tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
烏丸駅
〕
烏丸駅(からすまえき)は、京都府京都市下京区四条通烏丸東入ル長刀鉾町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-85。
四条烏丸交差点の直下(おおむね室町通と東洞院通の間)に位置する。当駅は1963年に阪急京都線が大宮駅から河原町駅(現在の京都河原町駅)まで延伸した際に開業した。京都市営地下鉄烏丸線の四条駅が近接しており、両駅間を乗り継ぐ乗客が多いこともあって全営業列車が停車する。京都市営地下鉄の駅と駅名が異なるのは、阪急京都線が四条通沿いに走るため「四条」を略すのに対し、地下鉄烏丸線が烏丸通沿いに走るため「烏丸」を略しているためである。
阪急京都線の終点である東隣の京都河原町駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける(両駅間の営業キロは0.9km)。この通りは「地下街」ではなく、構内には両駅の売店や地上へと抜ける連絡階段程度しかない。ただし、四条通沿いに立地する各百貨店へは地下道内に面する出入口や連絡階段を通って出入りできる。
1963年(昭和38年)6月17日:京都本線の大宮駅と河原町駅間の延伸に伴い開業する。
1983年(昭和58年)6月1日:東西連絡地下道工事のため、東改札口を閉鎖する。
1984年(昭和59年)
10月1日:東改札口の供用を再開する。
10月27日:東西連絡地下道が竣工する。
1985年(昭和60年)4月1日:急行10両運転対応に伴うホーム延長工事が完成する。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号を導入する。
島式1面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。よって、当駅で緩急接続や折り返しはできない。
改札口は東西の2か所に設けられている。西改札口は四条烏丸交差点の直下に当たり、地下鉄四条駅へは西改札の方が近い。四条東洞院通地下にある東改札は無人状態のことが多い。
西改札口とホームとの間は階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡している。東改札口とホームとの間は階段のみである。
トイレは狭いホームのもっとも梅田寄りに、上り下り両側から入れるように設置されている。オストメイト対応の多機能タイプも設置されている。
2021年(令和3年)の通年平均乗降人員は57,182人である。阪急電鉄の駅では大阪梅田駅・西宮北口駅・神戸三宮駅に次ぐ第4位で、京都線の単独駅としては第1位と、阪急電鉄全体でも大きな役割を果たしている主要駅である。2007年までは大阪梅田駅・神戸三宮駅に次ぐ3位だったが、2008年に阪急西宮ガーデンズが開業してから西宮北口駅に抜かれた。京都市営地下鉄烏丸線四条駅との乗り換え客が多いことから、阪急京都線の終点であり、京都最大の繁華街である四条河原町に位置する京都河原町駅より当駅の方が利用者数が多い。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下表のとおりである。降車人員が乗車人員より約4,000人多いが、始発駅である隣の京都河原町駅は逆に乗車人員が降車人員より約4,000人多い。
1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
#f30快速特急・#f30特急
桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#096準急・#000普通
大宮駅 (HK-84) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
松苗慎一郎
松苗 慎一郎
松苗 慎一郎(まつなえ しんいちろう、1957年7月13日 - )は、テレビ朝日アスク代表取締役社長。元テレビ朝日アナウンサー。
東京都世田谷区出身。駒場東邦高等学校、早稲田大学卒業。1980年、当時の全国朝日放送にアナウンサーとして入社。同期は保坂正紀(現:広報局)。
以後は報道を中心に活動する一方で、大相撲にも造詣が深く、当時のアナウンス部長であった山崎正らとともに『大相撲ダイジェスト』を断続的に担当した。
『ル・マン24時間耐久レース』の実況を1987年から95年まで担当し、95年には関谷正徳の日本人ル･マン初制覇のゴールの実況を担当した。
また、長らくボクシング中継(エキサイトボクシング)の実況アナウンスを担当した。1990年2月7日には、後楽園ホールにおいて行われたWBC世界ストロー級選手権・崔漸煥×大橋秀行戦の実況を担当した。
2004年から2年間、子会社のテレビ朝日アスクに出向し、後進の指導・育成業務にあたった。2006年1月、アナウンス部へ復帰。2010年6月28日までアナウンス部長を務め、翌日6月29日からスポーツ局スポーツ渉外専任部長となった。ちなみに、後任のアナウンス部長は、山本清(前:コンテンツビジネス局ライツプロデュース部長)が就任した。
2015年8月に、テレビ朝日アスクに再び戻り、取締役事業統括本部長となる。
2018年、堀越むつ子の後任として代表取締役社長に就任。
宅地建物取引士の資格を持っている。
ステーションEYE(週末版)
ANNスーパーJチャンネル(金曜の全国パートのみ)
クイズプレゼンバラエティー Qさま!! (プレッシャーSTUDYに不定期出演)
Morning Access ビーエス朝!(BS朝日、ニュースコーナーを主に担当)
佐藤紀子 (アナウンサー)
佐藤 紀子
佐藤 紀子(さとう のりこ、1965年8月31日 - )は、テレビ朝日社員で元同局のアナウンサー。福岡県出身。
横浜市立桜丘高等学校、上智大学外国語学部卒。1990年、テレビ朝日に入社。主に報道・情報番組を中心に担当した。「スーパーJチャンネル」「やじうまプラス」の兼務時には胃潰瘍になった。1997年3月結婚。2004年7月に希望していた人事局人事部に異動した。
元関脇寺尾(現・錣山親方)のファンになって相撲好きになった。
水曜スーパーキャスト(ナレーション)
スーパーJチャンネル(生活情報局コーナー) - 1999年4月~2002年9月
やじうまプラス(新聞記事を紹介するコーナー) - 2002年7月~2004年3月
東京サイト(ナレーション、大下容子アナのピンチヒッター)
国吉伸洋(社会部に異動)
カサブランカ
カサブランカ(Casablanca、الدار البيضاء; ad-dār al-bayḍāʼ)は、モロッコ王国最大の都市。「カサブランカ」はスペイン語で「白い家」という意味があり、アラビア語名のダール・アル=バイダーも同じ意味である。モロッコの商業・金融の中心地で、2019年に発表されたグローバル都市指標では世界第94位の都市と評価されるなど、アフリカ有数の世界都市でもある。港湾も経済を支える重要な要素で、リン鉱石が最大の輸出品。漁業・魚缶詰も盛んである。
モロッコの首都ラバトの南西約90キロメートルに位置し、北は大西洋に面する。人口は415万人(2013年)でモロッコ最大。モロッコの商業・金融の中心地であると共に観光地でもあり、多くの人々が訪れる。
紀元前10世紀にベルベル人がアンファという地域に定住したのが、カサブランカの始まりだといわれている。紀元前7世紀頃にフェニキア人、紀元前5世紀頃にはローマ人と交易が行われていた。
7世紀、アンファを中心とした独立国家が形成されたが、1188年にイスラムのムワッヒド朝に支配を受けることとなる。14世紀にはマリーン朝によって大規模なイスラムへの改宗が行われた。またその頃、港湾が大きく発達した。15世紀になってアンファは再び独立を果たした。アンファの港を拠点とする海賊船がポルトガルやスペインを襲い、1468年にそれに怒ったポルトガル人によって焼き払われてしまった。
1515年に、ポルトガル人によって町の再建が行われ、町を"Casabranca"と名付けた。白い家という意味である。しかし、1755年に起こったリスボン大地震によってカサブランカも甚大な被害を受け、ポルトガル人はカサブランカを去った。
カサブランカはアラウィー朝モロッコに統合され、1770年からムハンマド3世によって町の再建工事が行われ、町は要塞化された。18世紀からはスペインと、19世紀に入るとそれに目を付けたヨーロッパの列強諸国との間で交易が始まり、主にウールの積出港として発展した。人口も急激に増大し、1830年に600人だった人口は、1868年に8,000人にまで成長した。
しかし、ヨーロッパ列強に対する住民の不満は募っていた。1907年に港湾工事を行っていたヨーロッパ人労働者を住民が殺害したのを機に、暴動に発展。フランス、スペインが軍艦を派遣し、カサブランカを砲撃、フランス軍はカサブランカを占領した。1912年、モロッコはフランスと保護領条約を締結し、カサブランカはフランスの保護領となった。
フランス保護領モロッコの初代総督に就いたウベール・リヨーテ将軍がカサブランカを商業の中心として整備した。第二次世界大戦中はドイツ軍によってフランスが占領されたために、戦争当初は親独のヴィシー政権の支配下にあったが、連合国軍の北アフリカ侵攻によって連合国軍に占領され、自由フランスに復帰した。1943年にはカサブランカ会談が開かれた。
第二次世界大戦後の1956年にモロッコがフランスから独立し、フランスはカサブランカから撤退した。その後カサブランカはモロッコ最大の都市として繁栄し、世界各国から観光客が訪れ、モロッコの経済の中心地の地位を占めている。
カサブランカには2つの大きな駅があり、その2つの駅は鉄道で結ばれている。
カサ・ポール駅
市街地の近くにある。ケニトラ、ラバト方面の大動脈を走る近距離列車が発着する。
カサ・ヴォワイヤジュール駅
郊外にある。ラバトを始め、南部のマラケシュ、北部のフェズなど、国内各地を結ぶ。
また、2012年には市内を走る路面電車(カサブランカ市電)が開通している。
2018年には、北アフリカ最初の高速鉄道として、フランスのTGVを土台にしたタンジェ=カサブランカ高速鉄道が開通する予定。
ムハンマド5世国際空港が郊外にあり、ロイヤル・エア・モロッコのハブ空港として機能している。カサブランカ中心部へは鉄道で結ばれている。日本との直行便はないので、ヨーロッパなどの空港で乗継が必要となる。
1958年にアイン・ディアブ・サーキットにてF1モロッコグランプリが開催された。
サッカーが盛んで、CAFチャンピオンズリーグなどのタイトルを獲得しているラジャ・カサブランカとウィダド・カサブランカが本拠を置いている。
ガッド・エルマレ - 俳優
サミュエル・ハディダ - 映画プロデューサー
ジャン・レノ - 俳優
セルジュ・アロシュ - 物理学者、ノーベル物理学賞受賞
ナワル・エル・ムータワキル - 元陸上選手
ヌールディン・ナイベト - サッカー選手
フランク・ステファンソン - 自動車デザイナー
フレンチ・モンタナ - ラッパー
モーリス・オアナ - 作曲家
ユネス・ベランダ - サッカー選手
ラルビ・ベンバレク - サッカー選手
リシャール・ヴィランク - サイクリスト
SEN ダカール、セネガル
USA シカゴ、アメリカ合衆国
CHN 上海、中華人民共和国
FRA パリ、フランス
USA ニューヨーク、アメリカ合衆国
FRA ボルドー、フランス
KSA ジッダ、サウジアラビア
スーパータイム関東
『FNNスーパータイム関東』( - かんとう)は『FNNスーパータイム』の補完番組で、フジテレビで1993年10月1日から1994年3月25日にかけての半年間放送された首都圏の一週間を振り返るローカルワイド番組だった。通称『スパ関』。
当日18時からの『スーパータイム』の告知コーナーもあり、当時のキャスターだった露木茂と安藤優子が報道センターから出演し、第1回放送では「『スーパータイム』が、今日から10年目に入ります」という告知で登場した。
本来は、『どさんこワイド120』(札幌テレビ)を筆頭とする夕方ワイド番組の流れを受け、首都圏でも地元密着型のニュースワイド番組を始めて他局から逃げ切ろうという日枝久社長の考えから、将来的にはベルト番組にする考えだった。フジテレビは北海道には系列局であり、当時ワイド番組を放送していた北海道文化放送があるにもかかわらず、本番組の開始に先立ち、夕方ワイド番組の制作ノウハウを学ぶため系列外である札幌テレビに従業員を出向させたほどだった。
しかし1994年4月改編でフジテレビは早朝強化の方針から『めざましテレビ』を開始。この都合から『ポンキッキーズ』を17時に移転することになり、番組はわずか半年で終了した。なお、この番組の特集企画の一部は後に『めざましテレビ』で放映される「迷走地図」シリーズなどの原型になった。
本番組終了後、フジテレビがふたたび17時台に定時ニュース番組を設置するのは、5年後の1999年、『FNNスーパーニュース』の放送時間拡大で実現することとなる。
このほか、中CM前には関東エリア内の幼稚園児がサッカースタイルで登場するシーンが入り、「あなたの街のサッカーガール」の名称で展開された。当然男子園児はなく女子園児だけで登場した。これにはこの年に誕生した「Jリーグ」の刺激をうけて仕掛けたものだという。
毎週金曜日 17:30-18:00
福井謙二(当時フジテレビアナウンサー)
中村江里子(当時フジテレビアナウンサー、『どうーなってるの?!』を兼務)
視聴者がピンポイント天気予報をリクエストする。
1都6県の約3から6地点の天気を伝える。
番組内容がなかなか安定せず、後期は全編が屋外からの中継となった。一度、CM中に中継回線が途切れる事故があり、CM明けに「スーパータイム関東」と大きく書かれたブルーバックを表示したクロマキーの前に福原直英が立ち、「中継回線が途切れたため、急遽、スタジオからお送りします」と告知。しかし、直後に回線が復旧し、びっくりする福井と中村の表情が大写しになり、福原の出演は10秒足らずに終わった。
『THE LOVE PARADE』(小山田圭吾)- オープニング
『ピンクのバク』(ぶんけかな)- エンディング
洛西口駅
洛西口駅(らくさいぐちえき)は、京都府京都市西京区川島六ノ坪町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-80。
所在地は駅舎があるホーム北側の地名となっているが、ホームの南側は向日市寺戸町にまたがっている。
終戦翌年の1946年(昭和21年)、東向日駅 - 桂駅間に物集女駅(もずめえき)が設置された。駅名は西に隣接する集落「物集女」(旧乙訓郡向日町物集女、現向日市物集女町)に由来するもので、戦時中、この物集女の東側一帯の農地(現陸上自衛隊桂駐屯地・京都府立桂高等学校など)に軍需工場が建てられ、その最寄り駅として物集女駅が新設されたが、開業時にはすでに終戦を迎えており、わずか2年で廃止された。
その後、桂駅周辺の道路事情と地域の再開発にあわせて再び駅が設置される運びとなり、2003年(平成15年)に洛西口駅が開業した。阪急電鉄では、1973年に千里線山田駅が開業して以来30年ぶりの新駅開業とあって、開業の際には京都線の一部車両に開業記念のラッピングや特製ヘッドマークが施され、また自動券売機限定も含めて9種もの開業記念ラガールカードが発行された。
駅が完成した後、周囲の開発が急速に進みマンションなどが立ち並ぶようになった結果、開業後、約20年後の2022年現在で人口が10倍以上となった地区も現れ、駅利用客も増加傾向を見せている。
1946年(昭和21年)2月1日:物集女駅開業。
1948年(昭和23年)3月1日:物集女駅廃止。
2002年(平成14年)7月:駅設置工事着工。
2003年(平成15年)3月16日:洛西口駅開業。
2008年(平成20年)3月:高架化工事着工。
2010年(平成22年)
9月11日:初発より下り線ホームが従来線東側の仮線上に移設。
12月11日:初発より上り線ホームが従来線東側の仮線上に移設。
2013年(平成25年)
10月26日:初発より上り線ホームが高架化。
12月21日:駅番号導入。
2016年(平成28年)3月5日:下り線ホームが高架化。
2018年(平成30年)10月22日:「TauT阪急洛西口」第1期エリアがオープン。
2020年(令和2年)1月29日:「TauT阪急洛西口」第2期エリアがオープン。
2021年(令和3年)2月1日:「TauT阪急洛西口」第3期エリアがオープン。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
ホームは高架だが、改札口・コンコース・トイレは地上にあり、改札口は河原町寄りに1ヶ所設置されている。コンコースとホームとの間には、上下線ホームともエレベーター1基・エスカレーター2基が設置されている。
開業当時の駅舎は、この付近の立体交差化が近く開始されることが既に決まっていたため、簡素な作りの駅舎であり、地下道や跨線橋なども設置されず、それぞれのホームに改札口が作られていた。下り線(大阪方面行き)ホームが高架化されるまでは、前述の理由から改札内で相互のホームを行き来することはできなかった。駅舎入口の駅名標やホームでは竹をイメージした装飾が施されている。当駅のイメージキャラクターは「洛姫ちゃん」(らっきーちゃん)である。
隣の桂駅の構内配線の関係上、桂車庫からの出庫を兼ねた当駅始発の大阪梅田行きがあり、平日朝に普通が2本、土休日朝に準急が1本設定されている(2022年12月現在)。
※ 地上駅時代はのりば番号は設定されていなかったが、高架以後は行先表示に1号線・2号線と表記されている。
各年度の1日平均乗車・乗降人員は下表のとおり。
TauT阪急洛西口 - 当駅高架下にある商業施設。2018年10月22日開業。
西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)の桂川駅までは600メートル程である。
西口に洛西口駅前停留所、東口には川島六ノ坪町停留所がある。当駅開業以前は、いずれの停留所名も川島六ノ坪町で同一の停留所としての扱いであった。当駅開業による市バスダイヤ改正により、洛西口駅前のバス停が新設された。2011年(平成23年)3月26日の市バスダイヤ改正より、69系統も洛西口駅前に停車するようになった。2020年12月31日までは下記のほか阪急バス(阪急東向日方面など)も乗り入れていた。
42系統:(JR桂川駅前・東寺経由)京都駅前行
69系統:(上桂駅前・四条大宮経由)二条駅西口行/(JR桂川駅前経由)桂駅東口行
70系統:(JR桂川駅前・梅津段町経由)太秦天神川駅前行/小畑川公園北口(洛西営業所)行
西4系統:(境谷センター経由)洛西バスターミナル行/JR桂川駅前行
特西4系統:(南福西町・東新林町経由)洛西バスターミナル行/JR桂川駅前行
1号系統:(西桂坂経由)桂坂中央行/JR桂川駅前・JR向日町行
2号系統:(竹の里循環内回り)西竹の里方面/JR桂川駅前行
3号系統:(竹の里循環外回り)福西竹の里方面/JR桂川駅前行
6号系統:(東桂坂経由)花の舞公園方面・桂坂中央行/JR桂川駅前行
7号系統:(新林循環内回り)東新林町方面/JR桂川駅前行
8号系統:(新林循環外回り)新林池公園方面/JR桂川駅前行
11A・12A系統:京都成章高校行/JR桂川駅前行
22B系統:JR桂川駅前行
向日市コミュニティバス「ぐるっとむこうバス」 ※平日1日7便の運行
北ルート:物集女・寺戸・向日市役所東向日別館前(東向日駅)・向日町駅方面
特南1系統:(JR桂川駅前・中久世経由)久世工業団地行/(桂駅東口・下桂経由)桂高校前行
#f30快速特急・#f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行
通過
#096準急・#000普通
東向日駅 (HK-79) - 洛西口駅 (HK-80) - 桂駅 (HK-81)
ばら肉
ばら肉(ばらにく、肋肉)とは、牛肉、豚肉などの肉の部位で、アバラ骨の周囲の肉を指す。皮、赤身と脂身が3層になっているので三枚肉(さんまいにく)とも呼ばれる。骨付きの豚ばら肉(肋肉)は、スペアリブ(spareribs)とも呼ばれる。
豚ばら肉(豚腩肉、豚腹肉、猪腩肉)はポークベリー(Pork belly)、牛ばら肉(牛腩肉、牛腹肉)は、ブリスケット(Brisket)と呼ばれる。
全体としての肉質は柔らかく、脂肪分が多く、脂肪以外の赤身肉だけをとればやや堅い。コクと旨味がある。
肋肉(あばらにく)と腹肉(ばらにく)の両方を意味するが、部位は違う。
外食産業では、焼肉、牛丼等に利用されている。
豚の角煮や、東坡肉に使われる。
沖縄では皮付き豚ばら肉(腹肉)のことを三枚肉と呼び、軟骨や骨のついた豚ばら肉(肋肉)をソーキと呼んでいる。煮込んだソーキが多く乗った沖縄そばをソーキそばという。
ソーキのうち、スペアリブに相当するものを本ソーキと呼び、軟骨付き豚ばら肉は軟骨ソーキと言う。
油で揚げた骨付き豚ばら肉(肋肉)は「排骨」(パイゴゥ、páigǔ)といい、日本では「パーコー」と訛って呼ばれることが多い。
腹肉は、加工食品としては、ベーコンやソーセージの原料として利用される。
パーコー・パーコー麺
ソーキ・ソーキソバ(沖縄そば)
次のような部位に分かれる。
前バラ(肩バラ)
ブリスケ - かたばら。やや堅い。カルビ焼きなどに使われる。
三角(チャック)
トモバラ - やや堅い。赤みと脂肪が層になっている。ショートリブなど。
韓国語では肋骨と肋骨周辺の肉もカルビと呼ぶので、牛ばら肉をカルビと呼ぶ。詳細はカルビを参照の事。
上桂駅
上桂駅(かみかつらえき)は、京都市西京区上桂宮ノ後町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-96。
1928年(昭和3年)11月9日:新京阪鉄道嵐山線開通と同時に開業。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により京阪電気鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる。
1944年(昭和19年)1月9日:資材供出のため嵐山線全線単線化。棒線駅となる。
1950年(昭和25年)3月13日:駅構内の片線を復活させ、交換駅となる。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
2017年(平成29年)3月25日:嵐山駅方面のりばの改札口使用開始。
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。元々、駅舎(改札口)は桂方面ホーム嵐山寄りにしかなかったが、バリアフリー化のため2017年3月に反対側の嵐山方面ホームにも新たに改札口が設置された。両側のホームには地下道を通って行き来できる。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、嵐山方面が1号線、桂方面が2号線と表示されている。
2019年の通年平均の乗降人員は7,983人である。阪急電鉄全線では第78位。
また、2019年(令和元年)度の1日あたりの乗降人員は約9,183人である(年間3,361千人、京都市統計書より)。
神社仏閣・名所旧跡など
長恩寺 - 京都洛西観音霊場第二十六番札所
谷ヶ堂最福寺延朗堂 - 延朗による開山
地蔵院(竹の寺)
来迎寺 - 京都洛西観音霊場第三十二番札所
浄住寺 - 葉室家菩提寺、京都洛西観音霊場第三十番札所
苔香居(山口家住宅) - 文化庁国登録有形文化財、京都市指定景観重要建造物
唐櫃越 - 足利尊氏や本能寺の変の際の明智光秀軍が通った山道。
巣林寺 - 京都府八幡市の巣林庵が明治維新後に移転
古墳・遺跡
美術館・博物館など文化施設
青山音楽記念館 バロックザール
京都市バス「上桂駅前」停留所
桂駅 (HK-81) - 上桂駅 (HK-96) - 松尾大社駅 (HK-97)
春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
松尾大社駅
松尾大社駅(まつおたいしゃえき)は、京都市西京区嵐山宮ノ前町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-97。駅名の由来となった松尾大社の正式な読みは「まつのおたいしゃ」であるが、駅名は通称の「まつおたいしゃ」の読みを採用している。
1928年(昭和3年)11月9日:新京阪鉄道嵐山線開通と同時に、松尾神社前駅(まつおじんじゃまええき)として開業。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により京阪電気鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる。
1944年(昭和19年)1月9日:資材供出のため嵐山線全線単線化。棒線駅となる。
1948年(昭和23年)1月1日:松尾駅(まつおえき)に改称。
1950年(昭和25年)3月13日:駅構内の片線を復活させ、行き違い駅となる。
1979年(昭和54年)11月28日:自動券売機設置(阪急電鉄で最後まで残った有人出札駅であった)。
2013年(平成25年)12月21日:松尾大社駅に改称。同時に駅番号導入。
2017年(平成29年)3月25日:桂駅方面のりばの改札口使用開始。
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。松尾橋西詰、松尾大社前交差点東南角に位置する。
かつて、駅舎(改札口)は嵐山行ホーム嵐山寄りにしかなかったが、バリアフリー化のため2017年3月25日より反対側の桂方面ホームにも新たに改札口が設置された。両側のホームは地下道で行き来することができる。
2019年の通年平均の乗降人員は5,174人である。阪急電鉄全線では第84位。
また、2019年(令和元年)度の1日あたりの乗降人員は約5,858人である(年間2,144千人、京都市統計書より)。
京都府道29号宇多野嵐山山田線の現道(旧道)部分が四条通と交わる交差点(松尾大社交差点)のすぐ近くに位置する。駅のすぐ東は桂川となっており、それを跨ぐ松尾橋が架かっている。松尾大社交差点から西に向かえば松尾大社に至る。その南には月読神社が位置する。
西芳寺(苔寺)
華厳寺(鈴虫寺)
「松尾大社前」停留所があり、京都市営バスと京都バスの路線が乗り入れる。
28号系統:嵐山 大覚寺行/四条大宮 京都駅行
29号系統:国道中山 洛西バスターミナル行/松尾橋 四条烏丸行
63・73・83系統:苔寺すず虫寺 行
63系統:嵐山・太秦広隆寺・映画村・円町駅･二条駅・堀川御池(二条城)・烏丸御池・河原町三条 経由 四条河原町･三条京阪行
73系統:嵐山・太秦広隆寺(映画村)・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
系統なし:罧原堤防経由 有栖川行
土曜の夜1便のみ運行。嵐山方面は経由しない。
このほか松尾橋東詰の「松尾橋」停留所では、京都市営バスの3・67・71・特71号系統に乗車可能。
上桂駅 (HK-96) - 松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)
春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
嵐山駅 (阪急)
嵐山駅(あらしやまえき)は、京都府京都市西京区嵐山東一川町にある、阪急電鉄嵐山線の駅。駅番号はHK-98。
京都を代表する観光地の一つ「嵐山」への、大阪・神戸方面からの玄関口である。京福電気鉄道嵐山本線の同名駅と区別を付ける為に「阪急嵐山駅」と呼ばれる事もある。
新京阪鉄道が嵐山への観光客を見込み、6面5線という巨大なターミナル駅として建設された。しかし、規模に反して乗客がさほどいなかったことから、戦後に3面2線へ縮小した。廃止されたホーム3面のうち北東側の2面は現存しており、ホーム上や線路跡には植樹がされている(写真を参照)。
1928年(昭和3年)11月9日:新京阪鉄道嵐山線開通と同時に開業。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により、京阪電気鉄道の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:京阪電気鉄道と阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄(のちの阪急電鉄)の駅となる。
1944年(昭和19年)1月9日:資材供出のため全線が単線化。
2010年(平成22年)10月30日:駅舎をリニューアル。同時に駅前広場が使用を開始。駅前バスターミナルを設置し、京都バス定期便の乗り入れ開始。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
櫛形3面2線のホームを有する地上駅。2線共に両側をホームに挟まれているが、通年使われているホームは中央の1面のみで、発着する列車のドアは片側のみが開く。
外側ホーム2面の頭端部は、スロープで駅舎2階の臨時改札口につながっており、常用される1階改札口にはつながっていない。
駅舎は長年開業以来のものが使われていたが、2010年(平成22年)4月に京町家をイメージした外観に改装された(構造はそのまま)。さらに同年10月30日には駅前広場も再舗装され、桜の木なども植えられた石畳風になった。
ホーム上の案内標識では上記のように記載されているが、当駅からの列車は臨時列車を除いて桂までの運転であり、京都河原町・大阪梅田・神戸三宮・宝塚方面へは乗り換えが必要になる。
通常のダイヤでは、同時に2本の列車が入線することはない。線路の錆付を防ぐため、休日は1号線、平日は2号線と使い分けている。1号線はイベント時の列車展示や、臨時列車等の留置に使用されることがある。
2019年の通年平均の乗降人員は9,553人である。阪急電鉄の終端駅では最も少なく、阪急電鉄全線では第73位。
また、2019年(令和元年)度の1日あたりの乗降人員は約11,019人である(年間4,033千人、京都市統計書より)。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。
東西に住宅地が広がっている。嵐山の観光地へは、駅から道なり(北西の方角)に直進すると良い。観光地の起点付近にあるのが渡月橋で、距離にして約400メートル。
嵐山界隈には他社の鉄道路線も通っており、当駅から最も近い京福嵐山本線の嵐山駅へは、渡月橋を渡って徒歩約15分。さらに北へ行くと、JR嵯峨野線の嵯峨嵐山駅・嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨駅があるが、当駅より徒歩で20分程度掛かる。
京都府道29号宇多野嵐山山田線(嵯峨街道)
京都市バス(洛西営業所)と京都バス(嵐山営業所)が乗り入れており、「阪急嵐山駅前」停留所に発着する。
のりばは3か所に設置されているが、路線によって発着地が異なるため、注意を要する。中には、2つののりばを通る路線もある。
駅前バスターミナル(駅前BT) - 駅前広場内
南行のりば - 嵯峨街道(府道29号線)沿い
北行のりば - 同上
以下は京都市バス時刻表による。
28系統:(松尾橋・四条大宮経由)京都駅行/大覚寺行
=== 京都バス ===
以下は京都バス時刻表による。
62,66系統:四条河原町・三条京阪行き
72,76,快速76系統:京都駅行き
62,72,92系統:清滝行き
94系統:大覚寺・清滝行き
90系統:嵐山・高雄パークウェイ経由 西山高雄行 ※紅葉シーズンのみ運行
63系統:四条河原町・三条京阪行き
73系統:(四条大宮経由)京都駅行き
63,73,83系統:苔寺・すず虫寺行き
駅名標には、「嵯峨野」という副駅名が表記されている。駅自体は嵯峨野(右京区)と呼ばれる地区には位置しておらず、車内放送などでも特に明言されない。
なお、阪急線内で見られる「京都(河原町)」という表記について、ここでいう「京都」は京都駅や京都市のことではなく、いわゆる「洛中」(かつての平安京内部)を指す。
第2回近畿の駅百選に選定されている。
当駅は日本全国の駅ナンバリングで最も番号が大きい数字である(98)。
阪急の駅では最北端に位置する駅である。
松尾大社駅 (HK-97) - 嵐山駅 (HK-98)
春・秋の行楽シーズンの臨時列車として乗り入れる直通特急も、嵐山線内は各駅に停車する。
コロラド州
2016年FBI発表の犯罪統計によると、2015年に発生した犯罪の総件数は161,651件、前年の152,276件より6.2%増加。
殺人176件(対前年比17.3%増)、強姦3,257件(対前年比5.4%増)、強盗3,323件(対前年比9.4%)など、凶悪犯罪も増加傾向を示しており、特に強姦は2012年の2113件と比べ顕著に増加している。
エイムズ・コミュニティ・カレッジ
アラパホ・コミュニティ・カレッジ
ベルビュー・カレッジ
コロラド・クリスチャン大学
コロラド・メサ大学
コロラド・マウテン・カレッジ
コロラド・ノースウェスタン・コミュニティ・カレッジ
オーロラ・コミュニティ・カレッジ
デンバー・コミュニティ・カレッジ
エミリー・グリフィス・オポチュニティスクール
フォートルイス・カレッジ
フロントレンジ・コミュニティ・カレッジ
ヘリテージ・カレッジ・アンド・ヘリテージ・インスティチュート
ジョンソン・アンド・ウェールズ大学
ラマー・コミュニティ・カレッジ
モーガン・コミュニティ・カレッジ
ナザレン・バイブル・カレッジ
ノースイースタン・ジュニア・カレッジ
オテロ・ジュニア・カレッジ
パイクスピーク・コミュニティ・カレッジ
プエブロ・コミュニティ・カレッジ
レッドロックス・コミュニティ・カレッジ
レッドストーン・カレッジ
ロッキーマウンテン芸術デザイン・カレッジ
トリニダード州立ジュニア・カレッジ
デンバー・ブロンコス、(アメリカンフットボール , NFL)
デンバー・ナゲッツ、(バスケットボール , NBA)
コロラド・ロッキーズ、(野球 , MLB)
コロラド・クラッシュ、(アリーナフットボール , アリーナフットボールリーグ)
コロラド・マンモス、(ラクロス , ナショナル・ラクロス・リーグ
コロラド・アバランチ、(アイスホッケー , NHL)
コロラド・ラピッズ、(サッカー , MLS)
コロラドスプリングス・スカイソックス、(野球 , マイナーリーグ (AAA))
コロラド・イーグルス、(アイスホッケー , セントラル・ホッケー・リーグ)
コロラド・チル、(バスケットボール , ナショナル・ウィミンズ・バスケットボール・リーグ)
コロラド・フォーティナーズ、(バスケットボール , NBADL)
カリフォルニアに移住した日系人のうち、1906年のカリフォルニア地震で経済的地盤を失った一部がコロラド州に移住し、1910年には1,000人を超えた。しかし第二次世界大戦が勃発するとその多くが強制収容所に入れられることになった。しかしながら、開戦時のコロラド州知事であったラルフ・ローレンス・カーは日系人を擁護したことで知られている。
戦後、収容所生活が解かれた際、コロラド州の知事は日系人に理解を示し、援護した。その結果およそ5,000名がデンバーに移住し、日本人街が形成されることになった。
1950年代に入ると、一部はカリフォルニアに戻ったり、新たな土地を求めて流出しコロラド州における日系人の数は2,500人ほどに減少した。
現在では、高齢化した日系人は農場を手放し、デンバーなど都会に戻り生活を送っているものもいる。デンバーでは日本人街が再開発され、高齢者用のアパートが建築されたりしている。
デンバーでは、西海岸以外で日系新聞が発行されている。『ロッキー時報』公称1,200部。
また日系人向けの補習校や、日系大学のキャンパスも存在している。
このように日本とのつながりがあるので、日本国内の都市と姉妹都市が多く結ばれている。
コロラド州出身の有名人(英文)
ジョン・キャロル・リンチ - 俳優
ジョン・ヘダー - 俳優
ジョン・ワッツ - 映画監督
トレイ・パーカー - 監督、俳優、脚本家、アニメーター、作曲家、歌手、声優
リチャード・エプカー - 声優、俳優
リッチ・ゴセージ - 野球選手 (アメリカ野球殿堂表彰者)
州の鳥 - カタシロクロシトド
州の木 - ブンゲンストウヒ
州のモットー - Nothing without Providence
(山形県) - (コロラド州)、1986年
(北海道占冠村) - (アスペン市)、1991年
(山形県山形市) - (ボルダー市)、1994年
(山形県西川町) - フリスコ町、1990年
(山形県河北町) - キャニオンシティ、1993年
(茨城県守谷市) - (グリーリー市)、1993年
(埼玉県東秩父村) - (スターリング)、1993年(友好都市)
(山梨県富士吉田市) - (コロラド・スプリングス市)、1962年
(長野県上田市) - (ブルームフィールド市)、2006年 (もともと丸子町と提携、2006年3月6日に旧上田市および小県郡2町村と新設合併したため、新上田市が継承)
(岐阜県高山市) - (デンバー市)、1960年
(福井県勝山市) - (アスペン市)、1994年(友好都市)
(長野県茅野市) - (ロングモント市)、1990年
ジョンベネ殺害事件(1996年)
コロンバイン高校銃乱射事件(1999年)
オーロラ銃乱射事件(2012年)
アラパホー高校銃乱射事件(2013年)
河岸段丘
河岸段丘(かがんだんきゅう、river terrace)とは、河川の中・下流域に流路に沿って発達する階段状の地形である。河成段丘(かせいだんきゅう)ともいわれる。
平坦な部分と傾斜が急な崖とが交互に現れ、平坦な部分を段丘面(だんきゅうめん)、急崖部分を段丘崖(だんきゅうがい)と呼ぶ。段丘面は地下水面が低く、段丘崖の下には湧水が出ていることが多い。
地殻変動や、侵食基準面の変動がその形成原因となる。侵食力を失った河川が隆起や海面低下などにより再び下刻を行うと、それまでの谷底平野内に狭い川谷が形成される。谷底平野は階段状の地形として取り残され、河岸段丘が形成される。これとは逆に、山地からの土砂供給により、形成される堆積段丘というものもある。
侵食が進んで河川勾配が侵食基準面に近付き侵食力が弱まると、段丘崖の下に新たな谷底平野が形成される。その後隆起などにより再び侵食力が強くなると新たな段丘崖が形成され、河岸段丘が多段になる。主に河岸段丘は内側に近づくにつれ、新しくなる。
利根川の支流片品川付近の河岸段丘(群馬県沼田市)、荒川が形成した秩父盆地(埼玉県秩父市)や多摩川が形成した武蔵野台地の段丘、天竜川(伊那谷と呼ばれる一帯、ただし断層による段丘もある)、信濃川(新潟県中魚沼郡津南町)の段丘が有名であり、特に9段にも及ぶ津南町の段丘は日本一の規模といわれる。そのほか仙台市の市街地も広瀬川により形成された河岸段丘上にあり、官庁街にある勾当台公園では段丘崖を利用した滝噴水や階段が見られる。これらを「はけ」と呼ぶ事があり、『武蔵野夫人』はこの説明から始まる。
日本の段丘一覧も参照。
フォウ・ムラサメ
フォウ・ムラサメ(Four Murasame)は、アニメ『機動戦士Ζガンダム』に登場する架空の人物。
担当声優は、テレビ版では島津冴子、劇場版ではゆかな。
地球連邦軍傘下のムラサメ研究所にて、強化人間として改造された女性。階級は少尉。年齢は不詳だが、書籍によっては16歳と設定されている。テレビ版『Ζ』第36話にて、カミーユ・ビダンが見たフォウのデータでは、宇宙世紀0071年6月29日生まれとなっている。また富野由悠季監督による小説版などにおいては20代前半、もしくは20歳前後を思わせる描き方が成されている。一年戦争で戦災孤児になり、ムラサメ研究所に引き取られた。フォウ・ムラサメという名は、「強化」のため、自身の過去の記憶や本当の名前すら失った彼女にムラサメ研究所が便宜的に与えた仮の名であり、ムラサメ研究所の4(four)番目の被験体という意味である。本当の名前は未だ明らかになっていないが、小説『フォウストーリー そして、戦士に…』の作中ではキョウと言う名前でムラサメ研究所に入所している。薄いエメラルド色の髪が特徴。
サイコガンダムと共に実戦参加した際、ティターンズに功績を上げれば記憶を返すと言い包められ、ホンコン・シティにおいてカミーユ・ビダンの乗るガンダムMk-IIと戦う。しかしカミーユと何度か会う中で心を通わせ、心の底から素直になれたカミーユのひたむきな言葉はフォウに届き、カミーユが宇宙に戻らなければならないことを知ると、ガルダ級大型輸送機スードリに搭載されていたシャトル用ブースターを独断で射出、ガンダムMk-IIを宇宙へと送る。そしてスードリの爆発に巻き込まれ死亡したと思われた(なお劇場版では、ブースター射出を止めようとしたベン・ウッダーの銃撃で死亡したため、後述のキリマンジャロでカミーユと再会するシーンは描かれなかった)。
その後、エゥーゴとカラバによるキリマンジャロ基地の攻撃作戦の際、地上に降りてきたカミーユの前に、サイコガンダムの2号機と共に現れる。以前より強化が進んでおり、カミーユの説得に応じつつも戦火を目の当たりにして豹変。サイコガンダムに乗り戦闘を始めるが、カミーユの必死の説得によって心を取り戻す。しかし、Ζガンダムを狙ってジェリド・メサの乗るバイアランが攻撃してきた際、身を挺してカミーユをかばって盾となり息を引き取る。敵に利用され続けながら健気に生き、想いを寄せた彼女の死は、カミーユの心に大きな傷跡を残すこととなり、この一部始終を見ていたアムロ・レイとシャア・アズナブルには、ララァ・スンの死という7年前の苦い記憶を想起させた。
最終回では、パプテマス・シロッコとの最終対決においてカミーユの呼びかけに応じ、彼と同化した死者の思念として登場した。
『機動戦士ガンダムΖΖ』では、最終回で主人公・ジュドー・アーシタとハマーン・カーンによる一騎討ちの際、ジュドーは途中でΖΖガンダムの合体を解除したため、ピンチに陥ったがジュドーを守ろうとするカミーユ(の思念)などと共に再び登場し、ΖΖを再び合体させ、ジュドーを助けている。
『アニメージュ』(徳間書店)1986年2月号の付録として『機動戦士Ζガンダム』以前のフォウを描いた小説作品があり、脚本家の1人、遠藤明範によるオリジナルとして発表された外伝作品である。
本作では、『Ζガンダム』本編では語られなかった、彼女が求め焦がれてやまなかった「失われた記憶」がどのようなものであったが描かれており、本作ではフォウと名付けられる前はキョウという名前となっている。また、『機動戦士ガンダム』のミハル・ラトキエの弟ジルが登場している。
なお、本作は雑誌の付録だったために入手困難な作品であったが、2001年に加筆の上、再構成して文庫化され、角川スニーカー文庫『フォウ・ストーリー そして、戦士に…』(4-04-411906-6)として発刊された。後に遠藤が『機動戦士ガンダムΖΖ』の小説化を担当することになった際、実績のない新人である彼の力量を危惧した編集者も、この小説によって不安を払拭したという。
『月刊ニュータイプ』1986年12月号に、この表題で北爪宏幸によるフォウのヌードイラストピンナップが掲載された。
これは当時流行しつつあった、同人による性的描写を伴う二次創作へのアンチテーゼとして、正式なイラストレーターによるヌードポスターを発表するという意図のもと企画されたものである、という趣旨のコメントが発表時に公開されている。かつて『月刊OUT』に掲載された「悩ましのアルテイシア」へのオマージュとも言えるこのイラストは、後年、『北爪宏幸画集 Characters of GUNDAM』に収録されている。
北爪は後年、『ガンダムエース』誌上で「若気の至りだった」という旨の発言をしている。なお、劇場版『Ζ』公開に併せて刊行された『Ζガンダムエース』の付録用イラストでもフォウの裸身を描いており、『Ζ』放映当時から約20年の間で生じた画風の変化が見てとれる。
「新訳」として新たにまとめられた劇場版『機動戦士Ζガンダム A New Translation』では、20名以上に上る大幅なキャストの変更が行われた。その中でもフォウ・ムラサメに関しては、テレビ版声優である島津冴子が「富野由悠季総監督はフォウ役を変更する考えはなかったが、オーディションの連絡が音響監督の不手際でオリジナルキャストの島津には行っていなかった」という趣旨の手記を公開した。だが、後に富野がこの手記を否定するような発言を行ったり、島津もまた手記の公開後にこれに関する追加のコメントは行っていないなど、正確な真相は明らかになっていない。
作画監督を務めた北爪は、切れ長の目に険のある少女として安彦良和がデザインしたフォウの日常における顔を、つぶらな瞳の邪気のない美少女のように描いている。ここからは彼が、湖川友謙率いるアニメーター集団「ビーボォー」の中でも美少女系アニメに嗜好が傾いていた事実が窺えるが、主人公カミーユの設定資料にも「他愛のないお遊びはご自由に」と書き添えた安彦は、特に不快を表すこともなくこれを黙認した。
また、安彦による設定書では、フォウの後ろ髪は上向きに跳ね上がっているが、北爪は後ろ髪をストレートに垂らして描いている。劇場版II『恋人たち』の新作画カットでは表情も含めて比較的設定書に忠実に描かれているため、テレビ版からのカットとビジュアルの不統一が生じている。
総監督の富野曰く、テレビシリーズの当初の構想ではフォウは第20話「灼熱の脱出」で死なせる予定であったとの事である。しかし、そこでフォウを死なせてしまったらストーリーが1年続かない事に気付いたため、うやむやな形で生死不明という事で一時離脱させ、第35話「キリマンジャロの嵐」で再登場させたという。従って、劇場版では当初の構想を忠実に反映させた話の流れとなっている。
MRX-009 サイコガンダム
ディオニュシウス・エクシグウス
ディオニシウス・エクシグウス(Dionysius Exiguus、470年頃 - 544年頃)は、ローマの神学者、教会法学者である。小ディオニュシウスとも。東ローマ帝国の小スキタイ地方(現ブルガリアのドブロジャ)出身。彼は小スキタイの主要都市、トミス(現コンスタンツァ)に集中しているスキタイの修道僧共同体の一員であった。
教皇ゲラシウス1世が没した頃(496年)から彼はローマで過ごし、ローマ教皇庁の教養が高い一員として、401の教会の正典をギリシア語からラテン語に翻訳してきた。それにはニカイア、コンスタンティノープル、カルケドン、サルディスの公会議による正典、教皇シリキウスによるアナスタシウス2世にあてたものなど、5世紀の教皇教令集などを含む。これらの翻訳集は西洋において大きな権威をもち、まだ教会の管理を導いてすらいた。ディオニュシウスは初等数学に関する論文も書いている。
616年、ディオニュシウスのコンプトゥスの続きを著した著者は彼を「ローマ市で最も教養の深い修道院長」と表現している。ベーダ・ヴェネラビリスは彼にアッバス(大修道院長)の尊称を与えた。ただし、それはどのような修道僧(特に年長で尊敬を受けている僧)でも与えられるもので、必ずしもディオニュシウスがかつて修道院長を務めていたことを示すものではない。
ディオニュシウスは西暦を案出したことで最もよく知られる。これはユリウス暦、グレゴリオ暦の形で千年以上用いられている。
友人でともに学んだことのあるカッシオドルスによると、ディオニュシウスは、生まれはスキタイであるが、人格の上では真のローマ人で完全なカトリックであり、二つの言語(ギリシャ語とラテン語)、および聖書に非常に造詣が深かった。「生まれはスキタイであるが」という曖昧な言い方は、ディオニュシウスと同時代の人が彼についてあまり知ることが少なくまた彼の故郷であるスキタイについて知らないことから、彼をどこの人か判別しかねたのではないかという疑念を持ち上げている。6世紀までには「Scythian」という言葉はスキタイの住民を意味していたか、あるいは単純にギリシャ・ローマ世界の北東から来た人という意味であったかもしれない。ギリシャ・ローマ世界というのは地中海を中心におき、広い範囲を含む意味があるが、明らかに民族的な特質を欠いていた。ディオニュシウスの友人であるスキタイ人僧侶ヨハネス・マクセンティウスとともに、リエのファウストがガリア人とされたように、二人は地理的な出生地によって「スキタイ人」であった。
単孔目
単孔目(たんこうもく、Monotremata)は、哺乳綱に分類される目。別名カモノハシ目。
オーストラリア東部、ニューギニア
化石記録もほぼオーストラリアに限定されるが、1992年にアルゼンチンから本目の構成種と思われる歯の化石が報告された。
現生種では頭骨と下顎が前方に突出する(カモノハシは嘴状、ハリモグラ類は円筒形)。化石種では歯のある種もいるが、現生種の成獣には歯がない。カモノハシは歯が幼獣では一度発生するものの成長に伴い退化し喉にある角質板で獲物をすりつぶし、ハリモグラ類は舌の奥にある棘と口蓋にある棘を擦り合わせて獲物を破砕する。
後述するように子宮が尿道に繋がり、さらに消化器官と共に総排出腔に繋がる。目名Monotremataは「1つの穴」の意で、糞・尿・生殖が総排出腔(1つの穴)を通して行われることに由来する。
メスの体内に子宮が2つあり、尿道に連結する。柔らかい殻で覆われた、卵を産む。
現生種のオスは、後肢の踵に角質の蹴爪がある。カモノハシは後肢に毒液を分泌する腺があり、この蹴爪から管を通して毒を排出することができる(ハリモグラ類も毒腺はあるが機能せず退化している)。
現生種ではカモノハシは主に水中の無脊椎動物、ハリモグラはアリ類やシロアリ類、ミユビハリモグラ類は昆虫やミミズなどを食べる。
繁殖様式は卵生。カモノハシは水辺の土手などに堀った巣穴の中で2個の卵を産み、少なくともハリモグラは1個の卵を産み腹部にある袋(孵卵嚢)の中に収納する。カモノハシとハリモグラは抱卵期間は約10日。カモノハシは巣穴の中で仰向けになり乳腺から滲み出た乳を与え、少なくともハリモグラは孵卵嚢内で乳腺から滲み出た乳を与える。
苦楽園口駅
苦楽園口駅(くらくえんぐちえき)は、兵庫県西宮市石刎町にある、阪急電鉄甲陽線の駅。駅番号はHK-29。
甲陽線が開通した当初は信号所として開設され、のちに駅に昇格した経緯を持つ。駅の開業に合わせて、駅前からは阪急初の直営バスが運行を開始し、阪急におけるバス事業の先駆けとなった。
1924年(大正13年)10月1日:甲陽線が開業。同時に越木岩信号所(こしきいわしんごうしょ)が開設される。
1925年(大正14年)3月8日:駅に昇格、苦楽園口駅として開業。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
相対式ホーム2面2線を有する、交換設備を備えた地上駅である。駅舎(改札口)は甲陽園行きホーム甲陽園寄りに西口(西改札口)が、夙川行きホーム甲陽園寄りに東口(東改札口)がある。西口には自動券売機・有人改札・自動改札機があり、東口にあるのは自動改札機のみである。互いのホームは地下道で連絡している。
トイレは夙川行きホーム中ほどに設置され、多機能トイレも併設されている。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、甲陽園方面が1号線、夙川方面が2号線と表示されている。
2021年の通年平均の乗車人員は9,979人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
当駅の西部一帯に苦楽園という地域があり、そこは大正期から昭和期にかけて温泉地として親しまれた。そこへアクセスする目的で設置されたため、苦楽園口駅となった。ただし苦楽園までは徒歩で20分程度かかり、急な山道を登ることになる。
春の花見シーズンには夙川公園を訪れる行楽客で賑わう。
苦楽園 - 西宮七園の一つで高級住宅街。
夙川 - 駅南側で中新田川が合流する。
西宮市消防局 西宮消防署北夙川分署
芦屋市六麓荘町 - 当駅が最寄り駅である(徒歩24分)が、アクセスとしては当駅または芦屋川駅から阪急バスを利用するのが便利。
満池谷墓地、西宮市立満池谷火葬場
ニテコ池 - 『火垂るの墓』の舞台。満池谷火葬場の南側にある。
上島珈琲店 本店
野村証券 苦楽園支店
樋之池公園、樋之池プール
「苦楽園口」停留所(駅西方)
1系統:西宮甲山高校前経由五ヶ池行き
2系統:甲山墓園前行き
3系統:剣谷行き
4系統:老松町、苦楽園方面行き(循環)
11・13系統:苦楽園、日出橋、水道橋、JR芦屋、阪神芦屋方面芦屋浜営業所前行き
「苦楽園口東」停留所(駅東方)
夙川駅 (HK-09) - 苦楽園口駅 (HK-29) - 甲陽園駅 (HK-30)
甲陽園駅
甲陽園駅(こうようえんえき)は、兵庫県西宮市甲陽園若江町にある、阪急電鉄甲陽線の駅。同線の終着駅である。駅番号はHK-30。
2003年(平成15年)度の第4回近畿の駅百選に選ばれた。
戦前には駅周辺に本庄京三郎が開発したカルバス温泉と呼ばれる歓楽地があり、甲陽線自体もこの行楽地への足として阪神と争って建設されたものだった。駅前には東亜キネマの撮影所もあったが、昭和に入るとこれらの行楽施設は衰退した。戦後、駅周辺は住宅地に姿を変え、昔日の面影はない。
1924年(大正13年)10月1日:阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)甲陽線の夙川駅 - 当駅間開業により設置。
1965年(昭和40年)6月1日:学生用のフリーパスゲートを設置。日本初の試み。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により不通に。
3月1日:復旧に伴い営業再開。
2008年(平成20年)9月20日:駅近くで、夙川発甲陽園行き普通電車(6000系3両編成)の最後尾の車両(6110号)が脱線。乗客乗員ら約20人に負傷者はなし。これ以降1号線を使用停止。
2010年(平成22年)8月7日:1号線を使用再開、2号線を廃止。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。
かつては2面2線であった(西側ホームを含めれば3面2線)が、駅構内脱線事故以降1号線は使用停止とされ、2号線のみが使用されていた。2年後の2010年(平成22年)6月頃には分岐器を撤去の上、1号線ホームの改修工事を実施。同年8月7日からは配線変更の上2号線を廃止し1号線のみを使用する。駅は1面1線。駅舎寄りの上屋の柱は八幡製鐵所製の鋼材が使用されていたが、改修工事で全て撤去された。
改札口の右横には、以前、制服を着用した夙川学院中学校・高等学校の生徒を対象とした学生専用出入口(フリーパスゲート)が存在した。これは、利用客との信頼関係に基づいて改札を省略し、学生が改札前に滞留することなくスムーズに通れるようにする方式で、日本初の試みであった(同時期に箕面駅、西京極駅にも導入され、その後阪急の複数の駅で導入)。甲陽学院高等学校が現在地に移転してからは当校の生徒も対象となった。不正乗車抑止の観点から、駅員が定期券等の確認に立ち会うこともあった。
2000年代前半のフェアライドシステムの導入と前後して、フリーパスゲートは廃止された。
毎時6本が発車する。
以下に、発車する運転系統・停車駅・本数(日中)の一覧を示す。
2021年の通年平均の乗降人員は8,079人となる。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
以前は夙川学院中学校・高等学校の生徒や夙川学院短期大学の学生の利用が多かったが、前者は2016年に、後者は2013年に、いずれも神戸市に移転した。
周囲は甲陽園として西宮七園の一つに数えられ、阪神間における高級住宅街の一つとして有名である。
「阪急甲陽園駅前」停留所があり、阪神バスの路線が乗り入れる。
[ 1/山手西回り ]:新甲陽→広田神社前→(一部JR西宮)→西宮市役所→阪神西宮 行
[ 2/山手東回り ]:満池谷→JRさくら夙川→阪神西宮 行
苦楽園口駅 (HK-29) - 甲陽園駅 (HK-30)
相似 (生物学)
相似(そうじ、analogy)は、生物の種間で、機能的・形態的に同じ役割を果たす形質が、それぞれ別の構造に由来して発達してきたことである。
相同 (homology) の対義語。異なった起源のものが共通の条件の下で似通った形をとることを収斂進化という。
相似な器官を相似器官という。
昆虫の翅と鳥類の翼は空を飛ぶという機能は共通だが、昆虫の翅は外骨格の腹部背板が伸張してできた物であるのに対し、鳥類の翼は脊椎動物の前足が変形した物であり、その由来が別であるため相似である。
同様に相似な例としては、魚類の背鰭とイルカの背鰭、サツマイモのイモとジャガイモのイモなどがある。
見方を変えると、同一の機能的目的のために、別個の器官を起源として、類似の構造が生まれたものであると考えられる。
この相似の概念は器官だけに留まらず、生化学物質にも応用される。具体的には、脊椎動物のヘモグロビン、軟体動物のヘモシアニンは、生化学的には別系統の物質であるが、酸素を体組織に運搬するという機能は同一であり、相似の例である。
特にこのような相似を生化学的相似といい、対義語として生化学的相同がある。