松山市駅
松山市駅(まつやましえき、英語: Matsuyama City Station)は、愛媛県松山市湊町五丁目にある伊予鉄道の駅。
当項目では隣接する伊予鉄道松山市内線の松山市駅停留場(まつやましえきていりゅうじよう)についても述べる。
地元ではJR四国の松山駅と区別するため市駅(しえき)と略して呼ばれ、道路標識にもその表記がみられるなど、広く通用している。駅前広場には、道後温泉方面へ向かう同社の松山市内線(軌道)の松山市駅停留場、バスターミナル、タクシープールなどがある。
松山市の実質的な中心駅であり、四国地方で最多の乗降人員を誇る。当駅の駅ビルに入居している四国最大の百貨店であるいよてつ高島屋を始めとして、周辺には繁華街やオフィス街が広がる。
松山市駅停留場では、「坊っちゃん列車」を牽引する蒸気機関車を模したディーゼル機関車が渡り線上で方向転換する作業の様子が見られる。
駅前のバスターミナルは、東京・京阪神からの高速バスなども発着する。
ダイヤ混乱時は、当駅と古町駅での抑止を基本とした運転整理が行われる。
四国初の自動改札機設置駅であったが、2014年2月16日に、ICい~カードの普及に伴って、タッチセンサー(簡易改札機)を増設して、自動改札機は撤去された。現在普通乗車券については非磁気券のみを券売機で発売している。また中島汽船への硬券の連絡乗車券を「いよてつチケットセンター」で発売している。
駅係員に申し出ることで、郊外線の当駅のみ途中下車が可能である。
#8C4高浜線
#0BE横河原線
#E62郡中線
花園線(greenorange環状線・red3号線・black6号線)
駅番号は郊外電車の高浜線、横河原線、郡中線がIY10、市内電車の花園線は01である。
三津駅・古町駅とともに、四国最初の鉄道駅の1つである。
松山市に国鉄松山駅が開通する前からほぼ現在の場所にあり、開業当時は“松山駅"という駅名であったが、1927年に国鉄松山駅が開業することになった際に国鉄線の駅名を松山にするために、国鉄の駅から離れた当駅は松山駅から改称するよう圧力がかけられた。伊予鉄側は国鉄の駅名を「伊予松山駅」とすればよいと強く反発したが、国鉄は伊予鉄の運輸課長を東京の本省に呼び出して改称を迫り、国のすることには勝てないと松山駅を国鉄に譲って松山市駅に改称することになった。
1888年(明治21年)10月28日:松山駅として開業。
1889年(明治22年)7月20日:外側駅(とがわえき。同時に改称された古町駅と対になる)に改称。
1900年(明治33年)5月1日:伊予鉄道が道後鉄道・南予鉄道を合併。南予鉄道(現在の郡中線)の藤原駅を統合。
1902年(明治35年)6月1日:松山駅に再改称。
1927年(昭和2年)3月1日:松山市駅に改称。同年4月の国鉄讃予線(現在の予讃線)の松山駅開業による措置。
1947年(昭和22年)3月25日:松山市内線花園線の松山市駅停留場が開業。
2023年度:松山市駅前の再開発が完了する予定。路面電車の停留所が南側に移動し、松山市駅からスムーズに乗り換えができるように変更、歩行者専用広場は新設。タクシープールがあるスペースにバスターミナルを整備する方針。
各路線の線路は東西に延びており、駅舎の南北に出入り口を設け、それぞれ北口、南口と称している。花園線のホームは北口前のロータリー内にある。また北口改札内には自動体外式除細動器が設置されている。
引込み線の位置の都合で2番線から発車する横河原行きの列車が平日朝の1本存在する。
配線構造により、郡中方面行きは3番線以外からの発着が不可能となっている。郡中線で使用される電車は朝、古町からの回送扱いで2番線に入線し、その後留置線経由で3番線へと入線する。
2番・3番ホームは、かつての中線を本線に転用して拡幅されたが、高浜・郡中側の末端部分はポイントが干渉して拡幅できないため、切り欠き状で残された。
1番・2番線が18メートル級4両編成対応であるが、3番線は18メートル級車両3両編成までの対応である。
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |1番線
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |2番線
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;text-align:center" |3番線
この駅ではオリジナルの電車発車メロディが流れる。かつてはそれぞれの番線で別のメロディが鳴っており、特に2番線と3番線は同時発車するために同時にメロディが鳴っても違和感が無いように工夫されたメロディが用意されていた。のちにすべてのホームが1番線のものに共通化され、2011年6月の終わり頃には「この街で」に変更された。これは松山市とのパートナーシップ協定の一環で、この曲が松山市の「ことばのちから」イベントで生まれた歌であることが起因する。
2015年の7月1日に再び変更されており、現在は伊予鉄道社長の清水一郎が作曲した高浜駅・郡中港駅・横河原駅と共通の「リズム」というメロディが使用されている。
高浜線は直流600V、郡中線と横河原線は直流750Vと電圧が異なるので、当駅の高浜方に3カ所の直直セクションがある。このセクションは、交直接続のデッドセクションとは異なり、無電区間は存在しない()。
相対式2面2線で、東側に片渡り線が設置されている。片渡り線でホームが区切られており、北側ホームの西側は坊っちゃん列車の降り場、東側は市内電車の降り場であり、南側ホームは西側は市内電車の乗り場、東側は留置線および「坊っちゃん列車」の乗り場である。「坊っちゃん列車」の乗り場に柵が設置されており、平常時は市内電車の留置のため閉鎖されている。green1号線(環状線内回り)・orange2号線(環状線外回り)・red3号線・black6号線が発着する。
市内電車は北側ホームで降車後、渡り線を使用して南側乗車ホームへ転線する。
坊っちゃん列車は当駅で機回しを行う。降車ホームに到着し乗客の降車後、客車を切り離し機関車のみ東端の電車降車ホームへ移動し、後退して片渡り線へ入り途中で一旦停車する。床下中央にある回転軸付きのジャッキでジャッキアップし、乗務員が手動で機関車ごと進行方向へ180度回転させ再び線路へ下ろす。機関車が前進し乗車ホームへ到着後、降車ホームで切り離された客車は乗務員に手押しで折り返し機関車と連結したのち、編成ごと後退し坊っちゃん列車の乗車ホームで乗車させる。
なお、環状線の電車は松山市駅を越えて乗り通すことはできないため、松山市駅に到着したら降車しなければならない。
松山市駅の2017年度の1日平均乗降客数は、27,416人で、JRを含めた四国内の鉄道駅で最多となっている。近年は概ね増加傾向が続いている。
いよてつ高島屋本館:四国最大の百貨店
ローズホール(多目的ホール)
松山市駅前地下街(まつちかタウン):四国唯一の地下街、高島屋のデパ地下と直結。
レフ松山市駅 by ベッセルホテルズ:伊予鉄西ビルの跡地に建てられたホテル。
富士教材:老舗模型教材店
四国電力(株) 原子力本部原子力保安研修所
駅前ロータリーにはバスのりばが設置されている。乗車10バース、降車3バース、合計13バース。なお、以前は現在高島屋本館の東半分(再開発での増床分)が位置している場所にバスターミナルが設置されていた。
#8C4高浜線
大手町駅 (IY09) - 松山市駅 (IY10)
#0BE横河原線
松山市駅 (IY10) - 石手川公園駅 (IY11)
#E62郡中線
松山市駅 (IY10) - 土橋駅 (IY25)
花園線(green1号線・orange2号線・red3号線・black6号線)
松山市駅停留場 (01) - 南堀端停留場 (02)