にちりん (列車)
1995年(平成7年)4月20日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
「にちりん」の西鹿児島駅発着系統を南宮崎駅発着に見直し。宮崎駅 - 西鹿児島駅間は快速「錦江」との再編で特急「きりしま」を新設。
883系を大分駅発着列車の一部に投入し、「ソニックにちりん」に変更。
「ハイパーにちりん」の愛称を廃止し「にちりん」に統合(783系自体は引き続き充当)。
門司港発「つばめ」の時刻を繰り下げ、門司港駅 - 博多駅間にこれまで「つばめ」のダイヤを踏襲する形で「にちりん」101号を設定。
この改正から翌年3月のダイヤ改正までの1年弱、「にちりん」には485系・783系・787系・883系と4系統の車両が用いられていた。JR九州の在来線特急列車で定期ダイヤで1愛称に4系統の車両が用いられたのはこれが唯一の事例である。
なお、この改正で485系のボンネット形先頭車の運用は消滅。九州鉄道記念館に保存されたクハ481-603を除き全車解体となった。
1996年(平成8年)
3月16日:ダイヤ改正により883系の運用が増加。783系は一旦運用を終了。
7月18日:宮崎空港線開業に伴い、南宮崎駅発着列車の一部を宮崎空港駅発着に延長。
8月7日〜9日:南宮崎駅発着の1往復(20・33号)に883系が使用される。
1997年(平成9年)
3月22日:「にちりん」・「ソニックにちりん」のうち、大分駅発着列車を「ソニック」に変更。また「にちりん」の門司港駅 - 大分駅系統を廃止。これによって「にちりん」は宮崎県乗り入れ列車の愛称となり(101号を除く)、南延岡・南宮崎・宮崎空港駅発着の計13往復(+101号、「ドリームにちりん」1往復)に減少。
11月29日:「にちりん」101号を長崎行き「かもめ」5号に編入。
2000年(平成12年)3月11日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
大分駅 - 延岡駅間での利用低迷により日中13往復から8往復に削減、一部時間帯を除き2時間に1本の運転となる。南延岡駅発着系統を廃止。
「にちりん」を廃止した時間帯に「ソニック」を増発し、佐伯駅発着系統を新設。
削減された「にちりん」を補うのと、快速「ひむか」との再編で、延岡駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間に「ひゅうが」を新設。
「にちりんシーガイア」・「ドリームにちりん」の使用車両を783系に変更、787系は一旦撤退。ビュッフェ営業も終了。
485系を半室グリーン車連結の5両編成に統一。
2001年(平成13年)3月3日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。
「にちりん」の全列車の運行区間を小倉駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間に短縮し、一部列車において783系による運転を開始。これにより、485系は臨時列車を除き博多駅への乗り入れがなくなる。
「にちりんシーガイア」1往復削減。日中7往復、終日2時間ヘッドでの運転となる。
2003年(平成15年)3月15日:
日中7往復から9往復に増発。このうち4往復は別府駅発着になり、「ソニック」と「にちりん」を別府駅・大分駅で接続させるダイヤに変更。別府駅・大分駅での特急料金の通算を設定。
「ひゅうが」「きりしま」と共通運用で、グリーン車なしの3両編成が運用されるようになる(10・13号)。
2004年(平成16年)
3月13日:日中9往復から12往復に増発、4年ぶりに日中1時間ヘッドでの運転となったが、小倉駅発着の1往復を除いてすべて別府駅発着とする。約半数の5往復は前年から運用に就いたグリーン車のない3両編成での運転となる。
7月1日:中津駅 - 大分駅間に1往復を新設(101・102号。当初は平日のみ運転、その後毎日運転に拡大し2018年3月16日まで運行された)。
2005年(平成17年)
4月1日:車内販売を中止。
10月1日:寝台特急「彗星」の廃止により、別府駅 - 宮崎空港駅間に「にちりん」を1往復増発(1・24号)。日中の博多駅・小倉駅・別府駅 - 宮崎駅・南宮崎駅・宮崎空港駅間は計13往復となり、以後本数面ではしばらくこの体制が続く。
2006年(平成18年)9月17日:14時5分頃、「にちりん」9号が南延岡駅手前1km付近で、台風13号の影響による突風で先頭から2両が脱線し、横転する列車脱線事故(JR日豊本線脱線転覆事故)が発生。6人が負傷。
2008年(平成20年
3月15日:「にちりん」の小倉駅発着列車のすべてと別府駅発着列車の一部を大分駅発着に短縮(小倉駅発着系統の大分駅以北は「ソニック」により代替)。これにより、485系電車は臨時列車を除き福岡県内への乗り入れがなくなる。
6月:エル特急の呼称を取りやめ。
2009年(平成21年)3月14日:ダイヤ改正により以下のように変更。
別府駅発着列車のうち、朝・夕方の列車を中心に約半数の列車を大分駅発着に変更。
全車禁煙となる。
2010年(平成22年)
8月28日・29日の2日間、EXILE LIVE TOUR 2010 "FANTASY"の九州公演が大分市の大分銀行ドームで開催され、485系で運行されている「にちりん」102号が博多駅まで延長運転。臨時列車として787系による「にちりん」92号博多行きを運転。
9月11日:宮崎応援企画の一環として、「がんばれ宮崎!」ラッピング装飾を施した885系「ソニック」用一編成を9月11日から26日までの土日祝に「にちりんシーガイア」として運行。デザインは、885系のデザイナーである水戸岡鋭治が同じく関わっている和歌山電鐵のスーパー駅長・たまをモチーフにしている。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により以下のように変更。
485系での定期運行を終了。783系は従来充当されていた編成に代わって「かもめ」で使われていた編成が新たに充当される。783系充当列車以外には787系を投入。全定期列車にグリーン車が連結されるようになる。
なお、485系は国鉄色復元の5両編成のみが残存し、臨時列車を中心に2015年(平成27年)まで運転された。
「にちりん」の大分駅発着の1往復(3・24号)を下りは小倉始発、上りは博多行に延長(いずれも大分駅で接続していた「ソニック」を併合)し、上りに関しては「にちりんシーガイア」に列車名変更。これにより「にちりん」は中津駅発着列車も含めて下り13本・上り12本、「にちりんシーガイア」は下り1本・上り2本の運行となる。「にちりんシーガイア」の使用車両は従来からの1往復が783系、新規設定の上り1本は787系。
これにより「にちりん」の小倉駅への定期乗り入れが3年ぶりに、「にちりんシーガイア」への787系充当が11年ぶりに復活。
「ドリームにちりん」は廃止(ほぼ同時刻で博多駅 - 柳ヶ浦・大分駅間に「ソニック」、延岡駅 - 南宮崎・宮崎空港駅間に「ひゅうが」が設定される)。これにより、JR九州管内から定期夜行列車が消滅。
別府駅発着列車は午前中の2往復(4・6・9・11号)を除いて大分駅発着に短縮。
一部列車・一部区間において車内販売が復活。
2012年(平成24年)3月17日:このときのダイヤ改正により、2往復残った別府駅発着列車もすべて大分駅発着に統一。
2013年(平成25年)3月30日:市制80周年を記念して延岡市で開催された「東京ガールズコレクション」へのアクセス列車として、大分駅 - 延岡駅間に「にちりん」96・97・98号が運転される(97号は南延岡駅行きとして運転)。
2014年(平成26年)10月1日:車内販売を廃止。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正に伴い「しなの」の大阪駅発着列車が名古屋駅発着に短縮されたため、「にちりんシーガイア」は定期運行を行うJRグループの在来線昼行特急列車(夜行を除く)としては最長距離を走るようになる。また、「にちりん」26号(上り最終)が大分駅で「ソニック」62号との接続ができなくなる。
2017年(平成29年)
3月4日:ダイヤ改正。
22・25号を783系から787系4両編成での運転に変更。
787系4両編成を用いる「にちりん」のうち5往復(5・6・10・11・15・16・18・21・25・26号)でワンマン運転を開始。
9月17日:平成29年台風18号による臼杵駅 - 延岡駅間不通のため、「にちりん」「にちりんシーガイア」「ソニック」の大分駅 - 延岡駅間運休、延岡駅 - 宮崎空港駅間の「にちりん」「にちりんシーガイア」は本数を減らして運転。(「にちりん」の小倉駅- 大分駅間、「にちりんシーガイア」の博多駅 - 大分駅間は通常通りの運転)
9月19日:延岡駅 - 宮崎空港駅間の 「にちりん」「にちりんシーガイア」は通常の本数で運転。
9月20日:臼杵駅 - 延岡駅間で特急停車駅のみ停車する「特急代行輸送」の代行バスを1日7本運転開始。
9月25日:佐伯駅 - 市棚駅間の運転再開に伴い、特急代行輸送の運転終了。引き続き延岡駅以北は運休となり、佐伯駅 - 延岡駅間に途中無停車の臨時普通列車を3往復運転して対応する。
12月18日:臼杵駅 - 佐伯駅間運転再開のため、「にちりん」「にちりんシーガイア」「ソニック」の大分駅 - 延岡駅間の運転を再開。一部区間では徐行運転を余儀なくされたため、一部列車で時刻が変更されている。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。
26号(上り最終列車)を延岡駅終着に短縮の上で「ひゅうが」4号とする。これにより「にちりん」が都農駅に停車しなくなる。
101・102号は883系に車両変更し「ソニック」に編入(号数は変更なし。なお従来の柳ヶ浦駅発着の「ソニック」101・102号は門司港駅・小倉駅発着に変更の上で「きらめき」に編入、新たに設定された博多駅 - 中津駅間の「ソニック」は201・202号となった)。
佐伯駅発着の「ソニック」2往復のうち1往復を大分駅発着に短縮(従来の51・16号が該当)。旧16号(新14号)の大分駅以南のダイヤを用いて佐伯始発大分行きの「にちりん」102号を設定。「ソニック」時代の停車駅を踏襲したため大在駅にも停車、大分駅で「ソニック」14号に接続するダイヤとする。
787系4両編成で運転の「にちりん」は全てワンマン運転となる。ただし大分駅以北での運転(臨時列車を含む)では引き続き車掌が乗務。
2020年(令和2年)
3月20日 - 6月18日:新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「にちりん」では以下の通りの対応を行った。
大分駅 - 宮崎空港駅間の定期列車を4往復運休(「にちりん」8・9・13・14・19号の全区間および3号・「にちりんシーガイア」20・24号の大分駅 - 宮崎空港駅間)。
期間内に運転予定だった臨時列車は全て運転中止。
なお5月2日 - 6日は、JR九州が管内の在来線特急列車を全て運休したため、「にちりん」「にちりんシーガイア」も全列車運休となった。普通列車が極端に少ない佐伯駅 - 延岡駅間に関しては、救済措置として臨時快速列車(787系4両編成、途中駅無停車)が上り3本・下り2本運転された。
6月19日:「にちりん」「にちりんシーガイア」はいったん通常ダイヤでの運行を再開。
11月1日:新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴いこの日から当面の間、大分駅 - 延岡駅間の定期列車を2往復運休(「にちりん」9・12・17号と「にちりんシーガイア」20号が該当、「にちりん」の延岡駅以南と「にちりんシーガイア」の大分駅以北は通常通りに運転。なお「にちりんシーガイア」20号の宮崎空港駅→延岡駅間のダイヤで「ひゅうが」102号を運転)。。
2021年(令和3年)
3月13日:ダイヤ改正により以下のように変更。
「にちりん」を4往復削減、データイムは2時間に1本の運転となる。このうち3往復は「ひゅうが」として延岡駅以南で運行継続し、うち2往復は繁忙期には「にちりん」として大分駅発着で運行。
宮崎地区と福岡地区の直通運転体系を一部変更。
「にちりんシーガイア」20号は大分駅を境に「にちりん」16号(繁忙期のみ運転、通常は延岡駅まで「ひゅうが」6号として運転)・「ソニック」54号に系統分割。
「にちりん」22号は接続していた「ソニック」を併合し、博多駅直通の「にちりんシーガイア」18号となる(「ソニック」時代に停車していた駅は一部通過に変更されている)。
「にちりんシーガイア」24号は小倉駅を境に「にちりん」20号・「きらめき」9号に系統分割。
以上の変更により「にちりん」は9往復(うち1往復は「にちりんシーガイア」、繁忙期は11往復に増発)の運転となる。
783系での運行を終了し使用車両を787系に統一、21年ぶりに下り「にちりんシーガイア」への787系充当が復活する。
都農駅への「にちりん」の停車が復活(20号)。逆に「にちりんシーガイア」は戸畑駅・宇島駅・柳ヶ浦駅・宇佐駅・門川駅・都農駅に停車しなくなる。
4・17号(旧4・21号)を南宮崎駅発着から宮崎空港駅発着に延長。
これと引き換えに従来南宮崎駅で接続していた宮崎空港駅発着の普通列車は廃止となり、田吉駅を通過するようになる。
4号・17号のいずれも接続する航空便がない時間帯の運行で、駅周辺の利用客に配慮したものとなっている。
2号が門川駅に停車するようになる(改正前も平日に限り臨時停車していたが改正後は毎日停車)。
5月18日・25日:佐伯駅 - 延岡駅間での保線工事に伴い、日中の一部列車(3・5・9・6・8・12号)において佐伯駅以南を運休、延岡駅以南はほぼ同時刻で臨時「ひゅうが」を運転(号数は代替する「にちりん」+50号となる)。運休に伴う佐伯駅 - 延岡駅間での代行輸送は実施されない。
11月26日・27日:783系を使用した団体列車「リバイバルドリームにちりん」が博多駅 - 南宮崎駅間で運転される。
12月:787系4両編成の代走に783系4両編成、415系4両編成(415系は快速扱いで運転)が使用される。
2022年(令和4年)9月23日:ダイヤ改正で、繁忙期運転として欠番となっている7・10・13・16号を詰め、番号を振りなおす(上りにちりんシーガイアは14号に変更)。これにより、2021年改正で設定された繫忙期増発運転は一度も実施されずに終了。