松本電鉄バス
松本電鉄バス(まつもとでんてつバス)は、アルピコ交通が運行する路線バスのうち長野県松本市を中心とするエリアの通称である。
愛称は2011年3月31日までの社名であった松本電気鉄道に由来する。2011年4月1日にアルピコ交通へ社名変更が行なわれたが、長年にわたり地域に親しまれたことや地元感情を踏まえ、旧社名の「松本電鉄」も通称として残す方針となった。
この項では、前身である「松本電鉄」バス部門およびアルピコ交通本社、東京支社(旧アルピコ交通東京株式会社)、大阪支社(旧アルピコ交通大阪株式会社)のバス路線について記述する。
2022年(令和5年)4月1日から松本市内を走る路線バスは全て市主導の『ぐるっとまつもと』に移行予定。
利用客の減少に伴う路線網の縮小と共に、拠点の統廃合が断続的に行われている。
1984年(昭和59年)時点
松本、白馬、大町、池田、麻績(おみ)、明科、豊科、浅間、塩尻、辰野、新島々(11拠点)
1991年(平成3年)時点
松本、白馬、大町、池田、明科、浅間、塩尻、新島々(8拠点)
1992年(平成4年)時点
松本、白馬、大町、明科、浅間、塩尻、新島々(7拠点)
1997年(平成9年)時点
松本、白馬、大町、浅間、塩尻、新島々(6拠点)
1999年(平成11年)時点
松本、白馬、大町、浅間、新島々(5拠点)
松本、白馬、大町、新島々(4拠点)
2009年(平成21年)12月16日
白馬営業所と大町営業所を川中島バスに移管。これにより、現在は松本、新島々の2営業所のみである。
また、冬季は路線運休のため休業する上高地バスターミナル内の事務所には車両・乗務員の配置はないが、「上高地営業所」を名乗る。
1984年(昭和59年)当時の営業エリアは、松本市、塩尻市、大町市、岡谷市、諏訪市、東筑摩郡全域、南安曇郡全域、北安曇郡池田町・松川村・白馬村・小谷村、諏訪郡下諏訪町、上伊那郡辰野町、小県郡丸子町であったが、その後大幅に路線廃止を行ったことにより、現在の営業エリアは松本市、安曇野市(旧南安曇郡豊科町・四賀線が経由)、上田市(旧小県郡丸子町・鹿教湯温泉線が経由)、東筑摩郡山形村となっている。なお、塩尻市もごく僅か(空港 - 朝日線、松本空港入口 - 信州スカイパーク体育センター間の、ごく一部)ではあるが経由している。
松本発着の高速バス・特急バスは次の通り。各路線の停車場、停車時刻及び下記以外の各路線については、アルピコ交通のホームページ「アクセス信州」にて公開されている。
松本バスターミナル - バスタ新宿
松本バスターミナル - 名鉄バスセンター
松本バスターミナル - 大阪(梅田)
松本バスターミナル - 長野県庁
松本バスターミナル -  新島々バスターミナル(新島々駅) - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル(平湯温泉) - 丹生川 - 高山濃飛バスセンター
松本バスターミナル -  新島々バスターミナル(新島々駅) - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル(平湯温泉) - 新穂高温泉
濃飛乗合自動車と共同運行。特定日のみの運行となる。
各路線の停車場、停車時刻は、松本電気鉄道のホームページ上で公開されている。
管内の路線は次の通りであり、路線に記されている[ ]内の数字は系統番号である。実際には途中折り返しも含めて、行先ごとに番号がつけられているため、[ ]内に矢印を付け、行き先と番号の関係を明確にしている。
系統番号の付番方式は、上記の路線図にも記されている通りであり、百の位が
200代:タウンスニーカー
100代:循環線
を表し、十の位が
10:松本バスターミナル行きで、他の路線と経由地等で混同されるおそれがない便
20代:市民芸術館経由
30代:松本城経由
40代:蟻ヶ崎経由
50代:東町経由(2009年12月15日までは浅間温泉行き)
60代:寿台東口経由(2009年12月15日までは山形方面)
70代:鎌田経由(山形・空港・今井・神林方面)(2009年12月15日までは東町経由)
80代:(2009年12月15日までは空港・今井方面)
90代:(2009年12月15日までは寿台東口経由)
のように経由地を表している。一の位は、
0:松本バスターミナル行き、タウンスニーカー、循環線
1 - 9:松本バスターミナル発
を表している。
2023年4月1日より松本市主催の公設民営路線バス『ぐるっとまつもと』に移行した。
松本市内を片方向循環する路線。多客期には増発される場合がある。この路線は1999年に松本市長が松本駅 - 松本城間における周遊バス運行を発案し、同時に松本電気鉄道も100円運賃による市街地循環バスを計画していたため、双方の計画をすり合わせることにより誕生した路線である。この路線の運行前は市街地におけるバス利用者はあまり多くなかったが、運行後は他路線も含め利用者が増加傾向となった(下記の利用状況参照)。
松本市はタウンスニーカー車両の導入などについて、経費の一部補助などを行っている。こうした運行形態もあり、乗換案内サイトなどでは「コミュニティバス」として扱われることもある。
2008年7月16日から、運賃はそれまでの100円均一から、北コースと東コースは190円均一、南コースと西コースは150円ないし190円となった。
2014年4月1日からは、消費税増税に伴い北コースと東コースは200円均一、南コースと西コースは150円ないし200円となった。タウンスニーカー専用一日乗車券は500円(小人250円)で、松本城などの沿線観光施設の入場料割引特典が付く。
タウンスニーカーの車両は、専用デザインの日野・ポンチョが使用されており、草間彌生デザインの「クサマバス 水玉乱舞号」(ポンチョ11020号車)、アルプちゃん号などの特徴的なラッピングバスも運行している。なお、草間彌生は松本市出身の芸術家であり、タウンスニーカーが経由する松本市美術館に作品が収蔵されている。過去には専用カラーの日野・レインボーHRが使用されていた(一般色のレインボーHRが代走する場合もあった)。
[200] 北コース:松本駅お城口→大名町→松本城・市役所前→旧開智学校→松本城・市役所前→大名町→松本駅お城口
1999年4月18日運行開始。当時は「松本城周遊バス」と呼ばれていた。
2010年7月15日までの経路は以下のとおりで、現行とはかなり異なっていた。
松本駅お城口→バスターミナル北→大名町→松本城黒門→鷹匠町→市役所前→上土町→片端(かたは)→塩屋小路入口→東町→国府町→バスターミナル北→松本駅お城口
さらに運行開始当初は、松本駅お城口発着ではなく、松本駅前(現在のバスターミナル北)発着で、
国府町→松本バスターミナル→松本駅前
のように経由していたが、これが松本駅(お城口)発着に改められた正確な時期は不明である。
[210] 東コース:松本駅お城口→大手門駐車場→蔵シック館→はかり資料館→日ノ出町→県ヶ丘高校→あがたの森公園→旧松本高校→秀峰学校前→松本市美術館→市民芸術館→松本駅お城口
2002年4月1日運行開始。
[220] 南コース:松本駅お城口→市民芸術館西→相澤病院→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口
2003年4月28日運行開始。
運行開始当時から、2010年7月15日までの経路は、
松本駅お城口→秀峰学校前→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口
と、現在とは少々異なっていた。
[230] 西コース:松本駅アルプス口→なぎさライフサイト→丸の内病院→合同庁舎→信濃荒井→松本駅アルプス口
[230] 西コース:<直行便> 松本駅アルプス口→合同庁舎 ※合同庁舎閉庁日は運休。
2007年8月1日運行開始。
利用状況(2004年度以降千人単位で表記)
1999年度:61,779人
2000年度:67,804人
2001年度:77,345人
2002年度:183,117人(東コース運行開始)
2003年度:244,627人(南コース運行開始)
2004年度:257千人
2005年度:251千人
2006年度:231千人
2007年度:290千人(西コース運行開始)
2008年度:259千人
2009年度:208千人
[100] 東回り:松本駅お城口→バスターミナル北→松本市美術館→横田→信大病院南→深志高校裏→松本駅お城口
[110] 西回り:松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前→横田→松本市美術館→バスターミナル北→松本駅お城口
[81] 松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前
[80] 信大病院玄関前→深志高校裏→松本駅お城口
松本深志高校の周囲の道路が一方通行になっていたため、バス停が異なっていたが、2019年10月1日より東回りも深志高校裏に停車するようになった(深志高校裏バス停のある道路はかつては一方通行だったが、現在は一方通行ではない)。平日は終日両方向で運行していたが、土休日は2009年12月16日から午前中は東回りのみ、午後は西回りのみの運行となった。更に2018年7月2日より減便と途中折返し化が行われ、平日は朝夕と昼間一部便のみが[100][110]としての環状運転、平日の昼間の多くの便と土休日の全便が信大病院玄関前折り返しとなった。運賃は200円(2014年3月31日までは190円)の均一運賃となっている。
以前は東回り・西回り共にバスターミナル北(当時は松本駅前)発着で、2012年3月16日のダイヤ改正時に東回り・西回り共に松本駅(お城口)発着に変更されている。
2014年10月1日から西回りの経路が一部変更され、信大病院玄関前を経由するようになった。これとともに、西回りは全便が松本駅止になり、松本駅(お城口)を跨いでの乗車はできなくなった。(東回りは、アルピコ交通の公式ウェブサイトに掲載されている時刻表において、行先欄に「駅止」と記載されている便以外は松本駅(お城口)を跨いでの乗車は可能である。かつて(90年代後半ころまで)は前面方向幕に「[北市内]東回り駅止」と記載されており、バスを見ただけでわかるようになっていたが、現在のLED表示は駅止の便もそうでない便も共通である。)
平均乗車密度:5.35人、損益分岐点:6.56人。
[120] 松本バスターミナル→松本市美術館→横田→浅間温泉入口→信州大学前→市役所口→大名町→松本バスターミナル
松本バスターミナルからラケット状の経路を経て松本市街地北東部を結び、再び松本バスターミナルに戻る路線。「循環線」と称しているが松本バスターミナルを跨いでの乗車はできないため完全な循環運転を行う路線ではない。
後述の浅間線と新浅間線を統合した路線で、結果として浅間温泉入口バス停以遠の浅間温泉中心部では減便となった。
2009年12月16日から、浅間線は新町→大名町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り片端(かたは)・市役所口経由で運行されている。
平均乗車密度:9.95人、損益分岐点:7.42人。
[130] 松本バスターミナル→大名町→上土町→信州大学前→浅間温泉入口→横田→松本市美術館→松本バスターミナル
横田信大循環線とほぼ同一の経路を逆回りに運行する路線である。横田信大循環線同様、松本バスターミナルを跨いでの乗車はできない。
2009年12月16日から、浅間線は大名町→新町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り上土町経由で運行されている。
平均乗車密度:9.95人、損益分岐点:7.42人。
[→31] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 葭町(よしちょう) - 惣社(そうざ) - 美ヶ原温泉
2009年12月16日から葭町→大名町間の経路が片端(かたは)・市役所口経由から市役所前経由に変更された。
平均乗車密度:6.11人、損益分岐点:5.62人。
[→32] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - 総合体育館 - 水汲(みずくま) - (浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間) - 浅間温泉
[→32] [←30] 松本駅お城口 - (松本バスターミナル→・←バスターミナル北) - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - 総合体育館 - 水汲(みずくま) - (浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間) - 浅間温泉
かつては昼間でも10分毎に運行され、松電バス随一の運行頻度を誇っていたが、2008年7月16日のダイヤ改正で新浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では基本的に1時間毎の運転となっている。2008年12月16日より、水汲(みずくま) - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に改められ、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路で運行されていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、松本方面は浅間温泉入口に停車しなくなり、さらに大名町 - 新町間は市役所前経由に変更された。2013年11月1日から昼間時間帯の便が松本駅お城口まで運行されるようになった。
平均乗車密度:9.95人、損益分岐点:7.42人。
[→21] [←10] 松本バスターミナル - 松本市美術館 - 横田 - 松本第一高校 - (浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間) - 浅間温泉
かつての路面電車の浅間線のルートを走る路線。浅間温泉入口(2009年12月15日までは浅間橋) - 下浅間 - 浅間温泉間は、現在は片側1車線の舗装された市道だが、1993年までは線路跡を使った未舗装のバス専用道路であった。2008年7月16日のダイヤ改正で浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では平日のみ2.5往復の運転となっている。2008年12月16日から、浅間橋 - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に変更され、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路となり、浅間温泉方面は浅間橋停留所が浅間橋交差点の北側にあったため、この経路変更により停車しなく(停車できなく)なっていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、浅間温泉方面は浅間温泉入口停留所にも停車するようになったが、逆に松本方面は浅間温泉入口停留所に停車しないようになった。
平均乗車密度:9.95人、損益分岐点:7.42人。
[→41] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - 北蟻ヶ崎 - 法務局前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口
2016年10月31日までは、山城口から先、鹿教湯温泉線と同じルートで稲倉を経由し(大半の便は稲倉折り返し)小日向橋まで向かい、その先国道の南側へと入り込み(平日の朝夕の一部便のみ)一の瀬まで運行されており、三才山線と呼ばれていた。
2008年7月16日から、北部循環線の廃止に伴って、一の瀬行き(当時は稲倉折り返し便はなかった)の大名町→追分間の経路が市役所前→信州大学前経由から税務署口→法務局前経由に、松本バスターミナル行きの追分→市役所前間の経路が信州大学前経由から法務局前経由に、それぞれ変更となった。
2009年12月16日から、稲倉方面行きの、大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由となり、さらに追分 - 岡田出張所前間で国道143号の1本東側の道を通り、反目 - 女鳥羽中学校口を経由する一の瀬行きに対し、国道143号を通り、松岡口 - 松岡 - 岡田東区を経由する稲倉行きが新設され(一の瀬・稲倉発はともに女鳥羽中学校口 - 原橋 - 水汲橋 - 水汲 - 総合体育館を経由)、稲倉 - 一の瀬間は土休日全便運休となった。
2010年4月1日から、一の瀬行きの追分 - 岡田出張所前間の経路と、一の瀬・稲倉発の岡田出張所前 - 追分間の経路も、岡田東区経由に統一された。
廃止された山城口 - 一の瀬間は2016年11月1日より住民主導型コミュニティバスほしみ線が松本駅から三才山地区まで運行している。
平均乗車密度:3.20人、損益分岐点:7.86人。
[→45] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - (丸の内中学校前→・←北蟻ヶ崎) - アルプス公園
2010年4月1日から、アルプス公園行きの大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由に変更された。
平均乗車密度:3.30人、損益分岐点:8.26人。なお欠損の一部は松本市から補助。
[→55] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 岡田東区 - 化石館 - 四賀支所
保福寺下町→化石館→四賀支所
2009年12月16日から、化石館 - 保福寺下町間は土休日全便運休となった。さらに2010年10月1日から、化石館 - 保福寺下町間は平日朝1本のみの運転となり、代わりに化石館から先、四賀支所まで運行されるようになった。
平均乗車密度:4.86人、損益分岐点:8.86人。なお欠損の一部は国庫から補助。
[→57] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口 - 稲倉 - 小日向橋 - 鹿教湯車庫 - 鹿教湯温泉入り口 - 鹿教湯温泉 - 鹿教湯温泉上(復路は鹿教湯温泉入り口→鹿教湯温泉→鹿教湯温泉上→鹿教湯車庫→鹿教湯三才山病院口の順に松本駅方面へ戻る)
三才山トンネルを通行し、鹿教湯温泉街を一方通行で運行する。往路は鹿教湯温泉上が終点だが復路は鹿教湯温泉入り口が始発という特殊な運行である。
鹿教湯温泉三才山病院口 - 鹿教湯温泉相互間のみの乗車は千曲バスとの関係上できない。長年にわたって4往復 - 5往復が毎日運行されてきたが、2009年12月16日から2往復に減便された上で、土休日全便運休となった。2010年4月1日から、松本バスターミナル - 信州大学前の経路が市役所前経由から東町経由に、追分 - 山城口間の経路が総合体育館経由(同じく総合体育館経由だった三才山線の松本バスターミナル行きは同時に行われた経路変更まで、山城口→原橋間で岡田町→仲町→岡田出張所前→女鳥羽中学校口を経由していたが、鹿教湯温泉線は両方向とも山城口 - 原橋間はノンストップで、女鳥羽川の堤防道路を直行していた。)から岡田東区経由に変更され、鹿教湯三才山病院経由便が廃止された。
三才山トンネルが無料化するに伴い一部区間の運賃が50円値下げされた。
平均乗車密度:3.34人、損益分岐点:7.47人。なお欠損の一部は国庫から補助。
[→23] [←10] 松本バスターミナル - 秀峰学校前 - 西筑摩 - 弘法山入口 - 並柳団地南
平均乗車密度:3.96人、損益分岐点:7.36人。
[→村井駅行き61・小池四つ角行き62] [←10] 松本バスターミナル - 南出川 - 寿橋 - 白川 - 寿台東口 - 寿台西口 - 小池四つ角 - まつもと医療センター - 村井駅
松本バスターミナルから寿台を経由して村井駅まで運行する路線である。
かつては松本バスターミナルから村井駅行きの他に、白川経由と村井経由があった。
2008年12月15日限りで、
南出川 - 寿橋 - 平田 - 村井駅口 - 村井松本病院(現在のまつもと医療センター)間
が廃止された。それまでは寿台循環線という路線名で、
松本バスターミナル→南出川→寿橋(橋の東側)→白川→寿台東口→寿台西口→小池四つ角→国立病院前(後に村井松本病院に改称)→国立病院口(後に村井駅口に改称)→平田→寿橋(橋の西側)→南出川→松本バスターミナル
と走る白川経由寿台循環線、その反対方向に走る村井経由寿台循環線、現在の寿台線同様に走る村井駅行きと寿台西口行きが存在した。1996年(平成7年)7月1日現在の時刻表には、
寿台→寿台西口→小池四つ角→国立病院前→国立病院口→平田→寿橋(橋の西側)→南出川→松本バスターミナル
と走る便が夕方に1本だけ掲載されている。寿台西口行き・寿台西口始発の便は2008年12月15日限りで一旦消滅したが、2009年12月16日から復活した。2015年10月1日のダイヤ改正で寿台西口行き・寿台西口始発の便は小池四つ角まで延伸された。
2019年4月1日から村井松本病院バス停は、まつもと医療センターに改称された。
平均乗車密度:6.45人、損益分岐点:11.62人。
[→63] [←10] 松本バスターミナル - 南出川 - 寿橋 - 白川 - 寿台東口 - 寿台養護学校北 - 棚峯
2008年7月15日限りで中山線の棚峯延伸に伴い廃止された松原台線が、2009年12月16日から再度運行を開始した路線である。松原地区の経路は、中山線の経路と一致させているため、かつての松原台線とは異なっている。2018年4月1日から中信松本病院のバスロータリーの閉鎖に伴い病院前の交差点で転回していたが、2018年7月2日より中信松本病院から棚峯へ向かうルートに変更し、途中にあった松原西と松原北と松原東の各バス停は廃止されている。
2019年4月1日から中信松本病院バス停は寿台養護学校北に改称された。
2023年4月1日からぐるっとまつもとへ移行するに伴い松原線は減便された。
[→64] [←10] 松本バスターミナル - 南出川 - 寿橋 - 白川 - 寿台東口 - 馬場家住宅東 - 崖の湯口 - 倉村
かつて運行されていた片丘線の、松本市部分が2001年4月2日から
村井駅 - 寿台東口 - 倉村
という経路で復活し、2001年10月頃、路線変更が行われ、松本バスターミナル発着となった。運行開始当初は平日・土曜日の運行だったが、現在は平日のみの運行。片丘線の塩尻市部分は、塩尻市地域振興バス片丘線として、多少運行ルートに変化を加えて運行されている。
平均乗車密度:6.28人、損益分岐点:18.78人。なお、寿台東口 - 倉村間の平均乗車密度:1.5人。欠損の一部は松本市から補助。
[→信州まつもと空港行き71・下今井行き72・上今井行き73・神林高速バス停前行き74] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 高宮南 - 石芝町 - 神林高速バス停前 - 信州まつもと空港 - 下今井
全便信州まつもと空港のターミナル前に乗り入れる(かつては昼間時間帯のみの乗り入れだった。更に昔は空港に全く乗り入れていなかった)。信州まつもと空港 - 下今井間は土休日全便運休。2009年12月16日から神林高速バス停前折り返し便が新設された。
2023年3月31日までは空港・朝日線という路線名で上今井まで運行していた。下今井 - 上今井間も平日のみ運行。
その上今井から先、上今井 - 小野沢(学校口) - 御馬越まで運転されていたが、最初に小野沢 - 御馬越間が、その後上今井 - 小野沢間が廃止され、松本市内完結となった。
そして2023年3月31日をもって下今井 - 上今井間は廃止された。翌日4月1日から朝日村営バスがルート変更の上で運行している。なおアルピコ時代とルートは完全に一致しない。
平均乗車密度:8.80人、損益分岐点:11.17人。なお、信州まつもと空港 - 上今井間の平均乗車密度:1.3人だった。欠損の一部は松本市から補助。
松本バスターミナル - 信州まつもと空港
一度は廃止された路線が、再度復活したもの。復活した日付は不明。廃止される前は高速バスと同タイプの車両が使われていたが、現在は通常の路線バスと同タイプの車両が使われている。運賃は空港・朝日線とは異なっており、松本バスターミナル - 信州まつもと空港間は空港・朝日線が560円なのに対して、エアポートシャトルは600円である。(運賃に関しては2014年4月1日改正による。)
[→75] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 高宮南 - 大久保工場公園 - 管理会館
2008年12月15日までは、
松本バスターミナル - 鎌田 - 高宮南 - 石芝町- 下二子 - 下神東 - 水代橋
というルートで運行され、神林・水代線と名乗っていたが、2008年12月16日からは、高宮南(2009年12月15日までは高宮局前) - 下神東間の経路が変更され、大久保工業団地を経由するようになった。そして2010年9月30日限りで、管理会館 - 下神東 - 権現原 - 水代橋間が廃止された。土休日は全便運休。現在は朝管理会館行きが1便、夕方松本バスターミナル行きが1便運行されているが、朝の便は松本バスターミナル発大久保工場公園経由管理会館行きが管理会館到着後、時間調整して神林高速バス停前経由松本駅行きに、夕方の便は松本バスターミナル発神林高速バス停前経由管理会館行きが管理会館到着後、時間調整のち大久保工場公園経由松本駅行きとして運行されるようになっている。前面LED表示は、朝の便は松本バスターミナル発車時点では「[高宮]大久保工場公園[75]」、夕方の便は松本バスターミナル発車時点では「[高宮]神林高速バス停[74]」、管理会館発車時点では「[大久保工場公園]松本駅[10]」となっている。
[→77] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 月見町 - 和田町郵便局 - アイシティ21前 - 山形役場 - 上大池 - 車庫前
[→76] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 月見町 - 笹部団地
2008年12月14日限りで塩尻駅 - 塩尻営業所間が廃止され翌日から車庫前 - 塩尻駅間は平日1日1往復のみで土曜休日運休の運行になった。
2009年6月30日限りで、車庫前 - 下古見 - 小野沢 - 塩尻駅間([→塩尻駅行き62])が廃止された。2009年12月16日から、およそ10年ぶりに笹部団地折り返し便が復活した。
平均乗車密度:3.70人、損益分岐点:13.36人。なお欠損の一部は国庫から補助。
松本駅アルプス口→鎌田→月見町→笹部団地→高宮公民館→イオン南松本ショッピングセンター→なんなんひろば→南松本駅前→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅アルプス口
運行主体は松本市。2011年10月1日より運行が開始された路線。運行開始当初は松本駅アルプス口を経由せず、相澤病院から直接鎌田方面へ向かっていた。この当時は明確な始発停留所が存在せず、時間調整は相澤病院、笹部団地、なんなんひろばで行い、午前の最初の便は笹部団地始発、午後の最初の便は相澤病院始発、午前午後とも最終便は南松本駅前止まりであった。2012年10月1日よりルートが変更され、松本駅アルプス口発着となった。
横田信大循環線・信大横田循環線・かつて存在した北部循環線とは異なり、松本駅アルプス口を跨いで乗車することができる。
松本バスターミナル - 浅間温泉 - 美ヶ原温泉 - 三城 - 山本小屋 - 美ヶ原高原美術館
8月の約2週間のみの運行。
※「平均乗車密度」とは、ある系統のバス1便あたりの平均利用者数で、始点から終点まで平均して全ダイヤ全区間にバスに乗車している人数のことである。
カーブの多い山岳路線のため座席定員制で立席乗車ができない。満席の場合は増車して対応するが、松本地区発は増車できないので新島々バスターミナルまで並行する別便(高山行きなど)に便乗となる。運賃は区間制だが前払い。上高地から新島々・白骨温泉・乗鞍高原行きに乗車する際には整理券が必要で、窓口で切符の提示か購入時に当日分から2日後分まで受け取ることができる。発車10分前になると番号順に案内する。帝国ホテル前と大正池からは乗車できない。
2017年3月上旬から、アルピコ交通上高地線の駅ナンバリング導入に合わせて管内の全路線で停留所ナンバリングを導入している。
(美ヶ原温泉翔峰 → 松本バスターミナル) - 新島々バスターミナル(新島々駅) - 安曇支所前 - 稲核(いねこき)ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - さわんど大橋 - さわんどバスターミナル - さわんど岩見平 - 中の湯 - 大正池(降車のみ) - 帝国ホテル前(降車のみ) - 上高地
さわんどバスターミナル - さわんど大橋 - さわんど岩見平 - 中の湯 - 大正池 - 帝国ホテル前 - 上高地(シャトルバス)