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北京興亜学院
北京興亜学院 (ペキンこうあがくいん) は、中国語・中国文化の研究教育団体だった北京同学会によって1939年 (昭和14年) に設立され、1941年に旧制専門学校となった学校。1943年からは東亜同文会による運営となった。
1903年 (明治36年)、北京在留邦人により中国語研究のために設立された私塾 「支那語研究会」 を起源とする。
改称・改組を重ねた後、1928年には「日語科」(日本語学科)を設置し、日本人に中国語を、中国人に日本語を教える語学校となった。
1939年に北京興亜学院と改称後、3年制高等商業学校に準じた学科内容に変更された。
1941年に専門学校令により認可された後、1944年に北京経済専門学校と改称された。
1945年、日本の敗戦・内地への日本人引き上げにより事実上廃校となった。
1903年8月: 北京在留の東京外国語学校清語科出身者らが発起人となり、私塾 支那語研究会を設立。
北京・東単二条胡同に所在。
1905年12月: 清語同学会と改称。北京・霞公府紗帽胡同に移転。
1913年: 大日本支那語同学会と改称 (校長: 西田畊一)。
1923年9月: 北京・東単二条胡同の日本人学校校舎に移転。
1925年6月10日: 北京同学会語学校と改称。
正科: 3年制 (支那語・関連学科を教授)。
夜学部 (1921年設立の北京夜学校を改組): 2年制 (支那語・英語・実務科目を教授)。
1925年6月17日: 創立式を挙行。
1928年5月: 日語科を設置。
1931年3月: 北京同学会語学校校則制定。
華語正科 (2年制)・研究科 (1年制)・夜学科 (2年制)・日語科初級班 (6ヶ月)・日語科高級班 (6ヶ月) を設置。
1935年4月1日: 北京・東城小羊毛胡同26号 (元・横浜正金銀行社宅) に移転。
規則改正: 華語班正科 (2年制、中学校卒以上対象)・別科 (2年制)・研究科 (1年制、専門学校卒程度対象)・日語班普通科 (6ヶ月)・日語班高等科 (6ヶ月) を設置。
校歌制定。『丈夫大地を踏むところ』 (小池定雄・日比生登 作詞、美野崎敏治 作曲)。
1939年5月: 在北京大使館から興亜院華北連絡部文化局に所管変更。
1939年12月1日: 北京興亜学院と改称。
1940年初頭: 北京同学会の財団法人化認可。
1940年3月: 第1回卒業 (語学校時代の入学者)。
1940年4月: 学則制定。
本科3年制 (主要学科目は皇民科・支那学・支那経済・商業実務・支那語)・別科 (支那語コース。各半年制: 初級班・中級班・高級班・補習班)。
語学から経済学・商学に比重が移された。
1941年12月23日: 勅令第1199号で専門学校認可。
1941年12月29日: 第3回卒業 (3ヶ月繰上卒業)。
1942年9月5日: 第4回卒業 (6ヶ月繰上卒業)。
1943年2月: 逍遙歌発表。 『朔風砂塵を吹きまきて』 (中島八太郎 作詞、長瀬重男 作曲)。
1943年11月1日: 北京同学会から東亜同文会に移管。
北京同学会は東亜同文会に吸収された。
1944年4月: 北京・西城宣武門内絨線胡同に移転。小羊毛胡同の旧校地は寮となる。
1944年8月1日: 7月31日付勅令第486号で北京経済専門学校と改称。
1944年9月18日: 第1回卒業。
1945年9月25日: 第2回卒業生に卒業証明書を発行。
日本の敗戦により内地に引き揚げ、富山県の旧呉羽紡績工場跡地への移転も画策されたが実現せず、事実上の廃校となった (法規上の学校廃止は、1947年3月とされる)。
校長: 中山龍次 (1925年6月 - 1927年)
校長: 辻野朔次郎 (1927年 - 1939年11月)
院長: 辻野朔次郎 (1939年12月1日 - 1939年12月5日死去)
院長事務取扱: 辻田力 (1939年12月5日 - 1940年3月1日)
院長: 中目覚 (1940年3月1日 - 1943年4月5日)
院長事務取扱: 別所孝太郎 (1943年4月5日 - 1943年10月10日)
院長事務取扱: 坂本龍起 (1943年10月10日 - 1944年7月31日)
校長: 市谷信義 (1944年8月1日 - 1945年5月死去)
校長事務取扱: 山田昊 (1945年5月 - )
那須清(編) 『北京同学会の回想』 不二出版、1995年11月。
霞山会 『東亜同文会史・昭和編』 霞山会、2003年8月、115頁-117頁・583頁-587頁。
智異山
智異山(チリさん 지리산 Jirisan)は、大韓民国南部の全羅南道・全羅北道・慶尚南道にまたがる、小白山脈の南端に位置する山並の総称。同国で最も標高が高い済州島の漢拏山に次いで二番目に高い山であり、離島を除いた韓国本土の最高峰。智異山国立公園に指定されている。
白頭山に発し太白山脈から小白山脈へと続く気の流れ(白頭大幹)がこの峰に昇るとされ「頭流山」とも呼ばれる。100を超える多くの峰々から構成され、天王峯(標高1,915m)を主峰とし、般若峰(標高1,732m)、老姑壇(標高1,507m)を合わせて三大峰と呼ぶ。2002年には国際連合が定めた国際山岳年を記念し、山林庁は100大名山を選定、この中に智異山も名を連ねることとなった。
智異山一帯はかつて山岳信仰の聖地であった。智異山に存在した山神智異山聖母が八道ムーダンの祖先とも高麗の太祖王建の母ともいわれる。また仏教の聖地ともされており、古くは三国時代から、最近では李氏朝鮮時代に排斥された仏教寺院が智異山に寺基を求めた。韓国三大寺院に数えられる華厳寺のほか、燕谷寺、双渓寺、松広寺、実相寺などが多くの参拝客を集めている。
一部の山は韓国軍及びアメリカ軍のレーダー基地が設置されており、一般人の立ち入りが規制されている。韓国軍による山岳訓練にも使われているため、登山中に行軍部隊と遭遇したり、パラシュート降下訓練が見られることもある。
1967年には韓国初の国立公園(智異山国立公園)に認定されており、大規模な開発は規制されている。韓国最大の面積を持つ山岳型国立公園となっている。人馬を寄せ付けない智異山の地形が幸いし、現在も多くの自然林が残されている。韓国では数少ないツキノワグマをはじめ、多くの貴重な植物や生物が生息している。その数は4,989種に及ぶ。
古くから登山のメッカとして知られ、多くの登山客で賑わう。登山客に対する施設も充実しており、各地に点在する「待避所」と呼ばれる山小屋では休憩や宿泊も可能で、売店で食料品を買うこともできる。近年は日本をはじめとした外国人登山客も訪れている。距離的にはむしろ釜山に近い位置にあるが、首都ソウルから登山口まで直通高速バスの便が多く、ソウルからの登山も比較的容易である。ここでは、2つのコースを紹介する。
毎週末前日のみ、ソウルの南部バスターミナル(同名の地下鉄駅下車)から、23:30発の中三里行き直通バスが出る。高速バスは、満員となる場合があり、予約が望ましい。頂上の天王峰に到達するため最短ルートであるほか、途中まで「環境教育院」行きシャトルバスが利用できてその分標高を稼げるメリットがあり、多くの登山者に利用されている。バスは、午前3時頃に、中三里に到着。シャトルバスの乗り場は離れていて、国立公園管理所ゲート手前にあるので、徒歩約40分の舗装道路の登りが必要。教会の横を通る細い道から、道路に入る。休日のシャトルバス「環境教育院」行きの始発は午前7時,料金2,000ウォン。乗り場のそばにベンチがあるので仮眠できる。登山口で大多数の客が降りる。ここの標高は約890mなので、約1,000mの標高差の登山となる。しばらく林道を進んでゲートをくぐると、なだらかな登りである。道は良く整備されており、階段や、渡河箇所には吊橋などがしっかり整備されていて歩きやすい。徒歩約2時間で、標高約1,320mの、シャトルバスを使わない中三里からの直登コースと合流する。ここには、避難小屋、休憩所、手洗い所などが整備され、法界寺という山寺が建つ。法界寺の入り口には水場がある。お寺は、登山道の奥になるが、一見の価値があるので、時間があれば立ち寄るといい。法界寺からは頂上までは急登が続く。危険箇所は基本的に階段になっているが、岩場もあり、ロープが設置されている。山頂付近は岩稜で、遠くから見ると一体どこを登るのかと思ってしまうが、登山道が巧みに付けられていて心配はいらない。法界寺から約2時間で、天王峰の石碑が建つ頂上(1,915m)に到達する。
こちらも、ソウル南部バスターミナルから毎日複数本の直通バスが出ており、夜行便もある。また、近隣の都市である咸陽(ここへソウルからの直通高速バスはなく、全州で乗り換え)から、登山口までローカルバスもある。バス停の標高は約510mなので、標高差約1,400mの登山となる。舗装道路を直進すると、キャンプ場があり、ここを左折し登山道に入る。沢に沿った登山道は、一応階段状に整備されているものの、あまり行き届いておらず、ガレていて歩きにくいところも多い。約2時間登って汗をかいた標高1,120mのところに、ご褒美のような美味しい水の出る、チャム泉と呼ばれる水場がある。ここからさらに急登約1時間、標高1,300mのソチ峰で、稜線にとりつく。そのあとは比較的なだらかな稜線歩きとなり、標高1,499mの焼紙峰をまいて、約2時間で、標高1,660mの場基項待避所(山小屋)に着く。宿泊には、予約が必要。ここから天王峰には、稜線歩きとなる。小屋から急登してすぐの帝釈峰は、1950年代の朝鮮戦争の頃乱伐されて、枯れ木が無残な姿を晒している。これを巻くと、登山道は岩稜帯となるが、危険箇所には階段が大部分整備されている。しかし、岩場には歩きにくい箇所もある。待避所から約1時間半で、頂上に到達する。なお、このルートを下山に使う場合、終車時間が比較的早い。白武洞からソウル行き直通バスの終車は18:30、咸陽行きローカルバスの終車は19:40であり、これを逃すとタクシーか、翌朝まで登山口に足止めとなるので注意が必要。
歴史上、数々の事件における抵抗の地としても知られている。地理的にも山中に無数の登山路が発達し、韓国南部のいずれの地域にも面しているほか、深い谷や急峻な山並で構成される地形は、軍事戦略上も重要な地域である。
豊臣秀吉による文禄・慶長の役では、智異山中に潜む朝鮮軍が全羅道に出陣した小早川隆景(第6軍)らを苦しめた。
1894年に起きた甲午農民戦争では、蜂起した農民が山中にとどまり抵抗を続けたことで知られる。
1900年代初頭の日韓併合に至る大韓帝国末期には、抗日闘争の拠点となった。
1948年に起きた麗水・順天事件では、反乱部隊が山中に立てこもり、後の朝鮮戦争時にはパルチザンの拠点となった。
1951年に韓国陸軍第11師団によって居昌良民虐殺事件が起こされた。
朝鮮戦争時、韓国軍の反撃に遭った朝鮮人民軍兵士が立てこもったほか、朝鮮人民軍に呼応する市民が続き大規模なパルチザン抵抗を展開した。智異山は朝鮮戦争激戦地としても名を残している。現在、山麓に「智異山パルチザン討伐展示館」がある。
上記の事件をはじめとした数々の抵抗と虐殺の舞台ともなっており、抵抗拠点とされる遺跡の近くでは、今でも人骨が出土するといわれる。
ミニヤコンカ
ミニヤコンカは中華人民共和国四川省カンゼ・チベット族自治州に位置する大雪山脈の最高峰。由来は、ミニヤ国の白い山という意味。中国語表記は貢嘎山(日本では代用漢字で貢嗄山と表記することが多い、コンガ山、またはコンカ山)。標高7,556メートル。冬虫夏草をはじめとした貴重な薬草の採集地として知られ、麓の倒栽沖には唐代に皇帝から「薬王」の名を授けられたという孫恩妙を祀る廟がある。 ヒマラヤ山脈の各峰の標高が正確に測定される前は、標高9,220メートル(30,250フィート)とされ、世界最高峰に位置づけられたこともあり、古くから登山の対象となっている。しかし、急峻なうえにピークが不明瞭で遭難者から「頂上に騙された」と評されるほどの地形不明確な山頂、目まぐるしく変化する天候のために登頂に成功した者は20名に満たず、世界でも屈指の難峰となっている。
1981年には北海道山岳連盟登山隊8名の滑落死事件があり、2011年現在、日本人海外遠征隊での最大の犠牲者数である(行方不明者を含めた場合1991年に雲南省の梅里雪山で11人の日本人が犠牲になっている)。
1982年には日本の登山隊2名が遭難し、その中の1人である松田宏也が19日後に奇跡的に生還した。
1988年、貢嘎山は瀘定県の海螺溝、九龍県の伍須海、康定県の木格錯と共に「貢嘎山風景名勝区」として中華人民共和国国家重点風景名勝区に認定された。1990年代以降、山麓に位置する海螺溝氷河の周辺は自然保護区に指定され、観光地開発が進められている。
== 初登頂 ==
初登頂は当時としては異例とも言える少人数の隊によって達成された。当初、エベレストより高い可能性があると目されていたアムネ・マチン峰の遠征隊として12人の参加が予定されていたが、満州事変の勃発により登頂許可が得られなかったため遠征が頓挫。一部は無許可のままアムネ・マチン峰へ向かったが、リチャード・L・バードソル、テリス・ムーア、アーサー・エモンズ3世、ジャック・セオドール・ヤングの4人はミニヤコンカの測量および登路偵察、大型獣の標本採集を目的とした西康遠征隊を結成した。満州事変の混乱に加えて中華民国軍はチベット軍との戦闘も行っていたため、最寄の都市である打箭爐周辺でも人足や駄獣の大規模な徴発が行われており、資材の運搬要員の確保にも困難を極めた。結果として最終的にベースキャンプより上でも活動したハイポーターはわずか2人、ヤング隊員は第1キャンプへの荷揚げを完了すると撤収の際に必要なポーターの手配と折衝をするために下山したため、終盤の登山活動は3人で行われた。エモンズが手を負傷したため最終アタックはバードソルとムーアの2人で行われ、6,700メートル地点に設営された第4キャンプから9時間半かけて登頂に成功した。なお、登頂前に4人はより綿密な測量活動を行い、ミニヤコンカの標高は7,587メートル(24,891フィート)、測定誤差±25メートル(85フィート)と現在の計測値に非常に近い数値を算出している。この標高の登頂は1931年に登頂されたインドのカメット峰(7,756メートル)に次ぐ世界第二位の記録だった。
1879年 - ベラ・スチェチェニー伯爵の遠征隊による最初の測量が行われ、7,600メートル(24,936フィート)と測定された。当時の名称は「ボー・クンカ」とされている。
1929年 - ジョセフ・ロックによる探査行が行われ、標高7,803メートル(25,600フィート)と算出された。
1930年 - 広東の中山大学遠征隊(アーノルド・ハイム隊長)による測量が行われ、7,700メートル(25,262フィート)と算出。
これとは別にジャイアントパンダの調査のためにこの地域を探査したルーズベルト兄弟は疑問符付きながら9,144メートル(30,000フィート)と報告した。
1932年10月28日 - アメリカ隊のリチャード・バードソル、テリス・ムーアの二名が初登頂。バードソルは指に重度の凍傷、最終キャンプを守っていたエモンズも足の指を全て切断する重度の凍傷を負う。
1957年 - 中国隊が登頂、山頂に「缶」を埋めたとされるが、下山中に3人が転落死。
1980年 - 山域周辺への外国人立入禁止措置が解除、以降、各国の登山家が登頂を目指す。
1981年5月24日 - 北海道山岳連盟登山隊8名が滑落死。
1982年5月 - スイス隊が北西稜ルートで登頂。
市川山岳会登山隊2名が遭難。山頂直下で無線機が故障したためサポート隊員が下山中のアタック隊員を遭難死と誤認。前進キャンプをすべて撤収してしまったため、体力が回復できないまま菅原真隊員が行方不明となり、松田宏也隊員は遭難から19日後に薬草採集のためベースキャンプ近くを訪れたイ族の住民に救出され生還した。5ヵ月後、遺体捜索に向かった市川山岳会のメンバー1名が高山病で死亡。
10月 アメリカ隊が北西稜ルートで登頂
1984年10月 - ドイツ隊が北西稜ルートで登頂。
1994年 - 日本ヒマラヤ協会隊の4名が行方不明。
1997年5月2日 - コンカ山登山隊(芳賀正志隊長)の横山英雄、長原孝友が北西稜ルートで登頂(日本人初登頂)。
1998年11月 - 韓国隊が北東稜ルートで初登頂。下山中に一人が墜落死。
2006年 - 韓国隊が1981年に遭難死した北海道山岳連盟登山隊の遺体を発見、翌年回収された。
2009年 - アメリカ隊の3名が燕子溝氷河を挟んだ向かいにある愛徳加(エドガー)峰に向かう途中で遭難。
ミニヤコンカから生じる海螺溝氷河の末端は、高低差、幅とも1,000メートルを超える巨大な氷瀑となっており、ロープウェイによりアクセスする展望台が整備されるなど観光地化が進んでいる。
1981年に遭難した北海道隊隊員のうち2名の遺品に、ベースキャンプ付近で採取したとする種不明の大型の蝶標本14頭が含まれていた。標本は国立科学博物館に送られ、ウンナンシボリアゲハ(Bhutanitis mansfieldi)と鑑定された。この蝶は1918年に雲南省付近でイギリス人の植物学者により発見されたとされる標本以降、60年以上他に標本が存在しなかった。この報告は当時の世界の昆虫学会に大きな驚きをもたらした。
2022年9月5日にミニヤコンカの東山麓を震央とするMw6.6の地震が発生した。
ミニヤコンカ初登頂(ナカニシヤ出版)ISBN 978-4888484046 初登頂を成し遂げたアメリカ隊4人による共著。日本語版は大型獣の採集調査を行ったジャック・セオドール・ヤング隊員の章は割愛されている。
生と死のミニャ・コンガ(山と渓谷社)ISBN 978-4635171533 1981年に遭難した北海道山岳連盟登山隊の阿部隊員による著作。
ミニヤコンカ奇跡の生還(山と渓谷社)ISBN 978-4635047128 1982年に遭難、両足切断の凍傷を負いながら生還した松田宏也本人による著作。
クリス・スナイダー
クリス・スナイダー
クリストファー・ライアン・スナイダー(Christopher Ryan Snyder, 1981年2月12日 - )は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身の元プロ野球選手(捕手)。右投右打。
ヒューストン大学在学中の2002年に、その活躍を評価されて "Johnny Bench Award" (大学野球最優秀捕手賞)の最終候補3人にノミネートされる。
2008年のMLBドラフト2巡目(全体68位)でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名されプロ入りした。
2004年8月にメジャーデビューを果たす。
2005年5月中旬に正捕手となり、115試合に出場。しかし打撃成績が振るわず、チームはシーズン終了後にブレーブスからトレードでジョニー・エストラーダを補強。
2006年は、エストラーダの加入で出場試合数がほぼ半減した。エストラーダは2006年に打率.302・71打点という成績を残したが、チームは先発ローテーション強化のため、ブルワーズで3年連続200投球回を記録していたダグ・デービスの獲得を目指すことに。「鉄腕左腕を獲得するためには、それなりの代償を覚悟しなければいけない」(ボブ・メルビン監督談)と、デイビスの交換相手としてエストラーダの放出を決断した。
トレードが成立してエストラーダがブルワーズへ移籍したため、2007年のダイヤモンドバックス正捕手の座はスナイダーとミゲル・モンテロの競争となった。オフシーズンの間にスナイダーは、守備の上達を目的としてブルペンコーチのグレン・シャーロックと練習を積み、スプリングトレーニングに臨んだ。結果、スナイダーは開幕戦に先発出場。最終的にこの年は110試合に出場、打撃面では球団の捕手として史上2位となる13本塁打を放ち、守備面でも守備率.999・盗塁阻止率35.8%を記録。また、チーム全体の防御率が4.13だったのに対して、スナイダーが捕手をしていたときのチーム防御率は3.73と、0.40良くなっている。スナイダーはダイヤモンドバックスの地区優勝を支えた。
2008年は、キャリアハイの16本塁打をあげた。オフの12月30日には3年契約で残留した
2010年7月31日ペドロ・シリアコと共にD・J・カラスコ、ライアン・チャーチ、ボビー・クロスビーとのトレードでピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。
2012年にヒューストン・アストロズと契約する。10月31日にFAになった。
2013年2月5日に、ワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。5月18日にチームから放出される。
2013年5月18日、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。
2013年4月28日、ロブ・デラニーとのトレードでボルチモア・オリオールズに移籍。6月4日にDFAとなり、6月7日にFAとなった。翌日に再びオリオールズと契約。10月31日にFAとなった。
2013年12月21日に古巣・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
2014年3月24日に放出された。3月25日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。
2014年4月19日に、現役引退を表明した。
高島一貴
高島 一貴(たかしま かずたか、1984年2月25日 - )は、日本の男子バスケットボール選手である。ポジションはG(ガード)およびF(フォーワード)。茨城県出身。
土浦日本大学高、早稲田大学を経て、2006年にアイシンシーホースへ。2014年、つくばロボッツに移籍。11月30日に退団。2015年1月に和歌山トライアンズへ入団するも、シーズン終了後に自由契約となる。
2015年6月29日、熊本ヴォルターズへ移籍した。2016年、横浜ビー・コルセアーズに移籍。
2016-17, 2017-18シーズンは、チームは毎年残留争いに巻き込まれる厳しい状況で、ヘッドコーチの入れ替わりも激しかったが、いずれのコーチにも守備能力が高く評価され、レギュラーとして活躍した。
2018-19シーズンは開幕こそスターターとして出場したが、シーズン中盤以降はプレー時間が極端に減り、終盤に入ってからは不出場の試合も続くシーズンに終わった。
2019年5月 横浜ビー・コルセアーズからの退団が発表された。
2018年から3人制バスケットボールに挑戦、3x3.EXE PREMIERリーグに加盟するBEEFMAN.EXEの選手として活動すると共に、2019年からは同チームのオーナーにも加わることが発表された。
土浦日本大学高 -  早稲田大学 - アイシンシーホース(2006-2014) - つくばロボッツ(2014) - 和歌山トライアンズ(2015) - 熊本ヴォルターズ(2015-2016) - 横浜ビー・コルセアーズ(2016 -2019)
高島は自身の特長として、「自分はディフェンスで生きてきた選手であり、ディフェンスには自信があり誰にも負けたくない」と語っている。またディフェンスだけでなくシュートを打つこと、点数を取っていくことにもこだわっているとも述べている。
横浜のヘッドコーチを務めた青木勇人からは、「ディフェンスマンとしてプライドを持って自分の仕事を全うし、エースを抑えてくれる選手」と守備力に高い信頼を寄せられていた。
シューズを履くときは左から靴紐を結ぶ事をルーティンとしている。
大学3年次に一般就職かバスケの道に進むかを悩んでいたが、大学コーチの倉石平の指導を受け【頭を使いながらバスケットをするということ】を教わり、改めてバスケの面白さに気づくことができたことで、プロバスケ選手にチャレンジしたいという決意に至った。
横浜ビー・コルセアーズの2018-19シーズンの帰港式イベントでは、イベント途中で横浜ビー・コルセアーズのウェアを脱ぎ、高島自身がオーナーを務める三人制バスケットボールチームのウェアに着替えての参加を続けた。
横浜ビー・コルセアーズ オフィシャルブーストソングにおける選手紹介
2016-17 ｢おしゃれで気の利くプレイが光る 味の決め手のスパイス高島｣
2017-18 ｢ゲームを締めるプレイの数々 おディフェンス! No.2 タカシマ カズタカ｣
2018-19 ｢止めて奪って好きにはさせない 攻めの起点はオディフェンス No.2 高島一貴｣
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| align="left" | JBLスーパーリーグ 2006-07
| align="left"  rowspan="7" | アイシン
|  || || ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
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| align="left" | JBL 2007-08
|16  || ||5.8 ||.323  ||.286  ||.000  ||0.2  ||0.2  ||0.1  ||0.0  ||0.1  ||1.5
|-
| align="left" | JBL 2008-09
|24  || ||6.6 ||.431  ||..417  ||.750  ||0.4  ||0.1  ||0.3  || 0.0 ||0.5  ||2.3
|-
| align="left" | JBL 2009-10
|33  || ||6.6 ||.389  ||.310 ||.750  ||0.4  ||0.2  ||0.2  ||0.0  ||0.2  ||2.1
|-
| align="left" | JBL 2010-11
|17  || ||3.5 ||.188  ||.143  ||.000  ||0.2  ||0.1  ||0.1  ||0.0  ||0.2  ||0.4
|-
| align="left" | JBL 2011-12
|41  || ||13.9 ||.393  ||.700  ||.786  ||1.2  ||0.3  ||0.3  ||0.0  ||0.4  ||2.6
|-
| align="left" | JBL 2012-13
|35  || ||8.5 ||.457  ||.500  ||.625  ||0.7 ||0.3  ||0.3  ||0.0  ||0.3  ||1.4
|-
| align="left" | NBL 2013-14
| align="left"  rowspan="1" | アイシン三河
|41  ||1 ||7.7||.405 ||.200  ||.765  ||1.0  ||0.3  ||0.2  ||0.0 ||0.2  ||1.8
|-
| align="left" rowspan="2"| NBL 2014-15
| align="left"  rowspan="1" | つくば
|16   ||3 ||11.0 ||.245  ||.000  ||.833  ||0.8  ||0.4  ||0.6  ||0.1  ||0.4  ||1.8
|-
| align="left" | 和歌山
|33  ||33 ||33.8 ||.382  ||.244  ||.783  ||2.7  ||1.1  ||1.6  ||0.1  ||1.4  ||10.8
|-
| align="left" | NBL 2015-16
| align="left"  rowspan="1" | 熊本
|48  ||48 ||33.3 ||.363  ||.258  ||.737  ||2.3  ||1.1  ||1.4  ||0.3  ||1.1  ||9.6
|-
| align="left" | B1 2016-17
| align="left"  rowspan="3" | 横浜
|52  ||44 ||19.9 ||.412  ||.105  ||.773  ||1.8  ||0.4  ||0.6  ||0.2  ||0.6  ||4.2
|-
| align="left" | B1 2017-18
|60  ||41 ||17.9 ||.395  ||.207  ||.588  ||1.7  ||0.8  ||0.8  ||0.1  ||0.2  ||3.1
|-
| align="left" | B1 2018-19
|48  ||7 ||8.3 ||.409  ||.357  ||.667  ||0.8  ||0.3  ||0.3  ||0.1  ||0.2  ||1.8
|-
〕
宇都宮ステーション開発
宇都宮ステーション開発株式会社(うつのみやステーションかいはつ、Utsunomiya Station Development Co., Ltd.)は、栃木県宇都宮市に本社を置く、東日本旅客鉄道(JR東日本)グループの企業。株式会社アトレの完全子会社(JR東日本連結子会社)。
アトレに経営移管して、運営のみ行っている各駅構内商業施設における2016年度の売上高合計は、13,349百万円となっている
1973年(昭和48年)9月1日 - 会社設立。
1974年(昭和49年)11月1日 - 駅ビル「パセオ」開業。
2004年(平成16年)4月1日 - 駅ビル「VAL」を運営していた「小山ステーション開発株式会社」を吸収合併。
2014年(平成17年)12月14日 - 宇都宮駅に「とちぎグランマルシェ」を開業していた。
2015年(平成27年)4月1日 - JR東日本直系から、アトレの子会社に異動、SC関連の資産を同社に譲渡し、SC事業については運営だけを行う企業となる。
2019年(令和元年)10月1日 - 駅ナカ商業施設「Dila小山」の経営権がJR東日本本体からアトレに譲受、同時に当社が運営受託。
店舗、事務所等の管理および運営
衣料品、食料品、飲料、酒類、たばこ、書籍類、土産用民芸品、雑貨、身の回り品等の販売
切手、印紙類の売捌
料理・飲食店業
RER (イル＝ド＝フランス)
RER (イル=ド=フランス)
RER(Réseau express régional d'Île-de-France、イル=ド=フランス地域圏急行鉄道網)はフランスの公共鉄道網。
パリのRERは、パリ市内と郊外の各方面を結んでおり、市内では、メトロより停車駅が少ない急行地下鉄として機能している。RERが実際に運行されているのは、フランスではパリのみである。
パリのRERの起源は、ソー(Sceaux)線およびバスティーユ(Bastille)の鉄道をはじめとする19世紀に建設された郊外路線と、1960年代に建設されたラ・デファンス(La Défense)線などパリ都心部の大深度地下を経由する路線などがあり、その路線網には新旧の鉄道が混在している。最新のE線は、1999年に運転を開始しており、さらに延伸の構想もある。
郊外線と都心の地下線を直通運転するという方式は利便性が高く、これによって移動時間が大きく短縮された。これは、東京の国鉄・私鉄線と地下鉄線の相互乗り入れで、郊外から都心へ乗り換えなしで行ける運行方式が参考にされたともいわれている。
RERはフランス国鉄と同様に左側通行を採用している。これは右側通行のメトロとは反対である。
メトロの駅がスタシオン(station)と呼ばれるのに対し、RERの駅は一般の国鉄駅同様ガール(gare)と呼ばれる。ただし市内の駅はメトロ同様スタシオンと呼ばれることもある。
乗客数の規模は世界有数で、例えばRER A線は1日の利用者数100万人以上であり、ラッシュ時には10両編成・約2分間隔の運転となっている。
なおRERの治安は、郊外の沿線の問題もあり、メトロより悪いとされる(バンリューも参照)。駅構内はメトロより薄暗く、路線も分岐や合流が多いため行き先が複雑で、注意を要する。
2009年現在、A線、B線、C線、D線、E線の5路線がある。路線総延長は587キロで、257駅(うち33駅がパリ市内に存在)を有し、そのうち76.5キロは地下区間である。
なお、パリ市内で国鉄の長距離列車の起終点となっている主要ターミナル駅のうち、モンパルナス駅以外は、RERの駅と直結されている。モンパルナス駅を発着するTGV大西洋線はマッシー・パレゾー(Massy-Palaiseau)駅の北方でRER路線と交差する。
各線の主な目的地としては以下のとおりである。
RER A線:ディズニーランド・パリ、ラ ヴァレー La Vallee (アウトレットモール)、ラ・デファンス、サン=ジェルマン=アン=レー 、ポワシー(サヴォア邸)
RER B線:シャルル・ド・ゴール国際空港、オルリー空港、サン=ドニ(サン=ドニ大聖堂、スタッド・ド・フランス)
昼間時は、おおむねパリの都心から15~20キロ圏で10~15分間隔、40~50キロ圏で20~30分間隔が確保されている。ラッシュ時にはこれより本数が倍増し、各系統が集中する都心部の地下区間では、最短2分間隔である。
RERの運営主体は、A線の大部分及びB線のパリ北駅以南はパリ交通公団(RATP)であり、C線、D線、E線とA線の西部郊外の一部支線、B線のパリ北駅以北はフランス国鉄 (SNCF)のパリ近郊輸送部門「トランジリアン」(Transilien)である。両者の間では、相互乗り入れが行われている。
すべてクロスシート車両で、2階建車両も多用されており、座席数の確保が図られている。車両規格はSNCFの都市間路線と同様で、全長25 m前後の大型の車体である。編成は通常8 - 10両で、週末や夜間などは4 - 5両に短縮されるものもある。近年は、2階建・3扉(2 m幅)という特徴的な設計の車両(Z22500、MI2N、MI09)も導入され、着席定員の増加と乗降時間の短縮の両立を目指している。
パリと郊外を結ぶ鉄道は19世紀半ばに相次いで開業したが、これらのターミナル駅は方面別、会社別に分かれており、当時のパリ市街の周縁部に位置していた。ターミナル駅と都心部との連絡やターミナル駅相互間の乗換は乗合馬車や馬車軌道、路面電車に頼っていた。19世紀末になるとこれらの交通機関の混雑が問題となり、特に1889年の万国博覧会では大きな課題として残った。1900年の万博を控えて、パリ市内に新たな鉄道路線を建設する案がいくつか提案され、その中には郊外路線を地下線や高架線で中心部まで乗り入れさせ、相互に直通させるというものもあった。
1895年にはパリ・オルレアン鉄道の郊外路線の一つソー線(現RER B線の南部)がパリ南部のダンフェール=ロシュロー駅から中心部に近いリュクサンブール駅まで乗り入れ、この結果ソー線の利用者は約30%増加した。続いて1900年にはパリ・オルレアン鉄道がオステルリッツ駅からオルセー駅へ、西部鉄道がシャン・ド・マルス駅からアンヴァリッド駅へ(ともに現RER C線の一部)と延伸された。ただしこれらの3路線は相互に接続されてはいなかった。またこれら以外の郊外路線の都心部への乗り入れは行われず、市内の交通は独立した路線網であるメトロによって担われることになる。
メトロの整備が一段落した1930年代には改めて郊外路線の都心乗り入れ、相互直通が検討された。この時新規に建設が計画されたのは以下の3路線である。
南北線 : 北駅 - リュクサンブール駅、オステルリッツ駅、モンパルナス駅
東西線 : サン・ラザール駅 - リヨン駅、ヴァンセンヌ線(現RER A線東部)
南東-南西線 : オルセー駅 - アンヴァリッド駅
路線網は"Métropolitan Express"と呼ばれ、メトロの運営会社CMP(RATPの前身)によって運行される計画であった。このため、1938年のフランス国鉄(SNCF)発足時にパリ・オルレアン鉄道のソー線はSNCFではなくCMPに引き継がれている。しかし財政難から着工に至らないまま、第二次世界大戦の勃発によって計画は中止された。
郊外線の都心乗り入れ計画は、RATPによって、1950年代になって再び検討されるようになった。路線網は1930年代の計画に近いが、ラ・デファンス地区の開発、中央市場の郊外移転と跡地再開発(シャトレ-レ・アル駅)、パリ北の新空港(現シャルル・ド・ゴール国際空港)へのアクセス、郊外のニュータウンの建設等、戦後にパリ首都圏で実施された新たな都市計画に対応したものとされた。
郊外線をパリ都心部に乗り入れるための地下新線の建設が開始され、1969年のヴァンセンヌ線のナシオン駅乗り入れの時から「RER」の名称が公式に用いられるようになった。
1977年にはA線の地下区間が全通し、パリの都心部を横断し東西の郊外を直通する運転が開始された。同時に南北方向の地下線が新設されることで、既存のソー線が都心に乗り入れてB線となり、両線はシャトレ-レ・アル駅で接続された。
その後、SNCFの既存の郊外路線も、都心の地下線と結ばれて直通運転を開始し、RERの路線網に組み入れられていった。また、ニュータウン開発などにあわせて、郊外で新設された路線もある。
1979年、セーヌ川左岸線のアンヴァリッド駅とミュゼ・ドルセー駅間の地下新線開通と東西の直通運転開始によりC線が、1987年にパリ北駅からの地上郊外線と都心への地下線の直結により D線が、1999年にパリ東駅とサン・ラザール駅間の地下新線開通によりE線が、それぞれ開業した。
最高戦争指導会議
最高戦争指導会議(さいこうせんそうしどうかいぎ)は、小磯國昭内閣が成立した直後の1944年(昭和19年)8月に、従来の大本営政府連絡会議を改称して設置された会議である。
設置目的としては、戦争指導の根本方針の策定と、政府・統帥部間の連絡調整を今まで以上に強め、一元的な戦争指導を行うことであった。
小磯内閣は統帥と国務の緊密化、政戦両略の一致を確立するため、大本営政府連絡会議を更に実質化(簡素かつ強力化)させる方途につき統帥部と協議し、1944年(昭和19年)8月4日の大本営政府連絡会議で最高戦争指導会議を設置することを決定。翌8月5日に天皇への上奏、裁可を受けて最高戦争指導会議が発足、大本営政府連絡会議の廃止が決定された。
同年9月9日の衆議院予算総会において、小磯首相は設置理由の背景について、日清戦争、日露戦争時の大本営会議を引き合いに出し、仮に自分が大本営会議に出席したとしても自由な放談や議論をすることは許されないとの考えから、新たに会議を作った旨を述べている。
そのしかし、統帥部は政府による作戦指導への介入を拒み、一元的指導は実現されることはなかった。太平洋戦争での降伏声明発出から1週間後、1945年(昭和20年)8月22日に廃止。
必要に応じ、その他の国務大臣や参謀次長・軍令部次長を列席させることができた。また重要な案件の審議に際しては天皇臨席を奏請した(「御前に於ける最高戦争指導会議(御前会議)」の名称で開催)。
その他、幹事(内閣書記官長・綜合計画局長と陸・海軍両省の軍務局長が務めた)及び幹事補佐が置かれた。
この会議は政府と統帥部の申し合わせによって成立したものであり、閣議のように法制的に規定されたものではない。したがって、その決定事項も閣議決定のような法制的な効力を有しない。その会議構成員が、決定事項を本務(首相は内閣首班として、また両総長は統帥の責任者という立場)において忠実に実行しようという申し合わせの効果を有したものである。
上記の通り、この会議は戦争指導の根本方針の策定が目的であったが、実際の会議においては幹事補佐の軍参謀(佐官クラス)の作成起案した強硬な原案を審議追認する傾向にあった。1945年(昭和20年)4月の就任後に和平交渉に向けた活動を始めた東郷茂徳外相は、トップ6人だけで腹蔵なく意見交換できる会議を提案し、他の5人もこれに賛同して、会議内容は出席者以外には秘密という「最高戦争指導会議構成員会合」が開催されることとなる。この会合は5月11日に最初の集まりが持たれた。最高戦争指導会議自体が法的根拠を持っていなかったためこの会合も非公式なものだったが、その後の戦争終結に向けた動きの中で重要な意思決定機関となった。
大栄橋
大栄橋(たいえいばし)は、埼玉県さいたま市大宮区宮町と同区桜木町の間で、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線(宇都宮線)・高崎線・大宮総合車両センターおよび東武鉄道野田線とさいたま市道に架かる、埼玉県道2号さいたま春日部線(旧国道16号。川越新道・岩槻新道)の跨線橋および跨道橋(陸橋)。
東詰(宮町)には大栄橋交差点(たいえいばしこうさてん)が、西詰(桜木町)には大栄橋西交差点(たいえいばしにしこうさてん)がある。本項では大栄橋と併せて両交差点についても記述する。
大宮駅北方至近にあり、宇都宮線では大宮駅 - 土呂駅間、高崎線では大宮駅 - 宮原駅間、東武野田線では大宮駅 - 北大宮駅間にある。また、東北・上越新幹線および埼玉新都市交通ニューシャトルの高架を潜っており、東北新幹線では大宮駅 - 小山駅間、上越新幹線では大宮駅 - 熊谷駅間、埼玉新都市交通伊奈線では大宮駅 - 鉄道博物館駅間にある。
大栄橋は、かつて大宮駅構内にあった踏切を解消するため、1961年(昭和36年)8月に工費2億2300万円で完成した。全長はアプローチ部を含めて420 m。橋梁部は長さ63.9 mのアーチ型であり、片側1車線の幅員9 mの車道と両側に設置された幅員2 mの歩道で構成される。名前は1100余点の公募の中から選ばれたもので、「(東西の)大宮がひとつになり栄えるように」という願いが込められている。正式には清音の「たいえいばし」だが、開通時から「だいえいばし」と濁って呼ばれることが多く、交差点名の英文表記もかつては「Daieibashi」となっていた。2014年(平成26年)に交差点名の読みを正式な読み方に改めたことに伴って、英文表記も「Taieibashi」に改められたが、2020年(令和2年)に「Taiei Bridge」と再び変更されている。
本来は川越新道の交通量増大に伴い、戦前の1937年(昭和12年)に計画され、翌1938年(昭和13年)には人道橋である「錦町跨線橋」が架けられたが、本体工事は戦争によって中断していた。戦後の1953年(昭和28年)、川越新道が二級国道129号(現:国道16号)に指定されたことから、大宮市(現・さいたま市)は踏切解消を県や国に働きかけ、同年に工事が再開された。なお、再開前の調査では、川越新道踏切は1時間のうち27分しか開かない「開かずの踏切」であった。1959年(昭和34年)7月1日に橋梁は竣工したが、東詰のビルの立ち退きが遅れたため、歩行者と自転車だけに開放された。2年後の1961年(昭和36年)8月30日に全面開通となった。
本橋梁は特定非営利活動法人シビルまちづくりステーション(旧称ITステーション市民と建設)による「関東地域の橋百選」に選出されている。
市内東部(産業道路・第二産業道路・東大宮バイパス)・西部(国道17号・三橋・指扇)方面と大宮駅方面を結ぶ主要な交差点であり、自動車の交通量が多く日中も混雑する。大栄橋西交差点では、買い物客が多くなる土休日に周辺の商業施設駐車場の入出庫による混雑も相まって、当交差点を始点に南方向の市道と東西方向の大栄橋が渋滞し、大栄橋交差点まで続くことがある。
西・東 - 埼玉県道2号さいたま春日部線(旧国道16号)
南 - 埼玉県道90号大宮停車場線(旧中山道)
北・南 - 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線(旧中山道)
西・東 - 埼玉県道2号さいたま春日部線(旧国道16号)
南・北 - さいたま市道
2005年にスクランブル交差点となったが、交差点の面積が小さく、道路混雑などの影響もあり横断歩道の信号時間は短い。自転車は手押しとせずに走行して(軽車両扱い)横断する者がほとんどであり、歩行者や自転車同士で衝突する危険性が指摘されている。2007年に「自転車は下りて横断しましょう」と看板が設けられたが抑制されていない。
東北本線(宇都宮線)
(起点) - 新都心大橋 - 大宮ほこすぎ橋 - 大栄橋 - 埼玉県道35号川口上尾線(産業道路) - 第一菖蒲跨線道路橋 - (終点)
(起点) - 大栄橋 - 大成跨線橋 - 新大宮バイパス - (終点)
東武野田線(東武アーバンパークライン)
(起点) - 大栄橋 - 盆栽陸橋 - 国道16号(東大宮バイパス) - (終点)
カルレス・マルティネス
カルレス・マルティネス
カルレス・マルク・マルティネス・エンブエナ(Carles Marc Martínez Embuena、1988年1月3日 - )は、スペイン・ バレンシア出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF(センターハーフ)、DF(センターバック)。
バレンシアCFの下部組織(カンテラ)出身。2006年にBチームであるバレンシアCF・メスタージャに昇格し、出場こそないもののトップチームに招集されることもあった。また、U-17、U-19の各年代におけるスペイン代表にも選出された。2010-11シーズンはセグンダ・ディビシオンB(3部)のレアル・ムルシアに在籍し、2011-12シーズンはCDサン・ロケ・デ・レペに在籍し、2012-13シーズンはヘタフェCF Bに在籍した。
アイスフォレスト
『アイスフォレスト』は、さいとうちほによる日本の漫画作品。『月刊フラワーズ』(小学館)にて2007年7月号から2012年5月号まで連載された。単行本はフラワーコミックスα(同)より全12巻。
シングルスケーターからアイスダンサーに転向した珠洲雪野は、ホームリンクが取り壊されるという噂を聞き、工事中のリンクを訪れた。かつてのホームリンクで別れを惜しむ雪野。そこに煌河一己と名乗る男が現れた。手入れの行き届いていないリンクで、アイスダンス用のシューズを履きながら美しいジャンプを繰り出す姿に才能を見出した一己は、雪野にバックアップの話を持ちかけ、ロマン・ギルベールを紹介した。
アイスダンス転向後、パートナーに恵まれていなかった雪野は、一己の紹介によりロマンとペアを組むことになった。だが、シングルからアイスダンスに転向した雪野と元々アイスダンサーのロマンの技量には大きな開きがあった。また、ロマンにはかつて婚約者でもあったパートナーに捨てられた過去があった。
珠洲 雪野(すず ゆきの)
元シングルスケーター。14歳でジュニア大会の優勝を果たし、天才と呼ばれたが、怪我によりシングル選手としては再起不能となった。その後、リハビリを兼ねてアイスダンスに転向したが、パートナーに恵まれずにいた。煌河一己(後述)との出会いを機に、アイスダンサーのロマン・ギルベール(後述)とペアを組む。
ロマン・ギルベール
日加混血のアイスダンサー。日本人の母親とカナダ人の父親を持つ。19歳。婚約者でもあったパートナーとの破局とペアの解消に意気消沈していたところを、煌河一己(後述)の計らいにより来日。雪野とペアを組むことになった。一己からは「マロン君」と呼ばれる。
煌河 一己(こうが いっき)
ホテル経営を手掛ける煌河グループの御曹司で、同グループの専務。スケートリンクの取り壊し現場で出会った雪野の才能を見抜き、バックアップを申し出る。
さいとうちほ 『アイスフォレスト』 小学館 〈フラワーコミックスα〉 全12巻
2007年11月26日発売、ISBN 978-4-09-131385-0
2008年03月26日発売、ISBN 978-4-09-131490-1
2008年08月08日発売、ISBN 978-4-09-131816-9
2009年02月10日発売、ISBN 978-4-09-132267-8
2009年07月10日発売、ISBN 978-4-09-132623-2
2009年12月10日発売、ISBN 978-4-09-132823-6
2010年05月10日発売、ISBN 978-4-09-133196-0
2010年10月08日発売、ISBN 978-4-09-133459-6
2011年03月10日発売、ISBN 978-4-09-133653-8
2011年08月10日発売、ISBN 978-4-09-134020-7
2012年01月10日発売、ISBN 978-4-09-134260-7
2012年05月10日発売、ISBN 978-4-09-134466-3
ペルソナ3エム
ペルソナ3 エム
『ペルソナ3エム』(ペルソナスリー エム、PERSONA3em)は、ビービーエムエフ(現・menue)よりアトラスモバイルコンテンツから配信されている日本のモバイルゲーム。
2006年にアトラスより発売されたPlayStation 2用ゲームソフト『ペルソナ3』を携帯電話用ゲームに再構成した作品。略称は「P3e」。『ペルソナ3』本編の中盤で訪れた屋久島を舞台にしたオリジナルエピソードである。
ゲームは昼のアドベンチャーパートと夜のダンジョンパートで構成されている。アドベンチャーパートでは他のキャラクターと会話(複数の選択肢から任意のものを選ぶ)により、他キャラクターと交流し絆(コミュ)を深める。ダンジョンパートはランダムで自動生成され、入るたびに構造が変化するダンジョンを進んでいく。出現する敵を倒しながらランダムで落ちているアイテムを活用しながら上のフロアを目指す。
ダンジョンの入り口(エントランス)では、主人公のほかに5人のキャラクターから2人を選んで3人パーティーを構成する。キャラクターによって使える武器や防具、能力、得意な属性、弱点などが異なる。
戦闘は、敵の弱点を突くことで行動回数が増える「ワンモアプレス」、全ての敵がダウンした時に行える強力な攻撃「総攻撃」といった『ペルソナ3』本編のシステムを継承。本編と違い、主人公以外のキャラクターの行動もプレイヤーが細かく決定することができる。
戦闘で勝利した際に「ペルソナ」を入手できることがある。入手したペルソナは主人公のみ付け替えることができる。ペルソナによって能力が様々なため、敵によってうまく使いこなすことが戦闘のカギとなる。また、ダンジョンの入り口にある「ベルベットルーム」では、ペルソナを合体させて新たなペルソナを作り出すことができる。合体によって以前のペルソナのスキルの一部を継承できるため、独自のペルソナを作成できる。なお、本作ではペルソナはレベルアップしない。
セーブはエントランスでのみ可能。ダンジョン内では中断セーブのみ。BGMは本編と同じものを使用している。
港区のポートアイランド。ここでは夜毎に謎の怪物「シャドウ」が出現し人間の精神を喰らう事件が頻発していた。一方で、心の海から呼び覚まされる不思議な力「ペルソナ」を使いこなす高校生たち。彼らは「特別課外活動部」を組織し「シャドウ」と戦っていた。
夏休み、ペルソナ使いたちは一時戦いを忘れるため屋久島へと旅行に来ていた。しかし、そこで彼らはシャドウの真実の一端に触れ、戦いに迷いを感じてしまう。そして、屋久島で眠りについた彼らは覚めることのない夢「夢時間」に囚われてしまう。果たして彼らは夢の迷宮「オネイロス」を突破し眠りから覚めることができるだろうか?
主人公(デフォルト名なし)
本作の主人公。他のペルソナ使いとは違い、複数のペルソナを自由に付け替えることのできる「ペルソナチェンジ」が可能。武器は斬撃属性の「片手剣」だが、他の武器を装備する事も出来る。初期ペルソナはオルフェウスであり、火炎系の魔法を使う。
岳羽 ゆかり(たけば ゆかり)
月光館学園に通う少女。性格は明るいが怖がりの一面も。武器は貫通属性の「弓」を使う。初期ペルソナはイオであり、メディアやリカームなどの回復系のスキルと疾風系の魔法を使う。
伊織 順平(いおり じゅんぺい)
主人公とゆかりの幼なじみである少年。ちょっとお調子者の一面も。武器は斬撃属性の「両手剣」を使う。初期ペルソナはヘルメスであり、火炎系の魔法を使う。
桐条 美鶴(きりじょう みつる)
主人公たちの一つ上の学年の先輩。お金持ちのお嬢様で屋久島にも別荘を持っている。フェンシング部の部長であり、武器は斬撃属性の「片手剣」を使う。初期ペルソナはペンテシレアであり、ディアなどの回復系のスキルと氷結系の魔法を使う。
真田 明彦(さなだ あきひこ)
主人公たちの一つ上の学年の先輩。ボクシング部所属で肉体のトレーニングを欠かさない。武器は打撃属性の「拳」を使う。初期ペルソナはポリデュークスであり、電撃系の魔法を使う。
山岸 風花(やまぎし ふうか)
緑色のショートヘアの少女。初期ペルソナはルキア。敵の能力を分析することでパーティーをサポートする。
対シャドウ専用の人型兵器。外見は人間の女の子にそっくりで二足歩行は勿論、日本語での会話も可能。ペルソナを扱うため心を持っているが、ちょっと浮世離れしたところがある。武器は貫通属性の「銃器」を装備する。初期ペルソナはパラディオンであり、貫通属性の物理攻撃スキルと補助系スキルを使う。
夢と現実のはざまの部屋「ベルベットルーム」のガイド。ペルソナ合体やアイテムの販売/買取、ペルソナ全書の管理を行う。
ペルソナやシャドウは攻撃、回復、補助など様々な効果を持つスキルを所持している。物理スキルはHP(ヒットポイント)を消費することで、魔法スキルはSP(ソウルポイント)を消費することで発動する。
岐阜市立加納小学校
岐阜市立加納小学校(ぎふしりつ かのうしょうがっこう)は、岐阜県岐阜市加納西丸町一丁目にある公立小学校。
音楽教育の一環として、オペラが行われている。これは、4年生以上の合唱クラブと器楽クラブ、および6年生全員で行うものであり、1964年(昭和39年)から続けられている。毎年6月末に行われる研究会にあわせて上演されている。
1872年(明治5年)9月 - 旧加納藩藩校「文武館」が起源である憲章学校と、加納藩内の寺子屋を起源とする曲成義校が開設される。憲章学校は士族、曲成義校は平民が入学したという。
1876年(明治9年) - 曲成義校が沓井小学校に改称される。
1879年(明治12年) - 憲章学校が加納小学校に改称される。
1895年(明治28年) - 沓井小学校と加納小学校が合併し、加納小学校となる。
1897年(明治30年)
4月1日 - 稲葉郡東加納町、西加納町、下加納村が合併して加納町となる。
不明 - 加納町立加納尋常高等小学校に改称する。
1922年(大正11年) - 長刀堀(旧加納城の堀)プールができる。日本で最初の小学校プールといわれている。
1931年(昭和6年) - 加納第二尋常小学校を分離する。
1940年(昭和15年) - 稲葉郡加納町が岐阜市に編入される。岐阜市立加納尋常高等小学校に改称される。
1941年(昭和16年) - 岐阜市立加納国民学校に改称。校歌が制定される。(作詞:今井艦蔵・作曲:小松耕輔)
1947年(昭和22年) - 岐阜市立加納小学校に改称する。
1963年(昭和38年) - 現在の校歌が制定される。(作詞:サトウハチロー・作曲:高毛礼誠)
1966年(昭和41年) - 現在のプールが完成する。
1969年~1974年(昭和41年~49年) -  現在の校舎が完成する。
1981年(昭和56年) - 現在の体育館が完成する。
1984年(昭和59年) - 校歌碑が建てられる。
1995年(平成7年) - 小学校正門が「岐阜の宝100選」に選ばれる。
2016年(平成28年) - 岐阜市内最古だった正門が取り壊され、新しい正門に建て替えられる。
荒川町、加納朝日町1-3丁目、加納安良町、加納大石町、加納大手町、加納上本町1-3丁目、加納北広江町、加納清田町、加納沓井町、加納桜道1・2丁目、加納清水町5丁目、加納新町、加納新柳町、加納城南通1・2丁目、加納鷹匠町、加納鉄砲町1-5丁目、加納天神町1-4丁目、加納東陽町、加納徳川町、加納中広江町、加納長刀堀1-4丁目、加納西広江町1・2丁目、加納西丸町1・2丁目、加納二之丸、加納八幡町、加納花ノ木町、加納東広江町、加納東丸町1・2丁目、加納舟田町、加納本町1-4丁目、加納丸之内、加納御車町、加納南広江町、加納柳町、加納矢場町1・2丁目、渋谷町、中洲町、大倉町。
岐南町線、尾崎団地線、北方河渡線などで行先表示の番号がE16・E17・E18の数字の便)「加納附属小学校前」より徒歩約5分。