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白鳥神社 (羽曳野市)
白鳥神社(しらとりじんじゃ)は、大阪府羽曳野市古市にある神社。旧社格は村社。
日本武尊、素戔嗚命(牛頭天王)、稲田姫命(頗梨采女)を祀る。明治時代に近隣の高屋神社を合祀し、その祭神である饒速日命、広国押武金日命(安閑天皇)を合せ祀る。
元は軽里の西方の伊岐谷にある白鳥陵(軽里大塚古墳)の頂に鎮座し、「伊岐宮(いきのみや)」と呼ばれていた。南北朝・戦国の兵火により衰微し、峯ヶ塚古墳の頂の小祠として祀られてきたが、1596年(慶長9年)の慶長の大地震で倒壊し、そのまま放置されていた。1784年(天明4年)に古市の氏神として現在地に移された。
1908年(明治41年)、式内社であった高屋神社を合祀した。高屋神社は1954年(昭和29年)に独立・再興されたが、現在でも合祭神としてその祭神を祀っている。
大阪府羽曳野市古市1-1
鉄道:近鉄南大阪線古市駅 下車後、徒歩約2分(北東へ約150m)
愛知県道522号中部国際空港線
2022年12月12日 (月) 02:29 (UTC)
愛知県道522号中部国際空港線(あいちけんどう522ごう ちゅうぶこくさいくうこうせん)は、愛知県常滑市の中部国際空港から同市内に至る一般県道である。
起点 : 愛知県常滑市セントレア(中部国際空港)
終点 : 愛知県常滑市錦町(多屋交差点:国道155号交点)
2000年5月23日:認定
りんくうIC - 知多横断道路、中部国際空港連絡道路(常滑市・りんくうインター入口交差点)
国道155号・国道247号・愛知県道265号碧南半田常滑線(常滑市・多屋交差点)
中部国際空港連絡道路(セントレア東IC・りんくうIC間)
中部国際空港連絡道路の通称セントレア大橋は、海上にあるため年中横風注意。とくに積荷を空港で降ろし終えた幌付きの貨物自動車はハンドルをとられないように注意。
旅客ターミナルビル前の一般車降車レーンは駐停車禁止。旅客の降車専用であるため、この場所で乗客を待つことはできない。迎えは駐車場内 (P1・P2) の一般車乗り場を利用する。
中部国際空港内の駐車場外周道路は一方通行である。分岐点で道を間違えた場合は、もう一度回り込む。また、長い直線道路の後、180度転回するためのカーブがあり、速度が出ていると急カーブに感じる。自動車の横転事故や道路外乗り上げなどの自損事故の発生しやすいカーブであるので、特に注意が必要である。
長谷川真也
長谷川 真也(はせがわ しんや)
長谷川眞也 - アニメーター。
長谷川慎也 - 俳優。
クラフト・エヴィング商會
クラフト・エヴィング商會(クラフト・エヴィングしょうかい、craft ebbing & co.)は、日本のグラフィック・デザイナー、著作家。吉田篤弘(1962年5月4日 - )と吉田浩美(1964年3月15日 - )の二人からなるユニットである。実在しない書物や雑貨などを手作りで作成し、その写真に短い物語風の文章を添える、という形式の書物をいくつか出版しているほか、ブックデザイナーとして文芸書など多くの書籍のデザインを手がけている。
1994年、架空の書物や商品の解説を並べるという形の展覧会「あるはずのない書物、あるはずのない断片」で活動開始。活動当初は吉田浩美とその友人の女性の二人からなるユニットで吉田篤弘は裏方に回っていたが、1997年、同名の展覧会の内容をまとめた『どこかにいってしまったものたち』上梓後に友人が抜け、代わりに吉田篤弘が正式なメンバーに入った。浩美が主にヴィジュアル面を担当、篤弘が主に文章を担当しているが、役割がはっきり決まっているわけではなく交代しながら作業している。
「クラフト・エヴィング商會」の名称は、吉田篤弘が自身が愛読していた稲垣足穂の本のなかの「クラフト・エビング的なものを感じた」という文章に由来する。クラフト・エビングは19世紀の精神医学者のことだが、当時はよく知らずニュアンスで気に入ったものだという。また「クラフト・エヴィング商會」の英語表記として"craft ebbing & co."を使っているが、このつづりは実在の人物の表記"Krafft-Ebing"とは異なる。これは足穂がでたらめな欧文表記をしていたのをあえてそのまま採用したことによる。
他者の本の装丁をてがける際は基本的に「装幀 吉田篤弘 吉田浩美」というクレジットにしているが、リクエストがあった場合には「クラフト・エヴィング商會」のクレジットも使用する。2001年、『稲垣足穂全集』『らくだこぶ書房21世紀古書目録』で第32回講談社出版文化賞ブックデザイン賞受賞。ブックデザイナーとしては他に、NTT出版ライブラリーレゾナントシリーズ、1冊ごとに異なるちくまプリマー新書の装丁、集英社の「戦争と文学」全20巻(+別巻1)の装丁などの仕事がある。
上述のように実際のユニット結成は1994年であるが、「クラフト・エヴィング商會」は明治30年に創業し篤弘、浩美は3代目にあたる、という架空の設定がある。1999年には二人の中学生の娘「吉田音」の著作として『Think―夜に猫が身をひそめるところ』が出版されたが、この娘も創作された人物で実在しない。
摂丹鉄道
摂丹鉄道(せつたんてつどう)は、摂津地域と丹波地域とを結ぶことを目指した鉄道計画である。異なる発起人により3つの異なる計画が摂丹鉄道として立案されたが、そのいずれも実現することはなかった。
川辺馬車鉄道(後の摂津鉄道)を設立した小西壮二郎ら30名が発起人となり、1889年(明治22年)4月29日に設立された。川辺馬車鉄道の計画を延伸する形で、当時、京都府第二の都市で、軍港として発展が見込める舞鶴へ至る鉄道敷設を目的とした。摂丹鉄道のほかにも、京鶴鉄道(京都-舞鶴)、舞鶴鉄道(大阪-園部-舞鶴)、舞鶴鉄道(大阪-綾部-舞鶴)、南北鉄道(加古川-舞鶴)、播丹鉄道(姫路-生野-舞鶴)の5つの民営鉄道が舞鶴への鉄道敷設に名乗りをあげており、積極的な免許許可運動が展開された。
しかし、いずれの計画も採算困難であると予想され、また複数路線の並立で共倒れになると考えられたためいずれの路線も却下された。なお、摂丹鉄道が却下されると、小西らは再び川辺馬車鉄道を推進しており、摂丹鉄道の基本構想は後の阪鶴鉄道に引き継がれている。
日本における鉄道黎明期であった1800年代末、京都府第二の都市で日本海側では有数の都市であった舞鶴への鉄道敷設が急務となった。1892年(明治25年)公布の鉄道敷設法の敷設予定路線として、京都府京都市から舞鶴へ至る路線と、兵庫県加古郡(土山付近)から舞鶴へ至る路線の2案が挙げられていた一方、摂津鉄道はその路線を延伸する形で大阪府大阪市と舞鶴とを結ぶことを計画し、1893年(明治26年)8月に兵庫、大阪の財界が中心となって阪鶴鉄道を設立した。しかし、阪鶴鉄道から土山へ支線をつくられてしまうと物資輸送の主導権を神戸に握られてしまうと考えた大阪府会や大阪市会が阪鶴鉄道に反発し、大阪財界を説得して二代目摂丹鉄道を設立した。
この鉄道計画の特徴は、能勢地方、園部、綾部を経由し、大阪からほぼ一直線に舞鶴(新舞鶴)に到着するルートをとったことである。京都鉄道(京都財界が推進)・阪鶴鉄道は、低コストであるが舞鶴にはやや遠回りとなるルートをとっていたため、摂丹鉄道は舞鶴へ最短で結べる点が評価された。しかし1895年(明治28年)、京都方面から舞鶴を目指す京都鉄道にその免許が下り、また大阪方面からは阪鶴鉄道に免許が下りたため、その目的を失った会社は解散を余儀なくされた。
1893年(明治26年) - 設立。京都、大阪、兵庫で貴族院を巻き込んだ設置誘致合戦になる。
1895年(明治28年) - 京都鉄道に仮免許が下りたため解散。
太田雪松は、社内の混乱により路線を開業させることもままならなかった能勢電気軌道(現在の能勢電鉄)を立て直し、1913年(大正2年)に能勢口駅(現在の川西能勢口駅) - 一の鳥居駅間を開業させた。その前年には本来の目的地である吉川(妙見口駅)までの延長線を出願したが、太田はこれと並んで吉川と山陰本線亀岡駅とを結ぶ軽便鉄道である三代目摂丹鉄道も出願していた。これが実現すれば能勢電軌(能勢電鉄妙見線)は陰陽連絡線としての役割も担うことになり、能勢電軌の付加価値を一層高めることが期待された。さらには大阪 - 湯の花 - 亀岡、大阪 - 湯の花 - 篠山を結ぶ構想もあり、湯の花温泉はターミナル駅となる構想だった。
太田は能勢電軌の破産により会社を追われ、摂丹鉄道の専務取締役に就いたが、ここでも財政の乱れと株主同士の対立に悩まされた。1918年(大正7年)には規模を縮小のうえ妙見鉄道に改称したが、その翌年には免許を返上した。
1912年(明治45年)6月14日 - 摂丹鉄道株式会社の設立を申請。
1913年(大正2年)1月10日 - 軽便鉄道免許状下付(南桑田郡亀岡町-豊能郡吉川村間)。
1914年(大正3年)7月11日 - 設立登記
1915年(大正4年)8月18日 - 路線を亀岡-東郷間に変更の件認可
1915年(大正4年)10月15日 - 工事着工するも資金不足によりまもなく工事中断
1918年(大正7年)妙見鉄道に改称。
1919年(大正8年)3月24日 - 軽便鉄道免許状返納。
1919年(大正8年)3月 - 会社解散。
カレイドスコープ (芸能事務所)
株式会社カレイドスコープは、日本の音楽・声優プロダクション。1998年設立。代表取締役は、ジョー・リノイエ。音楽制作業務に加えて、2006年より新たに声優のマネジメント、モデルやコンパニオンのキャスティングなどの業務も始める。
※2022年6月現在。
== かつて所属していた主な声優 ==
一ノ瀬雅彦(フリー)
越田直樹(引退)
タツナミシュウイチ(フリー)
寺井智之(現所属:EARLY WING)
波多野和俊(現所属:VOICEプロ アルカンシェル)
逢葉まどか(引退)
あきやまかおる(現所属:ぷろだくしょんバオバブ)
井澤詩織(現所属:ボイスキット)
井上直美(フリー、アバンジエンターテイメント(業務提携))
今井麻美(現所属:EARLY WING)
門脇舞以(フリー、スチール・ウッド・ガーデン(業務提携))
喜多村英梨(フリー)
桑門そら(現所属:EARLY WING)
野田順子(フリー)
平賀三恵(フリー)
真木碧(フリー、クロコデイル(業務提携))
水野愛日(現所属:EARLY WING)
吉成由貴(現所属:キャトルステラ)
考える人 (雑誌)
考える人とは、新潮社より2002年7月に松家仁之によって創刊、刊行開始された季刊誌の名称。年に4回刊行しており(春・夏・秋号は4月・7月・10月上旬、冬号は12月末)、「Plain living, High thinking. シンプルな暮らし、自分の頭で考える力」をモットーとしている。毎回1つのテーマを特集しており、その他には評論・エッセイ・小説などを連載している。
ユニクロの協力で創刊された雑誌であり、入っている広告はすべて同社のものである。ユニクロを題材にした記事も毎号必ず掲載される。
2016年4月より、ウェブサイト〈Webでも考える人〉が開設。
2017年4月4日刊行の60号をもって、休刊した。
2019年6月、サイト「Webでも考える人」が「考える人」に刷新。
汎心論
汎心論(はんしんろん、Panpsychism)とは、心の哲学において心や心のような側面が現実の基本的かつ遍在的な特徴であるという見解である。「心は、宇宙全体に存在する世界の基本的な特徴である」という理論とも表現される。汎心論は最も古い哲学理論の一つであり、タレス、プラトン、スピノザ、ライプニッツ、ウィリアム・ジェイムズ、アルフレッド・ノース・ホワイトヘッド、バートランド・ラッセル、ガレン・ストローソンなどの哲学者が提唱している。
汎心論(panpsychism /panˈsʌɪkɪz(ə)m/,/pænˈsaɪ(ˌ)kɪz(ə)m/)という言葉は、ギリシャ語のpan(πᾶν:「すべて、全体」)とpsyche(ψυχή:「魂、心」)に由来する。「プシュケー」はギリシャ語のψύχω(プスコー、「私が吹く」)に由来し、生命、魂、心、精神、心、「生命の息吹」などの意味がある。「psyche」の使用には議論がある。なぜなら、「psyche」は「soul」と同義であり、通常は超自然的なものを指すと考えられているからである。現在、文献で見られるより一般的な用語は、mind、mental properties、mental aspect、experienceなどである。
汎心論は、心あるいは心に似た側面が現実の基本的かつ遍在的な特徴であるとする。また、「心は宇宙全体に存在する世界の基本的な特徴である」とする理論とも表現される。 汎心論者は、我々が自らの経験を通して知っているタイプの精神性が、様々な自然体に何らかの形で存在しているとする。この考え方は様々な形をとっている。しかし現代の汎心論の学術的支持者たちは、感覚や主観的な経験はどこにでもあるとする一方で、これらの性質をより複雑な人間の精神的属性とは区別している。したがって物理学の基礎的なレベルの存在(光子、クォーク)には精神の原型を認めるが、岩や建物などの集合体には精神を認めないのである。
アニミズムはすべてのものに魂があると主張し、物活論はすべてのものが生きていると主張する。 こうした立場を汎心論と解釈することについては、現代の学術界では支持されていない 。現代の汎心論者は、この種の理論から距離を置こうとしており、経験の遍在性と心や認知の遍在性との間に区別をつけるように注意している。
デイヴィッド・チャーマーズは次のように汎心論について言及している。
心理学、とりわけ発達心理学の分野では、上と似てはいるが、若干違った意味でアニミズムという言葉が使用される。子供はその成長段階のある時期(およそ2歳から7,8歳ぐらいの間)において、すべての対象を心を持つ存在と考える傾向、すなわち擬人化して捉える傾向があることが知られている。こうした傾向のことを心理学の世界ではアニミズムと呼ぶ。上述のタイラーのアニミズムにちなんで、1968年、スイスの心理学者 ジャン・ピアジェによって命名された。例えば子供が自分の持っているぬいぐるみが、喜んだり、痛がったりしている、と素朴に信じているのは、こうしたアニミズム的思考の典型である。このピアジェのアニミズムも汎心論的世界観のひとつとして扱われることがある。
実験発達心理学者はピアジェの視点を部分的に支持する研究を行った。1940年代にアルベール・ミショットは画面に映し出された二つのオブジェクトが、それがヒトや動物の形をしていなくても(それが四角や三角の記号でも、ドットであっても)、一方がもう一方の後を追うように動いているときには「追いかけている」と認識されることを明らかにした。1987年にはアラン・レスリーがこの認識が幼い子供でも起きることを発見した。レスリーらの研究によればわずか生後半年の乳児でも二つのオブジェクトが単に動いているだけなのか、「追いかけている」のかで異なる反応が起きる。これは、人には生まれつき、あるいは発達の非常に早い時期から、動く物には意図や意識があるのだと想定する能力があることを示しており、心の理論または素朴心理学とも呼ばれる。
観念論または唯心論は意味にかなり幅のある言葉である。しかしその中でも極端な形をとる場合、例えば18世紀前半のアイルランドの聖職者ジョージ・バークリーによって提唱された物質否定論では、この世界に本質的に存在するのは心的なものだけであり、物質的なものはそこから派生した見せ掛けの存在にすぎない、といった考え方をする。この考え方に従うならば、当然すべての存在は、その本質として心的である。そして心的でない存在など何一つ有り得ないことになる。こうした観念論は、ときに汎心論のひとつとして語られる。対立する立場は唯物論である。
汎経験説とは、現象的意識・クオリアといった心的経験が、脳や神経細胞といった巨視的なスケールではじめて生まれるのでなく、もっと根本的なレベルにおいて、すでに何らかの形で存在しているはずだ、という考えのこと。すなわちクォークやレプトンといった、物理現象の基本構成要素自体に、現象的意識やクオリアの元となる何らかの性質(原意識)が含まれているのではないか、とする説。こうした汎経験説は、1990年代ごろから集中的に議論されるようになり、現在、心の哲学を中心にその詳細が議論されている。代表的な論者にデイヴィッド・チャーマーズ、ガレン・ストローソン(Galen Strawson)などがいる。歴史的にはこうした考え方(世界を構成する基本要素として心的な性質が遍く存在しているという考え方)は別に真新しいものではなく、例えば17世紀後半のドイツの数学者ゴットフリート・ライプニッツによって提唱されたモナドロジーにおいても、そうした世界観が提示されている。こうした考え一般に対立する立場にあるのが、創発説である。創発説では、物質がある巨視的なレベルで特定の配置を取ったとき、初めて現象的意識やクオリアといった心的経験が創発する、と考える。
Let Love Lead The Way
Let Love Lead The Way
「Let Love Lead The Way」(レット ラヴ リード ザ ウェイ)は、イギリスの女性歌手グループ、スパイス・ガールズのバラード調の曲。ダブルAサイドとして「Holler」と共にリリースされた。
この曲の歌詞は、1998年5月に脱退したジェリへの賞賛の意を込められている。1998年に世界中で(特にカナダで)ヒットした「グッドバイ」をリリースしたが、この曲もジェリにむけての曲であった。この曲では「どのようにして彼女達の愛がジェリのこれからを導くのか、そしてなぜ彼女がこの道を選んだのか」をテーマにして歌われている。
アメリカではリリースされず、チャートにはランクインしたものの、107位に終わる。UKではチャート1位をマークした。この後にシングル、"Tell Me Why"をリリース予定だったが、メンバーがこれからの将来を話し合い、リリースをキャンセルすることに決定した。メンバーはそれぞれソロ活動をするようになった。
中橋 (秋山川)
中橋(なかばし)は栃木県佐野市天明町と同市大橋町の間の秋山川に架かる佐野市道53号の橋。正式名称は佐野7号橋。佐野市管理の市道橋である。
1930年(昭和5年) - 開通。橋長42.5 mのPC橋である。
2019年(令和元年)10月 - 令和元年東日本台風(台風19号)により発生した河川の氾濫により中央径間部分の橋桁と橋脚が流失し、通行止めとなる。なお、この橋は2016年にすぐ上流にある桐生岩舟線の大橋とともに架け替えが既に計画されている。
秋山川 (栃木県)
秋山川(あきやまがわ)は、栃木県佐野市を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。
栃木県佐野市秋山町の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山に源を発する、佐野市街地を南へ流れ、佐野市船津川町で渡良瀬川に合流する。
氷室山から約2キロメートル東に下った源流付近に落差40メートルの猿岩の滝がある。
小曾戸川 - 葛生駅付近で秋山川に合流する全長4,500メートルの河川
名称不明(大荷場木浦沢林道)
名称不明(栃木県道200号秋山葛生線)
名称不明(栃木県道200号秋山葛生線)
古越路橋(栃木県道345号葛生船越線)
葛生大橋(国道293号)
天神橋(栃木県道210号柏倉葛生線)
(東武佐野線)
安蘇川橋(栃木県道126号栃木田沼線
多田大橋(栃木県道144号多田吉水線)
唐沢橋(栃木県道115号田沼唐沢山公園線)
斉盟橋(栃木県道16号佐野田沼線)
(東武佐野線)
堀米橋(栃木県道237号赤見本町線)
(両毛線)
大橋(群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線)
(小橋)
新海陸橋(栃木県道270号佐野環状線)
(東武佐野線)
秋山川橋(国道50号)
ヴリトラ
ヴリトラ(वृत्र, Vṛtra)は、『リグ・ヴェーダ』などで伝えられる巨大な蛇(アヒ)の怪物。その名は「障害」「遮蔽物」「囲うもの」を意味し、「天地を覆い隠すもの」とも呼ばれる。『マハーバーラタ』においては、別名にアスラなどがある。その姿は蛇のほか、雲や蜘蛛だとも描写される。
水を閉じ込めて旱魃を起こすとされている。インドラ神とは敵対関係にあり、インドラに殺されることとなる。
『リグ・ヴェーダ』においては、ヴリトラは「足なく手なき」「肩なき(怪物)」「蛇族の初生児」とされている。ヴリトラはその巨大な体で水を塞き止めて山の洞窟に閉じ込めていた。インドラは、工匠トヴァシュトリが作った武器・金剛杵(ヴァジュラ)を用いてヴリトラを殺害した。ヴリトラがインドラに倒されると、水が解放されて、雌牛の咆吼のような音を立てながら海へと流れていったという(あるいは、「雲の牛群」とも表現される雨が解放される)。
この功績により、インドラはヴリトラハン(ヴリトラ殺し)の異名を得た。その一方で、『リグ・ヴェーダ』の伝えるところでは、インドラは勝利したにもかかわらず強い怖れにとらわれたという。
『リグ・ヴェーダ』(I・33・4)では、ヴリトラに対するインドラの勝利によって、神が天や太陽を作り出したとされている。また、同じく『リグ・ヴェーダ』の他の箇所(X・113・4-6)では、インドラは誕生するとすぐに天空を定め、水を闇に幽閉していたヴリトラの体をヴァジュラをもって割いたとされている。
ヴリトラとインドラの戦いは、古い時代の新年祭において世界の再生を象徴する儀礼を構成していたとも考えられている。また、自然現象を神格化したものとも考えられている。つまり乾燥した夏の象徴がヴリトラであり、それを倒すインドラは雷と雨期の象徴である。
ヴリトラは山に水を閉じ込めて旱魃を引き起こす。山とは雲のことであり、ヴリトラを破って水を解放するインドラは雷雨を象徴していると解釈されている。ほか、ヴリトラとは冬の巨人であって、太陽神であるインドラが冬の力に打ち勝つとも解釈されている。水を凍らせて捕らえている冬の寒気を太陽が打ち破る、すなわちヒマラヤ山脈の積雪が太陽光で溶かされることで、冬期間は涸れていた河川に水が溢れるのだという。
小山典勇 「」『印度學佛教學研究』 日本印度学仏教学会 1979年 27巻 2号 p.700-703, 130003829656, 10.4259/ibk.27.700。
茂木による以上2件は『マハーバーラタ』第12章「寂静の章」(Santi-parvan) に収められた「解脱の法」(Mok?adharma モークシャダルマ) の日本語訳のうちヴリトラ殺しへの言及が含まれるもの
旗川
旗川(はたがわ)は、栃木県佐野市(一部は足利市)を流れる利根川水系渡良瀬川支流の一級河川である。
栃木県佐野市北部の群馬県みどり市との境界に位置する氷室山付近に源を発し南へ流れ、佐野市高橋町で渡良瀬川に合流する。
氷室山から約2km南に下った源流付近に三滝がある。
彦間川(ひこまがわ)
梅園川(うめぞのがわ)
閑馬川(かんまがわ)
出流川(いずるがわ)
寺久保川(てらくぼがわ)
尾名川(おながわ)
(栃木県道201号作原田沼線)
船越橋(栃木県道345号葛生船越線)
三好橋(栃木県道201号作原田沼線)
羽室橋(群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線)
旗川橋(北関東自動車道)
渥戸橋(国道293号)
旗川橋(栃木県道237号赤見本町線)
(両毛線)
白旗橋(群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線)
村上大橋(栃木県道・群馬県道128号佐野太田線)
1938年9月 台風で堤防決壊、氾濫
2019年10月 東日本台風の影響で溢水・越水発生。
バンカ島
バンカ島(バンカとう、インドネシア語:Pulau Bangka)はインドネシア西部にある島。Bankaと綴ることもある。
スマトラ島とカリマンタン島の間のカリマタ海峡南西部に位置する。西のスマトラ島とはバンカ海峡で隔てられ、東にはガスパル海峡を隔ててブリトゥン島がある。バンカ=ブリトゥン州に属する。面積は11,910km2。人口は626,955人(1990年)。住民はマレー人が多数派で、1/4程は客家を主とする中国系住民が占める。中心都市のパンカルピナンは東海岸にあり、バンカ=ブリトゥン州の州都でもある。
バンカ島は錫の産地で、1710年に採掘が開始されて以来世界有数の生産量を誇っている。また、胡椒も栽培されている。
1710年、錫鉱石の採掘が始まる。
1812年、パレンバンのスルタンがバンカ島をイギリスに譲り渡す。
1814年、イギリス-オランダ間で結ばれた英蘭協約で、バンカ島の領有権がインドのコーチンと引換えにオランダに移る。
1949年、独立戦争の最中にオランダにより逮捕されたスカルノ、ハッタらが鉱山会社の施設に監禁されていた。
同年、独立と共に南スマトラ州の一部となる。
2000年、南スマトラ州が分割され、バンカ=ブリトゥン州が成立。
日本ケーブルラボ
一般社団法人日本ケーブルラボ Japan Cable Laboratories
一般社団法人日本ケーブルラボ(にほんケーブルラボ、Japan Cable Laboratories、略: JLabs)とは、日本国内のケーブルテレビの標準規格の策定、同一仕様機器の量産による普及・価格の低減化を図る業界団体である。元総務省所管の一般社団法人。
1988年に、ケーブルテレビ事業者主導でケーブルテレビ関連の標準規格の策定・新技術の研究開発を行うため、アメリカ・メキシコのケーブルテレビ事業者を中心としてCable Television Laboratories Incが、アメリカで設立された。
これにならって、日本ケーブルテレビ連盟内に日本ケーブルラボ(JCTA日本ケーブルラボ)が、社団法人日本ケーブルテレビ連盟・社団法人日本CATV技術協会によって設立された。
2000年(平成12年)6月13日 社団法人日本ケーブルテレビ連盟内に、日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボ(略称  JCTA日本ケーブルラボ)を設立。
2009年(平成21年)9月30日 日本ケーブルテレビ連盟日本ケーブルラボを解散。
2009年(平成21年)10月1日 一般社団法人日本ケーブルラボを設立し、業務を引き継ぐ。
2015年(平成27年)7月 事務所を東京都中央区に移転
正会員(全国のケーブルテレビ事業者)191社と、賛助会員(NHK・ケーブルテレビ関連事業者)58社の合計249社で構成される。
ハンドレページ ダートヘラルド
ハンドレページ ダートヘラルド(Handley Page Dart Herald)は、1950年代後半にイギリスのハンドレページ社が開発した双発ターボプロップ旅客機。
第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3やDC-4といった旅客機の後継機種として開発され、当初はレシプロエンジン機として計画されたが、時流にあわせてターボプロップ機に変更された特異な経歴を持つ機種でもある。
1950年代には、第二次世界大戦後に世界中で運用されていたDC-3の後継となる短距離用旅客機を開発する計画が世界各地の航空機メーカーで進められていた。
イギリスのハンドレページも、Alvis Leonides Majorレシプロエンジン(870馬力)4発で与圧胴体を持ち、乗客44名を搭乗することができる原型機 “H.P.R.3 Herald" 通称ハンドレページ・ヘラルド(機体記号:G-AODE)を1955年8月25日に初飛行させた。しかし、この機体は既に時代遅れであり、オーストラリアナショナル航空などからの29機の受注がキャンセルされてしまった。
そのため、ハンドレページはレシプロエンジン搭載型の開発計画を破棄し、ターボプロップエンジンであるロールス・ロイス ダート搭載型として再設計した。胴体を50.8 cm延長され、1958年に初飛行したこの機体は、改めてH.P.R.7 Dart Herald、通称ハンドレページ・ダートヘラルドの名を与えられ、1959年から生産が開始された。
しかし、ダートヘラルドのようにロールスロイス・ダートを搭載した競合機は、イギリスのアブロ 748、オランダのフォッカー F27、そして日本のYS-11など複数あり、それらに比べやや高価だったダートヘラルドは、商業的に苦戦した。そのため多くの派生型が作られたが、後期になると受注がキャンセルされることもあり、1968年8月に通算50機目かつ最後の機体がイスラエルの航空会社に引き渡された。その翌年にハンドレページは倒産した。皮肉なことに機体そのものの評価は高く、ダートヘラルドが現役から引退したのは2000年のことであり、比較的長寿の機体が多かった。
ヘラルド レシプロ4発の機体。原型機のみ、客席数44
100型 最初期生産型、客席数47
200型 機体を1.09 m延長したタイプ。機体左後部に観音開きの貨物用ドアを持つ。客席数56。
300型 米国の耐空証明要件に合わせて設計変更。計画のみ。
400型 貨物用ドアを持つ200型のマレーシア空軍向け軍用輸送機。床が強化され、兵員50名、または担架24台とメディカルアテンダントを搭載可能。
600型 エンジンをより高出力なダート532に変更、胴体を1.5 m延長して客席数を64 - 68へと増加させた。
700型 600型をベースとした長距離型で、客席数は60。VASP航空から10機の注文を受けていたが、同社の運航停止(後に倒産)により計画が破棄されたため、未完成の機体は廃棄された。
乗員 2名
乗客 56名
全幅: 28.90 m
全長: 23.10 m
全高: 7.30 m
翼面積: 82.30 m2
機体重量: 11684 kg
最大離陸重量: 19504 kg
最大速度: 495 km/h
巡航速度: 445 km/h
航続距離: 1750 km
エンジン: ロールス・ロイス ダート Mk.527 2,105馬力
ミウラ折り
ミウラ折り(ミウラおり)とは、1970年に東京大学宇宙航空研究所(現・宇宙航空研究開発機構 宇宙科学研究所)の三浦公亮(現・東京大学名誉教授)が考案した折り畳み方である。
三浦は、「吉村パターン」(後述)などに関する考察から、それを三角形が基調で片方に折れ曲がるテセレーション折りから、四角形が基調で屏風状に折れ曲がるテセレーション折りにアレンジするなどして、宇宙機の太陽電池パネルなどに応用可能な折りとしてこれを提案した。実際に、SFUにより宇宙で実験されている。身近なところでは携帯しやすさが求められる防災・観光用地図の畳み方などに使われている。ミウラ折り(miura-ori)の名はBritish Origami Societyで名付けられたものである。完全に畳まれた状態と平面との移行(折り畳み・展開)の途中の状態は、二重波型可展面という可展面である。折り紙の科学のテーマとしては、「折り紙テセレーション」や「剛体折紙」に関係する(折紙の数学#その他などを参照)。
2006年に新日本様式100選の1つに選ばれた。
紙の対角線の部分を押したり引いたりするだけで即座に簡単に展開・収納ができる。
直線的な折りでは山折りと谷折りを取り違えやすく、繰り返すと紙が切れやすくなる。ミウラ折りでは山折りと谷折りの位置が固定していて破れにくい。
きわめて緩い角度のジグザグの折り目を付けることにより、縦方向へと横方向への展開・折り畳みが、並列にかつ極めて非線形な比で移り変わる(以下の解説動画を参照)ことがキモであり、単に直角に折っただけのものや、蛇腹状というだけではミウラ折りとは言えない。さらに、この角度によって発生するズレがあることにより、無限に薄くはない材料に無理をかけず折ることができ、そのことも破れにくさに貢献している。
(注:上の図とは左右が逆になっている)
ロケットや飛行機の胴体のような薄肉の円筒を長さ方向に圧縮して潰すと、「概不伸張有限変形」で座屈する。そのような可展面の変形パターンを「吉村パターン」という。三浦公亮はこれの研究からミウラ折りを考案した。
また、三浦は円筒構造を、普通の曲面(線織面である円筒面)ではなく、平面に吉村パターンによる折りを入れた面で構成することに利点があることに気付き「PCCPシェル」を考案した。これも最初の座屈の論文から約50年を経て、飲料缶に応用され広く身近になっている。(なお、こういった他の可展面についても「ミウラ折り」と言及されていることがある)
宇宙構造物(実際に宇宙実験・観測フリーフライヤで実験がおこなわれている)
地図(利用者により、折り畳まずに市販されている地図の折り畳み方法として工夫されている他、最初からミウラ折りにし、広げたり畳んだりが容易なように工夫された地図が市販されている)
ミウラ折りパターン
段ボール構造の中芯として(これは折り畳みではなく、次に挙げる、強度を目的とした可展面の折りの応用である)。「ゼータコア」と呼ぶ。
ミウラ折り以外の可展面の折り(前述のように、これも「ミウラ折り」と言及されていることがある)
吉村パターン
円筒構造の強化(ロケット、飲料缶(東洋製罐「ダイヤカット」)など。PCCPシェル)
三浦によれば、これらと同様の可展面が、植物の芽や昆虫の翅、レオナルド・ダ・ヴィンチの『モナ・リザ』にも見られる
ダンロップのスタッドレスタイヤの「ミウラ折りサイプ」(整形ゴムの形状が二重波型可展面に類似している、というもの。折り加工ではない)
平面から可展面への折り加工には、材料の伸縮をともなわず加工できる、という利点がある。
ミウラ折りに関係して以下のような知的財産権が設定されている(これらで全てであることは保証しない)。
公式サイト( https://miuraori.biz )で標示を義務付けているロゴに「(C)Koryo Miura 1978」とあるので、著作権が主張されている。
実用新案(日本)
「ミウラ折り用紙」(登録番号3176555(内容は特許庁サイトで U 3176555 として参照可能)、2012年1月11日出願、2012年6月6日登録)。「一枚ものの文書をミウラ折り形状に折り畳むことを容易にするガイドマークのしるした用紙、および、用紙に該ガイドマークを記入するためのテンプレートを提供する」ものである。
「折り込み地図」(登録番号1419989(内容は特許庁サイトで実開S52-37558として参照可能)、考案者・出願人三浦公亮。この実用新案については、出願日は1975年9月7日・登録日は1982年2月26日のため、存続期間についての「登録日から10年」「出願日から15年」のいずれもを過ぎている)
商標登録(日本。権利者は三浦公亮・(株)オルパ・(株)miura-ori lab)
「ミウラ折り」(登録番号4583672・4896049・5412399)
「miura-ori」(登録番号4583671・4896048・5412400)
特許(日本。ここに挙げた特許はいずれも折り方自体ではなく装置をともなったものであり、発明者として登録されているのは三浦ではない)
登録番号3644945「薄板状材料折り装置と薄板状材料折り方法と薄板状材料折り治具」出願人 小県精密(株)・東都印刷マーケティング(協)
なお、経緯は不明だが、この小県精密(株)と東都印刷マーケティング(協)による登録番号が、前述の(株)オルパ・(株)miura-ori labによる『「ミウラ折り」の生産・販売元として、全ての権利を有する唯一の会社』であるとするウェブページにて、「ミウラ折り製造に関するコンプライアンス」「ユーザーの皆様へ」として、三浦公亮名義で掲出されている( http://www.miuraori.biz/ を参照)。
登録番号3673519「折畳みシートの製作方法及びその折り機構」出願人 (株)パテント・サポート機構
登録番号5152624「シート折り装置」出願人 (株)パテント・サポート機構
意匠登録1237457・1237458・1237459・1290572「折り畳みシート」((株)パテント・サポート機構の関係者により登録)
名古屋地下鉄道
〕
名古屋地下鉄道(なごやちかてつどう)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)の前身である名岐鉄道と愛知電気鉄道が、共同で計画していた名古屋市の地下鉄計画である。
名古屋近郊の電気鉄道は、名古屋市の市電を建設した後、郡部線として郊外へ進出し、さらに市へ市街路線を譲渡したため郊外路線の運営が本業となった(旧)名古屋鉄道 - 名岐鉄道と、市南部の熱田を拠点にして、常滑や吉田(豊橋)へ向かう路線を敷設した愛知電気鉄道が中心となって、整備が行われていた。
両者は元々関係性が薄かったが、国鉄・市電との競合や昭和恐慌に伴う旅客減の影響を受け、後に共同歩調をとる方針に改めた。
当時、名岐鉄道はターミナル駅を市外れの押切町駅の他、名古屋市電に乗り入れる形で名古屋駅に程近い柳橋駅にも置いていた。一方、愛知電気鉄道のそれは国鉄熱田駅の南方にある神宮前駅で、市の中心部へ向かうには市電に乗り換える必要があった。
よって、両者の路線を連結すると共に、市中心部への延伸を目的として計画されたのが、この名古屋地下鉄道であった。
1929年(昭和4年)1月、(旧)名古屋鉄道と愛知電気鉄道の共同で名古屋地下鉄道を設立し、免許の申請を行った。
名古屋鉄道は、庄内川を渡った地点から一宮線を東海道本線に並行する形で国鉄名古屋駅の地下まで延伸し、一方で愛知電気鉄道は常滑線を神宮前駅の手前から分岐させ、国鉄熱田駅の地下に至る連絡線を建設、そして名古屋地下鉄道に名古屋 - 熱田間の建設を行わせるものであった。
ルートは概ね現在の名古屋市営地下鉄東山線名古屋駅 - 栄駅間、名城線の栄駅 - 熱田神宮西駅間をなぞるもので、途中の伏見町、栄町、上前津、別院前(東別院前)、沢上に駅の設置を予定していた。
しかし、計画が具体化する前の1935年(昭和10年)、名古屋鉄道を改めた名岐鉄道と愛知電気鉄道は合併することになり、社名を(新)「名古屋鉄道」と改めた。そして旧名岐鉄道の路線は西部線、旧愛知電気鉄道の路線は東部線と呼ばれるようになった。この時、計画は東海道本線に沿って新名古屋地下トンネルを含む新線を建設し、両者の路線を連結するものに改められ、1937年(昭和12年)に起工、西部線区間の新名古屋駅(現・名鉄名古屋駅)までの延伸は1941年(昭和16年)、東部線区間のそれは戦中の突貫工事で1944年(昭和19年)に完成、両者の架線電圧が東部線のものであった1500Vに揃えられた1948年(昭和23年)に直通運転が開始され、この時に現在の名古屋本線が完成した。
なお、実際に名古屋市内に地下鉄が走り始めたのは、1957年(昭和32年)のことである。
ラッカーゼ
ラッカーゼ (laccase) はフェノール類を酸化する能力を持つ酸化酵素、すなわちフェノールオキシダーゼ (phenoloxidase) の一種である。ウルシなどの植物や菌類、細菌類、および動物などにみられ、中心金属は銅である。
昆虫のラッカーゼには2種類あり、ラッカーゼ1とラッカーゼ2に分かれる。ラッカーゼ2は昆虫のクチクラのタンニングと硬化において重要であり、脱皮時に働く。他のフェノールオキシダーゼとしてチロシナーゼが知られる。
チロシナーゼはモノフェノール類を酸化し、ラッカーゼはジフェノール類を酸化するとして分類されていたが、両酵素がモノフェノールもジフェノールも酸化する能力があるなど曖昧な点が多く、現在では総称としてフェノールオキシダーゼと呼ばれることが多い。
傷の修復などに関わっていると考えられているが、詳細は不明である。フェノールオキシダーゼはカテコールの酸化を促進する酵素である。
シュールド・ウェーブ
シュールド・ウェーブ(Sur De Wave)は、かつて存在した日本のコンピュータゲーム開発会社。「シュールド・ウェーブ」はブランド名であり、正式な商号は「株式会社タケル」(TAKERU Co., Ltd.)である。
セピア調のグラフィックスと1900年代初頭の世界観、タイタニック号をモチーフにしたアドベンチャーゲーム『ノスタルジア1907』で話題になる。家庭用ゲーム機の互換ACアダプタや連射機能付きコントローラー「ブラスター」シリーズなどの周辺機器も多く発売していた。
1994年頃に倒産に至る。
ちなみに、1990年代初頭にブラザー工業株式会社が展開していたゲームソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」と本項の会社は全く無関係である。
1991年4月2日 - ノスタルジア1907(X68000)
1991年5月3日 - ココロン(ファミリーコンピュータ)
1991年12月20日 - ノスタルジア1907(メガCD・PC-9801)
1992年6月26日 - 聖鈴伝説リックル(ファミリーコンピュータ、タイトーから発売)
1992年5月 - ノスタルジア1907(FM-TOWNS)
1992年10月16日 - プレゼンス(PC-9801)
1992年12月 - プレゼンス(FM-TOWNS)
1993年3月19日 - ハードショット(PC-9801、ビリヤードゲーム)
1993年5月21日 - ゴーレムマスター(PC-9801、シミュレーションRPG)
1993年 - 電脳少女リジェクション(FM-TOWNS、3Dガンシューティングゲーム)
メガブラスター(メガドライブ用の連射パッド)
PCブラスター(PCエンジン用の連射パッド)
ブラスターX(アタリ仕様対応のX68000・MSX用の連射パッド)
ジョイン・タップ(PCエンジン用の2台接続のマルチタップ。3台まで複数接続可)
RFケーブル(TVゲーム用RFケーブル。ワンタッチプラグ式でノイズカット機能付き)
リトルサムソン(ファミリーコンピュータ) - 後に『聖鈴伝説リックル』にタイトル変更。
インペリアルフォース(SUPER_CD-ROM2)
PCココロン(SUPER_CD-ROM2) - 『ココロン』のリメイク版。
ポップンランド(メガCD) - 『ココロン』のリメイク版。
ノスタルジアII PRESENCE(メガCD)
冠稲荷神社
冠稲荷神社(かんむりいなりじんじゃ)は、群馬県太田市細谷町にある神社である。日本七社(日本七稲荷)の一つを称する。
1125年(天治2年)、源義国による創建と伝わる。
1174年(承安4年)、源義経が奥州に下向する際、源氏ゆかりの社であることを知り、冠の中に勧請してきた伏見稲荷大社の分霊を鎮祭したとされる。
1333年(元弘3年、正慶2年)、新田義貞が挙兵の際、社の前で兜(冠)の中に神霊を呼び、必勝祈願した。これらの故事にちなんで「冠稲荷」、「冠稲荷大明神」と呼ばれるようになった。
境内に咲く県指定天然記念物の木瓜の花は有名。
最上流算額:文化11年(1814年)大川栄信門人大川直信ほか3名奉納
冠稲荷のボケ1株  - 樹高約3.5m、根元回り約3mの緋ボケで、約500本の樹が分岐して半円形状に叢生し株を形成している。3月中旬から4月上旬にかけて開花し秋に結実する。樹齢は300~400年と推定されている。
キンキンの歌え!新婚カンコン
キンキンの歌え!新婚カンコン
『キンキンの歌え!新婚カンコン』(キンキンのうたえ しんこんカンコン)は、1985年10月6日から1986年4月6日までTBSテレビ系列各局ほかで放送された、毎日放送(MBS)制作の視聴者参加型歌合戦番組。全25回(24回とする資料もあり)。放送時間は毎週日曜 13:00 - 13:54 (JST)。「キンキン」こと愛川欽也が司会を務める冠番組だった。
司会は、愛川のほかマリアンが務めた。ただし、長崎で収録を行った時にはマリアンのスケジュールが合わなかったことから、急遽清水由貴子を代理に立てたことがある。
視聴者の新婚夫婦4組が各組ごとに一定時間スピーチを行った後、いったんCMを挟んでからトーナメント形式で1回戦はソロで2組が決勝戦に進出しデュエットで争われ、優勝すると天井から大量の紙吹雪が降り(優勝が決まり紙吹雪が降る瞬間、画面がスロー映像になる)、愛川から優勝夫婦に対するインタビュー等を少し挟んだ後、ハワイ旅行、自動車のうち1つを選んでプレゼントされた(ただ全25回のうち、大半は前者だった)。ちなみに贈呈された車は、スズキ・マイティボーイ(収録地のディーラーからの配給になることがほとんどだった)。このほか出場夫婦全組にはスポンサーからの参加賞が贈呈された。CMに入る時には、必ずアイキャッチを表示していた。
前番組『全日本ドレミファミリー歌合戦』と同様に、MBSと系列各局の共同制作(幹事・配信はMBS担当)で日本各地のホールでの公開放送だった。そのため、公開放送の観覧希望者は、前番組と同様に前もって系列局(関東地方はMBS東京支社)宛に申し込みのハガキを送る形式が採られていた。ゲストの歌終了後には視聴者プレゼントも行われ、応募はがきのあて先はMBS大阪本社(当時は大阪吹田千里局留め)としていた。
ゲストは歌手が主で、番組の最後で新曲などを歌っていた。またゲストは審査員としても参加した。
長崎収録時のゲスト:荻野目洋子、男闘呼組
毎日放送(MBS・制作・幹事局)
東京放送(TBS・現:TBSテレビ)
北海道放送(HBC)
青森テレビ(ATV)
岩手放送(IBC・現:IBC岩手放送)
東北放送(TBC)
テレビユー福島(TUF)
新潟放送(BSN)
テレビ山梨(UTY)
信越放送(SBC)
静岡放送(SBS)
中部日本放送(CBC・現:CBCテレビ)
北陸放送(MRO)
福井テレビジョン放送(FTB・フジテレビ系列)
山陰放送(BSS)
山陽放送(RSK・現:RSK山陽放送)
中国放送(RCC)
テレビ山口(tys・当時フジテレビ系列とのクロスネット)
テレビ高知(KUTV)
RKB毎日放送(RKB)
熊本放送(RKK)
長崎放送(NBC)
大分放送(OBS)
宮崎放送(MRT)
南日本放送(MBC)
琉球放送(RBC)
富山テレビ放送(T34・現:BBT・フジテレビ系列):日曜 12:00 - 12:54(1985年10月13日よりネット開始)
ただ、制作局の毎日放送のみ1986年3月30日放送分に関しては、本来の時間帯に第58回選抜高校野球中継を放送したため、通常より3時間半遅れの16:30~17:24に時差放送した(それ以外のネット局は、毎日放送からの裏送りで通常放送)。
毎日放送50年史編纂委員会事務局編『毎日放送50年史』(2001年9月、毎日放送発行)…
資料編(CD-ROM)
『TBS50年史』(2002年1月、東京放送編・発行)…
付録DVDソフト『ハイブリッド検索編』(DVD-ROM。パソコン対応)
毎日放送制作・TBS系列
原生花園
原生花園(げんせいかえん)とは、人為的な手を加えず自然をそのままにした状態でも色鮮やかな花が咲く、湿地帯や草原地帯のこと。独特の植生が見られることで知られ、自然の花畑とも呼べる。
北海道ではオホーツク海沿岸をはじめ、道東から道北にかけて多く分布する。中には小清水原生花園が全国的に有名になったことから、他の地区もイメージアップを図って同様に名乗り始めたものが多い。また、道内以外にも原生花園を名乗る地区があるが、基本的に○○湿原と名乗ることが多い。
小清水原生花園、サロベツ原生花園、ワッカ原生花園が著名。また、原生花園と名乗らないが、霧多布湿原も性質上は原生花園である。
金浦原生花園(かなうらげんせいかえん)(天塩郡遠別町)
遠別町市街地より南下。エゾカンゾウが中心。晴天時には遠く利尻富士を望む。
鏡沼海浜公園(かがみぬまかいひんこうえん)(天塩郡天塩町)
原生花園と名乗らないが、性質上は原生花園。エゾスカシユリやエゾカンゾウ、ハマヒルガオなどが見られる。
サロベツ原生花園(天塩郡豊富町)
サロベツ原野を参照。
抜海原生花園(ばっかいげんせいかえん)(稚内市)
稚内市西部抜海地区。日本海を隔てて利尻富士を望む。ハマナス、ハナショウブなどが見られる。近くに展望台。利尻礼文サロベツ国立公園に含まれる。
メグマ原生花園(稚内市)
稚内市中央部、野寒布岬と宗谷岬の中間に位置する。主の住む沼として畏れられていた海跡湖、メグマ沼一帯を指し、手付かずの自然が良好な状態で残されており、ヒオウギアヤメ、エゾカンゾウ、ツルコケモモなど200種の植物が咲く。交通アクセスもよく、観光ガイドに載ることも多い。遊歩道はないが、国道からその自然を散策することができる。
エサヌカ原生花園(宗谷郡猿払村)
クッチャロ湖北部のモケウニ沼近辺の湿地帯。エゾカンゾウ、ハマナスなどが見られる。観光化はされていない穴場だが、国道228号が縦貫しているため探勝しやすい。
ベニヤ原生花園(枝幸郡浜頓別町)
クッチャロ湖の北西に展開する原生花園で、オホーツク海沿岸にある原生花園の中でもかなり大規模で観光化も進んでいる。ノハナショウブが特に知られ、夏場には緑の絨毯を一面紫色に染める。その他100種類以上の花が確認される。
オムサロ原生花園(紋別市)
渚滑川河口域に位置する。ハマナスが中心だが、他にエゾスカシユリ、エゾカンゾウなど。オムサロ・ネイチャー・ビューセンターという休憩施設があり、利用しやすい。
コムケ原生花園(小向原生花園)(紋別市)
紋別市東部にあるコムケ湖一帯にある。夏はハマナスやコケモモ、秋はサンゴソウが一面に繁茂し、真っ赤に染める。
鶴沼原生花園(サンゴ岬とも)(紋別郡湧別町)
サロマ湖の西岸にあり、ワッカ原生花園とは海を隔てる。サンゴ岬とも呼ばれる。サンゴソウが一面に繁茂し、真っ赤に染める。サロマ湖原生花園とも。
ワッカ原生花園(北見市常呂町)
能取原生花園(網走市)
能取湖の北岸に位置する。同じくサンゴソウが有名。
小清水原生花園(斜里郡小清水町)
以久科原生花園(いくしなげんせいかえん)(斜里郡斜里町)
斜里町市街地から東の外れにある原生花園。エゾスカシユリ、エゾカンゾウ、ハマナスなどが確認される。さほど観光化されていない。
野付海岸原生花園(野付郡別海町)
北方原生花園(ほっぽう-)(根室市)
根室半島の北岸にある原生花園。ヒオウギアヤメ、ワタスゲ、クロユリのほか、低木のミズナラが見られる。
霧多布湿原(厚岸郡浜中町)
あやめが原(厚岸郡厚岸町)
豊北原生花園(とよきたげんせいかえん)(十勝郡浦幌町)
十勝川と浦幌十勝川の間に挟まれた湿地帯。ハマナス、コケモモなど300種類以上の植物を確認。観光化もされていない穴場となっている。
大津原生花園・長節原生花園(ちょうぶしげんせいかえん)(中川郡豊頃町)
十勝川と長節湖の間に広がる原生花園。スズラン、クロユリ、ハマナスなどが咲く。
晩成原生花園(広尾郡大樹町)
海岸湖、ホロカヤントーの近くに分布する。ハマナス、ハナショウブ、ガンコウランなど。晩成温泉が湧出し、観光拠点となる。晩成海岸原生花園、晩成温泉原生花園とも。
Be-2500 (航空機)
Be-2500 ネプトゥーン(ロシア語:Бе-2500 «Нептун»ビェー・ドヴィェー・トィースャチ・ピチソート・ニプトゥーン)は、ロシア連邦の航空機メーカーであるベリエフ社が構想している2,500トン級の超大型ジェット輸送水陸両用飛行艇である。愛称は、ロシア語で「ネプトゥヌス」のこと。
ベリエフ社はソ連時代から、Be-2500のような超大型飛行艇を構想していた。主に大陸間の大型輸送に用いるためとされている。これはどのような大型の航空機であっても飛行艇なら在来の港湾施設を使うことが出来るため、特別なインフラ整備を行う必要がないためである。構想では、エンジンは機体の後部上方に6発エンジンを搭載し、三胴体のような巨大な機体をもっている。2018年にベリエフはBe-2500は引き続き予備設計段階にあり、飛行技術的特性及び顧客によってその後のさらなる作業への決定が下されると発表した。
乗員: 2 名以上
全長: 115.5m
全幅: 125.51m
全高: 29.12m
最大離陸重量: 2,500t
ペイロード: 1,000t
最大速度:高高度飛行時: 770km/h、翼面飛行時:450km/h
航続距離:16,000km
印欧語源辞典
印欧語源辞典(Indogermanisches etymologisches Wörterbuch)はユリウス・ポコルニーが編纂した印欧語の語源学の解説を行った辞典である。1959年刊行。喉音理論やトカラ語、アナトリア語派の例が反映されておらずやや古いが、替わる辞書もないため現在もよく参照される。
French & European Publications (1969), ISBN 0828866023
Francke 4th ed. (2002), 5th ed. (2005), ISBN 3772009476
赤松啓介
赤松 啓介(あかまつ けいすけ、1909年3月4日 - 2000年3月26日)は、日本の民俗学者。本名は栗山一夫。
兵庫県加西郡下里村(現加西市)出身。行商をしながら10代から独学で民俗学的調査に取り組む。戦前非合法であった日本共産党に入党し、治安維持法で検挙され収監された経験を持つ。戦後は神戸市史編集委員、神戸市埋蔵文化財調査嘱託などを務めた。柳田國男などが性とやくざと天皇の民俗学を話題にしない事に反発し、階級闘争史観の視座とフィールドワークを中心とした研究手法で「非常民」の民俗学を研究発表した。
1990年代から、長らく絶版だった著書が再刊され、大月隆寛らを中心に再評価されはじめた。その研究によると、低年齢における性行為は昨今始まったものではなく、実際には昔から低年齢での経験が多かったとし、近年叫ばれている性の低年齢化にはあまり根拠がないと考える人達に支持されている。戦後に実際、夜這いの経験をしており、一エピソードとして著書に記している。
ただし、性風俗の歴史を研究主題とする小谷野敦は、赤松が説く「夜這い」が上野千鶴子らフェミニストによって、あたかも、理想的な「フリーセックス」であるかのように受け取られた風潮を批判し、女性から見れば多くが一方的な性暴力に近い行為であったと論じている。
東洋古代史講話 白揚社 1936
民俗学 三笠書房 1938
東洋古代民族史 白揚社 1939
天皇制起源神話の研究 美知書林 1948
結婚と恋愛の歴史 三一書房 1950
一揆 兵庫県百姓騒擾史  庶民評論社 1956
神戸財界開拓者伝 太陽出版 1980
『非常民の民俗文化―生活民俗と差別昔話』(明石書店、1986 のちちくま学芸文庫 2006)ISBN 4480089993
非常民の民俗境界 村落社会の民俗と差別 明石書店 1988
戦国乱世の民俗誌 明石書店 1989
古代聚落の形成と発展過程 明石書店 1990
非常民の性民俗 明石書店 1991
村落共同体と性的規範 夜這い概論 言叢社 1993
女の歴史と民俗 明石書店 1993
民謡・猥歌の民俗学 明石書店 1994
夜這いの民俗学 明石書店 1994
夜這いの性愛論 明石書店 1994
百姓一揆 幕末維新の民衆史 明石書店 1995
宗教と性の民俗学 明石書店 1995
『差別の民俗学』(明石書店、1995 のちちくま学芸文庫 2005年)ISBN 4480088946
猥談 近代日本の下半身 赤松VS上野千鶴子 大月隆寛介錯 現代書館 1995
『夜這いの民俗学・夜這いの性愛論』(ちくま学芸文庫 2004)ISBN 4480088644
岩田重則編、明石書店
赤松啓介民俗学選集 第1巻、1999年9月
赤松啓介民俗学選集 第2巻、1997年10月
赤松啓介民俗学選集 第3巻、1998年4月
赤松啓介民俗学選集 第4巻、2000年3月
赤松啓介民俗学選集 第5巻、2000年10月
赤松啓介民俗学選集 第6巻、2001年7月
赤松啓介民俗学選集 別巻、2004年3月
椎骨脳底動脈血流不全
椎骨脳底動脈血流不全(ついこつのうていどうみゃくけつりゅうふぜん)は椎骨に沿って脳へ向かう動脈の血流が滞り、めまい、吐き気、貧血症状を起こす症状。動脈硬化で血管が細くなる、または頚椎などが曲がり血管を圧迫することが主な原因。
よませ温泉
よませ温泉(よませおんせん)は、長野県下高井郡山ノ内町大字夜間瀬にある温泉。
単純温泉、低張性弱アルカリ性高温泉
源泉温度55℃
北信濃を代表する高社山(高井富士)の南東側山腹にあるよませスキー場内に掘削して創られた温泉。日新の湯と遠見の湯という2つの露天風呂をもつ外湯と、引き湯を利用し内湯をもつホテルが数軒ある。湯量が豊富なため、エリア内の舗装道路の一部では除雪用に湯が流される。
遠見の湯は、信州サンセットポイント百景に選ばれた絶景を楽しむことができる。日中は北信五岳や遠くは北アルプスを、近くには千曲川(信濃川)が流れる長野盆地を一望する。50分ごとに貸し切れる露天風呂がある。
1993年に開業。
鉄道:JR東日本長野駅より長電バス(急行 北志賀高原線)で約55分。
鉄道:長野電鉄湯田中駅よりタクシーで約10分。
鉄道:長野電鉄信州中野駅より長電バス(須賀川線 北志賀落合行)で約15分。
道路:上信越自動車道信州中野ICより国道292号、国道403号を経由し約20分。