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野球ブラジル代表
野球ブラジル代表(やきゅうブラジルだいひょう)は、ブラジルにおける野球のナショナルチームである。
ブラジルの野球同様、代表チームも日系選手によって引っ張ってこられた。
2003年のIBAFワールドカップに出場。準々決勝で強豪キューバ相手に一点差まで迫る接戦を演じたが惜しくも敗れる。その後の順位決定戦で韓国に勝ち、7位で大会を終えた。
2005年の南米大会では、強豪ベネズエラ相手にエースのジョー・マツモト投手が力投し勝利。大会のMVPを獲得した。同年のワールドカップにも出場。2勝6敗で13位であった。
2006年の北京五輪野球米大陸予選では、南米地区予選を2位で通過、二次リーグではベネズエラに10-5で打ち勝ったが、それ以外の試合では敗北し二次リーグ敗退。
2007年にリオデジャネイロで行われた、パンアメリカン競技大会ではニカラグアに1-0で勝利するも、ドミニカ共和国に敗戦、アメリカ合衆国に対しては5-7と善戦したが、予選リーグで姿を消した。
2012年に、第3回WBC予選に出場。パナマに2度勝利するなど順調に勝ち進み、予選突破を果たした。
2013年3月の第3回WBC本戦の第1ラウンドでは3戦全敗で敗退し次大会予選降格となったが、日本やキューバ相手に善戦した。
2015年8月には、WBSC U-18ワールドカップに出場した。
2016年9月の第4回WBC予選4組に出場したが、敗者復活戦でイギリスに敗れ、2大会連続でWBC本大会出場はならなかった。
2022年9月の第5回WBCには予選B組に参加したが、決勝でパナマ、敗者復活戦でも一度は勝利したニカラグアに敗れ、本大会出場を2大会連続で逃した。
2006年 - 不参加
2009年 - 不参加
2013年 - 第1ラウンド敗退
2017年 - 予選敗退
2023年 - 予選敗退
1992年 - 予選敗退
1996年 - 予選敗退
2000年 - 予選敗退
2004年 - 予選敗退
2008年 - 予選敗退
2020年 - 予選敗退
2015年 - 不参加
2019年 - 不参加
2003年 - 7位
2005年 - 13位
2002年 - 9位
1951年 - 7位
1955年 - 不参加
1959年 - 9位
1963年 - 5位
1967年 - 不参加
1971年 - 不参加
1975年 - 不参加
1979年 - 不参加
1983年 - 11位
1987年 - 不参加
1991年 - 不参加
1995年 - 8位
1999年 - 9位
2003年 - 5位
2007年 - 8位
ブランドン・ジョーンズ
ブランドン・ジョーンズ
ブランドン・ラモン・ジョーンズ(Brandon Lamon Jones, 1983年12月10日 - )は、右投左打。アメリカ合衆国フロリダ州パナマシティ出身の元プロ野球選手(外野手)。
2007年にメジャーデビューの際、長年ブレーブスを支えていたアンドリュー・ジョーンズ、チッパー・ジョーンズと共に先発メンバーに名を連ねる際、ファーストネームの頭文字から「ABCジョーンズ」がそろうと話題になった。
2003年6月3日に、アトランタ・ブレーブスからドラフト23巡目で指名を受けたが年内に選手契約を結ばず、翌2004年の5月18日に契約を交わした。プロ入り後は早速、マイナーリーグのルーキー級のチームに所属し、57試合で打率.297という数字をマークした。
2005年は、ルーキー級2チーム、A-級1チーム、A+級1チームの計4チームでプレイ。合わせて64試合の出場で、.300以上の打率と.500を超える長打率を記録した。
2006年は、打率こそ.264まで低下したものの、AA級でプレイする機会にも恵まれ、107試合で14本塁打・15盗塁と、本塁打と盗塁の両部門で自身初の2ケタをクリアした。
2007年は、AA級及びAAA級の2チームで打率.295・19本塁打・100打点・17盗塁という素晴らしい数字をマークし、9月16日にメジャーデビューを果たした。この年はわずか5試合にしか出場せず、打率も.158にとどまったが、3安打で4打点を記録した。
2008年になると、出場機会が大幅に増加。41試合に出場して、打率.267・1本塁打・17打点・1盗塁という数字を残した。また、守備面では、センターを除く外野の両翼を守った。
2009年は、再び出場試合数が5試合まで激減したが、限られた出場機会で.300以上の打率を記録した。
2010年1月12日にDFAとなり、1月19日にピッツバーグ・パイレーツに移籍。8月2日にジェイソン・ベックとのトレードでデトロイト・タイガースに移籍した。11月6日にFAとなった。
2011年1月4日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結んだ。
7月からアトランティックリーグのランカスター・バーンストーマーズでプレー。
2012年、アメリカン・アソシエーションのカンザスシティ・ティーボーンズに入団。
2013年7月4日、カナディアン・アメリカン・リーグのニュージャージー・ジャッカルズと契約した。
2014年はアメリカン・アソシエーションのスーフォールズ・ファイティングフェザンツでプレー。
2015年2月6日にアトランティックリーグのヨーク・レボリューションと契約。5月20日にランカスター・バーンストーマーズに移籍。7月11日にトレードでブリッジポート・ブルーフィッシュに移籍。8月5日に現役引退を表明。
キキョウインコ
キキョウインコ (学名:Neophema pulchella) は、オウム目オウム科に属する鳥類の一種。
オーストラリア東南部。固有種である。
20~22センチの中型のインコ。頭部、肩線は青、胸部は緑、腹部は黄色である。飼育下では大変多くの色彩変異が作出されている。
アヴェンジャー級航空母艦
アヴェンジャー級護衛空母(アヴェンジャーきゅうごえいくうぼ、Avenger class aircraft carriers)別名チャージャー級護衛空母(チャージャーきゅうごえいくうぼ、Charger class aircraft carriers)は、第二次世界大戦時にアメリカ海軍によりC3商船の改造により製造された航空母艦である。
本級は第二次世界大戦中にアメリカ海軍から貸与された護衛空母の第一グループであった。アメリカのドックで「リオ・ハドソン(アヴェンジャー)」、「リオ・パラナ(バイター)」、「リオ・デ・ラ・プラタ(チャージャー)」、「リオ・デ・ジャネイロ(ダッシャー)」の4隻の貨物船が完成前に護衛空母へと改造された。
本級は前述の通り、途中から航空母艦として改装されたクラスであるが、改装時期により艦形が異なり、「アヴェンジャー」と「チャージャー」は平甲板型であったが、「バイター」と「ダッシャー」は右舷側に艦橋を設置しており異なっていた。4隻の空母はイギリス海軍に渡されたが、チャージャーは早い時期にアメリカ海軍に返還された。改造の方法は貨物船としての完成後に改造されたアーチャーと類似し、船体上に真四角形の飛行甲板を張り、飛行甲板と船体の間に高さ4.88mの格納庫(ハンガー)を設けており艦尾側の側面は密閉された。
艦体の全長151mに対して飛行甲板長は125m、艦幅21.2mからオーバーハングするように甲板幅は23.2mに達した。元々が低速な商船であったが、飛行甲板上のカタパルト1条により艦載機を射出する事が可能であった。しかし、引き渡し後にイギリス海軍の艦載機の問題により、飛行甲板の長さを134.7mまで延ばす改良が実施されて就役時期が伸びた。飛行甲板の中央部には格納庫から艦載機を運用するための縦12.8m×10.4mの5.4トンエレベーター1基が設置されていた。
元々が民間の商船であったために武装は船体上の空きスペースに分散配置するしかなく、対艦用に「Marks 9 10.2cm(50口径)速射砲」を張り出し(スポンソン)を設けて艦首甲板上に並列で2基、艦尾に1基の計3基を配置した。その性能は14.97kgの砲弾を仰角20度で14,560mまで届かせる射程を得ていた。この砲を単装砲架で3基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角15度である。旋回角度は300度の旋回角度を持つ。発射速度はカタログデーターは毎分8~9発であった。
他に近接用に甲板の脇に「エリコン 20mm(76口径)単装機銃」を単装砲架で15基と12.7mm(90口径)機銃を単装砲架で6基配置した。これらの火器を搭載するために79型および271型レーダーを搭載した。
就役後の1943年までに10.2cm速射砲はイギリス海軍式の「アームストロング Marks V 10.2cm(45口径)高角砲」に換装された。その性能は14.6kgの砲弾を仰角44度で15,020m、最大仰角80度で9,450mの高度まで到達させることができた。これを単装砲架で3基を搭載した。砲架は340度の旋回角度があったが実際は上部構造物により射界に制限があった。砲身の俯仰は仰角80度・俯角10度で発射速度は毎分15~20発だった。
本艦の機関構成はドッグスフォード式2サイクル過給6気筒ディーゼル機関(4,250馬力)2基を電磁式クラッチと1段減速ギアで接続して1軸推進で8,500馬力を発揮し、速力16.5ノットを発揮した。
イギリス海軍に残った3隻のうちアヴェンジャーは1942年11月15日に連合軍による北アフリカ上陸作戦支援中にドイツ海軍Uボート「U155」の雷撃を受けて爆弾庫が誘爆して爆沈。ダッシャーは船団護衛中に機関故障を起こし、修理中に爆発沈没を起こした。バイターは機関がイギリス海軍では修理不能となったため、自由フランス海軍に移管された後、同海軍の努力により機関が復調して船団護衛任務や航空機輸送任務に従事し、1966年アメリカ海軍に返還された。
「世界の艦船 増刊第71集 イギリス航空母艦史」(海人社)
ピアノ協奏曲第2番 (ベートーヴェン)
ピアノ協奏曲第2番 変ロ長調 作品19は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンが1786年から1795年にかけて作曲したピアノ協奏曲。「第2番」とされているが、実際は第1番よりも先に作曲されている。
楽曲の規模や楽器の編成の点では第1番よりも小さく、またハイドンやモーツァルトの影響が強く残っている作品であるが、随所にベートーヴェンの個性と独創性が窺える。
従来は1793年頃から作曲とされていたが、近年になって作曲は1786年頃(あるいは翌年)から着手されたことが判明しており、順列としては、ピアノ協奏曲第0番 変ホ長調(WoO.4)の次に作曲に着手したことになる。また本作には4種類の改訂稿が存在し、これらの改訂稿はそれぞれボンに住んでいた時期(1790年頃,作曲者は当時20歳)から1798年(当時28歳)にかけて施している。
完成は1795年3月になされ、初演は同年の3月29日にウィーンのブルク劇場で催された慈善演奏会にて、ベートーヴェンのピアノ独奏によって行われた。この初演は作曲者にとって初のウィーンでのデビューであった。
カデンツァはベートーヴェン自身により1曲書かれ、81小節ある。これは後援者のルドルフ大公のために1809年頃に書かれたとされる。
出版:1801年12月にライプツィヒのホフマイスター・ウント・キュネル社より。本来は第1番より9ヶ月遅く楽譜が出版されたため第2番になったという。また出版時のエピソードとして、「ピアノ・パートはまだ書き上がっておらず、今になってやっと書いた」と出版社へ手紙を書き送っている。
献呈:ウィーンの宮廷顧問官のカルル・ニクラス・フォン・ニケルスベルクに献呈。
ベートーヴェンは本作を4度にわたって改訂を施しているが、本人は書簡において「あまり最良の出来とは言えない」と述べていることから、この作品に自信を持っていなかった。
初稿(1786年から1790年頃まで)
初稿はボンで活動していた時期に完成されている。
第2稿(1793年)
第3稿と同じくウィーンにて施された。本来終楽章として計画されていた変ロ長調のロンド(WoO.6)はこの改訂時に生み出され、同年中に演奏されたが、ベートーヴェンは第3稿の作成の際にこのロンド楽章を除外している(このロンドは死後発見された)。
第3稿(1794年及び1795年)
第2稿と同じくウィーンにて。前述のロンド楽章を外し、現在知られている形の楽章として作成された。また第1楽章の一部とピアノのパートの変更を施している。
第4稿(1798年)
決定稿。ベートーヴェンが3回目となるプラハへ旅行していた1798年10月に施された。第4稿の初演は同地で行われている。
楽器編成が小さい理由は、はじめ貴族の私邸で演奏することを想定して作曲したからではないかといわれている。
独奏ピアノ、フルート1、オーボエ2、ファゴット2、ホルン2、弦五部
全3楽章構成。演奏時間は約28分。
第1楽章 アレグロ・コン・ブリオ(Allegro con brio)
変ロ長調、4分の4拍子。協奏風ソナタ形式。
第2楽章 アダージョ(Adagio)
変ホ長調、4分の3拍子。変奏曲形式による緩徐楽章。
第3楽章 ロンド.モルト・アレグロ(Rondo, Molto allegro)
変ロ長調、8分の6拍子。ロンド形式。
『最新名曲解説全集9 協奏曲2』 音楽之友社,1980年
『作曲家別名曲解説ライブラリー3 ベートーヴェン』 音楽之友社,1992年
『ベートーヴェン:ピアノ協奏曲全集』解説書(演奏 ジョン・エリオット・ガーディナー指揮,オルケストル・レヴォリューショネル・エ・ロマンティック,ロバート・レヴィン独奏)
是戸村
1954年(昭和29年)1月15日
是戸村(これとむら)は、かつて富山県西礪波郡に存在していた村。1954年(昭和29年)1月15日、西礪波郡戸出町と合併。現在は高岡市戸出地区の一部(是戸地区)となっている。現在、チューリップの生産が盛ん。
1889年(明治22年)7月1日 - 村制施行。光明寺(こうみょうじ)、岡御所(おかごしょ)、竹(たけ)、竹北新(たけきたしん)、放寺新(ほうじしん)、放寺(ほうじ)、六十歩(ろくじゅうぶ)、行兼(ゆきかね)の8村合併により是戸村成立。
1954年(昭和29年)1月15日 - 戸出町、北般若村、醍醐村と合併し、戸出町を新設。
1966年(昭和41年)2月10日 - 戸出町が高岡市へ編入合併。
江戸時代、この地域は是戸郷(これとのごう)、正戸郷(まさとのごう)、庄下郷(しょうげのごう)と呼ばれる地域だった。六十歩、放寺、放寺新、竹北新は是戸郷に属し、行兼、岡御所は正戸郷、竹、光明寺は庄下郷に属した。町村制実施の際、このうち最も大きい是戸郷から名前を取り是戸村とした。
古く「是戸」は「是遠」とも書かれた。1560年(永禄3年)の書物ではこの地のことを「是遠之郷」と記している。
湧水が豊富な庄川扇状地にあり、行兼以外の光明寺、岡御所、竹、放寺新、放寺、六十歩、延島集落は散居村を形成している。行兼集落は千保川左岸自然堤防上の南北方向に成立している。
行兼以東、北般若地区西部金屋までの田園地帯は、江戸時代中期まで庄川本流としての千保川が流れており集落は存在しなかった。
チューリップは富山県の特産品として知られている。富山県内では高岡市、砺波市、入善町、滑川市がチューリップ四大産地とされ、高岡市で生産されるチューリップのほとんどが是戸地区で栽培される。チューリップ作付面積日本一の農家も当地区にある。
4 - 5月、畑一面にチューリップが開花し見物客も訪れる。
以前はほとんどを球根として出荷していたが、近年では切り花の生産も盛ん。富山県のチューリップ切り花生産においては是戸地区は主たる地位を占める。
水はけの良い庄川扇状地の砂質土壌が栽培に適しているといわれている。
露地栽培の他、ビニールハウス栽培も行われ冬季にも出荷が行われている。
当地での栽培サイクル(露地栽培の場合)
10,11月 - 種撒き
4,5月 - (球根の場合)摘花。(切り花の場合)出荷
6,7月 - (球根の場合)掘り上げ。乾燥。出荷
メランコリニスタ
「メランコリニスタ」は、YUKIの13枚目のシングル。
表題作「メランコリニスタ」とそのリミックスバージョン、インストゥルメンタルバージョンを収録。蔦谷好位置作曲による、ディスコ音楽やファンクの要素も交えた軽快なダンスミュージックである。タイトルの「メランコリニスタ」はYUKIの造語。曲について、「とにかく踊れるようにしたくて、詞の内容に意味があまりないようなものにしたかった」と述べた。
PVは、YUKI本人と、世界中の民族の格好をした男性の踊る映像が交互に映し出されるという内容になっている。
ジャケットはヤギを抱いたYUKIのヌード肖像画でわずかに乳首が見えているというかなりインパクトの強いものとなっている。
メランコリニスタ
作詞:YUKI/作曲:蔦谷好位置
花王『エッセンシャル・ダメージケア』CMソング
メランコリニスタ -A Hundred Birds Remix-
メランコリニスタ -Malawi Rocks Remix-
メランコリニスタ -Instrumental-
2007年、SOTTE BOSSE - アルバム『innocent view』に収録。
2020年、高槻やよい(仁後真耶子) - キャラクターソングアルバム『THE IDOLM@STER MASTER ARTIST 4 03 高槻やよい』に収録。
くしろデパート
くしろデパート(1990年から閉店までの商号はファッションスクエアKOM(こむ))は、かつて北海道釧路市に存在していた寄合百貨店。
1964年(昭和39年)11月11日 「平和市場」が協業化し周辺商店との寄合百貨店の形で「協同組合くしろデパート」として開店。
平和市場入居店:金子薬局、平林商店、靴のひなた、マルコ書店、村上金物、佐藤呉服、福田、港ハイヤー、ゑびす屋、喫茶ポルカ、孔雀、マルカミ呉服
1968年(昭和43年) 屋上に観覧車・ゴーカート・コーヒーカップを持つ遊園地「メリーランド」を開業。
1970年(昭和45年) 8月に起きた死亡事故の為9月28日に観覧車を撤去。同時期に規制強化された消防法(屋上の半分を避難区域として確保する事が義務付けられる)共々、閉園を早めた原因のひとつと言われる。
1990年(平成2年)3月29日 店舗改装と同時に、店名を「くしろデパート」から「ファッションスクエアKOM(コム)」に変更。(正式名称は従来通り「協同組合くしろデパート」)
2003年(平成15年)7月31日 ｢チャレンジショップ｣が1階に開店。 (釧路商工会議所くしろ街づくり支援センター(くしろタウンマネージメント機関)により、中心街活性化の一環・ショップ若手経営者育成を狙ったチャレンジショップ「まちみせ」が一年間設けられた。)
2006年(平成18年)8月29日 閉店。この日は近隣競合百貨店丸井今井釧路店(旧丸三鶴屋釧路本店)の閉店9日後にあたる。
2008年(平成20年)10月 2002年(平成14年)より釧路市長を務めていた伊東良孝(のちに自由民主党北海道支部連合会会長就任)が第45回衆議院議員総選挙出馬の為、任期満了前に辞任。選挙事務所を旧くしろデパート1Fに開設。選挙期間中限定ではあるが、2年2ヶ月ぶりに同建物内の通り抜け通路が一般市民にも利用可能となった。
2010年(平成22年)3月30日 - 釧路市中心市街地活性化協議会により、(ラビスタ釧路川ホテル敷地を除く)北大通2丁目・(旧くしろデパート建物が立地している)同3丁目・(足立本店ビル・パステルビル・若原ビル等が立地している)同4丁目の更地化および1区画に整理・統合の上、総工費約37億円を掛けて再開発ビル(10階建て、約2万5000m2の巨大ショッピングモール兼集合住宅施設。建造規模は札幌ステラプレイスセンター棟とほぼ同じ)を建設する構想が発表される。
2013年(平成25年)3月29日 - 釧路市中心市街地活性化協議会の主催で、第1回の十字街再開発ビル構想関連地権者との交渉を開催。地権者69名の内、提示補償額に同意したのはわずか9名のみに留まり、一旦閉会。
2013年(平成25年)6月27日 - 釧路市中心市街地活性化協議会より補償額の折り合いが付かない事を理由として、十字街再開発ビル構想関連地権者へ構想仕切り直しが発表される。
2016年(平成28年)4月25日 ~ 同年12月下旬 - くしろデパートを含む区画内の全建物解体工事。
2019年(平成31年)2月 - 跡地にマンション「」が竣工。
フロア総面積は8,580m2(内、事務所とバックヤードを除く店舗面積は3,936m2)。地上6階地下1階。
丸モ畑呉服店(北大通11丁目に本店を置く呉服店。1973年6月から1982年まで支店が入居していた。)
金安時計店、金安メガネ店 - のちに近隣地にて自社ビルを建設し、十数年双方の店舗を並立させていたが、やがて同ビル内へ店舗集約の為、閉店・撤退。
- 市内南大通沿いより移転し、テナント入居。のちに釧路駅前へ二度移転(→旧金市舘釧路店入り口付近フロア→現:自社ビル店舗)。
くしろデパート・レコードコーナー(西村レコード店)
ジーンズショップ ロードランナー
アメリカン雑貨店 アビリーン - のちに旧ポスフール釧路町店(現:イオン釧路店)へ移転。最盛期には旧イオン釧路昭和ショッピングセンター(現:イオンモール釧路昭和)とフクハラ愛国店にもテナント入居。釧路管内3店舗体制となっていたが、徐々に支店を減らしていき、2000年代末期、唯一営業していたフクハラ愛国店も閉店となった。
紅花松田商店 - 後の旧スーパーまつだ。
石黒金物コーナー(石黒商店) - 後の石黒ホーマ(現在のホーマックの前身企業の一つ)
スーパー・タイスイ
パーラー・宮地、洋菓子 宮地 - のちの旧マリアンマリー。
喫茶ポルカ - のちに近隣地に立地する小型ビルへ「カフェ・ポルカ」として移転。
ファッションシューズ 秋田河
ハンドバッグ カバン 丸美屋、コスメチック 丸美屋
家庭用品店 七戸
化粧品しぶや、婦人服しぶや
ブティック ルイシャンタン
レディース・ブティック ニューモード
チャイルドブディッククレヨン(子供服)
アミ~ショップ
おもちゃの国 ちゃいるどランド
文房具と事務用品の須貝 - のちのノートハウススガイ。
(有)丸ヤ山本電器商会 - のちに郊外の春採地区に移転。そうご電器FC加盟(そうご電器山本本店)→同チェーン本部企業経営破綻を受けてのFC離脱を経て、独自商号の中型家電量販店(家電全般店とパソコンショップの二棟構成)を立ち上げるが、2002年1月30日(Microsoft Windows XP発売開始の約2ヶ月後)に倒産。
電気のエース たかはし - パソコン(主にシャープ製。MZ-2500など)のみ取り扱いで出店。撤退後は、郊外の観月園地区にあった本店に店舗集約。
- 移動販売車による食料品販売業「いわぶち」で身を興した創業者が、のちの1976年に起業したジーンズ・ショップ(経営の他、釧路町議も兼務)。旧くしろデパート・テナント入居より旧丸三鶴屋本館(のちの丸井今井旧釧路店大通り館)裏の自社ビル店舗へ移転(数年後に飲食店「バール イタリアーナ ソウル フリー」()初代店舗が入居。2022年頃、国道38号線沿いで前述初代店舗建物に隣接する別建物に近隣移転し、再び空きビル状態)。初代店舗所縁の地であり、二代目店舗立地場所でもある(創業者個人も強い思い入れがある)十字街商業地域が中心街機能を喪失し、一時は閉店・廃業を検討するも、社名を「indigo946」に変更し、郊外(釧路町)への移転を決断。現在も健在()。
フォーユー - 包装材料店
雑貨屋「KusuKusu」 - 陶器販売
釧路紅茶館 - 紅茶茶葉販売。のちに南大通りに正式店舗を開店するも、諸般の事情により休業状態。
P STORY - 手作りアクセサリー
MOM - マッサージ
√A10% - 手作り洋服販売
S.O.H - 組立パソコン販売、メンテナンス
オアシスショップ - 授産製品等販売
クチコミ喫茶オアシス - コーヒー、菓子等の提供
ちびっこ大会(縁日会場風)
五階の大食堂には、噴水が設置されていた。
福袋を求める年始客の列が、建物周囲を4周する事もあった。
1967年(昭和42年)~1971年(昭和46年)にかけて、全国小売商業店舗共同化連絡協議会(現:協同組合 全国共同店舗連盟)初代代表に当時のくしろデパート代表者であった渋谷房雄が就任している 。
かもめ (宇高連絡船)
かもめは、かつて日本国有鉄道(国鉄)が本州・四国間の旅客向けに宇高航路で運航していたホーバークラフトである。
1972年(昭和47年)、本州側では山陽新幹線が新大阪から岡山まで延伸開通し、さらに岡山から宇野へは国鉄宇野線の快速電車が運転を開始。これに合わせて宇野から瀬戸内海を渡り四国の高松へ向かう高速輸送手段としてホーバーが就航した。
当時の国鉄は、本州から四国への所要時間短縮を狙っていた。瀬戸大橋がまだなかった時代で、超高速船による旅客輸送を検討。宇野・高松間が通常の連絡船で1時間かかっていたところを僅か15分に短縮する計画だった。使用する船種を選定した結果、宇野近くに事業所を構えていた三井造船(現在の三井E&Sホールディングス)のホーバーが採用され、同社建造のMV-PP5型を国鉄がリースすることになり、「かもめ」と命名された。
ところが就航間近の1972年1月、瀬戸内海を往来する多数船舶の安全確保が不十分という理由で、海上保安庁から国鉄に就航延期の指示通達が出た。さらに超高速の船が通過する影響で安定した漁場が確保出来ないと地元漁協から就航反対運動が起きた。予定航路の修正や所要時間の調整を以て解決を図った。
1972年11月8日、宇野・高松間に国鉄宇高ホーバーが就航。52名乗りの「かもめ」による所要23分での運航が実現した。宇野は駅ホームの海側先端、高松は駅舎すぐ脇の海際に乗り場が設置され、列車からの乗り換えに利便性が図られた。
以下の特徴があった。
エンジンはヘリコプター用のゼネラル・エレクトリック T58型ターボシャフトエンジンをベースに石川島播磨重工業(現在のIHI)が生産したガスタービンエンジンIM100型を搭載、時速80キロメートルで海面を飛ぶように走っていた。
到着時は、高速浮上走行のまま港内に入ってきて、プロペラピッチをリバースにし爆音と共に減速着水。徐行しながら桟橋に接近し、着桟直前に航海士が艇外に出てきて、桟橋から投げられた係船ロープをキャッチし、平型のタラップを取りつけた。
旅客の乗降中、エンジンはアイドリングのままで、ガスタービン特有の甲高い音が出ていた。
出航時はタラップを外し、係船ロープを桟橋に投げ戻した後、徐行しながら桟橋を離れ、そのまま海面で水煙を上げながらエアクッション(ナイロン地にゴムをコーティングした黒いフレキシブルスカート)を一気に膨らませて高速浮上走行に入った。このとき操縦席の窓はワイパーがフル作動していた。
「海の新幹線」というキャッチフレーズのもと、船体のカラーリングも東海道・山陽新幹線を模して白地に紺帯だった。
ホーバーの船体には小さく「急行」と書かれていたが、文字どおり乗船には急行料金が必要で、乗客は国鉄の乗車券と共に「船急行券」(通称:ホーバー券、乗船便指定で定員制・座席は自由席)を購入していた。
ホーバーの操縦席には列車運転用の懐中時計(当時はセイコー 6110)がセットされていて、到着後の乗り換えに支障がないよう、厳密な定時運航が図られていた。
5点チャイムと女声による船内放送が、乗船中・出航直後・入港時にあった。8トラテープを使用していたためか、航海中にBGMとして演歌が流されていた。
当初導入が計画された際には、海上からスリップウェイで上陸し、接続列車の脇まで乗り入れる案が出た。しかし高潮などで駅施設が冠水する恐れもあったため、最終的には駅内の岸壁に専用の浮桟橋を設置した。
宇野側は当初浮桟橋だけの乗り場だったが、待合室、トイレ、通路上屋が後から増設された。浮桟橋の屋根にあった「ホーバークラフトのりば」の文字毎看板は待合室の屋根に付け替えられ、列車ホームの海側先端を見ると一層目立つようになった。
高松側は専用改札口がある待合室だった。中には当初キオスク(売店)もあったが、待合席増設に伴い閉店した、
利用者の増加から、国鉄は三井造船から新たに66名乗りのホーバークラフト「とびうお」(MV-PP5 Mk2型)を購入した。
1980年(昭和55年)4月、「とびうお」が就航。「かもめ」は定期運航を終えて予備艇となっていたが、船体に故障が生じて実際はその後使用されなかった。
1987年(昭和62年)4月、国鉄の分割民営化でホーバーの運航は四国旅客鉄道(JR四国)に引き継がれた。
1988年(昭和63年)4月、瀬戸大橋が開通し、瀬戸大橋線の快速電車マリンライナーで海を渡れるようになったため、ホーバーは連絡船と共に廃止された。
「かもめ」は、三井造船に買い戻された「とびうお」と共に同社玉野事業所に留め置かれていたが、再利用の目途がつかず1991年に解体された。
総トン数:22.8トン
全長:16.0m
全幅:8.6m
定員:52名
航海速力:52kt(最高速度)
船体:アルミニウム合金
立命館大学末川記念会館
立命館大学末川記念会館(りつめいかんだいがくすえかわきねんかいかん)は、京都府京都市中京区に本部を置く立命館大学の施設である。大学関係者以外の一般市民でも見学が可能になっている。
1983(昭和58)年11月、京都市北区の立命館大学衣笠キャンパスに完成。民法学の大家で立命館大学の名誉総長でもある末川博の業績を記念して建てられた。建設費用は、校友、教職員、各界有志らの寄付による。館内には、末川の社会的・学問的業績、遺品などを展示する「メモリアルルーム」のほか、京都地方裁判所で1928(昭和3)年から15年にわたって実際に使われていた陪審法廷が「松本記念ホール陪審法廷」として移築され、1999(平成11)年4月より無料で一般に公開されている。また、講義室では、1946(昭和21)年3月31日に開始された市民向け大学講座「立命館土曜講座」が現在でも毎週土曜日に一般向け講座として開講されている。このほか会館内には、「レストラン・カルム」、「白川記念東洋文字文化研究所」などが併設されている。
記念会館竣工に際し記念講演が開催されているが、その内容は後に「未来をもとめて - 末川記念館竣工記念講演集(1985年、立命館大学末川記念会館事務局編)」にまとめられ出版されている。
末川記念会館の設計は、1955年から1988年までに建設された「衣笠キャンパス」の校舎のほとんど(合計64棟)を設計した建築家・富家宏泰が担当した。富家は、「立命館大学・学生会館」(1978年竣工)の竣工パンフレットにおいて、自身が「衣笠キャンパス」のほとんど全ての校舎の外壁として「泰山タイル」を採用したことを末川博に褒められたと述懐している。同時に、これからも「衣笠キャンパス」においてはコンクリート打放しの柱型と布目タイル(「泰山タイル」)を基調としたデザインが踏襲されることを望むとも表明している。しかし富家は、末川記念会館にコンクリート打放しの柱型と布目の「泰山タイル」を採用せず、代わりにレンガ調のタイルを採用した。なぜコンクリート打放しの柱型と布目の「泰山タイル」を用いたデザインにしなかったかは不明である。
記念館1階に位置し、末川の業績を記した展示パネルが掲げられているほか、生前に愛用した品、主要著作、掛け軸、書画、写真などが展示されている。また生前の様子や肉声を収めたビデオ映像を観ることもできる。ルーム内には、自宅書斎および応接室の様子を再現した実物大のセットもある。
記念館1階西側にある講義室は、最大185名を収容できる中型の講義室で、シンポジウムや講演会、説明会のほか、立命館土曜講座の会場としても利用されている。講義室前ホールには、末川の二女・窪田洋子が描いた油絵「父の愛した『テオドシウス法典注釈書』」が展示されているが、これは末川がフランス留学時代に現地の古書店で購入し愛蔵していた1664年版の「テオドシウス法典注釈書」を描いたもの。法典注釈書の実物は、立命館大学図書館に保管されている。
記念館2階西側にある「松本記念ホール陪審法廷」は京都地方裁判所で実際に使われていた「15号法廷」を移築したもの。1928(昭和3)年に完成し、陪審法が停止される1943(昭和18)年まで合計6件の審議に使われた。当初、陪審法廷は取り壊しが決まっていたが、立命館大学校友の松本仁介の寄付により、末川記念会館へ完全移築が実現されることとなった。法廷内は、吊り下げ式の照明装置やアーチ型天井など、ヨーロッパの伝統的な建築様式と、日本古来の木造建築様式とが融合した重厚で特徴的なデザインとなっている。また、判事席の横、同じ高さに検事席が設けられているに対し、弁護人席が一番低い位置に設けられているなど、当時の司法制度の特徴を端的に表すつくりとなっている。陪審員席は12名分が設けられており、ほかに被告人席、書記席、傍聴人席が設けられている。
このほかに日本に現存する陪審法廷は、2001(平成13)年に桐蔭横浜大学に移築された横浜地方裁判所の「特号法廷」のみである。
松本記念ホール陪審法廷は、学生をはじめ一般にも広く解放され、模擬裁判の授業や、シンポジウムなどにも利用されている。
立命館大学OBで、文化勲章受章者でもある故・白川静によってなされた東洋文字文化研究の研究成果を広く一般社会に普及させると共に、さらなる研究を進める目的で2005(平成17)年6月に設立された研究所。文化事業、学術研究事業をその二本柱としている。また、立命館白川静記念東洋文字文化賞を制定し、研究者の育成支援を行っている。
レストラン「カルム」
立命館生協が運営するレストランで、記念館地階に位置する。教職員、学外からの来賓のほか、一般客が主に利用する食堂施設であるため、注文するとテーブルまで料理が運ばれてくるレストラン形式を採っている。値段設定は他の生協食堂に比べ高い。店名の「カルム」はドイツ語で「落ち着き」を意味する。
地下1階地上3階建: 延2,518.81m2
竣工年月日: 1983年11月
地階 レストラン「カルム」
ワイズマート
株式会社ワイズマートは、千葉県を営業基盤とするスーパーマーケット「Y'smart」を運営する企業である。旧社名は吉野物産株式会社(よしのぶっさん)。
1969年(昭和44年)5月1日に資本金200万円でボウリング場経営並びに不動産仲介業を目的として吉野物産株式会社を設立したのが始まりである。
1975年(昭和50年)1月に本店を千葉県浦安市に移転させ、食品中心のスーパーマーケットに進出した。
1991年(平成3年)に酒類販売に進出し、ワイズリカーとして店舗展開した。
1993年(平成5年)2月から同年12月に掛けて全店舗での生鮮食品の販売をテナントから直営に切り替えた。
2001年(平成13年)6月に株式会社ワイズマートへ社名変更した。
かつては、本社が所在する千葉県浦安市、近辺の市川市・船橋市・千葉市などのほか、東京地区では江戸川区・足立区など、主に城東・下町地域を中心に中小型店をドミナント出店してきた。具体的には、「広域商圏の大型店を作るよりも小商売圏の小型店を駅前中心1km〜2km圏に出店する」「駅前に夜遅くまで開いている便利なスーパー」を出店戦略としている。
出店店舗全店の一覧・詳細情報は公式サイト「」を参照。
堀江店(1994年(平成6年)10月開店、浦安市堀江6-1-45)
ワイズリカー浦安南口店(1975年(昭和50年)3月開店、浦安市北栄1-6-22)
市川南店(1984年(昭和59年)7月開店、市川市新田3-27-7)
市川幸店(1987年(昭和62年)4月開店、市川市幸2-10-18)
ワイズリカー南行徳店(1995年(平成7年)9月開店、市川市南行徳3-2-23)
篠崎店(1997年(平成9年)5月開店、江戸川区篠崎町7-27-19)
篠崎八丁目店(1997年(平成9年)11月開店、江戸川区篠崎町8-14-15)
ワイズリカー船堀店(1985年(昭和60年)6月開店、江戸川区船堀76-1)
ワイズリカー南葛西店(1996年(平成8年)2月開店、江戸川区南葛西4-2-17)
ワイズリカー大杉店(1998年(平成10年)8月開店、江戸川区大杉2-12-13)
花畑店(2000年(平成12年)10月開店、足立区花畑4-38-8)
南花畑店(2001年(平成13年)4月開店、足立区南花畑2-6-1)
赤羽アピレ店(2011年(平成23年)11月開店、北区赤羽西1-5-1)
AKIBA_ICHI店(2006年(平成18年)3月開店、千代田区外神田4丁目14−1)
田戎
田 戎(でん じゅう、? - 36年)は、中国の新代から後漢時代初期にかけての武将。豫州汝南郡西平県の人。義父は秦豊。義兄弟は延岑。妻の兄は辛臣。
夷陵(南郡)を根拠地とした新末後漢初の群雄の一人で、後に蜀(成家)の公孫述の部将となった人物。最初は、同郷の陳義と共に夷陵へ赴き、群盗を働いていた。更始元年(23年)には、田戎・陳義は夷陵を攻め陥とし、田戎は掃地大将軍を、陳義は黎丘大将軍をそれぞれ自称した。その後、田戎は各郡県を攻略し、数万人の軍勢を率いた。
建武3年(27年)7月、漢の征南大将軍岑彭が楚黎王秦豊を黎丘郷(南郡邔県)に包囲すると、妻の兄の辛臣の諌めにもかかわらず、田戎は漢に降ることを決める。建武4年(28年)春、田戎は辛臣に夷陵の留守を任せ、黎丘郷へ向かい、期日を定めて漢に降ろうとした。ところが辛臣が変心し、田戎の宝を盗んだ上で夷陵から逃亡して漢に降り、あわせて書面を田戎に送って降伏を勧める。辛臣が自分を売ったに違いないと疑った田戎は、結局漢への降伏を取りやめて、秦豊へ付くことにした。その後、時期は不明だが、田戎は、漢中から南陽へ逃れてきた当時の群雄の一人の延岑と共に、秦豊の娘を妻としている。
しかし田戎は岑彭との戦いで敗北して、その部将の伍公は漢に降伏し、田戎は夷陵へ撤退した。建武5年(29年)になると、秦豊が弱体化したために、岑彭率いる南征軍主力の矛先は田戎に向けられるようになった。同年3月、田戎は岑彭と津郷(南郡江陵県)で戦って敗北する。さらに岑彭に夷陵を攻略され、逃走先の秭帰(南郡)でも追撃を受ける。結局、田戎はわずか数十騎で蜀に逃れ、その妻子と数万の軍勢は尽く漢軍に鹵獲されてしまった。また、秦豊も同年6月に滅亡している。
延岑と共に蜀の公孫述に降った田戎は、翼江王に封じられている。建武6年(30年)、公孫述の配下騎馬都尉荊邯は延岑・田戎をして二方向からの進撃を奏上し、延岑・田戎も逸る。しかし周囲が止め、また公孫述自身も延岑・田戎に猜疑心を抱いたため、漢への攻撃は取り止めた。ただ、この年には、田戎は公孫述の命により、将軍任満と共に江関(南郡巫県白帝城の対岸)へ出撃して、臨沮(南郡)・夷陵の間へ下り、旧部下を集めて荊州諸郡を攻略しようとしている。しかし、これは失敗に終わった。
建武9年(33年)3月、公孫述の命により、大司徒任満・南郡太守程汎と共に江関へ出撃して、漢の威虜将軍馮駿らを撃破し、巫・夷陵・夷道(南郡)を攻略した。その後、田戎らは荊門山・虎牙山(南郡夷陵県)を守備する。しかし、建武11年(35年)閏月、岑彭を荊門山で迎撃したが敗北し、任満は部下に殺され、程汎は生け捕られ、田戎は江関へ敗走した。さらに、追撃してきた馮駿に江関を包囲され、建武12年(36年)7月、江関は陥落して田戎は処刑されてしまう。
神松名村
神松名村(かんまつなむら)は、1955年(昭和30年)まで愛媛県西宇和郡にあった村である。
現在の西宇和郡伊方町の西部、佐田岬半島の西寄りに位置する農漁村であった。昭和の合併により三崎町、さらに平成の合併を経て現在は伊方町に属する。
現在の伊方町の西部。佐田岬半島の西寄りで、北を伊予灘に、南を宇和海に面している。中央には佐田岬半島の背稜を形成する山々が東西に横たわっている。東を四ツ浜村に、西は三崎村に接している。伊予灘側は鋸の歯状の入り組んだ海岸が続き浦が発達しているが、南側はほとんどが断崖海岸。
地名の由来
合併成立時に、明神浦、松、名取の3つの村から一字ずつ取った合成地名。
古代 - 中世
大きく西に突き出した地のため、古来、漂着も含め九州方面からの人の出入りがあったものと推察されている。
平礒には平家の落人伝説が残る。
戦国期には宇都宮房綱の所領の一部であったとされる。
藩政期
宇和島藩領。
宇和島藩の伊達家は藩内を10の組に分け統治したが、当村は「保内組」に属し、さらにその中で当村一帯は「三崎浦」(後の大字釜木のみ「三机浦」)に属すものとされた。宇都宮氏の支配の時代を含め9代、約150年にわたって二宮氏が庄屋を務めた。
二名津は風除け、中継港として発展し、宇和島藩の参勤交代のルートとして、御鼻(佐田岬半島突端)回りを避け、佐田(三崎村)にて上陸し、二名津に出て再び乗船し大坂に向かった。
名取は軍馬の産地として開拓された(後述)。
明治以降
1886年(明治19年) - 夏柑が当地に導入される。
神松名村成立後
1889年(明治22年)12月15日 - 明治の町村制・市制施行時に6箇村が合併して西宇和郡神松名村となる。
1955年(昭和30年)3月31日 - 三崎村との合併、町制施行により、三崎町となる。
<pre>
(町村制実施以前の村) (明治期)
釜木浦  ━━━┓
平礒浦  ━━━┫
二名津浦 ━━━╋━━━ 神松名村 ━━━━━┓
名取浦  ━━━┫              ┃   合併、町制
明神浦  ━━━┫              ┃ (昭和30年3月31日)
松浦   ━━━┛              ┣━━━ 三崎町
与侈浦  ━━━┓                       ┃
串浦   ━━━╋━━━ 三崎村  ━━━━━┛
正野浦  ━━━┫
高浦   ━━━┫
佐田浦  ━━━┫
大佐田浦 ━━━┫
井野浦  ━━━┛
(注記)平成の合併の系譜については、三崎町の記事を参照のこと。
</pre>
二名津(ふたなづ)、名取(なとり)、松(まつ)、明神(みょうじん)、平礒(ひらいそ)の各浦に三机浦に属していた釜木(かまぎ)浦が加わり、6つの浦が合併前の旧村(浦)であり、旧浦名を継承し、そのまま大字として続いている。
名取以外の5つの浦は伊予灘側に面し、とりわけ二名津は、風、汐待ちの港として古くから開かれ、役場(三崎町になってからは支所)、小・中学校、郵便局、駐在所などがある村の中心。平礒は断崖上の農業集落。
名取のみ宇和海側に面し、宇和海に面した100〜200メートル前後の断崖上に位置する農業集落。伊達家の宇和島入城に際し開かれた村(後述)。
大字二名津におかれていた。
米、裸麦、甘藷芋、のちに甘夏柑。藩政期から当村を含む佐田岬半島は宇和島藩の軍馬の産地であり、特に名取は伊達秀宗が入国の際に仙台藩から同行した軍夫が入植し仙台藩の名取郷の名を取って「名取」と命名した。三崎馬の発祥の地である。その後、牛馬が肥育されるようになり、後に馬に替わり牛の肥育が導入されたが主力は次第に四ツ浜村の地域へと移って行った。詳細は、隣村である「四ツ浜村」の記事を参照のこと。
夏柑は1886年(明治19年)に松(村の名)の宇都宮誠集が当地に導入したもので、当地の気象、土壌に適合し、広まった。戦時に食糧増産の必要から、芋畑に転換したが、戦後、漁業からの転業もあり、盛り返した。
漁業では魚類のほか、海藻類の漁獲。
鉄道は通っていない。後に国道197号が名取集落を通る。
ムーア (地形)
ムーア (moorland または moor)は、酸性土壌の上に背の低い草木のみが広がる土地のこと。日本語では「湿原」という。
英名は「沼地」を意味する古いゲルマン語に由来し、元来、イングランドからスコットランドにかけて各地に点在する、荒野然とした山野を指して呼んだものである。
ムーアは主にアフリカの新熱帯区、熱帯に広がるが、小さなものが西ヨーロッパ、オーストラリア北部、北米、中央アジア、インド亜大陸にも散り散りにある。
世界のムーアのほとんどが非常に多様な生態系を持っている。熱帯のムーアは生息する動植物の多様性が突出して高い。
ムーアは、涼しく湿気のある典型的なヒースの荒野とは違い、しばしばボグが広がり、動物区系とつながった他種のものとの混合からなる。ヨーロッパでは、この動物区系はアカライチョウ、ハイイロチュウヒ、コチョウゲンボウ、ヨーロッパムナグロ、ダイシャクシギ、ヒバリ、マキバタヒバリ、ノビタキ、クビワツグミ、といった鳥類からなっている。
爬虫類は冷涼な気候のためにわずかしかいない。他地域のムーアでは12種類程度の爬虫類が普通いるものであるが、ヨーロッパでは、ヨーロッパクサリヘビだけがよく見られる。カエルのような両生類はムーアを象徴するものである。
ムーアで家畜が牧草を食べ過ぎると、植生がたびたび失われ、飼料としては粗末で食味に劣るイネ科とワラビに取って代わられ、動物区系が大きく減退する。
野生動物と植生はしばしば固有種がある。なぜなら、過酷な土壌とムーアの特徴的な微気象のせいである。例えば、イングランドのエクスムーアでは希少種であるウマ、エクスムーア・ポニー種が見られる。これは、過酷でやせた地味に適しているからである。
しばしばカルーナ属(ヒースとも)の木が生い茂っている。ヒースの生い茂る簡素な状況の丘は、スコティッシュ・ブラックフェイス種のような羊がよく育つ。
高緯度のムーアは、スコットランドのハイランド、アイスランド、ノルウェーといった低地に見られる。はるか北では樹木生育ができなくなり、ムーアはツンドラに転じる。
ヒースを機械で刈り取ることがヨーロッパでおこなわれてきたが、それはスムーズに次の草が生長するのに避けられない。ヨーロッパでは、定期的にムーアに火を放って野焼きをするよりヒースのタネを発芽させた方が良いことを発見した。もしヒースと他の植物が背が高いままに放っておかれたら、それらが大量に乾ききって燃料となる。これは広範囲を焼く野焼きの結果である。しかし一般的にムーアの野生は、野焼きがしょっちゅうでなくとも、容易に再生することができる。
ブリークロウ - イギリス
ボドミン・ムーア - コーンウォール
カリー・アンド・ヘイ・ムーアス - サマセット
ダートムーア - デヴォン
エムリー・ムーア - ウエスト・ヨークシャー
イルクリー・ムーア - ウエスト・ヨークシャー
マーストン・ムーア ウエスト・ヨークシャー
ランノッホ・ムーア - ハイランド
カロデン・ムーア - ハイランド(英国王位を求めるチャールズ・ステュアート率いるジャコバイト軍が政府軍と最後の激闘を繰り広げたカロデン・ムーアの戦いで名高い。)
ロンボールズ・ムーア - ウエスト・ヨークシャー
サドルワース・ムーア - ペンナイン・ヒルズ
タンナー・ムーア - オーストリア
とびうお (宇高連絡船)
とびうおは、かつて日本国有鉄道(国鉄)~四国旅客鉄道(JR四国)が、本州・四国間の旅客向けに宇高航路で運航していたホーバークラフトである。
瀬戸大橋が開通する前の時代は、本州の宇野と四国の高松の間の瀬戸内海を結ぶ宇高航路が本四間のメインルートだった。当時、同航路で普通の連絡船が所要1時間かかるところを、ホーバーは僅か23分で結んでいた。乗り場は本州側は宇野駅の列車ホーム海側先端、四国側は高松駅の駅舎すぐ脇の海際にあって、列車からの乗り換えに便利だった。
宇高航路のホーバーは、1972年(昭和47年)11月8日に初代の「かもめ」が就航。三井造船のMV-PP5型艇を当時の国鉄がリースし運航。定員52名だったが、年々利用客が増えて大型化が必要になったため国鉄は三井造船から新たなホーバーを購入。定員66名のMV-PP5mk2「とびうお」が1980年(昭和55年)4月23日に就航した。
旅客定員は66名。船長と航海士の2名で操縦。エンジンはヘリコプター用のゼネラル・エレクトリック T58型ターボシャフトエンジンをベースに石川島播磨重工業(現在のIHI)が生産したガスタービンエンジンIM100型を搭載、時速80キロメートルで海面を飛ぶように走っていた。
以下の特徴があった。
「海の新幹線」というキャッチフレーズのもと、船体のカラーリングも東海道・山陽新幹線を模していた。
船自体は陸上も走れるが、駅内に乗り場があったため、高潮による冠水を避けて浮桟橋での乗降となっていた。夜間は宇野沖にある三井造船のメンテナンス基地で陸上停泊していた。
ホーバーの船体には小さく「急行」と書かれていたが、文字通り乗船には急行料金が必要で、乗客は国鉄・JRの乗車券と共に「船急行券」を購入していた。通称は「ホーバー券」で、乗船便指定、座席は自由席だった。駅内にホーバーの次便の「空席あり/満席」の表示板があって、事前に券を買っていなくても乗り場で専用の列に並ぶと余席分だけ買えた。
ホーバーの操縦席には列車運転用の懐中時計(当時はセイコー7550)がセットされていて、到着後の乗り換えに支障がないように厳密な定時運航が図られていた。
到着時は、高速浮上走行のまま港内に入ってきて、プロペラピッチをリバースにし爆音と共に減速着水。徐行しながら桟橋に接近し、着桟直前に航海士が艇外に出てきて、桟橋から投げられた係船ロープをキャッチし、タラップも取りつける。旅客の乗降中、エンジンはアイドリングで、プロペラを回したままガスタービン特有の甲高い音を出していた。
出航時はタラップを外し、係船ロープを桟橋に投げ戻した後、徐行しながら桟橋を離れ、そのまま海面で水煙を上げながらエアクッションを一気に膨らませて高速浮上走行に入る。このとき操縦席の窓はワイパーがフル作動していた。
5点チャイムと女声による船内放送が、乗船中・出航後・入港時にあった。8トラテープを使用していたためか、初期の頃は航走中にBGMとして演歌が流されていた。
1986年(昭和61年)7月1日には、岡山・高松間での将来的なホーバー直通運航が検討された。商工会議所の要請で、岡山市内の旭川(京橋付近)と児島半島沖の間で2往復の試験運航を行ったが、コスト上の問題が判明し計画中止となった。
1987年(昭和62年)4月1日、国鉄の分割民営化に伴い、JR四国が運航を引き継いだ。
1988年(昭和63年)4月9日、翌日の瀬戸大橋開通に伴い、JRの快速電車マリンライナーで海を渡れるようになったため、ホーバーは連絡船と共に廃止された。
1988年(昭和63年)6月、JR四国が船体売却のため公開入札を行ったが、売却額で折り合いがつかず、落札されないまま終了。
1989年(平成元年)、建造元の三井造船に買い戻される。
1991年(平成3年)、再利用の目途が立たず、三井造船の玉野事業所で解体。エンジン・座席など一部の船体部品はその後も暫く保管された。
総トン数:22.8トン
全長:18.2m
全幅:8.6m
定員:66名
航海速力:52kt(最高速度)
船体:アルミニウム合金
オーア (紋章学)
オーア(Or)は、紋章学における金色を表すティンクチャーであり、「金属色 (metals) 」と呼ばれる種類のティンクチャーに属する。なお、ティンクチャーとは紋章学における紋様の要素である原色・金属色・毛皮模様の総称である。オーアは、極めて頻繁に黄色としても描かれ、通常黄色で金色を置き換え可能であると見なされている。
古典的な白黒の印刷物や硬貨の刻印をはじめとする彫刻では色を表すことができないため、ペトラ・サンクタの方法 (System of Petra Sancta) と呼ばれる手法では、オーアは点のパターンを用いて表されるか、さもなくば or. という文字、又は o. という省略形で示されることがある。
オーアという言葉は、元素記号の「 Au 」と同様にラテン語で「金」を意味する aurum に由来する。これが古フランス語(資料によっては中期フランス語)に取り入れられ、その後中英語にも取り入れられた。
紋章記述の中で時折「ゴールド」が「オーア」の代わりに使われているが、これは紋章記述の中で Or という言葉が繰り返されるのを防ぐためか、その紋章記述が最初に書きとめられた時にこの代用が流行していたためか、あるいは当時の紋章官によって好まれたためかのいずれかの理由によるものと考えられている。オーアは接続詞の「or」と混同しないために頭文字が大文字でつづられていることも頻繁にある。
オーアは、次のものを表現するとされる。
トパーズ(宝石)
太陽(天体)
金(金属)
勇気と名誉(道徳的美点)
歴史上のいくつかの紋章ではオーアの表現において金箔が用いられていたこともあり、オーアを適用すべき盾の部分に貼り付けられていた。しかし、この金箔を貼った部分は、何百年という時間を経るうちに変色し、赤みを帯びてくる。その結果、元々はオーアを意図していた領域であったのか、元から原色のギュールズやテニーを意図していた領域であったのかを識別することが困難になることがある。このような状況では、オーアは通常、原色の隣りの領域に適用されているので、金箔が赤くなることで原色の隣りに更に原色である赤や橙があるように見えてしまい、ティンクチャーの原則に違反しているように見誤らせてしまう。紋章学では、戦場で個人を特定するという当初の目的から遠くからでも見分けられる視認性が重視されており、視認性を低下させる原色の隣りに原色又は金属色の隣りに金属色という配置は原則として禁じられている。
金属色に金属色を重ねてはならないという原則が守られていない例を右に示す。これはエルサレム王の紋章だが、銀地(アージェント)に金色(オーア)の十字が描かれている。紋章学で必ずと言って良いほど引き合いに出される典型的で有名な違反である。原則が守られていないことは誰の目にも明らかだが、原則が定められる前にこの紋章が作られていたため、特例として認められている。原則はあるものの、紋章学ではこのような例外がいくつかある。
ピンキー真由香
ピンキー真由香(ピンキーまゆか、1992年1月16日 - )は、日本の元女子プロレスラーである。本名:新関 真由香(にいぜき まゆか)。
JWP女子プロレス(2007年 - 2009年)
12月9日、後楽園ホール大会の対中島安里紗戦でデビュー。
4月20日、センダイガールズプロレスリング主催じゃじゃ馬トーナメントに出場。本名名義はこの試合までとなる。
4月29日、後楽園ホール大会の対紫雷美央(TEAM MAKEHEN)戦で初勝利。同日付で現在のリングネームに改名。
2月20日東京キネマ倶楽部大会、JWP認定ジュニア&POP選手権試合で、松本浩代に挑戦するが、王座獲得に失敗。
8月より長期欠場を続けていたが、12月28日に、12月31日をもって退団、引退することが発表された。
バルカス
バルカス (Barkas) は、かつて存在した旧ドイツ民主共和国(東ドイツ)の商用車メーカー。正式名称は「人民公社バルカス製作所カール=マルクス=シュタット」 (VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt) 。カール=マルクス=シュタット県(現ケムニッツ)にあった旧 Framo (独語版/英語版)の生産設備を国営企業化することで誕生した。「バルカス」とは古代カルタゴの名将ハンニバルの姓であり、元来は「雷光」という意味である。
1969年から1991年にかけてB1000という名のバン・トラック・バス(ミニバス)を製造していた。B1000は、第二次大戦前のDKW製2ストローク・3気筒エンジン車の系譜を引く車として長年製造されていた。しかし、製造中止前の短期間に生産されたB1000/1と呼ばれるモデルでは、フォルクスワーゲンからライセンス生産の認可を受けて造られた4ストローク4気筒の1.3 Lエンジンに置き換えられていた。
総計で、B1000は17万5,740台が、B1000/1は1,961台がそれぞれ製造され、配送車、消防車、救急車、さらにはドイツ人民警察やシュタージ(秘密警察)の護送車としても使用されていた。
ジョージ・アリアス (ボクサー)
ジョージ・アリアス
ジョージ・アリアス(George Arias、1974年4月21日 - )は、ブラジルのプロボクサー。ボクシング元世界ランカー。日本では『一撃』への出場経験がある。
1996年10月15日、プロデビュー。
2001年1月27日、ジョニー・ネルソンの持つWBO世界クルーザー級王座に挑戦するも12R判定負け。
2008年9月6日、オードリー・ハリソンに10回判定負け。試合4日前に急遽出場が決まった試合であった。
2002年1月11日、『一撃』旗揚げ大会でチャン・ブーンとボクシングマッチで対戦し、1RKO勝ち。
2002年8月10日、『一撃』第2回大会のメインイベントでマット・スケルトンと一撃キックルールで対戦し、0-3の判定負け。
フランシスコ・フィリォのボクシングコーチも務めていた。
プロボクシング: 55戦 44勝 31KO 11敗
プロキックボクシング: 1戦 1敗
ボクシングマッチ(一撃): 1戦 1勝 1KO