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バレーボールドイツ男子代表
バレーボールドイツ男子代表(バレーボールドイツ だんしだいひょう)は、バレーボールの国際大会で編成されるドイツの男子バレーボールナショナルチームである。
1990年のドイツ再統一の際に西ドイツが東ドイツを編入した経緯があるため、西ドイツ代表の記録が現ドイツ代表の記録に引き継がれている。東ドイツ代表は現在のドイツ代表および西ドイツ代表とは別のものとして扱うのが一般的である。
東ドイツ代表に関してはバレーボール東ドイツ男子代表を参照。
1957年に国際バレーボール連盟へ加盟。国際大会出場が少なかった西ドイツ時代は、特に目立った成績を残しておらず、3度出場した世界選手権は1956年世界選手権の12位が最高位、オリンピックは開催国として出場した1972年ミュンヘンオリンピックに1度出場しただけである。1990年に統一ドイツチームとなってからは、欧州選手権で2大会連続(1991年、1993年)4位、1994年世界選手権で9位となった。
その後もしばらく低迷の時期が続いたが、近年は自国プロリーグ・ブンデスリーガのレベルが上がり、更にレベルの高い欧州のプロリーグでプレーする選手も増えて有望な選手が育つようになり、12年ぶりに出場した2006年世界選手権で9位と健闘し、FIVBランキングを前回の32位から14位へと大きく浮上させた。2008年には世界最終予選を勝ち抜き、36年ぶり2回目となる北京オリンピック出場を果たした。その後も2010年バレーボール男子世界選手権で初のベスト8入りを果たすとロンドン五輪予選で強豪のキューバに競り勝ち2大会連続の出場を決めた。
2014年9月に開催された2014年世界選手権では、決勝ラウンドまで勝ち残り、準決勝では地元ポーランドに敗れるも、3位決定戦では3次ラウンドでストレート負けを喫したフランス相手に逆にストレート勝ちし、雪辱を果たすとともに、チーム史上最高位となる銅メダルを獲得した。
1964年 - 不出場
1968年 - 不出場
1972年 - 11位
1976年 - 不出場
1980年 - 不出場
1984年 - 不出場
1988年 - 不出場
1996年 - 不出場
2000年 - 不出場
2004年 - 欧州予選敗退
2008年 - 9位
2012年 - 5位
2016年 - 欧州予選敗退
1949年 - 不参加
1952年 - 不参加
1956年 - 12位
1960年 - 不出場
1962年 - 不出場
1966年 - 20位
1970年 - 不出場
1974年 - 不出場
1978年 - 不出場
1982年 - 不出場
1986年 - 13位
1990年 - 不出場
1994年 - 9位
2006年 - 9位
2010年 - 8位
2014年 - Bronze3銅メダル
1969年 - 10位
1991年 - 7位
1958年 - 19位
1963年 - 15位
1967年 - 18位
1971年 - 16位
1981年 - 11位
1989年 - 11位
1991年 - 4位
1993年 - 4位
1995年 - 8位
1997年 - 10位
2001年 - 9位
2003年 - 7位
2007年 - 5位
2009年 - 6位
2011年 - 15位
牛田村
広島県立文書館所有の戦前の絵葉書。
牛田村(うしたむら)は、かつて広島県安芸郡に存在した村である。明治22年(1889年)の町村制発足により設置され、昭和4年(1929年)4月1日、広島市に編入合併して消滅した。
旧村域は現在の牛田地区(「牛田」を冠する広島市東区の各町)にほぼ相当する。
北・東・南を山に囲まれ、西は京橋川に面する低地である。京橋川を挟んで広島市白島町に向かい合い、北は安芸郡戸坂村、東に同郡温品村(のち安芸町の一部)・中山村、南は広島市尾長村(現・尾長町)に隣接していた(安芸郡管轄下の村はすべてその後広島市に編入され東区の一部となった)。
地名の由来は、古来この地が公卿大人の所領地で「大人田」(うした)と呼ばれたことにちなむとの説(芸藩通志)、斥鹵(せきろ / アルカリ土壌の荒れ地)が開拓されたことから「潮田」(うしおだ)と呼ばれたとの説、あるいは牛牧の地などの説がある。
牛田の名は古く奈良時代の史料に登場し、その当時は「牛田荘」と称し西大寺の荘園であった。中世・室町時代の牛田は安芸国守護家の武田氏支配下にあり、天文10年(1541年)武田氏滅亡後には大内氏、ついで毛利氏の支配に移行した。毛利氏の支配下で、牛田は太田川河口という当時の地理的位置から水軍の拠点となり、宍戸氏など水軍勢力の諸氏族の所領地となった。また16世紀後半に安国寺恵瓊により再建された「安芸国安国寺」(現不動院)は、遅くとも平安時代までにはこの地に建立されていたといわれる。
近世の牛田はしばしば太田川の氾濫による冠水に悩み、また近隣の山が留山であったことから肥草が利用できず、農業はふるわなかった。その代わり広島城下に隣接していたため、村民の3割程度が農閑期に城下への出稼ぎ・奉公に従事していたとする史料もある。寛文4年(1664年)に牛田村から京橋川に架けられた神田橋は、広島城下では唯一街道筋(西国街道・雲石街道)以外に架橋されたものであった。
近代になり牛田村は明治15年(1882年)北隣の新山村(にいやまむら / 現在の牛田新町三・四丁目)を合併して村域を拡大、明治22年(1889年)には町村制発足により安芸郡牛田村が設置された。同年、対岸の白島町北端に駐屯する陸軍工兵第5連隊が、村内の作業所との連絡のため市内唯一の吊り橋である工兵橋を本川と京橋川が分岐する付近に架橋した。明治29年(1896年)には工兵隊作業場北側の牛田水源地と、これに発する広島市上水道が、宇品への軍用水道から建設が開始され、明治32年(1899年)には市民用の接続水道とあわせ給水を開始した。大正期に入ると村内の宅地化が進行して村民の多くは広島市内に勤務する給料生活者となり、農家の戸数は減少した。このため牛田村は広島市の郊外住宅地としての性格が強くなり、昭和4年(1929年)の広島市編入に至る。
1889年4月1日 : 町村制発足により安芸郡牛田村が設置。
1929年4月1日 : 広島市に編入し消滅。旧村域は同市「牛田町」となる。
近世以来の「牛田村」がそのまま町村制による牛田村に移行したため、大字は編成されなかった。なお、牛田新町四丁目に存在するバス停「天水」(あまず)は、牛田村合併前の新山村以来の地名である。
牛田村役場 : 現在の牛田本町5丁目付近に所在していた。
陸軍工兵第5連隊作業所 : 工兵第5連隊は京橋川対岸の現・安田女子中学校・高等学校の校地付近に駐屯、水源地南側(現在の国家公務員アパート付近)に作業所を設置していた。
牛田水源地 : 明治32年(1899年)給水開始。当初は軍用として建設された。現在の牛田浄水場。
安芸郡牛田尋常小学校 : 明治7年(1874年)9月30日「賛成舎」として設立。合併後、広島市立となり、1947年より広島市立牛田小学校と改称、現在に至る。
牛田信用組合 : 1909年3月設立。現在の広島信用金庫の前身の一つ。
現況については牛田地区を参照されたい。
広島市への編入後、旧牛田村域はそのまま「広島市牛田町」となった(しかし広範囲であるため便宜上、平地部を中心に牛田南町・早稲田・牛田旭町・牛田本町・牛田新町など下位の小地名に分けられていた)。
1970年の町名変更により上記の牛田町は大部分が牛田南・牛田東・牛田早稲田・牛田旭・牛田新町・牛田山・牛田中・牛田本町に分割、1974年には残りの町域が戸坂くるめ木に編入され、町名としての「牛田町」は消滅した。
高橋琢也 - 東京医科大学の創立者。沖縄県知事。
『広島県の地名』(日本歴史地名大系 第35巻) 平凡社、1982年
『角川日本地名大辞典 第34巻 : 広島県』 角川書店、1987年 ISBN 4040013409
ダウラターバード
ダウラターバード(英語:Daulatabad、マラーティー語:दौलताबाद、ペルシャ語:دولت آباد)は、インドのマハーラーシュトラ州の都市である。世界遺産アジャンター石窟、エローラ石窟群への観光基地としても知られるアウランガーバードの、北西13kmに位置する。
仏教徒によって紀元前1世紀頃に造られたとされる石窟が、ダウラターバードにも残っている事より、その頃から仏教徒を含む人々が定住していた可能性がある。
12世紀末、ヤーダヴァ朝のビッラマ5世は、王位継承問題で紛糾していたチャールキヤ朝との一連の戦役に勝利を収め、1147年にデーヴァギリ(現ダウラターバード)を首都として独立した。1294年、ヤーダヴァ朝は、ハルジー朝のアラー・ウッディーン・ハルジー(当時はアワド州長官)の侵攻を受けて敗北したため、次第にハルジー朝の属国と化してゆき、1317年に完全にハルジー朝に併合された。その後、1320年にハルジー朝の内紛を収拾したトゥグルク朝二代目のムハンマド・ビン・トゥグルクは、1327年に王朝の首都をデリーからデーヴァギリに遷すとともに、ダウラターバード(繁栄の町)と改名した(しかし様々な理由から、彼は再び首都をデリーに戻すことになった)。
ダウラターバードとなってからも、この都市は何度もその主を変えている。トゥグルク朝から独立したバフマニー朝が、その支配権をダウラターバードにも拡げたのを皮切りに、バフマニー朝分裂後の1499年にはアフマドナガル王国(ニザーム・シャーヒー朝)がこの都市を奪取し、1607年にその首都とした。この後、デカン高原の幾つかのスルターン朝とムガル帝国との間で戦争が繰り広げられていた1633年に、当時デカン方面戦役総督であったアウラングゼーブ指揮下のムガル帝国軍との4ヶ月にもわたる包囲攻城戦のすえ、ダウラターバード要塞は陥落した。
その後、ムガル帝国の支配下に入ったダウラターバードは、ビジャープルやゴールコンダ方面戦役の基地として用いられた。ゴールコンダを拠点として栄えたゴールコンダ王国最後の王アブル・ハサン・クトゥブ・シャーは、ムガル帝国軍に敗れた後、ダウラターバード要塞内の牢獄に幽閉され、そこで息をひきとっている。1724年以降は、ニザーム王国がこの都市の支配権を握っていた。
近年の発掘調査により、要塞の下層からさらに古い都市の遺跡が発見されている。そして幾つかの異なる文化や宗教活動が、ダウラターバードで展開されていた事が明らかとなってきている。
高さ200メートルの円錐状の丘の上に築かれたダウラターバード要塞は、中世インドで最強の要塞の一つであった。今なお、見る者を圧倒する景観を保っている。城壁を含めた要塞の総面積は、およそ62.7ヘクタールにも及んでいる。要塞が聳える硬い岩の丘は、その緩やかな斜面部を削り取って造られた強固な防御用断崖と深い水堀を持ち、その周囲は三重の城壁で囲まれている。防御用断崖と水堀は、二人がやっと並んで歩けるほど狭い幅の革でできた巻き上げ式の吊り橋によって連絡されており(現在は鉄筋製)、この吊り橋を巻き上げることにより攻城軍の侵入を防ぐ事ができた。城壁は、鉄鋲で強化された堅い門と巨大な稜堡で強固に武装化されている。要塞内には貯水池があり、その幾つかは乾季でも水が涸れる事の無いように、外部の山岳地帯にある巨大な貯水池から水力学を応用して水を引けるようになっていた。
次世代に引き継がれ、あるいは引き継いだ王朝が変わるごとに、ダウラターバード要塞は拡張され、幾つかの構造物が加えられてきた。今日、ダウラターバード要塞は、堀や武装化城壁に加えて、階段状城壁、宮廷邸宅、寺院、チャーンド・ミーナール(1447年に建てられた4つの階よりなる光塔で、高さは30m、基部周囲21mある。当時は、光沢のあるタイルと彫刻で覆われており、まさに光り輝く塔だったと伝えられている)、大広間、暗黒通路(要塞本丸内の曲がりくねった暗闇の通路で、攻城軍を滅ぼす様々な恐ろしい仕掛けを持っている。これまでに突破できた軍勢は、未だかつてない)。そして、岩をくりぬいたままで未完成の石窟も、いくつか発見されている。
オート・プロヴァンス (小惑星)
オート・プロヴァンス(英語:7755 Haute-Provence)は小惑星帯に位置する小惑星。ベルギーの天文学者エリック・ヴァルター・エルストがフランス南東部のアルプ=ド=オート=プロヴァンス県にあるオート=プロヴァンス天文台で発見した。天文台またはその所在地から命名された。
ジオ・メトロ
メトロ(Metro )はかつてゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁企業「CAMIオートモーティブ」が製造し、「ジオ」、「シボレー」ブランドで販売していた乗用車である。初代については同社の製造していたカルタスと姉妹車にあたる。
メトロはGMの小型車ブランド「ジオ」立ち上げに際して、当時スズキからシボレーブランドへOEM供給されていた「スプリント」のバッジを変更して誕生した。ベースとなったスプリント自体が実用性重視の簡素な造りであったため、GM最廉価ブランドであるジオを象徴するかのようにメトロの価格設定は非常に低く抑えられていた。しかしスズキ製の小型車はGMのラインアップの中では際立って燃費がよく、また日本車と同等の品質を持ちながら、日本車に比して販売価格が非常に抑えられていたこともあり、メトロはジオの序盤を支える大黒柱といえるほどのヒットを飛ばした。特に1992年には年間10万台以上を売り上げるなど、サブコンパクトカー(バジェットカー)クラスでは北米市場隋一の売り上げを誇っていた。
初代メトロはスズキが生産してGMで販売していた「シボレー・スプリント」をリバッジしたモデルとして誕生した。スプリント自体はスズキが北米進出する際に初めて生産したモデルで、当時北米市場では数少ないサブコンパクトカーであった。ラインナップは3ドア、5ドアハッチバックで後にカブリオレが追加される。4ドアセダンはカナダでのみ販売されていた。
搭載されていた直3エンジンの排気量は1.0 L、出力は50馬力と北米で販売される自動車の中では非常に貧弱ではあったが、燃費は当時のアメリカ車の中ではずば抜けてよく、また装備も必要最低限のものしかなく割り切られて作られていたため販売価格は非常に低廉であった。インテリアは同時期に発売されていたジオ・ストームと同様にインパネ周りにサテライトスイッチを装備していた。当時はガソリン価格が上昇していた時期であり、また故障率も低かったことから主婦や学生の日常の足グルマとしてヒットし、ジオブランドの序盤の成功を築いた。
当初ラインナップは5速MTの「XSi」のみであったが、翌1990年に3速AT、エアコン、ステレオを装備した「LSi」が追加され、その後もマイナーチェンジが行われるたびに快適装備が追加されていき、モデルとしても成熟を重ねていった。また特筆すべき点として、1991年に受注生産が開始されたカブリオレはこのクラスでは珍しく2万台以上を売り上げ、大きく好評を博していた。これにより当時北米市場で知名度の低かったスズキ製モデルの認知に貢献することとなった。1994年までの5年間製造され、その後2代目へとモデルチェンジしている。
1989年当初はカナダではジオブランドは展開されておらず、ポンティアック・ファイアフライとして販売された。同国においてはスプリントは引き続きシボレー名義で販売されていたが、1992年にはカナダでもジオブランドでの販売がスタート、同年よりハッチバック、セダンともに「メトロ」を名乗っている。
なおメトロの生産はハッチバック、カブリオレは当初はスプリント同様に日本で行われていたが、後の1990年よりGMと共同設立したCAMIオートモーティブに拠点を移動させ、セダンのみ日本で製造が継続された(セダンは日本のカルタス・エスティームのリバッジであった)。
1995年に2代目へとモデルチェンジする。モデルチェンジに際してはキープコンセプトであったが、3ドアハッチバックはクーペと呼ばれた。モデルチェンジに際して、日本で販売されていたモデルと共通だった先代とは異なり、意匠は先代の面影を引きつつも日本モデルと共通点のない、海外向けの専売車種となった。車体は国内のクレセントとは異なり、先代から多くのコンポーネントを流用している。エンジンは同形式ながら新設計のものが用意され、ベースモデル、「LSi」ともにわずかながら出力が向上している。衝突安全性も1997年基準のものが採用されており、ボディ剛性が3割増しになっているほか、デュアルエアバッグも装備した。またGMのラインナップとしては法規改正後初めてデイタイムランニングライトを標準装備したモデルでもあった。
1998年のジオブランドの終了に伴い、メトロは翌年よりシボレーブランドで販売される。同じジオからの引継ぎでも同時期にモデルチェンジした「プリズム」、「トラッカー」と異なり、メトロはモデルチェンジして日が浅かったこともあってか2代目のままバッジのみを変更する形で販売が継続された。地道に販売し続けるも2001年で生産終了。モデルチェンジは行われず、同クラスの代替車両としてGM大宇製の「アベオ」に引き継がれた。
青木智史
青木 智史
青木 智史(あおき ともし、1979年9月10日 - )は、神奈川県足柄下郡真鶴町出身の元プロ野球選手(外野手、右投右打)・コーチ。現在は立正大学硬式野球部のコーチを務めている。
かつて高知ファイティングドッグスに所属した元プロ野球選手で現北海道日本ハムファイターズ職員の青木走野は実弟。
小学校低学年時は、サッカークラブでゴールキーパーをしていた。6年生の時に、発足したばかりのソフトボールクラブへ参加。中学から野球部に所属するが、俊足を買われ夏に行われる陸上競技大会にも出場していた。中学卒業後は地元に近い進学校でもある神奈川県立小田原高等学校に進んだ。
高校時代は2、3年夏の3回戦進出が最高。卒業後は青山学院大学もしくは慶應義塾大学への進学を希望していたが、高校通算29本塁打で持ち前の巧打・強肩で隠れた逸材として各球団が下位でのドラフト指名を狙っていた。そして、1997年のドラフト会議で広島東洋カープが6位指名し入団。1年目のキャンプの時に注目選手としてメディアから取り上げられたが、一度も一軍に上がることなく3年間で広島を自由契約となる。
退団後は、アメリカ球界に挑戦するため渡米。実に18回ものトライアウトを受け、2003年にシアトル・マリナーズA級チームと契約したものの、1年限りで解雇という憂き目に遭う。
2004年には、オーストラリアに渡り、現地のセミプロチームに所属。このとき、オーストラリア野球代表選手が数多く日本の社会人野球チームに渡るとの話を聞きつけて帰国。
2005年、オーストラリア選手主体のクラブチームであるウェルネス魚沼に日本人唯一の選手として所属した。しかし同年春、チームは都市対抗野球大会新潟県一次予選で敗退。オーストラリア人選手は全員帰国し、自然消滅的に休部状態となった。その後チーム運営方針をめぐって運営母体のタイケン学園と青島健太監督が対立し、7月に青島が退団。青木も退団し、再び渡米してジャパン・サムライ・ベアーズに入団したが、このチームも同年限りでアメリカから撤退し、わずか半年で退団した。同年夏、セガサミーホールディングスが硬式野球部を創設し、初代監督に青島を起用することを発表した。青島を師と仰いでいた青木は同年秋のセレクションを経てセガサミー入り。
2006年の活動開始時から、新人選手が多い中で長打力と豊富な経験を活かし、主軸として2年間活躍した。
2008年1月にBCリーグ・新潟アルビレックスBCのトライアウトを受け合格し、入団。
2008年は、71試合に出場し打率.286、本塁打12、打点39の成績を残し、本塁打王に輝いた。シーズン終了後の11月に開催された12球団合同トライアウトに参加したものの、獲得球団がなかったことから新潟残留を決意した。
2009年は残留決定と共に、退団した外野手兼任コーチの根鈴雄次に代わって野手コーチ兼任となり、シーズンでは全72試合に出場して打率.344、本塁打16、打点51の好成績を挙げ、本塁打と打点の二冠に輝いた。
2012年からコーチ専任契約となったが、2013年から再び選手兼任コーチとなった。同年10月31日にコーチの辞任が発表され、2014年より選手専任の契約となる。
2014年8月12日、現役引退を発表。9月14日の信濃戦(ハードオフ新潟)で引退セレモニーが行われた。
2016年より、セガサミー時代の同僚・坂田精二郎が監督を務める立正大学硬式野球部コーチに就任。
各年度の太字はリーグ最高
56 (1998年 - 2000年、2008年 - 2014年)
33 (2005年)
川村竹治
川村 竹治(かわむら たけじ、明治4年7月17日(1871年9月1日) - 昭和30年(1955年)9月8日)は大正から昭和にかけて活躍した官僚・政治家。南満洲鉄道(満鉄)社長、司法大臣等を歴任。
秋田県鹿角郡花輪町出身。日本中学などから一高を経て、1897年(明治30年)、東京帝国大学法科大学英法科卒業。同年、内務省入省。逓信省書記官、内務省書記官、内務参事官、台湾総督府内務局長などを歴任し、1911年(明治44年)より和歌山県知事を務めた。1914年(大正3年)、香川県知事。1917年(大正6年)、青森県知事。1918年(大正7年)、内務省警保局長。1921年(大正10年)、内閣拓殖局長官。1922年(大正11年)6月6日から1947年(昭和22年)5月2日まで貴族院議員(勅選)、交友倶楽部に所属。1922年(大正11年)6月、内務次官。1922年(大正11年)10月、南満洲鉄道株式会社(満鉄)社長。1928年(昭和3年)6月、台湾総督。1932年(昭和7年)3月、犬養内閣の司法大臣。五・一五事件で依願免官。その後は、夫人文子経営の川村女学院(現在の川村学園)顧問になった。1955年(昭和30年)9月8日死去。享年85(満84歳没)。
妻:川村文子(旧名武田フミコ、秋田県山本郡出身。教育者、学校法人川村学園の創設者)
長男:川村秀文(内務官僚・川村学園理事長)
『臺灣の一年』時事硏究會、1930年
清滝街道
清滝街道(きよたきかいどう)は、大阪府と奈良県を結ぶ街道のひとつで、(広義としての)伊勢街道・奈良街道のひとつである。 四條畷市の清滝峠を越えることからその名が付いた。
守口市内から門真市を通り、四條畷市中野地区にかけての区間は守口街道と称するが、本頁では一体として取り扱う。
かつて、奈良時代に行基によって開かれた道(行基道)といわれている。
現在の国道163号と国道168号が踏襲しており、大阪と斑鳩町龍田を結ぶ道路・街道である。なお磐船街道と合流後、北田原駐在所付近で分岐する木津方面への道も「清滝街道」と称している場合がある。
守口宿で京街道と分岐すると、大和田駅まで京阪本線沿いを通り、巣本交差点の西で国道163号とクロスする。国道の少し南側を通り、蔀屋西交差点で国道163号と合流、国道170号を通り過ぎるとすぐに蔀屋東交差点で国道から北へ逸れる。清滝川に沿って旧道を進み、そのまま清滝街道へ続く。
現在は大阪府道158号守口門真線が道筋をほぼそのまま踏襲している。
(大阪府誌第4編(明治36年刊)の記述)
「北河内郡守口町大字守口にて国道第2号路線(京街道)より分岐し同郡門真村、大和田村、四宮村、寝屋川村等の諸村を聯合し、同郡甲可村大字中野に於いて東高野街道に接続せり。延長壹里参拾弐町弐拾五間にして、地勢は始終田圃を貫通せるを以って路面平夷なれども、左右屈折する所多く又低湿の地たるを免れず。」 と記載。
四條畷市役所付近で守口街道からそのまま続き、東高野街道と交差し清滝峠を越える。山を下った下田原西交差点で国道を北に逸れ天野川を渡り奈良県生駒市に入る。北から来る「磐船街道」が合流した後は天野川に沿って南進する。出店付近で天野川を離れ国道の旧道を進んだ後、宛の木付近から東生駒川及び竜田川に沿って南進する。東生駒南交差点と菜畑交差点の区間で古堤街道と交差、南生駒駅付近の小瀬橋で暗越奈良街道と交差する。生駒市と平群町の境界付近では馬鍬淵(まぐわぶち) と呼ばれる渓谷地帯となる。平群町梨本付近で再び国道から離れ吉備内親王墓・長屋王墓などに沿って南東方向に進む。椿井交差点で十三街道が合流し、斑鳩町竜田大橋付近で国道25号(奈良街道)に合流する。
(大阪府誌第4編の記述)
「北河内郡甲可村大字南野に於ける東高野街道より起り、田原村大字下田原和河国界に於いて同郡磐船村より来る磐船街道を併はせ、奈良県生駒郡龍田町に入りて以って、奈良街道に合せり。専河内東北部と大和西北部との間の交通に便ぜるものにして本管内延長一里弐拾七町拾弐間路幅一間五分なり。地勢は全部山地より成り、亭々たる老杉路面を掩ひ、東進するに随ひ阪路次第に急峻なり。」 と記載。
(奈良県告示第30号 明治26年)
乙種仮定県道「清瀧街道 平群郡龍田町大字龍田ニテ奈良街道ヨリ分岐シ同郡南生駒村大字小瀬同郡北生駒村大字小明ヲ経テ添下郡北倭村大字南田原ニ至リ河内國界ニ達ス」
四条畷市内の行基道について、これまでは大阪府教育委員会の調査などから、現在の国道163号線に沿って通っていたと推理されていた。しかし2008年以降の四条畷市による調査により、下田原地区の山すそにて道幅約2.4mで両側に溝のある古道が東西約200mにわたり見つかった。江戸時代以降に何らかの理由で廃道となったものであると結論づけている。
古川(古川橋)
巣本交差点(府道158号線終点)
蔀屋交差点(国道170号大阪外環状線交点)
天野川(高橋)
出店交差点(古堤街道北ルート交点)
東生駒南交差点-菜畑交差点(古堤街道南ルート交点)
竜田川((小瀬橋)国道308号暗越奈良街道交点)
竜田川(椣原橋)
椿井交差点(十三街道と合流)
竜田大橋(国道25号、奈良街道交点)
武藤善一郎著「大阪の街道と道標」改訂版 (ISBN 4-88325-203-5)
丹沢主稜
丹沢主稜(たんざわしゅりょう)とは、丹沢山地中央部の蛭ヶ岳から西へ伸びる延長約30kmの尾根である。
丹沢山地中央部に位置する山地最高峰の蛭ヶ岳から檜洞丸、大室山、菰釣山、三国山 と西へ伸びる尾根であり、山地の脊梁部にあたる稜線である。この内、西側の大室山~三国山間の稜線は山梨県(甲斐国)と神奈川県(相模国)の境をなすことから、甲相国境尾根と呼ばれることが多い。
丹沢山地の奥地にあるため登山者は少なく、静かな山歩きが楽しめる。稜線上は樹木が多く展望が良い場所は少ないが、山地最高峰である蛭ヶ岳からの展望は素晴らしく、丹沢山地はもちろん、富士山や南アルプス、八ヶ岳、奥秩父、奥多摩などの山々まで望むことができる。蛭ヶ岳~大室山間は高低差が大きく、やせ尾根やクサリ・ガレ場などの急峻な地形が多いが、大室山以西(甲相国境尾根)は比較的なだらかな地形となる。檜洞丸周辺はツツジの名所として有名で、5月下旬から6月上旬にかけては多くの登山者が訪れる。
※大室山以西の詳細は甲相国境尾根を参照。
丹沢主脈・姫次より見た丹沢主稜東部の山々 (2011年11月撮影)
蛭ヶ岳山荘 (蛭ヶ岳山頂)
青ヶ岳山荘 (檜洞丸付近)
犬越路避難小屋 (犬越路・無人小屋、トイレ付き) - 老朽化のため2005年に建て替えられた。
兵庫県立東神戸高等学校
兵庫県立東神戸高等学校(ひょうごけんりつひがしこうべこうとうがっこう)は、兵庫県神戸市灘区にあった普通科定時制の県立高等学校。
兵庫県立神戸高等学校と校舎を共用していたが、新設の多部制単位制高校兵庫県立西宮香風高等学校に集約代替する形で2001年より募集停止し2004年をもって廃校となった。
なお、現在は兵庫県立神戸高等学校の専用となった本館校舎の西側には、廃校に際して記念碑が設置された。
1928年4月 - 兵庫県立神戸夜間中学講習所設置。
1929年4月 - 兵庫県立第一神戸夜間中学講習所と改称。
1932年6月 - 兵庫県立第一神戸夜間中学と改称。
1946年4月 - 兵庫県立東神戸高等学校と改称。
2004年3月31日 - 閉校。
〒657-0804 兵庫県神戸市灘区城の下通1丁目5番1号
角田裕育(ジャーナリスト)
第1海上補給隊
第1海上補給隊(だいいちかいじょうほきゅうたい、英称:Replenishment at Sea Squadron 1)とは、海上自衛隊の補給部隊で、補給艦5隻から成る護衛艦隊直轄の部隊である。
2006年(平成18年)4月3日、それまで護衛艦隊直轄であった補給艦により編成された。
主たる任務は洋上において護衛艦等に対する燃料等の補給であり、それにより部隊の長期展開を可能としている。
第1海上補給隊司令は1等海佐(一)であり、隊事務所は横須賀基地に置かれている。
補給艦は横須賀基地に1隻、呉基地に1隻、佐世保基地に2隻、舞鶴基地に1隻ずつ配備されている。
練習艦隊以外にSquadronを称する唯一の艦艇部隊である。
AOE-422 とわだ(とわだ型):呉基地
AOE-423 ときわ(とわだ型):横須賀基地
AOE-424 はまな(とわだ型):佐世保基地
AOE-425 ましゅう(ましゅう型):舞鶴基地
AOE-426 おうみ(ましゅう型):佐世保基地
矢賀村
矢賀村(やがむら)は、かつて広島県安芸郡に存在した村である。明治22年(1889年)の町村制発足により設置され、昭和4年(1929年)4月1日、広島市に編入合併して消滅した。
旧村域は現在の矢賀地区(「矢賀」を冠する広島市東区の各町)および東山町にほぼ相当する。
府中大川に合流する温品川下流西岸に位置し、西部は百足山などの丘陵、東部は川沿いの低地、村の南端は古来「奇観」と称された「岩鼻(巖鼻)」(いわはな)であった。
北は安芸郡中山村(現在の東区中山)、東は安芸郡府中村(現府中町)、西と南は広島市尾長村(現在の東区尾長)および大洲町(現在の南区大州)に挟まれる、ごく狭い村域であった。
「矢賀」は「矢加」「屋賀」とも書き、鎌倉時代以来の古い地名である。『和名抄』に見える「駅家」(やが)に比定し、古代の駅の所在地とする説(秋長夜話)もある。
室町時代には安芸国守護の武田氏の支配下にあり、天文10年(1541年)、大内氏が銀山城を攻撃し武田氏を滅ぼした際、大内軍が武田方である白井氏(府中の領主)攻略のため矢賀・中山・尾長3村の境界にある峠を通り、それが「大内越峠」(おおちごとうげ)の由来になったといわれる。この後、矢賀は太田川河口の戸坂・牛田とともに大内氏から毛利元就に委ねられ、水軍の拠点として毛利氏重臣の児玉氏・乃美氏に宛われた。
近世初期の矢賀村では、村の南端である岩鼻の先に広島湾が広がっていたが、次第に東部・南部の干潟が干拓されて新開地となり、耕地が拡大した。この新開地は矢賀新開、ついで蟹屋新開と称され、非常に紛らわしいがのちに広島城下に属し「矢賀村」と呼ばれるようになった(従来の矢賀村は安芸郡)。さらに元禄年間、矢賀新開の東に大須新開(現在の南区大州)が造成されると、従来大内越峠を通っていた西国街道は、岩鼻の南側を通る(そして尾長村・愛宕町・猿猴橋町を通り猿猴橋へと抜ける)ルートに変更され、岩鼻には城下町の東端を示す大門が設置、矢賀村は陸上交通の要地となった。広島城下「矢賀村」は1882年広島区に属し市制施行により広島市に編入された。現在の南区荒神町地区・蟹屋地区・東駅町などに相当する。
明治22年(1889年)の町村制発足により安芸郡矢賀村が設置され、大正4年(1915年)には芸備鉄道(現在のJR芸備線)が開通、昭和4年(1929年)矢賀駅が開業した。国道2号(当時 / 現在の広島県道164号広島海田線)近くでは人家が密集、村民の約半数は農業(養鶏・蔬菜栽培などの近郊農業が中心)に従事しており、残りは商工業および広島市内などに通勤する給料生活者であった。そして1929年の広島市編入に至る。
1889年4月1日 : 町村制発足により安芸郡矢賀村が設置。
1929年4月1日 : 広島市に編入し消滅。旧村域は同市「矢賀町」となる。
近世以来の「矢賀村」がそのまま町村制による矢賀村へと移行したため、大字は編成されなかったが、比較的大きな集落の名として「上組」(現在の矢賀五丁目・新幹線車輛基地付近)・「市浜」(同・三丁目付近)・「中組」(同・二丁目付近)、「下組」(同・一丁目付近)がある。
矢賀村役場 : 現在の矢賀二丁目・矢賀小の西隣付近に所在した。
矢賀村立矢賀尋常小学校 : 明治5年4月19日「喚醒舎」として設立。合併後広島市立となり、1947年より広島市立矢賀小学校と改称、現在に至る。
芸備鉄道(現在のJR芸備線)
矢賀駅 : 1929年3月20日開業。
豊島陽蔵(陸軍軍人、政治家) - 最終階級は陸軍中将。広島市長。
増本量 - 金属物理学者。東北帝国大学・東北大学教授。文化勲章受章。
現況については矢賀地区を参照されたい。
広島市への編入後、旧矢賀村域はそのまま「広島市矢賀町」となった。1940年国鉄広島車輛工場(現在のJR貨物広島車両所)が起工、1942年には府中町と広島市大洲町(現在の南区大州)に挟まれた府中川西岸の低地が矢賀新町として分離した。
1972年の町名変更により、矢賀町は大部分が矢賀(一 - 六丁目 / 芸備線およびJR車両工場の近辺)・東山町(岩鼻を中心とする区域)などに分割され、現在は高天原火葬場を中心とする区域のみが住所表示「矢賀町」となっている。
『広島県の地名』(日本歴史地名大系 第35巻) 平凡社、1982年
『角川日本地名大辞典 第34巻 : 広島県』 角川書店、1987年 ISBN 4040013409
千枚岩
千枚岩(せんまいがん、phyllite、フィライト)は、変成度が粘板岩と結晶片岩(片岩)との中間の変成岩(広域変成岩)。広域変成作用における変化度の最も低い変成岩で、微粒な再結晶は認められる。灰緑または灰褐色の絹糸光沢を有し、薄い葉片状にはげやすい。
主成分は石英、絹雲母、黒雲母、緑泥石など。
泥質のものは泥質千枚岩(pelitic phyllite)、砂質のものは砂質千枚岩(psammitic phyllite)と呼ばれる。
キッド・マッコイ
チャールズ・"キッド"・マッコイ
チャールズ・"キッド"・マッコイ(Charles "Kid" McCoy、本名:ノーマン・セルビー (Norman Selby)、1872年10月13日 - 1940年4月18日)は、アメリカ合衆国出身の元プロボクサー。
1897年12月17日、ダン・クリードンを15RTKOで倒して初世界タイトルを取得。その後も階級を問わず闘い、1904年には初代世界ライトヘビー級王座をジャック・ルートと争ったが判定で敗れた。翌年引退したがカムバック、その後も引退とカムバックを繰り返した。
優れた技巧派であった反面、一種の奇人で、油断させたるため病身を装ってリングに上がったり、セコンドに画鋲を仕込ませて相手に踏ませたり、試合中に相手に話しかけ、その隙に乗じてパンチを浴びせダウンさせたりなど、反則紛いの変則ファイトでも知られる。私生活でも8回結婚を繰り返したり、同居していた不倫相手を射殺するなど、奇行を繰り返したという。また、1935年には湖に転落した児童6人を救い出した。1940年、睡眠薬の過剰摂取による自殺を遂げた。遺書には「この世は狂っている」と書かれていた。
106戦84勝(64KO)7敗6引分6無判定試合3無効試合
レイノー病
レイノー病(レイノーびょう、Raynaud's disease)あるいはレイノー症候群(Raynaud syndrome、RS)とは、レイノー現象を主徴とする症候群である。原因の明らかでない原発性のものと膠原病に合併する二次性のものとに区別される
寒冷時や冷水につかったときに四肢末梢部、とくに両手指が対称的に痛み、痺れ感とともに蒼白、あるいはチアノーゼなどの虚血症状をきたす場合で、若年女子に多発する。原因は明らかでない。1862年に状態を記述したフランスの医師モーリス・レイノー(Maurice Raynaud (médecin))に因む。
強皮症、混合性結合組織病、全身性エリテマトーデス、シェーグレン症候群、多発性筋炎、皮膚筋炎の患者でもレイノー現象が認められる。
レイノー現象とは、手や足の指先の小さな動脈の血流不足が発作的に発生し、「冷感」や「皮膚色の変化」が現れることを指す。基礎疾患が不明な場合を「レイノー病」と呼ばれる。40歳以前の若年女子に多発する傾向にある。症状がこのレイノー現象のみである場合は、緊急処置を必要とすることはない。病院では両手を冷水に一定時間浸し、サーモグラフィで体温の変化を見てレイノー現象と判断する検査がある。
レイノー症候群、皮膚のかゆみ、疲労、高脂血症、動脈硬化症、充血、貧血、皮膚・粘膜・爪・口唇・目の周囲などの暗赤色化、鮫肌、出血傾向、あざができやすい、じく血(鼻血)、嘔吐、血尿、筋肉痛、吐き気、胃重感及び不眠などにみられる血流障害など、血流の低下に係わる種々の症状又は疾患。
寒冷の刺激や精神的なストレスで四肢末梢部の小動脈に発作的に起こる痙攣が原因だが、その「痙攣発作」がなぜ生じるかについての理由は不明である。「交感神経や副交感神経中枢の異常によるもの」と推定されている。
血管壁の反応性が亢進し、血管収縮による欠乏をきたすものと考えられている。原発性のものは、振動(チェンソーなど)や低温業務などにより発症することが知られている。しかしその頻度は低い。
二次性のものでは、なぜ、血管壁の反応性が亢進するのかは不明であるが、トロンボキサンA2,セロトニン、エンドセリン-1などの物質が関与していると推定されている。
この病気の典型的な症状は、左右対称に現れる。
皮膚症状は、末梢循環障害が現れてから回復までに三段階の変化があり、
手指の色が蒼白になる。
紫色に変色する。
通常10~30分後に赤色になり、正常な状態へと回復する。
時には、腕から手の指先までもしくは脚から足の指先まで皮膚に浮かぶ血管が網目状になる、蒼白色になるだけや、知覚鈍麻や疼痛などの症状を示す場合もある。
秋から冬にかけて、また、春先の冷え込んだ時に多くみられ、重症の場合、指先の壊死、潰瘍や変形を起こすこともまれにある。
薬物治療:プロサイリンの内服、アンプラーグ、エパデール、ユベラNが使用される事もある。重症例ではパルクスの静注を行うが不十分の場合は星状神経節ブロックを行う。最悪の場合切断となるが多くの例で薬物療法でコントロール可能。
血流を改善することにより予防、緩和若しくは改善等するための、テアニンを含有してなる血流改善用組成物を提供する。
マツダ・757
マツダ・757
マツダ・757は、1986年ル・マン24時間レース、および全日本耐久選手権参戦用にマツダスピードが開発したプロトタイプレーシングカーである。マツダ初の3ローター・エンジン13G型(後20Bと改称。654cc×3)を搭載。シャシデザインはナイジェル・ストラウド。ボディデザインはマキF1などを設計した三村建治。変速機は、ポルシェのトランスミッションギアユニットを採用しギアケーシングをマシンに合わせて自社設計・製造した。
前年までのマツダ・717C~マツダ・737Cの2ローターのC2マシンから、上のクラスにステップアップを目指し開発され、1985年末にシェイクダウンした。
C2クラスでは、フォードDFL等当初はC1として使用されていたエンジンが、プライベータによってC2クラスに参戦してきた。ライバルエンジンは、2ローターより出力が大きく燃費が良かったので、マツダとしての対策が必要であった。そこで2ローターを3ローターにすることによって馬力向上を行ったが燃費が悪化してC2の燃費規定を満たすことができなかった。そのためC1へのステップアップを考えていたが、3ローターエンジンでも450馬力であって依然600馬力と言われるターボ勢と対抗するには馬力上不利なため、C1の最低車重850kgより最低車重の低いIMSA-GTP規定でレースに参戦し、ライバルのC1マシンより優れた燃費特性で対応する戦略をとることになった。世界耐久選手権(WEC)/ル・マン24時間レースにIMSA-GTPクラスが設けられたのは本来アメリカIMSAで活躍するマシン/チームの参加を促すためであったが、以降ル・マン24時間レースにおけるIMSA-GTPクラスは事実上マツダ専用とも言えるカテゴリーとなって行く。
マシンとしては、当時のC1クラスの代表マシンのポルシェ・962Cを参考に設計開発された。これは、ナイジェル・ストラウドは当時ポルシェ・962Cのオリジナル改良モデルの設計を経験していたことも関連していると思われる。メインモノコックは、アルミ製でサイドラジエター方式を採用。サスペンションは、フロントにスプリングダンパユニットをフローティングタイプとしたダブルウィッシュボーンを採用してコーナーリング特性の向上を図った。リアサスペンションは、ベルクランク方式を採用。
ボディデザインもポルシェ・962Cをベースにダウンフォースを減らし空気抵抗を低減させるデザインを採用した。ボディ設計を行った三村建治は「日本とイギリスで風洞実験を行い、数値上の空力特性はポルシェより良好だった」と述べている。
変速機は、マツダ717Cから737Cの2ローターのC2マシンでは、ヒューランド製を採用していたが、ル・マン24時間レースでは容量が不足しオーバーヒートが常に発生する状況であったので、ポルシェのギアユニットを採用しギアケーシングを自社設計・製造することでマシンとしてのトータル性能の向上を図った。
2ローターの前部にロータを追加する構造で3ロータ化を実施。当初から電子式インジェクション(EGI)を採用。出力軸は、1+2の構造でテーパ結合方式を採用した。なおバランスをとるため2ローター部の出力軸は、新規設計となっている。またエンジン全長が伸びることによる剛性低下を抑えるため、エンジン下部のオイルパンは、アルミニウムの一枚板からアルミニウムハニカム板に変更になった。
3ローターエンジンの最終エンジン形式の呼称は、レース専用の3ローターエンジンはR20B/市販用は20B(市販車としては、ユーノスコスモに搭載されたターボ付の20B-REW)。
なお1988年から富士GC用としてR20Bで市販された。
デビュー戦は1986年全日本耐久第1戦鈴鹿500kmで6位完走。次戦富士1000kmには参加せず、前年までと同様世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)第2戦シルバーストン1000kmに参戦、13位で完走する。WSPC第3戦ル・マン24時間レースでは、同じ日本のトヨタ・日産を上回るペースで周回を重ねたが、ドライブシャフト毀損等で2台ともリタイヤに終わった。全日本耐久後半戦では安定して完走を続け、最終戦富士500kmでは4位に入賞している。
4月全日本耐久第1戦鈴鹿500km 6位完走
5月WSPC第2戦シルバーストーン1000km 13位と19位
5月ルマンテストデイ 3位
6月WSPC第3戦ル・マン24時間 リタイヤ
7月全日本耐久第3戦富士500マイル 5位
8月全日本耐久第4戦鈴鹿1000km 5位/6位
10月全日本耐久第5戦/WSPC第9戦富士1000km 13位/15位
11月全日本耐久第6戦富士500km 4位完走
マツダスピードはニューマシンを開発せず、マツダ757を熟成して参戦。
4月JSPC第1戦鈴鹿500km 5位/6位
5月JSPC第2戦富士1000km 4位
6月WSPC第3戦ル・マン24時間 7位(GTPクラス優勝)
7月JSPC第3戦富士500マイル 6位/7位
8月JSPC第4戦鈴鹿1000km 5位
10月JSPC第5戦/WSPC第10戦富士1000km 7位
ル・マン24時間レース同様国産車最上位の7位に入賞する。
11月JSPC第6戦富士500km 5位
マツダ757のホイールベースを延長し翌年以降本格投入される4ローターエンジンを搭載したマツダ757Eも試験参戦したがリタイヤ。
この時期、テレビ朝日系列で放映されていた特撮テレビドラマ「光戦隊マスクマン」にて、主人公たちの所属するレーシングチームの所有マシンという設定で出演した(マツダは当該ドラマの車両スポンサーだった)。OPにて走行シーンを見ることができる。
4ローターエンジン専用シャシーを備えた767が投入され757はル・マン24時間レースが最後のレースとなったが、トラブルで後退した767を上回る15位で完走している。マツダスピードとしてはこの年のル・マンが最後になったが、その後も静マツレーシング、カタヤマレーシングに放出され1991年までプライベート参戦を続けることとなる。
3月JSPC第1戦富士500km 757E:9位/757:12位
4月JSPC第2戦鈴鹿500km 14位(静マツレーシング)
5月JSPC第3戦富士1000km リタイヤ(静マツレーシング)
6月WSPC第5戦ル・マン24時間 15位(GTPクラス優勝)
7月JSPC第4戦富士500マイル リタイヤ(静マツレーシング)
8月JSPC第5戦鈴鹿1000km 10位(静マツレーシング)
10月JSPC第6戦/WSPC第10戦WEC-JAPAN富士 20位(静マツレーシング)
マツダスピードは767Bを投入するが、静マツレーシングの757の方が順位が上となるレースもあった。
3月JSPC第1戦富士500km 10位(静マツレーシング)
4月JSPC第2戦富士1000km 12位(静マツレーシング)
7月JSPC第3戦富士500マイル 6位(静マツレーシング)
10月JSPC第5戦インターチャレンジ富士1000km 19位(静マツレーシング)
12月JSPC第4戦鈴鹿1000km 6位(静マツレーシング)
3月JAFGP全日本富士500km 13位(静マツレーシング)/14位(片山レーシング)
10月全日本富士1000km リタイヤ(片山レーシング)
古城武司
古城 武司(こしろ たけし、1938年12月10日 - 2006年2月8日)は、日本の漫画家。広島県呉市(旧・豊田郡)安浦町三津口出身。
1958年に上京。1960年、講談社の雑誌『なかよし』の懸賞漫画に応募し入賞。同誌に『花の子マリ』を発表しデビュー。
吉田竜夫のアシスタントも務めていた。
1966年に妹が結婚して、漫画家の望月三起也と姻戚になる。
1970年代には『超人バロム・1』、『流星人間ゾーン』、『勇者ライディーン』、『伝説巨神イデオン』などのコミカライズで活躍。集英社の伝記物の学習漫画も手掛けた。代表作は1973年から連載した『おれとカネやん』。
舌癌を病み鎖骨まで転移したが、絵が描けなくなるという理由で手術を拒み、2006年2月8日に死去。
原稿はほとんど残さずに捨ててしまっているという。
エクロジャイト
エクロジャイト(eclogite)は、高温高圧下でできた変成岩(広域変成岩)。赤色の柘榴石(鉄礬柘榴石〜苦礬柘榴石)と緑色の輝石(オンファス輝石)を主成分とするため、榴輝岩(りゅうきがん)ともいう。かんらん岩に伴って産する。
化学組成は玄武岩とほぼ同一であり、玄武岩質の海底プレートが沈み込み、高圧により変成して生成したものといわれる。また地殻深部でも生成するといわれるが、比較的低圧で生成したものは鉄礬柘榴石Fe3Al2(SiO4)3成分に富み、より深部の高圧で生成したものは苦礬柘榴石Mg3Al2(SiO4)3成分に富むとされる。
上部マントルは、予測される化学組成、密度(3,380 kg・m−3)および地震波の伝播速度(P波 : 8,110 m・s−1、S波 : 4,490 m・s−1)などのデータから、これらの条件を満たす岩石は限定され、かんらん岩(3,297 kg・m−3、P波 : 8,185 m・s−1、S波 : 4,681 m・s−1)およびエクロジャイト(3,445 kg・m−3、P波 : 8,127 m・s−1、S波 : 4,583 m・s−1)などからできていると予測されている。
比較的産出は稀であり、主な産地はノルウェーなどで、日本では愛媛県の東赤石山付近で少量産出する。
泊瀬部皇女
泊瀬部皇女(はつせべのひめみこ)は、天武天皇の皇女で、母は宍人大麻呂の娘のカジ媛娘(「カジ」は木偏に穀)。同母弟妹に忍壁皇子・磯城皇子・託基皇女がいる。夫は川島皇子。
大宝律令施行後は泊瀬部・長谷部内親王とも記述される。持統天皇5年(691年)、川島皇子が薨去した時、万葉集巻2 194 - 195に柿本人麻呂が献じた歌がある。夫の死後再婚せず、天平9年(737年)2月14日三品に昇進、4年後の天平13年(741年)3月28日に薨去。
父:天武天皇
母:宍人カジ媛娘(宍人大麻呂の娘)
同母兄妹:忍壁皇子、磯城皇子、託基皇女
夫:川島皇子
世界空手道連盟 (フルコンタクト空手)
世界空手道連盟(せかいからてどうれんめい、World Karate Association, WKA)とは、士道館を主体としたフルコンタクト空手に関する組織体である。
伝統派空手の国際競技団体である世界空手連盟 (WKF) やキックボクシングの世界王座認定団体である世界キックボクシング協会 (WKA) とは無関係。
添野義二が興した士道館を中心に、真樹日佐夫が興した真樹道場や、村上竜司が興した士魂村上塾が加盟している。
総裁を務めているのは 空調設備会社ナミレイの元会長であり、現在は武道団体の連合組織である日本連合総裁、東亜ビル管理組合顧問、「全アジア条約機構推進委員会」委員長であり、後藤田正晴、亀井静香、石原慎太郎といった大物政治家にもパイプがあると称する朝堂院大覚である。
HIROKO TANIYAMA '70S
HIROKO TANIYAMA '70S
『HIROKO TANIYAMA '70S』(ヒロコ タニヤマ セブンティーズ)は、谷山浩子のベスト・アルバム。
年代別コレクションシリーズの第1弾で、本作では谷山がキャニオン・レコード(現・ポニーキャニオン)で2回目のデビューを果たした1975年から1980年までの1970年代にリリースされた曲の中から選曲されている。
この期間にリリースされたシングルのB面曲にはアルバム未収録バージョンが多数存在していたが、B面曲の収録は8曲中2曲にとどまった(ただし、未収録の6曲のうち、5曲は同バージョンか別バージョンが他のアルバムなどに収録済みではある)。
なお、本作はCD-EXTRA仕様となっており、パソコンで再生すると、谷山本人による収録楽曲の解説を見ることができる。また、曲が収録されているシングルの分に限るが、当時のEPシングルのジャケット絵を見ることもできる。
また、このアルバムは廃盤となり長らく入手困難な状態が続いていたが、『HIROKO TANIYAMA '00S』のリリースに合わせて、2011年3月2日にヤマハミュージックコミュニケーションズより再リリースされた。
お早うございますの帽子屋さん
夕暮れの街角で
ブックレットには、「『お早うございますの帽子屋さん』B面に収録」との記載があるが、実際のCDに収録されている音源は1980年の再アレンジバージョンである。
河のほとりに(シングルバージョン)
ねこの森には帰れない
窓
あたしの恋人
あやつり人形(シングルバージョン)
六月の花嫁 (*)
風を追いかけて
テングサの歌
カントリーガール(シングルバージョン)
今日は雨降り (*)
(*)としたものは、本作で初めてCD化されたバージョン。「夕暮れの街角で」「河のほとりに」「あやつり人形」「カントリーガール」は『谷山浩子 BEST SELECTION』が初CD化である。
作詞: 谷山浩子(2を除く全曲)、泉明子(2)
作曲: 谷山浩子(全曲)
編曲: 萩田光雄(1)、ジャン・ムージィ(2,12)、クニ河内・戸塚修(3)、船山基紀(4)、小野崎孝輔(5)、谷山浩子(6,10)、ジーノ・メスコリ(7)、福井竣(8)、瀬尾一三(9)、山川恵津子(11)
THE LAST LIVE〜最後の夜〜
『THE LAST LIVE〜最後の夜〜』(ザ・ラスト・ライブ さいごのよる)は、日本のロックバンドX JAPANが1997年の12月31日に東京ドームで行った解散コンサート。
X JAPANは、1997年9月22日に解散を発表し、同年12月31日に本ライブを行った。(開催の発表は同年11月)
例年(1993年~1996年)、X JAPANは、東京ドームライブを12月30日31日の2DAYSで行なっていたが、本コンサートは、1日のみであった。
チケットは、S席11,000円、A席10,000円、B席9,000円であった。なお、収容人数を確保するため、ステージの後ろ側から見る席(A席)も用意されることになった。
解散するにあたりYOSHIKIとTOSHIに確執が生まれていた。
3曲目の「SCARS」演奏後に、TOSHIがMCに詰まる場面がある。側にいたHIDEが、「TOSHIくん、パーッと。パーッと。」と声をかけている。このわずかなやりとりが、TOSHIとHIDEの最後のコミュニケーションとなる。
4曲目の「DAHLIA」演奏中、ドラムを叩くYOSHIKIの背後でTOSHIが歌う場面があるが、YOSHIKIは複雑な表情をしている。演奏終了後、YOSHIKIがドラムを破壊する。
10曲目の 紅でも、TOSHIがYOSHIKIに向かって歌う場面があるが、YOSHIKIはTOSHIと目を合わせていない。
アンコール2曲目の「Forever Love」演奏時に、YOSHIKIとTOSHIが抱き合うシーンがある。
後日談で、ドラムソロを終えたYOSHIKIが花道を通り「Forever Love」を歌うTOSHIに対して、
「最初はぶんなぐってやろうと思っていました。でも、そこにいたのは、幼馴染のTOSHIだった。」
と語っている。
この他、ライブの代表曲「X」で「飛べ飛べ飛べ飛べ……」の掛け声はHIDEが行うのだが、本ライブではYOSHIKIが行っている。
ライブの最後、新曲、また最後の曲として「THE LAST SONG」が披露された後、SEとして「Tears」が流れるメンバーが去った後のステージでは、これまでのXの歴史を振り返るフイルムが流された。またそのフィルムの最後では、これまで応援してくれたファンに対する、X JAPANメンバー一同のメッセージが表示された。「Tears」の最後にはドームに花火が上がり、正式にライブ終了となる。
このコンサートの直後、X JAPANは『第48回NHK紅白歌合戦』のステージにおいて「Forever Love」を演奏した。
終了後の1998年1月4日深夜帯にTBSが民放地上波としては極めて異例のノーカットの放送をした。その後、1月30日にNHK BS2においても放送され、さらに2月1日にはCSのスペースシャワーTVにおいても放送された。ただし、いずれの放送も諸事情により一部編集されている。
前述の通り、YOSHIKIはこのコンサートも『紅白』も「最後ではない」とし、2000年に再結成をする計画を進めていたが(HIDEが死去した際に公表)、HIDEの急逝で計画は幻となった。X JAPANは解散ライブの後からの約10年間、コンサートを開催することはなく(HIDEの葬儀時を除く)、またYOSHIKIとTOSHIが面会することすらなかった。
しかし、2007年に事態は急転し、X JAPANは再結成を果たすこととなる(詳しくは「X JAPAN」、「攻撃再開 2008 I.V.〜破滅に向かって〜」の項を参照)。
現在は廃盤となっている『THE LAST LIVE VIDEO』(DVD、VHS)にはMCや20分以上に及ぶアンコールの映像まで収録されているが、「ENDLESS RAIN」以降の模様は収録されておらず、以降の模様は、TV放送物と「THE LAST SONG」のCD-EXTRAでしか視聴できない状態にあった(音声のみであれば、ライブCD『The Last Live』で聞くことができた)。
2011年6月11日、YOSHIKIの公式twitterにて、13年越しの編集作業が終了したと書き込みがあった。これほどの時間がかかった理由は、YOSHIKI曰く「辛くて最後まで見られなかったから」。
2011年8月27日にavexの夏フェス「a-nation'11」に出演した際に完全版DVDが10月26日に発売されることがアナウンスされ、10月26日に、通常版と当時のパンフレットの縮小復刻版などが付いたコレクターズBOXの2パッケージで『X JAPAN THE LAST LIVE 完全版』として発売された。
2013年9月25日に『X JAPAN THE LAST LIVE 完全版』の内容がアップコンバートされ、Blu-ray Disc形式で発売された。単体の通常版と、完全生産限定の1993年、1994年、1996年の東京ドームでのライブ(いずれも既にDVD化されていたのもの)とのBOX販売となる『X JAPAN Blu-ray BOX』の2パッケージで発売された。
YOSHIKI (ドラムス&ピアノ)
TOSHI (ボーカル)
HIDE (ギター)
PATA (ギター)
HEATH (ベース)
セットリスト
Amethyst (S.E.)
Drum Break
Piano Solo
アンコール1
DRUM SOLO
アンコール2
PROLOGUE (〜WORLD ANTHEM) (S.E.)
アンコール3
Say Anything (S.E.)
Tears (S.E.)
閉演
UNFINISHED (S.E.)
Forever Love (Last Mix) (S.E.)