tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ヒュー・バントン
ヒュー・バントン Hugh Banton
ヒュー・バントン(Hugh Banton、1949年4月 - )は、イギリスのオルガン奏者、キーボード奏者、ベーシスト、オルガン製作者。
ヴァン・ダー・グラフ・ジェネレーター(以下、VDGG)に加入。
VDGG解散。
VDGG再結成に参加。
VDGG解散。
デヴィッド・ジャクソン、ガイ・エヴァンス、ニック・ポッター等とロング・ハローを結成。
VDGG再結成に参加。
VDGG脱退。ランカシャーのオルガン開発・設計会社に勤務。
チェシャーで「The Organ Workshop」を設立。
ガイ・エヴァンス&ピーター・ハミルのライブに客演。ここではVDGGとしても演奏している。
バッハのハープシコード用楽曲「ゴルトベルク変奏曲」を自ら設計したオルガンで演奏した、ファースト・ソロ・アルバムを録音。
VDGG再結成に参加。
ホルストの組曲「惑星」を自ら設計したオルガンで演奏した、セカンド・ソロ・アルバムを録音。(配信限定リリース)
ヨハン・ゼバスティアン・バッハ : The Goldberg Variations (2002年)
2001年録音。バッハのハープシコード用楽曲「ゴルトベルク変奏曲」をバントン設計のオルガンで演奏したもの。
グスターヴ・ホルスト : The Planets (2009年)
配信限定リリース→後に通常発売。ホルストの組曲「惑星」を自ら設計したオルガンで演奏したもの。
ヨハン・ゼバスティアン・バッハ : HB plays JSB on HB3 (HB3 organ system) (2019年)
ヴァン・ダー・グラフ・ジェネレーター
ヴァン・ダー・グラフ・ジェネレーター#ディスコグラフィ
ロング・ハロー
The Long Hello (1973年)
1曲多重録音(キーボード/ベース/ドラム)による演奏、1曲ベースを演奏している他はエンジニアとして参加している。
ジャクソン/バントン/エヴァンス
Gentlemen Prefer Blues (1986年)
Guy Evans With Life Of Riley & David Jackson : The Long Hello Volume Four (1993年) ※オリジナルは1983年
1993年の復刻CDに『The Long Hello』ファースト・アルバム時のアウトテイク(エヴァンス、ジャクソン、バントン、ピエロ・メッシーナ(g)による)、「Looking At You」を収録している。
レイランド・バス
レイランド・バス(Leyland Bus )は、かつてバスの製造を行っていたイギリスの企業。ブリティッシュ・レイランド(BL)を前身とするローバー・グループに属していたが、バス事業のマネジメント・バイアウトによって創立された。しかしその直後にボルボ傘下のボルボ・バスに買収され、1993年にブランドが消滅した。
1896年 - ランカシャー・スチーム・モーター・カンパニー(Lancashire Steam Motor Company 、ランカシャー蒸気自動車会社)として創立される。
1907年 - 社名をレイランド・モータース(Leyland Motors )に変更する。
1968年 - ブリティッシュ・モーター・ホールディングスとの合併によりブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(BLMC)となる。
1975年 - BLMCが国有化されてブリティッシュ・レイランド(BL)となる。
1986年 - BLが社名をローバー・グループに変更する。
1987年 - ローバー・グループから旧レイランドが分離され、トラック事業部がレイランド・トラック、バス事業が「レイランド・バス」として独立する。
1988年 - ボルボ子会社のボルボ・バスに買収され、その子会社となる。
1993年 - レイランドのバス製造、及びWorkington工場(レイランド・バスの工場)におけるバス製造を停止する。
ヒッポ (小惑星)
ヒッポ (426 Hippo) は、小惑星帯に位置するとても大きな小惑星である。
オーギュスト・シャルロワがニースで発見し、ヌミディアの都市ヒッポレギウス(現在のアルジェリア北東部アンナバ付近)にちなんで名づけられた。
三原智子
三原 智子(みはら ともこ)は、日本のフランス文学者。群馬大学教育学部准教授。専門はフランス文学・思想史。
1999年3月 ルーアン大学文学部第3課程フランス文学科卒業博士号取得
2001年4月 群馬大学教育学部英語専攻フランス語学専任講師
2005年4月 群馬大学教育学部英語専攻助教授(現・准教授)
「」『フランス語フランス文学研究』78、2001年
「シャルル・フーリエ、あるいは反理性の戦略 - 『自由意志論』とデカルトのパロディ」『』14、2002年
「フローベールの『ブヴァールとペキュシェ』における固有名について - 固有性の記号から、権力の記号へ 」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』51、2002
「フローベールの『聖アントワーヌの誘惑』における宗教と知について」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』52、2003
「アラン・ロブ=グリエの小説における時空間 - 『La reprise』をめぐって」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』53、2004年
「」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』55、2006年
「日本におけるフローベール作品受容について - 翻訳の歴史」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』56、2007年
「」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』57、2008年
「小説から映画へ、メディアの変更で見えてくるもの - 『ボヴァリー夫人』をめぐって、フローベールからルノワールへ」『映像表現の地平』 中央大学人文科学研究所(編)、中央大学出版部、ISBN 978-4-8057-5337-8、2010年
「」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』60、2011年
「第二外国語としてのフランス語教育の諸相 - 関心をいかに喚起させるか、についての取り組み」『群馬大学教育学部紀要 人文・社会科学編』61、2012年
ヘラ (小惑星699番)
ヘラ (699 Hela) は、火星の公転軌道に外接する軌道を回っている小惑星。ヨーゼフ・ヘルフリッヒがハイデルベルクで発見した。
北欧神話の生死を司る女神ヘル (Hel) から名付けられた。由来が同じで名前が異なる小惑星ヘルも存在する。
高知県選挙区
高知県選挙区(こうちけんせんきょく)は、日本の参議院議員通常選挙における選挙区である。参議院一人区の1つ。公職選挙法改正によって、2016年の第24回参議院議員通常選挙から徳島県選挙区と合区されて合同選挙区となった(徳島県・高知県選挙区)。
高知県全域。
2(改選1)
合区以後の選出議員については、「徳島県・高知県選挙区」を参照のこと。
強縮
強縮(きょうしゅく、英:tetanus, tetanic contraction, tetany)とは反復刺激により単収縮が連続して発生する現象。刺激と刺激の間に弛緩が生じないものを完全強縮、不完全ではあるが弛緩が生じるものを不完全強縮と呼ぶ。前の単収縮が終わらない間に次の刺激が加えられると2つの単収縮が重なり、単収縮よりも張力が強くなる。これを収縮の加重と呼ぶ。
伊藤隆 (数学者)
伊藤 隆(いとう たかし、1958年 - )は、日本の数学者・教育学者。群馬大学教授。専門は解析学。
1958年   群馬県に出生。
1980年3月 群馬大学教育学部数学科卒業。
1984年3月 新潟大学大学院理学研究科数学科修了
1987年3月 大阪大学大学院基礎工学研究科数理系修了
1987年4月 琉球大学理学部助手就任
1990年4月 群馬大学教育学部助教授就任
2004年4月 群馬大学教育学部教授就任
現在に至る。
『π -πの計算 アルキメデスから現代まで-』(共著)
(共立出版、2007年)
『Teori Himpunan: Bilangan Kardinal dan Aksioma Pilihan』 (共著)
(Universitas Negeri Yogyakarta,JICA、2003年)
『Numerical Radius Norms on Operator Spaces』(共著)
J. London Math. Soc. (学術雑誌、2006年)
『Operator space theory via numerical radius operator spaces』
京都大学数理解析研究所講究録 (大学・研究所等紀要、2006年)
『The numerical radius Haagerup norm and square factorization through Hilbert spaces』(共著)
J.Math.Soc.Japan (学術雑誌、2006年)
『Numerical Radius Norm for Bounded Module Maps and Schur Multipliers』(共著)
Acta Sci. Math.(Szeged) (学術雑誌、2004年)
『Factorization and Haagerup type norms on operator spaces』
京都大学数理解析研究所講究録 (大学・研究所等紀要、2004年)
他多数。
モレリア
モレリア市(スペイン語:Morelia)は、メキシコ・ミチョアカン州の州都である。人口は約85万人。
==都市名の由来==
メキシコ独立運動に参加したホセ・マリア・モレーロスの名から採られた。市内には、モレーロスの生家や博物館があり、メキシコ国内から多くの観光客が訪れる。
モレリアがあるグアヤンガレオ谷における人の居住の歴史は、7世紀まで遡る。ここで見られる工芸品は、この地域の初期の文化におけるテオティワカン文化の影響を示している。12世紀に、タラスコ族が谷にやってきた。彼らは、スペイン人による支配以前に、この地域を政治的に支配していたが、大規模な定住はしていなかった。12世紀から15世紀の間、マトラツィンカ族Matlatzinca peopleは、近くのパツクァロ湖を拠点としていたタラスコ族の認可を得て、この地域に移動してきた。主要なマトラツィンカ族の定住地は、現在フアレス広場がある場所であった。
ゴンサロ・ゴメスが率いるスペイン人が、1525年から1526年までグアヤンガレオ谷に進出してきた。1530年代に、このエリアは、フアン・デ・サン・ミゲルやアントニオ・デ・リスボアなどのフランシスコ会修道士による伝道を受けた。
今のモレリアの元になった集落は、アントニオ・デ・メンドーサ副王と数多くのエンコメンデーロにより、1541年に設立され、当初は、ヌエバ・シウダー・デ・ミチョアカン(ミチョアカンの新都市)と呼ばれていた。新たに設立された集落が急速に成長したため、バスコ・デ・キロガはスペインに行き、「新都市」がミチョアカンの首都にならないようにするため、ライバル集落であるパツクァロの市の名称と紋章を得た。更に新しい定住地をグアヤンガレオの名称に変更することも要求した。1545年にグアヤンガレオは、カール5世から、アントニオ・デ・メンドーサの故郷の名前にちなんだバリャドリード(Valladolid)という名で都市の地位を得た。これはミチョアカン州のアントニオ・デ・メンドーサとバスコ・デ・キロガの間の権力闘争の一部であった。キロガは生涯を通じて、総督とエンコメンデーロの反対にもかかわらず、パツクァロで政治的および教会的な権力を維持することができた。キロガは1565年に亡くなった。1580年までに、政治と宗教の両方の統治権力が、バリャドリードに移され、バスコ・デ・キロガが創設したコレヒオ・デ・サン・ニコラスを移転し、新しい大聖堂を設立するための基礎を築いた。
==麻薬戦争==
市内に麻薬密売組織の拠点があるとされ、政府当局の捜索への反抗や対立する組織同士の抗争により治安は悪化しつつある。2008年9月15日の独立記念日には、市内2箇所で手榴弾が爆発する事件が発生、死者7人、負傷者101人を出す惨事となった。2009年5月26日には、麻薬組織の摘発を通じて組織と関係があった州知事、複数の警察署長も逮捕され、治安が急速に悪化した。メキシコ政府は軍隊を投入し麻薬組織の一掃を図っているが、同年9月2日には、麻薬組織側の報復により、州治安当局の副局長が殺害されている。
Mexico アトラコムルコ、メキシコ
Argentina コルドバ、アルゼンチン
Mexico クアウトラ、メキシコ
Mexico ドローレス・イダルゴ、メキシコ
USA フラートン、アメリカ合衆国
Mexico グアナフアト、メキシコ
USA カンザスシティ、アメリカ合衆国
Cuba ハバナ、キューバ
Spain リナレス、スペイン
Mexico テピク、メキシコ
Mexico ティフアナ、メキシコ
Spain ブルゴス、スペイン
USA ヤキマ、アメリカ合衆国
Mexico シワタネホ、メキシコ
USA モントレーパーク、アメリカ合衆国
ユーロトンネルシャトル
ユーロトンネルシャトル (Eurotunnel Shuttle) は、カレー/コケル (Coquelles) とイギリスのフォークストンを結ぶ英仏海峡トンネルのカートレインのシャトルサービスである。正式名称はユーロトンネル・ル・シャトル (Eurotunnel Le Shuttle) で、ル・シャトル (Le Shuttle) と略されることもある。両端に位置するターミナル間の所要時間は約35分となっているが、乗車前に英仏両国の出入国審査を受ける必要があるため、公式サイトでは発車予定時刻の最低45分前に到着するなど、時間に余裕を持った利用を推奨している。
列車は大型バスや乗用車、バイクなどとその乗客が利用する旅客便と、商用輸送トラックなど(とその運転手)が利用する貨物便で別便となっている。
シャトルの編成全長は機関車を入れて775メートルという長大編成となる。
旅客便は密閉気密構造式の車両で乗客と乗客の自動車を搬送している。編成は前後二つの部分に分かれ、前半分は大型バスおよび制限高(1.85メートル)よりも車高の高い乗用車用の1層構造の車両となっている(右写真)。繁忙期など乗用車やバイクが多い時にはこちらに積まれる場合もある。編成の後半分には車高1.85メートル以下の自動車やバイクなどが上下2層構造の車両で運ばれる。前半後半ともに先頭と最後部の車両が乗降のための貨車となっている。いずれも後方の貨車から乗り込み、前方の貨車から降りる。この乗降部分はターミナルのホームと段差がなく、そのまま乗り込めるようになっている。また、走行中はこの乗降用貨車も折り畳み式のカバーによって密閉される。内部の様子は地下駐車場などに近い。
トイレは3両ごとに1か所設置され、2階建て車では2階部分にある。1階と2階をつなぐ階段もトイレに隣接して設けられている。1層構造の車両では最前部と最後尾に設置されている。走行中はそれぞれの車両は防火扉で閉じられ、与圧されている。車両間には人間用の扉が設けられているので車両間を移動することはできる。列車の走行中はパーキングブレーキを使用したうえで自動車のエンジンを切らなければいけない。乗客は車の中にいてもよいし、車の外に出て貨車内を移動してもよい。ただし、前述のトイレ以外には座席や自動販売機のような接客設備は一切ない。
トラックなどの大型輸送用車が利用する貨物便は両脇に枠、または一部に屋根のついた半開放型の貨車に、後方の乗降用貨車からそのまま乗り込む(→ピギーバック)。所定の位置に停車し車止めなどで固定したのち、運転手は機関車の次位に連結された客車に移動する。後方の車両から客車までは距離があるため、ホーム上にミニバスが待機して各運転手を客車まで運ぶ。到着後は逆の手順でトラックに戻り、前進して前側の降車用貨車から降りる。
牽引に使用されているのは旅客便・貨物便ともに9形電気機関車で、運行は英仏海峡トンネルの所有者であるゲットリンク(旧グループ・ユーロトンネル)により行われている。ル・シャトル用車両の車両限界はイギリス・フランスどちらの国のものよりも大きいため、区間外の路線を自走することは原則としてできない。メンテナンスを行う場合はターミナル併設の側線か、重整備の場合は陸送でイギリス国内の工場に送られる。
搬送する車両の大きさにより運賃は異なる。また有効期限の違いや、往復か片道か、優先搭乗サービス等の有無、予約変更の可・不可などの条件により運賃の違うチケットが販売されている。一言で言えば、カーフェリーとLCCを合わせたような料金体系と考えるとわかりやすい(早期予約割引などもある)。チケット1枚につき、車1台と9名までの乗客の運賃が含まれている。
事前予約と同時にカーナンバーも登録しておくことができるが、レンタカーの利用等のために登録できなかった場合はターミナル入場時に有人ゲートに進みその旨を申告する。なお事前予約していない場合には運賃は割高となるだけでなく、空きのある列車が来るまで乗れないという事態にもなりうるので注意が必要である。
ペットは1頭あたり定額割増料金を支払うことで同行できる(犬・猫等の場合。鳥、魚、両生類等は無料:指定IDチップが登録されている場合、検疫も不要)。
ゲートでチケットを発券した後は道路標示・電光掲示板の表示・係員の誘導に従って進む。発券したチケットには乗車する列車を表す文字が書かれており、ターミナル各所にある電光掲示板で乗車予定の列車の情報を確認する。チケットはルームミラーからぶら下げるなどして係員から見やすいようにしておく。
ユーロトンネルシャトルの乗降ターミナルはトンネルの両側坑口を出てすぐのカレー/コケルとフォークストンに位置する。それぞれのターミナルは愛称として行先側国の著名作家の名前を冠しており、フランス側はカレー・チャールズ・ディケンズ・ターミナル、イギリス側はフォークストン・ヴィクトル・ユーゴー・ターミナルと呼称される。いずれのターミナルも自動車専用高速道路と直結しており、フランスのオートルートオートルートA16とイギリスのM20モーターウェイモーターウェイから利用できる。
それぞれのターミナルには出入国審査を行う英仏両国のパスポートコントロール/税関が設置されているほか、免税店や飲食店、両替店、トイレ、自動車用充電スタンドなどが備えられた、サービスエリアと空港ターミナルを合わせたような商業施設がある。フォークストンでは出国審査前にのみ商業施設を利用することができるが、カレーでは出入国審査を終えてからでないと利用できないという違いがある。乗合バスに乗車している場合は一度バスから降りて個々に審査を受ける必要がある。
また、前述の優先サービス権 (Flexiplus) を購入した旅客は専用のラウンジと駐車場が(出入国手続き後に)利用でき、無料の軽食や新聞雑誌の無料閲覧サービス、専用トイレ、専用免税店などが利用できる。
乗車予定の列車の発車予定時刻が近くなると待機レーンに進むように表示が出るので、各自動車のサイズにより定められた乗車待ちレーンに移動する。乗車が可能になると係員の誘導に従ってホームに向かい、ホームから列車へと乗り込む。降車の際も係員の指示に従って降車したのち、標示に従って出口へ向かう。すでに入国手続きは済んでいるため、そのまま高速道路に進入して移動可能である。
貨物用トラックの場合は税関検査があるため、乗車までの経路が旅客便利用とは全く別に分けられているが、大まかな流れは同じである。
線路は両ターミナルともループ線となっている。機関車と貨車の車輪の摩耗を左右均一にするため、カレーでは反時計回り・フォークストンでは時計回りのループ線を走行するよう設計されている。
1994年5月に英仏海峡トンネルが開業した2か月後の7月から貨物便の運行が開始された。旅客便の運行は同年の12月にスタートした。
フォート・ヴィクトリア級補給艦
フォート・ヴィクトリア級補給艦
フォート・ヴィクトリア級補給艦(フォート・ヴィクトリアきゅうほきゅうかん Fort Victoria-class replenishment oiler)は、イギリス海軍補助艦隊が運用する補給艦の艦級である。2隻が建造された。
当初の計画では同級艦6隻の建造が予定されていたが、計画は大幅に修正された。結果4隻の建造計画が中止され、「フォート・ヴィクトリア」と「フォート・ジョージ」の2隻のみが建造された。
発注は1986年5月8日になされたが、「フォート・ヴィクトリア」は艤装中にIRA暫定派のイギリス海軍補給艦爆破テロ事件にあって大破したために建造が遅延し、2番艦の「フォート・ジョージ」の方が先に就役することになったという経緯がある。
前部に艦橋、後部に機関部と航空艤装を置き、補給装備を中央に配した設計は、アメリカ海軍の高速戦闘支援艦(サクラメント級、サプライ級)とも類似している。また艦の安定化のため、2組のフィンスタビライザーを備えている。
艦中部に門型ポスト2基を備えて、スライディング・ステイに対応したドライカーゴ/液体貨物兼用のクラーク・チャップマン型補給ステーションを両舷に2ヶ所ずつ設定している。これらの補給ステーションは、艦中央の荷扱所から遠隔操作することができる。また給油は艦尾からも行うことができる。
この他、物資移送のため、力量25トンのもの1基、10トンのもの2基、5トンのもの2基の計5基の電動クレーンを有するほか、更に給油リグを支援するため力量10トンのクレーンを1基備えている。
標準的な搭載内容は下記の通りである。
ディーゼル油12,000トン
航空燃料1,000トン
ドライ・カーゴ(糧食、弾薬、予備部品など)6,000トン(6,234 m3)
本級は、極めて強力な航空運用能力を備えている。ハンガーはシーキングやマーリンヘリコプター5機を収容可能な大きさを確保しており、補修設備も充実している。ただし平時の搭載数は3機である。これらのヘリコプターは基本的にはVERTREPなど補給用であったが、対潜戦も想定して兵器庫も設置されている。またヘリコプター甲板には2個の発着スポットが設定されており、緊急時にはBAe ハリアー IIの発着も可能であった。
なお、個艦防空用として、当初は垂直発射型のシーウルフ個艦防空ミサイル・システムが予定されていたが、これはキャンセルされた。その後、1999年の改修で、ファランクスCIWSやUAT電波探知装置が搭載された。
フォーデン・トラック
フォーデン・トラック(Foden Trucks )は、かつてトラックの製造を行っていたイギリスのメーカーである。イングランドのチェシャー・Congleton・Sandbachで1856年に創立された。1980年にパッカーに買収され、2006年に「フォーデン」ブランドのトラック製造が中止された。
未編集。
2005年、パッカーは「フォーデン」ブランドのトラックの製造が2006年で中止になる可能性があると発表した。理由は、増大するDAFブランドのトラック製造に対処するため、レイランド・トラックのトラック製造能力を向上させる必要があるからであった。
2006年7月、最後の「フォーデン」ブランドのトラックが製造され、150年続いたフォーデン・トラックの製造の歴史に幕が下ろされた。
イギリス・レイランドの工場にある製造ラインで造られた最終車は、イギリス商用車博物館へと運ばれた。
オルガ・ノイヴィルト
オルガ・ノイヴィルト Olga Neuwirth
オルガ・ノイヴィルト(Olga Neuwirth, 1968年8月4日 - )は、オーストリアの作曲家。グラーツ出身。
ノイヴィルトは7歳でトランペットのレッスンを始めた。それから、ウィーンで、エレクトロ・アコースティック研究所での勉強と並行して、ウィーン国立音楽大学で、エーリヒ・ウルバンナー(Erich Urbanner)の指導の下、作曲法を学んだ。ノイヴィルトの学位論文のテーマは、アラン・レネ監督の映画『L'amour à mort』( 1984年)の音楽についてだった。1985年から1986年にかけて、彼女はサンフランシスコ・コンサーバトリー・オブ・ミュージック(San Francisco Conservatory of Music)で、エリナー・アーマー(Elinor Armer)について音楽を学んだ。その後、1993年から1994年にかけて、IRCAMでトリスタン・ミュライユの教えを受け、ヴィオラ・ダモーレのための『...?risonanze!...』などの曲を作曲した。活動を始めた初期の頃、ノイヴィルトはイタリア人作曲家ルイジ・ノーノと会う機会を得た。ノーノのラディカルで政治的な考えはノイヴィルトと通じるところがあり、ノイヴィルト自身、この出逢いは自分の人生に重大な影響を与えたと語っている。
ノイヴィルトは多数の室内楽曲をカイロス・レーベルからリリースする一方で、デヴィッド・リンチの映画『ロスト・ハイウェイ』をオペラ化した。台本は作家のエルフリーデ・イェリネクが書き、2003年グラーツで初演された。クラングフォーラム・ウィーンによる生演奏と、あらかじめ録音された電子音響・映像の合成は、IEMが、オープンソース・ソフトウェアPure Dataを使って、実現することができた。アメリカでの初演は、オハイオ州オベリンにあるオベリン大学で、さらにニューヨークのミラー劇場でも公演された。プロデュースはオベリン音楽院ならびにオベリン現代音楽アンサンブルが勤めた。カイロスからリリースしたサラウンド録音は、フランスの雑誌『ディアパソン』誌からディアパソン金賞を授与された。2017年にドイツ音楽作家賞交響曲作曲賞を受賞した。2021年ウルフ賞芸術部門受賞。
三信商業銀行
三信商業銀行(さんしんしょうぎょうぎんこう)は、台湾の台中市中区に本社のある商業銀行である。前身は日本統治時代の1915年に設立の「有限責任台中信用組合」であり、1946年に「台中市第三信用合作社」となった。1999年1月1日に商業銀行へ昇格し、現在の商号となる。
2006年1月1日には台中県豊原市にあった、「豊原信用合作社」を合併した。
尚、高雄市にある三信家事商業職業学校とは無関係である(当校は「高雄市第三信用合作社(高雄三信)」を主体として設立された職業学校である)。
美濃和紙あかりアート展
美濃和紙あかりアート展(みのわしあかりアートてん)は、岐阜県美濃市で行われる美濃和紙を使ったあかりのアート作品のコンテスト。美濃市観光協会と美濃和紙あかりアート展実行委員会が主催する。
1994年10月8日に美濃市制40周年記念に併せて第1回が開催された。2002年には第6回ふるさとイベント大賞の総務大臣賞を受賞した。
美濃和紙を用いたあかりのアート作品を全国から募集する。毎年10月(体育の日の前の土日)、重要伝統的建造物群保存地区に選定されている美濃市美濃町伝統的建造物群保存地区の「うだつの上がる町並み」に作品を展示し審査する。
一次審査は行われず、応募作品は全て展示される。コンテスト当日に自分の作品を持参し、終了後は自分で持ち帰る方式をとっている。美濃和紙あかりアート館には「美濃和紙あかりアート展」が再現されている。
※作品名(作者)出身
第1回:想(木戸口幸人)岐阜県
第2回:ホオズキ(石原孝子)岐阜県
第3回:光の渦(櫻田聖二)静岡県
第4回:Seed(河本真由子)京都府
第5回:ふるさとのあかり(渡辺末明)岐阜県
第6回:グラデーション(仲野真)岐阜県
第7回:輪廻(藤江孝充)大阪府
第8回:ゆらめきin The Air(矢是秀朗)兵庫県
第9回:抱月(HOUZUKI)(鎌田泰二)栃木県
第10回:木漏陽(amano lab.)東京都
第11回:光の積層(柴崎幸次)愛知県
第12回:細美(内藤陽介)神奈川県
第13回:white breath(大滝國義)岐阜県
第14回:天使の集い(澤村加代)岐阜県
第15回:obob (澤村温也)岐阜県
第16回:空 (758でまえアーティスツ)愛知県
第17回:てんこもり (幅 英香)岐阜県
第18回:TEMPtatuon (野口健司)兵庫県
第19回:連連つらら (藪 晶子)奈良県
を参照。
美濃市一番町通り、二番町通り。
(泉町、本住町、加治屋町、常盤町、相生町、俵町、魚屋町)
プロ、アマ、年齢、国籍不問。
個人、グループの共同作品いずれも可能。
応募点数の制限無し。
応募料:一般部門は1作品につき1,000円、小中学生は無料。
美濃和紙あかりアート大賞(1点)
美濃和紙あかりアート賞(2点)
ライトアップ賞(審査員特別賞)(数点)
入選(30点程度)
小中学生部門大賞(1点)
小中学生部門賞(5点)
入選(20点程度)
フォート・ロザリー級給糧艦
フォート・ロザリー級給糧艦
フォート・ロザリー級給糧艦 (Fort Rosalie-class replenishment ship)は、イギリス海軍補助艦隊の給糧艦(AFS)の艦級。2隻が建造された。ネームシップが改名しており、以前はフォート・グランジ級給糧艦 (Fort Grange class replenishment ship) であった。
弾薬や食料などの物資補給を担っており、6,234立方メートル/ 3,500トンの各種物資(冷蔵・冷凍食品2,300立方メートルを含む)を搭載できる。
洋上移送装置としては、スライディング・ステイに対応した補給ステーションを両舷に3ヶ所ずつ設定している。また力量10トンの電動クレーンが2基、5トンの電動クレーンが4基搭載された。
船尾楼甲板はヘリコプター甲板とされており、その直前にはシーキング・ヘリコプター4機分のハンガーを有する。ただし平時の搭載定数は1機である。
両艦ともにフォークランド紛争に参加した。
スコット・リスゴーで建造された。
リゴドン
リゴドン(リゴードン、仏:Rigaudon)は、南フランスのプロヴァンス地方を起源とする舞曲。4分の2または4分の4拍子で、快活なテンポで演奏される。バロック時代の組曲の中に用いられていることが多い。
西和市
西和市(せいわし)は、奈良県北葛城郡に属する3町と、生駒郡に属する4町の合併によって誕生する計画があった新しい市の名称である。
北葛城郡の3町(王寺町・上牧町・河合町)、生駒郡の4町(斑鳩町・三郷町・平群町・安堵町)は西和と呼ばれ、西和消防組合を構成するなど従来から結びつきが強い地域である。
一方で、明治期の市町村制成立以降、各町域は殆ど変遷を経ず、第二次世界大戦後は大阪の衛星都市として人口が急増し、日本でも最小級の面積でかつ、人口が2万人前後という自治体が犇めく状態となり、行政の効率化が求められた。それに従い、1990年代初頭に合併への気運は高まっていったが、実現には至らなかった。
しかし「平成の大合併」の流れに、西和地区も例外なく置かれることとなった。以下に、平群町・三郷町・斑鳩町・安堵町・上牧町・王寺町・河合町合併協議会(以下、合併協議会と記す)が設置・解散されるまでの経緯を示す。
2003年(平成15年)6月8日 - 住民発議による合併協議会が発足。
2004年(平成16年)
6月 - 新市名「西和市」、市役所本庁舎を王寺町役場、分庁舎を斑鳩町役場などとすることが決定。
12月5日 - 王寺町・斑鳩町・平群町で合併の是非を問う住民投票を実施。王寺町・斑鳩町で反対多数となり、両町は協議会脱退を表明。
12月26日 - 王寺・斑鳩両町の協議会脱退を受け、上牧町が住民投票を中止。
2005年(平成17年)1月18日 - 合併協議会解散。
合併が不成立となった背景として、住民が合併相手の自治体の財政状況を懸念したことや、合併特例債目当ての合併で財政の無駄使いが増えるなどのマイナス面を誇張した主に共産党町議による反対運動や、新市名に対する反発などが挙げられる。
合併が実現していれば人口は約14万人規模となり、人口で橿原市(約12万人)や生駒市(約11万人)を上回る県下第二の都市となる予定であった。
奈良県では「王寺周辺7町」として引き続き合併を推進する財政シミュレーションを展開しているが、各町とも合併に対する機運は薄れており、当面の間は単独町制を継続するとしている。
2006年(平成18年)3月に策定された「奈良県市町村合併推進構想」では、この西和7町について、北葛城郡王寺町、河合町、上牧町、生駒郡三郷町の4町と、生駒郡斑鳩町、平群町、安堵町の3町の2つのグループに分けての再合併推進プランが検討されている。
また、西和7町での合併が破談してしまった現実からも、この地域は商業都市の王寺町と、世界遺産の法隆寺を擁する観光の斑鳩町というように、この2町は特に町としての誇りを持っていて、その対抗意識の現れの一つが市名問題であったと感じられ、7町という多い数での一度の合併に無理があったとされることから、再度合併の動きが起こるとすれば、この新しい合併の組み合わせで進むとされている。
2008年(平成20年)6月、西和7町の合併構想が立ち消えてから、公式では初めて安堵町が斑鳩町に対して合併協議推進を呼びかけた。安堵町議会の平成20年第2議会定例会(6月議会定例会)で全議員が賛成して採決した「斑鳩町との合併協議推進の意見書」を斑鳩町長と町議会に提出したが、斑鳩町議会は単独町制を継続することとし、安堵町へ合併協議には応じないことを通知した。
ただし、今後の地方制度改革の如何によっては、まちづくりについて安堵町議会と連携を深めるとしており、含みを持たせた内容となっている。
安堵町議会が斑鳩町議会に合併協議推進を呼びかけた理由について、同意見書では時限法である市町村の合併の特例等に関する法律(新・合併特例法)が2010年(平成22年)3月31日限りで効力を失うためとされている。
グルコース-1-デヒドロゲナーゼ
glucose 1-dehydrogenase
グルコース-1-デヒドロゲナーゼ(glucose 1-dehydrogenase; 1.1.1.47)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
すなわち、3種2つの基質β-D-グルコース、ニコチンアミドアデニンジヌクレオチド (NAD)ないしはニコチンアミドアデニンジヌクレオチドリン酸(NADP)が関与して、3つの生成物としてD-グルコノ-1,5-ラクトン、NAD(P)H、H+へと導く。
この酵素の組織名はβ-D-グルコース:NAD(P)+ 1-オキシドレダクターゼ (β-D-glucose:NAD(P)+ 1-oxidoreductase)であり 、D-グルコース デヒドロゲナーゼ (NAD(P)+)(D-glucose dehydrogenase (NAD(P)+))やヘキソースホスフェートデヒドロゲナーゼ(hexose phosphate dehydrogenase)とも呼ばれる。
この酵素は酸化還元酵素に属し、特異的に電子供与体のCH-OH基に作用し、NAD+もしくはNADP+を電子受容体とする。この酵素はペントースリン酸経路に関連している。
この酵素は哺乳類(ウシ・ヒツジ・イヌ・ネコなど)の肝臓に見られる。細菌由来のグルコース-1-デヒドロゲナーゼ(NADP)(1.1.1.119)と異なり、NAD+もNADP+も基質とする。D-キシロースにも25%程度の活性で作用するがそれ以外の天然由来のヘキソース・ペントースにはほとんど作用しない。
2007年9月の段階において、このクラスの酵素の三次構造は次のものが決定されている。PDBアクセスコードを次に示す。
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台中銀行
台中銀行(たいちゅうぎんこう)は、台湾の台中市西区に本社のある商業銀行である。前身は1953年に「台中区合会儲蓄公司」であり、1978年に商号を「台中区中小企業銀行」とし、1998年に現在の商号になった。
ゲットリンク
ゲットリンク (Getlink SE、Groupe EuroTunnellink) は、英仏海峡トンネルの管理や、同トンネルの運行列車であるユーロトンネルシャトルの運営を行う企業。本社はフランス・パリに置かれている。ユーロネクスト・パリ上場企業(FR0010533075)。2017年11月「グループ・ユーロトンネル」より改称した。
英仏海峡トンネルの旧来の運営会社であるイギリスの「Eurotunnel plc」とフランスの「Eurotunnel S.A.」は、ドーバー海峡を横断する英仏海峡トンネルの管理と運営をおこなう企業として、1986年8月13日に設立され、両社により、ユーロトンネルグループを形成した。しかしトンネルの建設費は当初予想していたコストの6倍ちかくにのぼり、開業当初の旅客数が予測の3分の1にとどまったため、列車の通行料だけで利息の支払いに対処できず、2006年8月、フランスの裁判所で同社は6ヶ月間の破産保護に置かれた。運営会社の事業継続と倒産回避のため、負債の棒引きを承認され、28.4億UKポンドの融資を、ゴールドマン・サックスなど大手の投資銀行から受けることとなり、2007年6月28日に「グループ・ユーロトンネル」(Groupe Eurotunnel S.A.)として株式交換・事業再生が実施され、2009年11月、債務償還を見越して、最大119.4百万株の新普通株式を発行することを目標に、負債の削減と資本の増強が行われ、財務上の困難を克服した。
2010年6月、イギリスの貨物鉄道会社First GBRfを買収し、GB Railfreightの名称でリブランド化したが、2016年11月、同事業をスウェーデンの投資ファンドEQTに売却した。2017年11月、企業名の頭文字を取り新たに英語風の社名「ゲットリンク」(Getlink)を採用した。
2005年7月以降、ユーロネクスト・パリの株式公開企業となっている。ゴールドマン・サックスは、ゲットリンクの主要株主であり続けており、議決権ベースで約15%を保有している。
なお、トンネルを通過する高速旅客列車ユーロスターの運営は、イギリス・ロンドンに本社を置くEurostar International Limitedが行っているが、同社はフランス国鉄が株式の過半数を出資する別会社であり、ゲットリンクと組織上の関係はない。ユーロスターの通行料はゲットリンクの収益源の一つとなっている。
ゲットリンクは現在以下の事業を行っている。
ユーロトンネルシャトル(カートレインのシャトル列車サービス)の運行
Europorte(トンネルを通過する貨物列車を運行する子会社)
CIFFCO(鉄道業および関連産業の法人を対象に訓練サービスを提供する子会社)
ElecLink(フランス・ブルターニュ地方の送電サービスを行う子会社)
Samphire Hoe Country Park(イギリス側トンネル出口周辺の公立公園)の運営
縁故資本主義
縁故資本主義(えんこしほんしゅぎ、crony capitalism)とは、官僚や政治家、役員との「密接な関係」がビジネスの継続に決定的な要因となっている「資本主義経済」を指す批判的な用語である。法的許認可、政府認可、優遇税制措置、公共事業発注先の選定に不公平さが見られるときにこう呼ばれる。
縁故資本主義は資本主義の根幹となる市場経済による効率的な資源配分、競争力の向上、技術革新を阻害する一方、特定階層による経済支配を固定化することで経済的格差を助長する、政府官僚や政治家と大企業との癒着による経済支配といえる。
例として、1997年のアジア通貨危機前のアジア各国の経済が挙げられる。例えばIMFによる韓国救済の局面では、IMFが救済条件の一つして縁故資本主義を解消するために財閥解体を求めた。
サクラハラクサ
サクラハラクサ(SPECIAL EDIT)
「サクラハラクサ(SPECIAL EDIT)」は2007年4月1日にさいたまスーパーアリーナで行われた単独コンサート『2007 桜満開 Berryz工房ライブ 〜この感動は二度とない瞬間である!〜』の昼公演にて配布されたCDである。
「サクラハラクサ(SPECIAL EDIT)」と「桜→入学式(SPECIAL EDIT)」の2曲の間に桜にちなんだトークが収録されている。この曲のフルバージョンは、同年夏に発売されたアルバム『4th 愛のなんちゃら指数』に収録されている。
中和 (奈良県)
中和(ちゅうわ)は、令制国の大和国(和州)中部を指す地域名称である。現在では奈良県北部のうち奈良盆地周囲に位置する地域を指す名称として用いられる。
厳密な定義がある訳ではないが、近鉄大阪線を東西の軸とした区域を指すことが多い。一口に「中和」といえど、早くから開発が進んだ北和、西和に続く形で開発が進み、人口が増加している香芝市や大和高田市を中心とした西部と、盆地故の農村地帯も多く残る橿原市や桜井市を中心とした東部では表情が異なる。
北和や西和と違い、南和との境界はやや曖昧である。特に橿原市(近鉄南大阪線以南)・御所市・高市郡については南和に含める場合もある。
桜→入学式
桜→入学式(SPECIAL EDIT)
「桜→入学式(SPECIAL EDIT)」は2007年4月1日にさいたまスーパーアリーナで行われた単独コンサート『2007 桜満開 Berryz工房ライブ 〜この感動は二度とない瞬間である!〜』の夜公演にて配布されたCDである。
「桜→入学式(SPECIAL EDIT)」と「サクラハラクサ(SPECIAL EDIT)」の2曲の間に桜にちなんだトークが収録されている。この曲のフルバージョンは、その年の夏に発売されたアルバム『4th 愛のなんちゃら指数』に収録されている。
小川晃司
小川 晃司(おがわ こうじ、1968年6月20日 - )は、日本の競艇選手。登録番号3352。身長161cm。体重50kg。血液型O型。62期。福岡支部所属。福岡県出身。
小川は登録番号3857の阿波勝哉などと同じく、典型的なアウト屋である(まくりの阿波勝哉と違い、まわり足を重視している)。その2人の共に戦ったレースの戦績は
早春カップ競走 8R一般 大村
一般競走 6R予選 常滑
一般競走 12R優勝戦 常滑
第43回サンケイスポーツ旗争奪GSS競走 9R予選特別B戦 住之江
第32回高松宮記念特別競走 2R一般戦 住之江
公営ジャーナル杯競走 12R特選 大村
公営ジャーナル杯競走 10R準優勝戦 大村
公営ジャーナル杯競走 12R優勝戦 大村
(1997年5月1日以降 計8件)
公営ジャーナル杯競争の特選では、企画レースとして、アウトレーサー3選手(吉岡修、小川晃司、阿波勝哉)を同じ競争で出走させる番組を組んだ。進入は、年功序列の順となり吉岡が6コース、小川が5コース、阿波が4コースとなった。
2019年2月27日若松12R(若松夜王シリーズ第5戦BOATBoyカップ個性派王決定戦)では1番艇から小川、澤大介、阿波と3人のアウト屋が内の3艇に揃って出走。この時は年長の小川が大外6コースから出走した(レースは小川晃司の6着)。
南和
南和(なんわ)は、令制国の大和国(和州)南部を指す地域名称である。現在では奈良県南部の五條市及び吉野郡全域を指す。また橿原市の南部及び御所市、高市郡を含む場合もある。
厳密な定義がある訳ではなく、中和と一体化して「中南和」と呼ばれることが多い。北和や西和、中和に比べると地区の定義が非常に曖昧である。
橿原市については一般的には「中和」に属し、南和に含める場合は市南部の近鉄南大阪線・近鉄吉野線沿線および以南を指すことが多い。
御所市・高市郡については、「中和」に含める場合もある。
五條市と吉野郡3町については、一体化して「五條・北部吉野地域」に分類する場合もある。
高雄銀行
高雄銀行(たかおぎんこう)は、台湾の高雄市左営区に本社のある商業銀行である。前身は「高雄市銀行」であり、高雄市政府による国家の金融政策に協力し、地方金融と市政の調整と支援、また高雄市の公庫業務を代行して出資・設立を行う金融機関として設立された。類似した金融機関としては同じ直轄市である、台北市の台北銀行(旧台北市銀行・現台北富邦銀行)がある。
一般営業業務のない特殊店舗を除き、全国で36店舗を有する。前述のような金融機関であるが故に、業務地域を高雄市に限定していた流れで1990年代後半までの支店網は高雄市以外には台北支店の1店舗のみであったが、隣接の高雄県2店舗はじめ、屏東県・台中市・台南市・新竹市・桃園市に各1店舗ずつ、台北市に既存店舗だった台北支店に加え、博愛・大直の3店舗、新北市に板橋・中和の2店舗を次々と開設した。
李在鎔
李在鎔 이재용
李在鎔(イ・ジェヨン、이재용、1968年6月23日 - )は、大韓民国の実業家。サムスングループ創業者李秉喆の孫で、サムスングループ2代、4代目会長である李健熙の長男。本貫は慶州李氏。現在、サムスン電子会長、サムスングループの経営トップ。
1968年 - 韓国ソウル特別市に生まれる
1991年 - ソウル大学校東洋史学科卒業、サムスン電子入社
1995年 - 慶應義塾大学大学院経営管理研究科修士課程修了
2001年 - ハーバード・ビジネス・スクール博士課程修了
2001年 - サムスン電子 経営企画チーム 常務補
2004年 - S-LCD取締役
2008年 - 林世玲(イム・セリョン)(大象グループ常務)と離婚する
2009年 - サムスン電子 最高執行責任者(COO)副社長
2010年 - サムスン電子 最高執行責任者(COO)社長
2012年 - サムスン電子 副会長
2013年 - 息子にソウル泳熏国際中学校をひとり親家庭の子どもとして受験させ「社会的配慮対象者」入試で合格させた。
2017年 - 崔順実ゲート事件で逮捕、起訴(後述)
2021年 - 懲役2年6ヶ月の実刑判決が確定
2022年 - 韓国第20代大統領尹錫悦から特別赦免(恩赦)を受け、ビジネス界への復帰の道が開ける。
2022年 - サムスン電子 会長
高校1年生から体系的な帝王学を学んだ。夏休みなどの長期休暇ごとにサムスングループ傘下の会社や工場を訪問し、沿革や生産システム、労務管理など一から十まで徹底したブリーフィングを受けた。高校生が経営現場について数時間にも及ぶブリーフィングを受けるというのは簡単なことではなかったが、不平不満を漏らさずじっと我慢して聞いていた。
慶應義塾大学大学院経営管理研究科留学時代は、日本語辞書を引きながら、毎回注意深く授業の準備をしていた。教室で議論する際には、明瞭かつ直接的で、率直ながらもアイディアが光る意見を示したといわれている。また、公正ながらも親切で、近寄りやすい人だったといわれている。
英語が堪能であり、日本への留学経験があることから日本語も堪能である。
趣味は、ゴルフと映画鑑賞。
お酒はたしなむ程度で、現場の社員たちと飲む時でも自ら盛り上げるタイプではないが、韓国特有の爆弾酒(ビールとウイスキーを混ぜたもの)を作ったり、飲んだりして雰囲気を壊さないように気遣う一面もある。
各部門の経営内容をしっかりと把握するために、経営企画部の戦略会議をはじめ、半導体部門や情報通信部門、デジタルメディア部門などの各事業部の総括会議など、ほとんど全ての会議に出席する。また、丁寧な人柄で物腰も柔らかく、まじめ過ぎるとも言われており、「自分の考えを言う前に、相手の話しを先に聞け」という祖父と父の教えを守って座右の銘を「傾聴」とし、役員や社員のみならず、取引先などの話しにもよく耳を傾ける。
朴槿恵大統領や、朴大統領の長年の知人、崔順実への贈賄、横領、財産国外逃避、犯罪収益隠匿、偽証の5つの容疑(一連の崔順実ゲート事件の1つ)で特別検察官によって2017年2月17日に逮捕、2月28日に起訴、懲役12年の求刑。8月25日にソウル中央地方法院より贈賄罪などが認定され懲役5年の有罪判決。サムスングループの事実上のトップで初の逮捕者が出たことを受け、未来戦略室や社長団会議の廃止などサムスングループは事実上の解体に追い込まれた。
2018年2月5日に控訴審判決が言い渡され、朴槿恵への贈賄など一部が無罪となり、懲役2年6か月、執行猶予4年(求刑、懲役12年)に減刑され釈放された。
2019年8月29日、最高裁(大法院)は、二審判決をすべて破棄し、ソウル高裁に審理を差戻した。
2020年5月6日、記者会見を開き、一連の事件に関して国民に向け謝罪し、自身の子供に経営権を世襲させず、創業家による経営を自身の代で終わりにすることを明らかにした。
2021年1月18日、ソウル高裁は、懲役2年6月の実刑判決を言い渡した。李は上告を断念し、1月26日、判決が確定した。服役していたが、8月13日に仮釈放された。
2022年8月12日、李を大統領による特別赦免(恩赦)の対象にすることが発表された。
祖父 李秉喆 - サムスングループ創業者
父 李健熙 - サムスングループ2代、4代目会長(2014年に意識喪失)
叔父 李泰煕(日本名 泰輝)倉和興産社長
妹 李富真 - ホテル新羅代表取締役社長、サムスンエバーランド社長、サムスン物産商事部門顧問
妹 李敍顕 - サムスングループ第一毛織、第一企画 (サムスングループ)専務
妹 李尹馨- 2005年に留学先のニューヨークにて自殺
息子 -1999年生まれで2013年1月に13歳
北品川駅
北品川駅(きたしながわえき)は、東京都品川区北品川一丁目にある、京浜急行電鉄(京急)本線の駅である。駅番号はKK02。
開業時は京浜電気鉄道線の終端駅で、八ツ山橋駅と通称されていた。1925年(大正14年)に併用軌道によって路線が高輪駅へ延伸されるまでは東京都心側のターミナル駅であった。一時は当駅まで東京市電が乗り入れ、専用ホームが造られるなど結節点となった。川崎方面からの乗客の多くが当駅で市電に乗り換えてしまい、高輪駅まで乗り通す客が期待したよりも少なかったため、京浜電鉄の営業上あまり有利ではなかった。なお、京浜線の品川乗り入れと引き替えで東京市電の乗り入れは終了した。
1904年(明治37年)5月8日 - 品川駅として開業。当時の場所は八ツ山橋南詰。
1924年(大正13年)4月 - 国道(現在の15号)改修のため、下り方(200m神奈川寄り)へ移転。開業時の駅舎などは取り壊されて、軌道敷と共に国道用地になる。
1925年(大正14年)3月11日 - 当駅から高輪駅(現ウィング高輪WEST付近)まで併用軌道線が開業し、北品川駅に改称。当駅までの東京市電乗り入れ開始。
1933年(昭和8年)4月1日 - 当駅から高輪駅への路線を廃止し、八ツ山橋南詰から専用鉄橋と高架で品川駅へ乗り入れ。東京市電の乗り入れ終了。
1956年(昭和31年)7月1日 - 当駅から八ツ山橋間専用軌道化(開業以来の併用軌道区間を解消)。
1982年(昭和57年)3月 - 構内踏切を廃止し、跨線橋設置。ホーム有効長を4両編成対応から6両編成対応へ延長。
2007年(平成19年) - エレベーター専用の跨線橋を増設。
2020年(令和2年)4月1日 - 当駅を含む品川駅-新馬場駅間の連続立体交差事業に着手。事業完了後の当駅は高架駅となる予定。
品川駅よりも南に位置するが、旧東海道の品川宿北端に立地しているため、北品川駅と名付けられた。開設当時の所在地は荏原郡品川町大字北品川宿であった。
なお、品川駅の所在地は品川区ではなく港区高輪三丁目である。
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームはほぼ南北方向に延びる。上り線ホームの西側には保線機械を留置するための側線が設置され、上り方で本線と接続されている。
改札口は上りホーム南側に面して1か所設置され、上下ホームは2本の跨線橋で結ばれている。従来からある跨線橋に加え、エレベーター専用の跨線橋が2007年に新設された。
駅簡易自動放送は、1番線が関根正明、2番線が大原さやかが担当している。
(出典:)
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は7,093人であり、京急線全72駅中59位。品川駅から徒歩圏内(約10分)にあるためか、利用者は少ない。都内の京急の駅では最少となっている。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
駅東側には商店街がある。国道15号(第一京浜)が京急本線と並行する形で駅の西側を通過している。
東京海洋大学 品川キャンパス
第三北品川病院(救急指定病院)
品川リハビリテーション病院(リハビリテーション病院)
北品川クリニック(健康診断・人間ドック)
御殿山トラストシティ(旧・御殿山ガーデン)
駅前すぐ、国道15号上に北品川バス停があり、東京都交通局(都営バス)および東急バスの路線バスが発着する。
<品94> 大井町駅・大森駅・蒲田駅、品川駅方面
<品93> 大井競馬場(平日朝のみ)、品川駅前・目黒駅方面
<品97> 品川駅前・新宿駅方面(平日朝1本のみ)
品川駅の一駅隣で乗降客が少ないことからか特殊詐欺における現金の受け渡しにしばしば使われることがあると見られ、実際に改札の駅員の声掛けで特殊詐欺を未然に防いだ実績が複数ある。このことから、2021年6月に同駅では多額の現金を持って北品川駅で待ち合わせの利用客に対して、伝言があるので駅係員に声を掛けるようにと呼びかける趣旨のポスターを設置、以来警察からの防犯カメラの確認依頼は皆無となったという。
「モーニング・ウィング号」・「イブニング・ウィング号」・エアポート快特・快特・特急・エアポート急行
品川駅 (KK01) - 北品川駅 (KK02) - 新馬場駅 (KK03)
ダーンディー
ダーンディー(グジャラート語:દાંડી、英語:Dandi)は、インドのグジャラート州ナヴサーリー県(Navsari)にあるアラビア海に面した小さな村である。県の中心であるナヴサーリー市にも近い。
かつてマハトマ・ガンディーが塩の行進の目的地に選んだことで、1930年に世界的に有名になった。ガンディーは、塩に掛ける税金に対して抗議するため、いくらかの支持者とともにアフマダーバードからダーンディーに向け行進した。この村がイギリスによるインド支配崩壊が始まった場所ともいえる。
インド独立運動(Indian independence movement)