tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令
船舶に乗り組む医師及び衛生管理者に関する省令(せんぱくにのりくむいしおよびえいせいかんりしゃにかんするしょうれい、昭和37年8月13日運輸省令第43号)は、1962年(昭和37年)8月13日に、日本国の船員法に基づき制定された運輸省令である。船舶に乗り組む衛生管理者の資格を規定している。
浄化槽設備士に関する省令
浄化槽設備士に関する省令(じょうかそうせつびしにかんするしょうれい)は、1984年(昭和59年)12月28日に、日本国の浄化槽法に基づき建設省令第17号として公布された省令である。浄化槽設備士の資格を規定している。
素敵な気持ち
「素敵な気持ち」(すてきなきもち)は、1983年2月21日にリリースされた岩崎宏美の30枚目のシングル。
岩崎のシングルでは、作詞に康珍化が初めて採用され、作曲の筒美京平は1980年4月発売の『女優』以来、約4年振りに担当した。
本楽曲は岩崎自身も気に入っている楽曲で、1999年のセルフカバー･アルバム『Never Again〜許さない』には、新たに録音し直して収録しており、現在でもしばしばコンサートで歌われている。
両楽曲共に、編曲:萩田光雄
素敵な気持ち(3分56秒)
作詞:康珍化/作曲:筒美京平
WAITING(3分35秒)
作詞:竜真知子/作曲:平井夏美
浄化槽設備士に係る講習等に関する省令
浄化槽設備士に係る講習等に関する省令(じょうかそうせつびしにかかるこうしゅうとうにかんするしょうれい)は、2001年(平成13年)9月28日に、日本国の浄化槽法に基づき国土交通省・環境省令第4号として公布された省令である。浄化槽設備士の講習等を規定している。
東麺房
2015年11月17日 (火) 04:34 (UTC)
東麺房(とうめんぼう)は、東京都葛飾区亀有に本社がある株式会社アイビイケイが手がけているラーメン店チェーンである。
2000年に1号店オープン。その後、関東地区を中心に、フランチャイズを展開。ねぎ味噌やみつきラーメンやつけあわせのカクテキが人気である。
現在は東北から九州まで日本全国に展開している。
やみつきラーメン(醤油、味噌、塩)、超やみつきラーメン(醤油)、激裂ラーメン
トッピング・・・ねぎ、チャーシュー、コーン、のり、味付玉子、メンマ、炒めもやし
サイドメニュー・・・餃子、ミニ豚丼、ミニチャーシュー丼
など(季節・店舗による限定メニューもある。)
アームド・フォーセス
アームド・フォーセス
『アームド・フォーセス』 (Armed Forces) は、1979年発表のエルヴィス・コステロ&ジ・アトラクションズのアルバム。
エルヴィス・コステロにとって3枚目のアルバム。プロデューサーはニック・ロウ。ロンドンのエデンスタジオで録音された。
原題は「エモーショナル・ファシズム」だった。
英国版のオリジナルLPに入っていた「サンデーズ・ベスト - Sunday's Best」は、内容が英国的すぎるという理由で米国版LPからは外され、代わりにニック・ロウのシングルのB面としてリリースされていた「ピース、ラヴ・アンド・アンダースタンディング - (What's So Funny 'Bout) Peace, Love and Understanding?」が収録された。
初回版LPには"Live At Hollywood High"というタイトルの3曲入りライブEPが付属していた。Rhinoから2002年に再発された2枚組の本作には同じ音源から数曲が追加収録され、また2009年に単独のライブ作品『ライヴ・アット・ハリウッド・ハイ』にはさらに未発表のテイクを収録されて発売されている。
このアルバムからのシングルである「オリヴァーズ・アーミー - Oliver's Army」は40万枚売り上げ、全英チャートで2位にランクインした。
『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、475位にランクイン。
アクシデンツ・ウィル・ハプン - Accidents Will Happen
シニア・サービス - Senior Service
オリヴァーズ・アーミー - Oliver's Army
ビッグ・ボーイズ - Big Boys
グリーン・シャツ - Green Shirt
パーティー・ガール - Party Girl
グーン・スクワード - Goon Squad
ビジー・ボディーズ - Busy Bodies
サンデーズ・ベスト - Sunday's Best(アメリカ版を除く)
ムーズ・フォー・モダンズ - Moods for Moderns
ケミストリー・クラス - Chemistry Class
トゥー・リトル・ヒットラーズ - Two Little Hitlers
ピース、ラヴ・アンド・アンダースタンディング - (What's So Funny 'Bout) Peace, Love and Understanding?(アメリカ版のみ)
以下、初回版ボーナスEP収録曲
アクシデント(ライヴ) - Accidents Will Happen (Live at Hollywood High)
アリスン(ライヴ) - Alison (Live at Hollywood High)
ウォッチング・ザ・ディテクティヴス(ライヴ) - Watching the Detectives (Live at Hollywood High)
ピース、ラヴ・アンド・アンダスタンディング - (What's So Funny 'Bout) Peace, Love and Understanding?
マイ・ファニー・ヴァレンタイン - My Funny Valentine (Richard Rodgers, Lorenz Hart)
タイニー・ステップス - Tiny Steps
クリーン・マネー - Clean Money
トーキング・イン・ザ・ダーク - Talking in the Dark
ウェンズデイ・ウィーク - Wednesday Week
アクシデンツ・ウィル・ハプン(ライヴ) - Accidents Will Happen (Live at Hollywood High)
アリソン(ライヴ) - Alison (Live at Hollywood High)
ウォッチング・ザ・ディテクティヴス(ライヴ) - Watching the Detectives (Live at Hollywood High)
ピース、ラヴ・アンド・アンダスタンディング - (What's So Funny 'Bout) Peace, Love and Understanding?
タイニー・ステップス - Tiny Steps
ビジー・ボディーズ(オルタネイト・ヴァージョン) - Busy Bodies (Alternate version)
トーキング・イン・ザ・ダーク - Talking in the Dark
ビッグ・ボーイズ(オルタネイト・ヴァージョン) - Big Boys (Alternate version)
クリーン・マネー - Clean Money
ウェンズデイ・ウィーク - Wednesday Week
マイ・ファニー・ヴァレンタイン - My Funny Valentine (Rodgers, Hart)
アクシデンツ・ウィル・ハプン(ライヴ) - Accidents Will Happen (Live at Hollywood High)
ミステリー・ダンス(ライヴ) - Mystery Dance (Live at Hollywood High)
グーン・スクワッド(ライヴ) - Goon Squad (Live at Hollywood High)
パーティー・ガール(ライヴ) - Party Girl (Live at Hollywood High)
ストレンジャー・イン・ザ・ハウス(ライヴ) - Stranger in the House (Live at Hollywood High)
アリソン(ライヴ) - Alison" (Live at Hollywood High)
リップスティック・ヴォーグ(ライヴ) - Lipstick Vogue (Live at Hollywood High)
ウォッチング・ザ・ディテクティヴス(ライヴ) - Watching the Detectives(Live at Hollywood High)
ユー・ビロング・トゥ・ミー(ライヴ) - You Belong to Me (Live at Hollywood High)
ケミストリー・クラス(ライヴ・ソロ) - Chemistry Class (Live solo)
Elvis Costello - guitar, vocals
Steve Nieve - keyboards
Bruce Thomas - bass
Pete Thomas - drums
真珠のピリオド
「真珠のピリオド」(しんじゅのピリオド)は、1983年6月5日にリリースされた岩崎宏美の31枚目のシングル。
両楽曲共に、作詞:松本隆/作曲:筒美京平/編曲:萩田光雄
真珠のピリオド(3分49秒)
夜明けの天使たち(2分49秒)
KBS交響楽団
KBS交響楽団(ケービーエスこうきょうがくだん、KBS 교향악단)は、1956年に設立された韓国のオーケストラ。韓国放送公社(KBS)に所属。KBSホールと芸術の殿堂で定期演奏会を行う。
林元植(1956年-1971年)
洪燕澤(1971年-1981年)
元京洙(1986年-1988年)
オトマール・マーガ (1992年-1996年)
チョン・ミョンフン(1999年)
ドミトリー・キタエンコ(1999年-2004年)
ハム・シンイク(2010年-2012年)
ヨエル・レヴィ(2013年-2019年)
ピエタリ・インキネン(2022年就任予定)
ワルター・ギレーゼン(1982年–1984年)
モーシェ・アツモン(1990年–1992年)
ヴァフタング・ジョルダニア(1990年–1996年)
朴恩聖(2000年–2002年)
クァク・スン(2004年–2006年)
クム・ナンセ(1981年–1992年)
林元植(1998年–2002年)
放送局所属のオーケストラということもあり、2002年ワールドカップサッカー日韓共催記念としてNHK交響楽団と相互に相手国を訪問し、記念演奏会を開いた。
その5年後、2007年10月にはアジア・オーケストラ・ウィークに参加するため6回目の来日。東京オペラシティとザ・シンフォニーホール(大阪市)で公演を行う。
ヴィクトリア・ペンドルトン
ヴィクトリア・ペンドルトン Victoria Pendleton
ヴィクトリア・ペンドルトン(Victoria Pendleton。1980年9月24日 - )は、イングランド・ベッドフォードシャー州のストットフォルト出身。女子自転車競技(トラックレース)選手。ノーザンブリア大学出身。
個人スプリントにおいて、当時同種目の第一人者・ナタリア・ツィリンスカヤ(ベラルーシ)を決勝で破り優勝。
個人スプリントでは、ツィリンスカヤに次いで2位となった。
個人スプリント決勝において、郭爽(中国)をストレートで下し2度目の優勝。
この年より正式種目となったチームスプリントでは、シャネーズ・リードとペアを組み優勝。
そしてケイリンでも2位の郭爽らを抑えて制し、「三冠王」に輝いた。
チームスプリントではシャネーズ・リードと組んで連覇。
個人スプリント決勝では、シモーナ・クルペツカイテー(リトアニア)にストレート勝ちして2年連続3度目の優勝を果たし、同種目の北京オリンピック出場権を獲得。
そして2年連続三冠の期待をかけて挑んだケイリンだったが、優勝したジェニー・リード(アメリカ)の2着に終わった。
スプリント決勝では、ウィリー・カニス(オランダ)に苦戦を強いられたが、1-1のタイとなった後の3本目を制し、同種目としては、フェリシア・バランジェ以来となる3連覇を達成した。
チームスプリント 2位
500mTT 3位
4連覇をかけたスプリントにおいて、200mFTT予選は7位と低調だったが、本選に入ると本来の強さを発揮し、決勝で対戦した200FTT予選1位の郭爽にストレート勝ち。バランジェ以来となる同種目4連覇を果たした。
ケイリンでは2位。
5連覇をかけたスプリントだったが、準決勝でアンナ・メアーズに1-2で敗れ3位に終わった。
チームスプリント 2位
個人スプリントで2年ぶりの優勝。
2008年開催の北京オリンピックのスプリントに出場。200mFTT予選において、10.963秒のオリンピック新記録をたたき出し、トップタイムをマーク。本選に入り、1回戦で対戦した佃咲江に圧勝した他、準々決勝のシモーナ・クルペツカイテー、準決勝のウィリー・カニス、そして決勝のアンナ・メアーズに対し、いずれもストレート勝ちを収め金メダルを獲得した。
8月2日に行われたチームスプリントでは、ジェシカ・ヴァーニッシュとのペアで挑んだ。1回戦で、当初中国に次いで2番目のタイムをマークし、決勝に駒を進めたかに思われたが、第2走のヴァーニッシュが、退避途中の第1走であるペンドルトンを先に抜いたため、8位に降格となってしまった。
翌日行われたケイリンでは、予選、準決勝、そして決勝と全て1着で制し、五輪同種目初代優勝者となった。
スプリント 2位
シドニー - スクラッチ 優勝
マンチェスター - スプリント 優勝
ロサンゼルス - ケイリン 優勝
マンチェスター - スプリント 優勝
スプリント 優勝
500mTT 2位
モスクワ - ケイリン 優勝
マンチェスター - スプリント & 500mTT & ケイリン 優勝
500mTT 優勝
スプリント 優勝
シドニー - ケイリン 優勝
コペンハーゲン - チームスプリント 優勝
ケイリン 優勝
スプリント 優勝
チームスプリント 優勝
マンチェスター - スプリント & 500mTT & ケイリン 優勝
スプリント 優勝
カリ - チームスプリント & ケイリン 優勝
ロンドン - チームスプリント 優勝
父親も自転車選手だった。男子との双子で、姉が一人いる。競技以外でも、テレビ、雑誌、CMなどで活躍している。元コーチでスポーツ科学の専門家と婚約中。勝たなくてはならないというプレッシャーからスイス製アーミーナイフで自傷行為をしていたことを認めている
砺波市美術館
砺波市美術館 TONAMI ART MUSEUM
砺波市美術館(となみしびじゅつかん、TONAMI ART MUSEUM)は、富山県砺波市高道にある公立美術館。砺波チューリップ公園の東側に位置している。
スローガンは『砺波から新しい芸術の流れ』で、フラワー&カルチャーオペレーションエリアの中核施設として位置付けられている。
前身は、1988年(昭和63年)5月1日から1993年(平成5年)4月22日まで三島町の日本製麻所有の遊休倉庫を借り受けた、当時日本国内唯一の公共倉庫美術館『アートスペース砺波』である。道路拡幅のため同施設が閉鎖されることから、1990年(平成2年)3月、砺波市に対して新しい美術館建設の要望を行う。1992年(平成4年)12月、岡部市長(当時)が美術館建設の構想を発表し、1993年(平成5年)3月または4月、砺波野美術館(仮称)基本構想委員会設置(委員長は石丸正運滋賀県立近代美術館長)設置、同年12月に基本構想が策定された。1994年(平成6年)に砺波市議会定例会で建設が決定し、1995年(平成7年)12月、京都の梶川美術研究所の設計に基づいて建設に着手され、1997年(平成9年)4月18日に開館した。総事業費は19億5,000万円。
常設展示と企画展示が行われる。JR砺波駅、砺波ICからも近く、交通アクセスもしやすい。
鉄筋コンクリート造り地上3階建て、敷地面積:9,031m2、建築面積:1,686m2、延床面積:3,365m2
エントランスホール、ラウンジ、情報コーナー、事務室
常設展示室 1、2、3
市民アトリエ(北陸地方では初の設置である)
版画室、写真暗室
市民ギャラリー、市民アトリエは、市民にも貸し出している(有料)。
テラスからは雄大な立山連峰を望める。
開館時間: 10時 - 18時 入館は17時30分まで
金曜・土曜日の市民アトリエ利用は 21時まで
休館日: 年末年始(12月29日〜翌年1月3日まで) その他臨時休館あり
入館料: 大人 210円、小・中・高校生 100円(企画展は別料金)
駐車場: 約70台
JR砺波駅南口より徒歩 約20分
北陸自動車道砺波ICより車で 約5分
弁護士・今田一平
弁護士・今田一平
『弁護士・今田一平』(べんごし いまだいっぺい)は、1985年から1991年までテレビ朝日系「土曜ワイド劇場」で放送されたテレビドラマシリーズ。全6回。主演は小野寺昭。
演 - 小野寺昭
弁護士。
演 - 山瀬まみ(第4作・第5作)
事務員。第4作はコンパニオンで登場。
演 - 小林昭二
所長。
第1作「私が家政婦を殺した!産婦人科赤ちゃん交換の謎」(1985年)
第2作「ヨロン島の謎・私が美人歌手を殺した!盗みどりされた女同士のスキャンダル」(1986年)
第3作「東京-清里ペンション村連続殺人・殺人現場に女と泊った独身弁護士」(1987年)
第4作「軽井沢-東京・女子大生たちの危ないゲーム・死体VS死体?」(1988年)
田所誠一(田所観光開発 社長) - 梅津栄
赤星民江(東洋バンケット 社員) - 石井富子
宮内(純子の知り合い) - 美角友亮
検察官 - 寺田農
藤野雅代(東洋バンケット 社長) - 香山美子
佐川満男、長谷川待子、渡辺祐子、立原美穂、盛本真理子、松本南美、福原圭一、松本朝生、八木美香、橋本かな子、橋本朗、鹿島信哉、川口節子、谷本あきら、岡本武司、中川薫、西林由美子、角谷広美、不破万作、青山良彦
第5作「沖縄デラックスツアー殺人事件・美人ダイバーが見た海底の謎」(1989年)
ホステス - 八神康子
ヤスエ(藤堂マリン観光 事務員) - 川俣しのぶ
カツラギ(アドエース 社長) - 佐藤仁哉
松崎(藤堂マリン観光 社員) - 秋野太作
シャニー・エバンス - マリアン
第6作「北海道OL馬主ツアー殺人事件!もつれた恋に仕掛けられた罠」(1991年)
景子(成海商事総務部 社員) - 白都真理
明子(成海商事経理部 社員) - 八神康子
若杉 - 村田雄浩
藤沢(マヨの恋人) - 美角優介
ツアー客 - 吉川美香
オダカ(検事) - 野口五郎
マヨ(成海商事 社員) - 美保純
脚本 - 石川孝人、中村勝行
監督 - 水川淳三、原田雄一、土屋統吾郎
制作 - ABC、東通企画
管理栄養士学校指定規則
管理栄養士学校指定規則(かんりえいようしがっこうしていきそく、昭和41年文部省・厚生省令第2号)は、1966年3月2日に、日本国の栄養士法に基づき文部省・厚生省令第2号として公布された省令である。
社会・環境と健康
コントロール・ライン
着艦競技機は通常、操縦ハンドルについている指操作の引き金で3本目の操縦ラインを操作する。3本目の操縦ラインは、エンジンのスロットルを操作し、着艦フックを降ろす。同時にフラップを下げ、機体の内側の翼端のリードアウト(操縦ラインの取り付け端)を後方に移動させる。
着艦競技機のフラップはスタント機のものと異なり、昇降舵と独立して作動し、低速飛行のために大面積のものを下げる。同時に、リードアウトは後方に移動され、機首は飛行サークルの外に向き、超低速飛行時の操縦ラインの緊張を強化する。このような低速飛行対策によって飛行速度は早く歩くくらいになり、迎え風があれば全く停止して大きな迎え角でプロペラにぶら下がるような状態になることもある。
CLスケールモデル競技は、実機のスケールモデルを正確につくり、それを飛行させる競技である。採点は、元になった実機に正確に似ているかどうかを見る「静止得点」と、飛行性能による得点の合計である。引っ込み脚、爆弾投下など実機の行う機能を再現できれば、更に得点が追加される。このような追加機能を機械的に操作する場合、その種類の数は利用できる操縦ラインの本数という限界がある。
複雑な動きをするスケールモデルでは、電気的な操作によって動きの数を増やす場合もある。ラジオコントロール発信機を使って、無線信号を送る代わりに絶縁した操縦ラインに信号を流す方法もある。この方法によって操縦ラインを追加しなくても普通のサーボを使った多数の操作が可能になる。
CL機の飛行は、安全標準に従う限り全く安全である。
模型機は円周飛行をするように操縦ラインが付いており、通常はその飛行円周が地面に白線などで明示されている。中心の操縦位置の小円も同様に描かれていて、パイロットがその中に居て誰かが飛行円周に入らない限り機体が人にぶつかることは無い。
大部分の競技会では安全バンドでパイロットの手首と操縦ハンドルを結ぶことになっている。これにより、パイロットがうっかりハンドルを離しても機体が飛行サークルを飛び出すことにはならない。このように操縦が失われた場合は飛行円内に墜落することが多いので、機体はともかく人的な被害は生じない。
操縦ライン、操縦ハンドル、機体側の操縦システムは、飛行の前に「引っ張りテスト」を行い、余裕を持って機能することを証明しなければならない。例えば機体重量2 kgのスタント機ならば、その10倍(10G)の20 kgの張力をかけてテストを行う。飛行中にかかる張力は通常5 kgくらいであるので、2本の操縦ラインの1本が切れてもまだ2倍の余裕がある。1本が切れたときは昇降舵が最大舵角になるから、ほとんどの場合は飛行円内に墜落し人的な被害は生じない。スタント機以外の種目でも同様な引っ張りテストを行うが、加える荷重は当該種目の飛行速度に応じて計算した通常の遠心力を基準として、その4倍程度の余裕を見込んでいる。
コンバット競技では、操縦ラインが切れたり相手機によって切断されたりすることがたびたび起こり、機体が飛行円周よりかなり遠くまで飛んでいくこともある。現在は、操縦ラインが切れた場合にエンジンが停止する装置の取り付けを大部分の競技会において義務付けている。この停止装置は、遠心力がかかっているとき又は操縦ラインに張力がかかっているときだけ燃料が流れるようにする仕組みのものである。いずれにしても、操縦ラインが切れるとエンジンは停止する。それでも操縦ラインが切れて制御できない機体が高速で飛行サークルを飛び出すことは防げないが、エンジンが回っていないので急激に速度を失う。もしエンジンが回っていれば、操縦ラインの抵抗がなくなる分だけ更に加速されることになる。エンジン停止システムの効き目には実績がある。さらに、エンジンとベルクランクをケーブルで結んでおくことを義務付けている競技会も多い。これは空中衝突の結果、機体からエンジンだけが外れて観客のほうに飛んでくることを防ぐ措置である。
頭上の送電線は極めて危険である。CL機や操縦ラインが電線に触れるか高圧線に接近した場合、生命に関わる事故となることがある。過去にも何例かCL機と電線による死亡事故が発生している。電線の下の飛行は絶対に避けなければならない。
降着装置(車輪など)が付いているCL機を発航させるとき、スツージ(stooge:助手のことだが、ここでは機体を地面に固定しておく「無人発進装置」を指す)を利用する場合がある。「スツージ」はバネ仕掛けのピンを尾輪などに通してエンジンがまわっている機体を出発点に押さえておく装置で、パイロットが飛行円周の中心でハンドルを手にしてからつながっている紐を引くと、機体を解放して発進させる仕掛けになっている。スツージを使えば機体を抑える助手を使わずに一人で飛ばせるため、スタント機の練習に利用されることが多い。
但し、スツージは故障や事故などでパイロットがハンドルを手にする前に機体を発進させてしまう危険性を内包しており、最悪の場合はパイロットに怪我をさせることもありうる。この場合、ほかに人が居ないから対処することができない。故障と事故としては、スツージの強度が不足で機体を充分に固定できなかったり、エンジンの振動や推力で緩んでしまったり、パイロットが作動紐につまずいて解放してしまったりと、危惧される点は多い。従って、スツージの使用はすすめられない。
スタント機のような大出力のエンジンに鋭いプロペラをつけて手で廻して始動する場合は、正しいやり方に従わないと危険である。電動スターターを使う手もあるが、手で始動するときは以下の「バック・バンプ法」が安全である。
「バック・バンプ法」は、まずバッテリーを接続せずにエンジンにチョークを行い、プロペラを順方向に廻して混合気を送って始動できる状態にする。それからバッテリーを接続して、圧縮するためにエンジンを逆方向にゆするように廻す。以上が正しく行われたならばエンジンは順方向に始動・回転する。この方法ならば手を逃がす余裕時間があり、エンジンが始動したときに指がプロペラやスピンナーにぶつかることはない。最近のピストンとシリンダーが精密にはまっているエンジンではチョークしただけでも爆発することがあり、バッテリーを接続しなくても始動する例があるので要注意である。
始動に使うスパーク発生装置はかなり強い電気ショックを発生するため、感電しないように注意する必要がある。
エンジンが回り始めた後に飛行の準備やエンジンの調整を行う場合には、体のどこの部分もプロペラ回転面に近づけないよう更なる注意が必要である。始動のときの事故は概ね指の小さな切り傷で済むが、エンジンが全速回転を始めた後であれば最悪かなりひどい傷を負う危険がある。
エンジンが作動している間は、必ず手元に消火器を用意しておかなければならない。
エンジンの運転音はきわめて大きいため、難聴にならないように耳の保護具が必要である。
パルスジェットエンジンは、始動すると相当な高温になる。また、ガソリン、メチルエチルケトンなどの燃えやすいが穏やかなグロー燃料よりも揮発性の強い燃料を使う。エンジンは数秒で赤熱温度に達するため、テイルパイプに触れたものは何でも強く燃え上がることになる。飛行時の気流による冷却が期待できない地上では、機体そのものも適当な断熱処理をしておかないと燃えてしまうことがある。そのため、エンジンが始動したら温度が上がらないように出来るだけ早く発航させなければならない。エンジンを包みこんだ形の機体だと、着陸後に発火することもある。
タヴィラ
タヴィラ(Tavira tɐˈviɾɐ)は、大西洋に注ぐジラオン川の河口にあるポルトガルの都市である。ファーロ県に所属する。スペインとの国境まで、約17kmである。
タヴィラの町の起源は、紀元前1000年から800年ごろの銅器時代にまで遡る。紀元前8世紀には、フェニキア人の居住が確認されている。タヴィラは、フェニキア人のイベリア半島西部における港町の1つとして機能していた。フェニキア人は、城壁を備えた町を建設し、少なくとも、2つの神殿と2つの埠頭がタヴィラは備わっていたとされる。紀元前6世紀になると、何らかの紛争によってタヴィラの町は破壊されてしまった。タヴィラの名前の由来は、フェニキア人の神であるバアルからきている。
タルテッソス王国の時代になり、再び、放棄されていた町であったタヴィラは、港町としての機能を回復する。しかし、紀元前4世紀ごろには再び、港町の機能は失われてしまった。タヴィラが再三、港町の機能を回復するには、Cerro do Cavacoと呼ばれるタヴィラ近郊の要塞がアウグストゥスによって占拠されるまで待たなければいけなくなった。
ガイウス・ユリウス・カエサルの時代になるとタヴィラから7km離れたバルサと呼ばれる場所に新しい港が建設された。バルサは、タヴィラよりも繁栄を極めた。また、ジラオン川には、橋が架けられた。この橋は、17世紀に修復され、現存する。しかし、8世紀、ムーア人がイベリア半島を征服するとそのバルサは消滅してしまった。
タヴィラは、8世紀から13世紀にかけて、ムーア人の支配を受けた。その結果、この地域には、農業、建築、文化などに、ムーア人の影響が色濃く残った。今日のタヴィラにおいては、ムーア様式は、ドアや屋根に残っている。また、ムーア人は、2つのモスクと宮殿をタヴィラに建設した。加えて、「ローマ人の橋」と呼ばれる7本のアーチ橋は、現在の考古学的調査によって、12世紀に建設されたものとされている。
ムーア人の時代は、タヴィラは、船員や漁師にとって重要な重要な港が再興され、アルガルヴェ地方における中心として急速な経済発展を遂げた。
1242年、ポルトガル王国の手にタヴィラが陥落した。その後、タヴィラには、多くのキリスト教徒が移住することとなった。
ローマ時代の橋--ジラオン川にかかっている橋で、ローマ人によって建設された。
サンタ・マリア・ド・カステロ教会--13世紀に建設された。現在の建物は、1755年のリスボン地震以降に再建されたもの。
ムーア人の城塞--ムーア人によって建設され、ディニス1世によって再建された。
大竹康師
大竹 康師(おおたけ やすし)は、日本の脚本家、ゲームシナリオライター。
ジェラルディーナ (小惑星)
ジェラルディーナ (300 Geraldina) は、小惑星帯にある大きな小惑星である。1890年にオーギュスト・シャルロワによってニースで発見された。
『ジェラルディーナ』というのは女性名であるが、命名の由来は不明。
登録水先人養成施設及び登録水先免許更新講習に関する省令
登録水先人養成施設及び登録水先免許更新講習に関する省令(とうろくみずさきにんようせいしせつおよびとうろくみずさきめんきょこうしんこうしゅうにかんするしょうれい)は、2006年(平成18年)9月29日に、日本国の水先法に基づき国土交通省令第92号として公布された省令である。
第1章 総則(第1条・第2条)
第2章 登録水先人養成施設(第3条 - 第15条)
第3章 登録水先免許更新講習(第16条 - 第20条)
第4章 雑則(第21条・第22条)
國分良成
國分 良成
国分 良成(こくぶん りょうせい、1953年(昭和28年)11月1日 - )は、日本の政治学者。慶應義塾大学名誉教授。専攻は現代中国政治(中国共産党問題研究家)。学位は、博士(法学)(慶應義塾大学・2002年)。
東京都出身。防衛大学校長(2012年 - 2021年)。公益財団法人総合研究開発機構理事を務めた。
1976年03月 - 慶應義塾大学法学部政治学科卒業
1978年03月 - 同大学院法学研究科修士課程修了
1981年03月 - 同博士後期課程単位取得
2002年07月 - 博士(法学)(慶應義塾大学、学位論文『現代中国の政治と官僚制 : 国家計画委員会を中心に』)
1981年04月 - 慶應義塾大学法学部専任講師
1985年04月 - 同助教授
1992年04月 - 同教授
2003年04月 - 2007年3月 - 慶應義塾大学東アジア研究所長(兼任)
2007年04月 - 2011年9月 - 慶應義塾大学法学部長(兼任)
2008年07月 - 公益財団法人総合研究開発機構評議員
2014年06月 - 同理事(すでに退任)
2012年04月 - 慶應義塾大学退職、防衛大学校長
2019年 -慶應義塾大学名誉教授
2021年03月 - 防衛大学校長退任
1982年-1983年 - 米国ハーバード大学フェアバンクスセンター研究員
1983年-1984年 - 米国ミシガン大学中国研究センター研究員
1987年-1988年 - 中国復旦大学(上海)研究員
1997年- 中国北京大学政治学・行政管理学部客員研究員(短期)
1998年- 台湾大学法学院客員研究員(短期)
2005年から07年までアジア政経学会理事長、2006年から08年まで日本国際政治学会理事長を務めた。
日本比較政治学会理事、日本現代中国学会理事
『中央日報』(韓国)海外コラムニスト
The China Quarterly編集委員、The Journal of East Asian Studies編集委員
石川忠雄の門下生。内閣官房「日・ASEAN包括的経済連携構想を考える懇談会」、外務省「新日中友好21世紀委員会」など中国を中心としたアジア関係の外交・経済問題に関する政府の審議委員を務めるなど、政府機関への登場も多い。
1997年、『アジア時代の検証』で毎日新聞社アジア太平洋賞特別賞
2004年、『現代中国の政治と官僚制』などでサントリー学芸賞受賞
2004年、『現代中国の政治と官僚制に関する研究』で義塾賞受賞
2017年、『中国政治からみた日中関係』で第12回樫山純三賞受賞
『中国政治と民主化――改革・開放政策の実証分析』(サイマル出版会、1992年)
『アジア時代の検証――中国の視点から』(朝日新聞社 [朝日選書] 、1996年)
『中華人民共和国』(筑摩書房 [ちくま新書] 、1999年)
『現代中国の政治と官僚制』(慶應義塾大学出版会、2004年)
『中国政治からみた日中関係』(岩波書店 [岩波現代全書] 、2017年)
『防衛大学校 知られざる学び舎の実像』(中央公論新社、2022年)
(小島朋之・倉田秀也・高橋伸夫・谷垣真理子・長田彰文・中見立夫・平岩俊司・若林正丈)『国際情勢ベーシックシリーズ 東アジア』(自由国民社、1997年)
(西村茂雄)『党と国家―政治体制の軌跡 (叢書 中国的問題群 1)』(岩波書店、2009年)
『日本・アメリカ・中国――協調へのシナリオ』(TBSブリタニカ、1997年)
Challenges for China-Japan-U.S. cooperation, (Japan Center for International Exchange, 1998).
『現代アジア危機からの再生』(慶應義塾大学出版会、1999年)
『中国全球化が世界を揺るがす――われわれの命運を握る中国の決断』(ウェッジ [ウェッジ選書] 、2000年)
『グローバル化時代の中国』(日本国際問題研究所, 2002年)
『中国文化大革命再論』(慶應義塾大学出版会、2003年)
『現代東アジアと日本(2)中国政治と東アジア』(慶應義塾大学出版会、2004年)
『世界のなかの東アジア』(慶應義塾大学出版会、2006年)
『中国の統治能力――政治・経済・外交の相互連関分析』(慶應義塾大学出版会、2006年)
『現代東アジア――朝鮮半島・中国・台湾・モンゴル』(慶應義塾大学出版会, 2009年)
(毛里和子)『原典中国現代史(1) 政治(上)』(岩波書店、1994年)
(可児弘明・鈴木正崇・関根政美)『民族で読む中国』(朝日新聞社 [朝日選書] 、1998年)
(岡部達味・高木誠一郎)『日米中安全保障協力を目指して』(勁草書房、1999年)
(藤原帰一・林振江)『グローバル化した中国はどうなるか』(新書館、2000年)
The rise of China and a changing East Asian order , co-edited with Wang Jisi, (Japan Center for International Exchange, 2004).
(渋沢雅英・山本正・小此木政夫)『東アジアにおけるシヴィル・ソサエティの役割』(慶應義塾大学出版会、2007年)
(酒井啓子・遠藤貢)『日本の国際政治学(3) 地域から見た国際政治』(有斐閣、2009年)
(添谷芳秀・高原明生・川島真)『日中関係史』(有斐閣アルマ、2013年)
無軌条電車運転規則
無軌条電車運転規則(むきじょうでんしゃうんてんきそく、昭和25年12月5日運輸省令第92号)は、無軌条電車(トロリーバス)の運転について定めた国土交通省令である。
軌道法に基づき定められたものである。
本規則は、次のような構成になっている。
第1章 総則(第1条―第5条)
第2章 施設及び車両
第1節 施設(第6条―第16条)
第2節 車両(第17条―第29条)
第3章 運転
第1節 車両の運転(第30条―第45条)
第2節 車両の速度(第46条―第48条)
第3節 信号及び標識(第49条―第51条)
第4節 合図(第52条―第54条)
第4章 雑則(第55条)
熊本會
熊本會(くまもとかい)は、日本の暴力団。熊本県熊本市内の有力ヤクザ組織5団体が結成していた親睦団体「熊本連合」を前身とする団体。
熊本の地元組織が大同団結して結成していた「熊本連合」(旧「熊本二十日会」)が2005年に解散。その一部は山口組や道仁会へ移ったものの、引き続き独立を志向した中核勢力が新たな団体を組織、これが熊本會の起こりであった。
前身にあたる“熊本連合"は、「虎門会」、「大久保一家」、「山野会」、「西心会」、および「大村一門」という熊本市内の5団体から構成されていた親睦組織で、熊本の“反山口組の牙城"と言われていた。
福岡県内に本部を置く工藤会、道仁会、および太州会が1991年から結成していた親睦団体「三社会」に2005年から加入。これにて三社会はその名を“四社会"へ改めた。親睦団体を超えた“攻守同盟"とも言われるのがこの四社会で、その加盟4団体中、暴力団対策法に基づく指定を受けていないのは熊本會のみとなっている。
結成以降毎年の事始め式は健軍神社で行っているが宮司はこれを良しとしていないなど神社内でも意見がわかれている。
初代 - 森原健次
二代目 - 戸崎豊
三代目 - 森原秀徳
佐々木雅弘
佐々木 雅弘(ささき まさひろ、1975年7月16日 - )は、日本のレーシングドライバー。岩手県出身。
愛称はマサ、マーくん、ササキング。
身長:172cm
体重:62kg
血液型:B型
21歳で4輪デビュー。オプション2カップに参戦、8戦全勝を達成。
2001年:シビック東北ワンメイクレースに3戦出場。地方戦では速さが光ったが、その後鈴鹿で行われたF1の前座レースでは予選・本戦ともに惨敗。シリーズ4位。
2002年:ホンダワンメイクレース(シビック)ワンメイクにフル参戦。5戦中4戦ポールポジション獲得、4度の優勝を獲得するも、第3戦でのリタイヤのため、チャンピオンを逃す。シリーズ2位。
2003年:インテグラワンメイクレース・東北シリーズにフル参戦する。5戦中ポールポジション2回、2位1回、3位2回と好成績を残すが、この年の優勝は1度に止まる。シリーズ2位。
2004年:アルテッツァワンメイクレースで初めて全国レースを経験。シリーズ5位。
2005年:シーズンオフ中に行った徹底的なトレーニングによって、開幕からチームメイトと白熱したチャンピオン争いを展開する。背水の陣で迎えた最終戦で優勝し、念願のチャンピオンを獲得する。
2006年:キングオブアルテッツァシリーズにチャンピオンナンバーで参戦。シリーズ2位、年間最多勝獲得。
2007年:スーパー耐久シリーズにカーナンバー39 TRACY SPORTS-NSXにてSTクラス3に参戦する。スタートドライバーや車両開発をメインで担当し、予選タイムやレース中も何度かクラストップの走りを見せるが、チームのシリーズ成績は7位にとどまる。
2008年:スーパー耐久シリーズにカーナンバー333 エクセディHISイングスZでSTクラス3に参戦。地元である東北の仙台ハイランドやSUGOでは、レース終盤デッドヒートを展開。接戦で確実にポイントを重ね、開幕3連勝を含む計4回の優勝、2位3回、3位1回の好成績でクラスチャンピオンを獲得する。
2009年:スーパー耐久シリーズにカーナンバー35 asset テクノファースト ZでSTクラス1に参戦。チームメイトは前嶋秀司。初エントリーのクラス1だったが、開幕初戦からBMW勢やY.K.M. ADVAN Zと終始激しいバトルを展開する。しかし、トップを猛追中のマシントラブルやポール獲得目前での赤旗中断など不運が重なる。この流れはシーズン中盤となっても解消されず、順調にポイントを重ねるライバルとの差は埋まらなかった。シリーズ4位。
2010年:SUPER GT300クラスに参戦するGOODSMILERACING with COXカーナンバー9 初音ミク×GSR ポルシェのシートを獲得。チームメイトは番場琢。GTマシンの特性に苦戦し、開幕戦では番場とのタイム差は開いていたが、第5戦の新マシン投入後には二人のタイム差はほぼ無くなる。終盤には予選2番手を獲得するなど速さも見せるも、結果には繋がらずシリーズ16位となる。
2011年:スーパー耐久シリーズにカーナンバー34 asset テクノ Z34でSTクラス3に参戦。チームメイトは前嶋秀司。マシントラブルに起因するコースアウト、リタイヤを序盤に繰り返した結果、シリーズ5位に終わる。尚、この年の3月11日に発生した東日本大震災で地元の東北地方が広範囲に被災したことから、スポンサー支援を受けられる環境にないとしてSUPER GT参加を断念している。
2012年:SUPER GTシリーズにGSR & Studie with TeamUKYOから、カーナンバー4 GSR ProjectMirai BMWのBドライバーとして参戦。体制発表会では谷口信輝、片岡龍也に続いて発表された。そのほか、スーパー耐久シリーズにもカーナンバー34 asset テクノ Z34でSTクラス3に参戦。
非常にフレンドリーでファンサービスも熱心である。
少々軽そうな風貌とは裏腹に職人的な性格で、特にセッティングや車両の不具合については少々辛口になりがちである。
自動車整備業でメカニックをしていたことから、車両構造、タイヤの使い方、セットアップ知識が高く、理論派ドライバーの部類に入る。ドライビングレッスンや走行会では分かりやすく丁寧な説明を行っている。
GTで勝利し、ルマンを走るという目標を持っているが、資金が最大の敵のようで、その経験から、将来は資金難で才能のあるドライバーの育成と日本のレース環境を少しずつ変えていく活動をしたいと過去に自身のホームページで語っている。
商品開発や車両開発を担当することも多く、最近では雑誌のタイムアタック企画等でも顔やコメントをみる機会が増えている。
峠・草レースあがりのハコ車出身であることからか、GTマシンからノーマル軽自動車まで幅広いタイプの車両を乗りこなす。
峠出身といっても、雑なドライビングスタイルではなく、クラッシュも非常に少ない。
ハコ車ベースのレーシングカーのドライビングでは、コーナーに対し回り込むようなアプローチではなく、最短距離かつ車両負担の少ない鋭角なレコードラインを走り、非常に抜きにくいライン取りをとる。コースによっては明らかに他のドライバーと違うラインで走っているケースもある。
近年は車両セットアップをメインで担当することが多い。また、ショップチューニングカーの車両開発や、メーカーの商品テスト、カー雑誌等のテストに抜擢されることも多い。
デビュー当初は速さを求めすぎるスタイルで、優勝かクラッシュかという結果を出すこともしばしば。接触も多く、安定感に欠けるレース運びも見受けられた。
アルテッツァシリーズに参戦した時期から、精神的な成長が速さと強さに繋がりはじめ、近年では大きな接触やクラッシュは殆どなくなった。
レース中に接触で抜いてしまったライバルを前に出し、抜きつ抜かれつのバトルをゴール寸前まで繰り広げたエピソードもあり、基本的にはクリーンなレーススタイルである。
結果には特にこだわり、状況を問わず常に優勝とチャンピオン獲得を目指す姿勢とシチュエーションを問わず魅了する走りをしている。
地方出身で長年資金難で苦しんでいたことから、自分を支えてくれているチームや支援者への感謝をレースの結果で返すという責任を重く感じており、トラブルでリタイアした際であっても詳細を語らないため、結果報告のブログ記事はあっさりとした報告になりがちである。
高校時代、借り物のスクーターバイクで峠を走行中にクラッシュし、大腿骨を骨折し、入院している。
2011年に発生した東日本大震災で地元の東北が大きな被害を受けたことから、「走りで被災者を元気づけたい」と地元紙に語っている。
2011年にひっそりとD1ライセンスを取得、その後のドリフト大会初参加で2位という好成績にもかかわらず、結果に不満げな姿を目撃していた堀野仁選手のブログで紹介されている。
日本ケアサプライ
株式会社日本ケアサプライ(にっぽんケアサプライ、Nippon Care Supply Co.,Ltd.)は、東京都港区に本社を置く福祉用具のレンタル・販売卸会社。三菱商事グループに属しており、東京証券取引所スタンダード市場に上場している。
「社会基盤整備に貢献するプロジェクト」として、三菱商事が設立した企業である。
介護保険制度の対象となる福祉用具(電動ベッド、車いす、入浴補助用具等)を、福祉用具レンタル事業者に貸与・販売するサプライサービス(BtoB)を展開している。その他、オリジナル福祉用具の開発・販売、「けあピア for デイ」(通所サービス事業者向け専門サイト)の運営も行っている。
1998年(平成10年) - 株式会社日本ケアサプライを設立。
2004年(平成16年) - 東京証券取引所マザーズ市場に上場。
2004年(平成16年) - 「福祉用具の消毒工程管理認定制度」の認定を全拠点で取得。
2005年(平成17年) - プライバシーマークを取得。
2007年(平成19年) - 厚生労働省よりくるみんマーク(次世代認定マーク)を取得。
2011年(平成23年)11月22日 - 8億2888万円で自社株買いを実施。
2014年(平成26年)8月1日 - 市場選択により東京証券取引所第二部に市場変更。
平成20年度に地域経済総合研究所より｢ちいき経済賞｣を受賞。
平成22年度に日本生産性本部より｢ハイ・サービス日本300選｣を受賞。
オリジナル福祉用具として開発した「ケアフィット」が、2001年日本経済新聞優秀製品・サービス賞優秀賞、日経産業新聞賞を受賞。
福祉用具受発注システム「e-KaigoNet」が、2002年度三菱商事「IT社長賞」を受賞。
紀州備長炭
紀州備長炭(きしゅうびんちょうたん)は、備長炭(白炭)の一種である。ウバメガシや樫が原料として、広く使われる。
江戸時代の元禄年間に、和歌山県田辺市の備中屋長左衛門が作り始めたのが由来となっている。材料に樫を使い、高温で蒸し焼きにし、窯の外で素灰と呼ばれる灰を掛けて消火するため、きめが細かい良質な炭となる。一般に火力が強いと言うが、本来は黒炭よりも低温で長時間燃焼している。煙が出ず雑味が付かないため、炭火焼を売り物にする料理屋(鰻屋、焼き鳥屋)などで重宝される。本来、樫による白炭のみが備長炭とよべるものであるが、製法等が広く伝わったことから、白炭全体に用いられるようになった。
和歌山県は紀州備長炭製炭技術を昭和49年4月9日に和歌山県無形民俗文化財に指定すること等を行っていたが、備長炭の定義が広がってしまい、かつ、偽物の流通もあるため、和歌山県産の備長炭を特に紀州備長炭と呼んで差別化をはかり、備長炭の品質・伝統を維持している。その様な中、2006年10月27日に地域団体商標制度の認定第一弾として、地域ブランドとして認定されるに至った。2008年の和歌山県における生産量は約1,700t。
生産量日本一は和歌山県の旧南部川村だったが、平成の大合併後に日高川町となった。
通常、木炭は危険物として航空機への持ち込みは禁止されているが、和歌山県木炭協会が発行する「紀州備長炭証」の貼られた製品は特別に国内線での航空輸送が可能である。
イングリッシュ・ナショナル・オペラ
英国国立歌劇場(English National Opera)は、ロンドンを拠点とするイギリスのオペラ・カンパニー。
1931年に興行師リリアン・ベイリスによりオールドヴィック劇場とサドラーズ・ウェルズ劇場で開幕した「ヴィック=ウェルズ・オペラ」(Vic-Wells Opera Company)を前身とする。後に「サドラーズ・ウェルズ・オペラ」(Sadler's Wells Opera Company)となり、1974年に現在の名称となる。
1931年~ ヴィック=ウェルズ・オペラ
年~ サドラーズ・ウェルズ・オペラ
1974年~ イングリッシュ・ナショナル・オペラ
上演を全て英語で行うのが特徴である。
歴代の音楽監督はコリン・デイヴィス、チャールズ・マッケラス、マーク・エルダー、ポール・ダニエルらが務め、2016年よりマーティン・ブラビンズが務めている。
オールモスト・ブルー
オールモスト・ブルー
オールモスト・ブルー(Almost Blue)は、1981年発表のエルヴィス・コステロ&ジ・アトラクションズのアルバム。全英7位を記録した。
エルヴィス・コステロにとって6枚目のアルバム。プロデューサーはビリー・シェリル。アメリカのナッシュビルで録音された。
このアルバムの収録曲はすべてカントリーソングのカバーで構成される。もともとはその当時のコステロ自身の憂鬱な気持ちを反映した「ブルー」な曲を集めたものにしようと考えていたが、次第にカントリーに惹かれていき、最終的にカントリーを集めた形となった、とコステロ自身が語っている。
このアルバムからは「グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses」、「スウィート・ドリームス - Sweet Dreams」がシングルカットされ、「グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses」はイギリスのシングルチャートで6位になった。また、「アイム・ユア・トイ - I'm Your Toy」のロイヤルアルバートホールでライブレコーディングされたテイクもシングルリリースされた。
演奏にはジ・アトラクションズのメンバーの他、かつて「マイ・エイム・イズ・トゥルー」にギターで参加したジョン・マカフィーがギターとペダルスティール・ギターで参加している。
アルバムジャケットはジャズギタリストのケニー・バレルの「Midnight Blue」のパロディ。
オリジナル盤には「注意、このアルバムはカントリー&ウエスタンが含まれています。了見の狭い人は拒否反応をおこすかもしれません」と書かれたステッカーが貼ってあった。
ホワイ・ドント・ユー・ラヴ・ミー(ライク・ユー・ユースト・トゥ・ドゥ)? - Why Don't You Love Me (Like You Used to Do)?
スウィート・ドリームス - Sweet Dreams
サクセス - Success
アイム・ユア・トイ - I'm Your Toy
トゥナイト・ザ・ボトル・レット・ミー・ダウン - Tonight the Bottle Let Me Down
ブラウン・トゥ・ブルー - Brown to Blue
グッド・イヤー・フォー・ザ・ローゼズ - A Good Year for the Roses
シッティン・アンド・シンキン - Sittin' and Thinkin
カラー・オブ・ザ・ブルース - Colour of the Blues
トゥー・ファー・ゴーン - Too Far Gone
ハニー・ハッシュ - Honey Hush
ハウ・マッチ・アイ・ライド - How Much I Lied
ヒーズ・ガット・ユー - He's Got You (Live)
クライ、クライ、クライ - Cry Cry Cry (Live)
ゼア・ウォント・ビー・エニーモア - There Won't Be Anymore (Live)
シッティン・アンド・シンキン - Sittin' and Thinkin (Live)
ハニー・ハッシュ - Honey Hush (Live)
サイコ - Psycho (Live)
ユア・エンジェル・ステップス・アウト・オブ・ヘヴン - Your Angel Steps Out of Heaven
ダーリン、ユー・ノウ・アイ・ウドゥント・ライ - Darling, You Know I Wouldn't Lie
マイ・シューズ・キープ・ウォーキング・バック・トゥ・ミー - My Shoes Keep Walking Back to You
ティアーズ・ビフォー・ベッドタイム - Tears Before Bedtime
アイム・ユア・トイ (ライヴ) - I'm Your Toy (Live)
ストレンジャー・イン・ザ・ハウス - Stranger in the House
ウィ・オッタ・ビー・アシェイムド - We Ought to Be Ashamed
レイディオ・スウィートハート(ライヴ) - Radio Sweetheart (Live)
ストレンジャー・イン・ザ・ハウス(ライヴ) - Stranger in the House (Live)
サイコ(ライヴ) - Psycho (Live)
イフ・アイ・クッド・プット・ゼム・オール・トゥゲザー(アイド・ハヴ・ユー)(ライヴ) - If I Could Put Them All Together (I'd Have You) (Live)
モーテル・マッチズ(ライヴ) - Motel Matches (Live)
ヒール・ハヴ・トゥ・ゴー(ライヴ) - He'll Have to Go (Live)
ガールズ・トーク(ライヴ) - Girls Talk (Live)
トゥー・ファー・ゴーン(ロスト・セッション・ヴァージョン) - Too Far Gone
ヒーズ・ガット・ユー(ロスト・セッション・ヴァージョン) - He's Got You
ホンキー・トンク・ガール - Honky Tonk Girl
ザッツ・ホワイ・アイム・ウォーキング - That's Why I'm Walking
ワンダリング - Wondering
ダーリン、ユー・ノウ・アイ・ウドゥント・ライ - Darling, You Know I Wouldn't Lie
マイ・シューズ・キープ・ウォーキング・バック・トゥ・ミー - My Shoes Keep Walking Back to You
ブルース・キープ・コーリング - Blues Keep Calling
ティアーズ・ビフォー・ベッドタイム - Tears Before Bedtime
サイコ - Psycho
クライ、クライ、クライ - Cry, Cry, Cry
アイル・テイク・ケア・オブ・ユー - I'll Take Care of You
ユア・エンジェル・ステップス・アウト・オブ・ヘヴン - Your Angel Steps Out of Heaven
ブラン・ニュー・ハートエイク(ライヴ) - Brand New Heartache (Live)
ゼア・ウォント・ビー・エニーモア(ライヴ) - There Won't Be Anymore (Live)
シッティン・アンド・シンキン(ライヴ) - Sittin' and Thinkin (Live)
ハニー・ハッシュ(ライヴ) - Honey Hush (Live)
アイム・ユア・トイ (ライヴ) - I'm Your Toy (Live)
Elvis Costello - vocals, guitar
Steve Nieve - piano, organ
Bruce Thomas - bass
Pete Thomas - drums
John McFee - lead guitar and pedal steel guitar
桐山紗知
桐山 紗知
桐山 紗知(きりやま さち、本名:国吉 紗知代(くによし さちよ)、1991年5月16日 - )は大阪府出身の日本のタレント。舞夢プロ所属。旧活動名は谷口 紗知代(たにぐち さちよ)。愛称は「紗知(さち)」、「さっちゃん」。
中学のときは生徒副会長をしていた。
趣味は、ギター、空手(二級・茶帯)、水泳(メダル4つ)。
大阪市水泳大会のバタフライ部門で3位獲得したことがある。
人に感動を与えられる女優になることが将来の夢。
プリンセス関西2010(プリカン)のファイナル(最終選考)でファンにダンクシュートを披露した。
夫はプロ野球選手の国吉佑樹。2014年3月に入籍し、4児を授かっている。
2007年、見事Fashion Style オーディション第2回大会で準グランプリにランクインした。
2007年8月24日、楽天運営の楽天ブログにて公式ブログが開設された。
2007年10月4日、2008年度のKURI-ORIモデルに選ばれた。
2008年8月31日、2008年度のアイドルユニット「JK21」のメンバーに選ばれる。
2009年11月、JK21を卒業する。
2010年9月、関西最大級のミスコンプリンセス関西2010(プリカン)に出場。ファイナリストに選ばれた。
2011年6月、桐山紗知に改名
2014年3月14日、プロ野球・横浜DeNAベイスターズ2021年6月、千葉ロッテマリーンズに移籍。の国吉佑樹投手と結婚。