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我孫子駅 (大阪府)
我孫子駅(あびこえき)は、大阪府大阪市住吉区苅田七丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM27。
案内表示・駅名標などは「あびこ駅」と平仮名表示に統一されているが、正式表記は漢字の「我孫子駅」であり、乗車券類などに使用されている。
東三国駅から続いた御堂筋線における大阪市内の駅は当駅が最南端となる(南隣の北花田駅からは堺市に入るため)。
主な利用客は、住吉区民のほか、隣の東住吉区民や、松原市天美地区と当駅を結ぶ北港観光バスが乗り入れているため、当該市民などである。
また、1987年の中百舌鳥駅延伸開業までは、金岡車庫(現在の地下鉄新金岡駅前)より南海バスが乗り入れていた。周囲に鉄道路線が無かった関係で、堺市北花田・新金岡地区からバスを乗り継いで当駅を利用する乗客が多くあった。
当駅始発列車は初発上り1列車(中百舌鳥車庫より回送)と平日朝ラッシュ時に3列車(主に通勤客の着席需要)が設定されている。また、長居陸上競技場(最寄駅:長居・西田辺)で大規模なスポーツ競技大会が開催された場合には、天王寺駅発着の列車を当駅まで延長運転する場合がある。また、新淀川付近で行われるなにわ淀川花火大会開催時には中津駅~当駅間で臨時列車が運行されている。
毎年2月1日から7日にかけて、吾彦山大聖観音寺(あびこ観音)で「節分厄除大法会」が行われており、期間中は大阪府下から多くの参拝客が訪れ、当駅からJR我孫子町駅付近まで数百店の屋台が立ち並び、車両通行止や歩行者天国等の交通規制が実施され大変な混雑となる。
かつて駅付近に大阪市交通局・我孫子検車場があった(御堂筋線・四つ橋線車両の工場を併設)。その関係で四つ橋線の車両も重要検査を受けるため、大国町駅 - 当駅間で回送列車も走っていた。
1960年(昭和35年)7月1日:1号線(現在の御堂筋線)の西田辺駅 - 我孫子駅間延伸時に開業。当時は終着駅だった。
1987年(昭和62年)4月18日:御堂筋線が中百舌鳥駅まで延伸。途中駅となる。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2021年(令和3年)7月24日:可動式ホーム柵の使用を開始。
周辺の地名「我孫子」および駅西側ある吾彦山大聖観音寺の別名「あびこ観音」による。
案内上の表記が平仮名なのは、千葉県我孫子市の東日本旅客鉄道(JR東日本)我孫子駅との区別ではなく、難読であるため(中百舌鳥駅、難波駅も同様)。
相対式2面2線ホームの地下駅。改札口は両ホームそれぞれに中百舌鳥側端とホームほぼ中央、合計4か所にあり、互いのホームは南北2本の連絡通路で結ばれている。北側1号出入口(北行きホーム)に下りエスカレーター、2号出入口(南行きホーム)に上りエスカレーターが、南側3号出入口(北行きホーム)と4号出入口(南行きホーム)にエレベーターがある。
トイレは改札内各ホームにあり、どちらもオストメイトに対応した多機能トイレがある。
建設当初の計画では、相対式ホームを備えた幅員12尺(現在の単位で3.6 m)の高架駅の予定であった。1939年(昭和14年)10月10日に設計変更され、現在の地下式ホームとなっている。
当駅は、天王寺管区駅に所属しており、長居駅の被管理駅である。
当駅の中百舌鳥寄りには引き上げ線があり、かつては我孫子検車場と結んでいた出入庫線だったものの一部である。我孫子検車場は1954年に開設。続く工場施設が1962年に開設。御堂筋線車両だけでなく四つ橋線車両も合わせた大阪市交通局の一大主力車両基地であった。その後、四つ橋線の延伸に伴い新設の緑木検車場に一部業務を移管、中百舌鳥延伸時に新たな御堂筋線車両基地として中百舌鳥検車場が開設されたことで、我孫子検車場は閉鎖され、同時に出入口は封鎖された。我孫子検車場は運用時代から騒音などで沿線住民から移転するべきという声が多数あった事に加えて、御堂筋線は9両化(現在は大阪最長10両編成)を目指していたため、8両編成が限度だった我孫子検車場は廃止された。検車場への線路を引き上げ線として活用し、当駅発着の折り返し列車が平日朝ラッシュ時に設定されている。(2015年までは平日夕方~夜間にも折り返し列車が設定されていた) 2006年までは引き上げ線にて夜間留置も行われていたが、現在は行われていない。
検車場跡地には、浅香中央公園・住吉スポーツセンター・大阪市立我孫子南中学校等の文教施設が建設されている。浅香中央公園には、30系の3011号車(最終出庫車)の車両番号プレート等をはめ込んだ記念碑と車輪が置かれ、銅像が立っている。
2020年11月10日の1日乗降人員は31,280人(乗車人員:15,759人、降車人員:15,521人)である。周辺の駅と比較して乗降人員が多く、天王寺駅以南の御堂筋線の駅では中百舌鳥駅に次ぐ第2位である。
周辺は商店街・スーパーマーケットやマンションが立ち並び昼夜問わず人通りが多く、賑やかである。また、大学や高校が立地する関係で学生・生徒が多い。かつて住吉区の中心部は南海線住吉大社駅周辺であったが、当駅の開業以後は急速に発展し商業的中心となっている。
2003年(平成15年)より年に一度、よさこい踊りを中心とした『あびんこ祭』を開催し地域発展に力を入れている。
吾彦山大聖観音寺(通称:あびこ観音) ※日本最古の観世音菩薩寺院
スーパー玉出アビコ店(阪和線「我孫子町」駅の方が近い)
業務スーパー我孫子店(以前は南海バスの乗り場があった場所である)
大阪公立大学杉本キャンパス(大阪市立大学と併存、2025年度を以って大阪市立大学が閉学予定)
大阪府教育センター附属高等学校(旧 大阪府立大和川高等学校)
郵便局(ゆうちょ銀行代理店)
関西みらい銀行住吉支店(りそな銀行我孫子支店と共同店舗)
関西みらい銀行長居支店(りそな銀行我孫子支店と共同店舗)
大阪市立住吉スポーツセンター(2010年から2015年まで、Bリーグの大阪エヴェッサがホームアリーナとして使用した)
ひまわり幼稚園・ひまわり乳児保育園
四恩学園(保育園・乳児保育園・児童養護施設・乳児院)
海外産業人材育成協会 (AOTS) 関西研修センター
西日本旅客鉄道(JR西日本)阪和線 我孫子町駅(当駅から西へ約500m)
最寄りの停留所は、「地下鉄あびこ」となる。以下の路線が乗り入れており、大阪シティバス、北港観光バスにより運行されている。
54A号系統:矢田行基大橋経由 鷹合団地前行
54B・54D号系統:JRあびこ町駅・殿辻経由 住吉車庫前行
63号系統:浅香行 / JRあびこ町駅・住吉区役所区民センター・住吉車庫前・播磨町経由 あべの橋行
65号系統:市立大学前・三稜中学校・住吉車庫前経由 府立総合医療センター行 / 矢田行基大橋行
教育センター付属高校前・天美西住宅前経由 天美北二丁目 行
( ) 内は駅番号を示す。
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
長居駅 (M26) - あびこ駅 (M27) - 北花田駅 (M28)
赤井川村
キロロリゾート.jpg
赤井川村(あかいがわむら)は、北海道後志総合振興局管内、余市郡にある村である。面積の大部分が山地の森林で、北西のカルデラ盆地に村の中心と農地が広がる。盆地内特有の内陸性気候で積雪が多く、道内でも有数の豪雪地帯となっている。かつての噴火活動で形成されたカルデラ地形の上にある村である。
「日本で最も美しい村連合」の一つ。
村の名前の由来はアイヌ語の「フレ・ベッ」(赤い・川)の意訳。
小樽市の南西に位置する。北西部にきれいな円を描くカルデラ地形(赤井川カルデラ)があり、南に口を開け、赤井川が流れ出る。このカルデラ盆地が村の中心である。
東半は森林山岳地帯である。東の札幌市とは余市岳、北の余市町とは大登山、南の倶知安町とは本倶登山などの山で隔てられる。西を除く三方向を山で囲まれる地勢である。
東部の北側に余市川、同じく南側川に白井川がそれぞれ東から西に向かって流れ、村の中央部で合流する。余市川は、さらに赤井川をあわせてから西隣の仁木町に流れていく。
山 : 余市岳、本倶登山、大登山
河川 : 余市川、小樽川(otarnay, otaornay)、白井川、赤井川(hurepet)
1899年(明治32年) - 余市郡大江村(現:仁木町)より分村し、赤井川戸長役場を設置。
1906年(明治39年)4月1日 - 小樽支庁から後志支庁へ変遷、同時に二級町村制を施行し、村が成立。
1956年(昭和31年)5月31日 - 明治郵便局を一時閉鎖し、都郵便局を引継局とする。
1957年(昭和32年)12月15日 - 明治郵便局を廃止する。
2015年(平成27年)4月15日 - 道内115番目の道の駅「道の駅あかいがわ」が都(みやこ)地区に開業(道の駅に認定されるまでは「村の駅」として同年3月27日に先行開業)。
竹田和晃(1999年(平成11年)から2007年(平成19年))
赤松宏(2007年から2019年(平成31年))
馬場希(2019年(平成31年)~)
定数8人(任期:2015年)
農業が主産業で、米、じゃがいも、かぼちゃ、とうもろこし、メロン、スイカ、野菜、花などが作られている。
余市岳の麓に、スキー場を中心にしたキロロリゾートという保養地があり、これを中心にした観光業もある。
キロロリゾートを除くと、村にある小売店は一軒のコンビニ(セイコーマート)しか無く、地域振興券が配られた際にはマスコミが「地域振興券を使えない村」として取り上げた。
山中牧場(字落合)
アリスファーム(字日の出)
赤井川運輸(字明治)
※キロロリゾートを除く
新おたる農業協同組合(JA新おたる)赤井川事業所(字赤井川)
赤井川郵便局(旧集配特定局、字赤井川)
都(みやこ)郵便局(字都)
※集配業務は余市郵便局が担当
ヤマト運輸:札幌主管支店仁木古平センター(余市町)
佐川急便:小樽営業所(小樽市)
日本通運:小樽支店(小樽市)
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
赤井川村 - 字明治(2014年に最後の定住者が転出。「赤井川運輸」の事業所があるのみで定住者はいない)
他に「轟」「山梨」も郵便番号は割当たっているが人口は0人の状態である。
札幌市(南区)
赤井川小学校(字赤井川)
都小学校(字都)
赤井川中学校(字赤井川)
※かつては都中学校も存在していたが閉校になり跡地は現在「都スポーツセンター」として活用(旧校舎は取り壊され存在せず)
延伸工事中の北海道新幹線が倶知安駅~新小樽(仮称)駅間で通過予定であるが、駅は設けられない予定である。その大半は後志トンネルでの通過となる。
赤井川村が「むらバス」の名称で、キロロリゾート - 常盤 - 村中心部 - 冷水峠 - 余市駅間を運行する。北海道中央バス(余市営業所)の路線が2019年(令和元年)12月1日より日曜・祝日全便運休となったことを受け運休日の運行を開始し、2022年(令和4年)4月1日の路線廃止で毎日運行を開始した。
タクシー会社
隣接市町村に通じる道は四方向ある。国道393号は北東の小樽市と南の倶知安町に、北海道道36号余市赤井川線は冷水峠越えで北の余市町に、北海道道1022号仁木赤井川線は余市川沿いに西の仁木町に通じる。
一般国道: 国道393号
北海道道: 北海道道36号余市赤井川線、北海道道1022号仁木赤井川線
市外局番は0135(余市MA地域)。なお、同じ0135である岩内MA地域にかけるには、市外局番からかける必要がある。
市内局番は村内全域で34。
キロロリゾート(字常盤)
キロロスノーワールド(字常盤)
トキワ・ニューイヤーズフェスティバル
安達五郎(スキージャンプ選手、レークプラシッドオリンピック (1932年) 8位)
曲率
曲率(きょくりつ、curvature)とは、曲線や曲面の曲がり具合を表す量である。
例えば、半径 r の円周の曲率は 1/r であり、曲がり具合がきついほど曲率は大きくなる。この概念はより抽象的な図形である多様体においても用いられる。曲面上の曲線の曲率を最初に研究したのは、ホイヘンスとされ、ニュートンの貢献もさることながら、オイラーは曲率の研究に本格的に取り組んだ。その他モンジュ、ベルヌーイ、ムーニエなども研究した。
ある任意の曲線において、線上の点 P0 を基点とし、そこから曲線上の任意点 P(位置ベクトル rP で表されるとする)までの距離を s とする。(この場合の s は一般座標上の距離か曲線上の長さのいずれでもよい。)
このとき点 P の位置は、
\mathbf{r}_P = \mathbf{r}(s)
のように、変数 s の関数として表すことができる。(以下、特に断らない限り rP = r とする。)
このとき、点 P で接する方向の単位ベクトル(これを tP とする)は、
\mathbf{t}_P = \mathbf{t} (s) = \lim_{\Delta s \to 0} {\mathbf{r} (s + \Delta s) - \mathbf{r} (s) \over {\Delta s} } = {d \mathbf{r} \over {ds} }
となる。(位置ベクトルの変位分 Δr が十分小さいとき、|Δr| = Δs であるから、これは単位ベクトルである。)
同様に、 \mathbf{r}_Q = \mathbf{r} (s + \Delta s)  と表される点 Q を考えるとき、点 Q 上の単位接線ベクトル tQ は、
\mathbf{t}_Q = \mathbf{t} (s + \Delta s)
であり、二つの単位接線ベクトル tP 、tQ のなす角度を Δθ とすると、
{ \left| \mathbf{t}_Q - \mathbf{t}_P \right| \over 2}= \sin {\Delta\theta \over 2}
である。
Δθが十分小さい、すなわち Δs が十分小さいとき、
\Delta\theta = \sin\Delta\theta = \left| \mathbf{t}_Q - \mathbf{t}_P \right|
と見做せる。
従って、接線傾斜 Δθ の変動率である χ を以下のように定義できる。
\chi(s) = { d \mathbf{\theta } \over {ds} }  = \lim_{\Delta s \to 0} {\Delta \theta \over {\Delta s} } = \lim_{\Delta s \to 0} \left| {\mathbf{t} (s + \Delta s)-\mathbf{t} (s) \over {\Delta s} } \right | = \left | { d \mathbf{t} \over {ds} } \right | = \left | { d^2 \mathbf{r} \over {ds}^2 } \right | = {1 \over R(s)}
一般に χ を曲率、χ の逆数 R を曲率半径と言う。
また、特に曲線が高次のとき、Δs → 0 の極限で二つの接線によって決まる平面を、点 P における接触平面と言う。
更に、t を s で微分すると、
{ d \mathbf{t} \over {ds} } = { d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } = \mathbf{n} {d \theta \over {ds} } = {\mathbf{n} \over R}
が得られる。ここで n が主法線方向の単位ベクトルであり、主法線と接線は直交している。これは d r/ds が単位ベクトルのため、
\left( {d \mathbf{r} \over {ds} } \right)^2  = \left | { d \mathbf{r} \over {ds} } \right |^2 = 1
となり、これを s について微分すると、
{d \over {ds} } \left( {d \mathbf{r} \over {ds} } \right)^2 = {d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } \cdot {d \mathbf{r} \over {ds} } + {d \mathbf{r} \over {ds} } \cdot {d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } = {\mathbf{n} \over R} \cdot \mathbf{t} + \mathbf{t} \cdot {\mathbf{n} \over R} = 0
となるためである(ベクトル同士の内積がゼロとなるので、当該ベクトル同士は直交している)。
ベクトル t と n の外積、
\mathbf{t} \times \mathbf{n} = \mathbf{b}
で得られるベクトル b が陪法線方向の単位ベクトルとなる。陪法線は接触平面に対する法線となっている。
トヨタ・2000GT
種目はスポーツ法典Eクラス(排気量1,500-2,000cc)の6時間、12時間、24時間、48時間、72時間(排気量無制限)、1,000マイル、2,000マイル、5,000マイル、10,000マイル(排気量無制限)、2,000km、5,000km、10,000km、15,000km(排気量無制限)の合計13カテゴリー。ドライバーは細谷四方洋/田村三夫/福澤幸雄/津々見友彦/鮒子田寛の5名が担当した。当時はポルシェ、クーパー、トライアンフなど、ヨーロッパのそうそうたる一流メーカーがこれらの記録を保有していた。樹立した記録は次のとおり。なお車両は生産開始に向けたプロトタイプ(280AI型の1号車)で、1966年の日本グランプリでは若きエースの福沢選手がドライブする予定のクルマであった。トレーニングで炎上してしまい、レースには使用しないままで放っておかれた個体を、タイムトライアル用に仕立て直したものである。
このトライアルは途中で台風に見舞われるなど、非常に過酷なものだった。また長時間に渡りエンジン全開状態が続き、油圧・潤滑周りへの負担が非常に大きくなる想定から、エンジンの潤滑をドライサンプ化しているほか、クラッチの材質変更なども行われている。トヨタはこの記録挑戦を宣伝広告に活用したが、1967年10月19日から10月30日モンツァ・サーキットにおけるポルシェ・911Rによるチャレンジにより大幅に破られている。
ちなみに、このトライアルの模様を撮影した記録映画『世界記録への挑戦 トヨタ2000GTスピードトライアル』(岩波映画)は、1966年度の日本産業映画コンクール(毎日新聞社主催)で大賞を受賞しているほか、2009年に復刻版DVDが発売されている。
発売開始1年前の1966年には、サントリービールのキャンペーン「スコール・クイズ」の1等賞品にもなっていた。ビールのうんちくにまつわるやや難解な30問のマニアックなクイズが出題され、応募総数46万6,259通のうちの全問正解者13万2,745名の中から厳正な抽選が行われた。1等賞品(サントリービール博士賞)のトヨタ2000GTを獲得したのは、新潟県に住む女性であった。
印象的かつ魅力的なデザインに収められた丸型テールランプレンズは、実は当時のトヨタのマイクロバス用のパーツを流用したものであった。2000GTに限らず、多くの有名な少量生産スポーツカーには、外装パーツに量産車からの流用品を用いるケースが見られる。
トヨタ自動車の工場見学に行くと、おみやげとしてもらえるモデルカーは長らく2000GTであった。1999年にプリウスのモデルカーに交代し、以後は歴代プリウスが起用されている。このモデルカーは、車軸が回転できるようになっており、内蔵するバネにより添付のカタパルトから発進させ、走らせて遊ぶことが可能。一般向けの販売はされていない非売品である(トヨタ博物館で2006年12月に開催された特別展「プラモデルとスロットカー」では、一日限定200個が、小中学生向けの体験工作イベント用に無料配布された。工場見学の際にもらえるものはもっともポピュラーな実車の色であるアイボリーだが、このイベントで配布されたものは水色だった)。また、歴代のモデルカーはトヨタのショールームであるトヨタ会館にも展示されており、そこには黄色の2000GTモデルカーや化粧箱、組み立て説明書等も展示されている。トヨタの記録では1970年以降2000GTだったとされており、それ以前のモデルが何であったのかは不明。
当時純正として装着されていた独自デザインの「マグネシウムホイール」は2000GTのアイデンティティの一つとも言えるアイテムであるが、製造から30-40年程経過し、マグネシウムに生じやすい「腐食」が発生して、オリジナルコンディション維持に努めるオーナーを悩ませている事例が多い。これを代替するため、オーナーズクラブからの要望もあり、ある有名ホイールメーカーから同一デザインで材質だけをアルミニウム合金に変更したアルミホイールが限定製作されている。マグネシウムホイールの採用は、テストドライバーの細谷が「ロータス・23やロータス・エランのイメージ」で進言したことが影響しているとされ、細谷自身も後に「一生の不覚とも言える決断」と後悔の念を語っている。
愛知県の自動車修理・レストア業者であるロードスターガレージ有限会社が、2000GTのレプリカを製作している。2009年の東京オートサロンではフェアレディZ (S30型)ベースのレプリカを展示した。近年、ユーノス・ロードスターをベースとしたレプリカが完成し、市販を開始した。また、2014年には同じく愛知県にあるロッキーオートが2000GTの開発関係者らの監修のもとに精巧なレプリカを完成させ、市販することを公表した。
トヨタ産業技術記念館にてEVに改造された2000GTが展示されている。
物語
物語(ものがたり)とは、主に人や事件などの一部始終について散文あるいは韻文で語られたものや書かれたもののことを指す。
また現在「物語」という語は英語の「narrative ナラティブ」の訳語として用いられることもある。また「story ストーリー」という語の訳語として用いられることもある。訳語として用いられることによってそれらの概念の混交も起きている。
人間の脳は物語に対応するように生物学的に配線されているため、物語を無視することは困難である。
近代以降の文学理論における物語論(ナラトロジー)の観点からは、筋としてまとめられる言説のことを、広く「物語」と捉える傾向がある。これらは、いわゆる「ナラティブ」の概念の影響を受けた物語研究と考えられる。文学研究の分野では、更に細分化して、「物語言説」「物語内容」「語り」などの視点から取り上げられる。また「プロット」、「ストーリー」、「語り手」と絡めて分析されることも多い。
これらの概念は上述の古典の「物語作品」にあてはめて分析され、有益な結果を生むこともある。それゆえに、古典の「物語」と近現代以降の「物語」の概念の混同が進んだとも考えられる。ただし分析可能であることと、同一の概念であることには差があるため、注意が必要である。
ここでは「ナラティブ」を含む、最も広義ijnsdk as「物語作品」の歴史について記述する。
古い物語として有名なのは、古代オリエントの『ギルガメシュ叙事詩』である。長いものは、古代インドの『マハーバーラタ』がよく知られている。
日本文学においては、は『竹取物語』が最初の「物語」として知られる。紫式部は『源氏物語』において、これを「物語の出で来始めの祖」と評した。
ストーリーとは、小説、戯曲、映画、漫画等の創作物における筋のこと。 プロットと区別される。
物語世界の中で起きている出来事が起った時間に沿って並べられたものがストーリーであるが、小説などの創作物の作者は、それら出来事の順序を入れ替えるなどして再構成する。そのため物語世界で順番に起きた出来事が、小説などの中で同じ順番で読者に提示されているとは限らない。推理小説で本当は最初に行われている犯罪のトリックが、再構成されて最後に明かされるのが良い例であるとされる。または、「妻が重い病気になった。夫は毎日泣き暮らすようになった」はストーリー、「夫は毎日泣き暮らすようになった。理由がわからなかったが、妻が重い病気になったからだとわかった」はプロットである、などと説明されることが多い。
プロットとストーリーについては、イギリスの作家E・M・フォースターが1927年に発表した『小説の諸相』での解説が有名である。
多くの物語に共通してみいだされる典型的なストーリーの類型があり、創作の指標、あるいは研究対象になる。
焼畑農業
焼畑農業 (やきはたのうぎょう、slash-and-burn)、または単に焼畑とは、森林や草地を開墾および整地する手段として火を放ち、焼け跡を農地として施肥を行わずに農作物を育て、地力が低下したら休耕して別の土地に移動することを繰り返す農業形態を指す。
移動農業(shifting cultivation)の一種。
営農上の労力が小さく、古くから行われていた原始的な農法の1つである。農地の休耕を要し、また施肥を行わないことから生産能力は低く、現代においては廃れており、地方で伝統文化としてわずかに行われている程度となっている。
日本で焼畑という場合は、先述の定義に該当しない、単なる営農上の一般廃棄物である藁や籾殻、剪定枝、雑草などの作物残渣を廃棄物として焼却処分する行為(野焼き(stubble burning))や、開発(農地確保)のために森林を焼き払うだけの行為を焼畑と表現するケースも多く、報道機関などでも混同されている。
現代の農法との大きな違いは、耕耘・施肥を行わず、焼却灰および休耕中に蓄えられた地力を利用する点にある。
焼畑にはいくつかの機能があると指摘されている。火を使うことについては
熱帯の土壌は栄養塩類の溶脱が激しく、やせて酸性のラトソルが主体のため、作物の栽培に適していない。そこで熱帯雨林に火を付けて開拓することで、灰が中和剤や肥料となり、土壌が改良される。
焼土することで、土壌の窒素組成が変化し、土壌が改良される。
熱による種子や腋芽の休眠覚醒。
雑草、害虫、病原体の防除。
また休閑することによって耕作期間中の遷移途中に繁茂する強害雑草である多年生草本が死滅するので、常畑を営む場合に大きな労働コストとなる除草の手間を省くことができる。。
灌漑を利用しない天水農業である。。
焼畑で育てる作物は様々で、地域によってはここでキャッサバ、ヤムイモ、タロイモ、料理バナナ(プランテン)などの根栽系(栄養繁殖)作物、あるいは、モロコシ、シコクビエ、トウモロコシ、陸稲などを栽培して主食とする。現在2022年9月でも、焼畑で栽培されるのは主に自給用作物である。
熱帯の気候に適した農法で区画を決めて焼畑を行い、栽培が終わると他の区画へと移動する。焼畑農業は元の区画が十分な植生遷移を経た後に再び耕作する持続可能的なものである。集落ごと移動し新規の土地を求めることもあるが、これは農地の不足によるものというよりは他の様々な社会的理由によるものであることが示唆されている。近年では人口の増加や定住政策、また商品作物の栽培のために常畑に移行する例も少なくない。
火を使い焼き払うという原始的な農業であるため、現代的なすき込みや不耕起農業に対し環境負荷は高く、また生産力も低いため人口の増加につれて大気汚染や森林破壊、土壌劣化が問題となる
。
かつては日本でも山間地を中心に行われ、秩父地方では「サス」、奥羽地方では「カノ」「アラキ」、飛騨地方では「ナギ」、九州地方では「コバ」など種々の地方名で呼ばれてきた。近現代では急速に衰退したが、2000年代に入り伝統文化としての継承や里山再生などのため再び始める動きも相次ぐ。江戸時代以前から続く宮崎県椎葉村、山形県鶴岡市などに加えて、島根県奥出雲町、熊本県水上村、滋賀県長浜市(旧余呉町)など約20地域に限り行われている。
日本列島においては縄文時代中期・後晩期段階での粗放的な縄文農耕が存在したと考えられており、遺跡からは蕎麦、麦、緑豆などの栽培種が発見され、かつては縄文後期に雑穀・根菜型の照葉樹林文化が渡来したという研究者もいるが、近年の成果から縄文前期に遡ると指摘する研究者もいる。宮本常一は野焼き・山焼き後の山菜採りから進化した農法ではないか、と考察している。
古代の段階では畿内周辺においても行われている。中世・近世においても焼畑は水田耕作の困難な山間部を中心に行われた。近世以前は山中を移動して生活する人々が多数存在したが、時代が下るに連れ定住して焼畑を中心に生計を立てる集落が増えた。
近世においては江戸時代中後期の徴税強化や山火事などの保安上の理由、山林資源への影響から禁止・制限が行われた。かつて焼畑は西日本全域、日本海沿岸地域を中心に日本全域で行われていたが、明治32年に施行された国有林施業案の影響により焼畑を営む戸数は激減した。
東北地方では昔から焼畑を主な生業とする集落が多く、現在でも火野(かの)カブと呼ばれる焼畑によるカブの栽培が行われており、山形県鶴岡市の温海かぶでは、林業における伐採と植栽のサイクルに沿った持続可能性を有する栽培方法が江戸時代から続けられている。
日本ではヒエ、アワ、ソバ、ダイズ、アズキを中心にムギ、サトイモ、ダイコンなども加えた雑穀栽培型の焼畑農業が一般的である。焼畑の造成はキオロシと呼ばれる樹木の伐採作業から始められる。耕作地を更地にした後、しばらく乾燥させて火を入れる。その後に播種するが、1年目はソバ、2年目はアワ、といったように輪作されることが多い。耕作期間は3 - 5年で、その後、植林して15 - 20年間放置し、地力を回復させる。
大量虐殺
大量虐殺(たいりょうぎゃくさつ)とは、人間を意図的に大量に虐殺すること。「虐殺」は国際法で規定されているが、一般報道ではきわめて曖昧に使われている。
一般的に、1つの人種・民族・国家・宗教などの構成員に対する計画的大量虐殺等の行為は、ジェノサイドと言い、その一部はジェノサイド条約において集団殺害罪(国際法違反)として規定されている。right
古来、戦争・征服においては大量虐殺は付き物である。ここでは歴史上注目されているものを列挙する。なお、ジェノサイドの項目と一部重複するが、同項目の分類方法とは別に、いわゆる「大量虐殺」と呼ばれている事件の中でも歴史的な大量虐殺と見られるものを列挙する。
斜体は犠牲者100万人以上、太字は犠牲者1000万人以上のもの。史料の解釈や実在性・数字の正確性の疑われるものも含まれる。
共和政ローマにおける諸戦役
カルタゴ族滅(第三次ポエニ戦争)
ガリア戦争
西ローマ帝国の滅亡
唐の安史の乱におけるソグド人虐殺
アラブ人の奴隷貿易
十字軍におけるキリスト、イスラムおよびユダヤ各教徒の被害
南フランスにおけるアルビジョア十字軍
モンゴル帝国によるユーラシア大陸の征服
ホラズム・シャー朝の征服
ニーシャープール、バーミヤーン、ヘラート等の破壊
金、南宋、セルジューク朝ペルシアの征服等
元寇における元軍による日本人虐殺及び鎌倉幕府による強制従軍された金・高麗降伏兵の集団虐殺
レコンキスタ達成後、イスラム教徒、ユダヤ教徒に対する虐殺(スペイン異端審問)
ティムールによるユーラシア大陸の征服(エスファハーン包囲戦 (1387年))
イヴァン4世(雷帝)によるノヴコロド虐殺
ユグノー戦争
イギリスのクロムウェルによるアイルランド侵攻
文禄・慶長の役における被占領地住民の無差別虐殺
ドイツにおける三十年戦争
張献忠による四川住民虐殺
清による中国の征服
大西洋奴隷貿易
ヨーロッパ人によるアメリカ大陸先住民・オーストラリア州先住民の殲滅・征服
インディアン戦争(サンドクリークの虐殺、ウンデット・ニーの虐殺など)、南米インディアンの虐殺
イギリスのタスマニア人虐殺(オーストラリア)
マニフェスト・デスティニー
アメリカ合衆国の南北戦争における焦土作戦(海への進軍など)
アメリカ合衆国南部諸州(旧アメリカ連合国構成州)におけるクー・クラックス・クランによる黒人虐殺。
ヨーロッパ・ロシアにおけるポグロム(古代-ホロコースト前)
ナポレオン戦争
イギリス東インド会社及びイギリス領インド帝国における飢饉・虐殺
インド大飢饉
ベンガル飢饉
太平天国の乱
回民蜂起
パラグアイにおけるブラジル軍による虐殺(三国同盟戦争)
トルコのアルメニア人虐殺
カヌードス戦争での、ブラジル軍によるカヌードスの住民25,000人から30,000人の絶滅作戦
コンゴ自由国における虐殺
米比戦争でのアメリカ人によるフィリピン人の虐殺
ロシア帝国の赤軍パルチザン・朝鮮人・中国人による日本人とロシア人の虐殺(尼港事件)
第一次世界大戦
ロシア革命(ロシア内戦)
ロシア内戦におけるシベリア大雪中行軍(赤軍に追われた白軍とその家族数万人が厳冬のバイカル湖を横断中に凍死し、財宝もろとも湖底に沈んだ事件)
関東大震災直後の日本人による朝鮮人・中国人虐殺
ソビエト連邦スターリンによるウクライナ人への飢餓(ホロドモール)
ソビエト連邦におけるスターリン治世下での大粛清
日中戦争及び、日中戦争期間の国共内戦
中国国民党軍による焦土作戦(黄河決壊事件、堅壁清野、長沙大火事件など)
第二次世界大戦
ソビエト連邦によるバルト諸国占領、フィンランドとの冬戦争、ポーランド分割
ナチス・ドイツ及び対独協力者によるホロコースト。ユダヤ民族のほか「危険分子」、スラブ民族、共産主義者、身体障害者、同性愛者等の殲滅、強制労働
ナチスの移動虐殺部隊アインザッツグルッペンによる虐殺
ドイツ系民兵部隊ヴェアヴォルフ(Werwolf、人狼部隊)、ヤークトフェアベンデ(Jagdverbände、狩猟部隊)、ブントシュー(Bundschuh、紐靴部隊)による虐殺
独ソ戦
ソビエト連邦戦争捕虜に対するナチスの犯罪行為(捕虜・協力者・政治犯の大量虐殺、ホロコーストの一部)
ソビエト連邦による戦争犯罪(捕虜・協力者・政治犯の大量虐殺)
赤軍による占領地民の略奪、放火、大量強姦(レイプ・イン・ベルリン)を含む処刑、強制収容(ドイツの他ハンガリー、ユーゴスラビア、スロバキアなど)
送還捕虜の処刑、強制収容(枢軸軍からの自軍捕虜・連合軍からの枢軸軍協力者)
アメリカ軍、イギリス軍によるドイツへの空襲(ドレスデン爆撃・ハンブルク空襲など)
ソビエト連邦による強制収容など(ヨーロッパにおける上記のほか、シベリア抑留など)
連合軍(米英仏ソ)による枢軸軍捕虜の強制収容など(アイゼンハワーによるDEF、ライン河畔収容所など)
ドイツ人追放(民族ドイツ人の定住地、進出地からの強制移住、民族浄化)
太平洋戦争
日本本土空襲
中国によるウイグル・チベット(チベット動乱など)・東トルキスタン・南モンゴル・広西チワン族自治区での迫害・虐殺・民族浄化
国共内戦
インド・パキスタン分離独立
イスラエルによるパレスチナ人虐殺(第一次中東戦争における虐殺事件)
朝鮮戦争
保導連盟事件
アメリカ軍による無差別爆撃(1950年9月25日ソウル爆撃ほか老斤里事件)
アルジェリア戦争
スハルトによる共産主義者虐殺
ベトナム戦争
ビアフラ戦争
カンボジア内戦
ロン・ノルとアメリカ軍による無差別爆撃
バングラデシュ独立戦争
ポル・ポト派による虐殺(カンボジア大虐殺)
文化大革命
アンゴラ内戦
モザンビーク内戦
イラン・イラク戦争
ソ連侵攻によるアフガニスタン紛争 (1978年-1989年)
イラクによるクルド人虐殺(ハラブジャ事件など)
ルワンダ紛争
第二次コンゴ戦争とそれに続く内乱
ISILによる支配地におけるクルド人、ヤジディ教徒、イラク及びシリア政府関係者に対する虐殺
高野直子
高野 直子(たかの なおこ)
高野直子 (アナウンサー) - 朝日放送元アナウンサー。
カトリーヌ高野 - 石川県出身のタレント。別名に高野直子。
風馬
風馬(ふうま)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、和将棋・大局将棋に存在する。
和将棋では成ると天馬。
大局将棋では成ると天馬。
高野直子 (アナウンサー)
高野 直子
高野 直子(たかの なおこ、1974年10月4日 - )は、日本のテレビプロデューサー。
朝日放送(ABC)東京支社東京事業メディア室所属のプロデューサーで、元同局アナウンサー。
東京都葛飾区出身で、血液型はB型。身長は156センチ。
幼稚園から高校までを私立白百合学園で過ごし、慶應義塾大学文学部を卒業。大学時代はチアリーダー部。生粋の江戸っ子であり、クリスチャンである。
1997年、朝日放送に入社。アナウンサーの同期は赤江珠緒(現在はフリーとして活動中)、橋詰優子。
入社後はテレビ『ごきげん!ブランニュ』(2005年9月まで)、『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』のナレーター、『虎バン』のナビゲーターや、ラジオ『高野直子のほっこりサンデー』等のテレビ番組・ラジオ番組に出演していた。「直ちゃん」の愛称で知られた。
2006年4月より病気療養の為休職していたが、2006年8月21日放送分のラジオ『元気イチバン!!芦沢誠です』内の『ABC朝日ニュース』より復帰した。
雑誌「BUBKA」の2007年6月号は、朝日放送のホームページから取得した高野の顔写真を、全く別の女性のわいせつな写真と合成した虚偽の記事を掲載した。これに対して高野と朝日放送は2007年9月、当時の出版元のコアマガジン社を名誉毀損と著作権法違反の疑いで大阪府警に刑事告訴した。
同年10月末、人事異動によりアナウンス部を離れ、東京支社東京事業メディア室勤務となった。2008年3月から『評判!なかむら屋』(月・火)のプロデューサーを務める。赤江珠緒、山本モナ、田中花子らが退職し、羽谷直子が別部署へ異動、中浜葉月が別部署所属とアナウンサー業務兼任などの人事配置に伴い、不定期に同局制作のショッピングスペシャル番組のナレーションを担当することがある。
速報!甲子園への道(1997年 - 2000年、)
ごきげん!ブランニュ(2003年4月 - 2005年9月)
ちょこっとスクープ、公造のアナ
虎バン(2003年 - 2006年)
上沼恵美子のおしゃべりクッキング(ナレーション)
グイット!〜おいしいお正月の過ごし方〜(2008年)
ご当地グルメツアー!九州うまかもんの旅(2009年)
高野直子のほっこりサンデー(2004年 - 2006年)
近鉄バファローズアワー(1998年 - 1999年)
鶏飛
鶏飛(けいひ)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、和将棋・大局将棋に存在する。
成ると延鷹。
成ると延鷹。表の状態でも成っても後ろ方面へ引けないので、最前列まで動くと真横にしか動けなくなる。大局将棋では同様の例には他に走狼(成ると奔狼)がある。
草加駅
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草加駅(そうかえき)は、埼玉県草加市高砂二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 16。
1899年(明治32年)8月27日 - 開業。
1985年(昭和60年)11月 - 下り高架ホーム供用開始。
1986年(昭和61年)11月1日 - 上り高架ホーム供用開始。
1988年(昭和63年)8月9日 - 竹ノ塚駅 - 当駅間が高架複々線化。伊勢崎線の駅としては初めて、上下ホームにエレベーターを1基ずつ設置。松原団地方に引き上げ線が1本敷設され、当駅始発・終着列車が設定される。
1997年(平成9年)3月25日 - 当駅 - 越谷駅間が高架複々線化。当駅始発・終着列車は越谷駅まで延長され廃止。
2010年(平成22年)12月10日 - 発車メロディを導入。
2012年(平成24年)3月17日 - 「TS 16」の駅番号が設定される。
2016年(平成28年)8月21日 - 松原団地(現・獨協大学前)方の緩行線線路間に再度引き上げ線が完成。この日より竹ノ塚駅 -  当駅間を回送で使用開始。
島式ホーム2面6線を有する高架駅である。このうち外側2線は通過線となっている。
上り通過線が1番線、下り通過線が6番線に相当し、ホーム番号は2番線から振られている(このため、旅客案内上では東武動物公園駅やJR信越本線長岡駅などと同様、1番線が欠番で2 - 5番線の4線が存在するように見える)。
獨協大学前方の上下緩行線の間には引き上げ線が設けられ、竹ノ塚止まりの一部の列車が当駅まで回送し、この引き上げ線で折り返している。2020年6月6日のダイヤ改正と高架化工事の進捗により、竹ノ塚駅の引き上げ線が使用停止し、浅草駅 - 竹ノ塚駅間の運用が廃止されたが、竹ノ塚駅を発着する日比谷線からの直通電車は引き続き使用している。なお、非常時はこの引き上げ線を活用し、折り返し運転が行われる。
地上駅時代は下り線が島式ホームを持つ2面3線構造で、待避線は上下共用の中線であった。
上り通過線の外側(東側)に保守機械(モーターカー等)の車庫がある。車庫からの線路は上り通過線に合流している。
また、浅草側には上り急行線と上り緩行線の間に線路が設けられているが接続はされておらず、横取装置を使用しているため保守機械用である。
下表の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。
駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と西新井駅も同じである。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着できる構造のため緩行線の駅名となっている。
区間準急・準急・区間急行・急行はこの駅で特急の通過待ちを行う場合もあるが、越谷駅とは異なり主に朝夕時間帯時のみである。
日中における日比谷線方面各駅停車と半蔵門線方面急行の緩急接続は基本的に上下ともに当駅とせんげん台駅で行われる。
各ホームと改札内コンコースを連絡するエレベーターが各1基設置されているほか、エスカレーターは浅草方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが2基、春日部方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが1基設置されている。スロープは北側の改札口側に設置。このほか車椅子・オストメイト対応の多機能トイレが設置されている。
2021年度の1日平均乗降人員は73,516人である。伊勢崎線の駅では北千住駅、新越谷駅、とうきょうスカイツリー駅(押上駅を含む)に次ぐ第4位であり、他線との乗り換えがない単独駅としては最も多い値である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。
複合施設
行政
草加八潮消防局・草加消防署
日本郵政グループ事業所
商業施設
草加ヴァリエ(駅ビル)
宿泊施設
教育
上野駅・北千住駅からの深夜急行バス「ミッドナイトアロー春日部」・「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」は東口に到着する。
草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。
竹ノ塚駅付近の連続立体交差事業の工事において、同駅春日部方の引き上げ線が支障するため、当駅北側の緩行線上下線の間に8両対応の引上線が1本移設される。これに伴い、緩行線はホームの延伸や撤去が行われ、上り3番ホームは2015年10月9日に、下り4番ホームは同14日に、それぞれ停車位置が浅草方に移動した。
前述のように、2020年6月6日のダイヤ改正をもって、竹ノ塚駅の引き上げ線が使用停止したため、竹ノ塚を始終着とする日比谷線の電車は草加まで回送される。
2019年度中に冷暖房付き待合室が設置される予定である。
2021年度以降にホームドアが設置される予定である。
急行・区間急行・準急・区間準急
西新井駅 (TS 13) - 草加駅 (TS 16) - 新越谷駅 (TS 20)
谷塚駅 (TS 15) - 草加駅 (TS 16) - 獨協大学前駅〈草加松原〉 (TS 17)
装甲戦闘車両
装甲戦闘車両(そうこうせんとうしゃりょう、armoured fighting vehicle、AFV)は、装甲化され、攻撃兵器を備えた戦闘用の軍用車両のことであり、戦車や歩兵戦闘車などが含まれる。
武装を持つことで戦闘能力を備えた車両である戦闘車両(せんとうしゃりょう、combat vehicle、CV、fighting vehicle、FV)は、その多くが装甲化されており、こういった車両の呼称のために語頭に装甲(armored)が付けられて装甲戦闘車両と呼ばれることになった。装甲車であっても固有の武装がなければ、装甲戦闘車両ではない。慣習的に「CV」は戦車のような重装甲戦闘車両を指し、「FV」は歩兵戦闘車のような比較的軽装の装甲を備えた戦闘車両を指す。
ジープやトラックのような無装甲車両(softskin)に分類される車両は、たとえ火器を搭載しても装甲戦闘車両には含まれない。
装甲戦闘車両に含まれる車種の範囲が広いため、その装甲強度は戦車砲や対戦車ミサイルに耐えられるレベルから、小口径のライフル弾や砲弾の破片に耐えるレベルまで様々である。
自衛隊においては装甲戦闘車の分類として、名称に「軽装甲」「装甲」が付く。軽装甲はおおよそ小銃弾クラスの対人火器や弾片に耐え得る程度、装甲は12.7mmの重機関銃に耐え得る程度が基準といわれている。
副将 (将棋)
副将(ふくしょう)は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、天竺大将棋・大局将棋に存在する。
角将の成駒。成ることはできない。
水将の成駒。成ると大将。
この駒は、自分より格の低い駒をいくつでも飛び越えて、その駒を全て一度に取る機能があるので、大局将棋の駒の中で強力で重要な駒の一つである。
基肄城
File:基山山頂部土塁1.JPG
基肄城(きいじょう / きいのき、椽城)は、福岡県筑紫野市と佐賀県三養基郡基山町にまたがる基山(きざん)に築かれた、日本の古代山城である。城跡は、1954年(昭和29年)3月20日、国の特別史跡「基肄(椽)城跡」に指定されている。
基肄城は、白村江の戦いで唐・新羅連合軍に大敗した後、大和朝廷が倭(日本)の防衛のために築いた古代山城である。665年(天智天皇4年)、大野城とともに築いたことが『日本書紀』に記載されている。城郭の建設を担当したのはいずれも亡命百済人で、「兵法に閑(なら)う」と評された、軍事技術の専門家の憶礼福留(おくらいふくる)と四比福夫(しひふくぶ)である。また、大野城・基肄城とともに長門国にも亡命百済人が城を建設しているが、城の名称は記載されず、所在地も不明である。そして、『続日本紀』 の698年(文武天皇2年)には、大野城・基肄城・鞠智城の三城の修復記事が記載され、『万葉集』にも、「記夷城(きいのき)」と、記載されている。
基肄城が所在する基山は、大宰府の南方8キロメートルに位置する。山麓には、大宰府から南下する古代官道が通り、基肄駅(きいのうまや)で築後国方面と肥後国方面に分岐したとされる要衝にある。基肄城は、標高404メートルの基山の3か所の谷を囲み、その東峰(327メートル)にかけて、約3.9キロメートルの城壁を廻らせた包谷式の山城で、城の面積は約60ヘクタールである。城壁は、ほとんどが尾根を廻る土塁であるが、谷部は石塁で塞いでいる。また、山頂では、北側の博多湾、南側の久留米市や有明海、東側の筑紫野市や朝倉市方面、西側の背振の山並みを一望することができる。古代は、大宰府政庁や大野城・阿志岐山城・高良山神籠石など、他の軍事施設と連携を図れる好位置にある。そのため、基肄城は、大宰府を守る南の防御拠点として、主に有明海方面の有事に備えて築かれたとされている。。
発掘調査では、約40棟の礎石建物跡、軒丸瓦・軒平瓦・土器などの出土遺物、頂上部で溜池遺構などが確認されている。城門は、推定2か所を含め、4か所が開く。残存遺構のある城門は、城内北寄りの「北帝(きたみかど)門」と「東北門」である。城内南寄りの「南門」と「東南門」は、あったとされる推定の城門である。城跡見学の玄関口となる南門と一連の水門石垣に、土塁とともに基肄城を代表する水門遺構があり、通水口は国内最大級である。また、2015年(平成27年)の水門石垣の保存修理で、新たに三つの通水溝が発見された。同一の石垣面に四つ以上の排水施設を持つ古代山城は、国内においては唯一、基肄城のみである。
基肄城の東南山麓に、「とうれぎ土塁」と「関屋土塁」が確認されている。水城と大野城の関係と同様に、基肄城と対となり、最も狭い交通路を塞いだ遮断城とされている。
天智政権は白村江の敗戦以降、唐・高句麗・新羅の交戦に加担せず、友好外交に徹しながら、対馬~九州の北部~瀬戸内海~畿内と連携する防衛体制を整える。また、大宰府都城の外郭は、険しい連山の地形と、それに連なる大野城・基肄城と平野部の水城大堤・小水城などで防備を固める。この原型は、百済泗沘都城にあるとされている。
『日本書紀』に記載された白村江の戦いと、防御施設の設置記事は下記の通り。
天智天皇2年(663年):白村江の戦いで、倭(日本)百済復興軍は、朝鮮半島で唐・新羅連合軍に大敗した。
天智天皇3年(664年):対馬島・壱岐島・筑紫国などに防人と烽(とぶひ)を配備し、筑紫国に水城を築く。
天智天皇4年(665年):長門国に城を築き、筑紫国に大野城と基肄城を築く。
天智天皇6年(667年):大和国に高安城・讃岐国に屋嶋城・対馬国に金田城を築く。この年、中大兄皇子は大津に遷都し、翌年の正月に天智天皇となる。
遺構に関する事柄は、概要に記述の通り。
1912年(大正元年)、関野貞の踏査研究により古代山城であることが確定した。
1928年(昭和3年)以降、久保山善映・松尾禎作が踏査研究を進める。1959年(昭和34年)、鏡山猛が城跡の実側調査を行い、1968年(昭和43年)、『大宰府都城の研究』で実測結果を発表した。
発掘調査は、1976年と2003年から3か年、森林整備等に伴う発掘調査が実施された。また、2009年に水門石垣保存修理事業に着手し、新たな通水溝を発見して、2015年(平成27年)に完了した。
九州管内の城も、瀬戸内海沿岸の城も、その配置・構造から一体的・計画的に築かれたもので、七世紀後半の日本が取り組んだ一大国家事業である。
1898年(明治31年)、高良山の列石遺構が学会に紹介され、「神籠石」の名称が定着した。そして、その後の発掘調査で城郭遺構とされた。一方、文献に記載のある基肄城などは、「古代山城」の名称で分類された。この二分類による論議が長く続いてきた。しかし、近年では、学史的な用語として扱われ、全ての山城を共通の事項で検討することが定着してきた。また、日本の古代山城の築造目的は、対外的な防備の軍事機能のみで語られてきたが、地方統治の拠点的な役割も認識されるようになってきた。
平成25年~平成27年の三か年にわたり、「水城・大野城・基肄城 1350年記念事業」が企画され、関連自治体に加え、官民も連携した各種の記念事業が展開された。そして、基山町イメージキャラクター「きやまん」が、まんが『基肄城のヒミツ』などで活躍する。
平成27年(2015年)10月、第5回 古代山城サミットが基肄城(基山町)で開催された。
平成29年(2017年)4月6日、続日本100名城(184番)に選定された。
城跡見学の最寄駅は、JR九州鹿児島本線基山駅。駅から徒歩で水門跡(南門跡)まで50分、それから約30分で山頂である。
車では、久留米基山筑紫野線、宮浦ICから県道300号線(基山公園線)を通り、基山草スキー場方面へ進むと草スキー場手前に駐車場があり、そこから徒歩10分程で特別史跡基肄(椽)城跡の碑に到着する。
関屋土塁の主要部遺構は消滅して未整備のため、一般人の見学は不可能である。
現代仮名遣い
「現代かなづかい」では、「注意一」として次の文言を掲げていたが、「現代仮名遣い」ではこれを掲げていない。
「クワ・カ」「グワ・ガ」及び「ヂ・ジ」「ヅ・ズ」を言い分けている地方に限り、これを書き分けても差し支えない。
仮名遣、歴史的仮名遣を参照。
現代仮名遣いに対する批判の一つとして、「漢字に依存していて表音的でない」ということがある。先に挙げた「国語シリーズ」では漢字で隠れるから大きな混乱はない、ところが助詞は隠れない、等と述べられている。この漢字依存については、現代仮名遣い以外でも、歴史的仮名遣における「鋳る・居る」の「い・ゐ」の使い分けについて金田一京助が「漢字に隠れ恥じ無きを得ているのではないか」と批判したことがある。
「言う」では認めないのに形容詞のオ列長音では認めるという矛盾など。語幹については上述。
五十音図の成立について、以下のような説がある。
小西甚一の6世紀ころの中国で成立したサンスクリットの子音・母音の音韻図にならったものが、後に発達した仮名のために工夫されたとする説
成立過程については諸説あるが、従来からの国語文法において、五十音図が活用を説明する上で便利であり、そこには表記における正則性が認められた。活用は必ず同じ「行」に属する、というわけであるが、現代かなづかい以降生じた文法変更の要請によって、その正則性がくずれた。たとえば、ハ行転呼音によるハ行活用の未然形がワ行になり、それ以外の活用形でのア行と分かれたことである。
これら国語文法は、教育において、以前のものは文語文法、現代かなづかいによる変化を加えたものを口語文法として呼び分けることがあるが、本質は同じ体系の文法論である。その口語文法においては、この変則性を例外であると教えることになる。
上は文語文法のハ行四段活用を行う「問ふ」の例である。文語文法ではハ行に正則性がある。
口語文法では「問う」は志向形、音便形を含めたワ行五段活用である。ワ行の名を冠してはいるが、志向形にあるオ列は「を」ではない。「ゐ」や「ゑ」を含めるなら、さらに五十音図のワ行に応じたものではない。口語文法の音便形は「問う」の場合だけ「問う」のウ音便となる。活用表の書き方には他に志向形、音便形を命令形の後に書く方法がある(志向形、音便形は文語文法への付け加えであるからである)。
原理的に適用が不可能であるはずの古文に対しても無理に現代仮名遣いが適用されている。
学校教育において古文を現代仮名遣いに書き換える問題が出題されている。
古文である「君が代」の歌詞の「いはほ」が法律上「いわお」とされている。
小説家丸谷才一は次のように批判した。
読みづらくなった。
語源が分からなくなった。
どう表記したらいいのか誰にも分からない言葉が多く生じた。
五十音図と連関する動詞の活用を破壊した。
同語異発音のゆとりを消した。
拗音、促音を小さく書く表記法のせいで煩雑になった。