燕三条駅
燕三条駅(つばめさんじょうえき)は、新潟県三条市下須頃にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
新潟県県央地域を代表する三条市と燕市に位置し、所在地は北側の燕市・南側の三条市にまたがっている。登記上は駅長室のある三条市を所在地としている(当駅の歴史も参照)。
JR東日本新潟支社の長岡営業統括センターが管理する直営駅(駅長配置)で、長岡地区に所属する管理駅として弥彦線の全駅と、越後線の妙法寺駅 - 巻駅間、信越本線の帯織駅 - 保内駅間の、それぞれ直営駅を除く全駅を統括管理している。
事務管コードは▲301185を使用しており、当駅の新幹線での営業キロは三条市側にある信越本線東三条駅のものを準用している。
新幹線の上越新幹線と、在来線の弥彦線が交差する地点に所在し、両路線の接続駅である。
1982年(昭和57年)11月15日:上越新幹線大宮 - 新潟間の開通に際し、新幹線駅・在来線駅ともに開業(在来線駅は旅客扱いのみ)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄新潟管理局よりJR東日本 新潟支社が継承。
1988年(昭和63年):在来線改札口、無人化。
1999年(平成11年)4月:新幹線改札に自動改札機を導入。
2002年(平成14年):駅2階コンコース、燕三条地域の地場産品を並べたショーケースを設置。
2008年(平成20年)3月15日:新幹線改札機で「モバイルSuica特急券」のサービスを開始。在来線ではICカード「Suica」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月14日:上越新幹線でSuica FREX定期券が利用できるようになる。
2014年(平成26年) :在来線改札口、リニューアル。
2019年(平成31年・令和元年)
3月30日:びゅうプラザ撤退。
10月: 駅1階コンコース、一部リニューアル。燕口には銅の案内板、三条口にはステンレスの案内板を新設。
2020年(令和2年)
駅舎の外壁、新幹線ホーム屋根の改修工事を着工。
3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2022年(令和4年)
5月:駅2階コンコースにある燕三条地域の地場産品を並べたショーケースをリニューアル。
10月1日:長岡営業統括センター管理下に移管。
2023年(令和5年)
2月28日:みどりの窓口の営業を終了。
3月1日:話せる指定席券売機を導入。
上越新幹線の建設が計画された当初は新潟駅 - 長岡駅間のルートが大まかに決まっていただけで、両駅の間隔が60 km以上離れてしまうことから、中間の位置にも駅を設置するに至った。
この際、在来線の連絡駅として弥彦線と接続させることで、観光名所である弥彦山や弥彦温泉、さらには吉田駅から越後線に乗り換えることで、日本海を一望する寺泊港などへつながる観光拠点として機能することが期待された。
誘致合戦の妥協点としては、位置を燕市か三条市に偏ることなく両市の境界に駅舎を置くことで決着させたが、今度は駅名を巡って議論が生じた。駅名を決定するにあたり「新三条」「新燕」「燕三条」「三条燕」など候補が複数提案され、「三条」と「燕」の双方の都市名を駅名に織り込むことで合意した。
ところが、今度は燕と三条のどちらを先にするかで新たな議論が生じた。この問題には田中角栄が仲裁に入り、当駅の駅名を燕三条駅とした上で、時を同じくして近隣で建設が進められていた北陸自動車道のインターチェンジの名称を三条燕ICとすることで決着した。なお、前述の通り当駅の駅舎は両市にまたがっているが、駅長室が三条市側にあるため、登記上の所在地は三条市となっている。
駅機能を有する2階の新幹線改札口周辺には、自動改札機・タッチパネル式自動券売機・指定席券売機・話せる指定席券売機・屋内待合室・コインロッカー・売店のNewDaysが設置されている。
エスカレーターと階段を挟んだ反対側の在来線改札口周辺には、観光物産センターの燕三条Wing・エレベーター・店舗・多目的トイレ併設の化粧室・乗車駅証明書発券機・簡易型自動改札機が設置されており、1階には店舗・三条警察署 燕三条駅交番・化粧室・駅レンタカー窓口が設置されている。
駅2階コンコースには燕三条地場産業振興センターによって、燕三条地域85社の地場産品を並べたショーケースが設置されている。
かつて駅舎1階には両市を放送地域とするコミュニティFM局・燕三条エフエム放送(ラヂオは〜と)の本社兼スタジオが1998年(平成10年)の開局以来置かれていたが、2014年(平成26年)4月、燕市大曲の燕交通公園内へ移転した。移転後は旧スタジオ及び事務所部分が閉鎖され、放送観覧スペースだった部分が待合スペースとして開放されている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅 で、駅舎2階と接続する橋上構造となっている。島式構造のホームを有しているが、北側の1面のみを使用している。構内には交換設備の設置を想定して南側にも線路を敷設する用地が設けられている。
在来線の有人改札口が存在しないことから無人駅扱い で、ワンマン運転列車は先頭車両のみドアが開く自車扱い(後乗り・前降り)となる。
ホームと2階の間にエレベーターやエスカレーターは設置されていない。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅で、中央に通過本線を挟み、そのポイントは高速走行試験による430km/hでの通過に対応している。
通常のダイヤでは、東京方面の列車は島式本線側の12番線から発着する。外側の13番線は臨時ホームとなっており、通常は列車の停車はなく、ダイヤ遅延時等の停車・待避に使用されるほか、車両展示イベントで長時間列車を留置させる際にも使用される。
改札階(2階)とホームの間にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。
(出典:)
2013年までは、2階北側の弥彦線改札口手前で、新津駅の駅弁業者三新軒と新発田三新軒の調製による、駅弁が販売されていた。詳細はこの記事の69828253を参照。
2019年頃よりNewDaysで三新軒一部商品が少数ながら取り扱われている。ただし、JTB時刻表 2023年3月号には燕三条駅の駅弁の掲載は無い。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,309人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は845人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅舎を挟んで西側が燕口、東側が三条口となっている。各々にロータリーがあり、駅前広場やバスおよびタクシープール・駐車場などが、ほぼ同じサイズで設けられている。
当駅は上越新幹線開通の際に新設された駅で、新幹線開通当初の駅周辺には水田が広がり、北陸自動車道・国道8号が通る程度で、商店・住宅とも少なかった。その後、2本の鉄道路線と3本の幹線道路に囲まれた好立地から開発が急速に進み、現在駅周辺にはロードサイド型の大型店舗が数多く林立するなど、三条・燕両市を中心とする県央地域の交通・経済の要衝として機能している。燕三条駅周辺地域であることからチェーン店舗の店名は所在する市に関わらず「燕三条店」と付けられるものが多いが、「燕三条」という町名があるわけではない。
北側には北陸自動車道の三条燕ICが所在し、当駅は日本一高速のインターチェンジに近い新幹線停車駅である。
駅前にはホテルが並び、国道沿いを中心に郊外型商業施設・飲食店などが多く所在する。
アークランズ本社・流通センター
燕側には宿泊施設や大型商業施設が多く軒を連ね、イオン県央店にはシネコンも併設される。また、イオンの道路を挟んだ反対側には、道の駅が存在する。
イオン県央店(旧:県央サティ)
新潟県工業技術総合研究所 県央技術支援センター
三条口のロータリー内には新潟交通観光バス・越後交通の2社のバス停留所が設けられており、下記の路線バスとコミュニティバスが発着している。バス停の名称は前者が「燕三条駅三条口」、後者が「燕三条駅前」だが、設置場所は同一である。
また燕口広場のロータリー内には、燕市のコミュニティバス「スワロー号」のバス停が設けられている。
「燕三条駅三条口」(新潟交通観光バス)
「燕三条駅前」(越後交通)
[無料バス] 弥彦競輪場前行
同競輪場の開催日・場外発売日のみ運行。無料で乗車できるが途中停留所では降車できない。
三条市内循環バス「」南コース
「燕三条駅」(燕口)
燕市循環バス「スワロー号」(越佐観光バスが運行)
燕労災病院・燕駅・吉田駅・道の駅国上・てまりの湯・長辰方面
燕市コミュニティバス(2021年5月現在実証運行中)
燕労災病院・新生町方面
燕市産業史料館・燕駅方面
高速バス停留所はロータリー内ではなく、周辺の道路上に設けられている。
旧ツアーバス路線を運行する各社は、三条口側近隣に共同停留所を設置している。
「燕三条駅三条口」
三条口広場内ではなく、三条口交差点南側の市道上(燕三条駅第二駐車場向かい側)に設けられている。
ジャムジャムエクスプレス(JAMJAMライナー)
桜交通(キラキラ号)
バスタ新宿・横浜
新潟交通・越後交通などが運行する一般の高速路線バスについては当駅出口近くに停留所はなく、高速道路上の三条燕バスストップ(当駅燕口から北へ徒歩約12分)か、三条燕IC出入口周辺の国道289号上の停留所(三条燕インター東、三条燕インター前)が最寄りとなる。ただし、越後交通などが運行する大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、当駅周辺には停留所を設置していない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)