十和田観光電鉄
十和田観光電鉄株式会社(とわだかんこうでんてつ)は、青森県南東部を中心にバス事業を運営している会社である。
2008年3月1日、経営悪化によりいわゆる新旧分離方式での事業再建を図るため、すべての事業を新会社に譲渡した。新旧2つの会社は、法人としては別の存在であるが、会社名称(商号)や事業としては継承関係にあるため、本記事においては一括して取り扱う。
愛称は十鉄(とうてつ)。バスは十鉄バスと呼ばれることも多いが、会社コマーシャルでは十和田観光バス(とわだかんこうバス)と称している。
1913年8月に遠藤忠次右衛門など9名が軌道特許を取得し、古間木 - 三本木間の鉄道の開設を目的とした十和田軌道(資本金10万円)を翌年6月に設立したのが始まりである。1920年10月、十和田鉄道に改称。
1951年6月、鉄道軌間拡張・電化し、同年12月に十和田観光電鉄に社名を改めた。1954年4月、十和田湖畔に位置した旅館太陽を買収。翌年9月、湖上遊覧船の営業を始め、十和田湖を中心とした観光事業に本格的に着手した。
1957年4月、古牧温泉「古牧グランドホテル」の前身であるホテル祭魚洞や小川原湖民俗博物館(2007年休館後、閉館)等を設立し、観光施設を整備していた十和田開発社長の杉本行雄が、事業拡大の一つとして、十和田観光電鉄の株式を買い増して社長に就任した。しかし、その後のバス事業の経営悪化や同社労働組合が私鉄総連への加盟を巡って、約70日間の長期ストライキを打つなどしたため、経営難に陥った。このため、杉本が秋北バス(秋田県大館市)の再建で力量を発揮した国際興業に中央の大手資本の力で再建してほしいと要請。その要請を国際興業が快諾し、1969年10月、十和田観光電鉄は国際興業の傘下に入った。
十和田観光電鉄は電車・バス事業における利用客の減少や近年の燃料費の高騰、さらにはスーパー事業の不振から経営の継続が困難となった。このため、経営を抜本的に立て直すため、親会社であった国際興業が関連会社分も含めて計78億円の債務を引き受け、2007年11月16日に事業譲渡を目的とした新会社「とうてつ」を設立。2008年3月1日付けで、すべての事業を新会社に譲渡した上で「(新)十和田観光電鉄」に商号変更し、新たなスタートを切った。これと同時に、関連会社である十和田富士屋ホテルの事業も新会社へ譲渡した。
譲渡後の「(旧)十和田観光電鉄」は「十和田管理」、「(旧)十和田富士屋ホテル」は「みちのく管理」にそれぞれ社名変更の後、3月19日開催の株主総会で解散を決議、続いて、3月25日に青森地方裁判所から特別清算開始が決定され、清算手続きに入った。
鉄道路線の十和田観光電鉄線は、1970年度に年間利用者が165万人に達しピークを迎えるが、その後は減少の一途を辿った。2010年12月に東北新幹線が全線開業し、十和田湖観光の表玄関として七戸十和田駅が誕生すると客離れに拍車がかかり、そこに東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生。鉄道事業の赤字を補っていたホテルやバス事業も不振となった。
このため、十和田観光電鉄が沿線の3市町に約5億2000万円の財政支援を求めるが、沿線自治体は財政支援の泥沼化を懸念し、支援要請を拒否した。これによって、十和田観光電鉄は鉄道の廃止とバス転換を決定。2012年3月31日で鉄道運行は終了し、翌日から路線は鉄道代替バス「十和田三沢線」に置換えられた。
2013年傘下が国際興業グループから、国際東北グループに変更となった。
1913年(大正2年)8月22日 - 古間木 - 三本木間の軌道敷設の特許を取得
1914年(大正3年)6月26日 - 十和田軌道株式会社として設立。
1918年(大正7年) - 個人経営の古間木 - 三本木 - 子ノ口間の乗合自動車運行開始(のち世界公園館自動車部)。
1920年(大正9年)
9月27日 - 古間木 - 三本木間の地方鉄道敷設の免許を取得。
10月30日 - 十和田鉄道株式会社に改称。
1922年(大正11年)9月4日 - 軌間762mmの鉄道線として古間木 - 三本木間を開業(営業は翌日から)。
1926年(大正15年)
5月31日 - 三本木 - 焼山間の地方鉄道免許取得(1930年1月失効)。
8月1日 - 古間木駅を約120m移設。乗合バス事業開始。
1941年(昭和16年)9月 - 世界公園館自動車部、安野自動車、小笠原自動車を買収(三本木 - 子ノ口、三本木 - 古間木間の路線を買収)。
1943年(昭和18年)9月 - 陸運統制令により南部乗合自動車(七戸)、南部貸切自動車、木村自動車(百石)を合併(国側は当初、三八上北地方を1社に統合しようと五戸鉄道(現在の南部バス)との統合を促したが両者の反対で、最終的には上北地方のみの自動車事業統合のみとなった)。
1951年(昭和26年)
6月20日 - 鉄道線電化(直流1500V)、改軌(762mm→1067mm)完成
12月30日 - 十和田観光電鉄に社名改称。
1954年(昭和29年)4月 - 旅館太陽を買収し、観光事業に進出。
1955年(昭和30年)9月 - 十和田湖観光遊覧船事業開始。
1957年(昭和32年)4月 - 十和田開発社長の杉本行雄が社長に就任。
1959年(昭和34年)
6月 - 十和田電鉄観光社が発足。
12月 - 小川原湖観光開発を設立。
1964年(昭和39年)
1月 - 浅虫海上観光を買収して陸奥湾海上観光に改称。陸奥湾での遊覧船の運航を開始。
2月 - まかど温泉ホテル(後のまかど温泉富士屋ホテル、現:まかど観光ホテル)が開業。
8月 - 薬研温泉ホテルを設立。
1965年(昭和40年)8月 - 十和田観光タクシーが発足。
1967年(昭和42年)7月 - 東京タワー観光バスを子会社化。
1968年(昭和43年)
5月16日 - 鉄道線が十勝沖地震による被災で全線で運休。
7月1日 - 鉄道線が地震による被災から復旧し、全線で運転を再開。
1969年(昭和44年)10月 - 国際興業に経営権を譲渡。杉本行雄が社長を退任。
1976年(昭和51年)1月 - ホテルサンプラザ(現:十和田富士屋ホテル)設立。開業は翌年4月。
1985年(昭和60年)
3月 - 十鉄ターミナルビルが発足。
10月28日 - とうてつ駅ビル(ダイエーのフランチャイズ店「とうてつ」)オープン。十和田市駅・鉄道部事務所を駅ビル内に移転。
1986年(昭和61年)11月1日 - 鉄道線の貨物営業を廃止。
1989年(平成元年)
7月26日 - 高速バス八戸 - 東京線「シリウス号」運行開始。
9月27日 - 高速バス八戸 - 仙台線「うみねこ号」運行開始。
10月2日 - 高速バス青森 - 仙台線「ブルーシティ号」運行開始。
1997年(平成9年)9月 - 系列会社であった十和田リゾート開発の運営によるみちのく国際ゴルフ倶楽部がオープン。
1998年(平成10年)12月1日 - 八戸市営バス・南部バスと3事業者による回数券相互乗車制度を開始。
2001年(平成13年) - この頃から乗合バスの国際興業から譲渡された中古車、および新車の塗装が国際興業カラーとなる。
2002年(平成14年)
10月 - 鉄道線に自動列車停止装置 (ATS) 導入。
12月1日 - 十和田市 - 八戸線が八戸駅前に乗り入れ。定期観光バス活彩とわだこ号運行開始。
12月27日 - 高速バス青森 - 池袋線「ブルースター号」運行開始。
2003年(平成15年)5月1日 - 急行八戸 - 泊(上北郡六ヶ所村)線廃止。
2004年(平成16年)4月20日 - 急行青森 - 十和田市線(野辺地経由)廃止。
2005年(平成17年)8月1日 - 本社を青森県十和田市稲生町に移転。
2006年(平成18年)
3月31日 - スーパーマーケット事業「とうてつ」がダイエーとの商品供給契約を解消。同事業は十鉄による自主供給に変更。
12月31日 - スーパーマーケット事業「とうてつ 三沢店」閉店。
2007年(平成19年)
3月31日 - スーパーマーケット事業「とうてつ 駅ビル店」閉店。同事業から撤退。
10月1日 - 利用客の減少による赤字路線の整理及び減便などによるバス事業の大規模な再編を実施、七戸案内所・野辺地案内所の車庫機能を三本木営業所へ集約・統廃合。
11月16日 - 十鉄の全事業譲渡に向けての受け皿会社「とうてつ」を設立。資本金:9,600万円。
2008年(平成20年)
3月1日 - 同社および、十和田富士屋ホテル株式会社の全事業を新会社「とうてつ」へ譲渡し、「とうてつ」を(新)十和田観光電鉄に商号変更。
4月20日 - 高速バス青森 - 池袋線「ブルースター号」廃止。
2010年(平成22年)
8月16日 - 岩手県軽米町に岩手営業所(貸切のみ)を開設(東北運輸局より同年7月29日付けで認可)。
9月15日 - 青森駅前案内所を閉鎖。
12月4日 - 東北新幹線全線開業により、下北交通と共同で七戸十和田駅 - むつバスターミナル間直通特急バスの運行を開始。
2011年(平成23年)
5月16日 - 路線バス事業の赤字を補填してきた観光・レジャー部門の利益が東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響によって悪化したことや、東北新幹線全線開業による十鉄電車線への利用客減少に鑑み、この日のダイヤ改正にて同社路線バスの運行本数を土曜・日曜・休日を中心に大幅削減を実施(電車線は同年5月21日に実施)。
6月23日 - 十和田観光電鉄株主総会で澤頭隆夫社長の退任と白石鉄右エ門営業担当取締役の社長昇格が決定。
8月18日 - 白石鉄右エ門社長が「十和田観光鉄道活性化協議会」で、鉄道事業について「財政支援がなければ存続は難しい」として、沿線2市1町の首長らに対して本年度から10年間で約5億2千万円の財政支援を要請。10月3日、2市1町は財政支援要請について「応じられない」と回答。
10月1日 - 十鉄・八戸市交通部・南部バスの3事業者共同で「八戸圏域定住自立圏路線バス上限運賃化実証実験」(初乗り:150円、上限:300円(市内区間のみを利用する場合)/500円(八戸市内 - 周辺町村相互間と跨って利用する場合・7町村内のみを利用する場合))を2年間の予定で実施(十鉄では「八戸 - 十和田線」系統の「十鉄八戸営業所・中心街 - 洗平」相互間にて実施)。
10月11日 - 沿線自治体の支援が受けられなかったことを理由に十和田観光電鉄線を2012年3月末で廃止することを正式発表。
11月30日 - この日をもって七戸十和田駅 - むつ間の直通特急バスの運行を終了。
12月1日 - 野辺地町にあるまかど温泉富士屋ホテルを、元町長・小坂郁夫らが設立した新会社「まかど温泉ホテル」に譲渡。
2012年(平成24年)
1月24日 - 国土交通省に同年4月1日以降の鉄道事業休止届および翌年1月31日付けの同廃止届を提出。即日受理され、十和田観光電鉄線の廃止が正式に決まる。
3月14日 - 廃止日を同年4月1日に繰り上げる届出が出され、休止届が取り下げられる。
4月1日 - 十和田観光電鉄線が廃止。
2015年(平成27年)4月22日 - とうてつ交通が解散。
2016年(平成28年)
3月26日 - 十和田市駅バス停が廃止され、十和田市駅発着の路線と系統は元町東が起終点となる。
11月7日 - むつ市大畑町のホテルニュー薬研を閉館。
2019年(令和元年)6月24日 - この日に開催された定時株主総会で、代表取締役社長・白石鉄右エ門が退任し、総務部長を務めていた佐藤行洋氏が代表取締役社長として就任することが決定。
2020年(令和2年)
8月1日 - 奥入瀬渓流ホテルの宿泊者向けに運行する「渓流オープンバスツアー」を受託、日の丸自動車興業よりスカイバス東京のネオプラン・スカイライナーを借り入れ(10月31日まで、2021年も実施)。
9月30日 - ホテル事業「十和田富士屋ホテル」および「富士屋グランドホール」閉館。ホテル事業から撤退。
10月31日 - 高速バス「十和田・三沢・八戸 - 盛岡線」の運行を開始。
2022年(令和4年)
3月5日 - 一部の路線バスで、交通系ICカードでの乗車を開始。
4月29日 - 十和田観光電鉄発行の地域連携カードである「Towada SkyBlue Pass(トワダスカイブルーパス)」の運用開始
2023年(令和5年)
3月1日 - 全路線バス(高速バス・スクールバス・十和田市街地循環バスを除く)で、交通系ICカードでの乗車を開始。
3月31日 - この日の18時をもって各種回数券の販売を終了。。
十和田市三本木野崎260-1
三本木営業所(八戸ナンバー)
所在地:青森県十和田市三本木野崎260-1
「シリウス号」担当営業所
八戸営業所(八戸ナンバー)
所在地:青森県八戸市江陽4丁目13-34
「うみねこ号」担当営業所
三沢営業所(八戸ナンバー)
所在地:青森県上北郡六戸町小松ヶ丘1丁目77-419
2019年3月11日 - 2020年4月3日の期間中は三沢駅案内所の代替として乗車券の販売も行っていた。
野辺地案内所(旧・野辺地営業所)(青森ナンバー)
所在地:青森県上北郡野辺地町下御手洗瀬1-1
青森総合営業所(青森ナンバー)
所在地:青森県青森市油川岡田145-3
「ブルーシティ号」担当営業所
岩手営業所(貸切専門)(岩手ナンバー)
所在地:岩手県九戸郡軽米町軽米第15地割駒木1-40
所在地:青森県十和田市稲生町17-3
かつては同所にバスターミナルが設置されていたが、現在は構内へのバス乗り入れが中止され、建物には十和田観光電鉄の本社および直営の売店・そば屋が入居している。
バスターミナル廃止後は直営の案内所も閉鎖されバス停留所のみ存続していたが、2012年4月に旧十和田市駅構内でバス出札を行っていた十和田電鉄観光社が同停留所付近に移転し、十和田市中心街にバス案内所が再設置された。
2013年7月1日に十和田電鉄観光社へのバス出札業務の委託を廃止し、売店内に直営の案内所を設置。同地での直営の案内所は実質2代目となる。
旧十和田市駅バスターミナル同様、自動券売機にて十和田 - 青森線・十和田 - 八戸線の往復割引乗車券・特殊回数券(一部区間のみ)・通学回数券(主要区間のみ)および、十和田市中央停留所から有効のバス乗車券の販売を行っている。特殊回数券と通学回数券を除き、南部バスの路線には使用不可。
所在地:青森県三沢市犬落瀬字古間木51-7(三沢駅前交流プラザ「みーくる」内)
十鉄三沢駅に電車窓口とは別に設置されており、鉄道線廃止後もバス出札として営業していたが、三沢駅周辺の整備に伴い2019年3月11日をもって閉鎖し、三沢営業所内に仮移転。
2020年4月4日に三沢駅に併設された「三沢駅前交流プラザみーくる」内に移転。
所在地:青森県八戸市八日町2
三八五観光に委託。
七戸案内所(旧・七戸営業所)
所在地:青森県上北郡七戸町影津内29-2
2007年10月1日車庫機能廃止(ただし車両待機・出札業務については継続)。
出札業務は月1回程度しか行わないため、十和田観光電鉄のホームページに営業日の案内がある。
所在地:青森県上北郡七戸町舟場川向久保
十和田湖案内所(十和田湖バスターミナル内・遊覧船案内)
所在地:青森県十和田市 奥瀬十和田湖畔休屋486
所在地:青森県八戸市三日町11-1
2012年7月17日より回数券・シリウス号乗車券の販売を開始した。
八戸駅「はちのへ総合観光プラザ」
所在地:青森県八戸市尻内町館田1-1 JR八戸駅ビル内
それまでは回数券のみの販売だったが、2012年7月17日よりシリウス号乗車券の販売を開始した。
イオンモール下田 総合インフォメーション
所在地:青森県上北郡おいらせ町中野平40-1
所在地:青森県八戸市
南部バス十一日町待合所(廃止)とは別位置。
所在地:青森県上北郡東北町
現在も建物は残っているが、待合室は閉鎖。
青森駅前案内所(十和田電鉄観光社青森営業所)
所在地:青森県青森市安方一丁目3-25
青森駅東口。十和田電鉄観光社に委託。
2010年9月15日をもって閉鎖。なお、跡地には弘南バス青森総合案内所が入った。
所在地:青森県十和田市稲生町17-2
市民ふれあいホール跡地(さらにそれ以前は家電販売店が入居していた)。十和田電鉄観光社に委託。
2012年4月13日までは十和田市駅隣接のとうてつ駅ビル内で営業していたが、4月14日より現在地に移転。
2013年6月30日をもって十和田電鉄観光社への委託を廃止。翌7月1日より直営の案内所を十和田市中央バス停内に設置。
百石販売所(旧・百石営業所→百石案内所)
所在地:青森県上北郡おいらせ町下明堂18
2018年6月21日をもって営業終了。
十和田市、三沢市、八戸市、上北郡の各町村(横浜町を除く)を中心として路線がある。
前乗り前降りを基本とし、後扉は基本的に使用される事はない。車椅子・ベビーカーは折りたたんでから乗降することになっているが、後扉設置車は後扉を車椅子専用乗降口としている事がある。
過去に導入された車両はオリジナルの塗装を施されているが、コスト削減のため、2001年以降、路線車両の新車及び中古車投入の際には、親会社だった国際興業と同じく、緑を基調としたものが導入されている(「国際興業バス#廃車車両の譲渡」も参照)。ただし、2012年の鉄道線廃止以降は国際興業以外の事業者からも中古車を導入しており、オリジナル塗装の車両も増加している。
(2022年12月26日現在)
十和田市 - 七戸 - 青森線
十和田市 - 七戸 - 野辺地 - まかど温泉線
十和田市 - 八戸線
十和田市 - 三沢線(鉄道代替バス)
八戸 - 三沢空港間路線バス
七戸 - 東北町(旧上北町) - 三沢線
十和田市 - 奥入瀬渓流温泉 - 焼山線
十和田市 - 指久保線
七戸 - 芋久保 - 十和田市線
十和田市 - 東北町 - 中村線
十和田市 - 中央病院 - 洞内 - 立崎 - 上北町線
三沢 - 百石線
三沢 - イオンモール下田線
七戸 - 七戸十和田駅・東榎林 - 乙供線
七戸 - 上北町 - 三沢線
七戸十和田駅 - 上北町線
野辺地 - 平沼 - 六ヶ所線
十和田市街地循環バス北線・南線
シリウス号(七戸・十和田市・八戸 - 池袋・東京)
うみねこ号(八戸 - 仙台)
ブルーシティ号(青森 - 仙台)
十和田・三沢・八戸 - 盛岡線(2020年10月31日運行開始)
交通系ICカードの全線導入に伴い、2022年3月31日18時で回数券の販売を終了した。回数券については2024年3月31日まで利用可能。
2023年3月31日の時点で金券回数券(10枚分の金額で11枚綴り)・通学回数券(10枚分の金額で13枚綴り)・特殊回数券(5枚分の金額で6枚綴り・片道運賃が1,000円以上の区間のみ発売)の3種類を発売していた。
2004年4月20日からセット回数券も発売されていたが、2008年9月30日をもって発売を終了した。
三沢市コミュニティバスの100円均一運賃区間、イオンスーパーセンター十和田店シャトルバス、三沢-イオンモール下田シャトルバス、高速バスは使用できない。
おいらせ町民バスは2016年10月から使用可能となったが、おいらせ町民バスの運行委託者変更に伴い2022年3月31日をもって利用できなくなった。
八戸市営バス・南部バスと回数券の相互利用を行っていたが、下記の通り八戸市営バスと南部バスではICカード乗車券の導入にあたり回数券の販売を2022年2月25日をもって終了しており、2023年3月31日をもって利用も終了する事が発表されている。これに伴い、3社間の相互利用についても2023年3月31日をもって終了。
十和田観光電鉄鉄道線の指定された鉄道駅からバス一丁目停留所間(十和田市駅からバス140円区間)を利用できる電車・バス乗り継ぎ回数券が11枚綴りで発売されていた。発売日から3か月間有効。鉄道線廃止に伴い、販売を終了した。
工業高校前駅・ひがし野団地駅 - 十和田市駅 - 一丁目間 1,700円
三沢駅 - 十和田市駅 - 一丁目間 6,100円
2022年、青森県内の一部バス事業者において地域連携ICカードが導入される(青森市営バスなどの「AOPASS」、八戸市営バス・南部バスの「ハチカ」)ことに伴い、十和田観光電鉄で3月5日より以下の路線で交通系ICカード対応を開始。
十和田 - 七戸 - 青森線(みちのく経由青森線)
十和田市 - 七戸 - 野辺地 - まかど温泉線(野辺地線)
2022年4月29日 - 十和田観光電鉄発行の地域連携カードであるTowada SkyBlue Pass(トワダスカイブルーパス)]の運用開始。
国際東北グループ3社でシステムを統一したことによるコストダウンを実現している。
2023年3月1日 - 全路線(高速バスやスクールバス、十和田市街地循環バスを除く)での利用を拡大した。
Towada SkyBlue Passの発行は十和田市中央バス案内所・三沢駅バス案内所・八戸営業所・青森総合営業所・野辺地営業所の各窓口で行っており、バス車内での販売はない。
十和田市中央バス案内所・三沢駅バス案内所・八戸営業所で記名式カードの発行・再発行の受付・無記名式カードの発行を行っており、その他の窓口では無記名式カードの発行のみとなっている。
十和田観光電鉄の鉄道・バスの定期券所有者および同行する家族を対象に土日祝日・年末年始(12月30日 - 1月3日)・お盆休み(8月13日 - 8月16日)限定で鉄道・バス(一部系統を除く)に自由に乗り降りできるフリー乗車券を発売していた。
1日券の発売額は大人1,000円・子供500円。2日券はその倍額。
2010年9月16日 - 2011年6月30日の期間でコロプラ「日本縦断!花いっぱい位置ゲーの旅」とコラボレーションした鉄道線の一日乗車券を発売した。
発売額は1,500円。
定期券を所有していない一般客に対する一日乗車券類は通年では発売されていなかった。
1955年9月から湖上遊覧船の営業を開始。1959年5月、同業の柳沢汽船を買収して統合した。双胴船が就航し、2018年は、4月 - 11月の期間で2航路を4隻の遊覧船で運航。2017年度の利用客は前年度より5,158人多い11万9,331人であった。
かつては、十和田湖観光汽船との共同運航であったが、同社は2013年11月に民事再生手続きが廃止。破産している。
休屋 - 子ノ口航路
中の湖航路(休屋 - 休屋)
日本鋼管建造、1967年8月竣工。双胴船。
288.02総トン、全長26.00m、幅11.60m、深さ3.10m、ディーゼル2基、機関出力640ps、航海速力10ノット、旅客定員781名。
日本鋼管建造、1967年9月竣工。双胴船。
288.53総トン、全長26.00m、幅11.60m、深さ3.10m、ディーゼル2基、機関出力640ps、航海速力10ノット、旅客定員781名。
横浜ヨット建造、1973年6月竣工。双胴船。
325.91総トン、全長25.94m、幅11.57m、深さ3.10m、ディーゼル2基、機関出力640ps、航海速力11ノット、旅客定員804名。
墨田川造船建造、1970年9月竣工、もと秋北バス所有、同社の撤退に伴い譲受。
117.38総トン、全長22.50m、幅5.30m、深さ1.95m、ディーゼル2基、機関出力340ps、航海速力9.5ノット、旅客定員220名。
2012年3月31日まで鉄道事業も行っていた。以下の記事を参照。
十和田観光電鉄線:三沢 - 十和田市 14.7km(第一種鉄道事業者)
まかど観光ホテルに近接。十和田観光電鉄が索道、ロッジ運営等を手掛ける。
みちのく国際ゴルフクラブ…国際興業の完全子会社に移行。
十和田市洞内のゴルフ場。十和田観光電鉄の子会社であった十和田リゾート開発が運営し、1997年にオープンする。しかし、会員権の販売が当初予定の半分にとどまり、財務状況が悪化した。このため、十和田リゾート開発が2007年2月、民事再生手続きの申し立てを東京地裁に行い、保全処分と監督命令を受けた。債権者集会における再生計画案の可決を経て、ゴルフ場施設を保有する十和田観光電鉄が新設分割で設立した「みちのく国際ゴルフ倶楽部」にゴルフ場を営業譲渡して、同年10月1日から新会社がゴルフ場の運営を始めた。
十和田観光電鉄100%出資による系列会社として、同社観光課を分離して1959年6月に設立。十和田市の本社のほか、青森市、八戸市にも案内所(営業所)を設置していた。後年、両案内所は廃止され、2023年2月現在、十和田市三本木野崎に本社営業所を置く。
とうてつ駅そば(三沢駅前店・十和田店)、とうてつ30番
十和田観光電鉄鉄道線開業時の十鉄三沢駅と十和田市駅に併設されていた飲食店(立ちそば店)が前身。
とうてつ駅そば三沢駅前店は、2012年3月に十和田観光電鉄鉄道線が廃止になっても、2019年3月まで約50年旧三沢駅舎内で営業していたが、三沢駅と周辺の再開発事業に伴い旧駅舎解体されて、三沢市古間木山で移転営業をし、2020年8月に新しい三沢駅開業に伴い、三沢駅併設の「駅前交流プラザ「みーくる」1階」に開店をした。古間木山の店舗も「三沢店」として営業していたが、2022年1月末で閉店をした。
とうてつ駅そば十和田店は、2012年3月に十和田観光電鉄鉄道線が廃止になったことで、十和田市駅から十和田市稲生町の十和田観光電鉄バスの十和田中央バス停の前の店舗に入居して営業をしている。のちに売店のとうてつ30番も移転している。
とうてつ交通(十和田観光タクシー)
2015年4月22日に会社解散。
1967年7月、観光部門の拡充を狙い、全株を取得して子会社化。東京へ進出する。同社は1969年、十和田観光電鉄が国際興業傘下に入った際に国際興業の直接の子会社となり、1972年4月に国際興業に吸収合併された。
1959年12月、小川原湖観光開発を設立し、小川原湖において遊覧船の運航を開始。
1964年1月、浅虫海上観光を買収して陸奥湾海上観光に改称。陸奥湾での遊覧船の運航を開始した。なお、同社は1971年12月、解散している。
旅館太陽…休館。
1954年4月、十和田観光電鉄が十和田湖畔休屋にあった旅館太陽を買収。 1990年、営業を休止。
まかど温泉富士屋ホテル…譲渡。
十和田観光電鉄が1964年に近代的なホテルを野辺地町湯沢に建設して開業。1967年に増築し、客室百八室、六百人収容の県内でも有数規模のホテルとなる。平成年代に入り、ホテル棟の老朽化が顕著となったため、60億円を投じ、ホテル棟の隣地に新館を建設。1992年春に改築オープンした。新館がオープン後、旧館は解体された。 2011年12月、十和田観光電鉄が小坂郁夫・元野辺地町らが設立した「まかど温泉ホテル」に「まかど温泉富士屋ホテル」の経営権を譲渡。しかし、2013年9月に「まかど温泉ホテル」は、景気の低迷による観光客の減少と東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)からの影響もあり、資金繰りが悪化。自力再建を断念し、青森地裁に民事再生法の適用を申請した。これによって、秋田県仙北市に本社を置き北東北でプラザホテル山麓荘グループを運営する、秋田共栄観光が「まかど温泉ホテル」のスポンサーとなり、2014年1月、商号を「まかど観光ホテル」に改め、営業を始めた。 2020年1月30日付けでソフトバンクグループ傘下で米投資ファンドのフォートレス・インベストメント・グループが秋田共栄観光の全株式を取得した。これに伴い、4月1日からまかど観光ホテルはフォートレス社の子会社であるマイステイズ・ホテル・マネジメントが経営にあたっている。
十和田富士屋ホテル…2020年9月末で閉館。