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御節料理
御節料理(おせちりょうり)は、節会や節句に作られる料理。節日のうち最も重要なのが正月であることから、正月料理(しょうがつりょうり)を指すようになった。単におせちという。
歳神様に捧げる供物としての料理が「おせち」。「節目の日のための供物」という意味から「御節供(おせちく、おせつく)」と呼ばれたのが語源。
「おせち」は「御節供(おせちく、おせつく)」や「節会(せちえ)」の略であり、中国から伝わった五節供の行事に由来する。原型は弥生時代にできていたが、奈良時代には朝廷内で節会(せちえ)として行われ、そこで供される供御を節供(せちく)と言った。現在のような料理ではなく、高盛りになったご飯などであったとされる。
この五節会の儀を、一般庶民がならって御節供を行うようになったものと考えられている。元々は五節句の祝儀料理全てを言ったが、後に最も重要とされる人日の節句の正月料理を指すようになった。正月料理は江戸時代の武家作法が中心となって形作られたといわれている。
江戸時代、関西では「蓬萊飾り」、江戸では「食積(くいつみ)」、九州の佐賀・長崎などでは「蓬萊台・手懸け盛り」と称し、歳神様に三方などでめでたい食べ物などを床の間に飾り、また年始の挨拶に訪れた客にも振る舞ったり、家族も食べたりした。
『嗚呼傍廂』(1853年)によれば天明の頃までは食べていたが、それ以降は飾るだけとなり、正月料理は重詰め等へと変化していく。膳に盛られた料理と重に詰められた料理が用意され、このうち膳に盛られた料理を「おせち」と呼んだ。後の『東京風俗志』(明治34年)によるとお膳に供えた煮物を「御節」、重詰めしたものを「食積」と呼んでいる。
重箱に本膳料理であった煮染めを中心とした料理が詰められるようになり、食積と御節の融合が進んだ。現在では重箱に詰めた正月料理を御節と呼ぶようになっている。重箱に御節料理を詰めるようになったのは明治時代以降のことといわれている。
重箱に御節を詰める手法が完全に確立した時期は第二次世界大戦後で、デパートなどが見栄えのよい重箱入りの御節料理を発売したことによるともいわれている。正月料理の重詰めについては江戸時代の文化・文政年間の料理茶屋における料理の影響を受けているとみる説もある。
御節料理の基本は、祝い肴三種(三つ肴、口取り)、煮しめ、酢の物、焼き物であるが、地方により構成は異なる。口取りは、かまぼこ、栗金団、伊達巻など。三つ肴の内容は関東では黒豆、数の子、ごまめ(田作り)の3種、関西では黒豆、数の子、たたきごぼうの3種である。
一つ一つの料理は、火を通したり干したり、あるいは酢に漬けたり、味を濃くしたりするなど、日持ちする物が多い。これは歳神を迎えて共に食事を行う正月の火を聖なるものとして捉え、神と共食する雑煮をつくるほかは火を使う煮炊きをできるだけ避けるべき、という風習に基づく。家事から女性を解放するためという要素があるとみる説もある。
関西には「睨み鯛」といって、正月三が日の間は箸をつけない尾頭つきの鯛を焼いたものを重詰めする風習がある。
現在では日本の食文化が多様化し、食品の保存技術も進んだため、生ものや珍味のほか、中華料理、西洋料理など多種多様な料理を重箱に詰めて供することも多い。マリネなどのオードブル、ローストビーフや牛肉の八幡巻などの肉料理、寿司などが企業や生活情報サイトなどでレシピとして提案されている。
御節料理は家庭で作る以外に、店頭渡しまたは宅配サービスを前提とした予約で、食料品店、百貨店、料亭、インターネット上の店舗などが販売し、買い求める人々も増えている。受け付けは9月頃から始まり、ほとんどは年末に受け渡されるが、年末年始の旅行から帰宅後に食べられるように、1月2日から1月中旬にかけての配達に対応する百貨店もある。
御節料理として組み合わせる料理の単品販売、一人で食べる「お一人様おせち」、パフェ風おせち、さらにはペットとして飼われている犬向けなど多様化が進んでいる。
2013年から毎年12月31日に、無償で譲り受けた食品を生活困窮者に届けている認定NPO法人「セカンドハーベスト名古屋」が、食品メーカーから提供された食品ロスで廃棄予定の御節料理を、ホームレス支援団体や福祉団体など13団体に配っている。食品メーカーは作った御節料理を12月30日までにスーパーなどへ卸すため、12月31日に残った料理のほとんどが廃棄される。メーカーは発注より多めに作り、品質に問題ないのに廃棄される食材が出る。
御節料理を詰めるのには組重(組になった重箱)を用いる。重箱に詰める意味は、めでたさを「重ねる」という意味で縁起をかついだものである。
重箱は外を黒塗り、内を朱塗りとしたものが正式とされる。
組重については、本来は五段重であったともいわれ、この五段重を正式としている説もある。ただ、最近では四段重が普通となっており、この四段重を正式なものとしている説もある。
四段重は春夏秋冬を表すといわれ、また、完全を表す「三」にさらに一つ重ねる意であるともいわれる。
一方、五段重における五の重は土用を表すといわれる。ただ、五の重の内容については諸説あり、五段重を用いる場合、来年こそは重箱を一杯にできますようにという意味で五の重には実際には詰めることはしないとするもの、年神様から授かる福を詰める場所として実際には何も詰めないとするもの、なますや酢の物を詰める重であるとするもの、「控えの重」として多めに御節料理を詰めたりあるいは家族の好物を詰めるために用いられる重であるとするものなどがある。
なお、組重の四段目については四(し)が「死」を連想させ、不吉で縁起が悪いことから「与の重(よのじゅう)」と呼ばれている(四の字も参照)。
三段重や二段重といった略式のものも多くなっている。
重詰めの形式には、市松、七宝、八方、段取、升詰、隅取といった形式がある。一つの重の品数は奇数とする。
関東では隙間なく詰められるのに対して、関西では裏白などを飾りつけながらふんわりと散らしながら詰められていたが、後にその限りではなく、販売している関西風・京風お節も隙間なくキッチリと詰めて販売しているのがほとんどとなった。
三段重の一般的な構成については次の通り。
一の重には祝い肴と口取り。
二の重には焼き物と酢の物。
三の重には煮物。
四段重の一般的な構成については次の通り。
一の重には祝い肴のうち三つ肴と口取り。
二の重には焼き物。
三の重には煮物もしくは酢の物。
与の重には酢の物もしくは煮しめ。
五段重の一般的な構成については次の通り。
一の重には祝い肴。
二の重には口取り。
三の重には鉢肴あるいは海川の幸または焼き物。
与の重には煮しめ(山の幸の煮物)。
五の重(五段重とする場合の五の重については先述のように説が分かれる)
なお、黒豆・田作り・数の子の祝い肴については一の重に入れられるほか別の入れ物に盛り付けられることもある。
長篠の戦い
長篠の戦いにおける「武田の騎馬隊」に代表される戦国期の騎馬軍制の実態については、近年軍事史的観点から注目され、様々な異論がある。
武田氏の本国である甲斐国を含む中部高地では西日本に先行して古墳時代の4世紀後半代に馬(現在の木曽馬等の祖先)が伝来し、馬骨や馬歯、古墳の副葬品としての馬具の出土事例が見られる。古代には記紀に甲斐の黒駒と称される名馬の伝承が記され、聖徳太子が付加される。平安時代には御牧が経営され朝廷に貢馬を行っている。また、戦国期に武田領国となった信濃においても伊那谷で古墳時代からの馬の出土事例があり、平安時代には御牧が存在した。
甲斐国における馬遺体の出土は戦国期のものが少なく、平安・鎌倉時代のものが多数を占めている。南アルプス市百々(どうどう)の百々遺跡や南アルプス市の大師東丹保遺跡、甲府市朝気の朝気遺跡からは馬遺体が多数出土しているが、三者とも乗馬ではなく、百々遺跡は馬遺体は皮革利用、後二者は駄馬・農耕馬であると考えられている。
戦国期の馬遺体では甲府市武田の武田氏館跡から出土した馬の全身骨格が知られる。これは西曲輪南側の枡形虎口に伴い馬出空間から出土した個体で、年代は戦国期から近世初期、推定年齢12歳の雄であると推定されている。
色々な説があるものの、この戦いで織田徳川連合軍が馬防柵を構築していたことや、直前の5月18日付けで徳川家康より家臣宛に「柵等よく念を入れて構築するように。(武田方は)馬一筋に突入してくるぞ」という趣旨の命令書を発していること、信長公記に「関東衆(武田軍)は馬の扱いがうまく、この時も馬を使ってかかってきた」と書かれていること、実際に参戦した徳川家臣の日誌に「武田の騎馬武者が数十人で集団を組み攻めかかってきた」などの記述がある事などから、連合軍が武田の騎馬隊を注意深く警戒し、武田側が組織だって編成していたかはともかく騎馬武者の集団が幾度となく織田徳川軍の陣に攻めかかってきていたのは事実である。
近世期には屏風絵において軍記類の記述に基づき著名な戦国合戦の様子を描いた戦国合戦図屏風が製作され、長篠合戦図屏風は10の作例が知られる。
現存する作例のうち原本と考えられているものが尾張徳川家の附家老で犬山藩主の成瀬氏に伝来した「長篠合戦図屏風」(犬山城白帝文庫所蔵、に解説あり)で、成瀬本は六曲一双の本間屏風で「長久手合戦図屏風」と対になる。長篠合戦図は右隻となる。紙本着色、寸法は縦165.2cm、横350.8cm。
画面構成は右端の一扇目には大野川・寒狭川に画された長篠城と城将である奥平貞昌の姿が描かれ、右下には鳶ノ巣山砦が描かれている。二扇目には武田勝頼の本陣が描かれ、上部には馬場信春の最期が描かれている。第三、四扇目には設楽原における決戦の様子が描かれ、馬防柵に守られた徳川勢の鉄砲隊と突撃する山県昌景の騎馬隊が描かれている。第五、六扇目には織田・徳川勢の本陣が描かれ、信長や家康のほか羽柴秀吉や滝川一益ら諸将の姿が描かれているが、特に徳川勢の布陣が大きく描かれ成瀬氏の始祖である成瀬正一のほか徳川家の譜代家臣の諸将が描かれている。
描かれている諸将の配置や場面の構成から成瀬本には元和8年(1623年)には刊本が刊行されている小瀬甫庵『信長記』や同じく元和年間に成立している『甲陽軍鑑』の影響下に描かれている点が指摘されている。成瀬家の言い伝えでは江戸初期の作というが、樹木や人物表情の描写から17世紀の後半延宝頃と考えられる。
大阪城天守閣や徳川美術館()も「長篠合戦図屏風」を所蔵しているが、これらは成瀬家本を写したもので、自然描写から大阪城天守閣本は成瀬家本からさほど下らない時期、徳川美術館本は江戸時代後期に描かれたと推測される。なお、名古屋市博物館本()は、合戦の情報量が少なく、絵画様式から見て成瀬本より古い17世紀前半元和から寛永前期頃の製作とみられる。作者は大和絵系の絵師。元は六曲一双で長篠合戦図を構成していたと考えられ、これを六曲一隻にまとめつつ内容を充実させ、更に左隻に小牧長久手合戦図を加えたのが成瀬本だと推測される。
信昌の長篠籠城を偲んで、大分県中津市の奥平神社では毎年5月に例大祭「たにし祭」が開催されている。
愛知県新城市では戦いで倒れた両軍将士の慰霊のため、毎年5月に「長篠合戦のぼりまつり」が開催され、法要・合戦行列・火縄銃等の演武などが行われている。
千代川
千代川(せんだいがわ)は、鳥取県の東部、八頭郡智頭町および鳥取市を流れる一級水系の本流である。
智頭町の沖の山に源を発して北流し、鳥取市で日本海に注ぐ。河口一帯には鳥取砂丘が広がり、中流の鳥取市用瀬は流し雛で有名。
2006年(平成18年)4月に河川法に定められ河川整備の百年の計となる「河川整備基本方針」が策定され、国土交通省等により鋭意改修が続けられている。
2つの説がある。
因幡国の多くの谷の流れがみなこの川に集まり、大河となることから、古くは「千谷川」と書かれていたのを「せんだい」というようになり、これに「千代」のあて字をされたとされる。
昔、弘法大師は八上郡の兵円山を高野山のような霊場にしようと考え、山にある千の谷に仏像を一体ずつ安置しようと仏像を作り始めた。しかし、この山に住むアマンジャクはこのことを知って、自分の住処を霊場にされたくないから、1つの谷を隠そうとして、土をもっこで担いで海に捨てに行った。再び兵円山に戻ってきた弘法大師は谷の数を改めたところ、谷は九百九十九しかなかったため、霊場づくりを断念し、千体の仏像をこの川に流した。それ以来、この川は「千体川」と呼ぶようになり、のちに「千代川」となったと言われる。
織田信長の命令を受けた羽柴秀吉の中国攻めにおける戦いの一つである天正9年(1581年)の鳥取城の戦いの際、千代川は吉川経家の籠城した久松山の鳥取城の重要な補給線となった。とくに河口は、伯耆国以西の山陰地方からの日本海を通じた海上交通と千代川をさかのぼる河川交通の結節点にあたり、丹後宮津の細川藤孝の派遣した水軍と毛利水軍とのあいだで激しい海戦が起こっている(因幡湊川口の戦い)。
関ヶ原の戦いの後、邑美郡・法美郡・巨濃郡を与えられて鳥取城に入った池田長吉と気多郡・高草郡を与えられて鹿野城主となった亀井茲矩の二人の領地の境界線とされた。
土師川 - 八頭郡智頭町
佐治川 - 鳥取市佐治、用瀬
智頭急行智頭線(山郷駅~智頭駅間で並行)
JR西日本因美線(智頭駅 - 鳥取駅間で並行)
鳥取自動車道(鳥取県側全線(駒帰交差点 - 鳥取IC間)で並行)
国道373号(智頭街道、智頭町上流部で並行)
鳥取大橋 - 国道9号線
千代橋 - 県道41号線
千代川橋梁 - (山陰本線)
千代大橋 - 県道21号線
因幡大橋 - 国道29号線
源太橋 - 県道227号線
新円通寺橋 - 国道53号線
円通寺橋 - 国道298号線
布袋大橋 - 鳥取自動車道
袋河原橋 - 国道53号線
出合橋 - 県道287号線
河原橋 - 県道32号線
佐貫橋 - 県道231号線
佐貫大橋 - 鳥取自動車道
八日市橋 - 県道232号線
和奈見橋 - 県道195号線
美成橋 - 県道49号線
ひいな橋(人道橋)
用瀬橋 - 国道482号線
第一智頭川橋梁(JR因美線)
古用瀬橋 - 県道174号線
新用瀬橋 - 国道53号線
新川中橋- 国道53号線
第二智頭川橋梁(JR因美線)
第三智頭川橋梁(JR因美線)
智頭高架橋 - 国道373号線、志戸坂峠道路
京橋- 国道53号線
(智頭線)
(智頭線)
毛谷高架橋 - 志戸坂峠道路
尾見橋 - 志戸坂峠道路智頭南IC
智頭南ランプ橋 - 志戸坂峠道路智頭南IC
智頭南高架橋 - 志戸坂峠道路
中原橋 - 国道373号線
山郷橋 - 志戸坂峠道路
福原橋 - 国道373号線
樽見橋 - 国道373号線
富田橋 - 国道373号線
第一上田橋 - 国道373号線
志戸坂大橋 - 志戸坂峠道路
日野川
日野川(ひのがわ)は、鳥取県の西部を流れ美保湾に注ぐ一級河川日野川水系の本川である。
日野郡日南町の三国山(標高1004m)に源を発し、東北東に向かって流れる。大山の麓にある江府町からは北北西に流路を変え、米子市及び西伯郡日吉津村の境界から美保湾に注ぐ。流域内人口はおよそ60,000人。
「日野郡」と同じく語源については諸説があり、定かではない。
『出雲国風土記』大原郡斐伊郷の条に、「樋速日子命がここに住んだので樋(ひ)という」とあり、出雲・伯耆両国境の鳥髪山(船通山)付近を源とし、出雲国を流れるのが「斐伊川」、伯耆国を流れるのが「日野川」とする説がある。簸之川とも書いた。
「日野神社の所在地」または「日野氏の居住地」などに由来する説もあるが、『日野郡史』によると川の名前が先であることが明白であり、信憑性が低い。
ヤマタノオロチが住む「ひの川」は島根県の斐伊川ではなく、この川だという説もある。
江戸時代には鉄穴流しが栄えた。また、各地で河童を退治したという伝説が残されている。
印賀川(日野郡日南町、日野郡日野町)
法勝寺川(西伯郡南部町、米子市)
JR西日本伯備線(生山駅~岸本駅間約37km)
皆生大橋 - 国道431号線
新日野橋 - 国道9号線
(山陰本線)
米子大橋 - 国道9号線(米子バイパス)
八幡橋 - 県道160号線
伯耆橋(ほうきばし) - 国道181号線
鬼守橋 - 県道1号線
(伯備線)
(伯備線)
舟場橋 - 県道35号線
(伯備線)
(伯備線)
(伯備線)
下黒坂橋 - 県道286号線
黒坂橋 - 県道46号線
(伯備線)
新黒坂橋 - 国道180号線
乗越橋 - 国道180号線
荒神原橋 - 国道180号線
第七日野川橋梁(伯備線)
諏訪橋 - 国道183号線
つつじ橋 - 国道183号線
さくら橋 - 国道183号線
生山大橋 - 国道183号線
生山橋 - 県道8号線
旧生山橋(通行止め)
第八日野川橋梁 (伯備線)
こぶし橋 - 国道183号線(生山道路)
霞橋 - 県道8号線
(無名橋)
矢戸橋 - 県道9号線
入沢田橋 - 国道183号線(生山道路)
吉井川
吉井川(よしいがわ)は、岡山県東部を流れる吉井川水系の本流で、一級河川である。旭川、高梁川と並び、岡山三大河川の一つとされている。
岡山県苫田郡鏡野町上齋原の三国山に源を発し南流。津山市市街地を東へ流れた後再び南流。和気郡和気町で南西流へと転じ、岡山市東部で児島湾に注ぐ。
かつては備前国・美作国において、吉井川にて郡の境界が設けられていた。
現在の河川名は、現在の岡山市北東部に位置する吉井地区に由来する。なお、現在は赤磐市となっている赤磐郡吉井町は戦後の町村合併により1954年(昭和29年)に誕生したもので、町名は吉井川に由来する。
かつて吉井川は、沿岸の地名に由来して「周匝川(すさいがわ)」「福岡川(ふくおかがわ)」「和気川(わけがわ)」「津山川(つやまがわ)」「奥津川(おくつがわ)」「雄神川(おかみがわ)」などとも呼ばれていた。
市名は流域の自治体。
香々美川:鏡野町
加茂川:津山市
皿川:津山市
吉野川:美作市
1590年 水害により著名な刀工一派である備前長船派が壊滅
1621年 水害により津山周辺の川筋が南へ変わる。
1673年5月 水害により堤防の決壊、端の流失が相次ぐ
1680年5月 水害により氾濫
1712年7月 増水。吉井にて増水位3.3m
1745年6月 水害により旭川とともに氾濫。死者2名、家屋流出200戸。
1785年7月 増水による氾濫。
1789年 増水による氾濫。邑久郡福井村長船町の堤防が決壊。
1871年5月 増水により各地で氾濫。津山市では、河原町、伏見町、材木町が浸水。長船町では堤防が決壊して邑久郡一帯が浸水。
1892年7月 台風により氾濫。
1912年7月10日 岡山県東北部で集中豪雨。雄川橋、永安橋が流失。
1934年9月20日 室戸台風による氾濫
1945年9月17日 枕崎台風による氾濫
1963年7月10日 英田郡、勝田郡一帯で集中豪雨による氾濫
1979年10月19日 台風20号により氾濫。死者・行方不明者4名。
主にアユモドキ(固有種)、スイゲンゼニタナゴなどの淡水魚が生息している。
恩原ダム(岡山県苫田郡鏡野町)
苫田ダム(岡山県苫田郡鏡野町久田下原)
香々美ダム(岡山県苫田郡鏡野町鏡野町越畑)
黒木ダム(岡山県津山市加茂町黒木)
津川ダム(岡山県津山市奥津川/津山市加茂町下津川)
奥津温泉(岡山県苫田郡鏡野町奥津)
湯郷温泉(岡山県美作市湯郷、吉野川沿岸)
JR西日本 姫新線(院庄駅~東津山駅で並行)
JR西日本 山陽本線(和気駅~万富駅で並行)
JR西日本 赤穂線(香登駅~西大寺駅で並行)
1991年6月30日まで、和気町~美咲町(当時は柵原町)間を同和鉱業片上鉄道が並行していた。廃線跡は現在、サイクリングロード(通称「片鉄ロマン街道」)として整備されている。
国道179号(鏡野町上齋原~津山市で並行)
国道374号(赤磐市吉井~和気町で並行)
倉安川は吉井川と旭川を結ぶ延長約20km、幅約7mの水路(一級河川)である。1679年(延宝7年)岡山藩藩主の池田光政が津田永忠に命じて開削させた。水運と灌漑の機能を併せ持つ。吉井川側起点の岡山市東区吉井にある倉安川吉井水門は岡山県指定の史跡となっており、閘門が設置されている
天神川
天神川(てんじんがわ)は、鳥取県の中部を流れる一級水系の本流。
東伯郡三朝町の津黒山を源流とし、倉吉市を経て東伯郡湯梨浜町及び北栄町で日本海に注ぐ一級河川である。2006年(平成18年)4月に、河川法に新たに定められ河川整備の百年の計となる国家計画である「河川整備基本方針」が策定された。国土交通省等により天神川流域の改修が続けられている。
中流には倉吉盆地があり、下流には北条平野・羽合平野がある。これらをまとめて倉吉平野とも呼ぶ。海岸線には北条砂丘がある。これらはいずれも天神川による沖積作用によって形成された平野・砂丘である。
かつては「竹田川」と呼ばれた。橋津川へ流れていた下流は、元文年間に北栄町(旧北条町)江北にある天神山(北野天満宮が鎮座する)から東方に続く岩盤の掘削工事によって、橋津で直接日本海へ流れるようになったから、天神山にちなんで「天神川」と呼ばれるようになった。
竹田川(小鴨川との合流地点より上流を指すため、正式名称ではない。)
下西谷橋 - 県道116号線
新穴鴨橋 - 国道179号線
河戸橋 - 県道205号線
竹田橋 - 県道21号線
倉吉大橋 - 国道179号線
天神川橋梁 (山陰本線)
小田橋 - 県道210号線
新田橋 - 県道249号線
天神橋 - 県道320号線
新天神橋 - 国道9号線
竹田鉄橋(鉄道橋)() - 1985年に廃止された倉吉線倉吉駅と上灘駅の間にあった。鉄橋の遺物は河川改修により消滅。
尾道自動車道
高速自動車国道 (無料)
尾道自動車道(おのみちじどうしゃどう、ONOMICHI EXPWY)は、広島県尾道市から広島県三次市へ至る高速道路(高速自動車国道)である。法令上の正式な路線名では島根県側の松江自動車道と共に中国横断自動車道尾道松江線(広島県尾道市 - 島根県松江市)の一部である。略称は尾道道(おのみちどう)。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、松江自動車道とともに「E54」が割り振られている。
全線が新直轄方式で建設されているので全線通行しても料金が発生しない。ただし、山陽自動車道との接続部となる尾道JCT - 尾道TB間はNEXCO西日本の管轄区間のため尾道北IC以南を通行するには高速道路通行分の料金が必ず発生する。
施行主体における事業名は「中国横断自動車道尾道松江線」で統一されており、報道でも「尾道松江線」として報じていたが、2010年10月8日に事業主体である国土交通省と西日本高速道路から、南部の尾道JCT - 世羅IC間が2010年(平成22年)11月27日に開通することと、開通区間の道路名が「尾道自動車道」となることが正式発表された。ただし、一部の工事請負者側の紹介サイトでは以前から「尾道自動車道」の呼称を用いていたものもあった。
2010年(平成22年)11月27日に尾道JCT - 世羅IC間が開通。
その後、2014年(平成26年)3月30日に吉舎IC - 三次東JCT/IC間がそれぞれ開通し、2015年(平成27年)3月22日に世羅IC - 吉舎ICの開通を以って全線開通となった。
世羅ICの設置場所は国道432号を介して府中市北部の上下町にも近い(約10 km)。同地域はこれまで府中市南部へのアクセス面でも不利であったが、本路線の開通で利便性が高まった。
新直轄区間(無料区間)が60キロメートル (km) 以上ある松江自動車道と三次東JCTで接続するため、松江自動車道と合わせると尾道北ICから三刀屋木次ICまで100 km以上無料で通行できることとなった。
起点 : 広島県尾道市
終点 : 広島県三次市
全長 : 49.9 km
規格 : 第1種第3級
車線数 : 4車線 (暫定2車線)
設計速度 : 80 km/h
規制速度 : 70 km/h
1987年(昭和62年)
6月30日:四全総が閣議決定。高規格幹線道路陰陽連絡自動車道として尾道市 - 松江市間が計画路線となる。
9月1日:四全総を受け国幹道法改正、予定路線に中国横断自動車道尾道松江線が含まれるようになる。
1998年(平成10年)12月:尾道松江線全区間が施行命令区間となる。
1999年(平成11年)11月:甲山地区で広島県内初の用地幅杭打式を実施。
2000年(平成12年)9月:用地買収に着手。
2001年(平成13年)12月:尾道松江線吉舎 - 口和で用地買収に着手。
2004年(平成16年)
1月:尾道松江線尾道 - 三刀屋木次の施行命令の撤回および新直轄方式へ切り替え。
12月25日:国幹会議により尾道市 - 三次市間が新直轄区間に選定される。
2010年(平成22年)11月27日:尾道JCT - 世羅IC間開通。
2014年(平成26年)
3月30日:吉舎IC - 三次東JCT/IC間開通。
12月25日:尾道松江線の愛称が「中国やまなみ街道」に決まる。
2015年(平成27年)3月22日:世羅IC - 吉舎IC間開通により、全線開通。尾道TB - 世羅IC間を国土交通省中国地方整備局福山河川国道事務所から国土交通省中国地方整備局三次河川国道事務所に移管。
2021年(令和3年)2月26日:世羅IC南側の付加車線が供用開始。
全区間広島県内に所在。
IC番号欄の背景色が#BFBである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が#CCCである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
各施設の位置は上り線と下り線で異なることがあるので留意のこと。
BS(バス停留所)のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。
IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション、TB : 本線料金所
尾道自動車道の本線上の休憩施設は設置されていないため、ICに近接する道の駅として道の駅クロスロードみつぎ(尾道北ICから約2.2 km)、道の駅世羅(世羅ICに隣接〈約300 m〉)などがあり、国土交通省ではインフォメーションの中でこれらの施設を利用して休憩することを推奨している。
一方、本線上にガソリンスタンドを併設した休憩施設が存在しないことから、国土交通省、および沿線自治体では全線開通の際のインフォメーションの中でインターチェンジ近くでの給油を推奨している。しかし、インターチェンジ近くのガソリンスタンドが少ないこともあって、新直轄区間を管理する国土交通省中国地方整備局では一般道のガソリンスタンドに案内する看板設置を検討する一方で、尾道道に入る前に十分な給油を促す看板の設置を考えたいとしている。
木ノ庄トンネル (尾道JCT - 尾道北IC):2,826 m
岩根トンネル (尾道北IC - 世羅IC):1,209 m
貝ヶ原トンネル (尾道北IC - 世羅IC):211 m
宇津戸第一トンネル (尾道北IC - 世羅IC):1,136 m
宇津戸第二トンネル (尾道北IC - 世羅IC):671 m
別迫トンネル (世羅IC - 甲奴IC):542 m
三玉トンネル (甲奴IC - 吉舎IC):292 m
長田敷地トンネル (吉舎IC - 三良坂IC):993 m
三良坂トンネル (三良坂IC - 三次東JCT/IC):571 m
福山高速道路事務所 : 尾道JCT - 尾道TB
三次河川国道事務所尾道松江自動車道出張所 : 尾道TB - 三次東JCT/IC
ただし、三次市吉舎町・甲奴町境(吉舎IC - 甲奴IC間)以南の工事・整備は福山河川国道事務所が担当した。
※一部区間に追い越し車線あり。(出典:)
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
E2 山陽自動車道(尾道JCTで接続)
E2A 中国自動車道(三次東JCT/ICで接続)
E54 松江自動車道(三次東JCT/ICで接続)
斐伊川
〕
斐伊川(ひいかわ)は、島根県東部および鳥取県西部を流れる一級水系斐伊川の本流。古事記にも肥河(ひのかわ)として記述が見られる。
島根県仁多郡奥出雲町の船通山を源流とし、出雲平野から宍道湖へと流れ(河川整備計画等では宍道湖合流点より上流側の区間を斐伊川本川と称する)、宍道湖から大橋川・中海・境水道を経て、鳥取県境港市と島根県松江市の境界から日本海に注ぐ。斐伊川は上流部、中流部、下流部、湖部に分けられる。
斐伊川本川は天井川であり、日本における代表的な天井川として知られる。斐伊川本川河口部から境水道までは河床勾配も小さくなり水位差もほとんどない。斐伊川は水防警報河川であり、斐伊川本川は洪水予報河川、湖部は水位周知河川に指定されている。
なお、島根県飯石郡飯南町の女亀山を源流とする神戸川も斐伊川水系に属する。斐伊川と神戸川とは出雲平野に建設された斐伊川放水路(全長4.1km)で結ばれている。
古くは「肥河」「簸の川」(ひのかわ)などと呼ばれた。『出雲国風土記』大原郡斐伊郷の条に、「樋速日子命がここに住んだので樋(ひ)という」との記載があり、出雲・伯耆両国境の鳥髪山(船通山)付近を源とし、出雲国を流れるのが「斐伊川」、伯耆国を流れるのが「日野川」とする説がある。
ヤマタノオロチが住む「ひの川」はこの斐伊川でなく、鳥取県の日野川だという説もある。
古くから度々洪水が起こっており、これが八岐大蛇(やまたのおろち)伝説の元になったという説もある。
洪水の原因は斐伊川の上流が風化しやすい花崗岩質の地域を貫流し、そうした風化物が大量に流れ込んだからであるが、その他の原因として製鉄の存在がある。
古くから山陰地方の山側では砂鉄の採取が盛んであり、斐伊川の上流もそうであった。初期の採鉄では自然に集まった砂鉄を採るだけの小規模なものであったが、江戸時代中期から鉄穴流し(かんなながし)と呼ばれる手法が活発に用いられるようになった。この手法は花崗岩風化堆積物からなる土砂を段階的に樋に流し、鉄とその他の岩石の比重の違いを利用して鉄を選別する比重選鉱法である。この方法が積極的に用いられることによって、人為的な土砂の流入が爆発的に増大した。
洪水は度々川の流れを変え、その都度流域の住民を苦しめた。近世になると川の流れを人工的に変えるようになり(川違え)、その中でも一番規模の大きい川違えは寛永12年(1635年)の洪水の際に行われたものである。この工事によって、それまで神門水湖(現在の神西湖)を通じて日本海に注いでいた斐伊川を完全に東向させ、宍道湖に注ぐようにした。
灘橋 - 県道23号線
島村橋(沈下橋)
瑞穂大橋 -  県道184号線
西代橋 - 県道275号線
井上橋(沈下橋)
北神立橋 - 県道161号線
からさで大橋 - 国道9号線
神立橋 - 国道184号線
(山陰本線)
(山陰自動車道)
森坂大橋 - 県道157号線
斐伊川橋(松江自動車道)
里熊大橋 - 国道54号線
木次大橋 - 県道332号線
願い橋(沈下橋)
簸上橋 - 県道271号線
熊谷大橋 - 国道314号線
高瀬大橋 - 国道314号線
新引野橋 - 国道314号線
大宝大橋 - 飯石農道
湯村大橋 - 国道314号線
清嵐橋 - 国道314号線
八ヶ原橋 - 国道314号線
川手大橋 - 国道314号線
平田橋 - 県道51号線
平田大橋 - 国道314号線
(尾原ダム)
仁多大橋 - 国道314号線
三成大橋 - 県道25号線
三成新大橋 - 県道270号線
奥出雲大橋 - 国道432号線
(三成ダム)
(木次線)
(木次線)
(木次線)
横田新大橋 - 国道314号線
横田大橋 - 県道107号線
八戸自動車道
高速自動車国道 (有料)
八戸自動車道(はちのへじどうしゃどう、HACHINOHE EXPWY)は、岩手県八幡平市の安代ジャンクション (JCT) から青森県八戸市へ至る、高速道路(高速自動車国道)である。略称は八戸道(はちのへどう)。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、百石道路、第二みちのく有料道路、上北自動車道、みちのく有料道路、青森自動車道とともに「E4A」が割り振られている。
国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく路線名(正式名)は東京・青森間を結ぶ「東北縦貫自動車道八戸線」である。八戸自動車道は、この高速自動車国道「東北縦貫自動車道八戸線」のうち、起点・東京都から埼玉県川口市を経由して岩手県八幡平市までの区間一般公衆向けの案内では、東京都練馬区・大泉IC - 川口JCT間は「東京外環自動車道」、川口JCT - 安代JCT間が「東北自動車道」の道路名で供用されている。を除いた、安代JCT以北より八戸インターチェンジ (IC) ・八戸北IC以南までの開通区間の道路名となっている。
2014年(平成26年)3月29日に八戸JCTで三陸沿岸道路と接続されているただし、三陸沿岸道路から一般道への流出は、八戸北ICなど周辺のICを利用し、八戸JCTは八戸道との接続のみである。。
将来的には、八戸北IC以北の百石道路・第二みちのく有料道路・上北自動車道・みちのく有料道路を経由し、青森市の青森自動車道と接続する予定である。また起点の安代JCTは東北自動車道と直結し、キロポストは川口JCTからの通算で表示されており、安代JCTからの0 km表示ではない。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市町道。
BS(バス停留所)のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。
IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション、SICはスマートインターチェンジ、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、TB:本線料金所、BS:バスストップ
※八戸ICからは安代JCT方面しか利用できないため、八戸JCTと八戸ICの間に八戸第2JCT(八戸東JCT)(仮称)の建設が要望されている。
全区間青森県八戸市内に所在。
八戸IC - 八戸北IC間を八戸JCT経由で利用することはできない。
1986年(昭和61年)11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通。
1989年(平成元年)9月7日 : 安代JCT - 一戸IC開通。
1995年(平成7年)3月28日 : 一般国道45号百石道路(八戸北IC - 下田百石IC)開通。
2002年(平成14年)7月18日 : 八戸JCT - 八戸北IC開通により全線開通。
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路の管理路線になる。
2010年(平成22年)
2月2日 : 全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
6月28日 : 全線で高速道路無料化社会実験の運用が開始される。
2011年(平成23年)
6月19日 : 政府が2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、全線で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い当道路の通行料金が再び有料となる。
6月20日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援を目的に一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を全線で開始。
2012年(平成24年)3月31日 : 東日本大震災の被災者支援、復興・復旧支援のための無料措置の実施終了。
2014年(平成26年)3月29日 : 八戸JCTにて三陸沿岸道路が接続。
2019年(平成31年)3月23日 : 八戸西スマートIC供用開始。
八戸自動車道にはサービスエリア (SA) が1箇所とパーキングエリア (PA) が2箇所の合計3箇所の休憩施設が存在する。売店は折爪SAにのみ設置されている(24時間営業)。パーキングエリアはすべてトイレのみ。ガソリンスタンド、レストランが設置されているエリアはない。また、東北道についても岩手山SA以北にガソリンスタンドがあるサービスエリア・パーキングエリアは花輪SA上り線以外には無い。
一戸トンネル(二戸PA - 一戸IC): 下り530 m、上り548 m
馬淵川橋(二戸PA - 一戸IC)
折爪トンネル(一戸IC - 九戸IC) : 下り2,272 m、上り2,321 m(八戸道最長トンネル)
盛岡管理事務所 : 安代JCT - 浄法寺IC
八戸管理事務所 : 浄法寺IC - 八戸IC・八戸JCT - 八戸北IC
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
八戸市 - 三戸郡南部町 - 八戸市
E4 東北自動車道 (安代JCTで接続)
E45 三陸沿岸道路 (八戸JCTで接続)
E4A 百石道路 (八戸北ICで直結)
いかなご醤油
いかなご醤油(いかなごしょうゆ)は、香川県で作られる魚醤。イカナゴを原料とする。
豆腐や刺身につけたり、野菜の煮つけなどに用いられる。醤油標準色で表した色度は40番程度と、淡口醤油の30番と比べてもかなり淡い色となっている。イカナゴと塩を3:1の比で仕込んだ場合の塩分濃度は28-29%と飽和食塩水に近いが、他の魚醤と同様にうま味が強いため、塩味は強く感じない。
春先に採れたイカナゴを洗い、水を切る。イカナゴと塩を3:1の比で準備し、樽の中でイカナゴと塩を交互に積み重ねる。この樽を室温30°C前後の部屋に1週間置き、表面に液体が浮いてきたら底からよく撹拌する。最初の2か月は5 - 7日ごと、その後は1ヶ月に1回、撹拌を行う。6ヶ月以上熟成させるとタンパク質が分解されて魚肉は液中に溶け、表面に骨と皮が浮かんでくる。
醤油用と同じ濾布を用いて圧搾率70%ほどで軽く圧搾すると、赤みを帯びた液体が得られる。数日間静置して澱が沈殿したら、上澄み液を取り出して90°Cで約2時間加熱し、殺菌とタンパク質の除去を行う。再び数日間静置し、沈殿したタンパク質を除いて珪藻土などを用いてろ過し、ビン詰めして完成となる。
20世紀中盤まではイカナゴと塩を1:1の比率で用い、2 - 3石(360 - 540L)入りの桶で3 - 4ヶ月熟成させていたという。
伝承によれば、景行天皇の治世に神櫛皇子が讃岐国の国造に任じられ、任地でイカナゴを捕らえて魚醤を作って朝廷に献上したという。なお、これ以降近世までいかなご醤油に関する記録はなく、近代になると1886年に香川県木田郡庵治町から水産共進会に田作などとともにいかなご醤油が出品された記録がある。また、1894年に農商務省がまとめた『日本水産製品誌』では、各地の魚醤とともに讃岐国および下総国のいかなご醤油に関する記述がある。香川県では1 - 5月にかけてイカナゴが大量に水揚げされるため、安価だが腐りやすいイカナゴを長期利用するためにいかなご醤油が誕生したと見られる。
醤油の入手が困難だった第二次世界大戦やその直後には代用醤油の一種として盛んに製造されたが、食料品が豊富になると1960年頃には消滅した。生産が途絶えなかったしょっつるやいしりなど他の魚醤と比べ、いかなご醤油を使う郷土料理がなく、香川県で普通の醤油が盛んに製造されていた事などが消滅の原因と見られる。
復興を目指す庵治町関係者の努力により、1998年頃に生産が再開された。
いしる
いしるは石川県の奥能登で作られる魚醤。いしり、よしる、よしりなどの別名がある。しょっつるやいかなご醤油とともに、日本三大魚醤の一つとされる。
いしるは、魚介類に食塩を加えて漬けこみ、1年以上かけて発酵ならびに熟成させた浸出液である。古語で魚を「いお」、「い」と言い、魚の汁が転訛して「いおしる」からいしる、いしりとなったとされる。よしる、よしりという別名は、魚の余った汁を意味する。
なお、以下のような要件が満たしたものが石川県のふるさと食品認証制度の認証の対象となる。
1年以上発酵させて固形分を除いて液状となり、健全なもの
原料固有の風味があり、香味が良好である
石川県に本社があり、同県内の工場で製造している
いしるに含まれるアミノ酸としては、甘味系のアラニンやグリシン、リジン、うま味系のグルタミン酸、酸味系のアスパラギン酸、苦味系のバリンがそれぞれ多量にある。これらのアミノ酸と塩味緩和の効果もあるペプチドを含めた組み合わせによって、高塩分濃度ながら特有の微妙なうま味が形成されていると見られる。また、香味はアルデヒドやケトン、ピラジンを中心成分としてアルコールなども影響している。
生産地区で昔から漁獲の多い魚介類が使われる。日本海に面した外浦地区では輪島港や蛸島港で獲れるイワシやサバを、富山湾に面した内浦地区では小木港や宇出津港で獲れるイカの内臓(消化腺)を主な原料とする。前者をいしる、後者をいしり、と呼び分けるとする見解もある。イカの内臓を原料とする魚醤は能登の特産である。
具体的な魚種としては、スルメイカやマイワシ、ウルメイワシ、ピンサバ、アジなどが原料となる。生産が低調だった1980年代は、他の水産加工品の副産物として頭部や内臓のみを用いる事が多かったという。
腐敗を防ぐため、仕込みは11月から翌年3月の寒い時期にかけて行われる。原料がイカの場合は、ゴロと呼ばれる内臓に対して約18%の食塩を加えて桶に入れ、時々撹拌しながらおよそ2年間かけて熟成させる。イワシなどを原料とする場合は約20%の食塩を加えて桶に入れ、場合によっては少量の麹と酒粕も加え、1年間かけて熟成させる。
熟成中に魚由来のプロテアーゼによってタンパク質の加水分解が進み、さらに成分が分離して上層部には脂肪分、魚骨の残渣、未分解物などが集まる。これが蓋の役割を果たし、食塩が細菌の繁殖を抑制してタンパク質の分解と嫌気的な発酵が進む。
桶の下部には仕込み量の60%ほどのイシルが貯まってくるので、これを下部の栓から取り出して殺菌およびタンパク質除去のために煮沸する。上澄み液をろ過して瓶詰めすると完成であり、主に500ml入りのペットボトルなどに入れて販売される。また、伝統的な一升瓶に入れる事もある。
1980年代には、残った魚粕に塩水や塩サバなどを加えて2 - 3ヶ月かけて再び発酵させ、その液体にアジやカマス、ハタハタなどを漬けて一夜干しを作り、いしる漬けという名前で販売するケースもあった。また、それ以前には魚粕を乾燥させて肥料とする事もあったという。
野菜や魚を煮る調味料や、刺身のつけ汁、貝焼きやいしり鍋といった鍋物などに用いられる。また、水を加えて大根やキュウリを漬けこんだ、いしり漬けという漬物もある。貝焼きやいしり漬けは独特の風味が重要なため、いしるを醤油で代用する事はできないと言われる。
発祥の時期は不明確だが、伝承によれば江戸時代の18世紀後半にはいしるが存在していたという。現金経済が浸透する前の奥能登の農家は、醤油を購入する事が少なく、海岸部の漁家が作ったいしるやイワシの糠漬けと米を物々交換する慣行があったという。統制経済下で醤油が不足していた第二次世界大戦中には、上げ浜式で自家製塩した塩を使ったいしるが生産のピークを迎え、代用醤油として農産物などと交換されていた。
1955年頃までは奥能登の漁家で自家消費用にいしるを製造していたが、1980年代には網元や水産加工業者が片手間に製造するのみとなり、生産量は年間20kLほどだった。その後、魚醤の見直しや食文化の多様化などによって生産が増大し、2006年には年間約200トンとなっている。
武田氏
天文年間に鵯尾城が築城され、国信の嫡男の武田高信が入ると弟の武田又三郎に鵯尾城を任せ、自らは鳥取城に入り守護山名豊数に対抗するような姿勢を見せる。1563年(永禄6年)、安芸の毛利氏と結んだ高信は鹿野城主・山名豊成(誠通の子)を毒殺、同1563年(永禄6年)4月の湯所口の戦いで豊数を破った。布勢天神山城を追われた豊数は鹿野城へ逃れたものの、後に病死した。1573年(天正元年)、出雲の戦国大名尼子氏の支流・新宮党の遺児である尼子勝久と山中幸盛が因幡に侵入し、甑山城に入城する。武田氏は山名豊国・尼子勝久連合軍と戦うため、これを攻撃するが破れ、鳥取城を主家 山名氏に明け渡し、鵯尾城に退いた。1578年(天正6年)、美作の国人領主・草刈氏が因幡国智頭郡に淀山城を構え、勢力を伸ばすと、山名氏はこれを討伐するため、同国佐貫の大義寺に陣を敷き、武田高信に軍議に応ぜよと招聘した。高信が寺に入ると門を閉ざし、これを討ったため、因幡の武田氏は滅亡した。
なお、近年の研究によって武田高信の死は1573年(天正元年)5月以前であることが判明しており、同1573年(天正元年)5月4日付の「小早川隆景書状」(『萩藩閥閲録』)には「不慮に相果て」と記されている。また、数年後の毛利氏側の史料には織田方との密通が明らかになったため、山名豊国によって切腹させられたと記されている。
『陰徳太平記』『因幡民談記』などによれば、高信の遺児の武田源五郎は南条元続の元に、源三郎(武田助信)は毛利秀包の元に身を寄せたという。この内、武田源三郎は村岡藩主となった山名豊国が200石をもって召抱えたとされる。明治元年(1868年)1月の『山名家加封之時藩士格録人名』には武田氏の名前が見えており、因幡武田一族の一部は山名家に仕え、村岡藩士となり、明治維新を迎えたことが分かっている。
武田国信(豊前守)
武田高信(嫡男)
武田助信(村岡藩士となり、山名豊国に仕える)
常陸の武田氏(1)
源義光の子の源義清が常陸国那珂郡武田郷より起こる。冒頭を参照。
常陸の武田氏(2)
1392年(明徳3年)、甲斐武田家12代信春の子の武田信久が甲斐国より常陸国北浦に下り居城を構え、領地を治める傍ら剣術の一流を築いた。武田顕輔、尚徳が水戸藩に仕え、師範となり、家伝剣術の他、北辰一刀流剣術・鹿島新当流・天真正伝香取神道流を修め、武田輔長に伝えた。武田輔長はこれを武田新当流として確立。今日に至る。
常陸の武田氏(3)
戦国時代まで甲斐武田氏の庶流にして守護代であった跡部氏は、武田氏滅亡の折、主家に叛いて後に徳川氏の家臣となる。その後、子孫は水戸藩(水戸徳川家)に仕えたが、幕末時に主家に叛いた跡部姓を嫌った耕雲斎が主君徳川斉昭に願い出て、本姓である武田姓に復姓した。
武田正生(耕雲斎)(贈正四位。水戸藩士 跡部正続の子。本家の跡部正房の養子となる)
武田魁介(正生の子)
相模国には戦国時代には北条氏に従った武田氏がいた。上総武田氏の真里谷信隆が北条氏を頼ったのは、相模の武田氏が仲介したからだとされる。その他では土佐国の香宗我部氏は武田氏の一族であったとする説がある(武田菱の陣羽織が現存している)。
甲斐武田氏の家紋は武田菱(たけだびし)と呼ばれる「割り菱(わりびし)」である。ほかの武田氏の氏族も使用する。ほかに「花菱(はなびし)」を使用している。『見聞諸家紋』では「割り菱」と「松皮菱(まつかわびし)」が載る。
由来には諸説あり、一説には武田の「田」の字を元にデザインされたとも言われている。
室町幕府の公式家紋集である『見聞諸家紋』には、
「頼義男新羅三郎義光の末孫也。従四位下。伊予守鎮守府将軍。童名千手丸。永承五年。後冷泉院依勅。奥州安倍頼時攻。是時詣住吉社。新平復夷賊。干時有神託。賜旗一流。鎧一領。昔神功皇后征三韓用也。神功皇后鎧脇楯者。住吉之御子香良大明神之鎧袖也。此裙之紋。割菱也。三韓皈国後。鎮座於摂津国住吉。以奉納干寳殿矣。今依霊神之感応。干源頼義賜之。可謂希代也。頼義三男新羅三郎義光雖為季子。依父鐘愛伝之。即旗楯無是也。旗者白地無紋。鎧有松皮菱。故義光末裔当家為紋。」
とある。
前九年の役(1051年 - 1062年)のとき、武田氏の祖である源義光が、住吉大社に武運長久を祈念した際、住吉大社に奉納されていた「楯無」の鎧を神託によって拝領した。その鎧の袖についていた「割菱」の文様を武田氏の定紋としたという。
楯無とは、神功皇后が三韓征伐の時に使用したといわれる鎧で、その後は、武田家の家宝として伝わった(現存する、国宝「楯無(小桜韋威鎧 兜、大袖付)」は鎌倉中期のもの)。
旧・甲斐国の山梨県では、甲府駅から一般家屋に至るまであらゆる場所に武田菱が見られる。また、山梨県を通るJR特急列車に使用されているE257系0番台の車体デザインにも武田菱が採用されている。また、山梨県の県章は、武田菱をベースに、富士山の山頂をイメージして四隅がギザギザになった菱形で囲んだ形である。
所属家臣
武田義統(たけだ よしつね)
武田信豊(たけだ のぶとよ)
粟屋勝久(あわや かつひさ)
粟屋元行(あわや もとゆき)
粟屋光若(あわや みつわか)
粟屋勝春(あわや かつはる)
逸見昌経(へんみ まさつね)
武藤友益(むとう ともます)
所属家臣と言われている者
月甫清光(がっぽ せいこう ※名前の読み方には諸説あり)
甲斐源氏・武田宗家の系図(武田家系図)は伝存するものでは近世初頭からの系図が確認されているが、室町期に成立した『一蓮寺過去帳』においては武田家系図を参照して僧帳を作成した経緯が記されており、近世期に伝わる武田家系図の原本が存在していたと考えられている。
近世初頭の成立の武田家系図には武田源氏一統系図、円光院武田家系図、南松院武田家系図、大聖寺武田家系図などがある。
円光院武田家系図は清和源氏から甲斐源氏の武田氏・逸見氏の家系図、足利将軍家や鎌倉公方家の足利家系図らを引き継ぎ、信時流武田氏の信武から信縄までの武田宗家・信君までの穴山氏の系図をまとめた構成となっており、異筆で今井氏の系図が記されている。円光院武田家系図は本来的には信虎から信玄・勝頼・信勝までの宗家系譜が存在せず、信虎以降の宗家に穴山勝千代を続けた加筆部分が存在している。加筆部分から円光院武田系図は信君没年である天正10年から勝千代没年である天正10年の間の成立であると考えられており、本来的には穴山氏の由緒を強調する意図があったと考えられている。
江戸時代には武田宗家の子孫として旗本川窪氏がいるが、川窪氏は円光院武田家系図を底本に武田源氏一統系図・川窪氏系図を編纂し、これは『寛永諸家系図伝』に収録され、江戸時代に作成された諸系図の多くはこれを底本としている。武田源氏一統系図は一蓮寺過去帳に由来する楯無鎧の承伝過程を記している点などが注目される。
南松院武田家系図は同じく円光院武田家系図を底本に1630年代頃に成立したと考えられており、武田宗家から穴山氏・今井氏の系譜を記し、円光院武田系図と同様に穴山氏の系譜を記すことが目的であったと考えられている。
大聖寺武田家系図は川窪氏系図が記載されていることから武田源氏一統系図以降に作成されたと考えられており、高家武田家の系譜が存在しないことから高家武田家系図成立以前の作成であると考えられている。
実線は実子、点線(縦)は養子、点線(横)は婚姻関係。
仁科・油川武田家
フリューゲルホルン
フリューゲルホルン(Flügelhorn, Flugelhorn)は、金管楽器の1種であり、ビューグル属の楽器である。
時として(英語風に)フリューゲルホーンとも呼ばれ、しばしばフリューゲルと略称される。「フリューゲル」(Flügel)はドイツ語で翼の意味である。
外観はコルネットに似るが、より管の内径の開きが早い。サクソフォーンの考案者として知られるアドルフ・サックスによって考案された「サクソルン」(saxhorn)と呼ばれる一群のうちの「ソプラノ」(あるいは、その改良されたもの)とされる。しかし、音楽史家の中には、異説を唱える者もある。ミュンヘンのミヒャエル・サウワーレ (Michael Saurle) が1832年にバルブ付きのビューグル(信号ラッパ)として発明したものが記録にある。
一般に知られるものは、多くのトランペットやコルネットと同じ変ロ調のものであり、これはB(♭)(ベー)管と呼ばれるが、変ホ調のものも存在し、こちらはEs(エス)管と呼ばれる。
音色は、トランペットやコルネットと比較して、より太く、一般に「より豊かで暗い」「甘美」と形容される。コルネットと同程度には機敏であるが、通常使用するマウスピースの深さから、高音域の演奏はより難しいとされている。
管長はトランペットやコルネットと等しく、音域も同様であるが、コルネットよりも円錐部分が多く、またその部分の口径も大きいことがより太く柔らかく、深みに富んだ音色を生んでいる。
トランペットと同様、バルブは3つ備えることが普通であるが、フランスのメーカー、コルトワ等に見られるように、4バルブのものも存在する。ピストン式とロータリー式バルブがあるが、ピストン式が主流である。
マウスピースの口径はトランペットと同等であるが、シャンクが異なるため、通常は同じものを使用することはできない。シャンクにはケノンに代表されるストレート・シャンクと、トランペットと同様のテーパー・シャンクに大別されるが、メーカーによって実際のシャンク形状は異なることが現状である。また、その独特のメロウな音色を醸し出すために、より深いカップ形状が好まれる傾向にある。
フリューゲルホルンはトランペットやコルネットよりペダルトーンへの移行が容易でペダルトーンが濁らないことも特徴である。サブ・ペダルトーンへの移行もこれまた簡単で、カールハインツ・シュトックハウゼンの「ピエタ」では4バルブ付きのフリューゲルホーンに5オクターブ近い音域を吹奏するように要求している。
ジャズやブラスバンド(金管バンド:英国式ブラスバンドやドイツのポザウネンコア)ではよく使われ、ソロ楽器としての側面がある。
オーケストラではあまり使われることがない。マーラーの交響曲第3番でポストホルンの代わりに使用されることがあるが、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団などではポストホルンそのものを使用している。他にはヴォーン・ウィリアムズの交響曲第9番、レスピーギの「ローマの松」(バンダ)などに使用例がある。
アンサンブルなどでソロを吹く場合に使われることがある。