あやめ (列車)
あやめは、かつて東日本旅客鉄道(JR東日本)が東京駅 - 佐原駅間を総武本線・成田線経由で運行していた特急列車である。2015年(平成27年)3月13日に定期運行を終了した。
本項では、成田線・鹿島線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。また、特に断りがない場合は定期運行終了時のデータである。
特急「あやめ」は、東京と千葉県北東部・茨城県鹿行地域を結ぶ列車として、成田線成田駅 - 松岸駅間の電化完成後の1975年3月10日から東京駅 - 鹿島神宮駅間で運行を開始し、エル特急に指定された。当初は4往復であったが、1982年11月に急行「鹿島」の1往復を統合し5往復体制となった。
1985年3月14日には、佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車として運行されるようになり、さらに1993年7月2日には2往復が、1994年12月3日には2往復が廃止されて1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除された。
2004年10月16日に成田線方面への定期特急列車の名称を統一するため、東京駅 - 成田駅間で運行されていた「ホームタウン成田」と東京駅 - 佐原駅 - 銚子駅間で運行されていた「すいごう」が「あやめ」に変更されている。
「あやめ」廃止時は東京駅 - 鹿島神宮駅間と、東京駅 - 銚子駅間でそれぞれ1往復、上り列車は朝に、下り列車は夜間に設定されていた。なお、佐原駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間は全列車が各駅に停車する普通列車として運行していた。
「あやめ」3号は平日のみ、東京駅 - 佐倉駅間で「しおさい」17号と併結して運行していた。
鹿島神宮駅 - 東京駅間
(鹿島神宮駅 - 延方駅 - 潮来駅 - 十二橋駅 - 香取駅 - 佐原駅)- 滑河駅 - 成田駅 - 佐倉駅 - 千葉駅 - 錦糸町駅 - 東京駅
銚子駅 - 東京駅間
(銚子駅 - 松岸駅 - 椎柴駅 - 下総豊里駅 - 下総橘駅 - 笹川駅 - 小見川駅 - 水郷駅 - 香取駅 - 佐原駅)- 滑河駅 - 成田駅 - 佐倉駅 - 四街道駅 - 千葉駅 - 錦糸町駅 - 東京駅
( )は普通列車として各駅に停車。
四街道駅は3号のみ停車。
全列車が幕張車両センターに所属するE257系500番台5両編成で運行されている。普通車自由席で、グリーン車や座席指定席は連結されていない。なお、臨時列車では座席指定席が設定されることがある。
なお、臨時列車や車両故障や計画的な車両変更により、255系が使用される場合がある 。
運行開始当初は、183系電車9両編成でグリーン車も連結されていたが、1985年3月14日にグリーン車の連結を中止し、普通車のみの6両編成となった。
佐倉運輸区(全線)
臨時列車は末端区間で普通列車とならない(潮来駅には停車)。また、定期列車の通過する船橋駅・津田沼駅にも停車する。「犬吠初日の出号」は新小岩駅・市川駅・稲毛駅にも停車。「すいごう」はそれに加え笹川駅にも停車。「さわら号」「こうざき酒蔵まつり号」は酒々井駅(2013年のみ)・下総神崎駅にも停車。一方で滑河駅については、時期や列車により停車・通過が分かれている。
定期列車の「あやめ」終了以後、これらの臨時列車で「あやめ」の名称は使用されていない。(2020年2月16日現在)
千葉県香取市(水郷佐原あやめパーク)および茨城県潮来市(水郷潮来あやめ園)のあやめ祭り開催に合わせ、毎年6月の土曜・休日に、最大2往復が運行される。東京駅・大船駅発着の列車にはE257系500番台で、新宿駅(秋葉原駅経由)始発・終着の列車には、主に「ニューなのはな」(485系改造車)などのジョイフルトレインで運行されていたが、2006年からは183系で運行された。
2008年までは「あやめ祭り号」の名称で運転されていたが、2009年からは「あやめ」として運転している。2011年以降は新宿駅発着の1往復のみで、通常のあやめ号同様E257系500番台で運転されていた。
2015年3月の定期列車「あやめ」廃止後は、再度「あやめ祭り」の名称で運行される。引き続きE257系500番台での運転である。2022年はE257系500番台、E257系5500番台の両方で運転された。
「あやめ祭り」停車駅
新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 潮来駅 - 鹿島神宮駅
毎年1月1日、犬吠埼への初日の出客輸送列車「犬吠初日の出号」が新宿駅 - 銚子駅間などで運行される。列車名や本数・運行区間等は年度ごとに異なる。以前あった高尾発列車については松本車両センターのE257系0番台が使用されていたが、その他は現在も含めE257系500番台が使用される。片道のみの運転。
また、毎年12月31日には成田山新勝寺への初詣客輸送列車「成田山初詣号」も運行されていたが、2011年度より運行されていない。過去には1月1日発の復路の運行もあったほか、成田エクスプレス用のJR東日本253系電車を使用して運行されたこともある。さらに、過去には「おいでよ犬吠初日の出号」や成田発銚子行きの快速「銚子初日の出号」も運転された。
毎年7月と10月に開催される佐原の大祭に合わせて運行される。7月に運行される列車は、年によっては成田祇園祭と同日になることもあるため、「佐原の大祭」および「成田祇園祭」で当列車を利用したパッケージツアーが企画されることがあった。
一時期、他の臨時列車と同様「あやめ」の名称で運行されたが、2011年より「佐原秋祭り号」については名前が復活した。一方で、夏祭り向けの臨時列車は2011年 - 2016年には運行されていなかったが、2017年より「佐原夏祭り号」が復活する。こちらも現在はE257系500番台で運転されている。
「佐原夏祭り号・佐原秋祭り号」の停車駅
新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 佐原駅
「駅からハイキング」の開催日や、あやめ祭りと佐原の大祭以外での観光シーズンに運行。2013年は、同年に開業した酒々井プレミアム・アウトレットの買い物客向けに酒々井駅に停車していた。
毎年3月に神崎町で行われる「発酵の里こうざき酒蔵まつり」(はっこうのさとこうざきさかぐらまつり)開催日には、「さわら号(こうざき酒蔵まつり号)」として運行され、2014年からは「こうざき酒蔵まつり号」の名称で運行されており、2015年3月の定期列車「あやめ」廃止後も運行が継続され、定期列車廃止から僅か2日後の2015年3月15日に「こうざき酒蔵まつり号」が運行された。2022年からは｢さわら･かしま号｣が新宿-鹿島神宮間で運転されている。
「こうざき酒蔵まつり号」の停車駅
両国駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 下総神崎駅 - 佐原駅
｢さわら･かしま号｣の停車駅
新宿駅-秋葉原駅-錦糸町駅-船橋駅-津田沼駅-千葉駅-佐倉駅-成田駅-滑河駅-下総神崎駅-佐原駅-鹿島神宮駅
日本遺産「北総四都市江戸紀行」の成田・佐原へ便利な直通列車として、2018年より新宿駅 - 佐原駅間で運行されている。
新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 滑河駅 - (下総神崎駅)- 佐原駅
2018年1月20日~3月14日の土休日
2019年2月3日、9日、10日、16日、23日、3月2日、9日、10日
2020年2月22日、3月7日、14日
2021年3月6日、21日、28日
2022年2月11日、3月11日
E257系5500番台(全車指定席)
あやめ101・102号
2007年4月14日に成田太鼓祭の開催に合わせ東京 - 成田間で全車指定席で運行された。
1998年9月、コスモスの見頃に合わせて運行された。
1994年9月 - 11月および1995年4月 - 11月の土曜・休日に運行された。
2008年1月末 - 3月末および2009年2月 - 3月末の土休日に新宿駅 - 銚子駅間で運行。
485系「ニューなのはな」で運行。かつて運行されていた特急列車の愛称が復活した形になるが、快速列車で全車指定席。2009年には一部をお座敷グリーン車として運行した。
2011年3月の土休日に新宿駅 - 佐原駅間で運行。
E257系500番台を使用した快速列車で全車指定席。錦糸町駅 - 千葉駅間は通常の総武快速線と同じ停車駅。3月12日の下り列車のみ香取行として設定されていたが、東日本大震災の影響で3月11日以降の全列車が運休となった。
おさんぽ成田・佐原号
2017年3月の土休日に新宿駅 - 佐原駅間で運行(これに加え、「成田太鼓祭」開催の4月中旬にも運行)。上記「小江戸佐原号」の事実上の6年ぶりの復活である。
「小江戸佐原号」同様、E257系500番台を使用した快速列車で全車指定席。停車駅もほぼ同様であるが、前述の酒々井プレミアム・アウトレット最寄り駅の酒々井駅が追加されている。上記の「発酵の里こうざき酒蔵まつり」当日に限り下総神崎駅にも停車。
1933年(昭和8年) - 1935年(昭和10年):5月・6月の日曜日に新緑列車として「水郷めぐり号」が両国駅 - 佐原駅を往復1人3円で運行。
1954年(昭和29年) - 終了日不明:水郷の釣り客を対象にした「銀麟号」が3 - 4月の日曜・休日に上野駅 - 水郷駅(常磐線我孫子駅経由)、両国駅 - 水郷駅間で運行。
1955年(昭和30年)
1月1日:キハ10系を使用した臨時快速「成田号」を新宿駅 - 成田駅で7往復運行。
4月17日:休日に臨時快速「房総の休日号」を新宿駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 銚子電気鉄道外川駅間で運行。
1961年(昭和36年)10月1日:準急「房総(犬吠)」の千葉駅での増解結を解消。総武本線方面へ向かう列車を分離し、新宿駅・両国駅 - 銚子駅(総武本線成東駅経由)間を結ぶ準急「総武」を運行。成田線初の優等列車として佐倉駅で「総武」に分割併合する佐原駅発着の臨時準急2往復の運行を開始。
1962年(昭和37年)
4月16日:佐原駅発着の臨時準急を定期列車化。
10月1日:「総武」の列車名称を変更。佐倉駅以東総武本線経由の列車を「犬吠」とし、成田線経由列車を「水郷」とする。小見川駅始発・終着列車を2往復増発。
1964年(昭和39年)10月1日:「水郷」の1往復を佐原駅 - 小見川駅間で延長。
1965年(昭和40年)10月1日:「水郷」の1往復を銚子駅まで延長。
1966年(昭和41年)3月5日:「水郷」を急行列車に昇格。
1970年(昭和45年)10月1日:鹿島線香取駅 - 鹿島神宮駅開業により、「水郷」5往復に鹿島神宮駅発着列車を運行開始(佐原駅で編成の連結・切り離しを行い、佐原駅 - 鹿島神宮駅間は普通列車として運行)。
1972年(昭和47年)7月15日:「水郷」の鹿島神宮駅発着の4往復を急行とし、「犬吠」と併結していた2往復をそれぞれ単独運行とする。
1975年(昭和50年)3月10日:成田線成田駅 - 松岸駅間の電化によるダイヤ改正により、以下のように変更。
東京駅 - 鹿島神宮駅間に、エル特急「あやめ」を4往復設定。
「あやめ」の補完列車として新宿駅・両国駅 - 鹿島神宮駅間に急行列車「鹿島」を2往復(うち1往復は季節列車)を設定。
急行「水郷」を電車化。両国駅 - 銚子駅間2往復の運行となる。
急行列車は、153系または165系7両編成で運行。
1982年(昭和57年)11月15日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
急行「鹿島」1往復を特急「あやめ」に編入。「あやめ」は5往復となり、新宿駅・両国駅発着列車が設定される。
両国駅 - 佐原駅 - 銚子駅間の急行「水郷」を特急「すいごう」に格上げ。183系電車6両編成(グリーン車なし)で運行。
停車駅は両国 - 錦糸町 - 千葉 - 成田 - 滑河 - 佐原 - 小見川 - 笹川 - 下総豊里 - 銚子
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正により以下のように変更。
「すいごう」の上り列車1本を東京行きに変更。また、佐原駅 - 銚子駅間を普通列車に変更。
「あやめ」の佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車に変更し、グリーン車の連結を中止、普通車のみの6両編成に短縮。
1986年(昭和61年)11月1日:「すいごう」の下り列車1本を東京始発に変更。
1988年(昭和63年)3月13日:「すいごう」「あやめ」の両国駅発着列車を廃止。「すいごう」は全列車東京駅始発・終着に変更。これにより、両国駅発着の総武本線系統列車は消滅。
1991年(平成3年)3月19日:特急「成田エクスプレス」の運行開始に伴いスピードアップ。東京駅 - 佐原駅間の最速所要時間は、88分から80分に短縮される。
1993年(平成5年)7月2日:利用客の減少により、以下のように変更。
日中の「あやめ」2往復および「すいごう」1往復を廃止。これにより「あやめ」の新宿駅発着列車の運行は終了し、「あやめ」は3往復、「すいごう」は1往復となる。
代替として、成田 - 鹿島神宮間の快速列車を2往復設定。
1994年(平成6年)12月3日:利用客の減少により、以下のように変更。
「あやめ」2往復を廃止して1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除される。なお、このエル特急指定解除は、東北本線の「新特急なすの」に続き2例目である(なお、JR東日本は2002年にエル特急の呼称を廃止)。
代替として快速列車が1往復増発される。
「すいごう」の下り列車を佐原止まりに変更。
特急「ホームタウン佐倉」を東京発佐倉行きで運行開始。
この結果、「あやめ」・「すいごう」は、朝上り各1本、夜間下り各1本の運行となり、「ホームライナー」に近い列車となる。なお1995年3月末までは、東京駅 - 佐原駅間に毎日運行の「あやめ」93・94号が設定されており、東京駅 - 佐原駅間は実質3往復体制。
1995年(平成7年)12月1日:「ホームタウン佐倉」の行き先を成田行きに延長し、名称を「ホームタウン成田」に変更。
2002年(平成14年)11月24日:165系の営業運行終了に伴うリバイバルトレインとして急行「鹿島」が復活運行。
2004年(平成16年)10月16日:「ホームタウン成田」・「すいごう」の名称を「あやめ」に統一。
2005年(平成17年)12月10日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
「あやめ」1号を成田行きに変更し、土曜・休日運休とする。
成田線経由東京発銚子行きの下り列車を1本増発(東京駅 - 佐倉駅間は「しおさい」15号と併結)。
「あやめ」全列車をE257系500番台の運行とし、全車禁煙化。
2007年(平成19年)3月18日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
「あやめ」1号の停車駅に四街道駅を追加。
「あやめ」3号を鹿島神宮行きに変更。
2009年(平成21年)3月14日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
「あやめ」1号の運行区間を東京駅 - 佐倉駅間に短縮して「しおさい」に編入。
「あやめ」5号(旧7号)を5両編成に減車。
2010年(平成22年)
3月13日:ダイヤ改正により「あやめ」3号の東京発時刻を繰り下げ、「しおさい」17号との連結順序を逆転(「あやめ」は1 - 5号車となる)。
12月4日:ダイヤ改正により東京発22時の「あやめ」5号を廃止し、代替として21時台終わりに通勤快速を増発。また、「しおさい」17号が平日のみの運行となり、土曜・休日の「あやめ」3号が単独運行となる。
2014年(平成26年)1月1日:特急あやめの車内販売を廃止。前日の「あやめ」2号が最終営業。
2015年(平成27年)
3月13日:「あやめ」の運行廃止。
3月14日:ダイヤ改正により、以下のように変更。
定期券用月間料金券(区間変更):2015年2月14日まで発売分「東京・新宿 ⇔ 佐倉~八日市場・佐原」→ 2015年2月15日以降発売分「東京・新宿 ⇔ 佐倉~八日市場」。
定期券用月間料金券(発売終了:2015年2月14日発売終了・2015年3月13日利用終了):千葉 ⇔ 横芝・滑河。
房総料金回数券(指定席用・自由席用)区間短縮。滑河・佐原を発着とする設定があったが当該区間の特急列車「あやめ」が廃止されたため。