tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
Insex
Insexは米国のボンデージ系サイト。1997年から2005年まで運営されていた。ハードなBDSMによって閉鎖後も根強い人気がある。日本の緊縛の影響を強く受けている。
公式サイトによれば、PDと呼ばれるマスターが、1997年日本のkikouというサイトに触発されてサイトを製作したのが始まりという。ビデオ製作には、フォーラムを通じて利用者の意見がインタラクティブに反映されている。モデルとしてはプロだけでなく、ビデオを見た素人も参加していた。
2005年、Insexは、オランダの会社にコンテンツごと売却された。PDをはじめとするスタッフは、場所を変えて活動しているが、かつての過激さがトーンダウンしている。
終止コドン
終止コドンとは、遺伝暗号を構成する64種のコドンのうち、対応するアミノ酸(とtRNA)がなく、最終産物である蛋白質の生合成を停止させるために使われているコドン。終結コドンあるいはアミノ酸を指定しないことから、ナンセンスコドンとも呼ばれる。
一般に核ゲノムから転写されるmRNA上のコードでは、UAA(オーカー)・UAG(アンバー)・UGA(オパール)の3種がある。
朝松健
朝松 健(あさまつ けん、本名:松井 克弘。1956年4月10日 - )は、北海道・札幌市南区出身の小説家。
ペンネームの由来は作家アーサー・マッケンから。妻は魔女思想家の松尾未来。
オカルト・怪奇小説、伝奇小説を中心に幅広く執筆し、近年はいわゆる「立川流」と室町時代をベースにした小説も精力的に発表している。またクトゥルフ神話についてのアンソロジー編纂についても内外から高い評価を得ている。
14歳の時、台風の夜にH・P・ラヴクラフトの『チャールズ・デクスター・ウォード事件』を読み、熱狂的なラヴクラフティアンになる。
北海道札幌月寒高等学校在学中の1972年、幻想怪奇小説の同人「黒魔団」を結成。1981年、東洋大学文学部仏教学科卒業。
国書刊行会に入社し、編集者として『真ク・リトル・リトル神話大系』『定本ラヴクラフト全集』『アーカム・ハウス叢書』などの企画編集に従事。
その傍ら、西洋魔術関係の記事・著作を多数発表。西洋魔術についての知識を日本に体系的に紹介したのは、朝松をもって嚆矢とする。1980年代以降の小説やゲームで頻出する魔術関係の単語には、朝松が原典を訳出する際に考案した訳語や造語が広まったものがある(例えば召喚魔術の「召喚」など)。
1985年、初の著書となるノンフィクション『変身力をよび起こす西洋魔術の本』(はまの出版)を刊行。この年、国書刊行会を退社。翌1986年、『魔教の幻影』(ソノラマ文庫)で小説家としてデビューする。
1995年、脳膿瘍で緊急入院し、一時は生死の境を彷徨うも、1996年に奇跡的な復帰をとげて執筆を再開する。
1999年、自身の恐怖体験をJETが漫画化した『KEN & JETの魔界召喚』(朝日ソノラマコミック)が刊行される。
2005年、室町物の短編『東山殿御庭』(『異形コレクション29 黒い遊園地』。また2006年には講談社から同名の短編集が刊行されている)が第58回日本推理作家協会賞短篇部門の候補に選ばれる。この『東山殿御庭』を含む「一休シリーズ」や『血と炎の京 私本・応仁の乱』(2020年、文春文庫)など、近年は室町時代に材を取った時代伝奇小説でその異能ぶりを発揮している。
なお、高橋葉介の『KUROKO-黒衣-』の作中に「オカルト作家 荒松健太郎」として登場している。
マジガルブルー(1)(2)(作画:桜水樹)
秘神 闇の祝祭者たち
秘神界 歴史編
秘神界 現代編
伝奇城(えとう乱星と共編)
Lairs of the Hidden Gods series #1 Night Voices, Night Journeys, Kurodahan Press(黒田藩プレス), 2005 『秘神界』2巻の英訳4分冊
Lairs of the Hidden Gods series #2 Inverted Kingdom, Kurodahan Press, 2005
Lairs of the Hidden Gods series #3 Straight to Darkness, Kurodahan Press, 2006
Lairs of the Hidden Gods series #4 The Dreaming God, Kurodahan Press, 2006
Queen of K'n-Yan, Kurodahan Press, 2008 『崑央の女王』の英訳
ジョイフルジョイフル
「ジョイフルジョイフル」(Joyful, joyful)は、著名な賛美歌のひとつ。ベートーヴェン交響曲第9番第4楽章の主題旋律(歓喜の歌)にヘンリー・ヴァン・ダイク(Henry van Dyke)が1907年に新たな歌詞(英語)を付けたもの。
詞名(初行):Joyful, joyful, we adore Thee
曲名(チューンネーム):HYMN TO JOY
ミーター:87 87 D
讃美歌(1954年版) 158番 (天には御使い),
聖歌 85番 (みかみのあいをば)
聖歌 (総合版) 25番 (みかみのあいをば)
新聖歌 22番 (みかみのあいをば)
新生讃美歌 92番 (喜びたたえよ)
SDA讃美歌 10番 (喜び讃えよ)
1.
Joyful, joyful, we adore thee,
God of glory, Lord of love::
hearts unfold like flowers before thee,
opening to the sun above.
Melt the clouds of sin and sadness::
drive the dark of doubt away.
Giver of immortal gladness,
fill us with the light of day!
2.
All thy works with joy surround thee,
earth and heaven reflect thy rays,
stars and angels sing around thee,
center of unbroken praise.
Field and forest, vale and mountain,
flowery meadow, flashing sea,
chanting bird and flowing fountain,
call us to rejoice in thee.
3.
Thou art giving and forgiving,
ever blessing, ever blest,
well-spring of the joy of living,
ocean depth of happy rest!
Thou our Father, Christ our brother,
all who live in love are thine::
teach us how to love each other,
lift us to the joy divine.
4.
Mortals, join the mighty chorus
which the morning stars began::
love divine is reigning o'er us,
binding all within its span.
Ever singing, march we onward,
victors in the midst of strife::
joyful music leads us sunward,
in the triumph song of life.
作中に登場する聖フランシスコ高校の聖歌隊がコンクールでの出場曲としてヒップホップも交えたポップス調のアレンジで歌う他、聖フランシス高のライバルとして登場する聖歌隊が伝統的な聖歌のスタイルで歌唱するバージョンが「Ode To Joy」のタイトルで歌われている。それぞれ聖歌85番『みかみのあいば』、讃美歌158番 『天には御使い』に基づいたアレンジ版である。
深江駅 (兵庫県)
〕
深江駅(ふかええき)は、兵庫県神戸市東灘区深江北町四丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 21。
2019年11月30日、大阪梅田方面が高架化。神戸姫路方面は2015年に高架化されている。
平日の朝ラッシュ時に上りのみ運行されている区間特急の停車駅である。
1905年(明治38年)4月12日:阪神本線の開業と同時に開業。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災発生により阪神本線運休し、当駅も一時営業中止。
1月26日:甲子園駅 - 青木駅間運転再開により営業再開(同年6月26日に全線復旧)。
2009年(平成21年)
3月19日:本線準急の運行終了。
3月23日:3月20日に実施されたダイヤ改正後最初の平日ダイヤ運行日。この日から上り区間特急が停車を開始。
4月18日:高架工事に伴い上り線が仮線に切替。
2010年(平成22年)10月2日:高架工事に伴い下り線が仮線に切替。当時の駅構造は変則的な2面2線(上り・下りとも線路の北側にホームがある)となっていた。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
2015年(平成27年)12月12日:下り線が高架に切り替えられる。
2017年(平成29年)8月:改札口に情報ディスプレイを設置、運用開始。
2019年(平成31年)3月9日:ホームでの詳細案内放送と接近及び通過メロディーを運用開始。また、ホームLED表示器で先発電車案内、接近表示も開始。
2019年(令和元年)11月30日:上り線が高架に切り替えられる。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎(改札口)は高架化されておりコンコースが2階、ホームが3階にある。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は120m。
各年11月の1日平均乗降人員以下の通り。
2019年度、本線33駅中14位(13位=元町駅、15位=千船駅、西隣:青木駅=18位、東隣:芦屋駅=9位)。
1995年1月には阪神・淡路大震災があり、駅周辺も甚大な被害を受けた他、1996年10月には駅北方にて並行するJR神戸線に甲南山手駅が開業した影響で、2007年頃まで乗客は減少傾向にあった。しかし、その後は周辺の開発による住民の増加や、深江浜町の労働者の増加などもあり、乗降客数が増加している。さらに2009年には阪神なんば線が開業し、その際のダイヤ改正では区間特急が新たに停車を開始した。区間特急の停車化以降は乗降客数が大幅に増加する傾向が続いており、2015年度には1万7千人台に、2019年度には1万8千人台に達した。
かつては深江文化村と呼ばれる洋館が立ち並ぶ地域であり、また駅北側には深江温泉があった。
深江文化村(冨永家住宅主屋、古澤家住宅、ベーカー邸)
神戸大学深江キャンパス(旧・神戸商船大学)
深江浜町へは朝と晩にバスが運行されている時間帯以外は徒歩かタクシーの利用となる。
神戸市中央卸売市場 東部市場
カインズホーム神戸深江浜店(新神戸大プール跡地)
30 東灘高校前・深江浜町方面行
30 森経由 JR甲南山手方面行
37 北青木・東灘区役所前経由 阪急御影方面行
37 深江南町経由 JR甲南山手方面行
当駅より南側卸売市場方面へ徒歩15分くらいのところにある石田鶏卵(株)には、現在では数少ないなおかつ神戸市内で唯一のうどん・そばの自動販売機が設置されていることで有名である。
当駅から2km(深江浜町)にある東洋ナッツ食品にて1986年から毎年3月にアーモンドフェスティバル(神戸春の風物詩)を開催している。イベント開催日には当駅から無料シャトルバスが10分毎に運行される。
red直通特急・red特急・快速急行・急行・区間急行
通過
red区間特急(梅田行きのみ運転)・#03c普通
芦屋駅 (HS 20) - 深江駅 (HS 21) - 青木駅 (HS 22)
シュガーボウル
シュガーボウル( Sugar Bowl )は、年一回、通常1月1日に、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズで行われるカレッジフットボールのボウル・ゲームである。このボウルはボウル・チャンピオンシップ・シリーズの元々のメンバーの1つである。
1935年に開始され、1974年まではチュレーン・スタジアムで開催されてきた。1975年からはルイジアナ・スーパードームで開催されている。ただし、2006年は、ハリケーン・カトリーナによりスーパードームが使用不可となったためジョージア・ドーム(ジョージア州アトランタ)で開催された。
シュガーボウルの法人のタイトルスポンサーは1987年から1995年まではUSF&G Financial Services、1995年から2006年まではフィンランドの電気通信メーカー・ノキアであったが、2007年からは自動車保険等の個人向け保険会社のAll Stateに代わった。1969年から2006年まではABCスポーツ、2007年から2010年はFOXスポーツでテレビ放送されていた。2011年から2014年はESPNが放映権を獲得している。
BCSナショナル・チャンピオンシップ・ゲームに出場しない限り、伝統的にサウスイースタン・カンファレンスの優勝チームがこのゲームに出場していたが、2014年からはカレッジフットボール・プレーオフの一部として準決勝が本大会に割り当ている。
斜体 は引き分けを示す。
はその試合がBCSナショナル・チャンピオンシップ・ゲームであることを表す。
Source:
青木駅
青木駅(おおぎえき)は、兵庫県神戸市東灘区北青木三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 22。
平日朝ラッシュ時上りのみ運行される区間特急の停車駅、区間急行の始発駅であるが、下りは当駅に停車する定期列車の優等列車は設定されていない(臨時特急であるらくやんライナーは当駅が終着駅)。
1905年(明治38年)4月12日:阪神本線の開通と同時に開業。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災で被害を受け、阪神本線は不通となり、当駅も一時営業中止。
1月26日:甲子園駅 - 当駅間復旧により営業再開。
阪神間を結ぶ路線の中では、震災後最も早く神戸市内までの運転復旧を行ったため、一時は「被災地の玄関駅」の役割を果たすこととなり、当時の青木駅は大混雑を呈していた。単なる中間駅で、かつ難読駅であった青木駅は、この出来事により広く関西在住者に知られるようになった。
2月11日:当駅 - 御影駅間復旧(その後同年6月26日に全線復旧)。
2001年(平成13年)3月10日:区間特急、快速急行、急行が全列車停車となる(それまでは一部時間帯に急行が停車していたのみ。一時期快速急行が片道のみ停車していた時期もあった)。
2007年(平成19年)3月4日:2月6日に当駅周辺のマンション建設現場で発見された不発弾処理のため、本線西宮駅 - 御影駅間が区間運休となる。
2009年(平成21年)
3月20日:この日の改正をもって快速急行の停車が取りやめられ(同時に急行は乗り入れ中止)、当駅に停車する優等列車は区間特急(新ダイヤでの実際の運行開始は3月23日から)のみとなる。
4月18日:高架化工事の進捗に伴い上り線が仮線に切り替えられる。
2010年(平成22年)10月2日:高架化工事の進捗に伴い下り線が仮線に切り替えられる。
2015年(平成27年)12月12日:下り線が高架に切り替えられる。
2019年(令和元年)11月30日:上り線が高架に切り替えられる。
2020年(令和2年)3月14日:平日朝ラッシュ時上り2本の急行が区間急行に置き換えられる事に伴い、同列車の始発駅となった。
2022年(令和4年)12月23日:臨時有料特急らくやんライナーの運転に伴い、13年ぶりに下り優等列車が停車(当駅止まり)。
島式ホーム2面4線を有する高架駅で、待避設備を備える。コンコースと改札口は2階にあり、出入口は東側(大阪梅田方面)に1か所のみとなっている。
ホーム有効長は21m級の近鉄車6両編成対応の130mである。
高架化とともに、神戸三宮方面に近鉄車6両編成に対応した引き上げ線が1本新設された。
1番線が上り待避線、2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り待避線である。
1番線は主に平日朝の区間特急の待避に使用され、4番線は回送列車または臨時列車が通過列車を待避する際に使用される。平日朝以外の営業列車は2番線と3番線のみ使用する。
平日朝に当駅始発の大阪梅田行き区間急行2本と普通1本が設定されている。
阪神甲子園球場でのプロ野球等のイベント開催時には回送列車が1番線に待機し、イベント終了後に甲子園駅へ移動して大阪梅田行きの臨時列車として運行される。
2019年11月の1日平均乗降客数は15,352人で、本線33駅中18位(17位=打出駅、19位=姫島駅、西隣:魚崎駅=8位、東隣:深江駅=14位)である。
小寄公園(旧:本山交通公園) - 神戸市電の「1155号」と石原産業の蒸気機関車「S108号」が保存されている。
神戸市役所 保健福祉局 児童福祉部児童家庭課 北青木児童館
法人・店舗
宝酒造 灘工場
三浦工業 神戸支店
みなと銀行 青木支店
スポーツデポ サンシャインワーフ神戸店
関西スーパー 青木店
阪急オアシス 本山南店
サンシャインワーフ神戸 - 旧東神戸フェリーセンター。かつて四国・九州方面への航路が発着していた。
ヤマダデンキテックランドサンシャイン神戸店(南東へ徒歩10分)
red直通特急・red特急・快速急行
通過
芦屋駅 (HS 20) ← 青木駅 (HS 22)
red区間特急(平日朝ラッシュ時、大阪梅田行きのみ運転)・#03c普通
深江駅 (HS 21) - 青木駅 (HS 22) - 魚崎駅 (HS 23)
住吉駅 (阪神)
住吉駅(すみよしえき)は、兵庫県神戸市東灘区住吉宮町五丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 24。
西隣の御影駅とは駅間距離がわずか500mしか離れておらず、阪神本線では最も短い。
1905年(明治38年)4月12日:阪神本線の開通と同時に開業。
1929年(昭和4年)7月:併用軌道から高架化される。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災で被害を受け阪神鉄本線運休し、当駅も一時営業中止。
2月11日:青木駅 - 御影駅間復旧により営業再開(同年6月26日に全線復旧)。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
相対式2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所のみで地上部にあり、ホームは2階にある。ホームにはベンチが並べてあるだけで、待合室は設置されていない。改札内コンコースからホームへの階段は、ホーム大阪梅田寄りに通じている。またエレベーターやエスカレーターは設置されていない。駅員は昼間に勤務しているものの、常駐しているわけではない。
1929年(昭和4年)に高架駅となり、ほぼ当時の形態を残している。そのため、当駅の階段には、昭和初期のデザインを思わせる意匠の丸窓がつけられ、特徴の一つとなっている。
また下り線の西方には、短区間ながら地上線では珍しい「直結軌道」が存在する。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。普通のみの停車であり、ホーム有効長は4両編成分(約80m)である。
2004年度の1日の乗降客数は2,741人で、阪神本線の駅では最も利用客の少ない駅となっている。
駅周辺には住宅地が広がる。駅すぐ南の国道43号を越えると工場や倉庫が多く立地する。
JR神戸線(東海道本線)・神戸新交通六甲アイランド線にも同名の「住吉駅」があるが、当駅とJR神戸線・六甲アイランド線の住吉駅までは約1km離れている。六甲アイランド線への乗換駅は上り線次駅の魚崎駅であり、JR神戸線への乗り換えは神戸三宮駅(JR線は三ノ宮駅)となる。
33 JR甲南山手方面行き
35 阪神御影南口方面行き
39 甲南医療センター前・鴨子ヶ原・神大附属前方面行き
red直通特急・red特急・red区間特急・快速急行・急行
通過
#03c普通
魚崎駅 (HS 23) - 住吉駅 (HS 24) - 御影駅 (HS 25)
石屋川駅
石屋川駅(いしやがわえき)は、兵庫県神戸市東灘区御影石町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 26。
1905年(明治38年)4月12日:阪神本線の開通と同時に開業。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災が起こり阪神本線運休。当駅も一時営業中止となり、石屋川車庫が甚大な被害を受ける。
2月7日:石屋川車庫の被災車両の撤去作業開始。
6月26日:御影駅 - 西灘駅間運転再開(阪神本線の全線復旧)により営業再開。
1996年(平成8年)3月20日:石屋川車庫再建。
2009年(平成21年)3月19日:本線準急の運行が終了。優等列車の発着がなくなる。
2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入。
島式ホーム1面2線を有する盛土高架駅である。神戸三宮側には石屋川車庫が所在し片渡り線があるため、停留所ではない。改札口は1か所のみで地上部にある。2階のホームは一部で石屋川を跨いでいる。なお、阪神本線の駅の中で、1面2線の島式ホームは当駅と元町駅だけである(2018年11月現在)。
阪神・淡路大震災で被災する以前は、相対式ホーム2面2線の形態であった。石屋川車庫の留置線の1本が当駅南側に延びているが、震災前は御影駅からの留置線が当駅北側まで達していた。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。また、上りホームからは下り方面(三宮方面)への発車も可能。
ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成に対応する120メートルである。ただし2009年3月のダイヤ改正以降、当駅に停車する営業列車は阪神車両4両編成のみとなった。21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車不可。
Hanshin Ishiyagawa station track map.svg
各年11月の1日平均乗降人員は下記の通り。
駅前には喫茶店や飲食店が数軒ある。ただし駅前に構内施設としての売店がある。
車庫所在駅であることから、早朝・深夜には当駅を始発・終着とする普通が設定されている。
かつては、三宮方面行きの当駅始発準急が数本設定されていた。当時の準急は御影駅以西各駅停車のため実質は普通であるが、運用の都合上優等列車用の車両(いわゆる赤胴車)を使用しているため、表記上準急列車として運転されていた。しかし2006年10月のダイヤ改正で準急の設定が当駅以東のみとなったため廃止され、三宮駅始発の東須磨行き急行(土曜・休日は阪神特急)の設定で代替されていた。こちらも実質は普通であり、わざわざ急行や特急を名乗る理由も同様である。2009年3月のダイヤ改正以降、準急および急行の発着はなくなり、このようなパターンの列車は平日、土曜・休日とも、三宮駅始発須磨浦公園方面行きの阪神特急(やはり実質は普通)とされたが、2016年3月のダイヤ改正時に赤胴車にも方向幕またはLED表示器の整備した上で普通に統一された。
red直通特急・red特急・快速急行
通過
#03c普通
御影駅 (HS 25) - 石屋川駅 (HS 26) - 新在家駅 (HS 27)
マグネシウム合金
マグネシウム合金(マグネシウムごうきん)は、マグネシウムを主成分とする合金である。エレクトロン、ダウメタルとも呼ばれる。
鉄などの「重い」金属が利用されていた多くの分野で、部品をマグネシウムに置き換えて軽量化することにより、省エネルギーや事故防止、使用感や安全性の向上などが可能となった。プラスチックと比べてリサイクルしやすいのも利点である。これはアルミニウム合金とも共通する事柄であるため、コストや研究の面である種の競合が起こっている。
マグネシウムの結晶は異方性があり、室温付近では(0001)面と(0012)面にしか滑らない。このため、再結晶温度以下での成形となる冷間加工はほとんど不可能であり、圧入鋳造成形(ダイカスト)、半溶解状態での射出成形(チクソモールディング)、鍛造とプレス加工を合わせた成形(プレスフォージング法)などが用いられている。2005年の資料によると、これらのシェアは60%、35%、5%程度となっている。
旋盤加工時等のマグネシウム合金の切屑は引火すると高温で燃え、燃焼時に水をかけると爆発する危険性があるために、一般的な消火器では消火できない。切粉はまめに清掃し不燃質の蓋のできる容器に収め、消火用の乾燥砂(簡易消火用具参照)を準備する等、細心の注意を払う必要がある。ただし近年になって不燃性のマグネシウム合金が開発されたため、この欠点が大きく解決する可能性がある。
軽量であり、他の金属材料からの軽量化だけでなく、プラスチックから高強度化する方向での利用も可能。
純粋なマグネシウムは内部損失が大きいため振動や衝撃を吸収しやすいが、合金にすると内部損失(内部摩擦)は大きく低下する。
電磁波遮蔽能が高い電磁波遮蔽性はメッキを施したプラスチック、導通性粒子を混ぜ込んだプラスチックと比較して高いが、他の金属と比較して高いという意味ではない。置換するターゲット材料がプラスチックなためこのような表現が使われる。
天然資源が豊富で、リサイクル性にもすぐれている。
と言った事から、近年では特に携帯用電子機器やカメラなどの筐体に用いられている(2004年現在)。
ASTMが一般に使用される。マグネシウムに関する JIS 規格は ASTM 準拠である。
マグネシウム合金の添加元素として最も基本的なものはアルミニウムと亜鉛である。この2種を含むマグネシウム合金は、ASTMの定めるAZ(Aはアルミ、Zは亜鉛を表す)から始まる呼称で呼ばれる。通常のマグネシウム合金は燃焼しやすいが、カルシウムを数%添加して燃焼開始温度を200〜300℃上昇させた難燃性マグネシウム合金も開発されている。さらに2012年4月熊本大学先進マグネシウム国際研究センターが、Mgの沸点を超える発火温度1105℃および機械的強さ460MPaを持つ不燃性高強度マグネシウム合金「KUMADAI不燃マグネシウム合金(Mg-10%Al-5%Ca 合金)」を開発している。アルミニウムを3%、亜鉛を1%添加したAZ31合金は比較的塑性加工しやすいため、主に圧延や押出加工で製品が製造されている。一方、アルミニウムを9%、亜鉛を1%添加したAZ91合金は、鋳造・ダイカスト・チクソモールディングなどの溶融加工法に用いられている。また、耐熱性や機械的性質の向上のため、少量の希土類元素を添加した合金も開発されている。
結晶構造を変形しやすい体心立方晶にする目的と、さらなる軽量化を狙い、原子量の小さいLiを用いたMg-Li基合金も開発されている。現在 ASTM で規格化されているものは LA141 (Mg-14%Li-1%Al 合金)だけであるが、ラボレベルではLiを37%含有する合金が開発されている。この合金の密度は0.96 Mg/m3であり、水よりも軽い。
同じ軽合金に分類されるアルミニウム合金と比較すると、アルミは密度2.7Mg/m3で、ヤング率が70GPaであるのに対して、マグネシウムは1.74Mg/m3で42GPaである。つまり、マグネシウム基合金の方が比強度においてはやや劣るわけだが、軽量部材への展開が期待される。
アルミニウムと比較して切削性は良く、加工しやすい。
水、アルコール、各種酸と反応する。つまり耐腐蝕性が低い。
室温域での変形能が低い。特に、工業部材製造に一般的に用いられるプレス加工や絞り加工が室温域ではほぼ不可能である。
切削で生じた切粉が非常に燃えやすい。発火時に水で消火を試みると水素爆発する。
切粉を水中に投入すると水素を発生する。滞留した場合には爆発する可能性もある。
エンジンブロック(フォルクスワーゲン初代ビートルなど)
フレーム、リム、ペダル等、軽量化を要する部品一般
工芸
工芸(こうげい)とは、高度の熟練技術を駆使して作られた美的器物またはそれを制作する分野。応用美術、装飾美術などともいう。材料や技術に指定はなく、全てが該当するが、工業生産と美術を結びつけ機能性を重視したものは「近代工芸」と呼ばれる。他、産業や工業につながらない鑑賞性を主体に美術面を重視した物は、絵画や彫刻と同様の展開をみせており、また両者のいずれの傾向にも加わらない古来の手工芸の分野も再評価され,世界的に盛行をみせている。
工芸は、今日では大量生産など工業手法の発達にもよって、一般向けの安価で実用のみを求める器物は大量生産品で賄い、特に趣味性や意匠性、あるいは美術性が求められる分野などで多大なコストを掛けて製作される器物を工芸品、それを作る行為を工芸といった具合に住み分けが行われている。
ただ、時代を遡り、産業が今よりもっと素朴であった頃には、全ての工業製品は家内制手工業、マニュファクチュアなど、職人(徒弟からジャーニーマン、名工となった者)が一点一点制作するものしかなかった訳で、この時代においては趣味性や美術性を求める高価な工芸品から、実用一辺倒の安価な工芸品まで様々なものが存在していた。
現代における工芸では、それを制作する行為そのものを実利を求めない趣味と位置付けて行うもの、あるいは高度な美術性を実用品に盛り込むための創作活動(工芸家による美術工芸)、また伝統文化として過去の伝統工芸の工芸技術の伝承・復興などが行われている。また、過去に一度衰退して失われた工芸技術の再現などの活動も見られる。
いずれにしても、工芸はこと伝統産業などの確立された分野では、ある程度の分業体制がとられることもあるが、幾つもの工程を一人の職人が通して行ったり、ものによってはそのほとんどを独力の手作業で製品が作られる。趣味によるものは兎も角としても、業態としての工芸では素材(材料)の選定から様々な工程において人件費が多く掛かる傾向にあり、故にその製品も高価となりがちである。しかし工芸によって成される高度な美術性や精巧さ、あるいは素朴であったり個性的であったりといった要素が好まれ、これに対して対価を惜しまない愛好者・好事家などに求められている。
かねてから美術性を求めた高価な一品品から、実用一辺倒の安価な量産品まで様々なものが存在しており、鑑賞に堪えるものを上手物と呼び、簡素な一般向けのものを下手物と呼んでいた。
江戸時代には実用品を作る職人は仕事を求め『渡り職人』として様々な土地へ赴き技術を広めていった。現在の新潟県燕市では仙台からの渡り職人により鎚起銅器の技術がもたらされ、現代でも玉川堂が技術を受け継いでいるなど、地場産業へ影響を与えた例がある。
近代工芸の本格的な研究と産業育成は、1928年(昭和3年)に商工省が宮城県仙台市にある仙台陸軍幼年学校の跡地に国井喜太郎を所長とする「国立工芸指導所」を設立したことに始まる。これは商工省の官僚だった岸信介とその上司で宮城県出身の吉野信次が、世界恐慌で悪化した地方の経済対策として打ち出したとされる。指導所はブルーノ・タウトなどを指導者として招聘し、工芸に携わる技術者を育成した。また剣持勇などが研究者として在籍していたほか、工芸ニュースを発行し、工芸の紹介なども行われていた。
1940年(昭和15年)に本所が東京に移転され、指導所が各地に設立。1959年(昭和34年)には「産業工芸試験所」となり、工業技術の研究も行われるようになった。しかし1967年(昭和42年)に工業技術試験所へ改組されると研究は工業分野が主流となり、国主導の工芸研究は終了した。なお同所は後に産業技術総合研究所へと改組されているが工芸やデザインの研究は行われていない。仙台の指導所も産総研東北センターに統合されているが、設立当時の資料や試作品が保存されており、東北センター内の「工芸試作品展示室」で展示されている。また指導所の跡地に建てられた仙台市立宮城野中学校の敷地内。「近代工芸発祥の地」を記念したプレートが残されている。
伝統的な民具など、実利的な使われ方をしながら世代を超えて使い続けられた物の中には、骨董品として現存するものも少なくなく、いわゆる「生活骨董」の分野ではこういう時代を経て利用されてきた工芸品を珍重、高値で売買する市場も存在する。
道の駅針T・R・S
針T・R・S
道の駅針T・R・S(みちのえき はりテラス)は、奈良県奈良市針町にある国道25号(名阪国道)の道の駅である。公式のウェブサイトやマスメディアでの報道では道の駅針テラスと表記される場合がある。
バス停留所(針インターバスストップ)を併設している。
入居するテナント・営業時間の詳細は、公式サイトのあるいはを参照。
駐車場 - 500台以上が駐車できるスペースが確保されている。
普通車:460台
大型車:50台
身障者用駐車場:6台
ITSスポット:8台
男:大・小27
女:24
身障者用:2
NORTH Lily(ノースリリィ)
ノースリリィ フードコート
SOUTH Lily(サウスリリィ)
すずらんの里 都祁路
ファミリーマート(24時間営業)
クシタニ 針テラス店(カフェ併設)
つげの畑 高原屋
針T・R・Sベリーファーム(観光農園)
針インターバスストップ(奈良交通路線バス・高速バス)
電気自動車急速充電器(24時間営業)
天然温泉「はり温泉らんど」 - 2020年(令和2年)8月1日に宿泊機能を追加してリニューアルオープンしたが、同年8月24日以降休館となっている(再開は未定)。
道の駅針T・R・Sの運営はかつて株式会社三興(本社:大阪府豊中市)が手掛けており、道の駅の建屋も所有していた。奈良市は2017年(平成29年)11月以降に土地使用料や税金などを滞納していたことを理由として、2018年(平成30年)12月21日付で三興との事業契約を解除し、同時に大阪地方裁判所に破産を申し立てた。北館をめぐっては破産会社による土地使用料の未払いや、奈良市に無断での建物への抵当権設定や所有権移転などの問題があり、奈良市は所有権移転を請求した(当該訴訟について奈良市は2022年9月に大阪地方裁判所の和解勧告案を受け入れ、北館が大阪市内の建築工事会社に所有権があることを認める一方、建築工事会社は2022年(令和4年)10月17日に北館を市に無償譲渡する手続を開始すること、奈良市は北館のテナント料を還付請求し、解決金として同社に4800万円を支払うことを内容としている))。
2018年(平成30年)12月に奈良市は「三興」等との事業契約等を解除したが、道の駅の店舗などの営業は継続されることとなった。その後、運営はダイナックに移管されている。
年中無休(以下の施設などを除く)
針テラス情報館:12月31日 - 1月4日
クシタニ 針テラス店:水曜日(カフェは木曜日も休業)
E25 名阪国道(国道25号) - 登録路線
針インターバスストップ(はりインターバスストップ)は、道の駅針T・R・Sにあるバス停。 奈良交通のホームページでは、「大和高原都祁」(やまとこうげんつげ)の名前で案内されている。
名阪国道上にあるのは国道針BSであり、やまと号などの高速バスは針インターBSの方に停まる。
E25 名阪国道
小倉BS - 針インターBS - 国道針BS
国道369号
針インターBS - 針東口バス停
E25 名阪国道
(22)神野口IC/BS - (23)小倉IC - (24)針IC/道の駅針T・R・S/針インターBS - (25)一本松IC/国道一本松BS - (26)福住IC
奈良・針トラックステーション
奈良県警察 高速道路交通警察隊 針分駐隊
あさま山荘事件
事件当時の現場は、平均気温が摂氏マイナス15度前後で、機動隊員たちのために手配した弁当は凍ってしまった。地元住民が炊き出しを行い隊員に温かい食事を提供したエピソードがあるが、実際にこれにありつけたのは外周を警備していた長野県警察の隊員のみであり、最前線の警視庁隊員に配給されるころには、炊き出したカレーライスも蠟細工のように凍っており、相変わらず凍った弁当しか支給できなかった。
やむなく、当時販売が開始されたばかりの日清食品のカップヌードルが隊員に配給された。手軽に調達・調理ができた上に、寒い中長期間の勤務に耐える隊員たちに温かい食事を提供できたため、隊員の士気の維持向上に貢献したといわれている。
もっとも、佐々淳行の著書によれば、カップヌードルは警視庁が補食として、隊員に定価の半額で頒布したものであるが、当初長野県警察・神奈川県警察の隊員には売らず(警視庁の予算で仕入れ、警視庁が水を汲んで山に運び、警視庁のキッチンカーで湯を沸かしたからというのがその理由)、警視庁と県警の軋轢を生んだ。
このカップヌードルを食べる隊員達の姿が、テレビの生放送で幾度も大写しで報じられ、平均視聴率50%を超える注目度もあって、同商品の知名度を一挙に高めた。直後から他県警や報道陣からの注文が相次ぎ、それがさらに大きく報道されたことで、カップヌードルの売上は爆発的に伸びて一躍ヒット商品となった。
2月22日、浅田光輝(立正大教授)・丸山照雄(僧侶)・水戸巌(東大助教授)・木村荘(弁護士)らが「救援連絡センター・モップル社」と名乗り、立てこもり犯との交渉を名目として野中庸本部長に面会を求めてきた。
応対した佐々によれば、「身の安全については自己責任の原則」「対話にあたっては通牒にわたることはしない」「現場の警察官の指示に従うこと」の3点について書面で誓約することを条件に立てこもり犯への説得をすんなりと認めると、高圧的な態度で臨んできた彼らは動揺しだし、「あのう、彼らは我々に向かっても撃つでしょうか」と佐々に尋ねてきた。佐々が「そりゃあ撃ちますとも。実の親に向かって発砲する手合いですからね。ではどうぞ気を付けて行ってらっしゃい」と言うと「東京の本部と相談してから返事します」と退散した。
後に彼らが無条件での面会を求めてきたため断ったところ、記者会見を開いて警察批判をぶち、軽井沢町内に宿泊して「連合赤軍銃撃戦断固支持。山狩警官ピストルで射殺を企む。威嚇でなくて本当だ。警視庁から狙撃班五十人を集めた」と書かれたビラを撒くなどの宣伝活動を行った。
他に、日本社会党所属の元代議士である高津正道が、3月1日に日比谷野外音楽堂で開かれたある集会において「連合赤軍はわずか5人で1400人の警官隊を相手によく戦った。今や社会主義運動は言葉だけでなくなった。私は50年もの間この日が来ることを首を長くして待っていた。これで革命も間もないことだろう」と演説を行い聴衆の大喝采を受けるなど、事件当時は連合赤軍を支持する者も一定数存在していた。
佐々淳行によると、当時テレビの前の視聴者の度肝を抜いた鉄球作戦は、実は東大安田講堂事件の時、当時警視庁警備第一課長として現場指揮担当であった佐々自身が提案したものが、後に浅間山荘で実施されたのだという。佐々は全共闘による建物上部からの抵抗から機動隊員を守り、かつ速やかに占拠された建物への突破口・進入路を安全に確保するために、安田講堂の正面入口を建物解体用のモンケンで一気に破壊する、という正面突破作戦を具申したが、秦野章警視総監(当時)から却下された。その理由として、安田講堂は国の登録有形文化財第1号一部資料に安田講堂を「登録有形文化財第1号」とするが、1996年(平成8年)12月20日付の登録物件は全部で118件あり、安田講堂のみを「第1号」とするのは適切でない。であり、安田財閥の創始者・安田善次郎からの寄付でもあるための配慮があったのではないか、としている。
加藤倫教はクレーン車が出現したときの心境について「山荘に入ったときから、『勝負にならない』と思ってはいたが、このクレーン車の出現にはまるで歯が立たないと絶望感を覚えた」と振り返っている。
なお近年のテレビ番組において、警察側に重機、鉄球クレーンを提供した機材会社、また実際にクレーン車を操縦した民間協力者が実名で報じられている。以前は報復を警戒して、テレビ番組では当事者が否定していた。だが、警察の努力により連合赤軍及びそのシンパが報復活動に出ることが不可能となった(要するに連合赤軍が壊滅した)ため、この状況を以って、当事者が実名で現れても報復の心配がなくなったことが証明されたといわれる。使用された鉄球は2018年時点において、長野市内の株式会社白田組に残されている。
1972年2月28日の突入作戦時にNHK・民放5社が犯人連行まで中継しているが、このうち、NHK・日本テレビ・TBS・フジテレビの中継映像がVTRで残っている。長野放送とフジテレビが、当時はまだ白黒用だった長野放送の中継車を通じて犯人連行の様子を高感度カメラで捉えることに成功。当時、報道に力を入れていなかったフジテレビはこれを機に報道に力を入れるようになった。また、暗視カメラとして白黒カメラが見直されるなど後のテレビ報道に影響を与えた。
当時の長野県警察の定数2,350人中、あさま山荘事件と他メンバー潜伏の山狩りのために838人(定数の36%)を動員していた。そのため、事件が長期化するにつれて後方の治安が心配され、交通事故の増加や窃盗犯の増加が懸念された。しかし、事件の長期化とともに犯罪発生件数や交通事故は減少傾向を示していた。これは事件の放送が異常な高視聴率を示していたことから大勢の人間がテレビを視聴していたことになり、外出を控えて自動車の絶対量が減ったり、在宅率が増えて空き巣が入る対象の空き家が減ったり、犯罪者自身もテレビの事件報道を視聴している間は犯罪を犯さなかったためとされている。
「警備心理学研究会」の宮城音弥東工大名誉教授・島田一男聖心女子大教授らが、現地に派遣された。両教授から「インフォメイション・ハングリー状態となっている隊員らに情報をこまめに伝達せよ」「明かりや音による陽動作戦で犯人たちを眠らせないようにせよ」などと警備本部幹部へ助言がなされた。
一方、高橋幹夫警察庁次長の肝いりでできた研究会の現場視察とあって張り切っていた科学捜査研究所の某技官が幹部らの面前でテレビ出演の段取りまで仕切りだし、憤慨した丸山昂参事官が富田朝彦警備局長に抗議電話を掛けた。
ベイルート
ベイルート(بيروت Beirut.ogg ar、Beirut、Beyrouth)は、レバノンの首都であり、ベイルート県の県都でもあり、同国最大の都市である。最近の国勢調査は行われていないが、2007年の推計では100万人以上から220万人となっており、ベイルート都市圏 の一部としてはレバント地域第3位、アラブ世界第15位の都市となっている。レバノンの地中海沿岸の中間地点にある半島に位置するベイルートは、地域の重要な港である。
ベイルートは世界で最も古い都市の一つであり、5,000年以上も前から人が住んでいた。ベイルートの最初の歴史的な言及は、紀元前15世紀のエジプト新王国からのアマルナ文書で発見されている。
ベイルートはレバノンの政府所在地であり、レバノン経済の中心的な役割を果たしており、ほとんどの銀行や企業は中央地区、バダロ、ヴェルダン通り、ハムラ、リヤド・エル・ソレ通り、アフラフィエに拠点を置いている。破壊的なレバノン内戦の後、ベイルートの文化的景観は大規模な復興を遂げた。ベイルートは、会計、広告、銀行、金融、法律などの分野で評価され、グローバル化と世界都市研究ネットワークのベータ世界都市にランク付けされている。
元々ベイルートは、フェニキア人によって、Beroth、つまり泉の街と名付けられた。
ベイルートは、長きにわたって東地中海の交易の中心地であり続けた。中世のほとんどは、アラブ最大の交易の中心地としての地位をアッコに譲っていたが、18世紀になると、ベイルートは、ダマスカスの支援を得て、アッコによる交易の独占を打破することに成功し、瞬く間にアッコに代わってこの地域の取引の中心地となった。
この結果、ベイルートは非常に国際色豊かな都市になり、ヨーロッパやアメリカ合衆国とも緊密な関係を持ち、欧米の宣教師の布教活動の中心地にもなっていった。彼らは市民を改宗させるという意味では大きな成功を収めることはなかったが、彼らによって様々な教育機関・制度が構築されることになった。その一つの例がアメリカの宣教師が設立したシリア・プロテスタント大学であり、同校は、その後ベイルート・アメリカン大学になった。
19世紀になると、ベイルートは、アラビア人の知的活動の中心にもなり始めた。ベイルートは、レバノン山付近で産出する絹の輸出によって繁栄した。交易品の多くはフランスの船によってマルセイユに運ばれ、この地域におけるフランスの影響力が、速かに他のヨーロッパ列強の影響力をしのぐようになった。ベイルートは、中東のパリとも呼ばれた。
第一次世界大戦に引き続きオスマン朝が崩壊すると、ベイルートとレバノン全域はフランスに与えられた(フランス委任統治領シリア)。キリスト教国のフランス統治の下では少数派のキリスト教徒が非常に優遇されたため、ベイルートでは宗教間の緊張が高まることになった。
1940年、第二次世界大戦序盤でフランスが敗れると、レバノンを含むシリアに展開するフランス軍は親独政権であるヴィシー政権に同調。枢軸国側として中東に展開するイギリス軍と対峙した。翌年7月12日、イギリス軍がベイルート市内に攻勢をかける直前のタイミングで停戦協定が成立し、市内に大きな戦火が及ぶ事態は避けられた。停戦後はイギリス軍と自由フランス軍がレバノン一帯を制圧した。
戦後、レバノンは独立を与えられ、ベイルートはその首都となった。その後ベイルートは、中東における交通の要所であり、商業と金融、観光の主要な中心地となり中東のパリと呼ばれるほど華やかで美しい街として発展。中東の金融・商業の中心地として発展したベイルートに駐在する日本人は多く、在留邦人数は一時3,000人に達した。さらにアラブ世界の知的首都でもあり続けたが、それも1975年にレバノンで凄惨な内戦が勃発するまでであった。
内戦のほとんどの期間、ベイルートは、イスラム教徒の西部(ベイルートの大部分)とキリスト教徒の東部に分割された。かつて商業や文化活動が栄えた市街地は、無人地帯になった。ベイルートの上流階級や知識人の多くが他国に逃れた。また、マロン派キリスト教徒住民の多くは、ベイルートの北東にあるジュニーエ(マロン派の歴史的な中心地とされている)に疎開した。
この内戦終結後、レバノンの人々はベイルートを再建しつつあり、観光、文化、知的活動も徐々に回復し、商業やファッション、報道も盛んになりつつあるが、観光や大衆文化の中心はカイロ、イスタンブールなどの都市に、金融、交通の中心はドバイにその地位が移り、課題は大きい。
2006年のイスラエル軍によるレバノン侵攻により街南部が空爆された。2009年現在は、治安も安定し街自体の再建も進んでいるものの、イメージ悪化による観光客の減少が街に影を落としている。
2020年8月4日、ベイルート港の倉庫に貯蔵されていた大量の硝酸アンモニウムに引火して1キロトン級の大規模な爆発が発生。港が壊滅するとともに、都市の半分以上が被害を受け30万人が家を失う深刻な被害を受けた。
2021年10月14日、市内でシーア派の政党アマルの支持者数百人による、前年の爆発事故調査に抗議するデモが行われた。その際、デモ隊に向けて何者かが発砲、6人以上が死亡した。
ベイルートは地中海性気候であり、冬季多雨で夏季少雨の気候である。6 - 9月の間は非常に雨が少ないものの、湿度が高く蒸し暑くなる日が多い。海岸沿いに位置するため、気温の日較差は小さく、午後から夕方にかけての海風と夜間の陸風が卓越する。降水のほとんどは 10 月から 4 月に発生する。秋と春は少ない降水日の強雨が多くを占める一方で、冬季にはより多くの降水日にわたって平均して降る。標高の高い東郊をのぞいて降雪は稀である。あられが降ることがひと冬に数度ある。
市の南の郊外にあるラフィク・ハリリ国際空港が最寄り空港である(暗殺されたラフィク・ハリリ元首相を記念して名称が変更された)。
かつて市内にはトラムが運行されていたが、自動車の普及により1960年代に全廃止されている。
ビジネス・コンピューター大学
など21の大学がある。また、2006年2月に東京外国語大学中東研究日本センターが開所した。
JORアンマン(ヨルダン・ハシェミット王国)
GREアテネ(ギリシャ共和国 アッティカ地方 中央アテネ県)
IRQバグダード(イラク共和国 バグダード県)
UAEドバイ(アラブ首長国連邦 ドバイ首長国)
TURイスタンブール(トルコ共和国 イスタンブール県)
KUWクウェートシティ(クウェート国 アースィマ県)
ZAM ルサカ(ザンビア共和国 ルカサ州)
USAロサンゼルス(アメリカ合衆国 カリフォルニア州)
MEXメキシコシティ(メキシコ合衆国)
RUSモスクワ(ロシア連邦 モスクワ連邦市)
CANケベックシティ(カナダ連邦 ケベック州)
BRAサンパウロ(ブラジル連邦共和国 サンパウロ州)
LBYトリポリ(リビア共和国 トリポリ県)
TUNチュニス(チュニジア共和国 チュニス県)
ARMエレバン(アルメニア共和国 エレバン地方)
フェライト相
フェライト(ferrite)は、純鉄(高純度の鉄)において、911 °C以下の温度領域にある鉄の相(組織)である。この領域において、鉄は体心立方格子構造をとる。αFe、α鉄(アルファてつ)ともいう。名称はラテン語で鉄を意味する『Ferrum』に由来する。
純鉄は温度によりα鉄(フェライト)、γ鉄、δ鉄の3つの形態に変態し、常温下における純鉄は通常フェライトになっている。また、フェライトは常温の鉄-炭素合金においても存在する。フェライトは炭素をごく微量含有でき、727 °Cで最大溶解量0.0218 %までの炭素を固溶できる。このことから、工業的には含有炭素量0.0218 %以下の鉄鋼を鉄(iron)、それ以上の炭素量かつ、炭素量約2.0 %以下の鉄鋼を炭素鋼あるいは鋼(steel)と呼び、それ以上(炭素量2.0%以上)は鋼とは言わず、鋳鉄(cast iron)と分類される。鋼において固溶限界を超えた炭素は鉄と化学反応してセメンタイトになるか、あるいはそのまま黒鉛となるが、通常の熱処理時などほとんどの場合はセメンタイトになる。
フェライトは、912を超えると、結晶構造が面心立方格子構造に変化し、オーステナイトに変化する。この温度をA3点という。また、フェライトは強磁性体であるが、770 °Cを超えると常磁性体に変化する。この温度をA2点(キュリー点)という。
1886年、フランスの科学者のオスモン(Floris Osmond)は、固体の純鉄が加熱・冷却過程で、α鉄、β鉄、γ鉄と、温度によって構造が変化することを発見した。当時の物質界は、単一の固体が温度変化のみで性質を変化させることに対し懐疑的であったが、技術の進歩に伴いこの変態が一般に起こりうる物理現象であることが解明されたことにより、広く受け入れられていった。その後、β鉄(A2)変態は磁性変態であることが立証され、α鉄に含まれることになったが、オスモンが発見したこれらの相は、現在にいたるまでの鉄の研究の基礎となった。
フェライト磁石
フェライト磁石 (Ferrite magnet) は、フェライト磁性体による磁石である。特に強磁性のハード・フェライトが、一般にいう磁石の性質を持つ。軟磁性のソフト・フェライトは(軟磁性であるため)フェライトコアなどに使われる。
酸化鉄を主原料にしてバリウムやストロンチウムなどを微量加えて焼き固めて作る化合物。焼き固めた後に1μmほどの粒子に粉砕したものを成型し焼結する窯業製品である。ハード・フェライトでは焼結後に電磁石によって着磁することで永久磁石とする。比較的強い磁性を持ちながら安価なため、様々な用途に用いられる。
近年は特性を向上させるために、ランタンやコバルトを加える物も製造されている。
ハード・フェライト
硬磁性を示す強い磁性を持つ永久磁石であり、セラミック磁石とも呼ばれる。保磁力の違いで「等方性フェライト」と「異方性フェライト」に分けられる。異方性フェライトでは成形時に磁界中で加圧するので「容易磁化方向」が内部の結晶単位で揃う。
高い透磁率を持ち、セラミックスの磁石として知られる。残留磁束密度 (Br) は0.4-0.45テスラ、保磁力 (Hcj) は300 - 400kA/m(3,700 - 5,000エルステッド)。
ソフト・フェライト
軟磁性を示し、外部磁界が加わると磁石となるが、外部磁界が無くなると磁力を失い元の状態に戻るもの。
ハード・フェライト
安価でそれほど強力な磁力が求められないあらゆる用途で使用されている。通常のモーター用の磁石として最も一般的であり、特殊なものとしては、フェライトの粉をゴムやプラスチックに混ぜて固めた柔軟性のあるボンド磁石では、容易に切断することが可能なのが特徴。複写機やレーザープリンターにはボンド磁石製のトナードラムが使われている。粉末をテープに吸着させて磁気テープとして記憶媒体に使用されたが、ハードディスクドライブ (HDD) の記録面での利用が増えている。スピーカーに使用される磁石は一部を除き、大部分がフェライト磁石である。
ピップエレキバン(ピップエレキバンEXは除く)で使用されている磁石もフェライト磁石である。
ソフト・フェライト
ソフト・フェライトは、コイルや変圧器、磁気ヘッドなどの電子部品の磁心や、コピートナーに使用されている。
1930年に日本の東京工業大学の加藤与五郎と武井武によってフェライトが発明されたことがきっかけで誕生し、1937年に日本の東京電気化学工業によって工業化された。
一時期フェライト磁石の磁気特性はピークに達したように思われていたが、1990年後半、La-CoSr系M型フェライトの出現により、開発熱が再燃している。近年ではその磁気特性がBr=0.45 - 0.47テスラ、Hcj=300 - 450kA/mまで向上してきている。
保磁力が高く減磁しにくい。
低温で減磁しやすい。
電気抵抗が大きく渦電流損が低く、高周波まで適用できる。
硬度は比較的に高いが割れやすい。
磁器なので薬品に強く、錆びない。
焼く前は粉末のため自由な形にできる。
キュリー点は約460℃
炭酸バリウム (BaCO3) または炭酸ストロンチウム (SrCO3)
ボールミル中でスチールボールと共に上記の原料を回転させて、粉砕・混合する
1,300℃程の回転釜に連続的に投入・取り出しを行い、10時間程の「仮焼」を行なう
水とスチールボールと共にミキサータンクで「粉砕」を行なう
乾燥後、粘結剤・潤滑剤を加えて混合する
「成形」
「等方性フェライト」の製造:プレス機によって、1 〜 2t/cm2程度の圧力で求める形状に押し固める
「異方性フェライト」の製造:磁場中でプレス機によって求める形状に押し固める
25 〜 26時間、1,000℃前後で「焼成」する
0.002秒程度の強い磁力のパルスで「着磁」する。