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大久保賢
大久保 賢
大久保 賢(おおくぼ けん、1941年5月5日 - )は、広島県広島市矢賀(現・東区)出身の元サッカー選手(FW)・指導者。
広島市立矢賀小学校時代からサッカーを始め、広島市立二葉中学校ではFW・HB・GKと全てのポジションを経験。進学校の広島皆実高校時代は渡部英麿監督から指導を受け、HBで県下有数の選手となり、藤枝で行われた第1回高校選抜大会のオール中国の代表選手に選出され優勝。
高校卒業後の1960年に立教大学へ進学すると、関東大学リーグ1部では2度の2位を経験するなど活躍し、大学卒業後の1964年には名古屋相互銀行へ入部。大久保が2年目の1965年にチームは8チームで創設された日本サッカーリーグに参加し、大久保はエース兼CFや兼任コーチとして活躍。名相銀のメンバーは昼は窓口業務や営業をこなす普通の銀行マンで、練習時間は少なく毎年のように入替戦を戦った。1971年はJSL最下位となり、12月30日の入替戦で藤和不動産に敗れた結果、会社の方針によりチームは休部した。大久保は渡部の仲介で、他の広島出身選手と移籍を希望した計6人と共に、新たに山口県熊毛郡平生町にチームが設立された永大産業へ移籍した。この事件は当時の新聞も大々的に報じた。
大久保は銀行マンらしく、トレード話が来た時すぐに永大の経営内容を調べた。あまり良い内容でなかったが、永大の社長・深尾茂との面接の日、本社受付の脇の壁にかかっていた社訓「“頭をつかって知恵を出せ。知恵の出せないものは汗を出せ。知恵も汗も出せないものは静かに去れ。“」というシンプルで力強い言葉に感動、また深尾に「好きにすりゃええがな。お前のやりたいようにやったらええ。これからは、部長や専務など通さんでもいいから、直接わしに言ってこい」とチーム強化を一任され移籍を決意した。
1972年3月に正式に発足し、大久保は初代監督としてチームを指揮。「鬼監督」と呼ばれた厳しい指導でチームを強化し、JSL経験者が主力となった同チームは地方リーグでは桁違いの強さを誇った。当時は地域リーグが未整備で、現在のように何部にも分かれておらず、このカテゴリーを1年で通過。同年の全国社会人サッカー選手権大会決勝で帝人松山を破り、創部初年度でJSL2部入りという快挙を成し遂げた。1973年にはJSL2部で甲府クラブ、読売クラブとの優勝争いを制し、一部最下位であった田辺製薬との入替戦にも勝ち2年目にJSL1部に昇格した。1974年から、ジャイロ・マトス、ジャイール・A・ノバイス、アントニオ・G・ペレのブラジル人トリオが加わりチーム力が大きくアップ。大久保は当時まだ珍しかったオフサイドトラップを多用し、現代サッカーにも通じる考えを実行していた。JSL一部では苦戦し前期は5分4敗と1勝も出来なかったが、ブラジル人トリオを加えた後期には4勝を挙げて旋風を巻き起こす。結局最下位となって翌年の入替戦に望むことになったが、同年暮れから参加した天皇杯では創部3年目で決勝進出という偉業に導いた。1975年元日に行われた決勝はヤンマーに1-2で敗れたものの、準優勝という結果を残した。
JSL1部に残留した1975年はセルジオ越後をコーチに迎え5位と健闘したが、親会社の永大が業績を悪化させ、1976年からリストラが加速。大久保も外国人登録制限に違反したと突然、日本サッカー協会から無期登録停止処分を受けた。この処分で酷く心の傷を負った大久保は塩澤敏彦コーチに監督を譲り、傷心のまま永大産業を去った。処分は根拠の無いもので3ヶ月後に解除されたが、会社は大久保を護ることも引き止めることもしなかった。1976年にチームは塩沢監督-セルジオ越後コーチの新体制でJSL7位に終わり、1977年に業績悪化のため廃部が決まった。移籍を希望した16人全員が本田技研や東芝などへ移籍し、親会社の永大は1978年に約1,800億円の負債を抱え、当時としては戦後最大ともいわれた倒産をした。しかし苦節32年をかけて事業を復活させ、2007年に再上場を果たしている。大久保は2007年現在も健在で、各地のサッカー会場に駆けつけ好きな写真を撮っているという。
永大が日系ブラジル人助っ人を選ぶためにクルゼイロと練習試合をした際、大久保はアデマール・ペレイラ・マリーニョに目を付けており、知り合いである札幌大学の柴田勗監督に推薦し留学生として来日している。
1957年 - 1959年 広島県立広島皆実高等学校
1960年 - 1963年 立教大学
1964年 - 1971年 名古屋相互銀行
1972年 - 1975年 永大産業 監督
情熱 (UAの曲)
「情熱」(じょうねつ)は、1996年6月21日に歌手のUAがリリースした通算4枚目のシングル。
初動順位から過去最高記録の順位を抜いていたが、さらにロングヒットを続けてトップ20までに入り、UAの名前を一躍有名にした。今でもUAの代表曲としてよく挙げられる曲。
現在のところ、チャートイン回数ではこの作品はUAの作品の中で最多。
2005年発売の加藤ミリヤのシングル「ジョウネツ」では、この曲がサンプリングされている。
カップリングの「電話をするよ」は、シングル曲で初めてUA自身が作詞を手掛けなかった曲。作者は当時、UAと同じ事務所に所属していたホフディランのシン・ワタナベイビーこと渡辺慎。オリジナル・アルバム未収録で後に、2003年発売のベスト・アルバム『Illuminate 〜the very best songs〜』に収録された。また、作者の渡辺も“ワタナベイビー"名義で発売した1999年のファースト・ソロ・アルバム『WATANABABY SESSION』で、UAをコーラスに迎えてセルフ・カバーしている。
2017年には7インチ・シングルとして、「太陽手に月は心の両手に」「リズム」とともに同時リリースされた。
programming  : 朝本浩文
bass : バカボン鈴木
guitar : Gemi Taylor
percussion : ASA-CHANG
sax + horn arrangement : Jake H.Conception
trumpet : 数原晋
background vox : 佐々木久美
recorded + mixed by 渡辺省二郎
programming  : 朝本浩文
bass : バカボン鈴木
percussion : ASA-CHANG
background vox : シン・ワタナベイビー(ホフディラン) appears by the courtesy of PONY CANYON INC.
recorded + mixed by 渡辺省二郎
design : 錦瓊
Photography : 三宅勝士
戦車揚陸艦
戦車揚陸艦(せんしゃようりくかん、tank landing ship)は、人員や物資の揚陸を目的とする揚陸艦のうち 、揚陸艦自体が直接海岸に乗り上げること(ビーチング)によって、歩兵や戦車などを揚陸する艦種のこと。
アメリカ海軍式の艦種類別記号は、LST(Landing ship,tank )が当てられる海上自衛隊のおおすみ型輸送艦 (2代)は、LSTの記号を有するがビーチング方式の戦車揚陸艦ではなく、ドック型揚陸艦である。。
戦車揚陸艦はその目的に特化した構造を持っている。搭載された車両や兵員を上陸させるための大きな扉が艦首に設けられている。艦の前部は格納庫になっており、艦橋や機関部などは多くの場合は艦尾に置かれている。武装は自衛用の対空砲のほか、艦首に上陸支援用の機関砲やロケット弾発射機などが取り付けられることもあるが、あまり大型の火砲はない。着岸しやすくするために艦体前部の船底は平になっている。この平らな船底という特徴のため、外洋では横揺れがひどく、乗り心地はあまり良くない。
揚陸の手順としては、まずバラストを調節し艦首を上げて海岸に接近する。着岸直前に艦尾の錨を下ろし、着岸点についたらバラストを調節して艦首を下げ、艦首を着底させ固定する。艦首の扉を開けて渡し板を繰り出し、車両・兵員を上陸させる。離岸時にはバラストを調節し艦首を上げ、艦尾の錨を巻き上げ後進する。
現代の戦車揚陸艦の直系の祖先である連合国側の戦車揚陸艦(LST)は、第二次世界大戦中の1941年にイギリスで考案された。この背景には、第二次世界大戦序盤に連合国側が一敗地にまみれ、フランスがナチス・ドイツに降伏(ナチス・ドイツのフランス侵攻)したためヨーロッパ大陸での拠点を失ってしまっていたという事情がある。枢軸国側に勝利するためには、大陸への再上陸作戦が不可欠となっていた。守備側のドイツ軍は機甲部隊を持っているため、上陸作戦を成功させるためには連合軍も機甲部隊を速やかに上陸させる必要がある。イギリス軍は、戦車を搭載できる大型の上陸用舟艇であるLCTを開発していたが、航洋性が低くて不適当であった。そのために、戦車を搭載し敵前でも速やかに上陸させることができる新型揚陸艦の開発が望まれ、戦車揚陸艦の開発につながったのである。
最初に、タンカー改造のバチャクエロ級の建造が行われた後に、より高速のボクサー級(LST(1)型)の建造が行われた。さらに、イギリスの設計に基づいてアメリカ合衆国で委託建造された、改良型のLST(2)型が大量に就役した。
他方、日本陸軍も日中戦争での経験から1930年代には独自の戦車揚陸艦の研究を開始していた。連合国のものより小型であるが一応の航洋性能を有する機動艇を1942年に完成させている。日本海軍も、太平洋戦争中に類似した二等輸送艦を建造している。
戦車揚陸艦が最初に実戦投入されたのは、1943年6月のソロモン諸島でのアメリカ軍の作戦であった。その後行われたノルマンディーや硫黄島、沖縄などの多くの上陸作戦においては、欠かすことができない存在となった。敵前上陸という過酷な任務から多数の艦が失われた一説には、広い上甲板を有する艦型から航空母艦と誤認されて、集中攻撃の目標となったとも言われる。。
第二次世界大戦後には戦略・戦術の変化や戦車揚陸艦の欠点から不要論もあったが、朝鮮戦争時において仁川で使用され有用性が再認識された朝鮮戦争やベトナム戦争では、日本人船員がLSTに乗務している。。
しかし、今日では以下のような理由のためエアークッション艇やその他の上陸用舟艇を用いた揚陸を主体とするドック型揚陸艦等に取って代わられつつある。
戦車の大型化(主力戦車)等に伴う必要船形の大型化、及び外洋航海能力との両立の困難
非常に限られた展開力(世界の海岸のうち15%しかビーチングに適しない)
着岸後、潮が引くと離岸できなくなってしまう
エアークッション艇の発展(エア・クッション型揚陸艇)
アメリカ海軍では1970年代にLSTの新機軸としてニューポート級が建造されたものの主流とはならず、この種の艦船は全て退役済である。その一方で、開発途上国や台湾では現在でもLST-1級が数々の延命改修を受けながら現役である。
第二次世界大戦後、余剰となった揚陸艦は民間に払下げられ、貨物船やフェリーなどとして再活用された。広い甲板や格納庫を有する特徴から、追加設備を設けて揚陸艦以外の用途に流用されることがあった。工作艦や指揮艦、病院船などに使用された例がある。
アメリカ陸軍における兵站支援艦(LSV)はLSTのコンセプトを応用している。ただし、前線における敵前上陸等は想定されていないため、艦首のランプなどは簡略化されている。
日本においても戦後の一時期、青函連絡船の貨車輸送に二隻のLSTが使用されていたが、船体の構造が貨車輸送に不向きなことや燃料の問題、さらに当該の艦そのものの状態もあまり良いものではなくこの輸送は早々に打ち切られた。
LST-1級戦車揚陸艦
LSM-1級中型揚陸艦
テレボーン・パリッシュ級戦車揚陸艦
デ・ソト・カウンティ級戦車揚陸艦
大井川鉄道DB51形ディーゼル機関車
大井川鉄道DB51形ディーゼル機関車(おおいがわてつどうDB51がたディーゼルきかんしゃ)は、かつて大井川鉄道(現・大井川鐵道)が所有し、井川線で運用していた液体式15 t級ディーゼル機関車である。
1956年(昭和31年)に、加藤製作所でDB51・52の2両が製造された。DB51は同年11月7日に、DB52は同月20日にそれぞれ落成した。
全体的な印象はDD100形 101 - 103をダウンサイジングしたような丸みを帯びた形態の凸型車体であるが、搭載エンジンが1位側ボンネットに搭載された1基のみのため、2位側のボンネットが短い。また、全長が短いためか、ボンネットはDD101 - 103とは異なり車体中心線からオフセットせず、中央に設けられている。
運転台は車両限界の範囲で可能な限り大きな屋根断面とされており、DD101 - 103と同程度のスペースが確保されていた。
運転台の妻窓は、ボンネットが中央に置かれたこともあって左右対称配置の2枚窓とされ、国鉄DD42形と同様に、屋根のカーブに合わせた形状となっている。
B形機ながら搭載機関の関係で車体長が長く6.3 mとなったため、軸距と比較してオーバーハング部分が長く、不安定な印象を与える外観であった。
塗装は当初他車と同様、茶色一色であったが、少なくともDB51については中部電力から大井川鉄道への移管後、上半分がクリームで下半分が赤色の客車と共通の塗装に変更されていたことが確認されている。
駆動系についてもDD101 - 103との共通点が多い。
搭載エンジンは三菱重工業DE(最大225 PS / 1,000 rpm)を1基搭載、変速機についてもDD101 - 103と共通の液体継手とシンクロ式3段歯車変速機を使用する。
ただし、動力伝達は固定台枠であるためやや異なっており、蒸気機関車のようにサイドロッドを使用することは同様であるが、1位側ボンネットに搭載されたエンジンから取り出された動力は、変速機を経て2位側ボンネット直下に置かれたジャック軸に伝達され、ここから2本の動軸にサイドロッドで伝達される構造とされた。
始動システムはDD100形 101 - 106と共通で、セルモーター+小型ガソリンエンジンを使用する。
従来通りKE14ブレーキ弁を使用する、自動・直通兼用の空気ブレーキ装置と、手ブレーキ装置を備える。
ブレーキワークは2動軸間にすべての機構を収める片押し式で、空気タンクは1位側デッキの下に設置されていた。
なお、撤砂管は2動軸それぞれの外側に設けてあった。
DD100形がダム建設の資材輸送に使用されたのに対し、DB51形は主に運材列車に使用された。しかし木材の輸送量が減少したのに加え、ダム建設工事も終了すると、貨物用の機関車は余剰気味となった。旅客列車ではDB1形が主力となり、貨物輸送は主にDD100形を使用することから、DB1形とDD100形の中間程度の大きさであるDB51形は、中途半端な存在となった。このため、DB51が1974年(昭和49年)3月23日付で、DB52が1969年(昭和44年)10月31日付でそれぞれ廃車となった。廃車後、DB51は高山本線飛騨金山駅から分岐する中部電力専用線に、DB52は中部電力の高根水力発電所建設事務所にそれぞれ転出した。
なお、転出後のDB51は1980年代まで中部電力専用線で使用されたが、飛騨金山駅の貨物取扱廃止で専用線が廃止された際に廃車され、解体処分となった。DB52についてはその最後は明らかではないが、恐らくは1969年(昭和44年)の高根第一発電所完成に前後して不要となり、廃車となったと見られている。
岐セン
岐セン株式会社(ぎセン、GISEN CO., LTD.)は日本の繊維製品メーカー。岐阜県瑞穂市に本社を置く合繊の染色加工を主力事業とする企業である。
日本の繊維産業全体が衰勢にあるなかで2002年と2003年には赤字に陥ったものの、工場再編や生産効率向上などの事業改革、日本経済全体の回復基調、また得意とするポリエステル複合商品の需要拡大を受けて売上高・利益共に回復基調に転じている。加工技術に対しては日本国内外から高い評価を得ており、関係の深い東レの海外の合弁企業に対しても技術援助・協力を行っている。また主に笠松工場で手がけている裏地の加工においては全国シェア4割を誇る規模にある。
1943年(昭和18年) - 岐阜県整染株式会社として創立。
1951年(昭和26年) - 岐阜整染株式会社に改称。
1964年(昭和39年) - タイ、エルサルバドルなど諸外国への技術協力・援助を行う。
1973年(昭和48年) - 岐セン株式会社に社名を変更、名証二部に上場。
2003年(平成15年) - 岐阜工場を穂積工場に統合し、本社を穂積工場所在地に移す。
2004年(平成16年) - 名証二部を上場廃止となる。
本社・穂積工場(岐阜県瑞穂市)
笠松工場(岐阜県笠松町)
大阪営業所(大阪府大阪市)
アルフレート・ボスコフスキー
アルフレート・ボスコフスキー
アルフレート・ボスコフスキー(Alfred Boskovsky, 1913年2月9日 ウィーン - 1990年7月2日 同)は、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団のクラリネット奏者。兄は、同じくウィーン・フィルハーモニー管弦楽団のコンサートマスターで指揮者のヴィリー・ボスコフスキー。
クラリネットをレオポルド・ウラッハに学んだ。その後ウィーン・フィルに入団する。後にウラッハの後を受け首席クラリネット奏者に就任する。
兄ヴィリーと1948年にウィーン八重奏団を結成、ヨーロッパ各地で演奏した。また母校のウィーン国立音楽アカデミーで後進の指導にもあたった。
ウィーン・フィルの事務局長時代にはデッカ・レコードとの録音契約を結ぶべく多大な尽力を行った。
録音はデッカに、モーツァルト、ベートーヴェン、シューベルト、ブラームスなどの室内楽を数多く残している。
ジョルジュ・サール
ジョルジュ・サール(Georges Sarre、1935年11月26日 - 2019年1月31日) は、フランスの政治家。クルーズ県シェネライユ出身。共和国市民運動党首、パリ第11区区長。
1971年6月11日~13日のエピネー大会で社会党が結成されると、同党に参加する。
1977年3月のパリ市議会議員選挙に社会党から立候補して初当選する。以来、落選することなくパリ市議を務めた。
1977年から1993年まで、パリ市議会社会党議員団・代表を務める。
1979年から1981年まで欧州議会議員を務めた。
1981年国民議会議員選挙に社会党公認でパリ第6区から出馬し、国民議会議員に初当選した。1986年国民議会議員選挙で再選するが、1988年国民議会議員選挙で落選した。
1993年国民議会議員選挙で当選を果たす。1997年国民議会議員選挙で再選するが、2002年国民議会議員選挙(6月9日、16日投票)、2007年国民議会議員選挙(6月10日、17日投票)で連続して落選した。
1995年3月にパリ第11区区長に就任して以来、区長を務めていた。
2019年1月31日に死去。83歳没。
1993年5月に社会党を離党してジャン・ピエール・シュヴェーヌマンと共に新党市民運動を結成し、副党首に就任する。2003年1月に市民運動は共和国市民運動に改名し、サールは2004年12月に同党の党首に就任した。
2006年12月9日の夜にサールは社会党のフランソワ・オランド第一書記(党首)と会談した。2007年フランス大統領選挙で社会党のセゴレーヌ・ロワイヤル候補を共和国市民運動が支援し、2007年の国民議会議員選挙で同党と社会党が選挙協力することで同意した。
ハインリヒ・ゴイザー
ハインリヒ・ゴイザー(Heinrich Geuser, 1910年8月3日 - 1996年6月26日)は、ドイツのクラリネット奏者。
ドイツのノルトリンゲン生まれ。ミュンヘンのアカデミーでアントン・ウラッハに師事した。また、ベルリン国立音楽大学において教鞭をとった。
カール・ライスターは弟子である。
シュターツカペレ・ベルリン(1936年 - 1950年)
RIAS交響楽団(現ベルリン・ドイツ交響楽団、1950年 - 1977年)
祠堂銭
祠堂銭(しどうせん)とは、故人の冥福を祈るために祠堂(御霊屋・持仏堂とも)の管理・修繕費用あるいは供養費用として寺院に寄進する金銭 のこと。中世においては、祠堂銭を元手とした寺院による金融のことも指した。
祠堂銭は古代より存在しており、祠堂銭として集められた金銭を資金として寺院の内外に貸付を行い、その利息により寺院の管理・運営の維持を図ったり、社会事業の財源などとした。特に中世に入り新興宗派である禅宗が広まると、伝統宗派の荘園に代わる財源を祠堂銭の利息に求めた。当初、朝廷や幕府は祠堂銭を禁止する姿勢を取ったが、後には仏教保護の一環として反対に祠堂銭を徳政令の対象外とするなど、容認・保護の姿勢に転じた。このため、禅宗以外の寺院を含めて本来の祠堂銭だけではなく、余剰資金の運営手段として貸付を行うようになり、室町時代に入る頃には寺院は営利目的の金融業と同じようになっていった。
実態は営利目的であったものの、表向きはあくまでも寺院の管理や故人の供養のための経費捻出を目的としていたために、利息は2文子(元金100文につき月利2文)という低利 のために利用者が多かった。更に当時の政情不安から信仰に救いを求めた人々からの金銭などの寄進が相次いだこと、同様の理由で防備が頑丈な寺院 の倉庫に財物を預ける人々も多かったために、そうした資金を祠堂銭の元手として運用する寺院も多かった。更に寺院の財物である祠堂銭は本来は仏の所有物であり、返済を怠れば死後の成仏もままならないのではという利用者の信仰心に由来する不安感が祠堂銭の返済に対する心理的圧力として働いた。それでも、やはり利用者がどうしても返せない場合もあり、祠堂銭を運営する寺院が私徳政を求める徳政一揆の攻撃対象となる場合もあった。
近世に入ると、江戸幕府による寺院統制の影響もあって祠堂銭も下火となっていくが、なおも寺院・檀家間などで祠堂銭・名目金の貸付が行われる事も珍しくはなかった。江戸幕府が民事裁判の制限を定めた相対済令においては利息付の金融に関する裁判を幕府は取り上げないこととなっていたが、祠堂銭については寺院の維持・供養などを目的としたものについては、利息付の貸出の場合でも同令の対象外とされていた。
井上幾太郎
井上 幾太郎(いのうえ いくたろう、 1872年2月18日(明治5年1月10日) - 1965年5月7日)は、日本の陸軍軍人。陸士4期・陸大14期。最終階級は陸軍大将。
山口県出身。井上清蔵(農業)の二男。山口町開導学校を経て、1893年(明治26年)7月に陸軍士官学校(4期)を卒業し、工兵第5大隊附。工兵第5大隊長・上原勇作工兵少佐(後に元帥陸軍大将)の知遇を得る。1894年(明治27年)3月、陸軍工兵少尉に任官。日清戦争に出征し、釜山 ｰ 京城の電信線敷設に従事した後、鴨緑江渡河作戦に参加。1895年11月に陸軍砲工学校に入校し、要塞戦術への関心を高める。1896年(明治29年)11月、陸軍砲工学校を卒業し、1897年(明治30年)12月、陸軍大学校(14期)に入校。陸大在校中の1900年(明治33年)7月、義和団の乱が勃発すると工兵第5大隊中隊長として出征し、北京城の城門を爆破して城内への突撃路を開く武功を挙げた。同年10月に陸大に復校し、12月に卒業。
1902年(明治35年)2月に参謀本部部員となると、要塞戦術の研究のためにドイツ帝国への私費留学を志し、参謀本部総務部長の田村怡与造少将の配慮により、3年間の留学期間・1年につき千円の補助金を与えられ、同年6月にドイツに赴き、ベルリンで築城を研究。
1904年(明治37年)2月に日露戦争が勃発すると、私費留学を2年弱で切り上げて同年4月に帰朝。第3軍参謀として出征し、旅順攻囲戦において、坑道掘りによる攻撃を献策した。戦後、ドイツ駐在、参謀本部部員(要塞課)、工兵第10大隊長、陸軍省軍務局工兵課長、軍事課長などを経て、1916年8月、陸軍少将に進級。
陸軍運輸部本部長、交通兵団司令部付(臨時軍用気球研究会幹事)、初代航空部本部長を歴任。1920年8月、陸軍中将に進級し、第3師団長、軍事参議官、航空本部長を経て、1927年2月、陸軍大将に親任され、1933年3月、予備役に編入された。
1937年2月、帝国在郷軍人会の最後の会長となった。
井上は山口県出身であったが、工兵科の先輩である上原勇作から高く評価され、上原閥(工兵閥)の一員として重用された。ドイツ留学中、駐在中は頻繁に上原とやり取りし、その後工兵操典の編纂委員長に起用された。この時、上原(工兵班長)と工兵監の落合豊三郎(交通兵班長)は意見が合わず、上原が頼りとしたのは井上であった。田中義一が陸相候補問題を起こした後も上原閥と長州閥の間で上手く立ち回ることに成功した。航空戦力などの思想が上原と共通していることやそれまでの功績もあり、他の山口県出身者(大庭二郎、森岡守成、菅野尚一ら)が次々と予備役入りさせられる中、工兵科出身では3名(鮫島重雄、上原勇作、井上。士官候補生出身では井上のみ)しかいない陸軍大将の一人となった。
養嗣子 井上官一(陸士29期、陸軍少将、戦病死)
脇謙二
脇 謙二(わき けんじ、1960年8月10日 -)は、将棋棋士。棋士番号138。大阪府大阪市出身。高島一岐代九段門下。竜王戦1組通算7期。
1975年に5級で奨励会入り。1977年初段。1979年に四段となりプロ入りを果たす。
1980年、第22期王位戦で挑戦者決定リーグ入りを果たす。1981年、第8期棋王戦で本戦入り。1982年、第24期王位戦でもリーグ入りを果たす。
1983年、第41期順位戦のC級2組にて10戦全勝の成績でC級1組昇級を果たすと、翌年度の第42期でも9勝1敗の好成績でB級2組への連続昇級を果たす。このころは若手有望棋士として将来を期待されていた。
第43期B級2組では7勝3敗、第44期でも8勝2敗の好成績を残すが、惜しくも昇級は果たせず。以降も勝ち越し続けるものの、B級2組に留まることとなる。しかし、1986年度の第13期棋王戦では本戦準決勝に進出する活躍をした。1988年度の第47期順位戦で8勝2敗の好成績を残したものの、順位の関係で不運にも昇級を逃した。
1990年度、第3期竜王戦2組で準優勝を果たし、1組昇級を果たす。1992年には第5期竜王戦1組優勝の快挙を果たし、本戦でも準決勝にまで進出した。後に脇はフリークラス宣言をしたことで、竜王戦1組の優勝経験者で順位戦A級・B級1組に在籍した経験がないという唯一の棋士となった。
1992年度の第51期順位戦B級2組では5勝5敗となり、同組昇級以来続いていた連続勝ち越しが8期でストップした。1993年に第6期竜王戦1組で初戦から連敗し2組降級となる。1994年の第7期竜王戦ですぐ1組復帰を果たすが、同年度の第53期順位戦B級2組では4勝6敗となり初めて負け越しとなった。以降、竜王戦では1組に在籍し続け、順位戦B級2組では大きく勝ち越したり負け越したりしない状態が続いた。
1998年、第11期竜王戦で2組に降級。1999年、第12期竜王戦でも振るわず3組に連続降級となる。同年度、第58期順位戦B級2組で8勝2敗の好成績を残すがまたも昇級ならず。2001年、第14期竜王戦3組で準優勝を果たし2組に復帰するが、翌年の2002年に再度3組降級。そして、2003年、第61期順位戦B級2組で1勝9敗となり自身初となる降級点がつく。翌年度の第62期に7勝3敗と勝ち越し一度降級点を消滅させるが、再翌年度の第63期では1勝9敗と低迷し再び降級点。2006年、第64期でも1勝9敗で連続降級点となり、C級1組に降級した。
2008年、第21期竜王戦3組で初戦から連敗し4組に降級。2009年、第22期竜王戦4組で準決勝まで勝ち進み3組復帰まで後1勝とするが、準決勝、昇級者決定戦で敗れ、定員調整の昇級者決定戦のチャンスも逃し3組復帰はならなかった。2010年、第23期竜王戦4組で初戦から連敗し5組に降級。2011年の第24期竜王戦5組でも1勝も出来ず3連敗し、6組に降級した。2013年、第71期順位戦C級1組で10戦全敗となり、C級1組で初となる降級点がついた。翌年度の第72期は5勝5敗の五分としたもの、その翌年度の2015年、第73期で3勝7敗となり、二度目の降級点でC級2組に降級した。
2015年度(第57期)王位戦予選では、当年度各棋戦で高勝率を上げた斎藤慎太郎を破るなど4連勝し、自身21期ぶりとなるリーグ入りを決めた。白組リーグでは残留はできなかったものの、叡王戦優勝者の山崎隆之八段を破るなどベテラン健在ぶりを見せた。ただし当年度は、王位戦以外の全てのトーナメント系棋戦(順位戦以外の全棋戦)で初戦負けという偏った成績に終わった。
順位戦C級2組は第76期(2017年度)1勝9敗、第77期(2018年度)2勝8敗で2期連続降級点を取り、2019年度にフリークラス宣言を行った。以降、順位戦以外の公式戦参加は、満65歳を迎える2025年度までとなる。
2021年4月1日、フリークラス規定により九段に昇段。田丸昇に続き史上2人目である。順位戦B級2組以下で九段に昇段した棋士には、屋敷伸之と渡辺明がいるが、両者とも後にA級に昇級しており、B級1組以上の在籍経験がないまま、現役九段での引退(見込み)は、脇が史上初めてとなる。
かつては居飛車党の棋士で横歩取り△3三桂戦法や矢倉戦を得意とし、相居飛車の相矢倉で後手△6四角に▲4六角とぶつける脇システムを考案した。
2010年頃から突如、振り飛車を多用する棋風に転じ、周囲を驚かせた。相手が振り飛車党の場合も、相振飛車にすることが多い。
棋風は激しい攻め将棋で、対局時も闘志を態度であらわす棋士の一人。対局中に扇子や拳骨で自分の頭を叩き気合を入れる事がある。
妻は囲碁棋士の荒木真子四段。
2017年5月の棋士総会で日本将棋連盟常務理事(担当:関西本部総務・渉外部)に選出、2019年6月からは同専務理事となっている。
野球では埼玉西武ライオンズのファン。自ら「西鉄ライオンズ時代から応援している」と語るほどの熱狂的ファンである。
1975年 5級 = 奨励会入会
1977年 初段
1979年7月16日 四段 = プロ入り
1983年4月1日 五段(順位戦C級1組昇級)
1984年4月1日 六段(順位戦B級2組昇級)
1990年10月1日 七段(勝数規定)
2000年11月16日 八段(勝数規定)
2021年4月1日 九段(フリークラス昇段規定)
若獅子戦 1回(第7回)
早指し新鋭戦 2回(第3回・第4回)
第47回(2019年度)升田幸三賞特別賞「脇システム」
竜王戦と順位戦のクラスは、将棋棋士の在籍クラス を参照。
単純明快矢倉・脇システム(1994年11月、毎日コミュニケーションズ、ISBN 4-89563-614-3)
ドリフトナイツ ジュースド2
ドリフトナイツ ジュースド2
『ドリフトナイツ ジュースド2』(HOT IMPORT NIGHTS Juiced2)は、チューニングカー・ドリ車を操るゲームの第2作目。
前作では架空都市が舞台だったが、今作では現実都市がレースの舞台となる。
日本国内ではPlayStation 3・PlayStation 2・Xbox 360用として2008年1月発売。
プレイヤーは、89車種・約180社のパーツブランドから車を自分好みにカスタマイズして、現実7都市、東京・パリ・ローマ・サンフランシスコ・ガルミッシュ・シドニーの架空コースをドリフトで激走する。
オンライン対戦(PS2版除)では最大8人のバトルが楽しめる。
北米ではPSP版も存在するが日本では未発売。
カスタマイズはPSPレースゲーム史上最強といわれる。
ナレーション:鈴木学(まなP)
全日本プロドリフト選手権で司会と審査員を務める。
2007年11月6日、フルハイビジョン(1080p)画質のプロモーションビデオがPLAYSTATION Storeにて配信された。
博士も知らないニッポンのウラ
博士も知らないニッポンのウラ(はかせもしらないニッポンのウラ)は、インターネット映像配信サイト「ミランカ」配信の時事トーク番組。
同じ1962年生まれでもある水道橋博士(浅草キッド)と宮崎哲弥がホストとなり、地上波テレビ番組などでは言えない「際どい」内容を扱う時事対談番組。取り上げるテーマは政治からオタク文化までと幅広い。テレビには滅多に出演しないゲストが多く出演。毎月2回配信され第1部・第2部を公開。最新版は無料で、バックナンバーは有料で視聴可能、という配信形式をとった。2007年4月1日から配信を開始し、2008年12月15日配信の最終回まで計41本と特別版1本が制作された他、DVDも3本発売された。
2009年4月2日から、事実上の続編となる『博士の異常な鼎談』が東京MXTVで放送開始された。
宮崎哲弥(評論家)
Vol.1 「タブーなきニッポンの仕掛人」篇
Vol.2 「報道されないニッポンの闇」篇
Vol.3 「'07年 永田町インサイド」篇
構成:松崎まこと、山際良樹
タイトル:神保宏房
ディレクター:飯島冬貴、世良田佳男、板垣忠彦
プロデューサー:工藤浩之、小西寛
制作:K-max
制作・著作:neo inc
エルムホール
エルムホール ELM HALL
エルムホール(ELM Hall)は、北海道札幌市手稲区西宮の沢にあるコンサートホール。
2005年(平成17年) - 開館。
ピアノ椅子×2
ピアノ足台×1
ピアノ補助ペダル×1
EL補助ペダル×1(PK・EXP)
譜面台×2
司会者用マイク×1
札幌市営地下鉄東西線宮の沢駅から徒歩18分。
北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線稲積公園駅から徒歩20分。
ジェイ・アール北海道バス・北海道中央バス「西宮の沢4条3丁目停留所」から徒歩1分。
ジェイ・アール北海道バス「西宮の沢5条2丁目停留所」から徒歩5分。
LCU
LCU(えるしーゆー、Landing Craft Utility; 汎用揚陸艇)は、アメリカ海軍その他で使われている上陸用舟艇の区分の一つ。イギリス海軍が開発した戦車揚陸艇(Tank Landing Craft, TLC)を改名したものである。
LCUは、イギリス海軍が開発した戦車揚陸艇(Tank Landing Craft, TLC)に源流を有する。これはアメリカ海軍でもLCT(Landing Craft Tank)として配備された。
TLC Mk.1は、1940年11月にホーソン・レスリーで1番艇が進水したのち、これを含めて計30隻が建造された。翌1941年以後、さらに500トン級のMk.2、その船体を延長した600トン級のMk.3、やや船体を縮めるかわりに拡幅したMk.4が順次に建造開始された。また同年12月のアメリカ合衆国の参戦に伴い、同国海軍向けとして、戦車揚陸艦(LST)への搭載に対応して小型化したMk.5、またこれと同等の諸元を備えつつ、艦尾にもランプを備えて車両甲板を全通させたMk.6も開発され、アメリカ海軍では、Mk.5はLCT-1級、Mk.6はLCT-501級と称された。また、Mk.6をもとに、アメリカ海軍の要請に応じて兵員居住区を追加するなどした発展型であるMk.7も開発され、これはLSM-1級中型揚陸艦として配備された。LSM-1級の実績が良好であったことから、イギリス海軍自身も姉妹型としてTLC Mk.8を配備した。
これらのTLC/LCTは、大戦終結までに計3,222隻が建造された。Mk.7とMk.8以外の艇は、航洋能力は比較的限定的であったこともあり、遠隔地での作戦の際には、ドック型揚陸艦のウェルドックに収容されたり、あるいは戦車揚陸艦などの甲板上に搭載されて輸送されることも多かった。
戦後、アメリカ海軍はLCTをLCUと改名し、まずLCU-1466級を配備した。これはLCT-1級(Mk.5)と同様、操舵室を後部中央に設けていた。しかし続いて建造されたLCU-1610級では、再びLCT-501級(Mk.6)と同様の全通車両甲板とされている。LCU-1610級には、揚陸艦のウェルドックへの収容を前提に、マストなどを起倒式とした艦載型もある。
またこれらの米英の艇に範をとって、複数の大型車両(戦車を含む)を搭載可能な大型上陸用舟艇が各国で建造されており、これらもLCUと称されることがある。このうち、海上自衛隊の輸送艇1号型は、「揚陸艇」としてよりは通常の輸送艦としての任務を重視した設計になっており、戦車の搭載能力は持たない。またフランス海軍では、双胴船型のLCUであるL-CAT型を運用中である。
アダン
アダン(阿檀、Pandanus odoratissimus)は、タコノキ科タコノキ属の常緑小高木。亜熱帯から熱帯の海岸近くに生育し、非常に密集した群落を作る。時にマングローブに混生して成育する。
アダンは高さ 2-6m ほどになる常緑の小高木である。成長とともに太い枝が横に展開し、そこから気根(支柱根)を垂らして接地する。この支柱根が木を安定させ、風倒を防いでいる。
葉は幅 3 - 5cm、長さ 1 - 1.5mにも達する細長い披針形。基部はやや広がっており、茎を包むような形で生じる。葉は皮質で硬く厚く、落ちても茎には跡が残る。アダンの葉の辺縁部や主脈には鋭い棘がある。主脈上のそれは先端近くでは先向き、根本近くでは根本向きになっており、中程では交互の向きに並んいるため、どちら向きにでも刺さるようになっている。
アダンは雌雄異株であり、夏季に雄株は房状の花序、雌株は球状で小型の花序をつける。雄花序は長さ 20 - 25cmであり、複数の緑色 - 黄白色の葉状の総包と白色の肉穂花序からなる。総包は長さ 10 - 20cm、肉穂花序は 4-5cm ほど。肉穂花序は多数の小枝に分岐しており、そこから多数の雄蕊が生じる。雌花序は太い軸の先端から生じる広楕円形。葉状で白色の長さ 10 - 20cmの総包十数枚を伴う。雌蕊は楕円型。
果実は直径 15 - 20cmほどでパイナップルに似た外見であり、パイナップルと同様に集合果である。個々の果実は倒卵形で、長さ 4 - 6cm、幅 3 - 5cm。内果皮は繊維質、外果皮は肉質。若いうちは緑だが熟すと黄色くなり、甘い芳香を発する。
葉や幹は利用価値が高く、葉は煮て乾燥させた後、パナマ帽等の細工物としたり、細く裂いて糸とし、筵やカゴを編む素材として利用される。観葉植物や街路樹としても利用される。
沖縄では古くからその葉で筵やござ、座布団、草履を作るなどの利用があった。凧の糸にもアダンの繊維を撚った糸がもつれにくく適しているという。明治時代以降、加工技術の進歩に伴い、巻き煙草入れや手提げ鞄などが作られるようになったが、その後新たな素材の出現で衰えた。葉を漂白して作られたアダン葉帽子は一時期にブームを起こし、国外にまで輸出されるほどの好評を得た。モーリシャスでは製紙原料とされるとも言う。また、気根を裂いて縄とし、またその縄を編んでアンツクという手提げ鞄とする事も八重山では伝統的に行われ、これに昼食用の芋や豆腐などを入れて畑に出たという。
防潮林・防風林・砂防林としても利用され、また観賞用に庭園などに栽培されることもある。
パイナップルのような外観と甘い芳香のため、果実はいかにも美味に見えるが、ほとんどが繊維質で人間が食べるのには適さない。果実の表面に存在する突起の一箇所ごとが種子になっていて、その中心の松の実のような柔らかい白い箇所が可食部である。果実は硬い繊維質に包まれており、可食部を取り出す手間に見合う味と量ではないため、現在の沖縄県で食べる習慣は廃れてしまったが、過去にはアダンの果実でアンダンスーを作った。また、沖縄では昔食用とされたことからお盆には仏前にアダンの果実を供える習慣があったが、現在はパイナップルが使われる。また、石垣島ではアダンの柔らかい新芽を法事やお盆などの際の精進料理に用いる習慣がある。他の野菜と共に精進煮とし、くせのない若筍のような味だというが、灰汁を抜かないと食べられず、手間がかかるため現在ではあまり食用にされない。インド料理では花から香料をとる。
日本では南西諸島の内、トカラ列島以南の沿岸域に分布する。中国南部や東南アジアにも見られる。ポリネシアを中心に生育する P. tectorius Sol. ex Parkinson も混同される場合があるが、これは別種であるとされる。近縁種についてはタコノキ属を参照。
井上道砂因碩
井上道砂因碩(いのうえ どうさいんせき、1649年(慶安2年) - 1697年(元禄10年))は、江戸時代の囲碁棋士で、家元井上家三世井上因碩(相続時は二世、後に家系書き換えで三世)、石見国(現・島根県大田市)出身、本因坊道悦門下、上手。本因坊道策の弟で、本姓山崎、幼名は千松。退隠後は休山を号す。
二世井上玄覚因碩が跡目を定めないまま1673年(延宝元年)1月に没した後、本因坊道悦が自身の門下である道砂の跡式による相続願いを12月に寺社奉行に提出し、これが認められて家督を継ぐ。翌年3月に井上因碩の襲名を願い出て認められた。これ以降、井上家当主は代々因碩を名乗る様になる。また井上家は50石10人扶持であったが、この時に25石に減ぜられ、後にまた50石に戻った。
御城碁には1674年(延宝2年)に初出仕、1695年(元禄8年)まで13局を勤める。1677年(延宝5年)に道策が本因坊家を継ぐと同時に名人碁所に就いた際、上手(七段)の手合割に定められる。1690年(元禄3年)に道策門下の桑原道節(井上道節因碩)を跡目に定めた。1697年没、墓所は京都寂光寺。
1674年(延宝2年) 先番1目勝 安井春知
1676年(延宝4年) 先番2目負 安井知哲
1677年(延宝5年) 白番13目勝 林門入
1679年(延宝7年) 先番3目勝 安井春知
1681年(天和元年) 白番13目勝 林門入
1682年(天和2年) 白番7目負 安井春知
1683年(天和3年) 先番16目勝 安井算哲
1684年(貞享元年) 白番3目負 林門入
1687年(貞享4年) 白番3目負 星合八碩
1688年(元禄元年) 先番3目勝 星合八碩
1689年(元禄2年) 白番5目負 星合八碩
1692年(元禄5年) 白番2目負 安井仙角
1695年(元禄8年) 白番9目負 安井知哲
タンパク質-グルタミンγ-グルタミルトランスフェラーゼ
タンパク質-グルタミンγ-グルタミルトランスフェラーゼ(タンパクしつグルタミンガンマグルタミルトランスフェラーゼ、protein-glutamine γ-glutamyltransferase)はタンパク質上のグルタミン残基のアミノ基と第1級アミンを縮合させ、アミン上の置換基をグルタミン残基に転移させ、アンモニアが生成する反応を触媒する転移酵素。トランスグルタミナーゼ(transglutaminase, TGase)と呼ばれることも多い。EC番号2.3.2.13。生物界に幅広く存在し、人には凝血第XIII因子を代表として8種類のトランスグルタミナーゼが存在する。
通常は第1級アミンとしてタンパク質上のリジン残基のアミノ基が用いられ、架橋酵素として作用する。この架橋反応によりタンパク質はゲル化し、水への溶解やプロテアーゼに対する耐性が増す。
分析はN-カルボキシベンゾイルグルタミニルグリシンとヒドロキシルアミンを基質として反応を行い、生成したN-カルボキシベンゾイルグルタミニルグリシンヒドロキサム酸に鉄イオンを加えて錯体を生成させて、その吸光度によって行われる。
人などの動物が生産するトランスグルタミナーゼはカルシウムイオン依存性であるが、微生物の生産するトランスグルタミナーゼはカルシウムイオン非依存性であって、幅広い利用に適している。
食品工業では放線菌ストレプトマイセス・モバラエンシスの生産するトランスグルタミナーゼが、すりみ(魚肉練り製品、挽肉製品)やグルテンを含む麺などの粘り気・コシを高めるために用いられている。これは既存添加物として扱われる。
ドアコック
2022-05
ドアコックは、鉄道車両やバスなどの自動ドアを非常時に手動で開けるために装備されている機器。「非常ドアコック」、「Dコック」とも呼ばれる。
鉄道・バス車両において、自動ドアを装備する車両には必ず設置されている。自動ドアの開閉には空気圧または電気を使用している。通常の状態では人力で押し開けることは困難であるが、ドアコック(またはスイッチ)は、この開閉用機構(ドアエンジン)の空気や電気の回路を開放することで、人力でのドア開閉を可能とする装備である。緊急時には、非常用にドアコックを操作することにより、車内、車外からドアを手で開けることが可能となり、避難、脱出の一助となる。その他、ドアに挟み込まれた際にドアコックを操作して開閉回路を開放することにより、圧縮空気及び電気動力をカットして救出する場合にも使われる。
各車両の乗降用扉脇の座席下や扉上部に設置されており、丸印に三角マークが記され、座席下のドアコックがある穴については赤枠で囲まれている。また、車端部や乗務員室には、当該車両の全ての扉に対して有効なドアコックが装備されている。また、車外にも非常用ドアコックが設置されており、設置場所には三角マークが記されている。
鉄道車両難燃化基準においてはドアコックについても言及されており、旅客が操作するものについては操作要領およびむやみに車外に出ないようにまた係員の指示に従うよう表記することが定められている。
緊急用の設備であるため、非常時以外に使用すると鉄道営業法(新幹線の場合は新幹線特例法)により罰せられる。尚、直近では乗客が列車走行中に非常用ドアコックを操作し、列車から飛び降りたり、列車を止めて威力業務妨害罪で逮捕されるケースも発生している。最近、JRの東海道・山陽新幹線や北陸新幹線では、列車の速度が時速5km/h以上となると非常用ドアコックをロックする機能を追加し、走行中の悪戯などを不可能としている。また、現在の新幹線車両では車内出入口付近を防犯カメラで監視している。また、列車がオーバーランしたなどで停車中に非常用ドアコックを操作してホーム上に降りることも遅延行為につながる。
1951年(昭和26年)4月24日に起きた桜木町国電火災事故で、桜木町駅の運転士・車掌ともに、ドアコックの位置を知らなかったため、扉を外部から手で開けることもできず、大惨事となる一因を作ってしまった。
その後、一般の乗客が非常時にドアを開けられるようにした「非常用ドアコック」が広く導入される運びとなったが、ドアコックを導入したことによる弊害も大きかった。
1962年(昭和37年)5月3日に常磐線三河島駅構内で起きた三河島事故が、その大きな例である。最初に貨物列車と電車が衝突した後、多くの電車の乗客が先述の桜木町事故の教訓を生かして整備されたドアコックを使って列車外に避難した。その後、上野行きの電車が構内に進入し、線路上に降りていた乗客を巻き込んだ事により多くの死者を出した。この二つの事故は国鉄戦後五大事故として現在まで語り継がれている。
駅において列車の全てのドアを開けないドアカットを実施している場合に、その車両に開けるドアを選択する装置が設置されていないときは、係員がドアコックを操作して手動でドアを開けるということが行われることがある。
例えば、箱根登山鉄道の風祭駅ではホームが短いため(現在はホームが延長された為扱っていない)、またホームライナーや京急ウィング号では改札係を配置し乗降を取り扱うドアを限定するがドア扱いする車両を選択できない車両を使用するため、上記操作を行う。また吉岡海底駅・竜飛海底駅では、青函トンネルの海底駅見学客しか乗降が許されない上、ホームの構造上乗降出来る車両が限られていたため、かつては見学者専用の車両のみ非常用ドアコックを使用してドアの開閉を行っていた。
そのほか、車両基地でのイベント時などに、乗務員用通路から乗客を下ろすときに使用することがある。
通常、バスの非常口は乗降用扉のない側に設けられており、日本のバスでは、右側後部か中央、あるいは背面(車体後面)に設置される(ボンネットバスと2階建てバスは背面についているものが多い)。バスの非常口の開閉には空気や電気は使われておらず、鉄道車両のドアコックのように見える赤いカバーに収まるレバーは、非常口の鍵をはずすインナードアハンドルであり、コックの機能はない。アウタードアハンドルは非常口の外側(車外)の脱落式の小窓(クラッカープレートの一種)の中にある。
鉄道車両と同様のドアコックは、乗降用の自動ドアのドアエンジン付近にある。非常の際に車内のコックやスイッチを操作することで、空気または電気の回路を遮断し、ドアを手で開けることができる。前ドアのコック(またはスイッチ)には車内のほか、車外からの操作を可能とした鍵付きの小扉(乗用車の給油口扉 = ガスリッドに似る)があり、乗務員が車両を離れる、または乗り込む際、ドアエンジンを使って扉を開閉する場合に使われる。
日本の法規上は、幼稚園バスを含め定員11名以上のバスは外部より非常口、バックドア、乗降口のいずれかを外部より開錠し開けることが出来る構造としなければならない。このためのドアコックは、破壊式カバーや赤レバーとなっている例が多いが、一部の輸入車両ではドア脇の目立つ位置に設置されている車種もある。安全運行のため、非常時以外はみだりにドアコックに触れてはならない点は鉄道の場合と同様である。
たいらはじめ
たいら はじめは、日本の漫画家。同人サークル「L.T.M.」を主宰しつつ、成人向け漫画雑誌を主体に活動している。
デビュー当初は、同人誌活動をしながら、ホビージャパン社のRPGマガジンにてリプレイの挿し絵を掲載。その後同社のマニア向け漫画雑誌『コミックマスター』にてファンタジーRPG漫画などを連載。この頃に、竜の血を引くスーパーヒロインを主人公とした初単行本『DRAGON・BLOOD!』が発売されている。しかし、この単行本発売後、一般誌での活動はほとんどおこなっていない。
その後、この『DRAGON・BLOOD!』のヒロインを主人公とした、かなりハードな内容の成人向け漫画同人誌「ニセDRAGON・BLOOD!」(当初のタイトルは「ニセLUMINARY」)シリーズの発行を開始。同人誌業界では一般商業漫画をモチーフに成人向けにアレンジしたパロディ漫画(通称エロパロ)は数多いが、元ネタとなる漫画の作者本人が、自分自身の作品のキャラを使ってエロパロを発行することは当時は極めて稀であったため、このことは当時一部で話題となる。
近年は商業誌と同人誌の活動を並行しておこなう漫画家が増加したことにより、プロ漫画家本人による自作品のエロパロ作品の発行はそれほど珍しくなくなってきているが、たいていは単発的なネタで描かれている物である。ところが、この「ニセDRAGON・BLOOD!」シリーズは開始から10年以上経った現在も連載が続いており、その総ページ数は元ネタとなった単行本の3~4倍にも及び、もはやパロディではなく、こちらの方がメインだと言ってしまってもおかしくない状況である。自作品のエロパロ同人誌をこれほど長く発行し続けている例は他に類を見ない。
そして、この「ニセDRAGON・BLOOD!」シリーズが軌道に乗ったことにより、成人向け漫画雑誌である『ペンギンクラブ山賊版』に再デビューを果たし商業誌活動を再開。その後は途切れなく数多くの単行本を発行している。
作品の傾向は、王女様や女騎士など気丈で男勝りなヒロインが堕ちていく作品が圧倒的に多い。これらの作品は根底に「ニセDRAGON・BLOOD!」が基本となっており、シチュエーションなど「ニセDRAGON・BLOOD!」で既に描かれた物の焼き直しが散見される。また、コミックスカバーの折り返しには(作品の内容がバッドエンドでも)陽気なイメージの四コマ漫画が描かれている事が多い。
Peach!!/Heart of Xmas
Peach!!/Heart of Xmas
『Peach!!/Heart of Xmas』(ピーチ!!/ハート オブ クリスマス)は、福山雅治の通算13枚目のシングル。1998年11月5日に発売された。発売元はBMG JAPAN(現・Ariola Japan)。
前作に続き本作も木曜日に発売された。
前作「Heart/you」から、およそ半年ぶりに発売された1998年2枚目のシングル。
ディスクジャケットは桃に見立てた"お尻"の写真であり、福山のシングルで初めて本人が写っていないジャケットになった。
シングル発売を記念して“マル得Peach!!キャンペーン"と題して、抽選で1名に特賞として『WE'RE BROS. TOUR '98 LIKE A HURRICANE』東京国際フォーラムAでの最終公演のBACK STAGE PASSとライブ前に福山が当選者のポートレートを撮影する権利、A賞としてツアー最終公演のBACK STAGE PASSが5名に、B賞として福山の“生写真"が100名に当たる企画があった。応募方法は、シングルの帯にある応募券に自身のプリクラを貼って官製はがきで送るというものであった。
全編曲:富田素弘
Peach!! (作詞:福山雅治 / 作曲:福山雅治、富田素弘)
フジテレビ系ドラマ『板橋マダムス』主題歌。
“Peach(桃)"とは、桃の形に似た女性のお尻からイメージして制作したものだという。「Peach!!」、「HEAVEN」、「Gang★」からなる“依存症3部作"。
ライブでは定番の楽曲になっており、お尻に“尻ヅラ"をつけて歌っている。2009年の全国ツアーでは、「Peach!!」にちなんだストラップが発売された。
Heart of Xmas (作詞:BROS. / 作曲:福山雅治)
TOKYO FM / JFN '98 Xmasキャンペーンソング
1997年12月にファンクラブ限定で発売されたマキシシングル「BROS. Xmas」のリテイク。福山のオフィシャル・ファンクラブ“BROS."内で歌詞を公募して完成した楽曲である。タイアップとなったTOKYO FM / JFN系列のラジオパーソナリティ・総勢36名が“JFN HOLY ALL STARS"としてコーラスで参加している。
Peach!! (original karaoke)
Heart of Xmas (original karaoke)
Peach!!
Electric Guitar:MOTOHIRO TOMITA
Drums:JUN MATSUMOTO
Keyboards:MOTOHIRO TOMITA
Synthesizer Programming:NOBUO MORIYASU
Trumpet:TOSHIO ARAKI
Heart of Xmas
Acoustic Guitar & Electric Guitar:GEORGE KAMATA
Electric Guitar:NOBUO MORIYASU
Keyboards:MOTOHIRO TOMITA
Synthesizer Programming:NOBUO MORIYASU
Soprano Sax:KIMIHIKO SATO
Chorus:YUIKO TSUBOKURA / MISA NAKAYAMA / NAOKI TAKAO / KIMIHIKO SATO / KYOKO ASO / CAO / JFN HOLY ALL STARS / BROS.
Peach!!
fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania" (Live Version)
Fukuyama Masaharu ANOTHER WORKS remixed by Piston Nishizawa (ピストン西沢によるremix)
銭選
銭 選(せん せん、生没年不詳)は、宋末から元初にかけての文人画家・篆刻家である。生年は1235年前後、卒年は1301年以降と推定される。字は舜挙、号は玉潭・巽峯・清癯老人・習懶翁・霅谿翁など。湖州烏程県(現在の浙江省湖州市呉興区)の人。
銭選は南宋末に進士に及第するも生涯にわたって仕官していない。宋朝滅亡後は呉興に移り住み、他の遺民画家と文人グループを形成し、「呉興八俊」と称揚される。元朝最大の芸術家とされる趙孟頫と文雅の交友があり、書画三昧の生活を送る。趙孟頫がクビライに招聘されると他の文人達もこれに従ったが銭選は潔しとせず、ひとり故郷に隠逸した。このことが遺民としての忠誠心の現れとして後世に評価されている。
画の力量は職業画家と間違われるほど巧みで、晩年はそのためにかえって贋作が横行した。これを防ぐ為に画に詩文を書き入れたという。南宋画院の硬直した画風に反駁し、北宋の趙伯駒・李公麟・趙昌などの筆法を採り入れ、復古主義的な画風を確立した。この主張は元末四大家に受け継がれ、文人画の隆盛に繋がった。趙孟頫に「文人画とは?」と問われて「隷体の画である」と返答したとされるが、この逸話は文人画論に著名である。
銭選・趙孟頫・李衎・高克恭・商琦を元初五大家とする呼称もある。
落款印が拙劣であることなどから、職工に依頼せずに印章を自刻したと推定され、篆刻家の先駆けと目される。。
1970年から1971年にかけて発掘された明の太祖の第10子である魯王朱檀の陵墓(現在の山東省済寧市鄒城市)から銭選の画(蓮花図)が出土した。中国の学術的な発掘調査によって出土した絵画の作者が同定できた稀な例である。