tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
TXT-1
TXT-1(てぃーえっくすてぃーわん)とは、田宮模型(現・タミヤ)よりリリースされた、1/10電動RCカーのビッグフット・モデルである。
TXTはTamiya Xtreme Truck(タミヤ・エクストリーム・トラック)の略。
発売は2001年4月。米国で行われているクラッシャーレース用のモンスタートラックをモデル化しており、キット価格は44,800円。それまでのクラッドバスター(2004年にモデルチェンジを受け現在はスーパークラッドバスター)、ジャガーノートを上回る価格となり、同社の電動ビッグフットモデルのフラグシップ機となっていた。
かつてのトヨタ ハイラックス4×4とはカテゴリーは違うものの、シャーシのメインフレームや前後アクスルを支持するロッド類にジュラルミン、アルミ材を用いるなど金属部品を多用しており、実車モンスタートラックのメカニズムを再現している。
キットには塗装・カット済みのフイニッシュボディに加え、スペア用のクリアボディが同梱される(両方ともポリカーボネート製、クリアボディ用ステッカーは非同梱)。
前後のサスペンションはアクスルホーシングを4本のアルミ製リンクロッドで支持する実車同様の4リンク式であるが、4本のオイルダンパーをメインフレーム上部に縦置きで搭載し、それをホーシングから伸ばしたプッシュロッドにより大型のロッカーアーム(ロッキングアーム)を押すことで作動させる「カンチレバー」方式を採用している。
発動機はマブチモーター製若しくはジョンソン製の540サイズモーターを双発で搭載し、センタートランスファーを経て前後アクスルにプロペラシャフトにより駆動を伝達し、ディファレンシャル・ギア直前で一旦ベベルギア/ドライブピニオンにより減速されリングギアに伝える2階建て構造の最終減速部を経てホイールへ出力されるという、凝った4輪駆動方式を用いる。
タイヤはクラッドバスターと同サイズの直径165mm/幅110mmのV型ラグパターンタイヤを装着(ホイールはハブ形状が異なる為、互換性は無い)。
2016年現在ではほとんど使われることの無くなった、機械式スピードコントローラーが標準装備となっている。スイッチ用サーボモーターでスイッチを切り替える事でスピードをコントロールする。
リア用のステアリングサーボを追加する事で四輪操舵(4WS)も可能となっている。
シャシ:ジュラルミン/アルミ製ツインバーティカルプレート・ラダーフレーム構造
フロントサスペンション:ライブアクスル、4リンク・カンチレバー、オイルダンパーをフレーム上部に搭載
リヤサスペンション:ライブアクスル、4リンク・カンチレバー、オイルダンパーをフレーム上部に搭載
フロントタイヤ/ホイール:中空ラバー、ラグパターン、直径×幅165×110mm、1ピース一体成形ホイール
リアタイヤ/ホイール:中空ラバー、ラグパターン直径×幅165×110mm/1ピース一体成形ホイール
駆動方式:フルタイム、シャフト駆動4WD
モーター:付属マブチ製またはジョンソンの540タイプモーターを双発でシャーシ中央部に搭載
デファレンシャルギア:前後とも3ベベルタイプ
搭載バッテリー(別売り):田宮の7.2Vレーシングパックを縦置きで積載
ボディ:ポリカーボネート製モノコック構造
乾燥重量(コントロール装置、バッテリー除外時):約4,920g
アンテナ:ポリ製パイプ1本
販売価格:44,800円
池貝
株式会社 池貝
株式会社池貝(いけがい)は、工作機械・産業機械の製造、子会社を通じてディーゼルエンジンの販売を行う機械メーカー。
日本の近代化を支えた老舗製造企業だったが、現在は中華民国(台湾)企業の「友嘉実業集団」傘下である。
明治時代に日本の工作機械の父と言われた池貝庄太郎によって設立された老舗企業である。
国産初の旋盤、ディーゼルエンジン量産、最初期のNC加工工作機械製造など、日本近代製造業の歴史に名を刻む企業でもある。
かつては東証1部などの上場会社であったが1970年代以降、数度の経営不振、再建、中華人民共和国の上海電気集団総公司の傘下を経て現在は台湾の友嘉実業集団傘下の非上場会社となり、会長には上海電気出身の張春華が就任した。
1889年(明治22年)5月 - 池貝庄太郎によって旋盤製造業として創業。
1899年(明治32年) - ボンサック(James Albert Bonsack)煙草巻き上げ機を国産化
1906年(明治39年) - 合資會社池貝鐵工所に改組。
1913年(大正2年) - 株式會社池貝鐵工所に改組。煙草商で財を成した千葉松兵衛が出資し、松兵衛の弟・千葉恒次郎が副社長に就任。
1943年(昭和18年) - 軍需工場として池貝鐵工所館山工場稼動(同工場は戦後分離独立して1947年に池貝館山製作所となり、その後館山製作所に改称、1956年には富士ディーゼルに改称して船舶や発電機関係のディーゼルエンジンの中堅トップメーカーとなったが、1990年に解散した)
1949年(昭和24年)7月 - 企業再建整備法により、株式會社池貝鐵工所の現物出資による新会社として、同名の池貝鉄工株式会社として設立。
1984年(昭和59年)6月 - 経営不振となり、「再建の魔術師」と呼ばれた大山梅雄が社長に就任し再建を図る。
1991年(平成3年)4月 - 株式会社池貝に改称。
2001年(平成13年)
2月 - 東京地方裁判所に民事再生法の適用を申立。負債総額は271億円。
3月 - 民事再生法手続開始。
3月17日 - 民事再生手続開始決定。
6月1日 - 東京証券取引所、大阪証券取引所(現在は市場統合)から上場廃止。
10月 - 再生計画認可決定。
2004年(平成16年) - 民事再生手続が終結。中国の上海電気集団総公司が75%の株式を取得、傘下となる。
2014年(平成26年)5月13日 - 台湾の友嘉実業集団の傘下となる。
盛礼良レオナルド
盛礼良 レオナルド
盛礼良 レオナルド(もれいら レオナルド, 1986年2月4日 - )は、ブラジル出身のプロサッカー選手。ポジションはフォワード、ミッドフィールダー。
ブラジル国籍時代の旧名はLeonardo Augusto Vieira Moreira(レオナルド・アウグスト・ヴィエイラ・モレイラ)
青森山田高卒業後、専門学校であるJAPANサッカーカレッジに進み、2006年にJリーグのサガン鳥栖の練習に参加。鳥栖との契約がまとまりかけたが、同時期にオファーがあり条件面で上回る東京ヴェルディ1969への入団を選んだ。それでも鳥栖は期限付き移籍での獲得を申し出て、東京Vに入団後、即時に鳥栖へ期限付き移籍するという当時の日本では珍しい形で、鳥栖で2シーズンプレーした。2009年から東京Vに復帰したが出場機会を多く得られず、同年8月に栃木SCへ期限付き移籍。栃木へ合流後すぐの試合でゴールを挙げた。2010年7月よりギラヴァンツ北九州への期限付き移籍経て、2011年2月より完全移籍加入となる。2012年をもってギラヴァンツ北九州の契約満了。
2013年に北信越リーグ所属のJAPANサッカーカレッジでプレー(7年ぶりの復帰)、2014年にはJ3リーグに加盟したブラウブリッツ秋田に完全移籍し主力として活躍。2015年7月、日本国籍を取得し、盛礼良レオナルドに改名した。
2015年でブラウブリッツ秋田との契約が満了となり、2016年、JFLに昇格したラインメール青森FCに完全移籍。しかし
1年でラインメール青森を退団。
2017年、FCマルヤス岡崎に移籍。
BRA クルゼイロEC 下部組織
2002年 - 2004年 JPN 青森山田高等学校
プロ・アマ経歴
2005年 - 2006年 JPN JAPANサッカーカレッジ
2007年 - 2010年 JPN 東京ヴェルディ1969
2007年 - 2008年 JPN サガン鳥栖 (期限付き移籍)
2009年8月 - 2010年7月 JPN 栃木SC (期限付き移籍)
2010年7月 - 同年12月 JPN ギラヴァンツ北九州 (期限付き移籍)
2011年 - 2012年 JPN ギラヴァンツ北九州
2013年 JPN JAPANサッカーカレッジ
2014年 - 2015年 JPN ブラウブリッツ秋田
2016年 JPN ラインメール青森FC
2017年 - 2020年 JPN FCマルヤス岡崎
北海道道234号美河三石停車場線
北海道道234号美河三石停車場線(ほっかいどうどう234ごう みかわみついしていしゃじょうせん)は、北海道日高郡新ひだか町内を結ぶ一般道道である。
鳧舞川(けりまいがわ)右岸に沿って走る。
起点:北海道日高郡新ひだか町三石川上
終点:北海道日高郡新ひだか町三石旭町(JR北海道 日高本線 日高三石駅跡)
総延長:18.4km
国道235号 三石鳧舞(けりまい) - 三石旭町
北海道道534号富沢日高三石停車場線  三石旭町
1957年(昭和32年)3月30日 - 133号として路線認定。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を234号に変更。
北海道道746号高見西舎線 - 三石川上
北海道道1025号静内浦河線 - 三石本桐
国道235号 - 三石鳧舞、三石旭町(重複)
北海道道534号富沢日高三石停車場線 - 三石旭町(重複)
神戸姫路電気鉄道1形電車
神戸姫路電気鉄道1形電車(こうべひめじでんきてつどう1がたでんしゃ)は、神戸姫路電気鉄道(神姫電鉄。現・山陽電気鉄道本線山陽明石駅以西を建設した前身企業)が1923年8月の全線開業に当たって製造した通勤形電車である。
神戸姫路電気鉄道の初代技師長となった高木茂一のアメリカ視察の成果を受けて、大阪鉄道デイ1形に続く日本で2番目の直流1,500V電化区間用電動客車として設計され、1 - 15の合計15両が1923年に川崎造船所兵庫分工場(現・川崎重工業兵庫工場)で製造された。
その主要機器はことごとくアメリカからの輸入品であったことが知られている。
当時としては一般的な、シングルルーフの木造14m級3扉ロングシート車である。車体幅は地方鉄道建設規程が許容する最大値である2.74mで、ゆったりとした印象を与えていた。
窓配置は1D (1) 121 (1) D221 (1) D1(D:客用扉、(1) :戸袋窓)で、外観上扉間の側窓は2枚単位でまとめられており、前面は非貫通3枚窓であるが中央の1枚のみが狭幅とされ、側窓を含む全ての窓が1枚下降式となっている。
台枠は鋼製で、床下には補強・補正用のトラス棒が取り付けられていた。
なお、前照灯は通常装着しておらず、必要に応じ灯具を前面中央窓下に取り付ける方式であった。
電装品は先行する大阪鉄道がウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製を採用したのに対し、こちらは同じくアメリカ製だが兵庫電気軌道で実績があったゼネラル・エレクトリック(GE)社製で統一されている。直流1,500V対応のために当時の最新鋭機器が全面的に採用されていたのが特徴である。
GE社製の電装品は、日本でもこれ以前から阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)をはじめとする各社に導入されていた。だが、それらの各社では直流600Vあるいは直流1,200Vでの電化となっており、このため特に直流1,500V電化に対応する、端子電圧750V仕様のGE社製主電動機の採用事例は本形式向けが日本初となる。
もっとも、1920年代中盤以降はGE社の日本での技術提携先である芝浦製作所で正規のライセンス契約に基づいて主制御器や主電動機が製造・供給されるようになったため、1927年以降に宇治川電気で同種機器の新規購入が必要となった際には、それらの芝浦製機器が採用されている。このため、日本で端子電圧750V仕様のGE社製電動機を最初から1500V電化区間対応電車用主電動機として使用する目的で輸入したケースは、この神姫電鉄向け以外では確認されていない。
GE社製GE-263が主電動機として採用された。この電動機は当時既に阪神急行電鉄が神戸線向け新造車に直流600V仕様のものを採用していた。歯数比は2.74で、全界磁での高速運転も可能な設定となっていた。
制御器もGE社製の電空カム軸式制御器(PCコントロール)で、当時最新の自動加速制御器の1つである。
ただし、高速運転に必要な弱め界磁は搭載されておらず、全界磁での直並列制御のみに対応したものが採用されている。
BW-78-25Aを台車として装着した。これも日本製のデッドコピー品ではなく、アメリカのボールドウィン社による純正品のボールドウィンA形が輸入されている。この台車は後に日本製デッドコピー品と区別なく混用された。これらは、最終的には社内形式BW-1として300形に転用されたが、そこでも検査時にたらい回しにされる関係から一切区別されず順不同で装着されたため、わずかながら存在する外観上の識別点からそれと知れるのみであった。
空気ブレーキはJ三動弁を用いる制御管式のGE社製AVR(Automatic Valve Release)自動空気ブレーキである。
このブレーキは兵庫電軌が採用していた原始的な直通ブレーキと比較して長大編成・高速運転に適したシステムであった。
直流1,500V電化で先行した大阪鉄道が当初よりパンタグラフを採用していたのに対し、こちらは直流1,500V電化鉄道では日本の鉄道史上唯一となった、トロリーポール集電が採用されている。
このトロリーポールもGE社製で、アメリカの高速電車で一般に用いられていたスライダーシューを使用するタイプではなく、先端にホイールがついた従来通りのタイプのものが選択されている。また、連結運転時には母線引き通しを行わなかったため、2両の電動車双方のトロリーポールを上げて集電を行っており、このため連結運転時に車掌は2人乗務する必要があった。
なお、併用軌道区間がなく単式架線方式を採用していたためポールの本数は前後各1本で、併用軌道区間に埋設された水道・ガス管の腐食防止を理由として複式架線方式の採用を強いられたために前後に2本ずつポールを搭載していた兵庫電軌とは状況が異なっていた。
標準軌間で省線との直通貨物も存在しなかったため、当時最新の自動連結器が採用された。
神姫電鉄開業後、唯一の旅客車として明石 - 姫路間の全線で運用された。神姫電鉄は制御車を製造しなかったため、本形式はその在籍期間を通じて常に同型車のみによる全電動車編成で1両、あるいは2両編成にて運行された。
だが、1927年に神姫電鉄と兵庫電気軌道が相次いで宇治川電気に買収されたことで、本形式を取り巻く状況は一変した。
架線電圧直流1,500V、車体幅2.74mの本形式では架線電圧直流600V、車体幅2.4mの旧兵庫電気軌道区間への入線が物理的に不可能であったため、両区間を直通する列車の運行開始に当たり窓配置は本形式と同様であるが車体幅を2.4mに縮小した半鋼製の新車体を製造した上で本形式の車体を廃棄、主要機器を複電圧対応へ改造の上で流用する51形が新造されることとなった。
それゆえ、1927年に本形式は車齢わずか4年にして全車が51形への機器供出のため廃車され、形式消滅となった。
1927年の廃車後、。
これに対し、近江への車体搬出後も明石工場構内に残されていた10 - 15の車体は、戦時中の車両不足の際に再起を果たすこととなった。明石工場で車体を心皿間の中心線で唐竹割りにし、その切断面で0.34m分幅を詰めてから再度結合し、車体幅を縮小するという前代未聞の大工事を施工の上、工場手持ち機器を艤装の上で電動車の2代目76形76 - 81として現役復帰した。
本形式は一まとまりの車両としては極めて短命であったが、宇治川電気51形(→山陽100形)→250形・270形・300形と流用を繰り返した主要機器も、上述の通り全数が再起した車体も、戦災で焼失した2代目76形の3両を除きいずれも長期間にわたって有効活用されており、その後の車両・建築限界の基準となるなど、山陽・近江両社の以後の車両設計に大きな影響を与えた重要な車両である。
佐藤太一郎
佐藤 太一郎
佐藤 太一郎(さとう たいちろう、1978年2月25日 - )は、日本のお笑い芸人。
大阪府堺市出身。吉本興業大阪本社所属。吉本新喜劇で活躍している。
愛称は、たぁ〜くん。
大阪府立狭山高等学校卒業。
趣味:映画鑑賞・サングラス&帽子コレクション
特技:顔芸(ロードオブザリングのスメアゴル・ドラゴンボールのピッコロ他)
特徴はガイコツ顔にギョロ目。正道会館空手1級。
高校在学中、第45回大阪府高等学校演劇研究大会府大会で個人演技賞を受賞。卒業後、ランニングシアターダッシュに入団。その後2005年に第1個目「金の卵」オーディションを受けて合格、新喜劇に入団する。またキングコングの西野を尊敬している。
主に刑事役やヤクザ役を得意とする一方で、オカマ役などのキャラクターを演じる機会も多い。また副業として帽子、サングラスを売る「サングラス・ドッグ」の店長の顔を持つ。
自分のものとは言えないが、よく上司役や兄貴分役の人間のセリフを続けて言い、最後は突っ込まれる。
あまり見られないが、ギョロ目を生かした顔芸を披露する。
時々パントマイムを披露する。
声に特徴があり、突っ込みではたかれた際には高い声で「いたぁ!」と叫び、特徴的な声を他の出演者(主にすっちー)に真似されることも多い。
よしもと新喜劇(毎日放送)
マヨブラ流(2008年11月15日、読売テレビ) - B面芸グランプリでパントマイムを披露。
難波金融伝・ミナミの帝王31「賠償金の行方」(2005年、読売テレビ)
猿飛三世(2012年、NHK)
夫婦善哉(2013年、NHK)
木曜時代劇 銀二貫(2014年4月 - 6月、NHK) - 松七 役
土曜ドラマ ボーダーライン(2014年、NHK)
マッサン(2015年3月、NHK) - 復員兵 役
わろてんか(2017年12月・2018年3月、NHK) - 警官 役
まんぷく(2019年1月、NHK)- 小早川敏夫 役
おちょやん(2021年1月、NHK)- 高瀬百々之助 役
クロシンリ 彼女が教える禁断の心理術(2021年4月23日 - 6月11日、関西テレビ) - 山口晃史 役
私たちのハァハァ(2015年、SPOTTED PRODUCTIONS)
ニワトリ★スター(2018年3月17日、マジックアワー)- 政 役
ニワトリ☆フェニックス(2022年春公開予定) - 政 役
神在月のこども(2021年10月8日、イオンエンターテイメント) - 警備員 役
電撃コラボレーション
電撃コラボレーション(でんげきコラボレーション)は、日本の小説雑誌である『電撃hp』『電撃文庫MAGAZINE』誌上にて行われる企画。「電撃作家陣が同じテーマ&同じシチュレーションのもと、コラボレーション作品を描く」をメインコンセプトに、複数の作家たちによって書かれている。
企画で書かれた作品のトリは、成田良悟をつとめることがほぼ定例化している。
電撃hp Volume.7『逢えば闘う奴ら〈前編〉』(2000年6月18日)
著 - 高畑京一郎、橋本紡、川上稔 / イラスト - 織田裕行
電撃hp Volume.8『逢えば闘う奴ら〈後編〉』(2000年9月18日)
著 - 中里融司、土門弘幸、古橋秀之 / イラスト - 織田裕行
電撃hp Volume.9『逢えば恋する乙女ら』(2000年12月18日)
著 - 川上稔、古橋秀之、橋本紡、高畑京一郎、中里融司、土門弘幸 / イラスト - 織田裕行
電撃hp Volume.25『Who wrote it?』(2003年8月20日)
電撃hp Volume.30『電撃コラボレーション 豪華客船MW号』(2004年6月18日)
著 - 時雨沢恵一、三雲岳斗、渡瀬草一郎、有沢まみず、成田良悟 / イラスト - エナミカツミ、とりしも
電撃hp Volume.32『Who wrote it?』(2004年10月18日)
電撃hp SPECIAL 2005 SPRING『電撃コラボレーション MW学園』(2005年3月14日)
著 - 佐藤ケイ、渡瀬草一郎、有沢まみず、壁井ユカコ、成田良悟、柴村仁、三上延、鎌池和馬 / イラスト - 片瀬優
電撃hp Volume.38『電撃コラボレーション まい・いまじねーしょん』(2005年10月11日)
電撃hp Volume.44『電撃コラボレーション 電撃文庫編集長からの挑戦状』(2006年10月10日)
著 - 有沢まみず、柴村仁、周防ツカサ、水瀬葉月、高畑京一郎 / イラスト - 堤利一郎
電撃hp Volume.45『電撃コラボレーション 電撃文庫編集長からの挑戦状 追伸』(2006年12月10日)
著 - 成田良悟 / イラスト - 堤利一郎
電撃文庫MAGAZINE プロローグ1『電撃コラボレーション とある家族の謹賀新年』(2007年12月10日)
著 - 有沢まみず、上月司、甲田学人、柴村仁、成田良悟 / イラスト - 倉藤倖
電撃文庫MAGAZINE Vol.1『電撃コラボレーション The BOX ~はじまりの箱の物語~』(2008年4月10日)
著 - 渡瀬草一郎、来楽零、入間人間、七飯宏隆、藤原祐 / イラスト - ぎん太
電撃文庫MAGAZINE Vol.4『電撃コラボレーション The Stories of 15』(2008年10月10日)
著 - 岩田洋季、おかゆまさき、紅玉いづき、ハセガワケイスケ、峰守ひろかず / イラスト - ふゆの春秋
電撃文庫MAGAZINE Vol.7『電撃コラボレーション 4月、それは――××××』(2009年4月10日)
著 - 時雨沢恵一、古橋秀之、鈴木鈴、入間人間、柴村仁、壁井ユカコ、佐藤ケイ、来楽零、渡瀬草一郎、紅玉いづき、藤原祐、中村恵里加、水瀬葉月
イラスト - いとうのいぢ、ゲま、岩城拓郎、越島はぐ、霜月えいと、車敏羨、春日歩
電撃文庫MAGAZINE Vol.23『電撃コラボレーション サンタクロースを見た』(2011年12月10日 / 電撃文庫MAGAZINE文庫)
著 - 蒼山サグ、沖田雅、竹宮ゆゆこ、土橋真二郎、志村一矢 / イラスト - 文倉十
電撃文庫MAGAZINE Vol.33『電撃コラボレーション 終わらない夏を終わらせる五つの方法』(2013年8月10日 / 電撃文庫MAGAZINE文庫)
著 - 茜屋まつり、兎月山羊、宇野朴人、サイトーマサト、蝉川タカマル / イラスト - れこ
電撃文庫MAGAZINE Vol.35『電撃コラボレーション フユコイ ―彼女たちの言えない事情―』(2013年12月10日 / 電撃文庫MAGAZINE文庫)
著 - 岩田洋季、上月司、御影瑛路、時雨沢恵一 / イラスト - そと、櫻木けい、黒銀、霜月えいと
電撃文庫MAGAZINE Vol.39『魔法科高校の劣等生×ソードアート・オンライン ―ドリームゲーム くろすおーばー―』(2014年8月9日)
著 - 佐島勤 / イラスト - 石田可奈、abec
電撃文庫MAGAZINE Vol.40『ソードアート・オンライン×魔法科高校の劣等生 バーサスII』(2014年10月10日)
著 - 川原礫 / 監修 - 佐島勤 / イラスト - abec、石田可奈
電撃文庫MAGAZINE Vol.43『電撃コラボレーション 七人の時雨沢恵一』(2015年4月10日 / 電撃文庫MAGAZINE文庫)
著 - 木崎ちあき、聴猫芝居、九岡望、甲田学人、時雨沢恵一、夏海公司、成田良悟、和ヶ原聡司 / イラスト - 黒星紅白
公式海賊本「電撃ヴんこ」『ドクかみっ!』(2003年)
著 - 有沢まみず、おかゆまさき / イラスト - 若月神無、とりしも
公式海賊本「電撃h」『電撃コラボレーション 豪華客船MW号<h>編』(2004年)
著 - 三上延、岩田洋季、近藤信義、谷川流
公式海賊本「電撃p」『電撃コラボレーション 豪華客船MW号<p>編』(2004年)
著 - 志村一矢、葉山透、在原竹広、藤原祐
公式海賊本「電撃hPa」『いぬティック・ムーンは一途に恋をする』(2005年)
著 - 藤原祐、有沢まみず、志村一矢 / イラスト - 椋本夏夜、若月神無、椎名優
電撃文庫公式海賊本「電撃VS」『とある魔術の禁書目録VSデュラララ!!』(電撃文庫 秋の祭典2014)
著 - 鎌池和馬、成田良悟 / イラスト - はいむらきよたか、ヤスダスズヒト
防御率 (ゴールキーパー)
防御率(ぼうぎょりつ、Goals Against Average, GAA)は、サッカー、アイスホッケー、水球、ラクロス、ホッケーなどのゴールキーパー(GK)が置かれる競技において、GKの成績を表すために使用される数値である。「そのGKが1試合を通して出場した場合の失点数の平均」で定義される。
例えば1試合90分のサッカーにおいて、30分間(1試合の1/3)だけ出場したGKが1点を取られた場合、その試合を通して出場すればその3倍の3点を取られる計算になるため、防御率は3.00になる。一般的な計算式としては下記のようになる。
(その選手が出場している間の失点数)×(その競技の1試合あたりの時間)÷(その選手の総出場時間)
平均的な防御率の数値は競技や試合のレベルによって異なる。さらに、同じ競技のトップレベルの試合でも、時代による戦術の流行によって防御率の平均値は大きく変わってくる。
2012年度のJリーグ(ディビジョン1)の平均防御率は1.45であった。1993年から2012年までのJ(J1)リーグ通算記録で見たときに、1を切っているのはアルノ・ヴァンズワム(0.89)のみであり、サッカーにおいて防御率が1を切る(1試合で取られる点数が1点以下)というのは、GKにとって一つの勲章と言える。また、2006年シーズンのJリーグ(ディビジョン2)において、横浜FCの菅野孝憲は年間防御率0.67を記録したが、これは驚異的な記録である。
NHLのトップクラスのGKの防御率は2前後。
NLL(National Lacrosse League、全米ラクロスリーグ)のトップクラスのGKの防御率は10前後。
NCAAにおける水球のトップクラスのGKの防御率は3から5程度。
日本語では、野球の投手の防御率とサッカー等のゴールキーパーの防御率は同じ「防御率」という言葉で表されるが、英語では前者はEarned Run Average (ERA)、後者はGoals Agaginst Average (GAA)という別の言葉になっている。
なお、GKの成績を評価する数値としては、他にセーブ率((止めたシュート数)÷(被シュート数))がある。GKの実力を評価するのに防御率とセーブ率のどちらを重視するかは競技や考え方によって異なる。一般的に、サッカーではディフェンスに指示を与えてシュートを打たせないようにするのもGKの仕事の一つという考え方から防御率が重視され、アイスホッケーではシュートを打たれてからがGKの仕事ということでセーブ率が重視されることが多い。
板垣伸
板垣 伸
板垣 伸(いたがき しん、1974年1月28日 - )は、日本のアニメーター、アニメ監督。別名義としていたがき しんを用いることもある。
テレコム・アニメーションフィルムを経て、フリーとなった。
愛知県名古屋市出身の男性アニメーター、およびアニメ監督である。東京デザイナー学院アニメーション科を卒業し、テレコム・アニメーションフィルムに勤務していたが、その後はフリーとして活動している。2014年以降は妻の白石直子が設立したミルパンセを活動拠点としている。
愛知県名古屋市出身。専門学校東京デザイナー学院のアニメーション科を卒業した。
専門学校東京デザイナー学院卒業後、アニメーターとしてテレコム・アニメーションフィルムに6年10か月正社員として所属し、以降はフリーの立場で、ユーフォーテーブル、アゼータ・ピクチャーズ、ゴンゾ、マッドハウス、ガイナックス、サテライト、シャフトに机を置いたことがある。
監督を担当する作品では、各話の演出担当者が絵コンテと演出を両方担当して貰えるよう制作会社側に希望を出し、演出担当者が演出だけを担当する話数では自ら積極的に絵コンテを切るというこだわりがある。絵コンテを執筆せず演出のみを担当する作品ではクレジットを平仮名表記にしている。
WEBアニメスタイルで「板垣伸のいきあたりバッタリ!」を連載している。
『てーきゅう第2期』以降は、主にミルパンセ作品の監督を務める。
妻はガイナックスのプロデューサーを経て現在アニメーション制作会社ミルパンセの社長である白石直子。
ヨハネの黙示録の四騎士
ヨハネの黙示録の四騎士(ヨハネのもくしろくのよんきし)は、『ヨハネの黙示録』に記される四人の騎士とされているが、これは「馬に乗る者」(英語では「Horseman」)の意訳であり、原典には身分階級としての「騎士」に相当する単語は無い。小羊(キリスト)が解く七つの封印の内、始めの四つの封印が解かれた時に現れるという。四騎士はそれぞれが、地上の四分の一の支配、そして剣と飢饉と病・獣により、地上の人間を殺す権威を与えられているとされる。
『ヨハネの黙示録』第6章第2節に記される、第一の封印が解かれた時に現れる騎士。白い馬に乗っており、手には弓を、また頭に冠を被っている。勝利の上の勝利(支配)を得る役目を担っているとされる。
『ヨハネの黙示録』第6章第4節に記される、第二の封印が解かれた時に現れる騎士。赤い馬に乗っており、手に大きな剣を握っている。地上の人間に戦争を起こさせる役目を担っているとされる。
『ヨハネの黙示録』第6章第6節に記される、第三の封印が解かれた時に現れる騎士。黒い馬に乗っており、手には食料を制限するための天秤を持っている。地上に飢饉をもたらす役目を担っているとされる。
『ヨハネの黙示録』第6章第8節に記される、第四の封印が解かれた時に現れる騎士。青白い馬(蒼ざめた馬)に乗った「死」で、側に黄泉(ハデス)を連れている。疫病や野獣をもちいて、地上の人間を死に至らしめる役目を担っているとされる。
ギリシャ語のchloros(クロロス、緑)がpale(ペール、青白い)と訳されたもので、翻訳者によっては、病的な緑、または、白よりもむしろ灰色とされた。
多くのキリスト教徒は四騎士を未来の苦難の予言と解釈している。
黙示録が既に実現したという解釈では、1世紀のローマ帝国とパルティア王国の闘争の歴史という解釈や、赤い騎士が共産主義、黒い騎士がアフリカなど、現代に置き換える解釈も存在する。白い騎士がキリスト教という解釈では、その他の騎士は対比として反キリストの象徴とされる。また、すべての騎士がキリスト教に与えられた権威と力とする解釈では、白い騎士『勝利の上に勝利を』(キリスト教国家連合の絶対的地位)。赤い騎士『剣をもって争いを』(死の商人として他国を争わせる力)。黒い騎士『手にはかりを、小麦1デナリオン』(超大国のコモディティ、資源価格を統制できる権限)『オリーブ油を損なうな』(原油価格を統制せよ)、などの解釈がある
第四の騎手はタロットの死神のモデルとされている。クリント・イーストウッドが出演・監督した映画『ペイルライダー』のタイトルはこれから採られている。
アフロディテス・チャイルド:1971年に発表された、新約聖書のヨハネの黙示録を題材としたアルバム『666』に「4人の騎手 - The Four Horsemen」という曲が収録されている。
メタリカ:1983年発表のデビューアルバム『キル・エム・オール』に、黙示録の四騎士を題材にした「ザ・フォー・ホースメン」という曲が収録されている。
ワンス・アポン・ア・タイム・イン・アメリカ:1984年公開のギャング映画。作中で主人公の友人たちが「アポカリプスの三騎士」と呼ばれるようになり、そこに主人公が加わり「アポカリプスの四騎士」と呼ばれるようになる。
宇宙船レッド・ドワーフ号:第33話「にわかガンマン夢中の決闘」において、黙示録の騎士がモチーフとなった「アポカリプス兄弟」(正体はスペースギャングが送ったコンピューターウィルス「ハルマゲドンウィルス」)という指名手配犯が出てくる。長男のデス(死)、弟のブラザーウォー(戦争)・ブラザーハングリー(飢餓)・ブラザーペスト(疫病)から構成されている。
チェンソーマン:支配の悪魔(マキマ、ナユタ)、戦争の悪魔(ヨル)、飢餓の悪魔(キガちゃん)、死の悪魔(未登場)、コミック87話でのマキマの台詞で「4人の騎士が貴方と戦い、その最中貴方は私達の前から消えてしまった」と言及されている。
女神転生シリーズ:それぞれ「ホワイトライダー(White Rider)」「レッドライダー(Red Rider)」「ブラックライダー(Black Rider)」「ペイルライダー(Pale Rider)」という名で登場。
ディビジョン(Tom Clancy's The Division):侵略ミッション『ドラゴンズネスト』において、敵であるクリーナーズのメンバーからコレクティブと称する4人のボス「デス」「ウォー」「ファミン」「ペスティレンス」が登場する。
ブラスレイター:「BLASSREITER」とはドイツ語。英語に直すと「PALERIDERS」で、「青ざめた騎手(騎士)」となる。
レッド・デッド・リデンプション: アンデッド・ナイトメア(レッド・デッド・リデンプション: コンプリート・エディション):西部開拓時代を舞台に、黙示録の4頭の馬にまたがりゾンビと戦うオープンワールドのアクション・シューティング・ゲーム。
AR∀GO -ロンドン市警特殊犯罪捜査官-:四騎士をモチーフとした敵四幹部が登場。それぞれが各騎士の記述に由来した特殊能力や武器を持つ。
スーパーナチュラル:アポカリプスにおいて四騎士が登場。黙示録とは多少異なり、「戦争」の騎士、「飢饉」の騎士、「疫病」の騎士、「死」の騎士で構成されている。各騎士が馬の色と同じ車を有している。
Darksiders:ジョー・マデュレイラ作のアメコミおよびTHQが発売する同名のゲームソフト。「ウォー(War)」「フューリ(Fury)」「ストライフ(Strife)」「デス(Death)」の四騎士が登場する。
ガンダムシリーズ:四騎士の名を冠したモビルスーツ「ペイルライダー」、「レッドライダー」、「ホワイトライダー」、「ブラックライダー」が登場する。
フューチャーカード バディファイト:四騎士モチーフとした百鬼「黙示録の第一騎士 グラトス」「黙示録の第二騎士 ヴォレモス」「黙示録の第三騎士 アベルシア」「黙示録の第四騎士 サナトス」が登場する。
終わりのセラフ:未知のウイルスの蔓延時と同時に地上世界に出現した怪物。
Let it Die:黙示録の四騎士をモデルとした4forcemenという敵キャラクターが登場する。
ケイオスリングスII:黙示録の四騎士を元にした四騎士が登場している。馬にこそ乗っていないがスキルとして馬を使う。名前は「ルール」、「ウォー」、「ファーミン」、「デス」となっている。作中の図書館に黙示録らしきものが存在する(四騎士の説明として登場)。
ソーマ (小惑星)
ソーマ (2815 Soma) は小惑星帯に位置する小惑星。アリゾナ州のローウェル天文台アンダーソン・メサ観測所でエドワード・ボーエルが発見した。
デンマーク人ピート・ハイン (Piet Hein) が考案した、7つの立体のピースを3×3×3の立方体に組む箱詰めパズル「ソーマキューブ」に因んで命名された。
2011年3月7日から4月9日にかけて行われたライトカーブ観測によって衛星が発見された。衛星(仮符号S/2011 (2815) 1)の直径は 2.5 km で、主星から約 20 km 離れた軌道を 17.915 ± 0.002 時間の周期で回っている。
抽象構文
抽象構文(ちゅうしょうこうぶん。abstract syntax)とはデータ(特に通信路上のメッセージやコンパイル中のプログラム)の表現形式であり、マシン依存の構造やエンコーディングによらず、またデータの物理的な表現形式からも独立しているものである。
プログラミング言語処理系における内部表現は通常、典型的な抽象構文木である。抽象構文は「文」「式」「識別子」などの分類用語を用いた木構造により定められる。これはソースコードの構文(具象構文)から独立したものである(非常に近いものであることが多いが)。(具象)構文木と抽象構文木は似たものであるが、(具象)構文木(parse treeとも言う)は通常、括弧などのソースコード上は重要だが抽象構文木の構造には現れないものを含む。
ラダマントゥス
ラダマントゥス(Rhadamanthus、1787年 - ?)は、18世紀末のイギリスの競走馬。第11回ダービーステークスに優勝した。
1790年から1793年にかけて走り、ダービーではジョン・アヌール騎乗のもと、ポテイトーズ(Potoooooooo、ジャガイモ)を父に持つアスパラガス (Asparagus) を破って優勝した。ただ、ダービーを勝ってはいるものの1793年に行われた200ギニーのマッチレースで、同世代・同じヘロド (Herod) の孫バザード (Buzzard) にあっさり負けてしまい世代最強とは言い切れない部分もある。のち1794年に全弟のディーダラス (Daedalus) によって初のダービー兄弟制覇が達成されている。
生産者・馬主は初代グローヴナー伯爵リチャード・グローヴナー、調教師はジョン・プラット。父ジャスティス (Justice) はヘロド産駒。母フライヤー (Flyer) は1号族に属し、1号族初のダービー優勝馬となった。
南条元秋
南条 元秋(なんじょう もとあき)は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。父は伯耆国羽衣石城主・南条宗勝。兄に南条元続、小鴨元清がいる。
伯耆国羽衣石城主・南条宗勝の子として生まれる。
詳しい経歴は不明だが、元々「九郎左衛門」という通称は叔父の南条信正が名乗っていた。叔父・信正は天正4年(1576年)頃には「備前守」を名乗っていることが確認されるため、この頃に元秋が「九郎左衛門」の通称を襲名したものと思われる。また、「吉川元春他連署書状」によれば、河村郡竹田谷に所領があったことが分っている。
天正8年(1580年)8月12日から13日にかけて行われた長和田・長瀬川の戦い(通称・長和田の十三日崩れ)で南条方の大将として参戦。吉川元春軍の先陣を務める杉原盛重の軍勢と激しく戦ったが、相手方の猛攻により重傷を負い、撤退の最中に味方の裏切りによって討ち取られ戦死した。
『伯耆民談記』等によると重傷を負った元秋は植木縄手で度々落馬して中間によって辻堂の中で介抱されていた。重臣の津村基信(津村長門)が心配して来るのを中間は敵の追っ手と勘違いして元秋の首を斬り降参しようとした。そのことに津村基信は激怒し、その中間を斬り殺したという。
元秋の戦死後、元秋が戦死した地の村人は元秋の霊に悩まされたため、祠を建てた。現在は五輪塔が建っており、その傍らには平成12年(2000年)に羽衣石南條顕彰会が建立した、「南条元秋公終焉の地」の石碑がある。
『東郷町誌』には鳥取市青谷町の潮津神社の宮司の家の系譜に「南条元秋が橋津合戦での討ち死にを偽り、この家の養子となったのが4代当主・花原九郎左衛門源元穐である。」と記されていることが紹介されているが、真偽のほどは定かではない。
北海道道237号池田停車場高島線
北海道道237号池田停車場高島線(ほっかいどうどう237ごう いけだていしゃじょうたかしません)は、北海道中川郡池田町内を結ぶ一般道道である。
廃止された北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線線路跡に沿って走る。
起点:北海道中川郡池田町字東1条(JR北海道 根室本線 池田駅)
終点:北海道中川郡池田町字高島(国道242号交点)
総延長:10.9km
池田町字大通1丁目 - 池田町字西1条8丁目(北海道道73号帯広浦幌線)
池田町字高島(北海道道496号下居辺高島停車場線)
1957年(昭和32年)3月30日 - 137号として路線認定。
1994年(平成6年)10月1日 - 路線番号を237号に変更。
北海道道73号帯広浦幌線 - 大通1丁目、西1条8丁目(重複)
北海道道496号下居辺高島停車場線 - 高島(重複)
国道242号 - 高島
松山駐屯地
松山駐屯地(まつやまちゅうとんち、JGSDF Camp Matuyama)は、愛媛県松山市南梅本町乙115に所在し、中部方面特科隊等が駐屯する陸上自衛隊の駐屯地。
1950年(昭和25年)12月に三津浜町(現・松山市須賀町)の旧愛媛師範学校女子部跡(現在の松山西警察署)に警察予備隊松山訓練所が開設されたのが始まりである。
1955年(昭和30年)10月に三津浜の松山駐屯地は老朽化に加え手狭となったため廃止され、旧陸軍歩兵22連隊の演習場があった小野村(現・松山市南梅本町)に小野駐屯地が新設された。また、1967年(昭和42年)の松山市との合併により松山駐屯地と改称され、幾多の改編移駐を経て今に至る。
駐屯地司令は、中部方面特科隊長が兼務。最寄の演習場は、小野演習場で松山駐屯地業務隊が管理する。
1950年(昭和25年)12月8日:警察予備隊の松山駐屯地として創設し、松山訓練所が開設される。
1951年(昭和26年)5月1日:第9連隊第3大隊が編成。
1954年(昭和29年)
7月1日:陸上自衛隊へ移管。第9連隊第3大隊が第9普通科連隊第3大隊に改称。
9月13日:第9普通科連隊第3大隊が旭川駐屯地へ移駐し、第15普通科連隊第3大隊が編成される。
1955年(昭和30年)10月21日:旧松山駐屯地が廃止される。
1955年(昭和30年)10月21日:小野駐屯地が新設され第15普通科連隊第3大隊が移駐する。
1960年(昭和35年)3月28日:第320地区施設隊が新編される。
1961年(昭和36年)
12月16日:第15普通科連隊第3大隊が善通寺駐屯地へ移駐。
12月20日:第108教育大隊が信太山駐屯地から移駐。
1967年(昭和42年)3月1日:1961年(昭和36年)の松山市と小野村の合併に伴い、小野駐屯地が松山駐屯地に改称。
1969年(昭和44年)
7月31日:第108教育大隊が廃止。
8月1日:第4陸曹教育隊が信太山駐屯地から移駐。
1990年(平成02年)3月25日:第320地区施設隊が廃止。
1994年(平成06年)
3月23日:第4陸曹教育隊が大久保駐屯地へ移駐。
3月29日:第2混成団特科大隊が日本原駐屯地から移駐。
2003年(平成15年)3月14日:陸上自衛隊松山自動車教習所が廃止。
2006年(平成18年)3月27日:第2混成団の第14旅団への改編に伴い部隊の新・改編。
第14特科隊を第2混成団特科大隊を母体として新編。
第14高射特科中隊を新編(第2混成団特科大隊高射中隊を改編)。
第14後方支援隊第2整備中隊特科直接支援小隊を新編。
第14後方支援隊第2整備中隊高射直接支援小隊を新編。
2015年(平成27年)3月26日:中部方面会計隊の改編に伴い、第358会計隊が廃止、第348会計隊松山派遣隊が設置される。
2017年(平成29年)8月12日:北朝鮮の弾道ミサイル発射予告に伴い、迎撃用パトリオットミサイルPAC3が初展開する。
2018年(平成30年)
2月8日:第110教育大隊が善通寺駐屯地から移駐。
3月26日:第14特科隊、第14高射特科中隊、第14後方支援隊第2整備中隊特科直接支援小隊を廃止。
3月27日:第14旅団の機動旅団化に伴い部隊の新・改編
中部方面特科隊が第14特科隊を改編して新編。
第14高射特科隊が第14高射特科中隊を改編して新編。
中部方面後方支援隊第301特科直接支援隊が第14後方支援隊第2整備中隊特科直接支援小隊を改編して新編。
2021年(令和3年)3月18日:第348会計隊松山派遣隊を改編し第358会計隊を再編。
中部方面特科隊(平素第14旅団に隷属)
第301特科直接支援隊(平素第14旅団に隷属)
第9連隊第3大隊:1951年(昭和26年)5月1日(編成)から1954年(昭和29年)9月13日(旭川駐屯地へ移駐)の間。
第15普通科連隊第3大隊:1954年(昭和29年)9月13日(編成)から1955年(昭和30年)10月20日(小野駐屯地へ移駐)の間。
第15普通科連隊第3大隊:1955年(昭和30年)10月21日(旧松山駐屯地から移駐)から1961年(昭和36年)12月16日(善通寺駐屯地へ移駐)の間。
第108教育大隊:1961年(昭和36年)12月20日(信太山駐屯地から移駐)から1969年(昭和44年)7月31日(廃止)の間。
第320地区施設隊:1960年(昭和35年)3月28日(新編)から1990年(平成2年)3月25日(廃止)の間。
第4陸曹教育隊:1969年(昭和44年)8月1日(信太山駐屯地から移駐)から1994年(平成6年)3月23日(大久保駐屯地へ移駐)の間。
第2混成団特科大隊:1994年(平成06年)3月29日(日本原駐屯地から移駐)から2006年(平成18年)3月26日(第14特科隊に改編)の間。
第14特科隊:2006年(平成18年)3月27日から2018年(平成30年)3月26日(中部方面特科隊に改編)の間。
第14高射特科中隊:2006年(平成18年)3月27日(新編)から2018年(平成30年)3月26日(第14高射特科隊に改編)の間。
第14後方支援隊第2整備中隊特科直接支援小隊:2006年(平成18年)3月27日(新編)から2018年(平成30年)3月26日(第301特科直接支援隊に改編)の間。
一般道:国道11号、国道33号、国道56号、愛媛県道334号松山川内線、愛媛県道193号森松重信線
港湾:松山港、今治港、東予港、新居浜港(重要港湾)
飛行場:松山空港(第二種空港)
伊方発電所(出力202.2万kW。PWR)(西宇和郡伊方町)
西条発電所(出力40.6万kW。石炭)(西条市)
新居浜西火力発電所(出力15.0万kW。石炭)(新居浜市)
川内変電所(超高圧変電所)(東温市)
東予変電所(超高圧変電所)(四国中央市)
松山変電所(一次変電所)(松山市)
大洲変電所(一次変電所)(大洲市)
広見変電所(中間変電所)(北宇和郡鬼北町)
宇和島変電所(中間変電所)(宇和島市)
菊間国家石油備蓄基地(平成16年(2004年)1月現在:備蓄施設容量約150万kl中約142万klを備蓄)(今治市)
波方国家石油ガス備蓄基地(2013年完成。プロパン、ブタンの両計45.0万tを備蓄)(今治市)
太陽石油四国事業所(原油処理能力は日量12.0万バレル)(今治市)
コスモ松山石油(油槽所として使用中)(松山市)
三菱液化ガス波方輸入基地(波方ターミナル、LPG貯蔵量約18万トン)(今治市)
住友化学愛媛工場(新居浜市)
帝人松山事業所(化学繊維の一大生産拠点)(松山市)
大王製紙三島工場(製紙量日産1.3万トン。板紙生産単一工場としては日本最大)(四国中央市)
西瀬戸自動車道(瀬戸内しまなみ海道)
奈良市消防局
奈良市消防局(ならししょうぼうきょく)は、奈良県奈良市の消防部局(消防本部)。
1948年4月 - 奈良市消防本部として発足
1989年4月 - 警防課に特別救助隊を設置。
1993年5月 - 高規格救急車を購入し救急救命士の業務開始。
1998年4月 - 奈良市消防局に組織変更。奈良県消防防災ヘリコプターの導入に伴い隊長を派遣
2001年4月 - 4出張所を分署に名称変更し南部分署に救急隊を設置、東・中消防署に特別救助隊を設置。国際消防救助隊に8名を登録。
2004年7月18日 - 福井豪雨災害に緊急消防援助隊を派遣する
2010年4月 - 南消防署に高度救助隊を設置。
2011年3月12日 - 東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災に対して消防庁の要請を受けて緊急消防援助隊を宮城県に派遣。
9月7日 - 平成23年台風第12号の県内消防応援隊として出場する。
2016年4月1日 - 消防広域化の一環として、生駒市消防本部から通信指令業務を受託。
2020年11月1日 - 35mはしご車1台を相楽中部消防組合と共同で運用開始(北消防署に配備)。
消防総務部:総務課
災害対策室:消防課、救急救助課、予防課、指令課
消防ポンプ車:13
水槽付き消防ポンプ車:5
化学車:2
はしご車:5(うち1台は相楽中部消防組合と共同運用(上述))
高規格救急車:12
2B型救急車:2
災害対応特殊救急車:2
救助工作車:5
電源車:1
指令車:9
広報車:5
査察車:10
支援車:2
バス:1
搬送車:4
輸送車:1
燃料補給車:1
予防啓発車:1
連絡車:2
原動機付自動車:16
【主力機械に関する参考文献:平成29年度消防年報】
2020年8月19日 - 南消防署の男性消防司令補(48歳)が、自宅の前を走っていた車にエアガンを撃って傷をつけたとして器物損壊容疑で逮捕された。西和警察署によると、男性消防司令補は8月19日午後4時35分ごろから5時25分ごろまでの間、家の前の道路を走っていた同町の女性(40)の軽乗用車に向け、敷地内からエアガンを発射して損壊させた疑いがある。女性にけがはなかった。車の傷から5発発射したとみられる。女性は運転中に「パチン」という音を聞き、家に着いて車体のへこみを確認した。家族と一緒に現場に戻ると、別の車にエアガンを発射している男性消防司令補を家族が見つけ、110番通報したという。「自宅前の道路をスピードを出して走る車に腹が立っていた。今回が初めてではない」と容疑を認めていて、警察は余罪についても調べている。
リッカルド・ブレンゴーラ
リッカルド・ブレンゴーラ
リッカルド・ブレンゴーラ(Riccardo Brengola、1917年3月18日 - 2004年5月16日)は、イタリアのヴァイオリニスト。
1917年、ナポリで生まれた。1937年、ウジェーヌ・イザイ・コンクール(ヴァイオリン部門) 第11位。キジアーナ弦楽五重奏団のメンバーとして世界中で演奏活動をした。また、64年間、キジアーナ音楽院の教授を長年務め、同音楽院の名誉教授となった。
2004年、ローマで没した。
常陽
常陽(じょうよう)は、茨城県東茨城郡大洗町にある、日本原子力研究開発機構(JAEA)が保有する高速増殖炉の実験炉である。2007年に炉内の実験装置が破損し、稼働を停止している。
常陽は日本で最初の高速増殖炉であり、高速増殖炉開発のために必要な技術・データおよび経験を得るための基礎研究、基盤研究を目的として建設された実験炉である。目標は自主技術で新型炉を開発することに貢献することであり、日本の国産技術である新型転換炉(ATR)と並列して計画が進んでいた。
常陽ではそのほか燃料・材料等の照射実験なども行われており、民間への施設の提供も行っている。
ここで得られた技術・データは、次の段階となる原型炉であるもんじゅの建設につながった。
高速増殖炉の実験の最終段階である実用炉の開発は2050年頃とされていたが、開発計画は事故などにより何度も遅延され、2017年にもんじゅの廃炉が正式決定したことで完全に頓挫した。
常陽の名称の由来である「常陽」は、江戸時代の茨城県東部に立地した常陸国の中国風の呼称であり、公式サイトによれば「高速実験炉「常陽」の設置場所大洗は、太平洋に面した明るく雄大な地形にあり、まさに「常陽」の名にふさわしい所です。」とある。
実験炉「常陽」の名称は、新型動力炉「もんじゅ」「ふげん」とともに、動力炉・核燃料開発事業団(動燃)の副理事長・清成迪(きよなりすすむ)が発案したものであるが、当時の動燃の広報室長の回顧によれば、仏教学会の首脳から当初は「法蔵」(阿弥陀如来の菩薩名)が提案されていたとの裏話がある。サイトの地名を重んじる意向から「常陽」に変更になった。
ナトリウム循環を除き、休止中である。
2007年にMARICO-2と呼ばれる照射試験用実験装置の上部が大きく破損する事故が発生したため、炉の運転休止を余儀なくされている(2014年11月28日復旧完了)。
この間、東日本大震災(2011年)に伴う福島第一原子力発電所事故が起き、原子力分野の安全規制・審査や世論が厳しくなった。JAEAは、避難計画の策定範囲が周辺30キロメートルから5キロメートルに縮小できる熱出力10万キロワット(kw)以下に抑えての再稼働をめざしたが、原子力規制委員会は地元との関係を軽視するような姿勢を問題視。熱出力限界を10万キロワットに制限するよう改造したが、耐震性を高める地盤改良工事も必要となり、安全対策費は170億円に達している。
常陽はこれまで利用目的に応じて炉心の構成を変更する改造工事を受けており、それぞれMk-I、Mk-II、Mk-IIIと呼ばれている。
現在はMk-III炉心であり、高速中性子を利用した材料試験などに利用されている。
形式:ナトリウム冷却型高速増殖炉
熱出力:14万kW (140Mw)  - MK-I炉心5万kW / 7.5万kW(性能試験時 / 運転時)、MK-II炉心10万kW、MK-III炉心14万kW
炉心温度:435℃(MK-I)、500℃(MK-II、MK-III)
原子炉格納容器:内径28m、高さ54.3m、厚さ12 - 27mm、炭素鋼製。完全気密構造。
原子炉容器:内径3.6m、高さ10m、厚さ25mmのステンレス製。
冷却器:主冷却機建物に主空気冷却器が4台。
発電設備:設置されていない。
製造メーカー:日立製作所、東芝、三菱重工業、富士電機。
1960年(昭和35年):設計開始。
1970年(昭和45年)2月12日:原子炉の設置許可。
1971年(昭和46年)1月10日:原子炉格納容器建設開始。
1977年(昭和52年)
4月24日:MK-I炉心が初臨界を達成。高速増殖炉による臨界はこれが日本では最初、世界では5番目であった(出力5万kW)。
6月6日:高速増殖炉常陽臨界記念切手が一種(50円)発行。
1978年(昭和53年)7月:MK-I炉心にて通常出力(7.5万kW)による運転を開始。
1982年(昭和57年)
01月10日:MK-I炉心の運転を終了。
11月22日:MK-II炉心で初臨界を達成。
1997年(平成9年)9月12日:50000時間を超える運転の後に、MK-II炉心の運転を終了。
2003年(平成15年)7月2日:MK-III炉心で初臨界達成。
2007年(平成19年)6月11日:炉心で燃料棒の交換装置と計測線付実験装置(MARICO-2)が衝突する事故が発生。燃料交換機能の一部に障害が発生しているが復旧作業を行って2016年度の運転再開を目指している。
2010年(平成22年)1月22日:原子炉付属建屋内で、ぼやが起きたと日本原子力研究開発機構が発表した。外部への影響や作業員の放射線被曝はなかった。
2014年(平成26年)11月28日:燃料交換機能の復旧作業(MARICO-2試料部の回収及びUCSの交換)が終了。
(国際原子力機関)2011年10月25日閲覧
水谷玲子
水谷 玲子 みずたに れいこ
水谷 玲子(みずたに れいこ、1942年5月26日 - )は、日本の童謡歌手。NHKの番組『おかあさんといっしょ』(当時はうたのえほん)の4代目うたのおねえさん。
兵庫県生まれ。1964年4月 - 1967年3月までの3年間、うたのおねえさんを務めた。当時は、後の『おかあさんといっしょ』でも歌われる「カレーライスのうた」や「アイスクリームのうた」などで人気を博していた。おかあさんといっしょ30周年の1989年時点ではアメリカ在住。5代目の中川順子とは高校時代からの友人である。
谷口裕貴
谷口 裕貴は、日本のSF作家。和歌山県和歌山市生まれ。龍谷大学文学部卒業。2001年、『ドッグファイト』で第2回日本SF新人賞を受賞し、デビュー(なお、この回では『ペロー・ザ・キャット全仕事』の吉川良太郎が同時受賞している)。これはテレパシーで結ばれた犬と「犬飼い」が、工学技術的には遥かに優越する侵略者に対して戦いを挑む物語であった。
他の著作には、長中編『遺産の方舟』、同名のアニメーションのノベライズ『THE ビッグオー』がある。短編もいくつかあり、『SFJapan』及び『SFマガジン』に掲載された。
日本SF作家クラブ会員だったが、2023年4月現在は、会員名簿に名前がない。