バトルギア2
『バトルギア2』(BATTLE GEAR 2)は2000年にタイトーより発売されたアーケードレースゲームである。バトルギアシリーズ第2作目。
2001年3月22日にはPlayStation 2に隠しコースや車を追加し移植された。2002年にはPS2版の追加コースと車を追加した『バトルギア2V』が発売された。
使用基板は前作『バトルギア』(以下「前作」)同様PowerPC採用基板「Type-Zero+HDD」。
大きな特徴として、前作より新規コース及び車両の追加、ゴースト対戦の機能強化、前身作『サイドバイサイド2 エボルツィオーネ』のBGMの再録等がなされている。
『サイドバイサイド2』以来となるオープニングも復活し、初級コースで2台の車のハイスピードバトルが描かれている。
2001年3月22日に発売されたPlayStation 2版では、隠しコースや車が追加され、アーケード版『バトルギア2V』(以下「2V」)ではこれらの追加コースや車が選択可能。
モデムを利用してゴーストデータのアップ&ダウンロードサービスも行われていた(現在は終了)。
前作から共通のデザインの筐体。ただし今作からモーターでのフォースバックが得られる仕様の筐体も追加された。
筐体上部にこのゲームの登場車種紹介ポップが装着されていたり、モーター付きの筐体には「ASSF」ステッカーが貼り付けられている場合もある。
ツインタイプ筐体をベースに、スペースの限られる店舗向けに1人用のみとした筐体。
前作が発売された際に、前シリーズ『サイドバイサイド』の筐体から、配線と基板一式を交換改造で流用できるようにするキットが発売された。 その「サイドバイサイド筐体改造バトルギア」から、HDD交換で『2』に変更できるようにキットが発売された。
2001年にタイトーから発売された『スタントタイフーン』のシングル筐体を流用したもので、筐体に装着されたサイドブレーキと振動機構も使用できる。 基本的には輸出用の為ゲーム内の文字は全て英語で、HUDもそれに合わせ変更されているが、若干数国内でも販売された。
PS2版で追加された超中級コースや車両が選択可能となっており、一部車種のグラフィックもPS2版と同じものに変更されている。
コンピューターカーと対戦できるモード。難易度は星マークで表され、1-5まである。5にする場合はコース選択画面でビューボタンを長押しし、「ピュシュルル」というブローオフバルブ音が鳴ったら成功である。
難易度5で1位になると、全コース共通でクリアした後のリプレイでエンディング(スタッフロール)が流れる。ただし、相当な実力を要す。
筐体内に保存されたゴーストとタイムを競い合うモード。HDD内にコース毎に保存してあり、更新日時、のべ対戦者数、ネーム、ラップタイムが保存されている。ゴーストに勝てば、その時のデータが記録される。
今作ではスタート時に表示されるゴーストの情報が日本語表記となり、新たに更新日時やラップタイムも表示される様に改善されている。
最大4人まで対戦可能なマルチプレイ専用モード。ノーマルレース時に掛かる後続車のブーストが掛からないため、実力とテクニックが要求される。
前作では隠しコースとして登場した、完全なオーバル周回コース。道幅が広く、ライン取りの自由度が高い。前作とは違い、時間帯が夕方になっている。
デフォルトBGMも「I'll be back here」へ変更されている。
夜の湖畔の周回コース。コースサイドでは花火も打ち上げられる。道幅も広く高速コーナー主体だが速度が出るので慎重なドライビングが必要とされる。
モデルは中禅寺湖。デフォルトBGMは本作のテーマソングである「To Become Wild」。
紅葉の中を駆け抜ける周回ワインディングコース。中低速コーナー主体でコーナーワークが重要。
モデルは日塩もみじライン。デフォルトBGMは「Feel Tense」。
PS2版及び「2V」のみに登場する一本道コース。道幅は狭く、リズミカルなハンドリングを要する。
モデルは妙義山。後の「バトルギア4」でも「超上級」コースとして登場している。
デフォルトBGMは「Revenge on X」。
春の峠道を下る一本道コース。ヘアピンカーブが多い。
モデルは赤城山。後の「バトルギア3 Tuned」以降でも「弩級B」コースとして登場している。
デフォルトBGMは「Fight it out」。
夕暮れの峠道で、中盤から霧が掛かり見通しが悪くなり、道幅が極端に狭くなる。
最終セクションは未舗装のダートコースで、舗装路より接触時の減速力が大きく、ワンミスで逆転されかねない難易度の高いセクションとなっている。
モデルは群馬県道28号高崎東吾妻線(通称「裏榛名」)で、順走のゴール地点は榛名湖である。
デフォルトBGMは「Final Blow」。
「サイドバイサイド2」から続く、シリーズお馴染みの山頂付近と温泉街を結ぶ夜の峠道。モデルは榛名山。
前作ではコースのディティールが全体的に簡素であったが、今作ではコースの大幅なディティールアップが行われ、より実在のものに近づいた。
デフォルトBGMも「サイドバイサイド2」の同コースで使用されていた「Midnight」へ変更されている。
最高難易度を誇る峠道で、前作から収録されている。モデルは箱根外輪山にある長尾峠。
前作ではレース中に夜が明けていき朝になっていく演出が存在したが、今作ではその演出が削除されており、スタート時から早朝の設定となっている。
デフォルトBGMは「The Night Diver」。
以下4つのコースは、コイン投入後にビューボタンを押したままスタートボタンを押すと、通常コースから変わって選択できる。
基本的に前作からの変更点は無いが、スタートカウント前のコースの景色を写すシーンや中級での演出の一つが今作では削除されている。
春をモチーフにしたコースで、花見シーズンの湖周辺を周回するコース。
デフォルトBGMは「Axel Mind」。
夏をモチーフとした、中速コーナーを主体とした早朝ワインディング周回コース。
丁度1周を走りきる頃に、スタート地点に駐機されているヘリコプターが飛び立ちプレイヤーの頭上を通る演出が、今作では削除されている。
デフォルトBGMは「Battle Gear」。
秋をモチーフとした、低速ヘアピンやダート区間もある夜のテクニカル周回コース。
デフォルトBGMは「Crying On the End of Heaven」(ゲーム中では「ED of Heaven」表記)。
いろいろな路面状況にある冬季雪面の周回コース。
デフォルトBGMは「Into the Gap」。
前作同様、コクピットビューでは車のメーター類が再現されている。他の視点でもその車ごとのタコメーター、ターボ車はさらにブーストメーターが再現されている(ただしAE86トレノはなぜかGT-APEXにもかかわらずアナログメーター)。
AE86(ノーマル車でもチューンド車でもAE85でもよい)を選び、レース中スピードメーターが100km/hを超えるとキンコンという音が鳴る。
時折、デモ中にコースを走行するのはHDD内に記録されたゴーストデータ(工場出荷時は開発者の走行データ)。
ゲーム中に、ハザードボタンを押すとハザードランプが点灯する。※ただし､サイドバイサイド筐体改造版ではハザードボタンが装着されていないため不可。
ゲーム中にスタートボタンと、ハザードボタンを押すと強制終了のカウントダウンが始まる、そのまま押し続けると強制終了となる。
これは、タイムアタックでタイム更新を望めなくなったと判断した時にいち早くリスタートさせるためである。上記同様、サイドバイサイド筐体改造版では不可。
そのためタイム更新ができない状態でゲームオーバーになった場合、同じコース、同じ車種ですぐにコンテニュー出来るようになって集中的にプレイできるようになっている。
上記にあるように、従来のCPUとの順位を競うことよりもタイムアタックでタイムを競うことに重点を置かれており、後のシリーズの礎となっている部分が多々見受けられる。
海外PS2版はヨーロッパ地域のみに「TOKYO ROAD RACE」として発売、また「2V」はこの海外PS2版がベースとなっている。
PS2版では家庭用向けに敵車の速さが全体的に易しめに調整されており、難易度5でも優勝し易くなっているが、その代償として難易度5クリア時にエンディングが流れるのは一本道コースのみとなった。相当な実力を要する。