フォルクスワーゲン・ポロ
2015年 9月 - 999 cc 直列3気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 直噴 95 PS @ 5,000 - 5,500 rpm・16.3 kgf·m @ 1,500 - 3,500 rpm(無鉛プレミアムガソリン)JC08モード対応
ヨーロッパや日本では、ポロ、南米ではポロトラックという名称の異なったボディで販売される。
ポロでは、本モデルから、フォルクスワーゲンの共通プラットフォームであるMQBを採用。全長4,060mm全幅1750mm全高1450mm。全幅が1,700mmを超えたことで、3ナンバー車となった。ダッシュボードは垂直基調から水平基調に変わり、エアコン以外の操作モジュール類を上方のクロスパネルへ集約された。安全装備においては「Front Assist」が歩行者検知対応シティエマージェンシーブレーキ機能付に強化されるとともに、「デイタイムランニングライト」を標準装備化。「TSI Highling」に装備のACCには機械式パーキングブレーキ搭載モデルでは初となるStop&Go(自動停車・自動発進)機能が装備された。また、純正インフォメントシステムとしてDiscoverProを採用した。
ポロトラックは南米で販売されていたゴルの後継となり、ハニカムパターンのフロントグリルを採用した他、ポロでは採用されたグリル下のライトバーも、装備されてない。リアはテールランプも異なったデザインとなる。2022年11月11日、ブラジルで発表。
TSI Trendline (2018年3月〜2022年6月)
TSI Comfortline (2018年3月〜2022年6月)
TSI Highline (2018年3月〜2022年6月)
2018年3月20日に日本仕様車のフルモデルチェンジが発表され、同日より発売された。エンジンは5代目の限定車「BlueMotion」に搭載された3気筒1.0 L TSIエンジン(CHZ型)となり、最大トルクが向上された改良型が搭載された。同年10月2日に一部仕様変更された。GTIに設定の「テクノロジーパッケージ(デジタルメータークラスター「Active Info Display」+スマートフォン ワイヤレスチャージング)」を「TSI Comfortline」と「TSI Highline」にも新たにメーカーオプション設定されたほか、「リーフブルーメタリック」と「エナジェティックオレンジメタリック」が「TSI Comfortline」と「TSI Highline」用に有償オプション化され、ダッシュパッド・センターコンソール・シートファブリック(シートファブリックは「TSI Highline」のみ)がボディ同色(つや消し仕上げ)に変更された。2020年3月24日に一部仕様変更された。「TSI Highline」に設定されているメーカーオプション「セーフティパッケージ」にフロントガラス上部のカメラにより走行中の車線をモニタリングし、ドライバーの意図しない車線逸脱が検知されるとステアリングの補正とドライバーへの警告を行いステアリング操作をサポートするレーンキープアシストシステム「Lane Assist」が追加された。2020年12月17日に一部仕様変更された。常時コネクティッド仕様のインフォテイメントシステムが導入され、オーディオ再生やラジオ(ワイドFM対応)、Bluetooth、App-Connect(コネクティビティ機能)を搭載した「Ready 2 Discover」が標準装備され、「TSI Comfortline」と「TSI Highline」には「Discover Media」のメーカーオプションも併せて設定された(「Discover Mediaパッケージ」非装着車は2021年春以降の出荷)。また、エンブレムの意匠が変更されたほか、「TSI Trandline」にはオートライト/レインセンサー、カミングホーム&リビングホーム、自動防眩ルームミラー、マルチファンクションステアリングホイール、アレルゲン除去機能付フレッシュエアフィルターを、「TSI Comfortline」にはLEDヘッドライト、レザーマルチファンクションステアリングホイール、スマートエントリー&スタートシステム「Keyless Access」を、「TSI Highline」にはパドルシフトをそれぞれ追加した。
GTI (2018年7月〜 )
同年6月8日に日本仕様GTIのフルモデルチェンジが発表された(7月3日発売)。詳細はフォルクスワーゲン・ポロGTIを参照。
TSI R-Line(2019年1月〜 )
2019年1月29日に「TSI R-Line」が追加発売された。本グレードは、フォルクスワーゲンの日本仕様車では初となるEA211型TSIエンジンをベースにした1.5 Lターボチャージャー付4気筒ガソリン過給エンジン「1.5TSI Evo」が搭載され、日本向けポロでは初となる専用17インチアルミホイールやツインエキゾーストフィニッシャー、スポイラー類(リップ・リア)、ブラックリアスカートなどで構成された「R-Lineパッケージ」が採用されたほか、パドルシフト、ドライビングプロファイル機能、電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」、スポーツサスペンション、「Sport Select」シャシー付スポーツパフォーマンスキットが装備され、リアブレーキは「GTI」と同じディスクに変更。タイヤ・アルミホイールは17インチとし、アルミホイールは5スポークデザインとなる。2020年3月24日に一部仕様変更。「TSI Highline」同様、メーカーオプションの「セーフティパッケージ」にレーンキープアシストシステム「Lane Assist」が追加された。同年12月17日に一部仕様変更。純正インフォテイメントシステム「Ready 2 Discover」が標準装備され、「Discover Media」をメーカーオプションに設定。エンブレムの意匠が変更され、「Sports Select」スポーツパフォーマンスキット仕様からノーマルサスペンション仕様に変更された。2022年6月23日にマイナーチェンジされた(詳細は後述)。
TSI Comfortline Limited(特別仕様車、2019年10月〜 )
2019年10月1日に「TSI Comfortline Limited」が発売された。「TSI Comfortline」をベースに、LEDヘッドライト(オートハイトコントロール機能、LEDポジションランプ付)、スマートエントリーシステム「Keyless Access」、純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」、ETC2.0対応車載器、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」を特別装備するとともに、アルミホイールは10スポークの専用デザイン(15インチ)、運転席にはレザーマルチファンクションステアリングホイールがそれぞれ採用された。2020年3月24日に一部仕様変更。「TSI Highline」・「TSI R-Line」同様、メーカーオプションの「セーフティパッケージ」にレーンキープアシストシステム「Lane Assist」が追加された。
TSI Active Basic(2022年6月~ )
TSI Active(2022年6月~ )
TSI Style(2022年6月~ )
2022年6月23日にマイナーチェンジされた。外観デザインの刷新に伴って旧モデルから10~25mm伸びて全長が4,085mmとなり、バンパーはフロント・リア共に新デザインに変更。ヘッドランプはLED化され、ラジエターグリルにポロで初採用となるLEDクロスバーが組み込まれ、リアのLEDテールランプは立体的な新デザインに変更された。エンジンは3気筒1.0 L TSIエンジンを採用するが、ミラーサイクル燃焼プロセスの採用やバリアブルターボジオメトリー機構を搭載し、ガソリンエンジンPMフィルターも採用された「EV211evo」(DLA 型)へ換装された。同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」やLEDマトリックスヘッドライト「iQ.LIGHT」をポロで初めて採用され、9.2インチの大型モニターを備える純正インフォテインメントシステム「Discover Pro」、デジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」、タッチコントロール式エアコンディショナーパネルも採用された。「TSI R-Line」以外のグレードは刷新され、「TSI Trendline」はLEDヘッドランプを新たに標準装備して「TSI Active Basic」に、「TSI Comfortline」はデジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」を標準装備とした「TSI Active」に、「TSI Highline」は同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」やLEDマトリックスヘッドライト「iQ.LIGHT」を標準装備とした「TSI Style」にそれぞれ改名された。
2018年 3月 - 型式:ABA-AWCHZ 999 cc 7速DSG(乾式単板ダイヤフラム式)
2018年 7月 - 型式:ABA-AWCZP 1,984 cc 6速DSG(湿式多板式)
2019年 1月 - 型式:ABA-AWDAD 1,497 cc 7速DSG
2022年 6月 - 型式:3BA-AWDLA 999cc 7速DSG
2018年 3月 - 999 cc 直列3気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 95 PS @ 5,000 - 5,500 rpm・17.5 kgf·m @ 2,000 - 3,500 rpm(無鉛プレミアムガソリン)JC08モード対応
2018年 7月 - 1984 cc 直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 200 PS @ 4,400 - 6,000 rpm・32.6 kgf·m @ 1,500 - 4,350 rpm(無鉛プレミアムガソリン) JC08モード対応
2019年 1月 - 1497 cc 直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 150 PS @ 5,000 - 6,000 rpm・25.5 kgf·m @ 1,500 - 3,500 rpm(無鉛プレミアムガソリン) JC08モード対応
2022年 6月 - 999 cc 直列3気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 95 PS @ 5,000 - 5,500 rpm・17.9 kgf·m @ 1,600 - 3,500 rpm(無鉛プレミアムガソリン)WLTCモード/JC08モード対応
2018年3月20日にポロのフルモデルチェンジに伴って一旦販売が終了されたが、同年6月8日にフルモデルチェンジが発表された(7月3日販売開始)。
エンジンはポロGTIでは初採用となる直噴ターボ・ミラーサイクル仕様のCZP型 2.0L TSIエンジンとなり、最高出力は200PSに向上、最大トルクは3代目・MT車と同数値の320Nmとなり、トランスミッションは湿式多板の6速DSGのみの設定となった。
専用装備としては、「Sport Select」のダンピング特性・ステアリング・エンジン特性・ギアボックスの制御プログラムを4つのモード(ノーマル・エコ・スポーツ・カスタム)から切替可能なドライビングプロファイル機能が新たに標準装備された。
また、デジタルメーター「Active info Display」や、日本仕様車では初採用となるQi対応スマートフォン用充電スペース「スマートフォン ワイヤレスチャージング」が採用され、「テクノロジーパッケージ」としてオプション設定された。
2020年3月24日に一部仕様変更。メーカーオプションの「セーフティパッケージ」(「Discover Proパッケージ」とのセットオプション設定)に、フロントガラス上部のカメラで走行中の車線をモニタリングし、ドライバーの意図しない車線逸脱を検知するとステアリング補正を行うとともにドライバーに警告を行ってステアリング操作をサポートするレーンキープアシストシステム「Lane Assist」が追加された。
2022年11月21日にマイナーチェンジ。エンジンがDNN型へ換装されたことで最高出力が207PSに向上。スポーツモードとノーマルモードの切り替えを可能とするアクティブダンパーを備えた"Sport Select"シャシー付スポーツパフォーマンスキットと18インチアルミホイールがセットとなったSport Selectパッケージをオプションに設定。外観はフロントグリルがハニカム形状となり、左右のヘッドランプをつなぐポジションランプとヘッドランプ内部に赤いアクセントラインを入れるなど「GTI」専用デザインとなった。内装はブラック、レッド、クローム、グレーの4色を基調に随所に赤いアクセントが施されており、シートにはチェック柄を配したファブリックのトップスポーツシートを採用。デジタルメータークラスター「Digital Cockpit Pro」が専用表示で標準化された。安全面ではLEDマトリックスヘッドライト「iQ.LIGHT」や同一車線内全車速運転支援システム「Travel Assist」など予防安全装備が数多く採用された。
スーパー1600(JWRC)
ポロはJWRC(ジュニアWRCについてはWRCを参照)に2002年よりエントリー。マシンは実質的にキットカーからコンバートしたものであり、初期は3代目後期型GTIをベースにオーバーフェンダーやリアスポイラーを追加していたものの、他車と比べて控えめな外観となっていた。その後4代目前期型をベースとしたもの(約215 PS)に切換えられた。現在のJRCでその姿を見かけることはない。2003年のトルコラリーで優勝を飾った。
2007年現在、ポロS2000はインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) を舞台に活躍。製作はVW南アフリカによるもので2003年モデルのポロスーパー1600がベースとなっている。IRCデビューは2007年6月の第3戦イプルーで、フレディ・ロイクスがドライブ。ポロS2000のスペックはサイズがそれぞれ全長3,916 mm×全幅1,800 mm。重量は1,185 kg。1,984 ccの直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力は195 kW(約280 PS)/ 8,250 rpm、235 N·mを発揮する。トランスミッションは6速シーケンシャル。駆動方式は4WDとなっている。ヨーロッパにおける独占販売権を所持しているのはルネ・ジョルジュ・ラリー・スポート・ベルギーであるが、当時はモデル自体が末期であるということからパーツ等の供給が不安定気味とのことだった。
ワールドラリーカー(WRカー)
2011年にポロR WRCで世界ラリー選手権 (WRC) にフル参戦することを表明し、1年間の準備期間を経て2013年よりフル参戦を開始した。元F1のザウバーチームに在籍していたウィリー・ランプが開発を指導している。ボディは全長3,976 mm×全幅1,820 mm、トレッド1,610 mm、ホイールベース2,480 mm。重量1,200 kg(レギュレーション最低重量)。エンジンは世界ツーリングカー選手権 (WTCC) と共通規定の元に製作される1,600 cc直噴ターボ で、最高出力は232 kW(315 PS)@ 6,250 rpm、最大トルクは425 N·m @ 5,000 rpm(⌀33 のリストリクター付)。参戦初年度の2013には全13戦中10勝を挙げ、ドライバーズ(セバスチャン・オジェ)とマニュファクチャラーズの両タイトルを獲得した。
フォルクスワーゲンによる2代目後期型のGT G40カップカーによるワンメイクレースが行われていた。ドイツ自動車連盟(ADAC)主催のポロカップレースはモータースポーツの登竜門的存在のひとつとして高い人気がある。
4代目初期型の日本向けカタログにトヨタ・カローラが写っている。バンパーが大型なので北米仕様と思われる。4代目からは、ホイールハブが4穴から5穴に変更されている。P.C.D.については100で変更なし。
シュコダ・ファビア、セアト・イビサとはプラットフォームを共通化している。
1980年代中ごろのポロにはステアリング・ホイール中央部にヴォルフスブルクのロゴマークが配されていた。
2004年、ポロの偽CMの動画が一部に出回った(フェイク動画)。9N型ポロに乗って自爆テロを謀るテロリスト風の男。カフェの前で爆発物のスイッチを押すが爆発は車内のみで収まり、周囲の人々も気付かない」というもので、「small but tough」というポロのキャッチコピーにかけたものである。