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羽咋市
Chirihama nagisa driveway.jpg
羽咋市(はくいし)は、石川県能登地方にある市。
市は能登半島の西の付根に位置し、七尾市に向かって延びる邑知潟地溝帯に沿って広がる。西は日本海に面し、千里浜と呼ばれる砂浜が南北に連なる。
東は富山県氷見市、北は羽咋郡志賀町、鹿島郡中能登町、南は羽咋郡宝達志水町とそれぞれ接する。
山:碁石が峰
河川:羽咋川、子浦川
湖沼:邑知潟
古代の能登国羽咋郡の地であり、海浜の寺家集落に『延喜式』名神大社・能登国一ノ宮気多大社が鎮座する。寺家は7世紀から14世紀にかけての祭祀遺跡である「汀の正倉院」として有名な寺家遺跡でも名高い。また周辺には全長50メートルの山伏山古墳(前方後円墳)など古墳も多く、古代豪族・羽咋君に関わるとされる。
なお羽咋の地名の由来は垂仁天皇の皇子磐衝別命がこの辺の領民を苦しめていた怪鳥を退治し、このとき皇子の連れてきた3匹の犬が怪鳥の羽を食い破ったという伝説がもととなっているとされる。それが「羽喰」の地名が起こりであり、現在の「羽咋」になったのではないかと伝えられる。
1889年(明治22年)4月1日、町村制施行に伴い、羽咋町が誕生。(第一次羽咋町)
1954年(昭和29年)11月3日、羽咋町、粟ノ保村、富永村、一ノ宮村、越路野村、千里浜村、上甘田村の1町6村と下甘田村の一部(上中山地区)が合併して羽咋町になる。(第二次羽咋町)
1955年(昭和30年)8月10日、犱谷(くるみだに)を甘田と改称して高浜町(現・志賀町)へ編入。
1956年(昭和31年)9月30日、羽咋町および邑知町と鹿島郡余喜村・鹿島路村の2町2村が合併して羽咋町となる。(第三次羽咋町)
1958年(昭和33年)7月1日に市制施行し、羽咋市が誕生。
2005年には押水町と志雄町(現・宝達志水町)との1市2町合併を目指していたが、実現には至らなかった。
2014年(平成26年)3月31日付けで、過疎地域に指定される。
岸博一(2020年11月1日就任、1期目)
市長選挙結果
第1回 - 1956年11月1日:投票率87.23%(前述の「大羽咋町」の町長選挙として実施)
上井彦之焏(元冨永村長):8,534票、西外居(羽咋町長):6,584票
第2回 - 1960年10月2日:投票率/%
上井彦之焏:無投票
第3回 - 1964年10月5日:投票率60.65%
上井彦之焏:6,734票、疋島忠順:4,236票
第4回 - 1968年10月20日:投票率92.24%
西橋義一:8,731票、岩田一朗:8,221票
第5回 - 1972年10月15日:投票率93.80%
本吉二六:10,867票、稲村建男:7,235票
第6回 - 1976年:投票率/%
本吉二六:無投票
第7回 - 1980年:投票率/%
本吉二六:無投票
第8回 - 1984年10月7日:投票率93.43%
本吉二六:11,225票、酒井甚市:8,008票
第9回 - 1988年:投票率88.86%
塩谷一雄:11,183票、本吉奨:7,113票
第10回 - 1992年:投票率/%
塩谷一雄:無投票
第11回 - 1996年:投票率84.10%
本吉達也:9,359票、塩谷一雄:8,391票
第12回 - 2000年:投票率/%
本吉達也:無投票
第13回 - 2004年:投票率82.38%
橋中義憲:8,645票、本吉達也:8,442票
第14回 - 2008年10月5日:投票率77.44%
山辺芳宣:8,135票、橋中義憲:7,479票
第15回 - 2012年10月7日:投票率80.51%
山辺芳宣:8,362票、山本泰夫:7,314票
第16回 - 2016年10月2日:投票率75.81%
山辺芳宣:7,528票､岸博一:7,017票
第17回 - 2020年10月4日:投票率74.62%
岸博一:6,835票、備後克則:6,658票
創和テキスタイル(東レの関連企業)
日本ロバロ羽咋工場(ドイツのティッセンクルップのグループ会社)
八幡(石川県内にて飲食店をチェーン展開)
北陸モンベル(アウトドア用品の製造)
藤岡市(群馬県)
CHN通州区 (南通市)(中華人民共和国 江蘇省)
羽咋警察署(石川県警察)
羽咋出張所(南中央町)
公立羽咋病院(羽咋郡市広域圏事務組合)
中心となる駅:羽咋駅
国道471号(市内では全区間、国道249号と重複)
石川県道60号金沢田鶴浜線(のと里山海道)
滝港(地方港湾)
るんるんバス(羽咋市コミュニティバス)
擬音の彫刻(羽咋駅前)
羽咋神社 - 日本三大辻の1つ(他2つは群馬県藤岡市の土師神社、大阪府の住吉神社)
羽咋七塚 - 垂仁天皇皇子・磐衝別命ゆかりの7つの古墳・塚
鵜祭り(国の重要無形民俗文化財)
唐戸山神事相撲(垂仁天皇の皇子磐衝別命の命日をしのび、相撲大会をしたことが始まりだと伝えられる)
コスモアイル羽咋(宇宙科学博物館)
神子原米 - ローマ法王に献上されたことで有名
地域おこしとして「UFOのまち」をアピールしている。コスモアイル羽咋にロズウェル事件などUFOにまつわる展示が、羽咋駅前にはUFOのオブジェがある。十数軒の飲食店が空飛ぶ円盤や宇宙人を模した「UFO料理」を出している。きっかけとなったのは、テレビでUFO番組が多く放映されていた1980年代半ばに、羽咋青年ミステリークラブが開いたUFO展。地元に伝わる「そうはちぼん」という飛行物体の伝説もUFOに結び付けられている。
稲村佐近四郎(政治家、元衆議院議員)
上野晃(フリーアナウンサー)
折口春洋(国文学者)
西村忠兵衛(実業家)
芝田勝茂(児童文学作家)
滝口れもん(漫画家)
寺島拓篤  (声優)
野村直吉(探検家、白瀬矗南極探検隊の船長)
松本筑峯(書家)
宮崎謙吉(医師)
向江璋悦(法学者)
山崎雲山(書家、画家)
米沢外秋(実業家、米沢電気工事創業者)
雷電震右衛門(明治初期の力士、「能登雷電」の異名をとる)
高野誠鮮(スーパー公務員)
諏訪綾子(アーティスト)
西多昌規(精神科医)
深井拓斗(大相撲力士)
北卓也(バスケットボール選手・指導者。川崎ブレイブサンダース初代ゼネラルマネージャー)
南政善(画家)
山田恭(アーティスト)
新田雅史(柔道家)
ボールギャグ
ボールギャグ (BallGag) は猿轡(さるぐつわ)、口枷(くちかせ)の一種。セシュター、玉口枷とも称される。
構造としては、中央にゴルフボール大のボールと、その両端に取り付けられた革紐からなる。ボールを被拘束者の口に咥えさせ、革紐によって固定して使用する。
中央のボールにはいくつかの種類があり、中空で表面に複数の穴の開いたもの、ゴム製で中央に呼吸用の穴の空いたもの、穴のないゴム球、などがある。
ボールギャグを咥えさせられた者はボールの穴、もしくは唇の隙間を通して呼吸ができるが、まともに喋ることはできなくなる。口を閉じることもできなくなるため、唾液が垂れ流されて非常に不恰好な状態になる。
この涎の漏出が、SMプレイにおいては羞恥プレイとしての意味を持つ。現在ではマゾヒストを示す記号としての意味合いも強く、SMに使う猿轡として認知されている。
より激しいSMプレイには、アングルワイダー(開口具)などが使用される。
豊田四郎
豊田 四郎
豊田 四郎(とよだ しろう、1906年(明治39年)1月3日 - 1977年(昭和52年)11月13日)は、日本の映画監督。多くの文芸映画を作り、「文芸映画の巨匠」と呼ばれた。
京都府京都市上京区生まれ。父は鉄道会社の重役で、裕福な家に育った。幼いころから体が弱く、小学校に入学するころに肋骨カリエスにかかった経験がある。中学校卒業後、東京にいた長兄をたよって上京する。1924年に松竹蒲田撮影所に入社し島津保次郎に師事、やがて島津の助監督となった。脚本家志望だった豊田は、松竹に入社するときに脚本を書いて持参したが、その脚本が島津監督に『夕の鐘』として映画化される。1929年、佐藤春夫の小説『売笑婦マリ』を下敷きにした自作の脚本による『彩られる唇』で監督デビューする。しかし、次に撮った『友愛結婚』などが興行的に失敗し、以降5年間再び助監督生活を送ることになる。
1935年に『三人の女性』で監督再デビューする。1936年、大日方伝の誘いで松竹を退社して東京発声映画製作所に入るが、作品には恵まれなかった。しかし、1937年、石坂洋次郎のベストセラー小説を映画化した『若い人』が興行的に大成功、キネマ旬報ベストテン第6位にランクインされて認められるようになった。以後林芙美子原作『泣虫小僧』、伊藤永之介原作『鶯』などを発表。1940年にハンセン病患者を献身的に治療する女医の姿を描いた『小島の春』を発表。キネ旬1位にランクインされたが、ハンセン病の誤った知識や対処法を原作どおりに描いたため、批判も多い。同作は「難病映画」の第一号とされ、患者の一人を演じた新劇の女優・杉村春子の演技が、映画女優に大きなショックを与えたといわれる。1941年、東宝へ入社。戦中は国策映画『若き姿』などを監督。
戦後はしばらくスランプを味わっていたが、森鷗外の名作を映画化した『雁』でスランプを脱出。1955年に織田作之助の代表作を映画化した『夫婦善哉』を発表、高い評価を受け豊田の代表作となった。以降は東京映画が活動の中心となる。谷崎潤一郎原作『猫と庄造と二人のをんな』、川端康成原作『雪国』、志賀直哉原作『暗夜行路』、永井荷風原作『濹東綺譚』など多くの文芸作品を発表した。また、1956年には東宝と香港の邵氏父子の共同製作の『白夫人の妖恋』も製作。1958年には駅前シリーズの第1作となる『駅前旅館』を監督、のちに2本の同シリーズ作品も監督した。
1971年に心筋梗塞で倒れて意識不明の状態が数日続くが、奇跡的な回復を遂げ、1973年に4年ぶりの監督作『恍惚の人』を発表。有吉佐和子のベストセラー小説の映画化で、認知症老人の姿を描き、興行的にも批評的にも成功した。ただし、この映画では豊田はほとんど撮影現場に姿を見せていなかったことを、主演の高峰秀子がのちの著書『わたしの渡世日記』で記している。
1977年11月13日、俳優・北大路欣也の結婚披露宴中に心臓発作で倒れ急逝。1906。
女優へのしごきは人一倍厳しかったという。豊田映画には森繁久彌を始め、淡島千景、池部良、淡路恵子、山本富士子、京マチ子、杉村春子、芥川比呂志などが常連俳優として活躍した。
ビットギャグ
ビットギャグ(Bit gag)は拘束具。猿轡(さるぐつわ)の一種。馬のくつわに似せてあり、特にポニーガールに対して使用される。
ビットとは馬のくつわのことであり、ビットギャグはそれを模したものである、馬は奥歯がないためくつわをつけたまま飲食が可能だが人間はこの類いのギャグをされた場合口が完全に閉じずにギャグそのものを噛みしめることになる。バイトギャグ(Bite gag)と呼ばれるのはそのためで噛む猿轡という意味であり両者は似て非なるものである。
どちらも両端に金属製の輪が付いた、着用者の口に咥えさせる棒とそれを固定する革紐から成る。馬のくつわが金属製なので本来は金属製がのぞましいが、唇を傷つける危険性があるため棒をゴムで巻いたものが登場しビットとバイトの混同が見られた。現在一般的なのはゴム製のものである。また、両端の輪は頬に密着しないほど大きい場合もあり、さらに手綱を装着するための短いポールが取り付けられることもある。手綱を引くと強制的に顔の向きを変えられるので必然的にハードなプレイになるため怪我には充分な配慮が必要である。ゴム製のものは唇を傷つけないためのものなのでハードなプレイには向かないとも言われる。
魯
魯(ろ)は、中国の国名・地名。地名としての魯は現在の中国山東省南部を指す。山東省全体の略称(雅名)としても用いられる。
諸侯国としての魯(紀元前1055年 - 紀元前256年)は、中国大陸に周代、春秋時代、戦国時代に亘って存在した国である。代々の魯公(魯の君主)の爵位は侯爵であり、姓は姫(き)である。首府は曲阜。
周公旦(周王朝の開祖である武王の弟で、武王の子成王を補佐した)の子伯禽が成王によって封ぜられて成立した。
春秋時代に入ってからは、晋・斉・楚といった周辺の大国に翻弄される小国となる。しかも国内では、魯の公族である三桓氏が政治の実権を握り、国政はたびたび混乱した。
しかしながら、この混乱した小国が思想史・文化史に果たした役割は大きい。周王朝の礼制を定めたとされる周公旦の伝統を受け継ぎ、魯には古い礼制が残っていた。この古い礼制をまとめ上げ、儒教として後代に伝えていったのが、魯の出身である孔子であり、その一門である。孔子が儒教を創出した背景には、魯に残る伝統文化というものがあったからともいえる。ちなみに孔子が魯に仕えていたのは若年時までと晩年のみで、各国に弟子と共に放浪していた時期が長かった。なお、「春秋」は、隠公元年(紀元前722年)から、哀公14年(紀元前481年)までの魯国の年次記録が基になっている。
孔子の死後、国としての魯はますます衰退し、事実上として三桓氏に分割されてしまう。魯公室は細々と生き残るが、紀元前249年に楚に併合され、滅亡した。
伯禽(紀元前1042年-紀元前997年) 在位46年
考公(酋)(紀元前996年-紀元前993年)在位4年
煬公(熙)(紀元前992年-紀元前987年)在位6年
幽公(宰)(紀元前987年-紀元前974年)在位14年(当年改元)
魏公(沸)(紀元前973年-紀元前924年)在位50年
厲公(擢)(紀元前923年-紀元前887年)在位37年
献公(具)(紀元前886年-紀元前855年)在位32年
真公(濞)(紀元前854年-紀元前826年)在位29年
武公(敖)(紀元前825年-紀元前816年)在位9年
懿公(戯)(紀元前815年-紀元前807年)在位9年
廃公(伯御)(紀元前806年-紀元前796年)在位11年
孝公(称)(紀元前795年-紀元前769年)在位27年
恵公(弗湟)(紀元前768年-紀元前723年)在位46年
隠公(息姑)(紀元前722年-紀元前712年)在位11年
桓公(允)(紀元前711年-紀元前694年)在位18年
荘公(同)(紀元前693年-紀元前662年)在位32年
斑(紀元前662年)
閔公(啓)(紀元前661年-紀元前660年)在位2年
僖公(申)(紀元前659年-紀元前627年)在位33年
文公(興)(紀元前626年-紀元前609年)在位18年
宣公(俀)(紀元前608年-紀元前591年)在位18年
成公(黒肱)(紀元前590年-紀元前573年)在位18年
襄公(午)(紀元前572年-紀元前542年)在位31年、孔子が仕える。
魯公野(紀元前572年)
昭公(稠)(紀元前541年-紀元前510年)在位32年
定公(宋)(紀元前509年-紀元前495年)在位15年、孔子が仕える。
哀公(将)(紀元前494年-紀元前468年)在位27年
悼公(寧)(紀元前467年-紀元前437年)在位31年
元公(嘉)(紀元前436年-紀元前416年)在位21年、呉起が仕える。
穆公(顕)(紀元前415年-紀元前383年)在位33年、孔子の孫、子思が仕える。三恒氏から脱却。
共公(奮)(紀元前382年-紀元前353年)在位30年
康公(屯)(紀元前352年-紀元前344年)在位9年
景公(匽)(紀元前343年-紀元前323年)在位21年
平公(叔)(紀元前322年-紀元前303年)在位20年
文公(賈)(紀元前302年-紀元前280年)在位23年
頃公(讎)(紀元前279年-紀元前249年)在位24年
ストレートフォトグラフィ
ストレートフォトグラフィ (Straight Photography) とは、
。
以下は第二次世界大戦以前にストレートフォトグラフィの手法を用いていた代表的な写真家である。
エドワード・ウエストン、アンセル・アダムス、イモージン・カニンガムなどのグループf/64の写真家
ドロシア・ラング、ウォーカー・エヴァンズなどのFSAプロジェクトの写真家
スペースシャトル・オービター
スペースシャトル・オービター
スペースシャトル・オービター、スペースシャトル・オービタ(Space Shuttle Orbiter、スペースシャトル軌道船)とは、スペースシャトルを構成するモジュールのうち、実際に宇宙と地上を往還する宇宙船本体部分である。
スペースシャトル・オービターはロケットであり宇宙船であり飛行機でもある有翼の"スペースプレーン"である。このスペースプレーンは地球を周回する軌道へ乗員と貨物を輸送し、大気圏を滑空機のように飛行して帰還する。
胴体後尾に再使用可能な液体ロケットエンジンSSMEを3基搭載し、オービター外部に取りつける固体ロケットブースタの推力を合わせて、ロケットのように打ち上げられる。宇宙空間で活動を行った後、大気圏に再突入し、グライダーのように滑空して地上の滑走路に着陸する。完全なリフティングボディでなく、帰還時の滑空に翼による揚力を利用しているため、従来の宇宙船に比べると飛行機に近い形状をしており、垂直尾翼も設置されている。胴体前部にキャビンがあり、胴体中央部は貨物室となっている。機体腹面には大気圏再突入時の摩擦熱と断熱圧縮による高温に耐えるために耐熱タイルが貼り巡らされている。
大気圏内の長距離輸送はシャトル輸送機(SCA)と呼ばれる専用のボーイング747改造機に搭載される。この際、胴体尾部にはエンジン保護と空力改善のためのフェアリングが被せられる。
ちなみに、ロシア(ソ連)が開発したブランもオービターと呼ばれ、外見はアメリカのスペースシャトルと比べて多少鋭角的なこと以外ほとんど同じだが、中身はかなり違う。詳細はブラン (オービタ)を参照
全部でエンタープライズ、コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティス、エンデバーの6機あり、全機が南カリフォルニアを拠点とするロックウェル・インターナショナルで生産された。最初に飛行したエンタープライズは1977年にボーイング747旅客機を改造したシャトル輸送機に載せられて滑空、着陸試験に使用され、実際に宇宙飛行を行う他のスペースシャトルに役立てられた。
コロンビアは1981年に打ち上げられた宇宙飛行を行った初のスペースシャトルである。チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティスの初飛行はそれぞれ1983年、1984年、1985年である。1986年にチャレンジャー号爆発事故によってチャレンジャーが失われたのでエンデバーが代替機として建造され1992年に初めて打ち上げられた。2003年にはコロンビアが大気圏再突入時にコロンビア号空中分解事故によって失われた。そのため、3機で運用されるようになった。アトランティスは2010年5月、ディスカバリーは11月、エンデバーは2011年1月に退役する予定だったがいずれも延長され、2011年7月8日のアトランティスの打ち上げが最後となった。
特異な操縦特性とやり直しのきかないアプローチに習熟するため、NASAではガルフストリーム IIを改造したシャトル訓練機での着陸訓練を行っていた。
(エンデバー, OV-105の場合)
全長:37.24 m
全高:17.25 m(着陸時)
翼幅:23.79 m
空虚重量:約78トン(SSME搭載時)68,585 kg
離陸時重量:109,000 kg
最大着陸時重量:104,000 kg
主エンジン:ロケットダイン製ブロック2-ASSME3基
推力:1基あたり178 ton(SSME, 真空中)1.75MN(海面高度)
燃料 / 酸化剤:液体水素(LH2) / 液体酸素(LO2)
最大積載量:25,060 kg
貨物室寸法:4.6m x 18.3 m
運用高度:190から960 km
速度:7,743 m/秒, 27,875 km/h, 17,321 m.p.h.
航続距離:2,010 km
乗員:6から8人(最少2人)
乗員空間:65.8 m3(内部エアロックを含む)または74.3 m3(貨物室内の外部エアロックを含む)
オービターの最大滑空比/揚抗比は速度によって変化する。極超音速では1:1、超音速では2:1、接近から着陸にかけての亜音速では4.5:1である。
嚳
嚳(こく)は、上古中国神話上の帝王。名は夋・[夒-巳]。辛に封じられ、高辛氏と称したと言われている。五帝の一人で、顓頊(せんぎょく)の後を継いで、帝位に就いた。摯・堯・后稷・契の父。
『史記』「五帝本紀』によれば、嚳の父は蟜極である。蟜極の父は、黄帝の子である玄囂(少昊)なので、嚳は黄帝の曾孫となる。また、嚳が生まれながらにして自分の名を言うことができ、聡明であったと記す。また嚳の徳の高さと世がよく治まった様子を様々な言葉で称える。娵訾氏の娘の常宜をめとって子に摯をもうけ、陳鋒氏の娘の慶都をめとって放勲(堯)をもうけた。彼らは嚳の死後に順に立って帝になった。
『三国史記』高句麗本紀第六や『三国史記』百済本紀第六によると、高句麗王たちは、中国黄帝の孫である高陽氏、中国黄帝の曾孫である高辛氏の子孫を称していた。
引佐郡
引佐郡(いなさぐん)は、静岡県(遠江国)にあった郡。
古くは和名抄にその名がみえ、京田郷(現都田町)、刑部郷(現細江町中川)、渭伊郷(現引佐町)、伊福郷(現細江町気賀)の四郷に行政区画されていた。
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね浜松市北区の大部分(三方原町・根洗町・三幸町・大原町・豊岡町および大谷以外の三ヶ日町各町を除く)にあたる。
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社等の除地(領主から年貢免除の特権を与えられた土地)が存在。(51村)
慶応2年6月19日(1866年7月30日) - 白河藩主阿部正静が陸奥棚倉藩に転封され、白河藩領は二本松藩の預地となる。
慶応4年2月1日(1868年2月23日) - 阿部正静の白河藩復帰が決定するが、実行に至らず。
慶応4年5月24日(1868年7月13日) - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。転封される。これにともない遠江・駿河・伊豆国内での領地替えが実施され、幕府領・旗本領が消滅。
明治元年12月15日(1869年1月27日) - 白河藩領が天領となる。
明治初年 - 梅ヶ平村が的場村に合併。(50村)
明治2年8月7日(1869年9月12日) - 府中藩が静岡藩に改称。
明治4年7月14日(1871年8月29日) - 廃藩置県により静岡県の管轄となる。
明治4年11月15日(1871年12月26日) - 第1次府県統合により浜松県の管轄となる。
明治7年(1874年) - 上刑部村・中刑部村・下刑部村が合併して刑部村となる。(48村)
明治8年(1875年) - 気賀七ヶ村(気賀上村・気賀呉石村・気賀葭本村・気賀小森村・気賀下村・気賀伊目村・気賀油田村)を気賀村に合併。(41村)
明治9年(1876年)(32村)
上都田村・下都田村が合併して都田村となる。
北神宮寺村・南神宮寺村・東牧村が井伊谷村に合併。
祝田村・瀬戸村・刑部村・前山村が合併して中川村となる。
石岡村・五日市場村・金指村が合併して三和村となる。
明治9年(1876年)8月21日 - 第2次府県統合により静岡県の管轄となる。
明治12年(1879年)3月12日 - 郡区町村編制法の静岡県での施行により行政区画としての引佐郡が発足。「引佐麁玉郡役所」が気賀村に設置され、麁玉郡とともに管轄。
明治22年(1889年)4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・浜松市。(2町6村)
気賀町 ← 気賀村、広岡村、小野村
中川村 ← 中川村、三和村 [旧・石岡村、五日市場村]
都田村 ← 都田村、鷲沢村、滝沢村
井伊谷村 ← 井伊谷村、横尾村、白岩村、花平村、三岳村、兎荷村 [一部]
奥山村 ← 奥山村、狩宿村、谷沢村、田畑村、黒淵村、栃窪村
金指町(三和村のうち旧・金指村が単独町制)
伊平村 ← 西黒田村、伊平村、東黒田村、兎荷村 [大部分] 、川名村、東久留米木村 [一部]
鎮玉村 ← 田沢村、的場村、四方浄村、別所村、西久留米木村、渋川村、東久留米木村 [大部分]
大谷村が敷知郡東浜名村の一部となる。
明治29年(1896年)
4月1日 - 郡制の施行のため、引佐郡・麁玉郡および敷知郡の一部の区域をもって、改めて引佐郡が発足。以下の町村が当郡の所属となる。
旧・麁玉郡 - 麁玉村
旧・敷知郡 - 東浜名村・西浜名村
9月1日 - 郡制を施行。
大正11年(1922年)5月1日 - 西浜名村が町制施行し、三ヶ日町となる。(3町8村)
大正12年(1923年)4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
大正15年(1926年)7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
昭和28年(1953年)4月1日 - 井伊谷村が金指町を編入のうえ町制施行・改称し、引佐町となる。(3町7村)
昭和30年(1955年)3月31日(3町5村)
都田村が浜松市に編入。
三ヶ日町・東浜名村が合併して三ケ日町が発足(総務庁の告示により「ケ」が大文字になる)。
昭和30年(1955年)4月1日 - 気賀町・中川村が合併して細江町が発足。(3町4村)
昭和30年(1955年)5月1日 - 引佐町・奥山村・伊平村・鎮玉村が合併し、新制の引佐町が発足。(3町1村)
昭和31年(1956年)4月1日 - 麁玉村が浜名郡浜名町・赤佐村・中瀬村・北浜村と合併して浜名郡浜北町が発足し、郡より離脱。(3町)
平成17年(2005年)7月1日 - 引佐町・細江町・三ケ日町が浜松市に編入。同日引佐郡消滅。
引佐・麁玉郡長
大積パーキングエリア
大積パーキングエリア 大積スマートインターチェンジ (仮称)
大積パーキングエリア(おおづみパーキングエリア)は、新潟県長岡市宮本東方町ならびに同市大積善間町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。
当PAにスマートインターチェンジを併設する事業が2020年(令和2年)10月23日付で国土交通省より新規事業化された。
大型 13台
小型 31台
身障者用 1台
男性 大3・小5
女性 6
車椅子用 1
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」(24時間) - 北陸自動車道では、中日本高速道路(NEXCO中日本)管轄の米原JCT - 朝日IC間も含め初出店となった。
コインシャワー(24時間)
大型 15台
小型 32台
身障者用 1台
男性 大3・小5
女性 6
車椅子用 1
コンビニエンスストア「セブン-イレブン」(24時間)
シャワー(24時間)
PA内にある高速バス停留所。
【ときライナー】J上越線
【ときライナー】K 柏崎線
西山BS - 大積BS - 長岡北BS
E8 北陸自動車道
(36)西山IC - 大積PA/SIC(SICは事業中) - (37)長岡JCT
米山サービスエリア
米山サービスエリア(よねやまサービスエリア)は、新潟県柏崎市鯨波(上り線)と新潟県柏崎市笠島(下り線)にある北陸自動車道のサービスエリアである。
下り線(新潟方面)の施設は米山ICに併設されており、同IC下り線流出部のランプウェイは当SAへの進入路とICへの退出路を兼ねている。また当SA内にも退出用のランプが設けられており、当SAで停車・休憩したのちにICへ退出することもできる。ただしICから当SAへの進入路は設けられていない。
上り線(上越方面)のSAは同IC手前、本線横の丘陵部に設けられている。進入路と退出路の配置がやや複雑なことから逆走による事故防止のため、SAから進入路に向かう位置には「逆走とまれ」と大きく書かれた看板が設置されている。
供用当初は朝日ICと名立谷浜IC間が開通していなかったこともあり、ハイウェイショップ、スナックコーナー、ガソリンスタンド、トイレと小規模な施設であった。
大型 22台
小型 94台
男性 大3(和式1・洋式3)・小8
女性 21(和式4・洋式17)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
ガソリンスタンド(ENEOS(東日本宇佐美)、24時間)
以前は越後交通物産(JOMO)が運営していた。
上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約115km先の松代PAまでない。
給電スタンド(24時間)
レストラン(ロイヤル空港高速フードサービス、7:00-20:00(4月~11月) / 10:00-20:00(12月~3月))
スナック(ロイヤル空港高速フードサービス、24時間)
ショッピング(ロイヤル空港高速フードサービス、24時間)
ティーサービス(24時間)
ベビーコーナー(24時間)
大型 32台
小型 102台
男性 大4(和式1・洋式3)・小8
女性 21(和式4・洋式17)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
ガソリンスタンド(apollostation(東日本宇佐美)、24時間)
以前はENEOS→共立石油(株)が運営していた。
給電スタンド(24時間)
レストラン(米山観光、7:00-22:00)
スナック(米山観光、24時間)
ショッピング(米山観光、24時間)
北陸道では24時間営業の売店があるエリアはこのエリアが最終となる。
ベビーコーナー(24時間)
ティーサービス(24時間)
E8 北陸自動車道
(33)柿崎IC - (34)米山IC/SA(下り線) - 米山SA(上り線) - (35)柏崎IC
名立谷浜サービスエリア
名立谷浜サービスエリア(なだちたにはまサービスエリア)は、新潟県上越市にある北陸自動車道のサービスエリアである。名立谷浜ICに併設されている。
上下線共にサービスエリアからインターチェンジの料金所に流出が可能であるが、上り線側は平面Y字型のインターチェンジの平面交差部に流出用の道路が接続されているため、いったん停止する必要がある。
北陸自動車道のサービスエリアでは唯一レストランが設置されていない。
2014年(平成26年)3月28日に、上下線ともにリニューアルオープンした。
大型 31台
小型 54台
男性 大3(和式1・洋式2)・小10
女性 10(和式2・洋式8)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
ガソリンスタンド(apollostation(東日本宇佐美)、24時間)
給電スタンド(24時間)
スナック(7:00-21:00)
ショッピング(7:00-21:00)
大型 30台
小型 54台
男性 大3(和式1・洋式2)・小10
女性 10(和式2・洋式8)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
ガソリンスタンド(apollostation(東日本宇佐美)、24時間)
上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約90km先の松代PAまでない。
給電スタンド(24時間)
スナック(7:00-21:00)
ショッピング(7:00-21:00)
SA内に高速バス停留所が設置されている。
【ときライナー】I 糸魚川線
かつて当SAには北陸自動車道のすべてのインターチェンジ・ジャンクション・サービスエリア・パーキングエリアの形状をほぼ忠実に描いた青いタイルが物販施設前の床に設置されていた。また、下り線には建物前の広場に絵タイルによる歩道板で北陸地方や日本海を中心に豊かな海産物などをあしらった地図が描かれていた。タイルは約15cm四方の正方形である。いずれも2017年のタイル張替え時に撤去された。
営業路線としての北陸自動車道は米原JCT - 新潟中央JCT間であるが、磐越自動車道の新潟中央ICのタイルや現在日本海東北自動車道である新潟中央JCT - 新潟空港IC間のタイルも設置されていた。新たに供用開始したインターチェンジやジャンクションの分はその都度タイルが新設されていた。ただし、緊急進入路などの道路維持管理施設や、本線に直結するバスストップやパーキングエリア内に増設されたスマートインターチェンジの形状は追加修正されておらず、また米原JCTと米原ICの間に設置されていた米原本線料金所のタイルは修正されなかった。
このほか、エリア内には北陸自動車道全線開通の碑が建立されている。加藤僖一の揮毫による碑石とともに、北陸自動車道の通る滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県の県土の形を抽象的に模した5個の石碑と日本海を表す石敷きの地面で日本海と北陸自動車道による5県の相互発展を表しており、こちらはタイル撤去後も存置されている。
高架水槽には、3m四方の大時計が設置されていた。この時計は下方からスポット照明、針、目盛りに発光ダイオードを用い昼夜とも見ることが出来る他、1日に4回チャイム時報を流す。上下線SA、本線から眺められた。こちらも現在は撤去されている。
E8 北陸自動車道
(30)能生IC - (31)名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT
蓮台寺パーキングエリア
蓮台寺パーキングエリア(れんだいじパーキングエリア)は、新潟県糸魚川市蓮台寺にある北陸自動車道のパーキングエリアである。
大型 19台
小型 12台
身障者用 1台
男性 大2・小5
女性 5
車椅子用 1
ラーメンとん太(フードコート・秀穂、7:00 - 21:00)
ショッピングコーナー(7:00 - 21:00)
奴奈川姫の像(1988年7月4日設置)
相馬御風の「かりそめの 遠出になれども 夕されば 旅の心になりにけるかも」の歌碑
大型 23台
小型 12台
身障者用 1台
男性 大2・小5
女性 5
車椅子用 1
ラーメンとん太(フードコート・秀穂、7:00 - 21:00)
ショッピングコーナー(7:00 - 21:00)
漢詩(服部浩彦)「故人遊天険 醉擧姫水別 今一古相接 長歌懐舊遊」の漢詩の碑
E8 北陸自動車道
(29)糸魚川IC - 蓮台寺PA - (30)能生IC
ブラジルの先住民
ブラジルの先住民の数はコロンブス以前の時代には概算で5~600万人いたのが、1950年には10万人位まで衰退した。
過去50年以上にわたって先住民族保護の努力が続けられ、人口は約200の部族で約30万人(1997年)と再び増加している。
ブラジルの高等学校教科書によると「現在、ブラジルには、約220の先住民集団があり、そのうち30程は、「青白い顔をした人々」(白人)との接触がほとんど、あるいはまったくないまま孤立して暮らしている」となっている。また、「先住民布教審議会(ブラジル司教会議付属の先住民保護団体)の資料によれば、今日残存している22万7000人(1990年代初めの数字。2000年国勢調査では総数73万4000人とされているが、農村居住者は約35万人)」の先住民がいる。
ブラジルの先住民には主として以下の民族が含まれる。
アシェニンカ族 Asheninka
アピナヘ族 Apinaje
アワ族 Awá
カインガン族 Caingang
カシワナ族 Kaxinawa
カトゥキナ族 Katuquina
カラハ族 Karaja
カリプナ族 Caripuna
グアハラ族 Guajajara
グアラニー族 Guarani
クラホ族 Kraho
シェレンテ族 Xerente
シャクリアバ族 Xacriaba
シャヴァンテ族 Xavante
シュクルー族 Xucuru
タプイア族 Tapuia
チクーナ族 Ticuna
テレーナ族 Terena
パタソ族 Pataxo
バナワ族 Banawa
フルニオ族 Fulni-o
Potiguara
マクシ族 Macuxi
マシコ・ピロ族 別名イゾラド
ヤノマミ族 Yanomami
ヤワナワ族 Yawanawa
粉粒体
粉粒体(ふんりゅうたい)または粉体(ふんたい)とは、粉、粒などの集まったもの(集合体)。例としては、ごく身近なものとしては砂があり、その他にも、セメント、小麦粉などの粉類、コロイド、磁性流体、磁気テープなどに塗布する磁性の(超)微粉末、業務用複写機などで使用するトナーなどがある。土星の輪も粉粒体の一種である。
粉粒体は、粉(粒)の間の空間(空隙)を占める媒質も含めて一つの集合体と考える。個々の粉、粒は固体であるが、集合体としては流体(液体)のように振る舞う場合がある。砂の振る舞いは一つの例と言える。
粉粒体を扱う工学分野は粉体工学と呼ばれる。
米国での調査によると、化学工業で製品の1/2、原料の少なくとも3/4が粉粒体であるという。しかし粉粒体の取り扱いは経験的になされることが多く、経済的ロスも多く発生している。1994年には610億ドル(約10兆円)が粉粒体技術に関連した化学工業であり、電力の1.3 %が粉粒体製造で消費されている。その一方で、毎年1000基のサイロ、ビン(貯蔵槽)やホッパーが故障したり壊れている。
粉粒体は流体とも固体とも異なる独特な挙動を示すことがある。
粉体では、内部に比べてエネルギーの大きい表面の比表面積(面積の体積に対する比率)が大きくなるため、例えば見かけの融解熱が低下する。
また粉体は、物質によっては空気中で拡散すると爆発や異常な燃焼を起こすものもあるので、その扱いには注意が必要な場合がある。たとえば炭鉱における粉塵爆発や、小麦粉を用いた火炎放射器(兵器としてではなく、粉体の特徴を示すデモとして)が挙げられる。
2種類の粉粒体が均一に混ざった容器を振動させると、粉粒体は上下に分離する。ブラジルナッツ効果も参照。
ホッパーなどの下から粉粒体を落とすと、流れが詰まり、粉粒体が固体のように振る舞うことがある。
泡の表面には粉粒体が吸着される。この現象は例えば銅鉱石の泡沫浮選などに応用される。
水平な板に上から粉粒体を落とすと、三角錐状に積もる。さらに落としていくと、三角錐は相似形状を保って成長する。この三角錐の頂角には普遍性のあることが指摘されている。安息角も参照。
粉粒体に対して数値解析を行うとき、上記の独特な性質のため、特別な手法が必要となる。離散要素法(DEM)や粒子法などのような、ラグランジュ的な手法が用いられている。
ニムト
2022年5月10日 (火) 12:53 (UTC)
ニムト(原題:6 Nimmt!)は、ドイツのカードゲーム。作者は、ヴォルフガング・クラマーとクラウス・パレシュ。1994年にAmigo社から販売され、日本ではメビウスゲームズ社から販売されている。プレイ人数は、4人から10人。原題はドイツ語で「6枚とれ!」の意味。
各プレイヤーには持ち点66点が与えられる。誰か1人以上の持ち点が尽きた時点で終了。持ち点の残りが多い人が勝利者となる。
カードは1から104の数字が書かれており、それぞれ1枚ずつとなっている。また牛の図柄が描かれているがカードによって、牛の数は異なる。目的は、カードをなるべく取らないことであり、カードに牛の図柄の数を持ち点から減らしていく。
ゲーム開始時、各プレイヤーには手札として10枚ずつ配られる。
場には4枚のカードが並べられる。ゲーム中、場にはカードの列が4列並べられることになり、最初の4枚が4列のカードのそれぞれ1枚目となる。残りのカードは使わない。
プレイに手番はない。全員、手札から1枚を同時に出す。
出したカードは場の4列のいずれかに並べる。並べ方は以下のルールに従う。
全員が出したカードの数の少ないものから並べる位置を決める。
並べる位置は、「そのカードの数字より小さいもののうちで最大のもの」。
例えば、最初の場のカードが
となっており、場に13, 27, 55, 99が出された場合は、
4、13
15、27
34、55、99
となる。そして、列の6枚目にあたるカードを出した場合は、その1枚を残し、5枚を引き取ることになる。また、そもそも場のいずれの数字よりも小さい数字を出した場合は、任意の列を全て引き取り、1枚を置く。
使ったカードは手札に戻ることはなく、引き取ったカードは手札とは別に置いておく。手札を使い切った時点で1ラウンドが終了。終了条件(持ち点が無くなるプレイヤーが現れる)まで、ラウンドを繰り返す。
楽に置けると思った列が、先に割り込まれて引き取る羽目になったり、逆に引き取ることを覚悟して出したカードが生き残ったり、一回一回が盛り上がる。プレイ時間も短く、手頃で人気のあるカードゲームである。
プレイ人数に幅があるため、それ如何によって戦略が変化することも特徴である。
少人数のための上級ルールとして、1から使用枚数分だけの数字を使う(3人なら、1~34)ルールがある。ゲーム後半は手札の読み合いがある程度可能で、シビアな展開となる。
1994年、ドイツ年間ゲーム大賞 ノミネート
1994年、ドイツゲーム大賞 1位
1994年、ドイツカードゲーム賞 1位
大滝駅
大滝駅(おおたきえき)は、山形県最上郡真室川町大字大滝にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1912年(大正元年)11月1日:大滝信号場として開設。
1941年(昭和16年)9月20日:駅に昇格、大滝駅開業。
1950年(昭和25年)1月20日:貨物取扱開始、開業式挙行。
1975年(昭和50年)8月6日:集中豪雨による土砂崩れが発生し、停車中の急行「津軽2号」が巻き込まれ、乗客1人死亡。
1976年(昭和51年)
4月1日:貨物取扱廃止。
8月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)4月1日:簡易委託を廃止、完全無人化(実際の販売は3月30日まで)。
2010年(平成22年)3月28日:新駅舎完成。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を持っていたため跨線橋が残る。
駅舎は二階建てで駅の外から駅舎に入る入り口は二階に、駅舎からホームに出る出口は一階にある。これはホームが駅の入口より低いためである。
駅舎内部には待合所と使われなくなった出札口がある。現在は無人駅で、新庄駅が管理している。
2004年度の乗車人員は、1日平均51人。
水害で集団移住したため、周辺に民家はない。
真室川町営バス「大滝駅前」停留所
2013年3月までは真室川町立及位中学校の最寄り駅であり、及位駅から釜淵駅にかけての区間の生徒の通学に使われていた(2013年4月より真室川中学校への通学となった。)。なお、及位中学校は、通学に使う電車のダイヤの都合のため、朝7時30分始業になっていた。小学生は、小学校の合併により真室川町立真室川北部小学校が誕生したため、スクールバスで通学しており、当駅は利用していない。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
釜淵駅
釜淵駅(かまぶちえき)は、山形県最上郡真室川町大字釜淵にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1904年(明治37年)10月21日:開業。
1935年(昭和10年)12月:駅舎改築完成。
1976年(昭和51年)
4月1日:貨物取扱廃止。
8月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1982年(昭和57年):海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)4月1日:簡易委託解除、完全無人化。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
新庄駅管理の無人駅。
(出典:)
2004年度の乗車人員は、1日平均100人。
最寄り停留所は、駅前にある釜淵駅前となる。以下の路線が乗り入れ、真室川町により運行されている。
真室川町営バス:真室川病院行、中の股行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
真室川駅
真室川駅(まむろがわえき)は、山形県最上郡真室川町大字新町(あらまち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1904年に奥羽南線(現在の奥羽本線)が新庄駅から院内駅まで開通するのと同時に開業した。当時は新庄と院内の間には当駅のほかに釜淵駅と及位駅しかなかった。開業当初は新町と称していたが1916年に町の名に合わせて真室川と改称された。
1904年(明治37年)10月21日:新町駅(あらまちえき)として開業。
1916年(大正5年)9月20日:真室川駅(まむろがわえき)に改称。
1966年(昭和41年)11月4日:跨線橋落成式挙行。
1986年(昭和61年)4月1日:駅員無配置駅となる(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成15年)12月:駅舎改築。
単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で結ばれている。西側(単式ホーム側)に駅舎を有するが、跨線橋を経由した東側にも駅出入口が設けられている。
新庄駅管理の簡易委託駅。
2003年に駅舎が木造二階建てで瓦葺のものに建て替えられた。駅舎には「森の停車場」と書かれた表札が掲げられている。また、駅舎内には地産物産店と待合所が併設されている。このうち、地産物産店で乗車券の受託販売をしている。
新庄駅から当駅で折り返す区間列車が設定されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は97人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅は真室川町の中心部にある。駅西側は山形県道35号真室川鮭川線沿いに市街地が形成され、駅東側は駅前まで迫っている丘陵地の沿道にある。駅周辺を境にして南北に位置する鮭川は北上する真室川と西に向かう金山川に分岐する。
真室川町営バス - 循環線、及位・金山・高坂方面
鮭川村営バス - 日下方面
東日本旅客鉄道(JR東日本)
羽前豊里駅
羽前豊里駅(うぜんとよさとえき)は、山形県最上郡鮭川村大字石名坂(いしなざか)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1921年(大正10年)12月15日:開業。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2007年(平成19年)4月1日:簡易委託解除、無人化。
2009年(平成21年)4月1日:駅舎老朽化に伴い、新駅舎を改築・使用開始。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線であったが駅舎に近いほうの1線が撤去され1面1線となった。跨線橋は出入り口がふさがれ1面1線になってからはホームと駅舎への入口が直接スロープで結ばれるようになった。
駅舎は開業当初からの木造で回廊を持ったものを使用していたが、2009年からは新駅舎の使用を開始した。新庄駅管理の無人駅。
2006年度の乗車人員は、1日平均59人。
鮭川村営バス(新庄輸送サービス)「豊里駅前」停留所
東日本旅客鉄道(JR東日本)
泉田駅
泉田駅(いずみたえき)は、山形県新庄市大字泉田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。
1913年(大正2年)7月15日:開業。
1964年(昭和39年)3月31日:貨物の取り扱いを廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2000年(平成12年)3月20日:駅舎改築。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
また、貨物ホーム跡や引込み線などもあり、保線用モーターカーが止まっていることがある。
新庄駅管理の無人駅。
(出典:)
2004年度の乗車人員は、1日平均33人。
山形最上ドライビングスクール(旧:日通自動車学校山形校)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
舟形駅
舟形駅(ふながたえき)は、山形県最上郡舟形町舟形にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
1902年(明治35年)7月21日:奥羽南線大石田 - 舟形間開通と共に開業。
1956年(昭和31年)1月27日:貨物ホーム拡張落成。
1975年(昭和50年)9月10日:貨物取扱廃止。
1978年(昭和53年)2月5日:荷物扱い廃止。無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)4月1日:現在の駅舎が完成。名称を舟形町観光物産センターとする。
2014年(平成26年)3月23日:縄文の女神が国宝に指定されたことに伴い、駅舎を増築。名称を舟形町観光物産センターめがみに改称。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。跨線橋が1本あるがこれは2つのホームを結ぶだけでなく駅の裏手にも伸びており自由通路の役割も果たしている。
新庄駅管理の簡易委託駅。厳密に言えば当駅には駅舎がなく、舟形町の医療サービスセンターと観光物産センターの間の隙間が駅の出入り口となっているが、観光物産センターには待合所と出札窓口(平日のみ切符の販売を実施)があり、事実上の駅舎となっている。この観光物産センターには舟形町を紹介する展示もある。
当駅の芦沢駅方が複線、新庄駅方が単線である。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は58人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
駅脇に舟形町の医療サービスセンターがあるため駅前に薬局がある。駅前から商店や民家の並ぶ通りが続いておりその通りを数分歩くと国道13号にぶつかり、駅前通との十字路付近が、舟形町役場などがある中心部である。国道13号線沿いには山交バス舟形十字路バス停があり、特急48ライナー(仙台駅前行)、TOKYOサンライズ号(東京駅行)が停車する。
猿羽根山地蔵尊 - 日本3大地蔵尊の一つ。
アユパーク舟形 - 河川公園。
山交バス舟形十字路バス停(新庄、仙台、東京行バス)
「JR・私鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越480駅」(小学館、1993年刊)のカラーページに旧駅舎時代の窓口風景と背中を向けて事務作業をしている委託駅員の姿が掲載されている。委託駅員によると、山形市内の書店でたまたま購入した舟形町民によって、初めて掲載されていることを知ったとのこと。その後、舟形町は公費で同書を3冊購入して、当駅にも置いてある。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
*打消線は廃止信号場
芦沢駅
芦沢駅(あしさわえき)は、山形県尾花沢市大字芦沢(あしざわ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
1916年(大正5年)12月1日:開業。
1975年(昭和50年)4月21日:貨物および荷物扱い廃止。無人化(簡易委託化)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。中線が撤去されたため、ホームと線路が交互に並ぶ構造となっている。ホーム間連絡は跨線橋による。駅舎があるが、跨線橋が駅舎とは反対側の駅裏手にまで伸びておりそこから外に抜けることもできる構造となっている。
左右対称ではない切妻屋根を持つ駅舎は、豪雪地帯らしく床が地面より高いところにある。新庄駅管理の簡易委託駅で、駅舎の中には待合所・出札窓口などがある。
駅舎側から記載。
(出典:)
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は32人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
列車は芦沢駅と舟形駅との間で猿羽根峠を越える。当駅は尾花沢市内にある唯一の駅であるが市の中心部から離れた地にあり、市の中心部へは大石田駅が近い。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
北大石田駅
北大石田駅(きたおおいしだえき)は、山形県北村山郡大石田町大字鷹巣(たかのす)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
1960年(昭和35年)12月20日:開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車が全て電車化。延伸前に客車列車の全てと気動車の一部が通過していた名残を受け、普通列車のうち上り電車1本、下り電車2本を当駅通過とした。
2000年(平成12年)12月2日:普通列車が全て停車するようになる。
2011年(平成23年)4月7日:東日本大震災の余震により、ホームが長さ約15メートル、幅約3メートルにわたり崩落。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ログハウス風の駅舎が設置されている。
新庄駅管理の無人駅。
2004年度の乗車人員は、1日平均56人。
駅のすぐ北側は尾花沢市である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
袖崎駅
袖崎駅(そでさきえき)は、山形県村山市大字土生田(とちうだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
1912年(明治45年)4月1日:袖崎信号所として開設。
1918年(大正7年)11月10日:信号所から停車場に格上げ、袖崎駅開業。
1961年(昭和36年)10月1日:貨物取扱廃止。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1982年(昭和57年):海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1番線を直線とする一線スルー構造である。簡易な駅舎を備えており、ホームとは跨線橋で連絡している。乗車駅証明書発行機が設置されている。
山形駅管理の無人駅。
列車交換がない場合は原則として1番線を使用、山形新幹線(臨時運転含む)との行き違いの場合は普通列車は2番線を使用、普通列車同士の場合は列車によって変則となる。
2004年度の乗車人員は、1日平均58人。
村山市役所 袖崎地区市民センター
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
*打消線は廃止信号場(廃止時点における村山駅の名称は「楯岡駅」)
東根駅
東根駅(ひがしねえき)は、山形県東根市宮崎三丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
奥羽本線が山形駅から楯岡駅(現・村山駅)まで開通した当時、現在の東根市にあたる地域には軍の基地の最寄り駅である神町駅しか設けられず、東根の中心部には駅がなかった。そのため中心部に新しく駅を作る要望が生まれたのだが、東根温泉の湧出により東根の中心部よりも温泉により近い場所に駅を作ろうということになり、この東根駅が中心部とは少し離れた場所に開業した。
以来、東根市の代表駅として特急「こまくさ」の一部列車が停車していたが、山形新幹線の延伸に伴い、市の中心部に開業したさくらんぼ東根駅に特急が停車するようになり、代表駅としての地位を譲り渡すこととなった。
1911年(明治44年)12月5日:開業。
1959年(昭和34年)4月:駅舎新装。
1975年(昭和50年)2月1日:貨物の取扱を廃止、旅客駅となる。
1983年(昭和58年)10月19日:簡易委託化。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)12月4日:山形新幹線新庄延伸により、棒線化。
2002年(平成14年)4月1日:簡易委託を解除、無人化。
2006年(平成18年)4月1日:西口を開設。
2024年(令和6年)春以降:ICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)。
東側に駅舎を有する地上駅であり、ホームへは跨線橋で連絡している。無人駅であり、山形駅が管理する。
山形新幹線新庄延伸工事が開始されるまでは島式ホーム1面2線を有していたが、工事により西側の1線が撤去され、単式ホーム1面1線となる。使われなくなった線路跡を利用して、2006年に駅西口が開設し、ロータリー・駐輪場も新設された。これにより同市長瀞地区や国道13号からのアクセスが改善された。ただし駅東西の行き来は駅構内を通過する形になるため禁止されているほか、終電が通過すると始発まで閉鎖・施錠される。
ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されている。
2004年度の乗車人員は、1日平均275人。
東根郵便局 - 徒歩約15分
東根温泉 - 徒歩約15分
大けやきラ・ラ・ラ通り - 徒歩約20分
東根の大ケヤキ - 徒歩約30分。東根市立東根小学校内。日本一といわれ、国指定特別天然記念物となっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
山形線(奥羽本線)
*さくらんぼ東根駅 - 東根駅 - 村山駅
* 山形新幹線開業以前については「蟹沢駅」を参照。