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柿本実
柿本 実
柿本 実(かきもと みのる、1935年10月5日 - )は、福岡県京都郡苅田町出身の元プロ野球選手(投手)・コーチ 。
苅田高校時代は内野手(三塁手)。高校卒業後、準硬式の豊岡セメントに進み投手に転向する。その後は、硬式野球に転じ社会人野球の日炭高松に移籍する。深見安博監督の指導を受け、1959年の都市対抗野球にチーム初出場を果たし、1回戦では電電東京を相手にリリーフで好投、初勝利に貢献した。しかし、2回戦は東洋レーヨンに惜敗。この時のチームメートに龍憲一、黒江幸弘がいる。
1960年に南海ホークスへ入団するが、出場機会には恵まれなかった。わずか1試合に登板しただけで自由契約となり、翌1961年に中日ドラゴンズへ移籍。近藤貞雄コーチの指導を受け、それまでのオーバースローからサイドスローに転向し才能が開花、江藤愼一の進言で、監督の濃人渉に1961年後半から一軍に抜擢され、この年の優勝争いに貢献した。1962年はの開幕戦でプロ初完投勝利を記録(開幕戦での初完投勝利は日本プロ野球史上初)。権藤博に次ぐチーム2位の20勝を記録し、初めて規定投球回(7位、防御率2.06)にも達する。1963年はチーム最多の21勝、防御率1.70で最優秀防御率のタイトルも獲得した。同年8月28日対阪神戦の2回の打席で、1球毎に左右の打席を入れ替わった後、6球目に三振した(相手投手は村山実)。強気のピッチングと人を食った言動でも話題を集め、個性派選手として人気があった。1965年4月12日対巨人戦で、長嶋茂雄に対して際どいシュートを投げたことから乱闘騒ぎになり、金田正一ら2選手が退場処分を受けた。なお、この乱闘で金田から蹴りを喰らったが、柿本はこの試合でそのまま完投し、勝利投手となっている。
その後、1966年に佐藤公博との交換トレードで阪急ブレーブスに移籍したが、その年に自由契約となり、1967年に阪神タイガースへ移籍。阪神では主にリリーフ投手として活躍し、1969年のシーズン終了後に現役を引退。通算1402.1イニングを投げて暴投0という記録も持つ。スライダー、シュート、シンカーを武器としていた。オールスター出場3回。
引退後は、阪神の二軍投手コーチ(1970年 - 1971年)・一軍投手コーチ(1972年 - 1973年)を経て、現在は兵庫県西宮市でブライダルサロン「柿本」を経営。
各年度の太字はリーグ最高
=== タイトル ===
最優秀防御率:1回 (1963年)
=== 記録 ===
オールスターゲーム出場:3回 (1962年、1963年、1965年)
20 (1960年)
45 (1961年 - 1966年)
41 (1967年 - 1969年)
72 (1970年 - 1973年)
瞳水晶 (アルバム)
『瞳水晶』(ひとみすいしょう)は遊佐未森のデビューアルバム。1988年4月1日発売。EPIC/SONY RECORDSから発売された。規格品番は32・8H-5009(廃盤)。
同時発売された遊佐未森の同名のデビュー・シングル『瞳水晶』とともに、レコード(28・3H-5009)とカセットテープ(28・6H-5009)でも発売された。
以降は遊佐未森の楽曲が収録されたレコードは一般発売はされていない。なおカセットテープは『空耳の丘』でも発売されている。
1991年9月21日にCDが再発売されたが(ESCB-1215)、こちらも廃盤となっている。
2006年12月13日にSony Music Directから、『瞳水晶』から『momoism』までのEPIC/SONY時代の初期作品5枚(『空耳の丘』を除く)が、リマスター盤として一挙に再発売された。リマスター盤の品番はMHCL-884。
キャッチコピーは「あきない、たいくつ」。
サウンドプロデュースは、成田忍が担当。遊佐のアルバムでは、成田のプロデュースはこのデビューアルバム1枚のみであるが、その後も成田は楽曲を提供するなどして協力していた。
以降のアルバムでは、遊佐のメジャーデビュー前から関わりのあった外間隆史がサウンドプロデュースを担当することになるが、外間は本アルバムでも楽曲を多数提供している。
デビューアルバムから工藤順子が歌詞を提供し、工藤は遊佐のデビューアルバムの作詞担当を引き受けることで、プロの作詞家として本格的な活動を開始することとなった。工藤は以降のアルバムにおいても遊佐に多数の作品を提供している。工藤順子と遊佐未森の関係
全編曲:成田忍
瞳水晶
作詞・作曲:外間隆史
Happy Shoes
作詞・作曲:外間隆史
Destination
作詞:工藤順子 作曲:成田忍
花ざんげ
作詞・作曲:太田裕美
「瞳水晶」のカップリング曲。
桜
作詞:工藤順子 作曲:近藤由紀夫
水夢
作詞・作曲:外間隆史
花一杯君を待つ
作詞:工藤順子 作曲:成田忍
ステイション
作詞:杉林恭雄 作曲:Q
月姫
作詞:工藤順子 作曲:松尾清憲
カナリヤ
作詞・作曲:外間隆史
成田忍:ギター、シンセサイザー
遊佐未森:ボーカル、コーラス、マリンバ
固定ギア
固定ギアとは自転車の後輪ハブとスプロケットが直結された部品のことで英語で「fixed gear」と呼ぶ。。固定ギアはコグとも呼ばれ、対義語はフリー機構である。また、ペダルから後輪まで一切のフリー機構を備えない自転車の分類としての名称でもあり、英語でフィックスギアバイク(fixed-gear bicycle)、フィックスホイールバイク(fixed-wheel bicycle)、フィクシィ(fixie)と呼ばれる。
本項では主に自転車としての分類について説明する。
前述の通り、ペダルから後輪まで一切のフリー機構を備えない自転車を固定ギアと呼ぶ。トラック競技で使うトラックレーサーやピスト、競輪のレーサー等である。既存の自転車を改造することで固定ギアにすることも出来るので、ロードバイク、マウンテンバイクやシクロクロスのフレームを使った種類も存在する。
部品としての固定ギアを備えた自転車でも、ペダルまでの間にフリー機構が入っている場合は固定ギアと呼ばない。そのため、チェーンリングとペダルの間にフリー機構が入っている『FFシステム』を備えた自転車は部品としての固定ギアを備えていても固定ギアとは呼ばれない。
ペダルの動きと車輪の動きが直結しているので、急にペダリングを止めると転倒する危険性があるので固定ギアに乗る際は注意が必要である。またペダルを逆転すると車輪も逆転し、後退も出来る。この原理で言えばペダリングを徐々に止めたりすれば制動力が効きブレーキの替わりをペダリングである程度補えるが、実際にペダリングによる制動力はブレーキによるものと比べても弱く急制動も効かない(効かせると転倒する)ので危険である。日本の法律ではこの方法による制動は制動装置として認められていない。(一般的にブレーキのない自転車を使った公道走行は日本では道交法違反である)。
主に自転車競技場を走行する事が多いが、自転車のためどこでも走行できる。極端な例を言えば、(危険ではあるが)マウンテンバイクのフレームの固定ギアで野山を駆け巡る人もいる。
固定ギアのフレームにはトラックエンドがある。そしてハブ軸はナットでの固定が通常でクイックリリース機能はない。ただし例外としてボトムブラケットに偏心軸のものを使ってあるものであればストレートドロップエンドでのクイックリリース機能は使えるフレームも存在する(例:キャノンデールのピストモデル)。
通常のロードレーサーのフレームから固定ギアに改造する事は可能ではあるが、前提としてホリゾンタルドロップエンドがあるフレームに限られる。そうでなくても後輪ハブに偏心軸のものを使えば、通常の(トラックエンド)を持たないロードレーサーやマウンテンバイクフレームも固定ギアに改造することは可能である。
固定ギアは結果的に変速機が無いが、シングルスピードの要件としてフリー機構は必要なため、両者は異なる物である。自転車によってはフリー機構を備えないハブと、片側にフリースプロケット、その反対にコグを取付、車輪を裏返すことでシングルスピードと固定ギアを変更出来る物も有るが、両方の機能を備えているわけでは無く変更には車輪を裏返すという改造が伴う。
固定ギアの自転車は扱いを誤ると危険である。例えばトウクリップなどでペダルに足を固定しないと、回転するクランクに足が接触して大けがを負う可能性もある。また固定ギアは機構上、チェーンの張りにアソビがあるとチェーンが外れやすくなって危険なためチェーンの張りは可能な限り強い状態にセットされる。このため、間違ってギアに手を挟むと指がちぎれてしまう可能性もある。なお、一部のシングルスピード自転車ではチェーンテンショナーでもってチェーンの張り具合を保っているものもあるが固定ギアの自転車ではチェーンテンショナーを使うと危険である。
トラック競技の自転車であるトラックレーサーも固定ギアである。
サッカーに似た自転車競技。
競輪で使用されるトラックレーサーは固定ギアである。一般公道で練習する場合は、トラックレーサーにブレーキを装着する(街道練習と呼ばれる)。
ロードレース選手の中にはペダリング技術を向上させるために固定ギアでの練習を行う者も存在している。
バイク・メッセンジャーの中には整備性・耐久性に優れる固定ギアを好んで用いる者も存在している。
部品点数が少なく故障が少ないので日常に移動としても使われる。
空耳の丘
『空耳の丘』(そらみみのおか)は、遊佐未森の2枚目のオリジナルアルバム。"Soramimi on the Hill" の英語タイトルが付されている。1988年10月21日にエピックソニー から発売された。デジパック仕様の初回限定盤(35・8H-5046)と通常盤(32・8H-5079)が発売、1991年9月21日にCDが再発売されたが(ESCB-1216)、いずれも廃盤となっている。
日清カップヌードルのCM曲(出演はアーノルド・シュワルツェネッガー)として使われた『地図をください』がヒットしたことで注目され、またこの曲は遊佐のアルバムで作詞家として本格デビューした工藤順子の出世作ともなった。
2006年12月13日にSony Music Directから、デビューアルバム『瞳水晶』から『momoism』までのエピックソニー時代の初期作品5枚が、リマスター盤として一挙に再発売されたが、遊佐と工藤の代表作とも言える『空耳の丘』だけは再発売されていなかった。
2021年7月12日、『空耳の丘』がバーニー・グランドマンのカッティングによるアナログ盤とリマスターCDで9月22日に発売することが発表された。リマスターCDには表題曲「空耳の丘」のフルバージョンがボーナストラックとして収録される。
デビューアルバム『瞳水晶』では成田忍がサウンドプロデュースを担当していたが、『空耳の丘』からは、遊佐がメジャーデビュー以前から関わりのあった外間隆史がサウンドプロデュースを手掛けることになる。
エピックソニーの音楽プロデューサー福岡智彦の指揮のもと、外間隆史が強く打ち出したコンセプトと、工藤順子が紡ぎ出す繊細な歌詞により、ファンタジー的な世界観を構築した初期代表作として『空耳の丘』『ハルモニオデオン』『HOPE』が「空耳三部作」と呼ばれることもあり(「ソラミミ3部作」とカナ表記される場合もある)、その中核をなすアルバムである。
歌詞カードには歌詞のほかに、遊佐未森のミニ写真集と外間隆史による同名の童話が収録されており、アルバムには「聞く、見る、読むのハーモニック・アルバム」というキャッチコピーが付けられた。この形式は『ハルモニオデオン』『HOPE』でも踏襲されることとなった。
なお、1988年の発表時にはCDと同時にカセットテープも発売されたが(28・6H-5046)、流通量は極めて少ないと思われる。曲順はCDと同一で、A面・B面に各6曲ずつ収録。収納スペースの都合上、歌詞カードのみで小冊子などは付いておらず、CDでは歌詞カードの冊子に掲載された写真集と小説が割愛されている。
先行シングルとして『窓を開けた時』が1988年9月30日に発売された。また、カップヌードルのテレビCM曲として使われた『地図をください』が翌1989年2月1日にシングルカットされた。それぞれカップリング曲も本アルバムに収録されている。
空耳の丘(作曲:外間隆史)
窓を開けた時(作詞:外間隆史 作曲:外間隆史)
風の吹く丘(作詞:外間隆史 作曲:外間隆史)
旅人(作詞:外間隆史 作曲:外間隆史)
星屑の停留所(作詞:工藤順子 作曲:外間隆史) -「停留所」には「プラッツ」とルビが振られる。
シングル『地図をください』のカップリング曲
川(作詞:遊佐未森 作曲:遊佐未森)
シングル『窓を開けた時』のカップリング曲
地図をください(作詞:工藤順子 作曲:外間隆史)
日曜日(作詞:工藤順子 作曲:外間隆史)
ひまわり [Napraforgo] (作詞:工藤順子 作曲:成田忍)
夢のひと(作詞:太田裕美 作曲:太田裕美)
Run in the rain(作詞:工藤順子 作曲:遊佐未森)
空耳の丘 (Reprise)(作曲:外間隆史)
編曲はすべて外間隆史。
外間隆史:サウンドプロデュース、リコーダー
福岡知彦:プロデュース(エピックソニー)、リコーダー
遠山淳:コンピュータ&シンセサイザープログラミング
青山純:ドラム - 歌詞カードで「青山淳」とミスクレジットされている。
沖山優司:ベース
中原信雄:ベース
古賀森男:ギター
鈴木厚志:ピアノ
高橋章:リコーダー
大橋功:リコーダー
遊佐未森:ボーカル、コーラス、マリンバ、リコーダー
手這坂
手這坂(てはいざか)は、秋田県八峰町にある集落・字名。水沢川の左岸、水沢ダムから下流に約3.5kmの地点にある。1807年に菅江真澄がこの地を訪れ「桃源郷の様だ」と賞賛した。茅葺屋根の民家が多数現存しているが、手入れが行き届かずボランティアを募っている。2000年に最後の住民が転出し無人となったが、2012年に宮城県から住民が移住し、その他にも移住希望の申し出が数件ある。しかし、それでも人数が足りないため、引き続き景観を守るため建物は保存されている。
手這坂は農山村の原風景を留めているため八峰町(旧・峰浜村)では保存に努めており、これまでに茅葺屋根の修復や、蛍の増殖などを行った。
スコット・ブラウン (DJ)
スコット・ブラウン(Scott Brown)は、スコットランドのグラスゴーをベースに活動しているプロデューサー、およびDJである。作曲・DJするものは多岐に及び、それらは一般にレイブに位置付けられる。最も深く関わっているのはバウンシー・テクノであるが、彼の音楽スタイルはハッピーハードコアを始め、ハードコアトランスからガバまでの広い範囲に及ぶ。
1990年代の始めから、イギリスのハードコアテクノシーンの発展に貢献してきた。特にベルギーやオランダのハードコアテクノをイギリスに持ち込み、更に地元スコットランドの音楽をヨーロッパへと広めた。
スコットは幾つものレコードレーベル(Evolution Records、Evolution Plus、Evolved、Evolution Gold、Poosh records、Screwdriver Records、Twisted Vinyl)を設立し、更にPlus Systemを初めとした多くの変名や、Q-Texなどのユニットで曲をリリースしてきた。
特に彼は、ハードコア・コンピレーションのベストセラーとなった、Bonkersにおいて、重要な役割を担った。主要な曲としては、"Technophobia"、"Fly With You"、"Now Is The Time"、"Elysium"、"Neckbreaker"、"Boomstick"、"Fuzzy Muff"、"Turn Up The Music"が挙げられる。また、DJとしてはイギリスのレイヴイベントをはじめ、オランダなどでプレイしている。
2006年に、彼のハードコアカルトヒットとなった「Elysium」は、多くハードコアファンによってダンス音楽のanthemic作品と認められる。また、ダンスユニットUltrabeatによって、ヴォーカルも挿入されてトランスリミックスを施されて更なる成功を収めた。
三菱ふそう・6M系エンジン
三菱ふそう・6M系エンジン(みつびしふそう・ロクエムけいエンジン)は、三菱自動車工業(2003年1月から三菱ふそうトラック・バス)が生産している直列6気筒SOHCの水冷4ストローク機関ディーゼルエンジンである。
従来、三菱ふそうトラック・バス(分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。)の中型バス「エアロミディ」および中型トラック「ファイター」には、直列6気筒の6D1系エンジンが、大型バス「エアロスター」及び大型トラック「スーパーグレート」には、直列6気筒の6D2系エンジンが採用されてきた。
しかし、中型車は平成10年排ガス規制(KK-)、大型車は平成11年規制(KL-)への対応に際し、軽量4弁OHCカムを搭載した新型エンジンが開発された。それが6M系エンジンである。中型車用には6M6系が、大型車用には6M7系が開発・搭載された。
その後、更に改良が重ねられ、平成15年規制(KR-)、平成16年規制(KS-)、平成17年規制・低排出ガス重量車(NOx･PM10%低減)(BDG-)、平成17年規制・低排出ガス重量車(PM10%低減)(PDG-)、平成17年規制・低排出ガス重量車(NOx･PM10%低減)及び平成27年度重量車燃費基準達成(PKG-)、平成21年規制及び平成27年度重量車燃費基準(LKG-)、平成22年規制(SDG-)への対応が図られている。
6M60 -
エアロミディ (KK-MK25F/26F、PA-MK26F/27F)
エアロミディ-S (PDG-AR820、PDG-AJ820)
日産ディーゼル(現:UDトラックス)・スペースランナーRM (PDG-RM820)(2007年〜)
日産ディーゼル(現:UDトラックス)・スペースランナーJP (PDG-JP820)(2007年〜)
エアロスター (LKG-MP35F/37F,QKG-MP35F/37F/38F)(2010年〜、T2)
UDトラックス(旧:日産ディーゼル)・スペースランナーA (LKG-AP35F/37F)(2010年〜、T2)
6M61 -
ファイター (KK-/KL-FK61H/71H系)(PA-FK71R系)※CNG車
エアロミディ (KK-MJ23H/26H/27H、KK-MK23H/25H/27H)
エアロスターMM (KK-MM33H/35H)
エアロスターHEV (KL-MP37JM改)
2000年(平成12年)に、バスではエアロスターのうちHEV車及びCNG車除く全車に、トラックではスーパーグレートのうち、従前6D24/6D40エンジン搭載車のモデルチェンジ後の車種に搭載された。
その後、2005年(平成17年)のマイナーチェンジには、従前V型8気筒またはV型10気筒エンジンを搭載していたモデル(エアロバス全車及びスーパーグレートの一部車種)にも搭載され、大型車のエンジンは本型式に一本化されたが、2007年のバス事業に関するUDトラックス(旧:日産ディーゼル)との提携に伴い、エアロスター用のエンジンは日産ディーゼル(現:UDトラックス)から供給を受けたMD92となったが、2010年5月のマイナーチェンジから再び三菱ふそう製エンジンが搭載となった。ただし、マイナーチェンジ後は従来の6M70エンジンではなく、従前は中型車用だった6M60エンジンがアリソン社製6速トルコンATのみと組み合わされ搭載されている。
6M70 -
スーパーグレート (2000年~、T1~T4、T5 (410PS INOMAT専用 FPのみ)、2005年~、T5(460PS)、T7を追加設定して全車種を6M70系に統一、2008年~、T8をハイウェイカーゴ用として追加設定)
エアロバス/エアロエース (PJ-MS86JP BKG-MS96JP)(2005年~、T2、T4)
エアロキング (BKG-MU66JS)(2008年~、T4)
エアロクィーン (PJ-MS86JP BKG-MS96JP)(2005年~、T4)
エアロスター (KL/PJ-MP33J/35J/37J)(2000年~2007年、NA、T1、T6)
日産ディーゼル(現:UDトラックス)・スペースアローA (BKG-AS96JP)(2007年~、T4)
日産ディーゼル(現:UDトラックス)・スペースウイングA (BKG-AS96JP)(2007年~、T2、T4)
夏瀬温泉
夏瀬温泉(なつせおんせん)は、秋田県仙北市田沢湖卒田にある温泉。
ナトリウム - 硫酸塩泉(低張性弱アルカリ温泉)PH 8.1
源泉温度:41.0℃(気温 16.5℃時)
飲泉可能な温泉である。
湯出方式:源泉掛け流し(100% 加水、濾過なし)。
加温:温度調性の為に、加温をする場合あり。(冬期間)
一軒宿の「都わすれ」が存在する。日帰り入浴(専用大浴場)も可能で、宿泊者は、各部屋に専用露天風呂を置いている。
夏瀬ダムや抱返り渓谷(県立自然公園)が近くにある。
かつて現在とは別経営者による一軒宿が存在したが、2004年11月で閉鎖した。2005年8月に。乳頭温泉郷妙乃湯温泉にて一軒宿「妙の湯」を運営している企業が運営に名乗り上げ、「都わすれ」として再開した。
テレビ番組ザ・ベストハウス123(2007年1月21日放映)にて、「癒しの宿BEST3」の1位として紹介された。
その後、2007年夏に空港(夏瀬温泉-秋田空港間、要予約)送迎ならびに、エステサービスを開始。
鉄道+タクシー:秋田新幹線「田沢湖駅」もしくは「角館駅」下車。タクシーで約30分。
田沢湖線「神代駅」もしくは、刺巻駅下車。タクシーで約15分。
バス:羽後交通、生保内線「出口」停留所下車。徒歩約8km。
車:東北自動車道盛岡ICより、国道46号経由で約1時間30分。
秋田自動車道協和ICより、国道341号・国道46号経由で、約1時間15分。
飛行機:秋田空港より送迎ヘリコプター(2名以上の要予約。42000円前後)で15分。
冬期間は安全のため、宿送迎の車での移動のみ可能。(要予約)
イオンタウン郡山
イオンタウン郡山(イオンタウンこおりやま)は、福島県郡山市にあるイオンタウン株式会社が開発・運営を行っているネイバーフィド型ショッピングセンター(NSC)。マックスバリュ南東北が運営するザ・ビッグを中核とし、約70店舗のテナントで構成されている。
日本化学工業福島第一工場の敷地のうち、鉄道による貨物輸送の廃止により余剰となった一部土地を取得し開発を行った。
ザ・ビッグ(フードディスカウント) 9:00-22:00
GU 10:00-22:00
ハニーズ 9:00-21:00
トイザらス(玩具販売、ベビーザらス併設) 10:00-21:00
おしゃれ館 9:00-21:00
ABCマート、ライトオン、GLOBAL WORK、ギャルフィット、ヴィレッジヴァンガード、果琳、サブウェイ、ケンタッキー・フライド・チキン、サーティワンアイスクリームなどが出店
スポーツオーソリティ(スポーツ用品店) 9:00-21:00
ダイソー 9:00-21:00
パソコン工房 9:00-21:00
LOVELOVE 10:00-21:00
ミスタードーナツ 9:00-22:00
ロイヤルホスト 9:00-23:00
マクドナルド 8:00-23:00
ナムコ 9:00-23:30
郡山駅から徒歩10-15分程度。
福島交通まちなか循環線「イオンタウン郡山」バス停下車ですぐ。
マックスバリュ(スーパーマーケット、現在はザ・ビッグに転換)
メガマート(ホームセンター、現在はイオンタウンおしゃれ館に転換)
ヨークベニマル方八町店(ほかに近郊で横塚店、新小原田店、富久山店もある)
宮城県道132号秋保温泉愛子線
宮城県道132号秋保温泉愛子線 (みやぎけんどう132ごう あきうおんせんあやしせん)は、宮城県仙台市太白区と青葉区を結ぶ一般県道である。。
起点:仙台市太白区秋保町湯向(宮城県道62号仙台山寺線交点)
終点:仙台市青葉区愛子中央1丁目(国道457号交点)
延長:6.6 km
新道(38.2710189,140.7615292)
愛子盆地のJR愛子駅前の国道457号交差点から蕃山丘陵を越えて秋保盆地の秋保温泉に到る。
旧道は、斉勝川・月山池・サイカチ沼に沿って蕃山丘陵を越える、細いワインディングロードだった(旧道:38.2709262,140.7622035)。
2000年(平成12年)3月27日に全通した新道は、斉勝川および旧道をまたぐ錦ケ丘橋(1988年竣工)により、バブル景気期の1989年(平成元年)から分譲された郊外住宅地「ハートヒルズ錦ケ丘(錦ケ丘ニュータウン)」に入り、芦見2号橋(1999年5月竣工)を渡って錦ケ丘を抜け、丘陵を越えて秋保盆地に下っていき、県道仙台山寺線との交差点に到る。
新道の開通により断面交通量は、平日が617台(1999年10月19日)から4,188台(2000年10月24日)と6.79倍に増加、休日が870台(1999年10月17日)から5,700台(2000年10月22日)と6.55倍に増加した。また旧道は、仙台市道青葉6023号・サイカチ沼線に格下げされた。
フラワースターロード(仙台市青葉区、太白区)
2008年(平成20年)、沿道に仙台市天文台()が移転してきたため、地元町内会からの要望で2009年(平成21年)11月に愛称が付けられた。
愛子駅前大通り(国道457号交点 - 国道48号交点)
宮城県道62号仙台山寺線(仙台市太白区)
国道48号(仙台市青葉区)
国道457号(仙台市青葉区)
宮城県道134号愛子停車場線(仙台市青葉区)
クラッシャブルゾーン
クラッシャブルゾーン(英:Crushable zone, Crush space)またはクランプルゾーン(英:Crumple zone)は、衝突時に潰れることでそのエネルギーを吸収し、人や荷物、機械などを保護する働きを持つ空間や部分のことである。
クラッシャブルゾーンは、その仕組み上あえて潰れやすく造ってある。車両などで万が一の事故時に、衝突箇所がクラッシャブルゾーンであれば、その部材が変形することで衝突時のエネルギーを効果的に吸収し、かつ、他の構造材へと伝えて分散する。
「ミスター・セーフティ」の異名を持つメルセデス・ベンツの天才エンジニア、ベラ・バレニーがベンツ入社前の1937年に思いついたもので、1952年にコンセプトが具体化され、メルセデス・ベンツが特許を取得した()。1953年発売のメルセデス・ベンツ・W120「Ponton」に一部が取り入れられ、1959年のメルセデス・ベンツ・W111 フィンテールのセダン型において完成を見た。当初は自動車においてのみ搭載されたが、後に鉄道車両にも取り入れられた。
単純に潰れやすくしてあるわけではなく、潰れる過程におけるエネルギー消費や、力の方向と分散の割合を綿密に計算して設計されている。自動車などで軽度の衝突による変形をボディー修正(フレーム修正)や板金修理で修復した場合、外見上は元通りに見えても部分的に強度が変わって設計通りに潰れない可能性がある。このため、例えばフロントインナーフェンダーのように、部品メーカーで組み立てられて一体構造となったものは、ASSY単位での交換となることもある。また、軽自動車やコンパクトカーなどを中心に、エンジンブロックやトランスミッションなどの走行機器自体にクッション材の機能を持たせることで、衝撃吸収力をさらに高めている車種も登場している。そのため、衝突時にこれらの機器が大きく損傷し、経済的全損に至るケースが増加している。
衝突時のエネルギーが増すにつれてクラッシャブルゾーンの変形度合いも大きくなる。当然のことではあるが、クラッシャブルゾーンで吸収できるエネルギーを超えた場合は、エネルギーを分散する要素が他にない限り、生存空間(セーフティゾーン、サバイバルゾーン)などの非クラッシャブルゾーンにまで変形が及ぶ。
== 具体例 ==
ボンネット、フロントホイール、アルミニウム製シリンダーブロック、エンジンマウント、トランスミッション - わざと潰れやすくして、衝撃を吸収する。また、ボンネットの短い軽自動車やミニバンなどでは、JR西日本の鉄道車両でも用いられている「ともえ投げ方式」を併用した車種も多く見られる。
タンクコンテナ車では、コンテナシャシをタンク本体よりも長くすることで、追突事故発生時のタンク本体へのダメージを最小限に抑える設計となっている。
大型バス車両では、前方の乗降口部分と後部のエンジンルームがクラッシャブルゾーン、床面が嵩上げされた運転席部分と客室のフロントタイヤハウスおよびエンジンルームの直上がサバイバルゾーンとなっている。
タンク車 (タンク体より台枠を長くすることでタンク体が潰れないようにしている)
E217系以降にJR東日本が開発した在来線電車の運転室 (一部例外あり)は、前後に大きな空間を有する。これは、1992年9月14日に成田線で起きた大菅踏切事故で、被災した国鉄113系電車の運転席が大きく潰れて変形したため、運転士の救出に手間取り搬送途中に殉職してしまったことがきっかけである。クラッシャブルゾーンの確保とともに、救出時間のさらなる短縮を図るため、運転士席背後の客室との仕切り壁に「非常救出口」も設置された。以後、同社の標準となっており、本形式をベースに開発された私鉄車両(相鉄11000系電車等)でも導入されている。
その後2008年9月8日に青梅線で起きた踏切事故では、該当列車に充当されていたE233系が衝撃吸収構造やクラッシャブルゾーンを備えていたため、乗員乗客に死傷者を出さずに済んでいる。
731系・キハ201系以降のJR北海道の鉄道車両は衝撃吸収構造を有した高運転台構造となっている。これは1991年1月8日に日高本線で起きた勇払沼ノ端通踏切事故で、キハ130系の運転席が大きく潰れて変形し、運転士が両足切断の重傷を負ったことがきっかけである。
2010年1月29日に特急「スーパーカムイ」24号がダンプカーと衝突し、25名の負傷者を出した函館本線踏切事故では、当該列車に充当されていた789系は衝撃吸収構造を有していたため、客室と運転台への影響は最小限に抑えられた。
JR西日本225系電車 - 運転台上部に衝撃吸収構造を有する。衝撃を水平方向に逃がすJR東日本やJR北海道、相鉄とは異なり、JR西日本では衝撃を上方=垂直方向に逃がす構造であり「ともえ投げ方式」と呼ばれる。同種の構造は521系3次車や227系、通勤形車両の323系、特急形車両の287系、キハ189系でも採用されている。
香港MTR(九広鉄路)SP1900形電車 - 車体端部に機器室を兼ねた衝撃吸収スペースを有する。
ノートパソコン - 外周部にあえて空間を確保し、落下衝撃時に外装が壊れても中の基板やHDDへの衝撃を緩和する設計思想を持つ機種がある(ThinkPad、Let'snote、TOUGHBOOKなど)。
シングルスピード
シングルスピード(single speed)とは自転車の一形態で、フリー機構を備え、変速機が無い物を示す。
軽快車やBMXなど一般に変速機がない自転車。
単に固定ギアではないピストバイク。
マウンテンバイクやロードバイクなど変速機付きが前提である車種で変速機が無いもの。シングルスピードはその前提に対するアンチテーゼ。
シングルスピードのスピードの意味は速度では無く変速機の段数と言う意味である。例として5段変速の事を5スピードと呼ぶ。そのため、速度が1種類に限定された自転車という意味では無い。
この種の自転車はダイヤモンドフレームのものがほとんどでフリーホイール機能の後輪を持ち、一枚ずつしかない前後のスプロケットがチェーンでつながれている。変速機がなくシンプルな構造をしており非常に頑丈、また安価で軽量。それでいて固定ギアのように扱いにくい事はない。また変速機つきの自転車に比べて同じ距離を走るならばシングルスピードの方が筋力、持久力のトレーニングとして効果が高い。余分なものを持たないシンプルな外見といった長所がある。しかしながら変速機がないので自分の身体に合ったギア比を知っておき、地形に合わせて選択できる事が好ましい。
変速機能のついた自転車と比べると特徴としてはハンドル幅が長く、クロスカントリー競技指向でもダウンヒルやフリーライドで使われるライズバーを装着している事が多い。またクランク長も長めのものを選択している。これはトルクをかける事ができるポジションやペダリングに対応している。
サイクルスピードウェイではこの自転車を使用して競技を行っており、短距離ダッシュを繰り返すためギアをショートにし、ハンドルバーはアップタイプを装着している。
フリーホイール機構の有無が違いである。部品としての「固定ギア」を備え、ペダルから車輪まで一切のフリー機構が無い物が自転車としての固定ギアである。
リアホイールの両面にそれぞれフリーホイールとコグを装備し、ホイールを反転させることでどちらの仕様にもできる物が多い。製品としては「シングルスピード、固定ギア兼用」であるが、走行時には完全にどちらかの仕様である。
マウンテンバイクで効率よくオフロードを走るためには広いギア域が必要になる。しかし、近年ではシングルスピードのマウンテンバイクが着実にシェアを広げている。これは、マウンテンバイクの激しい性能向上がマウンテンバイクの醍醐味の一つである「オフロードを悪戦苦闘して走破する」という楽しみ方をスポイルしてしまうためである。そのため、非競技指向のライダーの中にはシングルスピードやフルリジッド(前後共にサスペンションを採用しない)などのシンプルな車体でオフロード走行を楽しむ層が存在する。また、近年ではプロ競技でもシングルスピード限定のレースカテゴリが現れている。
変速機のあるフレームでシングルスピードを作り上げる事も可能で、乗らなくなった古い自転車を簡単に改造して楽しめるというのも魅力のひとつである。そのためには「チェーンテンショナー」と呼ばれる部品でチェーンの引っ張り強度をある程度保つ必要がある。チェーンテンショナーは市販もされているが、使わなくなったリアディレイラーでも代用が可能。ただしチェーンラインはきっちり合わせる必要があり、これを怠るとチェーンがはずれたりするので注意を要する。
石川県道59号高松津幡線
石川県道59号高松津幡線(いしかわけんどう59ごう たかまつつばたせん)は、石川県羽咋郡宝達志水町免田と河北郡津幡町字太田を結ぶ県道(主要地方道)である。
宝達志水町からかほく市を経由し津幡町に至る県道である。津幡町加茂IC(国道8号交点)から終点の同町太田南交差点の区間は、国道159号から県道に降格した区間である。また、かほく市の区間では河北縦断道路として整備された。
起点:石川県羽咋郡宝達志水町免田(免田東交差点・国道159号交点)
終点:石川県河北郡津幡町字太田ち65番1地先(太田南交差点・石川県道215号森本津幡線交点)
1960年(昭和35年)10月15日:「石川県道宇野気津幡線」および「石川県道宇野気二ツ屋線」をそれぞれ路線認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道二ツ屋宇ノ気線・県道宇ノ気津幡線が高松津幡線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日:「石川県道宇野気津幡線」および「石川県道宇野気二ツ屋線」をそれぞれ廃止。同日、「石川県道59号高松津幡線」を新たに路線認定。
2000年(平成12年)9月21日:羽咋郡押水町免田(現在の宝達志水町免田)から河北郡高松町内高松(現在のかほく市内高松)の区間が開通。実質的な起点が河北郡高松町二ツ屋(現在のかほく市二ツ屋)から現在の位置に移動。
2003年(平成15年)4月1日:旧国道159号の清水交差点から津幡検問所前交差点(現在の太田南交差点)の区間も認定し、終点が現在の位置に移動。
2007年(平成19年)8月4日:河北縦断道路の一部である、かほく市谷 - 同市上山田開通、同区間を路線認定。また、かほく市谷 - 同市七窪までの区間を除外、
かほく市上山田 - 同市七窪までは石川県道223号種七窪線の重複区間であり、新道が開通するまでの暫定処置であった。
2016年(平成28年)11月6日:河北縦断道路の一部である、かほく市上山田 - 津幡町加茂開通、同区間を路線認定、これにより河北縦断道路全線開通。
石川県道227号八野高松線(かほく市中沼・中沼交差点 - かほく市内高松・高松病院口交差点)
国道159号(羽咋郡宝達志水町免田・免田東交差点、起点)
石川県道75号押水福岡線(羽咋広域農道)(羽咋郡宝達志水町森本・押水森本交差点)
石川県道227号八野高松線(かほく市中沼・中沼交差点)
石川県道227号八野高松線(かほく市内高松・高松病院口交差点)
石川県道162号高松内灘線(かほく市内高松・高松東交差点)
石川県道226号黒川横山線(かほく市横山・横山東交差点)
石川県道223号種七窪線(かほく市鉢伏・うのけ総合公園前交差点)
石川県道221号瓜生能瀬線(河北郡津幡町御門・領家交差点)
国道8号津幡北バイパス(河北郡津幡町加茂・加茂交差点)
石川県道124号本津幡停車場線(河北郡津幡町清水・本津幡駅前交差点)
石川県道218号莇谷津幡線(河北郡津幡町津幡・津幡交差点)
石川県道217号川尻津幡線(河北郡津幡町加賀爪・加賀爪交差点)
石川県道216号南中条津幡停車場線(河北郡津幡町南中条・津幡駅前交差点)
石川県道215号森本津幡線(河北郡津幡町太田・太田南交差点、終点)
JR七尾線(概ね当県道と並行している)
幸堂得知
幸堂 得知(こうどう とくち、本名:高橋利平、天保14年(1843年)1月 - 大正2年(1913年)3月22日)は、明治時代の文人。黄表紙の流れを汲む軽妙な滑稽味が持ち味の作家。「江戸通人の風格」を持つ演劇通で、多くの劇評を新聞紙上などで発表した。饗庭篁村らと親しく、根岸派の1人と目された。
1843年(天保14年)、江戸下谷車坂町に生まれる。父は青物商高橋彌平、高橋夢叟として『上野公園沿革史』の著者でもある。
1869年(明治2年)、三井両替店(のちの三井銀行)に入社。
1870年、上司の鈴木利平の養子となる。
1878年以降、時折、文章を読売新聞紙上で発表するようになる。
1888年、三井銀行を退職。
1889年以降、本格的に文筆で身を立てるようになる。
1891年、東京朝日新聞に入社。
1892年より「歌舞伎新報」編集に携わる。
1913年(大正2年)、死去。
常駐警備車
常駐警備車(じょうちゅうけいびしゃ)は、日本の警察が重要防護施設の警備などを行う際に常駐する部隊を乗せる大型車両。「警備車兼輸送車」とも呼ばれており、暴動が発生した際には移動可能なバリケードとして使用される。また、常駐警備車よりも小回りがきく小型警備車についても本項で述べる。
常駐警備車(警備車兼輸送車)は、装甲で覆われた大型車両である。車体両側面には突起物がほとんど無く、ルーフ(屋根)はアーチ型に傾斜している。この形状は、暴動が発生した際、暴徒が車両によじ登れないようにするためだと言われている。警備車兼放水車は常駐警備車と比較してルーフがやや平坦であるため、10.8羽田闘争や佐世保エンタープライズ寄港阻止闘争の記録映像を見ると学生が上に登って投石を行なっている場面が見られる。その特異な形状から、通称「カマボコ」と呼ばれており、車体の塗色は灰色である。同車両は70年安保闘争や、学園紛争に対処するため、警視庁機動隊を始め、全国の警察に配備された。
また、1990年代後半以降に製造された常駐警備車は、形状が「カマボコ型」から「箱型」に変更され、車体の塗色は青色である。車体は市販の大型トラック(いすゞ・ギガ、三菱ふそう・スーパーグレート、日野・プロフィアなど)の改造であるため、大型のフロントガラスが設置されているが、覗き穴が付いた防護板を備えており、必要に応じて上げてフロントガラスを防護することができる。
なお、上部に放水砲を設置した警備車兼放水車もあるが、その用途から一部の都道府県にしか配備されていない。より小型の遊撃放水車は全国で配備されている。
小型警備車はその名の通りに、常駐警備車より小回りが利く車両である。
初期の車両は三菱ふそう・ファイターをベースとしていたが、1990年代後半以降に配備された車両は大型化され、三菱ふそう・スーパーグレートベースに変更されている。その後、2010年にベースとなる2軸車のFPが生産終了されたため、小型車の三菱ふそう・キャンターベースに変更されている。
車体は暴徒が登れないように突起がなく、また装甲板を溶接した防弾防爆構造となっており、フロントガラスに防護板を備えるなどの主要な特徴は常駐警備車と同様である。機動隊の銃器対策部隊や爆発物処理班などで使用されており、爆発物事案で盾となるために登場する機会が多い。
ベース車両がキャンターになってからは仕様が大幅に変更されており、全高が低く抑えられ、特型警備車からルーフハッチを省略したような外観となっている。
H (hitomiのアルバム)
『h』(エイチ)は、日本の女性歌手hitomiのベスト・アルバムである。1999年2月24日にavex traxよりリリースされた。
初のベスト・アルバム。小室哲哉プロデュース時代のスマッシュヒットと離脱後の3枚のシングルでこれまでの活動に一区切りを付けた作品。
初回限定盤と通常盤でジャケットが異なり、初回限定盤はデジパック仕様である。
全曲にリマスタリング音源が施されており、音質が向上している。
『by myself』以来のオリコン1位を獲得した。
CANDY GIRL
作詞:hitomi、作曲:Tetsuya Komuro、編曲:Tetsuya Komuro and Cozy Kubo
3rdシングル。コダック「スナップキッズ」CFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
WE ARE "LONELY GIRL"
作詞:hitomi、作曲:Tetsuya Komuro、編曲:Cozy Kubo
2ndシングル。NTTドコモ「ベルミー」CFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
PRETTY EYES
作詞:hitomi、作曲:Tetsuya Komuro、編曲:Tetsuya Komuro and Cozy Kubo
10thシングル。三貴「銀座ジュエリーマキ」CFソング。
Sexy
作詞:hitomi、作曲・編曲:Tetsuya Komuro
5thシングル。東京ビューティセンターCFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
In the future
作詞:hitomi and Tetsuya Komuro、作曲・編曲:Tetsuya Komuro
6thシングル。 明治製菓「アメリカンチップス」CFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
Progress
作詞:hitomi、作曲:hitomi and Ryo Yoshimata、編曲:Ryo Yoshimata
12thシングル、アルバム初収録。
by myself
作詞:hitomi、作曲・編曲:Tetsuya Komuro
7thシングル。関西テレビドラマ『もう我慢できない!』挿入歌。
シングルバージョンはアルバム初収録。
Let's Play Winter
作詞:hitomi、作曲:Tetsuya Komuro、編曲:Tetsuya Komuro and Cozy Kubo
1stシングル。
シングルバージョンはアルバム初収録。
GO TO THE TOP
作詞:hitomi、作曲:Tetsuya Komuro、編曲:Tetsuya Komuro and Cozy Kubo
4thシングル。テレビ朝日系ドラマ「カケオチのススメ」主題歌。
シングルバージョンはアルバム初収録。
空
作詞・作曲:hitomi、編曲:Cozy Kubo
11thシングル、アルバム初収録。ポッカ「レモンの雫」CFソング。
problem
作詞:hitomi、作曲・編曲:Tetsuya Komuro
9thシングル。資生堂コスメニティ ヘアマニキュアジェル CFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
BUSY NOW
作詞:hitomi and Takahiro Maeda、作曲・編曲:Cozy Kubo
8thシングル。ダイハツ工業「テリオス」CFソング。
シングルバージョンはアルバム初収録。
Flowers for Life
作詞・作曲:hitomi、編曲:Ryo Yoshimata
12thシングル「Progress」のカップリング、アルバム初収録。
Someday
作詞:hitomi、作曲・編曲:Zentaroh Watanabe
13thシングル、アルバム初収録。花王「AUBE」CFソング。
漢江 (中国)
漢江(かんこう)または漢水(かんすい)は、長江の最大の支流である。延長は1,532km、流域の面積は17.43万km2。
漢水は陝西省漢中市寧強県の嶓冢山を水源とする。東に流れ湖北省に入り武漢市で長江に合流する。支流として胥水河(中文)、旬河(中文)、堵河(中文)(最大)、丹江(中文)、唐白河(中文)等を併せる。流域の主要な都市として漢中市、安康市、十堰市、襄陽市、武漢市などがある。漢水の上流に丹江口ダム(中文)があり、南水北調工程(南方の水を北方へ引く国家プロジェクト、English、中文)の水源となっている。
『書経・禹貢』に「嶓冢導漾東流為漢。」とあり、清代の『嘉慶一統志』漢中府・山川に「漢水,在寧羌州北,源出嶓冢山。東流経沔県南,又東経褒城県南,又東経府治南鄭県南......東南流入興安府石泉県界。」とある。地形の変化のため、安康より上流は航行することができない。また支流は冬季には断流することがある。
漢水の中・下流の流域では都市は川床よりも低い位置にあり、漢水の氾濫は大きな災難をもたらす。1983年に安康市は漢水の氾濫で巨大な損失を被った。
唐白河(中文)
主に漢水流域の地理、歴史、文化、民俗、宗教などが学術研究の対象となっている。
バージニア (戦艦)
バージニア(USS Virginia, BB-13)は、アメリカ海軍の戦艦。バージニア級戦艦の1番艦。艦名はバージニア州に因む。その名を持つ艦としては5隻目。
バージニアは1902年5月21日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工し、1904年4月6日にゲイ・モンタギュー(バージニア州知事の娘)によって命名、進水、1906年5月7日に初代艦長シートン・シュレーダー大佐の指揮下就役した。
艤装完了後バージニアはリンヘヴン湾、そしてロングアイランド沖に整調巡航を行った後8月9日にロードアイランド州ブラッドフォードで石炭の補給を行う。メイン州ロックランド沖でのスクリュー標準化公試の後、バージニアはロングアイランド湾で訓練を行い、その後9月2日から4日までセオドア・ルーズベルト大統領の自宅があるオイスター・ベイ沖に停泊し、大統領の観閲を受けた。
その後整調巡航を継続し、ブラッドフォードで再び石炭を補給する。1906年8月、キューバで反乱が発生する。ピナール・デル・リオ州で発生した暴動は秋には規模が拡大し、トーマス・エストラダ・パルマ大統領はアメリカ合衆国に介入を要請した。9月中旬までに8,000名のキューバ警察は暴動を鎮圧することができず、バージニアは事態の改善のため1906年9月15日にニューポートを出航する。21日にハバナに到着、都市防衛の準備を行い10月18日まで同水域で待機した。
バージニアはノーフォークに到着すると、フレデリック・ファンストン将軍を上陸させ、石炭を補給した後トンプキンズヴィルへ向かう。その後ニューヨーク海軍工廠で乾ドック入りし石炭の補給と艦底部の塗装を行い、続いて1906年11月3日から1907年2月18日までノーフォーク海軍造船所で修理、変更を行う。2月19日から3月23日の間にニューヨーク海軍工廠で射撃管制装置を設置した後キューバ水域に向かい、3月28日にグアンタナモ湾で艦隊と合流する。
キューバ水域では射撃訓練を行い、その後4月10日にジェームズタウン300周年記念式典参加のためハンプトン・ローズに向かう。4月15日から5月15日まで一ヶ月間ハンプトン・ローズに留まり、6月前半にノーフォーク海軍造船所で修理を行う。その後6月7日から13日の間にハンプトン・ローズでルーズベルト大統領による観閲を受ける。6月中旬から7月中旬までコッド岬沖で射撃訓練を行い、続いてニューポート、ノース・リバー、マサチューセッツ州プロヴィンスタウンを訪れた後コッド岬で昼間、夜間戦闘訓練を行う。
秋には南方に戻り、9月24日から11月24日までノーフォーク海軍工廠で2か月の修理および変更を受けた後、11月にニューヨーク海軍工廠でさらに修理を受ける。その後再び南方に向かい、12月6日にハンプトン・ローズに到着した。
バージニアはグレート・ホワイト・フリートの世界巡航へ参加するための準備を行い、1907年12月17日に出航する。巡航はワシントンの誕生日である1909年2月22日に完了した。巡航の間に艦隊は南アメリカ沿岸の港や、アメリカ合衆国の西海岸、ハワイ、フィリピン、日本、中国、セイロン島を訪問した。更にバージニアの部隊はベイルート経由でトルコのイズミルを訪問した。艦隊は出港時と帰港時それぞれにルーズベルト大統領の観閲を受け、アメリカ海軍の威容を世界に知らしめた。
世界巡航後バージニアは1909年2月26日から6月26日までノーフォーク海軍工廠で4か月の修理および変更を行う。翌年はバージニア岬沖の訓練水域からロードアイランド州ニューポートまでの範囲で作戦活動に従事した。この間に海軍民兵を乗艦させ、ロックポート及びプロヴィンスタウンへの短期巡航を行う。
1909年11月15日から12月7日および12月8日から12月29日にバージニアはフランスのブレスト、イギリスのグレーヴズエンドを訪れた。その後グアンタナモ湾で大西洋艦隊に加わり演習を行う。バージニアは1910年1月13日から3月13日までの2ヶ月間をキューバ水域での作戦活動に費やし、続いて南部訓練海域で戦闘訓練を行った。
4月11日にはジョージア(USS Georgia, BB-15)と共にハンプトン・ローズを出航し、二日後にボストン海軍工廠に到着、5月24日まで修理を行った後プロヴィンスタウンへ向かう。続く5日間を給炭艦ヴェスタル(USS Vestal, AR-4)と共に海上燃料補給訓練で費やし、その後水雷訓練を行う。バージニアは6月18日にボストン海軍工廠へ帰還した。
初雪の恋 ヴァージン・スノー
初雪の恋 ヴァージン・スノー
初雪の恋 ヴァージン・スノー
『 初雪の恋 ヴァージン・スノー』(はつゆきのこい ヴァージン・スノー)は、2007年5月12日公開の日韓合作の恋愛映画。
イ・ジュンギ演じる韓国からの転校生ミンと、宮崎あおい演じる少女七重の恋模様を描いたラブストーリー。
陶芸家の父の仕事の都合で日本の高校へ転校することになったミン。転校前日、京都市内を探索していると、袴姿の女の子に出会う。一目惚れだった。
翌日、学校へ行くと、女の子は佐々木七重でクラスメイトだとわかる。絵を描くのが趣味の七重に必死にアプローチし、2人は付き合うことになるが、七重はある日突然姿を消してしまう。
七重の消息も分からないまま、ミンは韓国へ帰ることになってしまう。離れ離れの2人を運命が引き寄せる。しかしながら二人は最後には結ばれる。
キム・ミン:イ・ジュンギ
佐々木七重:宮崎あおい
小島:塩谷瞬
厚佐香織:森田彩華
佐々木百合:柳生みゆ
真由美の恋人:菅原大吉
お坊さん:松尾諭
福山先生:乙葉
佐々木真由美:余貴美子
監督:ハン・サンヒ(Han Sang-Hee)
製作:黒井和男、ジョナサン・キム
プロデューサー:椿宜和、杉崎隆行、水野純一郎
脚本:伴一彦
撮影:石原興
音楽:Chung Jai-Hwan
主題歌:「未来〜風の強い午後に生まれたソネット〜」歌:森山直太朗
美術:犬塚進、カン・スン・ヨン(Kang Seung-Youg)
編集:Kyoung Min-Ho
録音:Song Jin-Hyuk
エグゼクティブプロデューサー:中川滋弘、Park Jong-Keun
助監督:井上昌典、 Oh Hye-Sung
照明:ツチ野宏志
ラインプロデューサー:Kim Sung-Soo
プロデューサー補:金子正男
装飾:木下保
劇場用パンフレットより。
法輪寺、松尾大社、東本願寺、鴨川、小梅園(京都店)、西院、西大路三条、東寺、苔香居(山口家住宅)、清水寺、法観寺(八坂の塔)、平安神宮、西本願寺唐門、龍谷大学、三条大橋、神宮道、博宝堂、石塀小路、四条京町家、嵯峨鳥居本、京都駅、南禅寺水路閣、南禅寺三門、京都文化博物館、三条通、産寧坂(三年坂)、朝日陶庵、嵐山、渡月橋、桂川、トロッコ保津峡駅、新風館、仁和寺、御室仁和寺駅、嵯峨野竹林の道、直指庵、知恩院三門、四条通、ねねの道
徳寿宮、ソウル市立美術館(서울시립미술관)、徳寿宮・石垣道
ゴールデングローブ賞 作曲賞
ゴールデングローブ賞 作曲賞(Golden Globe Award for Best Original Score)は、ゴールデングローブ賞の部門の一つ。
植村理葉
植村 理葉
植村 理葉(うえむら りよ)は、日本のヴァイオリニスト。山口県下関市生まれ。
4歳からヴァイオリンを始めた。第36回全日本学生音楽コンクール全国大会小学生の部で第1位を受賞。桐朋女子高等学校音楽科に入学し、第58回日本音楽コンクールで第2位を受賞した。また、同年、ロドルフォ・リピツァー賞ヴァイオリン・コンクールで第4位。千本芳恵、鈴木共子、和波孝禧、小林健次に師事した。
同高校を卒業した後、文化庁芸術家在外研修員として、ケルン音楽大学に留学し、イゴール・オジムに師事する。ヨハン・ゼバスティアン・バッハ国際コンクールで第5位、ミケランジェロ・アバド国際ヴァイオリン・コンクールで第1位、レオポルト・モーツァルト国際ヴァイオリン・コンクールでは1位なしの第2位及びモーツァルト賞を受賞した。ローザンヌ音楽院に入学し、ピエール・アモワイヤルに師事する。ドレスデン音楽大学のマイスタークラスでマンフレッド・シェルツァーに師事する。
ケルン留学以降在欧しており、現在はベルリン在住。2004年、第15回新日鉄音楽賞(フレッシュアーティスト賞)を受賞した。主に日本、ドイツで協奏曲のソリスト、リサイタルなど精力的な演奏活動をしている。2006年にはバッハの無伴奏ヴァイオリンソナタ&パルティータの全曲演奏会を行った。
シューマン:ヴァイオリン協奏曲(ドイツ・ソニー)
ラヴェル:ヴァイオリン・ソナタ(カメラータ・トウキョウ)
フォーレ:ヴァイオリンとピアノのための作品集 (カメラータ・トウキョウ)