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ゆだ高原駅
ゆだ高原駅(ゆだこうげんえき)は、岩手県和賀郡西和賀町白木野(しろきの)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)北上線の駅である。北上駅管理の無人駅。
北上駅から当駅までは盛岡支社の管轄であり、西隣の黒沢駅から横手駅の間は秋田支社の管轄。
1948年(昭和23年)12月25日:国鉄横黒線岩手湯田駅として和賀郡湯田村に開業。
1970年(昭和45年)
1月1日:貨物の取り扱いを廃止。
8月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1990年(平成2年)2月:公民館兼用駅舎完成。
1991年(平成3年)6月20日:ゆだ高原駅に改称。
1995年(平成7年)11月下旬:駅舎外壁に地元の越中畑小学校(現在は廃校)の生徒がベニヤに描いた絵を貼り付ける。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
左側が駅の入り口であり、待合室は公民館をかねて、図書も借りられる。駅舎の壁は絵画で装飾されていた。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速・gray普通
花隈駅
〕
花隈駅(はなくまえき)は、兵庫県神戸市中央区北長狭通六丁目にある、阪急電鉄神戸高速線の駅。駅番号はHK-17。
かつて神戸高速鉄道が管理していた区間では唯一阪急が管理する駅で、阪急が管理する駅では最西端かつ最南端の駅でもある。
現行ダイヤでは全営業列車が停車するが、山陽電気鉄道の特急は通過していた時期もあった。
当駅前後の区間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業の「東西線」として施設を保有し、阪急電鉄が第二種鉄道事業として営業を行う。
神戸高速線は花隈駅東方で地上に出る。かつては山陽電気鉄道西代駅東方にも地上区間があったが、同駅付近は地下化されたために神戸高速線全体でも唯一の地上区間となっている。ただし坑口を出るとすぐに高架線となるため、踏切はない。
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道開通に伴い開業する。
1991年(平成3年)4月7日:山陽特急の停車が取り止められたことにより、当駅で初めての通過列車が設定される。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により被災し、営業休止となる。
2月6日:当駅に折り返し設備を設置し、新開地駅との間で運転を再開する。
6月1日:阪急三宮駅と当駅間の運転を再開する(同年8月13日に神戸高速全線の運転を再開する)。
1998年(平成10年)2月15日:山陽特急の停車が再開され、通過列車の設定が無くなる。
2001年(平成13年)3月10日:山陽特急の阪急三宮方面発着列車が廃止され、当駅への乗り入れが無くなる。
2010年(平成22年)10月1日:山陽電気鉄道の第二種鉄道事業を廃止する(列車の乗り入れは継続)。なお、この日までに駅名板(駅名標)は阪急電鉄が採用しているユニバーサルデザインに統一される。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリングが導入される。
2020年(令和2年)3月14日:エレベーターを設置。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は東西各1箇所ずつあり、このうち東改札は地下1階に、西改札は地上にある(駅務室は地上の西改札)。下り姫路方面ホームから東西両改札口までは、一度地下3階に設置されている線路下の連絡通路を経由する構造となっている。ホームは地下2階にあり、有効長は阪急の車両に合わせて8両編成の停車が可能となっている。エレベーターは、西改札口に地上と上りホームを連絡する1基と、駅構内にホームと地下通路を連絡するエレベーターを各ホーム1基ずつの合計3基設置している。以前は駅の西側に上下線をつなぐ非常渡り線が存在した。
※ 実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、新開地方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。
日中は大阪梅田駅 - 新開地駅間の特急が毎時6本と、神戸三宮駅 - 山陽姫路間の普通が毎時2本発着する。大阪梅田方面へ直通する普通は朝と深夜のみである。
2021年の通年平均の乗降人員は6,117人である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。阪急電鉄の特急停車駅では最も少ない。阪急電鉄全線では第81位。
花隈駅ビル(メトロハイツ花隈 東出口) - 神戸高速サービスの本社が入居している。
花隈公園(花隈城跡)
元町高架通商店街 - 東西両出口南のJR神戸線高架下に所在している。
神戸市営地下鉄海岸線 みなと元町駅 - およそ100m南側にある。
阪神電気鉄道神戸高速線 西元町駅 - およそ200m西側にある。
神戸高速線(神戸高速鉄道東西線)
#f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#093S特急・#000普通(急行は下りのみ運転)
神戸三宮駅 (HK-16) - 花隈駅 (HK-17) - 高速神戸駅 (HS 35)
豚汁
豚汁(とんじる、ぶたじる)は、豚肉と野菜を煮込んで味噌で調味した日本の料理。具が多く、豚肉が入っている味噌汁(汁物)の一種である。
豚肉(バラ肉を使用することが多い)の脂、ゴボウなどアクの強い根菜などの野菜や味噌の香りが特徴である。この取り合わせは人気があり、他の汁物には見られない特徴のある料理である。それに加え、入れる具材の多さから各種の栄養素が含まれている。名称の元となっている豚肉のほか、複数種の野菜、あるいはそれらの加工品を入れるため、単に副食としての汁物としてではなく、単品で煮物になり得る。豚汁定食にすれば、おかず1品でも問題ない。朝食であれば、ご飯・豚汁だけで済ますことも出来る。
寒い地域や寒い時期に食べられることが多いのは、豚肉から出る脂が汁の表面を覆い、冷めにくいからである。冬期の炊き出しメニューの定番であり、神社や肉食を気にしない宗派の寺などにおいて年始の参拝客へ、またスキー場など寒い場所や寒い時期に振る舞われたりする。家庭で作られ、特に寒い時期に好まれるが、通年、日本料理店や牛丼店でも出されている。
地域によって具材が異なり、地域色が強い料理である。具が入ったレトルト食品、具を練りこんだ生みそ汁、インスタントカップなど、手軽に食べられる製品も販売されている。
諸説あり定かではないが薩摩汁の豚を使うものが独立した説がある。日本全国で獣肉食が広まったのは明治時代以降であるが、琉球と薩摩地方だけは例外的に豚を含めた獣肉食の習慣があり、地方料理に肉入りの味噌汁があった。
明治政府は国民の体位向上を理由に肉食を奨励し、また明治時代の軍上層部には薩摩藩出身者が多かったため、地方料理であった薩摩汁が全国に普及してくる。明治42年発行の、明治陸軍の炊事マニュアルである「軍隊料理法」に「豚汁」と「薩摩汁」が別に記載されているが、豚汁が豚を使い、薩摩汁が「豚もしくは鶏を使う」とされている以外、料理法はほとんど同じである。昭和に入り「軍隊料理法」の発展版である「軍隊調理法」には「豚汁」は独立して記載されていない。「薩摩汁」の項目には「豚(又は鶏、兎羊肉)を、芋やごぼう等と煮て味噌汁にする」とあり、豚汁は薩摩汁の一種になっている。
「ぶたじる」と呼ぶ地域と「とんじる」と呼ぶ地域があるほか、芋として薩摩芋を使用する「めった汁」や「スキー汁」など、地方独自名称もあるなど多様である。
Jタウン研究所が2014年2月に調査したアンケート結果(回答者数:3913名)によると、全国で約68.5%の人間が「とんじる」と呼称するという。また「とんじる」の呼称は全国的に多く、一部の県で僅かに「ぶたじる」の呼称が多い程度に留まっており、逆に「ぶたじる」の呼称の方が格段に多いのは北海道と九州北部の地域にほぼ限定されているという。
全国で販売されることから地域性を考慮し、主に「豚汁」と表記されるが、「とん汁」と表記されている事例もある。
セブン-イレブン(九州除く) - カップみそ汁 具だくさん豚汁
セブン-イレブン(九州) - カップみそ汁 麦みそぶた汁
タケヤ味噌 - タケヤ味噌会館 豚汁
ほっともっと - 特製豚汁
オリジン弁当 - 豚汁
トップバリュ - 豚肉と野菜のうまみ 豚汁
ハナマルキ - はなまる屋カップとん汁
旭松食品 - 生みそずい 生タイプ とん汁
神州一味噌 - コクが自慢のとん汁
マルコメ - 生みそタイプ とん汁
永谷園 - あさげ とん汁 カップ入 生みそタイプ
コスモス食品 - ごぼうがいっぱい入った豚汁
アサヒグループ食品 - 味わうおみそ汁 豚汁
にんべん - 豚汁
松屋 - 豚汁
ジョイフル - 豚汁
すき家 - とん汁
セブン-イレブン - 合わせ味噌の風味豊かな豚汁
ローソン - ごろごろ野菜の豚汁
ファミリーマート - 11種具材の豚汁
日清食品 - 日清のどん兵衛 豚汁うどん
東洋水産 - あつあつ豚汁うどん
ヤマダイ - 懐かしのとん汁うどん
伊藤園 - とん汁
ローカル番組『ナイトシャッフルG』(福岡放送)で調査した結果、ぶたじるの境界線は関門海峡まで及び北海道と判明。また近畿関西の一部)
NHKが実施したアンケートによると、全国的には「とんじる」が54%、「ぶたじる」が46%であった。地域でわけると大まかに次のようになった。
「とんじる」:東日本
「ぶたじる」:西日本、北海道
料理用語辞典・食材辞典
『料理食材大事典』(主婦の友社、1996年)では項目名「豚汁」として「ぶたじる」の箇所で説明している。
『丸善食品総合辞典』(丸善、1998年)では項目名「豚汁」として「とんじる」の箇所に説明されており、「ぶたじる」の箇所では「とんじる」の箇所への参照としている。
国語辞典において『豚汁』の項目が存在する場合は「ぶたじる」を中心に記述するものと「とんじる」を中心に記述するものがある。
「ぶたじる」に説明し、「とんじる」は誘導に留めるもの。『広辞苑 第5版』『大辞林 第2版』『大辞泉 増補・新装版』
「とんじる」に説明し、「ぶたじる」は誘導に留めるもの。『日本国語大辞典第2版』
見出し語に「とんじる」しかみあたらないもの。『明鏡国語辞典』、『新明解国語辞典第6版』
豚汁に用いる材料には、地域差・家庭差があるが、ここでは一般的と思われる物の中から一部を挙げる。
豚肉(脂のある肉、バラ肉を使用することが多い)
ゴボウ、ダイコン・ニンジンなどの根菜類
キャベツ、ハクサイなどの葉野菜類
サトイモ、ジャガイモ、サツマイモなどのイモ類
木綿豆腐、油揚げ、焼き豆腐などの豆腐類
シイタケ、シメジなどのきのこ類
他の野菜も多く使用され、また好みにより一味唐辛子・七味唐辛子などの香辛料やおろし生姜などの薬味をいれる。
調理方法も、地域や家庭などで様々である。
作り方の例(NHK総合テレビ「ためしてガッテン」によるもの)
煮える時間が同じくなるように野菜を切り湯通しする。肉は表面が変化し霜降りになる程度に湯通しする。
水に野菜を入れ強火で煮ることで素材の味を十分に出し切る。それらが完全に柔らかくなる前に半分の味噌を加えて再度煮る。
湯通しによって旨みを閉じ込めた豚肉を加える。豚脂の香りをなくさないために長く煮ないようにする。
再度味を見ながら味噌を加えて、刻み長ネギを入れ火を止める。
鮎沢パーキングエリア
鮎沢パーキングエリア(あゆざわパーキングエリア)は、神奈川県足柄上郡山北町の東名高速道路にあるパーキングエリアである。下り線は左ルートからのみ利用可能。
上り線は新規別線として付け替えられたため、鮎沢PA付近は上下線が大きく離れて敷設されている。そのため、鮎沢PAは下り線の施設と上り線の施設が1kmほど離れている。なお、下り線右ルートには、かつての上り線用のパーキングエリアとして使用されていた用地および施設跡があるが、下り線に転用後の現在では事業用設備となっており、進入は不能である。
大型用の駐車スペースが多く確保されている。
好天時はいずれのパーキングエリアからも富士山が大きく見える。
なお「鮎沢」とは酒匂川の静岡県での名称(鮎沢川)であり、本施設の1kmほど西に静岡県との県境がある。
E1 東名高速道路
出入り口に急カーブがあるので注意を要する。
大型 145台
小型 128台
大型 なし
小型 3台
男性 大11(和式3・洋式8)・小37
女性 39(和式11・洋式28)
同伴の男児用 3
車椅子用 1
スナック(24時間)
ショッピング(24時間)
ハイウェイ情報ターミナル(24時間)
コインシャワー(9:00 - 23:00)
コインランドリー(9:00 - 23:00)
給電スタンド(24時間)
左ルートからのみ利用できる。ただし、左ルートが工事等の理由で閉鎖される時、右ルートに臨時で当PAへの進入路が付けられることがある。
大型 48台
小型 114台
大型 なし
小型 3台
男性 大8(和式2・洋式6)・小25
女性 31(和式9・洋式22)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
スナック(7:00 - 19:30)
ショッピング(7:00 - 19:30)
E1 東名高速道路
(6) 大井松田IC - 鮎沢PA - (6-1) 足柄SA/SIC - (7) 御殿場IC
森本さやか (アナウンサー)
森本 さやか
森本 さやか(もりもと さやか、1977年11月19日 - )は、フジテレビ社員。同局元女性アナウンサー。
愛知県名古屋市出身。
小学6年生の時にソフトボール投げで52.5mを記録し、名古屋市大会で6位になった。
1990年、雑誌「mc Sister」の専属モデルとしてデビュー、長脚の美少女として注目される。モデル時代はCMにも出演しており、キッコーマン「デルモンテ」のテレビCMで河相我聞と共演している。
名古屋市立名東高等学校卒業。一浪のあと早稲田大学教育学部社会科学専修卒業。2001年4月、フジテレビに入社。
入社当時、TBSの小倉弘子(174cm)を3cm上回る177cmという長身であったため、当時の在京テレビ局女子アナ最長身という称号を受けて話題を集めたこともあった。
その長身並びに宝塚歌劇団のトップスターを思わせる風貌(モデル時代はロングヘアだったが、フジテレビ入社後はずっとショートカットである)から、フジテレビ局舎のエレベーターに設置された通称『えれび』や『DS通信』で2001年から2003年まで「ベルサイユさやか」なるキャラを演じたこともある。
「キャピキャピできない」フジテレビ女子アナ4人で結成された『スパイシー★ガールズ』の一員でもある(他のメンバーは木幡美子、島田彩夏、山本麻祐子であったが、木幡のCSR推進室異動にあたり遠藤玲子が後任に指名された)。
また、スポーツ全般を得意としており、フジテレビの番組『サッカー小僧』の番組企画にて結成されたフジテレビ女子アナウンサーによる芸能人女子フットサルチーム『リアリー?マドリッド』の中心選手として活動し、2004年お台場カップで、長身を生かした卓越した守備を見せ、「お台場の壁」と呼ばれた。また、『えれび』ではベルサイユさやかの姿で通りがかりのフジテレビ社員を捕まえ卓球をしていた。
2001年の「FNSの日」で最後のコーナー・提供読みの中で15代目のアンカーを担当する。
2013年と2014年には、FNSチャリティキャンペーンの取材でネパール連邦民主共和国、フィリピン共和国を訪れ、その模様が「情報プレゼンター とくダネ!」番組内で放送された他、FNS系列各局にて現地取材報告講演会を行っている。
日テレアナウンサーの杉上佐智枝は大学時代の同期(なお、杉上は上智大学からの編入である)。
2016年9月21日、2016年9月19日に35歳の一般男性と結婚したことを『とくダネ!』で発表した。
高校の同級生にテレビ新広島元アナウンサーで現在は同局報道部記者の石井百恵がいる。
2021年7月1日付けでアナウンス職を離れ、人事局へ異動。
『アイドリング!!!』(フジテレビワンツーネクスト、フジテレビ On Demand)では、2006年10月30日(第1回放送直前)の制作記者会見の司会を務めて以来、2015年10月31日の番組最終回のMCまで、フジテレビアナウンサーとしては唯一番組開始から終了まで継続して関わった(第1回放送のMCだった斉藤舞子が2014年末をもって報道番組に専念したため)。
また、2期生からNEO期生(6期生に相当)までの新メンバーお披露目の回では全てMCを担当していた。特に、NEO期生は番組メインMCのバカリズムが不在のため、単独でMCを務めた。
そして公式では最後の企画『バカリズム特番』でナレーションを担当し最終生特番では進行を務め、グループに最も携わり最後まで見届けている。
数々のエピソードから、アイドリング!!!ブログ「煮詰まります!!!」のコメントやライブ会場での声援など、ファン様からは『兄貴(アニキ)』と呼ばれることがある。ただし、1年後輩の中村仁美は「この仕事(アイドリング!!!)を始めてから森本さんの洋服の色がどんどん明るくなった」と発言している。
「アイドリング!!!大相撲 初場所」(2007年1月10日放送)では、優勝した江渡万里彩と優勝商品のデジカメをかけて対戦し、大人気なく勝利。「春場所」(2007年3月15日放送)でも再度優勝した江渡を返り討ちにしている。
「ボウリングング!!!」(2007年10月10-12日放送)では、収録日は本来休日だったにもかかわらずマイボール・マイシューズを持参し収録に参加、始球式でストライクを投じた。
「イケメンアイドリング!!!」(アイドリング!!!メンバーがイケメンに扮する)ではスーツ姿で司会進行し、2009年8月6日放送ではメンバーから「森本さんがいちばんカッコイイ」という声がかけられた。この回で優勝した横山ルリカは、森本を天海祐希とともに「イケメン2Top」の一人に挙げている。
横山ルリカはアイドリング!!!の他のメンバーと比べて身長が高い(公称168cm)のがコンプレックスだったが、自分よりも長身の森本さやかの話を聞き気持ちが前向きになれたと言っている。
2011年6月26日の「アイドリング!!!10th LIVE かんがえるな。感じろ! GO AHEADング!!!」では、後半氷室京介を意識したスタイルでMCを務め、BOØWYファンの森田涼花から絶賛された。さらに、2011年12月4日の「アイドリング!!!11th LIVE めっちゃ近いぞ! ビッグエッグング!!!」では、アイドリング!!!メンバー(G.遠藤舞・橘ゆりか、B.長野せりな、Dr.横山ルリカ)をバックバンドに従えて「NO. NEW YORK」を熱唱した。
S-PARK (2021年4月4日 - ) 土曜深夜版報道キャスター
FNNスーパーニュース(フィールドキャスター・月~水曜日)
BSフジNEWS(BSフジ)
お笑いチャンピオンボウリング(2007年9月23日、フジアナウンサーチームの一員)
とくダネ!特捜プレミアム→とくダネ!style(司会、フジテレビONE・TWO)
アイドリング!!!(フジテレビONE・NEXT)(不定期出演)
アイドリング!!!日記→アイドリング!!!(地上波版)(フジテレビ、フジテレビONE)
スミレ刑事の花咲く事件簿 epsode 0(2011年3月27日、フジテレビTWO) - 婦人警官 役
バカリズム特番(フジテレビONE)- ナレーション・生特番進行
情報プレゼンター とくダネ!(プレゼンター、2007年以降はサブ司会女子アナの休暇、取材の際は代理サブ司会として出演)
※ここではフジテレビ等の番組をメディア化したものは除く
同期女子アナ3人(高島彩・福元英恵)とパラパラオールスターズの共演
パラパラ・パラダイス presents ガッチャ!(2001年10月17日)
川原浩揮(岡田浩揮)
冨田憲子(ニッポン放送からの移籍)
大開駅
〕
大開駅(だいかいえき)は、兵庫県神戸市兵庫区水木通七丁目にある、阪神電気鉄道神戸高速線の駅。駅番号はHS 37。
当駅前後の区間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者の「東西線」として施設を保有しており、阪神電気鉄道は第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年の駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等では神戸高速鉄道の文字は一切なく、「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道の開通と同時に開業。
1987年(昭和62年)4月1日:自動改札機設置。
1991年(平成3年)4月7日:山陽特急が通過するようになる(昼間:阪急3本、阪神3本、山陽普通4本)。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災で被災。中間柱の鉄筋が浜側に張り出す形で駅施設が崩壊し、地上の国道28号が陥没。
8月13日:軌道部のトンネル完成に伴い、大開駅を通過する形で、新開地駅 - 高速長田駅間運転再開。
1996年(平成8年)1月17日:駅施設部が完成、1年ぶりに営業再開。
1998年(平成10年)2月15日:山陽特急が停車再開(同日新設された直通特急は通過となる)(昼間:阪神特急2本、山陽特急2本、山陽普通4本)。
2001年(平成13年)3月10日:西元町駅と当駅にも停車する直通特急(2009年3月のダイヤ改正以降は須磨駅 - 阪神三宮駅間各駅停車で設定)が日中に設定される(昼間:直通特急(黄)2本、阪神特急2本、山陽普通4本→2本)。
2009年(平成21年)9月1日:西改札新設。
2010年(平成22年)9月:駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更。同年10月1日付で山陽電気鉄道と阪急電鉄の第二種鉄道事業廃止。なお山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、当駅は甚大な被害を受けた。駅部延長120mにわたって設置されている中間柱35本のうち、31本は完全に破壊され、残り4本は破壊寸前の状態となった。これにより天井板が崩壊してM字型に折れ曲がり、直上の国道28号も大きく陥没した。なお、東二見発阪急三宮行き特急(山陽5000系6両編成)は地震発生寸前に駅を通過しており難を逃れた。
佐藤工業の設計・施工にて復旧工事が行われることとなった。崩壊部分については、健全な床下板と軌道のみを流用し、それ以外の設備はいったん撤去して再構築することとなった。2月から鉄道施設耐震構造検討委員会への復旧計画提出と設計を始め、4月下旬からは撤去作業が開始された。6月上旬には、撤去完了した区域から再構築作業が開始され、7月29日までに1層部(駅ホーム部)の最後の躯体コンクリートが打設された。
設計は、鉄道施設耐震構造検討委員会による「阪神・淡路大震災に伴う鉄道復旧構造物の設計に関する特別仕様」に基づき、今回の地震の際にポートアイランド地下83mで観測された波形(679ガル)により行われた。中間柱に過大な荷重を受け、コンクリートにひび割れや表面剥離を生じても、主鉄筋の大きな変形を拘束して破壊に至らないように対策を講じた。具体的には、中間柱は角型鋼管にコンクリートを充填した合成鋼管柱とし、側壁や上床板は鉄筋量を旧構造物比50%増としている。
1層部の施工完了後、建築限界車による社内検査および8月10・11日の運輸省(現:国土交通省)による立ち入り検査を実施し、同月13日より通過扱いながら当駅を含む区間の運転を再開した。その後もコンコースなど2層部の復旧工事が行われ、翌年1月17日に当駅は営業を再開した。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東側の1か所のみだったが、2008年1月から2009年8月にかけて西改札口の新設工事が行われ、同年9月1日より営業を開始している。これにより、従来対応していなかった阪神なんば線九条駅 - 大阪難波駅間の連絡乗車券が西改札口のタッチパネル式自動券売機で発券できるようになった。なお東改札口においても、券売機更新により大阪難波駅までの連絡乗車券が発券できるようになっている。西改札口側の地上への出入口は北側のみ設置されている。エレベーターは東口の北側に地上から改札への1基と改札内の上下ホームに各1基設置されている。トイレは東改札内にある。
かつて駅東側に渡り線があったが撤去されている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、梅田方面が1番線、姫路方面が2番線とされている。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
駅北側東西の地名は「水木通」である。漫画家水木しげる(本名・武良茂)の「水木」はこの地名に由来する。水木はかつてこの地に住みアパート「水木荘」を経営しており、そのため「水木さん」と当時の関係者から呼ばれていたことからペンネームとしたものである。
西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線(JR神戸線・和田岬線) 兵庫駅(南400m)
神戸市営地下鉄西神・山手線 上沢駅(北300m)
自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
1980年代後半までは、平日昼間でも1時間に14本程度(阪急3本、阪神3本、山陽特急4本、山陽普通4本)の乗車チャンスがあり、JR発足時点での兵庫駅(1時間8本)の倍近くあったが、1991年以降は乗車チャンスが減少する一方で、2009年3月改正でさらに削減された結果、平日昼間に停車する列車は1時間に6本(直通特急(黄)2本、阪神特急2本、山陽普通2本)となり、近接する兵庫駅(1時間12本(快速4本、普通8本))との格差が広がる形となった。
神戸高速鉄道開業当時の駅プラットホームの設計思想として、駅ごとに壁面タイルや中間柱の色が設定され、当駅は、壁面タイルが緑みがかった藍色、中間柱はアイボリーであった。また、壁面のタイル上部モルタルの表面仕上げは黄土色であった。震災後、駅全体で白を基調とした意匠が採用され、中間柱に用いられた3連式鋼管柱の中央にアクセントとして赤の塗装がなされている。
かつて、駅の東側に手動操作式の非常渡り線が存在したが、現在は撤去されている。
神戸高速線(神戸高速鉄道東西線)
red直通特急(A直特)
通過
直通特急(B直特)・S特急・red特急・#03cblack普通
新開地駅(HS 36) - 大開駅 (HS 37) - 高速長田駅 (HS 38)
A直特は種別幕が赤(直通特急)のものを指す。B直特は種別幕が黄色(直通特急)のものを指し、後者は阪神三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
南牟婁郡
南牟婁郡(みなみむろぐん)は、三重県の郡である。南牟娄郡と表記される場合もある。
以下の2町を含む。
御浜町(みはまちょう)
紀宝町(きほうちょう)
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町のほか、下記の区域にあたる。
尾鷲市の一部(盛松、三木浦町、小脇町、名柄町、三木里町、賀田町以南)
「旧高旧領取調帳」に記載されている、紀伊国牟婁郡のうち後の本郡域の明治初年時点での支配は以下の通り。(77村14浦)
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により和歌山県、新宮県の管轄となる。
11月22日(1872年1月2日) - 第1次府県統合により、牟婁郡のうち概ね熊野川・北山川以東が度会県の管轄となる。
明治7年(1874年)(75村14浦)
瀬戸村・井土村が合併して井戸村となる。
小畑村が大里村に合併。
明治9年(1876年)4月18日 - 第2次府県統合により三重県の管轄となる。
明治12年(1879年)2月5日 - 郡区町村編制法の三重県での施行により、牟婁郡のうち木本浦ほか75村14浦に行政区画としての南牟婁郡が発足。郡役所を木本浦に設置。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。郡役所の所在地が木本町となる。特記以外は現・熊野市。(1町18村)
木本町 ← 古泊浦、大泊村、木本浦
北輪内村 ← 盛松浦、三木浦、小脇村、名柄村、三木里浦(現・尾鷲市)
南輪内村 ← 古江浦、賀田村、曽根浦、梶賀浦(現・尾鷲市)
荒坂村 ← 須野浦、甫母浦、二木島里浦、二木島浦
新鹿村 ← 遊木浦、新鹿村、波田須村
有井村 ← 井戸村、有馬村
神志山村 ← 久生屋村、金山村(現・熊野市)、志原村、神木村(現・御浜町)
市木村 ← 上市木村、下市木村(現・御浜町)
阿田和村 ← 阿田和村、柿原村、引作村(現・御浜町)
宇和野村 ← 井田村、神内村、鵜殿村(現・紀宝町)
御船村 ← 成川村、鮒田村、高岡村、北檜杖村、瀬原村、浅里村(現・紀宝町)
相野谷村 ← 大里村、井内村、平尾井村、阪松原村、桐原村(現・紀宝町)
尾呂志村 ← 中立村、西原村、栗須村、上野村、川瀬村、阪本村、片川村(現・御浜町)
上川村 ← 花井村、小船村、楊枝村、楊枝川村、和気村
入鹿村 ← 丸山村、大栗須村、小栗須村、板屋村、小川口村、木津呂村、大河内村、湯ノ口村、矢ノ川村
西山村 ← 赤木村、長尾村、平谷村、小森村
神川村 ← 花知村、大井村、長井村、尾川村、赤倉村、粉所村、長原村、神上村、柳谷村
五郷村 ← 和田村、寺谷村、湯谷村、桃崎村、大井谷村
飛鳥村 ← 大又村、小又村、小阪村、佐渡村、野口村、神山村
明治27年(1894年)2月13日 - 宇和野村が分割され、一部(鵜殿)に鵜殿村、残部(井田・神内)に井田村が発足。(1町19村)
明治30年(1897年)
5月31日 - 木本町の一部(古泊・大泊)が分立して泊村が発足。(1町20村)
9月1日 - 郡制を施行。
大正12年(1923年)4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年(1926年)7月1日 - 郡役所が廃止され、内務省告示第82号により南牟婁支庁が設置される。
昭和8年(1933年)10月1日 - 阿田和村が町制施行して阿田和町となる。(2町19村)
昭和10年(1935年)時点での当郡の面積は599.83平方km、人口は56,527人(男28,002人・女28,525人)。
昭和29年(1954年)
6月20日 - 北輪内村・南輪内村が北牟婁郡尾鷲町・須賀利村・九鬼村と合併して尾鷲市が発足し、郡より離脱。(2町17村)
10月31日 - 井田村・御船村・相野谷村が合併して紀宝町が発足。(3町14村)
11月3日 - 木本町・荒坂村・新鹿村・泊村・有井村・神川村・五郷村・飛鳥村が合併して熊野市が発足し、郡より離脱。(2町7村)
昭和30年(1955年)3月1日 - 上川村・入鹿村・西山村が合併して紀和町が発足。(3町4村)
昭和31年(1956年)9月30日 - 市木村・尾呂志村が合併して市木尾呂志村が発足。(3町3村)
昭和32年(1957年)10月20日 - 神志山村の一部(久生屋・金山)が熊野市に編入。
昭和33年(1958年)9月1日 - 阿田和町・神志山村・市木尾呂志村が合併して御浜町が発足。(3町1村)
平成17年(2005年)11月1日 - 紀和町が熊野市と合併し、改めて熊野市が発足し、郡より離脱。(2町1村)
平成18年(2006年)1月10日 - 紀宝町・鵜殿村が合併し、改めて紀宝町が発足。(2町)
高速長田駅
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高速長田駅(こうそくながたえき)は、兵庫県神戸市長田区北町一丁目にある、阪神電気鉄道神戸高速線の駅。駅番号はHS 38。
当駅前後の区間は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者の「東西線」として施設を保有しており、阪神電気鉄道が第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年の駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等では神戸高速鉄道の文字は一切なく、「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。同時にリニューアル前のホーム駅名標に記載されていた長田神社前という副駅名は表示を取りやめ、駅入り口の標記や駅到着時のアナウンスのみとしている。
当駅は下記の路線との乗り換えが可能となっている。なお、神戸電鉄の長田駅も長田区にあるが、当駅より大きく離れた位置にあるためこの路線へ乗り換えることはできない。
西神・山手線 - 長田駅(副駅名:長田神社前)
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道の開通と同時に開業。
当駅開業前日までは、当駅から約100m西側の地上に、山陽電気鉄道本線の長田駅があった。
1986年(昭和61年)12月31日:自動改札機導入。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
6月18日:当駅 - (山陽)西代駅間運転再開に伴い営業再開。
8月13日:新開地駅 - 当駅間が開通し、神戸高速全線の運転が再開となる。
1999年(平成11年)12月1日:地元住民の長年の要求を受けて、「長田神社前」という副駅名を追加(同日、市営地下鉄長田駅でも同様の処置がなされる)。
2009年(平成21年)6月1日:バリアフリーに対応した東コンコース・東出口が完成し、使用を開始。同時に既設のコンコース・出口を西コンコース・西出口に改称。
2010年(平成22年)10月1日:この日までに駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更(これにより副駅名「長田神社前」の表記を廃止)。あわせて山陽電気鉄道と阪急電鉄の第二種鉄道事業廃止。山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。
2014年(平成26年)4月1日:駅ナンバリングが導入される。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東コンコースと西コンコースの計2か所。なお、神戸市営地下鉄長田駅とは西コンコースから続く改札外の地下連絡通路でつながっているが、双方の改札口まで200m程あり、地下鉄への乗り換えは山陽電気鉄道区間に入った板宿駅の方が容易である。ただし、高速神戸駅方面と地下鉄名谷駅方面の場合は当駅で乗り換えた方が運賃は割安である。
上記の通り、1968年4月6日までは位置的に当駅に相当する長田駅と板宿駅~姫路駅の各駅間は山陽の運賃のみで利用出来たが、神戸高速鉄道開業後は西代駅を境に会社間を跨ぐ形となった為、現在の運賃は山陽の運賃+神戸高速の初乗り運賃と割高である。
国土交通省の計画のもと、2006年末から、エレベーターやオストメイト対応多機能トイレを設置するバリアフリー化工事が開始され、2009年6月1日に上記を備えた東コンコース、東出口が完成し使用を開始した。当駅は、従来プラットホームからの避難経路が1か所しかなく防災上問題のある地下駅だったことから、既存のコンコース(現・西コンコース)のやや東よりに東コンコースを新設することで、バリアフリー化と出火対策を解決することとなった。なお、この工事は阪神・淡路大震災で陥没した大開駅の復旧工事を除けば、神戸高速線内ではじめての大規模な改良工事となった。
同時に、従来対応していなかった阪神なんば線九条 - 大阪難波間の連絡乗車券が東コンコースのタッチパネル式自動券売機で発券できるようになり、後に西コンコースでもタッチパネル式自動券売機に置き換えられたため大阪難波駅までの乗車券が購入できるようになった。
※のりば番号は構内に設置された駅構内図や、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能で記載されているのみである。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
高速長田ステーションビル - 駅の東改札口へのエレベーターが設置されている。
山陽長田ビル - 駅の西改札口へのエレベーターが設置されている。エレベーターは1FとBFのみで2F以上は入居が無いため通過。現在はコメダ珈琲しか入居していない。
神戸大山病院(旧:佑康病院→神戸ゆうこう病院)
ダイエー グルメシティ長田店
※2022年3月7日より、兵庫支店・湊川支店(新開地駅に至近。)内に移転。ATMのみの店舗となる。
ジャスコ長田店 - 神戸市街地に所在する唯一のジャスコであった。震災後は仮設建造物で食品・日用雑貨のみに特化して営業していた。南にあるトラックターミナル跡にマックスバリュ西日本が運営するイオン長田南ショッピングセンターが開業したことにより2008年5月11日に閉店した。跡地の現在はくら寿司、スシロー、吉野家がいずれも駐車場付きで出店している。
神戸市バス 地下鉄長田駅前停留所
3 名倉町・夢野回り吉田町方面
3 和田岬回り吉田町方面
4 大日丘住宅前
4 兵庫駅前経由神戸駅前
6 重池町・房王寺町経由夢野方面
6 兵庫駅前経由松原通5丁目
9 大学病院経由神戸駅前
9 吉田町
13 兵庫駅前
17 新長田駅・駒ヶ林町経由二葉町
17 しあわせの村
95 西代・新長田駅経由神戸駅前
96 兵庫駅前・七宮町経由神戸駅前
96 東尻池2丁目経由新長田駅
自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
神戸高速線(神戸高速鉄道東西線)
red直通特急(A直特)
新開地駅 (HS 36) - 高速長田駅 (HS 38) - 板宿駅 (SY 02)
直通特急(B直特)・S特急・red特急・#03cblack普通
大開駅 (HS 37) - 高速長田駅 (HS 38) - 西代駅 (HS 39/SY 01)
A直特は種別幕が赤(直通特急)のものを指す。B直特は種別幕が黄色(直通特急)のものを指し、後者は阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
西元町駅
西元町駅(にしもとまちえき)は、兵庫県神戸市中央区元町通六丁目にある、阪神電気鉄道(阪神)神戸高速線の駅。駅番号はHS 34。
当駅を含む前後の区間は第三種鉄道事業者の神戸高速鉄道が「東西線」として施設を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年に実施された駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等には「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。
直通特急の一部(車両の種別表示幕が黄色地のもの)が停車する。
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道の開通と同時に開業する。
1991年(平成3年)4月7日:山陽特急の停車を取り止める。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により被災し、営業を休止する。
2月1日:阪神三宮駅 - 高速神戸駅間が単線で運転再開され、当駅の営業を再開する。
2月6日:阪神三宮駅 - 高速神戸駅間の複線運転が再開される。
1998年(平成10年)2月15日:山陽特急の停車が再開される。なお、この日より設定された直通特急は通過となる。
2001年(平成13年)3月10日:当駅および大開駅にも停車する直通特急(高速線内特急扱い)が昼間時に設定される。
2006年(平成18年)10月28日:S特急の停車を取り止める(山陽特急は引き続き停車)。
2009年(平成21年)3月20日:土曜・休日夜間の直通特急増発により、山陽特急の乗り入れがなくなる。
2010年(平成22年)10月1日:山陽電気鉄道が当駅を含む区間の第二種鉄道事業を廃止する(列車の乗り入れは継続)。なお、この日までに駅名標は阪神が使用しているデザインに変更された。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。地下2階のホームは線形が急カーブとなる場所に設置されているため、電車とホームの隙間が比較的広い場所がある。ホームの有効長はおよそ150メートルあり、阪神車と山陽車は7両まで停車可能であり、また阪神車より車長が長い近畿日本鉄道(近鉄)の6両編成も停車可能だが、2012年3月20日より土曜・休日のみ運転されている新開地始発の奈良行き快速急行は阪神車での運用に限られているため、近鉄車が当駅に停車する運用は存在しない。
改札口は地下1階の東西に各1箇所設置されている(メインは西改札)。エレベーターは東口に設置されており、地上入口からコンコースの改札外間と改札内と下りホーム間が一基と改札内と上りホーム間が一基設置されている。
下り姫路方面行きホームには赤胴車時代の阪神8000系が描かれた「直通特急 ご案内」の案内板が残っている。
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、梅田方面が1番線、姫路方面が2番線とされている。
日中は、大阪梅田 - 山陽姫路間の直通特急、大阪梅田 - 須磨浦公園間の特急が毎時各2本ずつと大阪梅田 - 高速神戸間の普通が毎時6本発車する。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
阪急電鉄神戸高速線花隈駅 - およそ200メートル東に設置されている。当駅と花隈駅は乗換駅ではなく、阪急線との公式な乗換駅は両隣の高速神戸駅もしくは神戸三宮駅となっている。
ハローワーク神戸(公共職業安定所)
神戸市消防局 中央消防署栄町出張所
三越神戸支店 - 1984年2月閉店、当駅と地下通路で直結していた。
神戸文化ホールシーガルホール - 2005年に閉館した。
ホテルシェレナ - 三越神戸支店の跡地に開業した。阪神・淡路大震災により建物が損傷したため営業休止。西館はリニューアルされ賃貸マンションを経て第一グランドホテルの施設となったが、ホテルおよびマンションとしては営業していない。本館・東館は解体された。かつては地下道が繋がっていた。
旧三菱銀行神戸支店(ファミリアホール)
自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
三越神戸店が閉店する前は、駅名標に副駅名として括弧書きで「三越前」と表記されていた。
2012年2月下旬頃、阪神各駅に設置されている接近表示器が当駅にも設置された。
神戸高速の駅では初めて公衆無線LANが導入された。利用できるのは阪神の他の駅と同様auとSoftBankとなっている。
神戸高速線(神戸高速鉄道東西線)
red直通特急(A直特)・S特急
通過
直通特急(B直特)・red特急・#03cblack普通
元町駅 (HS 33) - 西元町駅 (HS 34) - 高速神戸駅 (HS 35)
A直特は種別幕が赤(直通特急)のものを指す。B直特は種別幕が黄色(直通特急)のものを指し、後者は阪神神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車する。
六日町駅
六日町駅(むいかまちえき)は、新潟県南魚沼市六日町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・北越急行の駅である。
JR東日本の上越線と北越急行ほくほく線が乗り入れている。ほくほく線は当駅が起点であるが、上越線経由で越後湯沢駅まで直通運転を行っている。
1923年(大正12年)11月18日:上越北線(現:上越線)浦佐 - 塩沢間の開通時に一般駅として開業する。
1964年(昭和39年)9月頃:温泉手洗い所完成。
1970年(昭和45年)12月15日:観光センター開設。
1982年(昭和57年)11月15日:旅行センター廃止(新幹線開業に伴う浦佐駅への旅行センター開設の為)。
1984年(昭和59年)1月20日:車扱貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日:チッキの取扱を廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1996年(平成8年)
12月6日:駅前のショッピングセンター内に「びゅうプラザ六日町」開業。
12月18日:現駅舎が竣工。
1997年(平成9年)3月22日:北越急行ほくほく線が乗り入れ開始。
2009年(平成21年)
3月14日:上越線CTC化、運転取扱駅としての業務を廃止。
4月1日:越後湯沢管理の業務委託化、駅長職を廃止。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴うダイヤ改正で特急「はくたか」が廃止、当駅停車の特急列車が消滅。
2016年(平成28年)3月26日:超快速「スノーラビット」の停車駅となる。
2017年(平成29年)4月18日:六日町駅 - うらがわら駅間で貨客混載事業を開始。前年までに北越急行と佐川急便が事業の合意して発足。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。
JR東日本新潟シティクリエイト(JENIC)が運営する業務委託駅で、管理駅は越後湯沢駅。
JRと北急による共同使用駅で、北急側の駅業務はJR東日本が業務委託を受けている。
駅舎内には有人改札口・みどりの窓口(営業時間 7:00 - 17:50)・タッチパネル式自動券売機・待合室・改札外の1階と改札内の2階に化粧室・コンコース上に発車標とほくほく線の運行情報表示器が設置されている。また、バリアフリー対策として改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが3基設置されている。
自由通路の「六日町駅自由通路」は南魚沼市が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設けられている。市では市民や駅利用者の潤いの醸成を目的として、合併前の旧六日町時代の1998年(平成10年)に「六日町駅自由通路・シンボル空間条例」を制定して運用を行っている。東口1階には美術館「棟方志功アートステーション」のほか、六日町観光協会の案内所があり、レンタサイクル「里山Minicle(ミニクル)」の貸出が行われている。
また、バリアフリー対策として、東口側と西口側の双方出入口にエレベーターが各1基ずつ設置されている。
ほくほく線は、一部の当駅始発下り列車が4番線から発車する
ほくほく線の超快速「スノーラビット」は通過する際に直江津行きは3番線を、越後湯沢行きは1番線を使用する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,144人である。実際には当駅で乗降しない北越急行との直通人員(通過人員)を含んだ数値であり、特急「はくたか」廃止後の2015年度(平成27年度)は大幅に減少している。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下の通り。
駅の東西には六日町温泉の温泉施設や旅館が所在する。詳細は#外部リンクのマップを参照。
元々出入口が設けられていたのは六日町の中心市街地に面する東口側で、徒歩3分ほどで国道17号の六日町駅前交差点に達する。東口側には商店街があるほか、市役所、警察署、郵便局などの公共機関や金融機関が多く所在している。
駅前ロータリーにはショッピングセンター「RARA」がある。このショッピングセンターは町と農協「くみあい生活センター」、地元商店街、六日町商工会が出資して1994年に発足した「六日町街づくり株式会社」により建設が進められ、鉄骨平屋建ての建物にAコープを核として33の専門店が出店する売り場面積4,300 ㎡、駐車場400台のショッピングセンターとして1996年(平成8年)12月に全館オープンしたものである。屋内・屋外にコミュニティー広場が設けられたほか、駐車場は周辺商店にも利用できるなどコミュニティを重視した施設となっている。なお、整備にあたっては国の商店街整備等支援事業にも指定された。
2000年(平成12年)には駅と駅前商店街を結ぶアーケードが整備された。
2014年(平成26年)にはRARA内に南魚沼市図書館が移転オープンし、郷土の本など様々な書籍を閲覧できる。
住宅地があり、北越急行の本社が置かれている。西口側には新潟県立六日町高等学校および新潟県立八海高等学校をはじめとする教育機関が多く所在している。
越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅前を発着、または周辺を経由する。前者の運行路線には英字2文字の路線記号を付与したが、これは停留所にのみ掲載され、バス車体には表示されないため要注意である。
MK 六日町=浦佐=小出 線
MH 六日町=上原=山口=八海山スキー場 線
MD 六日町=宮村=野中 線
MM 六日町=イオン六日町店=六日町車庫 線
MS 六日町=沢口=清水 線
MU 六日町=野田=五日町=大崎=浦佐 線
MB 六日町=南魚沼市民病院 線
いずれもロータリー内の「六日町駅前」停留所(MK01、MH01、MD01、MM01、MS01、MU01、MB01)を発着する。
五十沢・大月コース
大巻・泉コース
3路線とも東口を出て徒歩2分の「南魚沼市役所」が最寄りバス停となる。
MY 湯沢=塩沢=六日町 線
東口から徒歩5分ほどの国道17号沿いに位置する「六日町駅角」(MY45)が最寄りバス停となる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
ほくほく線(越後湯沢駅 - 当駅間はJR上越線)
北佐久郡
北佐久郡(きたさくぐん)は、長野県の郡である。
以下の3町を含む。
軽井沢町(かるいざわまち)
御代田町(みよたまち)
立科町(たてしなまち)
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記3町のほか、以下の区域にあたる。
小諸市の大部分(滋野甲を除く)
佐久市の一部(志賀、新子田、猿久保、根々井、横和、三河田、今井、鳴瀬、御馬寄、甲、矢嶋、布施、協和、春日より北西)
東御市の一部(概ね千曲川以南)
「旧高旧領取調帳」に記載されている、信濃国佐久郡のうち後の本郡域の明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地が存在。(4町110村)
幕末(4町107村)
並木新田が児玉村に合併。
下曽根村が廃村(のちの市田村域とされる)。
慶応4年2月17日(1868年3月10日) - 幕府領が名古屋藩の管轄となる。
明治2年2月30日(1869年4月11日) - 幕府領が伊那県の管轄となる。
明治3年9月17日(1870年10月11日) - 伊那県の管轄区域が中野県の管轄となる。
6月22日(1871年8月8日) - 中野県が改称して長野県となる。
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により藩領が小諸県、岩村田県の管轄となる。
11月20日(1871年12月31日) - 第1次府県統合により全域が長野県の管轄となる。
明治5年(1872年) - 峠町が軽井沢村に合併。(3町107村)
明治6年(1873年) - 軽井沢村の一部が分立して峠町となる。(4町107村)
明治8年(1875年)から明治9年(1876年)にかけて下記の町村の統合が行われる。カッコ内は日付。特記以外は明治8年(日付不明)。(4町66村)
小諸町 ← 小諸城下(明治9年7月18日)
長倉村 ← 油井村、借宿村、成沢新田、沓掛村、塩沢新田(明治9年8月2日)
豊昇村 ← 久能村、梨沢村
鳴瀬村 ← 落合村、岩尾村、大和田村
塚原村 ← 上塚原村、下塚原村、赤岩新田、中地村、根々井塚原村、赤岩村(明治9年)
御代田村 ← 前田原村、池田新田、児玉村、小田井村
菱平村 ← 菱野村、後平村(明治9年)
布施村 ← 前山山新田、牧布施村、沓沢新田村、入布施村、中居村、抜井村、式部村
協和村 ← 小平村、比田井村、天神林村、片倉村、高呂村、大谷地新田、三ツ井村(明治9年)
桐原村 ← 細谷村、細谷新田村(明治9年)
市田村 ← 市村新田、市村(明治9年5月)
大井村 ← 宇山村、山部村(明治9年)
馬取萱村が発地村に合併。(明治9年8月2日)
市左衛門新田が塩名田村に合併。(明治9年5月30日)
望月新田が望月町に合併。(明治9年)
香坂新田村が香坂村に、春日新村・入片倉村・岩下村が春日村に、姥ヶ懐新田・中尾新田が芦田村に、観音寺新田が茂田井村にそれぞれ合併。
明治12年(1879年)
1月4日 - 郡区町村編制法の長野県での施行により、佐久郡のうち4町66村の区域に行政区画としての北佐久郡が発足。郡役所を岩村田町に設置。
大井村が分割されて宇山村・山部村となる。(4町67村)
明治13年(1880年) - 市田村の一部が分立して市村新田となる。(4町68村)
明治15年(1882年) - 市村新田が改称して常田村となる。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は現・佐久市。(2町26村)
岩村田町 ← 岩村田町、長土呂村、猿久保村
小諸町(単独町制、現・小諸市)
東長倉村 ← 長倉村 [沓掛・塩沢新田・借宿] 、軽井沢村、峠町(現・軽井沢町)
西長倉村 ← 追分村、発地村、長倉村 [成沢新田・油井] (現・軽井沢町)
伍賀村 ← 草越村、豊昇村、広戸村、面替村(現・御代田町)、茂沢村(現・御代田町、軽井沢町)
平根村 ← 上平尾村、下平尾村、横根村
三井村 ← 香坂村、安原村、新子田村
志賀村(単独村制)
高瀬村 ← 三河田村、横和村、今井村、鳴瀬村
中佐都村 ← 塚原村、平塚村、常田村
中津村 ← 塩名田村、御馬寄村
三岡村 ← 耳取村、市村、森山村(現・小諸市)
南大井村 ← 御影新田村、平原村、和田村(現・小諸市)
御代田村(単独村制、現・御代田町、佐久市)
小沼村 ← 馬瀬口村(現・御代田町)、塩野村(現・御代田町、小諸市)
北大井村 ← 柏木村、加増村、八満村(現・小諸市)
大里村 ← 諸村、菱平村、西原村、滝原村(現・小諸市)
川辺村 ← 山浦村、大久保村(現・小諸市)
五郎兵衛新田村(単独村制)
南御牧村 ← 八幡村、蓬田村、桑山村、矢島村
布施村、春日村、協和村(それぞれ単独村制)
本牧村 ← 望月町、茂田井村、印内村
芦田村(単独村制、現・立科町)
横鳥村 ← 牛鹿村、宇山村、山部村(現・立科町)
三都和村 ← 藤沢村、桐原村、塩沢村(現・立科町)
北御牧村 ← 八重原村、羽毛山村、布下村、島川原村、大日向村、下之城村(現・東御市)
明治24年(1891年)4月1日 - 郡制を施行。
大正12年(1923年)
4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
8月1日 - 東長倉村が町制施行・改称して軽井沢町となる。(3町25村)
大正15年(1926年)7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和17年(1942年)5月8日 - 西長倉村が軽井沢町に編入。(3町24村)
昭和29年(1954年)
2月1日 - 小諸町・北大井村・大里村・川辺村が合併し、改めて小諸町が発足。(3町21村)
4月1日(3町18村)
小諸町・三岡村・南大井村が合併して小諸市が発足し、郡より離脱。
本牧村が町制施行して本牧町となる。
12月20日 - 岩村田町・平根村・高瀬村・中佐都村が合併して浅間町が発足。(3町15村)
昭和30年(1955年)
1月15日 - 中津村・五郎兵衛新田村・南御牧村が合併して浅科村が発足。(3町13村)
2月1日 - 三井村・志賀村が合併して東村が発足。(3町12村)
4月1日 - 芦田村・横鳥村・三都和村が合併して立科村が発足。(3町10村)
昭和31年(1956年)
7月1日 - 立科村の一部(芦田および池の平の一部)が諏訪郡茅野町に編入。
9月30日 - 御代田村・小沼村・伍賀村が合併して御代田町が発足。(4町7村)
昭和32年(1957年)2月1日 - 御代田町の一部(茂沢)が軽井沢町、一部(西屋敷・荒田・小田井下宿)が浅間町、一部(乗瀬・水出)が小諸市に編入。
昭和33年(1958年)10月1日 - 立科村が町制施行して立科町となる。(5町6村)
昭和34年(1959年)
4月1日 - 軽井沢町の一部(西鰍沢)が御代田町に編入。
8月1日 - 本牧町・布施村・春日村・協和村が合併して望月町が発足。(5町3村)
昭和35年(1960年)4月15日 - 望月町の一部(茂田井の一部)が立科町に編入。
昭和36年(1961年)4月1日 - 浅間町・東村が南佐久郡野沢町・中込町と合併して佐久市が発足し、郡より離脱。(4町2村)
平成16年(2004年)4月1日 - 北御牧村が小県郡東部町と合併して東御市が発足し、郡より離脱。(4町1村)
平成17年(2005年)4月1日 - 望月町・浅科村が佐久市・南佐久郡臼田町と合併し、改めて佐久市が発足、郡より離脱。(3町)