速は京葉線内での途中停車駅数が八丁堀駅・新木場駅の2駅のみと極端に少ないこともあって、東金線沿線から東京駅までの所要時間は60 - 80分ほどである。通勤快速・快速ともに外房線の誉田駅で、勝浦駅発着の列車と分割・連結作業を行う。
ちばフラワーバスが運行する高速バス「フラワーライナー」(千葉駅 - 東金駅入口 - 成東車庫)と「シーサイドライナー」(浜松町駅・東京駅 - 東金駅入口 - 成東車庫)と競合関係にあり、前述のとおり東金線最終電車は大網駅23時10分発東金行きであるため、バスではフラワーライナー・シーサイドライナーともそれより遅くに東金駅・成東車庫に到着する便を設定している。
現在はすべて電車で運転されている。
209系2000番台・2100番台(幕張車両センター所属)
先頭車セミクロスシート、中間車ロングシートの車両で、現在は6両編成で運行される。2010年12月4日のダイヤ改正で113系の運用を、2011年10月1日の運用改定で211系の運用をそれぞれ置き換えた。かつては4両編成も使用されていた。
E233系5000番台(京葉車両センター所属)
ロングシートの車両で、東金線内では付属編成のみ、4両編成で運行される。外房線・京葉線直通列車に加え、早朝夜間帯には間合いで一部の線内運用にも使用される。
72系(32系からの改造車を含む)(津田沼電車区所属)
ロングシート6両編成。1976年に撤退した。
103系(京葉車両センター所属)
ロングシート4両編成。京葉線全通当初から同線直通列車に加え、早朝夜間帯には間合いで一部の線内運用にも使用された。201系が京葉線に転入したことで撤退した。
113系(幕張車両センター所属)
セミクロスシート4・6両編成。2010年12月4日ダイヤ改正をもって東金線から撤退した。
201系(京葉車両センター所属)
ロングシート4両編成。京葉線直通列車に加え、早朝夜間帯には間合いで一部の線内運用にも使用された。E233系5000番台が京葉線に導入されたことで撤退した。
211系3000番台(幕張車両センター所属)
ロングシート5両編成。2011年10月1日の運用改定により209系6両編成に変更となり東金線から撤退した。
各年度の平均通過人員、旅客運輸収入は以下の通り。
ハリー・ポッターと秘密の部屋
ハリー・ポッターと秘密の部屋 ブルーレイ(1枚組)
【数量限定生産】ハリー・ポッターと秘密の部屋 ブルーレイ アルティメット・コレクターズ・エディション(3枚組、2009年12月23日発売)
【数量限定生産】ハリー・ポッターと秘密の部屋 DVD アルティメット・コレクターズ・エディション(4枚組、2009年12月23日発売)
ハリー・ポッターと秘密の部屋 コレクターズ・エディション(Blu-ray版:3枚組 / DVD版:4枚組、2016年3月23日発売)
ハリー・ポッターと秘密の部屋 〈4K ULTRA HD&ブルーレイセット〉(3枚組、2017年12月20日発売)
『ハリー・ポッターと秘密の部屋』は、2002年11月3日にオデオン・レスター・スクエアで世界初公開され、2002年11月15日にイギリスとアメリカで公開された。この映画は公開と同時に複数の記録を更新した。北米では、この映画は公開初週の週末、3,682の映画館で8,840万ドルの興行収入を記録し、『スパイダーマン』、『ハリー・ポッターと賢者の石』に次いで当時3番目に大きな開演となった。また、連続しない2週間の週末で興行収入首位を獲得した。イギリスでは、この映画はそれまで『賢者の石』が持っていたオープニング記録をすべて破った。試写会を含むオープニングで1890万ポンド(1ポンド191.01円換算で約36億1009万円)、試写会を除くと1090万ポンド(同20億8201万円)の興行収入を記録した。イギリスでの興行収入は5,480万ポンドで、これは当時、イギリスでの歴代興行収入の第5位だった。
この映画は全世界で合計8億7,900万ドルの興行収入を記録した。これは『ロード・オブ・ザ・リング/二つの塔』に次いで、2002年の全世界での興行収入の第2位であり、また『スパイダーマン』、『二つの塔』、『スター・ウォーズ エピソード2/クローンの攻撃』に次いで、2億6,200万ドルで同年の北米における興行収入の第4位を記録した。しかしアメリカ以外ではこの年の第1位の映画であり、『二つの塔』の5億8,450万ドルに対し、6億1,700万ドルを記録した。
Rotten Tomatoesでは、この映画は238件のレビューに対して82%の支持率を得ており、平均評価は7.2/10となっている。Rotten Tomatoesの「批評家の総意(CRITICS CONSENSUS)」は「若い観客にとってはより魅力的かもしれないが、『秘密の部屋』は前作よりも暗いが活気があり、第1作の世界観を広げ向上させている。」と解釈している。Metacriticでは、35人の批評家による加重平均得点が100点満点中63点であり、「おおむね好意的な評価」となっている。CinemaScoreによる調査では観客はハリー・ポッターシリーズの中で唯一「A+」を与えた。
ロジャー・イーバートは、『秘密の部屋』に4つ星中の星4つを与え、特にセットデザインを賞賛した。「エンターテインメント・ウィークリー誌」は、この映画が前作より優れており、より暗いと称賛した。「そしてその中でも今回の『ハリーポッター』が非常にうまくいっているのは、観客にとって、より暗く、より恐ろしい雰囲気を深めていることだ。これは本来あるべき姿だ。ハリーの物語は、より暗くなると考えられる。」。リチャード・ローパーは、コロンバス監督の演出と映画が原作に忠実であることを称賛し、次のように述べている。「クリス・コロンバス監督は、物語に忠実というだけでなく、それを映画の時代に合わせた本当に素晴らしい仕事をしています。」。バラエティ誌は、この映画は過度に長いが、より暗く劇的だと称賛し、原作とは別に映画独自の命を与える自信と見え隠れする才能は『賢者の石』が成し得なかったものだと述べている。『ニューヨーク・タイムズ』のA・O・スコットはこう述べている。「興奮を感じるのではなく、打ちのめされ、疲れ果てたように感じるかもしれないが、最終的にはそれほどひどく失望することはないだろう。」。
「ローリング・ストーン」誌のピーター・トラヴァースは、この映画は長すぎて原作に忠実すぎると非難した。「またしても、クリス・コロンバス監督はローリングにかしこまって、創造性を抑え込み、3時間近くも映画を引きずらせた」と。「ロサンゼルス・タイムズ」のケネス・トゥーランは、「既視感の繰り返しで、あなたが第1作についてどういう意見を持っていても、それが賛成でも反対でも、この作品の感想になりそう」といい、この映画を陳腐な展開とみなしている。
『秘密の部屋』は、英国アカデミー賞の3部門、英国アカデミー賞 プロダクションデザイン賞、英国アカデミー賞 音響賞、および英国アカデミー賞 視覚効果賞)にノミネートされた。この映画は6つのサターン賞にもノミネートされた。また、第1回視覚効果協会賞では2つの賞にノミネートされた。クリティクス・チョイス・アソシエーションは、クリティクス・チョイス・ムービー・アワード ファミリー映画賞とクリティクス・チョイス・ムービー・アワード 作曲賞を授与し、デジタル演技賞(トビー・ジョーンズ)にもノミネートされた。
視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム。
2002年11月23日には同タイトルのPlayStation 2版、PlayStation版、ニンテンドーゲームキューブ版、ゲームボーイアドバンス版、Windows版のゲームソフトが発売された。メーカーはエレクトロニック・アーツ。PlayStation版はアルゴノートゲームスが開発。シリーズの映画化にあわせて廉価版も出ている。アクション・アドベンチャー。
『秘密の部屋』の映画を題材にしたトレーディングカードも、カードゲームではないが作成されている。
日本語版キャスト(声の出演)
ハリー・ポッター - 矢島晶子
ロン・ウィーズリー - 渕崎ゆり子
ハーマイオニー・グレンジャー - 深見梨加
アルバス・ダンブルドア校長 - 大木民夫
ミネルバ・マクゴナガル先生 - 弥永和子
セブルス・スネイプ先生 - 茶風林
ギルデロイ・ロックハート先生 - 山寺宏一
ルビウス・ハグリッド - 玄田哲章
フィリウス・フリットウィック先生 - 緒方賢一
マダム・フーチ先生 - 谷育子
ドラコ・マルフォイ - 木内レイコ
組分け帽子 - 水内清光
ジニー・ウィーズリー - 石田未来
モリー・ウィーズリー - 野沢由香里
オリバー・ウッド - 石田彰
ルシウス・マルフォイ - 大塚芳忠
嘆きのマートル - かないみか
トム・マールヴォロ・リドル - えなりかずき
ヴォルデモート卿 - 大塚芳忠
バジリスク - 大塚芳忠
ナレーション - 青野武
中央区 (福岡市)
中央区(ちゅうおうく)は、福岡市を構成する7区の行政区の一つである。福岡市役所所在地。
九州最大の繁華街である天神を擁する。他にも大濠公園、福岡城址跡(舞鶴公園)、福岡PayPayドーム(福岡ドーム)、若者の街として知られる大名、長浜ラーメン(とんこつラーメン)で有名な長浜などが位置している。博多駅や福岡空港の位置する博多区とともに福岡市の中心部にあたる区である。天神には福岡市役所が所在し、1981年に博多区東公園に移転するまで福岡県庁も位置していた。2010年から2015年までの間の人口増加率は福岡市1位である(8.0%、2015年国勢調査)。郵便番号は全域で〒810から始まる。
人口密度は九州の市区町村の中で最も高く、唯一10,000人台を超えている。
福岡市の市域全体で見ると中央部よりやや東側に寄っているが、福岡市民の感覚では「中央部」と見なされており、また実際に福岡市の中心地としての機能を果たしている。東側で博多区、南側で南区、西側で早良区、南西側で城南区に接する。
区の北東部は九州地方最大の繁華街である天神をはじめ、大名・今泉・長浜・薬院なども含め福岡市の中心市街地として発展している。区の中北部は初代福岡藩主黒田長政の命によって築城された福岡城跡地が赤坂・大手門・荒戸・黒門・大濠などに隣接し緑地・公園として整備されている。大濠公園内には福岡市美術館が位置している。北端部一帯は埋立地が中心で、北西部の地行浜という埋立地はシーサイドももちの一部であり福岡 PayPayドーム(福岡ドーム)を中心とする新しい市街地となっている。また、中部・南部一帯は住宅地となっている。
かつては福岡県庁舎があったが博多区東公園に移転した。旧県庁跡はアクロス福岡及び天神中央公園になっている。
1972年4月1日、福岡市が政令指定都市となると同時に区制施行。
1982年5月10日、旧西区の西区・早良区・城南区への分割に伴い、旧西区より小笹2・3丁目および笹丘の全域を編入。同時に南区より小笹1丁目、平和3・5丁目を編入
1975年 126,360
1980年 123,614
1985年 140,707
1990年 140,291
1995年 139,596
2000年 151,602
2005年 167,100
2010年 178,429
2015年 192,688
2020年 205,501
九州スポーツ(東京スポーツ新聞社西部支社)
九州朝日放送(KBC)
福岡放送(FBS)
エフエム福岡(FM FUKUOKA)
ラブエフエム国際放送(LOVE FM)
九州大学法科大学院(旧六本松地区 伊都キャンパスへの移転に伴い、2009年9月29日に閉校。2017年9月六本松421の1テナントとして箱崎より移転)
久留米大学 福岡・天神サテライト(※キャンパスは久留米市)
博多臨港警察署(港湾地区を管轄)
2018年4月1日に中央消防署本署が平尾から那の津に移転。平尾の旧本署には平尾出張所が置かれ、また大名出張所と荒戸出張所が廃止された。
無集配局:25局
ゆうちょ銀行・出張所(いわゆる店舗外ATM):16ヶ所
福岡銀行(FFG)
福岡ソフトバンクホークス(福岡ソフトバンクホークスマーケティング)
天神中央公園(福博であい橋)
水上バス「福博みなとであい船」発着(2011年3月27日〜、詳細は那珂川 #水上バスを参照)
なお、国鉄時代には筑肥線が区内を通過しており、筑前高宮駅・小笹駅の2駅があったが、地下鉄空港線への直通開始と引き換えに廃止となり、それ以降国鉄線・JR線は区内に存在しない(日本全国の「中央区」で唯一)(ただし、JR筑肥線の車両は地下鉄空港線に乗り入れている)。
西日本鉄道(西鉄バス)
昭和自動車 - 2006年に大規模な路線縮小を実施し、現在は都市間バスの「からつ号」「いまり号」「いと・しま号」のみとなっている。
国道202号(国体道路)
福岡県道31号福岡筑紫野線(大正通り、高宮通り、通称「5号線」)
福岡県道602号後野福岡線(渡辺通り、日赤通り)
明治通り (市道千代今宿線)
昭和通り (市道博多姪浜線)
大正通り (市道長浜博多駅1・2号線・福岡県道31号福岡筑紫野線)
城南線 (市道博多駅草ヶ江線・市道大濠東油山線・県道東油山唐人線・市道堅粕西新2号線)
住吉通り (市道博多駅前線・市道博多駅草ヶ江線・福岡県道553号東光寺竹下春吉線)
那の津通り (福岡県道602号後野福岡線・市道千鳥橋唐人町線)
福岡PayPayドーム(福岡ソフトバンクホークスの本拠地)
團琢磨 - 三井合名会社理事長
夢野久作 - 禅僧、陸軍少尉、郵便局長、小説家、詩人、SF作家、探偵小説家、幻想文学作家
藤井徳夫 - イフジ産業創業者・元社長
葛西泰二郎 - 機械工学者、ラグビー日本代表監督
広田弘毅 - 政治家
明石元二郎 - 軍人
長谷川町子 - 漫画家
南将之 -バレーボール元選手・指導者
井上公造 - 元芸能レポーター
琴の龍功師 - 大相撲力士
橘慶太 - ミュージシャン
KAN - ミュージシャン
西内まりや - ファッションモデル、女優、タレント、歌手(シンガーソングライター)
西内ひろ - ファッションモデル、タレント
生野陽子 - フジテレビアナウンサー
林葉直子 - 棋士
中田功 - 棋士
佐藤天彦 - 棋士
姫野達也 - ミュージシャン
熊兵
熊兵(ゆうへい)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成駒は強熊。
空中給油機
空中給油機(くうちゅうきゅうゆき)とは、飛行中の他の航空機に対して航空燃料の給油(空中給油)を行う航空機のこと。「タンカー」とも呼ばれる。給油を受けた航空機(主に軍用機)の滞空時間を大幅に延ばすことができる。
空中給油には様々な方式があるが、このうち、フライングブーム方式の場合はブーム操作員が必要であるなどシステムが大掛かりで、専用の機体が必要となる。最初期には大型爆撃機が改造母機とされていたが、後には旅客機・貨物機と共通化した設計が用いられるようになった。
一方、プローブアンドドローグ方式では給油機側に専任人員が不要なこともあって、戦闘機などでもポッド式の給油装置を装備すれば給油機として転換できる。またシステムが簡便であることもあって無人航空機(UAV)を給油機とすることも可能であり、2021年、アメリカ海軍はMQ-25を使用して戦闘機へ給油を成功させたことを発表した。
なお、空中給油専用機であっても、胴体内を全て燃料タンクにすると最大離陸重量を超えてしまい離陸できなくなってしまうため、燃料タンクとするのは胴体床下などの一部分に留め、他の部分は輸送スペースとして使用する場合が多い。アメリカ海兵隊や航空自衛隊などのKC-130の場合、追加燃料タンクを貨物室内に着脱式に搭載するようにすることで、必要に応じてこれを撤去して輸送機として使えるようになっている。一方、民間の旅客機・貨物機をもとにした機体の場合、専用の軍用輸送機と違って装甲車などの輸送には向かず、人員やコンテナ・パレット化された貨物に限定される一方、特に人員については、軍用輸送機よりも快適な状態で輸送することができる。このような特性もあり、航空自衛隊ではKC-767を「空中給油・輸送機」と呼称している。また航空医療後送に用いられる場合もあり、新型コロナウイルス感染症の流行の際には、イタリアがKC-767を、ドイツがエアバス A310 MRTTを中華人民共和国へ派遣し、自国民を母国へ帰還させる手段として用いた。
上記の通り、プローブアンドドローグ方式では、戦闘機などでもポッド式の給油装置を装備すれば給油機として転換できる。アメリカ海軍の空母航空団の場合、ペイロードが大きい艦上攻撃機・哨戒機をもとにした給油準専用機を配備しつつも、一般の艦上機にも給油装置を取り付けて運用しており、仲間内で給油を行うことからバディー・システムと称された。航空母艦では航空機の搭載スペースにも制約があることもあって、後に給油準専用機の配備は縮小し、バディー・システムが主体となっていった。
ダグラス社が開発したD-704給油ポッドは、400ガロン(1,514リットル)増槽を改造したもので、胴体下面か主翼下のハードポイントにそのまま取り付けられるようになっている。D-704は300ガロン(1,135リットル)の燃料と、漏斗状のバスケット(ドローグ)を付した12メートル長のホースを内蔵しており、先端の風力原動機で発電される電力によってホースを伸縮させることができた。一方、同様にポッド式の給油装置ではあっても、KC-130などの給油専用・準専用機が搭載するものでは、ポッド内には燃料タンクを設けていない。
エディライン
エディラインとは、川の流れの形の一つである。
川の中の岩や川岸の地形によって、川の本流の向きとは逆に向かう流れができることがある。これを日本語では「たまり」などと呼び、英語では「エディ(eddy)」と称する。「エディ」と本流の境目に線状の水の盛り上がりができる。これが「エディライン」である。
本流と「エディ」の流れの差が大きくなればなるほど「エディライン」の盛り上がりは大きくなり、カヌー・カヤックで乗り越えるのが難しくなるほど大きくなったものを「エディフェンス」と呼ぶこともある。
電子戦機
電子戦機(でんしせんき、electronic warfare aircraft)とは、電子戦を重視して設計・装備された航空機のこと。
その開発には高度な電子情報技術の集積が必要なため、先進国の一部しか保有しておらず、その中でもアメリカ合衆国が充実している。その理由は、軍事用電子機器の大半がアメリカ製であるからであり、自国の軍事的政治的優位を維持するためである。
航空機の発展は電子技術の発展がその背景にある。これは航空機に限らず、航空機を防御する側でもそうで、電子技術への依存度は大きい。軍用機による作戦遂行能力は、電子機器の能力によるところが大きく、一方で敵の航空機搭載用、あるいは地上配備用等の電子機器は、ミッションの遂行に大きな脅威となる。それらの電子機器に対する作戦が電子戦(EW)である。
現在、電子戦は、電子攻撃(EA / ECM)、電子防護(EP / ECCM)、電子戦支援(ES / ESM)の3領域に大別される。これら3領域のうち、電子防護についてはソフトウェア的な施策が主となることから、ハードウェアとしての電子戦機は、電子攻撃ないし電子戦支援を重視して装備されることが多い。電子攻撃を重視する機体については、電子対抗手段(ECM)を主とする電子妨害機と、対電波放射源兵器(ARW)を主とするSEAD機がある。一方、電子戦支援を重視する機体については電子偵察機と通称されるが、作戦指揮官のための電子戦支援だけでなく、諜報活動の分野に属するSIGINT(COMINT、ELINTなど)にも用いられる。味方のレーダーへ意図的に妨害をかけて訓練時の電子戦環境を演出する電子戦訓練機も存在する。
電子戦機の大半は輸送機などの大型機を改造したものであり、戦闘機の行動に随伴できる電子戦機(エスコート・ジャマー)を開発しているのはアメリカとロシアだけである。
なお、このように電子戦が重視されている状況から、専任の電子戦機以外の航空機にも、ある程度の電子戦用の機材が搭載されていることが多い。特に早期警戒管制機(AWACS)は概して強力な電子戦能力を備え、また対潜戦の必要上から対潜哨戒機は電子戦支援に注力している。それ以外の作戦機も、自衛用のES装備であるレーダー警報受信機(RWR)は搭載していることが多く、自衛用のECM装備である電波妨害装置についても、内蔵型ないし外装型の様々な機種が開発されている。
アメリカ軍保有のうち狭義の電子戦機としては海軍機のEA-6、空軍機のEF-111Aなどがあり、電子偵察機としては空軍機のRC-135Wなどが挙げられる。なお、陸軍も通信傍受機を独自に運用している。
これらの電子戦機は電子技術の発達に追従していくため搭載電子装備を常にアップデートしており、同型機でも配備時期により性能に大きな違いがある。
EF-111Aレイヴン"電子妨害機"
RC-135V/Wリベットジョイント"SIGINT機"
RC-135Sコブラボールミサイル監視機
F-16CJ"SEAD機"
F-4G"SEAD機"
EB-52SOJ"電子妨害機"(開発中止)
EP-3E Aries II"SIGINT機"
EA-6A/B"電子妨害・SEAD機"
EA-18Gグラウラー"電子妨害・SEAD機"
RC-12DガードレールV(固定翼機)
EH-60AクイックフィックスII(回転翼機)
}
}
トーネードECR"SEAD機"
}
C-47/DC-3電子戦機に改造
EV-1E
}
Y-8 SIGINT PORCUPINE
Tu-154MD ELINT CARELESS
}
C-130HE"SIGINT機"
トーネードECR"SEAD機"
}
EP-3電子戦データ収集機
UP-3D"電子戦訓練機"
U-36A電子戦訓練支援機
YS-11EA"電子戦訓練機"
YS-11EB"電子測定・電波情報収集機"
EC-1"電子戦訓練機"
RC-2"電子測定・電波情報収集機"
}
MiG-25BM 防空制圧型
Su-24MPELINT機Su-24自体もヒービヌイジャミングポッドを装備すれば電子戦機になる
Su-30MK"電子妨害・SEAD機"SAP-518とSAP-14ポッド対応機のみ。現状ではSu-30MKMのみ
Su-34"電子妨害・SEAD機"SAP-518とSAP-14ポッド対応機のみ
}
比推力
比推力(ひすいりょく、specific impulse、Isp)は、ロケットエンジン(ジェットエンジンに対しても定義できる)の推進剤効率を示す尺度であり、推進剤の質量流量に対する推力の大きさを示す。
定義は「推力tf/(推進剤質量流量t/s・地球の重力加速度m/s2)」で、単位は秒である。ノズルの適正膨張を仮定すれば、「噴射速度を重力加速度で割った物」という物理的な意味を持つ。言葉を換えれば、
「単位質量の推進剤で単位推力を発生させ続けられる秒数」
となり、これは例えば「地球の地表の場合であれば、1トンの推進剤を噴射することで1トンの物を、その重量に抗して空中に支えるだけの垂直推力を維持できる秒数」といえる。あるいは、「1秒間に噴射する推進剤の質量の何倍の質量の物体を地球上の空中でホバリングさせられるか」という意味ともとれる。この場合、推進剤以外のロケットの質量は全く関係が無く、噴射に伴って推進剤が減ることも考慮しない。(力の基準として地球の重力加速度を使っているため「地球の地表の場合」や「重量」という表現が使われる数字になってしまうが、ロケットエンジンの性能の指標的な意味としては、前述の「噴射速度」として、地球と無関係に成立する。直感的に説明すると、噴射速度が速ければ速いほど、単位時間当たりの推進剤質量流量が小さくても、同じかそれ以上の推力を発生させることができる、という意味で、ある種の「燃費」のような指針と言える。)
ロケットエンジンやロケットモーターの質量も関係せず、少量で軽い推進剤を高速で噴射するほど比推力は向上する。推進器が推進剤を消費する効率について、多種多様な推進器同士の比推力を比べることは意味を持つが、推進器や燃料タンクの質量は考慮されていないため推進剤効率以外の性能や経済性は示していない。
推進器の性能は、比推力ばかりでなく補機類を含む推進器の質量をふまえた推力重量比も重要であり、総合的には、信頼性、安全性、さらには製造コストといった経済性も総合的な性能に含まれることがある。
重力加速度・Isp=有効排気速度m/s
推力・Isp=宇宙船の出力N・s
固体燃料ロケット:200–300秒
液体燃料ロケット:300–460秒
ラムジェットエンジン:500–1500秒
ターボジェットエンジン:2300–2900秒
レシプロエンジン:3500–5500秒
原子力ロケット:最大1000秒(推定)
電気推進:数千秒–1万秒(推定)
核融合推進:数万秒(推定)
量子数
量子数とは、量子力学において、量子状態を区別するための番号のこと。
1粒子系のシュレーディンガー方程式はハミルトニアンの固有値問題に帰着し、その解としてエネルギー固有状態とエネルギー固有値の組が得られる。線形独立な解を添字により区別できるが、この添字の番号が量子数を与える。
添字の付け方について、ポテンシャルに束縛された粒子のエネルギー固有値は離散的になり、また有限のエネルギーを持つ基底状態が存在するため、エネルギー固有値の小さい順に添字で番号付けることができる。
エネルギー固有状態は次の4つの量子数で区別される。
主量子数 (principal quantum number): n
方位量子数(azimuthal quantum number): l
磁気量子数(magnetic quantum number): ml
スピン量子数(spin quantum number): ms
各量子数には次のような制限がある。
\begin{align}
n &= 1, 2, 3, \dots \\
l &= 0, 1, 2, \dots, n-1 \\
m_l &= 0, \dots, \pm (l-1), \pm l
\end{align}
すなわち方位量子数は 0 ≤ l < n の範囲の整数、磁気量子数は ml ≤ l の範囲の整数でなければならない。
パウリの排他原理によれば「4つの量子数(n, l, ml, ms)で決まる一つの量子状態にはただ一つの電子しか入ることができない」。排他原理は一般に半整数スピンを持つ粒子(フェルミ粒子)には当てはまるが、整数スピンを持つ粒子(ボーズ粒子)には当てはまらない。
また経験的にフントの規則「電子は1つずつ等エネルギーで磁気量子数 ml が異なる別々の軌道に同じ電子スピン磁気量子数 ms をとりながら配置されていく」に従うことが知られている。
n = 1, l = 0 のとき1s軌道とよばれ、ここには二つの電子がそれぞれ異なるスピンをもって入る。
n = 2, l = 1, ml = 1 のときは2pz軌道とよばれ、やはり二つの電子が異なるスピンをもって入る。
多電子系の場合でも有効核電荷の概念を用いれば水素原子型に帰着できる。
主量子数 n は、電子の波動関数が原子半径方向の定常波を表す量子数と考えることができる。水素原子のように中心力だけを考えればよいモデルでは、固有値εn(電子に許されるエネルギー)は主量子数 n だけの関数になり、次のようにとびとびの値になる。
\epsilon_n = - {Z^2 m_e e^4 \over {(4 \pi \epsilon_0 )^2 2 \hbar^2 } } {1 \over {n^2} } = -{(\mathrm{constant}) \over {n^2} }
ここで、Z は 原子番号、 Ze で原子核の電荷、me は電子の質量、e は素電荷、ε0 は真空の誘電率である。水素原子の場合は Z = 1 である。なお、固有値εn は n2 重に縮退している。なぜなら、主量子数が n のとき、方位量子数 l と磁気量子数 ml は
l = 0, 1, 2, \dots, n-1
m_l = 0, \dots, \pm (l-1), \pm l \quad \to \quad (2 l + 1)個
のいずれかの状態を取りうるから、状態の総数は各 l に対する ml を足し合わせて
\sum_{l = 0}^{n - 1} (2 l + 1) = n^2
のようにn2 状態あるが、これらの状態は固有値には関与していないからである。ただし、一般には、外場の存在などにより縮退が解けるので、水素原子の固有値は主量子数 n と方位量子数 l の関数になる。以上は非相対論的に解いた結果であり、また、スピン軌道相互作用の影響やラムシフトなども考慮していない。
素粒子は、それらに内在的であると通常は考えられる多くの量子数を含む。各量子数は問題の対称性を表す。
時空対称性に関係する典型的な量子数は、スピン(回転対称性に関係)、パリティ、CパリティおよびTパリティ(時空のポアンカレ対称性に関係)である。内部対称性に関係する典型的な量子数は、レプトン数およびバリオン数または電荷である。(この種の量子数の詳細な記述はフレーバーを参照)
多くの保存する量子数は加法的である。しかしながら、いくつかの量子数(通常はパリティ)は乗法的であり、それらの積は保存する。すべての乗法的な量子数は、対称性変換を二度行う操作は何もしない操作と等価であるような対称性(パリティのような)に属する。加法的対称性および乗法的対称性は、Z2と呼ばれる抽象群の性質を持つ。
量子数はただ1組とは限らず、原理的には多数存在しうる。状態を区別できるのであれば量子数はどのように選んでも良い。しかし系の物理量がとる値自身、またはそれを区別する数を量子数として採用するしか方法は無い。例えばN粒子系では、各粒子の位置\mathbf{r}_1, \cdots, \mathbf{r}_Nを量子数に選んでも良いし、運動量\mathbf{p}_1, \cdots, \mathbf{p}_Nを選ぶこともできる。このときは量子数は全部で3N個となる。また一次元調和振動子では、位置や運動量を選ぶこともできるが、エネルギー固有値E_nの番号nを選ぶこともできる。位置や運動量を量子数として選んだ場合は量子数は連続変数となるが、エネルギー固有値の番号を選んだ場合は量子数は離散値になる。
ガラパゴスペンギン
ガラパゴスペンギン(Spheniscus mendiculus)は、ペンギン目ペンギン科ケープペンギン属に分類される鳥類。ペンギンの中で最も低緯度の赤道直下に生息する。
エクアドル(ガラパゴス諸島)固有種。
ガラパゴス諸島のフェルナンディナ島、イサベラ島(西部、北東部)で主に繁殖する。イサベラ島北部の一部が赤道より北にあるため、生息域はわずかに北半球にはみ出ている。バルトロメ島、フロレアナ島でも繁殖が認められ、非繁殖期も繁殖地周辺で過ごすが、ときにサンチャゴ島のほか、ソンブレロ・チノ島やラビダ島、サンタ・クルス島(北部)およびバルトラ島やセイモア・ノルテ島(セイモア島)でも観察される。
全長53センチメートル。(48-53センチメートル)。体重1.7-2.6キログラム。フンボルトペンギン属の4種うち最小種。種小名のmendiculus は「物乞いのような」の意で、ペンギンの中でも小形(3番目に小さい)であることに由来する。メスよりもオスの方がやや大型になる。
全身は短い羽毛で覆われる。頭部や体上面の羽衣は黒色で、眼から喉にかけて白い筋模様が入る。下面の羽衣は白く、胸部には黒い斑点と不明瞭な黒い横縞が入る。オスはメスよりも上面と下面の体色が明瞭。
上嘴および嘴の先端は黒く、下嘴は黄色みのある淡色で、基部の周辺は黒い。肢(あし)は黒い。虹彩は褐色である。
眼の周辺や嘴基部に羽毛はなく、繁殖期になると黒斑のあるピンク色の皮膚が裸出する。腹部の斑紋とともに、この裸出部の大きさや模様は個体により異なる。オスは喉の白色の部分や、嘴基部の皮膚の裸出部がメスよりも広い。
若鳥の上面は灰色で、頭部や胸部の斑紋がない。
昼間に採食を行い、水におよそ30秒未満(最長79秒)潜って採餌し、夜間は陸上に上がって休む。たびたび陸にも戻るが、日中は海上で20-200羽の群れで採餌していることが多い。ただし海水温が高く小魚が少ない時期には、通常、単独か番(つがい)または小さな群れで行動し、大きな群れを作ることはほとんどない。
食性は動物食で、主にボラやサーディンといった1-15cmの魚類を食べ、また甲殻類も食べると考えられている。
陸上に上がると日陰に隠れて暑さをしのぐ。また、日光を背にして立ち、腋と肢が日陰になるような姿勢で体温を冷まし、さらに高温になると激しく喘いで(パンティング、panting)体温調節をする。換羽期は不定期で、非繁殖期に行う。
上陸に適した海岸に近い砂漠地帯の低地で繁殖する。繁殖個体においては、巣または水中でも求愛行動(ディスプレイ)が見られ、「くちばし鳴らし」(bill dueling)や「頭回し」(head movement)が認められる。また陸上、海中ともに交尾する。周年繁殖するが、繁殖期は不定期で海水温が高く食物が少ない時期は繁殖しない。海面の表層温度が24℃未満であり平均水温が低い時節に繁殖し、一般には6-9月および12-3月に繁殖活動が多いが、少数は4-5月の雨季にも繁殖する。つがいで繁殖もしくは小規模な集団営巣地(コロニー)を形成する。直射日光を避けて、海岸の岩の割れ目、洞窟などに、1回に2個の卵を産む。抱卵期間は38-40日で、雌雄ともに抱卵する。孵化後およそ30日間親鳥により育雛された後、雛は孵化してから60-65日で巣立つ。寿命は11歳以上の記録が認められる。
人為的に移入されたノイヌやノネコ、ドブネズミやクマネズミによる捕食、船舶事故による油の海洋汚染、漁業による混獲、観光客による撹乱などにより生息数は減少している。エルニーニョ現象によっても生息数が変動し、1970-1971年には6,000-15,000羽とも推定されたが、特に1982-1983年(生息数が23%まで減少)、1997-1998年(生息数が34-35%まで減少)に生息数が激減した。1999年における生息数は1,200羽と推定されている。
飼育例としては1963年(昭和38年)に浜松市動物園に入来した1羽が国内唯一となっている。この1羽は1965年(昭和40年)に上野動物園に移されたため、同園はこれまで飼育経験のあるペンギンの種類数が国内園館で最多となっている。
水ポテンシャル
水ポテンシャル(みずぽてんしゃる)は水の標準状態に対する単位体積あたりのポテンシャルエネルギーであり、浸透圧、重力、圧力、毛細管現象によるマトリック効果によって、水が移動するための駆動力を示す。水ポテンシャルの概念は、植物、動物や土壌の中の水の動きを理解して計算するために重要な概念である。水ポテンシャルは、通常は水の単位体積あたりのポテンシャルエネルギーとして定量化され、国際単位系における単位はPa(パスカル)である。
土壌中の水ポテンシャルが小さいと、土壌に水が強い力で保持されているため、植物にとってはその土壌から水を吸水しにくくなる。そのため、水ポテンシャルは水分ストレスを示す指針として用いられる。
水ポテンシャルは多くの要因によって決まるため、総ポテンシャル\Psiをいくつかの構成要素の和として
\Psi = \Psi_0 + \Psi_\pi + \Psi_p + \Psi_s + \Psi_v + \Psi_m
と表される。ここで
\Psi_0 :基準補正
\Psi_\pi :浸透ポテンシャル
\Psi_p :圧力ポテンシャル
\Psi_s :重力ポテンシャル
\Psi_v :湿度によるポテンシャル
\Psi_m :マトリックポテンシャル
である。植物や土壌のように分野に応じて若干異なった構成要素の分け方がされる。
圧力ポテンシャルは力学的な圧力によるポテンシャルであり、植物細胞では総ポテンシャルの重要な成分となる。細胞内に水が入ることで、圧力ポテンシャルが上昇する。
通常、植物細胞の水ポテンシャルは正である。原形質分離では、圧力ポテンシャルはほぼゼロとなる。負の水ポテンシャルは木部のように水が外部から吸引されている状態で生じる。
純水の水ポテンシャルはゼロであると定義され、この場合は浸透ポテンシャルは必ず負またはゼロである。溶質のモル濃度と浸透ポテンシャルの間の関係は、次のファントホッフの式で与えられる。
\Psi_\pi = - MiRT
ここで、Mは溶質のモル濃度、iはファントホッフ係数、Rは気体定数、Tは絶対温度である。
浸透ポテンシャルは多くの生物にとって重要な意味を持っている。生物の細胞が高濃度の溶液にさらされると、細胞は外部の負のポテンシャルによって水を奪われがちである。海水中の生物や、塩害の環境下で育つ植物では、このような現象が起きる。
水が土壌中の粘土や砂の粒子のような固体粒子と接しているときには、水と固体の間の分子間力が重要となる。水分子と固体粒子の間、そして水分子の間の分子間力によって、表面張力が生じるため、土壌間隙内にメニスカスが形成される。この水を固体粒子から引き離すためには、メニスカスを壊す力が必要となる。マトリックポテンシャルの大きさは、メニスカスの大きさと土壌粒子表面の化学的な性質に依存する。
多くの場合で、土壌中のマトリックポテンシャルは上記の水ポテンシャルの他の成分よりも絶対値が大きい。マトリックポテンシャルは、固体粒子近くの水のエネルギーを大きく減少させている。土壌粒子表面に吸着している水は純水よりもエネルギー状態が低いため、マトリックポテンシャルは常に負である。マトリックポテンシャルは地下水面よりも上の不飽和土壌にのみ存在する。
小貝川
小貝川(こかいがわ)は、関東平野を北から南へと流れる一級河川。利根川水系利根川の支流である。全長111.8kmで、利根川の支流中で第2位の長さを誇る。
また川の美化活動も活発で、国土交通省関東地方整備局下館河川事務所主催により毎年7月第2土曜日に「小貝川クリーン大作戦」が開催され流域市町村では一斉に清掃活動が行われる。
古くは小飼川、蚕養川と表記され、前井川、幸田川の別名を持つ。バス釣りのポイントとしても有名で、釣り雑誌などでよく取り上げられる。下流はかつて下総国と常陸国(廃藩置県後の千葉県と茨城県。後に千葉県の利根川以北は茨城県に編入)の境となっていた。
頻繁に洪水を起こす「暴れ川」として知られる。また、かつての河道が蛇行を繰り返していたことから、流域には三日月湖が点在している。
下流部は小貝川低地と呼ばれる低地で、筑波・稲敷台地(常陸台地)の末端の湾入部には牛久沼がある。
語源については諸説がある。
流域の貝塚があり、小貝がたくさん採れたことから呼ばれる。
常陸・下総の国境を流れていたので、国境(こっかい)がいつか「こかい」になった。
栃木県那須烏山市曲畑(そりはた)の小貝ヶ池に源を発し南へ流れる。五行川、大谷川等の支流を合わせ、茨城県取手市、北相馬郡利根町と千葉県我孫子市の境で利根川へ合流する。
那須烏山市 - 芳賀郡市貝町 - 芳賀郡益子町 - 真岡市
筑西市 - 下妻市 - (常総市・つくば市の境) - つくばみらい市 - (つくばみらい市・守谷市の境) - 取手市 - (取手市と龍ケ崎市の境) - (取手市と利根町の境)
縄文海進時には下妻付近まで入り江が湾入し、古鬼怒湾(香取海)を形成した。その後、鬼怒川・小貝川の土砂が堆積し古鬼怒湾は後退し、また河道の変化も激しく、その跡は広大な氾濫原となった。また小貝川が堰き止められ騰波の江があった。江戸時代寛永期頃は、小貝川は現在のつくばみらい市寺畑(旧・谷和原村)付近で鬼怒川に合流していた。
その後、鬼怒川は瀬替え工事が行われ、板戸井を開削し常陸川に合流させたので、小貝川と合流しなくなった。
また戸田井・羽根野を開削し小貝川を南流させ常陸川の狭窄部に合流させた。
1938年の水害の後、建設省は布川町と布佐町の間の狭窄部に原因があるとして、北文間村から東文間村の利根川に向けて小貝川の流路変更する計画を立てた。この計画には多数の耕地が潰れるものであったことから、地域住民らは強烈な反対運動を展開、一時は内務省役人を竹槍で殺害する計画まで立てられた。第二次世界大戦後も、建設省は1949年(昭和24年)度、1950(昭和25年)度と続けて耕地買収予算を計上していたが、地元の反対は強く買収は進まなかった。1950年(昭和25年)の水害の直前にも茨城県議会議員と地元住民らが、建設省に建設反対の陳情に訪れていた。
狭隘な河川のため、下流部の龍ケ崎市・取手市(旧・藤代町)周辺において幾度となく堤防からの溢水、堤防の破堤を繰り返してきた歴史がある。
1935年(昭和10年)9月26日 - 群馬県内の集中豪雨の影響で水位が上昇。高須村大留地内の堤防200mが決壊。
1941年(昭和16年)7月10日 - 高須村高須地先で左岸の堤防が決壊。
1950年(昭和25年)8月2日 - 高須村神浦地先で堤防が決壊。同村のほか相馬町、小文間村、山王村、寺原村、六郷村が水没した。死傷者は出なかったものの床上浸水した家屋だけでも1880戸に及び、被災者25000人を出した。
特に、1986年(昭和61年)の台風10号による豪雨では、堤防が決壊し、大きな洪水被害を出した。この洪水被害を契機に、筑西市の大谷川との合流部に母子島遊水池が建設された。
五行川(勤行川)
なお小貝川には沈下橋(潜水橋)が複数存在している(2004年現在、木造の「流れ橋」も存在する)。
名称不明(栃木県道64号宇都宮向田線)
名称不明(栃木県道176号杉山石末線)
小貝橋(栃木県道338号芳賀茂木線)
名称不明(栃木県道69号宇都宮茂木線)
金井橋(栃木県道163号黒田市塙真岡線)
小貝川橋(栃木県道163号黒田市塙真岡線)
紅取橋(国道123号)
名称不明(はが野グリーンコリドール)- 広域農道
塙橋(国道121・294号)
小貝川橋梁(真岡鐵道真岡線)
田野橋(茨城県道・栃木県道257号西小塙真岡線)
道祖士橋(栃木県道・茨城県道119号真岡岩瀬線)
小貝川橋(北関東自動車道)
水戸部橋(茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線)
加草橋(茨城県道・栃木県道216号岩瀬二宮線)
新常盤橋(国道50号下館バイパス)
常磐橋(茨城県道7号石岡筑西線)
小貝川橋梁(水戸線)
成田橋(茨城県道7号石岡筑西線)
養蚕橋(茨城県道14号筑西つくば線)
黒子橋(茨城県道・栃木県道54号明野間々田線)
小貝大橋(茨城県道131号下妻真壁線)
祝橋(国道125号)
愛国橋(茨城県道56号つくば古河線)
長峰橋(茨城県道24号土浦境線)
新福雷橋(茨城県道123号土浦坂東線)
福岡橋(国道354号)
常総橋(沈下橋)
大和橋(茨城県道130号常総取手線)
川又橋(沈下橋)
谷原大橋(茨城県道・千葉県道3号つくば野田線)
小貝川橋(常磐自動車道)
小目沼橋(沈下橋)
もりやみらい橋(都市軸道路)・小貝川橋梁(首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス) - 鉄道道路併用橋
常総橋(千葉県道・茨城県道46号野田牛久線)
名称不明(水管橋)
稲豊橋(茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線)
二三成橋(茨城県道19号取手つくば線)
小貝川橋(茨城県道210号谷田部藤代線)
藤代大橋(国道6号藤代バイパス)
文巻橋(茨城県道208号長沖藤代線)
小貝川橋梁(常磐線)
高須橋(茨城県道208号長沖藤代線)
戸田井橋(茨城県道11号取手東線)