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マイスター
マイスター (Meister) 制度は、ドイツ語圏の高等職業能力資格認定制度である。
ドイツのほか、オーストリア、ベルギー、スイスにも同様の制度が存在する。
ドイツにおいてマイスター資格はファッハシューレ(Fachschulen, 5Bレベル)修了者に付与される資格であり、入学には1年以上の実務経験が必要である(デュアルシステム)。修了年数はフルタイムで2年間、パートタイムで3-4年間である。
ドイツには約170のマイスター資格が存在する。
手工業マイスター(Kaufmannsmeister)
工業マイスター(Industriemeister)
商業マイスター(Fachmeister)
農業マイスター(Landwirtschaftsmeister)
家事マイスター(Hauswirtschaftsmeister)
ドイツの職人は多くの場合、まずは徒弟(見習い工)として就職しながら職業学校に通い、若しくは1年間のワルツ(Walz、放浪修行)で専門知識や技術を習得し、次段階の熟練工の試験を受け、熟練工になった後もファッハシューレにて3 - 5年間技術の研修を積んでマイスター試験を受ける。
ワルツ期間中はいかなる事情・理由があろうとも出身地の半径50キロメートル以内には立ち入れない規定まであり(親族の死に目には立ち会える)、最近では「ワルツ義務は時代遅れでは」との声が上がり始めている。
ドイツの手工業マイスター、工業マイスター、家事マイスター認定は欧州資格フレームワーク(EQF)にてレベル6、ドイツ資格フレームワーク(DQR)においてレベル6であり、これは学士レベルと同等とされる。
手工業マイスター(Handwerksmeister)とは、ドイツにおいて2004年に施行された手工業規則法により規定される資格。手工業者が職業訓練生(徒弟)および職人の過程を経て、マイスター試験に合格することで取得できる。試験はマイスター審査委員会によって実施され、それらの統括団体としてHandwerkskammerが存在する。
取得することにより、営業権と職業訓練生を採用し教育する権利を得ることができる。ドイツの国内の41業種について開業のためにマイスター資格が必要とされている。しかし、例外規定として職人及び指導者としての一定の経験がある者はマイスター資格がなくとも開業ができる。また、この法律はドイツ人にのみ適用され、ドイツ以外のEU加盟国の労働者は、3年の独立開業の実績があればドイツ国内で営業できる。
ドイツとの違いについては、スイスでは18歳までには大学もしくは職業訓練校など何かしらの教育機関に属していなければならないことが法律で定められ、職業訓練校生の見習い後であれ大学生であれ1年以上の専門的な実践経験が必要になることが知られる。そして多くの職業訓練で、訓練状況が採点される。ここからさらにより高度な専門試験へは、専門試験に1つ以上(電気業界では2つなど)合格する必要がある。
スイスでは、ドイツのようなマイスター証明書(deutschen Meisterbrief.)ではなく、最終的な証明書は連邦からの訓練施設連邦卒業証書(Eidgenössisches_Diplom)である。スイスでは、熟練した職人の訓練はマイスタースクールたる高等職業訓練(Höhere Berufsbildung)が用意され、専門家試験(Berufsprüfung)および高等専門家試験(Höhere Fachprüfung)へとつながっている。こうした上級の専門家試験や授与される連邦卒業証書は、ドイツのマスター職人の証明書と同等と見なされている。そして専門の職業従事に就く、マイスターになるのにこうしたマイスタースクールに通うことが絶対条件というわけではない。ただし準備コースに通うことが推奨されていることが、高等訓練用の規則でいくつか規定されている。
職業上の肩書きについても例えば、連邦認定の船大工(eidg. dipl. Bootbaumeister)、連邦認定のマスターファーマー(eidg. dipl. Meisterlandwirt)、連邦認定の電気技師(eidg. dipl. Elektroinstallateur)などであり、ドイツの「マイスター(Meister)」という用語が付与される必要はない。
日本においては、労働者の技能を検定する国家検定制度として技能検定制度があり、技能検定に合格した者は技能士と称することができる。社団法人全国技能士会連合会は、特級、1級、あるいは単一等級の技能士で、20年以上の実務経験があり、すぐれた技能実績を持ち、後進の育成および技能伝承に熱心なものを全技連マイスターと認定している。さらに技能が卓越しており、全国で第一人者と認められる者は、厚生労働大臣によって「現代の名工」として表彰される。
加えて、厚生労働省は、平成25年度に開始した若年技能者人材育成支援等事業において、ものづくりマイスター制度を創設した。この目的は、ものづくりマイスターによる若年技能者への実践的な実技指導により、効果的な技能の継承や後継者の育成を行うことである。対象とする分野は、技能検定の職種および技能五輪全国大会の競技職種のうち、建設業および製造業に該当する職種(111職種、平成27年5月現在)である。ものづくりマイスターとは、ものづくりに関して一定の技能や経験を有する者とされている。ものづくりマイスターの認定は、中央職業能力開発協会に設置される中央技能振興センターが行う。
地方公共団体では、職人その他の分野に対してマイスターの称号を授与している。
その他、民間や公益法人などによるマイスター制度がある。
札幌商工会議所:北海道フードマイスター
NPO法人コミュニティビジネスサポートセンター:コミュニティビジネスマイスター
夕張郡
夕張郡(ゆうばりぐん)は、北海道(石狩国)空知総合振興局管内の郡。
以下の3町を含む。
由仁町(ゆにちょう)
長沼町(ながぬまちょう)
栗山町(くりやまちょう)
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記3町に夕張市を加えた区域にあたる。
江戸時代の夕張郡域は西蝦夷地に属した。夕張郡域付近には松前藩によって石狩十三場所のうち下記の四場所が開かれていた。
上ユウバリ場所 - 夕張川流域
下ユウバリ場所 - 夕張川流域
上カバタ場所 - 夕張川流域
下カバタ場所 - 夕張川流域
江戸時代後期になると、国防上の理由から文化4年夕張郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり庄内藩警固地となる。戊辰戦争(箱館戦争)終結直後の1869年8月15日、大宝律令の国郡里制を踏襲して夕張郡が置かれた。
8月15日(1869年9月20日) - 北海道で国郡里制が施行され、石狩国および夕張郡が設置される。開拓使が管轄。
8月20日(1869年9月25日) - 高知藩の管轄となる(北海道の分領支配)。
明治4年8月20日(1871年10月4日) - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
4月9日(1872年5月15日) - 全国一律に戸長・副戸長を設置(大区小区制)。
10月10日(1872年11月10日) - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置(大区小区制)。
明治9年(1876年)9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
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明治12年(1879年)7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての夕張郡が発足。
明治13年(1880年)3月 - 石狩郡外七郡役所(石狩厚田浜益上川樺戸雨竜空知夕張郡役所)の管轄となる。
明治15年(1882年)2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
明治17年(1884年)4月 - 札幌郡外五郡役所(札幌夕張空知樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治19年(1886年)1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
明治22年(1889年)1月 - 空知夕張郡役所の管轄となる。
明治23年(1890年) - 角田村、登川村が設村。
明治24年(1891年)3月 - 札幌郡外九郡役所(札幌石狩厚田浜益千歳空知夕張樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治25年(1892年) - 由仁村、長沼村が設村。
明治29年(1896年)6月 - 空知郡外四郡役所(空知夕張雨竜樺戸上川郡役所)の管轄となる。
明治30年(1897年)
7月 - 空知郡外三郡役所(空知夕張雨竜樺戸郡役所)の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、空知支庁の管轄となる。
明治35年(1902年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、由仁村、角田村、長沼村(いずれも二級村、単独村制)が発足。(3村)
明治39年(1906年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、登川村(二級村、単独村制)が発足。(4村)
明治40年(1907年)4月1日 - 角田村・長沼村が北海道一級町村制を施行。
大正7年(1918年)2月11日 - 登川村が町制施行・改称して夕張町(二級町)となる。(1町3村)
大正8年(1919年)4月1日 - 夕張町・由仁村が北海道一級町村制を施行。
昭和18年(1943年)
4月1日 - 夕張町が市制施行して夕張市となり、郡より離脱。(3村)
6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。
昭和22年(1947年)5月3日 - 地方自治法の施行により北海道空知支庁の管轄となる。
昭和24年(1949年)4月1日 - 角田村が町制施行・改称して栗山町となる。(1町2村)
昭和25年(1950年)11月1日 - 由仁村が町制施行して由仁町となる。(2町1村)
昭和27年(1952年)1月1日 - 長沼村が町制施行して長沼町となる。(3町)
平成22年(2010年)4月1日 - 空知支庁が廃止され、空知総合振興局の管轄となる。
結婚式場
結婚式場(けっこんしきじょう)は、結婚の儀式を執り行う場所。広義では結婚式を行うことを目的とした商業施設の総称。
結婚式にはキリスト式、神前式、人前式、仏前式などがあるが、近年の日本では本来の教会、神社、寺院で式を執り行ってから別の場所で披露宴を行う方式だけでなく、教会の礼拝堂や神社の神殿を模した挙式会場と披露宴会場が一体化した施設での結婚式が一般的になっており、そこへ神主や牧師などが出張しそれぞれの儀式が執り行えるようになっている。そのため、この様な挙式会場と披露宴会場の一体化した施設を結婚式場と言うことが多い。かつて個人の住居であった屋敷で行う「邸宅結婚式」や旅客船で行う「船上結婚式」などもこの一例である。
この様な一体型結婚式場では結納から結婚式、披露宴、新婚旅行の案内まで全ての用意ができているものもあり、また華やかな演出にも事欠かかず大変便利になっている。
ゲストハウスという邸宅を貸し切って行う結婚式サービスもある。
経営母体としては独立企業のほかに、ホテル、宗教団体、冠婚葬祭互助会などが運営している。
樺戸郡
樺戸郡(かばとぐん)は、北海道(石狩国)空知総合振興局管内の郡。
以下の3町を含む。
月形町(つきがたちょう)
浦臼町(うらうすちょう)
新十津川町(しんとつかわちょう)
1879年(明治12年)に行政区画として発足して以来、郡域は上記3町のまま変更されていない。
「樺戸」の名称は現在の須部都川と石狩川の合流点一帯を指す名称で、アイヌの人々が根茎を食料としていたコウホネを指すアイヌ語の「カパト(kapato)」によるものである
江戸時代の樺戸郡域は西蝦夷地に属し、石狩場所に含まれ松前藩領となっていた。江戸時代後期になると、国防上の理由から文化4年樺戸郡域は公儀御料(幕府直轄領)とされた。
文化5年には留萌支配人山田屋文右衛門によって雨竜越が開削されている。この道は留萌からニセバルマ、エタイベツを経て樺戸郡と雨竜郡の境界にあたるシラリカに出る約25里(98.2km)の道で、樺太警固を行っていた会津藩兵も通行している。
文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び公儀御料となり庄内藩が警固を行った。戊辰戦争(箱館戦争)終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して樺戸郡が置かれた。
8月15日(1869年9月20日) - 北海道で国郡里制が施行され、石狩国および樺戸郡が設置される。開拓使直轄領となった。
8月28日(1869年10月3日) - 山口藩領となる(北海道の分領支配)。
明治4年8月20日(1871年10月4日) - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
4月9日(1872年5月15日) - 全国一律に戸長・副戸長を設置(大区小区制)。
10月10日(1872年11月10日) - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置(大区小区制)。
明治9年(1876年)9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
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明治12年(1879年)7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての樺戸郡が発足。
明治13年(1880年)3月 - 石狩郡外七郡役所(石狩厚田浜益上川樺戸雨竜空知夕張郡役所)の管轄となる。
明治14年(1881年) - 月形村を設置。
明治15年(1882年)2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
明治17年(1884年)4月 - 札幌郡外五郡役所(札幌夕張空知樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治19年(1886年)1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
明治22年(1889年)1月 - 樺戸郡外二郡役所(樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治23年(1890年) - 新十津川村を設置。
明治24年(1891年)3月 - 札幌郡外九郡役所(札幌石狩厚田浜益千歳空知夕張樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治29年(1896年)6月 - 空知郡外四郡役所(空知夕張雨竜樺戸上川郡役所)の管轄となる。
明治30年(1897年)
7月 - 空知郡外三郡役所(空知夕張雨竜樺戸郡役所)の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、空知支庁の管轄となる。
明治32年(1899年) - 浦臼村が月形村より分離して成立。
明治35年(1902年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、新十津川村(二級村、単独村制)が発足。(1村)
明治39年(1906年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、月形村(二級村、単独村制)が発足。(2村)
明治40年(1907年)4月1日 - 新十津川村が北海道一級町村制を施行。
明治42年(1909年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、浦臼村(二級村、単独村制)が発足。(3村)
昭和18年(1943年)6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
昭和21年(1946年)10月5日 - 指定町村を廃止。
昭和22年(1947年)5月3日 - 地方自治法の施行により北海道空知支庁の管轄となる。
昭和28年(1953年)4月1日 - 月形村が町制施行して月形町となる。(1町2村)
昭和32年(1957年)1月1日 - 新十津川村が町制施行して新十津川町となる。(2町1村)
昭和35年(1960年)9月1日 - 浦臼村が町制施行して浦臼町となる。(3町)
平成22年(2010年)4月1日 - 空知支庁が廃止され、空知総合振興局の管轄となる。
雨竜郡
雨竜郡(うりゅうぐん)は、北海道(石狩国)空知総合振興局・上川総合振興局管内の郡。
以下の6町を含む。
空知管内
妹背牛町(もせうしちょう)
秩父別町(ちっぷべつちょう)
雨竜町(うりゅうちょう)
北竜町(ほくりゅうちょう)
沼田町(ぬまたちょう)
上川管内
幌加内町(ほろかないちょう)
1879年(明治12年)に行政区画として発足した当時の郡域は、上記6町に深川市の大部分(概ね石狩川以北)を加えた区域にあたる。
江戸時代の雨竜郡域は西蝦夷地に属し、石狩場所に含まれ松前藩領となっていた。江戸時代後期になると、国防上の理由から文化4年雨竜郡域は公儀御料(幕府直轄領)とされた。
文化5年には留萌支配人山田屋文右衛門によって留萌からニセバルマ、エタイベツを経て樺戸郡と雨竜郡の境界にあたるオシラリカに出る約25里(98.2km)の道が開削され、この道は雨竜越と呼ばれていた。
文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び公儀御料となり庄内藩が警固を行った。戊辰戦争(箱館戦争)終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して雨竜郡が置かれた。
8月15日(1869年9月20日) - 北海道で国郡里制が施行され、石狩国および雨竜郡が設置される。開拓使直轄領となった。
8月28日(1869年10月3日) - 山口藩領となる(北海道の分領支配)。
明治4年8月20日(1871年10月4日) - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。
4月9日(1872年5月15日) - 全国一律に戸長・副戸長を設置(大区小区制)。
10月10日(1872年11月10日) - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置(大区小区制)。
明治9年(1876年)9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
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明治12年(1879年)7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての雨竜郡が発足。
明治13年(1880年)3月 - 石狩郡外七郡役所(石狩厚田浜益上川樺戸雨竜空知夕張郡役所)の管轄となる。
明治15年(1882年)2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。
明治17年(1884年)4月 - 札幌郡外五郡役所(札幌夕張空知樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治19年(1886年)1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。
明治22年(1889年)1月 - 樺戸郡外二郡役所(樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治24年(1891年)3月 - 札幌郡外九郡役所(札幌石狩厚田浜益千歳空知夕張樺戸雨竜上川郡役所)の管轄となる。
明治25年(1892年)- 雨竜村、深川村を設置。
明治29年(1896年)6月 - 空知郡外四郡役所(空知夕張雨竜樺戸上川郡役所)の管轄となる。
明治30年(1897年)
7月 - 空知郡外三郡役所(空知夕張雨竜樺戸郡役所)の管轄となる。
11月5日 - 郡役所が廃止され、空知支庁の管轄となる。
明治32年(1899年) - 雨竜村から北竜村が分離して成立。
明治34年(1901年) - 深川村から秩父別村と一已村が分離して成立。
明治35年(1902年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、深川村(二級村、単独町制)が発足。(1村)
明治39年(1906年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、一已村、秩父別村(いずれも二級村、単独町制)が発足。(3村)
明治40年(1907年)4月1日 - 深川村が北海道一級町村制を施行。
大正3年(1914年) - 北竜村から上北竜村が分離して成立。
大正4年(1915年)4月1日(6村)
一已村の一部が分立して多度志村(二級村)が発足。
北海道二級町村制施行により、雨竜村、北竜村(いずれも二級村、単独町制)が発足。
大正5年(1916年) - 人口:48,525名。マラリア患者数:105名。
大正7年(1918年)- 上北竜村から幌加内村が分離して成立。
1月1日 - 深川村が町制施行して深川町(一級町)となる。(1町5村)
大正8年(1919年)4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、上北竜村(二級村、単独町制)が発足。(1町6村)
大正9年(1920年)6月1日 - 一已村の一部が分立して納内村(二級村)が発足。(1町7村)
大正10年(1921年)4月1日 - 一已村が北海道一級町村制を施行。
大正11年(1922年)4月1日 - 上北竜村が改称して沼田村となる。
大正12年(1923年)
1月1日 - 深川町の一部が分立して妹背牛村(一級村)が発足。(1町8村)
4月1日(1町9村)
秩父別村が北海道一級町村制を施行。
北海道二級町村制の施行により、幌加内村(二級村、単独町制)が発足。
昭和14年(1939年)4月1日 - 沼田村が北海道一級町村制を施行。
昭和18年(1943年)6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。二級町村は指定町村となる。
昭和21年(1946年)10月5日 - 指定町村を廃止。
昭和22年(1947年)
5月3日 - 地方自治法の施行により北海道空知支庁の管轄となる。
7月1日 - 沼田村が町制施行して沼田町となる。(2町8村)
昭和27年(1952年)2月11日 - 妹背牛村が町制施行して妹背牛町となる。(3町7村)
昭和34年(1959年)9月1日 - 秩父別村・幌加内村がそれぞれ町制施行して秩父別町・幌加内町となる。(5町5村)
昭和36年(1961年)9月1日 - 雨竜村・北竜村がそれぞれ町制施行して雨竜町・北竜町となる。(7町3村)
昭和37年(1962年)5月1日 - 多度志村が町制施行して多度志町となる。(8町2村)
昭和38年(1963年)5月1日 - 深川町・一已村・納内村および空知郡音江村が合併して深川市が発足し、郡より離脱。(7町)
昭和45年(1970年)4月1日 - 多度志町が深川市に編入。(6町)
平成22年(2010年)4月1日 - 空知支庁が廃止され、幌加内町が上川総合振興局、残部が空知総合振興局の管轄となる。
場合によっては、深川市とともに道北エリアに属される場合もある。また、NTTの各電話帳のうち、タウンページは、雨竜町が滝川市や岩見沢市などと同じ「空知地方版」に掲載されている以外は、深川市とともに「旭川市・上川・北空知地方版」に掲載されている。ハローページ(企業名・個人名とも)は、雨竜町が「滝川地方版」、幌加内町が「士別地方版」に掲載されている以外は、「深川地方版」に掲載されている。また天気予報では、雨竜町が中空知エリアである他は、深川市とともに北空知エリアに属している。
海牛目
海牛目 (Sirenia) は、哺乳綱に分類される目。別名カイギュウ目、ジュゴン目。
ジュゴンはインド洋、太平洋に生息しており、マナティーは大西洋、フロリダ、アマゾン川など大西洋に注ぐ河川に生息している。
日本の南西諸島に少数のジュゴンが生息するが、これはジュゴン分布域の北限である。
絶滅したステラーカイギュウは、ベーリング海を中心に生息していた。
水中生活に適応して前脚が鰭(ひれ)になっており、後ろ脚は退化し胴体に隠れてしまっている。
草食性の海生獣に特有の問題としてエサとなる植物を胃内で発酵させることによって発生するガスの問題があった。大量のガスが体内にたまり比重が小さくなることによって、潜水・遊泳は困難となる。この動物たちは、他の動物よりも比重の高い骨格を備えることで、この問題に対応していると考えられる。
ジュゴン科とマナティー科の2科に分かれるが、いずれも暖かい地域の浅海に生えるアマモなどの海草類を主なエサとする。アマモは藻類ではなく、単子葉類の顕花植物であり、陸上の草に近い植物である。分布域が主に熱帯から亜熱帯に限られていること、進化史上あまり繁栄しなかったこと(中新世・鮮新世にはそれなりに多様化を遂げているが)は、アマモ類の生息状況による制限があったためである。
ステラーカイギュウ:ジュゴン科のうちの1系列は、中新世以降の地球の寒冷化の際に、分布域が狭まったアマモ類から、増え始めたコンブ類などに食性を広げ、体を大型にすることで、冷たい海に適応した。かつて北太平洋に分布したが、ベーリング海の一部海域まで分布域を狭めた末に乱獲によって1760年代に絶滅したステラーカイギュウは、このタイプのカイギュウ類の最後の1種であった。なお、脊椎動物の歴史において、海藻類という非常に歴史の古い豊かな蛋白源を積極的に利用するものは、この寒冷適応型のカイギュウ類以外、ほとんど知られていない(他にはウミイグアナがいる程度である)。
ステラーカイギュウ亜科:通常、同じジュゴン科でも、ジュゴンなど暖海性のカイギュウ類のグループを「ジュゴン亜科 Dugonginae 」、ステラーカイギュウなど寒冷適応型のカイギュウ類を「ステラーカイギュウ亜科 Hydrodamalinae 」として区別するが、後者は歯の退化や前足の指の消失など、マナティー類とも暖海性のジュゴン類とも大きく異なった特徴をもっており、「ダイカイギュウ科」として、1科を立ててジュゴン類と分ける説もある。
海牛目(海牛類)は、マナティーを指す「海牛(カイギュウ)」から来ている。「マナティー」の名が一般化した現在、現生のマナティーがこの名で呼ばれることはほとんどなくなったが、絶滅種のステラーカイギュウをはじめ、化石種の多くにも「○○○カイギュウ」の名が付けられ、これら絶滅種は「カイギュウ(類)」と呼ばれることが多い。
日本では約30か所でカイギュウ類の化石が発見されている。発見地の約20か所は北海道であり、ステラーカイギュウと同じ寒冷適応系のカイギュウ類が多い。
キタヒロシマカイギュウ:北海道石狩振興局管内北広島市から発見。世界でただ1体のステラーカイギュウ化石だったが、後に房総半島でもステラーカイギュウの化石が発見された。正式名称は、ステラーカイギュウ北広島標本。体長約7m。約100万年前。
ヤマガタダイカイギュウ: 1978年8月、山形県西村山郡大江町用(よう)の最上川河底の岩盤から小学生が発見。体長約3.8m。約800万年前。学名:Dusisiren dewana。
アイヅタカサトカイギュウ:1980年、福島県喜多方市高郷町(旧・耶麻郡高郷村)塩坪の阿賀川畔で発見。体長約3.7m。約800万年前。ステラーカイギュウ亜科アイヅタカサトカイギュウ属、学名 Dusisiren takasatensis 。
タキカワカイギュウ:1980年8月、北海道空知総合振興局管内滝川市を流れる空知川で発見。北海道のカイギュウ化石研究の嚆矢。後に道東地方でも同種の化石が発見されている。体長8m以上。約500万年前。
ピリカカイギュウ:1983年夏、北海道檜山振興局管内今金町美利河地区で、美利河ダムの建設工事に伴う取り付け道路から発見。復元されたものとしては、世界最大のカイギュウ化石。体長8m以上。約120万年前。ステラーカイギュウ属。
ショサンベツカイギュウ:1967年、北海道留萌振興局管内苫前郡初山別村で発見された、日本初のカイギュウ化石。ただし、その後地元小学校の理科準備室で長らく保管され、研究者によってカイギュウと確認されたのは1990年。非常に珍しい、出産直前の胎児を伴う妊娠個体の化石であった。また、カイギュウ発見地点としては国内最北だが、寒冷適応系ではなく、現生のジュゴンと同じく温暖な海に棲むカイギュウ類だった。母親約3.6m、胎児約1.5m。約1,100万年前。
2003年8月、札幌市南区砥山の豊平川河床から、1,000万年 - 750万年前のカイギュウ化石(肋骨と胸骨)が発見された。寒冷適応型カイギュウでは日本最古。後期中新世(1,100万年前-530万年前)。
太子橋今市駅
〕
太子橋今市駅(たいしばしいまいちえき)は、大阪府大阪市旭区太子橋一丁目を所在地とする、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線と今里筋線の2路線が乗り入れる。駅施設は京阪本通1丁目交差点の地下から南東および南西に伸びており、半分以上が守口市内にある(今里筋線の軌道および施設は完全に守口市内であり、旭区内にあるのは西改札以西の施設のみ)。駅番号は谷町線がT13、今里筋線がI14。
地上面から今里筋線のプラットホームまでの深さが25.9mであり、Osaka Metroで3番目に深い駅となっている。
1977年(昭和52年)4月6日:谷町線都島 - 守口間延伸時に開業。
2006年(平成18年)12月24日:今里筋線開業、乗換駅となる。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
かつての大阪市電都島守口線の太子橋駅と今市町駅の複合駅名である。また、太子橋(旧西成郡豊里村大字橋寺・天王寺庄の新淀川左岸)と今市(旧東成郡古市村大字今市)の複合駅名でもある。太子橋の太子とは聖徳太子のことで、天王寺庄が四天王寺の建設予定地だった故事に由来する。
地下駅である。谷町線・今里筋線ともに島式1面2線。今里筋線ホームには可動式ホーム柵が設置されている。改札口は永らく1か所のみであったが、2006年12月の今里筋線開業に伴い、同線ホーム直上に東改札が設けられた(従来の改札は西改札に)。
当駅は、谷町線部分が、東梅田管区駅に所属しており、大日駅が管轄している。一方、今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、井高野駅が管轄している。
谷町線ホームの大日側から今里筋線のコンコースに繋がっている。なお、谷町線ホームと今里筋線ホームを行き来する場合、谷町線ホームへ行く場合と今里筋線ホームを行く場合で少しルートが違う。
定期券発売所があったが、2021年4月30日をもって閉鎖した。
2020年11月10日の1日乗降人員は11,833人(乗車人員:6,008人、降車人員:5,825人)である。
土居商店街「ポポラーレ土居」
万代 守口店
マックスバリュ 太子橋店
京阪本通1交差点 - 国道1号(京阪国道)・国道479号(大阪内環状線)
宝龍寺(天然記念物の大クスノキがある)
京阪本線土居駅・滝井駅 - 約600m(徒歩5分)
最寄停留所は、地下鉄太子橋今市と太子橋である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス、北港観光バス(あさひあったかバス)、京阪バスにより運行されている。なお、内環状線に設置されている大阪シティバスの停留所は国道1号線を挟んで北側・南側の両側に設置されている。
地下鉄太子橋今市(大阪シティバス、あさひあったかバス)
10号系統:守口車庫前 行/中宮・地下鉄都島経由 天満橋 行
34号系統:守口車庫前 行/中宮・毛馬橋経由 大阪駅前 行
35号系統:守口車庫前 行/杭全 行
78号系統:守口車庫前 行/森小路・都島区役所・曾根崎警察署経由 大阪駅前 行
86号系統:布施駅前 行/上新庄駅前 行
あさひあったかバス:守口車庫前 方面/生江 方面
太子橋(京阪バス)
9A号経路:JR吹田 行/京阪守口市駅・大日駅経由 摂南大学 行
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
守口駅 (T12) - 太子橋今市駅 (T13) - 千林大宮駅 (T14)
だいどう豊里駅 (I13) - 太子橋今市駅 (I14) - 清水駅 (I15)
( ) 内は駅番号を示す。
千林大宮駅
千林大宮駅(せんばやしおおみやえき)は、大阪府大阪市旭区森小路二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT14。
開業以前の仮称は大宮駅であったが、大宮・千林両町の境界上に位置するため千林と大宮を合成した駅名となった。現在では当駅周辺を指す呼称として普及し、大宮側の商店街の名称にもなっているが、そもそも1971年(昭和46年)に住居表示が実施される以前は駅東側は森小路町であり、千林町と大宮町(町名はいずれも当時)は隣接さえしていなかった。なお、駅施設の大部分は千林でも大宮でもなく森小路に含まれており、公式な所在地も森小路2丁目となっている。「森小路」は隣の関目高殿駅の建設時の仮称にもなっていた。千林・森小路とも旧東成郡古市村の大字であるが、大宮は大字南島と森小路の一部にできた新町名で、南島の大宮神社に由来する。
1977年(昭和52年)4月6日:谷町線都島 - 守口間延伸時に大阪市営地下鉄の駅として開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみ。
出入口は4か所で、大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。1号出入口は千林商店街に直結している。詳細は外部リンク先を参照のこと。
当駅は、東梅田管区駅の所属で、大日駅が管轄している。
改札口の前には同じ旭区内にある城北公園のショウブを描いたタイル壁画がある。
2020年11月10日の1日乗降人員は14,007人(乗車人員:7,106人、降車人員:6,901人)である。
京阪本線・千林駅(徒歩8分程度)
千林商店街(ダイエー発祥の地)
国道1号(京阪国道)
最寄停留所は、国道1号線上にある千林である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスおよびあさひあったかバスにより運行されている。
35号系統:杭全 行 / 守口車庫前 行
78号系統:大阪駅前 行 / 守口車庫前 行
あさひあったかバス:生江 方面 / 守口車庫前 方面
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
太子橋今市駅 (T13) - 千林大宮駅 (T14) - 関目高殿駅 (T15)
( ) 内は駅番号を示す。
関目高殿駅
関目高殿駅(せきめたかどのえき)は、大阪府大阪市旭区高殿四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT15。「関目」は城東区側、旧東成郡榎並村、「高殿」は旭区側、旧東成郡城北村の地名である。当駅は両区の境界となっている道路の下にあるが、当駅の公式の所在地は旭区高殿となっている。
1977年(昭和52年)4月6日:谷町線都島 - 守口間延伸時に関目駅として開業。地元自治会の要請により、のちに関目(高殿)駅と表記されるようになる。
1997年(平成9年)8月29日:関目高殿駅に改称。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線の地下駅である。改札口は1ヶ所のみ。
出入口は5ヶ所あり、大日寄りに1~4号出入口、東梅田寄りに5号出入口がある。
当駅は、東梅田管区駅の所属である。
2020年11月10日の1日乗降人員は13,817人(乗車人員:6,956人、降車人員:6,861人)である。
京阪電鉄関目駅および地下鉄今里筋線関目成育駅 - 南へ約200m(ただし連絡運輸なし)。
須佐之男尊神社(関目神社)・関目発祥の地碑
大阪シティバスが運行しており、停留所名は高殿。
35号系統: 守口車庫前 行/杭全 行
83号系統: 大阪駅前 行/花博記念公園北口 行
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
千林大宮駅 (T14) - 関目高殿駅 (T15) - 野江内代駅 (T16)
( ) 内は駅番号を示す。
開業当初の駅名は「関目駅」であった。地元自治会の要請によって、後に「関目(高殿)駅」と表記されるようになり、車内自動放送においても「次は関目高殿、関目高殿でございます」と読まれ、谷町線のもう一つの括弧つきの駅名であった四天王寺前(夕陽ヶ丘)駅(自動放送は「次は四天王寺前夕陽ヶ丘、四天王寺前夕陽ヶ丘でございます」)同様、括弧内の「高殿」もアナウンスされるようになった。その後1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された。今里筋線の関目成育駅も仮称駅名は「関目」だったが、当駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた経緯がある。
車内放送では「せきめたかどの」と、「き」に強勢が置かれる。
今里筋線の関目成育駅は南に300m程の場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない。今里筋線との乗り換えは太子橋今市駅を使うことになる。
野江内代駅
野江内代駅(のえうちんだいえき)は、大阪府大阪市都島区内代町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT16。城東区の野江と都島区の内代を合成した駅名である。
2019年に開業したJRおおさか東線JR野江駅との乗り換え駅となっている。同駅は京阪本線野江駅も乗換駅としているが、野江駅までは当駅から徒歩10分程度を要し、現在のところ乗換駅としての案内はされていない。
1977年(昭和52年)4月6日:谷町線都島 - 守口間延伸時に開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
2019年(平成31年)3月16日:JRおおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。
島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみで、地上への出入口は南北2か所にある。詳細は外部リンク先を参照のこと。
当駅は、東梅田管区駅の所属である。
2020年11月10日の1日乗降人員は9,872人(乗車人員:5,069人、降車人員:4,803人)である。
JRおおさか東線 - JR野江駅(約600m)
京阪本線 - 野江駅(約800m)
最寄停留所は地下鉄野江内代であり、大阪シティバスにより運行されている。
45号系統:諸口 行 (鶴見区役所前経由)/ 総合医療センター前 行
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
関目高殿駅 (T15) - 野江内代駅 (T16) - 都島駅 (T17)
( ) 内は駅番号を示す。
都島駅
都島駅(みやこじまえき)は、大阪府大阪市都島区都島本通三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT17。
都島区のほぼ中央部に位置しており、駅周辺は商店街や医療センターがあることから賑やかである。多くのバスが発着しており、Osaka Metroと大阪シティバスの要衝となる駅の一つである。また、かつては市電の都島車庫があった場所の付近に位置する。谷町線の一部の列車は当駅で折り返す。都島区内の駅では、乗降客数では、城東区・中央区の区境付近に位置する京橋駅に次ぐ2位となっていて、ラッシュ時にはかなり混雑する。
1974年(昭和49年)5月29日:谷町線東梅田 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。
1977年(昭和52年)4月6日:谷町線が当駅から守口まで延伸、中間駅となる。
2016年(平成28年)3月頃:軌道対向壁、その他の工事が完了。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線の地下駅。大日方に折り返し線があり、平日のラッシュ時には文の里・喜連瓜破・八尾南方面行きの始発電車が発車する。土曜・休日は1往復のみ当駅-八尾南間(朝は八尾南行き、夜は都島行き)で運行されている。
当駅は、東梅田管区駅の所属である。
改札口は1か所のみ。地上への出入口は5か所で、東梅田寄りに1 - 4号出入口、大日寄りに5号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。
当駅ホームの大日寄りには、他の駅では見られないタイプの古いタイプのゴミ箱が現存している。
2020年11月10日の1日乗降人員は30,608人(乗車人員:15,526人、降車人員:15,082人)である。谷町線の他路線との乗換のない駅では最も多い数値である。
当駅周辺は都島区の中央部に位置しており、交通の要衝ということもあって賑わっている。当駅真上には、都島通と市道赤川天王寺線が交差しており、交通量は多い。交差点名は都島本通。都島本通の名称はかつて地上を走っていた大阪市電の電停名でもある。
JR大阪環状線桜ノ宮駅 - 徒歩700m
JOYFIT24都島、都島本通Plus+
大阪府立都島工業高等学校、第二学校(夜間定時制)
最寄り停留所は地下鉄都島となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。2013年4月1日から2014年3月31日までは都島区バス(毛馬中央公園方面、総合医療センター前方面)も走っていた。
なお、当駅から徒歩すぐの大阪市立総合医療センターにはバスターミナルがある。
1998年10月の調査結果では、地下鉄都島停留所の1日の乗車人員(平日)は3995人である。これは、大阪市営バスの停留所中、5位である。
10号系統:赤川一丁目・中宮経由 守口車庫前行、天満橋行
45号系統:関目二丁目経由 花博記念公園北口・諸口行、総合医療センター前行
57号系統:京橋駅前行、毛馬中央公園行
83号系統:森小路・新森公園前経由 花博記念公園北口行、天神橋六丁目経由 大阪駅前行
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
野江内代駅 (T16) - 都島駅 (T17) - 天神橋筋六丁目駅 (T18)
() 内は駅番号を示す。
中崎町駅
中崎町駅(なかざきちょうえき)は、大阪府大阪市北区中崎一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT19。
1974年(昭和49年)5月29日:谷町線東梅田 - 都島間延伸時に開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線の地下駅である。改札口は1ヶ所のみ。
当駅は、東梅田管区駅の所属である。
地上への出入口は4ヶ所で、大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。
2020年11月10日の1日乗降人員は13,744人(乗車人員:6,633人、降車人員:7,111人)である。
中崎、中崎西、万歳町、堂山町などに近接し、天神橋筋に至る大阪駅・梅田駅地区から徒歩圏。太平洋戦争時の空襲被害を受けなかったため昭和時代の建物も一部に残り、レトロな雰囲気を生かした飲食店や雑貨・ファッション店も多い。
学校法人山口学園各専門学校(ECC国際外語専門学校、ECCコンピュータ専門学校、ECCアーティスト美容専門学校)
大阪メトロ扇町駅(徒歩8分程度)
企業・法人等
大阪北逓信病院(2016年3月31日閉院)
大阪能楽会館(2017年末閉館)
駅周辺は自転車等放置禁止区域に設置されている。駅周辺には駐輪場が駅前および都島通周辺に複数箇所設置されている。
大阪市バス(現・大阪シティバス)の地下鉄中崎町停留所があり、赤バス長柄東~大淀中(大淀中二丁目 行/豊崎東小学校前 行)が停車していたが、2013年3月31日をもって廃止された。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
天神橋筋六丁目駅 (T18) - 中崎町駅 (T19) - 東梅田駅 (T20)
( ) 内は駅番号を示す。
四天王寺前夕陽ヶ丘駅
四天王寺前夕陽ヶ丘駅(してんのうじまえゆうひがおかえき)は、大阪府大阪市天王寺区夕陽丘町にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT26。Osaka Metroの中では文字数も読みも一番長く多い駅である。
開業前、駅名は地名の「夕陽ヶ丘」とする予定であった。しかし、開業2か月前に発表された正式駅名では「四天王寺前駅」とされた。
1968年(昭和43年)12月17日:2号線(現在の谷町線)の谷町四丁目 - 天王寺間延伸時に四天王寺前駅として開業。 当初より(夕陽ヶ丘)と併記されていた。
1997年(平成9年)8月29日:四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は各ホームの南北双方に1か所ずつ、合計4か所設けられている。また、双方のホームはホーム中間部にある通路で連絡している。
当駅は、平野管区駅に所属し、同管区駅長により管理されている。
2020年11月10日の1日乗降人員は22,264人(乗車人員:11,012人、降車人員:11,252人)である。
勝鬘院(愛染堂)
太平寺 - 十三参りの寺
吉祥寺 - 赤穂浪士の墓
天理教 大阪教務支庁
大阪法務局 天王寺出張所
クレオ大阪中央(大阪市立男女共同参画センター中央館)
ゆうちょ銀行 天王寺店
金剛組 本社
近鉄タクシー 本社
パイン 本社
大阪信用金庫 本店
大阪シティバス・近鉄バスにより運行されている。
四天王寺前夕陽ヶ丘(大阪シティバス)
22号系統:天王寺区役所・寺田町経由 あべの橋行き
天王寺警察署前(大阪シティバス)
22号系統:天王寺区役所・寺田町経由 あべの橋行き / 天王寺区民センター・上本町六丁目経由 諏訪神社前行き
62号系統:あべの橋・播磨町経由 住吉車庫前行き / 上本町六丁目・天満橋・淀屋橋経由 大阪駅前行き
四天王寺参道口(近鉄バス)
10番・12番:あべのハルカスあべの橋(10番)・都シティ 大阪天王寺(12番)行き / 近鉄上本町行き
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
谷町九丁目駅 (T25) - 四天王寺前夕陽ヶ丘駅 (T26) - 天王寺駅 (T27)
( ) 内は駅番号を示す。
阿倍野駅
阿倍野駅(あべのえき)は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋にある、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)・阪堺電気軌道の駅・停留場。
本項では、廃止された南海電気鉄道の駅についても記述する。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
谷町線 駅番号はT28
orange上町線 駅番号はHN02
Osaka Metro谷町線の阿倍野駅は、旧南海平野線阿倍野駅の代替駅として開業した。
1910年(明治43年)10月1日:南海鉄道(現・南海電気鉄道)上町線電車運転開始。
1914年(大正3年)4月26日:(旧)阪堺電気軌道平野線が開業する。
1915年(大正4年)6月21日:(旧)阪堺電気軌道が南海鉄道と合併、南海鉄道平野線となる。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道との会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により、南海電気鉄道の駅となる。
1980年(昭和55年)
11月27日:南海電気鉄道平野線がこの日限りで廃止し、上町線単独の駅に戻る。同時に大阪市営地下鉄谷町線の阿倍野駅が同線の天王寺 - 八尾南間延伸に伴い開業。
12月1日:上町線阿倍野駅が路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。
1987年(昭和62年)9月12日:あべのベルタ開業により天王寺駅前方面行の電停が現在地に移転。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、谷町線の所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
島式1面2線の地下駅である。ホーム階はシールド工法で建設された(八尾南方面と大日方面の計2本のシールドトンネル)。そのため、ホームの壁面が円柱の一部のように湾曲しており、ホーム端部は2本のシールドトンネルをつなげているのに対し、ホーム中央部は開口部を除きシールドトンネル状になっている。
改札口は北改札と南改札の2ヶ所設けられている。北改札は1号出入口(あべの橋駅・天王寺駅方面)、南改札は3-7号出入口(あべのベルタ)と直結している。2011年4月に開業したあべのキューズタウンと当駅を結ぶ連絡地下道(2号出入口)が2014年3月15日に開通した。
当駅は、平野管区駅の所属で、文の里駅が管轄している。
八尾南方面は南海平野線跡地の阪神高速14号松原線と一体施工されたため、当駅より南東へ大きく曲がる。また、大日方面は阿倍野筋・谷町筋を北上する。
併用軌道区間の途中にあり、千鳥式2面2線のホームを有する。朝ラッシュ時には係員が乗降客の整理のために配置される。2016年(平成28年)12月3日に新軌道に切り替えられるまでは、相対式2面2線の安全地帯が設けられていた。
現在の駅は上町線のみだが、かつて南海電鉄時代の1980年まで平野線と上町線が交差しており、天王寺駅前~平野間直通のための渡り線があった。
また、天王寺駅前駅が現在地に移転する前(1950年代以前)は、現在の地下鉄阿倍野駅北出入口付近にも常盤通駅があった。
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南海平野線の阿倍野駅は、阿倍野交差点の東南の角にあった。現在は、大阪市道津守・阿倍野線の道路の一部となっているため、併用軌道上にあった駅のように見えるが、当時は阿倍野交差点東側の大阪市道津守・阿倍野線は片側一車線で、その南側が平野線の専用軌道となっており、同線の阿倍野駅もその専用軌道上にあった。
また、平野線の阿倍野駅は、1929年に上町線との直通運転が開始される頃まで交差点西側の現在阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところの前の併用軌道区間にあり、この阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところにかつて阿倍野斎場(火葬場)があった経緯から、上町線の阿倍野駅と区別するため、「斎場前」という副称が廃止されるまで付いていた(交差点の名前も以前は「斎場前」であった)。
大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日乗降人員は16,374人(乗車人員:8,619人、降車人員:7,755人)であった。近年まで乗降人員は横ばいだったが、あべのハルカスの全面開業により、2014年度は増加となった。
あべのベルタ(西館)
大阪市立葬祭場 やすらぎ天空館
関西電力 阿倍野変電所
大阪市消防局 阿倍野消防署
あべのハルカス近鉄本店(近鉄百貨店)
関西みらい銀行 阿倍野支店
日本政策金融公庫 阿倍野支店
大阪商工信用金庫 阿倍野支店
松崎食産・曲田商店(とんかつKYK・カレーサンマルコ)
近鉄の大阪阿部野橋駅へは、直線距離で200m程の距離にある。また、地下鉄谷町線と阪堺電気軌道上町線との乗り換えも、この駅で乗り換える方が天王寺駅で乗り換えるよりもむしろ便利である。
阿倍野筋四丁目(あべの筋4丁目)
62・67号系統:播磨町経由 住吉車庫前行
63号系統:住吉車庫前･住吉区役所区民センター地下鉄あびこ経由 浅香行
64号系統:住吉車庫前・住吉区役所区民センター経由 おりおの橋行
63・64・67号系統:あべの橋行
62号系統:あべの橋・上本町六丁目・天満橋・淀屋橋経由 大阪駅前行(上本町六丁目南止あり)
1929年9月1日から1980年11月27日まで上町線と平野線をつなぐ連絡線があり、1929年12月8日から平野線最終営業日の1980年11月27日までこの連絡線を使用して天王寺駅前 - 平野間の電車が運行されていた(戦中・戦後の一時期は中止されていた)。阿倍野交差点北東角(旧・近畿大阪銀行前)にある南西方向に向かって建てられたトラス構造の鉄柱はその連絡線の架線柱として使われていたものであり、その後は上町線の架線を支える支柱として使用されているが、今も残る数少ない往時の名残りの一つである。また、阿倍野交差点から西側の大阪市道津守阿倍野線沿い、阪堺線今船停留場付近までの区間(平野線の阿倍野 - 飛田間に相当)にも平野線の架線柱として使われていた支柱が残っており、現在も阪堺線と上町線を結ぶ送電線用の支柱として使用されている。支柱番号は上町線の饋電線を意味する「上 キ」となっている。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
天王寺駅 (T27) - 阿倍野駅 (T28) - 文の里駅 (T29)
( ) 内は駅番号を示す。
天王寺駅前停留場 (HN01) - 阿倍野停留場 (HN02) - 松虫停留場 (HN03)
文の里駅
文の里駅(ふみのさとえき)は、大阪府大阪市阿倍野区昭和町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT29。
旧南海平野線文ノ里停留場の代替駅。代替なく廃止された同線苗代田停留場の代わりや股ヶ池停留場の代替もある程度引き継いだ。
1980年(昭和55年)11月27日:谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみ。
八尾南寄りに折り返し線があり、平日の8、9時台また17〜21時台には都島・大日方面行きの始発列車も運転されている。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および阿倍野駅を管轄している。
2020年11月10日の1日乗降人員は9,860人(乗車人員:5,020人、降車人員:4,840人)である。
谷町線の駅では田辺駅に次いで2番目に少ない。
ハローワーク阿倍野(文の里庁舎)
阿倍野郵便局(集配局)
阪神高速14号松原線(文の里出入口)
御堂筋線 昭和町駅(大阪府道28号大阪高石線を南へ250m程、ただし連絡運輸なし)
池田泉州銀行 昭和町支店(#f00旧泉州店舗)
尼崎信用金庫 昭和町支店
大阪シティ信用金庫 阿倍野支店
日本政策金融公庫 阿倍野支店
阪急オアシス あべの店
松崎食産・曲田商店(とんかつKYK・カレーサンマルコ)
ツジカワ(包装資材)
末日聖徒イエス・キリスト教会 阿倍野ワード
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
阿倍野駅 (T28) - 文の里駅 (T29) - 田辺駅 (T30)
( ) 内は駅番号を示す。
田辺駅
田辺駅(たなべえき)は、大阪府大阪市東住吉区田辺一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT30。
旧南海平野線田辺停留場の代替駅(代替なく廃止された股ヶ池停留場の替わりもある程度果たしていると考えられる)。
1980年(昭和55年)11月27日:谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
島式1面2線のホームを持つ地下駅である。地下鉄路線としては珍しく、改札・コンコースは地上駅舎(阪神高速道路の高架下)にある。
当駅は、平野管区駅の所属で平野駅が管轄している。
駒川中野駅と同様に改札口(地上階) - ホーム(地下1階)を直通で移動出来る上りエスカレータ・エレベータが完備されている。売店は改札内にあったが、2011年1月末に閉店した。
2020年11月10日の1日乗降人員は8,729人(乗車人員:4,453人、降車人員:4,276人)である。この数値は、谷町線の駅の中では最も少ない。
桃ヶ池公園市民活動センター(旧大阪市立阿倍野青年センター)
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
文の里駅 (T29) - 田辺駅 (T30) - 駒川中野駅 (T31)
( ) 内は駅番号を示す。
駒川中野駅
駒川中野駅(こまがわなかのえき)は、大阪府大阪市東住吉区針中野一丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT31。工事期間中の仮称駅名は駒川駅(こまがわえき)だった。
旧南海平野線の駒川町停留場と中野停留場との中間に設置されたことから、駅名が駒川中野となった。
1980年(昭和55年)11月27日:谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業。
2017年(平成29年)3月28日:ローソン駒川中野駅店が開設。
2018年(平成30年)4月1日:大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
2019年(平成31年)4月1日:東改札口(ICカード専用改札口)の使用を開始。
2020年(令和2年)9月28日 - 12月7日:エスカレータの更新工事が行われる。
島式ホーム1面2線の地下駅でホーム(幅8.4m)の両端は緩やかにカーブしている。
改札口・コンコースは地上駅舎内(阪神高速道路の高架下)にあり、ホームは地下1階にある。
地下鉄の路線としては珍しく改札口や駅舎が地上にある構造で、出入口からホームまでの距離が少なくなっている。
バリアフリー化により改札口付近にあるエレベータ・(上り)エスカレータで改札・コンコース(地上階)とホーム(地下1階)を直通で移動できる。
売店は地上改札口の外にある。
駅舎は2階建て。
当駅は、平野管区駅の所属で平野駅が管轄している。
2020年11月10日の乗降人員は15,578人(乗車人員:7,935人、降車人員:7,643人)である。登記上東住吉区の駅では一番多い乗降人員である。
谷町線全26駅中14位、他路線との乗り換えのない駅では全15駅中5位である。
八尾南方面行きの列車は当駅から喜連瓜破駅間で降車する乗客が多い。そのため、当駅の夕ラッシュ時等はホーム(地下1階)から改札口(地上階)に直通するエスカレータ付近の車両(2・3号車)は特に混雑する。
駒川商店街 - 地下道を抜けて南港通を横断
近鉄南大阪線 針中野駅(徒歩10分)
同 今川駅(徒歩8分)
駒川停留所、地下鉄駒川中野停留所
3号系統 地下鉄西田辺・地下鉄玉出・西住之江経由 地下鉄住之江公園行 / 地下鉄平野・平野南口経由 出戸バスターミナル行
なお、この駅から東へ750mの場所に、いまざとライナーの中野中学校前停留所があるが、乗継指定駅(停留所)ではないため、車内放送や駅のサインによる案内はない。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
田辺駅 (T30) - 駒川中野駅 (T31) - 平野駅 (T32)
( ) 内は駅番号を示す。