松本駅
松本駅(まつもとえき)は、長野県松本市深志一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・アルピコ交通の駅である。
松本市の中心駅で、駅周辺には繁華街が広がり多くの企業、また高等学校、信州大学をはじめとする各種学校の最寄駅でもあり、利用者層は幅広く平日は朝夕を主として、休日は日中を含めて混雑が見られる。周辺に多くの観光地があり当駅はその拠点駅となっており、土休日には観光ツアーの団体客、旅行客等の利用で賑いをみせる。
JR東日本の篠ノ井線と大糸線、アルピコ交通の上高地線が乗り入れている。JRの駅としての所属線は篠ノ井線であり、大糸線と上高地線は当駅を起点としている。篠ノ井線の列車については、塩尻駅を介して中央本線(中央東線・中央西線)へ直通する列車も多数設定されている。そのためJR東日本では、旅客案内上は当駅以南も中央本線の一部として案内されている。大糸線は駅ナンバー「42」が、アルピコ交通上高地線では駅番号「AK-01」が付与されている。
特急列車は、東京方面とを結ぶ「あずさ」と、名古屋・長野方面とを結ぶ「しなの」の全列車が停車し「あずさ」については大糸線に直通する一部列車を除き当駅を始終着としている。2018年頃までは土、休日に運転される「はまかいじ」も発着していた。
当駅以南、塩尻駅を経由し中央本線甲府、東京方面が東京近郊区間に入る。Suicaは東京駅からSF利用の場合は最も西になる。
JR松本駅の事務管コードは▲511504である。
1902年(明治35年)6月15日:国鉄篠ノ井線 当駅 - 西条駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1915年(大正4年)4月5日:信濃鉄道(現在の大糸線)南松本駅(現在の南松本駅とは別)が開業。
1916年(大正5年)9月18日:南松本駅が松本駅に統合。
1921年(大正10年)10月2日:筑摩鉄道島々線(後の松本電気鉄道→現在のアルピコ交通上高地線)が開業。
1937年(昭和12年)6月1日:信濃鉄道が国有化。
1942年(昭和17年)4月:駅舎改築。
1947年(昭和22年)2月4日:夕方に駅舎内から出火し、木造2階建300坪が全焼。出火原因は漏電が疑われている。田沢駅、南松本駅で折り返し運転を行った。
1948年(昭和23年)4月28日:駅舎改築。
1964年(昭和39年)4月1日:松本電気鉄道浅間線廃止。後に駅前広場を改良。
1965年(昭和40年)10月1日:みどりの窓口設置。
1968年(昭和43年)6月1日:(松本電気鉄道連絡貨物を除く)貨物の取扱を廃止。
1972年(昭和47年)4月1日:旅行センター開業。
1973年(昭和48年)12月1日:松本電気鉄道連絡貨物の取り扱いを廃止。
1978年(昭和53年)7月22日:駅舎改築。
1986年(昭和61年)11月1日:新聞紙を除く荷物の扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)4月2日:駅ビルが改装、「セルヴァン」から「MIDORI」となる。
2006年(平成18年)5月20日:東西自由通路一部供用開始(改札口供用開始、西口バリアフリー化、みどりの窓口移転)、自動改札機稼動開始。
以前は、東口は3階に改札口、みどりの窓口等がある橋上駅舎、西口は6・7番線ホームに直接接続する地上駅舎であった。びゅうプラザは東口を出て右側に設けられていた。
旧自由通路は駅コンコースとは独立しており、西口からは旧西口改札口横の階段を、東口からは駅ビル内を通り抜けるか、駅お城口北側、駅ビル北側入り口付近の自由通路を利用する必要があった。
2007年(平成19年)
1月頃:6番線・松電線ホーム連絡通路の工事開始。
4月26日:自由通路全面供用開始(これに伴い元東口を閉鎖)。
6月:西口整備竣工。
9月1日:駅舎改築完成。
2010年(平成22年):駅ビル前のオアシス風の広場を解体し、広場が整備される。
2011年(平成23年)4月1日:松本電気鉄道がアルピコ交通に社名変更。それに伴い松本電鉄上高地線がアルピコ交通上高地線となる。
2012年(平成24年):駅前広場整備事業が完成。
2014年(平成26年)4月1日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2019年(令和元年)
9月30日:びゅうプラザが営業を終了。
11月22日:改札前広場(待合室)設置。
2020年(令和2年)3月23日:訪日外国人専用カウンター「JR EAST Welcome Center MATSUMOTO」を開設。
当駅はJR東日本とアルピコ交通が構内を共用する共同使用駅で、JR東日本が駅を管轄している。標高は586.0メートル。
0番線から7番線(0・6・7番線は切欠きホーム)まで、各ホームに2線ずつ、計4面8線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。
改札口は1箇所で3階にある。その他3階に、JR東日本の設備として駅事務室・みどりの窓口、VIEW ALTTE(ATM)がある。また、自動券売機(一部上高地線にも対応)、指定席券売機、自動改札機を設置している。松本市も設備を有しており、観光案内所がある。
直営駅(駅長配置)であり、管理駅として篠ノ井線の村井駅 - 冠着駅間の各駅および大糸線の北松本駅・島内駅・島高松駅を管理している。
駅舎の店舗は、駅ビル「MIDORI」と2階・3階で接続しているほか、3階にスターバックスコーヒー、NewDays(土産屋を併設)がある。
改札の外には、お城口(東口)・アルプス口(西口)それぞれにエスカレーターとエレベーターが設置され、車椅子利用者単独での利用が可能である。
改札の中の通路及びホーム上にNewDays、各種売店がある。駅そばは0・1番線と6・7番線にある。改札の中には、すべてのホームにエレベーターが、6・7番線を除く各ホームにエスカレーターが設置されている。特急列車が発着するホームの長野方には喫煙ルームが設置されている。
2007年5月1日に松本市制施行100周年を迎えるにあたって、駅舎・駅前広場の改良工事が行われた。お城口に三代目駅舎の表札が掲示されており、これは当時南安曇郡豊科町(現・安曇野市豊科)在住の俳句宗匠・篆刻家の曽山環翠による揮毫木彫である。
(出典:)
名古屋方面特急「しなの」は、全列車1番線に到着する。(大糸線に直通する臨時列車は除く)
1番線からも長野方面行きや塩尻方面行きの列車が発車する。大糸線と塩尻方面を直通する列車は、線路配置の関係から1番線には進入できず、2 - 5番線から発車する。
松本駅前に店を構えるイイダヤ軒と塩尻駅の駅弁業者でもあるカワカミの2社の駅弁が主に販売されている。主な駅弁は下記の通り。
信州アルプス牛 牛すき重
大糸線の旅(駅構内「駅弁あずさ」で数量限定販売)
信州山ごはん 米豚のめし
月見五味めし - 松本駅を代表する駅弁
JR東日本 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は11,937人である。
アルピコ交通 - 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は2,135人である。
1996年度(平成8年度)以降の推移は以下のとおりである。
松本市街地の西端に位置する。
アルピコプラザ (旧アリオ松本)
松本大学予備校本校校舎、駅前校舎
松本バスターミナル(駅前、アルピコプラザ1階)
アルピコ交通(通称・松本電鉄バス)および共同運行会社の路線バス・高速バスの大半は松本バスターミナルから発着する。
松本駅お城口(タクシープール横)
(1) 駅寄り
松本周遊バス 北コース[200]
松本周遊バス 東コース[210]
松本周遊バス 南コース[220]
浅間線[32](朝・夜便を除く)
(2) 時計台寄り
西回り[110]:深志高校裏・信大病院玄関前方面
東回り[100]:秀峰学校前・横田・信大病院南口方面
(3) 交番近辺
松本駅お城口(日本たばこ産業前)
トラビスジャパン:新宿南
松本駅から徒歩5分ほどの路上にある。
バスターミナル北
アルピコ交通:北市内線
昌栄交通どっとこむライナー:松本駅東口
松本駅アルプス口
松本周遊バス 西コース[230]
NHKの連続テレビ小説「おひさま」第103回で、1947年(昭和22年)頭の設定で、松本駅が炎上し、市内の主人公宅のそば屋が、足止めを余儀なくされた人たちに対して炊き出しをする場面があった。上がる炎が見えるのみで、駅自体は登場しなかった。
当駅到着時には「まつもとぉー」と独特のイントネーションによる女声の駅名自動放送が主に当駅終着の列車の場合には3回・それ以外は2回が流れている。これは国鉄時代に駅内自動放送を導入する際に長野への冬季オリンピック招致を見据えた新技術の先行導入の一環として、通常の切れのいい発音を行わない別枠扱いとして上野駅とともに本駅へ独自の駅名アナウンスを採用する形で「旅情を呼ぶ声で言って欲しい」と注文されたためであり、国鉄時代当時は駅員がマイクを使い語尾を伸ばして駅名を放送するケースが多かった事を参考にしつつ「松本は訪れたことがないが、北アルプスへの登山客や空気が済んだ町並みを思い浮かべながら発した」と自動放送の声優を担当した沢田敏子が証言している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
中央本線・篠ノ井線
特急「あずさ」発着駅(1往復除く)、「しなの」停車駅
red快速・普通(いずれも「みすず」含む)
特急「あずさ」停車駅(5・46号のみ)
red快速(上り1本のみ運転)・普通
(篠ノ井線)南松本駅 - 松本駅 (42) - 北松本駅 (41)
松本駅 (AK-01) - 西松本駅 (AK-02)