客扱終了合図
閉扉時機合図器。2016年3月ダイヤ改正までは11両以上実施であったが、15両のみ実施となった。
上りは、15両編成列車のみ平日7時00分から8時00分まで立会者配置であった。
下りは、15両編成列車のみ平日7時30分から8時30分まで、17時50分から終車まで立会者配置であった。
佐倉駅(2014年6月30日をもってほぼ廃止)
手旗合図。2014年7月以降、本線出発の列車に対する合図がほぼ廃止された。
2番線からの折り返し上り7両以上の列車で終日合図を送る。(平日朝の数本のみ)
3番線からの折り返し下り全列車で終日合図を送る。(ただしダイヤ異常時のみしか存在せず)
閉扉時機合図器。
1番線からの7両以上の列車は、終日合図を送る。
2番線からの9両以上の列車は、終日合図を送る。
3番線からの13両以上の列車は、終日合図を送る。
電鈴式及び閉扉時機合図器。
下り方面は全列車が出発指示合図、上り方面は特急列車のみ出発指示合図でそれ以外の電車は閉扉時機合図。
分岐器などを千葉駅が扱っている関係で、出発指示合図が送られる。
蘇我駅 (2021年8月30日をもって廃止)
15両編成のみ閉扉時機合図器、それ以外の列車、電車は手旗合図であった。
下り方面は、平日及び土曜日7時00分から8時15分、18時15分から19時15分まで、および終車時立会者配置であった。
下り方面は、平日及び土曜日7時00分から8時15分まで立会者配置であった。
鎌取駅(2021年8月30日をもって廃止)
手旗合図。JESSの社員が合図を送っていた。
上り方面は、15両編成のみ平日6時45分から8時00分まで立会者配置であった。
下り方面は、15両編成のみ平日18時45分から20時30分まで、および終車時立会者配置であった。
閉扉時機合図器。(7両以下で合図指定列車はフライ旗)
下り方面は、ホームが大きく湾曲しているため、全列車に終日立会者配置。下り方面は車掌向けのITV設置がない。
上り方面は、7両編成以上の列車に限り終日立会者配置。
蘇我駅(2021年8月30日をもって廃止)
閉扉時機合図器及び手旗合図。
下り方面は、平日及び土曜日18時45分から20時00分まで、および終車時立会者配置であった。
五井駅(2021年8月30日をもって廃止)
手旗合図。
上りは、平日7時30分から8時30分まで立会者配置であった。
姉ヶ崎駅(2013年10月31日をもって廃止)
閉扉時機合図器。
2013年11月以降、本線出発の列車に対する合図が廃止された。
上りは、11両編成以上の列車のみ平日6時30分から8時30分まで立会者配置であった。
下りは、11両編成以上の列車のみ平日17時30分から20時50分まで立会者配置であった。
側線からの全列車で終日合図を送る。(ただしダイヤ異常時のみしか存在せず)
木更津駅(2013年10月31日をもって廃止)
閉扉時機合図器。
2013年11月以降、本線出発の列車に対する合図が廃止された。
上りは、7両編成以上の列車のみ平日6時30分から8時30分まで立会者配置であった。
下りは、7両編成以上の列車のみ平日17時00分から21時00分まで立会者配置であった。
2番線からの折り返し下り全列車で終日合図を送る。(ただしダイヤ異常時のみしか存在せず)
千倉駅(2013年10月31日をもって廃止)
閉扉時機合図器。
臨時で10両編成の列車に限り、当該箇所にITVが無いため立会者配置であったが2021年に撤去済み。
手旗合図。電鈴式合図器(下り方面の各方面の終車のみ)。
上り方面は、平日7時00分から12時00分に立会者配置。
下り方面は、平日17時30分から21時30分、および全日23時から終車まで立会者配置。
北千住駅(2006年2月末をもって朝ラッシュ時以外合図廃止)
手旗合図。
上り方面は、平日7時00分から9時20分に立会者配置。
下り方面は、平日17時30分から19時00分、および23時から終車まで立会者配置。
2006年2月末まで中距離列車のみ電鈴式出発指示合図であった。合図器は2021年残存。
松戸駅(2006年2月末をもって朝ラッシュ時以外合図廃止)
手旗合図。
上り方面は、平日7時00分から9時30分まで、および終車時立会者配置。主合図者が5号車付近、補助合図者3号車と8号車付近の3人体制。
2006年2月末までは電鈴式の出発指示合図であった。2021年現在も機器類が残存している。
柏駅(2006年2月末をもって朝ラッシュ時以外合図廃止)
手旗合図。
上り方面は、平日7時00分から9時30分まで、および終車時立会者配置。
2006年2月末までは電鈴式の出発指示合図であった。2021年現在も機器類が残存している。
我孫子駅(2022年2月末をもって合図廃止)
電鈴式合図器。
ホームが湾曲しており、かつ接続がある都合で終日立会者配置。
2015年3月13日までは、快速電車は閉扉時機合図器または赤旗の乗降終了合図、普通列車と成田線全列車は電鈴式または緑旗の出発指示合図であった。
当駅始発の特急「踊り子」に限り、出発指示合図が送られる。
取手駅(2006年2月末をもって合図廃止)
手旗合図。
時間帯を限定して実施。
2000年代初頭までは電鈴式の出発指示合図であった。2016年現在も機器類が残存している。
閉扉時機合図器。
上り方面は、1番線はホームが湾曲しているため、終日立会駅。発車ベルは駅員操作。
下り方面は、2番線は車掌から内側湾曲のため見えやすい角度のため立会者無し、3番線は終日立会駅。発車ベルは駅員操作。
水戸駅(2015年2月末をもって合図廃止)
手旗合図。
上り方面は、平日7時から8時30分まで、および終車時立会者配置。特急列車には終日立会であったが、2015年ダイヤ改正で廃止。
下り方面は、平日7時から8時30分まで、および終車時立会者配置。特急列車には終日立会であったが、2015年ダイヤ改正で廃止。
手旗合図。
上り方面は、平日7時30分から9時30分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
以前はブザー式合図が送られていたが、2000年8月をもって廃止。高崎方階段下りた先で合図を送っていた。
手旗合図。
上り方面は、平日7時30分から9時30分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
上り方面は、平日7時30分から9時30分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
上り方面は、平日7時00分から9時00分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
上り方面は、平日7時00分から9時00分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
上り方面は、平日6時45分から8時30分に立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
以前はブザー式合図が送られていたが、2000年8月をもって廃止。
手旗合図。
上り方面は、平日6時45分から9時00分、および終車時立会者配置。
下り方面は、終車時のみ立会者配置。
2000年8月までは終日立会であったが、2019年現在では立会者が配置されても基本的に合図は出さない。
手旗合図。
2000年8月までは終日立会であったが、2019年現在では蒸気機関車牽引の列車のみ立会者配置。
手旗合図。
ホームが湾曲しており、かつ本数が少ないため、1番線は終日立会者配置。
2004年頃まで電鈴式出発指示合図が出されていた。2021年残存。
閉扉時機合図器。以前は終日立会駅であったが、ホームドアが設置され車掌向けITVが設置されたため時間を限定して実施。
内回りは、平日7時00分から9時00分、17時00分から19時00分に立会者配置。
外回りは、6番線が平日7時00分から9時00分に立会者配置。当駅始発の5番線ホームは終日立会者配置。
閉扉時機合図器。
乗降が多いためホーム中程で終日立会駅であったが、2021年5月末をもって終日立会を廃止。
内回りは閉扉時機合図器と、電鈴式合図器(終電のみ)。外回りは手旗合図。
内回りは、運転取扱いがあるため、終日立会駅。各方面の終車は運転取扱者が電鈴式の乗降終了合図を使用する。
外回りは、平日18時00分から19時20分に限って立会者配置。
閉扉時機合図器。
ホームが大きく湾曲しているため、終日終日立会駅。
手旗合図。
内回りは、平日18時00分から19時30分に立会者配置。
外回りは、平日7時30分から9時00分に立会者配置。
東京駅(2000年頃に終日立会から時間帯配置に変更)
手旗合図、及び電鈴式合図器(外回り終電のみ)。
内回りは、平日7時00分から9時30分に立会者配置。
外回りは、平日7時30分から9時00分に立会者配置。各方面の終車は運転取扱者が電鈴式の乗降終了合図を使用する。
手旗合図。
内回りは、平日18時00分から19時30分、および23時00分から終車まで立会者配置。ただし京浜東北線と同時発車の場合省略あり。
外回りは、平日7時30分から9時00分まで立会者配置。この時間帯は立会者2名配置。
手旗合図。ホームは直線のため、ラッシュ時を除いて立ち番がいない。
内回りは、平日17時00分から20時00分、および全日23時00分から終車まで立会者配置。ただし京浜東北線と同時発車の場合省略あり。
外回りは、平日7時30分から9時00分、および全日23時00分から終車まで立会者配置。
手旗合図。
内回りは、平日18時00分から19時30分、および23時00分から終車まで立会者配置。ただし京浜東北線と同時発車の場合省略あり。
外回りは、平日7時30分から9時00分まで立会者配置。この時間帯は立会者3名配置。
閉扉時機合図器(内回り)、手旗合図(外回り)
両方向ともに、全日7時00分から10時30分、および全日17時00から終車まで立会者配置。ただし京浜東北線と同時発車の場合省略あり。
以前は京浜東北線とともに終日、輸送係の立ち番が配置され合図を送っていた。
閉扉時機合図器(内回り)、手旗合図(外回り)
内回りは、平日7時30分から9時00分、および23時00分から終車まで立会者配置。
外回りは、平日7時00分から9時30分まで立会者配置。この時間帯は立会者3名配置。
大塚駅(2022年2月末で立会と合図廃止)
手旗合図(外回り)
両方向ともに、平日7時10分から9時30分まで立会者配置であったが、合図廃止。立会者用ITVも撤去。
閉扉時機合図器。
乗降が多いためホーム中程で終日立会駅であったが、2017年3月より時間帯を限定して実施。
短縮後は両方向ともに、全日7時00分から10時00分まで、および全日15時30分から終車まで立会者配置。
閉扉時機合図器(外回り)、手旗合図(内回り)。
以前は終日立会駅であったがホームドア設置と車掌用ITVが設置されたため、2016年12月より時間帯を限定して実施。
短縮後は両方向ともに、全日7時30分から9時30分まで、全日17時30分から21時00分、および全日23時30分から終車まで立会者配置。
閉扉時機合図器、および手旗合図による出発指示合図。
両方向ともに、ホームが二段階に湾曲しているため終日立会者配置。
全日始発から6時30分までは5号車付近のみ立会者1名配置。6時30分から10時00分までは先頭車、3号車、8号車の3人体制、10時00分から終車までは3号車、8号車の2人体制。発車メロディ鳴動後、補助合図者が乗降終了の赤旗を挙げたことを主合図者が確認し『了解』、主合図者が閉扉時期合図器を扱った後側灯滅を確認、マイクで『オーライ』と放送する。
駅員の立ち会い箇所にITVが設置されているが、車掌の位置にITVは無く、省略不可合図である。
ただし全日24時30分以降は、運転取扱者が発車メロディーを扱い、緑カンテラの出発指示合図となる。
手旗合図。内回りはホームがS字に湾曲しているため終日立会駅であったが、2018年3月より時間帯を限定して実施。
内回りは平日7時30分から9時00分まで、全日17時15分から20時15分まで、全日23時00分から終車まで立会者配置。平日7時30分から9時00分は立会者3名配置。
外回りは平日7時00分から9時00分まで(2人立会)、全日17時15分から20時15分、全日23時00分から終車まで立会者配置。
閉扉時機合図器(内回り)、手旗合図(外回り)。
ホームが湾曲しているため、以前は高田馬場駅同様に終日立会駅であったが、ホームドア設置以降は時間帯を限定して実施。
平日8時00分から9時20分のみ両方向で立会者配置。ただし同時発車の場合、外回り優先で内回りは省略。
1月1日~1月3日は明治神宮の多客のため臨時ホームも含め合図を送っていた。この場合、臨時ホーム使用時は立会者3名体制、臨時ホーム使用終了後も島式ホームにて17:00~20:00まで立会を実施。
閉扉時機合図器。
ホームが大きく湾曲しているため、終日立会駅。
4号車付近と9号車付近に各1名ずつ立会者が配置され、車掌から遠い補助合図者が手旗で合図を送り、それを確認した車掌に近い側の主合図者が閉扉時機合図器を扱う。
手旗合図。
ホームが湾曲しているため終日立会駅であったが、ホームドア設置後は時間帯を限定して実施。
変更後は両方向ともに全日7時30分から9時30分まで、17時10分から19時10分まで、23時30分以降に限って実施している。
閉扉時機合図器(内回り)、手旗合図(外回り)。
ホームが湾曲しているため終日立会駅であったが、ホームドア設置後は時間帯を限定して実施。
変更後は両方向ともに平日7時30分から9時30分まで立会者配置。
手旗合図(内回り)、閉扉時機合図器(外回り)。ホームが湾曲しているため終日立会駅であったが、2018年3月より時間帯を限定して実施。
両方向共に、平日7時00分から9時00分まで、平日17時00分から20時00分、全日23時30分から終車まで立会者配置。
京浜東北・根岸線
手旗合図。
終着駅であるため終日立会駅であったが、2004年8月に廃止。
平日6時30分から8時30分まで、および終車時に立会者配置。
手旗合図。
終着駅であるため終日立会駅であったが、2004年8月に廃止。
北行は終車時に立会者配置。
南行は平日6時40分から8時30分まで立会者配置。
手旗合図。
終日立会駅であったが、2012年3月に終日立会を廃止。
北行は平日6時40分から9時30分まで、平日17時30分から21時00分まで、および終車時に立会者配置。
南行は平日6時40分から9時30分まで立会者配置。
東十条駅(現在廃止)
手旗合図。
ホームが湾曲しており終日立会駅であったが、2004年8月に廃止。
田端駅(現在廃止)
手旗合図。
終日立会駅であったが、2004年8月に廃止。ダイヤ異常時に山手線迂回運転時などには臨時で立会者配置。
閉扉時機合図器(北行)、手旗合図(南行)
両方向とも7時00分から10時30分まで、および17時00分から終車まで立会者配置。
閉扉時機合図器(北行)、手旗合図(南行)。
北行は平日18時00分から19時30分、および23時00分から終車まで立会者配置。
南行は平日7時30分から9時30分に立会者配置。
手旗合図。ホームは直線のため、ラッシュ時を除いて立ち番がいない。
北行は平日17時00分から20時00分まで、および23時00分から終車まで立会者配置。
南行は平日7時30分から9時00分まで立会者配置。
手旗合図。
北行は平日19時00分から20時00分まで、および23時00分から終車まで立会者配置。
南行は平日7時30分から9時00分まで立会者配置。
手旗合図。
北行は平日18時30分から19時30分に立会者配置。
南行は平日7時30分から9時00分に立会者配置。
閉扉時機合図器。
ホームが大きく湾曲しているため、終日終日立会駅。
北行は閉扉時機合図器と、電鈴式の乗降終了合図が併設、南行は手旗合図。
運転取扱いがあるため、北行は終日立会駅。
南行は平日18時00分から19時00分、および終車時に立会者配置。
手旗合図。
南行は平日18時00分から20時30分、および終車時に立会者配置。
手旗合図。立ち番用ITV設置あり。
両方向ともに、平日7時50分から9時10分まで立会者配置。
手旗合図。
北行は平日6時30から9時00分まで、15時30分から18時30分まで、および終車時に立会者配置。
南行は平日7時00分から9時00分まで、15時30分から18時30分まで、および終車時に立会者配置。
手旗合図。
両方向共に、平日7時00分から8時50分まで、および23時00分から終車まで立会者配置。
北行は平日6時30から8時30分まで、および終車時に立会者配置。
南行は平日7時00分から8時20分まで、および18時30分から20時30分まで、および終車時に立会者配置。
東神奈川駅(2022年2月末をもって廃止)
手旗合図(北行)、閉扉時機合図器(南行)。
接続がある関係で両方向で終日立会駅であった。
車掌用のITV設置なしであったが、車掌用ITVが設置された。
閉扉時機合図器。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
車掌用のITV設置なし。
手旗合図。
両方向共に、平日7時30分から9時00分まで、及び各方面の終車に立会実施。
2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。閉扉時期合図器も設置されていたが2005年頃に撤去されている。
閉扉時機合図器(北行)、手旗合図(南行)。
北行は、ホームが湾曲しているため終日立会駅。発車ベルも駅員が扱う。電車線で終日発車ベルが駅員扱いなのは当駅のみである。
南行は、平日7時30分から9時00分まで、平日17時00から19時30分、及び各方面の終車に立会実施。
磯子駅(現在廃止)
手旗合図。
両方向共に、各方面の終車および当駅終着電車のみ立会実施。
2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。
新杉田駅(現在廃止)
手旗合図。
ホームが湾曲しており、2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。閉扉時期合図器も設置されていたが2005年頃に撤去されている。
大船駅(現在終車以外は廃止)
手旗合図。
終着駅のため2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。
埼京線(湘南新宿ラインについても記述する)
手旗合図(10両編成の電車、列車)、閉扉時機合図器(15両編成の列車)。
両方向共に、平日7時30分から9時00分まで、及び各方面の終車に立会実施。ただし15両編成の列車に限って終日実施。
恵比寿駅(2018年頃に廃止)
手旗合図(10両編成の電車、列車)、電鈴式合図器(南行の15両編成の列車のみ)。
両方向共に、平日7時30分から9時00分まで、及び各方面の終車に立会実施であった。ただし南行の15両編成の列車に限って終日実施であった。
閉扉時期合図器(15両編成の全列車)
両方向共に、平日7時30分から9時00分まで、及び15両編成の列車、各方面の終車に立会実施。
手旗合図。
北行は、平日は終日立会者配置、土曜日休日は23時以降のみ立会者配置。平日17時00~終車までは立会者3名以上配置。
南行は、平日7時30分から9時00分まで、及び各方面の終車に立会実施。
閉扉時機合図器。
両方向共に両数、種別に関わらず終日立会駅であったが時間限定指定になった。
閉扉時機合図器。
北行は、平日7時30分から9時00分まで、17時30分から19時30分まで、及び各方面の終車に立会実施。
南行は、平日7時15分から9時15分まで、及び各方面の終車に立会実施。
手旗合図。
北行は、平日7時30分から9時00分まで、17時30分から19時30分まで、及び各方面の終車に立会実施。
南行は、平日7時15分から9時15分まで、及び各方面の終車に立会実施。
閉扉時機合図器(平日6時30分から10時00分のみ使用)、手旗合図。
両方向共に終日立会駅。
ホームが湾曲しており、2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。閉扉時期合図器も設置されていたが2005年頃に撤去されている。
武蔵浦和駅(現在終車以外は廃止)
現在は終車のみ実施。
ホームが湾曲しており、2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。閉扉時期合図器も設置されていたが2005年頃に撤去されている。
大宮駅(現在終車以外は廃止)
手旗合図。
終着駅のため2000年8月までは終日立会実施であったが、ATOS導入により立会廃止。
中央・総武線各駅停車
手旗合図。終着駅でありホームが湾曲しているため、立会者が配置されている時間が多い。
平日と土曜日6時30分から10時00分、および全日17時00分から22時00分、および全日22時30分から23時30分まで立会者配置。
手旗合図。
東行は、平日7時20分から8時45分まで立会者配置。
西行は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
東行は、平日7時30分から9時00分まで立会者配置。
西行は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
東行は、平日8時00分から9時00分まで立会者配置。
西行は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
東行は、平日8時00分から9時00分まで立会者配置。
西行は、終車時のみ立会者配置。
手旗合図。
東行は、平日8時00分から9時00分まで立会者配置。
西行は、平日17時30分から19時30分まで、および全日23時から終車まで立会者配置。
閉扉時機合図器。24時15分以降は手旗による出発指示合図。
乗降が多いため、終日立会駅。車掌用のITVの設置は無い。
ただし両方向共に、全日6時30分から終車まで立会者2名配置。終了合図の扱いは山手線と同じ。
また西行は、全日24時15分から終車まで発車ベルが駅員(輸送主任以上)扱いとなり、閉扉時機合図器を使わず、合図灯による出発指示合図となる。
手旗合図。ホームが湾曲しているため、2008年3月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
東行は、平日7時30分から9時00分まで立会者2名配置、および終車時立会者配置。
西行は、平日7時30分から9時00分まで立会者3名配置であるが、原則合図は出さない。全日23時30分から終車まで立会者配置。
手旗合図。
両方向ともに平日7時30分から9時30分まで、平日17時30分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
閉扉時機合図器(西行)。
ホームが大きく湾曲しているため、終日立会駅であったが、2020年(令和2年)7月12日のホーム移設に伴い立会廃止。
手旗合図。
東行は、平日7時30分から9時00分まで立会者配置。
西行は、平日7時30分から9時00分まで、および18時30分から19時30分まで、および終車時立会者配置。
このほかイベント時に立会者配置することがある。
閉扉時機合図器(西行)、手旗合図(東行)。
接続がある関係で、終日立会駅。ただし各方面の終車は発車ベルが駅員(輸送主任以上)扱いとなるが、新宿駅と異なり出発指示合図は出さない。
手旗合図。
東行は、平日18時00分から20時00分、全日23時00分から終車まで立会者配置。
西行は、平日7時30分から9時30分まで立会者配置。
ただし東行24時15分以降は、発車ベルが駅員(輸送主任以上)扱いとなるが、新宿駅と異なり出発指示合図は出さず、乗降終了合図(白カンテラ)での発車となる。
浅草橋駅(現在合図無し)
手旗合図。
東行は、2014年(平成26年)7月1日より、合図廃止。それまでは平日18時00分から19時45分まで、および終車時立会者配置であった。
西行は、2020年(令和2年)8月1日より、合図廃止。それまでは平日7時45分から8時50分まで立会者配置であった。
錦糸町駅(現在合図無し)
手旗合図。2020年(令和2年)8月1日より、合図廃止。
東行は、平日と土曜日18時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
西行は、平日7時30分から9時00分まで立会者配置。
手旗合図。2014年(平成26年)7月1日より、合図廃止。
東行は、終車のみ立会者配置。2014年6月末までは、平日18時00分から20時00分まで立会者配置であった。
西行は、終車のみ立会者配置。2014年6月末までは、平日7時30分から9時00分まで立会者配置であった。
新小岩駅(現在合図無し)
手旗合図。2014年(平成26年)7月1日より、合図廃止。
東行は、平日18時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置であった。
西行は、平日7時30分から8時40分まで立会者配置であった。
市川駅(現在合図無し)
閉扉時機合図器。2020年(令和2年)8月1日より、合図廃止。
ホームが湾曲しているため、2000年8月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
西行は、平日7時30分から8時30分まで立会者配置。
下総中山駅(現在は合図無し)
閉扉時機合図器(西行)、手旗合図(東行)。2014年(平成26年)4月1日より、合図廃止。
東行は、終車のみ立会者配置。2014年3月末までは、平日17時30分から19時30分まで立会者配置であった。
西行は、終車のみ立会者配置。2014年3月末までは、平日7時00分から9時00分まで立会者配置。
西船橋駅(現在は2番線を除き合図無し)
閉扉時機合図器(西行)、手旗合図(東行)。当駅折り返しがあるため、2000年8月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
東行は、平日6時45分から9時30分まで、平日・土曜17時00分から終車まで立会者配置。
西行は、平日6時45分から9時30分まで立会者配置。
但し、中山競馬場で競馬開催日は、全日16時00分から17時00分も実施。
船橋駅(現在は合図無し)
閉扉時機合図器。ホームが湾曲しているため、2000年8月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
東行は、平日6時45分から9時30分まで、平日17時30分から19時30分まで、および全日23時から終車まで立会者配置。
西行は、平日6時45分から9時30分まで立会者配置。
津田沼駅(現在は合図無し)
閉扉時機合図器。ホームが湾曲しているため、2000年8月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
東行は、平日7時30分から9時00分まで、平日17時30分から20時00分まで、および全日23時から終車ま立会者配置。
西行は、平日6時45分から9時00分まで立会者配置。
幕張駅(現在は合図無し)
閉扉時機合図器(西行)、手旗合図(東行)。2014年(平成26年)7月1日より、合図廃止。
東行は、終車のみ立会者配置。2014年6月末までは、平日17時30分から19時30分まで立会者配置であった。
西行は、終車のみ立会者配置。2014年6月末までは、平日6時45分から9時00分まで立会者配置であった。
稲毛駅(現在は合図無し)
閉扉時機合図器。ホームが湾曲しているため、2000年8月まで終日立会であったが、現在では平日ラッシュ時のみ立会者配置。
千葉駅(現在は合図無し)
手旗合図。
平日7時30分から8時30分まで、および終車時立会者配置。
手旗合図。
南行のみ平日7時30分から8時50分まで立会者配置。
手旗合図。
南行のみ平日6時30分から8時30分まで立会者配置。
手旗合図。2022年(令和4年)3月1日より、終日立会を廃止。
接続がある関係で終日立会駅であったが、現在は時間限定で合図実施。両方向とも、平日7時00分から9時20分、および平日17時20分から21時00分まで、および終車時に立会者配置。
村上駅(2011年2月末をもって廃止)
手旗合図。2011年(平成23年)3月1日より、合図廃止。
1番線に限って終日立会者配置であった。
三厩駅(2015年5月末に廃止)
緑色旗にて出発指示合図が送られていた。
東海道新幹線:全駅
函南駅(2014年6月末をもって廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は静岡支社管内最後の出発指示合図であった。
ホームが曲線上にあるため、階段下で立ち会いを実施していたが、車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
三島駅(2004年頃に終車時以外廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。