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高山濃飛バスセンター
高山濃飛バスセンター(たかやまのうひバスセンター)は、岐阜県高山市花里町に所在し、濃飛乗合自動車が設置・運営するバスターミナルである。同社の高山トラベルセンターが併設され、旅行業も行っている。
隣接するJR高山本線の高山駅とともに、旧高山市域および周辺地域の公共交通機関の中心地で、濃飛乗合自動車が運行する路線バス(濃飛バス)の拠点となっている。
1レーン・1ホームのみのコンパクトな造りながら7つの乗り場を有し、高速バスからコミュニティバスまで発着する。乗り場は屋内型であるものの、高山駅とのわずかな距離の間には屋根付きの通路があるが風や雨を完全に防げる構造では無い。
コンコースに自動券売機が2台設置されており、待合室内に隣接して売店も設置されている。
高山駅前広場側がバス進入口で、「カントリーホテル高山」側がバス出口。駅前広場とは繋がっており、臨時増車の際は駅前広場に停留することがある。
1935年に開設され、増改築が行われていたが、老朽化及び駅周辺整備事業に伴う移設のため2009年12月25日に新たなバスターミナルが完成し、28日にオープンした。
以下の路線が発着する。特記なき限り濃飛乗合自動車が運行。
下呂線 下呂バスセンター
特急 下呂線 下呂バスセンター
朝日線 朝日支所前経由 秋神温泉
さるぼぼバス 飛騨の里経由 飛騨高山美術館・世界生活文化センター
高山市コミュニティバス のらマイカー
古川・神岡線 国府駅前経由 古川駅前・細江駅前・吉城高校口・濃飛バス神岡営業所・旧奥飛騨温泉口駅・飛騨神岡高校
国府・上宝線 国府駅前経由 中山口
清見・荘川線 久美愛厚生病院・清見支所前・上野々俣公民館前
高速 新宿線 バスタ新宿(京王バスと共同運行)
高速 京都・大阪線 京都駅(八条口)・大阪駅前(東梅田)経由 近鉄難波駅西口(OCATビル)・USJ(近鉄バスと共同運行) ※USJ行きは季節運行
高速 岐阜線 名鉄岐阜(岐阜乗合自動車と共同運行)
高速 金沢線 白川郷経由 金沢駅前(北陸鉄道と共同運行)
高速 富山線 白川郷(・富山きときと空港)経由 富山駅前 (富山地方鉄道と共同運行)
高速 高岡線 白川郷経由 高岡駅前 ※イルカ交通担当便のみ高岡バスターミナル行 (イルカ交通 / 加越能バスと共同運行)
特急 白川郷線・下呂線 白川郷・牧
平湯・新穂高線 平湯温泉経由 新穂高ロープウェイ
高速 名古屋線 JR名古屋駅経由 名鉄バスセンター・中部国際空港(名鉄バス・ジェイアール東海バスと共同運行)
特急 松本線 丹生川・平湯温泉・新島々駅経由 松本バスターミナル(アルピコ交通と共同運行)
特急 馬籠・妻籠線 馬籠経由 妻籠 ※季節運行
定期観光バス(「五箇山相倉と白川郷コース」・「五箇山菅沼と白川郷コース」)
バスターミナル専従職員が配置されている。
高山駅#駅周辺を参照
スティーブン・W・カーニー
スティーブン・W・カーニー
スティーブン・ワッツ・カーニー(Stephen Watts Kearny,1794年8月30日 - 1848年10月31日)はアメリカ合衆国陸軍の将校。米墨戦争の間の南西部での活躍、とりわけカリフォルニア州の征服で有名である。「アメリカ軍騎馬隊(w:United States Cavalry)の父」と言われる。カリフォルニオ政府の行動を管理した厳しい規律「カーニー・コード(w:Kearny code)」は彼の名にちなむ。
== 経歴 ==
カーニーはニュージャージー州ニューアークで生まれた。彼の家族はアイルランド出身で、もとは" O'Kearny "という名であった。カーニーは公立学校に行き、コロンビア大学で学んだ後、米英戦争の勃発とともに陸軍に入隊した。戦争中、彼は勇敢さを示し大尉に昇進した。
戦争の後すぐの1819年、カーニーはヘンリー・アトキンソン (w:Henry Atkinson) 将軍の指揮下で、西部の開拓地へ任じられ、現在のモンタナ州とワイオミング州のイエローストーン川を探険したアトキンソン探検隊のメンバーとなる。そして1825年、探検隊はイエローストーンの河口に到着した。この探険の間、カーニーは広範囲の道の記録とネイティブアメリカンとの交流を続けた。
1826年、カーニーは ミズーリ州の新しい軍事基地で最初の司令官になることを命じられた。基地に滞在している時、彼はたびたびルイス・クラーク探検隊のウィリアム・クラークを訪問した。ここで彼は、クラークの継娘と出会い、後に結婚して、11人の子供をもうけたが、一人も大人になるまで生きられなかった
カーニーはミズーリ州で騎馬隊の服装一式で揃えた竜騎兵の部隊を組織した。これは、後に躍進するアメリカ合衆国騎馬隊の最初の部隊である。この部隊は現在のカンザス州のレブンワース砦に駐留し、ここでカーニーは大佐に昇進した。彼はまた、陸軍の Third Military Department の司令官にも命じられ、グレートプレーンズにおける様々なネイティブアメリカン部族との和平を保ち開拓地を守る任務についた。1840年代初めまでに、西部への移住者がオレゴン・トレイル (w:Oregon Trail) に沿って旅をするようになると、カーニーは軍隊に、移住者をネイティブアメリカンからの攻撃から守るようエスコートさせた。幌馬車の群れをエスコートする軍隊の慣習は、この後数十年の公式な政府の方針となった。移住者を守る努力の一部として、カーニーは現在のネブラスカ州ネブラスカシティ (Nebraska City) 近くに、カーニー砦 (w:Fort Kearny) と呼ばれる新しい基地を設置した。しかし軍はその場所がよくないことを悟り、カーニー砦は現在のネブラスカ州プラット川沿いの場所に移された。
=== 米墨戦争 ===
米墨戦争が起こった時、カーニーは1,700名の軍を率いてニューメキシコ州サンタフェへと前進し、1846年8月18日、当地に軍事政府を立てた。彼は1か月以内に民間の政府にすることを約束した。
サンタフェを無血で征服した後、カーニーは9月25日、カリフォルニア州へ向かった。この部隊は、300名という非常に少人数の部隊だったが、サンパスカルの戦い (w:Battle of San Pasqual) でアンドレス・ピコ (w:Andrés Pico) の軍と戦った。カーニーの生き残った軍隊は、ロバート・F・ストックトンの指示の下で、サンディエゴを拠点に海軍にも編成された。この結合された軍隊は、12月にサンディエゴの支配を固め、1847年1月、サンガブリエルの戦い (w:Battle of Rio San Gabriel) とラメサの戦い (w:Battle of La Mesa) によってロスアンェルスを支配した。
陸軍将校としてカーニーは、戦闘の終了時に当地を支配する権利を強く主張し、ストックトンと対立した。しかし、当地のメキシコ軍が1月13日に降伏した際、彼らが降伏した相手はストックトンでもカーニーでもなく、ストックトンの補佐官のジョン・C・フレモント中佐だった。ストックトンはこの手柄を奪い、フレモントを当地の軍政長官に任命した。怒ったカーニーは首都ワシントンに、命令を下す権威は自分にあることの確認書と、フレモントの解任と逮捕を要求した。その後フレモントは一度軍法会議で有罪を宣告されたが、すぐに大統領によって赦免された。
=== 知事職と晩年 ===
カーニーは8月の間、カリフォルニア州軍政府長官として残り、後にメキシコへ進んで、ベラクルス州とメキシコシティの知事を務めた。1848年9月には、フレモントの義理の父である、トーマス・ハート・ベントン (Thomas Hart Benton) 上院議員の強い反対を押し切って、少将に昇進した。しかしその数カ月後、ベラクルス州で患った熱帯病がもとで、ミズーリ州セントルイスにて死亡した。
北横岳
北横岳(きたよこだけ)または横岳(よこだけ)は、八ヶ岳連峰北部(北八ヶ岳)の山である。本来の正しい名称は横岳であるが、同じ八ヶ岳のわずか10 kmほど南(南八ヶ岳)に同名の横岳があるため、より標高の低い北八ヶ岳の横岳は、区別のため便宜的に北横岳と称されることが多い。
八ヶ岳火山列の北端部に位置し、厚い溶岩流と溶岩円頂丘からなる、東西4 km, 南北2 kmの小規模な火山である。2016年から約900-700年前に噴火しており、2003年、気象庁による活火山見直し作業において活火山に指定された。
山頂は南北に分かれ、標高は南峰が2,471.6 m, 北峰が2,480 mである。ただし三角点が南峰にあるため、低い方の南峰の標高をもって横岳の標高とされる場合が多い。山頂近辺のごくわずかな一角が森林限界を超え、ハイマツ帯となっている他、縞枯山との鞍部の標高2,200 mあまりの一帯(坪庭)にもハイマツが密生している。通常、ハイマツ帯は亜高山帯針葉樹林の上部に位置するが、ここでは坪庭のハイマツ帯の上部に亜高山帯針葉樹林があるという植生の逆転現象が起こっている。これは、おそらく単純に気温の条件によるのではなく、坪庭周辺がきわめて土壌の乏しい溶岩地帯であることと関係があると思われる。
また、南隣に隣接する縞枯山とともに、大規模な縞枯れ現象が見られる。これはモミ属のシラビソ・オオシラビソが一斉に立ち枯れ、その跡に稚樹が一斉に成長して、またある年月で一斉に立ち枯れるというサイクルを繰り返すため、その立ち枯れが標高に沿って帯状に見え、なおかつ、その帯が年々わずかずつ移動していく現象である。
標高1,700 mあまりの地点から2,200 mあまりの坪庭まで、北八ヶ岳ロープウエイが通じており、索道下はピラタス蓼科スノーリゾートのゲレンデとなっている。
坪庭-横岳-亀甲池-双子池
横岳-大岳-双子池
坪庭-縞枯山
坪庭と山頂の間の登山道は傾斜も緩く、整備されていて、歩きやすい初心者向きのルートである。ただし、山頂から先、亀甲池に至るルート、大岳を経て双子池に至るルートは、かなり傾斜が急である。また登山者も坪庭と山頂の間は多いが、それより北側では非常に少なく、特に冬季はトレースが消えていることも珍しくない。
山小屋は坪庭と雨池峠の間に縞枯山荘と、坪庭から山頂への登山道中の山頂近くに北横岳ヒュッテの2軒がある。
メガブラスト
『メガブラスト』 (MegaBlast) は、1989年にタイトーから稼働されたアーケード用横スクロールシューティングゲームである。
宇宙戦闘機「メガブラスト」を操作し、異星に誘拐された地球人女性を救出するのを目的としている。
後にPlayStation 2用ソフト『タイトーメモリーズII 下巻』(2007年)に収録された。
8方向レバー、1ボタン(ショット)で操作する。全8ステージ。2人同時プレイ可能(ディップスイッチ設定で2人用を交互プレイ設定に変更する事も可能)で、1Pは赤いラインの戦闘機、2Pは青いラインの戦闘機を使用。
戦闘機の前後上下にはオプションが浮かんでおり、ショットはこのオプションから各方向に発射される。パワーアップの取得も各方向のオプション毎にアイテム接触させることで行われる。それぞれのオプションでパワーアップ段階は独立しているため、アイテムをバランスよく取得する必要がある。
取扱説明書の入力テスト画面の説明には、ショットボタンが上下左右4方向で独立しているかのような痕跡があり、開発中では4ボタン仕様であったことが確認できる。
敵や敵の攻撃に触れる、もしくはステージにある障害物にぶつかるとミスとなる。
違う色を取得した場合は武器の変更になるが(緑を除く)、同じ色を連続して取得するとパワーアップする。
青 - ノーマルショットが撃てる。
緑 - オプションに弾を防ぐバリアがつく。これのみ連続取得してもパワーアップしない。
赤 - レーザーショットが撃てる。
紫 - 貫通弾が撃てる。
黄 - 誘導弾が撃てる。
白 - バウンドショットが撃てる。
8ステージ全てをクリアするとエンディングを見ることができる。ベートーヴェンの交響曲第9番 第4楽章「歓喜の歌」をBGMに、1面以外のボスを紹介する内容になっている。1面ボス=8面ボスのため、ボスは7体紹介で全てとなる。
21世紀末、地球上では戦争や飢餓がはなくなり、人類は繁栄を謳歌していたが、そんな折に突如として世界中で大量の女性が行方不明となる。
秘密組織「対地球外防衛機構」が原因を調査した結果、未知の伝染病の影響で女性の生殖能力が失われた暗黒星雲の「惑星ザンクス」に誘拐されていると判明する。
「対地球外防衛機構」から選ばれし精鋭のダウソンとボギーは、地球人女性の救出、そして愛するシンディ救出のため、宇宙戦闘機「メガブラスト」を発進させた。
ステージ構成は海底、森林、地底、海上、氷山、都市、基地、宇宙の8ステージ構成となっている。1周クリアするとゲームオーバー。
オルガナイザー(レイメイズ)
DOH(アルカノイド)
リベンジオブDOH(アルカノイド リベンジ オブ Doh)
ちゃっくん(ちゃっくんぽっぷ)
バブルン(バブルボブル)
デモ画面で使用されているのはショパンの「幻想即興曲」(1855年)である。
聴く日経
2021年7月13日 (火) 10:34 (UTC)
『聴く日経』(きくにっけい)は、2006年4月3日に開始された、日本経済新聞朝刊最終版の主要記事を読み上げる音声番組。ラジオNIKKEIが制作し、ポッドキャストおよびラジオ番組として放送されていたが、2009年4月1日からポッドキャスト「有料課金コンテンツ番組」として放送を継続する。それに伴いラジオNIKKEI 第1放送･ライブストリーミング･オンデマンド再生及び携帯電話・PHS向けストリーミングの放送は終了となった。2012年10月18日からは、iOSアプリ「聴く日経」でも聴取可能。
ポッドキャスティング形式(有料配信コンテンツ)
2009年3月26日~、オーディオブックポータルサイト・FeBeにて配信(540円/月)
月曜日~金曜日(土日祝日は休み)の6時頃更新、約20分
新聞休刊日には『聴く日経特別版』として、インタビューまたは対談番組を配信(無料)
聴く日経アプリ(有料配信コンテンツ)
2012年10月18日~、iOSアプリ(アプリ自体のダウンロードは無料)を使った配信
アプリ内課金(Apple ID)で支払う場合は600円/30日(FeBeでの登録・支払いも可)
聴く日経ヘッドライン(無料配信コンテンツ)
日本経済新聞ヘッドライン、日経産業新聞ヘッドライン、日経MJヘッドラインで構成、約2分
ラジオ放送
ラジオNIKKEI 第1放送/ライブストリーミング(同局ホームページから) ・総合版…月-金曜 06:00-07:30(06:00-06:30が生放送、それ以降は同内容を再放送)(~2009年3月31日) ・ダイジェスト版…月-金曜 11:20-11:40(2007年4月2日~2008年3月31日)
ポッドキャスティング&オンデマンド再生
総合版…ラジオNIKKEIで生放送(06:00-06:30)した内容を配信。06:50頃更新(~2009年3月31日)
ダイジェスト版…主要記事を20分程度で紹介。06:00頃更新(~2008年3月31日)
オンデマンド再生は、日本経済新聞のホームページから(~2009年3月31日)
携帯電話・PHS向けストリーミング
総合版のみ、NTTドコモ「iモード」公式サイト『ラジオNIKKEIモバイル』と、ウィルコム「W-ZERO3」公式サイト『ラジオNIKKEIストリーミング for W-ZERO3』にて。 ライブストリーミング1(時間帯は上記 ラジオ放送の項を参照)と、オンデマンド再生(ドコモのみ)が可能(~2009年3月31日)
CMが廃止され、項目間を3秒程度のジングルで区切る。BGMも無い。
「ニュースヘッドライン」で読み上げた項目を詳細に
「ニュースヘッドライン」には含まれなかった項目を詳細に
今日(と週末)の予定
経済・企業関連の主な予定、要人の訪日・外遊など
定型句「聴く日経は日本経済新聞の協力でお送りしました。今日の担当は○○でした。それでは、良い一日をお過ごし下さい。」
過去(~2009年3月末)
日経新聞、GABA、TOEICなどのCM、項目ごとに異なるBGMがあった。
日経朝刊 一面の記事から
日経朝刊 企業・ビジネス関連記事から 併せて、2008年12月からは当日の日経産業新聞に掲載の記事からも1件紹介するようになった。
政治・経済ニュース
日経朝刊 政治面・経済面・金融面記事から
日経朝刊 国際面記事から
日経朝刊 新製品･新サービス関連記事から
きょうの経済・企業関連の主な予定(金曜日は、週末の予定も含む)
※2009年4月の有料化に伴い、ラジオNIKKEIアナウンサーやキャスターが一人で読み上げるスタイルになった。
(月曜)小塚歩
(火曜)中野雷太
(水曜)木和田篤
(木曜)舩山陽司
(金曜)横山剛
坂真弓子(2006年4月~2009年3月、月曜)
大橋都希子(2006年4月~2007年3月、火曜)
林麻奈子(2007年4月~2009年3月、火曜)
山本郁(2006年4月~2009年3月、水曜)
鈴木梢(2007年4月~2007年9月、木曜)
鶴田由香(2007年10月~2009年3月、木曜)
荒木ちよえ(2006年4月~2009年3月、金曜)
大松彰(2006年4月~2008年4月)
宇野和男(2006年~2008年4月)
大津豊(2006年4月~2008年4月)
林宙紀(?~2009年3月)
竹川英紀(2010年2月~2015年3月、月曜)
小塚歩(2008年5月~2010年1月、火曜)
横山剛(2006年4月~2008年4月)
大阪青年師範学校
大阪青年師範学校(おおさかせいねんしはんがっこう)は、1944年(昭和19年)に設立された青年師範学校である。
1935年設立の大阪府立青年学校教員養成所の官立移管により設立された。学制改革により、新制(大阪府立)浪速大学教育学部となった (のちの大阪府立大学教養部 → 総合科学部、現 理学部・人間社会学部・高度教育推進機構)。
同窓会は 「聖陵会」 と称し、現在は大阪府立大学同窓会の一部となっている。
1926年4月:大阪府立農業補習学校教員養成所として大阪府立農学校に併設。
1935年4月:大阪府立青年学校教員養成所となる。
当初は大阪府立農学校の校長が所長を兼任した。
1944年4月:官立移管され大阪青年師範学校設立。
1949年5月:新制大阪府立浪速大学に包括され、教育学部となる。
大阪府立だった旧制浪速高等学校が国立大阪大学に併合される見返りとして、官立大阪工業専門学校と共に大阪府に移管された。
新制移行時、校地は堺市百舌鳥西之町城ノ山に存在した。
1951年3月:大阪青年師範学校廃止。
新制移行時の校長。新制浪速大学 初代教育学部長
作道好男・作道克彦(編) 『大学の歴史 : 大阪府立大学農学部』 教育文化出版教育科学研究所、1983年7月。
大阪府立大学10年史編集委員会(編) 『大阪府立大学十年史』 大阪府立大学、1961年3月。
横岳
横岳(よこだけ)
横岳 (黒石市・青森市) - 青森県黒石市と青森市の境にある標高1350mの山。
横岳 (五所川原市・中泊町) - 青森県五所川原市と北津軽郡中泊町の境にある標高423mの山。
横岳 (東津軽郡) - 青森県東津軽郡今別町と東津軽郡外ヶ浜町の境にある標高574mの山。
横岳 (岩手県) - 岩手県奥州市にある標高1520mの山。
横岳 (秋田県・岩手県) - 秋田県仙北市と岩手県岩手郡雫石町の境にある標高1583mの山。
横岳 (富山県・岐阜県) - 富山県富山市と岐阜県飛騨市の境にある標高1623mの山。
横岳 (伊那市・富士見町) - 長野県伊那市と諏訪郡富士見町の境にある標高2142mの山。
横岳 (八ヶ岳) - 長野県茅野市と南佐久郡南牧村の境にある山。
北横岳 - 長野県茅野市と南佐久郡佐久穂町の境にある山。
横岳 (下伊那郡) - 長野県下伊那郡阿智村と下伊那郡平谷村の境にある標高1574mの山。
横岳 (佐伯市) - 大分県佐伯市にある標高769mの山。
横岳 (杵築市) - 大分県杵築市にある標高390mの山。
横岳 (垂水市) - 鹿児島県垂水市にある標高1094mの山。
横岳 (口之島) - 鹿児島県鹿児島郡十島村の口之島にある標高501mの山。
横岳氏…少弐氏の一族。肥前国西島城城主
横岳頼房 - 室町時代の武将
横岳資貞 - 戦国時代の武将
横岳資誠 - 戦国時代の武将
自由都市ダンツィヒ
自由都市ダンツィヒ(じゆうとしダンツィヒ、Freie Stadt Danzig、Wolne Miasto Gdańsk)は、第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約によってドイツより切り離されてから第二次世界大戦初期にドイツ軍によって占領されるまでに現在のグダニスク(ドイツ名ダンツィヒ)に存在した都市国家である。ダンツィヒ自由都市やダンツィヒ自由市とも表記される。
自由都市ダンツィヒとその周辺の街や村の主な居住者は、ドイツ民族であった。
戦間期におけるダンツィヒの自由都市化は、ヴェルサイユ条約によって成立した。ヴェルサイユ条約100条から108条はダンツィヒ関連条項であり、103条はダンツィヒの国際連盟による保護と独自憲法の制定が定められた。
ヴェルサイユ条約自体は1920年1月20日に発効したが、正式に「自由都市ダンツィヒ」の成立が宣言されたのは、1920年11月15日のことであった。
1920年から1925年の間には、ダンツィヒはポーランド系とロシア系ユダヤ人が北米に移民する中心の場所となり、60,000人がアメリカとカナダへ亡命した。
自由都市ダンツィヒは、ダンツィヒ(グダニスク)の都市部分とツォポット (Zoppot)、ティーゲンホーフ (Tiegenhof)、ノイタイヒ (Neuteich) 等の252の村と63の村落を含んでおり、東プロイセンに挟まれた地域であった。全面積は1966平方kmであり、領土はナポレオン時代の約2倍の大きさである。
人口は増加し、1919年の357,000人から1929年の408,000人となり、95%はドイツ人であり、少数民族としてカシューブ人とポーランド人が存在していた。
ヴェルサイユ条約は、ダンツィヒとそれを囲んでいる村をドイツから切り離したが、新しく形成された州は、在住者に基づく公民権を持つ必要があった。ドイツ住民は自由都市の形成によりドイツの国籍を失ったが、州の成立の最初の2年間はドイツ国籍を再取得する権利を与えられた。しかしそうした場合、ダンツィヒの外のドイツの領域に住む必要があった。
自由都市という言葉は、ポーランドから見て国外にあることを示しており、ポーランドと関税同盟を結んでいた。ポーランドへ接続されている自由都市の鉄道線はポーランドにより管理されていた。同様に、町の港であるヴェステルプラッテ(Westerplatte、以前の都市の海岸地域)には分離された軍の事務所があり、ポーランドに与えられていた。同様に町には2つの郵便局が存在した。1つは都市の郵便局で、もう1つはポーランドのであった。
最初の自由都市市長は1919年2月2日から市長であったハインリヒ・ザームであった。1920年1月24日には駐屯していたドイツ軍が退去し、1月31日からは連合国軍が駐屯を開始した。2月13日からは国際連盟暫定高等弁務官レジナルド・タワーが行動を開始し、3月5日にはザームを議長とする参事院を設置した。5月6日からは憲法制定のための議会選挙が行われ、ドイツ国家国民党、独立社会民主党、ドイツ社会民主党、中央党、自由経済連合、ドイツ民主党、ポーランド党などが議席を獲得した。この制憲議会は憲法制定とヴェルサイユ条約104条に基づくポーランド協定の作成のみに権限が限定され、8月11日に最終案を可決した。憲法はその後国際連盟の修正を経て、1922年5月11日に高等弁務官の承認により発効した。
ダンツィヒ港はポーランドによる利用が認められていたが、ポーランド・ソビエト戦争の際、ポーランドの軍需物資積み込みを港湾労働者がボイコットする事件が起きた。ポーランドはダンツィヒにかわって近隣の漁港グディニャを整備し、新たな港湾都市として建設を開始し、様々な優遇措置を与えた。このためグディニャとダンツィヒの競合関係が生まれ、ザームはこの問題を国際連盟に提訴している。1930年、ザームがベルリン市長となり、後任には参事院の副議長であったエルンスト・ツィームが就任した。
1933年5月、ナチスは自由都市の選挙で勝利した。しかし、彼らは57%を選挙で得ただけで、ダンツィヒ自由都市の組織を変更するのに必要な2/3(国際連盟によって要求された)には不足していた。政府は反ユダヤ、反カトリックの法を導入した。後者は主に、わずかなポーランド人とカシューブ語を話す住民に対して厳しいものであった。都市はポーランド内のドイツ人の未成年を、自衛団 (Selbstschutz) の指揮の中核となった、ドイツ青年党 (Jungdeutsche Partei) やドイツ連合 (Deutsche Vereinigung) のような組織に採用することにより、訓練拠点を提供した。チームも市長の座から追われ、ナチ党員のヘルマン・ラウシュニングが市長となった。1934年にはダンツィヒにおける大管区指導者代理であったアルトゥール・グライザーが新市長となり、強制的同一化がさらに進められた。
1939年9月1日、それまでポーランドへの友好訪問と称してグダニスク湾に停泊していたドイツ戦艦シュレスヴィヒ・ホルシュタインが何の布告もなくダンツィヒのポーランド軍駐屯地に激しい艦砲射撃を開始、このドイツによるポーランド侵攻によって第二次世界大戦の火ぶたが切られた。ナチス政府は、ポーランドへの侵攻の数日後、1939年9月2日にドイツへの再編入の投票を行った。
ユダヤ系住民はホロコーストの対象となり強制収容所へと送られ多くが殺された。
都市の90%は第二次世界大戦の終わりには廃墟となった。
連合国はヤルタ会談において、戦後のダンツィヒがポーランドの一部になるという合意を行っており、この方針はポツダム協定によって確認されている。1945年1月30日に1000人の兵士と1万人の避難民が乗っていた船ヴィルヘルム・グストロフ号がソ連の潜水艦により撃沈されている。1945年3月30日、都市は赤軍により解放された。
戦前にいた人口の約90%は死亡したか、1945年までに逃げ出したと考えられている。1950年までに、約28万5千人に上る自由都市の以前の住民が、連合国支配下のドイツに移住している。なお、1947年には自由都市ダンツィヒ亡命政府がベルリンで結成されているが、東西いずれのドイツ政府からも正式に承認されず、活動は低調である。
コネ (会社)
コネ(KONE Oyj、KONE Corporation)は、エレベータ・エスカレータ・動く歩道・自動ドアなどの製造販売およびメンテナンスサービスを行う多国籍企業。フィンランドのエスポーに本部を置く。世界60カ国以上に拠点を持ち、ビルの建設業者や建築家、オーナーなどを対象に事業を展開している。ナスダック・ヘルシンキ上場企業(HEX29981)。
1908年にヘルシンキで開業した機械修理店を、1910年10月コネ(フィンランド語で「機械」の意味)の名称で法人化したことがルーツとなる。当時フィンランドはロシア帝国の一部であったため、第一次世界大戦時はロシア軍向けに砲弾を製造していたが、フィンランド独立後の1918年に最初のエレベータをヘルシンキ市内に納入した。
設立当時のコネはGottfr. Strömberg Oyの子会社の地位にあったが、親会社が1924年に経営破綻を来すと、実業家のハラルド・へルリンがコネを買い取った。以降はハラルドの子孫が経営を継ぎ、1990年代からはへルリン一族以外が最高経営責任者を務めるようになったものの、現在もへルリン一族が会長職および大株主の地位にある。
コネは1930年代にはフィンランド国内のエレベータ製造で支配的な地位を得たが、国内市場の狭さで需要が限定されることから1933年にクレーンの製造に着手、第二次世界大戦時は再び兵器の製造に従事したものの、エレベータおよびクレーンの製造も並行して維持した。戦争が終わるとソビエト連邦に対する賠償支払いの必要が生じたことから、コネにより製造されたエレベータ、クレーン、電動ホイストがソ連に多数輸出されたが、戦後の復興過程で自動ドアの製造にも着手した。
1968年にスウェーデンのアセア(現・ABB)のエレベータ事業を買収したことで国外に企業規模が拡大、さらに1974年にウェスティングハウス・エレクトリックのヨーロッパ地域エレベータ事業を買収したことで、コネはヨーロッパ地域のエレベータ製造の主要企業となり、1977年にエスカレータ製造を開始、1980年代にはパリのガルニエ宮やラ・デファンスなどにコネのエレベータが採用された。
1990年代に入ると競争の激化から事業の選択と集中に着手、1994年にクレーン事業部門を売却しコネ・クレーンズ(KCI Konecranes)として分社すると共に、アメリカのエレベータ製造大手の一つMontgomery Elevator Companyを買収、同社の基盤からアジア市場進出への足掛かりを得、続いて1996年にドイツのO&K Rolltreppenを買収しエスカレータ事業を強化、同年には世界初の機械室無しエレベータを開発した。1998年に中国の崑山市に新工場をオープンさせ、中国市場でのエレベータ・エスカレータ採用が大きく拡大した。2002年にはフォークリフトなど荷役機器を製造するフィンランドのパルテック(Partek)を買収し「コネ・カーゴテック」(Kone Cargotec)を設立したが、2005年6月にカーゴテックとして分割した。
2014年にサウジアラビアの超高層ビルであるジッダ・タワーのエレベータ納入契約を締結、2016年2月、IBMとエレベータ・エスカレータへのIoT技術活用に関するパートナーシップ契約を締結、同年6月にはアメリカ・テキサス州に工場および研究開発センターを開設した。
1998年、東芝エレベータと戦略的提携関係を締結したことから、東芝エレベータはコネの機械室無しエレベータのライセンス生産を開始、2000年には都営地下鉄大江戸線環状部の駅におけるエレベータの一括納入を行った。また、2001年にはコネが東芝エレベータの資本の2割を保有し、また東芝エレベータがコネの株式の5%を保有する資本提携の関係となり、さらにダブルデッキエレベータの共同開発を行うなど、協力関係にある。2015年7月、東芝グループの財務改善の必要から、東芝エレベータは保有していたコネの株式を売却したが、現在もコネはオランダ設立の持株会社(KONE Nederland Holding B.V.)を通じ、東芝エレベータの株式を保有している。
湯冷まし
湯冷まし(ゆざまし)は煎茶道における茶道具の一つ。茶を入れるための湯を冷ます道具である。
形状はピッチャーから取っ手を外したものである。湯の温度を効率よく下げるため、底より口を大きく作ってあることが多い。
この道具は日本独特の茶である玉露抽出のための道具である。玉露を抽出するには60度前後の湯が適温とされる。ボーフラややかんで沸かしたばかりの湯は熱いため、一旦冷まして温度を下げる必要がある。
紅茶や中国茶等の外国の茶道具に類例の道具は存在しない。但し、中国茶には「茶海」という形状の類似した道具が存在する。この茶海は湯温を下げる道具ではなく、複数の湯呑に注ぐ際に抽出した茶を急須(「茶壺」という)から茶海に移すことで茶の濃度を均一にする道具である。
通常、湯冷ましのみが単独で売られていることは少なく、同じデザインの急須あるいは宝瓶(泡瓶)と茶碗数個とセットになって販売されていることが多い。
サイレントディール
サイレントディール(Silent Deal、2000年3月19日 - )は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は2003年のシンザン記念、武蔵野ステークス、2007年の佐賀記念。芝・ダート双方の重賞戦線で活躍し、2歳9月のデビューから8歳の引退まで息の長い活躍を見せた。
全姉にエリザベス女王杯優勝馬のトゥザヴィクトリーを持ち、芝とダートでJRA重賞を勝利した唯一のサンデーサイレンス産駒である。
父は1995年から2007年まで総合チャンピオンサイアーのサンデーサイレンス、母フェアリードールは1991年生のアメリカ産馬(イギリス出走馬)で、全姉にエリザベス女王杯優勝馬のトゥザヴィクトリーがいた。トゥザヴィクトリーの全弟として注目を集めたサイレントディールは、同年7月に開催されたセレクトセールに「フェアリードールの2000」として上場され、金子真人に1億1550万円で落札された。
2002年9月15日、阪神競馬場で行われた新馬戦でデビュー。中館英二騎乗のサイレントディールは、この芝1600mのレースを1番人気で逃げ切り、2着メイショウマルスに2馬身半差をつけて勝利した。続く武豊が騎乗した萩ステークス(京都・芝1800m)では5着に敗れるが、同条件の黄菊賞(500万下、上村洋行騎乗)を2番手からの競馬で勝利する。12月8日の朝日杯フューチュリティステークスで重賞初出走。武豊騎乗の3番人気サイレントディールは、強力な先行馬が不在の中でハナを主張するが、同じく掛かり気味に先行したマイネルモルゲンと1000m通過56.9秒のハイペースを作り出したのちに失速。勝ったエイシンチャンプから0.9秒差の8着に敗れた。
2003年1月12日、サイレントディールは1番人気に推されたシンザン記念で重賞初勝利を挙げる。道中6番手追走からスローの流れに乗り、早めのスパートから2着マッキーマックスをクビ差で抑えた。前半47.9-後半46.9秒のレースラップと1分34秒8の勝ち時計は、前年の勝ち馬でありダービー馬、タニノギムレットのそれと全く同じ数字だった。この時点で陣営はドバイで行われるUAEダービー出走のプランを持っていた。続くきさらぎ賞は重馬場の中、後方からの競馬で3番人気ネオユニヴァースの2着。この後、サイレントディールは有力馬の一頭としてクラシックへ向かうが、皐月賞、日本ダービーともにネオユニヴァースの6着、4着に敗れた。馬の評価には常に激しい気性からくる折り合い面への不安が伴い、武豊はのちに「今にして思えば、2400mでよく折り合ったものだ」とダービーを回顧している。その後、6月には3歳馬ながら宝塚記念へ出走するが、ヒシミラクルの10着に敗れた。
秋は調整の遅れから菊花賞を回避し、池江はサイレントディールをダート重賞の武蔵野ステークスへ登録する。レースでは4角を2番手で曲がると一気に突き放し、2着ハギノハイグレイドに4馬身差をつけて勝利。池江は精神面の成長を評価した。続くジャパンカップダートでは2番人気に推されたが、先団追走も直線伸びず、アメリカ馬フリートストリートダンサーの7着に敗れた。騎手のオリビエ・ペリエは「今日は返し馬からノメっていた。馬場が全て」と雨の影響が見えた馬場に敗因を求めた。ペリエとサイレントディールのコンビは、次走の東京大賞典も1番人気に応えられず、7着に敗れている。
2004年2月、サイレントディールはドバイミーティングの3競走(ワールドカップ、デューティーフリー、シーマクラシック)へ登録され、シーマクラシック出走馬に選出された。ドバイへ向けたステップとなるフェブラリーステークスは内で揉まれる厳しい競馬になったが、直線伸びてアドマイヤドンの2着に好走。レース後、新たにワールドカップへの招待が発表された。結果的にレースには武豊が騎乗したが、オリビエ・ペリエは「この馬には2400mのシーマクラシックは気性的に苦しい。出られるならワールドカップの方が力は出せるだろう」と出走を熱望していた。
3月27日、サイレントディールは、アドマイヤドン、リージェントブラフの日本馬2頭と共にワールドカップへ出走した。枠順は12頭立ての6番、サイレントディールは7番人気だった。レース前、池江は馬の状態や馬場との相性に自信を見せていたが、スタートで躓き落馬寸前となり、終始後方のまま勝ち馬プレザントリーパーフェクトから10秒以上離された最下位に沈んだ。
ドバイからの帰国後、サイレントディールが再び重賞を勝利するまでには3年の時間を要した。2005年は芝の中距離路線で走り、4月23日のオープン特別オーストラリアトロフィーに勝利したほか、6月12日のエプソムカップ(4着)では1番人気の支持を集めた。2005年秋以降は芝・ダートを問わず走り、2007年の佐賀記念で3年3か月ぶりの重賞勝利を飾っている。このレース、サイレントディールは中断追走からペースが落ちた1周目のスタンド前で一気に先頭へ進出、迫るクーリンガーを半馬身抑えてレコードタイムで勝利した。佐賀記念後の勝利はなく、2008年12月13日、ダート2000mのベテルギウスステークス13着を最後に、12月16日付けで登録を抹消された。JRA、地方、海外を走り、50戦7勝。芝とダートのJRA重賞を勝利した唯一のサンデーサイレンス産駒である。
以下の内容はnetkeiba.comの情報に基づく。
2009年から北海道日高町のブリーダーズ・スタリオン・ステーションで種牡馬入り。初年度は53頭に種付けしたが、年々頭数を減らし、2013年の種付け頭数は3頭まで落ち込んだ。元々体高170cm、体重500kgを超える大型馬だが、引退後は570kgほどの馬体となっているという。
2020年をもって種牡馬を引退、2021年より功労馬繋養展示事業の助成対象馬となり、ホーストラスト北海道で余生を送る。
メイライト(福山プリンセスカップ)
ラッキープリンス(東京ダービー、ニューイヤーカップ)
スピーディキック(2021年エーデルワイス賞)
ベン・スミス (オーストラリアのラグビー選手)
ベン・スミス、本名ベンジャミン・ウィリアム・スミス(Ben Smith、1984年10月16日 - )は、オーストラリアのラグビーリーグ選手。ルーキーイヤーの2005年シーズン、スミスは14トライ、56得点をあげた。翌年2006年シーズンはあまり活躍できず14試合に出場するにとどまり、3トライしかあげられなかった。2016年6月はフルバック (FB) として活躍。
ポジション:センター
身長:192cm
体重:101kg
所属:パラマタ
国籍:オーストラリア
誕生日:1984年10月16日
現役:2005年シーズン~現在
ホンダ・エイプ
エイプ (Ape) は、本田技研工業が2001年から2017年まで製造・販売していた、小排気量の直立・空冷・4ストロークOHC・単気筒エンジンを搭載したオートバイである。フレームはダイヤモンド型、サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪はプロリンク式スイングアーム、ブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリング(ドラムブレーキ)というスペックである。排気量が50ccのモデルと100ccのモデルが製造・販売された。それぞれいくつか派生モデルがある。→#車両解説
初代のエイプは2001年2月14日発表、同月15日に発売。
ホンダ内部で『The Basic Fifty』をキーワード(開発コンセプト)にして、バイクの基本的な素材を重視し、シンプルな車体構成を目指し開発されたモデル。エンジンおよび変速機は空冷4ストロークOHC単気筒50cc、リターン式5速ミッションを採用することで、操る楽しさを実現。また、小さな車体、扱い易い幅広ハンドル、前後ワイドタイヤを採用することで、シンプルで親しみやすい外観を実現した。
後にエイプ100が発売されてからは、50ccモデルを区別できるよう「エイプ50」と分類することもおこなわれている。
2002年2月14日発表、同月15日発売で排気量99㏄(小型自動二輪車)のエイプ100が追加された。100ccなので日本の法規の下では原付二種扱いとなり、運転者が条件を満たしているなどすれば二人乗り(タンデム)ができる排気量となっており、それを考慮してダブルシートを採用することで二人乗りし易くなっている。
車名は英語で「類人猿・猿人・尾のないサル」を意味しており、類人猿を人間に最も近い動物=あらゆる人にとって身近な存在と位置付け、気軽に乗れる身近なバイクをイメージした。
ホンダのオートバイのラインナップの中の小排気量オートバイにはホンダ・モンキーというものもあり、モンキーのほうが先行していたモデルであり、スペック的に比較すると、エンジンはモンキーのほうは横型エンジン、当エイプのほうは直立(縦型)エンジン、という違いがある。なので「モンキー(猿)が立って、エイプ(類人猿)となった」と(ネーミングのいきさつを)解釈する人たちもいた。車体のサイズ・重量も、モンキーに比べエイプのほうがより大きくなっている。
ベースとなったモデルは公道走行不可のエンデューロレース専用モデルXR80Rであり、多くの共通設計や部品を持つ。トラッカーともネイキッドとも解釈できるモデルであるが、同社の車両型式名からの分類は49㏄がAC、99㏄がHCとなるためオンロードである。
フレームはダイヤモンド型とし、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をプロリンク式スイングアームとした。またブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリングである。
搭載される空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは49㏄モデル用がAC16E型、99㏄モデル用がHC07E型。内径x行程はAC16E型が42.0x35.6(mm)、HC07E型が53.0x45.0(mm)とし、圧縮比をそれぞれ9.2・9.4に設定。燃料供給はPB型キャブレターとし、最高出力・最大トルクはそれぞれ3.7ps/7,500rpm・0.37kg-m/6.500rpm、7.0ps/8,500rpm・0.71kg-m/6.500rpmとされた。なお始動はキックスターターのみ装備し、点火はマグネット式CDIである。
変速機は左足動式5段マニュアルトランスミッションを搭載する。減速比は1次が4.437で共通だが、2次が3.285(49㏄)・2.200(99㏄)と異なる。またタイヤサイズは全モデルとも前後120/80-12 54Jとし、キャスター角ならびにトレール量は28°30′/89.0mmと共通である。
型式名BC-HC07。2002年2月14日発表、同月15日発売で追加された排気量99㏄モデル。上述した49㏄モデルと同一車体であるが、2人乗りが可能になることからダブルシートならびにタンデムステップを装備する。
2003年以降2008年1月までは49㏄モデル同様のマイナーチェンジを実施。
2008年9月5日には後述するTypeDの追加とともに平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させるため以下の仕様変更を実施したモデルを同月25日から発売することを発表した。
型式名をEBJ-HC07へ変更。
最高出力・最大トルクが6.3ps/8,000rpm・0.67kg-m/6.000rpmへダウン。
三元触媒をエキゾーストパイプ内に内蔵。
二次空気導入装置を装着。
点火プラグをイリジウム製へ変更。
その後も49㏄モデル同様に同社熊本製作所で継続生産されていたが、2016年に生産終了となった。
2008年に追加された派生車種でオリジナルとは以下の相違点がある。
前後ブレーキをシングルディスクへ換装。
ホイールが鉄製からアルミニウム製キャストホイールへ変更。
型式名は49㏄モデルがJBH-AC18、99㏄モデルがEBJ-HC13。
なお発表発売日は49㏄モデルが2008年11月4日発表、同月20日発売、99㏄モデルが2008年9月5日発表、同月25日発売である。
ファミリア (アパレルメーカー)
株式会社ファミリア(Familiar, Ltd.)は、兵庫県神戸市中央区に本社を置く、子供服を中心とするアパレルメーカーである。
創業から今日まで、子供服・子供向け用品・ベビー用品の取り扱いを専業としている。シロクマの子供をイメージキャラクターにあしらっていることで知られ、また皇室御用達として、日本の子供服の草分け的存在としての知名度も高い。全国各地の百貨店内にショールームを展開する。
過去にはピーターラビットなどの多くの人気キャラクター製品を取り扱っていたが、現在はオリジナルブランドが中心となっている。
1948年(昭和23年)12月 - 坂野惇子ほか計4人の女性により、モトヤベビーショップを神戸市で創業。
1950年(昭和25年)4月 -  店名をモトヤからファミリアに改称し、株式会社ファミリアに改組。
1951年(昭和26年)4月 - 大阪・梅田の阪急百貨店うめだ本店に初の直営店をオープンさせる。
1956年(昭和31年)5月 - 東京・銀座の数寄屋橋阪急百貨店(現・モザイク銀座阪急)に2つ目の直営店を出店し、全国展開を開始する。
1964年(昭和39年)4月 - 日本で初めて「スヌーピー」の商品化権を取得し、Tシャツ、ジーンズ、トレーナー、ズボン、スカート等の衣料品と、ぬいぐるみを製造してキャラクターマーチャンダイジングに於ける先鞭を付ける。
1970年(昭和45年)4月 - スヌーピーのキャラクター商品(アパレル以外の小物類、生活雑貨等)の製造販売を開始。
1976年(昭和51年)9月 - 日本初の子供百貨店となる「銀座ファミリア」オープン。
1999年(平成11年)9月 - 銀座本店オープン。
2015年(平成27年)4月 - 白金台にファミリアプリスクールを開園。
2016年(平成28年)10月 - NHKの連続テレビ小説『べっぴんさん』放送。
2018年(平成30年)
9月8日 - 神戸元町本店を閉店。
9月8日 - 神戸本店を神戸市中央区西町に移転し、開業。
ファミリアの人気は創業の地である神戸を中心とした関西圏で特に根強く、親子二代、あるいは三代に渡って愛用している顧客も少なくない。
また、神戸の私立校に通う女子中高生の間ではファミリアの布製バッグを「ファミかばん」と呼び、通学用のサブバッグとして愛用する習慣がある。
小榑村
小榑村(こぐれむら)は、かつて埼玉県新座郡に存在した村。1889年(明治22年)、町村制施行に際して廃された。その後旧村域は東京府に編入されている。
2013年現在の東京都練馬区北西部(大泉学園町、西大泉、南大泉)に相当する。
用水の便が悪く、水田は少なく、畑が多い。
北豊島郡土支田村に2箇所、新座郡中沢村に1箇所、飛畑を持っていた。
1884年(明治17年)4月1日 - 連合戸長制施行。
上保谷村、下保谷村、上保谷新田村、小榑村、橋戸村の5箇村で保谷村連合となる。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行に伴い、明治の大合併が起こる。
小榑村と橋戸村の2箇村が合併し埼玉県新座郡榑橋村(くれはしむら)となり、小榑村は消滅する。
上保谷村、下保谷村、上保谷新田村の3箇村が合併し、埼玉県新座郡保谷村となる。
1891年(明治24年)6月15日 - 榑橋村が新倉村字長久保、東京府北豊島郡石神井村大字上土支田と合併し、東京府北豊島郡大泉村が成立。
1932年(昭和7年)10月1日 - 大泉村が板橋町, 上板橋村, 志村, 赤塚村, 練馬町, 上練馬村, 石神井村, 中新井村とともに東京市へ編入され板橋区の一部となる。
1947年(昭和22年)8月1日 - 板橋区から旧1町4村練馬町,上練馬村,中新井村,石神井村,大泉村の区域が分離独立して練馬区となる。
諏訪神社 - 西大泉3-13-3
本照寺 - 西大泉3-11
妙福寺 - 南大泉5-6
力持ち惣兵衛の馬頭観音(大泉学園町2-27-14)
西大泉町飛地(西大泉町1179番地)
島村信政
島村 信政(しまむら のぶまさ、1902年(明治35年)8月7日 - 1944年(昭和19年)4月1日)は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍中佐。殉職後は海軍大佐。
長野県東筑摩郡島内村(現松本市)出身。旧制松本中学(現・長野県松本深志高等学校)、海軍兵学校卒(51期)。兵学校では高松宮宣仁親王の「学友」を命じられる。少尉候補生から海軍砲術学校、「古鷹」、「榛名」、横須賀鎮守府、「厳島」、「響」、「大鯨」、第二艦隊司令部などに配属された。
太平洋戦争開戦(1941年)時、連合艦隊旗艦「長門」司令部の真珠湾攻撃作戦指揮に気象担当として従事した。のちに(1943年8月15日付以降との説がある)古賀峯一連合艦隊司令長官のもと、トラック泊地でも旗艦「武蔵」の連合艦隊司令部幕僚(参謀・気象長)として所属した。
1944年3月31日夜(4月1日午前2時54分との説もある)、司令部が「武蔵」を離れてパラオからダバオへ向けて二式大艇で移動中、福留繁参謀長ら同乗の二番機がフィリピンのセブ島フェルナンド沖合で不時着水した際に二式大艇は大破、島村は機内にいて殉職したとされる(海軍乙事件)。墓所は千葉市営平和公園。
大阪市交通事業振興公社
大阪市交通事業振興公社(おおさかしこうつうじぎょうしんこうこうしゃ)は、かつて存在した日本の財団法人。大阪市が全額出資する外郭団体であった。大阪市交通局の監理団体のひとつ。
※移管直前のデータ
所在地:大阪市西区九条南2丁目34番3号
資本金:1896万円
従業員:223人
1979年8月1日 - 設立。
2007年3月31日 - 交通サービス株式会社に業務を移管し解散。
サン・マオ
サン・マオ
サン・マオ(山茅、シャン・マオ、Shan Mao、1944年 - 1977年3月14日)は、台湾出身の映画俳優・スタントマン。
台湾でチンピラをしていたが、映画撮影中のジミー・ウォングに見出され、香港・台湾のカンフー映画に脇役として多数出演するようになる。その風貌を活かしロン・フェイとともに主に悪役として活躍していたが77年、タクシーの運転手と口論になり、ドライバーで刺され死亡した。
ゼネラル・エレクトリック GE90
ゼネラル・エレクトリック GE90 (General Electric GE90)は、ゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ(GEAE、現GE・アビエーション)が開発した航空機用高バイパスターボファンエンジンである。
初めて導入された航空機は、1995年11月に就航したブリティッシュ・エアウェイズ所有のボーイング777で、以降もボーイング777でのみ採用されている。ボーイング777は、777-200、777-200ER、777-300ではGE90の他に2種類のエンジンが採用されており、777-200LR、777-300ERおよび777FではGE90のみが採用されている。
GE90シリーズは航空史上最も巨大なエンジンであり、ファンの直径は初期型で312cm、最新型のGE90-115Bでは325cmである。また推力は329~512kNであり、ギネス・ワールド・レコーズの推力の記録には最高推力の569kN(定格は513kN)として認定されている。この数値は、約60時間の運用限界耐久試験(最高ファン速度、最高コア速度、最高排出ガス温度)の値である。増加するねじり圧力に対応させるため、全く新しいスチール合金のGE1014は、非常に高精度に製作、加工された。
1970年代にアメリカ国立航空宇宙局(NASA)の計画で作られた省エネルギーエンジン(Energy Efficient Engine)を発展させたGE90は、10ステージの高圧コンプレッサーが23:1の圧力比を発生させる。これは産業記録である。複合材料で作られているGE-115Bのファンブレードは非常に高度なデザインである。(ファンブレードの前縁部はバードストライク対策のためチタンで覆われている)
GE90-115Bのファンブレードはニューヨーク近代美術館に展示されている。
GE90搭載機がエンジントラブルでスペアパーツのない空港に緊急着陸した場合、エンジン単体においてもあまりに巨大なサイズのため、An-124 ルスラーン のような超巨大輸送機でなければ運ぶことができず、交換が非常に困難であるが、ファンをコアから取り外した状態であればボーイング747輸送機で運ぶことができる。このようなリスクを最小限に抑える代償として通常のメンテナンスコストの高騰を招いている。
2005年12月17日、GE90-94Bを搭載したエールフランスのソウル発パリ行きボーイング777がエンジントラブルを起こし、シベリアのイルクーツクへ緊急着陸した。この時には実際にAn-124でエンジンを輸送し交換された。事故の原因は調査中である。
ボーイング787、ボーイング747-8向けの後継エンジンGEnxは、GE90を元にして開発されている。GE・アビエーションとプラット・アンド・ホイットニーの共同出資会社であるエンジン・アライアンスは、GE90の派生型としてエアバスA380向けのGP7200を開発した。
2012年2月にGEはボーイング777X向けのエンジンとして、やや小型の派生型 GE9X を発表した。GE90-115Bと同じ直径325cmのファンを備え、推力は777-9X向けで70kN下げた443kN、777-8X向けで390kNとされた。バイパス比10:1、圧縮比60:1の新型エンジンにより燃費は10%向上するとされていた。新規開発の11段高圧圧縮機で圧縮比27:1を実現する計画であった。
2014年にGEはGE9Xの仕様を改定し、推力を450kNから470kNに引き上げた。ファン直径も335cmから339cmに拡大された。これにより、GE9XはこれまでGEが製造したエンジンの中でも最大のファンを備えることになった。
GEを中心として日米欧の5か国で国際共同開発が行われている。GE90より燃費が10%向上、推力10万ポンドでファンの直径は340cmと民間機用エンジンでは最大となった。第4世代の複合材を用いたファンブレードとファンケースが採用されている。2017年5月に認証試験が開始した。
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 134 in (3,404 mm) ; ファン: 123 in (3,124 mm)
乾燥重量: 16,644 lb (7,550 kg)
圧縮機: 軸流式: 1 幅広のファン、 低圧3段、高圧10段
タービン: 軸流式: 6段の低圧, 2段の高圧
推力: 海面高度で最大: 93,700 lbf (416.8 kN)
全圧縮比: 40:1
推力重量比: 約5.6:1
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 135 in (3,429 mm) ; ファン: 128 in (3,251 mm)
乾燥重量: 18,260 lb (8,283 kg)
圧縮機: 軸流式: 1 幅広の後退角をもつファン,低圧4段,高圧9段
タービン: 軸流式: 低圧6段,高圧2段
推力: 海面高度で最大: 115,300 lbf (512.9 kN) (52,300 kg)世界記録: 127,900 lbf (568.9 kN) (58,010kg) 高度827 mで達成
全圧縮比: 42:1
推力重量比: 約6.3:1
1台のおよその値段: $2000万ドル(2007 USD)
1台のGE90-115B の出力は111,526 HP、タイタニック号2隻に相当する。
1台のGE90エンジンは離陸時の推力で200万立方フィートの空気を1分間に吸い込む.
1台のGE90-115B エンジンで8つのJT3Dジェットエンジンの推力(136,000lbf)と、7つのJT3Dジェットエンジンの推力(119,000lbf)の中間に相当する推力を発生させる。米軍の戦略爆撃機B-52は8つのJT3Dエンジンを搭載している。
矮星
矮星(わいせい)(dwarf star)は、光度階級が、Vの恒星。主系列星ともいう。あるいは恒星に準じる天体で、大きさが特に小さいものをさす。
主系列星
赤色矮星(M型主系列星)
主系列星以外
建水
建水(けんすい)とは、茶道具の一つで、茶碗を清めたり温めたりしたときに使った湯や水を捨てるために使うもの。「こぼし」とも言う。材質は陶器、磁器、曲物(木地物)、唐銅や砂張(金属器)、近年はアクリル製など軽くて丈夫な物も使用することもある。形状は筒型や桶型、壺型、碗型など、湯を捨てやすいように口は大きく開いている物がほとんどである。
茶道における基本的な使い方は以下の通りである。流派や手前の仕方によって順序には変動がある。
席入り(茶室への入場)の最後に、中に蓋置、口に柄杓をかけ、左手で口を持って入り、手前座に着く
一端左手に柄杓を持ち、右手で中から蓋置を取り出し所定の位置に置く
お手前が終わると、最初に左手に持って退座する。
煎茶道では「湯こぼし」とも言われる。材質は金属器が多い。形状は筒型の物が多い。
抹茶用の物との相違点としては、口の部分に蓋のような水切りが付いていることが多い点が挙げられる。ただし流派によっては、抹茶(茶道)用の建水をそのまま使用する流派もある。