博多駅
駅前広場南寄り部分の地下2階に、46台分の一時駐車場と一般車地下送迎場 および福岡市タクシー協会協賛の「プレミアムタクシー」専用タクシープールを持つ「博多駅地下送迎場」が新たに建設された。博多駅地下送迎場の出入口は、博多口交差点から西方の「はかた駅前通り」上に西向きに設置されている。この施設の完成は九州新幹線鹿児島ルート全線開業から2度の延期を経て2011年10月31日にずれ込んだ。当初は地下2階と3階に計約200台分の駐車場を建設する予定だったが、前述のとおり地下2階部分だけの小規模な駐車場に留まった。一方、隣接するKITTE博多 の地下2階・地下3階に約120台分の駐車場が設置されるが、この地下3階部分は、「JR博多シティ地下駐車場」の3階部分(約110台分、新設)と接続され一体化する。なお、どちらも出入りはKITTE博多の敷地南面の専用出入口からとなる。
2023年(令和5年)3月27日の地下鉄七隈線の当駅まで延伸開業時には、前述の地下3階駐車場部分の西側直近、駅前の博多口交差点直下付近に七隈線関連地下施設が構築された。
七隈線関連部分の地下2階では、以下の各方面の連絡出入口とそれぞれ分岐してエスカレーター・階段で連絡している。七隈線改札口(地下4階)と連絡する貫通エレベーターは、「西15」の1基(地上1階 - 地下4階)と、後述の「C」方面連絡出入口付近に1基(地下1階 - 地下4階)がある。七隈線改札口階と七隈線ホームを連絡するエレベーターが別にある。
「A」方面:空港線博多改札口(地下1階)から南西向きの、博多駅地下街との接続部付近に連絡する。博多バスターミナル方面との連絡も、こちらを案内している。ほか、JR博多シティ「アミュ地下」にも連絡する。
「B」方面:前述の地下3階駐車場(KITTE博多・JR博多シティ駐車場)、地下2階の地下送迎場等を既存のエスカレーターで経由して、地下1階の「アミュ地下」に連絡する。ここからは既存の地上1階に連絡するエスカレーター・階段があり、JR博多シテイの南側連絡通路(AMU、AMU EST出入口)付近で地上と連絡する。JRの各新幹線・在来線との連絡は、こちらを案内している。
「C」方面:駅前の博多口交差点の直下、地下1階「はかた駅前通地下通路」の西側寄り(西日本シティ銀行方面通路と福岡センタービル方面通路が交差する付近)と連絡する。
七隈線ホーム(地下5階相当)と空港線ホーム(地下3階相当)は、専用の地下のりかえ通路が設けられ、一部は「動く歩道」で移動できる。各線のイメージカラーに対応した分かりやすいビジュアルが設置されている。なお、のりかえ通路に改札等はないため、七隈線改札口・空港線改札口のいずれからも七隈線ホーム・空港線ホームへ到達できる。
博多駅在来線ホーム(現博多阪急などのビル内ホーム躯体部分を含む)より南方の在来線部分に、2028年竣工に向けて新ビルの建設構想が持ち上がっている。
構想としては、現在の博多阪急などのビル躯体からさらに南方の、在来線構内スペース(現状は盛り土等による高架)の上空などに新ビルを建設する。用途としてはオフィスやホテルなどを主眼とした複合ビルとされているが、規模や詳細については構想中の段階である。2023年5月5日夜間から翌未明にかけて、新ビル建設等の目的のために線路切替工事を実施予定である。
ホームはJR在来線、JR新幹線と福岡市地下鉄の3群がある。JR在来線・新幹線ホームは南北方向に高架化されており、福岡市地下鉄は東西方向の地下にある。
駅西側(正面)を博多口(はかたぐち)、駅東側を筑紫口(ちくしぐち)という。
駅本屋はJR九州とJR西日本で分かれており、駅長室もそれぞれにある。駅本屋については、在来線と新幹線11・12番のりば部分がJR九州、新幹線13 - 16番のりば部分がJR西日本の管轄である。ただし、新幹線11・12番のりばの運転取扱等はJR西日本が担当する。駅ビルも、博多口・JR九州側はJR博多シティが、筑紫口・JR西日本側は山陽新幹線ホームの直上にオフィスビルの「新幹線博多ビル」があり、後者の直下に商業施設の博多デイトスが入居している。また、中央コンコースの北寄りの在来線ホーム直下にはマイング博多駅名店街が入居している。
博多口と筑紫口は、東西に伸びる駅中央のコンコースで繋がっている。博多口はJR九州の在来線乗り場に近く、筑紫口はJR西日本の新幹線乗り場に近い位置にある(改札口の位置は各鉄道ごとに後述)。
また、新駅ビルJR博多シティの落成に伴い、中央コンコースより南寄りのビル1階部分と同ビル3階に東西に伸びる新連絡通路が設置されている。
JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。東京駅発着のぞみ号の最西・最遠の駅である。。
在来線のホームは2階にあり島式ホーム4面8線と留置線1線を有する。新幹線ホーム増設の影響で5面9線の構造から縮小したが、1・2番のりばが拡幅されている。吉塚駅 - 博多駅間の三線区間の福北ゆたか線を走行する列車は7・8番のりばにのみ入線が可能なことと、8番のりば竹下方は行き止まりとなっているため、福北ゆたか線の列車専用となっている。かつては新幹線高架下7・8番のりばの東に福北ゆたか線専用の単式ホーム9番のりばがあったが、新幹線ホーム増設に伴い廃止された。在来線ホームでは、2006年1月頃から、列車(博多駅終着列車、回送列車及び貨物列車を含む)接近時に、チャイムとともに発車標に「列車が入ります ご注意下さい」の表示が出されるようになっている。
新幹線のホームは3階にあり島式ホーム3面6線を有する。1975年の山陽新幹線開業時は2面4線だったが、2011年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に伴い、従前の11 - 14番のりばを13 - 16番のりばに変更(改番)した上で、西側に1面2線を増設している(詳細は別記)。増設ホームのうち1線(11番のりば)は8両編成対応の短いホームで、小倉方に車止めがある関係で九州新幹線・博多南線専用となっている。
在来線ホーム間の連絡通路は、ホーム下の中2階の南北に「中央通路」と「東通路」の2本がある。両通路ともに新幹線乗り換え改札口がある。博多口の新駅ビルJR博多シティの落成に伴い、駅ビル3階にも新通路・新改札口「博多シティ3階改札口」が設置され、2011年3月7日に使用開始した。コンコースが広場状になっておりコーヒースタンドや休憩用のイスが並んでいる。3階連絡通路は7・8番のりばを除く在来線ホームに直接連絡する。
3階改札口には新幹線コンコースとの乗換連絡改札口もあったが(エスカレーターを2台経由する)、2022年2月末をもって閉鎖となった。また同日以降、同改札口は在来線かつICカード利用専用となっている。
新駅ビル開業とほぼ同時に、前述の「博多シティ3階改札口」と「阪急百貨店改札口」、「アミュプラザ博多改札口」・「東急ハンズ改札口」が新駅ビル開業とほぼ同時に新設された。後2者は、それぞれ中央通路・東通路と同じ階の中2階にあり、また朝の時間帯は出口のみの一方通行となり、博多口方面の降り客をさばく。なお、東通路の東口は「北改札口」に、名店街口は「マイング改札口」にそれぞれ名称変更されている。
中央・北出札及び「中央口」改札はJR九州の直営で、博多シティ3階出札および「北口改札」「博多シティ3階改札口」「阪急百貨店改札口」「アミュプラザ博多改札口」「東急ハンズ改札口」はJR九州サービスサポート(旧JR九州鉄道営業)、「マイング改札口」は博多ステーションビルの業務委託である。
みどりの窓口はJR九州管轄が「中央口」・「北口」近くにそれぞれ有り、JR西日本管轄が新幹線口1階と新在乗換口(改札内)にそれぞれある。なお、中央改札口横にあるみどりの窓口には外国人専用の窓口がある。一部の企画きっぷは発売会社の自社窓口でしか発券できない場合がある。指定席券売機 はJR九州管轄みどりの窓口のほか、「博多シティ3階改札口」などにも置かれている(2018年時点)。
3階新通路の改札外には「ななつ星 in 九州」の旅行説明及び乗客用専用ラウンジ「金星」がある。
2016年3月26日に、在来線ホーム7・8番のりばと直結する改札口が、マイング博多駅名店街の北端中央に新設された。無人(監視つき)改札であり、階段のみ・ICカード専用となっている。なお、従来の「マイング改札口」とは別である。
2018年9月28日より、JR九州在来線にて駅ナンバリングを導入したが、当駅は路線記号を使わず、鹿児島本線が赤色で、福北ゆたか線が黄色で表示される。
留置線は竹下寄りと吉塚寄りと4番のりばと5番のりばの間にある。吉塚寄りの留置線には4番のりばと5番のりば到着列車のみ引き上げられる西側のものと、福北ゆたか線用の東側のものがある。また、別に有効長の長い留置線(吉塚電留線と呼ばれている)が吉塚駅北方、高架前の旧箱崎駅付近にある。一方、竹下寄りの留置線は、専用線である「竹下小運転線(単線並立)」を経由し、留置専用の車両基地である南福岡車両区竹下車両派出構内の留置線まで回送する(中には竹下小運転線を利用し、南福岡車両区本所まで回送することもある)ほか、行き止まり式の留置線もある。吉塚電留線や竹下車両派出には特急列車や長大編成の列車等が留置されることが多い。
鹿児島本線の上り本線は2番線(2番のりば)、下り本線は8番線(7番のりば)である。貨物列車や回送列車など当駅を通過する列車は両のりばを通過する。
2012年3月17日から、在来線ホームにおいて向谷実作曲による接近メロディーおよび発車メロディーの使用が開始された。ただし、回送列車や貨物列車などの非営業列車に対しては従来通りベルが流れる。
前述のとおり、11番線は切り欠き式のホームとなっており、九州新幹線及び博多南線の当駅折り返し列車のみが発着する。博多駅始発の「のぞみ」は日中は12番線発着と13番線発着が交互に運行され、九州新幹線方面への乗り継ぎに配慮されている。
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管区駅長所在駅で、博多管区駅として空港線祗園駅 - 福岡空港駅間を管理している直営駅である。また七隈線の終点駅でもある。両線とも地下駅。
空港線の駅は島式ホーム1面2線を有する。東比恵方に引上線があり、定期列車では終電のみに使用する。空港線ホームは地下3階相当、七隈線ホームは地下5階相当である。
空港線コンコースは地下1階に博多口側の「博多口」と筑紫口側の「筑紫口」が、駅中央コンコース直下の地下2階に「中央口」があり3箇所に分かれている。博多口コンコースと中央口コンコースは地下で直結している(改札内・改札外とも)が、筑紫口コンコースから改札外に出た場合は一旦地上に出る必要がある。出入口の番号は博多口が西1番 - 15番、筑紫口が東1番 - 6番、中央口が中1番 - 3番である。駅長事務室は西1番出口の下に設けられている。
1983年3月22日の空港線(当時は1号線)開業当時は仮駅として現在の祇園駅方面連絡通路に設けた駅で営業していた。1985年3月3日に現在の駅が開業した。なお、祇園駅とは博多駅地下街経由で大博通り地下のコンコースにより直結しており、コンコースに地上出口 (P1 - P9) が設けられている。
七隈線ホームは、はかた駅前通りと住吉通りの交差点付近の直下、地下約25メートル付近にある。地下4階にコンコース、地下5階に島式ホーム1面2線が設けられ、各地下街やJR駅コンコースと接続されている。空港線ホームとの連絡は地下レベルで直接連絡し、一旦地上間と昇り降りする必要はない。相互の乗り換え距離は水平方向に約150メートルである。博多地区と天神地区を行き来する場合、空港線経由では天神駅、七隈線経由では天神南駅で連絡する。
駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、博多献上模様の生地である。駅識別カラーはDIC-2486(系統色名:こい黄みの赤)で、渡辺通駅・野芥駅と共通。
筑紫口側出口(東1出口)からJR博多駅筑紫口への階段に敷設された上りエスカレーターは、長らく中間の踊り場から下の部分だけしかなく、利用者は途中から階段の利用を余儀なくされていた。これは、通路の管理者が踊り場から上がJR西日本・下が福岡市交通局に分かれ、福岡市の管理部分だけにエスカレーターを設置したことによるもの。
福岡市交通局は2012年以降JR西日本にエスカレーターの設置を要請したが、JR西日本は「既存の階段へ新たにエスカレーターを設置するのは難しい」との理由で応じず、2018年になってようやく残余部分へのエスカレーター整備(正確には既存部を含めた改修・延伸)が決定。設置費用(約3億3000万円)は福岡市が約85%・JR西日本が約15%の比率で負担し、新設の下りエスカレーターとともに2021年9月28日に供用を開始したことにより、積年の課題が解決した。
主な駅弁は下記の通り。
うまか!いか焼売と黒豚焼売弁当
博多駅は九州で最大の乗降客数である。近年は大幅な増加傾向にある。JR博多シティや九州新幹線鹿児島ルートの全線開業の影響と考えられている。
JR九州 - 1日平均乗車人員は93,823人(2021年度) - JR九州では最多。2011年度にJR九州の駅として初めて乗車人員が10万人を突破した。西日本に位置するJRの駅では、大阪駅、名古屋駅、京都駅、天王寺駅、京橋駅に次いで第6位である。
JR西日本 - 1日平均乗車人員は22,741人(2019年度)
福岡市交通局 - 1日平均乗車人員は53,021人(2021年度) - 福岡市交通局では天神駅に次ぐ第2位。2013年(平成25年)度には西鉄福岡(天神)駅の乗車人員を上回った。
駅周辺は中央区の天神と並ぶ福岡市の都心部、並びにビジネス街・商業地となっている。山陽・九州新幹線の主要駅と言う立地もあり、各企業などの支社・支店が多数存在している。博多口・筑紫口を問わず、オフィスビル・商業施設・ビジネスホテルが混在する。また、駅ビルのJR博多シティ(博多阪急・アミュプラザ博多など)やKITTE博多(博多マルイ)などの大型商業施設を核とした繁華街を形成している。博多口には博多地下街が広がっており、博多口方面に所在するビルの地下階と直結している。ただ、市内最大の繁華街は当駅周辺ではなく西鉄福岡(天神)駅・地下鉄天神駅を中心とした天神地区であり、博多駅界隈はオフィス街としての側面が強かったが、2011年のJR博多シティや2016年の博多マルイ開業により天神・博多間の商業地競争が激化している(天神流通戦争も参照)。なお、博多駅は福岡空港から4キロメートル以内に位置し、航空法に基づく水平表面による高さ制限(標高54.1メートル)が適用される ため、周辺に超高層ビルは見られない。
なお、 中世からの商業都市として栄えた「博多」の旧市街(博多部)と現在の博多駅一帯は地理的な位置が異なる。
諸企業、諸店舗については著名な物だけ列挙。
ファミリーマート、キヨスク、うどん店、ラーメン店など。在来線の博多シティ3階改札内に「エキナカカフェ」がある。1・2番のりば吉塚寄りにはキッズルーム「おもちゃのチャチャチャ。ちゃちゃくらぶ」(有料) がある。
1963年に博多駅が現在地に移転してから現在まで、博多駅の駅ビル・商業施設は次のような構成になっている。
博多ステーションビル → JR博多シティ(2011年)
現在地移転後以来の駅ビル「博多ステーションビル」には、1966年より百貨店の博多井筒屋が入居していた。九州新幹線鹿児島ルートの博多駅乗り入れに伴い、博多ステーションビルを解体して、床面積を大幅に拡大した新しい博多口駅ビルが建設されることになった。2007年3月に博多井筒屋が駅ビルから退店し、2007年夏から解体が開始された。新しい博多口駅ビル「JR博多シティ」は2011年3月3日にオープンした。「JR博多シティ」は、在来線ホーム南寄り部分をビル内ホームとしている。JR九州が手がけるファッションビルの「アミュプラザ博多」や百貨店の「博多阪急」などで構成される大型商業施設であり、駅ビルとしては国内最大級を誇る。
在来線ホーム高架下(北寄り部分)
筑紫口側駅ビル(新幹線ホーム直上、直下)
新幹線博多ビル、博多駅屋上駐車場
アミュ地下、ほか近傍ビルの各地下部(「バスチカ」など)
博多バスターミナル、デイトスアネックス、KITTE博多。
以下の◎:駅と地下街、ベデストリアンデッキ等で直結している施設等
博多駅の表玄関であり、JR博多シティも博多口に位置している。
◎博多バスターミナル
◎KITTE博多(核テナント:博多マルイ)
◎JRJP博多ビル(◎博多郵便局)
西日本シティ銀行本店(旧・福岡シティ銀行本店)
◎博多新三井ビル
◎福岡朝日ビル
コンフォートホテル博多(旧・ホテルステーションプラザ)
ANAクラウンプラザホテル福岡(旧・博多全日空ホテル)
◎ホテル日航福岡
◎福岡センタービル
博多駅前ビジネスセンター・JR九州本社
博多 東急REIホテル(旧・ホテル東急ビズフォート博多)
西鉄ホテルクルーム博多(旧・西鉄イン博多)
ホテルキャビナス福岡(男性のみ日帰り入浴可)
三井ガーデンホテル福岡祇園(旧・三井アーバンホテル福岡→ホテルコムズ福岡)
THE BLOSSOM HAKATA Premier
キャナルシティ博多(西約800m)
福岡県赤十字血液センター(献血ルーム・キャナルシティ)
◎博多深見パークビル
以下は、◎福岡市地下鉄祇園駅の方がやや最寄りとなる
出来町公園(初代博多駅跡地の一部)
◎西日本シティ銀行福岡支店(旧・西日本銀行本店)
◎デイトスアネックス
福岡合同庁舎(国機関)
北九州銀行博多駅東支店(旧山口銀行博多駅東支店)
◎オリエンタルホテル福岡 博多ステーション
サンライフホテル2・3
◎都ホテル 博多
ホテルフォルツァ博多筑紫口I / II
東洋ホテル - 福岡
WITH THE STYLE FUKUOKA
博多口に位置する博多バスターミナル(旧称:博多駅交通センター)は西鉄天神高速バスターミナルに次ぐ福岡市の高速バスの拠点となっており、西鉄バスの福岡市内・近郊路線の一部と昭和バス・JR九州バス、およびこれらと共同運行またはこれらの会社が運行支援を行う九州各都市や関西、東京に向かう多数の高速バスが発着する。
ほかに、博多口側大通り沿いに博多駅A - Fまでの各乗り場と降車場があり、筑紫口側にも乗り場がある。これらの乗り場・降車場には西鉄バスの福岡市内・近郊路線バスが発着する。福岡都心150円エリア内であれば、どの区間のバスでも150円で利用できる。ほかに高速ツアーバスから乗合バスに移行した各社の高速バス路線もここに発着する。なお、筑紫口側の乗合バスに移行した各社の高速バス路線に関しては、2018年12月16日にHEARTSバスステーション博多が開業したことから、全便が同施設に移転した。
レンタカー各社。駅地区には駅レンタカー、日産レンタカーなどが、また駅周辺にも多数ある。なお、事務所と実際の貸渡場所は異なる事が多いため、事前に予約や確認が必要。
九州新幹線鹿児島ルート全線開業を受けて、新設駐車スペースは、九州新幹線ホーム上に約150台設置された。こちらは既存の博多駅屋上駐車場の増設となるため、出入口も共用となる。
また、筑紫口のJR九州・旧本社ビル跡地には立体駐車場(約380台収容)が入る「JR九州筑紫口ビル」(愛称:旧・エキサイド博多、現デイトスアネックス)が2007年4月にオープンしている。
全線開業後しばらくして、前述の博多駅地下送迎場が整備された。
また、博多口駅前広場地下部分に、約110台分が駐車可能な「JR博多シティ地下駐車場」が新設され、KITTE博多の地下駐車場と接続。出入り口はKITTE博多側となる。
各駐車場の店舗利用提携サービスの有無については、JR博多シティ、KITTE博多等の各記事を参照。
駐輪スペースは駅前広場南寄りの地下1階に「JR HAKATA CITY駐輪場」がオープンした(前述)。また、KITTE博多地下にも900台の24時間一時駐輪場が開設。
九州旅客鉄道(JR九州)
(山陽新幹線(JR西日本)) - 博多駅 - 新鳥栖駅
JA JB 鹿児島本線
特急「きらめき」「かささぎ」「リレーかもめ」「みどり」「ハウステンボス」「ソニック」「にちりんシーガイア」「ゆふ」「ゆふいんの森」発着駅
特急「かもめ」吉塚行は、当駅 - 吉塚駅間普通列車
特急「リレーかもめ」「かささぎ」の一部は門司港駅まで運転。
快速・区間快速
吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00) - (一部竹下駅 (JB01)) - 南福岡駅 (JB03)
吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01)
JC 福北ゆたか線
特急「かいおう」発着駅
快速・普通
吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00)
西日本旅客鉄道(JR西日本)
小倉駅 - (鞍手信号場) - 博多駅 - (九州新幹線(JR九州))
博多駅 - 博多南駅
祇園駅 (K10) - 博多駅 (K11) - 東比恵駅 (K12)
櫛田神社前駅 (N17) - 博多駅 (N18)
博多駅 - 筑前簑島駅