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ビワハヤヒデ
他方、その存在感についてライターの谷川善久は「真のスターの座につけないまま競走馬生活を閉じ」「いつもレースの中心にいながら、決して物語の中心にはいなかった」と述べ、また須田鷹雄は「語るべき物語の無い馬」と評している。自身の作品にビワハヤヒデを数多く取り上げた競馬漫画家のよしだみほは「実績の割に評価が低くなってる気がする」と述べた上で、「ハヤヒデは結果的に勝ってたとかいうんじゃなくて、こいつは負けないだろうという雰囲気を漂わせつつ、本当に勝っちゃうんだから強い馬だったのは間違いないはず。そういうオーラをもってる馬って、あまりいないからね」と称えている。評論家の井崎脩五郎は「どんな状況でもよく頑張るというのが、ビワハヤヒデの特筆すべきところ」とした上で「堅実で、波瀾万丈でないぶん地味な印象を与えがちなビワハヤヒデは、ナリタブライアンが三冠を獲ったことによってなおいっそう、立ち位置が一歩下がってしまった感があるが、『15戦連続連対』はもっと大威張りしていい勲章なのだ」と賞している。
ナリタブライアンはクラシック三冠の序盤においてすでに同世代の競走馬を能力的に大きく凌ぐ存在として認識された。そのため1994年上半期の古馬中長距離路線において3戦3勝、GI2勝の成績を収めた兄ビワハヤヒデを最大のライバルとみなし、兄弟対決に期待するムードが高まっていった。浜田はビワハヤヒデが天皇賞(春)を優勝した時点で「弟があんな強い勝ち方(皐月賞)をするんだから兄の面目にかけても負けられない。年度代表馬の座を賭けることになるだろう」というコメントした。
両馬の比較について、早田光一郎はナリタブライアンが皐月賞を勝った時点でナリタブライアンの方が上と評価し、武豊はビワハヤヒデが天皇賞(春)を勝った直後に「現時点でもナリタブライアンのほうが上でしょう」とし、ビワハヤヒデが宝塚記念を勝った後にも「ナリタブライアンなら、もっとすごい勝ち方をしていたはず。現時点でもナリタブライアンの方が上。あの馬の強さはケタ違い」と語った。野平祐二は「中距離では互角、長距離では心身両面の柔軟性に優れるナリタブライアンにやや分がある」と述べ、血統評論家の久米裕は2頭について「血統構成上は甲乙つけがたい」としたうえで、1,600 - 2,000メートルではビワハヤヒデが有利、2,400メートルでは互角、3,000 - 3,200メートルではナリタブライアンが有利と述べている。評論家の大川慶次郎は、有馬記念における対決が実現していた場合の結果について、「ビワハヤヒデが有馬記念に出ていたら勝っていたんじゃないか」と推測している。
両馬の対決はビワハヤヒデが天皇賞(秋)を最後に引退したことで実現しなかったが、岡部は「兄弟対決になってもブライアンをねじ伏せられた可能性も低くはなかっただろう」と述べており、浜田は「相手は三冠馬。敬意を表すどころの存在ではないのですが、ハヤヒデの安定性をもってすれば、戦っても面白かったでしょうね」と述べている。
身体面の特徴では顔が大きいことがしばしば取り上げられ、チャームポイント、あるいは揶揄の対象となった。アナウンサーの杉本清はビワハヤヒデが初めてメンコを外した神戸新聞杯について「これには驚きました。何に驚いたって、デカい顔にです」と振り返り、顔立ちは男前だけど大きくて長い顔としながらも、当時仲間と「写真判定になったら得するのではないか」と言い合っていたことを明かしている。ライターの阿部珠樹は「岡部騎手を乗せたビワハヤヒデを見ると、騎手の胴体よりも馬の顔の方がはるかに大きく、長く、思わず笑わずにはいられなかった」としつつ、ビワハヤヒデに女性ファンが多かったことについて、「その顔がもたらすおっとりした雰囲気のせいもあっただろう」と述べている。一方、高山裕基は幼駒の頃のビワハヤヒデについて「黒目が大きくて、いかにも賢そうに感じた」と振り返り、「後にターフの人気者となってから、ハヤヒデは顔がデカイなどと言われたけれど、そんなことはない。白い分、大きく見える。それだけのことだと思う」と、顔が大きいという見方を否定している。
なお、浜田はかつて「顔の大きい馬は競走馬として駄目だ」という自説を述べたことがあり、その理由として「顔が大きいと頭が前に下がり、前脚の出方が不十分になり、姿勢が窮屈になり、フォームのバランスが崩れる」という論理を展開していた。しかし、後にこの体型がむしろ今のスピード競馬にあっていると評し、「肩も腰も全体のバランスも、すべて脚部に負担のかからない構造になっていて、それがこの馬体を作り上げている。だからこそ、どんな激しいレースをしても、どんな速いタイムで走っても、脚部を痛がったりしない」と自身の考えを改めている。大川慶次郎はビワハヤヒデを語る際にこの説を用いて、それでも高い競走能力を見せたことについて「たぶん、内蔵されているエンジンが他の馬とは違って、一級品なのだと思います。それで、あれだけの実績を挙げられたのだと思います」と述べている。競馬解説者・評論家の伊藤友康はビワハヤヒデの馬体について、三歳秋時点では顔や首の大きさも含めて「ズングリした馬」との印象だったが、「四歳秋には『こんな馬ではなかったはずだが…』と首をひねるほど、胴が伸び、体も柔らかくなった」との私見を述べ、当初短距離型の馬体であったものが、クラシック戦線をこなす中で成長・発展し、顔の大きさが気にならないものになったとの見解を示している。
父シャルードはビワハヤヒデの活躍を受けて日本に輸入されたが、他に目立った活躍馬を出すことはなかった。高山裕基は、ビワハヤヒデはシャルードよりも祖父カロの影響が強く出たのではないかとしている。4代父グレイソヴリンを祖に持つ「グレイソヴリン系」の種牡馬は「早熟な短~中距離馬の血統」という定評があったが、血統研究家の吉沢譲治は「その既成概念を新種牡馬で登場したトニービンと共に、180度くつがえしたのがビワハヤヒデだった」と評し、菊花賞以降の飛躍は母の父ノーザンダンサーの影響によるものではないかとしている。血統評論家の久米裕は、アスワン、アンバーシャダイ、ギャロップダイナ、ダイナガリバーといったノーザンテースト産駒が日本にノーザンダンサーの血を根付かせたという定説について、これらの馬は母方の血の効力によって能力を発揮した馬であり、父方のノーザンダンサーの血の生かし方が中途半端であったため、本当の意味で日本で初めてノーザンダンサーの血を生かした配合馬はビワハヤヒデであると述べている。
半弟 - ナリタブライアン(朝日杯3歳ステークス、皐月賞、東京優駿、菊花賞、有馬記念など)、ビワタケヒデ(ラジオたんぱ賞)
従妹 - ファレノプシス(桜花賞、秋華賞、エリザベス女王杯など)
従弟 - キズナ(東京優駿など)
祖母 - パシフィックプリンセス(デラウェアオークスなど)
大伯母 - スイートワヒネ(ヨークシャーオークスなど)
曾祖母 - フィジー(コロネーションステークス)
騸馬
騸馬(せんば)とは去勢された牡馬のことである。扇馬とも記載される。
馬の去勢は、馬を家畜化した頃から行われていたとされている。遊牧社会では家畜としての馬の数を調整するために繁殖用の少数の馬を除いて牡馬には去勢が行われる。また、軍馬においても気性を抑えて扱いやすくする、敵に奪われても繁殖に使えなくする、発情期に興奮させないなどの理由で牡馬は去勢されていた。また競走馬から乗馬に転用される場合、元種牡馬も含めて去勢されることが通常である。
ただし、日本においては明治時代になるまで牡馬を去勢する習慣が存在しなかったとされる。
兵馬俑の馬が騸馬であるという指摘があり、中国の秦の時代には去勢が行われていたと考えられる。
江戸時代1656年に川越城の厩で、人にかみつく4頭に去勢を行ったと町名主『榎本彌左衛門覚書』の記録がある他、中国から日本に伝わった『元享療馬集』、『馬経大全』などにも馬の去勢が記載がされ、技術と知識はあったと考えられる。
日清戦争時に、日本の軍馬は獰猛だと酷評され、義和団の乱に共同出征した際には「わが国の出征軍馬のみは、素質獰猛であり、牝馬を見ては隊列を乱し、輸送に当たっては兵を傷つけ、実に苦心を要するものがあって、各国兵から軽蔑嘲笑を受けた」とあり、これを受けて馬匹去勢法が制定され、馬政第一次計画によって計画的な去勢が行われるようになった。
しかし、この去勢推進法によって大型で従順な西洋馬が残され、日本で中世から名馬と称されてきた南部馬などの日本在来馬は絶滅もしくは絶滅に近い状態となった。昭和24年1月1日、馬匹去勢法は廃止された。
競馬界においては、気性を穏やかにし、競走において扱いやすくするため、繁殖的価値の認められない馬について育成段階、または競走馬として出走した後に去勢を行う。去勢し、騸馬となると、種牡馬になることができなくなる。そのため種牡馬や繁殖牝馬の選定競走として定められている競馬のクラシック競走などには出走できない取り決めをしている国も多い。牡馬は牝馬と異なり1年間に多頭数との交配が可能なため、種牡馬の需要頭数は競走馬に比べて少なく、種牡馬となる競走馬は全体の1%未満である。これにより、種牡馬選定期間が過ぎた4歳以上の牡馬は多くの国で去勢されるのが一般的である(G1競走勝ち馬や、凱旋門賞3着馬が去勢された例もある)。特に障害競走に出走する競走馬は競走の危険を減らす目的もあり、去勢が行われない馬は極めて稀であるが、日本においては繁殖的価値の有無にかかわらず、障害競走に出走する競走馬も含め、現役競走馬に対して去勢を行うことは少なく、気性難や馬っ気(発情)などでレースや調教などに支障が出るような牡馬への「最終手段」として行われることが多い。
中央競馬のGI競走では、牝馬限定およびクラシック5競走を含む2〜3歳限定の全てに出走できない制限(朝日杯フューチュリティステークスは2004年以降)がある。これは、優秀な種牡馬・繁殖牝馬を選定するための審査という目的もあるためである。しかしながら、クラシックのトライアル競走では騸馬の出走を認めているものも存在する。一方、馬齢・性別の制限がない競走には出走できる。
海外では、競走馬としてデビュー前から去勢を施すことも一般的に行われている。特にアメリカでは実績のある騸馬が多数存在しており、20世紀のアメリカ名馬100選のうち実に11頭が騸馬である。
また、馬産の行われていない香港、シンガポールの牡馬の競走馬はほぼ全てが去勢され騸馬になっている。これらの国では主にオーストラリア、ニュージーランドから競走馬を輸入し、一部はヨーロッパから現役競走馬をトレードで獲得している。そのオーストラリア、ニュージーランドは馬産国でありながら、一部の良血馬以外の大部分の牡馬は去勢されるという、他の国々にはない特色を持っている。
なお、種牡馬を引退し功労馬として余生を過ごすことになった牡馬は、余程のことがない限り去勢される。現役競走馬時代・種牡馬時代共に優秀な成績を収めたサクラユタカオーやタイキシャトルも去勢されている。
レガシーワールド:第13回ジャパンカップ優勝
マーベラスクラウン:第14回ジャパンカップ優勝
トウカイポイント:マイルチャンピオンシップ優勝
ノンコノユメ:フェブラリーステークス優勝
サウンドトゥルー:東京大賞典・チャンピオンズカップ優勝
USAケルソ:ニューヨークハンディキャップ3冠・ジョッキークラブゴールドカップ5連覇
USAフォアゴー:ウッドワードステークス4連覇
USAジョンヘンリー:北米G1最多勝(16勝)
USAネイティヴダイヴァー:ハリウッドゴールドカップ3連覇(史上初)
USAラヴァマン:ハリウッドゴールドカップ3連覇(史上2頭目)
USAワイズダン:ブリーダーズカップ・マイル連覇
USAゲームオンデュード:サンタアニタハンデキャップ3勝
GBRアークル:チェルトナムゴールドカップ3連覇
GBRレッドラム:グランドナショナル3勝
AUSファーラップ:コックスプレート連覇
HKGサイレントウィットネス:香港スプリント連覇
HKGゴールデンシックスティー:香港マイル連覇
「騸」はJIS X 0208に収録されていないため、せん馬、セン馬と書かれることも多い。騸馬の「騸」は馬へんに扇の旧字体(U+9A38)である。「騸」はUnicode、JIS X 0212、JIS X 0213に収録されている。「騙馬」(騙は馬へんに扁、騙す(だます)という言葉に使われている文字、音はヘン)と書かれることもあるが、これは誤りである。
火病
火病(ひびょう、かびょう、ファッピョン、ファビョン、화병)は、鬱火病(うっかびょう、うつひびょう、ウルァッピョン/ウラッピョン、울화병、울홧병)の略称で、文化依存症候群(文化結合症候群)。精神医学的症候群」に対する韓国での呼名。感情を抑える事によって起こる情緒由来の疾病である。
怒りや悔しさ、恨(ハン)などの感情が長期間持続した場合に患うとされる。韓国には、火病専門の「火病クリニック」もある
朝鮮における火病に対する認識の歴史は古く、朝鮮王朝時代にまでさかのぼる。正祖の母親は著書『閑中録』の中で怒りによって胸が痛み、極度の不安を感じたり、うつ状態になったりする病を「火症」と表現している。韓国では怒りを「お腹の中に火の玉があがってくるようだ」と表現する事から、火病とは「怒りを抑圧し過ぎたことによって起きる心身の不調」を指す。尚、日本では腹が立つ、腹の虫が収まらない、腑が煮えくり返るなどと表現し、インド古来の伝承では下腹部に不完全燃焼物(ストレス)が溜まるとし、火の呼吸など対処法が存在する。
『DSM-IV精神疾患の診断・統計マニュアル』によれば、症候として、不眠、疲労、パニック、切迫した死への恐怖、不快感情、消化不良、食欲不振、呼吸困難、動悸、全身の疼痛、心窩部に塊がある感覚などを呈する、という。元「ミス・コリア」で韓方医のキム・ソヒョンによれば、冷えの症状のほか、消化不良、頭痛・めまい、慢性疲労、不眠・抑うつ症状などが現れる、という。
また、医師でメンタルヘルスガイドの中嶋泰憲によれば、不眠、激しい疲れ、パニック、今にも死んでしまうような感覚、冴えない気分、消化不良、食欲消失、息苦しさ、動悸、体の痛み、みぞおちのしこり感といった異変が心身に生じる、という。
精神科医キム・ジョンウによると、火病は一種のストレスの病気であるが、一般的なストレス病では急にストレスが表われる場合が多いのに対し、火病では同じストレスを六カ月以上受けるという。また、怒りの原因を我慢することで起きるのが特徴であるという。また、キム・ジョンウは、韓国人の精神科医が集まると「火病になる人は純粋で頑固な人が多い。患者が楽天的で、融通性があり、たまには人を騙したり、悪いことを見て見ぬ振りができれば、神経症にかからないのに」という話をよくすると述べている....。他者への劣等感や自己に対して感じるコンプレックス、無意識の葛藤が心身の不調として現われる。
ユング心理学においてはコンプレックスと劣等感は区別される。劣等感は文字通り自分が人より劣っているという感覚をいう一方で、コンプレックスは苦痛、恐怖感、羞恥心など意識には受け入れがたい感情の集まりをいう。そのため、通常は自我によって抑圧されて意識されることはなく、その意識化は嫌悪感や無力感、罪悪感を伴うために容易ではない。
かつては'患者の80%が女性だったが、近年は男性の患者も増加傾向にあるとされる。
2012年現在、韓国の小・中・高校生648万人のうち105万人(16.2%)は、うつ病の兆候や暴力的な傾向を示す「要関心群」で、そのうち22万人は、すぐに専門家の診断や治療を受けるべき「要注意群」であるという。
韓国健康保険審査評価院の調査結果では、韓国で火病の診療を受けた患者数が年間11万5000人に上り、そのうち女性患者数が7万人と男性を大きく上回り、特に40~50代の中年層が多かった。
2015年1月27日の就職ポータル「Career」の調査によると、韓国の会社員の90.18%が職場で火病の経験があると答えたとされている。
医師の中嶋泰憲は、ネット内では「急に怒り出す人」の代名詞のように使用されるが、本来の火病は「怒りを長期間、心の底に抑圧させた結果」発症する病であり、全くの誤解であると述べている。
室谷克実によると、日本の2ちゃんねる用語では「火病 (かびょう・ファビョン)」と呼び、三橋貴明によると、2ちゃんねる用語のファビョンは、ヒステリックになって、何が何だかわからなくなり、最後に怒りのあまり倒れてしまう症状であるという。かつて存在した2ちゃんねる用語のオンライン辞書である『2典』によると、(本来の症状とは違うのだが)唐突に逆切れした場合などに「ファビョーン」と伸ばして使用されたという。また、「ファビョる」は「ファビョン」の動詞形で、特定の国籍に限らず逆上した人に対する侮蔑の意を込めて表現したもので、単に「キレる」という意味でも使われるという。2010年に鹿児島大学法文学部教授の内山弘は、2ちゃんねるとニコニコ動画からネット用語を収集し、動詞化語尾｢~る｣を使って創造された新語の一つに「ファビョる」を挙げている。意味は「ぶち切れ状態になること」で、朝鮮語の ｢ (火病=ファビョン)｣が語源であると述べている。
特定の民族に対する嫌がらせや、病に対する無理解と侮辱として使用しているのはモラルの無いごく一部のネットユーザーであり、現代のネットスラング用語として、お気に入り登録=ファボる(favorite)の対義語のような認識で、逆上した気に入らない奴=ファビョるとして気軽に使われているのが現状である。
衝動的な憤怒は、火病でなく、間欠性爆発性障害(憤怒調節障害)である。精神的苦痛や衝撃直後に激憤または鬱憤から突発的な衝動的行動を起こす。こちらは韓国国外でも見られるが、韓国国内の成人の半分が憤怒調節障害を抱え、過熱された憤怒過剰社会が韓国の社会問題となっている。韓国警察庁の「2015年の統計年報」によると、傷害や暴行などの暴力犯罪、殺人や殺人未遂などの重罪の内訳で、動機が「動機が偶発的か現実に不満」という間欠性爆発性障害由来である割合が41.3%となっている。
中央日報によると、韓国のサラリーマンの90%が罹患経験があり、「くやしいことにあったり恨めしいことを体験して、積もった怒りを抑えることができずに表れる身体や精神のさまざまな苦痛」とし、主に胸にしこりがあるように感じる、苦しさと熱が体内からこみ上げてくるような症状が現れるという。
韓国健康保険審査評価院(HIRA)の調査結果では、2011年から2013年の3年間における火病と新たに診断された韓国人の年間平均が約11万5000人である。その内、女性患者数が約7万人で男性を大きく上回り、特に40~50代の中年層が多いとされる。
アルテ・ピナコテーク
アルテ・ピナコテーク
アルテ・ピナコテーク(Alte Pinakothek、旧絵画館)はドイツの国立美術館である。バイエルン州ミュンヘンにある、世界でも最古の部類に属する公共美術館である。もとはバイエルン王家ヴィッテルスバッハ家の収蔵品を市民を対象に展示する目的で作られた。以後、バイエルン王国のドイツ帝国への編入を経て、国有化され、現在にいたる。「ピナコテーク」という単語はギリシア語に由来しており、「絵画の収蔵所」という意味を持つ。
12世紀からバイエルンを統治してきたヴィッテルスバッハ家の美術コレクションの形成は、16世紀前半にさかのぼる。1527年~1528年頃、当時のバイエルン大公ヴィルヘルム4世は、アルトドルファーらの著名な画家にミュンヘンのレジデンツ(王宮)のために歴史画の制作を注文した。この時制作されたアルトドルファーの『アレクサンドロス大王の戦い』はアルテ・ピナコテークの代表的収蔵品の1つとなっている。以後、歴代の君主の収集を加え、ヴィッテルスバッハ家のコレクションはヨーロッパでも有数のものとなった。19世紀に至り、ルートヴィヒ1世(在位1825年-1848年)は、イタリア絵画などの優品を数多く入手して、コレクションの幅を広げ、これらを収蔵展示する新たな建物の設置を計画した。彼は建築家レオ・フォン・クレンツェ(1784-1864)に設計を命じ、1826年に起工、1836年に絵画館が開館した。館名に「アルテ」(「古」)を付すのはノイエ・ピナコテーク(新絵画館)の開館後である関係である。建物は第二次大戦で被害を受けたが、戦後に復興し、1957年に再開している。
アルテ・ピナコテークの所蔵作品も参照
当館はノイエ・ピナコテークおよびピナコテーク・デア・モデルネに隣接し、二館とともにドイツ国立バイエルンコレクションを陳列する。当館は中世からバロック期にかけての作品を陳列の中心にし、ホルバイン、クラーナハ、デューラーなどのドイツ絵画のほか、ルーベンス、ブリューゲルらを始めとするフランドルやネーデルラントの絵画、さらにはフランス、スペイン、イタリア絵画にも多くの優品があることで知られる。
ドイツの絵画 14世紀–17世紀:
シュテファン・ロッホナー『キリスト降誕』、アルブレヒト・デューラー『自画像』『四人の使徒』『パウムガルトナー祭壇画』、ハンス・バルドゥング『クリストフ1世 (バーデン辺境伯)』、アルブレヒト・アルトドルファー『アレクサンダー大王の戦い』、ルーカス・クラナッハ『キリスト哀悼』、ハンス・ホルバイン『聖セバスティアヌスの祭壇画』、マティアス・グリューネヴァルト 『聖エラスムスと聖マウリティウスの出会い』、ミヒャエル・パッハー『教父のための祭壇画』、ハンス・フォン・アーヘン『真実の勝利』、アダム・エルスハイマー『エジプトへの逃避行』、ヨハン・リス『クレオパトラの死』
初期ネーデルランド及びオランダの絵画 15世紀–18世紀:
ロヒール・ファン・デル・ウェイデン『東方三博士の礼拝』、ディルク・ボウツ『見よ、神の子羊』, ルーカス・ファン・レイデン『聖母子とマリア・マグダレネと寄進者』、ヒエロニムス・ボス『最後の審判』、レンブラント・ファン・レイン『自画像』『キリスト降架』『聖家族』『イサクの犠牲』、フランス・ハルス『Willem Croesの肖像』、ピーテル・ラストマン『オデュッセウスとナウシカアー』、カレル・ファブリティウス『自画像』、ヘラルト・ファン・ホントホルスト『陽気な仲間』、ヘラルト・テル・ボルフ『犬の蚤を取る少年』、ヤーコプ・ファン・ロイスダール『急流とカシの木』
フランドルの絵画 16世紀–1世紀:
ヤン・ホッサールト『ダナエ』、 ピーテル・ブリューゲル (父)『怠け者の天国』、ハンス・メムリンク『聖母の7つの喜び』、ヤン・ブリューゲル (父)『キリストの説教のある港の風景』、ピーテル・パウル・ルーベンス『エレーヌ・フールマンの肖像』『アマゾンの戦い』『最後の審判』『ルーベンスとイザベラ・ブラント』その他多数、アンソニー・ヴァン・ダイク『自画像』『スザンナと長老たち』、ヤーコブ・ヨルダーンス『サテュロスと農民』、アドリアーン・ブラウエル『村の床屋』
イタリアの絵画 13世紀–1世紀:
ジョット・ディ・ボンドーネ『最後の晩餐』、フラ・アンジェリコ『キリストの埋葬』、ドメニコ・ギルランダイオ『聖母子と聖ドミニク、聖ミカエル、洗礼者聖ヨハネ』、ピエトロ・ペルジーノ『聖母の聖ベルナルドゥスへの顕現』、サンドロ・ボッティチェッリ『キリストの哀悼』、フィリッポ・リッピ『受胎告知』、ロレンツォ・ロット『聖カタリナの神秘の結婚』、ラファエロ・サンティ『カニジャーニの聖家族』、レオナルド・ダ・ヴィンチ『カーネーションを持つ聖母』、アントネロ・ダ・メッシーナ『受胎告知』、ティツィアーノ・ヴェチェッリオ『ヴァニティ』『カール5世の肖像』、ティントレット『マリアとマルタの家のキリスト』、グイド・レーニ『聖母被昇天』、ルカ・ジョルダーノ『哲学者』、ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ『東方三博士の礼拝』、フランチェスコ・グアルディ『ジュデッカ運河のレガッタ』、カナレット『ヴェネツィアのピアツェッタ』
フランスの絵画 16世紀–18世紀:
クロード・ロラン『ハガルの追放』、ニコラ・プッサン『ミダスとバッカス』、フランソワ・ブーシェ『ポンパドゥール夫人の肖像画』『横たわる少女(マリー=ルイーズ・オミュルフィ)』、ニコラ・ランクレ『鳥かご』、ジャン・シメオン・シャルダン『カブを掃除する女』、モーリス・カンタン・ド・ラ・トゥール『"Mademoiselle Ferrand Meditating on Newton"』、クロード・ジョセフ・ヴェルネ『東方の港の夜明け』、ジャン・オノレ・フラゴナール『少女と犬』
スペインの絵画 16世紀–18世紀:
エル・グレコ『衣をはぎ取られるキリスト』、フアン・パントーハ・デ・ラ・クルス『イサベル・クララ・エウヘニア』、ディエゴ・ベラスケス『若いスペインの紳士』、ホセ・デ・リベーラ『聖バルトロメウス』、フランシスコ・デ・スルバラン『アレクサンドリアの聖カタリナの埋葬』、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ『メロンとブドウを食べる子どもたち』
コブレンツ
コブレンツ(コーブレンツ、Koblenz ˈkoːblɛnt͡s)は、ドイツ連邦共和国の都市である。ラインラント=プファルツ州に属する。人口は約 10 万人。コプレンツとも表記される。
モーゼル川とライン川の合流点に位置し、河川交通の要衝である。モーゼル川がライン川に注ぎ込む箇所は、ドイチェス・エック(Deutsches Eck、「ドイツの角(かど)」)と称される。ドイツ騎士団が1216年より後に、この地に騎士団の建物を創設したことに由来する 。ワインの取引の他、そのライン川沿いの景観から観光業も発達している。近隣の都市としては、ライン川沿いの約50キロメートル北西にボン、80キロメートル北西にケルン、65キロメートル南東にマインツが位置している。モーゼル川を南西に約95キロメートルさかのぼるとトリーアに到達する。また、10キロメートルほど東には温泉地であるバート・エムスが位置している。
紀元前8年前後に大ドルススによって、ローマ帝国の駐屯地としてこの地にカストルム・アプド・コンフルエンテス("Castellum apud Confluentes")(合流点の城砦の意)と称される城砦が築かれた。コブレンツの名はラテン語(ad) cōnfluentēs(合流点)に由来する。このラテン語名は、ガリア語Condate(「合流地」)の直訳借用語かもしれない 。砦近くに商人の集落も形成されたが、古代末期に破壊された。中世には、トリーア大司教領のもとで繁栄し、ハンザ同盟にも加盟した。フランス革命において、フランスの支配下に置かれる。19世紀前半、ウィーン議定書の取り決めに基づき、のちのドイツ帝国の中心となるプロイセン王国の支配下へと入る。
ローマ皇帝 ティベリウスの時代にローマ軍の駐屯地が置かれ、フランク族の侵入(259年 /260年)を受けて約5.8ヘクタールの土地を囲む強固な壁が築かれた。その後の防御施設の強化は駐屯の継続性を可能にした。5世紀にローマの城塞が放棄され、フランク王国メロヴィング朝の王宮が建造された。863年献堂の聖カストル教会(St. Kastor-Kirche)は後の市の発展を方向づけた。市の地形に根本的な影響を与えたのが、13世紀70年代/80年代のライン川方向への拡充である。これによって市域は約42ヘクタールにまで広がった。
教会組織上、コブレンツはフランク王国の時代以来 トリーア大司教管区に属していたが、13世紀半ばにトリーア大司教が君主の地位(Landeshoheit)を占めていた。13世紀後半には、2回目の都市壁構築と市域内での大司教城建設との関連で、大司教と市の間で激しい対立がうまれ、市民側の敗北に終わった。14世紀に新しい市民グループが市の指導層に参入し、参審人団(Schöffenkolleg)とならんで参事会(Rat)が設置されたが、大司教の支配的地位に揺るぎはなかった。
1302年には、種々の領邦国家に属する諸都市を一つにまとめあげる中部ライン都市同盟が、コーブレンツ、ボッパルト、オーバーヴェーゼル、アンダーナハ、そしてボンの間に成立し、後にはケルンもこれに加わった」。
ライン川とモーゼル川の合流地という恵まれた土地ゆえに中世初期以来帝国の重要な会議の場となり、大事件がここで発生した。たとえば、842年、ヴェルダン条約(843年)の予備交渉(聖カストル教会において)。860年6月5-7日、 カロリング朝 3王の和平交渉。1138年2月22日ホーエンシュタウフェン朝 コンラート3世のドイツ王への選出。1198年9月8日、水を抜いたモーゼルの川床で行われたホーエンシュタウフェン家 フィリップ・フォン・シュヴァーベンとヴェルフェン家 オットー4世との戦闘。1338年 ルートヴィヒ4世が開催し、イングランドとフランスの仲裁をした宮廷会議。マクシミリアン1世が1492年1月1日に開いた帝国会議など。
30年戦争、1688年の プファルツ継承戦争 (大同盟戦争)、フランス領時代をとおして繰り返し防備強化、部分破壊、防御施設撤去、再建がなされた。 第2次世界大戦中の市の中心部分の破壊は85%に及んだ 。
ドイチェス・エックには、ドイツ帝国初代皇帝であるヴィルヘルム1世の騎馬像が建てられた。1897年に除幕されたこの騎馬像に因み、皇帝は、当時の詩句においてカール大帝やフリードリヒ1世(バルバロッサ)を引き合いに出して賛美されたが、騎馬像は後に クルト・トゥホルスキーによって、馬鹿でかい「ケーキのデコレーション」(Tortenaufsatz)と皮肉られることになった。第二次世界大戦に際してアメリカ軍に破壊されたが、1953年に再建された。ライン河畔からザイルバーンで対岸のエーレンブライトシュタイン要塞(Festung Ehrenbreitstein)に渡ることができ、ドイチェス・エックの景観を展望台から楽しむことができる。
コブレンツから65km南のビンゲン迄のライン川は、ライン渓谷中流上部として2002年に世界文化遺産に指定された。この区間のライン川遊覧船は数社が運行しており、コブレンツからも利用できる。
1982年から、コブレンツ市内の旧ランゲマルク兵舎の建物内にドイツ連邦軍の管理する研究・教育施設兼、一般向け博物館・資料館としてコブレンツ国防技術博物館が設置され、公開されている。
1772年・1773年 ゲーテは、当地に住んでいた、ヴィーラントのいとこで女流作家のゾフィー・フォン・ラ・ロシュ(Sophie von La Roche)の館を訪れ、家族の一員のように遇された様子を、自伝『詩と真実』(Dichtung und Wahrheit)において詳述している。
漫画家水木しげるは、かつては川中島であったコブレンツ郊外のオーバーヴェルト(Oberwerth)を舞台とする「死の踊り」という妖怪譚を描いている。「恋する人といっしょになれないで死ぬと死の踊りの地獄に落ちる」が、その場所がこの島とされている。14世紀中頃コブレンツの「武士」の娘が父の従者と恋仲になったが、父にその関係を反対されて死ぬ。彼はオーバーヴェルトに行き、踊り狂う少女たちの輪の中に入り踊り死ぬという話である。
TuSコブレンツが、コブレンツを本拠地とするサッカークラブである。2006年、クラブ史上初のブンデスリーガ(2部)昇格を果たした。
クレメンス・ブレンターノ - 文学者・小説家・詩人
クレメンス・フォン・メッテルニヒ - 19世紀前半に活躍したオーストリア帝国の政治家
ヴァレリー・ジスカール・デスタン - フランスの政治家、大統領
アントン・ディフリング - 俳優
ボド・イルクナー - 元ドイツ代表のサッカー選手
FRA - ヌヴェール(フランス共和国)
UK - ハーリンゲイ(連合王国)
UK - ノリッジ(連合王国)
NED - マーストリヒト(オランダ王国)
ITA - ノヴァーラ(イタリア共和国)
USA - オースティン(アメリカ合衆国)
ISR - ペタク・チクヴァ(イスラエル国)
愛知医科大学
附属病院については愛知医科大学病院を参照。
1971年(昭和46年)12月 - 愛知医科大学(医学部医学科)設置認可。
1972年(昭和47年)4月 - 開学、第1回入学式
1974年(昭和49年)
5月 - 新附属病院使用許可。
9月 - 高等看護学院(1976年(昭和51年)9月20日に看護専門学校)設置認可。
1980年(昭和55年)3月 - 大学院医学研究科設置認可。
1999年(平成11年)12月 - 看護学部設置認可。
2002年(平成14年)4月 - 看護専門学校廃止。
2003年(平成15年)11月 - 大学院看護学研究科設置認可。
2008年(平成20年)4月 - 総合医学研究機構設置、臨床試験センター設置、先端医学・医療研究拠点設置、看護実践研究センター設置、 総合医学研究機構改組。
2012年(平成24年)
3月 - 先端医学・医療研究拠点廃止。
4月 - 先端医学研究センター設置。
2018年(平成30年)4月 - 愛知県立長久手高等学校医療看護コース設置による高大連携協定の締結。
2021年(令和3年)4月 - 医療法人愛整会北斗病院を事業承継し、愛知県岡崎市に愛知医科大学メディカルセンターを開設
2022年(令和4年)2月 - 愛知医科大学メディカルクリニック閉院
3月28日 - 愛知学院大学と包括連携協定を締結。
医学研究科(博士課程)
看護学研究科(修士課程)
祖父江逸郎(1991年~2000年)
佐藤啓二(2014年~2020年)
祖父江元(2020年4月~)
愛知医科大学メディカルセンター(岡崎市仁木町字川越17番地33)
メディカルクリニック(名古屋市東区東桜二丁目12番1号)
上記のうち、加齢医科学研究所は、献体を受けたヒトの脳を冷凍保存するブレインバンクを1993年から運営し、認知症などの研究に役立てている。
名古屋市営地下鉄東山線藤が丘駅から約20分。
名鉄バスセンターから約70分。
名鉄瀬戸線尾張旭駅から約20分。
名鉄瀬戸線尾張瀬戸駅から約30分。
愛知高速交通愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)長久手古戦場駅から約20分。
長久手市循環バス「N-バス」と尾張旭市営バス「あさぴー号」、瀬戸市コミュニティバスが乗り入れている。
1977年6月に多額の寄附金・預り金と引き換えに学力不足者を入学させていたことが発覚。加えて当時の理事が経営していた昭英高等学校を巻き込んだ乱脈経営も問題になり、理事が総退陣する事態に発展。更に当時の理事長が監禁され、三億円を強奪される事件も発生した(犯人は1980年に逮捕)。
1985年5月から10月にかけて、舞鶴線の列車が運行妨害されるという事件が発生。犯人として2年の男子学生が逮捕された。
ザールブリュッケン
ザールブリュッケン(Saarbrücken、Sarrebruck)は、ドイツ連邦共和国の都市。ザールラント州の州都。フランスに近く、豊富な地下資源などをめぐり、その帰属は中世から現代にいたるまで変転を繰り返してきた。
フランス国境に隣接しており、フランス領のアルザス=ロレーヌに近い。その豊富な地下資源ゆえ、かつては炭鉱業・製鉄業で栄えたが、近年はこれらの産業が衰退の一途をたどっている。モーゼル川の支流であるザール川沿いに位置し、1993年末の洪水では甚大な被害を受けた。街の近隣には、産業遺跡として世界遺産に登録されたフェルクリンゲンの製鉄所(1986年に閉鎖)がある。また、約60キロ北東にカイザースラウテルンが位置している。
ザールブリュッケンにメインキャンパスを構えるザールラント大学は、ドイツ国内のみならず、EU圏内で比較的知名度が高い。
中世より、ライン川流域とフランドルの中継地点として、交易路の要所であった。1815年よりプロイセン王国の支配下に置かれ、引き続き北ドイツ連邦、ドイツ帝国の一部となった。第一次世界大戦後、ヴェルサイユ条約の取り決めによって国際連盟の管理下に置かれたが、1935年の住民投票の結果を踏まえ、ドイツ領に復帰した。第二次世界大戦で激しい攻撃を受けた後、再びドイツから分離され、フランスの管理下に置かれることになったが、住民投票の結果、再度ドイツに復帰することが決定され、1957年1月1日を以ってドイツに復帰した。
紀元前1世紀に、ガリアのメディオマトリキ族がザールブリュッケンの地域に定住したが、ガイウス・ユリウス・カエサルがガウルを征服した時に、この地区もローマ帝国に編入された。
そして1世紀から5世紀にかけて、ガロ・ローマ人がメスからヴォルムス、トリーアからストラスブールにかけて定住しはじめた。
1世紀または2世紀からザール川を南西に架ける木造の橋(後に石造へ)が建築され、現在の聖アルヌアール地区にローマ風の住居が次々と建てられた。
また、3世紀にはミトラ教の神殿がハルベルク丘の洞窟に建設されている。
しかし4世紀にはドイツ南西部のライン川上流地域を原住地とするゲルマン人部族連合のアレマン人の侵略によって、この居住区が破壊された。
ザール地域は5世紀の終わりからフランク人の支配下に置かれることになった。
6世紀になると、フランク王国メロヴィング朝がアレマン人の侵略によって荒れ果てた南西部をメーキンゲン村としてメスの管轄区に贈った。その後、601年から609年にかけてアルヌアール司教は、この地域に聖職者のコミュニティと修道院を創設したため、現在の聖アルヌアール地区として新しく誕生した。
999年にザールブリュッケンに寄付されたもっとも古い文献によると、時の王オットー3世がザールブリュッケン城をメスの管轄区に贈った。その後、メスの司教は当時の封建制度であるレーエンによってザールガウ伯(現在のザール地方とモーゼル地方)にザールブリュッケン城を贈った。
1120年までにザールブリュッケンは形成され続け、ザールブリュッケン城の周りに小さな居住区が設置された。しかし1168年に、当時その地域を管理していたサイモン1世伯の起こしたフェーデと呼ばれる決闘の結果、フリードリヒ1世の手によってその地域が攻撃されたが、城が残る程度の傷跡で済んだ。
ザールブリュッケン (1991-2020)
中心街には、ICEやLGV東ヨーロッパ線の停車するザールブリュッケン中央駅があり、ドイツの玄関口として機能している。中心街から南東へ約9kmの場所にはザールブリュッケン空港がある。
1.FCザールブリュッケン(1. FC Saarbrücken)が、ザールブリュッケンを代表するサッカークラブチームである。一時は低迷しレギオナルリーガ(3部)にまで降格したが、2003年から04年のシーズンでブンデスリーガ2部へ昇格を果たした。
GER - コトブス(ドイツ連邦共和国)
FRA - ナント(フランス共和国)
GEO - トビリシ(ジョージア)
竹垣
竹垣(たけがき、たかがき)とは、竹で編んだ垣根のこと。日本庭園に使用される主な竹垣は建仁寺垣、高麗垣、沼津垣、鉄砲袖垣、襖垣、鶯垣、四つ目垣、大徳寺垣、立会垣など。
四つ目垣
金閣寺垣
竜安寺垣
光悦寺垣
矢来(やらい)垣
建仁寺垣
銀閣寺垣
木賊(とくさ)垣
鉄砲垣
御簾垣
大津垣
沼津垣
竹穂垣
大徳寺垣
桂垣
蓑垣
松明垣
柴垣
黒文字垣
萩垣
ななこ垣 - 細く薄い竹を半円形に曲げて波状に地面に差し込んだ垣根。
クラウス・リーゼンフーバー
クラウス・リーゼンフーバー(Klaus Riesenhuber, 1938年 -2022年3月31日)は、ドイツ出身の哲学者、思想史研究者。ローマ・カトリック司祭、イエズス会士。上智大学文学部哲学科名誉教授、同大学中世思想研究所 元 所長。1991年から1999年まで放送大学客員講師も務めた。
1938年、ドイツのフランクフルトの名門家庭に生まれる。ザンクト・ゲオルゲン哲学・神学大学 (Philosophisch-Theologische Hochschule Sankt Georgen) で哲学を学ぶが、1958年にイエズス会に入会し中退。その後ベルヒマンスコレール大学 (Berchmanskolleg) にて哲学修士、1967年、ミュンヘン大学にて哲学博士号を取得し、同年に来日。1969年から2009年まで上智大学で教鞭をとり、1989年に同大学で神学博士号を取得した。
日本語は話すが、著述はもっぱらドイツ語で行い、村井則夫らの翻訳を介して著作を発表している。『中世思想原典集成』の編者として日本におけるヨーロッパ中世思想の紹介に大きな貢献をなした。
専門は西洋中世の哲学・神学、初期ドイツ観念論と現象学。また、上智大学内で禅の指導をするなど、日本文化とキリスト教の融合を図る。
兄はドイツキリスト教民主同盟所属のドイツ連邦議会議員であり、研究技術大臣もつとめたハインツ・リーゼンフーバー (Heinz Riesenhuber) で、「私は頭が悪いから政治家になったが、弟(クラウス)はずば抜けて頭が良かったので神に仕えることになった」と語っている。
2022年3月31日、肺炎により帰天。
『中世における自由と超越 人間論と形而上学の接点を求めて』(上智大学中世思想研究所中世研究叢書) 創文社, 1988.2
『西洋古代中世哲学史』矢玉俊彦訳、放送大学教育振興会, 1991.3/新編・平凡社ライブラリー, 2000
『中世哲学の源流』(上智大学中世思想研究所中世研究叢書) 村井則夫 他訳. 創文社, 1995.2
『内なる生命 霊的生活への導き』聖母の騎士社「聖母文庫」, 1995.4
『われらの父よ 「主の祈り」を生きるために』教文館, 1996.7
『中世思想史』村井則夫訳、中世思想原典集成 別巻 平凡社, 2002.11/新編・平凡社ライブラリー, 2003.12
『超越に貫かれた人間 宗教哲学の基礎づけ』(長崎純心レクチャーズ) 創文社, 2004.3
『知解を求める信仰』ドン・ボスコ社, 2004.6。聖母文庫, 2016
『中世における理性と霊性』(上智大学中世思想研究所中世研究叢書) 村井則夫訳、知泉書館, 2008.2
『近代哲学の根本問題』 (上智大学中世思想研究所中世研究叢書) 村井則夫監訳、知泉書館, 2014.7
『クラウス・リーゼンフーバー小著作』釘宮明美編、知泉書館, 2015.
1、超越体験 宗教論
2、真理と神秘 聖書の黙想
3、信仰と幸い キリスト教の本質
4、思惟の歴史 哲学・神学的小論
5、自己の解明 根源への問いと坐禅による実践
6、キリストの現存の経験 2021
『禅とキリスト教 クラウス・リーゼンフーバー提唱集』知泉書館, 2022.5
『トマス・アクィナス研究 没後700年記念論文集』松本正夫・門脇佳吉共編、創文社, 1975
『中世における知と超越 思索の原点をたずねて 稲垣良典教授の退官を記念して』谷隆一郎・山本耕平・荒井洋一共編、創文社, 1992.3
『西田幾多郎全集 新版』全24巻、編集委員:竹田篤司・小坂国継・藤田正勝、岩波書店, 2009.3
丹治信春
丹治 信春(たんじ のぶはる、1949年 - )は、日本の哲学者。東京都立大学名誉教授。専門は科学哲学、言語哲学、心の哲学。現在は日本大学文理学部教授。元日本科学哲学会会長。博士(学術)(東京大学・1997年)。
言語の意味に基準があるという考えを排する、徹底したアポステリオリズムに基づく言語観を著書『言語と認識のダイナミズム』で提唱した。同書によって博士(学術)を東京大学から取得した。
1949年:大阪府に生まれる
1961年4月:麻布中学校 入学
1967年3月:麻布高等学校 卒業
1971年6月:東京大学教養学部教養学科 卒業
1973年3月:東京大学大学院理学系研究科(科学史・科学基礎論)修士課程 修了
1976年3月:東京大学大学院理学系研究科(科学史・科学基礎論)博士課程 単位取得満期退学
1977年4月:東京都立大学人文学部講師
1979年4月:東京都立大学人文学部助教授
1996年4月:東京都立大学人文学部教授
1997年5月:博士(学術)(東京大学)
2005年4月:首都大学東京都市教養学部人文・社会系教授
2009年4月~現在:日本大学文理学部哲学科教授
『言語と認識のダイナミズム――ウィトゲンシュタインからクワインへ』勁草書房 1996
『クワイン――ホーリズムの哲学』講談社 1997; [平凡社ライブラリー版] 平凡社 2009
『タブローの方法による論理学入門』朝倉書店、1999年; [改題・文庫版] 『論理学入門』筑摩書房 2014
藤田晋吾、丹治信春編『言語・科学・人間――実在論をめぐって』朝倉書店 1990
大森荘蔵著、飯田隆、丹治信春、野家啓一、野矢茂樹編『大森荘蔵セレクション』平凡社 2011
渡辺慧著、村上陽一郎、丹治信春訳『知識と推測〈1〉情報の構造――科学的認識論』東京図書 1975
渡辺慧著、村上陽一郎、丹治信春訳『知識と推測〈2〉演繹と帰納の数理――科学的認識論』東京図書 1975
J.L.オースティン著、丹治信春、守屋唱進訳『知覚の言語――センスとセンシビリア』勁草書房 1984
B.C.ファン・フラーセン著、丹治信春訳『科学的世界像』紀伊國屋書店 1986
テッド・バスティン編、柳瀬睦男、黒崎宏、村上陽一郎、丹治信春訳『量子力学は越えられるか』東京図書 1988
B.デスパーニア著、柳瀬睦男、丹治信春訳『現代物理学にとって実在とは何か』培風館 1988
J.L.オースティン著、丹治信春訳「事実に対する不当」、坂本百大監訳『オースティン哲学論文集』勁草書房 1991、収録。
ポール・ホーウィッチ著、丹治信春訳『時間に向きはあるか』丸善 1992
W・V・O・クワイン著、丹治信春訳「量化子と命題的態度」、松阪陽一編訳『言語哲学重要論文集』春秋社 2013、収録。
シリーズ「現代哲学への招待」春秋社
豊川インターチェンジ
豊川インターチェンジ(とよかわインターチェンジ)は、愛知県豊川市麻生田町に所在する東名高速道路のインターチェンジ (IC) である。
東名高速道路の管轄は当ICを境に東側がNEXCO中日本東京支社(旧JH東京第二管理局)、西側が名古屋支社(旧JH中部支社)となっている(豊川ICは名古屋支社の管轄)。かつては東側の三ヶ日ICが管轄境界となっていたが、2012年4月14日の新東名高速道路の開通を機に三ヶ日IC - 豊川ICの管轄が名古屋支社から東京支社へ移管された。
高速バス停留所の豊川バスストップ (BS) を併設している。
豊川市だけでなく豊橋市・新城市、伊良湖など田原市、またラグーナテンボスや三河港などへの玄関口となっている。
大手運送会社の多くがこのインター近くに物流拠点を置いており、東京 - 大阪間の路線運転手がここで交代することも多い。
E1 東名高速道路(18番)
国道151号(国道1号に接続)
1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通に伴い開設。
ブース数 : 8
ブース数 : 3
ETC専用 : 1
ETC/一般 : 1
一般 : 1
ブース数 : 5
ETC専用 : 2
一般 : 3
パチンコABC ななの(旧:トールエクスプレスジャパン豊川支店跡地)
パチンコ マドンナグランプリ(豊川商品センター跡地)
E1 東名高速道路
(17) 三ヶ日IC - (17-1) 三ヶ日JCT - 新城PA - 豊橋新城SIC(事業中) - 豊橋PA(下り線のみ) - (18) 豊川IC - 赤塚PA - (18-1) 音羽蒲郡IC
旅客案内上では東名豊川(とうめいとよかわ)と称する。豊川インターチェンジ料金所の西側に張り出して設置。
横浜BS(廃止)・御殿場BS・沼津BSや岡崎BSと同様に、料金所出口をいったん出てからバスストップに寄り、再び料金所入口に入るという構造となっている。
東名ハイウェイバスの超特急・特急・急行便および京阪神昼特急静岡号、e-wingが停車する。
豊鉄バス 新豊線(豊橋駅前 - 新城富永)・都市間高速バス 京都ほの国号(豊橋京都線)、豊川市コミュニティバス 一宮線(豊橋駅前 - (豊鉄バス 豊川線直通) - 豊川駅前 - 本宮の湯)が停車する東名豊川バス停は、国道151号沿いに豊川BSに近接して設置。本節ではこちらについても取り扱う。
豊川駅前・豊橋駅前方面の路線バス乗り場は豊川BSと隣接し徒歩1分以内で連絡できるが、本宮の湯・新城富永方面とほの国号京都方面のバス乗り場は東名ハイウェイバスBSからだと国道の反対側である。また、京都ほの国号の降車バス停は豊川BS南の県道東三河環状線上に設置される。
なお、新宿・豊橋エクスプレス ほの国号は東名豊川/豊川バスストップには停まらず、新豊線・一宮線で1つ西寄りの県道東三河環状線上にある本野原バス停に停車する。
1969年(昭和44年)6月10日 - 開設
音羽BS - 豊川BS - 豊橋北BS
e-wing(中部国際空港のみ利用可)
東名音羽 - 東名豊川 - 東名三ヶ日
京都ほの国号(京都深草BS以遠のみ利用可)
東名音羽 - 東名豊川 - 豊川駅東口
豊鉄バス 新豊線・豊川市コミュニティバス 一宮線
上野 - 東名豊川 - 本野原
ロンドン・ガトウィック空港
ロンドン・ガトウィック空港(ロンドン・ガトウィックくうこう)は、ロンドン中心部から南47.5km、ウェスト・サセックスクローリー中心から5km北に位置する、ロンドン・ヒースロー空港に次ぐイギリスで2番目に大きな空港である。
毎時間最大55便が発着する世界最繁の単線滑走路を有し、総旅客数は世界37位、ヨーロッパ9位に達するヨーロッパ圏内有数2012年3月時点で全旅客数の93%を占めるの空港であり、2015年の旅客数は4027万人と2014年に比べて5.7%増加した。
国際線チャーター便は基本的にヒースロー空港を利用することができないため、多くの便が当空港から発着し、混雑に拍車をかけている。また、アメリカとイギリスを結ぶ路線の多くや新興乗り入れ会社の多くが、ヒースロー空港の発着枠割り当ての制限から当空港を利用している。
これを解消するために2本目の滑走路を建設することが提案されたが、騒音などの公害、それに移動に関する多くの問題から地元の強い反対があり、地元の議会と2019年まで2本目の滑走路を建設しないことが合意されている。なお、メインの滑走路08R/26Lに並行して存在する08L/26Rは、08R/26Lが使えないときなどのための緊急用滑走路であり、2本目の滑走路にあたるものではない。
かつてはブリティッシュ・カレドニアン航空やヴァージン・アトランティック航空、レイカー航空のハブ空港とされていたほか、ヒースロー空港の混雑から、新たにロンドンに乗り入れる国内外の航空会社の乗り入れも多い。なお、1990年代にロンドンに就航した全日本空輸は、ヒースロー空港の割り当ての制限から長く当空港を利用していた。
ガトウィックの名は19世紀までこの地にあった荘園の名前に由来するもので、1241年までその歴史を遡ることができる。1890年に荘園は競馬場に作り変えられ、第一次世界大戦中にはグランドナショナルを数回実施したこともある。
1930年に飛行機愛好家によりサリー・アエロ・クラブ (Surrey Aero Club) がガトウィックで発足し、競馬場の敷地の一部を利用して離着陸が行われていた。1933年に外部の投資家が競馬場を購入し、必要な設備を全て備えた完全な空港に作り変える計画を立てた。1936年、円形のターミナルビルが完成し、「蜂の巣」という愛称で呼ばれた。ターミナルビルから空港東側のガトウィック駅まで地下道が建設された。これによりロンドン・ヴィクトリア駅から飛行機まで天気を気にせず屋内を通って行くことができるようになった。航空相によりガトウィック空港からの商業飛行が認可され、ヨーロッパ大陸との定期便が運航された。
第二次世界大戦後にヒースロー空港とともにロンドンの玄関口として位置付けられ、1956年から1958年にかけて空港を一時閉鎖し、780万ポンドを投じて敷地の拡張と設備の近代化が行われた。空港北側の競馬場が拡張用地に充てられた。円形ターミナルは滑走路の南側にあったが、新ターミナルが北側に建設された。待合室からボーディング・ブリッジを通って直接飛行機に乗り込めるように設計された。新ターミナルに合わせて駅の移設も行われ、駅名をガトウィック空港駅に改称した。旧ターミナルは保存されている。
1969年1月5日、フランクフルト空港からガトウィック空港に着陸しようとしたアリアナ・アフガン航空701便のボーイング727が操縦ミスにより滑走路端から約2.5 kmの住宅街に墜落する事故があった。この事故で乗客乗員62名のうち48名が死亡し、さらに地上の住民2名が犠牲になった。
1986年、ガトウィック空港を保有・運営していたイギリス空港公団が民営化し、BAAとなる。
1988年、新ターミナルが開業し、「北ターミナル」と命名された。従来のターミナルは「南ターミナル」となった。
2009年3月、英国の独占禁止行政当局が、英国内の主要空港間の公正な競争を促進させるため空港の売却をBAAに命じた。これに応じ空港は12月に米投資グループのグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ(GIP) に15億1,000万ポンドで売却された。なお、GIPはロンドン・シティ空港も運営している。
2010年2月、GIPは一部の株をアブダビ投資庁と韓国年金基金とにそれぞれ売却した。ただし、運営権はGIPが持ち続けている。
2014年3月時点、経営権比率は以下の通り
2015年に、年間4000万人以上を処理する世界初の単一滑走路の空港となった。2016年までで、イージージェットは総乗客の約半分を占めている。
南ターミナルは98000平方メートル、北ターミナルは160,000平方メートル、ガトウィック空港駅に直結しているのは南ターミナルのみで、北ターミナルには自動運転の新交通システム「ガトウィック空港トランジット」に乗って1.2kmを移動する。
共にバリアフリー対応済みであり、販売店や飲食店、ベビールームや子供向けゲームセンター、出張者用ラウンジなど配置されている。
7年間の戦略的商業パートナーシップの一環としてイージージェットと合意し、各航空会社のターミナル位置や割当数変更を検討している。同提案ではイージージェットがターミナル一元管理しブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン・アトランティック航空が場所を交換する内容であり、これにより運営効率が向上し北ターミナル全体の繁忙時における搭乗手続き、警備、搭乗待合室、エプロン (飛行場)などの負担軽減につながる他、ブリティッシュ・エアウェイズの長距離便利用者が北に移ることでイージージェットと発着時間帯が競合することなく混雑が解消すると予想している。
ブリティッシュ・エアウェイズは2016年11月に南ターミナルに全便移動すると2015年1月に発表したが、実際には2016-17年のクリスマスシーズンの混乱を回避し、2017年2月の長期休校期間に備え全当事者が不測の事態の対処に十分な時間を与えるために、
2017年1月25日までの移転延期を2016年2月に決定した。
1988年にエリザベス2世臨席のもと開業した。1980年代、ロンドン以南における最大の建設プロジェクトであった。1991年に拡張され、さらに2005年の改修でサテライト方式のピア6がオープンした。ピア6はメイン・ターミナルと誘導路をまたぐ陸橋によって結ばれており、この陸橋から空港を一望できる。
UK ブリティッシュ・エアウェイズ
1956年から1958年にかけてメイン・ターミナルとピア2が建設された。1962年にピア1とピア3が増築された。1983年にはピア3の改築が行われて先端が円形になった。1985年にはピア2が広範囲にわたり改築された。その後、ピア1が解体されて作り替えが行われ、形状が全く違う建物になっている。
UK ヴァージン・アトランティック航空