国際十王交通熊谷営業所
国際十王交通熊谷営業所(こくさいじゅうおうこうつうくまがやえいぎょうしょ)は、埼玉県熊谷市新島に所在する国際十王交通の営業所である。国道17号沿いに位置し、熊谷市を中心に、行田市(北河原・南河原地区)、東松山市(国道407号沿い)、比企郡滑川町・嵐山町・小川町の一部を所轄エリアに持つ。新島車庫を併設している。
かつては、東武バス熊谷営業所であった。2001年の国際十王交通の前身となる国際ハイヤーへの熊谷地域路線移管時に同時に移管し、熊谷営業所として継承した。
また、管轄下に箱田車庫(埼玉県熊谷市箱田)がある。
「新島車庫」
KM24 熊谷駅 - 新島車庫線(入出庫路線)
KM23 熊谷駅 - 籠原駅線
(いずれも自社線/停留所は国道17号線上すき家前に設置)
乗合バスを中心に営業している。
熊谷営業所管轄の全車両が在籍する新島車庫の敷地内に営業所の事務所がある。最寄停留所の名称も「新島車庫」であり、車庫の名称も広く浸透していることから、熊谷営業所と新島車庫は同義に扱われることが多い。
乗合バス(ゆうゆうバスを除く)は、PASMO(Suica等、交通系ICカード全国相互利用サービス対象カード)の利用が可能となっている(バス共通カードは2010年7月31日まで利用可能であった)。
乗合バスでは、環境定期券制度を導入している。
営業所及び新島車庫の施設は、全て東武バス熊谷営業所時代のものをそのまま活用しているものである(1961年に現在地に車庫機能を新設)。埼玉自動車に始まり、東武自動車、東武鉄道、国際ハイヤー、そして現在の国際十王交通と「東武グループの熊谷地区におけるバス事業者」としての約90年(2020年現在)に渡る歴史を引き継いでおり、熊谷駅-東松山駅線・熊谷駅-小川町駅線・熊谷駅-葛和田線などは、形(経路等)は変わった部分はあるものの、設立当時から残る路線である(東武バス熊谷営業所#沿革を参照)。
かつては前身の国際ハイヤーという社名の通り、熊谷営業所においてもタクシー事業を行っていたが、2016年3月31日を以て撤退、中央タクシーに事業譲渡した。しばらくして、公式サイトのタクシー事業案内からも熊谷営業所の分が削除され、伊勢崎営業所のみとなり、2022年4月の伊勢崎営業所の分離独立に伴い、タクシーページは消去された。
立正大学の学バス(キャンパス間連絡バス)や熊谷キャンパスへ乗り入れる路線バスを運行しているなどの縁から、同大学の地球環境科学部地理学科 交通地理研究室が、2016年から「国際十王バスフェスタ」(熊谷キャンパス学校祭『星霜祭』内)並びに「国際十王交通フォトコンテスト」を開催した。国際十王交通自身も特別協賛している。
新島車庫
熊谷営業所管轄の全ての車両が在籍する。
高速バスの共同運行事業者の待機場所としても使われている。
バス車両の入出庫は、東武バス時代の末期から熊谷駅からの1路線のみが営業され、それ以外の始発・終着地からの入出庫は回送のみとなっている。なお、成田空港高速バス(新)も発着地としていた。
労働組合
日本私鉄労働組合総連合会(私鉄総連)に加盟している。私鉄総連内では、元の本業であるタクシー事業者として私鉄関東地方ハイタク労働組合協議会に属していたが、現在は私鉄関東地方連合会に移っている。
熊谷駅を発着する路線の乗合バス車両の一時的な待機・乗務員休憩施設として使われている。
一時的な待機場所の為、駐車スペースとプレハブの乗務員詰め所があるだけとなっており、夜間留置は無い。
バス車両の入出庫は、平日のみ熊谷駅からの営業路線が運行されている。土休日は回送のみ。
熊谷駅正面口ロータリーバスプール
熊谷市が管理する熊谷駅正面口(北口)ロータリーの中央にタクシープールと共に設置されている。最大8台程度駐車できる。
基本的に朝日自動車は夜間(3番のりばから発車する時間帯)に数本程度のみ利用しており、全体的には国際十王交通が中心に利用。
国際バス待機場
熊谷駅南口近くにあり立正大学が所有する、立正大学線専用に提供されていたバス待機施設(駐車スペースのみ)。
現在では入学式など、立正大学関連のイベントで増便あるいは貸切が発生する場合にバス待機施設として使用されている。
通常は関係車両以外の侵入を防止するために入口にチェーンが張られているが、敷地内の芝生上に数台乗用車が停車している風景がしばし見られる(立正大学関係者なのか国際十王交通関係者なのか、別途立正大学と契約した者なのか詳細不明)。
小川町駅前待機場
旧東武バス熊谷営業所小川町出張所跡地の車庫機能を残し、川越観光自動車とイーグルバスで共用している。
※ 2021年10月31日以降閉鎖され、2022年2月末時点では解体完了済み。
熊谷市筑波3-90
熊谷駅北口のすぐ近くにある国際ハイヤー時代に本社として建設されたビルで旧東武バス熊谷営業所(新島車庫)を承継するまで拠点として使用していた。1972年竣工。1階はかつてタクシーの配車施設だった為、ビルの一部が貫通しており、タクシーが裏側から表側(駅前通り)に通り抜けられる構造になっていた。
2階以上をテナントとして貸し出していた。
かつてタクシーのりば事務所・待合室として使用されていた部屋に併設の形で開設された。
熊谷営業所及び朝日バス太田営業所管轄路線の定期券の販売を行う。
従来、「熊谷駅北口定期券発売所」であったが、「塚田発売所」に移行した。
塚田との契約解除後、平成30年5月より直営の「熊谷駅前定期券発売所」となった。
2021年8月19日に、“2021年8月31日を以て閉鎖し、2021年9月1日以降は、代わりに南口側にある秩父観光興業株式会社で定期券を取り扱う"と一度発表されたが、2021年8月26日に、秩父観光興業と平行して、当面の間、熊谷駅前定期券発売所での販売を継続すると訂正された。改めて、2021年10月12日に、2021年10月30日を持って閉鎖となることが発表された。
国際ビルの裏手にある月極と時間貸の立体駐車場。2020年3月31日をもって営業終了。
旧東武バス川越営業所東松山出張所跡地の車庫機能を残し、東武バスウエストと川越観光自動車で共用していた。
駅前再開発に伴い閉鎖され、時間貸し駐車場を経て、「アパホテル〈埼玉東松山駅前〉」。
バス路線網は、熊谷市を中心とした埼玉県北部。具体的には熊谷市のほか、東松山市北部・比企郡滑川町・嵐山町北部・小川町北東部・行田市の北河原地区および南河原地区に広がっている。高速バスでは埼玉県中部の坂戸市を経由して東京都にも足を伸ばしている。
かつてのタクシーは、熊谷市の旧熊谷市域を中心エリアとして展開していた。
旧国際ハイヤー時代の沿革は国際ハイヤー (東武グループ)#沿革を参照のこと
バス事業の前身である東武バス熊谷営業所の沿革は東武バス熊谷営業所#沿革を参照のこと
1月1日 - 国際ハイヤーが十王自動車を合併し、商号を国際十王交通株式会社に変更
バス事業の愛称を「国際十王バス」・タクシー事業の愛称を「国際十王タクシー」とする。
2月16日 - 高速バスフォレスト号(成田空港行き:旧)の受付を伊勢崎営業所より移管。
3月1日 - 籠原駅南口 - 深谷日赤線運行開始。
3月18日 - 京都・大阪行き夜行高速バスウィングライナー運行開始。
7月16日 - 羽田空港行き高速バス運行開始。
2007年9月30日 - 東武バス時代より行なわれていた八木橋百貨店で買い物をして100円券がもらえるサービスが終了(券の利用は2008年2月29日まで)。
2008年1月7日 - タクシーの車内全面禁煙を埼玉県内の他タクシー事業者と共に実施。
2009年1月31日 - ICカード乗車券PASMO導入、バス利用特典対象。
3月31日 - ウィングライナーの運行から撤退。
7月31日 - 磁気式カード乗車券(回数乗車券)バス共通カードの運用終了。
10月1日 - 熊谷市コミュニティバスゆうゆうバスの新規追加2路線「ほたる号」「直実号」の運行事業者に指定され、運行開始
10月31日-11月20日 - 熊谷駅南口 - 森林公園駅間で埼玉県の社会実験急行バス(途中、立正大学・森林公園西口のみ乗降可)を運行。
5月21日 - ウィングライナー、籠原駅南口・深谷駅北口へ延伸。
12月1日 - スポーツ文化公園・くまがやドーム・葛和田・犬塚各線のダイヤを大幅に改正し、熊谷駅 - 箱田車庫線を新設(平日のみの運行のため、運行開始は3日)。
11月17日 - 前日の運行を以て、フォレスト号を全面休止。
12月16日 - 同日を以て、ウィングライナーの予約・問い合わせに関する業務を廃止。
5月7日 - 小川町駅・呼吸器循環器病センター線をダイヤ改正し、呼吸器循環器病センター止まりの一部を今市(寄居町)まで延長(2019年8月1日付けで廃止)。
7月16日 - 羽田空港線の予約方法について、共同運行相手の東京空港交通側へ集約し、当日決済手段としてICカード乗車券PASMOを導入。また、それに伴い前日を以て高速バス予約センターの業務を終了し、発車オ〜ライネットから脱退。
3月31日 - タクシー事業撤退。
6月12日 - 森林公園駅・立正大学線のダイヤを改正し、1日2往復となっていた熊谷駅北口‐立正大学‐森林公園駅直通を完全廃止、立正大学折り返しの一部を置き換える形で熊谷駅南口‐立正大学‐森林公園駅直通を新設。
2017年10月19日 - 成田空港行き高速バス(新)を運行開始。高速バス予約ダイヤルを開設、発車オ〜ライネットに再参加。
4月1日 - 熊谷・籠原・深谷駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更(東松山駅起点は一旦継続)。
9月30日 - 深谷日赤線廃止。
10月 - 熊谷スポーツ文化公園方面路線及びゆうゆうバスに熊谷市の事業としてバスロケーションシステムを導入。
3月28日 - バスロケーションシステムを全路線に導入。
4月1日 - 東松山駅起点の市街地100円運賃区間を廃止し、通常運賃に変更。
3月31日 - 同日の運行を以て、KM22 深谷駅線を廃止(籠原駅-深谷駅間が完全廃止)し、また成田空港高速バスを休止、深谷市・鴻巣市・久喜市から撤退、発車オ〜ライネットから再脱退。
3月31日 - 同日を以てICカード乗車券におけるバス利用特典サービス廃止。
5月25日 - 籠原駅南口-熊谷さくら運動公園線の開設を発表(初回運行は5月29日)。
2月7日 - 全路線(空港バス・ゆうゆうバス除く)における一部区間の運賃値上げを実施
7月1日 - 空港バスの運賃値上げを実施。
10月22日 - 深谷駅南口 - (直行) - ふかや花園プレミアム・アウトレット線開設、深谷市に再参入
2月1日 - ウェルネットのスマートフォンアプリ「バスもり!」による「スマホ定期券」を導入
バスに関しては、2016年現在、62台(いすゞ自動車製25台・日野自動車製37台)が在籍している。内訳は、乗合車が53台(いすゞ18・日野35)、高速車が4台(いすゞ3・日野1)、貸切車が5台(いすゞ4・日野1)。
タクシー車両は、末期には8台在籍していた。
高速バス専属の車両が在籍している。
全車、東武グループ共通デザインとなっている。
ブランド表記は、フロントに明朝体系の書体赤文字で「KJK」、側面にはゴシック体系の書体で「Kokusai Juo  TOBU GROUP.  EXPRESS」と表記されている。
車種はガーラやセレガ(2代目)など。
2019年4月現在、いすゞ車3台、日野車3台が熊谷営業所に配置されている。
ウィングライナー用の3列シートの車両(ガーラ)も在籍していたが、撤退により4列改造の上、旧成田空港線(フォレスト号)に投入。さらに、成田空港線休止により、東北急行バスに移管(2度目の成田空港線はセレガ2代目を新車購入)。
2019年7月1日より、1台が成田空港線で経由する鴻巣市のシティプロモーションのラッピングバスとなったが、成田空港線休止により、ラッピング解除。
朝日自動車グループ共通デザイン(白地に赤の半円と青の曲線)が採用されている。
2002年より2018年2月まで、共通デザインから一部カスタマイズされ、白色のブランド名の部分が銀色となった車両(2130号車・2131号車)が在籍していた(現伊勢崎営業所)。これは、社会実験で反射材を使用したものであったが、あまり効果は見られず、拡大されることはなかった。
ブランド名を表す部分は、国際バス時代より『KOKUSAI』が用いられている。
東武バスから国際バスへ移管された際に、東武バスからツーステップ(いすゞ車・富士重工7E及び8E)が多数譲渡され、国際十王交通になってからも暫く運用されていた。また、一時期朝日バスから同型車(国際バス同様に東武バスから譲渡されたもの、1台のみ仕様違いの中乗り観音扉)も移管されていた。これらは、一部伊勢崎営業所へ移籍したものもあるが、大多数は新車の購入及び川越観光バスからの移籍に伴って、順次廃車(中古売却含む)となった。
現在運用されている車両は、国際バス・国際十王バスとして導入した車両(中のりワンステップバスおよびノンステップバス)で、基本的に新車として購入・配備されたものである。一時的に川越観光バスや朝日バスからの移籍車両(中のりワンステップバス、一部ノンステップバス)も在籍するが、一定期間使用後に新車として数年間使用した経年車両と共に伊勢崎営業所へ転用している(更に一部は関越交通・日光交通へ移籍)。
大多数が中型車だが、大型車・小型車も複数台運用している。なお、小型車(ここでは後述のゆうゆうバス専用車は含まない)に関しては、最終的には深谷日赤線でのみ定期利用していたが、代替時期になっているものの買い換えられないと表明している。
いすゞ・エルガ、いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー(中型・小型)、日野・レインボーII、日野・ブルーリボン(2代目)が導入されており(新車購入・川越観光またはグループ他社からの移籍車問わず)、メーカー側のOEM→製造会社統合の流れから、いすゞ・日野と別メーカーながらもエルガミオとレインボーII、エルガ2代目とブルーリボンでほぼ同一仕様の車両となっている(レインボー→レインボーIIも後継車種の流れである、詳細は各車両の項目を参照)。
2009年~2011年頃にかけて川越観光自動車から大型車1台、中型車5台が移籍したが現在では全車が移籍・転属している。
一時期、日野・リエッセが在籍していた。
2017年・2018年に導入した大型車両6台は、『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市を拠点とし、一般路線は会場の熊谷スポーツ文化公園に路線が乗り入れている縁から、希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートとなっている。
その中でも、大型車両3台(3004~3006号車)には、埼玉県主導による“気運醸成ラッピングバス"として、ラグビーワールドカップの試合開催を告知するラッピングが施されていた(県内の代表的な街である浦和・大宮・所沢エリアを走る国際興業、東武バスウエスト、西武バスと共同実施)。
埼玉県内では珍しくなった日野・レインボーRJが2022年1月まで在籍していた(2137号車、いずれもワンステップ・AT・ABS付)。
全車オージ製のLED式行先表示となっている(国際バス時代の導入車は元々幕式であったが、順次置き換えられた)。
ラッピングバスも運行されている。
立正大学を経由する路線を有する関係上、立正大学のラッピングが施された車両が2022年現在、12台運行されている(2155・2158・2162・2164・2165・2172・2174・2175・2177・2178・2179・2180号車)。
沿線商工会からのラッピングも請け負っており、南河原ラッピングバスの運行が2022年より開始した(2199号車)。
過去には、東京オリンピック2020ラッピングバスも運行していた(2020~2021年開催終了まで,3007号車)。この際、3007号車は希望ナンバー「2019」のワールドカップ特別仕様ナンバープレートを取り付けていたが、希望ナンバー「2020」に変更の上、オリンピック特別仕様ナンバープレートに変更された。
熊谷市ゆうゆうバス「ほたる号」「直実号」は、それぞれのラッピングが施された日野・ポンチョ(2代目ロング2ドア)を専用車両としている。
『ラグビーワールドカップ2019』開催地のひとつとなる熊谷市のコミュニティバスであるため、熊谷市ゆうゆうバス運行3社で足並みをそろえ、2017年にワールドカップ特別仕様ナンバープレートへと交換を実施した。ただし、ナンバーの変更は行っていない。
以前は、国際ハイヤー時代に吸収合併した旧両毛観光バスが所有していた、東武グループ共通デザインの大型観光バス車両の一部が当営業所にも在籍していたが、廃車・グループ譲渡等が行われ、貸切車を一切所有していない時期があった。ただし、その間も乗合車両の一部を貸切に登録変更した上で企業輸送などに使用していた(現在でも一部あり)。
2014年に自家用・送迎仕様の大型エルガ(QKG-LV234L3)が2台新車導入されている。デザインは一般路線車と同じ朝日グループ共通。また、同年に立正大学キャンパス間連絡バス(学バス,品川キャンパス‐熊谷キャンパスシャトルバス)専属で専用ラッピングの日野・リエッセII SDG-XZB50Mが導入されている。
立正大学キャンパス間連絡バス代車と一般貸切を兼ねて、一般カラーの日野・リエッセIIも2017年に導入している。
これ以前は、自家用・送迎仕様の大型エルガにて代走を行っていた。
2019年には中型の観光バス日野・メルファ(ロイヤルサルーン)、大型の観光バス日野・セレガ(ハイデッカー)を導入した。
2…中型・小型車両(中型・小型区別なし)
3…大型車両(新車)
5…高速路線用車両
下3桁000から999までの連番(メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、導入順の連番)。
2000番代のみ、国際ハイヤー時代の採番法則での車両から連番であるため、下3桁101からの連番。
高速路線用車両は2018年導入の5000号車より採番。これ以前はナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。
伊勢崎営業所分割独立以前は、熊谷営業所から伊勢崎営業所への移籍移管車・新車と共通採番であった。
「2171」が割り振られていた大型車が、2017年に伊勢崎営業所への移籍に合わせて、導入順に合わせ逆算し「3000」へと変更された。
これは熊谷営業所での新車大型車導入に合わせて、大型車全体を種別3に統一するためである。伊勢崎営業所に2015年に新車導入した「3001」はその事前準備であった。
5931からの連番(メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番)。
5931は社名である国際の数字語呂合わせから採番。
5931導入以前は、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた。
直実号(熊谷市街循環)第9系統:1064
ほたる号(熊谷駅南口から江南行政センター経由籠原駅南口)第10系統:1068
ゆうゆうバス専用車両に関しては、他の車両のような形態での社番は割り振っておらず、ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されている。
2台とも2019年ラグビーワールドカップ開催会場であった関係から、ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレートを採用しているが、ナンバーの変更は行っていない。
希望ナンバーによる「20-19」を採番していたとの情報があるが、これは誤りである。
過去には、採番のされなかった日野・リエッセが在籍していた。
ナンバープレートの払い出し番号が社番として採用されていた(1051号車)。
東武バスからの移管直後
20…大型車両(旧東武バスからの移管車)※ 全廃
21…中型・小型車両(中型・小型区別なし)
01から99までの連番(メーカーや譲渡車・新車区別・種別21の大中小区別は一切無く、年式順の連番。)
東武バスからの移管車全廃後から2015年新車大型車導入まで
01から99までの連番(メーカーや譲渡車・新車区別・種別の大中小区別は一切無く、年式順の連番。)
川越観光から移籍した大型車1台は導入順連番で「2171」が割り振られていた。
朝日からゆうゆうバスの代車目的で移籍した小型車1台は導入順連番で「2176」が割り振られていた。
タクシー車両は、ほとんどが黒塗りで、車種は、トヨタ自動車クラウンコンフォートや日産自動車セドリックセダンなどが採用されていた。
2016年業務撤退により、在籍車両0台。
2018年ごろまで、元タクシー車両が社用車として使用されていた。
9,038人(2006年度、1日平均)
一般乗合路線には系統番号が2019年6月頃より割り振られた(例 KM31 熊谷駅-葛和田・KM32 熊谷駅-上中条、1つの路線の区間運行便に対しても独立した番号が割り当てられている)。かつて、東武バス熊谷営業所時代には別の系統番号(例 熊06 熊谷駅-葛和田及び熊谷駅-上中条:同じ路線の区間運行便には同じ番号を割り当て)が割り振られており、国際ハイヤー移管時にはそのまま継承された。しかし、途中で新設された路線には系統番号が採番されなかった。更に国際ハイヤーから国際十王交通への移行期と前後して行先表示機が幕式からLED式へと順次置き換えられた際、全路線の東武系統番号が省略され、先述の通り、2019年に再採番されるまでは、系統番号が無い状態となっていた(旧系統番号については国際ハイヤー (東武グループ)#バスの運行路線または東武バス熊谷営業所#担当路線を参照)。
なお、「熊谷駅」・「森林公園駅」・「籠原駅」は各駅の北口ロータリー、「東松山駅」は同駅の東口公共用ロータリーが発着地である。また、熊谷駅・東松山駅・森林公園駅は発着するバス路線が他社を含めて多いため、発車時は複数ある番号付きののりばに分かれており、系統番号は熊谷駅ののりば単位で割り振られている(降車場所は共通)。東松山駅は現行全路線2番のりば、森林公園駅は現行全路線1番のりばである。なお、熊谷駅南口には番号は割り振られていないが、路線バスと高速バスで、それぞれ別々ののりばである。
熊谷駅北口(KuMagaya Station)を発着する路線群で、当営業所の中心となる路線群。数字の10の位は熊谷駅始発の発車のりばの番号で、1の位はその中での連番である。ちなみに、同じく熊谷駅北口を発着する朝日自動車太田営業所の路線群もKM+熊谷駅のりば番号+連番で系統番号が採番されている(なお、車両正面の行先表示幕における系統番号の表示は、当社は行き先の前・左側(運転手席側)、朝日自動車は行き先の後ろ・右側(降り口側)で異なっている)。
1番のりば発路線群。
荒川大橋を渡った先の大橋南停留所まで重複し、2方面に分岐する。
南東方面。国道407号を経由して、熊谷市中心部と同市大里地区西部・東松山市を結ぶ路線。
KM11 熊谷駅 - 上岡 - 東松山駅
KM12 熊谷駅 - 上岡 - 冑山(区間運行。平日のみ、朝冑山始発、夜冑山止まり)
当路線のみ、原則全便ノンステップバスで運行している(他の路線は一部便、あるいは運用によってノンステップバスかワンステップバスの混合となる)。
ダイヤによって経路が変わることは無いが、かつて車両正面の行き先表示には「上岡」を付記して表記されていた。これは、東武バス時代に経由地が複数あったときの名残だった(東武バス熊谷営業所#担当路線)が、現在の系統番号を付与する際に消去された。
南西方面。県道熊谷小川秩父線を経由して、熊谷市中心部と同市江南地区や小川町を結ぶ路線。小川町へ向かう途中で嵐山町北部も通過する。県立循環器呼吸器病センター経由・折り返しの系統がある。
KM14 熊谷駅 - 小江川 - 小川町駅
KM15 熊谷駅 - 県立循環器呼吸器病センター - 小川町駅
KM16 熊谷駅 - 県立循環器呼吸器病センター
KM17 熊谷駅 - 大沼公園(区間運行。朝公園始発、夜公園止まり)
KM18 農業教育センター → 小江川 → 小川町駅(区間運行・片道のみ。平日朝)
熊谷駅 - 呼吸器病病センターは毎時2 - 3本程度が運行されるが、その先小川町駅までは2時間に1本程度の運行となる。また、小江川経由は1日5往復(土休日3往復)のみの運行となる。
熊谷駅 - 呼吸器病センター間は、埼玉県より、同センター患者等利用の為の補助がされている。また、小川町側は厳しい状況であることから、区間廃止検討の旨を熊谷市・嵐山町・小川町に伝達、小川町が路線維持を強く要望、2019年度より3市町による「熊谷駅・小川町駅間路線バス利用促進協議会」が発足し、利用促進が図られるほか、同会より補助金の交付を受けている。
2番のりば発路線群。2系統あるが、駅入口までしか重複しておらず、関係性はない。
北東方面。県道熊谷羽生線(旧道)・県道北河原熊谷線・県道上中条斎条線を経由して、熊谷市中心部と熊谷スポーツ文化公園東側及び行田市南河原地区を結ぶ路線。
KM21 熊谷駅 - 陸上競技場入口 - 南河原支所 - 犬塚
旧南河原村の中心部と熊谷駅を連絡する路線で、同村民の生活路線(現在は、行田市に編入されたため、同市コミュニティバスも運行されているが、以前は唯一のバス路線だった)。
終点犬塚停留所は、かつて行田市コミュニティバスの犬塚停留所と同じ場所にあったが、経路を短縮し、犬塚公民館の手前の位置に移設された(犬塚公民館敷地内で折り返す)。
赤字路線であり、2020年5月に廃止検討の伝達と赤字補填依頼を行田市と熊谷市に対して行っており、2021年度より両市が協議会を設立し、同会より補助金の交付を受けている。
北西方面。国道17号・旧中山道を経由して、熊谷市中心部と同市籠原地区を結ぶ路線及びその中間にある新島車庫(熊谷営業所)-熊谷駅間の入出庫路線。
KM23 熊谷駅 - 新島車庫 - 籠原駅
KM24 熊谷駅 - (石原) - 新島車庫
(臨時運行)熊谷駅 - 新島車庫 - 籠原 ※ 籠原駅乗り入れ不可時(籠原まつり開催日)のみ
KM24は、入出庫路線のため運行時間帯が偏っている。車庫発は早朝から夕方までの運行だが、平日1本のみ22時台がある。車庫行きは朝ラッシュ終了後から深夜にかけて運行される。
運行経路は基本的に両系統共通で、ダイヤによって経路が変わることも無いが、かつて新島車庫発着のみ車両正面の行き先表示には停留所名として存在しない「石原」を付記して表記されていた。これは、東武バス時代に新島車庫発着路線に経由地が複数あったときの名残であった(東武バス熊谷営業所#担当路線)が、現在の系統番号を付与する際に消去された(ただし、側面の表示には主要経由地として｢石原｣が残っている)。
3番のりば発路線群。KM21と女子高前停留所まで重複して分岐し、
ラグビーロード(元さいたま博通り)及び県道熊谷館林線を経由して熊谷スポーツ文化公園の西側を走る路線群で、主に日中は1時間あたり2/3本はそのまま公園北側をなぞった後に敷地内へ乗り入れて折り返し(KM33)、1/3本は熊谷市内の中条地区・行田市北河原地区西端を通過し、熊谷市葛和田地区内の埼玉・群馬県境である利根川河川敷まで運行する(KM31)。
KM31 熊谷駅 - 北肥塚 - 中条学校 - 葛和田
KM32 熊谷駅 - 北肥塚 - 中条学校 - 上中条(区間運行。朝上中条始発、夜上中条止まり)
KM33 熊谷駅 - 北肥塚 - ラグビー場入口 - くまがやドーム(夕方までの運行)
KM34 熊谷駅 - 北肥塚 - 熊谷スポーツ文化公園(ラグビー場) (平日のみ。朝は駅行きのみ、夕方は往復あり) ※ ラグビー場での試合開催時などに増発
KM35 熊谷駅 - 箱田車庫 ※ 平日のみ(車庫行き朝から夕方まで、車庫発日中以降)
(臨時運行)熊谷駅 - 北肥塚 - 中条学校 - 天王店 ※ 利根川河川敷・葛和田停留所乗り入れ不可時(対岸での「千代田の祭 川せがき」花火大会開催時・利根川増水時)のみ。
(臨時運行)熊谷駅 - 北肥塚 - 赤城神社 ※ くまがやドーム乗り入れ不可時(スポーツ文化公園での大規模大会開催に伴う周辺車両規制・駐車場閉鎖・シャトルバス輸送実施時)のみ。赤城神社停留所は葛和田・上中条方面とくまがやドーム方面の分岐点。