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ボックス化
ボックス化(boxing)とは、プログラミング言語において値型をオブジェクト型(参照型)に変換すること。逆に、ボックス化されたオブジェクトを値型に戻すことをボックス化解除(unboxing)と呼ぶ。
Javaや.NET Frameworkなどの環境においては、値型(Javaではプリミティブ型がこれに相当する)と参照型という根本的に異なる二種類の型が存在する。参照型のインスタンスはヒープ上の独立した領域に確保される。値型は文脈によって確保される場所は異なるものの、いずれにせよメモリ上に連続的に確保される(例えば、ローカル変数として宣言された場合はスタック上に確保され、参照型のメンバとして宣言された場合は参照型の一部として確保される)。
このように値型と参照型とは根本的に性質の異なるものであるが、さまざまな理由により、値型を参照型に型変換して運用することが必要となる場合がある。Javaにおいて整数型や浮動小数点数型といったプリミティブ型はオブジェクト(java.lang.Object派生型)ではなく、配列以外のコレクションにプリミティブ型を直接格納することができないため、一度参照型(java.lang.Object派生型)でラッピング(包含)してから格納する必要がある。このラッピング処理をボックス化と呼ぶ。各プリミティブ型をラップするための専用クラス(プリミティブラッパークラス)は標準Javaクラスライブラリに用意されているため、プログラマが自ら定義する必要はない。
次はJavaによる例である。プリミティブ型のひとつであるint型の値を、対応するプリミティブラッパークラスであるjava.lang.Integer型のオブジェクトにボックス化し、さらにそれをint型にボックス化解除している。ボックス化により、値はラッパークラス内のカプセル化されたフィールドにて保持されるが、ラッパークラスの使用者は詳細を知る必要はない。
一見単純な型変換のように見えるが、ボックス化においてはヒープ上に新しく領域を確保し、そこに値型(プリミティブ型)のデータをコピーするという操作が行われているため注意が必要である。頻繁なボックス化の発生は性能の低下を引き起こす。一方、ボックス化解除ではデータのコピーが行われるだけであり、ヒープに領域を確保する必要がないのでパフォーマンスコストは比較的小さい。
なお、ゼロ近傍の整数などのよく使われる数値に対して使いまわせるように事前生成されている、ラッパーオブジェクトのキャッシュを優先的に利用できるようにするため、通例Integer.Integer(int)コンストラクタよりもInteger.valueOf(int)メソッドなどの使用が好ましい。
関数型言語でも用いられることがあるが、オブジェクト指向のそれとの関連性はまったくない。ボックス型は単なる間接参照であり、Javaのプリミティブ型に相当する型は非ボックス型(Unboxed type)やプリミティブ型と呼ばれ、直接参照される。関数型言語のひとつであるHaskellでは、そのデファクトスタンダードな処理系であるGHCに対してコンパイラオプションを指定し、なおかつ非ボックス型であることを随所で明示しない限り、非ボックス型を用いることができない。にもかかわらず、知らず識らずのうちに利用している、馴染み深い型でもある。IO型など、副作用を表現する型がその典型例である。
前述のボックス化・ボックス化解除の操作を暗黙的に行なうことを、自動ボックス化(autoboxing)および自動ボックス化解除(auto-unboxing)と呼ぶ。
自動ボックス化はJava SE 5 (J2SE 5.0, Java 1.5) で追加され、JSR 201で宣言されている。自動ボックス化がサポートされた処理系では、対となる逆の操作、自動ボックス化解除もサポートされる。
以下のコードは自動ボックス化・自動ボックス化解除の例である。
Javaコンパイラによって、プリミティブ型とプリミティブラッパークラス間の暗黙変換は、前述のようなボックス化・ボックス化解除を実行するコードに展開される。
.NETにおいては、概念(型システム)上、値型も含めすべての型はSystem.Object型(これは参照型である)の派生型であるため、この型への暗黙的なアップキャストを行なうことができる。すべての値型はSystem.ValueTypeクラスから派生し、その基底クラスであるSystem.Objectへの暗黙的なボックス化が可能となっている(Javaの自動ボックス化に相当)。一方、ボックス化解除はダウンキャストにより明示的に実行する必要がある。
C#の例を示す。
明示的なボックス化も可能ではあるが、通例使われない。
Javaでは、配列以外のコレクション(java.util.ArrayListやjava.util.LinkedListなど)には参照型のみ追加することができる。プリミティブ型のデータをそのまま要素として追加することはできない。
そこで、プリミティブ型のデータは対応するプリミティブラッパークラスのオブジェクトにボックス化して追加し、取り出すときにはダウンキャストしてからボックス化解除する。
Java 1.5以降ではジェネリクスおよび自動ボックス化をサポートするので、プリミティブ型のデータもあたかもオブジェクトのように扱うことができる。ただしコレクションには参照型のみ追加できること、またボックス化・ボックス化解除が実行されることには変わりない。Javaのジェネリクスは型安全であることが保証されているだけであり、ジェネリクスを使わない場合と比べてパフォーマンス上の優位性はない。
.NET 1.1まではジェネリクスをサポートしなかったため、配列以外のコレクションにはJava同様にボックス化・ボックス化解除を利用する必要があった。
一方、.NET 2.0 (C# 2.0) 以降のジェネリクスでは値型を直接扱うことができ、Javaと違ってボックス化・ボックス化解除は発生しない。
コルクスクリュー
コルクスクリュー(コークスクリュー、corkscrew)またはコルク抜きは、主に飲料用の瓶の封をしているコルク栓を抜きとるために用いられる道具。一般にワインの瓶の口に栓されたコルクを引き抜くために用いられる栓抜きの一種。
一般的には、螺旋状の金属の針に柄が付けられたもので、柄を握り、針をコルクに捩じ込んで使用する。螺旋状の部分とコルクとが絡まり合い、コルクを引き抜くことができる。
コルクスクリューは、広義にはコルク抜きの意味で用いられ、これには一般的なコルクスクリューの他に、主に次の様なものがある。
「コルクへのねじ込み」と「引き抜き」の二つの動作(ダブルアクション)を行い抜栓するもの。
英語ではtraditional corkscrewという。螺旋部にハンドルが着いただけの簡単なもので、引き抜くのに力がいる。欧米ではいろいろな素材やデザインのものがあり、収集する者もいる。
ウィング型ともいう。人の上半身の様な形状をした道具で、頭の部分を回してコルクに捩じ込み、ネジの上下と連動する両腕を押し下げコルクを抜く。
折り畳み式のコルクスクリューで、瓶の口を覆うフォイルキャップを切るナイフが付いている。スクリュー部分を出すとT字型になり、瓶の縁を利用しテコの原理で引き抜くことができる。ウェイターズ・フレンドとも呼ばれる。
プロング式ワインオープナー (バトラーズ・フレンド(執事の友))
コルクに捩じ込むことなく、栓を抜くことのできる道具で、2本の細い板を瓶の口に打ち込まれたコルクの両脇に差し込み、コルクを挟んで抜く。コルクに傷を付けることなく栓を開けることができ、「執事が主人のワインを盗み飲みするのに適している」ことから、この名があるといわれている。正確にはコルクスクリューではない。
ハンドルを回すだけの単一の動作(シングルアクション)でコルクが上がってくるタイプ。ハンドルをレバーに変えたタイプや電動タイプもある。
針をコルクに刺し空気を送り込み空気圧により栓を抜くタイプ。瓶の破裂などの危険性がある。
報道2001
『報道2001』(ほうどう にせんいち)は、フジテレビ系列で1992年4月5日から2008年9月28日まで、日曜日朝に放送されていた政治討論番組。
この番組では、政治家や専門家をスタジオに招いて、最近の政治・経済・事件やニュース発信をテーマに討論を繰り広げた。番組の体裁上は日曜日朝に放送されていた「竹村健一の世相を斬る」、およびローカル枠で一部地域に放送されていた「ビジョン討論会」などを統合したものである。
毎回電話調査によるアンケートを実施し、結果を公表していた。エンディングでは、『投票予定調査【次の衆議院選挙(及び参議院選挙)でどの党に投票するかの調査】』、提供終了クレジット部分で右上に『その時々の内閣支持率』を公表していた(どちらも東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県を調査の対象地域としていた)。
放送日である日曜日は国政選挙(補欠選挙は除く)の投開票日にもあたるために、それに該当する日の放送は政治に絡まない程度の経済・社会問題についての討論が主になっていた。
番組名の由来・コンセプトは『2001年(21世紀最初の年・21世紀でより早く、1番を目指している)型の報道番組』という事で映画『2001年宇宙の旅』をヒントに当時の鹿内宏明会長が命名した。しかし21世紀に入ってから番組名の趣旨が合わなくなり、2001年6月に就任の村上光一社長が「2001年末にいったん番組を終了させ、番組名を含めてリニューアルさせる予定」としていたが、結局リニューアルはされず、2001年を過ぎてからも番組名の変更がなく継続した。なお、一部の月刊テレビ雑誌の2002年1月号には「報道2002」とクレジットされていた。
総合司会は長らく黒岩祐治が務めていた。1997年3月30日放送分で黒岩が降板しアメリカワシントン支局に赴任。後任は『FNNスーパータイム』を長く担当していた露木茂アナウンサーが担当。1999年4月1日に黒岩は帰国後、本番組に戻らず『FNNスーパーニュース』メインキャスターとなる。1999年11月21日放送分より黒岩が『スーパーニュース』(2000年3月31日まで)と掛け持ちする形で復帰した。これは11月22日に発売された週刊誌で露木に対する政界工作費流用疑惑が報じられたからであった。
報道番組として初のブロードバンド配信をにて2006年1月9日より開始した。
2008年3月30日をもって「竹村健一の世相を斬る」以来通算28年の間フジテレビ日曜朝の報道番組に出演し続けて来た竹村健一が勇退。竹村勇退後、番組自体のパワーダウンが顕著になった事もあり、2008年9月28日を最後に番組は終了し、16年半の歴史に幕を閉じた。翌10月5日から新番組『新報道2001』に衣替えし、黒岩はかつての竹村の役どころに回り、黒岩の後釜には『FNNスーパーニュース』を入れ替わって担当していた須田哲夫が入った。また、最後の1年間を担った秋元優里は退任し、吉田恵と交代した。
露木、及び松山・久下・関戸以外の女性司会者はすべてフジテレビアナウンサー(当時・現職含む)。
黒岩は当時フジテレビ解説委員。松山はフリーアナウンサー、久下はFCI所属のキャスター、関戸は当時共同テレビ所属の契約アナウンサー。
若松はフジテレビ解説委員長。酒井は『日経ビジネス』発行人。
毎月第3日曜日にはリアルタイム字幕放送を実施。
CSのフジテレビ739も同日12:10 - 13:40に時差放送されていたが、編成の状況によっては朝もしくは夜の時間帯に放送される場合もあった。
出演機会が多い、又は定期的に出演する国会議員以外のゲストとする。
青山繁晴(独立総合研究所 社長)
石原慎太郎(作家、東京都知事)
古森義久(産経新聞編集特別委員兼論説委員。ワシントン駐在)
櫻井よしこ(ジャーナリスト)
中曽根康弘(元内閣総理大臣。高齢のため、晩期は年1回程度)
西部邁(評論家・思想家)
浜矩子(エコノミスト、同志社大学大学院教授。元三菱総研)
三宅久之(政治評論家。元毎日新聞記者)
屋山太郎(同。元時事通信記者)
この番組は1992年9月まで8:30までの放送だった(8:30 - 9:00は『満足!迷い旅』の枠)。1992年10月から1993年3月までは山形テレビ・仙台放送・長野放送・石川テレビ・テレビくまもとなど8:30で終了していた局があった。
毎年7月(放送日は年により変動)は『FNS27時間テレビ』を放送するため番組は休止。1998年の第12回に1回だけ特別編を枠内で生放送した(因みにこの時には小学生と政治家が一緒に出演していた)。
放送日である日曜日は衆議院議員総選挙や参議院議員通常選挙の投票日にも当たるため、公職選挙法絡みもあり、この日に限っては政治関係の話題は一切扱わず、経済・社会・時事問題を中心に放送。番組そのものを休止して全く別の番組を放送することもあった。また、当日の開票速報番組では本番組の出演者がキャスターを担当(主にスポーツニュース終了後の後半部分)する他、「定番ゲスト」も多数出演していた。
地上波では昼前 (11:50 - 12:00) に『産経テレニュースFNN』を放送するが、毎回この番組での時事問題に関する政治家の発言が冒頭で取り上げられた。CS放送のフジテレビ739では『産経テレニュースFNN』(12:00 - 12:10)の後に放送されていたため、この番組での発言の一部が先に聞ける場合があった。
テレビ新広島は、2006年8月6日の放送が広島原爆の日に開催される平和記念式典中継のため休止されていた(スポンサーのみこの番組と同じネットスポンサーとローカルスポンサーだった)。
2008年8月17日はサガテレビと沖縄テレビが『北京オリンピック・女子マラソン』(日本テレビ制作)を中継したため、12:00から録画放送された。
出光ケイ
出光 ケイ(いでみつ ケイ、1961年3月23日 - )は、日本のスポーツキャスター、スポーツジャーナリスト。本名:出光紀子。個人事務所「オフィス出光」を開設している。
海軍中将出光万兵衛の孫にあたる。
白百合学園中学校・高等学校を経て日本大学藝術学部演劇学科卒業。
大学在学中に、ラジオ番組アシスタントとしてデビューする。1986年、『JNNスポーツチャンネル』(TBSテレビ)に、「日本初の女性スポーツキャスター」という触れ込みで起用され人気が出てきた頃に、写真週刊誌フライデーに無名時代のヌードカレンダーが掲載されることになり、番組を急遽降板し海外へ行ってしまった。
帰国後もスポーツジャーナリスト、テレビリポーターとして多方面で活躍してきた。
1994年からKBS京都テレビ『競馬中継→KEIBAワンダーランド』土曜メインキャスターとして活躍してきたが、日本中央競馬会のメディア戦略見直しの結果2010年いっぱいで番組が打ち切りとなり、17年続けてきた仕事を全うした。
「KEIBAワンダーランド」(KBS京都テレビ)
「1985年の日本シリーズ」(TBSテレビ、(1985年11月2日)プロ野球日本シリーズ西武ライオンズ対阪神タイガース第6戦でスタンドリポーターを担当)
「クイズダービー」(TBSテレビ、第668回(1988年11月26日)ゲスト解答者)
「緊急特番!だから阪神は優勝ダ!!」(MBSテレビ、(1992年8月3日)阪神選手寮・虎風荘から生中継)
「阪神タイガースを優勝させる番組ダァ!」(MBSテレビ、(1992年10月3日)兵庫県・西宮神社から生中継)
「天国からもういちど」(TBSテレビ、1993年)
「東名高速道路全通40周年 あの日 あの町」(tvk、2009年3月)
「福田健次の花鳥風月」(BS12、2014年9月) 関門海峡の旅~前編・後編
「爆報! THE フライデー」(TBSテレビ、2015年10月16日)
「クイズ!脳ベルSHOW」(BSフジ、2017年2月8日、2月9日)
「わが人生に乾杯!」(2008年より、NHKラジオ第1)
2013年7月から12月まで、中日新聞夕刊のコラム｢紙つぶて｣を執筆。
吉崎典子
吉崎 典子
吉崎 典子(よしざき のりこ、旧名:大林 典子 - おおばやし のりこ、1961年10月29日 - )は、フリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー。東京都品川区出身。
東京都立武蔵高等学校→東京学芸大学教育学部初等国語科卒業後の1984年、フジテレビにアナウンサーとして入社。当時、女性アナウンサーは契約社員で、正社員になったのは1985年4月だった。
小学校・中学校・高等学校全ての教員免許を持っている。大学生時代は演劇のサークルに入っていたが、人に会うことが大好きなことからアナウンサーを目指した。
名前の「典子」の別読みから、「テンコさん」と呼ばれていた。1991年に結婚してからは大林姓を名乗っていたが、1998年に離婚。吉崎姓に戻した後、2005年5月に再婚した。
その後は、アナウンス室企画統括担当部長に就任。同局主催の舞台「ラヴシーン」のプロデューサーも務めた。2012年7月に編成制作局編成部字幕統括担当部長、2013年7月に秘書室副会長秘書役を経て、2017年7月より総合事業局イベント事業センターライツ事業部シニアプロデューサーに就任。「フジテレビアナウンストレーニング講座アナトレ」の講師を務めている。2021年10月31日で定年退職。
2021年12月24日、翌年元日付で生島企画室と業務提携し、フリーアナウンサーとして活動していくことが明らかになった。
野球日本代表(侍ジャパン)監督の栗山英樹は大学の同級生。
フジテレビ時代に歌舞伎役者の十八世中村勘三郎一家のドキュメンタリー番組のナレーションなどを手掛けたこともあって古典芸能への造詣が深く、歌舞伎座のイヤホンガイドを担当したり、自身の名が入った歌舞伎関連のラジオ番組などを企画放送したりしている。
報道・情報番組の出演経歴
バラエティ番組・その他
「一枚の写真」(1991年5月24日)
「ウゴウゴルーガ2号」(1994年1月 - 2月): レポーター
「ねばぎば!TOKIO」(1997年10月12日 - 1998年9月27日):アシスタント
「脳内エステ IQサプリ」(2004年4月24日 - 2009年3月14日):ナレーション
「あなたの東京」
「晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊」(不定期)
私の正論(ニッポン放送、2022年4月 - )
吉崎典子 物見遊山てんこ盛り!(ニッポン放送、2022年4月17日、10月7日)
古学
古学(こがく)は、朱子学を否定する江戸時代の儒教の一派。山鹿素行の「聖学」(これを特に古学(こかく)と言う)、伊藤仁斎の「古義学」、荻生徂徠の「古文辞学」の総称。
徂徠の学派を「蘐園(けんえん)学派」と呼び、古文辞学的に研究し、その古典を道徳の観念より制度理論の書=一種の政治学の原典と見るやり方であり、近代的思考に近いものがあるとされる。この学派は水戸学派や在野の「崎門(きもん)派」(山崎闇斎の学派)と異なり、『孟子』の放伐論を肯定したところに特徴があるが、これは幕府の正当性のために利用され、近世期の朝廷に政権がないのは、民を安んじたために幕府に委譲せざるを得なかったと解釈された(前同 p.51)。これに対し、山県大弐は逆に幕府打倒の正当性に放伐論を利用した。
一方、仁斎の古義学は、政治や社会秩序について議論することはほとんどなく、それを天命として、そのまま受け入れる(後述書 pp.173 - 174)。その関心は、秩序の元における人倫世界を愛と誠実と思いやりに満ちたものとするための、人々の日常生活における自覚的実践に向けられ、非統治者の立場から儒学を内面化した(後述書 p.174)。徂徠は、「道」を「古代中国の先王達が制作した礼楽刑政のこと」とし、天地自然や人間(の内面)から道を分離したが、徂徠の道の解釈が、政治や制度に限定されたのに対し、仁斎の道は、人倫世界(俗)に限定された(佐々木潤之介他 『概論日本歴史』 吉川弘文館 2000年 p.176)。
後世の解釈によらず、『論語』などの経典を直接実証的に研究する。その実証的な研究態度は国学などに影響を及ぼした(前同 p.176)。江戸中後期に流行し、越後長岡藩では藩校が建設された当初、古義学と古文辞学の両方が藩学となっていた。
他方、寛政異学の禁では「風俗を乱す」という理由で江戸幕府及びこれに倣う諸藩で公式の場での講義を禁止された。
法定刑
法定刑(ほうていけい)とは、ある犯罪に対して科されるべきものとして、法令が罰則により規定している刑罰をいう。
罪刑法定主義によれば、いかなる行為が犯罪となるか(構成要件)だけでなく、その行為に対していかなる刑罰が科されるかをも、法律(又は法律の委任に基づく命令)が前もって規定しなければならない。こうして規定された刑罰が法定刑である。
法定刑には裁量的な選択の余地がないもの(絶対的法定刑→外患誘致罪(刑法81条):死刑のみ)もあるが、大多数の場合には、刑種の選択(選択刑)や刑期の量定(相対的法定刑)について裁判所に裁量的な選択の余地が与えられている。
個々の刑事訴訟において、個々の被告人につき、法定刑に刑法総則の諸規定を適用した上で処断刑が定まり、その範囲内で刑罰が宣告される。
なお、律令をはじめとする東アジア・日本の前近代の法体系は原則として絶対的法定刑に基づいて刑罰が定められており、その弾力的運用のために断罪無正条・不応為条など、裁判官の情理や類推適用に基づく刑事処分を認めるという、罪刑法定主義とは対極の法運用が行われることになった。
風早駅
風早駅(かざはやえき)は、広島県東広島市安芸津町風早にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y22。
1935年(昭和10年)
2月17日:三呉線(当時)竹原駅 - 三津内海駅(現・安浦駅)間延伸により開業。
11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1953年(昭和28年)5月26日:構内踏切を乗客が横断中、列車が接近していることに気づいた駅長が助けようとしたが、死亡する事故が発生。
1956年(昭和31年)11月19日:当駅にも停車していた急行「早鞆」廃止。
1960年(昭和35年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1978年(昭和53年):駅舎改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年梅雨前線豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
11月1日:竹原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い可能な地上駅。呉方面行きホームに駅舎があり、反対側の三原方面行きホームへは跨線橋で連絡している。便所は改札外に男女共用の汲み取り式が設置されている。
無人駅。ICOCAが利用可能である(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。ICカードは専用のカードリーダーで処理する。また、自動券売機が駅舎内に設置されている。
実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「統計でみる東広島」による。
駅前には1953年に発生した事故の慰霊碑が建立されている。
JA芸南農産物直売所『ふれあい市』(ふれあい安芸津店)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
安芸津駅 (JR-Y23) - 風早駅 (JR-Y22) - 安浦駅 (JR-Y21)
安芸津駅
安芸津駅(あきつえき)は、広島県東広島市安芸津町三津にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y23。
1935年(昭和10年)
2月17日:三呉線(当時)竹原駅 - 三津内海駅(現・安浦駅)間延伸により、安芸三津駅(あきみつえき)として開業。
11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1949年(昭和24年)11月20日:安芸津駅に改称。
1978年(昭和53年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1990年(平成2年)4月:みどりの窓口営業開始。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
1996年(平成8年)6月1日:ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
2003年(平成15年)
9月30日:ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託終了に伴い、みどりの窓口営業終了。
10月1日:安芸津町が駅業務を受託し、簡易委託駅となる。
2005年(平成17年)10月1日:臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
(時期不明):窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年梅雨前線豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
11月1日:竹原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
2020年(令和2年)12月1日:日曜日が休業となる。
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い可能な地上駅。三原方面行き1番ホームに駅舎があり、反対側の呉方面行きホームへは地下道で連絡している。便所は改札外で、男女別の水洗式公衆トイレがある。
三原駅が管理し、東広島市が駅業務を受託し運営する簡易委託駅である。窓口は日中の一部時間帯のみの営業(月曜〜金曜日の7:00-11:00、12:00-14:45)で、POS端末による発券を行う。指定席券は料金補充券で対応していたが、2021年9月で取り扱いを終了した(自由席特急券はPOS端末で発売を継続)。自動改札機はないが、ICOCAは利用可能(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、ICカードは専用のカードリーダーで処理する。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
かつては2番線ホームの南側に数本の側線があった。現在は1本のみ残されており、保線用車両の留置に使用される場合がある。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「統計でみる東広島」による。
東広島市安芸津町の中心部に位置し、公共施設等が集中している。
駅前ロータリー内に「安芸津駅」停留所があり、芸陽バスと海風バス(東広島市)が発着する。
安芸津 - 西条駅前 - 近畿大学線
※近畿大学行きは平日2便、土曜1便のみ運行。
海風バス(東広島市)
地域循環路線として、安芸津駅を基点とした3路線が設定されている。路線と運行日は下記の通り。なお、年末年始(12月30日 - 翌年1月3日)は全便運休となる。
※月曜 - 木曜運行。
風早・大田線
※火曜・金曜運行。
小松原・大芝線
※月曜と水曜 - 金曜運行。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23) - 風早駅 (JR-Y22)
吉名駅
吉名駅(よしなえき)は、広島県竹原市吉名町宮条にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅。駅番号はJR-Y24。
1935年(昭和10年)
2月17日:三呉線(当時)竹原駅 - 三津内海駅(現・安浦駅)間延伸により開業。
11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1961年(昭和36年)6月6日:貨物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1989年(平成元年)3月11日:ダイヤ改正により、朝に1往復三原駅 - 当駅間の区間列車運行開始。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
1996年(平成8年):駅舎改築。
2003年(平成15年)10月1日:ダイヤ改正により、三原駅 - 当駅間の区間列車廃止。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年梅雨前線豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
11月1日:竹原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
相対式2面2線のホームを持ち、行違い可能な地上駅。線路は築堤上を走っており、ホームへは階段を登る。
無人駅で、自動改札機はないが、ICOCAが利用可能(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。ICカードは専用カードリーダーで処理する。また、自動券売機も設置されている。便所は改札外に男女共用の簡易水洗式が設置されている。
実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
2番線(駅舎側)には呉方面、三原方面の双方に出発信号機があり両方向への出発が可能である。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
吉名は池田勇人の出身地であり、駅東方の神社近くに池田の胸像が立つ。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23)
竹原駅
竹原駅(たけはらえき)は、広島県竹原市中央一丁目にある西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y25。
1932年(昭和7年)7月10日:三呉線 安芸幸崎駅 - 当駅間延伸により開業。当初は終着駅であった。
1935年(昭和10年)
2月17日:三呉線が当駅から三津内海駅(現・安浦駅)まで延伸。途中駅となる。
11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1970年(昭和45年)10月1日:みどりの窓口営業開始。この年、駅舎を改築。
1984年(昭和59年)1月1日:貨物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
6月15日:夜間滞泊をしない当駅折り返し列車新設。
1988年(昭和63年)3月13日:夜間滞泊をしない当駅折り返し列車の運転区間が三原駅まで延長となる。
1995年(平成7年)10月1日:管轄が広島支社の直轄(三原管理駅)から三原地域鉄道部に変更される。
2003年(平成15年)10月1日:ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
2005年(平成17年)10月1日:臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年梅雨前線豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 当駅間で運転再開。
11月1日:当駅 - 安浦駅間で運転再開。
2012年(平成24年)10月:バリアフリー化工事が開始される。
2013年(平成25年)3月29日:バリアフリー化が完了し、改札口とホームをつなぐエレベーターの使用を開始。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
2021年(令和3年)
2月28日:この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
3月1日:みどりの券売機稼働開始。
7月1日:駅業務がJR西日本中国交通サービスに移管される。
1面2線の島式ホームを持つ地上駅で、列車の行き違いが可能。駅舎は線路の北側にあり、各ホームへは跨線橋とエレベーターで連絡している。
みどりの券売機の他にオレンジカード対応の自動券売機が設置されており、ICOCAや相互利用対象のICカードが利用できる。ただし自動改札機はなく、専用のカードリーダーで処理する。
JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。早朝・夜間と日中の一部の時間は無人となる。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
1番線は上り本線であり、信号機の配置上は呉方面からの到着と三原方面への出発のみ可能である。
2番線は下り本線(兼上り副本線)で、同様に両方向の着発が可能である。
かつては2番線のさらに南側に数本の貨物用側線と、そこから南東に分岐して三井金属鉱業竹原精煉所に至る専用線があったが、いずれも撤去されている。
貨物用側線は駅の東側にもあり、大部分は撤去されているものの、1番線の安全側線西側の地点から呉側に分岐する1線(竹原警察署の東側に車止め設置)とそこからスイッチバックして三原側に伸びる1線のみは残されており、工事用車両の留置等に使用されている。
上りの最終列車は当駅止まりで、翌朝下りの始発列車となる。
2011年3月のダイヤ改正より、列車接近放送は案内のアナウンスに続いてメロディが流れる方式に変更された。メロディは、広島シティネットワーク標準のものを使用している(1番線は広島駅4・9番線と同じもの、2番線は広島駅2・7番線と同じもの)。
「広島県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前にはバス・タクシーや送迎車用のロータリーや駐車場が設けられており、駅舎を出て左手のスペースに芸陽バスが発着している。
市内各地や三原・西条の各駅を結ぶ路線バスのほか、広島駅とを結ぶ都市間高速バス『かぐや姫号』が利用可能。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
大乗駅 (JR-Y26) - 竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24)
大乗駅
大乗駅(おおのりえき)は、広島県竹原市高崎町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅。駅番号はJR-Y26。
1932年(昭和7年)7月10日:三呉線(当時)安芸幸崎駅 - 竹原駅間延伸により開業。
1935年(昭和10年)11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1960年(昭和35年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1979年(昭和54年):駅舎改築。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 竹原駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
対向式2面2線のホームを持ち、行違い可能な地上駅。線路は築堤上を走っており、ホームへは階段を登る。
無人駅であり、自動改札機はないが、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、ICカードは専用のカードリーダーで処理される。便所は改札外に男女共用の汲み取り式が設置されていたが現在は使用不可になっている
南北双方に出入口があり、駅舎のある南口のみ自動券売機がある。
案内上ののりば番号は設定されていない。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
かつては駅東側に側線が1線あったが、撤去されている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
毎年8月末に竹原火力発電所グラウンドで開催される花火大会開催時には、ラッシュ時以上の利用客が見られる。
駅の北側の山にみかん畑を望む。
芸陽バス「大乗駅前」停留所 - 「かぐや姫号」が経由する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
安芸長浜駅 (JR-Y27) - 大乗駅 (JR-Y26) - 竹原駅 (JR-Y25)
安芸長浜駅
安芸長浜駅(あきながはまえき)は、広島県竹原市忠海長浜一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y27。
電源開発竹原火力発電所への最寄駅として新設された。
1994年(平成6年)10月1日:呉線の忠海駅 - 大乗駅間に新設開業。北陸本線の長浜駅との区別から安芸がつく。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 竹原駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
呉方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅(停留所)。
無人駅であり、自動改札機はないが、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、ICカードは専用カードリーダーで処理される。駅舎は電源開発敷地内にあり、コンクリート製でトイレがある。駅舎外部に跨線橋がある。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
竹原火力発電所 - 駅とは跨線橋で直接結ばれている。
芸陽バス「安芸長浜駅」停留所 - 「かぐや姫号」が経由する。
ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ長浜」と表記されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
忠海駅 (JR-Y28) - 安芸長浜駅 (JR-Y27) - 大乗駅 (JR-Y26)
忠海駅
忠海駅(ただのうみえき)は、広島県竹原市忠海中町1丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y28。
1932年(昭和7年)7月10日:三呉線(当時)安芸幸崎駅 - 竹原駅間延伸により開業。
1935年(昭和10年)11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1943年(昭和18年)9月:駅舎を改築。
1982年(昭和57年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和55年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
6月15日:当駅折り返し列車新設(呉駅 - 当駅間の区間運転列車4往復)。
1988年(昭和63年)3月13日:当駅折り返し列車の運転区間が三原駅まで延長され、当駅折り返し列車消滅。
1990年(平成2年)4月:みどりの窓口営業開始。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2003年(平成15年)
3月31日:みどりの窓口営業終了。
5月1日:竹原市を通じて「忠海町コミュニティーづくり推進協議会」が駅業務を受託し、簡易委託駅となる。
2004年(平成16年)3月29日:福祉施設「ふれあいステーションただのうみ」と一体化した現駅舎が完成。
2005年(平成17年)
4月1日:NPO法人「福祉ステーションただのうみ」が駅業務を受託する。
10月1日:臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 竹原駅間で運転再開。
2016年(平成28年)
3月31日:窓口営業終了。
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開するが、須波駅 - 安芸幸崎駅間の斜面亀裂のため、19時から再び三原駅 - 当駅間が不通となる。
7月15日:三原駅 - 当駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。ICカード類は専用カードリーダーによる処理となっている。
無人駅であるが、NPO法人「福祉ステーションただのうみ」が駅の管理を受託している簡易委託駅である。かつては窓口営業を行っていた。また、2003年までは業務委託駅でみどりの窓口が設置されており、マルス端末による乗車券販売を行っていた。
かつて優等列車や貨物列車が運転されていた名残で列車交換の線路有効長がかなり長い。1番線、2番線ともホームに快速「瀬戸内マリンビュー」の号車案内がある。1番線はホームのかさ上げ工事がなされて列車との段差が解消されている。両ホームは跨線橋で連絡している。
便所は、改札内・外の両方にあり、改札外は男女別、改札内は男女共用であるが、いずれも汲み取り式となっている。駅舎は改築されたが、便所は以前のままであり、改装されていない。併設の福祉施設「ふれあいステーションただのうみ」には男女別・身障トイレが設置されている。ウォシュレットはついていない。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
配線上は1番線が上り本線(兼下り副本線)、2番線が下り本線(兼上り副本線)である。1番線、2番線とも三原側・呉側両方向からの到着と両方向への出発に対応可能な信号機配置となっている。
当駅は一線スルー配線ではないが、列車交換のない場合は上り列車、下り列車とも1番線(駅舎側ホーム)を使用する運用がなされている。
1番線ホーム東端に車椅子使用者が2番線ホームに行くためのスロープと構内踏切がある。普段は扉で閉鎖され、必要時に駅に連絡するよう書かれた案内板があったが、現在は撤去されている。
かつて、2番線ホームの南側に数本の貨物用側線があり、そこから日本肥糧株式会社まで専用線が伸びていたが、現在はそれらの線路は撤去されている。
駅舎西側には側線が1本あり、工事用車両の留置に使用されている。
2011年3月12日のダイヤ改正時より列車接近時の放送内容が、メロディーのみが流れる方式から列車接近案内のアナウンスに続いてメロディー(1番線は広島駅4・9番線で使用されるメロディーを使用)が流れる方式に変更された。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
安芸幸崎駅 (JR-Y29) - 忠海駅 (JR-Y28) - 安芸長浜駅 (JR-Y27)
安芸幸崎駅
安芸幸崎駅(あきさいざきえき)は、広島県三原市幸崎能地三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y29。
1931年(昭和6年)4月28日:三呉線(当時)須波駅 - 安芸幸崎駅間延伸により開業。当初は、当駅が終着駅であった。
1932年(昭和7年)7月10日:三呉線が当駅から竹原駅まで延伸。途中駅となる。
1935年(昭和10年)11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1960年(昭和35年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1978年(昭和53年)10月2日:ダイヤ改正により、快速電車(1980年10月1日全廃)の停車駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1994年(平成6年)12月3日:業務委託駅から無人駅となる。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 竹原駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開するが、須波駅 - 当駅間の斜面亀裂のため、19時から再び三原駅 - 忠海駅間が不通となる。
7月15日:三原駅 - 忠海駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
対向式2面2線のホームを持ち、行違い可能な地上駅。三原方面行き1番ホームに駅舎があり、反対側の呉方面行きホームへは跨線橋で連絡している。
無人駅であるが、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、ICカードは専用カードリーダーにより対応している。自動券売機も設置されている(以前はなかったが、2007年のICOCA導入時に新設された)。
便所は男女共用の汲み取り式が設置されている。改札内外ともに利用可能
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
今治造船広島工場(旧・幸陽船渠)
三原市さざなみ学校(生涯学習校)
ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ幸崎」と表記されている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
須波駅 (JR-Y30) - 安芸幸崎駅 (JR-Y29) - 忠海駅 (JR-Y28)
須波駅
須波駅(すなみえき)は、広島県三原市須波一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線の駅である。駅番号はJR-Y30。
1930年(昭和5年)3月19日:三呉線(当時)が三原駅 - 須波駅間で開業した際に設置。当初は終着駅であった。
1931年(昭和6年)4月28日:三呉線が当駅から安芸幸崎駅まで延伸、途中駅となる。
1935年(昭和10年)11月24日:三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線の所属となる。
1960年(昭和35年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)に移管。
1995年(平成7年)10月1日:広島支社の直轄から三原地域鉄道部の管轄となる。
2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
2007年(平成19年)
8月:ICOCA専用改札機(カードリーダー)を設置。
9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)
7月14日:平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
7月20日:三原駅 - 竹原駅間で運転再開。
2011年(平成23年)3月12日 - ダイヤ改正により、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
2012年(平成24年):簡易委託駅から無人駅となる。
2016年(平成28年)
6月22日:平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
6月27日:三原駅 - 安浦駅間で運転再開するが、当駅 - 安芸幸崎駅間の斜面亀裂のため、19時から再び三原駅 - 忠海駅間が不通となる。
7月15日:三原駅 - 忠海駅間で運転再開。
2018年(平成30年)
6月1日:三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
7月5日:平成30年7月豪雨により不通となる。
11月:駅舎が解体される。
12月15日:三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。
対向式ホーム2面2線を持つ、行違い可能な地上駅。
築堤上にホームがあり、上下線のホームの出入口が独立して設けられている。下りホームの出入口は呉寄りと三原寄りの2か所、上りホームの出入口は1ヶ所。
下りホームの三原寄りにある駅舎内には、CTCにより列車接近(前駅出発)を告知する装置が取り付けられている。
無人駅であるが、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)で、ICカードは専用カードリーダーにより対応している。
実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
1番線(反対側)は上り本線であり、上り列車の入線および三原側への出発が可能である。
2番線(駅舎側)は下り本線(兼上り副本線)であり、上り・下り列車の入線および両方向への出発に対応可能な信号機配置である。ただし実際は下り列車専用ホームとして運用されており、2番線に入線する上り定期列車は設定されていない。
2番線ホームの東側には貨物ホーム跡と1線の側線が残されている。この側線は、保線用車両の留置に使用されることがある。
列車接近時の案内放送やメロディーはない。
乗車券はかつては駅北側や南側の商店で常備券を発売していた。その関係から、ICOCA導入後も自動券売機の設置はなされなかった。
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「国土数値情報 駅別乗降客数データ」による。
当駅は、呉線の駅で最も乗車人員が少ない(次点は水尻駅)。
須波港 - 徒歩約20分。生口島(尾道市)の沢港行きフェリーが発着する。
すなみ海浜公園(駅前バス停から芸陽バス利用)
みはらし温泉(駅前バス停から芸陽バス利用)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
H 呉線
三原駅 (JR-Y31) - 須波駅 (JR-Y30) - 安芸幸崎駅 (JR-Y29)