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土崎駅
土崎駅(つちざきえき)は、秋田県秋田市土崎港中央六丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。
追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。また秋田港駅までを結ぶ奥羽本線の貨物支線(通称:秋田港線)が分岐している。
1902年(明治35年)10月21日:開業。
1907年(明治40年)12月1日:土崎電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始。
1926年(大正15年)10月13日:現駅舎に改築。
1967年(昭和42年)4月14日:跨線歩道橋完成、開通式挙行(いわゆる東西自由通路)。
1986年(昭和61年)12月20日:オレンジカード対応券売機設置。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本、JR貨物の駅となる。
11月17日:みどりの窓口開設。
1991年(平成3年)3月25日:土崎駅東西歩道橋「港ウィロード」開通。これ以前は、首都圏などでよく見られる屋外型の跨線歩道橋があった。
1992年(平成4年)2月:駅舎を一部改装し、駅舎正面にステンドグラスを設置
1999年(平成11年):こまち駐車場開設。
2006年(平成18年)3月30日:みどりの窓口廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
2009年(平成21年)12月:駅前広場の整備工事が終了。
2010年(平成22年)4月1日:追分駅ならびに八郎潟駅が管理していた奥羽本線大久保駅 - 鹿渡駅間および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅が当駅管理に変更となる。
2011年(平成23年)4月:駅跨線橋の架け替え工事が完成し、新跨線橋を供用開始。
2012年(平成24年)
2月2日:「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
12月10日:駅舎のリニューアル工事完成。
2015年(平成27年)10月1日:八郎潟駅および追分駅も当駅管理となる。また、鯉川駅および鹿渡駅の管理権限を東能代駅に委譲。
2016年(平成28年)3月26日:すべての快速列車の停車駅となる。
2018年(平成30年)
3月19日:駅舎の耐震補強工事が完成。
3月25日:午前5時50分頃、駅構内にある飲食店「港ばやし(立ち食い蕎麦屋)」より、火災。駅の屋根などの一部を焼く。そば店はのちに再建。
5月12日:男鹿駅の業務委託化に伴い、男鹿線全駅の管理駅となる。
2022年(令和4年)3月12日:秋田駅と統合した秋田営業統括センターが発足し、その傘下となる。
2023年(令和5年)5月27日:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の青森方から秋田港線が分岐している。
2012年4月20日に、JR東日本は2013年に開催された秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は、2012年12月10日にリニューアルされた。港町にあるモダンな外観をコンセプトとし、1926年落成の駅舎の雰囲気を生かし、外壁の一部にレンガ調の壁材を使用して洋館風としている。また待合室の腰壁に地元企業の提供による秋田杉が使用されている。その後、駅舎の耐震補強工事が行われ、2018年3月19日に完成した。
秋田営業統括センター傘下の直営駅(副長配置)である。管理駅として奥羽本線の上飯島駅 - 八郎潟駅間の各駅および男鹿線全駅を管理している。
自動改札機(Suica非対応)・自動券売機・指定席券売機・立ち食いそば店(JR東日本東北総合サービス営業)が設置されている。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に営業終了し撤去、代わって指定席券売機が設置された。設置場所は旧みどりの窓口コーナー内で、待合室とは自動ドアで仕切られているほか、発券はしないが旧みどりの窓口カウンターを流用した案内カウンターに駅社員が常駐している。
未整備で手狭だった駅前広場は拡張整備工事が行われ、2009年末までに駐車場やバス停などのすべての施設の供用が開始された。また、駅の東西を結ぶ歩行者・自転車専用連絡通路「港ウイロード」が駅の北側に設置されている。
7月になると土崎港曳山祭りの山につける見返しの札が展示され、土崎の夏を象徴する光景となる。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,712人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
JR東日本秋田総合車両センター(旧・土崎工場)
駅前ロータリー内に「土崎駅前」停留所があり、秋田中央交通の路線(秋田駅・秋田厚生医療センター方面)及びキングタクシーが運行する秋田市マイタウン・バス北部線(金足コース、下新城コース、上新城コースの各一部便)が乗り入れている。周辺には駅からやや離れた「土崎駅入口」停留所がある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
奥羽本線・男鹿線(男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線)
red快速・gray普通
日本貨物鉄道(JR貨物)
土崎駅 - 秋田港駅
四ツ小屋駅
四ツ小屋駅(よつごやえき)は、秋田県秋田市四ツ小屋小阿地(こあじ)字柳林にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1917年(大正6年)8月16日:鉄道院(のちの日本国有鉄道)の駅として河辺郡四ツ小屋村に開業。
1972年(昭和47年)3月1日:貨物取扱廃止。
1976年(昭和51年)4月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2016年(平成28年)3月26日:快速列車の停車駅となる。
2023年(令和5年)5月27日:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
島式ホーム1面2線の地上駅。もともとは2面3線であったが、東側の1線が秋田新幹線開業により改軌された。使われなくなった1面ホームは大半が撤去されたが、その一部を利用して東側からの出入り口が設けられた。
西側には元々は木造平屋建て駅舎があり、JR発足時は簡易委託駅だったが、現在2022年9月は秋田駅管理の無人駅となり海上コンテナ形の待合室に建て替えられた。ホーム上にも待合室があり、その中に自動券売機が設置されている。
秋田市マイタウン・バス(高尾ハイヤー委託)「四ツ小屋駅」停留所
四ツ小屋の地名は、はじめに4戸の農家が移住してきたことに由来する。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下りのみ)・gray普通
和田駅
和田駅(わだえき)は、秋田県秋田市河辺和田字上中野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1903年(明治36年)10月1日:国鉄の駅として河辺郡和田村に開業。
1904年(明治37年)8月26日:和田電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
1915年(大正4年)3月1日:和田電信取扱所を廃止。
1978年(昭和53年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成5年)2月1日:橋上駅舎に改築。
2011年(平成23年)3月20日:キヨスク閉店。跡地には自動販売機が入った。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正で快速列車の停車駅の見直しに伴い快速列車の停車駅となる。
2023年(令和5年)5月27日:秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。秋田新幹線開業前は2面3線であった。北側には横取線が2線ある。また駅舎側には秋田新幹線の一線スルーの交換設備があり、駅南側には保守用留置線2本と除雪車用の留置線がある。除雪車用の留置線には車庫があり2階部分に詰所がある。駅舎は橋上駅舎となっている。
秋田駅管理の簡易委託駅(営業時間6:50~17:00)。北口1階に秋田市の施設「ふれあい交流館かわべ」を併設。(施設職員は、交代で同駅の業務を兼務)キヨスクが存在していたが閉店し、飲料用自動販売機に置き換わっている。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は260人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
ボートピア河辺(競艇場外発売場)
秋田空港(バス路線はなく徒歩でも遠いため秋田駅からのリムジンバスを利用のこと)
マックスバリュ河辺店(イオン東北運営)
秋田市河辺市民サービスセンター(旧・河辺町役場)
秋田市立中央図書館明徳館河辺分館(ほくとライブラリー明徳館河辺分館、旧愛称:せせらぎライブラリー)
和田郵便局:徒歩5分
国際教養大学:車で10分、南口から路線バスもある(下記参照)
和田駅前(北口)
高尾ハイヤー(駅前から連絡)
秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Aコース(イオンモール秋田行、日赤病院前行、シルバーエリア前行、岩見三内行)
秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Cコース (畑ノ沢行、事前予約制)
和田駅前(南口)
国際教養大学線(秋田中央交通)
かつては秋田中央交通の(駅前から連絡)秋田駅とを結ぶ「わだ線」が駅前から発着していたが、2019年3月31日までにルート変更/廃止された。
駅の近くを流れる岩見川の上流部の支流「三内川」には、1970年まで国鉄の水力発電所(秋田電気区三内川発電支区)が存在した。発電した電力は主に土崎工場で利用していた。
駅付近には和田営林署和田貯木場があり、岩見川 (秋田県)沿いに岩見森林鉄道が1921年から建設され1967年全廃となった
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下り1本のみ)
大張野駅 - 和田駅 - 四ツ小屋駅
大張野駅
大張野駅(おおばりのえき)は、秋田県秋田市河辺神内(かわべじんない)字四国(しこく)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1921年(大正10年) 11月10日:河辺郡和田村に国鉄の船岡信号場として開設。
1929年(昭和4年)2月25日:大張野信号場に改称。
1933年(昭和8年)11月:使用休止、閉鎖。
1940年(昭和15年)10月10日:ダイヤ改正に伴い使用再開。
1950年(昭和25年)2月1日:旅客駅化。大張野駅開業。
1979年(昭和54年)
11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
12月1日:簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2006年(平成18年)4月頃:駅舎を改築。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎側に秋田新幹線の通過線があり、ホームとは跨線橋で連絡する。
秋田駅管理の無人駅となっている。
ノースハンプトンゴルフコース(ゴルフ場)
「集落」はないが、駅より1段高い台地上に開拓地(大張野開拓)があり、酪農などを手掛ける農家が点在している。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
羽後境駅
羽後境駅(うごさかいえき)は、秋田県大仙市協和境字野田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1904年(明治37年)8月21日:国有鉄道の境駅(さかいえき)として仙北郡荒川村に開業。
1907年(明治40年)12月1日:境電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始
1919年(大正8年)7月1日:羽後境駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2か所の「境駅」もそろって駅名を変えている(それぞれ境港駅、武蔵境駅に改称)。
1928年(昭和3年)2月11日:羽後境電信取扱所を廃止。取扱事務を境郵便局に継承。
1975年(昭和50年)9月10日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)3月1日:駅員無配置駅(簡易委託化)となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:秋田新幹線の副本線(交換設備)使用開始。
2004年(平成16年)2月25日:現在の駅舎に改築。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車の行き違いを行うことがある。
大曲駅管理の簡易委託駅(大仙市委託)。
駅舎は近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建て。
(出典:)
当駅始発・秋田行きの設定がある。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は145人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
大仙市協和総合支所(旧・協和町役場)
大仙市協和市民センター(和ピア)
羽後交通「境駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
峰吉川駅
峰吉川駅(みねよしかわえき)は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙(はんせん)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1924年(大正13年)12月20日:仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業。
1930年(昭和5年)6月21日:峰吉川駅として旅客駅化。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1976年(昭和51年)4月1日:荷物扱い廃止。無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前(福島方)まで三線軌条区間となっているため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。
大仙市が受託する簡易委託駅(大曲駅管理、窓口営業時間:7時00分 - 16時00分)。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は48人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
羽後交通「峰吉川駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
印南サービスエリア
印南サービスエリア(いなみサービスエリア)は、和歌山県日高郡印南町の阪和自動車道にあるサービスエリアである。
下り線(白浜方面)は、紀勢自動車道も含めて、当SAが最終の休憩施設となる。なお、道の駅くちくまのは和歌山方面のみの施設であるため、利用できない。
開設当時はトイレのみのサービスエリアであったが、2006年4月21日10時に上り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、2010年4月28日7時30分に下り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、それぞれオープンした。これらは「日高観光物産センター株式会社」が管理している。また、印南町民からの要望で2011年11月1日に、バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設され、同年11月18日から運行開始した。なお、ガソリンスタンドとレストランは設置されていない。
今後、2015年9月に紀の国わかやま国体の開催や、紀勢自動車道・南紀田辺IC - すさみ南IC間が順次開通する見込みで、利用者の増加が予想されているため、上り線側の建物を増築した。工事は2014年秋より開始され、2015年4月29日に完成・供用開始された。
2003年(平成15年)12月14日 : 供用開始(トイレのみ)。
2006年(平成18年)4月21日 : 上り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
2010年(平成22年)4月28日 : 下り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
2011年(平成23年)11月1日 : バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設。
2015年(平成27年)4月29日 : 上り線の建物が増築完了・供用開始。
E42 阪和自動車道
大型 6台
トレーラー 3台
小型 22台
二輪車 4台
男性 大3(和式1・洋式2)・小5
女性 11(和式2・洋式9)
車椅子用 1
ハイウェイショップ(8時00分 - 20時00分)
電気自動車用急速充電器(24時間)要事前登録
大型 6台
トレーラー 3台
小型 22台
二輪車 4台
男性 大3(和式1・洋式2)・小5
女性 13(和式2・洋式11)
車椅子用 1
ハイウェイショップ(7時30分 - 19時30分)
電気自動車用急速充電器(24時間)要事前登録
上り線(大阪方面)は乗車専用、下り線(白浜方面)は降車専用。
高速バス利用者用駐車場が設置されている。
白浜・田辺・みなべ - 大阪 : 1日10往復(明光バス・西日本ジェイアールバスの共同運行)
白浜・田辺・みなべ - 京都 : 1日2往復(明光バス)
白浜・田辺・みなべ - 横浜・新宿・池袋・大宮 : 1日1往復(明光バス・西武観光バスの共同運行)
E42 阪和自動車道
(32)印南IC - 印南SA - (33)みなべIC
刈和野駅
刈和野駅(かりわのえき)は、秋田県大仙市刈和野字愛宕下(あたごした)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
かつては急行「津軽」の停車駅であり、特急「たざわ」も一部が臨時停車していた。秋田新幹線「こまち」は停車せず、新幹線ホームも設けられなかったが、駅の構造上、狭軌との三線軌条になっている下り線にはホームがある。
1904年(明治37年)8月21日:官設鉄道(国鉄)の駅として仙北郡刈和野町に開業。
1978年(昭和53年)9月20日:貨物の取り扱いを廃止。
1979年(昭和54年)11月:業務委託化。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1990年(平成2年)
9月28日:駅舎改築。
10月1日:特急「たざわ」1往復が停車。
1991年(平成3年)12月13日:ホーム上大綱展示場の壁画除幕式挙行。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側より、標準軌(秋田新幹線下り副本線)と狭軌(本線、1番線)の三線軌条、狭軌(副本線、2番線)、ホームのない標準軌の通過線(秋田新幹線本線)の順に並んでいる。普通列車の行き違いや、下り「こまち」の待避が可能となっている。
駅舎は1990年(平成2年)に改築された鉄筋コンクリート造二階建てで、延床面積は648m2。駅舎改築と同時に駅前への道路整備を行い、路線バスの乗り入れが開始された。
大曲駅管理の簡易委託駅。大仙市が受託し、実際の業務は刈和野駅関連施設管理運営組合に再委託している。
※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は217人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
大町通り - 「大綱引き」の開催場所。当駅の駅舎に隣接して、綱引きに使われる大綱のレプリカを展示する施設がある。
イオン東北刈和野トレーニングセンター(従業員研修施設)
大仙市コミュニティバス(大仙市と羽後交通との共同実施)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下り1本のみ運転)
神宮寺駅
神宮寺駅(じんぐうじえき)は、秋田県大仙市神宮寺字本郷野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1904年(明治37年)8月21日:官設鉄道(のちの日本国有鉄道)の駅として仙北郡神宮寺町に開業。
1968年(昭和43年)3月:拡張工事(行き違い設備、有効長延伸)完成。
1978年(昭和53年)9月20日:貨物取扱廃止。
1979年(昭和54年)11月:業務委託化。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2008年(平成20年)
5月20日:駅舎改築工事開始。
6月30日:新駅舎完成。
7月21日:完成記念式典を開催。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側より、標準軌(秋田新幹線下り副本線)と狭軌(本線、1番線)の三線軌条、狭軌(副本線、2番線)、ホームのない標準軌の通過線(秋田新幹線本線)の順に並んでいる。普通列車の行き違いや下り「こまち」の待避が可能となっている。通過線の奥には本線とはつながっていない架線の張ってある線路があり、訓練等に使われる。
大曲駅管理の簡易委託駅(大仙市委託、窓口営業時間:7時30分 - 16時30分)。指定券の取り扱いも行う。営業時間外は乗車証明書発行機から乗車証明書を取って車内精算する形となる。
2008年に駅舎改築を行い、新駅舎は大仙市の施設とJR東日本の施設の合築駅舎となった。
(出典:)
※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は162人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
マックスバリュ神岡店(イオン東北運営)
路線バス(羽後交通)のバス停は駅から徒歩2分の神宮寺駅前角となる。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
紀ノ川サービスエリア
紀ノ川サービスエリア(きのかわサービスエリア)は、和歌山県和歌山市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。
阪和自動車道の下り線(和歌山・南紀田辺・白浜方面)において、レストランやガソリンスタンドがある最終のサービスエリアである。以前は紀ノ川SAを過ぎると、売店のある休憩施設が存在しなかったが、現在は吉備湯浅PAに24時間営業のファミリーマートが、印南SAに売店とスナックコーナーがオープンしている。2000年代初頭までは、紀ノ川サービスエリアのスナックコーナー・売店が、24時間営業ではなかった。
2017年3月18日には、両隣に和歌山JCT(京奈和自動車道、奈良・京都方面)が開通したが、地形の都合上、大阪方面出入路と白浜方面出入路が別々に設けられており、紀ノ川SAと和歌山JCTを相互利用することができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。
本線側にトイレやレストランなどの建物、それらとは逆側に駐車場がある数少ないサービスエリア(他には名神高速道路上り吹田SAなど)であり、本線逆走防止のため駐車場には本線への合流方向を示す矢印の書かれた看板が大量に存在する。
大型 49台
小型 152台
男性 大6(和式2・洋式4)・小17
女性 30(和式5・洋式25)
車椅子用 1
ガソリンスタンド(出光興産(西日本宇佐美)、7時00分 - 22時00分)
電気自動車用急速充電器1基(40kw)(24時間)要事前登録
レストラン(7時00分 - 21時00分)
スナック(24時間)
ショッピング(24時間)
イタリアントマト Cafe Jr(8時00分 - 20時00分)
携帯電話充電器(24時間)
郵便ポスト(和歌山中央郵便局川辺集配分室)
ATM(イオン銀行)
大型 50台
小型 143台
男性 大6(和式2・洋式5)・小17
女性 30(和式5・洋式25)
車椅子用 2
ガソリンスタンド(ENEOS(日本商事(株))、24時間)
白浜方面に向かう場合、ここが最後の給油所となる(印南SAにはガソリンスタンドがない)
電気自動車用急速充電器1基(40kw)(24時間)要事前登録
レストラン(7時00分 - 21時00分)
スナック(24時間。一部は10時00分 - 22時00分)
ショッピング(24時間)
吉本たこばやし(7時00分 - 17時00分)
銘店コーナー「AJI no TAKARA-GURA」(24時間)
CAFE DI ESPRESSO 珈琲館(7時00分 - 20時00分)
ベーカリーコーナー TURTLE(7時00分 - 19時00分)
インフォメーション・FAXサービス(平日8時00分 - 17時00分、土曜・日曜・祝日7時00分 - 17時00分)
携帯電話充電器(24時間)
郵便ポスト(和歌山中央郵便局川辺集配分室)
ドッグラン(8時00分 - 18時00分)
ATM(イオン銀行)
E26 阪和自動車道
(20)阪南IC - (20-1)和歌山JCT(大阪方面出入路) - 紀ノ川SA - (20-1)和歌山JCT(白浜方面出入路) - (20-2)和歌山北IC
飯詰駅
飯詰駅(いいづめえき)は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中(やちなか)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。
1905年(明治38年)6月15日:官設鉄道(国鉄)の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。
1983年(昭和58年)2月10日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2016年(平成28年)3月26日:快速列車の停車駅となる。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
昔は貨物の取り扱いもしていたため駅舎とは反対側(田んぼ側)にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。
現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、稀に保線車などが停まっている。
横手駅管理の簡易委託駅(改札業務実施)。駅舎には出札窓口がある。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は128人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
湿地帯のなかに開業されたため駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1、2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所等が立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積み下ろしなどをおこなう運送業がさかんとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資の集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅につぐ乗降客数でにぎわい、一時期は六郷行き、角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行にともない、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(朝の下り1本のみ)
後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅
後三年駅
後三年駅(ごさんねんえき)は、秋田県仙北郡美郷町飯詰字東山本にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1921年(大正10年)12月12日:国鉄の駅として仙北郡飯詰村に開業。
1976年(昭和51年)4月1日:貨物・荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。当時は簡易委託駅であった。
2012年(平成24年)
12月22日:新駅舎供用開始。
12月24日:オープニングセレモニーを実施。
一帯が後三年の役の古戦場であったことによる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
横手駅管理の無人駅。
2012年4月20日に、JR東日本は2013年に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指して、当駅の建て替えを行うことを発表した。地元の美郷町との合築で行われ、2012年12月22日に供用開始された。後三年の役古戦場であることにちなんで、武士の兜をイメージしている。外観は回廊や連子窓などを設置し、白壁、黒格子、丸柱で落ち着いた雰囲気を表現している。駅舎内には、ギャラリーとして後三年の役を解説するパネルなどが展示されている。木造平屋建て42平方メートルで、駅施設、都市施設ともに21平方メートルある。
(出典:)
※3番線は上下双方の入線・発車に対応している。
美郷町雁の里複合温泉施設 湯とぴあ
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
岸和田サービスエリア
岸和田サービスエリア(きしわだサービスエリア)は、大阪府岸和田市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。2000年代前半までは、スナックコーナーや売店の24時間営業施設は、岸和田サービスエリアのみであった。
E26 阪和自動車道
当サービスエリアには上下線にウェルカムゲートを有しており、大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線から徒歩または車両で出入りする事ができる。
2022年(令和4年)4月5日にレストランコーナーがリニューアルオープンした。
大型 - 41台
小型 - 131台
男性 - 大6(和式1・洋式5)・小12
女性 - 27(和式5・洋式22)
同伴の男児用 - 1
車椅子用 - 1
ガソリンスタンド(ENEOS ((株)ENEOSウイング)、24時間)
レストラン (Cafe&RestaUrant 芭炎蕾(ばからい)泉南オートグリル(旧だんじり庵)、11:00 - 21:00 ラストオーダー20:30)
スナック(泉南オートグリル、24時間)
ショッピング(泉南オートグリル、24時間)
ベーカリー(芭炎蕾(ばからい) 7:00 - 20:00)
携帯電話充電器(24時間)
インフォメーション・FAXサービス(平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00)
郵便ポスト(岸和田郵便局)
ウェルカムゲート(24時間、駐車場5台)
2022年(令和4年)8月10日に店舗がグランドオープンした。
大型 - 41台
小型 - 131台
男性 - 大6(和式1・洋式5)・小12
女性 - 27(和式5・洋式22)
同伴の男児用 - 1
車椅子用 - 1
ガソリンスタンド(出光興産(西日本宇佐美)、24時間)
スナック(朝日エアポートサービス、24時間)
ショッピング(朝日エアポートサービス、24時間)
テイクアウト(9:00 - 17:00)
携帯電話充電器(24時間)
インフォメーション・FAXサービス(平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00)
阪神タイガースミニショップ(平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00)
郵便ポスト(岸和田郵便局)
レストラン・ショッピング店舗については、1990年3月29日の開業時から近鉄グループによる運営が続いていた。2010年9月1日に運営会社の近鉄観光から親会社の近畿日本鉄道に継承、さらに2015年4月1日から近鉄リテーリング(近鉄の持株会社化による)が運営していたが2021年3月31日をもって撤退した。
E26 阪和自動車道
(16) 岸和田和泉IC - 岸和田本線TB - 岸和田SA - (17)貝塚IC
柳田駅
柳田駅(やなぎたえき)は、秋田県横手市柳田(やなぎだ)字柳田(やなぎた)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1921年(大正10年)12月10日、平鹿郡横手町域(奥羽本線十文字-横手間)に柳田信号場として設置され、1926年(大正15年)11月7日 に駅に昇格した。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1976年(昭和51年)4月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となった。
2017年(平成29年)
8月:駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
12月6日:駅舎がリニューアル。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は2017年12月6日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、柳の木をモチーフとしたものとなっている。
(出典:)
さかえ館(横手市栄出張所、旧平鹿郡栄村役場)
藤春食堂(横手やきそばが有名)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
醍醐駅 (秋田県)
醍醐駅(だいごえき)は、秋田県横手市平鹿町醍醐字太茂田(たもでん)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1950年(昭和25年)7月25日:平鹿郡醍醐村に醍醐仮乗降場として開業、切符の販売も行う。
1951年(昭和26年)11月15日:停車場化。
1970年(昭和45年)12月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業当時は木造駅舎があり、駅無人化を経て国鉄末期に貨車を改造したものに変わり、2006年(平成18年)11月に再度改築され、現在のものとなった。横手駅管理の無人駅。
秋田ふるさと農協福祉事業所(デイサービスセンター「だいごの里」・ショートステイ「ほほえみ醍醐」) - 駅前
国道13号 - 約200m
横手市立醍醐公民館・横手市役所醍醐行政サービスセンター - 約300m
横手市立醍醐小学校 - 約300m
大橋簡易郵便局 - 約200m
アリスによりリリースされたシングル「遠くで汽笛を聞きながら」のディスクジャケットに非電化当時のこの駅の風景が採用されている。この駅を含む羽前千歳駅から秋田駅の区間が、1975年10月13日に電化されているため、撮影はそれ以前に行われている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
十文字駅
十文字駅(じゅうもんじえき)は、秋田県横手市十文字町字大道東(だいどうひがし)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1905年(明治38年)9月14日:国有鉄道の駅として平鹿郡十文字村に開業。一般駅。
1944年(昭和19年)11月:鉄鋼回収に伴い跨線橋を供出。
1956年(昭和31年)1月:跨線橋を再度設置。
1984年(昭和59年)
2月1日:貨物取扱業務廃止。
3月19日:業務委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1988年(昭和63年)4月1日:直営駅となる。
1998年(平成10年)1月30日:キヨスク営業終了。
2013年(平成25年)9月1日:同年10月から始まる秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎改装が行われ、同日リニューアルオープンした。
2014年(平成26年)
7月25日:「みどりの窓口」営業終了。
7月27日:指定席券売機営業開始。
2023年(令和5年)
3月17日:この日をもって自動券売機および指定券券売機による乗車券発売を終了。
3月18日:簡易委託化(横手市が受託)し窓口での乗車券の発売を開始、駅係員も終日不在となる。
相対式ホームの2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有しており、旧3番線は上下双方の入線・発車に対応していた。駅舎とホームは直結しておらず、跨線橋を利用する。エレベータ、エスカレータ等は設置されていない。
横手駅が管理し、横手市が受託・運営する簡易委託駅。横手市シルバー人材センターに再委託されている。
かつては待合室の一角に、うどん・そば等を供する「キッチン伯養」、およびキヨスクが存在していたが、現在2012年6月は廃止されており、飲料・新聞の自動販売機のみとなっている。
2013年6月20日に、JR東日本は同年10月から秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎のリニューアルを計画していることを発表した。内蔵でおもてなしする茶屋をコンセプトとしており、同年9月1日に、外壁および待合室が増田の蔵をイメージしたデザインへとリニューアルされた。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は322人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅舎側には商店街が広がっているが、国道13号沿いに郊外型店舗が立ち並ぶようになり、シャッター街と化している。また駅から徒歩15分程の国道342号線沿いにも店舗が集中している。
横手市役所 十文字地域局
十文字ラーメンの代表的な店として、駅から近い順に丸竹、マルタマの2店が徒歩圏内にある。三角そばや本店は国道13号線沿線に移転した。
千年公園(岩崎城址)
道の駅十文字「まめでらが〜」
バス停は2つあり、行き先によって利用するバス停が異なる。いずれも羽後交通が運行している。
駅前のバス停は増田、稲庭、小安温泉、東成瀬方面 - 横手、湯沢方面が運行されている(横手方面は後述の「十文字駅前角バス停」も経由する)。
駅から徒歩5分ほどの旧国道13号沿いには「十文字駅前角バス停」があり、横手 - 十文字 - 湯沢間が運行されており、当駅から横手、湯沢方面へはこちらの方が運行頻度が高い。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下り1本のみ運転)
下湯沢駅
下湯沢駅(しもゆざわえき)は、秋田県湯沢市成沢(なりさわ)字上堤(かみつつみ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1956年(昭和31年)11月28日:日本国有鉄道の駅として開業。
1967年(昭和42年)12月:行き違い設備完成、使用開始。在来線が上り本線、新線が下り本線。
1979年(昭和54年)
11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
12月1日:身体障害者団体が切符販売と小荷物受託を行う簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月31日:簡易委託解除
2021年(令和3年)4月1日:湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番線(上り本線)のポイントは南北両側ともに直線であり、速度制限を受けないが、出発信号機が片方向にしかないため、一線スルー方式ではない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
横手駅理の無人駅である。
(出典:)
JR東日本によると、2007年度(平成19年度)までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
千年公園(岩崎城址)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
通過
湯沢駅
湯沢駅(ゆざわえき)は、秋田県湯沢市表町二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
当駅は1905年(明治38年)7月5日に国鉄奥羽南線が院内駅から当駅まで延伸したのに伴い開業する。開業当初は福島駅からの奥羽南線の終着駅であったが、その2か月ほど後の1905年(明治38年)9月14日には当駅から横手駅までが開業し奥羽本線が全通、奥羽南線の駅から奥羽本線の駅となる。
1928年(昭和3年)8月10日には雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し分岐駅となったが、1973年(昭和48年)4月1日に廃止となった。
1905年(明治38年)
7月5日:官設鉄道(のちの国鉄)奥羽南線の院内駅から当駅までの延伸に伴い雄勝郡湯沢町に開業。
9月14日:当駅 - 横手駅間開通により福島駅 - 青森駅間が全通。
1928年(昭和3年)8月10日:雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し接続駅となる。
1936年(昭和11年)6月9日:駅舎落成式挙行。
1944年(昭和27年)5月1日:雄勝鉄道、羽後鉄道に社名変更。
1955年(昭和30年)12月20日:貨物荒荷置場及び跨線橋改築の完成式挙行。
1973年(昭和48年)4月1日:羽後交通雄勝線廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止}。
1986年(昭和61年)
11月1日:荷物扱い廃止。
12月20日:直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」開店。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)4月1日:当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在となる。
2006年(平成18年)
3月24日:みどりの窓口が廃止され、もしもし券売機Kaeruくんが稼働開始(「みどりの窓口」の名称とスペースは存続)。
11月30日:JR直営の居酒屋「あがしこ」が閉店。
2009年(平成21年)
9月30日:JR直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
10月頃:2・3番線ホーム待合室の建て替えが完了。
2012年(平成24年)2月22日:もしもし券売機Kaeruくんに代わり指定席券売機を設置。
2014年(平成26年)
7月25日:旧駅舎、および指定席券売機営業終了。
7月26日:東西自由通路・駅舎橋上化工事に伴う仮駅舎使用開始。みどりの窓口が営業再開。
8月1日:旧駅舎が撤去され、東西自由通路・駅舎橋上化工事に着手。
2015年(平成27年)
10月31日:東西自由通路・橋上駅舎一部供用開始。
11月28日:東西自由通路・橋上駅舎全面供用開始。
2021年(令和3年)4月1日:業務委託化。
2022年(令和4年)
2月28日:みどりの窓口が営業終了。
3月1日:話せる指定席券売機を導入。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を持つ。今はない4番線に羽後交通雄勝線が入っていた。
JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している横手駅管理の業務委託駅。冬季は除雪要員として終日社員が配置されている。話せる指定席券売機、自動券売機設置。
待合室内には売店の「NewDays KIOSK」がある。同業態としては東北地方2店舗目の出店。Suica利用可。また、仙台・東京方面(大曲経由・新庄経由いずれも可)への往復JRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある。
駅舎改築に合わせて駅前広場の再整備が行われ、旧駅舎があった東口にはタクシー乗降場などを備えたロータリーと一般車用駐車場が、新設された西口にも普通車乗降可能な小規模ロータリーが整備された。
(出典:)
3番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。定期列車としては当駅始発などの大曲・秋田方面行き列車が使用する。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は471人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
かつては湯沢・雄勝エリアの商業の中心地であったが、現在の駅周辺は著しく衰退している。サンロード・柳町(かつて大丈があった)等の商店街はシャッター通りと化し、駅前の繁栄の象徴のひとつだった、ユザワプラザのジャスコは2005年2月に閉店した。現在は大仙市に本店を置く「有限会社中央市場」が運営するスーパー、ビフレが営業。
現在の商業施設の中心が国道398号沿い(湯沢IC周辺)、新たにできたイオンSCなどの郊外店に代わられている中、今も国道13号沿いではいくつかの商業店舗が営業を続けている。
また、湯沢市では2020年度から2030年度にかけて、湯沢市が管理する公共施設の移転集約をした上で、複合施設を整備する計画が考案されている。
なお、市役所や公園などの公共施設も徒歩10 - 15分ほどのところにある。
エフエムゆーとぴあ(コミュニティ放送局、サンロード商店街内)
北都銀行湯沢支店・湯沢市役所出張所
羽後交通がほとんどの路線を運行。「湯沢駅前」と「湯沢駅前角」(国道13号沿い)の2つの停留所があり、系統によって通過する停留所が異なる。また、やや駅から離れた羽後交通湯沢営業所では中距離を含む大半の路線が発着する。
仙台線「グリーンライナー号」(湯沢駅前角) - ジェイアールバス東北との共同運行。
湯沢 - 秋田線(湯沢駅前角) - 秋田中央交通との共同運行。
横手・湯沢線
西馬音内線  など
かつては寝台特急や特急の停車駅で、主要駅のひとつであった。現在も市と沿線自治体が中心となって山形新幹線の延伸運動を行っている。
また、自動券売機の「もしもし券売機Kaeruくん」の導入による当駅のみどりの窓口廃止に際し、鈴木俊夫湯沢市長(当時)がJR東日本に対して「湯沢駅の無人化につながりかねない」とし、みどりの窓口を廃止しないよう要請を行った。その成果として、「みどりの窓口」名称と窓口スペースは存続することになった。それに関連し、夜間駅員不在となるため、防犯上の問題を危惧した地元の住民ボランティアによるパトロール活動が行われており、深夜時間帯に駅に滞在する学生利用客の指導に当たっている。
週末パス(旧:土・日きっぷ)利用可能エリアの最北端の駅、かつ秋田県内唯一の発売駅である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
red快速(下り1本のみ運転)
湯沢駅 → 十文字駅
1587年
明 : 万暦15年
李氏朝鮮 : 宣祖20年
莫朝 : 端泰2年
後黎朝 : 光興10年
仏滅紀元 : 2129年 - 2130年
イスラム暦 : 995年 - 996年
ユダヤ暦 : 5347年 - 5348年
ユリウス暦 : 1586年12月22日 - 1587年12月21日
2月18日 - 元スコットランド女王メアリーがエリザベス1世の命により処刑。
4月 - イングランド私掠船船長のフランシス・ドレークがカディスを襲撃。
7月22日 - ウォルター・ローリーによって派遣されたロアノーク植民地の第二次開拓団がロアノーク島に上陸。
8月18日 - ロアノーク植民地でアメリカ大陸で最初のイングランド系白人となるヴァージニア・デアが誕生。
9月18日 - ジグムント3世がポーランド王に即位。
7月24日(天正15年6月19日) - 豊臣秀吉がバテレン追放令を発令。
豊臣秀吉、九州を平定。
聚楽第が完成。
11月1日(天正15年10月1日) - 千利休らを茶頭に北野大茶湯開催。
2月18日 - ジョージ・ジェムソン、画家(+ 1644年)
7月21日(天正15年6月16日) - 酒井忠勝、大老、老中、若狭小浜藩初代藩主(+ 1662年)
8月18日 - ヴァージニア・デア、アメリカ大陸で出生した最初のイングランド系白人(+ 没年不明)
2月8日 - メアリー、スコットランド女王(* 1542年)
5月24日(天正15年4月17日) - 猿渡信光、武将(* 1534年)
6月11日(天正15年5月6日) - 北条綱成、武将(* 1515年)
10月2日(天正15年9月1日) - 安東愛季、武将(* 1539年)
上湯沢駅
上湯沢駅(かみゆざわえき)は、秋田県湯沢市関口字堀量(ほうりょう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1956年(昭和31年)11月28日:国鉄の駅として湯沢市に開業。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月31日:簡易委託解除。
2021年(令和3年)4月1日:湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。横手駅管理の無人駅。
JR東日本によると、2007年度(平成19年度)までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
三関駅
三関駅(みつせきえき)は、秋田県湯沢市上関字二ツ橋にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1923年(大正12年)11月5日:国鉄の三関信号場として雄勝郡三関村に開設。
1930年(昭和5年)7月1日:駅に昇格、三関駅開業。
1950年(昭和25年)7月11日:駅構内で貨物列車が脱線転覆する三関駅暴走事件が発生。同月27日に、元線路工手の男が往来を妨害する罪で逮捕された。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物取扱廃止。
1979年(昭和54年)
11月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
12月1日:簡易委託となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2009年(平成21年)3月31日:簡易委託解除。
2017年(平成29年)
8月:駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
12月1日:駅舎がリニューアル。
2021年(令和3年)4月1日:湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線で外側には側線もあった。かつては跨線橋があったが現存しない。
横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年12月1日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、背後に見える奥羽山脈との一体感をイメージしたものとなっている。
JR東日本によると、2007年度(平成19年度)までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
横堀駅
横堀駅(よこぼりえき)は、秋田県湯沢市小野字西堺にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1905年(明治38年)7月5日:帝国鉄道庁(後の国鉄)の駅として雄勝郡小野村に開業。
1959年(昭和34年)8月:駅舎完成。
1980年(昭和55年)9月20日:貨物取り扱い廃止
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1998年(平成10年)1月30日:キヨスク営業終了。
2021年(令和3年)4月1日:湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
2023年(令和5年)4月1日:湯沢市による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除し、終日無人化。
相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅である。かつては、単式・島式混合の2面3線を有しており、旧3番線は上下双方の入線・発車に対応していた。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である(横手駅管理)。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は79人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
湯沢市雄勝文化会館 (Ohbion)
湯沢市雄勝庁舎(旧・雄勝町役場)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
院内駅
院内駅(いんないえき)は、秋田県湯沢市上院内字小沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
秋田県内の駅としては最も南に位置する。及位駅 - 当駅間の8.6 kmは複線区間となっているが、列車本数は2022年3月ダイヤ改正時点で8往復と少ない。
当駅で秋田方面に折り返す列車も設定されている(2020年現在では2本)。また当駅以北は秋田支社の管轄になる。
1904年(明治37年)10月21日:鉄道作業局(国鉄)の駅として雄勝郡院内町(現在は同郡雄勝町を経て湯沢市)に開業。
1976年(昭和51年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)
2月2日:火事で木造の旧駅舎が焼失。
9月:合築駅舎に建設に着手。
1989年(平成元年)
3月11日:駅舎部分の利用を開始。
4月8日:「院内銀山異人館」が開業し、合築駅舎が完成。
2002年(平成14年):東北の駅百選に選定される。
2009年(平成21年)3月31日:簡易委託解除。
2021年(令和3年)4月1日:湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は郷土資料館「院内銀山異人館」を併設した鉄筋コンクリート造2階建てで、明治時代に院内銀山に招聘されていたドイツ人技師の住宅をモデルとし、赤煉瓦調の洋風建築となっている。当時、駅舎の所在していた雄勝町が建設費1億3,400万円を負担して建設された。
横手駅管理の無人駅である。
(出典:)
3番線は上下共用の待避線である。
当駅着の最終電車は、客を降ろした後、夜間滞泊を行わずに横手駅に回送する。
JR東日本によると、2007年度(平成19年度)までの1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
岩井堂洞窟(国指定史跡)
「秋田県最南端の駅、郷土博物館併設の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
夏祭り「えびすだら」の最寄り駅。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
及位駅
及位駅(のぞきえき)は、山形県最上郡真室川町大字及位にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
新庄方面から当駅までは東北本部の管轄、以北秋田支社管轄となる支社境となる駅である。
1904年(明治37年)10月21日:開業。
1976年(昭和51年)
4月1日:貨物取扱廃止。
8月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1982年(昭和57年):海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)3月31日:簡易委託解除。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、3番線は2020年現在、ロープが張られ、線路が錆びていることから使用されておらず、安全確認用の鏡や「ワンマン運転乗車口」の案内板などが残されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
駅舎は簡易であるが、内部には待合所のほかに出札口もある。2004年までは簡易委託駅で、この出札口が使われていたが、それ以降は完全な無人駅となり、出札口は使われていない。新庄駅が管理している。
(出典:)
2004年度の乗車人員は、1日平均20人。
駅前周辺には民家が数軒あるのみだが、約1.2 km南下すると及位の集落がある。
国道13号(国道344号と重複)
真室川町路線バス「及位駅」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
香芝サービスエリア
香芝サービスエリア(かしばサービスエリア)は、奈良県香芝市今泉の西名阪自動車道上にあるサービスエリアである。先に下り線が1974年10月1日に、約半年後上り線が1975年3月19日にそれぞれ供用開始される。
下り線の東館が2007年4月25日10時に、上り線は2009年4月23日にリニューアルオープンした。
E25 西名阪自動車道
2009年4月23日にレストランがリニューアルオープンし、奈良県に本社があるラーメン専門店の神座が出店した。リニューアルにあわせ、運営が市藤から近畿日本鉄道に変更された。2015年4月1日から近鉄リテーリングが運営していたが、下り線とともに2021年9月30日をもって撤退。
大型 87台
小型 83台
二輪 8台
トレーラー 8台
身障者用 2台
男性 大 6器、小 12器
女性 20器
身障者用 1器
ガソリンスタンド(出光興産((株)西日本宇佐美) 24時間)
この先の高速道路本線上のガソリンスタンドは、
名神高速 栗東・甲賀・米原・北陸道方面:草津PA
京都縦貫道 亀岡・園部・宮津・舞鶴方面:舞鶴若狭自動車道の西紀SAまたは北陸道各SA(賤ヶ岳SA、南条SAなど)
山陰近畿道 宮津方面:当エリアが最終給油所。
阪神高速14号松原線 - 阪神高速3号神戸線経由の神戸方面のガソリンスタンドは、
山陽自動車道岡山方面:三木SA までない。
給電スタンド(24時間)
神座(11:00 - 23:00)
とくとく(24時間)
TOKUTOKU Café(24時間)
ショッピングコーナー(24時間)
インフォメーション・FAXサービス(平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00)
東館は2007年4月25日にリニューアルオープンした。1974年の開業時より近鉄観光が運営していたレストランは2010年9月1日に親会社の近畿日本鉄道に継承され、上下とも同じ会社の運営となった。上り線同様、2015年4月1日から近鉄リテーリングが運営していたが、上り線とともに2021年9月30日をもって撤退。
大型 92台
小型 100台
二輪 8台
トレーラー 5台
身障者用 2台
男性 大 8器、小 24器
女性 23器
身障者用 1器
ガソリンスタンド(昭和シェル石油(エネクスフリート) 24時間)
この先、名阪国道には給油施設があるエリアはなく東名阪道の御在所SAまたは新名神高速の土山SAまで給油施設はない。また、名阪国道経由で伊勢道へ向かう場合、深夜営業の給油施設はこのエリアが最終となる(安濃SAの給油施設は深夜営業をしていない)。なお、名阪国道ではIC周辺に24時間営業のガソリンスタンドを設置している場合が多い(ただしこの場合も天理ICを通過すると針ICまでは24時間営業の給油施設が存在しない)。
給電スタンド(24時間)
スナックコーナー・フードコート
ジャワ風カレー1979(24時間)
とくとく(24時間)
こなこなん ラーメン(24時間)
TOKUTOKU Bakery Café(7:00 - 18:00)
香芝 家系ラーメン まねき家(7:00 - 18:00)
ショッピングコーナー(24時間)
セブン-イレブン(24時間)
インフォメーション・FAXサービス(平日 8:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 19:00)
E25 西名阪自動車道
(1) 藤井寺IC - (2) 柏原IC(松原方面のみ) - 香芝SA - (3) 香芝IC - (4) 法隆寺IC