日産・HRエンジン
日産・HRエンジン
日産・HRエンジンは、日産自動車およびルノーグループのガソリンエンジンの系列である。QGエンジンの後継として、2004年9月に登場したティーダを皮切りに小型乗用車・商用車に搭載されている。
主に税制の違いにより、日本国内向け車種には通常HR15DEが搭載され、HR16DEは日本国外向けの車種・仕様に多く搭載される。
日本国内の向けのHR16DEは、乗用車がイギリス日産製のK12型マイクラC+C、ティーダラティオ教習車、E11型ノートのMT車など少数で、トルクの求められる商用車向けとしてADの4WD車及びNV200バネットにHR16DEが搭載されている。
2006年12月、改良。カムシャフトの鏡面加工仕上げやCVTCの作動角の拡大、オルタネーターへの回生機能の付加などによって、従来型よりもエネルギー効率を向上させた上で、従来型を搭載する一部の車種に採用される。
2009年4月、改良。エンジン本体および組み合わされるエクストロニックCVTの制御の見直しによってさらに燃費を向上させ、従来型を搭載する一部の車種に採用される。
2010年3月にタイで先行発売されたK13型マーチに直列3気筒エンジンのHR12DEが搭載された。また、2011年にはアイドリングストップ機構とスーパーチャージャーを追加した直噴ガソリンエンジン・HR12DDRが追加されることがアナウンスされ、欧州向けマーチ(マイクラ)に搭載された。国内市場では2012年発売の2代目ノートに搭載された。
2010年6月には量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用したHR15DEをジュークに搭載した。デュアルインジェクターは燃料噴射を1シリンダーあたり2本のインジェクターで行い、燃焼効率を安定させるものである。
2012年このHRエンジンをベースにルノーが開発したHエンジン(H5Ft)がメガーヌ3に搭載され、以降同社の小型車を中心に搭載されている。
タイプ : 999cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 空冷インタークーラー付ターボチャージャー CVTC
内径×行程 : 78.0mm×69.7mm
最高出力 最大トルク: 74kW(101PS)  170N·m(17.3kg·m)
※LPG仕様は最大トルク:160N·m(16.3kg·m)
日産・マイクラ(K14型・欧州向け)2019年-
日産・アルメーラ(N18T型・タイ向け)2019年-
タイプ : 999cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直噴 空冷インタークーラー付ターボチャージャー CVTC
内径×行程 : 78.0mm×69.7mm
最高出力 最大トルク: 86kW(117PS)  200N·m(20.3kg·m) (F16型ジュークの値)
日産・マイクラ(K14型・欧州向け)2019年-
日産・ジューク(F16型・欧州向け)2019年-
タイプ : 1,198cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク: 58kW(79PS) /6,000rpm 106N·m(10.8kg·m) /4,400rpm(マーチ、ノート、ラティオの値) 56kW(76PS) /6,000rpm 104N·m(10.6kg·m) /4,000rpm(パルスの値)
日産・マーチ(K13型)2010年7月-
日産・ノート(E12型)2012年9月-
日産・ラティオ(N17型)2012年10月-2016年12月
日産・アルメーラ(N17T型・タイ向けラティオ)2011年-2019年
ルノー・パルス 2012年-
ダットサン・GO 2014年-
ダットサン・GO+ 2014年-
タイプ : 1,198cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直噴 スーパーチャージャー CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク: 72kW(98PS) /5,600rpm 142N·m(14.5kg·m) /4,400rpm
圧縮比は国内と欧州で異なる(国内:12.0・欧州:13.0)。過給器付としては高い数値だがミラーサイクルエンジンであるため有効圧縮比はこれより低い。
日産・欧州向けマーチ(K13型・欧州名マイクラ)2011年-
日産・ノート(E12型)2012年9月-
HR14DDe
タイプ:1,433cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ 直噴 CVTC
内径×行程:78.0×100.0mm
最高出力 最大トルク:72kw(98PS) /5,600rpm 123N·m(12.5kg·m) /5,600rpm
搭載車種
日産・セレナ(C28型)
タイプ : 1,498cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×78.4mm
最高出力 最大トルク:
80kW(109PS) /6,000rpm 148N·m(15.1kg·m) /4,400rpm
デュアルインジェクターつき(スペックは仕向けにより異なる)
最高出力 最大トルク:
1. 84kW(114PS) /6,000rpm 150N·m(15.3kg·m) /4,000rpm
2. 82kW(112PS) /5,600rpm 139N·m(14.2kg·m) /4,200rpm
3. 75KW(101ps) /6,000rpm 136N·m(13.9kgm) /4,000rpm
4. 73kW(99ps) /6,000rpm 134N·m(13.7kgm) /4,000rpm
5. 85KW(116PS) /6,000rpm 156N·m(15.9kgm) /3,600rpm
日産・ティーダ(C11型)2004年9月-2012年8月
日産・ティーダラティオ(C11型)2004年10月-2012年9月
日産・ノート(E11型)2005年1月-2012年9月
日産・キューブ/日産・キューブキュービック(Z11型)2005年5月- (Z12型)2008年11月-
日産・マーチ/マイクラ(K12型)2005年8月-2010年6月
日産・マーチ NISMO S(K13型改)
日産・ウイングロード(Y12型)2005年11月-
日産・ブルーバードシルフィ(G11型)2005年12月-2012年12月
日産・ADバン/ADエキスパート(Y12型)2006年10月-
日産・ジューク 2010年6月-
日産・サニー/アルメーラ(B17型)2011年-
ルノー・スカラ 2012年9月-
ルノー・グループではH4M(デュアルインジェクター付はH4Mk)と称する。また三菱やマツダでは日産同様のHR16DEと称する。
タイプ : 1,598cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
内径×行程 : 78.0mm×83.6mm
最高出力 最大トルク
81kW(110PS) /6,000rpm 153N·m(15.6kg·m) /4,400rpm
80kW(109PS) /6,000rpm 152N·m(15.5kg·m) /4,400rpm
86kW(117PS) /6,000rpm 153N·m(15.6kg·m) /4,400rpm
103kW(140PS) /6,400rpm 163N·m(16.6kg·m) /4,800rpm
日産・マイクラ/マイクラC+C(K12型)
日産・ノート(5MT車)
日産・ノート NISMO S [E12型 5MT] (4)
日産・ティーダ/ヴァーサ/ティーダラティオ(C11型)
日産・ラティオ教習車 (2)
日産・AD(4WD車)
三菱・ランサーカーゴ(4WD車)
マツダ・ファミリアバン(4WD車)
日産・NV200バネット
日産・キャシュカイ(欧州仕様)
日産・ブルーバードシルフィ(中国仕様)(3)
ルノー・メガーヌ(X95型)2009年-
ルノーサムスン・SM3 2009年-
ルノー・フルエンス 2009年-
日産・ジューク (F15型) 2010年-
ダシア・ダスター 2010年-
ダシア・ドッカー 2012年-
ダチア・ロガン 2012年-
ダチア・ロッジー 2012年-
日産・ヴァーサセダン(N17型)※2代目ラティオの北米仕様 2012年-
日産・キックス (P15型) 2016年-
ルノー・アルカナ 2019年-
ルノーサムスン・XM3 2019年-