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深田武雄
ふかだ たけお
深田 武雄(ふかだ たけお、明治24年(1891年)3月 - 昭和45年(1970年)7月30日)は、日本の政治家。元貴族院議員、元鳥取県会議員。元五千石村長。銘酒「御車」醸造元、御車酒造(限)社長。米子酒販(株)社長。
鳥取県西伯郡五千石村(現在の米子市)に生まれた。本家深田家28代目当主・民三郎の三男、車尾中新宅深田忠三郎の養子。
昭和21年(1946年)貴族院多額納税者議員に選ばれた。
昭和22年(1947年)戦後第一回の県会議員選挙に当選、大和倶楽部に属した。
米子酒造組合理事長、鳥取県食品協会長、鳥取県消防協会長などをつとめた。
趣味は琵琶､読書。宗教は曹洞宗。
『鳥取県大百科事典』 842頁によれば、
「源氏佐々木系に属し初代信輝が鎌倉時代に米子に来て沼沢地を開拓し、深田姓を称した。鎌倉末期の同家庭園は池泉観賞式の写実名園である。
8代近里は応永22年(1415年)祖先の供養のため観音寺を近くに建立。
12代吉信は泥之介と称し尼子十勇士の一人であった。
16代益信は元和7年(1621年)車尾に梅翁寺を再建。
18代宗真は寛文2年(1662年)以後大庄屋役で日野川左岸下流堤防工事や右岸の新田開発等に事績を残した。
20代久隆は宝永7年(1710年)貴布祢神社を京都から勧請した。大庄屋としての深田氏の管理範囲は会見郡北部で同家所蔵文書は藩政時代研究の貴重な資料である。
天明元年(1781年)一族の深田清右衛門宅を藩は会見郡の御会所にしたので以後63年間にわたって西伯耆民政の場となった。」
F4B (航空機)
F4B / P-12
F4B(Boeing F4B )は、
アメリカ合衆国のボーイング社が開発し、アメリカ海軍で運用された複葉艦上戦闘機。1929年より運用され、グラマン社製のF3Fが配備される1936年までアメリカ海軍の主力戦闘機であった。
P-12(Boeing P-12 )は、F4Bの派生型で主にアメリカ陸軍で運用された陸上戦闘機。同社の単葉戦闘機であるP-26ピーシューターが配備されるまで戦闘機として運用された。
ボーイング製複葉戦闘機の集大成として、当時アメリカ海軍で運用されていたF2B戦闘機やF3B戦闘爆撃機を置き換える目的で開発されたのがF4Bである。社内名称モデル83として1928年に設計・開発に着手した。改良したモデル89とともに海軍評価用の試作機XF4B-1として完成したのは1929年5月であった。同年にモデル99 / F4B-1として採用が決定し、直ちに航空母艦への配備が開始された。
1938年にF3Fが配備されると、F4Bは第一線を退いて陸上基地での雑用機として運用された。太平洋戦争開戦時においても、30機以上が海軍に在籍していた。その後は無線操縦による無人標的機に改造され姿を消した。
F4Bが海軍に採用された後、アメリカ陸軍航空隊でも評価試験が行われ、P-12として採用することが決まった。戦闘飛行隊など前線任務のP-12は1934年から35年にかけて、P-26ピーシューターに置き換えられたが、1941年まで士官学校や整備士学校で操縦・整備の練習機として運用された。
F4BとP-12は、双方とも当初は鋼管骨組みに羽布張りの胴体だったが、後期の型から金属製モノコック構造の胴体となり、尾橇が尾輪に改められた。
海軍のF4B-1からF4B-4までの型のうち、もっとも多く生産されたのは1932年から部隊配備されたF4B-4であった。この型は垂直尾翼が再設計された他、主翼下面に爆弾が搭載できるようになっていた。
陸軍のP-12は、P-12(Aは無い)からP-12Fまでのうち、前述の全金属化などの新設計になったP-12Eが最も多く生産された。
全長:6.19 m
全幅:9.12 m
全高:2.95 m
全備重量:1,401 kg
エンジン:P&W R-1340D 空冷星型9気筒 (500馬力)1基
最大速度:296 km/h
航続距離:1,131 km
乗員:1名
武装:
7.7mm機関銃×2
52kg爆弾×2
降着装置が同一車軸式で取り付けられ、425馬力のR-1340-8エンジンを動力とする試作機。1機製造。
降着装置が分割車軸式で取り付けられ、胴体下部に500lbまで搭載可能な爆弾架を備えた試作機。1機製造。
XF4B-1
海軍による評価用に改められた、モデル83とモデル89の名称。
モデル99 / F4B-1
降着装置が分割車軸式で取り付けられ、機体下部に爆弾架が装備された艦上戦闘機型。27機製造。
F4B-1A
とある海軍次官補用の私用輸送機。F4B-1(BuNo. A-8133)1機を改造したもので、武装は全て取り外され、燃料タンクが上翼の中央部に移動された。
モデル223 / F4B-2
降着装置が同一車軸式で取り付けられ、フリーズ型補助翼を装備。尾輪は尾橇と交換可能となっている。46機製造。
モデル235 / F4B-3
F4B-2から胴体をセミモノコック金属製とし、装備を変更。21機製造。
モデル235 / F4B-4
F4B-3から垂直尾翼の形状が再設計され、550馬力のR-1340-16エンジンへと換装。116lbまで搭載可能な翼下爆弾架が設置された。製造されたうちの最後45機には救命筏が搭載された。93機が製造されたが、うち1機は予備部品から製造された。
F4B-4A
無線操縦機として使用するために、陸軍から海軍へ移管された23機のP-12。
モデル102 / P-12
450馬力のR-1340-7エンジンを搭載したF4B-1の米国陸軍航空隊における戦闘機型。9機製造。
モデル101 / XP-12A
NACA製のカウルと短い降着装置を装備し、525 馬力のR-1340-9エンジンへ換装された、製造10機目のP-12。
モデル102B / P-12B
P-12の設計に、より大きな主輪とXP-12Aでテストされた装備が施された型。90機製造。
モデル222 / P-12C
リングカウルと分割車軸式の降着装置を備えたP-12B。96機製造。
モデル234 / P-12D
525馬力のR-1340-17エンジンへ換装されたP-12C。35機製造。
モデル234 / P-12E
P-12Dをセミモノコック金属製の胴体とし、再設計された垂直尾翼を取り付けられた機体。後に尾橇の代用に尾輪が取り付けられたものもあった。110機製造。
モデル251 / P-12F
600馬力のR-1340-19エンジンへ換装されたP-12E。25機製造。
XP-12G
P-12Bのうち、サイドタイプのスーパーチャージャーを備えたR-1340-15エンジンへ変更された試験機型。1機改造。
XP-12H
P-12Dのうち、GISR-1340E実験エンジンへ換装された試験機型。1機改造。
P-12J
575馬力のR-1340-23エンジンへ換装され、特殊な爆撃照準器を搭載したP-12E。1機改造。
YP-12K
P-12EおよびP-12Jのうち、燃料噴射SR-1340Eエンジンへ換装された機体。7機が一時的に改造された。
XP-12L
YP-12KのうちF-2スーパーチャージャーが取り付けられた機体。1機が一時的に改造された。
A-5
P-12の無線制御標的機型。案のみで実現されなかった。
上翼に燃料タンクを備えた、F4B-1の民用型。4機製造。
H・R・ヒューズの私用機。当初は複座であったが、後に単座に改造された。1機製造。
P-12の試験機として一時的に使用されたモデル100のうち1機。
シャム空軍向けのP-12Eの輸出型。2機製造のうち1機は、後に日本海軍に試験機としてAXBの名称で移管された。
P&W社に販売された、エンジンテストベッド用のP-12F。1期製造。
アメリカ陸軍や海軍による評価後に、中国空軍へ販売されたP-12E / F4B-3の試作機。1機製造。
ブラジル海軍向けのF4B-4の輸出型。14機製造。
F4B-3の胴体にP-12Eの翼を取り付けたブラジル向けの輸出型。9機製造。
ピエール＝ルイ・リオン
ピエール=ルイ・リオン(Pierre-Louis Lions、1956年8月11日 - )はフランスの数学者である。父親のジャック=ルイ・リオンも数学者で、ナンシー大学の教授であった。ピエールは1979年にパリ大学で博士号を取得した。グラース出身。
彼は非線形偏微分方程式の理論の研究を行い、ボルツマン方程式に初めて完全な解を与えた業績によりパリ第9大学で働いていた1994年にフィールズ賞を受賞した。また1987年にはIBM賞、1991年にはフィリップ・モリス賞を受賞している。現在はコレージュ・ド・フランスとエコール・ポリテクニークで偏微分方程式の教授をしている。またテキサス大学オースティン校の非常勤教授でもある。
1980年代初めに発表したViscosity solutions of Hamilton-Jacobi equationsという論文の中で、彼は粘性解の考えを導入した。この考えは、偏微分方程式の理論に大きな影響をもたらした。
フリーウィル
株式会社フリーウィル(Free-Will)は、音楽・映像ソフトの制作も手がける、日本の独立系レコード会社。代表取締役は冨岡裕(ダイナマイト・トミー)。
ヴィジュアル系などを扱うレーベルとしては最大規模の会社で、DIR EN GREY等などの人気アーティストを多数抱える。
代表取締役である冨岡が元々アーティストであった経験から、所属アーティストに対して様々なアドバイスがなされている。
1986年、ダイナマイト・トミーが自身のバンドCOLORのファーストEP「MOLT GRAIN」をリリースするためにフリー・ウィル・レコードを設立したのが始まり。1980年代後半から1990年代にかけて多くの人気を博したヴィジュアル系ロックバンドが所属していたことにより、昔は「東のエクスタシー、西のフリーウィル」とも呼ばれていた。
ちなみにエクスタシーとはYOSHIKIの主催するEXTASY RECORDS(現在は事実上運営は終了しているがX JAPAN復活に際し復活した)のこと。
1996年頃より傘下のレーベルや交流のあるバンドのCDの流通に深く携わるようになった。傘下のSunKradにDIR EN GREYが所属している。欧州圏向けの販売戦略を押し進めてもおり、所属バンドであった蜉蝣が2005年にヨーロッパ公演を行った。
DIR EN GREYは米インディーズレーベル「ワーコン・エンタープライズ」と契約、『Withering to death.』『THE MARROW OF A BONE』の2枚のアルバムを全米でリリース。2007年2月には全米ツアーを実施し多くのファンを獲得。
Einustar records
HAVELL PLOT
S'CUBE
Resistar Records
Riostar Records
Fire Wall DivisionおよびFIREWALL DIV.は、フリーウィルがソニー・ミュージックディストリビューションに販売を委託している、フリーウィル運営のメジャー・レーベル。DIR EN GREY、12012(NAYUTAWAVE RECORDSから移籍)、MERRY(ビクターエンタテインメントから移籍)、baroque(再結成後)らの作品が同レーベルよりリリースされている。
現在フリーウィル傘下のアーティストのほぼ全て(baroque除く)がこのレーベルから発売している。
Eile de Mu
Madeth gray'll
NEW HORIZON
Cut The Crap
UNDER the SUN
ザ☆ペラーズ
BIG FOREST RECORD
INDY NOSEBONE
GOLDEN☆BEST 奥村チヨ
GOLDEN☆BEST 奥村チヨ
『GOLDEN☆BEST 奥村チヨ』(ゴールデン☆ベスト おくむらちよ)は、奥村チヨのベスト・アルバム。2002年11月20日発売。発売元は東芝EMI(現ユニバーサルミュージック)。規格品番:TOCT-10878。
各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの初期に発売されたうちの1枚。初CD化楽曲を含む。アダルトな雰囲気溢れる楽曲と歌唱が特徴的。
唯一無二の色気を放つさまは時を経ても支持されており、
1994年3月23日(再発:2005年4月20日)にはサブカルチャー界の第一人者であるみうらじゅんが監修した企画盤『CHIYO! コケティッシュ爆弾』も発売されている。
『NHK紅白歌合戦』には通算3回出演したが、『第21回NHK紅白歌合戦』で披露された「嘘でもいいから」は未収録。
ごめんネジロー (3:31)
恋泥棒 (3:10)
『第20回NHK紅白歌合戦』歌唱曲。その第20回が放送された1969年は「恋の奴隷」もヒットしたが、「奴隷」という言葉が相応しくないため「恋泥棒」になった、と云われている。司会者の伊東ゆかりからは、「あなた好みの奥村チヨさん、」と、「恋の奴隷」の歌詞を交えて紹介された。
恋の奴隷 (2:55)
1990年代中頃、コーセーのコマーシャルで香西かおりが歌うバージョンが使用され、リバイバルした。NHKにて放送される夏の恒例音楽番組『思い出のメロディー』で歌われることが多い。
恋狂い (3:10)
終着駅 (3:15)
『第23回NHK紅白歌合戦』歌唱曲
1994年に中森明菜がカヴァーした(『歌姫』収録)。
涙いろの恋 (3:01)
走馬燈 (2:59)
一人ぼっちで (2:52)
陽のあたる場所 (3:04)
あなたがいなくても (3:06)
云えなかったの (2:53)
私の胸をノックして (2:56)
私を愛して (Car tu t'en Vas) (2:30)
中途半端はやめて (3:34)
愛してるから (3:12)
くやしいけれど幸せよ (3:14)
北国の青い空 (3:36)
青い月夜 (2:59)
燃える瞳 (3:03)
窓 (3:07)
ジャン＝クリストフ・ヨッコス
ジャン=クリストフ・ヨッコス(Jean-Christophe Yoccoz、1957年5月29日 - 2016年9月3日)はフランスの数学者。高等師範学校、エコール・ポリテクニーク、リセ・ルイ=ル=グラン卒業。パリ第11大学で教職に就いた。力学系の研究で1994年のフィールズ賞を受賞した。
学生時代は国際数学オリンピックに出場し、73年に銀メダル、74年に金メダルを獲得している。国際数学オリンピックで金メダルを獲得したフィールズ賞受賞者はグレゴリー・マルグリス、ウラジーミル・ドリンフェルトに次ぎ3人目である。
アイド・ウェイト・フォー・ライフ
アイド・ウェイト・フォー・ライフ
「アイド・ウェイト・フォー・ライフ」(I'd Wait For Life)はイギリスの男性グループ、テイク・ザットのシングル曲。アルバム『ビューティフル・ワールド』に収録されている。リード・ヴォーカルはゲイリー・バーロウ。
2007年5月5日にチャンネル4で放送されたPopworldで初めてパフォーマンスした。
公式にリリースされる1週間前のUKチャートでは109位、発売された週に一気に17位まで上がったが2週目にはトップ40圏外となった。これは1992年の「アイ・ファウンド・ヘヴン」以来、トップ10を逃したこととなる。
監督はCM制作で知られるショーン・デ・スパレンゴ。2007年5月16日23時5分、チャンネル4で初公開された。
メンバーの4人は何らかの事故に遭い、海に放り出されている。深く水に沈む姿は、約10年間彼らが解散してバラバラになり、スポットライトから外れた生活をしていたことを表現している。曲が進むにつれ、メンバーは事故に遭遇する前の幸せな生活を思い出していく。そしてそれが崩壊し暴力に塗れていくが、それも彼らが無理矢理解散させられ関係が拗れていったことを表している。最後、ゲイリー・バーロウがジェイソン・オレンジ、ハワード・ドナルド、マーク・オーエンを水面まで引き上げ、筏に掴まっている姿で終わる。
なお後半部分がYouTube上の公式ミュージックビデオではカットされており、全てを見るには『ビューティフル・ワールド』のツアー・スーヴェニア・エディションに付属するDVDを視聴するしかない。何故ラストをカットしたかは不明である。
P-29 (航空機)
P-29
P-29はボーイング社製のアメリカ陸軍向けの試作戦闘機。成功作のP-26の改良型として試作されたが、P-26からの性能向上はわずかにとどまり、制式採用はされなかった。ボーイング社の社内呼称はモデル264。本機とほぼ同仕様の海軍型にXF7B(モデル273)がある。
P-29の試作はアメリカ陸軍の委託のもとにボーイング社が自費で進めた社内呼称モデル264に始まる。アメリカ陸軍が与えた試作番号はXP-940である。
モデル264は基本的にP-26の発展型であり、相違点としては完全な片持ち翼を持ち、フラップ、密閉式風防、そして引き込み式主脚を備えていたことが挙げられる。風防は幅が狭く前後に長いスライド式のもので、主脚は後方に引き込まれ、車輪は半分露出していた。他にはエンジンの覆いがP-26の幅の狭いタウネンドリングから、全体を覆うNACA式のカウリングに変更されていた。それ以外の胴体と尾部は、武装も含めてP-26と同一だった。
モデル264は1934年1月20日に初飛行をし、XP-940の名のもとに陸軍の試験を受けることになった。XP-940は高度3,048 m(10,000 ft)で354 km/h(220 mph)の最大速度を達成したが、ぎりぎりまで狭められていた風防がパイロットの視界を妨げたため、3月、ボーイングは標準的な開放式コックピットに戻し、尾部まで続く長いヘッドレストを設けた。また、エンジンはプラット&ホイットニーR-1340-35に換装され、エンジンのカバーもP-26Aのそれに類似したものに変更された(エンジンはその後R-1340-35からR-1340-27に戻された)。
1934年6月、試験の好成績により、陸軍はXP-940の試験の継続と、新たな2機の試作を決定した。追撃機としてP-29の呼称が与えられ、XP-940はYP-29A(シリアル34-24)となった。他の2機の呼称とシリアルはYP-29(34-23)、YP-29B(34-25)であり、なぜか2号機が型番・シリアルとも最も若いものとなっている。
陸軍から発注された2機目の試作機YP-29(シリアル34-23)は、風防を余裕のある大型のものに変更し、さらに尾輪を収納式に改めていた。エンジンはR-1340-35を装備していた。YP-29は1934年9月4日に軍に納入され、飛行試験において速力402 km/h(250 mph)、上昇力毎分488 m(1,600 ft)、実用上昇限度7,925 m(26,000 ft)、絶対上昇限度8,138 m(26,700 ft)、航続距離1,287 km(800 マイル)の性能を発揮した。自重は1,138 kg(2,509 ポンド)、全備重量は1,596 kg(3,518 ポンド)だった。
この新しい風防は、400 km/h の作戦速度においてパイロットを保護するのに有効であったが、着陸速度が速すぎると判断され、フラップの改修のために工場に送られた。その後も試験は続けられ、エンジンをR-1340-39に換装し、可変ピッチプロペラを試験装備した。
3機目の試作機YP-29B(シリアル34-25)は改修後のYP-29Aに類似した開放型コックピットを持つ機体として完成した。YP-29Aとの相違は、YP-29と同様のフラップの追加と、尾輪の収納化、そして主翼上反角の1度増加である。
YP-29A / YP-29 / YP-29Bはテストの結果いずれも実用試験を示す「Y」が外され、P-29A / P-29 / P-29Bとなった。これらはP-26よりも高速であったが、重量増加により上昇力と運動性は低下していた。アメリカ軍はその結果について優先順位を再検討し、本機の量産発注をキャンセルした。3機の試作機はその後、実験目的のために使用された。
XP-32はP-29のエンジンを 700 hp の R-1535-1 に換装した型に予定された呼称だが、実機は製作されなかった。
(YP-29A)
乗員: 1 名
全長: 7.65 m (25 ft 1 in)
全幅: 8.97 m (29 ft 5 in)
全高: 2.34 m (7 ft 8 in)
空虚重量: 1,135kg (2,502 lb)
最大重量: 1,483kg (3,270 lb)
発動機: プラット&ホイットニー R-1340-35 「ワスプ」 空冷星型 575 hp 1基
速力: 389 km/h (242 mph)/ 高度 2,290 m (7,500 ft)
上昇限度: 7,376 m (24,200 ft)
武装: 7.62 mm機銃 2丁または 12.7 mm機銃・7.62 mm機銃各 1丁
「アメリカ陸軍戦闘機 vol.1」((株)戦車マガジン;ミリタリーエアクラフト1992/1号)
中川慶一
中川 慶一
中川 慶一(なかがわ けいいち、1980年12月31日 - )は、日本の男性声優。滋賀県出身。アクセント所属。
追手門学院大学卒業。日本ナレーション演技研究所、映像テクノアカデミア卒業。
2009年3月までアーツビジョンに所属し、フリー期間を経て同年5月よりディーカラーに所属、2013年12月より再びフリーで活動していた。2015年1月より、アクセント所属。
方言は関西弁。
『ポケットモンスター サン&ムーン』では、石塚運昇の死去に伴い、一部の回でナレーションの代役を担当した。
特技は料理、趣味はギター、ラーメン屋巡り。
太字はメインキャラクター。
とある飛空士への追憶(2011年、正規兵)
PSYCHO-PASS サイコパス Sinners of the System Case.1 罪と罰(2019年、烏間明)
SDガンダムワールド 三国創傑伝(2019年、関羽νガンダム)
ホクレンアニメーション「from North Field_ episode2 リョータとポー」(2020年、山下浩平)
獣のごとくひそやかに 言霊使い
鉄道むすめ(赤木則夫)
ネオ アンジェリーク 〜たそがれの騎士〜(銀樹騎士)
ネオ アンジェリーク 〜あかつきの天使〜(銀樹騎士A)
私立クレアール学園 学園祭で華になれ!(高梨浩二)
※はインターネット配信。
超特急の希望の玉!(2015年7月10日 - 10月2日、スペースシャワーTVプラス) - 番組ナレーション
本郷奏多&佐藤栞里のポケモン映画キミにきめた!倶楽部(2017年7月14日、テレビ大阪) - ナレーション
P-Sports〜目指せ、ポケモンバトルマスター!〜(2018年1月24日、AbemaTV ウルトラゲームス※) - ナレーション
チャド・マイケル・コリンズ
アメリカン・スナイパー(マーク・リー〈ルーク・グライムス〉)
アンフレンデッド(ミッチ〈モーゼス・ストーム〉)
エレクトリシティ(デイヴ〈ベン・バット〉)
オーシャンズ13(エージーン)
案山子男/オン・ザ・ビーチ(フィル)
画皮 あやかしの恋(ワン・シェン〈チェン・クン〉)
ガンズ・アンド・バレット(ビニー)
GODZILLA ゴジラ(技能軍曹)
コップ・アウト 〜刑事した奴ら〜(バリー・マンゴールド〈アダム・ブロディ〉)
サウンド・オブ・カラー 地下鉄の恋(ラン)
ジャッキー・コーガン(フランキー〈スクート・マクネイリー〉)
スケート・オア・ダイ(ミッキー)
ストレンジャー・コール(ボビー〈ブライアン・ジェラティ〉)
ストレンジャーズ/戦慄の訪問者(マイク〈グレン・ハワートン〉)
スピードスター(ダグ)
ソーシャル・ネットワーク(上級生)
第7鉱区(キム・ドンス〈オ・ジホ〉)
007 スカイフォール(船長)
デス・プルーフ in グラインドハウス(オマール)
デス・レース(14K〈ロビン・ショウ〉)
ドクター・ドリトル(ガレス〈オリヴァー・クリス〉)
トランスフォーマー(分析官)
トワイライトシリーズ(ジャスパー・ヘイル〈ジャクソン・ラスボーン〉)
トワイライト〜初恋〜 ※ソフト版
ニュームーン/トワイライト・サーガ ※ソフト版
ニンジャ・アベンジャーズ(中原〈ケイン・コスギ〉)
パラノーマル・アクティビティ3(ランディ)
ファイナル・ゲーム(アンドレアス〈イーサン・ペック〉)
ファンボーイズ(ライナス〈クリス・マークエット〉)
フライングギロチン(天狼〈ホァン・シャオミン〉)
ブラック・フライデー!(ローガン)
フリーランサー NY捜査線(ジョナス〈カーティス・“50セント"・ジャクソン〉)
ブレイキング･コップス(ステフ)
僕らのイケメン青果店(ユン・ホジェ〈ジヒョク〉)
ボルケーノ・シティ(カルヴィン〈デヴィッド・ケイド〉)
マリー・アントワネット(プロヴァンス伯爵〈セバスチャン・アルメスト〉)
Mr.&Ms.スティーラー(アイヴァン〈テオ・ジェームズ〉)
野蛮なやつら/SAVAGES(ベン〈アーロン・テイラー=ジョンソン〉)
ラスト・シャンハイ(チェン・ダーチー〈青年期〉〈ホァン・シャオミン〉)
レッド・バロン(マンフレート・フォン・リヒトホーフェン〈マティアス・シュヴァイクホファー〉)
愛の温度(パク・ジョンウ〈キム・ジェウク〉)※テレビ東京版
赤と黒(ホン・テソン〈キム・ジェウク〉)※NHK版
インポスターズ 美しき詐欺師たち(リチャード・エヴァンス〈パーカー・ヤング〉)
ヴェロニカ・マーズ(ローガン・エコールス〈ジェイソン・ドーリング〉)
エデンの東(シン・ミョンフン〈パク・ヘジン〉)
オンエアー(チョ・ヨヌ)
風と雲と雨(チェ・チョンジュン〈パク・シフ〉)
ギルモア・ガールズ(ディーン〈ジャレッド・パダレッキ〉)
キングダム(イ・チャン)
グッバイマヌル 〜僕と妻のラブ♡バトル(キム・ヒョンチョル)
シーズン5(ヴィンセント)
シーズン6(グリーン刑事)
シーズン10 #19、12 #13、13-15(マシュー・シモンズ〈ダニエル・ヘニー〉)
クリミナル・マインド 国際捜査班(マシュー・シモンズ〈ダニエル・ヘニー〉)
検事プリンセス(ソ・イヌ〈パク・シフ〉)
コールドケース6(レナルド・ラミス、ジェフ・フェルドマン、ライアン)
ゴシップガール(ネイト・アーチボルド〈チェイス・クロフォード〉)
GOTHAM/ゴッサム(ビクター・フライス / ミスター・フリーズ〈ネイサン・ダロウ〉)
コバート・アフェア CIA諜報員アニー(ジェイ・ウォルコックス〈センディル・ラママーシー〉)
ザ・ホワイトハウス(ブラム)
The O.C.(マット)
CSI:科学捜査班6(アダム)
CSI:ニューヨーク3(ブルース)
CSI:マイアミ10 ザ・ファイナル #7(アイゼイア・スタイルズ〈オルディス・ホッジ〉)
第3病院 〜恋のカルテ〜(キム・スンヒョン〈オ・ジホ〉)
謀りの後宮(李隆基〈イ・スンヒョン〉)
デスパレートな妻たち3(タッカー)
ナイト・マネジャー(ジョナサン・パイン〈トム・ヒドルストン〉)
HEROES(アンディ)
火の女神ジョンイ(クァンヘグン〈イ・サンユン〉)
ブルーブラッド 〜NYPD家族の絆〜(ジェイミー・レーガン〈ウィル・エステス〉)
マードック・ミステリー 〜刑事マードックの捜査ファイル〜(サム・ファインマン)
ミストレス(ドミニク〈アダム・レイナー〉)
ヤング・スーパーマン4(クローザー)
ユーリカ シーズン3(ラリー)
レポーター・ガール(マット)
LOST3(ジョニー)
セサミストリート(パパベア)※大川透の療養に伴う代役
スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ(テレビシリーズ)(バーブ・メンター)
ドラゴンズドグマ(バルタザール)
冬のソナタ アニメ版(チョン・ヒョンス)
流(2017年、ナレーション+葉秋生)
ろくでなしBLUES(山下勝嗣)
名古屋市交通局1500形電車
名古屋市交通局1500形電車は、かつて名古屋市交通局が保有していた路面電車車両である。戦後最初の純粋な新造車として登場し、1974年の路線全廃まで活躍した。
1500形は1949年12月に最初の10両が投入され、翌1950年4月までに合計45両が、日本車輌製造・新潟鐵工所・帝国車輌・愛知富士産業の4社で製造された。
戦前に製造された1400形の流れを汲む12m級の中型車で、側面窓配置は1400形と全く同一の1D4D4D1、2段上昇窓で両端扉は2枚引戸、中央扉は1枚引戸となっていた。ただし1400形で採用された張り上げ屋根は採用されず、また運転台横および両端扉寄りの客室窓上部隅のRもないなど、車体設計は簡略化された部分もあった。前面は3枚窓で、中央扉上に方向幕を、窓下にヘッドライトとナンバーを取り付けていた。直接制御方式で、足回りは50PSモーターを2基装備し、ブリル39E2類似のコピー台車を履いていた。
このような堅実かつ実用的な車両であったことから、ほとんどの路線において使用された。
新造直後は浄心・沢上・高辻の3車庫に配置されたが、車庫の新設や路線廃止に伴う配置替えも多く、最終的には池下・稲葉地・下之一色以外の全ての車庫に配置経験がある車両形式となった。このことから、ほとんどの路線で見ることができた。
本形式は1400形同様に扱い易かったため、1963年から始まった路線廃止の過程においてもすぐさま廃車とはならなかった。1969年の港車庫廃止によってラストナンバーの1545が、次いで1971年の上飯田車庫廃止によって14両(1531~1544)が廃車となり、残る30両は最終的に安田車庫に全車が集結し、1974年3月31日の路線全廃まで運行された。
1956年頃に1521・1543・1544の3両が改造を受けた。設置箇所は前面右窓上部(方向幕右側)の1箇所である。
港車庫所属の1544・1545の2両に対して行われた。改造時期は後述のワンマン化と同時期である。外観上では正面左窓上部(方向幕左側)に設置された2灯の「後続車確認標識灯」が特徴である。
ワンマン化改造(初期・通称「港型ワンマン」)
1954年2月より下之一色線において、ワンマン運行を行なっていたが、1965年からは全路線に拡大することとなった。その過程で最初に対象となったのが港車庫の運行系統で、本車庫に所属していた15両(1531~1545)がワンマン化改造を受けた。
ワンマン化改造(後期・通称「標準ワンマン」)
その後、1969年までに各車庫配置車両に行われた改造では、ワンマン表示器は大型のものを正面前灯下部に装備し、車両番号は小型化の上で系統番号表示器下部に移設、ワンマン操作卓も小型のものが装備された。
他都市・他社への譲渡は無かったが、民間施設などに数両が保存された。しかし、現在はすべて解体され、現存していない。
車長:12202mm
車高:3365mm
車幅:2360mm
定員:70名
自重:14.0t
台車:ブリル39E2型の類似コピー品
電動機:50PS(36.8kW)×2
製造:
日本車輌製造(1501~1520、1536~1545)
新潟鐵工所(1521~1530)
帝国車輌(1531~1533)
愛知富士産業(1534~1535)
アルミニウム青銅
アルミニウム青銅(アルミニウムせいどう:Al-Bronze/Al-Ni-Bronze)は、アルミニウムと銅の合金。アルミ金や、偽金(ぎきん)、もしくはアルミ銅とも呼ばれる。
「青銅」の本来の意味は錫と銅の合金であり、錫を含まないこの合金を「青銅」(Bronze)と呼ぶのは厳密には誤りであるが、これは銅と錫の合金というより銅合金全般の意味合いから「青銅」を用いたものであり、同様に「青銅」の語を名称に付けた合金にはマンガン青銅などがある。
銅80~90%に、アルミニウム、鉄、ニッケル、マンガンを加えたもので、光沢のある黄金色をしている。引張り強さ、硬さが普通の青銅より大きく、軽量で腐食に強い。
外見は真鍮(黄銅)にも似ているが、真鍮はハンダ付けをしやすいのに対し、アルミニウム青銅はハンダ付けができないという大きな違いがある。
前述のように腐食や摩耗に強いため、化学工業用部品、船舶部品、機械部品などの用途で使用される。船のスクリューにされたり、色が似ていることから金の代用品として装飾品などに用いられる。4ストローク機関のバルブガイドにもよく用いられている。
貨幣の素材として用いられたこともあり、戦前の日本では臨時補助貨幣として発行された10銭・5銭のアルミニウム青銅貨が流通していた。
JISでは銅合金として扱われ、材料記号は頭文字Cで始まる4桁記号で表される。下記に例を示す。
C6140 銅の比率が最も高い。
C6161 あまり強度は高くない、耐熱性に優れ、腐食性雰囲気中でも使用される。
C6191 耐摩耗性、耐食性に優れる。
C6241 C6191よりさらに高い強度を持ち、耐摩耗性に優れる。
C6280 耐海水性、耐摩耗性に優れる。船舶部品などに使用される。
C6301 耐食性、強度に優れる。
XF7B (航空機)
XF7B-1
XF7Bはボーイング社製のアメリカ海軍の試作戦闘機。成功作の陸軍戦闘機P-26をさらに発展させて艦上戦闘機としたものでほぼ同型の陸軍型としてP-29がある。結局P-26からの性能向上はわずかにとどまったことと、当時の航空母艦での運用に適さなかったことからキャンセルされた。
XF7B-1のボーイング社社内呼称はモデル273といい、陸軍型のモデル264(p-29)とほぼ同じものだった。P-29同様に片持ち式の主翼、半引き込み式(車輪下部が露出)等を持つがコックピットは陸軍型の修正タイプのように開放型のものだった。
1933年9月に初飛行したXF7B-1(シリアル9378)はアメリカ海軍によってテストされる最初の単葉戦闘機だったが、着陸速度が高すぎ、空母での運用に適さないと判断されて採用には至らなかった。
乗員: 1 名
全長: 6.88 m (22 ft 7 in)
全幅: 9.75 m (32 ft)
全高: 3.30 m (10 ft 10 in)
全備重量: 1,750 kg (3,857 lb)
発動機: プラット & ホイットニー R-1340-30 「ワスプ」 空冷星型 1基 550 hp
速力: 372 km/h(231mph) / 高度 1,830 m (6,000 ft)
上昇限度: 7,925 m (26,000 ft)
武装: 7.62 mm機銃 2丁または 12.7 mm機銃・7.62 mm機銃各 1丁
大谷尊由
大谷 尊由(おおたに そんゆ、1886年〈明治19年〉8月19日 - 1939年〈昭和14年〉8月1日)は、浄土真宗本願寺派の僧侶、政治家。
浄土真宗本願寺派第21世法主大谷光尊(明如)と側室・松原藤子の5男として京都市に生まれる。兄は第22世法主光瑞(鏡如)、木辺孝慈、妹は歌人の九条武子。光瑞と共に博識で知られ、後藤新平などが早くからその人物を評価していた。
成人してからは御連枝として兄の宗政を助け、本願寺執行長、本願寺派護持会財団理事長、管長事務取扱(管長代理)などを歴任。この間、日露戦争に際し従軍布教の陣頭指揮にあたり、自身も中国各地を度々慰問している。数々の教団改革をすすめ、大谷探検隊を財政面から助けたが、後に多額の負債を教団に残すこととなった。
1914年(大正3年)、疑獄事件により法主の座を退いた兄に代わって次期法主が期待されたが、自身も事件に連座して宗政の第一線から身を退いた。
1928年(昭和3年)、勅選により貴族院議員となり研究会に所属し、第1次近衛内閣で拓務大臣、1938年(昭和13年)には内閣参議に就く。兄と共に度々大陸へ渡り、当地の事情に精通していたこともあって、
同年に国策の北支那開発株式会社初代総裁に就任。
しかしながら、志半ばの1939年(昭和14年)、病に倒れ命終、享年54。
妻の泰子は小出英尚の娘。長女の高子は岡崎財閥の岡崎真一に嫁ぎ、次女の益子は、はじめ朝香宮鳩彦王と允子内親王(明治天皇の第八皇女)の第2皇子・音羽正彦侯爵と結婚、侯爵と死別後、小坂財閥の小坂善太郎と再婚している。
近衛内閣拓務相時代の1937年(昭和12年)、支那事変が勃発した頃の閣議において陸軍大臣の杉山元に「陸軍は一体どの線まで進出しようとするのか」と尋ねたが、杉山は答えなかった。海軍大臣の米内光政が見かねて「だいたい永定河と保定との線で停止することになっている」と答えた。すると杉山は「君はなんだ、こんなところでそんなことを言っていいのか」と怒鳴ったという逸話がある。
1898年(明治31年)1月10日 - 本願寺にて得度(積徳院)
1904年(明治37年)6月10日 - 本願寺遼東半島臨時支部長として日露戦争軍隊慰問につく。
1905年(明治38年)12月1日 - 本願寺清国開教総監
1907年(明治40年)9月10日 - 東南アジア一帯を海外視察
1908年(明治41年)6月23日 - 本願寺執行長
1909年(明治42年)2月19日 - 本願寺韓国開教総監
1910年(明治43年)5月24日 - ロンドン渡航(同7月16日帰国)
1914年(大正3年) - 大谷光瑞が法主引退
1921年(大正10年)3月22日 - 本願寺派管長事務取扱、本願寺派住職事務取扱
1925年(大正14年)10月10日 - アメリカ、カナダ視察のため渡航(翌年2月22日帰国)
1927年(昭和2年)10月22日 - 管長事務取扱辞任
1928年(昭和3年)4月4日 - 貴族院議員
1937年(昭和12年)6月4日 - 近衛内閣拓務大臣
1938年(昭和13年)6月25日 - 拓務大臣辞任、7月18日内閣参議、11月1日北支那開発総裁
1939年(昭和14年)
7月7日 - 興亜委員会委員
8月1日 - 張家口で死去
ひとり暮らしをとことん楽しむ!
ひとり暮らしをとことん楽しむ!(ひとりぐらしをとことんたのしむ)は、ひとり暮らしのための情報誌。
インテリア、料理、節約などの生活ネタを中心に、家事のノウハウやショップ情報など、幅広い記事を取り扱っている。
だいたい、書店のインテリアコーナーなどにおかれている。読者は主に女性。付録がついていることも多いが、基本は120ページくらいで、価格は780円。年4回の季刊誌で、2、5、9、11月のそれぞれ7日に発売。発行元は主婦と生活社。2000年に創刊し、2002年から定期化。
年に一度、「ひとり暮らし大賞」というイベントを開催している。大賞をとると賞金30万円、ほかに準グランプリや部門賞もある。
姉妹誌に、男性向けの「僕らのリアルインテリア」シリーズなどもある。
佐世保中央インターチェンジ
佐世保中央インターチェンジ(させぼちゅうおうインターチェンジ)は、長崎県佐世保市矢岳町・平瀬町に設置されている西九州自動車道のインターチェンジである。佐世保中央ICより西側は国土交通省の管理する佐々佐世保道路と接続し、西日本高速道路が管理する有料区間はこの佐世保中央ICから始まる。料金所は設置されていない。
E35 西九州自動車道
すぐそばの長崎県道11号佐世保日野松浦線および長崎県道26号佐世保港線と接続。
インターチェンジ建設場所は九州文化学園高等学校の旧敷地とその周辺であるが、それ以前は1907年に前年のペスト流行の対策として町ごと焼き払われ消滅した下矢岳町の跡地を利用した海軍の練兵場が置かれていた。
2010年3月20日 : 相浦中里IC-佐世保みなとIC間開通に伴い供用開始
本インターチェンジに接続する佐世保みなとIC側の道路は海上自衛隊佐世保基地の平瀬地区を通過するため、一部区間がシェルターで覆われている。
旧海軍佐世保鎮守府凱旋記念館(佐世保市民文化ホール)
佐世保公園・ニミッツパーク
佐世保バーガーショップ「ヒカリ」・「ログキット」 ※インターチェンジ出入口の隣
E35 西九州自動車道(佐世保道路)
(6)佐世保中央IC - (5)佐世保みなとIC - (4)佐世保大塔IC
E35 西九州自動車道(佐々佐世保道路)
(7)相浦中里IC - (6)佐世保中央IC
アラン・ベイカー
アラン・ベイカー Alan Baker
アラン・ベイカー(Alan Baker、1939年8月19日 – 2018年2月4日)は、ロンドン出身のイギリスの数学者。王立協会フェロー。数論、特に超越数の理論の研究で知られる。1970年、31歳の時に、ディオファントス方程式に関する功績により、フィールズ賞を受賞した。彼はユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンのハロルド・ダベンポートの下で数学の研究を始め、後にケンブリッジ大学に移った。専門は他にディオファントス幾何などである。教え子にジョン・H・コーツらがいる。
1966年-1968年にかけて、アラン・ベイカーによって発表された『ベイカーの定理』とは、「対数関数の一次形式に対する線形独立性、および下界の評価に関する定理」で、多くの不定方程式について、整数解が有限個しか存在せず、しかもそれらは有効的に計算可能であることを示した。また、類数が 1, 2 である虚二次体の決定の際にも使用される等、数論の様々なところで応用されている。
ミヤマカミキリ
ミヤマカミキリ(深山髪切、Massicus raddei)は、昆虫綱鞘翅目カミキリムシ科に分類されるカミキリムシ。
日本(北海道、本州、四国、九州)
体長32〜57mm。日本に分布するカミキリムシ科最大種の1つ。体色は褐色で、外皮が褐色の微毛で覆われている。前胸背板には横皺が入る。別名ヤマカミキリ。
平地や山地の雑木林やクリ畑などに生息する。夜行性であり、生息地付近の灯火に飛来することもある。
成虫は夏期にクヌギなどの樹液を後食して活動し、卵はクヌギ、コナラ、クリなどのブナ科の樹木の木の裂け目部分に産卵される。幼虫はこうした生木を食害し、数年かけて成長する。食害された木は強度が弱ることで、折れやすくなり強風などで倒れてしまうこともしばしばある。
生後3年程で成虫になる。日本での出現時期は6-8月。
幼虫はイチジク、クリ、リンゴ等といった果樹を食害する害虫。また、ジャン・アンリ・ファーブルが『昆虫記』で紹介しているCerambyx cerdo(オオカシカミキリ/カシミヤマカミキリ)は本種に非常に近縁な種である。
久保覚
久保 覚(くぼ さとる、1937年2月 - 1998年9月9日)は、在日韓国・朝鮮人の編集者、文化活動家、朝鮮芸能文化史研究家。本名・鄭 京黙(チョン・キョンムク)。
60年代から数々の重要作を編集者として刊行し、『全集 現代文学の発見』(学藝書林)や『花田清輝全集』(講談社)の編纂でも大きな業績を残す。
1937年 在日朝鮮人として東京府東京市牛込区(現在の東京都新宿区)早稲田鶴巻町に生まれる。
1952年 春、牛込一中卒業。東京都立戸山高等学校、次いで海城高校に入学するも経済的事由により中退。
1953年 日本共産党に入党(のち、22歳で離党)。
1960年 現代思潮社に入社。
1967年 せりか書房入社。
1968年 「現象学研究会」(後に「はじまりの会」)発足。
1971年 「現代批評の会」発足。
1984年 「新日本文学」編集長に就任し、1987年まで勤める。
1991年 生活クラブ生協連合会《本の花束》の編集に協力。
1998年 9月9日午前3時40分、急性心筋梗塞のため東京都三鷹市の病院で死去、享年61。
『収集の弁証法──久保覚遺稿集』(影書房)
『古書発見──女たちの本を追って』(影書房)
『旅芸人の世界』(共著、朝日文庫)
『別冊新評 花田清輝の世界』(編著、新評社)
『こどもに贈る本』(編著、みすず書房)
『こどもに贈る本 第2集』(編著、みすず書房)
『女たちの言葉』(編著、青木書店)
デビッド・L・ハリソン文、フィリップ・フィックス絵『巨人ものがたり』(ほるぷ出版)
梁民基『仮面劇とマダン劇──韓国の民衆演劇』(晶文社)
『未完の可能性──久保覚追悼集』(影書房)
坪内祐三『雑読系』(晶文社)
高良留美子『崖下の道』(思潮社)
四方田犬彦『先生とわたし』(新潮社)
矢代隆義
矢代 隆義(やしろ たかよし、1949年11月7日 - )は、日本の警察官僚。第86代警視総監、日本自動車連盟会長などを歴任した。新潟県柏崎市出身。
新潟県立柏崎高等学校を経て、東京大学法学部卒業。1973年警察庁入庁。山口県警本部長、交通局交通企画課長、大阪府警警務部長、埼玉県警本部長、長官官房審議官(交通局担当)、交通局長などを歴任。2007年8月6日に第86代警視総監に就任した。2008年8月6日まで1年間務めた。就任直後の8月21日に発生した、警視庁立川警察署巡査長による拳銃を用いた無理心中事件で国家公安委員会より9月20日に戒告の懲戒処分を受ける。
2009年9月財団法人・日本道路交通情報センター理事長。
2012年6月一般社団法人日本自動車連盟副会長。2016年6月17日、会長に就任。2019年6月、退任。
2019年、コナミホールディングス監査役。
2020年、瑞宝重光章受章。
2021年、コナミホールディングス特別顧問。
亀井静香とは東大合気道部の先輩後輩で、警察庁に入庁したのは彼の勧めがあったからと語っている。
警察官僚として交通部門の経験が長く、地方の県警に出向していた期間を除き警察庁では交通局のポストを多く歴任している。
警視総監から退任して数年後「上田晋也が真相直撃!「ニュースの巨人」」にゲストとして出演し上田晋也と対談。なぜキャリアと呼ばれる警察官僚を目指したのか。またいちOBとして警察のこれからとして「警察の負担が増えてきている」「ネット犯罪の急増」「自転車の問題」をあげた。
For today
For today
『For today』(フォー・トゥデイ)は日本の歌手絢香の1作目の配信限定シングル
シングルとしては、『CLAP&LOVE/Why』より約2ヶ月ぶりのシングルとなり、絢香自身としては初の配信限定シングルとなる。
本作は『ポッキー&メンズポッキー』の新しいCMのCMソングとして起用されており、本作が発売される以前にライブツアーにていち早く披露されていた楽曲となっていたのだと言う。
本作は先のポッキーのCMが制作されたのがきっかけで生まれた曲だったそうで、CM制作の関係者が絢香のデビュー前に開催したライブを鑑賞して衝撃を受けるほどの鮮烈な印象を覚え、ライブ中に披露されたアップテンポの楽曲を非常に気に入った事もあり、「絢香さん史上最も盛り上がりはじけたような楽曲を作って欲しい」との打診を受けて制作されたのがこの曲であったと言う。
絢香は本作に関して「この曲は、タイトルにもあるように今を一生懸命に走り抜く、生きる、楽しんでいく。けど、その日常の中で「今の自分は一体何をしたんだろうな?」と自問自答の日々が送っている人は大勢いると思います。そう思った時は本当に何気なくって感覚で構いません。普段気にも止めない景色や物事に目を向けてみて欲しいです。慌ただしく生きている時には気付かなかった景色の美しさや輝きを見つけられると思います。懸命に生き抜いた日は自分を誉めてあげること、自噴を認めて好きになっていく事でその日がきっと良い日になって行くと思います。小さい時からよく食べていたポッキーのCMに自分の曲が起用される日がくるとは思っても見なかった事で、とても光栄に思う限りです。」と語っている。
For today (3:45)
作詞:絢香 / 作曲:絢香、西尾芳彦 / 編曲:L.O.E
江崎グリコ「ポッキー」CMソング。
ジュエリーフォンド
株式会社ジュエリーフォンド(Jewelry FOND Co,.Ltd.)は、日本の宝飾品製造・販売会社。
1981年創業。直営店舗を極力置かず、提携店の開拓や個別セールスを中心に業務展開する。宝石業では先行する三貴がバブル崩壊後に業績悪化したのを尻目に、2005年には売上高100億円に回復し、六本木ヒルズに支社を開設するなど気をはいていたが、近年の不況により本社ビル売却や支社閉鎖、社員削減などで事業のスリム化をすすめている。
クラシカル カコ(Classical Ca,Co.) - 自社製造・加工による宝石、貴金属コレクション
クレール ド フォンド(CLAIR de FOND) - プリザーブドフラワー
フォンド インターナショナル ギャラリー(FOND International Gallery) - インポート中心のコレクション
クレール ド フォンド 銀座店
クラシカル カコ 帝国ホテルプラザ店
フォンド インターナショナル ギャラリー 帝国ホテルプラザ店
クレール ド フォンド 丸の内店
老舗のクイズ番組アタック25(テレビ朝日系列)に商品提供をしている。ほかにやじうまワイド(テレビ朝日)、こたえてちょーだい!(フジテレビ)にもスポンサー参加、商品提供を行っている。
アーノルト (鉄道模型)
アーノルト(Arnold、Metallspielwarenfabrik K. Arnold GmbH & Co)はかつてドイツにあった独立した玩具・模型メーカーであり、現在はホーンビィ傘下のNゲージ鉄道模型のブランドである。アーノルドとも表記される。
ドイツ南部ニュルンベルクにおいて1906年に創業した玩具メーカーであったが、第二次世界大戦後に鉄道模型に参入し、Nゲージの基礎を築いた。1995年以降は、倒産や買収を経てホーンビィにおいて、ホーンビィ・インターナショナルのNゲージブランドとして存続している。日本語ではアーノルト、アーノルド、アルノルトなどと呼称され、特にカプラー(後述)については「アーノルドカプラー」と濁った表記が一般的である。アメリカにおいては、同社のNゲージブランドであった「ラピード」(Rapido)の名称で呼ばれることも多い。
1906年、カール・アーノルト(Karl Arnold)によってニュルンベルクにブリキ製の玩具や雑貨を製造する「金属玩具工場 K.アーノルト 有限責任会社」(K.アーノルト、Metallspielwarenfabrik K. Arnold GmbH & Co)が設立された。やがて、船舶模型やドールハウスの製造販売にも乗り出した。
1935年にK.アーノルトはマックス・エルンスト(Max Ernst)を雇った。彼は以後40年間に渡りK.アーノルトで重要な役割を担うことになる。
第2次世界大戦中の空襲でニュルンベルクにあった全てのK.アーノルトの設備は灰燼に帰した。戦後カールの息子であるエルンスト・アーノルト(Ernst Arnold)とマックスの指揮の元で復興し、ニュルンベルク南郊のミュールハウゼンに工場が再建された。ブリキ製の自動車や船、航空機、鉄道車両などの玩具を製造した。そのころのトレードマークは、紺色の丸の中に白色の逆三角形が配され、逆三角形の真ん中にARNOLDと書かれているものであった。
1960年、「アーノルト・ラピード200」(Arnold Rapido 200)の名称で電動式の鉄道模型を発売した。この製品は縮尺1/200を基準としたものだったが、車両も線路も縮尺どおりには作られていなかった。
同年、イギリスのローンスターから、縮尺1/152を基準とする軌間9mmの電動模型「Treble-O-Lectric 」(トレブル・オー・レクトリック)が発売された。この製品は機構的にアーノルト・ラピード200には劣るものであったが、スケール性では勝っていた。
1962年、トレブル・オーレクトリックと同様の軌間9mm、縮尺は1/160を採用してスケール性を高めた「アーノルト・ラピード」(Arnold Rapido)を発売した。その後、他のメーカーも次々とアーノルト・ラピード規格の電動模型に参入し、この規格の鉄道模型は1964年よりNゲージと呼称されるようになった。そのためアーノルトはNゲージ規格の先駆者とされることもある。
1968年以降、アメリカのレベルとアメリカの鉄道模型市場の調査・製品開発で提携をはじめ、1990年代前半まで続けられた。
1975年にラピードのブランド名を廃止。以後は「Arnold N」をブランド名とする。
1976年にマックスが退職した当時、ニュルンベルクに3つの工場を持ち、従業員は200 - 250人であった。その後もアーノルト家によって経営が続けられたが、1995年に倒産し、1997年にイタリアのリマ ・リバロッシグループに買収された。2001年にミュールハウゼンの工場が閉鎖され、イタリアのリマの工場で生産されるようになった。
リマ・リバロッシグループ傘下においては、かつてリマやリバロッシが製造していたNゲージ製品を引き継ぎ、アーノルトブランドで発売をした。また、アーノルト独自に製品の開発も行われていた。しかしながら2003年にリマ・リバロッシグループが倒産し、2004年にホーンビィに買収された。ホーンビィの他の製品と同様に金型は中国の広東省に移され、2006年から中国での製造が開始された。
ホーンビィにおいては、かつてのリマ・リバロッシグループと同様に、旧来の各メーカー・ブランドで製造されていたNゲージ製品がアーノルトブランドで展開されている。1990年代に一時期TTゲージの車両を製造していた。
品番はHNを冠した4桁の数字で表されている。
1963年に開発されたK.アーノルト独自のカプラー (連結器) で、日本では「アーノルトカプラー(アーノルドカプラー)」、他の国・地域では概ね「ラピードカプラー」と呼称される。Nゲージ登場からしばらくの期間は、Nゲージメーカー各社が独自のカプラーを使用していたが、互換性を高めるためカプラーの統一を図ることになり、ニュルンベルク国際玩具見本市にて各メーカー・バイヤーによって協議された結果、K.アーノルトのカプラーが「Nゲージの共通カプラー」に採用された。
近年は、各メーカー独自に実物の連結器に似せた形状のカプラーを開発しているため、統一が崩れつつある。
車両は主に射出成形によるプラスチック製で、動力車にはダイカスト成形の亜鉛合金製パーツも採用されている。架空電車線方式の車両ではパンタグラフによる架線集電が可能な製品が多い。
製品は西ドイツを中心としたヨーロッパの鉄道車両を中心に展開しているが、1990年代初めまではアメリカの鉄道車両も製造されていた。
線路は、「道床なし」が採用されており、「組み立て式線路」と「フレキシブル線路」が展開されている。
組み立て式線路の直線の基本長は111mm、フレキシブル線路は666mm。組み立て式線路の曲線半径は、内側から192mm、222mm、400mm、430mmとなっている。ポイント線路やクロス線路なども揃っており、本格的なレイアウトやジオラマの製作に使用することが出来る。枕木はいずれも木枕木仕様となっている。
きりしま事件
きりしま事件(きりしまじけん)は、1943年6月3日に鹿児島日報(現在の南日本新聞)の記者2名と販売局員1名を始め総勢37名が鹿児島県警察部特高課に治安維持法違反並びに不敬で検挙された事件。いわゆる「新興俳句弾圧事件」の一つに数えられる。検挙された3名はいずれも俳句同人誌『きりしま』の同人であった。
当時、鹿児島県警察部特高課長であった奥野誠亮は、『きりしま』に掲載された俳句のうち、
食糧難から馬肉を食す心境を綴った句が「厭戦的」である。
南国の花である椿の赤色の見事さを賛美した句が「共産主義の肯定」である。
との理由から『きりしま』の同人は共産主義者であると断定し、検挙に踏み切った。
捜査の結果、記者の瀬戸口武則・大坪白夢(実夫)は起訴猶予とされたが、販売局員だった面高散生(秀)は懲役2年・執行猶予4年の有罪判決を受けた。
戦局が悪化の一途を辿っていた当時、特高警察は治安維持法による思想面からの締め付けを強化しており、文壇に対しても本事件と同様の言いがかり的な言論弾圧が大々的に行われていた。
別の俳句同人を検挙した事件では、秋の季語である「菊枯れる」を「皇室の衰退」とこじつけると言った事例もあり、「厭戦」「反皇室」「共産主義賛美」と担当者が判断した句を掲載した同人誌が次々に同法違反と不敬で摘発されていた。
ンコ文字
ンコ文字(ンコもじ、N'Ko)は、西アフリカのマンデ語派の諸言語を表記するための文字。ギニアの著作家であるソロマナ・カンテによって1949年に考案された。「N'Ko」はマンディンカ語で「私は言う」という意味である。また、「ンコ」はンコ文字で書かれた表記言語のことをも指す。
右から左に続け書きされるなど、多少アラビア文字に似た点もあるが、アルファベットに属する。
2005年現在、主にギニアとコートジボワールで(特にマニンカ語とジュラ語話者に)使われ、マリに(バンバラ語話者による)活動的なコミュニティが存在している。コーランの翻訳や、物理や地理学の教科書や、詩集と哲学書や、伝統薬の説明、辞書、いくらかの地方紙を含む出版がなされている。この文字は最も成功した西アフリカの文字に数えられている。
主要な(互いに理解できる)マンディング諸語の要素を混ぜ合わせた、使用された文章語は コイネーを意図していたが、特に大いにマニンカ風である。
ンコ文字のほかには、文字を追加されたラテン字が、歴史的理由と、様々な政府によって言語の「公的」翻字としてされていることによって、ある程度全てのマンディング語に使われている。時折、例えばマリのバンバラ語では、この綴り方を用いた識字推進は、まずまずのレベルのリテラシーをもたらしている。 アラビア文字による表記はガンビアとセネガルのマンディンカ語に一般に用いられている。
全て Unicode 5.0 にて収録された。
ソロマナ・カンテ
ソロマナ・カンテ(Solomana Kante, 1922年 - 1987年)は、ギニア共和国の著作家。マンディンカ語を表記するためのンコ文字の考案者である。