tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
グアニン
グアニン (guanine) は分子式が C5H5N5O の、核酸を構成する5種類の主な塩基のうちのひとつ。プリン塩基である。分子量は 151.13。グアニンから誘導されるヌクレオシドはグアノシン。
右図の構造に対応するIUPAC名は 2-アミノ-1,9-ジヒドロ-6H-プリン-6-オン (2-amino-1,9-dihydro-6H-purin-6-one) であるが、ほかに互変異性として、1,7-、3,7-、3,9-ジヒドロ体をとることができる。
DNA、あるいはRNAの二重鎖構造の中ではシトシンと3本の水素結合を介して塩基対を作っている。
サケ科やタチウオ、サンマ等の魚類の銀白色部位を構成する主要成分でもある。名称の由来は、海鳥の糞の堆積物(グアノ)中から発見されたことによる。
グアノシン一リン酸 (GMP)
グアノシン二リン酸 (GDP)
グアノシン三リン酸 (GTP)
瀬戸内工業地域
瀬戸内工業地域(せとうちこうぎょうちいき)は、中国・四国地方の瀬戸内海沿岸に広がる工業地域。
製造品出荷額の割合では、化学物質の割合が多いのが特徴。日本の各工業地帯・地域の出荷額順位では、約4位に位置づく。
瀬戸内海の水運を始めとして交通が便利なこと、沿岸の埋立により工業用地が得やすいこと、内海のため波が穏やかであること等を背景として、第二次世界大戦後に急速に発達した。伝統的な造船業・繊維工業のほか、周南市・岩国市・新居浜市・倉敷市の水島地区に石油化学コンビナート、水島・福山市に製鉄所が進出し、重化学工業が発達した。
主要な工業都市に岡山県倉敷市、広島県広島市・福山市・呉市、山口県周南市・宇部市・下関市・岩国市、愛媛県新居浜市・今治市などがある。岡山県南部と愛媛県東予地区が新産業都市に、備後地区・周南地区が工業整備特別地域に指定されていた。山口県の宇部市から下関市は北九州工業地域に含める場合もある。
主に児島地区 - 繊維(デニム)
福山市 - 鉄鋼・電子部品・繊維(デニム)・工作機械
尾道市 - 造船・電子部品
三原市 - 繊維・印刷機械・電子部品・鉄道車両
竹原市 - 金属精錬・食品
広島市・府中町 - 自動車(マツダ)
大竹市 - 石油化学コンビナート・製紙
岩国市 - 石油化学
周南市 - 石油化学コンビナート
下松市 - 石油、機械、鉄鋼
光市 - 鉄鋼・薬品
宇部市・山陽小野田市 - 化学・セメント
下関市 - 造船・非鉄金属・タイヤ・食品・機械・化学
防府市 - 自動車
観音寺市 - 衛生用品
丸亀市 - 造船
四国中央市 - 製紙・パルプ
新居浜市 - 金属、石油化学コンビナート
西条市 - 電子部品、金属、造船
今治市 - 造船、繊維(今治タオル)、食品
松山市 - 化学繊維、機械(ボイラー、農業用機械)
北陸工業地域
北陸工業地域(ほくりくこうぎょうちいき)は、北陸地方(新潟県、富山県、石川県、福井県)の日本海沿岸地域を中心に広がる工業地域である。
北陸工業地域は雪の降りつもる農閑期の余剰労働力と、中央高地から流れ下る河川から得られる豊富な電力と良質の水を背景として発達した。特に富山県と新潟県(新潟市、三条市など)で重工業が発達している。主に機械工業・金属工業が盛んであるが、これに加えて他の工業地域では比重の少ない繊維工業が多いこと、それらが昔からの伝統工芸品ともかかわりが深いことが特徴でもある。
旧新潟鉄工グループは現在もディーゼルエンジンから鉄道車両、船舶、工作機械など多岐に渡る製品を製造している。
また、洋食器のもので世界的にも有名な三条・燕地域と、隣接する新潟市の南区・西蒲区には同製品の金属加工技術を活かし、石油ファンヒーターの国内シェア1位の企業や複雑な自動車エンジンの金型やハイブリッド部品の製造を請負う企業などが多数集積している。
新潟県#経済・産業も参照
製紙業、金属加工業、重工業をはじめ、豊富な農水産業資源を生かした食品製造業も発達している他、国内では数少ない油田、ガス田採掘施設がある。
新津車両製作所、新潟トランシスなど鉄道の工場がある。
富山県#経済・産業も参照
立山連峰は冬の間に雪をたくわえ、春から夏にかけて豊富な雪解け水をもたらす。古くからダムが建設され水力発電が栄えてきた。北陸電力は現在でも全国一安い電力を供給し続けており、アルミ精錬など電気を多く使う産業が栄えてきた。精密回路など多量で良質の水を必要とする産業も発展している。
富山市は富山平野に位置しており、工業地域の形成に有利である。産業構造の変化に伴い水田が工業用地や住宅地へ転用される傾向が続けている。
富山県は持ち家率と延べ床面積が日本で一番高く、独身者は親と同居しながら働くケースが多い。このことが労働力の価格競争力の高さにつながっている。また、結婚した者は早く家を建てるため親の支援を受けながら共働きする傾向が強く、共働き率は全国2位、世帯所得は全国1位である。このことも、安価で豊富な労働力を供給する結果になっている。
北陸銀行が地方銀行2位の規模を持つなど資本蓄積は大きい。富山銀行、富山第一銀行、富山県信用組合なども健全経営を保っており、県内企業の堅調さを支え、また支えられている。石川県や北海道の破綻した金融機関の受け皿となり規模を拡大している。
富山新港や伏木港が工業製品の輸出や原料の輸入拠点となっており、いくらかの臨海工業地帯が形成されている。富山県はモータリゼーションに伴い、鉄道が衰退傾向である代わりに、道路整備に傾注しており、工業地帯も主要道路へのアクセスを念頭に置いて形成されていることが多い。
石川県#経済・産業も参照
加賀藩のもとで栄えた金沢文化を背景に金箔や漆器といった伝統工芸品が有名。
明治時代になると繊維業の一大拠点となったが、新興国の台頭により停滞してしまう。近年では織機から発達した機械や電気機器の生産が盛んである。
小松市はコマツの発祥地であり、工場や関連企業もあることから企業城下町を形成しており、機械工業も発達している。
福井県#経済・産業・企業も参照
伝統的に軽工業が栄えてきた。鯖江市のメガネフレームなどが有名。
また、繊維産業も古くから盛んであり、セーレンなどの繊維会社もある。しかしながら近年では、中国産の安価な繊維が市場を占めるようになってきている。そのため、とても質の悪い中国産に対抗して、質を高める企業が増え、化学繊維を使った高機能な衣料などを盛んに生産している。
養老の滝
養老の滝(ようろうのたき)は、岐阜県養老郡養老町にある木曽川水系に属する落差32m、幅4mの滝である。岐阜県により設置された養老公園内にあり、揖斐関ヶ原養老国定公園に属する。
日本の滝百選及び養老の滝・菊水泉として名水百選に選定されている滝である。また、菊水泉にも伝わる古今著聞集に記載されている、滝の水が酒になったという親孝行の伝説「養老孝子伝説」など故事がある。
この地を行幸した元正天皇は「醴泉は、美泉なり。もって老を養うべし。蓋し水の精なればなり。天下に大赦して、霊亀三年を改め養老元年と成すべし」との詔を出し「養老」に改元した。
養老の名水を使って製造される養老サイダーは、会社と工場が養老公園内にあったが、施設の老朽化や作業員の高齢化、後継者不在などの理由により、2000年(平成12年)12月に製造を中止していたが、有志の発案から、現在では製造会社が異なるものの「養老サイダー」として復刻されている。
滝は滝谷の上流部にある。この川は津屋川に合流し、海津市で揖斐川と合流し伊勢湾に流れる。
最寄りの駅は下部の養老鉄道養老線の養老駅である。養老の滝から麓の主要地方道岐阜県道56号南濃関ケ原線・岐阜県道96号大垣養老公園線までが養老公園として整備されている。公園内にある駐車場から滝までは急な坂道を約800m歩く必要がある。養老駅から滝までは約4kmの距離がある。駐車場と滝の中間地点付近から滝近くまでは、観光リフトの利用が可能であったが現在は老朽化のため休止している。また、滝の上部にも駐車場がある。
養老公園内を東海自然歩道が整備されていて、この滝と共に春には桜、秋には紅葉の観光スポットとなっている。養老山の登山口がこの滝の上にあり、登山道が少し上流の滝谷を横切っている。養老山、笙ヶ岳及び東海自然歩道をハイキングする際に、滝へも足を運ぶハイカーが多い。
正統 (明)
正統(せいとう)は、中国、明代の元号(1436年 - 1449年)。第6代皇帝英宗の在位中に使われた。このため英宗は正統帝と呼ばれることもある。ただし、英宗は後に、第8代皇帝として重祚し、年号を天順とするため、天順帝とも呼ばれる。
14年(1449年)9月:英宗はオイラトに敗北し、捕虜とされた(土木の変)。英宗の弟代宗が新帝として即位し、翌年から景泰に改元した。
パルミジャーノ・レッジャーノ
パルミジャーノ・レッジャーノ
パルミジャーノ・レッジャーノ(parmigiano reggiano)はイタリアを代表するチーズのひとつ。「イタリアチーズの王様」とも呼ばれる。日本でパルメザンチーズとして販売されている粉チーズの多くはこのパルミジャーノ・レッジャーノをベースにしているがイタリア以外で製造されたものであり、パルミジャーノ・レッジャーノとは別物である。
名称は地名(パルマとレッジョ)に由来する。パルマ県、レッジョ・エミリア県、モデナ県などのエミリア・ロマーニャ州およびロンバルディア州の一部で作られ、DOPの認定を受けたものだけが刻印を押されて「パルミジャーノ・レッジャーノ」を名乗ることができ、認定を受けられなかったものは側面に×印をうたれてしまう。
原料は、前日に搾った牛乳を一晩置いて分離した乳脂肪分を抜いたものと当日の朝搾った牛乳を混合したものを用いるので、1日に1回だけ製造できる。
水分を完全に抜き切り、18か月から36か月、長いものでは5年以上熟成させるため、超硬質のハードチーズとなり、アミノ酸が結晶化して白い斑点ができる。
この製造過程で出来る乳脂肪分はマスカルポーネなどの原料に使われ、乳清はプロシュット・ディ・パルマ用の豚の飼料になる。
主にすりおろしてパスタなどにかけられるほか、塊のままバルサミコ酢に浸して食べられる。このチーズを加えるだけで料理の味が格段に増すことから、「イタリアチーズの王様」と呼ばれている。
ポー川流域で作られているよく似た製法のチーズにグラナ・パダーノがあり、どちらもグラーナと呼ばれる種類のチーズだが、パルミジャーノ・レッジャーノはより狭い地域で生産されるものである。
30キログラム以上になるひと塊りのパルミジャーノ・レッジャーノは高価であり、また熟成に最低でも1年かかるため、すぐに収入にならないことなどから、イタリアの一部の銀行は業者から熟成前のパルミジャーノ・レッジャーノを担保として預かり、ローンを提供している。そのため、対応の銀行はパルミジャーノ・レッジャーノの熟成庫を所有している。むろん、一般に販売されている完成品を購入しても、このローンの担保には使用できない。
日本語のパルメザンチーズという名称はフランス語の fromage parmesan fʁɔmaːʒ.paʁməzɑ̃(フロマージュ・パルメザン)と英語の parmesan cheese ˈpɑ˞ːməˌzɑːn.ˈt͡ʃiːz / ˈpɑːməˌzæn.ˈt͡ʃiːz(パーマザーン・チーズ)の組み合わせから作られている。一般的には「パルミジャーノ・レッジャーノ風のチーズ」の意味で用いられているが、日本ではアメリカ経由で粉チーズの形態で入ってきたので、粉チーズの総称として呼ばれるようになり、ナポリタンやミートソーススパゲッティのトッピングとして普及している。日本やアメリカ合衆国では クラフト社のパルメザンチーズ(粉チーズ)が最も有名である。
パルメザンチーズはアメリカ合衆国や日本、アルゼンチンなどでも生産されている。パルメザンチーズの熟成期間はパルミジャーノ・レッジャーノよりも短いことが多く風味も及ばないが、パルミジャーノ・レッジャーノよりも安価である。ただし、パルミジャーノ・レッジャーノのDOP規格からは外れているため欧州連合諸国ではパルメザンチーズと名乗ることはできなくなり、クラフト社のパルメザンチーズは欧州では Pamesello という商品名に改名された。
2019年2月1日に発効した日本・EU経済連携協定では、チーズを含む食品の地理的表示の保護が規定されており、「パルミジャーノ・レッジャーノ」も保護の対象とされているが、英語名称の「パルメザンチーズ」は例外措置として協定の発効後も使用することができる。
景泰
景泰(けいたい)は中国、明代の元号(1450年 - 1457年1月)。第7代皇帝代宗の在世に使われた。このため代宗は景泰帝と呼ばれる。
景泰8年(1457年)1月16日、奪門の変が起き、上皇となっていた英宗が、代宗より帝位を奪い重祚、直ちにその年を天順元年に改元した。
天順 (明)
天順(てんじゅん)は、中国、明代の元号(1457年 - 1464年)。英宗が第8代皇帝として重祚した後の在世に使われた。このため英宗は天順帝と呼ばれることもある。
景泰8年(1457年)1月16日に奪門の変が起き、上皇であった英宗が代宗より帝位を奪い、1月21日に詔を発して景泰8年を天順元年とした。
日本の滝百選
日本の滝百選(にほんのたきひゃくせん)は、1990年に選定された日本を代表する100の滝のこと。「日本百名滝」や「日本百名瀑」とよばれることもある。
日本の滝百選は、環境庁(現・環境省)と林野庁の後援のもと、緑の文明学会、グリーンルネッサンス、緑の地球防衛基金の3団体が、森林浴の森100選に続く、グリーンキャンペーンの一環として企画した。日本全国から34万1292通、527滝の応募があり、8人の選考委員によって527滝から127滝が選ばれ、最終選考で100滝となった。1990年4月8日に富山県立山町において、百選地の代表に選定認定書が贈られた。
カメラマンの北中康文が自然要素のみで選んだ日本の滝100選(1428滝から選考)があり、3団体による日本の滝百選(527滝から人文学的要素を含み選考)とは重複しない42の滝を選んでいる。
霧吹の滝(北海道)、カシュニの滝(北海道)、暗門の滝(青森県)、七折りの滝(岩手県)、大空の滝(岩手県)、幸兵衛滝(秋田県)、九階滝(秋田県)、白滝  (宮城県)、浄の滝(山形県)、ツムジクラ滝(福島県)、馬尾の滝 (須賀川市)、雲龍瀑(栃木県)、赤岩滝(栃木県)、裏見の滝(群馬県)、嫗仙の滝(群馬県)、福養の滝(静岡県)、神蛇の滝(山梨県)、黒戸噴水滝(山梨県)、澗満滝(長野県)、夫婦滝(新潟県)、不動滝(石川県)、仏御前の滝(福井県)、からたに滝(岐阜県)、白水滝(岐阜県)、青垂の滝(岐阜県)、天狗滝(滋賀県)、風折滝(三重県)、植魚の滝(和歌山県)、宝竜滝(和歌山県)、隠滝 (奈良県)、霧ヶ滝(兵庫県)、瀞川滝(兵庫県)、千丈滝(鳥取県)、那智滝  (島根県)、樽の滝(高知県)、白猪の滝(愛媛県)、乙原の滝(大分県)、観音滝(大分県)、祇園滝(宮崎県)、千里ケ滝(鹿児島県)、千尋の滝(鹿児島県)、ピナイサーラの滝(沖縄県)
工業整備特別地域
工業整備特別地域(こうぎょうせいびとくべつちいき、工特と略称)は、日本の工業整備特別地域整備促進法(昭和39年法律第146号)において、「工業の立地条件がすぐれており、かつ、工業が比較的開発され、投資効果も高いと認められる地域」(第1条)であるとして定められた地域である。
同法は2001年3月30日に廃止され、工業整備特別地域の制度も廃止された。
各地域では、その地域の工業の発展を促進するための施設の整備基本計画が定められ、地方税の特別措置、地方債の利子補給、補助率のかさ上げなどの措置が講じられていた。
新産業都市とともに、全国総合開発計画(全総)に謳われた「拠点開発方式」を実現するために制定されたものであった。
1963年7月12日、同法において、以下の6地区が指定された。
鹿島地区(茨城県)
東駿河湾地区(静岡県)
東三河地区(愛知県)
播磨地区(兵庫県)
備後地区(広島県)
周南地区(山口県)
仙台放送
東ふき(1999年 - 2010年。退職後はテレビ朝日を経て、情報ライブ ミヤネ屋のリポーターとして活動)
大年寺山・茂ヶ崎送信所(旧本社・放送センター)
コールサイン - JOOX-DTV
コールネーム - せんだいほうそうデジタルテレビジョン
リモコンキーID - 8
仙台 21ch 3kW(実効輻射電力 30kW)
送信機 - TDUシリーズ(東芝)3kW1台方式
200Wユニット並列×18で余裕がある。そのため電力増幅器が1台故障しても自動利得制御により定格出力で運用可。冷却は空冷式。前面に作動情報を表示させるカラーディスプレイがつく。グッドデザイン賞受賞。
送信アンテナ - 125m四角鉄塔
取り付けたい場所にエフエム仙台(愛称Date FM)の送信アンテナ(双ループ4段)があることから同場所に張り出すようなスキューアンテナ4D7段を採用(同じフジテレビ系列局の関西テレビ放送の生駒山親局もデジタル放送ではスキューアンテナを採用している)。
STL(送受信機)はNEC製を採用。パラボラアンテナはアナログ波と共用するが、将来的には災害時のことを考え光回線の使用も視野に入れる。
涌谷 21ch 100W(ERP270W) 垂直偏波
気仙沼 25ch
白石 23ch
栗駒 16ch
志津川 20ch
蔵王遠刈田 46ch
鳴子 29ch
秋保 46ch
村田 47ch
石巻 43ch
小野田宮崎 46ch
登米 42ch
白石越河 46ch
気仙沼鹿折 19ch
小原七ヶ宿 46ch
唐桑早馬 34ch
鳴子鬼首 44ch
牡鹿 46ch
花山 46ch
女川 33ch
東和米川 16ch
唐桑大沢 25ch
岩沼志賀 46ch
岩沼上志賀 46ch
歌津港 40ch(垂直偏波)
歌津田の浦 36ch
女川清水 23ch
石巻祝田 46ch
丸森五反田 44ch
丸森石神 43ch
大張 23ch
気仙沼八瀬 44ch
羽出庭 23ch
東鳴子 56ch
嵯峨立南 16ch
津山横山 46ch
津山石貝 46ch(垂直偏波)
津山入沢 46ch
気仙沼前木 39ch
小野田青野 34ch
柴田船迫 23ch
篦岳東 42ch
東和嵯峨立 46ch(垂直偏波)
松島高城 42ch
2012年3月31日運用終了時点のもの。
仙台 12ch
気仙沼 6ch(垂直偏波)
白石 8ch
鳴子 11ch
栗駒 8ch
志津川 57ch
秋保 41ch
石巻 57ch
石巻祝田 56ch
泉七北田 56ch
岩沼上志賀 39ch
岩沼志賀 58ch
歌津田の浦 33ch
歌津港 50ch(垂直偏波)
大張 40ch
雄勝大須 55ch
牡鹿 41ch
女川 55ch
女川清水 39ch
女川鷲神 42ch
小野田青野 57ch
小野田宮崎 60ch
小原七ヶ宿 53ch
唐桑大沢 55ch
唐桑早馬 44ch
給分浜 61ch
気仙沼安波 58ch
気仙沼鹿折 42ch
気仙沼前木 42ch
気仙沼八瀬 55ch
蔵王遠刈田 39ch
塩釜藤倉 57ch(垂直偏波)
志津川新井田 42ch
柴田船迫 41ch
白石越河 58ch
津山石貝 58ch(垂直偏波)
津山入沢 57ch
津山横山 43ch
東和嵯峨立 58ch(垂直偏波)
東和米川 57ch
登米 54ch
豊里 45ch
鳴子鬼首 55ch
西塩釜 38ch
花山 53ch
羽出庭 55ch
東塩釜 60ch
東鳴子 56ch※
丸森石神 56ch
丸森五反田 55ch
宮城吉成 42ch(垂直偏波)
村田 58ch
※東鳴子局は開局当初は鳴子局と同じ11chで送信していた。(他の在仙VHF局も鳴子局と同一chだった。 1987年12月23日移設に伴い、UHF帯に変更。)
=== 廃止されたテレビ中継局(地上アナログ放送) ===
女川浦宿 43ch(2001年3月31日廃局)
新産業都市
新産業都市(しんさんぎょうとし、略称:新産都)は、かつての日本の開発拠点。1962年に制定された新産業都市建設促進法(昭和37年法律第117号、新産法)に基づいて、「産業の立地条件及び都市施設を整備することにより、その地方の開発発展の中核となるべき」(第1条)として指定された地域である。
新産法は、工業整備特別地域とともに、全国総合開発計画(全総)に謳われた「拠点開発方式」を実現するために制定されたものである。各地域では建設基本計画が定められ、地方税の特別措置、地方債の利子補給・補助率のかさ上げなどの措置が講じられていた。
全国44か所の候補地域から、1964年1月に15地域が新産業都市に指定された。
同法は2001年3月30日に廃止され、同時に新産業都市の制度も廃止された。
1950年代の日本では戦後復興が軌道に乗り、石炭から石油への燃料革命、都市化の進展、金融部門を軸とする企業グループの形成など、その後の日本経済社会の方向性が形作られた。また、工業が発展し、幾つかの地域に新たな工業集積がみられるようになった。この新たな工業集積地は販売市場・原材料・労働力・社会資本の確保に有利な太平洋臨海部、特に大都市周辺に発生した。これらの地域に農村部から労働者が移り住み、南関東-東海道-近畿-瀬戸内海地方-九州北部のラインに人口・産業が集積する太平洋ベルト地帯が形成された。しかし、太平洋ベルトから離れた地域では産業の発展が遅れ、地域間格差の拡大が問題視されるようになった。1960年に日本政府が定めた国民所得倍増計画をふまえ、1962年に閣議決定された全国総合開発計画も、「過密の是正」と「地域格差の是正」を掲げ、非太平洋ベルトへの投資を促そうとした。
自由経済・資本主義を前提とする日本では、企業に工場立地の選択を強制することはできないが、このままでは太平洋ベルトにますます工業集積が高まることが想定された。そのため、政府は一部の地域に社会資本投資を先行して行うことで、工場を誘導することが計画された。これを効率的に行うためには限定された開発拠点に集中して投資を行うことが望ましいとされた(「開発拠点方式」)。そのために様々な法律・制度が整備されたが、最も注目されたのは、新産法の新産業都市であった。
新産法新産法が制定された当初、法律は水島・大分の振興を前提とし、所得倍増のために政策資源を企業活動の旺盛な太平洋ベルトに集中投資する計画だった。しかし、1962年頃には太平洋ベルト以外の地域からの反発によって、それらの地域への配慮という側面が強くなった。そのため新産業都市の条件として京浜工業地帯・阪神工業地帯・中京工業地帯・北九州工業地帯(4大工業地帯)から離れた地域であることが挙げられた。
国の当初予定では、ごく限られた地域にのみ設定する予定だったが、各県からの多数の申請と強い働きかけによって以下の多数の地域が指定された。これらのうち、多数の鉱山・炭坑労働者を抱えて人口が肥大していた道央・常磐・東予・大牟田などは、昭和30年代既に衰退しつつあった国内鉱業に代わる新たな産業基盤をもたらす事も目的の一つであった。また、新産業都市は、政治的に重要な首都圏に重化学コンビナートを集中する事は事故発生時に首都機能に支障をきたすおそれがあるとして、これを避けてコンビナートを地方に分散する狙いもあった。1963年7月12日、13か所指定され、のち追加指定された。
新産業都市では各県の開発拠点として全国レベルとの格差是正のために、港湾・道路・工場用地などを整備し、大規模で生産性の高い工場を誘致する計画が立てられた。そのため地元の産業とは関係なく、石油化学や鉄鋼など最新鋭の工場建設が想定され、基本的には「上から」「外から」の開発であった。
指定地域内の都市の行財政基盤を強化するため市町村合併も促進され、指定前に大分市(大分市・鶴崎市・大分町・大南町など)、指定後に郡山市(郡山市・田村町・安積町など)、いわき市(平市・勿来市・四倉町など)、倉敷市(倉敷市・児島市・玉島市など)などの広域合併が実現した。
1970年までに国・県などの投資によって整備されるはずだった社会資本は必ずしも順調に進められず、工場誘致も思うようにいかなかった。当時は工場による公害問題が深刻化しており、工場誘致に反対する住民運動や住民生活の充実に力を入れる革新首長が台頭していたためである。そのため、中には工場用地を整備したにもかかわらず、企業進出のめどが立たずに放置された場所もあった。
工業集積が弱く、所得が低い新産業都市では、「一発逆転」を狙い巨大で生産性の高い工場を誘致する動きがみられた。特に八戸地区では、1958年に168億円であった工業出荷額を1980年に7000億円にする計画が立てられ、地区内の9市町村は巨額の事業費を負担することになっていた。
また、新産業都市は急速な人口増加によってそれぞれ30万都市を形成していくとして位置づけられていたが、実際の人口の伸びは全国平均を下回った。結果的に新産業都市構想は4大工業地帯への更なる集積を止められず、地域格差の是正を果たすことはできなかった。
こうした推移から、1969年に制定された新全国総合開発計画では、さらなる大都市への人口集中を前提に各地域がそれぞれの役割を発揮するように整備を進めるという方向に修正された。
福武直らは『地域開発の構想と現実』(1965年)において、富山高岡と八戸を事例にしつつ、新産業都市構想が現実性に乏しく、地域の経済社会構造や住民生活に好ましい影響を与えるとは言えないとした。
セイロンティー
セイロンティー(Ceylon tea)とは、スリランカ産紅茶の総称で登録商標である。スリランカの国名は、1972年までセイロンであった。スリランカは、世界の茶の生産のうち10%を占める。一般的に、ほのかな柑橘系の芳香があり、ブレンドでも単一産地銘柄でも使用される。年間生産量は24万トン超であり、96%が世界に輸出されている。うち7,000トンは日本に輸出されている。
スリランカでは、茶園と加工工場の標高によって、ハイ・グロウン・ティー、ミディアム・グロウン・ティー、ロー・グロウン・ティーの3つの種別に分けられる。
High Grown Tea、高産地茶
標高4,000フィート(約1,300メートル)以上の産地。バラのような香りがあり、爽やかで渋みが強い。世界三大銘茶のひとつに挙げられるウバ (Uva) をはじめ、ディンブラ (Dimbula) やヌワラ・エリヤ (Nuwara Elliya) がある。
Medium Grown Tea、中産地茶
標高2,000~4,000フィート(約670~1,300メートル)の産地。芳しい香りとやや渋めの味。キャンディ (Kandy) などがある。
Low Grown Tea、低産地茶
標高2,000フィート(約670メートル)以下の産地。一般に濃厚な味で、香りが少なめ。チャイ用として中東で人気のあるルフナ (Ruhuna) などがある。
以上のように、一言に「セイロンティー」といっても、生産される標高によって、香り・渋み・味わいが異なるため、単に「セイロン(スリランカ)産」ではなく、「ウバ産」や「キャンディ産」といった、生産地域名で呼ばれることも多い。
ジョン・アーヴィング
ジョン・アーヴィング John Irving
ジョン・ウィンズロー・アーヴィング(John Winslow Irving、1942年3月2日 - )は、アメリカ合衆国の小説家である。本名ジョン・ウォレス・ブラント・ジュニア(John Wallace Blunt, Jr)。
物語の解体や時間軸の交錯など、いわゆる「ポストモダン文学」に代表される20世紀の文学潮流のさなかで「チャールズ・ディケンズを尊敬する」と公言し、ポスト・モダン文学の首魁として扱われがちなジョイスを「ゴミ」「オナニー本の作者」と言ったように、アーヴィングは19世紀的な「物語の復権」を目指した作家といえる。彼が発表する作品のほとんどは主人公たちによる人間喜劇のような波乱万丈のストーリー展開をもつ。彼の小説は次々に映画化されて話題となった。
特に初期作品にはアーヴィング本人の人生が反映されているといわれる。
ディスレクシアを患っていた。
1942年3月2日、ニューハンプシャー州エクセターに生まれる。
物心つかぬうちに母が、実父と離婚したため、エクセターのフロント・ストリートにある母の実家で育てられる。
1948年、母がフィリップス・エクセター・アカデミーの教師、コリン・F・N・アーヴィングと再婚。
幼少時に、文学好きの祖母の影響を受ける。
1957年、フィリップス・エクセター・アカデミー入学。レスリング部主将として活躍。また、文学にも興味を示し、習作をいくつか書く。
1961年、同アカデミー卒業後、レスリングの腕を買われてピッツバーグ大学へ入学。
1962年、レスリング選手を諦めて大学を退学、ニューハンプシャー大学へ入学。
1963年、大学をドロップアウト。ハーヴァード大学の夏期ドイツ語集中講座を受講している間に、妻となるシャイラ・リアリとパーティで知り合う。
1963-64年、ウィーン大学に学ぶ。
1964年、シャイラ・リアリと結婚。ニューハンプシャー大学に復学する。
1965年、長男コリン誕生。ニューハンプシャー大学英語科卒業。短編『冬の枝』が雑誌に掲載される。特別奨学金でアイオワ大学へ入り、創作科でカート・ヴォネガットに師事。
1967年、同大学の修士論文として『熊を放つ』を執筆し、修士号を授与される。
1968年、『熊を放つ』で作家デビュー。
1978年、『ガープの世界』を発表、一躍、注目を浴びる。ハードカバーだけで10万部のベストセラーとなり、1980年にはペイパーバック部門の全米図書賞を受賞。
1985年、来日。
1999年、『サイダーハウス・ルール』でアカデミー脚色賞を受賞。
アーヴィングが『ホテル・ニューハンプシャー』を執筆中に、完成前の原稿の朗読会を行ったが、ある女子学生が、ある登場人物の運命に、大泣きしてしまったという。
『ジョン・アーヴィングの世界』サンリオ 1986
成化
成化(せいか)は中国、明代の元号(1465年 - 1487年)。第9代皇帝憲宗の在世に使われた。このため憲宗は成化帝と呼ばれる。
弘治 (明)
弘治(こうち)は中国、明代の元号(1488年 - 1505年)。第10代皇帝孝宗の在位中に使われた。このため孝宗は弘治帝と呼ばれる。
正徳 (明)
正徳(せいとく)は中国、明代の元号(1506年 - 1521年)。第11代皇帝武宗の在位中に使われた。このため武宗は正徳帝と呼ばれる。
メフメト・アリ・タラート
メフメト・アリ・タラート
メフメト・アリ・タラート(Mehmet Ali Talat, 1952年7月6日 - )は、キプロスのトルコ系政治家で、国際社会では未承認の北キプロス・トルコ共和国第2代大統領。メフメト・アリ・タラトとも表記する。
国際連合の仲介によるキプロス再統一支持派として知られる。
キプロス島北部のキレニア(トルコ語名ギルネ)生まれ。1977年にトルコ共和国の首都アンカラにある中東工科大学を卒業、1970年創設のキプロスのトルコ人政党である共和トルコ党に入党し、のちにレフコシャ(ニコシア)選挙区選出議員として北キプロス議会に入った。
1994年に組閣された民主党と共和トルコ党による連立政権で教育文化相として初入閣し、のち副首相。1996年には共和トルコ党の党首に選出された。
2003年12月の総選挙により共和トルコ党を第一党とし、2004年1月にラウフ・デンクタシュ大統領により首相に任命された。
2005年4月より大統領。2010年4月の大統領選では再統一に消極的なデルヴィシュ・エロール首相に敗れた。
ジョージ・ガブリエル・ストークス
ジョージ・ガブリエル・ストークス
初代准男爵、サー・ジョージ・ガブリエル・ストークス(Sir George Gabriel Stokes, 1st Baronet, 1819年8月13日 - 1903年2月1日)は、アイルランドの数学者・物理学者。牧師の家に生まれ、成長した彼は流体力学、光学、数学などの分野で重要な貢献をした。1851年に王立協会のフェローに選出され、1885年から1890年まで会長を務めた。1849年から死去する1903年まで、ルーカス教授職も務めている。
ストークスの名前を冠した事柄にはつぎのようなものがある。
粘性流体の式:ナビエ=ストークスの式
流体の中で落下する粒子の速度:ストークスの式
水面波の「ストークス波」
ストークス散乱 - ラマン効果に詳しく説明がある。
ストークスの定理 - ストークスの定理の初出は、ケンブリッジ大学の数学の優等試験(トライポス)であり、ストークスは、旅行中の友人の物理学者ウィリアム・トムソンが書き送った手紙を受け定理を知り試験に出題したものとされる。またこのときの数学優等試験では、電磁気学で有名なジェームズ・クラーク・マクスウェルが(力学で有名なラウスと共に)首席で合格している。
ストークス石Stokesiteという錫とカルシウムを含むケイ酸塩鉱物は彼の名前に由来するものである。
1852年 ランフォード・メダル
1893年 コプリ・メダル
1900年 ヘルムホルツ・メダル
大阪港駅
大阪港駅(おおさかこうえき)は、大阪府大阪市港区築港三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。
縦書式の駅名標には「天保山」という副駅名が印字されているほか、車内自動放送でも「次は、大阪港、大阪港、天保山」と案内される。
付近は大阪港築港の先陣を切って完成した地区であり、江戸以来の川沿いの船着き場に代わり国内外へ向かう大型商船の桟橋として栄えた。大阪市電の第一期路線である大阪市電築港線の終点・大阪港電停は大桟橋(現在の中央突堤)手前にあり、現在の大阪港駅のある築港交差点には、大阪市電築港線と大阪市電築港北海岸通線(天保山桟橋から)の合流点である三条通四丁目電停があった。この電停は1960年(昭和35年)8月1日、地下鉄建設のため運休し、そのまま廃止されている。
1961年(昭和36年)12月11日:大阪市営地下鉄4号線(現在のOsaka Metro中央線)の当駅 - 弁天町駅間の開通と同時に開業。
1997年(平成9年)12月18日:OTSテクノポート線の当駅 - コスモスクエア間が開業し、相互直通運転の境界駅となる。ただし乗務員の交代はなかった(テクノポート線も交通局の乗務員が運転)。
2005年(平成17年)7月1日:OTSの鉄道事業が大阪市交通局に譲渡(線路のみOTSが管理)されたことで大阪市営地下鉄の駅に一本化、大阪市営地下鉄中央線の中間駅となる。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1か所ずつ。
※終着駅時代は両方のホームから長田方面行電車が発車していた。そのため、朝潮橋寄りにシーサスクロッシングがあったが、延長後に分岐器が交換され、現在は片渡りの非常渡り線に格下げされている。
2020年11月10日の1日乗降人員は14,462人(乗車人員:7,256人、降車人員:7,206人)である。
学校・病院・官公庁
天保山第五コーポ(みなと遊園跡地)
道路・渡船場
辰巳商会ビル(辰巳商会本社・深田サルベージ建設本社)
大阪シティバス(地下鉄大阪港停留所/築港一丁目停留所)
51号系統:天保山 行/第三突堤前経由 弁天町駅前・ドーム前千代崎 行(ドーム前千代崎行は、引き続き98号系統大正区役所前行として運行)
60号系統:なんば 行/天保山 行
72号系統:天保山 行/鶴町四丁目 行
88号系統:大阪駅前 行/天保山 行
廃止された大阪環状線の貨物支線(大阪臨港線)にも1984年まで同じ表記の貨物駅(大阪港駅、おおさかみなとえき)があった。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11) - 朝潮橋駅 (C12)
( ) 内は駅番号を示す。
コスモスクエア駅
コスモスクエア駅(コスモスクエアえき)は、大阪府大阪市住之江区南港北一丁目にある、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の駅である。
中央線と南港ポートタウン線(ニュートラム)の2路線が乗り入れており、それぞれの起点となっている。なお、両路線とも自社で線路を保有しない区間となっており、大阪港トランスポートシステム(OTS)が第三種鉄道事業者として線路を保有し、Osaka Metroが第二種鉄道事業者として路線の営業を行なっている。駅番号は中央線がC10、南港ポートタウン線がP09。
コスモスクエアの英語表記は「Cosmosquare」と1単語になっている(Cosmo-Squareではない)ただし、『2008年号 近鉄時刻表』ではスペースを入れて「COSMO SQUARE」と表記している。。中国語表記は意訳した「宇宙廣場/宇宙广场」(宇宙広場)である。
2005年6月30日まではOTSのテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業は大阪市交通局(当時)が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、それぞれ中央線と南港ポートタウン線(ニュートラム)の駅として運営されている。
2004年に駅番号を導入した際に、大阪市交通局側の末端駅導入時点では大阪港駅と中ふ頭駅。を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号はテクノポート線がC10、ニュートラムテクノポート線がP09となった同様の例は御堂筋線と相互直通運転をしている北大阪急行電鉄南北線にも見られる。。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局(当時)に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっているトレードセンター前駅も同様の理由でP10である。。
1997年(平成9年)12月18日:OTSテクノポート線・ニュートラムテクノポート線の開通と同時に、OTSの駅として開業。
2005年(平成17年)7月1日:大阪市交通局に移管され、大阪市営地下鉄中央線・大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム(1・2番線)、地下1階に南港ポートタウン線ホーム(3・4番線)がある。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口が設置されていた一部の駅の運賃が2種類あったため必要だった。が、大阪市交通局への統合に伴い撤去された。
当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅、中ふ頭駅を管轄する。
Osaka Metroではホームの番号は路線ごとに独立して付けられるのが通例だが、この駅は元々別会社の駅であったため例外で、路線を跨いで連番となっているこの駅以外での例外事例としては大国町駅があるが、これは別の理由による。。
中央線の列車折り返しは、駅直前がカーブしているため引き上げ線方式となっている。到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある2本の引き上げ線に入り、折り返して1番線に入線する。そのため2番線ホームの駅名標には次駅が表示されず、「降車専用」とのみ書かれているただし、大阪市交通局に移管されてしばらくは大正駅と同様に2番線ホームの駅名標にも次駅名が書かれていた。。
2025年日本国際博覧会の会場が夢洲であることから、当駅から夢洲駅までの延伸が予定されている元々このトンネルは、当時大阪市が誘致していたオリンピックのアクセス手段として使われる計画であった。。工事自体は既に行われており、夢咲トンネル(道路・鉄道併用)は2009年8月1日に開通した。
夜間滞泊の運用がある。
2020年11月10日の1日乗降人員は20,611人(乗車人員:10,515人、降車人員:10,096人)である。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅に次いで第2位。
コスモスクエア海浜緑地(シーサイドコスモ)
大阪国際見本市会場(インテックス大阪)
シーサイドレジデンス コスモスクエア駅前
大阪港国際フェリーターミナル(釜山港行きのパンスターフェリー、サンスターラインと上海行きの新鑑真と蘇州號の発着地)
大阪府咲洲庁舎(旧:WTC, コスモタワー)
北港観光バス(2号出口)
3系統「コスモドリームライン」 ロッジ舞洲前 行
・2番のりば
・大阪港国際フェリーターミナル 行(釜山港行きのパンスターフェリーの発着地)
・4番のりば
・大阪港国際フェリーターミナル 行(上海行きの新鑑真と蘇州號の発着地)
大阪シティバス(3号出口)・北港観光バス
1系統「サークルバス」 国際交流センター前 行
17号系統 コスモスクエア南・南港中央公園経由 ポートタウン東駅前 行
第1回近畿の駅百選に選定されている。
かつて中央線のホーム壁面にはガラス張りの水槽が設けられ、ミニ水族館が設置されていた管理は近隣にある海遊館の職員が出張して行っていた。が、維持費の理由などから撤去された。
中央線ホームの乗車位置案内には、大阪市交通局移管後も「Technoport Line」の表記が残っていたが、後に撤去された。
この駅では、大阪市営地下鉄で標準的であった接近メロディとは異なり、波の音などが入った独特の接近メロディを使用していたが、2007年3月24日の中央線の放送更新で標準的な接近メロディーに替わった。
当駅の大阪市営地下鉄移管により、大阪市交通局管内の表記がすべてカタカナの駅はフェリーターミナル駅(南港ポートタウン線)に次いで2駅目となった。
南港北地区を表す「コスモスクエア」の名称は、1988年市民からの公募により決定。「テクノポート大阪」構想が計画された段階では、駅周辺の人工運河沿いに商業施設やオフィスが並ぶ予定だった。現在は主にマンションや大学に変更され、一部が完成、他の施設も工事中である。
2000年に当駅 - 新桜島駅(仮称)間を結ぶ大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線が事業化されたものの、採算性の問題で2009年に事業が休止された。後に夢洲においてIRの誘致・国際博覧会の開催が行われることになったため、当駅 - 夢洲駅間のみ事業再開されることになった。
南港・港区連絡線の計画段階では、当駅の仮称は「海浜緑地」で、隣のトレードセンター前駅の仮称が「コスモスクエア」だった。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11)
南港ポートタウン線(ニュートラム)
コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10)
( ) 内は駅番号を示す。
朝潮橋駅
朝潮橋駅(あさしおばしえき)は、大阪府大阪市港区田中三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC12。
1961年(昭和36年)12月11日:4号線(現在の中央線)が大阪港 - 弁天町間で開通した際に開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1ヶ所ずつあり、大阪プールや大阪市中央体育館へは西改札の方が近い。元々大阪プール側のホームには窓は無く、反対側のホームと同じだった。弁天町寄りにホームの長さが一両分程度拡張されたが、詳しいことは不明。古い形状の高架駅に、待合室等を追加したため、ホームがとても狭くなっている所がある。
当駅は阿波座管区駅に所属し、大阪港駅が管轄している。
2020年11月10日の1日乗降人員は18,571人(乗車人員:9,426人、降車人員:9,145人)である。
大阪シティバス(地下鉄朝潮橋停留所)
60号系統:なんば 行/天保山 行
84号系統:なんば 行/八幡屋三丁目 行
88号系統:大阪駅前 行/天保山 行
駅の南側にはかつて港検車場があり、弁天町および本町(仮駅)が終着だった時代の車両基地として機能していた。車庫の機能が森之宮検車場へと移された後、建物は森之宮車両工場港作業場として、1977年に森之宮車両工場構内に塗装設備が完成するまで鋼製車両の塗装場として使用された。その後引込線を撤去の上大阪市交通局朝潮橋研修所として使用されたが、研修所が中百舌鳥に移転したため、跡地はマンション、交通局(当時)官舎と市バスターミナル(現在は廃止され、コインパーキング)になっている。引込線の痕跡は今も高架橋に残っている。なお、この場所はさらに以前には大阪市電港車庫であった。また市バスターミナル時代は、国際見本市会場(インテックス大阪)へ直通する系統が運行されていたことから、1994年にアジア太平洋トレードセンターがインテックス大阪のすぐそばにオープンした当初はその副産物として、構内の標柱に「ATC方面」と表記したステッカーを貼り付けて利用客に配慮していた(さらに1995年にはそのATCのすぐそばに大阪ワールドトレードセンタービルディング(コスモタワー)もオープンしたことから、ステッカーを「ATC/WTC方面」に書き換え、さらなる配慮に貢献した)。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
大阪港駅 (C11) - 朝潮橋駅 (C12) - 弁天町駅 (C13)
( ) 内は駅番号を示す。
九条駅 (大阪府)
九条駅(くじょうえき)は、大阪府大阪市西区九条一丁目にある、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)・阪神電気鉄道の駅。
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
中央線 - 駅番号はC14
阪神なんば線 - 駅番号はHS 44
両路線ともに近畿日本鉄道(近鉄)と相互直通運転を行っており(中央線はけいはんな線、阪神なんば線は難波線・奈良線)、どちらの路線を利用しても生駒駅へ行くことができる。
1964年(昭和39年)10月31日:大阪市営地下鉄4号線(現・中央線)の弁天町 - 本町間延伸時に開業。
2009年(平成21年)3月20日:阪神なんば線の西九条 - 大阪難波間が開業、当駅で接続。
2014年(平成26年)4月1日:阪神電気鉄道に駅番号導入。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、中央線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口とコンコースは2階、ホームは3階にある。コンコースは阿波座駅寄りにのみにあったが、阪神なんば線の開業後は弁天町駅寄りにも設置された。改札口は南北の歩道から歩道橋で入れる2か所と高架下の駐輪場から通じる1か所の合計3か所である。1964年の開業時は、西側改札口および2両分のホームのみ仕上げ工事を完成させて営業を開始した。東側改札口完成後、西側改札口はいったん閉鎖され、2009年の阪神なんば線開業に伴い再設置された。2009年当時、大阪市交通局は「西側改札口閉鎖の理由は記録に残っていない」と説明していた。
大阪市道九条中通線の地下に設置された島式ホーム1面2線を有する地下駅である。コンコースは地下1階、ホームは地下2階に所在する。なお、絶対信号機を持つため停留所ではない。
ホーム有効長は近鉄車両10両編成に対応している。駅舎のデザインテーマは「記憶の継承」。ホームからコンコースへの通路は、階段がホームの両端、エレベーターがホーム中央、エスカレーターがホーム中央に2箇所、尼崎寄りに1箇所設置されている。
コンコースの東西には改札口がある。トイレは西改札付近に設置されている。
駅の出入口は1番と2番の2箇所がある。
1番出入口は中央大通沿いの地下鉄九条駅西口向かい側に所在し、阪神なんば線とOsaka Metro中央線との乗換口となっている。2番出入口は九条中通線沿いの NTT西日本 西ビル内にあり、大阪シティバスへの乗換には2番出入口が案内される。大阪シティバスの停留所「阪神九条」は九条中通線を南東に進んだところで交差するみなと通沿いに所在する。
九条が大阪市電発祥の地であることにちなみ、1番出入口側の駅舎やプラットホーム階壁面などに市電の鉄車輪をイメージした円形の意匠を取り入れている。
1960年代、阪神が単独事業として難波方面への延伸を進めた際、現九条駅付近では電電公社ビルと住金興産九条ビルに駅出入口の準備工事がなされていた。これらの駅出入口のうち、電電公社ビル(現: 西日本電信電話 西ビル)側が2番出入口として42年の歳月を経て活用された。2番出入口の階段踊り場には当時のタイルがモニュメントとして保存されている。なお、住金興産九条ビル(現: 日鉄住金興産九条ビル)側の駅出入口は改札内に通じてしまうため活用されなかった。
大阪難波寄りのドーム前駅から尼崎寄りの西九条駅までは上り勾配が続いており、当駅の西方約200メートルで地上に達する。ドーム前駅までの営業キロ上での駅間距離は0.6キロだが、当駅の端からドーム前駅の端までの距離は0.3キロであるため、実質的な駅間距離が阪神では一番短い。
自動改札機はオムロン製で、PiTaPa・ICOCA, 出場時2枚一括処理対応。
各年次の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
阪神のデータは1日平均である。
大阪市高速電気軌道のデータは交通量調査に基づく特定の1日である。
1624年から開発が始まり、林羅山によって衢壌島(くじょうじま)と命名された。1674年の洪水の際に九条家の木笏が漂着したことから九条島と表記されるようになったとの伝承がある。九条島は淀川の河流・航行の妨げとなっていたため、1684年に河村瑞賢が九条島を2つに割いて安治川を開削。以降、安治川左岸が九条、右岸が西九条となった。
九条駅周辺にはねじの工場などが多い。
大阪市交通局 本局(現・大阪市高速電気軌道 本社)
ナインモール九条(九条新道商店街・バファロード) - 商店街を抜けた先に京セラドーム大阪(2006年7月1日に「大阪ドーム」から名称変更)があることから、同球場を本拠地としているオリックス・バファローズ(バファロード命名時は大阪近鉄バファローズ)を応援している。
九条親栄会商店街(親ちゃんロード)
九条千日通商店街 (SENNICHI STREET)
大阪シティバスが運行している。
九条新道停留所は地下鉄九条駅からナインモール九条を経由して400m程離れた国道172号線(みなと通)上にある。また、阪神の九条駅からは阪神九条停留所が近い。同線開業後の2009年3月29日に九条南一丁目から阪神九条に改称された。
九条新道・阪神九条
88号系統:大阪駅前 行/天保山 行
京阪中之島線が中之島駅から西九条駅を経由して新桜島まで延伸される計画だったが、2017年7月に京阪ホールディングスの加藤好文社長は、「夢洲へのIR誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」との考えを明らかにした。当初計画していた西九条駅から九条駅への変更について加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とIRのある夢洲が結ばれる」と説明している。
近鉄や京都市営地下鉄烏丸線にも九条駅が存在するため、定期券では(阪神)九条〜として発行される。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
弁天町駅 (C13) - 九条駅 (C14) - 阿波座駅 (C15)
#09c快速急行・#093準急・#093区間準急・#03c普通
西九条駅 (HS 45) - 九条駅 (HS 44) - ドーム前駅 (HS 43)
( ) 内は駅番号を示す。
阿波座駅
阿波座駅(あわざえき)は、大阪府大阪市西区西本町三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と千日前線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC15、千日前線がS13。駅は中央大通(大阪市道築港深江線)と新なにわ筋の交差点に位置する。
駅名の由来は、かつて当駅付近に存在した遊郭、並びにさらに古代に所在した四国方面との海上貿易拠点「阿波座」。
1964年(昭和39年)10月31日:4号線(現在の中央線)の弁天町 - 本町(仮)間延伸時に開業。
1969年(昭和44年)4月16日:5号線(現在の千日前線)が野田阪神 - 桜川間で開業、同線への乗換駅となる。
2014年(平成26年)11月22日:千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
両路線とも相対式2面2線ホームの地下駅。中央線ホームコスモスクエア寄り、千日前線ホーム南巽寄りに、両線のホームを結ぶ連絡通路が設けられている。改札口は中央線双方のホームの東西双方1か所ずつ(ホームと同一フロア)と、千日前線ホームの北寄り、中程、南寄りの上層、合計7か所。
また、線内に本格的な車両基地を持たない千日前線の車両の森之宮検車場への入出庫のため、両線の連絡線がある。
当駅は阿波座管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅を管轄している。
Rail tracks map of Osaka Municipal Subway Awaza Station.svg
上述した通り、千日前線車両はこの駅の連絡線を通り、中央線経由で森之宮検車場への入出庫を行う。そのため、千日前線では、車庫送り出しを兼ねた当駅始発列車が設定されている(野田阪神までの3駅だけ客扱いする列車もある)。なお、逆に当駅止まりという列車は設定されておらず、車庫送り込み列車は野田阪神から回送される。
車両検査の為、緑木検車場に行き来する回送列車は中央線の谷町四丁目方面からは当駅中央線2番のりばで折り返し四ツ橋方面に、返却の際には四ツ橋方面から当駅中央線1番のりばに逆走到着後、谷町四丁目方面に折り返す。(四つ橋線本町駅は通らない。)
2020年11月10日の1日乗降人員は42,165人(乗車人員:21,196人、降車人員:20,969人)である。
付近は本町駅から続くオフィス街。
西大阪治水事務所(津波・高潮ステーション)
パロマ関西支社(パロマアワザビル)
三井住友銀行立売堀支店・大阪西支店・港支店・コスモタワー出張所(旧住友銀行)
※2018年3月5日より、大阪西支店が移転し共同店舗となる。
※2021年2月8日より、港支店・コスモタワー出張所が移転し共同店舗となる。
駅北西には、大阪では数少ないバイク専用駐輪場が設置されている。
最寄停留所は、岡崎橋および立売堀三丁目である。どちらとも以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
55号系統:大阪駅前 行、鶴町四丁目 行
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
九条駅 (C14) - 阿波座駅 (C15) - 本町駅 (C16)
玉川駅 (S12) - 阿波座駅 (S13) - 西長堀駅 (S14)
括弧内は駅番号を示す。