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カンタスリンク
カンタス・リンク QantasLink
カンタスリンク(QantasLink)はオーストラリアでコミューター路線を運航するカンタス航空の子会社の総称およびそのブランド名。加盟航空会社はワンワールドの系列メンバーでもある。IATAコードはカンタス航空と共通の「QF」を使用しているが、ICAOコードとコールサインは4社がそれぞれ別々のものを使っている。
もともとカンタス航空の子会社は各々が独自の航空会社名で運航をしておりそれぞれに共通性がなかったが、2002年にコミューター路線を運航するコブハム・エビエーション・サービス・オーストラリア、サンステート航空、イースタン・オーストラリア航空、サザン・オーストラリア航空の4社が共通のブランドとしてカンタスリンクを創設した。その後すぐにカンタス航空がインパルス航空を買収したことにより獲得した地方路線をカンタス航空から買収した。当時カンタス航空はこれらの路線にボーイング717を使用していたがこれらの地方路線から撤退後新しく設立した格安航空の子会社ジェットスター航空にボーイング717を移籍させ、2005年から2006年にかけてジェットスター航空がエアバスA320を導入したことでこのボーイング717がカンタスリンクのものとなった。しかし現在これらの機体はカンタスリンクのナショナル・ジェット・システムズ(旧エアリンク、現コブハム)によってオーストラリアの西部や北部で運航されている。
イースタン・オーストラリア航空
サンステート航空
アライアンス航空
ナショナル・ジェット・システムズ
ウルル(エアーズロック)
現在カンタスリンクで使用されている機材は以下の通り。
2003年5月29日、メルボルン発ローンセストン行のカンタス航空1737便ハイジャック未遂事件でハイジャック未遂事件がおきた。また2008年2月7日ゴーブ発ダーウィン行カンタス航空1944便がダーウィン国際空港に着陸時最終アプローチで急降下し機体が損傷するという被害があった。この機体はダーウィン国際空港でボーイング社によって修理されたあと約3ヶ月後の5月17日に航路に復帰した。
新建築賞
#REDIRECT 吉岡賞
中尾知代
中尾 知代(なかお ともよ、1960年 - )は、日本の比較文化学者、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。専門は英文学、メディア表象論、社会文化学、オーラル・ヒストリー、ポストコロニアル理論。
大阪府出身。幼少期は千葉に居住していた。大阪府立茨木高等学校を経て、1983年から1984年まで英国ウォリック大学に留学。1985年、奈良女子大学英文科卒業、1988年、東京大学大学院人文科学研究科英文学専攻修士課程修了。1996年、ブリティッシュ・カウンシル奨学生として英国エセックス大学比較文化博士課程入学。
1987年、岡山大学教養部助手、1989年、同専任講師、1995年、同大学文学部専任講師、1997年、岡山大学文学部助教授、2005年、オックスフォード大学客員研究員を経て、2007年、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。
国際オーラルヒストリー学会元評議員。フルブライト日米教育委員会リサーチフェロー(2015年- 2016年)、コーネル大学客員研究員、ビルマ戦線協会(BCS)理事、米国捕虜記念の会(ADBC―MS)会員。
英国滞在中から、第二次世界大戦期の日本軍による英国人捕虜の虐待問題に取り組み、論文や、著書において、日中関係と比較して日英を「成功例」と論じた小菅信子を批判した。
この小菅信子批判をめぐっては、掲載誌『季刊戦争責任研究』編集長である吉田裕が、同論文に対して、「何人かの方々」から「個人攻撃に当たる可能性があるのではないかとの指摘」があったとし、後日、以下のように「編集後記」に記している。「改めて編集作業の過程を振り返って見ますと、編集部の側の対応に慎重な配慮や熟慮に欠けるところがあったのは事実だと思います。時間的制約の問題があったとはいえ、編集長として、この点を深く反省しお詫びいたします。なお、論争的性格の強い論文の取り扱いに関しては、従来、編集部としての方針が必ずしも明確ではありませんでした。今回の事態を踏まえて、編集部内で次の方針をあらためて確認し、今後の指針といたしました。/一、タブーを設けず、自由闊達な論争の場を積極的に提供することを、今後も本誌の使命とする。/二、ただし、論争的性格の強い論文の掲載に際しては、編集部としても慎重に対応することとし、必要な配慮を怠らないようにする」。
しかし、小菅本人は、中尾論文への明確な反論をいまだ公表していない。
『公共放送BBCの研究』(原麻里子・柴山哲也編著 ミネルヴァ書房、2011年)所収「ナショナリズムとBBC―ネーションとナレーション、対日戦争関連番組を軸にして」
NOHAB
NOHAB (Nydqvist & Holm AB) は、かつてスウェーデンに存在した重工業会社である。トロルヘッタンに本社が所在した。
会社はAntenor Nydqvist, Johan Magnus LidströmとCarl Olof Holmによって1847年、Trollhättans Mekaniska Verkstad の名前で流体機械のタービンの製造会社として創業。1865年に最初の蒸気機関車を製造、1912年には1000両目の機関車を送り出した。
1916年に有限会社として再編されNOHABという名前となった。1920年、NOHABはロシアから1000両の機関車を受注したものの、翌1921年から1924年にかけて500両のみ納入され、残りの500両は納入されなかった。
1930年、ブリストル ジュピター航空機エンジンのライセンス生産を開始。後年、NOHABの航空機エンジン部門とAB Svenska järnvägsverkstäderna (スウェーデン鉄道工作会社)は合併して航空機製造会社のSAABとなる。
1940年代の後半にはポルトガル国鉄へ100形気動車を納入。この気動車の一部はのちにアルゼンチンへ中古で輸出され、現在も活躍している。
1950年代に入ると同社はゼネラルモーターズのエレクトロ=モーティブ事業部(EMD)からのライセンスを取得し、ドッグノーズと呼ばれる特徴的なスタイルを持つM61型ディーゼル機関車の生産を始めた。
これらM61型は隣国のデンマーク国鉄が主要な顧客であったものの、35両はノルウェー国鉄にDi 3型として、20両はハンガリー国鉄向けに生産された。しかし、ハンガリー国鉄向け20両の輸出は鉄のカーテンにより途中で途絶えた。
現在でもこのM61型はドイツ、デンマーク、ハンガリー、コソボで運用されている。
1960年代以降はスウェーデン軍が主力として使用した戦車Strv.103の車体を生産したものの、1979年に経営破綻した。
バベット (小惑星)
バベット (8344 Babette) は、小惑星帯の小惑星。群馬県の新島恒男と浦田武が発見した。
アメリカ合衆国の天文学者、フレッド・ホイップルの妻の名前に因んで名付けられた。
デンマーク鉄道博物館
デンマーク鉄道博物館 (Danmarks Jernbanemuseum)はデンマークのオーデンセにある鉄道博物館である。町の主要な駅のオーデンセ機関庫を整備してできた。スカンディナヴィア最大の鉄道博物館である。
10000平方mの敷地にデンマーク国鉄を引退した50両以上の機関車と車両が20本の軌道上に展示されている。DSBの歴史に含まれるフレゼリク9世の御召し列車を牽引したE型蒸気機関車やNOHAB製のディーゼル機関車等が展示されている。
学校が休みの時期には博物館は動態保存の機関車列車が敷地内を運行する。これにはHs級機関車と2両の客車が充当される。
一ノ瀬正樹
一ノ瀬 正樹(いちのせ まさき、1957年12月5日- )は、日本の哲学者。東京大学名誉教授。武蔵野大学人間科学部人間科学科教授、オックスフォード大学上廣応用倫理センター名誉フェロー。博士(文学)。2019年より日本哲学会会長。
茨城県土浦市出身。茨城県立土浦第一高等学校卒業。黒田亘の指導のもと、1981年東京大学文学部哲学科卒業。1984年同大学院人文科学研究科修士課程修了。1988年同博士課程単位取得満期退学。
1991年東洋大学文学部専任講師、1994年同助教授。1995年東京大学大学院人文社会系研究科助教授。1997年11月「人格知識論の生成-ジョン・ロックの瞬間」で、博士(文学)(東京大学)の学位を取得。1998年『人格知識論の生成』で和辻哲郎文化賞および中村元賞受賞。2002 - 2003年オックスフォード大学客員研究員、2007年1月より東京大学大学院人文社会系研究科教授。2018年3月に東京大学を退職、名誉教授。
2018年4月武蔵野大学グローバル学部教授。2021年4月より同大学人間科学部人間科学科教授。
ジョン・ロック、デイヴィッド・ヒュームなどイギリス経験論哲学の研究からはじまり、近年は因果、人格、確率などをめぐり独自の哲学を展開している。また、東日本大震災以後、福島問題にも発言している。国際哲学雑誌  の編集責任者。
『人格知識論の生成――ジョン・ロックの瞬間』東京大学出版会、1997年
『原因と結果の迷宮』勁草書房、2001年
『原因と理由の迷宮――「なぜならば」の哲学』勁草書房、2006年
『功利主義と分析哲学――経験論哲学入門』日本放送出版協会、2010年
増訂版『英米哲学史講義』ちくま学芸文庫、2016年
『死の所有――死刑・殺人・動物利用に向きあう哲学』東京大学出版会、2011年
増補新装版、2019年
『確率と曖昧性の哲学』岩波書店、2011年
『放射能問題に立ち向かう哲学』筑摩書房〈筑摩選書〉、2013年
『英米哲学入門――「である」と「べき」の交差する世界』ちくま新書、2018年
『いのちとリスクの哲学――病災害の世界をしなやかに生き抜くために』MYU、2021年
『真理への反逆――知識と行為の哲学』(河本英夫共編)富士書店、1994年
『医と法をめぐる生死の境界――「死生学」第5巻』(高橋都共編)東京大学出版会、2008年
『ヒトと動物の死生学――犬や猫との共生、そして動物倫理』(新島典子共編)秋山書店、2011年
『低線量被曝のモラル』(伊東乾、影浦峡、児玉龍彦、島薗進、中川恵一共編著)河出書房新社、2012年
『東大ハチ公物語――上野博士とハチ、そして人と犬のつながり』(正木春彦共編)東京大学出版会、2015年
『福島はあなた自身――災害と復興を見つめて』(早野龍五、中川恵一共編)福島民報社、2018年
「「音楽化された認識論」の展開 -リフレイン、そしてヴァリエーションへ-」『論集』第31号、東京大学大学院人文社会系研究科哲学研究室、2013年
「断章 いのちは切なし――人と動物のはざま――」『哲学雑誌』第130巻第802号収録、2015年
"A Philosophical Inquiry into the Confusion over the Radiation Exposure Problem". Journal of Disaster Research Vol. 11 No. sp. 2016
"The Death Penalty Debate: Four Problems and New Philosophical Perspectives". Journal of Practical Ethics Vol. 5 No. 1. 2017
"Normativity, probability, and meta-vagueness". Synthese Vol. 194 Issue 10. 2017
『The Basis』(武蔵野大学教養教育リサーチセンター紀要)、Vol.11. 2021年
ジョージ・バークリー『視覚新論』下條信輔、植村恒一郎共訳、勁草書房、1990年
ポール・G.クンツ『ホワイトヘッド ――秩序への冒険』紀伊国屋書店、1991年
R.M.セインズブリー『パラドックスの哲学』勁草書房、1993年
デイヴィッド・ヒューム『人間知性研究――付・人間本性論摘要』斎藤繁雄共訳、法政大学出版局、2004年
"," 2010 Uehiro Lectures at the University of Oxford, UK, November 2010.
FS E.626機関車
E625形・E626形電気機関車
E625形およびE626形は、イタリア国鉄で1920年代から1990年代まで運用された電気機関車である。E626形はイタリアで初めて直流3,000Vの電気方式に対応した機関車であった。
E626形は1926年、イタリア国鉄(FS、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート) によって新たなフォッジャ~ベネヴェント間の直流3,000V区間用機関車として製造された。設計は近代イタリア鉄道の"創業者"であるGiuseppe Bianchiが行った。牽引力を確保しつつ急曲線の通過に対応するため、6動軸が採用された。
E626形は3系列448両が生産された。各系列は細部が異なる。1930年に量産が始まり、最初の系列は85両が生産された。1970年代から14編成が私鉄に売却された。最後まで残ったのは194号機で、1999年まで救援列車に使用された。
7両が博物館で保存されており、改装された11両が保存鉄道で使用されている。
金箱温春
金箱 温春(かねばこ よしはる、1953年 - )は、建築構造家。工学院大学特別専任教授、東京工業大学連携教授。日本建築構造技術者協会元会長。
横山不学、木村俊彦に師事。原広司、安藤忠雄、青木淳、千葉学など著名建築家による作品の構造設計を数多く手掛ける。
1953年 長野県長野市生まれ
1971年 茨城県立水戸第一高等学校卒業
1975年 東京工業大学工学部建築学科卒業
1977年 東京工業大学大学院総合理工学研究科社会開発工学専攻修了
1977年 横山建築構造設計事務所入社
1992年 金箱構造設計事務所設立
2011年 - 2015年 日本建築構造技術者協会会長
2012年 - 工学院大学特別専任教授
2013年 - 東京工業大学連携教授
1998年 JSCA賞「福島潟自然生態園(遊水館・潟博物館)」
2004年 日本免震構造協会賞「兵庫県立美術館」
2004年 東北建築賞(日本建築学会東北支部)「御所野縄文博物館」
2005年 松井源吾賞「豊栄市立(現・新潟市立)葛塚中学校」
2006年 北海道建築賞(日本建築学会北海道支部)「釧路市こども遊学館」
2007年 日本建築学会作品選奨「リーテム東京工場」
2008年 日本建築学会技術部門設計競技優秀賞「上野ビルディング」
2008年 JIA環境建築賞「黒松内中学校」
2009年 日本建築学会作品選奨「黒松内中学校」
2009年 日本免震構造協会賞「慶應義塾日吉キャンパス協生館」
2009年 JCDデザインアワード銀賞(日本商環境設計家協会)「Y150 はじまりの森」
2010年 BCS賞「東京大学大学院情報学環・福武ホール」
2010年 日本建築学会作品選奨「糸魚小学校」
2011年 日本建築家協会賞「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島」
2011年 土木学会デザイン賞「はまみらいウォーク」
2012年 BCS賞「東京造形大学 CS PLAZA」
2013年 耐震改修優秀建築賞(日本建築防災協会)「浜松サーラ」
2013年 BCS賞「宇土市立網津小学校」
2014年 東北建築賞「紅梅荘」
2014年 BCS賞「東大寺総合文化センター」
2014年 BCS賞「工学院大学125周年記念総合教育棟」
2015年 耐震改修優秀建築賞「北九州市立戸畑図書館」
2015年 BCS賞「北九州市立戸畑図書館」
2015年 BCS賞「サイエンスヒルズこまつ」
1994年 「よくわかる建築・土木」(共著)西東社
1997年 「構造計画」(共著)建築資料研究社
2000年 「Space Structure 木村俊彦の設計理念」(共著)鹿島出版会
2002年 「魅せる力学」建築画報別冊(監修)建築画報社
2003年 「FACADE ENGINEERING」建築画報 No.304(監修)建築画報社
2006年 「見えない震災 建築・都市の強度とデザイン」(共著)みすず書房
2008年 「建築家の講義 サンチャゴ・カラトラバ」(翻訳)丸善
2010年 「構造計画の原理と実践」建築技術
2010年 「構造デザインの歩み」(編著)建築技術
2011年 「挑戦する構造」建築画報 No.344(監修)建築画報社
2012年 「力学・素材・構造デザイン」(共著)建築技術
2013年 「建築を創る 今、伝えておきたいこと」(共著)井上書院
伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」
伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」
伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」(いとうしゅんごの - ゲタチャ)は、文化放送で放送されていた「リスナー参加型」オーディション番組。ナビゲーターは伊藤俊吾。金曜26時台での音楽ラジオ番組は1994年4月8日以来約14年ぶりとなる(この間この時間は文化放送A&Gゾーンのアニラジ番組を放送していた)。
文化放送
金曜 26:00 - 27:00(2008年10月3日 - 2009年10月2日)
金曜 26:00 - 26:30(2008年4月4日 - 9月26日)
ネット局(2008年9月30日 - 2009年4月第1週目放送分まで)
IBC岩手放送 日曜 21:00 - 21:30
山形放送 火曜 21:00 - 21:30
山梨放送 日曜 21:00 - 21:30
北日本放送 日曜 21:00 - 21:30
山陽放送 日曜 21:00 - 21:30
高知放送 土曜 21:30 - 22:00
こだわりの新曲ナビ(文化放送のみ)
勝ち抜きアーティストのコメント(随時)
ザ・ソングス・オーディション
GeTaCha審査委員会(文化放送のみ)
今週のヒット曲(同上)
伊藤俊吾の名曲教室(同上)
GeTaChaアーティスト情報局(同上)
ゲストコーナー(随時、同上)
オーディションを勝ち抜いたアーティストがスタジオに来ることがありコーナーが休止となることがあった。
毎週(30分番組時代にはスタジオゲストがあった場合は大抵休止)5組のアーティストの曲の最初のワンコーラス程度と紹介文が放送される。2008年6月3日から、インターネットラジオ「ジャスクリ」で「ザ・ソングス・オーディション」コーナーを再編集したものを聞くことが出来るようになっている。これは放送翌週の火曜に更新される。なお、投票期間終了後次の更新までの間は、番組に来たメールを読んでいるものに差し替えられる。さらに携帯電話ではノミネート曲を試聴できる。
リスナー投票者の投票期間は、文化放送での放送開始時から木曜の24時までである。投票の公平性を図るため、投票は1日1回だけ有効となっており、投票終了の36時間前(水曜の12時)から各アーティストのリスナー投票者からの得票率は非表示になる(放送開始当初は終了まで表示されていた。)。次週に進むためには得票率20%が必要である。得票を得られなかったアーティストのうち最大で2組が落選する。5週勝ち残ると合格となり、レコード会社の担当者の前での演奏機会提供の他、文化放送1階のサテライトプラスでのお披露目ライブ、エンディングで曲がフルで流される、などの特典がある。
2008年10月3日の結果発表分からは、「GeTaCha審査委員会」からの投票が加わった。審査委員は作家、プロデューサーなどから構成されているとのことである。審査委員の数は随時増やされた。審査委員の評価はメジャーデビューさせられるかどうかの点を考慮するため、週が進むと評価が辛くなるとしている。
アーティストは再挑戦可能であり、2009年5月には以前に落選したアーティストが再出場した。
the sad sad planet
feel×heal
THE DILEMMA OF HEDGEHOG
伊藤俊吾のこの一曲(時間がある場合のみ、2009年7月4日まで)
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碧血剣 (2007年のテレビドラマ)
『碧血剣』(へきけつけん、碧血剑、Bìxuèjiàn)は、金庸の武俠小説『碧血剣』を原作とし、華夏視聴環球伝媒有限公司と江蘇省広播電視総台(江蘇省ラジオ・テレビ総局)が2007年に制作・放映したテレビドラマ。全30話(中国のDVD版は35話)。
『神鵰侠侶』のスタッフが引き続き製作。今回はCGを極力抑えた演出を心がけた。また、世界遺産・武夷山などで撮影を実施し、壮麗な映像美を実現した。
主役の袁承志を演じたのは台湾の新鋭俳優・ボビー・ドウ(竇智孔)、ヒロイン夏青青は『カンフーハッスル』で映画デビューしたホァン・シェンイー(黄聖衣)。その他『射鵰英雄伝』のバー・イン(巴音)や『神鵰侠侶』のユー・チェンフイ(于承恵)などが脇を固めた。
スタッフは名物プロデューサー・ジャン・ジージョン(張紀中)を筆頭に、監督兼アクション監督のチャオ・ジェン(趙箭)、撮影のイェ・ジーウェイ(葉志偉)など金庸ドラマお馴染みの敏腕が再集結。また、『双旗鎮刀客』(1991年)で「金鶏賞」(中国のアカデミー賞)最優秀美術賞を受賞したチェン・ユンシュアン(銭運選)が総美術を務めた。
安小慧 - マー・スー(馬蘇)/明石香織
何紅薬 - グオ・ジン(郭金)/加納千秋
玉真子 - リウ・ナイイー(劉乃芸)/斉藤次郎
温儀 - ホー・チン(何晴)/泉裕子
李岩 - チェン・ホウフォン(程皓楓)/東城光志
程青竹 - ヤン・ニェンセン(楊念生)/浦山迅
沙天広 - リウ・ピジョン(劉丕中)/西嶋陽一
洪勝海 - ジョウ・シャオビン(周暁濱)/小松史法
胡桂南 - リー・ミン(李明)/東城光志
穆人清 - ユー・チェンフイ(于承恵)/浦山迅
木桑道士 - ジー・チーリン(姫麒麟)/魚建
温方達 - ウー・マ(午馬)/辻親八
温方悟 - チャン・ヘンピン(張衡平)/斉藤次郎
焦宛児 - ウー・ティン(呉婷)/北西純子
闖王=李自成 - ワン・ウェイグォ(王衛国)/彩乃木崇之
安大娘 - ワン・ルーヤオ(王璐瑶)/外村晶子
崔希敏 - ティエン・ヅォン(田重)/丸山壮史
帰辛樹 - ワン・ガン(王剛)/飯島肇
帰二娘 - ホー・スーロン(何思融)/泉裕子
梅剣和 - ジャン・ヤークン(張亞坤)/丸山壮史
孫仲君 - ハン・シャオ(韓暁)/浅野まゆみ
孫仲寿 - スー・マオ(蘇茂)/丸山壮史
温正 - チェン・カイ(陳凱)/ふくまつ進紗
洞玄 - スン・ウェイ(孫偉)/彩乃木崇之
劉芳亮 - ヤン・ヤン(楊洋)/三戸貴史
紅娘子 - シュウ・バイホイ(徐百恵)/加納千秋
原作:金庸『碧血剣』
エグゼクティブ・プロデューサー:ジャン・ジージョン(張紀中)
監督:ホァン・ズゥチュエン(黄祖権)、チャオ・ジェン(趙箭)、リー・ハンタオ(李翰韜)
製作:ジョウ・リー(周莉)、プー・スーリン(蒲樹林)
製作管理:シャオ・チュン(暁春)、シャオ・チュエン(肖泉)、リウ・ルイチー(劉瑞旗)、ファン・シンチャオ(範興超)
撮影:イェ・ジーウェイ(葉志偉)、シャオ・ジンホイ(邵警輝)、ズォ・ジー(佐治)
制作主任:ソン・ヤーピン(宋亞平)
管理:ジャン・シンミン(張新民)、シィ・ウェイピン(石衛平)、ジャン・アンチャン(章安強)、シェン・ペイフォン(沈培峰)、チャオ・ガー(喬格)
脚本:ラン・シュエフォン(朗雪楓)、リー・ビンホア(李斌華)、ジュウ・カーシン(朱可欣)
総美術:チェン・ユンシュアン(銭運選)、ガオ・グォリアン(高国良)
美術:ワン・ジェンシン(王振興)、チャオ・ショウミン(喬守銘)、チェン・ジーチュエン(陳智権)、バイ・リィホイ(白日輝)
編集:ジャン・ジン(張津)
衣装:ボー・レイ(柏磊)、ジー・ウェイ(紀薇)
武術指導:スン・モンフェイ(孫夢飛)、ツァオ・ホア(曹華)、ウー・ウェングァン(武文光)
オープニング曲:ハン・レイ(韓磊)『好男児』
エンディング曲:スン・ナン(孫楠)『和你在一起』
シカゴ・ピカソ
シカゴ・ピカソ (英:Chicago Picasso) は、アメリカ合衆国イリノイ州の大都市シカゴにある野外彫刻。パブロ・ピカソの無題の作品だが、「シカゴ・ピカソ」、または、単に「ピカソ」と呼ばれている。
シカゴ・ピカソは、シカゴの中心部ループ地区にあるパブロ・ピカソの彫刻である。1967年8月15日公開。リチャード・J・デイリー・センター(公開当時の名称はシカゴ・シビック・センター)南側の広場に立地している 。巨大な彫刻で、高さ15.2メートル、重さ162トンに達する 。
所在地:シカゴ市 ウエスト・ワシントン・ストリート50番地 (50 West Washington Street Chicago, Illinois 60602 ) の リチャード・J・デイリー・センター (Richard J. Daley Center )前 ()。
地下鉄シカゴ・Lレッド・ライン及びブルー・ラインのワシントン駅下車、西へ徒歩。
竹内佑
竹内佑(たけうち ゆう、1977年12月7日 - )は、日本の劇作家、演出家、小説家、俳優。デス電所代表。
愛知県出身。近畿大学文芸学部卒業。高校時代に旗揚げた第1期「デス電所」を経て、1998年の近畿大学在学中に同級生らと新たに「デス電所」を結成。
「CAMPUS CUP 2000｣に出場し最優秀賞を獲得。
2006年12月『音速漂流歌劇団』にて、第13回OMS戯曲賞大賞を受賞。
デス電所以外では、2005年新国立劇場「シリーズ笑い」現代劇作家たちによるコント集(コント脚本)2006年ごまのはえ×竹内佑×山口茜 「77年企画」『マリコの悪縁教室』(演出)などがある。
2007年11月には精華演劇祭スペシャルに登場し、24ステージのロングラン公演を敢行するなど、勢いは止まらない。
交友関係は広く、関西演劇界のみならず、バッファロー吾郎、ザ・プラン9、野性爆弾、小籔千豊、天津など、
お笑い界とのパイプも太い。野性爆弾の川島邦裕は第18回公演主演。
2011年、『空洞メディアクリエイター』 で第55回岸田國士戯曲賞候補。また、ガガガ文庫にてライトノベル『最弱の支配者、とか。』を発表し、小説家としてもデビューした。
スイス国鉄Ae3/5形電気機関車
スイス国鉄Ae3/5形電気機関車
Ae 3/5は、1920年代から1980年代にかけて運用されたスイス連邦鉄道(スイス国鉄、SBB)の電気機関車である。機関車は車長がとても短く曲線通過において適していた。一部は1960年代に自動車列車をゴッダルド線シンプロントンネルで牽引した。
1920年代初頭、スイス国鉄は平坦線区の急行列車に3動軸で2000hpで最大時速90kmという要求に沿った機関車の提案をスイス内3社に出させた。ブラウン・ボベリはAe 3/6I、エリコンはAe 3/6II形、セシュロンはAe 3/5形を提案した。
Ae 3/5形が1922年から1925年にかけて生産された。
ゴッタルト線で既に運用されていたBe 4/7形を基にした。機械部分はSLM、電装品はセシュロンが担当した。
3軸はそれぞれが車体に装架された2台の高速回転する交流電動機によって駆動された。動力伝達方式はクイル式が採用された。最高速度は90km/hだった。
片側はボギー台車が使用された。最初は茶色で後にスイス国鉄標準の緑色になった。
菱形パンタグラフを2基搭載した。変圧器は車体の中央に設置された。軽量の機関車に仕上がったが不都合も生じた。
10217号機が動態保存されており、スイス国鉄歴史財団の指定する鉄道記念物に指定されている。
ルーザー
「ルーザー」 (Loser) は、アメリカ合衆国のミュージシャン、ベックの楽曲である。アナログ盤のリードトラックとしてリリース後、彼のメジャー・デビュー・アルバム『メロウ・ゴールド』の先行シングルにもなった。
「I'm a loser baby so why don't you kill me ?(俺は負け犬。さっさと殺せば?)」という、毒々しさを含みながらもユーモア的かつキャッチーなコーラス(サビ)と、当時珍しかったラップ+フォーク・ブルースの融合とも言えるサウンドで、ビルボードのHot Modern Rock Tracksチャートで1位、シングル総合でも10位となる大ヒットを記録した。
サビの歌詞は、ベックが自らのラップを録音したものを聴き、そのあまりのスキルのなさに「ああ、俺は最低のラッパーだ。殺してくれ」と思ったことから生まれたという。歌詞に"ジェネレーションX"特有の自嘲や敵意に満ちた皮肉を読み取る向きもあったが、ベック自身は特に深い意味は込めていないと語っている。
しばしば、オルタナティヴ・ロックにおける自虐的雰囲気を伴った楽曲として、ニルヴァーナの「スメルズ・ライク・ティーン・スピリット」やレディオヘッドの「クリープ」と並べて語られる曲だが、それら2曲がアーティストのイメージを縛る足枷として否定的に扱われていたのに対し、ベックは「ルーザー」を飄々と「ブレイクのきっかけ」として演奏し、現在まで多くのライブのセットリストに普通に組み込まれ続けている。
スイス国鉄Ae4/7形電気機関車
スイス国鉄Ae4/7形電気機関車
Ae 4/7形は、スイス連邦鉄道の汎用電気機関車である。ブフリ式駆動装置を使用する。
ヤコブ・ブフリによって発明された伝動装置は長年にわたって使用された。スイス全域で1920年代から1990年代にかけて70年間に渡って一般運用された。
1920年代強力な機関車が必要とされていた。3軸式の機関車では牽引力が不足していた。ブフリ式駆動装置のAe 3/6 Iが2両試作され、その成果を元にAe 4/7が1925年に発注された。1927年から1934年までに127両が生産された。
機械部分はSLMが担当して電気部分はブラウン・ボベリ(10901 - 10916号機、10919 - 10938号機、10952 - 10972号機、11003 - 11008号機および11018 - 11027号機)、エリコン(10917 - 10918号機および10973 - 11002号機)、セシュロン(10939 - 10951号機および11109 - 11017号機)の3社が分担した。
平坦線区ではRe 4/4Iに、速達列車の運用はRe 4/4 IIに、ゴッタルド線の運用はAe 6/6にそれぞれ置き換えられ、Ae4/7形は主に短距離の短編成貨物列車の牽引に使用された。
4動軸と3案内軸を持つ。各動軸に電動機があり、ブフリ式伝動軸を伝達して駆動する。
運転台の端には案内ボギー台車が設置されている。カーブを曲がりやすくするために4動軸の中で真ん中の2軸は左右に動く。
電気ブレーキを装備する。総括制御装置はセシュロン製の機体にのみ1963年より追加設置された。
22両が現存する。
10905号機 (Depot Rorschach) と 10976号機 (Depot Lausanne) の2台の機関車がSBB鉄道記念物に指定され動態保存されている。
2008年には10950号機と11010号機が営業運転に復帰し、Rail4Chem社運行の貨物列車で運用された。
10997号機はクラブ・デル・サン・ゴッタルドが所有。
大井川鉄道ED90形電気機関車の1号機に搭載されているホイッスルは、この機関車に搭載された物である。アプト式鉄道の運転開始を祝ってスイス連邦鉄道から日本の大井川鉄道に贈呈されたもので、同機の汽笛の音を聴く事ができる。
ユルゲン・コリン
ユルゲン・コリン
ユルゲン・コリン(Jürgen Romano Colin、1981年1月20日 - )は、オランダ・ユトレヒト出身のサッカー選手。FCトルペド・クタイシ所属。ポジションはDF (CB)。
2001年8月22日、PSVアイントホーフェンでデビューした。2001-02シーズンは4試合に出場した。2002年にはベルギーのKRCヘンクにレンタルされ、リーグタイトルを勝ち取った。さらにNACブレダにレンタルされ、2002-03シーズンはNACでシーズンを通して試合に出場したことにより、2004-05シーズンに完全移籍した。2005年に移籍したイングランドのノリッジ・シティFCではクラブの象徴的存在のクレイグ・フレミングがいたために1年目は苦しんだが、2年目の2006-07シーズンは彼本来の力を発揮した。2007年、アヤックス・アムステルダムの3週間のトライアルを受け、アヤックスに移籍が決まった。ヨハン・クライフ・シャールのPSV戦でアヤックスデビューし、自身2個目のトロフィーを勝ち取った。
2008年、スペインのスポルティング・デ・ヒホンに移籍した。2008-09シーズンは27試合に出場した。2009年8月25日、フリートランスファーでRKCヴァールヴァイクに移籍した。
2000-2004 NLD PSVアイントホーフェン
→ 2002 BEL KRCヘンク (loan)
→ 2002-2003 →NLD NACブレダ (loan)
2004-2005 NLD NACブレダ
2005-2007 ENG ノリッジ・シティFC
2007-2008 NLD アヤックス・アムステルダム
2008-2009 ESP スポルティング・デ・ヒホン
2009-2010 NLD RKCヴァールヴァイク
2010-2013 CYP アノルトシス・ファマグスタ
2013-2015 ISR ハポエル・テルアビブFC
2015-2016 ISR ハポエル・アシュケロンFC
2016 GEO FCトルペド・クタイシ
KRCヘンク
ジュピラーリーグ : 2001-2002
アヤックス
ヨハン・クライフ・シャール : 2007
フランセスク・アルナウ
フランセスク・アルナウ
フランセスク・シャビエル・アルナウ・グラブローサ(Francesc Xavier Arnau Grabulosa、1975年5月23日 -2021年5月22日 )は、スペイン・カタルーニャ州ジローナ県ラス・プラナス出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。
FCバルセロナの下部組織出身であり、1996年11月9日のアトレティコ・マドリード戦 (3-3) でトップチームデビューした。ルート・ヘスプやホセ・マヌエル・レイナ(現:ラツィオ)の控えを務め、1999年まではFCバルセロナBでもプレーした。
2001年、移籍金210万ユーロでマラガCFに移籍した。当初はペドロ・コントレラスの控えであったが、2003年にコントレラスがレアル・ベティスに移籍してからレギュラーの座を獲得した。その後キャプテンに就任したが、2007-08シーズンはイニャキ・ゴイティアにポジションを奪われた。ゴイティアは2009年にベティスに移籍したが、新たにロベルト・サンタマリアとグスタボ・ムヌアが加入し、2009-10シーズンは第3GKに降格した(正GKはムヌアが務めた)。2010年にムヌアはレバンテUDに移籍したが、ロドリゴ・ジョゼ・ガラートやルベン・マルティネスが加入し、さらに2011年にはアトレティコ・マドリードからセルヒオ・アセンホ、セグンダ・ディビシオン(2部)のエルチェCFからウィルフレード・カバジェロも加入した。なお、このシーズンは5人のGKがリーグ戦で交互に出場し、正GK不在の特異なシーズンであった。2011年5月21日、古巣FCバルセロナ戦とのシーズン最終戦 (1-3) では試合終了間際にカバジェロに代わって出場し、現役生活最後の瞬間を飾った。
2011年6月、かつてのチームメイトであるFWサルバ・バジェスタとともにマラガCFのユースチーム監督に就任した。
2021年5月、オビエド近くの駅の線路内で遺体として見つかった。線路に飛び込んだと推測され、自殺とみられる。
1998年にはU-21スペイン代表としてUEFA U-21欧州選手権に出場して優勝し、大会最優秀選手賞に輝いた。
UEFAカップウィナーズカップ : 1996-97
コパ・デル・レイ 1996-97
UEFAインタートトカップ : 2002
U-21スペイン代表
UEFA U-21欧州選手権 : 1998
UEFA U-21欧州選手権 最優秀選手賞 : 1998
なかまち夢通り
なかまち夢通り(なかまちゆめどおり)は、福島県郡山市中町にある通りの名称。福島県道355号須賀川二本松線の市内中町の郡山ビューホテルアネックス前から阿部ビル前までの305mを整備して作られた。
以前は中央通りと呼ばれていた。商店街としての名称は郡山市中央商店街。この名称が表すように、郡山市随一の商店街である。市内唯一となった百貨店のうすいがあることから、うすい通りという別名も使われる。
2004年(平成16年)3月、中心市街地活性化のため、舗装の高質化や電線地中化、モニュメントの設置、イベント用の設備の設置が完成し、現在の愛称がつけられた。車道部分は南から北に向かう一方通行になっている。
1990年代にはモータリゼーションの進行により利用者が減少したが、JR郡山駅からも遠くなく、3,000円以上の利用者が無料で利用できる立体駐車場もある他、集客のためのイベントが頻繁に行われることもあり、近年は利用者の減少に歯止めがかかったというデータもある。
4℃ ブライダル郡山店
河野夏紀
河野 夏紀
河野 夏紀(こうの なつき、1967年7月4日 - )は、元中部日本放送のアナウンサー。
1990年に中部日本放送入社。同期に同局アナウンサーの伊藤敦基と元同局アナウンサーの柳川薫がいる。
1997年3月に中部日本放送を退社した後はイギリスへ移住していたが、2010年にかつての後輩アナウンサーである加藤千佳や原元美紀との再会を果たしている。
小学生、中学生時代はサッカーをやっており、ポジションはフォワードだった。
ミックスパイください(アシスタント、「Nakkyの勘勘天国」担当)
角島灯台
角島灯台(つのしまとうだい)は、日本海(響灘)に浮かぶ山口県下関市の角島の北西端、夢ケ崎に立つ石造の灯台。灯塔は総御影石造りで、日本に2基しかない無塗装の灯台の一つ(もう一つは男木島灯台)。
「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計による最後の灯台で、日本海では初めての洋式灯台。レンズは日本でも5箇所しかない特大のフレネルレンズで、第1等灯台に指定されている。
この灯台は、歴史的文化財的価値が高いAランクの保存灯台で、日本の灯台50選、近代化遺産、土木学会選奨土木遺産にも選ばれている。北長門海岸国定公園内に含まれ、灯台周辺は下関市立の角島灯台公園となっている。灯台守の宿舎であった退息所が復元され資料館となり、参観灯台として常時内部が一般公開されている。2020年に国の重要文化財に指定された。
1876年(明治9年)3月1日に石油灯で初点灯
1932年(昭和7年)9月 灯質を毎5秒1閃光に変更
1947年(昭和22年)4月 商用電源化、光源を 1500W 電球に変更
1966年(昭和41年)4月 集約管理により萩航路標識事務所が管理(滞在勤務)
1986年(昭和61年)4月 滞在勤務廃止・巡回による保守点検に変更(無人化)
2001年(平成13年)4月 一般参観開始
2004年(平成16年)4月 門司海上保安部管理に移管
2020年(令和2年) 灯台、旧官舎、旧倉庫が国の重要文化財に指定された。
北北西の国石(くんぜ)岩礁を照らすクヅ瀬照射灯 (航路標識番号 0716) を併設している。
一般公開(中学生以上300円、小人無料)されている参観灯台で、上まで登ることができる。
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。
角島灯台 1基2棟
附 旧日時計
附 旧回転装置巻上機
FS E.632機関車
E.632とE.633は、イタリア鉄道(FS)により1980年代から導入された電気機関車である。
ニックネームはTigre(虎)である。
E632形・E633形はイタリアの機関車では最初の電機子チョッパ制御車である。E444形005号機による試験の結果が反映されている。両形式の差は歯車比にあり、E632形は高速走行を、E633形は牽引力を重視した設定になっている。
1979年10月11日に初走行。試作機5両と量産機90両が発注された。(E633のうち75両、およびE632形のうち15両が貨物仕様)
1983年からイタリア北部で営業運転を開始した。もっとも成功した機種である。
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車(レーティッシュ鉄道G3/4がたじょうききかんしゃ)はスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道の蒸気機関車である。
G3/4形の最初の5両はレーティッシュ鉄道の前身であるラントクアルト-ダヴォス鉄道(Landquart-Davos-Bahn)の開業に合わせて導入され、その後1908年にかけて計16両が導入された。車軸配置は1C、出力250馬力で、製造はSLMである。なお、鉄道の電化が世界で最も早く進行したスイスにおいて活躍の期間は短く、レーティッシュ鉄道においては、1913年から1922年にかけて電化が進み通常運用から外れて廃車となったが、そのうちの3-5号機はルクセンブルクへ、6号機はブラジルに売却されている。また、7、8号機は建設中のチェントヴァッリ鉄道で工事用機として使用された。
宇治拓郎
宇治 拓郎
宇治 拓郎(うじ たくろう、1986年5月28日 - )は、長野県出身の元サッカー選手。ポジションはFW。
2002年-2004年 松商学園高等学校
2005年 愛媛FC
2006年-2008年 横河武蔵野FC
運命の恋人
『運命の恋人』(うんめいのこいびと)は、宮脇明子による日本の漫画作品、およびそれを原作としたテレビドラマ。
『コーラス』(集英社)にて1995年から1996年にかけて連載された。単行本は1996年にYOUNG YOUコミックスから全2巻で発売され、2004年には番外編「ファミリートゥリー(家系図)」を同時収録した集英社文庫(コミック版 ISBN 978-4086182409)が発売されている。
本作は、拉致・監禁と、その被害者・加害者の心理をテーマに扱った作品である。
高校に入学した澪生は、友人の誘いで、美形の美術教師・加賀見が顧問を務める美術部に入部する。しかし、加賀見の視線に異様なものを感じ、澪生は不安に駆られていた。そして、ある日ついに、偽って加賀見の自宅に連れ込まれ、地下室に監禁されてしまう。加賀見は澪生を自分の運命の恋人だと言い張り、それを受け入れるまで監禁を続けると宣言するが、そんな言い分は澪生には到底受け入れられない。さまざまな方法で脱出を試みる澪生だったが、時の経過とともに、やがて心境に変化が生じていく……。
斉藤澪生(さいとう みお)
主人公の少女。高校1年生、15歳。父親は亡くなっており、マンションに母親と妹の3人暮らし。
加賀見準(かがみ じゅん)
澪生たちが通う高校の美術教師。大地主の息子だが、両親は早世し、大きな屋敷に一人暮らし。以前、一度結婚していた。
中井加奈(なかい かな)
澪生の友達で、クラスメート。家出とされていた澪生の失踪に不審感を抱く。
小津和雄(おづ かずお)
澪生たちと同じ美術部員。加賀見の近所に住む。
大場香(おおば かおり)
英語教師。加賀見に気があり、言い寄っている。アダ名は、名前をもじって「大バカ」。
十和子(とわこ)
加賀見の元妻。
山口保(やまぐち たもつ)
澪生のマンションの向かいに住むカメラマン。不審死を遂げる。
山口の事件を捜査する刑事。
小津トメ(おづ トメ)
加賀見邸に出入りする家政婦。和雄の祖母。
1997年(平成9年)12月22日・23日にテレビ朝日系列で二夜連続のクリスマス・スペシャルとして放映されたドラマ。放映時間は23:55-24:50。
斉藤澪生:夏生ゆうな
加賀見準:大浦龍宇一
大場香:広岡由里子
斉藤保子:もたいまさこ
斉藤杏奈:吉野紗香
辻安兵衛:田口トモロヲ
安岡:野村祐人
中井加奈:中村麻美
麗子:山崎裕里
小津和雄:中村俊介
黒木:堀江邦幸
林:村島リョウ
トメさん:原ひさ子
山口:緋田康人
オナペッツ:オナペッツ
少年:黒田勇樹
原作:宮脇明子 (集英社『コーラス』1995年 - 1996年連載)
プロデュース:五十嵐文郎・新井英文・松田敦子
脚本・演出:片岡K
助監督:井原真治・大日方教史・西川誠也
撮影:佐々木秀夫
照明:マーク磯野
VE:島崎靖
録音:斉藤裕
美術:大庭勇人
ヘアメイク:村上知久
音響効果:成岡知弘
制作:テレビ朝日・アミューズ
レーティッシュ鉄道Ge4/4 I形電気機関車
レーティッシュ鉄道Ge4/4I形電気機関車(レーティッシュてつどうGe4/4Iがたでんききかんしゃ)はレーティッシュ鉄道の電気機関車である。
レーティッシュ鉄道にとって最初のロッドドライブではない電気機関車である。1944年SLMへ発注、1947年7月から運用を開始され、成績が良好だったためさらに6機が追加された。1986年から1991年にかけて大幅に改修された。
車輪配置はBo'Bo'で最高速度は80 km/h(改修前 75 km/h)、出力は1184kW、重量48t、全長12100mmである。
10両が製造されたうち、現在でも3機が運用中であるが、ABe8/12 3501-3515形に置き換えられて順次廃車となる予定である。それぞれに機体名がつけられている。
UCIトラックワールドカップ2008-2009
UCIトラックワールドカップ2008-2009(UCI Track Cycling World Cup Classics 2008-2009)は自転車競技・トラックレースの国際大会。2008年11月から2009年2月まで全5戦行われる。各種目の総合優勝者は、2009年3月にポーランド、プルシャコヴで開催される世界選手権への優先出場権を獲得する。
名古屋市港サッカー場
名古屋市港サッカー場(なごやしみなとサッカーじょう)は、愛知県名古屋市港区の稲永公園内にある球技場。
施設は名古屋市が所有し、財団法人名古屋市教育スポーツ振興事業団が指定管理者として運営管理を行っている。
金融商品仲介業のCSアセットが施設命名権を取得し、2022年(令和4年)4月1日からCSアセット港サッカー場(シーエスアセットみなとサッカーじょう)の名称を用いている。
1993年(平成5年)にわかしゃち国体のサッカー競技用施設として建設された。こけら落としは1993年のJリーグカップにおける名古屋グランパスエイトの主管試合であり、これは当時の主本拠だった名古屋市瑞穂公園ラグビー場が芝生張替え工事で使えなかったための処置である。また、1994年(平成6年)6月15日にグランパス対Fb team Sanfrecceが行われたが、以後はJリーグ公式戦で使用されたことはなかった。しかし2022年(令和4年)、本拠地の一つであるパロマ瑞穂スポーツパークが2026年アジア競技大会の主会場として使用するために改修工事が行われていることなどから、同年6月4日に2022JリーグYBCルヴァンカッププレーオフステージ・グランパス対Fb team Sangaの一戦が行われた。
愛知県サッカー選手権大会(兼天皇杯全日本サッカー選手権大会愛知県予選)、愛知県社会人サッカー選手権大会(兼全国社会人サッカー選手権大会愛知県予選)、ジャパンフットボールリーグ公式戦や地域のサッカー大会などが開催されている他、日本フットボールリーグに2014年(平成26年)昇格したFCマルヤス岡崎のホームゲーム会場の一つとして使われている(本来の本拠地である岡崎市にはJFL・Jリーグを開催可能なスペックの競技場が2020年(令和2年)まで岡崎龍北総合運動場が出来るまでなかったためだが、完成後も競技場確保が困難になった際に使用は続いている)。
サッカー場という名称であるが、ラグビーやアメリカンフットボールも開催可能であり、サッカー専用ではない。港サッカー場と同様に、名古屋市瑞穂公園ラグビー場はラグビー場という名称ながらサッカーにも使用される。
バックスタンド側に市営住宅が密集していることもあり、太鼓・トランペット・メガホンなどの鳴り物を使った応援は近隣住民との申し合わせにより持ち込みを含めて全面禁止されている。
稲永公園内には稲永スポーツセンターや名古屋市野鳥観察館などもある。
敷地面積:33,386.88 m2
建築面積:4,926 m2
収容人員:20,000人
メイン:6,700人(座席)
サイド:5,800人(芝生)
バック:7,500人(芝生)
ナイター照明設備:4基(コーナー部分に設置)
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 野跡駅下車、徒歩で約5分。
名古屋市営バス:「野跡駅」バス停下車、徒歩で約5分。
国道23号(名四国道):十一屋交差点から南進、金城ふ頭方面を進む。
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜
『おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜』(おいでよ どうぶつのもり しあわせつうしん)は、森江真子による日本の漫画作品。
小学館の漫画雑誌『ちゃお』にて2006年10月号から2007年12月号まで連載された。
任天堂から発売されているゲームソフト『おいでよ どうぶつの森』の世界観をベースとした作品。『ポケットモンスター』に代わる任天堂とのタイアップ作品でもあった。
2007年12月号の時点では「次号に続く」という主旨の表現がなされていたものの、2008年1月号には掲載されず、替わりに該当号の目次に「作者出産準備のために当面休載」という告知がなされたが、再開されることは無く連載終了。その後、本作と同じ森江の作画により『ちゃお』2009年1月号から『街へいこうよ どうぶつの森 〜たんぽぽ村だより〜』が連載されている。
「ちゃお♥村」なる架空の「どうぶつの森」に暮らす少女・リーと、その動物達の日常(とある一日)を描いている。
ちゃお♥村に引っ越して来た人間の少女。
世界一に美味しい果物を探しに来たと言うが、後に普通の暮らしをするようになる。
困った住民を放っておけない性格だが、花のつもりがアメーバに見えてしまうほど絵描きが下手で、方向音痴らしい。
食欲旺盛でもあり、果物が大好物。 カナヅチでもあったが、サメに追われた際に泳げた様子。
4コマでは常にボケ役。
エレフィン(Eloise)
ゾウの女。
リーが最初に出会った住民で、一番の仲良し。
多少短気で、口が悪いがとても世話好き。 ボケ役なリーに対してはツッコミ役。
パッチ(Stitches)
コグマの男の子。
マイペースな性格で、常にボーっとしている(が、本人は否定)。
部屋にはサイエンティストをメインにした家具を集めている。
リリアン(Bunnie)
ウサギの女の子。
花が好きで、ガーデニングが趣味。 リーとはとても仲がよく、一緒にいることが多い。
部屋にはプロレスをメインにした家具を集めている。
ポンチョ(Poncho)
コグマの男の子。
体を大量の栗の上に寝そべるほど刺激好き。 引っ越してしまったのか、『おかわりっ!』ではいなくなってしまった。
ブーケ(Rosie)
ネコの女の子。
ゆきだるまと可愛い服が好きで、オシャレをするのが趣味だが、ピースは天使ファッションをしていた彼女のことを化け猫ゾンビと勘違いされたことがある。
ジョン(Butch)
イヌの男。
化石が趣味で、釣りの名手。 だがボケ役に近いタイプ。
部屋には子供っぽい物をメインにした家具を集めている。
ももこ(Peanut)
リスの女の子。
恋愛に憧れている年頃で、素敵な王子様が迎えに来ることを夢にしている。
バニラ(Daisy)
イヌの女の子。
敬語で話す優しい性格の持ち主だが、多少影が薄め。 これが原因なのか、『おかわりっ!』では引っ越してしまったのか、いなくなってしまった。
ピース(Samson)
『おかわりっ!』ではちゃお♥村に引っ越して来た新住民で、ネズミの男の子。
情報通で住民達のデータを記録するのが得意が、多少悪戯好きなトラブルメーカーでもある。
チーズが大好物。
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜(2006年12月28日発売、ISBN 978-4091310071)
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜 おかわりっ!(2008年12月26日発売、ISBN 978-4091322890)
ネバダ (モニター)
ネバダ (USS Nevada, M/BM-8) は、アメリカ海軍のモニター艦。アーカンソー級モニターの1隻。艦名はネバダ州に因む。
当初はコネチカットの艦名で、1899年4月17日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。1900年11月24日にグレース・ブーテレによって進水し、1901年1月にネバダと改名、1903年3月5日に艦長T・B・ハワード中佐の指揮下就役した。
1909年3月2日、ネバダは戦艦36号にその名を譲るため、トノパー (USS Tonopah) と改名された。トノパーは大西洋艦隊潜水艦部隊に母艦として配属され、1918年1月まで東海岸、マサチューセッツ州からフロリダ州キーウェストまでの範囲で活動した。その後短期間バミューダに配属され、2月にサンミゲル島のポンタ・デルガダでの活動を命じられた。2月から12月までトノパーはアゾレス諸島海域において潜水艦 K-1 (USS K-1, SS-32)、K-2 (USS K-2, SS-33)、K-3 (USS K-3, SS-34)、K-5 (USS K-5, SS-36)、E-1 (USS E-1, SS-24)および駆潜艇と共に作戦活動に従事した。 12月にリスボンへ曳航され、帰国後1920年7月1日にフィラデルフィアで退役した。トノパーは1922年1月26日に他の艦艇と共にフィラデルフィアのJ・G・ヒトナー社に売却された。
国鉄6000形コンテナ
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国鉄6000形コンテナ(こくてつ6000がたコンテナ)は日本国有鉄道が1960年(昭和35年)から1970年(昭和45年)にかけて製造した一種規格(約11 ft)有蓋コンテナである。
片側妻扉のみの一方開きで、外法寸法は、高さ2,359 mm、幅2,366 mm、長さ3,282 mm、荷重5 t、容積14.2 m3、自重1.0 t。コンテナ列車の増発にあわせ、5000形コンテナの増備として、1960年(昭和35年)から1970年(昭和45年)にかけて5,180個が製造された。製造は東急車輛製造と富士重工業の2社で行なわれた。塗装は登場当時淡緑3号だったが、退色と汚れに弱いため、1964年(昭和39年)以降は黄緑6号(山手線色)に変更した。
1984年(昭和59年)度に最後まで使用された26個が廃止され形式消滅した。
埼玉県さいたま市の鉄道博物館で16127が国鉄コキ50000形貨車とともに保存されている。
六連島灯台
六連島灯台(むつれしまとうだい)は、山口県下関市の六連島北埼に立つ石造の灯台。関門航路・日本海側の重要なランドマーク。海抜約20.3メートルに位置し、高さ約10.6メートルの塔の下部に半円形の付属舎を備える。明治時代に建てられた保存灯台(Bランク)。2020年(令和2年)に国の重要文化財に指定された。
大政奉還により江戸幕府最後の年となった1867年(慶応3年4月)、兵庫開港に伴う外国船の安全航行を確保するため、幕府がイギリスとの間で締結した大坂約定(大坂条約)で設置を約束した5か所の灯台の1つである。明治新政府が事業を引き継ぎ、「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計により、1870年(明治3年10月)、関門海峡の北の日本海側響灘口に建設が開始され、1872年1月1日(明治4年11月21日)に、神戸以西で3番目の灯台として点灯した。
1872年7月(明治5年6月12日)、明治天皇は、九州への地方巡幸の際に西郷隆盛らを従えて来島し、灯台行幸として初めて六連島灯台を訪れた。1936年(昭和11年)には、「明治天皇行幸所六連島燈臺」として史蹟名勝天然紀念物保存法による史蹟に指定された(1948年〈昭和23年〉6月29日指定解除)。
当初は石油灯であったが、1925年(大正14年)に高圧式アセチレンガス灯に改められる。その後、1952年(昭和27年)の電化による自家発電方式となり、1963年(昭和38年)には海底ケーブルで本土より送電されるようなった。1969年(昭和44年)4月に無人化される。1991年(平成3年)3月、光度・光達距離を変更。現在、灯質は単閃白光、毎3秒に1閃光となり、実効光度3,700cd、光達距離12.0海里、光源はLEDになっている。
1995年(平成7年)6月、下関市指定文化財に指定された。2004年(平成16年)4月、門司海上保安部の管理となる。2020年、国の重要文化財に指定された。
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。
附 旧日時計
附 石垣
附 旧俎礁標