2007年の鉄道
2007年の鉄道(2007ねんのてつどう)とは、2007年(平成19年)に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。
京阪線。
新宿線の快速急行の停車駅に東村山駅・狭山市駅を追加。
秩父本線。西武鉄道からの直通運転区間を寄居駅から長瀞駅までに短縮(三峰口駅方面は従来通り)。
野田線。昼間全線10分間隔に統一。大宮駅 - 柏駅間は昼間の全列車が同区間直通運転に。
京都線。特急が淡路駅停車。快速特急と急行を休止し準急を運転開始。
堺筋線。堺筋急行・堺筋快速急行を堺筋準急に変更。夕方の河原町方面行きはすべて茨木市駅止めに。
東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道2001年から2010年のJRダイヤ改正
これまでの快速(2003年に定期列車として新設)を廃止し「空港快速」、「区間快速」を新設。
合計で各駅停車が5本、東葉快速が1本増え、快速が2本減る。通勤時間帯の各駅停車増加と、21時以降の本数増加。
橿原線の急行が土曜・休日の昼間に西ノ京駅停車に。
奈良線の区間準急の運転時間帯を拡大。
三岐線。
有馬線・三田線の快速廃止。
名古屋鉄道(築港線)2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正
田園都市線 平日朝ラッシュ時の渋谷方面行き急行を二子玉川駅 - 渋谷駅の各駅に停車する準急に変更。
運行本数を上下計31往復に増発(直達快車4往復増、区間車(台北-台中間各駅停車)2往復増)、台北発を毎正時に。台北-高雄間の所要時間が直達車は100分→96分、各駅停車は130分→120分にそれぞれ短縮される。
一般旅客路線。
山陰本線・三江線。
東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道2001年から2010年のJRダイヤ改正
伊賀線。
南海本線。特急「サザン」土曜・休日に増発。
東京急行電鉄・横浜高速鉄道
東横線・みなとみらい線。日吉駅の折返し線・待避線使用停止のため、日吉駅折り返し列車を菊名駅折り返しに変更。特急・通勤特急・急行の待避を元住吉駅に変更。
南海電気鉄道・大阪府都市開発
高野線・泉北高速鉄道線。橋本駅での朝の極楽橋からの各駅停車と難波行き特急・急行との接続改善。
丸ノ内線。
運行本数を上下計61往復に増発。
東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道
高山本線・東海道本線。
北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道
(事故) 根室本線新狩勝信号場で貨物列車が脱線。信号場出発時に雪の重みで車輪の空転が続いたため、僅かに列車を後退させたことが原因とされる。
(事故) 日豊本線 竹下踏切(加治木駅 - 錦江駅間)で普通列車が踏切内に進入した軽トラックと衝突、軽トラックの運転手が死亡(踏切障害事故)。
(事故) 川越線 日進第一踏切(日進駅 - 指扇駅間)で、普通列車が踏切内に進入した軽自動車と衝突し、発煙(列車火災事故)。更に救援列車が現場付近で脱線する二重事故が発生。
(事故) 本線 品川駅引上げ線で構内運転中の車両が脱線。
(事故) 東上本線 ときわ台駅構内死傷事故
(事故) 石北本線 第4基線道路踏切(美幌駅 - 緋牛内駅間)で、普通列車が踏切内に進入した大型トレーラーと衝突し、脱線。
(事故) 日豊本線 加治木駅構内で、普通列車と踏切から線路内に誤って進入した軽トラックが衝突し、列車の床下から発煙。
(事故) 上信線 赤津信号所 - 下仁田駅間で、貨物列車の機関車が脱線。
(運転再開) 津山線 玉柏駅 - 牧山駅(前年11月19日の落石事故以来不通だった)。
(災害・不通) 七尾線 津幡駅 - 和倉温泉駅(能登半島地震のため)
(災害・不通) 七尾線 七尾駅 - 穴水駅(能登半島地震のため)
(運転再開) 七尾線 津幡駅 - 和倉温泉駅(前日の能登半島地震のため不通だった)
(運転再開) 七尾線 七尾駅 - 穴水駅(能登半島地震のため25日より不通だった)。
(運転再開) 芸備線 備後落合駅 - 備後西城駅(前年7月20日の豪雨災害のため不通だった)。
(事故) 桜町支線・蛍茶屋支線 公会堂前交差点(桜町停留場/諏訪神社前停留場 - 公会堂前停留場間)で、蛍茶屋支線から桜町支線に転線中の列車が脱線。
(事故) 桜町支線・蛍茶屋支線 公会堂前交差点(桜町駅/諏訪神社前駅 - 公会堂前駅間)で、5日前と同じ脱線事故が発生。
(事故) 高森線 松の木踏切(阿蘇下田城ふれあい温泉駅 - 南阿蘇水の生まれる里白水高原駅間)で、列車と踏切内に進入した軽トラックが衝突し、列車が脱線。軽トラックの運転手は死亡。
(事故) 弘南線 平賀駅構内で脱線事故発生。事故直前に同駅でポイント故障が発生していたが、係員がポイント故障時の取り扱いを誤ったことが原因。事故以降同駅での列車交換を中止。
(事故) 宜蘭線 大里駅で列車衝突事故発生(台鉄大里駅事故)。
(運転再開) 三江線 江津駅 - 浜原駅(2006年7月20日から豪雨災害のため不通だった)。
(運転再開) 越美北線 一乗谷駅 - 美山駅(2004年7月18日から豪雨災害のため不通だった)。
(災害・事故) 指宿枕崎線 薩摩今和泉駅構内で、普通列車が大雨による倒木と衝突し、崩れ落ちた土砂に乗り上げ脱線。
(事故) 阪和線 新家陸橋(東佐野駅 - 和泉橋本駅間)で、桁下制限を超えたクレーン車が陸橋と衝突。陸橋手前の防護工を破損し、直後同陸橋を通過した列車がそれを巻き込んだため脱線。クレーン車の運転手は自動車運転過失傷害容疑などで大阪府警に逮捕された。
(災害・不通) 越後線 柏崎駅 - 吉田駅(新潟県中越沖地震のため)
(災害・不通) 信越本線 黒姫駅 - 東三条駅(新潟県中越沖地震のため)
(災害・事故) 越後線 柏崎駅停車中の普通列車が地震のため脱線。
(運転再開) 信越本線 黒姫駅 - 犀潟駅・宮内駅 - 東三条駅(新潟県中越沖地震のため前日から不通だった)
(運転再開) 信越本線 犀潟駅 - 柿崎駅(新潟県中越沖地震のため7月16日から不通だった)
(事故) 豊肥本線 石仏踏切(熊本駅 - 平成駅間)で、普通列車と踏切内で立ち往生した軽自動車が衝突。軽自動車の運転手は死亡。
(運転再開) 信越本線 柏崎駅 - 宮内駅(新潟県中越沖地震のため7月16日から不通だった)
(運転再開) 越後線 柏崎駅 - 吉田駅(新潟県中越沖地震のため7月16日から不通だった)
(事故) 日豊本線 原踏切(佐土原駅 - 日向新富駅間)で、特急「にちりん24号」が踏切内に進入した軽自動車と衝突。軽自動車の運転手は死亡。
(事故) 宮島線 広電西広島(己斐)駅構内で回送列車が脱線。
(不通) 上信線 南蛇井駅 - 下仁田駅(台風9号による土砂流入・道床流出のため)。
(運転再開) 高山本線 角川駅 - 猪谷駅(2004年10月22日の水害以来不通だった)
(運転再開) 信越本線 柿崎駅 - 柏崎駅(新潟県中越沖地震による土砂災害で7月16日より不通だった)
(不通) 花輪線 松尾八幡平駅 - 鹿角花輪駅(大雨による土砂災害のため)
(運転再開) 花輪線 松尾八幡平駅 - 荒屋新町駅(9月17日の土砂災害で不通だった)
(運転再開) 花輪線 荒屋新町駅 - 鹿角花輪駅(9月17日より土砂災害で不通だった)
(事故) 釧網本線 浜小清水駅構内で、乗客を乗せて試験運行中のデュアル・モード・ビークルによる普通列車が、軌道を走行開始した直後に脱線。原因は走行モード切替のための停止位置目標がずれていたため。
(運転再開) 上信線 南蛇井駅 - 下仁田駅(9月7日から不通となっていた)
(事故) ガイドウェイバス志段味線 ナゴヤドーム前矢田駅 - 大曽根駅間で、専用軌道を走行するための案内輪が格納され、列車がカーブを曲がりきれず脱線。
(処分) 前日の事故を受け、中部運輸局から警告文書が発出される。
(事故) 上滝線 雄山神社踏切(岩峅寺駅 - 大川寺駅間)で、普通列車と踏切内に進入した自動車が衝突し、脱線。
(運転終了) 5000系(中央・総武緩行線・東西線・東葉高速鉄道東葉高速線 三鷹駅 - 中野駅 - 西船橋駅 - 津田沼駅・東葉勝田台駅)
(運転開始) E233系0番台(五日市線 拝島駅 - 武蔵五日市駅・青梅線 青梅駅 - 奥多摩駅・八高線 拝島駅 - 高麗川駅・富士急行線 大月駅 - 河口湖駅)
(運転開始) E331系(京葉線 東京駅 - 蘇我駅)
IDNPT Kereta Api
(運転開始) Seri 5000
(運転開始) E233系1000番台(京浜東北線・根岸線 大宮駅 - 横浜駅 - 大船駅)
(運転開始) 7000系(池上線 五反田駅 - 蒲田駅・東急多摩川線 多摩川駅 - 蒲田駅)
E655系電車 「なごみ(和)」
東京都交通局(都電)
グッドデザイン賞:東京地下鉄10000系電車、東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道N700系新幹線電車(金賞)、シンクロナイズド・コンフォートシート(N700系新幹線電車グリーン車用座席)、3A式吊手、JR東日本新幹線列車編成案内サインLCTS57S、JR東日本在線位置案内サインKLZS46S
埼玉県さいたま市大宮区に鉄道博物館が開館。
「鉄道歴史パーク in SAIJO」及び「四国鉄道文化館」が開館。