tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
茨城県道164号長倉小舟線
茨城県道164号長倉小舟線(いばらきけんどう164ごう ながくらこぶねせん)は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。
常陸大宮市長倉地区から同市小舟まで南北を結ぶ延長約9キロメートル (km) の一般県道で、茨城県道39号笠間緒川線の西側でほぼ並行している。
起点:茨城県常陸大宮市長倉343番の3(国道123号交点=長倉宿入口交差点)
終点:茨城県常陸大宮市小舟1916番の1(茨城県道12号那須烏山御前山線交点)
総延長:8.931 km
重用延長:1.427 km
未供用延長:なし
実延長:7.504 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として東茨城郡御前山村大字長倉を起点とし、那珂郡緒川村大字小舟を終点とする区間を本路線とする県道長倉小舟線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号164となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である長倉烏山線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対照番号153)。
道路の区域は、東茨城郡御前山村大字長倉の主要地方道茂木大宮線(現在の国道123号)分岐から那珂郡緒川村大字小舟の主要地方道水戸烏山線(現在の県道那須烏山御前山線)交点まで決定された。
1973年(昭和48年)4月12日:東茨城郡御前山村大字長倉地内の国道123号バイパスの開通に伴い、国道123号旧道の一部を小倉小舟線の路線へ編入。起点が長倉宿から長倉宿入口交差点となる。
1992年(平成4年)2月20日:那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内の道路改良による新道(1.60km)を設置する道路区域決定。
1994年(平成6年)10月6日:那珂郡緒川村大字入本郷 - 大字油河内(八里隧道)の道路改良及びバイパス道路を新設する道路区域(1.616km)が決定する。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号211から現在の番号(整理番号164)に変更される。
2006年(平成18年)3月27日:常陸大宮市油河内地内の道路改良による新道が開通する。
2007年(平成19年)5月14日:常陸大宮市油河内地内の旧道(640m)が指定解除され常陸大宮市道へ降格。
路線の大部分は2車線の道路であるが、起点付近・長倉の集落と終点付近・油河内の集落では、1.5車線程の狭い道路である。交通量は少なく、地元住民の生活道路である。峠付近の南側は「深山の桜並木」として親しまれる。茨城県道287号山内上小瀬線と茨城県道39号笠間緒川線とは一部区間で重複する。
茨城県道287号山内上小瀬線(常陸大宮市中井 - 同市入本郷:約1.0 km)
茨城県道39号笠間緒川線(常陸大宮市油河内 - 同市小舟:約1.6 km)
八里隧道跡(常陸大宮市入本郷-油河内)
かつて存在した昭和3年12月竣工のトンネル。時代の流れとともに交通は自動車が主流となり、これに伴って手掘りだった狭いトンネルは本県道の道路拡張改良工事によって坑道が埋められてトンネルのあった場所は切通しとなった。現在、トンネルが存在した場所となる切通の両端に、かつての八里隧道の出入口に掛けられていた銘板と八里隧道がかつて存在したことを記す記念碑が道路脇に設置されている。
栃木県境に近い八溝山地の山間にあり、沿線は山に囲まれた集落や田畑がある。長倉側は大沢川に沿って、小舟側は小舟川に沿ってそれぞれ道路が延び、分水嶺となる峠(八里隧道跡)は切通しである。
耳取山
耳取山(みみとりやま)は、紀伊山地の和歌山県と奈良県との県境付近、龍神岳の東にある標高1,363mの山である。または、龍神岳の正式名称決定以前に呼ばれていた名称。
国土地理院が2000年に和歌山県の最高峰と言われてきた護摩壇山(1,372m)より10m高い山があるということを発表したが、混同されて耳取山とされることがあった。しかし、耳取山は1,363mの山なので最高峰ではなく、実際の最高峰(護摩壇山の約700m東にある標高1,382mの山)には名称がなかったため、田辺市が最高峰の名称を公募した結果、2009年3月に「龍神岳」と命名された。周囲は和歌山県で最も標高の高い一帯であり、四方八方同じような1,000m級の山々に囲まれている。
茨城県道165号山方常陸大宮線
茨城県道165号山方常陸大宮線(いばらきけんどう165ごう やまがたひたちおおみやせん)は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。
起点:茨城県常陸大宮市山方字枇杷川四丁目1414番4地先(国道118号交点)
終点:茨城県常陸大宮市富岡字河原前1543の1(国道293号交点=富岡橋東交差点)
総延長:8.788 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:8.788 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡山方町大字山方を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道山方大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号165となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから2005年(平成17年)には県道山方常陸大宮線に改称している。
1920年(大正9年)4月1日:現在の路線の前身である山方太田線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が県道山方大宮線(図面対照番号156)として茨城県より路線認定される。
道路の区域は、那珂郡山方町大字山方の二級国道水戸郡山線(国道118号)分岐から那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線(現在の国道293号にあたる)交点までと決定された。
1964年(昭和39年)7月3日:車両制限令第5条1項市街地を形成している区域(以下「市街地区域」という。)内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員(歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満)のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル)を減じたものとする。以下同じ。)から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定(路線対象番号156 山方大宮線:水戸郡山線分岐点 - 久慈大宮線交点)を受ける。
1973年(昭和48年)11月20日:那珂郡山方町大字山方 - 大字小貫の久慈川に架かる小貫橋が開通。
1974年(昭和49年)3月29日:国道293号の富岡橋架け替え開通に伴い、終点付近で路線が129 m延長され、富岡橋東交差点が終点となる。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号214から現在の番号(整理番号165)に変更される。
2005年(平成17年)4月1日:現在の路線名称である山方常陸大宮線へ改称。
2013年(平成25年)
3月26日:起点付近(常陸大宮市山方)の道路改良バイパス路を供用開始。
12月19日:旧起点付近(常陸大宮市山方字枇杷川四丁目から同市山方字枇杷川川根まで、153 m)の旧道区間が指定解除され、常陸大宮市道へ降格。
2016年(平成28年)5月23日:常陸大宮市小貫 - 同市照山まで(最小幅員3.2 m、延長1.7 km)の狭隘な現道を拡幅改良する道路区域を指定。
2021年(令和3年)11月11日:常陸大宮市照山 - 常陸大宮市辰ノ口を拡幅改良する道路区域(711 m)を指定。
小貫橋(久慈川、常陸大宮市山方 - 小貫)
辰ノ口堰(常陸大宮市辰ノ口)
辰ノ口親水公園(常陸大宮市辰ノ口)
世喜簡易郵便局(常陸大宮市辰ノ口)
塩原農村集落センター(常陸大宮市塩原)
小倉公民館(常陸大宮市小倉)
茨城県道166号和田上河合線
茨城県道166号和田上河合線(いばらきけんどう166ごう わだかみかわいせん)は、茨城県常陸太田市和田町から同市上河合町に至る一般県道である。
常陸大宮市和田町の和田交差点にて茨城県道29号常陸太田那須烏山線分岐より久慈川支流の山田川の流れに沿って南下し、同市上河合町の上河合交差点にて国道349号に接続する延長約9kmの県道路線。途中、同市久米町で国道293号と交差する。また、常陸太田市玉造町 - 同市久米町間は、茨城県道62号常陸那珂港山方線と重用する区間となっている。
起点:茨城県常陸太田市和田町(茨城県道29号常陸太田那須烏山線交点=和田交差点)
終点:茨城県常陸太田市上河合町(国道349号交点=上河合交差点)
総延長:9.603 km
重用延長:1.521 km
未供用延長:なし
実延長:8.082 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として久慈郡水府村大字和田を起点とし、常陸太田市上河合町を終点とする区間を本路線とする県道和田上河合線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号166となり現在に至る。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が県道和田上河合線(図面対照番号158)として路線認定される。
道路の区域は、久慈郡水府村大字和田の県道川山常陸太田線分岐から常陸太田市上河合町の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定された。
1968年(昭和43年)10月11日:常陸太田市藤田市 - 同市上河合の狭隘路(最小幅員3.7 m、延長310 m)を線形拡幅改良。
1983年(昭和58年)6月13日:久慈郡金砂郷村大字大里地内の狭隘な現道(1.0km)を2車線化拡幅改良する道路区域指定。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号215から現在の番号(整理番号166)に変更される。
2003年(平成15年)2月25日:久慈郡金砂郷町大字久米(国道293号・久米西交差点) - 大字大里のバイパス道路(905m)が開通。
2003年(平成15年)6月23日:久慈郡金砂郷町大字久米(久米交差点) - 大字大里の旧道(800m)が指定解除され金砂郷町道へ降格。
茨城県道62号常陸那珂港山方線(常陸太田市玉造町「玉造十文字」 - 同市久米町「久米西」交差点:約1.9 km)
茨城県道29号常陸太田那須烏山線(常陸太田市和田町・起点)
茨城県道62号常陸那珂港山方線(常陸太田市玉造町 - 久米町)
茨城県道167号富岡玉造常陸太田線(常陸太田市玉造町)
国道293号(常陸太田市久米町)
茨城県道61号日立笠間線(常陸太田市藤田町)
国道349号旧道(常陸太田市上河合町・終点)
茨城県道167号富岡玉造常陸太田線
茨城県道167号山方富岡玉造常陸太田線(いばらきけんどう167ごう とみおかたまつくりひたちおおたせん)は、茨城県常陸大宮市富岡から常陸太田市に至る一般県道である。
起点:茨城県常陸大宮市富岡(国道293号交点)
終点:茨城県常陸太田市大平町字切道548番地先(国道293号交点)
総延長:8.619 km
重用延長:2.885 km
未供用延長:なし
実延長:5.734 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡大宮町富岡を起点とし、常陸太田市を終点とする区間を本路線とする県道富岡玉造常陸太田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号167となり現在に至る。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である金砂太田線が路線認定される。
1931年(昭和6年)9月1日:同じく下利員大宮線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
金砂太田線と下利員大宮線が合わさり、現在の路線となる県道富岡玉造常陸太田線が路線認定される(図面対照番号160)。
道路の区域は、那珂郡大宮町大字富岡の主要地方道久慈大宮線(現在の国道293号にあたる)分岐から常陸太田市新宿町の主要地方道久慈大宮線交点までと決定された。
1980年(昭和55年)1月21日:久慈郡金砂郷村大字大平地内(大平西 - 大平交差点)の道路改良新道(1.263km)を供用開始。狭隘な旧道(1.292km)が指定解除され金砂郷村道に降格。
1986年(昭和61年)10月2日:久慈郡金砂郷村大字下利員 - 大字高柿(村役場前)の現道(1.6km)を道路改良2車線化する道路区域決定。
1990年(平成2年)3月22日:那珂郡大宮町大字富岡 - 久慈郡金砂郷村大字下利員の区間(1.1505km)を現道拡幅及びバイパス新設。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号217から現在の番号(整理番号167)に変更される。
道路法の規定に基づき、常陸太田市玉造(玉造十字路交差点) - 同市大平町(大平交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
茨城県道165号山方常陸大宮線(常陸大宮市富岡地内:約0.1 km)
茨城県道62号常陸那珂港山方線(常陸太田市下利員町 - 同市玉造町 玉造十字路:約2.8 km)
常陸大宮市 - 常陸太田市
茨城県道165号山方常陸大宮線(常陸大宮市富岡)
茨城県道62号常陸那珂港山方線(常陸太田市中利員町 - 玉造町)
茨城県道166号和田上河合線(常陸太田市玉造町)
国道293号バイパス(常陸太田市大平町)
金郷郵便局(常陸太田市下利員町)
常陸太田市役所金砂郷支所(常陸太田市高柿町)
沿線の常陸太田市高柿町にあった常陸太田市立金砂郷小学校は、旧・金砂郷小学校、久米小学校、郡戸小学校の統合により、2022年4月から旧・久米小学校跡地が金砂郷小学校となり移転することになった。
茨城県道168号静常陸大宮線
茨城県道168号静常陸大宮線(いばらきけんどう168ごう しずひたちおおみやせん)は、茨城県那珂市から常陸大宮市に至る一般県道である。
那珂市大賀にて茨城県道61号日立笠間線より分岐北上してJR水郡線静駅前まで結び、静駅から更に北上して常陸大宮市南町の大宮駅入口交差点に至る県道路線。常陸大宮市の中心市街地付近では交差点で屈曲する経路をしており、同市石沢地内では国道118号大宮バイパスと交差重複する区間がある。経路全体としては、JR水郡線の静駅 - 常陸大宮駅間とほぼ並行する。路線名で起点所在地を示す「静」は、元来平成の大合併以前の自治体であった静村を由来としており、1959年(昭和34年)の路線認定時においても瓜連町大字静を由来とするが、現在の那珂市内における本県道路線の経路上に、那珂市静地内を通過することはない。
起点:茨城県那珂市大賀(茨城県道61号日立笠間線交点)
終点:茨城県常陸大宮市南町291-2番地(茨城県道318号小場常陸大宮停車場線交点=大宮駅入口交差点)
総延長:6.534 km
重用延長:0.305 km
未供用延長:なし
実延長:6.229 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡瓜連町大字静を起点とし、那珂郡大宮町を終点とする区間を本路線とする県道静大宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号168となり、平成の大合併により大宮町が消滅して常陸大宮市に改称されていたことから路線名を県道静常陸大宮線に改称された。
1944年(昭和19年)6月14日:現在の路線の前身である(旧)静大宮線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
改めて静大宮線(図面対照番号162)として路線認定される。
道路の区域は、那珂郡瓜連町大字静の主要地方道笠間常陸太田線分岐から那珂郡大宮町大字大宮の二級国道水戸郡山線交点までと決定された。
1966年(昭和41年)10月27日:那珂郡瓜連町大字静字江向 - 同字下東屋に町道の一部を県道の区域に編入、付け替え供用。
1969年(昭和44年)8月28日:全線重複になっていた静停車場線(静停車場 - 那珂郡瓜連町大字静 主要地方道笠間常陸太田線交点:整理番号273)が廃止される。
1970年(昭和45年)4月27日:那珂郡大宮町大字上村田地内の狭隘道路(最少幅員4.0 m)を改築供用開始。
1988年(昭和63年)3月24日:
那珂郡大宮町石沢(国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前) - 市役所南 - 同町南町(大宮駅入口交差点)の区間(1.645 km)を供用開始。
大宮町石沢(国道118号大宮バイパス・家具のオカザキ前) - 同町南町(寺門自転車店前)の狭隘な旧道区間(888 m)が指定解除され、大宮町道へ降格。終点が現在地へ移る。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号219から現在の番号(整理番号168)に変更される。
2005年(平成17年)4月1日:現在の路線名称である静常陸大宮線へ改称。
2010年(平成22年)11月15日:那珂市下大賀 - 同市下村田の現道(1.8 km)を2車線化拡幅改良供用開始。
2019年(平成31年)3月7日:那珂市下大賀字江向 - 同市下大賀字大井戸脇(0.704 km)にバイパスを新設する道路区域を指定
国道118号大宮バイパス(常陸大宮市石沢 - 市役所南交差点:約0.3km)
過去には県道静停車場線(廃止・昭和34年10月14日路線認定 - 昭和44年8月28日路線廃止)の全線(現、静駅 - 日立笠間線交点の0.31km)と重複していた。
村田橋(玉川、常陸大宮市石沢)
栄町跨線橋(JR水郡線、常陸大宮市栄町)
茨城県道169号菅谷小原内水戸線
茨城県道169号菅谷小原内水戸線(いばらきけんどう169ごう すがやおばらうちみとせん)は、茨城県那珂市菅谷から水戸市に至る県道(一般県道)である。
那珂市菅谷の国道349号交点から水戸市田谷町字小原内を経由して同市渡里町の国道123号・国田大橋西交差点を結ぶ県道路線。那珂川を渡る国田大橋の区間は、茨城県道63号水戸勝田那珂湊線と重用する。
水戸市田谷町から菅谷へ向かって、経路途中にある那珂市内の後台駒潜交差点でそのまま直進して国道349号の旧道に至るルートは、かつての菅谷小原内水戸線のルートである。現在では、後台駒潜交差点で右折して下菅谷跨線橋でJR水郡線を越して国道349号と交差する堀之内交差点へ至る都市計画道路 菅谷飯田線のルートとなっている。
起点:茨城県那珂市菅谷字堀の内3790番地先(国道349号交点=堀之内交差点)
終点:茨城県水戸市渡里町(国道123号交点、国田大橋西交差点)
総延長:6.059 km
重用延長:0.010 km
未供用延長:なし
実延長:6.049 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字菅谷を起点とし、水戸市を終点とする区間を本路線とする県道菅谷小原内水戸線として茨城県が県道路線認定した。1995年(平成7年)に整理番号169となり現在に至る。県では、2016年に「水戸・勝田環状道路」を構成する都市計画道路菅谷飯田線の国道349号からJR水郡線を跨ぐ下菅谷跨線橋を含む新道区間の供用を開始し、県道の起点が堀之内交差点となった。
路線認定(図面対照番号168)。
道路の区域は、那珂郡那珂町大字菅谷の主要地方道水戸常陸太田線分岐から水戸市袴塚町の主要地方道水戸烏山線交点までと決定された。
1968年(昭和43年)11月14日:水戸市田谷町字宿下 - 同字大道南の狭隘区間を線形改良。
1972年(昭和47年)12月11日:水戸市田谷町大字池ノ上 - 同大字山王下の狭隘路から道路改良バイパス路(323 m)へ付け替え供用開始。
1983年(昭和58年)11月1日:水戸市田谷町(田谷町交差点) - 同市渡里町(国道123号・国田大橋西交差点)の国田大橋を含むバイパス道路(2.0 km)が開通。
1984年(昭和59年)
2月9日:常磐自動車道 那珂IC開通に伴う関連道路(那珂郡那珂町大字菅谷(国道349号旧道) - 同町大字豊喰(国道118号・豊喰交差点):8.696 km)を道路区域に指定。
8月27日:水戸市田谷町(田谷町交差点) - 同市袴塚町3丁目(国道123号交点)の狭隘な旧道(3.299 km)を指定解除。終点が水戸市渡里町の国田大橋西交差点に移る。
1986年(昭和61年)4月1日:那珂郡那珂町大字菅谷(国道349号旧道) - 同町大字豊喰(国道118号・豊喰交差点)の迂回ルート(8.696 km)が県道管理期間満了の為、県道指定を解除となる。
1991年(平成3年)3月20日:那珂町大字後台(後台駒潜交差点) - 大字豊喰(国道118号・豊喰交差点)の狭隘な現道(最小幅員2.5 m)を道路改良2車線化供用開始。
1995年(平成7年)
3月23日:那珂町後台(後台駒潜交差点付近)の新道(約140 m)が開通。
3月30日:整理番号225から現在の番号(整理番号169)に変更される。
1996年(平成8年)12月25日:水戸市田谷町内のバイパス道路(980 m)が開通する。
2001年(平成13年)3月1日:那珂町大字豊喰 - 水戸市田谷町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年(平成16年)2月16日:那珂町後台地内のバイパス(旧国道349号 - 後台駒潜交差点)が開通する。
2008年(平成20年)3月17日:水戸市田谷町の延長1.076 kmの旧道区間が、一般道へ降格する。
2016年(平成28年)2月12日:那珂市菅谷 - 同市後台のバイパス(下菅谷跨線橋 - 国道349号堀之内交差点間)を供用開始。
2017年(平成29年)3月23日:那珂市菅谷(国道349号旧道) - 同市後台(後台駒潜交差点)の旧道(1.364 km)が県道の指定を解除され、那珂市道に降格。
2018年(平成30年)4月1日:那珂市菅谷 - 同市後台の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
道路法の規定に基づき、那珂市後台(後台駒潜交差点) - 同市菅谷(国道349号交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
都市計画道路 菅谷飯田線
那珂市菅谷地内を起点に国道349号、常磐自動車道那珂ICを結び、同市飯田地内の国道118号に至る都市計画道路で、水戸ひたちなか都市圏中心部に集中する交通を分散・バイパス化する目的で整備が進められる水戸・勝田環状道路の一部を構成する。幅員は25 - 43 m、その内の車道部は13 mで4車線ある。このうち、国道349号バイパス(堀之内交差点)から県道菅谷小原内水戸線現道(後台駒潜交差点)までの区間が、本県道路線に指定されている。
2004年(平成16年)2月に、旧国道349号(現在、市道に降格)から県道菅谷小原内水戸線現道までの整備が完了、2016年(平成28年)2月12日には下菅谷跨線橋を含む国道349号堀之内交差点までの区間が開通した。
茨城県道63号水戸勝田那珂湊線(水戸市田谷町 - 同市渡里町・国道123号交点)
下菅谷跨線橋(JR水郡線、那珂市菅谷 - 同市後台)
国道349号(那珂市菅谷)
国道118号(那珂市豊喰、豊喰交差点)
ブラウン神父の知恵
『ブラウン神父の知恵』(The Wisdom Of Father Brown)は、ギルバート・ケイス・チェスタトンによって1914年に発表されたブラウン神父を主人公とする推理小説の短編集。
ミシェル・プロドーム
ミシェル・プロドーム
ミシェル・ジョルジュ・ジャン・ギスラン・プロドーム(Michel Georges Jean Ghislain Preud'Homme, 1959年1月24日 - )は、ベルギー出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはゴールキーパー。
1977年にスタンダール・リエージュでトップデビューし、1981-82、1982-83シーズンのジュピラーリーグ優勝に貢献。1986年にKVメヘレンに移籍後、カップウィナーズカップ、UEFAスーパーカップなどのタイトルを獲得。1988-89シーズンにはジュピラーリーグでチーム41年ぶりとなる優勝に貢献した。
1979年にベルギー代表デビュー。当初はジャン=マリー・パフの控えだったが、1980年代後半から正GKとなり、W杯は1990年イタリア大会・1994年アメリカ大会の2回出場。アメリカ大会では好守を連発、存在無くしてチームの決勝トーナメント進出は無かったと言える活躍を見せ、大会最優秀ゴールキーパーに与えられるヤシン賞の初代受賞者となった。
W杯後の1994年にポルトガルの名門SLベンフィカに移籍し、1999年に40歳で引退した。ベルギー代表通算58試合出場。2000-01シーズン途中の2001年1月にスタンダール・リエージュの監督に就任したが、2000-01シーズンは3位、2001-02シーズンは5位と、クラブの規模を考えれば不本意な成績しか残せなかった。2002年夏に監督を辞めて同クラブのテクニカル・ディレクターの職に就くが、2006-07シーズン開幕直後にヨハン・ボスカンプ監督を解任し、自身が監督の座に就任した。前回の就任から数えると4シーズン目となる2007-08シーズンにジュピラーリーグで優勝を果たし、最優秀監督賞を受賞した。2008年にKAAヘントの監督に就任、2009-10シーズンにはヘントをリーグカップの優勝に導き、リーグも2位という好成績で終えた。2010年5月24日、FCトゥウェンテ監督に就任した。
スタンダール・リエージュ
ジュピラー・プロ・リーグ 1988-89, 1982-83
ベルギー・カップ 1980-81
ベルギー・スーパーカップ 1981, 1983
ジュピラー・プロ・リーグ 1988-89
ベルギー・カップ 1986-87
UEFAカップウィナーズカップ 1987-88
UEFAスーパーカップ 1988
タッサ・デ・ポルトガル 1995-1996
スタンダール・リエージュ
ジュピラー・プロ・リーグ 2007-08
ベルギー・カップ 2009-10
ヨハン・クライフ・スハール 2010
KNVBカップ 2010-11
アル・シャバブ・リヤド
サウジ・プロフェッショナルリーグ 2011-12
クラブ・ブルッヘ
ベルギー・カップ 2014-15
ベルギー・ゴールデン・シュー 1987, 1989
ベルギー年間最優秀ゴールキーパー賞 1988, 1989, 1990, 1991
IFFHS選定年間最優秀ゴールキーパー 1994
UEFA年間最優秀ゴールキーパー 1994
ベルギー最優秀監督賞 2007-08
リヌス・ミケルス・アワード 2010-11
茨城県道171号石川袴塚線
茨城県道171号石川袴塚線(いばらきけんどう171ごう いしかわはかまつわせん)は、茨城県水戸市内の一般県道である。
水戸市新原(水戸市石川付近)の国道50号現道(新原三差路)から水戸市袴塚1丁目の国道118号(袴塚1丁目交差点)を結ぶ延長約1.5kmの路線で、茨城県の県道としては比較的延長の短い路線であるが、水戸市赤塚・石川方面から市街地を抜けて茨城大学や国道118号方面へ出るルートとして重要な幹線道路である。全線対向2車線(片側1車線)で交通量は多く、国道50号の新原三差路は特に渋滞になりやすい。茨城大学前から赤塚駅・水戸駅方面への路線バスも本県道を通る。沿線は水戸市新原、西原、曙町、上水戸、袴塚の市街地が続く。
起点:茨城県水戸市新原1丁目(国道50号交点、新原三差路)
終点:茨城県水戸市袴塚1丁目(国道118号交点、袴塚1丁目交差点)
総延長:1.516 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:1.516 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として水戸市石川町を起点とし、水戸市袴塚町を終点とする区間を本路線とする県道石川袴塚線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号171となり現在に至る。
1920年(大正9年)4月1日:現在の路線の前身である渡里赤塚停車塲線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
路線認定(図面対照番号169)。道路の区域は、水戸市石川町の二級国道前橋水戸線(国道50号)分岐から水戸市袴塚町の主要地方道水戸烏山線(現在の国道118号・123号)交点までと決定された。
1969年(昭和44年)9月4日:水戸市西原町字山根地内の狭隘路(最小幅員4.0 m、延長180 m)を道路改良。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号が整理番号226から現在の番号(整理番号171)に変更される。
国道50号(水戸市新原1丁目)
国道118号(水戸市袴塚1丁目)
本行寺(上水戸4丁目)
スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故
スカンジナビア航空 1209便
スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故(Scandinavian Airlines Flight 1209)とは、デンマークの空港で双発ターボプロップ機であるボンバルディア DHC8-Q400の主脚が完全に出なかったために、胴体着陸した航空事故である。日本においては同年3月に同じ機種がボルトの欠陥で前脚が出なかったために胴体着陸する事故(全日空機高知空港胴体着陸事故)が発生していたため、大きく報道された。
スカンジナビア航空1209便(コードシェア便のためBMI3923便、スパンエアー9101便、ルフトハンザドイツ航空6002便でもあった)は、2007年9月9日にデンマークのコペンハーゲン国際空港を離陸し、オールボー空港(オールボー)へ向かった。同便はDHC8-Q400(機体記号: LN-RDK, 愛称: イングリット・バイキング)で運航されており、乗員4名乗客69名の73名が搭乗していた。
目的地に近づきランディングギアを降ろす操作をした際に右主脚が完全にはロックされていないことを示す赤いランプ(インディケータ)が点灯したため、着陸は中止された。手動による操作を行なったが状態は変わらなかった。後に右主脚の油圧アクチュエータ端のアイボルトが脱落していたと判明したが、これにはボルトが埋まるべき雌ねじ側内部に見つかった腐食が寄与したと考えられている。1209便は空港上空を1時間旋回して燃料を消費したうえで緊急着陸に臨んだ。着陸時に右主脚が破壊され、右主翼が滑走路に接触し、プロペラのブレードの破片が客室に直撃し右主翼も炎上した。火災は待機していた消防隊によってすぐに消し止められたが、乗客5名が緊急着陸時と脱出の際に軽傷を負った。なお2007年9月19日にスカンジナビア航空の本社のあるスウェーデンのストックホルムの検察官は、人為的な過失の疑いがあるとして予備調査をはじめたという。
スカンジナビア航空は、同便の事故3日後にも同型機による事故を起こしたために、機体整備の不備が事故を招いたと指摘された。そのため事故調査委員会は機体整備のマニュアルが一新された後に事故が発生したことに注目している。またスカンジナビア航空が、安全機器が標準を満たさないないまま2300回のフライトを行っていたと報道された。しかし、SASは安全基準を満たしていないことを否定した。
事故機と同型機のDHC8-Q400は、この事故以前から主脚を格納する油圧系統の動作不良、油漏れが相次いだほか、設計ミスによる配線不良や電子機器の故障が発覚しており、機体整備による欠航や離陸後に引き返す事例が頻発していた。なかには胴体着陸を強いられた航空事故も多く、2007年だけでも3月に日本(全日空機高知空港胴体着陸事故)で発生したほか、1209便の事故の後にも12日にリトアニア、14日にドイツで脚が一部出ないまま胴体着陸を余儀なくされるなど、なにかと問題のある機体であった。
同年10月27日にもノルウェーでも同様の事故が同型機で起き、この事件を含めて余りにも機体トラブルが多いことから、スカンジナビア航空は2007年10月28日をもってDHC8-Q400型機を永久運航停止にすると発表した。同社は保有していた27機の機体を全て運航業務から外すことになった。
田村翔子 (モデル・女優)
田村 翔子
田村 翔子(たむら しょうこ、1965年9月4日 - )は、日本のモデル、女優、起業家。東京都出身。
父親の仕事の関係で、7歳から15歳までをベルギーやシンガポールで過ごす。帰国後、青山学院大学文学部仏文科在学中にモデルとしてスカウトされる。当初は仕事に恵まれなかったが、1985年にタケダ漢方便秘薬の神社仏閣の境内で木刀を振るCMに出演し、注目される。その後は多数のCMに出演するとともに、ファッション誌の表紙を飾るようになる。1987年には、『木曜日の女 男と女、究極の不良物語』で女優としてデビュー。近年は子育てや健康に関して、執筆したエッセイや取材を受けた記事が多くの雑誌に掲載されている。
2020年に株式会社ファウナを設立し、代表取締役社長に就任。商品やサービスの開発、PR・販促などマーケティングサポート事業に携わる。
出身地:東京都
身長:168cm
血液型:A型
趣味:ヨガ、旅行
特技:英語、フランス語
所属事務所:プントリネア
漫太郎
『漫太郎』(まんたろう)は、2006年から2008年まで集英社が発行していた日本の年刊青年漫画雑誌。毎年4月発売。『週刊ヤングジャンプ』の増刊号。
読者からのアンケートの得票数1位の作品が本誌への連載権を得るというシステムで一冊の雑誌に全エントリー作品が掲載された。
2006年4月11日発売。価格は500円(税抜)。
表紙絵は井上雄彦のデビュー作『楓パープル』の主人公である流川楓。
巻頭コミック・井上三太『TOKYO GRAFFITI』
付録・ふなつ一輝『華麗なる食卓』20巻別バージョンカバー
特集・対談(井上雄彦×原泰久)
その他/きたがわ翔、さんりようこ、たなかかなこ、岡本倫、漫☆画太郎、菅原県
誌名は「マンタロー2007」。2007年4月3日発売。価格は580円(税抜)。
表紙は奥浩哉『GANTZ』・『め〜てるの気持ち』。
巻頭コミック・柴田ヨクサル『ハチワンダイバー番外編 ザンガード』
付録・奥浩哉『変×HEN』描き下ろしピンナップ
特集・奥浩哉『奥せんせいの漫画の描き方講座!』
その他/さんりようこ、原泰久、金成陽三郎・薮口黒子、向浦宏和
誌名は「漫革ルーキーズ」。2008年4月22日発売。価格は380円。
表紙は森田まさのり『ROOKIES』。
『ROOKIES』のドラマ放映を記念して刊行。
巻頭コミック・森田まさのり『ROOKIES』第1話(再録)、『まんが暮らし』
茨城県道172号額田南郷田彦線
茨城県道172号額田南郷田彦線(いばらきけんどう172ごう ぬかだみなみごうたびこせん)は、茨城県那珂市からひたちなか市までを結ぶ一般県道である。
那珂市額田南郷の額田坂下交差点と、ひたちなか市田彦の国道6号交点(田彦郵便局前交差点)を南北に結ぶ県道路線で、ひたちなか市勝田市街地と常陸太田市街地を最短で結ぶルート上にあたる道路である。
起点:那珂市額田南郷字中之町318番地先(茨城県道62号常陸那珂港山方線交点)
終点:茨城県ひたちなか市田彦(国道6号交点=田彦郵便局前交差点)
総延長:7.431 km
重用延長:0.030 km
未供用延長:なし
実延長:7.401 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字額田南郷を起点とし、勝田市大字田彦を終点とする区間を本路線とする県道額田南郷田彦線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号172となり現在に至る。
1934年(昭和9年)8月:現在の路線の前身である額田水戸線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線で路線認定される(図面対照番号170)。道路の区域は、那珂郡那珂町大字額田南郷の主要地方道水戸常陸太田線(現在の国道349号旧道)分岐から勝田市大字田彦の一級国道六号線(国道6号)交点までと決定された。
1964年(昭和39年)7月3日:車両制限令第5条1項市街地を形成している区域(以下「市街地区域」という。)内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員(歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満)のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル(トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル)を減じたものとする。以下同じ。)から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。に基づく指定(路線対象番号170 額田南郷田彦線:水戸常陸太田線分岐点 - 国道6号線交点)を受ける。
1983年(昭和58年)6月6日:常磐自動車道建設工事に伴う立体交差橋梁を供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号227から現在の番号(整理番号172)に変更される。
2019年(平成31年)3月28日:国道349号旧道移管に伴い、那珂市額田南郷(額田坂下交差点 - 額田交差点)の区間が編入されて、起点が額田交差点(茨城県道62号交点)に変更になる。
2021年(令和3年)6月21日:那珂市堤(堤公民館前) - ひたちなか市大字佐和に道路改良バイパス(1.035 km)を新設する道路区域を指定。
交通量は比較的多く国道6号交点付近では渋滞も起こることが多い。県道全体のうちの南半分区間あたる、国道6号交点から那珂市堤の茨城県道31号瓜連馬渡線交点までの区間は、1.5車線でセンターラインなしの狭隘区間であり速度制限30〜40km/h規制となっている。
横堀橋(常磐自動車道、那珂市横堀)
沿線の地勢は平坦な大地で、周辺は主に畑作地と住宅地となっている。道路はゆるやかなカーブが一部あるものの、平坦で全体的にはほぼ直線に近い線形となっている。
国道349号(起点・那珂市額田南郷)
常磐自動車道(那珂市横堀)※立体交差
茨城県道31号瓜連馬渡線(那珂市菅谷、那珂市堤)
国道6号(終点・ひたちなか市田彦)
マイ・フレイム・バーンズ・ブルー
マイ・フレイム・バーンズ・ブルー
マイ・フレイム・バーンズ・ブルー(My Flame Burns Blue)は、2006年発表のエルヴィス・コステロとメトロポール・オーケストラのアルバム。
ホーラ・ディキュベタス - Hora Decubitus
フェイヴァリット・アワー - Favourite Hour
ザッツ・ハウ・ユー・ゴット・キルド・ビフォア - That's How You Got Killed Before
アポン・ア・ヴェイル・オブ・ミッドナイト・ブルー - Upon a Veil of Midnight Blue
クラブランド - Clubland
オールモスト・ブルー - Almost Blue
・・・ダスト - ...dust (日本盤のみのボーナストラック)
スピーク・ダークリー、マイ・エンジェル - Speak Darkly, My Angel
オールモスト・アイディアル・アイズ - Almost Ideal Eyes
キャン・ユー・ビー・トゥルー? - Can You Be True?
プット・アウェイ・フォービドゥン・プレイシングス - Put Away Forbidden Playthings
エピソード・オブ・ブロンド - Episode of Blonde
マイ・フレイム・バーンズ・ブルー(ブラッド・カウント) - My Flame Burns Blue (Blood Count)
ウォッチング・ザ・ディテクティヴス - Watching the Detectives
ゴッド・ギヴ・ミー・ストレングス - God Give Me Strength
スティル - Still (iTunes Storeのみのボーナス・トラック)
イル・ソーニョ組曲 前奏曲
イル・ソーニョ組曲 序曲
イル・ソーニョ組曲 パック1
イル・ソーニョ組曲 宮廷
イル・ソーニョ組曲 職人の遊び時間
イル・ソーニョ組曲 オーベロンとタイターニア
イル・ソーニョ組曲 オーベロンとパックの陰謀
イル・ソーニョ組曲 パック2
イル・ソーニョ組曲 容疑者の列
イル・ソーニョ組曲 ボトムの顔
イル・ソーニョ組曲 愛の火花
イル・ソーニョ組曲 苦しみの女
イル・ソーニョ組曲 謙虚になったオーベロン
イル・ソーニョ組曲 よじれて-もつれて
イル・ソーニョ組曲 精とロバ
イル・ソーニョ組曲 眠り
イル・ソーニョ組曲 芝居
イル・ソーニョ組曲 結婚式
Still (Skoop On Somebodyの曲)
『Still』(スティル)は、日本のR&BグループのSkoop On Somebodyが2001年5月9日にリリースした通算12枚目(Skoop On Somebodyとしては4枚目)のシングル。
フジテレビ系『ウチくる!?』エンディングテーマ。
なお、オリジナルとは別のPVが使われていた。
キャッチコピーは、｢一番好きだった人に逢いたくなる…｣。
作詞:編曲:S.O.S.(特記以外)
Still [4:39]
作詞:小林夏海 作曲:清水昭男 編曲:鈴木雅也 for GROUND BASE Projects
Soul'n'Roll [5:10]
作曲・編曲:小松秀行・S.O.S.
eternal snow (Club S.O.S. version) [5:48]
作詞:S.O.S.・松原憲 作曲:松原憲
Still (unplugged) [4:24]
作詞:小林夏海 作曲:清水昭男
スクールガール・セレナーデ 桂華學女小夜曲
『スクールガール・セレナーデ 桂華學女小夜曲』は、日本テレビ開局35周年記念番組ドラマスペシャルとして、日テレ系で1988年11月11日(金曜)21:00~22:52に放送されたテレビドラマである。
原作は林えり子の『日本女子大桂華寮』。大正から昭和にかけて女子大の寮の寮長を中心に、女性の自立と時代の動きに巻込まれていく卒業生を描いたドラマ。
大正7年、日本女子大学の新入生、柏木志津は学園生活を謳歌していた。大正11年、卒業の時に校長や吉崎先生に請われ、桂華寮の寮長となる。その年、恩田ら5人の学生が入寮する。大正15年、恩田らは卒業し、自立を目指していくが、時代は徐々に変化していく。
柏木志津 - 浅野温子:日本女子大学の卒業生。桂華寮の寮長になる。
恩田トミエ - 菊池桃子:桂華寮生。卒業後、反体制運動にのめり込む。
向井玲子 - 大西結花:桂華寮生。卒業後、出版社に就職する。
山岸章子 - 早瀬優香子:桂華寮生。卒業後、出版社に就職する。
兵藤典子 - 河合美智子:桂華寮生。学者志望。
沢田加代 - 相楽晴子:桂華寮生。家が貧しく学費を納め続けるのが困難。
島津正之 - 三上博史:司郎の友人。
柴田 - 川谷拓三:日本女子大学の校長。
吉崎せい - 久我美子:日本女子大学の先生。志津の恩師。
吉岡司郎 - 小木茂光:志津の許嫁。帝大生。反体制運動にのめり込む。
プロデューサー:松村あゆみ/中沢敏明/今野勉/上村喜一
脚本:筒井ともみ
演出:渡辺えり子
茨城県道173号大洗公園線
茨城県道173号大洗公園線(いばらきけんどう173ごう おおあらいこうえんせん)は、茨城県東茨城郡大洗町内の一般県道である。
大洗町磯浜町の大洗鳥居下交差点から茨城県の観光名所である大洗海岸沿いに北上し、祝町交差点に至る路線。路線の全線が、茨城県道108号那珂湊大洗線と全線重複する。沿線はゴルフ場や大洗磯前神社のほか大洗海水浴場などがあり、鹿島灘の海と青松の美しい景観を望む観光道路となっている。
起点:茨城県東茨城郡大洗町磯浜町(茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点=大洗鳥居下交差点)
終点:茨城県東茨城郡大洗町磯浜町(茨城県道108号那珂湊大洗線交点=祝町交差点)
総延長:2.450 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:2.450 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として東茨城郡大洗町を起点とし、県道那珂湊大洗線交点を終点とする区間を本路線とする県道大洗公園線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号173となり現在に至る。
路線認定以来2013年12月までのあいだ、長らく単独区間の県道路線であったが、同年12月5日に大洗町内の県道那珂湊大洗線の道路区域を追加する告示がなされた際、本路線と重複する追加ルートをとったため、現在は県道那珂湊大洗線と全線重複することとなった。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が県道大洗公園線(図面対照番号172)として路線認定される。
道路の区域は、東茨城郡大洗町大字磯浜の県道那珂湊大洗線分岐から東茨城郡大洗町大字祝町の県道那珂湊大洗線交点までと決定された。
1964年(昭和39年)8月14日:那珂湊大洗線の区域変更に伴う大洗町磯浜町の不要物件(有限会社やまと前 - ウメ・カフェ・ワオン前:250 m)を県道大洗公園線の区域に編入。
1972年(昭和47年)9月21日:東茨城郡大洗町大字磯浜町内の新道〈磯浜さくら坂通り〉開通による県道那珂湊大洗線のルート変更に伴い、那珂湊大洗線の旧道ルートの一部を大洗公園線へ編入して路線を延長し、区間延長が3.62 km(旧道那珂湊大洗線交点〈大字磯浜町字桂町668番〉 - 祝町交差点)から4.12 km(若見屋交差点〈大字磯浜町字寿町1072番の2〉 - 祝町交差点)まで延伸される。
1990年(平成2年)4月9日:旧起点・大洗町磯浜(若見屋交差点) - 同町磯浜字旭町(大洗鳥居下交差点)の旧道(1.665 km)が指定解除され町道に降格し、起点が大洗鳥居下交差点に移る。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号229から現在の番号(整理番号173)に変更される。
2007年(平成19年)3月5日:大洗町大字磯浜町(大洗磯前神社前)の一部区間を電線共同溝を整備すべき道路に指定。
2013年(平成25年)12月5日:茨城県道108号那珂湊大洗線の道路区域追加に伴い、県道大洗公園線の全線が県道那珂湊大洗線と重用になる。
周辺にアクアワールド大洗や大洗海水浴場があり、行楽シーズンになると渋滞する。
茨城県道108号那珂湊大洗線(全線重複)
茨城県道2号水戸鉾田佐原線(大洗町磯浜町 大洗鳥居下交差点)
茨城県道108号那珂湊大洗線(大洗町磯浜町 祝町交差点)
アクアワールド・大洗(大洗町磯浜町)
大洗海水浴場 (大洗町磯浜町)
大洗海岸(大洗町磯浜町)
大洗磯前神社(大洗町磯浜町)
ナナとリリ
『ナナとリリ』は、1967年に週刊少女フレンドに連載されていた里中満智子の漫画作品。
ナナはニューヨークで美術を学ぶ高校生。彼女には両親の事故死の後に別の親類に引き取られて音信不通となっている双子の姉のリリがいた。ナナのクラスメイトで恋人のジムが、ナナとの待ち合わせ場所でナナそっくりの娘を見かけた。ナナという名前を聞いて顔色を変えた娘は、自分は違うと言い残してジムから逃げる様に立ち去った。直後にそれを聞いてリリだと気がついたナナは、ジムとともに行方を追い、貧民街でリリとリリを引き取ったスミスという親類を発見する。破産した親類がリリに労働を強制していると知ったナナは、ナナを引き取った洋裁店経営者のジェーンとともにリリを引き取ろうとするが、スミスは今まで育てた代償として大金を要求する。ジェーンは預金をはたき、さらに借金までしてようやくその金を工面したが、さらにリリが心臓病で余命2年と判明し、治療代が必要となった。
時を前後して、若手実業家のアダムスがナナに求愛した。ナナはジムを愛してはいたが、アダムスの真摯な態度に加え、リリの治療費や借金、さらに店の資金援助までしてくれるアダムスを明確に拒絶する事は出来ない。一方、そういった事情を全く知らないジムはナナが変節したと誤解し、そのまま召集されてベトナム戦争へ出征する。
この頃、リリはジムを愛し始めていた。リリの幸せを願うナナは、アダムスの求愛を受け入れる気持ちを固めていくが、その矢先、アダムスの会社が乗っ取りに遭った。ナナたちへの資金援助が株主たちから弾劾されたアダムスは会社を手放し、ナナたちへの資金提供も打ち切られた。一方、ジムが戦線で負傷して捕虜となり、さらに負傷時のショックで記憶喪失になってしまった…
主人公。活発な性格を有する画家志望の女学生。ジムとアダムスの二人から恋慕され、それが波乱の一因となる。好きな画家はルノワールで、このルノワールに関する逸話が、負傷後のジムにある影響を及ぼす事になる。
ナナとは双子の姉妹。引き取られた親類が破産して労働を強いられ、さらに心臓を患っている。ナナとは髪型が違うだけで顔はそっくり。
ナナのクラスメイトで恋人。やや短期な性格で、普段からナナと衝突する傾向があり、ナナとアダムスと事も早合点していた。徴兵されてベトナムに送られるが捕虜となり、利き腕と頭を負傷してしまう。
ナナに求愛した若手実業家。
ナナとリリの母親の妹。ナナを引き取って育てていた。
ナナとリリの父親の姉。リリを引き取った当時は資産家だったが、破産してスラム街に移り住み、病身のリリを働かせていた。
朝日ソノラマのサンコミックスより全2巻でリリースされ、その後絶版になった。
2005年よりオンデマンド印刷に対応している(ISBN 978-4861883408)。
沖縄県庁放火事件
沖縄県庁放火事件(おきなわけんちょうほうかじけん)は、1913年(大正2年)に発生した放火事件。1913年1月19日午後9時、沖縄県庁から火の手が上がった。沖縄県警察部は直ちに消火活動を行ったが全焼した。
1月21日、犯人は首里警察署に自首し緊急逮捕された。犯人は中頭郡役所の職員で、当時の県知事日比重明の「失政」に憤慨しての犯行であった。犯人は犯行当日、県政批判の檄文を郡内の町村役場に配布していた。
那覇地方裁判所は、懲役10年の判決を言い渡した。
由美子ちゃん事件
ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は1960年(昭和35年)6月1日付で、ハートを死刑から、不名誉除隊・給与手当の剥奪・重労働45年の刑に減刑する大統領裁決を出した。この裁決に当たっては、仮釈放・執行猶予、そして刑の免除に関するいかなる法律による恩恵も与えられないとの条件がつけられた。これらの経過は、琉球政府法務局が米民政府に対し、「人権侵犯事件の処理状況」について照会したところ、米民政府からの1961年(昭和36年)7月14日付の回答によって判明したものである。これに対し、軍法務部は1960年6月10日付で、ホワイトハウスに対し「憲法上、大統領裁決で認められているのは、死刑執行の承認もしくは延期、恩赦のみで、減刑は権限を逸脱している当時、大統領の裁決による減刑を認める憲法解釈はなかったが、この裁決後の1974年には、それを大統領権限として認める憲法解釈を示した判決が出されている。。このような過ちが永続化しないための措置を求める」とする抗議文書を出したが、減刑判断は覆らなかった。ハート本人は、カンザス州の刑務所から、上院やフォード政権の司法長官に対し、「自分は、アメリカ軍による占領の終了を求める(沖縄の)反体制政治勢力をなだめるために犠牲になったと信じる」などと主張し、仮釈放か判決の取り消しを求める嘆願書を送った。当時、琉球政府法務局次長は「刑期が45年になっている日本では当時、有期懲役刑の上限は20年となっていた。こと、釈放などの恩典が除かれていることなど、額面通りに受け取れば、日本の無期懲役よりも実質的には重い」という見解を示していた。
1977年1月19日(水曜日)付で、フォード大統領は、カンザス州レブンワースの連邦刑務所に収監されていたハート(当時52歳)を含め、軍属時代に殺人を犯して死刑判決を受けた男性6人の仮釈放を許可する決定を出した同月21日(金曜日)に司法省がこの措置を処理した。。この恩赦措置は、エドワード・レヴィ司法長官の勧告によって行われたものである連邦刑務所の規則では、犯罪の種類に関係なく、受刑者は10年の刑に服した後、仮釈放の聴聞会を開かなければならない。司法省の恩赦長官 (Pardon Attorney) であるローレンス・M・トレイラー (Lawrence M. Traylor) は、ハートを含む6人について「連邦仮釈放委員会に対し、彼らの釈放を説得すべきだ」と強調していた。スポークスマンは『ロサンゼルス・タイムズ』の記者 Ronald J. Ostrow の質問に対し、「仮釈放の対象となった囚人6人は模範囚だった。模範囚でなければ、減刑を推奨しなかった」とコメントしている。。ハートは刑務所を出所すると、同年11月まで、シンシナティのグッドウィル・センター (Goodwill Center) で職業訓練を開始し、後に夜警として働くようになった。ハートは1981年6月12日、キッチンヘルパー (Kitchen Helper) の女性 Lura B Nicely と結婚したが、1984年8月6日、オハイオ州の退役軍人省の病院で死去した(1924)。ハートの妻となった Lura は、彼を「法を順守し、善良で道徳的な市民」として溺愛し、結婚から1年後には、ハートに対する完全な大統領恩赦を求め、ワシントンに書類を郵送していたが、それに対する結論は、ハートが死去した時点でもまだ出ていなかった。ハートは死後、オハイオ州ハミルトン郡レディング(シンシナティ郊外)に埋葬され、アメリカ政府から従軍を讃えられる形で墓石を贈られた。退役軍人省によれば、不名誉除隊されたり、軍法会議で有罪判決を受けたことによって除隊されたりした人物や、死刑に値する重罪ないし特定の性犯罪を犯した人物は、墓石提供(退役軍人に対する恩典の1つ)を受けられなくなるがただし、アメリカ合衆国議会が重大な性犯罪者や、死刑を宣告された者を、退役軍人省管轄の国立墓地や、同賞の予算で運営されている州および部族の退役軍人墓地に埋葬することを禁止する法案を成立させたのは、ハートの死から35年後となる2019年のことである。、ハートがどのような経緯で墓石を提供されたのかは不明で、退役軍人省は2021年9月25日、『沖縄タイムス』の取材に対し、その経緯について調査する旨を回答したが、2022年2月21日までに、墓石の提供を「(当時の)法律に従った対応だった」として、撤回しない考えを示している。
本土復帰後の1995年(平成7年)9月4日には、沖縄本島北部で米兵による少女暴行事件が発生している。同事件は、沖縄の本土復帰後類を見ない米兵による犯罪として、県民の怒りが爆発し、抗議運動が広がった。沖縄県知事側は外務省に対し、日米地位協定第17条「身柄の引き渡し」の見直しを求めた。同月13日に開かれた沖縄県議会の軍特別委員会で、本事件の被害者が在住していた石川市の出身である比嘉勝秀議員(自民党)は、「同事件(少女暴行事件)のことを聞いて、復帰よりかなり前に地元で起きた由美子ちゃん事件と、コザ暴動を連想した」と発言した。
高里鈴代(「基地・軍隊を許さない行動する女たちの会」共同代表)は、沖縄うるま市強姦殺人事件(2016年発生)の加害者である米軍属が、日本の法制度で性犯罪が親告罪になっており、被害者による通報率も低いことを知った上で、弁護士を通じて『星条旗新聞』に「逮捕されることについては全く心配していなかった」というコメントを出したことや、本事件の加害者であるハートの家族が沖縄の「反米感情」を根拠に減刑を訴えた(前述)ことに言及した上で、性犯罪を犯した米軍人から「暴行しても訴えられる可能性は低い」という主張が何度も出ていることや、人間の尊厳を貶める犯罪への抵抗を「反米感情」としてくくることは、事件当時から現在まで、アメリカ国家によってリクルートされた公務員である兵士たちの間で、沖縄女性への差別意識が蔓延していることの証左であるという趣旨の指摘をしている。