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読売ランド前駅
読売ランド前駅(よみうりランドまええき)は、神奈川県川崎市多摩区西生田三丁目に所在する、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 21。
1927年(昭和2年)4月1日 - 「西生田」(にしいくた)駅として開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅(現・向ヶ丘遊園駅)間のみの運行であり、当駅には乗り入れていなかった。
1937年(昭和12年)9月1日 - 小田原駅方面行「直通」に限り、停車となる(片瀬江ノ島駅行「直通」は、通過)。
1945年(昭和20年)6月 - 従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に、「直通」は廃止される。
1946年(昭和21年)10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
1948年(昭和23年)9月 - 桜準急が設定され、停車駅となる。
1960年(昭和35年)3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
1964年(昭和39年)
3月1日 - よみうりランドの開園(同年3月19日)に伴い、駅名を「読売ランド前」に改称。
11月5日 - 快速準急が設定され、休日のみの停車駅となる(読売ランド入場客向けの臨時停車)。
1978年(昭和53年)3月31日 - 百合ヶ丘駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する、通称「スキップ準急」(正式名称ではない)が設定され、当該列車に限り、通過駅となる。
1990年(平成2年)3月27日 - 通称「スキップ準急」が廃止され、準急全列車の停車駅となる。
1995年(平成7年)8月27日 - 新駅舎が完成。供用開始。
2004年(平成16年)12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
2014年(平成26年)1月:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2018年(平成30年)3月17日 - 小田急電鉄のダイヤ改正で通勤準急が設定され、停車駅となる。
駅開設当時の「西生田」は、現在の「生田駅」が「東生田」という駅名だったことから。1964年(昭和39年)に読売ランドが開園したことから、その最寄り駅として「読売ランド前」と改称された。読売ランドは4年後の1968年(昭和43年)に平仮名表記のよみうりランドへ名称変更しているが、駅名は変更されていない。当駅より後に設置された京王よみうりランド駅は平仮名表記を採用している。
〕
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下ホームを連絡する跨線橋があり、エレベーターも設置されている。待合室は各ホームに設置されている。
駅出入口は下りホーム側にある。上りホームには無人の改札口がある。始発から午前7時までは下りホーム側の改札口も駅員無配置となる。
2013年2月7日に、行先案内表示器が設置された。
2021年度の1日平均乗降人員は27,849人である。小田急電鉄70駅の中では第32位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
小田急側からのよみうりランド最寄り駅であるが、駅付近から運行されている小田急バスで約10分かかる。
同じ施設名を駅名に含む京王相模原線の京王よみうりランド駅はよみうりランドを挟んだ北側に位置し、道のりで約3km離れている。
Odakyu OX読売ランド店
「小田急読売ランド前駅」停留所 - 特記以外はすべて小田急バスにより運行されている。
1番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い東方向にある。
読01系統 - 寺尾台団地行
読02系統 - 塚戸経由城下行
読04系統 - 城下・塚戸経由生田折返場行
読05系統 - 城下行
系統番号なし - 西菅団地行
2番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、日本女子大へ向かう通り沿い西方向にある。
読01系統 - よみうりランド行、京王よみうりランド駅行、矢野口駅行 ※早朝1本に限り、後述の3番乗り場から発車。
読04・読05系統 - 生田折返場行
3番乗り場 - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い西方向にある。
淵24系統 - 淵野辺駅北口行(神奈川中央交通東) ※土曜の朝1本のみ
新02系統 - 千代ヶ丘一丁目経由新百合ヶ丘駅行
新03系統 - 金程経由新百合ヶ丘駅行
系統番号なし - 高石経由百合ヶ丘駅行
系統番号なし - 高石、百合ヶ丘駅入口経由新百合ヶ丘駅行
読01系統 - 京王よみうりランド駅行 ※早朝1本のみ。大多数は、前述の2番乗り場から発車。
4番乗り場  - 駅から踏切を渡って北側、津久井道沿い東方向にある。
淵24系統  - 登戸行(神奈川中央交通東) ※土曜の朝1本のみ
新02・新03系統・系統番号なし - 生田折返場行
「読売ランド前駅西口」停留所(降車専用) - 駅北口近く津久井道沿い西寄りにある。 よみうりランド､高石方面からのバスのみ停車する。
快速急行・通勤急行・急行
通勤準急・準急・各駅停車(通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ運転)
生田駅 (OH 20) - 読売ランド前駅 (OH 21) - 百合ヶ丘駅 (OH 22)
甲良パーキングエリア
甲良パーキングエリア(こうらパーキングエリア)は、滋賀県犬上郡甲良町の名神高速道路上にあったパーキングエリアである。
前後にある多賀SA・秦荘PA(現・湖東三山PA)とも3kmほどで間隔が近すぎることから、道路公団民営化を控えた2005年9月29日午前10時で廃止となった。
2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため、併設の甲良バスストップを休止。
2005年9月29日 : パーキングエリア及び併設のバスストップを廃止。
大型 5台
小型 8台
大型 21台
小型 30台
甲良バスストップ(こうらバスストップ)は、滋賀県犬上郡甲良町の、名神高速道路パーキングエリアに併設されていた高速バス用バス停留所。
2002年6月1日に名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止となり、その後、PAと同じ理由で2005年9月29日午前10時で廃止となった。
(28)彦根IC - 多賀SA - 甲良PA - 秦荘PA(現・湖東三山PA) - (29)八日市IC
羽島パーキングエリア
羽島パーキングエリア(はしまパーキングエリア)は、岐阜県羽島市の名神高速道路(下り線西宮IC方面のみ)にあるパーキングエリア。パーキングエリアの隣を東海道新幹線が走っている。
羽島バスストップを併設(現在休止中)。上り線はバス停留所(現在は休止、簡易トイレ併設の管理用施設に転用され、緊急時は簡易パーキングエリアとして利用可能)のみが設置されている。
E1 名神高速道路
湖東三山パーキングエリアとともに、名神高速道路では数少ない売店のないトイレのみのパーキングエリアである。
大型 17台
小型 25台
男性 大2(和式1・洋式1)・小5
女性 5(和式1・洋式4)
車椅子用 1
羽島バスストップ(はしまバスストップ)は、岐阜県羽島市の名神高速道路上にある高速バス用バス停留所。名神羽島(めいしんはしま)とも言う。
上り線は単独で設置、下り線は羽島パーキングエリアに併設されている。
2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、上り線は簡易トイレ(男女兼用)を併設した中日本高速道路(NEXCO中日本)の管理用施設に転用されており、緊急時は簡易パーキングエリアとして利用できるようになっている。
2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便の廃止に伴い、バスストップを休止。
E1 名神高速道路
(25-1)一宮JCT - 尾西BS - 羽島PA/BS(PAは下り線のみ) - (25-2) 岐阜羽島IC
湖東三山パーキングエリア
湖東三山パーキングエリア 湖東三山スマートインターチェンジ
湖東三山パーキングエリア(ことうさんざんパーキングエリア)は、滋賀県愛知郡愛荘町松尾寺にある名神高速道路のパーキングエリア (PA) である。湖東三山スマートインターチェンジが併設されている。
2013年10月21日に湖東三山スマートインターチェンジ (SIC) の開設にあわせて秦荘パーキングエリア(はたしょうパーキングエリア)から名称変更された。また、名神高速道路で中日本高速道路(NEXCO中日本)が管轄するサービスエリア・パーキングエリアでは最西端となっている。
E1 名神高速道路
上下線とも、売店は設置されていない(売店のない休憩施設は他に羽島PAが存在する)。
大型 30台
小型 34台
男性 大3(和式1・洋式2)・小8
女性 12(和式3・洋式9)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
大型 29台
小型 45台
男性 大3(和式1・洋式2)・小8
女性 12(和式3・洋式9)
同伴の男児用 1
車椅子用 1
湖東三山スマートインターチェンジ(ことうさんざんスマートインターチェンジ)は、当PAに併設されるスマートインターチェンジである。
滋賀県が2009年3月13日に当スマートインターチェンジおよび蒲生スマートインターチェンジの実施計画書を中日本高速道路(NEXCO中日本)・西日本高速道路(NEXCO西日本)に提出し、2009年6月30日に国土交通大臣が建設を許可した。総事業費は約18億8,000万円で、このうち県の負担は約5億円である。2030年の予想利用台数は1,800台。名神高速道路では初めて、滋賀県内では初めてのスマートインターチェンジである。
利用対象車はETC車載器を搭載した全車種で、利用時間は24時間、上下線共に出入可能である。ただし、スマートインターチェンジの上り線入口および下り線出口を通行した場合は、パーキングエリアの施設は利用できない。
なお、許可申請時は「秦荘スマートインターチェンジ」の名称であったが、かねてより誘致活動を行っていた地元の要望 により現在の名称になった。また、当スマートインターチェンジはインターチェンジ間の距離が名神高速道路で最長 (21.3km) となっている彦根IC - 八日市ICに設置されている。
湖東三山スマートインターチェンジの出入口には情報発信施設「湖東三山館あいしょう」があり地元の特産品などが販売されている。
2009年8月30日に実施された第45回衆議院議員総選挙では民主党が滋賀県内の小選挙区ですべての小選挙区を独占するなど圧勝、滋賀2区では民主党候補の田島一成が小選挙区初勝利をおさめ、国会議員として当スマートインターチェンジを誘致・推進した自民党候補の藤井勇治が落選(比例復活当選)した。田島は、選挙戦中にはスマートインター事業は継続すると主張していたが、選挙後は、民主党がマニフェストに高速道路の無料化を掲げていたことから、ETC設備の設置が必要となるスマートインターチェンジとしての整備計画の見直しを示唆し、事業継続が危ぶまれた。結局建設中止の命令が出ることなく、計画通り着工された。
1975年6月 : 県および秦荘町などにより「秦荘インターチェンジ設置促進協議会」が組織され、調査および陳情などの活動が開始される。
2003年 : 彦根市・愛知郡・犬上郡の1市7町(当時)により「(仮称)湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が組織される。
2009年3月13日 : 滋賀県が当スマートインターチェンジの実施計画書をNEXCO中日本に提出する。
2009年6月30日 : 国土交通省が建設を許可する。
2009年12月25日 : 起工式を10時より挙行し、着工する。
2013年10月21日 : 16時より供用を開始する。
2013年12月27日 : 「湖東三山インターチェンジ建設促進期成同盟会」が解散された。
滋賀県道344号湖東三山インター線(国道307号とICを結ぶ)
2002年6月1日 : 名神ハイウェイバスの急行便が廃止されたため休止。待合所などバス停関連の施設も現在では撤去されている。
1995年12月27日に当PA(当時の名称は秦荘PA)付近を先頭に発生した下り線の渋滞は、日本道路交通史上最長の交通渋滞とされる。雪による通行止めを原因として渋滞が発生、渋滞は東名高速道路赤塚PA付近まで154kmに及び、解消まで23時間を要したという。
E1 名神高速道路
(27-1)米原JCT - (28)彦根IC - 多賀SA/スマートIC(スマートICは事業中) - (28-1)湖東三山PA/SIC - (29)八日市IC - 黒丸PA/スマートIC(スマートICは事業中) - (29-1)蒲生スマートIC
日用品
日用品(にちようひん)は、生活していくために必要な物。ただし、その範囲は統計や調査など文脈により異なる。
日用品は「日常生活に密着した物品」と定義される。一般的には、食料品や衣料品などを除く「人が日々生活していくために必要な消費財」をいう。日用品は一般的には購入しても一度のみ、もしくは短期間の使用のため非耐久消費財に分類される。
ただし、「日用品」の範囲は統計や調査など文脈により異なる。日用品の具体例として、家具、オフィス家具、金属製品、合成樹脂製品、陶磁器、ほうろう鉄器、漆器、ガラス製品、木竹製品、刃物、スポーツ用品、ベビー用品、文房具、楽器、玩具、喫煙具、眼鏡、宝石などが挙げられる場合もある。
日用品は食品とともに最寄品(もよりひん)と呼ばれることもある。食品や日用品を販売する小売業として代表的な業態は、総合スーパー(GMS)や食品スーパー(SM)で、日常生活に必要な商品を幅広く取り扱う業態である。このほかドラッグストア(DGS)では医薬品や化粧品、日用雑貨が中心に取り扱われてきた。
食品・日用品の主要チャネルは食品スーパー(SM)、コンビニエンスストア(CVS)、ドラッグストア(DGS)とされてきた。しかし、インターネットにおける通信販売(EC)でも食品・日用品の取り扱いが拡大しており、食品・日用品は多様な業態で販売されるようになっている。
「雑貨」はもとは金物屋で売られている石鹼(せっけん)や束子(たわし)のような生活消耗品、小間物屋などで扱われていた便箋や封筒などの日用品を言った。第二次世界大戦後、土産物屋や民芸品店の増加、百貨店やデパート、スーパーマーケットなど多種多様な店舗形態の出現により、品目を明確に分類しづらいものが雑多な貨物(miscellaneous goods)として一括りになり「雑貨」として扱われるようになった。
荒物とは、ほうき、ザル、ボウルなど家庭用品や小間物などの総称をいう。荒物を扱う店舗を荒物屋といった。
日用品には年間を通じ平均的に消費されるカテゴリと、季節や気温の変化、または行事等が深く関係する季節性カテゴリがある。
年間を通じ平均的に消費される商品群は、人間が生活する上で定期的に消費するもので、洗濯用洗剤、洗濯用品、住宅用洗剤、住宅用品、台所用洗剤、台所用品、風呂用洗剤、風呂用用品、トイレ用洗剤、トイレ用品、掃除用品、オーラルケア用品、トイレタリー用品 、スキンケア用品、ヘアケア用品、フェイスケア用品、シェービング用品、化粧品、消臭剤・芳香剤などがある。
一方、季節性の強い商品群には、冬のカイロや入浴剤、春先から売れ行きが伸びる殺虫剤などの殺虫関連日用品、季節の変わり目の防虫剤や除湿剤、彼岸や盆暮れのろうそくや線香などであり、繁忙期と閑散期で数倍から数十倍の消費量の違いがある。
季節指数(季節変動指数)とは、季節(あるいは月)ごとの自然現象や社会習慣により商品の売り上げの変動を、月別平均法、連環比率法、百分率法などの方法で月単位で指数化したものである。数値が高いほど需要が高まり、低いほど需要は低くなる。各メーカーや小売店はこの指数を元に、生産や販売の調整を行っている。
日用品として、生活用品さらに文化用品を挙げる例がある。以下は一例。
台所用品・食卓用品 - 食器など
衣服(靴下、帽子、手袋含む)
身の回り品 - ハンカチ、カバン、扇子など
装身具 - 化粧品、頭髪用具、かつらなど
家庭用繊維製品 - 床敷物、寝具、カーテン、タオル、イスカバーなど
家具 - タンス、戸棚、ベッド、テーブル、イスなど
冷暖房・調理用機器、衛生設備用品 - 暖房機器、温水器、調理機器など
その他住生活用品 - バケツ、洗面器、風呂用品など
医療用品等 - 家庭用治療機器、眼科用品など
家庭用化学製品 - 化粧品、歯磨き、洗剤など
娯楽装置・玩具
印刷物・レコード・記録物
文具・紙製品・事務用具等
その他の生活・文化用品 - マッチ、ろうそくなど
城端サービスエリア
城端サービスエリア 城端スマートインターチェンジ
城端サービスエリア(じょうはなサービスエリア)は、富山県南砺市立野原東にある東海北陸自動車道のサービスエリアである。ハイウェイオアシスが連結している。
2000年(平成12年)9月30日 - 東海北陸自動車道の五箇山IC - 福光IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初、当SAを含む区間は暫定2車線での供用。
2020年(令和2年)11月7日 - 当SA - 福光IC間が4車線化。
2022年(令和4年)12月6日 - スマートICの名称が「城端スマートインターチェンジ」に決定される。
E41 東海北陸自動車道
当SAでは、開通当初からガソリンスタンドが設置されておらず、燃料切れへの対策としてガソリン缶詰がサービスエリア内で販売されている。また、2016年(平成28年)7月15日からETC車限定で隣の福光ICで途中退出して指定のガソリンスタンドで給油ができる社会実験を期間限定で実施している。
コンビニエンスストア(デイリーヤマザキ城端SA店、24時間)
ATM(ゆうちょ銀行)
郵便ポスト(砺波郵便局取集)
男性 大4・小6
女性 15
同伴の男児用 1
車椅子用 1
ハイウェイ情報ターミナル(トイレ内)
2010年(平成22年)4月17日オープン。合掌造り風のヤギ小屋を建て、300平方メートルに5匹を放牧。ヤギと触れあえる全国唯一のサービスエリアとなった。またこのヤギを利用して、SA周辺の草刈の代わりにヤギに草を食べてもらう試みも行われていた。
大型 13台
小型 16台
緑の中の駐車場(小型車専用)
給電スタンド(24時間)
大型 13台
小型 16台
緑の中の駐車場(小型車専用)
給電スタンド(24時間)
富山県内では最初のハイウェイオアシスで、「城端ハイウェイオアシス」としてハイウェイオアシス側の駐車場を利用して行くことができる。ハイウェイオアシス内にある主な施設は以下のとおり。
ヨッテカーレ城端(なんと農業協同組合が運営、詳細はを参照)
むすび館 (4月 - 11月 8:00 - 19:00、12月 - 3月 10:00 - 18:00)
南砺市桜ヶ池農産物直売所(4月 - 11月 8:00 - 19:00、12月 - 3月 8:00 - 18:00)
桜ヶ池クアガーデン(も参照)
レストラン ジョウハナーレ
南砺市クリエイタープラザ 桜クリエ(ピーエーワークス本社に隣接、も参照)
カフェトリアン(カフェ)
SA内に設置されている高速バス停留所。パークアンドライドが可能である。
氷見・高岡 - 岐阜・名古屋線
きときとライナー(事前乗降予約制)
名古屋駅 - 城端サービスエリアBS - サンコー砺波
2005年(平成17年)6月19日から同年9月19日まで、当SAにスマートICが設置されていたが、本格導入は見送られた。その後2008年の東海北陸道全通後の交通量増加によって再び設置する動きが持ち上がったが、結局城端SAへのスマートIC設置は見送られ、当SAから小矢部砺波JCT方面に11.5km離れた地点に南砺スマートICが建設されることとなり、北陸新幹線金沢延伸に合わせる形で2015年(平成27年)3月1日に供用を開始した。
その後、サービスエリア付近にクリエーターの活動拠点が整備されたことなどから、国土交通省が2017年(平成29年)7月21日にスマートIC設置に向けた調査を始めることを決定。2019年(令和元年)9月27日付で国土交通省より新規事業化。2022年(令和4年)4月28日に着工した。なお、供用開始時期は未定となっている。
E41 東海北陸自動車道
(15)五箇山IC - 城端SA/SIC(SICは事業中) - (16)福光IC
公共料金
公共料金(こうきょうりょうきん、utility bills)とは、公共機関が行う公益事業のサービス利用に応じて消費者が支払う対価である。
日本とアメリカ合衆国ではインフラストラクチャーの老朽度・利便性に応じて、大枠が算定される。この考え方は1898年にスミス対エイムズ事件で合衆国最高裁判所が示した判例を基礎とする。利便性を使用価値として客観的に算定することが難しいため、インフラの老朽度ばかりが枠をせばめる物差しとして用いられてきた。このような方法は、ジョン・モルガンによる諸産業の独占とサミュエル・インサルによる強引な電力合理化を許し、原子力発電所の建設ブームを招来した。現在はスマートメーターをふくむスマートグリッドの急速な普及の前提条件である。具体的な計算式を示す。
特定の予想原価算定期間におけるサービスコスト=営業費用+減価償却費+諸税+公正価値×公正報酬率
日本行政における公共料金とは、総務省統計局が公表する消費者物価指数の分類として、価格を(1)国会や政府が決定するもの、(2)政府が認可するもの等、(3)地方公共団体が決定するものをいう。
狭義には財政法第3条により国が決定する物のみをいうこともあり、また銀行など金融機関の自動引落の説明では定期的な請求が発生する一部のもののみをいう例もある。消費者物価指数の分類上の品目は、以下の通りである。
電気料金(東京電力を始めとする電力各社)
都市ガス料金(東京ガスを始めとする都市ガス各社)
水道料金(各地方自治体の水道局)
公営・都市再生機構・公社家賃: 公営家賃 都市再生機構・公社家賃
医療・福祉関連サービス: 診療代 保育所保育料 介護料
教育関連サービス: 公立高校授業料 国立大学授業料 公立幼稚園保育料
運輸・通信関連サービス: 鉄道運賃 バスの運賃 タクシーの運賃 航空運賃 高速自動車国道料金 都市高速道路料金 はがき 封書 速達 書留 小包 固定電話通信料 運送料
家事関連サービス: 火災保険料 下水道料 し尿処理手数料 粗大ごみ処理手数料 自動車免許手数料 自動車保険料(自賠責) 自動車保険料(任意) 傷害保険料 印鑑証明手数料 戸籍抄本手数料
たばこ(国産品) たばこ(輸入品)
白島駅
白島駅(はくしまえき)は、広島県広島市中区白島北町にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅。隣の新白島駅付近で高架から地下に潜り、路線が地下となる。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2001年(平成13年):業務委託駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーはyellowgreen黄緑色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
駅周辺には、UR都市機構白島北町市街地住宅や長寿園マンションがある。また県営長寿園高層北アパートも最寄り駅になる。広島電鉄白島線の終点となる白島電停は、当駅から1kmほど離れている。
中国JRバス「白島北町」停留所
orange広島新交通1号線(アストラムライン)
綾部パーキングエリア
綾部パーキングエリア(あやべパーキングエリア)は、京都府綾部市高槻町にある舞鶴若狭自動車道のパーキングエリアである。
E27 舞鶴若狭自動車道
2006年(平成18年)7月27日 - 下り線に災害対応型自動販売機を設置。
2006年(平成18年)9月1日 - 上り線に災害対応型自動販売機を設置。
大型 9台
小型 22台
男性 大4(和式1・洋式3)・小4
女性 8(和式1・洋式7)
車椅子用 1
給電スタンド(24時間)
大型 9台
小型 22台
男性 大5(和式1・洋式4)・小6
女性 8(和式1・洋式7)
車椅子用 1
給電スタンド(24時間)
E27 舞鶴若狭自動車道
(5)綾部IC - (6)綾部JCT - 綾部PA - (7)舞鶴西IC
東武亀戸線
〕
亀戸線(かめいどせん)は、東京都墨田区の曳舟駅と江東区の亀戸駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーは青色、駅ナンバリングの路線記号はTS。
路線距離:3.4km
軌間:1067mm
駅数:5駅(起終点駅含む)
複線区間:全線(ただし、曳舟駅構内は単線)
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:東武形ATS
最高速度 65km/h
2両編成の電車が、曳舟駅 - 亀戸駅間を往復する。平日朝ラッシュ時は3編成を使用し、約7 - 8分間隔で運行。それ以降及び土休日は、深夜・早朝帯を除いて2編成を使用し、約10分間隔で運行されている。全列車各駅停車であり、通過駅を伴う列車、途中駅始発・終着の区間運転や他路線への直通運転はない。全線でワンマン運転を実施している。駅のプラットホームにホームセンサーが設置されていて、このセンサーを用いて安全確認をしている。
ワンマン化されてからは先にワンマン化された大師線と車両運用が共通化されたために、朝ラッシュ時のみ運行される編成が9時台に亀戸駅2番線に留置され、昼過ぎに西新井駅まで回送運行されて13時14分発大師前行きとして大師線の運用に入る。
通常、曳舟駅では5番線での発着となるが、曳舟駅6時25分発亀戸行きのみ、南栗橋車両管区春日部支所から回送で送り込まれるために4番線からの発車となる。
8000系(南栗橋車両管区春日部支所所属・ワンマン運転対応車・2両編成) - 大師線と共通運用。昭和30年代の塗装を再現したリバイバルカラーとして朱色や緑色に塗られたものも存在。かつては伊勢崎線とも共通運用だった。東上本線池袋駅 - 小川町駅間での定期運用が終了してからは、東京都内の東武線で8000系が運用されている路線は当路線と大師線のみとなった。
5000系(2両編成)
10000型(2両編成 1989年頃まで)
東京と埼玉県や群馬県・栃木県を結ぶため1897年(明治30年)に設立された東武鉄道は、当初本所(業平橋)としていた起点を東京湾に近い越中島へ延長する計画を立てたが、越中島 - 本所 - 千住間は審査に慎重を要するとして、すぐには免許が下りなかった。そのため日本鉄道海岸線(現・JR常磐線)の北千住駅を起点に久喜駅までが1899年(明治32年)8月に東武鉄道最初の区間として開業した。
東武鉄道は、再び北千住 - 越中島間の敷設願を、途中下大畑(曳舟付近)から分岐して小梅瓦町(吾妻橋駅として開業、後の浅草駅、現・とうきょうスカイツリー駅)まで、亀戸から分岐して本所までの支線を加えて提出した。免許は1900年(明治33年)6月に下り、その一部として、1902年(明治35年)には北千住 - 吾妻橋間が、1904年(明治37年)4月5日に亀戸 - 曳舟間が開業した。開業当初、中間駅は天神駅(現・小村井 - 曳舟間)のみであり、非電化で蒸気運転であった。亀戸 - 曳舟開業と同時に、総武鉄道(現・JR東日本総武本線)亀戸 - 両国橋(現・両国)間への直通運転を開始し、同日開業した両国橋駅に乗り入れた。これにより、東武鉄道の吾妻橋 - 曳舟間は廃止され、亀戸 - 曳舟間が本線格の扱いとなった。亀戸 - 本所間の免許は総武鉄道に乗り入れたことで不要となり同年9月に廃止した。
その後、乗り入れていた総武鉄道の国有化を機に、ターミナルを吾妻橋駅に戻すことになり、1908年(明治41年)3月に吾妻橋 - 曳舟間が貨物線として再開。1910年(明治43年)3月に吾妻橋駅を浅草駅と改称して、同区間の旅客営業を再開すると、亀戸 - 曳舟間は支線となった。しかし、国鉄常磐線から北千住駅で連絡運輸を行う両国橋行きの貨物列車は引き続き亀戸線を経由した(詳細は「新金貨物線#歴史」を参照)。一方で、亀戸から越中島までの延伸計画も、敷設予定地の市街化が進み、用地取得が困難になってきたことなどから着手出来ず、1910年(明治43年)8月に免許が失効した。1911年(明治44年)には西平井(東陽町駅付近)までの延伸に計画を変更したが、免許取得までは至らなかった。更に新橋駅までの延伸構想もあった。
1926年(大正15年)7月1日、国鉄が総武本線の新小岩駅と常磐線の金町駅を結ぶ貨物専用の短絡線新金線を開通させたことで、国鉄からの貨物列車の直通は全てなくなりローカル線となった。1928年(昭和3年)に全線が電化されると駅が多数開業、最大7つの中間駅を抱える路線となったが、第二次世界大戦による空襲で甚大な被害を受け、半数以上の駅が廃止・休止となった。
なお、亀戸 - 越中島間は、後に国鉄が総武本線の貨物支線として亀戸 - 小名木川間を1929年(昭和4年)に、小名木川 - 越中島間を1958年(昭和33年)に開通させた。
戦後は、伊勢崎線沿線の開発に伴い、輸送客が伸びていた。その後1962年(昭和37年)5月31日、北越谷駅 - 人形町駅間での伊勢崎線・営団地下鉄(現・東京メトロ)日比谷線相互乗り入れ開始により、都心への通勤ルートが大きく変化し、本路線の乗客は減少した。
それ以来、特に大きな変化はなかったが、2003年(平成15年)3月19日に地下鉄半蔵門線が押上まで延伸開業して伊勢崎線・日光線との相互直通を始めると同時に、平日朝間帯の本数削減を中心としたダイヤ改正が行われた。
1904年(明治37年)4月5日 曳舟 - 亀戸間 (3.4km) 開業。総武鉄道両国橋(現・両国)まで乗り入れ。
1905年(明治38年)7月6日 天神駅営業休止。
1907年(明治40年)9月1日 総武鉄道が国有化され、総武本線となる。乗り入れは継続。
1908年(明治41年)4月4日 天神駅廃止、中間駅が皆無になる。
1910年(明治43年)3月27日 総武本線への直通運転を廃止。
1918年(大正7年)3月27日 全線を軽便鉄道法による軽便鉄道に変更。
1925年(大正14年)9月4日 天神駅再開業。
1928年(昭和3年)4月15日 亀戸線全線電化。同時に中間駅として、亀戸水神駅・北十間駅・平井街道駅(現・東あずま駅)・小村井駅・十間橋通駅・虎橋通駅が開業。
1943年(昭和18年)12月26日 虎橋通駅営業休止。
1945年(昭和20年)
3月10日 東京大空襲により、虎橋通駅廃止。
5月20日 平井街道駅廃止、北十間駅・十間橋通駅休止。
1946年(昭和21年)12月5日 北十間駅と亀戸水神駅を移転統合、亀戸水神駅とする。北十間駅は廃止。
1956年(昭和31年)
5月20日 旧・平井街道駅の位置に東あずま駅開業(事実上の営業再開)。
10月31日 天神駅営業休止。
1957年(昭和32年)5月20日 天神駅廃止。
1958年(昭和33年)10月22日 十間橋通駅廃止。
2004年(平成16年)10月19日 ワンマン運転開始。
2012年(平成24年)3月17日 全駅に駅ナンバリングを導入。
舞鶴パーキングエリア
舞鶴パーキングエリア(まいづるパーキングエリア)は、京都府舞鶴市多門院にある舞鶴若狭自動車道のパーキングエリアである。2003年(平成15年)3月9日の、小浜西ICまでの延伸に伴い開業した。
E27 舞鶴若狭自動車道
大型 : 7台
小型 : 14台
男性 : 大2器(和式 : 0器・洋式 : 2器)・小 : 3器
女性 : 5器(和式 : 1器・洋式 : 4器)
車椅子用 : 1器
大型 : 7台
小型 : 14台
男性 : 大2器(和式 : 0器・洋式 : 2器)・小 : 3器
女性 : 5器(和式 : 1器・洋式 : 4器)
車椅子用 : 1器
2003年(平成15年)3月9日 : 舞鶴東IC - 小浜西IC間開通に伴い開業
2006年(平成18年) : 自動販売機(近畿コカ・コーラボトリング 舞鶴支店)設置
E27 舞鶴若狭自動車道
(8)舞鶴東IC - 舞鶴PA - (9)大飯高浜IC
城北駅
城北駅(じょうほくえき)は、広島県広島市中区西白島町にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年):構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
島式ホーム1面2線を有する地下駅ではあるが、改札口や自動券売機がある駅舎は地上にある。ステーションカラーはyellow黄色。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
アプライド(パソコンショップ)
中国JRバス「基町」停留所
広島バス「西白島」停留所
駅スタンプは広島城が描かれている。
広島新交通1号線(アストラムライン)
県庁前駅 (広島県)
県庁前駅(けんちょうまええき)は、広島県広島市中区基町にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅。
地下街紙屋町シャレオの北端にある地下駅。
隣の本通駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。
アストラムラインの中枢となる駅であり、車内や駅での忘れ物は当駅に集約される。また、他駅駅係員不在時の旅客対応は、当駅の係員がインターホンを通じて行う。
コインロッカー設置駅。定期券発売駅。
1994年(平成6年)8月20日:開業。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止。
2009年(平成21年)8月8日:PASPY導入。
2015年(平成27年)6月12日:構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。
島式ホーム1面2線の地下駅である。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
紙屋町シャレオ(直結)
至近:広島バスセンター、そごう、基町クレド・パセーラ、広島市立広島市民病院(以上直結)、広島県庁舎、広島県立総合体育館(グリーンアリーナ)
徒歩数分:広島平和記念公園、原爆ドーム、広島城、護国神社、旧広島市民球場跡
広島新交通1号線(アストラムライン)
本通駅
本通駅(ほんどおりえき)は、広島県広島市中区本通にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。ステーションカラーはpink桃色。
1994年(平成6年)8月20日:アストラムラインの開業に伴い、始発駅として開設。
1999年(平成11年)3月20日:ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
2004年(平成16年)3月20日:ダイヤ改正で急行列車が廃止。
2009年(平成21年)8月8日:自動改札機にPASPY導入。
2015年(平成27年)6月12日:構内放送とホームの発車標が新白島駅と同等のものに更新された。
地下街紙屋町シャレオの南端にある地下駅で広島新交通1号線の駅では最も標高が低い(-11.4m)。隣の県庁前駅とは300mしか離れておらず、地下街紙屋町シャレオを通じて繋がっている。コインロッカー設置駅。広島電鉄宇品線の電停がほぼ真上にある。
島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。
紙屋町シャレオと地下連絡口で直結している他、地上出入口を共有している。本通駅構内につながる本通交差点(西側・東側)と広島市信用組合本店の3つの出入口に関しては、アストラムラインのイメージカラー・ロゴなどを使い、駅出入口であることを強調するとともに「シャレオ連絡通路」の案内を併記している。
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
広島市の中心部に所在し、商店・金融機関が多く存在する。江戸時代より近くを西国街道が通り、古くから商業の中心であった。
紙屋町シャレオ(直結・出入口を共有している)
広島県赤十字血液センター本通出張所(献血ルームもみじ)
広島市中央公園(特に旧広島市民球場周辺)
現在は閉店したが、ユニード広島店や、書店の積善館・金正堂も付近にあった。
広島新交通1号線(アストラムライン)
本通駅 - 県庁前駅
駅スタンプには広島平和記念公園が描かれている。
焚書
焚書(ふんしょ、book burning)は、書物を焼却する行為。通常は、支配者や政府などによる組織的で大規模なものを指す。言論統制、検閲、禁書などの一種でもあり、特定の思想、学問、宗教等を排斥する場合、逆に特定の思想等以外を全て排斥する場合がある。現代では書物の他、レコード、写真、磁気テープ、ディスクメディアなどの情報格納メディアも対象に含まれる場合がある。電子書籍に対して検閲、消去、改変、アクセス制限する行為を「デジタル焚書」と呼ぶことがある。
歴史的に著名な例には秦の焚書坑儒や、ナチス・ドイツの焚書などがある。
秦の始皇帝は、紀元前213年に李斯の提案にしたがって、焚書を行った。その内容は、次の通りであった。
秦以外の諸国の歴史書の焼却。
民間人は、医学・占い・農業以外の書物を守尉に渡し、守尉はそれを焼却する。
30日以内に守尉に渡さなかった場合、入墨の刑に処する。
法律は、官吏がこれを教える(民間の独自解釈による教育を禁じると言うこと)。
始皇帝の焚書により、様々な書物の原典が失われた。しかし、壁の中に書物を隠す当時は、紙が発明されていなかったので、もっぱら木簡や竹簡に文章が書かれていた。そのため、壁に埋めて、上から塗りこめても書物が劣化する可能性は低かった。などして書物を守った人もおり、それが、秦の滅亡後再発見され、研究に役立った。また、儒教の書物が狙われたと考えられがちであるが、他の諸子百家の書物も燃やされた。
1242年、タルムードはキリスト教を冒涜する内容を含んでいるとする告発によって、ユダヤ人からタルムードの写本が没収・焚書された。
ユダヤ教の共同体から追放され、キリスト教に改宗したユダヤ人ニコラ・ドナンが、タルムードを非難する書簡をローマ教皇グレゴリウス9世に送った。その告発を信じた教皇は、タルムードの写本をすべて押収・調査し、告発内容が裏付けられた場合、焚書にせよという勅令を出した。フランス国王ルイ9世はこれを前向きに受け止め、キリスト教徒とユダヤ教徒に公開討論させ、馬車24台分1万冊に上るタルムードの写本をグレーヴ広場で燃やした。
スペインによるアメリカ大陸の植民地化で、アメリカ先住民によって書かれた多くの書物が焚書された。
ユカタン半島征服の際、司祭ディエゴ・デ・ランダの命令で27冊のマヤの写本と約5000体のマヤの神々の像が焼却された。この理由についてディエゴ・デ・ランダは「すべて迷信と悪魔に関するものであったために焼き捨てた」と記している。現存するマヤの写本は、大部分が破損したものを含めて4冊のみである。
ナチスは政権掌握後から組織的な焚書を行い、カール・マルクスなどの社会主義的な書物や、ハインリヒ・ハイネ、エーリッヒ・ケストナー、ハインリヒ・マン、ベルトルト・ブレヒト、エーリヒ・マリア・レマルク、クルト・トゥホルスキー、カール・フォン・オシエツキーなどの、「非ドイツ」的とみなされた多くの著作が燃やされた。
また、売れない画家としての前歴を持つアドルフ・ヒトラーは、それまでの芸術の規範を飛び越えた近代的な芸術を退廃芸術とレッテル貼りして嫌悪・弾圧し、それに代わって肉体美や農村などを美化した「古き良き」芸術を大ドイツ芸術展を開いて称揚した。
バルバロッサ作戦によってベッサラビアを占領したルーマニアは、図書館の蔵書を没収し、ルーマニア語以外の書籍をすべて焚書した。
ベッサラビアのルーマニア化政策の一環として、キシナウでは120万冊、ティラスポリでは25万冊を焚書。バルツィではルーマニア軍が15台の貨車に積まれた書籍を燃やした。書籍だけでなくレコードも対象となった。
エロ・グロ雑誌の追放を主張した運動で、「見ない・買わない・読まない」という意味から「三ない運動」と名付けられた。民間団体が主導した様に見せかけられていたが、政府・警察組織が裏で手を引いていたことが知られている。
第3次吉田第1次改造内閣の厚生大臣であった黒川武雄の妻で、赤坂少年母の会会長であった黒川博子が、身の回りにある問題雑誌・問題書籍をなくそうと主張して、35冊を焚書したのを皮切りに、母の会連合会が「悪書追放大会」を開いて約6万冊の雑誌やマンガが焚書されるに至るまでにエスカレートした。
アウグスト・ピノチェト陸軍大将率いる軍事政権による思想統制の一環として、マルクス主義関連の書籍を筆頭に、政権のイデオロギーに反する書籍は、新聞や雑誌に至るまで燃やされた。ガブリエル・ガルシア=マルケスの著書『戒厳令下チリ潜入記』は、刊行された約15,000冊が税関で押収・焼却された。
キリスト教の牧師テリー・ジョーンズによるクルアーンを燃やすパフォーマンスによって、中東や南アジアで暴力的な抗議が発生し、多数の死者を出した。
テリー・ジョーンズは2010年のアメリカ同時多発テロ事件の日にクルアーンを200冊焼却する計画を発表し、これを「国際クルアーン焼却日」と名付けた。この計画は実行には移さず、今後クルアーンを燃やさないとも宣言したが、翌年2011年、フロリダ州ゲインズビルの教会で「国際クルアーンを裁く日」(International Judge the Koran Day)と名付けたパフォーマンスを行い、教会の敷地でクルアーンを燃やした。更に翌年2012年、「国際ムハンマドを裁く日」(International Judge Muhammad day)と名付けたパフォーマンスを行い、預言者ムハンマドに見立てた人形とクルアーンを燃やした。
ドイツの作家ハインリッヒ・ハイネは、1821年の戯曲『アルマンゾル』(Almansor)の中で、スペイン異端審問によるクルアーンの焚書に言及し、「焚書は序章に過ぎず、本を焼く者は、やがて人間も焼くようになるDas war ein Vorspiel nur, dort wo man Bücher verbrennt, verbrennt man auch am Ende Menschen.」という警句を残した。
パンタグラフ
2018年3月15日 (木) 03:47 (UTC)
パンタグラフ(Pantograph)は、ギリシア語の 「すべてを(παντ-) 書く/描くもの(γραφ、drawing, painting, writingの意味)」を語源とし、菱形で収縮する機構に通常充てられる語。
後述の製図用品として紹介されている機構がパンタグラフと呼ばれるようになったことから、広く「菱形の収縮機構」を意味する言葉になった。
機械要素としては平行リンク機構を用いた道具である。
パンタグラフは、原図をなぞって、拡大または縮小した図面を描く製図用具で、パンタグラフという語のルーツである。CADやCNCの発達により用いられることはほとんどなくなった。
玩具のマジックハンドはパンタグラフを活用している。
木型製作、フライス加工機械など。
鉄道車両に用いられる集電装置のひとつ。形状が菱形(実際は頂部の2点が極端に近接した六角形)以外に変わっても、パンタグラフという呼称が残っている。集電装置
パソコン用のキーボードで、パンタグラフ形のスプリングを用いたキーの支持機構の名称。高さを抑えるため、平らなキーと小さなストロークでもON、OFFが確実なスプリングが必要なノートパソコン向けとして考案された。接点に均等に圧力がかかる構造のため、キーの中心からずれたタイピングの場合でもキーが認識しやすく、また、強い力を必要としないため、タッチが軽く、タイプ音も静かな特徴を持つ。
自動車の窓における昇降機構(通風量調整装置 = ウインドウレギュレーター)のひとつ。円弧状の歯車との組み合わせで、手動式の多くと旧タイプのパワーウィンドウに用いられている。丈夫だが重量とコストが嵩むため、ワイヤ式に移行している。
パンタグラフジャッキは、自動車修理に用いられる小型のジャッキであり、パンタグラフの機構を有する。
自転車部品の外装変速機は、パンタグラフの機構を有しておりスプロケットを平行移動させることでローラーチェーンを架け替えることで変速をなす。
絶対国防圏
絶対国防圏(ぜったいこくぼうけん)とは、太平洋戦争において、劣勢に立たされた大日本帝国が本土防衛上及び戦争継続のために必要不可欠である領土・地点を定め、防衛を命じた地点・地域である。
1943年(昭和18年)9月30日の閣議及び御前会議で決定された「今後採ルヘキ戦争指導ノ大綱」に「帝国戦争遂行上太平洋及印度洋方面ニ於テ絶対確保スヘキ要域ヲ千島、小笠原、内南洋(中西部)及西部「ニューギニア」「スンダ」「ビルマ」ヲ含ム圏域トス」と定められたものがこれで、東部(マーシャル群島)を除く内南洋すなわちマリアナ諸島、カロリン諸島、ゲールビング湾(現在のチェンデラワシ湾)以西のニューギニア以西を範囲とする。
第二次世界大戦時の日本において、太平洋を主戦場とする海軍と中国大陸と東南アジアを主戦場とする陸軍でその担任地域は分かれていたが、絶対国防圏と設定した地域は陸軍が設定したものに近いものであった。しかし設定したは良いが、それを実現および領域を維持するための攻撃力も防御も補給線も戦略思想も、シーレーン防衛能力からして、すでに広範囲な地域を戦場とすることは事実上不可能となっていた。
しかも、絶対国防圏設定後も、海軍はソロモン諸島の戦いにおいて、その外側に位置する地点の確保にこだわったため、国防圏内で防衛体制の構築が後回しになる拠点があった。アメリカ軍が掌握することによってB-29爆撃機による通常の日本本土に対する空爆が可能となる重要拠点であるサイパン島についても、今度は陸軍側が中国大陸における作戦(大陸打通作戦)に拘ったため想定したほど防衛力増強が進まず、防衛体制が整う前にアメリカ軍の侵攻を受けることになる。
日本守備隊の倍の兵力をもってサイパン島をはじめとしたマリアナ諸島を侵攻するアメリカ軍に対し、装備や食料も不十分だった日本兵は最後まで死闘を繰り広げて徹底抗戦を行ったが、既に制空権、制海権を失っており、マリアナ沖海戦とサイパンの戦いをはじめとするマリアナ・パラオ諸島の戦いで大敗を喫してマリアナ諸島を失ったことによって、攻勢のための布石は無意味となり、日本は防戦一方となった。絶対国防圏が破られたことによって、敗戦はほぼ時間の問題となり、1944年7月18日、東條英機はその責任を取り内閣総理大臣を辞職。同時に東条英機は内閣総理大臣就任以前から務めていた陸軍大臣も続けて辞職した。以後、サイパン島に隣接するテニアン島を主な出撃地とするB-29による本土空襲が開始される。
この構想は1943年の発表の時点で第四航空軍司令官の寺本熊市が「大本営作戦課はこの九月、絶対国防圏と言う一つの線を、千島-マリアナ諸島-ニューギニア西部に引いて絶対にこれを守ると言いだした。一体これは線なのか点なのか?(中略)要するに制空権がなければ、みんな点(孤島)になってしまって、線ではない。(中略)大きな島でも、増援、補給が途絶えたら、その島に兵隊がいるというだけで、太平洋の広い面積からすると点にさせられてしまう」と発言しており、当時軍令部戦争指導班長だった大井篤も戦後「誰の目にも明らかなように、作戦の鍵は航空戦力であると見られていた。いまラバウル、ソロモンの前線でさんざん敵に圧迫されて苦戦している重大原因も、こちらの航空戦力が足りないからであった。そしてマリアナ、カロリンの線に後退してみたところで、航空戦力が不足ではそこでも敵を食いとめる見込みがない。この新しい防御戦を「絶対国防圏」と名前だけえらそうにつけてみたところで、絵にかいた虎の役にもたたないだろう。」と回想した。
ドーパミン
ドーパミン(dopamine)は、中枢神経系に存在する神経伝達物質で、アドレナリン、ノルアドレナリンの前駆体でもある。運動調節、ホルモン調節、快の感情、意欲、学習などに関わる。セロトニン、ノルアドレナリン、アドレナリン、ヒスタミン、ドーパミンを総称してモノアミン神経伝達物質と呼ぶ。またドーパミンは、ノルアドレナリン、アドレナリンと共にカテコール基をもつためカテコールアミンとも総称される。医学・医療分野では日本語表記をドパミンとしている。合成された注射製剤が循環器科、救急、集中治療医学、麻酔科学等の領域で頻用されている。
統合失調症の陽性症状(幻覚・妄想など)は基底核や中脳辺縁系ニューロンのドーパミン過剰によって生じるという仮説がある。この仮説に基づき薬物療法で一定の成果を収めてきているが、一方で陰性症状には効果が無く、根本的病因としては仮説の域を出ていない。覚醒剤はドーパミン作動性に作用するため、中毒症状は統合失調症に類似する。強迫性障害、トゥレット障害、注意欠陥多動性障害 (ADHD) においてもドーパミン機能の異常が示唆されている。
一方、パーキンソン病では黒質線条体のドーパミン神経が減少し筋固縮、振戦、無動などの運動症状が起こる。また抗精神病薬などドーパミン遮断薬の副作用としてパーキンソン症候群が起こることがある。
中脳皮質系ドーパミン神経は、とくに前頭葉に分布するものが報酬系などに関与し、意欲、動機、学習などに重要な役割を担っていると言われている。新しい知識が長期記憶として貯蔵される際、ドーパミンなどの脳内化学物質が必要になる。陰性症状の強い統合失調症患者や、一部のうつ病では前頭葉を中心としてドーパミンD1の機能が低下しているという仮説がある。
下垂体漏斗系においてドーパミンはプロラクチンなどの分泌抑制因子として働く。そのためドーパミン作動薬は高プロラクチン血症の治療薬として使用され、逆にドーパミン遮断薬(抗精神病薬など)は副作用として高プロラクチン血症を誘発する。
ドーパミン部分作動薬のアリピプラゾール(エビリファイ)は低プロラクチン血症を誘発することが分かっており、高プロラクチン血症の治療効果もある。その副作用として異常性欲や性的倒錯があり、アメリカ食品医薬品局(FDA)は添付文書で黒枠の警告をしている。
ドーパミンの前駆体はL-ドーパである。L-ドーパはフェニルアラニンやチロシンの水酸化によって作られる。
チロシン→L-ドーパ(L-ジヒドロキシフェニルアラニン)
チロシン水酸化酵素 (tyrosine hydroxylase, TH) EC
L-ドーパ→ドーパミン
ドーパ脱炭酸酵素(DOPA decarboxylase)EC
さらに一部のニューロンにおいては、ドーパミンから、ドーパミン-β-モノオキシゲナーゼ (dopamine beta hydroxylase, DBH; あるいは dopamine beta-monooxygenase) EC によってノルアドレナリンが合成される。
ニューロンでは、ドーパミンは合成された後、小胞の中へ充填され(中枢神経系では小胞性モノアミン輸送体2 vesicular monoamine transporter 2 (VMAT2, SLC18A2) の働きによる)、活動電位の発生に伴って、放出される。
放出後のドーパミンは、ドーパミン輸送体 (dopamine transporter, DAT, SLC6A3) によって、ドーパミン作動性の軸索に再取り込みされる。その後、カテコール-O-メチル基転移酵素 (catechol-O-methyl transferase, COMT) EC およびモノアミン酸化酵素 (monoamine oxidase, MAO) EC によって、分解される。酵素による分解を免れたドーパミンは、再び小胞へと充填されて再利用されると考えられている。
ドーパミンが関係する薬剤には以下のようなものがある。抗精神病薬は、主にドーパミンD2受容体を遮断することで効果を発現する。抗パーキンソン病薬のほとんどは、ドーパミンの前駆体であったりドーパミン受容体を刺激したりすることでドーパミン作動性に働くことで効果を発現する。
ドーパミン(イノバン、カタボン):急性循環不全治療薬
ドーパミン作動薬(アゴニスト)
L-ドーパ(ドパストン)、L-ドパ・カルビドパ配合剤(ネオドパストン)、カベルゴリン(カバサール)、ブロモクリプチン(パーロデル)、ケタミン(ケタラール)、メマンチン(メマリー)、アマンタジン(シンメトレル)、メチルフェニデート(リタリン、コンサータ)、アンフェタミン(Adderall)、メタンフェタミン、コカイン、ジゾシルピン(MK-801)など。
ドーパミン部分作動薬(パーシャルアゴニスト)
アリピプラゾール(エビリファイ)、フェンサイクリジン(PCP)など。
ドーパミン拮抗剤(アンタゴニスト)
抗精神病薬(クロルプロマジン、ハロペリドール、オランザピンなど)
ミノサイクリン(ミノマイシン)