南浦和駅
南浦和駅(みなみうらわえき)は、埼玉県さいたま市南区南浦和二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と武蔵野線であり(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)、東北本線を所属線としている。ただし、東北本線の列車は電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北(本)線」は使用されていない。したがって、当駅は京浜東北線と武蔵野線との乗換駅として案内されている。駅番号は京浜東北線がJK 42、武蔵野線がJM 25。
1961年(昭和36年)7月1日:日本国有鉄道(国鉄)の駅として開業。
蕨駅と浦和駅との駅の間に京浜東北線の車両基地である浦和電車区(現:さいたま車両センター)が建設されたのと同時に、駅間距離が長いことから車両の入出庫のために設けられた。また、浦和市(現:さいたま市)から人口増加を理由に請願が出されており、国鉄がこれに応えたかたちになっている。したがって「請願駅」ということになる。
1973年(昭和48年)4月1日:武蔵野線の開業により、同線のホームを設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年)6月30日:自動改札機を設置し、使用を開始する。
2001年(平成13年)
5月1日:浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)4月1日:さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市南区となる。
2010年(平成22年)
3月:列車への飛び込み自殺防止を目的に、各ホーム端に青色LED照明器具を設置し、使用を開始。
12月4日:ダイヤ改正により武蔵野線で大宮駅と南船橋方面を結ぶしもうさ号が運転を開始した。これにより、5番線ホームからも大宮駅へ行くことが可能となった。
2013年(平成25年)7月22日:午前9時15分頃、京浜東北線ホームと列車との隙間に女性客が転落。ホームや車内の乗客約40人が駅員と協力し、列車の車体を押して傾け、女性客を救出。その場に読売新聞の記者が居合わせ、この記事を写真付きで同日の夕刊に掲載。同年7月26日、読売はこの報道に「世界中から賞賛の声が寄せられている」と報じる。
2014年(平成26年)
3月10日:改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
7月31日:改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。
2016年(平成28年)
1月31日:改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始。同時に3・4番線ホームと6番線ホームを直結する連絡階段が使用を開始。
3月29日:改札階と西口を連絡するエレベーターが使用を開始。
2017年(平成29年)3月29日:改札階と東口を連絡するエレベーターが使用を開始し、バリアフリー化が完了。
2019年(平成31年)2月23日:1番線(京浜東北線南行)ホームにおいて、ホームドアの使用を開始。
2020年(令和2年)2月8日:4番線(京浜東北線北行)ホームにおいて、ホームドアの使用を開始。
2022年(令和4年)
10月21日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
10月22日:話せる指定席券売機を導入。
〕
南北方向に伸びる京浜東北線を含む東北本線の各線路の上を東西方向に伸びる武蔵野線が乗り越す構造となっており、地上にある京浜東北線ホーム蕨駅方の高架上に武蔵野線のホームがある。
京浜東北線は、島式ホーム2面4線の地上駅であり、2・3番線はさいたま車両センター(旧:浦和電車区)へ通じる折り返し線となっている。
当駅で車庫に引き上げる回送列車は日中を除いて基本的に3番線に入り、大宮方面の利用客に同じホームで4番線へ乗り換えられるようになっている。朝と夕方のラッシュ時は3番線に入り、客を降ろしてから一度浦和方にある引き上げ線で折り返し、始発として2番線に進入する列車がある。
武蔵野線ホームは相対式ホーム2面2線の高架駅である。
長らく各ホームとの連絡は、改札内コンコースのみ可能であったが、2016年に京浜東北線の3・4番線ホーム(大宮方面)と武蔵野線の6番線ホーム(西船橋方面)を結ぶ階段が設置された。また、改札側に武蔵野線の5番線ホーム(府中本町方面)と連絡する階段も新設された。
トイレは、改札内コンコースに1か所、また多機能トイレ(2016年1月31日使用開始)が改札内コンコースに1か所設置されている。
駅長・助役配置の直営駅で、東浦和駅を管理する。
(出典:)
武蔵野線には京葉線直通・各駅停車の東京行が運転されているが、東京駅へは京浜東北線の方が距離・所要時間ともに短い。
武蔵野線の駅カラーで当駅はオレンジ色となっている。
1か所である。かつては東口側武蔵野線高架下に浦和競馬場開催時に供用される臨時改札口があり、武蔵野線連絡通路とつながっていた。2020年時点ではシャッターで閉鎖されている。また、その至近にトイレが設置されている。
自動券売機(指定席券売機と話せる指定席券売機を併設)が改札口正面に設置されている。コンコースがあるため、改札外で東口と西口の通り抜けが可能である。
松風庵かねすえ南浦和店(改札横西口側)
西口構内に南区役所南浦和駅市民の窓口がある。
東口・西口から改札外コンコースまでの上りエスカレーター、およびエレベーターを設置。
京浜東北線ホームから改札内コンコースまでの上りエスカレーターを設置。1・2番線ホームからのエスカレーターは大宮寄りに設置。
京浜東北線、武蔵野線の各ホームと改札内コンコースを結ぶエレベーターを設置。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は47,285人である。武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅、北朝霞駅に次ぐ第4位で、JR東日本全体では水道橋駅に次いで第75位。ただし駅改札を通った人数で、JR線内相互の乗換客は含まれないので、乗換客を含めた駅利用者は実際にはこれより多い。また、埼玉県内のJRの駅では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅、北朝霞駅、蕨駅、西川口駅に次いで第8位である。
2007年度の武蔵野線自体の1日平均乗降人員は195,641人であり、同線内で最も多い。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
「さいたま市路上喫煙及び空き缶等のポイ捨ての防止に関する条例」により、当駅周辺における喫煙に対しては2,000円の反則金を徴収している。
マルエツ 南浦和東口店
コモディイイダ 南浦和東口店
ダイエー 南浦和東口店
マツモトキヨシ 南浦和店
ドラッグセイムス 南浦和店
島忠ホームズ 川口店
業務スーパー 南浦和店
金融機関・郵便局
埼玉りそな銀行 南浦和支店
埼玉縣信用金庫 南浦和支店
ゴリラ公園 - BMXのコースがある。
さいたま市立南浦和図書館 - 出入口は独立しており、文化センター内からの出入りはできない。
百貨店・主な店舗
ヤオコーまるひろ 南浦和店
コモディイイダ 南浦和店
ブーランジェベーグ(イートインベーカリー)
郵便局・金融機関
みずほ銀行 南浦和支店
武蔵野銀行 南浦和支店
青木信用金庫 南浦和支店
さいたま農業協同組合 六辻支店
また、東口・西口ともに東進ハイスクールや城南予備校などの予備校や明光義塾や臨海セミナーなどの学習塾が数多く立地するため、駅周辺は「予備校銀座」や「塾銀座」などと呼ばれる。
当駅を発着する路線バスはすべて国際興業バスが運行している(浦和競馬場送迎バスを除く。さいたま市南区コミュニティバス以外はすべて始発)。また、深夜バスとして池袋駅からミッドナイトアロー南浦和・東浦和が運行されている。
京浜東北線・埼京線赤羽駅終電接続バス、赤11系統・赤羽駅東口発南浦和駅西口行の終点でもある(深夜運行)。
浦50:浦和駅東口
南浦12:藤右ヱ門橋
さいたま市南区コミュニティバス:明花 / 武蔵浦和駅(南区役所)
南浦07:戸田車庫
南浦08:田島団地
南浦80:戸田車庫
蕨50:蕨駅西口行
南浦84:戸田車庫
かつては武蔵野線高架下に競馬場行のりばがあったが、長時間のバス停車による渋滞が激しいため、民間の駐車場にバスのりばを移設した。
南浦55:柳崎循環
南浦55-3:牛田橋
南浦60:東川口駅南口 ※深夜バス
南浦52:細野循環
直通:浦和競馬場
東日本旅客鉄道(JR東日本)
快速・各駅停車
蕨駅 (JK 41) - 南浦和駅 (JK 42)  - 浦和駅 (JK 43)
東浦和駅 (JM 24) - 南浦和駅 (JM 25) - 武蔵浦和駅 (JM 26)