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CAS登録番号
CAS登録番号(キャスとうろくばんごう、CAS registry number)とは、化学物質を特定するための番号である。CAS番号、CASナンバー、CAS RNとも呼ばれる。
アメリカ化学会 (American Chemical Society, ACS) が発行するChemical Abstracts誌で使用される化合物番号で、同学会の下部組織であるCAS (Chemical Abstracts Service) が、同誌をはじめ各種検索サービスとCASレジストリへの登録業務を行っている。日本では、一般社団法人化学情報協会がCASの代理店業務を行い、CAS登録番号取得の取次ぎも行っている。
CASレジストリに登録される化学物質は以下の通り:
構造を持たない素材 (Nonstructurable materials, UVCBs)
現在の登録数はCASのWebサイト「CAS Database Counter」に逐次公開され、1日あたり約14,000の物質が登録されている。2022年2月時点で約193,000,000の無機および有機化合物、約69,000,000のタンパク質や遺伝子の配列が登録されている。
Chemical Abstracts誌は1907年から収録を開始し、現在 2015年3月では全世界が発行している40,000誌以上の学術雑誌、特許、学会議事録などの文書を要約している。したがってCASレジストリは化学物質IDのデファクトスタンダードになっており、化合物の各種申請に際してCAS登録番号の提示が求められることが多い。
CAS登録番号はハイフンにより3つの部分に分けられる。左は7桁(以下)の数値(2012年12月現在)、中央は2桁の数値、右は1桁の数値である。右の1桁はチェックディジットである。以下の特徴がある:
番号は基本的に登録順で、左の数値、中央の数値を用いた通し番号がつけられる
構造や物性などとは関連付けることなく割り当てられ、番号に化学的な意味は持たせていない
異性体は異なる物質なので、CAS登録番号の割り当ても異なる。例えばD-グルコースは50-99-7、L-グルコースは921-60-8である。まれに、分子の種類全体に対して1つの CAS 登録番号が割り当てられることもある(全てのアルコール脱水素酵素は9031-72-5である)。
チェックディジットの計算式は次のとおりである。
CAS登録番号が N8N7N6N5N4N3-N2N1-R (R, Ni は各桁の0~9の数字、桁が存在しない場合は0とみなす)の場合、
R = (8 × N8 + 7 × N7 + 6 × N6 + 5 × N5 + 4 × N4 + 3 × N3 + 2 × N2 + N1) mod 10
たとえば、水のCAS登録番号は 7732-18-5 なので、以下の通り5になる。
(6 × 7 + 5 × 7 + 4 × 3 + 3 × 2 + 2 × 1 + 1 × 8) = 105
105 mod 10 = 5 (105 = 10 × 10 + 5)
基本は1つの化学物質に対して1つのCAS番号を付与し、重複割り当てをしないルールだが、実際は同一化学物質の別名に対しそれぞれ異なるCAS番号が登録されるケースが多く、十分に機能していない。また、商品名に対してもCAS番号の割り当てを実施しており、CASは純粋な化合物に対する番号に限らない事に対する注意が必要である。
CAS番号は商業ベースの番号である。5000個を超えるCAS番号を社内等の学術外で利用する際は商用とされ、CAS代理店の認可及び費用が発生する。また、学術利用であっても毎年書類申請による認可を受ける必要があり、検索に必要なSciFinderも有償である。加えて、商品名に対してCAS番号の割り当てを行うなど、CAS番号は商業色が非常に強く、他にもフリーの化学物質構造データベースであるPubchemを営業妨害として訴訟した事例がある。
この経緯により、PubchemやChEMBLEなど公的な化学物質の構造データベースはCAS番号を除外しており、CAS番号からAPI等を通じて一斉に情報を入手することが極めて困難な状況になっている。一方で、化学物質の構造情報を伴わない小規模なデータベースはCAS番号主体となっていることから、CAS番号の化学物質への重複割り当て、及び商品のCAS番号割り当てに起因した、CAS番号のレジストリキーとしての不整合と併せて、化学物質におけるデータベース間の連携を困難にする要因となっている。
右大臣
右大臣(うだいじん)は、朝廷の最高機関、太政官の職の一つ。唐名は「右府」「右丞相」「右相国」「右僕射」「太保」。和訓は「みぎのおおいもうちぎみ/みぎのおとど」。定員1名。官位相当は、正・従二位。太政大臣と左・右大臣(後に左・右大臣と内大臣)とを総称して、三公・三槐と呼ぶ。
左大臣とともに太政官の事実上の長官だが、左大臣がある場合は議政官の首座は左大臣であり、左大臣が置かれていない場合や差し支えて出仕しない場合に右大臣が朝議を主催した。また、左大臣が関白であった時にも右大臣が政務を司った。1885年(明治18年)内閣制度の発足に伴い廃止。
はわいインターチェンジ
はわいインターチェンジは、鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬にある山陰自動車道のインターチェンジ。
E9 山陰自動車道(7番)
2003年(平成15年)3月21日 : 青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。当初は、長瀬浜入口交差点で国道9号に直接接続していた。
2017年(平成29年)8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点(鳥取県道320号羽合東伯線交点)の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。
2019年(平成31年)4月27日 : 新川・浜入口交差点が立体化。立体交差直進部は自動車専用道路区間である。
2022年(令和4年)9月29日 : 北条道路の工事に伴いはわいICの通行形態を変更。立体交差点から平面交差点に戻る。変更期間は令和8年度までを予定している。
2026年(令和8年)度 : はわいIC - 大栄東伯IC間開通予定。
(近くに、国道179号)
倉吉市、三朝温泉方面
E9 山陰自動車道
(6) 泊東郷IC - はわいSA - (7) はわいIC - 北条IC/JCT(事業中)
泊東郷インターチェンジ
泊東郷インターチェンジ(とまりとうごうインターチェンジ)は、鳥取県東伯郡湯梨浜町園の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。
なお、道路標識では「泊・東郷」と案内されている(正式名称は泊東郷インターチェンジのまま変更なし)。
E9 山陰自動車道(6番)
無料区間のため、設置されていない。
E9 山陰自動車道
(5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC - はわいSA
青谷インターチェンジ
青谷インターチェンジ(あおやインターチェンジ)は、鳥取県鳥取市青谷町青谷の、山陰自動車道上にあるインターチェンジである。
E9 山陰自動車道(国道9号青谷羽合道路)(5番)
国道9号青谷羽合道路アクセス道(一般道路部分)
(近くに、国道9号)
(近くに、鳥取県道51号倉吉川上青谷線)
(近くに、鳥取県道274号青谷停車場井手線)
2003年(平成15年)3月21日 : 青谷羽合道路・青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。
2019年(令和元年)5月12日 : 鳥取西IC - 青谷IC間開通。
E9 山陰自動車道(鳥取西道路・青谷羽合道路)
(4) 浜村鹿野温泉IC - (5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC
国道9号青谷羽合道路アクセス道(一般道路)
八束水交差点 - (5) 青谷IC
開通当初は暫定的に本線が山陰自動車道(泊東郷IC方面)から国道9号青谷羽合道路アクセス道(八束水交差点方面)へ直通する構造となっていたが、現在は泊東郷IC方面と浜村鹿野温泉IC方面が直通する構造に変更されている。なお、アクセス道は一般道路であり、北側(上り線側)に歩道がある。
最高速度は、山陰自動車道が70km/h、アクセス道が50km/hとなっている。特にアクセス道走行中は速度制限を超過しないように注意する必要がある。
安来インターチェンジ
安来インターチェンジ(やすぎインターチェンジ)は、島根県安来市佐久保町の、山陰自動車道(国道9号安来道路)上にあるインターチェンジ。安来市街のほか広瀬町の最寄りインターチェンジである。
安来本線料金所(本線料金所)が併設されている。
E9 山陰自動車道(国道9号安来道路)(20番)
当ICを通過する場合は、東出雲・米子西IC共に料金所がなく通行券が発券されないため、東出雲IC - 米子西ICの安来道路全区間の料金を本線料金所で支払う。
安来インターを発着する場合は本線料金所を通らず、インター出入口の料金所で支払う。
ブース数:4
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
ブース数:4
ブース数:2
ETC/一般(米子・鳥取方面):1
ETC/一般(松江・出雲方面):1
ブース数:2
ETC/一般(米子・鳥取方面):1
ETC/一般(松江・出雲方面):1
料金所の事務所外側にトイレ(男女兼用)を設置している。
E9 山陰自動車道
(19-2/19)米子西IC - (20)安来IC/TB - (21)東出雲IC
国道365号
国道365号(こくどう365ごう)は、石川県加賀市から三重県四日市市に至る一般国道である。
石川県の南西端に位置する加賀市を起点に、日本海に面する越前海岸に沿って南下し、福井県北東部から県境の栃ノ木峠を越えて滋賀県の湖東地域、岐阜県の南西部の関ヶ原を経て、三重県四日市市の伊勢湾岸に達する一般国道の路線である。石川県と三重県を結ぶ国道であるが、石川県内はすべて国道305号との重複区間であり、実延長区間の起点は福井県越前町の国道305号分岐点(梅浦交差点)からである。主な通過地は、福井県丹生郡越前町・越前市、滋賀県長浜市、岐阜県不破郡関ケ原町・大垣市上石津町、三重県いなべ市などとなっている。本州を横断して北陸地方と中京圏の地域間を結ぶ主要幹線道路としての役割を持つほかにも、福井県内は今庄インターチェンジ (IC) 、滋賀県内の木之本インターチェンジ (IC) ・小谷城スマートインターチェンジ (SIC) などで北陸自動車道と、また岐阜県内は名神高速道路の関ヶ原IC、三重県内は東員インターチェンジ (IC) ・大安インターチェンジ (IC) で東海環状自動車道と結ばれており、各高速道路へのアクセス路線としての役割も担っている。
福井・滋賀県境はカーブや勾配のきつい難所である。このうち椿坂峠にはバイパスが整備され難所は解消したが、栃ノ木峠の区間は未整備で、冬季は閉鎖となる。現在、この区間にトンネルを整備するよう要望する運動がある。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:加賀市(黒瀬町ヲ部166番地先、黒瀬交差点 = 国道8号交点、国道305号上、国道364号終点)
終点:四日市市(四日市橋南詰交差点 = 国道1号交点)
重要な経過地:福井市(浜住町)、福井県丹生郡越前町、同郡織田町、武生市、同県南条郡南条町、同郡今庄町、滋賀県伊香郡木之本町、岐阜県不破郡関ケ原町、三重県員弁郡藤原町、同郡北勢町、同郡大安町、同郡東員町
総延長 : 271.7 km(石川県 54.1 km、福井県 106.3 km、岐阜県 20.0 km、三重県 37.1 km、滋賀県 54.2 km)重用延長を含む。
重用延長 : 120.9 km(石川県 54.1 km、福井県 56.5 km、岐阜県 - km、三重県 8.5 km、滋賀県 1.8 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 150.8 km(石川県 - km、福井県 49.8 km、岐阜県 20.0 km、三重県 28.5 km、滋賀県 52.5 km)
現道 : 1487.9 km(石川県 - km、福井県 49.0 km、岐阜県 19.9 km、三重県 28.5 km、滋賀県 50.5 km)
旧道 : 2.8 km(石川県 - km、福井県 0.7 km、岐阜県 0.1 km、三重県 - km、滋賀県 2.0 km)
新道 : - km(石川県 - km、福井県 - km、岐阜県 - km、三重県 - km、滋賀県 - km)
指定区間:国道8号と重複する区間(福井県越前市、滋賀県長浜市)
1975年(昭和50年)4月1日 - 一般国道365号(武生市 - 四日市市)として指定施行。
1993年(平成5年)4月1日 - 起点側を延伸し、一般国道365号(加賀市 - 四日市市)として指定施行。
2022年(令和4年)8月5日 - 集中豪雨により椿坂峠と福井県境の間、南越前町鯖波と敦賀市余座の間で道路脇の斜面崩壊などが複数個所発生。通行止となった。
牧田川やまざくら街道(大垣市)
薩摩カイコウズ街道(関ケ原町)
急勾配と急カーブが連続し、冬季には積雪で通行止めとなる事もある国道現道の難所・椿坂峠の直下を、椿坂トンネル(L=1,842 m、W=8.5 m)および5本の橋梁で結ぶバイパス道路。滋賀県が2002年度に着工し、2014年11月19日に開通した。旧道は進入できないよう厳重に閉鎖されている。
起点:滋賀県長浜市椿坂
終点:滋賀県長浜市中河内
延長:L=3,250 m
道路幅員:W=10 m
いなべ市大安町高柳地区 - 四日市市小牧町は民家の軒先すれすれのかなり狭い区間でいわゆる「酷道」であるが、この交通の悪さを解消するため暫定2車線の員弁バイパスが供用されている。
最後まで未開通だったいなべ市大安町大泉 - 員弁郡東員町南大社が完成し、2008年(平成20年)3月31日11時に全線開通。これにより、いなべ市大安町片樋 - 四日市市小牧町を結ぶ約12 kmが完成し、いなべ市 - 四日市市が従来より約20分の短縮になった。
いなべ市大安町高柳以南は上下線の間隔が広く取ってある。これは将来東海環状自動車道がこのバイパスの上を走る予定で、橋脚を建設する用地を確保しているためであったが、2016年(平成28年)8月11日15時 : 東員IC - 新四日市JCT間 開通に伴い供用開始、次いで2019年(平成31年)3月17日16時 : 大安IC - 東員IC間が開通した。
起点:いなべ市大安町片樋
終点:四日市市小牧町
延長:11,950 m
幅員:18.0 m(暫定2車線・完成4車線)(四日市工区13.0 m(暫定2車線・完成4車線))
梅浦バイパス (福井県丹生郡越前町梅浦、事業中)
国道305号(石川県加賀市(起点) - 福井県丹生郡越前町)
国道8号(福井県越前市)
国道305号(福井県南条郡南越前町)
国道476号(福井県南条郡南越前町)
国道8号(滋賀県長浜市)
国道303号(滋賀県長浜市)
国道306号(三重県いなべ市)
国道477号(三重県四日市市)
このうち滋賀県長浜市から岐阜県不破郡関ケ原町にかけての区間は、黎明期の東海道本線(長浜線)そのものであり、長浜市の一部区間(旧木之本町 - 旧余呉町)は深坂トンネル開通前の北陸本線(柳ヶ瀬線)を道路に転用したものであるなど、鉄道との関係が深い。
みくに(坂井市、国道305号重複区間)
浅井三姉妹の郷(長浜市)
2005年度(平成17年度道路交通センサスより) 平日24時間交通量(台)
あわら市 - 坂井市 - 福井市 - 丹生郡越前町 - 越前市 - 南条郡南越前町
不破郡関ケ原町 - 大垣市
起点 - 福井県丹生郡越前町の国道305号重複区間は当該記事を参照。
員弁バイパスは当該節を参照。
交差する道路の特記がないものは市町道。
東出雲インターチェンジ
東出雲インターチェンジ(ひがしいずもインターチェンジ)は、島根県松江市東出雲町意宇南(いうなん)二丁目の山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから東側(安来・米子)方面(国道9号安来道路)は米子西ICまで有料区間。西側(松江・出雲)方面(国道9号松江道路)は松江玉造ICまで無料区間。
当初の所在地は出雲郷(あだかえ)だったが、住居表示の実施に伴い意宇南二丁目に変更された。
E9 山陰自動車道(21番)
国道180号(国道9号と重複)
米子・鳥取方面は安来IC/TBで通行料金の徴収を行うためなし
出雲・三次方面は無料区間のためなし
E9 山陰自動車道
(20) 安来IC - (21) 東出雲IC - (22) 竹矢IC
松江玉造インターチェンジ
松江玉造インターチェンジ(まつえたまつくりインターチェンジ)は、島根県松江市玉湯町布志名の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから西側(宍道・出雲方面)は、出雲IC・三刀屋木次IC(松江自動車道)まで西日本高速道路(NEXCO西日本)管理の有料区間の高速自動車国道。東側(米子・鳥取方面)は、東出雲ICまで国道9号バイパス(松江道路)の無料区間。
なお、当ICに接続する一般道は玉造温泉方面のみの接続で、松江市街地方面へ行くことができない。
ICの約1km西側に松江玉造料金所(本線料金所)が設置されている。
E9 山陰自動車道(27番)
国道9号(玉湯バイパス)
国道54号(国道9号と重複)
山陰道の東出雲ICから当ICまでの区間と玉湯バイパスは、公式には松江道路として連続している区間である。
米子・鳥取方面は無料区間のためなし
出雲・三次方面は約1km西側の松江玉造TBで通行料金の徴収を行うためなし
名和IC・大山PA・西尾IC - 宍道湖SA間にはSA・PAが全くないため、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」を用意している。
ICの約1km西側にある松江玉造TBの料金所北側の事務所外側にトイレ(男女兼用)を設置している。ただし、利用の際は当ICから一般道へ出る必要がある。
E9 山陰自動車道
(25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC - 松江玉造TB - 宍道湖SA - (28) 宍道IC
松江西インターチェンジ
松江西インターチェンジ(まつえにしインターチェンジ)は、島根県松江市乃木福富町の山陰自動車道(松江道路)上にあるインターチェンジ。
E9 山陰自動車道(26番)
国道54号(国道9号と重複)
出光松江インター西SS(ガソリンスタンド)
このICを降りると、国道9号への直結道路(島根県道24号松江木次線・西嫁島高架橋)がある。
E9 山陰自動車道
(25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC
松江中央インターチェンジ
松江中央インターチェンジ(まつえちゅうおうインターチェンジ)は、島根県松江市の山陰自動車道(松江道路)上にあるインターチェンジ。
上り線入口・下り線出口は島根県松江市上乃木七丁目、上り線出口・下り線入口は島根県松江市浜乃木六丁目にある。
E9 山陰自動車道(25番)
(桧山西・桧山東トンネルにて松江駅方面に接続)
E9 山陰自動車道
(24) 松江東IC - (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC
内大臣
内大臣(ないだいじん)は、日本の律令官制で太政官に置かれた令外官の一つ。左大臣・右大臣に次ぐ官職。唐名は「内府(だいふ)」「内丞相」「内相国」「内僕射」。和訓は「うちのおおまえつぎみ/うちのおとど」。定員1名。官位相当は正・従二位。員外の大臣の意から「数の外(ほか)の大臣」とも、太政大臣と左・右大臣の三公を三台星と呼ぶのに対して「かげなびく星」とも呼ばれる。左大臣および右大臣の両人が欠員の場合や何らかの事情のために出仕できない場合に、代理として政務・儀式を司った。
令外官ではあるが、起源は令制以前にさかのぼり、大化元年(645年)から孝徳・斉明・天智の3代において内臣に任じられた中臣鎌足(藤原鎌足)が薨去の前日に大臣位を授けられたことに始まる。内臣は天皇に近侍して政務に参画した要職であり、鎌足の後、元正天皇朝に藤原房前が、光仁天皇朝には藤原良継・魚名が内臣に任じられ、良継・魚名は内大臣に昇っている。令制大臣に次ぐ常置の官として定着したのは平安中期の藤原道隆からであり、その後の内大臣は主として、
摂関家の若手公卿に摂政・関白就任資格を付与するための任命
単に筆頭大納言に相当する公卿への待遇が「3番目の大臣(太政大臣を除く)」に改められた任命
の4つに分けられるようになる。
内大臣は左右両大臣が不在の際に代行して上卿として政務や儀式を主宰するものであり、あるいは左右両大臣と分担して職務を行う場合があった。太政官の実質的な首班であった一上に任ぜられたのは承保4年(1077年)の藤原信長のみであった。相当位階は平安時代には三位で任じられた例も見られるが、中世以後は二位相当に固定された。内大臣の封禄は左右大臣と大納言の中間的な待遇を受けている。『拾芥抄』によれば内大臣は年給が諸国目1人1分2人封戸800戸職田なしとされているまた、平安時代の左右大臣にはよく見られた牛車宣旨を内大臣(摂政・関白を兼ねる例は除く)が受けた例は見られないなど左右大臣との待遇差が存在していた。
安土桃山時代の豊臣政権下、五大老筆頭で最大の大名であった徳川家康も叙任された。以後も徳川家光等の歴代将軍が任命されている。江戸時代に入ると禁中並公家諸法度によって内大臣は三公には含まれないものとされ、宮中座次も三公、宮家親王、三公経験者の下に置かれた。更に摂家の昇進が優先された結果、摂家が大臣職を独占する時期が長期化したため、清華家といえども任官されることが困難となり、摂家の内大臣の交替の合間に数日から数ヶ月間、非摂家の長老もしくは功労者・外戚などなどの特殊な立場にあった者が交替で任官される場合もあるなど、その政治的権威は降下していった。明治維新に際して廃止されたが、1885年に内大臣府が創設された。
糸貫町
糸貫町(いとぬきちょう)は、岐阜県本巣郡にあった町である。2004年(平成16年)2月1日に周辺三町村と合併し本巣市となった。
富有柿を特産としていた。
岐阜県西部に位置し、旧本巣町との境に最高で標高100mほどの丘があるがほぼ全域が濃尾平野に属した。西は根尾川によって画された。
1910年(明治43年) - このころ富有柿の栽培がはじまる。
1955年(昭和30年)4月1日 - 一色村と土貴野村が合併して糸貫村になった。
1956年(昭和31年)9月30日 - 席田村の一部(上保・郡府・北野・春近・石原・三橋・仏生寺)が糸貫村に編入される。
1960年(昭和35年)4月1日 - 町制施行により糸貫町となる。
2004年(平成16年)2月1日 - 本巣町・真正町・根尾村と合併し本巣市となる。
岐阜市に隣接しているため、通勤する人の住宅地があった。
農業は稲作のほか、柿の栽培が盛んであった。中でも富有柿がもっとも多く、町の名産として力を入れられた。他にイチゴ、花なども作られた。
南の北方町との境には、古代の東山道が走っていた。2004年時点には、南北、東西に国道が通っていた。平地にあるので道路の便は良かった。
高速道路
町内に高速道路はなし。
一般国道
国道157号 - 町の東部を南北に走り、南の北方町、北の本巣町に接続した。
国道303号 - 町の中央を東西に走り、東の岐阜市、西の大野町に接続した。
主要地方道
一般県道
舟来山272号墳(赤彩古墳)
高木貞治 - 数学者
1968年の日本公開映画
1968年の日本公開映画(1968ねんのにほんこうかいえいが)では、1968年(昭和43年)1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。
記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照
根尾村
根尾村(ねおむら)は、岐阜県本巣郡にあった村である。2004年(平成16年)に本巣郡の4町村が合併して本巣市となった。
菊花石を産し、桜の名所として知られた。
岐阜県西部に位置し、福井県に隣接する山地にあった。村の面積のほとんどは山林で、根尾川沿いの僅かな平地に集落が点在している。
村の北西に能郷白山がそびえていた。山の最高点は村域からわずかに外れたが、白山をまつる神社と登山口は根尾村の能郷にあった。
南北に長い村の中を、北から南に根尾川が流れる。村役場付近で合流する二つの川は、東谷川、西谷川と呼び分ける。根尾東谷川の上流には上大須ダムがある。
樽見の年平均気温は12.7度。1月平均が1.3度、7月平均が24.7度。山地ゆえの冷涼な気候である。年間降水量は、3,228.9mmと多い。雪も多く豪雪地帯である。平成18年豪雪では最深積雪171cmを記録するなどたびたび1mを超す大雪が降る。
根尾谷断層がある。
武儀郡板取村(現在は関市の一部)
山県郡美山町(現在は山県市の一部)
本巣郡本巣町(現在は本巣市の一部)
揖斐郡谷汲村・久瀬村・藤橋村(現在は揖斐川町の一部)
1891年(明治24年)10月28日 濃尾地震。根尾谷断層を残した
1904年(明治37年)4月1日 東根尾村・中根尾村・西根尾村が合併して成立
2004年(平成16年)2月1日 本巣町・真正町・糸貫町と合併して本巣市となる
根尾村役場新庁舎完成を機に募集され、基本的に「根」を中心にし、無限を表すために木(きへん)を左右の翼で力強く表し、未来の雄和を象徴して丸く図案化したものを1978年6月20日の午後1時から根尾村役場で村章審査会が開催され、その場で決定した。
農業と林業が主産業であった。山芋、なめこなど。
1989年(平成元年)に樽見鉄道が全線開通して以降は観光業が伸び、春には樹齢1500年以上とされる淡墨桜を見にたくさんの人が訪れている。
古くは美濃国から温見峠(ぬくみとうげ)を経て越前国に通じる街道が通っていた。近代以降は国道157号がこの峠を抜けて岐阜県から福井県に通った。
高速道路
村内に高速道路はなし。
一般国道
国道157号 南北に通り、北に福井県大野市、南には岐阜県本巣町に接続した。
国道418号 根尾村から東に通り、尾並坂峠を境に美山町に接続した。
主要地方道
村内に主要地方道はなし。
一般県道
根尾村立根尾中学校長嶺分校(1964年廃校)
根尾村立黒津中学校(1965年廃校)
根尾村立大須中学校(1965年廃校)
根尾村立根尾中学校松田分校(1966年廃校)
根尾村立根尾中学校奥谷分校(1966年廃校)
根尾村立大須小学校(1970年松田小大須分校となり、1974年廃校)
根尾村立大須小学校上大須分校(1963年廃校)
根尾村立黒津小学校(1971年長嶺小学校黒津分校となり、1985年廃校)
根尾村立黒津小学校大河原分校(1970年長嶺小大河原分校となり、1971年廃校)
根尾村立奥谷小学校(1972年廃校)
根尾村立松田小学校(1981年廃校)
根尾村立長嶺小学校(1995年廃校)
根尾村立長嶺小学校能郷分校(1971年廃校)
根尾村立長嶺小学校越波分校(1985年廃校)
根尾村立高尾小学校(1999年廃校)
根尾東谷断層 - 国の特別天然記念物
根尾東谷の菊花石 - 国の特別天然記念物
淡墨公園の淡墨桜 - 国の天然記念物
能郷の能・狂言 - 国の重要無形民俗文化財で古式を保存する猿楽
根尾盆踊り - 樽見駅近くで開催される盆踊りのほか、神社の拝殿で踊られるものもある
古賀駅
古賀駅(こがえき)は、福岡県古賀市天神一丁目にある、九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の駅である。駅番号はJA09。
1890年(明治23年)9月28日:九州鉄道(初代)博多駅 - 赤間駅間の開通に伴い、開業。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1910年(明治43年):香椎駅の部材を用いて駅舎を改築。
1919年(大正8年)10月30日:日本調味料醸造(現・ニビシ醤油)古賀工場の進出により引込線を敷設。
1920年(大正9年)11月15日:福間駅 - 当駅間が複線化。
1921年(大正10年)1月26日:筑前新宮駅(現・福工大前駅) - 当駅間が複線化。
1923年(大正12年):日本調味料醸造専用ホーム設置。
1928年(昭和3年)5月:駅舎改築。
1937年(昭和12年)6月24日:高千穂製紙工場が開設され、引込線を敷設。
1961年(昭和36年)6月1日:門司港駅 - 久留米駅間が電化。
1962年(昭和37年)3月15日:快速停車駅化。
1980年(昭和55年)10月1日:快速停車駅から普通列車のみの停車駅に格下げ。
1982年(昭和57年)2月28日:貨物取扱廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
1989年(平成元年)12月22日:駅本屋橋上駅化。
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2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)4月1日:古賀駅長廃止。業務委託化。
開業時の地名(糟屋郡席内(むしろうち)村大字古賀字天神)が由来。
「古賀」の地名の由来はよく判っていないが、古くは「空閑(こが)」と読まれていた。「空閑」とは「野生動物しかいない空閑荒蕪(こがこうぶ)の地」と言う意味で、この地が荒地であった事を表している。この姓氏を賜った領家は自分の手で開拓して荘園としたと言われ、この「空閑」が「古賀」に転じたのが地名になったと言われる。
1890年(明治23年)9月28日に花見松原と呼ばれた地区を切り開いて建設された小規模な駅舎に、本線1線のほか、貨物線を1線配置した駅として開業した。
博多駅方面を中心として旅客と貨物共に利用が伸びたことから手狭となり、1910年(明治43年)に香椎駅の部材を用いて駅舎を改築した。
1919年(大正8年)10月30日に日本調味料醸造(現・ニビシ醤油)古賀工場の進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、1920年(大正9年)11月15日に福間駅 - 当駅間が複線化したのに続き、1921年(大正10年)1月26日に筑前新宮駅 - 当駅間も複線化するなど設備増強が進められた。
その後も、1928年(昭和3年)5月に駅舎を改築し、1937年(昭和12年)6月24日に開設された高千穂製紙工場への引込線の敷設、1961年(昭和36年)6月1日の門司港駅 - 久留米駅間の電化など施設の改良が進められた。
ただし、貨物輸送は自動車との競合により減少したため、1982年(昭和57年)2月28日に当駅の貨物取扱は廃止された。
なお、貨物取扱廃止に伴う貨物積卸線跡地は、線路を撤去して1983年(昭和58年)に駐輪場が開設された。
1989年(平成元年)12月22日に駅本屋は橋上駅化され。島式ホーム2面4線を有する地上駅となっている。
JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は5,432人であり、JR九州の駅としては第21位である。
当駅の開設により駅前は発展し、古賀市の中心商店街となっている。西口から約300mほど直進すると国道495号との交差点に行き着く。橋上化によって新設された駅東口側には工場が立地している。
サンリブ古賀店 - 1992年(平成4年)10月開業(店舗面積約19,094m2(直営約11,116m2)、延べ床面積約50,267m2)。
古賀市立歴史資料館・古賀市立図書館
ニビシ醤油 - 1919年(大正8年)10月30日に日本調味料醸造(現・ニビシ醤油)古賀工場の進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、古賀駅から貨物輸送していた。
古賀郵便局 - 1881年(明治14年)10月1日に旧街道筋に開設され、1920年(大正9年)に駅前に移転した。
古賀駅前郵便局 - 1978年(昭和53年)11月1日開設。
福岡銀行古賀支店 - 1943年(昭和18年)1月15日に十七銀行香椎支店古賀出張所として開設され、1945年(昭和20年)4月1日に福岡銀行古賀支店となった。
西鉄バス宗像が当駅を拠点として古賀市内各地への路線バスを運行している。駅西口前に「古賀駅前」バス停、駅東口前に「古賀駅東口」バス停がある。また、駅西側の国道495号上にある「古賀」バス停は周辺の福津市・宗像市・新宮町・福岡市へのバスが停車する。
以下、公共施設等連絡バスを除き、すべて西鉄バスグループ(西日本鉄道・西鉄バス宗像)による運行。公共施設等連絡バスは古賀市が運行主体となり地元タクシー会社に委託して運行。
1・2・2-1:古賀 / 薦野
3:古賀 / 舞の里
6:舞の里 / グリーンパーク古賀
市役所 / コスモス館
1・2・2-1:薦野
3:舞の里
26・26A:天神 / 赤間営業所 / 光陽台六丁目
九州旅客鉄道(JR九州)
快速・区間快速
福間駅 (JA11) - 古賀駅 (JA09) - 福工大前駅 (JA06)
区間快速(一部の列車)・普通
千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09) - ししぶ駅 (JA08)
浜田翔子 (漫画家)
浜田 翔子(はまだ しょうこ)は日本の漫画家。
代表作には『炎の蜃気楼』(ミラージュ)(桑原水菜原作)、『神に背を向けた男』(和田慎二原作)などがある。レディースコミック、ホラー、ボーイズラブ誌にて執筆を行っている。
同人誌とSFでは、『木戸恵』のPNを使用。
夫は、漫画家の中津賢也。
『炎の蜃気楼(ミラージュ)』(桑原水菜原作) 全3巻
『神に背を向けた男』(和田慎二原作)全3巻
『夢の子供』 全4巻
『天使の群れ』 全2巻
『炎の蜃気楼(ミラージュ) イラスト集BLOODY MOON―癒えることなき傷口のように』
フランク・コステロ
スロットマシン事業では警官を賄賂漬けにした。警官が店に来ると、店主はスロットマシンに貼られた小さなステッカーに注意を促す。そこに会社名と電話番号が書いてあった。興味を持った警官がそこに電話すると代理店の人間が店に現れ、お勤めご苦労様と言いながら現金を渡した。
1920年代の禁酒法時代にジョセフ・P・ケネディと密輸の仕事をしていたと語り、「ジョゼフが金持ちになる手助けをしたのは俺だ」と豪語していた。
1929年5月、全米ギャングの大集会、アトランティック会議に参加し、ギャングの対立よりギャングの協力にこそ巨大な利益があると説いたと伝えられた。キーキーフォーヴァー委員会でこの大集会のことを聞かれたコステロは馬鹿げたことと一笑に付した。
1947年頃、一家のメンバーへ麻薬禁止令を出したと言われるが、ほとんど実効性がなく、違反者が続出した。ギャンブルや闇酒と違い麻薬は大衆やマスコミも容赦しない上、当局の取り締まりも厳しかった。
コステロが出資パートナーだったマンハッタンのナイトクラブ「コパコバーナ」は各界の著名人で賑わい、ニューヨークのナイトライフのメッカになった。
部屋が7つあるセントラルパークウエストの超高級マンションに居を構え、ウォルドルフ=アストリアホテルの理髪屋で商談をこなし、夜は政治家やビジネスマンとレストランやナイトクラブで過ごすのが日課だった。自宅に客を呼ぶ時は、電気屋を定期的に呼んで盗聴器を取り除いた。
1949年、ある会社社長がコステロに寄付を打診した。救世軍基金の副理事長ポストを用意し、コステロに頼み込むとOKとの返事だった。コステロのクラブ、コパコバーナでチャリティ・ディナーを開いてくれることになった。会社社長は喜んだが、招待客名簿を見て驚いた。ヴィンセント・インペッリテーリ(次期)ニューヨーク市長、アーサー・クライン下院議員、ユーゴ・ロジャーズらタマニー協会指導者、5人の治安判事など、大物政治家の名前がずらりと並んでいた。
20年越しの愛人を5番街の高級賃貸マンションに住まわせ、年2回ホットスプリングスに不倫旅行に行っていた。
キーフォーヴァー公聴会で、「この国に移り住んで数十年。今までこの国に貢献してきたと思えることは何か?」と質問され、質問の意地悪さに気づいたコステロは「税金を払ってきた」と短い一言で返した。途端に会場が笑い声で沸いた。
ある日の午後、男3人組がコステロの自宅マンションを訪れた。ドアマンをピストルで脅かし、エレベーターに連れて行かせ、オペレーターに18階まで上がるよう命じた。コステロの家の番号も何階にあるかも知らなかった。午後はウォドルフ・アストリアなどで過ごし、家に不在なのは彼の知人なら誰でも知っていた。明らかにコステロのテレビ答弁を見てやってきた。キーフォーヴァー公聴会でコステロは家の金庫に4万ドルの現金があると告白していた(Strong Box of $40,000 in Cash)。3人は玄関前まで来てドアベルを鳴らし、反応がなかったので立ち去った。
脱税裁判の法廷で陪審に印象が悪いからと高級スーツを着るのを止めるよう弁護団に諭されたが意に介さなかった。
用心棒や専属運転手を使わず、常に徒歩かタクシーを使って移動した。1944年、ホテルニューヨーカーでフィル・カステルから渡された2万7千ドル入り封筒(ニューオリンズの賭博の上がり金)をタクシーに置き忘れるという大ポカをやった。タクシー運転手が正直にこれを警察に届けたため、コステロと市警察の間で返す返さないの騒動となり、最高裁までこじれた裁判で結局金は返されることになったが、未納税金などを差し引かれた返金額はわずか2746ドルだった。
コステロが銃撃された時、刑事が尋問しに病院に来たが、コステロは治療中だった。刑事がコステロのコートをまさぐると、ポケットから数字の書いてある日付入りメモが出てきた。刑事はメモを急いで筆記し、すぐポケットに戻した。ネバダ州の賭博管理局にその数字を持っていって調べると、コステロがオーナーを務めるトロピカーナ・ホテルの売上額と判明した。その後、大陪審で、「この数字の意味は何か」とメモの数字をいきなり出されたコステロは、答弁を拒否した。そのため法廷侮辱罪で1か月の禁固処分になった。銃で撃たれた挙句に投獄されるとは何事かと弁護士が奮闘し、結局15日間で出所した。
暴力で問題を解決するタイプのアナスタシアとは考え方が正反対だったが、コステロは組織の防衛のためアナスタシアの武力に頼り、アナスタシアはコステロの政界人脈に頼った。ビジネス上の関係と受け取られたが、側近弁護士は、アナスタシアの死の直後にコステロに会った時、それまで見せたことのないような本当に悲しい表情をしていたので驚いたという。
1964年タイムズスクエアのレストランで食事していた時、浮浪者の嫌疑で逮捕された。500ドルのスーツを着ていたがポケットに6ドルしか持っていなかったので「浮浪者」と見なされた。冗談かと思った記者が「破産したのか」と聞くと、コステロは笑みを浮かべてコインをじゃらじゃらさせ、「確かに」と言った。
ハイドン (曖昧さ回避)
ハイドン(Haydn、Hayden)
フランツ・ヨーゼフ・ハイドン - オーストリアの作曲家。「交響曲の父」「弦楽四重奏曲の父」と呼ばれる。
ミヒャエル・ハイドン - オーストリアの作曲家。フランツ・ヨーゼフ・ハイドンの弟。
ヨハン・エヴァンゲリスト・ハイドン - オーストリアのテノール歌手。ミヒャエル・ハイドンの弟。
ビル・ハイドン - オーストラリアの政治家。第21代オーストラリア総督。
ハイドン・ウッド - イギリスの作曲家、ヴァイオリニスト。
ハイドン・ターナー - ウェールズのラグビー選手。
西宮山口ジャンクション
西宮山口ジャンクション(にしのみややまぐちジャンクション)は、兵庫県西宮市山口町下山口にある中国自動車道と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。吹田JCTから27km地点。
中国自動車道の宝塚以東と阪神高速道路7号北神戸線との相互しか走行できないハーフJCTである。
九州・中国方面、新名神方面と阪神高速道路7号北神戸線の相互利用には、山陽自動車道神戸北ICあるいは中国自動車道神戸三田ICから六甲北有料道路を経由して連絡するルートや、山陽自動車道三木JCTから神戸淡路鳴門自動車道の布施畑JCTを経由するルートが存在する。
ので、阪神高速3号神戸線の渋滞回避ルートとして有効である。反面西宮山口ジャンクション開通により7号北神戸線が直結したため交通量が大幅に増加して中国道上り宝塚西トンネルを先頭にした渋滞が余計に酷くなってしまったが、新名神の開通後は渋滞が緩和した。
E2A 中国自動車道(4番)
阪神高速道路7号北神戸線 (7-16)
2003年4月28日:開通
NEXCO西日本が管理する均一料金道路の料金を合併収受する料金所である。
当ジャンクションが会社境界であり、料金制度も異なるため、一般道から7号北神戸線への阪神高速道路側入口には本線料金所(西宮山口東料金所)が設置されている。
ブース数:4
ETC専用:1
一般:3
ブース数:2
ETC専用:1
ETC/一般:1
中国道の吹田方面から神戸淡路鳴門自動車道で淡路島・四国方面へ進む場合、当JCTで阪神高速に分岐して、布施畑JCTから神戸淡路鳴門自動車道に入るのが、距離としては最短となるため、カーナビや道路標識でもそのように案内されるケースがある。しかし、ETC割引制度(特に、休日特別割引)の適用によっては、距離が遠回りの三木JCT経由のほうが安くなるケースがあるため、西日本高速道路では注意を呼びかけている。
E2A 中国自動車道
(3) 宝塚IC - 西宮名塩SA - (4) 西宮山口JCT - (5) 西宮北IC
(7-15) 西宮山口東出入口 - (7-16) 西宮山口JCT
暗号理論
切詰差分解読(丸め差分攻撃)(truncated differential attack)
ブーメラン攻撃 boomerang attack
補間攻撃 (Jakobsen, Knudsen, 1997)
線形解読法(線形暗号解読) linear cryptanalysis (Matsui,1993)
差分線形攻撃 differential-linear attack
スライド攻撃 slide attack (David Wagner, Alex Biryukov, 1999)
mod n攻撃 mod n cryptanalysis
XSL攻撃 XSL attack
(暗号プロトコル)
リプレイ攻撃 replay attack
ビット反転攻撃 bit-flipping attack
中継攻撃 man in the middle attack
(その他)
格子基底縮小 lattice reduction, LLL Lenstra-Lenstra-Lovász lattice reduction algorithm
根拠となる問題 / それに関する仮定
素因数分解問題 (IFP)
RSA問題 / RSA仮定 RSA problem
flexible RSA問題 / 強RSA仮定 strong RSA assumption
離散対数問題 (DLP)
DH問題  / Diffie-Hellman仮定
DDH問題 / Decision-Diffie-Hellman仮定 decisional Diffie-Hellman assumption
SVP / CVP
証明に関する手法 / 仮定 / モデル
確率的証明 probabilistically cheacable proofs
ランダムオラクルモデル (ROM) / ランダムオラクル仮定
形式的手法 formal method
negligible(無視できる) / overwhelming(圧倒的)
タイミング攻撃 timing attack
音響解析攻撃 acoustic cryptanalysis
電力解析攻撃 power analysis
電磁波解析攻撃(テンペスト TEMPEST)
暗号 (Cipher) 以外の暗号プリミティブについても、同様な安全性の研究がなされている。
存在的偽装 existential forgery
プレイメージ (preimage)
コリジョン (collision)
乱数 - 暗号の観点からの要請
pseudorandom function(Pseudorandom function family、「乱数列」(random numbers)ではないことに注意)
平方剰余 (Quadratic residue)
ガロア体(有限体)
ブラジルのサッカー
20世紀初頭を通じて人種的排他性は存在し続けていたが、人種的少数派に対するスポーツの認識に大きな変化があった。バルガス政権の下、サッカーは参加者の範囲を拡大した。1930年代に、ブラジルの前大統領であるGetúlioVargasは、サッカーがブラジルの人々を単一の民族として統一するための効果的なツールとして役立ったという全国的なナショナリズムを促進する政策を発表した。これにより、ブラジルの代表チームは海外の国際試合に出場することができた。その間、管理者はチームを「彼らの経歴に関係なく最高の選手で代表する」べきだと考えた。公に認められたゲームの才能でもあった。1936年のジャーナル・ドス・スポーツの作家であるマリオ・フィリョは、「サッカーには人種差別のごくわずかな影すら存在しなかった」と述べた。対照的にボッケッティは、除外は1930年代を通じて深く組み込まれていた。ブラジルのサッカークラブは1930年代から1940年代にかけて参加者の独占性を高めるために、サッカーのアマチュアリズムを確立した裕福なバックグラウンドを持つ特権的な白人管理者によって組織され、管理されていたためである。
非白人のサッカー選手はより高いレベルのサッカーに参加する機会があったが、ブラジルのサッカーコミュニティでは依然として人種差別が深刻な問題であった。ブラジルのサッカーがさまざまな人種、民族、および社会的背景を持つ参加者とともに国有化および普及したスポーツになる前に、このスポーツは「ブラジルを白人およびコスモポリタンとして宣伝した」。重要な政治的人物は代表的な側面を構築する際に個人の人種、階級、および地域を考慮した。
ボッケッティは、人種的ヒエラルキーに関してヨーロッパ人は白人ではないサッカー選手を劣っていると認識し、人種的マイノリティのサッカーへの参加を肉体労働であり、下層階級の排他的であると考えたと主張する20世紀初頭、リオデジャネイロの有名なサッカークラブは、白人以外のプレイヤーがリーグトーナメントに参加することを禁止した。
この些細なことは、非白人のサッカー選手が本質的に劣っていると描写されている現代社会全体にわたって続いている。たとえば、さまざまなメディアの報道によると、白人ではないブラジル人のサッカー参加者は依然として人種差別を受けている。ネイマールはのちのインタビューで、自ら猿と呼んだコーチやファンとの対立を共有した。同様に、白人ではないサッカー選手はしばしばサルと呼ばれ、人種に基づいてアイデンティティを低下させる。[30]さらに、パウリスタクラブのゴールキーパーであるアランハは、観客からの人種差別的虐待の対象になった[31]。ブラジル代表チームの元ゴールキーパーであるジーダおよびマルシオ・シャガス・ダ・シルバもそうだった。2014年、ブラジルのサッカーの試合で12の人種差別事件が報告された。
白人ではないサッカー選手にとって、彼らの社会的特権とサッカーを通じて得られた謝辞は、彼らが本来の遺産にもかかわらず人種的流動性を実践することを可能にした。1930年代、サッカーの国有化により、白人以外のサッカー選手が社会的動員を体験できるようになった。しかし、20世紀初頭のブラジルのサッカーの専門化は、豊かなバックグラウンドを持つ個人を厳密に優先した。したがって、非白人のサッカー選手は、社会経済的地位を上げた後、メンバーが政治的、社会的、および経済的に影響を与える排他的な環境に慣れていた。たとえば、アフリカとヨーロッパの伝統を持つブラジルのサッカー選手であるアーサー・フリーデンライヒは、1910年代にサッカーのスキルを実証することで、社会的流動性を高めた。しかし、彼は自分を非白人とは分類しなかったが、「ブラジルのエリートによって伝統的に受け入れられた」色だったので、むしろ白として識別されることを好んだ。
さらにロベルト・カルロス、リヴァウド、ロナウド、ロナウジーニョ、カカ、ネイマールなどの現代社会で世界的に有名なサッカーのスターは、人種的に黒ではなく白と特定されることを拒否した。これらのプレイヤーの真の意図の問題を追跡して請うことは不可能である。白人以外のサッカー選手が声明のために直面する問題とは異なり、白人のブラジルのサッカーのスターであるカカは、その人種に関して内外の対立がない誠実なクリスチャンで献身的な父親として描かれている。対照的に、人種を異なって特徴づける人々は裏切り者であり不誠実な人物として描かれている。The Times of Indiaによると、人類学者と社会学者は、ブラジルの人種的マイノリティが、恵まれない環境や開発されていない環境から分離するために上向きに動員される傾向があることを実証するための調査を実施した。これに関連して、サッカーのスターは同様のプロセスを示しており、自分自身を白と分類することで強力な人物として特定されることを好んだ。例えば、アーリオ・フリーデンライヒについて書いたマリオ・フィリョは「ブラジルの黒人は黒人になりたくない」と書いたため、多くのブラジル人は「黒人が国を代表するべきだとは思わなかった」。
コンペティティブ・ペーシェンス
コンペティティブ・ペーシェンスは、ペーシェンス(ソリテール)を複数人で楽しむ方法の一つ。参加者各人が個々にペーシェンスを行い、ペーシェンスのスコアを競い合う。
スポーツのゴルフが代表的な例である。ゴルフは一人で行うゲームである。しかし、この一人で行うゲームを複数人で行い、スコアの大小で勝敗を競う(多くの場合は、パーティーを組み複数人でラウンドを行うが、パーティーの人同士で協力や妨害をする訳では無い)。
ポーカー・ソリティアおよびクリベッジ・ソリティアというソリティアも、二人ないしそれ以上でスコアを競いあう遊び方が知られている。
レーシング・デーモンという子供向けのゲームは、デーモンというソリテール(クロンダイクの別名)を複数人で行い、カードをできるだけ速く動かし、誰が一番速くデーモンのゲームを成功させるかを争うゲームである。失敗したプレイヤーは再び最初からデーモンをやりなおす。
スパイト・アンド・マリスは普通コンペティティブ・ペーシェンスであるとみなされているが、上述の意味でのコンペティティブ・ペーシェンスではなく、その名(日本語に訳すと「意地悪と悪意」)の通り互いに相手を妨害しあう。スパイト・アンド・マリスがコンペティティブ・ペーシェンスと呼ばれるのは各人が「ペーシェンス風の」ゲームを行うからである。
それに対し、ラミー・キューブは通常コンペティティブ・ペーシェンスとはみなされないが、コンペティティブ・ペーシェンス的な側面の強いゲームである。
一人で遊ぶコンピュータゲームは直接対戦は出来ないが、コンペティティブ・ペーシェンスとして得点で競い合うことが出来る。また、ハイスコアランキングの記録やゴーストカーの仕組みが準備されており擬似的に複数で競い合うことが出来る。
自動車競技のジムカーナやラリーなど、直接対戦では無く、同一のコースを別の時間で走行した時間やポイントで順位を決めるコンペティティブ・ペーシェンスである。
短距離走など陸上競技の一部では走行するトラックが決められており、他のプレイヤーに妨害など介入が出来ないコンペティティブ・ペーシェンスである。
多摩丘陵
多摩丘陵(たまきゅうりょう)は、高尾山麓を西端とし、町田市、横浜市にかけて広がる丘陵であり、三浦丘陵と地形的につながっている。
この丘陵は、地質学的には砂層、泥岩層、砂礫層などからなる上総層群あるいは三浦層群と呼ばれる新生代第三紀末から第四紀更新世に形成された地層からなる。また北部は古相模川により堆積した御殿峠礫層に覆われている。東は多摩川低地を挟んで武蔵野台地に、西は境川付近で相模原台地に、北西は南高尾山稜、草戸山付近を挟んで関東山地に、北側は浅川を挟んで日野台地に接する。南側は東京湾と三浦丘陵に接している。最も高い場所は標高220メートル程度(八王子市南部)である。
鶴見川水系と境川水系、および一部の多摩川水系(平瀬川、三沢川、浅川支流など)の水源の森であり、また大都市に近接する貴重な自然環境でもあり、日本固有種であるトウキョウサンショウウオをはじめ、様々な動植物が生息・自生している。
縄文時代の遺跡が多くあり、古くから周辺の広葉樹林から木の実やきのこを採取するなど人々の営みと共にあったところであったことが窺える。弥生時代以降は、周辺の里山から堆肥を取り、谷戸(谷地ともいう)と呼ばれる小河川の流域で稲作や畑作を行う生活が昭和中期まで続けられた。
武蔵国の国府のあった府中から観て「多摩郡(多麻郡・多磨郡)にある横に長い山」の意で、かつては「多摩の横山」とも呼ばれ、中世に興った武蔵七党の一つである「横山党」、江戸時代の八王子横山宿、旧南多摩郡横山村、武蔵横山駅などの名称の由来ともなった。また万葉集にも「赤駒を山野(やまの)に放(はか)し捕りかにて多摩の横山徒歩(かし)ゆか遣らむ」(東京都多摩市の南野の辺りが題材となっている)と詠まれている。古代にはこの万葉集の歌に詠まれたように防人の通り道となっており、古代東海道や鎌倉街道がこの丘陵を貫いている。
1950年(昭和25年)11月23日には八王子市南部・日野市・多摩市をまたがる丘陵地帯に多摩丘陵都立自然公園が設定された。しかし、東京都心部や横浜市中心部から近いため、1950年代から開発が進み著しく緑を減らしている。なかでも1960年、1970年代から開発が進められた多摩ニュータウン、港北ニュータウンの開発の影響は大きい。多摩ニュータウンには京王電鉄相模原線、小田急電鉄多摩線が、また港北ニュータウンには横浜市営地下鉄3号線が開通した。また東急電鉄田園都市線沿線は「多摩田園都市構想」により開発が進められ、他にも京王電鉄京王線・高尾線・動物園線、東急電鉄東横線、横浜高速鉄道(東急電鉄が運営)こどもの国線、小田急電鉄小田原線・江ノ島線、多摩都市モノレール、横浜市営地下鉄4号線、相模鉄道本線・いずみ野線、JR横浜線・南武線・東海道本線・根岸線などの鉄道がこの丘陵を通過する地点も開発が進められた。特にJR横浜線の開発部分は八王子ニュータウン、JR根岸線の開発部分は港南ニュータウンと呼ぶ。
映画『平成狸合戦ぽんぽこ』ではこの丘陵の開発が取り上げられ、また、映画『耳をすませば』ではこの丘陵が開発された住宅地(聖蹟桜ヶ丘駅)が舞台となっている。
多摩川を隔てた府中では、多摩川向かいの南岸の丘陵である事から「向山」、「多摩の横山」(前節を参照)と呼んだ。多摩市では、丘陵の道を「よこやま」の道と呼んでいる。
金剛寺(高幡不動)
多摩テック(閉園)
桜ヶ丘公園(聖蹟記念館)
稲城ふれあいの森(小田良の里)
草戸山・都立大戸緑地
こどもの国(一部横浜市)
向ヶ丘遊園(閉園)
寺家ふるさと村・寺家ふるさとの森
舞岡公園・舞岡ふるさとの森