宮脇俊三
宮脇 俊三
宮脇 俊三(みやわき しゅんぞう、1926年12月9日 - 2003年2月26日)は、日本の編集者、紀行作家。元中央公論社常務取締役。鉄道での旅を中心とした作品を数多く発表した。父は陸軍大佐で、後に衆議院議員となった宮脇長吉。娘に作家の宮脇灯子。
編集者として日本出版史に残る企画に数多くたずさわり、名編集者と謳われる。作家北杜夫を世に出したのも功績の一つである。
紀行作家としては、地理や歴史の深い教養に裏打ちされた簡潔かつ格調高く、軽妙なユーモアにあふれた文章を書くことで知られる。また熱心な鉄道ファンでありながら、専門用語などを殊更に羅列したり、評論家ぶったりするなどの、ごく一部の趣味者に見られる嫌味さが作品内にはほとんどなく、飄々とした文体が多くの人々に受け入れられ、鉄道ファンにとどまらない多くの愛読者を惹きつける。
処女作『時刻表2万キロ』で「鉄道に乗る」ことを趣味とする者の存在を世間に認知させ、第2作の『最長片道切符の旅』では「最長片道切符」を広く知らしめることとなった。これらの作品によって「鉄道紀行」を文学の一ジャンルにまでした、と評されることもあり、「鉄道紀行文学」で宮脇並みのレベルの作品を生んでいる人物は、その没後誰もいないとも言われている。2016年10月
晩年に刊行した『鉄道廃線跡を歩く』シリーズ(全10巻、1995年 - 2003年、JTB)では、「廃線跡探訪」という、これまでほとんど注目されていなかった鉄道趣味を記し一般に知らしめた。
1926年(大正15年)12月9日 埼玉県川越市で7人きょうだいの末子(三男)として生まれる。
父長吉は俊三ら男子には「英雄俊傑」に「一二三四」を順に組み合わせた名前を与えていたが、次男雄二は夭折し、「傑四」となるべき四男は誕生しなかった。
宮脇家は香川県が本籍であり、父長吉も香川県から代議士に選出されている。俊三は幼い頃からの鉄道好きで、父が選挙区入りする際の一行の切符の手配などもすべて行っていたという。俊三の鉄道好きは戦中でも変わることがなく、1942年(昭和17年)に開通した関門トンネルを通ってみたいが故に、戦時下にもかかわらず列車に乗って旅行に行ったほどである。
父長吉の陸軍予備役編入と共に、埼玉県川越市から東京市渋谷町(現・東京都渋谷区)にあった皇族の梨本宮邸付近に一家で移住する。子供時代の遊び場は、梨本宮邸の裏に当たる山手線の線路沿いにあった空き地と、東京市電(現・東京都電車)青山車庫だった。
1927年(昭和2年)父長吉が退官したため、東京府(現・東京都)渋谷に転居。
1933年(昭和8年)、東京府青山師範学校附属小学校入学。
1939年(昭和14年)、小学校を卒業し旧制成城高校へ進学。
1943年(昭和18年)、高校の理科乙種に進学。父長吉は満州で戦病死。
1945年(昭和20年)、東京帝国大学理学部地質学科に入学。同年8月15日、米坂線今泉駅前で玉音放送を聞き敗戦を知る。戦後の混乱期に大学に戻ったものの、地質学科での現地調査で「ブヨ」に悩まされたこと、本来地図や時刻表が好きだったこと、ちょうどその頃文学の方面に興味が移っていたこと、などの理由から転部しようと決意。ところが当時は理科から文科へ転科できなかったため、1948年(昭和23年)東大の文学部西洋史学科を再受験し合格した。1949年(昭和24年)、共産党員の学生に反発し反共グループを組織し、ガリ版刷りの新聞をつくって学内で撒く。
1951年(昭和26年) 東京大学文学部西洋史学科卒業。旧制大学課程としての卒業である。中央公論社(現在の中央公論新社)に入社。同年10月、日本女子大学史学科の学生だった荒木愛子と結婚。愛子を介して広津和郎と知り合う。1952年(昭和27年)、肺結核のために休職し、熱海の妻の実家で療養。1953年(昭和28年)、脳出血で父親が急逝。1954年(昭和29年)、休職期限が切れ退社。小説家や建築家を目指すがどちらも断念。1956年(昭和31年)九月、中央公論社に復帰。以後編集者として活躍し、『中央公論』編集長に就任。当時の国鉄総裁石田禮助に自らインタビューをしたこともある。その後『婦人公論』編集長、開発室長、編集局長、常務取締役などを歴任。「世界の歴史」シリーズ、「日本の歴史」シリーズ、「中公新書」などに関わる。
「世界の歴史」シリーズでは専門的過ぎて分かりづらい学者の文章は衝き返して再度執筆させた。東洋史学者宮崎市定に『科挙』『大唐帝国』執筆を依頼し、一般読書人に宮崎の名を知らしめてもいる。宮崎は名文で知られており、世界の歴史シリーズでも間然するところの無い文章を執筆したため、宮脇も衝き返さず、そのままとした。
1965年(昭和40年)5年前から別居していた妻・愛子と協議離婚。その後再婚した社員の井田まちとの間に2子をもうけた。
1977年(昭和52年)5月28日 国鉄足尾線を最後に国鉄全線を完乗。
1978年(昭和53年)6月30日 常務取締役編集局長を最後に中央公論社を退社。
退社理由としては『時刻表2万キロ』の上梓に際して生じた自己矛盾を挙げている。編集者として他の作家の出版企画を却下することも多々あった手前、自分が所属する会社から自著を出版するわけにはいかなかったが、かたや競合他社から出版するとなると今の会社にいることは筋が通らないという理由である。
ただし、現在では『台湾鉄路千公里 完全版』が中央公論新社から刊行されている。
1978年(昭和53年)7月10日 国鉄全線完乗の旅をつづった『時刻表2万キロ』で作家デビュー。
1978年(昭和53年)12月12日 『時刻表2万キロ』で第5回日本ノンフィクション賞受賞。
1981年(昭和56年) 『時刻表昭和史』で第6回交通図書賞受賞。
1985年(昭和60年) 短編小説集『殺意の風景』で第13回泉鏡花文学賞受賞。この『殺意の風景』は同年上半期の直木賞候補にもなっている。このうち、第12話「石油コンビナートの巻」がのちに火曜サスペンス劇場「弁護士・高林鮎子 寝台特急あさかぜ4号殺人風景」」(1986年。主演、眞野あずさ)として、また第14話「砂丘の巻」がテレビ東京系月曜女のサスペンス傑作推理受賞作シリーズ「殺意の風景・砂色の迷宮」(1989年。主演、石野真子)としてドラマ化された。
1992年(平成4年) 『韓国・サハリン鉄道紀行』でJTB第1回紀行文学大賞受賞。
1999年(平成11年) 第47回菊池寛賞受賞。気力・体力に限界を感じ、休筆を宣言。この頃、家族には「宮脇俊三も、もう終わりだな」と漏らしていたという。
2003年(平成15年)2月26日 肺炎のため、入院先の虎の門病院で死去。1926。悪性リンパ腫の治療中であった。戒名は「鉄道院周遊俊妙居士」。
死去の報道は葬儀が済む3月になるまで差し控えられた。宮脇の死が発表されると世田谷区の自宅に多くのファンが詰め掛け、自宅周辺はちょっとした混乱状態になった。晩年は執筆の依頼はすべて断っていた。雑誌「高原文庫」から依頼された親友の北杜夫に関するエッセイだけは例外として引き受けたが、既に病床にあった宮脇は完成させることができず、それが遺稿となった。
2008年(平成20年) 7月12日から9月15日にかけて、地元世田谷区の世田谷文学館で「没後5年 宮脇俊三と鉄道紀行展」が開催された。
なお、宮脇の行状記録としては『私の途中下車人生』(話し手:宮脇俊三。講談社 1986年10月9日刊 2010年2月に角川書店から文庫化)、「自筆年譜」[1978まで](『宮脇俊三鉄道紀行全集』第6巻 角川書店 1999年5月31日刊の巻末)および「自筆年譜」[2003まで](「宮脇俊三の旅」雑誌『旅』2003年8月号臨時増刊、巻末)が詳しい。
責任表示が“著・共著・対談"のいずれかに該当するもののみ記載。“編・編著・監修"は除く。また、逐次刊行物への寄稿もこの節では除く。
入れ子は文庫化の際に改題されたことを示す。
時刻表2万キロ(河出書房新社 1978年7月10日)- ※第5回日本ノンフィクション賞受賞作
文庫化:河出書房新社(1980年6月)
解説:山崎正和「「近代化」の道行文」
再文庫化:角川書店(1984年11月)
書評:荻昌弘「「無用」、山崎正和「「近代化」の道行文」、根本順吉「国鉄全線に乗った“道楽の極致"」、小池滋「「阿房列車」の衣鉢継ぐすぐれたエッセー」、種村直樹「「時刻表2万キロ」-国鉄全線完乗大変記-」、青地晨「時刻表2万キロ」、中野孝次「自分自身のために」
第5回日本ノンフィクション賞選評:会田雄次「好編ぞろいの候補作」、小松左京「題材にユニークさをみる」、吉村昭「個性と真摯さを感じる」
最長片道切符の旅(新潮社 1979年10月)
文庫化:新潮社(1983年4月)
※巻末に「文庫版あとがき」あり
解説:江國滋
復刊:新潮社(2008年4月)
没後発見された取材メモを出版する(「最長片道切符の旅」取材ノート後掲)に際して、同時期に再刊されたもの。再刊に際して行間・フォントに余裕を持った構成にしたため内容は同一だが頁数が286から344に増えている。ジャケット(カバー)の体裁に僅かな差異がみられる。
汽車旅12カ月(潮出版社 1979年12月)
文庫化:新潮社(1982年4月)
解説:山本茂
再文庫化:河出書房新社(2010年1月、改版2021年12月)
解説:関川夏央「「汽車好き」その究極形」
時刻表昭和史(角川書店 1980年7月 角川選書)※第6回交通図書賞受賞作
文庫化:角川書店(1987年7月)
解説:奥野健男
後年(1997年)、角川書店から増補版(のち、文庫化も)が出版されている
台湾鉄路千公里(角川書店 1980年12月)
文庫化:角川書店(1985年8月)
解説:原田勝正
時刻表ひとり旅(講談社現代新書 1981年6月 ISBN 4061456202)
※巻末に「国鉄全線一覧」あり
第15刷(2007年7月、ISBNは第14刷以前と同様)以降は装丁(ジャケット)が変更され、巻末に解説(原武史)が掲載されており事実上の復刊である
文庫化・図書化を含む、他の形態での再刊はされていない
時刻表・駅・切符:行先不明列車・出発進行の巻(現代史研究会刊 徳間書店発売 1981年10月)
※対談相手:原田勝正、文庫化を含め、新版再刊はされていない
時刻表おくのほそ道(文藝春秋 1982年4月)
文庫化:文藝春秋(1984年1月)
解説:福田宏年
終着駅は始発駅(新潮社 1982年8月) ※234頁に著者のイラストあり ※巻末に「私が選んだ鉄道旅行の本100冊」を収録
文庫化:新潮社(1985年8月)
解説:玉村豊男
復刊:グラフ社(2007年4月)
※新潮社文庫版を底本とし、巻末に実娘・宮脇灯子の解説「思い入れのある一冊」を収録
徳川家康タイムトラベル(講談社 1983年4月)
徳川家康歴史紀行5000キロ(講談社 1998年4月 文庫版) ※巻末に「文庫版あとがき」あり
シベリア鉄道9400キロ(角川書店 1983年5月)
文庫化:角川書店(1985年10月)
解説:小池滋
終着駅へ行ってきます(日本交通公社出版事業局 1984年2月 ISBN 付与なし)
文庫化:新潮社(1986年8月)
解説:山口文憲
再文庫化:河出書房新社(2010年6月、改版2022年9月)
解説:小牟田哲彦「円熟期に生み出された必然と幸運」
旅の終りは個室寝台車(新潮社 1984年10月)
文庫化:新潮社(1987年6月)
解説:阿川弘之「普段着の阿房列車」
再文庫化:河出書房新社(2010年3月、改版2022年6月)
解説:今尾恵介「「はやぶさ」の時代を過ぎて」
中央線各駅停車(保育社 1985年1月)※松尾定行との共著(宮脇の執筆は東京-中野間) (保育社カラーブックス667, 文庫サイズ)
単行書化を含む、他の形態での再刊はされていない
椰子が笑う汽車は行く(文藝春秋 1985年4月)
文庫化:文藝春秋(1988年4月)
解説:丸谷才一、木村尚三郎、山崎正和
殺意の風景(新潮社 1985年4月)※第13回泉鏡花文学賞受賞作 ※『波』(新潮社PR誌)連載時のうち2篇は未収録
文庫化:新潮社(1988年4月)
解説:大岡昇平「くるめきの反〃推理」
再文庫化:光文社(2006年5月) ※新潮社本末の「あとがき」は再録されていない
解説:酒井順子
汽車旅は地球の果てへ(日本交通公社出版事業局 1986年4月1日)
文庫化:文藝春秋(1989年11月)
線路のない時刻表(新潮社 1986年5月20日)
文庫化:新潮社(1989年4月)
解説:小池滋
全線開通版 線路のない時刻表(講談社 1998年2月) ※単行書は刊行せず文庫のみの刊行 ※巻末に「全線開通版あとがき」あり
再文庫化:全線開通版 線路のない時刻表(講談社(2014年3月)) 講談社学術文庫2225。 ※巻末に「付録『自筆年譜』」あり
鉄道旅行のたのしみ(集英社 1986年6月)※単行書は刊行せず文庫のみの刊行
解説:長谷川卓也
『全線全駅鉄道の旅』全12巻、『国鉄全線各駅停車』全10巻(いずれも小学館刊)の巻頭連載「鉄道旅行のたのしみ」、および「駅は見ている」を発売・配本順に加筆・訂正せず収録したもの
再文庫化:角川書店(2008年11月)
解説:酒井順子
単行書化を含む、他の形態での再刊はされていない
私の途中下車人生 <談話>(講談社 1986年10月)
文庫化:角川書店(2010年2月)
解説:中村彰彦
鉄道に生きる人たち:宮脇俊三対話集 <対話集>(中央書院 1987年5月3日)
文庫化を含む、他の形態での再刊はされていない
汽車との散歩(新潮社 1987年5月13日)※巻末に著作目録あり
文庫化:新潮社(1990年6月)
解説:柳原良平「鉄道好きと船好き」
復刊:グラフ社(2007年4月)
※新潮社文庫版を底本とし、巻末(pp232–235)に実娘・宮脇灯子の解説「時を超えての楽しみ」を収録
中国火車旅行(角川書店 1988年2月10日)
文庫化:角川書店(1991年9月)
解説:向井敏「「没有時間列車」の旅」
途中下車の味(新潮社 1988年3月25日)※巻末に著作目録あり
文庫化:新潮社(1992年6月)
解説:足立倫行
ダイヤ改正の話:宮脇俊三対話集(中央書院 1988年5月30日)
文庫化を含む、他の形態での再刊はされていない
ローカルバスの終点へ(JTB日本交通公社出版事業局 1989年1月20日)
文庫化:新潮社(1991年8月)
解説:群ようこ
新書化:洋泉社(2010年12月)
解説:泉麻人
※新潮社文庫版を底本とし、全23の終点への現在のアクセス情報(2010年10月現在)を各紀行文末に記載
再文庫化:河出書房新社(2019年8月)
解説:武田砂鉄「"バス路"の静けさ」
車窓はテレビより面白い(徳間書店 1989年2月28日)
文庫化:徳間書店(1992年8月)
解説:奥野健男
失われた鉄道を求めて(文藝春秋 1989年9月15日)
文庫化:文藝春秋(1992年9月)(ISBN 9784167331047)
解説:中村彰彦
文庫化:文藝春秋(新装版:2011年5月刊)(ISBN 9784167331078)
解説:中村彰彦
※文庫間の差異:元版と新装版に内容(本文、解説、挿図、挿表、挿絵)の異動は無い。但し、構成変更(字間・行間ピッチの拡幅)に伴い総頁数が254から260に増加。
インド鉄道紀行(角川書店 1990年4月30日)※巻末に著作目録あり
文庫化:角川書店(1993年3月)
解説:青木栄一
古代史紀行(講談社 1990年11月12日)
文庫化:講談社(1994年9月)
解説:向井敏「律儀とユーモア」
日本探見二泊三日(JTB日本交通公社出版事業局 1991年3月1日)
文庫化:角川書店(1994年3月)
解説:長谷川卓也「旅とは2泊3日以上のこと」
韓国・サハリン鉄道紀行(文藝春秋 1991年9月15日) ※JTB第1回紀行文学大賞受賞作
文庫化:文藝春秋(1994年8月)
旅は自由席(新潮社 1991年12月10日)※巻末に著作目録あり
文庫化:新潮社(1995年3月)
解説:酒井順子
復刊:グラフ社(2007年4月)
※新潮社文庫版を底本とし、巻末(pp267–270)に実娘・宮脇灯子の解説「鉄道の旅っていいな」を収録
御殿場線ものがたり(たくさんのふしぎ傑作集), (福音館書店 1992年10月)絵:黒岩保美
青函連絡船ものがたり(たくさんのふしぎ傑作集), (福音館書店 1992年10月)絵:黒岩保美
夢の山岳鉄道(JTB日本交通公社出版事業局 1993年6月)
文庫化:新潮社(1995年10月1日)解説: 原口隆行
文庫化 : 山と渓谷社(2021年2月5日)解説 : 小牟田哲彦
線路の果てに旅がある(小学館 1994年1月10日)※巻末に「終着駅の10の型」を収録
文庫化:新潮社(1997年1月)
解説:渡瀬夏彦
夢の車窓 : 櫻井寛写真集(講談社 1994年12月15日)
注:標題通り櫻井寛の写真集であり、宮脇は序文を書いているに過ぎず、数多く手がけている「編著もの」と大差無い。しかし背表紙を除く情報源(ジャケット・表紙・扉)には「文」とあり、奥付には「著者」とある。本書はセットものでなく単行書であることを加味しても、著者性があると判断できる。
平安鎌倉史紀行(講談社 1994年12月19日)
文庫化:講談社(1997年12月)
解説:中村彰彦
昭和八年澁谷驛(新字体表記『昭和八年渋谷駅』が散見されるが、誤りである)(PHP研究所 1995年)
文庫化を含む、他の形態での再刊はされていない。
スイス鉄道ものがたり(たくさんのふしぎ傑作集), (福音館書店 1995年9月)絵:黒岩保美
ヨーロッパ鉄道紀行(JTB日本交通公社出版事業局 1996年8月) ※巻末に著作目録あり
文庫化:新潮社(2000年3月)
解説:今尾恵介
増補版 時刻表昭和史(角川書店 1997年8月30日)
文庫化:角川書店(2001年6月)
解説:奥野健男「『時刻表昭和史』文庫版・解説」
再文庫化:角川書店ソフィア文庫(2015年4月改訂初版)
解説:奥野健男「『時刻表昭和史』文庫版・解説」
駅は見ている(小学館 1997年11月1日)
文庫化:角川書店(2001年10月)
豪華列車はケープタウン行き(文藝春秋 1998年7月)
文庫化:文藝春秋(2001年6月)
室町戦国史紀行(講談社 2000年11月15日)
文庫化:講談社(2003年12月)
乗る旅・読む旅(JTB 2001年1月1日)
文庫化:角川書店(2004年2月)※巻末に「父のこと」と題する実娘・宮脇灯子の文章を収録
七つの廃線跡(JTB 2001年1月1日)
鉄道廃線跡の旅(角川書店 2003年4月 文庫版)
解説:中村彰彦
文庫は、単行書(角川書店刊)に加筆・訂正せず改題して刊行したもの。ただし「あとがき」の最終行“それから、過去の貴重な写真を提供していただいた皆様に深く感謝いたします"が、文庫の「あとがき」では削除されている。文庫には写真掲載が無いので、妥当な編集である。
宮脇俊三自選紀行集 (全1巻)(JTB 2001年12月1日) JTB旅行文化賞10周年記念出版合計5巻(5名)の内の一巻
廃線跡懐想 北海道編 ヴィークル・グラフィック(JTB、単行本、2002/3)
廃線跡懐想 中部信越編 ヴィークル・グラフィック(JTB、単行本、2002/4)
史記のつまみぐい(新潮社 2004年2月20日)
文庫化を含む、他の形態での再刊はされていない
「最長片道切符の旅」取材ノート(新潮社 2008年4月)※最長片道切符の旅(前掲)は宮脇の第2作で、本書は没後発見された取材ノートを活字に起こしたもの。まえがきを宮脇灯子が、脚注と解説を原武史が執筆している。
文庫化:新潮社(2010年11月1日)
解説:原武史
終着駅(河出書房新社 2009年9月30日)※全編単行本未収録作品で構成する、宮脇俊三最後の随筆集(記述は本書帯による)。あとがき:宮脇灯子
文庫化:河出書房新社(2012年1月) ※単行書巻末の「初出紙誌一覧」が削除されている。
解説:高山文彦「終着駅は出発駅」
宮脇俊三鉄道紀行セレクション 全一巻 / 小池滋編(筑摩書房 2014年6月10日 文庫版)
ちくま文庫オリジナル。底本は宮脇俊三鉄道紀行全集(角川書店)
解説:小池滋「真のユーモアにあふれた古くて新しい鉄道紀行」
宮脇俊三鉄道紀行全集 全6巻(角川書店 1998年12月 - 1999年5月)宮脇存命中の発行であるため、すべての作品が網羅されているわけではない。各巻の内容は下記の通り。
第1巻:国内紀行1(CD-ROM付)、 第2巻:国内紀行2、 第3巻:国内紀行3、 第4巻:海外紀行1、 第5巻:海外紀行2、 第6巻:雑纂
“特集・宮脇俊三の世界"(月刊誌『旅』第74巻9号・通号884号 JTB刊 2000年9月)pp10–139
特集末に「自筆旅年譜1926-2000」, 「宮脇俊三著作等目録」あり。付録:「宮脇俊三自選集:月刊誌『旅』掲載作より」(『旅』に掲載された作品から8編を宮脇自身が選んだもの。モノクロ。原寸より若干縮小。巻末に『旅』掲載記事一覧<1979-1999>あり)
“追悼特別企画・さよなら、宮脇俊三さん"(月刊誌『旅』第77巻5号・通号916号 JTB刊 2003年5月)pp115–130
この企画全編が後日出版の『宮脇俊三の旅』に再録されている<ただし、レイアウトには差異がある>
「宮脇俊三の旅」(月刊誌『旅』臨時増刊  JTB 2003年8月)
この増刊号は上記“特集・宮脇俊三の世界"(『旅』 JTB刊 2000年9月)の全復刻を含む。また、巻末に“自筆旅年譜1926-2000"がある。なお同年譜の1999年以降は本人からの訂正、また宮脇夫人と編集部が作成したもの。さらに上記特集時に掲載された<宮脇俊三著作等目録>の補遺をもあわせて掲載。pp4–23:特集記事, pp164–175:追悼記事(特別付録:肉声CD:宮脇俊三インタヴュー67分15秒)
自宅に近い京王井の頭線東松原駅周辺の商店街が、"ご当地"として、本人の姿を交えて紹介されている
「宮脇俊三:鉄道に魅せられた旅人」(『別冊太陽』、平凡社 2007年1月14日)
“特集・宮脇俊三と旅する"(月刊誌『小説新潮』第62巻5号・通号768号 新潮社刊 2008年5月)pp235–305 内容:『殺意の風景』のうち単行本・文庫本いずれでも未収録の2作品を掲載、未発表短編小説1作品を掲載、ほか
「宮脇俊三:時刻表が生んだ鉄道紀行」(KAWADE夢ムック『文藝別冊』、河出書房新社 2009年6月30日)
逐次刊行物への寄稿のうち単行本未収録の9作品、インタビュー・談話3作品、対談6作品を掲載、ほか
「宮脇俊三<増補新版>:時刻表と鉄路の旅人」(KAWADEムック『文藝別冊』、河出書房新社 2019年3月14日)
表紙揮毫 “美しい老人"(新潮社の出版PR誌『波』第22巻3号、1998年3月)※逐次刊行物の表紙筆蹟、その紹介 p11
テリーピンデル『アメリカ鉄道3万マイル』(宮脇俊三・小林理子訳 角川書店 1993年10月5日)
オリジナルタイトル:Making tracks : an American rail odyssey / Terry Pindell (ISBN 080211279X)
文庫化や、他社での再刊はされていない
『鉄道が好き』 日本名作シリーズ・日本ペンクラブ編(宮脇俊三選、集英社文庫 1985年11月)
他社での新版再刊はされていない。
宮脇は本業の“著作"のほか、“編"・“編著"・“監修"も数多く手がけているが、“選"は珍しい。内田百閒にはじまり、松尾定行にいたるまで40名の作品(の一部)を選んで収録したもの。編集後記では宮脇らしさが溢れ出ている。曰く“私が欲したのは「文学にあらわれた鉄道」ではなく、「鉄道に惚れた人たち」を一堂に会させてみたい、ということであった"と初心が述べられ、いざ作業に入ると“SL写真、ローカル線案内、車両の紹介、鉄道旅行術、研究書の類がほとんどで、私が望む「鉄道が好き」といった心情を丸出しにした文章は意外に少ない"と嘆き、次に誰を選ぶかを悩み、選出後も悩み続ける。最後はその(作者の)配列をどうするかを悩み、結局年齢順に収録している。
『父・宮脇俊三への旅』(宮脇灯子、グラフ社 2006年12月30日)、著者は実娘。
※巻末に「著作一覧」「自筆年譜」(上記「宮脇俊三の旅」掲載の<自筆旅年譜1926-2000>に編集部が加筆・改筆したもの)あり
『父・宮脇俊三が愛したレールの響きを追って』(宮脇灯子、JTBパブリッシング社 2008年8月1日)
『宮脇俊三と旅した鉄道風景』(櫻井寛写真・文、ダイヤモンド社 2013年3月8日)
『鉄道紀行宮脇俊三取材ノート:鉄道紀行作家を支えた記憶』(鉄道紀行宮脇俊三取材ノート製作委員会編、誠文堂新光社 2013年8月29日)
『鉄道無常 内田百間と宮脇俊三を読む』(酒井順子、角川書店 2021年5月)
『宮脇俊三の紀行文学を読む』(小牟田哲彦、中央公論新社、2021年10月)
完乗を目指して「乗り潰し」を始める前には、会社の出張のついでに未乗線区に乗ることは一度もなかった。国鉄全線完乗を決意しそれが中央公論社内でも知れ渡った後については、例えば「時刻表2万キロ」第5章「西寒川線」の項において、湘南方面出張の帰途に同僚と茅ケ崎で乗り換えて相模線寒川支線に向かい、乗車後の食堂で乾杯していると記述がある。完乗達成後には同僚たちによって祝賀パーティが開催された。
足尾線で国鉄全線完乗を果たした後も、国鉄およびJRの新線が開通するたびに出向いては完乗状態を継続した。ばかりでなく、建設中の未開通路線の取材と執筆も行い、老境に入った自分の年齢を顧みて「開通するのが先か死ぬのが先か」「開通したら乗りたいし乗らざるを得ないのだから開通するなら早くしてほしい」という思いも書いている。しかし、70歳のときに開通した宮崎空港線には76歳の物故時までついに乗ることがなく、これが宮脇本人が旅行可能な時期に開通していたJR線で唯一の未乗区間となった。私鉄の完乗にはこだわらなかった一方で第三セクター鉄道には可能な限り乗っていたが、作中でもたびたび建設について触れていた阿佐海岸鉄道阿佐東線には、65歳のときに開通を迎えた後、四国に渡ることがあったにも関わらず乗る機会を得ず唯一の未乗路線となった。
公私共に縁の深い北杜夫の『マンボウ交遊録』によれば、編集者時代の宮脇は本にした時の見栄えまで考え、改ページや字数を考慮した上で北に文章を直すよう求めたという。自分が作家になってからも文章を読めば分かるように、創作に関しては非常にストイックな姿勢を貫いていた。しかし素の宮脇本人は大酒豪で、しかも変わった冗談や言動の多い人物だったという(これは同じく北と親交の深かった星新一と共通する点である)。なお北が1966年に刊行したエッセイ集『どくとるマンボウ途中下車』の中に、「鉄道ファンの編集者に開通直後の東海道新幹線に乗ろうと誘われて付き合った」という趣旨のものがあるが、この編集者はもちろん宮脇のこと。このように宮脇は現役時、公私ともに「中公に宮脇あり」(宮脇灯子『父・宮脇俊三への旅』)として知られていた。
娘の宮脇灯子『父・宮脇俊三への旅』には、59歳の時に真夜中にファミコンの「スーパーマリオブラザーズ2」に熱中するなど、家族にしか見せなかった俊三の一面が描かれている。なお、灯子によれば俊三は子供の教育には一切口を出さなかったという。
宮脇は生涯渋谷育ちを自認し、編集者には著者紹介欄に「川越で生まれ、渋谷で育つ」という一文挿入を希望した。
小学生の頃(1933 - 1935年ごろ)、渋谷駅に佇む生前の忠犬ハチ公の姿を見ており、『時刻表昭和史』や『昭和八年 澁谷驛』にもそのことが触れられている。この話は林順信の「玉電が走った街 今昔」での対談にも出ている。
一番遠くへ来たと感じたのは、小2の時に母と熱海へ行った時だとされた。
青年期の思い出で一番印象に残っていることは米坂線今泉駅で父と玉音放送を聴いたときで、旅行では1944年(昭和19年)3月に関門トンネルへ向かった時であったとしている。
鉄道の次に好きな乗り物は路線バスであり、飛行機はその逆で乗るたびに早く着陸して欲しいという気になったという。