松本電鉄バス
毎年4月20日頃から11月15日までの期間限定運行。ほとんどが新島々バスターミナル発着で、松本バスターミナルまで運行するのは1日1往復のみ。上高地はマイカーの乗り入れが禁止されているため、駐車場のあるさわんど大橋 - 上高地間のシャトルバスも多数運行している。
長らく車掌が乗っていたが、1998年よりワンマン化された。
路線開設以来さわんどは「沢渡」と漢字で表記していたが、停留所ナンバリングの導入に伴ってひらがな表記に改められた。
2018年シーズンから一部便には外国人バスガイドが乗車し、日本語と英語による案内放送を行っている。
あかんだな駐車場 - 平湯温泉 - 中の湯 - 大正池 - 帝国ホテル前 - 上高地
濃飛バスと共同運行。毎年4月20日頃から11月15日までの期間限定運行。
新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - 観光センター前(乗鞍高原) - 鈴蘭 - 休暇村
(宮の前 -)観光センター前(乗鞍高原) - 鈴蘭 - 休暇村 - 位ヶ原山荘 - 大雪渓・肩の小屋口 - 乗鞍山頂(畳平バスターミナル)
新島々バスターミナルから乗鞍へ直通するバスはなく、宮の前または観光センター前(乗鞍高原)で乗り換える必要がある。
畳平行きは狭隘路があるため車掌が乗務している。
マイカー規制を実施する前は1往復しか運行しておらず、畳平から乗車する時は上高地と同様に整理券が必要だった。
休暇村 - 大雪渓・肩の小屋口間は乗鞍岳春山バスとして毎年、5月下旬から6月までの期間限定運行。また休暇村 - 乗鞍山頂(畳平)間は毎年7月1日から10月31日までの期間限定運行。
平湯温泉(あかんだな駐車場) - ほおのき平駐車場 - 乗鞍山頂(畳平)
濃飛バスと共同運行。毎年5月1日から10月31日までの期間限定運行。
(松本バスターミナル -)新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - 観光センター前(乗鞍高原) - (スキー場前) - 白骨温泉
新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - さわんど大橋 - さわんどバスターミナル - さわんど岩見平 - 白骨温泉
白骨温泉周辺は狭隘路のため、車掌が乗務している。
スキー場前バス停は11月16日から4月20日頃までの冬ダイヤで一部の便のみ経由する。また、さわんど大橋経由便は4月20日頃から11月15日までの夏ダイヤ時のみ運行。
2020年11月9日より午後運行の下り便1本は貨客混載便となり、バスのトランクを利用して新島々バスターミナル→奈川渡ダム間でヤマト運輸の荷物を輸送し、奈川渡ダムバス停で荷物の引渡しを行っている。
休暇村 → 鈴蘭 → 観光センター前 → 白骨温泉 → さわんどバスターミナル → 中の湯 → 大正池(降車のみ) → 帝国ホテル前(降車のみ) → 上高地
上高地 → 中の湯 → さわんどバスターミナル → 白骨温泉 → 観光センター前 → スキー場前 → 観光センター前 → 中平
「白休線」という通称がある。各1本のみで毎年4月20日頃から11月15日までの期間限定運行。
白骨温泉周辺は狭隘路のため車掌が乗務している。
新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 稲核 - 水殿(みどの)ダム
上高地線・乗鞍線と同じ経路を走るが、単独の路線名がつけられている。
平日2往復・土休日1往復の運行だが、水殿ダム側を基準としてダイヤが組まれているため、稲核線だけを利用して新島々バスターミナルから水殿ダムまでその日のうちに往復することはできない。
下り便は新島々バスターミナル以外では乗車できない。
運賃の上限が510円に設定されている。
水殿ダムバス停は道の駅風穴の里の前にあり、バスは施設の敷地で折り返しを行う。
長野県内の自治体から、以下のバスの運行委託を受けている。
大町市民バス「ふれあい号」
松本市(梓川小・山辺小・本郷小のスクールバス)
山形村(スクールバス)
安曇野市(安曇野穂高周遊バス、三郷小中スクールバス)
松本 - 東京線
松本バスターミナル - 東京駅八重洲口
詳細は中央高速バス#松本線 - ダブルトラックを参照。
金沢 - 松本線
金沢駅前 - 平湯温泉 - 沢渡 - 安曇支所 - 新島々営業所(新島々バスターミナル) - 松本インター前 - 松本バスターミナル(北陸鉄道と共同運行)
1999年(平成11年)10月より運行開始
2007年(平成19年)まで冬季(運行期間は4月20日 - 11月30日)を除き運行されてきたが、2008年(平成20年)3月に路線廃止が発表された。
現在は、松本 - 金沢間にて、松本 - 高山と金沢 - 高山線への連絡乗り継ぎで松本⇒金沢へ行けるようになっている。
中部国際空港への高速バス運行は、長野発3往復、松本発4往復。2005年2月17日より運行開始
松本バスターミナル - 松本インター前 - 中部国際空港
ホテルメトロポリタン長野 - 松本インター前 - 中部国際空港(川中島バス運行)、2008年11月に運行廃止
白馬 - 松本バスターミナル - 愛知万博会場
愛・地球博開催期間中のみ運行
松本バスターミナル - 飯田バスセンター
松本バスターミナル - 信州まつもと空港
2008年1月15日廃止。
松本インター前 - 信州まつもと空港
主に松本バスターミナルを起点に長野県中部の観光地へ定期観光バスが運行されていて、次のようなコースが設定されていた。一部コースでは浅間温泉・美ヶ原温泉からも乗車・降車可能であった。
松本・安曇野(松本バスターミナル - 碌山美術館・穂高神社・わさび畑・松本城)
美ヶ原高原(松本バスターミナル - 美ヶ原高原・美鈴湖・ビーナスライン・霧ヶ峰)
上高地と梓川渓谷(鵬雲崎)
北アルプス山麓・安曇野(松本バスターミナルおよび白馬営業所 - 穂高神社・ハーブセンター・塩の道博物館・仁科三湖)
サラダコース(松本バスターミナル - 観光農園の果物狩りとワイナリー見学。秋季限定)
参照するには右端の「表示」をクリックしてください。
2012年(平成24年)11月、「アルピコ交通東京支社」東京営業所を東京都板橋区東坂下に開設。
2015年4月1日に「アルピコ交通東京株式会社」として分社化した。2017年12月にはアルピコ交通東京江戸川営業所を江戸川区北葛西に開設したが、その後情勢の変化に伴い2021年12月1日付でアルピコ交通に吸収合併され、元のアルピコ交通東京支社という体制に戻っている。
中央高速バスをはじめ東京都内発着、および埼玉県内の一部を発着する高速路線バス・観光バスを所管する。
事業内容 - 一般乗合旅客自動車運送事業(高速バス)、一般貸切旅客自動車運送事業(東京都内および埼玉県戸田市、和光市発着)
西武バス(旧運行会社)が運行していた2便
渋谷・八王子 - 金沢・加賀温泉線
渋谷マークシティ - JR八王子駅北口 - 京王八王子駅 - 金沢駅前 - 松任海浜公園 - 小松駅 - 加賀温泉駅 (西東京バスと共同運行)
新宿 - 上高地線
東京 - 上高地線
渋谷・二子玉川 - 上高地線
大宮 - 上高地線
新宿 - 白馬線(扇沢・栂池高原経由。2013年以降は白馬・安曇野 - 新宿線の春季 - 秋季季節運行便としての扱い)
成田空港 - 白馬線
羽田空港 - 白馬線
2016年(平成28年)10月1日、大阪市大正区に「アルピコ交通大阪株式会社」設立。その後、2019年(平成31年)4月1日にアルピコ交通に吸収合併され「アルピコ交通大阪支社」となった。大阪府内を発着する高速路線バス・観光バスを所管する。
事業内容 - 一般乗合旅客自動車運送事業(高速バス)、一般貸切旅客自動車運送事業(大阪府内発着)
阪急観光バス(大阪営業所)と共同運行
大阪 - 新宿・渋谷・池袋線
USJ - 阪急梅田 - 新大阪 - バスタ新宿 - 渋谷マークシティ - 池袋駅東口(京王バスと共同運行)
大阪 - 上高地線
大阪 - 白馬線
大阪 - 白馬線
いすゞ・三菱ふそう・日野の3メーカーを導入しており、日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)製は導入していない。
本節では以下、GI(グループアイデンティティ)導入に伴い設定されたアルピコグループ共通色を「アルピコカラー」と表記する。
高速車は36人・38人乗りトイレ付のハイデッカー。2009年夏には中央高速バス新宿 - 松本線にセレガハイブリッド (RU1ASAR) が導入されて活躍した。
貸切車は、2000年代前半まで入口に当たる釜トンネルに厳しい車高制限・急勾配・急カーブがあり、途中の道路環境が厳しい上高地への輸送に対応した、全長11m級のミドルデッカーが主体であるが、スーパーハイデッカー車両も存在する。一時期、定期観光バス用にダブルデッカーを導入したことがある。
塗装デザインは、当初は路線車と同様の色であったが、1985年に貸切バス販売センターとして「信州観光バスセンター」が設立されるのと同時期に銀色ベースにブルーとピンクの帯を入れたカラーリングに変更された。さらに1990年12月からGI導入に伴いアルピコカラーが導入されている。
路線バス車両は、冷涼地であることから長らく冷房車の導入に消極的で、自社発注車両は1991年まで非冷房車の導入であった。特に1988年に導入されたいすゞ・キュービック (P-LV314L) は、T字形の半固定窓を装備した車両ながら非冷房車であった。1992年の導入車両から冷房装備とされ、同時期から京阪バスや淡路交通・山陽電鉄バス・大阪市営バス・神戸市営バス・都営バスなどの移籍車の導入も始まった。現在は京王電鉄バスグループや横浜市営バス・東急バス・川崎鶴見臨港バス・神奈川中央交通・国際興業バスなどからワンステップ車やノンステップ車が移籍してバリアフリー化が進んでいる。
1994年、ハイブリッドバスの日野HIMRが新島々営業所に新製配属されて上高地線で運行を始め、以後も継続的にHIMR車の導入を進めたことから、1999年には環境庁(当時)から自然環境功労者表彰を受けた。さらに2001年からはセレガHIMRも加わり、2000年代は新島々営業所所属車はほぼ全車がハイブリッドバスだった。その後ハイブリッドバスの経年とディーゼルエンジンの低公害化により、2022年時点では新島々営業所所属車は座席にコンセントを装備したディーゼルエンジンのいすゞ・ガーラと日野・セレガが主力となっている。
過去の車両で特筆すべきものとしては、1973年から1975年にかけて、ボンネットバスを置き換えるため北村ボディを架装したいすゞ・BU10Kが挙げられる。これらは当初上高地線を走り、その後松本や白馬などの各地に転属、一部は長野オリンピックの観客輸送も担当し、翌1999年秋にさよなら運転を行って廃車となった。これらの車両の一部はGI導入に伴う塗装変更でアルピコカラーに塗り替えられ(ギャラリーの写真も参照)、中にはアルピコカラーをまとったバス窓の車両も存在し、1997年時点でも長野オリンピックの輸送準備のため保管されていた。
1991年に路線バスにアルピコカラーが導入された時点での塗装の地色はすべてアイボリーホワイトだったが、鹿教湯温泉線用のリフトバスがデビューした1995年以降の導入車両は、基本的にハイブリッドバス・ノンステップバス・ワンステップバスはパールホワイト、そうでないツーステップ車はアイボリーホワイトになっている。
2009年12月に、翌2010年の松本電気鉄道創立90周年を記念して、当時最古参の路線車だった1984年製三菱P-MP118M「松本22あ1461:社番10480」をアルピコカラー導入以前の旧塗色に塗り変え「メモリアル号」と命名し、同年12月14日から一般路線で運行開始した。同車はその後経年により現役を退き、現在は長野支社管内の車庫で保管されている。
1:アルピコ交通本社(旧:松本電鉄バス)
2:アルピコハイランドバス
3:アルピコ交通諏訪支社(旧:諏訪バス)
4:アルピコ交通長野支社(旧:川中島バス)
2009年製の場合であれば下1桁の9が入る。
その際登録される通し番号になる。
1999年製の場合であれば下2桁の99が、2015年製の場合であれば下2桁の15が入る。
0:高速車種(トイレあり)
1:高速・特急車種(トイレなし)
2:ハイブリッド路線(特急対応)
3:大型車(主に新規)
4:大型車(主に都市部からの移籍)
5:中型車(新規・移籍)
6:コミュニティーバス・小型車
7:貸切車種
8:貸切車種
その際登録される通し番号になる。