枚方公園駅
枚方公園駅(ひらかたこうえんえき)は、大阪府枚方市伊加賀東町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH20。
京阪グループの遊園地・ひらかたパーク(通称:ひらパー)の最寄駅である。
枚方宿の大阪側にあり、1910年の開業当初は枚方駅(ひらかたえき)と称した。
1917年(大正6年)元日午後3時5分ごろ、停車中の普通電車に急行電車が追突する事故が発生。普通電車は200m押し出され、急行電車は脱線した。死者は出なかったが、46名が重軽傷を負った。事故原因は急行電車の運転士が屠蘇を飲んで運転(つまり飲酒運転)したことによる前方不注意だった。その年は1月17日に深草車庫火災、10月に大正大水害が発生し、災害が続く年となった。
隣の枚方東口駅付近が枚方の中心となったことから、1949年に枚方東口駅が枚方市駅に改称するのに合わせ、枚方公園駅に改称した。改称した当時、現在のひらかたパークの敷地は、枚方市が都市計画法に基づく市立公園として土地を整備していた。その後、税制改正のため公園で開催する菊人形の入場税が市税から府税に変更となったことで市と京阪の関係が悪化、その解決策として1952年に公園敷地は京阪の所有に変更され、遊園地となった経緯がある。
1957年(昭和32年)10月31日、日本初の試みとして「バラ園付き鉄筋住宅」が分譲された、これは当時東洋一のバラ園をもつひらかたパークの側での住宅建設を示す付加価値を付けて住宅を分譲して、住民増加による京阪利用者の増加を狙った不動産開発だった。
1910年(明治43年)4月15日:枚方駅として開業。
1917年(大正6年)1月1日:停車中の三条行き普通車62号に急行車19号が追突する事故発生。重軽傷者43名。
1939年(昭和14年)3月1日:大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫の爆発事故により香里園駅 - 樟葉駅間が不通、3月6日駅の使用が再開。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年(昭和24年)
10月1日:枚方公園駅に改称。
12月1日:会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1961年(昭和36年)12月1日:急行の日中停車を開始。
1977年(昭和52年)9月15日:上下ホーム間の地下道完成。
1983年(昭和58年)10月17日:駅近くの映画館跡に、枚方市が無料駐輪場を設置。
1986年(昭和61年)3月末:大阪行きホームの便所改築・水洗化、身障者用設備設置。
1994年(平成6年)12月27日:京都行きホームに待合室設置(冷暖房化済み)。
2002年(平成14年)3月7日:LED行き先表示機を設置、使用開始。
2008年(平成14年)10月19日:急行が深夜急行や樟葉駅発着の快速急行と分離されたことに伴い終日停車となる。
2012年(平成24年)10月4日:駅構内の美装化工事完成。
2019年(令和元年)10月:駅構内のトイレ、リニューアル工事竣工。個室はすべて洋式トイレに。
相対式2面2線の構造を持つ地平駅。改札口は両側のホームの淀屋橋寄りにあり、互いのホームは地下道で結ばれている(上りホームからひらかたパークへ行くには、地下道を渡り、下りホームの改札から出るほうが便利である)。
バリアフリー対策として早くからスロープが設置されている。
現在は詳細型自動放送が導入されているが、1990年代頃まではローカル駅同様の簡易型自動放送が用いられていた。
両ホームとも有効長は8両。
2019年(令和元年)度のある特定日における1日の乗降人員は20,741人(乗車人員:10,357人、降車人員:10,384人)である。大阪府下の急行停車駅の中では最も利用客が少なく、急行通過駅である牧野駅、光善寺駅、萱島駅、さらに準急通過駅である大和田駅、古川橋駅、門真市駅、西三荘駅よりも利用客が少ない。急行停車駅であるが、平日の利用客は少なめである。休日のひらかたパーク開園時間は行楽客の下車が多い。
近接する他の急行停車駅と比べて利用客が少ないため2008年10月のダイヤ改正で新設された快速急行は当駅を終日通過することとなり、また急行が早朝・深夜にしか運転されなくなったことから、実質的に隣接する光善寺駅とほぼ同等の準急停車駅相当に格下げされることとなった。ただし、2009年9月のダイヤ変更で平日夕方に淀屋橋発樟葉行きの急行が設定され、当該時間帯の利便性向上が図られた。さらに、2011年5月のダイヤ改正で再び日中時間帯にも急行が運転されるようになったが、2013年3月16日のダイヤ改正では、上下線とも日中基準で急行・準急・普通それぞれ毎時3本ずつの停車に揃えられるようになった。
2022年現在のダイヤでは急行の運転が平日は早朝 - 朝ラッシュおよび夕ラッシュ、土休日は午前中のみとなっているため、それ以外の時間帯は準急以下のみ停車している。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
京阪電鉄子会社の京阪レジャーサービスが運営する遊園地・ひらかたパーク(通称:ひらパー)の最寄り駅である。そのため、ほかの同規模の駅よりコンビニが比較的多い。
ひらかたパーク(東口から徒歩5分、400m)
国道1号(枚方バイパス)
国道170号(大阪外環状線)
枚方公園駅前郵便局(東口から徒歩2分、180m)
枚方市立枚方小学校(東口から東へ徒歩10分、700m)
枚方市立枚方宿鍵屋資料館(西口から徒歩3分)
京阪バスが運行。
4号経路 公孫樹通・新香里経由 枚方市駅南口行き
5号経路 開成小学校前経由 枚方市駅南口行き(早朝・深夜のみ運行)
6号経路 新香里・藤田川経由 枚方市駅南口行き
8号経路 公孫樹通・新香里・藤田川経由 枚方市駅南口行き(平日・土曜の早朝のみ運行)
ろ号経路 山之上五丁目経由 枚方市駅南口行き
ひらかたパーク営業時間中は車内放送で「ひらかたパークへお越しのお客様は、この駅でお降り下さい」と案内される。
かつては「枚方公園、菊人形前」「〜、スケートリンク前」「〜、○○○○会場前」などと、「ひらかたパーク」という名前を出さずに、その時期に行われている催しをアナウンスしていた時期もあった。
2016年(平成28年)10月9日から2017年(平成29年)1月7日までひらかたパーク、イベントホールで開催されるドラゴンクエストミュージアムの連動企画として、当駅にある自動改札機のうちの特定の1機をIC乗車券で通ると、通常の応答音の代わりにドラゴンクエストのレベルアップ音が鳴る企画があった。
2014年7月から同年9月まで、ひらかたパークで開催されたアニメ・『黒子のバスケ』イベントに合わせて、出町柳方面の待合室にキャラクターのラッピングがされた。
丹波橋駅を介して京阪本線と近鉄京都線の相互直通運転が行われていた時代には、ひらかたパークの来園客向けに近鉄京都駅と当駅を結ぶ臨時急行が運行されていた。
当駅前にある踏切は「開かずの踏切」となっている。遮断機をくぐる通行者が続出して問題となったため、実験として構内通行券の発行が行われたことがあった。
寝屋川市駅-枚方市駅間5.5km(枚方市側3.4km・寝屋川市側2.1km)の高架化計画が2013年基本設計がまとめられ、2014年より用地取得を開始、仮線を引き1線ずつ高架化される計画で2028年完成予定。なお枚方公園駅は現在地より大阪側にやや移動される。
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通過
#f60急行
香里園駅 (KH18) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)
#03c通勤準急(平日下りのみ運転)・#03c準急・#093区間急行・#000普通
光善寺駅 (KH19) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)
()内は駅番号を示す。