国際興業バス
高速路線は、都内・埼玉県を起点に東北方面の夜行長距離路線と、池袋・浦和・大宮・川口などから羽田・成田空港への直通路線を担当している。以前は関西方面の夜行長距離路線も担当していたが、2007年(平成19年)2月28日をもって全廃となった。
カッコ内の事業者は共同運行相手。なお、「けせんライナー」「ジュピター号」は繁忙期のみ国際興業が続行便を運行し、それ以外の時期は予約・発券業務のみ行う。「イーハトーブ号」については国際興業は運行を担当せず、予約・発券業務のみ行う。
シリウス号(十和田観光電鉄)
ドリーム盛岡 (らくちん) 号(岩手県交通・ジェイアールバス東北)
東京・池袋 ‐盛岡
けせんライナー(岩手県交通が運行)
池袋 ‐ 一関・千厩・気仙沼・陸前高田・大船渡・釜石
遠野・釜石(岩手県交通)
池袋・秋葉原・上野 ‐ 新花巻駅・東和・遠野・釜石・大槌・山田
イーハトーブ(岩手県交通が運行)
池袋・赤羽・川口・大宮 ‐ 平泉・水沢・北上・花巻
ジュピター(秋北バスが運行)
池袋・大宮 ‐ 安代・鹿角・大館・鷹巣・二ツ井・能代
夕陽号(庄内交通)
新宿・東京・秋葉原・上野 ‐ 鶴岡・余目・酒田
ONライナー(東武バスウエスト・西武観光バス・京成バス・千葉交通)
大宮・さいたま新都心 ‐ 成田空港
大宮羽田線(西武観光バス・東京空港交通京浜急行バスは、2021年3月31日の運行をもって撤退。)
大宮・さいたま新都心 ‐ 羽田空港
池袋羽田線(東京空港交通)
池袋・サンシャインシティ ‐ 羽田空港
浦和羽田線(東京空港交通)
ロイヤルパインズホテル浦和・浦和・武蔵浦和 ‐ 羽田空港
川口・赤羽・王子羽田線(京浜急行バス・東京バス)
川口・川口元郷・赤羽・王子 ‐ 羽田空港
御殿場プレミアム・アウトレット号
池袋 - 御殿場プレミアム・アウトレット
武蔵浦和・池袋~東京ディズニーリゾート線
武蔵浦和・池袋 - 東京ディズニーリゾート
サテライト号(近畿日本鉄道(現:近鉄バス))
大宮・浦和・川口・赤羽‐京都・大阪
1997年に「やまと号」へ統合廃止
特急「やまと号」
大宮・浦和・川口・赤羽‐天理・奈良・大阪(奈良交通)
2007年(平成19年)2月28日をもって廃止
大宮 - つくば・土浦線(関東鉄道)
2008年(平成20年)2月15日をもって廃止
ブルースター号(十和田観光電鉄)
2002年(平成14年)12月 - 2008年(平成20年)1月まで十和田観光電鉄三本木営業所と共同運行していた
国際興業バスでは、一般路線の深夜バスとは別に、池袋・大宮両駅を起点とする中距離の深夜急行バスを運行している。1989年(平成元年)開業の池袋‐大宮線に始まり、2005年(平成17年)開業の大宮‐蓮田・久喜線まで拡張が続き、現在は以下の8路線体制となっている。
これらの路線には、かつては観光格下げの車両が使われていたが、現在は交通バリアフリー法の改正に伴い、ロマンスシートを装備した座席定員の多い専用車のいすゞ・エルガのワンステップ車が導入された。先述のとおり、元観光車を格下げして使用していた名残でこれらの車両にも観光用塗装が施された。原則としてこれらの車両が充当されるが、年末年始などの繁忙期に増便を運行させる場合は一般乗合車両が応援に充当される。
新型コロナウイルス感染症流行の影響により、深夜急行バスは全便運休中である(2022年5月1日現在)。
「ミッドナイトアロー成増・朝霞台」(池袋営業所担当)
「ミッドナイトアロー朝霞台・新座」(池袋営業所担当)
池袋駅西口 → 大山 → ときわ台駅 → 上板橋駅 → 東武練馬駅 → 下赤塚駅 → 成増駅入口 → 白子坂上 → 和光市駅入口 → 朝霞市役所(朝霞駅西入口)→ 朝霞台駅 → 志木駅南口 → 新座駅南口
「ミッドナイトアロー光が丘・和光市」(練馬営業所担当)
池袋駅西口 → 千川駅 → 羽沢(新桜台駅)→ 氷川台駅 → 平和台駅 → 練馬春日町駅(春日町図書館)→ 光が丘IMA(光が丘駅) → 和光市駅南口
「ミッドナイトアロー高島平・中浦和」(志村営業所担当)
池袋駅西口 → 大和町(板橋本町駅)→ 本蓮沼駅 → 志村三丁目駅 → 蓮根駅 → 西台駅 → 高島平駅 → 西高島平駅 → 田島団地 → 西浦和駅入口 → 中浦和駅
「ミッドナイトアロー浦和・大宮」(西浦和営業所担当)
池袋駅西口 → 戸田中央通り(戸田公園駅入口)→ 大里(武蔵浦和駅入口)→ 浦和駅西口 → 北浦和駅西口 → 北与野駅(さいたま新都心駅西入口)→ ソニックシティ前(大宮駅西口)→ 大宮駅東口
「ミッドナイトアロー南浦和・東浦和」(鳩ヶ谷営業所担当)
池袋駅西口 → 王子駅 → 王子5丁目(王子神谷駅) → 東十条4丁目(東十条駅入口) → 赤羽駅東口 → 川口駅東口 → 西川口駅東口 → 蕨駅東口 → 南浦和駅東口 → 東浦和駅
「ミッドナイトアロー蓮田・久喜」(さいたま東営業所担当)
大宮駅東口 → 東大宮駅西口 → 伊奈栄 → 蓮田駅西口 → 蓮田西新宿 → 白岡駅西口 → 白岡ニュータウン入口 → 新白岡駅東口 → 久喜駅西口
「ミッドナイトアロー上尾・鴻巣」(さいたま東営業所担当)
大宮駅東口 → 宮原駅入口 → 上尾駅東口 → 北上尾駅入口 → 桶川駅入口 → 二ツ家 → 北本駅入口 → 鴻巣駅東口
※国際興業バスが担当する路線・系統のみ掲載
練馬区:みどりバス
足立区:はるかぜ
板橋区:りんりんGO
朝霞市:わくわく号
川口市:みんななかまバス
鳩ヶ谷市:ミニは〜と - 川口市への合併に伴い統合
さいたま市:さいたま市コミュニティバス
戸田市:toco
蕨市:ぷらっとわらび
日高市内循環バス(埼玉県日高市) - 飯能営業所が西コースのみ受託
国際興業バスでは、いすゞ自動車系列の販売会社である北海道いすゞ自動車を傘下に持つ関係から、一部の車両を除くほぼ全車をいすゞ自動車より、北海道いすゞ自動車をディーラーとして導入している。一般乗合車両は、大型車と中型車を並行投入しており、車体はエルガ、キュービックなどの純正車体(いすゞバス製造)を架装する。高速車・貸切車もスーパークルーザーやガーラが導入されている。一部には元国際観光バスの日野・セレガが移籍している。
社番は基本的に4桁で表記され、超小型車や貸切など車両数が少ないタイプは3桁(上1桁が0の省略と考えればよい)でまとめられる。
この場合、「83」はLKG-LV234N3の形式別区分を持つ1号車である。現在の上2桁の形式区分は以下のとおり。
上1桁目は、主に車両長や車両の大きさ、ステップの有無より区分される。3000以降は付番決定時期により様々だが、1000と2000は小型車に割り当てられている。
上2桁目は、3桁目からの繰り上がりの場合と、メーカーの形式変化による変更の場合がある。さらに500や900代など飛び番は、1桁目が不足もしくは区分し切れない場合に利用される。
下2桁目の「42」「44」「49」は、忌み番として欠番となっている。
2000番台の2076までは、KC-LR333J(廃車済み)である。
過去には、異なる形式で同一区分、続き番号ということもあった(BU/CLM、P-LV/U-LV、ジャーニー/エルガミオ、キュービックノンステップ/エルガノンステップ等)。よって今後必ずしも上記のように分類されるとは限らない。
諸事情により社番が改番された車両も存在する。
大型車のホイールベース(以下WB)はやや短めの4.8メートルクラスが主に選択されているが、1993年(平成5年)から1995年(平成7年)と2007年(平成19年)以降に標準的なWB5.3mクラスの車両がまとまった台数配備されたほか、1985年(昭和60年)から1991年(平成3年)にかけてWB4.3メートルの短尺車種(キュービックLT)の導入実績もある(2003年(平成15年)3月全廃)。また、1999年(平成11年)には、いすゞの乗合バス車両のモデルチェンジを機に、閑散路線・狭隘路線での使用を目的とした小型車(エルガミオ7m車)が導入されている。小型車はその後、コミュニティ路線の拡張等により増車が進んでいるが、いすゞが7m車の製造を短期間で打ち切ったことや、いすゞのラインナップにない車両、路線委託者の意向を踏まえて車種を選択するケースがあることなどから、日野自動車・三菱ふそうトラック・バス・クセニッツ等の他社より購入した車両も一部にある。UDトラックス(旧:日産ディーゼル)の車両は米軍輸送を担当していた1970年代前半までは在籍していたが、それ以降は在籍していない。最近では、ラッシュ型WB5.8メートルクラスの車両の導入を進めている。
なお、大手事業者としては珍しく他社からの移籍車も在籍していた時期があり、江ノ島電鉄から1台、淡路交通から8台が移籍していた(ワンロマ#国際興業バスの項も参照)。これらの移籍車は経年のため2018年3月限りで全車廃車され、これ以降の在籍車は全て自社発注車となっている。
乗合バス車両のカラーリングは東都乗合時代は緑と黄色を基調とするものであったが、国際興業バスの発足後ピンクグレーとマルーンの2色塗りとなり、さらに1959年(昭和34年)に現行デザインの基礎となる白地に濃淡2系統の緑色を配したものとなった。この際、ローマ字による社名表記とその略称である「KKK」をかたどったロゴが採用された。オリジナルのロゴ及び「(乗合)」表記ならびに社番は黒の塗装であったが、平成5年式からロゴは青のカッティングシールに、「(乗合)」表記ならびに社番は同色の文字となった(更新車も同様)。その後、1998年(平成10年)度にノンステップ車両が導入されたのを機に薄緑色の部分が鮮やかな黄緑色に変更され、ロゴや意匠の変更が行われた。さらに、2002年(平成14年)度にデザインのマイナーチェンジが行われ、米国の白人至上主義秘密結社クー・クラックス・クランの略称「KKK」と重なる旧来の「KKK」ロゴが消去されて今に至る(貸切・路線兼用車は細部の意匠が異なる)。
車両更新による再塗装の際も後部以外はロゴ無しのまま登場したが、後にフロントにも新ロゴが付与されるようになった。当初、旧車両に関しては旧塗色で更新されていたが、途中で方針が変更になり、同世代の車両でも更新時期により新旧塗色が混在することがあった。これら度重なる意匠変更により、車両前面は「ロゴ無し」・「Kokusai Bus」ロゴ(初期ノンステップ)・「Kokusai Kogyo」ロゴの3種類、非公式側表記が「国際興業バス」・「スバ業興際国」、後面は「国際興業バス」・「Kokusai Bus」ロゴ(初期ノンステップ)・「Kokusai Kogyo」ロゴの3種類があった。またフォントの新旧、塗色の新旧など入り乱れた時期があったが、廃車が進むとともに淘汰された。
車両更新に関しては、キュービック世代までは室内外全改修工事行われていたものの、エルガは初期(平成12年式の3000番台及び平成13年式の3902・但し除籍まで未更新だった一部の車両も存在した)のみで、以降は遜色の程度により後面及び側面のみといった外板のみの部分改修にとどまるか、廃車まで全く行われない車両もいる。
標準塗色以外では、路線・貸切兼用車は若干の意匠変更がされている。2013年には旧塗装復刻として、飯能営業所所属車両1台(9501号車)が昭和30年代のマルーンと白のツートンカラーに塗り替えられて2018年3月まで運行された。その他、先代薄緑色の新型車両がさいたま東営業所へ4台導入された。なお、薄緑色の旧型車両は飯能で同年11月まで運行されたので、厳密には「復刻」ではなく旧塗装の引き継ぎである。
ドアブザーは京阪バス、遠州鉄道と同じドアが完全に閉まるまで鳴り続けていたが、2010年(平成22年)度導入車両よりドアブザーが汎用タイプのチャイム式に変更され、また屋根の色も冷房能力効率化のため黄緑色から白色に変更された。
次停留所の車内放送の出だしは、首都圏の事業者としては珍しくメロディーチャイムを採用しており、一般路線バス・コミュニティバスともタイプが異なるものを採用していたが、2012年より一部の営業所において通常の2点式チャイムまたは「ピポパポ〜」という4点式電子音チャイムへ変更され、同年10月には全ての営業所において4点式電子音チャイムへ変更された。
2017年より低年式車を除いて順次、ハロゲンヘッドライト車のロービームを小糸製作所製のLEDヘッドライトへ交換が始まっている。
観光・高速・深夜急行用の各車両のカラーリングは、日野・ブルーリボンのメーカーのカタログ撮影車塗装(通称:ブルーリボンカラー)を採用しているが、観光車および深夜急行車と高速車とでは塗り分けが若干異なる。深夜急行用の車両はかつては元観光車をそのまま観光用塗装で格下げして使用していた関係で、現在の深夜急行用のエルガにも観光用塗装が施された。
なお、側面・後面にて刻まれているローマ字表記では、グループ内の各社ごと(例えば、国際興業では「Kokusai Kogyo Bus」で表記し、またグループ事業者の十和田観光電鉄では「Towada Kanko」で表記)にて記されているが、近年投入されている新車及びグループ内各社への譲渡分については、原則「Kokusai Kogyo Group」で表記(ただしそれ以前に投入されている既存車に関しては、Group表記への書き換えは行われない)されており、この場合における所属事業者(社名)表示は「正面の行灯」及び「側面の前側上部または後面下部」でのみに記されているため、どこの所属であるかは見分けが付かなくなってきている。なお国際興業は側面の後面下部に「国際興業株式会社」の表記があったが、2012年11月に運営会社が国際興業グループ株式会社になってからの新車は単に「国際興業」だけの表記になり、それ以前の車両も順次変更されている。いすゞ・ガーラ(2代目、新車導入した車両のみ)からは、以前からフロントの左側に車名を入れている山梨交通同様に、フロントの左側に「GALA」ロゴを入れている
岩手県交通の前身である岩手中央バス(1970年(昭和45年)にグループ入り)では、長距離路線用のカラーリングに国際興業バスの観光・高速車両のカラーリングを採用していた。
国際興業で廃車となった車両は、一時的に敷地面積が広大なさいたま東営業所へ留置されることがあるが、多くは所属先から直接、専門業者によって回送される。その後、グループ内の各事業者を中心に譲渡され、譲渡先で整備を行った後に引き続き使用されることが多い。近年ではノンステップバスの導入や首都圏ディーゼル車規制によって代替が急速に進み、現役使用に十分耐えうる車両が数多く譲渡されるが、ディーゼル車規制をクリアした車両の譲渡も進んでいる。
グループ系の主な移籍先としては十和田観光電鉄(青森県)、秋北バス(秋田県)、岩手県交通(岩手県)、山梨交通(山梨県)などがある。岩手県交通では、岩手県交通で使用できるバスカード(かつて岩手県北自動車と共通利用できた)を導入しており、使用可能車両には首都圏で使用していた緑色の「バス共通カード取扱車」のステッカーをそのまま流用しているケースも見られるなど、見た目は国際興業時代と大して変わらない。
一方、国際興業の保有台数の多さからグループ外への譲渡も見られる。代表的な事業者は那覇交通(沖縄県)、八戸市交通部(青森県)、茨城オート・関鉄グリーンバス(茨城県)、アルピコ交通(長野県)、京都急行バス(京都府)、中国ジェイアールバス・サンデン交通(山口県)、九州産交バス(熊本県)、鹿児島交通(鹿児島県)などがあり、近年ではグループ外への譲渡も増加傾向にある。
国際興業から譲渡された車両は、多くの場合が譲渡先の事業者が採用している独自の塗色に塗り替えられていた。しかし、1999年(平成11年)に自社発注が基本だった山梨交通も国際興業の中古車両を導入し始めることとなり、この際にコスト削減のために国際興業カラーを変更せず、社名のみ書き換えることで対応した。
また、2000年代に入ると他社(秋北バス・岩手県交通など)も同様に事業者ごとの塗色への変更を止め、元の国際興業カラーを踏襲するようになった。さらに、自社発注の新車および国際興業グループ外の事業者からの中古車も原則的に同じ塗装、もしくは明るい緑の国際興業新カラーを施すようになっている。このため、塗装においては国際興業では存在しない車両との組み合わせが見られるようになった。現状では、譲渡車については濃い緑の旧カラーが多くを占めているが、岩手県交通などには国際興業で既に新カラーとなっていた世代の車両もそのまま譲渡されているほか、山梨交通では初期に国際興業から導入した車両を国際興業の新カラーに変更している。
グループ外への譲渡車については、外装は事業者毎の塗色への全面的に変更されている。それ以外の内装などについてはあまり手を加えられず、車内は国際興業時代と変わらない雰囲気となっている場合も多い。グループ外で国際興業路線カラーのままで使用されているものとして、香川県のジャンボフェリーの送迎用(自家用ナンバー)車両が挙げられる。
国際興業では、バス事業の規制緩和を前にした経営効率化の流れの中で、2001年(平成13年)9月1日に子会社「さいたま国際バス」を埼玉県戸田市に設立し、2002年(平成14年)5月1日から一部路線の移管を行った。移管されたのは以下の系統である。
南浦06:南浦和駅 - 武蔵浦和駅 - 美女木 - 下笹目
南浦06-2:南浦和駅 - 武蔵浦和駅 - 美女木 - 彩湖・道満グリーンパーク - 下笹目
武浦01:武蔵浦和駅 - 美女木 - 彩湖・道満グリーンパーク入口 - 下笹目
武浦80:武蔵浦和駅 - 美女木 - 戸田車庫
同年秋からは、移管した上記路線以外の一部路線の運行管理業務の受託も開始した。このうち南浦06-2は2003年11月16日に廃止されたが、設立から僅か2年余りを経た2004年(平成16年)4月1日に同社は解散し、路線と共に国際興業バスへ統合された。
国際興業バスの定期券は、一般の通勤・通学定期券以外に、東京都内の、「都区内フリー定期券」「近距離定期券」、埼玉県内では「鳩ヶ谷フリー定期券」「白鍬・新都心フリー定期券」が発売されている。他の事業者と路線が並走している、または共同運行を実施している路線では系統によって、他の事業者の車両でも乗車可能な「共通定期券」を発売している。
他に、学生向けの年間通学定期券として「ばすく〜る365」、65歳以上の利用者向けに国際興業バスの一般路線全線が乗り放題となる「彩京のびのびパス」を発売している。「彩京のびのびパス」は高速バス、深夜急行バス、サッカー輸送などの催事輸送バスおよび戸田市「toco」、蕨市「ぷらっとわらび」、川口市「みんななかまバス」、さいたま市「さいたま市コミュニティバス」、朝霞市「わくわく号」では利用できない。土曜・日曜・休日およびお盆と年末年始期間中に通勤定期券を所持している場合、同乗の家族全員が1乗車ワンコイン(100円、小学生以下は50円)となる「環境定期券」制度も導入されている。いずれの定期券も紙製である。
金額式IC定期券が導入され、従来の区間式定期・「都区内フリー定期券」「近距離定期券」「鳩ヶ谷フリー定期券」「白鍬・新都心フリー定期券」などの紙式定期は廃止された。「ばすく〜る365」「彩京のびのびパス」と共同運行している会社と指定系統のみ共通利用できる「共通定期券」のみは紙式の定期のまま存続される。
「ばすく〜る365」「彩京のびのびパス」は従来の紙式の定期券から金額式IC定期券へ移行されPASMOと記名式のSuicaに情報を入れるように変わったため紙式は廃止された。
国際興業バスの一般路線全線(飯能営業所管内を除く)と、練馬区「みどりバス」、板橋区コミュニティバス「りんりんGO」、足立区コミュニティバス「はるかぜ」が一日乗り放題となる「路線バスIC一日乗車券」の取り扱いをバス車内で行っている。詳しくは公式ページ参照。