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カンゲルルススアーク
カンゲルルススアーク(Kangerlussuaq)はグリーンランド南西部のケカッタ自治体の町。カンゲルルススアークとはグリーンランド語で「大きなフィヨルド」の意味。ここはグリーンランドの主要な航空輸送のハブであり、グリーンランド最大の商業空港がある。空港は、第二次世界大戦中および戦後のアメリカ人の開拓地であり、その場所はブルーイーウエスト-8、そしてゾンドストローム空軍基地として知られていました。 カンゲルルススアーク地域には、マスコクセン、カリブー、シロハヤブサなど、グリーンランドで最も多様な陸上動物が生息している。集落の経済と人口は499人で、ほぼ完全に空港と観光産業に依存している。
カンゲルルススアークの歴史は1941年にフィヨルド東部に定住地が作られたことに始まる。これは、第二次世界大戦の影響で、グリーンランドにアメリカ軍が進駐するのに伴い、軍事基地・飛行場として作られたものである。カンゲルルススアークはヨーロッパへの中継点の一つとして用いられた。戦争後の1950年に飛行場はデンマークの管理になったものの、冷戦の開始に伴い1951年にはアメリカ軍の管理下に戻っている。冷戦期間中は、早期警戒拠点および補給拠点として用いられたが、冷戦終結後には必要性が減じていた。1992年9月30日に飛行場はグリーンランド自治政府の管轄になっている。
カンゲルルススアークは、グリーンランドにおける大型ジェット旅客機が就航できるカンゲルルススアーク空港がある町として、交通の拠点となっている。エア・グリーンランドがヌークを初めとするグリーンランド地域内のほか、コペンハーゲンまで週6便運航している。ニューヨーク空軍州兵の第109輸送航空団もこの空港を利用しており、グリーンランド各所の研究拠点への支援輸送を行っている。
カンゲルルススアークの人口は約500人。空港および観光産業で成り立っている。
ヒムネオオハシ
ヒムネオオハシ (緋胸大嘴、学名:Ramphastos vitellinus) は、キツツキ目オオハシ科に分類される鳥類の一種。
主食は果実。昆虫も採食する。
営巣は木の洞。
アル・ウッザー
ウッザー女神は、前イスラーム時代のアラビアの神(deity)である。
ウッザー女神に関する情報の一次情報源として、前イスラーム時代では北アラビア各地の遺跡から発見される碑文資料やビザンツ人が残した文字資料が利用できる。イスラーム期以後は、イスラームの聖典(クルアーンや預言者のハディース)中の言及のほか、タバリーの歴史書、イブン・カルビー(819年没)の『偶像の書』などがある。
当該女神の神名は、リフヤーン語と古アラビア語では ar、ナバテア語では ar、アラム語では ar であり、南アラビアの言語では ar であった(セム語は母音を表記しないため、ここでも母音は表記していない。ar は有声咽頭摩擦音、ar は声門閉鎖音を示す。)。ウッザー女神が前イスラーム時代においてリフヤーン、古アラビア語、ナバテア語、アラム語などのセム系諸語で書かれた碑文で言及されるときには、必ず冠詞を伴う。イスラーム期以後はしばしば冠詞が省かれる。当該女神の神名は、標準的な文語のアラビア語においては、タジュウィードに従い、ar と読む(本記事では以後、「ウッザー」とカナ転写する)。「ウッザー」という神名のことばの意味は「非常に強い力」である。
ウッザー女神の本質がなんであったのかについては十分に解明されていない。金星の擬神化であるという説が古くから言われてきたが、『イスラーム百科事典第2版』はいずれの説も根拠が不十分であり憶測にすぎないと判断している。ウッザー女神を他の神格 deity と同一視する説も古くからあり、ウッザー女神をギリシア神話のアプロディーテー女神と同一視する説、あるいは、パルミュラ神話のアズィーズー ar 女神と同一視する説、アラビア神話のルダー女神と同一視する説、ラート女神と同一視する説、ラート女神及びマナート女神と同一視する説があるがいずれも確定的な説ではないとされる。同時代史料ではないが10世紀のバル・バフルールのシリア語=アラビア語辞書にはウッザーが金星のことであると断定されており、コス島のナバテア語とギリシア語の二言語併記碑文ではウッザーの逐語訳としてアプロディーテーの神名が選ばれているが、どの時代にどの地域でウッザーがどのような神であったのかを正確に記述できるまで資料が十分に見つかっているとは言えない。
西暦紀元1世紀からイスラーム誕生の7世紀までの間、ハウラーン、ペトラ、シナイにはウッザー女神の神意を伝える巫者がいたことが碑文資料によりわかる。少なくともこれらの地ではウッザー女神への信仰が実践されていた。ナバテア人はウッザー女神を篤く信仰し、アプロディーテー女神と習合していた。また、ナバテア人はウッザー女神を、「クトバーゥ」あるいは「アクタブ」(ar)という書記、すなわち水星の神と対になる神として両神を崇拝していた。
5世紀のギリシア語の文字資料は、アラビアではウッザー女神に犠牲が捧げられることを伝える。6世紀のギリシア語の文字資料によると南メソポタミアのラフム朝の王家はウッザー女神を崇拝していた。また、イスラーム期以後に書かれた資料(例えば『歌の書』など)によると、ラフム朝の王は「ラートとウッザーにかけて」誓いを立て、ウッザーに囚人を犠牲として捧げることもあり、ウッザーに神意を問う神明裁判を行っていたとされる。なお、ウッザー女神の神名が埋め込まれた人名 "theophoric name" としては、イスラーム期以後の資料では「アブドゥルウッザー」のみが知られているが、イスラーム期以前の碑文資料などでは、その他にもいくつかのバリエーションが確認されている。
イブン・カルビーの『偶像の書』など、イスラーム期以後にムスリムによって書かれた文献によると、7世紀、メッカとその周辺にウッザー女神への信仰が深く根付いていたことがわかる。ヤークートやイブン・カルビーによると、ターイフからメッカへ向かう隊商路の途中、ナフラ・シャァミーヤという場所に、フラード ar という名前の谷があり、そこにウッザー女神の主神殿があった。クライシュ族はこの神殿を中心とした土地を「ヒマー」(草木採取、狩猟の禁じられた聖域)としてウッザー女神に奉献し、ウッザーのヒマーはカァバ周辺の「ハラム」と並び立つ存在であった。また、このヒマーには3本のアカシアの木が生えており、ウッザーの化身と考えられていたようである。
聖石信仰がウッザー信仰に結びついていたとも考えられ、ターイフにあった巨石がウッザー崇敬の対象であったという説や、上記ナフラにあった聖石がそれであったという説がある。イブン・カルビーによるとガブガブという名の洞窟にウッザー崇敬の対象になる聖石があり、イブン・ヒシャームによるとその洞窟は犠牲獣の血であふれていたという。また、イブン・カルビーによると、ウッザー信仰を始めた人物はガタファーン族のアスアドの息子ザーリムという者である。ザーリムにより構築された、ウッザー女神に捧げる聖域では、しばしば女神からのお告げを受け取ることができた。
イスラームの預言者ムハンマドと同時代、上記ナフラの禁域(ヒマー)の管理権は、クライシュ族に属するスライムの一族(ar)が担っており、この地への参詣(ズィヤーラ)と祭祀が盛んにおこなわれていた。ウッザー女神は、ガタファーン、フザーア、キナーナ、サキーフなどのアラブ部族から特に篤い信仰を集め、彼らはウッザーを讃えるタルビヤート(念唱)を唱えながらメッカに巡礼し、至高神にウッザーの偶像を捧げた。至高神の家とされたカァバには、そのように捧げられたウッザーの偶像を含むその他の神々の偶像が集まっていた。また、ウッザーはマナート女神及びラート女神とともに、至高神の三人娘のひとりと捉えられていた。
預言者の叔父アブー・ラハブは本名(イスム)をアブドゥルウッザー(ウッザー女神のしもべ)といい、女神への信心の固い人物であった。タバリーやハディース伝承によると、アブー・スフヤーンはムスリム軍と戦う時、「ウッザーとラートは我らにあり、汝らにはなし」と叫び、アブドゥルムッタリブはシャァムという土地でウッザー女神に仕える巫者と水利権を争った。イブン・カルビーによると預言者はかつて、自らの属する一族の信仰伝統に従って、ナフラの禁域でウッザー女神に白羊を捧げたことを回想したことがあるという。ナフラの禁域の最後の管理者はスライム族のハラミーの息子ドゥバイヤという者で、禁域を守ってハーリド・ブン・ワリードに殺された。
ハーリドはドゥバイヤの殺害後、預言者の命令で、前出の3本のアカシアの木を切り倒した。イブン・カルビーによると、この禁域には3本のアカシアの木が生えており、ウッザー女神が姿を現すとき、女神はその内の1本から髪を振り乱したアビシニア女の姿形で現れた。
桑山哲也
桑山 哲也(くわやま てつや、1972年4月13日 - )は、日本のアコーディオン奏者。北海道札幌市出身。血液型O型。所属事務所はホリプロ。
父親の桑山真弓はアコーディオン奏者・作曲家。北海道放送専属バンドのリーダーを経て1965年に桑山音楽事務所を設立し、さっぽろ雪まつり公式イメージソング『雪まつりの歌』をはじめ北海道関連の曲を多数制作した。「NHKのど自慢」のテーマ曲なども演奏していた。この父の影響でアコーディオンを奏でるようになった。因みに姉も同番組で鐘(チューブラーベル)を鳴らしていた。
小学校6年生時の全日本アコーディオンコンクールに出場した際に後の師匠となるデデ・モンマルトルに楽屋に呼ばれ、「自分は30年日本に住んでいるが、弟子を全て断ってきた。君は教えたいと初めて思った。」と言われた。理由は「何かわからないけど教えたいと思った」とのことであった。中学より住み込み弟子となったため、日本で300人ほどいるボタン式クロマチック・アコーディオン奏者の中で唯一のベルギー式配列奏者となっている。
高校時代は徒歩暴走族であったという。
2005年4月29日、女優の藤田朋子と結婚。
大竹まこと ゴールデンラジオ!(文化放送) - 金曜日、大竹サテライト
有吉ゼミ 秋の2時間祭(日本テレビ、2014年11月3日)
有吉ゼミ(日本テレビ、2014年7月28日)坂上忍、家を買う・横浜編&ドケチ藤田夫妻の激安ポイントカード術&北海道物産展
ナカイの窓(日本テレビ、2017年6月14日)楽器を弾く人スペシャル第2弾
いま行きたい!にっぽん・夏の鉄道旅(NHK-BS)2017年6月に収録、豪雨被害を受けた久大本線が全線運転再開したことを受けて2018年放映
ニセコヘリポート
ニセコヘリポートは、北海道虻田郡ニセコ町曽我870番にあった公共用ヘリポート。2018年6月30日供用廃止。管理面積は1.3ヘクタール。
遊覧飛行の他、冬季のスキー場での救難等に利用されている。2004年度の発着回数は68回。年間約98便(1998年度から2004年度平均)。
また、朝日航洋が新千歳空港および丘珠空港とニセコヘリポートの間でヘリシャトル便を運航している。
サンショクキムネオオハシ
サンショクキムネオオハシ (学名:Ramphastos sulfuratus) は、キツツキ目オオハシ科に分類される鳥類の一種。
熱帯雨林に生息し、主食は果実。昆虫も採食する。
木の洞に営巣する。
大阪市交通局1501形電車
大阪市電気局1501形電車大阪市電気局1531形電車 大阪市交通局1501形電車
大阪市交通局1501形電車(おおさかしこうつうきょく1501がたでんしゃ)は、かつて大阪市交通局が保有していた路面電車車両で、当初は1925年に製造された1501形と1926年に製造された1531形の2タイプに分けられていた。大阪市電初の足回りも含めて純国産で製造された車両である。
1501形は1081形に続く3扉大型ボギー車として、1925年8~12月に日本車輌製造で10両、田中車両で20両の合計30両が製造され、続いて1531形が翌1926年3月に川崎造船所で50両が製造された。
1501,1531形の基本設計はほぼ同一で、車体こそ木造であったものの骨組に鋼材を用いて車体構造の強化を図った。窓配置は、どちらの形式ともD6D6Dの一段下降窓となっているほか、前面窓も同じく3枚窓で、正面右側窓上に行先方向幕を、その下に系統幕(左側)及び表示用の小窓(右側、所属車庫の頭文字を表示したこともある)を設けているところも同じである。また、前面・側面窓とも1081形にあった飾り窓がなくなったことで、すっきりとした見つけになった。この前面・側面のデザインは1928年に登場した1601形が継承した。屋根も1081形のような段つきのシングルルーフではなく、完全なシングルルーフとなっており、こちらでもすっきりとした印象を与えた。なお、屋根は1501形のほうが1531形に比べるとわずかに浅く、外見上の数少ない相違点が現れている。ベンチレーターは1081形の独特のおわん型のベンチレーターとは異なり、ガーランド式ベンチレーターを取り付けていた。
1501,1531形の特筆すべき点として、台車やモーターなどの足回り品に国産製品を使用したことである。台車は1081形1246 - 1250が装着したテーラー・エレクトリック・トラック社 (Tailor electric truck Co.)製軸ばね式台車のテーラーRHを模倣した住友金属工業製のKS-45L鋳鋼製台車を採用したが、この台車の実績をもとに改良されたのが、後に路面電車の傑作台車として名高い「大阪市電形台車」であった。モーターは定格出力30kWの三菱電機MB-81-Lを2基搭載し、制御器も同じく三菱電機製のKR-8を装備した。
同時期の京阪神3都市の市電では、同じ3扉大型ボギー車でも京都市電500形や神戸市電I,J,K車(500形)などはすでに鋼製車に移行していた。確かに1501形は車体こそ木造ではあったが、鉄骨を用いるなどして頑丈に作られていたために、戦後も更新改造を実施して比較的長期間使用されていたほか、足回りに国産品を積極的に使用するなど、これらの車両に比べても決して遜色のない車両であった。
1501形は製造後天王寺・都島の両車庫に配属され、南北線(四ツ橋筋)、堺筋線、上本町線などの大阪市電を代表する幹線で運行を開始した。両数は1081形の半分弱ではあったが、後輩の1601形とともに大阪市電の重要幹線の主役として、大阪駅前、阿倍野橋、難波、天満橋、上本町、天神橋といった市内ターミナルでよく見られる車両となった。中でも、1930年代後半の天王寺車庫は1501形と1601形が両形式合わせて100両以上配置されており、2001,2011形が各10両配置されていたほかはすべて大型車で揃えられていた。
また、1941年までに一段下降窓を二段上昇窓に改造して窓天地の寸法を拡大、側面を一見すると1581形以降の車両と似たような雰囲気の車両になった。
太平洋戦争中には輸送力強化のため、全車中央から車端部に向かって左側の座席を撤去する改造を受けた。大阪大空襲では、1501形が所属していた天王寺・都島の両車庫が被災するなどして、全体の3/4に近い58両が被災し、残った車両は22両のみ、特に1501形はたった2両しか残らなかった。
1949年に1531形と合わせて欠番を整理の上で1501~1522へ改番され、861(旧2001),868(旧2011)の両形式とトレードするような形で全車天王寺車庫に集結した。
1501形は数こそ激減したものの、鉄骨木造の車体は頑丈でしっかりしていたことから、1001形(旧1081形)のように2501形や2601形への更新改造を受けることなく、木造車のまま継続して使われることとなった。また、戦時中に撤去されていた座席も、他形式同様復元された。そして、1956年から1957年にかけて、他の大型車同様3つある客用扉の内の1つを埋めて前後非対称の2扉車へ改造され、ドアも自動ドアに改造された。その後も天王寺車庫に所属して、3001形をはじめ、同じ大型車の1701、1801形や改造新車の2601形といった同車庫所属の各形式に伍して走り続けていた。
こうして大阪市電最後の木造車として天王寺車庫担当の1・3・4の各系統を中心に運行を続けた1501形ではあったが、1961年10月に東西線が廃止されたことに伴う車両の転配属によって余剰車となり、1962年1月に全車廃車された。しかし、履いていたKS-45L台車は20両分が南海電気鉄道(後の阪堺電気軌道)に売却され、同社の205形に再利用され、同形の低床化に寄与した。
マシュー・ベラミー
マシュー・ベラミー Matthew Bellamy
マシュー・ベラミー(Matthew James Bellamy, 1978年6月9日 - )は、イギリスのケンブリッジ生まれのミュージシャン。イギリスのデヴォン州・ティンマスのバンド・ミューズのフロントマンである。
身長170 cm。10歳までをケンブリッジで過ごしたのち、ティンマスに移り、出会ったドミニク・ハワード、クリス・ウォルステンホルムとともにバンド活動を続け、現在に至る。バンドの作詞作曲を手がける。
担当はボーカル、ギター、ピアノ。
1978年6月9日にイギリスのケンブリッジで生まれ、のちにティンマスに移り住む。彼が14歳(15歳と答えている時もある)の頃に両親が離婚し、祖父母と暮らすようになり、これがきっかけで音楽にのめりこんだという。
彼の父親は、イギリス出身で初めてアメリカのヒットチャート1位になったシングル『Telstar』を出したバンド・トルネイドースのギタリストだったジョージ・ベラミー。また、母親は霊媒師の娘で、似たようなことをすることがあったが、彼や弟がその影響を受けることを恐れてやめてしまった。
極端な気質だと多くのインタビューで自らコメントしているとおり、楽曲に見られる静から動の爆発や、ステージ上での演劇がかった派手な立ち回り、宇宙に対する誇大妄想的興味など、大仰な性質のようである。デビュー時からセカンドアルバムツアーまでの間は黒や金、赤、青など、何度も髪の色を変えていた。好きな食べ物は、バナナと赤ワイン。
女優のケイト・ハドソンと4年間の交際の末に婚約するも、2014年に婚約を解消した。モデルで女優のエル・エヴァンスと2015年2月から交際。2017年12月に婚約を公表、2019年8月に結婚した。マシューとケイトの間には息子が、エルとの間には娘がいる。
裏声を多用する特徴的な歌唱法で、トム・ヨークやジェフ・バックリーなどが引き合いに出される。
6歳からピアノを独学し始めて間もない頃、地元のコンテストで優勝したというエピソードがあり、ライブでも曲によってキーボードを担当することがある。また、バンドをやるようになってからはギターも独学で弾くようになる。主なギターは、Mansonのカスタマイズギター。
ピアノでは、ラフマニノフやベルリオーズなどの絢爛豪華な曲の多い作曲家が好きだというが、ピアノをはじめたきっかけはレイ・チャールズやスティービー・ワンダーなどのブラックミュージックだった。ギターに関しては、トム・モレロ(レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン)が憧れ。音楽全般に関しては、インタビュー記事などにトム・ウェイツの名前を挙げることが多く、彼の音楽には人生が詰まっているとも発言している。
エリック・ベルナール
エリック・ベルナール
エリック・ベルナール(Éric Bernard, 1964年8月24日 - )は、フランス出身の元レーシングドライバー。
ポール・リカールのウィンフィールド・レーシングスクール出身。1983年にフォーミュラ・ルノーのスカラシップを獲得し、翌1984年から同シリーズに参戦。2年目の1985年にはチャンピオンとなり、1986年からはフランスF3にステップアップ。1987年までの2年間でそれぞれシリーズ5位・2位の成績を収めた。
ジャン・アレジ、エリック・コマスと共に、それぞれの頭文字を取って「フランスの若手有望株・ABC」と呼ばれた(ヤニック・ダルマスを加えて「ABCD」とされることもある)。
1988年からは国際F3000にステップアップし、2年間参戦。1989年の第4戦ヘレス・サーキットではPP・FL・優勝すべてを獲るハット・トリックで制すなど、アレジ、コマスに次ぐ年間ランキング3位を得る。
1989年の中盤、ヤニック・ダルマスの後任としてラルースのシートを獲得。デビュー戦となった地元のフランスGPでは、予選15位から11位完走を果たすが、続くイギリスGPではリタイヤ。そしてこの後、ベルナールのスポンサーであるエルフ石油が、ベルナールのF3000タイトル争いを重視したことと、ラルースがエルフのライバルであるBPからの支援拡大を受け入れたことに難色を示したため、ミケーレ・アルボレートにラルースのシートを譲る結果となり、ベルナールのF1初年度は2レースのみの参戦となった。
また、この年のシーズンオフにはマクラーレンを離れることになったアラン・プロストが、ジョン・バーナードと共同で立ち上げた新チームにセカンドドライバーとして加入する話が持ち上がったが、スポンサーを得られなかったことでプロストがフェラーリに移籍を決めたためチーム設立の話も無くなり、ご破算となっている。
1990年はラルースのレギュラーシートを獲得、鈴木亜久里のチームメイトとなる。第4戦モナコGPで6位に入り、F1初入賞。その後は第8戦イギリスGPで4位、第10戦ハンガリーGPで6位と計3度入賞。亜久里と共に活躍し、チームをランキング6位に導いた。
しかしシーズン終了後、リジェチームからエントリー名に関してクレームが付き、ラルースチームとしては全ポイントを抹消される結果となる(ドライバーズポイントは抹消されず)。これによって国際自動車連盟(FIA)から支給されるはずだった資金がゼロになり、チームの資金難が深刻化してゆく。
そのような状況で迎えた1991年は亜久里共々苦しいシーズンを強いられ、完走は2回。第6戦メキシコGPでの6位入賞以後、第14戦スペインGPまで2度の予選落ちを含めて一度も完走することができなかった。第15戦日本GPではフリー走行中にヘアピンの立ち上がりでスピンし、コース内側のコンクリートウォールに深い角度で激突した。このクラッシュの衝撃で外れたペダルによりベルナールは左足を骨折し、このレースと最終戦を欠場した。
1992年は、左足のリハビリの最中に開幕戦を迎えた。そのため、この年はF1に参戦せず、ウィリアムズからテストドライバー、チーム・メナードからインディ500、プジョーからル・マン24時間レースのオファーを受けた。その中でプジョー・905のテストに参加したが、怪我が完治していなかったのでマーク・ブランデルが選ばれた。ワーウィック・ダルマス・ブランデルはその年のル・マンを制覇した。
1993年はリジェのテストドライバーとなる。リザーブドライバーとしても登録されていたが、レースへの出走機会は無かった。
翌1994年、リジェのレギュラードライバーとして3年ぶりにF1のレースシーンに復帰、第9戦ドイツGPでは、26台中18台がリタイヤする波乱のレースを生き残り、3位に入賞。最初で最後となる表彰台を獲得した。しかし、シーズンを通して速さ・安定感ともにルーキーのオリビエ・パニスに押され、予選ではパニスに3勝10敗、獲得ポイントでも差をつけられた。ベルナールが3位に入ったドイツGPでも、パニスはその前である2位を獲得していた。
第14戦ヨーロッパGPにて、ジョニー・ハーバートとのトレードという形でロータスに移籍。しかし、ラスト2戦はミカ・サロにシートを奪われ、ロータス・109での参戦は1レースだけに留まった。
1995年は再びラルースと契約していたが、チーム自体が開幕戦に参戦することなくF1から撤退。これ以後ベルナールがF1シートを獲得することは無かった。
FIA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)、ル・マン24時間レースなどに参戦し、2002年にドライバーを引退した。その後はシャルル・ピック、その弟のアーサー・ピックのサポートをしていた。現在は、南プロバンスのルベロンでトリュフの栽培をしている。
ラルース時代のチームメイトの鈴木亜久里は「速かったし、性格もすごく良かった」とインタビューの中で当時を述懐している。
また、同チームのエンジニアであるミッシェル・テツは、ドライバーとしてのベルナールを「技術に明るく、忍耐強くて、気分に左右されない安定感がある」と評した。
その人柄については、「礼儀正しく品があって、育ちの良さを感じさせた。困難な時でもいつも前向きだから、苦しいチーム事情の中で士気を維持するのにどれほど役立ってくれたか。」と評した。その一方で、「アグレッシブなレースをするが、根が優しくて物静かな男だったため、エンジニアに厳しく接することができない」とも指摘した。
パーマを掛けた特徴的な髪型から「フランスの片田舎のパンチパーマ男」とも呼ばれていた。
ベトナム人
ベトナム人(ベトナムじん)とは、ベトナム社会主義共和国の国籍を持つ人(Công dân Việt Nam)、またはベトナム人口の80%強を占める民族。
ベトナムの総人口は、現在(2019年4月)は9,620万8,984人であり、総人口の約85.3%はキン族(người Kinh)出身者であり、約8200万人いる。このほか海外に在住する国籍放棄者に対しても、政府は越僑(Việt Kiều)という枠組みを設定して「外国人」とは別の扱いをしている。
民族としてのベトナム人は、キン族と呼ばれており、ベトナムの総人口の80%強を占める。他に同系の民族が中国、タイ、ラオス、カンボジアなどの隣国を始め、アメリカ合衆国、カナダなどの北アメリカ、アジア系移民の受け入れに積極的なオーストラリアにも分布しているほか、植民地支配を受けたフランス、社会主義時代に労働移出された東ドイツなどの東欧、ロシアにも多くの移住者が生活している。日本や韓国などに出稼ぎへ出る者も多い。近年は台湾に渡って台湾人男性と結婚する越南新婦が急増しており、社会問題になっている。
新島物産
新島物産株式会社(にいじまぶっさん)は、東京都新島村にて抗火石(コーガ石)を採掘・加工を行う会社であり、またそのコーガ石の運搬に自社で貨物船も運航する。また、東京からは、一般貨物や生活物資などを積んで、東京~大島町・利島村・新島村・式根島・神津島・三宅島の各島へ寄港し、集配業務も行う。
新島本村ではブッサンストアーという商店も経営している。
〒100-0402 東京都新島村本村一丁目7番1号
〒135-0011 東京都江東区東陽三丁目26番26号
〒135-0053 東京都江東区辰巳三丁目21番16号
貨物船 新衛丸 新洋丸
なお、伊豆諸島航路を独占している東海汽船とは資本関係はない。
桜井漆器
桜井漆器(さくらいしっき)は、愛媛県今治市の桜井地域で作られる漆器である。
1828年(文政11年)に製造されたという記録があり、最初は春慶塗の技法で行ったが、天保年間になってから重箱の角を櫛歯形に組み合わせた技法が完成され、全国的に名を知られた。愛媛県指定伝統工芸品に指定されている。
昔は桜井漆器を九州などへ売りに行った。その時、桜井出身の実業家田坂善四郎が月賦販売(現在の分割払い)による販売方法を生み出し、売上を伸ばし、桜井地域は繁栄した。その後はプラスチックを始めとする、さまざまな器が製造されたり、また流通の仕組みが変化したことで桜井漆器は衰退していった。
2015年(平成27年)に同県の伝統工芸品菊間瓦とコラボレーションが話題になった。
十大名寺
十大名寺(じゅうだいめいじ、拼音:shídàmíngsì〈音写:シィータァーミィンスゥ〉)とは、中国において、最も隆盛している寺院を名数10で束ねた評価をいう。英語名は "Ten famous temples"。日本語では「中国十大名寺」ともいう。
名数10の選定を巡ってはさまざまな説がある。そもそも、歴史上いつから謳われ始めたのかも定かでなく、現代中国(中華人民共和国)になって観光目的で設けられた名数とも2019年9月3日考えられている。
嫌悪
嫌悪(けんお)とは、憎み嫌うこと。嫌厭(けんえん)や厭悪(えんお)ともいう。反義語は愛好。
汚い物、食用に適しない物、伝染性がある物、逆らいたい物、存在してほしくない物など、不愉快な思いを催す物事に関連した感情である。 チャールズ・ダーウィンは、『人間と動物の表情について』で嫌悪感が不愉快な物に関連していると書いた。
類義語に憎悪(ぞうお)があるが、「憎悪」は相手に対する敵意や攻撃性を示唆するのに対して、「嫌悪」「嫌厭」「厭悪」は不愉快だとして拒否したいという意図を示唆する(用例:自己嫌悪)。
英語におけるhatredは、広く「嫌いだ」「消し去りたい」と念ずる感情を指すのに対して、disgustは、第一に味覚によって惹き起こされ、次に嗅覚、触覚、視覚によって惹き起こされる「むかつき」を指す。嫌悪感はロバート・プルチックによって基本的な感情の一つと書かれた。またポール・エクマンの基礎的な六感情の一つにも含められている。恐れ、怒り、悲しみなどと異なり、嫌悪感は心拍数の低下を引き起こす。
嫌悪感は、食中毒を防ぐか、感染症のリスクを低減できる傾向に起源を持ち、自然選択によって進化したと考えられている。嫌悪感は多くの場合、糞尿や人体からの分泌物、解体された肉、昆虫などと結びついている。他の直観的な感情と同様に、嫌悪感にも本能的な側面と社会構築的な側面がある。心理学者ポール・ロジンは子供たちの嫌悪感の発達を調査した。ジョナサン・ハイトは嫌悪感と道徳に関するさまざまな伝統的な概念の結びつきを調査した。ハイトは社会的・直観的な理論で道徳的規範の違反に対しておきる明らかに合理的でなく感情的な反応(規範を破った人への嫌悪、処罰的な態度)を説明しようと試みている。
進化人類学者ウィリアム・マコークルは、人間が死体を特殊化された方法で取り扱いたいと願う儀式化された衝動が、感染症の接触感染に関連しており、嫌悪感の起源と結びついていると考えている。マコークルは嫌悪感の伝播が、実際の毒性や感染症の危険性と無関係に起きると主張した。しかし死体は行動の主体性に関する様々な精神的システム、例えば心の理論を刺激し、また捕食者の存在などを示唆することによって社会的知性を刺激する。このような刺激が死体(と遺骨のような残りの物)の儀式化された取り扱いの起源となった。さらにマコークルは嫌悪感の伝播が、嫌悪のような生物学的警報システムを利用する進化的精神システムの一種だと推論した。
アメリカの指導的な哲学者マーサ・ヌスバウムは『Hiding From Humanity: Disgust, Shame, and the Law』と題された2004年の著書で、嫌悪感や恥と社会的規則の関係を論じている。近年の研究では、女性と子供は男性よりも嫌悪感に陥りやすいことが明らかになっている。研究者は進化の視点からこの発見を説明しようとした。
fMRIでの調査は、人が嫌悪感を覚えたとき、不快な味を感じたとき、嫌悪の表情を見せられたときに前島皮質(島皮質の前部)が活発に反応することを明らかにした。
ハンチントン舞踏病をわずらう多くの患者は嫌悪の表情を認識することができず、また嫌悪感を催す味や匂いに反応することができない。嫌悪感に対する認識の欠如は、ハンチントン舞踏病の患者の中で他の兆候より早く現れる。
イオンモール山形南
イオンモール山形南(イオンモールやまがたみなみ)は、山形県山形市に所在しイオンリテール株式会社が開発、イオンモール株式会社が運営を行っているショッピングセンター。
1994年度から施行が開始された吉原土地区画整理組合による区画整理事業では、山形県や山形市も併せて道路整備に約17億円を支出し整備が進められ、1999年春を目処として、ダイエーが整理地約四万五千ヘクタールを組合から借り受け、山形南店の出店を予定していた。しかし、ダイエーが出店延期を組合に申し入れた為、協議の結果、合意解消に至った。
その後、ダイエー出店予定地をイオンが継承する方式で出店を表明。2000年11月22日、ジャスコ山形南店とトイザらス山形店を中核店舗としてイオン山形南ショッピングセンター(SC)が開業した。
同SCの出店が誘因となり近隣にはニトリ山形南店、カワチ薬品山形南店、ケーズデンキ山形本店等量販店の集積が進んだ。なお、イオン山形南SCに先んじて、1997年11月28日には市街地を挟んで反対側となる馬見ヶ崎二丁目にイオン山形北SCがオープンしている。
2011年11月21日にイオンモール山形南に改称。イオン山形南店を核店舗として約50の専門店が並ぶ。
2000年(平成12年)11月22日:ジャスコ山形南店を核店舗としてイオン山形南ショッピングセンターがオープン。
2001年(平成13年)8月21日:ジャスコ株式会社がイオン株式会社に商号変更。
2008年(平成20年)8月21日:イオン株式会社の純粋持株会社移行により、イオンリテール株式会社が小売事業部門を継承。
2010年(平成22年)11月22日:開店10周年を迎える。
2011年(平成23年)11月21日:開店11周年を目前に店舗名称を「イオンモール山形南」へと変更。
2013年(平成25年)11月1日:管理・運営をイオンモール株式会社に移管。
2020年(令和2年)
3月1日 : イオン東北株式会社発足に伴い、「イオン山形南店」食品売場をイオン東北に移管。
4月1日 : 本店を含む全国のイオン直営売場での無料レジ袋配布終了。
11月22日:開店20周年を迎える。
2021年(令和3年)9月1日 : イオン東北とイオンリテール東北事業本部の統合に伴い、「イオン山形南店」の管理・運営および衣料、住居余暇、H&BC各売場をイオン東北に移管。
2022年(令和4年)3月:専門店街の大幅なリニューアルを施して、新たにGU/ジーユーの開店やユニクロ等の複数店舗がリニューアルオープン。
核店舗のイオン山形南店と約50の専門店で構成される。
1階
ケンタッキーフライドチキン(フライドチキン)
サイゼリヤ(レストラン)
マクドナルド(ファストフード)
サーティワンアイスクリーム(アイス)
a.v.v(レディス・キッズ)
GU/ジーユー(ファミリー)
UNIQLO/ユニクロ(カジュアル)
3COINS PLUS/スリーコインズプラス(生活雑貨)
Zoff(眼鏡・サングラス)
2階
ハニーズ(レディス)
タカキュー(メンズ・レディス)
ikka/イッカ(ファミリー)
ASBee(靴)
THE CLOCK HOUSE(時計)
ダイソー(100円ショップ)
トイザらス・ベビーザらス(玩具・ベビー)
JTB(旅行・ギフト券)
ナムコ (ゲームセンター)
ABCマートスポーツ (シューズ)
モーリーファンタジー(ゲームセンター)
※テナント情報は2023年4月時点
出店テナント全店の一覧詳細情報は公式サイト「」「」を、営業時間の詳細は公式サイト「」を参照。
JR奥羽本線 - 蔵王駅から徒歩で約35分
JR奥羽本線・左沢線・仙山線 - 山形駅から徒歩で約48分
東北中央自動車道 - 山形上山ICより約11分、山形中央ICより約14分
当施設の駐車場は、1442台利用可能である。
ディディウス・ユリアヌス
ディディウス・ユリアヌス
マルクス・ディディウス・セウェルス・ユリアヌス(Marcus Didius Severus Julianus、 133年1月30日 - 193年6月1日)は、第19代ローマ皇帝(在位:193年3月28日 - 193年6月1日)で、五皇帝の年における二番目の帝位請求者。
自由民階層の出身であった先帝ペルティナクスと違い高貴な血筋であったが、治世は同じく短命に終わった。
マルクス・ディディウス・セウェルス・ユリアヌスはクィントゥス・ペトロニウス・ディディウス・セウェルス将軍とアエミリア・クララの長男として生まれた。父クィントゥスはメディオラヌム一の名家であったセウェルス家の当主で、母アエミリアは属州アフリカに殖民した上流貴族の末裔であった。アエミリアの一族はサルウィウス氏族に属しており、第7代ローマ皇帝マルクス・サルウィウス・オトとは親戚関係であった。出生年月日についてはカッシウス・ディオは133年1月30日と記述しており、「ローマ皇帝群像」は137年2月2日と主張している。
宮殿に上がったユリアヌスはマルクス・アウレリウス帝の母であるドミティア・ルキッラの引き立てによって昇進したと考えられている。彼はかなり若い年齢で出世の入り口であった二十人官に任命されており、家柄を考慮しても異例の抜擢であった。153年にマヌリア・セカンティッラと結婚、長女ディディア・クララを儲けた。
ユリアヌスは財務官や造営官を歴任して功績を挙げ、162年に法務官に叙任された。彼は第22軍団「プリミゲニア」の指揮官としてモゴンティアクムに赴任した後、170年から五年間に亘ってガリア・ベルギカ総督を務めた。任期中にエルベ川沿いに定住していたカウキー族を討伐した軍功から、ペルティナクスの共同執政官に就任した。続いて彼はカッティ族に対する戦いでも勝利を得て、ダルマチアと低地ゲルマニアの総督職へ立て続けに任命された。ユリアヌスは総督の特権ともいえた蓄財で得た財産を惜しみなく本土の貧困階級に分け与え、高い名声を獲得した。
アウレリウス帝から子息のコンモドゥス帝の治世に移り変わると、政敵から皇帝暗殺を企てていたと告発された。しかし裁判で無関係であった事が分かり、逆に政敵の側が罪人として処罰されている。コンモドゥス帝からはビテュニア総督に任命され、首都長官に栄転したペルティナクスの後任としてアフリカ総督にも就任した。
193年、コンモドゥス帝が暗殺され、更に帝位を簒奪したペルティナクスが元老院と近衛隊の支持を失い、僅か3ヵ月で暗殺されるなど不安定な情勢が続いていた。ペルティナクス死後、適当な皇帝候補が見つからなかった事から、元老院に相談なく近衛隊主催による前代未聞の「帝位競売」が行われた。
競売が始まると先帝ペルティナクスの妻フラヴィア・ティティアナの父で、首都長官として軍の説得に向わされていたティトゥス・フラウィウス・スルピキアヌスが真っ先に名乗りを上げた。同じ時、ユリアヌスは妻と娘と夕食を取っており、漸く競売会場に辿り着いた時には既に門が閉まっていて入場できず、外から大声を張り上げて競売に参加したと伝えられている。兵士達は二人の競売者の間を忙しなく移動して、言い値を上げ続ける両者にお互いの金額を伝えていった。
最終的に全近衛兵に2万セルティウスの支払いを約束したスルピキアヌスに、ユリアヌスは自分は2万5000セルティウスを支払うと宣言した。暫しの協議の後に兵士は門を開け、ユリアヌスに「皇帝陛下」と呼びかけて宮殿へと招き入れた。元老院はユリアヌス側に付いた近衛隊に恫喝されて意見する事もなく皇帝即位を了承し、妻にも皇妃の称号を与えた。
当然ながら帝位競売を醜聞と見なしていた民衆は、金で帝位を買った新皇帝を冷ややかな態度で迎えた。ユリアヌス帝が人前に現れると常に群集の一部は「帝位の簒奪者」と陰口を叩いた。ある時には民衆から投石され、元老院議事堂へ向かうのを妨害された事もあったという。こうした民衆からの不支持は野心を抱く各地の将軍達の知る所となり、コンモドゥス帝時代の重臣であったシリア総督ペスケンニウス・ニゲル、ブリタニア総督クロディウス・アルビヌス、パンノニア総督セプティミウス・セウェルスの三者が反旗を翻した。
三人の帝位請求者に対して、ユリアヌス帝は地理的に近いセウェルスを最も警戒して元老院に命じて「国家の敵」に指定した。また戦いが避けられぬ場合に備え、長く戦争そのものからは遠ざかっていた近衛隊にカンプス・マルティウスで徹底した再訓練を行わせた。しかしトゥッリウス・クリスピヌス将軍率いる近衛軍団は、本土に迫ったセウェルス軍に敗北を喫している。戦争から遠ざかった近衛隊は堕落しきっており、今やローマ最精鋭の兵団ではなくなっていた。
セウェルスは同じ帝位請求者であったクロディウス・アルビヌスを副帝にする密約を結んで本土を挟み撃ちにし、ラヴェンナに進軍して同地の海軍を掌握するなど駒を進めていった。窮地に立たされたユリアヌス帝はセウェルスを共同皇帝にするなど講和案を提示したが、民衆の支持を得つつあったセウェルスは提案を無視して進軍を継続した。敗色濃厚の中で近衛隊もユリアヌス帝からセウェルス側に寝返り、最初から敵対していた元老院はセウェルス帝の帝位を認め、更に帝位競売を無効としてユリアヌス帝を僭称帝と弾劾する決議を行った。ユリアヌス帝は執政官であった娘婿セクストゥス・コルネリウス・レペンティヌスを除いて有力な臣下を失い、議決後の193年6月1日に近衛兵によって暗殺された。ローマに入城したセウェルスは寝返ってきた近衛兵隊を解散する宣言を出した。遺骸は娘に渡され、父や祖父の眠る土地に葬られたと伝えられている。
歴史家カッシウス・ディオによれば、ユリアヌス帝の最後の言葉は「私が何をした?…私が誰を殺したというのだ」であったという。
Dio Cassius, , 11?17
Historia Augusta,
Herodian, , ii.6?13
微笑み
ほほえみ(漢字表記では「微笑み」あるいは「頬笑み」、sorriso、sourire、smile)とは、ほほえむことで、ほほえむとは声をたてずに、にこりと笑うこと。「微笑(びしょう)」とも。また、ほほえんでいる顔は笑顔(えがお)とも呼ばれる。近代では、"微笑の笑み"という言葉も存在している。
ほほえみとは、声をたてずに、ニコリと笑うことである。人間の表情のひとつで、嬉しさの現れであったり、好意の表現や、敵意を持たないこと表現するために使われる。
笑顔には、自然な笑顔と不自然な笑顔があると指摘されることがある。まず心に嬉しさがあって自然に出ているほほえみと、そうではなく、内心嬉しいとは感じていないのに意識的に表情筋を動かして作っている笑顔がある、と指摘されているのである。
人のコミュニケーションの研究者や、あるいは嘘の研究者は、自然な笑顔は、眼もとまわりの表情筋が中心になって動き、つまり眼もとまわりがゆるんでほほえむ、という(わずかに「たれ目」ぎみになる)。それに対して、意図的・作為的に作られた笑顔というのは、口もとあたりの表情筋肉が主に動いていて、しばしば眼元の表情筋がほとんど動かない、と指摘されている。口の端だけが引っ張られてつりあげられたような笑顔というのは、心に喜びがあってでた笑顔ではなく、意図的あるいは作為的に作っている笑顔だと指摘されているのである。
相手が心から喜んでいるか、それともそうでないか見分けるためには、口元は無視して、眼元をよく観察すれば分かる、ということになる。
眼元もわらっていて、なおかつ口元もわらっていれば特には問題は無い。だが、もしも口元は引っ張りあげられて笑っているような形になっていても、眼元が明らかに笑っていない場合は、あくまで無理に笑顔をつくろうとしており、本心ではむしろ不快に思っている場合がほとんどで、要注意であり、顔を見ている人(=あなた)が抱く印象を操作することで商売をうまくすすめようとしたり、時に、だまそうとしている可能性もあり、笑顔と言っても、むしろ要注意な場合があるという。
しばしば社会では、意識的に作られた微笑みが用いられている。例えば、ビジネスの場や、商店で従業員がお客に接する時などは、特に感情が無くても、とりあえず少なくとも敵意は持っていないということを示すために、挨拶の時などに笑顔を作ってみせる、ということは広く行われている。作り笑いであることを理解した上で成り立っている。
なお、新生児は感情表現とは別に自然と微笑む(ような表情をみせる)「新生児微笑」を行う。この新生児の微笑行動は、人に限らず、猿の赤子にも見られる(後述)。
日本人の不自然な微笑に関しては、小泉八雲の『日本瞥見記』内の「日本人の微笑」において語られており、「愛する人が亡くなった重大な時にこそ、みだりに表情を表すことを控え、むしろ笑みを浮かべることを美徳としていた」とし、そうした日本人の美徳を外国人である小泉自身は不可解であったと記している。この日本人独特の微笑の不可解さは、新渡戸稲造著の『武士道』内においても説明されている(外国人女性のケース、すなわち男女にかかわりなく、日本人の微笑は不可解に見られていた)。「悲しい時の微笑」を日本人独特とするのは、小泉自身が韓国にも旅をしており、葬式を見学した際、肉親のほとんどが大声をあげて泣いており(泣き女も参照)、日本の葬式では見られないほど、率直な感情の吐露がみられたことによる。『武士道』内の説明によれば、悲しい時の微笑は、相手を気遣わせないための配慮であり、他人を心配させないための表情であるとしている。
本来なら悲しむ時の状況であるにもかかわらず、作られる微笑み習慣は、現代でも一部で見られる。
2010年の日本とオランダの大学による共同実験においても、日本人は文化的に本当の感情を出さない傾向があり、否定的感情も笑顔で取りつくろうため、感情を読み取る際、「顔」ではなく、「声」の方を重視することがわかっている。声までは偽装しにくいためと考えられている(微笑みが本心ではなく儀礼的というのは、日本人間では共通認識)。これに対し、オランダ人は感情を顔の表情で読み取っていたという結果が出ている。このため、文化的誤解が生じやすい。
実情的には微笑む場面でなくとも、作為的に満面な笑み(微笑み)の表情を作ることによって、脳内では嬉しい気分を示す反応が得られる実験結果がある(ようは、作り笑顔であろうと、多少、内面では喜びの情が生じる)。人は笑顔を作ると、その時の筋肉の状態が感覚受容器から脳にフィードバックされ、こうした表情を作っている時は嬉しい時であると判断するため、嬉しさの内部モデルが働き、結果として、脳内では嬉しいと感じる反応を示す(心の状態としては、「情」が「私」は今嬉しいのだと判断させている)。いわば、笑った顔を作ってみようとする「意」が能動的であるのに対して、「情」は受動的ということになる。結果論として、「情」は、意図とは関係なく、自動的にわき上がってくるものと判断される。この実験結果からわかることは、「情」は、個が主体的・能動的に作り出すものではないということである。
前野隆司は、「情」の存在理由について、エピソード記憶にメリハリをつける(あじけないと明確な記録として覚えにくい=混同しやすい)ためと個人的見解を述べている(微笑み・笑顔もこの一環とみられる)。
日本語の「笑い」は、可笑しさによって笑う「laugh」と、嬉しさによって微笑む「smile」の二つの行為の意味を持つが、これらは異なったものである。とはいえ、近しいものでもある。笑いにはしばしば嘲りのニュアンスが加わったり、声が加わるのに対して、微笑みにはそのどちらもない。他に、つくり笑いや愛想笑い、苦笑い、泣き笑い等の様々な笑いの種類がある。
ただし、子供をあやしていると、ほほえみから次第に声が出て、やがて本格的に笑い出す場合もあるから、連続的な関係はある。
それまで人間とチンパンジーの赤子に特有とされてきた微笑みだが、2001年に京都大学霊長類研究所と聖心女子大学の共同チームがニホンザルのメスの新生児にも「自発的微笑」があることを確認している。くちびるを動かす際に両方の頬を動かす場合は微笑みではないが、聖心女子大教授の川上清文によれば、「片方の頬を動かす行為」から微笑むしぐさであると判断したとされる。
メールや掲示板、ブログなどでは補足的な感情表現の手段として、笑顔が顔文字やアイコンなどの形で利用されることが多い。
(^^)(^O^)(´∇｀)(*^^)v(*^ω^*)
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マクドナルドのメニューに「スマイル0円」が存在するように、サービス業では微笑みが重要視されることが多い。こうした点を逆手に取り、キャセイパシフィック航空の労働組合では、労使交渉における戦術の一つとして笑顔の拒否を採用したことがある。
N-バス
N-バス(えぬバス)は、愛知県長久手市が運営するコミュニティバスの愛称である。正式名称は「長久手市循環バス」。
ルートは「中央線」「西部線」「藤が丘線」「東部線」「三ヶ峯線」の5系統で運行。「藤が丘線」「三ヶ峯線」を除き左右両回りである。
藤が丘線は、市域を越えて名古屋市名東区、名古屋市営地下鉄東山線 藤が丘駅の近くにある、「藤が丘」停留所を経由する。(ちなみに中央線と西部線で、日進市を通る区間があるが、こちらは停留所はない。)
時間は大幅に掛かるが、このバスを活用することにより藤が丘駅から100円でイオンモール長久手へ行くことができる。(市役所で藤が丘線と中央線・東部線・西部線を乗継券で乗り換え。長久手古戦場駅下車)なお、同区間で愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)を利用した場合は240円。
毎日運行。ただし、12月29日~1月3日の年末年始は運休となる。
運行はすべて名鉄バス名古屋営業所(長久手市に所在)に委託。基本的に専用の車両(日野・ポンチョ)で運転されるが、車両の点検など、場合によっては名鉄バスの中型または小型車が使用される。
1乗車100円。2009年9月1日より「市役所」「福祉の家」「杁ヶ池公園駅(北口・南口)」の3か所の乗り換えポイントで他のN-バス路線に乗換える場合、無料の乗継券が発行されるようになった。
中扉から乗り、前扉で降りる、料金後払い方式。(2011年3月31日までは、前扉で乗り、中扉で降りる方式で、料金は先払いだった。)
ICカード「manaca」・「TOICA」等の相互利用の可能な交通系ICカードでの支払いも可能。ただし乗継券以外での乗り換えはできず、マイレージポイントは付かない。
「朝夕便」には限定の定期券があり、一ヶ月 一般2000円、学生1000円で発売されていた。
中学生以下。
長久手市在住の高齢者・障害者に発行している赤い「あったかぁど」所持者。(12‐64歳の市民に発行している青いカードは対象外)
身体障害者手帳・療育手帳・被爆者健康手帳・精神障害者保健福祉手帳所持者および、手帳所持者と同行する1人。(合計2人)上記は市内在住者への優遇だが、こちらは市外在住者も対象。
就学前の子供1人に同行する保護者1人。(合計2人)
妊娠中の女性(母子健康手帳が必要)
1998年(平成10年)7月 - 運行開始。A~Dの4ルート。
1999年(平成11年)
4月1日 - 月曜日運休を、毎日運行(年末年始を除く)に変更。
10月1日 - 運行ルートをA~Gの7ルートに拡大。
2002年(平成14年)12月16日 - 運行ルートをA~Hの8ルートに拡大。
2005年(平成17年)3月6日 - リニモ開業に伴いルートを変更。リニモ各駅にバス停を設置。
2007年(平成19年)5月18日 - 愛知長久手町立てこもり発砲事件発生による通行規制のため3ルートが終日運休。
2009年(平成21年)
4月1日 - 朝夕の通勤・通学時間帯に、リニモ各駅と各地域を結ぶ、N-バス朝夕便を4ルート新設。
9月1日 - 昼間帯のルート及びダイヤを一新。A~Hルートという名称を廃止し、地域名を含んだルート名称へ変更した。運行ルートは8ルートのまま。
2011年(平成23年)4月1日 - 朝夕便を昼間便に統合。乗降方式の変更。ICカード「manaca」の利用開始。
2014年(平成26年)3月1日 - バスロケーションシステムを導入。
2016年(平成28年)4月1日 - 南部線と西部線を統合して西部循環線へ。従来、片方向運行の旧西部線区間は双方向運行化。東部線を北部線と東部線の2ルートにし、東部線と北部線に8人乗りのワンボックス車両(トヨタ・ハイエース)を導入。毎月第1月曜日を運休日とし、試行的に北部線を延長し北浦北地区へ運行。
2017年(平成29年)
10月1日 - 公園西駅周辺土地区画整理事業により、従来、グリーンロード高架下にあった「公園西駅」バス停が新設された駅前広場に移動。これに伴い、三ケ峯線のダイヤ改正を実施。
12月29, 30日 - 初の年末試行運転を実施。
2019年(平成31年)
3月12日 - Google マップ上での乗継検索に対応。
4月1日 - 市内の交通事情に合わせたダイヤ改正を実施。
2021年(令和3年)
4月 - 大幅な路線再編を実施。この再編でワンボックス車両(トヨタ・ハイエース)での運行を終了。
自然の鉛筆
『自然の鉛筆』(しぜんのえんぴつ、The Pencil of Nature)とは、ウィリアム・ヘンリー・フォックス・タルボット撮影による写真集。1844年から46年の間に出版されたもので、世界最古の写真集とされている。タルボットは本来続編を計画していたが、売れ行きが悪かったために断念せざるを得なかった。
カロタイプを3〜5枚、直接貼付けた6分冊で計24枚の写真で構成されている。
15部が現存するとされ、東京都写真美術館にそのうちの1冊が収蔵されている。
2016年、日本語版が初めて赤々舎から出版された(ISBN 978-4-86541-043-3)。
中野智樹
2022年9月17日 (土) 01:17 (UTC)
中野 智樹(なかの ともき、1975年12月19日 - )は、北海道北斗市(旧上磯町)出身のパーソナリティ。血液型はO型。愛称は「とむ (TOM)」。札幌市を拠点とし、主に北海道放送 (HBC) ラジオのパーソナリティとして活動中。他にもイベントDJなども行っている。特にHBCラジオにおいては3つの番組を受け持つ人気パーソナリティである。
2019年時点でHBCラジオのレギュラー番組出演とそのスタッフ一員として関わり、同局が行うタイアップイベントのレポーターなどに出演。長く音楽番組を担当していることからミュージックシーンにも造詣が深く、また特撮・アニメにも詳しくアニメ関係のイベントで総合司会なども行う他にもナレーション、クラブDJやジェイ・アール北海道バス車内案内などの業務アナウンス、舞台脚本などで活躍する。
2015年12月17日放送、NHK及びNHKエンタープライズ主催・高専ロボコン2015北海道地区大会番組ナレーターを担当。
2017年夏季、ネッツトヨタ札幌・ラジオCMナレーター担当。
2017年5月15日、ラジオ番組『5丁目STATION アキトム! (3スタ生)』のコーナー「カミトム」で2000カミを達成。その記念としてばんえい競馬帯広競馬場で個人協賛競走として 8月6日の第2レースに「中野智樹2000噛み記念」を開催。レースの模様はオッズパーク、中野智樹2000噛み記念2歳D-3にて動画配信されている。
2019年9月16日、「カミトム」で通算2500カミを達成。2500カミ記念としてリスナー100名に番組オリジナルCDがプレゼントされた。
特記事項の無いものは、いずれもHBCラジオ。
ラジ魂(2006年4月 - )
5丁目STATION アキトム! (3スタ生)(2008年4月 - )
みんなのテレビ(北海道文化放送、キセキの食堂コーナーのナレーター)
ジンギス談(HBCテレビ、ナレーター、2018年10月 - )
TO Music strage(2021年10月 - )
HBCテレビ・ラジオ
世代断裂バラエティー にちようYAH!YAH!YAH!(1999年4月 - 2000年3月)
アキトム!シリーズ(いずれも小橋亜樹と共に担当)
MOVE ON(2000年10月 - 2001年3月)
アキ&トムのベストテンほっかいどう21(2001年4月 - 2004年9月)
ベストテンほっかいどうWITH(2004年10月 - 2005年3月)※木曜日担当。小橋は月~金通しでの出演。
ベストテンほっかいどう(2005年4月 - 2005年9月)※この期間のみ小橋とともに担当。上記の通り2005年10月より中野単独となる。
期間限定バラエティーアキトム! (仮)(2005年10月 - 2006年3月)
時間変動バラエティー・アキトム! ( )(2006年4月 - 9月、2007年4月 - 9月)
期間延長バラエティー・アキトムDX(2006年10月 - 2007年3月)
継続断行バラエティー アキトム! (編成困惑)(2007年10月 - 2008年3月)
ジョシアナ(HBCテレビ、2008年10月 - 2009年3月)準レギュラー、構成兼任
ベストテンほっかいどう(2005年10月 - 2020年9月)
HTB
猫好きを公言し、HBCラジオの番組では自他共に「ネコ」と称することが多く、番組内で時折ニャーと鳴くこともある。
旧上磯町に住む家族を番組で話題に取り上げる機会が多かった。レギュラー番組「アキトム(シリーズ)」では頻繁に住居(アパート)が話題にされるが「そこは以前住んでいた場所」としている。
若手時代からよく噛むことで知られ、2001年時点で「カミカミ大王」と称され、「アキトム」では噛みそうなフレーズをリスナーから募集し中野に読ませるコーナー「カミトム」が人気である。