tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
川間駅
川間駅(かわまえき)は、千葉県野田市尾崎にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 13。千葉県の最北端に位置する駅である。
1930年(昭和5年)10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅(現・春日部駅)間開通と同時に開業。現在地に移転した野田町駅(現・野田市駅)から旧駅の駅舎を移築転用した。
1944年(昭和19年)3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
1970年(昭和45年) - 駅舎を改築。
2009年(平成21年)3月23日 - 発車メロディ導入。
江戸川と利根川の間に位置するところから、1889年(明治22年)に旧中里・東金野井・船形・尾崎の4ヵ村を合併したおりに東葛飾郡川間村と命名され、1957年(昭和32年)に野田市に編入された。駅ができたのは1930年(昭和5年)で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅の南北を連絡する地下道の中間から階段を上ったところに駅舎があり、駅舎からは船橋方面にホームが伸びる形態である。
開業当初は、改札内に汲み取り式トイレが設置されていたが、1993年頃より水洗式トイレになり、以降は改札外に設置されている。その後は2010年度にエレベーターと多機能トイレを設置し、駅構内のバリアフリー化が図られており、2015年度には北口駅前広場が整備された。
駅構内の店舗には改札外にミニストップ川間駅前店、日本海庄や川間店、歯科、ベーカリーカフェなどがある。
2021年度の1日平均乗降人員は14,090人である。野田市内で最も乗降人員が多い。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺は東武鉄道の開発によるものも含めて住宅地が広がり、また関宿地区(旧東葛飾郡関宿町)方面への玄関口の一つでもある。北口駅前には千葉県道194号川間停車場線が走り、更に北側に国道16号、千葉県道17号結城野田線が走る。
駅出てすぐにタクシーのりば(主に丸川タクシー)がある。
京葉銀行 川間支店
JAちば東葛 川間駅前支店 - 旧JAちば県北店舗
エコスTAIRAYA 川間店
ベルク 野田尾崎店
ビッグ・エー 野田尾崎店
マックスバリュ 野田七光台店
わくわく広場 イオンタウン野田七光台店
ザ・ダイソー イオンタウン野田七光台店
くすりの福太郎 川間店
セキ薬品 川間店
コメリパワー 野田店
スポーツDEPO 野田船形店
ケーズデンキ 野田泉店
ブックスエンドウ本店(書店)
LIXIL 七光台事業所
千葉カントリークラブ 川間コース(徒歩約35分)
野田警察署 川間駅前交番
千葉銀行 川間支店
業務スーパー 川間店
ヨークマート 野田川間南店
しまむら 川間店
ゲオスーパーブックス 川間店
マツモトキヨシ 川間南口店
北口には野田市関宿地区・茨城県猿島郡境町方面への路線バスが、南口には野田市コミュニティバス「まめバス」が発着する。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13) - 七光台駅 (TD 14)
南桜井駅 (埼玉県)
南桜井駅(みなみさくらいえき)は、埼玉県春日部市米島にある東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 12。
埼玉県内の東武野田線の駅では最も東にある駅である。
1930年(昭和5年)12月9日 - 永沼臨時停留所として開業。
1931年(昭和6年)7月3日 - 永沼停留所、常設の停留所化。
1932年(昭和7年)8月1日? - 柏寄りに約400m移転し南桜井駅に改称。
1943年(昭和18年)11月6日 - 南桜井駅から柏寄り800mの場所に米島駅開業(貨物駅・現在の南桜井駅の位置)。
1945年(昭和20年)9月30日 - 米島駅が休止。
1956年(昭和31年)12月23日 - 南桜井駅と米島駅を統合、南桜井駅を米島駅の位置に移転
1983年(昭和58年)2月17日 - 駅舎橋上化に伴い、旧駅舎(木造1階建て)を閉鎖。18日より新駅舎(橋上駅舎)を供用開始。
2009年(平成21年)3月23日 - 発車メロディを導入。
2009年(平成21年)12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
相対式ホーム2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。改札階とホーム・北口・南口をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。通常のトイレが1番線ホーム中央に、多目的トイレが改札階にそれぞれ設置されている。
2007年(平成19年)3月10日のダイヤ改正で実施された昼間時間帯10分間隔運転のため、当駅場内を川間駅方へ約0.8㎞延長した。閉塞信号機も(第1 - 第3)出発・場内信号機である。昼間時間帯は常時この場内で列車がすれ違うダイヤとなっている。梅郷駅でも同じ方式で列車交換が行われている。
2021年度の1日平均乗降人員は11,839人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
旧・庄和町の中心部となっている。なお、庄和町では唯一の駅だった。
春日部市庄和総合支所(旧・庄和町役場)
地底探検ミュージアム 龍Q館
春日部市のコミュニティバス「春バス」(朝日自動車が運行受託)が運行される。
他に平成エンタープライズが運行する南桜井駅北口 - イオンモール春日部 - 春日部駅東口を結ぶ路線バスがあったが、2020年12月31日をもって廃止された。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12) - 川間駅 (TD 13)
かつて南桜井 - 川間間には武州川辺駅(ぶしゅうかわべえき)が設置されていたが、1950年(昭和25年)7月4日に廃止された。
愛宕駅 (千葉県)
愛宕駅(あたごえき)は、千葉県野田市中野台にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 16。
1929年(昭和4年)
9月1日 - 北総鉄道 野田線 野田町駅(現・野田市駅) ｰ 清水公園駅間開通と同時に開業。
11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
1944年(昭和19年)3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
2008年(平成20年)度 - 高架化工事に着手。
2018年(平成30年)
3月18日 - 仮設駅舎ならびに仮設ホームの使用を開始。
9月30日 - 西口改札口(旧駅舎)を廃止。
2021年(令和3年)3月28日 - 高架化・新駅舎供用開始。
2026年(令和8年)度 - 連続立体交差事業完了予定。2022年12月21日に開催した令和4年度第2回千葉県県土整備公共事業評価審議会の説明資料が公表される前までは、2023年度に完了する予定だった。
駅西側に所在する愛宕神社に由来する。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。両ホームともエレベーター・エスカレーターを備える。
2018年3月18日から使用されていた仮設駅舎は柏方面ホームの柏寄りにあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡していた。旧駅舎は大宮方面ホームの柏寄りにあり、一部2階建ての木造駅舎だったが、仮設駅舎の使用開始後に西口改札口として使用された後、同年9月30日の最終電車後に廃止され、解体された。
2021年度の1日平均乗降人員は8,499人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡
周辺は野田市街地の北東端であり、野田市駅に比べて商店街に近接している。
駅東側には国道16号、南側には千葉県道3号つくば野田線、西側には千葉県道17号結城野田線が走る。
市役所を始め、警察署や消防署などの行政機関が集約している。
関東地方整備局 江戸川河川事務所
千葉県教育庁 東葛飾教育事務所・東葛飾研修所
野田市保健センター・急病センター
ベルク 野田柳沢店
イオン ノア店
新鮮一 ノア店
トライウェル 野田店
セキ薬品 野田宮崎店
ディスカウントドラッグコスモス 柳沢店
ヤマダアウトレット 野田店
建デポ 野田店
トイザらス 野田店
キノエネ醤油本社から野田市駅方面(キッコーマン本社)にかけて、経済産業省認定の近代化産業遺産「野田市の醸造関連遺産」が集約している。
野田市消防本部 野田市消防署中央分署
野田市郷土博物館・市民会館(旧茂木佐平治家住宅)
京葉銀行 野田支店
千葉銀行 野田支店
千葉興業銀行 野田支店
東京ベイ信用金庫 野田支店
スギ薬局 野田つつみ野店
ベイシア 野田さくらの里店
愛宕神社(下総野田愛宕神社)
埼玉県北葛飾郡松伏町・越谷市方面、茨城県坂東市岩井方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス(まめバス)が発着する。まめバスは全12ルートのうち半数の6ルートが発着する。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
清水公園駅 (TD 15) - 愛宕駅 (TD 16) - 野田市駅 (TD 17)
梅郷駅
梅郷駅(うめさとえき)は、千葉県野田市山崎にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 18。
1911年(明治44年)5月9日 - 千葉県営鉄道野田線 野田町駅(現・野田市駅) ｰ 柏駅間開通と同時に開業。
1923年(大正12年)8月1日 - 千葉県営鉄道野田線を北総鉄道に譲渡。
1929年(昭和4年)11月22日 - 北総鉄道から総武鉄道に社名変更。
1944年(昭和19年)3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
2007年(平成19年)5月31日 - 新駅舎使用開始。
2008年(平成20年)10月10日 - 東口駅前広場開設。
2011年(平成23年)4月 - 野田市駅方へ約0.9 km場内を延長。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持ち、東西の各出口は自由通路で連絡している。コンコースと各出口・ホームとの間をそれぞれ連絡するエスカレーターとエレベーターが設置されている。トイレは改札を入ってすぐ右側にあり、多目的トイレも設置されている。
2011年(平成23年)4月より、野田市駅方へ約0.9km場内を延長した。一部の列車は対向列車に待たされず、この場内で列車交換するダイヤになっている。南桜井駅も同様の配線に改良され列車交換が行われている。複線のように見えるが公式には単線である。
2021年度の1日平均乗降人員は13,554人である。
新興住宅地であるみずきの街、花井一丁目の開発や山崎新田区画整理事業、堤根新田区画整理事業の進捗もあり、流山おおたかの森駅開業後で利用者の増加傾向が見られた。2009年度以降は減少に転じたが、2012年度以降は再び増加傾向にある。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り｡
駅前のロータリー化工事が完了し、両側共に路線バスが発着している。駅西側には千葉県道5号松戸野田線・流山街道、東側には国道16号が走る。
野田警察署 梅郷駅前交番
野田市消防署 南分署
JAちば東葛 うめさと支店
ハローワーク野田(松戸公共職業安定所野田出張所)
いなげや 野田みずき店
パシオス 野田店
セリア 野田みずきショッピングセンター店
DCMホーマック 野田みずき店
ココス 野田みずきSC店
おっ母さん食品館 梅郷駅前店
マツモトキヨシ 梅郷駅前店
やまや 野田みずき店
ザ・ダイソー  やまや野田みずき店
ビッグ・エー 野田山崎店
マミーマート 野田山崎店
ジェーソン 野田店
業務スーパー 野田店
ジョイフーズ 野田山崎店
わくわく広場 野田店
くすりの福太郎 野田山崎店
ザ・ダイソー くすりの福太郎野田山崎店
セキ薬品 梅郷店
petit madoca 野田みずき店
西松屋 野田みずき店
しまむら 梅郷店
野天風呂 湯の郷
野田梅郷住宅方面の一般路線バスと、野田市内を移動・循環するコミュニティバス(まめバス)が発着する。
1889年(明治22年)に旧山崎村・堤根新田・花井新田・桜台村・今上村の5ヵ村が合併したことから、「梅の五弁」をなぞり、「その花の香ばしく後に堅実に実を結ぶ」に因んだ佳名とし、東葛飾郡梅郷村と命名され、1950年(昭和25年)に野田市の一部となった。駅ができたのは1911年(明治44年)で、駅名は旧村名が生かされて命名されたとされる。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
野田市駅 (TD 17) - 梅郷駅 (TD 18) - 運河駅 (TD 19)
藤の牛島駅
藤の牛島駅(ふじのうしじまえき)は、埼玉県春日部市牛島にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 11。
1930年(昭和5年)10月1日 - 総武鉄道 野田線 清水公園駅 ｰ 粕壁駅(現・春日部駅)開通と同時に牛島駅として開業。
1931年(昭和6年)3月5日 - 藤の牛島駅に改称。
1944年(昭和19年)3月1日 - 陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。
2009年(平成21年)
3月23日 - 発車メロディを導入。
12月1日 - 駅業務を東武ステーションサービスに委託。
2010年(平成22年)12月15日 - エレベーターと多機能トイレを設置・供用開始。
2015年(平成27年)11月30日 - ホーム内方ブロック設置工事完了。
2021年(令和3年)10月30日 - 改札内に、セブン銀行のATMが設置される。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は大宮方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは地下道により連絡している。2010年12月からエレベータ供用開始に伴い、エレベーター専用跨線橋が地下道より船橋側に設置され、地下道と跨線橋が併設される形となった。
自動精算機は設置されておらず、改札出口付近に紙幣専用の簡易型チャージ専用機が設置されている。下車時の精算及びチャージは有人窓口にて行う。
駅業務は東武ステーションサービスに委託している。
2009年3月23日より、発車メロディが導入された。南桜井 - 梅郷間の各駅と同日に運用を開始。
2021年度の1日平均乗降人員は6,159人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記のとおりである｡
牛島のフジ - 有限会社藤花園の私有地にある国の特別天然記念物。毎年4月下旬から5月上旬まで有料で公開される。
春日部市春日部第1児童センター「エンゼル・ドーム」 - クレヨンしんちゃんのキャラクターのモニュメントが設置されている。
2015年現在、当駅を発着するバス路線は無い。かつては春バスの庄和総合支所往復(南部)コースがあったが、2012年3月30日限りで廃止された。
開業当時の駅名は所在地の「牛島」だった。
付近に特別天然記念物である「牛島の藤」があるため現駅名に改称された。
当駅名は観光最寄り駅の意味合いを強調したものとされる。
特急「アーバンパークライナー」停車駅
急行・区間急行・普通
春日部駅 (TD 10) - 藤の牛島駅 (TD 11) - 南桜井駅 (TD 12)
北大社信号場
北大社信号場(きたおおやしろしんごうじょう)は、三重県員弁郡東員町にある三岐鉄道北勢線の信号場。元は北大社駅という駅であったが、廃止後も車庫(北大社車両管理区)への出入庫のため信号場として存続した。
開業時から北勢線の運転の中枢として、構内には北大社車両管理区が置かれた。三岐鉄道の事業合理化の方針により六把野駅と統合した東員駅が当駅東側に新設されることになり、2005年(平成17年)3月26日に六把野駅とともに廃止された。
1914年(大正3年)4月5日:北勢鉄道の北大社駅として開業。
1934年(昭和9年)6月27日:社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)2月11日:会社合併により、三重交通の駅となる。
1964年(昭和39年)2月1日:事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
1965年(昭和40年)4月1日:近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
1977年(昭和52年)5月10日:車庫が西桑名から移転。
2003年(平成15年)4月1日:事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
2005年(平成17年)3月26日:六把野駅とともに東員駅に統合され廃止。信号場に格下げ。
2006年(平成18年)
3月9日:構内の曲線改良工事完成。
3月14日:出発・場内信号機三位式三現示(GYR)化。 {従来は三位式二現示(YR)}
本線(1号線)と車庫入出庫線(2号線)を有する。1号線からは桑名・阿下喜方面への出発および車庫方面への入庫が可能である。2号線からは桑名方面への出発および車庫方面への入庫が可能であるが、阿下喜方面への出発はできない。2005年度(平成17年度)に構内の曲線改良工事が施工され、急曲線部分が解消された。
北大社駅として営業していた頃は北勢線で最大規模の駅であった。駅務員の宿泊設備を有した。運転指令所が設置され、北勢線全線の信号制御を行っていたが、東員駅開業時にその機能は同駅へ移設されている。
駅舎には自動券売機が設置されていたが、自動改札はなかった。ホームは2面3線で北側線路が阿下喜方面行き、中線路が主に西桑名行き、南側線路が主に当駅折り返しの西桑名行きおよび車庫への入出庫列車が使用した(2005年度(平成17年度)にホームおよび北側の線路が撤去された)。駅舎の西側に車庫及び変電所(北大社変電所)があった(駅舎・ホームは2005年度(平成17年度)に取り壊されたが、車庫・変電所は信号場となってからも存在している)。なお駅舎、東駐輪場があった場所は現在空き地となっている。
Rail Tracks map Kita-Ōyashiro Station.gif
※北大社駅として営業時のもの。
朝夕はいなべ総合学園、桑名高等学校等の生徒や通勤客が利用。昼間の利用者は専ら高齢者等であったが少数であった。
桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。
北大社と大木(二軒屋)の境界にあたる。元の駅前には中日新聞代理店、歯科医院、墓地がある。
2004年(平成16年)3月31日まで、大泉駅との間に大泉東駅があった。
1944年(昭和19年)7月1日まで、上記の大泉東駅との間に大木駅があった。
核家族
核家族(かくかぞく)とは社会における家族の形態の一つ。拡大家族、大家族、複合家族と対になる表現である。
米国の人類学者であるジョージ・マードックが人類に普遍的ですべての家族の基礎的な単位という意味で用い始めた"nuclear family"という用語の和訳であり、夫婦や親子だけで構成される家族のことである。
なお、核家族は親族世帯の一形態であり、一人暮らし世帯である単身世帯(単独世帯)とは区別される。
"nuclear family"という用語について、メリアム=ウェブスターは1941年を初出とする。日本では第二次大戦後、アメリカがビキニ環礁で核実験を行った頃から流通し始めた。
核家族とは具体的に以下のような形態を指す。
父親または母親とその子ども(父子世帯や母子世帯)
(子供からみて)両親または父母のどちらか一方と未婚の兄弟姉妹
のいずれかからなる家族を指す。若者の一人暮らしや高齢者の一人暮らしは親族世帯ではなく単身世帯(単独世帯)に分類される。
核家族そのものは人類の普遍的な家族形態とされる。古来の核家族は、周囲に血縁関係のある人々が住み、大家族的な生活を営んでいた。これに対して、現代の核家族、特に都市で新たに世帯を構える核家族は、近隣に血縁者が存在しない孤立した核家族である。この点が古来の核家族と異なり、孤立した子育てなど新たな課題を抱えている。
大家族に比較して、転居や住居の改造など居住に関するフレキシビリティーが高く、親類間のプライバシーが維持しやすいが、多人数で同居する大家族と比べて、親子三世代による家事労働や育児、家内労働の分担がしづらくなる。
日本の場合、核家族率そのものは1920年(大正9年)に54%とすでに過半数を占めており、1960年代に急激に上昇し、1963年(昭和38年)には流行語となった。世帯構造に占める核家族率は、1975年(昭和50年)の約64%を頂点として、以後約6割で推移している。
1989年(平成元年)は、「夫婦のみ」の世帯が約16%、「夫婦と子」が約39.3%、一人親家庭が約5%であった。2000年代前半の世帯別家族構成の内訳は「夫婦のみ」が約20%、「夫婦と子」の形態が約30%、一人親家庭が約8%であった。2016年(平成28年)は、「夫婦のみ」が約23.7%、「夫婦と子」が約29.5%、一人親家庭が約7.3%であった。
1990年から2016年にかけて、世帯構造に占める核家族率は安定した推移であるが、その内訳とされる世帯類型に変化がみられ、「夫婦のみ」と「一人親家庭」世帯が増加する反面で、「夫婦と子」世帯は年々減少傾向にあり、少子化や社会保障が議論されている。
単身世帯(たんしんせたい)とは、一人で1戸を構えて暮らしている人、間借りして一人で暮らしている人、寮・寄宿舎、下宿屋に住んでいる単身者一人一人をいう。「一人暮らし」(ひとりぐらし)ともいう。単身世帯をいとなむ理由は、独身未婚のほか、夫婦の別居・離婚・死別、子の独立などによる。
1920年(大正9年)第一回国勢調査では6.6%だった。
1975年(昭和50年)以降、単独世帯、特に高齢者の単独世帯が急増しており、これは産業構造の変化(東京一極集中など)や人口の都市化、転勤などの物理的事情により、子ども世代が、長寿化してきた親夫婦と同居が困難になっている現状を示している。別居している老親の長寿化にともなう介護問題、あるいは夫婦の共稼ぎの増加により下校後の子ども(小中学生前後)が家で独りきりになる問題が議論される原因の一つである。2015年(平成27年)、国勢調査では34.6%に増えている。
リシャールのパラドックス
リシャールのパラドックス(リシャールの逆説、Richard's paradox)はパラドックスのひとつ。
0から1までの実数をひとつ明確に定義する日本語の文をリシャール文と呼ぶことにし、このようなリシャール文を全て並べることを考える。
日本語の文字種は明らかに有限であるから、有限のあらゆる正の自然数 n に対して、字数 n のリシャール文は高々有限個(しばしば 0 個)存在する。
よって、リシャール文をその字数の順に、字数が同じもの同士は辞書順に並べることにすれば、あらゆるリシャール文を一列に並べて、自然数で番号付けができるはずである。
さて、次の文によってある実数を定義する:
整数部分を 0 とし、小数第 n 位の数を、第 n 番目のリシャール文によって定義される実数の小数第 n 位の数が 0 であれば 1、そうでなければ 0 、として定義される実数
この文は 0 から 1 までの実数をひとつ明確に定義しているのでリシャール文のひとつである。
このリシャール文の番号を Q とすると、この文によって定義される実数の小数第 Q 位の数は第 Q 番目のリシャール文によって定義される実数の小数第 Q 位の数、つまり自分自身と異なっていなければならない。
これは矛盾である。
なお 誤ってベリーのパラドックスがリシャールのパラドックスとして紹介されることがある。
== パラドックスの回避 ==
現在で集合論の公理系として最も広く用いられているZFCでは、「実数を明確に定義する日本語の文」といった概念は数式(論理式)によって表現できない、という理由で回避(取り扱わない)している。
リシャールが構成しようとする数をリシャール数Rと呼ぶと、この数を構成するための操作的定義のうちにリシャール文によって順序付けた実数の集合全体が暗黙のうちに含まれていると考えられる(循環定義)。
今、リシャール文によって順序付けた実数の集合全体をE1とする。仮に、E1全体が予め確定されていなければ、Rは構成されない。一方、Rが構成されるならば、E1全体にRが属することはなく(何故ならば、RはE1全体に操作を加えて作られる新たな実数であるから)、E1にRを加えた実数の集合E2に属することとなる。しかし、実数の集合E2に対して、再度リシャール数を構成することができる。それをR'とすると、RとR'は一致しない。R'は実数の集合E2にR'を加えたE3に属する‥(以下、同様)。つまり、リシャール数はある外延が確定された任意の実数の集合Enに対して常に構成可能である。
カワニナ
カワニナ(川蜷、学名:Semisulcospira libertina)は、カワニナ科に分類される淡水性の細長い巻貝の一種。東アジアに分布し、ゲンジボタルやヘイケボタルといったホタルの水生幼虫の餌としても知られている。
なお「カワニナ」という語はカワニナ科 Pleuroceridae に分類される貝類全体や、さらにはオニノツノガイ上科に分類される貝類のうち淡水から汽水域に生息する複数の科、すなわちカワニナ科、トゲカワニナ科 Thiaridae、Pachychilidae、Paludomidae などの貝類の総称としても用いられることがあるが、その場合は「カワニナ類」の意である。これらカワニナ類のうち日本には2科が分布し、琵琶湖水系からは独特な種分化を遂げた十数種ものカワニナ科の固有種が知られ(後述)、南日本の汽水域にはタケノコカワニナなどトゲカワニナ科(トウガタカワニナ科)の複数種が分布するが、外見が似ていて同定が難しいものも多い。
以下はカワニナ科の一種カワニナ Semisulcospira libertina という種について述べる。
成貝は殻長30mm・殻径12mmほどで、全体的に丸みを帯びた円錐形をしている。螺層(巻き)がよく残った個体では10階を超えるが、通常は殻頂が浸食によって失われ、下の3-4階だけが残る。殻本体の色は白いが、表面にオリーブ色や淡褐色の厚い殻皮を被り、時に色帯を持つ。多くは鉄分の付着により黒っぽく見える。類似種としてはチリメンカワニナやクロダカワニナがある。また殻の模様や形、大きさなどからオオカワニナ、ミスジカワニナ、スジマキカワニナ、シマカワニマ等々の名で呼ばれたものもあるが、いずれも個体変異や地方変異、あるいは生態型とみなされている。
日本、朝鮮半島、中国、台湾まで、東アジアの亜熱帯域・温帯域に広く分布する。
川や用水路、湖沼などの淡水底に生息するが、都市部の河川など汚染の進んだ水域では見られない。落ち葉などが積もるような流れが緩い区域に多く、流れが速い渓流には少ない。主に落ち葉、付着珪藻、デトリタスなどの有機物を餌としている。天敵としては、ゲンジボタルやヘイケボタルの幼虫だけでなく、コイ、モクズガニ、サワガニなどが存在する。
繁殖期は春と秋で、雌は卵ではなく微小な仔貝を300-400匹ほど産み落とす。なお産卵前の仔貝は胎児殻と呼ばれ、その形態や数は種の識別の目安にされる。
肉は一部地域で食用とされるが、一般的ではない。また、肺吸虫、横川吸虫等の第一中間宿主となることが報告されている。貝から人体に直接感染はしないが、予防対策上注意が必要である。
日本では、夜に生物発光するホタルは鑑賞対象として人気があり、ホタルの繁殖を促す目的などで、都市近郊などでカワニナをビオトープに持ち込んだり、野菜くずを与えて増やしたりする取り組みも行なわれている。カワニナは清流に棲息すると思われがちであるが、実際はある程度の有機物のある川に多産するため、山間部でも本種を増やすために野菜くずなどを川に投入し、成功を収めた例もある。
『新日本製鐵株式会社 環境報告書 平成11年度』19頁によれば、大分製鉄所でスラグに含まれる酸化カルシウムとケイ酸がカワニナの生育に有効であることを利用して､カワニナの増殖に成功している｡それらの性質を利用してカワニナやそのエサのケイソウが増殖するコンクリート擁壁の特許も公開されている。(特開平11-247207、特願平10-48001)
他方、増やすカワニナを地元で採取することが面倒なので業者から購入しているという自治体や自然保護団体もある。しかしこういった人為的移入は地域的なカワニナの特徴・遺伝的相違を攪乱する遺伝子汚染となる。また、移入したカワニナにタイワンシジミやコモチカワツボなどの外来種が付着して進入する可能性もあり、安易に他所のカワニナを移植してはならない。
ポアソン方程式
ポアソン方程式(ポアソンほうていしき、Poisson's equation)は、2階の楕円型偏微分方程式。方程式の名はフランスの数学者・物理学者シメオン・ドニ・ポアソンに因む。
f f (x1,…,xn)を既知の関数とし、uu (x1,…,xn)を未知関数としたときに、次の形で与えられる2階の偏微分方程式をn次元ポアソン方程式と呼ぶ。
\frac{\partial^2}{\partial x_{1}^{2} u(x_1, \dotsc, x_n) +
\frac{\partial^2}{\partial x_{2}^{2} u(x_1, \dotsc, x_n) + \dotsb +
\frac{\partial^2}{\partial x_{n}^{2} u(x_1, \dotsc, x_n)
= f(x_1, \dotsc, x_n)
特にf が恒等的に0である場合には、ラプラス方程式に帰着される。
ラプラス演算子Δ またはナブラ∇ を用いれば、
\Delta u  = f \,
または、
{\nabla}^2  u = \nabla\cdot\nabla u = f \,
と表すことができる。
ポアソン方程式は電磁気学、移動現象論、流体力学といった物理学の諸領域において、系を記述する基礎方程式として現れる。例えば、電荷分布を与えたときの静電ポテンシャルや質量分布を与えたときの重力ポテンシャルを記述する方程式はポアソン方程式であり、その代表的な例である。また、熱の発生源が存在する場合の温度分布や物質の発生・消滅源が存在する場合の物質濃度分布においても、時間に依存性しない定常状態を記述する方程式はポアソン方程式となる。
ポアソン方程式で記述される物理現象としては、電磁気学における静電ポテンシャルがある。与えられた電荷の分布ρとしたときに、静電ポテンシャルφは次のポアソン方程式を満たす。
\Delta \phi = - {\rho \over \epsilon_0}
ρ(x)を与えられた質量分布としたときに、重力ポテンシャルφ(x)は次のポアソン方程式を満たす。
\Delta \phi= 4 \pi G \rho
ここでGは万有引力定数である。
内部に放射線源やジュール熱を発する抵抗を熱源に持つ物質の温度分布T(x)を考える。熱流束をJ(x)とし、熱源の分布をs(x)とする。このとき、J(x)の発散は単位体積当たりの熱の放出に相当するが、時間について不変となる定常状態ではs(x)に一致する。
\nabla \cdot \boldsymbol{J}=s
一方、フーリエの法則に基づき、熱流束は温度勾配に比例する。
\boldsymbol{J} =- \lambda \nabla T
ここではλは熱伝導率を表す。これを上式に代入すれば、ポアソン方程式
\Delta T= -\frac{s}{\lambda}
を得る。
ポアソン方程式は対数ポテンシャルやニュートン・ポテンシャルを用いることで、有界領域の内部における解の例(特殊解)u0を構成することができる。こうした特殊解は物理や工学での応用上、重要である。さらに、いくつかの条件の下では、全領域(無限境界)における解となる。また、こうした特殊解を用いることで、ポアソン方程式の境界値問題をより単純なラプラス方程式の境界値問題に帰着させることができる。
2次元空間R2の有界領域Ωでf (ξ,η )が1階連続微分可能とすると、
\begin{align}
u_0(x,y) & =-\frac{1}{2\pi}\iint_{\Omega}f(\xi, \eta)
\log{\frac{1}{ \sqrt{(\xi-x)^2+(\eta-y)^2} } d \xi d \eta \\
& =  -\frac{1}{2\pi}\iint_{\Omega}f(\xi, \eta)
\log{\frac{1}{r}
\, d \xi d \eta  \quad(r=\sqrt{(\xi-x)^2+(\eta-y)^2})
\end{align}
で与えたu0(x, y )は、Ω の内部で2階連続微分可能であり
\Delta u_0(x,y)=f(x,y) \,
を満たす。ここで積分内の項log(1/r )を対数ポテンシャルと呼ぶ。上記の関係式は、ディラックのデルタ関数による形式的な関係式
\Delta_{(x,y)} \biggl (\log{\frac{1}{r} \biggr )  = - 2 \pi \cdot \delta(x-\xi, y-\eta)
から理解することができる。
3次元空間R3の有界領域Ωでf (ξ, η, ζ )が1階連続微分可能とすると、
\begin{align}
u_0(x,y,z) &= -\frac{1}{4\pi}\iiint_{\Omega}
\frac{f(\xi, \eta, \zeta)}{ \sqrt{(\xi-x)^2+(\eta-y)^2+(\zeta-z)^2} }
d \xi d \eta d \zeta \\
&= -\frac{1}{4\pi}\iiint_{\Omega}
f(\xi, \eta, \zeta) \frac{1}{r} \, d \xi d \eta d \zeta
\quad (r=\sqrt{(\xi-x)^2+(\eta-y)^2+(\zeta-z)^2})
\end{align}
で与えたu0(x, y, z)は、Ω の内部で2階連続微分可能であり
\Delta u_0(x,y,z)=f(x,y,z) \,
を満たす。ここで積分の中に現れる項1/r をニュートン・ポテンシャルと呼ぶ。上記の関係式は、2次元の場合と同様にディラックのデルタ関数による形式的な関係式
\Delta_{(x,y,z)} \biggl ( \frac{1}{r} \biggr ) = - 4 \pi \cdot \delta(x-\xi, y-\eta, z -\zeta)
から理解することができる。
n次元の場合
より一般的には、n次元空間Rn(n ≧3)の有界領域Ωでf (ξ1,…,ξn)が1階連続微分可能とすると、
u_0(x_1,\cdots,x_n)
= -\frac{\Gamma \bigl (\frac{n}{2}\bigr)}{ 2(n-2)\pi^{\frac{n}{2} }
\int \cdots \int_{\Omega} f(\xi_1, \cdots, \xi_n) r^{2-n} \, d \xi_1 \cdots  d \xi_n
\quad (r=\sqrt{(\xi_1-x_1)^2+ \cdots +(\xi_n-x_n)^2})
で与えたu0(ξ1,…,ξn)は、Ωの内部で2階連続微分可能で
\Delta u_0(x_1, \cdots ,x_n) = f(x_1, \cdots ,x_n ) \,
を満たす。
シジミ
シジミ(蜆)は、二枚貝綱異歯亜綱シジミ科 () に分類される二枚貝の総称。淡水域や汽水域に生息する小型の二枚貝である。通常目にする二枚貝のうちでは小型なので「縮み」が転じて名づけられたとする説がある。
従来使用されてきた学名は Gray, 1847のシノニムとされる。
日本本土の在来種としては、汽水性のヤマトシジミと淡水性のマシジミ、セタシジミの計3種が生息し、大きさはどれも2-3cm程度である。また、琉球列島には汽水性で10cmの大きさに及ぶマングローブシジミ属(ヒルギシジミ属) (Geloina) なども生息する。しかし、20世紀末期以降、中国や台湾を中心とした東アジアの淡水域に生息するタイワンシジミ類が外来し繁殖するようになり、場所によっては非常な高密度で生息し、在来種のマシジミの存続を危ぶませるなどの問題も起こるようになった。
ヤマトシジミ Corbicula japonica 日本全国の汽水の砂泥底に生息し雌雄異体で卵生。殻の内面は、白紫色。ロシア極東、朝鮮半島にも分布。
マシジミ Corbicula leana (全国の淡水)の砂礫底や砂底に生息し雌雄同体で卵胎生で雄性発生をするが、繁殖様式は十分に解明されていない。殻の内面は、紫色。平均水温19℃程度以上で繁殖し、繁殖期間は4月から10月。
セタシジミセタシジミ Corbicula sandai 琵琶湖固有種。水深10m程度までの砂礫底や砂泥底に生息し、寿命は7年から8年程度とされている。雌雄異体で卵生。殻の内面は、濃紫色。漁業調整規則による制限殻長は15mm。減少した資源回復のため滋賀県は、捕獲の体長制限と種苗放流を主とした琵琶湖セタシジミ資源回復計画を策定し回復に努めている。
シジミ科に近縁なマメシジミ科(数mm程度)や、近縁ではないが見かけが似るドブシジミ科(1cm程度)が広く分布するが、小型であるために目立たず、利用もされない。
汽水性で卵生のヤマトシジミの生活史は海産の貝とほぼ同じで、受精後はトロコフォア幼生、D型幼生、殻頂期、変態期の各期を経て着底する。但し、トロコフォア期およびD型幼生期には遊泳しない。浮遊幼生での種の同定は困難であるが、着底後の稚貝では区別できる。一方淡水生のマシジミでは、夏季19℃以上になると数万個の自家受精済みの卵を排出し、2日以内にD型幼生となり遊泳はしない。また卵のうちの数千個は親貝の中にとどまり、1カ月近くかけて少しずつ幼生が排出される。腹側の水管から吸入して鰓で藻類を濾しとって食べ、背側の水管から排水する。寿命は種と環境によるが7~8年から10年以上である。
1980年代以降は、中華人民共和国、大韓民国、ロシアなどから輸入されたタイワンシジミ類 () も多く、日本国内産と比べて、比較的廉価に販売される。また、これらは日本国内産との識別が難しく、また種の特定も困難なため、産地偽装なども多い。
輸入されたタイワンシジミが野外に逸出したものか、1990年代から日本国内各地で外来のシジミが出現し、在来種との交雑などの懸念が持たれている。また、タイワンシジミが進入した水域では、急速にマシジミが減少することが報告されている。
アメリカ合衆国南西部では1924年までに中国人が食用に持ち込んだとされるタイワンシジミが大量に繁殖し問題になっている。タイワンシジミは1980年代にはライン川に帰化し、ライン・マイン・ドナウ運河を通じてドナウ川にも帰化した。1998年にはすでにエルベ川にも定着している。
味噌汁の具に利用される二枚貝としては、アサリと並んで日本人に最も馴染み深いものである。佃煮・時雨煮などにもされる。食味ではセタシジミがもっとも美味とされ、次いで汽水産のヤマトシジミ、マシジミがおいしいとされる。ただし、上記のような種不明の外来種が激増したことにより、これら食用シジミも減少傾向にある。
シジミ汁の白濁はトロポミオシンによるもの。
オルニチンが肝臓に作用するため、俗に「シジミの味噌汁は二日酔いに効く」と言われているが確証はない。鉄分が多く貧血に良いともされ、更にうま味成分の一種であるコハク酸を豊富に含んでおり、江戸時代の昔より肝臓に良い食材とされている。健康食品として「シジミエキス」なども販売されている。
慢性肝炎、NASH、アルコール性肝障害等を罹患している場合は、肝臓に蓄積する過剰な鉄分が有害性を生じるとの報告があり摂食制限が必要な場合もある。
日本国内の市場に出回るシジミのうち、国産として最も一般的なのは主に塩分濃度が1.5%以下(海水は約3.5%前後)の汽水域で採れるヤマトシジミで、有名な産地としては北海道の網走湖・パンケ沼・天塩川中下流域、青森県の十三湖・小川原湖、宮城県の北上川、茨城県の涸沼川・利根川、島根県の宍道湖(宍道湖七珍の一つ)などがある。また琵琶湖に固有のセタシジミも流通する。しかし1980年代以降は国内漁場の環境悪化や価格高騰などにより国内産シジミが減り、それを補うように中国、韓国、北朝鮮、ロシアを原産国とする輸入シジミの市場に占める割合が増えるようになり、2001年(平成13年)には輸入シジミが国産シジミを上回るようになった。輸入シジミには複数種があるが、一見すると同じように見えるため外国産シジミを国産と偽って販売する業者もある。またロシアや朝鮮半島ではヤマトシジミも漁獲されており、外見上で日本産のヤマトシジミと識別するのは困難である。
北浜駅 (大阪府)
〕
北浜駅(きたはまえき)は、大阪府大阪市中央区北浜一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線の駅。駅番号は京阪がKH02、大阪市高速電気軌道がK14。
1963年(昭和38年)4月16日:京阪本線淀屋橋駅 - 天満橋駅間開通と同時に京阪北浜駅開業。
1964年(昭和39年)4月30日:大阪証券ビル東出入口竣工。
1969年(昭和44年)12月6日:堺筋線天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間開通と同時に大阪市営地下鉄北浜駅開業。
なお地上には、1968年(昭和43年)4月30日まで大阪市電の北浜二丁目電停があった。
1979年(昭和54年)1月20日:京阪駅に点字運賃表設置。
1980年(昭和55年)5月1日:朝夕のラッシュ時に禁煙タイム実施。
1985年(昭和60年)4月22日:京阪北浜駅、ホームを8両編成対応に延長され使用開始。
1987年(昭和62年)
1月25日:京阪北浜駅、中央改札口使用開始。
6月24日:京阪北浜駅、冷房化。
1988年(昭和63年)9月1日:京阪北浜駅、駅構内「終日禁煙」を実施。
1993年(平成5年)6月1日:京阪北浜駅、駅改良工事竣工、車椅子対応エスカレーター・車椅子対応トイレ設置。
2005年(平成17年)3月31日:淀屋橋駅 - 北浜駅間地下コンコースをリニューアル。
2013年(平成25年)9月30日:京阪北浜駅、防災監視盤更新工事が完成。
2014年(平成26年)12月19日:京阪駅に「ホーム異常通報装置」を設置。
2015年(平成27年)11月24日:京阪駅に2番ホームに足下灯を設置。
2016年(平成28年)6月7日:京阪駅のきっぷうりばに自動定期券発行機を設置(継続定期券のみ)。
2018年(平成30年)
4月1日:大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
11月9日:京阪駅に身体障害者対応エレベーター設置。
2019年(平成31年)3月16日:京阪駅のトイレのリニューアル工事竣工、使用開始。
2020年(令和2年)2月:京阪駅京都行ホームに「注意喚起シート(紅白縞模様)」を設置。
2022年(令和4年)11月27日:堺筋線ホームで可動式ホーム柵の運用を開始。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は1か所のみ。隣の淀屋橋駅へは改札外の連絡通路で繋がっている。特急停車駅であるがホーム幅員はやや狭い。
淀屋橋駅が満線の場合、同駅場内信号機に停車するが、駅間距離が短いため、8両編成の場合は列車の最後尾1両が当駅のホームに残った状態で停車するという独特の光景が見られる。さらにラッシュ時はその状態のまま後続列車が第2場内信号機まで入線してくることが多く、さながら列車の併結前のようになる。ホーム途中に場内信号機または第0閉塞信号機を備えた駅は他社でも都市部を中心に数多くあるが、上記のような場面が頻繁に見られる駅は珍しい。
かつて駅名標は「北浜(堺筋)」と表記されていたが、2007年度中に天満橋駅等で導入済の新フォーマットに取り替えられると同時に、「(堺筋)」の記載は抹消された。また、かつては到着の前の車内放送で「三越前」と案内されていた。
駅ホームのカラーリングは茶色。
かつて、バリアフリー設備は車椅子移動に対応可能なエスカレーターのみで、京阪電気鉄道の地下駅では唯一身体障害者対応エレベーターは設置されずにいたが、2018年10月末に、エレベーターの設置が完了した。
ホームの有効長は8両編成分である。
2006年頃から2008年中之島線開業まで、2番線の自動放送は停車列車と(回送などの)通過列車を区別しないタイプになり、停車・通過に関係なく放送後には通過チャイムが流れていた。2008年に放送が新フォーマットに準拠したものに更新された際も、そのスタイルを踏襲していた(この時には通過チャイムからメロディーの変更。メロディーの音程は他駅より低い)。
災害対策として音声警報による自動放送、避難路確保のために自動改札機をワンスイッチで一斉開放される。など機能を持つ防災監視盤が設置されている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
改札・コンコースは地下2階、ホームは地下3階にある。改札口は京阪北浜駅寄りの北改札と、旧三越大阪店寄りの南改札の2か所がある。
当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、堺筋本町管区駅長が管理している。
車イス対応のエレベーターは改札内北改札口とコンコース間と改札外B2FコンコースとB1F京阪駅との連絡コンコース間に設置されている、B1Fと地上間は隣接する大阪証券取引所ビルのエレベーターが使用可能。おむつ交換台や車イスに対応した多目的トイレ北口改札外と南口改札内の2箇所に設置され、南北両改札口にはAEDが配備されている。
京阪電気鉄道 - 2019年(令和元年)度のある特定日における1日の乗降人員は38,678人(乗車人員:18,451人、降車人員:20,227人)である。
大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日乗降人員は58,755人(乗車人員:28,830人、降車人員:29,925人)である。
堺筋線の駅では堺筋本町駅、南森町駅、日本橋駅、天下茶屋駅に次ぐ第5位。
各年度の1日の乗降・乗車人員数は下表の通りである。
京阪電気鉄道の1日平均乗車人員のデータは、各年度とも大阪市統計書の数値による。
隣の淀屋橋駅とは地下通路で繋がっている。
大阪取引所(旧・大阪証券取引所)や証券会社が集まる大阪の金融センターである。また、駅南側の道修町周辺は製薬会社や薬問屋が多い。
法人・店舗等
日本経済新聞社 大阪本社
三井住友銀行 大阪中央支店
大阪シティ信用金庫 本店
大分銀行 大阪支店
南都銀行 大阪中央営業部
京都銀行 大阪営業部
五感 北浜本館
サミーツアー サン太陽トラベル本社
小野薬品工業 大阪支店
アンツ・コンセプト
三菱銀行大阪支店(→譲渡→あいおい損害保険)
三越大阪店(2005年5月閉店)
日商岩井大阪本社ビル(→トレードピア淀屋橋)
最寄り停留所は、堺筋と土佐堀通が交差する北浜一丁目交差点付近にある北浜二丁目である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
62号系統:天満橋・上本町六丁目・あべの橋経由 住吉車庫前 行/大阪駅前 行
#6c3京阪本線(淀屋橋駅 - 京橋駅間は全列車各駅に停車)
#f08快速特急「洛楽」・#f03ライナー・#f03特急・purple通勤快急・purple快速急行・#f60深夜急行・#f60急行・#03c通勤準急・#03c準急・#093区間急行・black普通
淀屋橋駅 (KH01) - 北浜駅 (KH02) - 天満橋駅 (KH03)
※深夜急行は上りのみ、通勤快急・通勤準急は平日下りのみ、ライナーは平日のみ運転。
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
南森町駅 (K13) - 北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15)
括弧内は駅番号を示す。
開口部 (人体)
体の開口部(英:Body orifice)は、動物の体の開口部。特に、傷(外傷)や切開孔と区別する場合は自然開口部(natural orifice)と表記される。
人体などの典型的な哺乳類の体の外部開口部は次のとおり。
鼻孔、呼吸および関連する嗅覚用
口、食事、呼吸、発話などの発声用
外耳道、聴覚用
肛門、排便用
女性の場合、尿道口、排尿用
女性の場合、膣、月経、性交、出産のために
総排出腔、鳥類、爬虫類、両生類、その他の動物
内部開口部には、心臓弁の間の心臓の流出路の開口部が含まれる。
京橋駅 (大阪府)
ペデストリアンデッキの大阪城京橋プロムナードによって、寝屋川の対岸に位置するオフィス街の大阪ビジネスパークと結ばれており、最寄駅のひとつとなっている。そのため、当駅周辺はサラリーマンで賑わっており、関西ローカルのテレビ番組では北口界隈が街頭インタビューで登場することが多い。
当駅周辺には大阪シティバスの路線が乗り入れている。以前は京阪バス・近鉄バスの路線も乗り入れていた。
京橋駅前停留所(京阪京橋駅北側)
57号系統:毛馬中央公園
京橋駅南口停留所(JR京橋駅南口前)
京橋北口停留所(国道1号上)
31号系統:花博記念公園北口 / 天満橋
36号系統:地下鉄門真南 / 大阪駅北口
57号系統:毛馬中央公園
京橋北口は東行(門真南・花博記念公園北口方向)は大阪環状線ガード西側の1箇所で、西行(大阪駅・天満橋方向)は大阪環状線ガード東側と西側(京橋公園。ニッセイ京橋ビルの向かい側)の2箇所ある。57号系統は毛馬中央公園行が西側のみに停車(京橋駅前行は停留所なし)、31・36号系統の西行は両方に停車する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)
K 大阪環状線
大和路快速・区間快速・#f60関空快速・#f60紀州路快速・#f60快速・直通快速・#999普通
大阪城公園駅 (JR-O07) - 京橋駅 (JR-O08) - 桜ノ宮駅 (JR-O09)
K 学研都市線(片町線)・JR東西線
#f60快速・区間快速(全てJR東西線内各駅停車)
放出駅 (JR-H39)(学研都市線) - 京橋駅 (JR-H41) - 大阪城北詰駅 (JR-H42)(JR東西線)
#999普通
鴫野駅 (JR-H40)(学研都市線) - 京橋駅 (JR-H41) - 大阪城北詰駅 (JR-H42)(JR東西線)
#6c3京阪本線
#f08快速特急「洛楽」
天満橋駅 (KH03) - 京橋駅 (KH04) - 七条駅 (KH37)
#f03ライナー・#f03特急
天満橋駅 (KH03) - 京橋駅 (KH04) -  枚方市駅 (KH21)
purple通勤快急(平日下りのみ運転)・#f60深夜急行(上りのみ運転)
天満橋駅 (KH03) - 京橋駅 (KH04) - 寝屋川市駅 (KH17)
#03c通勤準急(平日下りのみ運転)
天満橋駅 (KH03) ← 京橋駅 (KH04) ← 萱島駅 (KH16)
purple快速急行・#f60急行・#03c準急・#093区間急行
天満橋駅 (KH03) - 京橋駅 (KH04) - 守口市駅 (KH11)
天満橋駅 (KH03) - 京橋駅 (KH04) - 野江駅 (KH05)
大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)
大阪ビジネスパーク駅 (N21) - 京橋駅 (N22) - 蒲生四丁目駅 (N23)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
学研都市線(片町線)
京橋駅 - 片町駅…1997年3月7日廃止(JR東西線開業前日)
今宮戎駅
今宮戎駅(いまみやえびすえき)は、大阪市浪速区敷津東三丁目2番11号に所在する、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK02。
線路名称上は南海本線に所属するが、運行系統上高野線の列車しか停車しない。
当駅は今宮戎神社の最寄駅である。
当駅の所属路線は南海本線である。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および萩ノ茶屋駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・萩ノ茶屋駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。
1907年(明治40年)10月5日:南海鉄道(現、南海電気鉄道)の恵美須駅として開業。
1915年(大正4年)7月1日:今宮戎駅に改称。
1937年(昭和12年)11月1日:東線(現在の運行系統上の高野線)高架化。
1938年(昭和13年)9月10日:高架化完成。
1944年(昭和19年)6月1日:戦時統制における会社合併により、旧・南海鉄道が関西急行鉄道に合併、近畿日本鉄道の駅となる。
1947年(昭和22年)6月1日:近鉄から旧・高野山電気鉄道への路線譲渡により、現・南海電気鉄道の駅となる。
1970年(昭和45年)11月23日:南海本線の東線各駅停車が廃止。以降運行系統上の高野線各駅停車のみの停車となる。
2012年(平成24年)4月1日 :駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2013年(平成25年)4月1日:無人駅となる。
島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホームが東側に少し張り出している分、下り線が東側に少し湾曲しており、通過列車は速度制限を受ける。
無人駅のため窓口は、閉鎖されている。
2階にホーム、1階の新今宮駅寄りに改札口がある。普段は東側の改札が使われるが、十日戎の際には西側の臨時改札口と臨時出札所がオープンし、大混雑を捌いている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。
新今宮駅とは駅間距離が500mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。
「大阪府統計年鑑」によると、2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は1,544人(乗車人員:783人、降車人員:761人)で、南海全100駅中70位である。
両隣りの駅が優等列車停車駅であることや、徒歩圏内にあるためか、利用客は少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎(とおかえびす)」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。
大阪府立大学 I-siteなんば(南海なんば第1ビル内)
南海電気鉄道本社(南海なんば第1ビル内)
クボタ 本社
ニコニコのり 本社
orangered快速急行・orangered急行・区間急行・royalblue準急
難波駅 (NK01) - 今宮戎駅 (NK02) - 新今宮駅 (NK03)
( ) 内は駅番号を示す。