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ネッロ・パガーニ
ネッロ・パガーニ(Cirillo "Nello" Pagani, 1911年10月11日 - 2003年10月19日)は、イタリア出身のオートバイレーサー、レーシングドライバー。彼はロードレース世界選手権125ccクラス初代チャンピオンである。
ロンバルディア州ミラノ生まれ。1928年からレーサーとしてのキャリアを開始し、1955年まで現役を続けた。1949年から始まったロードレース世界選手権125ccではFBモンディアルを駆って2勝し、初代チャンピオンに輝いた。ダブルエントリーしていた500ccでもジレラで2勝を挙げたが、AJSに乗るイギリス人レスリー・グラハムとの激しいポイント争いの末、惜しくも2位で終わった。
1950年6月4日には、初開催されたF1世界選手権の第4戦スイスGPにマセラティからエントリーした。予選を15位で通過したが、決勝では7位と、ポイント獲得には至らなかった。パガーニがF1で出走したのはこの1戦のみとなったが、同年のイタリア地方選手権では4位に入るなどの活躍をした。
2003年、彼はブレッソで世を去った。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ブルーノ・ルフォ
ブルーノ・ルフォ(Bruno Ruffo、1920年12月9日 - 2007年2月9日 )は、イタリア出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権250ccクラス初代チャンピオンである。
ヴェネト州ヴェローナ生まれ。1949年から始まったロードレース世界選手権にモト・グッツィで250ccクラスに参戦し、1勝を挙げて初代チャンピオンに輝いた。1950年にはダブルエントリーした125ccクラスで、FBモンディアルを駆って優勝。しかし250ccクラスではチームメイトの勝利を優先する体制に悩みながら3位に終わった。しかし、1951年には250ccクラス・チャンピオンに帰り咲いた。
1952年、ブルーノは事故のために引退。後にヴェローナでハイヤー業で成功を収めていたが、2007年に亡くなった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
フレディー・フリース
フレディー・フリース(Frederick L. "Freddie" FrithOBE、1909年3月30日‐1988年5月24日)は、イギリス・イングランドリンカンシャー州出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権350ccクラス初代チャンピオンである。
リンカンシャー州グリンスビー生まれ。石工やオートバイ取扱業などを経験したフレディーは、1935年にマンクス・グランプリのジュニアTTを洗練されたテクニックで制した。翌年からノートンのチームに加わり、マン島TTレースに出場し、セニアTT3位・ジュニアTT優勝を勝ち取った。1937年にはスネーフェル・マウンテン・コースを平均時速88.21mphで駆け抜け、セニアTT優勝をさらった。
第二次世界大戦による中断をはさみ再開された1947年マン島・セニアTTこそモト・グッツィで予選落ちしたが、翌年にはジュニアTTをベロセットで制した。そして1949年、第1回大会となるロードレース世界選手権350ccクラスで5戦5勝(ラウンド1のマン島ジュニアTTを兼ねたレースの連覇を含む)の完全制覇を成し遂げ、チャンピオンとしてその名を刻んだ。
1988年5月24日に死去。1909。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
High Definition Audio
High Definition Audio(ハイディフィニション オーディオ)はAudio Codec 97 (AC'97) の後継規格としてインテルが提唱したサウンドインターフェースの標準規格である。2004年に最初のRev.1.0が発表され、現在のPCサウンド機能の主流となっている。一般にHD Audio(エイチディー オーディオ)またはHDA(エイチディーエー)と略称されることが多く、本項においても以降はHD Audioと略称する。開発時はコードネームAzalia(アザリア)と呼ばれ、一部マザーボードのBIOSではそちらで表記されている製品も存在する。
1996年に制定されたAC'97は短期間で広く普及しPCサウンド機能の主流となっていた。しかしAC'97規格上では高ビットレートコンテンツへの対応などに限界があり、拡大するPCのマルチメディア用途に対応する為の後継規格としてHigh Definition Audioがインテルにより制定された。従来のAC'97と同様に論理コントローラとアナログコーデックを分離する構造を採っている。アナログコーデックチップはAC'97と外見的に酷似しているが電気的な互換性は無い。また、システム基板上に実装されるフロントオーディオジャック用ピンヘッダの配列もAC'97とは互換性が無い。
規格上ではAC'97を圧倒し本格オーディオ機器にも匹敵する高音質データを扱えるスペックであるが、実際の音質にはハードウェアの実装が大きく影響する。また、HD Audioは規格上の上限値としてステレオ192kHz/32bitのデータストリームまで対応しているが、全てのHD Audio対応機器がこのようなストリームを扱えることを意味するものではない点に注意が必要である。
192kHz/32bitまでのデータストリームに対応
96kHz/32bitでの8チャンネルサラウンドに対応
48Mbit/s帯域の専用バスでアナログコーデックと論理コントローラをリンク
HD Audioは2004年に発表されたインテル社のI/O コントローラー・ハブ ICH6に搭載されて登場した。その後も搭載製品は増え、2006年ころにはほぼAC'97を置き換えることに成功している。
ハロルド・ダニエル
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ハロルド・ダニエル(Harold Daniell 、1909年10月29日‐1967年1月19日)は、1940年代から50年代にかけて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。引退後はロンドンのフォレストヒル(en)でノートンのオートバイディーラーを経営していた。
ハロルド・ダニエルはジョージ・ロウリーとともにAJSV4マシンを駆って1936年のマン島TTレースジュニアTTに出場したが、最高速や加速性能に劣り、さらにはメカニカルトラブルにも見舞われ9位(ジョージ・ロウリーは10位)と振るわなかった。しかし、ノートンのマシンで出場した1938年のシニアTTでは、タイム24分52.6秒・平均速度91mphでスネーフェル・マウンテン・コースを駆け抜け、優勝をさらった。この記録は12年間誰にも破られなかった。なお、2位のスタンリー・ウッズとのタイム差はわずか14.4秒だった。
彼は1949年のロードレース世界選手権500ccクラスにもノートンでエントリーし、第1戦マン島TTレース(シニアTT兼)で優勝をさらい、年間ポイント17点でランキング6位となった。なお、開幕戦マン島TTでは350ccジュニアTTにも出場し、こちらは5位であった。
ハロルドは1930年から1950年までの21年間マン島TTレースに出場した。その間に、TTレースのクラス優勝は3度優勝し、またマンクス・グランプリをも戦った。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
首提灯
首提灯(くびぢょうちん)は古典落語の演目の一つ。原話は、安永3年(1774年)に出版された笑話本『軽口五色帋』の一遍である「盗人の頓智」。元は小噺程度の短いものであったが、4代目橘家圓蔵が一席物にまとめた。古今亭志ん朝は『頭山』と並んでSF落語の嚆矢としている。
後に上方にも伝えられたが、まったく異なる話となった。
主な演者には、6代目三遊亭圓生(この噺で芸術祭文部大臣賞受賞)、そして林家彦六などがいる。
酩酊状態の男が品川遊郭へ行こうと人気のない夜の芝山内に差し掛かった時だった。近頃、芝山内には追い剥ぎや辻斬りが出るという噂が立っており、さっさと通り抜けようとするところ、男は背の高い侍に突如声をかけられる。侍は道に迷ったと言い、麻布へはどう行けばいいかと尋ねてくる。
噂の辻斬りと疑い内心で焦っていた男は虚勢を張るが、侍の口調に訛りがあることに気づくと酔いも手伝って田舎侍と罵倒を始める。怒るものの、しょせんは酔っ払いが相手だと穏便に対応する侍であったが、これに気を良くして男はさらに増長し、罵詈雑言を浴びせた末に、痰を吐き掛ける。これについに侍は激怒し、目にも留まらぬ居合抜きで男の首を斬ると、その場を去る。
あまりにも見事な居合だったために、自分が斬られたことに気づかない男はそのまま歩みを始める。しかし、声が喉から漏れたり、段々首がズレたり、首元を触れば血糊がべったりとしていて、ようやく首を斬られたと気がつく。男はニカワでもあれは元に戻るかなどと軽口を言っていると、道先で火事が起こっていることに気づく。既に大量の野次馬がおり、人混みを無理に掻き分け進むと首が落ちてしまうだろう。そこで、男は首を掴むと提灯のように持ち「はいごめんよ、はいごめんよ」。
上方に移る際、まったく別の話となった。まず立ち飲み屋(上燗屋)での店主と客のやり取りが主となる。演者は泥酔した客を演じ、初めてきた上燗屋の酒や料理を仕切りに褒める。やがて会計の段になり、客は細かい持ち合わせが無かったためにツケにしようと浅い策を練るが、店主にあっさり拒絶される(この最後の場面をサゲとして「上燗屋」という題で演じられる場合もある)。仕方なく客は近くにあった古道具屋に入り、仕込み杖を買って金をくずして支払う。
その後、酔客は家路につくが、せっかく買った仕込み杖を使いたいとウズウズとする。そこであえて家を無防備で留守であるかのように見せる。すると案の定、泥棒が入ってくる。そして泥棒が中の様子を見るため首を伸ばしたところを、スパンと一刀の下に斬る。しかし、泥棒は首が斬れているのに死なず、慌てて家の外に飛び出し首を斬られたとボヤく。すると近所で火事があり、自分の首を提灯のように持ってその場を逃げる。
江戸時代、提灯には明かり以外に名札としての役割があった。提灯には紋や屋号を特注して入れ、これで遠目にも誰であるか容易に特定できるようになっていた。この演目のサゲ(オチ)はこのことが前提となっている。
コトバンクでは、「首や胴が切られても活動するという奇抜な発想がおもしろく、この種の咄はほかに『胴取り』『胴斬(ぎ)り』などが現代に残されている。」と評している。
落語評論家の山本益博も解説で取り上げている。
1995年に古今亭志ん朝が高座で取り上げ、NHKにおいて放送された。放送の際、志ん朝が自身で解説を行った。林家彦六から稽古をつけてもらったこと、冬の話なので夏には出来ないこと、SF落語の嚆矢として他に『頭山』を引き合いに出すなどの話をした。
演者としては、その志ん朝がよく知られた他、上方に移った演目では桂枝雀が得意としていた。
レスリー・グラハム
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レスリー・グラハム(Robert Leslie (Les) Graham、1911年9月14日‐1953年6月12日)は、1930年代から50年代前半に掛けて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権500ccクラス初代チャンピオンである。
レスリーは、リヴァプール市のダートトラックレース場・スタンリースピードウェイでキャリアの口火を切った。1929年にはオスウェストリー(en)のレースに中古のDot-JAPマシンで出場し、2位となった。その後ルッジ・ウィットウォース(en)に乗り活躍を見せた。
1936年、レスリーはOK-Supreme社製250ccOHCエンジンのオートバイを入手した。これは既に型落ちの安価品だったが、彼はこれに手を加え同年のアルスターGPに出場した。しかし、サーキットを一周したところでエンジンが焼きついてしまった。しかし挫けず、翌年には改造を施してノースウエスト200(en)にエントリーし、最終的にはエンジンバルブのギア破損のためリタイアしたが、一時トップを快走して見せた。修理はドニントンで行われた次のレースに間に合い、レスリーは優勝を遂げた。
この活躍に眼をつけたOK-Supreme創設者の息子ジョン・ハンフリーズは、レスリーをOHCエンジン製作担当兼レーサーとして採用した。程なく、レスリー・グラハム、アンディ・マッケイ、ジョン・ハンフリーズの三人はミッドランド(en)で名を馳せたOK-JAPライダーとなった。サウスイースト・チャンピオンシップ、ギアボックスの故障で惜しくもリタイアするまで2位を疾走した1939年のマン島TTレースなどでレスリーは活躍を見せた。そんな彼に注目していたジョック・M・ウエスト(当時BMW社員)は、レスリーと1940年の契約を交わし、ベロセットのオートバイに乗る事になった。だが、第二次世界大戦が勃発し、この契約は実行されなかった。
レスリーはイギリス空軍に召集され、166戦隊に所属するパイロットとなった。アブロ ランカスターを操縦してドイツ上空を飛行するなどの兵役に服し、1944年12月には大尉に昇進して空軍殊勲十字章(en)を授かった。その後1946年に退役するまで、彼は輸送部隊に属した。
戦争が終結すると、空軍中佐として大英帝国勲章も授与されていたJ.M.ウエストは、AMC(en)の販売担当兼レーサーとしてレスリーを誘い、レースの世界に呼び戻した。AMC傘下のAJSレーシングチームに属し、1946年にキャドウェルパーク・サーキット(en)で開催された戦後初のレースに出場。ノートン350ccマシンで疾走し彼は優勝した。
1947年にはマン島セニアTTにAJS『Porcupine』で出場したが、結果は9位で終わった。翌年にはジュニアTTで7位に入ったが、セニアTTはリタイタで終えた。この年、アウトドモーロ・デ・リナス・モントレ(en)でレスリーはウエストやフランス人ライダーのGeorges Monneretとともに、18個の世界最高速度記録を更新した。
1949年に開催された第1回ロードレース世界選手権にレスリーはAJSからエントリーした。第1戦マン島レースでは、最初のラップで後続を90秒も引き離す快調ぶりを見せつけた。しかしながら、残り数マイルという所でメカニカルトラブルが発生してしまう。だがレスリーは諦めず、マシンを押してフィニッシュラインに向かい、レースを9位で終えた。レスリーは続くブレムガルテンで開催された第2戦スイスGPでは優勝、第3戦オランダGPは2位と順調にポイントを重ねた。第4戦ベルギーこそリタイアに終わったが、第5戦アルスターで再び勝利を掴み、ファーステストラップも記録した。最終戦イタリアGPでは地元の英雄でありポイントを競うジレラのネッロ・パガーニに優勝をさらわれ勝利数で並ばれたが、総得点で2点上回り、レスリーは500ccクラス最初のチャンピオンとなった。
1950年は、ジレラを駆るイタリア人ウンベルト・マセッティと、台頭著しいノートンのジェフ・デュークの後塵を拝し、500ccクラスランキング3位に終わった。この年、ダブルエントリーしていた350ccクラスでも成績は1勝・ランキング3位だった。
1951年、一向に開発が進まないAJSに不満を募らせていたレスリーは、ドメニコ・アグスタ伯爵の求めに応じイタリアのMVアグスタに乗った。当時のMVアグスタ500ccは、馬力に欠き、扱いづらい操作性から「手に負えない代物」との悪評を受けていたが、開発能力の高いレスリーの手腕によって同年500ccクラス2位を得た。ただし、更に評判が悪い350ccへの搭乗は避け、同クラスにレスリーはベロセット『MkVIII KTT 350』で出場した。彼は、スイスGPを制し年間ランキング6位を得た。なお、レスリーは125ccクラスにも出場したが、こちらは8位で終わった。
1952年のシーズン500ccクラスでは、レスリーは第1戦でポイント獲得に失敗。第2戦ではギアの操作ミスや馬力不足が祟り、アイルランド人のレグ・アームストロング後塵わずか33.4秒及ばなかった。ゴール時、アームストロングはドライブ・チェーンが外れるアクシデントに見舞われていたが、不幸にもレスリーは追いつけなかった。以後、第3・4戦でもノーポイント。第5戦ドイツGPではファーステストラップを記録したが4位。第6戦でもファーステストラップを刻むが、ダンロップタイヤにトラブルが生じノーポイントと苦戦が続いた。だが、第7戦のイタリアGPでは、モンツァに押しかけた熱狂的な観客の声援に支えられ、MVアグスタ初の優勝とファーステストラップ記録を同時に成し遂げた。続く第8戦も勝利し、彼はジレラのウンベルト・マセッティに次ぐ2位でシーズンを終えた。なお、250ccクラス(ベロセット)と125ccクラス(MVアグスタ)では、それぞれ3位と4位につけた。
レスリーは選手権チャンピオン奪回の意欲に燃え、1953年のシーズン開幕を迎えた。シニアTTが500cc選手権第1戦を兼ねるマン島TTレースで、6月11日木曜日に開催された125ccのライトウェイトTTに出場した。彼はこれを勝利で飾り翌日の500ccレースに勢いをつけたが、これがレスリー最後の勝利となるとは誰も予想できなかった。
明けて12日金曜日、ジレラのジェフ・デュークとの争いになるであろうと予想されていた500ccクラスは開幕した。高速で疾走中、突然レスリーはコントロールを失った。ブレイヒル(Bray Hill)のふもとに衝突し乗り上げた時には、レスリーは即死状態だった。カルロ・バンディローラらMVアグスタチームのメンバーは哀悼の意を示し、この年の選手権出場から撤退した。
事故の原因については、ステアリングの破損によるもの、ジェフ・デュークから40秒遅れのピットサインに動揺したため、アールズフォークタイプのフロントサスペンションを使用したため、など諸説あるがはっきりしたことはわかっていない。現在、マン島にはグラハムの記念碑が立っている。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
樋口静雄
樋口 静雄(ひぐち しずお、1911年(明治44年) - 1973年(昭和48年)1月24日)は昭和期の歌手。
大分県日田市出身。1937年(昭和12年)、キングレコードから「満州娘」でデビュー。同年、林伊佐緒、近衛八郎と吹き込んだ「男なら」がヒットする。
彼は、アメリカで流行していたクルーナー唱法を何とかして歌謡曲に取り入れようと努力するが、時局上軍歌などに押され、上手く発揮することは出来なかった。
1939年(昭和14年)、支那(中国)手品師を主人公にして片言の日本語で歌う、不思議なユーモア歌謡「チンライぶし」(チンライ節)が大ヒットする。このレコードは数万枚が軍部に買われ、大陸戦線に配布されたという変わった実績を持っている。
その他、戦場の幽霊戦車隊現象を歌った、「幻の戦車隊」などがヒット。戦時中は戦線慰問などに出向き、「チンライ節」などを歌唱していた。
同じくキングレコード専属だった三門順子と結婚。
その後、召集を受け陸軍に入隊。
戦後は、「長崎シャンソン」などがヒットする。主に巡業生活を行い、1948年(昭和23年)歌手を引退する。
「戦友の唄」(西條八十作詞、大村能章作曲。1939年(昭和14年)発売)が「同期の桜」の原曲であるという、いわゆる「同期の桜原作者騒動」が起こった際に再び脚光を浴び、1980年(昭和55年)に東京新聞が掲載した樋口静雄の消息記事によると、樋口の妹が日田市で発見され、樋口静雄は1973年(昭和48年)1月24日に亡くなっており、歌手引退後の彼は、職を転々とし、東京都葛飾区の金属工業会社でサラリーマンをしていたことが判った。宴会では、自分の持ち歌を披露していたという。
現在、オムニバス盤の「青春歌年鑑・戦前編③Disk2の第19曲に、「戦友の唄」が収められており、彼の歌唱を偲ぶことができる。
FBモンディアル
FBモンディアル (FB-Mondial )は、イタリア・ミラノのオートバイ製造会社。1948年にボゼッリ兄弟が設立し、1979年に解散。後、同社のブランドは他社に渡り、一度は復活に漕ぎ着けたが、その後は裁判管轄に置かれるなどの命運を辿っている。
第二次世界大戦以前は配達用三輪バイクを製造していたボゼッリ兄弟は、戦後本格的なオートバイ生産に着手した。1950年代にはロードレース世界選手権で同社のマシンが活躍を見せ、延べ6人のチャンピオンを輩出した。FBモンディアルは、試作段階に止まりこそしたがドゥカティよりも早くデスモドロミック式バルブ機構を開発するなど高い技術力を誇ったが、1957年シーズン終了後にはジレラやモト・グッチなど他のイタリア系メーカーともども販売不振やコスト増大が問題となり、レースからの撤退を決断した。しかし、当時の高い技術力は世界が認めるもので、1957年、本田宗一郎は世界で戦う競争力を得るため、イタリア貴族を通じて125ccや250ccクラスでタイトルを獲得しながら同年をもって世界選手権からの撤退を決めていたFBモンディアルのレースバイクを譲り受け、これを研究、テストを重ねた逸話も残っている。このオートバイは現在、ホンダのツインリンクもてぎにあるコレクションホールに展示されている。
その後1979年に会社は一度解散する。
1999年、若かりし頃バイクに熱中していたイタリア出版界の大物であるラストラ社のロベルト・ジレッティ(Roberto Ziletti)は、ボゼッリ兄弟の親族からFBモンディアルの権利を買い取り、高名なバイクメーカーを所有する夢を叶えた。彼は2000年、ホンダ・VTR1000 SP-1/2のエンジン融通を受けた『ピエガ』(Piega)を発表した。基本的にエンジン単体等での他社への供給をしないホンダも、かつて自社のGPマシン開発のためにFBモンディアルのマシンを譲り受けた前述の経緯から協力的だったと言われている。
父の死去に伴いロベルトがラストラ社を継ぎ、PS版など印刷機材事業を三菱化学から譲渡を受けると、FBモンディアルにかまけていられなくなってしまった。既に1100万ユーロ以上を同事業に注ぎこんでいたが、これをスイスの企業に運営委託させようとして失敗し、2004年7月にはアルコレの工場は35台の『ピエガ』とともにモンツァの破産裁判所に差し押さえられた。
アメリカ合衆国のアンドリュー・ライトは、2005年2月28日に裁判所を通じてFBモンディアル買収に動いていたとインタビューで答えたが、7月27日には別の買手が落札した。アンドリューは異議を申し立てが、当の本人が密輸・詐欺などの容疑で有罪宣告を受け、2006年12月に逃亡するなどFBモンディアルの権利を巡る状況は混沌としている。
ブライトンフェスティバル
ブライトンフェスティバル(Brighton Festival)はイングランドのブライトン・アンド・ホーヴで催される、英国でも最大規模の芸術祭である。 その歴史は1966年まで遡り、2006年には23日間にわたって200以上のイベントが開催され、50万人をこえる観衆をあつめた。
みどころは多岐にわたり、舞台、音楽、文学、視覚芸術など、ありとあらゆるメディアが動員される。そのなかでもよく知られるものは、Artists Open House コンセプトで、その名のとおり、フェスティバル期間中に限ってアーティストや工芸家が自宅やアトリエを一般に開放する。
ブライトンフェスティバル合唱団は1968年に結成され、芸術祭を代表するDV8 Physical TheatreやFrantic Assemblyといったカンパニーと競演することを伝統としている。2006年にはブライトンを本拠とするYes/No Productionsの新作のこけらおとしにたずさわっている。フェスティバルは、また、多様な表現フォーマットのクロスオーバーを推進している。2006年の「Stories In Motion」はそのよい例で、チャック・パラニューク、アーヴィン・ウェルシュ、Orbitalのフィル・ハートノルのコラボが実現し、「Warp Moves」ではRandom Danceとワープ・レコーズが共作した。
フェスティバルの委員長はPolly Toynbee。
Edinburgh Festival (こちらはイギリス最大の芸術祭)
ウンベルト・マセッティ
Umberto Masetti (1952).jpg
ウンベルト・マセッティ(Umberto Masetti、1926年5月4日‐2006年5月29日)は、イタリア出身のオートバイレーサー。1950年と1952年に彼はロードレース世界選手権500ccクラスを制し、イタリア人としては同クラス初のチャンピオンとなった。
パルマ県生まれ。マセッティはロードレース世界選手権には1949年の第1回選手権から3クラスにエントリーした。彼はモト・モリーニで出場した125ccクラスでは年間ランキング3位となったが、ベネリを駆った250ccでは同10位、ジレラに乗った500ccではランク外に終わった。
1950年にはベルギーGP500ccクラスで初優勝を遂げ、続くオランダGPも連勝し、ジェフ・デュークを下して年間チャンピオンに輝いた。翌年はジェフの後塵を拝したが、1952年にはまたもベルギーGPとオランダGPを制し、再びチャンピオンに輝き、同クラスを複数回制覇した初のライダーともなった。
1953年、250ccクラスにNSUから出場したマセッティは、イモラ・サーキットで事故を起こしシーズンを棒に振ってしまった。しかし1954年には復帰し、ジレラから500ccクラスに参戦し10位につけた。1955年以降はMVアグスタを駆ったが、思わしい成績を残せず、1958年を最後に引退した。ただし、1962年と1963年にもモト・モリーニから250ccクラスにスポット参戦している。
その後マセッティはマラネッロに住み、2006年に亡くなった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
鮫島一歩
鮫島 一歩(さめしま いっぽ、1954年4月12日 - )は、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属している調教師。
高校、大学時代は馬術をしていて、飯田雄三現調教師は大学の同級生である。
1979年、4月から栗東・増本豊厩舎所属の調教助手となる。
1999年、2月に調教師免許を取得する。
2000年、厩舎を開業し、3月4日に管理馬2頭が同じレースで初出走し、アイアルカングが7着、イケツキフジが12着となり、5月6日にギャンブルローズが勝利し、のべ21頭目で管理馬が初勝利を挙げた。7月17日に地方競馬への管理馬初出走となった金沢競馬場で行われたJRA交流ケヤキ賞にセレサスが出走して7着となった。11月8日に新潟県競馬組合主催で新潟競馬場で行われた柏崎特別をノムラセイランオーが制し、管理馬が地方初勝利を挙げた。
2002年、11月27日に兵庫ジュニアグランプリをエースインザレースが制し、管理馬が重賞およびダートグレード競走初勝利を挙げた。
2004年、1月18日に日経新春杯をシルクフェイマスが制し、管理馬が中央競馬の重賞初勝利を挙げた。7月11日に中央通算100勝を達成した。
2006年、優秀調教師賞(関西)を初受賞する。
2007年、12月8日に1957戦目で中央通算200勝を達成した。
2012年、パドトロワでサマースプリントチャンピオンになる。
2014年、リトルゲルダで8月24日の北九州記念を制すると、続いて9月14日のセントウルステークスも優勝し、サマースプリントチャンピオンに輝いた。
同年11月30日、京都8Rでグランプリナイトが1着になり、JRA通算400勝を達成した。
2017年、11月12日にモズカッチャンがエリザベス女王杯を制し、管理馬が中央GI競走初勝利を挙げた。
※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走。
エースインザレース(2002年 兵庫ジュニアグランプリ)
シルクフェイマス(2004年 日経新春杯、京都記念、2006年 アメリカジョッキークラブカップ)
レインボーペガサス(2008年 きさらぎ賞、2011年 関屋記念)
マコトスパルビエロ(2009年 マーキュリーカップ、日本テレビ盃、名古屋グランプリ、2010年 マーチステークス)
キングトップガン(2011年 目黒記念、函館記念)
パドトロワ(2012年 アイビスサマーダッシュ、キーンランドカップ、2013年 函館スプリントステークス)
ブライトライン(2012年 ファルコンステークス、2013年 みやこステークス)
リトルゲルダ(2014年 北九州記念、セントウルステークス)
タガノトネール(2015年 サマーチャンピオン、2016年武蔵野ステークス)
ソルヴェイグ(2016年 フィリーズレビュー、函館スプリントステークス)
マコトブリジャール(2016年 福島牝馬ステークス、クイーンステークス)
モズカッチャン (2017年フローラステークス、エリザベス女王杯)
タツゴウゲキ (2017年小倉記念、新潟記念)
マーニ(2021年京都ハイジャンプ)
優秀調教師賞(関西。2006年)
※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。
寺井千万基(2000年-2016年 調教助手)
松田幸春(2000年-2011年 調教助手)
チャニング・テイタム
チャニング・テイタム Channing Tatum
チャニング・テイタム(Channing Tatum, 1980年4月26日 - )は、アメリカ合衆国の俳優、ダンサー。俳優としての主な仕事は『ステップ・アップ』の高校生タイラー役、『マジック・マイク』(およびその続編)の男性ストリッパーのマイケル役、『21ジャンプストリート』の劣等生グレッグ・ジェンコ役、『ホワイトハウス・ダウン』の議会警察官ジョン・ケイル役など。
アラバマ州カルマン出身。6歳の時にミシシッピ州に移る。
学生時代はアメリカン・フットボールや陸上競技、バスケットボールなど、様々なスポーツをしていた。1998年にフロリダ州タンパ市内の高校を卒業し、ウェストバージニア州のグレンヴィル・ステート・カレッジに進学するが中退。実家に戻り建設関係やセールスマンの仕事をしていた。また、この時期にストリッパーとして働いていた。その後マイアミに移るが、スカウトされてモデルとして働き始める。
2000年、リッキー・マーティンのPV『She Bangs』にダンサーとして出演。23歳でペプシコーラのCFの主役の座を射止め、マウンテンデューなど若者向けのCFに立て続けに出演する。
2004年にテレビシリーズ『CSI:マイアミ』にゲスト出演を果たす。
2006年公開の『ステップ・アップ』で主役を演じ、ブレイクする。インディペンデント映画『シティ・オブ・ドッグス』の演技により、サンダンス映画祭で「最も期待できる新人スター」と評価され、インディペンデント・スピリット賞助演男優賞にノミネートされた。
2012年、スティーヴン・ソダーバーグ監督の『マジック・マイク』で主演のストリッパー・マイクを務め、人気を博した。同年の『ピープル』誌が選ぶ「最もセクシーな男性」に選ばれた。
2013年、ジャン=クロード・ヴァン・ダムの大ヒットCMThe Epic Splitに触発されて、自身も撮影中の映画『22ジャンプストリート』の役で、食品カードにまたがり180度開脚をするパロディ動画を撮影して公開している。The Epic Split
『ステップ・アップ』で共演したジェナ・ディーワンと2008年9月に婚約、翌年6月11日に結婚。2013年に第一子の娘が誕生。 2018年4月18日に二人は別れつつある、離婚する、とおおやけに発表。2019年11月に離婚手続きを完了。
なお2018年にテイタムはイギリスの歌手ジェシー・Jとデートを開始。
趙鼎
趙鼎(ちょう てい、生没年不詳)は、高麗の重臣。古代中国の趙の王族の末裔とされ、中国唐末期に朝鮮半島に渡った。咸安趙氏の始祖。高句麗、新羅、百済の滅亡後、高麗の太祖王建に重用され、931年に咸安(ハマン・現在の慶尚南道の一部。古代の伽耶国のあたり)の守護を命じられた。高麗建国に奏功したため、開国壁上一等功臣、大将軍、元尹を叙勲。
中国唐末期に朝鮮半島に亡命した3人の兄弟があった。長男・趙鼎は新羅へ、次男は百済へ、三男は高句麗へと渡った。唐が弱体化すると、朝貢国である新羅も政治腐敗から国内が乱れた。新羅末の戦乱期に建国された高麗は、後百済、後高句麗を平定し、朝鮮半島を統一した。931年、高麗太祖王建の命により、趙鼎は安氏、李氏と共に三家の一として咸安の地の守護を任された。
ファーガス・アンダーソン
ファーガス・アンダーソン(Fergus Anderson、1909年2月9日 - 1956年5月6日)は、イギリス・スコットランド出身のオートバイレーサー。
スコットランド生まれだったが、ファーガスはレース活動に集中するためにヨーロッパ大陸に居住した。彼はこのような例を取った初期のライダーの一人に当たる。1950年、ファーガスはモト・グッツィと正式な契約を交わし250ccクラスを中心に出場した。1953年にはモト・グッツィを説得し、350ccへクラスを変更した。彼が操ったオートバイは当初320ccしかなかったが、後に350ccへ排気量を上げたモデルが投入され、ファーガスは同年の世界チャンピオンを獲得し、翌年も同クラスを制覇した。これは、イギリス製以外のバイクが選手権を初めて制した例であった。
ファーガスは1954年を最後に引退し、モト・グッツィのチームマネージャーに就任した。しかしながら、裁量権の問題でチームと揉めてしまい、退職した。再びレースの世界に戻るつもりでBMWと契約したが、1956年に出場したベルギー・フローレフ(en)で行なわれたレースでクラッシュし、バイクから投げ出された彼は亡くなった。1909。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
レグ・アームストロング
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レグ・アームストロング(Reginald (Reg) Armstrong、1926年 - 1979年11月)は、イギリス・イングランドマージーサイド州リヴァプール出身のオートバイレーサー。ロードレース世界選手権で多くのチームに属して出場、またマン島TTレースでも活躍した。引退後はホンダのチームマネージャーに就任し、計5つの世界チャンピオン獲得に貢献した。その後NSU・ホンダ・オペルのエージェントなども努めていた。
リバプールで生まれダブリンで育つ。アイルランド人の両親は決して裕福ではなかったが、父親はダブリンでエンジン製造業を営んでいたため、レグが始めたオートバイレース活動を支援できた。同様に援助を受けていた従兄弟のヘンリー・リンゼイとともに軍に加わったレグは、補給部隊に属している間ノートン『16H』を駆りながら、この従兄弟から操作技術を学んだ。
1946年、北アイルランド・ダウン県バンゴール城で開催されたレースに戦前のマンクス・ノートンのマシンを持ち込み、初出場した。次のアントリム中部で開催されたハンディキャップ・レースでは5位に入った。続くスケリーズ(Skerries 100)では完走とならなかったが、彼は果敢にマンクス・グランプリにエントリーするが、18歳の誕生日が丁度レース当日であったため、規定により出場できなかった。翌年には500ccエンジンを借り受けてノートンのシャーシに搭載しマンクス・グランプリに出場したが、目だった成績は挙げられなかった。
1948年、スケリーズ100にはトミー・アルターのAJS『7R』で出場し活躍したレグは、従兄弟のハリーの力添えを受けてトライアンフのGPモデルを手に入れてクックスタウンでのレース(Cookstown 100)に出場し、74.79mphのファーステストラップを記録した。翌年に彼は、この速度記録を75.84mphまで更新した。
レグの速さに目をつけたAJSは『Porcupine』を提供し、それを得て彼はアンスティーのレースで4位につけた。この結果を受けてAJSとレグは1949年のロードレース世界選手権350ccクラス出場についての契約を交わした。この年、レグはスイスGP4位、オランダPGとベルギーGPで5位、アルスターGP3位、イタリアGP6位にそれぞれつけた。全戦で優勝したベロセットのフレディー・フリースには及ばなかったが、彼は18ポイントを獲得して年間ランキング2位を得た。
翌年はロードレース世界選手権にエントリーせず、僅かにマン島セニアTTレースにベロセットを駆って出場し、6位となった程度の戦跡しか残していない。しかし、1951にはふたたびロードレース世界選手権にAJSから返り咲き、500ccクラスで年間6位、350ccクラスで年間7位となった。評価を高めたレグは翌年の契約をノートンと交わした。そのシーズンオフに、スタンリー・ウッズ(en)と連れ立ってスイスにスキー旅行に出かけたが、そこで二人とも怪我をしてしまい、脛骨の骨折が癒えるまでの2ヶ月間当地に足止めを食らってしまった。
治療はシーズン開幕に間に合い、1952年には契約どおりノートンから500ccと350ccの2クラスにエントリーした。第2戦マン島TT500ccクラスでレグはGP初優勝を遂げ、ドイツGPでも優勝を飾り、年間ランキング3位に食い込んだ。350ccクラスでもドイツGP勝利を含む24ポイントを得て年間2位となった。
1953年以降は、マシンをジレラとNSUに乗り換え複数のクラスに出場した。彼は1956年まで出場を続けた。
1956年当時、レグは故郷のアイルランドでNSUとホンダのエージェントを勤めていた。彼はビジネスが忙しくなり、同年でライダーとしては引退を決めた。ただしその後もNSUのマシンを多くの有力ライダーへ提供する形でレース界との関わりを維持した。
1962年、ホンダはレグにレーシングチームのマネージャー就任を要請、彼はこれを受けた。この年、ホンダは3クラスで世界チャンピオンを得、翌年も2クラスを制覇した。
一方で、ダブリンのRingsendに所有していた工場が組み立て事業をNSUからオペルに切り替え、レグもまたオペルのエージェントとなった。そのようなこともあり、1964年に彼は自動車レースにも出場した。また彼はクレー射撃もこなし、1978年に韓国で開催された世界選手権にもアイルランド代表として出場した。
1979年11月、レグはアシュフォードの自宅に戻る途上、交通事故で亡くなった。52歳だった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ボブ・フォースター (ライダー)
ボブ・フォースター(Bob Foster、1911年3月16日 - 1982年3月22日)は、イギリス出身のオートバイレーサー。
ボブは、ベロセットを駆って1949年のロードレース世界選手権第1回から350ccクラスに出場を果たした。1950年同クラスでは年間チャンピオンに輝いた。また彼はマン島TTレースへも出場し、1947年にはジュニアTTでの勝利も遂げている。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ジョニー・ロケット
ジョニー・ロケット(Johnny Lockett)は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。
以前からノートンのワークスライダーとして活躍していたジョニーは、1949年のロードレース世界選手権第1回から出場を果たした。以後、一貫してノートンから出場し、引退した1951年350ccクラス3位が生涯の最高位だった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
大村能章
大村 能章(おおむら のうしょう、1893年(明治26年)12月13日 - 1962年(昭和37年)1月23日)は昭和期の作曲家。本名:大村秀弌。
1893年(明治26年)12月13日 - 山口県防府市多々良に米穀商大村良之助、ユフの長男として生まれる。
1909年(明治42年) - 横須賀海軍軍楽隊に入隊。
1920年(大正9年) - 帰郷後、御園ツネ子と結婚。1女を得る。
1926年(大正15年) - 再上京して作曲家をめざす。
1931年(昭和6年) - 日本歌謡学院を創設。
1933年(昭和8年) - レコード音楽芸術講義録(通信教育)を出版、後進の育成にあたる。
1935年(昭和10年) - 藤田まさとの詞に曲をつけた「旅笠道中」が大ヒット。
1947年(昭和22年) - 日本音楽著作者組合(後の日本音楽著作権協会)を設立。
1957年(昭和32年) - 社会奉仕会『能章会』を設立
1958年(昭和33年) - 日本作曲家協会設立に参画
1962年(昭和37年)1月23日 - 肺癌のため死去。享年69。
生誕地である防府市佐波神社には大村能章顕彰碑が建っている。
自身が作曲した「同期の桜」(原題戦友の唄)については、死ぬまで自分が作曲したとは口にしなかったという。
旅は鼻唄(昭和10年1月) [佐藤惣之助作詞、歌:東海林太郎]
旅笠道中(昭和10年4月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
お伝地獄の唄(昭和10年8月) [藤田まさと作詞、歌:新橋喜代三]
博多小女郎波枕(昭和10年9月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
野崎小唄(昭和10年10月) [今中楓渓作詞、歌:東海林太郎]
お駒恋姿(昭和10年10月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
明治一代女(昭和10年11月) [藤田まさと作詞、歌:新橋喜代三]
満州想えば(昭和11年2月) [高橋掬太郎作詞、歌:音丸]
お夏清十郎(昭和11年4月) [佐藤惣之助作詞、歌:東海林太郎]
博多夜船(昭和11年8月) [高橋掬太郎作詞、歌:音丸]
満州吹雪(昭和11年11月) [高橋掬太郎作詞、歌:音丸]
麦と兵隊(昭和13年12月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
土と兵隊(昭和14年1月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
戦友の唄(同期の桜)(昭和14年7月) [西條八十作詞、歌:樋口静雄]
花と兵隊(昭和14年8月) [藤田まさと作詞、歌:東海林太郎]
艦上機恙なし(昭和17年10月) [深沢健三作詞、歌:岡晴夫]
小判鮫の歌(昭和23年10月) [高橋掬太郎作詞、歌:小畑実]
城崎温泉節(年不詳) [野口雨情作詞]
アルシソ・アルテジアーニ
アルシソ・アルテジアーニ(Arciso Artesiani、1922年2月21日 ‐ 2005年3月16日)は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイタリア出身のオートバイレーサー。
アルシソは、1949年のロードレース世界選手権第1回にジレラから出場を果たした。以後はMVアグスタに乗り換えて出場し、1951年に引退した。彼が得た最高位は、1949年の500ccクラス3位だった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
ジレラ
ジレラ(Gilera )は、イタリア・アルコレのオートバイ製造会社(メーカー)。1969年にピアッジオに買収されてからは、ジレラは同社が所有する6つのブランドのひとつとなった。
ジレラは、1909年にジュゼッペ・ジレラが創業した。同社は、世界で初めてオートバイ市販を行った。
1935年にジレラはロンディネ(Rondine)から四気筒エンジンの権利を買い取り、100ccから500ccまでの4サイクルオートバイ製造に集中し、1937年には当時の最高速度170mphを記録した。この代表格が1939年の『Saturno』であり、後40年近くに亘るレース界での活躍の端緒ともなった。
第二次世界大戦後に開催されたロードレース世界選手権初期、ジレラは500ccクラスを席捲した。ウンベルト・マセッティ、ジェフ・デューク、リベロ・リベラッティを擁し、8年間で6度のチャンピオン輩出を遂げた。しかしながら、戦後の自動車ブームのためにオートバイの販売は減少し、会社の収益は悪化した。1957年の選手権を最後に、ジレラは他のイタリア系オートバイメーカーとの紳士協定に基づき、経費削減のためにレース界から手を引いた。
1969年にピアッジオの傘下に加わった後、ジレラは小型から大型までのスクーターを中心としたブランドとなった。これらはピアッジオを代表するスクーター・ベスパとは路線を異にするスポーティーなシリーズとして位置づけられている。
ジレラはレースにも復帰し、1991年にはダカール・ラリーへ出場。1992年からはGPにもマシンを送り出し、2001年のロードレース世界選手権125ccクラスではマヌエル・ポジアーリの運転によりチャンピオンを獲得した。2000年代からは、スポーツバイクも発表している。
ジレラ ネクサス
ジレラ RCR
ジレラ SMT(en)
河野通軌
河野 通軌(かわの みちのり)は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。伊予国の戦国大名河野氏の一族。伊予河野氏の名目的当主であった。養父は河野通直。
生年、没年ともに未詳。
豊臣氏によって大名としての河野氏が、養父通直の代で滅ぼされ、これに不満を持つ旧臣らによる文禄の役に赴く豊臣秀吉の暗殺未遂事件に関わったとされるが、真偽は不明である。
慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いでは、支援者である毛利氏に同調して西軍に与し、安芸国より毛利輝元の家臣・宍戸景好(宍戸景世・河野通軌と同一人物説あり)や桂元綱および同じく毛利氏に庇護されていた浪人・村上武吉、村上元吉、因島村上吉忠、曽根景房らの諸将と松山沖の興居島を経て9月17日に伊予国三津浜に上陸、河野家の旧領回復を目指して兵2500を率いて攻め入った(四国攻め)。
伊予では平岡直房ら一部の旧河野家臣もこれに同調して蜂起した。松前城(正木城)主の加藤嘉明は国を空けており、兵数的にも手薄であった。侵攻軍は豊臣秀頼の朱印状を示して開城を迫ったが、嘉明の老臣の佃十成らは返答の引き延ばしを行った。その夜、楽観していた侵攻軍に対し、佃十成や足立重信らが兵200を率いて三津で夜襲と火攻めを敢行、村上元吉、曽根景房らが討たれた(三津浜夜襲)。
河野軍(現地蜂起勢も含む)は久米如来寺など数か所の城砦に立て籠もるが、それぞれ加藤軍の攻撃を受けた。如来寺の河野軍を平岡直房が指揮して反撃を加え、佃は負傷し黒田直次を討取るが、蜂起した一揆勢もことごとく鎮圧され、河野氏らは道後山に逃れた。その後、侵攻軍(毛利勢)は北方、すなわち毛利領が近い海岸本面へ撤退した。ただし加藤軍にも徹底追撃する兵の余裕はなく、23日の小戦闘が行われたその夜、両軍に関ヶ原の東軍勝利の知らせが届くと、毛利勢は撤退した。
河野氏の伊予国再興はならなかった。通軌は撤退後、毛利氏の家臣として仕え、山口で没したとされている。
通軌と宍戸景好は同一人物とされているが、「三丘宍戸家系」「宍戸系譜」「防長諸家系譜」には景好と通軌の関連については記されていない。また、宍戸景世(平岡通賢と同一人物説あり)が通軌であったともされる。「河野家譜 築山本」では、通直の後に宍戸氏出身の人物が河野氏を継ぎ、通軌と名乗ったとされ、同書は後に通軌が周防国山口で死去したと記している。しかし、通軌と自称した人物の存在を証明するものは確認されていない。
アーティ・ベル
アーサー・“アーティ"・ジェームス・ベル(Arthur 'Artie' James Bell、1915年‐1972年8月7日)は、イギリス・北アイルランド出身のオートバイレーサー。レースキャリアは短かったものの、第二次世界大戦後の1947年に出場したマン島TTレースでは全7周回中3ラップまでリードする活躍を見せたことで知られる。
北アイルランドの首府、ベルファストの出身。父親はアーティがオートバイレースを始めることに反対しており、アーティのオートバイ(サンビーム (二輪車メーカー)製の「モデル9」)を取り上げるほどだったが、これを押し切って10代から友人から借りたオートバイでレースを始めた。地方の小レースで腕を磨き、1938年にはノースウエスト200・北アイルランド戦で2位となり次第に頭角を現していく。
第二次世界大戦後は1939年製ノートンに乗り試合に出場、1946年のクックスタウン 100では時速76.6マイルのファーステストラップを記録した。また1947年のアルスターグランプリでは平均時速146km/h (91.25mph)・ファーステストラップ時の速度151.17km/h (94.79mph) で走破、2時間43分1秒のタイムで優勝した。
1947年、アーティはノートンでマン島セニアTTに出場し、7周回中3ラップをリードする活躍を見せた。結果は2位に終わったものの中古の500ccマシンを駆るパフォーマンスで多くの関係者に知られることとなった。同年のマン島TTレース後、翌シーズンを見据えたチーム・ノートンからワークス・ライダーとして迎えられる。1948年に出場したジュニアTTレースでは走破を果たせなかったものの、翌1949年のジュニアTTレースでは3位、さらにセニアTTでは優勝を果たした。
1949年、ロードレース世界選手権が初開催され、アーティもチーム・ノートンからエントリーした。マン島セニアTTレースを兼ねる第1戦での4位入賞を皮切りに、年間ランキング5位にも輝いた。1950年、ノートンは350ccジュニアレースと500ccセニアレースに合わせて傑作フレーム "Norton Featherbed"(「ノートンの羽毛ベッド」の意)を投入、これを得たアーティは開幕戦マン島TTで優勝を遂げ、また500ccでも2位に入る活躍を見せる。さらに同年のオランダグランプリ、スイスグランプリでも好成績を残し、この年のロードレース世界選手権で500cc部門7位、350cc部門4位に入賞を果たした。さらにこの年は自身3度目となるノースウエスト200への参戦を達成した。
しかし同1950年、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュはベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリ500ccレースで、先頭に立つカルロ・バンディローラをレスリー・グラハムやアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムのAJS "Porcupine" がバンディローラのジレラ後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした。
1972年8月7日、アイルランド島北東部のアルスター地方ダウン県の自宅で世を去った。没後20年を経た1996年には、アイルランド郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた切手シリーズになっている。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
エンリコ・ロレンツェッティ
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エンリコ・ロレンツェッティ(Enrico Lorenzetti、1911年1月4日 - 1989年8月8日)は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイタリア出身のオートバイレーサー。
ローマ生まれ。エンリコはロードレース世界選手権に1949年の第1回から出場し、1957年に引退するまで一貫してモト・グッツィのオートバイに乗り続けた。 彼は、1952年に250ccクラスでチャンピオンとなった。
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
小石丸
小石丸(こいしまる)は、蚕の日本在来種の一つ。宮中の御養蚕所における皇后御親蚕に用いられる品種で、非常に細く上質の糸を産する。近似種に小石丸と海外種を掛け合わせて作られた「新小石丸」がある。
奈良時代より飼育が開始された品種。繭からとれる糸が、絹糸として著名なカイコ(家蚕)とは大きく異なる点がいくつかある。
糸が極細かつ太さが不均一だが、強さがあり引っ張っても切れにくい。けば立ちが少なく藍染めなどが艶やかに映え、とても良質(カイコとはほぼ逆)。
1つの繭から取れる糸は普通のカイコの繭の半分以下、多くて400~500m前後。
産卵数が少ない、病気に弱いなど、繭をつくる時期が個体による異なるなどの理由で飼育が難しい。
明治時代までは日本における養蚕の主流であったものの、その後は飼育・生産効率が良い交雑種のカイコに切り替わった。現代において民間での飼育数は極めて少なく、宮崎県綾町など数カ所に留まる。このため、普通のカイコの繭よりも高値で取引される。
宮中では、近代以降、産業振興の意味も込めて、歴代皇后が養蚕を行っている(皇后御親蚕)。昭和天皇の后である香淳皇后は、昭和天皇が即位の礼を行った1928年(昭和3年)より養蚕を行っており、1947年(昭和22年)6月3日の記者会見で「古い日本種を保存したいと思って、小石丸も飼っています」と、当品種を紹介した。
明治から大正にかけて珍重された品種であったが、生産性が低いため衰退し、昭和末期には宮中に残るものも廃棄が避けられない状況だった。しかし、1989年(昭和64年/平成元年)に平成の践祚を迎え、新たに皇后美智子(当時、現:上皇后)が養蚕を引き継いだ際に、皇后の意向で小石丸の飼育がわずかながら継続された。
1994年(平成6年)に、小石丸が正倉院にて保存されていた絹織物(古代裂)の復元に必要であることが判明し、増産を経て、16年間、正倉院に対し小石丸の繭を提供した。復元は2010年(平成22年)に終了した。
新町遺跡
Japan Aichi Prefecture
新町遺跡(しんまちいせき)は、愛知県小牧市中部に所在する戦国時代の城下町の遺跡である。
1563年(永禄6年)7月に織田信長が居城を清須城から小牧山に移した後、山の南側に町が整備された。同遺跡は当時織田信長が整備した町の東端に当たり、発掘調査から主に武家屋敷や下級武士の住居があったことが解っている。
1567年(永禄10年)に織田信長が岐阜城へ居城を移すと小牧山城は廃城になり、町は縮小された。その際西側は江戸時代初期まで続いたが、新町遺跡のある東側は堀が埋められるなど、居住域としては使われなくなった。
1989年(平成元年)に遺跡が見つかり、数回にわたって調査が行なわれた。しかし小牧市立小牧中学校をこの地に移転させるため、遺跡部分は盛土で覆い、地下に保存されることとなった。1998年(平成10年)に、同地に小牧中学校が移転した。現在遺跡がある場所は、同中学校のグラウンドとなっている。
1563年(永禄6年)7月 - 織田信長が清須城から小牧山城に居城移転。城下町が作られる。
1567年(永禄10年) - 織田信長が美濃稲葉山城を攻略し、岐阜城と改めて居城を移転。小牧山城は廃城となり、町は縮小される。
1624年(元和9年)- 残った町の部分が尾張藩によって東に移転させられる。小牧宿の誕生。
1989年(平成元年)- 遺跡発見。
1995年(平成6年)}- 試掘調査実施。
1996年(平成7年)5月 - 遺跡の本格的調査開始。
1996年(平成7年)12月 - 第2次調査実施。
1997年(平成8年)7月 - 第3次調査実施。
愛知県小牧市堀の内4丁目地内:小牧市立小牧中学校グラウンド地下
『愛知県小牧市遺跡範囲確認調査報告書4』小牧市/編(小牧市教育委員会、1995年3月)
『小牧城下町発掘調査報告書~新町遺跡』中嶋隆、坪井裕司、浅野友昭/編(小牧市教育委員会、1998年3月)
エニーバンド
エニーバンド(Anyband) は、韓国・サムスン電子の携帯電話ブランドであるAnycall(エニーコール)によって、携帯電話の広報を目的に結成されたバンドである。
東方神起のジュンス、ジン・ボラ、BoA、エピック・ハイのタブロで構成されている。
Anycallが主催するバンドである。タブロが作詞・作曲を行い、各ジャンルのミュージシャンが歌を担当している。2007年11月8日に1stシングル「AnyBand」が発表された。アメリカで撮影したMV(プロモーション・ビデオ)が制作された。シングルには「TPL (Talk Play Love)」と「Promise You」の2曲のみが収録されており、3曲目「Daydream」は同年11月27日のコンサートまで非公開であった。
本アルバムとは直接関係無いが、2009年3月17日に発売されたBoAの全米デビューアルバムの中にDaydreamと同じメロディーの楽曲「Scream」が収録されている。
ジュンス(東方神起)
タブロ(エピック・ハイ)
AnyBand (2007年11月8日、「Daydream」収録の新バージョンを同年11月27日発表)
源義仲 (曖昧さ回避)
源 義仲(みなもと の よしなか)
源義綱の四男(? - 天仁2年(1109年))。通称は美濃四郎。父・義綱が源義忠暗殺事件で犯人とされそれに抗議して焼身自殺した。源義仲 (義綱流)を参照。
源義賢の次男(久寿元年(1154年)-元暦元年(1184年))。木曾 義仲(きそ よしなか)の通称で知られている。源義仲を参照。
源頼親の四男頼基の長男。従五位下、二条院判官代。