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前少帝 (前漢)
少帝(しょうてい)は、前漢の第3代皇帝(歴代皇帝に含まない場合もある)。一般に諱は恭とされるが、『史記』・『漢書』およびその注にその記録はなく、近代日本において「劉某」が誤写されたのが初出と考えられる。『太平御覧』などでは前少帝と書かれる。
恵帝(劉盈)と後宮の女性との間に生まれた。恵帝死後、張皇后(魯元公主の娘)が嗣子をもうけていなかったため、呂太后の支持を得て即位した。この際、呂太后の外孫にあたる張皇后が生んだ子であると公表するために、生母たる女官は殺害されたといわれる。
少帝が成長してこの事実を知ると、呂后を恨むようになった。呂后が少帝の怨恨を知ると、後難を恐れた呂后は少帝を幽閉、重病であるとして廃位した。それから間もなく少帝は殺害された。
『史記』巻9 呂太后本紀
『漢書』巻3 高后紀
連邦管区
連邦管区(れんぽうかんく、Федеральный округ)とは、ロシア連邦の連邦政府(中央政府)が地方を監督する代理人を派遣するためにロシア連邦の領土を区分した制度である。
各連邦管区には、連邦大統領の側近が大統領全権代表に任命され、連邦大統領・中央政府の政策が地方で円滑に実現されるよう当該連邦管区内にある連邦構成主体を監督し、地方情勢を連邦大統領に報告する任務を負う。
ウラジーミル・プーチン政権の進める中央集権化計画の一環として、2000年に署名された大統領令に基づき設置された。
2000年5月13日:連邦管区の設置。
2010年1月19日:南部連邦管区から北カフカース連邦管区を分離・設置。
2014年3月21日:ウクライナのクリミア・セヴァストポリを一方的に「編入」し、「クリミア連邦管区」を「設置」。
2016年7月28日:クリミア連邦管区を廃止、南部連邦管区に編入。
2018年3月11日:ブリヤート共和国とザバイカリエ地方をシベリア連邦管区から極東連邦管区へ移管。
2018年12月13日:極東連邦管区の本部をハバロフスクからウラジオストクへ移動。
少帝弘
少帝 劉弘
少帝弘(しょうてい こう)は、前漢の第4代皇帝(歴代皇帝に含まないこともある)。諱は弘であるが、元来は山(常山王に昇格したときに「義」と改名)。少帝弘とその兄弟は、実は呂后が密かに宮内に連れ込んだ者たちで恵帝の実子ではない、ともいわれるが真相は不明である。
恵帝(劉盈)と後宮の美人との間に生まれた。初めは襄城侯に封じられた。兄の常山王劉不疑が亡くなると、代わって常山王に封じられた。兄の前少帝が呂后に殺害されたことにより、代わって皇帝に即位した。
前180年に呂后が死去し、呂氏の乱で皇族や元勲の陳平・周勃・灌嬰などにより呂氏一族が誅滅されると、少帝弘は兄弟と共に監禁された。叔父の代王劉恒(文帝)が即位するが、即位直前に少帝弘は汝陰侯夏侯嬰により宮内より追放され、少府に監禁された。劉弘は文帝が長安に入ると、弟の常山王劉朝(軹侯)・淮陽王劉武(壷関侯)らとともに毒殺された。
白楽駅
白楽駅(はくらくえき)は、神奈川県横浜市神奈川区白楽にある東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY18。
1926年(大正15年)2月14日 - 開業。
1933年(昭和8年)2月 - 島式ホーム(橋上駅)に改築。
1959年(昭和34年)12月24日 - 相対式ホームに改築。
2002年(平成14年) - 西口新設。
相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームは湾曲している。ホームの有効長は20m級車両8両分であるが、非常時に備え、20m級10両編成の電車が停車するよう、非常用ホームとして2両分渋谷寄りに延長している。延長部は柵で封鎖し、通常は元町・中華街寄り8両を使用する。橋上駅舎を有しており、両ホームは1階にあり、2階改札口へと上がる階段とエレベーター1基ずつが設置されている。ホームが湾曲しているため、上りホームには終日駅員による立ち番が行われる。
2002年には、渋谷方面のホームには六角橋方面へ出られる西口(画像参照)が設置された。このため、渋谷方面行を利用する客がわざわざ階段やエレベーターを使って一度2階改札口に上がり、その後再び下へ降りることなく、ダイレクトに改札内外を行き来することができるようになった。
トイレは下りホーム(1番線)にあり、多機能トイレも併設されている。
2017年から駅舎増築と改修工事が行われていたが、2021年の春に駅舎増築工事が完了し、東口改札を出た正面に、東急スポーツシステム株式会社が運営するフィットネスジム 「アトリオライト白楽」と東急電鉄、神奈川大学、タリーズコーヒーのコラボ店「TULLY'S COFFEE KU」が開業。
「TULLY'S COFFEE KU」開業にあたり神奈川大学は『本学学生と地域とのつながりを生み街の活性化を図る』というコンセプトを掲げており、地域社会に根差したコミュニティーカフェとなっている。コラボレーショングッズの販売も行われるほか、店内一角には、大学の研究発表や近隣商店街、自治会との連携イベントなども企画できるようになっている。
また、店舗外側に90インチの大型デジタルサイネージが設置されており、大学の情報をタイムリーに発信している。
2021年度の1日平均乗降人員は31,636人である。菊名 - 横浜間の途中駅では最も利用者が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
篠原園地(旧 神奈川県知事公舎)
横浜上麻生線上にある六角橋停留所(当駅から徒歩5分程)または駅東側にある白楽停留所が最寄りとなる。いずれも横浜市営バスによって運行されている。
※なお、経路変更以前は東急バス綱島駅行や、横浜市営バス31系統が白楽駅前まで乗り入れていた。また、NPO法人による乗合タクシーの計画もある。
駅周辺は神奈川宿の伯楽(ばくろう。馬喰、博労とも書く。馬を治療したり仲買したりする人)が多く住んでいたため、伯楽が転じて白楽(はくらく)となったもの。馬喰に因む地名は日本各地に存在する。白楽天とは無関係。
特急・通勤特急・急行
妙蓮寺駅 (TY17) - 白楽駅 (TY18) - 東白楽駅 (TY19)
東白楽駅
東白楽駅(ひがしはくらくえき)は、神奈川県横浜市神奈川区白楽にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY19。
1927年(昭和2年)3月10日 - 地上駅で開業。
1930年(昭和5年)11月1日 - 高架化。
2004年(平成16年)1月30日 - 同日の東横線終電後(日付は1月31日午前)、当駅付近で東横線の反町駅・横浜駅地下化に伴い、深夜に地下線の切り替え作業が行われる。
かつての白楽の地名は西白楽と東白楽であり、現在の東白楽駅はその東白楽に位置にしていて、かつての地名が駅名の由来である。(横浜市建築局「横浜市三千分一地形図」(昭和初期)参照)。
なお、現在の路線図上では、白楽駅の横浜寄りにあるため、一見すると白楽駅の西にあるように見えるが、地図上で確認すると、白楽駅 - 当駅間では東横線は南北に走行しており、当駅は白楽駅よりわずかに東にあることが分かる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、神奈川県道横浜上麻生線を斜めに跨いでいる。
両ホームにエレベーターが設置されている。高架下には、横浜市管理の公衆便所と駐輪場が設けられている。
2021年度の1日平均乗降人員は12,679人である。東横線の駅では隣の反町駅に次いで2番目に乗降人員が少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
目前にある横浜上麻生道路を南に進むと東神奈川駅へ、北へ進むと六角橋に出る。
孝道山(孝道教団)
神奈川大学 横浜キャンパス
済生会東神奈川リハビリテーション病院(旧・横浜逓信病院)
東神奈川駅(京浜東北線・横浜線)
京急東神奈川駅(京急本線)
1・2番乗り場は横浜上麻生線上に、3・4番乗り場は駅北側に停留所がある。いずれも横浜市営バスによって運行されている。
特急・通勤特急・急行
白楽駅 (TY18) - 東白楽駅 (TY19) - 反町駅 (TY20)
反町駅
反町駅(たんまちえき)は、神奈川県横浜市神奈川区上反町1丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY20。
1926年(大正15年)2月14日 - 開業。
1960年(昭和35年) - 駅舎改築。
2004年(平成16年)1月31日 - 翌2月1日からの横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始に関連し、地下化される。
2006年(平成18年)3月28日 - 新駅舎の使用が開始され、改札口や自動券売機などの位置が一部変更される。
2017年(平成29年) - ホームドア供用開始。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地上1階、プラットホームは地下4階にあり、エレベーター・エスカレーターで連絡する。ホーム部分は新オーストリアトンネル工法(NATM)で建設された。地下化当初より駅施設はホームの10両化を見越した設計となっているが、横浜寄りの2両分は非常用となっており、延長部は柵で封鎖され、ホームドアや壁面の仕上げも省略されている。
2004年の地下化までは相対式ホーム2面2線を有する地上駅だったが、ホームの東白楽寄りは高架となっていた。
地上駅時代にはトイレが構内にはなく入口付近に設置されていたが、2004年12月頃に1階改札内に新設された。ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。またトイレ前にはベンチを備えた休憩スペースがある。
2021年度の1日平均乗降人員は11,971人である。東横線の駅では最も乗降人員が少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
国道1号(横浜新道)
京急本線 神奈川駅(徒歩5分)
JR京浜東北線・横浜線 東神奈川駅(徒歩15分)
京急本線 京急東神奈川駅(徒歩15分)
横浜市営地下鉄ブルーライン(3号線) 三ツ沢下町駅(徒歩10分)
横浜銀行アイスアリーナ(神奈川スケートリンク)
最寄りのバス停留所は、国道1号上にある東横反町駅前停留所であり、横浜市営バスによって運行されている。
駅付近を神奈中1系統と市営バス201系統が走っているが、東横反町駅前は通らず、国道1号を西に300mほど歩いた松本停留所を利用することになる。
なお、反町停留所というのも存在するが、こちらは駅から徒歩5分程のガーデンセンター横浜付近に位置する。
バス停が東横反町駅というのは、かつて市電の電停「反町」(現在反町バス停)および京浜電鉄(現京急)の反町駅が存在したことに由来する。
開業時、横浜市青木町字反町に所在していたことによる。
「反町」の由来には諸説あり、「段町」から転訛した説もあれば一反二反の「反」から来る説や、元来この地が数年毎に休耕していたため休耕地のことを「ソリ」と呼ぶことから「ソリマチ = 反町」となった説がある。
ホーム上の待合室にはチューリップの絵が描かれている。
地下化後も、駅舎北側の国道1号を跨いでいた地上時代の旧架道橋が残存した。この架道橋は2009年に横浜市が旧橋脚および橋桁を補強した上に歩行者用の橋桁を乗せ、「東横フラワー緑道反町橋」として整備された。
かつては急行停車駅であった。
特急・通勤特急・急行
東白楽駅 (TY19) - 反町駅 (TY20) - 横浜駅 (TY21)
標茶駅
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標茶駅(しべちゃえき)は、北海道川上郡標茶町旭1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はシチ。事務管理コードは▲111606。駅番号はB61。かつては標津線の分岐駅でもあった。冬期はSL冬の湿原号が発着する。
1927年(昭和2年)9月15日:鉄道省釧網本線釧路駅この時点では釧路駅 - 別保信号場(→東釧路駅)間は根室本線との重複区間。 - 当駅間開業に伴い開業(一般駅)。浜釧路機関庫標茶駐泊所設置。
1929年(昭和4年)8月15日:当駅 - 弟子屈間延伸開業。
1936年(昭和11年)10月29日:鉄道省計根別線当駅 - 計根別駅間開通。
1937年(昭和12年)10月30日:計根別線が計根別駅 - 中標津駅 - 根室標津駅間の延伸に伴い、標津線(初代、厚床駅 - 中標津駅間)を編入し、標津線(2代)に改称。
1937年(昭和12年)10月30日:標茶駐泊所が釧路機関区標茶支区となる。
1958年(昭和33年)10月1日:釧路機関区標茶支区を廃止。
1969年(昭和44年)2月1日:標茶機関区設置。
1974年(昭和49年)12月10日:駅舎改築。
1983年(昭和58年)5月20日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。標茶機関区が釧路機関区標茶駐泊所となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1989年(平成元年)4月30日:標津線廃止。
1997年(平成9年)10月1日:業務委託化。ジェイ・アール道東トラベルサービスが受託。
1999年(平成11年)12月22日:駅内リニューアル。
2017年(平成29年)2月1日:受託会社が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線の地上駅。ただし、3番のりばは定期列車の発着が無く使用されていない。
かつては副本線や貨物ホーム、多くの側線を有していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。
摩周駅管理の業務委託駅(北海道ジェイ・アール・サービスネット委託)。みどりの窓口設置。
かつて2・3番のりばから標津線中標津・根室標津方面の列車が発着しており、3番のりば(旧4番線)は標津線の本線として使用されていた。そのホーム上には、標津線の接続駅の証となっているSLの形をした木製のオブジェが現在も残っている。
なお、当駅には「そば処 霧亭」(本店は釧路駅)の分店があったこともある
。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
標茶町市街地が広がる。駅から10 kmほどのところに多和平がある。
標茶町農業協同組合(JA標茶町)本所
標茶町バスターミナル(阿寒バス標茶案内所)
駅前の標茶町バスターミナルより、阿寒バスの標津線廃止代行バス(中標津・標津方面)および標茶町有バス(町内各方面)が運行される。かつてはJR北海道バスが厚岸線・釧根線(厚岸駅 - 標茶駅 - 虹別・尾岱沼間)を運行していた。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61) - *五十石駅 (B60) - 茅沼駅 (B59)
*打消線は廃駅
高島町駅
高島町駅(たかしまちょうえき)は、神奈川県横浜市西区花咲町7丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン(3号線)の駅である。駅番号はB19。
かつては日本国有鉄道(鉄道省の省線)・東京急行電鉄(現在の東急電鉄)東横線にも高島町駅が存在したが、いずれも廃止された。
1914年(大正3年)12月20日:京浜間電車運転開始に伴い、鉄道省の高島町駅開設。
1915年(大正4年)8月15日:横浜駅移転に伴い廃止。
1928年(昭和3年)
5月18日:東京横浜電鉄東横線が神奈川駅から延伸し、高島駅として開業。
8月3日:本横浜駅に改称。
1931年(昭和6年)1月20日:高島町駅に改称。
1932年(昭和7年)3月31日:東横線当駅 - 桜木町駅間が開業。
1976年(昭和51年)9月4日:横浜市営地下鉄3号線の開業に伴い、横浜市営地下鉄の高島町駅が開業。
2004年(平成16年)1月31日:東急東横線横浜駅 - 桜木町駅間の路線廃止に伴い廃止。地上駅は、この日をもって無くなる。
2007年(平成19年)5月12日:ホームドアの使用を開始。
2012年(平成24年)5月1日:docomo Wi-Fiによる、公衆無線LANサービス開始。
「高島」と「高島町」はいずれも明治初期にこの地を鉄道用地として埋め立てた高島嘉右衛門に因むものである。町名もかつては高島町だった。なお、現在の横浜市営地下鉄の高島町駅は、隣接する花咲町に位置する。
島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドアを設置している。ホーム部分はシールド工法で建設されており、上下線のホームは駅の両端で接続している。ホームから改札口への階段・エレベーターは桜木町寄りにあるが、横浜寄りには地上への非常階段が設けられている。
付近の高島町交差点は、地上には国道1号・国道16号・新横浜通り(桜川新道)・神奈川県道13号横浜生田線が、上空には首都高速神奈川1号横羽線が、地下には国道1号高島町立体交差・共同溝・横浜市営地下鉄3号線が交差しており、さらにその下を横浜市営地下鉄2号線(のちに計画廃止)が交差する計画が立てられていた。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。
1914年に国鉄で京浜線電車(後の京浜東北線)の運転が開始された際から、翌1915年に現在の桜木町駅の位置にあった(初代)横浜駅が高島町に移転する(1928年に再度現在地へ移転)までの間は、電車線の仮終着駅として「高島町駅」が設けられていた。
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2004年に、東横線がみなとみらい線と直通運転を実施するために横浜 - 桜木町間を廃止した際に、当駅も廃止となった。廃止後、線路などの施設は概ね撤去されているが、当駅のプラットホームは上屋が撤去されたのみで残存している。
各駅停車のみの停車だった。
のりばは、島式ホーム1面2線の高架駅であった。
蕎麦店「高島そば」が構内で営業していたが、廃駅に伴い営業終了した。
高島町駅を含む廃線区間(約1.8km)に、横浜市は約85億円を投じて遊歩道を整備する計画がある(2019年7月に桜木町駅寄りの一部開通)。アメリカ・ニューヨーク市で廃止された鉄道高架を再生した「ハイライン」をモデルにしている。
横浜市営地下鉄 - 2020年度の1日平均乗降人員は7,817人(乗車人員:3,896人、降車人員:3,921人)である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
当駅周辺地区(みなとみらい地区)は、横浜市における都心(ツインコア)の一つである「横浜都心」に指定されている。
高島交差点(国道1号・国道16号・桜川新道が交わる交差点)
KT Zepp Yokohama(KTビル〈コーエーテクモゲームス本社〉併設)
最寄りバス停は高島町であり、以下の路線が運行されている。2~4番乗り場は駅の付近にあるが、1番乗り場は北に300mほど進んだ首都高速ガード下にある。
ブルーライン(3号線)
桜木町駅 (B18) - 高島町駅 (B19) - 横浜駅 (B20)
茅沼駅
茅沼駅(かやぬまえき)は、北海道川上郡標茶町字コッタロ原野北17線にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はカヌ。事務管理コードは▲111604。駅番号はB59。タンチョウが来る駅として知られる。
1927年(昭和2年)9月15日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。
1973年(昭和48年)2月5日:駅員配置が運転扱い要員のみとなる。貨物・荷物扱い廃止。出改札業務廃止。ただし連査閉塞式のため運転要員は配置のまま。
1986年(昭和61年)11月1日:駅員配置終了。電子閉塞化の際、行き違い設備廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1989年(平成元年):駅舎改築。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託廃止、完全無人化。
1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』では「もともとこの地は『二つ山』といったところであるが、駅の付近一帯はカヤの群生する沼地で、駅名はこれによったものである」と紹介している。
これについてアイヌ語研究者の山田秀三は「シラルトロ湖の事を茅沼としたのではなかろうか」と推測している。
1964年(昭和39年)に発生した水害により営巣地を失ったタンチョウに駅員が餌付けをし始め、以来当駅にはタンチョウが来訪するようになった。
駅長の交代時にも事務引継ぎ事項として餌やりが明記され、無人化後は地元町民や駅前の民宿の手によって餌付けが行われている。
単式ホーム1面1線の地上駅。かつては副本線(旅客ホームなし)や側線を有していた。
釧路駅管理の無人駅となっており、駅舎は三角屋根のログハウスとなっている。改築前の駅舎は木造駅舎であった。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
ラムサール条約登録湿地 釧路湿原のエリア内の駅。
茅沼温泉(くしろ湿原パーク「憩の家 かや沼」) - 駅から南に約1.2kmの町営の温泉宿。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
標茶駅 (B61) - *五十石駅 (B60) - 茅沼駅 (B59) - 塘路駅 (B58)
*打消線は廃駅
北加賀屋駅
北加賀屋駅(きたかがやえき)は、大阪府大阪市住之江区北加賀屋二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅。駅番号はY20。
1972年(昭和47年)11月9日:四つ橋線玉出 - 住之江公園間の開通に伴い開業。
1974年(昭和49年)7月22日:分区により駅の所在地が住吉区から住之江区に変更となる。
2002年(平成14年)11月23日:四つ橋線開業30周年イベントを当駅で開催。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
単式と島式を組み合わせた2面3線ホームの地下駅 (地下2階) で、2番線は同区緑木にある車両基地(緑木検車場)へとつながっている(1,3番線からも、2番線の住之江公園側延長上の線路に転線して車庫に入ることが可能)。車両基地があるために、早朝と夕方(土・休日は夕方のみ)は列車本数が多いため、終点の住之江公園駅まで運行することがダイヤの都合上困難な列車、または車両基地から出庫した列車は、北加賀屋を終着・出発とする。また、上り列車では稀ではあるが車両取り替えのため、住之江公園発当駅止まりが3番のりばに到着、そこに予め2番のりばに待機していた当駅始発の西梅田行きと接続とする場合もある。
四つ橋線の乗務員が所属する加賀屋乗務所が隣接しているため、当駅で乗務員交代を行う電車もある。
ホームの西端から東端までは8両編成分。御堂筋線用車両 (10両編成) の回送列車は停車の際に車掌の乗り降りのため、前寄り(運転士側)2両分がホーム外にはみ出る。通常の四つ橋線列車は6両編成で、停車位置でない住之江公園寄り約15mと、西梅田寄り約35mには柵でガードしている。
改札口は東西1か所ずつ設けられている。階段は下りホームは西寄り1号車のさらに西側と東寄り6号車のさらに東側、上りホームは東寄り6号車のさらに東側と2号車付近、エレベーターは下りホーム2~3号車連結面、上りホームは西寄り1号車のさらに西側、改札口行き昇り専用エスカレーターは下りホームの3号車付近にあるが、ホーム行き降りエスカレーター、および上りホームのエスカレーターはない。また、改札外にはエスカレーターはないが、東改集札寄りから南東側地上(1番口からさらに東方向)間にエレベーターが存在する。2018年8月より、西改集札寄りの4番口(北西側)にエレベーター新設工事が行われており、完成は2019年10月頃の予定である。
当駅は、大国町管区駅に所属しており、住之江公園駅の被管理駅である。
2020年11月10日の1日乗降人員は22,221人(乗車人員:11,262人、降車人員:10,959人)である。これは、四つ橋線全11駅中8位だが、四つ橋線から他線への乗り換えのない駅としては1位(乗り換え駅は上位7駅を独占)、四つ橋線単独駅では西梅田駅・肥後橋駅に次ぐ3位である。2016年までの6年間は横ばいまたは増加傾向であった。減少傾向の強い、玉出駅・花園町駅とは対称的である。
駅の北側には工業地帯、南側には住宅地が広がっている。商業は加賀屋商店街が駅から少し離れた所にあり活気づいているほか、スーパーマーケット(マルナカ)や飲食店なども立地している。かつては大規模な工場が立地していたが倒産し、その跡地に大規模なマンションが建設された。
住之江スポーツセンター・住之江屋内プール
Osaka Metro緑木検車場
市電保存館(構内の南端にある。平常は非公開)
ヤマト運輸関西支社・大阪支店
マルナカ住之江店(ダイエー運営)
地下鉄北加賀屋バス停
15号系統:フェリーターミナル駅前・南港南六丁目 行 / 地下鉄玉出・住之江区役所前経由 地下鉄住之江公園 行
北加賀屋バス停
15号系統:フェリーターミナル駅前・南港南六丁目 行 / 地下鉄玉出・住之江区役所前経由 地下鉄住之江公園 行
15A号系統:南港フェリーターミナル経由 南港南六丁目 行
29号系統: 西加賀屋4丁経由 地下鉄住之江公園 行 / 芦原橋駅・地下鉄桜川駅前経由 なんば 行
76号系統: 西加賀屋4丁経由 地下鉄住之江公園 行 / 大運橋通・大正橋(地下鉄大正駅前)経由 ドーム前千代崎 行
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
玉出駅 (Y19) - 北加賀屋駅 (Y20) - 住之江公園駅 (Y21)
( ) 内は駅番号を示す。
黒体
黒体(こくたい、black body)あるいは完全放射体(かんぜんほうしゃたい、full radiator)とは、外部から入射する電磁波を、あらゆる波長にわたって完全に吸収し、また熱放射できる想像上の物体のこと。理想的な実在しない物体であるが、自然科学を理解する上で重要なモデルである。
黒体とは、全ての波長にわたって電磁波(光)を全く反射しない物体である。そのような物体は実在しないため、理想気体や剛体と同じように、黒体は実在しない。現在、発見された最も黒体に近い物質は、99.995% の光(電磁波)を吸収する。
物体からの放射(反射を含まない)には、物体の相(固体・液体・気体)にかかわらず温度によって色が変わることが経験的に知られている。色は、さまざまな波長の光が混ざり合って構成されている。色の変化は、波長ごとの強度分布の変化であることがスペクトルの分析によりわかっており、またその分布は、温度によって一定であることも知られている。これを物体からの熱放射という。特に、黒体からの熱放射を黒体放射(黒体輻射)と言う。
ある温度の黒体から放射される電磁波のスペクトルは一定である。温度 T において、波長 λ の電磁波の黒体放射強度 B (λ) は、
B(\lambda) = \frac{2hc^2}{\lambda^5}\frac{1}{e^{hc/\lambda kT}-1}
で表される。これをプランク分布という。プランク分布を全波長領域で積分することで、黒体放射の全エネルギーが T4 に比例する(E = σT4,σ:シュテファン=ボルツマン定数)というシュテファン=ボルツマンの法則を得る。また微分して B (λ) が極大となる λ を求めることで、放射強度最大の波長が T に 反比例するというウィーンの変位則を得る。
十分に大きな空洞を考え、空洞を囲む壁は光を含む一切の電磁波を遮断するものとする。この空洞に、その大きさに対し十分に小さな孔を開ける。孔を開けることによる空洞内部の状態の変化は無視できるとする。外部からその孔を通して入った電磁波(ある特定の波長のものが光)が、空洞内部で反射するなどして再び出てくることは、孔が十分に小さければ無視することができる。つまりこの空洞は、外部から入射する電磁波を(ほぼ)完全に吸収する黒体とみなすことができる。
この空洞からの熱などの放射を空洞放射という。
空洞放射に近い身近な例は、ガラス工房などでガラスを熱する炉である。産業革命以降、製鉄業等で炉内の温度測定をする需要があったため、空洞放射の理論が用いられた背景がある。
黒体放射(black body radiation)とは黒体から放射される光。温度が低いときは赤っぽく、温度が高いほど青白くなる。夜空に輝く星々も青白い星ほど温度が高い。温度はK(ケルビン)で表示される(右図参照)。
理想的な黒体放射をもっとも再現するとされる空洞放射が温度のみに依存するという法則は、1859年にグスタフ・キルヒホフにより発見された。以来、空洞放射のスペクトルを説明する理論が研究され、最終的に1900年にマックス・プランクによりプランク分布が発見されたことで、その理論が完成された。
物理的に黒体放射をプランク分布で説明するためには、黒体が電磁波を放出する(電気双極子が振動する)ときの振動子の量子化を仮定する必要がある(プランクの法則)。つまり、振動子が持ちうるエネルギー (E) は振動数 (ν) の整数倍に比例しなければならない。
E = nhν (n = 0, 1, 2, ...)
この比例定数 h = 6.626×10-34 [J・s] は、後にプランク定数とよばれ物理学の基本定数となった。これは物理量は連続な値をとり、量子化されないとする古典力学と反する仮定であったが、1905年にアルベルト・アインシュタインがこのプランクの量子化の仮定と、光子の概念を用いて光電効果を説明したことにより、この量子化の仮定に基づいた量子力学が築かれることとなった。
工業製品などでの設計では、対象の温度範囲が限られていることから、しばしば放射率が周波数に依存しない理想的な物体として灰色体(かいしょくたい)を用いる。灰色体は、黒体の放射率を 1 より小さい定数としたものと等価であり、黒体よりも現実的なモデルを与える。
黒体放射
黒体放射(こくたいほうしゃ、black body radiation)とは、黒体が放出する熱放射である。熱した物質や恒星の発する光が、比較的温度が低いときは赤っぽく、温度が高いほど青白くなる理由は、黒体放射の温度特性によるものである。
黒体放射の色は、プランクの放射式によって解析することができ、黒体の温度によって決まる。
理想的な黒体放射をもっとも再現するとされる空洞放射が温度のみに依存するという法則は、1859年にグスタフ・キルヒホフにより発見された。以来、空洞放射のスペクトルを説明する理論が研究され、最終的に1900年にマックス・プランクによりプランク分布が発見されたことで、その理論が完成された。
物理的に黒体放射をプランク分布で説明するためには、黒体が電磁波を放出する(電気双極子が振動する)ときの振動子の量子化を仮定する必要がある(プランクの法則)。つまり、振動子が持ちうるエネルギー (E) は振動数 (ν) の整数倍に比例しなければならない。
E = nhν (n = 0, 1, 2, ...)
この比例定数 h = 6.626×10-34 [J・s] は、後にプランク定数とよばれ、物理学の基本定数となった。これは、物理量は連続な値をとり特定の最小値を持たない、とする古典力学と反する仮定であったが、1905年にアルベルト・アインシュタインがこのプランクの量子化の仮定と光子の概念とを用いて光電効果を説明したことにより、この量子化の仮定に基づいた量子力学が築かれることとなった。
摩周駅
摩周駅(ましゅうえき)は、北海道川上郡弟子屈町朝日1丁目7-26にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はマユ。事務管理コードは▲111609。駅番号はB64。
1929年(昭和4年)8月15日:鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅(→摩周駅)間開業にともない弟子屈駅として開業。一般駅。浜釧路機関庫弟子屈駐泊所及び人力転車台設置。
1936年(昭和11年)9月:駅舎改築。
1937年(昭和12年)10月30日:弟子屈駐泊所が釧路機関区標茶支区扱いとなる。
1968年(昭和43年)4月1日:業務委託化。直営駅に戻った時期は不明。
1982年(昭和57年)9月10日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1990年(平成2年)11月20日:摩周駅に改称。駅舎改築。
旧駅名は所在自治体名から名づけられていたが、「全国的に知名度の高い『摩周湖』を生かしたネーミングにしたい」「知名度の高い町内の摩周湖から名を取り観光客増を」との目論見から弟子屈町がJR北海道に要望し、現駅名に改称された。
2面3線の単式ホーム・島式ホームがある地上駅。かつては貨物ホームや多くの側線を有していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡する。
現駅舎は1990年(平成2年)に現駅名への改称と同時に改築されたもので、木造平屋建てである。総工費は8,300万円であり、うち4,500万円は弟子屈町が負担した。外観は「北欧風」であり、三角屋根で摩周岳の山並みを模している。
社員配置駅、みどりの窓口設置。釧網本線の運行管理も当駅で行っており、夜間滞泊も設定されている。駅舎内には地域の商店がキヨスクの代わりとして出店し、観光案内所も設けられている。
冬期は注文販売となり、5分程度待つこととなる。
1983年頃まではしいたけを使った駅弁が販売されていた。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
弟子屈町の中心駅になっており街なみがつづく。商店街には土産物店も並んでいる。駅前広場中央には摩周湖をイメージしたモニュメントが設置されており、夏期夜間は「摩周湖ブルー」にライトアップされる。駅横には源泉掛け流しの足湯「ぽっぽゆ」があるほか、駅舎内には飲用の温泉が引かれている。
摩周湖農業協同組合(JA摩周湖)
阿寒バス「摩周駅前」停留所 - 弟子屈町内線、摩周湖方面等
映画『遥かなる山の呼び声』(主演 高倉健 倍賞千恵子 山田洋次監督 1980年3月15日公開)のクライマックスシーンで、網走刑務所に送られる前の田島耕作(高倉)に逢いに来た、風見民子(倍賞)と虻田太郎(ハナ肇)が乗り込んだ列車の車窓から見える駅でもある。
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」・gray普通
美留和駅 (B65) - 摩周駅 (B64) - *南弟子屈駅 (B63) - 磯分内駅 (B62)
*打消線は廃駅
塘路駅
塘路駅(とうろえき)は、北海道川上郡標茶町字塘路4番地11にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はトロ。事務管理コードは▲111603。駅番号はB58。
1927年(昭和2年)9月15日:鉄道省釧網本線釧路駅この時点では釧路駅 - 別保信号場(→東釧路駅)間は根室本線との重複区間。 - 標茶駅間開業に伴い開業(一般駅)。
1953年(昭和28年)1月31日:駅舎を改築する。
1973年(昭和48年)2月5日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物の取り扱いを廃止する。
1986年(昭和61年)11月1日:釧網本線の合理化により、簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承される。
1991年(平成3年):同年公開の映画「仔鹿物語」の撮影に当駅を使用。
1992年(平成4年)4月1日:簡易委託が廃止され、無人駅となる。
1998年(平成10年)7月1日:駅施設を改装。
2007年(平成19年)10月1日:駅番号を設定 (B58) 。
所在地名より。
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。かつては副本線および貨物ホームを有していた。釧路駅管理の無人駅。
駅舎はログハウスを模した外観となっており、内には喫茶店「ノロッコ & 8001」が入居している。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
周辺は小さな集落がある。
塘路湖エコミュージアムセンターあるこっと(博物館)
レイクサイド塘路(カヌーステーション、湿原カヌー下り)
標茶町郷土館(旧 釧路集治監本館)
弟子屈警察署 塘路駐在所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
red快速「しれとこ摩周号」
茅沼駅 (B59) - 塘路駅 (B58) - *釧路湿原駅(B56) - 遠矢駅 (B55)
*:冬季間、上り列車は釧路湿原駅を通過する。
茅沼駅 (B59) - 塘路駅 (B58) - **(臨)細岡駅 (B57) - ***釧路湿原駅 (B56) - 遠矢駅 (B55)
**:冬季間、全列車が細岡駅を通過する。
***:一部列車は、釧路湿原駅を通年もしくは冬季間通過する。
青森中央学院大学
系列校に青森中央短期大学などがある。経営母体は学校法人青森田中学園で、千葉県の中央学院大学との関連はない。
愛あれ、知恵あれ、真実(まこと)あれ
教育基本法及び学校教育法並びに建学の精神に基づき、学校教育法の定めるところに従い、広く知識を授けるとともに深く専門の学芸を教授研究し、知的・道徳的及び応用的能力を展開させ、国際社会、国家及び地域社会の生活、文化の向上と産業経済の発展に貢献する人材の養成を目的とする。
学生が主体的に問題意識を深め、自ら学習を継続し、明日を創造する能力を育む。
学ぶ側に立ち、学生が着実に理解し、身に付く教育を行う。
知識を単に学ぶだけではなく、知識の活用を図り、生きた知を教える。
教員同士が連携を保ち、教育内容及び教育方針の有機的なつながりを持って教育を行う。
1946年(昭和21年)6月 - 青森珠算簿記学院(現・青森中央経理専門学校)ならびに青森裁縫学院(現・青森中央文化専門学校)創立
1956年(昭和31年)3月 - 学校法人田中学園設置認可
1970年(昭和45年)1月 - 学校法人青森田中学園に組織変更
1998年(平成10年)4月 - 青森中央学院大学開学(経営法学部経営法学科)
2004年(平成16年)4月 - 青森中央学院大学大学院地域マネジメント研究科開設。地域マネジメント研究所開設
2014年(平成26年)4月 - 看護学部看護学科開設
2018年(平成30年)4月 - 別科助産専攻設置
サテライトキャンパスFRIENDLY WINDOW
青森県青森市新町2-7-13
JR奥羽線、津軽線および青い森鉄道青森駅からJRバス東北、青森市営バス「モヤヒルズ」行・「公立大学」行・横内環状線(左回り)のいずれかに乗車。「青森中央学院大学前」バス停留所で下車するのが最も便利である。
青森中央学院大学のカレッジマークは、こぶしの花の周囲に、建学の精神となっている3つのキーワードを英字表記した文字と、経営母体の設立年である「1946」の文字が記されたものとなっている。
地域マネジメント専攻(修士課程)
本部棟(毛綱毅曠設計)
4号館:こぶし会館
サテライトキャンパスFRIENDLY WINDOW(青森市新町)
こぶし会館(女子学生専用)
自適館(男子学生専用)
十和田市との連携協力に関する協定を締結(2008年2月)
青森県立図書館との連携・協力に関する協定を締結(2009年9月)
むつ市との連携・協力に関する協定を締結(2006年4月)
青森市との包括的な連携に関する協定締結(2015年3月)
むつ市と弘前大学との三者により「むつサテライトキャンパス」をむつ市に設置(2015年10月)
青森市との災害時における避難所等施設としての使用に関する協定締結(2016年5月)
上北郡東北町との包括的な連携に関する協定締結(2017年2月)
青森県教育委員会との連携に関する協定締結(2020年9月)
青森商工会議所との連携・協力に関する協定締結(2013年7月)
青森市横内町内会との連携・協力に関する協定締結(2014年3月)
みちのく銀行との海外ビジネス支援に連携協定締結(2014年7月)
青森銀行との地域活性化に関する協定(2014年7月)
全国「道の駅」連絡会との「道の駅」就労体験型実習の実施に関する基本協定を締結(2015年3月)
青森県中小企業家同友会との連携に関する協定を締結(2015年3月)
特定非営利活動法人青森県消費者協会との連携に関する協定を締結(2015年9月)
青い森信用金庫との連携協力に関する協定締結(2017年11月)
特定非営利活動法人青森県防災士会との包括的な連携に関する協定締結(2018年5月)
社会福祉法人中央福祉会と教育・研究・福祉サービスに関する協定締結(2022年3月)
青森県立青森中央高等学校との高大連携に関する協定を締結(2014年2月)
青森県立青森西高等学校との高大連携プログラムに関する協定を締結(2014年3月)
青森県立青森商業高等学校との高大連携に関する協定を締結(2019年8月)
青森県立大湊高等学校との高大連携に関する協定を締結(2020年10月)
五所川原商業高等学校との高大連携に関する協定を締結(2022年11月)
青森県立木造高等学校との高大連携に関する協定を締結(2023年1月)
青森公立大学との単位互換協定(2000年8月)
久留米大学との包括的な連携に関する協定を締結(2016年3月)
青森明の星短期大学と大学間包括連携協定を締結(2017年3月)
放送大学との看護師の特定行為研修の連携に関する協定(2022年10月)
カセサート大学(タイ)
国立貿易大学(ベトナム)
吉林化工学院(中国)
僑光科技大学(台湾)
泰日工業大学(タイ)
南台科技大学(台湾)
南開科技大学(台湾)
長春人文学院(中国)
チュラロンコン大学看護学部(タイ)
サイアム大学看護学部(タイ)
呉鳳科技大学(台湾)
国立台北科技大学(台湾)
北京第二外国語大学(中国)
釜山外国語大学校(韓国)
ハノイ国家大学外国語大学(ベトナム)
忠清大学校(韓国)
吉林外国語大学(中国)
FPT大学(ベトナム)
グェン・タット・タイン大学(ベトナム)
馬偕医護管理専科学校(台湾)
経営法学部 高等学校教諭一種免許状(公民)・(商業)、中学校教諭一種免許(社会)
経営法学部 司書、学校図書館司書教諭、社会福祉主事任用資格、上級秘書士
看護学部 看護師国家試験受験資格、保健師国家試験受験資格
地域マネジメント研究科 税理士試験一部科目免除
別科助産専攻 助産師国家試験受験資格
竹内照宗(初代学長)
佐藤敬(現学長)
田中忠三郎(縄文と現代) - 民俗民具研究家、収集したコレクションは数万点以上に及ぶ
大泉光一(危機管理論)
小野正文(太宰治研究)
白取春彦(作家)
大坂谷啓生 - 元プロ野球選手
小林大誠 - 元プロ野球選手 ※中退
川上郡
川上郡(かわかみぐん)は、北海道(釧路国)釧路総合振興局の郡。
以下の2町を含む。
標茶町(しべちゃちょう)
弟子屈町(てしかがちょう)
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町から標茶町の一部(チャンベツ地区)を除いた区域にあたる。
江戸時代の川上郡域は、松前藩によって開かれたクスリ場所に含まれた。
江戸時代以前から明治時代初頭の交通について、享和元年八王子千人同心によって川上郡虹別(現標茶町)から摩周湖の東を通り北見国斜里郡トンダベックシを結ぶ斜里山道が開削されている。
江戸時代後期、川上郡域は東蝦夷地に属していた。国防のため寛政11年川上郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこなった。戊辰戦争(箱館戦争)終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して川上郡が置かれた。
その他、川上郡では古くから摩周温泉が知られていたようである。
8月15日(1869年9月20日) - 北海道で国郡里制が施行され、釧路国および川上郡が設置される。開拓使が管轄。
8月17日(1869年9月22日) - 佐賀藩の領地となる(北海道の分領支配)。
明治4年8月20日(1871年10月4日) - 廃藩置県により再び全域が開拓使の管轄となる。
4月9日(1872年5月15日) - 全国一律に戸長・副戸長を設置(大区小区制)。
10月10日(1872年11月10日) - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置(大区小区制)。
明治9年(1876年)9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
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明治12年(1879年)7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての川上郡が発足。
明治13年(1880年)7月 - 厚岸郡外六郡役所(厚岸釧路白糠阿寒足寄川上網尻郡役所)の管轄となる。
明治14年(1881年)7月8日 - 厚岸郡外五郡役所(厚岸釧路白糠阿寒足寄川上郡役所)の管轄となる。
明治15年(1882年)2月8日 - 廃使置県により根室県の管轄となる。
明治18年(1885年)5月 - 釧路郡外四郡役所(釧路白糠足寄阿寒川上郡役所)の管轄となる。
明治19年(1886年)
1月26日 - 廃県置庁により北海道庁根室支庁の管轄となる。
2月 - 根室支庁が廃止。
明治20年(1887年)6月 - 釧路郡外十一郡役所(釧路阿寒白糠足寄川上広尾当縁十勝中川河西河東上川郡役所)の管轄となる。
明治22年(1889年)1月 - 川上郡役所の管轄となる。
明治24年(1891年)3月 - 釧路郡外十二郡役所(釧路阿寒白糠足寄広尾当縁十勝中川河西河東上川厚岸川上郡役所)の管轄となる。
明治30年(1897年)
7月 - 釧路郡外五郡役所(釧路阿寒白糠足寄川上厚岸郡)の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、釧路支庁の管轄となる。
大正12年(1923年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、以下の町村が発足。(2村)
熊牛村(二級村) ← 熊牛村、塘路村、虹別村(現・標茶町)
弟子屈村(二級村) ← 弟子屈村、屈斜路村(現・弟子屈町)
昭和4年(1929年)8月5日 - 熊牛村が改称して標茶村(二級村)となる。
昭和18年(1943年)
4月1日 - 弟子屈村が北海道一級町村制を施行。
6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
昭和21年(1946年)10月5日 - 指定町村を廃止。
昭和22年(1947年)5月3日 - 地方自治法の施行により北海道釧路国支庁の管轄となる。
昭和22年(1947年)7月1日 - 弟子屈村が町制施行して弟子屈町となる。(1町1村)
昭和25年(1950年)11月1日 - 標茶村が町制施行して標茶町となる。(2町)
昭和30年(1955年)4月1日 - 標茶町が厚岸郡太田村の一部(チャンベツ地区)を編入。
昭和32年(1957年)4月1日 - 釧路国支庁が釧路支庁に改称。
平成22年(2010年)4月1日 - 釧路支庁が廃止され、釧路総合振興局の管轄となる。
いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜
2001年9月の番組終了を機に、毎日放送はこの枠(深夜3:00 - 5:00)においてTBSラジオ制作の番組ネットをいったんは退いた。理由は後継番組の『あなたへモーニングコール』のスポンサーが創価学会であり、毎日放送では当時創価学会(聖教新聞を含む)のCMを流さない方針を打ち出していたためである。TBSは毎日放送と同じ系列に属する朝日放送(当時)に打診をしたが、こちらも自社制作の生放送番組の「もうすぐ夜明け」や「おはようパートナー」を放送しており、簡単に受けられないことから、NRN単独加盟局のラジオ大阪で2013年3月の番組終了までの全期間、『走れ!歌謡曲』に続いて本来の時刻よりも1時間遅れで午前5時から放送されていた。『あなたへモーニングコール』の後番組である『ラジオ・パープル』はPT扱いとなったため、当初大阪地区へのネット自体がなかったが、同番組開始から1年半後の2014年9月30日より毎日放送が『ラジオ・パープル』の同時ネットを開始、13年ぶりにこの枠のJRNネット番組の放送が復活した。しかし、半年後の『ラジオ・パープル』終了とともに再度ネットを降りている。柳瀬璋#『あなたへモーニングコール』ネット拒否
当番組終了後、エンディングテーマの『夜明けの仲間たち』を聞く機会はほとんどなくなったが、青森放送では麻生しおりがパーソナリティを務める「あおもりTODAY」“月曜ラジオバザール"内ではリスナーのリクエストもあり、年何回か聴くことができるほか、同局のテレビ番組で麻生が出演する「江奈滋家の食卓」のエンディングテーマにも採用されている。また、「2006RABラジオチャリティーミュージックソン」では「詩織ふれあい号」のあおもりTODAY内やスポットCM内での移動予定の告知でも流れていた。
番組終了後の2002年から2003年にかけて、放送期間中にヒットした楽曲を集めて構成したコンピレーション・アルバムが、『歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』の統一タイトルで各社から発売された。CD2枚組の構成であり、それぞれのCDの冒頭とラストに、かつてのパーソナリティによる、番組オープニングとエンディングを模したナレーションが挿入されている。ただし、いずれのアルバムも、放送期間をほぼ縦断する選曲になっていることや、『夜明けの仲間たち』が、いずれにおいても麻生詩織版となっていることなど、往時の番組そのものを完全再現しているわけではない。
2005年からいすゞ自動車のCMで使われているオリジナルソング『いすゞのトラック』は夜明け近い道を走るトラックドライバーを応援する歌詞内容であり、『夜明けの仲間たち』を連想させる曲として認識しているリスナーも存在する。2014年現在はテレビ朝日の『ここがポイント!!池上彰解説塾』で提供・放送中。
2012年9月20日に『甦る いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜 CD5枚組ボックス』が発売された。それに先立ち、このプロモーションを兼ねて9月5日の『大沢悠里のゆうゆうワイド』に歌うヘッドライトの特集が組まれ、岡雅子・麻生詩織の両名が出演して当時の思い出を語った。
2001年9月の放送終了以降、先述の番組関連CDが製作された一方で、広告スポンサーなど経済環境が好転しない状況だったこと等で、『パックインミュージック』とは違って表立ってのイベントは、ほとんど催されていない。
キー (機械要素)
キー(英語:key)とは、軸からの動力を他の機械要素(歯車など)へ効率良く伝えるための機械要素である。マシンキーともいう。
キーを差し込む穴を「キー溝(きーみぞ)」(英語:keyway)という。
鉄鋼(S45C,S50C,SUS304など)が主に使われる。
キーが変形すると全く使い物にならなくなってしまう。ここで、キーの代表として平行キーのせん断強度を計算するための式を挙げる。キーではせん断応力が問題となる。トルクの大きさT[N・m]を伝達する直径d[m]の軸に使うキーの幅をb[m]、キーの長さをl[m]とした時キーが受けるせん断応力\tau[Pa]は、
\tau = \frac{\frac{T}{d/2}{bl}
となる。計算して求めたせん断応力をキーの材質、安全率を含んだ許容応力以内にする必要がある。
最も一般的に用いられる平行軸と平行キーの組み合わせの場合、交番荷重(大きさとともに荷重の方向が繰り返しかわる荷重)が作用すると、軸とともにフレッチング摩耗を起こすことがある。対策として
軸の嵌合をきつくする。
キー溝をJIS精級(旧JISの思想)にする。
テーパー軸と半月キーの組み合わせにする。
接線キー(軸の接線方向に加工された溝に、組み合わせると直方体状になるクサビ型のキーを入れる)を用いる。
等の方法があるが共に高い工作精度を要する。
フレッチング摩耗は、軸側、穴側ともに摩耗を発生させ、修理費の増大を起こすため、ベアリングのクリープ摩耗と同様にデザインレベルでの対策が必要となる。
キーを高速回転する軸に使用すると振動の原因になる。
キーの大きさはJIS規格で規格化されている。ただ過去の規格改定時に寸法、公差が見直されたため、古い機械などに適用する場合には新JIS、旧JISの確認が必要である。
JIS B1301(キーおよびキー溝)
JIS B1302(半月キーおよびキー溝)
JIS B1303(滑りキーおよびキー溝)
ノースアジア大学
ノースアジア大学(ノースアジアだいがく、North Asia University)は、秋田県秋田市に本部を置く日本の私立大学である。略称はノース大、NAU秋田魁新報の報道では、「ノース大」が使われる。秋田中央交通では、路線名などで「NA大」という略称を使うことがある。。
1953年(昭和28年)、学校法人秋田短期大学(現在の学校法人ノースアジア大学)により、秋田短期大学(現在の秋田栄養短期大学)が設置された。1964年(昭和39年)には秋田県秋田市茨島一丁目(現在の「秋田市立茨島体育館」、「茨島地区コミュニティセンター」およびその周辺)に経済学部のみの単科大学として秋田経済大学を開学。1983年(昭和58年)、キャンパスを秋田県秋田市下北手桜に移転して、同時に法学部を設置し、秋田経済法科大学に改称した。移転に伴い、旧キャンパス跡地の一部を秋田市に譲渡する。2007年(平成19年)には名称を現在のノースアジア大学に改称し、現在に至る。
大学の理念として「真理・調和・実学」を掲げている。なお、学校法人ノースアジア大学の法人の理念も同じく「真理・調和・実学」である。
1953年(昭和28年):秋田短期大学(現在の秋田栄養短期大学)設置に伴い、学校法人秋田短期大学(商経科。現在の学校法人ノースアジア大学)が設立される。教育者の古田重二良が理事長に就任する。
1954年(昭和29年):学校法人秋田短期大学に家政科を設置。
1964年(昭和39年):経済学部の単科大学として、秋田経済大学が開学する。
1983年(昭和58年):法学部を設置。それに伴い、秋田経済法科大学へと名称を変更する。同時に、キャンパスを現在地に移転する。
2006年(平成18年):経済学部経済学科を改組して、同年4月入学者から、経済学部に実践経済学科と実践マネジメント学科の2学科(くくり募集)を設置する。
2007年(平成19年):ノースアジア大学に名称を変更する。
2008年(平成20年):法学部に観光学科設置する。同時に、経済学部実践経済学科を経済学科、同実践マネジメント学科をマネジメント学科に改称した。これに伴い、経済学部2学科のくくり募集を廃止し、各学科ごとに募集を行われる形となった。
2009年(平成21年):同年法学部入学者からの教職課程を廃止。
2011年(平成23年):経済学部マネジメント学科の募集を停止。教養部改組により、教養部所属教員の配置換えが行われ、両学部ないしは総合研究センター所属となった。
2014年(平成26年):経済学部マネジメント学科を廃止。
2017年(平成29年):40周年記念館の館内に、秋田看護福祉大学秋田キャンパスを開設
2019年(平成31年):観光学科を国際観光学科に名称変更。
2022年(令和4年):国際観光学科を国際学科に名称変更。
キャンパス(秋田県秋田市下北手桜字守沢46番地1)
ロゴマークは、2007年4月にノースアジア大学と名称変更の時に、日本のみならず、アジアや世界に目を向けた教育活動を行う大学を表現したものとして制定。建学の精神を3色で表している。
「真理:VERITAS」をオレンジ
「調和:HARMONIA」を濃紺
「実学:EXERCITATIO」をイエロー
大学歌は作詞:西条八十、作曲:小松耕輔、編曲:島津秀雄
国際ビジネス・マネジメントコース
教育職員免許状は、卒業要件に加えて必要な単位を取得することにより、次の校種・教科が所得可能。
中学校一種(社会)
高等学校一種(地理歴史)
高等学校一種(公民)
高等学校一種(商業)
なお、(実践)マネジメント学科に入学した学生については、「高等学校一種(商業)」のみ課程認定されていた。
2009年以降入学者に対しては教職課程が設置されないため、2008年(平成20年)以前の入学者に限る。
中学校一種(社会)
高等学校一種(地理歴史)
高等学校一種(公民)
両学部とも、いわゆる、3科目主事の任用資格が発生する場合がある。
教養・文化研究所
交通アクセス:JR秋田新幹線・奥羽本線・羽越本線秋田駅
東口(ターミナル内には乗り入れず、NHK秋田放送局の道路沿いに停車する)より2016年4月から法人が運行する直行スクールバス利用。日曜日は運休。
大学行きの路線バスは、2016年9月末を以てすべて廃止されたため、現在は、秋田駅前方面からは下北手線(310/311系統)の「谷崎入口」停留所が、旧「明桜高校入口」回転地から近く、秋田駅東口方面からまたは大学正門付近での下車は、2016年10月に新設された桜台線(430系統)の「宗入寺霊園前」停留所(かつての明田経由NA大線の同名停留所とは別位置)が近隣となる。
慶熙大学校(韓国)
東亜大学校(韓国)
培材大学校(韓国)
北京外国語大学(中国)
南開大学(漢語言文化学院)(中国)
真理大学(台湾)
メトロポリタン州立大学(経営学部) (米国・ミネソタ州)