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ニコラス・ダゴスティーノ
ニコラス・ダゴスティーノ
ニコラス・ダゴスティーノ(Nicholas D'Agostino、1998年2月25日 - )は、オーストラリアとイタリア、マルタのサッカー選手。オーストラリア代表。ポジションはFW。
2015年にブリスベン・ロアーFCで選手となった。翌年8月5日に2年のプロ契約を締結した。
2019年6月にパース・グローリーFCに完全移籍した。8月7日のFFAカップで移籍後初出場を記録した。
2021年8月にメルボルン・ビクトリーFCに完全移籍し、3年契約を締結した。トニー・ポポヴィッチ監督とはパース・グローリー時代にも指導を受けていたため、再会となった。
2023年1月21日、バイキングFKに完全移籍、移籍金は明らかになっていない。4年契約を締結した。
年代別代表から一貫してオーストラリア代表を選択したが、2019年にはマルタ代表からオファーを受けた。
U-23代表ではAFC U-23選手権2020予選のメンバーに選出された。AFC U-23選手権2020本戦のメンバーにも選出され、グループステージ最終節のタイ王国代表戦で2得点をあげた。3位決定戦のウズベキスタン代表戦でも彼が試合唯一の得点を決めた事によって、東京オリンピック出場権を獲得した。東京オリンピックのメンバーにも選出された。
A代表初招集は2022年3月の2022 FIFAワールドカップ・アジア3次予選であった。同月29日のサウジアラビア代表戦で代表初出場を記録した。
オーストラリア生まれであるが、イタリアとマルタの血筋を引いている。
政治談話録音
政治談話録音(せいじだんわろくおん)は、口述録音録。
作家で元参議院議員山本有三の発案によるもので、その目的は、文書にできないような政治史の裏面事情、特に第二次世界大戦の開始・終末の経緯に精通している人々の談話を録音し保存して構成の歴史資料とすることにあった。
国立国会図書館では、軍部・政治の裏面史を知る人物や主要政治家ら計10人の証言を録音したテープを保管している。だが、プライバシー保護の面から、インタビュー後30年間は非公開としてきた。
現在は国立国会図書館の憲政資料室にて速記録を閲覧できる。
昭和36年5月14日から15日にかけて国立国会図書館政治資料調査室事務局により、神奈川県湯河原町の町野武馬氏邸において行われた。
談話者:町野武馬(張作霖の顧問)
質問者:山本有三(作家、元参議院議員)、後藤隆之介(元昭和研究会主宰者)、古田時夫(国立国会図書館)
陪席者:江藤豊二(元三井物産社員)、猪熊信行(三重交通取締役)、町野夫人
プライバシー保護の面から30年間非公開とされてきた録音および速記録が国立国会図書館で一般公開された。これによると張作霖爆殺事件の首謀者については、これまでは爆発事件の首謀者は河本大佐というのが定説。しかし、町野氏は河本大佐について「彼は満州のことを何も知らんから、排日のため国家(日本)のためだというので、あれはやらせたんだ」と定説とは別の見解を示している。事件の首謀者として関東軍の最高幹部の実名をあげた。
リュートを弾く道化師 (ハルス)
Frans Hals - Luitspelende nar.jpg
『リュートを弾く道化師』(リュートをひくどうけし、Le Bouffon au luth、The Lute Player)は、1623年か1624年に17世紀オランダ黄金時代のハールレムの画家フランス・ハルスが制作したキャンバス上の油彩画である。ハルスは名の知れた人物の肖像画に加えて、風俗画を思わせる名もなき人物の絵画を描くことにもその才能を発揮したが、本作は後者に属する作品で、その中でも最初期の1点である。道化師の衣服を着て、リュートを弾いて笑っている役者を描いている。本作は、ギュスターヴ・ロットシルド男爵 (1829–1911年) により1873年に購入され、1世紀以上ロットシルド家の所有であったが、1984年にパリのルーヴル美術館に収蔵された。
この絵画は、1883年に美術史家のヴィルヘルム・フォン・ボーデに、1909年エルンスト・ヴィルヘルム・モースに、そして、1910年にホフステーデ・デ・フロートにより記述されている。デ・フロートは、以下のように書いている。
98番。マンドリンを持つ愚者。B. 45、M. 216。半身像。男が半分右を向いている。黄色の縁取りのある赤い衣服を着ている。 髪は長く、赤と黄色の帽子を被っている。頭部は、顔が全部見えている。左手の上の方を向いている。右手で、マンドリンの弦に触れている。左手は、マンドリンの柄の部分を握っている。非常に自由に描かれている。とりわけ素晴らしいのは、様々なコントラストのある肌の色合い、衣服の赤と黄色、そして目の中の光の反射である。 [95番と比較のこと]  画面上部の右側に「F. H.」の署名あり。キャンバス、約29 X 24 インチ。複製 (B. 16、M. 216を参照)  がアムステルダム国立美術館所蔵、1907年の目録、1093番。26 X 24 インチ、オリジナル作品より下部が小さい。パリのギュスターヴ・ロットシルド男爵コレクションの所蔵。
半身像のリュート奏者の主題はイタリア起源であり、オランダの画家ディルク・ファン・バビューレンが1662年、自身のリュート奏者の絵画により、この主題を初めて北部ネーデルラントに導入した。バビューレンの奏者は、口を開け、歌を歌って、リュートを鑑賞者の方に向けている。ハルスの奏者は、あたかも画面に登場していないもう1人の歌手、または音楽家といっしょに演奏しているかのように上を向き、自然に笑っている。本作は、ゆるやかな筆触のある、ハルスの大まかな絵画技法のよい例である。
茶目っ気たっぷりに笑う道化師はまるで生き写しのようである。そうした印象は、狭い縁取りによる構図、光と影の生き生きとしたゆらめき、肌や服を扱う前述の大まかな筆触によってもたらされている。モデルの顔は、自身が奏でる音楽や、おそらく少々飲み過ぎたワインのせいで活気づいているようである。本作は、イタリア・バロック絵画の巨匠カラヴァッジョの様式や、バビューレンなどユトレヒト・カラヴァッジェスキ (カラヴァッジョ派)の作品に類似している。赤と黒の縞模様の衣装はその古典的特性ゆえに、作品のコンメディア・デッラルテの趣をさらに高めるために選ばれたのかもしれない。作品に漂う快活さの根底には、厳粛な寓意、あるいは、道徳的な意味が込められていると考えるのが妥当である。聴覚の寓意、もしくは現世の快楽の儚さを象徴するヴァニタスではないかといわれている。
ハルスの作品の中に役者が登場していることは知られている。この作品に描かれている人物も役者なのであろう。その場合、本作は上流階級の顧客による注文という状況で、社会の周辺の人物を表しているのかもしれない。役者は、社会の中に位置づけられない存在であり続けた。あるいは、画面の人物は宮廷楽師を表しているのかもしれない。
アムステルダム国立美術館にある同時代の複製は、作品を写し取ったエングレービングにもとづき、1626年の制作とされている。この複製は、ハルス自身、ハルスの弟のディルク・ハルス、またはユディト・レイステルの作として様々な帰属がなされている。
バビューレンに影響を受けたのはハルスだけではなかった。 ヘンドリック・テル・ブルッヘンは、1620年代に何点かのリュート奏者の絵画を描いたが、バビューレンとハルスの要素を組み合わせたような作品もある。しかし、テル・ブルッヘンのより遅い時期の作品は、ハルスの様式にもっと近づいている。
本作は、他の画家たちによって複製されてきた。たとえば、1651年のダーフィット・バイリーの『自画像』の中に描かれ、また、ヨセファス・アウグスティヌス・ブレンターノといっしょにいるアドリアーン・デ・レリーの『自画像』にも、ブレンターノのコレクションにあった本作が壁に掛けられて描かれている。手のポーズや上向きの笑顔など本作の部分もまた、複製されてきた。ヤン・ステーンの笑っているリュート奏者としての『自画像』などがその例である。
メキシカーナ航空704便墜落事故
メキシカーナ航空 704便
メキシカーナ航空704便墜落事故とは1969年6月4日に発生した航空事故である。この事故は1986年に同型で同じ航空会社によるメキシカーナ航空940便墜落事故が発生するまでメキシコ史上最悪の航空事故だった。
事故機はボーイング727-064(機体記号:XA-SEL、製造番号:19256/355)で、1967年1月6日に初飛行を行い、同月17日にメキシカーナ航空に納入され、Azteca de Oroという愛称が付けられた。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8D-7Bが3つ搭載されていた。
704便はモンテレイへ向けて現地時間の午前7時02分にメキシコシティを出発した。フライトは着陸体制に入るまで特に問題はなく、250ktsの速度で1500–1600ft/分 (460–490m/分)で降下を始めた。デル・ノルテ国際空港へのアプローチ中クルーは管制官に天候と空港の状況を問い合わせ、管制側からは視界が150m程で霧と小雨があり、そして空港には他の航空機がいない事の報告を受けた。その後クルーはシエネガ・デ・フロレスの無線標識局が稼働しているかを問い合わせたが、停電の為稼働していないとの回答を得た。その後704便はこの標識局から発せられていたビーコンとよく似たビーコンを何故か受信しているとの連絡をした後、空港を視認したと連絡した。これが704便からの最後の通信だった。
その後機体は空港から20km程離れたシエラ・デル・フライレ山に激突し、搭乗していた79人全員が死亡した。
犠牲となった乗客の中にはテニス選手のラファエル・オスナや建築家のホルヘ・レイナ、そしてタバスコ州元知事のカルロス・マドラーゾなども含まれていた。
メキシコの運輸通信省が事故調査を行った結果、事故原因は「機長がモンテレイのVORを通過したにもかかわらず地上に報告せず、そのまま誤った航法を取り、結果そのまま山に墜落した」ことであると結論付けられた。ただしブラックボックスには最後の数分間のコックピットの録音が記録されていなかったため、事故調査委員会はなぜ本来の航路から外れたのかを断定する事は出来なかった。また空港のビーコンが停電により稼働を停止していた為、どのビーコンを受信していたのか未だに不明である。乗客の中にマドラーゾ元知事がいた事もあり、一部のメディアなどではこの事故は実際は彼を狙った暗殺ではないかとの陰謀説が囁かれている。
木田村 (島根県)
木田村(きたむら)は、島根県那賀郡にあった村。現在の浜田市の一部にあたる。
1889年(明治22年)4月1日、町村制の施行により、那賀郡木田村が単独で村制施行し、木田村が発足。
1954年(昭和29年)10月1日 - 那賀郡今市村・和田村・都川村、邑智郡桜江村(一部、大字八戸字山の内)が合併して旭村を新設して廃止された。
本郷の北にある里のため。
スティーブン・ホッツェ
スティーブン・フォレスト・ホッツェ Steven Forrest Hotze
スティーブン・フォレスト・ホッツェ(Steven Forrest Hotze、1950年7月5日 - )は、アメリカ合衆国の医師、ラジオパーソナリティ。
右派で知られている。
1976年にテキサス大学医学部卒、医学の博士号を取得。2005年にはCBSの『ジ・アーリー・ショー』に出演した。しかし、その番組内での主張に米国の医療系協会から批判がおこった。
そのほか、COVID-19ワクチンに関する主張で、識者らの間で賛否が分かれている。
和田村 (島根県)
和田村(わだむら)は、島根県那賀郡にあった村。現在の浜田市の一部にあたる。
家古屋川の支流、白角川の上流部に位置していた
1889年(明治22年)4月1日、町村制の施行により、那賀郡和田村、重富村、本郷村が合併して村制施行し、和田村が発足。
1954年(昭和29年)10月1日 - 那賀郡今市村・木田村・都川村、邑智郡桜江村(一部、大字八戸字山の内)が合併して旭村を新設して廃止された。
水のわたりたまる里のため。
日向野幹也
日向野 幹也(ひがの みきなり、1954年 - )は、日本の経済学者、教育者。早稲田大学グローバルエデュケーションセンター教授、立教大学元教授、東京都立大学元教授。専門は、リーダーシップ開発論、経済学。
1954年生まれ。1978年、東京大学経済学部卒業。1983年、同大学院経済学研究科博士課程修了､経済学博士号取得｡
1983年、東京都立大学経済学部に勤務し、講師、助教授、教授を歴任。金融論を担当。
2005年4月、立教大学社会学部教授。2006年、立教大学経営学部教授。立教大学では日本初となる学部必修を含む正課リーダーシップ開発プログラム(BLP:ビジネス・リーダーシップ・プログラム)を立ち上げる。
以後、BLP主査として、同プログラムの拡充に努め、2008年に文部科学省・日本学術振興会｢教育GP｣に選定され、2011年に｢教育GP｣の成果審査の結果、「質の高い大学教育推進プログラム」全国トップ15として、最高ランクの認定を受けるなど、社会的に高く評価されるプログラムへ育て上げた。
日向野は、BLP立ち上げを機に専攻を経済学からリーダーシップ開発にシフトし、2013年4月には、BLPのメソッドを立教大学全学に展開する立教GLP(グローバル・リーダーシップ・プログラム)を立ち上げる。2017年3月まで、立教大学経営学部BLP主査及び立教GLP主査を務める。
BLP/GLPは、2011年日本アクションラーニング協会年間賞、2014年世界アクションラーニング機構World Institute for Action Learning (WIAL,本部ワシントンDC)Academic Sector Awardも受賞。
2016年4月-2017年3月、立教大学経営学部国際経営学科客員教授。
2016年4月、早稲田大学大学総合研究センター教授。
2020年4月、早稲田大学グローバルエデュケーションセンター教授。
『入門ビジネス・リーダーシップ』共著 日本評論社 2007年
『大学教育アントレプレナーシップ―新時代のリーダーシップの涵養』ナカニシヤ出版 2013年
『高校生からのリーダーシップ入門』筑摩書房 2018年
ラウォン
ラウォン(rawon)ラウォン(ジャワ語: Java)は牛肉入のインドネシア料理。 ジャワ東部に起源を持つが、パンギノキの実をメインの香辛料としており黒色でナッツの香りがある。
ニンニク、エシャロット、パンギノキの実、ショウガ、クワイ、ウコン、唐辛子と塩をすり下ろすまたは砕いて混ぜたものを油で炒める。これを角切りにした牛肉を茹でた鍋に入れてスープを作る。
レモングラス、ガランガル、ローリエ、コブミカンの葉と砂糖を香り付けに加える。 パンギノキの実によってスープは黒くなり、ナッツの香りがする。スープに青ネギもしくは揚げネギを散らし、米飯にかけてまたは米飯を添えて供される。他に、豆もやしや塩漬けの卵、塩漬けの卵, クルプック(揚げ煎餅)、揚げた黒目豆などのトッピングがある。
ラウォンはジャワ料理の中でも歴史が古く、古マラタム王国時代のジャワ語碑文(西暦901年)において「rarawwan」として記述されている。
ラウォンはスラバヤのものがよく知られているが、いくつかの派生種がある。「wawon setan(悪魔のラウォンの意)」 と呼ばれるものは簡易な食堂であるワルンで悪魔が動き回るような深夜に供されている。
バリのラウォンではバンギノキの実は使わず色が黒ではなく茶色い。加えてバリ島はヒンズー教徒が多いため牛ではなく豚が使われる。
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加賀彩美
加賀 彩美
加賀 彩美(かが あやみ、1990年〈平成2年〉3月12日 - )は、日本のタレント、モデル、元アイドル、元レースクイーン。香川県丸亀市出身。N-Leaves所属。
女性アイドルグループ・AKBN 0(現:Nゼロ)の元メンバー。愛称は、あやみん。
1990年、香川県丸亀市で生まれる。
2009年2月、関西で芸能活動を開始し、同年6月にホリプロ主催ミュージカル「Yu-Gi」で初舞台を踏む。
2010年10月、赤羽発の女性アイドルグループ「AKBN 0 3期生オーディション」(現:Nゼロ)に合格し、唯一の3期生メンバーとなる。
2011年5月4日、1stシングル「大好きだよ!」でCDデビューを果たしテレビ、ラジオ、雑誌、イベント、LIVEなどに出演。
2013年1月7日、NゼロオフィシャルブログにてNゼロを卒業することを発表。4月7日、「Nゼロ(元AKBN 0)13thライブ~聖地赤羽会館ではずみをつけて、次は絶対に日本青年館に行くぞ~新曲ぞくぞく発表スペシャル~ 」にてNゼロを卒業。好きだと公言していた赤色のサイリウムで埋め尽くされた。同年6月、芸能事務所アヴィラと専属契約をし同年7月「SUPERGT JLOCレースクイーン」に選ばれる。情報番組のロケ、ドラマ、舞台、CM、撮影会などに出演する。
2015年3月、アヴィラを退所し芸能界を引退した。
2019年よりフリーランスで芸能活動を再開。
2021年10月、N-Leavesに所属することを発表し、現在は主に企業広告のモデルとして活動中。
香川県丸亀市出身であり、8歳下の妹がいる。幼少の頃から歌うこと、人前に立つことが好きで初期からのモーニング娘。の大ファンであり憧れて芸能界に興味を持った。
小学生から硬式テニスを始め、中学校では硬式テニス部とボランティア部を兼部。ボランティア部の活動の一環であったよさこいダンスに魅了され人前で表現することの楽しさを知るきっかけとなる。
高校ではバトントワリング部に所属し野球部の応援や全国高等学校総合文化祭に出場した。高校卒業後は大阪府内の大学に進学。
Nゼロ合格時は大阪府内の大学に在学中であった為、大阪ー東京間を毎週往復し2拠点生活を大学卒業までの約一年半続けた。夜行バス乗り場で予約したバスを探していると大阪行きの一台のバスに数人の男性が群がっておりそれがファンだったというエピソードがある。
大学では経営学部経営学科を専攻。試験日とLIVEが重なってしまった時は自身がしているアイドルビジネスと経営学を絡めて書いた論文を提出し単位を取得した。
LIVEやイベントの際の自己紹介の初めは「まいど〜!」これは当時大阪在住という要素を入れたかったからだという。
Nゼロでの公式ネームは「加賀アヤミン彩美」、ミドルネームを決めなければならない際にニックネームを採用したのは「あやみんという呼び名を定着させたかったから」。Nゼロ在籍時の背番号は18であるが発注ミスにより背番号23のTシャツが僅かに発売されている。18を選んだ理由は自身が好きなスポーツであるサッカーと野球のストライカーとエースの番号だからと語っている。
アヴィラ所属後は以前から興味のあったレースクイーンに挑戦し、モータースポーツの楽しさとチームへの愛着もあって2シーズンJLOCのレースクイーンを務めた。
趣味はスポーツ観戦(野球・サッカー)、ゴルフ、舞台観劇。生まれながらの読売ジャイアンツのファンを公言しているが好きな選手はおらず読売ジャイアンツという球団が好き。
特技はカエルバランス。
東京スカーレット〜警視庁NS係(2014年、TBSテレビ)
MUSIC FOCUS(2011年、千葉テレビ)
サンドウィッチマンのご当地アイドル発掘団(2011年、TOKYOMX)
月刊MelodiX!(2011年、テレビ東京)
JAPAN COUNTDOWN (2011年、テレビ東京)
さんまのまんま(2012年、フジテレビ)
魁!音楽番付Eight(2012年、フジテレビ)
ワンセグ☆ふぁんみ(2012年、NHK)
CDTV(2012年、TBSテレビ)
PON!(2013年、日本テレビ)
舟券女学院(2014年、スカパー! 日本レジャーチャンネル) - レギュラー
テレビショッピング(2021年、QVC)
ヒルナンデス - ゴールデンティーチャー美容編メイクモデル(2021年、日本テレビ)
はるやま商事「アイシャツのある生活シリーズ」(2019年)
ロート製薬「デオコ」(2020年)
治療院マーケティング研究所(2020年)
株式会社ベアフォスターホールディングス e-Learningサービス(2020年)
STROBE NIGHT!(2011年、NACK5)
GIRLS GIRLS GIRLS(2012年、FM FUJI)
ウィークエンドパラダイス(2013年、レディオ湘南)
ホリプロ主催ミュージカル『Yu-Gi』(2009年2月)
名探偵はじめました!(2013年10月23日 - 27日、銀座・みゆき館劇場)
散歩の達人(交通新聞社、2012年)
週刊漫画ゴラク(日本文芸社、2012年)
BM / ブレイクマックス(コアマガジン、2012年)
TopYell(竹書房、2013年)
赤羽Walker(角川マガジンズ、2013年)
SUPERGT JLOCレースクイーン(2013年 - 2014年)
競売法
競売法(けいばいほう競売法、明治31年法律第15号) は、民法や商法の規定により競売を要する場合につき、その手続を規定した日本の法律である。民事執行法の制定施行により、廃止された。
弁当屋さんのおもてなし
『弁当屋さんのおもてなし』(べんとうやさんのおもてなし)は、喜多みどりによる日本の小説。
北海道・札幌の豊水すすきの駅近くの路地裏に佇む弁当屋を舞台に繰り広げられる、グルメと人をめぐる暖かい出来事を描いたハートウォーミングな作品である。2017年5月、小鹿千春と大上祐輔を主人公とするシリーズ第1巻の『弁当屋さんのおもてなし ほかほかごはんと北海鮭かま』が発行された。第7巻からは『弁当屋さんのおもてなし しあわせ宅配篇』と主役を変えて刊行。第1巻はこれまで16版にわたり発行され、シリーズ累計30万部(文庫・コミックスの紙・電子含む)。
2021年に十峯なるせによってコミック化され、さらに2023年2月に北海道テレビによって実写ドラマ化されている。
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし ほかほかごはんと北海鮭かま』KADOKAWA、2017/5/25、ISBN 978-4-04-105579-3
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし 海薫るホッケフライと思い出ソース』KADOKAWA、2017/10/25、ISBN 978-4-04-106146-6
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし ほっこり肉じゃがと母の味』KADOKAWA、2018/5/25、ISBN 978-4-04-106885-4
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし 甘やかおせちと年越しの願い』KADOKAWA、2018/11/22、ISBN 978-4-04-106886-1
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし まかないちらしと春待ちの君』KADOKAWA、2019/5/24、ISBN 978-4-04-108154-9
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし 夢に続くコロッケサンド』KADOKAWA、2019/11/21、ISBN 978-4-04-108155-6
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし しあわせ宅配篇』KADOKAWA、2020/8/25、ISBN 978-4-04-109866-0
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし しあわせ宅配篇2』KADOKAWA、2021/4/23、ISBN 978-4-04-111345-5
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし しあわせ宅配篇3』KADOKAWA、2021/10/21、ISBN 978-4-04-111938-9
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし しあわせ宅配篇4』KADOKAWA、2022/4/21、ISBN 978-4-04-112487-1
喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし 新米夫婦と羽ばたくお子様ランチ』KADOKAWA、2023/2/24、ISBN 978-4-04-113508-2
十峯なるせ『弁当屋さんのおもてなし1』KADOKAWA、2021/4/8、ISBN 978-4-04-064708-1
十峯なるせ『弁当屋さんのおもてなし2』KADOKAWA、2022/8/8、ISBN 978-4-04-681309-1
2022年4月21日、北海道テレビ開局55周年特別企画として実写ドラマ化が発表された。2022年11月29日、主演久保田紗友をはじめ、飯島寛騎、戸次重幸(TEAM NACS)、札幌出身のメインキャスト三人が発表され、同年12月20日にドラマ全編の撮影が終え、公式Twitterとホームページにてクランクアップが発表。北海道テレビの連続ドラマ制作は、2019年3月放送の開局50周年ドラマ『チャンネルはそのまま!』以来となる。
本ドラマの制作企画自体が2021年夏ごろに立ち上がっており、その後2022年1月から11月撮影開始までのほぼ一年間にわたってキャスティングが行われていた。ロケはほぼほぼ札幌市内で実施。「くま弁」店内と千春の部屋はHTB本社第2スタジオにセットを組んだ。同局にとっては初となる本格的スタジオドラマであり、大道具制作にあたっては長年北海道放送(HBC)制作のドラマに携わってきた北海道美術センターが担当している。
本ドラマは全4話であり、2023年2月25日から3月18日まで北海道テレビにて連続4週放送された。3月19日よりNetflixでの配信が開始。3月27日以降、テレビ朝日系列や他系列のローカル局での放送も順次決められている。
2023年3月18日、最終話放送後にシーズン2の制作が発表された。
小鹿千春(こじか ちはる)
演 - 久保田紗友
主人公。東京から札幌に転勤してきたのOL。馴染みのない北海道への転勤や彼氏に二股をかけられたことに精神がボロボロになったとき、ユウが作った「具の間違った」弁当を食べて癒しされ、その後くま弁の常連になる。北海道に来るまで自炊したことがなく、料理が下手で、世話焼きの性格である。
大上ユウ / 大上祐輔(おおかみ ユウ / おおかみ ゆうすけ)
演 - 飯島寛騎
弁当屋『くま弁』の店員。本人は「魔法ではございません」と主張しているが、客の気持ちに寄り添うような「魔法の弁当」を作れる。父が一流シェフであり、高校卒業後父と叔父が立ち上げた高級フランス料理のレストランに勤めていた。父が他界した後、叔父との価値観のズレでストレスを抱えて東京から北海道に逃げ出す。
黒川晃(くろかわ あきら)
演 - 戸次重幸
弁当屋『くま弁』を30年以上に通ってきた常連客。ローカル少女アイドル白鳥あまねの父。娘のことが大好き。
熊野鶴吉(くまの つるきち)
演 - 山野久治
弁当屋『くま弁』の店長。好物が山わさび。くま弁の前でケガをしたユウの世話をしていた。ユウから尊敬されている。
声 - 森崎博之
『くま弁』のキャラクター。
演 - 千堂あきほ
千春の母。
演 - 舟木健
千春の彼氏。千春と交際中に二股をかけ、その後倉橋と結婚。
演 - 佐藤かなん
千春の先輩。
演 - 武田晋
白鳥あまね / 黒川茜
演 - 鎌田英怜奈
ローカルアイドル。黒川の娘。
カタリナ / 片倉莉奈
演 - 遠藤久美子
突然占いをできなくなった人気占い師。
演 - 小山世莉
島の漁協職員。
「くま弁」のお客
演 - 錦鯉
演 - 泉陽二
ユウの叔父。
演 - 下國伸
ユウの父。
原作 - 喜多みどり『弁当屋さんのおもてなし』(KADOKAWA刊)
脚本 - 山本透
演出 - 平尾由佳子
音楽 - 柴田聡子
主題歌 - Furui Riho「Friends」(LOA MUSIC)
料理監修 - 下國伸
エグゼクティブプロデューサー - 橋本秀利
プロデューサー - 星悠平、東雅子、佐々木淳一、野沢和寿
協力 - 札幌フィル厶コミッション、札幌市映像制作補助金、SAPP‿RO(サッポロスマイル)
制作 - HTB北海道テレビ
DENZAI環境科学館・室蘭市図書館
DENZAI環境科学館・室蘭市図書館(デンザイかんきょうかがくかん・むろらんしとしょかん)は、北海道室蘭市にある博物館と図書館の複合施設。愛称は「えみらん」。
室蘭市本町2丁目2番1号に2021年(令和3年)12月25日に開館した。
敷地面積約11,815m2。延床面積4,695m2。建物は鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造の地上2階、塔屋1階で、1階が図書館、2階が環境科学館。
JR「室蘭駅」徒歩8分
道南バス「市役所前」「市役所北」徒歩4分
建物2階に位置している。旧室蘭市青少年科学館にあった基礎科学の体験施設だけでなく、地球環境問題、室蘭地域の自然環境、水素などクリーンエネルギーの利用なども学習できる施設になっている。室蘭市内で建設機械レンタル・建設業を営む電材重機が命名権を10年契約で取得し「DENZAI環境科学館」の愛称とした。
地球環境問題・リサイクル・水素・PCB
ものづくりショーケース・コレクションウォール
プラネタリウム - ドーム径12m、五藤光学研究所「オルフェウス・ハイブリッド」を使用。
木工・金工室
開館時間 10:00~17:00(11~2月は10:00~16:00)
大人:展示室600円、プラネタリウム400円
65歳以上:展示室400円、プラネタリウム250円
高校生:展示室300円、プラネタリウム200円
市内居住の中学生以下:展示室は無料、プラネタリウム100円
建物1階に位置している。
旧市立室蘭図書館(室蘭市本町2丁目)は図書館施設としては北海道で最も古い建物で老朽化やバリアフリー、耐震性に問題があったため建て替えられた。なお、旧図書館にあった展示品やアイヌ文様の陶板作品は休憩スペースに、彫刻作品「はぐくみ」は中庭に移設された。
開架・閲覧スペース
新聞・雑誌スペース
開館時間 10:00 - 18:00
拓殖大学大学院工学研究科・工学部
拓殖大学大学院工学研究科(たくしょくだいがくだいがくいんこうがくけんきゅうか、Graduate School of Engineering)は、拓殖大学に設置される大学院研究科の一つ。
また、拓殖大学工学部(たくしょくだいがくこうがくぶ、英:Faculty of Engineering)は、拓殖大学に設置される学部の一つ。
1987年(昭和62)、拓殖大学工学部が新しく設置され、機械システム工学科・電子工学科・情報工学科・工業デザイン学科の4学科でスタートした。1991年(平成3年) には、大学院工学研究科を設置した。
拓殖大学工学部は基礎力の育成を重視し、数学、物理学、英語などの基礎教育系列、機械やコンピュータの動かし方と活用の仕方、それらの構造に対する知識、デザインに欠かせないスケッチや造形の技術など、めざす進路で必要な基礎的な知識と技術を広く、着実に身につけられる教育環境を用意している。
機械システム工学科では、コンテスト形式の授業があったり、学外の機械系コンテストに出場したり、学びの成果を発表する機会が豊富に用意されている。クラス単位で行われる小さなコンテストから、技能五輪のように世界大会が開催される大きなものまである。
また、拓殖大学工学部では、高校で苦手科目や未修科目がある学生向けに、「学習支援センター」を用意し、その担当教員が学生を個別に指導する教育システムがある。その学習支援センターは、工学部に必要な数学と物理の科目を重視し、センターの教員たちが学生たちに個々人に合わせて高校レベルから大学レベルまで、少人数で教える。また、そのセンターは昼休みや授業後など、いつでも利用できる。
また、拓殖大学工学部の本部のある八王子国際キャンパスには、農園が設置されており、拓殖大学国際学部の学生が中心となって農業を体験的に学んでいる。このプロジェクトでは、国際学部の先生による新しい農法の試験を行うとともに、拓殖大学工学部の先生により農園の環境データ(温度、湿度、気圧、照度、雨量、地中水分量)をセンサで検出し記録するシステムを構築している。
1987年(昭和62年) - 拓殖大学に工学部を設置、機械システム工学科・電子工学科・情報工学科・工業デザイン学科の4学科でスタート
1991年(平成3年) - 拓殖大学に大学院工学研究科を設置
2007年(平成19年) - 工学部の情報エレクトロニクス学科を電子システム工学科に名称変更
2010年(平成22年) - 工学部の工業デザイン学科をデザイン学科に名称変更
工学部
機械・通信・システム学系
ロボットコース(電子システム工学科とのコラボレーションコース)
環境・エネルギーコース(電子システム工学科とのコラボレーションコース)
映像・音響システムコース
生物・生体システムコース
ロボットコース(機械システム工学科とのコラボレーションコース)
環境・エネルギーコース(機械システム工学科とのコラボレーションコース)
情報・デザイン・メディア学系
ビジュアルコンピューティングコース(デザイン学科とのコラボレーションコース)
Webデザインコース(デザイン学科とのコラボレーションコース)
ビジュアルコンピューティングコース(情報工学科とのコラボレーションコース)
Webデザインコース(情報工学科とのコラボレーションコース)
国際コース(特別コース)
国際エンジニアプログラム(4学科いずれかに所属することが条件)
航空機操縦プログラム(機械システム工学科または電子システム工学科に所属することが条件)
工学研究科
機械・電子システム工学専攻(博士前期課程・博士後期課程)
情報・デザイン工学専攻(博士前期課程・博士後期課程)
フレンテ・アトレティコ
フレンテ・アトレティコ(Frente Atlético)は、1982年に創設されたアトレティコ・マドリードのウルトラスのこと。2014年時点での会員総数は約2,500人となっており、スペインサッカー界において最も規模の大きいウルトラスである。メンバーの大半が極右的な思想を持つ。
2014年にクラブはフレンテ・アトレティコの追放やシンボルの掲示を禁止したが、現在もスタジアムに姿を現している。
母体となった団体は1968年に組織されたフォンド・スル(Fondo Sur)というグループであり、1982年のフレンテ・アトレティコ創設にあたっては創設メンバーの一部が所属していたファランヘ党の青年組織であるフレンテ・デ・フベントゥデスから名前を借りて現在の名称となった。
クラブはフレンテ・アトレティコ創設の際に資金援助などを行っていたが、創設初期には新興勢力を快く思わない他クラブのウルトラスと度々いざこざを引き起こした。
1998年12月8日、アトレティコ・マドリードのホームスタジアムであったエスタディオ・ビセンテ・カルデロンにて観戦に訪れていたレアル・ソシエダのサポーターが刺殺されるという事件が起こった。容疑者となったリカルド・グエラ(Ricardo Guerra)は、フレンテ・アトレティコ内のバスティオン(Bastión)と呼ばれるグループの一員だということがわかり、最終的に容疑者には殺人の罪で禁錮17年の判決が下された。
2014年11月30日、ビセンテ・カルデロン付近でデポルティーボ・ラ・コルーニャのウルトラスと激しい衝突を引き起こし、デポルティーボ側のウルトラスのメンバー一人に暴行を加えた後にスタジアム近くを流れるマンサナーレス川へ被害者を投げ込み、溺死させた。この事件を起因としてアトレティコ・マドリードは2014年12月2日、フレンテ・アトレティコをクラブから追放することを表明した。また、この一連の衝突では両方のウルトラスを合わせて75人が起訴され、それぞれ300から1,350ユーロの罰金刑を課された。これ以降目立った傷害事件は減少していったが、現在もスタジアムの南スタンドをフレンテ・アトレティコが占拠しており、過激な言動やメッセージを発信している。
THIS IS WHERE WE PROMISE
THIS IS WHERE WE PROMISE
『THIS IS WHERE WE PROMISE』(ディス・イズ・ウェア・ウィー・プロミス)は、AAAのメンバーである與真司郎がSHINJIRO ATAE(from AAA)名義でリリースした2枚目のアルバム。
前作『THIS IS WHO I AM』から約3年ぶりにリリースされた。
2019年2月にリリースされた『California Dreaming』から2021年4月にリリースされた『How We Do It』を含む全12曲を収録。
AAAのドームツアー終了後、音楽活動の休止を表明しており、「活動休止前最後のアルバム」とアナウンスされていた。
このアルバムを引っ提げて、ソロ2度目のアリーナツアー『SHINJIRO ATAE ARENA TOUR -THIS IS WHERE WE PROMISE-』を開催した。
完全受注生産限定DVD盤、完全受注生産限定Blu-ray盤、初回生産限定盤、通常盤の4形態で発売。初回生産限定盤は、「超豪華BOX仕様」となっており、名前入り仕様、写真集に加え、ミュージック・ビデオやメイキング映像、写真集やジャケット撮影などアルバム制作の裏側を追ったメイキング映像を収録したDVD、Blu-rayが付く。さらに、「與がファンのみなさまを想って書いたお手紙」が封入されている。
都川村 (島根県)
都川村(つがわむら)は、島根県那賀郡にあった村。現在の浜田市の一部にあたる。
八戸川の支流、都川川、来尾川の流域に位置していた
1889年(明治22年)4月1日、町村制の施行により、那賀郡都川村、来尾村が合併して村制施行し、都川村が発足。
1954年(昭和29年)10月1日 - 那賀郡今市村・木田村・和田村、邑智郡桜江村(一部、大字八戸字山の内)が合併して旭村を新設して廃止された。
かつて津河村と記され、河上のつづまる所から命名された。
農業。
1875年(明治8年)- 都川小学校、来尾小学校を開校。
アレゲニー航空853便空中衝突事故
アレゲニー航空 853便 個人所有機
アレゲニー航空853便空中衝突事故(あれげにーこうくう853びんくうちゅうしょうとつじこ)は、1969年9月9日にアメリカ合衆国で発生した航空事故である。アレゲニー航空の旅客機と一人の訓練生が飛行していた訓練機との空中衝突により両機体は破壊され、それぞれに搭乗していた計83人の乗員乗客全員が死亡した。
事故機のマクドネル・ダグラス DC-9-31(N988VJ)は製造番号47211として1968年7月に製造され、同年8月9日にアレゲニー航空に納入された。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8Dが搭載されており、総飛行時間は3,170時間であった。
機長は47歳の男性で、総飛行時間は23,813時間であり、そのうち900時間がDC-9での飛行時間であった。DC-9の他にDC-3、コンベア240、コンベア340、コンベア440の操縦資格を所有していた。
副操縦士は26歳の男性であった。総飛行時間は2,980時間であり、そのうち651時間がDC-9での飛行時間であった。
パイロットは34歳の男性であった。
アレゲニー航空853便はボストンとセントルイスをボルチモア、シンシナティ、インディアナポリス経由で結ぶ定期便だった。 853便は現地時間の15時15分にインディアナポリスへ向けシンシナティの空港を離陸し、IFRでインディアナポリスへ向かっていた。インディアナポリスの管制官は853便がシェルビービルのVORを6,000の高度で通過後2,500へ高度を下げるよう指示した。その後機体は280°の方向へ進んだ。
一方その頃民間のパイパーPA-28が南東方向へ飛行していた。この機体はVFR方式の飛行計画を提出していて、計画上では3,500の巡航高度を示していた。 PA-28にはトランスポンダが搭載されておらず、航空管制との連絡を取っていなかった。また、レーダースコープにもパイパーは認識されていなかったとされている。
2機は相対速度で350で衝突した。衝突により853便の尾翼部分が破壊され、制御を失った機体はひっくり返りそのまま400の速度で大豆畑に墜落した。
一方のパイパーは左翼の付け根付近にダメージを受け、こちらもそのまま墜落している。
国家運輸安全委員会(NTSB)は事故調査報告書で以下にまとめている:委員会はFAAの航空管制において計器飛行方式(IFR)及び有視界飛行(VFR)方式が混在している事により、事故回避能力が低くなっていると結論付けた。低くなっている事として挙げられるのは今回の事例のような回避の手順の欠如、全ての機体を捉える事が出来ないレーダーの技術的限界、及びIFRとVFRを両立させる事が可能なシステムがまだ構築されていない事にある。
NTSBとFAAはこの事故でそれまでの原則であった「相手を見合う」というもの限界を、特に今回の事故のような航空機同士が視界が制限された状態で異なる速度で飛行している状態において痛烈に感じた。この事故後から数年にかけて両組織は様々な改善策を取っている。
トランスポンダは現在全ての旅客機及びゼネラル・アビエーションに用いられる機体のほとんどに搭載されていて、遅い飛行機や視界が効き辛い状況でもレーダーでもレーダーで拾えるようになっている。
IFRとVFR分離をより円滑に進める為定期便が運用されているほとんどの空港(ICAOクラスB及びC指定)には制限空域が設けられ、トランスポンダの使用と航空管制官との連絡が義務付けられている。
現在運行されている旅客機のほとんどはACASもしくはTCASを装備し、空中衝突を未然に防いでいる。同様に地上のATCのレーダーには同様の警報装置が設置されている。
ゴブストッパー
ゴブストッパー(Gobstoppers)は、ハードキャンディの一種。 球状で大きさは様々だが、特に大きいものを指す場合が多い。米国では、ジョーブレイカー(jawbreakers)として一般的。
ゴブ(gob)は愛・英俗語で口、ストッパー(stopper)は英語で栓などの意味があり、日本語に直訳すると『口を塞ぐもの』といったような語となる。
ゴブストッパーの多くは、別の色や別の味が付いた複数の層で構成されており、食べ進めていくうちにそれらが代わる代わる表出する。また、ゴブストッパーは溶けるのが遅いため、長い時間楽しめることも人気の理由の一つである。
ゴブストッパーは、核(プレスされた砂糖の玉、アニスの粒、ガムボールなど)の上に、ゆっくりと層を堆積させていくことで作られる。
回転する鍋で、ホット・パニング(hot panning)やシュガー・パニング(sugar panning)と呼ばれる工程を数日から数週かけて行い、その間にシロップを複数回投入して層を形成していく。
『エヴァーラスティング・ゴブストッパー』は、Breaker Confectionsが1976年に販売を開始し、後にネスレの「The Willy Wonka Candy Company」ブランド下で2018年まで販売されていた商品。後述の児童小説に登場する同名の架空の商品にちなんで、ライセンス契約のもと名付けられた。2018年からは、ネスレのキャンディ部門を取得した「Ferrara Candy Company」のブランド。一般的なゴブストッパーと比べ、大きさはかなり小さめである。
1964年に発表された、英国人作家ロアルド・ダールの児童小説『チョコレート工場の秘密』には、前述のエヴァーラスティング・ゴブストッパーが登場する。物語の中では、エヴァーラスティング・ゴブストッパーは決して小さくならず、永久に食べ続けることが出来る。本物のゴブストッパーは、20世紀前半から英国の子どもの間で流行しており、作者の他の著作の中にも登場している。
アニメシリーズ『エド エッド エディ』におけるジョーブレイカーは、サイズも大きいが作品内における存在も大きい。 ほとんどのエピソードで登場人物たちは、このキャンディを買うための資金稼ぎとして詐欺的な行為に走ったりするほどで、ゲームソフト『Ed, Edd n Eddy: Jawbreakers!』では主題ともなっている。
アニメシリーズ『Happy Tree Friends』のエピソード"Chew Said a Mouthful"では、ナッティがジョーブレイカーを食べようとして、文字通り顎が砕ける場面がある。
1999年の米国のブラックコメディ映画『ハード・キャンディ』(原題:Jawbreaker)では、友人をジョーブレイカーで窒息死させてしまうところから物語が始まる。
2003年、フロリダ州スタークで、食べていたエヴァーラスティング・ゴブストッパーが爆発し、9歳の少女が火傷を負う事故があった。冷蔵されていたキャンディが日光にさらされた後、再度冷蔵されたことが原因と見られ、少女を含む他の被害者は医療費などの支払いを求めて販売元のネスレを訴えた。この事件は法廷外で和解したため、被害者に支払われた額は不明である。
佐橋吉久
佐橋 吉久
佐橋 吉久(さはせ よしひさ)は、戦国時代から江戸時代初期の武士。徳川氏の家臣。
佐橋氏は下野国の名族佐野氏の支族を称する家系で、足利義政より上野国舟橋を領したことから佐野舟橋を合わせた佐橋の名字を許されたことに由来するという。吉久の祖父貞恒の代に三河国額田郡下和田に移って松平氏に仕え、父吉忠は松平広忠・徳川家康の二代に仕えた。永禄6年(1563年)三河一向一揆が蜂起すると父吉忠は本宗寺に与して松平氏に敵対する。吉久の兄弟のうち吉信・吉実・吉豊は一揆方に与し、吉村は松平氏に従ったが、いずれもこの戦乱で戦没している。また父もその後の合戦で討死したらしい。
元亀元年(1570年)姉川の戦いに従軍。この戦いで本多正信が窮地に陥った際、その後退を支援したという。元亀3年(1572年)三方ヶ原の戦いでは味方の退却を助けるために奮戦し、草田町の戦いでは渡辺守綱ら7士とともに100余人の敵兵を防いだという。天正3年(1575年)長篠の戦いでは武田信豊の部隊と戦う。天正7年(1579年)田中城攻めで撤退する味方を支援して功があった。天正12年(1584年)小牧・長久手の戦いにも従軍した。慶長5年(1600年)からは徳川秀忠に付属し、慶長8年(1603年)弓頭となる。慶長10年(1605年)秀忠が将軍宣下を受けるために上洛するとこれに従ったが、程なく滞在先の伏見において死去した。家督は嫡男の吉次が継承し、子孫は旗本家として続いた。なお森鴎外が小説の主題とした佐橋甚五郎は甥にあたる吉久次兄の甚五郎吉実の子。。
コンベアモデル 58-9
モデル 58-9
コンベアモデル 58-9(Convair Model 58-9)は、アメリカで計画された超音速輸送機である。
ジェネラル・ダイナミクスのコンベア部門が開発したB-58 ハスラー爆撃機から派生した機体で、マッハ2以上の飛行速度で52名の乗客を運ぶことを想定していた。
1961年に設計されたが、実機は製造されていない。
モデル58-9は、同社のB-58ハスラー超音速爆撃機に基づくSSTの開発のための3ステッププログラムの第3ステップに対してコンベアが提案したものである。ハスラーを大型化したB-58Cから派生したモデル58-9を開発するにあたり、B-58の無改造機による実証を経て、外部武器 / 燃料ポッド(B-58は搭載する兵装を機体内ではなく機体下面に装着する燃料タンク兼用のポッドに内蔵する方式だった)に代えて"people pod"と呼ばれる5人乗りの与圧キャビンを備えた旅客室を搭載したB-58が試作される予定で、これによって超音速飛行が乗客に悪影響を与えることなく運用できることを確認するものであった。これらは最終的にB-58の旅客機仕様に至る中間段階として期待されていた。
1961年初頭に提案されたモデル58-9は、B-58Cの主翼設計を流用して完全に新しい胴体と尾翼を組み合わせて超音速旅客機とするもので、1列あたり左右に1つずつの座席が縦列配置された細いキャビン内には最大52人の乗客を収容することができる。モデル58-9の最大離陸重量は 190000で、マッハ 2.4の巡航速度で 2500の航続距離が期待されていた。
モデル58-9は超音速旅客機としては必ずしも最適の設計とは見なされていなかったが、飛行可能な試作機の完成を達成できるものとしての実現可能性は高いと見なされており、このプロジェクトが承認されていた場合、コンベアーはプロジェクト承認後3年以内に最初の旅客機型の試作機が飛行し、その後18ヵ月間、4機の試作機を使って飛行試験が行われると予測していた。58-9の開発期間中は、軍用航空輸送局による模擬飛行が行われる予定であったが、実現しなかった。
ロクノー城
ロクノー城(ロクノーじょう、英語:Lochnaw Castle)は、16世紀のタワーハウスで、スコットランドのウィトゥンシャー州にあるストランラーという町から5マイルの場所にある。壮観な場所にある「城」は要塞化されたトーハウスと合体している。「中心にある」5階建ての円塔はニューキャッスル(New Castle)の部分を形成していた。
ロクノー城は4つの時代で建築が行われている。例えば16世紀には質素な天守、17世紀と18世紀には一般住宅、および邸宅という風に建築が行われている。邸宅はのちに解体された。天守の南東側にある壁には1496という年代と関連がある飾り板がある。1704年に建てられたチャペルは1953年に解体された。
ロクノー湖の近くにある島にはロクノー城より早い時期に建てられた荒廃した城がある。ロイヤルキャッスルというこの城は1363年にアグニュー一族に譲与されたが、1390年にアーチボルト・ダグラス (第3代ダグラス伯爵)によって破壊された挙句、その後になって解体された。
アグニュー一族は1948年までニューキャッスルに留まった。湖の傍にあったこの城は個人の邸宅として使用されている。
マザンティ・エヴァントラ
マザンティ・エヴァントラ (Mazzanti Evantra) はイタリアの自動車メーカー、マザンティ・アウトモビリが製造しているスーパーカーである。
エヴァントラは、2013年のトップ・マルケス・モナコで世界初公開され、5台のみ製造される。
2011年、ルカ・マザンティはデザイナーのZsolt Tarnok(現マザンティ・アウトモビリのチーフデザイナー)の支援を受け、エヴァントラの開発をスタートさせた。2012年、1/1サイズの模型が完成し、エヴァントラの製造に着手した。最終テストはモデナ公営のサーキット、アウトドローモ・ディ・モデナで行われた。2013年、エヴァントラはトップ・マルケス・モナコでワールドプレミアされた。エヴァントラはイタリアのトスカーナ州ポンテデーラで5台のみ製造される。エヴァントラという名称はエトルリア語に由来し、エトルリア人が不死の女神と呼んだ名前である。
エヴァントラ771は2016年のボローニャモーターショーで発表された、エヴァントラのアップグレードモデルである。ベースのエヴァントラから20馬力高出力になっており、新改良されたエンジンは、最高出力782PS(771hp;575kW)/7,700rpm、最大トルク870Nm(642lb・ft)/6,890rpmを発揮する。最高速度は336km/h(209mph)で、0-60mph(0-97km/h)のタイムは約3秒と発表されている。タイヤはフロント325/25R20、リア255/30R20のピレリ Pゼロが装着されている。販売は2017年春に開始され、生産台数はベースのエヴァントラと同じく5台。
エヴァントラ781は771のアップグレードモデルであり、7.0L LS7エンジンを6.2L LT2エンジンに変更されている。最高出力は781hp(792PS;582kW)/6,400rpm、最大トルクは969Nm(715lb・ft)/4,400rpm。車両重量も増加し、771の1,300kgから50kg増加して1,350kgになっている。781は771からエンジンとサスペンションが微調整されたのみである。
エヴァントラ ミッレカヴァッリは2013年のトップ・マルケス・モナコで発表された。771に搭載された7.0L LS7を7.2Lに拡大、2組のターボチャージャーが取り付けられ、最高出力が1,000hp(1,014PS;746kW)へと向上した。0-60mph(0-97km/h)のタイムが2.7秒へと短縮された。エヴァントラ ミッレカヴァッリは時速300km/hから7秒で停止することができると発表されている。
LS7が7.3Lにまで拡大され、最高出力が1,121hp(1,137PS;836kW)/6,500rpm、最大トルクが1,210Nm(892lb・ft)/6/500rpmとなった。車の寸法は変更されていないが、サーキットでのパフォーマンス向上のために空力性能が強化され、車両重量が1,300kgから1,380kgへと増加している。純正タイヤもピレリからミシュランへと変更されている。
エヴァントラ プラは、フィレンツェで開催された2021 Florence Biennale art Festivalで発表された。エンジンは781と共通で、0-100km/hのタイムは2.9秒、最高速度は300km/hを超えると発表された。プラはエヴァントラシリーズのエントリーモデルに位置しており、車体の軽さとコーナーでの柔軟性が重視されている。オプションで調整可能な独立型サスペンションを選択することもできる。ブレーキはフロントに6ポッドキャリパーと14.9インチ(378mm)ローター、リアに4ポッドキャリパーと14インチ(356mm)ローターを備えている。この車にはOZ Racingホイールが装着されており、フロント9.5インチ×19インチ、リア12インチ×20インチである。タイヤはフロント255/35R19、リア315/30R20のミシュランタイヤを装着している。7速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪を駆動する。
モナコで発表、イタリアのスーパーカーMazzanti「Evantra」 https://www.gqjapan.jp/car/news/20130508/evantra
デンドロキラム・コビアヌム
デンドロキラム・コビアヌム
デンドロキラム・コビアヌム Dendrochilum cobbianum はラン科植物の1つ。長い柄の先に垂れ下がる花序をつけ、花序には50程の小さな白い花を並べる。
多年生草本。偽鱗茎は長円錐形で高さ5cm程、先端に一枚だけ葉をつける。葉は長さ15~18cmで革質をしている。
花期は秋から冬で、新芽の展開に伴ってその真ん中から出てくる。花茎は細くて針金状。長く伸びた花序の柄は斜め上に伸びるが、その先端の花序は急角度で下向きになって垂れ下がり、釣り糸を垂らしたように見え、そこに2列に整然と並んだ花が最大で50個程もつく。花は径1.5cm程で、横向きに咲くかやや斜め下向きに咲き、香りがある。側花弁と萼片はほぼ同じ形をしており、淡黄白色。唇弁はやや大きくて下向きに垂れ、濃い黄色をしておりよく目立つ。
フィリピンを原産地とする。
標高は中程度の森林や路頭に見られ、しばしば渓流の側に見られ、大きな株を作り、よく茂った林冠から日当たりのよい岩頭まで広く見られる。
洋ランの一つとして栽培されることがある。本種は本属中ではもっとも知られた種、とも言われる。