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豊中駅
豊中駅(とよなかえき)は、大阪府豊中市本町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-46。
急行は当駅から宝塚・箕面方面の各駅に停車する。特急「日生エクスプレス」以外の全種別が停車する。
1913年(大正2年)9月29日:箕面有馬電気軌道(現在の阪急電鉄)の駅として開業。
1973年(昭和48年)10月28日:自動改札機を設置し、供用開始。
1986年(昭和61年)12月1日:ダイヤ改正により、急行停車駅に昇格。(平日ラッシュ時の一部は通過)
1994年(平成6年)11月6日:当駅から曽根駅まで梅田駅方面行き線路の高架化が行われる。
1997年(平成9年)
11月8日:曽根駅から当駅まで宝塚駅方面行き線路の高架化が行われる。10両編成対応ホームが完成。
11月16日:ダイヤ改正により急行が終日停車する。
2000年(平成12年)11月29日:高架化が完了。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
2015年(平成27年)3月21日:ダイヤ改正により通勤急行、通勤準急が廃止。替わって新設された通勤特急の停車駅となる。
2018年(平成30年)7月9日:ダイヤ改正により当駅始発の普通列車が減少。(7本→4本)
島式ホーム1面2線を有する高架駅。宝塚側に引き上げ線があり、さらに大阪側に留置線が2本あるため、停留所ではない。ホーム自体がカーブを描いており、多少傾斜もある。ホーム有効長は10両編成対応。地上駅時代は8両編成分であり、朝夕ラッシュ時の急行は通過し準急・普通のみ停車していた。
改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は北改札と南改札の2か所。
連続立体交差事業のため、岡町駅や曽根駅と同様に配線は地上駅時代の相対式ホームから島式ホームに変わった以外は基本的な配線を変えていない。立体交差時に、駅自体を西側に移動させることにより、曲線半径は相当緩和された。
当駅始発の上り普通が平日朝ラッシュ時に4本、土休日早朝に1本設定され、当駅始発電車用の乗車位置目標が、通常のものより宝塚方にずらして設置されている。また朝ラッシュ時に3本のみ当駅終着の下り普通列車が設定されている(2018年ダイヤ改正以前は当駅終着の列車は数本多く存在していた)。立体交差事業工事中、引き上げ線が撤去されていた時期は、当駅終着の列車は石橋阪大前駅の4号線まで回送され、折り返し当駅まで回送・当駅始発の大阪梅田行きになるという運行形態であった。
2020年(令和2年)度のある特定日における1日の乗降人員は46,470人である。
また、2021年(令和3年)次における通年の1日平均乗降人員は36,843人である。阪急電鉄の駅では第11位で、宝塚線の単独駅では最も多い。
近年の1日の利用状況推移は下表の通り。
高校野球発祥の地メモリアルパーク(旧・豊中グラウンド)
豊中市消防局・北消防署
現支店は旧住友銀行支店。南隣(法人営業部)は旧三井銀行支店(一時は「太陽神戸三井銀行」豊中本町支店→「さくら銀行」豊中支店→「三井住友銀行」豊中本町支店)だった。また、向かい(ローンセンター)は旧太陽神戸銀行支店(一時は「太陽神戸三井銀行」豊中支店)だった。結果的に、三井住友銀行の前身銀行3行が隣接していたことになる。
現支店は旧住友信託銀行支店。
現支店は旧大和銀行支店。
三菱UFJ銀行豊中支店・豊中駅前支店・豊中庄内支店
現支店店舗は駅向かいの豊中駅前支店(旧三菱銀行支店)に統合。駅直結の旧・豊中支店店舗は旧三和銀行→UFJ支店。
関西みらい銀行豊中支店・豊中駅前支店
旧池田銀行の支店。
エトレ豊中(阪急オアシス等)
駅前に「阪急豊中駅(伊丹営業所便のみ旧称の豊中)」停留所があり、阪急バスの路線が乗り入れる。千里中央へはバスの方が鉄道経由と比べて安価になっている。
40系統 千里中央 行(柴原口・桜井谷・永楽荘四丁目・北緑丘団地経由)
40系統 北緑丘団地 まで(柴原口・桜井谷・永楽荘四丁目経由)
46系統 千里中央 行(柴原口・桜井谷・永楽荘四丁目経由、平日のみ)
48系統 北緑丘団地 行(柴原口・柴原阪大前駅(市立豊中病院前)・中央環状柴原口・西緑丘経由、平日のみ)
50系統 柴原阪大前駅(市立豊中病院前) 行
50系統 箕面 行(柴原阪大前駅(市立豊中病院前)経由、平日1本のみ)
49系統 千里中央 行(豊中高校前・上野小学校前・上野坂一丁目経由)
45系統 千里中央 行(豊中高校前・上野小学校前・東豊中団地前経由)
47系統 千里中央 行(豊中高校前・上野西三丁目・西緑丘経由)
30系統 桃山台駅・津雲台七丁目 行(豊中高校前・上野小学校前・東豊中団地前経由)
35系統 桃山台駅  行(豊中高校前・上野西三丁目・東豊中団地前経由)
20系統 桃山台駅・津雲台七丁目 行(豊中市役所北・旭ヶ丘経由)
25系統 桃山台駅 行(阪急岡町駅・阪急曽根駅・旭ヶ丘経由)
25系統 旭ヶ丘団地前 まで(阪急岡町駅・阪急曽根駅・旭ヶ丘経由)
28系統 桃山台駅 行(豊中市役所北経由、平日のみ)
38系統 桃山台駅 行(阪急岡町駅・阪急曽根駅・熊野町西・東豊中団地前経由)
50系統 新大阪 行(日出町・新高一丁目経由)
岡町線(阪急岡町駅を経由しない)
81系統 イオンモール伊丹(JR伊丹駅東口) 行(走井・神津経由)
82系統 阪急伊丹・伊丹営業所前 行(走井・神津・イオンモール伊丹経由、平日のみ伊丹営業所前行もあり)
97系統 西宮北口 行(蛍池・下河原・伊丹市役所前・昆陽ノ里・西宮中央病院前経由 平日午前7:00発のみ)
かつては大阪市営バスも乗り入れていた(111号系統・あべの橋行。1973年と1974年に2度にわたって減便の上で最末期は大阪駅前行に短縮。1977年4月10日廃止)。
平つくね作の漫画『ラッキー・ブレイク』の主人公・野々川陸が通勤の際に利用する駅として、当駅が扱われている。
阪急宝塚線沿線を舞台とした逢坂みえこの漫画『永遠の野原』では主人公の古屋二太郎が利用する駅とされている。そのため地上駅時代の当駅および周辺の様子がしばしば描かれている。
2018年現在、豊中市で乗降客数が1番多い駅は当駅ではなく千里中央駅である。
#f30特急「日生エクスプレス」
通過
#f30通勤特急(大阪梅田行きのみ)
十三駅 (HK-03) ← 豊中駅 (HK-46) ← 石橋阪大前駅 (HK-48)
#f90急行(当駅から蛍池方の各駅に停車)
十三駅 (HK-03) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
#096準急(大阪梅田行きのみ)・#000普通
岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46) - 蛍池駅 (HK-47)
セントラルライナー
セントラルライナー(Central Liner)は、かつて東海旅客鉄道(JR東海)が中央本線(中央西線名古屋地区)の名古屋駅 - 中津川駅間で運行していた快速列車である。
座席指定制の列車であり、名古屋駅 - 多治見駅間の各停車駅で乗車・降車する場合はホームライナーと同様に座席を指定した乗車整理券(310円)を購入する必要があった。
1999年12月4日のダイヤ改正で、従来から毎時2本運転されていた名古屋駅 - 中津川駅間の快速列車のうち1本を置き換える形で設定された。専用車両(313系8000番台)を使用し、従来の快速より停車駅を減らしたことで、岐阜県東濃地域の各駅から名古屋への到達時間をいくらか短縮し、乗車整理券さえ購入すれば着席が保証されるために人気が出た。
反面、それまで確立されていた快速4・普通4の「パターンダイヤ」を崩したため、愛知県内の快速停車駅で実質的に昼間時間帯の本数減となり、また通過駅でもダイヤの極端な不等時隔化を招く事態となった。この問題については、2008年3月15日のダイヤ改正で、名古屋 - 高蔵寺間に毎時1本ずつ普通列車が増発され、改善が図られた。
岐阜県内の各駅については、快速列車の置換えで設定されたという経緯から、ほぼ選択の余地なく乗車整理券の購入を強いられることや、その料金負担の割には、座席が料金不要の快速列車と同じ転換クロスシートのままであること、後述の乗車整理券不要措置区間(多治見駅 - 中津川駅間)相互の利用時には、空席が存在しても着席が制度上保証されていないなどの問題点もあった。詳細は乗車整理券#発券方式を参照のこと。
2013年(平成25年)3月16日に実施されたダイヤ改正で、名古屋 - 中津川間の追加料金不要な快速列車(多治見 - 中津川間各駅停車)を毎時2本とすることに伴い、運転を終了した。これにより、名古屋 - 多治見間の日中の快速列車は従前の毎時4本から毎時3本に減便となった。
日中に設定されていた。運行本数はしばしば変動したが、最盛期には11往復が運行された。
全区間全車指定席となっていたが、座席指定は指定席券よりも廉価な乗車整理券によって行われた。一方、前述の経緯から、多治見 - 中津川間の各駅相互の乗車に限っては乗車整理券が不要であった。しかし、乗車整理券を持っていない乗客は座席が定められていないため、乗車整理券を持った乗客が現れた場合には、その乗客に席を譲らねばならなかった。
多治見 - 中津川は各駅に停車した。
専用の313系8000番台電車3両編成を使用し、これを2本連ねた6両編成で運転される列車もあった。中央西線においては383系が130km/h運転を行っているが、特急車両以外の最高速度は110km/hに制限されている。当初はセントラルライナーもこの制限が適用されていたが、120km/hに引き上げられ、さらに2007年3月18日のダイヤ改正からは130km/hとした。しかし、いずれの引き上げに際しても所要時間の短縮はなく、定時運行の余裕時分を確保するための方策であった。
313系8000番台電車は、当列車で使用するために特別仕様で製造された車両で、313系他番台に比べてシートピッチの拡大、背もたれの大型化、カーテンや扉付近への仕切りの設置などの設備面での増強の他、車内の色調も赤紫を基調とし豪華さを意識した造りになっている。乗降扉は1両あたり片側3か所であるが、当列車での運用時には中央の扉を締切とし両端2か所のみで乗降を扱った。なお、一般の普通・快速列車での運用時には全ての扉を使用する。
運行開始当初はあまりの人気から休日には増結用車両が不足し、373系や383系といった特急形電車の応援を仰いで運転されるほどであった。なお、2000年に本来の使用車両である313系8000番台が増備されたため、特急形車両の使用は解消された。
登場以来グリーン車の設定はなかった。1999年に増発運用として用いられた383系の6両編成にはグリーン車が1両組み込まれていたが、これを締切扱いとし、普通車5両のみでの客扱いとしていた。
岡町駅
岡町駅(おかまちえき)は、大阪府豊中市中桜塚一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-45。
1910年(明治43年)3月10日:箕面有馬電気軌道(阪急電鉄の前身)宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつである。
1994年(平成6年)11月6日:上り線が高架化。
1997年(平成9年)11月8日:下り線が高架化。高架化工事以前は相対式ホーム2面2線の形態であった。
2000年(平成12年)7月19日:高架下商業施設「ティオ阪急岡町」オープン。
2003年(平成15年)8月30日:ダイヤ改正により梅田行準急停車駅になる。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類され、曽根駅 - 豊中駅間の高架区間では唯一の停留場構造である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。
2021年(令和3年)度の通年平均における1日の乗降人員は13,697人である。
近年の1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。
駅周辺は地理的に豊中市の中央に位置し、古代よりある原田神社とその門前町に接している。門前町は能勢街道と伊丹街道の結節点であり、現在の岡町商店街にあたる。神社近隣であるため、駅のホームから鎮守の森の一端を垣間みることができる。行政機能の中枢たる市役所、議会の最寄駅。
東光院(萩の寺)
豊中天満座(大衆演劇)
ローソン桜塚店 - ローソンの開業第1号店
阪急バス本社(豊中駅との間の高架下。庄内西町から移転)
「阪急岡町駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。
25→40系統(豊中市内線) 千里中央 行(阪急豊中駅・柴原口・桜井谷・北緑丘団地経由)
38→35系統(豊中市内線) 桃山台駅 行(阪急豊中駅・上野西三丁目・東豊中団地前経由)
(25・38系統のみ、阪急豊中駅より先の系統番号が変化する)
38系統(豊中市内線) 阪急豊中駅 止
25系統(豊中市内線) 桃山台駅 行(阪急曽根駅・旭ヶ丘経由)
25系統(豊中市内線) 旭ヶ丘団地前 止(阪急曽根駅・旭ヶ丘経由)
38系統(豊中市内線) 桃山台駅 行(阪急曽根駅・熊野町西・東豊中団地前経由)
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30通勤特急・#f90急行
通過
#096準急(大阪梅田行きのみ)・#000普通
曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45) - 豊中駅 (HK-46)
曽根駅 (大阪府)
〕
曽根駅(そねえき)は、大阪府豊中市曽根東町三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-44。
1912年(明治45年)5月30日:箕面有馬電気軌道(現在の阪急電鉄)の駅として開業。
1994年(平成6年)11月6日:上り線が高架駅に移転。下り線が地上ホームの1号線、上り線が高架ホームの4号線を使用。
1997年(平成9年)11月8日:下り線が高架駅に移転。現行の梅田方面行きホーム島式1面2線を使用。
2000年(平成12年)1月29日:新下り線、新下りホーム併用開始。高架化工事が完了。
2001年(平成13年)4月25日:高架下商業施設「ティオ阪急曽根」オープン。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
待避設備を持つ島式2面4線の高架駅。線形の関係上、奇数号線(1号線と3号線)が主本線、偶数号線(2号線と4号線)が待避線となっている。
宝塚側には上下本線に挟まれる形で折り返し線が設置されている。これは立体化事業の際、地上駅時代の設備を復元することが条件とされていたことによるもので、地上駅時代に設定されていた当駅終着列車は現行ダイヤでは設定されていないため、回送列車の折り返しや、車両不具合等の列車避難場所として利用されている。なお、現行の配線では下り本線(1号線)からは折り返し線に進入することができないが、地上駅時代は下り本線(現在の1号線に対応)からも折り返し線に進入することが可能な配線となっていた。
ホームは2階、改札口は1階にある。改札口は1か所のみ。停車する普通と準急は全て8両編成で運行されているが、ホーム有効長は同じ時期に高架化された岡町駅や三国駅とともに10両編成対応で、朝ラッシュ時の下りは10両編成の回送列車が2号線で待避する。なお、折り返し線の有効長は8両編成分である。
当駅には準急(朝ラッシュ時のみ)が停車するが、1990年代前半までは、当駅に停車する優等列車の設定はなかった。
2021年(令和3年)度の通年平均における1日の乗降人員は18,351人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
駅が開設された当初は田園地帯であったが、大正末から昭和にかけて宅地開発が進み、「西の芦屋、東の曽根」と並び称される邸宅街となった。開発に際しては「住宅地の開発には有力寺院の存在が不可欠」という小林一三(阪急電鉄創始者)の意向を受け、それまで中津にあった東光院(萩の寺)が当地に移されている。
豊中市文化芸術センター - かつての豊中市民会館。同館は1968年の建築から約40年が経過し、老朽化が進んだことや耐震性の問題から2011年3月31日に閉館したのち、解体された。同センターは、その跡地に建て替えの形で新築されて2016年10月にプレオープンしている。貸館の開始も含めたグランドオープンは2017年1月。
東光院(萩の寺)
そね坂通り(曽根商店街)
大阪国際空港 - ただしターミナルビルへは当駅からでは遠い。当駅からは滑走路南端の航空機ウォッチングポイントである千里川の土手が近い。また、当駅から同空港への新線が2017年になって検討されている。
服部緑地 - 当駅から下記の阪急バス95系統で公園の西側へは「緑地公園西口」下車。公園の東側へは終点の緑地公園駅で下車。当路線が2021年4月1日に開設されるまで、当駅からは長らくタクシーか徒歩でしか行けなかった。
「阪急曽根駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。
25→40系統(豊中市内線) 千里中央 行(阪急豊中駅・柴原口・桜井谷・北緑丘団地経由)
38→35系統(豊中市内線) 桃山台駅行(阪急豊中駅・上野西三丁目・東豊中団地前経由)
38系統(豊中市内線) 阪急豊中駅 止
(25・38系統のみ、阪急豊中駅より先の系統番号が変化する)
25系統(豊中市内線) 桃山台駅 行(旭ヶ丘・熊野町経由)
25系統(豊中市内線) 旭ヶ丘団地前 止(旭ヶ丘経由)
38系統(豊中市内線) 桃山台駅 行(熊野町西・東豊中団地前経由)
25・38系統(豊中市内線)        津雲台七丁目 行(桃山台駅から上新田経由) 〈平日各1本のみ〉
86系統(吹田線) JR吹田 行(服部・小曽根・江坂駅前・阪急豊津・吹田市役所前(阪急吹田)経由)
95系統(豊中東西線) 緑地公園駅(西口) 行(履正社高校・北条小学校経由)
95系統(豊中東西線) イオンモール伊丹(JR伊丹駅東口) 行(原田中一丁目・クリーンランド経由)※一部はクリーンランド前止め
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30通勤特急・#f90急行
通過
#096準急(大阪梅田行きのみ運転、当駅まで各駅に停車)
十三駅 (HK-03) ← 曽根駅 (HK-44) ← 岡町駅 (HK-45)
#000普通
服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44) - 岡町駅 (HK-45)
服部天神駅
服部天神駅(はっとりてんじんえき)は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。
服部天神宮の境内に開設された駅である。そのため、境内にあった御神木の楠が残されており、大阪梅田方面ホームの屋根を突き抜けている。
楠には、神棚としめ縄が設けてあり、服部天神宮の夏天神祭の際には構内において安全祈願祭が行われる。
1910年(明治43年)3月10日:箕面有馬電気軌道(阪急電鉄の前身)宝塚本線の営業開始と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつ。開業当初は現在と同じ服部天神駅という駅名であったが、1912年以前には服部駅に改称されている。
2013年(平成25年)12月21日:再度服部天神駅に改称。同時に駅番号を導入。
2026年(令和8年) 駅前広場(ロータリー)新設(予定)。駅周辺の電柱も地下化予定。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅本屋の所在する上り梅田方面ホームと下り宝塚方面ホームとで改札口が分かれており、各ホームを連絡する跨線橋などはないため改札内でのホーム間の移動は不可能である。改札口は上下ホームとも駅北端(宝塚寄り)にある。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ(旧名:阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
1970年代までは駅構内踏切が存在し、改札内でホーム間の移動ができたが、8両編成化に伴うホーム延長工事の際に撤去された。以後、反対側のホームへは改札外の駅前踏切を渡る必要があるが、ラッシュ時間帯はいわゆる「開かずの踏切」状態になり、歩行者による無謀横断が後を絶たない。また駅前踏切は交通量も多いため、ホームに跨線橋等を設置するよう地元住民からの要望があるものの、建設に必要な用地確保ができない状態であり設置されていない。しかし、ようやく2018年3月になって、駅外に地下通路が新設されたため、改札外ではあるが踏切を使わなくとも上下線を行き来することが可能になった。また、ダイヤ改正などで年々踏切遮断時間は減少していっている。
宝塚方面ホームの改札には大商学園生徒用の専用出口が存在したが、フェアライドシステム(乗車券類への出入場磁気記録化)の導入を契機に廃止された。
当駅は地上駅であるため、バリアフリー設備としてスロープがある(2000年代に車椅子対応の傾斜の緩いスロープに更新された)。車椅子対応の広幅自動改札機が各改札口に1基設置されているが、上下線ともスロープから最遠箇所にあり、狭い改札付近で標準幅改札利用客の動線を横切って移動する形態である。2021年に改札機が更新されたあとも配置場所に変化はない。
2021年(令和3年)度の通年平均における1日の乗降人員は18,505人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
豊中市立武道館 ひびき
国道176号が、少し離れて東側を並行する。
服部緑地への最寄り駅は、北大阪急行電鉄南北線の緑地公園駅である。阪急宝塚本線における公園の中心および西側への最寄り駅は隣駅の曽根駅であり、服部天神駅は公園南側への最寄り駅である。服部天神駅から服部緑地(南端)までは最短距離で約1.2キロメートル(徒歩約15分)あり、公園の中心までは約2キロメートルある。服部天神駅構内にその旨の案内表示がある。なお、曽根駅からは阪急バスが95系統緑地公園駅(西口)行を運行しており、服部緑地の西側および東側にアクセスできる。
服部天神駅から東へ約150mの国道176号沿いに服部停留所がある。
50系統 柴原阪大前駅(市立豊中病院前)行き(阪急豊中駅経由)
50系統 箕面行き(阪急豊中駅・柴原阪大前駅(市立豊中病院前)経由)(平日1本のみ)
86・87系統 阪急曽根駅行き
50系統 新大阪行き(日出町経由)
86系統 JR吹田行き(江坂駅前・阪急豊津・吹田市役所前(阪急吹田)経由)
当駅の宝塚側すぐには制限55km/hのカーブがあり、ATSも80km/hの速度照査制限がかかっている。
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30通勤特急・#f90急行・#096準急
通過
#000普通
庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43) - 曽根駅 (HK-44)
チキン (スラング)
チキン(chicken)とは、臆病者のことを蔑んで言うスラングであり、主にアメリカ合衆国で用いられる。「チキン野郎」とも言われることがあるが、同義である。
日本語の「腰抜け」に相当する。チキンの由来は、寒いときや何か恐怖を感じたとき、ヒトの皮膚は体温を維持するために鳥肌がたつ。このときの様態がニワトリの羽根をむしった状態と同様であることや、鳥類が周囲に気を配りキョロキョロしていることなどから、四六時中まわりの目を気にして動向を伺うことで自らの安寧を保とうとする臆病者として表現される。
両拳を胸の前に置いた姿勢で肘を上下させ、ニワトリの口真似をするジェスチャーで表現されることもあり、侮辱的な意味で用いられる。
ただし、実際のニワトリは闘鶏に用いられることからもわかるように、比較的好戦的な動物である。
チキンホーク - タカ派的な言動傾向を有する徴兵忌避者のこと。
チキン利食い - FXや株式などの投資で、少しでも含み利益が出ている状態において、利益が減らないかマイナスにならないか不安にかられ、当初の意図に反して思わず利益確定(ポジション・クローズ)をしてしまうこと。
チキンゲーム(チキンレース) - 度胸試しのためのゲームを指す言葉。転じて、ゲーム理論では、いずれかのプレイヤーが譲らなければ双方が破局に至るモデルを指す。
チキンPK - オンラインゲームにおいて、低レベルの初心者などレベル差ゆえに反撃不可能なプレイヤーに狙いを絞った俗に「初心者狩り」と呼ばれるプレイヤー・キル(PK)行為や、あるいはPKするにおいてFPKやMPKなど自分にPKのペナルティが掛からない手段を好んで行うプレイヤーを蔑んだ表現。
バック・トゥ・ザ・フューチャー - 主人公一族の欠点として、「チキン(日本語版では『腰抜け』)」と言われると相手の挑発にのってしまうというエピソードが物語の重要な場面に描かれている。
小川直也 - 「I'm chicken.」と書かれたTシャツがトレードマークの1つ。
チキンは英語圏の男性のゲイ(同性愛者)のスラングとして、若くて同性愛経験の未熟な男性のゲイを指す言葉として用いられる。
庄内駅 (大阪府)
庄内駅(しょうないえき)は、大阪府豊中市庄内東町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-42。
1951年(昭和26年)5月15日:地元からの請願駅として、三国駅 - 服部駅(現在の服部天神駅)間に新設開業。開業当時は大阪府豊能郡庄内町であった。
1956年(昭和31年)2月2日:庄内事件が起こり、電車が運休となる。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
〕
待避設備を持つ島式ホーム2面4線の地上駅である。
改札は地下通路に1箇所のみ設置されている。旧来からの駅施設であるためエレベーターやそれに代わるバリアフリー施設はなく、また改札内にトイレも設置されていなかったが、バリアフリー工事の施工により、改札内の地下スペースが拡張され、改札内に多機能トイレ・男女トイレ、また改札内外に計4箇所エレベーターが設置された。ホームと地下コンコースを連絡するエレベーターの設置に伴い、下り側(宝塚方面)の階段が数メートル移設されている。
内側2線(2号線と3号線)が主本線、外側2線(1号線と4号線)が待避線となっているが、現行ダイヤでは昼間時に当駅での待避は行われていない。
曽根駅が高架化されるまでは、4号線に列車が夜間留置され、翌朝梅田駅に回送されていた。
2021年(令和3年)度の通年平均における1日の乗降人員は22,095人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
瑞穂の國記念小學院(未開校)
豊中市立庄内図書館・豊中市庄内公民館・豊中市庄内老人福祉センター
豊中市立高川図書館・豊中市高川スポーツルーム
豊中市ローズ文化ホール・豊中市庄内体育館
A-プライス庄内店
靴のヒラキ サンパティオ庄内店
ヤマダデンキ 家電住まいる館×YAMADAweb.com 豊中店
五色(スーパー銭湯)
「庄内駅前」バス停があり、阪急バスの路線(阪北線50系統と吹田線24系統)が乗り入れる。
50系統:新大阪 行(日出町経由)
24系統:阪急園田駅 行(日出町・庄本・上津島経由)
24系統:上津島 行(日出町・庄本経由)
50系統:柴原阪大前駅(市立豊中病院前) 行(服部・阪急豊中駅経由)
50系統:箕面 行(服部・阪急豊中駅・柴原阪大前駅(市立豊中病院前)経由)※平日18時27分発のみ運行。
24系統:JR吹田 行(江坂駅前・JR南吹田経由)
24系統:江坂駅前 行
24系統:JR南吹田 行(江坂駅前経由)
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30通勤特急・#f90急行・#096準急
通過
#000普通
三国駅 (HK-41) - 庄内駅 (HK-42) - 服部天神駅 (HK-43)
三国駅 (大阪府)
三国駅(みくにえき)は、大阪府大阪市淀川区新高三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-41。
開業時は現駅舎の東側に相対式ホーム2面2線を有する地上駅として存在しており、旧駅舎から駅北側の神崎川橋梁にかけて、30km/h制限となる急カーブ区間であった。しかも制限解除位置がホームに入った先にあり、駅北端にある改札に最大限近づけるため、ホームうしろ寄り(北寄り)に停車する梅田方面(南)行きの普通や準急は、駅を発車する際に30km/hまで加速したら一旦加速をやめ、制限区間を抜け出してから再加速と無駄な運転操作が必要だった。この運転操作は駅停車時の停止位置を梅田寄り(南寄り)に移動させたことで解消されたが、1990年代に曲線改良を兼ねた高架化工事を実施、駅舎を現在の場所へ完全移転させることにより速度制限自体を解消した。高架化後は最高速度(当初は90km/h、のちに100km/hに向上)で通過できるようになり、後にダイヤ改正が実施されている。
1910年(明治43年)3月10日:箕面有馬電気軌道(後の阪急電鉄)宝塚本線の営業開始と同時に開業。
1989年(平成元年)10月12日:高架化工事着工。
1998年(平成10年)7月20日:下り線のみ高架線へ切り替え。新駅舎供用開始。
2000年(平成12年)3月20日:上り線高架線へ切り替え。
2003年(平成15年)4月1日:駅に直結する駅ビル「Viewl(ヴュール)阪急三国」が開業。
2009年(平成21年):駅東口にロータリーが完成。駅前の再開発が終了。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは3階にある。改札・コンコースは2階にあり、駅ビル「Viewl(ヴュール)阪急三国」と改札外で直結している。
2021年(令和3年)通年平均の乗降人員は20,752人であり、阪急電鉄全体では第28位である。
近年の1日利用状況推移は下記の通り。
駅の北側を神崎川が流れている。なお、川の手前は大阪市淀川区であるが、川を越えると豊中市になる。東側には「サンティフルみくに」と呼ばれる商店街がある。2009年までに近辺では区画整理・再開発が実施され、駅の東口にはロータリーが完成し、西口には高層マンションが林立するなど、風景は大きく変貌を遂げた。
Viewl(ヴュール)阪急三国
フレスコ三国店(1階)
Coo'sConservo(クーズコンセルボ)阪急三国店
三国エキナカ接骨院(2階)
セガミ薬局阪急三国店(2階)
阪急三国メディカルセンター(3階･4階) - 内科・眼科・皮膚科・耳鼻咽喉科・眼科・整形外科・産婦人科の各診療所が入居。
大阪地方裁判所 執行部・事務局出納第二課
大阪三国町郵便局、大阪三国本町郵便局、淀川西三国二郵便局、淀川新高郵便局
KOHYO 阪急三国店
ライフ 三国橋店
エディオン 豊中店
ベビーザらス 豊中店
駅前のロータリーに大阪シティバスの三国駅前停留所、駅西側の国道176号に阪急バスの新三国橋停留所がある。
三国駅前(大阪シティバス)
69号系統:榎木橋 行 / 十三市民病院・三津屋経由 大阪駅前 行
新三国橋(阪急バス)
11系統(阪北線):日出町・上津島経由 阪急園田 行 / 日出町経由 上津島 行 / 梅田 行
50系統(阪北線):日出町・阪急豊中駅経由 柴原阪大前駅(市立豊中病院前) 行
50系統(阪北線):日出町・阪急豊中駅・柴原阪大前駅(市立豊中病院前)経由 箕面 行
50系統(阪北線):新大阪 行
シンガーソングライターのaikoのシングル「三国駅」は2005年2月16日に発売された。シングル発売前日の2月15日から同月28日まで駅構内は約100枚のパネルやポスターで埋め尽くされたが、そのうちほとんどが盗まれるという“事件"も発生した。
旧駅舎の「ツチヤ工務店」の広告は『探偵!ナイトスクープ』(ABCテレビ)で取り上げられたことがあり、番組DVDソフトにも収録されている(1989年6月3日放送、探偵:北野誠、演奏:横山ホットブラザーズ)。なお、この広告は高架化に伴い撤去され現存しないが、ポケット時刻表に同じ広告が出ている。
全盲の落語家・笑福亭伯鶴が2008年12月1日23時ごろ、仕事の打ち合わせからの帰宅途中にホームと電車の間に足を踏み外し10メートル程引きずられ、両足骨折や脳挫傷などで入院。一時は意識不明の重体となっていたが、1か月後に意識を回復し2009年4月末に病院を退院。同年8月8日には8か月ぶりに舞台に復帰した。この事故を契機として、ホーム上の白線を撤去し、接近放送でも「白線の内側に…」から「黄色い線の内側に…」(後に「黄色い点字ブロックの内側に…」)に差し替えられた。
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30通勤特急・#f90急行・#096準急
通過
#000普通
十三駅 (HK-03) - 三国駅 (HK-41) - 庄内駅 (HK-42)
金海市
金海市(キメし)は、大韓民国慶尚南道沿海部の市。釜山広域市と道庁所在地昌原市の間に位置する。市のスローガンは「Gimhae for you」。区を持たない大都市である。
古代の駕洛国(金官伽耶)の故地であり、韓国最大の宗族・金海金氏の本貫発祥地でもある。
茶道などに使う茶碗も産しており、金海地域で焼かれた茶碗は日本語読みで「きんかい」と読む(この場合の朝鮮語表記は긴까이〈キンッカイ〉である)。
2010年10月に人口が50万人を突破し、2017年4月末時点の人口は53万121人で昌原市に次いで慶尚南道で2番目に人口が多い都市である。市庁は府院洞に置かれ、1邑6面12行政洞を管轄している。
金海国際空港は1976年の開港時には金海郡(金海市の前身の一つ)にあったが、1978年に釜山直轄市(現:釜山広域市)に編入されているため、現在同空港は金海市には存在しない。
後に狗邪韓国(金官国)そして任那となる地域は、弥生時代中期(前4、3世紀)に入り従来の土器とは様式の全く異なる弥生土器が急増し始めるが、これは後の任那に繋がる地域へ倭人が進出した結果と見られる。
任那について倭が新羅や百済を臣民とした等と書かれている、広開土王碑日本軍改竄説が否定され、またいくつもの日本固有の前方後円墳が朝鮮半島南部で発見され始めたことなどから、近年ヤマト朝廷そのもの或いは深い関連を持つ集団によるこの地域の統治権、軍事統括権および徴税権の存在について認める様々な見解が発表されている。
1981年7月1日 - 金海郡金海邑が金海市に昇格。
1995年5月10日 - 金海市・金海郡が合併し、金海市が発足(1邑7面)。
2013年7月1日 - 長有面を3つの行政洞(長有)に分割。洞移行時、長有面の人口は13万4481人で、当時の釜山広域市江西区の人口の約1.98倍に達した。(1邑6面)
42年 - 駕洛国(金官伽耶)建国。
532年 - 新羅に併合され、金官郡となる。
685年 - 統一新羅、金官小京を設置(全国九州五小京の一つ)。
756年 - 金海小京に変更。
971年 - 高麗、金海府設置、後に臨海や金州、安東や金海県になる。
1413年 - 李氏朝鮮、金海都護府を設置。
1895年6月23日(旧暦閏5月1日) - 晋州府金海郡に変更。
1896年8月4日 - 慶尚南道金海郡に変更。
大山面が昌原府に編入。
梁山郡大上面・大下面が金海郡に編入。
1914年4月1日 - 郡面併合により、生林面の一部が密陽郡に編入。金海郡に以下の面が成立。(14面)
左部面・右部面・長有面・下界面・二北面・生林面・上東面・下東面・酒村面・進礼面・駕洛面・大渚面・鳴旨面・菉山面
1918年7月1日 - 左部面・右部面が合併し、金海面を設置。(13面)
1928年4月1日 - 下界面が進永面に改称。(13面)
1931年11月1日 - 金海面が金海邑に昇格。(1邑12面)
1942年10月1日 - 進永面が進永邑に昇格。(2邑11面)
1943年1月18日 - 駕洛面食満里の一部が金海邑に編入。(2邑11面)
1944年10月1日 - 下東面が大東面に改称。(2邑11面)
1973年7月1日 - 大渚面が大渚邑に昇格。(3邑10面)
1978年2月15日(2邑9面)
大渚邑および駕洛面の一部・鳴旨面の大部分が釜山直轄市北区に編入。
鳴旨面新湖里が菉山面に編入。
1981年7月1日 - 金海邑が金海市に昇格して郡より離脱。(1邑9面)
1983年2月15日 - 生林面の一部が二北面に編入。(1邑9面)
1987年1月1日 - 二北面が翰林面に改称。(1邑9面)
1989年1月1日 - 駕洛面・菉山面を新設の釜山直轄市江西区に編入。(1邑7面)
1995年5月10日 - 金海郡が金海市と合併し、金海市が発足。金海郡消滅。
中心部のほか、市西部、北西部の進永邑に人口が集中している。
1996年に286,805人だった人口が、2001年に353,768人、2006年に453,728人と増加していき、前述のとおり2010年に50万人を突破(503,348人)した。
(特記外は市立)
金海図書館(慶尚南道教育庁が運営)
進永図書館(慶尚南道金海教育支援庁が運営)
金海市の代表的な観光地は首露王陵。
他に金海天文台や長有渓谷等がある。
陶磁器の一種である粉青沙器や干し柿がある。
盧武鉉(第16代大韓民国大統領、進永邑本山里烽下村出身)
ソン・ガンホ(俳優)
イ・ミンギ(俳優)
ミア(EVERGLOW)
韓国鉄道公社(KORAIL)
進礼駅 - 長有駅
釜山-金海軽電鉄
市外バスターミナルであるが、高速バスが1路線設定。ソウル高速バスターミナルへは1時間1本程度で、所要時間4時間40分。
市外バスは大邱北部市外バスターミナル・蔚山広域市・浦項行きなどがある。
南海高速道路(10号線)
進永サービスエリア - 進礼インターチェンジ - 冷井ジャンクション - 西金海インターチェンジ - 東金海インターチェンジ
南海高速道路第二支線(104号線)
冷井ジャンクション - 長有サービスエリア(釜山方向のみ) - 長有インターチェンジ
金海国際空港は、釜山広域市に属するが金海市内からのアクセスも良好である。
中津駅 (阪急)
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中津駅(なかつえき)は、大阪府大阪市北区中津三丁目にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-02。
神戸本線(普通列車のみ停車)
宝塚本線(普通列車と準急が停車)
Osaka Metro御堂筋線にも同名の中津駅があるが、約300メートル離れているため、乗り換えには適さない。同線に乗り換える場合は、大阪梅田駅か南方駅(御堂筋線は西中島南方駅)を利用することになる。
また、当駅のある区間は阪急電鉄の主要な3路線(神戸本線・宝塚本線・京都本線)が並走しているが、京都本線が走る線路については後から建設されたもので、用地の都合によりホームが設けられておらず、全列車が通過する(時刻表や路線図にも、当駅の記述はない)。
かつては駅南側の国道176号上に阪神北大阪線の中津駅があったが、路線の廃止により現存しない。
1914年(大正3年)8月19日:阪神電気鉄道北大阪線開業。
1925年(大正14年)11月4日:阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)中津駅開業。
1926年(大正15年)7月5日:梅田駅(現在の大阪梅田駅) - 十三駅間高架線完成により阪神急行電鉄中津駅が線路別複々線の高架駅となる。
1928年(昭和3年)10月23日:阪神北大阪線の中津駅が開業。
1975年(昭和50年)5月6日:阪神電気鉄道北大阪線が廃止。同線の中津駅も廃止される。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリングが導入される。
〕
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。西側の1・2号線を神戸本線が、東側の3・4号線を宝塚本線が使用する。ホームドアはない。
改札口はホームの真下にあり、大阪梅田寄りの1か所のみである。
阪急の各駅の中でも、ホームの幅が狭く、通過する列車との間が極めて近い。その為、各駅に貼られている整列乗車のための「乗車位置表示」のステッカーや掲示はない。神戸本線は普通のみ、宝塚本線は普通と準急(平日朝ラッシュ大阪梅田行のみ運行)が停車する。京都本線の列車が使用する線路にはホームがないため、普通も含めて全列車が通過する。
十三駅9号線(引き上げ線)が一時期使用停止されたことに伴い、当駅の大阪梅田側に神戸本線 - 宝塚本線間の渡り線が設置されていたが、9号線の使用再開により2010年(平成22年)10月限りで撤去された。この渡り線は大阪梅田駅の場内信号機の内方に位置しているため、大阪梅田駅構内の扱いとなっていた。
当駅は分岐器や絶対信号機を持たない停留所である。
2021年(令和3年)度の通年平均における1日の乗降人員は8,674人で同社の駅としては第65位である。
近年の利用状況は下記の通り。
最寄り停留所は「中津」「中津六丁目」である。
大阪シティバス(中津)
58号系統:野田阪神前行き(上海老江経由) / 大阪駅前行き
野田阪神前方面が停車する国道176号十三大橋方向のりばは当系統と下記の阪神バス野田阪神前行のみが停車し他の路線は通過する。
赤バス長柄東 - 大淀中も停車していたが2013年3月31日をもって廃止された。
阪神バス(中津)
北大阪線:野田阪神前行き(上海老江経由) / 天神橋筋六丁目行き(阪神北大阪線の代替路線、土休日1往復のみ)
阪急バス(中津六丁目) - 国道176号上
阪北線 11系統:上津島・阪急園田行き(十三・日出町経由)
阪北線11系統:梅田行き(大阪駅御堂筋口高架下着)
2020年7月19日までは加島線(18系統:梅田 - 加島駅前・西川間)も運行していた。加島方面はなにわ筋上に停留所があった。
2020年10月4日までは阪北線箕面系統(13・63系統:梅田 - 日出町 - 豊中 - 柴原駅(市立豊中病院前) - 箕面間)も運行していた。
大阪シティバス(中津六丁目) - 39号・41号・41C・58号系統はなにわ筋上、他は国道176号上
39号系統:野田阪神前行き(福島七丁目経由) / 新大阪駅北口行き(三国本町経由)
41号系統:大阪駅前(中央南口)行き / 榎木橋行き(新大阪駅東口経由)
41C号系統:大阪駅前 桜橋口(ガード下)行き(逆方向は運行なし)
42号系統:大阪駅前北口行き / 中島公園・中島二丁目行き(塚本駅北口・御幣島駅・出来島駅前経由)
43号系統:大阪駅北口行き / 酉島車庫前行き(塚本駅前・姫島駅前・福町経由)
58号系統:野田阪神前行き(上海老江経由)
69号系統:大阪駅北口行き / 榎木橋行き(三津屋・十三市民病院・三国駅前経由)
92号系統:大阪駅北口行き / 福町行き(御幣島駅・佃経由)
93号系統:大阪駅北口行き / 井高野車庫前行き(地下鉄西中島南方・東淀川区役所前経由)
97号系統:大阪駅北口行き / 加島駅前行き
阪神バス(中津六丁目) - なにわ筋上
北大阪線:野田阪神前行き(逆方向は経由せず)
駅のすぐ南側で阪急線の下を西日本旅客鉄道(JR西日本)梅田貨物線がくぐっており、2023年(令和5年)には地下化され、2031年(令和13年)なにわ筋線とつながる予定だが、初期の計画には当駅付近になにわ筋線の中津駅(仮称)が新設されることが盛り込まれていた。2017年(平成29年)に発表された計画では、建設費節減のため他のいくつかの駅とともに設置が見送られた。
毎年8月に開催される『なにわ淀川花火大会』の会場の最寄駅の一つである(十三駅からも徒歩連絡可能)。開催日は観覧客の乗降が多く、ホーム幅員が非常に狭いこともあって、特急などの優等列車も当駅に臨時停車する。
大正期以来のホーム上屋の鋳鉄製の柱は唐草模様のような装飾をあしらったデザインになっており、1987年春の改修で撤去されるまで宝塚線・神戸線ホーム梅田寄りに残存していた。
神戸本線・宝塚本線
#f30特急「日生エクスプレス」・#f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#f90通勤急行・#096神戸本線準急
通過
#096宝塚本線準急 (上り列車のみ)
大阪梅田駅 (HK-01) ← 中津駅 (HK-02) ← 十三駅 (HK-03)
#000普通
大阪梅田駅 (HK-01) - 中津駅 (HK-02) - 十三駅 (HK-03)
全列車通過
なお大阪梅田 - 十三間が地上の併用軌道線であった時代(1910年 - 1926年)には、当駅と大阪梅田駅の間に北野駅、当駅と十三駅の間に新淀川駅が存在した。
高坂サービスエリア
高坂サービスエリア(たかさかサービスエリア)は、埼玉県東松山市田木にある、関越自動車道のサービスエリア。
下り線は、本線をオーバークロスして上り線側に行く構造となっている。また、施設は駐車場・ガソリンスタンド・コイン洗車機を除き、上り線及び下り線両施設の相互利用が可能である。
E17 関越自動車道
大型 89台
小型 334台
男性 大14(和式2・洋式12)・小50
女性 63(和式12・洋式51)
同伴の男児用 2
車椅子用 2
ガソリンスタンド(出光興産(出光リテール販売埼玉カンパニー)、24時間)
以前はコスモ石油販売(株)(コスモ石油)が運営していた。
コイン洗車機(24時間)
給電スタンド(24時間)
レストラン「カレーバイキング 毎日カレー」(小島屋乳業製菓、11:00-22:00)
道なか食堂げんき(24時間)
ベーカリー「Kukuru」(7:00-21:00)
お惣菜・お弁当「もう1品」(10:00-21:00)
ショッピングコーナー(小島屋乳業製菓、24時間)
インフォメーション・FAXサービス(8:00-20:00)
郵便ポスト(東松山郵便局)
SaPaナビ(ALSOK MMK 綜合警備保障)
ATM(セブン銀行)
タリーズコーヒー(10:00-20:00)
らあめん花月嵐(10:00-22:00)
大型 106台
小型 244台
男性 大14(和式2・洋式12)・小44
女性 56(和式11・洋式45)
同伴の男児用 3
車椅子用 2
ガソリンスタンド(出光興産(出光リテール販売埼玉カンパニー)、24時間)
以前は共立石油(株)が運営していた。
給電スタンド(24時間)
レストラン(ジャパンフードマネジメント、7:00-22:00)
スナックコーナー(ジャパンフードマネジメント、24時間)
ショッピングコーナー(ジャパンフードマネジメント、24時間)
インフォメーション・FAXサービス(7:00-19:00)
宝くじコーナー(9:00-17:00)
ATM(セブン銀行)
上下線の間の斜面を利用した、ドッグランが整備されている。
東日本高速道路のイベントのメイン会場として、ステージイベントが行われる。
所在地東松山市の名物である、味噌だれやきとり(豚かしら肉使用)を扱う売店が設置されている。
1975年(昭和50年)8月8日 - 川越IC-東松山ICの開通に伴い供用開始。
E17 関越自動車道
(5-1)坂戸西SIC - 高坂SA - (6)東松山IC
当施設には、一般道から徒歩でサービスエリアでの買い物利用が可能なウォークインゲートが上り線側にある。
埼玉県道248号石坂高坂停車場線、樋の口橋前のT字路から鳩山町方向に約100mほど進んだガードレールのある脇道に入り、SA施設手前で左折。
川越観光バス:「桜山台」バス停から約1km
TA11:高坂駅西口-桜山台経由-東京電機大学本館前 ※TA12系統の場合は白山台郵便局バス停下車(約1.5km)。
川越観光バス:「戸口」バス停から約1.5km
坂戸ニューシティにっさい循環線:北坂戸駅発着
URむさし緑園都市 高坂地区(高坂ニュータウン)
URむさし緑園都市 坂戸西部地区(坂戸ニューシティにっさい)
三芳パーキングエリア
三芳パーキングエリア 三芳スマートインターチェンジ
三芳パーキングエリア(みよしパーキングエリア)は、埼玉県入間郡三芳町大字上富にある、関越自動車道のパーキングエリア。三芳スマートインターチェンジを併設する。
東京方面から最初の休憩施設で、関越道の中でも特に交通量の多い区間に位置しており、利用客も多いためか下り線はレストランこそないものの、サービスエリアとほぼ同等の施設を有している。また、上り線においては、「Pasar三芳」(パサールみよし)が、2009年12月に一部オープン、2010年12月に全面オープンし、レストランも設置された為、完全なサービスエリア並みの規模となった。
なお、関越道の東京側から2番目の休憩施設である高坂SAにも、ガソリンスタンドが設置されている。ガソリンスタンドが設置されている休憩施設が連続している例は珍しい。同一の高速道路において、上下線ともに24時間営業のガソリンスタンドが設置されている休憩所が連続する例は、東北自動車道の安積PAと安達太良SAも該当している。
E17 関越自動車道
Pasar三芳(パサールみよし)が、2009年12月16日に部分開業(1期区画)。かつての施設の部分が改築され、現在の施設の拡張部分になり、2010年12月1日にグランドオープン。
大型 102台
小型 150台
男性 大14(和式3・洋11)・小38
女性 59(和式12・洋式47)
同伴の男児用 3
車椅子用 1
ガソリンスタンド(昭和シェル石油(イハシエネルギー)、24時間)
関越道上りでは当エリアが最終の給油施設となる。この先、給油施設は東京外環道を経由して東北道の蓮田SA、常磐道の守谷SA、東関東道の酒々井PA、館山道(京葉道路経由)の市原SA(深夜帯は休業)まで設置されていない。特に千葉方面は約100 kmもの間隔が開くため、当PAの手前には給油を促す標識が設置されている。
給電スタンド(24時間)
すし松(11:00 - 21:30)
崎陽軒(9:00 - 21:00)
鳥麻(9:00 - 21:00)
新井屋本店(9:00 - 21:00)
食の駅(9:00 - 20:00)
川越果匠 くらづくり本舗(9:00 - 21:00)
果汁工房果琳(7:00 - 20:00)
ポンパドウル(7:00 - 20:00)
ショッピングゾーン(24時間)
新宿さぼてんHIGHWAY EXPRESS(9:00 - 21:00) - 高速道路の施設としては初出店の店舗
肉処 壱丁田(11:00 - 21:30)
そばと丼よしの(24時間)
どうとんぼり神座(7:00 - 23:00)
鶏三和(8:00 - 21:30)
炒めスパ ジャパゲッティ(8:00 - 22:00)
Gong cha(平日 10:00 - 20:00 / 土日祝 9:30 - 20:30)
おにぎり・玉子焼き にぎり玉(平日 10:00 - 21:00 / 土日祝 8:00 - 22:00)
太麺焼きそば 川越大沢亭(平日 10:00 - 21:00 / 土日祝 8:00 - 22:00)
芋や 富かわ(平日 10:00 - 21:00 / 土日祝 8:00 - 22:00)
パフェ&ソフト 鐘の木(平日 10:00 - 21:00 / 土日祝 8:00 - 22:00)
宝くじ売り場 大黒天宝くじ(10:00-19:00)
コンビニエンスストア「ファミリーマート」(24時間)
コンビニATM(イーネット:三菱UFJ銀行管理)
オートバックス(8:00-20:00)(2014年7月11日 オープン)
インフォメーション・FAXサービス(9:00 - 19:00)
現金自動預け払い機(セブン銀行)
スマートIC(出口)
埼玉セントラル病院との間の道路わきに階段・駐輪場があり、徒歩でも入場することができる。
ハイウェイスタンプは航空公園である。
大型 101台
小型 149台
男性 大14(和式3・洋式11)・小38
女性 59(和式12・洋式47)
同伴の男児用 3
車椅子用 1
ガソリンスタンド(ENEOS(鹿島屋)、24時間)
給電スタンド(24時間)
スナック(24時間)
ショッピング(24時間)
スターバックスコーヒー(7:00 - 21:00)
ベーカリー『ブレッズコート』(7:00 - 21:00)
インフォメーション・FAXサービス(8:00 - 18:00)
現金自動預け払い機(セブン銀行)
スマートIC(入口)
下り線(新潟方面)の入口、上り線(東京方面)の出口のみ設置されている。
国土交通省のETC利用促進策により、2005年4月17日から当初同年8月31日まで、東京方面出口および新潟方面入口のスマートICの設置社会実験が行われていたが、2006年10月1日より常設となった。2015年6月30日に同省から、スマートICの東京方面入口および新潟方面出口の追加による「フルIC化」と、普通車以下に制限されている利用可能車種を「全車種」に拡大すると発表された。2021年度以降に供用開始予定である。
E17 関越自動車道(3-1番)
二輪車、軽自動車、普通車(車長6.0m以下)
1971年(昭和46年)12月20日 : 一般国道254号東京川越道路 練馬IC - 川越IC間開通に伴い供用開始。
1973年(昭和48年)4月1日 : 一般国道254号東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のパーキングエリアとなる。
2005年(平成17年)4月17日 : 三芳PAスマートIC社会実験開始。
2006年(平成18年)9月21日 : 三芳スマートICに対し国土交通大臣から連結許可書が交付される。
2006年(平成18年)10月1日 : 三芳スマートIC供用開始。(本格運用)
2009年(平成21年)12月16日 : 上り線にPasarを建築し、「Pasar三芳」1期区画グランドオープン。
2010年(平成22年)12月1日 : 上り線の既存施設部分をPasarに改築し、「Pasar三芳」グランドオープン。
2014年(平成26年)7月11日 : 上り線に「オートバックス」がオープン。
2015年(平成27年)6月30日:三芳スマートICのフル化新規事業化決定。7月31日付で連結許可。
E17 関越自動車道
(3)所沢IC - (3-1)三芳PA/SIC - (4)川越IC
デイヴィッド・ブリン
デイヴィッド・ブリン David Brin
デイヴィッド・ブリン(David Brin,デビッド ブリンと表記されることもある。 1950年10月6日 - )は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家。スケールの大きなハードSFを得意とする。親日家でもある。
ヒューゴー賞、ローカス賞、ジョン・W・キャンベル記念賞、ネビュラ賞を受賞している。
2007年に日本の横浜市で開催されたワールドコンにゲストとして招待され、暗黒星雲賞月曜部門を受賞した。また、同賞ゲスト部門でも次点となっている。
1950年、カリフォルニア州グレンデールに生まれる。1973年、カリフォルニア工科大学で天文学学士号取得。カリフォルニア大学サンディエゴ校で応用物理学の修士号(1978年)と宇宙科学の博士号(1981年)を取得している。
2010年、ニック・ボストロムの Institute for Ethics and Emerging Technologies のフェローになっている。
現在、子供たちと共にカリフォルニア州南部に在住。
未来史の一種である知性化シリーズは作品数は少ないが、評価が高い。「知性化の嵐」シリーズも含めた長編6作品の他に、短編もいくつかある。
知性化シリーズはロールプレイングゲームであるガープスのサプリメントとしてゲーム化されている。ただし、ブリンは情報を提供しただけでサプリメントの作者ではない。
知性化シリーズ以外の作品では、技術革新が人類に与える影響がよく描かれている。これは、北米の現代SF全般によく見られるテーマである。例えば、『プラクティス・エフェクト』、『グローリー・シーズン』、『キルン・ピープル』がある。
ユダヤ人であることが作品テーマにも影響を与えている。1つは Tikkun Olam という教えで、「人間は世界をよりよい場所にする使命を負っている」という考え方である。もう1つは法律と合法性の重視というユダヤ教の伝統である。
ブリンはアメリカ国防総省、CIA、P&G、SAP、Googleといった様々な組織や企業でコンサルタントを務めている。
また、SFやファンタジーの評論も書いており、スター・ウォーズや指輪物語を批判している。スター・ウォーズに関しては、ジョージ・ルーカスが反民主主義的な階級社会を描いている点を批判し、指輪物語については、反対勢力を虐殺する点に伝統的階級社会への愛着が現れているとし、同時にロマン主義的な後ろ向きの世界観を批判している。
社パーキングエリア
社パーキングエリア(やしろパーキングエリア)は兵庫県加東市藤田・久米の中国自動車道上にあるパーキングエリア。また、施設は駐車場を除きバス停留所を介して吹田方面・下関方面の相互利用が可能である。
E2A 中国自動車道
2007年3月20日:上り線にウェルカムゲートを設置。
2022年2月1日:下り線のスナックコーナーが「“ラーメン処・やしろ"」としてリニューアルオープン。
コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。
男性 大12(和式1・洋式11)・小17
女性 14(和式1・洋式13)
車椅子用 1
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」(24時間)
キャッシュコーナー(セブン銀行)
携帯電話充電器(24時間)
男性 大12(和式1・洋式11)・小17
女性 14(和式1・洋式13)
車椅子用 1
スナック(西日本高速道路リテール、7:00 - 20:00)
ショッピング(西日本高速道路リテール、7:00 - 20:00)
携帯電話充電器(7:00 - 20:00)
神姫バス 嬉野温泉口バス停から徒歩約5分
E2A 中国自動車道
(7-1) ひょうご東条IC - 東条BS - 社PA/BS - (8) 滝野社IC/BS