ホーボーケン (ニュージャージー州)
ホーボーケン(Hoboken)はアメリカ合衆国ニュージャージー州ハドソン郡にある都市である。2010年国勢調査での人口は50,005人である。ニューヨーク都市圏に属している。
ホーボーケンは40 (40.744851, -74.032941)に位置し、ハドソン川の西岸にあって川向こうはニューヨーク市マンハッタンである。隣接しているのは、対岸ではウエスト・ヴィレッジやチェルシー、西岸では北のウィーホーケン・コーブやユニオンシティと南西のジャージーシティの間にある。
アメリカ合衆国統計局によると、ホーボーケン市は総面積3.3 km2である。うち1.8 km2が陸地で残りが水域である。総面積の35.35%が水域となっている。
ジップコード(郵便番号)は07030、地域コードは201オーバーレイ551である。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
人口: 38,577人
世帯数: 19,418世帯
家族数: 6,835家族
人口密度: 11,636.5人/km2(30,239.2人/mi2)全米第4位
住居数: 19,915軒
住居密度: 6,007.2軒/km2(15,610.7軒/mi2)
白人: 80.82%
アフリカン・アメリカン: 4.26%
ネイティブ・アメリカン: 0.16%
アジア人: 4.31%
太平洋諸島系: 0.05%
その他の人種: 7.63%
混血: 2.78%
ヒスパニック・ラテン系: 20.18%
18歳未満: 10.5%
18–24歳: 15.3%
25–44歳: 51.7%
45–64歳: 13.5%
65歳以上: 9.0%
年齢の中央値: 30歳
性比(女性100人あたり男性の人口)
総人口: 103.9
18歳以上: 103.9
18歳未満の子供がいる: 11.4%
結婚・同居している夫婦: 23.8%
未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.0%
非家族世帯: 64.8%
単身世帯: 41.8%
65歳以上の老人1人暮らし: 8.0%
世帯: 1.92人
家族: 2.73人
世帯: 62,550米ドル
家族: 67,500米ドル
男性: 54,870米ドル
女性: 46,826米ドル
人口1人あたり収入: 43,195米ドル
対人口: 11.0%
対家族数: 10.0%
18歳未満: 23.6%
65歳以上: 20.7%
ホーボーケンという名前はジョン・スティーブンス大佐がこの地域一帯の土地を購入した時に付けられた。
レナペ族(後にデラウェア族インディアンと呼ばれた)がここで石鹸石を集めてパイプを彫り出していたので、この地域を「タバコのパイプの土地」と呼んでおり、その言葉「ホポガン・ハッキング」(Hopoghan Hackingh)が訛ったものと信じられている。
この地域に最初に住んだヨーロッパ人はニューネーデルラントに移住したオランダ人開拓者であり、レナペ族の言葉を縮めた可能性がある。ただし、それを確認できる文書化された記録は無い。やはり確認は出来ないが、1983年にベルギーのアントウェルペンに併合されたフランドルの町、「ホーゲ・ブーヘン」(Hooghe Buechen)または「ホーゲ・ブーケン」(Hoge Beuken)(en)から名付けられたという説がある。この名前は中世オランダ語から派生したもので、「高いブナ」という意味がある。また、17世紀オランダのロッテルダムで地主であったヴァン・ホボーケン(Van Hoboken)一家に因んで名付けられたという説もある。ロッテルダムには一家の名前を採った広場がある。18世紀と19世紀にニュージャージー北部で話されていたジャージー・ダッチというオランダ語の方言があるが、これはゼーラント語とフランドル語を基に英語とおそらくレナペ語の影響を受けた者であり、そのジャージー・ダッチでこの地域が何と呼ばれていたかも明らかでない。
北に隣接するウィーホーケンや、南のコミュニポーおよびハリシマスと同様に、ホーボーケンはその時代の話し言葉の中で変化してきた。高い崖を意味しキャッスル・ポイントを指す可能性のある古オランダ語の「ホーブック」(Hoebuck)は植民地時代に使われ、後に英語では「Hobuck」と綴られてきた。
ホーボーケンの非公式のニックネームは「マイル・スクェア・シティ」であるが、実際にハドソン川の水面下にある部分を含めれば2平方マイルある。19世紀終盤から20世紀初めにかけてのホーボーケンは、人口も文化もドイツ語を話す人々が圧倒的なものになり、時には「リトル・ブレーメン」と呼ぶこともあった。それらの人々の多くはノースバーゲンのホーボーケン墓地に埋葬されている。
ホーボーケンは元々島であり、東はハドソン川、西はニュージャージー断崖の足下にある干潟であった。そこはレナペ族が季節によって宿営地としていた。レナペ族はハドソン川とデラウェア川の間の土地に2,800年以上も住んでいたと考えられている。この地域の領有権を主張した最初のヨーロッパ人はオランダ東インド会社のためにこの地域を航海したイギリス人ヘンリー・ハドソンであった。ハドソンは乗ってきたハーヴ・ミーン(ハーフ・ムーン)号を1609年10月2日にウィーホーケン・コーブに停泊させた。この新しい地域を管理するためにユナイテッド・ニューネデルラント会社が創られ、1623年6月にオランダ植民地となった。1630年、アムステルダム市長でオランダ西インド会社の支配人でもあったミカエル・ポーウが、4年以内に50人以上の開拓村を作るという条件でノースリバーと呼ばれていた川の西岸の地主特許を得た。3人のレナペ族が80ファソム (146 m)の貝殻玉、20ファソム (37 m)の布、12個の薬罐、6挺の銃、2枚の毛布、1個のダブルケトル、および半樽のビールと引き替えに、ホーボーケンとなる土地(一部はジャージーシティ)を売却した。これらの取引は1630年7月12日から11月22日までの様々な日付が記されており、当時この地域の運搬手段の違いによるものと思われる。ポーウ(ラテン語名はパヴォニア)は開拓地を作れなかったので、1633年に会社に土地を買い戻された。後にヘンドリック・ヴァン・ヴォルストが取得し、一部を農夫のエールト・ヴァン・プッテンに貸与した。1643年、後にキャッスル・ポイントと呼ばれる場所の北に、ヴァン・プッテンは家と北アメリカでは最初の醸造所を建てた。一連のインディアンとオランダ人の襲撃とその報復の中で、ヴァン・プッテンは殺され家も破壊され、パヴォニア(当時の地域名)の全ての住人はニューアムステルダムに戻るよう命令された。レナペ族との関係が気まずくなり、この孤立した島はニューアムステルダムとの距離もあったことからそれ以上の植民が進まなかった。1664年イギリスがほとんど抵抗も無いままにニューアムステルダムを占領し、1674年にこの地域は東ジャージー植民地の一部となった。この植民地が1675年に4つの地域区分に分けられ、ホーボーケンはバーゲン郡の一部となり、1840年2月22日にハドソン郡が創られたときにその一部となった。ニューイングランドからやってきた英語を話す人々がオランダ人とともにこの地域にパラパラと入ったが、ほとんど人口は増えず農地のままであった。最終的にこの地域はウィリアム・ベイアードの所有するところとなった。ベイアードは最初はアメリカの独立を支持していたが、1776年にハドソン川と改名された川の西岸を含みニューヨーク市がイギリス軍に陥落すると王党派に鞍替えした。アメリカ独立戦争が終わった時、ベイアードの土地はニュージャージー革命政府に没収された。1784年「ウィリアム・ベイアードのホーバックの農地」とされる土地が競売に掛けられ、ジョン・スティーブンス大佐の手に英貨18,360ポンドで落ちた。
1800年代初期、ジョン・スティーブンス大佐は水際をマンハッタン住人のリゾート地として開発し、これが利益の上がる収入源になった。その金はスティーブンスが多くの機械的な発明を試すために使われた可能性がある。1811年10月11日、スティーブンスはその持ち船ジュリアナ号で、マンハッタンとホーボーケンの間を世界では初めての蒸気船を使った渡しを始めた。1825年、スティーブンスは自分の所有地を走る蒸気機関車と数両の客車を設計し作り上げた。1832年、泉の水を呼び物とするシビルの洞窟を開き、1841年にエドガー・アラン・ポーがその場所で起こった事件を題材に「マリー・ロージェの謎」を書いた後は伝説になった。1880年代遅くに泉は汚染されていることが分かって閉鎖され、1930年代にはコンクリートで埋められた。1838年、スティーブンスが死ぬ前に、ホーボーケン土地改良会社を設立し、19世紀半ばと後半はその子孫によって運営された。この会社が道路や街区の配置を決め、家を建て、工場用地を開発した。一般的に住居は3階ないし5階建ての石煉瓦造りが並び、今日でも五番目状の街区と共に残っている。ホーボーケンの港と工業地域としての利点が明白になってきた。
ホーボーケンの町は1849年4月9日にノースバーゲン・タウンシップから分離してタウンシップとして設立された。人口や雇用数が増加するにつれて、住民は本格的な市制執行の必要性を感じるようになり、1855年3月29日に住民投票が行われ、その前日に署名されたニュージャージー州議会の法律を批准して、ホーボーケン市が生まれた。その後に行われた選挙で、コーニーリアス・V・クリックナーが初代市長になった。1859年3月15日、ホーボーケン市とノースバーゲン・タウンシップの一部からウィーホーケン・タウンシップが創られた。
1870年、エドウィン・A・スティーブンスの遺贈に基づき、スティーブンス家の以前の土地であったキャッスル・ポイントにスティーブンス工科大学が創設された。19世紀終わり頃までに大きな商船会社がホーボーケン港を積荷の上げ卸しに使うようになり、またデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道(後のエリー・ラッカワナ鉄道)が伸びて港に繋ぐ水際に鉄道駅「ホーボーケン駅」(Hoboken Terminal、端駅であるためもっぱらstationではなくterminalと呼ばれる)を造った。19世紀の大半はドイツ人移民が多かったが、市内でも圧倒的多数になったのがこの時期であり、少なくともハンブルク=アメリカ航路の主要な停泊港であったことが要因の一部であった。主要産業である造船業に加えて、1884年には製図器のコイフェル・アンド・エッサーがティートヤン・アンド・ラング・ドライドック(後のトッド造船所)に3階建ての工場を構えた。20世紀への変わり目にホーボーケンを本拠とした著名企業には、コーヒーのマクスウェル・ハウス、紅茶のリプトン・ティおよび菓子のホステスがあった。
ホーボーケンが野球の発祥地であるという主張は、1846年にホーボーケンのエリシアン球場(en)でニッカーボッカー・クラブ(en)とニューヨーク・ナインの試合が初めてのクラブ対抗戦として開催されたことを根拠としている。11番街とワシントン・ストリートにある銘板と野球のダイアモンドに擬した舗装道路がこの出来事の記念である。
1845年、アレクサンダー・カートライトが設立したニッカーボッカー・クラブはニューヨークが本拠だったが、マンハッタンに適当なグラウンドが無かったためにエリシアン球場を使い始めた。選手にはセントジョージズ・クリケット・クラブ(en)の選手でもあるハリー・ライトとジョージ・ライトの兄弟、イギリス生まれのジャーナリストで「アメリカの娯楽」(野球を指す)という言葉を創ったヘンリー・チャドウィックが含まれていた。
1850年代までに、マンハッタンに本拠を置くナショナル野球選手協会のメンバーがエリシアン球場を本拠としている一方で、セントジョージズは同じ球場でカナダ、イギリスおよびアメリカの国際試合を開催し続けた。1859年、プロのクリケットチームであるジャック・パーズ・アール・イングランド・イレブンがユナイテッド・ステイツXXIIとホーボーケンで対戦して楽勝した。サム・ライトとその息子達、ハリーとジョージが、負けたユナイテッド・ステイツXXIIの選手であり、この敗北で心ならずも地元の選手達に野球を取り上げるよう奨励することになった。ヘンリー・チャドウィックはアマチュアのアメリカ選手はプロの選手に要求されるような高レベルのクリケット技能を鍛えるだけの時間が無いという結論を引き出し、クリケットではなく、野球がアメリカの娯楽になるべきと考えた。ハリーとジョージの兄弟は、1869年にアーロン・チャンピオンの出資でシンシナティ・レッド・ストッキングスを立ち上げた時に、アメリカでは最初のプロ野球選手となった。
1865年、エリシアン球場でニューヨークのミューチュアル・クラブとブルックリンのアトランティック・クラブの選手権試合が開催されおよそ2万人の観衆を集めた。この光景が印刷屋のカリアー&アイブズのリトグラフ「アメリカの国民的野球試合」(右図)に収められた。
ブルックリンにフェンスで囲まれた野球場が2つできて、興行主は入場料を取ることが可能になり、エリシアン球場の栄光の時代は去った。1868年、マンハッタンの主導的なクラブであるミューチュアルがブルックリンのユニオン・グラウンドに本拠を移した。1880年、ニューヨーク・メトロポリタンズとジャイアンツの創設者達が、ポロ・グラウンズとして知られることになるマンハッタンの野球場を本拠とすることができた。
アメリカ合衆国が第一次世界大戦への参戦を決めたとき、ホーボーケン(およびニューオーリンズ)のハンブルク=アメリカ航路の桟橋は土地収用の対象になった。港は連邦政府の管理下に置かれ、反ドイツ感情の高まりとともに、市内の一部は戒厳令下に置かれた。多くのドイツ人は移民管理局があったエリスアイランドに強制移住させられるか、市から離れることになった。ホーボーケンはヨーロッパに出征する兵士の主要な乗船港となり、ドウボーイ(Doughboy)(歩兵)と呼ばれる300万人以上の兵士が出港した。兵士達は早期の帰還を期待していたので、パーシング将軍が「天国、地獄あるいはホーボーケン...クリスマスまでに」というスローガンを創った。
第一次世界大戦が終わると、アドリア海の港湾市モルフェッタからのイタリア人が市の大きな民族集団となり、アイルランドからの移民も増えるようになった。ホーボーケンも不況を経験したが、造船所や工場の仕事はあり、借家は一杯になった。中央ヨーロッパのドイツ語を話すユダヤ人が移民してきて、小さな事業を営んだ。ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が1921年4月30日に設立された。1927年にホランド・トンネル、1937年にリンカーン・トンネルが完成し、ニュージャージーとニューヨーク市が海上によらず車で通行できるようになった。
第二次世界大戦はホーボーケンの活力を回復させた。市内にある多くの産業が戦争遂行に必要とされた。男達が戦争に行くと多くの女性が工場で雇われ、トッド造船所を初めとする幾つかの工場では女性を職制に付けるなど動機付けを図った。復員兵の中にはGIの住居手形を使う者もいたが、民族集団や家族の絆のある者は市内に留まることを選んだ。1950年代、市の経済は依然、トッド造船所、マクスウェル・ハウス、リプトン・ティ、ホステス、ベスレヘム・スチールなど大きな工場のある企業に支えられ、そこここで大きな機関設備に対する投資も衰えなかった。労働組合が強く、給与もそこそこ良かった。
しかし、1960年代までに事態は崩れていった。20世紀への変わり目に建てられた住居がみすぼらしくなりしかも混み合っていた。造船業は外国の方が安く造れるようになった。輻輳した市内の通りにある煉瓦造りの建物よりも駐車場に囲まれた1階建ての工場の方が製造業においても物流においても経済的になった。製造業は緑の多い広野に移り、港は大きな設備のあるニューアーク湾に仕事を奪われ、車、トラックおよび飛行機が従来の鉄道や船に置き換わってアメリカの輸送力において支配的になると、ホーボーケンの町は容赦ない衰退の痛みを味わうようになった。ホーボーケン市民の多くは近郷のバーゲン郡やパセーイク郡の郊外に移住し、土地の価格が低下した。ホーボーケンは以前の活気ある港湾市の象徴的な存在から衰退の代表に変わり、しばしばパターソン、エリザベス、カムデンおよび隣のジャージーシティなど同じような現象に苦しむニュージャージー州の都市と同列に加えられた。
古い経済基盤は無くなり、新しいことは何も見えてこなかった。リバー・ストリート沿いのいわゆるスラムを壊すこと、またマリンビュー・プラザや中心街のチャーチ・タワーズに助成金のある中程度の所得者向け住宅を建てたことにより、人口の減少を食い止める試みが行われた。長く集められないままのゴミの山や半分野生化した犬の群れは見慣れない光景ではなくなった。ホーボーケン市は今より良き時代を経験しているが、今でも決して見棄てられていることはない。新しい移民の到来、多くはプエルトリコ人であるが、小規模ながら商店の営業を継続させ、放棄されていた住居が使われるようになった。しかし、多くの仕事があるというわけには行かなかった。「ザ・アベニュー」と呼ばれるワシントン・ストリートは板で玄関が閉じられてしまうこともなく、市民であることをまだ誇りにしている多くの者達の親密な近所付き合いが残った。スティーブンス工科大学は一級の工業系大学のままであり、マクスウェル・ハウスは製造音を出し続けており、ベスレヘム・スティールは丘に上がった水夫を労働者として雇っている。イタリア系アメリカ人などは総菜店(デリカテッセン)に「古い近所付き合い」を求めて戻ってきた。幾つかの通りはまだ「危うい」が多くは夜でも安全である。
ホーボーケンのウォーターフロントがホーボーケンを典型的な港町として特徴付け、19世紀から20世紀半ばまでの経済力を与えた。その頃のウォーターフロントは工業地域であり、大半が一般人には立ち入りできなかった。リプトンの紅茶工場とマクスウェル・ハウスの大きなコーヒー工場とベスレヘム・スティールの乾ドックが長い間北側の部分を占領していた。南側は元ハンブルク=アメリカ航路の基地であったが第一次世界大戦勃発時に土地収用によって連邦政府に抑えられ、その後は東海岸の主要貨物船港であった。1954年制作の映画「波止場」(「On the Waterfront」)はアメリカの映画の中でも常に5本の指に入る名作だが、ホーボーケンで撮影され、港湾労働者の荒々しく乱雑な生活と組織犯罪による組合の浸透を劇的に描いていた。州間高速道路網の建設と海上コンテナ荷役設備(特にニューアーク=エリザベス・マリン・ターミナル)の導入で、ドックは時代遅れとなり、1970年代までに多くが廃棄された。リバーストリートの一帯はバーバリ・コーストと呼ばれ、昔は造船工、水夫、海の商人など船乗り達の酒場や宿屋があったが、市街地再開発計画の一部として取り上げられた。没収された地域の管理は1950年代に市に戻されたが、港湾公社との複雑な賃貸契約によりその管理にほとんど影響を及ぼしていなかった。1980年代、ウォーターフロント問題がホーボーケンの主要政治課題になり、様々な市民団体や市政府が時には扱いにくい、時には愚かしい政策と裁判に巻き込まれた。1990年代、港湾公社、様々なレベルの自治体、ホーボーケン市民および私企業の開発業者が合意し、ウォーターフロントに商業ビルと住居ビルを建設し、オープンスペースを設けることになった。
ウォーターフロントの北側部分は私企業の所有する場所であったが、これも再開発された。乾ドックと生産施設は削り取られて中層のアパートが造られ、その多くは投資用住居として販売された。幾つかの建物は改修されて再利用に回された。その顕著な例がホーボーケン歴史博物館の喫茶室と機械室である。新しい建物は格子状の街路に沿って建てるよう義務付けられ、街の建築的特色と河面までの視界を保つように高さ制限が設けられた。中心街のシナトラ公園とシナトラ・ドライブはホーボーケンの最も有名な息子と考えられる男フランク・シナトラに因んだものであり、山の手のマクスウェルという名前はコーヒーを焙煎する香りが町に運ばれてきたことを思い出させ、さらに「最後の一滴まで美味しい」の大きなネオンサインが長い歴史のある風景の一部となっている。中間地区は蛇紋岩の露出部があり、その上にはスティーブンス工科大学がある。ここには唯一の未開発区域がある。崖の下には長く封印されたままのシビルの洞窟があり、今は再開の計画がある。川堤の遊歩道はハドソン川ウォーターフロント歩道の一部であり、州が建てたマスタープランではベーヨン・ブリッジからジョージ・ワシントン・ブリッジまでを繋ぎ、どこでも水辺に降りていけるようにし、ニューヨークのスカイラインを背景にハドソン川の広々とした眺めを楽しめる帯状の都市公園になる。
1970年代から1990年代にかけて、ホーボーケンでは投機熱が高まった。これは、ニューヨークなどの住人が、20世紀の変わり目頃に造られた褐色砂岩の壁の家(富裕階級の象徴)を購入して移り住み、中産階級が昔のままに残っていた地域に入りこんだことと、19世紀遅くのアパートを購入して借家として使うことを考えた地元や市外の不動産投機者によって加速された。ホーボーケンは連続した火事を経験したが、この幾つかは放火と判明した。不動産投資会社のアプライド・ハウジングが合衆国政府の支援を利用して準標準化住宅を回収し、援助された家賃を受け取る仕組みを作った(一般にセクション8と呼ばれる)。これで低収入者、住みかを追われた者、障害者でも町に入って来られるようになった。
ホーボーケンには、芸術家、音楽家、高度に機動性のある通勤者(ヤッピー、若い都会派プロフェッショナルとも言われる)、およびボヘミアンタイプの者が惹き付けられている。彼らは破産したニューヨークの社会経済的可能性と挑戦に興味を持ち、ホーボーケンの住居、公共建築および商業建築の美学に価値を見出し、その地域社会の感覚、比較的安い(ローワー・マンハッタンに比べて)賃貸料、および列車で直ぐに飛び出していけることに重きを置いている。マクスウェルが解放されホーボーケンは「ヒップな」(流行に敏感な)生活の場となった。この社会的変革の中で、いわゆる「新参者」が市内東半分の「古顔」に置き換わった。
このジェントリフィケーション現象はブルックリンの一部やジャージーシティの中心街およびマンハッタンのイースト・ヴィレッジに似ている。また以前は人が住んでいなかったソーホー地区やトライベッカ地区にも、規模は小さいが似ている。芸術家や若い人が住むようになって町に対する認識が変わり、以前はそこに移り住もうと考えもしなかった人々が興味を持ち、安全で面白く、結果的に望ましい町だと考えるようになった。
多くの郊外居住者、海外企業駐在員の家族、国際人および移民で、ニューヨーク=ニュージャージー地域のマンハッタンに近い所で機会を求めた者はハドソン川のジャージー側にその住み家を求め始め、不動産ブームも手伝って多くの者が投機機会を求めた。空き地に建物が建ち、借家はコンドミニアムになった。
ホーボーケンはワールドトレードセンターの破壊を痛切に感じ取った。新しい住民の多くはそこで働いており、ホーボーケンを不動産用の金を投資する場所に選んだ人々だったからである。再開発でウォーターフロントの元工場地帯への新しい建築が奨励され、伝統的に貧困層の多い市の西側は、ハドソン=バーゲン・ライトレールとニュージャージー州土地活用政策と相俟って、トランジット・ビレッジの計画が進んでいる。ホーボーケンはアメリカの都心隣接生活再発見の焦点になり続けている。またニューヨーク都市圏に移住したいと願う者の最初の足場ともなっている。
ホーボーケン市はフォークナー法の下で市制を布き、市長と9人の委員の市制委員会によって運営されている。委員会委員の3名は市全体から選ばれ、残り6人は市内6つの区を代表している。候補者は政党に属さないことになっている。
ホーボーケン市の現在の市長はデイビッド・ロバーツである。市制委員会のメンバーは下記のようになっている。
第1区:  (委員長)
第6区:  (副委員長)
全区:
全区:
全区:
第2区: ベス・メイソン
第3区:
第4区: ドーン・ジマー
第5区: ピーター・カニンガム
ホーボーケンの自治都市として150年の歴史で、市長や市制委員会メンバーの選挙はホーボーケンの地域社会で運営されてきた。ホーボーケンの政治的視野はシティホールと市民の間の強い関係によって形作られてきた。市長や委員に出馬する者はホーボーケンで育った人々である。
最近の市長選の結果は以下の通りであった。
トマス・ヴェゼッティ対スティーブ・キャピエロ(1985年、ヴェゼッティが6,990対6,647で勝利)
パトリック・パスキュリ対ジョー・デラ・フェイブ(1988年、1989年パスキュリが勝利)
アンソニー・ルッソ対イラ・カラシック(1993年、ルッソが7,023対5,623で勝利)
デイビッド・ロバーツ対アンソニー・ルッソ(2001年、ロバーツが6,064対4,759で勝利)
デイビッド・ロバーツ対キャロル・マーシュ(1985年、ロバーツが5,761対4,239で勝利)
ホーボーケンは連邦議会では第13選挙区であり、州議会では第33選挙区の一部である。
ニュージャージー州の連邦議会第13選挙区は、エセックス、ハドソン、ミドルセックスおよびユニオン各郡を含み、現在はアルビオ・シレス(民主党)が議員である。シレスは2006年1月16日以降空席となっていた議席を2006年11月7日の補選で獲得した。その前の議員はボブ・メネンデス(民主党)であり、ニュージャージー州知事になったジョン・コーザインの後を追って上院議員に回った。もう一人の上院議員はフランク・ローテンバーグ(民主党)である。
州議会第33選挙区は上院がバーナード・ケニー(民主党)、下院がブライアン・P・スタック(民主党)とシルベリオ・ベガ(民主党)が代議員となっている。州知事はジョン・コーザイン(民主党、ホーボーケン出身)である。
ハドソン郡の郡執行役はトマス・A・デガイズである。執行役が選ばれたフリーホールダーと共に議会を構成し郡政を担当している。フリーホールダーは9人で次の通りとなっている。第1区:ドーリーン・マカンドリュー・ディドメニコ、第2区:ウィリアム・オデア、第3区:ジェフリー・ダブリン、第4区:エリュー・リベラ、第5区:モーリス・フィッツギボンズ、第6区:ティロ・リバス、第7区:ジェラルド・ランゲ・ジュニア、第8区:トマス・リッジオ、第9区:アルバート・シフェリ。
ホーボーケン駅。市の南東隅にある。デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道による1907年の建設で、国の史跡にもなっている。現在は大規模改修中。幾つかの交通網の発着点となっており、ニューヨーク=ニュージャージー都市圏公共交通システムの重要な中継点となっている。ハドソン川の西堤にはかって鉄道とフェリーが連携する地点が5つあったが、現在でもその形態を保つ唯一の地点となった。他の4カ所、ウィーホーケンのウエストショア鉄道駅、パボニアのエリー鉄道駅、ジャージーシティのペンシルバニア鉄道中継駅などはすべて廃止になった。セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのコミュニポー駅は現在のリバティ・ステート・パークにあり、エリスアイランドと自由の女神像に面している。
ニュージャージー・トランジット、ホーボーケン地区:本線はサファーン駅まで、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティとメトロ・ノースとの相互乗り入れでポート・ジャービス駅まで急行がある。メイン・ライン、バーゲン・カウンティ線、パスカック・バレー線(午前中は内向き午後は外向き)の3線はセカーカス・ジャンクション駅を経由し、ノースイースト・コリドー線に乗換が可能。モンクレール=ブーントン線とモリス・アンド・エセックス線はニューアークのブロード・ストリート駅を経由する。ノースジャージー海岸線はウォーターフロント接続線として限定運行でありニューアーク・ペン駅を経由してロングブランチとベイヘッドに至る。ラトリアンバレー線は限定運行でありニューアーク・ペン駅を経由する。