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アウディ・R8 (レーシングカー)
アウディ・R8レースカー(LMP)
アウディ・R8とは、アウディがル・マン24時間レース参戦を目的に開発したプロトタイプレーシングカーである。
アウディはル・マンに参戦するべく、1998年にR8の開発を始めた。
1999年には、オープンプロトのアウディ・R8R(LMPクラス)と、クローズドプロトのアウディ・R8C(LMGTPクラス)がアメリカン・ルマン・シリーズとル・マンに投入された。この2つはエンジン等が共通であるが、モノコックは全く異なる。
BMW・V12 LMRにおけるウィリアムズ/シュニッツァーのように、R8Rおよび後のR8はヨースト・レーシングが開発協力・チーム運営を行なった。
2000年からはオープンプロトのR8Rを熟成させ、R8(LMP-900クラス)として各レースに参戦した。
2001年4月25日、ミケーレ・アルボレートがラウジッツリンクにてテスト走行を行っていたところ、タイヤのパンクが原因でクラッシュ。そのまま死去する事故が起きている。ただしマシン自体のメカニカルトラブルではなかったため、この年のル・マンには予定通り参戦した。
2006年、V12ディーゼルエンジンを搭載したR10が、R8の後継として開発された。
エンジンは、3.6 Lの水冷V型8気筒エンジンにツインターボ過給を施したオーソドックスなレイアウトであり、エンジン重量は180 kgほどである。リストリクターによる吸気制限を受けるために出力は608 - 625馬力と言われており、他車に比較して圧倒的なパフォーマンスを誇るものではない。
アウディ・R8は基本的にオーソドックスなメカニズムを持ち、完成度が非常に高いためトップクラスの速さではあるが、傑出して抜きん出ているわけではない。R8のオリジナリティは、リアに搭載されるパワートレイン、及びサスペンションがモジュール構造となっていることであった。
初期型R8には、ギアボックスに不安があると言われていた。24時間の長丁場において、高確率で発生するトラブルへの対処策として編み出されたのが、壊れた部品(R8の場合、エンジン、トランスミッション、リアサスペンションが該当)を「修理」するのではなく、丸ごと「交換」するという概念だった。これはリアセクションのパーツを全て一体としたモジュール構造で設計することにより、万が一深刻な、そして複数のトラブルに同時に見舞われたとしても、準備しておいた予備のモジュールと交換してしまえば、リタイアの危険性がある致命的な部品の半分近くが新品になることを意味している。既成概念を打ち破るこの発想は、ラリーの世界で培われた経験をもとにしたものだった。
特にル・マンの場合、段差のついた荒い舗装の一般公道を閉鎖した特設サーキットで開催されることもあり、コースの路面は決して滑らかではなく、サスペンションを中心にしてマシン全体にかなりの負荷がかかり、蓄積したストレスが原因でトラブルを起こす可能性が非常に高い。そのため耐久レースの場合、ラップタイムよりピットでの修復時間が明暗を分けることとなる。
R8はこの修復時間(R8に限っては交換時間)が常識外れに短く、モジュール交換作業だけなら4 - 5分で終えてしまう。他のマシンでギアボックストラブルが起こると、程度にもよるが、最低でも20分間ほどはピットに釘付けになってしまうため、これは戦略的に決定的なアドバンテージとも言えた。ただし、途中からレギュレーション上「ギアボックスそのものを交換することは違反」とみなされ、この手段は使えなくなる。
R8は、入念に行われた事前のテスト参戦をしていたこともあり、大きなトラブルを起こすことはほとんどなく、クラッシュが原因でピットに戻ったとしても、前述の構造を利して迅速にレースに復帰することのできる「リタイアしにくい」特性を存分に生かした。初参戦の2000年のル・マンで1-2-3フィニッシュ、翌2001年に1-2フィニッシュ(3位にはR8用エンジンを搭載したベントレー・EXPスピード8)、2002年に1-2-3フィニッシュ、アウディが手を引きプライベーターの手に委ねられた2003年はトラブルの影響もあり、フォルクスワーゲングループの実質的なワークスとなった新設計のベントレー・EXPスピード8の後塵を拝して3-4フィニッシュに留まったものの、2004年には再び1-2-3フィニッシュを達成している。
なお、2004年は郷和道が監督を務めるチーム郷が総合優勝を果たしており、日本チーム(運営は、フランスのチーム・オレカ)としては1991年にマツダ・787B以来13年ぶり、2度目の総合優勝となった。
3位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト (R8R) - F・ビエラ/D・テイス/E・ピロ
4位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト (R8R) - M・アルボレート/R・カペッロ/L・アイエロ
リタイア アウディ・UK (R8C) - J・ウェーバー/A・ウォーレス/P・マッカーシー
リタイア アウディ・UK (R8C) - S・ヨハンソン/S・オルテリ/C・アプト
1位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - F・ビエラ/T・クリステンセン/E・ピロ
2位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - L・アイエロ/A・マクニッシュ/S・オルテリ
3位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - M・アルボレート/C・アプト/R・カペッロ
1位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - F・ビエラ/T・クリステンセン/E・ピロ
2位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - L・アイエロ/L・カペッロ/C・ペスカトーリ
リタイア チャンピオン・レーシング -J・ハーバート/R ・ケレネルス/D・テイス
リタイア ヨハンソン・モータースポーツ - S・ヨハンソン/T・コロネル/P・ルマニエ
1位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - F・ビエラ/T・クリステンセン/E・ピロ
2位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - J・ハーバート/R・カペッロ/C・ペスカトーリ
3位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - M・クルム/P・ペーター/M・ヴェルナー
7位 アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム・ゴウ - 荒聖治/Y・ダルマス/加藤寛規
3位 チャンピオン・レーシング- E・ピロ/J.J.レート/S・ヨハンソン
4位 アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム・ゴウ - 荒聖治/J・マグネッセン/M・ヴェルナー
リタイア アウディ・スポーツ・UK - M・サロ/F・ビエラ/P・マッカーシー
1位 アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム・ゴウ - 荒聖治/R・カペッロ/T・クリステンセン
2位 アウディ・スポーツ・UK・チーム・ヴェロックス - J・ディヴィース/J・ハーバート/G・スミス
3位 チャンピオン・レーシング - J.J.レート/M・ヴェルナー/E・ピロ
5位 アウディ・スポーツ・UK・チーム・ヴェロックス - F・ピエラ/P・カッファー/A・マクニッシュ
1位 チャンピオン・レーシング - JJ・レート/M・ヴェルナー/T・クリステンセン
3位 チャンピオン・レーシング - F・ピエラ/E・ピロ/A・マクニッシュ
4位 アウディ・プレイステーション・チーム・オレカ - F・モンタニー/J・M・グーノン/S・オルテリ
平成18年台風第10号
台風第10号(Wukong、ウーコン)
平成18年台風第10号(へいせい18ねんたいふうだい10ごう、アジア名:ウーコン [Wukong、命名国:中国、意味:悟空] )は、2006年8月13日に発生し、日本に上陸した台風。
8月13日に小笠原諸島の南西海上で発生した10号は、発達しながらゆっくりと北西進を続け、発生からわずか4日後には九州の東海上に到達し、18日1時に宮崎県宮崎市付近に上陸した。九州上陸後、台風の速度はさらに遅くなり、同日昼前には熊本県熊本市に達したが、台風は熊本市~山鹿市付近で停滞した。さらに、上陸後半日以上経過しているにも関わらず勢力を維持し続けたため、九州地方では長時間に渡り、暴風雨が続くこととなった。台風がようやく動き出したのは18時頃で、ゆっくりとした速度で北上し福岡県久留米市、福津市を通過した。台風は上陸から28時間後の19日未明に宗像市沖の日本海に抜けた。20日12時、台風10号は朝鮮半島沖の日本海で熱帯低気圧に変わった。風速25m以上の暴風域は無かったが、進行速度が遅かったために九州から四国にかけて長時間の大雨となった。また日本海側の前線の影響で北海道や東北地方北部でも大雨となった。
高知県でサーファーが1人が高波に巻き込まれ死亡するなど、海での事故が発生した。
負傷者5人、全壊1棟、半壊3棟、一部破損3棟、床上浸水1棟、床下浸水11棟、非住宅被害12棟
九州地方各地で避難勧告が出るなどした。
台風通過後も大気の状態が不安定となり、22日には大阪府豊中市で時間雨量110mmを観測するなど、広い範囲で非常に激しい雨となった。
傑作時代劇
『傑作時代劇』は、テレビ朝日他で1987年(昭和62年)4月9日から9月17日まで毎週木曜日20時から設けられていた毎回完結の単発時代劇放送枠である。
それまでテレビ朝日および東映・京都制作枠は火曜21時からの放送で、「遠山の金さんII」や「京都かるがも病院」を放送していたが、1987年4月に朝日放送制作バラエティ枠だった木曜20時枠と交換され、本作がその第1弾となった。
原作・脚本・監督は作品リストを参考。
プロデューサー:杉崎保、田中利一(テレビ朝日)、岡田裕介、佐伯明、松平乗道、亀岡正人(東映)
音楽:津島利章
制作:テレビ朝日、東映
『言葉よ風にのれ』
作詞:斉藤謙策、作曲:伝田一正、歌:JADOES
福島県道112号富岡大越線
福島県道112号富岡大越線(ふくしまけんどう112ごう とみおかおおごえせん)は、福島県双葉郡富岡町から田村市に至る一般県道。重複区間が多い。
起点:双葉郡富岡町小浜(月の下交差点)
終点:田村市大越町上大越
総延長:50.453 km
実延長:30.131 km
路線認定年月日:1959年8月31日
全長:23.5 m
幅員:6.0(11.0) m
形式:PCプレテン中空床版桁橋
竣工:2004年度
富岡町本岡字大塚にてJR常磐線を渡る。旧橋梁の幅員が狭小で、線形も屈曲していたためにこれらの改良のために架け替えられた。道路幅員は11.0 mであるが、幅の広い橋梁を対角線状に斜めに県道路線が通り、その他の部分にはポールで区切られたデッドスペースも生じているため、実際には22.8
mの橋梁幅員がある。総工費は2億2700万円。
双葉郡富岡町 - 川内村 - 田村市
国道6号・福島県道163号富岡停車場線(起点・月の下交差点)
福島県道35号いわき浪江線(重複区間あり 大字上手岡)
福島県道36号小野富岡線(重複区間あり 富岡町大字上手岡 - 川内村大字上川内)
福島県道250号下川内竜田停車場線(大字下川内)
国道399号(重複区間あり 大字下川内 - 大字上川内)
福島県道302号柳渡戸常葉線(常葉町堀田)
福島県道381号あぶくま洞都路線(重複区間あり 常葉町堀田 - 大越町早稲川)
福島県道19号船引大越小野線(終点)
滋賀レイクスターズ
昨シーズンよりチームには、星野京介、川真田紘也、野本大智、柏倉哲平、森山修斗、キーファーラベナが残った。また、新規にテーブス海、杉浦佑成、デクアンジョーンズ、Eric McCree、Ivan Buva、狩野祐介を獲得した。レンタル移籍中だった村上駿斗は山形に完全移籍した。
7月16日、週刊文春で狩野祐介のプライベートに関する内容が取り上げられたことを受け、公式HPで謝罪文を掲載した。
11月16日、成績不振により、双方合意の元、ルイス・ギルHCとの契約が解除され、保田尭之アシスタントコーチがヘッドコーチを代行することになった。が、2023年に入っても低迷は止まらず、4勝28敗と大きな負け越しで、西地区最下位に転落。1月26日に保田尭之HCとの契約が解除され、アシスタントコーチだったダビー・ゴメスのHC昇格が発表された。2月20日にシーズン途中から加入したデイビット・ドブラスとの契約解除および八王子ビートレインズ(B3)への移籍が発表された。
3月28日、隣県の京都府京都市本社の健康食品メーカーの株式会社サン・クロレラの代表取締役社長・中山太が、筆頭株主のマイネットが保有している株式の74.2%を買収し、筆頭株主となり、中山がクラブの代表取締役会長に就任した。
ゲーム差は()外は1位、()内はプレイオフ圏との差をそれぞれ表している。
2018年 - 6回戦
2019年 - 2次ラウンド一回戦敗退
2020年 - 3位
2021年 - 出場せず
2022年 - 3次ラウンド二回戦敗退
2023/2/20時点
bjリーグ2009-10 ゲイリー・ハミルトン
bjリーグ2010-11 ゲイリー・ハミルトン
2010年4月 - 城宝匡史
2014年10月 - 岡田優
2008年11月15日〜16日 ライアン・ローク
2009年4月18日〜19日 ボビー・ナッシュ
2009年12月16日〜20日 城宝匡史
2010年3月6日〜7日 ゲイリー・ハミルトン
2010年4月3日〜4日 マイキーマーシャル
2010年11月11日〜14日 城宝匡史
2011年1月26日〜30日 ゲイリー・ハミルトン
2011年4月23日〜24日 マイキー・マーシャル
2011年10月22日〜23日 小川伸也
2012年3月9日〜11日 ジュリアス・アシュビー
2012年12月29日〜2013年1月6日 ディオニシオ・ゴメス
2014年2月1日〜2日 ディオニシオ・ゴメス
2014年4月26日〜27日 横江豊
2015年1月2日〜11日 テレンス・ウッドベリー
2015年10月2日〜4日 ジュリアン・マブンガ
2016年3月4日〜6日 岡田優
TKbjリーグ 2014-15 テレンス・ウッドベリー
最も地域・社会へ貢献したチームへの賞 新規参入した2008-09シーズンに受賞した。
2009-10シーズンに受賞
1試合最多得点 43点 (2021年3月20日 vs富山グラウジーズ戦)
1試合最多アシスト 16本 (2018年4月21日 vs西宮ストークス戦) ※B.LEAGUE記録
1試合最多リバウンド 28本
1試合最多ブロックショット 7回 (2017年10月28日 vs三遠ネオフェニックス戦) ※B.League記録
ディオール・フィッシャー
マイキー・マーシャル
1試合最多得点 125点(2015年11月29日広島ライトニング戦)
1試合最少得点 45点(2017年9月30日横浜戦)
1試合最多失点 109点(2011年4月9日福岡戦)
1試合最少失点 47点(2018年4月22日西宮戦)
1試合最多リバウンド 65本(2009年10月10日高松戦、2011年4月3日大分戦)
1試合最多アシスト 33本(2020年2月16日レバンガ北海道戦、2018年4月21日西宮ストークス戦)
最多連勝 9連勝(2011-12シーズン)
最多連敗 17連敗(2021-22シーズン2022年2月27日〜2022年4月6日)
同一カード最多連勝 8連勝(京都戦 2009年11月29日〜2011年1月5日)
同一カード最多連敗 6連敗(沖縄戦 2009年1月18日〜4月26日)(琉球戦 2017年10月14日~2018年2月11日)
1試合3P成功数 20本(沖縄戦 2019年11月8日) ※B.LEAGUE記録
ディレクター:川中尚子
アシスタントディレクター:福井玲奈
ホームゲームでのアリーナDJは仙石幸一。ガンバ大阪と兼任しているため、日程が重なった場合はガンバ大阪を優先する。チアダンスチームはレイクスチアリーダーズ。
マスコットキャラクターは漫画家の長田悠幸が応募した作品で、ビワコオオナマズがモチーフの「マグニー」である。背番号は2008年8月8日生まれで、最大マグニチュード88のエネルギーを持つことから88。試合会場に現れる他、滋賀県内の保育園、幼稚園を訪問したりもしている。
ブースターの輪を広げる企画、「ONEブースターONEゲストダービー」によりアリーナを埋め、「声」を中心とした応援スタイルで、MCやチアと共に会場を一体化させ、選手を力強く後押しする。2009-10シーズンに「ベストブースター賞」を受賞した。
琵琶湖遊覧船上で選手とチアが参加して開催される。bjリーグ時代はプレイオフ出場が決定していた場合、激励会の側面もあった。
滋賀レイクスターズは、滋賀レイクスターズを応援するとともに滋賀県を一緒に盛り上げていくことを目的に、滋賀県ゆかりの著名人の方々を「レイクス公認ブースター」を任命している。
滋賀レイクスターズでは、よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属の滋賀県住みます芸人「ファミリーレストラン」が2016-17シーズンよりレイクス応援隊を務める。ホームゲームがある際はTwitterライブやイベントの司会などをし、アトラクションやハーフタイムを盛り上げる。
また、ファミリーレストランが来場できない場合は、麒麟の田村裕や大西ライオン、女と男が会場を盛り上げることもある。
関連のアマチュアスポーツ振興を旨とする公益財団法人滋賀レイクスターズより、チームの近況や、財団に所属するバスケットボール以外のアマチュア選手の情報など滋賀県のスポーツ関連情報を載せたフリーペーパー「」を発行している。
びわ湖放送 - 主に日曜日のホームゲームを月1回から2回のペースで生中継。bjリーグ時には、びわ湖放送の単独制作だったが、B.LEAGUE時からびわ湖放送とB.LEAGUEの共同制作になった。
GAORA「プロ・バスケットボール bjリーグ」 - 主に大阪戦を放送。またびわ湖放送で放送される試合の中継(時差録画が主)もあった。
びわ湖放送「きらりん滋賀」内コーナー「GO!GO!LAKES!!」
e-radio「radiomax」内コーナー「GO!GO!LAKES!MAX!」
びわ湖放送「GO!GO!LAKES!」 - 毎週金曜日 22:30〜22:55
ZTV滋賀「DAILY!かわら版」内コーナー「月刊レイクスターズ」 - 毎月第1木曜日 18:40〜18:55
e-radio「ラヂ☆ラジ」
マハカム川
マハカム川(マハカムがわ、Sungai Mahakam)は、 インドネシアのカリマンタン島(ボルネオ島)の東カリマンタン州を流れる、カリマンタン島で最も流域面積の大きい河川である。
カリマンタンの山岳地域に源を発し東方向に流れる。サマリンダ市から48キロメートル離れた地点でマカッサル海峡に注ぐ。熱帯雨林が囲うマハカム川流域には、ダヤク族の集落が点在している。
近郊は石炭などの鉱物資源や材木に恵まれ、マハカム川はこれらの輸送経路ともなっている。サマリンダを起点にマハカム川のクルーズ観光を楽しむことができる。川ではカワイルカや黒ランの群生地観察や、伝統的なダヤク族の集落を観光できる。流域のチェスと呼ばれる、小型のモーター付ボードが広く利用されている。またサマリンダとムアラ・ムンタイの区間などで、カパール・プブリックと呼ばれる公共の中型船も利用できる。サマリンダからコタ・バグン行きとムラッ行きのバスが利用できる。
コタ・バグン
ムアラ・ムンタイ
タンジュン・イシュイ
丁字家会
丁字家会(ちょうじやかい)は東京都台東区雷門に本拠を置く的屋系暴力団。
浅草雷門を本拠に活動する的屋の一つで、他道県でも佐辰や芝山などの傘下組織が活動している。
戦後に反共抜刀隊構想がヤクザ社会に持ち込まれた際、諾否を問われた極東の関口初代は芝山に手伝って貰わないと動かせない分があると返答、芝山初代は東京神農協同組合の組合長をつとめていた。 他の的屋と一線を画す特徴として、所属する組員が他団体における盃事にて媒酌を担当する機会が多いことが挙げられる。
昭和期以降、博徒系組織の盃でも作法を知る幹部が出向くことが多々あり、2005年の山口組六代目継承式や、2007年の住吉会系幸平一家十三代目継承式における媒酌人は当時の会長・吉田五郎が担当した。
丁字家会の始祖は、江戸時代に丁子(クローブ)油の取り扱いを幕府から一任されていた甲州の丁子家吉衛門とされる。
その一門に連なる佐橋健太郎が関東に進出し、関東丁子屋を名乗る。その後、一門一統の大同団結を図り前身である丁字家連合会が結成される。
第1外人工兵連隊
第1外人工兵連隊(だいいちがいじんこうへいれんたい、1er régiment étranger de génie:1er REG)は、ガール県Laudun-l'Ardoiseに駐屯する、第6軽機甲旅団隷下のフランス陸軍の工兵連隊である。
兵種は工兵、伝統的区分は外人部隊である。
1939年:第6外人歩兵連隊が創設される。
1942年1月1日:第1外人歩兵連隊に編入。
1949年:第1外人歩兵連隊を母体に第6外人連隊がチュニジアにて再編成される。
1955年:連隊は解隊される。
1984年7月1日:第6外人工兵連隊として再編成される。
1999年7月1日:第1外人工兵連隊に改編される。
本部管理中隊 - (水中・水上工作(DINOPS)含む)
偵察・支援中隊(1個偵察小隊、1個対戦車小隊、1個重迫撃砲小隊含む)
管理支援中隊(武器・車両・通信の整備など)
連隊の人員構成としては、約1,000名からなる。
LLR 81mm迫撃砲
EBG(装甲工兵車)
MFRD(地雷敷設車)
PMM(地雷除去車)
PAA(パネル型架橋車)
MPG(多目的工兵車、バケットローダー)
EFA(浮橋車)
MAT(車両渡河資材)
EMAD()
福島県道113号常葉芦沢線
福島県道113号常葉芦沢線(ふくしまけんどう113ごう ときわあしざわせん)は、福島県田村市にある一般県道である。
起点:田村市常葉町常葉字早稲川舘
終点:田村市船引町芦沢字朴橋
総延長:11.063 km
実延長:10.500 km
路線認定年月日:1996年3月31日
福島県道19号船引大越小野線(田村市船引町今泉字砂田~同市船引町今泉字田中)
国道349号(田村市船引町永谷字下永谷地内)
全長:35.88 m
主径間:17.6 m
幅員:6.0(10.0) m
形式:2径間PC連結プレテンT桁橋
竣工:2001年度
田村市船引町今泉字田中から字今泉南に跨り、一級水系阿武隈川水系大滝根川支流の牧野川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.5 mの歩道が設置されている。1998年の台風により先代の木橋が流出したことから架け替えが行われた。総工費は2億1千万円。
国道288号(常葉町常葉字早稲川舘 起点)
福島県道302号柳渡戸常葉線(常葉町常葉字上町)
福島県道19号船引大越小野線 船引町中心部方面(船引町今泉字砂田)
福島県道19号船引大越小野線 小野町方面(船引町今泉字田中)
国道349号 水戸市方面(船引町永谷字下永谷)
国道349号 伊達市方面(船引町永谷字下永谷)
福島県道57号郡山大越線(福島県道300号門沢三春線重用区間)(船引町芦沢字朴橋 終点)
パナシェ
パナシェ (Panaché) とは、ビールをベースにした冷たいロングドリンク。パナシェは、フランス語で「混ぜ合わせた」を意味する言葉。出来上がりが、あくまで透明でなくては正しいパナシェとは言えないとされる。
ビール : 透明なレモン炭酸飲料 = 1:1
まずビールと透明なレモン炭酸飲料をよく冷やした上で、ゴブレット(容量300ml程度)にビールを注ぎ、そこに同量の透明なレモン炭酸飲料を静かに注げば完成である。基本的にステアは行わない。
グラスは、ゴブレットの他、ビア・グラス(ジョッキ)やタンブラーが使われることもある。
イギリスでは、パナシェのこともシャンディ・ガフ、またはシャンディと呼ぶ。
使用される炭酸飲料は、レモン風味の炭酸飲料に限定されず、単に透明な炭酸飲料であれば良いとするレシピもある。
ドイツではレモネードで割ったものを、南部で「ラドラー」(Radler)、北部では「アルスター・ヴァッサー」(Alsterwasser)と呼ぶ。
これはビールを使ったカクテル全般に言えることだが、味が薄くなるためグラスに氷は入れない。
昼食にワインを合わせるフランスのビジネスマンも、近年の風潮を踏まえて、ワインの代わりに低アルコール飲料のパナシェを選ぶことが多くなった。
ビール : レモネード = 1:1
ビールをゴブレット(容量300ml程度)に注いだ後、同量のレモネードを静かに注ぐ。基本的にステアは行わない。
なお、レモン・ジュースをそのまま入れると濁りが生じる。そうなると正しいパナシェとは言えなくなるので、注意が必要。
ちなみに、たとえこのレシピで作ったとしても、イギリスではこれをシャンディー・ガフと呼ぶ。
アウディ・R8 (市販車)
2015 Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro (19409896583).jpg
アウディ・R8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。ランボルギーニ・ガヤルド、ランボルギーニ・ウラカンはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車(前者は初代、後者は2代目)である。
自動車メーカーアウディが製造している自動車の中では最も値段が高い。
2003年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「アウディ・ルマン・クワトロ」をベースにしたスポーツカー。
ボディにはASF(アウディ・スペース・フレーム)を採用し、ボディのみで210kgと軽量である。また、エンジンフレームの一部にASFとしては初めてマグネシウムを採用している。ボディはほとんど手作業で作られ、さらにX線でミクロン単位まで溶接部をチェックするなど、細部にわたってこだわっている。ランボルギーニ・ガヤルドはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
エンジンは、4.2L FSI 直噴 V8 DOHCを搭載。最高出力420ps/7,800rpmを発生する。またエンジン潤滑はドライサンプ方式で、エンジン搭載位置を下げることで低重心化に貢献している。
トランスミッションは6速Rトロニックを採用。これは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせたもので、ATモードとMTモードが選択できる。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、標準搭載のガス封入式ショックアブソーバーと、アウディ マグネティック ライドをオプションで選択可能。ショックアブソーバーに磁性体を含んだフルードを封入しており、磁力でフルードをコントロールすることで素早く繊細なサスペンション制御を可能にし、ダンピング特性が異なる「スポーツ」と「ノーマル」の基本モードを用意して、日常の走行からスポーツドライビングまで広くサポートする。
ドイツ・ネッカーズルムのネッカーズルム工場で1日20台ペースで生産される。
先に本国ドイツやヨーロッパで発売され、日本でも2007年7月から価格1,670万円で発売。日本では当初、左ハンドル/4.2リットルV8FSI/6速Rトロニックの仕様のみが発売されたが、2009年2月17日より6速MT仕様を追加。なおR8の販売は日本国内のアウディ正規ディーラーの中でもごく一部の店舗の限定となっている。
2009年1月に開催されたデトロイトショー2009では、『5.2FSIクワトロ』を発表。同モデルは最高出力525ps/8,000rpmを発生する高回転型5.2L V10エンジンを搭載した他、フロントグリルのクローム処理やフロントエアインテークの大型化など、外観にも変更が施されている。価格は1,994万円で、同年4月より予約受付を開始。
2010年10月6日に5.2FSIクワトロをベースとしたオープンモデル『スパイダー5.2FSIクワトロ』が発売。価格は2194万円。
当初、R8の右ハンドル車はスパイダーのみだったが、2010年10月26日にクーペモデルの一部改良により、こちらも右ハンドル車が追加されたために以降では左右どちらのハンドルも選択できるようになった。
2012年3月には軽量化とエンジンチューンを施した『GTスパイダー』を全世界333台限定で発売。日本向けは10台。価格は3,064万円。
2013年3月、新型トランスミッションを搭載した2013年モデルを発表。7速デュアル・クラッチ・トランスミッション「Sトロニック」を搭載し、0-100km/hを3.6秒にまで縮めるという進化をもたらした。フェイスリフトも行われている。価格は4.2L V8モデルが1799万円、5.2L V10モデルが2119万円、5.2L V10 Spyderが2339万円。
市販車のR8をベースとしたFIA GT3クラスのレーシング仕様。レーシングカーのR8とは異なる。ニュルブルクリンク耐久シリーズや、2011年に日本のスーパー耐久 ST-Xシリーズに参戦。また、SUPER GTのGT300クラスに2012年シーズンからゲイナーおよびaprが2012年モデル・LMSウルトラで、一ツ山レーシングがスーパー耐久やGTアジア、ILMCなどで使用していたLMSにアップデートキットを組み込み、2台体制で参戦した。
R8をベースとした電気自動車。53 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーが採用され、最高出力313 ps、最大トルク500 kgmを発生する。2012年後半の市販化を予定されていたが 販売の中止が決定されている。
市販車モデルは10台が生産され社内テストに供されたが、Audiが考えるよりもバッテリーの進化が遅く十分な性能が発揮できなかった。
エンジンは自然吸気V10、5.2Lエンジンを搭載。また、新たに新世代のアウディ スペース フレーム(ASF)、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムなどを搭載した。前型に用意されていたV8エンジンは廃止されたが、アウディによると検討はされているとのこと。日本には最高出力540PSの「R8 V10」と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの「R8 V10 plus」が導入されている。価格は「R8 V10」が24,560,000円、「R8 V10 plus」が29,060,000円。2017年7月上旬から、オープンモデルの「スパイダー」も発売さた。ランボルギーニ・ウラカンはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
ベース車両の2代目への移行に伴いR8 LMSも2代目に移行した。
2015年のニュルブルクリンク24時間レースでのデビュー戦においてクラス優勝および総合優勝を遂げている。2019年には発展版であるEVOが投入され、2022年には更なる進化を遂げたEVO2が投入される。
2015年のジュネーブモーターショーにて発表された後、欧州で同年6月から顧客向けの受注が開始されたが、受注開始から1年以上の間に数十台しか売れておらず、全体で100台未満の販売台数で生産終了となった。
RWSは「Rear Wheel Series(後輪駆動シリーズ)」の略で、R8史上初にして、現行アウディラインナップ唯一の後輪駆動モデル。クーペとカブリオレの合計で999台の限定生産となる。
下述のKINGSGLAIVE FINAL FANTASY XVにも登場する実車を1台限定・税別5千万15円での販売も行われた。
ナショナルジオグラフィックの「世界の巨大工場 - アウディ」によると、R8は一日20台が生産され、そのほとんどが熟練工により手作業で製造されているという。
マーベル・シネマティック・ユニバースにおいては一部作品においてトニー・スタークの愛車として登場しているが、2008年に公開された『アイアンマン』で初代クーペが登場した際には制作者の予想以上に頑丈であったためラストシーンが一部変更になった。
ジェニファー・マークス
2022-03ジェニファー・マークス(Jennifer Markes、1964- )はアメリカ合衆国の画家。
ジェニファー・マークスは、1964年にロサンゼルスに生まれ幼少の頃から絵を書き始める。若い頃から世界各国を旅して回り見聞を広める。その旅行中に訪れたバハマで絵を教える職に就き、その後の彼女の芸術活動に影響を与えるシルク・ペインティング技法に出会う。ニューハンプシャー大学芸術学部を卒業後、1986年頃からアメリカ本国を中心に作品を発表し、日本においても1990年に初個展を開催し、以降頻繁に来日しては個展を開催し好評を博している。
彼女の作品は南国カリブの人々や風景をテーマにしたものが多く、その作風はシルク・ペインティング技法独特の透明感をベースに情熱的な原色から柔らかいパステルカラーの色使いにより独自な色彩美を生み出している。
ヴァッカーナーゲルの法則
ヴァッカーナーゲルの法則(ヴァッカーナーゲルのほうそく)とは、インド・ヨーロッパ語族の古い諸言語において、アクセントのない接語が、文中の役割と無関係に文の2番目の要素として置かれる、という法則である。スイスの言語学者であるヤーコプ・ヴァッカーナーゲルによって最初に定式化されたためにこの名がある。
インド・ヨーロッパ語族の複数の語派においてこの現象が見られるため、インド・ヨーロッパ祖語以来の特徴であると考えられている。比較言語学では音変化に関する法則は多いが、インド・ヨーロッパ語族の古い言語に語順がきわめて自由なものが多いこともあり、語順に関する法則は珍しい。
この法則は、1892年のヴァッカーナーゲルの論文「印欧語の語順の一法則に関して」で最初に指摘された。
この特徴は、とくにインド・イラン語派とギリシア語にはっきり見られる。この位置には複数の接語が置かれ得る。
ホメーロスなどの古いギリシア語では、不定代名詞(τις, τι)や、人称代名詞の属格(μεν, σεν)などのアクセントのない語は、本来あるべき位置から遠く離れて、文の冒頭の語の次に置かれるのが普通であった。たとえば
οἱ γάρ μιν Σελινούσιοι ἐπαναστάντες ἀπέκτεινον.「セリヌース人たちは立って彼を殺した」(ヘロドトス『歴史』5.46.11)
では、人称代名詞「彼を」(μιν)は文末の「殺した」(ἀπέκτεινον)の目的語であるのに、「セリヌース人たち」(οἱ Σελινούσιοι)の定冠詞(οἱ)の後ろに小辞「γάρ」とともに置かれている。
アクセントのない接語には、小辞・代名詞の接語形・動詞がある。主節の動詞はヴェーダ語ではアクセントを持っていない。ただし、どの語にアクセントがないかを知るのは難しい場合も多い。
ヴァッカーナーゲル以後にヒッタイト語などのアナトリア語派が発見されると、この語派にもはっきりと同じ現象が見られることが明らかになった。また線文字Bで書かれたミケーネ・ギリシャ語にも同様の特徴が見られた。とくにヒッタイト語は複数の接語がこの位置におかれることで有名で、通常は3語以下だが、5語並ぶことも珍しくない。
インド・ヨーロッパ語族のうちロマンス語派とゲルマン語派以外の各語派に同じ現象が見られる。
ヴァッカーナーゲルはドイツ語などに見られるV2語順も、この法則を受けついだものと考えた。しかし、これは偶然の一致に過ぎない可能性が高い。
同じ現象はインド・ヨーロッパ語族以外にも見られることがある。その機能としては文頭を題目または焦点として前景化する働きがあると考えられる。
福島県道115号三春日和田線
福島県道115号三春日和田線(ふくしまけんどう115ごう みはるひわだせん)は、福島県田村郡三春町から郡山市に至る一般県道である。
起点:田村郡三春町平沢字札場
終点:郡山市日和田町字荒池下
総延長:10.323 km
実延長:9.669 km
路線認定年月日:1959年8月31日
福島県道73号二本松金屋線(郡山市西田町三町目字平~同市西田町三町目字小和滝)
福島県道355号須賀川二本松線(郡山市日和田町字日和田~同市日和田町字蛇ケ森)
福島県道357号岩根日和田線(郡山市日和田町字蛇ケ森~同市日和田町字荒池下(終点))
小和滝橋(郡山市 阿武隈川)
田村郡三春町 - 郡山市
福島県道28号本宮三春線(平沢字札場 起点)
福島県道73号二本松金屋線 二本松市方面(西田町三町目字平)
福島県道73号二本松金屋線 郡山市街地方面(西田町三町目字小和滝)
福島県道355号須賀川二本松線 須賀川市方面(日和田町字日和田)
福島県道188号日和田停車場線(日和田町字日和田)
福島県道355号須賀川二本松線 二本松市方面(日和田町字蛇ケ森)
国道4号あさか野バイパス・福島県道357号岩根日和田線 本宮市岩根方面(日和田町字荒池下(荒池下交差点) 終点)
千葉絵美
千葉 絵美 (ちば えみ)は、日本のピラティスインストラクター。now fashion agency所属モデル。株式会社studio-emi代表。
獨協大学外国語学部フランス語学科卒業。大学在籍中にモデル活動を始める。卒業後、客室乗務員(ANA)を経て、イギリスに留学。帰国後はピラティスインストラクターの資格を取得し、スタジオを設立する。ピラティスの普及・指導に努めるかたわら、モデルとして各種メディアで活躍している。
1996年 「週刊朝日女子大生シリーズ」表紙モデルを飾る
2004年  株式会社studio-emiを設立
2009年 モデル業に復帰
現在、FTPマットピラティスインストラクター、株式会社studio-emi代表、now fashion agency所属モデル。
『ピラティス10歳若返るレッスン』(日本出版社)2007年
『美人やせピラティス―しなやか筋肉で、カラダをひきしめる 』(幻冬舎)2007年
『きれいやせピラティスDVDレッスン』(主婦と生活社)2006年
『キレイになるピラティス2 for beauty(DVD付)』(白夜書房)2006年
『ピラティス10分ダイエットDVDスーパーレッスン』(主婦と生活社)2005年
『キレイになるピラティス』(白夜書房)2005年
福島県道116号二本松三春線
福島県道116号二本松三春線(ふくしまけんどう116ごう にほんまつみはるせん)は、福島県二本松市から田村郡三春町に至る一般県道である。
起点:二本松市平石高田2丁目
終点:田村郡三春町担橋2丁目
総延長:18.087 km
実延長:16.523 km
路線認定年月日:1959年8月31日
福島県道118号本宮岩代線(本宮市長屋字宮山~同市長屋字藤苗内)
福島県道28号本宮三春線(田村郡三春町平沢字高戸屋~同郡同町担橋2丁目(終点))
全長:22.3 m
幅員:13.0 m
形式:単純PCプレテンT桁橋
竣工:1996年度
二本松市平石三丁目に位置し、一級水系阿武隈川水系平石川を渡る。ふるさとづくり道路整備工事に伴い建設された。
二本松市 - 本宮市 - 郡山市 - 田村郡三春町
福島県道73号二本松金屋線(平石高田2丁目 起点)
福島県道118号本宮岩代線 岩代方面(長屋字宮山)
福島県道118号本宮岩代線 本宮市方面(長屋字藤苗内)
福島県道119号本宮常葉線(白岩字関根)
福島県道28号本宮三春線 本宮市方面(平沢字高戸屋)
福島県道28号本宮三春線 三春市街地方面(福島県道40号飯野三春石川線 石川町方面重用区間)・福島県道40号飯野三春石川線 福島市方面(担橋2丁目 終点)
清見関
清見関(きよみがせき)は、駿河国庵原郡(現・静岡県静岡市清水区興津)にあった関所の名称。
跡碑のある清見寺の寺伝によると、天武天皇在任中(673年 - 686年)に設置されたとある。その地は清見潟へ山が突き出た所とあり、海岸に山が迫っているため、東国の敵から駿河の国や京都方面を守るうえで格好の場所であったと考えられる。清見寺の創立は、その関舎を守るため近くに小堂宇を建て仏像を安置したのが始まりといわれている。
1020年、上総国から京への旅の途中この地を通った菅原孝標女が後に記した更級日記には、「関屋どもあまたありて、海までくぎぬきしたり(番屋が多数あって、海にも柵が設けてあった)」と書かれ、当時は海中にも柵を設置した堅固な関所だったことが窺える。
その後、清見関に関する記述は吾妻鏡や平家物語の中に散見し、当地付近で合戦もおきたが、鎌倉時代になると、律令制が崩壊し経済基盤を失ったことや、東国の統治が進み軍事目的としての意味が低下したため、関所としての機能は廃れていった。
設置されたころから、景勝地である清見潟を表す枕詞・代名詞の名称として利用されてきたため、廃れた後もこの地を表す地名として使用された。
鹵部
鹵部は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では197番目に置かれる(11画の3番目、亥集の11番目)。
「鹵」字は塩を産出する西方内陸部の塩鹹地を意味する。東方すなわち沿岸部の塩鹹地を「㡿(斥)」といい、西方すなわち内陸部の塩鹹地を「鹵」と呼んだ。『説文解字』は具体的な地名として安定郡鹵県(現甘粛省)を挙げている。また引伸してそこから産出される塩自体を指すようにもなり、これを「塩鹵」ともいう。『史記』貨殖列伝に「山東は海塩を食し、山西は塩鹵を食す」という記述がある。また「鹵」字には「鹵莽」という熟語で大雑把な様子を表す意味があり、さらに「櫓」に通じて大きな盾、「擄」に通じて略奪するといった意味がある。
その字形について『説文解字』は西方の塩鹹地であることから、「西」字の省略形から構成されると強引な解釈をしている。甲骨文字など古文字では区切られた4つの空間の中に点がある形であり、塩を卤(西の異体字、上を縄で縛った袋)の形に象るといった説、塩を浚う竹籠の形に象るといった説、塩を盛った器に象るといった説などがあるが、どの説も区画中央の点が塩を表しているとする。
偏旁の意符としては塩に関することを示す。なお「塩」という常用漢字は「鹽」字の省略形による異体字であり、「口」部分が「鹵」に当たった。
鹵部はこのような意符を構成要素にもつ漢字を収める。
中国の簡化字では「卤」を用い、点をなくした字に簡略化している。
日本:ろ・しお
韓国:소금밭로부(sogeumbat ro bu、塩田の鹵部)
英米:Radical salt
詩韻 - 麌韻、上声
三十六字母 - 来母
普通話 - ピンイン:lǔ 注音:ㄌㄨˇ ウェード式:lu3
広東語 - Jyutpinglou5 イェール式:lou5
日本語 - 音:ロ(漢音) 訓:しおち・しお
朝鮮語 - 音:로(ro) 訓:소금밭(sogeumbat、塩田)
9:鹹、10:鹺、13:鹼(鹸8・鹻10)・鹽(塩→土部)
卤(意味・辞書によって部首が異なる。鹵・滷の簡体字の場合はこの部首)
小林千代子
小林 千代子(こばやし ちよこ、1910年7月30日 - 1976年11月25日)は、日本の戦前期に活動した流行歌歌手・声楽家である。北海道小樽市出身。別名、金色仮面・小林伸江。
東京府立第七高等女学校(現・東京都立小松川高等学校)卒業後、東洋音楽学校(現・東京音楽大学)に入学。卒業後、新宿ムウランルウジュで初舞台を踏む。
その後、松竹楽劇部(のちの松竹歌劇団)に入団、水の江滝子やオリエ津阪の相手役を務め、1936年に退団するまで、「タンゴローザ」「ウィンナワルツ」「蝶々夫人の幻想」等、多くの歌劇に出演する。
松竹楽劇部入部と同時に日本ビクター蓄音器株式会社に入社し「金色仮面」(ゴールデン・マスク)という芸名で音盤界デビューを果たした。デビュー曲は1931年発売の「アリラン」。当初は覆面歌手としてデビューしたが、翌1932年にビクターが本名を公表し、その後に本名で活動を開始。美しいソプラノと、華やかな美貌で人気を集め、たちまち同社の看板歌手となり、「涙の渡り鳥」「利根の朝霧」「椿の丘」「カリオカ」「銃後の花」「人の気も知らないで」など数多くの大ヒット曲を生み出した。夏川静江に婚約者を奪われ結婚されてしまうという恋愛事件などもおこし、話題性も十分だった。1939年鳴り物入りでポリドールに移籍。「旅のつばくろ」「女次郎長」のヒットを出したほか、20数曲を吹き込み、1941年タイヘイ蓄音器株式会社に移籍。ここでは「明け行く大陸」1曲のみの吹き込みで、一時芸能界から遠ざかる。
そして戦後間もなく、疎開していた新潟県で「小林千代子歌劇学校」を開校し、地元の少女を集めて少女歌劇団の指導をしていたこともあったが、1949年には第一線に復帰し、ポリ社に「青空シャンソン」を吹き込む。他にも、引揚者を迎える「お帰りなさい御苦労さま」など数曲を吹き込むも、戦前のような人気を集めることができず、流行歌手を引退。
以後は、小林伸江と改名し、師・三浦環の遺志を継いで歌劇『蝶々夫人』自主公演を行うなどクラシック音楽の道に専念する。1967年には第1回マダムバタフライ世界コンクールを開催した。
1976年11月25日、膵臓壊死のため死去。1910。
涙の渡り鳥 (1932.9)
作詞:西條八十/作曲:佐々木俊一/編曲:佐々木俊一
路傍の花 (1933.11)
作詞:佐伯孝夫/作曲:加藤しのぶ/編曲:加藤しのぶ
利根の朝霧 (1934.8)
作詞:佐伯孝夫/作曲:中山晋平
カリオカ (1934.12)
作詞:ヴィンセント・ユーマンス、エドワード・エリスク、ガス・カーン/日本語詞:原町みつを/作曲:ヴィンセント・ユーマンス/編曲:紙恭輔
ザ・コンチネンタル (1935.5)
作詞:佐伯孝夫/作曲:コン・コンラッド/編曲:アル・ユールス
椿の丘 (1935.5)
作詞:西條八十/作曲:佐々木俊一/編曲:佐々木俊一
夜も昼も (1935.9)
作詞:西條八十/作曲:コール・ポーター/編曲:紙恭輔
銃後の花 (1937.9)
作詞:長田幹彦/作曲:橋本国彦/編曲:橋本国彦
人の気も知らないで (1938.3)
作詞:入江静雄/作曲:Guy Zoka/編曲:灰田晴彦
旅のつばくろ (1939.9)
作詞:清水みのる/作曲:倉若晴生/編曲:倉若晴生
女次郎長 (1940.1)
作詞:藤田まさと/作曲:菊池博/編曲:菊池博
明け行く大陸 (1941.9)
作詞:牧喜代司/作曲:細田義勝/編曲:飯田三郎
韓雪
韓雪(ハン・シュエ、Hán Xuě、英語名:Cecilia Han、セシリア・ハン 1983年1月11日 - )は、中華人民共和国の女優、歌手。江蘇省蘇州市姑蘇区出身。身長170cm、体重48kg。血液型A型。
6歳で蘇州市児童合唱団に入り、歌唱の基礎を身につけた。十代の時には各地の歌唱大会に出場し入賞を重ねた。
2000年10月、オーディション番組「世紀の星」で新人賞を受賞して芸能界に入り、女優業を開始するとともに上海戯劇学院に進む。これまでに「憤怒的胡蝶」「錯愛一生」「喜気洋洋猪八戒」「天外飛仙」などの人気ドラマに出演を重ねている。
2004年、アルバム『飄雪』で歌手デビュー。表題曲の「飄雪」は中島美嘉の「雪の華」の北京語カバー曲で中国国内で大ヒットした(新人歌手としては異例の30万枚のセールスを記録)。
2006年に中孝介と日中両国語でそれぞれ歌ってデュエットした「記憶 -Last Forever-」を発表。11月9日にパシフィコ横浜で開かれた「中華年記念音楽祭」に出演した。この模様はNHK-BSで放送された。
2007年には日中国交正常化35周年を記念した「日中文化・スポーツ交流年」のテーマ曲「言葉はいらない」で再び中孝介とデュエット。秋には日本デビューアルバムの発売をした。
2008年8月24日に行われた北京オリンピックの閉会式で、王力宏、陳慧琳、RAINらと共にステージに立ち、菊地圭介作曲の「北京 北京 我愛北京」を歌った。
運命のいたずら(2005年)
曹操(2012年) - 貂蝉 役
イップ・マン(2012年)
醉玲珑(英文:Lost Love in Times)(2016年)
NHK-BS2「中華年記念音楽祭」(2006年12月30日OA)
NHK-BS2「日中スーパーライブ in 北京」(2007年4月12日OA)
NHK教育「中国語会話」(2007年9月3日OA)
NHK-BS2「2007 日中文化・スポーツ交流年 グランドフィナーレ・コンサート」(2007年12月24日OA,2007年11月29日北京人民大会堂で収録)
福島県道117号二本松川俣線
福島県道117号二本松川俣線(ふくしまけんどう117ごう にほんまつかわまたせん)は、福島県二本松市から伊達郡川俣町に至る一般県道である。
起点:二本松市榎戸2丁目
終点:伊達郡川俣町大字東福沢字熊ノ宮
総延長:18.739 km
実延長:16.958 km
路線認定年月日:1959年8月31日
国道4号二本松バイパス(二本松市榎戸2丁目(安達ヶ原入口交差点 起点)~同市油井字北向(油井交差点))
福島県道114号福島安達線(二本松市油井字北向(油井交差点)~同市油井字中田)
福島県道40号飯野三春石川線(二本松市木幡字小鍛冶山~同市木幡字坂ノ下)
福島県道305号木幡飯野線(二本松市木幡字叺内~同市木幡字立石)
全長:51.5 m
幅員:6.0(10.0) m
形式:PC単純プレビーム合成桁橋
竣工:2008年
施工:オリエンタル白石
二本松市油井字渋井から字野辺川原に跨り、一級水系阿武隈川水系油井川を渡る。直上には国道4号福島南バイパスの油井高架橋が架かっている。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.5 mの歩道が設置されている。旧橋梁に歩道が設置されておらず歩行者安全性に問題があったことから、阿武隈川改修事業による油井川背水堤築造工事に併せ緊急地方道整備事業として架け替えられた。総工費は2億3800万円。
一級水系阿武隈川水系木幡川を渡る。
全長:20.0 m
幅員:8.0 m
竣工:1977年
川俣町東福沢字西田から字小高屋敷に跨り、一級水系阿武隈川水系赤坂川支流田代川を渡る。上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていない。直下流には北詰で交差する町道坊ノ入・小高屋敷線の橋である同名の西田橋が架けられている。
二本松市 - 伊達郡川俣町
福島県道62号原町二本松線(榎戸2丁目(安達ヶ原入口交差点) 起点)
国道4号福島南バイパス(油井字北向(油井交差点))
福島県道114号福島安達線(油井字中田))
福島県道40号飯野三春石川線 三春町方面(木幡字小鍛冶山)
福島県道40号飯野三春石川線 福島市方面(木幡字坂ノ下)
福島県道305号木幡飯野線 田村市方面(木幡字叺内)
福島県道305号木幡飯野線 福島市方面(木幡字字立石)
国道114号川俣バイパス(東福沢字熊ノ宮 終点)
プロトタキシーテス
プロトタキシーテス(Prototaxites)は、シルル紀からデボン紀にかけて生息していたとされる大型の陸生菌類である。最大で幹の直径が1 メートル、高さは8 メートルに達し、脊椎動物が陸上に進出していなかった生息当時には植物を超える最も大きな陸上生物であったと考えられている。
1859年に化石を発見したカナダの古生物学者ジョン・ウィリアム・ドーソンは針葉樹の一種と考えたが、この時代の植物としては並外れた大きさに疑問を指摘する研究者も多く、藻類や地衣類とも考えられていた。菌類ではないかとの説は、1919年に初めて示されている。
2001年、アメリカ国立自然史博物館は20年に及ぶ研究を経て、プロトタキシーテスは菌類であるとした。これは形態学的な研究によるもので否定的あるいはごく懐疑的な意見もあったが、2007年のシカゴ大学などのチームによる分析では炭素同位体の組成が、化石のプロトタキシーテスと同時代の植物とでは大きく異なっていることがわかった。これはプロトタキシーテスが光合成による栄養でなく、周辺に存在する有機物の基質を分解利用する消費者であったことを示している。
福島県道118号本宮岩代線
福島県道118号本宮岩代線(ふくしまけんどう118ごう もとみやいわしろせん)は、福島県本宮市から二本松市に至る一般県道である。
起点:本宮市本宮字荒町
終点:二本松市小浜
総延長:11.961 km
実延長:11.609 km
路線認定年月日:1959年8月31日
福島県道119号本宮常葉線(本宮市高木字平内~同市和田字除石)
福島県道116号二本松三春線(本宮市長屋字藤苗内~同市長屋字宮山)
福島県道40号飯野三春石川線(二本松市小浜字成田沢~同市小浜字古明神)
昭代橋(阿武隈川 本宮市)
本宮市 - 二本松市
福島県道28号本宮三春線(福島県道355号須賀川二本松線重用区間)(本宮字荒町 起点)
福島県道73号二本松金屋線(高木字平内)
福島県道119号本宮常葉線 田村市方面(和田字除石)
福島県道116号二本松三春線 三春町方面(本宮市長屋字藤苗内)
福島県道116号二本松三春線 二本松市街地方面(本宮市長屋字宮内)
福島県道40号飯野三春石川線 福島市方面(小浜字成田沢)
福島県道40号飯野三春石川線 三春町方面(小浜字古明神)
国道459号(小浜字鳥居町 終点)