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森田豊香
森田 豊香(もりた とよか、生年不詳 - 文政11年(1828年)1月16日)は、江戸時代の歌人、国学者。武蔵国児玉郡本庄宿(現在の埼玉県本庄市)の名主。代々助左衛門を襲名していた豪商の森田(素封)家に生まれ、通称を安平治(正式には森田助左衛門豊香)。豊香は四代目に当たる。幼名は千代松。号は、橘廼屋、松陰居とも号した。没した歳に関しては、生前に交流があった清水浜臣の子である清水光房が、豊香は50代の頃に亡くなったと伝えている。
森田助左衛門家は本庄宿の名主であり、戸谷半兵衛家と共に本庄宿を代表する豪商である(『新編武蔵風土記稿』にも記載されている)。天和年間頃は問屋役であったが、元禄年間には名主も兼ねるようになり、組頭も務める。名主としての管轄区域は中山道北側部分、町の中央部慈恩寺入り口より東側一帯を管轄していた。関東一と言われる酒造業を営み、代々宿役人としての評価と名声は高かった。また、森田助左衛門家からは幕臣となった者も出た。
酒造株高は500石で、『関八州田舎分限角力番付』では西方最上段に名が表記されており、江戸を除く関東諸国では名の知れた酒屋であったことがうかがい知れる。
父である三代目森田助左衛門春富(通称を田子翁、1744年 - 1812年)の後を継いで四代目となった豊香は学問を好み、信心に厚く、慈善活動も多かった人物であり、高野山に橋を寄進し、日光には多大な奉納金を献上、文化13年(1816年)に足尾銅山が不況におちいった際は、戸谷半兵衛、森田市郎左衛門(『関八州田舎分限角力番付』では、西方二段目「田畑」で名が表記)などと共に一千両を上納し、困窮者の救援にあたり、名字帯刀を許された(帯刀に関しては一代限り)。また、日照りで苦しむ農民の年貢を助ける事も行った。
上州松井田の歌人儘田柳軒(ままだ りゅうけん)に和歌を学び、平安の和歌四天王である伴蒿蹊や歌僧澄月、小沢芦庵などにも学び、さらに東国中央(江戸)の名家である村田春海や加藤千蔭にも師事し、和歌の大家となった。『万葉集』などの古典文学を研究し、森田助左衛門家には多くの文人が来訪した。歌集に『常磐集』、著書に『赤城温泉日記』、『荒川日記』(歌含む)。伴蒿蹊の勧めで「豊香」と号したとも。墓所は安養院。
武蔵国那珂郡広木村(現在の児玉郡美里町)の鈴木思考の依頼により、次の歌に出てくる地域について考証している(享和2年(1802年)にまとめた)。
みつぐりの なかにむかへる さらしいの たえずかよはん そこにつまもが 『万葉集』九巻、一七四五番。
歌中の曝井(さらしい)の位置だが、諸説あって定かではなかった。江戸時代後期当時の説として、紀州の那珂郡に比定するものがあったが、豊香は東国である武州の那珂郡広木村とした(依頼人の生まれにもよるが)。現在では常陸国那珂郡が有力説とされている(どちらにしても東国の方に比定される)。豊香の説は千蔭の影響とみられる。千蔭と交流があった豊香はたびたび互いの説を交換し合い、考察していた為である。
三代目森田助左衛門春富は初代戸谷半兵衛光盛と同様に天明の大飢饉の際には宿内の困窮者に対して施しをしている。また、五代目森田助左衛門豊文(通称を文哀、1793年 - 1831年)も豊香と同様に学問を好んだとされ、清水浜臣の門下生となっている。
備考として、豊香は50代で没したとされる為、生年は安永年間と考えられる。
『常磐集』より以下、三首紹介。
いにしへの 聖(ひじり)の御世(みよ)の ままなれや 春立(たち)けふの 人のこころは
月かけは かすみて薄き 梢(こずえ)にも 梅かか清し はるのよの月
花を雲 くもを花とも たとる哉(かな) 遠山桜 遠きよそめは
『本庄市立歴史民俗資料館紀要 第三号』
『本庄市史』
『本庄歴史缶』
『本庄人物事典』
『群馬歴史散歩 特集:本庄市(埼玉県)』 群馬歴史散歩の会 2005 第191号
『本庄のあゆみ』 本庄市教育委員会 1988年
黄金時代 (1930年の映画)
『黄金時代』(L'Âge d'or)は、1930年に製作されたフランスの前衛映画である。日本でのビデオ発売時のタイトルは『ルイス・ブニュエルの黄金時代』。白黒映画。
ルイス・ブニュエルの監督第2作。
右翼がスクリーンに向って爆弾を投げつける事件が起きて、その後50年間にわたり公開禁止となった。
監督:ルイス・ブニュエル
脚本:ルイス・ブニュエル、サルバドール・ダリ
演出:ルイス・ブニュエル
製作:ド・ノアイユ・プロ
撮影:アルベール・デュベルジェ
ゼネラル・エレクトリック F118
ゼネラル・エレクトリック F118は、GE アビエーションによって生産されるアフターバーナーを装備しないターボファンエンジンでゼネラル・エレクトリック F110アフターバーナー装備ターボファンの派生型である。
F118はB-2 スピリットステルス爆撃機専用に開発されたアフターバーナーを備えないF110の派生型である。単段の高圧タービンで9段の高圧圧縮機を駆動して2段の低圧タービンで3段のファンを駆動する。燃焼器はアニュラ型である。アメリカ空軍は、1998年に旧式化してきたロッキードU-2偵察機の性能向上を目的に、エンジンをF118に換装している。
F118-GE-100
B-2用の派生型
F118-GE-101
U-2S用の派生型
NICE GIRL μ
NICE GIRL μ(ナイス ガール ミュー)とは、女性歌手、女性アイドル集団のNICE GIRL プロジェクト!の研修生である。
スペースクラフト、TNX所属。
活動休止中なのか2012年8月現在1年以上グループとしての活動が見られない。
みのりん(1998年 - )
ぶんちゃん(1999年 - )
はるん(2000年5月 - )
なっちゃん(2001年1月 - )
かのん(2001年2月14日 - )
ももっち(2001年8月 - )
THE ポッシボー「2008秋〜SEXY ジェネレーション〜」にバックダンサーとして初登場。
Berryz工房5枚目のアルバム『5(FIVE)』の「BE」に参加
THE ポッシボーのシングル「いじわる Crazy love」のカップリングに参加
Space Roller Coaster GO GO!(2009年3月4日) - JAM Project with NICE GIRL μ として。
劇場アニメ『ケロ0 出発だよ! 全員集合!!』主題歌。
清明高等学校 (三重県)
清明高等学校(せいめいこうとうがっこう)とは、三重県度会郡小俣町(現・伊勢市)にあった私立高等学校。
ユニチカ宮川工場(現・ユニチカテキスタイル宮川工場)の敷地内にあった。
創立当時、宮川モスリン株式会社の工場に働く女子従業員に対し高校教育を行い、有為有能な実務婦人を養成する目的で設立した。会社としては従業員の募集が容易になることを期待した。
仕事の交代勤務のため二交代制をとり、8時45分と14時10分からそれぞれ4時間授業を行っていた。
現在でも工場周辺の自治区名として「清明」が用いられている。
定時制普通科の4年制。
1921年11月10日 - 宮川モスリン株式会社が創立する。
1929年9月1日 - 宮川モスリン株式会社の工場内に私立宮川清明女学校が設立する。(修業年限は本科が4ヵ年、研究科が2ヵ年)
1937年6月29日 - 宮川モスリン株式会社が宮川毛織株式会社と改称する。
1941年3月26日 - 宮川毛織株式会社が大日本紡績株式会社(現・ユニチカ)と合併、学校は大日本紡績に移管される。
1948年12月15日 - 学制改革により財団法人清明高等学校と改称する。(普通課程、修業年限5ヵ年の定時制)
1951年3月10日 - 私立学校法の公布により学校法人清明高等学校に組織変更する。修業年限が4ヵ年となる。
1970年2月26日 - 専攻科設置の許可を受け、被服科の専科と別科を設ける。
1997年 - 廃校。
ベルント・ピシェッツリーダー
ベルント・ピシェッツリーダー(Bernd Pischetsrieder 、1948年 - )は、ドイツの自動車エンジニアでありビジネスマンである。
1973年からドイツの自動車メーカーBMWで自動車技術者としてキャリアをスタートし、1993年から1999年までBMWのCEOを務め、2002年から2006年までフォルクスワーゲンのCEOを務めた。2002年から2007年までスカニアのCEOを務めた。
2013年、ミュンヘン再保険の会長に就任した。
ゴーラ語
ゴーラ語(ゴーラご、ゴーラ語・マケドニア語・ブルガリア語:Горански)、ゴランスキ、あるいはナシンスキ(Нашински)は、ゴーラ人によって話される言語で、南スラヴ語群に属する。
1991年、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国による国勢調査では、ゴーラ基礎自治体の人口の54.8%が自らの言語を「ゴーラ語」であると答え、この比率は民族的に「ゴーラ人」を自認する者の割合とほぼ一致している。ゴーラ自治体の住民のうち半分弱は自らの言語をセルビア語であるとした。
2007年、ブルガリア科学アカデミーの支援と印刷によって、初のゴーラ語・アルバニア語辞典(約43,000語を収録)が出版された。著者はナジフ・ドクレ(Nazif Dokle)であり、ドクレはゴーラ語を「ブルガリア語の方言であり、マケドニア北部で話されているブルガリア語の方言と同一」とした。マケドニア語の方言学の分野では、ゴーラ語はマケドニア語の方言であるとする主張もある。しかし、ゴーラ人の多くは、ゴーラ語は独自の言語であると考えている。
ナイト・キャップ
ナイト・キャップとは、カクテルに用いられる用語や名称である。特定のレシピのカクテル名。また、カクテルの分類の一つで、寝酒として薦められるカクテル群をさすこともある。
就寝前に酒を飲む習慣やそのときに飲む酒自体をナイトキャップ (寝酒) という。カクテルの分類のうち、寝酒として相応しいとされているカクテルを「ナイト・キャップ・カクテル」として分類することがある。また、「ナイト・キャップ」という名前で呼ばれる、特定のレシピのカクテルも存在する。
カクテル「ナイト・キャップ」はその名の通り、ナイト・キャップ・カクテルに分類されているカクテル群の中の1種であり、ナイト・キャップ・カクテルに分類されるカクテル中でも代表的なカクテルとされる。実際のところ、寝酒として飲まれるだけはないものの、寝酒としても飲まれている。
ブランデーベースで、ショートドリンクである。なお、ホットカクテルとして作る場合については後述する。
ブランデー = 30ml
オレンジ・キュラソー = 15ml
アニゼット(アブサン系リキュールであれば代用可能) = 15ml
卵黄(鶏卵) = 1個分
(ナツメグ = 適量)
ブランデー、オレンジ・キュラソー、アニゼット、卵黄をシェークして、大きめのカクテル・グラス(容量90ml程度)に注げば完成である。なお、卵黄を混合しなければならないため、シェークは強めに行う。最後に好みで少量のナツメグを振りかけることもある。
このカクテルは大型のカクテル・グラスに作るのが正式とされるものの、ソーサー型のシャンパン・グラス(容量120ml以上)で代用することが多い。そのため、シャンパン・グラスを使用すると書かれている本も多い。
使用される酒類の分量は、好みによって変更される。標準的なレシピではブランデー、オレンジ・キュラソー、アニゼットを、2:1:1とする処方を紹介しているが、1:1:1の割合にすることも多い。他にも、アニゼットは好き嫌いの分かれるリキュールなので控えめにするよう薦める本
も存在することからも判るように、オレンジ・キュラソー、アニゼットを等量ずつにしない場合もある。また、アブサン系のリキュールが使用されれば良いので、必ずしもアニゼットだけが使用されるわけでもない。それから上記にもあるように、ナツメグは使用しない場合もある。
ナイト・キャップというカクテルは、ホットタイプのロングドリンクとして作られることもある。材料の比率などはショートドリンクとして作られる場合(「標準的なレシピ」の項だけではなく、「備考」の項も参照のこと)に準ずるが、さらに熱湯も加えて作られる。このホットタイプのナイト・キャップも、実際のところは寝酒(ナイト・キャップ)として飲まれるだけはないものの、寝酒としても飲まれている。
ブランデー、オレンジ・キュラソー、アニゼット、卵黄を氷の入っていないシューカーを用いてシェークし、タンブラー(耐熱ガラス製、容量240ml程度)に注ぐ。そこに適量の熱湯を加え、タンブラーを満たせば完成である。なお、最後に好みで少量のナツメグを振りかけることもある。
BMW IV
BMW IV は1920年代にドイツのBMWで製造された航空機用水冷直列6気筒エンジンである。
BMW IV は、BMW IIIa のボアを拡大しシリンダー容積を増やした物である。出力は250 hp(180 kW)だった。
BMW IV はユンカースでL2としてライセンス生産されL5の母体となった。
BMW IV を元にV型に設計変更し、気筒数を2倍にした発展型がBMW VI である。
1919年に先駆的飛行家であるフランツ・ツェノ・ディーマーはBMW IV 搭載機によって、高度32,000 ft(高度9750 m)到達の記録を樹立した。この歴史的飛行はBMW IIIa エンジンによって樹立された輝かしい記録を塗り替えるものだった。当時ディーマーは「私はもっと上昇する事ができたが携行した酸素が充分ではなかった」と語っている。このようにBMW IV の高々度性能は当時としては非常に優れたものであった。
日本でもBMW IV の高性能に着目し、1920年(大正9年)に川崎によって研究用に数台が輸入されており、1924年(大正13年)に川崎とBMWの間でBMW IV のライセンス契約が結ばれている。
このとき輸入された研究用のBMW IV は後に戦車用に改造されて陸軍に納入されている。
寝酒
寝酒(ねざけ、Nightcap)は、就寝前に酒を飲む行為。または、そのときに飲む酒自体を指す。
ビールやワインなどのアルコール度数が低い酒よりも、リキュールや蒸留酒などのアルコール度数が高い酒を選択することがある。伝統的な寝酒には、ブランデーやアイリッシュクリームのようなクリームをベースとしたリキュールがある。また、寝酒向きとされるカクテル群も存在し、そのようなカクテル群をナイト・キャップと呼び、その中にはナイト・キャップという名称のカクテルも存在する。
英語圏では、寝酒のことをナイトキャップと呼び、一般的な風習となっている。
また、日本でも不眠症の解消を目的として寝酒を飲む人が、不眠に悩んでいる人の30%に至る。
エタノールの睡眠への影響は、その摂取量によって異なる。エタノールには、神経の緊張を緩和する作用があり、寝入りは良くなる(入眠時間の短縮効果)。しかし、摂取量が少量(日本酒で1.5合程度)であれば、レム睡眠とノンレム睡眠のバランスは変わらないとされるものの、摂取量が多くなると、ノンレム睡眠の状態が長時間続く(レム睡眠が減少する)という、睡眠の質の変化が起こる。このため、十分に休まらないという指摘がある。また、中途覚醒や早朝覚醒の原因ともなる。これは、エタノールは、摂取後短い時間は眠気を引き起こすものの、数時間すると、逆に覚醒させる方向に働くためである
。
また、睡眠時呼吸障害(睡眠時無呼吸症)がある場合は、エタノールには呼吸抑制作用があるため、寝酒を行うべきではないとされている
。
なお、エタノールを摂取すると、いびきも酷くしてしまう
。
日本人では不眠症の解消に寝酒を飲む人間は多い。その背景として「睡眠薬は怖い」という先入観がある。しかし、医療関係者からは、寝酒よりも睡眠薬の方が遥かによいと言われている。
また、エタノール摂取による入眠時間の短縮効果を利用することを続けて、眠るために寝酒を飲むことが習慣化し、連日飲酒するようになると、エタノールに対する耐性がついてしまう。結果、これまでと同量の酒量では十分な酔いが得られないため、徐々に飲酒量が増えると言われる。飲酒量の増加や連日の飲酒は、身体への負担となり、結果として、様々な疾病の原因となるとされる。(肝臓の病気としてアルコール性肝炎などが有名だが、その他の臓器にも悪影響を与える。)
このように、そもそも連日の飲酒自体、避けるように薦められているのだが、眠るために寝酒を飲むということを習慣化させた場合、飲まないと眠れなくなり、結果、アルコール依存症の一因にもなるとされるので注意が必要である。これは、長期間の大量の飲酒に伴う睡眠の質の変化の反動で、断酒によって不眠になるためと、就眠儀式(眠る前に習慣的に行っていること/例:毎日眠る前に戸締りを確認すること、など。ここでは毎日の寝酒を指す)を行わないために眠れない、など複数の理由が挙げられている。したがって、寝酒としての酒類の摂取量や摂取法には注意が必要である。
医療関係者によれば、不眠症対策として寝酒を飲んでいる人は、ストレス解消を目的として飲酒する人よりも、アルコール依存症になる確率が高い。
なお、睡眠薬と寝酒の併用は自殺行為とまで言われている。
姫路市立書写中学校
姫路市立書写中学校(ひめじしりつ しょしゃちゅうがっこう)は、兵庫県姫路市書写台二丁目にある公立中学校。
1947年(昭和22年)4月1日 - 飾磨郡曽左村立書写中学校として設立。
1954年(昭和29年)7月1日 - 姫路市に合併、姫路市立書写中学校と改称。
1959年(昭和34年)4月3日 - 太市、白鳥、書写三地区中学校統合により姫路市立大白書中学校に統合(校舎白鳥)。本校校舎は翌年新設の姫路市立書写養護学校が使用。
1983年(昭和58年)
4月1日 - 生徒数増により姫路市立大白書中学校より再び分離。旧曽左小学校跡にて開校。姫路市第27番目の中学校となる。
11月4日 - 校歌制定。
1986年(昭和61年)3月26日 - 格技場・スポーツ場・球技コート竣工。
1992年(平成4年)
1月10日 - 南テニスコート竣工。
12月13日 - 本校10周年記念式典挙行。
1994年(平成6年)4月1日 - 姫路工業大学(現:兵庫県立大学)の敷地拡張の為、姫路市書写台二丁目34番地へ新築移転。
1996年(平成8年)2月20日 - 部室、ミーティングルーム竣工。
2002年(平成14年)12月14日 - 本校20周年記念式典挙行。
2003年(平成15年)3月31日 - 夜間照明設備竣工。
2005年(平成17年)9月1日 - 給食配膳室完成。
JR西日本姫路駅北口・山陽電鉄本線山陽姫路駅から神姫バスで書写西住宅行き乗車し書写西住宅で下車。西に徒歩2分。
有田妃奈乃(バレーボール選手:PFUブルーキャッツ)
シンガポール民間航空庁
Civil Aviation Authority of Singapore
シンガポール民間航空庁(英語 中国語 ピンイン: Xīnjīapō Mínghángjú マレー語)はシンガポールの交通省の下に置かれた法定機関。1984年9月1日に民間航空局を外局化して新設された。本部はシンガポール・チャンギ国際空港ターミナル2の4階にある。1984年からシンガポール・チャンギ国際空港の運営・管理部門を行なってきたが、2009年に民営化しチャンギエアポートグループとして分離した。航空行政については引き続きシンガポール民間航空庁が行なっている。
鏡地獄
『鏡地獄』(かがみじごく)は、江戸川乱歩の著した短編怪奇小説である。『大衆文芸』1926年10月号に掲載された。
本作品の重要なアイテムである「球体の鏡」は、科学雑誌『科学画報』の質疑応答欄から着想を得た。「球体の内面を全部鏡にし、その中に人が入ったらどのように写るでしょうか」という質問を読み、乱歩は「球体の鏡」に恐怖したという。
2005年、成宮寛貴主演でオムニバス形式の映画『乱歩地獄』として映画化され、映画の公開にあわせレスザンヒューマンからメガネ「鏡地獄」が販売された。また、作画・東元により漫画化されている。『江戸川乱歩怪奇短編集 赤い部屋』としてヤングジャンプコミックス・集英社より発行された。
Kの友人、「彼」は幼少期から鏡、レンズ、ガラスに嗜好を持っていた。中学で物理学を学び、「彼」は病的なレンズ狂となる。
中学を卒業後、「彼」は庭に実験室を作り、籠もるようになる。
ある朝、Kは「彼」の使用人に呼ばれる。実験室に入ると、内部から笑い声の響いている大きな玉が転がっていた。「彼」は球形の鏡の中で発狂してしまったのだった。
新潮文庫『江戸川乱歩傑作選』
角川書店『鏡地獄 江戸川乱歩怪奇幻想傑作選』
早川書房『世界SF全集』34巻 日本篇 I
2007年10月11日放送のテレビ番組「驚きの嵐!世紀の実験 学者も予測不可能SP」第3回で、実際に巨大な「球体鏡」を作成し、その内部に櫻井翔が入り、球体鏡内部の様子をカメラで撮影する実験を行った。櫻井の目線のカメラには、彼自身の倒立映像が3Dのように浮き上がったり、また自身の顔と後頭部が同時に映るなど、奇妙な映像が記録された。ただし、もちろん櫻井は発狂しなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=_EpWqVvN-38
慶雲県
慶雲県(けいうん-けん)は中華人民共和国山東省徳州市に位置する県。
街道:渤海路街道
鎮:慶雲鎮、常家鎮、尚堂鎮、崔口鎮、東辛店鎮
郷:厳務郷、中丁郷、徐園子郷
はこぶら
はこぶらは、2008年12月1日にオープンした函館市の公式観光情報サイト。2010年12月より、株式会社シンプルウェイおよびハコレコドットコム株式会社からなるシンプルウェイ・グループがサイト企画・運営を担当する。日本語と外国語7言語での情報提供を行い、Google、Yahoo!において、「函館 観光」キーワード検索順位トップ(2019年1月現在)。
== 歴史 ==
2008年12月1日にサービスを開始。
2010年12月からシンプルウェイ・グループがサイトの企画・編集・運営の受託者となる。
2011年4月にサイトを全面的にリニューアル。
2012年4月に外国語ページを拡充。
2013年7月以降閲覧数が急増。
2015年11月、2015年の年間累計閲覧回数(ページビュー)が1000万回を超えたと発表。
2017年4月に外国語サイトを全面的にリニューアル。
夜景、美味、街歩きの3つのテーマに関するコラムを掲載。
「函館山からの眺望」は、ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン改訂第2版で三つ星として掲載されており、そのメインである夜景を、アクセスガイド、美しさの秘密、霧夜景、冬夜景、裏夜景、漁火夜景、朝夜景、夜景飛行、夜景を楽しむレストラン……と多角度から解説。
函館は自然の恵みをうけた豊富な食材に恵まれていることから、美食の街として有名。地元で高い評価を得ている飲食店やユニークな食材など地元発のグルメ情報を発信している。取り上げるテーマは、海鮮丼、マグロ、回転寿司、昆布など。
函館には江戸時代末期の開港以来の歴史が育んできた、教会、洋館など数多くのハイカラな建物や景色の美しい坂道がある。それらを歴史的建物、海辺のカフェなどのテーマで紹介している。
飲食店や観光スポット・土産品・温泉の情報などをカテゴリごとに掲載している。飲食店は、函館名物の海鮮丼、塩ラーメン、寿司、ソフトクリームをはじめ、和洋食の店、カフェ、居酒屋、ジンギスカンなど350件以上。観光スポットは、歴史的建造物、教会、寺、景勝地、史跡、博物館、温泉、体験観光、レジャー施設など360件以上、土産品は海産物、スイーツ、雑貨など100件以上を紹介(2019年1月現在)。
スイーツ、教会、桜、紅葉、温泉、ウエディング、競馬、縄文、鉄道など、テーマ別に、函館観光を紹介している。
大沼、江差、松前、青森など、近郊の魅力的な観光地への、函館からの「スモールトリップ」を提案している。
季節の話題提供や、新規記事公開のお知らせなどの目的で、SNSを利用している。
月別の観光ガイドや、年間の主要イベント一覧、これからのイベントのニュース配信など。
ユーザー投稿の写真、函館に関連する動画や音を集めて公開。フリーフォトライブラリーのリンク集もある。
日本語の他に、英語・韓国語・中国語繁体、簡体、インドネシア語、マレーシア語、タイ語に対応している。
平原県
平原県(へいげん-けん)は中華人民共和国山東省徳州市に位置する県。
平原郡を参照。
街道:竜門街道、徳原街道、桃園街道
鎮:王鳳楼鎮、前曹鎮、恩城鎮、王廟鎮、王杲鋪鎮、張華鎮、腰站鎮、王打卦鎮
郷:三唐郷
夏津県
夏津県(かしん-けん)は中華人民共和国山東省徳州市に位置する県。
唐代に夏津県が設置される。
街道:銀城街道、北城街道
鎮:南城鎮、蘇留荘鎮、新盛店鎮、雷集鎮、鄭保屯鎮、白馬湖鎮、東李官屯鎮、宋楼鎮、香趙荘鎮、双廟鎮
郷:渡口駅郷、田荘郷
半田健人のオールナイトニッポン
『半田健人のオールナイトニッポン』(はんだけんとのオールナイトニッポン)は、2009年1月10日よりニッポン放送の深夜番組『オールナイトニッポン』で放送されていたラジオ番組。
俳優でありながら昭和歌謡、高層ビル、鉄道など幅広い趣味を持つ半田健人がパーソナリティーを務める『オールナイトニッポン』。「リスナーの知識欲刺激する」を番組のテーマとし、毎週1つのモノを中心に掘り進めていた。オンエア曲もテーマにまつわるものである。エンディング・テーマは尾崎紀世彦の「また逢う日まで(英語ver.)」
その週のテーマとなっているモノについてラジオドラマ形式で歴史を紹介する。(80年代後半のフジテレビ深夜番組「カノッサの屈辱」風)
スポット THE セブン
その週のテーマとなっているモノと色々な場所の関連性について掘り進める。
その週のテーマに関連する達人に電話をつなぎ、半田がどの分野の達人か当てる。さらにその後達人と半田が熱く語ることもある。
半田がHANDAN! トゥルー or ダウト
その週のテーマとなっているモノに関する俗説や噂などについて、半田が正しい(トゥルー)か間違っている(ダウト)かを当てる。
その週のテーマに基づいて半田の独断で選曲する。
歌謡曲のイントロを作詞して送るコーナー。送られてきた歌詞をイントロ保護委員会理事長の半田ケントロが実際にイントロにのせて歌う。テーマは自由。現在、課題曲を募集中(4月19日現在)。
過去の課題曲:山本リンダ「狙いうち」、尾崎紀世彦「また逢う日まで」、かぐや姫「神田川」
無駄に爽やかな半田先生が生電話でリスナーの悩み相談にのる。シチュエーションとして学校が設定されているが、リスナーの年齢制限はなく、悩みのテーマも自由。
インスト ア ライブ
半田の持ち込み企画で、歌謡曲のインストゥルメンタル作品を半田の実況付きでオンエア。
2月7日:新オンガク生活ラジオ オールナイトニッポン アーティストトークスペシャル Supported by mu-mo(倖田來未・持田香織・RIP SLYME)
4月4日:川村カオリの為のオールナイトニッポン (川村かおりが体調不良のため欠席。急遽、鈴木おさむが代理でパーソナリティーをつとめた。)
6月6日:ニッポン放送のみ2010 FIFAワールドカップ・アジア予選、日本 vs ウズベキスタンを中継したため25:10からの放送となり、冒頭の10分はネット局への裏送りで放送された。
7月11日:ファン太郎のオールナイトニッポン
8月29日:オールナイトニッポン 20世紀少年〜最終章〜SP
9月5日:オールナイトニッポン 少女マンガナイト『花とゆめ』SP(中川翔子)
BMW VI
BMW VI は1920年代にドイツのBMWで開発された液冷式V型12気筒の航空用エンジンである。大戦間期のドイツの主要航空エンジンの一つであった。
BMW VI はBMW IV の気筒数を倍にした発展型である。最初のV型12気筒エンジンは60度のバンク角で作られた。
1926年に生産を開始し、既に1,000基のBMW VI が供給された後で、1930年からドイツが再び軍用機の生産を許されると、追加需要により生産量は急速に上昇した。1933年にはBMW VI はBMW初の燃料直接噴射方式の実験に用いられた。
BMW VI は多くの出力と長距離飛行の記録を樹立した。その中には1930年に行われた、ヴォルフガング・フォン・グロナウの、2基のBMW VIを搭載したドルニエ Do.J 飛行艇による世界初の東から西への大西洋横断飛行も含まれる。
BMW VI は"シーネンツェッペリン"高速鉄道試験車両にも使用され、230.2 km/hの記録を樹立した。
多くの派生型が開発され、日本とソビエトでもライセンス生産された。
日本では日本陸軍が採用し、川崎がライセンス生産し、「ベ式四五〇馬力発動機」(BMW-6)という陸軍制式名称で呼ばれる。
ソビエトではミクーリン M-17としてライセンス生産し、1930年から1941年にかけて27,000基以上が生産された。ソ連軍の航空機や戦車に搭載され、独ソ戦において皮肉にもドイツ軍を苦しめた。
アラド Ar 64
アラド Ar 65
アラド Ar 68
ハインケル He 59
川崎 八八式軽爆撃機
形式: 液冷V型12気筒
ボア×ストローク: 160 mm×190 mm
排気量: 46.9 L
圧縮比: 7.3
全長: 1,810 mm
全幅: 859 mm
全高: 1,103 mm
乾燥重量: 510 kg
出力: 750 PS/1,700 rpm(離昇)
臨邑県
臨邑県(りんゆう-けん)は中華人民共和国山東省徳州市に位置する県。
街道:邢侗街道、恒源街道、臨盤街道
鎮:臨邑鎮、臨南鎮、徳平鎮、林子鎮、興隆鎮、孟寺鎮、翟家鎮、理合務鎮
郷:宿安郷
シーネンツェッペリン
シーネンツェッペリン(Schienenzeppelin)、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者であるフランツ・クルッケンベルク (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。1両のみが試作された。ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。
シーネンツェッペリンは1930年初頭にドイツ国営鉄道(ドイツ国鉄)のハノーファー・ラインハウゼン工場 (Hannover-Leinhausen) で製造された。同年秋に完成した。全長は25.85 メートル、全高は2.8 メートルで二軸車であり、ホイールベースは19.6 メートルであった。製造当初は600馬力のBMW VI型12気筒航空機用エンジンを備え、セイヨウトネリコの木で作られた固定ピッチの4枚羽のプロペラ(後に2枚羽になった)を駆動していた。駆動軸は水平より7度上に傾けられていて、前方への推力とともに一定のダウンフォースを得ていた。シーネンツェッペリンの車体は空気力学を応用して設計され、その当時人気があったツェッペリン飛行船と似たところがあり、また軽量化のために航空機の方式で製造された。内装は質素で、バウハウス様式で設計された。
1931年5月10日、シーネンツェッペリンは初めて200 km/hを突破した。その後、ドイツ中で公衆に展示された。1931年6月21日、シーネンツェッペリンはベルリンとハンブルクを結ぶ経路上にあるカールシュテット (Karstädt) - デルゲンティン (Dergenthin) 間で230 km/hを達成し、世界の鉄道の高速記録を更新した。この記録は1954年まで更新されなかった。今でもなおガソリン推進式の鉄道車両としては最高速度記録を保持している。この高速性は、何よりもわずか20.3 トンというその軽量性に起因している。
1932年にクルッケンベルクは重要な改良を含む新しいプロジェクトを開始した。シーネンツェッペリンは前輪の後部で切断され、2軸の台車を持つ完全に新しい前頭部を取り付けられて、後のSVT137クラスと似た形となった。後輪の1軸はそのままとされた。改造は1932年11月に完成した。航空機用エンジンはそのまま用いられたが、トランスミッションはフェッティンガーの流体式のものを2つ双方向に駆動できるようにして前部台車に装備された。とがったフェアリング(覆い)がプロペラの部分に装着された。この改造により、車軸配置は日本国鉄式で1-1であったものが、前の付随車軸が取り除かれて2軸の動力台車が装備されて、B-1に変化したことになる。この形式のシーネンツェッペリンは1933年初頭に180 km/hに達した。
シーネンツェッペリンの試作車には多くの問題があったため、ドイツ国鉄は高速鉄道車両の開発は独自の設計で行うことを決定し、1933年高速鉄道車両フリーゲンダー・ハンブルガーを製造した。ドイツ国鉄の新しい設計は定期運行用に適しており、また以後の鉄道車両開発の基礎ともなった。しかしながら、シーネンツェッペリンの経験に基づくクルッケンベルクのアイデアは、後のドイツ国鉄の設計に影響を与えた。
1934年初頭、シーネンツェッペリンは最後の改造を受け、マイバッハ GO 5型エンジンが搭載された。1934年7月にシーネンツェッペリンはドイツ帝国鉄道に1万ライヒスマルクで売却された。5年後、1939年にシーネンツェッペリンは金属を軍事目的に転用するために解体された。
シーネンツェッペリンは、その構造上他の車両を連結して編成を構成することが本質的に難しいということと、混雑した鉄道駅で開放された状態のプロペラを用いることが危険であるということが、問題点に挙げられる。また、クルッケンベルクとドイツ国鉄が独自に高速鉄道車両を開発しようとした熾烈な競争も、結果的にはシーネンツェッペリンを失敗へと導いた。
ウィルバート・オードリーの絵本「汽車のえほん」を原作とするテレビシリーズ「きかんしゃトーマス」に登場するヒューゴのモデルとなった。また、その運転手はシーネンツェッペリンの開発者と同じフランツという名前である。
イグナス・ゲルブ
イグナス・ジェイ・ゲルブ (Ignace Jay Gelb, 1907年10月14日 – 1985年12月22日)は、ポーランド出身のアメリカ合衆国の古代史学者、アッシリア学者で、文字の科学的な研究のパイオニアとして知られる。
オーストリア=ハンガリー帝国時代のタルヌフ(現在はポーランド)に生まれ、1929年にローマ・ラ・サピエンツァ大学でPh.D.を取得した。その後、シカゴ大学へと移り、亡くなるまでアッシリア学の教授を務めた。
ゲルブ以前にも言語学者による文字の研究が何世紀にもわたって積み重ねられてきたが、文字の研究を科学的に行ったのはゲルブが最初であると考えられている。文字の研究をグラマトロジーという用語で呼んだのも彼が最初である。1952年に出版された著書A Study of Writingの中でゲルブは、文字体系は表語文字から音節文字を経てアルファベットに至る、という具合に、直線的に進化すると唱えた。このような歴史的な類型論に対しては、単純化が過ぎる、データをモデルに強引に適合させ、例外を無視しているのではないか、という批判がなされてきた。近年、文字の類型についてはピーター・ダニエルズらによって進展をみているが、異なる文字のどうしの特性の違いに関するゲルブの厳密な研究は先駆的で革新的であったと評価されている。ゲルブはマヤ文字に言語を記述する能力がないと考えていたが、現在ではマヤ文書の解読によってそうではないことが証明されている。
アッシリア学におけるゲルブの研究は、アッカド語文書の編纂、出版と、古代アッカド語の文法研究、辞典の編纂などであった。彼は1947年にに参加し、亡くなるまでプロジェクトのエディターとして活動した。これ以外にも、メソポタミアにおける土地の保有権と売買に関する研究、度量衡に関する研究、その他経済史、社会史方面の研究などにおいて、重要な貢献をしている。
ゲルブはアメリカ芸術科学アカデミーのフェローであり、またアッカデーミア・デイ・リンチェイのメンバーでもあった。1975年には名門American Philosophical Societyのメンバーに選出されている。また、1965年から1966年にかけて、American Oriental Societyの会長を務めた。
航時軍団
『航時軍団』(こうじぐんだん、The Legion of Time)は、ジャック・ウィリアムスンが1938年に発表したSF小説。「アスタウンディング・サイエンス・フィクション」誌1938年5月号から8月号の3回に渡り連載された。連載時の触れ込みは“新しい概念の時間小説(ニュー･コンセプト・タイム・ストーリー)"。
パラレルワールドの概念を発展させ、時間旅行者の介在がなくとも歴史上の重要なポイントで時間軸が分岐し、世界が枝分かれして元の世界と平行した別の世界が生まれているという解釈を初めてメインプロットとして扱った作品(ただし、内容そのものはありがちで通俗的な冒険物である)。
本作から平行世界の分岐点を意味する「ジョンバール分岐点(Jonbar Hinge)」というSF用語が生まれた。
ブライアン・W・オールディスが評論「ジョンバール裁判」で簡潔かつ明快に表現したところに拠れば、「二つの都市と二つの女に具現された、善と悪の戦いの物語」である。
二つの平行世界「ジョンバール(Jonbar)」と「ギロンチ(Gyronchi)」は、どちらかが消滅する定めだった。ギロンチの女王ソライニャは、ギロンチの存在を確定させるため、武装した航時船団で過去の歴史に介入する。消滅の危機を迎えたジョンバールの乙女レゾネーは、時を越えて救いを求める。その救いの声は現代の若者デニーの耳に届き、デニーは仲間と共にジョンバールに加勢する。だが、ソライニャの誘惑もまたデニーに迫る。果たして二つの世界の運命、そしてデニーの恋の行方やいかに。
デニス(デニー)・ランニング(Dennis Lanning):主人公。ハーバード大学の学生。後に海外特派員
レゾネー(Lethonee):麗しの国ジョンバールの乙女
ソライニャ(Sorainya):ギロンチの美しき女王
ウイルモット・マクラン:デニスの友人。航時船クロニオン号の開発者
『航時軍団』、野田昌宏訳、ハヤカワ・SF・シリーズ3208、1969年1月
『航時軍団』、野田昌宏訳、ハヤカワ文庫SF349、1979年6月、ISBN:978-4150103491
『時をかける宇宙遊撃隊』(児童向け抄訳)、榎林 哲訳、ポプラ社 1985年3月 SF冒険文庫 ISBN: 978-4591018156
評論「ジョンバール裁判」 Judgement at Jonbar (ブライアン・W・オールディス、S-Fマガジン 1969年7月号)
トウィール
トウィールは、スタンリイ・G・ワインボウムの短編小説2編に登場する、想像上の火星生物である。2編とは、1934年に発表された『火星のオデッセイ』と、その4か月後に発表された『夢の谷』である。直後、ワインボウムが肺がんで死亡したため、火星シリーズ第3編は未着手となった。黎明期のサイエンス・フィクションにおいて、誰もが認める異星人といえばトウィールであり、アイザック・アシモフやアーサー・C・クラークの作品に登場する異星人のヒントになったと言われている。
アシモフによれば、トウィールはジョン・W・キャンベルの条件を満たす最初のSF生物だという。キャンベルの条件とは「人間か人間以上に思考するが、人間のようには思考しない生物」。
トウィールの綴りはTweelともTweerlとも書かれ、正確な発音は人間には不可能だとされている。
トウィールの外観は次のように描かれている。
火星人は、本当は鳥じゃない。最初見ると鳥のようだが、そうじゃない。なるほど、くちばしが一対あり、羽根のような付属物が少しあるが、本物のくちばしじゃない。いくらか自由が効き、端から端まで緩やかに曲がり、くちばしと鼻の中間のようなものだ。足指は4本、それに手と呼べばだが、手には4本の指がある。体は少し丸っこくて、長い首の上に小さな頭とくちばしがある。
--スタンリイ・G・ワインボウム『火星のオデッセイ』第24段落より
第2編の『夢の谷』で、トウィールの種族がトートだと明かされる。トウィールが連れの人間たちに見せた古代の壁画には、古代エジプト人とおぼしき人々がトウィールを崇めていた。壁画がエジプトのトート神にそっくりだと言ったら、トウィールが答えるに「イエス、イエス、イエス、トート」。そのとき分かった。火星人はトートであり、古代エジプトを訪れ、人間どもに文字を教え、神と認められた。
トートは動物でも植物でもなく、両者を足したようなもので、地球の進化基準に照らせば、植物と動物の中間だと思われる。トートは眠らないし、食べないし、飲まない。数時間ごとにくちばしを土に突き刺し、あたかも植物の根のように土から栄養を取る。トートは、無性生殖する。種族の二匹が、短時間接触して発芽する。
この種族は、非常に活発で敏捷であり、通常の移動では街をひとっ飛びする。火星の大気が薄く、火星の重力が弱いためだ。飛んで長いくちばしを地面に突き立て止まり、これで休む。火星の崖や谷は、簡単に飛び越えられる。でもゆっくり歩くこともできる。主人公のジャービスがとぼとぼ歩くのを見て、トウィールもついて歩いた。
トートの外観は多少ともヒトに似ているが、内臓は全く違う。一例をあげれば、脳みそが頭になくて胸にある。羽根のような付属物があって、火星の冷夜には良好な防寒となるが、昼間は引っ込んでいて見えない。トウィールの種族には、羽根の色が異なるものもいる。トウィールの羽根は橙色。トートは収納式の鋭いかぎ爪を持っているが、滅多に出さず、これを使うのは防御のときだけである。トートはとてもおとなしく親切であるが、窮地に立ったら手ごわい相手となる。
トウィールは、とても知的な生物である。もっとも考え方は、人間と全く違う。物語の主人公であるジャービスが地面に太陽と内惑星4個を描いたら、火星が4番目で地球が3番目だと認めたから、トウィールには知識がある。しかし精神は異なる。というのも、飛びあがって砂上の円形にくちばしを突っ込んで太陽を指し示し、この動作をちっとも異常だと思っていないからだ。
トートの会話は、ヒュー、ヒューとか、チッ、チッとか、リル、リルとかいった変な言葉である。また、未知の原材料から作られた奇妙な革の袋や容器を所持しており、この上に文字を書くこともできる。文字は円や渦のようにしか見えず、人間には複雑すぎて翻訳できないし、理解するにはあまりにも異星人すぎる。言語も非常に複雑で、何にでも一つの単語を当てはめ、二度と同じ風に言わない。主人公ジャービスは、この言葉を少しも理解できない。
異星人トウィールは、人間の言葉である英単語をいろいろ理解した。例えば、「ブリート」というのは息をするという「ブリーズ」のことだと思われるが、生きている生物を指し示し、「ノーブリート」は無生物を指し、「ロック」は珪素生物を指し、「ワンワンツー」は幼稚な知性を表現し、「ツーツーフォー」は高度な知性をあらわす。このわずかばかりの単語を使って、トウィールが高度な考えや概念を展開するので、知性のあることがわかる。一方トウィールにしてみれば、とても奇妙でおかしなことは、人間が同じ目的には一度ならず何回も同じ言葉を使うことだ。トートはこういうことをしない。
トートの文明は、人間のものよりずっと老齢で、かつてはまぎれもなく繁栄していたが、すでに滅びている。もっとも、知性に関しては衰えていない。何百万人も収容していた巨大な廃墟ビル群が、残存する街のすべてだ。建物の構造がこれまた奇妙で、地上階が小さく高層階につれ大きくなっている。技術は爾来、失われてしまった。火星の限られた資源が、とっくの昔にすっかり枯渇したからだ。この死に体の火星には、わずか数百人しかトートがいない。
街が終焉した原因としてヒントになるのが、邪悪で小悪魔のような生物である。これはワインボウムの別な短編『狂った月』に、スリンカーとして登場する。トート大図書館でこのスリンカーが本を読んでいるのか、食べているのか、そのあとトウィールに追っ払われる。
トートは原子力を開発できず、何らかの動力源を持っていたが、失われてしまった。トウィール族は、太陽システムを、少なくとも1万年前から運用してきたことが推測される。トウィールの相棒であり、『火星のオデッセイ』の主人公であるジャービスの記述によれば、建物の暗闇の中で三つ目が監視していた。この三つ目は、『寄生惑星』に登場する生物、トリオ・ノクティビアンの目と同じ。最初トートは石器時代の地球を訪問し、古代エジプト人に文字を教え、神として崇められた。
トートはまた、主人公ジャービスの言うところの、燃える石炭のような装置を所持している。この装置がエネルギー及び熱源となり、火をつけたり、暗闇のたいまつとなる。化学と蒸気を使う奇妙な小型銃を携帯しており、透明なガラス質の材料でできており、毒弾を発射する。
ワインボウムは、『火星のオデッセイ』の続編を少なくとも2編予定していた。1篇は、4か月後に『夢の谷』として出版された。しかし、2編めにとりかかる前に肺がんのため死去した。
『夢の谷』に、謎が残る。これは、3部作の第3編で解き明かされるはずであった。例えば、火星人は植物のように土から栄養をすべて摂取し、水を直接飲まないのになぜ運河が必要なのか。『夢の谷』の中にヒントを求めると、水を必要とするもっと高等な生物のために水を流している。
ラリー・ニーヴンの『虹の火星』に、トウィールが少しだけ姿を見せる。
42cmガンマ臼砲
42 cm Gamma Mörser
42cmガンマ臼砲(42センチガンマきゅうほう、42 cm kurze Marinekanone L/16)とは第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて使用されたドイツ軍の重臼砲である。
第一次世界大戦で要塞を破壊する目的で作られた重臼砲の一つで、クルップ社の三番目であったことからガンマの名前を与えられた。基本的な構造は30.5cm Beta-Gerät.の拡大であった。
正確な生産数は不明だが10門が作られたと言われており、そのうちの1門がヴェルサイユ条約での武装解除で破壊されずに生き残り、第二次世界大戦では1940年のマジノ線、セヴァストポリ包囲戦、ワルシャワ蜂起で使用された。
ユンカース L5
ユンカース L5はドイツの1920年代の直列6気筒水冷式航空機エンジンである。1925年にライセンスされたBMW Ⅳを元に開発されたユンカース L2が初めて運転された。
形式:6気筒水冷直列
ボア:160 mm (6.30in)
行程*190 mm (7.48 in)
排気量:(1398.1 cu in)
全長:1,780 mm (70.86 in)
幅:650 mm (25.59 in)
全高:1,215 mm (47.84 in)
重量:342 kg (754.1 lb)
出力:260 kW (350 hp)
圧縮比: 5.50:1
ハインケル He 50
アラン・ジェラウド・デ・メロ・サントス
アラン (Alan) こと、アラン・ジェラウド・デ・メロ・サントス(Alan Geraldo de Melo Santos、1983年4月16日 - )は、ブラジル・ミナスジェライス州ディアマンティーナ出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー、フォワード。
元サッカー選手のアレックスは、双子(一卵性双生児)の弟である。
2008年6月に弟アレックスが以前所属していたアビスパ福岡に練習生として来日するも契約されず。その後、弟が当時所属していた柏レイソルで練習を積み、同年8月に当時JFL・ニューウェーブ北九州(現:ギラヴァンツ北九州)への入団が決定した。2009年シーズン終了後に北九州を退団。
2010年5月、当時東海社会人サッカーリーグ1部・藤枝MYFCに加入。2013年シーズン終了後、契約満了により退団。
2014年、デッツォーラ島根E.Cに加入。同年退団。
2015年、ラインメール青森FCに加入。同年退団。
1996年 - 2002年 BRA クルゼイロEC
2003年 - 2004年 BRA リオ・ブランコEC
2005年 ITA トリノFC ※3ヵ月研修
2005年 BRA イパチンガFC
2006年 - 2007年 BRA AAインテルナシオナル (リメイラ)
2008年 BRA AEジャタイエンセ
2008年8月 - 2009年 JPN ニューウェーブ北九州 (現:ギラヴァンツ北九州)
2010年5月 - 2013年 JPN 藤枝MYFC
2014年 JPN デッツォーラ島根E.C
2015年 JPN ラインメール青森FC
兄弟の顔立ちは一卵性の双子ということで非常に似ており、弟のアレックスは左利き、アランは右利きというところが違う。
ソ連運輸省TEP80形ディーゼル機関車
TEP80形(ТЭП90)は、ソビエト社会主義共和国連邦運輸通信省へ向けてコロムナ工場が試作した旅客用電気式ディーゼル機関車。6,000馬力という高出力での高速運転を目的に製造され、ディーゼル機関車における世界最速記録を有する。
1973年以降、ソ連国鉄では4,000HP(2,942 kw)という高出力のTEP70形の製造が実施されていたが、同時に更なる高出力の機関車の模索も行われ、1977年に出力を6,000HP(4,552 kw)に引き上げたソ連運輸省TEP75形ディーゼル機関車の試作が行われた。しかし、TEP70形と同じ軸配置Co-Coではエンジンの強化などに伴う重量の増加により車輪から線路にかかる負荷も増加し、バラストなど線路状態を悪化させる危険性があった。それを解決するために大幅な設計変更を行ったのがTEP80形である。
TEP70形やTEP75形に類似した外見の車体を有し、屋根にはエアフィルターや電気ブレーキが搭載されている他、修理の際に車内に設置された機器のメンテナンスを容易にするため取り外しが可能となっている。台車は2つのボギー台車が共通のフレームによって繋がった軸配置Bo-Boの車輪セットを車体前後に2箇所設置した構造になっており、車体全体の軸配置は(Bo-Bo)+(Bo-Bo)となっている。これにより各車輪から線路にかかる荷重を減少させている一方、車両の全長は24,400 mmに増加している。営業時の最高速度は160 km/hを想定していたが、200 km/hを出す事も考慮した設計となっている。
各車軸には出力569 kwのED-121VUHL形電動機が取り付けられており、出力6,000HP(4,552 kw)の20気筒V型4ストローク機関の1D49形ディーゼルエンジンから2-10G形交流発電機を経て稼働する。ディーゼルエンジンはターボチャージャーによる2段式過給方式を用いる。これらの機器はマイクロプロセッサ技術を用いた自動監視システムによって管理されている。
1988年から1989年の間に2両が製造され、そのうちTEP80-0001は同年に開催された国際鉄道輸送博覧会で展示が行われた。そして翌年の1990年から試験運転が開始され、最高速度160 km/hでの運転時でも線路への負荷が小さく、技術的欲求を完全に満たすことが確認された。
1991年12月のソビエト連邦の崩壊によってその後の研究は困難になったものの、以降も高速鉄道技術の確立に向けた技術研究へ用いられた。そして1993年10月5日、コロムナ工場で歯車比を2.03という高速仕様に変更したTEP80-0002を用いた試験運転の中で、最高速度271 km/hという記録を達成した。これはソ連時代に製造されたディーゼル機関車の中で最速記録であるだけではなく、1987年にイギリスのインターシティー125(クラス43ディーゼル機関車)が達成した238 km/hを抜くディーゼル機関車史上最速記録であった。
試験終了後も2両とも現存しており、TEP80-0001はノヴォシビルスクの鉄道博物館(Новосибирский музей железнодорожной техники)に、TEP80-0002はサンクトペテルブルクの十月鉄道博物館に静態保存されている。
Абрамов Е.Р
三重県道61号磯部大王線
三重県道61号磯部大王線(みえけんどう61ごう いそべだいおうせん)は、三重県志摩市を通る県道(主要地方道)である。
起点:志摩市磯部町恵利原字宮地1060番1地先(伊勢道路入口交差点)
終点:志摩市大王町波切字小成滝3138番5地先(成滝交差点)
総延長:19.288 km
古代にはすでに、志摩国府(志摩市阿児町国府にあった)に至る道として開かれ、1893年(明治26年)には「上島道」の名で三重県道に指定された。
1959年(昭和34年)1月25日 - 「三重県道727号国府磯部線」および「三重県道425号的矢大王線」として三重県道に認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道的矢大王線の一部・県道国府磯部線が磯部大王線として主要地方道に指定される。
1993年度(平成5年度) - 志摩スペイン村のオープンに先立ち、磯部町穴川 - 坂崎間を改修。
1994年(平成6年)4月1日 - 主要地方道に変更。三重県道727号国府磯部線と三重県道425号的矢大王線を廃止し、「三重県道61号磯部大王線」を新たに指定する。
2021年(令和3年)2月16日 - 志島バイパス(志摩市阿児町甲賀 - 同市大王町畔名)が開通。
三重県道750号阿児磯部鳥羽線:志摩市磯部町迫間(三交バスセンター前交差点) - 志摩市阿児町国府
三重県道129号磯部大王自転車道線:志摩市磯部町穴川字黒岩 - 志摩市磯部町坂崎、志摩市阿児町国府 - 志摩市阿児町甲賀
三重県道514号安乗港線(志摩市阿児町国府 地内)
交通量
池田橋(いけだばし)
二級水系磯部川水系の二級河川池田川に架かる橋。志摩市磯部町穴川にある。全長60.6m。1933年(昭和8年)架橋、2007年(平成19年)に架け替え。架け替えにより、幅員が広げられた。1960年代には、志摩郡(現・志摩市)で最長の橋であった。
伊雑ノ浦や太平洋といった海岸沿いを走る。磯部町から阿児町の区間の多くは磯部大王自転車道、三重県道750号阿児磯部鳥羽線と重複している。
国道167号(起点)
三重県道16号南勢磯部線(志摩市磯部町迫間、三交バスセンター前交差点)
三重県道750号阿児磯部鳥羽線(志摩市磯部町迫間、三交バスセンター前交差点)
三重県道514号安乗港線(志摩市阿児町国府)
三重県道514号安乗港線(志摩市阿児町国府)
三重県道515号波切港線(志摩市大王町波切)
国道260号(終点)
伊勢志摩エバーグレイズ(キャンプ場)