フロリダ州
フロリダ州中部を走り、デイトナビーチ、オーランド、タンパ、セントピーターズバーグの各都市を結ぶ州間高速道路4号線回廊の地域は成長速度が速く、共和党と民主党の支持者数が拮抗している。この地域は保守的な北部とリベラルな南部が融合する所と見られることが多く、州内最大の激戦地になっている。最近の大統領選挙では、フロリダ州有権者の40%を要する州間高速道路4号線回廊地域を制した方が州の選挙結果を左右することが多かった。
民主党は州全体と67郡のうち40郡での登録有権者数で優位に立っている。これには人口の上位3郡であるマイアミ・デイド郡、ブロワード郡およびパームビーチ郡を含んでいる。
民主党は有権者登録数で優位に立っているが、2008年時点で共和党が知事とその他州全体で選出する役職の大半を抑えている。州議会両院の多数派であり、アメリカ合衆国下院議員は25人のうちの15人が共和党員である。フロリダ州は1950年以降の大統領選挙で激戦州となっており、この期間でフロリダ州を制した候補者が全国で敗退したのは1992年の1度きりだった。2000年大統領選挙は大接戦となった。共和党のジョージ・W・ブッシュが選挙人選挙で僅か5票差で民主党のアル・ゴアを破った。フロリダ州は選挙人票25票を持っており、フロリダ州の勝敗で大統領が決まったことになった(フロリダ州の一般投票での票差は537票)。
2008年では、共和党と民主党の予備選挙で選ばれた代議員が、8月の党大会で両党ともに全国ルールを侵害していたためにその票の半分を剥奪されることになった。
2012年の時点でフロリダ州は選挙人票29票を持っている。
州内の飲料水源は1972年以降5つの地域水源監督局を通じて州政府によって監督されている。
フロリダ州は1981年に自動車の車検制度を撤廃した。
フロリダ州は2009年時点で危険な州の5位にランクされている。この評価は2008年に犯された重犯罪の記録に基づいている。
フロリダ州は、アメリカの中でも、最も銃に対する規制が甘い州と言われる。危険な場所で市民が銃を携帯するのは当たり前となっており、発砲事件は日常茶飯事である。フロリダへの旅行を自粛するよう呼びかける人権活動家や、フロリダ州での活動を拒否するアーティストもいる。フロリダは、生命の危険を感じた場合、例え実際に攻撃をされていなくとも、殺傷能力がある武器を先制使用することが認められている正当防衛法が制定されている30州の1つでもある。フロリダ州は銃擁護団体の勢力が強く、フロリダの州法は、火器の販売、所有、使用に関する条例の制定を禁止しており、州内の自治体が独自に銃規制を進めることを不可能にしている。このためフロリダ州では、水鉄砲の携帯が禁止されている一方で、実弾が発射できる銃の携帯は許されるという奇妙な状況が発生している。
2009年時点で州内には270万人のメディケイド対象患者がいる。州知事は2011年に増加が予測される30万人の患者に対して26億ドルの追加予算を提案している。
メディケイドでは2009年に生まれた新生児の60%に費用を払っている。
メディケイドでカバーできていない人を対象にした州独自の計画を持っている。
2009年の州予算は665億ドルである。
州の憲法の規定で、刑務所に服役した経験のある人物は、選挙権を剥奪されている。2018年11月6日、中間選挙で行われた投票により、この規定を改正する案に、60%以上が賛成した。
2007年のフロリダ州の州内総生産は7345億米ドルだった(全米4位)。その主要な産業はサービス業、金融業、貿易、交通と公益事業、製造業および建設業である。
フロリダ州の平均個人年収は、2009年時点で全米24位の37,780米ドルだった。
2004年まで最低賃金法を持たない数少ない州の1つだったが、この年に最低賃金を定め、毎年物価上昇に合わせて調整することを義務付ける州憲法修正条項を可決した。2010年時点でフロリダ州がはじいた最低賃金は連邦政府の7.25ドルより低いので、連邦政府の値が優先されている。
フロリダ州は個人に所得税を課さない9州の1つである。
2008年時点で貧困線以下の州民は240万人いた。18歳以下人口の18.4%は貧困線以下である。
クレジットカードの滞納率でフロリダ州は2番目に高い州であり、カード所有者の1.45%が1枚以上のカードに90日以上の滞納をしている。
2010年に250万人以上の州民が食料配給券を受けており、2007年の120万人から増加した。この資格を得るためには連邦政府の貧困線に対して133%未満でなければならない。4人家族の場合、年収29,000ドルとなる。
1900年代初期、土地投機業者がフロリダ州に目をつけ、ヘンリー・プラントやヘンリー・フラグラーのような実業家が鉄道を引いたので、ここの気候や地元経済に惹き付けられた多くの人々を呼び込むことになった。その時から観光業が隆盛し、大量の農地を圧倒するような開発のサイクルを加速させた。
2004年のハリケーン被害に対する補償請求が保険業界に集中したために、家屋保険金は40%から60%に上がり、控除免責金額も上昇した。
2008年第3四半期末、少なくとも60日間住宅ローン返済滞納が7.8%となり、全米でも最も高い州となった。不動産市場の崩壊となった2009年の全国住宅市場の統計にはフロリダ州に不釣り合いな数字が入っている。2000年代初期の住宅ブームの結果、2009年には州内に30万戸の空き屋が生じた。アメリカ合衆国国勢調査局は2009年にフロリダ州民が年収の49.1%を住宅関連のコストに費消しており、これは国内で3番目に高い率だと推計した。
2009年第3四半期、滞納貸付は278,189件、担保権執行は80,327件となった。2010年2月の既存家屋の転売件数は11,980件となり、2009年同月に比べて21%増加した。都市圏のうち、パナマシティ-リンヘイブン-パナマシティビーチ都市圏とパームベイ-メルボルン-タイトスビル都市圏の2つのみが転売件数を減少させた。既存家屋の転売価格は平均して131,000ドルとなり、前年より7%下降した。
2010年1月時点で州内の失業率は11.9%である。
2008年2月まで、ウィキペディアやウィキブックスなどのサイトを経営する財団のウィキメディア財団の本部はフロリダ州セントピーターズバーグにあったが、現在はサンフランシスコに移転した。
フロリダ州に本拠地のある企業には以下のようなものがある。
フロリダ州の経済は観光業に強く依存している。温帯から熱帯への移行部にあたることによる温暖な気候と数百マイルにも及ぶビーチは世界中の観光客を引きつけ、毎年6000万人以上が訪れる。また、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートは、4つのテーマパークから成る巨大なリゾート、レイクブエナビスタの20以上のホテル、ショッピングセンターなどを擁する世界的に有名な観光地である。ウォルト・ディズニー・ワールドとともに、ユニバーサル・オーランド・リゾートやブッシュ・ガーデンズ、シーワールドのようなテーマパークが、フロリダ州中央部経済を牽引している。多くの海浜の町も特に冬季に人気のある観光地である。2000年では2,320万人がフロリダ州の海浜を訪れ、219億ドルを消費した。
一般大衆は公共信託法理の下で海浜に入る権利がある。しかし幾つかの地域では個人所有者によって長距離にわたり入り浜が制限されている。
ボーン・バレー地域内に集中するリン酸塩採鉱は州内第3位の産業である。フロリダ州は全米の農業に必要とされるリン酸塩の75%、世界で見ても25%を製造しており、その95%が農業用(肥料に90%、家畜の餌に5%)、5%がその他生産用途に使われている。
1962年にケープカナベラル(ケネディ宇宙センターとして著名)にNASAのメリット島打ち上げ場ができて以来、フロリダ州ではかなりの航空宇宙関連作業が育ってきた。
フロリダ州のもう一つの経済推進力はアメリカ軍である。現在は州内に24の基地があり、タンパの米中央軍と特殊作戦軍、ドラルの南方軍と3つの統合戦闘集団がある。現在109,390人の軍人が州内に駐屯しており、直接間接に州経済に年520億ドルの効果を与えている。
フロリダ州の2番目の産業は農業である。オレンジを初めとする柑橘類果実が農業の中心であり、2006年時点で全米の柑橘類の67%、オレンジの74%、タンジェリンの58%、グレープフルーツの54%を生産している。フロリダ州で生産される商業用オレンジの約95%は加工用(大半がオレンジ・ジュース)であり、州の飲料にもなっている。柑橘類のつる枯れ病は大きな問題であり続けている。その他の農産物としてはサトウキビ、イチゴ、トマト、およびセロリがある。エバーグレーズ農業地域が農業の中心地である。農業に起因する環境汚染、特に水質汚染が今日の大きな問題になっている。
2009年時点で漁業の生産高は60億ドルであり、スポーツフィッシングと商業漁業合わせて6万人を雇用している。
多くの家屋や商業ビルは国内のどこにでもあるものと類似しているが、スペイン復古様式、フロリダ固有様式および地中海復古様式など特徴ある建築様式が州内の幾つかの部分で見ることができる。
フロリダ州の小学校から高等学校まではフロリダ州の教育局が管理を行っている。
フロリダ州立大学は1905年に設立された大学システムであり、現在はフロリダ州知事理事会が管轄している。2008年の学校年では301,750人の学生がこれらシステムの教育機関で学んでいる。
フロリダ州には大小取り混ぜて多くの私立大学がある。「フロリダ独立カレッジ・大学連合」は州内の私立大学の利益に貢献している。2006年の秋時点でこの連合内教育機関で121,000人の学生が学んでいる。
さらに連合に属さないカレッジや大学が20校あるが、州内では十分に資格のある大学である。
そのほかフロリダ州には28のコミュニティ・カレッジがある。
フロリダ州には、北米4大プロスポーツリーグ(NFL、MLB、NBA、NHL)のチームがそれぞれ複数個存在する。
また、デイトナ・カブスやフロリダ・フレイムのような下部組織のチームも数多く存在する。
それ以外にもNASCAR開幕戦の会場となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと最終戦の会場であるホームステッド=マイアミ・スピードウェイという2つの人気トラックが存在する。
フロリダ州は温帯から熱帯の移行部にあるため気候が温暖で、メジャーリーグ野球チームの春季キャンプ地としてとても人気のある場所となっている。
フロリダ州の州間高速道路、州道およびアメリカ国道は州交通局によって管理されている。フロリダ州の州間高速道路システムには全長2371 kmの高規格道路があり、他に州道およびアメリカ国道など全長15,987 kmの高規格道路がある。
州間高速道路4号線:半島部を南北に2分している。タンパ、レイクランド、オーランド、デイトナビーチを結び、デイトナビーチで95号線と、タンパで75号線と接続している。
州間高速道路10号線:ペンハンドル部を東西に横切り、ジャクソンビル、レイクシティ、タラハシー、ペンサコーラを結び、ジャクソンビルで95号線と、レイクシティで75号線に接続している。
州間高速道路75号線:北のジョージア州からレイクシティ近くで州内に入り、南のゲインズビル、オカラ、タンパの郊外東部、ブレイデントン、サラソータ、フォートマイヤーズからネイプルズに至る。ここから有料道路の「アリゲーター・アレー」として東のフォートローダーデールに向かい、南に転じてハイアリア、マイアミ湖で終端となる。レイクシティで10号線と、タンパで4号線と接続している。
州間高速道路95号線:北のジョージア州からジャクソンビル北郊で州内に入り、大西洋岸を南下してデイトナビーチ、ティトゥスビル、パームベイ、ベロビーチ、フォートピアース、ポートセントルーシー、スチュアート、ウェストパームビーチ、フォートローダーデールに至り、そこからマイアミ中心街で終端となる。ジャクソンビルで10号線、デイトナビーチで4号線と接続する。
1956年連邦補助高速道路法の下で道路が建設される以前に、フロリダ州は長距離の州縦断有料道路、フロリダズ・ターンパイクの建設を始めた。フォートピアースから南にゴールデングレーズ・インターチェンジまでの第1工事区域は1957年に完成した。北のオーランドからワイルドウッド(今日のザ・ビレジズ近く)までおよび南進のマイアミからホームステッドの第2工事区域は1974年に完工した。
州道は特別の慣習で番号付けが行われている。上1桁の数字は幾つかの例外があるものの、州内のどの地域に道路があるかを示しており、北部と東部の1から南部と西部の9まである。主要な南北の道路は1桁あるいは2桁の奇数番号が付けられ、東から西に番号が増える。主要東西方向道路は1桁あるいは2桁の偶数番号が付けられ、北から南に番号が増える。二次的な道路は3桁の番号が付けられている。その最初の1桁は直ぐ北にある2桁道路の最初の数字と同じである。3桁道路の数字はやはり北から南に偶数で、東から西に奇数で増加する。
この慣習に従い、マイアミビーチの州道907号線、すなわちアルトン道路は州道997号線すなわちクロム・アベニューのさらに東にある。クロム・アベニューはマイアミ・デイド郡の最西端南北道路である。1つの例外は州道826号線、すなわちパルメット・イクスプレスウェイであり、偶数番号ではあるが、南北に走っている。州道はその重要さと場所に応じて1桁から4桁の番号が付けられている。郡道路も同じ仕組みで番号付けられることが多い。
フロリダ州にはアムトラックの線が入っている。オーランド都市圏のサンフォードがアムトラック・オートトレインの終着駅であり、この線はワシントンD.C.の南、バージニア州ロートンまで行っている。オーランドはサンセット・リミテッドの東側終着点でもあり、南部のニューオーリンズ、ヒューストン、サンアントニオを抜けてロサンゼルスに向かう(ただし2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、ニューオーリンズ以東は無期限運休となっている)。ほかにアムトラックのシルバー・スターとシルバー・メティオという2本の列車も走っており、ニューヨーク市とマイアミを結んでいる。
タンパ、レイクランドとオーランドの間で高速鉄道を建設する計画が始まっている。これはフロリダ州高速鉄道の第一段階である。土木工事は2010年7月に始まった。建設は2011年開始、第一段階の完成は2014年を予定されていたが、2月17日リック・スコット知事は
連邦政府からの補助金27億ドルの受け取りを拒否し、事実上高速鉄道導入を拒否した。
2012年、貨物鉄道を運営するフロリダイーストコースト鉄道(Florida East Coast Railway)は、オーランド国際空港とマイアミの間で旅客鉄道輸送を行うと発表した。名称はブライトラインである。計画では自社の線路及び新線建設によってマイアミとオーランド国際空港間を約3時間で結ぶ予定である。2018年1月13日ウェストパームビーチとフォートローダーデール間で営業運行開始、2020年までにマイアミからオーランド国際空港まで延伸する計画である。
下記主要空港の後の数字は2006年年間乗降客数である。
オーランド国際空港 (MCO)、34,128,048人
マイアミ国際空港 (MIA)、32,533,974人
ジャクソンビル国際空港 (JAX)、5,946,188人
キーウェスト国際空港 (EYW)
タンパ国際空港 (TPA)、18,867,541人
サウスウェスト・フロリダ国際空港 (RSW)、7,643,217人
メルボルン国際空港 (MLB)
ペンサコーラ国際空港 (PNS)、1,620,198人
フォートローダーデール・ハリウッド国際空港 (FLL)、21,369,577人
パームビーチ国際空港 (PBI)、7,014,237人
ゲインズヴィル空港 (GNV)
サラソータ=ブレイデントン国際空港 (SRQ)、1,423,113人
オーランド・サンフォード国際空港 (SFB)、1,649,565人
ラングドック=ルシヨン地域圏 - (1989年)
台湾省 - (1992年)
和歌山県 - (1995年)
西ケープ州 - (1995年)
ヌエバ・エスパルタ州 - (1999年)
京畿道 - (2000年)