ブリヂストン
B-road - ワールドロードの後継モデルでSFシリーズのスタンダードモデル、70シリーズがSF270、65シリーズがSF265。商品のキャラクターとして「ルパン三世」がカタログやCMに使われた。
ALEPH(アレフ) - SFシリーズのアッパークラスとしたブランド。A370・A372・クエストなどの商品名でHR規格70/65シリーズとして製造。「アレフ・クエスト」のCMキャラクターとして「ピンクパンサー」が使われた。
CONSELFA(コンセルファ) - アレフやDコードの後継モデルでHR規格70/65/60偏平を製造
Bシリーズ - B-roadの後継モデルでドーナツ採用第1弾。SR規格が中心で乗用車用はB70・B65・後にB80、その後HR規格のB60と2桁モデルが完成。その後AQドーナツ構造のモデルとしてB700AQ・B650AQが発売、主にSR規格で一部サイズにHR規格があった。ブリヂストン初のミニバン専用モデルとしてB-RVを発売。その後B-RV AQと進化し、その後B'STYLEシリーズに移行。日本国外向けではBシリーズの名で現役。
B500si - 2001年に発売。Bシリーズの派生モデル。先に55偏平以上のロープロファイルモデルが発売となり、B60の後継サイズで60シリーズも発売。後のB'STYLEのモデルチェンジの際にロープロサイズが設定される形で統合された。
B'STYLE - Bシリーズの後継モデル。B'STYLE、B'STYLE EX(B500siも統合)、B'STYLE RVが存在したが現在では乗用車用はECOPIA EX10、ミニバン用はPlayz RV/ECOPIA PRVへ移行。
310TURBO(310ターボ) - 1980年代前半に登場したポテンザブランドより低価格なスポーティータイヤブランド。70/60偏平が製造されたが、後述のEAGERシリーズに移行し廃盤。
EAGER(イーガー) - 310ターボの後継モデルと位置付けされたブランド。330・331・340・350・DZなどの60/55/50偏平が製造された。
GRID(グリッド) - EAGERシリーズの後継モデルと位置付けされたブランド。J-GRID・V-GRID・K-GRID・G-GRID・GRID IIと展開し、POTNZA GIIIに発展的解消をとげ廃盤。
EXPEDIA(エクスペディア) - ハイパワー輸入車のOEMを主に開発したプレミアムスポーツタイヤ。一部OEMを除いてポテンザに統合となった。
D CODE(Dコード) - パタンデザインを意識したモデル。HR/VR規格65/60/55/50偏平を製造。コンセルファが後継。
CUTEC(キューテック) - 女性ドライバーの増加に伴い女性向のタイヤとして発売。ターゲット車種が軽自動車、コンパクトカーでサイズ設定の関係上、コンパクトモデル専用タイヤとなっている。商品キャラクターとして三好礼子がカタログなど使われた。
WINTER RADIAL(ウィンターラジアル) - WTシリーズなどスノー・スパイク・スタッドレスタイヤのブランド。国内初のスタッドレスタイヤもこのシリーズである。
HOLONIC(ホロニック) - 初代スタッドレスタイヤ専用ブランド。ブリザックシリーズが発売され消滅。
STシリーズ - ブリザックより低価格でブリヂストンタイヤ契約店向けの専売モデル。ST10.ST20.ST30とあった。ST10はMZ02のパタン、ST20はMZ03のパタン、ST30はREVO1のパタンを使用し専用コンパウンドを使っておりREVO1のパタンでもREVO1の性能はなかった。
ERシリーズ - 輸入車向けに開発されVR以上の速度規格を持ち、国内海外で販売されているタイヤのモデル型式 市販モデルでは過去にはER90(1991年(平成3年)発売)などがありTURANZAやREGNOの名前が頭につく場合(※)がある。
(※)REGNO VS51・ER50・ER55、TURANZA(トゥランザ-TOURING POTENZA)ER30・ER33・ER300・ER370が該当する。ER300は日本国内での市販モデルとしてカタログ掲載は2011年から消滅。ただし輸入車用OEMモデルやランフラットタイヤ、国内新車装着用モデルとして残っている。
JEEP SERVICE(ジープサービス) - オフロードに於ける走破性能に特化されたバイアスタイヤ。末期は主に不整地を走行するトラック用として位置づけられていたが、不整地走行を趣味とするクロスカントリー車のユーザーから根強い支持を集め続けたロングセラーブランド。2000年代末に廃盤。
GROUND GRIP(グランドグリップ) - 「下駄山」パターンのクロスカントリー車用バイアスタイヤ。上記ジープサービスとともにロングセラーを続けた。
INTER CITY(インターシティー) - 自家用ライトバンをターゲットに、RCOT採用で通常貨物車用タイヤより乗用車用モデルに近いパタンデザインにし乗り心地や走行ノイズを改善したモデル。CT01やCT11などがあった。
T's
ブリヂストン専売店向けのロープロファイルサイズ限定のエントリーブランド。初代T's01、2代目T's02、T's02のパタンはポテンザG3である。
ブリヂストン専売店向けのロープロファイル限定のエントリーブランド。回転方向指定タイヤ。
ERGLANZ(エルグランツ)
ポテンザG3のパタンを使い、ブリヂストンロゴの入らない販売店限定モデル。
ベストヒットUSA - テレビ朝日が1981年4月から1989年9月に放送された当社一社提供番組(現在はBS朝日で放送)。正式番組タイトルは『Bridgestone Sound Highway BEST HIT USA』
一部のNRN系列のナイター中継スポンサー。
どこまでも行こう - 1966年より使用されているCMソング。作詞作曲:小林亜星。CMソングとしては珍しく教科書に掲載された。
ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ - 2007年7月公開の日本映画。沖縄美ら海水族館と共に当社が特別協力。
ミュ〜コミ+プラス - ニッポン放送で月 - 木曜 24:00 - 24:53に放送されるラジオ番組のサポーター企業(スポンサー)の1つ。当社は月曜日のコーナー「地図に載らない、ウワサを探せ!ルートハンター」(オンエアは番組内24:30頃から)を担当し、番組中ではCMが流れる。
サガン鳥栖 - ユニフォームスポンサー。
天津女子バレーボールクラブ - 子会社のブリヂストン天津が出資する中国のプロバレーボールチーム。現在はメインスポンサーが交代し渤海銀行となっている。
ブリヂストンレディスオープン - 冠スポンサー(中京テレビ放送共催)。
シニア・プレーヤーズ選手権 - 冠スポンサー(2019年−)。
ブリヂストンレッドアローズ - 2020年現在関東社会人リーグ1部に所属する当社のラグビーチーム。
古くから日本国内のモータースポーツ、特に全日本F2000選手権→全日本F2選手権→全日本F3000選手権→フォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラと続く国内トップフォーミュラ(2015年一杯で撤退)や、グループCで争われた全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)などにタイヤを供給しており、これらのシリーズでダンロップ・横浜ゴムといったライバルメーカーと激しい競争を繰り広げた。またフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラでは1997年(平成9年)から2015年(平成27年)までタイヤは同社のワンメイクとなっていた。全日本F3選手権も1988年(昭和63年)から2008年(平成20年)まで同社製タイヤのワンメイクとなっていた。
インディジャパン300mileの冠スポンサーである。
ツーリングカーレースについても、全日本GT選手権(JGTC)→SUPER GTに対してシリーズ発足当初よりタイヤ供給を行っており、2010年(平成22年)現在上位クラスのGT500クラスでは最大シェアを誇っている。一方で下位クラスのGT300クラスにはタイヤ供給を行っていなかったが、2011年シーズンよりARTAガライヤに供給を開始した。
この他欧州において、ヨーロッパF2選手権→国際F3000選手権(1985年まで)、ドイツツーリングカー選手権(第1期)などといったレースにもタイヤを供給していた実績がある。
北米大陸では現在同社傘下にあるファイアストンブランドでのタイヤ供給がメインで、現在インディカー・シリーズ(IRL)やその下位カテゴリーであるインディ・ライツなどがファイアストンタイヤのワンメイクとなっている。一方、以前存在したチャンプカー・ワールド・シリーズ(CART/CCWS)など、北米大陸においてブリヂストンブランドでタイヤ供給を行った例もある。一時はIRL用のタイヤ製造の一部をブリヂストンの小平工場で行っていた時期もあった。
二輪レースでも近年急速に評価が高まったことにより、2009年(平成21年)からはロードレース世界選手権のMotoGPクラスがブリヂストンのワンメイクとなっていたが、「ブランド力の向上や技術開発に一定のめどがついた」として2015年シーズンをもって撤退することを発表した。
このようにブリヂストンはモータースポーツで名声を獲得し続けたメーカーだが、近年は活動を縮小している。F1、MotoGP、スーパーフォーミュラ、F3、ラリー向けタイヤからは撤退している。四輪ではSUPER GTやニュルブルクリンク24時間レース、86/BRZレース、全日本ジムカーナ、レーシングカート程度に限られており、世界選手権への供給はしていない。二輪ではFIM世界耐久選手権(EWC)、全日本ロードレース選手権、全日本モトクロス選手権に供給を続けている。
フォーミュラ1に関しては1976年のF1世界選手権イン・ジャパンにヒーローズレーシングが購入したティレルの中古マシン007で、1977年の日本グランプリにコジマKE009でスポット参戦したことはあった。
1989年より、レイナードのF3000シャーシやティレル・018、020を購入した無限によるF1エンジンテストに協力する形で独自のF1用タイヤの基礎研究を重ね、1996年にはリジェ・JS41を購入しF1タイヤを知る鈴木亜久里がテストを担当、水面下で開発を継続していた。そして当初1998年(平成10年)からのF1参戦を発表したが、トム・ウォーキンショウの協力を得て欧州各地で積み重ねたアロウズ(TWR)による実走行テストの進捗が順調であったことから、予定を1年前倒しして1997年のF1世界選手権より参戦を開始。総指揮はモータースポーツ・モーターサイクルタイヤ開発本部長の浜島裕英が撤退する2010年(平成22年)末まで務めた。
1998年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPで、マクラーレンのミカ・ハッキネンがMP4-13を駆ってブリヂストンに初優勝をもたらした。また、同年の最終戦日本GPでハッキネンがワールドチャンピオンを、マクラーレンがコンストラクターズタイトルをそれぞれ獲得し、ブリヂストンはグッドイヤーを降して参戦2年目でダブル世界チャンピオンに輝いた。
1999年(平成11年)にグッドイヤーが撤退してから2年間はワンメイク供給を行ったが、2001年(平成13年)からはミシュランが参戦しての争いとなった。2004年(平成16年)まではドライバー、コンストラクターそれぞれのタイトルをサポートできたものの、2005年(平成17年)、2006年(平成18年)はミシュラン(ともにフェルナンド・アロンソおよびルノーF1)に敗れている。
2006年(平成18年)のドイツGPにおいてF1通算100勝を達成した。2007年(平成19年)からは、F1でのミシュラン撤退でブリヂストンのワンメイクとなる(契約上は2008年度 - 2010年度)。
2009年(平成21年)11月2日、2010年(平成22年)の公式タイヤサプライヤー契約の満了をもってF1活動からの撤退を発表、2010年(平成22年)末に正式撤退した。
F1で使用されるソフト側タイヤのライン(2008年は白、2009年は緑)は、特製マジックインキによるスタッフの手書きだった。
アーティゾン美術館 - 東京都中央区京橋にあった旧ブリヂストン本社ビル(現永坂京橋ビル)には2015年までブリヂストン美術館が入っていた。2016年からビルの建て替え工事に伴い長期休業中されていたが、アーティゾン美術館として2020年1月18日に再オープンした。
石橋文化センター - 1956年(昭和31年)、ブリヂストンの創立25周年を記念して創業者・石橋正二郎が久留米市に寄贈して開園した総合文化施設。
石橋財団 - 上記の美術館を運営する。現監査役の石橋寛が理事長をつとめる。
ブリヂストン吹奏楽団久留米 - 久留米工場にある職場吹奏楽団。全日本吹奏楽コンクール全国大会の常連楽団。過去には金賞を得ている。
ブリヂストンTODAY - 東京工場に併設されている広報館。
メトロリンク日本橋 - 沿線スポンサー。
東京ディズニーリゾート - オフィシャルスポンサー。2016年をもって撤退。
東京ディズニーランド - アトラクション「グランドサーキット・レースウェイ」のスポンサー。
東京ディズニーシー - 劇場「ハンガーステージ」のスポンサー。
鳩山由紀夫・邦夫(創業者・石橋正二郎の孫 母・安子が正二郎の娘)
伊藤正孝 - 元従業員。
鵜澤昌和 - 元従業員。元青山学院大学学長。
山崎拓 - 元従業員。
吉村剛太郎 - 元従業員。
権藤博 - 社会人野球選手時代にブリヂストンタイヤ鳥栖工場野球部でプレーした。
浜島裕英 - 元モータースポーツタイヤ開発本部長。ブリヂストンのF1における総責任者。
山田宏 - モーターサイクルレーシング課長。ブリヂストンのMOTOGPにおける総責任者。
大坪檀 - 元従業員。静岡産業大学学長。
福井烈 - ブリヂストン所属元プロテニス選手。
神尾米 - ブリヂストン所属元プロテニス選手。
ゲガール・ムサシ - スポンサー契約を結ぶ総合格闘家、同社のブランドアンバサダー。