茨城県立カシマサッカースタジアム
2001年 - 2階席の仕上げ(座席の設置)、大型映像装置の設置、メイン・バックスタンドの配置換え、芝生の張替え
2001年5月16日 - 増築完了、自治体関係者らに公開。収容人員は41,800に増設。
2003年 - W杯対応終了のため一部改修。現在の収容人員は40,728人
2011年3月の東日本大震災において、観客席を中心に著しく損壊。このためシーズン中での早期復旧・使用再開のため吊屋根式の照明・音響設備を撤去し、2階席の各コーナー付近に照明を設置するなどの応急修理を行ない、2011年6月からスタジアムの使用を再開。シーズン終了後の12月から本格的な修復工事を行ない、2012年3月に完全復旧した。この際同時に耐震化補強が施され、照明など吊屋根式構造物の落下防止として四重の防護柵が設置されるなど、同規模地震に耐える堅牢構造となった。これにより周辺地域の防災拠点としての機能が追加された。
2017年度には、上記のホームとアウェーの応援席を入れ替えを行うとともに、開設当初からこれまで北側2階席(開設当初は南側現1階席)に使用していた得点表示専用の電光掲示板、並びに南側2階席の大型映像装置が撤去され、この箇所に新たな最新鋭の機能を兼ね備えた大型ビジョンを設置、2面マルチビジョンに移行することになった。このビジョンは既存の南側2階席にあるものよりも大きく設定されており、2016年末に着工、2017年2月の開幕までに完成を目指すとしていたが、南側(新ホーム側)については、2017年2月20日のACL2017第1戦「蔚山現代FC戦」で使用開始、北側(新アウェー側)については機種更新の関係で同年4月ごろの完成を目指して工事を進めている。新ビジョンでは大型映像操作室との連携により、スーパースローカメラなどを使い、試合のダイジェストリプレーなど、観客に多彩な映像演出を展開するとしている。
2021年10月1日、鹿島アントラーズの小泉文明社長がオンラインでアントラーズのビジョン構想「ビジョンKA41 Update」を発表し、2026年を目途に新スタジアムの方針を決定することを明かした。
現在のスタジアムは2011年の東日本大震災による被災や、塩害などの老朽化でスタジアムを安全に管理・維持するための修理・管理費用がかさんでおり、数年前から新スタジアムの建設計画があったという。現在のスタジアムの改修・建て替え(改築)になるのか、別の場所に移設するかなどの具体的な構想については未定であるが、災害時の広域防災避難所としての機能も高めつつ、市民や来場者が利用できる多機能を備えたスタジアム建設を目指すほか、現在鹿嶋市粟生にあるクラブハウスの機能も統合・移設させる。現在のクラブハウスは下部組織の練習拠点にする計画もある。
この件に関して、鹿嶋市長・錦織孝一は2021年12月市議会定例会で、アントラーズの私設応援団長を務めた河津亨による一般質問に答える形で、「鹿嶋市とアントラーズとには強い信頼関係がある。新しいスタジアムが鹿嶋市に建設されることを大前提に、全市をあげて取り組んでいる。(鹿嶋市から離れることは、)市民の心情的喪失感は、金銭的マイナスと比較にならないほど重大だ」と、鹿嶋市内に建設することをクラブ側に求めている考えを示した。
試合時に販売される食品の質が国内トップクラスと称されるほど非常に高く、売店も多く出店している。人気を示す一例として、Jリーグの公式ファンサイト「J's GOAL」が2014年に行ったスタジアムグルメ投票では、カシマスタジアム内の各店舗で販売される「もつ煮」が1000票以上を集めて1位、ハムの塊を串に刺す「ハム焼き」が500票以上で8位となっていた。この両者は鹿島アントラーズの公式サイトでも、「カシマサッカースタジアムはグルメスタジアムと言われるほど、色々な売店があります。定番メニューとして『もつ煮』、『五浦ハム焼き』があげられます」として触れつつ、同時にこの他の店舗も紹介されている。
この他、Jリーグでのアントラーズ主催試合ではアントラーズのホームタウンとなっている鹿嶋市・神栖市・潮来市・鉾田市・行方市の5市や、フレンドリータウンとなっている茨城県・千葉県の12市町村のイベントが随時開催され、各市町村の特産食材が提供される。
古い競技場などでは、消防法や設備の関係で敷地内で火を使えず、満足な食品が供給できないことも多いが、茨城県立カシマサッカースタジアムは設計段階からプロサッカーの興行で売店が出店されることを想定していたため、スタジアムコンコース各所にガスや水道のラインが整備され、消防法の基準もクリアした設計がなされており、その場で大量の温かい食品を調理することが可能になっている。
FIFA(国際サッカー連盟)主管試合
2021年 - 2020年東京オリンピックサッカー競技
EAFF(東アジアサッカー連盟)主管試合
サッカー日本代表強化試合(キリンチャレンジカップ)
2011年8月11日 - 震災復興チャリティーコンサート SMILE AGAIN Ⅱ〜SONG OF HOPE〜
2019年9月30日・10月3日 - 第74回国民体育大会サッカー競技開幕戦(成年男子)・決勝戦(成年男子、少年男子)
鹿島アントラーズ・エフ・シーが指定管理者になったため、スタジアム利活用推進として夏季にはコンコースを活用してビアガーデン営業が行われるようになった。また2011年8月には震災復興チャリティーコンサート SMILE AGAIN Ⅱ〜SONG OF HOPE〜といった音楽活動にも利用されている。
駐車場は試合開催日以外は無料開放されている。そのため、茨城県が進めるパークアンドライド政策では輸送拠点と見なされ、試合の無い日でも東京駅と鹿嶋市内を結ぶ高速バス「かしま号」の一部が同スタジアムを始発・終着地として運行される。
2004年にはジャパンラグビートップリーグの試合が1試合開催された(サントリーサンゴリアス対トヨタ自動車ヴェルブリッツ)。
2011年にはロックバンド・ザ・クロマニヨンズの曲「ナンバーワン野郎!」、2014年には女性アイドルグループ・SKE48チームEの曲「青春カレーライス」、2023年には女性アイドルグループ・日向坂46の曲「友よ 一番星だ」のミュージックビデオの撮影が行われた。
『スーパー戦隊シリーズ』の『手裏剣戦隊ニンニンジャー』(2015年)と『動物戦隊ジュウオウジャー』(2016年)でロケ地として使用され、スタジアム入口付近で戦闘シーンの撮影が行われた。
2016年にはアントラーズのスポンサーであるLIXILが就職内定者を対象とした内定式を行っている。
一般的なスタジアムにおいてゴール裏席は自由席(もしくはゴール裏席)と呼ばれるが、アントラーズのホームゲーム時はサポーターズシートと呼ばれる。
鹿島アントラーズ・エフ・シーと2017年7月に包括連携協定を結んだ国立研究開発法人・産業技術総合研究所(産総研) が、観客の動線解析による混雑緩和や安全確保策、非破壊検査技術を応用した施設メンテナンス、芝生の育成などについて研究している。
スタジアムの上空写真をデザインしたオレンジカードをJR成田駅、成田空港駅、鹿島神宮駅などのみどりの窓口で発売していた。
スタジアムが鹿島灘に近いこともあり、試合中に霧で見づらくなることもある。
公共交通機関によるアクセスは東日本旅客鉄道(JR東日本)鹿島線・鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 鹿島サッカースタジアム駅(スタジアムまで徒歩5分)と、東京駅から鹿島神宮駅経由でスタジアム前まで運行される高速バス「かしま号」(及び臨時高速バス)が主となっている。
スタジアムが完成したことによる交通への影響は、1993年のこけら落としの試合で、国道51号や東関東自動車道などスタジアム周辺の道路で最大11kmの交通渋滞が発生し、インフラ早期整備に課題を残した。これを教訓として鹿島町(現・鹿嶋市)が中心となってJR、大洗鹿島線、関東鉄道などに協力を働き掛けて、Jリーグ開幕戦に合わせて列車・バス共に増発便ができた。
現在の鹿島サッカースタジアム駅は、元々はJR東日本と鹿島臨海鉄道の営業分界である「北鹿島駅」という貨物駅であり、乗客の乗降はできなかった。1991年2月に住友金属サッカー部(後の鹿島アントラーズ)のプロリーグ初年度参加が決まると、同年11月から同駅を利用するJR東日本千葉支社・日本貨物鉄道(JR貨物)関東支社・鹿島旅客鉄道、及び鹿島町と茨城県による旅客化協議が開始され、1993年5月に駅改修工事の起工式を挙行、当初の目標より1年遅れて1994年のJリーグ開幕時(3月12日)より同駅を改称の上、旅客営業が開始された。同駅が工事中だった1993年シーズンは鹿島線鹿島神宮駅や大洗鹿島線鹿島大野駅からのバス輸送が行われたが、同駅の旅客営業により水戸・潮来方面からの観戦客は鉄道のみでの来場が可能になり、輸送状況は改善された。なお、同駅は試合開催日にのみ大洗鹿島線の列車が停車する臨時駅となっている。
W杯が開催された2002年は、スタジアム周辺の国道、県道、市道が相次いで整備されて開通している。W杯開催に間に合うように交通インフラ整備が急ピッチで行なわれた道路は、スタジアムと直結する国道51号鹿嶋バイパス、国道124号バイパス、県道大洋鹿島線、県道鹿島港線などがありワールドカップ関連道路として、国土交通省と茨城県、鹿嶋市が進めた主なアクセス道路整備は、国道51号鹿嶋バイパス(以下、鹿嶋バイパス)・国道124号鹿島バイパスの国道2路線を軸に、茨城県道101号潮来佐原線〈潮来インターチェンジ - 国道51号・洲崎交差点間〉・茨城県道242号大洋鹿島線〈鹿嶋バイパス・鹿嶋消防署南交差点 - 鹿島サッカースタジアム駅前間〉・茨城県道255号鹿島港線〈鹿嶋バイパス・スタジアム北交差点 - 鹿嶋市下津間〉の県道3区間および、市道スタジアムはまなす線〈鹿嶋バイパス・スタジアム北交差点 - 鹿嶋市小山〉・市道駅北神向寺線〈鹿嶋バイパス・神向寺交差点 - 鹿嶋市厨〉の鹿嶋市道2区間を合わせた計7区間。、いずれも市内の主要幹線道路の拡幅やバイパス化が行われた。2002年にはおおよその交通体系の骨格が出来上がっている。しかし、現在でも試合後の渋滞がたびたび発生しており、スタジアムから潮来ICや潮来バスターミナル間にバス専用レーンを設ける実験が行われている。
2007年からは、試合前の観戦客を対象にした無料周遊観光バス「鹿嶋めぐり卜伝号」が鹿嶋市や同市観光協会などにより運行されるようになった。
JR東日本 鹿島線・鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 鹿島サッカースタジアム駅より徒歩2分(試合開催日のみ臨時停車)。
JR東日本 鹿島線 鹿島神宮駅より徒歩40分。
東京駅よりカシマサッカースタジアム行き「かしま号」で終点「カシマサッカースタジアム」下車。
平日は8往復運行され、試合開催日は試合開始6時間前から2時間前までに東京駅発を出発する鹿島神宮駅行きの便がすべてカシマサッカースタジアムまで延伸される。
座席定員制で、事前予約不要。所要時間は公称で「125分」(2時間強)となっている が、試合開始の4-5時間前後に東京駅を発車する便は混雑・遅延が発生する。
上りは鹿島神宮駅と水郷潮来バスターミナルのみ停車(降車不可、試合開催日は東京駅直行)
このほか、試合開催日には東京駅-カシマサッカースタジアム間を直行する臨時便が運行される(座席指定制で「かしま号」と運賃が異なる)。
試合開催日には、池袋駅・横浜駅・つくば駅発着のオフィシャルツアーバス(スタジアム送迎バス、ホーム応援客限定)、および成田空港第2ターミナルからのオフィシャルツアーバス(鹿島アントラーズ観戦往復バス)が運行される。
シャトルバス(鹿島アントラーズではピストンバスと呼称)
鹿島神宮駅より有料シャトルバス(試合開催日のみ運行)で「カシマサッカースタジアム」下車
スタジアムは国道51号鹿嶋バイパス沿いにあり、スタジアム周辺地に計約4000台分の民営駐車場がある。