tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
ナゴヤドーム前矢田駅
ナゴヤドーム前矢田駅(ナゴヤドームまえやだえき)は、愛知県名古屋市東区にある、名古屋市営地下鉄の駅および名古屋ガイドウェイバスの停留場である。
名古屋市営地下鉄名城線とガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)が乗り入れている。プロ野球・中日ドラゴンズの本拠地である「ナゴヤドーム」(施設命名権名称・バンテリンドームナゴヤ)の最寄駅である。
当初予定されていた駅名は、地下鉄が「矢田」、名古屋ガイドウェイバスが「大幸」と統一されていなかったが、最終的に双方とも「ナゴヤドーム前矢田」とした。
2000年(平成12年)
1月18日:開業に先立ち、発車式が行われた。発車式には、松原武久名古屋市長(当時)や、岩瀬仁紀、福留孝介(両者とも当時中日ドラゴンズ所属)が参加した。
1月19日:名古屋市営地下鉄4号線の大曽根駅~砂田橋駅間の開通に伴い、地下鉄の駅が開業する。
2001年(平成13年)
3月1日:当駅とナゴヤドームを直結するペデストリアンデッキが全通。
3月23日:名古屋ガイドウェイバスの駅が開業する。
2020年(令和2年)10月26日:地下鉄名城線可動式ホーム柵使用開始。
2022年(令和4年)9月6日~9月25日:この期間、バンテリンドーム ナゴヤで中日ドラゴンズの公式戦が開催される日は、試合開始前後に東改札口付近で「燃えよドラゴンズ! 希望の果てに」(中日の応援歌)が流された。
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。大幸車庫への出入庫線があり、環状運転の電車は当駅を始発・終着となる場合が多い。名城線運行上の拠点駅となっており、時間帯によって運転間隔調整のため、1 - 3分程度停車する列車がある。引き上げ線はないが、この出入庫線の一部を使用して折り返し列車を設定することが可能であり、後述の臨時列車などに使用されている。車庫への引き込み線と左回り本線とが交差する地点には名古屋市交通局で唯一のシングルスリップスイッチが設置されている。駅番号はM13。
ナゴヤドームでのイベント開催時に備え他の同規模の駅と比べて自動券売機を多めに設置しており2000年の開業当時は、東改札口側に13台設置されていた。、券売機の前には乗客整理用の柵も設置されている。改札口から1番出口へ延びる通路には、イオン・中日ドラゴンズとの協賛で同チームの選手紹介や優勝の軌跡を展示した「ドラゴンズロード」を2006年(平成18年)より設置している(毎年公式戦開幕時に写真張替えなどのリニューアルを実施)。
1番出入口にて名古屋ガイドウェイバス駅と接続しており、両者を連絡するエレベーターも設置されている。
当駅は、名城線運転区が管轄している。
名城線の環状運転開始後も、東南方にあるナゴヤドーム(バンテリンドームナゴヤ)でのプロ野球などのイベントが開催される場合は催事終了後の混雑緩和のため、当駅を始発とする臨時列車が運転される(主に通常は大曽根駅終着の列車を当駅まで一区間延長運転)。
2010年(平成22年)11月6日にナゴヤドームで開催された日本シリーズ(中日ドラゴンズ 対 千葉ロッテマリーンズ 第6戦)では試合時間が長引き、左回り(栄方面)の終電発車時刻6分前の23時54分に終了したことから、試合終了まで観覧した客の多くが終電に乗車できなかったほか、通常であれば運行される試合終了に合わせた臨時列車の運行も終電以降は行われなかった。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅員は配置されておらず、運賃は車内精算であるため自動券売機などもない。エレベーターが設置されており、ナゴヤドーム方面へのデッキ通路フロア、地上フロアおよび地下鉄駅1番出入口に接続している。駅番号はY02。
※ 乗車人員(人 / 日)は、年度別乗車人員を、その年度の暦日で除したもの(小数点以下四捨五入)。
ゆとりーとラインは次の大曽根駅で終点であるため、野球開催日でも利用客は少ない。
名古屋晴明神社(駅より徒歩で約12分)
名古屋大学大幸キャンパス(医学部保健学科)
環状線(名古屋市道名古屋環状線)
瀬戸街道(愛知県道61号名古屋瀬戸線)
最寄りのバス停留所は矢田と大幸(カルポート東)で、名古屋市営バスにより運行される以下の路線が発着する。
名駅15:名古屋駅行き/茶屋ケ坂行き
千種13:千種駅前行き/緑ケ丘住宅行き
曽根11:大曽根行き/名鉄印場行き・緑ケ丘住宅行き
吹上11:大曽根行き/吹上(振興会館)行き・御器所通行き
森・新:新守山駅行き(大曽根経由)
大幸(カルポート東)バス停
名駅15:名古屋駅行き/茶屋ケ坂行き
森・新:新守山駅行き(大曽根経由)
大曽根駅 (M12) - ナゴヤドーム前矢田駅 (M13) - 砂田橋駅 (M14)
大曽根駅 (Y01) - ナゴヤドーム前矢田駅 (Y02) - 砂田橋駅 (Y03)
西高蔵駅
西高蔵駅(にしたかくらえき)は、愛知県名古屋市熱田区五本松町にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM28。
高座結御子神社の西参道と伏見通(国道19号)の西高蔵交差点の地下にあることからこの駅名が付いた。
1974年(昭和49年)3月30日:4号線の駅として開業。
2004年(平成16年)10月6日:4号線を名城線に改称。
2010年(平成22年):バリアフリー工事完成。
2021年(令和3年)3月15日:可動式ホーム柵使用開始。当駅を最後に、名城線・名港線への可動式ホーム柵の導入が完了した。
相対式2面2線のホームを持つ地下駅。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
2019年(令和元年)度の1日当たり平均乗車人員は、3,297人である。副都心の金山駅に近く、また最寄りの白鳥公園を越えた西側に名港線の日比野駅があることも影響し、名城線の駅では、妙音通駅に次いで利用者数が少ない。
伏見通(国道19号)
名古屋学院大学白鳥学舎(名港線日比野駅の混雑緩和と新瑞橋方面からの便宜上のため案内している)
現在はバスの接続しない駅である。2014年(平成26年)3月までは地下鉄西高蔵停留所があり、以下の路線が名古屋市交通局により運行されていた。
熱田巡回:神宮東門行(右回り・左回り)
なお駅から徒歩3分程度にある、旗屋交番向かいにAJBイオンモール熱田巡回バスの「旗屋小学校」バス停が存在する。(詳細はイオンモール熱田の項目参照)
熱田神宮西駅 (M27) - 西高蔵駅 (M28) - 金山駅 (M01)
熱田神宮西駅
熱田神宮西駅(あつたじんぐうにしえき)は、愛知県名古屋市熱田区神宮1丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM27。
1974年(昭和49年)3月30日:4号線の「神宮西駅」(じんぐうにしえき)として開業。
2004年(平成16年)10月6日:4号線を名城線に改称。
2021年(令和3年)3月8日:可動式ホーム柵使用開始。
2023年(令和5年)1月4日:駅名を「熱田神宮西駅」に改称。
相対式2面2線ホームを持つ地下駅。名鉄やJRの駅が近くにあるため利用者はそれほど多くないが、熱田神宮への初詣参拝客や熱田まつりへの観光客のために臨時出札口が設置されている(臨時改札口には自動改札機はない)。2018年4月より改札口は無人となっているが、インターホンが設置されており異常時には改札内の駅長室より駅員がすぐに駆けつけられるようになっている(同様の例として東海通駅などでも見られる)。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
熱田神宮に最も近い2番出入口は、幅が他の出入口よりも2倍程度広くなっている。
この駅の熱田神宮伝馬町駅寄りには非常用の渡り線が設置されている。
2019年度の1日当たり平均乗車人員は、4,489人である。普段の利用客は名鉄神宮前駅より少なく、名古屋市営地下鉄全体でもそれほど多くないが、JR熱田駅よりは多い。南隣の熱田神宮伝馬町駅より経由するバスは少ないが、利用客は多い。
熱田区役所等複合施設(あったかプラザ) - JR東海道本線 熱田駅のほうが、距離的には近い。
神宮前駅 - 名鉄名古屋本線・常滑線。駅は熱田神宮の東側にある。
伏見通(国道19号)
最寄停留所は熱田駅西と旗屋町となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。従来は幹神宮2も経由していたが、2022年4月より経路が変更となり、両停留所を経由しなくなった。
金山25:金山行、港区役所行、野跡駅行
熱田巡回:金山行(右回り・左回り)
金山25:金山行、港区役所行、野跡駅行
熱田神宮伝馬町駅 (M26) - 熱田神宮西駅 (M27) - 西高蔵駅 (M28)
熱田神宮伝馬町駅
熱田神宮伝馬町駅(あつたじんぐうてんまちょうえき)は、愛知県名古屋市熱田区伝馬2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM26。
熱田神宮正門(南門)の最寄り駅。
2023年1月4日に改称されるまでの旧駅名は「伝馬町駅」。かつて名鉄常滑線に同名の「伝馬町駅」が存在したが、同じ地名を使用しただけで特に関連はない。
1974年(昭和49年)3月30日:4号線の「伝馬町駅」(てんまちょうえき)として開業。
2004年(平成16年)10月6日:4号線を名城線に改称。
2008年(平成20年):東芝エレベータ株式会社による駅舎のバリアフリー工事が完成。
2021年(令和3年)3月1日:可動式ホーム柵使用開始。
2022年(令和4年)12月27日:翌年1月4日の駅名改称に向けて、駅コンコースの柱および熱田神宮正門最寄りの1番出入口の壁面の改装工事が完了。
2023年(令和5年)1月4日:駅名を「熱田神宮伝馬町駅」に改称。
相対式2面2線のホームを持つ地下駅。隣の熱田神宮西駅とともに、熱田神宮参拝の多客に対応するため階段や通路は広めに造られている。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
2019年度の1日当たり平均乗車人員は、7,747人である。普段はJRや名鉄の駅に近いため隣の熱田神宮西駅と同じく利用者はそれほど多くないが、正月の初詣時期は多くの人で賑わう。市バス路線が充実しているが神宮前駅(神宮東門)まで直通するために利用者数は熱田神宮西駅より少ない。
熱田神宮正門(南門)が近くにあり、2019年(令和元年)には駅名の改称が検討されたが、現状の駅名で市民に定着しているとして見送られることになった。しかし、2020年(令和2年)8月には再び改称が検討され、2022年(令和4年)度に「熱田神宮伝馬町駅」に改称されることになった。
最寄り停留所は、熱田伝馬町となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。2011年(平成23年)5月2日より熱田伝馬町(南)バス停の追加が行われ、神宮東門行各系統が停車する。また、従来の神宮東門行発着停留所は熱田伝馬町(北)に改称された。
幹神宮1:熱田区役所行、多加良浦行、河合小橋行、中川車庫前行
幹神宮2:熱田区役所行、権野行、中川車庫前行(北側停留所のみ停車)
栄21:栄行、泉楽通四丁目行
金山19:金山行、泉楽通四丁目行、ワイルドフラワーガーデン行、神宮東門行、潮見町南行
神宮12:神宮東門行、鳴尾車庫行
神宮15:神宮東門行、鳴尾車庫行、要町行
笠寺11、南巡回:笠寺駅行(道徳通経由右回り・豊本通経由左回り)
熱田巡回:金山行(日比野経由右回り、六野経由左回り)
堀田駅 (M25) - 熱田神宮伝馬町駅 (M26) - 熱田神宮西駅 (M27)
堀田駅 (名古屋市営地下鉄)
堀田駅(ほりたえき)は、愛知県名古屋市瑞穂区苗代町にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM25。
1974年(昭和49年)3月30日:地下鉄4号線の駅として開業。
2004年(平成16年)10月6日:地下鉄4号線を名城線に改称。
2005年(平成17年):バリアフリー化。エレベーターが設置される。
2021年(令和3年)2月22日:可動式ホーム柵使用開始。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地上階と改札階･ホーム階と改札階を結ぶエレベーターが設置されている。また、ホーム階と改札階とを結ぶ上り専用のエスカレーターも設置されている。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
当駅は地上階からホーム階までの深さは約14m弱ある(コンコース階までは約10m弱)。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度:5,599人
2005年度:6,326人
2006年度:6,680人
2007年度:6,958人
2008年度:6,986人
2009年度:6,818人
2010年度:6,778人
2011年度:6,783人
2012年度:6,952人
2013年度:7,272人
2014年度:7,294人
2015年度:7,501人
2016年度:7,616人
2017年度:7,695人
2018年度:7,782人
2019年度:7,669人
※ 日中は名鉄堀田駅より列車の停車本数が少ないものの、利用客数にそれほど差はない。
駅は空港線と妙音通が交差する地下鉄堀田交差点の地下に位置する。名鉄名古屋本線 堀田駅近くにある堀田駅前交差点と区別するため、「地下鉄」の文字が交差点名および市バス停留所名に入っている。
最寄り停留所は、地下鉄堀田となっている。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス(名古屋市交通局)により運行されている。
基幹1(東郊線):栄行、鳴尾車庫行、星崎行、笠寺駅行
金山18:要町行、金山行、名鉄堀田行
瑞穂巡回:新瑞橋行(右回り・左回り)
妙音通駅 (M24) - 堀田駅 (M25) - 熱田神宮伝馬町駅 (M26)
妙音通駅
妙音通駅(みょうおんどおりえき)は、愛知県名古屋市瑞穂区妙音通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM24。
1974年(昭和49年)3月30日:4号線の駅として開業。
2004年(平成16年)10月6日:4号線を名城線に改称。
2008年(平成20年):駅舎バリアフリー工事完成。エレベーターが設置された。
2021年(令和3年)
2月7日:2番線で可動式ホーム柵使用開始。
2月14日:1番線で可動式ホーム柵使用開始。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。出入り口は2ヶ所で、地上とコンコースを結ぶエレベーターは1番出入口の近くにある。近年まで改装工事がほとんどなされていなかったため、駅構内は全体的に開業当時の様子を色濃く残しており、レトロな雰囲気のある駅であった。しかし、2008年(平成20年)にバリアフリー対応工事が行われたため、エレベーターが設置されたり、トイレもバリアフリー対応トイレに大改造された。そのため、現在では開業当時の面影がやや減ってしまっている。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
当駅の新瑞橋寄りには、保線工事に使用される作業用車両の留置場がある。
2019年度の1日あたりの平均乗車人員は2,080人で、名古屋市営地下鉄の駅で最も利用者が少ない。これは隣の新瑞橋駅・堀田駅や名鉄の堀田駅・呼続駅に比較的近いためでもある。利用者数は名鉄呼続駅よりは多い。
この駅は瑞穂区に位置するが、山崎川の対岸は南区である。また当駅のすぐ西で名鉄名古屋本線の直下を通るが、名古屋本線側に駅はなく、最寄は川を渡った対岸の呼続駅である。
呼続駅 - 名鉄名古屋本線 - 徒歩で約6分。川を渡った対岸の南区に位置するが普通電車のみ停車であり、当駅よりほぼ一直線ではあるもののやや住宅地に入ったところにある為、乗り換えに使用する人は殆どいない。
妙音通(愛知県道221号岩崎名古屋線)
2015年(平成27年)4月1日以降、接続するバス路線はない(他に名古屋市営バスが接続しない駅としては、西高蔵駅と赤池駅がある。ただし赤池駅は名鉄バスが接続する)。最寄り停留所は西へ少し離れた「妙音通二丁目」。
2015年(平成27年)3月31日までの最寄停留所は、「妙音通4丁目」となっていた。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されていた。かつては転回場も存在し、大曽根行きなどのバスが折り返していた。
また、現在の名港16系統は鳴子北駅から発着しているが、かつては妙見町発着で、妙音通4丁目もルートになっていた。
瑞穂巡回 - 新瑞橋行(右回り・左回り)
新瑞橋駅 (M23) - 妙音通駅 (M24) - 堀田駅 (M25)
新瑞橋駅
新瑞橋駅(あらたまばしえき)は、愛知県名古屋市瑞穂区洲山町2丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。
名城線と桜通線が乗り入れる。当駅は名城線運転区が管轄している。
1974年(昭和49年)3月30日:4号線の終着駅として開業する。
1994年(平成6年)3月30日:桜通線の駅が開業し、乗り換え駅となる。また駅舎のバリアフリー化も完了し、エレベーター、エスカレーターも設置された。
2004年(平成16年)10月6日:4号線の名古屋大学 - 当駅間が開業し途中駅となる。同時に4号線を名城線に改称するとともに環状運転を開始する。
2011年(平成23年)7月2日:桜通線で可動式ホーム柵使用開始。
2021年(令和3年)
2月7日:名城線2番線で可動式ホーム柵使用開始。
2月14日:名城線1番線で可動式ホーム柵使用開始。
2022年(令和4年)
7月1日:駅の管轄を名城線駅務区名古屋大学管区駅から名城線運転区へ移管。
名城線、桜通線ともに島式1面2線ホームを持つ地下駅で、ともに可動式ホーム柵が設置されている。名城線ホームは15m車6両、桜通線ホームは20m車8両編成まで対応している。両線は地下で交差しておりその上部にコンコースがある構造をとっていることから、両線の乗り換えは一度コンコースに上がってから下ることとなる。
かつては名城線(金山~神宮西~新瑞橋は4号線。金山以北栄方面には当時から直通)の終着駅で、出入口は5つ(現在の1・4・5・6・8番出入口)だったが、1994年(平成6年)に今池から桜通線が当駅を経由して野並駅まで延伸した際に出入口が8つ(2・3・7番出入口を増設)に増加したほか、改札口も増設された(北改札口を増設)。さらに、10年後の2004年(平成16年)には名古屋大学駅から4号線が延伸し、2号線と合わせて名城線となり環状運転となった。なお、環状運転開始後も金山駅側に片渡り線(環状運転開始前~開始後2009年(平成21年)までは両渡り線であった)が残されており、2020年(令和2年)5月以降は定期列車では使用されていないが2005年(平成17年)に熱田区内で不発弾処理が行われて名城線が部分運休した際、右回り列車が一旦本線の金山駅側に引き上げた後、この渡り線を使用して左回り方向へ折り返したことがある。桜通線には渡り線や引き上げ線はなく、停留所に分類される(かつては桜通線にも今池方に両渡り線が存在した。撤去時期不明。)。
交通エコポンのリーダーが設置されていた。
コンコース外(改札外)には、信号機やパンタグラフ・台車など地下鉄に関連する機器類が展示されている。
※ 乗り換え人員は含まない。
近隣に、運動場や競技場などをもつ名古屋市瑞穂公園がある。また、金融機関や複合商業施設のほか、大手チェーンの飲食店や商業施設などが多く立地する。
名鉄名古屋本線 呼続駅 - 当駅より西方徒歩で約10分。但し普通電車しか停車しない為、堀田駅や金山駅での乗り換えの方が便利。また徒歩であっても1つ隣の妙音通駅からの方が近い。
山崎川 - 名古屋市の代表的な桜の名所。
新瑞橋 - 山崎川に架かる名古屋環状線の橋名で、地名としては存在しない。新瑞橋駅は瑞穂区に位置するがこの橋を越えた川の対岸は南区である。
MEGAドン・キホーテUNYアラタマ店
過去にボウリング場や屋上遊園地もあった。
フジパン 本社
三菱UFJ銀行 新瑞橋支店
中京銀行 新瑞橋支店
名古屋銀行 新瑞橋支店
名城線の瑞穂運動場東駅か桜通線の瑞穂運動場西駅のほうが近い。
環状線(名古屋市道名古屋環状線)
妙音通・弥富通(愛知県道221号岩崎名古屋線)
旧東海道(愛知県道222号緑瑞穂線)
最寄りバス停は、新瑞橋である。1974年(昭和49年)の名城線開通と同時に開設されたバスターミナルより発着する。
名古屋市営バス(名古屋市交通局)およびジェイアール東海バスにより、以下の路線が運行されている。1994年(平成6年)に桜通線が野並駅(2011年(平成23年)に徳重駅)まで、2004年(平成16年)に4号線(この時に名城線へ改称)が名古屋大学駅から開通したことから路線数が減ったものの、引き続き当駅から天白区・緑区・南区などへの路線が多数運行されている。バスターミナルへは5・6番出入口が近く、エレベーターもある。ターミナル内の乗り場は6ヶ所(うち3ヶ所は北側の県道沿い)、降車所は1ヶ所、ターミナル外の乗り場は3ヶ所ある。
かつては千種駅や大曽根駅まで運行されるバスや、妙見町行のバスや、地下鉄原行のバスも存在していたが、前2つは桜通線と完全に並行するため1994年(平成6年)に、妙見町行は名城線と完全に並行するために2004年(平成16年)にそれぞれ廃止となっている。地下鉄原行は桜通線と一部区間が並行するため2011年(平成23年)に廃止となり、現在は新瑞15として運行している。他には新瑞橋からの笠寺駅行やなごや港行や緑高校行や白土行なども存在していた。
バスターミナルの敷地は新瑞橋交差点で交わる二つの道路と斜めに流れる山崎川に挟まれた、三角形になっている。
幹新瑞1:島田住宅行、平針住宅行(5番のりば)
新瑞12:地下鉄徳重行(6番のりば)
新瑞13:鳴尾車庫経由 新瑞橋循環(2番のりば)
新瑞14:ワイルドフラワーガーデン行(2番のりば)
新瑞15:地下鉄鳴子北行(1番のりば)
神宮11:名鉄神宮前行、島田一ツ山行、相生山住宅行(名鉄神宮前行:3番のりば、島田一ツ山、相生山住宅行:4番のりば)
運行する路線で唯一、新瑞橋を途中バス停としている。
栄20:栄行(4番のりば)
瑞穂巡回:瑞穂区役所経由 新瑞橋循環(左回り地下鉄堀田経由:1番のりば、右回り清水ヶ岡経由:4番のりば)
バス発着場は、新瑞橋交差点北側に位置している。
朝夕ラッシュ時、金山方面からの名城線左回りの一部列車は当駅から名古屋港行の表示がなされるが、左回りを経由するために大回りになる名城線を八事 - 本山 - 大曽根 - 栄 - 金山と回り、金山から名港線へ入るため。。なお、最短距離で移動する場合は、2番ホームの名城線右回りで金山まで行き、名港線に乗り換えとなる。
当駅の開業日は名古屋市電の最終営業運行日と同日であり、この日と翌日(無料サヨナラ運行のため正確には営業運行が行われたわけではない)の2日間だけ、市電との乗り換えが可能であった。
計画時には落合橋という駅名だったが、旧市電新瑞橋電停の名を受け継いで、新瑞橋駅となった。1974年(昭和49年)3月市電廃止と同時に地下鉄が開業した名古屋では稀な地点である。
瑞穂運動場東駅 (M22) - 新瑞橋駅 (M23) - 妙音通駅 (M24)
瑞穂運動場西駅 (S13) - 新瑞橋駅 (S14) - 桜本町駅 (S15)
藤が丘駅 (神奈川県)
#e01
藤が丘駅(ふじがおかえき)は、神奈川県横浜市青葉区藤が丘二丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT19。
駅前の通りにはイチョウ並木が、もえぎ野、柿の木台周辺にはケヤキ並木が設けられている。
1966年(昭和41年)4月1日 - 開業。この時造られた駅前噴水は志水晴児の設計によるもの。
1999年(平成11年)8月23日 - 駅舎改築、エスカレータ・エレベーター・旅客用トイレ新設、ホーム上屋増設、上り待避設備新設などを目的とした駅改良工事が開始される。田園都市線長津田延伸時の駅舎が残っていたのは当駅が最後だった。
2000年(平成12年)3月8日 - 自動改札機設置。
2001年(平成13年)
1月頃 - エスカレーター新設。
3月6日 - サービスマネージャー配置。
11月11日 - 下り線が南側に移設される。
2002年(平成14年)
3月23日 - 上り通過線使用開始。当駅での急行待避開始は同年3月28日から。
9月 - 南口改札口新設。
相対式ホーム2面3線を有する高架駅。上り線のみ通過線が設置されており、朝ラッシュ時は当駅で急行・準急の待避を行う。
駅改良工事に着手する1999年まではトイレ、エスカレーター、エレベーターのいずれも設置されていなかった。自動改札機は2000年に導入された。
夜間に上り列車の終電後、東急の車両1編成が長津田方向から当駅まで回送され、翌朝まで留置される。なお留置後、長津田からの1番列車が発車する前にあざみ野駅方面へ回送される。
2021年度の1日平均乗降人員は23,115人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
藤が丘公園 - 徒歩約5分
もえぎ野公園 - 徒歩約7分
昭和大学藤が丘病院 - 2013年4月より、駅名標の下部に、施設案内看板が掲出されている。車内の到着案内においても、自動案内放送により「昭和大学藤が丘病院最寄駅です」という案内がされる。
三井住友銀行 - SMBC藤が丘コンサルティングオフィス・藤が丘出張所
グルメシティ横浜藤が丘店(旧・セイフー)
医薬神社(徒歩約13分)
最寄りバス停留所は、駅北側のロータリーにある藤が丘駅となる。当駅から発車する系統はすべて東急バスによって運行されている。担当は青葉台営業所。
1960年に免許された際の仮称駅名は「谷本(やもと)」であった。これは駅設置予定地の地名である下谷本町に由来するが、1965年9月の常務会で「藤が丘」に正式決定した。付近に富士塚があることや、野生の藤が生い茂っていたのがその理由である。開通直後の1966年11月には地名も藤が丘とされた。
急行・準急
市が尾駅 (DT18) - 藤が丘駅 (DT19) - 青葉台駅 (DT20)
本郷駅 (愛知県)
本郷駅(ほんごうえき)は、愛知県名古屋市名東区本郷二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH21。
1969年(昭和44年)4月1日:開業。
2011年(平成23年)2月11日:manacaの供用を開始。
2016年(平成28年)2月22日:可動式ホーム柵使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は2ヶ所。バリアフリーの対応として、東改札口と各ホームとの間に1基ずつ、合計2基のエレベーターが設置されている。また、東改札口の外にパン販売店(ヴィ・ド・フランス)もある。
当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
2019年度の一日平均の乗車人員は11,185人であった。
駅の所在地は本郷二丁目であるが、駅のすぐ西にある愛知県道59号名古屋中環状線より西は上社二丁目になる上社二丁目は、当駅 - 上社駅の駅間の大部分を占める。。なお、当駅から東山通沿いに東へ10分ほど歩くと長久手市との境界(大久田交差点)にさしかかる。駅周辺は名東区の中心である。
本郷バス停(発着する系統は少ないが幹本郷1の本数が多いためのりばは全部で3ヶ所ある)
幹本郷1:本郷 - 猪高緑地・地下鉄平針・本郷(右回り・左回り)
深夜1:栄 - 本郷 - 藤が丘
名古屋インターバス停(駅から数百メートル南の愛知県道60号名古屋長久手線(東山通)沿いに所在)
新東名スーパーライナー(直行便)を除く全便が停車する一部の夜行バス(ドリームなごや号、ファンタジアなごや号)も含む。。
東京駅・静岡駅行は乗車のみ、名古屋駅行は降車のみ。
福祉バスサンサン号が地下鉄本郷駅と障害者スポーツセンターとを結んでいる。乗り場は市バスターミナル内にある。
上社駅 (H20) - 本郷駅 (H21) - 藤が丘駅 (H22)
上社駅
上社駅(かみやしろえき)は、愛知県名古屋市名東区上社一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅。駅番号はH20。
1970年(昭和45年)12月10日:開業。
1998年(平成10年)4月23日:住居(シティファミリー上社)を兼ねた上社ターミナルビルが竣工。
2011年(平成23年)2月11日:manaca運用開始。
2016年(平成28年)2月15日:可動式ホーム柵使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅で可動式ホーム柵が設置されている。バリアフリーの対応として、改札内に2基(各ホーム毎)のエレベーターが配置されている。
駅舎に隣接して、名古屋市名東文化小劇場(名古屋市文化小劇場)、マンション、市バスターミナルが一体となった上社ターミナルビルが1998年(平成10年)に建てられている。駅付近の高架は名古屋市東部を流れる植田川を跨ぐ形で建築されており、洪水対策のため駅直下に調節池が設けられている。
当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通りの推移で、住宅地開発もあり利用者は付近の駅と共に増加傾向にある。
2004年度 9,931人
2005年度 10,473人
2006年度 10,549人
2007年度 10,808人
2008年度 11,032人
2009年度 10,999人
2010年度 11,416人
2011年度 10,927人
2012年度 11,116人
2013年度 11,368人
2014年度 11,397人
2015年度 11,774人
2016年度 11,706人
2017年度 11,597人
2018年度 11,614人
2019年度 11,361人
バスは基本的に駅に隣接したターミナルに発着するが、深夜バスはターミナルに入らない。藤が丘行・栄行とも愛知県道60号名古屋長久手線(東山通)の上社交差点東側に停留所がある。ターミナル内の乗り場は4ヶ所で、名古屋市営バスは3・4番のりばから発車する。
名古屋市営バス「上社」バス停
上社11:上社 - 上社
上社12:上社 - 緑ヶ丘住宅
※ 他に名古屋外国語大学、名古屋学芸大学、聖霊中学校・高等学校のスクールバスも発着している(乗り場は、1番のりば)。平日朝に限り、名古屋外大・学芸大のスクールバスの一部に名古屋市営バス(鳴尾営業所)の車両が充てられる。なお、栄徳高等学校、中部大学第一高等学校のスクールバスは、駅すぐ南側のトヨタモビリティ東名古屋上社店(フォルクスワーゲン名東上社店)前(東山通沿い)での乗降となり、上社バスターミナルには入らない。
※ 当駅の約300m東の東山通沿いに、東名ハイウェイバスの「名古屋インター」バス停がある(ただし名古屋駅方面行の降車専用)。
1969年(昭和44年)4月1日に東山線が藤が丘駅まで延長した際、駅の場所について地元との調整に時間がかかり、遅れて開業した経緯を持つ。
車内自動放送の駅名のアナウンスは通常2回行われるが(例:次は(まもなく)、栄、栄)、(一社)上社 ~ 藤が丘の地上区間においては「1回」のみ行われる(例:次は(間もなく)「上社」)。
一社駅 (H19) - 上社駅 (H20) - 本郷駅 (H21)
一社駅
一社駅(いっしゃえき)は、愛知県名古屋市名東区一社二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH19。
東山線は、当駅の東側より地下を抜け、終点の藤が丘までは地上高架となる。地形的には当駅から上社駅へ向かって下がっていくために高低差はあまりない。
1969年(昭和44年)4月1日:開業。
2011年(平成23年)2月11日:manaca運用開始。
2016年(平成28年)2月8日:可動式ホーム柵使用開始。
相対式2面2線ホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。出入口は2つ。当駅にはコンコースがなく、各出入口に改札がある。2番出入口にバスターミナルを併設する。各改札口とホームとは線路の下を通る通路で繋がっている。エレベーターは各ホームと南改札口(2番出入口)へ繋がっている。
当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
名古屋駅や栄駅など名古屋都心部から藤が丘方面行電車に乗り当駅で下車すると、地下ホームからエスカレーターを経てドラッグストアがある駅北口に出る。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度:13,827人
2005年度:14,362人
2006年度:14,252人
2007年度:13,929人
2008年度:14,041人
2009年度:13,776人
2010年度:13,853人
2011年度:13,465人
2012年度:13,784人
2013年度:14,055人
2014年度:14,187人
2015年度:14,486人
2016年度:14,644人
2017年度:14,545人
2018年度:14,555人
2019年度:14,275人
西一社団地・西一社第2団地
高社郵便局(北口から北へ徒歩2分)
ギガス 本社
ケーズデンキ一社店(家電量販店)
マックスバリュ一社店(南口から南へ徒歩2分)
名古屋銀行一社支店(北口から北へ徒歩4分)
三十三銀行名東支店(南口南隣り)
岡崎信用金庫一社支店(北口から徒歩1分)
東山通当駅付近より西では広小路通と呼ばれることもある(その他多数)。(愛知県道60号名古屋長久手線)
藤久本社・ジャパンクラフトホールディングス本社
2番出入口に隣接した、「一社」バス停(バスターミナル)より発着している。発着する系統は以下のとおりただし深夜1号系統は東山通上にあるバス停から発着する。また名東巡回系統のうち、猪高車庫行き(上社経由)もBTに入らず、当駅すぐ南のマックスバリュ西向かいにあるバス停に発着する。。ターミナル内の乗車停留所は2か所。
名古屋市営バス
幹一社1系統:一社→猪子石原→一社
幹一社1系統:一社→引山→一社
星ヶ丘駅 (H18) - 一社駅 (H19) - 上社駅 (H20)
星ヶ丘駅 (愛知県)
星ヶ丘駅(ほしがおかえき)は、愛知県名古屋市千種区井上町にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH18。ホームの駅名標下には「椙山女学園大学前」という副称が付けられている。
1967年(昭和42年)3月30日:東山公園駅 - 当駅間の延伸に伴い開業。
1969年(昭和44年)4月1日:藤ヶ丘(現・藤が丘)駅までの延伸開業に伴い途中駅となる。
2011年(平成23年)2月11日:manaca運用開始。
2016年(平成28年)1月31日:可動式ホーム柵使用開始。
2021年(令和3年)5月21日:天井の仕上材が落下(縦・横の各1mの重さは推定で13.5kg)けが人なし。目視点検を年1回していたが発見できず。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。藤が丘寄りには引き上げ線が、高畑寄りには片渡り線(1982年(昭和57年)に両渡り線から改造)が設置されている。
エレベーターは地上(バスターミナル)と改札階との間に1基、改札階とホーム高畑寄りとの間に1基の計2基が、エスカレーターは改札階とホーム高畑寄りとの間に1基設置されている。改札口は2ヶ所で、東改札へは階段でのみ連絡している。出入口は6ヶ所で、3・4・5番出入口は東改札から更に東へ進んだ、星ヶ丘交差点付近にある。
当駅は、東山線東部駅務区池下管区駅より東山線運転区へ移管された。
駅敷地内(西改札外)に「ファミリーマート東山線星ヶ丘駅店」が営業している。(元cocoストアで、2015年に転換した。)
東改札口外、3番出入口との間にあり、出展、観覧ともに無料で市民に開放されている(地下鉄開業50周年を記念して、2007年(平成19年)11月1日より出展無料化)。利用可能時間は9:00から19:00までである。
西改札外にあり、三越星ヶ丘店の地下1階及び地上正面玄関へ連絡している。出入口番号は付けられていない。
2019年度の乗車人員は9,615,355人、同年度の1日平均乗車人員は26,271人である。東山線の駅では22駅中5位、名古屋市営地下鉄全駅では87駅中7位。なお、他線と接続がない駅で見ると、 矢場町に次いで2番目(東山線では最多)であり、乗り換え駅の今池などよりも多い。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
古くからある商店街や名古屋三越星ヶ丘店(星ヶ丘三越)に加え、2003年(平成15年)に開業したヤマダデンキの入居する商業ビルや同年3月23日に開業した「星が丘テラス」を中心に繁華街を形成している。また、愛知淑徳大学、名古屋市立菊里高等学校、椙山女学園大学などが近隣にあるため学生・生徒の利用者も多い。東山植物園も徒歩圏内であるほか、日進市方面への交通の中継地でもあり、バスターミナルも駅上(ターミナルには市バスのみ発着)に設置されている。
あと当駅は千種区と名東区の境界近くにあり、名東区名東本町、にじが丘は当駅からの徒歩圏内になる。
東山通(愛知県道60号名古屋長久手線)この下を東山線が通る。
名東本通(愛知県道217号岩藤名古屋線)
1・2番出口すぐ
4番出口すぐ。
名古屋市消防局名東消防署 星ヶ丘出張所
NTT西日本東山ビル(電話局)
名古屋市営バス「星ヶ丘」バス停(市バスターミナル)
市バスは1967年(昭和42年)の地下鉄開業と同時に設置されたバスターミナルを発着している。ターミナル内の乗り場は4ヶ所あり、地下鉄の出入口が2ヶ所(1、2番出入口)設置されている。また、バスターミナルの西には市電の操車場跡地を使用した、回転場がある。
ここを発車する定期便はすぐに左折し、ターミナルを一周して東山通を逆方向へ向かう(墓参臨時バスは打越までそのまま直進する)。
星丘11:星ヶ丘 - 地下鉄自由ヶ丘(平和公園への墓参臨時バスも発車)
猪・星:猪高車庫 - 星ヶ丘(打越経由)
深夜1:栄 - 星ヶ丘 - 藤が丘(栄行きは3番のりばから発車)
幹星丘1:星ヶ丘 - 梅森荘
幹星丘1:星ヶ丘 - 星ヶ丘(右・左回り極楽経由)
4番のりば(系統によって乗り場が2ヶ所に分かれている)
幹星丘2:星ヶ丘 - 地下鉄植田(焼山経由)
幹星丘2:星ヶ丘 - 星ヶ丘(左回り西里町5経由)
星丘12:星ヶ丘 - 地下鉄植田(平成橋経由)
星丘13:星ヶ丘 - 星ヶ丘(左回り植園町経由)
名東巡回:星ヶ丘 - 猪高車庫(上社・本郷経由)
JR東海バス・JRバス関東・JRバステック「星ヶ丘」バス停 - 市バスターミナルより西の愛知県道60号名古屋長久手線(東山通)にのりばがある。西行きは降車のみ、東行きは乗車のみ扱う。
東名ハイウェイバス(東京駅行、静岡駅行)
ファンタジアなごや号(西船橋駅行)
名鉄バス「星ヶ丘」バス停 - 市バスターミナルより東の愛知県道60号名古屋長久手線(東山通)にのりばがある。なお、【 】内は系統番号。
【70】:星ヶ丘 - 門木 - 岩根 - 藤が丘
【71】:星ヶ丘 - 門木 - 岩根
【72】:星ヶ丘 - 門木 - 石兼 - 岩崎御岳口 - 岩藤 - 五色園
【73】:星ヶ丘 - 門木 - 香久山 - 岩崎御岳口 - 岩藤 - 五色園
【74】:星ヶ丘 - 門木 - 香久山 - 岩崎御岳口 - 岩藤 - トヨタ博物館前
【75】:星ヶ丘 - 門木 - 香久山 - 北高上
富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅(高速バス名古屋富士五湖線・季節運行)
杉崎高速バス - 「星ヶ丘駅」バス停 - 星ヶ丘交差点すぐ東の愛知県道60号名古屋長久手線(東山通)沿いにある。2021年(令和3年)6月時点では当面の間運休となっている。
小田原駅西口 - 東京駅鍛冶橋駐車場行
当駅 - 藤が丘駅間が開業して当駅が中間駅となった1969年(昭和44年)から、1982年(昭和57年)の高畑駅 - 中村公園駅間開業までは、東山線の列車のうちほぼ半数が当駅で中村公園方面へ折り返していた。2018年(平成30年)1月現在、早朝に当駅始発の高畑行きが1本ある他、深夜の高畑発最終列車が当駅止まりとなっている。なお、台風等で東山線の地上区間(上社 - 藤が丘)が運行出来ない時は、当駅で折り返す。
あみんのアルバムIn the primeに収録されている「神様のご褒美」という曲に、当駅(6番出口) - 彼女達の母校である椙山女学園大学間の描写が出て来る。
東山公園駅 (H17) - 星ヶ丘駅 (H18) - 一社駅 (H19)
東山公園駅 (愛知県)
東山公園駅(ひがしやまこうえんえき)は、愛知県名古屋市千種区東山通5丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH17。
1963年(昭和38年)4月1日:池下駅 - 当駅間の延伸に伴い開業する。
1967年(昭和42年)3月30日:星ヶ丘駅までの延伸開業に伴い途中駅となる。
2005年(平成17年):バリアフリー化され、エレベーター供用開始。
2011年(平成23年)2月11日:manacaの運用を開始。
2016年(平成28年)1月25日:可動式ホーム柵使用開始。
2022年(令和4年)12月5日:レゴブロック製の路線案内図を西改札口前の展示コーナーに設置 。
島式1面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。ホームが曲線上に設置されていることから、列車が停車する際に注意喚起の放送が流れる。星ヶ丘延伸前は本山寄りに両渡り線があり、当駅で終点となった列車はこれを使って折り返していた。
当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
東山動植物園にちなみ、ホームの壁面には動物・植物の絵が描かれている。駅とつながる地下街は改修工事のため一時期閉鎖されていたが、後にレコーディングスタジオ等が入居している。
名古屋市消防局 千種消防署東山出張所
東山ビル(A・B棟)
愛知県道60号名古屋長久手線(広小路通・東山通)
深夜1:栄 - 東山公園 - 藤が丘
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度:6,605人
2005年度:6,639人
2006年度:6,668人
2007年度:6,965人
2008年度:7,176人
2009年度:7,144人
2010年度:6,930人
2011年度:7,069人
2012年度:7,313人
2013年度:7,648人
2014年度:7,723人
2015年度:8,116人
2016年度:8,029人
2017年度:8,296人
2018年度:8,233人
2019年度:7,987人
本山駅 (H16) - 東山公園駅 (H17) - 星ヶ丘駅 (H18)
覚王山駅
覚王山駅(かくおうざんえき)は、愛知県名古屋市千種区末盛通1丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH15。インパクトカラーは薄橙色。
1963年(昭和38年)4月1日:開業。
2004年(平成16年):バリアフリー化。
2011年(平成23年)2月11日:ICカードmanaca供用開始。
2015年(平成27年)12月14日:可動式ホーム柵使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。東側(本山駅寄り)のコンコースと改札は、道路の勾配の関係で線路の下に設置されており、あまり見ることのできない構造である。尚、このコンコースと改札は早朝と夜間は閉鎖される。エレベーターは各ホームと1番出入口に1基ずつ設置されており、西改札口へのみつながっている。西改札口の外に書店が1軒ある。
当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
駅北にある日泰寺によって栄えてきた古い街で、マンションや一般住宅が建ち並ぶ住宅地区、商業地域として広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)沿線と駅から日泰寺へ向かう道は、古い店と「日泰寺」の「泰」であるタイ王国などのエスニック系など新しい店が混在する商店街を形成しており、商店街組合を中心にこの通り沿いで年に数回行われる「覚王山まつり」なども活気がある。毎月21日は日泰寺の縁日であり、この日はお年寄りを中心に多くの人々が当地を訪れる。
近くには、覚王山グルメと言われるお店が存在し、「フルーツ大福 弁才天」(本店)や、芋けんぴで有名な「吉芋(きちいも)」(本店)がある。
最寄りのバス停は、名古屋市営バスの「覚王山」で、以下の路線が乗り入れている。
池下11:池下 - 覚王山 - 猪高車庫(今池経由・猫洞通経由)
戦前から戦後にかけて、日本国内のトンネル建設の一部にシールド工法が採用されていたが、東山線池下 - 当駅間の名古屋市地下鉄堀割町工区(覚王山トンネル)には戦後初めて本格的なシールド工法を採用した(シールド施工延長、上り線356.7 m・下り線387.8 m)。この区間は民有地の地下を通過しなければならず、従来からの開削工法での施工は困難なことからシールド工法が採用されたものである。
日本国内の地下鉄工事(都市鉄道)で初めて円形断面のシールド工法(シールドマシン外径6.57 m・セグメント外径6.4 mの単線シールド)が使用され、セグメントには後に一般的となる鉄筋コンクリ―ト製が使用された。シールド工事にあたって、営団地下鉄丸ノ内線国会議事堂前付近のルーフシールド工事で使用したジャッキや水圧ポンプを営団から借用した。掘削は作業員の人力による手掘り式シールドで、当初は補助工法(圧気)は使用していなかったが、途中から圧気工法が併用された。このため、工程に遅れが生じたため、シールドマシンは1基から2基となった。建設に伴う地上への影響は、道路、住居等の損壊や亀裂、地盤沈下を含めて一切なかった。日本のシールドトンネル技術の基礎になったものである。
この建設工事で使われたシールドマシンは、後に東京モノレール羽田空港線の羽田整備場駅 - (旧)羽田駅間の地下部分の建設に再利用された(ただし、この区間は1993年9月の新線切り替え時に廃止されている)。
池下駅 (H14) - 覚王山駅 (H15) - 本山駅 (H16)
池下駅
池下駅(いけしたえき)は、愛知県名古屋市千種区覚王山通7丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH14。
当駅は東山線運転区が管理している。
東山線運転上の主要な駅に数えられ乗務員の交代が当駅で行われるほか、早朝にはこの駅を始発とする列車も1本設定されている(前日の夜に藤が丘駅から回送されてくる)。
1960年(昭和35年)6月15日:栄町(現・栄)駅 - 当駅間の延伸に伴い開業。
1963年(昭和38年)4月1日:東山公園駅までの延伸開業に伴い途中駅となる。
1997年(平成9年)10月:東改札口のバリアフリー化が行われ、エレベーターが設置された。
2011年(平成23年)2月11日:manaca運用開始。
2015年(平成27年)12月7日:可動式ホーム柵使用開始。
相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。なお高畑寄りには旧池下車庫への引込み線を利用した留置線がある。当駅付近では東山線は比較的浅いところを通っているため、1番出入口に直結する改札口(西改札口)が地上にある。この改札口はバスターミナルの中にあるため、バスとの連絡も容易。ただしエレベーターはこちらの改札口にはなく、改札内のエレベーターは東改札口へのみ繋がっている(地上へのエレベーターはサンクレア池下のものを利用)。
2017年(平成29年)7月18日より、西改札外に「ローソン名古屋地下鉄池下駅店」が設置されている(かつては「サークルKミニ名古屋池下店」があったが、契約満了のため2017年(平成29年)3月16日に閉店した)。この店舗は中日ドラゴンズの選手やドアラのデザインがなされている特別店舗であり、ドラゴンズのオフィシャルグッズが販売されている。
当駅の東側は急カーブして錦通の地下から広小路通の地下へと移る。この区間のトンネルは名古屋市営地下鉄で初めての(単線)シールドトンネルとなっている。
2019年(令和元年)度の乗車人員は5,026,823人、同年度の1日平均乗車人員は13,734人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
池下駅1番出口内に商業施設「チカシン池下」があり、一部店舗でmanacaが使える。
駅周辺は、サンクレア池下を中心に、商業地区として再度の発展を目指している。ナゴヤセントラルガーデン、古川美術館などの最寄り駅である。千種警察署などが最寄りにある。周辺の一角には中高層の店舗兼共同住宅を中心とした住宅地区もある。
なお、概ね当駅のあたりが東部の丘陵地帯と名古屋市中心部の台地の境界となっており、当駅の東側は起伏の多い地形となっている。
名古屋市千種保健センター                                              ※2023年(令和5年)1月4日より仮設庁舎(東星ふれあい広場)に移転。
ホテルルブラ王山(公立学校共済組合名古屋宿泊所)
小津奨学会 名古屋経営会計専門学校
広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)
名古屋市営バス「池下」バス停
1番出入口隣接のバスターミナルと、広小路通沿いの停留所が存在する。ターミナル内ののりばは4ヶ所。
幹砂田1:池下 - 大森車庫(振甫町経由)
幹砂田1:池下 - 砂田橋・大森車庫(清明山経由)
池下11:池下 - 猪高車庫(今池経由・猫洞通経由)
千種巡回:地下鉄自由ヶ丘 - 池下 - 地下鉄自由ヶ丘(右回り・左回り)
深夜1系統:栄 - 池下 - 藤が丘(バスターミナルには入らない)
池下車庫(いけしたしゃこ)は愛知県名古屋市千種区池下町の地上部にあった、名古屋市営地下鉄の車庫である。
跡地は、社会保険庁に売却され、愛知厚生年金会館となったのち、民間企業に売却され、現在はマンション「グランドメゾン池下ザ・タワー」となっている。
昭和35年6月の地下鉄東山線栄町~池下間の延伸開業と同時に「池下車庫」として開設された。
土地は路面電車の池下車庫用地に加え、隣接した淑徳高校の用地を買収し,総面積2万4472㎡の用地に収容能力77両の名古屋の地下鉄初の本格的な車庫を設けた。
その後、昭和44年4月に開設された、藤ケ丘工場に役割を譲り、廃止された。
毎日の点検から全般検査に至るまで東山線の車両保守を行っていた。
事務所棟、教習所、修車工場、検車工場、整備工場、変電所、留置線が存在していた。
地下の本線と地上車庫との連絡は,池下駅の西(名古屋方面)約170mの位置にある両渡り線(2003年に片渡り線化)より分岐し、45‰の急勾配の引上線で繋がっていた。現在も地下の留置線部分はそのまま残っており、夜間に車両が留置されている。地上へ繋がる線路は途中で分断されており、保守基地となっている。
今池駅 (H13) - 池下駅 (H14) - 覚王山駅 (H15)
今池駅 (愛知県)
今池駅(いまいけえき)は、愛知県名古屋市千種区今池5丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。
東山線と桜通線が乗り入れている。東山線にはH13、桜通線にはS08の駅番号が付与されている。両線は西側(名古屋都心寄り)で並行しており、桜通線は東山線のバイパス路線の役割を担っているが、当駅を境に東側はそれぞれ分岐し別の方面へ向かう。
桜通線駅務区今池管区駅が管轄する駅であり、国際センター駅から今池駅(丸の内駅除く)までの各駅を管理している。桜通線運転区が当駅に設置されており、運転士の交代が行われている。
1960年(昭和35年)6月15日:1号線(東山線)の延伸に伴い駅が開業する。
1989年(平成元年)9月10日:桜通線が開業(当時は終着駅)し、12箇所の出入口を有する名古屋市営地下鉄屈指の規模の駅となる。
1994年(平成6年)3月30日:桜通線が野並駅まで延伸し途中駅となる。
2011年(平成23年)2月11日:ICカード乗車券「manaca」のサービス開始に伴い、当駅でも供用開始。
2011年(平成23年)4月30日:桜通線で可動式ホーム柵使用開始。
2011年(平成23年)12月21日: 東山線ホームへのエレベーター供用開始。
2013年(平成25年)3月30日:地上へのエレベーターを供用開始。
2015年(平成27年)11月29日:東山線で可動式ホーム柵使用開始。
2021年(令和3年)3月16日:駅構内のエレベーター新設工事現場で行っていた溶接作業の火花が、既存エスカレーターの機械油を含んだ埃に飛び火して火災が発生し、東山線と桜通線が一時運転見合わせ。この影響で、4月27日まで上下エスカレーターが使用停止 その後2022年2月に完全復旧した。。
2021年(令和3年)6月11日:東山線と桜通線を結ぶ改札内乗換エレベーターが供用開始。これにより、名古屋市営地下鉄の乗換駅全てで地下鉄他線との改札内乗換が可能となる。
東山線、桜通線ともに島式ホーム1面2線を持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーは、桜通線が藤色、東山線が青。東山線ホームは15m車6両、桜通線ホームは20m車8両編成まで対応している。
桜通線は当駅終着の列車があるため、徳重方面に渡り線及び、留置線を1本有する。この留置線は縦に長く、20m級車8両を縦に2編成留置することが可能である。
東山線西改札(西側)に「カフェ・ド・クリエ地下鉄今池駅店」が、同(東側)にコンビニエンスストア「ファミリーマート東山線今池駅店」が、及び同改札外にステーションATM(イオン銀行)が設置されている。(桜通線ホームにコンビニエンスストア「ファミリーマート桜通線今池駅店」があったが、後に閉店。その店舗跡は現在使用されていない。)また、東山線ホーム直上のコンコースに今池地下街があったが後に廃止されており、一部が地上へのエレベーター設置スペースとして使われている。
東山線 → 桜通線 : 桜通線が比較的深い位置にあるため、比較的長い距離の移動を要する。同線ホームへは、東山線ホームの千種方にある階段またはエスカレーターまたはエレベーターで改札階に一旦上がり、階段またはエスカレーターまたはエレベーターで下るルートの利便性が比較的高い。なお、東山線ホーム中程にある連絡通路からの通路および階段を経由して桜通線ホームまで達することも可能だが、23時20分以降は閉鎖となる。
桜通線 → 東山線 : 桜通線ホームの久屋大通方にある階段またはエスカレーターまたはエレベーターで改札階に一旦上がり、東山線ホームへの階段またはエレベーターを下る。または、エスカレータ右の階段を上り連絡通路を経由し、東山線ホームへの階段を上る。
東山線と桜通線との乗換駅は当駅の他に名古屋駅があるが、当駅の方が若干乗り換え時間が短い。
ホームへのエレベーターは、かつては桜通線にのみ設置されていたが、新たに東山線ホームへのエレベーターも2011年12月21日より供用を開始した。また、地上へのエレベーターはコンコース(2013年3月27日供用開始)に設置されているほか、コンコースと直結する今池ガスビル(9時から22時)のものが案内されている。桜通線ホームと西改札口付近を結ぶ乗り換え用エレベーターは2021年6月11日に供用を開始した。
年度別乗車人員は以下のとおりである。なお、乗り換え人員は含まない。
東山線の駅では22駅中10位、桜通線の駅では21駅中6位、名古屋市営地下鉄全駅では87駅中12位の乗車人員である。
詳細は今池 (名古屋市)を参照。
名古屋の古くからの歓楽街の一つであるほか、商業施設(イオンなどの大型店舗を含む)も多くある。かつては映画館も多かったが近年は減少傾向にある。また、パチンコ店も多い。
駅周辺の一角には中高層店舗、事務所ビルが林立する商業地区がある。
地下鉄今池駅は東西に延びる錦通と南北に延びる名古屋市道名古屋環状線(環状線)との交点の地下に位置している。1974年までは名古屋市道名古屋環状線(環状線)の道路上を名古屋市電循環東線が通っており、付近に今池電停が存在した。また市電開業前の名古屋市道名古屋環状線(環状線)には名古屋市営無軌条電車が通っており、地下鉄桜通線に変わった現在も交通の要衝となっている。
今池商店街:今池西南商店街・今池東南商店街・今池北商店街の総称。網羅的に「今池商店街連合会」が組織されている。
名古屋シネマテーク(映画館)
ボトムライン名古屋(ライブハウス)
イオン今池店(旧・ダイエー今池店)
ドン・キホーテ 名古屋今池店
三菱UFJ銀行 今池支店
りそな銀行 今池支店
愛知銀行 今池支店
中京銀行 今池支店
三十三銀行 今池支店
大成 本社 研修センター
今池NMビル (当駅と千種駅の中間地点付近)
名古屋銀行 今池支店・ローンセンター名古屋中央
桜通(名古屋市道布池都通線)
広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)
環状線(名古屋市道名古屋環状線)
ナゴヤドーム(バンテリンドーム ナゴヤ)へは名古屋市道名古屋環状線(環状線)を北へ徒歩30分程度。
名古屋市営バス:今池バス停
停留所は今池交差点の周辺に複数設置されている。今池を起終点とする路線は存在しない。
千種13:千種駅前 - 今池 - 緑ヶ丘住宅
千種巡回:地下鉄自由ヶ丘 - 今池 - 地下鉄自由ヶ丘(右回り・左回り)
千種駅 (H12) - 今池駅 (H13) - 池下駅 (H14)
車道駅 (S07) - 今池駅 (S08) - 吹上駅 (S09)