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コールドチェーン
コールドチェーン(Cold chain)とは、生鮮食品や医薬品などを生産・輸送・消費の過程で途切れることなく低温に保つ物流方式。日本語では「低温流通体系」とも表記される。この技術により、生鮮食品などの広域流通や長期間の保存が可能となった。技術が確立されるまでは常温での輸送が常識であり、日本料理の象徴とされる寿司や各種の魚料理も、コールドチェーンの普及前と後では全くその形態は異なっている。
アメリカでは第二次世界大戦後直ぐ、冷蔵庫が急速に普及したことで冷凍食品の流通量も増えており、日本はこの影響を強く受けている。日本は1955年(昭和30年)頃から高度経済成長期に突入し、この辺りから冷凍食品に関する消費が増え始めたことで、1959年(昭和34年)に食品衛生法に則った冷凍食品の規格基準が厚生省から公示され、マイナス15度以下での保管が義務付けらており、1965年(昭和40年)には、科学技術庁主導による「コールドチェーン勧告」が出されたことで流通ネットワークの整備が本格的に開始されている。1975年(昭和50年)には、マイナス18度以下で保存することが決定され、今日における低温流通形態が確立している。1960年頃から家庭用冷蔵庫が普及し始めたことで、それまで冷凍食品は主に業務用であったが、冷蔵庫の普及により家庭用冷凍食品にも応用される形となった。
生鮮食品の場合、産地で収穫後すぐに低温貯蔵して出荷、それを温度管理された物流手段で輸送・貯蔵・仕分けなどを行い、品質の悪化を最小限に抑える。このためには、品質を保持する上での冷却方法、温度変化の少ない輸送・貯蔵・仕分方式などの開発が必要である。例えばマグロやカツオは釣り上げた後、すぐさまに船内で急速冷凍され、凍結されたままで市場で売られ、小売店に到着する。凍結にかかる時間が長いほど、或いは温度が高い(たとえ0℃以下であっても)ほど、氷の結晶が成長して食材の細胞が破壊され、風味を著しく低下させる。解凍して再凍結を繰り返すと、最悪の場合スポンジ状になる。これを逆に利用したのが高野豆腐や寒天などフリーズドライである。
ワクチンなど低温での保存が必要な医薬品を配送する際にも重要となり、低温流通形態が確立したことで、海外との輸出入や日本全国へ配送が可能となった。
温度帯区分や名称は統一されていないが、概ね以下に分類される。
このほか、倉庫業法上では以下の温度区分が使用されている。
東プレ - 車載式空調機を開発する国内最大手。
菱重コールドチェーン - 車載式空調機大手の三菱重工グループ企業。
デンソー - 車載式空調機を開発する国内メーカー。
ダイキン - 主にリーファコンテナ用の空調機製造を行う。
東光冷熱エンジニアリング - 主に小型車向けの空調機を専業とする産業機械メーカー。
キャリア - アメリカ、レイセオン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。
サーモキング - アメリカ、トレイン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。
FRIGOBLOCK(フリゴブロック) - 欧州における車載式空調機器大手企業。ドイツに本社を構えトレイン・テクノロジーズ傘下企業となる。
ゼクセル - 車載式空調機を開発するロバートボッシュ傘下企業。
エデンの東 - コールドチェーンにより西海岸のレタスを東海岸へ運ぶビジネスに失敗する話がある。
ULT冷凍庫 - マイナス40℃からマイナス80℃で保管できる超低温冷凍庫。主に分子生物学で使用される。
ヘンリー8世 (イングランド王)
『デセプション』(映画)
『ヘンリー八世の私生活』(映画)
『1000日のアン』(映画)
『わが命つきるとも』(映画)
『ヘンリー八世の六人の妻』(リック・ウェイクマンが1973年に発売したソロアルバム)
『キング・オブ・ファイヤー』(2003年放送のテレビシリーズ)
『THE TUDORS〜背徳の王冠〜』(2007年から放送のテレビシリーズ)
『ウルフ・ホール』(小説、ヒラリー・マンテル、2009年)
『罪人を召し出せ』(小説、ヒラリー・マンテル、2012年)
『鏡と光』(小説、ヒラリー・マンテル、2020年)
『ウルフ・ホール』(ヒラリー・マンテルの小説『ウルフ・ホール』と『罪人を召し出せ』に基づくテレビドラマ、2015年)
『シックス・ザ・ミュージカル Six the Musical』(ミュージカル)(sixとはヘンリー8世を巡る6人の女性)
『セシルの女王』(漫画、こざき亜衣、2021年)
二宮駅
二宮駅(にのみやえき)は、神奈川県中郡二宮町二宮にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東海道本線の駅である。駅番号はJT 13。
東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する(運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照)。またかつて一部停車していたライナー列車に代わる特急「湘南」の一部列車が停車する。
1902年(明治35年)4月15日:国鉄東海道本線の駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1906年(明治39年)8月1日:当駅と秦野駅(現在の秦野駅とは別の場所)との間に湘南馬車鉄道(後の湘南軌道)が開通。
1935年(昭和10年)10月9日:湘南軌道が営業休止(1937年8月25日廃止)。
1945年(昭和20年)8月5日:米軍戦闘機P-51による機銃掃射の被害を受け、5名が死亡。
1971年(昭和46年)9月25日:貨物取り扱いを廃止。
1972年(昭和47年)3月15日:荷物取り扱いを廃止。
1982年(昭和57年)10月8日:改築し橋上駅舎になる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1998年(平成10年)3月14日:当駅始発の列車が設定される。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」供用開始。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。かつて駅舎は以前は下り方に設置されていたが、現在は橋上駅舎となっている。みどりの窓口、指定席券売機、自動改札機が設置されている。
国府津駅管理の業務委託駅(JR東日本ステーションサービス委託)。
発車メロディは2016年(平成28年)1月9日から、吾妻山公園の早咲きの菜の花に因んで「朧月夜(おぼろづきよ)」が使用されている。当初は同年4月10日までの予定だったが継続使用されている。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。
(出典:)
1998年3月ダイヤ改正より、平日朝ラッシュ時に当駅始発の上り列車が1本(2022年までは2本)設定されている。これは、国府津車両センターから出庫する際に国府津駅の線路容量が足りないため、当駅まで回送して営業運行しているものである。なお、当駅止まりの列車の設定はない。
2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は10,320人である。
近年の推移は下記の通り。
商業、業務施設が集積し、町役場などの行政サービスに関する機能や商店街が形成されている。
神奈川中央交通西・二宮町コミュニティバスの路線が発着する。
二33:団地中央 ※朝夕夜間のみ運行
二35(北循環)・二36(南循環):二宮団地 ※昼間のみ運行
二38:橘団地
秦60・秦63・秦91:秦野駅南口 ※「秦63」は夜間のみ運行、深夜バスの設定あり
二34・二37:緑が丘循環 ※「二34」は昼間のみ、「二37」は朝・夜間のみ運行
二44・二45:緑が丘二丁目 ※「二44」は1日2本のみ、「二45」は1日2 - 3本のみ運行
秦70(急行):秦野駅南口 ※平日朝夕のみ運行
磯01・磯14:大磯駅 ※「磯01」は平日3本のみ運行
二01:市民病院前 ※平日1本のみ運行
二02:東海大学大磯病院 ※平日1本のみ運行
二03:大磯運動公園前 ※平日1本のみ運行
二41:橘団地 ※平日昼は運行なし
団地中央 ※平日1本のみ運行
二宮駅北口 ※平日4本のみ運行
神奈川中央交通西の路線が発着する。
二30・二32:中井町役場入口 ※「二32」は平日朝7本のみ運行
平44:小田原駅 ※土曜1本のみ運行
二05:松岩寺 ※平日3本のみ運行
平32・平36:平塚駅北口 ※「平36」は1日2 - 3本のみ運行
平45・平46・平47:平塚駅北口 ※「平45」は土曜1本のみ運行
東日本旅客鉄道(JR東日本)
特急「湘南」一部停車駅
特別快速(湘南新宿ライン経由)
普通(東京方面発着)・快速(湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い)
大磯駅 (JT 12) - 二宮駅 (JT 13) - 国府津駅 (JT 14)
ふたなり
2012年7月13日 (金) 13:15
ふたなり(二成、双成、二形)とは、一つのものが二つの形状を持つことをいい、特に一人で男性と女性の性器を兼ね備えた、いわゆる両性具有を指すカタツムリのように、元から生殖器を両方とも備えた種は雌雄同体という。。はにわり(半月)ともいう。現代では主に(成人向けの)創作物における概念として使用される。
日本では古来、半陰陽という二極に分類できない第三の性という概念で「ふたなり」の語が使用されてきた。平安時代後期に描かれた『病草紙』には「二形(ふたなり)の男」という題で男性の占い師が半陰陽だったという話が載っている。半陰陽の形態としてのそれは両方の性器を持った存在を表すものであり、狭義には卵巣を持ち、外性器が男性形である女性半陰陽を指すことが多い。
「ふたなり」と「在原業平」を合わせた「ふたなりひら」という言葉もあり、半陰陽の意味のほかに女性のように美しい男性のことを指す場合がある。
なお、1357年ごろのサー・ジョン・マンデヴィルの著書「東方旅行記」には、エチオピアの一本足族、耳長族などと一緒に「ふたなり族」も登場する。
日本の民俗宗教は性的特徴に関連する多様な空想を生み出した。数百年前に遡る伝統的な声楽作品は、性別の変更が除外されなかったというおおまかな証拠を提供し 、性別の表現は時として曖昧な性別を持つ神々を崇拝するために使用された男性でも女性でもないものとされる。 Leupp(1995)は、起源は仏教の起源にまでさかのぼることさえあると付け加えている。なぜなら、神は必ずしも固定または決定可能な性別を持つ必要がないからである。同様に、一部の人々は月相に応じて性別を変えることができるという信念が広まった。用語の半月 はそのような存在を記述するために造られた 。他の文化のように男性と女性を区別するのをより困難にした伝統的な衣服は、この発展に影響を与えたと考えられているが  女性が禁止区域にアクセスするのを制限し、ベルトバッグにアイテムを隠して密輸を回避するために、ボディチェックを実行するためのガードポストが割り当てられた。歴史的な記録では、警備員がこの問題について非常に頻繁に冗談を言ったことがわかり、さまざまな物語や詩にさえなっている 。 陰核肥大などの解剖学的異常または異常な身体発達がこれらの仮定につながったかどうかは未解決の問題のままであるが、1644年ごろまで女形役者かどうかにかかわらず、彼らが描いた男女の男性のヘアスタイルを採用することを要求された女性の戦士のような俳優の存在など、両方に共通したふたなりへの関心に大文字の武家や庶民社会が関係すると述べている。
先天的なものに半陰陽がある。ただし、それぞれの性器の発達が中途半端なことも多く、本人の性的志向もさまざまで、創作物の作った行き過ぎたイメージとは一致しない。
ニューハーフと呼ばれる職業トランスジェンダーの人々は、顧客の需要や性別適合手術の大変さから男根を残したまま女装や女体化を行う場合が多い。一般の女性ではなく、ニューハーフとの交際を望んだり、専門風俗店に訪れる顧客は男根と女性化した体の組み合わせを望む場合が多いのである。また、性別適合手術は戸籍変更が可能などのメリットがあるものの、手術の費用やリスクがある上に、術後のメンテナンスを日常的に行い、人工膣の癒着や雑菌繁殖を防ぐ必要があり、負担が大きい。そのため、あえて性別適合手術を行わない者も多い。
アダルトビデオに出演するふたなり女優は、ニューハーフや特殊メイクによるフェイクが多いと思われる。近年のアダルトビデオでは「ふたなりモノ」は定番のシチュエーションのひとつとなっており、多くは「レズモノ」の一種である。また「ふたなりの女性」自体にある種の性的欲求を求めるような趣向の作品もある。これらはふたなり専門のAV女優が演じるというより、人気AV女優がさまざまなシチュエーションをこなしていくなかで普通に「ふたなりモノ」に出演していることから、樹脂製男性器を装着するベルト状の下着(いわゆるペニバン)を使用している事例が多い。AVでは女優がつくりものの男性器をつけているような場合でも、モザイクがかけられていることが多い。作品によっては(擬似的に)射精する描写もあることから、それなりにこだわった装具が使われている。
現代日本では、おもに性的な対象として半陰陽者を扱った成人向け漫画やアダルトゲーム・アダルトビデオで見られる。半陰陽や両性具有といった言葉の婉曲表現として「ふたなり」という表現が使用されることが多く、登場人物の特性としてもジャンルそのものとしても用いられる。ふたなり描写を多数描く漫画家・イラストレーターがいるなど、一部では萌えの属性やフェティシズムともみなされている。一方、官能小説でふたなり描写を前面に押し出した作品は少ないが、結城映一作『淫妖伝』や山藍紫姫子作『アレキサンドライト』などがある。
漫画やゲームの世界では、両方の性器が正常に機能する、完全な両性具有として描かれることが多い。また、その性器の配置に関しては作家によって差異はあるものの、男性もしくは女性のどちらとも言えない形にすることが多い。ただし、肉体のベース・外見・性格は女性であることが多い。さらに体質として、絶倫、巨根(極端なケースではオートフェラチオなどができるほどの大きさの場合も)、まれに性器自体が柔軟、性器が複数ある(複根)、精液の量が異様に多いというケースもある。みさくらなんこつが描くアニメ・漫画が知られる。
成人向けのメディアでは医学的な半陰陽と思われる表現はほぼ皆無である。睾丸がある場合と無い場合の両方がある。また、呪術や人体改造、生物の寄生などで陰核が男性器へと変化するケースも見られる。まれに肉体改造などで陰核を肥大化させたものや、特異体質で陰核自体が特殊で細く長く柔らかいものを男性器として扱い挿入するケースもある。先天的にせよ後天的にせよ、キャラクターがこのような身体的特徴を持つにいたった経緯が作中でまったく説明されない場合も多い。日常ではありえない不条理なシチュエーションのひとつとして、唐突に描かれることも多い。
男の肉体をベースとしたふたなりとは異なる概念だが、ボーイズラブでは「受け」側の男性の肛門が半ば女性器のような配置や機能を有する(通称「やおい穴」)描写もあり、これはこのジャンル特有の奇異たる描写とされている。
ふたなりのベースとなる性別や相手側の性別で様々なシチュエーションが発生するが、成年コミック業界においては、レズビアン物+αの要素、あるいはシーメールの円滑表現という要素を持った魅力から、一定の読者ニーズが存在する。代表的な作品として「ふたなりっ娘の世界」(茜新社)や「ふたなりエクセレント!」(一水社)などのアンソロジー単行本が発売されている。
フランスの国旗
フランスの国旗は、通称トリコロール(Tricolore, 三色の意)と呼ばれる旗である。
歴史的にはこのフランス三色旗はラファイエット(ないしはバイイ)により大革命期の1789年7月に発案され、7月に創設されたばかりのパリ市民軍の標章「青・赤」にラファイエット(バイイ)がさらに「白」を加え誕生したとするのが通説である。
赤と青は、パリ市の標章として用いられていたものを、パリ市民軍に転用したものであり、フランス革命軍が帽子に付けた帽章の色に由来し、白はブルボン朝の象徴である白百合に由来する。「青」はであるが、おもに軍用機に使われる国旗をモチーフとした国籍マークやフィンフラッシュについては、同じ赤・白・濃紺という配色の似ているイギリス軍のものと区別するために明るい青を用いることもある。
現行のフランス法律上での国旗についての規定は、この憲法第2条2項の「国の象徴は、青・白・赤の3色旗である」のみで、細かい色調・寸法などデザインについての規定が存在しないが、配色は第二帝政以来の慣行によりフランス海軍水路海洋部発行の仕様図に基づき、色帯は1946年10月27日憲法第2条「国の象徴は、同じ寸法の3つの垂直の色帯からなる青・白・赤の3色旗である」により同じ幅に設定されており、第五共和政になった後に変更がないと見なされる。
色の表象についてフランス憲法は第2条2項において国旗を、4項において国の標語「自由、平等、友愛」を規定しているが、4項の標語をそれぞれ国旗の色の表象に対して充てる明確な根拠はなく、「青は自由、白は平等、赤は友愛を表す」と解するのは俗説である。
長年の間、トリコロールは30(青):33(白):37(赤)の比率となっていた。しかし、資料によっては数値の順番が異なるなど混乱が見られる。30:33:37は旗竿から遠い右ほどはためきにより幅狭く見えるのを補うため、33:30:37はこれは明るく見える白が人間の目には大きく見えるのを補うため、と説明される。現在は、海上用のみに利用され、陸上用では1946年10月27日憲法により、3色とも同じ幅と定められている。
国旗の色はそれぞれ非公式ではあるが国花として扱われている、青=矢車草(矢車菊)、白=マーガレット、赤=ヒナゲシの花で表現されることがある。
フランス革命直後は規定が無かったため、初期には赤・白・青の縦三色旗という現在とは反対の配色のもの(このパターンでは風下の青が晴天の空にまぎれて目立たないという欠点があった)をはじめ、さまざまな旗が掲げられた。第一共和政が成立した1792年に制定された旗は現在のオランダ国旗と同じ赤・白・青の横三色旗であった。1794年に現在の旗となり、1814年から1830年の王政復古時を除いて、現在まで使われ続けていたが2020年にエマニュエル・マクロン大統領によって青の部分だけ改定された。
現行のフランス憲法には「青・白・赤」の具体的な色合いについての規定がないため、大統領が細かい色調の指定に関する決定権を有する。
現行のフランス第五共和政の下では色合いに2度の変更があった。1976年に欧州連合の旗に合わせて、バレリー・ジスカールデスタン大統領によってエリゼ宮殿や他の大統領関係建物に掲揚される国旗の青色をネイビーブルーからブライトブルー(パントーンReflex Blue)に変更されたが、2020年7月13日にエマニュエル・マクロン大統領は青の色の変更を命じ、ブライトブルーから第二帝政以来の慣行で、フランス海軍水路海洋部発行の仕様図に基づく伝統のネイビーブルーに戻した(大統領演説の際に置かれる国旗はそれに先立つ2018年に変更されていた。一方、凱旋門の国旗は一貫してネイビーブルーの方である)。これによりエリゼ宮殿や他の大統領関係建物に掲揚される国旗は2020年以降に順次ネイビーブルーの方に戻された。2020年の変更は当初気づいた人はおらず、1年後の2021年11月に2人のジャーナリストの著書『エリゼ・コンフィデンシャル』(Élysée Confidential)で初めて明らかになり、大統領府も報道内容を認めた。
定常状態
定常状態(ていじょうじょうたい、steady state)とは、時間的に一定して変わらない状態を意味し、自然科学の各分野で用いられる概念である。
自然界において、たとえば小川は上流などで雨が降らない限り、時間とともに川の流れの速度や流量が変わることはなく一定であり、この意味で定常状態にあると言える。
流体力学及び気象学では、着目している流れが時間とともに変化しない状態を定常状態という。
厳密に言えば、冒頭の小川の例は定常状態ではない。なぜなら、小川の表面に波が立つのを見れば分かるように、小川の流れは周囲の影響を受け時間とともに変化しているからである。実際の自然界において厳密な定常状態の存在を確認することは難しいだろう。たとえば大気にしても、低気圧や高気圧などのように定常状態からの乱れが常に存在する。このような定常状態からの乱れを擾乱といい、擾乱のある流れを乱流という。
ただし乱流の理論解析では、このような擾乱を確率過程としてとらえることがあり、このとき、擾乱の統計量が時間変化しないことを定常な乱流という。
熱力学や統計力学では特に、巨視的な量に時間変化が全くない熱力学的平衡状態と区別して、時間変化(流れ)はあるがその速度が変化しないような状態を非平衡定常状態あるいは単に定常状態という。これは、各点へのインプットとアウトプットとが等しくつりあっていることを意味する。古典的な熱力学・統計力学は平衡状態とそれに近い状態を扱っており、非平衡熱力学・統計力学は最も単純な状態として定常状態近似を用いている。
化学(反応速度論)でも、各物質の濃度に変化がない化学平衡状態と区別して、化学反応において反応中間体の生成速度と分解速度が等しい状態を定常状態という(反応速度論も参照)。ここでもし反応と逆反応が全く同じ速度で起こっていれば巨視的な変化は観測されないから、平衡状態(動的平衡)ということになる。定常状態近似は酵素反応速度論の基本となるミカエリス・メンテン式を導くのに用いられている。
アドルフ・サックス
アントワーヌ・ジョゼフ・アドルフ・サックス(Antoine Joseph Adolphe Sax, 1814年11月6日 - 1894年2月4日)は、ベルギーの楽器製造者。サクソフォーン(Saxophone)やサクソルン(Saxhorn)などの管楽器を考案し、制作したことで知られる。
かつてベルギーで発行されていた200フラン紙幣に肖像が使用されていた。
アドルフ・サックスはベルギーのディナンで生まれた。父シャルル=ジョセフ(Charles-Joseph Sax)もまた楽器製作者であり、ホルンの設計に功績を残している。アドルフ自身も早い時期から楽器製作に取り組み、15歳の時には、コンペティションにフルートとクラリネットを出展し、入賞を果たしている。
ブリュッセルで楽器製作を学んだ後、本格的に楽器の製作に取り組み始めた。20歳の時には、バスクラリネットの設計で特許を取得した。
1841年には永住の地となるパリに移住し、バルブ機構付きの金管楽器の開発で名を知られるようになった。1844年には、後にサクソルンとして知られるようになる、キー付きのビューグルを展覧会に出展した。この楽器それ自体は彼の発明によるものではなかったが、彼のライバルたちによるものよりも優れたものだった。このサクソルンには7種類の管があり、ユーフォニアムとよく似た外見を持っており、後にはフリューゲルホルンの発明に道を開くものだった。彼はまた、1845年にサクソトロンバ(saxotromba)という金管楽器も発明したが、こちらはごく短命に終わった。
この1840年代には、彼の名を最もよく知らしめているサクソフォーンの発明も行なわれている。サクソフォーンの基となる発明の特許は1838年に取得されていたが、楽器についての特許が取得されたのは1846年のことであり、その頃にはソプラノ・サクソフォーンからバス・サクソフォーンまでの、今日に連なるサクソフォーン属が開発されていた。
サックスは、生涯を通じて楽器製作とパリ音楽院でのサクソフォーン教育に携わった。しかし、彼のライバルの楽器製作業者たちは、サックスの持つ特許の正当性に繰り返し攻撃を加え、サックスと彼の会社に対して長期にわたる訴訟を仕掛けてきたために、2度(1856年および1873年)にわたって破産の憂き目に会うことになった。長きにわたる法廷闘争はサックスの健康を損ね、1853年と1858年の2度にわたって癌のために入院を余儀なくされた。ちなみに数十年経た後、パリ音楽院教授職の後任にマルセル・ミュールが就任し、サクソフォーンの地位は飛躍的に向上する事となる。
1894年、パリにて死去。モンマルトル墓地に埋葬された。
1936年12月15日にベルギーの天文学者ウジェーヌ・デルポルトが発見した小惑星番号3534の小惑星は、彼の業績を称えてサックス (Sax) と命名された。
潜熱
潜熱(せんねつ、latent heat)とは、物質の相が変化するときに必要とされる熱エネルギーの総量である。通常は融解に伴う融解熱と、蒸発に伴う蒸発熱(気化熱)の2つをいう。潜熱の概念は1750年にジョゼフ・ブラックが導入した。
物質が固体から液体、もしくは液体から気体に相転移するときには吸熱が起こり、逆の相転移のときには発熱が起こる。上昇気流で凝結する際に生じる
水分子が水面から大気中へと蒸発する場合(十分な量の液体の水があると考える)、水分子は相転移して気体となるが、この際吸熱が起こる。その結果水面に接する大気は周囲の大気よりも低温となって多くの水蒸気を含む。水を水蒸気に変化させるためにはエネルギーが必要であるため、液体の水はそこから蒸発する水蒸気によって熱エネルギーを奪われている、つまり熱を吸収しているのである。逆に水蒸気が水や氷に変化するときには、水蒸気が持っているエネルギーが顕熱として凝縮や凝固が起きる表面で放出される。
なお、台風・ハリケーン・サイクロンなどの熱帯低気圧のエネルギー源は亜熱帯高気圧上に漂う潜熱が原因である。
気化潜熱を利用して冷却する方法。多くの冷凍機や冷房装置に使用されている。ロケットエンジンでは推進剤を燃焼室壁面に構成される管内を循環する事で冷却する。大半の液体燃料ロケットで使用される。
南茨木駅
〕
南茨木駅(みなみいばらきえき)は、大阪府茨木市にある、阪急電鉄(阪急)と大阪モノレールの駅。駅番号は阪急がHK-68、大阪モノレールが19。
阪急京都本線と大阪モノレール本線が接続する。
阪急の駅は大阪万博を期に1970年に設置された。それまでは正雀駅 - 茨木市駅間の約5.4kmが阪急で最長の駅間距離であった。なお、2023年現在は高槻市駅 - 上牧駅間の約4.3kmが最長である。
1970年(昭和45年)に開催された日本万国博覧会(大阪万博)の会場アクセスのためにまず阪急の駅が阪急京都線と大阪府道の中央環状線が交わる地点に設置され、万博期間中は当駅から会場のメインゲートまでを直結するバスが運行されていた。その後1990年(平成2年)に大阪モノレールの駅が開業し接続駅となった。
阪急が万博会場へのアクセスのために設置した駅は当駅のほかにも千里線の万国博西口駅があるが、同駅が仮設であったのに対し、当駅は恒久の駅として建設された。
1970年(昭和45年)3月8日:日本万国博覧会開催に際し、正雀駅 - 茨木市駅間に開業。
2001年(平成13年)3月24日:ダイヤ改正により急行停車駅となる。
2007年(平成19年)3月17日:ダイヤ改正で急行が準急に格下げされたのに伴い準急停車駅となる。
2010年(平成22年)3月14日:ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2018年(平成30年)6月18日:この日発生した大阪府北部地震により駅舎が損傷し営業を休止。京都本線は地震当日の22時頃全線で運転を再開したが、駅舎が使用不能のため当駅は各駅停車を含め当日の全列車通過扱いとなり、翌日より営業再開した。
2020年(令和2年)12月10日:大阪府北部地震により損傷した南茨木阪急ビルの建て替え工事により、10月1日より供用を開始していたエレベーターに次ぎ、この日より階段も供用開始となる。
2022年(令和4年) 7月27日:「南茨木阪急ビル」全体竣工。翌28日にはエスカレーターの供用を開始し、8月1日よりビル内店舗が順次オープン。この工事の完了をもって、大阪府北部地震により損傷した南茨木駅の復旧工事が完了した。
1990年(平成2年)6月1日:本線の千里中央駅 - 当駅間開通と同時に開業。当初は終着駅だった。
1997年(平成9年)8月22日:本線が当駅から門真市駅まで延伸、途中駅となる。
2019年(令和元年)9月28日:可動式ホーム柵の使用を開始。
両社の駅は歩道橋で連絡している。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所で、改札外にはコンビニエンスストア(ローソン)がある。各ホームと改札を連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。大阪モノレールとの乗り換え客が多いが、特急停車駅の茨木市駅の隣であり連続停車を避けるため、特急や準特急は通過している。
2003年(平成15年)頃に京都本線(上り)ホームに仮設トイレが設けられていた。
2018年の地震の影響で駅ビル(南茨木阪急ビル)が損壊し、一部のエレベーターが使用できなくなった。2020年末のエレベーター設置、2022年夏の改築を目標に工事がなされる予定。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は1か所で、改札外にはかつてキヨスク型の売店があったが閉店し、今はテナントスペースとなっている。門真市発の終電は当駅止まりとなっている。
2020年(令和2年)度のある特定日における1日の乗降人員は38,621人である。阪急電鉄全体では第19位。
2020年(令和2年)度1日平均乗降人員は36,984人である。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は11,656人である。大阪モノレールでは、千里中央駅に次いで乗車人数が多い。
各年度の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
大阪モノレールのデータは1日平均である。
阪急のデータは交通量調査に基づく値である。
駅周辺は阪急電鉄が開発したマンションが立ち並ぶ。駅は、阪急京都線と大阪府道の中央環状線(高架)と近畿自動車道とが、X字状に交わる地点の南側に位置する。
阪急オアシス南茨木店 - 2008年10月1日、阪急ファミリーストアから業態転換。2019年11月29日、仮設店舗として営業再開。
さくら通り - 名前の通り、桜の名所。毎年春に茨木市が祭りを開催。
立命館大学 大阪いばらきキャンパス
京阪バス(モノレール高架下から)
9号経路 枚方市駅北口行
2015年3月29日運行開始。なお、2021年3月までは平日ダイヤの8:19発の1本のみ、立命館大学(岩倉公園前)行が運行されていた。
2022年現在、1日4本のみの運行。
2015年4月25日~2016年3月31日までは、高速バスあわひらかた号 (徳島駅前行き、徳島バスと共同運行)も停車していた。
かつては、近鉄バスも1997年まで西口からJR千里丘行(マクセル前経由)の路線バスを、2012年4月から2017年3月まで東口から野々宮行(真砂二丁目・北摂つばさ高校前経由)の路線バスを運行していた。
#f30快速特急・#f30特急・#f30通勤特急・red準特急
通過
#f90急行・#096準急
上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
#000普通
摂津市駅 (HK-67) - 南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69)
宇野辺駅 (18) - 南茨木駅 (19) - 沢良宜駅 (20)
括弧内は駅番号を示す。
正雀駅
正雀駅(しょうじゃくえき)は、大阪府摂津市阪急正雀にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-66。
摂津市と吹田市の市境を流れる正雀川をまたぐように設置されており、ホームの半分以上は吹田市域に位置するが、駅舎は摂津市側に所在している。また、字名には「阪急」の名が冠されている。
駅の北側一帯には正雀車庫・正雀工場が広がっている。競合するJR京都線(東海道本線)のすぐ脇まで迫っており、JRの車窓からも留置されている電車などがよく見える。
東海道本線(JR京都線)の岸辺駅とは徒歩6分・500メートル程度の距離にあるが、阪急・JR両社共に公式ホームページ等での乗り換え案内は行われていない。
1928年(昭和3年)1月16日:新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅(現在の高槻市駅)間開通と同時に開業。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日:新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
1980年(昭和55年):橋上駅舎化。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
島式2面4線のホームを持つ地上駅。橋上駅舎を有し、改札口は橋上の1か所のみ。
バリアフリー工事が完了した2008年(平成20年)2月29日より、各ホームと改札口にフルカラーLED式の発車案内が設置された。
これとは別に、電車の接近や広報用の1段表示の案内板も各ホームに設置された。その代わりに、下りホームにあった列車の接近を喚起する行灯式の点滅案内板は撤去された。
島式ホームに隣接する車庫線を1号線としてカウントしているため、ホーム番号は2号線から設定されている。
内側2線(3号線と4号線)が主本線、外側2線(2号線と5号線)が待避線である。
日中の普通は上りが本線の3号線、下りも本線の4号線に発着する。なお、土休日は特急・準急(快速特急・快速特急Aの通過も含む)を連続で待避するため待避線の5号線に発着する。2号線・4号線は朝夕のラッシュ時を中心に使用される。
正雀車庫があるため、朝晩には当駅始発・終着の列車も設定されている。配線の関係で、当駅始発の列車は上り列車の他、一部下り列車も直結する2号線より逆線発車する。
当駅始発の大阪梅田方面行きは一貫して早朝にしか設定されておらず、夕方に正雀車庫から出庫する列車は南隣の相川駅を始発としている。
天下茶屋方面発着便にも当駅終着の列車があり、地下鉄堺筋線の車両の場合、当駅の南西にある東吹田検車場(Osaka Metro所有)から出入庫する。
運用の関係で、毎日数本の普通高槻市行きが当駅で車両の交換を行う。
1981年(昭和56年)の橋上駅舎化以後、橋上の改札口へは原則として階段を利用しなければなかったが、利便性向上のため2006年(平成18年)より順次バリアフリー化工事が実施された。
同年7月25日には東口に、翌2007年(平成19年)3月30日には西口に駅入口と改札口を結ぶエレベーターが設けられた。また、改札内にも2007年(平成19年)9月1日にホームとを結ぶ下りエスカレーター(運用は6時10分から終電まで)、2008年(平成20年)2月29日にはホームと改札を連絡するエレベーターが2基設置された。これと完成と同時に、トイレについても多機能タイプを新設した。
バリアフリー化工事の完了後、有人の改札通路が従来の反対側へ移り、4基ある自動改札機も全て手前へ移動し、また売店は、改札外から改札内へ移転している。
駅舎が地上にあった頃の改札口跡は、京都本線をくぐる地下道(公道)になっている。
2020年(令和2年)度のある特定日における1日の乗降人員は16,713人である。
近年の利用状況推移は下表の通り。
2007年(平成19年)3月17日のダイヤ改正では、日中の優等列車の待避が相川から当駅に変更され、大阪梅田方面への所要時間が3分短くなった反面、朝夕ラッシュ時の停車本数が大幅に削減されたが、その後摂津市駅開業による2010年(平成22年)3月のダイヤ改正で、再び朝ラッシュ時の停車本数が増やされた。
当駅はJR京都線の岸辺駅に近接しており、同駅は北西へ徒歩6分程度の距離にある。岸辺駅前には、2005年(平成17年)に平和堂のスーパー『フレンドマート』がオープンしたため、駅前に目立った商業施設がない当駅の方が劣勢に立たされている。また当駅東の大阪府道147号正雀一津屋線沿いには2001年(平成13年)にライフ正雀店が開業しており、駅付近の小規模な商店街も利用客が減少している。
さらに2010年(平成22年)3月には北隣に摂津市駅が開業したため、駅東部からの利用者が同駅に流れている可能性もある。しかし、神戸本線で行われているような競合対策(優等列車の停車など)は一切行われていない。これには次のような理由がある。
当駅や岸辺駅と梅田(キタ)を行き来する場合、岸辺 - 大阪駅間の所要時間が12分・4駅なのに対し、当駅 - 大阪梅田駅間は19分・7駅である。
日中の運行本数は、毎時8本(不等間隔)のJRよりも、阪急は毎時6本(10分間隔)と少ない上に、半数は大阪梅田駅に向かわずに堺筋線に乗り入れる。
上記駅間の運賃(大人料金)でも、JRが180円、阪急が220円である。なお逆方向の京都駅・京都河原町駅で比較すると、阪急の方が安い。
待避線(特に2号線)は車庫からの入出庫や車両交換に使われることがあるため、均一的な緩急接続が困難である。
周囲には大学や高校が複数立地しており、朝夕には学生の利用で混雑する。
阪急正雀車庫・工場(アルナ車両併設)
岸辺駅 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)
駅前は狭隘なため、当駅付近を走る路線バスは東西に離れた府道を通っている。かつては駅前までバスが乗り入れていた。
阪急バス - 「正雀」停留所(大阪学院大学付近)
10系統 - JR岸辺駅(南口)/桃山台駅
10系統 - 吹田営業所前/JR吹田駅(南口)
いずれの路線も「吹田市内線」で、吹田営業所が管轄している。
近鉄バス - 「府営摂津正雀住宅北」停留所(駅南側の府営団地内、駅より約140m)
55番 - JR千里丘 行
平日運転の摂津市内循環系統で、鳥飼営業所が管轄している。
この他にJR岸辺駅(北口)まで徒歩で移動し、同停留所発着の路線を利用する方法もある。
昔、東口の南側(サークルK摂津正雀駅前店の向かい)に阪急そばがあった。
Osaka Metro今里筋線の井高野駅から当駅やJR京都線の岸辺駅を経て、摂津市駅やJR千里丘駅方面への延伸の提案がなされている。
#f30快速特急・#f30特急・#f30通勤特急・red準特急・#f90急行・#096準急
通過
#000普通
相川駅 (HK-65) - (東吹田信号所) - 正雀駅 (HK-66) - 摂津市駅 (HK-67)
著作権フリー
著作権フリー(ちょさくけんフリー、Copyright free)とは、文字通りに解すれば、著作物に著作権が存在しない状態、あるいは放棄された状態のことである。しかし、少なくとも日本では利用規約範囲内で断りなく使用できるという意味であり、権利放棄されたものではないとも指摘される言葉である。英語では、この問題を認識したうえでcopyright freeと表現した著物がある。
以下、日本で指摘される事象を説明する。
この誤った使用例は、素材データの分野では、表現上の問題が含まれたまま数多く定着した。言葉の表現にかかわらず、利用範囲や配布可能数を逸脱した場合は、著作権の侵害になる。
また、インターネット上の素材サイトだけでなく、素材集CDなどの商用展開されたものであっても、注意する必要がある。例えば、写真であれば「加工の禁止」「商用利用の禁止」とされている可能性があるため、使用許諾の確認を行うよう指摘されている。
ソフトウェアデータについても「無料であること」(フリーウェア)は、(正しい意味での)著作権フリーとは違うものであると指摘されている。このように、日本語で使われる「フリー」という言葉は、曖昧なまま使用されてきたものである。
姉川の戦い
姉川の戦い(あねがわのたたかい)は、戦国時代の元亀元年6月28日(1570年7月30日/グレゴリオ暦8月9日)に近江国浅井郡姉川河原(現在の滋賀県長浜市野村町及び三田町一帯)で、織田・徳川連合軍と浅井・朝倉連合軍の間で行われた合戦である。
「姉川の戦い」「姉川合戦」という呼称は元々は徳川氏によるものであり、布陣した土地の名から織田・浅井両氏は「野村合戦」、朝倉氏側は「三田村合戦」と呼んだ。
尾張の織田信長は、駿河の今川義元を討ち取り、斎藤龍興から美濃を奪取したのち、足利義昭を奉じて上洛を目指し、近江に攻め入った。近江北郡(浅井郡・坂田郡・伊香郡)を支配する浅井長政には妹お市の方が入輿してすでに縁戚関係となっており、信長軍に浅井氏からの援軍も加わって近江守護家の六角義賢父子を破り上洛を果たした。
その後信長は天皇・将軍への奉仕を名分として畿内近国の諸大名・国衆らに軍勢の上洛参集を求めた上で、元亀元年(1570年)4月に若狭武藤氏討伐を名目に(実質的には朝倉義景の領国越前への侵攻)信長自らが軍勢を率いて進発した。すると織田勢の背後に本拠地を構える北近江の浅井氏が突如朝倉氏に加勢し、織田軍の背後を襲った。一転、挟撃される危険に陥った信長は撤退を開始。信長の家臣たちは「金ヶ崎の退き口」を経て退却した。
京都に帰還した信長は軍を立て直すため、5月9日に岐阜に向けて発った。朝倉義景は敦賀に滞陣し、戦後処理や浅井長政との連絡に努める一方、5月11日に一族の朝倉景鏡を総大将とする大軍を近江に進発させる。朝倉軍は浅井軍とともに南近江まで進出して六角義賢とも連携し信長の挟撃を図ったが、この連携はうまくいかず、信長は千草越えにより5月21日に岐阜への帰国に成功した。六角軍は6月4日、野洲河原の戦いで柴田勝家、佐久間信盛に敗れてしまう。このため、浅井・朝倉軍は美濃の垂井・赤坂周辺を放火するとともに、国境に位置する長比・苅安尾といった城砦に修築を施し兵を入れて織田軍の来襲に備えた。朝倉軍は6月15日に越前へ帰陣するが、前後して長比城に配置された堀秀村・樋口直房が調略により信長に降り長比・苅安尾両城は陥落する。これを受けて6月19日、信長は岐阜を出立しその日のうちに長比城に入った。
6月21日、信長は虎御前山に布陣すると、森可成、坂井政尚、斎藤利治、柴田勝家、佐久間信盛、蜂屋頼隆、木下秀吉、丹羽長秀らに命じて、小谷城の城下町を広範囲に渡って焼き払わせた。翌6月22日、信長は殿軍として簗田広正、中条家忠、佐々成政らに鉄砲隊500、弓兵30を率いさせ、いったん後退した。
6月24日、信長は小谷城とは姉川を隔てて南にある横山城を包囲し、信長自身は竜ヶ鼻に布陣した。
ここで徳川家康が織田軍に合流し、家康もまた竜ヶ鼻に布陣。一方、浅井方にも朝倉景健率いる8,000の援軍が到着。朝倉勢は小谷城の東にある大依山に布陣。これに浅井長政の兵5,000が加わり、浅井・朝倉連合軍は合計13,000となった。
6月27日、浅井・朝倉方は陣払いして兵を引いたが、翌28日未明に姉川を前にして、軍を二手に分けて野村・三田村にそれぞれ布陣した。これに対し、徳川勢が一番合戦として西の三田村勢へと向かい、東の野村勢には信長の馬廻、および西美濃三人衆(稲葉良通、氏家卜全、安藤守就)が向かった。
午前6時頃に戦闘が始まる。浅井方も姉川に向かってきて「火花を散らし戦ひければ、敵味方の分野は、伊勢をの海士の潜きして息つぎあへぬ風情なり(信長記)」という激戦になったが、浅井・朝倉連合軍の陣形が伸びきっているのを見た家康は榊原康政に命じて側面から攻めさせた。まずは朝倉軍が敗走し、続いて浅井軍が敗走した。結果的に織田・徳川側が1,100余りを討ち取って勝利した。合戦場付近の「血原」や「血川」という地名は往時の激戦振りを窺わせる。
信長は小谷城から50町ほどの距離まで追撃をかけ、ふもとの家々に放火したが、小谷城を一気に落とすことは難しいと考えて横山城下へ後退した。まもなく横山城は降伏し、信長は木下秀吉を城番として横山城に入れた。
姉川の戦いは朝倉・浅井軍の奇襲であったという説を高澤等は唱えている。6月27日早朝に浅井・朝倉軍は一旦大依山から姿を消した。この時の状況を『信長公記』では「六月廿七日の暁、陣払ひ仕り、罷り退き候と存じ候のところ廿八日未明に三十町ばかりかゝり来なり」と陣払いして退却したと思った浅井・朝倉軍が突然として距離三十町のところに現れた様子を記している。織田軍は敵勢が陣払いしたと勘違いして再び軍勢を横山城の包囲態勢に戻し、織田軍は本陣の背を突かれる形となり両軍陣形を整えず即座に戦いに突入したとする。また姉川の戦いは両軍日時を取り決めた合戦だったとしている。
和田惟政? (一部の史料による)
姉川の合戦における浅井家の被害は甚大で、長政が信頼していたと言われている重臣遠藤直経や長政の実弟浅井政之をはじめ、浅井政澄、弓削家澄、今村氏直ら浅井家で中心的役割を果たしていた武将が戦死した。朝倉氏では真柄直隆、真柄直澄、真柄隆基らが討死した。両軍は戦場からの撤退戦で多くの戦死者を出した。一方、初期戦闘で苦戦した織田方では坂井政尚の嫡子である尚恒らが戦死している。横山城は降伏、信長は木下秀吉を城主にした。
この戦いには敗れたがこの時点では浅井・朝倉連合軍にはまだ余力は残っており、近江、越前周辺では比叡山の僧兵衆や石山本願寺の一向一揆と手を結び、湖西の志賀郡などで攻防戦が繰り返された(志賀の陣)。これらの戦いでは織田方の被害も軽微なものとはいえず、信長の実弟織田信治をはじめ森可成、坂井政尚などの諸将を失った。
信長は浅井・朝倉を支持する比叡山を焼き討ちするなど、周辺敵勢力の掃討に打って出た。また、軍事力だけでは攻略は困難と判断した信長は諜略によって浅井家の内部分裂を謀った。その代表例が姉川の合戦で最も武功をあげた磯野員昌の離間である。姉川の合戦により領国が南北に分断されてしまっていたため犬上郡の佐和山城を守備する磯野員昌らは孤立してしまい物資の補給すらままならない状態であった。そこに目をつけた秀吉が浅井家家中に員昌内通の風説を流し、長政らに員昌に対する疑念をもたせることに成功、長政は再三にわたる員昌からの物資補給の要請をすべて拒絶し、兵糧が残り少なくなった員昌はついに織田方に投降し浅井滅亡の流れを決定付けることとなった。次第に弱体化していった浅井・朝倉両氏は大局的な戦略に方向転換し甲斐の武田信玄や本願寺顕如らと組み信長包囲網を形成していく事になる。
戦いに斃れた将兵の夥しい血で真っ赤に染まった血川も姉川沿いに流れていたが、平成以降の造成改修工事で無くなった。野村町の旧野村橋付近が最も激戦地であり、また三田町側の姉川沿いの激戦地は血原公園になっている。
浅井氏家臣野村肥後守の野村城土塁が、野村町地域の岩崎家・伊吹家や、多賀家、浅井家敷地などを中心に遺っている。同三田村氏の三田村城土塁は三田町地域の伝正寺敷地に遺っている
姉川の戦いを描いた日本で唯一の「姉川合戦図屏風」が福井県立歴史博物館に所蔵されており、毎年6月下旬~7月上旬に一般公開されている。
織田・徳川軍で功を上げたとされる足軽頭など7人に信長から感状が贈られ、「姉川七本槍」と称された。
『浅井三代記』(17世紀後半成立)には、浅井軍の磯野員昌が織田軍の十三段の備えを十一段まで打ち破り信長の本陣まで肉薄したという逸話が記述されているが(員昌の姉川十一段崩し)、これは後世の創作という見方が強い。
大原まり子
大原 まり子 (おおはら まりこ)
大原 まり子は、日本の小説家、SF作家。大阪府出身。聖心女子大学文学部心理学科卒。夫はSF作家の岬兄悟。神林長平とともに「SF作家第三世代」を代表する作家。
デビュー以降、旺盛な執筆で女流のみならず日本のSF全体を牽引した。処女単行本は本格SFの背景を持った連作短編集であり、中島梓に賞賛された。その後同一の世界観を元にした作品がいくつか書かれた。本格SFの各シリーズを中心に、ジュブナイルや恋愛小説的な作品、ゲームやラジオドラマの原作、書評など幅広く活動。岡崎京子の漫画原作も担当した。英訳による日本文学のアンソロジー『Monkey Brain Sushi』には村上春樹、橋本治、高橋源一郎らの作品とともに短編『Girl(原題: 少女)』が収録された。代表作に『ハイブリッド・チャイルド』『戦争を演じた神々たち』などがある。
映画監督押井守のファンで、1番好きな作品に『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』を挙げている。
1980年、『一人で歩いていった猫』が第6回ハヤカワ・SFコンテストに佳作入選し、デビュー。同期には火浦功がいる。
1981年、聖心女子大学文学部心理学科卒。
1991年、『ハイブリッド・チャイルド』で第22回星雲賞日本長編部門受賞。
1994年、『戦争を演じた神々たち』で第15回日本SF大賞受賞。
1995年、自らのウェブサイトを開設。
1998年、『インデペンデンス・デイ・イン・オオサカ(愛はなくとも資本主義)』で第29回星雲賞日本短編部門受賞。
1999年9月 - 2001年9月、日本SF作家クラブ会長を務める。
ピアノソナタ
ピアノソナタ (Piano sonata, Klaviersonate, Sonate pour piano, Sonata per pianoforte)とは、ピアノ独奏によるソナタのこと。原則として3ないし4楽章から成り、第1楽章はソナタ形式である。ただし、この原則から外れる作品も多く、楽章数のより少ないもの、ソナタ形式を第1楽章に持たずに他の楽章に持つもの、中にはソナタ形式の楽章を全く持たないものもある。
ソナタの小規模のものを(ピアノのための)ソナチネと呼ぶ。ソナタ形式の代わりにその簡略型であるソナチネ形式が使われることがあり、2楽章から3楽章で構成される。1楽章あたりの演奏時間も短めで、ピアノ初心者の練習用に用いられることもあるが、シベリウスのソナチネのように高度の演奏技術を要するものもある。
現在ピアノソナタとして演奏される作品には、ピアノの前身であるチェンバロなどの楽器を前提に作曲されたものも多い。ドメニコ・スカルラッティは、独奏チェンバロのためのソナタの大家として知られるが、これはチェンバロのための練習曲が後に『ソナタ』と呼ばれるようになったものである。ピアノソナタの父として知られるハイドンやモーツァルトの作品の初期のものも、本来はチェンバロやクラヴィコードのために書かれている。
ベートーヴェンは、第14番で第1楽章に緩徐楽章をおくなど更なる多様な試みを行い、古典派ピアノ・ソナタの最大の完成者として、そのピアノ・ソナタ集は「ピアノの新約聖書」として知られており、音楽学生にとっては世界的に避けて通れないレパートリーとなっている。
ロマン派音楽の時代である19世紀においては、ショパンやリストの一連の作品に見られるように小品集・演奏会用練習曲など他の形式の方が目立つようになった。ソナタの多くはベートーヴェンの系譜を継ぐ古典的な形式だが、リストのソナタ ロ短調は単一楽章による革新的な形式を用いた。
19世紀末から20世紀初頭、後期ロマン派から近代音楽初期においては、古典的な形式への懐疑からかピアノソナタはさらに重視されなくなった。協奏曲や弦楽四重奏曲などと比べてもこの時代のピアノソナタは少ない。サティ・ドビュッシー・ラヴェル・ラフマニノフら名ピアノ曲を多く残した作曲家が小品集などの形式を好んだのが一因であろう。
その中でスクリャービンは10曲のピアノソナタを発表し、ロマン派を脱した第5番以降は単一楽章で独自の境地に到達した。顧みられることは少ないがメトネルは14曲を、ミャスコフスキーは9曲を残している。
その後新古典主義音楽の時代になると、古典的形式が再び見直され、古典派時代ほどではないにせよ、ピアノソナタという形式も顧みられるようになった。9曲を書いたプロコフィエフはこの世代のピアノソナタの大家である。
本郷通り (東京都)
本郷通り(ほんごうどおり)は、東京都千代田区神田錦町および内神田の神田橋交差点から北区滝野川の飛鳥山交差点に至る道路の通称である。全線が東京都市計画道路幹線街路放射第10号線の一部である。
文京区本郷を通ることから、この名が付けられた。国道17号線内(湯島聖堂前交差点 - 東大弥生キャンパス前)は、都内で震度6弱以上が観測される地震が発生した場合、発生直後は緊急自動車専用路(第一次交通規制)となり、その後緊急交通路(第二次交通規制)となる。
国道17号線内は中山道、都道455号線内は日光御成街道(岩槻街道)の道筋である。現在でも国道17号の一部区間(都内では豊島区の西巣鴨交差点以北)が「中山道」と呼ばれ、本郷通りの延長線上にある国道122号の一部区間が「岩槻街道」と呼ばれている。
中野区、杉並区の本郷通り(中野本郷通り)は山手通りの弥生町1丁目交差点から環七通りの大聖堂入り口交差点の同名の別の通り。
各区間の法的名称は以下の通りである。
千代田区神田錦町(神田橋交差点) - 文京区湯島一丁目 湯島聖堂前交差点:東京都道403号大手町湯島線
文京区湯島一丁目 湯島聖堂前交差点 - 文京区弥生一丁目(東京大学弥生キャンパス前):国道17号
文京区弥生一丁目 - 北区滝野川二丁目 飛鳥山交差点:東京都道455号本郷赤羽線
なお、千代田区神田錦町以南の都道403号は日比谷通りと呼ばれる。
路線上の東京都北区西ヶ原に西ヶ原一里塚(国史跡)があり中央分離帯に保全している。西ヶ原一里塚は日光御成道二里目の一里塚として江戸時代に設置されたもので、大正時代に撤去されかけたが、渋沢栄一らを中心とする地元住民の運動で保存された。
小川町駅(都営新宿線)
新御茶ノ水駅(東京メトロ千代田線)
御茶ノ水駅(JR中央線快速・中央・総武緩行線・東京メトロ丸ノ内線)
本郷三丁目駅(東京メトロ丸ノ内線)
東大前駅(東京メトロ南北線)
本駒込駅(東京メトロ南北線)
駒込駅(JR山手線・東京メトロ南北線)
西ケ原駅(東京メトロ南北線)
飛鳥山停留場(都電荒川線)
王子駅(JR京浜東北線・都電荒川線)