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蔭山弘道
蔭山 弘道
蔭山 弘道(かげやま ひろみち、1967年8月28日 - )は、日本の元男子バレーボール選手。千葉県夷隅郡大原町(現・いすみ市)出身。コートネームはカゲ。
習志野高校在学中に、第16回春の高校バレーでエースとして初優勝に貢献。卒業後は法政大学に進学。法政大学時代の在学中から日本代表に選出され、1988年のソウル五輪に出場。
1989年のワールドカップに出場し卒業後はバレーボールの名門・富士フイルムに入社し、1990年の世界選手権にも出場した。2メートルの長身を武器にエースとして活躍し、第26回日本リーグでは優勝に貢献し、高校、大学、社会人と全て日本一に輝いている。故障やチーム事情もあり、後年はセンタープレーヤーへ転向するも、晩年までチームの主力選手として活躍した。
2000年に現役引退。その後は社業の傍らでフジテレビのFNS春高バレーコーチングキャラバンを始めとするバレーボールの指導・普及活動にも携わっている。
2010年9月に、第118代 鹿児島県の奄美大島観光親善大使に任命された。
2012年に東京ドームスポーツの特別会員に任命された。
には、第1回~第8回、第11回に参加。
第1回(静岡市立清水商業高等学校を担当)
第2回(秋田県立秋田工業高等学校を担当)
第3回(瓊浦高等学校を担当)
第4回(岩手県立盛岡第一高等学校を担当)
第5回(金光学園高等学校を担当)
第6回(鹿児島県立大島高等学校を担当)
第7回(大分県立別府鶴見丘高等学校を担当)
第8回(北海道恵庭南高等学校を担当)
第11回(宮崎第一高等学校を担当)
習志野高校 → 法政大学 → 富士フイルム(1990年-2000年)
全日本代表 - 1988-1992年
川合俊一とは日本代表、富士フイルムの先輩、後輩の関係であり現在も公私共々に仲が良い。
ロッド・サーリング
Rod Serling
ロッド・サーリング(Rod Serling, 1924年12月25日 - 1975年6月28日)は、アメリカの脚本家。テレビドラマを中心に活動した。テレビシリーズ『トワイライト・ゾーン』の脚本を手掛け、自らも出演した。
本名ロッドマン・エドワード・サーリング(Rodman Edward Serling)。サミュエル・ローレンス・サーリングとエスター・サーリング(旧姓クーパー)夫妻の次男としてアメリカ合衆国ニューヨーク州シラキュースに生まれ、ニューヨーク州ビンガムトンに育つ。ビンガムトン高等学校卒業。ユダヤ系の家庭に育ったが、後にユニテリアン・ユニヴァーサリズムに改宗した。
1943年1月に第二次世界大戦で出兵したが重傷を負い、パープルハート章を受章。戦場では親友の死を目の当たりにした。身長162センチと小柄だったが、軍隊ではボクサーとして頭角を現した。1945年1月に除隊したが、悪夢とフラッシュバックに生涯苦しみ続けた。
除隊の前、オハイオ州イエロースプリングズのアンティオック大学に入学。1950年に文学士の学位を得て卒業。これに先立ち、1949年、ラジオ番組『ドクター・クリスチャン』の脚本懸賞で二等に入賞。妻と共にオハイオ州シンシナティへ移り、WLWラジオ局の専属脚本家となる。
伝記作者によると、サーリングは生涯を通じて伝説的放送作家ノーマン・コーウィンに影響を受けていた。WLWから出発してCBSに落ち着いたこと、脚本に社会的なテーマを盛り込んだことなどがコーウィンとの共通点である。
1951年から『ザ・ドクター』、『ファイアサイド・シアター』、『ホールマーク・ホール・オブ・フェイム』、『ラックス・ヴィデオ・シアター』、『クラフト・テレビジョン・シアター』、『サスペンス』、『スタジオ・ワン』といった番組の脚本を書いて売れっ子の仲間入りを果たした。また、シンシナティの地方局WKRC(12チャンネル)のために『ザ・ストーム』という生放送のテレビシリーズの脚本を書いており、これは『トワイライト・ゾーン』の原型となった。
1955年、新旧両世代の権力闘争を描いた連続ドラマ『パターンズ』の脚本を執筆。この番組が空前の大ヒットとなる。その他、朝鮮戦争のベテラン兵士と拷問の後遺症を描いた『ザ・ラック』や『レクイエム・フォー・ア・ヘヴィーウェイト』などのヒットを飛ばし、中には映画化された作品もあったが、テレビ番組としてのさまざまな制約(フォードがスポンサーになった番組の脚本ではクライスラービルが除去されたこともあった)から自由になろうとしたサーリングは、自分自身の番組を創ることを決意した。
1959年、CBSが『トワイライト・ゾーン』の放映を開始。リチャード・マシスンやチャールズ・ボーモントといった彼の尊敬する書き手を起用し、自身も番組に毎週登場することによって独自色を出そうと努力した。のちに彼はインタビューの中で、SFという形式を採ったのは検閲を逃れるためだったと語った。当時はまだ人種問題や軍隊などについて大っぴらに語ることが難しかったため、彼は自身の体験に基づく社会的なメッセージをSFファンタジーのヴェールにくるんで表現したのである。『トワイライト・ゾーン』は毀誉褒貶が激しかったものの5シーズン続いた。
その後、NBCの『四次元への招待』を手がけたが、第3シーズンを迎える頃になるとサーリングの脚本は不採用になることが多くなり、『トワイライト・ゾーン』ほどの成功は得られなかった。この他、サーリングはSFやホラーの短篇小説も執筆した。これらの作品は、全3巻のトワイライト・ゾーン・ストーリーズ(1960年、1961年、1962年)などにまとめられている。
晩年はテレビ界から遠ざかり、映画の世界で活動した。長年ニューヨーク州イサカに住み、イサカ大学で教鞭をとった。
心臓を病み、冠動脈バイパス術を受けたが、手術中に三度目の心臓発作を起こし、その翌日に50歳で死亡した。
阿部秀司 (映画プロデューサー)
阿部 秀司(あべ しゅうじ、1949年8月7日 - )は、日本の映画プロデューサー。阿部秀司事務所代表。東京都出身。
元CMディレクター、クリエイティブディレクター、コピーライター。
慶應義塾大学法学部政治学科卒業。
広告代理店・第一企画(現:ADKホールディングス)から独立後、企画制作プロダクションROBOTを設立。
岩井俊二の映画デビュー作品『Love Letter』『Undo』『PiCNiC』の制作をきっかけに映画プロデュースを開始。他にも、本広克行、森淳一、羽住英一郎、小泉徳宏らの映画デビュー作を世に送り出している。
フジテレビ、日本テレビ、テレビ朝日など民放キー局との連携を武器に圧倒的なプロモーション活動を展開、
『ALWAYS 三丁目の夕日』などの大ヒット作を送り出している。
2005年、日本映画テレビプロデューサー協会選出のエランドール賞を受賞。
2010年3月、ROBOTを退職、創業者・顧問に就任。
2010年7月、株式会社阿部秀司事務所を設立。
2015年、『STAND BY ME ドラえもん』の製作において伊藤善章・梅澤道彦とともに、第34回藤本賞を受賞。
K-20 怪人二十面相・伝 - エグゼクティブ・プロデューサー
ALWAYS 続・三丁目の夕日 - エグゼクティブ・プロデューサー
ALWAYS 三丁目の夕日 - エグゼクティブ・プロデューサー
RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語(2010年)
RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ(2011年)
ワイルド7(2011年)
ALWAYS 三丁目の夕日'64 - エグゼクティブ・プロデューサー(2012年)
永遠の0(2013年)
海賊とよばれた男(2016年)
DESTINY 鎌倉ものがたり(2017年)
嘘を愛する女(2018年)
かぞくいろ RAILWAYS わたしたちの出発(2018年)
アルキメデスの大戦(2019年)
ドラゴンクエスト ユア・ストーリー(2019年)
ルパン三世 THE FIRST(2019年)
LADY LOVE
LADY LOVE
「LADY LOVE」(レディーラブ)はRIZEの13枚目のシングル。2007年10月10日に発売。発売元はユニバーサルミュージック。
LADY LOVE
(作詞:JESSE / 作曲・編曲:RIZE, 原田憲)
フジテレビ系アニメ『しおんの王』オープニングテーマ。
Feeling (ALTERNA LIVE))
(作詞:JESSE / 作曲:RIZE / 編曲:RIZE、INA)
LIVE TOUR「ALTERNA」でのLIVE音源を収録。
TRIBE RIZE
(作曲:RIZE)
月岡彩
月岡 彩(つきおか あや、1978年 - )は愛媛県出身のクリエイター。第2回SICFに自動販売機のプリントが施された巻きスカートを出展し、グランプリを受賞。
1978年 - 愛媛県に生まれる
2000年 - 武蔵野美術大学空間演出デザイン学科卒業
2000年 - 第1回SICFに『パーフェクト☆ガム キャンペーン』を出展
2001年 - 第2回SICFに『新カクレンボ大作戦』を出展し、グランプリを受賞
2001年 - 個展『新カクレンボ大作戦DX』を開催
2002年 - 第3回SICFに『ツッキー7☆キャンペーン』を招待出展
2007年 - イギリス紙デイリー・メールに、『ニンジャ・スカート』として紹介される
下津川山
下津川山(しもつごうやま)は、群馬県利根郡みなかみ町と新潟県南魚沼市の境にある山である。標高は1,927.7m。越後山脈の山の一つ。標高差は1,200mである。利根川の最上流部にある。
登山道は整備されていない。
十字峡登山センター(南魚沼市清水瀬663番地4:標高450m)から徒歩で登山口までで約15分、山頂まで約5時間。
丹後山避難小屋(標高 1649.3m・収容人数 40人)。
巻機山避難小屋(標高 1820m・収容人数 30人)。
本谷山 (ほんたにやま) 1,870m・越後沢山 (えちごさわやま) 1,860.8m・丹後山・大水上山・兎岳・中ノ岳
小沢岳 (おざわだけ) 1,940m・三ツ石山 (みついしやま) 1,586m・牛ヶ岳・巻機山
ネコブ山 1,794m・桑ノ木山(くわのきやま) 1,495.7m
車:関越自動車道六日町インターチェンジより、新潟県道233号落合六日町線を三国川ダムから十字峡登山センターまで、車で約40分。タクシーでは上越線六日町駅から約30分、7500円前後。
バス:南越後観光バスで六日町駅から野中(三国川ダム下)まで約30分、十字峡登山センターまで徒歩約2時間。
776
776(七百七十六、ななひゃくななじゅうろく)は自然数、また整数において、775の次で777の前の数である。
776は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 8, 97, 194, 388, 776 である。
約数の和は1470。
776 = 142 + 162 + 182
3連続偶数の平方和で表せる数である。1つ前は596、次は980。
n = 14 のときの n2 + (n + 2)2 + (n + 4)2 の値とみたとき1つ前は683、次は875。
776 = 22 + 142 + 242 = 62 + 82 + 262 = 62 + 162 + 222 = 102 + 102 + 242 = 142 + 162 + 182
3つの平方数の和5通りで表せる42番目の数である。1つ前は769、次は781。(A025325)
776 = 22 + 142 + 242 = 62 + 82 + 262 = 62 + 162 + 222 = 142 + 162 + 182
異なる3つの平方数の和4通りで表せる72番目の数である。1つ前は769、次は777。(A025342)
約数の和が776になる数は1個ある。(579) 約数の和1個で表せる139番目の数である。1つ前は760、次は781。
各位の和が20になる19番目の数である。1つ前は767、次は785。
776 = 102 + 262
異なる2つの平方数の和で表せる229番目の数である。1つ前は773、次は778。(A004431)
776 = 13 + 63 + 63 + 73
4つの正の数の立方数の和で表せる214番目の数である。1つ前は773、次は777。(A003327)
ISO 3166-1(JIS X 0304)国名コードの776は、トンガ。
『ファイアーエムブレム トラキア776』は任天堂発売・インテリジェントシステムズ開発のシミュレーションRPG『ファイアーエムブレム』シリーズの第5作。
ハワイ (USS Hawaii, SSN-776) は、アメリカ海軍の攻撃型原子力潜水艦。
『銀河鉄道999』に登場する、銀河鉄道株式会社が保有する鉄道車両。公式設定では存在しないが、漫画版第1話で地球に向かう｢銀河急行776｣として登場している。
RADIO TxT(北海道札幌市厚別区にあるコミュニティFM局)の周波数は、77.6MHz。同局ホームページのURLは、776.fmとなっている。
落合ゆき
落合 ゆき(おちあい ゆき、1988年7月4日 - )は、日本のAV女優。
東京都出身。趣味はメイク。
ロリ系の女優。企画ものを中心に出演している。キカタン(企画単体)女優として扱われる場合がある。女子校生役が多い。
2006年にAVデビュー。
南山大学人類学博物館
南山大学人類学博物館 Nanzan University Museum of Anthropology
南山大学人類学博物館(なんざんだいがく じんるいがくはくぶつかん)は愛知県名古屋市昭和区の南山大学構内にある大学博物館。
南山大学の教育・研究への寄与ないし学術情報の発信を目的として運営されており、人類の歴史と文化に関係する資料を収集・保存・調査研究している。
<For Everyone's Curiosities 全ての人の好奇心のために>を合言葉に、誰もが楽しめる「ユニバーサル・ミュージアム」を標榜しており、ほぼすべての展示資料にさわることができる。また、多言語や点字による解説を取り入れている。
1949年(昭和24年)、南山大学人類学民俗学研究所の付属陳列室として昭和区五軒家町に設置。1958年(昭和33年)には千葉県市川市にあった考古学研究所が解体されたことに伴って、研究所の収蔵品の一部が移管された。
1964年(昭和39年)、大学キャンパスの移転に伴って研究所と別個に置かれる事となり、図書館の地下1階に移転、1973年(昭和48年)には地下3階に改めて移された。なお、この間の1967年(昭和42年)には文部省から「博物館相当施設」としての指定を受けている。
1979年(昭和54年)、人類学研究所から分離独立。人類学博物館と名称を改め、1983年(昭和58年)に図書館からG棟に移転。2012年(平成24年)5月、移転準備のため一時閉館したのち、2013年(平成25年)10月にR棟地下に移転した。
人類学博物館の展示室では、時代や地域別ではなく、収集過程別に資料を展示している。常設展示スペースには、4つの展示カテゴリーがある。
南山大学の母体となる「神言会」に所属していた神父によって収集された資料群。
J・マリンガー神父によって収集された、ヨーロッパの旧石器時代の石器(通称:マリンガー・コレクション)。
G・グロート神父によって収集された、縄文時代の考古資料(通称:グロート・コレクション)。
南山大学所属の教職員や学生の調査・研究によって収集された資料群。
昭和60年代に「南山大学東ニューギニア調査団」によって収集された、パプアニューギニアの民族誌資料。
名古屋市熱田区の高蔵遺跡・同市瑞穂区の瑞穂遺跡出土の弥生時代の考古資料。
他の機関からの寄贈による資料群。
埼玉県鶴ヶ島市から分割寄贈された、オセアニアの美術造形品(通称:今泉コレクション)。
昭和60年代後半から70年代はじめにかけて上智大学の調査団によって収集された、タイ北部の民族誌資料。
郷土史家らによって収集された、大須二子山古墳出土の古墳時代の考古資料。
白黒テレビや氷冷蔵庫など、昭和30から40年代のくらしの品々。
入館料:無料
開館時間:月曜日から土曜日、10:00〜16:30
休館日:日･祝日・大学の事務休日、毎月最終水曜13時以降、大学入試期間
名城線 - 八事日赤駅 1番出口から徒歩で約8分。
鶴舞線 - いりなか駅 1番出口から徒歩で約15分。
鴛泊港
鴛泊港(おしどまりこう)は、北海道利尻郡利尻富士町にある港湾。港湾管理者は利尻富士町。港湾法上の「地方港湾」に指定されている。鬼脇港区(おにわきこうく)がある。利尻島での産業や観光の拠点となっている。
みなとオアシスの登録エリアにはフェリーターミナルのほか、産地水産品直売所、鴛泊港緑地、ペシ岬などがある。
フェリーターミナルは「りしりとう・おしどまりターミナル」として「海の駅」に登録している。
フェリー
鴛泊—(季節による香深経由便あり)—稚内
鴛泊—香深
1885年(明治18年)に共同運輸会社による小樽—増毛航路が宗谷、利尻、礼文まで延長し、開拓によって増加する人や物資のための交通アクセスを確保していった。1892年(明治25年)には、天塩北見漕運会社によって冬期間でも増毛—網走間航路が鬼脇、鴛泊、香深に寄港するようになった。1900年(明治33年)には通年の定期航路として日本郵船による小樽—稚内間航路が開設し、往復ともに増毛、焼尻、天売、鬼脇、鴛泊、香深に寄港した。さらに、1915年(大正4年)までには沓形、仙法志、船泊が寄港地となり、当時の利尻礼文すべての自治体に寄港していた時期もあった。昭和になると鉄道の敷設に伴って稚内が交通の拠点となり、1936年(昭和11年)に稚内と利尻礼文を結ぶ航路(稚内利礼航路)が開設した。1945年(昭和20年)には利尻・礼文両島すべての自治体と連絡するようになった。これにより小樽からの航路から稚内がなくなり、藤山海運(後に北海商船が継承)による鬼脇、仙法志、沓形、鴛泊、香深、船泊に寄港する小樽利礼航路となった。
1920年(大正09年):鴛泊港着工。
1928年(昭和03年):鬼脇港着工。
1935年(昭和10年):稚内—利尻(鴛泊)—礼文(香深)間での三角航路(稚内利礼航路)開設。
1952年(昭和27年):鴛泊港と鬼脇港が「地方港湾」指定。
1953年(昭和28年):鴛泊村が鴛泊港、鬼脇村が鬼脇港の港湾管理者となる。
1956年(昭和31年):鴛泊村と鬼脇村が合併して東利尻村となり、港湾管理者となる(1959年に町制施行し、東利尻町となる)。
1966年(昭和41年):稚内海上保安部鴛泊分室設置(1992年廃止)。
1970年(昭和45年):稚内—鴛泊—船泊間にフェリー就航。
1981年(昭和56年):小樽利礼航路にフェリー就航(1993年廃止)。
1983年(昭和58年):鴛泊港フェリーターミナル完成。
1990年(平成02年):東利尻町が利尻富士町と町名変更。
1996年(平成08年):稚内海運により鴛泊港にRO-RO船航路開設(2006年廃止)。
1999年(平成11年):鬼脇港にRO-RO船航路開設(2000年廃止)
2000年(平成12年):稚内海運がRO-RO船から撤退、東日本海フェリーが継承。
2007年(平成19年):鬼脇港と港湾統合。
2014年(平成26年):鴛泊港とその周辺がみなとオアシス「みなとオアシスりしりとう・おしどまり」登録。
新フェリーターミナル「海の駅おしどまり」が完成し、ボーディング・ブリッジの供用を開始。
カペラ・コロニエンシス
カペラ・コロニエンシス
カペラ・コロニエンシス(Cappella Coloniensis)は、ドイツのケルンを拠点に活動する古楽器オーケストラである。
1954年に設立。古楽演奏がまだ充分認知されていない頃から積極的に演奏活動を行ってきた。1980年代以降はロッシーニやワーグナーにも取り組んでいる。
代表的なレコーディングは、ブルーノ・ヴァイル指揮でウェーバーのオペラ『アブ・ハッサン』、『魔弾の射手』やワーグナーの『さまよえるオランダ人』などがあり、特にワーグナーは伝統的な演奏に一石を投じた。
フライブルク・バロック管弦楽団
フライブルク・バロック管弦楽団(Freiburger Barockorchester)は、ドイツのフライブルク・イム・ブライスガウに本拠を置く古楽器オーケストラである。
1987年に設立された。設立当初より1997年までトーマス・ヘンゲルブロックが芸術監督を務める。現在、音楽監督兼コンサートマスターをゴットフリート・フォン・デア・ゴルツ(英語版)とペトラ・ミュレヤンス(英語版)が務めており、常任の指揮者はいない。楽団の運営は楽団員たちの協議で決める、自主的な団体として活動している。
代表的なレコーディングは、ヴィヴァルディやパーセルの諸作品、ルネ・ヤーコプス指揮でグルックのオペラやハイドンの交響曲・オラトリオなどがある。
日東航空整備
日東航空整備株式会社(にっとうこうくうせいび)は、かつて存在した、東京国際空港内に本社を置く航空機関連の点検･整備などを行う企業。日本航空インターナショナルと日本飛行機が50%ずつ出資する。
現在はJALグループに属しているが、元は旧日本エアシステムグループの企業であり、「日東」は同社の前身企業の1つである東亜国内航空の東と日本飛行機の日を一字ずつとって成り立っている。YS-11の整備で実績があり、現在は主にマクドネル・ダグラスMD-80、マクドネル・ダグラスMD-90、エアバスA300-600Rなど、旧日本エアシステムの機材整備を行っている。一時、JALグループの整備会社4社やJALインターナショナル整備部門が統合され発足した整備会社JALエンジニアリングへの統合も検討されたが、更なる業務の効率化のためMD系列とA300-600Rの全機の退役により急激な業務量の減少が見込まれるため2011年3月末日以降、清算されることが決定された。
残るMD90などの整備はJALエンジニアリングに引き継がれる予定だが一部で安全性や解雇による雇用問題が指摘されている。
仕事が大幅に減らされていた同社は、2012年5月9日、東京地方裁判所において、破産手続きの開始決定を受けた。負債額は約13億円。
関節可動域
関節可動域(かんせつかどういき、Range Of Motion、ROM)は、関節における異常を発見するための検査法である。
関節可動域の制限因子を調べ、障害の程度を判定し、治療計画の樹立に対する資料を得、治療を進める上での必要な評価手段である。
骨軸 - 基礎となる骨の軸
基本軸(固定軸) - 基本となる軸で角度計を固定するための軸
移動軸 - 体が移動した場合の軸で角度計を動かすための軸
自然起立位で体幹・四肢の諸関節が取る肢位である。日本整形外科学会の表示法では解剖学的肢位を0゜としている。ただし、
前腕の回内、回外:手掌面が矢状面にある状態→0゜
肩関節の水平屈曲と水平伸展:外転90°位→0゜
関節が動かなくなった場合に、日常生活動作において支障の少ない肢位のことである。肩関節は外転位60~80°、肘関節は屈曲位90°、前腕回内外中間位、手関節は背屈位10~20°、手指はテニスボールを握るような肢位、股関節は屈曲位15~30°、外転位0~10°、外旋位0~10°、膝関節は屈曲位10~20°、足関節は底屈位5~10°である。
体幹・四肢の運動については解剖学における運動の表現を参照
屈曲:矢状面で関節を前方に曲げる運動(膝・足趾関係を除く)
伸展:矢状面で関節を伸ばすことで屈曲位から基本肢位へ戻す運動
過屈曲:矢状面で基本肢位から伸展位と反対に関節を伸ばす運動
過伸展:矢状面で基本肢位から屈曲位と反対に関節を曲げる運動
外転:前額面で四肢が身体から離れる運動。手指・足趾では中指・中趾から離れる運動
内転:前額面で四肢が身体に近づける運動。手指・足趾では中指・中趾に近づける運動
過外転:前額面で上腕を上方に向ける運動
過内転:前額面で上腕を上方に向ける運動
回旋:肩や股を回す運動
過回旋:肩や股を過剰に回す運動
外旋:骨を中心軸として前方から外方に回す運動
内旋:骨を中心軸として前方から内方に回す運動
水平屈曲(内分回し):水平面で腕を後方から前方へ動かす運動
水平伸展(外分回し):水平面で腕を前方から後方へ動かす運動
回外:前腕においては手掌を前方または上方に向けるように動かす運動。下腿においては中足足根関節での内転と踵の内反を兼ねた運動
回内:前腕においては手掌を後方または下方に向けるように動かす運動。下腿においては中足足根関節での外転と踵の外反を兼ねた運動
側屈:前額面で体幹を左右方向へ曲げる運動
過側屈:前額面で体幹を過剰に曲げる運動
角度計を計測する軸心(関節の中心)に当て、固定バーを固定軸の骨軸、移動バーを移動軸の骨軸に合わせ、動かす前の角度を測定する。最大可動域まで5゜刻みで自動運動させる。毎回同じ方法で測定し、正常値と比較する他、健側と比較する。
基本肢位での関節角度と自動運動による最大可動域を5゜刻みで記録する。関節痛がある時はP(Pain)、筋に痙性がある時はS(Spastic)と記入する。
アニマ・エテルナ
アニマ・エテルナ(Anima Eterna)は、ベルギーを拠点に活動する古楽器オーケストラである。
1985年に鍵盤楽器奏者ヨス・ファン・インマゼールによりJ・S・バッハのチェンバロ協奏曲を録音するため設立。楽団の名称は「インマゼール」(Immer Seel(e):永遠の魂)のラテン語訳から命名された。
レパートリーは古典派以降で、リムスキー=コルサコフやヨハン・シュトラウス2世、ドビュッシー、ラヴェル、ヤナーチェク、 ガーシュウィン、リヒャルト・シュトラウスにまで及んでいる。
代表的なレコーディングは、チャンネル・クラシックス・レーベルにインマゼールのフォルテピアノ独奏でモーツァルトのピアノ協奏曲全集、ソニー・クラシカル・レーベルにベートーヴェン交響曲シリーズやシューベルト交響曲全集、インマゼール自身のレーベル「ジグザク・テリトワール・レーベル」にチャイコフスキーの交響曲第4番などがある。
サウジアラビアの国章
2023年2月14日 (火) 21:26 (UTC)
サウジアラビア王国の国章(サウジアラビアのこくしょう)は、二本の交差した新月刀(シミター)の上にサウジアラビアの木である椰子の木が描かれている。椰子と刀の紋章は、1930年頃から用いられてきたが、国章としては1950年から使われている。
制定当初に二本の刀が意味したものは、国名がサウジアラビアになる以前の国名だった「ナジュド及びヒジャーズ王国」の二つの地域を表すというものや、サウジアラビアを建国したサウード家とワッハーブ家とを表すというものもある。
今日では、椰子の木は農業・オアシス・生命力・成長を表し、二本の剣は正義や信仰に根ざす力、イスラムの守護を表すとされる。
與田寺
與田寺(よだじ)は、香川県東かがわ市にある真言宗善通寺派別格本山の寺院。山号は醫王山、院号は虚空蔵院。さぬき七福神の一つ(寿老人)、四国八十八箇所総奥の院。
本尊真言:おん ころころ せんだり まとうぎ そわか
ご詠歌:祈るより 仏に ちかい あらたなる よだのお寺へ参るうれしさ
寺伝によれば、奈良時代の天平11年(739年)に行基を開山として醫王山薬王寺薬師院の号で法相宗の寺院として創建され、後に空海により宗派を真言宗、寺号を神宮寺に改められたという。
嵯峨天皇の時代に勅願寺となり、応長元年(1311年)には国内談議所の―つに定められ、13世紀後期から始まる増吽による中興の時代は後小松天皇より虚空蔵院の院号を下賜されて、1,000を越す末寺を有する讃岐国屈指の大寺院となった。
安土桃山時代に豊臣秀吉の長宗我部氏攻めの兵火を受けて堂塔伽藍の大半を焼失したが、江戸時代初頭に高松藩初代藩主松平頼重の帰依により復興される。明治時代になってから、與田郡の所在であることから神宮寺から與田寺に改められた。
「厄除けの寺」、「四国八十八箇所総奥の院」として広く知られ、年間約20万人の参拝者を集める。
山門(仁王門)
中門(鐘楼門)
本堂 - 本尊薬師如来像安置
大師堂 - 室町時代建立、庭園では春と秋に野天茶会が開催される
多宝塔 - 高さ13m、1984年建立
蛙・蛇・鶴亀などの石像、壽老人・聖救世観音菩薩などの石仏多数
奥の院大師堂 - 山上にあり
木造不動明王立像及び童子坐像 2躯
絹本着色地蔵曼荼羅図 1幅
絹本著色仏涅槃図 1幅
薬師如来像 1躯 - 本尊
金銅誕生釈迦仏立像 1躯 - 飛鳥時代 - 奈良時代
山水万壑松濤図 1幅
山王祭屏風 1双
絹本著色稚児大師像 1幅
十二天版木(室町時代・応永年間)
宝篋印塔2基(鎌倉時代)
1月1日・2日・3日 - 初詣修正会
旧3月21日 - 正御影供法要
4月第2・11月第1日曜日 - 錦桜茶会
== 利用情報 ==
宝物館は、開館時間9:00 - 16:00 、年末年始休館
高松自動車道(高松エクスプレス・高徳エクスプレス) 大内バスストップ 徒歩12分
高松駅から大川バス引田線「大内農協前」下車、徒歩17分
高徳線 三本松駅 徒歩30分
ターフェルムジーク・バロック管弦楽団
ターフェルムジーク・バロック管弦楽団(ターフェルムジーク・バロックかんげんがくだん、The Tafelmusik Baroque Orchestra)は、カナダのトロントを本拠に活動する古楽器オーケストラである。
1979年に設立。1981年より2014年までジーン・ラモン(Jeanne_Lamon)(1949年 - 2021年)が音楽監督兼コンサートマスターを務めていた。 また1981年にターフェルムジーク室内合唱団を併設した。
レコーディングは、ヴィヴァルディやJ・S・バッハ作品集など、主要なバロック作曲家のものが出ている。また古典派以降のものとしては、ブルーノ・ヴァイル指揮でハイドン・モーツァルトの交響曲シリーズや声楽曲、ヴァイル指揮ヨス・ファン・インマゼールのフォルテピアノ独奏でベートーヴェンのピアノ協奏曲全集などがある。
アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハ
アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハ Alexander von Schlippenbach
アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハ(Alexander von Schlippenbach、1938年 - )は、ドイツのジャズ・ピアニスト、作曲家。ベルリン生まれ。
8歳でピアノを始め、ケルンでベルント・アロイス・ツィンマーマンに作曲を学んだ。勉学中、マンフレート・ショーフと共同演奏を始めた。28歳でグローブ・ユニティ・オーケストラを結成した。1988年には、ウィレム・ブロイカー、ポール・ローフェンス、ミシャ・メンゲルベルク、高瀬アキ、ケニー・ホイーラーなどが参加するベルリン・コンテンポラリー・ジャズ・オーケストラを結成した。
1994年、アルベルト・マンゲルスドルフ賞を受賞した。
多くの録音を残したほか、ヨーロッパのフリー・ジャズ界における多くの重要な音楽家と共演歴を持つ。1999年、セロニアス・モンクの全作品録音を完遂した。
十二試二座水上偵察機
十二試二座水上偵察機(じゅうにしにざすいじょうていさつき)は、大日本帝国海軍が計画した水上偵察機。愛知時計電機航空機部(のちの愛知航空機)、中島飛行機、川西航空機に競争試作が発注され、愛知と中島によって試作が行われたが、ともに不採用になった。略符号は愛知試製機がE12A、中島試製機がE12N、川西試製機がE12K。
1937年(昭和12年)6月、海軍は九五式水上偵察機の後継機となる艦載用水上偵察機として、上記の三社に対して十二試二座水偵の試作指示を行った。要求性能は最大速度361 km/h(195ノット)、着水速度92.6 km/h(50ノット)、偵察時の航続時間6時間(過荷重時)、降下角60度での急降下爆撃が可能。というものだった。
愛知は海軍の試作指示を受け、1937年9月から設計主務者松尾喜四郎技師らによって社内名称「AM-18」の設計を開始。設計は1938年(昭和13年)2月に完了し、同年末には2機の試作機が完成した。機体は以前の日本製水偵と比べると革新的な全金属製単葉双フロートの近代的なもので、性能も従来の水偵のものを大きく上回っていたが、重量過大や操縦性と安定性の悪さから不採用となった。なお、のちの零式水上偵察機の設計はE12Aのものを踏襲している。
海軍の試作指示を受けた中島は、井上真六技師を設計主務者として1937年夏から翌1938年初頭にかけて設計を行い、試作機2機は1938年末に完成した。機体はE12Aと同様の全金属製単葉双フロートで、主翼の設計に内藤子生技師が開発した独自の構造解析法を用いたことにより、従来の強度計算法によるものを上回る主翼の軽量化に成功した。E12Aと同様、高性能を発揮したものの操縦性と安定性が悪く、重量過大もあって不採用となった。
川西は海軍の試作指示を受けて設計を開始し、単葉単フロート、同双フロート機などの木製模型による風洞実験も行われたが、ほかの試作機との兼ね合いから初期設計段階で開発を中止した。そのため、最終的な形状も決定されていない。
全長: 10.44 m
全幅: 13.00 m
全高: 3.45 m
主翼面積: 30.8 m2
自重: 2,100 kg
全備重量: 2,850 kg
エンジン: 三菱 瑞星 空冷複列星型14気筒 離昇870 hp × 1
最大速度: 361 km/h
巡航速度: 278 km/h
実用上昇限度: 8,150 m
航続距離: 1,065 km
武装:
7.7mm固定機関銃 × 2
7.7mm旋回機関銃 × 1
250kg爆弾 × 1 もしくは60kg爆弾 × 2
乗員: 2名
モーターグライダー
モーターグライダー(motor glider)とは動力を持ったグライダーである。日本の航空法では動力滑空機と表記される。日本では略してモグラとも呼ばれる。動力を持たないグライダーはレトロニムで、ピュアグライダーと呼ばれる。
ピュアグライダーは、動力を持った飛行機、自動車やウインチに曳航されて離陸し高度を獲得するが、上昇気流に乗れなければ数分で飛行が終わってしまう。上昇気流を見つけられない場合を考慮すると離陸した滑空場から遠出もできない。また場外離着陸場は限られており、離陸に地上の設備や他人が必要となるなど、現実の滑空は気象・地理条件、地上設備や他人の都合に大きく依存していた。
モーターグライダーはこれらの問題を解決する手段として登場した。グライダーが動力を持つため、滑空中に高度が下がってきたら再度上昇を繰り返すことで、理論上は動力が使える間は滞空し続けることが可能である。また曲技飛行の際に高度を稼ぐことも容易となった。
動力は小型のピストンエンジンでプロペラを回転させるのが一般的であるが、一部にヴァンケルエンジンや電気モーター、高級機には小型のジェットエンジンを備えたジェットグライダーもある。
格納時の性能は、ピュアグライダーとほとんど変わらないが、重量が増加しているため性能はやや劣る。
プロペラ式の場合、小型プロペラ機のように機首にあるものや、機体上部に支柱を備えるものがある。格納式のものはプロペラや支柱を格納することで空気抵抗を軽減することが出来るが、格納機構を備えるため重量が増加する。
格納式のモーターグライダーは記録を目的とした距離飛行にも用いられ、プロペラを格納した状態で飛行し場外着陸のおそれがある場合に動力を用いて上昇し、場外着陸を避ける。動力を使った場合にはピュアグライダーとしての距離飛行の記録は認められない。
メーカーはピュアグライダーのバリエーションとして性能ごとに用意している場合も多い。
他に頼らなくても離陸できるモーターグライダー。セルフランチとも呼ばれる。上空ではピュアグライダーとして飛行でき、エンジンを上空で再始動し上昇できる。地上から上昇するだけの推力を得るエンジンを必要とするため後述のサステナー機と比べ高価で、内燃機関ではバッテリーとスターターモーターを搭載するため若干重い。
ピュアグライダーと同じく車輪が中央にしかない機体が多いが、ハンドル操作可能な車輪と翼端に小さな車輪がついており、飛行機と同じ要領で発航でできる機体もある。
動力を再上昇のみに使うもの。ターボとも呼ばれる。自力発航型よりも軽量・安価である。
内燃機関の場合はスターターモーターではなくプロペラに当たる風を利用して始動し、出力を調整するスロットルもない機体が多い。
単発プロペラ機と同じ形状でグライダー単独で発航するものはTouring Motor Gliders(TMG)と呼ばれる。
エンジンは80~100馬力程度で、巡航速度は時速150kmから200km、航続距離は600kmから1500km程である。プロペラと大きな固定脚等が空気抵抗になる為、滑空比は20から30程度とピュアグライダー(滑空比30から70程度)より悪い。
全幅は11~18m程と標準的なグライダー(15~18m)と同程度である。車輪は固定脚が多く通常の飛行機と同じようタキシングが行える。
上空でエンジンを停止した際の滑空性能を通常のプロペラ機より高めたものともいえる。
TMGの中には機体後方に曳航装置をつけられ、他のグライダーを曳航できるものもある。ただしエンジンパワーがより強力でなければならないので価格が上昇する。TMGが競技に使われることは他のグライダーを曳航する以外には滅多にない。
TMGは自力で上昇できる代償として滑空性能が低下しており、純粋に滑空を楽しみたい者には不評であった。このため空気抵抗を低減するためプロペラを格納できるようした機体が登場した。
格納場所は座席後方の機体上部が多い。格納状態では段差や隙間がないよう工夫されている。
モーターグライダーでは主流である。
エンジンはプロペラを支える支柱の上方についているものと、胴体内部の根元についていて、ベルト等で駆動するものがある。最近の機体では騒音と空気抵抗減少の為胴体内部についているものが多い。
プロペラは二枚のものと、格納時に重ね合わせるように中央で折りたためる3枚以上のプロペラを持ったものがある。重量軽減と省スペースを優先し1翅プロペラとした機体も存在する。
数は少ないがプロペラを電動モーターで回すタイプも存在する。
利点としては電子制御により回転数を細かく制御できる、暖機運転が不要、反応が早い、排気ガスが発生しない、振動が少ないなどである。欠点として電池は出力が低下しても重量が変わらないためデッドウェイトとなる、電池の性能は温度の影響を受ける、軽量・高性能な電池は高価などである。
プロペラに風を当て電力回生を行うことも可能であり、小型飛行機による実験が行われている。
安定して動作する小型のジェットエンジンが登場したことにより、モーターグライダー用のエンジンとして使われるようになった。
プロペラ式と同じく機体上部に搭載するが、排気や気流の乱れを避けるため尾翼をV字にしている機体もある。
動力を有する航空機であり工学的には飛行機の一形態と見なすことも出来る。しかし滑空が主目的であるため、操縦資格は日本を含め多くの国で滑空機と同系統であり、飛行機より手軽に取得することが出来る。
飛行機の燃料は航空用ガソリンやジェット燃料などの対応燃料の使用が法律で規定されているが、日本では自動車用ガソリンが許可されているため、飛行機より割安となる。
日本の航空法におけるモーターグライダーの定義は以下のようになっている。
乗員は二名以下であること。
最大離陸重量は850kg以下であること。
重量÷(全幅)2が3kg/m2を超えないこと。
新潟日報社
株式会社新潟日報社(にいがたにっぽうしゃ)は、新潟県新潟市中央区万代に本社を置く、新潟県の地方紙「新潟日報」を発行する新聞社である。
1942年 新潟日日新聞・新潟県中央新聞・上越新聞の3紙が合併し、「新潟日報」が誕生。(初代代表取締役社長 小柳調平)
明治10年(1877)創刊の「新潟新聞」が昭和16年(1941)に「新潟毎日新聞」と合併し「新潟日日新聞」、
昭和17年(1942)長岡市の「新潟県中央新聞」、高田市の「上越新聞」と合併し「新潟日報」となった
日刊新聞「新潟日報」の発行の他、2002年にフリーペーパー「assh」を創刊するなどし現在に至っている。また、「新潟の若いチカラを応援するサイト」をテーマにしたSNS「アメカゴ.net」を運営していた。47NEWS、よんななクラブの参加社でもある。
また、この他の主な事業活動として、生涯学習講座「新潟日報カルチャースクール」や会員向けの講演会を定期的に行う「日報政経懇話会」(1968年開始)を主催するほか、加盟店舗への優待を行う「ハミング倶楽部」などがある。
本社(メディアシップ):新潟市中央区万代3-1-1
黒埼本社(メディアポート) : 新潟市西区善久772番地2
2012年の創刊70周年記念事業の一環で、中央区万代三丁目地内(旧ミナミプラザ跡地、万代シテイ隣接地)で建設を進めていた新社屋「新潟日報メディアシップ」が2013年1月末に竣工し、2月4日の竣工式を以って本社登記を同地へ移転した。メディアシップは北前船の帆をモチーフにした地上20階建・全高104mの複合施設で、同年4月12日には交流施設やテナントフロアなどの一般向けスペースを含めグランドオープン(全面開業)を果たした。なお旧本社は黒埼本社に改称し、引き続き印刷拠点として機能している。
長岡(メディアぷらっと):長岡市千歳1丁目3番43号(長岡防災シビックコア地区)
上越(メディアフロント):上越市木田1丁目2番4号
東京:東京都千代田区内幸町2丁目2番1号
大阪:大阪府大阪市北区梅田1丁目3番1-800号
三条:三条市須頃2丁目89
新発田(新発田市)、五泉(五泉市)、村上(村上市)、津川(阿賀町)、佐渡(佐渡市)、六日町(南魚沼市)、十日町(十日町市)、小千谷(小千谷市)、柏崎(柏崎市)、見附(見附市)、小出(魚沼市)、糸魚川(糸魚川市)、妙高(妙高市)
1946年(昭和21年)9月29日には、朝鮮人の犯罪を報じたために、朝鮮人に襲撃される新潟日報社襲撃事件が起きた。
2015年11月、当時の上越支社報道部長が、会社に無許可のまま自身の匿名Twitterアカウントを開設し、自分と意見・価値観の異なる政治家、新潟水俣病訴訟弁護団長の高島章弁護士、一般ユーザなどに対し、長期間にわたり継続して誹謗中傷・脅迫していたことが判明した。当該人物は高島に謝罪し、同社も当該人物による書き込みの事実を認め、報道部長の役職から解任し、無期限の懲戒休職処分とした(当該人物は翌年3月末に退職)。
産経新聞を除く日本の主要全国紙のうち全県または県内一部地域向けの印刷を、当社の印刷センターが受託している。
主要全国紙については、読売新聞については2010年9月30日から(主に上越・中越地域向け約7.3万部)、朝日新聞については2011年5月31日から(上越・下越地域向け約3万部)、毎日新聞については2012年2月29日から(全地域向け約2.5万部)の受託印刷を開始し、朝日・毎日については共同輸送も実施している。また、日本経済新聞の印刷も受託している。
このほか、新宗教団体の創価学会より同学会の機関紙である聖教新聞の印刷を受託しているほか、同学会を母体として結成された公明党の機関紙である公明新聞の印刷を受託している。
年料租舂米
年料租舂米(ねんりょうそしょうまい)とは、平安時代に太政官符によって、諸国の田租の稲穀を精米した舂米を中央に貢進させる制度、またその舂米そのもののこと。
律令制において庸として中央に貢進されていた米が平安時代に滞るようになると、官司の大粮に宛がうために本来は不動穀に充てられる筈であった田租を中央に貢進したのが最初とされている。最古の記録は承和13年(846年)の太政官符によるものである。
延喜式においては、年料別納租穀を負担しない畿内周辺及び沿岸諸国を中心とした18ヶ国で計2万4500斛を負担した。
当初は民部省に貢進された後で各官司に配分されたが、10世紀に入ると民部省を関与させずに特定の官司に対して特定の国が舂米を直接貢進する形式に替わり、各官司の財政が独立採算制に変わっていく一因となった。
ゴラン・パンデフ
ゴラン・パンデフ
ゴラン・パンデフ(Goran Pandev;マケドニア語, 1983年7月27日 - )は、北マケドニア・ストルミツァ出身の元サッカー選手。元北マケドニア代表。ポジションはフォワード。
マケドニアのクラブ・FKベラシツァのユースチームで育ち、2000年にトップチームに昇格。出場18試合で6ゴールを挙げる活躍を見せ、わずか1シーズンでイタリア・セリエAの強豪インテルナツィオナーレ・ミラノへ移籍。しかしインテルでは出場機会を得られず、2シーズン連続で他クラブへのレンタル移籍を経験した後、2004年冬にデヤン・スタンコビッチとのトレードでSSラツィオへ移籍。ラツィオでは2005-06シーズンから3シーズン連続で2桁得点を記録するなどチームのエースとして活躍。2008-09シーズンは9得点と2桁得点こそはならなかったものの、コッパ・イタリアでは6得点を上げ得点王に輝く活躍で、チームの優勝に貢献した。また、1月11日のレッジーナ・カルチョ戦ではセリエAでは自身初のハットトリックを達成した。
2008-09シーズン終了後に移籍を希望したものの、クラブ側が許さず残留。これが原因でクラブと対立することとなり、2009-10シーズン前半は1試合も出場できずに終わった。2009年12月22日、パンデフは法的措置を取りラツィオとの契約解除に成功し、クラブから16万ユーロの補償金も受け取ることが発表された。2010年1月4日、古巣インテルと4年契約を結んだことが発表された。これにより、トレード相手のスタンコヴィッチと同僚となった。
インテル復帰直後の1月6日のACキエーヴォ・ヴェローナ戦でインテルでのデビューを飾ると、1月16日のASバーリ戦で先発出場しインテルでの初ゴールを挙げた。1月24日のACミランとのミラノダービーでは、直接フリーキックを決めるダメ押しゴールを挙げ勝利に貢献した。また、同年12月に行われたFIFAクラブワールドカップの決勝でもゴールを決めている。
2011年8月27日、SSCナポリへ一年間のレンタル移籍をすることが発表された。
シーズン終了後、ナポリに完全移籍が決定した。契約は2015年までの3年間であるが、2014年9月1日、同僚のブレリム・ジェマイリと共にガラタサライSKに移籍した。
2015-16シーズンより、ジェノアに移籍、2019-20シーズンには移籍後最多のリーグ戦9ゴールを決めて、チームのセリエA残留に貢献した。
2022年1月31日、パルマ・カルチョ1913に移籍し、シーズン終了後の9月22日に現役引退を発表した。
2006 FIFAワールドカップ欧州予選では5ゴールを挙げた。地元マケドニアで行われたオランダ戦でもゴールを決めて試合は引き分けとなっている。
2020年、EURO2020予選プレーオフ決勝のジョージア戦で決勝ゴールを決め、北マケドニア史上初の主要国際大会出場となるユーロ出場権の獲得の立役者となった。EURO2020本大会では、グループリーグ初戦のオーストリア戦で北マケドニア史上ユーロ第1号となるゴールを挙げた。またこの37歳321日でのゴールはイヴィツァ・ヴァスティッチが38歳257日で決めたゴールに次いで大会2番目の年長記録となった。第3戦のオランダ戦を前に代表引退を表明、そのオランダ戦で代表最後の出場を果たし、好プレーを見せるもゴールは奪えず途中交代、チームは0-3と敗れた。
MKD FKベラシツァ 2000-2001
ITA インテル・ミラノ 2001-2004
→ITA スペツィア・カルチョ 2002-2003 (loan)
→ITA アンコーナ・カルチョ 2003-2004 (loan)
ITA SSラツィオ 2004-2009
ITA インテル・ミラノ 2010-2012
→ITA SSCナポリ 2011-2012
ITA SSCナポリ 2012-2014
TUR ガラタサライSK 2014-2015
ITA ジェノアCFC 2015-2022
ITA パルマ・カルチョ1913 2022
コッパ・イタリア : 2008-09
スーペルコッパ・イタリアーナ : 2009
セリエA : 2009-10
コッパ・イタリア : 2009-10, 2010-11
UEFAチャンピオンズリーグ : 2009-10
スーペルコッパ・イタリアーナ : 2010
FIFAクラブワールドカップ : 2010
コッパ・イタリア : 2013-14
コッパ・イタリア得点王 : 2008-09(6得点)
小永井五八郎
小永井 五八郎 (こながい ごはちろう)
小永井 五八郎(こながい ごはちろう、1829年〈文政12年〉 - 1888年〈明治21年〉12月10日)は、幕末の下総佐倉藩士・幕臣、明治初期の教育者、儒学者、漢学者。号は君山または小舟。
代々佐倉藩の老職を勤めた家の生まれであり、父はその老職の1人である平野重美、母は佐治氏の出身であり、2人の間の末子として誕生した。
若い頃に遊学として江戸に出て儒学を学び、儒学者の野田笛浦、古賀謹堂、羽倉簡堂らの教えを受けた。1858年(安政5年)に幕臣である小永井藤左衛門の婿養子となり、小永井姓に改姓した。
1860年(万延元年)咸臨丸が渡米した際、操練所勤番公用方下役として参加。帰国後、同年の9月20日より大坂町奉行支配調役を勤め、徒目付も勤めた。
明治維新の後は漢学者の川田甕江の勧めで、文部省に出仕した。晩年は浅倉新堀に住み、私塾「濠西塾」を創設し、門下生たちを教えた。
1888年(明治21年)12月10日、満60歳没。墓所は東京都台東区の天王寺にある。
『漢史一斑』
『清史略』
『無絃琴』
デビュー/MANHATTAN JOKE
デビュー/MANHATTAN JOKE
「デビュー/MANHATTAN JOKE」(デビュー/マンハッタン・ジョーク)は、河合奈保子が1985年6月12日にリリースした21枚目のシングルである。(EP: AH-601)
河合奈保子にとって初の両A面シングルとしてリリースされ、初のオリコンの1位を獲得した(現在に至るまで唯一の週間1位獲得シングル)。
河合のシングルでは初めて、林哲司が作曲担当となる。
この曲で、1985年暮れの「第27回日本レコード大賞」で金賞を受賞した。
さらに「第36回NHK紅白歌合戦」へも出場したが、当曲の出だしが歌えなくなるというハプニングが発生(詳細は「吉川晃司#NHK紅白歌合戦でのハプニング」を参照)。
「MANHATTAN JOKE」は東宝洋画系アニメーション映画「ルパン三世 バビロンの黄金伝説」の主題歌となった。
なお、河合奈保子の個人名義によるシングルA面曲を全曲収録したベスト・アルバム『河合奈保子・しんぐるこれくしょん』(2006年)では、本シングルからは2曲とも収録された。
ジャケット写真はモルジブ諸島のランナリ島で撮影された。余談だが、ランナリ島のシャワー水には塩分が混ざっており、河合は島滞在中にミネラルウォーターで髪を洗っていたことを1985年6月13日の文化放送「梶原茂のラジオで大繁盛! お昼の歌謡スタジオ」で語っていた。
初回盤はプレスが甘く、音飛びすることがあった。ラジオ局でのON AIR中でさえ音飛びが発生したことがあった。
デビュー〜Fly Me To Love
作詞:売野雅勇/作曲:林哲司/編曲:鷺巣詩郎
MANHATTAN JOKE
作詞:秋元康/作曲・編曲:大野雄二
十試水上観測機
十試水上観測機(じゅうしすいじょうかんそくき)は、愛知航空機と三菱重工業が大日本帝国海軍向けに試作した水上観測機(偵察機)。三菱が試作した機体は、昭和15年(1940年)に零式観測機として正式採用された。ここでは、愛知航空機製作の機体(略符号はF1A)について述べる。性能的には三菱機を上回る部分もあったが、機体構造が海軍の意向に沿わず不採用となった。
海軍は1934年(昭和9年)10月に、短距離偵察と弾着観測を主任務として、高い空戦能力を持つ複座水上偵察機の試作を愛知、三菱、川西航空機に内示し、翌1935年(昭和10年)3月に「十試水上観測機」の名称で、正式な試作指示が川西を除く愛知と三菱へ下された。愛知では三木鉄夫技師を設計主務者として、全金属製の胴体に木製骨組合板張りの主翼と単フロートを持つ、洗練された機体の複葉機を作成し審査に臨むこととした。その設計は、可変ピッチ・プロペラや昇降舵連動式空戦フラップを採用し、胴体には沈頭鋲を使用、部品数を削減し機体構造の簡略化を計るなど、当時の最先端の技術を駆使した意欲作であった。エンジンは愛知機・三菱機ともに中島「光一型」を搭載していた。試作一号機は1936年(昭和11年)6月に、試作二号機は同年9月に完成した。なお、試作二号機は陸上基地での運用を考慮した車輪付の陸上型となっており、海軍領収前の愛知による試験飛行中に、ドウティー式車輪の実験的採用を始めとする各種の改装を受けている。
三菱機との審査の結果は、両機とも甲乙つけ難い成績だった。空戦性能ではやや三菱機が勝ったものの、速度性能では愛知機が三菱機を25 km/h以上も上回っていた。そのため審査は予想以上に長引いたが、主翼構造が木製である(外皮は厚めの合板で防水加工はされていた)ため、水上機の構造としては変形、腐食の危険性が高いことを海軍は問題視した。加えて、審査の間に三菱機は改良を重ね、エンジンを三菱「瑞星一三型」に換装した結果、速度、運動性とも飛躍的に向上し、愛知機より性能が全般的に上回るようになった。これらのことから海軍は三菱機の採用を決定し、愛知機は不採用となった。
全長: 9.30 m
全幅: 11.00 m
全高: 4.10 m
主翼面積:28.00 m2
自重:1,400 kg
全備重量: 2,100 kg
エンジン: 中島 光一型 空冷星型9気筒(最大820 hp) × 1
最大速度: 394 km/h
航続距離:1,450 km(8.5時間)
実用上昇限度:9,275 m
上昇率: 3,000 m/4'26"
武装:
7.7mm固定機銃(機首) × 2
7.7mm旋回機銃(後方) × 1
乗員: 2名
加藤英美
加藤 英美
加藤 英美(かとう ひでみ、1952年4月2日 - )は、北海道室蘭市出身の元プロ野球選手(投手)。左投げ左打ち。
室蘭大谷高では1970年夏の甲子園南北海道予選の準々決勝に進出するが、札幌光星に敗退。卒業後は大昭和製紙北海道に入社。1974年の都市対抗に出場し、リリーフ投手としてチームの初優勝に貢献する。翌1975年の大会ではエースとして全試合に先発し2勝、決勝で電電関東に敗れたが久慈賞を受賞した。
1978年にドラフト2位で当時の横浜大洋ホエールズに入団。社会人屈指の技巧派左腕投手であり、左投手が不足していた当時の大洋で大いに期待された。1980年には24試合、翌年には32試合に登板。しかし球威不足を補おうと球速アップを目論むが失敗、持ち味の制球力も鈍ってしまい、ワンポイントの域を出なかった。1982年8月には、ローテーションの谷間で先発にも起用されるが、結果を出せず同年限りで引退。
球速はないが、左スリークォーターからのカーブ、シュート、スライダー、フォーク、チェンジアップ、シンカーなど多彩な変化球を武器とした。
初登板:1979年4月13日、対読売ジャイアンツ1回戦(横浜スタジアム)、9回表に6番手で救援登板・完了、1回無失点
初セーブ:1980年6月7日、対中日ドラゴンズ8回戦(札幌市円山球場)、8回表1死から2番手で救援登板・完了、1回2/3無失点
初先発:1982年8月14日、対ヤクルトスワローズ21回戦(明治神宮野球場)、2回1/3を4失点で敗戦投手
29 (1979年 - 1981年)
50 (1982年)