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トミー・リー・ジョーンズ
Tommy Lee Jones
トミー・リー・ジョーンズ(Tommy Lee Jones, 1946年9月15日 - )は、アメリカ合衆国の俳優。1993年の『逃亡者』でアカデミー助演男優賞を受賞した。
テキサス州出身。父親は油田で働き、母親は警察官。
高校卒業後、家計を助けるために父親の働く油田会社に就職。傍ら寝る間も惜しんで独学で勉強し、1年後、奨学金でハーバード大学英米文学部に進学。この時点の夢は文学と演劇の教師になることで、大学では演劇部に所属していた。寮のルームメイトに後の副大統領となるアル・ゴアがおり、その後も親交が続いている。
文学と演劇を教える教師を目指していたが、次第に舞台に立つ事を夢見るようになる。大学卒業後、ブロードウェイに憧れてマンハッタンへと出る。そこでは小さな食堂で皿洗いの仕事をしながら、稽古に励んだ。そんなときに友人と受けた映画のオーディションに合格し、1970年『ある愛の詩』で映画デビューした。しかし、同映画の製作元パラマウント映画の上層部から「顔つきがキツい」とクレームがつき、映画自体は大ヒットしたものの苦い映画デビューとなった。
その後はしばらく役に恵まれず、下積みが長く続き、『ある愛の詩』の次の出演作は『ライフ・スタディ』という低予算作品だった。同作まで3年間、映画の仕事がなく、その間は最初の妻であるジャーナリスト、ケイト・ラードナー(リング・ラードナーの孫)に養ってもらっていた。
1980年代はテレビ出演が主で、映画は出演しても脇役だった。しかし『JFK』や『沈黙の戦艦』出演の頃から注目されるようになる。1993年の『逃亡者』ではハリソン・フォード演じるキンブル医師を追い詰める捜査官役でアカデミー助演男優賞を受賞した。以降、主演作品に恵まれるようになる。
1997年、『メン・イン・ブラック』のK役に抜擢される。監督によると「彼は大真面目に演じていてもどこかコミカルだ」ったのが決め手とのこと。このことについて本人は不本意だったというが、映画は続編が作られるほどのヒットを記録し、Kははまり役の一つとなった。また同役は映画の公開から数年を経て、缶コーヒーBOSSのCMにおいて本人出演でパロディ化された。その経緯は後述の通り。
1999年、京都の老舗で日本屈指の宿である俵屋旅館が火事になったとき、偶然宿泊していた。鎮火後、「火事が消えたのならあの部屋に戻りたい」と言い、周囲を困惑させたとする逸話がある。
2005年には自身が監督・プロデュース・出演した『メルキアデス・エストラーダの3度の埋葬』でカンヌ国際映画祭男優賞を受賞。
2006年4月からは日本国内においてサントリー缶コーヒーBOSSレインボーマウンテンのCM「宇宙人ジョーンズの地球調査シリーズ」に出演。毎回日本の様々な職業に潜入するというストーリーで、2023年1月現在、17年目を迎える長寿CMシリーズとして定着している。
2011年4月からはサントリーグループによる東北地方太平洋沖地震復興支援として、坂本九のヒット曲である「上を向いて歩こう」・「見上げてごらん夜の星を」の両曲を同社グループのCM出演者総勢71名がリレー方式で歌う企業イメージCMにも出演。歌声も披露している。
2012年8月からは、「BOSSコーヒー20周年」とソフトバンクモバイルの「プラチナバンド開始」の共同キャンペーンの一環として、「宇宙人ジョーンズ」と「白戸家」両シリーズのコラボレーションCMにも出演している。
2012年、『メン・イン・ブラック3』のプロモーションワールドツアーで、唯一、日本だけに参加し、「私は本当に日本が大好きで、日本に来るのはいつも幸せ。本当に美しい国ですし、私にとっては第二の故郷。ファンがいるということはあまり意識していませんが、こうやってみなさんにお会いでき、本当に嬉しく思います」と、自らの日本好きを語っている。また2013年にも『終戦のエンペラー』のプロモーションで来日。歌舞伎座を訪問し、「10年来の歌舞伎のファンだ」と語った。娘の為に集めているという浮世絵も趣味としており、月岡芳年の月百姿を34作まで収集しているという。好物の日本料理は「鮎の塩焼き」。
1993年度 助演男優賞 『逃亡者』
2005年度 男優賞 『メルキアデス・エストラーダの3度の埋葬』
1993年度 助演男優賞 『逃亡者』
1993年度 助演男優賞 『逃亡者』
1993年度 助演男優賞 『逃亡者』
1994年度 コンビ賞 『逃亡者』(ハリソン・フォードと共に)
伊香郡
伊香郡(いかぐん)は、滋賀県(近江国)にあった郡。
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、長浜市の一部(高月町各町・木之本町各町・余呉町各町)にあたる。
該当区域の面積は284.33k㎡、21,065人(平成22年国勢調査)。
近世までは「いかごぐん」とも呼ばれた。郡名の由来として、『近江国風土記』逸文に「伊香小江」の記述があり、余呉湖を指すと見られる。この項は羽衣伝説の内容で、羽衣を盗んだ人物の名もまた「伊香刀美」となっている。
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。(71村)
3月7日(1868年3月30日) - 大津代官所に大津裁判所が設置され、大津代官所が管轄していた幕府領を管轄。
4月28日(1868年5月20日) - 大津裁判所の管轄地域が大津県の管轄となる。
明治2年6月19日(1869年7月27日) - 版籍奉還により、吉田藩が改称して豊橋藩となる。
明治3年(1870年)10月 - 飯野藩領が大津県の管轄となる。
4月 - 彦根藩預地が大津県の管轄となる。
7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により、藩領が彦根県、淀県、膳所県、豊橋県の管轄となる。
11月15日(1871年12月26日) - 第1次府県統合により、豊橋県の管轄地域が額田県の管轄となる。
11月22日(1872年1月2日) - 第1次府県統合により、全域が長浜県の管轄となる。
2月27日(1872年4月4日) - 長浜県が改称して犬上県となる。
9月28日(1872年10月30日) - 滋賀県の管轄となる。
明治初年 - 川並新田村が川並村に合併。(70村)
明治7年(1874年)(73村)
木之本村の一部が分立して広瀬村となる。
西山村の一部が分立して田居村となる。
赤尾村の一部が分立して北布施村となる。
明治8年(1875年) - 河合村の一部が分立して音羽村となる。(74村)
明治12年(1879年)(76村)
5月16日 - 郡区町村編制法の滋賀県での施行により、行政区画としての伊香郡が発足。「伊香・西浅井郡役所」が木之本村に設置され、西浅井郡とともに管轄。
上丹生村の一部が分立して摺見村となる。
杉野村の一部が分立して杉本村となる。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・長浜市。(11村)
杉野村 ← 杉野村、杉本村、音羽村、金居原村
高時村 ← 古橋村、河合村、石道村、小山村、高野村、大見村
北富永村 ← 保延寺村、持寺村、尾山村、洞戸村、馬上村、井口村、雨森村
南富永村 ← 柏原村、渡岸寺村、森本村、落川村、高月村、宇根村、東阿閉村
古保利村 ← 西野村、片山村、重則村、熊野村、松尾村、東柳野村、柳野中村、西柳野村、西阿閉村
七郷村 ← 磯野村、西物部村、東物部村、横山村、東高田村、布施村、唐川村
木之本村 ← 木之本村、広瀬村、田部村、千田村、黒田村
伊香具村 ← 赤尾村、北布施村、田居村、山梨子村、飯浦村、西山村、大音村
余呉村 ← 坂口村、下余呉村、中之郷村、川並村、八戸村
丹生村 ← 下丹生村、上丹生村、摺見村、菅並村、小原村、田戸村、奥川並村、鷲見村、尾羽梨村、針川村
片岡村 ← 中河内村、椿坂村、柳ヶ瀬村、東野村、今市村、国安村、文室村、池原村、小谷村
明治30年(1897年)4月1日 - 郡制の施行のため、伊香郡・西浅井郡の区域をもって、改めて伊香郡が発足。塩津村・永原村が本郡の所属となる。郡役所が木之本村に設置。(13村)
明治31年(1898年)4月1日 - 郡制を施行。
大正7年(1918年)2月1日 - 木之本村が町制施行して木之本町となる。(1町12村)
大正12年(1923年)4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年(1926年)7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和15年(1940年)9月1日 - 北富永村の一部(馬上)が南富永村に編入。
昭和18年(1943年)6月1日 - 木之本町・伊香具村が合併し、改めて木之本町が発足。(1町11村)
昭和23年(1948年)5月10日 - 木之本町の一部(赤尾・北布施・田居・山梨子・飯浦・西山・大音)が分立して伊香具村が発足。(1町12村)
昭和29年(1954年)
12月1日(2町6村)
北富永村・南富永村・古保利村が合併して高月町が発足。
杉野村・高時村・木之本町・伊香具村が合併し、改めて木之本町が発足。
12月15日 - 余呉村・丹生村・片岡村が合併し、改めて余呉村が発足。(2町4村)
昭和30年(1955年)
3月31日 - 七郷村が高月町に編入。(2町3村)
4月1日 - 塩津村・永原村が合併して西浅井村が発足。(2町2村)
昭和31年(1956年)4月1日 - 木之本町の一部(高野)が高月町に編入。
昭和46年(1971年)4月1日(4町)
余呉村が町制施行して余呉町となる。
西浅井村が町制施行して西浅井町となる。
平成22年(2010年)1月1日 - 高月町・木之本町・余呉町・西浅井町が長浜市に編入。同日伊香郡消滅。
伊香・西浅井郡長
剛性
剛性(ごうせい、stiffness)とは、曲げやねじりの力に対する、寸法変化(変形)のしづらさの度合いのこと。力に対して変形が小さい時は剛性が高い(大きい)、変形が大きい時は剛性が低い(小さい)という。工学的には単位変形を起こすのに必要な力(荷重/変形量)で表され、フックの法則におけるばね定数も剛性の一種である。剛性とは逆の変形のしやすさの度合い(変形量/荷重)は柔性(じゅうせい)と呼ばれる。
金属、木材など、一定の厚みのある材料については、一般に剛性という言葉が使われるが、シート、紙、フィルムなど薄い材料では、英語のスティフネス(stiffness)、腰、強さ(こわさ)などの言い方も用いられる。
材質の面からいえば、ヤング率や剛性率などの弾性率の大きい材料を使うことによって剛性は高くなる。同じ材質であれば、板厚を厚くしたり、H形や管などの断面性能の大きな断面とすることで剛性は高くなる。また、自動車におけるプレス加工のように、平板にリブ状の凹凸をつけて断面性能を上げたり、部材を立体的な曲面形状としてアーチやシェルの効果で剛性を高めることもできる。合成樹脂のフィルムでは、同じ素材を使って同じ厚さに加工しても、延伸の程度や、核剤、フィラー、分子量の高低や、添加剤の有無によっても弾性率が変わるため、剛性は変化する。
物体の変形は軸変形、曲げ変形、せん断変形、ねじり変形などに分解して考えることができ、それぞれの変形に対応して軸剛性、曲げ剛性、せん断剛性、ねじり剛性が存在する。各剛性は使用している材質の弾性率、断面積や断面二次モーメントなどの断面性能、および変形する部分の長さや形状などによって定まる。一端固定の一様断面弾性部材の剛性を下記に示す。
k_{N}=\dfrac{N}{\delta_{N}=\dfrac{EA}{L}
k_{N}:軸剛性
N:軸方向力
\delta_{N}:軸方向変形
E:ヤング率
A:断面積
L:長さ
k_{B}=\dfrac{M}{\theta}=\dfrac{EI}{L^3}
k_{B}:曲げ剛性
M:曲げモーメント
\theta:曲げ変形角
I:断面二次モーメント
k_{S}=\dfrac{Q}{\delta_{Q}=\dfrac{GA}{\kappa L}
k_{S}:せん断剛性
Q:せん断力
\delta_{Q}:せん断変形
G:剛性率
\kappa:形状係数。断面の形状で定まる値。矩形では1.2
k_{T}=\dfrac{M_{T}{\phi}=\dfrac{GJ}{L}
k_{T}:ねじり剛性
M_{T}:ねじりモーメント
\phi:ねじり変形角
J:ねじり定数。円形断面では断面二次極モーメントに等しい
コンモドゥス
指導力についてはドナウ川戦線時代はともかく、ローマ本国に戻ってからは経験不足もあり父の残した重臣に統治を委任した。トラヤヌス、ハドリアヌス、アントニヌス・ピウス、およびマルクス・アウレリウスといった先帝たちと違って、当初コンモドゥスは自らが皇帝として強権を振るうことをあまり望んでいなかった。その過程でクレアンデルなどの奸臣を重用したことは治世に悪影響を与えたが、父の重臣達や近衛長官ペレンニス、ペルティナクスなど有力な人物も要職に就けており、一概に否定だけはできない。ただ、自らがまず第一の人材であった祖先達に比べ、個人としてあまり優秀でなかったことは事実といえよう。
指導力の欠如は、彼がネルウァ=アントニヌス朝で唯一直系による血統世襲であることと結び付けて、古くから批判の対象とされる。しかし、五賢帝が実力主義の非血統王朝であるという見方そのものは誤りである。この歴史観を広めたのは近世イタリアのニコロ・マキャヴェリであると考えられているが、実際には五賢帝の多くは傍系や縁戚関係であり、むしろ血統の中から有力者を選んだ側面が強い。
元老院との激しい対立や独裁、また後の悪評とは裏腹に、コンモドゥスは治世の最末期まで民衆と軍からは人気のある皇帝であり続けた。コンモドゥスは貧民に対する食事の提供など大規模な慈善活動を行い、また盛大な剣闘士大会や馬競争を開催して民衆に娯楽を提供した。対外的な平和や軍備削減の成功も相まって、栄光の見返りを存分に与えてくれるコンモドゥスを民衆は敬愛していたのである。加えて軍も幼い時から父アウレリウスと前線で過ごしたコンモドゥスに敬意を抱き、ブリタンニア内乱の際に皇帝に推された司令官は、コンモドゥスへの忠誠を誓ってこれを拒否している。
公共事業の資金はほとんどが元老院階層など上流階層からの徴税で賄われ、当然ながら元老院との対立に拍車をかけた。しかし当のコンモドゥスも民衆と軍の支持を背景に元老院を嘲笑しており、伝統的な言い回しである「元老院及びローマ市民」(SPQR)という布告をわざと「ローマ市民及び元老院」(PSQR)と逆さにして公文書を出していた痕跡が残っている。
身体的には頑健であったと伝えられており、父とは異なり馬術や剣術に長けている部分があったという。時に公式に競走馬大会で腕前を披露することもあり、獣狩りなどで余暇を過ごすことも多かった。また父親譲りの風貌に加えてかなりの美男子であり、彫り深い顔立ちと金髪の巻き毛で知られ、それも民衆からの人気を支える源の一つだった。実際、彼はしばしば公式の場で披露したように鍛え上げた肉体を持ち、並みの剣闘士より高い素質と剣術の腕前を持っていた。
こうした身体への自信が一層にヘラクレスへの憧れと心酔へと繋がっていった。また剣の持ち手は左利きであったが、これを誇りに思っていた向きがある。弓術にも長け、しばしば闘技場で複数の動物を相手に、神話の伝承を模した戦いを披露したという。
コンモドゥスが各種の娯楽の中でとりわけ剣術を好んだことは広く知られ、『ローマ皇帝群像』はこれをいささか誇張した形で伝えている。
皇帝が人気を推し量るために闘技場を訪れることは多くあったが、治世末期には自らも出場したと伝えられる。少なくない民衆は皇帝自らが剣を振るうことを嫌悪し、アントニウス・ピウス帝の娘小ファウスティナが剣闘士と儲けた子ではないかと陰口を叩いたと『ローマ皇帝群像』は主張している。しかしファウスティナの出産時期から見てこうした説は考えがたいと見られている。
また負傷した兵士を試し切りの相手にしたとも、病気の市民を棍棒で闘技場で撲殺したとも主張されている。コンモドゥス批判の先鋒であったエドワード・ギボンは『ローマ帝国衰亡史』で、コンモドゥスが獣相手の闘技を披露した後、その首を切り落として元老議員達に投げつけたと記述している。象やキリンなど珍しい動物と戦うことも好んだと伝えられている。
カッシウス・ディオの「『黄金の帝国』は『錆付いた鉄』へと没落した」という辛辣な評価は、しばしば後世の歴史家(特にエドワード・ギボン)によって引用される。しかしこうした悪評にもかかわらず、コンモドゥスについての詳細な評伝は『ローマ皇帝群像』しか残っていない。カッシウス・ディオの歴史書の断片的な記述やヘロディアノスの記録を除けば、彼の伝記は中立性を欠き、かつ信憑性も疑わしい部分が多い。特に『ローマ皇帝群像』は歴史書というよりはフィクションを多分に含んだ文学としての側面が強く、後世に残された噂話や創作を含めており適切な史料とはいい難い。『ローマ皇帝群像』ではサオテルスとの同性愛関係を仄めかした批判をしているが、これも事実かは疑わしい。
また歴史家たちの中で唯一同時代人であった元老院議員カッシウス・ディオは、コンモドゥスの治世を父と比べて欠陥が多かったと評しつつも同情的な評価も下している。
ヘロディアヌスはコンモドゥス伝の末尾において、以下のような評伝を残している。
親政を開始するまでにも何度から名前を変更しているが、そこに一定の理由や目的を見出す論者は少なくない。
マルクス・アウレリウス・コンモドゥス・アントニヌス・アウグストゥス
カエサル・ルキウス・アウレリウス・コンモドゥス
カエサル・ルキウス・アウレリウス・コンモドゥス・アウグストゥス
カエサル・ルキウス・アウレリウス・コンモドゥス・アントニヌス・アウグストゥス
カエサル・マルクス・アウレリウス・コンモドゥス・アントニヌス・アウグストゥス
カエサル・ルキウス・アエリウス・アウレリウス・コンモドゥス・アウグストゥス
ルキウス・アエリウス・アウレリウス・コンモドゥス・アウグストゥス・ヘラクレス・ロマヌス・エクスペラトリス・アマゾニウス・インウィクトクス・フェリクス・ピウス
親政を行う際に改名した長大な全名は歴史書によって順序に違いがあるが、崇拝するヘラクレスとアマゾニウス(太陽神アポロンの別名)、ユピテルの尊称「エクスペラトリス」といった珍しい名前については概ね一致している。フェリクス、ピウスは「幸運な者」「慈悲の人」を意味する。コンモドゥスは全名とユリウス暦を一致させたが、ドゥラ・エウロポスの神殿に残る碑文は、その広まりがそれまでの月名変更で最も速かったことを示している。
また彼は、親政開始後に2つの名誉称号を「カエサル」「アウグストゥス」「インペラトル」の三大称号に加えた。
パカトル・オルビス(世界の守護者)
ドミヌス・ノステル(我らが主)
このうち、ドミヌス・ノステルは後年ドミナートゥス制で確立された専制的な皇帝権を指す際、ディオクレティアヌス帝によって使用された。
「Roman History」
帝政期の歴史家・元老院議員カッシウス・ディオによる「ローマ史」
「Herodian's Roman History」
帝政期の歴史家ヘロディアヌスによる「ローマ人の歴史」
南北朝時代 (日本)
南北朝正閏論の名残は、21世紀現在にも確認される。例えば京都三大祭りの一つである時代祭において、風俗行列を構成する南北朝時代の列は現在でも「吉野時代」と称されているほか、足利尊氏を国賊とみなす立場から室町時代の列は長らく除外され、2007年(平成19年)になって新設されている。
連歌などの流行もあり、武士の間でも優雅な気風が生まれつつあった。政治的混乱が大きい時代でもあったので、ばさらや二条河原落書など既存の勢力への反攻や批判的風潮が強まった。
南北朝時代の中での段階区分については、以下のような説がある。
林屋辰三郎は、厳密な暦年により区分するのではなく、各時代を代表とする人物によっておおまかに4つに分けている。
第1期:建武政権の成立から王朝権力の没落で、結城宗広、楠木正成、足利尊氏が代表。
第2期:観応の擾乱によって南朝も一時的に勢力が回復した時期で、後村上天皇が代表。
第3期:室町幕府の守護が強大化し、権力が分散され、やがて再編される過程で、佐々木導誉が代表。
第4期:国内統一の完成期で、足利義満が代表。
『国史大辞典』(佐藤和彦担当)は、以下のように4つに区分している(前史を「1期」とカウントしているため、厳密には3期区分である)。
第1期:内乱の前史。13世紀後半の鎌倉幕府執権体制の崩壊から、元弘の乱、建武の新政、建武の乱、室町幕府成立を経て、後醍醐天皇の吉野への脱出(延元元年/建武3年12月21日(ユリウス暦1337年1月23日))まで。
第2期:内乱の展開。後醍醐天皇が吉野へ脱出して南朝が成立してから、正平3年/貞和4年(1348年)1月に高師直が四條畷の戦いで楠木正行を敗死させ、2月に南朝の吉野行宮を攻略、後村上天皇が賀名生に行宮を遷すまで。
第3期:内乱の深化。正平22年/貞治6年(1367年)に南北朝間の和平交渉が再開される頃まで。
第4期:内乱の終焉。正平22年/貞治6年(1367年)の細川頼之の管領就任から南北朝合一まで。
『日本大百科全書』(永原慶二担当)も『国史大辞典』とほぼ同じだが、前史を除外して全3期と数えている。
第1期:1336–1348年、南朝成立から、四條畷の戦いで楠木正行が戦死、後村上天皇が行宮を賀名生に遷すまで。
第2期:1349–1367年、観応の擾乱から足利義詮の死まで。
第3期:1368–1392年、足利義満の将軍就職から両朝統一まで。
診療所
診療所(しんりょうじょ、しんりょうしょ)、クリニック(clinic)とは医療施設の一つであり、おもに外来患者を診察する。
世界の多くの国では、診療所は民営・公営の両方が存在し、その地域で需要のあるプライマリヘルスケアを提供している。一方で大病院では専門的治療を担い、外来患者と入院患者の両方を受け持っている。
診療所の中には、著名病院より大規模な組織であったり、病院や医科学校を併設しながらも、clinic の名称のままであることもある(メイヨー・クリニックなど)。
クリニックの語源はギリシャ語の klinein に由来し、slope(もたれる)、lean(体を曲げる)、recline(寄りかかる)などの意味がある。kline は長椅子・ベッド、klinikos はもたれる・寄りかかるであったため、ラテン語の clinicus が生まれた。clinicの語は、初期には「病床にて洗礼を受けている人」の意味であった。
医療法については以下条数のみを記す。
日本の医療においては、医療法における医療機関の機能別区分のうちの一つ。医師もしくは歯科医師が診療を行う場所とされる。
「診療所」とは、医師又は歯科医師が、公衆又は特定多数人のため医業又は歯科医業を行う場所であって、患者を入院させるための施設(=病床)を有しないもの又は19人以下の患者を入院させるための施設を有するものをいう(第1条の5第2項)。20人以上の入院設備を備える施設は「病院」である(第1条の5第1項)。
診療所は一般診療所として入院施設の有無により有床診療所と無床診療所に区分。そして、歯科診療所とに区分される。厚生労働省が調査した「医療施設動態調査」によれば、令和3年10月1日現在の数は、有床診療所が6,303施設、無床診療所が96,309施設、歯科診療所が67,874施設である。
病院には医師・看護師・薬剤師等について最低限配置しなければならない人数の規制があるが、診療所は管理者たる医師1名のほかは特に人数の基準はない。
臨床研修等修了医師(医師法第16条の4第1項の規定による登録を受けた医師をいう。)や歯科医師は、開設後10日以内に所在地の都道府県知事(保健所を設置する市又は特別区の場合は市長又は区長。以下同じ。)に届け出さえすれば診療所を開設できる(第8条)。これは病院(病床数20以上)の開設手続きと比して簡易なため(医療計画外のため)、入院設備を設ける診療所の開設にあたり病床数を19床とするケースもある。但し、有床診療所の場合は、その構造設備について都道府県知事の検査を受け、許可証の交付を受けた後でなければ、これを使用できない(第27条)。
診療所の開設者は医師・歯科医師個人のほか、医療法人、社会福祉法人等の法人も行うことができる(第7条1項)。いずれの場合も、管理者は医師又は歯科医師でなければならない(第10条)。この場合の開設に当たっては、所在地の都道府県知事の開設許可が必要となる。また、広告・宣伝には数々の規制がある(第6条の5)。
建築基準法による用途地域の別に関わらず、条例等で特段の定めがない限り、どの場所でも設置は可能である(これに対し、病院は第一種低層住居専用地域、第二種低層住居専用地域、工業地域、工業専用地域では設置できない)。
診療所は、これに病院、病院分院、産院その他病院に紛らわしい名称をつけることができない(第3条第2項)。許可・届出上の名称としては、「~医院」「~クリニック」「~診療所」が多く見られる。歯科診療を行う診療所は、とくに「歯科診療所」という。
なお、類似の用語として「医院」があり、病院または診療所でないものは医院その他の病院または診療所に紛らわしい名称を付けてはならないとあるが(第3条第1項)、医院には医療法上の正式な定義はなく、病院または診療所が医院を名乗るのは、床数等にかかわらず自由である。
一般的に、自ら診療所や病院などを開設・経営し、診療に当たっている医師・歯科医師を開業医と呼び、医療機関に勤務する医師・歯科医師を勤務医と呼ぶ。
2004年(平成16年)の厚生統計要覧によれば、主たる診療科名別医療施設従事医師数は診療所が92,985名、病院が163,683名、同歯科医師数は診療所が81,058名、病院が11,638名である。看護師の就業場所として病院の次に多いのが、クリニック(医院・診療所)である。
日本でも診療所にはプライマリケアの役割が強く期待されつつある。2014年の診療報酬改定では地域包括診察料が制定され、この算定には患者の受診機関および処方薬をすべてを把握することが求められる。
中空軸平行カルダン駆動方式
中空軸平行カルダン駆動方式(ちゅうくうじくへいこうカルダンくどうほうしき)とは、電気車の主電動機駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。1941年にスイスの電機メーカー、ブラウン・ボベリが開発し、チューリッヒ市交通局の路面電車に採用された「ディスクドライブ」方式が原型とされる。
主電動機は輪軸に平行配置して台車枠に支持されており、主電動機の電機子軸を太めの中空軸とし、その両端にたわみ板継ぎ手を装備して、中空軸の中に一本の駆動軸(ねじり軸と呼ばれる)を通す構造となっており、動力の伝達は、中空軸→主電動機出力軸の反対側のたわみ板継ぎ手→中空軸の中の駆動軸→主電動機出力軸側のたわみ板継ぎ手→小歯車と伝達される。
出力軸を小歯車の反対側から出すことでねじり軸の実効長が確保でき、ねじり軸の移動角度を小さく抑えたまま、継ぎ手全体としては十分な変位量を確保できるため、車両の上下動が大きくなる高速走行時でもスムーズに大きな力を伝達できる。主電動機と歯車装置は、共に台車枠に支持され、その重量が台車の軸ばねを介して輪軸に掛かるため、ばね下重量が小さくなり、レールや台車への衝撃が少なくなる。
中空軸を通すためモータの直径は大きくなるものの、WN駆動方式に比して軸方向の寸法を短くできることから、開発当時は、特に狭軌鉄道に出力の大きなモーターを搭載する場合に適していた。
東洋電機製造が、日本初の可撓継手による平行駆動装置2種類(ブラウンボベリのディスク方式にヒントを得た、たわみ板による中空軸カルダンとWN継手に類似の中実軸歯形継手)を1952年11月に京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)京都線751で現車試験をした。この試験の結果を受け、最初の実用中空軸平行カルダン駆動装置を1953年6月に完成した京阪電気鉄道1800型1801用として1セット納入した。駆動機構はモーター側ゴムと歯形継手、ピニオン側にたわみ板継手を使用した。1954年には世界初の1,067nbspmm狭軌用としてたわみ板継手式中空軸カルダン駆動装置を名古屋鉄道と南海電気鉄道に納入し、同年路面電車用として西日本鉄道福岡市内線に投入した1000形に採用された。
1957年には日本国有鉄道(国鉄)モハ90系の駆動装置として採用された。三菱電機がアメリカ企業のウェスティングハウス・エレクトリックのライセンシーとして製造したWN駆動方式に比べ、軸方向の寸法を最小で済ませることができてスペース効率に優れることと、ギアボックスと電動機の電機子軸の相対位置の変動幅を大きく取れ、劣悪な軌道条件での追従性に優れることから、狭軌の鉄道事業者を中心に普及した。なおこの種の駆動方式ではたわみ板の疲労破壊が問題となるが、1970年に総武緩行線を走行していた101系電車の主電動機継手にてたわみ板を破損し、破損したたわみ板によって制御線が短絡されるという暴走事故にまで発展したものの(死傷者なし)、その後たわみ板は全数交換され類似トラブルはほとんど皆無になった。
その後たわみ板継手を2個組み合わせた形状のTD (Twin Disc) 継手と中実軸の主電動機を用いる「TD平行カルダン駆動方式」が開発された。一方でVVVFインバータ制御と誘導電動機の組み合わせが普及した。結果として主電動機の小型化が推進されたことから中空軸平行カルダン駆動の優位性は相対的に低下し、近時の新系列の電車で本方式を採用する例はほとんど見られなくなった。
東京急行電鉄(現・東急、鉄道事業は東急電鉄として分社化)
京王帝都電鉄(現・京王電鉄)
小田急電鉄(3000形、3100形)
伊豆箱根鉄道(3000系)
静岡鉄道(1000形)
遠州鉄道(1000形)
南海電気鉄道(東洋電機製造製主電動機車両の11001系(狭軌用では日本初)・20001系・21001系)
阪急電鉄(京都線の初代1300系・2300系・2800系・3300系)
日本国有鉄道(国鉄)(207系900番台はTD平行カルダン駆動方式)
北海道旅客鉄道(JR北海道)(721系)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
東海旅客鉄道(JR東海))(211系、213系、311系、371系)
西日本旅客鉄道(JR西日本)(JR西日本の新造車での採用実績は205系1000番台、211系クモロ211・モロ210形(廃車)、213系増備車、それに221系の4系列のみ。207系以降のVVVFインバータ車は一部例外を除いてWN駆動方式)
九州旅客鉄道(JR九州)
福岡市交通局(1000系・2000系)
ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェイスロック
ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェイスロック(Stepover Toehold With Facelock)は、プロレス技の一種である。略称はSTF(エス・ティー・エフ)。
うつぶせの相手の片脚を両脚で挟むことにより、固定して足首と膝を極めて、そのまま覆いかぶさると同時に自身の腕で相手の顔面を抱え込んでフェイスロックの要領で顔面を締め上げる。極技、関節技(複合関節技)あるいは締め技に分類される。
原型はルー・テーズがクロスフェイスの呼称で用いた相手に実力差を知らしめる裏技であった。テーズ道場では頻繁に使われていた技であったが名前のない技であった。原型のSTFは自身の片腕で相手の反対側の腕の手首を掴み、もう片方の腕を逆手にして肘辺りを相手の顔面に押しつけて締め上げる相手の全身をねじ切るような技であったが、バリエーションとしてセッド・ジニアスがフェイスロック式を考案。テーズ道場でコーチを受けた蝶野正洋がフィニッシュ・ホールドとしたことで知られるようになった。
蝶野正洋が第一人者として知られるほか、セッド・ジニアス、テーズ道場の師範代であるマーク・フレミング、テリー・ゴディ、ゲーリー・オブライト、本田多聞、ヒデオ・イタミ、BUSHI、ジュリアがいる。また、ジョン・シナはSTF-Uの名称で使用。しかし、末尾の「F_U」はFuck youの意味を込めた名称であったため、PG指定を避ける意味もありのちに技の名称をただのSTFにしている。
Sareeeが蝶野から使用許可を得た初めての選手となる。
== 派生技 ==
蝶野正洋のオリジナル技。
相手の片腕を取って首に巻きつけ、相手に自ら締めさせる。原型STFが「元祖STF」と呼ばれたこともある。
蝶野正洋のオリジナル技。
相手の顎から右側面を左手で押さえ左側に力を加える。通常のSTFからの連携も一時期使用していた。
蝶野正洋のオリジナル技。
原型STFを体勢そのままに相手を上に体勢を入れ替える。
蝶野正洋のオリジナル技。
STSを体勢そのままに相手を上に体勢を入れ替える。
蝶野正洋のオリジナル技。
相手の両足をクロスさせてから固定し、動くことを困難にさせる。ロープエスケープが出来ないためほぼ確実にタップを取れる技である。ドーム大会などのビッグイベントでのみ繰り出す。
蝶野正洋のオリジナル技。
相手の頭部をフェースロックではなく、スリーパーホールドに捉える。
蝶野正洋のオリジナル技。相手の顔面ではなく腕を取るSTF。
蝶野正洋のオリジナル技。上半身を羽根折り固めのような状態で固める。
蝶野正洋のオリジナル技。
STFを体勢そのままに相手を上に体勢を入れ替える。体勢を逆にするということで、技名もSTFの逆。2004年12月8日には蝶野がキックボクシングジム「TARGET」巣鴨本部で会長の伊藤隆と行った公開練習で披露。馳浩が繰り出した裏STFとの違いは、トーホールドが完全に決まっている状態で返している点にある。馳考案の裏STFは脚を完全に固定していない(両脚で相手の脚を固定しているのみ)のに対してFTSは相手の脚を固定した上で完全に極めている状態である。
通常のSTFを裏返しにしたような形で相手の首を絞める。1993年8月6日に新日本プロレスで開催された「G1 CLIMAX」準決勝で、馳浩が繰り出し、対戦相手の蝶野がこれに敗れている。
羽交い締め式STF、片羽交い締め式STF
STFの多数のバリエーションをもつセッド・ジニアスが考案。相手の上半身をフルネルソンやハーフネルソンに捕らえたSTF。
羽交い締め式STF同様に、セッド・ジニアスが考案。足のフックが通常のSTFと異なり、サソリ固めからステップオーバーして相手の両脚をフックして動けなくさせた状態のSTF。
リーガル・ストレッチ(ロイヤル・ストレッチ)
ウィリアム・リーガルが使用。 以前は、ロイヤル・ストレッチという技名で使用していた。
相手の脇の下をくぐってフェイスロックで極める事で肩も同時に極めているのが特徴で、片腕が浮いているためより脱出が困難になる。
マグナムTOKYOのステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェロモン(STF)も同型技。
STF(ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・ファッション、もしくはフェラガモ)
相手の上半身をフルネルソンの体勢で極めてからSTFの体勢で極める技。ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・ファッション(STF)を考案している。
タモンズ・シューター
本田多聞が1990年代半ばに考案。
STFの形からフェイスロックをかけている腕を片羽絞めに移行し、さらに仰向けになることによって完成する複合サブミッション。
志賀賢太郎のオリジナル技。
STFの形からフェイスロックをかけている腕を片羽絞めに移行し、さらに仰向けになることによって完成する複合サブミッション。命名は小橋建太で当時、復帰に向けてハワイでトレーニングをしていたことから「ワイキキビーチ」という名前を提案され、志賀が拒否したが、続けて出された名前が「志賀絞め」という名前で、志賀が渋々承諾した。背後から絞められる上に片手・片足をロックされているため脱出が非常に困難で、対戦した秋山準も絞め落とされたことがあるが、フォールを狙うために途中でロックを外すこともあり、その場合は逆襲されがちでもある。
ピノイ・ストレッチ
TJパーキンスのオリジナル技。
うつ伏せ状態の相手の左足を両足で挟み込みながら相手の上におおいかぶさり、左腕を自らの左脇下に抱え込んで頭部を両手でクラッチして絞め上げる変型STF。STFに更にコブラツイストを合わせた複合技。TJPの関節フィニッシャーの1つ。
モルドヴィン諸語
モルドヴィン諸語(モルドヴィンしょご、Mordvin Language、мордовский язык)は、ロシアのヴォルガ川中流域にあたるモルドヴィア共和国周辺でモルドヴィン人によって話されている言語の総称。単にモルドヴィン語あるいはモルドヴァ語ということもある。
モルドヴィン諸語は、ウラル語族のフィン・ウゴル語派に属すフィン・ヴォルガ諸語のひとつ。
エルジャ語(Эрзянский язык、エルジャ・モルドヴィン語)とモクシャ語(Мокшанский язык、モクシャ・モルドヴィン語)は別々の文章語を持つが、同じフィン・ヴォルガ諸語のグループに属すマリ語と比べると、お互いにごく近い関係にある。両言語の本来の話し手であるモルドヴィン人は120万の人口を持つが、モルドヴィン諸語を話すことができるものは90万人ほどである。
宮崎自動車道
高速自動車国道 (有料)
宮崎自動車道(みやざきじどうしゃどう、MIYAZAKI EXPWY)は、宮崎県えびの市のえびのジャンクション (JCT) で九州自動車道から分岐し、同県宮崎市に至る、延長80.7キロメートル (km) の高速道路(高速自動車国道)である。略称は宮崎道(みやざきどう)。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、東九州自動車道(北九州JCT - 清武JCT間)とともに「E10」が割り振られている。
えびのJCTから九州自動車道の鹿児島方面が開通するまでは、九州自動車道のえびのIC - えびのJCTも宮崎自動車道として供用していた。
法令による正式な路線名は九州縦貫自動車道宮崎線である。
全区間宮崎県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止・廃止、無印はBSなし。
その他略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
1966年(昭和41年)7月31日 : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により九州縦貫自動車道宮崎線が追加される。
1967年(昭和42年)11月22日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令の改正により九州縦貫自動車道宮崎線が高速自動車国道に指定される。
1976年(昭和51年)3月4日 : えびのIC/JCT - 高原IC開通。
1981年(昭和56年)
3月17日 : 高原IC - 都城IC開通。
10月29日 : 都城IC - 宮崎IC開通により全線開通。
2000年(平成12年)3月25日 : 清武JCT開通により東九州自動車道と接続。
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団民営化により西日本高速道路株式会社へ継承。
2011年(平成23年)
1月26日〜 : 霧島山新燃岳の噴火に伴い、高原IC - 田野IC間(最大時は小林IC - 田野IC間)が通行止めになる。
2月9日 : 全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
2013年(平成25年)6月11日 : 国土交通省より、山之口SAにスマートインターチェンジの追加設置が許可される。
2016年(平成28年)9月24日 : 山之口SA内に山之口スマートICが供用開始。
※2013年8月1日午前10時より、一部区間において最高速度規制の引き上げ試行が行われている。対象区間は高原IC - 山之口SA間(約26 km)と片井野トンネル東坑口 - 宮崎本線料金所間(約14 km)で、それまでの指定最高速度の80 km/h規制から高速自動車国道の法定最高速度である100 km/hに引き上げられた。
宮崎道にはサービスエリア (SA) とパーキングエリア (PA) が2ヶ所ずつ(霧島SA・日向高崎PA・山之口SA・清武PA)ある。宮崎道で売店があるエリアはサービスエリアに限定され、パーキングエリアにはトイレと自動販売機しかない。売店は24時間営業ではない。レストランは山之口SAには無く、霧島SAにのみ設置されている。
また、霧島SAの給油所が2009年3月31日に廃止されたことで宮崎道には給油所は設置されていなかったが、2014年3月の東九州道 延岡 - 宮崎間の全線開通で宮崎道の通行量が増加したことや、延岡から鹿児島方面へ向かう場合に200 km以上給油が不可能になることが問題視され、同年7月31日より霧島SAの給油所が営業を再開した。再開後暫くは24時間営業だったが、現在は上り・下りとも8時から20時までの営業となっている。
トンネルは、山之口SA - 田野IC間の2箇所のみとなっている。
天神トンネル : 上り線1,670 m 下り線1,648 m
片井野トンネル:上り線662 m 下り線694 m
宮崎高速道路事務所 : 全線
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「」・「」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
E3 九州自動車道(えびのJCTで接続)
E10 E78 東九州自動車道(清武JCTで接続)
新庄駅
新庄駅(しんじょうえき)は、山形県新庄市多門町(たもんまち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線に、当駅を起点とする陸羽西線、当駅を終点とする陸羽東線を加えた3路線である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の終着駅となっている。新幹線車両が走行できるようにするため、奥羽本線の福島駅 - 当駅間は新幹線と同じ軌間1,435 mmの標準軌に改軌されている。このため、1,067 mmの狭軌である奥羽本線秋田駅方面および、他路線との直通運転はできない。なお、標準軌化された奥羽本線山形駅方面には、在来線としての愛称として「山形線」がつけられている。
1903年(明治36年)6月11日:国有鉄道奥羽南線(現在の奥羽本線)舟形 - 新庄間開通時に開業。一般駅。
1913年(大正2年)12月7日:酒田線(現在の陸羽西線)が古口駅まで開通。
1915年(大正4年)11月1日:新庄線(現在の陸羽東線)が瀬見駅まで開通。
1926年(大正15年)12月:駅舎改築。
1961年(昭和36年)6月1日:駅舎改築。
1963年(昭和38年)2月14日:跨線橋改築、供用開始。
1968年(昭和43年)9月29日:みどりの窓口の営業を開始。
1986年(昭和61年)
11月1日:車扱貨物・荷物の取り扱いを廃止(旅客駅となる)。
12月20日:直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1989年(平成元年)3月1日:出札窓口オープンカウンター化完成式挙行。
1994年(平成6年)11月23日:駅前ふれあい広場「アビエス」オープン。
1998年(平成10年)
9月7日:旧駅舎での営業を終了。
10月10日:2階建ての仮駅舎で営業開始。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線山形 - 新庄間運行開始開業。現在の駅舎も完成。
2014年(平成26年)8月23日:発車メロディに「新庄まつり囃子」を採用。
2017年(平成29年)5月31日:びゅうプラザの営業を終了。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2022年(令和4年)5月14日:地域高規格道路新庄酒田道路を構成する高屋道路の(仮称)高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線は列車運行休止・バス代行となる。代行バスは西口バスプールに発着。
軌間の異なる1・2番線(標準軌)と3・4番線(狭軌)が頭端式ホーム2面2線ずつで向き合い、上下線直通可能な5番線(狭軌)は2・4番線の東側にあり、階段を使わずに各乗り場間の往来が可能となっている。
直営駅。みどりの窓口、指定席券売機、新幹線用のモバイルSuica専用自動改札機がある。駅レンタカー設置。管理駅として、奥羽本線の大石田駅 - 及位駅間、陸羽東線の堺田駅 - 南新庄駅間、陸羽西線の升形駅 - 南野駅間の各駅を管理している。
駅東口駅前広場を除く構内東側の一帯は新庄運転区である。新庄運転区には蒸気機関車の転車台が使用可能な状態で残されており、陸羽東線にてSLの臨時運行が行われる年もある。また駅構内の南側が山形線、北側が奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線車両の車庫になっており、そのうち北側にはレンガ造りの車庫がある。
かつては貨物も取り扱っており、駅西口北側に1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線が広がっていた。そこでは有蓋車など奥羽本線を行き来する貨物列車が停車する風景がよく見られた。後述する「ゆめりあ」の一部やその後背地に広がる駐車場、鉄道弘済会の施設、広大な空き地などが貨物施設の遺構である。運賃表は現駅舎開業以降は独自のデザインであったが、2014年の運賃改定時にJR東日本標準のデザインに変更された。
当駅は最上地方各市町村の共同出資の交流拠点ともなっており、「ゆめりあ」という愛称がある。"夢"と"エリア"を組み合わせた造語である。館内には案内所、物産館、イベントスペースなどが備えられ、東口に向かう連絡通路は、ギャラリースペースとなっている。
陸羽西線は列車休止(バス代行輸送)中。休止前は3番線(一部は5番線)に発着していた。
(出典:)
主な駅弁は下記の通り。
牛肉どまん中(みそ)
ただし、JTB時刻表 2023年3月号には新庄駅の駅弁の掲載は無い。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は991人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
西口が中心部に出る玄関口である。西口には山交バスののりばがある。ロータリーにはカラクリ時計が設置されている。
一方東口は国道13号に面している。東口にはパークアンドライドを図り1,000台の無料駐車場が用意されている。観光バスののりばがある。駅前は公園として整備され、「最上中央公園(かむてん広場)」と呼ばれている。
山交バス - 金山・鳥越・仙台(特急48ライナー)・東京(TOKYOサンライズ号)方面
新庄市営バス(かむてん号) - 土内・芦沢方面
鮭川村営バス - 羽根沢温泉方面
大蔵村営バス - 肘折温泉方面
「未来的なデザインの駅舎」として、2002年(平成14年)に東北の駅百選に選定されている。また、2000年(平成12年)にも鉄道建築協会の選定する鉄道建築協会賞のうち鉄道局長賞を受賞している。
3、4番線の北側にホーム跡が残っている。陸羽西線はそれを避けるように通るため、発車後2度ポイントを渡る。(1970年代に走っていた仙台発(新庄・余目経由)羽後本荘行『急行もがみ』は、仙台発(鳴子・湯沢・秋田経由)青森行『千秋1号』と併結運転され新庄で分割されていたが、新庄駅ではまずホームに進入し切り放し後、もがみ号は陸羽西線用のホームに移動してから出発していた。)
※山形新幹線「つばさ」の隣の駅の停車駅は各路線記事もしくは各列車記事を参照のこと。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
奥羽本線(山形方面)
山形新幹線「つばさ」発着駅(ただし、新幹線ホームを使用)
山形線(普通)
舟形駅 - *(鳥越信号場) - 新庄駅
*打消線は廃止信号場
奥羽本線(秋田方面)
新庄駅 - 泉田駅
新庄駅 - 升形駅
陸羽西線当駅 - 余目駅間は列車運休中。代行バス(当駅 - 酒田駅間)については「陸羽西線#バス代行輸送」を参照
臨時快速「湯けむり号」発着駅
南新庄駅 - 新庄駅
大石田駅
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大石田駅(おおいしだえき)は、山形県北村山郡大石田町大字大石田乙にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
かつては山形交通尾花沢線が接続していた。
1901年(明治34年)10月21日:奥羽南線山形 - 大石田間開通により大石田駅開業。
1902年(明治35年)7月21日:大石田 - 舟形間開通により中間駅となる。
1926年(大正15年)8月16日:尾花沢鉄道(後の山形交通尾花沢線)開業。
1970年(昭和45年)9月10日:山形交通尾花沢線廃止。
1981年(昭和56年)10月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1983年(昭和58年):鉄筋コンクリート駅舎に改築。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:直営駅となる。
1992年(平成4年)4月23日:構内横断地下道完成、開通式挙行。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線新庄延伸により山形新幹線の停車駅となる。現駅舎も使用開始となる。
2015年(平成27年)4月1日:業務委託化。大石田駅長が廃止される。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。山形新幹線延伸前は2面3線(1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上り1番線)であった。改札口は西口にのみあり、東口へは地下道を利用する。駅舎は屋根が階段になっており、一番上まで登ることができる。各ホームにエレベーターが設置されている。
新庄駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機が設置されている。2009年(平成21年)8月に観光案内所が設置された。直営駅時代は管理駅で、北大石田駅および芦沢駅を管理していた。
2番線は行違い時のみ使用する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は582人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
山形県道121号尾花沢大石田線(西部街道)
山交バス - 尾花沢、村山方面
尾花沢市営バス - 鶴子、銀山温泉方面
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」停車駅
大石田駅 - 尾花沢駅
村山駅 (山形県)
村山駅(むらやまえき)は、山形県村山市楯岡新町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅である。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
1901年(明治34年)8月23日:奥羽南線山形 - 楯岡間開通と共に楯岡駅(たておかえき)として開業。
1936年(昭和11年)4月18日:先代の駅舎使用開始、5月3日に竣工式。
1962年(昭和37年)3月末:跨線橋完成。
1976年(昭和51年)8月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線の新庄延伸にあわせて現在の名称である村山駅(むらやまえき)に改称。現駅舎を使用開始。
2016年(平成28年)4月1日:業務委託化。村山駅長・助役を廃止。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年(令和6年)春以降:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
この駅は旧楯岡町の中心部にあり楯岡と命名された。1954年(昭和29年)の村山市が誕生後も駅名はそのままであったが、山形新幹線新庄延伸にあわせ、自治体側の要望によって、市名と同じ駅名に改称された。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ。橋上駅舎は山形新幹線の開業にあわせて建て替えられたもので、内部には改札が1箇所あり、出口は東口と西口とがある。
改築前は木造の比較的大きな地上駅舎をもっていたが東側にしか出口がなかった。駅舎を新築する際東西に出口を設けることとなり、橋上駅舎となった。東口駐車場南側にあった村山警察署駅前交番が、2006年に駅舎東口の1階へ移転した。
以前は駅長・助役配置の管理駅で、袖崎駅を管理していたほか、国内旅行商品を取り扱う「びゅう旅センター」が設置されていた。現在は山形駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅になっている。駅舎内部にはみどりの窓口(営業時間 5時45分 - 20時30分)、自動券売機を設置。各ホームと東口・西口の合計4基のエレベーターが設けられている。駅レンタカー設置(クレジットカードでの支払いはできない)。
2番線を本線とする1線スルー構造であり、1番線(上り1番線)は新庄方からの上り列車の発着のみ可能、2番線・3番線(下り1番線)は上下列車の発着・折返しが可能である。かつては山形駅からの最終電車が日付を跨いで当駅まで乗り入れていたが、後に天童までに区間短縮されて消滅した。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は733人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
当駅は村山市街の南西部にある。駅付近には銀行や大規模な商店など一通りのものがそろっている。
特急48ライナー:仙台 / 新庄
TOKYOサンライズ号:東京
北町(村山産業高校前)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」停車駅
*打消線は廃止信号場(廃止時点における当駅の名称は「楯岡駅」)