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ワインドミルク
ワインドミルク (windmilk) は、2001年にボーカルの鶴野愼一を中心に東京で結成されたグランジロックバンド。
2001年に4人編成で結成され、2002年に当時のギター、ベースが脱退し、松永和久が加入し現在の3人編成になる。
2006年、BAMBOO RECORDSから1stアルバムをリリース。
USEN CG-25「インディーズカウントダウン」という番組で2006年5月度のランキング1位を獲得するなど1stアルバムリリース後はメディア露出も見られたが、現在ではライブ活動に専念している。
バンド結成当初は所謂J-POP的な楽曲が多く、現在のグランジ色を出した楽曲の全ては松永和久加入以降に創られたモノである。
グランジロックに分類されることが多いが、曲によってはメロディー重視の曲もあり、必ずしも全ての曲がグランジロックには分類されない。実際 "Fears" はグランジロックからはやや離れている。彼らの楽曲は厚い重低音、シンプルな曲構成に鶴野愼一の特徴あるボーカルが美しく絡み、独特のうねりを生み出している。
windmilkのライブは基本的にはMCが無い。しかし、感情剥き出しのライブパフォーマンスはオーディエンスからの評価は高い。
鶴野愼一 (つるの しんいち) (Vo/G)
松永和久 (まつなが かずひさ) (B)
中村哲 (なかむら さとし) (Dr)
1st Album "Waiting for Something New" (2006年2月6日)
New Birth
On My Head
My vein
One Track Train
Kiss The Future
2nd Album "Blessing to the other" (2010年3月19日)
Missing All
Cray Tank
New Song
The Last Day
throbbing changes (2007年11月7日)
※収録アーティスト
<曲順>
MIRANOSAND - You Know I Am A Liar
WiTHMYFOOT - WHEN I FALL
TRIBAL CHAIR - MDK
Hiza:ki - alive in the basket
ONEPERCENTRES - Don't Miss Yourself
UMBERBROWN - Everlasting Truth
Four Chamber View - At Last...
BlindRecollection - zero
4PSYCHED - The reason ~It's beside you~
DAVITZ - DESTRUCTION
windmilk - Fall
April - からっぽの宝石箱
CROMAGARAGE - Waiting for time
DOLL - TRUST
CHMOD777 - My Opinion
Raelize Ambitious - life are bet
NonSense - Slowly Life
九 - 揺れる
ROCK 4 LIFE (2010年発売予定)
※収録アーティスト
<曲順>
Reality Show - Head Down (Czech Republic)
Missing All - windmilk (Japan)
Halfway - Left Turn On Red (Singapore)
Viajo Pro La Eternidad" - Brahman Cero (Argentina)
Let's Rock - The Ticket (Canada)
The Machine - Hirotaka Maki (Japan)
Evlendik Iste - Isil Sergen (Turkey)
Now What - Guernica (Japan)
Saskajaras - SIC Transit (Hungary)
Evening Dining - Wind Of Change (Czech Republic)
Conspiracy - Damndog (Japan)
Loud And Proud - Sarko Macaposi (Greece)
Salvami - Motel Supernova(Italy)
Flam - Dilemma (Japan)
Night Ride - The Fire Fighters (DE)
Rocco - Saktmodigur (Iceland)
All Brazilian Krishnas - Me And My Subordinates (Brazil)
Twoy Kusiciel - Horda (Poland)
I'm Right - Stella Blackrose (Denmark)
Let's Not Forget The Air - As UR (New Zealand)
MOSIC(2001年)
Digital Radio
100枚限定 SOLD OUT
Suicidal Crawl(2002年)
Suicidal Crawl
Shelter(Live)
One Track Train
600枚限定 SOLD OUT
arthur/windmilk
オオカミ(arthur)
GROUND(windmilk)
悪魔(arthur)
My Vein(windmilk)
1000枚限定 SOLD OUT
Suicidal Crawl「リメイク版」
Suicidal Crowl
One Track Train
2000枚限定 SOLD OUT
市川團十郎 (4代目)
四代目 市川(いちかわ) 團十郎(だんじゅうろう)
四代目 市川 團十郎(いちかわ だんじゅうろう、正徳元年(1711年) - 安永7年2月25日(1778年3月23日)は、江戸の歌舞伎役者。屋号は成田屋。定紋は三升(みます)。俳名に海丸(かいがん)・五粒(ごりゅう)・三升(さんしょう)・柏莚(はくえん)がある。
芝居茶屋の和泉屋勘十郎の次男、実は二代目市川團十郎の隠し子ともいわれている。
この子には梨園に入ることが生れたときから運命づけられていたようで、｢稽古始め」の歳になった正徳4年(1714年)にはさっそく二代目團十郎の高弟・初代松本幸四郎の養子になり、享保5年11月(1720年12月)に松本七蔵の名で初舞台を踏む。このときは女形を務めたといわれ、その後もしばらくは女形や若衆役を務めたが、後に立役に転じている。
享保20年(1735年)、松本七蔵は亡き養父の名跡を継いで二代目松本幸四郎を襲名。一方50歳になったのを節目に二代目團十郎も養子の市川升五郎に三代目市川團十郎を襲名させ、自らは隠居して二代目市川海老蔵を名乗った。
ところが安閑とした日々を過ごせたのも束の間で、寛保元年(1741年)に大坂で『毛抜』を初演していた三代目團十郎が突然病に倒れ、そのまま翌寛保2年(1742年)早世してしまう。｢人間五十年」といわれた時代、役者は不惑を迎えるとさっさと隠居してしまうことが多かったが、ここにきて後継者を失った二代目海老蔵は、老躯に鞭打って舞台に立ち続けることさらに12年に及んだ。65歳になった二代目海老蔵は体力の限界を感じたのか、ここに至って高弟の二代目松本幸四郎を改めて自らの養子とし、これに市川宗家を継がせることにした。
三代目没後10年の空白を経て、宝暦4年11月(1754年12月)、二代目幸四郎は二代目海老蔵の養子となり、そのうえで改めて四代目市川團十郎を襲名した。この一連の出来事は、養子を取る方が二度目なら、養子に行く方も二度目という数奇な養子縁組で、しかも芝居茶屋の次男坊が三段跳びで江戸歌舞伎の頂点・市川宗家に収まるという栄転譚でもあり、ただでさえ出世ばなしを好んだ江戸っ子は後々までこれを語り継いだという。また一方で四代目は男色にふけり、別れた元愛人の若衆に陰間茶屋を経営させていた。こうしたさまざまな口承がやがて「團十郎伝説」となり、それが「市川團十郎」の名を江戸歌舞伎のなかでも特別な地位に押し上げてゆく一つの要因ともなった。
四代目團十郎は明和7年11月(1770年12月)、実子の三代目幸四郎に團十郎を譲り、五代目團十郎を襲名させ、自らは幸四郎に復した。明和9年(1772年)に三代目市川海老蔵と改名。安永4年7月(1776年8月)の市村座の千秋楽での松王丸を演出を最後に引退し、剃髪して深川木場の自宅で「修行講」なる演技の研究会を発足し後進の指導に力を注いだ。
家の芸である荒事よりも、「景清物」の平景清(実在の藤原景清がモデル)、「曽我物」の工藤(実在の工藤祐経がモデル)、「忠臣蔵物」の高師直(実在の吉良上野介がモデル)などの実悪を得意とした四代目は、代々の團十郎のなかでも異彩を放っている。特に景清は四代目の当たり役で、それまでの単純明快な荒事に陰鬱な悪の味を加えることで、新しい歌舞伎の演技を創造した。歌舞伎十八番の『景清』は四代目の初演によるものである。また女形もよくして芸域が広かった。
編笠十兵衛
『編笠十兵衛』(あみがさじゅうべえ)は、池波正太郎の時代小説。
1969年(昭和44年)に、『週刊新潮』5月31日号から連載を開始した。1970年(昭和45年)の同誌5月16日号まで連載され、同年5月に新潮文庫より文庫化された。公儀の歪みを正す剣豪の活躍を描く忠臣蔵外伝である。
赤穂事件の誤った将軍の裁きを、将軍側近中根正冬の部下で、公儀隠密の資格を持つ月森十兵衛が中根を助けつつ裏で正していくというストーリー。赤穂事件を題材にしているため、浅野家と吉良家の家臣も登場するが、浅野側だけでなく、吉良側の私生活にもスポットをあてたエピソードもあるのが本作の特徴。月森十兵衛は架空の人物だが、中根正冬(中根正盛の子)は実在の人物である。
元禄時代末期、将軍のあやまちを正すため、赤穂浪士の吉良邸討ち入りを成功させるほかないと判断した月森十兵衛は、同じく“秘命"をおびる大身旗本・中根正冬と秘策を練る。しかし、討ち入りに備えて吉良邸は防備を固め、また赤穂浪士の側も江戸の強硬派と大石内蔵助の思惑が一致せず、あわや上野介は米沢藩にひきとられそうになるのだが…。
1974年10月3日から1975年4月3日までフジテレビ系列にて毎週木曜日21時から21時55分に放映されたテレビ時代劇。全26話。
高橋英樹主演、リアリティーに溢れハードボイルドな時代劇である。
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原作:池波正太郎
脚本:放送日程参照
監督:放送日程参照
音楽:渡辺岳夫
制作:フジテレビ・東映
月森十兵衛:高橋英樹
舟津弥九郎:成田三樹夫
静江:藤浩子
伊介:桂小かん
奥村忠右衛門:海老江寛
山田善三郎:和田一壮
戸田局:川口敦子
牧野長門守:山岡徹也
お俊:葉山葉子
松原多仲:天草四郎
井田八郎:深江章喜
長尾勘右衛門:藤岡重慶
笠原長右衛門:うえだ峻
日下部三十郎:青木義朗
松浦達之助:青山良彦
保田越前守:外山高士
本多紀伊守:永田光男
脇坂淡路守:市川男女之助
庄田下総守/沼野政太夫:中村錦司
黒川九十郎:五味龍太郎
倉本:山口幸生
堀内源左衛門:永野達雄
山口半蔵:高原駿雄
美苗:浜木綿子(特別出演)
覚之助:小塙謙二
おたま:紅景子
伝造:木田三千雄
おさん:長谷川待子
お冴(千弥):中島ゆたか
よし:小野恵子
万屋彦四郎:美川陽一郎
ご隠居:日高久
蕎麦屋の客/吉良家の付人:川谷拓三
浪人:片桐竜次、森章二
堀内道場の門弟:浜伸二
伊兵衛:村田正雄
金田屋:志摩靖彦
鈴木同心:大木晤朗
黒田小太郎:小林芳宏
多重:服部妙子
永井肇/大須賀:黒部進
中村藤馬:浜田雄史
初菊:佐野厚子
お縫:磯村みどり
おゆみ:川島育恵
中根正冬:片岡千恵蔵(特別出演)
YouTube「東映時代劇YouTube」で、2023年3月1日から「据置枠」で第1・2話が常時無料配信されている。
1997年1月6日から3月24日までテレビ東京で放映された時代劇ドラマ。全12回。
原作にはない高田馬場の決闘のエピソードが挿入されている等、ドラマ独自の設定がいくつかある。
なお、劇中音楽は長部正和の手によるものだが、ほとんどの回で『必殺仕事人V・激闘編』の劇中BGM(作曲:京本政樹・大谷和夫)が流用される形で使用されている。
監修:市川久夫
プロデューサー:江津兵太、佐々木彰(テレビ東京)、佐々木淳一(松竹)
脚本:吉田剛、中村勝行ほか
監督:貞永方久、杉村六郎ほか
音楽:長部正和
主題歌:「めぐり逢うとき」(歌:松崎しげる)
作詞:阿久悠/作曲:長部正和/編曲:久保田邦夫
製作協力:松竹京都映画
製作:テレビ東京、松竹
月森十兵衛:村上弘明
中根平十郎(中根正冬):津川雅彦
月森静江:藤真利子
おれん:大沢逸美
井坂伝七:六平直政
舟津弥九郎:中原丈雄
お安:松岡由美
岡野九十郎(金右衛門):青木辰尚
前原伊助:田畑利治
梶川家用人・平田:勝村淳
次郎左衛門:中田浩二
お弓:斉藤絵里
永井肇:山口粧太
千弥:田山真美子
天満屋嘉兵衛:遠藤太津朗
男の子女の子
「男の子女の子」(おとこのこおんなのこ)は、1972年8月1日に発売された、郷ひろみ1作目のシングル。
キャッチフレーズは「フォーリーブスの弟」。
新御三家の中で歌手デビューは一番遅かったが、オリコンでのベスト10入りは最初であり、野口五郎(「オレンジの雨」)・西城秀樹(「情熱の嵐」)は翌1973年になってからだった。
1972年末の「第14回日本レコード大賞」では新人賞を受賞(ただし最優秀新人賞は、麻丘めぐみの「芽ばえ」)。さらにその1年後、1973年末の『第24回NHK紅白歌合戦』にも、同曲で初出場を果たしている。
2001年発売アルバム『MOST LOVED HITS OF HIROMI GO VOL.1 〜Heat〜』で2001年ヴァージョンが収録され、「GO・GO」のコーラスも入っている。
振付師は小井戸秀宅。
ジャニーズ事務所は郷の中性的なルックスを前面に押し出して売り込むべく、その魅力を象徴する本曲をデビュー曲に選んだ。この時イメージとして選んだのは、1960年代に流行したグループサウンズの中でも特にアイドル的人気を誇ったオックスであり、オックスの曲を数多く制作した筒美京平を迎えた。本曲は、オックスの楽曲「ダンシング・セブンティーン」の影響を受けていると評されている。
全曲 作詞:岩谷時子/作曲・編曲:筒美京平
男の子女の子 (2分54秒)
夢をおいかけて
アンナ・バナナ(アルバム『大きな絵』)
桑田佳祐(2013年のAAAイベント『昭和八十八年度! 第二回ひとり紅白歌合戦』)
なぎ
なぎとは、平坦な安定した状態を表す言葉で、古語でもある。「なぎ」という発音が先にあり、後から様々に漢字が当てられ、和ぎ・凪・薙ぎとも表記する。反対語として荒れや波や起伏がある。
和ぎ・凪・薙ぎと表記したときの意味合いの別。
「和ぎ」は和やか、穏やかな状態であり、主に心情や情勢に用いられる。
「凪」は和ぎと同意でもあるが、現在では風が無く穏やかな波のない海の状態をさす場合が多い。また、数少ない国字(和製漢字)であり風が止まっている状態をあらわしている。
「薙ぎ」は山が崩れ平らになりつつある状態や草木を刈った平坦な野原を指すが、横に打ち払う(薙ぎ払う)という意味もある。そのことから神事としての祓い清めを意味する。また薙の神事が日本各地にあり、内陸地方での嵐や大風を鎮める行為とされる。珍しい文字では「𡵢(なぎ)」があり、崩れという意味から薙ぎの当て字である。
「なぎ」には様々な漢字表記があり、同音異句の樹木や山・地名としても多く使われている。そのほとんどが日本の神道や神話や古神道における信仰の場所に関わるもので、神社の名や日本の神の名の一部として使われている。
神籬は、木や枝葉の依り代のこと。古くは岩や山や森林や大木を信仰の対象とした。現在は神木と儀式用の榊をさす場合が多く、岩や山の依り代は磐座という傾向にある。
南木(なぎ)楠(クスノキ)のことで、南木(なぎ)と名づけ神木として祀っている神社がある。
梛(なぎ)那木・竹柏とも表記し、ナギという樹木のこと。ナギがなぎ(和ぎ)に通じることから、神籬(儀式の依り代としての枝葉の意)として使われる。
榊(なぎ)サカキのことで、「なぎ」ともよばれる。神籬として使われる。
「いざなぎのみこと」・「あわなぎのみこと」・「つらなぎのみこと」・「なぎなみのみこと」の「なぎ」には、蕩・諾・名杵・那岐・那芸などの字が充てられる。また「やまとたけるのみこと」が使う三種の神器として草薙剣がある。
なぎ神社は日本各地にあり、下記のように表記するものがある。
上記の漢字表記のほか、奈義・奈癸・奈岐・名義などの地名としての「なぎ」や様々な漢字表記の「なぎ川」や「なぎ山」が存在する。
書籍『那岐山への旅』著作 高井薫
井上和(いのうえ なぎ) - 日本のタレント。アイドルグループ「乃木坂46」のメンバー
茨城県道110号鉾田茨城線
茨城県道110号鉾田茨城線(いばらきけんどう110ごう ほこたいばらきせん)は、茨城県鉾田市から東茨城郡茨城町までを結ぶ一般県道である。
起点:茨城県鉾田市大字飯名字ニ地内329番地先(茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点=飯名交差点)
終点:茨城県東茨城郡茨城町城之内(茨城県道50号水戸神栖線交点)
総延長:10.619 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:10.619 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として鹿島郡鉾田町(現:鉾田市)を起点とし、東茨城郡茨城町を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。
1920年(大正9年)4月1日:宍戸鉾田線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
今の路線が路線認定される。
道路の区域は、鹿島郡鉾田町大字鉾田の主要地方道小川鉾田線分岐から東茨城郡茨城町大字奥谷の一級国道六号線交点までと決定された。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号118から現在の番号(整理番号110)に変更される。
2001年(平成13年)1月15日:鹿島郡鉾田町大字鉾田(旧道主要地方道小川鉾田線交点) - 大字飯名(飯名交差点)の現道区間を指定解除。起点が主要地方道水戸鉾田佐原線交点に移る。
2001年(平成13年)3月1日:鉾田町大字飯名 - 茨城町大字城之内の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2013年(平成25年)6月3日:鉾田市飯名の東関東自動車道鉾田インターチェンジ (IC) 取付道路の一部(500 m)の道路区域を指定。
2018年(平成30年)2月3日:東関東自動車道 鉾田インターチェンジ開通に伴い、鉾田市飯名 - 同市秋山の茨城県道18号と連絡する取付け道路(約350 m)を供用開始。
2019年(令和元年)7月31日:鉾田市秋山(茨城県道18号交点)から同市飯名(鉾田IC)を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2021年(令和3年)6月14日:鉾田市飯名字新里道 - 同市飯名字狭間(1.573 km)の鉾田ICアクセス道路(バイパス)を延伸する道路区域を指定。
全線2車線(片側1車線)で、直線的な見通しの良い道が続き快適に走ることができる。起点から鉾田市秋山までの低地部の区間は緩いカーブが続き、やや見通しが悪い。鉾田市 - 茨城町の地域間を結ぶ現道の他に、東関東自動車道 鉾田ICと連絡するバイパス道路が計画されており、その一部である鉾田IC - 茨城県道18号茨城鹿島線間を暫定供用している。
道路法の規定に基づき、鉾田市飯名(主要地方道茨城鹿島線交差) - 同(鉾田IC)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
起点・飯名 - 秋山間は段丘部沿いに延びる低地部にあり、カーブがあって見通しは悪い。秋山の段丘部が坂道となり、終点・茨城町城之内まで鹿島台地上の平坦で真っ直ぐ伸びる道路が続く。道路周辺は田畑や平地林が広がっており、住宅が点在する。
鉾田市 - 東茨城郡茨城町
茨城県道116号鹿田玉造線(鉾田市舟木)
オーレリアン・ルジュリー
オーレリアン・ルジュリー
オーレリアン・ルジュリー(Aurélien Rougerie、1980年9月26日-)はフランス、ボーモン(ピュイ=ド=ドーム県)出身の元ラグビー選手。ウィングとして、フランス代表とASMクレルモン・オーヴェルニュでプレーしていた。
いくつものあだ名を持ち、ピッチを走る速さから「馬」と呼ばれるが、その恵まれた体格から「金髪のジョナ・ロムー」と呼ばれることもある。
元フランス代表のフッカーであるジャック・ルジュリーと元バスケットボール選手であるクリスチーヌ・デュラックとの間に生まれ、ASMクレルモン・オーヴェルニュ(クレルモン=フェラン)で育成期間を経た後に19歳でデビュー。コンピューターと車が好きであり、チームメイトやサポーターからは(また特に家族から)「ロロ」という愛称で呼ばれている。
2000-2001年シーズンからヨーロッパにおいて28試合に出場しており、そのうちの13試合はハイネケンカップ、15試合はヨーロピアン・チャレンジ・カップであり、合計で18トライをきめている。
2002年8月24日、選手生命をおびやかす重傷を負った。ロンドン・ワスプスとの親善試合の際、敵のディフェンスラインを突破しようとしたルジュリーの喉頭にワスプスのフッカー、フィル・グリーニングが激しく衝突した。ルジュリーは数週間の入院を余儀なくされ、3度の外科手術を受け、さまざまな合併症に苦しめられた。注入管を鼻から胃に通して栄養をとらなくてはならず、体重は9キロも減ってしまった。回復に時間がかかったものの、12月には試合に復帰している。この怪我は喉に約12cmの傷跡を残し、声が以前よりも少しだけ低くなった。2007年11月15日、大審裁判所はフィル・グリーニングに対して損害賠償の支払いを命じる判決を下した。
2000-     ASMクレルモン・オーヴェルニュ(Association sportive montferrandaise Clermont Auvergne)
2001年10月10日の南アフリカ戦で初キャップ。ルジュリーは2002年のシックスネイションズで頭角を現した選手の一人であり、その力強い突破はフランス代表の7度目のグランドスラム達成に大いに貢献した。
2003年のワールドカップでは成果を残せず、その後一年間、代表に招集されなかった。本調子を取り戻した現在、代表キャップ数は44、95得点(19トライ)をあげている。フランス代表の頼れる右ウィングであり、フランス代表「レ・ブルー」で10本の指に入るトライゲッターである。19トライという記録は現役選手の中ではクリストフ・ドミニシに次いで第二位である。
守備面での進歩により、いまや攻撃のみならずディフェンスでも畏れられるようになっている。
2018年、現役を引退した。
Top14準優勝:2001, 2007。
リーグカップ(Coupe de la Ligue)優勝:2001。
優勝:2007。
準優勝:2004。
51セレクション。
20トライ、100得点。
年ごとのセレクション:3(2001), 8(2002), 16(2003), 5(2004), 6(2005), 6(2006), 7(2007)。
シックス・ネイションズ出場:2002, 2003, 2004(招集されたが試合には出場せず), 2005, 2006, 2007(試合出場機会なし)。
グランドスラム(全勝優勝):2002, 2004。
優勝:2006。
フランスA代表:2004年に1セレクション(イタリアA)。
2003年:5セレクション(フィジー、日本、スコットランド、アイルランド、イングランド)。
2007年:5セレクション(アルゼンチン、ナミビア、アイルランド、グルジア、アルゼンチン(三位決定戦))。
ジョージ・W・デロング
ジョージ・W・デロング
ジョージ・ワシントン・デロング(George Washington DeLong, 1844年8月22日 – 1881年10月31日頃)は、アメリカ合衆国の海軍士官、探検家。
デロングはニューヨーク市で生まれ、メリーランド州アナポリスの海軍兵学校で学んだ。デロングの初航海は、1873年に北極で遭難した船の捜索である。この時以来、デロングは、北極の魅力に取り憑かれた。
1879年、ニューヨーク・ヘラルド紙のオーナージェームズ・ゴードン・ベネット・ジュニアの支援とアメリカ海軍の後援により、海軍少佐デロングは、ベーリング海峡経由で北極点にすばやく到達できるルートの探索計画を持って、パンドラ号と呼ばれていた船を買い取り、ジャネット号と改名してカリフォルニア州サンフランシスコから出発した(ジャネット号探検隊を参照)。この航海には、ベーリング海で氷に閉ざされたスウェーデンの探検家ノルデンショルドのヴェガ号救出も兼ねていたが、デロングがベーリング海に辿り着いた1879年には、すでにヴェガ号は太平洋を南下していたのであった。デロングはワシントンへ送信するための情報を現地に託した。
だが1979年秋にジャネット号は氷に閉じ込められて漂流し始める。それでも科学データや動物標本の収集とあわせて、1881年の夏にデロングは3つの島(デロング諸島)を発見し、アメリカ領と宣言した。なお、この航海でデロングは、ノヴォシビルスク諸島の北側を通っている。彼はこの付近にあるとされる、ヤコフ・サンニコフが発見したというサンニコフ島を見つける事は出来なかったが、この事によって、サンニコフ島の有無を巡る論争を高める結果となった。
だがジャネット号は氷に閉じ込められたまま損傷が進み、ついに1881年6月13日に北極海の沖合で押しつぶされて沈んだ(ジャネット号の遺留品は1884年にグリーンランドに漂着し、これに触発されたフリチョフ・ナンセンは北極探検を計画・実行することとなる)。デロング達は船を捨てて3つの小さなボートでシベリアを目指した。開氷面に到着後、7月にベネット島を発見。その後立ち寄ったセミョーノフスキー島を9月12日に出発するが、直後に彼らは嵐に遭遇してばらばらになってしまった。チャールズ・W・チップ中尉ら8人が乗る1隻のボートは行方不明となり、その痕跡は何も発見されなかった。デロングら14人の乗るボートはレナ川デルタの北部にたどり着いたが、救助を求めるために送られた二人のみが生き残った。ジョージ・W・メルヴィルが率いた11人が乗る3隻目のボートはレナ川デルタの南部に着き、川を遡上して住民により発見・救助され、さらにデロングが送った2名を救出した。
メルヴィルは翌1882年に捜索を行い、レナ川デルタにある小島Америка-Куба-Арытаでデロングら11人の遺体を発見した(ハンター一名のみ発見できず)。デロング達は餓死しており、デロングの遺体のそばには、上陸後に住民や食料をほとんど見つけられず、放浪の末に隊員が次々と死に至る顛末を記した彼の日記が残されていた(悪天候のため行進を中止した10月20日以降は記述が途切れ途切れになり、最後の記述は10月30日の隊員たちの死の記述。デロングもほどなく死亡したとみられる)。この航海では33人中20名が死亡し、捜索作戦中にもさらに死者が出た。メルヴィルが持ち帰ったジャネット号の気象観測記録は、19世紀末の北極の気象の貴重な記録となった。
デロングらの遺体は1883年になってアメリカへ送られて盛大な追悼式が開かれ、そのうちデロングら6人はブロンクスのウッドローン墓地に埋葬された。1890年には海軍兵学校に記念碑が建立され、さらに生存者を含む探検参加者33名に対し、議会名誉黄金勲章としてJeannette Medalが贈られ、デロングは金メダルを授与された。
ウィックス級駆逐艦のUSS DeLong (DD-129)、ラッデロウ級護衛駆逐艦のUSS DeLong (DE-684)は彼にちなむ。
茨城県道112号阿波山徳蔵線
茨城県道112号阿波山徳蔵線(いばらきけんどう112ごう あわやまとくらせん)は、茨城県東茨城郡城里町阿波山から同町徳蔵に至る一般県道である。
東茨城郡城里町阿波山の国道123号・阿波山十字路より分岐し西方向へ向かい、同町徳蔵まで結ぶ延長約15 kmの路線。城里町阿波山 - 同町錫高野間の現道の北側に平行する整備中のバイパスがあり、完成すれば国道123号・大桂大橋入口交差点 - 城里町錫高野字芝立がバイパスにより結ばれる。
起点 : 茨城県東茨城郡城里町阿波山945番地先(阿波山十字路交差点=国道123号交点)
終点 : 茨城県東茨城郡城里町徳蔵637番地先(=茨城県道39号笠間緒川線交点)
重要な経過地 : なし
総延長:17.559 km
重用延長:0.665 km
未供用延長:なし
実延長:16.894 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
本路線は、道路法(昭和27年法律第180号)第7条の規定に基づき、一般県道として1959年に茨城県が初回認定した路線の1つである県道阿波山笠間線(東茨城郡桂村大字阿波山 - 笠間市、整理番号121)を前身としている。阿波山笠間線は、1966年(昭和41年)6月1日に経過地の西茨城郡七会村から終点の笠間市までの区間が同日認定された茨城県道小舟笠間線との重用区間となり、1977年(昭和52年)2月14日に茨城県道377号小舟笠間線が主要地方道として茨城県道46号笠間緒川線(番号は当時)に変更された。これと同時に茨城県道121号阿波山笠間線が廃止され、残区間をもって新たな県道路線とした、起点を東茨城郡桂村阿波山、終点を西茨城郡七会村大字徳蔵とする茨城県道121号阿波山徳蔵線(番号は当時)が認定された。のちに、整理番号が変更されて現在に至る。
東茨城郡城里町孫根地区の現道では、近隣桂小学校の通学児童の安全確保のため、2017年までに延長178 mの歩道を設置して車道を拡幅する事業が行われた。
茨城県が阿波山笠間線(東茨城郡桂村大字阿波山 - 笠間市笠間町)として県道路線認定。
茨城県が茨城県道121号阿波山笠間線を廃止し、新たに茨城県道121号阿波山徳蔵線(東茨城郡桂村大字阿波山 - 西茨城郡七会村大字徳蔵)として認定。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号121から現在の番号(整理番号112)に変更される。
1995年(平成7年)9月4日
東茨城郡桂村大字阿波山 - 大字孫根 - 大字錫高野字芝立のバイパス道路を新設する道路区域の一部(3.76 km)が決定。
桂村大字阿波山(大桂大橋入口交差点) - 大字孫根のバイパス道路の一部区間(2.22 km)が開通。
2006年(平成18年)12月21日:東茨城郡城里町大字阿波山(大桂大橋入口交差点) - 同町大字錫高野の区間(5.235 km)をバイパス道路区域に決定。
2007年(平成19年)1月25日:東茨城郡城里町大字孫根地内で新道の一部を供用開始。
東茨城郡城里町孫根の区間は、城里町立桂小学校と桂中学校の通学路に指定されており、工場からの大型トラックの通行が多い。
古城橋(桂川、城里町大字阿波山)
林道橋(桂川、城里町大字北方)
東川橋(〈桂川支流〉、東茨城郡城里町大字錫高野)
新高田橋(藤井川、東茨城郡城里町大字小勝)
二反田橋(藤井川、東茨城郡城里町大字小勝)
沢尻橋(藤井川、東茨城郡城里町大字徳蔵)
新平沢橋(岩船川、城里町大字孫根)※新道
県道阿波山徳蔵線として認定された当初は東茨城郡桂村から西茨城郡七会村に至る路線であったが、市町村合併によって東茨城郡城里町で完結する路線となった。
国道123号 : 阿波山十字路交差点(起点)
茨城県道246号錫高野石塚線 : 錫高野
茨城県道51号水戸茂木線 : 塩子 - 小勝交差点
茨城県道39号笠間緒川線 : 徳蔵(終点)
城里ゴルフ倶楽部(城里町小勝)
ウィンザーパークゴルフアンドカントリークラブ(城里町塩子)
桂ヶ丘カントリークラブ(城里町錫高野)
Blast My Desire
Blast My Desire
Blast My Desire DVD
『Blast My Desire』(ブラストマイデザイア)は、moveの19枚目のシングル。
アニメ「頭文字D Fourth Stage」のエンディングテーマ。(ACT1~ACT10まで)
PVは冬を意識した物にする為、豪雪の中でロケを行った。
Blast My Desire
作詞:motsu、作曲・編曲:t-kimura
アニメ「頭文字D Fourth Stage」エンディングテーマ
DEEP CALM
作詞:motsu、作曲・編曲:t-kimura
テレビ東京系「Game JOCKEY」オープニングテーマ
WORLD'S END ~Rebirth~
作詞:motsu、作曲・編曲:t-kimura
テレビ東京系「ピカピカプリンス」エンディングテーマ
WORLD'S END ~Rebirth~ D.I's Grunge HipHop Mix
WORLD'S END ~Rebirth~ Burn up the soul Mix
WORLD'S END ~Rebirth~ HEAD BANGER'S Mix
Blast My Desire (instrumental)
DEEP CALM (instrumental)
WORLD'S END ~Rebirth~(instrumental)
Blast My Desire
Making of Blast My Desire
motsu about RAP Vol. Ⅳ
WORLD'S END ~Rebirth~ (Live)
茨城県道114号下太田鉾田線
茨城県道114号下太田鉾田線(いばらきけんどう114ごう しもおおたほこたせん)は、茨城県鉾田市内にある一般県道である。
鉾田市下太田の一般県道大洗友部線より分岐南下し、同市造谷を経て同市安房の主要地方道水戸鉾田佐原線・鉾田土木前交差点に至る延長約14 kmの一般県道。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線に平行し、鉾田市北東部地域を南北に縦断する。鉾田市内で完結する路線であるが、路線名の「鉾田」とは、元々平成の大合併以前の旧自治体名であった「鉾田町」であり、同じく旧自治体であった旭村大字下太田と鉾田町を結ぶ路線を由来とする。
起点:茨城県鉾田市下太田(茨城県道16号大洗友部線交点)
終点:茨城県鉾田市安房字水砂1414番1地先(茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点=鉾田土木前交差点)
総延長:14.380 km
重用延長:1.287 km
未供用延長:なし
実延長:13.093 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字下太田を起点とし、鹿島郡鉾田町を終点とする区間を本路線とする県道下太田鉾田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号114となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:旧道路法に基づき、(旧)下太田鉾田線として路線認定される。
現在の路線で路線認定される(図面対象番号60)。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字下太田の県道海老沢大洗線分岐(現在の県道大洗友部線にあたる)から鹿島郡鉾田町大字鉾田の主要地方道水戸鉾田佐原線交点までの区間と決定された。
1974年(昭和49年)7月1日:鹿島郡鉾田町大字鉾田字中根(桜本交差点) - 大字鉾田字横町(現・筑波銀行鉾田支店前)の市街地内を通る迂回路(1.71 km)を道路区域指定。
1980年(昭和55年)4月7日:鹿島郡鉾田町大字徳宿地内の道路改良バイパス路の一部(約1.2 km)を供用開始。
1983年(昭和58年)7月18日:鹿島郡鉾田町大字徳宿 - 同町大字安房の道路改良バイパス道路(2.025 km)が開通。
1986年(昭和61年)10月13日:鹿島郡旭村大字田崎の旭北小学校前の道路改良バイパス道路(約0.4 km)が開通。
1990年(平成2年)1月18日:
鉾田町大字安房地内のバイパス工事に伴う道路区域(2.14 km)が決定。
鉾田町大字安房地内のバイパスの一部区間(約0.9 km)が開通。
1995年(平成7年)1月26日:鉾田町大字徳宿 - 大字安房の旧道(1.75 km)が指定解除により町道に降格する。
1995年(平成7年)2月16日:旭村大字田崎地内の旧道(406 m+511 m)が指定解除され旭村道に降格。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号123から現在の番号(整理番号114)に変更される。
1996年(平成8年)8月5日:鉾田町大字安房(桜本交差点付近) - 大字鉾田中心街の旧道(1.704 km)が指定解除され鉾田町道に降格。
1996年(平成8年)12月19日:鉾田町大字安房地内(終点付近)のバイパス道路(約0.4 km)が開通する。
2001年(平成13年)1月15日:鉾田町大字安房の旧道(577 m+698 m)が指定解除され鉾田町道に降格。終点位置が鉾田土木前交差点に移る。
2005年(平成17年)2月4日:鉾田町大字大戸 - 大字徳宿の狭隘路(545 m)を拡幅2車線化する区域決定。
2012年(平成24年)2月13日:鉾田市造谷 - 同市常磐の狭隘路(1.5 km)を拡幅2車線化する道路区域決定。
2014年(平成26年)12月25日:鉾田市造谷 - 同市常磐間(約0.7 km)を2車線化して拡幅改良供用開始。
2016年(平成28年)1月28日:鉾田市造谷地内の約0.8 km区間で、道路拡幅改良供用開始。
道路法の規定に基づき、鉾田市箕輪(主要地方道大洗友部線交差) - 同市安房(鉾田土木前交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
茨城県道115号子生茨城線(鉾田市造谷:約0.75 km)
路線北部の道路は、涸沼から鹿島台地に向かって南北に延びる浸食谷の谷津田に沿い、路線南部では鹿島台地上にあり、周囲一帯はサツマイモや、メロン・イチゴ・トマトのビニルハウス栽培などの近郊農業が行われる畑作地帯が広がる。全線を通し平坦で屈曲部が少ない見通しの良い道路で、造谷地区と徳宿地区にある台地と谷津の高低差20m程の段丘崖部分で坂道となる。
茨城県道115号子生茨城線(鉾田市造谷:重複)
鹿島臨海鉄道・涸沼駅(鉾田市下太田)
田崎郵便局(鉾田市田崎)
総合スポーツセンター(鉾田市田崎)
鹿島臨海鉄道・鹿島旭駅(鉾田市造谷)
鹿島臨海鉄道・徳宿駅(鉾田市徳宿)
安祥寺(鉾田市安房)
鉾田病院(鉾田市安房)
デロング諸島
デロング諸島(デロングしょとう、Острова Де-Лонга, Ostrova De-Longa)は、ノヴォシビルスク諸島に含まれる無人の諸島で、ノヴァヤ・シビリ島の北東に浮かんでいる。
5つの島の面積は合計228 km2である。ジャネット島、ヘンリエッタ島、ベネット島は1881年にアメリカ海軍のジョージ・W・デロングが率いたジャネット探検隊によって発見された。これらの島は北緯77度付近にあり、一部は氷河で覆われ、山がそびえる。ヘンリエッタ島には、1937年から1963年まで研究施設があった。ベネット島はこの諸島で最大の島である。デロングは島をアメリカ領と宣言したが、アメリカ政府はそのような宣言は行っていない。
なお、1882年にロシア地理学協会は、ヘンリエッタ島とベネット島を当時、未知の陸地と知られていたサンニコフ島の一部であると見解を示した。これは19世紀のロシアの探検家ヤコフ・サンニコフらによって発見されたと言われているサンニコフ島の有無を巡る論争に拍車をかけたが、この説は、説得力を持つものとはならなかった。
ヴィリキツキー島とジョホフ島は1913年と1914年にボリス・ヴィリキツキーによって発見された。 この二つの島はやや南の北緯76度付近にあり、氷河はなく標高も低い。
茨城県道115号子生茨城線
茨城県道115号子生茨城線(いばらきけんどう115ごう こなじいばらきせん)は、茨城県鉾田市から東茨城郡茨城町までを結ぶ一般県道である。
起点:茨城県鉾田市子生(国道51号交点)
終点:茨城県東茨城郡茨城町大字海老沢字宿20番5地先(茨城県道50号水戸神栖線交点)
総延長:10.402 km
重用延長:0.743 km
未供用延長:なし
実延長:9.659 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字子生を起点とし、東茨城郡茨城町を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に整理番号115に変更されて現在に至る。
1935年(昭和10年)11月29日:子生小鶴線が路線認定される。
現在の路線が路線認定される。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字子生の二級国道千葉水戸線分岐(国道51号)から東茨城郡茨城町大字宮ケ崎の県道海老沢大洗線交点(現在の茨城県道16号大洗友部線の降格した旧道にあたる)までと決定された。
1968年(昭和43年)4月18日:鹿島郡旭村大字鹿田字前畑の205 m区間を線形改良。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号124から現在の番号(整理番号115)に変更される。
2008年(平成20年)3月17日:茨城町海老沢 - 同町宮ケ崎の茨城県道16号大洗友部線の道路改良に伴う県道振替により、東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎から同郡同町大字海老沢の茨城県道50号水戸神栖線交点まで704 m延伸する。
茨城県道114号下太田鉾田線(鉾田市造谷)
鉾田市 - 東茨城郡茨城町
茨城県道116号鹿田玉造線(鉾田市鹿田)
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線(茨城町宮ヶ崎)
鉾田市役所旭支所(旧旭村役場)
鉾田市・旭スポーツセンター
茨城県道116号鹿田玉造線
茨城県道116号鹿田玉造線(いばらきけんどう116ごう しかだたまつくりせん)は、茨城県鉾田市鹿田から同県行方市に至る一般県道である。
鉾田市鹿田の茨城県道115号子生茨城線より分岐・南下し、同市舟木、上冨田、行方市玉造市街地を経て、行方市玉造甲の国道354号・玉造町諸井交差点まで南北に結ぶ延長約18 kmの路線。鉾田市子生 - 行方市玉造の両市街地間を最短で結ぶルートである。
起点:茨城県鉾田市鹿田(茨城県道115号子生茨城線交点)
終点:茨城県行方市玉造甲2654番1地先(国道354号交点=「玉造町諸井」交差点)
総延長:18.098 km
重用延長:5.130 km
未供用延長:なし
実延長:12.968 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として鹿島郡旭村大字鹿田を起点とし、鹿島郡鉾田町を経由して行方郡玉造町を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に整理番号116に変更されて現在に至る。
1959年(昭和34年)10月14日:
路線認定(図面対象番号64)。
道路の区域は、鹿島郡旭村大字鹿田の県道子生茨城線分岐から行方郡玉造町字玉造の県道札玉造線交点(旧道国道354号にあたる)までと決定された。
1967年(昭和42年)1月16日:鹿島郡鉾田町大字上冨田の517 m区間を道路改良。
1980年(昭和55年)11月17日:鹿島郡鉾田町大字青柳 - 同郡玉造町大字芹沢(陣屋交差点)の狭隘な現道(3.633 km)を2車線化拡幅改良供用開始。
1986年(昭和61年)2月3日:鹿島郡鉾田町大字舟木(舟木交差点) - 同町大字上冨田(主要地方道茨城鹿島線交点)の区間(3.195 km)の拡幅2車線化が決定。
1990年(平成2年)
8月20日:東茨城郡小川町大字下吉影 - 鹿島郡鉾田町大字青柳の狭隘路を迂回するバイパス(910 m)が開通。
9月6日:小川町大字下吉影 - 鉾田町大字青柳の狭隘な旧道区間(810 m)が指定を解かれ町道へ降格。
1991年(平成3年)1月14日:行方郡玉造町乙の終点付近の旧道(358 m)を玉造町に移管し、終点位置を玉造町甲の玉造町駅前(一般県道玉造停車場線交点)へ変更
1995年(平成7年)3月30日:整理番号126から現在の番号(整理番号116)に変更される。
1996年(平成8年)2月15日:道路延伸につき、行方郡玉造町字上宿甲(玉造町駅前) - 同町字桜谷甲(国道354号)の区間(1.461 km)を編入。終点が現在の位置となる。
2020年(令和2年)3月19日:鉾田市鹿田の現道(1.057 km)を拡幅する道路区域を指定。
2020年(令和2年)12月24日:鉾田市鹿田地内の一部区間(約0.4 km)を拡幅改良供用開始。
2021年(令和3年)7月1日:行方市捻木地内を道路改良。
経路上の上冨田交差点 - 陣屋交差点の区間は、茨城県道50号水戸神栖線と重複し、それ以外の前後区間は単独区間である。
茨城県道50号水戸神栖線(鉾田市上富田の県道18号交点から行方市芹沢の県道8号交点までの区間)
手奪橋(梶無川、行方市芹沢‐捻木)
金谷橋(梶無川、行方市捻木-若海)
鉾田市 - 小美玉市 - 行方市
茨城県道110号鉾田茨城線(鉾田市舟木)
茨城県道18号茨城鹿島線(鉾田市上富田)
茨城県道50号水戸神栖線(鉾田市上富田 - 行方市芹沢:重複)
茨城県道8号小川鉾田線(行方市芹沢)
鉾田市立鉾田北中学校(鉾田市上冨田)
旧玉造町駅跡(行方市玉造甲)
行方市役所玉造庁舎(行方市玉造甲)
ヒレンジャク
ヒレンジャク(緋連雀、十二紅、学名: Bombycilla japonica)は、北東アジアに生息するスズメ目レンジャク科に分類される鳥である。日本では冬鳥として見られる。
体長は約18cm、翼開長は約29cm。オスとメスはほぼ同色で、全体的に赤紫がかった淡褐色であるが、頭や羽などに特徴的な部位が多い。顔はやや赤褐色みを帯び、尖った冠羽、冠羽の縁まで至る黒い過眼線、黒いのど(メスは、黒斑の下端の境界が曖昧である)などである。
初列風切は黒褐色で、外弁は灰色、オスは白斑があるが、メスは外弁にのみ白斑がある。次列風切に灰色で先の方は黒色、先端部は赤い。レンジャク族の英名「ワックスウィング」(Waxwing) の由来である、キレンジャクやヒメレンジャクに見られる次列風切の先端にある赤い蝋状の突起物は、ヒレンジャクにはない。大雨覆の先端は暗赤色。
腹は黄色みを帯びており(キレンジャクとは異なる)、腰から上尾筒は灰色、下尾筒は赤(キレンジャクは橙褐色)、尾は灰黒色で先端が赤色である。尾羽の枚数は12枚であり、漢名「十二紅」の由来となっている。
ヒレンジャクはシベリア東部・中国北東部のアムール川・ウスリー川流域で繁殖するが、森林の減少と環境悪化によって絶滅が危惧されている。
越冬地は日本のほか、サハリン、朝鮮半島、中国南部、台湾などだが、年によって飛来数が極めて不規則であり、まったく観察されない年があったり、越冬地でも一年を通してみられることもある。日本では沖縄県中部より北の地域に、11月から5月にかけて滞在する。東日本に多いキレンジャクに対して、ヒレンジャクは西日本に多く渡来し、北海道ではほとんど見られない。越冬地は低地や、丘陵地の開けた森林・農地などであり、公園や家の庭などにも餌となる果実を求めて飛来する。なおヨーロッパでも目撃報告があるが、これは飼育されていた個体が逃げたものと見られている。
日本などに飛来する冬の非繁殖期には主に果実類、ネズミモチ、イボタノキ、ニシキギ、ヤドリギ、ノイバラ、ヤツデなどを食するが、繁殖期である夏の間は昆虫食である。ヒレンジャクは基本的に数羽から数十羽の群れで行動するが、稀に100羽以上の大群となることもある。また、しばしばキレンジャクとの混群もみられる。鳴き声は甲高く「ヒーヒー」「チリチリ」などと鳴くが、囀りはない。巣は、樹上に小枝を用いたお椀状のものを作り、その中には草や苔などを敷く。卵の数は5~6個。
キレンジャクとともに平安時代から「連雀(れんじゃく)」「唐雀(からすずみ)」などとして知られていた。連雀の名の由来は、群で行動するためである。キレンジャクとヒレンジャクを区別するようになったのは江戸時代中期からで、それぞれ漢名の「十二黄」と「十二紅」に相当すると「喚子鳥」などに記されている。また、ヤドリギ(古名:ほや)を食することから「ほやどり」とも呼ばれていた。
茨城県道117号深芝浜波崎線
茨城県道117号深芝浜波崎線(いばらきけんどう117ごう ふかしばはまはさきせん)は、茨城県神栖市内の一般県道である。
神栖市東和田(旧字名・深芝浜)と神栖市波崎を結ぶ路線。鹿島灘の海岸沿いに伸びる県道で、神栖市須田で、鹿島臨海工業地帯の産業道路として整備されてきた新道(現道)と、旧来からある海岸寄りの旧道とにY字分岐し、本路線の北側半分の区間は新旧県道が平行する区間となっている。
起点:茨城県神栖市東和田
終点:茨城県神栖市波崎(国道124号交点)
総延長:36.711 km
重用延長:なし km
未供用延長:なし
実延長:36.711 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1966年(昭和41年)、前身にあたる県道波崎鹿島線が鹿島港の航路建設で分断されることにより路線を廃止し、鹿島港より南側部分にあたる区間(北側残存区間は県道鹿島港線となる)を新たな一般県道として、鹿島郡神栖村大字深芝浜(現、神栖市東和田)を起点とし、鹿島郡波崎町大字波崎(現、神栖市波崎)の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に、整理番号変更により現在の整理番号117となり、現在に至る。
1959年(昭和34年)10月14日:本路線の前身である県道波崎鹿島線(鹿島郡波崎町 - 鹿島郡鹿島町大字明石、図面対象番号65)が路線認定される。
現在の路線である深芝浜波崎線(鹿島郡神栖村大字深芝浜 - 鹿島郡波崎町大字波崎)が路線認定される。
道路の区域を、鹿島郡神栖村大字深芝浜から鹿島郡波崎町大字波崎(延長23.606 km)とし、供用開始。
同時に、前身路線にあたる波崎鹿島線を廃止。
1970年(昭和45年)
2月19日:鹿島郡神栖町大字深芝字藤豊 - 大字奥野谷字東和田の旧道(1.075 km)から、大字深芝字原芝 - 大字奥野谷字浜野の現道(1.250 km)へ付け替え供用開始。
5月18日:鹿島郡波崎町字新道添 - 字凍内場の狭隘道路(最少幅員4.0 m)を道路改良、供用開始。
1981年(昭和56年)12月21日:鹿島郡神栖町大字東和田 - 同郡波崎町大字砂山の区間の新道が開通する。これにより、バイパスが全線開通。
1984年(昭和59年)3月5日:鹿島郡波崎町大字柳川の旧道区間(725m)が指定解除され波崎町道へ降格。
1989年(平成元年)4月1日:波崎町大字須田地内の道路改良によるバイパス道路(約1.9km)を4車線化。
1993年(平成5年)4月1日:神栖町大字奥野谷字浜野地内の旧道の一部区間(1.445km)が廃止される。廃止された区間は、現在の奥野谷浜工業団地として造成されることとなる。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号127から現在の番号(整理番号117)に変更される。
2006年(平成18年)7月10日:神栖市大字須田 - 同市大字矢田部の現道(1.0km)を2車線化拡幅供用。
2015年(平成27年)2月19日:神栖市矢田部地内の現道(約0.6km)を2車線化拡幅供用開始。
2019年(令和元年)7月31日:神栖市東和田(茨城県道240号交点) - 同市須田(茨城県道241号交点)を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2020年(令和2年)9月24日:神栖市矢田部字植松 - 同字外野の現道(1.040 km)を2車線化改良する道路区域を指定。
神栖市東和田 - 同市須田の区間(現道)は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。
道路法の規定に基づき、神栖市東和田(神栖市道交差) - 同市波崎(銚子大橋入口交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
茨城県道240号奥野谷知手線(神栖市東和田 - 奥野谷・ベルコン通り交点)
知手歩道橋(神栖市奥野谷):茨城県道117号深芝浜波崎線と茨城県道240号奥野谷知手線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。
茨城県道240号奥野谷知手線(神栖市奥野谷)※一部重複
茨城県道241号須田奥野谷線(神栖市須田)
茨城県道258号波崎港線(神栖市波崎)
国道124号(神栖市波崎・終点 銚子大橋入口交差点)
神栖市海浜運動公園(神栖市奥野谷)
神栖市立軽野東小学校(神栖市奥野谷)
神栖市立柳川小学校(神栖市柳川中央1丁目)
神栖市立波崎第一中学校(神栖市波崎)
神栖市立波崎小学校(神栖市波崎)
Painless PAIN
Painless PAIN
Painless PAIN DVD
『Painless PAIN』(ペインレスペイン)は、moveの18枚目のシングル。
この楽曲から6thアルバム「BOULDER」に至るまで、ロックテイストを前面に押し出した楽曲を集中的に製作。大幅なイメージチェンジとなった。
CDの音量が小さく、聞き取りづらかった事からファンの間で物議を醸した。
「10th Anniversary MEGA BEST」において、リマスタリングにより大幅な音質変更があった。
Painless PAIN
作詞:motsu、作曲・編曲:t-kimura
Soundless Painless PAIN
Renaissance Symphony with GARUDA Mix
Painless PAIN(Instrumental)
Painless PAIN
Making of Painless PAIN
motsu about RAP Vol.Ⅲ
yuri CHANNEL (yuri self TV)
motsu TV (motsu self TV)