西明石駅
西明石駅(にしあかしえき)は、兵庫県明石市小久保二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。
山陽新幹線、在来線の山陽本線の2路線が乗り入れており、両線の接続駅となっている。在来線はアーバンネットワークエリア内であり、「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。在来線の駅番号はJR-A74。事務管コードは▲610609。在来線駅はICOCAの利用エリアに含まれている。東海道本線(琵琶湖線)の草津駅からの複々線は当駅までとなっている。
1930年(昭和5年)3月25日:鉄道省の「明石操車場」として開設。
1944年(昭和19年)
4月1日:駅に格上げされる形で「西明石駅」となる。当時は川崎航空機社員専用として駅舎があった。旅客営業のみ。
8月26日:貨物の取り扱いを開始。
1946年(昭和21年)4月1日:一般旅客用の駅として開業。
1961年(昭和36年)6月15日:橋上駅舎の使用を開始。西側に移転。
1965年(昭和40年)3月28日:鷹取駅 - 当駅間が複々線化。
1970年(昭和45年)10月1日:京都駅 - 当駅間で新快速の運行を開始する(当初は6往復)。
1972年(昭和47年)3月15日:山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通により、新幹線の駅が開業。
1984年(昭和59年)
2月1日:貨物の取り扱いを廃止。業務は神戸港駅へ移管。有蓋車用貨物ホームが設置され、貨物の積み下ろしを行っていた。跡地は和坂2丁目交差点付近。
10月19日:西明石駅列車脱線事故が発生。
1986年(昭和61年)11月1日:すべての新快速が停車するようになる(以前は当駅折り返しを除き通過していた)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、山陽本線で「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年(平成7年)
1月17日:阪神・淡路大震災により営業休止。
1月18日:在来線の当駅 - 姫路駅間が営業再開。
1月23日:在来線の須磨駅 - 当駅間が営業再開。
4月8日:山陽新幹線の新大阪駅 - 姫路駅間の復旧により、新幹線が営業再開。
8月6日:。
1997年(平成9年)3月8日:在来線にJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2000年(平成12年)3月11日:「こだま」の削減に伴う本数補充のため、当駅停車の「ひかり」を1時間間隔に増発。
2001年(平成13年)3月3日:。
2002年(平成14年)7月29日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年(平成15年)
8月16日:。
11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年(平成16年)7月19日:。
2005年(平成17年)3月1日:。
2006年(平成18年)3月26日:。
2007年(平成19年)3月18日:駅自動放送を更新。
2008年(平成20年)3月15日:早朝に当駅を始発とする「のぞみ」60号(現在の「のぞみ」80号)東京行きが設定される。在来線各ホームに待合室を設置。
2010年(平成22年)1月1日:。
2012年(平成24年)3月17日:下りに「のぞみ」133号(現在の「のぞみ」113号)岡山行きが設定される(新規停車)。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年(平成30年)3月17日:在来線に駅ナンバーが導入される。
2019年(平成31年)3月16日:新設された特急「らくラクはりま」および「はまかぜ5号」と「スーパーはくと13号」が停車するようになり、在来線では初めて定期運転の特急停車駅となる。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正に伴い、1時38分着の日本一遅い終電が廃止。これにより予讃線高松駅にこの座を譲った。
2022年(令和4年)3月12日:JR四国がダイヤ改正でマリンライナーの最終便を繰り上げたことに伴い、高崎線高崎駅とともに1時14分着のJRグループで日本一遅い終電に返り咲く。
改札口は東口と西口の2か所で、いずれも橋上駅舎である。新幹線コンコースは西口側にあるが、外部とは直接繋がっていないため、新幹線を利用する際には西口・東口いずれの改札からも在来線の改札口を通る必要がある。特に、エクスプレス予約サービスで新幹線の切符を予約し、EX-ICカードで乗車しようとする場合、そのままでは新幹線の改札も在来線の改札も通過できない。交通系ICカードを所有していれば在来線の自動改札機をICカードで通過し、新幹線の自動改札機を通る際に、EX-ICカードと交通系ICカードを重ねて読み取らせるといういわゆる在来線との乗継と同様の方法で通過できるしかし、交通系ICカードを所有していない場合、在来線の有人改札で専用の入場証を発券してもらい、新幹線の自動改札機に入場証を投入した上でEX-ICカードを読み取らせる必要がある。なお、新幹線ホームと在来線ホームが大きく離れており、両者を結ぶ跨線橋(在来線の姫路寄り)は公道を渡る形である。この跨線橋は西口しか繋がっていないため、東口から新幹線に乗る利用客は一度地平の在来線ホームに下りることになる。また、駅南側から直接出入りできるのは東口改札のみである。2005年に西口コンコースのリニューアル工事が実施された結果、コンコースの面積は減少した。
当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として明石市内の山陽本線の駅である朝霧駅・明石駅・大久保駅・魚住駅の4駅を管轄している。
当駅の在来線ホームで使用されている接近メロディは、1997年2月16日からJR神戸線内各駅で導入されている「さざなみ」に加え、2番のりばのみ列車接近表示器から、メリーさんの羊が流れる。
新幹線は相対式ホーム2面2線で間に通過線が2本設けられた高架駅になっている。在来線は橋上駅舎を持つ島式ホーム3面6線の地上駅となっている。また、当駅より東側は複々線となっており、新快速は兵庫駅の手前までの山側(列車線)を走行する。
下表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記する。
4番のりばは姫路方面への発車にも対応している。以前は平日ダイヤの朝ラッシュ時に4番のりばから姫路方面の旅客列車が発車していたことがあった。現在は回送列車が数本あるのみである。
1・2番のりばには客扱終了合図機が設置されており、ホームに立っている係員が所持するマイクのスイッチで操作する。
過去には姫路方面の快速電車で当駅で車両の連結・切り離しを行う列車が存在した。また以前は伯備線備中高梁発西明石止の列車が存在した。
1986年10月31日までは姫路駅発着の新快速は当駅を通過しており、上り新快速は3番線を、下り新快速は6番線を通過していた。このため、上り快速は4番線で、下り快速は5番線で通過待ちを行っていた。
列車線の線路には、東側に待避線があり、貨物列車が新快速や特急の待ち合わせを行う。
日によっては、当駅始発東京行きの一番列車「のぞみ80号」が岡山方面行きホームの11番のりばから発車することがある。
新幹線駅が設けられた理由は、新神戸駅が地形上の理由により待避線を設置できなかったためであり、また建設当初、夜間に新幹線の運行を行う計画があり、その際は当駅 - 姫路駅 - 相生駅で単線運転を行い、姫路駅で列車をすれ違わせる必要があったためである(ただし、この計画は実施されていない)。当駅に停車する「こだま」・「ひかり」の一部列車は、この駅で通過列車を待ち合わせることがある。
当駅 - 姫路駅間で、新幹線の車両基地を20線程度整備する計画がある。
2023年のダイヤ改正にて一部の「さくら」の停車が決定した。
当駅のダイヤは、以下のとおりとなっている(特記がない限り、いずれも2021年時点)。
日中の時間帯は、新快速4本・快速4本・普通(JR東西線方面)4本が発着し、普通は当駅が始発・終着で運転される。朝夕は普通(大阪方面行き)の本数が増える。また、特急「らくラクはりま」(平日の朝夕のみ)の全列車、「はまかぜ」・「スーパーはくと」の一部列車が停車する。
「こだま」の全列車、「ひかり」の一部列車が停車する。また、「のぞみ」については80号(東京行き・当駅始発)と113号(岡山行き)が停車する。
九州新幹線直通の「さくら」、「みずほ」は定期列車では停車したことがないが、2020年以降の多客期に設定される臨時列車の一部が停車したことはある。なお、2023年3月のダイヤ改正で定期列車としては初めて、下り「さくら」が1本停車する予定である。
セブンイレブンハートイン(西口、改札そばの旧デイリーインと、1階の旧ローソンの2カ所が存在する)
売店 セブンイレブンキヨスク(東口)
カフェ&バー ル・カール
うどん・そば
プリコ西明石(駅ビル)(JR西日本アーバン開発) - 出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「」を参照。
淡路屋が製造・販売を担当している。主な駅弁は下記の通り。
JR貨物コンテナ弁当 明石の鯛めし編
JR貨物コンテナ弁当 神戸のすきやき編
米田茶店 かに寿し
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は26,379人である。これはJR西日本の駅の中では21位。
「明石市統計書」(明石市総務部情報管理課・編)および「兵庫県統計書」によると、年間乗車および1日平均乗車人員は以下の通りである。
明石市消防本部・消防署
国道250号 - すぐ近くにある小久保交差点が事実上の起点。
ビエラタウン西明石(JR西日本不動産開発が運営)
国道西明石停留所(東行のみ)
すべて神姫バスにより運行されている。
90A系統:出合中野住宅
92A系統:西神中央駅前
かつては、西行き(加古川方面)にも「国道西明石停留所」があり(新幹線の高架下、ニッポンレンタカー阪急西明石営業所の向かい側)、現在の2番乗り場に 乗り入れている各路線の西行は当駅に乗り入れず、国道西明石にのみ停車していた。22系統・22A系統は国道西明石を出て、そのまま国道2号を「小久保西」交 差点まで走り、そこで左折し当駅まで乗り入れていた。
2007年5月1日に現在のバス乗り場が完成し、これまで西行きのみ当駅への乗り入れがなかった大久保・土山・加古川方面の各路線と、かつての明石市交通部管轄路線が当駅に乗り入れるようになった。それまでは、現在の一般車用ロータリーの位置に乗り場があった。
22系統・22A系統:明石駅
90A系統:出合中野住宅
91A系統:平野八幡神社前・滝川第二中学高校
直通:滝川第二中学高校
92A系統:西神中央駅前
1系統:土山駅
2系統:高丘巡回天郷
3系統:石ヶ谷墓園
1番 西明石北ルート:明石南高校前方面
1系統・2系統・3系統:明石駅
2-1番 西明石南ルート1:藤江川南方面
2-2番 西明石南ルート2:卸売市場東方面
すべて神姫バスにより運行されている。
90系統・91系統・92系統:西明石駅 ※降車専用
場所は、マックスバリュ西 明石南町店の前付近である。
2番 西明石南ルート:卸売市場東方面
一部の時間帯は止まらず、別ルートを通る。
網干総合車両所明石支所(旧明石電車区)
当駅発着列車の夜間滞泊場所としても機能している。
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京阪神エリアの電車特定区間の最西端の駅である。
神戸ルミナリエ・加古川祭りなどのイベントが開催される時は、当駅を始発・終着とする臨時列車が多数運転されることがある。
在来線の優等列車関連では、臨時急行の「シュプール号」が停車していたほか、特急「白馬アルプス」の終着駅でもあった。一方、在来線の定期急行・特急は当駅に停車したことがなかったが、2019年3月のダイヤ改正で朝夕の通勤特急「らくラクはりま」、夕方の「はまかぜ5号」、「スーパーはくと13号」が停車するようになった。
新幹線駅開業以前は、普通列車(主に客車を使用した長距離列車)でも当駅を通過するものがあった。
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東京駅からの営業キロは612.3 kmであり、東海道・山陽新幹線では東京都区内発着の乗車券で往復割引が適用される最東端の駅である(在来線も含めた場合は朝霧駅(東京駅から606.5 km)が該当する)。そのため、東京都区内 - 大阪・神戸方面(厳密には茨木 - 舞子間)への往来の際、(ほかに乗り越し等の条件がなく、往復を一度に購入する場合であれば、)東京都区内 - 西明石(あるいは朝霧・明石・加古川など)の往復乗車券を買った方が、往復分の運賃は安くなるという逆転現象が生じている。同様に、西明石 - 横浜市内まで(運賃計算キロ583.5km)の場合にも、東京まで切符を購入するほうが往復割引を適用させることができるため、運賃については安くなる。
なお、特急料金については、営業キロ500km台(東京・品川 - 新大阪・新神戸や、西明石 - 新横浜)と600km台(東京・品川 - 西明石)とで料金設定が異なるため、同じ条件の下では長い方が値が上がる。
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神戸市営地下鉄の西明石・西神線の当駅 - 西神中央駅間が1989年の旧運輸省の答申で「2005年までに整備することが適当である路線」として挙げられたが、阪神・淡路大震災や神戸市営地下鉄海岸線建設の影響もあり、いまだに着工されていない(延期状態)。
※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K JR神戸線(山陽本線)
特急「スーパーはくと」「はまかぜ」(夕方下りの各1本ずつのみ停車)「らくラクはりま」停車駅
明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74) - 加古川駅 (JR-A79)
#f60快速(当駅以西は普通列車)
明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74) - 大久保駅 (JR-A75)
#999普通(JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む)
明石駅 (JR-A73) - 西明石駅 (JR-A74) - 大久保駅 (JR-A75)