tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
斜めCT
斜めCT(ななめCT)とは、X線検査装置のうち傾斜コーンビーム方式を用いたCT装置を指す。
名前のとおり、斜めCTは、X線を斜め方向から対象物体に照射し、検出器でその透視画像を各方向から撮影することで、対象物体の断層像を得る。一般的に、斜めCT装置では回転台に対象物体を置き、回転台を回すことによって各方向から撮影画像を得る。基板のような薄い物体の断層像を得て、その欠陥を発見することができる。
2008年現在、斜めCTでは、検出器を垂直方向から水平方向まで置いて撮影した画像に対して、対象物体の断層像を得ることができる。対象物体の断層像を得るアルゴリズムは、3次元CT画像再構成法であるFDK法から導出できる。すなわち、検出器を垂直方向に置いた時は、FDK法をそのまま使って画像再構成を行い、他の方向に置いた場合は、座標変換を行って、FDK法の導出方法に合わせれば、すぐに再構成数式が導出できる。
まず、検出器座標系を次のように表示する。
\vec{e}_u = (-\sin\lambda, \cos\lambda, 0),   \vec{e}_w = (0, 0, 1).
また、
\overline{v}=x\cos\lambda+y\sin\lambda
とすると、検出器上の点 (\overline{u},\overline{w}) と対象物体の座標系の点 (x, y, z) の関係は、次のように表示することができる。
\overline{u}=\frac{R}{R-\overline{v}(-x\sin\lambda+y\cos\lambda),     \overline{w}=\frac{R}{R-\overline{v}(z-d) + d.
コーンビームCT画像再構成であるFDK法は、次のように表示できる。
f(x,y,z) = -\frac{1}{4\pi^2}\int_0^{2\pi} d\lambda \frac{R^2}{(R-\overline{v})^2} \int du h(\overline{u} - u) g_\lambda(u, \overline{w}) \frac{R}{\sqrt{R^2+u^2+(\overline{w}-d)^2}.
上述の式において、関数h() はRampフィルタである。
まず、検出器座標系を次のように表示する。
\vec{e}_p = (-\sin\lambda, \cos\lambda, 0),   \vec{e}_q = (-\cos\lambda, -\sin\lambda, 0).
検出器上の点 (\overline{p},\overline{q}) と対象物体の座標系の点 (x, y, z) の関係は、次のように表示することができる。
\overline{p}=\frac{d}{d-z}(-x\sin\lambda+y\cos\lambda),     \overline{q}=-\frac{d}{d-z}(x\cos\lambda+y\sin\lambda) + \frac{Rz}{d-z}.
まず、座標変換を行い、その結果をFDK法を導出する式に合わせると、画像再構成式は次のようになる。
f(x,y,z) = -\frac{1}{4\pi^2}\int_0^{2\pi} d\lambda \frac{R^2}{(R-\overline{v})^2} \int dp h(\overline{p} - p) g_\lambda(p, \overline{q}) \frac{(R+\overline{q})^2}{R\sqrt{(R+\overline{q})^2+p^2+d^2}.
まず、任意検出器座標系を次のように表示する。
\vec{e}_\varphi = (-\sin\lambda, \cos\lambda, 0),   \vec{e}_\chi = (-\cos\lambda, -\sin\lambda, 0)\sin\theta + (0,0,1)\cos\theta.
検出器上の点 (\overline{\varphi},\overline{\chi}) と対象物体の座標系の点 (x, y, z) の関係は、次のように表示することができる。
\overline{\varphi}=\frac{(R\cos\theta+d\sin\theta)(-x\sin\lambda+y\cos\lambda)}{(R-x\cos\lambda-y\sin\lambda)\cos\theta + (d-z)\sin\theta},     \overline{\chi}=\frac{Rz-d(x\cos\lambda+y\sin\lambda)}{(R-x\cos\lambda-y\sin\lambda)\cos\theta + (d-z)\sin\theta}.
まず、座標変換を行い、その結果をFDK法を導出する式に合わせると、画像再構成式は次のようになる。
f(x,y,z) = -\frac{1}{4\pi^2}\int_0^{2\pi} d\lambda \frac{R^2}{(R-\overline{v})^2} \int d\varphi h(\overline{\varphi} - \varphi) g_\lambda(\varphi, \overline{\chi}) \frac{(R+\overline{\chi}\sin\theta)^2}{R\sqrt{(R+\overline{\chi}\sin\theta)^2+\varphi^2+(d-\overline{\chi}\cos\theta)^2}.
イーストリーFC
イーストリー・フットボール・クラブ(Eastleigh Football Club)は、イングランド・ハンプシャー・イーストリーを本拠地とするサッカークラブチームである。2021-2022シーズンはナショナルリーグ(5部相当)に所属。
ハンプシャー・シニアカップ:1回
ウェセックスリーグ:1回
2002-2003
JAM フィッツロイ・シンプソン 2007-2008
ENG スティーブ・クック 2009-2010
ENG ジェイミー・スラッバー 2010-2012
ENG リー・クック 2015-2016
ENG ギャヴィン・ホイト 2016-2018
IRE グラハム・スタック 2017-2018
IRL マーク・イェイツ 2017-2019
イーストボーン・バラFC
イーストボーン・バラ・フットボール・クラブ(Eastbourne Borough Football Club)はイングランド、イースト・サセックス州、イーストボーンを本拠地とするサッカークラブ。2021-2022シーズンはナショナルリーグ・サウス(6部相当)に所属。
前身のラングニーFCが2001年に名称を変更し、現在のチーム名になった。
サセックスカウンティ・フットボールリーグ・ディヴィジョン3:1回
1986-1987
サセックスカウンティ・フットボールリーグ・ディヴィジョン2:1回
1987-1988
サセックスカウンティ・フットボールリーグ・ディヴィジョン1:1回
1999-2000
ENG アシュリー・バーンズ 2008-2009
ENG スティーブ・クック 2010
ENG カール・ジェンキンソン 2010
ENG アダム・ワッツ 2012-2015
千葉県道125号山田栗源線
千葉県道125号山田栗源線(ちばけんどう125ごう やまだくりもとせん)は、千葉県香取市を通る一般県道。
起点:香取市府馬(千葉県道28号旭小見川線・千葉県道149号八日市場府馬線交点)
終点:香取市西田部(千葉県道16号佐原八日市場線交点)
総延長:15.621 km
重用延長:3.248 km
未供用延長:なし
実延長:12.373 km
千葉県道28号旭小見川線・千葉県道149号八日市場府馬線(起点)
千葉県道56号佐原椿海線(新里)※一部重複
千葉県道70号大栄栗源干潟線(新里)※一部重複
千葉県道114号八日市場山田線(山倉)※一部重複
千葉県道16号佐原八日市場線(終点)
福岡県道735号大牟田港線
福岡県道735号大牟田港線(ふくおかけんどう735ごう おおむたこうせん)は、福岡県大牟田市を通る一般県道である。
全線片側2車線が確保されているが、車の通行量はさほど多くない。
起点:福岡県大牟田市西新町(西新町交差点)
終点:福岡県大牟田市大正町3丁目(大正町3丁目交差点、国道389号交点、福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線起点)
ボルボ・S40
ボルボ・S40(エスよんじゅう)はボルボ・カーズが1995年から2012年まで製造・販売していた乗用車である。ボディタイプはセダンである。
=== 初代 ===
==== 前期型(1995年 - 2000年)====
ボルボ・460の後継モデルとして当初はS4として計画されたが、アウディ・A4のスポーツモデルであるアウディ・S4と名称が重複することからS40に変更された。
製造工場は、オランダ(ボルボ・三菱自動車工業・フォード合弁事業)のネッドカー工場。三菱・カリスマとプラットフォームを共有する。主にオーストラリア、北アメリカおよび南アメリカ、および極東で販売された。
英国のデザイナー、ピーター・ホルベリーがデザインを手がける。
S40はユーロNCAPで4つ星を得た最初の車種であった。
==== 後期型(2000年 - 2004年)====
2000年7月、内外装のマイナーチェンジを実施。ヘッドランプ・テールレンズの変更およびブレーキ径の拡大、タイヤの大型化の他サスペンションの改良などが行われた。
ボルボ独自の安全装備である乗員保護システムWHIPSが装備される。WHIPSとは追突時の乗員の動きに合わせてシートがリクライニングし「むち打ち症」などの長期後遺症のリスクを軽減するシステムである。
2004年5月に発売。
プラットフォームは、マツダ・アクセラやフォード・フォーカスなどと共通の「フォード・C1プラットフォーム」(「ボルボ・P1プラットフォーム」)を用いている。
衝突安全性においては、ボディが複数のクランプルゾーン(衝撃吸収前後ボディ構造)で構成され、側面には「SHIPS」、後方には「WHIPS」と呼ばれるボルボ独自のシステムが装備されている。
エンジンは1.6L・1.8L・2.0Lの直4DOHCガソリン(同じフォードグループのマツダが開発)と2.4L・2.4Lターボの直5DOHCガソリン、1.4L・2.0Lの直4DOHCディーゼルと2.4Lの直5DOHCディーゼルがラインナップされている(ディーゼルは北米では販売されていない)。駆動方式は前輪駆動/四輪駆動。
==== 後期型(2007年 - 2012年)====
2007年9月、フェイスリフトが行われ、後期型となる。エントリーモデルとして「2.4Aktiv」を新設し、ラインナップを一新する。
2009年3月、新しく導入された直列4気筒 2.0リッターのガソリンエンジンと、新開発の6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた「2.0e」をラインナップに追加。
2012年ハッチバックモデルのV40(2代目)発売に伴い、セダンはこのモデルを最後に廃止となる。
1997年 それまで参戦していた850に代わって初代がイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に2台フル参戦。チームの運営は、トム・ウォーキンショー・レーシング。ドライバーは、リカルド・リデルとケルヴィン・バート。リデルがブランズ・ハッチで優勝し、年間ドライバーランキング4位となった。ボディカラーはホワイトとブルー。
1998年 英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台フル参戦。ドライバーは、リカルド・リデルと元F1ドライバーのジャンニ・モルビデリのコンビ。ボディーカラーは、シルバー/ブルーに変更された。この年リデルが初のドライバータイトルを獲得した。この年からスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)にも参戦を開始。ドライバーは、昨年と一昨年850をドライブして2年連続チャンピオンを獲得した、ヤン・ニルソンとジェーンズ・エドマンが参戦。チームはシアン・レーシング。合計6勝する好成績を残し、ドライバーランキングは、ニルソンが2位、エドマンは9位となった。STCCと同じくこの年からオーストラリア・スーパーツーリング選手権(ASTC)にも参戦を開始。ドライバーはジム・リチャーズ。同年オーストラリアの耐久レースであるバサースト1000に2台参戦。リカルド・リデル/ジム・リチャーズ組とヤン・ニルソン/ティム・ハーベイ組がそれぞれ参戦。リデル/リチャーズ組が総合優勝を果たしている。
1999年 英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台がエントリー。ドライバーはリカルド・リデルとヴィンセント・ラダーメッカ。この年は、日産・プリメーラ勢が圧倒的な強さを発揮し、ドライバータイトル獲得はならなかったが、リデルはこの年も4勝を挙げ、シリーズ3位となった。オーストラリア・スーパーツーリング選手権にも2台が参戦。ドライバーはジム・リチャーズがフル参戦し、キャメロン・マクリーン、マーク・ウィリアムソン、マーク・アダトーンが交代で参戦した。この内リチャーズがドライバーランキング2位を獲得。アダトーンも6位と好成績を残した。BTCCとASTCからは、同年をもって撤退した。スウェーデン・ツーリングカー選手権(STCC)にも2台がフル参戦。エドマンとニルソンが引き続き続投した。
2000年 引き続きスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)に2台フル参戦。ドライバーはヤン・ニルソンと昨年のチャンピオンでアウディから移籍してきた、マティアス・エクストローム。チャンピオンには届かなかったが、それぞれ3勝し、トミー・ラスタット(日産)、フレドリック・エグブロム(アウディ)に次いで、ドライバーランキング3位にエクストロームが入り、ニルソンも4位に入った。この年の最終戦には3台目がスポット参戦。ドライバーは3年振りにS40をドライブすることになったケルヴィン・バート。
2001年 スウェーデンツーリングカー選手権(STCC)に2台がフル参戦。ドライバーはヤン・ニルソンとチームに復帰したジェーンズ・エドマン。最終戦には3台目がエントリーし、BTCCで1998年のチャンピオンを獲得した、リカルド・リデルがスポット参戦した。リデルは昨年のBTCCでは、フォード・モンデオをドライブしており、1年振りにS40をドライブした。ドライバーランキングは、ニルソン2位。エドマンも3位となった。
2002年 引き続きSTCCに2台参戦 。ドライバーはニルソンが残留し、新たにエドワード・サンドストロームを迎えた。ニルソンが年間ドライバーズランキング2位を獲得し、マニュファクチャータイトルを獲得した。この年限りでS40はS60に代わる形となりSTCC参戦を終了した。同年STCCにも参戦していたジャリエ・ガスランドがノルウェーツーリングカー選手権に参戦。第2大会からS40に乗り換え、シーズン終了まで参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線(かながわけんどう604ごうあいこういしだていしゃじょうさかいせん)は、神奈川県厚木市を起点・終点とする一般県道。別線の一部区間は伊勢原市にかかっている。
全長:2.7km
起点:
厚木市愛甲 愛甲石田駅前(国道246号接続)
伊勢原市石田 愛甲石田交差点(国道246号接続)
終点:厚木市岡田・酒井 岡田交差点(神奈川県道601号酒井金田線接続)
愛甲石田駅前 - 愛甲宮前交差点(国道246号)
田谷交差点 - 片平交差点(小田原厚木道路・神奈川県道63号相模原大磯線別線)
愛甲石田駅前(国道246号、35)
愛甲宮前交差点(国道246号、35)
立体交差(小田急小田原線、35)
信号無交差点(愛甲)(県道604号別線、35)
宿愛甲交差点(県道604号別線、35)
宿下橋(旧玉川、35)
田谷交差点/厚木西IC(小田原方面出入口/東名方面入口)(小田原厚木道路・神奈川県道63号相模原大磯線別線、35)
片平交差点(県道604号別線・神奈川県道63号相模原大磯線別線、35)
新宿橋(新玉川、35)
酒井前田交差点(国道129号、35)
岡田交差点(神奈川県道601号酒井金田線、35)
愛甲石田交差点(国道246号、35)
愛甲石田1号踏切(小田急小田原線、35)
信号無交差点(愛甲)(県道604号本線)
宿愛甲交差点(県道604号本線)
玉川橋(旧玉川、35)
片平交差点(県道604号本線・神奈川県道63号相模原大磯線別線)
から寿司
から寿司(からずし)とは新潟県新発田市の名物であり伝統料理の寿司である。
小魚(子鯛、コハダ、鯵、キスなど)を酢でしめたものにしゃりにおからを使用して握った寿司。
新発田のある魚屋が編み出したとされる。
新発田藩主にも献上され大変喜ばれたとされ、現在も市内の旅館・料亭にて人気のある一品である。またカロリーを抑えた健康食料理でもあり人気がある。
徳川虎千代
徳川 虎千代(とくがわ とらちよ)は、11代将軍・徳川家斉の九男。紀州藩主・徳川治宝の養子。
文化3年(1806年)2月11日、徳川家斉の九男として誕生。生母は速成院(お蝶、曽根重辰の三女)。兄弟姉妹は多数で、成人した同母弟妹に尾張藩主・徳川斉荘と長州藩主・毛利斉広正室の和姫がいる。
文化5年(1808年)に家斉の正室広大院の養いとなり、翌年(1809年)12月11日、紀州藩主・徳川治宝の長女である鍇姫(信恭院)と婚約し、治宝の婿養子となったが、文化7年(1810年)10月2日、死去、享年5(満4歳没)。
その後、異母兄・清水斉順が治宝の養子となり、紀州徳川家を継いだ。また、婚約した鍇姫は仙台藩主・伊達斉宗の正室となる。
アウレリオ・ランプレディ
アウレリオ・ランプレディ(Aurelio Lampredi 、1917年6月16日 - 1989年6月1日)はイタリア・リヴォルノ出身のレーシングカーのエンジン設計者。
もとはスクーターで著名なベスパを製造していたピアッジオで働いていたが、後にイゾッタ=フラスキーニへ移ると、本格的に航空機用のエンジンを設計するためにReggianeへ移籍する。
第二次大戦後はフェラーリへ移籍。一時、1947年3月には古巣イゾッタ=フラスキーニへ移るが、翌1948年、再びフェラーリに戻った。ランプレディが成功したのは1950年代のフェラーリ・375F1に搭載された4.5リットルV型12気筒(ランプレディ・エンジン)で、これはこれまでほとんどのフェラーリ車で使用されていたジョアッキーノ・コロンボによって設計されたV型12気筒エンジンに取って代わる斬新なものであった。 F1においてもコロンボが手がけたエンジンが失敗し信頼を失っていたのとは対照的に、ランプレディが手がけたエンジンの評価は急速に高まっていった。彼が設計したエンジンは、ヤーノが手がけたV型6気筒とV型8気筒に取って代われるまで、レーシング・フェラーリのスタンダードであり続けた。
フェラーリを去り、フィアットに移籍すると、1977年までフィアット車全般のエンジン設計に関わった。中でもコッグドベルトを用いたフィアット・ツイン・カム・エンジン(通称:ランプレディ・ユニット)は32年以上の間、多くのフィアット車(ランチアおよびアルファ・ロメオを含む。)のラインナップに搭載されたほか、モータースポーツにおいてもランプレディ・ユニットは1970年代のフィアット131アバルトや1990年代のランチア・デルタによるWRC制覇の原動力ともなった。
アメリカ合衆国憲法修正第15条
アメリカ合衆国憲法修正第15条(アメリカがっしゅうこくけんぽうしゅうせいだい15じょう、Fifteenth Amendment to the United States Constitution、あるいはAmendment XV)は、南北戦争後に成立した3つの憲法修正条項(レコンストラクション修正条項群)の1つであり、市民に投票権を付与するときに、その市民の人種、肌の色あるいは以前の隷属状態(奴隷)を元に妨害してはならないとしたものである。1869年2月26日に提案され、1870年2月3日に批准された。
第1節:アメリカ合衆国市民の投票権は、人種、肌の色あるいは以前の隷属状態を理由に、アメリカ合衆国あるいは如何なる州によっても否定または制限されてはならない。
第2節:アメリカ合衆国議会はこの条項を然るべき法令によって強制する権限を有する。
アメリカ合衆国憲法修正第15条はレコンストラクション修正条項群の1つである。奴隷制を廃止した修正第13条、市民権を定めた修正第14条と一組で論じられることがある。この修正条項は州もしくは連邦政府に対し、市民の投票資格として市民の人種、肌の色あるいは以前の奴隷としての隷属状態を考慮に入れることを禁じている。基本的な目的は元奴隷に参政権を与えることであった。この修正条項の規程に従って最初に投票した人物は、1870年2月4日に投票があったニュージャージー州パースアンボイ市教育委員会委員選挙におけるトマス・マンディ・ピーターソンであった。この日は修正第15条が批准された翌日であった。しかし、修正第15条の規程が実際に全州で確立されたのは、およそ1世紀後の1965年の選挙権法を待たねばならなかった。
選挙における頭割りおよび絶対数という基本ができた後は、1865年から1880年の間に、アメリカの歴史の他の時代よりも多くの黒人が政治的な役職に選ばれた。レコンストラクションの間、どの州も黒人の知事を選ぶことはなかったが、多くの州議会は実際に多くの人口がいるアフリカ系アメリカ人の支配下に置かれるようになった。これらの議会は、普遍的な公共教育というような今日では当たり前のことでも、当時としては革新的な考え方を取り入れた。また人種差別に基づく法律は、例えば人種間結婚を禁じる法律(いわゆる反人種間結婚法)でも撤廃した。
クー・クラックス・クランのような集団が黒人の投票者や白人共和党員を脅したものの、連邦政府が民主的に選ばれた南部の政府を支持したことは、共和党支持投票者の大半が投票でき、密かに支配もしていたことを意味している。例えば、ニューオーリンズで人種が混ざった政府ができ、これを全て白人の暴徒が乗っ取ろうとした時、ユリシーズ・グラント大統領は連邦軍を派遣して、選挙で選ばれた市長を就任させた。
しかし、接戦で選ばれたラザフォード・B・ヘイズは南部の世論をなだめるために連邦軍の撤退に同意した。ヘイズは、共和党員が黒人の投票権を確保し恐喝を罰する法律を通そうとしていたにもかかわらず、深南部での投票妨害を見逃していた。連邦議会はこの時行動を起こしたくないという意志を示すために、投票所で起こった暴力沙汰を公表するという法案ですら通さなかった。規制がないままに、黒人や共和党員に対する投票所暴力が増加し殺人すら起こった。これらの大半は法の強制力による干渉もなく行われた。
1890年代までに、多くの南部州は読み書き能力の試験や投票税など厳しい投票資格付けの法律を制定した。ある州では投票のための登録する場所を見つけにくくしさえした。その上で州憲法に「祖父条項」が明記され、1867年までに投票権を得ていた者とその子孫については試験や投票税を免除することにより白人の投票率は維持しようとしたが、祖父条項については1915年に連邦最高裁が違憲判決を下し、結果として貧しい白人の投票権も奪うこととなった。連邦選挙での投票税については1964年発効の憲法修正第24条で禁止され、1966年の連邦最高裁判決では連邦に加えて州の選挙においても投票税を違憲とした。
アメリカ合衆国議会の上下院で作成された当初の修正案は、投票権と被選挙権がある要因すなわち人種に基づいて各州によって否定も制限もされないということを謳っていた 。成案がなぜ被選挙権を外したかは不明である。選挙権とは被選挙権をも意味するために、両方を含める必要はないと考えた立案者もいた。
アメリカ合衆国議会は修正第15条を1869年2月26日に提案した。続いて次の州が批准した。
ネバダ州 (1869年3月1日)
ウエストバージニア州 (1869年3月3日)
イリノイ州 (1869年3月5日)
ルイジアナ州 (1869年3月5日)
ミシガン州 (1869年3月5日)
ノースカロライナ州 (1869年3月5日)
ウィスコンシン州 (1869年3月5日)
メイン州 (1869年3月11日)
マサチューセッツ州 (1869年3月12日)
アーカンソー州 (1869年3月15日)
サウスカロライナ州 (1869年3月15日)
ペンシルベニア州 (1869年3月25日)
ニューヨーク州 (1869年4月14日、1870年1月5日に撤回、3月30日に撤回を撤回)
インディアナ州 (1869年5月14日)
コネチカット州 (1869年5月19日)
フロリダ州 (1869年6月14日)
ニューハンプシャー州 (1869年7月1日)
バージニア州 (1869年10月8日)
バーモント州 (1869年10月20日)
アラバマ州 (1869年11月16日)
ミズーリ州 (1870年1月7日)
ミネソタ州 (1870年1月13日)
ミシシッピ州 (1870年1月17日)
ロードアイランド州 (1870年1月18日)
カンザス州 (1870年1月19日)
オハイオ州 (1870年1月27日、1869年4月30日に一旦否決)
ジョージア州 (1870年2月2日)
アイオワ州 (1870年2月3日)
1870年2月3日に批准は成立した。その後次の州でも批准された。
ネブラスカ州 (1870年2月17日)
テキサス州 (1870年2月18日)
ニュージャージー州 (1871年2月15日、1870年2月7日に一旦否決)
デラウェア州 (1901年2月12日、1869年3月18日に一旦否決)
オレゴン州 (1959年2月24日)
カリフォルニア州 (1962年4月3日、1870年1月28日に一旦否決)
メリーランド州 (1973年5月7日、1870年2月26日に一旦否決)
ケンタッキー州 (1976年3月18日、1869年3月12日に一旦否決)
テネシー州 (1997年4月2日、1869年11月16日に一旦否決)
神奈川県道605号下糟屋平塚線
神奈川県道605号下糟屋平塚線(かながわけんどう605ごう しもかすやひらつかせん)は、神奈川県伊勢原市と平塚市を結ぶ一般県道。
総延長:5.5km
起点:伊勢原市下糟屋 畠田橋西交差点(神奈川県道22号横浜伊勢原線接続)
終点:平塚市豊田本郷 豊田本郷交差点(神奈川県道61号平塚伊勢原線接続)
%E7%9C%8C%E9%81%9361%E5%8F%B7%E7%B7%9A - 終点→起点の順に指定(終点直前に起点方向への一方通行区間を含むため)
伊勢原市 - 平塚市
伊勢原市
畠田橋西交差点(神奈川県道22号横浜伊勢原線)
渋田新橋(渋田川)
十二貫橋(渋田川)
下谷交差点(神奈川県道44号伊勢原藤沢線)
平塚市
立体交差(東海道新幹線)
豊田本郷交差点(神奈川県道61号平塚伊勢原線)
国道271号・神奈川県道63号相模原大磯線(西側を並行)
足利義種
足利 義種(あしかが よしかず/よしたね、天正2年9月2日(1574年9月16日) - 寛永7年4月13日(1630年5月24日))は、足利義助の子。平島公方3代。号は玄徳院。『平島記』を著わしたのは義種である。
慶長13年(1608年)、七浦山を所領としてもらっている。ここで切り出した木材や加工した炭など産物は、平島公方家の重要な資金源の一つであった。
慶長19年(1614年)、平島公方家側の史料では、大坂の陣の折り、大坂方としての参陣要請があったが、断っているという。
墓所は平島館にあったというが、現存していない。
母は大内氏家臣の柳沢主膳正の娘。妻は平島公方家側の史料では足利義輝の弟・周暠の孫にあたる祝賀とし、他方、『系図纂要』では中納言の水無瀬氏成の娘という。
子に足利義次、足利義俊、宗徳(分右衛門)、飛め、寿満(中津藩士・西山図書室)。
『阿州足利平島伝来記』が本来の名前で、他に『平島記』、『平島家旧記』ともいう。『阿波國徴古雑抄』所載の書物。寛永6年(1629年)9月に、義種が嗣子義次に書き与えたものである。
神奈川県道607号平塚港平塚停車場線
神奈川県道607号平塚港平塚停車場線(かながわけんどう607ごう ひらつかこうひらつかていしゃじょうせん)は、神奈川県平塚市を起点・終点とする一般県道。相模川河口に位置する平塚港と、東海道本線平塚駅南口を結ぶ。
全長:1.3km
起点:平塚市札場町・幸町・千石河岸 平塚港前
終点:平塚市代官町 平塚駅南口交差点(神奈川県道608号平塚停車場袖ヶ浜線接続)
信号交差点(幸町)(国道129号)
平塚駅南口交差点(神奈川県道608号平塚停車場袖ヶ浜線)
神奈川県道608号平塚停車場袖ヶ浜線
神奈川県道608号平塚停車場袖ヶ浜線(かながわけんどう608ごう ひらつかていしゃじょうそでがはません)は、神奈川県平塚市を起点・終点とする一般県道。東海道本線平塚駅と国道134号を連絡している。
全長:1.2km
起点:平塚市代官町 平塚駅南口交差点(神奈川県道607号平塚港平塚停車場線接続)
終点:平塚市袖ヶ浜 平塚駅南口入口交差点(国道134号接続)
平塚駅南口交差点(神奈川県道607号平塚港平塚停車場線)
平塚駅南口入口交差点(国道134号)
ふれあい平塚ホスピタル(旧:杏雲堂平塚病院)
セルビア国営放送
セルビア国営放送(Радио-телевизија Србије,略称РТС,ラテン文字転写RTS)はセルビアの全国放送組織。傘下に5つのテレビ局、ラジオ局を所有し、インターネット・サイト、音楽プロダクション等も運営している。EBU欧州放送連合の正規会員。社会主義国だった1961年からユーロビジョン・ソング・コンテストに参加した他、オリンピック、ウィンブルドン選手権などのスポーツ・エンターテイメントやCBSのCSI:マイアミなどアメリカのテレビドラマも放映していた。
1924年2月 ベオグラード郊外のラコヴィカ送信所から、ラジオの試験放送開始。
1929年3月24日 ベオグラード放送(Радио Београд)、セルビア科学アカデミービルから本放送開始。*
第二次世界大戦中は、ナチス・ドイツの占領により傀儡放送局となり、セルビア語でプロパガンダ放送を行った。
1944年1月10日 ベオグラードが解放されると、セルビア人の手に戻った。
1956年7月10日 ニコラ・テスラ生誕百周年を機に、テレビ試験放送開始。
1958年4月23日 テレビ放送開始。 ラジオ&テレビ・ベオグラード(Радио-телевизија Београд,略称РТБ,ラテン文字転写RTB)に改称。世界で21番目のテレビ局となった。最初の番組は、生放送のニュース。
1958年11月29日 連邦構成国の他局と共にユーゴスラビア放送協会(Југословенска радио-телевизија,略称ЈРТ,ラテン文字転写JRT)の傘下となった。呼称はRTVベオグラード(РТВ Београд )。 ЈРТ/JRTグループ放送局は以下の通り。(各共和国の言語が異なるため、各局はそれぞれ独立した法人で、異なる編成を行っていた。)
RTVザグレブ (現.HRTクロアチア国営放送)
RTVリュブリャナ (現.RTV スロベニア放送)
RTVサラエボ (現.BHRT ボスニア・ヘルツェゴビナ放送)
RTVスコピエ (現.MRT マケドニア放送)
RTVティートグラード (現.RTCGモンテネグロ放送)
RTVノヴィサド (現.RTVヴォイヴォディナ放送)
RTVプリシュティナ (現.RTKコソボ放送)
1971年12月31日 第二テレビ(ТВБ,ラテン文字転写TVB)開局。カラー放送開始。
1989年7月1日 若者向けの第三チャンネル開局。
1992年1月1日 ユーゴスラビア社会主義連邦共和国崩壊に伴い、各共和国の放送局も協会を離脱。セルビア国営放送(Радио-телевизија Србије,略称РТС,ラテン文字転写RTS)に改称し独立。
チャンネルРТБ/RTB (通称ТВБ/TVB) - РТС/RTSテレビ 1,2,3,衛星、РТС/RTSラジオ 1,2,3
チャンネルРТНС/RTNS (ТВНС/TVNS) - РТС-НС(RTS-NS)1,2,衛星 →※その後РТВ/RTVに改称
チャンネルРТП (ТВП) - RTVプリシュティナ →※独立を認めていないが、事実上RTKコソボ放送となっている。
平島義次
平島 義次(ひらしま よしつぐ)は、第4代平島公方。足利義種の嫡男。苗字は初め足利であったが、後に平島と改める。
母方の伯父・ディオゴ結城がキリシタンであったためか、義次もキリシタンの疑いを受け、徳島藩主の蜂須賀家に尋問されている。
義次の代に床下にマムシなどの毒蛇がたくさん死んでいるのが見つかり、これは公方の威光を恐れて毒蛇が死んだという噂が広まった。その噂を聞いてマムシ除けの札を求める人々が相次ぎ、公方家は「阿州足利家」と紙に書いて「清和源氏之印」という朱印を押した守札を発行した。これをマムシ除けとして懐に入れて外出したり、蛇に見せると追い払えるとされていた。守札は平島公方家の重要な資金源の一つとなり、義根の代に阿波を出る時まで続いた。今日でも徳島県内各地を主に守札が伝わっている。
大曾根家の朝
『大曾根家の朝』(おおそねけのあした)は、1946年(昭和21年)公開の日本映画。
木下惠介監督の第5作で、戦後第1作になる。木下にとって、初めてのキネマ旬報ベストワン作品。
白黒、スタンダード・サイズ。
久板栄二郎のオリジナル脚本(この年、久板は、黒澤明へも同傾向の作品「わが青春に悔なし」の脚本を提供している)。
昭和18年のクリスマスイヴから戦後までの2年間を、ある家族の姿を通して描いた作品である。
。
しかし、。
主役格の3人は新劇の役者であり、脇役(子供たちなど)を松竹専属の俳優が演じている。
作品上での実際のタイトル表記は「大曽根家の朝」であるが、、各種資料や現在発売されているDVDのパッケージなどでも「大曾根家の朝」という表記になっている。
また、。
。
監督:木下惠介 ※クレジット上では演出である。
脚本:久板栄二郎
撮影:楠田浩之
照明:豊島良三
現像:神田亀太郎
編集:杉原よし
美術:森幹男
装置:改田一馬
録音:大野久男
音楽:浅井挙曄
企画:細谷辰雄
製作担当:渡邊大
製作:松竹大船撮影所
(配役の順列や用字などは、映画クレジットのママ)
大曽根房子 … 杉村春子
一郎(房子の息子、学者)… 長尾敏之助
泰二(房子の息子、画家)… 徳大寺伸
悠子(房子の娘)… 三浦光子
隆(房子の息子、学生)… 大坂志郎
◇◇◇
大曽根一誠(房子の義弟、軍人)… 小沢栄太郎
幸子(一誠の妻)… 賀原夏子(文学座(当時))
◇◇◇
實成 明(悠子の婚約者)… 増田順二
丹治平兵衛(一誠の取引相手)… 藤輪欣司
特高主任 … 西村青児
右野(隆の友人)… 鈴木彰三
ばあや(大曽根家の使用人)… 高松栄子
女中(一誠の使用人)… 国兼久子
◇◇◇
八巻一平(画家)… 東野英治郎
青梅大祭
青梅大祭(おうめたいさい)は、毎年5月2日から5月3日にかけて東京都青梅市で行われる祭りのこと。住吉神社青梅大祭、青梅祭り、住吉祭礼などとも呼ばれる。青梅市では最大規模の祭り。
住吉神社は1369年(応安2年)に延命寺の創建にあたり、寺背の稲荷山に住吉大社(摂津国)の神を勧請したことが始まりとなった。1513年(永正10年)には拝殿を改修し、完成を祝って氏子であった五町が祭礼を行ったのが青梅大祭の起源とされている。山車が曳かれるようになったのは1872年(明治5年)になる。1971年(昭和46年)までは旧暦の3月28日(新暦の4月28日)に行われていた(山車が曳かれるのは前日とこの日)。翌年以降は、5月2日に住吉神社で神事を行い、この日と翌3日の両日に山車が曳かれるようになった。中止になったのは明治天皇の崩御や太平洋戦争の時期、2011年の東日本大震災による開催自粛、2020年~2022年の新型コロナウイルスの影響によるものであった。
5月3日(本祭)には、青梅駅前の広範囲の道路を通行止め(青梅市勝沼にある青梅信用金庫本店付近の勝沼交差点~青梅市日向和田の青梅警察署日向和田駐在所先の和田橋交差点など)にして、計12の山車が曳かれる。前日の5月2日(宵宮祭)には、勝沼交差点から文化交流センター(旧・青梅市民会館)前交差点まで午後より交通規制が行われる。また、街道の両側には多くの露店が立ち並び、大勢の人で賑わう。山車に乗る囃子は大太鼓一人、小太鼓(締め太鼓)二人、笛一人、鉦一人の五人囃子で踊り手が一・二人加わる。山車同士または山車が練り歩く途中に居囃子がいる場所で鉢合わせになると、「競り合い」が行われる。各々の山車には手古舞役の厚化粧の少年少女が3~10名ほど出る。手古舞以外の少年少女は化粧しない。
また例年、多摩ケーブルネットワークで中継される。
山車は、先述のように計12の町の囃子連たちによって曳かれる。元来の祭礼町は住江町(新宿。提灯には「宮本」)(墨江町囃子連)、本町(下町)(本町囃子連)、仲町(英町)(仲町囃子連)、上町(福井町)(旭連)、森下町(鶯町、溝端)(森若囃子連)の五町 で、この五町から山車が出た。戦後、これに近隣の町である滝ノ上町(滝ノ上囃子連と千ヶ瀬町の『ち友連』との合同)、大柳町(大柳町共和会囃子連)、天ヶ瀬町(天ヶ瀬町囃子連)、裏宿町(裏宿囃子連)が加わり、更に後には勝沼町(勝沼囃子会)、西分町(西分町囃子連)、日向和田(日向和田囃子連)の山車が加わった。(勝沼町、西分町、日向和田町は住吉神社の氏子町ではない)(山車を曳くようになったのは明治5年頃と言われている)
山車人形は、曳かれる山車の上部に置かれていたもので、1911年(明治44年)に電線が敷設された ため三層の山車を現在のような屋台型に改造し、その後は各町の人形場(祭典事務所)で展示されている。その内、森下町の山車人形・武内宿禰は、嘉永年間製作のものとされ、もと神田三河町四丁目の山車人形であり、神田祭でも曳かれていたという(製作者は花川戸の住人、都梁斉・法橋仲秀英)。本町は神功皇后と武内宿禰が皇子(後の応神天皇)を抱いたもので、三代目原舟月の作。1884年(明治17年)に東京・神田岩本町から山車と共に購入したものである。上町の日本武尊は明治5年に浅草福井町から贈られたものと言われている。神功皇后(住江町)はお歯黒を付け引眉しているが静御前(仲町)は引眉せず歯は白いままである。昭和43年にこれらの5町の山車人形は市の有形民俗文化財に指定された。
会場を練り歩く各町の山車の他にも各地域の居囃子が青梅大祭に参加している(祭礼に参加の囃子連は年によって異なる)。
また、青梅囃粋會(おうめそうすいかい)所属の団体など下記の居囃子団体も参加している。
2019年には以下の囃子連も参加した。
鳳雛(ほうすう)の家五日市社中
羽黒三田神社(奥多摩町)囃子振興会
神奈川県道609号公所大磯線
神奈川県道609号公所大磯線(かながわけんどう609ごう ぐぞおおいそせん)は、神奈川県平塚市と中郡大磯町を結ぶ一般県道。
総延長:4.3km
起点:平塚市公所 公所北交差点(神奈川県道63号相模原大磯線接続)
終点:中郡大磯町高麗 花水橋東交差点(国道1号・神奈川県道62号平塚秦野線接続)
平塚市 - 中郡大磯町 - 平塚市 - 中郡大磯町
公所北交差点(神奈川県道63号相模原大磯線)
橋梁(名称不明)(河内川)※2回渡る。
立体交差(東海道新幹線)
橋梁(名称不明)(高根川)
高麗大橋(金目川サイクリングコース・花水川)
(この間二重経路)
花水橋東交差点(国道1号・神奈川県道62号平塚秦野線)
グルントヴィークス教会
グルントヴィークス教会(Grundtvigs Kirke)は、デンマークの首都コペンハーゲン・ビスペビェア地区の教会。最寄り駅はエムドロプ駅。表現主義の様式で設計された教会のなかでは、実際に建てられたまれな例。珍しい外観のため街で最も知られている教会の一つでもある。
デンマークの哲学者ニコライ・フレデリク・セヴェリン・グルントヴィにちなんで名づけられた。教会建設の設計者は建築設計競技により決定されることになり、1913年、ピーザ・ ヴィルヘルム・イェンセン・クリントが勝利し設計者に決まった。この新しい教会の基礎は1921年9月8日の第一次世界大戦後にようやく敷かれた。1921年から1926年まで主に建設が行われたが、更に内装とその近辺の工事は1940年まで続けられ、それはクリントの息子コーオ・クリントによってようやく完成した。
グルントヴィークス教会のためのイェンセン・クリントの設計はさまざまな建築様式を統合して行われている。この建設計画に備えて、建築家は多くのデンマークの教会を研究した。それらの伝統的な建築様式、材料、装飾はイェンセン・クリントのデザインを奮い立たせた。イェンセン・クリントはゴシック建築の古典派垂直材に煉瓦表現主義の現代幾何学様式を組み合わせた。ビスペビェア墓地を通り抜けて通じる長い並木道の先に教会は建てられ対照的に置かれた隣接する建物はバロック建築に似た中軸線の景色を創り上げた。
教会の最も際立った特徴は、西構かオルガンの外観を連想させる西正面である。その外観には高さ49m(160フィート)の鐘楼も含めている。イェンセン・クリントはデンマークの教会で一般的ないらか段状切妻の表現で本道を装飾したが先端を二重にすることによって新に解釈しなおされた。本道は優雅な様相を漂う設計がされた。三重の側廊を持つ教会堂は、全長76m(259フィート)、幅35m(115フィート)、本堂の高さは22m(72フィート)。内装はゴシック建築によって改良され集まった1800人の人々にふさわしいものである。典型的なデンマークの建材である600万個の黄色い煉瓦が使用された。
同時期に、教区の集会所とアパートから成る多くの建物が教会の隣に建てられ、景色の迫力を高めている。
教会は奉仕の時だけでなく、一年を通して訪問客に開放している。素晴らしいマークスン・オルガンはコンサートに定期的に使用されている。
グルントヴィークス教会の数年後に始められたアイスランドの首都レイキャヴィークのハットルグリムス教会は、ゴシックと現代様式の要素を比較統合したものである。
神奈川県道610号大磯停車場線
神奈川県道610号大磯停車場線(かながわけんどう610ごう おおいそていしゃじょうせん)は、神奈川県中郡大磯町を起点・終点とする一般県道。JR東海道本線大磯駅と国道1号・国道134号交点を結ぶ。
総延長:0.2km
起点:中郡大磯町大磯 東海道本線大磯駅前
終点:中郡大磯町大磯 大磯駅入口交差点(国道1号・国道134号接続)
国道1号・国道134号(終点)
ミレトス学派
ミレトス学派(ミレトスがくは、Milesian school)は、紀元前6世紀に生まれた初期の自然哲学の学派。エーゲ海に面したアナトリア半島にあるイオニア人の都市国家ミレトスの自然哲学者であるタレス、アナクシマンドロス、アナクシメネスの3人を総称したもの。
このミレトス学派に、アナクサゴラス、ヘラクレイトスといった後世のイオニア地方の自然哲学者も加えて、イオニア学派と総称したりもする。
ミレトス学派の自然哲学者たちは、万物の根源としての「アルケー」(ἀρχή, arkhē)を様々に考察した。
たとえば、タレスは万物の根源は「水」だと考えた。しかし、それでは「火」など説明のつかないものがあったので、アナクシマンドロスは万物の根源は、観察不可能で限定できないものだと言い、それを「アペイロン」(ἀπείρον, apeiron)と名付けた。
それを受けて、アナクシメネスは、万物の根源は、濃縮にも希薄にもなれる要素「空気」だと定義した。空気は蒸発や結露によって、火、雲、水、土のような他の要素に変化しうるというのである。
Pako
イラストレーター。
男性。
別ペンネームとして、葉上、宮沢波宏がある。
神奈川県道611号大山板戸線
神奈川県道611号大山板戸線(かながわけんどう611ごう おおやまいたどせん)は、神奈川県伊勢原市大山と同市板戸を結ぶ一般県道。大山を目指す古道である大山道の一部を構成する。
全長:6.7km
起点:伊勢原市大山 大山ケーブル駅バス停付近()
終点:伊勢原市板戸 板戸交差点(35、国道246号・神奈川県道63号相模原大磯線接続)
大山板戸線の交通状況では、
昼間12時間自動車類交通量は小型車6624台、大型車522台、合計7146台。24時間自動車類交通量は小型車9049台、大型車1170台、合計10219台となっている。
区間延長の改良済み区間率52.5%。道路部幅員10.50m、車道部幅員6.50m、車道幅員5.50m、歩道幅員は上下2.00mである。
(いずれも平成22年(2010年)時点の交通量調査による。観測地点伊勢原市上粕屋850)
大山バイパス (3.0 km) が2022年(令和4年)3月20日に全線開通。
阿夫利橋(鈴川)
信号無交差点(大山)(35、県道611号別線)
新玉橋(鈴川)
信号無交差点(子易)(35、県道611号別線)
石倉交差点(35、神奈川県道603号上粕屋厚木線)
石倉橋交差点(35、神奈川県道612号上粕屋南金目線)
信号交差点(上粕屋)(35
立体交差(東名高速道路)
板戸交差点(国道246号・神奈川県道63号相模原大磯線)
信号無交差点(大山)(県道611号本線)
梅原橋(鈴川)
信号無交差点(子易)(県道611号本線)
信号交差点(上粕屋)(県道611号本線)
立体交差(東名高速道路)
伊勢原高校入口交差点(35、神奈川県道63号相模原大磯線)
%E7%9C%8C%E9%81%93611%E5%8F%B7%E7%B7%9A - 伊勢原市大山〜子易
%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82%B9 - 伊勢原市上粕屋
大山観光電鉄大山鋼索線 大山ケーブル駅(起点より550メートルほど)
E1A 新東名高速道路 伊勢原大山インターチェンジ(県道603号経由)
神奈川中央交通西(神奈中バス)の伊勢原営業所のバスが伊勢原駅(小田急小田原線)を発着し、本道路の旧道である大山道を経由して観光地の大山(大山ケーブル駅)や産能大学などへのアクセスを担っている(この区間は小田急電鉄の提供する丹沢・大山フリーパスが使用可能である)。なお、大山道の一部は狭隘路区間があり、途中で双方向のバスが行き違う箇所がある。このため大山ケーブル駅へ向かう直行便は途中で大山バイパスを経由する。
フィッシャー・アスレティックFC
フィッシャー・アスレティック・フットボール・クラブ(Fisher Athletic Football Club)はイングランド、ロンドン、サウスワークを本拠地とするサッカークラブチームである。2007-2008シーズンはカンファレンス・サウス(6部相当)に所属。
サウザンフットボールリーグ・サウザンディヴィジョン:2回
1982-1983,1999-2000
サウザンフットボールリーグ・プレミアディヴィジョン:1回
1986-1987
サウザンフットボールリーグ・イースタンディヴィジョン:1回
2004-2005
サウザンリーグカップ:1回
OPS-11
OPS-11
OPS-11は、三菱電機製の2次元レーダー。海上自衛隊の護衛艦に対空捜索レーダーとして搭載されており、この用途としては日本が第二次世界大戦後初めて独自に開発した機種となる。
なお本機を含めた海上自衛隊の電子機器の型番はアメリカ軍の軍用電子機器の命名規則におおむね基づいているが、一文字目のみは米軍式では「S」がつけられるべきところを、「お船」(Ofune)ないし「艦載用」(On Board)を捩った「O」とされている。本機の場合は水上船舶搭載のレーダー、探知用/距離方位測定用/捜索用ということになる。
試作電探以来のレーダー開発に当たっては、「わかば」(元旧帝国海軍松型駆逐艦「梨」)用としてアメリカ合衆国からの供与が予定されていたAN/SPS-40をモデルとする計画であったが、現品の供与が遅れたため、結局実際の開発の多くは日本側が独自に行った。このため当初はAN/SPS-40から導入する予定だったパルス圧縮技術は独自に研究することになっている。海上自衛隊では既に国産の対空捜索用レーダーとしてOPS-1/2を有していたが、これらはアメリカ製のAN/SPS-6を元にした事実上の海賊版であったことから、自国開発の対空捜索用レーダーとしては本機種が戦後初となる。
当初アンテナ形状は、原型機であるAN/SPS-40と同様のパラボラアンテナとされる計画であった。しかし搭載艦として予定されていたやまぐも型(37DDK)の設計上、SPS-40のアンテナでは同型艦が並列係留した場合にアンテナ同士が接触することが判明したことから、横幅圧縮のため格子状の枠に八木式ダイポール・アレーを多数(計28本: 縦4段×横6列+左右最外側に2本が1列ずつ)面状に配置した特徴的な形状に変更された。敵味方識別装置(IFF)のアンテナはその上部に取り付けられている。使用周波数は、SPS-40と同様に極超短波(UHF; P(B)バンド)と考えられている。OPS-11、11B、11Cの3つのバリエーションがあり、11Bは増幅器を追加して出力の増強を図ったもの、11Cは11Bをもとにソリッドステート化するとともに移動目標指示装置技術を導入してクラッター抑圧性能を強化したものである。
Lバンドを使用する新型のOPS-14よりも長波長で遠達性に優れることから、OPS-14が登場した後もターター・システム搭載ミサイル護衛艦(DDG)に搭載されて3次元レーダーを補完している。
やまぐも型護衛艦(37~39, 44~49DDK)
みねぐも型護衛艦(40~42DDK)
たかつき型護衛艦(38~41DDA)
はるな型護衛艦(43/45DDH)
たちかぜ型護衛艦(46/48/53DDG)
はたかぜ型護衛艦(56/58DDG)
永遠のフィレーナ
『永遠のフィレーナ』(えいえんのフィレーナ)は首藤剛志の小説およびメディアミックス作品。
『アニメージュ』にて1984年より連載。翌年に第1巻が刊行され、1994年まで文庫版で全9巻が刊行された。後にOVA化、ゲーム化される。
OVAは、1992年から1993年にかけて全6巻が発売された。
作:首藤剛志、絵:高田明美、徳間書店(アニメージュ文庫)
永遠のフィレーナ(1) ISBN 4196695477
永遠のフィレーナ(2)光への脱出 ISBN 4196695558
永遠のフィレーナ(3)悪夢への挑戦 ISBN 4196695884
永遠のフィレーナ(4)反撃への跳躍 ISBN 4196696309
永遠のフィレーナ(5)薄望への灯火 ISBN 4196696376
永遠のフィレーナ(6)機密への旅路 ISBN 4196696554
永遠のフィレーナ(7)氷原からの船出 ISBN 419669666X
永遠のフィレーナ(8)海の狼 ISBN 4199000011
永遠のフィレーナ(9)青く果てしなく ISBN 4199000143
永遠のフィレーナ『海の魂』、徳間ジャパンコミュニケーションズ、1992年10月23日発売、TKCA-30696
フィレーナ - 安藤ありさ
リラ - 水谷優子
ゼナ - 屋良有作
ネスト - 堀内賢雄
バラバ - 堀秀行
サラ - 折笠愛
ミリカ - 麻見順子
フィコス - 飛田展男
ナレーション - 掛川裕彦
原作・シリーズ構成 - 首藤剛志
監督 - 新田義方
キャラクター原案 - 高田明美
アニメーションキャラクターデザイン - 小泉謙三
美術監督 - 勝又激
メカニックデザイン - 拔山敏弘
撮影監督 - 沖田英一
音響監督 - 松浦典良
音楽 - JINMO、飯盛正徳(#4 - )
プロデューサー - 菊川幸夫、横尾道男
アニメーション制作 - ぴえろプロジェクト
製作 - 徳間書店、徳間ジャパンコミュニケーションズ
エンディングテーマ「OCEAN」
作詞 - 田村由香 / 作曲・編曲 - JINMO / 歌 - 井上あずみ
1995年2月25日 永遠のフィレーナ(スーパーファミコン、徳間書店インターメディア、ロールプレイングゲーム、9,800円)
埼玉県道・群馬県道258号中瀬牧西線
埼玉県道・群馬県道258号中瀬牧西線(さいたまけんどう・ぐんまけんどう258ごう なかぜもくさいせん)は、埼玉県深谷市と本庄市を結ぶ一般県道。群馬県道としても指定されているが、実際は利根川の南岸、飛び地である伊勢崎市の境島村地区を通過するだけであり、起終点共に埼玉県内なため実質埼玉県道である。
起点:深谷市中瀬(埼玉県道14号伊勢崎深谷線交点)
終点:本庄市牧西(埼玉県道45号本庄妻沼線交点)
群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線(起点)
群馬県道・埼玉県道259号新野岡部停車場線(伊勢崎市境島村)
埼玉県道45号本庄妻沼線(終点)
龔智超
龔 智超(きょう ちちょう、ゴン・ジーチャオ、龚智超、Gong Zhichao、1977年12月15日 - )は中国の女子バドミントン選手で、2000年シドニーオリンピックの女子シングルス金メダリスト。
1998年アジア大会(バンコク)女子シングルスで銀メダルを獲得する。この時は決勝で日本の米倉加奈子に敗れている。
2000年シドニーオリンピックでデンマークのカミラ・マーチンを破り金メダルを獲得したが、準決勝にて首脳陣がマーチンに対して相性のいい龔のほうが金メダルを獲得できる可能性が大きいと判断したために同じ中国の葉釗穎選手に対して、故意に龔に負けるようにチーム監督から指示が出されるというフェアプレーの精神から外れる試合があった。葉に対しては金メダリストと同様の待遇が約束されたという。
その他にも全英オープンで2000年・2001年のシングルスを連続優勝、日本オープンで1998年と2000年の2回優勝している。
2002年に現役を引退。