第1親衛戦車旅団
第1親衛戦車旅団 1-я гвардейская танковая бригада
M・E・カトゥコフ装甲戦車兵元帥名称第1親衛戦車チェルトコフスカヤ二重レーニン勲章・赤旗・スヴォーロフ、クトゥーゾフ及びボグダン・フメリニツキー勲章旅団(1-я гвардейская танковая Чертковская дважды ордена Ленина Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада имени маршала бронетанковых войск М. Е. Катукова)、通称第1親衛戦車旅団(だい1しんえいせんしゃりょだん、1-я гвардейская танковая бригада、略称1-й гв. тбр.)は、第二次世界大戦中に運用されたソビエト連邦の戦車旅団である。
オリョール=ブリャンスク作戦やモスクワの戦いから始まり、クルスクの戦い、ウクライナ解放、プロスクーロフ=チェルノフツィー攻勢、リヴィウ=サンドミェシュ攻勢、ヴィスワ=オーデル攻勢を経てベルリンの戦いに至るまで独ソ戦を戦い抜いた。独ソ戦を通した奮闘ぶりから、旅団自体にレーニン勲章を始めとする勲章が6個授与されている。また、旅団所属の軍人のうち29人がソ連邦英雄となっており、うち2人は二重英雄である。
戦後、第1親衛戦車旅団は第2親衛タマンスカヤ自動車化狙撃師団所属の第1親衛戦車連隊に再編され、ソビエト連邦軍の下運用された。ソ連崩壊後もしばらく運用されたが2009年6月1日に解散。現在はロシア連邦軍・第8独立親衛自動車化狙撃旅団として運用されている。
第1親衛戦車旅団のもととなったのは第15戦車師団 (ソビエト連邦)と第20戦車師団 (ソビエト連邦)である。大祖国戦争勃発後、ドイツやほかの枢軸国と激戦を繰り広げた赤軍の戦車部隊は僅か2か月足らずで壊滅状態に追い込まれた。とりわけ被害の大きかった第15戦車師団と第20戦車師団は1941年7月の終わりごろには前線での運用がされなくなった。第15戦車師団は、所属していた第12軍 (ソビエト連邦)の指揮官パーヴェル・ポネジェーリンがウーマニの戦いでドイツ軍の捕虜になったことを受けて1941年8月14日に解散。第20戦車師団は第9機械化軍団に所属しており、大祖国戦争勃発当初は36両の戦車を有していた。しかし6月24日のクレーヴェンを巡る戦いでドイツの第1装甲軍第13装甲師団 (ドイツ国防軍)に敗北を喫し、9月9日に解散した.。
戦車部隊の壊滅を受け、赤軍総司令部は戦車部隊の再建を図った。1941年8月19日、第9機械化軍団第20戦車師団の指揮官だったミハイル・カトゥコフを指揮官に据え、第15戦車師団の残党勢力及び第20戦車師団の一部によって組織された第4戦車旅団が、スターリングラード州プルドボイの村で発足した。これを受け、ヴォルゴグラードトラクター工場で製造された新型のT-34が、第4戦車旅団に配備されることになった。第15戦車師団から配属されていた後のトップ戦車エース、ドミトリー・ラヴリネンコはこのときT-34小隊の小隊長に任命されており、「これでヒトラーに借りを返せる」と発言している。また、ウラルからはKV-1を主力とする重戦車中隊が加わった。
旅団としての体制が整うと、9月23日に必要な人員や物資を列車に積み込んで移動を開始し、9月28日にはモスクワ州クビンカ近郊のアクロヴォ村に到達した。移動を開始した時点で旅団には戦車が29両(T-34/76が22両、KV-1が7両)あり、さらにクビンカでBT-7やBT-5、修理中だった旧式のBT-2なども合流したため、最終的に49両の戦車を抱える規模へと成長した。なお、コンスタンチン・コジャノフ上級中尉指揮下の第3戦車大隊に関しては、この時点で戦闘装備の受領が完了していなかったため、クビンカに留まることとなった。
クビンカにおける保有戦車数49両では、1941年8月12日に発せられた国防人民委員部第0063号命令で定められた戦車旅団の基準を完全には満たしていなかった(旅団の戦車数は、46両や56両だったとする説もある)。10月3日までに完全に体制を整えた第4戦車旅団は、作戦上ドミトリー・レリュシェンコ少将指揮下の第1親衛狙撃兵軍団と行動を共にすることとなった。
第4戦車旅団の組織 (1941年10月3日時点)
本部中隊 (中隊長:E・V・クチェルスキー)
偵察中隊 (中隊長:アンチモノフ大尉)
第4戦車連隊 (連隊長:エリョーミン少佐)
第1戦車大隊 (大隊長:V・G・グセフ大尉)
第1重戦車中隊 (中隊長:P・A・ザスカリコ大尉 7両のKV-1を配備)
第2中戦車中隊 (中隊長:V・I・ラコフ上級中尉 10両のT-34/76を配備)
第3中戦車中隊 (中隊長:A・F・ブルダ上級中尉 10両のT-34/76を配備)
第2戦車大隊 (大隊長:アナトリー・ラフトプーロ大尉)
第1軽戦車中隊 (中隊長:K・M・サモヒン上級中尉 10両のBT戦車を配備)
第2軽戦車中隊 (中隊長:ワシーリー・ストロジェンコ上級中尉)
第3戦車大隊 (大隊長:コンスタンチン・コジャノフ上級中尉)
歩兵大隊 (大隊長:D・A・カチェトコフ大尉)
対空砲兵大隊 (大隊長:I・V・アファナチェンコ大尉)
工兵中隊 (中隊長:V・E・イワシェンコ)
衛生小隊 (旅団最高医療責任者:V・N・ポストニコフ)
http://hranitel-slov.livejournal.com/49218.html
1941年10月2日、カトゥコフ大佐率いる第4戦車旅団はオリョール=ブリャンスク作戦に従いオリョール州ムツェンスクへ向かった。10月4日から10月11日にかけて、第1親衛狙撃兵軍団とともに、ハインツ・グデーリアン上級大将率いるドイツ陸軍第2装甲軍と戦闘状態に至った。
カトゥコフはオリョールに関する詳しい情報を得ていなかったため、初めに偵察部隊を2隊派遣している。そのうちの一隊、グセフ大尉が指揮していた機械化歩兵部隊は13両の戦車を供にしていたが、偵察中オリョール郊外で2両のT-34と2両のKV-1を失った。もう一方はブルダ上級中尉率いる自動車化歩兵部隊で8両の戦車を伴っており、南東方向から待ち伏せによる接近を図った。10月7日、カトゥコフもムツェンスクへ入ったが、すでに街にはドイツ兵が集結していた。
第4戦車旅団が第2装甲軍と初めて戦火を交えたのは10月5日のことである。イヴァノフスコエに移動したドイツ軍の先遣隊は、第4戦車旅団の自動車化狙撃大隊、NKVDの第34国境警備連隊と第201空挺旅団を相手に交戦し、カズナチェエヴォへとさらに進軍した。しかし第2装甲軍はカズナチェエヴォで第4戦車旅団の反撃を受け、オプトゥハ川までの後退を余儀なくされている。ドイツ側が残した記録には、このときの反撃について以下のように記されている。
その時、一部重戦車を含む10から15両の戦車が現れ、邪魔をしてきた…。攻撃は止んだ。ボゴスロヴォ付近では、右にも後ろにも8から10両の戦車がいた。指揮官のランゲルマンは攻撃の中止を決断した。
旅団はその後も、カズナチェエヴォだけではなく、周辺のキェファノホやナリシュキノ、ピェルヴィー・ヴォインなどの村でも戦車の待ち伏せを用いて戦闘を繰り広げた。
10月6日、ピェルヴィー・ヴォインに配置されていた旅団の歩兵部隊がドイツ軍の攻撃を受けた。ドイツ軍は、はじめに対戦車砲を制圧すると、戦車で塹壕の突破を図った。カトゥコフは部隊救援のため、ラヴリネンコ中尉の指揮の下、即座に4両のT-34-76を派遣した。さらに、第4戦車旅団の右翼側を補うために第11戦車旅団から派遣されていた11両のT-34は、第4戦車旅団の他の戦車とともに17時30分よりドイツ軍の側面から反撃を開始し、陣地の回復に貢献している。
10月7日、戦車部隊はイヴァノヴォ、ゴロペロヴォ、シェイノ付近まで一旦撤退した。10月9日、第4戦車旅団は再び攻勢に転じ、オリョールのショッセに沿ってムツェンスクからゴロヴリョヴォへ進軍していたハインリッヒ・エーバーバッハ大佐率いるドイツ陸軍の戦闘団を、ヴォインカ川付近まで後退させている。ドイツ側が残した記録には、このときのことについて以下のように記されている。
道中、敵はさらに数両の戦車や補助車両を攻撃してきた。激しい砲撃に阻まれながらも、部隊はヴォインカの東の高台と橋まで整然と撤退することに成功した。戦車の主力部隊もヴォインカ付近の旧陣地へと撤退した。再び敵の攻撃が行われている。やがて陽が落ち、雪が降り出した。
この戦闘の際、第2戦車大隊の司令官であったラフトプーロ大尉はイルコヴォ村付近で重傷を負ったが、彼は意識を失うまで戦線を退くことはなかった。
翌日、エーバーバッハの部隊は他の部隊と併合した。この部隊が有していた30両の戦車は、ソ連軍陣地を迂回して吹雪の中を秘密裏に10キロ進み、南東のズシャ川に架かる橋を渡って、12時頃再びムツェンスクへ到着した。同時にドイツ軍主力部隊もムツェンスクへ進軍し、第4戦車旅団を包囲した。第4戦車旅団と第11戦車旅団は、幾度となくズシャ川方面の脱出路を開放しようと試みたが、失敗に終わっている。10月11日の夜、旅団は密かに包囲網を掻い潜ることに成功し、ムツェンスク北部のズシャ川に架かる鉄道橋を通って第26軍 (ソビエト連邦)と合流した。合流後は10月16日まで陸軍予備部隊に留まった。
第1親衛狙撃兵軍団や第4戦車旅団、第11戦車旅団の攻撃によりドイツ軍は進軍を7日間足止めされ、多くの人的、物的被害を生じさせた。ソ連側の記録によると、第4戦車旅団との交戦でドイツ軍は戦車133両、対戦車砲49門、迫撃砲6門、偵察機8機、弾薬運搬車15台を失い、最大で1個歩兵連隊を壊滅させた。一方、第4戦車旅団自身は戦車23両、車両24台を失い、555人の死傷者が出たもののドイツ側と比べると軽い被害で済んでいる。
ランゲルマン率いる第2装甲軍第4装甲師団に対する攻撃には、各旅団の戦車部隊以外にも爆撃機や戦闘機などによる航空攻撃や、カチューシャなどの多連装ロケット砲による攻撃が積極的に取り入れられた。その結果、第4装甲師団は著しく弱体化し、ドイツ側の記録では、10月4日時点で戦車を59両保有していたが、10月16日には38両にまで消耗している。中でも、第4装甲師団第35戦車連隊は10月3日から10月13日までの10日間で16両(II号戦車2両、III号戦車8両、IV号戦車6両)を失い、第79装甲偵察大隊は車両1台を喪失している。グデーリアンは自身の回顧録でこの時のことを以下のように振り返っている。
ムツェンスクの南部で第4装甲師団はソ連軍の攻撃を受け、苦境に立たされた。ソ連のT-34戦車の優位性が初めて鋭い形で示された。師団は大きな損害を被り、トゥーラに対する急襲計画は当面の延期を余儀なくされた。
…
特に残念だったのは、ソ連戦車の行動と、何よりもその新しい戦術についての報告だった。
…
ソ連の歩兵は正面から進撃し、戦車は我々の側面に大量に攻撃を仕掛けてきた。彼らは既に何かを学んでいた。
一連の戦闘によるドイツ側の被害記録と旅団側の記録に顕著な開きがみられるのは、第4戦車旅団は戦果を旅団自体の部隊に加えて、付属部隊である第34国境警備連隊や第201空挺旅団などにも尋ね、それらからの報告を中心に被害状況を取り纏めたためである。一回の戦闘で同一の敵に対して与えた損害が、様々な部隊から複数回報告として上がってきたため、重複して記録されることとなった。
1941年10月22日、第4装甲師団長のランゲルマンは報告書の中で、「東部戦線に於いて初めて、ロシアの26トンと52トンの戦車が我が国のIII号戦車やIV号戦車より絶対的に優れていることが証明された」と記している。さらに、喫緊の課題として「即座にロシアの26トン戦車を研究すること」とあり、ソ連の戦車よりも技術的に勝る新たな兵器を製造するため多くの対策がなされていたことがうかがい知れる。
http://hranitel-slov.livejournal.com/48618.html
1941年11月、ソ連の新型戦車を研究するため、ドイツ本国より特別チームが戦線へ派遣された。第2装甲軍の下に到着したチームには、フェルディナント・ポルシェを始めとして、MANやヘンシェルなどの研究員が随行していた。このチームは特に、重戦車KV-1、KV-2や中戦車T-34を詳細に研究したとされる。この時の調査研究によって得られた情報が、後にV号戦車パンターの開発に繋がった。
1941年10月17日の夜、第4戦車旅団はスターリンの個人的な命令によって、モスクワ近郊のヴォロコラムスク方面へ単独で移動し始めた。360キロに渡る道のりを進んだのち、第316狙撃師団 (ソビエト連邦)(イヴァン・パンフィーロフ少将指揮)や騎兵集団(レフ・ドヴァートル少将指揮)とともにモイセエフカやチェンツィ (ヴォロコラムスク県)、ボリショエ・ニコリスコエ (モスクワ州)、チェチェリノ (クリン県)、ドゥボセコヴォ (プラットフォーム)などの村を抜け、ヴォロコラムスク=モスクワ間を結ぶ幹線道路の北側の防衛についた。
10月20日、セルプホフにいたドミトリー・ラヴリネンコが旅団に合流したが、これは第50軍 (ソビエト連邦)の要請を受けての事であった。彼はセルプホフ付近にいたドイツの偵察部隊を撃破し、6門の迫撃砲や10台のサイドカーなどを降伏させた上で数人の捕虜を奪還し、軍用のバスを鹵獲した。鹵獲したバスの車内には書類と地図が残されていたため、カトゥコフは即座にモスクワの軍司令部へ送っている。
ヴォロコラムスクを占領したドイツ軍は、第316狙撃兵師団の右翼側から攻撃を行うため、ヴォロコラムスクの北東に位置するカリストヴォ (ヴォロコラムスク県)村に部隊を集結させた。パンフィーロフはこの村への総攻撃を決定し、カトゥコフに対しては戦車部隊によってこれを支援するよう要請した。10月28日、ピョートル・ヴォロビョーフ中尉はラフトプーロ少佐の後を継いで第2戦車大隊指揮官に就任し、カトゥコフからカリストヴォ攻撃の支援を命じられた。初めにT-34から成る部隊が村へ侵入し、数両の戦車を撃破した。しかし、ヴォロビョーフも損害を負っており、無事に戻ったのは3両のみであった。また、彼の乗る戦車は撃破され村に取り残された。彼はなんとか村からの脱出を試みたが、沼にはまり込んだためT-34は横転してしまった。既に周囲をドイツ兵が取り囲んでいたが、ヴォロビョーフを除く搭乗員は戦車下部のハッチから脱出に成功している。唯一彼は上から脱出を図ったが、ドイツ兵のマシンガンの標的にされ戦死した。彼は6月に大祖国戦争が勃発してから10月に戦死するまでの僅か4か月で、14両の戦車や自走砲、3台の装甲車を撃破している。なお、大隊指揮官はアレクサンドル・ブルダに引き継がれた。
http://ta-1g.narod.ru/mem/kn_pam/foto/043_1.jpg
11月10日、カトゥコフは戦車軍少将に列せられ、レーニン勲章を受章した。翌11日、オリョールとムツェンスクでの勇敢な戦闘を称えられた第4戦車旅団は、ソ連国防人民委員1941年11月11日付命令第337号により親衛部隊の栄誉を受け、第1親衛戦車旅団と改称した。赤軍では初の親衛戦車部隊である。11月21日には第1親衛戦車旅団に親衛部隊旗が伝達された。
11月12日から15日にかけて、第1親衛戦車旅団は、スキルマノヴォ=コズロヴォ地区からドイツ軍の拠点の排除に取りかかった。はじめに、第18狙撃兵師団 (ソビエト連邦)はスキルマノヴォ村を占領していたドイツの第10装甲師団 (ドイツ国防軍)の前哨陣地を突破しようと試みたが、失敗に終わった。この失敗を受け、コンスタンチン・ロコソフスキー率いる第16軍 (ソビエト連邦)はスキルマノヴォ村の奪還を決断した。ロコソフスキーは第18狙撃兵師団と第50騎兵師団に加え、新たに編入された第1親衛軍、第27戦車旅団、第28戦車旅団と砲兵連隊や対戦車兵連隊、3個カチューシャ大隊を従えて、より強力な攻勢部隊を編成した。第1親衛戦車旅団は15両のT-34と2両のKV-1で敵陣営の正面から突破を図り、3両のT-34(ラヴリネンコ小隊)が敵の位置を明かすため先陣を切って砲撃した。ラヴリネンコ小隊に続いて、KV-1(ザスカリコ、ポリャンスキー各車長)が援護に当たっている。第27、第28戦車旅団は両側面から挟み込みに回った。
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11月13日から14日にかけての猛攻により、スキルマノヴォの橋頭保を奪取した。ソ連側の記録によると、スキルマノヴォにおける一連の戦闘で、ドイツ側の戦車34両、火砲23門、迫撃砲26門、トラック8台、機関銃巣20ヵ所、木製トーチカ13ヵ所を破壊し、最大3個歩兵中隊を撃破したとされている。ドイツ側では、「激しい戦闘の後、橋頭堡はそれ以上の損害を避けるため降伏した。第10装甲師団は2両の52トン戦車と4両の大破状態にある戦車を含む、計15両の敵戦車を撃破した。」との記録がみられる。一方、ソ連側の資料では、11月16日までに、第1親衛戦車旅団は19両のKV戦車とT-34、20両の軽戦車が残存していたとされる。カトゥコフは、「短期間の歴史の中で初めて、旅団は大きな損害を被った」と一連の戦闘を評価している。
橋頭保の占領が成功した後、予期される攻勢をかわすためにヴォロコラムスクに位置するドイツ軍の後方へ進出する決断をした。11月16日の夜、第16軍は部隊の再編成を行い、同日10時から戦闘が始まった。その日の朝、第316狙撃兵師団と騎兵部隊はドヴァートル指揮下で既に戦火を交えている。第16軍は終日右翼での攻撃に徹し、左翼及び中央の防衛に努めた。特に、第1親衛戦車旅団が加わった第316狙撃兵師団と、第11戦車師団 (ソビエト連邦)第1戦車大隊が配属されたドヴァートル指揮の騎兵部隊は、ドイツ国防軍第46自動車化軍団 (ドイツ国防軍)第5および第11装甲師団 (ドイツ国防軍)(ハインリヒ・フォン・フィーティングホフ装甲兵大将指揮)及び第5軍団第2装甲および第35、第106歩兵師団 (ドイツ国防軍)(リヒャルト・ルオッフ歩兵大将指揮)と激しく戦火を交えた。
16日から30日にかけて、旅団はヴォロコラムスクで防衛戦に徹し、第16軍のイストラ貯水池への後退を援護した。ソ連側の記録によると、退却を支援した一連の戦闘で戦車106両、火砲16門、対戦車砲37門、航空機5機、迫撃砲16門、トラック8台、機関銃巣27ヵ所、自動車55台、バイク51台などを撃破した。一方で、旅団は7両の戦車を失っている。11月24日までに保有戦車は26両に、27日には17両(KV-1:2両、T-34:6両、T-60:9両)に減少した。
11月29日、レニングラード高速道路沿いに位置しているソルネチノゴルスクからクリュコヴォ (ゼレノグラード)にかけての地域でドイツ軍の突破口を塞ぐため、旅団はバランツェヴォ (ソルネチノゴルスキー地区)やブリョホヴォ (ソルネチノゴルスキー地区)、カメンカに築かれた新たな防衛線に移動した。モスクワまではわずか40キロの地点である。
12月5日、ラヴリネンコ親衛上級中尉に対してソ連邦英雄の叙勲が推薦された。推薦リストには「…10月4日から現在まで継続中の戦闘作戦に参戦し続けている。オリョールとヴォロコラムスク方面での戦闘中、ラヴリネンコと乗組員は37両の重戦車、中戦車、軽戦車を撃破した…」と記されている。
http://waralbum.ru/118767/
12月4日、モスクワ近郊でソ連軍の攻撃が行われたが、部隊を立て直して計39両となった第1親衛戦車旅団も加わった。第145戦車旅団、第1親衛、第146、第17戦車旅団の各戦車旅団は、第16軍の狙撃兵部隊とともにドイツの防衛線を破り、反撃を加えながら進軍した。12月4日から8日にかけて、ドイツの第5装甲師団と第35歩兵師団が防衛していた要点・クリュコヴォ村(現在のゼレノグラード市域)でクリュコヴォの戦いが勃発した。パンフィーロフ指揮下である第8親衛狙撃兵師団の一部と第1親衛戦車旅団がこれを夜間2度にわたって攻撃するなどした結果、8日までにクリュコヴォの解放に成功している。
12月8日からは第20軍 (ソビエト連邦)麾下となり、イストラ地区に置かれているドイツ軍部隊撃破のためペトロフスコエ (イヴァノフスコエ農村型居住地)、ダヴィドフスコエ、ブニコヴォ (イストラ地区)、ヤベジノ、ゼニキノ (モスクワ州)、ミカニノ (イストラ地区)、ノヴォイエルサリムスカヤ、ヤドレニノ、ルミャンツェヴォ (イストラ地区)、ルブツォヴォ (イストラ地区)、クリュコヴォ (イストラ地区)、カミェンカの各地域で攻撃を加えた。
12月12日、第1親衛戦車旅団はイストラ=ヴォロコラムスク間を結ぶ幹線道路に沿って攻撃を始めた。12月15日までにイストラ貯水池西部のドイツ軍部隊は壊滅したが、フョードル・レミゾフやカトゥコフの部隊が貯水池の北と南を迂回して、ドイツ軍の側面方向へ撤退したことが大きな役割を果たした。
12月18日にはシチョヴォ (ヴォロコラムスキー地区)、ポクロフスコエ (チスメナ農村集落)、グリャディ (モスクワ州)、チスメナ (集落)付近で戦闘が起こった。この日、アニノ (ヴォロコラムスキー地区)の村で起こった戦闘において、ソ連の戦車エースであったドミトリー・ラヴリネンコ親衛上級中尉が戦死している。彼はわずか2ヵ月で通算52両の戦車(自走砲を含めると58両)を撃破したエースであり、その撃破数は大戦終結まで一番であり続けた。
12月20日、ヴォロコラムスクを解放した後、第1親衛戦車旅団は第17戦車旅団とともにアルフェロヴォ、セデリニツァ、ザハリノ、ポグビノ、スパス=リュホフスコエを目指して西へ向かった。
12月26日、ミハイロフスコエ (ヴォロコラムスキー地区)で戦闘が起こったが、この戦いで機械化歩兵旅団の中隊司令官だったテレンティー・リャボフ親衛中尉が戦死している。旅団はさらに進軍し、ラーマ川からルザ、ルジナ・ゴラに沿って展開されていたドイツ軍の重厚な防衛線を突破した。チムコヴォ (ヴォロコラムスキー地区)の要塞を巡る戦いでは、第1親衛戦車旅団の戦車兵であるピョートル・モルチャノフ親衛上級軍曹が戦死したが、彼は通算で11両の戦車を撃破していたエースであった。
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12月28日、旅団はイヴァノフスコエで激しい戦闘を展開した。12月30日にはチムコヴォに陣取っていたドイツ軍を壊滅させている。
1942年1月から3月にかけて、旅団はルジェフ=ヴャジマ作戦 (1942年)に加わった。1月、ヴォロコラムスク付近のイヴァノフスコエ村にカトゥコフの指揮所が設置されたが、この地には、1981年12月20日に記念碑が建てられた。
1月10日、ドイツ軍の防衛線を突破した第20軍は、攻勢に打って出た。第1親衛戦車旅団の戦車はそれぞれ、ザハリノ、ボリショエ・ゴロペロヴォ、マロエ・ゴロペロヴォ、チモニノ、コリェーボ、さらにグジャーツク(ヴォロコラムスクから西に70キロ)などに展開され、歩兵の支援を行った。1月16日、シャホフスカヤ駅を奪還し、ラムスクのドイツ防衛線は一掃された。
1月23日にはスモレンスク地方のカルマノフスキー地区で戦闘状態となった。1月25日に旅団は第5複合軍へ移管された。
1942年2月から3月にかけて、第1親衛戦車旅団は他の部隊とともにスモレンスク州のカルマノフスキー地区やガガーリンスキー地区 (スモレンスク州)で戦闘を行っている。この間、第1親衛戦車旅団の戦車は独立した戦闘行動はとらず、あくまで第1、第40親衛狙撃兵旅団や第64自動車化狙撃兵旅団、第20軍の支援に徹していた。2月22日、スモレンスク州アルジャニキ村付近の戦闘で、「私たちのエース」と称されたコンスタンチン・サモヒン親衛大尉が戦死した。彼は通算で30両以上(一説には79両)の戦車を撃破したエースである。2月18日から21日の3日間で、旅団はKV-1を3両、T-34を8両失った。
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1942年3月下旬、モスクワ近郊で約6か月にわたり展開された戦闘が終わると、第1親衛戦車旅団はソコリニキ (モスクワの地区)のソ連軍最高総司令部の予備軍に移った。1941年冬から1942年春にかけての戦闘で得られた経験から、旅団は敵の防衛線の深部で独立した行動をとる能力が欠如していることが示された。以下は1979年に記された軍事研究の一部抜粋である。「…前線と軍隊の構成に強大な戦車部隊が存在しないため、戦術的成功を作戦的成功へと昇華させる、攻勢の重要課題の遂行を不可能にしていたのである。このため、モスクワ近郊での反攻や1942年冬に行われたその後の攻勢作戦では、ソ連軍は敵の大集団を包囲してより攻撃を深化させることができず、局地的な攻撃に徹していた。したがって、高い機動力と大きな打撃力を備えた戦車部隊構築の必要性は、当時の戦車軍団設置における最も重要な課題の一つだった。」ソ連軍におけるこれら強大な戦車部隊復活の第一歩は、戦車軍団の創設だった。
1942年4月、第1親衛戦車旅団は新たに設置された第1戦車軍団 (ソビエト連邦)の基幹部隊となった。旅団司令官も、昇進に伴う退任を決めたカトゥコフからニコライ・チューヒン親衛大佐へ代わっている。4月中にリペツクに到着した第1親衛戦車旅団は他の旅団と合流し、4月の終わりまでに第1戦車軍団の人員確保を終えて戦闘訓練へ移行した。
ソ連軍最高総司令部1942年4月20日付令第170284号により、第1、第3戦車軍団 (ソビエト連邦)、第4戦車軍団 (ソビエト連邦)はブリャンスク戦線に移管された。軍団はオリョール州リーヴヌィ北部の村に拠点を置いた。
6月28日の朝、ドイツ第2軍(マクシミリアン・フォン・ヴァイクス騎兵大将指揮)、第4装甲軍(ヘルマン・ホト上級大将指揮)、ハンガリー第2軍 (ハンガリー)(ヤーニ・グスターフ上級大将指揮)がブリャンスク戦線の左翼側から攻撃を仕掛けたことによって、ヴォロネジ=ヴォロシーロフグラード作戦が勃発した。ブリャンスク戦線及び南西戦線の防衛を相次いで突破したドイツ軍は、ヴォロネジへと急いだ。
1942年6月30日、オリョールで旅団の最初の戦闘が行われた。ムラフスキー・シュリャフ村(リーヴヌィ付近)での戦闘では、ソ連邦英雄であるイヴァン・リュブシュキン親衛中尉が戦死した。鉄道駅付近ではアレクサンドル・ブルダ率いる大隊部隊が空爆に見舞われている。鉄道に沿って進軍していた大隊は、同時に側面からドイツの対戦車砲を浴びた。大隊は駅のプラットフォームから直接反撃を加え、ドイツを退かせて優位に立った。この戦闘に参加していたアナトリー・ラフトプーロの回想では、以下のように言及されている。
この戦闘で最高の戦車乗りの1人である、ソ連邦英雄イヴァン・リュブシュキンが戦死した。彼がヒトラー主義者らの火砲の対処をしていたとき、「34」の砲塔に砲弾が直撃した。リュブシュキンと砲手のリトヴィネンコは即死し、砲手兼通信手のエゴロフは重傷を負い、操縦手のサフォノフのみ無傷だった。彼は炎上する戦車から飛び降りた。リュブシュキンの戦車は日没まで同志の前で燃え続けていたそうだが、その光景を見ながら彼らがどんな思いをしたのか、言葉ではとても言い表せない…。
リュブシュキンは合計で20両の戦車や自走砲を撃破した。
1942年7月1日から9月7日まで、第1親衛戦車旅団は第1戦車軍団の構成部隊として、ヴォロネジ付近のブリャンスク戦線で第13軍 (ソビエト連邦)と第38軍 (ソビエト連邦)の帯同で防衛戦を繰り広げた(ヴォロネジ=ヴォロシーロフグラード作戦)。中でもオピトノエ・ポレ (Опытное поле)やユジノ、ヴェレンカ、ムラフスキー・シュリャフなどでは特に激しい戦闘となった。7月にはヴォロネジで旅団の工兵中隊(V・E・イワシェンコ指揮)が戦車の修理に当たり、80両が戦線に復帰している。