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さくらんぼ東根駅
さくらんぼ東根駅(さくらんぼひがしねえき)は、山形県東根市さくらんぼ駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の奥羽本線の駅である。
山形新幹線の停車駅である。
1901年(明治34年)に奥羽本線が山形駅から楯岡駅(現・村山駅)まで開通したとき、東根町(当時)内に設けられた駅は大日本帝国陸軍神町基地の最寄りになる神町駅だけで、中心部には設けられなかった。その後、要望の高まりを受けて町の中心部に新しく駅を作ることとなったが、1910年(明治43年)に東根温泉が湧出し、1911年(明治44年)に開業した東根駅は市の中心部よりも温泉に近い場所に作られた。現在のさくらんぼ東根駅の前身となる蟹沢駅(かにさわえき)が神町 - 東根間に設置されたのは、東根駅開業から約30年以上経過した1954年(昭和29年)のことである。
その後山形新幹線の新庄延伸が決まった際、東根市では新市街地の形成を図るための、大規模な土地区画整理事業が推進されることとなり、その核施設として、蟹沢駅を600m南に移設・整備することとなり、新幹線停車駅として開設された。
1954年(昭和29年)12月1日:蟹沢駅として新設開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)
1月29日:移転後の駅名が発表。
3月12日:山形新幹線新庄延伸工事のため休止。
12月4日:同日の山形新幹線新庄延伸に伴い移転、さくらんぼ東根駅に改称し営業再開。
2004年(平成16年)4月1日:待合室・みどりの窓口を改築。同時にびゅう旅センターを開設。
2007年(平成19年)3月:指定席券売機設置。
2011年(平成23年)
3月11日 - 3月22日:東日本大震災の影響で休業。
4月8日 - 4月10日:東日本大震災の余震に伴い休業。
2015年(平成27年)4月1日:業務委託化。さくらんぼ東根駅長・助役が廃止される。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年(令和6年)春以降:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
東根市がサクランボの収穫量日本一であることにちなみ、自治体側の要望から「さくらんぼ」と自治体名の「東根」を合わせた駅名としている。
JRさくらんぼ東根駅 さくらんぼタント館
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番線ホーム中央には、冷暖房完備の待合室が設置されている。また、1番線2番線の上下線両方に出発信号機が設置されており、団体臨時列車などが当駅で折り返し運転を行うことがある。当駅に交換設備が新しくできたので、神町駅や東根駅にあった交換設備は撤去された。
駅舎は3階建てで主に東口側に建っている。駅舎の北側は、1階には待合所と売店兼食堂、3階には改札口などJRの施設と跨線橋(改札内・改札外)がある。2階部分は大きな吹き抜けの階段となっている。南側は市の施設が入っており、1階には東根市観光物産協会(駅レンタカー業務も取り扱う)、2階にはコワーキングスペース「C&C ひがしね」、3階には公益社団法人東根市シルバー人材センターがある。改札口の前に自動券売機が設置され、出札口は一人の職員が出札係と改札係をかねることができる構造である。
山形駅管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービスに委託)。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、新幹線eチケットサービス用簡易Suica改札機、待合室が設けられている。以前はびゅう旅センターも設置されていた。直営駅時代は管理駅で神町駅と東根駅を管理下に置いていた。
エレベーターが全部で4基設置され、西口と跨線橋(改札外)・跨線橋(改札内)と1番線・跨線橋(改札内)と2番線・東口駅舎の各階をそれぞれ結んでいる。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,136人である。
駅設置に当たっては、約1,300人の乗降を見込んでいた。
なお、2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
周辺は東根市の中心部にあたり、駅の東側には市役所などの市の機関や銀行、郊外型の小売店などがある。
東口の駅前には駅前広場があり、山交バスや市民バス、タクシーなどが発着する。東口から東側の市役所方面へは広い歩道が続く。
フォーラム東根(映画館)
停留所名は「さくらんぼ東根駅前」である。
山交バス - 天童、仙台・新庄(特急48ライナー)、村山、東京(TOKYOサンライズ号)方面
東根市市民バス - 北部循環、休石、谷地方面
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」停車駅
天童駅
天童駅(てんどうえき)は、山形県天童市本町(ほんちょう)一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
1901年(明治34年)8月23日:奥羽本線山形 - 楯岡間開通と共に開業。
1914年(大正3年)3月26日 - 電報取扱開始。
1982年(昭和57年)3月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)12月20日:オレンジカード対応券売機設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1992年(平成4年)
2月8日:新駅舎・東西歩行者通路が完成、開業式挙行。
4月20日:天童ターミナルビル「ターミナルビルPALTE」完成、落成式典挙行。
4月23日:ターミナルビルオープン。
8月24日:駅周辺施設の総合落成式挙行。
1993年(平成5年)10月4日:駅周辺が建設省の都市景観大賞を受賞。
1997年(平成9年)3月18日:駅東口・西口にエレベーター設置。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線新庄延伸により山形新幹線の停車駅となる。
2007年(平成19年)3月18日:指定席券売機設置。
2018年(平成30年)9月1日:業務委託化。天童駅長・助役を廃止。山形駅長管理下に。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年(令和6年)春以降:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
単式ホーム1面1線(1番線)と島式ホーム1面2線(2・3番線)の、計2面3線を有する地上駅。
また、当駅では有人改札であり、新幹線用のICカード専用の自動改札機が設置されている。
当駅始発は3番線を使用する。
大規模な橋上駅舎を持ち、バスターミナル、ターミナルビルPALTEと東口でつながっている。駅舎には天童市の将棋資料館および将棋交流室が設けられている。また、各ホームにはエレベーターが、2・3番線に上りエスカレータが設置されている。
山形駅管理の業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、待合室が設けられている。また2007年のダイヤ改正と同時にみどりの窓口内に指定席券売機が設置された。
直営駅時代は管理駅でもあり、高擶駅 - 袖崎駅を管理下に置いていた。
JR東日本および「天童市の統計」によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,034人である。
1986年度(昭和61年度)以降の推移は以下のとおりである。
東口には昔からの商店街、住宅地があるが、最近ではマンションの建設が進んでおり、駅周辺の人口が増加しつつある。また、西口は一昔前には田園風景が広がっていたが、人口増加によって新興住宅が立ち並んでいる。
天童バスターミナルからは山交バスや市営バス、駅東口ロータリーからはオリオンバスの路線が発着する。天童バスターミナルのバス停名は2020年4月に「天童駅前」に改称された。
山交バス - 山形、村山方面
天童市市営バス - 寒河江方面
オリオンバス - 東京方面
将棋の駒をモチーフとした駅舎を有することを理由として、2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」停車駅
かみのやま温泉駅
かみのやま温泉駅(かみのやまおんせんえき)は、山形県上山市矢来(やらい)一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅。
当駅は上山市の中心駅であり、奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
1901年(明治34年)2月15日:国有鉄道の上ノ山駅(かみのやまえき)として開業。一般駅。
1973年(昭和48年)7月21日:みどりの窓口開設。
1984年(昭和59年)2月1日:専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
1986年(昭和61年)12月20日:オレンジカード対応券売機設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:直営の飲食店「紅花亭」開店。
1991年(平成3年)
6月24日:駅舎改築工事安全祈願祭挙行。
9月3日:日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
1992年(平成4年)
6月25日:駅舎改築。コンビニエンスストア「JC」(のちのNewDays)を開店。
7月1日:山形新幹線福島 - 山形間開業に伴い、かみのやま温泉駅に改称。新幹線停車駅となる。
2015年(平成27年)10月1日:業務委託化。かみのやま温泉駅長・助役廃止。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2024年(令和6年)春以降:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
単式ホーム1面1線(1番線)と島式ホーム1面2線(2・3番線)を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
山形駅管理の業務委託駅(JR東日本東北総合サービスが受託)。直営駅時代は管理駅で、羽前中山駅・茂吉記念館前駅を管理していた。
みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、新幹線eチケットサービス用簡易Suica改札機、NewDays、エレベーター、駅レンタカー営業所が設置されている。かつては窓口内に「びゅう旅センター」も設置されていた。
3番線からは米沢方面への発車も可能。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,121人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
山交バス - 仙台・山形・高松葉山温泉・棚木・生居・菖蒲・赤山・久保手方面
上山市営バス - 蔵王高原橋線
上山城をモチーフにした風情ある駅舎を有するとして、2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
2020年3月14日の新幹線eチケットサービスの開始に伴い、みどりの窓口にてSuicaの発売、再発行、払い戻しの取扱が開始されたが、新幹線eチケットサービスの利用でのSuica利用は可能だが、Suicaエリア外のため、山形線の利用でのSuica利用はできない。
西部警察 PART-IIIの第24話「誘拐! 山形・蔵王ルート-山形篇-」のワンシーンで当時の上ノ山駅時代の駅舎が映し出されている。
現在の上山市出身の歌人・斎藤茂吉の歌集『赤光』に、「上の山の停車場」として詠み込まれている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」一部停車駅
集札
集札(しゅうさつ)とは、列車・バスなどで、駅員・乗務員が旅客(乗客)から運賃や使用済みの乗車券などを回収すること。
乗車券や運賃・整理券を回収するほか、定期券や一日乗車券などを利用して乗車した乗客の場合は降車時にそれが有効かチェックする。また、乗車券の有効区間外まで乗り越した乗客の不足賃の精算も兼ねている。ワンマン運転を行っている事業者では集札のために運賃箱を導入していることが多い。
なお、均一運賃を採用している鉄道・バス・路面電車などでは運賃を乗車時に支払う場合が多いため、その場合は集札を省略している。
鉄道路線の場合、集札は駅の改札口で行われることが多い。自動改札機を設置している駅では自動改札機で集札する。集札機能のある自動改札機が無い無人駅では車掌が列車内で行うか、駅に設置された集札箱(切符入れ)に投入する。特急列車の場合は車内で特急券を集札する場合がある。ワンマン運転の場合、集札口がない駅では車内で運転士が行う場合が多いが、路線によっては運転士は集札を行わず駅で集札(または集札箱に投入)することもある。
バス・路面電車の場合、そのほとんどがワンマン運転のため集札は運転士が行うことが多いが、車掌やバスターミナルの係員が行う場合もある。路面電車の連接車では運転士・車掌ともに集札を行うこともある。
事業者によって対応が異なる。
JR旅客各社などは、各駅で無効印などを押印し、本社の審査部などに送り、専門の部署で利用傾向や不正の有無などをチェックしたあと、磁気券は裏面の磁気部分が剥がされ、業務用トイレットペーパーなどに再生される。
規模がそれほど大きくない私鉄などでは、チェックを終えると不正利用防止の為そのままシュレッダーなどで裁断し、可燃ごみの産業廃棄物として廃棄してしまう。
なお運賃箱によって運賃収受を行う方式の鉄道・バス会社の場合、紙幣による運賃支払いがほとんどないため(あるとしても千円札だが、高額運賃の場合は事前に乗車券を購入している場合がほとんど)、車両基地などに専用の機械が設けられており、ここに運転士が金庫の中身を投入すると、扇風機に似たファンが風を起こして、乗車券・整理券と現金を分別する。
分別された乗車券・整理券の処理方式は前述2つのうちのいずれかの方法で処分される。
鉄道営業法第18条2項には「有効の乗車券を所持せず又は乗車券の検査を拒み又は取集の際これを渡さざる者は鉄道運輸規程の定むる所に依り割増賃金を支払うべし」(原文カタカナ)と明記されており、使用後の乗車券は鉄道事業者に引き渡すことが原則である。切符を欲しい旨を伝えれば無効印が押されて切符がもらえるケースもある。
主にJR線の駅などでは、不正使用防止のために無効印とあわせて切符に穴が開けられることがある。これは特に、乗車券の券面に無効印を押す際に、乗車から降車まで自動改札機を一切利用していない場合(つまり乗車券を自動改札機に通した際に開けられる穴が開いていない場合)、無効印が押されただけでは券面上は使用済みとなっていても磁気情報上では入場記録も出場記録も一切ない謂わば未使用状態になっており、これを再度改札機に通すことによって不正に二重使用することが出来てしまうためである。また入場時に自動改札機を利用していたとしても、磁気情報上では入場記録が入っているため再び出場する際に二重使用が可能な状態にある。
この処置により、改札機では券面の無効印を読み取ることが出来なくても切符に穴が開いているため、改札機に通すと不正判定がなされて扉が閉まる仕組みになっている。
ただし最近はこの限りではなく、自動改札機を利用できないきっぷ類であっても穴が開けられる場合がある。
いずれに関しても、駅によって対応は様々である。
赤湯駅
赤湯駅(あかゆえき)は、山形県南陽市郡山および若狭郷屋にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・山形鉄道の駅である。
南陽市の中心駅である。
JR東日本の奥羽本線と、当駅を起点とする山形鉄道フラワー長井線が乗り入れ、接続駅となっている。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
1900年(明治33年)4月21日:奥羽南線米沢 - 赤湯間開通と共に赤湯駅開業。
1901年(明治34年)2月15日:奥羽南線赤湯 - 上ノ山(現在のかみのやま温泉)間開通、途中駅となる。
1905年(明治38年)2月16日:電報取扱開始。
1913年(大正2年)10月26日:長井軽便線(現在の山形鉄道フラワー長井線)赤湯 - 梨郷間開通。
1919年(大正8年)4月25日:赤湯人車軌道が開業。
1926年(大正15年)5月29日:赤湯人車軌道運行中止。
1959年(昭和34年)3月:駅舎改築。
1974年(昭和49年)5月31日:みどりの窓口の営業を開始。
1980年(昭和55年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)10月25日:長井線が山形鉄道へ転換、フラワー長井線開業。同時に西口駅舎の使用開始。
1992年(平成4年)
5月19日:駅舎建て替え工事に着手、起工式挙行。
7月1日:山形新幹線福島 - 山形間が開業し、新幹線停車駅となる。
1993年(平成5年)
7月14日:現在の東口駅舎が竣工。
東口駅舎がやまがた景観デザイン賞・同友会賞を受賞。
1994年(平成6年):東口駅舎が鉄道建築協会賞第22回業績部門奨励賞を受賞。
1995年(平成7年):東口駅舎が通商産業省 グッドデザイン賞を受賞。
1998年(平成10年):東口駅舎が第6回公共建築賞優秀賞を受賞。
2018年(平成30年)7月1日:JR東日本赤湯駅長が廃止。米沢駅長管理下の業務委託駅となる。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
単式・島式混合3面5線のうち、東口から数え二つ目のホーム(島式)の駅舎寄り片方の線路がはがされて出来た3面4線の地上駅である。
東口に近い1番線から3番線をJR東日本が使用し、4番線を山形鉄道が使用している。山形鉄道フラワー長井線がJR長井線であったころは奥羽本線と線路が接続されていたが、後に奥羽本線が山形新幹線運転に伴い標準軌へ改軌されたことなどから、現在はJRと山形鉄道の線路は当駅構内では接続していない。
駅舎は東西に設置されており、東口をJR東日本、西口を山形鉄道が管理している。
山形新幹線開業に合わせて作られた駅舎は、通商産業省グッドデザイン賞などを受賞している。鈴木エドワードによる設計で、パラグライダーを模した意匠となっている。鉄骨平屋建てで建物外の柱でアーチ形状の屋根を支えており、建物内部には柱が全く無い構造となっている。
米沢駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。直営駅時代は管理駅で、中川駅を管理下に置いていた。
駅舎にはみどりの窓口、JR自動券売機、指定席券売機、新幹線eチケットサービス用簡易Suica改札機、山形鉄道自動券売機、待合所、キオスクがある。また、ホームにはエレベーターが設置されている(1番線・2番線のみ)。駅レンタカー設置駅。かつては国内旅行を取り扱う「びゅう旅センター」が窓口内に設置されていた。
ログハウス風の小柄な駅舎を有する。社員配置駅。山形鉄道出札窓口、JR乗車証明書発行機、待合室を設置。
窓口営業時間内に限りJR列車到着時に改札を行う。山形鉄道の列車は到着時に車内精算となり、JR線へ乗り継ぐ場合は運転士から精算証明書を受取り、乗継列車の車内または下車駅にて精算する。
1番線(山形新幹線、奥羽本線)は単式ホーム1面1線。
2番線(山形新幹線、奥羽本線)は島式ホームだが、1番線寄りの線路が撤去された1面1線。
3・4番線(奥羽本線、フラワー長井線)は島式ホーム1面2線。
JR東日本 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は918人である。
山形鉄道 - 2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は181人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
主な駅弁は下記の通り。
牛肉どまん中(しお)
牛肉どまん中(みそ)
ただし、JTB時刻表 2023年3月号には赤湯駅の駅弁の掲載は無い。
東口の駅前も西口の駅前も整備されているが、東口がにぎやかなのに対し西口は少し閑散としている。赤湯の駅は古くからの名湯赤湯温泉への入口駅としての機能も有しており観光地らしい風情も漂っている。
なお、当駅は市の中心市街地の一つである赤湯温泉街からは大きく西に外れている。
南陽市観光協会(JR赤湯駅構内)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」一部停車駅
赤湯駅 - 南陽市役所駅
出札
出札(しゅっさつ)とは、鉄道・路線バス・旅客船などの乗船券・乗車券類(切符)の発売を行うことである。窓口(出札口)において係員が対面発売する方式や機械(自動券売機)による自動発売などがある。21世紀に入って以降は運賃収受そのものが電子的手段に取って代わられつつある。
アルコール依存症
英国では、成人人口の24%以上が危険な飲酒パターンにあるとされ、成人の4%はアルコール依存(男性6%、女性2%)であるが、しかし年間約6%しか治療につながっていない。労働者のアルコール依存による労働時間逸失は、英国では年間およそ110万日(12億ポンド)に上ると推定されている。
日本では、2003年の精神科病院における「アルコール使用による精神及び行動の障害」による入院患者数は2,751人であった。アルコール依存による生活保護受給者は1万人ほど、平均年齢は57歳であった(2015年)。
2002年に米国国立アルコール乱用・依存症研究所は、アルコール依存症の会合に参加する4,422人のグループに対して調査を行った。結果、1年後には一部の人々は低リスクの飲酒を行っていると著者は判断したが、いまだ25.5%のグループは治療を受けていた。詳細は、25%は未だ依存のまま、27.3%はいくつか症状が残っており部分寛解、11.8%は症状が現れることなく飲酒を続けている(飲酒は再発可能性を増加させる)、35.9%完全回復、17.7%は低リスク飲酒者、18.2%は断酒。
フランスやスウェーデンなど複数の先進国においては、企業がアルコール飲料をテレビCMによって販売促進することを法律によって禁止している。北欧諸国では、アルコールは国営企業による専売制である。なお酒類の自動販売機は日本にしか存在しない。
ベラルーシではアルコール依存症が社会問題になっており、2010年のWHOの統計によるとアルコール依存症患者の割合は全国民中11%と統計の対象となる190ヶ国中1位、偏差値にして102.1という深刻な状況にあった。アルコール依存症による無業者が問題となっていたため、2015年には少なくとも半年間職に就かず、納税していない国民に罰金を科す新たな法令が成立した。罰金は少なくとも252米ドル(約3万円)で、支払わない場合は拘束され、地域社会での奉仕活動が命じられる
日本では2014年1月にアルコール健康障害対策基本法が成立し、国および都道府県は、アルコール問題への対策計画を策定することが求められることとなった(12、14条)。また国民は、アルコール関連問題(アルコール健康障害およびこれに関連して生ずる飲酒運転、暴力、虐待、自殺等の問題)に関する関心と理解を深め、アルコール健康障害の予防に必要な注意を払うよう努めなければならないとされた(7条)。11月10日から16日までが、アルコール関連問題啓発週間と定められている(10条)。
高畠駅
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高畠駅(たかはたえき)は、山形県東置賜郡高畠町大字山崎にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。山形新幹線の列車はおよそ半数(主に山形発着列車)が停車する。
1900年(明治33年)4月21日:奥羽南線米沢 - 山形間開通と共に糠ノ目駅(ぬかのめえき)として開業。
1922年(大正11年)3月16日:高畠鉄道糠ノ目 - 高畠間5.2km開業
1943年(昭和18年)10月1日:高畠鉄道が三山電気鉄道、尾花沢鉄道と合併し、高畠線が山形交通の運営となる
1957年(昭和32年)2月20日:跨線橋完成、完工式・渡り初め挙行。
1974年(昭和49年)
11月15日:高畠線がこの日限りで全線営業終了
11月17日:高畠線で凸型電気機関車によるお別れ列車運行
11月18日:高畠線全線廃止
1980年(昭和55年)9月20日:貨物の取扱廃止。
1983年(昭和58年)2月10日:荷物扱い廃止。無人化。出札業務を高畠町観光協会に簡易委託。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1991年(平成3年)
3月16日:高畠駅に改称。
4月15日:東西自由通路開通式挙行。
1992年(平成4年)
6月23日:合築駅舎「太陽館」に改築し、そのうち駅機能部分のみ使用開始。簡易委託駅から直営駅となる。
7月1日:山形新幹線の福島 - 山形が開業し、新幹線停車駅となる。
9月24日:合築駅舎「太陽館」が完成。
9月25日:駅舎内の温泉施設が開業。駅舎を東側に移転新築。
1994年(平成6年)1月18日:西口の旧駅舎お別れ会挙行、その後解体。
2015年(平成27年)4月1日:直営駅(米沢駅所属高畠駅在勤)から業務委託駅となる。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2番線が本線となっているため、通過列車は2番線を走行していく。
現在の2代目駅舎は東側に置かれている。当駅の所在地の高畠町は、「日本のアンデルセン」と呼ばれた浜田広介の出身地であり、当駅は童話をイメージしたメルヘン調の建物となっている。
JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅(米沢駅管理)。駅レンタカー設置(クレジットカードでの支払いはできない)。みどりの窓口(営業時間 6:40 - 21:00。列車が来ない時間帯を中心に休憩時間あり)、自動券売機設置駅。券売機は2007年9月に更新され、JR東日本の駅で多く見られるタッチパネル式券売機になった。これによって、「つばさ号」自由席特急券も券売機で購入できるようになった。
駅構内に温泉(高畠町太陽館)がある。
2番線は停車列車同士の行違いの際に使用する。
利用時間:7:00 - 22:00(最終入場:21:30)
定休日:毎月第2月曜日。但し、休日の場合は翌日。
利用料金:300円(大人)、100円(こども)
休憩料:入浴とセットで500円(大広間利用。利用時間:7:00 - 20:00)
泉質・効能:アルカリ性単純泉・疲労回復・筋肉痛・五十肩・関節のこわばり、うちみ など
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は579人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
市街地(高畠町役場・高畠郵便局)は車またはタクシーで約10分の距離にある。
高畠ワイナリー - 徒歩約10分
まほろば・童話の里 浜田広介記念館 - 徒歩約20分
東北中央自動車道(米沢南陽道路・有料道路)
ホテルフォルクローロ高畠 - 駅北隣
東日本旅客鉄道(JR東日本)
奥羽本線(山形線)
山形新幹線「つばさ」一部停車駅
糠ノ目駅 - 一本柳駅
検札
検札(けんさつ)とは、日本において有料道路上で通行券などを点検すること。有料道路における不正通行(キセル行為)の防止、転回走行の確認、通行券の交換などを目的として行われる。
なお、検札業務を行う場所は「検札所」と呼ばれるが、施設名称は「料金所(検札)」と表記される。
1980年に北陸自動車道の米原JCT〜敦賀ICが供用された際に、パンチカード形式の通行券(名神高速道路ほか)と磁気カード形式の通行券(北陸自動車道)の2つの通行券システムが高速道路上に混在することになった。
この2つの通行券システムの端点となる米原JCT付近に検札所が設置され、ここを通過する車両に対して通行券の交換を行うことを目的とする検札業務が行われた。なお、後に通行券システムが統一されたため通行券交換の必要性はなくなったが、下記の不正通行防止のために検札所は存置された。
日本の高速道路では、1970年代から主に上下集約式のサービスエリア内における通行券の不正交換や偽装紛失といった手段による不正通行が多く発生した。日本道路公団(当時。以下「道路公団」)による調査では、1985年の推定損失額は40億円超に上るとされている。
このような高速道路における不正通行を防ぐため、道路公団では上下集約式のサービスエリアへの検札所を設置したり、移動検札車を導入して休憩施設内での検札を実施するなどの施策のほか、SA・PA付近の中央分離帯への横断防止フェンスの設置を通じて通行券の不正交換の防止を図ったが、これらの対策には顕著な効果がみられなかった。
こうした背景から、1981年に道路公団は東名高速道路・名神高速道路のおおよそ中間点となる静岡県と愛知県の県境付近、及び中国自動車道の山崎付近の2ヶ所の本線上に検札所の設置を決定し、全ての通行車両を停車させて、適正な通行券を携帯しているかを確認するとともに、本線料金所の通過時刻や進行方向などを通行券に印字して、通行券の不正交換や改竄などによる不正通行を抑止することとした。
これらの本線上に設けられた検札所は「本線料金所(検札)」「チェックバリア(Check Barrior)」と表記された。
その後、通行券システムの更新によって通行券の様式が統一されたこと、ETCの導入とその普及に伴い、通行券を不正交換する手段による不正通行が減少し、いずれの目的についても検札の必要性が低くなったことから、本線上に設置されていた検札所は2007年までに全て廃止されている。
なお、検札所が廃止される背景として、検札所の要員に人件費が掛かり費用対効果に疑問があること、全車が一旦停止させられるために本線上の渋滞の遠因となることなどを挙げる意見もある。
ハイウェイオアシスなど観光施設が併設されたサービスエリアやパーキングエリアの一部では、施設利用後に出発IC方向への折り返し走行(転回)が可能となっている。折り返し走行の場合は出口ICで往路・復路の通行料金を一括徴収するため、転回の事実を記録する目的で検札所が設けられている。
これらの検札所は、本線上に設けられたものに対して「料金所(検札所)」「チェックゲート(Check Gate)」とも呼ばれる。
現在は次の検札所が稼働中である。いずれも施設利用後に逆方向への転回が可能であり、通過を記録するために設置されている。
道央自動車道 : 砂川SA内(ハイウェイオアシスで転回可能。上り線側のみに設置)
神戸淡路鳴門自動車道 : 淡路第二料金所(淡路SA内で転回が可能)
瀬戸中央自動車道 : 与島料金所(与島PA内で転回が可能)
東名高速道路 : 豊橋本線料金所(1988年9月21日業務開始、2007年5月31日廃止)
北陸自動車道 : 米原本線料金所(1980年4月業務開始、2007年5月31日廃止)
東北自動車道 : 泉本線料金所(2004年11月廃止)
中国自動車道 : 山崎本線料金所(1983年2月業務開始、2004年12月廃止)
米沢駅
米沢駅(よねざわえき)は、山形県米沢市駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
山形県の南部、置賜地方の中心都市である米沢市の代表駅であり、山形新幹線つばさの全列車が停車する。
乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線と、当駅を起点とする米坂線の2路線である。奥羽本線に関しては同路線を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっており、一方、奥羽本線在来線の愛称として「山形線」が設定されている。
山形線においては、運転系統は当駅を境に分かれる。山形方面はほとんどが単線であるが本数は毎時1本は概ね確保されている。しかし福島方面は当駅から隣の関根駅までを除いて複線であるが、普通列車の本数は激減する。
1899年(明治32年)5月15日:国有鉄道奥羽南線福島 - 当駅間開通と共に米沢駅開業。
1915年(大正4年)6月:1909年(明治42年)に赤岩信号場(当時)構内で発生した事故の慰霊碑『赤岩殉職慰霊碑』が当駅構内に建立。
1926年(大正15年)9月28日:米坂線米沢 - 今泉間開業。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物・荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年)
5月28日:駅舎改築起工式挙行。
7月1日:山形新幹線福島 - 山形間が開業し、停車駅となる。
1993年(平成5年)7月1日:現在の駅舎が完成。
2000年(平成12年)1月:当駅構内(旧米沢機関区跡地)にあった転車台撤去。
2001年(平成13年)2月12日:当駅構内(旧米沢機関区跡地)にあった「レンガ造りの機関庫」が積雪により倒壊。
2003年(平成15年)10月1日:山形新幹線「つばさ」の全列車が停車するようになる。
2006年(平成18年)3月11日:エレベーター付の新跨線橋が完成。旧跨線橋は使用停止となる。
2007年(平成19年)3月2日:指定席券売機を設置。
2008年(平成20年)3月15日:モバイルSuica特急券専用簡易Suica改札機運用開始(普通列車としての使用は不可)。
2017年(平成29年)5月31日:びゅうプラザの営業を終了。
2018年(平成30年)7月1日:赤湯駅業務委託化に伴い、赤湯駅・中川駅が当駅管理下となる。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2022年(令和4年)3月12日:山形駅、米沢駅、山形運輸区を統合した山形統括センター管理下となる。
変則的な2面5線のホームを有する地上駅。1・4・5番線(山形新幹線、米坂線)は切欠きホーム1面3線。4番線がホーム西側福島方を切り抜いて、さらに5番線が4番線福島方を切り抜いた形で設置されている。2・3番線(山形線)は島式ホーム1面2線。互いのホームはエレベーターを備えた跨線橋で連絡している。
山形統括センター管理下の直営駅(駅長・管理助役・助役配置)。管理駅として統合前の米沢管理駅エリアである奥羽本線の板谷駅 - 中川駅間、米坂線の南米沢駅 - 今泉駅間の各駅を管理している。
みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、待合室、ビューアルッテ、キオスク、NewDays、立ち食いそば屋、駅レンタカー営業所、エレベーター設置。
改札口に「新幹線eチケットサービス」「タッチでGo!新幹線」用の改札機が設置されている。なお、改札口は西口のみに存在しており、東口から利用する場合は東西自由通路で西口側に移動する形となる。
(出典:)
2000年頃までは、米坂線(狭軌)が0番・1番線、奥羽本線(標準軌)が2番 - 4番線となっていた。
山形線、米坂線ともに夜間滞泊設定がある。
松川弁当店、新杵屋の2店舗により販売されている。主な駅弁は下記の通り。
牛肉どまん中 塩味
牛肉どまん中 味噌味
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,476人である。
1935年度(昭和10年度)および2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
置賜広域観光案内センターASK(駅構内)
山交バス米沢待合所(米沢営業所)
西口からは山交バスや市民バス、東口からはJRバス東北・東北急行バス・オリオンバスの路線、仙台 - 米沢線が発着する。
市民バス - 市街地循環、米沢市役所・米沢スキー場方面
JRバス東北 - バスタ新宿・東京ディズニーランド方面(ドリーム山形/米沢・新宿号)・東京駅方面(ドリーム山形/米沢・東京号)
山交バス - 仙台方面(仙台 - 米沢線)
東北急行バス - 東京方面(レインボー号)
オリオンバス - 東京方面
旧米沢高等工業学校本館(現山形大学工学部)を模した洋風の駅舎が特徴的。この駅舎を理由として、2002年(平成14年)、東北の駅百選に選定された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
山形新幹線「つばさ」停車駅
red快速「べにばな」・gray普通
米沢駅 - 南米沢駅
左沢線
〕
左沢線(あてらざわせん)は、山形県山形市の北山形駅から山形県西村山郡大江町の左沢駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。「フルーツライン」の愛称が付けられており、市販の時刻表などでは「フルーツライン左沢線」と記載されている。
運行系統としては、奥羽本線の山形駅 - 北山形駅間も含む。奥羽本線に乗り入れる同区間では、軌間の異なる山形新幹線/山形線(軌間1,435mm)とは別の独立した単線を有する(運行系統上の仙山線と共用)。1987年(昭和62年)3月までの国鉄時代は、線路名称上も山形駅を起点とし、山形駅 - 北山形駅間は奥羽本線にも属する重複区間であった。これは、現在分岐駅となっている北山形駅に、当初奥羽本線側に停車場設備がなく、1927年に停車場設備が設けられたために生じたものである。国鉄分割民営化時の「基本計画」において、各地の重複区間を解消する方針から、当線の起点も北山形駅に改められた。
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):24.3 km
軌間:1067mm
駅数:11(起終点駅含む)
左沢線所属駅に限定する場合、奥羽本線所属の北山形駅が除外され、10駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
保安装置:ATS-SN
最高速度:85km/h
全線が東北本部の管轄で、同支社の下に1990年に設置された左沢線営業所が運営している(工事部署を除く)。
1921年(大正10年)に軽便鉄道法を準用し左沢軽便線(あてらざわけいべんせん)として山形 - 羽前長崎間が開業し、1922年(大正11年)に左沢までの全線が開通した。
改正鉄道敷設法では、左沢から長井線(現在の山形鉄道フラワー長井線)の荒砥を結ぶ延長線(左荒線・さこうせん)(同法別表第25号)及び奥羽本線の楯岡(現在の村山)と寒河江を結ぶ分岐線(寒楯線・かんだてせん)(同法別表第24号)が計画されたが、いずれも実現しなかった。
また、羽前高松からは山形交通三山線(三山電気鉄道)が分岐していたが、1974年(昭和49年)に廃止されている。
1921年(大正10年)
7月20日 山形 - 羽前長崎間 (12.9km) が左沢軽便線として開業、北山形・羽前山辺・羽前長崎の各駅を新設。
12月11日 羽前長崎 - 寒河江間 (4.4km) を延伸開業、寒河江駅を新設。
1922年(大正11年)
4月23日 寒河江 - 左沢間 (8.9km) を延伸開業し全通、羽前高松・左沢の各駅を新設。
9月2日 山形 - 左沢間を左沢線と改称。
1927年(昭和2年)9月11日 北山形駅に奥羽本線の列車停車開始(この日から山形 - 北山形間の重複が発生)。
1951年(昭和26年)12月25日 東金井・羽前金沢・南寒河江・西寒河江・柴橋の各駅を新設。気動車投入を機会としたフリークエントサービス目的で、既存駅の中間に新駅を追加、駅数が倍増した。
1982年(昭和57年)
3月2日 CTC試使用開始、北山形駅にCTCセンター設置。
3月8日 CTC本使用開始。快速列車運行開始。
11月5日 山形 - 左沢間(全線)の貨物営業を廃止。全列車が旅客列車となる。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道が承継、基本計画上の区間を北山形 - 左沢間に変更。
1990年(平成2年)3月10日 全線でワンマン運転開始。左沢線営業所が発足。
1998年(平成10年)7月2日 線路名称上の区間を北山形 - 左沢間 (24.3km) に変更。
2001年(平成13年)7月2日 寒河江駅移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢で運休及びバス代行運転(2002年2月15日まで)。
2002年(平成14年)2月16日 寒河江駅北山形側に0.1km移転、寒河江駅CTCセンター運用開始。羽前長崎駅の交換施設を撤去。
2004年(平成16年)
3月13日 山形駅の発着ホームを統一。
4月4日 東金井 - 羽前山辺間の須川鉄橋架け替え。
2008年(平成20年) 明治期の貴重な全錬鉄製ワーレントラス橋であることが評価され最上川橋梁が土木学会選奨土木遺産に選定される。
2011年(平成23年)
3月11日 東北地方太平洋沖地震発生により全線で不通。
3月28日 本数を減らして運転再開。
4月7日 東北地方太平洋沖地震の余震発生により全線で再び不通。
4月9日 運転再開。
2014年(平成26年)4月1日:全線が新設の仙台近郊区間となる。
2022年(令和4年)4月23日:全線開通から100年が経過する。
2024年(令和6年)春以降:北山形-寒河江間でICカードSuicaサービス開始(予定)。
専用の塗装が施されたキハ101形気動車により運転されている。編成は2両単位で使用され、最長6両になる。左沢駅発着列車の一部は、寒河江駅で連結・切り離し作業が行われる。一部の列車はワンマン運転を行っている。起点の北山形駅からは全列車が奥羽本線山形駅まで乗り入れており、山形駅 - 左沢駅間を通しで運転する列車のほか、山形駅 - 寒河江駅間、寒河江駅 - 左沢駅間の区間列車も設定されている。山形駅 - 寒河江駅間は1時間に1本程度、寒河江駅 - 左沢駅間は3時間以上運行されない時間帯がある。山形方面と接続しない寒河江駅 - 左沢駅間の区間列車は、朝の下りと夜の上りに各1本運行されている。
毎年6月頃の観光シーズンにはトロッコ列車「さくらんぼ風っこ号」や蒸気機関車「SLさくらんぼ号」などの臨時快速列車が運行される。
過去には定期列車として快速列車が運行されていた。1960年代から1970年代には朝夕に1往復、客車によって運転され、1982年11月改正時点で上りは客車と気動車でそれぞれ1本、1985年3月改正時点では全列車普通列車になり、その後1991年頃に気動車で下りに1本新設、ピーク時の1995年頃には1日下り3本・上り2本が設定されていた。途中の停車駅は、北山形駅・羽前山辺駅・羽前長崎駅・寒河江駅・羽前高松駅であった。1998年には1日1往復まで減便され、1999年に廃止されて以降は設定されていない。
キハ101形気動車 - 山形新幹線車両センター所属
1987年度(昭和62年度)以降の5年毎の統計では、全線(北山形 - 左沢)・区間問わず、一日平均通過人員(輸送密度)は1997年(平成9年)度をピークとして減少している。
区間別の一日平均通過人員(人/日)
幸田シャーミン
幸田 シャーミン 光代
幸田 シャーミン 光代(こうだ シャーミン ひろよ、Charmine Hiroyo Koda、1956年4月8日 - )は、日本のジャーナリスト。1980年代にニュースキャスターとしてテレビ出演していたことでも知られる。国際連合広報センター東京所長、東京農業大学客員教授を歴任。
聖心インターナショナルスクールを経て、1979年聖心女子大学英文科卒業。大学在学中にはパリ大学ソルボンヌに留学、パリ滞在中にはジャン=ピエール・フルリモン(Jean-Pierre Fleurimon)メイクアップスクールにも学んだ。幸田は当時、弁護士かメイクアップアーティストになりたいと思っていたという。
大学卒業の後、『海外ウィークリー』(NHK)や『FNNスーパータイム』(フジテレビ)に出演するようになった。後者へは1984年から3年半に渡って出演、逸見政孝とともにキャスターを務めた。同番組のオープニングでのタイトルコール、鼻にかかった「こんばんは、幸田シャーミンです」という喋りは特徴的であり、タレントの明石家さんまや清水ミチコから声優の生天目仁美までに物真似されたこともある。尚、同番組では逸見と余り仲が良くなかった事を彼の息子・太郎が明かしていたが、その一方で彼が死去した際には幸田も葬儀に参列していたと言う。
2006年4月より、コフィー・アナン国連事務総長(当時)から任命され、国際連合広報センター(東京)所長に就任。2008年6月2日任期満了で辞職したが、その後国連の人事管理室に在職中「本部の広報局の上司からパワーハラスメントを受けた」と、申し立てをしている。幸田によれば同センター内の不適切な経理があることについて調査しようとしたものの、本部の上司はその旨を上層部へ伝えることをしなかったという。一方、幸田自身も、2007年に複数の部下からパワーハラスメントで告発されている。
2013年現在は1年の大半を長野県軽井沢町にある別荘(1983年頃に建設。)で犬と共に暮らしている。
報道番組
その他
『FM25時 アスペクト・イン・クロスオーバー』(FM東京) - 番組アシスタント(1979年10月2日 - 1980年9月30日)
『幸田シャーミン素敵なおしゃれノート』ランダム出版 1983
『幸せはアクション ためらわないで!』二見書房 1987
『ガラスの天井に挑む女たち ハーバード・ウーマン』扶桑社 1993
『地球としごとをする人たち アメリカ環境教育ルポとエコ・インタビュー』Tokyo FM出版 2002
アドリアン・アーペル『10年若く美しく見える方法』編・訳 サンケイ出版 1981
アドリアン・アーペル『あなたをより美しくする総合ビューティマニュアル』編訳 サンケイ出版 1982
ステファン・シュネック, ナイジェル・ノリス『キャット・ケアー 猫の病気とけがの手当て』日本放送出版協会 1984
ステファン・シュネック, ナイジェル・ノリス『ドッグ・ケアー 犬の病気とけがの手当て』日本放送出版協会 1984
ロナルド・A.ハイフェッツ『リーダーシップとは何か!』産能大学出版部 1996
電磁石
電磁石(でんじしゃく、electromagnet)は通常、磁性材料の芯のまわりに、コイルを巻き、通電することによって一時的に磁力を発生させる磁石である。機械要素として用いられる。電流を止めると磁力は失われる。
1825年にイギリス人の電気技術者であるウィリアム・スタージャンによって発明された最初のものは、蹄鉄形をしている鉄に数回ほど緩く巻いたコイルであった。コイルに電流を流すと電磁石は磁化し、電流を止めるとコイルは反磁化した。
永久磁石と比較したときのメリットとして、通電を止めることでほぼ磁力を0にすることができること、同じサイズの永久磁石より強い磁力を発生することができること、電流の向きを変えることによって磁石の極を入れ替えられることなどが挙げられる。欠点としては、通常は電気抵抗があるため、電流を流し続けるには電力を供給し続けなければならないことである。この欠点は超伝導を使えば解決できるが、かなりの低温が必要。雑ににいえば、電磁石の発生する力は、コイルの巻き数とコイルに流す電流の大きさに比例する。ただし、コイルの巻き数を増やすと電線が長くなるが、直流で駆動する場合は電気抵抗も同じように増加するため、電圧が同じであれば電流が減るという関係になっている。鉄芯についていえば、鉄芯の材質の透磁率および断面積が大きいほど、強い磁力を発生することができる。このため、永久磁石に比べても安価である。
継電器(リレー):スイッチのオンオフで開閉する電磁弁、電流信号によってスイッチを制御する。
電磁開閉器(マグネット・スイッチ):電磁石の動作によって開閉するスイッチ。
磁気浮上式鉄道(リニアモーターカー)
コイルガン:弾丸を加速、発射させる装置。
核融合炉の磁場閉じ込め方式:磁場でプラズマを閉じ込める。
電磁摩擦クラッチ:富士重工業のECVTなどに使われている。
久和ひとみ
久和 ひとみ
久和 ひとみ(くわ ひとみ、1960年9月25日 - 2001年3月1日)は、日本のニュースキャスター。趣味、特技はクラシック音楽、相撲観戦。元夫はテレビ朝日ディレクターの小林雄高。フォーサイト・ファイブに所属していた。
東京都武蔵野市出身。東京都立国立高等学校卒業後、一浪して早稲田大学政治経済学部政治学科卒業。
東京の民放キー局受験に全て失敗した。1984年に早大卒業後は、テレビ朝日の『CNNデイウォッチ』初代キャスターとなる。当初、担当期間は3ヶ月か6ヶ月と言われていたが、キャスターとしての才能を担当者に見いだされ契約期間を延長。さらに、チャレンジャー号爆発事故の緊急ニュースを担当したことで一躍有名となり、最終的に1988年9月まで4年半担当した。降板後は『モーニングショー』など複数の番組でリポーターを中心に担当。
1988年、テレビ朝日ディレクターの小林雄高と結婚。
その後、これらの経歴を買われ、1989年4月にTBSと専属契約。荒川強啓とともに、ローカルニュース『テレポート6』キャスターとして起用された。番組そのものは荒川と久和の登場後1年で終了し、1990年春に『JNNニュースコープ』と統合されて『JNNニュースの森』となったが、引き続き荒川とメインキャスターを務めた。
1996年3月、『JNNニュースの森』との契約期間満了と番組リニューアルを機に降板、同時に夫とも離婚。コロンビア大学に留学し、研究を重ねた。1998年2月に帰国後、政治・経済面に強いキャスターとして、1999年10月にテレビ東京の『TXNニュースアイ』のメインキャスターに起用された。この『ニュースアイ』のタイトルは彼女の名前「ひとみ」(eye)に因んだものである。
しかし2000年10月初頭、体調不良により検査を受けた結果、子宮癌を患っている事が判明。同年10月20日放送分を最後に『ニュースアイ』を休演(事実上降板)し、手術を受けた。11月に退院後も復帰に向けて治療に専念するが、翌2001年2月に入り肝臓への癌転移により病状が悪化。2001年3月1日11時25分、がん転移による急性肝不全で死去。40歳没。法名は釋尼妙聲。久和の訃報は各局で一斉に伝えられ、嘗て久和が担当した『TXNニュースアイ』や『JNNニュースの森』ではトップ項目として扱われた。3月4日に小金井市幡随院で執り行われた葬儀告別式では、下村健一、杉尾秀哉らが弔辞を読んだ。墓所は多磨霊園。
久和の一周忌である2002年3月1日、久和の遺産の一部を基金として、マスコミ関係の職務経験がある女性を対象とした奨学金「久和ひとみスカラシップ」が設立された。2004年までに計4人を留学生として送り出し、一旦解散した。その後、2008年に選考委員長を務めていた筑紫哲也が死去したが、筑紫の遺族の申し出により香典が寄付され、2009年11月に「久和ひとみ・筑紫哲也スカラシップ」として1人限りの募集を再開している。
好角家として著名で、大相撲バラエティ『OH!相撲』(テレビ朝日系)の司会進行も務めた。大相撲に関する著書に『まわしをはずしたお相撲さん』があるほか、『知ってるつもり?!』(日本テレビ系)で柏戸剛が取り上げられた回にパネリストとして出演している。
ショートヘアがトレードマークだった。一度だけ髪を伸ばしてボブだった時期があるが、早々とショートヘアに戻している。
著書の『私はニュースキャスター』の一部が教科書に掲載されたことがある。
1987年、堺正章司会の『デザートーク』でサブ司会を務めた。
1988年4月より半年間『熱闘!スポーツクイズ』(テレビ東京系)の司会を渡辺徹とともに務めた。
「JNNニュースの森」時代
「コメ騒動」で外米試食
北海道豊浜トンネル岩盤崩落事故 ※久和にとって「ニュースの森」での最後の取材となった。
「TXNニュースアイ」時代
九州・沖縄サミット取材
『まわしをはずしたお相撲さん:大相撲おもしろ雑学事典』(講談社,1987年)ISBN 4062033666
『結婚までに話し合っておくべき15章:あなたの一生がまるで変わるとき』(青春出版社,1988年)ISBN 4413014782
『私はニュースキャスター』(岩波書店,1989年)ISBN 4005001580
功刀達朗監訳 『国連地球社会の選択.1:激動の世界と国連 湾岸戦争の教訓』(PHP研究所,1995年)ISBN 4569548628
『ニューヨークで見つけた!新しい私:35歳からの留学ストーリー』(ダイヤモンド社,1998年)ISBN 4478941645
『久和ひとみが伝えたかったこと』(小学館,2001年)ISBN 4098400693
『久和ひとみ絶筆:子宮がん闘病116日の日記』(小学館,2001年)ISBN 4093964017
ただいま絶好調! 第21話「アイラブ・ニューヨーク」(1985年、テレビ朝日)