いすゞ自動車
株式会社いすゞ北海道試験場 - 元いすゞ自動車北海道試験場→ワーカム北海道(いすゞ自動車テストコース)
日本フルハーフ株式会社(各種自動車用車体及び、各種輸送用コンテナの製造と関連架装業務)
いすゞ車体株式会社(特装車製造)
エンジン/エンジン関連部品製造
いすゞエンジン製造北海道株式会社 - 旧・いすゞ自動車北海道工場
ライトトラック/SUV用ディーゼル/ガソリンエンジン(GM/オペル向け等)、産業用ディーゼルエンジン(井関農機向けの一部の農業機械用ディーゼルエンジンを含む)
株式会社IJTT(産業用ディーゼルエンジン、各種車両用機能部品の製造、開発設計・実験)
湘南ユニテック(自動車部品製造)
いすゞ自動車エンジン販売株式会社(ディーゼルエンジン製造)
販売金融・リース・保険
搬送・物流
不動産・ビルメンテナンス・建設
技術情報/オフィスサポート/印刷・流通
五十鈴(中国)投資有限公司(Isuzu(China)Holding Co., Ltd.)
五十鈴(上海)技貿実業有限公司 (Isuzu(Shanghai)Tradetech Co., Ltd.)
五十鈴汽車工程柴油機(上海)有限公司(Isuzu Motors Off-Highway Diesel Engine(Shanghai)Limited)
慶鈴五十鈴(重慶)発動機有限公司(Qingling Isuzu (Chonqing) Engine Co., Ltd.)
いすゞ モーターズ アジア(IMA) (Isuzu Motors Asia Ltd.)
泰国いすゞ自動車 (IMCT) (Isuzu Motors Co., (Thailand) Ltd.)
いすゞタイランド (Isuzu (Thailand) Co., Ltd.)
泰国いすゞエンジン製造 (IEMT) (Isuzu Engine Manufacturing Co., (Thailand) Ltd.)
タイ・インターナショナル・ダイ・メーキング (Thai International Die Making Co., Ltd.)
泰国いすゞテクニカルセンター (Isuzu Technical Center of Asia Co., Ltd.)
いすゞノースアメリカコーポレーション (INAC) (Isuzu North America Corporation)
いすゞ モーターズ アメリカ  (ISZA) (Isuzu Motors America, LLC.)
いすゞ オーストラリア (IAL) (Isuzu Australia Limited.)
いすゞ モーターズ ジャーマニー (IMG)(Isuzu Motors Germany GmbH)
いすゞ モーターズ ヨーロッパ(ISZE) (Isuzu Motors Europe Ltd.)
いすゞ オートパーツ マニュファクチャリング(IAMC) (Isuzu Autoparts Manufacturing Corporation)
北海道いすゞ自動車(札幌・函館・旭川・室蘭) - 国際興業グループ
東北海道いすゞ自動車(帯広・釧路・北見) - 北海自動車工業(本社:札幌)グループ
いすゞ自動車東北(宮城・青森・八戸・岩手・福島・いわき)
秋田いすゞ自動車(秋田) - 辻兵系(二十日会グループ)
山形いすゞ自動車(山形・庄内)
茨城いすゞ自動車(水戸・土浦)
栃木いすゞ自動車(宇都宮・とちぎ・那須)
関東いすゞ自動車(群馬・埼玉)
いすゞ自動車首都圏(品川・練馬・足立・多摩・八王子・千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・横浜・川崎・湘南・相模・山梨)
新潟いすゞ自動車(新潟・長岡)
富山いすゞ自動車(富山)
いすゞ自動車中部(いすゞ自動車東海北陸(石川・福井・岐阜・飛騨・名古屋・豊橋・三河・尾張小牧(一部を除く)・浜松・袋井・藤枝・静岡・清水・富士・沼津)+長野いすゞ自動車(長野・上田・佐久・松本・諏訪・伊那・飯田)
(尾張小牧(一部のみ))
三重いすゞ自動車(三重) - 三重交通グループ
いすゞ自動車近畿(神戸・姫路・滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山)
島根西いすゞモーター(島根(西部のみ)) - 安野産業グループ
いすゞ自動車中国四国(鳥取・島根(西部を除く)・岡山・広島・福山・山口・徳島・愛媛・高知)
香川いすゞ自動車(香川) - 常盤グループ
いすゞ自動車九州(福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分・熊本・宮崎・鹿児島・沖縄)
- 佐川急便グループ
関東いすゞ自動車(春日部(一部のみ)・大宮)
いすゞオート西形(大阪(一部のみ))
4トン未満の小型トラック・バス
(岩手)
1960年代、社章そのままのデザインのネオン広告を屋外広告として全国展開していた。
書籍・雑誌はかつて週刊漫画TIMESなどの漫画雑誌に広告を掲載していた。現在はバスラマ・インターナショナルなどの交通系の書籍に広告を掲載することがある。
特筆すべき項目として、1980年代後半に製作された2代目ジェミニのCMが挙げられる。合成・CG一切なしのスタント走行でパリの街角を駆け抜けるシーンは傑作CMとして現在も人気が高い。
CMキャラクターとしては、3代目エルフのCMに渥美清が出演したほか、ニューパワー後期型のCMに毒蝮三太夫、2代目フォワードの後期型のCMに古舘伊知郎を起用した。乗用車については、初代アスカのCMに千昌夫夫婦を起用した。CMへのタレント起用は1980年代前半を最後に行っていなかったが、2016年(平成28年)より小日向文世を起用したCMの放送を開始した。
2004年(平成16年)から、主力商品のエルフをメインに、いすゞ全体のCM曲として「いすゞのトラック」というオリジナルソングを採用したCMを展開している。詳しくは「いすゞのトラック」を参照。
現在でも提供している番組は太字。
真相報道 バンキシャ!
知っとこ!(毎日放送制作・TBS系列全国ネット)
日経スペシャル カンブリア宮殿
おはよう寺ちゃん(文化放送) -  エルフモーニングダッシュ
いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜(TBSラジオ他JRN系列)
ジェミニ・ミュージックパートナー(TBSラジオ他JRN系列)
郁恵のフレッシュミュージック(TBSラジオ)
いすゞ お父さん・お母さんへの手紙(CBCラジオ他)
話題のアンテナ 日本全国8時です(TBSラジオ)
生島ヒロシのおはよう一直線(TBSラジオ/JRN/ラジオ大阪) - ISUZU presents 檀れい 今日の1ページ
1964年の第2回日本グランプリのツーリングカークラスに、ベレット10台とベレル4台が参戦した。1968年の鈴鹿12時間レースではプロトタイプのベレットGT-Xで総合優勝を飾り、これを元に市販化された「ベレットGTR(GT Type R)」で、日産・スカイラインやトヨタ・1600GTと各地で競った。
1969年日本グランプリには、社内有志によりクローズドトップの「ベレットR6」とオープントップの「R7
」の、2種類のプロトタイプスポーツカーが製作され、投入された。前者は117クーペの1.6リッター直列4気筒、後者はシボレー製5リッターV型8気筒エンジンを搭載していた。
富士グランチャンピオンレースには、R6をオープントップに改造し直したベレットR6スパイダーが参戦した。
オイル・ショックが明けた1980年代には「TEAM ISUZU」として、ラリーにジェミニやアスカを投入。全日本ラリー選手権では5回Bクラスのチャンピオンとして名を刻んだ。またWRC(世界ラリー選手権)の1イベントである英国のRACラリー(現ラリーGB)にも複数回参戦し、グループAクラス1位も経験した。後にスバルでPCWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)チャンピオンとなる新井敏弘や、同じくスバルで活躍する鎌田卓麻の父の鎌田豊、後にパーツメーカーのテインを設立する市野諮も、元々はいすゞのワークスドライバーであった。
グループA規定で行われたJTC(全日本ツーリングカー選手権)のディヴィジョン3や、N1耐久(現スーパー耐久)にも少数だがジェミニを用いるチームがあった。
同時期にはプライベーターによるビッグホーンやミューを用いてのラリーレイド参戦もしばし行われていた。特にパリダカ(ダカール・ラリー)に出場していたチーム・アオヤギ(浅井明/青柳暁子組)は1991〜1996年にいすゞ車を続けて運用し、1994年にビッグホーンでマラソン(市販車無改造)クラスで優勝を果たしている。現在ダカールで日野チームスガワラを率いる菅原照仁も、下積み時代にビッグホーンをドライブしていたことがある。
1991年、当時同じGM傘下であり、乗用車の特殊仕様車などで協力関係にあったイギリスのロータス・カーズ(FFのエラン(2代目)用として、いすゞからエンジンとトランスミッションの供給を受ける契約をしていた)の関連会社で、F1参戦チームであったチーム・ロータスと共同で、V12エンジンのテストをロータス 102Cに搭載してシルバーストンで行い、高い評価を得た。この計画は、あくまでいすゞ自身のガソリンエンジン開発技術がどこまで通用するかを試すために行われたデモンストレーションであり、レースに出場することは考えられていなかった。当初はベンチテストで終了する予定だったが、ロータス・カーズの協力を得てテスト走行までこぎつけた。
現在もダカールやオセアニアや東南アジア、アフリカなどでしばしばピックアップトラックのD-MAXが用いられている。特にアジアクロスカントリーラリー(AXCR)では、タイ王国のナタポン・アングリットハノンが連覇し最強の地位を築いていることで知られる。また豪州のピックアップトラックによるサーキットレース「スーパーユート」にもD-MAXが参戦している。
いすゞ自動車高等工業学校は、いすゞ自動車が職業能力開発促進法に基づいて神奈川県知事から認定職業訓練の実施施設としての認定を受けた神奈川県藤沢市にある認定職業訓練校である。訓練学科としては、塑性加工科、機械加工科、精密加工科、自動車製造科がある。
本校の源流は、1935年(昭和10年)に青年学校令に基づいて設置された自動車工業株式会社・鶴見工場内に設立された私立自動車工業青年学校に遡る。
1942年(昭和17年)4月に、私立ヂーゼル自動車青年学校が開校(川崎本校、鶴見分校)。1951年(昭和26年)4月に、中学校卒業者を対象となる三年制の学校としていすゞ自動車株式会社「いすゞ自動車工業専門学校」が学校教育法第八十三条による各種学校(一条校以外の校種)の認可を受ける。1956年(昭和31年)に、職業訓練法に基づく事業内職業訓練所(川崎本校、鶴見・末吉・大森分校)の認定を受ける。その後、1962年(昭和37年)に藤沢分校も追加認定。また、学校教育法に基づく各種学校の認可を取り下げると共に大森分校を廃止。同時にいすゞ自動車工業専修学校に改称。1967年(昭和42年)鶴見分校を廃止。1971年(昭和46年)に末吉分校を廃止。1981年(昭和56年)初の女子訓練生の入学。1982年(昭和57年)「いすゞ自動車川崎高等工業学校」と「いすゞ自動車藤沢高等工業学校」に改称。1997年(平成9年)いすゞ自動車川崎工業高等学校をいすゞ自動車藤沢高等工業学校へ統合し、いすゞ自動車高等工業学校に改称。2015年(平成27年)1月、ものづくりサービストレーニングセンターが開設し校舎移転。