客扱終了合図
運転取扱い駅であったため、名古屋方の階段の上で立ち会いを実施していたが、車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
現在は下り方面のみ、全日23時30分から終車までの10両編成の列車2本のみ立会者配置。
沼津駅(2004年頃に終車時以外廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であったため、短編成の場合は名古屋方の階段の下で、長編成の場合は中程階段付近で立ち会いを実施していたが、2004年頃に車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
ブザー合図器は2015年時点でスイッチともに撤去されている。撤去されたと「指示」と書かれた台座のみが残る。
終電では名古屋方階段で立ち番が立ち会いを実施する。その際は乗降終了合図(白カンテラ)で行う。
吉原駅(1996年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
11両編成または急行「東海」のみ東京方階段下で立ち会いを実施していたが、車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
現在は寝台列車および終電であっても立ち会いは行わない。
富士駅(2000年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
11両編成または急行「東海」のみ名古屋方階段下で立ち会いを実施していたが、車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
現在は終電であっても立ち会いは行わない。
清水駅(2000年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
11両編成または急行「東海」のみ階段下で立ち会いを実施していたが、車両が短編成化したことと、車掌用ITV設置で廃止された。
現在は終電であっても立ち会いは行わない。
静岡駅(2004年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施していた。
現在は寝台列車および終電のみカンテラ合図を用いて立ち会いを実施する。
掛川駅(2000年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
ホームは直線であるが、9両編成以上の列車に立ち会いを実施していた。
現在は終電のみ立ち会いを実施する。
浜松駅(2004年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施していた。
現在は寝台列車および終電のみ立ち会いを実施する。
豊橋駅(2000年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施していた。
現在は終電のみ立ち会いを実施する。
手旗合図。
ホームが曲線上にあるため朝ラッシュ及び夕方に限って手旗で合図を送る。
ブザー式、発車ベルは駅員操作である。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施している。
2012年9月までの旧自動放送時代は到着時にも、発車ベルと全く同じ音を鳴らしていたが、2012年3月頃から到着時に鳴らさなくなった。
現在の自動放送では発車ベルとは別の音が鳴る到着アラーム音も用意されているが、ほとんど使われていない。
回送列車及び関西本線ワンマン列車に対しては出発合図を出す。現在は博多駅とともに残存している。
岐阜駅(2000年頃に廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施していた。
現在は終電のみ立ち会いを実施する。
大垣駅(2015年2月末で廃止)
ブザー式、発車ベルは駅員操作であった。廃止時は出発指示合図であった。
運転取扱い駅であるため、回送列車を含め全列車に立ち会いを実施していた。
2004年頃~2012年3月頃までは東海道本線の標準発車ベルとともに従来からあった電子電鈴タイプの発車ベルを鳴らし、出発指示合図を出していた。
現在は終電のみ立ち会いを実施する。
手旗合図。
上りの特急「ひだ」に限り全列車に立ち会いを実施している。
手旗合図。
出発指示合図が送られる。
山陽新幹線:全駅
手旗合図、発車ベルは駅員操作であるが、特急列車を除き鳴らさないことがほとんどである。
ホームは湾曲していないが、全ての特急列車と下り方面の列車を中心に合図を送る。
東海管内の列車に対しても合図を送る。普通列車でも発車ベルを鳴らすことがある。
電子電鈴合図。マイクに付いているスイッチで鳴らす
ホームが湾曲しているため、終日立ち番が合図を送る。
電子電鈴合図。マイクに付いているスイッチで鳴らす。
ホームが湾曲しているため、終日立ち番が合図を送る。
2012年頃までの下り線はJR東日本にあるような電鈴式であったが、現在は電子電鈴に変更された。
山科駅(1998年頃に廃止)
手旗合図。
終日立会駅。
電子電鈴合図。
ホームが湾曲しているため、朝夕のみ立ち番が合図を送る。
電子電鈴合図。
ホームが湾曲しているため、朝夕のみ立ち番が合図を送る。
手旗合図。なお11・12番のりばに停車する特急列車に限り、マイクにあるスイッチで発車ベルを鳴らす。
2015年3月までは上りホーム、2015年1月までは下りホームで終日立ち番がブザー式合図を送っていたが、ホームの移転とITV設置に伴い廃止された。
手旗合図。2001年までは特急列車、急行列車、臨時快速列車に限り電鈴式の出発指示合図を出していた。
現在は11番にて車掌が発車ベルを鳴らす。25秒鳴動。
9・10番のりばにも発車ベルが設置されているが、ほとんど使用されない。45秒鳴動。
手旗合図。
終日立会駅。
電子電鈴合図。マイクに付いてるスイッチで鳴らす。
現在は列車線のみであるが、以前は電車線の上り10両編成の快速に限り、階段に付近に設置された電子電鈴合図で合図を送っていた。
手旗合図。
終日立会駅。
外回りは当駅止まりがあるため終日立会駅、内回りは時間帯を限定して実施。
1,2番線は終日立会駅、3,4番線は朝ラッシュ時のみ実施。
手旗合図。
ホームが湾曲しており、終日立会実施。
京橋方面行きのみ立ち番配置。ブザー式合図で乗降終了合図を行う。なおJR西日本管内では唯一のブザー式合図である。
JR西日本は指定客終等で運転扱いのホームのある駅を記載している。
九州新幹線:博多駅、新鳥栖駅、熊本駅、鹿児島中央駅
博多駅(2022年3月9日最終列車をもって終了)
〇ト型、電鈴式出発指示合図
到着メロディと発車メロディは自動で鳴るが、到着及び発車ベルは駅員操作。
出発時は駅員が戸閉合図を出し、その後に電鈴式の出発指示合図(ワンマン列車はブザー式の出発合図)を出す。
回送列車及び貨物列車に対しては出発合図を出す。
小倉駅(2015年で廃止)
〇ト型、電鈴式出発指示合図
終日にわたり全ホームで輸送係が配置され、出発指示合図が行われている。
JR北海道管内唯一のもので電鈴式のものが設置されている。
ホームが湾曲しているため、優等列車のみ助役による乗降終了合図が行われている。
岩見沢駅(出発指示合図器があるが今は鳴らしていない)
石狩月形駅 (2020年5月7日廃止)
新十津川方は廃止までスタフ閉塞だったため、当務駅長による出発合図(ワンマン列車のため)が行われていた。
東京メトロでは本来全駅に立会者が配置されていたが、2010年頃に直線かつ閑散とした駅などで廃止が進み、全体の5割ほどとなっている。
この残った5割程度の駅では、銀座線の上野駅で1970年頃に導入された、メトロ式の丸型合図といわれるLEDの合図器が急速に設置された。見通しの良い駅にも配置されている。
その後、2012年、2017年に湯島、九段下などの軽度な湾曲駅も時間限定配置となった。それでも地下駅で柱も多く見通しがきかないことから、他事業者よりは圧倒的に立会者が配置されていた。
しかし、ホームドアの設置により、2019年頃から急速に数を減らしている。
また、2022年2月上旬にホームドアを設置した終日立会駅の一部で立会が廃止された。
メトロ式LED合図。終車時に輸送係からの電鈴合図あり。
終日立会駅。
尚、ホーム移転前は全日6時30分から20時00分のみ実施であった。
メトロ式LED合図。
A線は平日17時00分から18時30分まで、および全日23時50分から終車まで立会者配置。
B線は平日7時30分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は平日17時30分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は平日17時00分から18時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時20分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。上下線とも先頭運転台付近にて立会者配置。
A線は平日8時00分から9時00分まで、平日16時30分から19時00分、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から10時30分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。上下線とも先頭運転台付近にて立会者配置。
A線は平日8時30分から9時00分まで、平日17時00分から18時30分、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
手旗合図。上下線とも先頭運転台付近にて立会者配置。
A線は平日7時30分から9時30分まで、平日16時30分から19時00分、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時30分まで、平日17時00分から19時00分、および終車時立会者配置。
手旗合図。上下線とも中間付近にて立会者配置。
A線は全日7時30分から終車まで立会者配置。
B線は全日7時00分から9時20分まで、および全日17時00分から、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。終車時に輸送係からの電鈴合図あり。
終日立会駅。
手旗合図。上下線とも中間付近にて立会者配置。
A線は平日8時00分から9時15分まで、平日17時00分から18時00分、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、平日17時30分から18時30分、および終車時立会者配置。
手旗合図。上下線とも中間付近にて立会者配置。
A線は全日7時00分から11時00分まで、全日16時00分から19時00分まで、および始発・終車時立会者配置。
B線は全日7時00分から終車まで、および始発・終車時立会者配置。
手旗合図。上下線とも先頭運転台付近にて立会者配置。
A線は全日8時00分から11時00分まで、全日17時30分から21時30分まで、および終車時立会者配置。
B線は全日8時00分から10時30分まで、全日17時30分から21時30分まで、および終車時立会者配置。
手旗合図。上下線とも先頭運転台付近にて立会者配置。
A線は全日8時00分から11時00分まで、平日17時30分から18時30分まで立会者配置。
B線は平日17時00分から18時30分まで立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は平日8時00分から9時00分まで立会者配置。
B線は平日17時30分から18時30分まで立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日17時00分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。終車時に輸送係からの電鈴合図あり。
ホームドア設置前はメトロ式LED丸型合図器であった。1970年ごろから設置されていた。
A線はホームが大きく湾曲しているため、終日立会駅。
B線は平日8時00分から10時00分まで、17時00分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は終車時のみ立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
A線は平日17時00分から18時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、平日17時00分から17時50分、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。終車時に輸送係からの電鈴合図あり。
平日7時30分から9時00分まで、平日16時00分から18時00分、および終車時立会者配置。
メトロ式LED角型合図。
終日立会駅。
新宿三丁目駅(現在廃止)
メトロ式LED角型合図。
終車時のみ立会者配置。
メトロ式LED角型合図。
ホームが湾曲しているが、ホームドア設置以降は時間帯を限定して実施。
メトロ式LED角型合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会者配置。
メトロ式LED角型合図。
終日立会者配置。
後楽園駅(外回りのみ)
メトロ式LED角型合図。
ホームが湾曲しているが、ホームドア設置以降は時間帯を限定して実施。
多客時のみ実施。
メトロ式LED角型合図。
終日立会駅。
手旗合図。
3・4番線は車掌用ITVが無く終日立会駅。5番線は平日8時00分から9時00分まで。
JR東日本の職員が合図を送る。まず乗降終了合図(閉扉合図)を出す。側灯滅を確認したのち、再度赤色旗を絞って掲げる、または白色灯を頭上に高く掲げることにより完全閉扉合図としている。
手旗合図。
ホームは直線であるが、天井が高くITV設置が困難なこと及び島式ホームが狭いこともあり終日立会者配置。見通しが良いので手旗で合図を送る。
車掌用ITV設置なし。
メトロ式LED合図。
A線は終日立会駅。
B線は全日13時00分から終車まで立会者配置。
メトロ式LED合図。ホームは直線であり見通しも良いが、メトロ式LED合図器を用いて立会を実施。
A線は平日7時30分から10時30分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時30分までと14時30分から22時00分まで、土曜12時00分から15時00分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日8時00分から9時30分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日17時30分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
A線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。ただしイベント時は17時00分から18時00分も実施することもある。
B線は平日17時30分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、17時30分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
終日立会駅。
ただし平日・土曜の7時00分から10時00分までと16時00分から19時00分(土曜は18時00分)まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日7時30分から10時00分まで、および16時00分から19時30分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームは湾曲していないが、当駅どまりがある関係で終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
A線は平日17時00分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日18時00分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日17時00分から22時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から10時00分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日17時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から9時00分まで、18時00分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
A線は平日17時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から9時00分まで、18時00分から19時00分まで、および終車時立会者配置。
手旗合図。
A線は平日8時00分から9時00分まで、17時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日7時00分から9時00分まで、および車交時・終車時に立会者配置。
手旗合図。
A線は平日17時30分から18時30分まで立会者配置。
B線は平日7時30分から8時30分まで立会者配置。
メトロ式LED合図。
終日立会駅。
メトロ式LED合図。
平日7時30分から10時00分まで立会者配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日8時00分から9時00分まで、および平日17時30分から18時30分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日8時00分から9時30分まで、および平日17時30分から18時30分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日8時00分から10時00分まで、および平日17時50分から19時05分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日8時00分から9時30分まで、および平日17時00分から17時50分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日8時00分から9時30分まで、および平日17時30分から18時30分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームが大きく湾曲しているため、両方向共に終日立会駅。主合図者は3号車付近に配置。
ただし全日7時00分から22時30分まで、立会者2人配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームが湾曲しているため、両方向ともにで終日立会駅。
ただし全日7時00分から9時30分まで、立会者2人配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームがS字に湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日7時30分から9時30分まで、および平日17時00分から18時30分まで立会者2人配置。
手旗合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームはさほど湾曲していない上に車掌用ITVも設置されているが、時間を限定して配置されている。
平日8時00分から9時30分まで、平日17時00分から18時00分まで、および終車時立会者配置。
ただし平日8時00分から9時00分まで、および平日17時00分から18時00分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
ホームはさほど湾曲していない上に車掌用ITVも設置されているが、時間を限定して配置されている。
平日7時30分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
ただし平日7時30分から10時02分まで、および平日16時30分から18時25分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホーム代々木上原寄りが大きく湾曲しているため、両方向共に終日立会駅。主合図者は3号車付近に配置。
ただしA線は平日7時20分から9時50分まで、および平日17時30分から18時30分まで7号車付近に補助合図者を配置して立会者2人配置。
ただしB線は全日7時00分から22時30分まで、先頭10号車運転台付近に補助立会者を配置して立会者2人配置。
メトロ式LED合図。ホームが湾曲しているが時間帯を限定して実施。2013年3月までは終日立会駅であった。
A線は平日7時00分から10時00分まで、および平日17時00分から終車まで立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、および平日17時00分から終車まで立会者配置。
島式ホームであるため1人の立ち番が両方向の業務を担当するが、平日7時00分から10時00分まで、平日17時30分から18時30分は立会者2人配置で同時発車に対応。
手旗合図。(2019年6月をもって合図廃止)
A線は平日8時00分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日17時00分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
手旗合図。(2019年6月をもって合図廃止)
A線は平日7時30分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日17時30分から18時30分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
A線は平日7時00分から10時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日16時00分から終車(土曜20時30分から22時30分)まで、および終車時立会者配置。
ただしA線は平日7時30分から9時30分まで立会者2人配置。
ただしB線は平日17時30分から18時30分まで立会者2人配置。
手旗合図。(2019年6月をもって合図廃止)
A線は平日7時30分から9時00分まで、および終車時立会者配置。
B線は平日17時00分から19時30分まで、および終車時立会者配置。
ただしA線は平日7時30分から9時00分まで立会者2人配置。
またA線は平日7時35分から8時30分までは発車ベルが駅員(輸送主任以上の運転取扱者)扱い。
メトロ式LED合図。(2019年6月をもって合図廃止)
乗降が多いため、終日立会駅。終日同時発車に対応。
ただし平日7時30分から12時00分まで、および全日15時00分から22時30分まで各方面に立会者2人配置。
またA線は平日7時35分から8時50分までは発車ベルは駅員(輸送主任以上の運転取扱者)扱い。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲してないが、境界駅のため終日立会駅。
またA線は平日7時25分から8時50分までは発車ベルが駅員(輸送主任以上の運転取扱者)扱い。
我孫子方面行のJR直通列車については閉扉合図(乗降終了合図)のみ。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
ただし平日7時30分から10時00分まで、および全日16時00分から22時30分まで各方面に立会者2人配置。
A線は手旗合図、B線はメトロ式LED合図。
A線はホームが湾曲しているため、終日立会駅。
B線は全日16時00分から20時00分まで、および終車時立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームは湾曲していないが、柱などで見通しが悪いため終日立会駅。
ただし平日7時30分から9時00分まで、および平日17時00分から18時30分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
*** ホームはさほど湾曲していない上に車掌用ITVも設置されているが、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。2012年まで終日立会駅であった。
A線は平日7時00分から9時30分まで、平日16時00分から19時00分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、平日17時00分から18時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。2012年まで終日立会駅であった。
A線は平日7時30分から9時30分まで、平日16時30分から19時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、平日17時00分から18時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であるが、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日8時00分から9時30分まで、平日17時00分から18時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、平日17時00分から18時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であるが、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日17時00分から18時30分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
B線は平日8時00分から9時00分まで、及び各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
メトロ式角形合図器。
終日立会駅。
手旗合図。ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時00分から9時00分まで、平日17時00分から20時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から20時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
手旗合図。ホームがほぼ直線であるが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時00分から9時00分まで、平日17時00分から20時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から20時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
手旗合図(B線)、メトロ式LED合図(A線)。
A線はホームが湾曲しているため、終日立会駅。ただし、平日7時30分から10時00分まで、立会者2人配置。
B線は平日7時30分から10時00分まで、平日17時00分から19時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図(B線)、手旗合図(A線)。
A線は平日7時00分から9時00分まで、平日17時00分から18時30分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線はホームが湾曲しているため、終日立会駅。
手旗合図。ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時30分から9時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日17時00分から18時55分まで、および各方面の終電に立会者配置。
手旗合図。ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から19時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から19時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
手旗合図。ホームがほぼ直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から19時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日7時30分から9時00分まで、平日17時00分から19時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。終日2人立会。
手旗合図。ホームが直線であるが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時30分から9時00分まで、および各方面の終電に立会者配置。
B線は平日17時00分から18時30分まで、および各方面の終電に立会者配置。
メトロ式LED合図。
ホームがS字に湾曲しているため、終日立会駅。
メトロ式LED合図。
ホームがS字に湾曲しているため、終日立会駅。終日2人立会者配置。
手旗合図。
ホームが直線であり車掌用ITVも設置されているが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。
A線は平日7時30分から9時55分まで、平日16時00分から18時55分まで、および各方面の終車に立会者配置。
B線は平日17時00分から18時30分まで、および各方面の終車に立会者配置。
ただしA線は平日7時30分から8時55分まで立会者2人配置。
メトロ式LED合図(B線)、手旗合図(A線)。
ホームが湾曲しているため、終日立会駅。
手旗合図。ホームが直線であるが、朝夕ラッシュ時間帯に立会者配置。