新潟駅
10月1日:複合型シェアスペース「MOYORe:」にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能となる(事前予約制)。
10月9日:万代口改札が移転。万代口駅舎閉鎖。
2021年(令和3年)
2月12日:駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2月17日:「ホテルメッツ新潟」にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能となる(事前予約制)。
3月13日:タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
3月22日:駅構内店舗「Sta.N.d life store(スタンド ライフ ストア)」がオープン。
2022年(令和4年)
1月31日:駅周辺整備事業のため一般車用駐車場の利用停止。
2月28日:この日をもってびゅうプラザが営業終了。
4月1日:駅たびコンシェルジュが開業。
5月27日:商業施設第Ⅰ期開業。
5月31日:この日をもって万代口のみどりの窓口が営業終了。
6月5日:1番線が高架化し高架ホーム全面開業(周辺整備も含めた事業全体の竣工は2020年代を予定)。8・9番線、万代口改札口を廃止。在来東改札口の供用開始。
9月25日:「CoLoLo新潟」(本館・東・中央)が閉店。
2022年(令和4年)度中:高架下交通広場の供用によるバスターミナルの南北一体化する予定。
2023年(令和5年)度中:万代口広場の整備完了予定。
2023年(令和5年)度中:5月、東側連絡通路を閉鎖予定。
=== 駅設備 ===
西改札(新幹線改札あり)・東改札(新幹線改札あり)の2つの改札口があり、いずれもみどりの窓口および指定席券売機が設置されている。
全ての改札口にSuica対応の自動改札機が設置されている。在来線改札では全通路でSuica(相互利用可能なカード含む)が使用可能。新幹線改札ではモバイルSuica特急券と長岡駅 - 新潟駅間のSuica定期券が利用できる。
在来線ホームは、高架上の1番線から5番線が設置されている。
在来線高架ホームにおいては、きらきらと舞い降りる雪と輝く海をイメージしたオリジナルの発車メロディ(曲名『冬』) が使用されているほか戸閉自動放送が導入されておりホーム上に発車標が設置されている。
在来線ホームにはホーム上の柱などに非常停止用赤旗が設置されている。
かつての在来線ホームは万代口駅舎と南口駅舎の間の地上部にあり、2012年11月4日に仮ホーム(8・9番線)の使用が開始されるまでは単式ホーム1面1線(1番線)島式ホーム3面6線(2番線 - 7番線)を有していた。これら地上ホームは廃止に至るまで発車メロディー、自動放送の導入及びホーム上の発車標設置は実施されていなかった。仮ホーム(8・9番線)も同様である。
高架化工事中の仮ホームとして設けられていた8・9番線は頭端式構造で、旧1番線東側を切欠いて設置されたものである。第一期高架開業後から廃止までは、高架ホームと8・9番線ホームは万代口への連絡通路を兼ねる1本の跨線橋で連絡していた。
普通列車に関してはホームを効率的に運用するため、高架開業後の現在に至るまで方面別の振り分けは特に決まっていない。
新幹線ホームは高架部3階にあり、島式ホーム2面4線と「のりかえホーム」1面を持つ。11 - 14番線ホームは16両編成の列車に対応している。上越新幹線の終点で全列車停車を前提としているため熊谷駅以北の駅で唯一、通過本線を持たない。11・13・14番線ホーム頭上に電光式の乗車位置案内表示機が設置されている。2018年4月の在来線高架化第1期開業時に、11番線の線路を挟んだ反対側にホームが新設され、在来線の5番線ホームと2ヶ所の乗り換え改札を介して対面(同一平面上)での乗り換えが可能になった。このホームは「のりかえホーム」と称し、独立したホーム番号を持たず、新幹線コンコースに直接出入りすることが出来ない。のりかえホームは現在運用されている最長編成である12両編成分のみ確保されている。なお、11番線ホーム(12番線との島式ホーム)も継続して使用されており、11番線は「両側のドアが開く」新幹線ホームとなっており、新幹線駅では日本唯一である。。のりかえホームの新幹線側には上越新幹線では唯一の可動式安全柵が設置されている。下り列車到着時は11番線側のドアが先に開き、のりかえホーム側のドアが後で開く。上り列車発車時はのりかえホーム側のドアは発車の2分前に閉められる。
駅弁が販売されている。売店での販売で、在来線ホーム・新幹線ホームとも通常は立売りを行わない。
以下、2022年6月5日からの表記である。
(出典:)
5番線と11番線(のりかえホーム)は対面乗換が可能である。
上記以外にも、新津駅から磐越西線へ直通する列車が発着している。
「新潟駅付近連続立体交差事業」の進捗に伴って、在来線ホームのうち4号ホーム(6・7番線)は2012年11月3日新潟駅発の終電をもって廃止となり、11月4日未明から昼にかけて実施した仮設線切り替え工事の終了後、新たに1番線東側(新津・新発田方)を切り欠く形で設けられた頭端式の仮設ホーム(8・9番線)の供用を開始し、最大7両編成の列車が発着可能となった(現在は廃止)。また、2013年3月16日のダイヤ改正に合わせ、3号ホーム(4・5番線)のうち5番線の定期列車の発着を取りやめ、4月6日の車両展示イベントを最後に運用を終了し、同年9月30日をもって連絡地下道の4番線側が閉鎖された。さらに、2018年4月15日から在来線高架ホームの一部開業(2 - 5番線)に伴い、在来線ホーム旧1 - 旧4番線が同年4月14日をもって使用停止され、連続立体交差事業の工事が進められる。その後高架ホーム1番線が2022年6月5日に使用開始、8・9番線は6月3日の終電をもって廃止。
上越新幹線は当駅より更に南東側へ、白新線にほぼ並行しながら高架橋が続いており、終端部には新潟新幹線車両センターが設けられている。
駅のエントランスは、大きく分けて南北に2箇所ある。
元々のエントランスで、「万代口(ばんだいぐち)」。南口開設に際して区別するため、万代橋(現表記は「萬代橋」)側にあることから、この愛称が付けられた。
万代口には、かつて万代口改札、みどりの窓口、券売機、コンビニエンスストア(KIOSK)がありさらに旧万代口駅舎時代には待合室(メディアステーションbanana)、旅行センター(びゅうプラザ)、飲食店、立食いそば店、旧万代口地下1階にCoCoLo万代等があったが新潟駅高架化工事に伴い2020年10月8日を以って旧万代口駅舎が閉鎖され解体工事に入ったため現在は上記の施設は閉鎖しているが、2022年6月5日より現万代口駅舎側で新たな商業施設が部分的に開業しそこから段階的に商業施設の整備を進めていき2024年春ごろに商業施設が全面開業する予定である。なお万代口改札については旧万代口駅舎解体後も高架ホーム1番線の使用開始及び地上ホーム8.9番線の廃止まで8.9番線付近に改札を移転し仮万代口改札として営業を続けていたが全線高架化に伴い西改札と東改札のみとなり万代口改札の使用を終了した。なお西改札、東改札は以前は南口駅舎側に設置してあったが両改札とも現在は万代口駅舎と南口駅舎の中間に位置しており両改札から万代口側、南口側に出る事ができる。
万代口周辺から万代シテイにかけての地区は「新潟市ぽい捨て等及び路上喫煙の防止に関する条例」に基づいて「路上喫煙制限地区」に指定されている。駅舎に最も近い喫煙所は、万代口バスターミナル西側の歩道上(オセオ弁天前)に設置されている。
上越新幹線開業にあたって整備され、前述の駅周辺整備事業によって拡張されたのが「南口」である。新幹線ホーム下にあたる高架部の2階にある。改札口は東側連絡通路に通じる東改札(新幹線東改札・在来線東改札)と、西側連絡通路に通じる西改札(新幹線西改札・在来線西改札)の計4箇所。東改札・西改札それぞれに、みどりの窓口、券売機、売店等が設置されている。
駅舎正面からペデストリアンデッキ(新潟駅舎南側歩行者通路)への出入口自動扉付近東側に、忠犬タマ公の像が設置されている。
南口駅前広場から駅舎へは東側通路・西側通路と、駅舎正面の「新潟駅ビルCoCoLo中央」内2箇所の出入口(中央部は東改札口横(旧南中央口)、西側は西改札口横に接続。いずれもエスカレータ設置)、駅舎正面に架設されたペデストリアンデッキの計5箇所から出入りすることができる。デッキ上の駅舎正面には東改札側・西改札側の2箇所の出入口と、東側連絡通路側には東側通路と「CoCoLo南館」への出入口があり、中央部には地平部とを階段・エレベーターで連絡する「コネクターキューブ」が2基、エスカレータが上下各1基設けられている。
南口駅舎1階は、中央部から西側(タクシー・送迎車両用ロータリー側)にかけて前出の駅ビル「CoCoLo中央」が出店している。東側(バスターミナル側)にはかつて新潟市の運営による交通・観光情報発信施設「情報ポケット新潟」(あいぺこっと にいがた)があり、列車・バスの発車案内や市内の観光案内などを行っていた。
駅前広場は1982年(昭和57年)に現在の臨時バスターミナル(後述)にあたる部分が整備され、その後2000年代の駅周辺整備事業(前述)により大幅に拡張された。
なお、高架化前から改札口としての「南口」はなかった。
なお、南口周辺も万代口周辺同様、前述の「路上喫煙制限地区」に指定されている。駅舎に最も近い喫煙所は、東側連絡通路の階段下に設置されている。
駅舎南北を連絡する2本の自由通路が架設され、それぞれ万代広場側と南口広場側に連絡している。新潟駅東側自由通路ならびに西側自由通路は新潟市が設置したもので両端にあるエレベーターなどを含めた管理は中央区建設課が行っている。
自由通路に接続する通路には南口にあるLEXNビルの取付部の通路が西側自由通路にある。
1980年に供用を開始した東側連絡通路には「新潟駅ビルCoCoLo」のうち「CoCoLo本館」「CoCoLo南館」「CoCoLo東」の3フロアがあり、このうち「CoCoLo南館」の 2 - 3階には「ビックカメラ新潟店」が出店している。万代口側では複合ビル「ガレッソ花園」の2階と直結し、駅舎内と駅舎外の階段2本とエスカレータ1基が設けられている。南口側ではバスプール(臨時バス・貸切バス用)と「アートホテル新潟駅前」を内包する複合ビル「プラーカ」1・2と直結し、階段2本が設けられている。通行できるのは歩行者のみで、終電から始発の間(0:30 - 4:30)は閉鎖される。この東側通路のCoCoLo南館とプラーカ1横にはエレベーターが設置され、車椅子等は南口駅舎と駅前広場との間で介助なしに通行できる。ただし万代口側には段差があるため、介助なしでは駅舎南北間の通行はできない。なお高架化工事に伴って2013年10月27日、在来線架橋部が仮設通路へ切り替えられた。
1989年に供用を開始した西側連絡通路には、南口駅舎内に「CoCoLoフードコート」と「ヨドバシカメラ新潟店」があったが、CoCoLoフードコートは2016年3月31日に、ヨドバシカメラ新潟店は2016年3月21日にそれぞれ閉店した(ヨドバシカメラ新潟店に関しては2016年3月24日に新潟駅万代口前に「ヨドバシカメラマルチメディア新潟駅前店」として拡大移転オープンした)。現在ヨドバシカメラ新潟店跡地には、新潟駅第1期高架化開業日の2018年4月15日に新潟の魅力発信・醸成を行う食文化発信拠点施設「Cocolo西N+」がオープンした。
南口側の通路沿いには「ホテルメッツ新潟」と同ホテル棟の商業フロア「CoCoLo西館」がある。万代口側では複合ビル「オセオ弁天」の2階と階段があるが直結している。駅前広場の万代口バスターミナル横に階段1本とエレベーター1基が設けられている。南口側はプラーカ3そばに階段2本とエレベーター1基が設けられている。南口側ではさらに複合施設「LEXN」の2階とペデストリアンデッキで直結している。西側通路とLEXNのデッキとの間には高低差があるため、LEXN側に階段とエレベーターが設置されている。この西側通路は24時間通行可能で、歩行者の他に自転車の通行も可能である。通路内では危険防止のため、自転車は押して進むように呼びかけるアナウンス(BGM:新潟市民歌『砂浜で』)が昼間時間帯に放送され、新潟弁での放送もある。また通路上に段差が無いため、車椅子等でも介助なしに駅舎南北を通行することができる。こちらも高架化工事に伴って2013年6月25日、在来線架橋部が仮設通路へ切り替えられた。
「ホテルメッツ新潟」では、駅ナカシェアオフィス が、東西通路の西側に駅ナカシェアボックスが 、また駅ビルCoCoLo南館の1階の「MOYORe:」にシェアスペースが  それぞれ分散して設置されている。
東側通路と西側通路の相互間は南口側で直結し、前述の南口駅舎の南側歩行者通路(ペデストリアンデッキ)と駅舎2階の南側部分で連絡している。経路は(東側通路から)CoCoLo東、在来線東改札口を経由してインフォメーションセンター角を左に折れ、新幹線コンコースを南側に迂回、トイレ、南口ATMコーナーなどの横を通り、西改札口とヨドバシカメラ新潟店 A館」(2016年3月21日、移転のため閉店)の脇を抜けた先が西側通路となる。
この東西間の通路は当初設置されず、西側連絡通路の供用開始当初もこの通路はなかった。そのため利用者から「駅舎の東西が行き来できない」などといった苦情が多く寄せられ、1990年代半ばに急遽整備されたものである。駅舎そのものが自由通路の設置を想定して設計されたものではないことなどから道幅が非常に狭隘な上、通行者数も非常に多いことから利用者からは不評で、バリアフリーの観点からも再整備を求める意見が度々寄せられていた。
2009年2月のペデストリアンデッキ増設によって東西通路間の通行環境は大幅に改善されたものの、デッキは現在西口の改札口東側手前で施工を中断して暫定供用しているため(南口駅舎の空調ダクト2基が西側通路を挟み込むように設置されているため、駅舎そのものも改修する必要が生じる)、西口・西側通路側は駅舎内の通路のみが東西間のアクセス通路となる。なお、西改札口横には以前タイトーが運営するゲームセンター「ゲームメイト」が出店していたが、2008年12月末に閉店し、店舗跡は新幹線待合室と改札口周辺部の通路拡張に充当され、2009年9月中旬に順次供用を開始した。
駅ビルは、駅舎内の全6フロアから成っている。駅ビルの沿革・各フロアの主な出店テナントなど、その他詳細は「CoCoLo」の項目を参照。
駅レンタカーの窓口(ジェイアール東日本レンタリース新潟営業所)は東側連絡通路の南口寄り、「CoCoLo南館」3階に設置されている。車両の受け渡しは同館1階で行われる。
自動体外式除細動器(AED)が在来線改札口など駅構内数箇所に設置されている。
当駅には第四北越銀行、大光銀行、JAバンク、VIEW ALTTEのATMが設置されている。
JR東日本によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は26,277人である。また、新幹線の1日平均乗車人員は4,900人である。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
JR東日本クロスステーション(旧:日本レストランエンタプライズ(NRE))が運営する常設売店「駅弁屋」は、南口2階・新幹線東改札前の2箇所、南口2階・西改札の4箇所に出店している(うち西改札売店は多客時のみ営業)。
当駅の駅弁は新潟三新軒をはじめ、新津駅東口に調製場を置く三新軒・新発田三新軒と神尾商事神尾弁当部の計4社が調製を行っている。主な駅弁は下記の通り。
のどぐろ天麩羅と海老づくし弁当(土曜・休日のみ販売)
かつて旧万代口駅舎時代には立ち食いそば・うどん店が改札内外に出店しており、改札内にはすべての在来線ホームと新幹線の13・14番線にNREの運営による「新潟庵」が、改札外の旧万代口1階にJR東日本新潟シティクリエイトの運営による「やなぎ庵」、CoCoLo万代地下1階に「手打うどん さぢみ」があった。かつては西口改札前にも前述の「新潟庵」が出店していた。
改札外店舗のうち旧万代口側の2店舗は共に特徴があり、「やなぎ庵」には中華麺とチャーシュー、メンマなどラーメンの具材に、冷した和風のつゆをかけた「冷しラーメン」がある。一方の「さぢみ」は手打ち風(機械打ち)のコシの強いうどんが特徴で、生地は注文の状況に合わせてその場で打ち上げられていた。
1990年代半ばから2007年まではNREが小嶋屋(新潟県十日町市、十日町小嶋屋)と契約し、同社のブランドによる「NRE雪中庵」を店名としていた。西口改札前の店舗は2000年代前半に新設されたものである。
旧在来線地上ホーム上の店舗のうち、旧4・5番線の店舗だけは当駅で駅弁を販売する三新軒が運営し、特にブランド名は冠していなかった。だが三新軒は2007年末を以って立ち食いそば事業から撤退し、旧4・5番線も一旦閉店。その後他の店舗同様NREの運営となり、店名も同じ「新潟庵」として2008年6月に営業を再開した。その後旧2・3番線、旧4・5番線の店舗は2009年春に閉店し、「いなほ」や「SLばんえつ物語」が発着することもあって島式ホームの中では最後まで残った6・7番線の店舗も、連続立体交差事業進捗に伴って2012年11月に閉店した。高架化後もしばらく旧1番線で新潟庵が営業していたがここも2018年11月30日をもって閉店し、在来線ホームから立ち食いそば店が消滅した。
その後改札内では新幹線ホーム13・14番線のみ残っていたが、こちらも2020年に閉店。万代口改札外にあった「やなぎ庵」も2020年9月27日をもって閉店し、新潟駅構内から立食いそば店は完全に姿を消した。
この他、新潟都市圏のキオスク、NewDaysで売られている「三色だんご」も名物として知られており、当駅ではNewDaysで販売している。詳細については新津駅の「三色だんご」の項を参照。
新潟駅の表玄関。万代・古町は従前からの中心市街地である。新潟駅から古町までの区間は新潟市によって「にいがた2km」という愛称が付けられている。旧駅舎時代の市街地は現在の流作場五差路付近が南端だったが、1958年の新潟駅移転後は開発が一気に進み、1964年の新潟国体までの間に急速に市街地化した。旧市街地の古町へはBRT萬代橋ラインで8分ほど。新潟市役所へは隣駅の白山駅が最寄り駅となる。
新潟地震以降、1960年代後半から急速に市街地化したのが当時「駅裏」と呼ばれた駅南地区である。当初は住宅地としての開発が主だったが、新幹線開業直前の1982年5月に南口が設けられると市街地化が急速に進んだ。
このような経緯から、南口周辺は住宅地と商業地が混在している。2000年代中盤からは駅ビルの新フロア建設や、長らく凍結されていた再開発事業の再開などにより、駅周辺の風景も変貌を遂げつつある。
アートホテル新潟駅前(プラーカ1、3階 - 12階)
ジュンク堂書店新潟店(プラーカ1、1階 - 地下1階、プラーカ2の地下1階と連結)
新潟市道駅南線(けやき通り)
年末年始は、歩道に植栽されたケヤキ並木にイルミネーションが施される「NIIGATA光のページェント」が実施される
新潟市道南2-159号、新潟市道笹口紫竹山線(弁天線)
国道8号(新潟バイパス)・弁天ICまで約5分
国道7号・8号(新潟バイパス)、国道49号(亀田バイパス)・紫竹山ICまで約8分
新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線(笹出線)
ドン・キホーテ 新潟駅南店
新潟市は、駅周辺に分散している高速バス発着場を南口に集約することを計画している(下記の#路線バス・高速バスも参照)。
万代口・南口にはそれぞれバスターミナルが設けられており、主に新潟交通とその子会社に当たる新潟交通観光バスの路線バス等が発着している。このうち万代口バスターミナルからは一般路線バスが、東大通沿いに設けられたバスのりばからは高速路線バス(高速バス)が発車する。南口発の路線は、定期路線が駅舎側の南口バスターミナル、臨時路線がプラーカ側の臨時バスターミナル(旧南口バスプール)からの発車となる。
新潟空港への路線バスのうち、直行のエアポートリムジン(空港リムジン線)は南口バスターミナル発着。同空港の発着時間帯に概ね20 - 30分間隔で、ノンストップで運行している。各停留所に停車する便(空港・松浜線 E22系統)は万代口ターミナル9番線発で、概ね30 - 60分間隔で運行している。
新潟交通グループが運行する路線バスには、アルファベット1桁と数字2桁から成る3桁の系統番号が付与されている。アルファベットは運行方面、中1桁は路線番号、下1桁は運行系統を表している。
路線図や時刻表などについては以下の外部リンクを参照。
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駅前広場内のバスターミナルは一般路線バスの発着点となっており、BRT「萬代橋ライン」が発車する0・1番線は広場のロータリー沿い、その他各方面の路線が発車する2 - 13番線は車両を後退して入線させるスイッチバック式である。
路線バス関連のデジタルサイネージは、広場内の1箇所に設けられている。BRTのりばの0・1番にあるこれは、BRT関連が表示されている。またバスターミナル2番線側には新潟交通の新潟駅前案内所が設けられており、各路線の案内や県外線高速バスの予約業務などが行われている。
2019年7月現在の情報は以下の通りである。◆は南口発着の系統も存在する路線を示す。
連続立体交差事業関連の代行バスのうち、越後線方面は万代口ロータリー内の発着となる。
万代口バスターミナルでは全ての路線バスを発着させることができないため、駅正面から北側へ伸びる東大通沿いにもバス停が設けられており、こちらは高速路線バスのりばとなっている。なお、のりば番号はバスターミナルからの通し番号となっている。
南口駅前広場の暫定供用開始に伴い、2009年3月30日から南口駅舎に近接した東側ロータリー(CoCoLo南館横)に移設され仮供用を開始したのが南口バスターミナルである。ロータリー式で、発着するバスは構内を周回する。
またバスターミナルのすぐ南側、東側連絡通路の南端(バスターミナル1番線南側)には臨時バスターミナル(旧南口バスプール)があり、現在は主に臨時バス・貸切バスが発着している。なお臨時バスターミナルからは以前、一部の高速ツアーバスが発着していたが、2013年8月1日の制度改正を機に停留所を移転したものの、2016年7月に再度発着するようになった。
2019年7月現在の情報は以下の通りである。◆は万代口発着の系統も存在する路線を示す。
貸切バスのりば
臨時バス降車場
6番線
臨時バスのりば
【臨時】新潟県スポーツ公園バスターミナル
(デンカビッグスワンスタジアム、HARD OFF ECOスタジアム新潟)
【臨時】新潟市産業振興センター
【臨時】新潟テルサ
【臨時】朱鷺メッセ・佐渡汽船 他
※いずれもイベント等開催時に運行
7番線
高速バスのりば(旧ツアーバス系)
【WILLER EXPRESS】バスタ新宿・サンシャインシティ・東京駅、成田空港、東京ディズニーランド、東京ディズニーシー 《WILLER EXPRESS》
【WILLER EXPRESS】ユニバーサル・スタジオ・ジャパン、なんば(OCAT) 《大阪さやま交通》
【JAMJAMライナー】東京テレポート駅 《ジャムジャムエクスプレス》
【キラキラ号】BUSTLE海老名 《桜交通》
8番線
競馬場行バスのりば
【直行】新潟競馬場 (中央競馬新潟開催日及び中央競馬場外発売日のみ運行)
高速バスのりば(旧ツアーバス系)
【アミー号】東京駅、海浜幕張 《武井観光》
【アミー号】名古屋南(ささしまライブ) 《サンライズカンパニー》
【NETWORK】東京ディズニーランド、サンシャインシティ 《泉観光バス》
※連続立体交差事業関連の代行バスのうち、信越線・白新線方面は6〜8番線からの発車(到着は臨時降車場もしくは西側連絡通路裏手)となる。
※臨時バスが多数運行される場合、競馬場行きのバスのりばはバスターミナル9番線後方に変更となる。
新潟駅万代口・南口周辺から発着する新潟交通グループの一般路線バス全路線と、新潟市が事業主体として新潟交通グループに運行業務を委託しているコミュニティバス路線(区バス)、及び高速バス「ときライナー」では、運賃精算に同社発行のIC乗車カード「りゅーと」が使用できる(臨時路線の一部便を除く)。また、りゅーとエリアの路線ではSuicaをはじめ全国10種類の交通系ICカードも使用できる。
りゅーとのチャージ機は万代口バスターミナル3番線、南口バスターミナル5番線に各1台設置されている。ただし、りゅーとエリア内ではSuicaほか10種類のICカードのチャージは取り扱っていないため、窓口チャージ・チャージ機・バス車内チャージのいずれも利用できない。りゅーと以外のICカードは残額不足の場合、駅・コンビニエンスストア等での事前チャージが必要となる。
新潟駅に到着するバスのうち「新潟駅前」(表示上は「新潟駅」)終着便の降車場は、後述の一部を除く一般路線バスが万代口駅前広場ロータリー内、高速路線バスが東大通沿いの帝石ビルディング前(現在解体工事中 )の2か所となっている。なお一般路線バスのうち、西小針線 (W2)や空港・松浜線 (E2)をはじめとする一部路線はロータリーには乗り入れず、帝石ビル前が降車場となる。。取り扱いは現地バス停に乗り入れる系統表示が掲示されている。
「新潟駅南口」終着便の降車場は、定期路線の全便が南口バスターミナル内、臨時路線は原則として臨時バスターミナル内(バスターミナルを一旦周回してから臨時バスターミナルへ入線する)となっている。
新潟市中央区中心部発着の一般路線バスは、2015年(平成27年)9月5日のBRT路線「萬代橋ライン」の運行開始とそれに伴う路線再編およびダイヤ改正により、発着地・経由地などが大幅に変更された。これまで新潟駅に直接乗り入れていなかった路線のうち、大形線、牡丹山線、竹尾線と亀田・横越線、石山線などは万代シテイ発着・新潟駅万代口経由に、空港・松浜線、河渡線は新潟駅万代口発着・万代シテイ経由に、臨港線は新潟駅万代口発着・万代町通り経由にそれぞれ変更され、一部の便を除いて新潟駅万代口へ直接乗り入れる運行形態に変更された。
一方、これまで新潟駅万代口発着となっていた新潟島東部方面(入舟地区方面の東堀通線、西堀通線)、新潟県庁舎方面(旧にいがた基幹バスの中央循環線にあたる県庁線、市民病院線)、西区・南区方面(寺尾線、大堀線、小新線、大野・白根線、味方線)の各路線は萬代橋ラインの運行開始に伴い、入舟方面は本町もしくは古町で、県庁方面は市役所前で、西区・南区方面は青山(大野・白根線の急行は市役所前)で、それぞれ乗り換える運行形態となっている。なお青山方面の路線は、中央区中心部と直通する「ダイレクト便」が一部設定されている。
現在、路線バスは万代口・南口から各々発着しているが、現在進められている連続立体交差事業で在来線が高架化された後に、高架駅舎下の東寄りに万代口・南口の双方からバス発着のできる「交通広場」が南口バスターミナルを延伸させて設けられ、ここに南北のバス発着地が一元化される。
東日本旅客鉄道(JR東日本)
燕三条駅 - 新潟駅
臨時快速「SLリレー号」「柳都Shu*Kura」始発駅
特急「しらゆき」発着駅
亀田駅 - (下りの一部は越後石山駅) - 新潟駅
越後石山駅 - (上沼垂信号場) - 新潟駅 - (越後線)
特急「いなほ」発着駅
臨時快速「海里」発着駅
red快速「べにばな」・red快速
新潟駅 - 豊栄駅
(越後線) - 新潟駅 - (上沼垂信号場) - 東新潟駅
白山駅 - 上所駅(事業中) - 新潟駅 - (信越本線/白新線)