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大更駅
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大更駅(おおぶけえき)は、岩手県八幡平市大更にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)花輪線の駅である。
1922年(大正11年)8月27日:花輪線好摩 - 平館間開業と同時に鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅として岩手郡大更村に開業。
1934年(昭和9年)3月30日:松尾鉱業専用鉄道開業(松尾村 - 大更村間)。
1948年(昭和23年)3月15日:松尾鉱業鉄道屋敷台 - 当駅間が地方鉄道に転換。
1951年(昭和26年)8月10日:松尾鉱業鉄道電化。
1972年(昭和47年)10月10日:松尾鉱業鉄道廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年(平成11年)12月4日:CTC化により当直勤務廃止(冬期間を除く)。松尾八幡平・荒屋新町駅管内が当駅の管理下となる。
2016年(平成28年)7月27日:東西自由通路併設の新駅舎工事について、JR東日本と八幡平市が協定を締結。同月中に工事着手。
2018年(平成30年)
2月23日:東西自由通路併設の新駅舎が完成。
6月1日:業務委託化。大更駅長が廃止され、盛岡駅長管理下となる。
相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。電化私鉄であった松尾鉱業鉄道が分岐していた当時は、構内に直流1500Vの架線が張り巡らされていたが、現在ではその名残はほとんどない。
盛岡駅が管理しJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2018年5月31日までは管理駅として、東大更駅 - 兄畑駅間の各駅を管理していた。
みどりの窓口、自動券売機設置。
(出典:)
下り線には横取りがある(分岐器…横取り用簡易分岐器)。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は194人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
八幡平市役所西根支所(旧・西根町役場)
「大更駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
A02:八幡平頂上
A13・A14・A51:八幡平マウンテンホテル
A52・A53:平舘駅前
A81:八幡平営業所 / 松尾鉱山資料館
A02・A11・A12・A13・A14・A51・A52・A53・A71:盛岡バスセンター
八幡平市コミュニティバス(岩手県北バス委託)
上寺田・西根団地方面(平日朝夕のみ)
東日本旅客鉄道(JR東日本)
田頭駅 - 大更駅
東大更駅
東大更駅(ひがしおおぶけえき)は、岩手県八幡平市大更にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)花輪線の駅である。
1960年(昭和35年)12月1日:国鉄の駅として岩手郡西根村に開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2018年(平成30年)6月1日:大更駅の業務委託化に伴い、盛岡駅に管理駅が変更となる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。盛岡駅管理の無人駅である。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
厨川駅
厨川駅(くりやがわえき)は、岩手県盛岡市厨川一丁目にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道(JR東日本)花輪線の列車も利用可能である。
1918年(大正7年)11月1日:鉄道院東北本線の駅(一般駅)として開業。
1971年(昭和46年)8月15日:専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物の取扱を全廃(旅客駅となる)。専売公社(現:日本たばこ産業)盛岡工場専用線廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)
3月31日:貨物の取扱を戸籍上再開(一般駅に戻る)。貨物列車の設定はないままであった。
4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線の盛岡 - 八戸間の開業にともないJR東日本から第三セクターに移管、IGRいわて銀河鉄道・JR貨物の駅となる。
2006年(平成18年)
4月1日:JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
12月1日:銀河鉄道観光が滝沢駅から当駅へ移転。同時に駅業務を盛岡駅管理から銀河鉄道観光管理に移管(銀河鉄道観光の係員が駅業務を兼務)。
2009年(平成21年):駅業務を盛岡駅管理に移管。
4月:東西地下自由通路着工。
2010年(平成22年)3月:厨川駅構内における銀河鉄道観光窓口営業終了、IGR本社内に移転。
2013年(平成25年)1月7日:東西地下自由通路暫定供用開始(利用可能時間7:00 - 20:00)。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
直営駅(盛岡駅所属厨川在勤、早朝夜間駅員不在)で、出札口(営業時間:6:50 - 17:00、閉鎖時間帯あり)・自動券売機1台が設置されている。
IGRいわて銀河鉄道によると、2019年度(令和元年度)の1日平均乗降人員は3,111人である。
2000年以降の推移は以下のとおりである。
盛岡中央高等学校・附属中学校
岩手県北バス本社・盛岡営業所
岩手県営運動公園(陸上競技場)
E11:アイーナ前
岩手きずな号(フジエクスプレスと共同運行)
E03:イオンモール盛岡南
E23:盛岡バスセンター
近隣の盛岡市道箱清水一丁目・厨川一丁目1号線は、交通量増加に伴い1998年までに三馬橋の架替と同時に大型車が通れる幅へと拡幅されたほか、高松四丁目及び箱清水一丁目地区の未改良箇所(狭隘区間)も2006年度中に工事が終わった。それまでは通学・通園バス以外の大型車両通行が全面禁止となっていたため、ここから三馬橋を介して(岩手県交通上田線系統につながる)緑が丘・黒石野・松園・高松の池方面へ向かう路線バスは運行不可能だったが、2007年4月21日の岩手県北バスのダイヤ改正により、路線が新設され悲願の三馬橋経由の路線バス開設となった。その後岩手県交通も路線を開設した。
北大橋・上田経由の下り便の終着が、2016年10月1日より「厨川駅西口」に変更されたため、「農業研究センター」は上り便のみの経由となっている。そのため、2017年4月15日改正で経路番号が「イオンモール盛岡南」始発がE03、「盛岡バスセンター」始発がE23にそれぞれ変更された。
当駅の東西は線路によって分断されており、また北側にある元滝沢踏切は朝夕の時間帯に激しい渋滞となる上に見通しが悪く歩道もない。このため、近隣の高校へ通う生徒や地域住民の安全確保のため地下通路整備の要望が地元町内会や駅利用者より出され、2008年12月より、当駅の東西を結ぶ歩行者専用地下自由通路が盛岡市によって整備されることとなった。2008年度に予算執行が市議会で承認され、翌2009年4月より工事が開始された。2013年1月7日より、暫定供用として7時 - 20時の間通行できるようになった。
関連事業として、当駅の東西に駅前広場と駐輪場が新たに整備された。
いわて銀河鉄道線・JR花輪線(JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線)
滝沢駅
滝沢駅(たきざわえき)は、岩手県滝沢市野沢にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道(JR東日本)花輪線の列車も利用可能である。
1906年(明治39年)
1月21日 - 日本鉄道の駅として開業。日本鉄道時代に最後に開業した駅である。
11月1日 - 日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)12月1日 - 電報取扱開始。
1962年(昭和37年)4月1日 - 貨物取扱廃止。
1967年(昭和42年)9月15日 - 複線化と同時に現在地に移転。以前は西へ300mほどの場所にあった。
1980年(昭和55年)5月 - 業務委託駅となる。
1985年(昭和60年)3月14日 - 無人化。簡易委託により出札は継続。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)12月1日 - 出札業務を簡易委託から直営に変更し、一部の指定席券が買えるようになる。
1994年(平成6年)12月7日 - 構内で普通列車の機関車が脱線して傾き貨物列車に接触する事故起きる。負傷者なし(滝沢駅列車脱線衝突事故)。
1999年(平成11年)6月 - みどりの窓口設置。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2003年(平成15年)2月10日 - いわて銀河鉄道の旅行部門「銀河鉄道観光」が駅舎内にオープンした(近畿日本ツーリストグループ特約店)。
2006年(平成18年)
1月21日 - 開業100周年の記念セレモニー挙行をし、写真展を開催。
12月1日 - 滝沢駅構内における銀河鉄道観光窓口営業を終了し、厨川駅に移転。
2008年(平成20年)12月1日 - 駅構内に豆腐料理専門店「田楽茶屋 滝沢駅内店」がオープン。
2012年(平成24年)12月 - 「田楽茶屋 滝沢駅内店」が閉店。
2014年(平成26年)3月16日 - 駅の愛称(副駅名)を学園の杜(がくえんのもり)として使用開始。
2015年(平成27年)6月8日 - 駅構内に立ち呑み屋「串焼処 銀河」がオープン。
2017年(平成29年)10月14日 - プラットホームの端に鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」がオープン。
2019年(平成31年)5月30日 - 「串焼処 銀河」が閉店。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
岩手郡滝沢村時代の国鉄末期の合理化により一旦無人化された(出札自体は駅併設の喫茶店の簡易委託により継続)ものの、ベッドタウン化が進み利用者が増加したことからJR民営化後に直営の出札窓口が復活、その後、2つの大学の立地などによる利用者の増加が続きJR時代末期にはみどりの窓口も開設されていた。
IGR転換後は盛岡駅管理の直営駅(盛岡駅所属滝沢在勤)となっている。IGR移管当初は当駅折り返しの列車が設定されていなかったが、近年は沿線の人口増加により盛岡方面の当駅折り返しの便が、2010年12月4日の時刻改正前まで朝夕中心に、同日以降は日中にも当駅折り返し便が多数設定されている。当駅から盛岡駅まではラッシュ時を中心に乗車率が非常に高く、日中でも概ね30分に1本程度の間隔で盛岡方面への列車が確保されている。
駅舎内には出札窓口(営業時間6:45 - 17:00)、自動券売機1台設置。2003年(平成15年)2月10日からIGR直営の旅行代理店「銀河鉄道観光」が設置されていたが、2006年(平成18年)12月1日をもって厨川駅へ移転した。(その後2010年3月にIGR本社内に再移転)
上り2・3番線プラットホームの盛岡側の端に、2017年(平成29年)10月14日の鉄道の日に際して、鉄道写真撮影専用スペース「TRAIN SPOTTER'S」が開設された。フェンスで囲まれ、滑り止め効果のある舗装を施して、安全に撮影ができるように配慮されている。TRAIN SPOTTERは、イギリスの鉄道ファンを指す言葉で、鉄道ファンのためのスペースという意味を込めて'Sを付けている。
2番線は上下線の待避線としても使用できる。
IGRいわて銀河鉄道によると、2019年度(平成30年度)の1日平均乗降人員は3,044人である。主に通勤客や近くの岩手県立大学や盛岡大学に通う学生が利用する。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
岩手産業文化センター「アピオ」
岩手県立野鳥観察の森「ネイチャーセンター」
馬っこパークいわて(旧ポニースクール岩手)
松園・盛岡大学線:盛岡大学 / 松園営業所 ※平日のみ運行、休校日運休
滝沢駅・盛岡大学線(270):盛岡大学
厨川深夜線 ※到着のみ・平日のみ運行
C62:盛岡農業高校 / 松園一丁目
いわて銀河鉄道線・JR花輪線(JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線)
渋民駅
渋民駅(しぶたみえき)は、岩手県盛岡市下田字陣場にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。また、2019年より副駅名として啄木のふるさとが付けられている。
好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道(JR東日本)花輪線の列車も利用可能である。
1943年(昭和18年)10月1日:渋民信号場として開設。
1950年(昭和25年)12月1日:駅に昇格し、渋民駅として開業。
1970年(昭和45年)10月1日:貨物取扱廃止。
1971年(昭和46年)8月15日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2019年(平成31年)4月13日:副駅名「啄木のふるさと」が付けられ、命名式が行われる。
渋民といえば石川啄木の出身地として有名だが、当駅が開業したのは戦後(1950年)で、啄木の生前に「渋民駅」は存在しなかった。啄木が和歌等に詠んだ故郷の「停車場」とは、北隣の好摩駅のことである。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
盛岡駅管理の社員配置駅(窓口営業時間7:00 - 17:00)。JR時代は旧駅事務室部分に商店があり切符を委託発売していたがのちに撤退。レンタサイクルあり。
IGRいわて銀河鉄道によると、2019年度(令和元年度)の1日平均乗降人員は、659人である。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)におけるJR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
船田橋(国道4号)
盛岡市玉山地区文化会館「姫神ホール」
盛岡市役所玉山総合事務所(旧・玉山村役場)
パナソニックショップ ウィンベルいごさわ(有限会社伊五沢電気商会)
白樺号:久慈駅 / 盛岡バスセンター
水島新司の野球漫画『ドカベン』に登場する「弁慶高校」の最寄り駅とされており、実際に東北線時代の渋民駅も話中に登場する。
いわて銀河鉄道線・JR花輪線(JR花輪線は盛岡駅 - 好摩駅間いわて銀河鉄道線)
岩手川口駅
岩手川口駅(いわてかわぐちえき)は、岩手県岩手郡岩手町大字川口にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
開業当時は川口駅という名称であった。1933年(昭和8年)4月1日、埼玉県北足立郡川口町と青木村・横曽根村・南平柳村が合併し川口市に昇格したことに伴い、川口町にあり同じく東北本線に所属する京浜東北線・川口町駅が翌1934年2月15日に川口駅に改称することになった。同じ路線に同名の駅が京浜東北線側と当駅で2つ存在する事態を避けるため、川口町駅が改称する2週間前の2月1日、当駅が岩手川口駅に改称した。
1898年(明治31年)1月11日:日本鉄道の川口駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1934年(昭和9年)2月1日:岩手川口駅に改称。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物取扱廃止。
1980年(昭和55年)5月:業務委託駅となる。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正により、快速列車(1日1本上りのみ)が当駅に停車を開始。
2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正により、快速列車が普通列車に格下げされ廃止となる。
2017年(平成29年)
4月6日:駅舎改築工事に着手。
12月1日:新駅舎の供用を開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
駅舎は2017年に建て替えられたもので、岩手町の特産品であるキャベツ「いわて春みどり」をイメージした形となっている。
盛岡駅管理の簡易委託駅(岩手町委託)。駅舎には出札窓口(営業時間・7:00 - 12:30)があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。
※2番線は待避線であるが、2022年3月時点で定期列車の発着がない。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は228人である。
2000年以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
B11・B12:盛岡バスセンター / 沼宮内営業所
B51:陸中岩瀬張
御堂駅
御堂駅(みどうえき)は、岩手県岩手郡岩手町大字五日市にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
1918年(大正7年)11月1日:鉄道院の御堂信号場として開業。
1961年(昭和36年)4月15日:停車場に昇格。
1980年(昭和55年)5月1日:荷物扱い廃止。無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸駅延伸に伴い、JR東日本より分離され、IGRいわて銀河鉄道の駅となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
盛岡駅管理の簡易委託駅。駅舎には出札窓口(営業時間:7:00 - 10:30)があり、東日本旅客鉄道(JR東日本)時代からの受託者が硬券入場券・乗車券を発売している。当駅は、他の駅でJRからの移管時に行われた出札・改札口改造工事を行わなかったため、IGR線内の駅で唯一日本国有鉄道(国鉄) - JR時代の面影のある出札口が残っている。
改札業務は行わない。窓口営業時間帯でもワンマン列車は「先頭車の後乗り前降り」となっている。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は56人である。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものである。
御堂観音(北上川源流公園“川の駅"に隣接)
岩手県北バス「尾呂部」停留所
奥中山高原駅
奥中山高原駅(おくなかやまこうげんえき)は、岩手県二戸郡一戸町中山字大塚にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
1891年(明治24年)9月1日:日本鉄道の中山駅(なかやまえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。
1915年(大正4年)9月11日:奥中山駅(おくなかやまえき)に改称。改称理由は横浜線の中山駅と区別するためで、本来は「陸奥中山」とするつもりが、「陸」の字を改名手続きの際に書き落としたことから「奥中山」になってしまったと言われている。
1940年(昭和15年):駅舎改築。
1971年(昭和46年)8月15日:貨物取扱廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。管理駅派遣により出札は継続。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に奥中山高原駅に改称。
2008年(平成20年)6月24日:名誉駅長に、ヨークシャー・テリアの「マロン」が就任(詳しくは後述)。
2009年(平成21年
x月:管理区分変更により、いわて沼宮内駅管理から二戸駅管理となる。
8月29日:名誉駅長「マロン」が死去。
2015年(平成27年)6月:ヨークシャー・テリアの「マック」が"駅長見習い"として認知される。
2017年(平成29年)6月21日:「マック」が交通事故に遭い死亡。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。
2番線は待避線で旅客列車はそのまま発車するが、貨物列車の場合、駅構外は勾配のため有効長が短く、2番線には加速線があった。このため貨物列車は入線して特急列車を待避後、一旦後退してから出発していた。現行ダイヤでは列車待避を必要とする貨物列車はないため、このような運用は見られなくなった。
二戸駅管理の社員配置駅。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は295人である。
近年の推移は以下のとおりである。
十三本木峠(国道4号最高地点)
奥中山高原温泉・奥中山高原スキー場
社会福祉法人 カナンの園(奥中山学園・小さき群れの里・三愛学舎)
岩手県北自動車「奥中山高原駅前」停留所
2008年(平成20年)6月24日、犬(ヨークシャー・テリア)のマロン(雄・2001年(平成13年)8月19日 - 2009年(平成21年)8月29日)が名誉駅長に就任した。マロンは同駅の委託駅員に飼われていて、生後45日頃から飼い主と一緒に駅に出勤していた。和歌山電鐵貴志駅の「たま駅長」や会津鉄道芦ノ牧温泉駅の「ばす駅長」といった「動物駅長」が話題を呼ぶ中での就任となった。たまなどと同様の制帽に加え、マロンには特製の制服も支給されていた。
また、マロンの顔写真入り携帯ストラップも当駅で販売されていたほか、2008年(平成20年)11月6日には写真集『駅長マロン』が全国発売されている《講談社刊、書店店頭およびネット販売のみの扱いで駅では販売せず》。
更に、マロンをテーマにした菓子も「結カフェ」(二戸郡一戸町)により製造され、二戸駅などで販売されている。
2009年(平成21年)春頃から体調を崩し同年8月29日、気管支炎のため、飼い主や近所の住人に看取られて9歳で死去した。駅舎内には、在りし日のマロン駅長に纏わる写真などが展示されている。
マロン駅長の死から4年余り経過した2013年12月、「マロン」の飼い主でもあった当駅の委託駅員が「マロン」によく似たヨークシャー・テリア犬を見つけて引き取り、「マック」と名付けた。
「マック」は、他界した「マロン」と同じくオスであり、引き取られた時点で4歳だった。「マロン」と比べて頭一つ分程度体が大きいものの、性格は「マロン」に似ているとのこと。
前出の委託駅員に引き取られた「マック」は、以後、「マロン」の後継を目指して、委託駅員と共に駅での接客にあたるようになる。そして、2015年6月に開かれたIGRいわて銀河鉄道の株主総会に於いて、「マック」が“駅長見習い"中であることが報告されると共に、「駅長席に座っていられなかったのが、かなり座れるようになってきた」とその「マック」自身の成長ぶりも併せて報告された。
前記株主総会で"駅長見習い"として認知されてから約2年経過した2017年6月21日の午前中、「マック」は交通事故に遭い亡くなった。
小繋駅
小繋駅(こつなぎえき)は、岩手県二戸郡一戸町小繋字西田子にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
1904年(明治37年)12月31日:日本鉄道の小繋給水所として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。同時に官設鉄道の小繋給水給炭所となる。
1909年(明治42年)9月21日:小繋駅に昇格。
1962年(昭和37年)10月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年)2月1日:駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年):簡易委託中止、無人化。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
2005年(平成17年):当駅に置かれた「命のノート」を題材にした板倉真琴監督の映画「待合室」の舞台となる。
2009年(平成21年)3月14日:再度無人化。駅舎内発売を中止し、駅外委託に変更。
2017年(平成29年)4月1日:駅外委託中止。完全無人化。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。中線(2番線)のレールは使用されていなかったため、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。
二戸駅管理の無人駅。IGR移管当初は駅舎内で乗車券の発売を行っていたが、2009年に終了。代わって小繋駅前国道向かい側にある『里やま市場』で7:00 - 18:00の間、乗車券を発売していたが、こちらも2017年3月31日をもって終了した。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は8人である。これは、IGRいわて銀河鉄道線の駅の中では最も低い数値である。
近年の推移は以下のとおりである。
立花酒店(映画「待合室」の舞台)
岩手県北バス「小繋駅前」停留所
小鳥谷駅
小鳥谷駅(こずやえき)は、岩手県二戸郡一戸町小鳥谷字中屋敷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
1891年(明治24年)9月1日:日本鉄道東北本線の駅として開業(一戸駅開業まではSL用転車台があった)。
1902年(明治35年)11月11日:電報取扱開始。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道に移管。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物扱い、荷物扱いを廃止。無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1992年(平成4年):簡易委託中止、無人化。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、東日本旅客鉄道より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。委託駅として有人化。
2004年(平成16年)4月11日:農産物直売所「ニコニコ駅こずや」オープン。
2009年(平成21年)3月14日:ダイヤ改正により、一戸発鮫行きを当駅始発に変更。
2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正により、早朝の当駅始発八戸方面・鮫行き下り列車が、八戸方面・青森行きに変更される。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正により、始発の下り列車が、青森行きから八戸行きに変更される。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
二戸駅管理で、一戸町に業務を委託している簡易委託駅。駅舎には出札窓口(営業時間7時30分 - 12時20分まで)があり、硬券乗車券や入場券、補充券を販売している。
また、駅事務室の空き部分を利用したJA新いわて小鳥谷支所の農産物直売所「ニコニコ駅こずや」(火・木・土・日曜の9時から15時まで営業)がある。
当駅始発は2番線から発車。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は73人である。
近年の推移は以下のとおりである。
国道4号小鳥谷バイパス(2010年全線開通)
旧朴舘家住宅(一戸町指定保存建築物、国指定重要文化財)
サラダボウルこずや(産直施設)、そば処こずや
一戸町民バス(丸由タクシー)
大正末年、当駅から葛巻を経由し、小川鉱山(現在の岩泉町にかつて存在した)とを結ぶ東北鉄道鉱業線の建設が計画され、1926年(大正15年)11月4日には駅前で起工式が行われた。しかし実際に一部区域で建設工事には着手したものの、不況や資金難のために工事は中止され、未成線に終わった。
一戸駅
一戸駅(いちのへえき)は、岩手県二戸郡一戸町西法寺(さいほうじ)字稲荷にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
日本国有鉄道(国鉄)、東日本旅客鉄道(JR東日本)時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。
1893年(明治26年)2月15日:日本鉄道の一ノ戸駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)11月1日:一戸駅に改称。
1912年(明治45年)4月:構内に盛岡機関区一戸給水転向所を設置。
1945年(昭和20年)9月:盛岡機関区一戸給水転向所を盛岡機関区一戸支区に格上げ。
1947年(昭和22年):盛岡機関区一戸支区を格上げし一戸機関区を設置。
1968年(昭和43年)10月1日:複線電化に伴い一戸機関区の規模縮小により盛岡機関区一戸支区となる。
1970年(昭和45年):盛岡機関区一戸支区を盛岡機関区一戸派出所に格下げ。
1973年(昭和48年)1月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:盛岡機関区一戸派出所廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1998年(平成10年)3月17日:営業時間が短縮され、夜間無人化される。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道の駅となる。また一戸駅長が廃止され、二戸駅長管理となる。
2003年(平成15年):宅配端末を設置し、JR券の取り扱い開始。
2005年(平成17年):JR券の取り扱いを廃止。
2007年(平成19年)2月1日:社員配置駅から特定非営利活動法人(NPO法人)カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託化。
201x年:業務委託駅から再度、社員配置駅(二戸駅所属一戸在勤)に変更された。
2015年(平成27年)
3月:キヨスク閉店。
8月21日:キヨスク跡地にミニストップいわて銀河鉄道一戸駅店開業。
2021年(令和3年)
2月28日︰ミニストップ閉店。
7月15日:撤退したミニストップ跡地に行政が運営する地域交流スペース「いちドキ広場」が開設。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームとの間は地下通路で連絡している。かつて一戸機関区が所在していたため構内は広いが、上下本線と待避線1線(下2番)以外の側線は撤去されている。機関区跡地は町が買い取り、1974年(昭和49年)に一戸町役場と一戸町体育館・文化センターが建設された。
JR時代は駅長配置の管理駅(早朝夜間駅員不在)でみどりの窓口設置駅であり、特急停車駅でもあった。IGR転換後は二戸駅管理下の社員配置駅(二戸駅所属一戸在勤)で、早朝夜間は駅員不在となる。一時期特定非営利活動法人(NPO法人)カシオペア連邦地域づくりサポーターズに業務委託していたが2014年時点では社員配置駅に戻っている。過去には宅配端末を設置し、JR券の取扱いを実施していたが利用不調等の理由で2年ほどで撤去されている。以降、マルス端末等のJR単独券を発券できる端末は設置されていない。駅舎には出札窓口(営業時間7時35分 - 18時40分)、自動券売機。コンビニエンスストア「ミニストップ」は撤退し、市民の交流スペース「いちドキ広場」が入居した。
駅待合室には往年の一戸機関区の風景やここでかつて運行されていた車両(蒸気機関車など)の写真が展示されている(写真は町民から寄贈。小鳥谷・小繋・奥中山高原の一戸町内IGR各駅にも同様に展示)。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は482人である。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)において、JR東日本が算出した数値は、1日平均乗車人員のものである。
エフエム岩手一戸支局(一戸駅2階に入居)
一戸町武道場「士動館」
一戸町総合保健福祉センター 結愛舎
一戸線:二戸駅・二戸病院・仁左平方面
小鳥谷線:小鳥谷駅・葛巻方面
一戸営業所、イコオショッピングセンター、根反、女鹿新田、出ル町、上小友、上面岸、いわて子どもの森、二戸方面
一戸町民バス(丸由タクシー)
旧一戸病院・小鳥谷診療所・平糠方面
※岩手県北バス・一戸町民バスはすべての便が碧橋(一戸中学校前)を経由してイコオショッピングセンター前まで乗り入れする。
二戸駅
二戸駅(にのへえき)は、岩手県二戸市石切所(いしきりどころ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・IGRいわて銀河鉄道の駅である。
JR東日本の東北新幹線と、東北新幹線延伸に伴い並行在来線であった東北本線を経営移管したIGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れ、接続駅となっている。かつては東北本線の単独駅であった。
1891年(明治24年)12月20日:日本鉄道の福岡駅(ふくおかえき)として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1921年(大正10年)6月1日:北福岡駅(きたふくおかえき)に改称。
1970年(昭和45年):駅前地下道が開通。
1975年(昭和50年)1月7日:「みどりの窓口」設置。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)
2月1日:二戸駅に改称。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年)12月1日:駅員当直廃止、夜間時間帯は駅員が不在となる。駅舎内に駅員不在の夜間帯のみ営業する「二戸市宿泊案内所」を設置する。
2001年(平成13年)10月:在来線駅舎の改築に着手。
2002年(平成14年)
10月5日:在来線の改築駅舎が完成し、東西自由通路が供用開始。
12月1日:東北新幹線が八戸まで延伸開業。JR駅は東北新幹線の駅となり、在来線はIGRいわて銀河鉄道に転換となると同時に、いわて銀河鉄道線の駅となる。
2008年(平成20年)12月1日:「二戸駅旅行センター」が「びゅうプラザ二戸駅」に格上げ。
2014年(平成26年)2月28日:びゅうプラザ二戸駅が閉鎖。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年)3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2022年(令和4年)2月21日:土地区画整理事業により駅前地下道を閉鎖。
両社とも二戸市設置の東西自由通路に接続する橋上駅舎を有し、隣り合って並んでいる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。通過線がないためホームドアがある。ホームはスノーシェルターで覆われている。東京駅発着の「はやぶさ」が10往復、仙台駅発着の「はやぶさ」が1往復、盛岡駅発着の「はやて」が1往復停車する。
盛岡営業統括センター傘下の直営駅(駅長・助役配置)である。管理駅でもあるが自駅のみの単駅管理となっている。ホームの運転扱いは時間帯により当務駅長(当直助役)または輸送担当社員が番線の区別なく担当する。
国鉄時代の事務管コードは、▲211039を使用しており、現在も東北新幹線二戸駅の事務管コードとして使用している。なお、東北本線経営移管に伴い、IGR線側は別の事務管コードが使用されている。
自動改札機、みどりの窓口(営業時間6時45分 - 21時30分・途中で営業を休止する時間帯あり)、NewDaysがある。以前は、そば屋(NRE)、びゅうプラザもあったが、前者は2006年頃に、後者は2014年にそれぞれ閉店した。
(出典:)
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。
直営駅(駅長配置、早朝夜間駅員不在)。管理駅として、奥中山高原駅 - 金田一温泉駅間の各駅を管理している。
自動券売機・出札窓口(営業時間7時35分 - 18時40分)・改札口・待合室がある。待合室内には二戸駅宿泊案内所が設置されている。駅スタンプは待合室内に設置され、当駅と斗米駅のスタンプの2種類がある。
なお、当駅西口に所在する「なにゃーと物産センター」内のレストランは、2021年5月より「」としてIGRで運営されている。
当駅西口に所在する「なにゃーと物産センター」で販売している駅弁は下記の通り。
岩手短角和牛しぐれ煮弁当(おふくろ亭)
ただし、JTB時刻表 2023年3月号には二戸駅の駅弁の掲載は無い。
JR東日本 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は539人である。
IGRいわて銀河鉄道 - 2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は586人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
盛岡信用金庫二戸支店二戸駅前出張所(ATMのみ。かつてはATM周辺の敷地はアイックス店舗であったが、同店は倒産し建物も撤去された)
なにゃーと(駅隣接)
岩手銀行(幹事)・東北銀行・北日本銀行・盛岡信用金庫共同ATMコーナー
1番のりば
軽米線(県立二戸病院、仁左平、金田一温泉センター、軽米病院)
2番のりば
一戸線・小鳥谷線(一戸病院、小鳥谷駅、葛巻)
3番のりば
スワロー号(久慈駅)
4番のりば
イコオショピングセンター、奥中山高原、いわて子どもの森方面
二戸市バス専用ポール
上斗米・大平原方面
この他に患者輸送コースとして、市内各地の医療機関と各集落を結ぶ便も設定されている。
岩手県北バス・フジエクスプレス
高速バス「岩手きずな号」 東京行
※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
東北・北海道新幹線
斗米駅
斗米駅(とまいえき)は、岩手県二戸市米沢(まいさわ)字沢内にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
1962年(昭和37年)12月10日:国鉄の斗米信号場として開設。
1966年(昭和41年)10月1日:旅客扱い開始(信号場から駅に昇格)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。
二戸駅管理の無人駅。西口乗り場入口に駐輪場がある。
トイレは上りホームの階段を下りた所に、汲み取り式のものが設置されている。ただし、便器のみで、手洗い場は設置されていない。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は141人である。
近年の推移は以下のとおりである。
国道4号(二戸バイパス)
二戸ショッピングセンター「ニコア」
天神橋(岩手県道264号二戸軽米線)
二戸市バス「斗米駅前」停留所
金田一温泉駅
金田一温泉駅(きんたいちおんせんえき)は、岩手県二戸市金田一字水梨にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。
盛岡方面からは当駅までがIGRいわて銀河鉄道の管轄であり、北隣の目時駅より青森方面は青い森鉄道管轄となる(乗務員・車両は通し運用)。
日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)時代は特急「はつかり」の一部(末期は1往復)が停車していた。
1909年(明治42年)
10月18日:鉄道院の金田一駅(きんたいちえき)として開業(運転業務のみ取扱い)。
11月25日:旅客・貨物扱い開始。
1969年(昭和44年)12月16日:駅舎改築落成式挙行。
1973年(昭和48年)1月1日:貨物扱い廃止。
1982年(昭和57年):金田一商工会(現在は二戸商工会に統合)「金田一駅前簡易委託業務管理委員会」設立。
1983年(昭和58年)2月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化(金田一商工会が業務を受託)。金田一駅長が廃止され、北福岡駅長(のち二戸駅長)管理下となる。
1987年(昭和62年)
2月1日:金田一温泉駅に改称。
4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年)7月:簡易委託の受託者が「金田一商工会」から二戸市のタクシー会社「玉川タクシー(現・玉川観光タクシー)」に変更。
1993年(平成5年)4月1日:簡易委託の受託者が「玉川タクシー」から「二戸市農協(現・JA新いわて)」に変更。
1998年(平成10年)4月:駅前に屋根付き駐輪場が設置される。
2002年(平成14年)
9月1日:いわて銀河鉄道への移管準備のため簡易委託を解除。
12月1日:東北新幹線八戸延伸にともない、JR東日本から分離されたIGRいわて銀河鉄道へ移管。特急「はつかり」の停車がなくなる。委託再開(委託先:金田一温泉駅協議会)。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
二戸駅管理の簡易委託駅。硬券の乗車券の他、補充券、入場券を発売している。JR時代の鉄筋コンクリート平屋建て駅舎が現在でも使用されているがJRからIGRへ移管する際、窓口の改造工事を行い現在の窓口を設置した。
駅舎には出札窓口(営業時間:7時20分 - 12時00分と13時10分 - 17時00分)がある。JR時代には北いわて農業協同組合(現・JA新いわて)のATMがあったが、2001年頃に撤去された。
2010年12月4日から2011年7月31日まで、6時半に当駅始発の北上行き(東北本線直通)列車が設定されていた(2010年12月3日までは八戸発であったが、八戸駅 → 当駅間を回送し当駅始発に見直し)が、翌8月1日から運行区間がいわて沼宮内発に見直され、その代替として6時25分に当駅始発の盛岡行き臨時列車が設定された。なお、当駅⇒御堂間から盛岡以南の区間を利用する場合は、いわて沼宮内駅で｢向いの(番線に停車中の)列車に乗り換える様に｣と案内している。その後、この列車は定期化された。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は185人である。
近年の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度)- 2002年度(平成14年度)において、JR東日本が算出した数値は乗車人員のものとなっている。
二戸市立金田一コミュニティセンター「アツマランカ」(館内に二戸市役所金田一出張所が置かれている)
金田一温泉(JRバスで約5分)
金田一温泉・軽米方面
秋葉 - 落合線(平日のみ運行)
野々上線(月曜・金曜運行)
落合線(火曜のみ運行)
釜沢線(木曜のみ運行)
作家の内田百閒が、「東北本線阿房列車」で1951年(昭和26年)に金田一駅に停車した列車から見たことを書いている。ホーム上の二つの駅名標は「きんたいち」だが、改札の上に新しく取り付けたような額には「きんだいち」(共にローマ字も同様)と表記が異なっていた。なお隣の目時駅では隣駅は「きんたいち」となっていた。
駅前バスロータリー付近に、「パーク&ライド」利用者の為の駐車場が設置されている。ただし、利用時は駅窓口まで申し込みが必要。
目時駅
目時駅(めときえき)は、青森県三戸郡三戸町大字目時字村中にある、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。青森県で最南端の駅。
青い森鉄道の青い森鉄道線と、IGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れる。会社境界駅であり、当駅から八戸・青森方面が青い森鉄道線、盛岡方面がいわて銀河鉄道線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、青い森鉄道の管轄駅である。IGRいわて銀河鉄道で唯一、青森県に所在する駅である(ただし、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅はすべて岩手県に所在)。当駅のすぐ南を流れる馬淵川が岩手県・青森県の両県境である。鉄道資産上では県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。
元々は両路線とも東日本旅客鉄道(JR東日本)の東北本線であったが、2002年12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により、当駅を境に八戸方は青い森鉄道、盛岡方はIGRいわて銀河鉄道へ承継され、駅施設も青い森鉄道へ移管された。
そのような経緯から、青い森鉄道線の八戸駅以南といわて銀河鉄道線は現在も一体運用されており、当駅に乗り入れる全列車が相互直通運転を行う。そのため、当駅を始発・終着とする列車はない(ただし、両隣の三戸駅(青い森鉄道)と金田一温泉駅(IGR)を始発・終着とする両線内列車は存在する)。ワンマン列車の場合、当駅到着時に「目時から先は、青い森鉄道(またはIGRいわて銀河鉄道)になります」と会社線変更の案内が行われる。なお、当駅での乗務員交代は行われず、青い森鉄道またはIGRいわて銀河鉄道の乗務員が通しで乗務する。JR東日本から直通する貨物列車は、JRの運転士・車掌が担当している。
1924年(大正13年)12月20日:国有鉄道の目時信号場として開設。
1948年(昭和23年)10月1日:旅客・貨物扱い開始。駅に昇格。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物扱い廃止。
1967年(昭和42年)12月14日:金田一 - 目時間複線化に際して路線変更が行われ、合わせて当駅も移転。
1970年(昭和45年)10月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延長に伴い、JR東日本より分離されたIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道の駅となる。
2017年(平成29年)2月28日:12時をもって、自動券売機の営業を終了。
2021年(令和3年)3月31日:この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。
築堤上に相対式ホーム2面2線のホームを持つ。駅舎へは上下線とも階段を下りる。なお、上り線ホームには屋根付きの待合室があるが、下り線ホームには、階段を昇ったところにいすが4席分あるのみである。
八戸駅管理の無人駅。かつては有人駅だったので、駅舎が大きい。
トイレは、駅舎にあるが、入り口が別となっている。
IGRいわて銀河鉄道によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗降人員は353人である。
近年の推移は以下のとおりである。
青岩(せいがん)大橋(国道4号青岩バイパス、青森・岩手両県境に架かる県境またぎ橋)
青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道
青い森鉄道線・いわて銀河鉄道線
金田一温泉駅(いわて銀河鉄道線) - 目時駅 - 三戸駅(青い森鉄道線)
三戸駅
三戸駅(さんのへえき)は、青森県三戸郡南部町大字大向(おおむかい)字泉山道にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)時代は、特急「はつかり」、寝台特急「はくつる」の停車駅であった。
所在地は南部町であるが、駅を下車してから南側にある馬淵川を越えると三戸町に入る。
1891年(明治24年)9月1日 - 日本鉄道の三ノ戸駅として開業。
1902年(明治35年)11月11日 - 電報取扱開始。
1906年(明治39年)11月1日 - 日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)11月1日 - 三戸駅に改称。
1920年(大正9年) - 駅舎改築(木造)。
1934年(昭和9年) - 駅舎増築。
1963年(昭和38年)10月31日 - 電報取扱廃止。
1976年(昭和51年)4月28日 - 鉄筋コンクリート造りの駅舎に改築し、ホーム上屋を延長。
1984年(昭和59年)2月1日 - 貨物扱い廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 - 荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本から分離された青い森鉄道の駅となる。
2005年(平成17年)11月 - KIOSK閉店。
2010年(平成22年)12月4日 - 直営駅となり、出札端末を設置。
2017年(平成29年)3月4日 - 窓口の営業時間が短縮(6:50 - 17:10→6:20 - 14:10)。
2022年(令和4年)3月12日 - 無人駅となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
下り当駅始発列車は2番線。
当駅での車両留置は行わず、八戸駅まで回送される。
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下のとおりである。
青森県信用組合 三戸支店南部出張所(有人出張所)
みちのく銀行 三戸南部支店・南部中央支店・二戸支店
南部町営地方卸売市場(青果市場)
長谷ぼたん園(南部町)
ボートピアなんぶ(競艇場外発売場)
南部町役場南部支所(旧・南部町役場)
太子食品工業本社(三戸町)
城山公園(三戸町)
マックスバリュ三戸店(イオン東北運営)
国道4号(国道104号重複)
※三戸町中心部(三戸町役場)へは岩手県北自動車(三戸営業所・田子町方面行)に乗りかえ
南部バス(岩手県北自動車南部支社)
170:三戸営業所 ※夕方運行
181:南部病院 ※平日のみ、朝2本
183:諏訪ノ平 ※平日のみ、朝1本
190・T190:田子
P8:八戸(ラピア)※朝1本
バーデハウスふくち ※1日5本
二又行 ※1日3本
三戸営業所 ※平日4本、土曜・日曜3本
泉山 ※平日1本
三戸小中学校 ※平日朝、出校日のみ1本
T170:三戸営業所
T190:田子
P8:八戸(ラピア)
諏訪ノ平駅
諏訪ノ平駅(すわのたいらえき)は、青森県三戸郡南部町大字玉掛字諏訪ノ平にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1933年(昭和8年)1月15日 - 鉄道省の駅として開業。
1962年(昭和37年)4月1日 - 貨物扱い廃止。
1980年(昭和55年)5月1日 - 荷物扱い廃止。無人化。国鉄OBが駅業務を受託(売店兼務)、簡易委託駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
199x年 - 完全無人化。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
2017年(平成29年)2月28日 - 12時をもって、自動券売機の営業を終了。
2021年(令和3年)3月31日 - この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。国鉄時代は2面3線の駅で中線は上・下線の待避線として使っていた。互いのホームは跨線橋で連絡している。カーブに沿ってホームがあるためカントが大きく、列車が傾いて停車する。
八戸駅管理の無人駅。
なんぶふるさと物産館(農産物直売所) - 駅から徒歩15分。
ながわ農業観光案内所 - 駅から徒歩55分。
なんぶちぇりバス(2011年1月までは「ながわ里バス」の名称だった)
法光寺・諏訪ノ平駅線:上名久井・名川分庁舎前・チェリリン村方面
ただし平日の朝1本の終着と夕方3本の始発、土休日の午前2本の発着のみの運行となるため、あまり本数は多くない。
南部バス(岩手県北自動車南部支社)
P8:八戸(ラピア)
T170:三戸営業所
190:田子
剣吉駅
剣吉駅(けんよしえき)は、青森県三戸郡南部町大字剣吉字大坊(だいぼう)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)時代には、特急「はつかり」が1日1往復停車していた時期があった。
1897年(明治30年)7月1日:日本鉄道の駅として開業。
1902年(明治35年)11月11日:電報取扱開始。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化。官設鉄道東北本線の駅となる。
1971年(昭和46年)10月1日:専用線を除く貨物取扱を廃止。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱を完全廃止。
1983年(昭和58年)2月1日:荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化(当時の名川町が受託)。剣吉駅長が廃止され、八戸駅長管理下となる。
1985年(昭和60年)3月14日:同日実施のダイヤ改正により、特急「はつかり」上下1本が停車。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
1993年(平成5年):特急「はつかり」の停車がなくなり、すべて通過となる。
2002年(平成14年)
11月15日:青い森鉄道への移管準備のため簡易委託終了。
12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離され、青い森鉄道の駅となる。委託再開。
2010年(平成22年)12月4日:直営化、出札端末設置。
2022年(令和4年)3月12日:無人駅となる。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。
かつて国鉄、JRの東北本線時代は2面3線駅であり中線の2番線は特急・貨物の上下兼用待避線として使用されていたが、青い森鉄道移管前に中線の2番線は撤去されかつての3番線ホームが2番線へ変更となった。
双方のホームは跨線橋で連絡している。
八戸駅管理の無人駅で、自動券売機1台がある。駅文庫があり、剣吉コミュニティ推進協議会の管理によって運営されている。
※五十音順
名川チェリーセンター(ただし若干離れている)
南部町立剣吉小学校(廃校)
南部町役場剣吉支所・剣吉公民館
なんぶちぇりバス(駅前バス停)
剣吉山・チェリーセンター線
なんぶちぇりバス(三戸駅 - バーデハウス線 - 駅通りバス停)
南部バス(岩手県北自動車南部支社)(駅通りバス停)
八戸 - 三戸線
T170:三戸(名川分庁舎前・諏訪ノ平方面)
P8:八戸(ラピア)(南部町役場前・八戸中心街(八日町)方面)
苫米地駅
苫米地駅(とまべちえき)は、青森県三戸郡南部町大字苫米地字四切(よきり)にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1961年(昭和36年)8月15日 - 日本国有鉄道東北本線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
2017年(平成29年)2月28日 - 12時をもって、自動券売機の営業を終了。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。
八戸駅管理の無人駅。また、1番線ホームには、汲み取り式トイレが別に設置されている。
南部町役場福地支所(旧・福地村役場)
バーデパーク(温泉保養宿泊施設・アイスアリーナ・農産物直売所併設)
八戸テレビ・FM中継局 - 在青FMラジオ局(NHK青森放送局FM放送とAFBエフエム青森)の送信施設に関する記事。
2番ホーム入口を出た国道側には、南部バス(岩手県北自動車南部支社)・なんぶちぇりバス:苫米地駅通りバス停が置かれている。
P8:ラピア行:始発(バス回転場内より)
P8:ラピア行
T170:三戸行
麦沢線:麦沢第3行
椛木線:羽黒行
埖渡線:埖渡行
三戸駅線:三戸駅行
北高岩駅
北高岩駅(きたたかいわえき)は、青森県八戸市大字上野(うわの)字高岩にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
1923年(大正12年)8月10日:鉄道省東北本線の駅として開業。
1962年(昭和37年)4月1日:貨物扱い廃止。
1980年(昭和55年)5月1日:無人化。荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)12月1日:東北新幹線八戸延伸に伴い、JR東日本より分離された青い森鉄道の駅となる。
2017年(平成29年)2月28日:12時をもって、自動券売機の営業を終了。
2021年(令和3年)3月31日:この日をもって、待合室のストーブの設置・稼働が終了。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。双方のホームは跨線橋で連絡している。
八戸駅管理の無人駅。
※2番線は待避線であり、貨物列車や回送列車が入線するが旅客列車の発着は無い。(2022年3月時点)
2019年度の1日あたり乗車人員は11人である。
桂堂学園(知的障害児通園施設)
南部バス(岩手県北自動車南部支社)「北高岩駅」停留所