桂駅
桂駅(かつらえき)は、京都府京都市西京区川島北裏町にある阪急電鉄の駅。阪急京都本線と嵐山線の2路線が乗り入れ、このうち嵐山線は当駅を起点とする。京とれいん雅洛を含めた全営業列車が停車する。駅番号はHK-81。
1928年(昭和3年)
11月1日:新京阪鉄道の高槻町駅(現在の高槻市駅) - 京都西院駅(現在の西院駅)間開通と同時に開業。
11月9日:嵐山線が開通、乗換駅となる。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により、京阪電気鉄道の駅となる。当駅を含む天神橋駅(現在の天神橋筋六丁目駅) - 京都西院駅間は新京阪線と称される。
1943年(昭和18年)10月1日:京阪電気鉄道と阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日:新京阪線が京都本線に改称される。
1972年(昭和47年)8月:ホーム有効長を160mに延伸。
1973年(昭和48年)4月1日:社名変更により、阪急電鉄の駅となる。
1983年(昭和58年)12月:下り線の配線が変更される。
1984年(昭和59年)6月:上り線・嵐山線の配線が変更される。
1985年(昭和60年)
4月28日:橋上駅となる。
11月18日:ダイヤ改正により10両編成の急行を運転開始し、上り河原町行きは当駅で後ろ2両を切り離すようになる。
1997年(平成9年)3月2日:快速急行の停車駅となる。
2001年(平成13年)3月24日:
茨木市駅・長岡天神駅とともに、特急停車駅となる。
行楽期の「嵯峨野エクスプレス」を廃止し、代わって嵐山線の普通列車の長岡天神駅への延長運転を実施(同年秋以降は実施せず)。
2007年(平成19年)3月17日:通勤特急停車駅となり、全営業列車が停車するようになる。
2010年(平成22年)3月14日:臨時列車として淡路駅 ‐ 当駅間ノンストップの「快速特急」「直通特急」が設定される。大阪市内から当駅までノンストップの列車の運転は戦後初。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
島式3面6線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。京都本線には2面4線、嵐山線には1面2線が割り当てられており、前者は優等列車の待避が可能。ホーム間連絡専用の地下道が通る。
2010年3月に案内システムが更新され、各ホームの発車案内がLED式に統一された。この更新までは嵐山線ホーム(C・1号線)のものが行灯式(写真を参照)、河原町方面ホーム(2・3号線)のものが反転式で、梅田方面ホーム(4・5号線)のみLED式であった。
京都本線の東側には駅ビルの『MEW阪急桂』があり、ペデストリアンデッキで直結している。かつては、この駅ビルが建つ場所にもホームがあった(詳しくは後述)。
京都本線は、内側2線(3号線と4号線)が主本線、外側2線(2号線と5号線)が待避線である。
桂車庫と直接線路がつながっている。ホームの名称が珍しい英字となっているが、これは車庫線の付番方式にのっとったもので、駅改築(後述)の際に設けられた。
案内上は、対面の1号線と同様に嵐山線のホームとなっており、京都本線から嵐山線へ直通列車が運行される際に入線することがある。普段はもっぱら回送列車の引込線として使用されており、営業列車では早朝の普通京都河原町行き(当駅始発)が数本発車する。
尚、車両交換などの際に、洛西口方にある引き込み線を利用することがあるが、ここを社内ではD号線と呼んでいる。
1984年までのホームは島式4面7線で、京都本線の上下線ホームの間に嵐山線のホームが挟まれていた。
駅の北側で京都本線の上り線は嵐山線の下をくぐっており、梅田方面と嵐山方面との直通に適した構造だった。また、改札口は地下通路の東西にあった。
しかし1984年時点で直通列車は定期運行されず、京都本線の高速化や10両編成列車の運行開始のため、1982年から改良工事が始められ、現在の形に改められた。6・7号線の跡地には、駅ビルが建てられている。
1号線 - 河原町方面(桂車庫からの出庫列車が使用)
2・3号線 - 河原町方面
4・5号線 - 嵐山方面
6・7号線 - 梅田・動物園前方面
日中は当駅で準急と特急の緩急接続が行われている。準急は当駅発車後、上りは京都河原町駅まで、下りは平日は高槻市駅まで、土休日は茨木市駅まで先着する。
桂車庫が併設されているため、両方面とも当駅発着の普通が早朝・夜間に設定されている。2007年3月14日改正で平日深夜に従来の急行高槻市行きを延長し、当駅止まりの上り準急を設定したが、2022年12月16日の運転をもって廃止した。
2022年12月16日まで平日朝ラッシュ時に運転された、10両編成の快速急行京都河原町行き3本は当駅で大阪梅田方の2両を切り離していた。
2020年の通年平均の乗降人員は33,559人である。阪急電鉄全線では第14位。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下のとおり。
京都本線、嵐山線間の乗換人員は含まない。
東西共に住宅街が広がり、駅前にバスターミナルが整備されている。
駅南側で線路と府道142号沓掛西大路五条線(旧・山陰街道)が交差する川岡踏切などは両側を道路に挟まれている。
桂離宮 - 当駅から直線距離600メートル程。
地蔵寺 - 京都六地蔵めぐりの寺のひとつ。
F MART(旧・ポロロッカ食品館)
MEW阪急桂(ミューはんきゅうかつら)は、桂駅と直結している商業施設である。
駅の東側に建つ駅ビルは「イースト」、駅の改札口とを結ぶペデストリアンデッキに入居している店舗群は「ウエスト」というゾーン名で区分されている。
イーストには京都市証明書発行センター、有料駐輪場のほか、ブックファースト、マツモトキヨシなどが出店し、ウエストには菓匠 千鳥屋、阪急ハウジングプラザ桂などが出店している。全店舗の一覧・詳細情報は公式サイト「」を参照のこと。
その他にも駅に付随するテナントして、アズナスエクスプレス、花屋、菓子屋、総菜店、宝くじ売り場がある。駐輪場については駅周辺にも京都市営の施設が数箇所にある。
京都市営バスと京阪京都交通が乗り入れており、駅東口に入る系統が「桂駅東口」、駅西口に入る系統が「桂駅西口」と案内される。
33・特33号系統:七条通 京都駅行/三ノ宮 洛西バスターミナル行
69号系統:四条大宮 二条駅西口行
70号系統:梅津段町 太秦天神川駅行/下津林大般若町 JR桂川駅前・小畑川公園北口(洛西営業所)行
南1号系統:下桂/桂高校前 中久世 竹田駅西口行
特南1号系統:下桂 桂高校前行/JR桂川駅前 久世工業団地行
2・14・28・28A・28B系統:東側町・水族館前経由 京都駅行
15・26・26B系統:桂小橋・水族館前経由 京都駅行
58・62系統:京都先端科学大学行
77系統:明治国際医療大学行
1・2系統:亀岡駅行/保津川下り乗船場行
13・14・17系統:長峰行
15系統:牛ケ瀬経由 JR桂川駅前行
25系統:三ノ宮街道 国道中山 経由 桂坂中央行
25B系統:三ノ宮街道 国道中山 経由 京都成章高校行
28A系統:京都成章高校行
17・17B・快速24B・25B・29系統:JR桂川駅前行
10系統:洛西バスターミナル行
13B・17B系統:長峰行
26・29系統:中山(旧道) 経由 桂坂中央行
23B・26B系統:中山(旧道) 経由 桂イノベーションパーク前行
25A・直行25A系統:三ノ宮街道 国道中山 経由 京都成章高校行
西1号系統:東新林町 洛西バスターミナル行
西2号系統:西竹の里町 洛西バスターミナル行
臨西2号系統:南春日町 洛西バスターミナル行
西3号系統:福西本通 洛西バスターミナル行
特西3号系統:南福西町 東新林町 洛西バスターミナル行
西5号系統:西桂坂 桂坂中央行
西6号系統:京大桂キャンパス 桂坂中央行
西8号系統:南福西町 新林センター前 洛西バスターミナル行
臨時系統:国道中山 桂坂中央行
20系統:三ノ宮街道 京大桂 経由 桂坂中央行
20B系統:三ノ宮街道 京大桂 西桂坂 経由 桂坂中央行
西京極駅の現駅舎(1988年に改築)は、当駅の旧駅舎(末期のもの)を模倣したデザインにされている。
#f30快速特急
淡路駅 (HK-63) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)
#f30特急
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)
#f30通勤特急(平日のみ)・red準特急
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西院駅 (HK-83)
#f90急行(下り大阪梅田行きは平日のみ)
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)
#096準急・#000普通
洛西口駅 (HK-80) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)
嵐山線(全列車が各駅に停車)
桂駅 (HK-81) - 上桂駅 (HK-96)
春・秋の行楽シーズンに運転される神戸本線西宮北口駅始発・京都本線経由で嵐山線へ直通する「直通特急」も当駅に停車する。停車駅等の詳細は阪急京都本線を参照のこと。