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レアル・ウニオン
レアル・ウニオン・クルブ・デ・イルン, S.A.D. (Real Unión Club de Irún, S.A.D.) は、スペイン・バスク州ギプスコア県イルンに本拠地を置くサッカークラブ。1915年に設立され、2021-22シーズンはプリメーラ・ディビシオンRFEFに所属する。ラ・リーガの創設クラブのうちの一つである。
レアル・ウニオンはスペインサッカー初期に創設されたクラブであり、バスク地方に籍を置くアスレティック・ビルバオやレアル・ソシエダ、アレナス・クルブ・デ・ゲチョと同じくラ・リーガ創設クラブのうちの一つである。
1915年、レアル・ウニオンは、イルンSC (Irún Sporting Club)とRCイルン (Racing Club de Irún)の合併によって設立された。後者のRCイルンは1902年にイルンFC (Irún Foot-Ball Club)として設立され、1907年にRCイルンへ改名された。また、RCイルンは1908年にコパ・デル・レイでアスレティック・ビルバオを1-0で破っている。
創設後数年はウニオン・クルブ・イルン (Unión Club Irún)を名乗っていたが、当時のスペイン国王であるアルフォンソ13世によってレアルの名前を冠され、現在のクラブ名になった。また、スペイン第二共和政時代はレアルの名前を付けなかった。この時代、レアル・ウニオンはコパ・デル・レイを3度制している。1918年にはレアル・マドリードを、1927年にはアレナス・クルブ・デ・ゲチョを破り、優勝している。1922年にも決勝に進むが、FCバルセロナに5-1で大敗し、4度目の優勝を逃した。それから10年後の1932年にセグンダ・ディビシオンへ降格した。
1920年、スペインがオリンピックに初めて参加した際、このクラブから3人の選手 (エギアサバル、バスケス、アラボラサ)がスペイン代表に選出された。その後も数人の選手を同代表に送り出しており、1970年代や80年代にはハビエル・イルレタやロベルト・ロペス・ウファルテがこのクラブでプロキャリアをスタートさせ、のちにスペイン代表デビューを果たした。
2008年11月11日、コパ・デル・レイでレアル・マドリードと対戦し、ファーストレグは3-4で敗戦するも、セカンドレグでは3-2で勝利。2戦合計6-6で引き分けるも、アウェイゴールによってレアル・マドリードを敗退に追い込んだ。これにより、レアル・ウニオンはセグンダBに所属していたクラブとしては初めてレアル・マドリードを破ったクラブとなった。
その2008-09シーズン、CEサバデルとADアルコルコンを昇格プレーオフで退け、44年ぶりにセグンダ・ディビシオンへ昇格した。しかし、セグンダを21位終え、わずか1シーズンで再びセグンダB降格になってしまった。
コパ・デル・レイ : 4回
1913, 1918, 1924, 1927
コパ・フェデラシオン : 1回
2014-15
セグンダ・ディビシオンB : 2回
2002-03, 2008-09
テルセーラ・ディビシオン : 4回
1957-58, 1963-64, 1991-92, 1992-93
ビスカヤ選手権 : 1回
1917-18
ギプスコア選手権 : 8回
1919-20, 1920-21, 1921-22, 1923-24, 1925-26, 1927-28, 1929-30, 1930-31
バスクトーナメント : 2回
1998-99, 2014-15
ENG スティーヴ・ブルーマー 1923-1925
ESP ゴンサロ・アルコナーダ 1991-1998
ESP アルバロ・セルベラ 2010-2011
ESP ミゲル・ソラ 2011
ESP ロベルト・オラべ 2011-2012
ESP イマノル・イディアケス 2012-2013
ESP セルヒオ・フランシスコ 2013-2014
ESP アイトール・スライカ 2014-2016
ESP アシエル・サンタナ 2016-2017
ESP ホセ・ルイス・リベラ 2017-2018
ESP フアン・ドミンゲス 2018-2019
ESP エネコ・ロモ 2019 (暫定)
ESP アルベルト・イトゥラルデ 2019-2020
ESP ゴルカ・エチェベリア 2020 (暫定)
ESP アイトール・スライカ 2020-
ESP ユーリ・ベルチチェ 2010-2012
ESP ハビエル・ガリード 2018-
FRA レネ・ペティト 1920-1932
ESP ミケル・アロンソ 2014-2018
ESP ルイス・レゲイロ 1924-1931
ESP ハビエル・イルレタ 1965-1967
用賀本線料金所
用賀本線料金所(ようがほんせんりょうきんじょ)は、東京都世田谷区にある、首都高速3号渋谷線の上り線(谷町JCT方面)に設置されている本線料金所である。用賀PAが併設されている。
ブース数:6
ETC専用:3
ETC/一般:1
一般:1
閉鎖中:1
東名高速道路および用賀入口から首都高速道路へ向かう非ETC車に対し、利用距離に関わりなく均一料金を徴収する。
(305)三軒茶屋出入口 - 用賀PA/TB - (307)用賀出入口/(1)東京IC(E1東名)
永福本線料金所
永福本線料金所(えいふくほんせんりょうきんじょ)は、東京都杉並区にある、首都高速4号新宿線の上り線(三宅坂方面)に設置されている本線料金所である。
高井戸寄りに永福パーキングエリアが隣接している。
高架上に設けられた本線料金所である。限られた敷地で隣接する上り線の永福入路用地を確保するという立地上の制約から、ゲートが左右二手に分かれている。永福出口が隣接しているせいもあり右側のゲートに利用が偏っているが、左右どちらのゲートに向かっても本線車道に戻ることができる。
総ブース数:6
ブース数:3
ETC専用:1
ETC/一般:1
閉鎖中:1
ブース数:3
ETC専用:2
一般:1
当料金所の料金所番号は12-251、12-252である。
(408)永福出入口 - 永福TB - 永福PA - (409)永福出入口
ケミカルバイオロジー
ケミカルバイオロジー (chemical biology) とは、ハーバード大学のスチュアート・シュライバーらが提唱した、分子生物学的な手法に加えて有機化学的な手法も駆使し、核酸や蛋白質など、生体内分子の機能や反応を分子レベルから扱おうとする学問領域のことを指す。その中でも DNA や RNA などを対象とする分野は、化学遺伝学(ケミカルゲノミクス)と呼ばれる。
生物学あるいは遺伝学は、生物にみられる形質を対象として、その根底にある遺伝子とその発現、生体分子の相互作用、それらによる制御といったメカニズムを解析する方向で進歩してきた。それと並行して、有機化学的方法を駆使した医薬品などの創薬が進み、これらの薬品が生物に与える影響(効果・副作用・毒性)についての情報も大量に蓄積されつつある。初めから生体高分子を狙った分子標的薬もすでに実用化が進んでいる。このような化合物の影響を「形質」と見なして、その根底にあるメカニズムを探ろうとするのがケミカルバイオロジーである。
生体機能の制御や解析、再現に関わるものであれば、低分子有機化合物から生体高分子まで、広い範囲の有機分子が研究対象に入る。ケミカルバイオロジーはそれら生体内分子あるいは関連化合物の、生体やモデル系における機能や反応を解析することにより、生体機能に関わる分子の振る舞いを理解しようとする学問でもある。
ナノテクノロジー、超分子化学とも関連が深く、近年、一領域を築いた分野である。
サン・ゼノーネ・アル・ランブロ
サン・ゼノーネ・アル・ランブロ
サン・ゼノーネ・アル・ランブロ(San Zenone al Lambro)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約4,400人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLOはローディ県所属を示す。
カザレット・ロディジャーノ (LO)
ローディ・ヴェッキオ (LO)
サレラーノ・スル・ランブロ (LO)
ソルディオ (LO)
タヴァッツァーノ・コン・ヴィッラヴェスコ (LO)
コルナーテ・ダッダ
コルナーテ・ダッダ
コルナーテ・ダッダ(Cornate d'Adda)は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。
2009年にミラノ県からモンツァ・エ・ブリアンツァ県に移された。
モンツァ・エ・ブリアンツァ県東部に位置するコムーネで、県都モンツァから東北東へ16km、ベルガモから西南西へ約17km、州都ミラノから北東へ約30km、レッコから南南東へ約24kmの距離にある。市域東部でアッダ川に面しており、対岸はベルガモ県である。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県、LCはレッコ県、MIはミラノ県所属を示す。
河川:アッダ川
中心集落であるコルナーテ・ダッダは、市域のほぼ中央に位置する。市域北東部のアッダ河畔にポルト・ダッダPorto d'Adda、市域南部にコルナーゴColnagoの分離集落がある。
SP156 :  [ベッルスコ - メッツァーゴ]  - コルナーテ・ダッダ
SP178 :  [ヴェルデーリオ]  - コルナーテ・ダッダ - コルナーゴ -  [ブズナーゴ]
コッレッツァーナ
コッレッツァーナ(Correzzana)は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLCはレッコ県所属を示す。
カザテノーヴォ (LC)
大橋洋一 (文学研究者)
大橋 洋一(おおはし よういち、1953年11月12日 - )は、日本の英文学者、翻訳家。東京大学名誉教授。
名古屋市生まれ。
愛知県立明和高等学校卒業。1976年東京教育大学文学部卒業。
1979年東京大学大学院人文科学研究科修士課程修了、同大学助手、1981年中央大学専任講師、1983年学習院大学文学部専任講師、1985年助教授、1994年教授、1996年東京大学大学院人文社会系研究科助教授、1999年教授。2019年定年退任、名誉教授となる。
2007年から2009年日本英文学会会長。
本来の専攻はシェイクスピア。
筒井康隆の『文学部唯野教授』に材料を提供したとされ、そのモデルとも言われる。研究対象は次第にフェミニズム、ゲイ文学、サイードなど左翼的な方向に移る。イーグルトン『クラリッサの凌辱』の訳者解説では、西部邁による『屋根裏の狂女』の書評が朝日新聞に載ったことを非難し、最近では前英文学会会長の高橋和久が、サイードがいたためにナイポールの評価が遅れたと発言したことを批判している(『文学』2002年11・12月号)。
『新文学入門 - T・イーグルトン『文学とは何か』を読む』(岩波書店) 1995
『現代批評理論のすべて』(新書館) 2006
『メタシアター』(ライオネル・エイベル、高橋康也共訳、朝日出版社) 1980
『SF - 稼動する白昼夢』(パトリック・パリンダー、勁草書房) 1985
『政治的無意識 - 社会的象徴行為としての物語』(フレドリック・ジェイムソン、木村茂雄, 太田耕人共訳、平凡社) 1989
『差異の世界 - 脱構築・ディスクール・女性』(バーバラ・ジョンソン、紀伊國屋書店) 1990
『SFの変容 - ある文学ジャンルの詩学と歴史』(ダルコ・スーヴィン、国文社) 1991
『現代批評理論 - 22の基本概念』正・続(フランク・レントリッキア, トマス・マクローリン編、篠崎実, 細谷等, 正岡和恵, 利根川真紀共訳、平凡社) 1994 - 2001
『ゲイ短編小説集』(オスカー・ワイルドほか、平凡社ライブラリー) 1999
『帝国との対決 - イクバール・アフマド発言集』(イクバール・アフマド、大貫隆史, 河野真太郎共訳、太田出版) 2003
『ボーヴォワール - 女性知識人の誕生』(トリル・モイ、片山亜紀, 近藤弘幸共訳、平凡社) 2003
『博物学のロマンス』(リン・L・メリル、照屋由佳共訳、国文社) 2004
『エドワード・サイード』(ビル・シュクロフト, パル・アルワリア、青土社) 2005
『クィア短編小説集 : 名づけえぬ欲望の物語』(A・C・ドイル, H・メルヴィルほか監訳、利根川真紀, 磯部哲也, 山田久美子訳、平凡社ライブラリー) 2016
『分かれ道 ユダヤ性とシオニズム批判』(ジュディス・バトラー、岸まどか共訳、青土社) 2019
『文学とは何か - 現代批評理論への招待』(テリー・イーグルトン、岩波書店) 1985
『批評の政治学 - マルクス主義とポストモダン』(イーグルトン、黒瀬恭子, 岩崎徹共訳、平凡社) 1986
『クラリッサの凌辱 - エクリチュール, セクシュアリティー, 階級闘争』(イーグルトン、岩波書店) 1987
『批評の機能 - ポストモダンの地平』(イーグルトン、紀伊國屋書店) 1988
『イーグルトンのブロンテ三姉妹』(イーグルトン、晶文社) 1990
『シェイクスピア - 言語・欲望・貨幣』(イーグルトン、平凡社) 1992、のち平凡社ライブラリー
『イデオロギーとは何か』(イーグルトン、平凡社) 1996
『反逆の群像 - 批評とは何か』(イーグルトン、小澤英実共訳、青土社)2008
『学者と反逆者 - 19世紀アイルランド』(イーグルトン、梶原克教共訳、松柏社) 2008
『批評とは何か イーグルトン、すべてを語る』(イーグルトン,マシュー・ボーモント、青土社) 2012
『アメリカ的、イギリス的』(イーグルトン、吉岡範武共訳、河出ブックス) 2014、のち改題『アメリカ人はどうしてああなのか』河出文庫
『文学という出来事』(イーグルトン、平凡社) 2018
『知識人とは何か』(エドワード・W・サイード、平凡社) 1995、のち平凡社ライブラリー 1998
『音楽のエラボレーション』(サイード、みすず書房) 1995
『文化と帝国主義』1 - 2(サイード、みすず書房) 1998 - 2001
『故国喪失についての省察』1 - 2(サイード、近藤弘幸, 和田唯, 大貫隆史, 貞廣真紀共訳、みすず書房) 2006 - 2009
『サイード自身が語るサイード』(サイード, タリク・アリ、紀伊國屋書店) 2006
『権力、政治、文化 - エドワード・W・サイード発言集成』上・下(サイード, ゴーリ・ヴィシュワナタン、三浦玲一, 坂野由紀子, 河野真太郎, 田村理香共訳、太田出版) 2007
『晩年のスタイル』(サイード、岩波書店) 2007
大橋洋一 (行政法学者)
大橋 洋一 (おおはし よういち)
大橋 洋一(おおはし よういち、1959年7月20日 - )は、日本の行政法学者。学習院大学法科大学院教授。九州大学名誉教授。
静岡市生まれ。専門は行政法。都市法・社会法・環境法など幅広い分野で研究業績がある。法学博士(東京大学、1988年)(学位論文「行政規則の法的性格とその実態」)。
1978年、静岡県立静岡高等学校卒業、1982年、静岡大学人文学部法学科卒業、1988年、東京大学大学院法学政治学研究科博士課程後期課程修了(指導教官は塩野宏(東京大学教授))。1988年、 九州大学法学部助教授、1998年、九州大学法学部教授、1999年、九州大学大学院法学研究科教授、2000年、九州大学大学院法学研究院教授、2007年、学習院大学大学院法務研究科教授。
平成18･19・20年度国家公務員採用I種試験試験専門委員(公共政策)
2007年~新司法試験考査委員(公法系)
地方分権改革有識者会議 提案募集検討専門部会構成員
『行政規則の法理と実態』(有斐閣、1989年)
『現代行政の行為形式論』(弘文堂、1993年)
『行政法学の構造的変革』(有斐閣、1996年)
『対話型行政法学の創造』(弘文堂、1999年)
『行政法 現代行政過程論』(有斐閣、2001年/第2版、2004年)
『都市空間制御の法理論』(有斐閣、2008年)
『行政法1 現代行政過程論』(有斐閣、2009年/第3版、2013年)
『行政法2 現代行政救済論』(有斐閣、2012年/第3版、2018年)
『社会とつながる行政法入門』(有斐閣、2017年)
『対話型行政法の開拓線』(有斐閣、2019年)
『都市計画法の比較研究』(日本評論社、1995年)
『行政法判例集1――総論・組織法』(有斐閣、2003年/第2版、2006年/第3版、2013年)
『対話で学ぶ行政法』(有斐閣、2003年)
『行政法理論の基礎と課題――秩序づけ理念としての行政法総論』(東京大学出版会、2006年)
『政策実施』(ミネルヴァ書房、2010年)
『行政法判例集2――救済法』(有斐閣、2012年/第2版、2018年)
クザーノ・ミラニーノ
クザーノ・ミラニーノ
クザーノ・ミラニーノ(Cusano Milanino)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約18,000人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。
ジョバンニ・トラパットーニ - サッカー選手・指導者。
クッジョーノ
クッジョーノ(Cuggiono)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約8,200人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のNOはノヴァーラ県所属を示す。
ガッリアーテ (NO)
デージオ
デージオ(Desio)は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約formatnum:人の基礎自治体(コムーネ)。モンツァ、リッソーネ、セレーニョに次ぎ、県内第4位のコムーネ人口を有する。
モンツァ・エ・ブリアンツァ県西部に位置するコムーネで、県都モンツァから北西へ約6km、州都ミラノから北へ約17km、コモから南南東へ約23kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
セレーニョ - 北
リッソーネ - 東
ムッジョ - 南東
ノーヴァ・ミラネーゼ - 南
ヴァレード - 南西
ボヴィージオ=マシャーゴ - 西
チェザーノ・マデルノ - 北西
1277年、ミラノの支配を巡るデッラ・トッレ家とヴィスコンティ家の戦いの舞台となったBattle of Desio。
1924年、勅令により都市(Città)の格が認められた。
== 行政 ==
デージオには、以下の分離集落(フラツィオーネ)がある。
San Carlo, San Giorgio, San Giuseppe, San Vincenzo
18世紀に建設されたヴィッラ、Villa Cusani Tittoni Traversi や、19世紀のTorre dei Palagi が見所である。
ミラノ=キアッソ線Milan–Chiasso railwayにデージオ駅Desio railway stationがあり、ミラノ近郊鉄道に組み込まれている。
かつてはミラノ市内と北のカラーテ・ブリアンツァやジュッサーノを結ぶトラムTranvia Milano-Carate/Giussanoが走っており、21世紀に入って以後もテージオ以南の区間が残されていたが、2011年に廃止された。
ピウス11世 - 20世紀前期のローマ教皇。
ルイジ・ジュッサーニ - カトリック聖職者。「コムニオーネ・エ・リベラツィオーネ」創設者
ルイジ・アリエンティ - 自転車競技選手。
ヴィト・マンノーネ - サッカー選手。
ルカ・カルディローラ - サッカー選手。
ダイラーゴ
ダイラーゴ(Dairago)は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約6,300人の基礎自治体(コムーネ)。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVAはヴァレーゼ県所属を示す。
ブスト・アルシーツィオ (VA)
戦争で死んだ兵士のこと
『戦争で死んだ兵士のこと』は、小泉吉宏によって描かれた絵本。一度1997年にベネッセコーポレーションから出版された後にいったん絶版となるが、2001年に再びメディアファクトリーから出版される。
ある戦死した兵士が、生まれた時まで、徐々にさかのぼっていくストーリー。ごくありふれた日常生活の中で、友達と遊んだり、婚約者と楽しい日々を送っているシーンなどが盛り込まれながらも、戦争の引き起こした悲劇・不幸を表現していると同時に、平和を願う気持ちも表現している。各文章の下に英訳文もついている。
ティモール海
ティモール海(ティモールかい、Timor Sea)は、インドネシア東南部、オーストラリア北西方にある海域のこと。名称はティモール島にちなむ。
インド洋の一部であり、北はティモール島、南はオーストラリアに挟まれている。東はアラフラ海となっている。なお、アラフラ海は太平洋の一部とされている。オーストラリア北岸にはジョセフ・ボナパルト湾とファン・ディーメンズ湾があり、また、港湾都市としてダーウィンもある。
ティモール海の広さは、東西約800km、南北約500kmほどである。深度はティモール島近海が深く3,000mほどになるが、それを除けば、大部分は200m以浅の大陸棚となっている。島は多くなく、海域中央部には少なくアシュモア・カルティエ諸島程度であるが、ティモール島周辺やオーストラリア縁辺には多く、メルヴィル島やパサースト島などがある。
海底においては、石油および天然ガスの埋蔵が知られており、ガス田「バユ・ウンダン」からの生産やガス田「グレーターサンライズ」などの探鉱・開発が行われている。これらの海底資源については、オーストラリア資本を中心に開発が行われてきた。東ティモールが長らく非独立地域であったことと、大陸棚境界の位置の問題により、排他的経済水域の設定には論争があった。このエリアはティモール・ギャップと呼ばれ、2007年2月に両国は領海線を確定せずに、共同石油開発エリアを批准し、海底資源の東ティモール・オーストラリア間の分配を決定した。オーストラリア側では、シェルや国際石油開発帝石などがLNGの生産に向けた取り組みを進めてきた。
2018年3月、東ティモールに「グレーターサンライズ」の大半が含まれる形での境界画定条約が結ばれた。
広域臨海環境整備センター法
広域臨海環境整備センター法(こういきりんかいかんきょうせいびセンターほう)とは、1981年(昭和56年)に制定された日本の法律。別名「フェニックスセンター法」。
海面埋立により臨海地域の整備をしたいが「瀬戸内海環境保全特別措置法(瀬戸内法)」等により旧環境庁(現環境省)に規制されている旧運輸省(現国土交通省)港湾局と、廃棄物埋立処分場は作りたいが用地確保のめどが立たない旧厚生省(現厚生労働省)・旧環境庁との折衝により生まれた。
本法には、環境省が環境アセスメント等の環境評価を行い、埋立てを港湾管理者に特許し、国土交通省が国庫補助事業として港湾管理者に廃棄物護岸を施工させ、総務省(旧自治省)が、都道府県及び市町村を取りまとめて供託金を募り、厚生労働省が供託金を原資に広域臨海環境整備センターを設立し、同センターに廃棄物の受け入れと埋立て業務を行わせしめ、埋立て後の土地を港湾管理者が売却することで補助金以外の護岸工事費等を回収する、というビジネスモデルの実現のための諸規定がおかれている。
燃やした後の灰から新たな土地が生まれることから、伝説の火の鳥に基づき「フェニックスセンター法」という別名がある。
自治体の広域連携モデルとして、道州制導入の試金石のひとつとも考えられることから、現在では特に総務省(旧自治省)が中心となって推進を行っている。しかし、東京湾・伊勢湾における計画は双方とも頓挫しており、現在までに実現した計画は大阪湾圏域の2府4県(京都府・大阪府・兵庫県・滋賀県・奈良県・和歌山県)の170市町村が参加する「大阪湾広域臨海環境整備センター」だけとなっている。
シャルマン火打スキー場
Charmant Hiuchi Snow Resort
シャルマン火打スキー場(シャルマンひうちスキーじょう)は、新潟県糸魚川市にあるスキー場である。火打山麓振興株式会社が運営する。
若者流出、過疎化対策として能生町(当時)運営のスキー場の計画が1992年から検討され始め、1993年から1997年にかけて「火打山麓スカイパーク整備事業」として用地買収・工事が進められた。1998年4月に運営会社の第3セクター「火打山麓振興株式会社」が設立され、同年12月にオープン。
日本海から近いが、妙高エリアから山を隔てた逆側にあるため日が当たりにくく、豊富な積雪量を有する。そのため5月上旬まで滑走可能。また日本海側沿岸のスキー場では珍しくパウダースノーを味わうことができる。
スキー場内は、危険区域を除くすべての敷地を滑走可能としているため、非圧雪エリアが多く、コースパターンは30を超える。
上記の特色あるゲレンデと営業方針のため、大都市圏からは遠いが、パウダースノーを求めてやってくる人も多い。実質一本のクワッドリフトのみである。
山頂から、すべてのコースにアクセスできる効率的なゲレンデ形状となっている。
非圧雪コース・エリア
すべてのリフトでボード乗車可能。
第1クワッドはフード付き。
センターハウス内に2軒(内1軒は土日祝限定営業)、山頂に1軒ある。
センターハウス内にあり、通常のスキー・ボード以外にも、スノースクート・山スキー・ビーコン・ショベルなどの深雪を楽しむ道具のレンタルも行っている。
スキー・スノーボードの他、バックカントリーやオフピステの講習も行っている。
1,000台、無料、ゲートオープン7時~18時。
※一晩での積雪量が多いため、18時〜7時の間は、国道8号線沿いにある道の駅 マリンドリーム能生にて待機することにしている。
積雪量が多いため、技術が伴わずコース外に立ち入ると遭難の危険がある。過去に遭難事故も起こっている。2012年2月12日には、遭難が2組3人あり、うち1組2人は翌日救助されたが、自衛隊などの捜索にもかかわらず、1人は発見されなかった(雪崩の危険があるため、捜索は打ち切られた)。その後、3月15日に県警ヘリが見つかっていなかった1人の遺体をスキー場東500mの能生川で発見した。
北陸自動車道能生ICから車で約30分(一般県道西飛山能生線経由)。
営業期間中は、土日祝日に限り糸魚川駅からシャトルバス運行。
柵口温泉:スキー場から車で約15分
学校法人神野学園
学校法人神野学園(がっこうほうじんじんのがくえん)とは、愛知県名古屋市東区泉に本部を置く学校法人。
1967年(昭和42年)2月1日 - 学校法人神野学園を設立。
4月1日 - 中日本自動車短期大学を開学。
1970年(昭和45年)4月1日 - 中日本航空専門技術学校を開校。
1973年(昭和48年)4月1日 - 国際医学総合技術学院を開校。
1976年(昭和51年)4月1日 - 中日本航空専門技術学校は中日本航空専門学校に改称。
1988年(昭和63年)4月1日 - 国際情報パシフィック専門学校を開校。
1999年(平成11年)4月1日 - 国際情報パシフィック専門学校は東海福祉情報観光専門学校に改称。
2004年(平成16年)4月1日 - 東海福祉情報観光専門学校は東海福祉総合専門学校に改称。
2009年(平成21年)4月1日 - 東海福祉総合専門学校(現・ナゴノ福祉歯科医療専門学校)を学校法人那古野学園に移管する。
日部
日部(にちぶ)は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では72番目に置かれる(4画の12番目。辰集の最初)。
「日」の字は太陽や1日を意味し、太陽の形に象る。
偏旁の意符としては太陽や時間・天候・気象・天文・明暗などに関することを示す。
日部は上記の意符を構成要素とする漢字を収める。
日本:にち・ひへん・にちへん
中国:日字旁・日字頭
韓国:날일부(nal il bu、ひの日部)
英米:Radical sun
広韻 - 入質切、質韻
三十六字母 - 日母
日本語 - 音:ジツ(漢音)・ニチ(呉音) 訓:ひ
中国語 - ピンイン:rì 注音:ㄖˋ ウェード式:jih 4
越南語 - nhật, nhựt
朝鮮語 - 訓音:날(nal、1日)・해(hae、太陽) 일(il)
日部(かべ、くさべ、ひべ)という日本人の名字や、日部神社(くさべじんじゃ)という神社がある。
大崎順彦
大崎 順彦(おおさき よりひこ、1921年5月10日 - 1999年8月25日)は、日本の耐震工学者。東京大学名誉教授。京都府出身。
第三高等学校(現在の京都大学総合人間学部)、東京帝国大学第一工学部航空学科を卒業、航空エンジンの振動を研究。
1949年、建設省建築研究所に勤務。
1953年、ノースウェスタン大学大学院を修了。
1966年、建築研究所第三研究部長に就任。
1971年、建築研究所国際地震工学部長、東京大学工学部教授に就任。
1973年、原子力委員会専門委員に選任。
1975年、原子力委員会原子炉安全専門審査会審査委員に選任。
1982年、東京大学を定年退官、清水建設副社長に就任、大崎総合研究所を設立。
1997年、「耐震工学ならびに基礎工学の研究と発展に対する貢献」で、日本建築学会大賞受賞。
1957年 日本建築学会賞(論文)
1959年 日本建築学会賞(調査事業)
1983年 土質工学会(技術)受賞
1986年 科学技術庁長官賞
1997年 日本建築学会大賞
「地震と建築」(岩波新書) ISBN 9784004202400
「地震動のスペクトル解析入門」(鹿島出版会) ISBN 9784306031241
「新・地震動のスペクトル解析入門」(鹿島出版会) ISBN 9784306032705
「建築振動理論」(彰国社) ISBN 9784395004553
「大崎順彦博士論文選集」(大崎順彦博士論文選集刊行委員会)
大阪湾広域臨海環境整備センター
大阪湾広域臨海環境整備センター(おおさかわんこういきりんかいかんきょうせいびせんたー)は、広域臨海環境整備センター法 (昭和56年法律第76号)に基づく認可法人。
一般廃棄物と産業廃棄物を海面埋立てにより最終処分することを目的とする。同法に基づく唯一の組織である。
出資各自治体から環境Gメンが職員として派遣されているため、受け入れ基準とその検査は厳しく、同法の別名である「フェニックスセンター法」にからめて「間口は広いが、敷居は高いフェニックス」と呼ばれる。
廃棄物処分場として 以下の4つを持つ。
神戸沖埋立処分場 - 詳しくは六甲アイランド南を参照。
湾岸部分の道路交通集中による(主に国道26号線と43号線)環境悪化抑制のため、管理型廃棄物については海上船舶輸送を行っている。そのため兵庫県(淡路島含む)・大阪府・和歌山県に9箇所の積み出し基地を持つ。
処分場跡地利用問題 : 1期計画の尼崎沖、泉大津沖の両処分場の跡地については、兵庫県および大阪府が売却して護岸工事原資を回収する計画であったが、環境省が定めるとしている「海面処分場廃止マニュアル」の完成が遅れており目処がたっていない。 現在では泉大津市が野外コンサート会場泉大津フェニックス、尼崎市が共生の森公園として暫定利用を行なっている。
大阪沖処分場の開業遅れ : 大阪沖処分場は、2期計画として神戸沖と同時に1999年に供用開始する予定であったが、府県境界問題、地元漁協交渉、省庁再編による認可の手続きの停滞、小泉改革による公共事業予算の縮小、大阪市港湾局の財政収支悪化などが重なり、開業が大幅に遅れている。2006年時点での供用開始見込みは2009年3月である。2009年10月に供用開始された。
3期計画 : フェニックス25年の活動により近畿の自治体の多くは本来固有の事務であるはずの廃棄物の最終処分に関するノウハウを消失しており、もはやフェニックス無くして、廃棄物対策が行えない状態である。そのため、参加自治体からは2期処分場の受け入れ期間延長や3期計画策定などの要望がでているが、監督官庁である環境省は『3R政策に逆行する』として否定的である。
PCB混入問題 : 大阪湾広域臨海環境整備センターは2006年12月13日、兵庫県尼崎市沖と大阪府泉大津市沖の処分場からダイオキシン類を含む排水を放流したと発表。「放流水」のダイオキシン類濃度は、尼崎市沖で2005年度の記録では、最高0.0018(pg-TEQ/L)だった。今回の放流水は排水基準値10(pg-TEQ/L)は下回ったが8.9(pg-TEQ/L)を記録。同センターによると、処理のための購入している薬剤(塩化第2鉄液)から高濃度のPCB類を検出したとして、放流を中止した。PCBの混入経路はメーカーにより調査中である。
築別駅
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築別駅(ちくべつえき)は、北海道苫前郡羽幌町字築別にあった日本国有鉄道(国鉄)羽幌線・羽幌炭礦鉄道築別炭鉱線の駅(廃駅)である。電報略号はチヘ。事務管理コードは▲121616。
1970年(昭和45年)9月までは急行「はぼろ」の停車駅であったが、末期は一部の普通列車が通過した(1986年(昭和61年)11月1日改定の時刻(廃止時の時刻表)で下りのみ1本(急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車))。
1970年(昭和45年)に羽幌炭鉱が閉山するまでは、築別炭鉱へ向かう羽幌炭礦鉄道が接続した。
また未成線となった名羽線は当駅から分岐し深名線朱鞠内駅へ接続する計画であり、羽幌炭礦鉄道と重複する当駅から曙駅にかけての区間は、その路盤を利用する予定であった。
1941年(昭和16年)
12月9日 - 鉄道省羽幌線羽幌駅 - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
12月14日 - 羽幌炭礦鉄道線開業。
1949年(昭和24年)6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1957年(昭和32年)11月6日 - 当駅 - 初山別駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
1969年(昭和44年)10月1日 - 業務委託化。
1970年(昭和45年)12月25日 - 羽幌炭礦鉄道線廃止。
1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化。
1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線の廃線に伴い廃止となる。
所在地名より。アイヌ語の「チュクペッ(cuk-pet)」(秋・川)に由来するとされる。この説は永田方正によるもので、山田秀三は永田説を踏まえて、秋にサケの多く上る川があったのではないかと推測している。
ただし、1973年(昭和48年)に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』ではこれと同説を紹介しつつも疑問を呈し、「チケㇷ゚ペッ(ci-ke-p-pet)」(自分・を削った・もの・川=切り立った崖の下を流れる川)由来の説が正しいようだ、としている。
かつては単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線に貨物側線を有する列車交換可能な職員配置駅(地上駅)であったが、廃止時点で、無人駅化の上、線路の西側(幌延方面に向かって左手側)の駅舎に面した単式ホーム1面1線に縮小されていた。このほか、廃止後撤去された島式ホーム跡への1線が側線として残り、ほかに駅舎側に幌延方から分岐した側線を1線有していた。
1981年度(昭和56年度)の1日乗降客数は23人。
国道232号(天売国道/日本海オロロンライン)
沿岸バス「築別」停留所
1999年(平成11年)時点では荒地になっており、駅前商店が残る。また貨物ホームのみが草生しながら残っている。
かつて当駅と羽幌駅との間に下ノ滝仮乗降場(しものたきかりじょうこうじょう)が存在した(1956年(昭和31年)11月1日開業、1972年(昭和47年)2月8日廃止)。
築別炭鉱線(廃止)
築別駅 - 五線駅
悠遊!オフタイム
『悠遊!オフタイム』(ゆうゆう オフタイム)は、2006年10月18日から2007年6月27日までBS朝日で放送されていた生活情報番組である。日本テレワークとBS朝日の共同製作。
当時シニアコミュニケーションが運営していた中高年向けのコミュニティサイト『STAGE』との連動番組で、同サイトの登録者たちから取ったアンケートの集計結果を毎回の企画に活用していた。取り上げる話題も『STAGE』同様、2006年当時の50代やそれ以上の世代向けの話題が中心だった。番組は、「オフタイム・リサーチ」「オフタイム・トレンド」「オフタイム・ランキング」の3つのコーナーで構成されていた。
放送時間は毎週水曜 22:00 - 22:30 (日本標準時)。番組自体は毎週放送されていたが、新作の放送は隔週ペースであり、その翌週には過去の内容の再放送を行っていた。
なお、『STAGE』自体は番組の終了後も『シニアコム.JP』と改名された上で続けられており、シニアコミュニケーションが倒産した後には子会社であるシニアコムが事業を承継している。
司会:小堺一機
アシスタント:高樹千佳子
この他に毎回1人から2人のゲストが出演し、小堺たちとトークを繰り広げていた。
構成:舘川範雄、水野宗徳
技術協力・編集:TDKビデオセンター
制作:日本テレワーク、BS朝日
愛知県立愛知商業高等学校
愛知県立愛知商業高等学校(あいちけんりつ あいちしょうぎょうこうとうがっこう, Aichi Prefectural Aichi Commercial High School)は、愛知県名古屋市東区徳川一丁目12番1号に所在する公立の商業高等学校。略称「愛商」(あいしょう)。
1919年(大正8年)に開校した「愛知県立商業学校」を前身とする。
全日制課程:4学科
国際ビジネス科(旧・国際経済科)
校名の「愛商」の文字(縦書き)を並べたものとなっている。
作詞は山崎敏夫、作曲は小松耕輔による。歌詞は3番まであり、各番に校名の「愛商」が登場する。
「愛商会」と称している。
1919年(大正8年)3月14日 - 「愛知県立商業学校」として創立、名古屋市立商業実修学校を仮校舎とする。
1921年(大正10年)4月20日 - 名古屋市南区瑞穂町(現・瑞穂区北原町)に移転。
1922年(大正11年)4月30日 - 「愛知県商業学校」と改称(「立」が除かれる)。
1936年(昭和11年)4月6日 - 第13回選抜中等学校野球大会(春の選抜甲子園大会の前身)で優勝。
1943年(昭和18年)4月 - 戦時体育編成により野球部をはじめとした球技系部活動の全廃または戦技等の訓練を取り入れることとなった。
1948年(昭和23年)4月1日 - 学制改革により、旧制商業学校は廃止され、新制高等学校「愛知県立愛知商業高等学校」が発足。
1941年(昭和16年)6月 - 「愛知県貿易商業学校」が開校する。
1944年(昭和19年)1月 - 教育ニ関スル戦時非常措置方策により、募集を停止する。
1946年(昭和21年)2月 - 授業など学校を再開する。
1948年(昭和23年)4月1日 - 学制改革により、旧制商業学校の制度が廃止されて、新制高等学校「愛知県立貿易商業高等学校」が発足した。
1948年(昭和23年)10月1日 - 高校三原則に基づく公立高校再編が行われる。
上記2校と愛知県立名南高等学校、愛知県立熱田高等学校の計4校が統合し、旧愛知商業学校の校地に、総合制高等学校「愛知県立瑞陵高等学校」が発足。
通常課程(現・全日制課程)商業課程(現・商業科)となる。
1951年(昭和26年)3月1日 - 「愛知県立愛知商業高等学校」として再分離。愛知県立惟信高等学校を仮校舎とする。
1952年(昭和27年)4月3日 - 旧明倫中学校校舎(現在地)に移転。
1957年(昭和32年)4月1日 - 定時制課程(夜間部)を新設。
1972年(昭和47年)4月1日 - 商業科、情報処理科の2学科を設置。
1977年(昭和52年)4月1日 - 商業科を廃止し、経理科・事務科・営業科の3学科を新設(計4学科体制となる)。
1987年(昭和62年)3月31日 - 定時制課程を廃止。
1988年(昭和63年)4月1日 - 営業科を国際経済科に改編。
1992年(平成4年)4月1日 - 経理科、事務科、情報処理科、国際経済科となる。
1998年(平成10年)9月1日 - 校舎全面改築のため、愛知県立大学旧校舎(名古屋市瑞穂区高田町)に仮移転。
1999年(平成11年)12月10日 - 現在地に新校舎が完成し、仮校舎から新校舎へ移転。
2004年(平成16年)4月1日 - 国際経済科を国際ビジネス科に改編。
2013年(平成25年)8月25日 - 神戸夙川学院大学において開かれた第5回観光甲子園にてグランプリ(観光庁長官賞)を受賞。
野球部は主に戦前に活躍。かつては中京商・東邦商・享栄商の私学3校と並び〈愛知4商〉と呼ばれた強豪校だった。1936年(昭和11年)には第13回選抜中等学校野球大会(春の甲子園)で優勝している。
ハンドボール部(女子)は春の全国大会に出場した強豪校。
ESS部(English Speaking Society)
小島清(経済学者)
都築忠七(社会思想史家)
中村克巳(常滑市長)
吉田一平(長久手市長)
服部妙子(女優)
名古屋市営地下鉄桜通線 車道駅より徒歩で約15分。
名古屋市営バス「東区役所」バス停より徒歩ですぐ。
基幹バス(市バス・名鉄バス)「山口町」バス停より徒歩で約10分。
新幹線の車両形式
新幹線の車両形式(しんかんせんのしゃりょうけいしき)では、新幹線電車の形式番号の付番法則について記す。
新幹線の車両形式は、JR(及び旧国鉄)の他の車輛とは異なり、数字のみの 形式番号(3桁)-製造番号(1 - 4桁)という形態である。なお、東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両については、E1系以降は形式数字の前に、JR東日本の車両を示す符号としてE(Eastの頭文字)を冠している。また、西日本旅客鉄道(JR西日本)の車両のうち北陸新幹線用の車両のみ、JR西日本の車両を示す符号としてW(Westの頭文字)を冠しており、北海道新幹線用の車両のうち北海道旅客鉄道(JR北海道)の車両のみ、JR北海道の車両を示す符号としてH(Hokkaidoの頭文字)を冠している。
A:系列
系列名の百位を付番する。百位の数字がない0系では省略される。
高速試験車など営業用以外の車両には「9」を用いる(9以下の桁の詳細は事業用車を参照。500系900番台(WIN350)のような例外がある)。
JR東日本になってから開発した系列(400系を除く)については、「E」を含めた系列名を用いる。
N700系・N700S系では、系列名の「N」は省略する。
東海道・山陽新幹線では現在のところ奇数のみを用いている(0系は百位の数字がないため例外)。
北陸新幹線用の車両のうち、JR西日本所有のW7系のみ「W」を含めた系列名を用いる。
北海道新幹線用の車両のうち、JR北海道所有のH5系のみ「H」を含めた系列名を用いる。
符号なし…0系
1…100系
2…200系
3…300系
4…400系
5…500系
6…空き番(E1系が600系として使用する予定であった)
7…700系・N700系・N700S系
8…800系
9…事業用車
E1…E1系
E2…E2系
E3…E3系
E4…E4系
E5…E5系
H5…H5系
E6…E6系
E7…E7系
W7…W7系
E9…事業用車(JR東日本のみ)
B:用途
1…グリーン車、平屋グリーン・普通合造車(200系G編成)、グランクラス(E5系・H5系・E7系・W7系)
2…普通車
3…食堂車(0系)、普通・ビュフェ合造車(0系・200系)、平屋グリーン車(N700S系)
4…2階建てグリーン車(100系X編成・G編成・200系H編成)、2階建てグリーン・カフェテリア合造車(100系G編成・200系H編成)、2階建てグリーン・普通合造車(E1系・E4系)、平屋普通車(N700S系)
5…2階建て普通車(E1系・E4系)
6…2階建て食堂車(100系X編成・V編成)、グリーン・普通合造車(N700系S編成・R編成)
7…2階建てグリーン・普通合造車(100系V編成)、グリーン車(N700系)
8…普通車(N700系)
2階建てグリーン車は2階がグリーン席、1階がグリーン個室(1 - 3人用)になっている。
2階建てグリーン・カフェテリア合造車は2階がグリーン席、1階がカフェテリア(売店)になっている。
2階建てグリーン・普通合造車は2階がグリーン席、1階が普通席になっている。
2階建て食堂車は2階が食堂、1階が通路と厨房・売店になっている。
C:車両区分
1…制御電動車(博多方(東海道･山陽新幹線基準、以下同様))
2…制御電動車(東京方。)
3…制御車(博多方)
4…制御車(東京方)
5 - 7…中間電動車
8…付随車、中間電動車(500系、N700系S編成)
9…付随車
XXXX:製造番号
基本的には形式ごとに、製造された順に1番から付番される。
ただし、形式によっては十位・百位・千位で番台区分されている場合がある。
このうち、Aには事業用車を表す「9」・「E9」を用い、Bは車種を、Cは車種内での分類を表し、Xは製造番号を表す。
車種
1…ディーゼル機関車
2…試験車(軌道・電気系統)
3…工事用車
4…救援車
5…高速試験用試作車
6…東北・上越新幹線開業用試作車
車種内での分類
1.ディーゼル機関車
1…大形
2…小形
2.試験車
1…軌道検測車
2…電気検測車(東海道・山陽新幹線用)
3…電気・軌道検測車(東海道・山陽新幹線用)(3は東海道新幹線開業時にはレール探傷車に用いられていた)
5…電気検測車(東北・上越新幹線用)
6…電気・軌道検測車(JR東日本用)
3.工事用車
1…ホッパ車
2…軌きょう敷設車
3…レール研削車
4…分岐器運搬車
5…保守用車の救援車・工事用貨車の緩急車
6…積雪対応の散水タンク車
7…自動散布ホッパ車
8…道床交換車
9…ロングレール輸送更換車(ロングレール輸送車・工事用宿泊車)
4.救援車
1…救援電車
2…救援貨車
製造番号
基本的には形式ごとに、製造された順に1番から付番される。
ドクターイエローや高速試験用試作車のように編成として登場した場合、(他形式(921形)が組み込まれる場合はその車両を除いた)号車番号と同じ数字が割当てられる。
その後、同一の編成が製造された場合は、桁を繰り上げて下1桁には同じ数字が割当てられる(例:922-11・922-21、923-1・923-3001、925-1・925-11等)
軌道検測車の921形の場合は、ドクターイエロー(922形・925形)に組み込まれるようになってからは編成として登場した車両と同じように、桁を繰り上げて下1桁には同じ数字が付番されていた。また現在使用されているE926形(East i)の軌道検測車2両(E926-3・13)も同様に付番されている。
ドクターイエローや高速運転試験車の場合、先頭車も中間車も同一形式として扱われる。
1000形…新幹線試作電車(→941形(A編成)・922形0番台(B編成)に改造および改番)
2000形…機関車(→912形に改番)(国鉄DD13形ディーゼル機関車をベースに標準軌化などの改造を加えたもの)
3000形…貨車(→931形に改番)(国鉄ホキ800形貨車をベースに標準軌化などの改造を加えたもの)
4000形…高速軌道試験車(→921形0番台に改番)
5000形…特殊車(軌框(きょう)敷設車(→932形)など)
惟宗康友
惟宗 康友(これむね の やすとも、別名:藤内康友・鹿児島康友)は、日本の鎌倉時代の御家人。薩摩国鹿児島郡生まれ。
藤内内舎人・右馬允・大夫判官・鹿児島郡司并弁済使職・文治年間の頃に於いて禁裏薩摩国新田宮八幡執印職并五大院院主職・鎌倉幕府御家人で、鹿児島氏を称する。【初代,執印氏】
惟宗氏がもともと摂関家(藤原氏)に仕えた京都の武士であり、また 鹿児島は島津荘(摂関家であった近衛家領荘園)内で、また 康友は藤内内舎人である。建仁3年12月、島津荘寄郡鹿児島郡司弁済使職の意見に対し、鎌倉幕府から相伝の道理に基づき守護所に裁決された。
惟宗具瞻(従五位下陰陽頭)―正邦(従五位下陰陽頭)―考親(従五位下能登守)―考言(従四位下伊賀守掃部介)―忠方[忠親](紀中納言若狭守)―友國[知國](宗大納言従二位兵庫太夫)―友兼(筑前先生主典代)―友広(明法得業生)―康友(初代執印)―康兼(執印氏)…   具瞻以前は不詳。
惟宗姓である事から秦氏の後裔であり、忠を通字とする惟宗氏に皇別の聖武天皇説・醍醐天皇説の2流があるが、康友の子孫の執印氏や国分氏は醍醐天皇後裔説の、醍醐天皇―保明親王―慶頼王―惟宗具瞻としている。
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【先代】
惟宗友広(明法得業生)
【子】
康村 (康兼・鹿児島大郎・中務允) 執印氏
友久 (国分寺留守左衛門尉・右近将監) 国分氏
友家 (平野家元祖)
康忠 (五代四郎・忠康)
ボボ・ディウラッソ
ボボ=ディウラッソ
ボボ・ディウラッソ (Bobo-Dioulasso) は、ブルキナファソの上流域地方のフエ県の都市。
2011年の人口は約53.8万人で、同国第二の都市である。
上流域地方の中心都市であり、フエ県の県都でもある。
町の名前は、「ボボ族とジュラ族の郷」を意味している。
ブルキナファソの、経済的、文化的要所のひとつである。
ジュラ語は商用言語として、ボボ族や近隣地域の民族の共通語となっている。
ジュラ語は隣国マリ共和国で広く話されているバンバラ語に非常に近い。
ボボ・ディウラッソは、歴史的にサハラ交易の中継地点に位置していたため、民族、言語の面において非常に多様であり、ジュラ語を話す人々の多くは、実際にはジュラ族ではない。
ボボ・ディウラッソには1880年に建てられた古いモスク、15世紀のコンサの家、神聖な魚(DAFRA)の池がある。
また、博物館、動物園、陶器市もある。
1984年のTM NETWORKの楽曲である金曜日のライオンに同都市の名前が登場する。
ボボは15世紀に「シャ」として建てられた。19世紀末には北のジェンネと南のコンをつなぐ南北交易ルートの要衝となっており、1888年にはおよそ5500人の人口を抱えていた。1897年にフランスに占領され、その支配下に入った。フランス統治下では商業拠点として重視され、オートボルタ植民地では政庁の置かれたワガドゥグーとならぶ都市となり、1934年にアビジャン・ワガドゥグ鉄道がアビジャン港からボボ・ディウラッソにまで到達するとともに人口が急増した。1945年に入ると政治運動が盛んとなり、翌1946年にはアフリカ民主連合の支部が置かれて、オートボルタ内における同党の拠点となり、ワガドゥグーに拠点を置くヴォルタ連合と対立した。
ケッペンの気候区分ではサバナ気候で、主に5から9月にわたって雨が多い。雨量が多いほど平均気温が低く、最多雨量を誇る8月の平均最高気温は29.1℃と、当地にしては非常に涼しい季節である。
ボボ・ディウラッソ (1971–2000)
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