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南新潟幹線
南新潟幹線(みなみにいがたかんせん)は、新潟県刈羽村の柏崎刈羽原子力発電所から群馬県中之条町の西群馬開閉所へ至る送電線。2系統あるうちのひとつで、新新潟幹線と併用されている。
柏崎刈羽原子力発電所から十日町市(旧中里村)に至る61kmの区間は50万Vの設計になっているが、そこから西群馬開閉所までの50kmの区間は100万Vに対応した設計となっている。しかし、電磁波による健康被害を懸念する地元住民からの反対運動もあり未だ100万Vの送電が行われる目処は立っていない。
全長111kmであり、201基の鉄塔により支持されている。鉄塔の高さは平均90mの高さ(100万V区間では平均110m)を持ち、三相交流の50万Vの送電が2系統行われている。1989年(平成元年)3月に着工し、1993年(平成5年)10月に竣工した。送電線は主に810mm2と610mm2の鋼心アルミより線を4導体束ねたものが用いられているが、100万V区間では810mm2の鋼心アルミより線を8導体束ねてある。
TiMidity++
TiMidity++
TiMidity++(ティミディティプラスプラス)は、MIDIファイルをPCM音声(WAVファイル等)に変換し、に保存したり、リアルタイムに出力するためのソフトウェアである。一般的にはTimidityと呼ばれている。
ライセンスはGPLで、主にLinuxで動作し、WindowsやMac OS Xなど、ほとんどのOSで動作する。TiMidity++は変換にGravis Ultrasoundパッチ、またはsf2サウンドフォントが必要である。TiMidity++はGravis Ultrasoundパッチの使用を推奨しているが、実際のところフリーで配布されているsf2サウンドフォントなどを使用した方が音質面などで有利な場合が多い。
TiMidity++はMIDIファイルの他に、.karファイル(MIDIファイルに歌詞情報を付加させたもの)や、レコンポーザファイル、またはAmiga MODファイルも読み込むことができる。また、MS-DOS用MIDIプレイヤMIMPI互換の外部歌詞ファイル(.wrd)を読み込み簡単なカラオケが出来るようになっていた。読み込み方法として、直接記述する・各種ファイル(圧縮された状態でも可)・HTTPや経由でファイルを読み込む、という方法が用意されている。
このプログラムには様々なインタフェースがありGTK+などのGUIツールキットを使うことにより各ノート(音符)を再生しているところをリアルタイム表示することができる。
元のバージョンは1995年にTuukka Toivonenによって制作され、その後は制作を一時停止したが、出雲正尚やその他の人々により制作が再開され、TiMidity++に名称変更された。
マヌエル・チャベス
マヌエル・アントニオ・チャベス(Manuel Antonio ChavesまたはChávez、1818年10月18日 - 1889年1月)は、現在のニューメキシコ州に住んでいたメキシコ軍およびアメリカ軍の軍人で牧場主。
別名"El Leoncito"(小さなライオン)として知られる。記録されている歴史では、彼は南北戦争のグロリエタの戦いで従軍し、ナバホ戦争の間は指揮を取ってナバホを強制退去へと導いた。
チャベスはフアン・デ・オニャーテが率いたスペインのコンキスタドールの一人の直系の子孫で、アルバカーキ西のアトリスコの村で生まれた。およそ16歳の頃、彼はナバホの土地への交易もしくは奴隷捕獲のおよそ50名の遠征に加わった。矢で負傷した生存者のチャベスは、ほぼ200マイルの旅程を一人で帰途に付いた。
歴史家のマーク・シモンズは、チャベスの最初の正式な軍事経験は1837年8月で、彼のいとこのマヌエル・アルミホの指揮のもとサンタフェでの蜂起(w:Revolt of 1837 (New Mexico))を鎮圧してアルミホがニューメキシコの知事になった戦いと思索している。いずれにしても1839年、チャベスは田舎の騎兵民兵の中尉として任命された。Twitchell (1909)によると、チャベスはサンタフェ出征での任務によりメキシコ政府から勲章を受け取った。
アメリカ合衆国が1846年に侵略した時、チャベスは民兵の士官としてアルミホに再び従い戦いに向かったが、アルミホの降伏によって始まる前にサンタフェの戦いは終了した。1847年、失敗に終わったサンタフェでの蜂起を手助けした容疑である程度の期間服役した後、チャベスはアメリカ合衆国へ忠誠の誓いを立てた。彼は士官としての軍役を捨て、タオスの反乱を鎮圧した合衆国軍に一兵卒として加わった。プエブロ・デ・タオス包囲戦で彼は、セラン・セント・ブライン隊長を馬から引きずり下ろしていたナイフを持ったアパッチを、銃弾のなくなったライフルで殴り助けた。
チャベスはその後10年間は農場主、ネイティブアメリカンと交易する実業家かつネイティブアメリカンの戦士として過ごした。1860年、彼はナバホとアパッチと戦うべく結成されていた民兵部隊、第2ニューメキシコ騎馬志願兵部隊の中佐になった。翌年、彼がフォーントラロイ砦(後のウィンゲート砦)の司令官になってナバホと停戦されていた時、競馬の不正行為の申し立てから彼の兵士と訪れたナバホの間に小競り合いが引き起こされて多くのナバホが殺された。この出来事は戦闘の再開を決定的とし、1863年の強制的なロング・ウォーク・オブ・ナバホへと導いた(Dunlay 2000)。キット・カーソンは戦闘の後にチャベスを拘束したが、殺害の状況が不明な上に南北戦争が進行中であったので、エドワード・キャンビー大佐は2ヶ月後に自宅軟禁を一時中断した。
1862年、ヘンリー・シブレー将軍は連合国(南軍)のためにニューメキシコを占領しようとしてテキサス人の軍隊を率いた。合衆国側(北軍側)につくことを宣言していたチャベスは、彼の民兵とともにヴァルヴァードで戦い、合衆国軍は敗れた。そしてグロリエタの戦いで、キャンビーとジョン・チヴィントン少佐は、チヴィントンの軍の連合国の補給部隊への案内役にチャベスを選んだ。北軍正規兵とニューメキシコ民兵は補給物資を破壊し、南軍はテキサスへと撤退せざるをえなくなった。公式の軍事記録はチャベスについて辛うじて言及しているのみだが(Union Army Operations 1960, cited in Simmons 1973)、他の当時の記録は彼の行動を記述している(Whitford 1906, Hays n.d., cited in Simmons)。
私益のためにチャベスが軍用貨車を売り払ったという告発が棄却された後に、彼は1863年に円満に退職した。その年、彼は後に自身で最大と呼ぶ戦いを交えた。ナバホの集団はソコロ近くのリオグランデ川流域を襲撃していて、多くの人々を殺害し、牛、馬、羊の群れを追い払っていた。彼らは著名な地元の市民のマティアス・コントレラスの息子を誘拐した。コントラレスはクレイグ砦からの部隊を待ちわびていたであろうために、チャベスは15名の市民を率いてラバに乗り、100名以上のナバホへと向かった。ナバホたちはチャベスの集団をオホ・デ・ラ・モニカと呼ばれる泉で攻撃し、即座にライフルですべてのラバを撃ち殺し、追っ手たちは避難しなければならなくなった。チャベスは一流の射手で、自身のライフルを撃って弾を装填している間に他のライフルを撃った。日が暮れるまでには、生き残ったのはチャベスとコントレラスともう一人の男性だけであった。明け方、彼らはナバホたちが撤退した事に気づき、その時チャベスにはたった3つの弾しか残っていなかったことは知らなかった。コントレラスは数ヶ月後に彼の息子を受け戻した。
1863年、ロングウォークによってニューメキシコの大部分でのインディアン戦争は終わった。チャベスは残りの彼の人生をサンマテオ山脈の牧場で過ごし、10代の頃にキャニオン・デ・チェリーでの戦いから逃れて休んでいた100フィートの樫の木の森の中に家を建てた。それらの木々のすぐ後ろに、彼は家族用の礼拝堂を建て、そこで彼は妻と子供たちとともに埋葬された。
赤田首里殿内
赤田首里殿内(あかたすんどぅんち)は、現在の沖縄県那覇市首里赤田町において、琉球王朝時代から石川家を中心に行われてきた祭礼「弥勒御迎(みるくうんけー)」で唄われていた童歌。昭和初期に途絶えていたが、1994年(平成6年)に復興された。現在では沖縄民謡曲として三線と一緒に歌われたり、沖縄都市モノレール(ゆいレール)の首里駅の案内音声にオルゴール音に編曲されたものが用いられたりと、今なお沖縄県で親しまれている。八重山で歌い継がれている弥勒節の一つ。
NHK教育テレビの子供向け番組『にほんごであそぼ』でも全国に伝わる童歌の一つとして放送されている。ちなみに、この歌のビデオのロケは歌の舞台となった首里ではなく石垣島で撮影された。
沖縄地方に点在する「弥勒」信仰自体は、各地で独特の習わしに従い、行われているものであった。そしてそれは、本来的な弥勒信仰とは異なり、沖縄古来の土着の信仰である「ニライカナイ」や豊穣祭などといった様々な祭礼と弥勒信仰が混ざり合ったものであり、現在でも沖縄地方における弥勒信仰の体系だった研究は沖縄学の重要な分野の一つである。例えば以下に示す「だいこくの弥勒」を取り挙げると、首里地区における弥勒信仰がどこから伝わったもので、正確にどこを指すものなのかについては、幾多の説があり明らかとはいえない。更に、「弥勒の『世果報』」を期待することを歌い上げてはいるが、赤田町や他の沖縄地方の「弥勒迎け」においては「布袋」の仮面が使用されている。
この「赤田首里殿内」の唄は、その各地で行われていた弥勒節の一つであり、首里城下町である赤田地区において、その祭礼において唄われていたものの一つである。旧暦の7月16日に行われていたが、現在は旧暦の7月16日に近い日曜に行われている。
歌い手の訛りによっても、歌詞の聴こえ方を正確に記述することができず、また現在日本語の書き方で琉球語の書き下しを完全にできない以上、歌詞の一例を示すものに留まる。一行目=読み方、二行目=工工四などで残されている歌詞、三行目=現代日本語訳を表す。
口承で広まっている歌なので、地域や世代により歌詞が若干異なっている。(現在赤田町で歌われているものは別の歌詞)
一.
あかたすんどぅんち くがにどぅーるーさぎてぃ
赤田首里殿内 黄金灯籠提ぎてぃ
〈首里赤田村の首里殿内に 黄金に輝く灯籠を提げて〉
うりがあかがりば みるくうんけー
うりが灯がりば 弥勒御迎
〈それが明るく灯ったらば 弥勒菩薩をお迎えしよう〉
(囃子)しーやーぷー しーやーぷー みーみんめー みーみんめー
ひーじんとー ひーじんとー いーゆぬみー いーゆぬみー
二.
あがりあかがりば しみなれーがいちゅん
東明がりば 墨習が行ちゅん
〈日が昇ったら 学校に参ります〉
かしらゆてぃたぼり わうやがなし
頭結てぃ給り 我親加那志
〈髪を結って下さいませ 私の親御様〉
(囃子)
三.
だいくくぬみるく わがしまにいもち
だいくくぬ弥勒 我が島に往もち
〈だいこくの弥勒 私の島にもおいで下さい〉
うかきぶせみそーり みるくゆがふ
御拡きぼせみそーり 弥勒世果報
〈そして広めて下さい 弥勒の太平の世「ゆがふ」を〉
(囃子)
四.
みちみちぬちまた うたうたてぃあしぶ
道々ぬ巷 唄歌てぃ遊ぶ
〈道々のそこかしこ みんなが唄を口ずさむ―平和な世の中〉
みるくゆぬゆがふ ちかくなたさ
弥勒世ぬ世果報 近くなたさ
〈弥勒の「ゆがふ」が近くなったようだよ〉
(囃子)
瀬尾達也
瀬尾 達也(せのお たつや、1960年3月13日 - )は、徳島県出身の元競艇選手。
登録番号2942。身長161cm。血液型A型。46期。徳島支部所属。同期に鈴木弓子らがいる。
1980年5月デビュー。
2007年4月28日下関競艇場第12レースで通算1500勝達成。
2015年2月26日ボートレース宮島での一般戦・第4レースで勝利し、通算2,000勝を達成。
2019年4月14日、地元鳴門競艇場での一般開催で予選を5戦5勝で優出。本番では1号艇で得意のイン速攻(ST06)を決め、59歳1か月という史上最年長でのパーフェクト優勝となった。
2020年3月13日、60歳の誕生日を機に現役を引退。
現役時代は「走る大時計」「スタート日本一」の異名を持ち、艇界きってのスタート巧者であった。そのスタート力で通算11回のG1優勝を挙げている。特に、地元の鳴門競艇場を得意としており、11回のG1優勝のうち5回が鳴門競艇場で挙げたものである。
東スポのコラム(鳴門で行われた名人戦)では、本人はドラマや映画が大の苦手である事や、甘党である事を述べており、レースが終わったら甘いものを食すと言う。
中央区立久松小学校
中央区立久松小学校(ちゅうおうくりつ ひさまつしょうがっこう)は、東京都中央区日本橋久松町にある公立小学校。
都内でも一二を争うほどの歴史ある小学校の1つで、華族の久松定謨や町年寄の森津久兵衛等の尽力により創立された。 同敷地内に同じく中央区立の久松幼稚園がある。
2023年、創立150周年を迎えた。(式典は2022年)
1873年(明治6年)
3月 - 第一大学区第一中学区二番小学として久松町三十八番地にて創立。
1885年(明治18年)4月 - 小学校令改正に伴い、日本橋区公立久松尋常小学校と改称。
1943年(昭和18年)7月 - 東京都久松国民学校と改称。
1944年(昭和19年)8月 - 学童集団疎開促進要綱が閣議決定され、縁故先のない者の学童集団疎開が実施された。北足立郡の寺院(伊奈村法光寺〈50人〉、桶川町知足院〈50人〉、北本宿村寿命院〈60人〉、同多聞寺〈40人〉、加納村明星院ほか三寺〈130人〉)が疎開先として本校の学童を受け入れた。
1947年(昭和22年)4月 - 中央区立久松小学校と改称。
1963年(昭和38年)3月 - 昭和天皇・皇后(当時)の行幸啓を受け、創立90周年記念式典を行う。
1973年(昭和48年)10月 - 皇太子・同妃(当時)の行幸を受け、創立100周年記念式典を行う。
1982年(昭和57年)11月 - 徳仁親王(当時)臨席のもと、開校110周年記念式典を行う。
1988年(昭和63年)3月 - 開校115周年記念式典を行うと共に久松資料館を新設。
1992年(平成4年)3月 - 秋篠宮親王・同妃臨席のもと、開校120周年記念式典を行う。
2002年(平成14年)11月 - 常陸宮同妃臨席のもと、創立130周年記念式典を行う。
2007年(平成19年)11月 -創立135周年記念式典を行う。
2012年(平成24年)11月 - 創立140周年記念式典を行う。
2016年(平成28年)3月-西側新校舎竣工
2017年(平成29年)11月-創立145周年記念式典を行う。
2022年(令和4年)12月3日 - 秋篠宮親王・同妃臨席のもと創立150周年記念式典を行う。
広渡川
広渡川(ひろとがわ)は、宮崎県南部を流れる二級河川。
宮崎県日南市北郷町北西部にある鰐塚山(標高1118.1m)南麓に発し、南流して広渡ダムに至る。さらに東流して同市北郷町郷之原付近から南流し日南市旧市に入り、南東へ向きを変える。河口から約2キロメートル上流で酒谷川と合流し、河口から約500メートル上流で堀川運河を分流し、太平洋(日向灘)に注ぐ。
ハゼの稚魚を網にかける伝統漁「ノボリコ漁」が行われている。
猪八重川 - 上流部に猪八重渓谷が立地する。
江戸時代に流域の名産品となった飫肥杉を運搬するために利用された。1686年(貞享3年)、広渡川から油津港への材木輸送を円滑にするために堀川運河が掘削された。
北海道スポーツネットワーク会議
北海道スポーツネットワーク会議は、北海道においてスポーツ振興を目的として活動している会議である。愛称は「Doスポーツネット」。
北海道のプロスポーツチームを中心に、産官学と連携し「スポーツを通じた地域づくり」を目的として2007年1月19日に設立。講演会を始めとするイベントを通じて連携を深め、北海道スポーツの活性化を図る。
北海道日本ハムファイターズ(野球)
北海道コンサドーレ札幌(サッカー)
レバンガ北海道(バスケットボール)
札幌ホッケークラブ(アイスホッケー)
全国高等学校野球選手権香川大会
全国高等学校野球選手権香川大会(ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんかがわたいかい)は、香川県で開催される全国高等学校野球選手権大会の地方大会。
1915年(第1回):全国中等学校優勝野球大会の予選として四国大会が開始され香川県勢も参加。
1932年(第18回):四国大会予選としての香川県予選開始。会場は高松球場(高松グラウンド)など。
1938年(第24回):この年より屋島球場で開催。
1941年(第27回):戦争の影響で開催中止。以後1945年まで中断。
1946年(第28回):戦争終結により再開。この年のみ高松一中校庭で開催。
1947年(第29回):この年より高松市立中央球場で開催。
1948年(第30回):四国大会が廃止され香川・愛媛両県による北四国大会開始。
1976年(第58回):北四国大会が廃止され香川大会として独立。香川県単独で優勝校1校が選手権大会へ出場できるようになる。
1981年(第63回):高松市立中央球場での開催はこの年が最後となる。翌年より香川県営野球場で開催される。
2005年(第87回):英明と高松中央が初出場し、参加校が史上最多の40校となる。両校は開幕戦で対戦。一方、廃校となる大川東はこの大会が最後の出場となる。
2010年(第92回):軟式部から移行した大手前高松が47年ぶりに出場。英明が香川県最速の創部6年目で初優勝。
2016年(第98回):丸亀市民球場での開催により、大会初の複数の球場を使用。
2018年(第100回):タイブレーク導入。
2020年(第102回):新型コロナウイルス感染症流行により開催中止。
トーナメント方式で実施され、シード校は春季香川大会ベスト4の4校。その年の選抜高等学校野球大会に出場した学校がある場合は、選抜出場校と春季香川大会3位校まで。選抜出場校が2校の場合は春季香川大会決勝戦進出の2校。
試合間隔は必ず中1日以上あけるため、連戦にならない日程となっている。
香川県営野球場(レクザムスタジアム):1回戦 - 決勝
丸亀市民球場(レクザムボールパーク丸亀):1回戦 - 準々決勝
1915年に全国中等学校優勝野球大会の開催が決定されると、その四国予選の開催が決定したが、この頃はまだ香川県予選は無かった。県予選導入前の四国大会出場経験校は次のとおり(太字は第1回四国大会出場校)。
高松中(現:高松)
香川商(現:高松商)
大川中(現:三本松)
丸亀中(現:丸亀)
三豊中(現:観音寺一)
香川県師範学校(現:香川大学教育学部)
志度商(現:志度)
小豆島中(現:小豆島中央)
丸亀商(現:丸亀城西)
観音寺商(現:観音寺総合)
第18回大会(1932年)より香川県予選大会が開始され、上位校が四国大会にすることとなった。初期の香川県予選は東讃、西讃に分かれてのリーグ戦方式、二次予選(敗者復活戦)の導入など毎年のように大会方式が変更されていた。開催球場は初期は高松球場、屋島球場。戦後1946年の復活大会は戦災を免れていた高松一中の校庭。中等学校時代最後の1947年大会から高松市立中央球場で開催。
学制改革により新制高等学校が発足した1948年に四国地区は香川・愛媛による北四国と、徳島・高知による南四国の2つの地区に分割された。香川大会で上位に入った高校は「北四国大会」へ出場し、愛媛代表の高校と北四国代表1枠を争うこととなった。ただし、第40回大会以降の5年ごとの記念大会では1県1代表となり、香川大会優勝校が選手権大会の出場権を得ていた。
2020年に開催予定の第102回全国高等学校野球選手権大会が新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行により、本大会と全ての地方大会が中止となった事に伴う香川県独自の代替大会として「令和2年度香川県高等学校野球大会」が7月23日から8月13日まで参加38校で開催された。大会はトーナメント方式で延長11回からタイブレークが適用される他、投手は「1週間で500球」の制限が設けられた。ベンチ入りメンバーは20人までで、3年生を原則に試合ごとの登録変更が可能。球場での試合観戦は控え部員および部員の保護者2名までに限られた。
決勝(8月13日:レクザムスタジアム)
NHK高松放送局(テレビ、ラジオとも準決勝・決勝を放送)
KSB瀬戸内海放送(準決勝・決勝を放送)。「バーチャル高校野球」ではKSB制作の映像が全試合で配信されている(準々決勝まではバックネット裏からのカメラ1台で配信)。
ケーブルメディア四国・香川テレビ放送網・中讃テレビ(1回戦から準々決勝までの全試合を放送)
三豊ケーブルテレビ放送(1回戦から準々決勝まで三豊市と観音寺市の高校の試合を放送)
西日本放送ラジオ(準決勝・決勝を放送)
浅井保
浅井保(あさいほ)は、室町時代中期に越中国射水郡にあった室町幕府御料所(直轄地)。旧大門町(現射水市)の庄川東岸に沿った現在の浅井地区に当たる。平安時代は隣接する広上地区とともに神護寺領とされていた。
室町時代の古文書に「上様御料所」として記載されている。法華宗本門流を開いた日隆は、この保の代官とみられる室町幕府外様衆の桃井右馬頭の子とされている。
川上紳一
川上 紳一(かわかみ しんいち、1956年9月12日 - )は、日本の地球科学者。専門は縞々学、地球形成論、比較惑星学。理学博士(名古屋大学)。
長野県北佐久郡軽井沢町生まれ。1980年名古屋大学理学部地球科学科卒業、1985年同大学院理学研究科地球科学専攻修了。1987年岐阜大学教育学部助手、1993年助教授を経て、教授。
現在、岐阜大学名誉教授、岐阜聖徳学園大学教育学部理科専修教授。
川上紳一 『縞々学 - リズムから地球史に迫る』 東京大学出版会、1995年、ISBN 4-13-060709-X。
川上紳一 『生命と地球の共進化』 日本放送出版協会〈NHKブックス〉、2000年、ISBN 4-14-001888-7。
川上紳一 『全地球凍結』 集英社〈集英社新書〉、2003年、ISBN 4-08-720209-7。
ガブリエル・ウォーカー 『スノーボール・アース - 生命大進化をもたらした全地球凍結』 川上紳一監修、渡会圭子訳、早川書房、2004年、ISBN 4-15-208550-9。
木村龍治・藤井直之・川上紳一編著 『地球環境科学 新訂』 放送大学教育振興会〈放送大学大学院教材〉、2005年、ISBN 4-595-13409-6。
川上紳一・東條文治 『最新地球史がよくわかる本 - 「生命の星」誕生から未来まで』 秀和システム〈図解入門〉、2006年、ISBN 4-7980-1260-2。
『現代日本人名録2002』日外アソシエーツ
ブルッヘ駅
ブルッヘ駅(仏:Gare de Bruges 蘭:Station Brugge)はベルギーフランデレン地域ウェスト=フランデレン州ブルッヘにあるベルギー国鉄50A号線、51号線、66号線の鉄道駅である。当駅はブルージュの本駅で各線の要所でもある。1863年から1959年まで58号線がオースト=フランデレン州エーレコーまで結んでいた。
5面10線の地上駅。
1838年8月12日にヘント-ブルッヘ線の開通によって駅も開業した。ベルギー初代国王であるレオポルド1世と王妃ルイーズ=マリー・ドルレアン出席の元式典が行われた。
駅舎は最初仮設の物が使われていたが、1844年に建設の準備が整った。ブリュッセル南駅を設計したベルギー政府の設計者アウグスト・ペイエンによってクラシックなスタイルの駅舎であった。しかし、新路線の開業や列車本数の増加などによって十数年後にはもはや小さな駅舎では需要に応えられなくなり、1879年に駅舎は壊されてしまった。今日でも記念碑が残っている。
ブルッヘ市では1886年に拡張した大きな駅舎に建て替えた。2代目の駅舎はアントウェルペンの建築家ジョセフによってその時、別の様式が流行っていたがネオゴシック様式によって建築された。線路上をガラスと鉄によって作られた屋根に覆われている。鉄道によって、ブルッヘの西側"Boeverie"通りと"blacksmith"通りは孤立していた。中心部には踏切があるが、長い時間閉まったりして、うるさかった。そのため、1899年に新しい線路と新駅が計画された。
工事は1910年に開始されたが、第一次世界大戦となり中断される。1935年に再び開始され、1936年新しい軌道を最初の列車が走行した。3年後、新駅舎も完成する。これは"Jos Van Kriekinge"と"Maurice Van Kriekinge"が設計したものでコンペで優勝している。1939年4月に正式に開業し3世代目のこの駅舎が現ブルッヘ駅舎である。
現在はエスカレーターやエレベーターの設置など設備面での改良工事が進められている。
ブルッヘ駅 - ブルッヘ=シント=ピーテルズ駅
ブルッヘ駅 - シント=ミッシェルズ駅
岸本英夫
岸本 英夫 きしもと ひでお
岸本 英夫(きしもと ひでお、1903年6月27日 - 1964年1月25日)は、日本の宗教学者。東京大学図書館の館長、東京大学教授などを歴任。文学博士(東京帝国大学)。
兵庫県明石市出身。宗教学者の岸本能武太の次男として生まれる。1916年、東京高等師範学校附属中学校に入学、同級生に美濃部亮吉、正田英三郎、芳賀檀、諸井三郎などがいた。1920年同校4年次修了(四修)で第六高等学校に進学を果たす。1923年春に六高理科甲類を卒業し、東京帝国大学へ進学する。1926年に東京帝大文学部宗教学科を卒業、同大学院進学を経て1930年からハーバード大学大学院に留学、1934年同大M.A.取得。同年帰国し東京帝大講師、45年3月助教授となり、戦後、連合国軍最高司令官総司令部の民間情報教育局 (CIE) の宗教行政顧問を務め、日本の宗教文化一般について言論活動を行う(神道指令)。妻は宗教学科教授だった姉崎正治の長女。
1947年、ヨーガ・スートラの宗教学的研究『宗教神秘主義の研究』で東京帝国大学文学博士。同年文学部宗教学宗教史講座教授に昇進。國學院大學日本文化研究所創設に加わる。
1954年、スタンフォード大学客員教授としてアメリカ滞在中、頭部に悪性腫瘍が発見される。以後、10年に及ぶ闘病生活を送り、数度にわたりガンの摘出手術を受け続ける。
1960年東大附属図書館長に就任。病をおして図書館改革に尽力、その成果は東大のみならず多くの大学図書館の近代化に影響をもたらした。1963年、脳に転移し死の床につく。定年退官直前の1964年1月25日、東京都文京区の東京大学医学部附属病院で脳腫瘍により死去した。同年2月、従三位および勲二等瑞宝章が贈られた。また、同年、『死を見つめる心』で毎日出版文化賞受賞。『岸本英夫集』全6巻がある。
東京高等師範学校附属中学校在学時より兄・武夫の影響によりサッカーを始める。第六高等学校では校友会の正式なクラブに昇格前であったが蹴球部に入り武夫とともに活躍、前史時代に兄弟で活躍したと記録に残る。第1回全国高等学校ア式蹴球大会にも出場している。1923年に卒業し東京帝国大学に入学。兄・武夫も在籍していたア式蹴球部に入部、同部に於いても六高時代同様兄弟で活躍した。ポジションは武夫がフルバックだったのに対してフォワードであった(武夫は大学卒業後まもなく死去したと伝わっている)。なお、六高および東京帝大の同年卒業者に葉上照澄がいた。
『宗教神秘主義 ヨーガの思想と心理』大明堂, 1958
『宗教と私たち』1-2, 三十書房, 1959
『宗教学』大明堂, 1961
『わが生死観 生命飢餓状態に身をおいて』東京大学綜合図書館, 1964
『死を見つめる心 ガンとたたかった十年間』講談社, 1964 のち文庫
『岸本英夫集』全6巻, 渓声社, 1975-76
『神の問題』 青山書院, 1948
『現代アメリカの課題』 東京大学出版会, 1954
『哲学と歴史 東大「アメリカ研究」セミナー公開講義』 東京大学出版会, 1956
『世界の宗教』 大明堂, 1965
マービン・ミラー
マービン・ミラー(Marvin Julian Miller, 1917年4月14日 - 2012年11月27日)は、メジャーリーグベースボール選手会(MLBPA)の第3代選手会長(1966年-1982年)。メジャーリーグ選手会会長として選手会を「世界最強の労働組合」と評されるまでに地位を押し上げたことで知られる。死後の2020年にアメリカ野球殿堂に表彰された。
選手会会長として球界入りする前は、全米自動車労組、全米鉄鋼労連などの労働組合のエコノミストとして活動し、労使交渉などの経験を積んでいた。ハーバード大学の教授職のオファーを受けていたが、同時期オファーを受けたMLBPAの選手会長職のほうを選択したのだった。
1966年にメジャーリーグ選手会長に就任後は、選手会をオーナー側と対等の地位にまで向上させるべく活動した。メジャーリーグには1世紀にもわたる「保留事項」が存在し、これがオーナーに対する選手側の立場の弱さの理由になると選手会側が考えていたのだった。
1969年オフから勃発したカート・フラッド事件ではフラッドに訴訟費用の負担を約束し、全面協力。フラッドはMLB機構とMLBコミッショナーのボウイ・キューンを提訴し、全面対決。最高裁までもつれこんだ裁判は敗訴に終わったが、保留条項に一石を投じた。
選手協会とオーナー側とのはじめての協約を結んだほか、最低年俸の増額、養老年金の充実、年俸調停制度の創設、そして、1976年オフのフリーエージェント制度の導入などの成果を挙げたのだった。
当然のことながらオーナー側には嫌われていき、オーナー側も対抗して「タカ派」的な企業よりの労働活動家を雇って労使交渉に当たらせるなどの対抗措置を取ったこともあった。また、労使協約を巡る選手会とオーナー側の交渉は、ミラーの活動中から以後ストライキやロックアウトを伴うようになり、時として「百万長者と億万長者の喧嘩」と揶揄されるようになっていった。
2012年11月27日、95歳で死去した。
2020年、ベテランズ委員会の選出でアメリカ野球殿堂入りを果たした。
ホップ・ステップ・ジャンプ (西城秀樹の曲)
2022年12月 ホップ・ステップ・ジャンプ
「ホップ・ステップ・ジャンプ」は、1979年5月21日にリリースされた西城秀樹の29枚目のシングルである。
全作詞:山崎光/全作曲:水谷公生/全編曲:水谷公生・佐藤準
ホップ・ステップ・ジャンプ
愛よいつまでも
分散コンピューティングの落とし穴
分散コンピューティングの落とし穴(ぶんさんコンピューティングのおとしあな)は、サン・マイクロシステムズのピーター・ドイチュらが提唱した、初めて分散アプリケーションを開発するプログラマが想定してしまいがちな、誤った前提を集めたものである。
落とし穴として挙げられているのは、以下の8つである。
ネットワークは信頼できる。
レイテンシはゼロである。
帯域幅は無限である。
ネットワークはセキュアである。
ネットワーク構成は変化せず一定である。
管理者は1人である。
トランスポートコストはゼロである。
ネットワークは均質である。
これらの落とし穴のリストはサン・マイクロシステムズ社に端を発している。1994年にサンのフェローの最初期メンバーの1人、ピーター・ドイチュが最初の7項目を執筆したとされている。しかし、ビル・ジョイとトム・ライオンが既に最初の4つを「ネットワークコンピューティングの落とし穴」 (記事では「デイヴ・ライオン」になっているが、間違いと思われる)としてリストを作成していた。1997年頃、サンのフェローでありJavaの生みの親でもあるジェームズ・ゴスリンによって、最後の8つ目が追加された。
カンフーレディ
カンフーレディは、山佐が2000年1月に発売したパチスロ機である。パネルには漢字表記で功夫淑女と書いてある。
カンフーレディは一般的なAタイプのスペックの機種である。ビッグ、レギュラーの確率が高く、バランスも優れていた。また、ゲーム性も初心者にも分かりやすいもので、それでいてリーチ目も充実しており幅広い層に人気があった。
ビッグ図柄に3連図柄の女性キャラクター「チーパオ」を採用している。頭・胴体・足に分かれていて、その3つがつながって配列されている。全リールに存在する。なお、このキャラクターは山佐ホームページで開催された「第1回ビッグデザインコンテスト」の入賞作品である。
7の3つ揃いかチーパオの胴体部分が3つ並ぶとビッグボーナス。ただし、チーパオの胴体部分は中段か下段一直線の形しか並ぶことはない。
リーチ目は枠内チェリー4つや小役ハズレ型、小役のダイヤ型並びなど多数ある。また、チーパオの全身が止まればチャンス、2つのリールで止まればボーナス確定である。なお、左リールに全身チーパオが止まればその時点で確定である。
チャンス目も充実しており、枠内チェリー3つや全身チーパオ1人などがある。
チャンス予告機能としてレバーをオンしたときに投入枚数表示が光り出し、「テケテケ・・・」と音が鳴り出したらチャンス。この時はチャンス目であるチェリー枠内3つや全身チーパオ1人が出てもリーチ目になる。他にリプレイやひょうたんが揃ってもリーチ目。
ボーナス成立時の約4分の1でLEDランプが光り、ボーナスを告知する。その光が高速に変化するとビッグボーナス確定。
ビッグボーナス中は逆押しで所定の場所を狙うことによってリプレイはずしが可能。ただしLEDランプが高速で点滅した時は逆押しで全身チーパオをビタ押しで止める必要がある。なお、その場合は右リールで失敗しても中リール、中リールで失敗しても左リールと合計3回チャンスがある。
後継機種として4号機の大量獲得機『カンフーレツデン』『燃えよ!功夫淑女』、5号機のART機『燃えよ!功夫大戦』がある。
『燃えよ!功夫淑女 最新パチスロサウンドトラック』(サイトロン・デジタルコンテンツ、2006年5月24日、SCDC-00525)
茨城県道314号上菅谷停車場線
茨城県道314号上菅谷停車場線(いばらきけんどう314ごう かみすがやていしゃじょうせん)は、茨城県那珂市内を通る県道で、JR水郡線上菅谷駅と接続するための道路である。
JR水郡線 上菅谷駅前ロータリーから県道瓜連馬渡線までを連絡する路線。道路は東西方向で、延長はわずか40メートル (m) である。駅前玄関口の街路として整然と整備されている。
起点:那珂市菅谷字寺西4489番5地先(上菅谷駅)
終点:那珂市菅谷字追出し4452番9地先(茨城県道31号瓜連馬渡線交点)
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:40 m
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字菅谷の上菅谷停車場を起点とし、県道水戸常陸太田線交点(現在は県道瓜連馬渡線)交点を終点とする区間を本路線とする県道上菅谷停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号314となり現在に至る。
1897年(明治30年)11月16日:上菅谷駅が開業する。
1920年(大正9年)4月1日:現在の路線の前身である菅谷上菅谷停車場線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号277)。
道路の区域は、那珂郡那珂町大字菅谷の上菅谷停車場から那珂郡那珂町大字菅谷の主要地方道水戸常陸太田線交点までと決定される。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号333から現在の番号(整理番号314)に変更される。
2010年(平成22年)1月21日:上菅谷駅前の街路整備工事が完了し道路を供用開始。
茨城県道31号瓜連馬渡線(終点)
勇気があれば
「勇気があれば」(ゆうきがあれば)は、1979年9月5日にリリースされた西城秀樹の30枚目のシングルである。
過去にシングル表題曲となったバラード曲「若き獅子たち」「ブルースカイ ブルー」と比べると穏やかな曲調のバラード。
『第21回日本レコード大賞』には、当時の規定により選考の対象外となった「YOUNG MAN (Y.M.C.A.)」の代わりに本曲でエントリー。大賞を決める決選投票まで残るが、本曲と同じ筒美京平作曲の「魅せられて」(歌:ジュディ・オング)にあと一歩及ばなかった。
勇気があれば
作詞:山川啓介/作曲:筒美京平/編曲:萩田光雄
IF(イフ)
作詞:山川啓介/作曲:筒美京平/編曲:船山基紀
テレサ・テン(1982年に発売のアルバムに収録。楽曲の中国語タイトル「如果我有勇氣」)
芦澤孝臣
芹澤 孝文 (旧名 芦澤 孝臣)
芹澤 孝文(せりざわ たかふみ、(旧名 芦澤孝臣)1975年7月19日 - )は、日本の男性 俳優 声優。プロダクション・エースを経て現在はオフィスTopicaに所属。埼玉県出身。
突風
突風(とっぷう、blast, gust)は、瞬時に吹く強風。積乱雲などに伴って起こる。
風というものは、地形や建物、大気の状態など色々なものの影響を受けるため、方向と強さ(速さ)が常に変わり続けている。変わり続けている中で、特に瞬間的に強さが増したときに突風となり、被害をもたらすことがある。
建物の間、谷の間、山の頂上など、起伏や障害物の多い場所では、様々な方向から風が集まって強い風が吹く場所ができる。こういった場所では、広域的には弱い風のときでも風が強かったり、広域的にも風が強いときにはもっと激しい風が吹いたりすることがあり、突風が吹きやすい。
突風が起こりやすい気象条件として、熱帯低気圧(台風)や勢力が強い温帯低気圧が接近しているとき、寒冷前線が接近しているとき、発達した積乱雲(メソサイクロンを伴うもの)が接近しているとき、周辺の傾圧が高まっているとき(天気図で等圧線の間隔が狭くなっているとき)などが挙げられる。
高度が高いほど風は強いため、航空機などは地上に比べて突風に遭遇しやすい。
突風は規模が非常に狭いため、集中豪雨と同様に局地現象に分類される。
突風を数値で表すのに最も適しているのが、最大瞬間風速である。
日本では、気象庁は0.25秒間隔の風速(瞬間風速)から算出している。
世界気象機関は0.25秒間隔の風速の12個移動平均(3秒間平均)とすることを推奨しており、気象庁でもこのように変更する予定。
航空気象通報式においては、平均風速を10kt(約5m/s)以上上回る最大瞬間風速をGUST(ガスト)として通報している。
下降気流(突風性のものに限る)
ダウンバースト - 積雲や積乱雲から吹き出す下降気流。
マイクロバースト - 規模が4km未満のダウンバースト。
マクロバースト - 規模が4km以上のダウンバースト。
上昇気流(突風性のものに限る)
乱気流(乱流性の突風、上記を除く)
山岳波(突風性のものに限る)
(突風性のものに限る) - 山から吹き降ろす強風。地域によりさまざまな名称がある。
季節性の強風(突風性のものに限る) - 季節性の気圧配置の偏りによる強風。
地域により様々な名称がある。春一番、木枯らし、チヌーク、ボーラ、ミストラルなど。
阪神201・202形電車
阪神201・202形電車(はんしん201・202がたでんしゃ)は、阪神電気鉄道が所有する鉄道車両で、旧性能の小型車を改造した事業用の電動貨車である151形各形式が老朽化したことに伴い、1980年代半ばに新造の車体と廃車となった初期の高性能車の電装品を組み合わせて製造された事業用電動貨車である。
このグループは装備品や形態の違いによって形式が分かれるほか、同時期に製造された救援車の110形も存在する。
小型車の1121・1141形を改造した吊掛駆動車である151・154号を代替する無蓋式の電動貨車として、1986年(昭和61年)に201形201・202形202の2両が武庫川車両工業で製造された。
車体長は17.8m、車体幅は2.74mとなり、荷台の最大積載荷重は15tである。
201の大阪側と202の神戸側に全室運転台と作業員用の座席を設け、それぞれ反対側の運転台は半室のボックス型となっている。パンタグラフは全室運転台側に新品の下枠交差式のものを搭載した。202の荷台には2t電動ホイストを装備しており、大阪側、神戸側に1台ずつ設置している。
尾灯は全室運転台側は腰部に、半室運転台側は台枠部分に2つ取り付けられているほか、ヘッドライトは双方の運転台とも森尾製16灯LED2灯である。荷台側面には大型資材積載時の落下防止に備えて側板設置用のステーが設けられており、使用時は側板がはめ込まれる。
台車は3301形の廃車発生品で、1986年4月に廃車となった3302・3303より流用の住友金属工業製FS-206を装着した。駆動方式は直角カルダン駆動で、主電動機は1時間定格出力60kWの東芝製SE-516、制御方式は抵抗制御、主制御器は3521形の3000系への改造に伴う発生品を改造したABFM-64-15-MA改、ブレーキ装置はHSC電磁直通ブレーキである。
補助機器は電動発電機(MG)はMG-207-Sを、空気圧縮機(CP)はM-20-Dを搭載、連結器はバンドン式密着連結器である。連結器の上には工事車両牽引用の簡易連結器の受けが取り付けられている。
保線等の工事用が主体であり、枕木などの小型資材の運搬、駅用のエスカレータートラスなど重量物の搬送、レール運搬車の牽引にも使用されている。日中は尼崎車庫の21番線に留置されており、運搬作業は夜間に行われる。
201、202とも1両単独での走行が可能であるが、万が一の故障に備え、1両で対応可能な作業でも常時2両で運用されている。通常は全室運転台側が先頭に出るよう組成されているが、作業内容次第でボックス型側が先頭に出る場合もある。
1990年(平成2年)には、部品共通化のため台車と主電動機が換装された。台車は平行カルダン方式のFS-341で、付随車用のFS-341Tを電装化して換装している。主電動機は東洋電機製造製のTDK-818-A(1時間定格出力60kW)となった。同時に塗色も当初のエンジ色からジェットカーと同じウルトラマリンブルーに変更されている。
2017年4月1日現在、2両とも在籍している。
小型車1141形1145号から改造された旧性能救援車の153形153号は、阪神で最後まで残った旧小型車となっていた。この153号の老朽化に伴う代替として、1987年(昭和62年)に救援車として110形110号が武庫川車両工業で製造された。153号は自走可能な電動車であったが、110形は自車に動力を持たない制御貨車として製造された。
なお、110という車号は、初代の有蓋電動貨車である101形から数えると4代目になる。2代目以降の110号はいずれも救援車である。
車体長は17.7m、車体幅は2.74mで、両運転台の切妻車体となっている。前面中央部に貫通扉を設け、側面には片側2カ所に2m幅の機材搬出入用引戸を設けたほか、固定窓を片側2箇所に設けた。車内には155形と同様荷物棚を置くなどして救援資材を積み込んでいるほか、車内にホイストを取り付けている。屋根にはグローブ型ベンチレーターが2つ搭載されている。
塗装は新造時よりジェットカーのウルトラマリンブルーがベースとなり、妻面には赤胴車のバーミリオンの帯が配された。
台車は直角カルダン方式のFS-206を電装解除したFS-206Tであったが、後年になりFS341台車に換装された。ブレーキ装置は営業車との併結を考慮してHSC電磁直通ブレーキを採用、連結器はバンドン式密着連結器である。
110は尼崎車庫に常駐しており、緊急時以外は車庫の22番線に留置されている。自車には動力を持たず、出動時は電動車と連結して現場に向かう。併結する車両はHSCブレーキの在来車となっており、末期は在来車の廃車により併結可能な営業車は7861・7961形のみとされていた。
検査出場時等の試運転で日中の西大阪線(現・阪神なんば線)を走ることもあったが、阪神なんば線の開業後は営業列車の増発で試運転列車の設定が困難となり、以後は尼崎車庫内の構内試運転に変更された。
2017年12月1日付で廃車となり、解体された。
東京水辺ライン
東京水辺ライン(とうきょうみずべライン)は、東京港、隅田川、荒川にて定期・不定期運航している水上バスである。
東京都公園協会が運営する水上バスで、下記の定期・不定期航路船舶のほか、貸切便、イベント便、宴便などがある。貸切便は、定員140名の「さくら・あじさい号」と定員200名の「こすもす号」の2船があり、時間貸制。宴便は、航路が両国 - レインボーブリッジ通過後Uターン - 両国で、2時間のクルージングを完全貸切で楽しめる。
運休日は毎週月曜日(ただし、祝・祭日にあたるときは翌日)及び年末年始(12月29日 - 1月3日)。
2020年6月を予定して、両国発着場周辺に両国リバーセンターを整備する計画となっている。
両国・お台場クルーズ(運休日を除き通年定期運航)
シーサイドコース(休日は定期運航、その他は不定期運航、下記の2コースがある)
お台場海浜公園 - 臨海部 - 葛西臨海公園
葛西臨海公園 - 有明西運河 - お台場海浜公園
TOKYOベイコース(休日は定期運航、その他は不定期運航)
両国 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - (有明西運河経由) - 東京ビッグサイト - 葛西臨海公園
トワイライトクルーズお台場(休日の不定期運航)
両国 - お台場海浜公園
隅田川散策の旅(休日の特定日運航)
両国 - 桜橋 - 千住 - 荒川遊園 - 神谷 - 小豆沢
江戸・東京 ぶらり旅(土曜日の特定日運航)
両国 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - (有明西運河経由) - 東京ビッグサイト - 葛西臨海公園 - (荒川ロックゲート経由) - 平井 - (隅田水門通過) - 千住 - 桜橋 - 両国
い・ち・に・ち ゆらり旅(日曜日・祝日の特定日運航)
両国 - 墨田区吾妻橋 - 浜町 - 越中島 - 明石町・聖路加ガーデン前 - 浜離宮 - お台場海浜公園 - 船の科学館 - 葛西臨海公園 - 平井 - (岩淵水門経由) - 小豆沢 - 神谷 - 荒川遊園 - 千住 - 桜橋 - 両国
両国レインボーブリッジ周遊(休日の不定期運航)
両国 - レインボーブリッジ通過後Uターン - 両国
※特定日についてはホームページで確認可能。
総トン数54トン、座席54名・定員140名。1991年(平成3年)7月就航。
総トン数54トン、座席54名・定員140名。1991年(平成3年)7月就航。
総トン数76トン、座席130名・定員200名。1993年(平成5年)3月就航。
両国発着場(墨田区横網1丁目、JR総武線両国駅西口徒歩3分、都営大江戸線両国駅徒歩6分)
浜町発着場(中央区日本橋浜町2丁目、都営新宿線浜町駅A1出口徒歩4分、都営浅草線東日本橋駅B1出口徒歩7分)
越中島発着場(江東区越中島1丁目、JR京葉線越中島駅A3出口徒歩5分)
明石町聖路加ガーデン前発着場(中央区明石町、東京メトロ日比谷線築地駅3番出口徒歩7分)
浜離宮発着場(中央区浜離宮庭園、都営大江戸線築地市場駅A2出口徒歩7分、「浜離宮庭園発着場」とも)
浜離宮庭園、築地市場、汐留
お台場発着場(港区台場1丁目、ゆりかもめ台場駅徒歩5分、「お台場海浜公園発着場」とも)
WATERS竹芝発着所 (港区海岸一丁目、ゆりかもめ竹芝駅)
青海発着場(江東区青海2丁目、ゆりかもめ東京国際クルーズターミナル駅徒歩5分、「船の科学館発着場」、「青海客船ターミナル」とも)
有明発着場(江東区有明3丁目、ゆりかもめ東京ビッグサイト駅徒歩3分、「東京ビッグサイト発着場」、「有明客船ターミナル」とも)
東京国際展示場(東京ビッグサイト)直結、東京ファッションタウン、水の広場公園直結、有明西ふ頭公園直結
葛西発着場(江戸川区臨海町6丁目、JR京葉線葛西臨海公園駅徒歩8分、「葛西臨海公園発着場」とも言う)
平井発着場(江戸川区平井6丁目、JR総武線平井駅北口徒歩15分)
小豆沢発着場(板橋区小豆沢4丁目、都営三田線志村坂上駅A3出口徒歩14分、JR埼京線北赤羽駅赤羽口徒歩18分)
神谷発着場(北区神谷1丁目、東京メトロ南北線王子神谷駅徒歩5分)
荒川遊園発着場(荒川区西尾久6丁目、東京さくらトラム荒川遊園地前停留場徒歩7分)
千住発着場(足立区千住曙町、東武スカイツリーライン牛田駅徒歩5分、京成本線京成関屋駅徒歩5分)
桜橋発着場(台東区今戸1丁目)
パレットタウン発着場(江東区青海1丁目、ゆりかもめ青海駅直結)
久松小学校
久松小学校(ひさまつしょうがっこう/きゅうしょうしょうがっこう)は、日本の公立小学校。
中央区立久松小学校(ひさまつ) - 東京都中央区立小学校の1つ
宮古島市立久松小学校(ひさまつ) - 沖縄県宮古島市立小学校の1つ
鳥取市立久松小学校(きゅうしょう) - 鳥取県鳥取市立小学校の1つ
フセイン・チャラヤン
フセイン・チャラヤン
フセイン・チャラヤン (Hussein Chalayan トルコ語表記:Hüseyin Çağlayan,1970年生 - )は、イギリスのファッションデザイナーで、ファッションブランドの名前である。
キプロスの首都ニコシアで、トルコ系キプロス人として生まれた。母国語はトルコ語。
1982年、12歳で両親が離婚、父に引き取られてチャラヤンはイギリスに渡る。イギリス国籍を取得。それ以降、父はイギリスでレストランを経営。中等教育を受けた後、リーミントン・スパにある大学の基礎コースに進学。そこで「肉の切身をプリントした布」を思いつき、それが認められ、セントラル・セント・マーチンズに入学。デザインを学ぶ。
セントマーチンズの卒業コレクション「土中に埋められていた服」で一躍注目を浴びる。卒業コレクションは後にブラウンズのショーウィンドウを飾ることとなる。 (※「土中に埋められていた服」:卒業コレクション用の服を庭の土の中に埋め、それがどのように腐敗していくかを研究したもの。)
1995年にロンドンでコレクションデビューし、ロンドン・ファッションデザイン・アウォードで、100の出展中1位を獲得。賞金を得て、同年のロンドン・ファッション・ウィークに出展した。
1998年になると、セイ・ニューヨーク(TSE New York)のデザイナーに就任し、三年間勤めた。
2001年に、スポンサーが倒産したため、資金難に陥ったが、その後イタリアのジボ・コー社からの資金協力を得て、ブランドを再建。 翌年にロンドンからパリに拠点を移し、春夏コレクションからパリコレクションに参加した。2003年には、フレグランスも発表し、活躍の場を広げた。
2006年6月、大英帝国勲章を受章。
2008年、プーマのクリエイティブディレクターに就任し、2010年からはプーマとコラボレーションを行って作ったブランド、アーバンモビリティー(urban mobility)を発表した。
2012年の初夏コレクションからは、チャラヤン(Chalayan)にブランド名を改め、成長を続けている。
テート・モダンや、ヴィクトリア&アルバート美術館に彼の作品が展示されており、そのミニマムでエレガントな服創りには高い評価がされている。
茨城県道283号勝田停車場線
茨城県道283号勝田停車場線(いばらきけんどう283ごう かつたていしゃじょうせん)は、茨城県ひたちなか市内を通る県道で、JR常磐線勝田駅と接続する道路である。
起点:ひたちなか市勝田中央(勝田駅東口)
終点:ひたちなか市勝田本町(茨城県道38号那珂湊那珂線交点)
重用延長:なし
未供用延長:なし
実延長:696 m
自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。:なし
駅と主要道路とを連絡するために設置された道路であるが区画整理で周辺の道路が整備されたため本来の機能を喪失、現在では沿道住民の生活道路となっている。
1959年(昭和34年)10月14日、新たな県道として勝田市大字東石川の勝田停車場を起点とし、県道那珂湊勝田線交点(現在では県道那珂湊那珂線にあたる)を終点とする区間を本路線とする県道勝田停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年(平成7年)に整理番号283となり現在に至る。
1910年(明治43年)3月18日:勝田駅が開業する。
1923年(大正12年)4月1日:現在の路線の前身である勝田停車場市毛線が路線認定される。
1959年(昭和34年)10月14日:
現在の路線が路線認定される(図面対象番号264)。道路の区域は、勝田市大字東石川の勝田停車場から勝田市大字東石川の県道那珂湊勝田線交点までと決定された。
1995年(平成7年)3月30日:整理番号が整理番号320から現在の番号(整理番号283)に変更される。
茨城県道38号那珂湊那珂線(終点)