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医王山スキー場
医王山スキー場(いおうぜんスキーじょう)は、石川県金沢市俵町にあるスキー場である。正式名称は金沢市営医王山スキー場。金沢市の市営スキー場で、金沢市スポーツ事業団が指定管理者として管理運営を行っている。
ファミリーコース(初心者・初級)
ダイナミックコース(上級)
チャレンジコース(中級)
林道コース(初級)
リフトは2基設置されている。
ファミリーシングルリフト(1人乗り、全長241メートル)
ペアリフト(2人乗り、全長418メートル)
キゴ山ビジターハウス(休憩所、自動販売機設置)
駐車場(500台、無料)
金沢駅から北陸鉄道バス13番・14番「医王山スポーツセンター前」行きで「医王山スキー場前」下車。
北陸自動車道金沢西ICから約30分。
祖国 (テレビドラマ)
『祖国』(そこく)は、2005年8月14日にWOWOWで放送されたテレビドラマである。
戦後60年特別企画として『ドラマW』シリーズ第16作目として放送された。原作は、山田洋次によるオリジナルストーリーで、心温まる家族愛の物語である。
小野寺一郎:上川隆也
守谷亮(レオ):マコ・イワマツ
守谷朋子:木村佳乃
小野寺玲子:森口瑤子
ユキ・モリヤ:高橋マリ子
小野寺江梨:谷村美月
山崎忠雄:吹越満
守谷セキ:南田洋子
監督:堀川とんこう
チーフプロデューサー:山本均
プロデューサー:堀貞雄、青木泰憲
原作:山田洋次
脚本:山田洋次、平松恵美子、荒井雅樹
音楽:寺嶋民哉
平成17年度文化庁芸術祭テレビ部門(ドラマの部)優秀賞
第23回ATP賞テレビグランプリ2006グランプリ/ドラマ部門最優秀賞
ティリンス
Image:tiryns general view.jpg
ティリンス(ティーリンス)(古代ギリシア語:Τίρυνς、現代ギリシャ語:Τίρυνθα、Tiryns)は、ギリシャのペロポネソス半島アルゴリス県にあるミケーネ文明の遺跡。ナフプリオの北に位置する。現代ギリシャ語から、ティリンタとも呼ばれる。
地図(Coordinates): 37
ティリンスは青銅器時代の始まりから7,000年の間、丘砦だった。絶頂期は紀元前1400年から紀元前1200年の間だった。最も注目に値するのは、宮殿、サイクロプ式(Cyclopean masonry。巨石積み)の地下道、それにホメロスに「強力に囲まれたるティリンス」」と添え名させた壁である。古代、ティリンスはヘラクレスにまつわる神話と結びついていて、いくつかの言い伝えでは、ティリンスがヘラクレスの生地であるとされている。
有名なティリンス宮殿のメガロン(Megaron。大広間)は大きな客間と主室を有している。主室は、右壁に玉座があり、中央には屋根を支える4つのミノス様式の木の柱と、その柱に囲まれた炉床がある。メガロンの3つの壁のうち2つは、後のアルカイック時代(Archaic period in Greece。紀元前750年〜紀元前480年)に作られたヘーラー神殿に取り込まれた。
ティリンスはミケーネ文明の終わり(紀元前1150年頃)になって衰退し、2世紀にパウサニアスが訪れた時には既に寂れ果てていた。1884年から1885年にかけて、ハインリヒ・シュリーマンがティリンスを発掘し、現在もドイツ・アテネ考古学研究所(German Archaeological Institute at Athens)およびハイデルベルク大学による発掘が続けられている。
ティリンスは1999年に世界遺産の1つに登録された。
中山エリサ
中山 エリサ
中山 エリサ(なかやま エリサ、1985年10月21日 - )は東京都出身のレースクイーン、モデル、グラビアアイドルである。愛称はエリッサ。ドゥイングプロに所属していた。2009年1月、自身のブログで引退することが発表された。
T168、B88、W58、H85、ブラジャーE70、血液型はB型。
趣味は音楽鑑賞、映画鑑賞、料理。
特技は水泳、歌、バレーボール。
凝っていること、手作りピアス、帽子集め、ビリヤード、卓球。
姉妹は姉が一人。
性格はまっすぐ、負けず嫌い。
モットーは「美は一日にして成らず」
2006 SUPER GT、TOYOTA TEAM TOM'S・OPEN INTERFACE レースクイーン
2006 ZAK THE QUEEN 2006 年間グランプリ
2006 NEW FACE RQ GRAND PRIX グランプリ
2007 SUPER GT、D.H.G Racing レースクイーン『ほわいてぃず』
2006-2007 フォーミュラ・ニッポン、D.H.G TOM'S RACING・D.H.G レースクイーン
2007 第15代トリンプ・イメージガール
2008 アルティメットクイーン、東京コムウェルCXオンライントレード [Trade Center ultimate] 初代イメージガール
「eyes」ビーエムドットスリー (2006)
「エリサのキモチ ThankYou&LoveMe」アクアハウス (2007)
「My will 中山エリサ」TMC (2008)
(2008年10月06日)
獅子吼高原
獅子吼高原(ししくこうげん)とは、石川県金沢市と同県白山市にまたがる後高山(しりたかやま)周辺を、旧石川郡鶴来町が観光開発のため名付け宣伝し周知した地域名である。標高650mの後高山ならびにその周辺のことを「高原」と称している。
「獅子吼」の名は、泰澄が白山開山に向かう途中、後高山周辺の4か所で宿泊したことにちなんでいる。。
。
小原(おはら):。現在はパラグライダーの初心者講習用に芝が敷かれ整備されている。
後高:のちに「獅子吼高原スキー場」となる。
1955年(昭和30年)、中部日本スキー大会がこの地で開催された時、。
当時石川県唯一のスキー場として、また夏シーズンには学校遠足の目的地や手取川扇状地を見渡せる景勝地として、最盛期の1969年(昭和44年)にはロープウエイの利用者数が片道換算で19万人を数えた。。
。観光産業の衰退を憂慮した旧鶴来町は、伝統的地場産業の育成と獅子吼高原を中心とする観光産業の再開発を目的として、1996年(平成8年)4月、獅子吼高原山麓に産業公園「パーク獅子吼」を開園。同年6月には新たに4人乗りゴンドラを敷設し、夏でもスキーが楽しめる人工芝スロープと、パラグライダーの離陸場を兼ね備えたレジャー施設「スカイ獅子吼」が山頂にオープンした。
1959年(昭和34年)12月21日 - 獅子吼高原ロープウェーが開業。第三セクターの鶴来観光開発が山頂ゲレンデとともに運営。
1995年(平成7年)9月11日 - ロープウェーの運行が終了。
1996年(平成8年)
4月27日 - パーク獅子吼が開業。
6月28日 - スカイ獅子吼が開業。ゴンドラの営業運行を開始。なお、国土交通省への届出日付は4月26日となっている。
2016年(平成28年)4月6日 - ゴンドラの運行主体をシンクラン(開業当初はアトム運輸)からスノーエリアマネジメント白山(SAM白山)に変更し営業再開。
標高650mに位置しており、手取川やその扇状地が一望できる。白山市地域振興公社が指定管理者として運営している。
施設の詳細は、外部リンク記載の公式サイトを参照。
「高原のレストラン」
「高原カート」: 山頂を一周する手動運転カート
獅子吼白山比咩神社…白山比咩神社の分社
1996年にロープウェイからゴンドラに変更して運行を開始した。スノーエリアマネジメント白山が事業者となっているが、実際の運行は指定管理者の白山市地域振興公社となっている。
全長(傾斜長):1073m
高低差:445m
最大勾配:31度32分
最高運転速度:4メートル毎秒
所要時間:5分
走行方式:単線自動循環式(反時計回り)
搬器(ゴンドラ)
メーカー:天龍工業(1996年製)
定員:4人
駅数:2駅(山麓停留場・山頂停留場)
地場産業の育成と観光事業の再開発を目的として、旧鶴来町が1996年(平成8年)4月に開園した産業公園である。ゴンドラ山麓駅周辺を囲むようにして、鶴来の伝統的な地場産業や風習などを紹介する施設や、イベント施設などが点在する。スカイ獅子吼と同様に、白山市地域振興公社が指定管理者となっている。
施設の詳細は、外部リンク記載の公式サイトを参照。
以下はパーク獅子吼(山麓)へのアクセス情報である。スカイ獅子吼(山頂)敷地内へ通じる林道風吹線や林道犀鶴線は一般車両通行禁止であり、スカイ獅子吼へはパーク獅子吼からゴンドラまたは徒歩での移動となる。
北陸鉄道 石川線 鶴来駅から北鉄白山バス一の宮バス停下車。
北陸自動車道 白山インターチェンジから南へ約40分。
弥生駅 (北海道)
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弥生駅(やよいえき)は、かつて北海道三笠市弥生町1丁目に設置されていた、北海道旅客鉄道(JR北海道)幌内線(支線)の駅(廃駅)である。電報略号はヤヨ。事務管理コードは▲131522。
当地の住民による請願駅であった。
1927年(昭和2年):東邦炭砿株式会社弥生砿が、当駅の位置より三笠寄り本線脇に選炭場とポケットおよび積込み線を設置(幾春別駅への馬車軌道廃止)。
1931年(昭和6年):東邦炭砿弥生砿、三笠寄りの施設を廃止し、当駅位置より幾春別側山寄りに選炭場とポケットおよび積込み線を設置。
1945年(昭和20年)4月30日:住友鉱業、東邦炭砿より弥生砿を買収。
1948年(昭和23年)1月25日:運輸省幌内線の弥生仮乗降場として開業。
1951年(昭和26年)12月20日:駅に昇格。旅客・荷物を取り扱い。
1960年(昭和35年)10月1日:住友石炭鉱業弥生炭鉱、奔別炭鉱と統合。奔別側からの出炭に切り替え、弥生側施設廃止。同時に専用線廃止。
1967年(昭和42年):業務委託化。
1970年(昭和45年):弥生炭鉱が閉山。
1981年(昭和56年)5月25日:荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:簡易委託駅化。
1987年(昭和62年)
1月28日:駅舎が不審火により全焼。
4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
7月13日:幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
この地域の地区名より。1914年(大正3年)に村井弥吉が炭鉱の試掘をはじめ、弥生炭砿と名付けられたものが地区名となったものである。
この「弥生」の由来については、「開坑の時期が弥生の節句(3月3日)であった」とする説や、「弥吉が生んだ炭鉱という意味」とする説がある。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する無人駅(簡易委託駅)であった。1987年1月末に不審火により駅舎は焼失してしまい、廃止時点ではプレハブ小屋を駅舎として利用していた。
北海道中央バス「弥生町」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
雷門 (台東区)
雷門(かみなりもん)は、東京都台東区の地名。現行行政地名は雷門一丁目および雷門二丁目。郵便番号は111-0034。
台東区の東部、浅草地域に位置する。町域の東部は隅田川になりこれを境に墨田区吾妻橋になる。南部は浅草通りに接しこれを境に台東区駒形・台東区寿にそれぞれ接する。西部は国際通りに接し、これを境に台東区西浅草に接する。北部は雷門通りに接し、これを境に台東区浅草・台東区花川戸にそれぞれ接する。南北方向に雷門仲通り、並木通り、江戸通りがそれぞれ縦貫する。浅草繁華街の一角を担っており、高層建造物や商業施設が多く建造されている。なお浅草寺の雷門は住所上は雷門通りを挟んだ台東区浅草になる。浅草寺の前は普段から人通りは多いが、特に休日になると観光客などで賑わう。
いうまでもなく、風雷神門の通称である「雷門」に因んで付けられた町名。1924年(昭和9年)、浅草材木町、浅草並木町、浅草茶屋町、浅草東仲町、浅草西仲町、浅草三間町、浅草北仲町、浅草馬道町、浅草公園地、浅草花川戸町が整理・統合されて、「浅草雷門」が誕生した。ただしこの当時、雷門自体は常設の門が無く、同じ場所に時折仮設の門が建立されていた(現在の恒久門建立は1960年〈昭和35年〉)。1965年(昭和40年)の住居表示制度の導入に伴い、現在の「雷門1・2丁目」と「浅草1・2丁目」に分かれ、部分編入された。それまでの浅草雷門が消滅して、新しい「雷門」が誕生した。町名としての雷門は引き継がれているが、その町域が変わった。
2020年(令和2年)12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
鉄道駅として町域東部の吾妻橋交差点下に東京メトロ銀座線浅草駅がある。また、町域南東端の駒形橋西詰交差点下に都営地下鉄浅草線浅草駅がある。西部方面には西浅草にある銀座線田原町駅とつくばエクスプレス浅草駅が、北部方面には花川戸にある東武スカイツリーライン浅草駅がありそれぞれ利用される。他に、浅草近辺で発着する台東区循環バス「東西めぐりん」をはじめとしたバス路線を利用できる。また、雷門の交差点前には車200台が収容可能な雷門地下駐車場がある(地下3層)。
台東区が設置する観光案内施設。近隣や区内の観光情報などの提供のほか、展望テラス・団体旅行に対応したスペース・会議室などを設置している。案内カウンターは多言語に対応している。
龍雲寺 (浜田市)
龍雲寺(りゅううんじ)は、島根県浜田市にある曹洞宗の寺院。山号は海蔵山。本尊は釈迦如来。
1382年(永禄2年)三隅信兼の開基、無端祖環の開山により創建されたと伝えられ、以後三隅氏の菩提所となった。本堂の天井に描かれた龍で知られる。
瀬戸口重為
瀬戸口 重為(せとぐち しげため)は、戦国時代の武士。島津家の家臣。示現流開祖の東郷重位の父。
なお、「示現流聞書喫緊録附録系図」では重位の父を東郷重治としており、これで行くと祖父と云うことになる。桓武平氏渋谷氏族東郷家嫡家6代目の東郷氏親の四男・三郎次郎が薩摩郡東郷鳥丸村(現在の薩摩川内市東郷町鳥丸)の瀬戸口を領有し、瀬戸口氏を称する。宗定に子がないために弟の九郎が継ぎ、その子孫が瀬戸口重為というが系譜は不明確。
天文23年(1554年)の岩剣城の戦いに、梶夫新兵衛と共に島津義久の御旗指役として参加している。
栄町駅 (北海道岩見沢市)
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栄町駅(さかえまちえき)は、北海道岩見沢市東町にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道(JR北海道)幌内線の駅である。幌内線の廃止に伴い、1987年(昭和62年)7月13日に廃駅となった。
農地に向かない粘土質の土地である事から宅地化が進み、栄町団地や新東町団地の最寄駅として開業した。
1980年(昭和55年)10月1日:日本国有鉄道(国鉄)幌内線の栄町仮乗降場(局設定)として開業。
1987年(昭和62年)
4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道へ継承。同時に駅に昇格し、栄町駅に改称。
7月13日:幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。元々は仮乗降場であったにもかかわらずホームは3両分あり、アスファルト舗装されていた。また、簡易な待合スペースがあった。
なお駅の正確な所在地は駅名になっている栄町ではなく、栄町との境界線に極めて近い東町である。栄町の区域までは、距離にして駅から南東50 mほど。
廃止以前から、周辺は公営住宅などが建ち並ぶ住宅地である。
幌内線廃止後は駅・線路の跡地に沿って、帯状の新興住宅地「ライブタウン東町」が造成された。また、栄町駅と幌内線に関する記念碑も設置された。
北海道中央バス「栄町」停留所
北海道旅客鉄道(JR北海道)
カタル
カタル(catarrh kəˈtɑːr)とは、感染症の結果生じる粘膜腫脹と、粘液と白血球からなる濃い滲出液を伴う病態のこと。カタルは通常、風邪、胸部疾患による咳に関連して認められるが、アデノイド、中耳、副鼻腔、扁桃、気管支、胃、大腸に出現することもある。カタル性滲出液は排出されることもあるが、狭窄とともに管腔を閉塞させたり、慢性化したりすることもある。
滲出性中耳炎(中耳カタル・耳管カタル)
胃カタル(胃炎)
腸カタル・大腸カタル
肺尖カタル(肺尖部の結核性炎症)
など。
カタルによる閉塞が関与する頭部の圧力変化が関連する気圧障害は水深1.2m程度の深さでも発生することがある。
catarrhはκαταρρεῖν(katarrhein) に由来し、kata-は"減少"、rheinは"流れ"を意味する。
七尾コロサスキー場
七尾コロサスキー場(ななおコロサスキーじょう)は、石川県七尾市多根町にあるスキー場である。七尾市が「七尾コロサスキー場条例」に基づき設置しており、湖畔公園コロサ管理組合が指定管理者として運営している。
1998年12月23日の仮オープンを経て、翌シーズンの1999年12月23日に開業。湖畔公園コロサの一角にあり、多根ダムのダム湖である多根湖を一望できる。七尾市街地から近いため、家族連れが多い。能登半島唯一のスキー場であるものの、地理的条件から積雪不足のために、シーズン中でも営業が停止することがある。ナイター設備が整えられているが、ナイター営業は指定日のみとなっている(シーズンによってはまったく行っていないこともある)。
2018年度および2019年度は暖冬による積雪不足に伴い営業を見送っている。
上級コース:滑走距離221m
初級・中級コース:滑走距離430m、最大斜度14度
初級コース:滑走距離120m、平均斜度9度
所在地:石川県七尾市多根町ハカノ谷内555番地7
営業時間:9:00 - 16:00
ロッジ(山びこ荘)
レストハウス(軽食)
駐車場(70台、無料)
七尾駅前の七尾駅前バスターミナルから、七尾市運行のちょっこり山歩きバス「やまびこ号」乗車。ふれあいセンター山びこ荘下車すぐ。七尾駅から約40分。
能越道七尾大泊ICからは、「七尾市街」方面へ左折、石川県道245号花園藤野線を水上・多根方面へ向かい林道城石線を石動山方面へ。七尾大泊ICから約30分。
七尾市街地からは国道159号から、石川県道177号城山線を七尾城址方面へ、もしくは石川県道245号花園藤野線を多根・花園方面へ。いずれも林道城石線を石動山方面へ。国道159号藤野町交差点から約40分。
中能登町・氷見市方面からは石川県道18号氷見田鶴浜線をそれぞれ経て、林道城石線経由で石動山方面へ。
スキー場の名前となっているコロサとは、多根町の小字名の1つであるが、このコロサとは漢字で「木呂佐」や「狐狼猿」とも書き、前者は木呂(=丸太材)を出す沢という意味を、また後者は狐(キツネ)・狼(オオカミ)・猿(サル)の棲む山村という意味であるといわれる。
J-STAGE
J-STAGE
J-STAGE(ジェイ・ステージ)は、文部科学省所管の国立研究開発法人科学技術振興機構(JST)が運営する電子ジャーナルの無料公開システム。1998年にプロジェクトがスタートした。正式名称は科学技術情報発信・流通総合システム。J-STAGEは、学協会に対し、インターネット上で学術雑誌を公開するシステムとノウハウを無料で提供している。情報の迅速な流通と国際情報発信力の強化、オープンアクセスの推進を目的とする。
J-STAGEは電子ジャーナルの公開をサポートする目的で1998年にスタートした。1990年代中頃から普及し始めたインターネットを通じての学術雑誌の公開、つまり電子ジャーナルの利用が日本語圏で遅れているという危機感から、科学技術振興事業団によって始められた。
J-STAGEの役割は、学会や協会に対し、電子ジャーナルを公開するためのノウハウとシステムを無償で提供していくことである。つまりインターネット上での著作権の取り扱いや、ウェブ・プログラミングなどの知識を持ち合わせていない学会や協会の運営者らに対し、そうしたノウハウとシステムを提供することで、簡易にインターネットで電子ジャーナルを発行していけるようにしている。
J-STAGEを使って電子ジャーナルを発行するサービスは、審査をパスすれば無料で利用できる。電子化された論文の閲覧はほとんどは無料で公開されている。しかし雑誌の発行元の選択に依存して、一部は有料での公開となっている。
J-STAGEは、医学・薬学系・工学系のジャーナルを中心に、自然科学・人文科学・社会科学分野の雑誌を収録している。使用言語別で見ると、38%が欧文で書かれた雑誌(欧文誌)、19%が日本語で書かれた雑誌(和文誌)、残りの43%が和欧混載誌となっている。
月間約600万から700万ほどのアクセス、月間100万回ほどの論文本文のダウンロードが行われている。アクセス元地域は、その約4割が日本(39.6%)からとなっている。海外からのアクセスは、中国(14.4%)、アメリカ(10.3%)、EU(4.5%)、インド(3.1%)、韓国(2.7%)、ドイツ(1.9%)、台湾(1.6%)と続く。年間を通してみると世界193ヵ国からのアクセス記録がある。
文部科学省が推進している学術情報の電子化プロジェクトは、科学技術振興機構の推進しているJ-STAGE、同科学技術振興機構の推進しているJournal@rchive、そして国立情報学研究所が運営しているCiNii、の三つが大きな柱となっていた。このうちJournal@rchiveのサービスは2012年5月1日にJ-STAGEに統合され、2012年9月現在、J-STAGEとCiNiiの二つが、日本語圏における学術文献の電子化プロジェクトの中心となっている。
それぞれのプロジェクトの住み分けはそれほどはっきりしたものではないが、おおよそ以下のような形となっていた。
J-STAGE - 電子ジャーナルの出版支援。主な対象は医理工系の査読つき学術雑誌。
Journal@rchive - 過去出版された紙製学術雑誌の電子化と公開支援。主な対象は医理工系の査読つき学術雑誌。2012年5月1日にJ-STAGEにサービスが統合されて消滅。
CiNii - 医理工系および人文・社会科学系の学術雑誌と大学紀要の電子化と公開支援。
たまにCiNiiとJ-STAGEの両方で同じ文献が重複してPDF化されていることがある。こうした場合に、CiNiiのファイルは画像データで文字検索ができないが、J-STAGEのファイルはテキスト化されていて文字検索できるといった違いが生じる場合がある。
1993年の鉄道
1993年の鉄道(1993ねんのてつどう)とは、1993年(平成5年)に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。
名古屋鉄道(尾西線)1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
九州旅客鉄道・福岡市交通局
筑肥線・空港線・箱崎線ダイヤ改正。
北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道1980年代・1990年代のJRダイヤ改正
名古屋鉄道(犬山線)1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
京成電鉄・北総開発鉄道京成電鉄のダイヤ改正
東京圏ダイヤ改正。
中央快速線に「通勤特快」新設。「青梅特快」停車駅に国分寺駅を追加。
房総地区ダイヤ改正。
西神・山手線新神戸駅 - 西神中央駅間に快速の運転を開始。
名古屋鉄道・名古屋市交通局
(相互直通運転開始) 犬山線・鶴舞線1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
東日本旅客鉄道1980年代・1990年代のJRダイヤ改正
(事故) 京釜線 亀浦駅で「ムグンファ号」が脱線(亀浦駅列車転覆事故)
(事件) 東海道新幹線 岐阜羽島駅 - 米原駅間で、上り線のワイヤロープが切断される(東海道新幹線墨子事件)
(災害・不通) 日豊本線 国分駅 - 大隅大川原駅(平成5年8月豪雨(8.1豪雨)による盛土崩落のため)
(災害・不通) 日豊本線 国分駅 - 鹿児島駅(平成5年8月豪雨(8.6豪雨)による土石流災害のため)
(事件) 静岡県掛川市を走行中の東海道新幹線「のぞみ24号」車内で殺人事件発生(のぞみ24号殺人事件)
(事件) 東海道新幹線 米原駅 - 京都駅間を走行中の「のぞみ303号」がレールに巻かれた鉄製チェーンを轢き、緊急停止(東海道新幹線墨子事件)
(災害・不通) 豊肥本線 緒方駅 - 三重町駅(台風による土砂崩れ発生のため)
(運転再開) 豊肥本線 豊後清川駅 - 三重町駅(9月2日発生の土砂崩れのため運休していた)
(運転再開) 日豊本線 国分駅 - 鹿児島駅(8月6日の8.6豪雨以来不通だった)
(事故) アラバマ州モービル付近の橋梁で、走行中の「サンセット・リミテッド号」が脱線し、バイユーに転落。原因は濃霧により針路を誤った船が牽引していた艀が橋脚に衝突し、脆弱になっていたため。
(事故) 南港ポートタウン線(ニュートラム)住之江公園駅構内で無人運転の列車が暴走し、車止めに衝突(ニュートラム暴走衝突事故)
(事故) 羽倉崎検車区構内で車両が車止めを越え、道路の向かい側に位置する店舗に衝突する事故が発生
(運転開始) 209系0番台(京浜東北線・根岸線 大宮駅 - 横浜駅 - 大船駅)
(運転開始) 2000系(特急「宇和海」)
(運転開始) 8000系(特急「いしづち」・「しおかぜ」 新居浜駅 - 松山駅
(定期運転終了) キハ181系(特急「うずしお」)
(運転終了) キハ181系(特急「あしずり」・「いしづち」・「宇和海」・「しおかぜ」・「しまんと」)
(運転開始) 787系(特急「ドリームつばめ」・「にちりんシーガイア」・「ドリームにちりん」)
(運転終了) ED76形・12系・14系・24系(急行「かいもん」・「日南」)
(運転開始) 06系(常磐緩行線・千代田線 取手駅 - 綾瀬駅 - 代々木上原駅)
(運転開始) 07系(東武東上本線・有楽町線 川越市駅 - 和光市駅 - 小竹向原駅 - 新木場駅/西武有楽町線 新桜台駅 - 小竹向原駅)
(運転開始) 209系0番台(南武線 川崎駅 - 立川駅)
(運転開始) 6300形(都営三田線 三田駅 - 西高島平駅)
(運転開始) 255系「Boso View Express」(特急「ビューさざなみ」・「ビューわかしお」)
(運転開始) キハ75形(快速「みえ」)
(運転開始) 3050形(名鉄犬山線・鶴舞線・名鉄豊田線・三河線 犬山駅 - 上小田井駅 - 赤池駅 - 梅坪駅 - 豊田市駅)
(運転終了) キハ181系(特急「うずしお」)
(運転終了) キハ181系
長野電鉄←帝都高速度交通営団
近江鉄道←西武鉄道
土佐電気鉄道←AUTオーストリア・グラーツ市公営企業運輸局(グラーツ市電)
ローレル賞:東海旅客鉄道300系電車、日本貨物鉄道EF200形電気機関車
フリードリヒ6世 (ヘッセン＝ホンブルク方伯)
フリードリヒ・ヨーゼフ・ルートヴィヒ・カール・アウグスト(ドイツ語:Friedrich VI. Joseph Ludwig Carl August、1769年7月30日 - 1829年4月2日)は、ヘッセン=ホンブルク方伯(在位:1820年 - 1829年)。オーストリア(ハプスブルク君主国)の軍人として活躍した。ヘッセン=ホンブルク方伯フリードリヒ5世と、その妻のルートヴィヒ9世と夫人ヘンリエッテ=カロリーネの娘であるカロリーネとの間に生まれた長男である。
ホンブルクに生まれ、弟のルートヴィヒと共に、宗教的で人文主義的な精神に基づく教育を受けて育つ。ゲンフで学んだのちオーストリア軍に入隊し、「フリッツ」と呼ばれる。すでに9歳の時にロシア軍歩兵大尉に任じられていたが、実際に任務につくことはなかった。もっともフリードリヒは、方伯フリードリヒ3世とその子らによって、ロシア皇帝の宮廷でも通用するほどの十分な教育を受けていた。
フリードリヒは、歩兵連隊「フォン・シュタイン」の大尉として軍務についた。ブラバントにおける反乱を鎮圧し、またトルコ戦争においてロシア軍を支援した。カラファトの戦いでオーストリア軍が勝利した際には、トスカーナ軽騎兵隊の先頭に立って敵陣に突撃し、その戦功によってマリア・テレジア騎士十字章を授与されたうえ、1790年12月19日には軽騎兵少佐に任じられている。
1792年には、バイエルンの胸甲騎兵連隊「ホーエンツォーレルン=ヘッヒンゲン」の中佐として第一次対仏大同盟戦争に参加し、1794年に大佐に昇進した。その後フリードリヒは、1797年までガリツィアのモデナ軽騎兵隊の指揮官を務めた。1796年にはオーバーライン軍の連隊も指揮したが、ドナウ河畔のノイブルクの戦いで負傷する。
ナポレオン戦争時には「大胆な騎兵隊長」と称され、急速に昇進した。カール大公指揮下の少将および騎兵旅団長としてシュヴァーベンにいた際には、シュトックアッハの戦いに参加。1803年、フリードリヒは第4軽騎兵連隊「ヘッセン=ホンブルク太子」(略称「ヘッセン=ホンブルク軽騎兵隊」)の司令官となる。
第三次対仏大同盟戦争時の1805年には中将に任じられ、ウルム戦役では司令官のマック中将指揮下の師団長としてエルヒンゲンの戦いに参加したが、ドナウ河の橋梁防衛戦で負傷し、フランス軍の捕虜となる。1809年、再びカール大公の指揮下に入り、アスペルンの戦いに参加。予備軍の騎兵師団の指揮をとった。ヴァグラムの戦いに際しては、アーデルクラーの防衛戦で戦功をたてた。
1813年にフリードリヒは騎兵大将に任じられ、ドレスデンの戦いに参加。プラウエンとシュトレーラの中央で軍を率いた。弟グスタフが連隊長を務めていた「ヘッセン=ホンブルク軽騎兵隊」と共に、フリードリヒは「予備軍」の指揮官としてライプツィヒの戦いに参加し、重傷を負ってしまう。1814年に、フリードリヒはまずディジョン、次いでリヨンを占領し、南部方面軍の上級司令官となった。1815年、マリア・テレジア指揮官十字章を授与される。最終的に、騎兵大将の階級で1819年にオーストリア軍を退役した。
1814年、フリードリヒはイギリス王室の舞踏会の際に、ジョージ3世の娘である王女エリザベスと知り合う。軽騎兵の軍服を着たこのオーストリア将校を見かけたとき、エリザベスは「もし彼が独身なら、私が結婚するわ!」と言ったとされている。2人はあらゆる反対をはねのけ、1818年4月7日にロンドンで結婚式を挙げた。互いに相手を認め合い尊敬し合ってはいたが、しかし真の「恋愛結婚」ではなく互いの利益のためであった。1820年1月、フリードリヒ6世として方伯の地位につく。夫人の持参金と年金とによって、彼にはヘッセン=ホンブルクの財政を立て直すのに十分な資金力があった。一方のエリザベスは、堅苦しい宮廷マナーから抜けだすことができた。
フリードリヒは「英国式の翼」やデザインされた農場の建設など、城の様々な改修工事を行った。また、ゴシック式家屋の建築やバート・ホンブルク墓地の聖墓所の建て直しも彼の施政下に行われた。しかしフリードリヒは1829年に急死し、バート・ホンブルク城の地下納骨堂に葬られた。白い塔には古めかされて後期中世風の鎧を着たフリードリヒ6世方伯爵の石像があり、ケールハイムの解放広間には記念碑がある。彼の死まで、オーストリア第4軽騎兵連隊は「ヘッセン=ホンブルク太子」の名を冠していた。
福岡県道736号三池港線
福岡県道736号三池港線(ふくおかけんどう736ごう みいけこうせん)は、福岡県大牟田市を通る一般県道である。
一部を除き片側1車線が確保されている。
起点:福岡県大牟田市四山町
終点:福岡県大牟田市三里町2丁目(三里町2丁目交差点、国道389号交点、福岡県道787号勝立三川線終点)
大牟田市新港町 - 大牟田市浪花町(本線交点)
中馬重方
中馬 重方(ちゅうまん しげかた)は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。島津氏の家臣。桓武平氏伊地知氏の一族。また、島津家中で数多くの逸話を遺した人物でもある。
永禄9年(1566年)、中馬大蔵の子として誕生。
薩摩国市来郷地頭・比志島国貞に仕え、天正8年(1580年)に肥後国矢崎城攻めにて初陣。以後、天正15年(1587年)1月26日の豊後国下之城攻めに参加など、島津氏の肥後侵攻や大友氏との戦いに参加した。しかし、国貞との関係が悪化し、知行と屋敷を没収されて蒲生(現在の姶良市)に蟄居させられるが、島津義弘が重方の武勇を重用していたため毎年米二俵に支援をしたという。
豊臣氏による文禄の役が起こると、蟄居先より呼び戻され役に従軍した。慶長3年(1598年)、慶長の役に再び参加し武功をあげる。このため島津義久、義弘より、通称を「与八郎」から、父と同じ「大蔵」を称すように命じられる。
慶長4年(1599年)、薩摩出水郷が豊臣氏直轄地から島津氏に返還された際、境目警備のため慶長5年(1600年)に出水郷に移り、出水郷西目村瀬之浦(現在の阿久根市脇本)に居住。当時、肥後の加藤清正との関係が悪化していた上、出水郷には豊臣秀吉に改易された薩州島津家の家臣が浪人となって在住していたため、その備えとして配置される。肥後との国境最前線のため出水郷には有能な武士が配置され、他の郷と比べて出水郷士の知行は厚遇された。同年関ヶ原の戦いが起きると畑仕事から槍一本担いで馳せ参じ、伊勢路退却の御供をする。その際、島津義弘の馬印を捨てさせた。この功績により50石を賞賜される。
元和6年(1620年)の「出水郷衆中高帳」(鹿児島県立図書館蔵)に「西目衆中 75石 中馬大蔵少輔」とある。
寛永12年(1636年)12月18日に死去。
父:中馬大蔵 日置郡市来郷(現在のいちき串木野市市来町、日置市東市来)の人、天正6年(1578年)11月11日に戦死。
母:蒲生衆中の吉留淡路守の娘
子:長男・八蔵(夭折)、次男・中馬重辰(通称は兵部左衛門)、三男・中馬重尭(兄、重辰の養嗣子)
孫:伊集院久明の室(重辰の娘)
重方は大男で、戦いで余多の人を斬ったが、自分は傷を薄手も負わなかったという。また、三州一の大力で、強弓の射手と言う。
重方は島津義弘に気に入られていたようで、重方が蒲生に蟄居中に義弘は内密に毎年米2俵を与えたという。また朝鮮出兵が始まると、重方を呼び出して活躍の場を与えた(本藩人物誌)。少なくとも重方は蟄居中でも戦いの時に呼び出されるほど、義弘のお気に入りの家臣であった。『薩藩旧伝集』では「中馬大蔵殿は惟新公別して御秘蔵の人」とまで言わしめている。
慶長5年(1600年)、関ヶ原の戦いの際に、上洛して西軍の味方についた島津勢は僅か200程度であった。安定しない国内事情のため、国許に義弘へ送る兵は無く、島津豊久等の一部の将兵が無断で上洛する有様であった。重方は畑で農作業をしている最中にこの大事を知り、急ぐあまりに同様に上洛する武士から鎧櫃を強奪して上洛した。
関ヶ原の敗戦後、島津の退き口で兵力を消耗した義弘一行は疲労と空腹のため、身動きが取れなくなってしまった。そこで馬を殺して食べる事になり、その馬肉の塊を家臣が義弘に献上しようとして目の前に差し出したところ、重方は「駕籠を担ぐ者には体力が要る。殿は担がれるだけです。義弘様の輿を担ぐ者が優先である」と、その肉の塊を奪い取って食べてしまった。
元和偃武が過ぎ、戦いの無い平和な時代へとなりつつあった。関ヶ原の数少ない生き残りとなった重方に、戦いの話を聞こうと、鹿児島から若い藩士が訪ねてきた。重方は「関ヶ原と申すは…」と話し始めたものの、とめどもなく涙が溢れ出て、それから先、一言も語ることができなかった。若い藩士達は関ヶ原の話はこれまで何度も聞いたが、そのどれよりも優れていたと語り合った。
池宮彰一郎『島津奔る』上下巻(新潮社新潮文庫、2001年5月) 上巻ISBN 4101408165 下巻ISBN 4101408173
壊れはじめた天使たち
『壊れはじめた天使たち』(こわれはじめたてんしたち)は、都筑せつりによる日本の漫画作品。
「ASUKA」(角川書店)にて1999年1月号から2003年9月号まで連載された。単行本は全5巻。
水を操る能力を持ち、人の心の傷に敏感な少女・惇。その正体とは……。
藤原 惇(ふじわら すなお)
本作の主人公。高校1年生。水を操る不思議な力を持つ少女。「律」という自分の半身とまで見なしていた人物を亡くしたことが原因で、自分の女の部分が許せないでいる。そのため、男子の制服を着用し、男子のように振る舞う。一人称も「ボク」。美人で独特の雰囲気を持つことから「目の保養になる」と同性からの人気が高い。性格は至ってマイペースで、教師たちに服装や成績のことで注意を受けても、ものともしない。心に傷を負った人を放っておけない質。力をコントロールするのには、精神力を要するらしい。
生島 紅羽(いくしま くれは)
惇のクラスメイトで、クラス委員長を務める。家が医者の家系のため、周囲からの期待や重圧でストレスから学校の音楽室に放火しようとしたところを惇に救われる。
綺麗なものや人が大好き。惇に救われ、ストレスから解放されたことで、欲望に忠実に生きようと決め、女王様キャラに変わり、惇と不純同姓交遊関係を結びたがる少女。また、校内の美少女をチェックしており、「美少女リスト」を作っている。料理は壊滅的に下手と語っているが、本当は上手。
紫月 覚耶(しづき かぐや)
惇の学校の養護教諭。派手な服装をし、奇抜な髪型をしている。生徒からは良く言えば人気があり、悪く言えばなめられている。惇の能力を知っても常に第三者・傍観者としての立場を崩さない。
古神道鷹塔流の本家の跡継ぎ候補だった。現在は本家とは絶縁している。
薬袋 帆景(みない ほかげ)
惇の同居人で、保護者のような存在。惇のことを「惇君」と呼ぶ。惇に武術や教養を仕込んだ。
古神道鷹塔流の人間で、主治医を務めていた。紫月と同じく、本家とは絶縁している。
鷹塔 透(たかとう ゆき)
古神道鷹塔流の次期当主。本家と絶縁した薬袋や紫月が能力者の惇を匿っていることを知り、敵対心を燃やす。火を操る能力を持つ。
神古 茅乃(みこ かやの)
古神道鷹塔流の人間。透とはいとこに当たる。人の心を読むことができる。ある理由から透の当主継承式を妨害しようとする。
2000年2月17日 ISBN 4049248115
2000年11月17日 ISBN 4049248417
2001年3月17日 ISBN 4049248638
2001年10月17日 ISBN 4049248751
2003年11月17日 ISBN 4049249545
千葉県道145号長浦上総線
千葉県道145号長浦上総線(ちばけんどう145ごう ながうらかずさせん)は、千葉県袖ケ浦市と君津市を結ぶ一般県道。JR内房線長浦駅付近から内陸部へ向かい、久留里線久留里駅付近に至るルートである。
起点:袖ケ浦市蔵波 蔵波交差点(千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線接続)
終点:君津市久留里市場 久留里市場(下町)交差点(国道410号接続)
総延長:22.893 km(君津土木事務所管内:22.893 km)
重用延長:2.102(君津土木事務所管内:2.102 km)
実延長:20.791 km(君津土木事務所管内:20.791 km)
千葉県道143号南総昭和線(大曽根・勝 - 岩井)
国道409号(横田上宿交差点 - 横田小路交差点)
千葉県道33号君津平川線(横田小路交差点 - 阿部)
千葉県道23号木更津末吉線(戸崎 - 戸崎2丁目交差点)
千葉県道163号小櫃佐貫停車場線(戸崎・岩出 - 岩出交差点)
成蔵橋(松川)
富川橋(小櫃川、袖ケ浦市横田 - 阿部)
狐捨橋(小櫃川)
千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線(袖ケ浦市・蔵波交差点)
E14館山自動車道※立体交差
千葉県道143号南総昭和線(袖ケ浦市大曽根・勝)
久留里線(袖ケ浦市)
国道409号(袖ケ浦市横田・上宿交差点
国道409号・千葉県道33号君津平川線(袖ケ浦市・横田小路交差点)
千葉県道33号君津平川線(袖ケ浦市阿部)
千葉県道166号馬来田停車場富岡線(木更津市下郡)
千葉県道23号木更津末吉線(君津市戸崎)
千葉県道23号木更津末吉線(戸崎2丁目交差点)
千葉県道163号小櫃佐貫停車場線(君津市戸崎・岩出)
千葉県道163号小櫃佐貫停車場線(岩出交差点)
久留里線(君津市)
国道410号(久留里市場(下町)交差点)
トローリング
トローリングとはルアーなどの漁具を使用した釣法の一種。ルアーを生きた魚類に見せかけるため、プレジャーボートなどを巡航させて行う。通常は外洋で行うが、内水面で行う場合は区別するためレイクトローリングと呼ぶ。
マーリンと呼ばれるカジキ類。ツナと呼ばれるマグロ類の他、カツオ、サワラなどが主な対象となる。
ロッド(竿)
通常、1.8メートル以下の専用グラスロッドが使用される。大型魚を狙うためには、金属製のバット部分をもったり、「く」の字状に曲がった「ツナ・バット」、高速で走る魚に対抗するため、ラインを通すガイド部がローラー状の「ローラー・ガイド」を搭載したモデルも多数存在する。ライトトローリングやレイクトローリングなら、船釣り用の竿や、場合によってはシーバスロッドも流用できる。
トローリング専用のレバードラグのリールが各社から発売されているため、超大型魚を狙うなら、これ以外は選択肢に入らないことが多いが、あまり大きくない魚ならスタードラグの両軸リールや、ジギング用や石鯛用の頑丈なリールも流用可能。レイクトローリングでは、アンバサダーと呼ばれるスタードラグの両軸リールが愛用されることが多い。
一隻の船から、数多くのルアーを曳くため、左右に「アウトリガー」と呼ばれるロッドを出すことにより、単に船尾からルアーを流すだけでなく、より広い面積で、お互いの仕掛けを絡ませることなくルアーを流し、ヒット率を高めることができる。船体の安定性を増すアウトリガーとは異なる。
ダウンリガ-
魚が水面下にいる場合、電動リールと同じ原理で数 kgの鉄の球をワイヤーに結んで沈め、そこに仕掛けを取り付けることで、ルアーや餌(ソウダ類やカツオ、メジやキメジなど)を魚のいる水深まで沈めて曳くことができる。魚がルアーや餌に食いついた場合は、仕掛けがアウトリガーから外れて魚とファイトすることになる。レイクトローリングでもしばしば使われる。
海外の漁師にも「ジャパニーズバード」と呼ばれ、曳くと水面で激しく水飛沫を上げ、魚が跳ねているように見せかけると共に、集魚効果も高い。同様の用途を果たすものとして「ラビット」が市販されている。
ダウンリガーと同様、魚が水面下にいる場合に使われるが、曳くと潜っていき、魚が掛かると浮上するよう設計されている。ダウンリガーはビッグゲームトローリングで使用されるが、この潜行板はライトトローリングや引っ張りで多用される。同様の用途を持つもので「ツバメ板」と呼ばれるものも一部の地域では使用される。
引っ張りで使用される漁具の一種で、とりわけメジを釣るときに多用される。曳くとイレギュラーな動きを展開し、メジ用のルアーにトリッキーな動きを与え、思わず魚を食わせる効果を持っている。
ビシマ(グミ)
ナイロンに割ビシ(オモリの一種)を等間隔に挟んだビシマは、マダイ釣りにもかつては多用されていたが、ルアーを沈めるには極めて有効で、どれだけ高速で曳いても、ヒコーキや潜行板のように破損する恐れが少ないとも言われている。サワラやブリ、深ダナにいるカツオなどを釣るときに使用される。
通常はナイロンラインが使用される(フロロカーボンやPEは不向きだが、PEでもドラグ調整がしっかりできれば問題はない)。
職漁師が行う、ロッドやリールを用いない「引っ張り」「曳き釣り」も、釣果を挙げるには極めて合理的なシステムだが、国際的なスポーツフィッシング機構のIGFA(国際ゲームフィッシュ協会)の規格では、トローリングもライン強度別に分けられ、主に20ポンド(10 kg)以下のラインシステムで行うトローリングを「ライト・トローリング」と呼び、それ以上の強度のラインで挑むトローリングを「ビッグゲーム・トローリング」と称している。
ライト・トローリングのライン強度
8ポンド(4 kg)
12ポンド(6 kg)
16ポンド(8 kg)
20ポンド(10 kg)
これらのライン強度では、本サワラ(正式名称はサワラだが、ここでは便宜上、使用する)やスズキ、タチウオ、イナダ、シイラ、カツオ、メジマグロやキメジを狙うことが多い。
ビッグゲーム・トローリングのライン強度
30ポンド(15 kg)
50ポンド(24 kg)
80ポンド(37 kg)
130ポンド(60 kg)
このクラスのライン強度の対象魚は、ビンナガやキハダ、メバチやクロマグロ等のマグロ類、カマスサワラ、ヨコシマサワラなど「沖サワラ」と称される大型のサワラ類、そして「ビルフィッシュ」と称されるマカジキ、バショウカジキ、クロカジキ、シロカジキなどのカジキ類である。(メカジキはトローリングでは滅多に漁獲されず、イカ餌の夜釣りが有効とされている)
なお、淡水域のレイク・トローリングでは、ルアーを沈めるため「レッドコア・ライン」という鉛を芯にしたナイロンラインを利用するが、これは18ポンド、及び12ポンド規格のものが流通しているが、18ポンドのラインを使用した場合、IGFAルールでは20ポンドラインとして扱われる。
海で行うトローリングと区別するためこの名称で呼ばれる。
漁法はボートに固定したロッドにリールを装着して特殊な釣り糸(レッドコアライン)などの先にルアー、タコベイトを付け一定または不規則な速度で長時間曳くことにより、魚の泳層に留めておくことに優れた漁法である。また、ヒメマスを対象にしたレイクトローリングを特にヒメトロと呼ぶ。
日本国内では栃木県の中禅寺湖、神奈川県の芦ノ湖、新潟県の銀山湖などで行うことができる。これらの湖ではレイクトローリング用に遊漁船のレンタルを行っている。
ニジマス、ブラウントラウト、レイクトラウト、サクラマス、イワナ、ヒメマスなどサケ科の魚を主に狙う。
通常の釣りと異なり、ボート等を使って仕掛けを曳くため特殊な道具を使用する。特に同じ遊層に長時間仕掛けを留めておくための釣り糸やオモリ、魚にルアーの存在を知らせる為の集魚板には専用のものが多い。また、釣果に直結するルアーに関しては種類、形状、材質など様々な工夫を凝らしたものが多く、中には釣り人自身が手作りする場合もある。
ルアーフィッシングのテクニックの一つで、日中に水深の深い場所や物陰に隠れる習性のある魚を対象に行われる。堤防や護岸された岸壁の壁際に重めのルアーを沈め、テクテク歩いてトローリングするところからこの名前が付いた。
フライフィッシングの道具でトローリングを行うこと、通常は広い湖でマス類の群れを探すために行われることが多いが、シンキングラインにウエットフライやストリーマー、マラブーパターンなどを結んでデッドスローで引っ張り、当たりがあるまで探ることが多く、当たったら通常のフライフィッシングに切り替えることが多いが、魚の泳層が深いとき、移動が早いときなどはハーリングでないと釣果が得にくい場合も存在する。また、米国の一部では、フライラインとリーダーの間にオモリを介し、コーホーサーモン(ギンザケ)を専門に狙う場合もある。
トーマス・カーティス
トーマス・カーティス (Thomas Pelham "Tom" Curtis、1870年9月7日- 1944年5月23日)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。1896年アテネオリンピックの110mハードルの優勝者である。
カーティスは、マサチューセッツ工科大学で電子工学を専攻していた1896年にボストン陸上競技協会のメンバーとしてアテネオリンピックに参加することとなった。
初日、カーティスは100mの予選第2組に出場し、12.2秒のタイムで決勝に進出を決める。しかし決勝では、同日に行われる予定の彼の専門種目である110mハードル出場に備えて棄権。110mハードルは予選を勝ち上がった2人の選手によって行われる予定だったが、フランスのフランツ・リフェルが同僚が出場するマラソンのアシストのために棄権、アメリカのウェルス・ホイトが棒高跳の出場準備のため棄権した。このため、イギリスのグラントリー・ゴールディングとの一騎討ちとなる。レースはスタート直後からカーティスが僅かにリードするが、最初のハードルでゴールディングが並び、最後のハードルを越えるときはゴールディングがリードしていた。しかし体を投げ出したカーティスがわずか5cm先着で優勝、17.6秒で金メダルを獲得した。
1944年5月23日、74歳で死去。
関市文化会館
関市文化会館 Seki City Culture Hall
関市文化会館(せきしぶんかかいかん、Seki City Culture Hall)は、岐阜県関市にある関市が管理運営する文化普及支援施設である。
芸術文化全体における普及や活動を「大ホール」、「展示室」を中心に支援する。
施設の所管は関市教育委員会。
刃物まつり協賛の「盆栽銘品展」などが行われている。
大ホール - 1,200席(内車椅子8席)のワンスロープ方式のホール。
小ホール - 客席300席の移動式ホール。
楽屋1~5
リハーサル室(洋室)
浴室(男女各1室)
=== 2階 ===
個展室第1~3
会議室第1~6
和室1~2
月曜日(その日が祝日などの場合はその翌日)
祝日の翌日(その日が月曜日の場合はその翌日)
年末年始(12月29日~1月3日)
開館時間:9:00~21:30
駐車場:250台(普通車)
長良川鉄道越美南線 関駅下車、徒歩で約2分。
かつては、名鉄美濃町線 新関駅からのアクセス方法もあった。徒歩で約5分。
付近を流れる関川沿いの約3kmの桜並木は、関市の桜の名所で毎年3月下旬~4月上旬には多くの花見客が訪れる。
市民の文化活動の拠点として1966年(昭和41年)に平和通7丁目に文化会館が建設されたが狭くなり、新たに関市立関商工高等学校が移転した跡地に建てられたもので、1978年(昭和53年)8月に開館。かつては図書館、公民館を併設していた。
カランタン
カランタン (Carentan)は、フランス、バス=ノルマンディー地域圏、マンシュ県の旧コミューン。2016年1月1日、合併によってカランタン=レ=マレ(Carentan-les-Marais)となった。
カランタンは広大な湿地帯の中心に位置し、トート川とドゥーヴ川の合流地点は豊かな牧草地に変えられている。『湿地の中心』(Capitale des Marais)であるカランタンは『コタンタンの門』(aux portes de la péninsule du Cotentin)であり、そしてヴェイ湾(fr)はマレ・デュ・コタンタン・エ・デュ・ベッサン地域圏自然公園の中心である。
カランタンの非常に近い場所で過去に起きた戦闘から、この位置が勝敗のカギとなる場所であったことが示される。ガロ=ローマ時代にはカレントマグス(Carentomagus)の名で呼ばれ、ヴァイキング襲来や仏英戦争においてしばしばまちは略奪にあい破壊されてきた。ブランシュ・ド・カスティーユの摂政時代にまちは城壁で囲まれていたが、1853年に取り壊されている。1790年から1795年まで、カランタン郡の郡庁所在地であった。
第二次世界大戦中の1944年6月12日、カランタンはアメリカ陸軍第101空挺師団とナチス・ドイツの降下猟兵師団の激しい戦闘の舞台となった。この戦いでアメリカ軍がカランタンを奪還した。まちの中に数箇所ある古い建物には、今もこの時の戦闘で生じた損傷が残っている。第101空挺師団の指揮官であったマクスウェル・D・テイラーは、1944年6月20日にカランタンで行われた式典の最中の爆撃で危うく命を落とすところだった。しかし、彼に花束を渡すために壇上にいた8歳の少女は、爆撃で受けた傷のために死亡している。
ノートルダム教会 - 11世紀に建てられたロマネスク様式の建物は1443年に壊され、現在の建物は15世紀の代官がゴシック様式で再建したものである
オテル・ド・ヴィル - コミューン庁舎。17世紀から18世紀。かつては大修道院のものであったが、その後学校や兵舎として使われていた。
中世のアーケード - レピュブリック広場のアーケードはノルマンディーでも珍しいものである。かつて四方をアーケードに囲まれた場所で市場が開かれていた。
参照元=EHESSINSEE
バス - 郡運営のバス路線がある。シェルブール=オクトヴィル - ヴァローニュ(fr) - カランタン - サン=ロー間
鉄道 - マント=ラ=ジョリー - シェルブール線、カランタン駅
運河 - 運河によって船で海港と結ばれている
Germany ヴァルトフィッシュバッハ=ブルガルベン、ドイツ
ジャン・ロレ(fr) - 17世紀の詩人
フィリップ・ゴスラン(fr) - マンシュ県選出国会議員
千葉県道146号木更津根形線
千葉県道146号木更津根形線(ちばけんどう146ごう きさらづねがたせん)は、千葉県木更津市と袖ケ浦市を結ぶ一般県道。
起点:木更津市菅生 清川交差点(国道410号接続)
終点:袖ケ浦市飯富 信号無交差点(千葉県道143号南総昭和線接続)
総延長:3.773 km(君津土木事務所管内:3.773 km)
重用延長:0.328(君津土木事務所管内:0.328 km)
実延長:3.445 km(君津土木事務所管内:3.445 km)
認定年月日:1955年(昭和30年)3月4日
国道410号(起点)
国道409号(木更津市十日市場)
千葉県道143号南総昭和線(終点)
ザンジャーン
ザンジャーン(زنجان; Zanjān zænˈdʒɒːn)はイラン北西部ザンジャーン州の州都。テヘランから北西方面にタブリーズおよびトルコ国境に向かう高速道路経由で298kmの地点にあって、またカスピ海からは125kmの位置にある。
ザンジャーンには以下のような大学が所在する。
ザンジャーンはナイフやチャリーグおよびマリーレと呼ばれる伝統的サンダルなど美しい手工芸品で知られる。マリーレは銀糸で編んで製作される。ザンジャーンの職人は銀細工のほかさまざまな装飾的な食器なども扱う。古代にはザンジャーンは錆びず鋭いナイフで知られていた。しかしこの伝統産業は安価で大量に流入する中国製ナイフによって徐々に消滅しつつある。郊外では伝統的な絨毯を織る。これがおそらく現在もっとももてはやされるザンジャーンの手工業である。
またザンジャーンは種なしブドウの産地としても有名である。