tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ファイビー&ファイニー
ファイビー&ファイニー(FiVee&Finee)は、札幌テレビ放送(STV)のかつてのマスコットキャラクターである。2008年1月1日から登場し2017年まで用いられた。
先代のマスコットキャラクター「スピカちゃん」の名前の元になった札幌メディアパーク・スピカが2008年3月で閉鎖されることと同年にSTVが創立50周年を迎えることに伴い、スピカちゃんに代わる新しいマスコットキャラクターとして発表された。その後10年間マスコットキャラクターを勤めた。
2008年からのSTVの新キャッチフレーズ「FIVE is FINE」とSTVの地デジのチャンネルナンバーが「5」であることから取られた。
2人ともテレビやラジオが大好き。北国生まれで住んでいるところは「ヒミツ」。ともに年齢不詳で2人の関係は「お友達」。
ファイビー(fivee)
先が尖った髪型をしている男の子。後頭部の「STV」の刈り込みがチャームポイント。白地でSTVのデジタル放送のリモコンキーIDである「5」と書かれた青いシャツを着ている。やんちゃで、スポーツ・音楽・バラエティ番組(特に「笑点」)が好き。ニュースにも関心がある。食いしん坊でもある。
ファイニー(finee)
どの向きから見ても「S」に見えるポニーテールがチャームポイント。「I ♥ FIVE」と書かれた水色のワンピースを着ている。おちゃめな性格。グルメ情報に敏感で、ファッション・占いが好き。環境問題にも関心がある。一番好きな番組は「どさんこワイド180」。
「スティービー」(1994年~1998年)
「となりのサッちゃん」(1998年~1999年)
「スピカちゃん」(2000年~2007年)
「どさんこくん」(2018年~) - 元々「どさんこワイド179」のマスコットキャラクターだったのだが、STV創立60周年を機に正式なマスコットになった。
「もんすけ」(北海道放送)
「onちゃん」(北海道テレビ放送)
「らっぴぃ」(テレビ北海道)
「みちゅバチ」(北海道文化放送)
いらちの愛宕詣り
いらちの愛宕詣り(いらちのあたごまいり)は上方落語の演目の一つ。東京に移植されて『堀の内』の題で演じられる。「いらち」とは大阪弁で「あわて者」「せっかちな者」の意味。
笑福亭一門のお家芸の一つで、古くは4代目笑福亭松鶴が得意とした。SPレコードも残されている。
あわて者の喜六、自分の「いらち」を治すには「伊勢にゃ七たび、熊野に三度、愛宕さんへは月詣り」という歌で有名な愛宕山に参詣しようと、女房に弁当と百つなぎという一文銭をつないだものをもらい「三文お賽銭やで。あとはあんさんの小づかいやで。」と念を押され、早速愛宕山へ向かう。
歩くうちに神社が見えてきた。通りがかりの人に「ここが愛宕山ですかいな。」と訊くと、「ここは北野の天神さんじゃ。愛宕山やったら反対どすがな。」
道を変えて進むうち「何や。どっかで見たような町内やなあ。…あれ、あっこで喋ってンのうちのかかそっくりやで。」といぶかると、「ちょっと、おさきはん、あこでうろうろしてんの、あんたとこの喜イさんちゃうか。」「そんなあほな。うちの人朝の早うから愛宕さんへお詣りにいってるがな。…まア、うちの人やわ。ちょっと、もう行ってきたンか!?」「…え。こらわしの家やがな。」と、あっちへうろうろ、こっちへうろうろ。喜六はようようのことで愛宕山に着く。
「もうし、愛宕さん。わいのいらち治してや。」と勢いよく賽銭を投げたのはいいが、手元に三文残しあとすべて神社に挙げてしまう。「あ、盗人や。」と叫んで、神主が駆け付ける騒ぎに。「えらいすいまへん。賽銭まちごたんで返しておくんなはれ。」「そんなことでけへんがな。」「ええっ!何じゃ小づかいとられてしもたがな。」と喜六はおおむくれするが金は返ってこない。
仕方なく参道の茶店に入り弁当を食べようとするが、包みを開けてみると、何と女房の腰巻に枕。
「何やこれは。あのかか、俺に恥かかしやがった。」と怒り心頭に発した喜六、家に飛んで帰って「こら! おのれは! 弁当やと思たら、お前の腰巻に枕やないかい。こうしてくれる!」と殴りかかる。「ああ…何するのン。」「何ぬかしとるネン。ようも恥かかしやがって…」「ちょ、ちょっと待ちなはれ。あんた、隣の喜イさんやないか。」「えっ! あっ! 隣やがな。」
喜六、我が家に飛び込んで女房に「えらい、ただ今は不調法。」
「愛宕山」とならぶ、愛宕山を主題とした上方落語の代表的演目だが、こちらの方は単純なストーリーで笑いが多く、3代目桂米朝をはじめ多くの落語家が演じている。
笑福亭鶴瓶が若手時代から得意にしていた(噺の中でオートバイが登場したり、多少ブッ飛んでいる)が、喜六が家に帰ったあと、子供を風呂に連れて行き一騒動を引き起こし「お父さん、床のタイル洗ろてる」でサゲる東京の『堀の内』の演出を採用していた。
東京の『堀の内』は大阪とほぼ同じ内容だが、参詣する場所が「堀の内のお祖師様」となっている。東京でも、8代目橘家圓蔵や10代目桂文治をはじめ演者が多い人気ネタである。
ステーションビルMIDORI
株式会社ステーションビルMIDORI(ステーションビルミドリ)は、長野県長野市に本社を置く企業。東日本旅客鉄道(JR東日本)の連結子会社。
長野駅・松本駅ビル「MIDORI」・スーパーマーケット「生鮮市場JC」を展開するほか、JR東日本長野支社管内で各種エキナカ事業やJR東日本の駅業務受託(ステーションサービス)等を営む。
1983年(昭和58年)4月8日 - 長野ステーションビル株式会社設立
1985年(昭和60年)4月6日 - MIDORI長野店開業
1986年(昭和61年)3月 - Mont8(モンエイト)茅野店開業(茅野駅)
2001年(平成13年)3月 - 塩尻駅構内に飲食店開業
2003年(平成15年)4月 - 松本ステーションビル株式会社を吸収合併し、株式会社ステーションビルMIDORIに社名変更
2006年(平成18年)9月 - MIDORI長野店地下1階全面改装
2007年(平成19年)7月 - MIDORI松本店改装
2011年(平成23年)10月1日 - 株式会社しなのエンタープライズを吸収合併。JCなどの事業を引き継ぐ
2014年(平成26年)11月21日 - MIDORI長野店、北陸新幹線延伸に伴う改装で2階〜4階先行開業。東急ハンズ等県内初出店10店舗を含む46店舗が入る。新駅ビル・新立体駐車場と接続される
2015年(平成27年)3月7日 - MIDORI長野店、北陸新幹線延伸に伴う改装で全面開業。県内初出店12店舗を含む67店舗が入る。ホテルメトロポリタン長野と接続される。
2022年(令和4年)4月1日 - 子会社の長鉄開発を吸収合併する。
1977年(昭和52年)4月 - 松本ステーションビル株式会社設立
1978年(昭和53年)7月 - CERVIN(セルヴァン)松本店開業
1992年(平成4年)4月 - CERVIN松本をMIDORI松本に名称変更
2003年(平成13年)4月 - 長野ステーションビル株式会社に吸収合併される
長野駅善光寺口にある駅ビル。1985年(昭和60年)開業の北東側の棟(地上5階・地下1階)と、2015年(平成27年)開業の南西側の棟(地上3階)から成り、両棟は1階、2階と3階で接続されている。
増築棟は2階中央部をJR長野駅コンコースが貫き、南西端はホテルメトロポリタン長野と直結する。既存棟は地下1階で長野電鉄長野駅および東西連絡地下道に、1階・2階でJR長野駅ミドリ口(在来線)に、2階でJR長野駅駐車場(立体駐車場)に接続する。
北陸新幹線延伸に向けての開発コンセプトは「四 SHIN 五感」。
5階 - カルチャー
4階 - クリエイティブライフ
3階 - スタイリングファッション
2階 - コンフォートファッション
1階 - デイリーライフ
B1階 - ベーシックライフ
定休日 - 元日
信州おみやげ参道「ORAHO」 - 9:00-20:00
おごっそダイニング - 11:00-22:00
その他のフロア - 10:00-20:00(一部店舗を除く)
提携駐車場 - JR長野駅駐車場・新正和パーキング・長野駅東口地下駐車場 - 2,000円-3,000円の買物で2-3時間無料
4階 - レストラン・カルチャーフロア
3階 - レディースファッション・メンズファッションフロア
2階 - レディースファッション フロア
1階 - 城下町市場
定休日 - 元日
営業時間 - 10:00-20:00(4階飲食店は10:00-20:30)
提携駐車場 - 松本商連共通駐車場加盟の各駐車場 - 1店舗あたり2,000円以上の買物で1時間、3,000円以上の買物で2時間無料
株式会社しなのエンタープライズから引き継いだスーパーマーケット事業。しなのエンタープライズ#スーパーマーケットの運営
現存店舗は長野駅近くの線路沿いに位置する。
長野中央店 - 長野県長野市中御所一丁目292番地1(長野駅善光寺口から徒歩3分)
定休日 - 元日
営業時間 - 9:30-19:30
ベックスコーヒーショップ 長野店
信州蕎麦処しなの(駅そば)
科の木 新幹線口店・東口店・在来線駅弁うりば(土産物等)
タリーズコーヒー 上田店
科の木 上田店(土産物等)
ほほえみタウン「Yew」(飲食店テナントビル)
名産品店 プリムローズ
名産品店 ラリクス
特産品店 レガロス
駅弁 あずさ
売店 しなの
ヴェルデ(飲食店テナントビル)
塩尻しなの(駅弁等)
塩尻あずさ(駅弁等)
アルプスロマン館(土産物等)
タリーズコーヒー 上諏訪店
名産品店 温泉舎
上記のほか、コインロッカーの設置、月極駐車場の管理、高架下スペースの貸付、飲料自動販売機の管理(JR東日本クロスステーションから受託)を行っている。
2022年4月より、子会社の長鉄開発を吸収合併し駅受託業務を開始した。2022年4月現在、業務を受託している駅は下記の通り。
広丘駅、村井駅、平田駅、南松本駅、明科駅、篠ノ井駅
あおいパーク
あおいパークは、愛知県碧南市にある農業と食と健康をテーマとした体験型施設である。正式名称は「碧南市農業活性化センター あおいパーク」。
運営は碧南市農業活性化センターが行なっている。
工業と共に農業も盛んな愛知県西三河地方の碧南市にある施設で、市制施行50周年を記念して1998年(平成10年)4月に開園した。
館内には農産物の販売を行う「もぎたて広場」や「ハーブのお風呂」、農産物のもぎ取り体験ができる「もぎとり体験農園」、さまざまな種類のハーブを栽培している「ハーブ園」などがある。
開園から10周年となる2008年(平成20年)7月10日には累計来園者数が1000万人を突破した。
休館日は月曜日と年末年始。入場は無料だが施設の利用にはそれぞれ料金が設定されている。
もぎたて広場(農産物直売所)
観賞温室(植物園)
名鉄三河線 碧南中央駅または碧南駅から碧南市コミュニティバス「くるくるバス」で「あおいパーク」停留所下車、徒歩で約20分。
知多半島道路 阿久比ICより約40分。
エストニア改革党
エストニア改革党(Eesti Reformierakond)は、エストニアの自由主義政党。中道右派。1994年創設。自由主義インターナショナルと欧州自由民主改革党に加盟している。
現在の党首はカヤ・カッラスで、2021年1月13日にユリ・ラタス首相が辞任表明したことを受け、同年1月26日より首相を務めている。
川越市立福原小学校
川越市立福原小学校(かわごえしりつ ふくはらしょうがっこう)は、埼玉県川越市にある公立小学校。
明治7年3月 - 元中福村字二軒家、阿弥陀堂に中福学校 元中福村字北野明見院内に今福学校開設
16年9月 - 元上松原三保野学校開設
19年4月 - 旧中福学校、旧三保野学校を明和学校分教室に改名 旧中福学校を高階学校分教室に改名
22年3月 - 分教室を廃止し、福原小学校を置く
26年3月 - 福原小学校を廃止し、三保野小学校、北野尋常小学校を置く
32年7月 - 2校を廃止し、現在の土地に創立
36年4月 - 高等小学校を併設
昭和16年4月 - 入間郡福原国民学校と改称
22年4月 - 福原村立福原小学校と改称
30年1月 - 入間郡福原村立福原小学校を川越市立福原小学校と改称
42年7月 - 福原小学校国体記念プール竣工
45年11月 - 校歌制定
48年3月 - 高階北小学校新設にともなう学区変更により砂久保、今福に一部54名高階北小学校へ転出
53年12月 - 県知事より交通安全優良団体として表彰される
57年4月 - 学校研究「算数」(市教委・研究委嘱)
58年3月 - 校舎第6期工事完成(音楽室1、教室4、家庭科室1)
58年11月 - 110周年記念事業(式典、記念碑建設、記念誌発行、資料展開催)を行う
48年12月 - 学校研究「算数」研究発表開催
62年10月 - 防球ネット新設
平成2年3月 - 夜間照明施設設置
2年4月 - 学校研究「福祉教育」(市社会福祉協議会研究委嘱)
作詞:松岡寛、作曲:貝沼平敏
アイアン・ジャイアント
『アイアン・ジャイアント』(The Iron Giant)は、1999年に公開されたワーナー・ブラザースによる長編アニメーション映画。
テッド・ヒューズの執筆した『アイアン・マン-鉄の巨人-』が原作となっている。『アイアン・マン』では鉄の巨人が正義の味方として扱われているが、映画のアイアン・ジャイアントは少年との友情を育む一方で、大人達の疑念に追い込まれていく。
アイアン・ジャイアントはコンピュータグラフィックスで描写されているが、手書き作画の質感を取り入れており2D作画との親和に成功している。
公開時のパンフレットには、絵本のように丁寧な装丁が施されていた。
1999年のアニー賞では、全10部門中9部門を受賞。さらに同年の第25回ロサンゼルス映画批評家協会賞ではアニメーション賞も受賞している。
この作品の後、監督のブラッド・バードは2004年にピクサーへ移り、『Mr.インクレディブル』、『レミーのおいしいレストラン』、『インクレディブル・ファミリー』の監督を務めた。
日本では2000年7月20日にDVDが発売され、その後も廉価版や映像特典が追加されたスペシャル・エディションが発売されている。
2016年10月29日にはカットされたシーンも収録された『アイアン・ジャイアント シグネチャー・エディション』が公開される予定だったが、諸般の事情により直前で上映中止となった。後日、本作を収録したBlu-rayの数量限定生産と初回限定生産の発売が告知されている。
ソビエト連邦からスプートニク1号が打ち上げられた1957年、アメリカはメイン州の沖合い。嵐に遭遇した漁師は、巨大な流星と不自然な二条の光線、そして巨大な影を目撃する。
数日後、田舎町の少年ホーガースは、山中の変電所で電線に絡まった巨大なロボット、アイアン・ジャイアントを助け、すぐに仲良くなった。
誰からも見つからぬよう過ごしていた彼らだが、ほどなく通報を受けて政府捜査官のマンズリーが現れる。マンズリーの目からジャイアントを匿い続けるホーガースだが、その中で次第にこの心優しい巨大ロボットの正体が明らかになっていく。
ホーガース・ヒューズ
本作の主人公である、メイン州の郊外のロックウェルで生まれ育った元気な少年。漫画のスーパーマンに憧れる。
アイアン・ジャイアント
声 - ヴィン・ディーゼル/日 - 郷里大輔
心優しい謎のロボット。どこから何をしに来たのか、自身もわかっていない。自己再生機能を有しており、バラバラになっても修復が可能。鉄が好物。
アニー・ヒューズ
声 - ジェニファー・アニストン/日 - 日髙のり子
ホーガースの母親。夫を朝鮮戦争で亡くしている(パンフレットより)。
ディーン・マッコーピン
声 - ハリー・コニック・Jr/日 - 井上和彦
マッコーピンスクラップ場のオーナー。くず鉄からアートを作る、一見変人の「自称」芸術家。彼の台詞「なりたい自分になればいい」は、作中で重要なキーワードとなっている。
ケント・マンズリー
声 - クリストファー・マクドナルド/日 - 大塚芳忠
アイアンに固執する政府の捜査官。役職は連邦政府未解明現象管理局。「空から来るものはすべて敵のソ連からの兵器だ」という先入観に凝り固まり、目的のためには後先考えずに行動する男。
シャノン・ロガード
声 - ジョン・マホーニー/日 - 池田勝
マンスリーを公然と嫌っている、ワシントンDCの経験豊富で冷静な軍事指導者。
金井窪駅
#ccc
金井窪駅(かないくぼえき)は、かつて東京都板橋区にあった東武鉄道東上本線の駅。
1931年(昭和6年)に下板橋駅 - 大山駅間に開業。
現在の下板橋留置線と山手通りの間である板橋区大山金井町10番付近に存在した。当時の下板橋駅(現在の下板橋留置線内の東側)との駅間は僅か400メートルで、同線でも駅間の短いときわ台駅 - 中板橋駅間より短かった。開業から僅か15年足らずの1945年(昭和20年)4月13日の東京空襲によって被災しそのまま廃止された。
その後、駅東側の下板橋留置線は存続し、西側にあった留置線は東武鉄道変電所となっている。2008年5月、下板橋駅が金井窪駅がかつてあった場所に隣接する下板橋留置線に移転し、日本大学医学部附属板橋病院と下板橋駅を複合させる計画が発表された。
なお、2017年頃より鉄道同人誌内において、実際には金井窪駅の設備は被災していなかったこと、被災を免れた駅舎は下板橋保線区長の住宅として使用されたこと等が、当時勤務していた職員のエッセイが転載される形で掲載されており、被災により廃止されたことをはじめとして、廃止日等についても疑問を呈する動きがある。
1931年(昭和6年)9月27日 - 開業。
1945年(昭和20年)4月15日 - 廃止。
サークルTJ1914著『東上線三大ミステリー?研究本 : 田面沢・金井窪・啓志線』
サークルTJ1914著『東上線三大ミステリー?研究本 : 田面沢・金井窪・啓志線 修正改訂版』
大倉三郎
大倉 三郎(おおくら さぶろう、1900年2月24日 - 1983年11月26日)は、京都を中心として活躍した建築家。京都工芸繊維大学学長、西日本工業大学学長などを務めた。
1900年(明治33年)京都市に生まれる
1923年(大正12年)京都帝国大学工学部建築学科を卒業(第1期生)、宗建築事務所に入る
1928年(昭和 3年)京都帝国大学営繕勤務(武田五一の指導を受ける)
1929年(昭和4年)京都帝国大学花山天文台を設計、竣工
1940年(昭和15年)台湾総督府技師営繕課長
1946年(昭和21年)台湾行政長官公署留用、国立台湾大学工学部土木学科教授に就任
1948年(昭和23年)帰国
1949年(昭和24年)大阪工業大学教授
1951年(昭和26年)京都工芸繊維大学教授
1957年(昭和32年)日本建築学会賞受賞(「ゴットフリート・ゼムベーの建築論的研究」)
1960年(昭和35年)京都府建築士会会長(~1973年)
1962年(昭和37年)京都工芸繊維大学学長
1966年(昭和41年)京都工芸繊維大学を退官
1967年(昭和42年)西日本工業大学学長
1977年(昭和52年)西日本工業大学を退職
1983年(昭和58年)逝去
榊原勝也
榊原 勝也
榊原 勝也(さかきばら かつや、1968年7月1日 - )は、兵庫県出身の元プロ野球選手(外野手、捕手)。右投右打。
北陽高から、1986年のプロ野球ドラフト会議で横浜大洋ホエールズから6位指名を受け入団。高校通算51本の二塁打を放った。
入団時は外野手登録だったが、入団4年目の1990年に強肩を生かして捕手へコンバートするも、一軍出場のないまま1992年限りで現役を引退した。
62 (1987年 - 1992年)
平井康三郎
平井 康三郎
平井 康三郎(ひらい こうざぶろう、1910年(明治43年)9月10日 - 2002年(平成14年)11月30日)は、日本の作曲家。本名、平井保喜(ひらい やすき)。
高知県吾川郡伊野町(現:いの町)出身。父親・惣太郎の影響で、家にはオルガンや蓄音器がある等、音楽的に恵まれた環境で育った。伊野小学校から、1923年(大正12年)に旧制土佐中学校(現:土佐中学校・高等学校)入学。土佐中学校在学中に当時の校長:三根円次郎(ディック・ミネの父)が生徒向けに用意していた蓄音機で音楽を聴き、独学でヴァイオリンを練習したことがNHKのラジオ番組で息子の平井丈一朗によって語られた。1929年(昭和4年)に東京音楽学校(現:東京藝術大学音楽学部)ヴァイオリン科に進学し、ローベルト・ポラックに師事して1934年(昭和9年)に卒業。同校研究科作曲部でクラウス・プリングスハイムに作曲と指揮法を師事して1936年(昭和11年)に修了した。
1937年(昭和12年)から1947年(昭和22年)の期間、東京音楽学校で教鞭を取る傍ら、作曲活動を行い、「平城山」や「スキー」などを作曲した。その後は、文部省教科書編纂委員として音楽教科書編纂等に携わる。また、NHK専属作曲・指揮者、合唱連盟理事、日本音楽著作権協会理事、大阪音楽大学教授等を歴任。
1965年(昭和40年)、「詩と音楽の会」を結成。日本の新しい歌曲、合唱曲集の創作活動を行う。作品は、器楽、声楽(洋楽・邦楽)と広範囲にわたる。小学校や中学校の校歌も数多く手がけた。
1973年(昭和48年)、紫綬褒章受章。1982年(昭和57年)、勲四等旭日小綬章受章。1983年(昭和58年)、伊野町名誉町民。1992年(平成4年)、よんでん芸術文化賞、毎日出版文化賞を受賞。
2002年(平成14年)11月30日、肺炎で死去。享年93(満92歳没)。
妻は、東京音楽学校で共に学び、桐朋学園大学ヴァイオリン科名誉教授を務めた平井友美子(疋田小枝)。息子に、チェリストの平井丈一朗、東京芸術大学名誉教授でピアニスト・音楽芸術博士の平井丈二郎(皇后雅子様のピアノの師)。孫に、指揮者・作曲家の平井秀明、ピアニスト平井元喜、平井丈二郎の長女でピアニスト・ソプラノ・音楽博士の平井李枝(内閣府国家戦略室選出「世界で活躍し『日本』を発信する日本人」)、平井丈二郎の長男でピアニスト・音楽博士の平井裕也。
作曲指導(同学社、1952年)
合唱編曲法入門(音楽之友社、1952年)
合唱編曲法(音楽之友社、1968年)
長白山号
長白山号(ちょうはくさんごう)は中華人民共和国鉄道部(中国国鉄)で使用されていた交流型電車方式の高速鉄道車両。
長白山号は中国が自力で開発した高速鉄道車両とされる。外観はドイツ鉄道のICE3に酷似している。車両名である「長白山」は長白山(朝鮮語名は白頭山)に由来したもので中国鉄道部部長劉志軍が付けた物とされている。動力分散方式が採用され、長春軌道客車股份有限公司で研究開発が行われた。車両の製造費は1億人民元で設計上の最高速度は210km/hとなっている。定員は650人。2005年5月に初の試作車両が完成し、試験走行では250km/h超を記録した。量産体制にはなっておらず、現在2編成のみである。2006年に瀋陽鉄路局に配備され、2007年2月10日より瀋大線に投入された。最高速度は160km/hであったがその後の第6次鉄道高速化以降180km/hとなった。2008年9月12日に第2編成が故障を起こし、一旦営業運転を退いたのちは、定期列車の任務にはほとんど就いていないといわれる。
組成:9両編成(6M+3T)
座席等級:軟座車
座席配置:2+2
最高営業速度:180km/h (200km/hも可)
最高試験速度:250km/h 以上
軌間:1,435mm (標準軌)
電気方式:交流25kV
出力:5,500kw
車両重量:52.5t(動力車),53t(付随車)
制御車車両長:26,612mm
中間車車両長:26,300mm
編成長 :237.324m
牽引電動機:265kW
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR
『ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR』(ゴッド・スピード・ユー ブラック・エンペラー)は、1976年に公開された日本映画で、柳町光男監督の第1作である。
実在した暴走族である「ブラックエンペラー」新宿支部のメンバーである少年や、その家族、周囲の人々を取材した映像によるドキュメンタリー。ナレーションはほとんど入っておらず、主に登場人物の生活を淡々と撮影し続けた映像で構成される。撮影される場面は少年らによる暴走行為や集会の他、両親や先輩、友人との会話のシーンも含まれている。
製作:プロダクション群狼。
監督:柳町光男
撮影:岩永勝敏、横山吉文、塚本公雄、杉浦誠、明石太郎
キャストには「ブラックエンペラー」とのみ表記されている。
柳町光男は東映教育映画の契約助監督として1970年9月から1974年秋まで、12、3本の短編教育映画製作に関わった。1974年夏に製作された霊友会のPR映画で大和屋竺監督『発見への旅立ち』の助監督と務めた際、暴走族を登場させるシーンがあり、これが縁で彼らと接触を持つうち、暴走族のドキュメンタリーを作りたいという思いに駆られた。これは原一男監督の『極私的エロス 恋歌1974』に影響されたことが大きいという。1974年秋、東映教育映画を辞め、プロダクション群狼を設立し、最初からどこへ企画を出しても、お金を出してくれる人はいないだろうと自身で400~500万円を集めて自主製作した。
柳町自身がホールと交渉し、安田生命ホール(現・明治安田生命ホール)での小規模公開から始まったが、評判を呼び、同ホールを皮切りに中野公会堂などで自主上映。観客はほとんどが暴走族の若者で、上映されたホールには本物の暴走族が大集結した。これが大きな反響を呼び、これに目を付けた柳町の古巣・東映が16mmで撮影された本作を劇場公開用の35mmにブロー・アップし半年間だけ買い上げ、東映系で三本立てで公開した。
『暴走の季節』
監督 - 石井輝男 / 主演 - 岩城滉一
『暴力教室』
監督 - 岡本明久 / 主演 - 松田優作
出演者の中で最も俳優向きの顔だな、と柳町が思っていた本間優二とその後も遊び仲間であった。次作『十九歳の地図』を製作する際、新人俳優を探したが、イメージにピタッとくる役者が見つからず、本間を説得して主演に起用した。
行徳玉江
行徳 玉江(ぎょうとく ぎょくこう、 文政11年5月(1828年) - 明治34年(1901年)6月22日)は、幕末から明治期の日本の漢詩人・書家・画家・篆刻家である。
名は直貫(直は譲り字)または貫、字を仁卿、号は玉江の他に檜園・九柳十橋逸士。 通称元慎。浪華の人。
行徳家の家祖は桓武平氏の流れを汲む熊谷直英とされ、筑後国にて眼科医を開いた。代々眼科医となり4代目の元亮が大坂に出て開業した。5代目元恭は儒医として名高く浪華に定住した。玉江はその子で行徳家6代目として生まれ英才教育を受けた。10歳にて篠崎小竹に入門し、経学と詩文を学ぶ。その後父は浪華に移り住んでいた広瀬旭荘の詩才を見込み、13歳の玉江を入門させている。同門の藤井藍田・柴秋邨・長三洲らと交友した。医術は京都で今枝夢梅に学んでいる。
14歳頃に鼎金城に就いて南画の指導を受ける。18歳のときには『浪華画家名流』にその名が掲載され画家として認められている。京都にて貫名海屋からも画の教えを受けている。篆刻は呉北渚に就いて学び、画名以上に名を馳せた。叔父に「医業か画業いずれかに専心せよ」と戒めを受けあっさり医を諦め、九州各地を遊歴し長崎では祖門鉄翁に画法を受けた。その後も旅を続け越前・伊予・伊勢などに赴いている。新婚間も無い安政元年には出雲に遊び、3年間も滞在している。
南画の将来を憂い明治18年に大坂に画学校の創設を企て府知事に提案。玉江館として設立される。
享年74。法名は、南宗院画禅直逸居士。墓碑銘は藤沢南岳が撰した。当初、大阪市福島区の妙徳寺に葬られたが後に枚岡市額田に移葬された。
印譜に『風人余藝』、詩集に『停雲吟草』、画譜『玉江画譜』がある。
鉄道歴史パーク in SAIJO
鉄道歴史パーク in SAIJO(てつどうれきしパーク イン さいじょう)は、愛媛県西条市の四国旅客鉄道(JR四国)予讃線伊予西条駅前にある四国鉄道文化館、十河(そごう)信二記念館、観光交流センターからなる施設である。
公益財団法人日本ナショナルトラストが建設した鉄道保存展示施設である。新幹線0系電車や国鉄DF50形ディーゼル機関車、四国で使用された鉄道用品などが展示されている。2014年7月20日、伊予西条駅を挟んだ南側に新しい展示施設「南館」が開設され、従来の建物は「北館」と呼ばれるようになる。入館料:大人300円小中学生100円団体割引あり、水曜日休館、開館時間:午前9時から午後6時四国鉄道文化館
新居郡中村(のちの中萩町、現在の新居浜市)出身で新幹線建設に尽力した第4代日本国有鉄道総裁十河信二の記念館である。十河信二の遺品が展示されているほか、玄関前と館内に伊藤五百亀作の十河信二胸像が展示してある。入館料:無料、水曜日休館、開館時間:午前9時から午後6時。
西条市の産業や祭りなどを紹介している。また市の観光振興課が入居している。入館料:無料、年中無休、開館時間:午前9時から午後6時。
ポルトガル市電 - 当地より車で約20分の四国コカ・コーラボトリング小松第二工場に静態保存
知野公昭
知野 公昭
知野 公昭(ちの きみあき、1971年10月14日 - )は、千葉県君津郡袖ヶ浦町(現:袖ケ浦市)出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。
拓大紅陵高3年次に、千葉県予選決勝まで進出するが、押尾健一擁する成東高に0-1で敗退した。高校3年間で47試合に登板し、28勝6敗、防御率0.84という記録を残した。
1989年のプロ野球ドラフト会議で横浜大洋ホエールズから6位で指名を受けて入団。契約金3000万円・年俸360万円(金額は推定)と決まった。
140km/h後半のストレートが武器だったが、一軍登板までは至らずにサイドスローに転向するなどしたが、結局一軍登板のないまま1994年限りで現役を引退した。
69 (1990年 - 1992年)
42 (1993年 - 1994年)
アーヴェト・テルテリャーン
アーヴェト・テルテリャーン Avet Terterian
アーヴェト・テルテリャーン(Avet Terterian aka Alfred Roubenovich Terterian or Terteryan, 1929年7月29日 アゼルバイジャン、バクー - 1994年12月11日 ロシア、エカテリンブルク)は、アルメニアの作曲家、ピアニスト。コンラート・アデナウアー賞受賞。ギヤ・カンチェリとは友人であり仲間であった。アヴェト・テルテリアンとも表記される。
テルテリャーンは8つの交響曲、オペラ、いくつかの室内楽曲を作曲した。交響曲の何曲かはレコーディングされている。
エカテリンブルクの国際音楽祭「Avet Terterian's Lines」はテルテリャーンの名前にちなんでいる。
ヒロミツのスーパードラゴンズ
『ヒロミツのスーパードラゴンズ』は、1985年4月から1988年3月まで東海テレビで放送された鈴木ヒロミツ司会の中日ドラゴンズ応援番組。毎週土曜日17:30からの30分番組。
初期のタイトルはアシスタント・堀江しのぶの名前も入れた「ヒロミツ・しのぶのスーパードラゴンズ」だったが、堀江の降板を機に上記のタイトルに変更された。レギュラー解説者は権藤博だったが、1987年に近鉄バファローズのコーチに就任するために降板。引退したばかりの藤波行雄が後継のレギュラーとなり、最終回まで出演し続けた。
番組はスタジオ観覧者を募集し、観覧者にはサインボール、デジタル時計、オリジナルステッカーなどの記念品を贈っていた。初期の『ドラゴンズHOTスタジオ』も記念品は違っていたものの、ほぼ同じスタイルであった。
1988年、鈴木が番組内で「こんなことなら、星野ドラゴンズって名前を変えればいいんですよ」と星野仙一監督を批判したことにより降板し、番組自体も終了した。だが、この年ドラゴンズがリーグ優勝した時の東海テレビの特番には、後継番組『ドラゴンズHOTスタジオ』の司会者・江藤博利とともに出演している。
鈴木ヒロミツ - 司会。
堀江しのぶ - 初代アシスタント。
秋本理央 - 2代目アシスタント。本番組で知り合った平野謙と後に結婚。
松岡葵 - 3代目アシスタント。
権藤博 - 初代レギュラー解説者。
藤波行雄 - 2代目レギュラー解説者。
磯野正典(当時東海テレビアナウンサー) - コーナーリポーター。
雷牙
『雷牙』(らいが)は、テクモより1991年に発売されたアーケード版のシューティングゲーム。
8方向レバー、2ボタン(ショット、方向転換)で操作を行う。方向転換ボタンを押すと自機の左右の向きが変わる。武器はメイン系、サブ系、ガード系の3種類(後述)があり、敵を倒しながら進んでいく。全6ステージ×2周を合わせると全12ステージとなっている。
音楽はメタルユーキ(斎藤幹雄)が担当しており、本作5面の曲「Dog Fight II」は『スーパースターフォース 時空暦の秘密』0316年・0001年の曲「Dog Fight」のアレンジとなっている。さらに後にメタルユーキはコナミ(→コナミデジタルエンタテインメント)に移籍するが、移籍後の第1作となる『サンダークロスII』では本作からの効果音の流用も行われている。また曲も本作3面の曲「Kartus」が『サンダークロスII』ステージ2の曲「Kartus Part2」として、「Dog Fight II」が『サンダークロスII』ステージ4の曲「Dog Fight III」としてアレンジされ使用されている(正確にはリアレンジではなく、「曲のコンセプトが一緒なので、同タイトルにナンバリングした」とのこと)。
イオンランチャー - 前方に直進する。連射がきき威力も高い。
バーティカル - 前と上下垂直方向の計三方向に発射する。2連射までしか出来ない。
ショットガン - 前方三方向に発射する。イオンランチャーとバーティカルの中間と言える。
ホーミングミサイル - 自動的に敵を追尾するミサイルを同時に二発発射する。威力は低い。
ボマー - 下方向に爆弾を投下する。爆風にも攻撃判定がある。威力は高いが使いどころが難しい。
いわゆるオプション。人形ロボットが自機をサポートしてくれる。最大二機まで。以下の三種類がある。
ビームライフル - 進行方向90度に存在する敵を自動的にロックオンして攻撃する。
ブラスター - 自機に追随して動き、前方に攻撃する。
ソリッドシューター - 前方に攻撃する。近距離に敵がいる場合はサーベルを振って攻撃する。
スピードアップ - 自機の速度が上がる。
シールドユニット - 三個取得するとシールドを展開する。耐久力は三発。
鉄道信号機
腕木式信号機は、18世紀末から遠距離通信の手段として用いられるようになっていた腕木通信にヒントを得て、長方形の着色した板を用いて現示を表すものとして1841年に登場した。まずロンドン・アンド・クロイドン鉄道のニュー・クロス駅に設置され、1842年にはロンドン・アンド・ブライトン鉄道でも普及した。
当初は、腕木は信号柱の中に収納することができるようになっており、その状態が進行で、直角に腕木を出している状態が停止現示であった。しかし、進行現示であることを明確に示す必要があったことや着雪などで収納できない事由が発生したことから、後に斜め45度が進行に改められた。また夜間の灯火は、当初は白で進行を表していたが、停止の赤のレンズが破損した時に白になってしまうことや、沿線の民家などの灯りを誤認してしまうことから、緑が用いられるようになった。
ロンドン・アンド・クロイドン鉄道では、当時の能力の低かったブレーキ力を補うために1846年に遠方信号機を導入した。これは駅の本来の信号機より手前にもう1つの信号機を設置して、本来の信号機を中継するものであった。当初は遠方信号機が注意現示の時には一旦停止し、徐行して本信号機の位置まで前進していたが、後に徐行して通過に改められた。グレート・ウェスタン鉄道でも1852年に円板方形板信号機を遠方信号機として導入した。これは、本信号機の腕木式信号機と明確に区別できるようにしたためである。しかし、やがて腕木式信号機の腕木末端を魚尾形にしたりV字形にしたりといった形で、遠方信号機と本来の信号機を区別するようになっていった。
当初は信号機は駅の停止位置に設置されているわけではなく、プラットホームの中央付近に信号柱を立てて、それに双方向の腕木を取り付けており、両腕信号機と呼ばれていた。機関士は隣接線路に支障しない位置であれば、任意の位置に列車を止めることができた。現在でも博物館明治村に両腕信号機が保存されている。
1830年代から電信技術が発達し、次第に実用的な長距離通信手段として利用できるようになりつつあった。1841年6月30日に完成したグレート・ウェスタン鉄道のボックス・トンネルでは、上り勾配のため追突事故が多発し、これに対処するために1847年12月1日から電信を利用し始めた。トンネルの両側にオフィサーを配置し、列車がトンネルに進入すると入口の円板方形板信号機を停止現示に変え、出口のオフィサーから列車がトンネルを通過したことを電信で連絡を受けて再び進行現示に変えていた。これにより、列車間隔を時間ではなく距離で確保することができるようになった。
1851年からはサウス・イースタン鉄道のロンドン - ドーバー間で電信による閉塞が登場した。これにより鉄道の安全は大幅に向上したが、信号機の操作は依然として手動であったので、信号扱い手がミスをすると事故の原因となった。
現代の鉄道信号機の多くは、自動信号機となっている。これは閉塞や連動装置、列車の現在位置などの状況に応じて人間の手を介さずに自動的に信号現示を表示できるもので、これによって格段に安全性が向上している。
ライフスポーツKTV
ライフスポーツKTVは、関西テレビ放送株式会社のグループ企業である株式会社関西テレビライフが運営する日本のスポーツクラブ。
関西地方を中心に展開される。名称に含まれる「KTV」とは、運営会社の親会社にあたる関西テレビ放送の英文略称。名前の似たスポーツクラブとしてかねはら系列のSPJライフスポーツプラザがあるが、事業的なつながりはない。
一部の営業所(天六店、垂水店、フレスコ垂水店、フレスコ茨木店)では、運営会社の子会社であるが会員への指導業務をおこなっている。
ライフスポーツKTV 天六店 (大阪市北区)
ライフスポーツKTV 豊中店 (豊中市・阪急オアシス内)
ライフスポーツKTV 石橋店 (箕面市)
KTVフィットネスクラブ フレスコ茨木店 (茨木市・スポーツプラザ茨木内)
ライフスポーツKTV 垂水店 (神戸市垂水区)
KTVフィットネスクラブ フレスコ垂水店 (神戸市垂水区・レバンテ垂水内)
ライフスポーツKTV 喜連瓜破店 - 2012年8月31日閉店
ライフスポーツKTV 大和田店 - 2016年8月31日閉店
自動列車保安装置
自動列車保安装置(じどうれっしゃほあんそうち)は、鉄道において、人間がミスをしても列車を安全に運行できるようにするための装置(保安装置)である。
鉄道では、安全に運行するために閉塞や信号機といった概念・装置を開発し、導入してきた。しかしながら、運転士が信号機の指示を無視し、または見落として列車を運転する(信号冒進と呼ぶ)と、事故に繋がってしまう。このため信号機の指示を確実に守らせる装置が必要となる。このために開発されたのが自動列車保安装置である。日本では自動列車停止装置 (Automatic Train Stop) を略したATSという言葉の方が知られているが、ATS以外の保安装置も多数存在する。
自動列車保安装置を導入すると、信号の無視に起因する事故の多くを防ぐことができるようになる。ただし自動列車保安装置の仕様によっては、導入しても完全に事故を防ぐことができない場合がある。また、列車同士の衝突以外の事故、たとえば脱線や踏切での障害物との衝突などは、自動列車保安装置では防ぐことはできない。
自動列車保安装置は各国、各鉄道会社によって様々なものがあり、その実現方式、機能も異なっている。詳細については、各保安装置の個別ページを参照。
最も初期に用いられた自動列車保安装置は、打子式ATSと呼ばれるものであった。英語圏ではTrain Stopと称される。現在でもニューヨーク市地下鉄、トロント市地下鉄、ロンドン地下鉄、ベルリンSバーン等で用いられている。日本でもかつて使用されていたが、鉄道事業法に基づく普通鉄道では2004年の名古屋市交通局東山線を最後に用いられなくなった2009年現在でも製鉄所構内鉄道などには現存する。。信号機の脇に可動式のクランプ(打子)を設置して、信号が停止現示の時には打子が通過する列車の空気ブレーキのバルブを開いて非常ブレーキを動作させる。信号が進行現示の時は、打子は脇に倒れて列車の進行を妨害しないようになっている。
電磁式システムでは、データは軌道に設置された地上子と車両に搭載された車上子の間で電磁的に通信される。
Integra-Signumシステムでは、停止現示の信号を無視して通過しようとする列車に対して決まった地点で非常ブレーキを動作させ、モーターを停止させる。さらに、CAWSシステムのように、停止または注意現示の中継信号機を通過する時に運転士に確認動作を要求するものもあり、確認操作を行わなかった時には列車を非常停止させる。他の列車に続行して運転している時には、このシステムで十分なブレーキ距離を取ることができるが、駅構内で進路が交差する時には、停止信号の位置から交差支障の地点までの距離が短すぎてブレーキを掛けても完全に停止させることができないために、事故を防ぐことができない場合がある。
PZBやZUBのようなより進歩したシステムでは、ブレーキパターンを計算して停止信号の手前で停車できるかどうかを常にチェックして、パターンを超えそうになった時にブレーキを掛けるようになっている。このようなシステムでは、列車重量とブレーキの種類を車載コンピュータに入力する必要がある。このシステムの欠点は、信号の現示が進行に変わっても、車載コンピュータの情報が次の地上子を通過するまで更新されないため、すぐには再加速できないことである。この欠点を克服するために、信号機の間に追加の地上子を設置できるようにしたり、地上から車上への情報伝送を連続的に行えるようにしたり(例: LZB)するシステムもある。
最新のシステムでは車内信号方式を用いている。車内信号方式では、他の列車との相対的な距離の情報を常に受け取っている。運転士は、路側信号を見るのではなく、コンピュータの指示する許容速度を見て運転する。こうしたシステムはフランス、ドイツ、日本などで用いられている。高速鉄道では運転士が車外の信号を確認することが困難で、信号機の間隔がブレーキを掛けるためには短すぎるため、必須のものとなっている。
こうしたシステムでは、単なる自動列車保安装置としての枠を超えて、事故を防止するだけではなく積極的に運転士の支援を行うようになっている。ほとんど自動的に列車を運転するところまで進歩しているシステムも存在する。
ヨーロッパでは、多くの互換性のない自動列車保安装置が用いられているために、信号システムの境界駅で機関車を交換したり、1つの機関車に多くの車上装置を搭載したりしなければならないという問題を抱えている。この問題を解決するために、ETCS (European Train Control System) と呼ばれる単一の共通自動列車保安装置を導入する試みが進展している。
ETCS(ヨーロッパ)
ASFA(スペイン)
ATB(オランダ)
ATC(スウェーデン・ノルウェー・日本)
ATP(アイルランド、イギリス、香港、アメリカ合衆国など)
ATS(日本など)
AWS(イギリス)
CAWS(アイルランド)
CONVEL(ポルトガル)
Crocodile/Memor(ベルギー、フランス)
EVM 120(ハンガリー)
Induktive Sicherung Indusi(またはIndusi)、Punktförmige Zugbeeinflussung PZB(ドイツ、オーストリア、ルーマニア)
Integra-Signum(スイス)
Contrôle de Vitesse par Balises KVB(フランス)
Linienzugbeeinflussung LZB(ドイツ、スペイン)
LS90(チェコ)
Mirel(東ヨーロッパ)
SHP(ポーランド)
RS4 Codici、SCMT(イタリア)
TPWS(イギリス)
Transmission Beacon-Locomotive TBL(ベルギー)
TVM(フランス)
Zugbeeinflussung ZUB(スイス、スペイン、デンマーク)
オーストリア (Indusi/PZB、LZB)
ベラルーシ (ALSN)
ベルギー (Le Crocodile、TBL、TVM)
ブルガリア (Ebicab 700)
チェコ (LS)
デンマーク (ZUB 123)
エストニア (ALSN)
フィンランド (ATP-VR/RHK)
フランス (Le Crocodile、KVB、TVM)
ドイツ (Indusi/PZB、LZB)
ハンガリー (EVM)
アイルランド (CAWS、ATP)
イタリア (RSDD/SCMT、BACC)
日本 (ATS、ATC)
ラトビア (ALSN)
リトアニア (ALSN)
ルクセンブルク (Le Crocodile、MEMOR II+)
オランダ (ATB)
ノルウェー (Ebicab 700)
ポーランド (SHP)
ポルトガル(Ebicab 700、ポルトガルの鉄道ではCONVELと呼称)
ルーマニア (Indusi/PZB)
ロシア (ALSN)
スロバキア (LS)
スペイン (ASFA、LZB、Ebicab 900、SELCAB)
スウェーデン (Ebicab 700)
スイス (ZUB 121、Intera-Signum、ETCS)
イギリス (ATP、TPWS、AWS)
イギリスCTRL (TVM)
アメリカ合衆国 (ATP)
ディアナ・ステラート
ディアナ・ステラート
ディアナ・ステラート・デュデク(Deanna Stellato-Dudek、1983年6月22日 - )は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の女性フィギュアスケート選手(女子シングル、ペア)。パートナーはマキシム・デシャン、元パートナーはネイサン・バーソロメイ。
1999-2000シーズンのJGPファイナル女子シングル優勝者。
2014年にコンサルタントの男性と結婚した。
父の両親はイタリア・カラブリア州出身、母の両親はイタリア・アブルッツォ州出身である。
イリノイ州のパークリッジに生まれた。1998-1999シーズンの全米選手権のノービスクラスで優勝し注目を集めた。翌1999-2000シーズンよりISUジュニアグランプリに参戦し、JGPスケートスロベニアでは5位に終わったものの、JGPピルエッテンでISUジュニアグランプリ初優勝を飾り、そのままの勢いでJGPファイナルを制した。2000年全米選手権にはシニアクラスで出場し9位となり、世界ジュニア選手権アメリカ代表に初選出された。世界ジュニア選手権では同じアメリカのジェニファー・カークに次ぐ2位。
翌2000-2001シーズンよりシニアクラスに参戦し、ISUグランプリシリーズのスケートカナダに出場。カールシェーファーメモリアルでは2位となるが、2001年全米選手権の直前に股関節屈筋を負傷し全米選手権を欠場。その後復帰することなく引退。引退後はエステティックの指導者として働いていた。
2016年7月11日、ネイサン・バーソロメイとのペアで16シーズンぶりに競技に復帰することが発表された。
2016-2017シーズン、ペア結成後初の全米選手権ではピューターメダルを獲得した。
2017-2018シーズン、全米選手権で銅メダルを獲得し四大陸選手権の代表に選出され、5位の成績を収めた。タラ・ケイン/ダニエル・オシェイ組の欠場により、世界選手権への出場を果たすも、SP17位でFSに進むことはできなかった。
2018-2019シーズン、チャレンジャーシリーズには3大会に出場しいずれも表彰台に立った。ロステレコム杯は食中毒による吐き気で大会を棄権した。全米選手権では2年連続で3位だったが、四大陸選手権の代表には選出されなかった。
2019年4月7日、バーソロメイの膝の怪我によりペアを解消した。
マキシム・デシャンとのペア(カナダ所属、2019–2020シーズン〜)
ネイサン・バーソロメイとのペア (米国所属、2016–2017 - 2018–2019シーズン)
{F.SkatersCompetitionResults|2017|
2018|
2018|
2017|
2017|
{F.SkatersCompetitionResults|2016|
2017|
{F.SkatersCompetitionResults(IceDance)
|予選
|1999|
2000|
2000|
1999|
1999|
都市鉄道
都市鉄道(としてつどう)とは、都市圏における鉄道輸送機関。
都市鉄道等利便増進法(平成17年法律第41号)第二条第一項では「都市鉄道」の定義として「大都市圏(活力ある都市活動及びゆとりのある都市生活の実現に寄与するため鉄道(軌道を含む。以下この号において同じ。)の利用者の利便を増進することが特に必要なものとして国土交通省令で定める大都市及びその周辺の地域をいう。)における旅客輸送の用に供する鉄道」としている。具体的には、「大都市圏」の範囲として同法施行規則(平成17年国土交通省令第82号)第一条において以下の範囲と定めており、これらの都市内における鉄道(地下鉄・高架鉄道など)の総称として「都市鉄道」が位置づけられる。
首都圏整備法(昭和31年法律第83号)第二条第三項に規定する既成市街地及び同条第四項に規定する近郊整備地帯並びにその周辺の地域
近畿圏整備法(昭和38年法律第129号)第二条第三項に規定する既成都市区域及び同条第四項に規定する近郊整備区域並びにその周辺の地域
中部圏開発整備法(昭和41年法律第102号)第二条第三項に規定する都市整備区域及びその周辺の地域
地方自治法(昭和22年法律第67号)第二百五十二条の十九第一項に規定する指定都市及びその周辺の地域
また、日本の国土交通省では「東京駅から半径50km圏内(東京圏)」「名古屋駅から半径40km圏内(名古屋圏)」「大阪駅から半径50km圏内(大阪圏)」の鉄道路線網を「3大都市圏の鉄道」とみなしている。
また、欧米における「都市鉄道」に相当する言葉としてラピッド・トランジット(rapid transit、直訳すると「高速交通」。「(日本の)地下鉄」の対訳としても使用される)というものがあるが、これは「都市内で(他の交通機関の支障を受けずに、平面交差を有するバスや路面電車等と比較して)高速度に運行される(軌道系)交通機関」の総称であり、日本の都市計画法に規定される都市施設の一種である「都市高速鉄道」と同義である。この場合の「高速鉄道」は新幹線のような(都市間を高速移動する)高速鉄道(high-speed rail)とは異なる。
三大都市圏における輸送人員は営業している路線延長が約2割であるのに対し、全国の約9割を占めており、旅客輸送の分担率は全体の過半数を超えている。課題として、路線の一部では約200 %もの混雑率になる場合がある為、この問題を解消するための取り組みをする必要があり、その取り組みとして政府は都市鉄道輸送市場への支出を増加し、2031年までの10年間でCAGR(年平均成長率)が3 %拡大すると言われている。その他にもコストや場所、騒音、二酸化炭素の排出量削減などの課題があり、プロバイダーや政策立案者にはこうした問題を考慮し課題を解消する事が求められている。
モータリゼーションの進展によって1960年(昭和35年)以降、交通事故死者数が1万人を超えて増加し、交通戦争と呼ばれるようになり、また高度経済成長に伴って都市に人口が集中(過密)して交通渋滞や排出ガスによる大気汚染など都市問題が深刻化してきた。そこで1968年(昭和43年)に施行された(改正)都市計画法第11条第1項において都市施設が規定され、その一つとして「都市高速鉄道」が明記された。「高速(度)鉄道」という用語は「ラピッド・トランジット」の訳として、都市計画法の前身である東京市区改正条例(1888年〈明治21年〉施行)に基づいた計画より使用されており、これが引き続き使用されているものである。都市圏内で鉄道路線を整備する、或いは鉄道路線を運行する多くの鉄道事業者が「高速鉄道」を名乗る例えば、東京高速鉄道→帝都高速度交通営団(現:東京地下鉄〈東京メトロ〉)、横浜高速鉄道、埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道、名古屋臨海高速鉄道、京都市高速鉄道(京都市営地下鉄の条例上の呼称)、京都高速鉄道(京都市営地下鉄東西線の建設母体、解散)、大阪市高速鉄道(大阪市営地下鉄の条例上の呼称)→大阪市高速電気軌道(Osaka Metro〈大阪メトロ〉)、関西高速鉄道、泉北高速鉄道、神戸高速鉄道、北九州高速鉄道など。のはこれに起因している。
一般的に地下鉄として認識されているものは、すべて都市高速鉄道として都市計画決定されたものである。既存のJRや私鉄の路線が地下鉄と同一の路線として都市計画決定されている場合は、当該路線に並行する形で複々線化として行われる場合が多い。
金沢シーサイドライン(国際港都建設計画都市高速鉄道第3号金沢シーサイドライン)などが挙げられる。
高架化・地下化などの連続立体交差事業も都市高速鉄道として都市計画決定される。多くは各自治体の都市計画事業として施行する。これと併せて周辺地域の土地区画整理事業等の市街地開発事業を行うケースも見られる。
レソトの地方行政区画
レソトの地方行政区画は、10の県 (district) に分けられる。各県にキャンプタウンと呼ばれる県都がある。また、各県の下はさらに合計80の地区(選挙区)があり、その下に129の地域評議会が存在している。
阿部武雄
阿部 武雄(あべ たけお、1902年(明治35年)1月4日 - 1968年(昭和43年)2月5日)は、日本の作曲家。
山形県鶴岡市湯野浜に旅役者の息子として誕生するも、生後間もなく両親は離別、再婚した母に伴われて横須賀に居を移したが母が病死したので、祖父母と石巻に転住。まだ小学生という頑是無い子供であるのに、町役場の給仕として働き生活の辛酸を舐めていた。
苦学の末、東洋音楽学校に入学。卒業後、神戸オリエントホテルのバンドマンとして就職。10年程、楽士として各地を転々とする。
1933年(昭和8年)、作詞家藤田まさとの紹介でポリドールに入社し、専属作曲家となる。1934年(昭和9年)、東海林太郎の歌う「国境の町」、1935年(昭和10年)「むらさき小唄」が大ヒット。上原敏の大ヒット曲「流転」、「裏町人生」、「鴛鴦道中」なども手がける。その後も、ポリドールの黄金期を支える作曲家として活躍。
1968年(昭和43年)2月5日死去。享年66。故郷の鶴岡市には阿部武雄顕彰碑がある。2012年(平成24年)、『流浪の作曲家 阿部武雄』(菊池清麿・著)が地元の老舗出版社東北出版企画より上梓された。
『国境の町』(昭和9年12月) [大木惇夫作詞、歌:東海林太郎]
『母を捧ぐる歌』(昭和10年2月) [サトウハチロー作詞、歌:東海林太郎]
『むらさき小唄』(昭和10年5月) [佐藤惣之助作詞、歌:東海林太郎]
『丹下左善の唄』(昭和10年7月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
『お柳恋しや』(昭和11年1月) [佐藤惣之助作詞、歌:東海林太郎]
『江戸前みやげ子守歌』(昭和11年3月) [時雨音羽作詞、歌:高田浩吉]
『吉さま人形』(昭和11年5月) [土方喬作詞、歌:東海林太郎]
『妻恋道中』(昭和12年4月) [藤田まさと作詞、歌:上原敏]
『蛇の目のかげで』(昭和12年5月) [並木せんざ作詞、歌:日本橋きみ栄]
『流転』(昭和12年7月) [藤田まさと作詞、歌:上原敏]
『裏町人生』(昭和12年8月) [島田磬也作詞、歌:上原敏、結城道子]
『鴛鴦道中』(昭和13年1月) [藤田まさと作詞、歌:上原敏、青葉笙子]
『徳利の別れ』(昭和13年5月) [野村俊夫作詞、歌:上原敏]
『関の弥太っぺ』(昭和13年6月) [藤田まさと作詞、歌:高田浩吉]