すずらん (列車)
すずらんは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が東室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線・千歳線・函館本線経由で運行する特別急行列車。一部の列車は室蘭駅 - 東室蘭駅間に普通列車として直通する。
本列車は、函館駅 - 札幌駅間を結ぶ特急北斗と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・胆振地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。
室蘭駅 - 東室蘭駅間は普通列車扱いとなり、各駅に停車する。これは、本列車のルーツであり、1992年6月30日まで同区間で運転されていた急行「ちとせ」・特急「ライラック」の運転系統を踏襲したものである。
定期列車は1日6往復が運行されており、東室蘭駅 - 札幌駅間を最高速度120km/h、約1時間半で結ぶ。
(室蘭駅 - 母恋駅 - 御崎駅 - 輪西駅 -) 東室蘭駅 - 鷲別駅 - 幌別駅 - 登別駅 - 白老駅 - 苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅
2号と5号は東室蘭駅 - 札幌駅間の運転
室蘭駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運転、全車自由席
札幌運転所に所属する785系電車および789系電車(1000番台)の2系列が区別なく共通運用されている。いずれも5両編成で、4号車が指定席「uシート」、3号車は指定席、その他の1,2,5号車は自由席となる。
なお、側面行先表示器の表示は、LED式の789系電車の場合、室蘭発は終着まで「特急すずらん」の表示。一方、札幌発は東室蘭駅まで「特急すずらん」、東室蘭駅で「普通 全車自由席」の表示に変わる。字幕式の785系電車では始発から終着まで「特急すずらん」の表示で、行先駅名表示の下に「東室蘭-室蘭間普通」の表示である。
2020年3月14日より、白老町に開設予定の民族共生象徴空間「ウポポイ」の開設(同年7月12日)に合わせ、指定席を2両に拡大した。
過去の使用車両については下記「#運行系統の沿革」を参照。
臨時列車として、土・日・祝日の夜21時台に札幌発の「すずらん」82号が設定されているが、2015年度春ダイヤでは設定されていない。
室蘭駅に近い室蘭市入江運動公園陸上競技場でJリーグ・北海道コンサドーレ札幌の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある。
1956年(昭和31年)11月19日:函館駅 - 札幌駅間を函館本線・千歳線・室蘭本線で結ぶ客車急行列車として「すずらん」が設定される。
1960年(昭和35年)4月1日:「すずらん」一等車2両を含むキハ55系気動車による編成に変更。運転時分は、蒸気機関車牽引の客車列車時代に比べ、約1時間の短縮となる。
同年10月1日:冬季の寒さ対策として「すずらん」の二等車をキハ22形気動車に置き換える。
1961年(昭和36年)日付不詳:上記の暫定的な措置がキハ56系の増備に伴い解消され、一、二等車共に北海道用の急行形気動車となる。
1968年(昭和43年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い「すずらん」が6往復へと増発。
そのうち1往復は夜行急行「たるまえ」を「すずらん(上り・下りとも)6号」に名称変更したもので、一等寝台車1両、二等寝台車2両、一等車1両を含む編成のほか、運行区間、列車番号(1217・1218列車)など、そのまま引き継がれた。運転時間帯の都合で食堂車の連結はない。
1980年(昭和55年)10月1日:「すずらん」は定期列車の運転を終了。臨時列車のみとなったが、夜行列車(8217・8218列車)は使用車両を14系客車とし、運転期間を繁忙期に限りながらも夜行快速「ミッドナイト」が運転開始される1988年(昭和63年)まで存続した。
1992年(平成4年)7月1日:「すずらん」が室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急として名称復活。以下は「運行系統の沿革」を参照。
ここでは、室蘭駅 - 札幌駅間の系統を含め、室蘭本線・千歳線を経由する列車で函館駅までの直通がないものを述べる。なお、函館駅までの直通系統については「北斗」の項目を、循環急行「いぶり」(札幌駅 - 伊達紋別駅 - (胆振線) - 倶知安駅 - 札幌駅)は「胆振線」を参照されたい。
1950年(昭和25年)10月1日:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車が設定される。この列車には翌1951年(昭和26年)に「エルム」の名称が与えられる。
1953年(昭和28年)5月16日:虻田駅(現在の洞爺駅) - 札幌間に準急列車が運行開始。後述の準急「たるまえ」の前身に相当する。
1956年(昭和31年)11月19日:「エルム」に長万部駅発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。
1958年(昭和33年)10月1日:虻田駅 - 小樽駅に臨時準急列車「たるまえ」新設。
1959年(昭和34年)
6月7日:札幌駅 - 様似駅間を千歳線・日高本線経由で運行する臨時準急列車として「えりも」が運転開始する。
9月22日:室蘭駅 - 札幌駅間に気動車準急列車として「ちとせ」が設定される。
「ちとせ」については、長万部駅・礼文駅・豊浦駅・虻田駅始発の列車を東室蘭駅で分割・連結するものもあった。なお、長万部駅・礼文駅・豊浦駅・虻田駅 - 東室蘭駅は普通列車として運行された時期もあった。
1960年(昭和35年)4月22日:札幌駅 - 様似駅間を運行する準急列車として「日高」(ひだか)運転開始。
1961年(昭和36年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車の名称を「ちとせ」に統合。これにより、「エルム」の名称廃止。
「たるまえ」は定期化とともに延長され、函館駅 - 旭川駅の準急列車となる。以下の「たるまえ」の沿革はこちらを参照のこと。
1963年(昭和38年)6月1日:臨時準急「えりも」が定期化される。
1965年(昭和40年)10月1日:豊浦駅・洞爺駅 - 札幌駅間に準急列車として「とうや」新設。
1966年(昭和41年)
3月5日:準急列車制度の改変に伴い「ちとせ」・「とうや」・「えりも」・「日高」を急行列車に格上げ。
6月1日:「日高」は「えりも」に編入。同時に1往復増発し3往復体制とする。
1972年(昭和47年)3月15日:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の静内駅 - 様似駅間を普通列車に格下げ。「えりも」は全列車が2両編成となる。
1980年(昭和55年)10月1日:室蘭駅 - 白石駅間電化完成および千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設に伴うダイヤ改正により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅間に781系電車による電車エル特急「ライラック」を新設。
「ライラック」デビュー当時の停車駅(札幌駅~室蘭駅間)
札幌駅 - 千歳空港駅(現・南千歳駅) - 苫小牧駅 - 【白老駅】 - 登別駅 - 【幌別駅】 - 東室蘭駅 - 室蘭駅 【】は一部停車
1982年(昭和57年)11月15日:「ライラック」・「ちとせ」・「えりも」が新札幌駅に停車。
1985年(昭和60年)3月14日:「ライラック」の東室蘭駅 - 室蘭駅間を各駅停車の普通列車に格下げ。
1986年(昭和61年)
3月3日:「えりも」の静内駅 - 様似駅間が全列車普通列車に格下げ。
11月1日:「ちとせ」に統合される形で「えりも」廃止。
「えりも」の停車駅:札幌駅 - 新札幌駅 - 千歳駅 - 千歳空港駅 - 苫小牧駅 - 勇払駅 - 鵡川駅 - 富川駅 - 日高門別駅 - 厚賀駅 - 新冠駅 - 静内駅 - 日高三石駅 - 浦河駅 - 様似駅
列車および時期によって停車駅は異なる。
1990年(平成2年)9月1日:「ちとせ」を「ライラック」に統合。「ちとせ」廃止。
「ちとせ」(札幌駅 - 苫小牧駅 - 東室蘭駅間)の停車駅:札幌駅 - 新札幌駅 - 千歳駅 - 千歳空港駅 - 苫小牧駅 - 白老駅 - 北吉原駅 - 登別駅 - 幌別駅 - 東室蘭駅 -(東室蘭駅以南普通列車)
列車および時期によって停車駅は異なる。
昭和40年代から50年代は東札幌駅・北広島駅・島松駅・恵庭駅および本輪西駅・伊達紋別駅・洞爺駅・豊浦駅にも停車していた。
1992年(平成4年)7月1日:新千歳空港開港・新千歳空港駅開業に伴い、「ライラック」の系統を変更。
新千歳空港駅・札幌駅 - 旭川駅間の「ライラック」と、室蘭駅 - 札幌駅間の「すずらん」(7往復)に分離。
「ライラック」については、新千歳空港駅 - 札幌駅間は快速「エアポート」に変更。
このころ、781系の出入口ドアの増設工事のため車両不足になり、「すずらん」が785系2両編成2本連結やキハ183系3 - 4両による代走が見られた。
1994年(平成6年)3月1日:「スーパー北斗」運転開始により「北斗」系統を8往復から11往復に増発。これに伴い「すずらん」は5往復に削減。
2000年(平成12年)
3月11日:「すずらん」の全列車が鷲別駅に停車。
3月30日:有珠山の噴火活動に伴い、6月まで、室蘭本線の東室蘭駅 - 長万部駅間が不通となったため、「北斗」・「スーパー北斗」・「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」・「はまなす」の全列車が運休。「北斗」の運行ダイヤを活用して東室蘭駅 - 札幌駅間で7往復の臨時特急「すずらん」がキハ183系・キハ281系で運行される。 その後、「北斗」および貨物列車・寝台列車は函館本線(ニセコ駅・小樽駅)経由で運転されるが、線路容量の関係から、「カシオペア」と「トワイライトエクスプレス」は同一時間を隔日交互運転される。
2004年(平成16年)3月13日:「すずらん」全車禁煙化。
2007年(平成19年)10月1日:「すずらん」の全列車を785系電車に置き換え、札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を130km/hに引き上げ。また、「すずらん」全列車が沼ノ端駅に停車。
2010年(平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1本(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される。「スーパーカムイ」などに使われていた789系1000番台が臨時列車として運用される。
2012年(平成24年)10月27日:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる。
2013年(平成25年)11月1日:ダイヤ改正により以下のように変更。
札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を120km/hへ引き下げ。
これにより、南千歳駅で「すずらん」3号から「スーパーおおぞら」3号の接続ができなくなる。
臨時列車として運用されていた789系1000番台が785系と共通運用となる。
2014年(平成26年)
3月15日:「北斗」・「スーパー北斗」の運転時間見直しに伴い、一部列車の時刻を変更。
8月30日:ダイヤ改正。「すずらん」5・9号、2号の時刻を変更。
2016年(平成28年)
3月26日 : ダイヤ改正で以下のように変更。
早朝の時間帯に「すずらん」1号(札幌駅7:14着)を増発。これにより、東室蘭・登別・白老から新千歳空港始発の航空便が利用可能となる。
「はまなす」の廃止に伴い、夜間の「すずらん」12号の札幌駅発車時刻が「はまなす」と同じ22:00となる。
「北斗」4号の札幌駅発車時刻繰り上げに伴い、札幌駅7:30発の「すずらん」2号を増発。
「すずらん」2号と5号が札幌駅 - 東室蘭駅の運行となり、東室蘭駅 - 室蘭駅は普通列車に乗り換えとなる。
2017年(平成29年)3月4日:「エル特急」の呼称を廃止し「特急」とする。車内自動販売機サービスを廃止。
2018年(平成30年)9月10日 - 9月19日:胆振東部地震による北海道内の電力供給量の不足に伴い、上り3本・下り3本を運休。
2020年(令和2年)
3月14日:3号車が指定席となり、指定席車両が2両となる。
3月23日 - 4月23日:新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で、上下各3本(4・6・7・8・9・11号)を運休。
4月6日:上下各1本(8・11号)が運転再開。
4月15日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上下各2本(4・6・7・9号)の運休を、同年5月31日まで継続することを発表。
5月20日:JR北海道が、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響による上記の運休の措置を、当面の間継続することを発表。
6月10日:JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、同年7月1日より、運休していた全列車を運転再開することを発表。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により、「北斗」24号の運転を取りやめることから、「すずらん」10号の札幌駅発車時刻を28分繰り下げ。
「エルム」:ニレ科の植物の総称。
「えりも」:襟裳岬から。
「すずらん」:北海道に多く見られる花のスズランから。
「たるまえ」:通過地付近にある樽前山から
「ちとせ」:通過地である千歳市・千歳線にちなむ。
「洞爺」・「とうや」:洞爺湖から。
「日高」(ひだか):日高支庁・日高本線から。
「すずらん」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している。