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富田駅 (大阪府)
富田駅(とんだえき)は、大阪府高槻市富田町三丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-71。
1928年(昭和3年)1月16日:新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅(現在の高槻市駅)間延伸と同時に富田町駅(とんだまちえき)として開業。開業当時も待避線があったが1933年までに撤去された。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日:新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
1957年(昭和32年)7月1日:富田町が高槻市に編入されたために富田駅に改称。
1981年(昭和56年)12月20日:地下駅舎が完成、使用開始となる。
1982年(昭和57年)11月27日:高槻市駅高架化工事に伴い、当駅京都方面行きホームに仮待避線を設置。11月ダイヤ改正より実際に待避を開始。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
相対式2面2線のホームの間に上り用通過線1本、合計2面3線を備えた地上駅。
駅舎(改札口)は地下にあり、改札をくぐってから地上のホームに到達する形式となっている。地下と各ホームを結ぶ階段から京都側は、各ホーム共に幅員がかなり狭い。
バリアフリーへの対応として、2008年(平成20年)3月に地下改札内と下り(大阪方面行き)ホーム、地下改札外と地上(南口)をそれぞれ連絡するエレベーターが、さらに2009年(平成21年)2月には地下改札内と上り(京都方面行き)ホームを連絡するエレベーターが設置された。北口には階段しかなく、エレベーターを利用するには駅前の踏切を横断して南口に回ることになる。なお、エスカレーターは設置されていない。
なお、かつては階段の使用が困難な利用客のためにホームへ直接つながるスロープ式の入口(インターホンで駅員を呼び出して利用する)があったが、エレベーターの設置に伴い使用停止となった。
また、上りホームの京都寄りには定期券専用の無人出口が設置されていた。当駅の無人出口は、1981年(昭和56年)に地下改札口が完成するまでは一旦構内踏切を経由して下りホーム側に渡り、再び踏切を北側に渡る必要があった。当駅の場合は大阪府立高槻養護学校(現・大阪府立高槻支援学校)の制服を着用した生徒(現在は廃止)と、松下電器産業・松下電子工業(現・パナソニック)の社章を着用した社員向けに供用されていた。2001年(平成13年)頃の廃止直前期には、係員を配置した上で朝のラッシュ時のみ利用されていた。現在は完全に壁で仕切られ通行できなくなったが、短柱の痕跡から出口の跡を確認することができる。
トイレは大阪梅田方面行きホームにのみ設置されている。老朽化に伴い2007年(平成19年)3月に改修され、多機能タイプも併設された。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が3号線と表示されており、上り通過線を2号線として扱っている。
当駅には上り(京都方面行き)ホームに限り通過線がある。阪急全線で他に通過線が設けられている駅は、神戸本線の六甲駅のみ。
この通過線が生まれた背景には、1982年(昭和57年)当時に地上駅だった北隣の高槻市駅の高架化事業に端を発する。これは近隣の踏切で起こる渋滞の解消を目的に高槻市の主導で行われたものだが、工事の用地を確保するため同駅の上りの待避線が撤去されたため、阪急が市側から市道を借り受けて当駅の上りホームに待避線と仮設のホームを設けた。
当初は高槻市駅の高架化が完成するまでの暫定処置だったが、1993年(平成5年)に高架化工事が完成したあともそのままの状態で今日を迎えている。平日朝夕のラッシュ時を中心に優等列車の待避にも活用されているが、2007年(平成19年)3月のダイヤ改正では一旦廃止され、2010年(平成22年)3月に復活した。
高槻市駅の高架化事業に先駆けて、1981年(昭和56年)には当駅の地下駅舎化工事も行われた。なお、市の主導による当駅の高架化の構想もあるが、計画は具体化していない。
上りホームへの分岐器は逆カントになっており、速度制限が厳しくなっている。
2019年(令和元年)度の特定日における1日の乗降人員は17,078人であり、阪急京都本線の普通のみの停車駅の中では相川駅に次いで多い。かつては近接する国鉄(現在のJR京都線)摂津富田駅とほぼ同数の利用があったが、JR化後に摂津富田駅への停車本数が倍増(昼間時毎時4本→8本)したことや、特定運賃の導入によって大阪(梅田)への運賃もJRの方が僅かながら安くなったことなどもあり利用者は年々逸走、現在ではJR摂津富田駅の利用者数と比較して半分程度にとどまっている。
近年の特定日における1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。
摂津富田駅 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)
当駅から北に約300メートル、徒歩5分程度の距離にある。そのため乗り換えは容易だが、車内アナウンスではJR・阪急の両社ともに案内されていない。
ただし、当駅の出口の案内表示にはJR摂津富田駅の記載がある。この他、乗り換えの検索ソフトでは両駅の乗り換えを薦めるものも存在する。
本照寺(富田御坊)
小寺池図書館のとなりに高槻市営バスの回転場がある。また北側のJR富田駅バス停も利用することができる。
富田南線
1:JR高槻駅南
富田芝生線
18L・18R:富田団地循環
18L:富田団地東
18R:富田団地
栄町線
28:芝生住宅東口(平日のみ)
芝生住宅線
36:三中前循環
37:芝生住宅東口
38:車庫前
#f30快速特急・#f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#096準急
通過
#000普通
総持寺駅 (HK-70) - 富田駅 (HK-71) - 高槻市駅 (HK-72)
摂津富田駅
摂津富田駅(せっつとんだえき)は、大阪府高槻市富田町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A39。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
高槻市内では2つしかないJRの駅で、市西部の玄関口である。
京阪間では山崎駅・阪急大山崎駅と並んで最もJRと阪急の駅(富田駅)が近接し(約300 m)、乗換の検索ソフトでは両駅が乗り換え駅として表示されるものもある。しかし、どちらも普通しか停車せず、隣の高槻駅・阪急高槻市駅は新快速・阪急特急停車駅なのでそちらが使われることも多い。
当駅とその付近の高架化(※当駅を含む3.2kmが検討範囲)が検討されている。
駅名は旧摂津国と三島郡富田村に由来している。三重県に既に富田駅(とみだえき、JR東海・関西本線)が1894年7月5日に開業しており、旧国名の「摂津」をつけて区別したものである。ちなみに、和歌山県には紀伊富田駅(きいとんだえき、JR西日本・紀勢本線)が1933年12月20日に開業している。これも同じ地名に由来する駅が2つ以上存在する場合は旧国名を頭に付けて区別する、という慣例に従っている。旧国名としての「摂津」を冠した駅は、摂津本山駅(JR神戸線)と当駅のみであり、私鉄には存在しない。
1928年1月16日開業の阪急(旧新京阪鉄道)富田駅は摂津富田駅よりも後の開業で、開業当時の駅名は富田町駅であった。富田町駅は1957年(昭和32年)7月1日に富田駅に改称されている。
1924年(大正13年)7月25日:日本国有鉄道東海道本線の高槻駅 - 茨木駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1970年(昭和45年)7月1日:現在の橋上駅舎が完成。
1975年(昭和50年)8月1日:貨物の取り扱いが廃止。松下電器産業高槻工場への専用線があり、貨物輸送を行っていた。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
2002年(平成14年)7月29日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)3月18日:駅自動放送を更新。
2008年(平成20年)8月16日:改札内にエレベーター・エスカレーターを設置。
2010年(平成22年)3月29日:改札外にエレベーターを設置。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
2018年(平成30年)3月17日:当駅の大阪側に隣接する新駅としてJR総持寺駅が開業。合わせて駅ナンバリングが導入される。
島式ホーム2面4線を有する地上駅になっている。駅舎は橋上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
一般の改札口は橋上中央部にある。また、ホーム東端の跨線橋には松下口という出場専用の改札があり、平日朝はパナソニックや明治の社員が、休日は真如苑(悠音精舎)行きの臨時バスに乗車する乗客が利用する。これ以外の時間帯は閉鎖されている。
直営駅であるが駅長は配置されておらず、高槻駅が地区駅を介さずに当駅を管理している。ICOCA利用エリア内に含まれており、相互利用可能なカードにも対応している。松下口もこれらのカードに対応しているが、乗車駅から当駅までの運賃よりICカードの残金が少ない場合は、係員に現金精算をした上で精算証明書をもらい、あとで一般の改札口で発駅キャンセル処理をしてもらう必要が生じる。
2つのホームの西側の上屋根を支える支柱として、日本の鉄道開業当初に多く用いられた双頭レールが再利用されている。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
1・4番ホームは新快速・快速(朝ラッシュ時のみ)・特急などの通過列車専用ホームであり通常停車用には使わない(日中の全ての快速については2・3番ホームを通過)。
自動券売機・みどりの窓口のほか、駅内コンビニであるハートインやゆうちょ銀行ATMがある。
改札外は北口・南口ともに上りのみエスカレーターが設置されている。また、2010年3月29日にはエレベーターも設置された。改札内は2008年8月16日より上下エスカレーターとエレベーターが設置されている。
日中時間帯は1時間に8本が停車する。10時台から13時台までは当駅を発着する上り普通は全て次の高槻駅止まりとなる為、どの電車に乗っても高槻駅から先へは乗り換えが必要になる。
朝ラッシュ時は本数が多くなるが、下りは殆どが茨木駅で快速に接続するか、新大阪駅までに追い抜かれる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は15,720人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
継体天皇の陵は2つの説があるが(太田茶臼山古墳・今城塚古墳)、いずれも当駅が最寄りである(高槻市営バスを利用)。
北口ロータリーに高槻市営バスのターミナルがあり、関西大学高槻キャンパスや大阪医科薬科大学阿武山キャンパスへ向かう多くの学生が乗り換えで利用する。タクシー乗り場も併設されている。南口からは富田駅付近にある「阪急富田駅」停留所へ連絡できる。
かつては北口ロータリーに国際興業バス(「JR富田駅」停留所)と阪急バス(「JR富田」停留所)が乗り入れていた。阪急バスは茨木富田線65系統三咲町経由JR茨木行きが2021年12月18日付で廃止されて発着が無くなっている。
この他、ロータリーから100メートルほど西側に藍野大学へ向かうスクールバス乗り場がある。
停留所名は「JR富田駅」。
ロータリー部にバスおりばがある。のりばはロータリー部から北(国道171号線方面)に向かった所、高槻市立第四中学校のプール下に1・2番のりばがあり、ロータリー部から東に入った所に3・4番のりばがある。また4番のりばの奥に真如苑行きの臨時バスのりばがある。
一般路線バスは臨時便を除き全て緑が丘営業所の管轄。
この他、平日は北口ロータリーに高槻赤十字病院への無料シャトルバスが発着している(芝生営業所の管轄)。当駅前発車後、JR総持寺駅へ向かう便もある。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR京都線(東海道本線)
新快速・快速
通過
#999普通
高槻駅 (JR-A38) - 摂津富田駅 (JR-A39) - JR総持寺駅 (JR-A40)
アンドラの国旗
アンドラの国旗(アンドラのこっき)は1971年に採用された。旗のデザインは左側から順に青色、黄色、赤色の三色旗である。中心部に国章を配置している。
市民用旗のように国章を除くとルーマニア、モルドバ、 チャドのものと意匠はほぼ同一であるが、国章を配置するスペースの関係からか黄色の割合が左右の青赤に比べて若干広い。
実際には、フランス国旗の青、スペイン国旗またはカタルーニャ国旗の黄、そして共通の赤をとって作ったものと言われている。
明石志賀之助
明石 志賀之助
明石 志賀之助(あかし しがのすけ、1607年(慶長12年)-没年不明)は、下野国宇都宮(現:栃木県宇都宮市)出身と考えてられている元大相撲力士であり、初代横綱とされている(江戸最初の横綱)。
確証はないが、江戸時代前期において実在していた人物とされ、日本相撲協会が初代横綱に認定している。従来の力業だけでなく相撲の技に関しても多く研究し、現在でも基本とされている四十八手の技を考案した人物とも言われている。
下野国宇都宮(現:栃木県宇都宮市)で同藩士の山内主膳の子として誕生する。幼名は鹿之介、身長は最盛期で八尺三寸(約251.5cm)、体重は49貫(約185kg)あったと伝わる。1624年に江戸・四谷塩町で初めて勧進相撲を興行したとされ、江戸勧進相撲の創始者とも言われている。その証拠となる番付が実在するとされていたが、後年になってその番付は「偽物」と否定された(番付は複数枚存在し、そのうち1枚は陣幕久五郎による創作だとされる)。江戸以外も京・長崎を始め、諸国で相撲を取って抜群の強さを誇ったとされる。京に上ってからは仁王仁太夫を倒したことで朝廷から「日下開山」の称号を受けたとされ、これが初代横綱の根拠とされたらしい。
1900年に陣幕久五郎が発起人となり富岡八幡宮に建立された横綱力士碑に歴代横綱を列挙した際、初代横綱として明石志賀之助の四股名を刻んだ。
明石によって最初に行われたとされる相撲に関する出来事や慣習も、全て後代の伝承や講談によるもので信憑性がかなり低く、さらには信頼できる資料では明石の実在すら確認されたことが無い。ただし、明石志賀之助のものとされる'ほか、「上山三家見聞日記」にて1661年(寛文元年)に山形藩主の前で相撲を取った記録が記されていることなどから、実在説も根強い。
池田雅雄は「歴代横綱正伝」(ベースボール・マガジン社『相撲』1971年1月号以下)などで明石の実在を否定しており、能見正比古は『横綱物語』(講談社、1975年)で「モデルとなる『明石』なる力士が複数存在していた」という説を述べている。
栃木県宇都宮市の蒲生神社では2008年から「初代横綱 明石志賀之助杯少年奉納相撲大会」を主宰している。
遠視
遠視(えんし、Hyperopia)は、目の屈折異常のひとつで、遠方から眼内に入った平行光線が、調節力を働かせていない状態で、網膜の後方に焦点を結ぶ状態をいう。軽度でも遠方視力に問題を生じる近視と違って、遠視は軽度ならば視力に問題を生じないことがある。なぜならば若いうちは目にピントを調節する能力があり、この調節力により表面上覆い隠すことができるからである。この調節力は近くにピントを合わせる方向にしか働かないので、遠視を覆い隠すことはできても近視を覆い隠すことはできない。遠視の弱く調節力の強い場合は遠くにも近くにもピントを合わせることができ、視力に問題を生じない。この場合、本人の自覚や学校で行われる視力検査では遠視であることが分からない。一方、遠視の強い場合、あるいは加齢などによって調節力が衰えた場合は近くが見にくくなる。さらに遠視の強い場合あるいはさらに調節力の衰えた場合は近くも遠くも見にくくなる。
眼は近くを見る時に網膜(カメラで言えばフィルムにあたる部分)上に正しく焦点をあわせるため、眼の中の筋肉(毛様体筋)を働かせて水晶体の屈折を強くする機能をもっている。これを「調節力」という。調節力は小児の時に最大に持っており、それ以後は加齢と共に徐々に減少する。
正視(屈折異常の無い眼)の場合は、遠方(5m以上)を見ているときは調節力はほとんど働いておらず、近くを見る時だけ使っている。
遠視の場合は遠くを見ているときも、本来は近くを見るときにしか使わない調整力を自動的に働かせ、遠視を補正しようとする。
いわば、常に眼内の筋肉を働かせている状態になるため、眼精疲労の原因になる。また、遠視の人は肩こりや頭痛、光のまぶしさを訴える場合が多い。
屈折補正は、調節力を働かせない状態で遠方が明視(ピントが合ってはっきり見えている状態)できる度数の凸レンズでおこなわれる。一般的には眼鏡・コンタクトレンズを使用する。
遠視眼は長い間常に調節力を使用している状態にあった事が多く、いわば調節することがくせになっており、調節力を使用していない状態になりにくい。そのため、遠視が潜伏しやすく測定に注意が必要になる。調節力を働かせていない状態にするには、確実に強すぎる凸レンズをテストフレームに入れて装用し、視力0.1程度の近視の状態でしばらく目を休めてから測定する方法(雲霧法)などが取られる。
毛様体筋の緊張が解けにくく、雲霧法等で測定しても検査のたびに度数が大きく変動し、遠視の程度がわかりにくい場合は、処方度数の手掛かりを得る手段として、眼内の筋肉を麻痺させる薬剤を使用し、他覚検査(光学検査機器で眼内の屈折状態を読み取る検査)で度数を調べる方法もある。ただし、薬剤を使用すると筋肉の生理的緊張まで麻痺してしまうため、通常とは異なった状態での検査となり、検査結果の度数をそのまま眼鏡等で装用すると、通常は強すぎて遠方が明視できない。
生まれつき、多くの小児は遠視である事が普通で、特別なことではない。むしろ遠視であることが正常といってもよく、新生児は30cm先がぼんやり見える程度であるが、成長につれて遠視が弱くなり、正視(屈折異常のない状態)になったり、通り越して近視になってしまうことの方が多い。ただ、遠視の程度が問題で、小児の豊富な調節力をもってしても補正できないほどの強度遠視の場合、眼鏡等でこの遠視を補正せず放置すると弱視の原因となる場合がある。弱視になると眼鏡やコンタクトを使用しても視力が上がりにくくなる。これは、はっきりした像を見ないまま成長するので、脳の見る能力が正常に発育しないためである。
両眼で視力が出ていても片眼のみが強度遠視で、視力が出るもう片眼のみで見ている場合がある。このような場合でも小児自身にとっては生まれつきその状態であったので、異常を訴えない場合も多い。
調節力を最大に働かせれば、遠くを明視できる程度の遠視でも、眼は、調節と眼球を内側に回旋させる動き(輻湊)が連動して起こる仕組みになっているため、調節力を働かせると共に両方の目線が内側に寄りすぎ(いわゆる寄り眼の状態)、両眼で同時に同じ物を見ることができない場合がある。この場合も、両眼視機能の発達に影響が出て、距離や奥行きの感覚が鈍くなる。
遠視が問題になるほど強度の小児は、調節力を常に強く使う必要があり、集中して物を見ることが難しい。そのため行動にむらがでて、「落ち着きがない」、「集中力がない」などといわれることがある。
眼の方向がずれ、両眼で物を見ることが難しくなっている場合は、テレビを見るときなどに顔を正面に向けず、無意識のうちに顔を傾けて、横目の状態で見る場合がある。
片眼がよく見えていない場合、無意識のうちにはっきり見えていない方の目を半眼にしたり、閉じてしまって物を見ることがある。
小児の強度遠視は早めに発見して適切な処置をとらないと、視覚の発育は約6歳までにほぼ終わってしまうので、小学校入学前でも、念のため眼科医による検診を早めに受けたほうがよい。
一般に人間の目は成長につれて近視化を続けるので、小児期に遠視だったものが大人になって正視になったり、正視を通り越して近視になることは少なくないが、成長過程で逆に遠視になることは稀である。
年齢が60歳以上になると、正視だった眼が遠視になったり、遠視だった目の度数が強くなる傾向がある。これは老人性遠視と呼ばれている。
その年齢以前に、俗に「遠視になった」といわれる現象は、ほとんどの場合、若いころは自覚しなかった軽度の遠視が調整力の低下により自覚されるようになったものである。
文明生活は近距離や細かいものを見る能力が求められる。したがって遠視は都会的生活においては極めて不都合であるといえる。
水晶体の屈折力が弱すぎて、網膜よりも後方に像を結んでしまうもの。
眼球が通常より前後に短いため、網膜よりも後方に像を結んでしまうもの。
白内障や水晶体脱臼の治療のために水晶体摘出手術を受け、その後に眼内レンズ挿入を行なわなかった場合。水晶体脱臼眼。水晶体の屈折力を全く欠くため、眼の凸レンズが角膜のみとなり、強度遠視となる。
国道374号
国道374号(こくどう374ごう)は、岡山県備前市から津山市に至る一般国道である。
岡山県の東部で瀬戸内海に面する備前市の国道2号分岐(伊部東交差点)から北へ、県の東部域を南北に縦断して、同県内陸に位置する津山市の国道53号交点(新河辺交差点)と結ぶ、岡山県内で完結する延長約64.7キロメートル (km) の路線で、主な通過地は、和気郡和気町、美作市、勝田郡勝央町である。美作 - 終点・津山間は、国道179号と重用しており、単独となる実延長部は、起点・備前 - 美作間の区間である。地域高規格道路として、中国自動車道と一体となって整備が進められている美作岡山道路の湯郷温泉インターチェンジ (IC) - 勝央ジャンクション (JCT) 間は、国道374号の自動車専用のバイパス道路でもある。南部の和気町内では、和気ICで山陽自動車道と結ばれており、中国・山陽の各自動車道へアクセスする道路としても機能する。全体的には中国山地から瀬戸内海に南流する吉井川や支流の吉野川がつくる谷に沿って道筋があり、沿線には湯郷温泉をはじめとする温泉地が点在する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:備前市(伊部東交差点 = 国道2号・国道250号交点、国道484号起点)
終点:津山市(新河辺交差点 = 国道53号・国道429号交点)
重要な経過地:岡山県赤磐郡吉井町・同県英田郡美作町
総延長 : 64.7 km(重用延長を含む。)
重用延長 : 13.2 km
未供用延長 : なし
実延長 : 51.5 km
現道 : 42.5 km
旧道 : 0.1 km
新道 : 8.9 km
指定区間:なし
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道374号指定。
国道484号(備前市(起点) - 赤磐市福田)
国道179号(美作市入田 - 津山市・新河辺交差点(終点))
津山城下と備前片上(現:備前市片上)を結ぶ。備前市 - 美咲町にかけて並行。
津山 - 美咲町間は岡山県道26号津山柵原線に並行。
岡山城下と美作倉敷(現:美作市林野)を結ぶ。赤磐市 - 美作市にかけて並行。
岡山 - 赤磐市間は岡山県道27号岡山吉井線に並行。
出雲街道(国道179号重複区間)
畿内と出雲国を結ぶ。美作市 - 津山市にかけて並行。
国道2号・国道250号(備前市・伊部東交差点)
E2 山陽自動車道(和気町・和気IC交差点)
国道484号(赤磐市)
国道179号(美作市・入田交差点)
美作岡山道路(勝央町・勝央IC)
国道53号・国道429号(津山市)
国道484号
国道484号(こくどう484ごう)は、岡山県備前市から高梁市に至る一般国道である。
岡山県の瀬戸内海に面する備前市を走る国道2号分岐(伊部東交差点)から北上し、同県中央の内陸部を東西に横断して、県西部の城下町として栄えた高梁市の国道180号(警察署北交差点)とを結ぶ延長約92 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、和気郡和気町、赤磐市福田、岡山市北区建部町、加賀郡吉備中央町である。起点・備前市 - 赤磐市の南北区間は、国道374号との重用区間でもある。県内を南北に走る岡山自動車道のアクセス道路でもあり、賀陽インターチェンジ (IC) と相互接続する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:備前市(伊部東交差点 = 国道2号、国道250号交点、国道374号起点)
終点:高梁市(警察署北交差点 = 国道180号、国道313号交点)
重要な経過地:岡山県赤磐郡吉井町、同県御津郡建部町、同郡加茂川町
総延長 : 91.6 km(岡山県 77.9 km、岡山市 13.8 km)重用延長を含む
重用延長 : 28.7 km(岡山県 28.7 km、岡山市 0.0 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 62.9 km(岡山県 49.1 km、岡山市 13.7 km)
現道 : 62.9 km(岡山県 49.1 km、岡山市 13.7 km)
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間:なし
起点から岡山県道27号岡山吉井線、および国道429号から終点は良く整備されているが、岡山県道27号岡山吉井線から国道429号の区間は畑ヶ鳴峠を中心に未整備で狭い箇所が多い。また高梁市に現在は立派な愛宕ループ橋が建設されているが、旧道は狭い山道すなわち酷道であった。
沿線自治体などにより期成同盟が作られ、兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線および岡山県道77号美星高山市線の一部を国道484号に編入させ、岡山県中部初の県土を東西に抜ける国道の実現を求めた運動が行われている。
国道374号(岡山県備前市(起点) - 岡山県赤磐市福田)
国道429号(岡山県加賀郡吉備中央町下加茂 - 岡山県加賀郡吉備中央町上加茂)
愛宕ループ橋(高梁市)
かよう(加賀郡吉備中央町)
国道2号、国道250号(備前市)
E2 山陽自動車道和気インターチェンジ(和気町)
国道374号(赤磐市)
美作岡山道路吉井インターチェンジ(赤磐市)
国道53号(岡山市北区)
国道429号(吉備中央町)
E73 岡山自動車道賀陽インターチェンジ(吉備中央町)
国道180号、国道313号(高梁市)
岡山県道305号黒土北線(吉備中央町)など
湯免温泉(岡山県赤磐市塩木)
岡山市立建部中学校(岡山市北区建部町建部上)
河平ダム(加賀郡吉備中央町下加茂)
吉備高原医療リハビリセンター・吉備高原職業リハビリセンター(加賀郡吉備中央町吉川)
楢井ダム(高梁市松山)
高梁警察署(高梁市段町)
年齢
年齢とは、出生からの経過年数。齢。
年齢の表現には満年齢と数え年がある。
満年齢(暦年齢)
満年齢とは、誕生日を起点に、生まれてからの年月を1年、2年と数え、(誕生日前日の満了)とともに年をとる表現方法。満年齢の表現方法では端数は何日と付け足して呼ぶ。
日本の法律では正確には誕生日ではなく誕生日前日の満了をもって年をとるとされている(学齢の計算などに影響がある)。
数え年とは、生まれた年を「1歳」とし、元日を迎えるごとに年を重ねる表現方法。
数え年の場合、12月生まれであれば、生まれた時点で1歳となり、(誕生の翌月に)年が変わって1月になれば2歳となる。
欧米諸国では満年齢による表現が一般的である。
古来、日本では広く数え年での年齢計算が使用されていた。しかし、日本の現代の法制度では、年齢は、1902年(明治35年)施行の「年齢計算ニ関スル法律」により誕生日から起算し、1950年(昭和25年)施行の「年齢のとなえ方に関する法律」により満年齢でとなえることになっている。満年齢による表現が定着したのは第二次世界大戦終結後である(宗教、伝統行事、葬儀(享年)、占いなどの分野では数え年が用いられることがある)。このような理由で、過去の文献での年齢表記には注意を要する。
これらとは別に以下のような年齢表現が用いられることもある。
満年齢のうち年未満の端数処理は切り捨てが一般的だが、生命保険の分野では、これを四捨五入した保険年齢と呼ばれる年齢で保険料を算出する会社または商品もある。
人事労務の分野では、新規学卒者に対し、学歴に応じて一定の年齢とみなす学卒年齢という考え方がある。
健康診査や人間ドックの分野では、年度年齢あるいは検診(健診)年齢と呼ばれる、当該会計年度の末日(3月31日)現在の満年齢が用いられる。
日本の法令の場合、ほとんどは満年齢を基準にしているが、法律上の資格の有効期間・更新期間の中には、資格者の誕生日を基準とするものもある。
なお、以下特に必要があるときは満年齢と数え年を区別する。
年齢を数える接尾辞は歳である。日本語では接尾辞の「サイ」の表記に「歳」と「才」の2種類があるが、年齢に「才」の漢字をあてるのは日本独特の用法である。中国では「歳」と「才」は発音やアクセントの異なる文字であったが、日本ではいずれも「サイ」と同音で「才」が「歳」の略字として用いられるようになった。また、日本では「才」が小学校で学ぶ教育漢字なのに対し、「歳」は中学校で学ぶ漢字であり学習時期の違いに対応するための教育上の配慮の側面もある。なお、江戸時代には「歳」と同音だから「才」を用いているのではなく「歳」の字形の一部を引き抜いて「才」を使うようになったいう説も現れている。
同様に「年齢」に代えて「年令」が用いられる。「歳」という文字の意味は「年」とほぼ同じ「とし」で、年数を数える単位に「年」、年齢を数える単位に「歳」がもっぱら使用される以外はしばしば混用される(例:年末=歳末)。
日本においては、2001年(平成13年)より雇用対策法第7条において「労働者の募集・採用に当たって年齢にかかわりなく均等に機会を与えるよう努めなければならない」と努力義務が設けられている。
男子オリンピックのサッカー競技出場資格:夏季オリンピック開催年の1月1日時点で23歳以下。
公務員:国や多数の地方公共団体が受験資格に年齢制限を設けている。
プロ将棋棋士・囲碁棋士:将棋については新進棋士奨励会参照。
ボクシング:アマチュアの出場資格は35歳未満。日本ボクシングコミッションでは基本的に37歳でライセンス失効。
遊園地における乗車制限:例えば、ジェットコースターは4歳もしくは5歳未満は乗車できない(遊園地によって異なる)。
全て数え年。
アヤソフィア
セクレトンは、2階西南にある小部屋で、かつては総主教宮殿からの通路の一部であった。聖像破壊運動により、768年あるいは769年に総主教ニケタスによって壁画が剥ぎ取られたが、その後、モザイクによって再び装飾された。ゲルマニクスやニケフォロスといった、聖像破壊運動にあってイコンを擁護した総主教のほか、聖像破壊運動の後に総主教となったタラシオス、メトディオスの図像が断片的に残存している。
ティンパヌムの聖人像(877年頃)
ドームを支えるアーチの下にある、南北の半円形壁面に残る聖人像である。北側に小イグナティオス、メトディオス、グレゴリオス・タウマトゥルゴス、ヨハネス・クリュソストモス、イグナティオス・テオフォロス、キュリロス、(アレクサンドリアの)アタナシオスが画かれ、南側にニコメディアのアンシモス、大バシレイオス、ナジアンゾスのグレゴリオス、ディオニュシオス・アレオパギテス、ニコラオス、アルメニアのグレゴリオスが画かれていたが、今日ではヨハネス・クリュソストモス、小イグナティオスの図像がほぼ完全な形で残り、メトディオスらの図像の一部が残る。
『キリストと皇帝』(10世紀初頭?)
ナルテクスから本堂への中央入り口上部にあるモザイク画。この中央入り口は皇帝の典礼用にのみ使われるもので、かつては別のモザイク画があった。今日見ることのできるモザイクは、キリストを取り囲むように大天使と聖母マリアの2つのメダイヨンが配置され、キリストに礼拝を行う皇帝が画かれている。これがいつ、誰が作成させたのか、皇帝が誰であるのかということについては銘文がなく、テオフィロス説、レオーン6世説など諸説あるが定かではない。
『聖母子、ユスティニアヌス1世とコンスタンティヌス1世』(10世紀後半)
西南の玄関からナルテクスへの入り口上部にあるモザイク画。中央に立つ聖母子に、向かって左側のユスティニアヌスがアヤソフィアを、右側のコンスタンティヌスがコンスタンティノープルの街をそれぞれ捧げている図が描かれている。作成時期や動機については不明である。
『キリストと皇帝コンスタンティノス9世、皇后ゾエ』(1042年から1055年頃)
南側2階廊に残る。モザイクの下部は失われているが、銘文から人物が特定できる。この図像は、もともとゾエが最初に結婚したロマノス3世によって寄進されたものだと考えられるが、ゾエが後にミカエル4世、コンスタンティノス9世と2度再婚しているため、夫である皇帝の顔や銘文は、恐らくその都度作り直された。今日でもその跡ははっきりとわかる。ゾエの顔とキリストの顔にも修正された跡があるが、なぜこの部分にまで修正を施さねばならなかったのかについては、諸説ある。コンスタンティノス9世は、マンガナのハギオス・ゲオルギオス聖堂建設やエルサレムの聖墳墓聖堂の修復など、莫大な国家予算を聖堂の装飾や建設に注ぎ込んだ。
『聖母子と皇帝ヨハネス2世コムネノス、皇后エイレーネー(イリニ)』(1122年から1134年頃)
12世紀に作成された、コンスタンティノープルに残る唯一のモザイク画。12世紀に東ローマ帝国領内で作成されたモザイクは、今日ほとんど残っていないため、貴重である。図像の配置や銘文は、側にある『キリストと皇帝コンスタンティノス9世、皇后ゾエ』に影響を受けていることがわかる。すぐ横の柱側面には、彼の長男アレクシオスの図像もある。
『デイシス』(1260年頃)
元々は2階廊の壁面いっぱいに画かれたものであろうが、下部はほとんど失われている。それまでのモザイク画に比べてキリストの顔が立体的に描かれているのが特徴。そのほかにも、南窓からはいる光を効果的に利用するような工夫が成されているため、ビザンティン美術の最高傑作とされる。ミカエル8世パレオロゴスがラテン帝国に奪われていたコンスタンティノープルを奪回したことを記念して作られたとする説が有力であるが、文献がないため詳細は不明である。
『エンリコ・ダンドロの墓碑』(1205年)
ラテン帝国の時代に造られたもので、デイシスと向かいあう位置の壁面近くにある。「狐」と呼ばれ、コンスタンティノープルを占領してラテン帝国建国をもたらした第4回十字軍を巧みに操ったエンリコ・ダンドロの墓碑。これはジョフロワ・ド・ヴィルアルドゥアンの『コンスタンティノープル征服記』にも記されている。遺骨と遺品については1453年にオスマン帝国皇帝メフメト2世によってヴェネツィア共和国に返還された。
廟
廟(びょう)とは
宗教施設として、
死者を祀る宗教施設。特に各親族集団において祖先を祀るものをいう(仏壇など)。霊廟。祖廟。この項で記述する。
1から転じて墳墓のこと。特に建造物が伴う墳墓をいうことがある。
1から転じて神仏を祀る宗教施設。神殿。寺院。
王宮の前殿で、政治を執り行う所。
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中国において廟は、祖先の霊を祀る場であるが、墓所は別に存在する。その為、仏教における仏壇のような位置づけであるが、仏壇とは違い母屋の中には無く、霊廟専用の別棟がある。祖先を篤く敬う中国では、古代から家中で最も重要な場所とされていた。また、孔子を祀る廟や関羽を祀る廟が各地に多数存在するように祖先の霊だけではなく民衆が敬愛する英雄や古くから信仰される神祇の廟を建立して祀っている事もある。
三教合流(儒・道・仏の習合)の結果、寺院に神祇や聖賢が祀られていることもあり「寺廟」と総称される。
孔子などを祀る廟が学問所などに存在する。有名なものとしては、世界遺産として知られる孔廟、東京の昌平坂学問所に付属した湯島聖堂がある。
各地に、城隍神を祀る城隍廟や、関羽を祀る関帝廟、岳飛を祭る岳王廟などが存在する。
日本では、特定な人物を祀る建物を、霊廟(れいびょう)、廟(びょう)、または霊屋(たまや)、御霊屋(みたまや・おたまや)といい、大きく、神式霊廟、仏式霊廟、儒式霊廟などに分けられている。また、各地の中華街には関帝廟が存在する。
主に通常の神社と大差ない方式で祀られている。『延喜式神名帳』に「大帯姫廟神社」(現・宇佐神宮本社の一つ)とあるが、一方では『神名帳』にないが延喜式の式部式の項に「橿日廟」(現・香椎宮)とあり、神社と区別されている例もあったらしい。
有名なものでは豊国神社や日光東照宮がある。江戸時代に創建された各藩の藩祖を祀る神社や明治以降に創建された別格官幣社などがある。また、戦死者などを祀る靖国神社、殉職警察官、消防士などを祀る弥生神社(現・弥生慰霊堂)、航空事故犠牲者を祀る飛行神社など、集合的に慰霊を目的として祀る例も多い。
上記の例を見ても分かるように、政治権力や政策と結びつくことも多い。
天満宮も菅原道真を祀るので廟には違いないが、天神としての神を祀っているという認識の方が一般的である。
霊廟としての神社・祖霊社では、建築様式に権現造が用いられることが多い。
主に宗祖や有力檀家(将軍家・藩主等)などが寺院に付随して祀られていることが多い。有名なものでは伊達政宗を祀る瑞鳳殿、天海を祀る慈眼堂などがある。
また浄土真宗本願寺派本山西本願寺と真宗大谷派本山東本願寺は、元々は宗祖親鸞の遺骨と御影を安置する「大谷廟堂」がルーツである。
国道181号
国道181号(こくどう181ごう)は、岡山県津山市から鳥取県米子市に至る一般国道である。
起点の岡山県津山市から北西方向へ進路を取り、終点の鳥取県米子市へと続く路線で、途中、岡山県美作地方に当たる真庭市や新庄村、鳥取県では西部地区の南側に位置する日野町や伯耆町などを経由する路線である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:津山市(院庄交差点 = 国道179号交点)
終点:米子市(公会堂前交差点 = 国道9号交点、国道183号、国道482号終点)
重要な経過地:岡山県真庭郡久世町、同郡勝山町、鳥取県日野郡日野町、同郡江府町、同郡溝口町
総延長 : 103.3 km(鳥取県 47.8 km、岡山県 55.5 km)重用延長を含む
重用延長 : 1.1 km(鳥取県 1.1 km、岡山県 - km)
未供用延長 : なし
実延長 : 103.2 km(鳥取県 46.7 km、岡山県 55.5 km)
現道 : 97.5 km(鳥取県 42.0 km、岡山県 55.5 km)
旧道 : なし
新道 : 4.7 km(鳥取県 4.7 km、岡山県 - km)
指定区間:なし
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道181号津山米子線(津山市 - 米子市)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道181号として指定施行。
岸本バイパス(西伯郡伯耆町吉定 - 米子市諏訪)
国道313号(岡山県真庭市久世 - 真庭市江川)
国道180号(鳥取県日野郡日野町・高尾交差点 - 日野郡日野町・塔の峰交差点)
国道183号(鳥取県日野郡日野町・塔の峰交差点 - 米子市・公会堂前交差点(終点))
国道482号(鳥取県日野郡江府町・江尾交差点 - 米子市・公会堂前交差点(終点))
四十曲トンネル(しじゅうまがりトンネル)
岡山県と鳥取県にまたがる県境トンネルで四十曲峠直下を貫く。1968年(昭和43年)に開通。
久米の里(津山市)
がいせん桜 新庄宿(真庭郡新庄村)
奥大山(日野郡江府町)
国道179号 : 院庄交差点
E73 米子自動車道 : 久世IC
国道313号 : 久世 - 三田で重複
国道180号 : 高尾交差点 - 塔の峰交差点で重複
国道183号 : 塔の峰交差点(米子市まで重複)
国道482号 : 江尾交差点(米子市まで重複)
E73 米子自動車道 : 江府IC
E9 山陰自動車道(国道9号) : 米子南IC
国道9号 : 公会堂前交差点(ここまで国道183号・国道482号と重複)
大師 (将棋)
大師(だいし)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
不成。
マウマウ団の乱
マウマウ団の乱(マウマウだんのらん、英語:Mau Mau Uprising)は、イギリスの植民地だったケニア(ケニア植民地)で1952年から1960年に起こった民族主義的独立運動。
「マウマウ」(Mau Mau)と独立主義運動につけられた名称は、イギリス側からの他称である。「マウマウ」の語源は諸説あるが、
ハイエナが食料を漁る際の擬音(2006年版アメリカン・ヘリテージ・ディクショナリーによる)
襲撃のあった土地の名から(マウ〜などがよく使われていた)
スワヒリ語のスローガン「Mzungu Aende Ulaya — Mwafrika Apate Uhuru」のアクロニム(頭文字をとって作った造語)。意味は「白人は欧州へ帰れ、アフリカ人に自由を」。
外に警官が来た場合に「ウマ!ウマ!」(Uma! Uma!〈出ろ!出ろ!〉)と警戒していたことによる。「マウマウ」は「ウマ!ウマ!」の聞き違い。
ケニア最大民族であるキクユ族を中心とする人々によるケニア・アフリカ同盟(KAU)から離脱した急進派は、ケニア土地自由軍(KLFA)を結成した。
1952年から、KLFAは各地の白人農場、警察署、政府軍用地、親植民地派のケニア人を襲撃した。軍事的にはこの襲撃は失敗に終わったが、イギリス本国のキクユ族に融和的な意向を無視し、常々「黒人も植民地支配を歓迎している」と主張して白人至上主義的な支配を続けていたケニア植民地政府が、黒人の反乱に直面し、なおかつ自力で事態を収拾できなかったことから、結果としてケニア独立を早めることとなった。
植民地政府は、マウマウ側の掃討に乗り出し、10月20日に非常事態を宣言し、マウマウ側のリーダーと考えていた(誤解だった)KAUのジョモ・ケニヤッタらKAUの指導者を逮捕し、扇動者として裁判に付された。反乱は他の諸民族をも巻き込み、植民地政府は、イギリス本国から派遣された正規軍5万人、戦車、爆撃機などを投入しナイロビで2万7千人、農村で107万人の反乱支持者を逮捕した。ケニア山の山林内に封じ込められたマウマウは、ワルヒウ・イトテ(Waruhiu Itote)を中心に対抗したが、お世辞にも巧みなゲリラ戦とは言えなかった。またマウマウ団はどちらかと言うと恐怖支配の集団だったので、投降して寝返る者も多く、寝返った者による「特殊作戦グループ」による拠点掃討が大きな効果を挙げた。
1956年にニエリ方面の指導者、デダン・キマジ・ワシウリ(Dedan Kimathi Waciuri)の逮捕により終結。
この反乱によるマウマウ側の死者数は、11503人だった。一方、ケニア植民地側の死者数は、白人入植者95人、親植民地派とみなされたアフリカ人、黒人兵士など1920人だった。またそれ以外に、ゲリラからの隔離政策で環境劣悪な収容所に送られて死亡したキクユ族は2万人程度に上ると見られている。イギリス軍は、ケニア植民地予算の4年分に匹敵する巨額の戦費支出を余儀なくされた。
マウマウ団の乱を機に、KAUの中心メンバーによってケニア・アフリカ民族同盟(KANU)が結成され、ケニアは1963年に独立を果した。
ケニア・アフリカ民族同盟
ケニア・アフリカ民族同盟 (ケニア・アフリカみんぞくどうめい、Kenya African National Union, KANU) は、ケニアの政党。
1963年の独立からケニアの政治の中心となる政党であった。1982年には法改正により一党独裁体制となるも、冷戦構造の崩壊に伴い1991年には複数政党制を容認した。以後、次第に弱体化し、2002年12月の大統領選で民主党のキバキ候補に敗れたことをきっかけに政権の中枢から外れることとなった。
ダニエル・アラップ・モイ
ダニエル・アラップ・モイ
ダニエル・トロイティッチ・アラップ・モイ(Daniel Toroitich Arap Moi, 1924年9月2日 - 2020年2月4日)は、ケニアの政治家。1978年10月から2002年12月まで同国大統領(第2代)を務めた。ケニア・アフリカ民族同盟 (KANU) 所属。
1978年、初代大統領ジョモ・ケニヤッタの死亡に伴い、副大統領から昇格。KANU一党独裁体制のもと、5選・24年間の長期政権を維持する。その統治は強権的なものであり、独裁批判の絶えることは無かった。少数民族カレンジン(Kalenjin)の1グループトゥゲン(Tugen)の出身であり、自民族を優遇しキクユ人等多数派を冷遇。また反体制派を多数弾圧投獄した。長期にわたる独裁体制及び政情不安のため、経済が停滞。そのため不満の声が高まり、1992年に複数政党制を認めざるを得なくなる。しかし、野党勢力は有力な人物を欠き、統一することができなかったため、民主化後も当選を重ねた。2002年、高齢のため引退を表明。後継の大統領候補にウフル・ケニヤッタ(ケニヤッタ初代大統領の息子)を指名するも、与党内からも反発が大きく、選挙ではムワイ・キバキに敗れた。
2020年2月4日早朝に95歳で死去。ただしウフル・ケニヤッタ大統領が発表した死去した場所については、ケニア西部の自宅とする報道と、ケニアの大手新聞社デイリー・ネーションのナイロビ病院とする報道がある。
違法取引の象牙の山に、大統領自らが火を点けて燃やしたパフォーマンスは世界的に有名になった。
1987年より複数額面のケニア・シリング紙幣に肖像が使用されている。
無明 (将棋)
無明(むみょう)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
なお、“無明"とは真如の対義語のことで迷いを意味する。
成ると法性。
相手の無明(法性)を取った駒は、その場で駒を入れ替えて法性に成る。
成ると法性。
ムワイ・キバキ
ムワイ・キバキ
ムワイ・エミリオ・スタンリー・キバキ(Mwai Emilio Stanley'Kibaki, 1931年11月15日 - 2022年4月21日)は、ケニア共和国第3代大統領(2002年 - 2013年)。国家統一党Party of National Unity (Kenya)党首。中央州ニエリ出身。元副大統領 (1978年 - 1988年) で閣僚も経験している。洗礼名はイタリアの宣教師に因んだものだが略される場合も多い。
1963年の独立以来初めてケニア・アフリカ民族同盟 (KANU) から政権を奪取した、同国における歴史的人物である。ダニエル・アラップ・モイ政権の非民主的な状況は、彼の政権の成立によって大きく改善され、言論政治の自由や民主化が進展したことは特筆すべきである。
ただし、その後の彼の連合政治組織への裏切りやキクユ人の友人を中心とした優遇策は、彼と連合を組んだ政治家の多くから批判され、国民の反発も呼んだ。そして、憲法改正問題や2007年の大統領選挙の結果をめぐる彼の側が選挙不正を行ったという疑惑は、2007-8年の国内の政治紛争を招いた。しかし、2008年の2月にアナンの仲介によってライバルのオレンジ民主運動のライラ・オディンガと和解・連立政権を組み、二期目をスタートさせた。2012年の大統領選挙には出馬せず、翌年4月に引退した。
ニエリ県オタヤ地区のガトゥヤイニ村で農民のキバキ・ギシンジとテレジア・ワンジクの間に生まれる。義兄のポール・ムルルシの援助で教育を受け、マング高校で優秀な成績を修めた。キバキは高校卒業後に軍人になりたかったが、植民地総督のウォルター・クーツの決定により GEMA(キクユ族、エンブ族、メル族)共同体の出身者は植民地軍から排除された。
カンパラのマケレレ大学で経済学、歴史学、政治学を学び、1955年優秀な成績で卒業して奨学金を受けロンドン・スクール・オブ・エコノミクス (LSE) へ留学、修士学位取得後一時マケレレ大学で経済を教える。
1960年のKANU結成に参加し、憲法起草に関わった。1963年にナイロビのドンホーム選挙区から国会議員に立候補し当選、以来国会議員を務めた。1963年に財務政務次官兼経済計画委員会議長、1965年に商工大臣となる。1969年からは財務・経済計画大臣となる。1974年に郷里のオタヤ選挙区に地盤を移した。同年キバキは『タイム』誌の未来の100人の指導者の一人に数えられた。
1978年にダニエル・アラップ・モイがジョモ・ケニヤッタの後任の大統領となると副大統領に選ばれた。そのまま財務大臣を続けたが1982年に内務大臣に転任、1988年に副大統領から外され、厚生大臣に転任した。
1991年12月にキバキは複数政党制を禁じた憲法の第2A条の撤廃の数日後にKANUを離れ、民主党 (DP) を結成した。1992年の大統領選挙では3位、1997年の大統領選挙では2位であった。
2002年12月27日の大統領選挙でケニヤッタ初代大統領の息子ウフル・ケニヤッタをやぶり大統領に当選、12月30日に大統領就任。当選後、キバキは連合組織や国民の期待を裏切り、その政治姿勢を問われた。そして、2005年の政府提示の改正憲法案否決などの苦しい政治状況の中、2007年末の大統領選挙を迎えた。2007年12月27日に大統領選挙が行われ、12月30日に選挙委員会はキバキの勝利を報告した。キバキの勝利宣言と一方的就任に対して、対立候補のオレンジ民主運動のライラ・オディンガ は、政府側つまりキバキ側の選挙の不正を主張(不正の可能性は今なお否定されていない)。他部族が大統領の出身部族であるキクユ族に対する攻撃を行い、暴動が起きた。これに対し警察官が発砲するなどして双方に死者が出た。各地で民族対立が激化し総死者は1500人以上に上ったが、2008年2月末には反対派と連立政権を組んだ。2013年4月9日に大統領を退任。後任はウフル・ケニヤッタであった。
大統領退任後は世間の目を避けて静かな余生を過ごし、健康状態が悪化したという情報もほぼ一般には報道されなかった。2022年4月22日、ウフル・ケニヤッタ大統領が前日にキバキが90歳で死去したことを公表し、生前のキバキによるケニアへの貢献をたたえた。
妻:ルーシー・キバキ
娘:ジュディ・ワンジク
息子:ジミー・キバキ、デイヴィッド・カガイ、トニー・ギシンジ
提婆
提婆(だいば)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
成ると教王。
相手の提婆(教王)を取った駒は、その場で駒を入れ替えて教王に成る。
成ると教王。
キスアンドライド
キスアンドライド(kiss-and-ride、略称K&R)とは、家族に最寄駅まで送迎してもらい、そこから公共交通機関に乗り換えて通勤や通学などを行う方法。
自宅から公共交通機関の乗降所(駅やバス停など)まで自動車等で家族(語源的には主に配偶者)に送り迎えをしてもらう通勤・通学形態。パークアンドライドが自らが運転する乗継行動なのに対し、キスアンドライドは家族等の送迎による乗継行動である。アメリカ合衆国で送ってもらった配偶者にキスをしてから、公共交通機関に乗り換える(ライド)ことからこの言葉が生まれた。
キスアンドライドを行うには、出発時や帰宅時に送迎を行う自動車と運転者が存在することが前提条件となる。パークアンドライドのように出勤(外出)中継続して他の人(家族等)が使用しない自動車の存在(車の専用可能性)、本人の運転免許の保有、駅など乗り継ぎを行う場所に駐車場が存在すること(駐車条件)は不要だが、利用者以外の条件が加わるためキスアンドライドのほうが一般に制約が大きいといわれている。最寄駅周辺の駐車場料金が高価であったり、自宅周辺の二次交通(路線バスなど)が不便な場合に利用されることが多い。実際の利用には乗り継ぎの利便性や移動手段の快適性(着席可能性や車内混雑状況など)の影響も受ける。
なお、営業用自動車(タクシーやハイヤーなど)による乗り継ぎや企業が所有する自動車による会社の運転手による送迎などは通常含まない。
都市近郊の郊外駅では駅前のロータリーなどを整備することにより、パークアンドライドと同じように都心部の交通量を軽減させる効果がある。反面、駅周辺の混雑を引き起こすことから乗降場所を設定している駅もある。
大阪城北詰駅
大阪城北詰駅(おおさかじょうきたづめえき)は、大阪府大阪市都島区網島町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H42。駅シンボルは、豊臣秀吉の馬印にちなみ、「瓢箪」である。駅カラーは青藍である。
当駅はJR東西線の開業に伴って廃止された片町駅の代替駅として、その近隣に設置されたものである。当初の計画では「片町駅」であったが、現駅名へと変更になっている。ただし駅の経歴は片町駅から継承しておらず、開業時に定期券・回数券で片町駅を起終点とするものは無効とされた。
1996年(平成8年)5月16日:駅名を「大阪城北詰駅」に決定。仮駅名は「片町駅」であった。
1997年(平成9年)3月8日:JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2020年(令和2年)12月1日:JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有効長は8両編成分。通常は、双方とも1両目(8両編成の、1番線は1号車部分、2番線は8号車部分)は停車しない。カーブ上にあるため、列車接近時にはホーム下の黄色回転灯が点灯する。ホームに設置されているエスカレーターは改札階への上り用のみ設置されている。また、駅コンコースがホーム同様にカーブしている。出入口は片町交差点付近に2か所、太閤園付近に1か所の合計3か所(旧・片町駅へは1番出入口が最も近い)。改札口は1か所のみ。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅(北新地駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
日中時間帯は1時間に8本(区間快速・普通電車が4本ずつ)停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は4,077人である。JR東西線では最も利用者が少ない駅となっている。
近隣に大阪造幣局があり、最寄り駅の1つとなっており徒歩10分ほどである。造幣局の桜の通り抜けの開催時には混雑することもある。また、同じく天神祭の開催時にも混雑となる。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
当駅のすぐ近くを京阪電気鉄道京阪本線が通っているが、駅は設置されていない。但し、当駅開業前の1955年まで野田橋址付近に野田橋駅があり、移転・駅名変更の後、1969年まで片町駅が当駅の真上に存在していた。
当駅の所在地は都島区網島町となっているが、かつて関西鉄道が最初のターミナルとして建設し、都島区内に存在していた網島駅の所在地は、現在の地名では都島区東野田四丁目となっている。つまり、現在では網島町には網島駅跡はなく、大阪城北詰駅があるということになるが、網島は都島区南部一帯の広域地名でもあり(旧網島公設市場など)、必ずしも誤りではない。
近松門左衛門作の人形浄瑠璃『心中天網島』の舞台になった大長寺は、江戸時代当時は当駅北側の藤田美術館の場所にあった。
大坂城 - 城内に直結している訳ではない。また、京橋口と青屋口の中間に位置するため、いずれの虎口へもやや迂回する形になる。
大阪城公園・大阪城ホール(徒歩7 - 8分程度)
大阪ビジネスパーク(OBP) - 直線距離では当駅が最寄りだが、雨天時などは屋根付きの通路で接続されている京橋駅から歩く方が利便性が高い。
「のだばし阯」石碑 - 江戸期の公儀橋(幕府管理橋)で、昭和初期まで存在していた「野田橋」の顕彰碑。野田橋北詰以東は旧町名を「野田町」と称した。
造幣局 - 毎年4月に開催される「桜の通り抜け」のイベントによる一部敷地の一般開放時は、当駅が最寄り駅の一つとして案内される。
「片町」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。
10号:天満橋 / 守口車庫前
31号:天満橋 / 花博記念公園北口
46号:焼野 / 天満橋
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR東西線
快速・区間快速・#999普通(すべてJR東西線内各駅停車)
京橋駅 (JR-H41) - 大阪城北詰駅 (JR-H42) - 大阪天満宮駅 (JR-H43)