小田急ハイウェイバス
2014年1月16日から、経02系統が新設された。世田谷区の公式サイトではコミュニティバス「経堂・八幡山路線<経02>」として扱われている。京王バス永福町営業所との共同運行で、料金も京王バスに合わせている。平日は7時台 - 20時台、土休日は7時台 - 18時台の運行で、平日・土休日共に30分ヘッドでの運行。経堂駅から経01・梅01と同じルートを進み、「桜上水二丁目」を過ぎて「水道辻」(千歳船橋方面)の直前の交差点で左折し、希望ヶ丘通りへ入る。経02開業と同時に「すきっぷ前」停留所が八幡山駅方面のみ新設され、経堂駅方面は、経01系統などの本線系統にある「水道辻」停留所と位置が近いため設置されなかった。2016年10月17日のダイヤ改正より、経由地が船橋交番北経由から希望ヶ丘団地経由に変更となった。上北沢二丁目 - 八幡山駅 - 上北沢二丁目間は都立松沢病院を周回する片循環である。この路線の開業で、以前は希望ヶ丘団地で乗り換えが必要だった経堂駅周辺の商圏・赤堤地区と、上北沢・八幡山地区が一本で移動できることになった。
歳25:千歳船橋駅 - 船橋地区会館 - 希望ヶ丘団地(世田谷区コミュニティバス「希望ヶ丘丘路線 千歳船橋ルート」)
2003年3月30日:運行開始。
世田谷区の公式サイトではコミュニティバス「希望ヶ丘路線(千歳船橋ルート)」として扱われている。荒玉水道道路をルートにしており、水道道路は埋設されている上水道管を保護する必要上、道路を走る自動車の重量に制限が設けられている。その重量制限の関係と世田谷特有の狭隘路もあり、小型バスによる運行(祖師谷・成城循環や調布市ミニバス東路線と同型車)となっている。希望ヶ丘団地では折り返しせず、周囲を循環するルートである。最終便のみ希望ヶ丘団地止まりで、到着後は梅01として梅ヶ丘駅北口まで営業運行し入庫する(早朝の始発便は、片道のみの若林営業所→梅ヶ丘駅系統として営業運行された後、梅01として希望ヶ丘団地まで営業運行される)。
元は土休日を含む全ての日の時間帯で30分ヘッドでの運行であったが、2020年4月1日に行われたダイヤ改正で減便され、始発が6時台に出た後、9時台、13時台、17時台の運行はなくなり、一部時間帯のみ30分ヘッドの運行となった。
1989年(昭和64年) - 季節運行路線のため、すでにしばらくのあいだ運行されていなかったが、いったん休止路線に指定される。
2000年(平成12年)9月17日 - 路線を復活とした。所管営業所は吉祥寺営業所とされた。
2002年(平成14年)3月 - 所管営業所が若林営業所(小田急シティバス世田谷営業所)へ移管され、所管営業所も復帰した。
2019年(平成31年)3月1日 - 同日付の小田急バスからのお知らせで、6月の日曜・祝日ダイヤの日に1往復のみの運行に変更となることが発表される。同時に入庫便となる若林営業所前行きも復活された。ただし、出庫便は回送されるため、片道のみの復活となった。
毎年6月1日 - 6月30日の季節運行で、日曜・祝日ダイヤの日に1往復だけ運行される。笹塚二丁目 - 調布(調布駅北口)間は甲州街道(国道20号)・旧甲州街道を走り途中無停車であるが、それ以外の区間は重複する系統の停留所に停車する。2018年(平成30年)までは毎年3月16日 - 6月15日・9月16日 - 11月15日の季節運行で、日曜・祝日・振替休日に2往復と入庫2本だけの運行されていたが、2019年度より現在の運行形態となった。
本路線は小田急バスの一般路線の中で一番の長距離路線である(21.42km)。なお、毎日運行で最も長い小田急バス一般路線は 宿44(武蔵境駅南口 - 新宿駅西口)である(18.56km)。
よみうりランド行きは、調布駅北口ロータリーには乗り入れず、旧甲州街道沿いのにある「調布」停留所(セブン-イレブン調布小島1丁目店前)に停車する。なお、この「調布」停留所は初代調布駅があった場所(「調布銀座」商店街付近)で、武蔵野乗合自動車時代には同社のバス折返場があり、同社創業当時から残っている停留所の一つである。この「調布」停留所は毎日運行の一般路線も停車し、調布駅北口始発の吉06系統の吉祥寺駅行きと鷹56系統の三鷹駅行きが停車する。同ルートを走行する他の系統や京王バスの路線は通過する。小田急バス#武蔵野乗合自動車の創業
新宿駅西口行きは、旧甲州街道沿いの西友調布店前にあった「調布駅北口」停留所に停車していた。西友前の「調布駅北口」停留所には境91系統の狛江駅北口行きのみが停車していたが、調布駅北口のロータリー整備完了に伴い、2020年11月16日から北口ロータリーへの乗り入れを開始し、西友前の停留所は廃止された。
若林営業所前行きは、笹塚二丁目を出ると環七通りを経由して「宮前橋」停留所まで直行し、代田橋、大原町、代田六丁目、新代田駅前、代田四丁目の各停留所には停車しない。
当路線がいったん休止される前にも若林営業所が担当しており、当時から季節運転路線であった。当時は系統番号が付されており、本線の新宿駅西口 - よみうりランド間が「宿50」系統、入出庫路線は「宿51」→「宿50-1」系統であった。若林営業所前発新宿駅西口行きの区間便も存在した1989年当時、若林営業所の玄関横の淡島通りに面して「小田急バス若林営業所 - 担当路線一覧表」の看板が建てられており、その看板の一覧表の枡には、当時の運行系統と系統番号一覧、営業距離・所要時分・始発および終発時分などが記入されていた。当路線は当時から季節運転路線であることに変わりはなく、一覧表の最下段と下から2段目に記されていた。上方に記されていた毎日運行路線は再編のたびに白塗りして書き換えられていたが、当路線は休止まで変更がなかったようで書き換えられた形跡がなく、その部分は黒の塗料が退色し判読し難くなり錆が浮き出ていたが、路線休止時に白塗りで修正された。。
2022年1月1日の合併時点で、自社車両57台(夜行高速車8台、昼行高速車39台、貸切車10台)、小田急バスからの受託車両27台(中型路線車24台、小型路線車3台)が在籍する。同日時点での小田急箱根高速バス、小田急シティバスの在籍車両は、小田急ハイウェイバスへそのまま引き継がれている。
ここでは合併以前の車両の歴史については割愛する。小田急ハイウェイバス発足以前の車両の詳細については、それぞれ小田急箱根高速バス#車両、小田急シティバス#車両を参照のこと。
車両には登録番号とは別に社番が付与されており、旧・小田急箱根高速バスの車両は4桁の数字、旧・小田急シティバスの車両は小田急バス社番と付番規則が同じである。小田急バス#社番
小田急グループ共通カラーにおける外観上の違いとして、旧・小田急箱根高速バスは小文字で odakyu と表記する(親会社の小田急電鉄と同様)。旧・小田急シティバスおよび小田急バス(貸切車・空港リムジン限定車)は大文字で ODAKYU と表記し、小田急バスの登録商標「犬マーク」を車体に掲げる。
御殿場営業所の所属車両のナンバープレートは富士山ナンバーである。高速車・貸切車とも原則として小田急グループ共通カラーを採用する。
小田急ハイウェイバス発足以前の車両の詳細については、小田急箱根高速バス#車両を参照。
三菱ふそう製の車両が所属する。
エアロクィーンII(スーパーハイデッカー)
エアロエース(ハイデッカー)
世田谷営業所の所属車両のナンバープレートは世田谷ナンバー(ご当地ナンバー導入以前は品川ナンバー)である。
路線車は、小田急バス若林営業所からの委託車両である。車種などについての詳細は、小田急バス若林営業所#車両を参照。
高速車と貸切車は、小田急シティバスの車両を引き継いでいる。車種やカラーリングなどについての詳細は、小田急シティバス#車両を参照。