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茨城県道235号下入野水戸線
茨城県道235号下入野水戸線(いばらきけんどう235ごう しもいりのみとせん)は、茨城県水戸市下入野町から同市千波町に至る一般県道である。
水戸市下入野町(茨城県道106号長岡大洗線)から北上して酒門六差路で国道6号と交差して西に向かい、水戸市千波町(茨城県道50号水戸神栖線)の千波十文字まで結ぶ水戸市内で完結する県道路線。国道50号水戸バイパスの北側に並行して位置する。本路線のバイパスに、水戸市元吉田町内の幹線道路である都市計画道路中大野中河内線が指定されている。路線名の「下入野水戸線」は、1992年に水戸市へ編入合併で消滅した常澄村の大字下入野と、常澄村編入以前の水戸市が由来となっている。
起点:茨城県水戸市下入野町字根がらま1229番の2(茨城県道106号長岡大洗線交点〈下入野交差点〉)
終点:茨城県水戸市千波町字中山1867番(茨城県道50号水戸神栖線交点〈千波十文字交差点〉)
総延長:10.528 km
重用延長:0.031 km
未供用延長:なし
実延長:10.497 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1971年(昭和46年)12月20日、新たな一般県道として東茨城郡常澄村大字下入野(現、水戸市下入野町)を起点とし、水戸市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に、整理番号変更により現在の整理番号235となり、現在に至る。
1971年(昭和46年)12月20日:
下入野水戸線(東茨城郡常澄村大字下入野 - 水戸市、整理番号390)が路線認定される。
道路区域を水戸市酒門町 - 同市千波町(千波十文字)とする水戸市内の区間(5.96 km)が供用開始される。
1973年(昭和48年)11月5日:常澄村内の道路区域(東茨城郡常澄村大字下入野 - 東茨城郡常澄村大字六反田、延長4.28 km)が決定し道路供用開始される。
1983年(昭和58年)3月14日:水戸市米沢町 - 同市笠原町の道路改良バイパス(510 m)の道路区域が決定。
1989年(平成元年)9月14日:常澄村大字大場 - 大字六反田の区間(1.149 km)を道路拡幅2車線化。
1991年(平成3年)12月5日:水戸市米沢町 - 同市笠原町の旧道(955 m)が指定解除され水戸市道に降格。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号390から現在の番号(整理番号235)に変更される。
2000年(平成12年)
1月27日:水戸市元吉田町(元吉田東交差点 - 元吉田十字路)の都市計画道路中大野中河内線の一部区間(約0.4 km)が開通。
3月21日:水戸市元吉田町(元吉田十字路 - 荒谷一本松東)の都市計画道路中大野中河内線の一部区間(約0.5 km)が開通。
2010年(平成22年)3月25日:水戸市元吉田町(荒谷一本松東) - 同市千波町のバイパス区間(930 m)が開通。
2011年(平成23年)2月24日:水戸市元吉田町(元吉田東 - 荒谷一本松東)の旧道区間(1.013 km)が指定解除され市道に降格。
2012年(平成24年)6月4日:水戸市酒門町(酒門六差路) - 同市元吉田町(元吉田東)に道路改良路(1.03 km)を新設する道路区域指定。
2018年(平成30年)4月1日:水戸市六反田町 - 同市酒門町の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
2022年(令和4年)2月22日 : 水戸市元吉田町(元吉田東) - 同市酒門町(県道179号中石崎水戸線)のバイパス区間(0.8 km)が開通。
基本は全線対向2車線だが、水戸市酒門町 - 元吉田町 - 米沢町にかけて道幅が1.5車線に車線減少し、住宅街を縫うように屈曲した線形にも係らず交通量は多い。国道6号と交差する酒門六差路は、本路線の交通のボトルネックであり、常に交通渋滞が生じやすい区間である。
道路法の規定に基づき、水戸市米沢町(水戸市道交差) - 同市千波町(千波十文字交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
都市計画道路 中大野中河内線
水戸市中大野から同市中河内町まで水戸市街を環状に結ぶ延長L=16.1 kmの整備事業中の都市計画道路。水戸中心市街部の交通分散を目的に街路改良事業として整備が進められている。このうち、水戸市酒門町 - 同市千波町の区間が本県道路線として指定を受け部分供用中である。
起点の水戸市下入野の田園地帯から酒門町にかけて山林や畑が広がる台地である。国道6号を越えた酒門交差点より以西は水戸市南部地域となり、ほぼ平坦な台地で、一転して住宅街の続く景色へと変化する。
茨城県道106号長岡大洗線(起点・下入野交差点)
茨城県道40号内原塩崎線(水戸市大場町)
国道6号(水戸市酒門町)
茨城県道179号中石崎水戸線(水戸市酒門町)
茨城県道180号長岡水戸線(水戸市元吉田町)
茨城県道50号水戸神栖線(終点・千波十文字交差点)
水戸市立大場小学校(水戸市大場町)
常澄運動場(水戸市大場町)
水戸保健所(水戸市笠原町)
佐々木夫妻の仁義なき戦い
『佐々木夫妻の仁義なき戦い』(ささきふさいのじんぎなきたたかい)は、2008年1月20日より3月23日まで毎週日曜日21:00 - 21:54に、TBS系列の「日曜劇場」枠で放送されていた日本のテレビドラマ。主演は稲垣吾郎(SMAP)。
この作品は、共に弁護士ではあるが、仕事においても日常生活においても性格が正反対の夫婦が周囲を巻き込みながら繰り広げる、夫婦喧嘩や離婚戦争の騒動を描くラブコメディである。また、本人らの離婚関連以外にも、多くの回で裁判や調停、利害関係者同士の話し合いなども扱われた、いわゆる法廷ドラマでもある。本作を収録したDVD版もある。
重厚でサバイバル・バトルロイヤルな作風を重視するため、2007年1月期の同枠の『華麗なる一族』以来ナレーションを導入し、小林清志を起用。
脚本の森下佳子が大のプロレスファンのため、役名のほとんどが実在のプロレスラーに由来し、またアントニオ猪木他プロレスラーが毎回ゲスト出演をする。
タイトルは著名なヤクザ映画『仁義なき戦い』から付けている。なお、特にネット上では『佐々木夫婦の仁義なき戦い』といった誤記が非常に多くみられる。
この時間は日曜劇場が連続ドラマ枠へ移行した1993年の『丘の上の向日葵』から数えて通算60作目である。
ちなみに同枠の次回作『猟奇的な彼女』の主演は、同じSMAPの草彅剛が担当している(下記の通り、草彅は本作の初回にもゲスト出演している)。
2019年現在、稲垣にとってゴールデンタイムの時間帯に放送された連続ドラマでは最後の主演作品となっている。
年齢は公式サイトにて。
佐々木 法倫〈32〉
演 - 稲垣吾郎(SMAP)
几帳面で融通がきかない理想家肌の弁護士。「助けるべき人を助けたい」という想いから、現在の事務所を設立した。律子との出会いは3年前、学生時代から憧れていた吉田紗枝に3度目のプロポーズを断られた直後に出会い結婚。東京都出身の一人っ子で、趣味はレスリング。
佐々木 律子〈32〉
演 - 小雪
がさつな弁護士。結婚直前までいった恋人に婚約を破棄された直後、同じような法倫と出会い意気投合、愛があると信じ込んで電撃結婚。広島県出身で実家はお好み焼き屋。
桜庭 元〈24〉
演 - 小出恵介
佐々木法律事務所のパラリーガル(アシスタント)で法倫のサポートをする傍ら、弁護士になるべく司法試験の合格を目指している。
鈴木 恵〈26〉
演 - 酒井若菜
経理事務を担当する派遣スタッフ。おっとりとした朗らかキャラだが、実は仕事は速く有能。
蝶野 清〈45〉
演 - 西村雅彦
佐々木弁護士事務所のスタッフで律子のアシスタント。常に新しいクライアントを狙っている。その理由は給料ベースアップを図るため。
馬場 啓一郎〈60〉
演 - 藤田まこと
佐々木弁護士事務所で調査部門を担当。元警察官。定年退職後に佐々木法律事務所へ再就職。
猪木 鉄男〈35〉
演 - 古田新太
律子の親友で、マッサージ師。実はゲイ。おしゃれ上手で料理の腕前も超一流。過去に結婚して子どももいたが、離婚の際、親権の裁判で負けてしまった。そのときの担当が、新人の頃の律子だった。
小川 信司〈32〉
演 - 山本耕史
弁護士。法倫の大学の同級生。同じレスリング部で同じ釜の飯を食った友人。
佐々木 明日
演 - 巨勢竜也
佐々木夫妻の息子。
演 - 小清水一揮
鉄男の息子。
吉田 紗枝〈32〉
演 - 桜井幸子
法倫の片思いの相手。法倫の大学時代の同級生で、3度プロポーズして、3度とも振られた憧れの人。だが、彼女には人に言えないヒミツがある。
佐々木 ゆと子〈57〉
演 - 江波杏子
法倫の母親。自分の思い通りにならないと気がすまない。何かにつけて律子のことが気に食わない。
宇野 浩子(律子の母・回想)〈57〉
演 - 銀粉蝶
律子の母。お好み焼き屋を切り盛りしながら、女手一つで律子と妹を育て上げた。
ナレーション - 小林清志
太字はゲスト出演のプロレス関係者。
第1話 「愛と鼻血の離婚バトル開幕!!」
コーチ - アントニオ猪木
弁護士 - 草彅剛(SMAP)
大谷 - 平泉成
小鹿力 - 小堺一機
小鹿の妻 - 鷲尾真知子
高山 - 久保晶
第2話 「逆襲の女!?」
前田幸造 - 泉谷しげる
前田奈津子 - 朝加真由美
弁護士 - 草彅剛(SMAP)
ウエイター - 小川直也
宇野浩子(律子の母・回想) - 銀粉蝶
弁護士 − 津田健次郎
大谷 - 平泉成
第3話 「もう離婚!?」
山本賢介 - 石橋保
山本幸恵 - 長谷川真弓
浜口マコト - やべきょうすけ
料理屋店主 - アニマル浜口
第4話 「えっチカン!? それでもボクはやってない」
山田 - 京野ことみ
弁護士 - ジャガー横田
検事 - 大河内浩
刑事 - 酒井敏也
第5話 「猪木号泣!! 家族は永遠に不滅です」
猪木の元妻・聡子 - 松田美由紀
息子・鉄博 - 小清水一揮
教授 - 藤波辰爾
紗枝の叔母・吉田梅子 - 根岸季衣
紗枝の父・吉田庄助 ‐ 野村信次
第6話 「禁断のキスが招く悲劇…涙の結末」
紗枝の叔母・松子 - 田中好子 ※special thanks
紗枝の叔母・吉田梅子 - 根岸季衣
和菓子店・店員 - 蝶野正洋
第7話 「まさかの妊娠慰謝料何と一億円!?」
離婚調停員 - 島田順司
離婚調停員 - 岡本麗
受付係 - 桜庭和志
※テレビ放送では自らの入場テーマが使用されたが、販売品では版権上の理由により差し替えられている。
第8話 「出産せまる!! 明日という新しい命」
クライアント - 武藤敬司
刑事 - 伊藤昌一
医者 - ノモガクジ
第9話 「最後の審判!! 子供はボクが守る!!」
クライアント - 三沢光晴
判事 - 高杉航大
刑事 - 伊藤昌一
最終話 「涙の法廷!! 夫婦の愛よ永遠に…」
保護者・佐々木 - 佐々木健介
保護者・佐々木の妻 - 北斗晶
保護者・佐々木の息子 - 鈴木福
ススム - 天野浩成
判事 - 高杉航大
脚本 - 森下佳子
演出 - 平川雄一朗、那須田淳、中前勇児
主題歌 - SMAP「そのまま」(ビクターエンタテインメント)
プロデューサー - 高橋正尚
制作 - TBSテレビ
製作著作 - TBS
山崎製パンとのコラボレーションとして「佐々木夫妻の仁義'Sパン(ジンギスパン)」をドラマ開始日の2008年1月20日に発売した。TBSドラマと山崎製パンのコラボは『華麗なる一族』以来1年振りとなる。食品のコンセプトは弁護士夫婦の夫婦喧嘩を描いた内容に沿り、「朝食ぐらいは仲良く食べられるように」としてハート型で、卵味とツナ味をハートの片割れずつにあてがわれたトッピング。パッケージには「数字で占うラブ運占いシール」が付いており、そのシールで「今日のLOVE運」を占う仕様となっている。
本作品の第4話では、稲垣演じる法倫が痴漢冤罪に巻き込まれるというストーリーになっているが、偶然にも2005年に同枠で放送され稲垣が主演を務めた「Mの悲劇」の第1話でも、稲垣演じる安藤が痴漢冤罪に巻き込まれるシーンが存在する。
韓国でのタイトルは『負けたくない!』(韓: 지고는 못살아)である。
イ・ウンジェ:チェ・ジウ
ヨン・ヒョンウ:ユン・サンヒョン
コ・ギチャン:キム・ジョンテ
ホン・クムジ:キム・ジャオク
ブッダ・ヘッズ
ブッダヘッズ(The Budaheads)は日系三世のBlues Manで「B.B. Chung King」ことアラン・ミリキタニ (ALAN MIRIKITANI, 1955-2015) 率いるL.A.ブルース・ロック・バンド「the Buddaheads」。「B.B. Chung King & The Buddaheads」名義の場合もある。
1989年頃、ロサンゼルスのギターセンターで働いていたアランとベースのマイク・ストーヴァー (Mike Stover) によって結成される。
アランと同じギターセンターで働いていたBobby Schneckがリズム・ギターとして参加、楽器店へ来ていたKellie "Cotton" Ruckerがハープで加わり、新聞広告に応募してきたRay Hernandezがドラムとして加わりラインナップが揃う。
1993年、Charが運営する「江戸屋レコード」よりB.B&ザ・スクリーミング・ブッダヘッズ(B.B. & The Screaming Buddah Heads)として1stアルバム「Are You Satisfied?」を発表し日本先行デビュー。
地元ロサンゼルスでのライブにはスラッシュ(ex GN'R, 現Velvet Revolver)やミック・ジャガーがステージに飛び入り参加するなどし、当時は「ロサンゼルス最後の実力派バンド」とも言われた。同年「EDOYA ROCK FES.」のために初来日。その模様は近年再発されたDVDで観ることが出来る。
翌94年にRCA Recordsより「Are You Satisfied?」を再編集した「Blues Had A Baby」を発表して全米デビューする。また全米デビューの際にB.B. Kingのマネージメントから「B.B.」の使用にクレームがついたために、バンド名を「Buddah Heads」と改めた。同年、2ndアルバム「Crawlin' Moon」を発表。前作よりもHard Rock色が薄まり、Blues色が強くなった。また、クリスマスソングを含んだマキシシングル「Buddah Heads」を発表。
その後、江戸屋のオムニバスアルバムやJapan Blues Carnivalなどにも参加。
江戸屋レコード解散後の1996年にDrumのRay Hernandez、BassのMike Stover、HarpのKellie "Cotton" Ruckerが脱退し、BassにJohnny Griparick、DrumにLee Spathを迎えるというメンバーチェンジを経てカイガンレコードへ移籍。
1996年3rdアルバム「Play Hard」を発表。この時よりバンド名の表記はBuddaheadsとなる。これまでのHard Rock/Blues路線にAltanative的な要素を加えたアルバムになった。カイガンレコードのオムニバスアルバム2枚とLOWELL GEORGEのトリビュートアルバム「Rock and Roll Doctor」へ参加。
1998年マキシシングル「Mississippi Queen」を発表。この頃と前後してSlashのソロバンド「Slash's Blues Ball」にも参加していたリズム・ギターのBobby Shneckが脱退、スティーヴ・フィスター (Steve Fister) を後任に迎えるが数ヶ月でスティーヴも脱退。Buddaheadsはトリオ編成になる。その後カイガンレコードが解散。日本でのメジャー契約が無くなってしまう。
96年より自ら設立したスタジオ"The Dawghouse"でB.J. シャープ、ルース・ブラウン、ロニー･ブルックス、ウォルフ・メイル、ココ・モントーヤ、ティンズレィ・エリスなどのプロデュースを開始、グラミー賞にノミネートされた数々の作品を手がける。現在では敏腕プロデューサー兼エンジニアとしても知られるようになる。
また『ロボコップ3』や『スリー・トゥ・タンゴ』など数々の映画のサントラにも曲を提供し、ウーピー・ゴールドバーグ主演の映画『ボーイズ・オン・ザ・サイド』には本人役で出演もしている。
Buddaheadsは現在ロサンゼルスで毎月2回程度ライヴ活躍中。
2008年にMojoレコーズより*2002年の「REAL」*2004年 の「Mumbo Jumbo」*2006年 の「Raw」が発売。
12年ぶりの日本盤発売となった。
2015年7月、アランが心臓発作により急死。ドキュメンタリー映画『ミリキタニの猫(The Cats of Mirikitani)』の主人公であるアメリカの路上画家・ジミー・ツトム・ミリキタニは、アランの従兄弟である。
1993年 - 「Are You Satisfied」
1994年 - 「Crawlin' Moon」
1994年 - 「Blues Had A Baby」(1st.US再編集盤)
1996年 - 「Play Hard」
2000年 - 「Go For Broke」
2002年 - 「REAL」
2003年 - 「All Ballads」(ベスト盤)
2003年 - 「Out Takes & Xmas Songs」(アウトテイク集)
2004年 - 「Mumbo Jumbo」
2004年 - 「Howlin' At The Moon」(ベスト盤)
2006年 - 「Raw」
2011年 - 「Wish I Had Everything I Want」
1993年 - 「Little Miss Lover」
1994年 - 「Buddah Heads」(マキシシングル)
1998年 - 「Mississippi Queen」(マキシシングル)
2003年 - 「Live Buddaheads + Bonus Track」(マキシシングル)
1993年 - 「EDOYA '93 ROCK FES.」(ライヴ)
1994年 - 「江戸屋百歌撰 1994/INU」
1996年 - 「Rock and Roll Doctor」
1996年 - 「Kaigan Grown」
1996年 - 「Acoustic Christmas」
茨城県道238号須賀北埠頭線
茨城県道238号須賀北埠頭線(いばらきけんどう238ごう すかきたふとうせん)は、茨城県鹿嶋市須賀から同市内の鹿島港に至る一般県道である。
鹿嶋市須賀の茨城県道18号茨城鹿島線より分岐南下し、Y字型の掘込港である鹿島港の北埠頭地区に至って茨城県道239号粟生木崎線と接続する路線。大船津北交差点で国道51号鹿嶋バイパスと、大船津交差点で国道51号旧道と交差する。鹿島臨海工業地帯と国道51号を結ぶ同地区を代表する全線4車線の産業道路で、地元でも通称「産業道路」とよばれる。
起点:茨城県鹿嶋市大字須賀字水神1172番地(茨城県道18号茨城鹿島線交点=須賀T字路交差点)
終点:茨城県鹿嶋市大字泉川2050番地(茨城県道239号粟生木崎線交点)
総延長:7.524 km
重用延長:0.098 km
未供用延長:なし
実延長:7.426 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1974年(昭和49年)10月4日、茨城県は住友金属工業鹿島製鉄所を代表とする鹿島港の北航路周辺の工業団地と国道51号を結ぶ産業道路の整備を行うことに伴い、新規追加の県道路線として、起点を鹿島町(現:鹿嶋市)大字須賀、終点を鹿島町大字泉川を区間とする県道須賀北埠頭線(整理番号395)が路線認定される。前身は、同年廃止された県道須賀息栖東庄線(昭和42年認定)の一部で、鹿嶋市須賀 - 大船津 - 谷原間の道筋を引き継いでいる。1982年(昭和57年)に谷原 - 泉間の開通によって全線が供用され、1995年(平成7年)に行われた茨城県道の路線番号と路線名称の再編によって、整理番号238に変更されて現在に至る。
1970年(昭和45年)9月7日:前身にあたる須賀息栖東庄線の鹿島町大船津の産業道路区間の一部を供用開始。
1974年(昭和49年)10月4日:須賀北埠頭線が路線認定(整理番号395)。
1975年(昭和50年)3月31日:道路区域(鹿島郡鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km)が決定する。
1975年(昭和50年)4月1日:道路供用開始(鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km)。
1979年(昭和54年)3月5日:道路区域が、鹿島町谷原 - 泉川の1.333 km延長され、鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字泉川の延長8.478 km区間となる。
1982年(昭和57年)5月31日:鹿島郡鹿島町大字谷原 - 大字泉川(終点)の道路を供用開始。
1992年(平成4年)3月2日:鹿島町大字宮中(起点付近) - 大字大船津(国道51号)の旧道が指定解除により町道に降格。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号395から現在の番号(整理番号238)に変更される。
2000年(平成12年)4月1日:鹿嶋市大字船津 - 鹿嶋市大字泉川の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2001年(平成13年)3月1日:鹿嶋市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2006年(平成18年)4月6日:鹿嶋市大船津 - 同市谷原の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
2008年(平成20年)4月1日:鹿嶋市大字爪木 - 同市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2019年(令和元年)7月31日:鹿嶋市谷原(谷原交差点) - 同市泉川(茨城県道239号交点)を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路指定。
道路法の規定に基づき、鹿嶋市爪木(一般県道茨城鹿島線交差) - 同市大船津(大船津北交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
茨城県道18号茨城鹿島線(起点)(鹿嶋市須賀・須賀T字路交差点)
茨城県道18号茨城鹿島線(鹿嶋市爪木)
国道51号鹿嶋バイパス(鹿嶋市大船津・大船津北交差点)
国道51号・茨城県道242号鉾田鹿嶋線(鹿嶋市大船津・大船津交差点)
茨城県道260号谷原息栖東庄線(鹿嶋市谷原)
国道124号(鹿嶋市谷原、谷原交差点)
茨城県道239号粟生木崎線(終点)(鹿嶋市泉川)
茨城県道239号粟生木崎線
茨城県道239号粟生木崎線(いばらきけんどう239ごう あおうきさきせん)は、茨城県鹿嶋市粟生から神栖市木崎に至る一般県道である。
鹿島臨海工業地帯の北部にある鹿嶋市粟生の粟生交差点から、Y字型の掘込港湾の鹿島港を西周りで日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区から鹿島港北航路の外周を周回し、南航路の南西に位置する神栖市木崎の国道124号の木崎西交差点に至る茨城県の一般県道の路線のひとつで、鹿島臨海工業地帯の物流上重要な産業道路でもある。
起点:茨城県鹿嶋市大字光5-3番地(茨城県道255号鹿島港線交点=粟生交差点)
終点:茨城県神栖市木崎字二ノ分1203番1(国道124号交点=木崎西交差点)
総延長:9.344 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:9.344 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1974年(昭和49年)10月4日、茨城県は鹿島港周辺の工業団地の産業道路を整備することに伴い、新規に追加する県道路線として、起点を鹿島郡鹿島町大字粟生(あおう、現:鹿嶋市粟生)、終点を鹿島郡神栖町大字木崎(現:神栖市木崎)とする区間を、県道粟生木崎線(整理番号396)として路線認定した。のちの1995年(平成7年)の茨城県道の路線再編時に、整理番号239に変更となり現在に至る。
1974年(昭和49年)10月4日:県道粟生木崎線(整理番号396)が路線認定される。
1976年(昭和51年)5月20日:当初、道路区域は鹿島郡神栖町大字深芝字堀川 - 神栖町大字深芝字五郎台(延長1.043 km)が決定される。
1979年(昭和54年)3月31日:道路区域が大幅に拡大され、鹿島郡鹿島町大字光 - 神栖町大字木崎(延長9.331 km)に指定される。
1980年(昭和55年)3月3日:都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可(建設省告示第212号)。
1984年(昭和58年)3月28日:終点付近・鹿島郡神栖町大字木崎の都市計画線変更に伴い道路区域を変更。
1985年(昭和60年)8月1日:神栖町大字深芝字堀川 - 同市大字木崎(木崎西交差点)の区間を供用開始。
1987年(昭和62年)1月20日:鹿島町大字泉川 - 神栖町大字居切の区間が供用開始される。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号396から現在の番号(整理番号239)に変更される。
2000年(平成12年)4月1日:鹿嶋市大字光 - 神栖町大字木崎の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年(平成16年)3月22日:鹿嶋市大字泉川、神栖町大字東深芝 - 同町大字木崎の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
2019年(令和元年)7月31日
鹿嶋市光(十二神交差点) - 同市泉川(泉川東交差点)、鹿嶋市泉川(泉川交差点) - 神栖市居切(居切交差点)を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
鹿嶋市光(十二神交差点) - 神栖市居切(居切交差点)、神栖市東深芝(東深芝交差点) - 同市木崎(木崎西交差点)間を、国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2021年(令和3年)4月1日:神栖市大字居切 - 神栖市大字東深芝の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
工業地帯の産業道路であることから、主に通勤車両や物流関係の中・大型車がほとんどで交通量は多い。普段の交通の流れは良いが、平日の通勤時間帯は大変混雑する。全線4車線で幅員は十分確保されており中央分離帯がある。最高速度制限は60 km/h規制となっている。
道路法の規定に基づき、鹿嶋市粟生(粟生交差点) - 神栖市居切(一般県道鹿島港潮来インター線交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
本路線は、鹿島臨海工業地帯の北側から西側の外周に位置する。唯一、鹿嶋市粟生の十二神交差点が高台に向かって緩い坂道がある以外は平坦な道路が続く。鹿島港の北航路を回り込むルートを辿るために各交差点で曲がる線形で、全体的に凸字型となっている。
茨城県道255号鹿島港線(鹿嶋市粟生)
茨城県道238号須賀北埠頭線(鹿嶋市泉川)
茨城県道256号鹿島港潮来インター線(神栖市居切)
国道124号旧道(神栖市居切)
国道124号(神栖市木崎)
高松緑地公園(鹿嶋市光)
中央電気工業鹿島工場(鹿嶋市光)
日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区(鹿嶋市光)
鹿島港(鹿嶋市泉川、神栖市居切)
神栖中央公園(神栖市木崎)
神栖警察署(神栖市木崎)
茨城県道240号奥野谷知手線
茨城県道240号奥野谷知手線(いばらきけんどう240ごう おくのやしってせん)は、茨城県神栖市内の一般県道である。
国道124号の知手(しって)交差点から鹿島臨海工業地帯の神之池東部地区方面や南浜地区方面へアクセスする産業道路である。知手交差点から東部コンビナートへ延びる道路は、通称「ベルコン通り」と呼ばれている。
起点:茨城県神栖市東和田39-2番地(茨城県道117号深芝浜波崎線交点=深芝浜交差点)
終点:茨城県神栖市知手3106-4番地(国道124号交点=知手交差点)
総延長:5.257 km
重用延長:2.865 km
未供用延長:なし
実延長:2.392 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1974年(昭和49年)10月4日、茨城県は鹿島港南航路に隣接する神之池東部地区コンビナート周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡神栖町(現:神栖市)大字奥野谷、終点を神栖町大字知手とする区間が県道奥野谷知手線(整理番号397)として路線認定した。のちの1995年(平成7年)に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号240に変更されて現在に至る。
1974年(昭和49年)10月4日:奥野谷知手線(整理番号397)として路線認定される。
1979年(昭和54年)3月5日:道路区域(鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手:延長5.2551 km)が決定する。
1981年(昭和56年)12月21日:道路新設工事完成により道路区域が変更され(鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手:延長5.22 km)、供用開始される。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号397から現在の番号(整理番号240)に変更される。
1998年(平成10年)11月30日:神栖町大字東和田 - 同町大字知手の全区間を、通行車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2004年(平成16年)3月22日:鹿島郡神栖町大字知手 - 同町大字東和田(ベルコン通り)、神栖町大字東和田(県道深芝浜波崎線重用区間)の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
2019年(令和元年)7月31日:神栖市知手中央2丁目(茨城県道117号交点) - 同市知手(知手交差点)間を、国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。朝夕の通勤時間帯は交通量が増え渋滞となることが多く、特に例年5月〜6月の東部コンビナートの定期修理工事期間中は、更に工事関係者の交通量も増大し大渋滞となる。全線4車線で最高速度制限は60 km/h規制である。また、神栖市東和田 - 同市知手の全区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。
道路法の規定に基づき、神栖市奥野谷(知手交差点) - 同市知手(一般県道深芝浜波崎線交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
ベルコン通り
鹿島港建設当時、海からの掘り込み航路を建設する工事で浚渫した土砂を運搬するためのコンベヤがこの道路横に設置されていたことから、地元では今もこう呼ばれる。
茨城県道117号深芝浜波崎線(神栖市東和田:約2.8 km)
知手歩道橋(神栖市奥野谷):茨城県道240号奥野谷知手線と、茨城県道117号深芝浜波崎線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。
鹿島港の南東に位置し平坦で東西方向に一直線に延びる道路である。沿線に化学プラントの建造物や煙突などの化学コンビナート工場の風景を見ることができる。
茨城県道241号須田奥野谷線(神栖市東和田 南共発西交差点)
鹿島港(神栖市奥野谷)
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線(神栖市東和田)
茨城県道241号須田奥野谷線
茨城県道241号須田奥野谷線(いばらきけんどう241ごう すだおくのやせん)は、茨城県神栖市内の一般県道である。
鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地から鹿島港方面へ向かう産業道路である。
起点:茨城県神栖市須田(茨城県道117号深芝浜波崎線交点)
終点:茨城県神栖市奥野谷6613番17地先(茨城県道240号奥野谷知手線交点=南共発西交差点)
総延長:7.156 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:7.156 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1974年(昭和49年)10月4日、茨城県は鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡波崎町大字須田(現:神栖市須田)、終点を鹿島郡神栖町大字奥野谷(現:神栖市奥野谷)とする区間を県道須田奥野谷線として路線認定した。のちの1995年(平成7年)に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号241に変更されて現在に至る。
1974年(昭和49年)10月4日:都市計画街路が昇格し、県道須田奥野谷線(整理番号398)として路線認定される。
1981年(昭和56年)12月21日:道路の区域(鹿島郡波崎町大字砂山 - 同郡神栖町大字奥野谷:延長7.1629km)が決定し、供用開始される。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号398から現在の番号(整理番号241)に変更される。
1998年(平成10年)11月30日:神栖市砂山 - 同市奥野谷(終点)の区間を通行する車両の最大重量制限25トンの道路に指定。
2019年(令和元年)7月31日:全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。全線4車線で最高速度制限は60 km/hである。また、神栖市砂山 - 同市奥野谷(終点)の区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている。
道路法の規定に基づき、神栖市知手中央(南共発西交差点) - 同(神栖済生会病院)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
波崎工業団地の南・西側外周に沿って砂山交差点で曲がりL字に延びる道路である。沿線の工場や住宅地の風景を見ることができる。
鹿島港(神栖市奥野谷)
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線(神栖市東和田)
知手駅(旅客扱いはなし)
波崎工業団地(神栖市砂山)
先祖
先祖(せんぞ)または祖先(そせん)とは、現代人の、既に亡くなった数世代以前の血縁者全般のこと。狭義では、直系の尊属を指す場合が多い。対義語は子孫、後裔(こうえい)、または末裔(まつえい)。
生物学的な側面では、進化分類学において、ある生物種の進化前の段階をしばしばこのように呼ぶ(ただし、この用法では「祖先」の方がよく使われる)。
生物は、環境に適応しながら様々に変化し、同じ種であっても環境が違えばそこから分岐して更に変化していく。しかし、その系統を時間を遡って辿ると、幾つもの生物種が共通する生物種から分岐・変化して行く前段階に到達する。そういった時間的に逆行する追跡や調査において辿られていった存在が先祖である。
元々は、人間の社会においてその親の親の親…と辿っていく際の概念である。しかし、人間にせよ生物種としてのヒトにせよ、世代を経るごとに環境(時代・社会・社会的地位など)によって、その存在の性質は様々に変化し得るため、その存在が在るためには、その世代に至る前の親が必須である。この親の存在が先祖であるが、一般に「先祖」と言う場合、祖父母以前の尊属や、既に死んだ尊属を指す場合が多い。
生物種という単位ではなく、個人や家族(兄弟・姉妹)という単位で計られる人間の祖先の場合は、その子が複数あった場合に、そこから分岐して他の家系に入り込むと共に、結婚により配偶者を得て有性生殖で子を得るため、一族や地域といったグループの祖先は、様々な家系の系統が複雑に絡み合う(→続柄)。この中には当時の著名人や権力者なども居たりもする。そういった先祖を持つ者が、自身の先祖に特別な愛着を示す場合もある。
なお、こういった先祖の存在がただちに現在生きて生活している存在に影響を与える事は考えにくい。ただ宗教的観念から、先祖の存在に感謝ないし敬意を示す場合がある。祖霊信仰はそういった先祖に対する敬意や畏敬、あるいは何らかの影響を信じて祀る様式である。
柳田國男は、自著「先祖の話」において、先祖とは、特定の家系(特に職能集団)の創業者であると規定した。DNAによる生物学的な繋がりよりも、職能集団である一族を率いる権利(家督)を持つかどうかで、特定の家系の創業者を先祖と呼ぶ権利があるか否か判断した。
具体例として、生物学的に「平家の末裔で桓武天皇より出る」という人物がいても、皇位を継承していない限りは桓武天皇を先祖と呼ぶことはできないとした。これは桓武平氏が、武家平氏という職能集団の創業者である高望王を先祖と呼ぶことはできても、天皇である桓武天皇を先祖と呼べないことにも通じるものである。
柳田國男のイメージする先祖は、現代での創業社長と経営権の相続という概念に近い。
茨城県道243号八代庄兵衛新田線
茨城県道243号八代庄兵衛新田線(いばらきけんどう243ごう やしろしょうべえしんでんせん)は、茨城県龍ケ崎市内を通る一般県道である。竜ヶ崎ニュータウンの主要幹線道路でもある。
龍ケ崎市八代町の茨城県道5号竜ヶ崎潮来線より北へ分岐し、竜ヶ崎ニュータウンを経て国道6号(牛久沼東立体交差点)に至る東西約10kmの一般県道。龍ケ崎市の新興住宅街である白羽 - 松ケ丘 - 藤ケ丘 - 久保台 - 中根台 - 小柴 - 松葉 - 長山の各地区を連絡する都市計画道路 牛久沼八代線が県道指定された路線でもある。「白鳥通り」、「ぬく森通り」の愛称名が付けられている。
起点:茨城県龍ヶ崎市八代町(茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点=長峰沖交差点)
終点:茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町(国道6号交点=牛久沼東交差点)
総延長:9.846 km
重用延長:0.031 km
未供用延長:なし
実延長:9.815 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1977年(昭和52年)3月、起点を竜ヶ崎市八代町、終点を竜ヶ崎市庄兵衛新田町とする新規路線として県道八代庄兵衛新田線(整理番号405)が路線認定され、1995年(平成7年)の茨城県道再編が行われたときに現在の路線番号243に変更された。1998年(平成10年)3月に起点から竜ヶ崎ニュータウン(竜ヶ岡地区)間の残存区間の道路供用開始をもって全線開通した。
1977年(昭和52年)3月24日:新規の県道路線(整理番号405)として路線認定。
1981年(昭和56年)12月21日:道路区域の一部(竜ケ崎市八代町 - 同市若柴町:延長8.62 km)が決定する。
1986年(昭和61年)4月21日:竜ケ崎市大字別所町(中根台4丁目交差点) - 同市大字若柴町(若柴配水場入口)の区間が開通する。
1987年(昭和62年)3月26日:道路の区域(竜ケ崎市若柴町(若柴配水場入口) - 同市庄兵衛新田町(国道6号):延長1.34 km)が追加決定する。
1989年(平成元年)4月14日:竜ヶ崎市若柴町(若柴配水場入口) - 同市庄兵衛新田町(終点・国道6号)の区間(約1.4 km)を暫定2車線開通。
1989年(平成元年)7月26日:竜ヶ崎市貝原塚町(竜ヶ岡中央交差点) - 同市別所町(中根台4丁目交差点)の区間が開通。
1990年(平成2年)2月26日:竜ケ崎市若柴町(若柴配水場入口) - 同市庄兵衛新田町(終点・国道6号)の区間(約1.4 km)を4車線供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号405から現在の番号(整理番号243)に変更される。
1998年(平成10年)3月11日:竜ケ崎市八代町(起点) - 中里1丁目(竜ヶ岡中央交差点)の区間が供用開始され、全線開通する。
2001年(平成13年)3月1日:茨城県龍ケ崎市八代町 - 同市庄兵衛新田町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
道路法の規定に基づき、龍ケ崎市八代町(主要地方道竜ヶ崎潮来線交差) - 同市八代庄兵衛新田町(牛久沼東交差点)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
起点・長峰沖交差点から中根台4丁目交差点までの路線区間の愛称。
中根台4丁目交差点から終点・牛久沼東交差点までの路線区間の愛称。
竜ケ崎大橋(JR常磐線、龍ケ崎市庄兵衛新田町)
茨城県道68号美浦栄線バイパス(龍ヶ崎市白羽1丁目、白羽南交差点)
茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス(龍ヶ崎市松ヶ丘1丁目、竜ヶ岡中央交差点)
茨城県道34号竜ヶ崎阿見線(龍ヶ崎市藤ヶ丘1丁目、貝原塚交差点)
茨城県道48号土浦竜ヶ崎線(龍ヶ崎市中根台1丁目、中根台4丁目交差点)
竜ケ岡公園(龍ケ崎市中里3丁目)
龍ケ崎市野球場たつのこスタジアム(TOKIWAスタジアム龍ケ崎、龍ケ崎市松ケ丘2丁目)
龍ケ崎市陸上競技場たつのこフィールド(流通経済大学龍ケ崎フィールド、龍ケ崎市中里2丁目)
龍ケ崎済生会病院(龍ケ崎市中里1丁目)
ショッピングセンターサプラ(龍ケ崎市小柴5丁目)
龍ケ崎市立松葉小学校(龍ケ崎市松葉2丁目)
茨城県道245号上君田小妻線
茨城県道245号上君田小妻線(いばらきけんどう245ごう かみきみだこづません)は、茨城県高萩市上君田から常陸太田市小妻町に至る一般県道である。
高萩市大字上君田地内の茨城県道227号上君田大能線分岐を起点に西に向かい、常陸太田市小妻町の国道349号交点を終点とする東西に連絡する一般県道である。
阿武隈山地のほぼ中央を抜ける山道であり、全線を通して道幅が狭く、見通しが良くないので、通行には注意を要する。
起点:茨城県高萩市大字上君田字堅石93番1地先(茨城県道227号上君田大能線交点)
終点:茨城県常陸太田市小妻町326番4(国道349号交点)
総延長:11.424 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:11.424 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1982年(昭和57年)9月2日:
市道、村道が昇格し、現在の路線で路線認定される。
道路の区域は、高萩市大字上君田 - 久慈郡里美村大字小妻に指定し供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号408から現在の番号(整理番号245)に変更される。
道幅は全線を通して1車線程しかなく対向車とのすれ違いが困難である。通行車両の制限は特に設けられていないが、現実的には大型車が通行出来るほどの幅員はない。本路線の西側にあたる常陸太田市内の8.1kmの区間は、連続雨量200ミリになると通行止めとなり、降雪時はチェーン規制がかかる。沿線は集落民家がない人気のない薄暗い山中の道路であり、交通量はほとんど無い。
阿武隈山地の南部域を東西に縦断する。東側の高萩市側は比較的なだらかな地形であるのに対し、西側の常陸太田市側は高低差が大きくてカーブも多く、道路脇は落石もあるむき出しの岩が露出する崖がある。
茨城県道227号上君田大能線(高萩市上君田 起点)
国道349号(常陸太田市小妻町 終点)
茨城県道247号常陸海浜公園線
茨城県道247号常陸海浜公園線(いばらきけんどう247ごう ひたちかいひんこうえんせん)は、茨城県ひたちなか市から那珂郡東海村までを結ぶ一般県道である。
ひたちなか市阿字ヶ浦町の阿字ヶ浦海岸(茨城県道6号水戸那珂湊線交点)から国営ひたち海浜公園の西側外周を弓なりに周回して東海村照沼の茨城県道62号常陸那珂港山方線に接続する延長約5.5km一般県道である。途中で立体交差する常陸那珂有料道路とは、ひたち海浜公園ICで連絡接続する。路線名称のとおり、国営ひたち海浜公園の連絡道路でありながら、茨城港常陸那珂港区と連絡する産業道路という側面も併せ持つ路線である。
起点:茨城県ひたちなか市阿字ヶ浦町2227番地先(茨城県道6号水戸那珂湊線交点)
終点:茨城県那珂郡東海村照沼130番3(茨城県道62号常陸那珂港山方線交点=「常陸那珂工区西」交差点)
総延長:5.564 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:5.564 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1983年(昭和58年)
4月14日:都市計画決定(水戸勝田都市計画道路 3・1・108号 常陸海浜公園線)。
11月10日:県道常陸海浜公園線(整理番号412)として路線認定。
12月27日:道路区域が決定する(那珂湊市阿字ケ浦字渚(起点) - 那珂郡東海村大字照沼字原(終点)、延長5.565km)。
1991年(平成3年)
4月4日:那珂湊市阿字ケ浦町字渚(起点) - 勝田市馬渡字大沼(海浜公園西口・翼のゲート)までの区間を供用開始。
10月3日:那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切(海浜公園南口) - 勝田市長砂字渚(下水道事務所入口)までの区間を供用開始。
10月5日:国営ひたち海浜公園開園。
1994年(平成6年)9月1日:那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切(海浜公園南口) - 勝田市大字馬渡字大沼(海浜公園西口・翼のゲート前)の区間を供用開始。
1995年(平成7年)
3月30日:整理番号412から現在の番号(整理番号247)に変更される。
ひたちなか市長砂字渚(下水道事務所入口) - 同市長砂字原(主要地方道常陸那珂港山方線)の残存区間が開通し、本路線の全線が開通する。
ひたち海浜公園インターチェンジ供用開始。
2000年(平成12年)4月1日:ひたちなか市阿字ヶ浦町字渚(起点) - 東海村大字照沼字原(終点)の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
2004年(平成16年)3月22日:ひたちなか市大字長砂 - 同市大字長砂の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
道路法の規定に基づき、那珂郡東海村照沼(常陸那珂港区西交差点) - ひたちなか市新光町(常陸那珂港南線交差)間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
国営ひたち海浜公園(ひたちなか市阿字ヶ浦町)
自動車安全運転センター安全運転中央研修所(ひたちなか市新光町)
ファッションクルーズニューポートひたちなか(ひたちなか市新光町)
特選アニメ劇場
『特選アニメ劇場』(とくせんアニメげきじょう)は、東海テレビ放送で平日の夕方に放送されていた、フジテレビ系列(FNS)のアニメ放送枠。
当局は長年平日夕方にアニメを放送していたが、1995年10月以降にこの枠名を使用している。
2001年9月までは基本的に1日2枠の放送であったが、同年10月に『東海テレビスーパーニュース』の放送時間拡大による『ヤングドラマセレクション』の放送時間繰り上げにより1日1枠となった。
2011年4月に『スーパーニュース』の放送時間拡大により、平日 16時台は月曜 - 木曜が『ヤングドラマセレクション』となったため、当アニメ枠は金曜のみ(1日2枠)となった。同年10月に『ONE PIECE』がフジテレビとの同時ネットに移行したため、当アニメ枠は終了した。
平日 16時台に放送。
特番編成により、週1回放送の番組が他の曜日に移動することも多い。
前後のドラマ枠の時間拡大などにより放送時間の縮小があった場合は、『ハイスクール!奇面組』や『トムとジェリー』などを編成することもある。
再放送作品の場合、エンディングがカットされることも少なくない。
茨城県道248号八溝山公園線
茨城県道248号八溝山公園線(いばらきけんどう248ごう やみぞさんこうえんせん)は、茨城県久慈郡大子町内の一般県道である。
茨城県の最高峰である八溝山の観光道路として、主要地方道大子那須線より分岐し、茨城県側の南斜面を八溝山頂に向かって登坂する延長約7.5キロメートル (km) の茨城県道の路線。近隣の一般道や福島県道377号八溝山線と共に、自動車で八溝山頂まで登山可能な道路の一つになっている。また、八溝林道とともに奥久慈里山ヒルクライムルートの一部になっている。
起点:茨城県久慈郡大子町大字上野宮字八溝1532-6番地(茨城県道28号大子那須線交点)
終点:茨城県久慈郡大子町大字上野宮字枕石2146-2番地(八溝山頂上付近)
総延長:7.585 km
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:7.585 km
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
本路線は、1989年(平成元年)2月16日に腐沢林道が昇格して、起点を久慈郡大子町大字上野宮、終点を同町大字上野宮とする新たな一般県道として路線認定される。路線認定と同時に道路は供用されたが、この当時の道路状況は林道がそのまま県道へ昇格されたこともあり、最小幅員3.0 mの狭い悪路であったことが伺える。この年以降、道路改良事業が進められ平成13年度までに起点側の区間(延長3.48 km)と終点側の区間(延長2.22 km)を先行して部分供用され、中間の通行不能区間は急峻な地形から道路整備は遅れ、永らく通行止めが続いてきた。
地道な道路整備工事は続けられ、2014年(平成26年)2月にようやく通行不能区間の道路を供用開始した。
しかし、当日は2月初旬に降った記録的な大雪による積雪と倒木の影響により通行止めが余儀なくされており、遅れること翌月の3月20日に全線が開通している。
1989年(平成元年)2月16日:
腐沢林道が昇格し、現在の路線が路線認定(整理番号419)。
道路区域は、久慈郡大子町大字上野宮字八溝 - 同町大字上野宮字枕石(7.61 km)に決定し、道路を供用開始。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号419から現在の番号(整理番号248)に変更される。
2003年(平成15年)2月27日:久慈郡大子町大字上野宮字八溝、大字上野宮字沼の沢までの狭隘な現道の一部区間が道路改良され供用開始。
2014年(平成26年)2月13日:久慈郡大子町大字上野宮字八溝の未通区間(1.095 km)が供用開始されたことに伴い、本路線が全線開通する。
本路線は、八溝山の腐沢沿いに登坂し、中腹で谷間から稜線へと急峻な地形を辿る。沿線には山頂の八溝嶺神社の他、山頂付近の中腹には坂東三十三観音霊場の第二十一番札所の日輪寺がある。
主要地方道大子那須線(久慈郡大子町大字上野宮字八溝・起点)
八溝山(茨城県・福島県境)
日輪寺(大子町上野宮)
ケイムホーム
ケイムホーム (Came Home) はアメリカ合衆国で生まれた競走馬。重賞を8勝した。引退後は種牡馬となり、2008年より日本軽種馬協会で供用されている。
2001年(2歳)、6月にハリウッドパーク競馬場でデビューし、デビュー戦で初勝利を挙げた。続くハリウッドジュヴェナイルチャンピオンステークス (G3) を制し、重賞初勝利を挙げる。そしてホープフルステークスを制しG1初勝利を挙げたが、ブリーダーズカップジュヴェナイルでは、ヨハネスブルグらに敗れ7着だった。
2002年(3歳)、この年初戦のサンヴィセンテステークス (G2) とサンラファエルステークス (G2) を連勝し、サンタアニタダービー (G1) も制したが、ケンタッキーダービーではウォーエンブレムらに敗れ7着だった。その後はアファームドハンデキャップ (G3) 、スワップスステークス (G2) を連勝した。そしてパシフィッククラシックステークスを制しG1 3勝目を挙げたが、続くブリーダーズカップクラシックは10着と大敗し、このレースを最後に競走馬を引退することになった。
2003年(4歳)からレーンズエンドファームで種牡馬となった。
2007年(8歳)、10月31日に日本中央競馬会 (JRA) と購買契約が交わされたことが発表された。11月下旬に輸出され、日本到着後は輸入検疫を受けたあと、12月中旬に社団法人日本軽種馬協会 (JBBA) に寄贈され、JBBA静内種馬場で繋養される。2008年の種付け頭数は当年の日高地区の種牡馬としては最多の175頭であったが、その後は下降している。
2017年10月、JBBA静内種馬場からJBBA九州種馬場へ移動。2018年よりJBBA九州種馬場にて種牡馬生活を送ることになった。2021年7月8日、繋養先のJBBA九州種馬場で8日夜、急性腹症のため死亡した。
日本国内で生産されたファーストクロップ馬の初出走および初勝利は、2011年5月29日に佐賀競馬場で行われた新馬戦「ルーキーステージ」で、ガルホームにより記録された。同年7月2日には函館競馬場で行われた2歳新馬戦をクールユリアが制し、JRA初勝利となった。2012年のファンタジーステークスでサウンドリアーナが優勝し、産駒のJRA重賞初制覇。
C.P.West / シーピーウエスト(2007年ジムダンディステークス〈G2〉2着)
ケイアイライジン(2009年プリンシパルステークス、2012年報知グランプリカップ。持込馬)
Passion / パッション(2008年ラハブラステークス〈G3〉)
ミスマルシゲ(2011年ひまわり賞)
ガルホーム(2011年九州ジュニアグランプリ)
イッツガナハプン(2017年・2018年だるま夕日賞、2018年二十四万石賞)
サウンドリアーナ(2012年ファンタジーステークス)
タガノトネール(2015年サマーチャンピオン、2016年武蔵野ステークス)
インティ(2019年フェブラリーステークス、東海ステークス)
タガノカピート(2019年園田FCスプリント)
アイムホーム(2018年加賀友禅賞)
タガノキトピロ(2022年九州クラウン)
ネオシエル(2022年カペラ賞)
バルール
バルール(Valeur 仏] )は、造形芸術 である絵画の制作や鑑賞に関わる概念である。絵画の画面における、明暗と位置関係の対応、及び、位置関係の指示の程度をバルールと呼ぶ。
バルールは、色価(しきか)と訳される。Valeurに対応する英語はValue(バリュー)であり、価値、評価、明度等の意味がある。Valueは色価の意味でも使用される。
実際に複数の色を並置すると、それぞれの色の明暗に応じて、一方が他方より前進ないし後退して見える。その程度は相互の明度差、面積、当該色それぞれの構成方法とその関係性などによって変化する。それ故例えば、明度のみによって判じることは出来ない。この視覚効果は、絵画の画面における形象の前後関係、遠近関係、位置感の指示・表現に応用できる。このとき、明暗と位置関係の対応、及び、位置関係の指示の程度をバルールと呼ぶ。そして、明暗と位置関係の対応・位置関係の指示が適切である場合に「バルールが合っている」、明暗と位置関係の指示・対応が不適切である場合に「バルールが狂っている」などと言い、造形要素の実効若しくは絵画自体の適切性や価値の判断に用いる。絵画造形の根幹であるとされる場合も多い。
しかしながら、絵画を制作した本人には「バルールが合って」見えていても、間主観的には「バルールが狂っている」という事態もしばしば成立する。この事態は、初学者や年齢を重ねてから絵画制作に取り組んだ人に多く成立する。現代では、作家それぞれの経験も関係するとされ、バルールの相貌を捉えることは困難であるとも言われる。また、絵画鑑賞に慣れていない人にとっては、作家自身によって若しくは作家間で使用されているような意味・程度でバルールを把握するのは困難であるようで、作家の了解するところのバルールについて話しても理解されないというような場面も見受けられる。現実的には、バルールは全ての人が与り知るところのものではないし、すべての画家が的確なバルールを構成出来るわけでもない。また、レオナルド・ダ・ヴィンチ、ペーテル・パウル・ルーベンス、レンブラント・ファン・レイン等、いわゆる巨匠のバルールは卓抜である。
オッティールト (小惑星)
オッティールト (994 Otthild) は小惑星帯に位置する小惑星。ハイデルベルクでドイツの天文学者カール・ラインムートが発見した。
11世紀のフランスの聖人、クリュニーのオディロの名に由来するドイツの女性の名前から命名された。