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河合村 (岐阜県吉城郡)
ファイル:Shimokotori-1112-r1-1.JPG
河合村(かわいむら)は、岐阜県吉城郡にあった村である。2004年(平成16年)2月1日に周辺町村と合併して飛騨市となった。
岐阜県北部に広がる飛騨高地北部の豪雪地帯に位置し、富山県と接する村である。
村全域が険しい山地であり、特に南西部の山々の標高が高く、宮川が流れる北東端が最も低い。
面積の94.3%が山林である。
南隣の大野郡清見村を源流とする小鳥川が南から流れ、跡津川断層沿いで東に向きを変えて村の中央部を流下する。
村南部を水源とする稲越川が村の東部を流れ、小鳥川と合流したのち宮川に流入している。
これらの河川沿いの標高817mから430mにかけて小規模な河岸段丘が分布しており、その上に集落と耕地が点在している。
合流点近くの小鳥川沿いが村の中心であり、村役場が立地していた。
1999年(平成11年)の年間平均気温は10.6度、年間降水量は2,216mm、年間降雪量は410㎝である。
山: 高登山、籾糠山、御前岳、栗ヶ岳、水無山
河川: 宮川、小鳥川、稲越川
湖沼: 下小鳥ダム(下小鳥湖)
1875年(明治8年)1月23日 - 18の村が合併して発足。
1889年(明治22年)7月1日 - 町村制により吉城郡河合村が村制施行。
1934年(昭和9年)10月25日 - 国鉄高山線角川駅が開業。
1957年(昭和32年)12月 - 冬季自動車交通のため村有ブルドーザーを配備。
1970年(昭和45年)
8月 - 下小鳥ダム、発電所の工事が開始される(1973年完成)。
8月25日 - 江戸時代以来未画定であった小白木峰西方の富山県婦負郡八尾町(現・富山県富山市)との県境が確定。
1971年(昭和46年) - 村営バスの運行開始。
1983年(昭和57年)12月 - 飛騨かわいスキー場開業。
2000年(平成12年)8月 - 「友雪館」完成。
2004年(平成16年)2月1日 - 古川町、宮川村、神岡町と合併し飛騨市が発足。同日河合村廃止。
1960年 3,733人 (9.0%)
1970年 2,815人 (10.8%)
1980年 1,878人 (15.0%)
1990年 1,612人 (20.9%)
1995年 1,450人 (24.8%)
かっこ内は65歳以上人口の比率。国勢調査。
地勢的に単作の農業に適していなかったため、古くから林業・工業の要素を取り入れた複合産業がなされていた。
冬に作られ、今も続いている手漉き和紙(山中和紙)はその産物である。
1970年代からしばらく繊維産業が栄えたが、不況に遭い衰えた。20世紀末までに米の作付けは減り、養蚕はなくなった。現在は肉牛生産が村の経済の主柱である。
漁業では下小鳥ダム湖における淡水魚養殖、農業では野菜や花卉の施設栽培、きのこの栽培がある。
食品工業ともなる山菜加工、山林体験施設やスキー場を中心にした観光業もある。
河合村立羽根中学校(1962年廃校)
河合村立保中学校(1962年廃校)
河合村立元田中学校(1962年廃校)
河合村立稲越中学校(1962年廃校)
河合村立角川中学校(1962年廃校)
河合村立羽根小学校(1965年廃校)
河合村立保小学校(1969年元田小保分校となり、1971年廃校)
河合村立保小学校横谷分校(1969年元田小横谷分校となり、1970年廃校)
河合村立保小学校舟原分校(1969年元田小舟原分校となり、1973年廃校)
河合村立元田小学校(1983年廃校)
河合村立角川小学校(1992年廃校)
河合村立角川小学校二ツ屋冬季分校(1967年廃校)
河合村立稲越小学校(1992年廃校)
村内には高速道路のインターチェンジはなかった。ただし、1990年代から東海北陸自動車道の工事が進められていた。飛騨市成立後の2008年(平成20年)7月5日には旧村域の南西部の下小鳥湖西岸から籾糠山を貫く飛驒トンネルを含む区間が開通し、同時に飛驒河合パーキングエリアが開設された。さらに2008年(平成20年)7月5日から同年11月30日までの間、ETC搭載車専用の飛驒河合スマートインターチェンジが同エリア内に開設されていた。
国道360号 - 村内を東西に横断している。白川村との境は天生峠である。
国道471号 - 村の北部、富山県から入る。途中の二ツ屋地内で楢峠を越える。国道41号経由で飛騨の中心都市である高山市に通じている。
国道472号 - 村内の全区間、国道471号と重複。
専勝寺 - 『あゝ野麦峠』の主人公、政井みねの墓がある。
徳山東インターチェンジ
徳山東インターチェンジ(とくやまひがしインターチェンジ)は、山口県周南市久米字東秋本にある山陽自動車道のインターチェンジ。
周南市中心部(旧徳山市域)と下松市中心部のほぼ中間に位置し、両市へ向かう際の最寄りインターチェンジである。山口県内では、下関インターチェンジに次いで2番目に通行台数の多いインターチェンジ。
西日本高速道路中国支社周南高速道路事務所、山口県警察高速道路交通警察隊徳山分駐隊が併設されている。
徳山東IC - 徳山西ICの間は山陽自動車道で最も1区間のトンネル数が多い連続トンネル区間である。
1990年(平成2年)
3月30日:徳山東IC - 徳山西IC間開通に伴い、供用開始。
12月20日:熊毛IC - 徳山東IC間開通。
国道2号(周南バイパス)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
徳山東バスストップ(とくやまひがしバスストップ)は、山口県周南市久米字東秋本の山陽自動車道の徳山東IC料金所内にある高速バス乗り場。徳山駅を発着する路線などが停車する。
出口料金所手前にのみ停留所があるため、高速を降りて徳山駅方面に向かうバスのみが停車する。
広島 - 徳山・防府・山口線(広交観光・防長交通)
徳山東IC - 秋本 - 徳山駅前相互の利用は不可(広島方面からの降車、または湯田温泉 - 戸田駅方面への乗車のみ利用可)。
E2 山陽自動車道
(36)熊毛IC - 下松SA - (37)徳山東IC - (38)徳山西IC
徳山東IC - 徳山西ICの区間はほとんどが1キロを越えるトンネルが連続している。
(37)徳山東IC - 平原トンネル - 上馬屋トンネル - 金剛山トンネル - 桜谷トンネル - 富岡トンネル - 嶽山トンネル - 若山トンネル - 中村トンネル - 戸田トンネル - (38)徳山西IC
保安官
保安官(ほあんかん)は、アメリカ合衆国の公安職。その所掌範囲は設置者によって異なるが、裁判所の警備、刑務所の警備、被疑者・収監者等の移送、民事執行、陪審員に対する召喚状送達ほかの行政上・司法上の事務も行う。ここでは一般的にアメリカ英語のシェリフ(sheriff)の訳語として保安官について記載するが、マーシャル(marshal)やコンスタブル(constable)も同様の役割を負うこともあり、それらについても触れる。
アメリカ合衆国の植民地時代の警察機構は、イギリスによるアメリカ大陸の植民地化に伴って本国から持ち込まれたものが基本的に踏襲されていた。その原型となったイギリスの代表的な公安職は下記のようなものであった。
国王からシャイア(州。現在のカウンティの前身)ごとに派遣された代官。当初は「シェアリーブ」(Shire Reeve、州代官)と称されていたが、後に訛って「シェリフ」となった。
裁判所の運営にあたる廷吏。法廷内の秩序維持や令状の執行、囚人の護送などにあたっていた。
最初期は隣保組織の長(十人組長)がこう称されていたが、後に1年任期制・無給で地域住民から選ばれる法執行官を指すようになった。
イギリスでは、地域の秩序・平和を維持する責任は地域住民各々が負うべきであるという自治の意識が強く、家族や地域住民による隣保制の時代が長かった。北アメリカの植民地でもこの理念は踏襲され、またアメリカ大陸の地理的条件などもあって、まずは隣保制や、その延長として地域住民に依拠した公安職が主となった。また人が集まって町を形成した場所では法廷も開廷し、これに伴ってマーシャルも任命された。その後植民が進むと、各植民地政府は植民地内を郡(カウンティ)に分割し、それぞれに代官としてシェリフを配した。このシェリフが、後の郡保安官の原型となる役職である。
これらの制度は、アメリカ合衆国の独立後もそのまま引き継がれ、また独立後の1789年には、連邦政府も自らの法執行官として、独立十三州に1人ずつのマーシャル(連邦保安官)を配置した。しかし独立十三州を始めとする東部諸州ではこのような制度が整備されていた一方で、西部開拓時代のフロンティアでは管轄人口が少ないこともあって統治機構自体が小規模で、1人で多役を兼任することも多く、シェリフやマーシャル、コンスタブルの区別も曖昧になっていた。また特に開拓の最前線は実質的に無政府状態となっており、犯罪率も高かったのみならず、西部開拓はアメリカ先住民族の生存圏への侵略でもあったことから、彼らとの武力衝突も頻発していた。このため、開拓民は自警団を組織するとともに、銃の名手を用心棒として雇うことが多かったが、この用心棒もシェリフやマーシャルと呼ばれており、こちらも後に郡保安官の制度に組み込まれていった。
植民地政府が郡ごとに配したシェリフを起源とするが、上記の経緯より、マーシャルやコンスタブルと称されることもある。通常は、住民による選挙で選ばれる単独の公選職であるが、これだけでは手が回らないため、指揮下に警察組織を編成して、実業務はこちらに代行させることが多い。この指揮下の人員は、保安官補(deputyないしassitant; 保安官助手とも)と称されるのが通例である。本来的には、郡の一般警察業務を一手に担っていたが、都市化とともに自治体警察の設置が進むと、これらが管轄しない非法人地域や、自治体は発足しているが警察を保有しない地域を管轄することになり、日本にかつて存在した国家地方警察に近い性格となっている。また開拓期には自治体の多くの地方に設置されていたマーシャルも、多くはシェリフとの統合により代替されて廃止されたものの、一部では現在でも存続している。
なお、東部(ミシシッピ川以東の各州)では郡保安官が治安の維持にあまり重要な役割を負っておらず、非法人地域での警察活動は主として州警察が行っている場合が多いのに対し、西部(川以西の各州)では郡保安官が警察組織に近い大規模な保安官事務所を設置して重要な役割を担い、州警察は街道上の治安維持(ハイウェイパトロール)や広域犯罪捜査(州捜査局)のみを担当する場合もある。
シェリフは市町村政府では一般的ではないが、例えば5つの郡(行政区)からなるニューヨーク市には、各郡(行政区)ごとに主として民事執行を行い、副次的に市税に対する犯罪を捜査等を行うシェリフが配されているNew York City Sheriff's Office。なお、同市には公務員ではあるが、市からは報酬を得ず、民事執行の手数料を得るマーシャルも別に存在する。
シェリフは州政府でも一般的ではないが、例えばハワイ州では、公安省保安部Hawaii_Department_of_Public_Safety#Sheriff_Divisionは州警察の任務を果たしている。またいくつかの州では、マーシャルやコンスタブルの制度が存続している。
連邦政府のマーシャル。1870年以降は司法省に属し、1969年以降は連邦保安官局を編成している。
連邦航空保安官(スカイマーシャル)
運輸保安庁の法執行官。民間機に警乗し、ハイジャック防止などの航空保安にあたる。
徳山西インターチェンジ
徳山西インターチェンジ(とくやまにしインターチェンジ)は、山口県周南市戸田字佐畑にある山陽自動車道のインターチェンジである。徳山西ICと徳山東ICの間は山陽自動車道で最も1区間のトンネル数が多い連続トンネル区間である(徳山東IC参照)。新南陽地区(旧新南陽市)への最寄りインターチェンジ。
1986年(昭和61年)3月27日:徳山西IC - 防府東IC間開通に伴い、供用開始。
1990年(平成2年)3月30日:徳山東IC - 徳山西IC間開通。
2017年(平成29年)7月15日:国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始(ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅ソレーネ周南に立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。)。
2020年(令和2年)3月27日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
2022年(令和4年)7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。
戸田駅(JR西日本 山陽本線)
周南市立夜市(やじ)小学校
周南市立戸田(へた)小学校
周南市役所 夜市支所
周南市役所 戸田支所
E2 山陽自動車道
(37)徳山東IC - (38)徳山西IC - 富海PA - (39)防府東IC
熊毛インターチェンジ
熊毛インターチェンジ(くまげインターチェンジ)は、山口県周南市安田にある山陽自動車道のインターチェンジ。光市の最寄りインターチェンジである。
1990年(平成2年)12月20日:熊毛IC - 徳山東IC間開通に伴い、供用開始。
1992年(平成4年)6月25日:岩国IC - 熊毛IC間開通。
周防 三丘宍戸氏館
三丘ゆめ広場「学びの椅子」
曹洞宗 久岳山 貞昌寺(三丘宍戸家の菩提寺)
夫婦岩 (高水神社奥の院)
コメリハード&グリーン 熊毛店
セブン-イレブン 熊毛インター店
呼鶴(よびつる)温泉
周南市役所 熊毛総合支所
鶴声軒本舗「鶴の巣籠」
高水駅(JR西日本 岩徳線)
ブース数:5
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
ブース数:3
ETC専用:1
一般:2
熊毛バスストップ(くまげバスストップ)とは、山口県周南市安田の山陽自動車道の熊毛IC料金所施設内にある高速バス乗り場。
停留所設備は料金所施設内に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。
高速バス利用者専用有料駐車場(1日300円)あり。
萩エクスプレス(防長交通)
東京 - 大竹・岩国・徳山・防府・山口湯田温泉・萩
カルスト号(近鉄バス・防長交通)
京都・大阪(あべの橋・なんば・梅田)・神戸(三宮) - 大竹・岩国・徳山・防府・山口湯田温泉・萩
広島 - 徳山・防府・山口線(広交観光・防長交通)
広島 - 徳山 - 防府 - 山口湯田温泉
E2 山陽自動車道
(35)玖珂IC - (36)熊毛IC - 下松SA - (37)徳山東IC
鹿野インターチェンジ
鹿野インターチェンジ(かのインターチェンジ)は、山口県周南市鹿野上に位置する中国自動車道のインターチェンジである。
接続する国道315号を利用して山口市の旧阿東町徳佐地区や周南市徳山地区などにアクセスできる。
山口県警察高速道路交通警察隊小郡分駐隊鹿野派遣所が併設されている。
中国自動車道(30番)
1980年10月17日 : 鹿野IC - 山口IC間の供用開始により開通。
1983年3月24日 : 千代田IC - 鹿野IC間の供用開始。
山口県道3号新南陽津和野線(国道315号と重複)
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
一般(希に一般・ETC):1
ブース数:2
ETC専用:1
一般:1
(国道315号経由)津和野・周南(旧・徳山市街)方面
料金所内にバス停留所(鹿野バスストップ)が併設されているが、2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。
E2A 中国自動車道
(29)六日市IC/BS - 朝倉PA/BS - (30)鹿野IC/BS - 鹿野SA - (31)徳地IC/BS
山口インターチェンジ
山口インターチェンジ(やまぐちインターチェンジ)は、山口県山口市下小鯖柊に位置する中国自動車道のインターチェンジ。
山口市街に近接するインターチェンジであり、接続する国道262号を経て山口市街並びに萩方面への最寄ICとして設けられている。山陽自動車道開通以前は防府方面への最寄りICともなっていたため、現在も下り線の案内板に「山口 防府」の表記が残っている。
ただし、当ICは山口市街の南東部にあり、特に山陽自動車道開通後は山口市街南西部に山口JCTであることも相まって相対的に利便性が低下し、山口市街へのアクセスには他のICが使われることが多い。下関・北九州方面から走行してきた場合は、その手前の小郡ICや山口宇部道路の朝田ICを利用して山口市街へアクセスする車両が多い。また、広島方面から山陽自動車道を走行してきた場合は中国自動車道に入らずに防府東ICから国道262号を経由して山口市街へ向かう車両が多い。なお2008年以前は山口JCTが中国道小郡方面のみ接続のハーフJCTであったため、山陽道から山口ICを利用することが一般道を経由するか、広島自動車道を経由して遠回りしない限りできず、実用的には利用不可能であった。
E2A 中国自動車道(32番)
ザ・ビッグ大内店
レーン数:5
レーン数:2
ETC専用:1
一般:1
レーン数:3
ETC専用:1
一般:2
E2A 中国自動車道
(31)徳地IC/BS - (PA)荷卸峠PA - (BS)仁保BS(休止中) - (32)山口IC/BS - (32-1)湯田温泉PA/SIC/BS - (33)山口JCT
実用新案法
実用新案法(じつようしんあんほう、昭和34年4月13日法律第123号)は、物品の形状、構造または組み合わせに関して考案の保護および利用を図ることにより、その考案を奨励し、それにより産業の発達に寄与することを目的とした、日本の法律である(第1条)。
自然法則を利用した技術思想のうち、物品の形状、構造等に係わる考案について保護すべく設置された法律。特許制度と違い、本法に基づく実用新案制度では、プログラム、液体等の化学物質、製造方法等の方法自体は保護の対象となっていない。実用新案法第一条で、「物品の形状、構造又は組み合わせに係る考案」と規定されている以上、一定の形態を有する物である必要がある以上、プログラムや方法自体は保護対象となり得ないからである。
実用新案法第2条には、「「考案」とは、自然法則を利用した技術的思想の創作をいう」と規定されている。特許法第2条の「発明」の定義との相違点は、「高度」という文言が考案にはない点である。実用新案法は、産業政策上、特許法を補完し、小発明を積極的に保護奨励するという趣旨から高度という文言がないものと考えられ得る。しかし、実質的には、高度という文言がないがゆえに、考案が高度でないとまでは言えない。ただし、構造上の特徴は、外見上明瞭であることを必要としない。また、構造は、立体的であることを必要としない。物品のすべての部分が一定の形態を有することも必要としない。
明治時代、日本の出願人のレベルが低く、外国からの製品の改良発明がほとんどであったことから、ドイツの実用新案制度をみならって、明治38年に日本で実用新案法(旧法)が制定された。平成5年改正前(従来法)は、特許法と同様に、実体審査を経て登録していたが、ライフサイクルの短い製品を保護するために、実体審査を省略した無審査登録制度に改正された。さらに、平成16年法改正により、実用新案登録出願数の減少を食い止めるために、特許法第46条の2に、実用新案登録に基づく特許出願の規定が新設された。平成16年法改正の小委員会では、実用新案法律の制定当時における日本の技術レベルと現在の技術レベルとを勘案し、実用新案法の廃止も検討された。存続期間は、平成16年改正以前は、6年であったが、10年に改正された。一般的な製品のライフサイクルよりも権利期間の方が短いとする調査結果に基づき、改正された。
権利行使には特許庁作成の「技術評価書」(先行技術資料の調査報告)の提示が義務。特許庁に請求すると3カ月程度で作成される。評価書の作成は審査官が行なう。第三者の請求可。請求項ごとの請求可。権利消滅後も可。請求取り下げ不可。客観的な判断材料を提示して権利の有効性の判断を求める。技術評価は行政処分ではないから、技術評価に対しては肯定的、否定的を問わず異議は申立てられない。
評価が否定的な場合であって、権利行使後、無効審決が確定した場合は、実用新案権者等は損害賠償の責任を負うのが原則である。肯定的評価の場合は原則として賠償責任を免れるが、評価書において審査官がサーチした範囲外で無効理由があった場合には、相当な注意を払って警告に及んでいたことを実用新案権者等が立証しない限り、責任を負うことになる。
現行実用新案法は、ドイツ実用新案 (Gebrauchsmuster) 法にならって、改正前に実施されていた実体審査を省略して、ライフサイクルの短い商品の実用新案権保護を図ることを主目的としているが、実際は目的どおりの権利保護としては殆ど機能せず、かえって以下の問題を生じ、中小企業の知的財産権保護に悪影響を及ぼしているという批判がある。
平成5年は実用新案法の改正と共に、特許法も補正時の新規事項追加の禁止といった改正が行われ、完全な先行調査を行う資力のない中小企業が先出願主義に基づいて明細書を作成、出願し、その後に発見された先行技術に基づいて要旨変更を伴わない補正を行うことが困難になったため、かえって負担になった。
特許も審査請求期間の短縮や早期審査制度の実施で公開前に登録されるケースも出たため、ライフサイクルの短い商品でも特許での権利保護が容易になって、存在価値が無くなる傾向にあること。
実体審査が行われなくなったことで、実用新案登録が容易になり、実用新案法改正に無知な中小企業が民暴による恐喝の被害にあっていること。
このため、実体審査省略は日本の産業国情にはかえってなじまず、実体審査を復活して、むしろ、特許法との格差をつけ、改良技術の考案を主力とし、日本国内向けのみに販売する中小企業の知的財産権保護に役立てるべきという意見がある。また、上記の通り、実用新案制度は歴史的使命を終えており、廃止すべきであるという意見もある。
2009年現在、本制度の始祖とも言えるドイツを始め、世界で93の国と機関が実用新案登録制度を採用している。
発明(考案とは区別される)
スポンジ
スポンジ(sponge、ギリシャ語のΣπόγγος「スポンゴス」に由来)は、本来は水生生物の海綿動物、特に加工して入浴用などに用いられるモクヨクカイメンおよびその加工品のことである。天然の海綿加工品を模して合成樹脂などで作られた人造のスポンジがある。
スポンジは内部に細かな孔が無数に空いた多孔質の柔らかい物質である。液体にひたすと孔内の空気と置換される形で液体を吸い取り、また外部からの力で容易に放出する特性を有する。こうした性質を利用して化粧用、浴用、医療用に、洗剤などを染みこませて洗浄などの用途に使用される。また、水を長時間含有できる性質から、紙めくりの作業などにも用いられる。アクアリウムのフィルターとして、水をスポンジに通してゴミを濾し取る事が出来、また多孔質である事から内部に濾過バクテリアを繁殖させて利用する事も出来る。吸音、クッションなどとしても利用される。先述のように、こうした製品は、もともと生物のカイメン(海綿)を加工して製造していた。現在はほとんどの製品がポリウレタン等の合成樹脂を発泡成形して作られる。製品としては、前者を「天然スポンジ」、後者を「合成スポンジ」と呼び分ける。現在の日本では合成スポンジの流通量が天然スポンジを上回っているため、一般的に日本語で「スポンジ」とは合成スポンジを指して用いる。
モクヨクカイメンを含む海綿動物門普通海綿綱に属する6種のカイメン類は海綿質繊維(柔らかいスポンジ状の繊維質)のみで体が作られており、かたい骨片をもたないため、スポンジとして化粧用や沐浴用に用いられる。地中海産、紅海産の海綿が柔らかく、品質が高いとされる。海底で捕獲した海綿の組織を腐敗させ、残った骨格を洗い流したものが、天然スポンジとして販売されている。海綿動物には内部に硬いガラス質の粒を含んでいる種もおり、そのような種の海綿は人間の皮膚を傷つけてしまう。カイメン類の全てが天然スポンジに適しているわけではない。
メラミン樹脂を原料としたスポンジ。少量の水を含ませて擦ると、消しゴムのように表面を摩耗しながら汚れを落とすことができる。このため使うたびに小さくなっていく。茶渋、水垢等に有効。
ゴムを原料としたスポンジも存在する。ゴムに発泡剤、軟化剤などを練り込み加硫して作られる。ゴムの素材や発泡剤などの配合の組み合わせで、硬さの調整幅が大きく変化させることが可能で、緩衝材やパッキン、防音材、断熱材など幅広い工業製品に利用されている。
1960年、キクロンがスポンジにナイロン製研磨シートを張り付けたスポンジたわし「キクロンA」を発売。当初はシュロ製のたわしの数倍という価格で販売は振るわなかったが、洗剤を泡立ちさせることができる上、たわし的な使い方もできることが企業努力により広まり瞬く間に普及した。
スポンジの中には事務用品として、紙めくりの作業などに用いるために乾いた指先を濡らす、切手の裏面を湿して糊をつける、といった用途のために加工されたものもあり「事務用スポンジ」あるいは「事務用海綿」と呼ばれる。
またこれは上記の他、スーパーマーケット・コンビニエンスストアで商品を詰めるビニール袋の口を開く際にも使われる。レジカウンターに置かれるほか、客の利便のためスーパーマーケットのサッカー台に置かれていることもある。
なお、紙めくり用のスポンジ(またはそれ以外の保水手段)を保管するケースをモルトケースという。
サクソン人
サクソン人またはザクセン人(Saxon, Sachsen, 低ザクセン語: Sassen, 低フランク語、Saksen)は、北ドイツ低地で形成されたゲルマン系の部族である。現在のドイツのニーダーザクセン地方を形成する主体となり、またイングランド人の民族形成の基盤を成した。
それほど古くから存在する部族ではなく、紀元前1世紀に記されたカエサルの「ガリア戦記」や1世紀に記されたタキトゥスの「ゲルマニア」には記録されていない。2世紀中頃に初めて記録に登場し、7世紀末には多くの小部族を吸収して大部族としての成長を遂げ、その間の4世紀後半から5世紀にかけてその一部がアングル人やジュート人とともにブリテン島に渡ってアングロ・サクソン人となった。
ゲルマン諸族のうち、サクソン人やフランク人、アレマン人、バイエルン人のように異なる小部族や異分子を多く吸収して成長したこうした新しい集団では、部族集団の形成期に共通の髪型や武装を共通の帰属概念の指標とした。サクソン人の場合には男性が前頭部を高く剃りあげた。また、部族名の語源になっている片刃の直刀サクスもこうした指標として機能した共通武装と考えられる。
母体となった小部族はホルシュタイン地方南西部に居住していたと考えられるが、大部族に成長したサクソン人はその西隣のエルベ川からエムス川にかけての北ドイツ一帯に広がってフランク王国の東側で勢力を誇った。
北ドイツの大部族のサクソン人、即ちザクセン人はブリテン島に移住した同族やフランク人のように王国は形成せず、エルベ川以北のノルトロイテ(Nordleute)、ヴェーザー川流域のエンゲルン(Engern)、ヴェーザー川東方のオストファーレン(Ostfalen)、西方のヴェストファーレン(Westfalen)の4つの支族の連合体をとっていた。しかし、6世紀後半以降、フランク族との戦いが激しくなると政治的な統合が進み、部族全体に関わる問題を決定する集会をヴェーザー川中流のマルクローで開催するようになり、また部族公の成立もみられた。
宗教面では、フランク人やゴート人と異なり、後にフランク王国に征服されるまでキリスト教を受容せずに伝統的な神々の祭祀を守り続けた。サクソン人社会は貴族、自由民、解放奴隷から構成されたが、他のゲルマン系諸族と異なり、貴族が他身分と通婚を禁じられており、封鎖身分を形成した。
フランク人がラテン人と同じトロイア起源論を信奉していたのに対し、ザクセン人はジュート人と同じくスキタイ人が自分達の祖先であると考えていた。
西隣のフランク王国がカロリング朝の下で統一されると、カール大帝は772年から802年にかけてザクセン人征服戦争を起こし、大量殺戮や強制移住によって反抗勢力を壊滅させた上でキリスト教を受容させた。また部族の社会組織自体は温存させた上でザクセン人有力者をグラーフ(Graf)の官職に任じて統治に当たらせた。
セージ
セージ(Common Sage; 学名: Salvia officinalis)は、シソ科アキギリ属の多年草または常緑低木。別名はヤクヨウサルビア(薬用サルビア)。地中海沿岸原産。
広義には、セージもサルビアもアキギリ属全般を指す。また、アキギリ属を、サルビア属とも呼ぶ。
単にセージという場合は、本種(Common Sage、学名 Salvia officinalis)のことをさすが、本来、英名のセージ(Sage)は、サルビア属全体のことをさすため、大変多くの種類がある。それらと区別するため、コモン・セージ、あるいは別名ガーデン・セージとも呼ぶ。
リンネの『植物の種』(1753年) で記載された植物の一つである。
属名でも分かるとおりサルビア()に近縁であり、英語名のセージ(sage)の一般名自体、ラテン語のサルビア(salvia)が、フランス語 sauge を経て転訛したものである。セージは肉料理に良く合う香りで、このハーブを使うことが「ソーセージ」の名前の由来にもなっている。
日本では、往年「サルビア」とよばれていたが、園芸種サルビアと混同するので、英名のセージを和名として用いて、薬用するので「ヤクヨウサルビア」の別名ができた。
地中海北岸の原産といわれる。
常緑の多年草。高さ50 - 70センチメートル (cm) ほどになる。茎の断面は四角く、茎は成長するに従って根本から木質化する。長楕円形で柄のある葉は茎に対生し、葉身が厚く、表面に細かいうぶ毛がある。株全体に独特の香りがある。茎葉は全体に白い毛が生え、全体的に色が白っぽく見えることから「セージグリーン」と表現される。
花期は5 - 6月ごろ。枝先から花穂を伸ばして、淡紫色または白色の唇形花を咲かせる。
葉の色が異なったり斑が入ったりする園芸品種も存在する。
1551年に、ドイツの薬草家が、「セージは医者、料理人にも、台所、地下室の場所も、貧富も問わず役に立つハーブである」という言葉を残している。また、古いアラビアのことわざには、「庭にセージを植えているものが、どうして死ぬことができようか」とあるように、古くから薬効に富む薬草として有名である。また、料理、装飾にも適している。
観賞用としても栽培され、その品種も多い。また、花にはミツバチが好んで集まることから、セージからとれる蜂蜜が、セルビア、モンテネグロでは主な輸出品のひとつとなっている。
7 - 8月ころのよく生えた葉を採集して、陰干しにしたものをセージまたはセージ葉とよんで、薬用したり香味料として調理に用いる。セージは、ローズマリーとともに他のスパイスに比べて際立って強い抗酸化作用を有している。
薬のような強い香りとほのかな苦味が特徴で、防腐効果や殺菌効果があることから、仔羊や豚肉、挽肉、内臓料理の臭い消しに使われている。料理に使う場合は、主な旬が5 - 10月といわれ、葉が肉厚で先端までハリがあり、産毛が緻密にあるものが良品とされる。FDAから食品として認可されている。
料理としては、葉を乾燥してハーブティーとして飲用したり、肉の臭み消しに利用する。あるいはソーセージなど肉の加工食品の香辛料としても使用されている。特に、ドイツ料理、イタリア料理には欠かせないハーブとなっている。ヨーロッパではアヒルや豚などの肉料理、ドイツやベルギーではウナギ料理に、中近東ではカバブなどに香味料として用いられる。また、豚肉と良く合わせられており、ソーセージの語源となったという民間語源説もある。
長期保存するときは葉を乾燥させるが、香りがさらに強くなっているため、使うときは分量を加減して使用する。
一般には、強い抗酸化作用があるといわれ、強壮、精神安定、発汗抑制作用などの効果や、防腐、殺菌作用があるといわれている。古代エジプト医学、ローマ医学、ギリシャ医学にてセージは薬草として利用されていた。しかし、どのような薬効があるかははっきりしていない。いくつかの研究では、喉の痛み、気分、記憶、血中コレステロール値などへの効果が指摘されているが、その精度は低い。
葉には、ピネン、シネオール、ツヨン、ボルネオール、セスキテルペンなどの精油のほか、タンニンなどを含んでいる。精油は植物性揮発油ともいい、口に入れると味覚神経を刺激して、唾液や胃液の分泌を高める働きがあり、消化促進、食欲増進に役立つといわれている。また、浴湯料に用いれば血液循環を促す働きをするとされる。
民間での薬用は、食べ過ぎ、飲み過ぎ、食欲不振などに、セージ葉をカップに入れて熱い紅茶を注いで飲む「セージティー」(ハーブティー)が知られている。かつては、紅茶の代わりにドライの葉をお茶として飲まれていたともいわれ、疲労回復に役立つとされる。フランスでは、2握りほどのセージ葉に、熱い赤ワインを1リットルほど注いで、15分ほど放置してからかすを除き、好みで砂糖や蜂蜜で甘味をつけたものを、食事の時に小さなグラスで1杯ほど飲み、疲労回復や食欲増進、健胃に役立てている。また、生の葉をカップに注いだ白湯に1 - 2枚入れて冷まし、これでうがいをするとのどの痛みや口臭を抑える効果があるといわれる。
かつて、デザイナーフーズ計画のピラミッドで3群に属しており、3群の中でも、ローズマリー、ベリー、大麦、ジャガイモと共に3群の最下位に属するが、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。
セージ(英:Common Sage、学名 Salvia officinalis)の変種、類似品種には、花や葉の色などから名付けられた多くの種類がある。
パープルセージ(Salvia officinalis 'Purpurascens')
ゴールデンセージ(Salvia officinalis 'Icterina')
トリカラーセージ(Salvia officinalis 'Tricolor')
クラリーセージ(Salvia sclarea)
チェリーセージ(Salvia greggii)
パイナップルセージ(Salvia elegans)
フルーツセージ(Salvia dorisiana)
ペインテッドセージ(Salvia viridis)
ラベンダーセージ(Salvia indigo spirer)
セージは品種も多く、育てやすいのでコンテナ栽培もできる。育て方は、種や苗で育てる。種は発芽率が低いので、1袋から4 - 5本、まともに成長するのは1 - 2本と思った方が良い。ただ、一度成長を始めるとほぼ放置していても勝手に育つ。
1年目は草のようだが、秋には根元から木のように変化する。幹はか細いので他の草木にもたれ気味。ただ、柔軟なため折れにくい。雪国では雪に押し倒され埋まってしまう。
3年目には枝が不恰好に伸び出す。春からの成長期に、剪定したものを5cmくらいの深さで挿し木すると簡単に増やせる。3週間位すると、根が出てくるが、それまでの間は、葉からの水分の蒸発が多く霧吹き等で小まめに葉に水分をかけると成功しやすい。また、蕾や花びらが付いている場合は、切り取る。
多年草であるが、4 - 5年に1回は秋に採種して春蒔きするか、6月に挿し木して株を更新する。
ゴール (スー族)
ゴール、またはガル(Gall、1840年 - 1895年12月5日)は、アメリカインディアンのスー族の戦士。正式な名は「ピジ」であり、これは「胆汁」という意味である。
シッティング・ブルと同じく、オグララ・スー族に属するハンクパパ・スー族の出身。
非常に気位が高く、勇猛果敢だった。
アリカラ族のブラッディ・ナイフ酋長とは、幼い頃からの宿敵であり、のちにリトルビッグホーンの戦いで、彼を殺した。
シッティング・ブルとともに、1872年と1873年のイエローストーン川の戦いで騎兵隊を壊滅させ、1876年6月25日、リトルビッグホーンの戦いでカスター中佐の第七騎兵隊を分断させる働きをし、これを全滅させた。
ブルと一緒にカナダに逃れていたが、アメリカ政府と和睦して戻ると、シッティング・ブルと仲違いして一族の一部とともにモンタナに移動した。1881年、そこでアメリカ政府に投降してスタンディング・ロック保留地で余生を過ごした。
スタンディング・ロック保留地では、白人は彼を裁判官に任命し、気位の高い彼を懐柔した。すっかり白人賛美者になった彼は、家族に白人の文化を積極的に取り入れるように薦めたほどだった。
ツー・ムーンズ
ツー・ムーンズ(Two Moons、1847年-1917年)は、北米インディアンシャイアン族の戦士。正式な名前は、イシャイニシュス(Ishaynishus、二つの月)である。
北部シャイアン族の、「狐戦士団」の戦士の一人だった。父親はアリカラ族のキャリーズ・ザ・オッター。1870年代における、平原部族の合衆国に対する抵抗戦で活躍した戦士。
イシャイニシュスのバンドは1877年に合衆国に降伏し、保留地への強制移住を受け入れた。イシャイニシュスは退屈な保留地生活を選ばず、かつての宿敵ネルソン・マイルズ将軍のもとでインディアン斥候を務めた。
イシャイニシュスは白人とうまく付き合えたのでマイルズの信頼を得、マイルズから北部シャイアン族インディアン保留地の「大酋長」に任命された。マイルズは保留地の「指導者」として彼にこの役職を与えたが、インディアン社会には部族を代表する「大酋長」というような「指導者」は存在しない。マイルズの考えとは別に、イシャイニシュスは酋長本来の「調停役」を務め、リトル･クロウ酋長たちのバンドの、キーオ砦への投降を呼びかけた。
シャイアン族は合衆国によって部族を二つに分断され、片方がオクラホマへ強制移住させられた。この時代の保留地は、外へ出ることを許されない強制収容所だった。このなか、ダル・ナイフ酋長とリトル・ウルフ酋長はオクラホマの保留地を脱走し、北の故郷へ絶望的な逃避行を行った。このあとイシャイニシュスは白人から「シャイアン族の代表」に指名され、保留地条約に署名(×印を書くだけである)した。
インディアン部族を合衆国に従わせるための政策だった部族使節団に招かれ、何度かワシントンD.C.を訪れた。インディアンの文化を理解できない白人たちからは、「マナーと礼儀にユニークな感覚を持った、背の高い人物」と評された。
1914年には、ウッドロウ・ウィルソン合衆国大統領と面会し、劣悪な保留地の状況について抗議を行っていて、このあと記念硬貨のモデルになった。モンタナの高速道路212号線の脇に墓がある。
クルック将軍率いる米軍と、スー族・シャイアン族との戦い「ローズ・バッドの戦い」
カスター中佐率いる米軍と、スー族・シャイアン族、アラパホー族との戦い「リトルビッグホーンの戦い」(1876年)
米軍とスー族・シャイアン族との戦い「ウルフ・マウンテンの戦い」(1877年)(「ピラミッド・ビュッテの戦い」とも呼ばれる)
LT-35
35(t)軽戦車
LT-35(1935年型軽戦車、チェコスロバキア軍名称・ LTvz.35、ドイツ軍名称・ 35(t)戦車、Panzerkampfwagen 35(t)、パンツァーカンプ(フ)ヴァグン フュンフォン ドライスィヒ テー)は第二次世界大戦前の1935年にチェコスロバキアのシュコダ社が開発・製作した軽戦車(10トン級)である。
チェコスロバキア軍はルノー FT-17 軽戦車を装備していたが、これの旧式化を受けて1930年代中半から国産新型戦車の開発を始め、LTvz.34軽戦車を1934年に採用したが、緊迫する国際情勢から新型戦車を追加することとなった。ČKD(チェーカーデー、チェコダ)社とシュコダ社で競作が行われ、LTvz.34の改良型を提示したČKD社に対し、シュコダ社はヴィッカース 6トン戦車を参考にした新型のS-II-aを提示した。1935年6月にこの2輌の試作車を元にテストが行われ、結果、S-II-aがLTvz.35として1935年10月30日に制式化された。なおこの決定には、シュコダ社と軍との間に政治的な裏取引があったのではないかとする説もある。この決定に不服なČKDは決定に激しく抗議し、両試作車の評価が完全に同等であったことを明らかにさせた。
採用されたLTvz.35は1935年10月に160輌が発注された。この際、問題を解決するためカルテルに基づきライバルメーカーであるČKD社にも生産数の半分が委託されている。1936年5月、国防省はさらに35両の追加発注を行い、翌月、両社にさらに103台の要請をし、合計298両が納入された。最初の量産車は1936年9月に陸軍に引き渡される予定だったが、当初に生産された部品の故障率が高かったため実行されなかった。1936年12月21日、改修された15両を受け取った陸軍が直ちに耐久試験を実施し分解検査を行った結果、一部部品の構造及び材質の欠陥が判明し、1935年に発注した全ての機器を撤去されることとなった。この修理のほとんどは、複雑な空気圧システムではなく電気系統に関わるものであった。
1937年に138輌が追加発注され、約300輌がチェコスロバキア軍に納入された。またルーマニアなどの東欧諸国にも納入された他、イギリスやソ連も購入や国産化を検討したが、ドイツの介入や契約未締結で実現しなかった。
1938年からドイツによって段階的に行われたチェコ併合により、LTvz.35の多くがドイツ軍に接収された。1939年3月の段階でチェコスロバキア軍で保有していたLTvz.35は297輌で、そのうちの219輌がドイツ軍に接収された。本車にはチェコ製を意味する形式記号(t) (ドイツ語ではチェコの頭文字はcではなくt)を与えられ、35(t)戦車 (Pz.Kpfw.35(t))と呼ばれた。LTvz.35では砲塔の乗員が戦車長のみで、砲塔からチェーンで吊られたサドルに腰掛け、指揮と装填・射撃を一人でこなさなければならなかったが、35(t)では装填手が追加され、パイプフレームに付けられたシートに腰掛けるように変更された。これで戦闘力が向上した反面、内部スペースが減少したため、搭載弾薬は減らされている。無線機もチェコ製のvz.35からFu.2及びFu.5に変更された。変速機構は前後とも6段ずつで、ブレーキ機構と共に独自の空気圧式を採用している。この機構は同時代の戦車に比べ操作を軽く容易にするものであったが、構造が複雑であり、生産初期にトラブルを頻発している。足回りはリーフスプリングのボギー式で、信頼性が高く履帯の寿命も長かった。
本車は質・量共に力不足であった第二次世界大戦開戦初期のドイツ軍にとって貴重な戦力となり、本来訓練用であったI号戦車やII号戦車よりも兵士たちに好評であった。なお前面装甲は25mmと同時期のドイツ製軽戦車より厚かったが、操縦手と無線手の視察用バイザー(ドイツ語でクラッペ)はずっと薄いスリット付き装甲蓋の裏に50mm厚の防弾ガラスがはまった構造になっている。またリベット結合であるため、被弾の際にそれが車内に飛び散って乗員に被害をもたらす危険性があった。
開戦以来多くの戦いに参加し続け、1941年夏のバルバロッサ作戦にも投入されたが、その冬の東部戦線では寒さにより空気圧式の変速およびブレーキ機構に作動不良が頻発し、問題となった。
LTvz.35は第二次世界大戦初期の軽戦車としては、当初信頼性に問題があったものの比較的優れた軽戦車であると評価されているが、1941年頃にはドイツ軍の第一線装備としての役割を終え、砲牽引車輌に改造されるなどした。また輸出型は同盟国で使われ続けた。
LTvz.35はチェコスロバキア陸軍で用いられ、1938年9月にズデーテン地方ヘンラインの暴動鎮圧の際に実戦を経験している。
ドイツ軍の装備となった35(t)戦車は、第1軽装甲師団(後の第6装甲師団)に配備され、1939年のポーランド侵攻に参加した。しかしこの時、たった1輌のTKSの待ち伏せによって13輌もの損害を出している。続く1940年のフランス侵攻では第6装甲師団の他、第3SS装甲師団の偵察大隊にも配備されていたが、同隊の6輌全てが作戦終了時までに失われている。
1941年のソ連侵攻では149輌の35(t)戦車(うち11輌は指揮戦車)が第6装甲師団に配備されていたが、開戦早々KV-1とKV-2を装備する敵に遭遇し手も足も出ず、40輌を失った。その後T-34が出現し完全に性能不足となって損害を重ね、1941年12月10日までに全車を損耗した。
LTvz.35
基本形式(37mm A-3砲装備)。
LTvz.35 (A-7砲)
38(t)と同じ優秀な37mm A-7砲を装備した輸出版。
35(t)戦車
Pz.Kpfw.35(t)
ドイツ軍に接収された車両。砲塔に装填手用のスペースを追加して、乗員が1名増やされている。
35(t)指揮戦車
Pz.BefWg.35(t) (Panzerbefehlswagen)
ドイツ軍の指揮戦車仕様。後部にフレーム型アンテナを装備。
Mörserzugmittel.35(t)
49輌が改造された迫撃砲牽引・弾薬運搬装甲車輌仕様。砲塔を撤去し、上部を幌で覆っている。外された砲塔は、オランダの海岸防衛陣地のトーチカに転用された。
T-11
ブルガリアに輸出されたLTvz.35で、もともとはアフガニスタン向けに作られた物であった。(A-3砲装備の中古の35(t)を26輌とA-7砲装備のT-11を10輌)。
R-2
ルーマニアに輸出された126輌のLTvz.35。同国はこれ以外にも中古のドイツ型35(t)を26輌購入している。
1943年7-9月、砲塔を撤去したR-2にソ連軍から捕獲したM1936(F-22)野砲を搭載した対戦車自走砲。量産型では砲をM1942(ZIS-3)に変更し、1944年6月末までに作られた20輌が部隊配備され実戦参加した。
T-21
LT-35の設計を拡大・発展させた試作中戦車。後にハンガリーで生産されたトゥラーン中戦車の元となった
戦前・戦後に運用。
接収した車両をPz.Kpfw.35(t)として運用。
R-2として運用。
35(t)およびT-11を運用。
旧チェコスロバキア軍の車両を運用。
捕獲したLTvz.35(37mm A-3砲装備)を使用。
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波津彬子
波津 彬子
波津 彬子(はつ あきこ、1959年12月16日 - )は、日本の女性漫画家。石川県金沢市出身、在住。血液型はA型。あとがきマンガでは波頭 涛子(なみがしら とうこ)を名乗っている。実姉は漫画家の花郁悠紀子。
姉・花郁悠紀子が入っていた坂田靖子の漫画研究会ラヴリの活動を小学生のころから見ており、のちに自身も参加。花郁悠紀子、坂田靖子、橋本多佳子のアシスタントをしていた。ラヴリのメンバーや縁のあるプロ漫画家に声をかけ同人誌『らっぽり』を主催「やおい特集号」「CM特集号」「兄弟仁義」の3冊。。姉の没後の1981年、『ALLAN』(みのり書房)1月号に掲載の「波の挽歌」でプロデビュー。その後、『グレープフルーツ』(新書館)、『デュオ』(朝日ソノラマ)、『プチフラワー』(小学館)などで活躍。伝統への造詣の深さが作風に現れ、オリジナル作品の他に泉鏡花の小説のコミカライズも手がける。画集も出版されている。エッセイストとしての執筆や同人誌活動も行う。代表作は「雨柳堂夢咄」「うるわしの英国シリーズ」など。
『ダ・ヴィンチ』(KADOKAWA)2021年8月号に掲載された「植物と本」特集のインタビューで、波津は「古都金沢に生まれ育ったことと自分の美意識は切り離せない」と語っている。
波津によると、作中の季節感や雰囲気を作るために、無意識に植物を使っているという。
猫が物語に出てくることが多いが、とても猫らしさが豊かに描かれていて作家の観察眼の鋭さが感じられる。
みどり (列車)
「かもめ」との併結運転が終了。これにより、号車番号を787系および783系のうち「ハウステンボス」編成を連結する列車では1 - 6または8号車、そのほかの列車では5 - 8号車に変更。
6月25日・26日:門司港駅 - 長崎駅・佐世保駅間(25日は長崎駅・佐世保駅行き、26日は門司港駅行きを運行)で団体専用列車「ありがとう485系 併結運転『かもめ』『みどり』」が運転される。「みどり」には2009年の「リバイバルみどり」にも用いられた国鉄色のDo2編成(3両)が充当された。肥前山口駅でDo32編成(5両)を充当した「かもめ」と分割・併合を行ったが、過去の運用と異なり、「みどり」の佐世保/門司港方に「かもめ」を連結した。また、「みどり」はハウステンボス駅でスイッチバックを行い、早岐駅 - ハウステンボス駅間は重複運転となった。
2013年(平成25年)5月6日:この日の運行分より、「有田陶器市みどり」を除く臨時列車を「九十九島みどり」として運転。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正に伴い、787系充当列車を7両編成(繁忙期は8両編成)に増結。また783系旧「にちりん」編成で運行していた1往復を、「ハウステンボス」併結日は783系「みどり」編成、それ以外の日は「にちりん」など日豊本線系統の特急に用いられる783系5両編成での運行とする。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正に伴い、783系の一部列車で行われていた「ハウステンボス」編成の肥前山口駅または早岐駅での増解結を終了し、全列車全編成が佐世保駅まで乗り入れるようになる。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。
上下とも最終列車の運行時刻が繰り上がる。この改正ではJR九州管内の多くの特急列車で本数削減や区間短縮の措置が取られたが、「みどり」については本数・区間とも変更はない。
従来783系5両編成で運転していた1往復を787系6両編成での運転に変更(ただし「ハウステンボス」併結日には783系「みどり」編成で運転)。
早岐駅 - 佐世保駅間において乗車券のみで普通車自由席に乗車可能の特例が設けられる。上り列車の佐賀駅 - 博多駅間で行われていた、普通車指定席の空席に自由席特急券で乗車可能のサービスは終了。
2020年(令和2年)
3月20日 - 6月18日:新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「みどり」では以下の措置が取られた。なお、社会情勢の変化に伴い随時追加の対応が発表されており、当初の発表から変更された内容も生じた。
4月24日以降、定期列車3往復(11・14・15・19・20・28号)を運休。5月11日以降はこの3往復に加えて1往復(6・29号)を運休。
一部列車での減車を実施。
この期間中に運行予定だった臨時列車の「有田陶器市みどり」「九十九島みどり」は全て運休。
5月2日から6日までは、JR九州管内の在来線特急列車が全列車運休。
「ハウステンボス」が全列車運休となり、一時的に32年ぶりの全列車全区間単独運転となった。
6月19日:「みどり」は通常ダイヤでの運行再開。併結する「ハウステンボス」も毎日運転の列車は運行を再開。
7月23日:「ハウステンボス」の土日運転の臨時列車が年末年始・ゴールデンウィーク・盆休みなどの休み期間で運行を再開(通常の土日運転は除く)。
2021年(令和3年):有田陶器市の開催中止に伴い、「有田陶器市みどり」の全列車が運休。
2022年(令和4年)9月23日:西九州新幹線の武雄温泉駅 - 長崎駅間開業に伴うダイヤ改正により、以下のように変更。
「みどり」のうち下り4本・上り6本が武雄温泉駅で新幹線「かもめ」と対面接続を行う。これに伴い、該当する「みどり」の列車名を「みどり(リレーかもめ)」とする。
それまで「かもめ」と「みどり」・「ハウステンボス」でそれぞれについて下りは1号、上りは2号から付番していたのを、博多駅における発着順で「リレーかもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」で通しでの付番に変更。これにより、下り「みどり」・「ハウステンボス」の始発列車は7号となる。
使用車両を783系11往復(単独運転列車は8両編成、「ハウステンボス」併結列車は4両編成)・885系5往復とし、本列車における787系の運用を終了。なお、885系で運転される列車は時刻表において使用車両を「白いみどり」として案内される。
(五十音順)
「有田陶器市号」(ありたとうきいち)…佐賀県有田町で例年ゴールデンウイークに行われる有田陶器市から。2010年から名称設定がされた「有田陶器市みどり」もこれにちなむ。快速、臨時特急。
「いそかぜ」…「磯の風」の意味であるが、列車の下り方終着駅である佐世保駅および宮崎駅共に海岸線に沿って運行することから来ているとされている。ただし、「(昼行)特別急行列車には抽象名称を用いる」という慣例もある。特急。
「オランダ村特急」( - むらとっきゅう)…長崎県西彼杵郡西彼町(現在の西海市)にあった長崎オランダ村を目的地としていることによる。
「かもめ」…海鳥のカモメから来ている。なお、戦前列車愛称の公募に際して8位であったことから採用された経緯を持つ。特急。
「からつ」…経由地である唐津市にちなむ。長崎と西唐津間を結び1年半で終了。急行。
「九重」(くじゅう)…経由地である九重連山(くじゅうれんざん)にちなむ。急行。
「九十九島」(くじゅうくしま)…長崎県佐世保市・平戸市にまたがる多島海の九十九島から。2013年より名称設定がされた「九十九島みどり」もこれにちなむ。急行、特急。
「出島」(でじま)…江戸時代のオランダ商館所在地であった長崎市にある地名である出島から。急行。
「ながさき」…目的地である長崎県・長崎市および運行路線である長崎本線にちなむ。準急、急行。
「西九州」(にしきゅうしゅう)…目的地である長崎県・佐賀県を指す広域地域名から。急行。
「ハウステンボス」…長崎県佐世保市にあるハウステンボスにちなむ。特急。
「ふたば」…広島市にある「二葉山」(ふたばさん)にちなむとされる。準急。
「べっぷ」…目的地である別府市にちなむ。急行。
「弓張」(ゆみはり)…長崎県佐世保市にある「弓張岳」から。急行。
魔百合の恐怖報告
『魔百合の恐怖報告』(まゆりのショックレポート)は、山本まゆりによる日本の漫画作品シリーズ。1986年から『月刊ハロウィン』(朝日ソノラマ)、『ほんとにあった怖い話』(朝日ソノラマ。後に朝日新聞出版)に掲載。
『月刊ハロウィン』(朝日ソノラマ)1986年10月号が初出。その後、同誌や『ほんとにあった怖い話』に掲載された。『ほんとにあった怖い話』の休刊後は、2011年に朝日新聞出版から発行される後継誌「HONKOWA」に掲載され、それ以降も続いている。
霊障に悩む読者からの相談を募り、著者の友人である霊能者・寺尾玲子(仮名)が原因を突き止め、解決を図るという実録形式の作品。時折、ひとみ翔の「霊感お嬢★天宮視子」シリーズとコラボしており、お互いの作品で天宮視子(仮名)と協力して霊障の解決に奔走する姿が描かれ、仕事に必要な霊的な存在を預かる沙弓(仮名)という女性も登場するようになった。