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ボックスチャーター
ボックスチャーター株式会社は、「JITBOXチャーター便(ジットボックスチャータービン)」と称する、特別積合せ輸送のパッケージ商材を提供する事業母体会社(フランチャイザー)。実際の集配等の業務は参加企業(フランチャイジー)が行う。
大手路線会社が、輸送効率向上を目的として、ロールボックスパレット単位での輸送商品を共同開発した。その合弁会社がボックスチャーター株式会社であり、各社とも「JITBOXチャーター便」という同じ名称で販売している。これは宅配便に近い発想で地帯別の料金設定をしていて、とかく分かりにくい料金体系が明瞭になるばかりではなく、貨物を積み替える時の破損事故などの軽減、さらには仕分けコストの軽減にも役に立っている。
全体として高効率・高品質な物流ネットワークを実現することを目的として、幹線輸送は主として輸送力の大きな西濃運輸が担当し、各地域における配達は当該地域において最も集配体制の整備された企業に任せる役割分担を行っている。
2002年(平成14年)9月19日 - ヤマトホールディングスが「クロネコボックスチャーター」を取り扱う子会社、ヤマトボックスチャーター株式会社を100%出資により設立(現存法人とは異なる)。
2006年(平成18年)3月1日 -
西濃グループと業務提携。ヤマトホールディングスの増資、セイノーホールディングスが業務提携により資本参加し、社名をボックスチャーター株式会社に変更。
販売商品名を「JITBOXチャーター便」へと変更し、ヤマトのプライベートブランドからフランチャイズ方式に転換。
ヤマトボックスチャーターの一部事業を分割し、継承するヤマトホールディングスの子会社ヤマトボックスチャーター株式会社(現存法人)をヤマトホールディングスの全額出資により新設。
フランチャイズ方式を採用しており、加盟販売会社が実際の商品販売を行っている。
ヤマトボックスチャーター(ヤマトホールディングス)
また、これ以外にも福山通運が独自にスペースチャーター便という名称で販売している。
佐藤直人 (小惑星)
佐藤直人(さとうなおと、6025 Naotosato)は小惑星帯に位置する小惑星。
浦田武により発見された。
入間市のアマチュア天文家、佐藤直人にちなんで命名された。
アルゴストリ
アルゴストリ(現代ギリシャ語: Αργοστόλι / Argostoli) あるいは アルゴストリオン(古代ギリシア語・カサレヴサ: Αργοστόλιον / Argostolion) は、ギリシャのイオニア諸島・ケファロニア島の主都。ケファロニア市に属する行政区(ディモティキ・エノティタ)であり、その中心地区である。
1757年まではケファロニア島の主都はアイオス・ゲオルギオス(カストロの名でも知られる)であったが、アイオス・ゲオルギオスの人口が減少し、交易に便利な位置にあるアルゴストリの町がしだいに興隆した。ギリシャでは最も活力のある港町の一つとなるまで発展したが、1866年から1999年にかけては、国境がしばしば変わった。1997年に施行されたカポディストリアス法によって、町の周囲の集落とともにアルゴストリ市を形成するに至った。
アルゴストリ市街の東部、湾の端にある聖ゲオルギオス城の下には、クタヴォス潟が広がっていて、アカウミガメがエサを食べる場所となっている。クタヴォス潟は、現在は自然保護のためだが、かつては蚊やマラリアが発生する沼地であり、通行不可となっていた。イギリス人のケファロニア島総督であった将軍チャールズ・ジェームズ・ネイピア卿は、スイス人技師のコローネル・シャルル・フィリップ・ド・ボセットを招き、1813年に木製の橋をクタヴォス潟の上に建設した。4年後には石造のアーチが付け足され、さらに26年後には橋全体が石造に造りかえられた。2005年までこの橋はずっと使用されてきたために、ギリシャ文化省はこの橋を補強するために使用不可とした。ドレパノ橋の中間に立つと、この石造の橋が見られる。
アルゴストリの市街から西へと続く海岸沿いの道は、ヴェネツィア共和国統治時代には「ピッコロ・ギロ (Piccolo Gyro)」と呼ばれていた。この道に沿った場所に、カサレヴサで「燕の穴」と呼ばれる現象が起こる所がある。海水が地中を潜って島の下を通り、別の場所から湧いて、メリサニ湖に出る現象である。この海水の力は水車に利用されてきた。さらにこの道を進むと、聖テオドロスの灯台という、教会の横に建設された灯台がある。一般にはファナリ灯台と呼ばれ、1829年のイギリス統治時代に建設された。1953年の地震で元の灯台は破壊されたが、現代になって再建され、ドーリア式の円柱を取り入れた構造になっている。
アルゴストリ市は以下の町村(集落)から成っている。
アゴン(Agkon)
アルゴストリ(Argostoli)
ココラタ地区(Kokolata)
コンボテクラタ地区(Kompothekrata)
ミニア地区(Minia)
ダヴガタ(Davgata)
ディリナタ(Dilinata)
ファラクラタ(Faraklata)
ドラパノ地区(Drapano)
プロコパタ地区(Prokopata)
ラザタ地区(Razata)
ファルサ(Farsa)
カルダカタ(Kardakata)
クルクラタ(Kourouklata)
ニフィ(Nyfi)
トロヤナタ(Troianata)
デムツァナタ地区(Demoutsanata)
ミタカタ地区(Mitakata)
ゾラ(Zola)
クタヴォス潟とドレパノ橋の間には新設されたバス停があり、他のケファロニア島内の町や集落だけでなく、アテネやパトラといった都市とも結ばれている。また旧バス停にはアルゴストリとパトラを結ぶ水上飛行機が往復する。アルゴストリ港には本土のカストロ・キリニやザキントス島への航路が結ばれている。
カーフェリー(カストロ・キリニ、ザキントス島方面、およびリクスリ方面)
KTELバス(アルゴストリ - カストロ・キリニ - パトラ - コリント地峡 - アテネ 間)
路線バス(ポロス、サミ、スカラ、フィスカルドなど方面)
夏季往復バス(アルゴストリ - ラシ 間)
NOバス(アルゴストリ - ケファロニア空港 間)
航空路線・チャーター便(ケファロニア空港 - ザキントス島、アテネ 間)
水上飛行機路線(アルゴストリ - パトラ 間)
クリスティアン・ゼルヴォス (1889-1970、美術品収集家)
イオアニス・メタクサス (1871-1941、ギリシャ首相)
アントニス・トリツィス (1937-1992、アテネ市長)
"" el icon National Statistical Service of Greece (ΕΣΥΕ) (2007-10-30)
"" el icon Ministry of the Interior (2007-08-07)
ジープ・コンパス
コンパス(Compass)は、ジープブランドで販売されるクライスラーの小型クロスオーバーSUVである。
公道での走行を主にする、ジープへのエントリー者向けの車両として販売されており、オフロード向けではなく、悪路走破性能も他のジープ車に劣っている。そのため、トレイルレイテッドバッジも付けられていない。なお、このモデルはトレイルレイテッドバッジが付けられない最初のジープ車である。
2006年1月の北米国際オートショーで発表され、同年5月30日に生産が開始された。プラットフォームには、ジープ・パトリオットと共通のクライスラー・MKプラットフォームが採用された。
他のジープを踏襲したスタイリングのジープ・パトリオットとは異なり、トヨタ・マトリックスに対抗したハッチバックスタイルのスポーティーなデザインがなされている。
エンジンは、GEMAによって設計された直列4気筒 2.4Lエンジンと2Lエンジンが採用され、豪州および欧州向けの輸出車両にはフォルクスワーゲン製の2Lディーゼルエンジンも搭載。
なお、後期のヘッドライトはグランドチェロキー(4代目、WK型)のものを流用している。
生産はイリノイ州ベルビデーレで行われている。
2012年3月3日、日本国内にて正式発売された。用意されるのは2LのFFモデル「リミテッド」1種類のみ。
2013年5月24日、小改良(7月13日より発売開始)。パトリオットの廃止を受け、2.4L+4WDの「リミテッド」を追加。従来のFFモデルは「スポーツ」に改名し、一部装備を厳選した上で価格を引き下げた。トランスミッションは全車に新開発の6速パワーテックオートマチックを採用。
2013年8月3日、2.0L・FFの「スポーツ」をベースにクロームパーツやグランドチェロキーに採用されるサドルタンレザーシート、18インチクロームアルミ等を装備した「リミテッド クローム」を150台限定で販売開始。ボディカラーは「ブラッククリアコート」のほか、コンパス初登場となる「ラギッドブラウンパールコート」を用意する。価格は税込みで300万円。
従前のコンパスとパトリオットの統合後継車種として、2016年のロサンゼルスオートショーで初公開。
生産は先代のイリノイ州から世界4拠点(メキシコ・ブラジル・中国・インド)で行われることになり、日本向けはインド製が割り当てられる。
シャシはレネゲード用の「スモールワイド4×4アーキテクチャー」のホイールベースを70 mm引き延ばして2,640 mmとした上で採用している。
パワーユニットはフィアット製で、レネゲードで採用済みの1.4 L・マルチエア直噴ターボをはじめ、直4・2.4 Lマルチエア、2.0 L・マルチジェットディーゼルエンジンを仕向け地に応じて用意する。同時に、1.4Lモデルには、新たにフィアット・パワートレイン・テクノロジー製の7速デュアルクラッチトランスミッションが設定された。
日本市場においては、2017年(平成29年)12月2日に販売を開始することがアナウンスされた。日本仕様はレネゲードとチェロキーとの棲み分けのため、すべて2.4 Lマルチエアのみとなり、「Sport」と「Longitude」はFF+6AT、「Limited」は4WD+9ATである。
尚、2021年に登場する2代目コマンダーはこの2代目をベースに開発されている。
阿部信泰
阿部 信泰
阿部 信泰(あべ のぶやす、1945年(昭和20年)9月9日 - )は、日本の外交官。2014年4月から2017年12月まで内閣府原子力委員会委員長代理(常勤)。
財団法人日本国際問題研究所軍縮・不拡散促進センター所長、外務省参与、核不拡散・核軍縮に関する国際委員会諮問委員、ウィーン国際機関日本国政府代表部大使、在サウジアラビア日本国大使、国際連合事務次長、在スイス日本国大使、在リヒテンシュタイン日本国大使などを歴任した。
秋田県大館市出身。秋田県立秋田高等学校を経て、東京大学法学部第2類(公法コース)にて学ぶ。東京大学在学中に外交官試験に合格。1967年外務省入省。英語研修としてアメリカ合衆国アマースト大学教養学部で政治学を専攻しを卒業。
外務省では、国連外交と経済分野を中心にキャリアを重ねた。本省においては、欧亜局西欧第2課長や情報調査局企画課長、経済局審議官、軍備管理・科学審議官を歴任した。また、宮澤喜一が外務大臣に就任した際は大臣秘書官を務め、須之部量三が外務事務次官に就任した際は担当秘書官を務めた。
在外公館においては、在米国大使館、ジュネーブ国際機関代表部、在イスラエル大使館、国連代表部、在フィリピン大使館で勤務。
駐ボストン総領事、ウィーン国際機関政府代表部大使、駐サウジアラビア大使を経て、国際連合の事務次長に転じていたが、外務省に復帰後は駐スイス大使(駐リヒテンシュタイン大使を兼任)を務める。2008年に外務省を退官し、日本国際問題研究所の軍縮・不拡散促進センターにて所長に就任した。
また、ハーバード大学国際問題研究所研究員や、上智大学法学部、東京大学社会情報研究所の非常勤講師も務めた。
2003年、外務省から国際連合に転じ、軍縮を担当する事務次長に就任した。国際連合の事務次長に就任したのは、日本人としては史上5人目である。国際連合事務総長のコフィー・アナンの下で、各国の軍備縮小の実現を目指して活動した。国際連合軍縮局を率い、核拡散防止条約運用会議で紛糾した議論の取り纏めなどに尽力した。2006年に事務次長を退任し、外務省に復帰した。
また、外務省退官後は、国際連合軍縮諮問委員会委員やジュネーブ安全保障政策センター諮問委員会委員としても活動している。そのほか、イギリスの国際戦略研究所の会員でもある。核不拡散・核軍縮に関する国際委員会の発足に際しては、諮問委員会の委員に就任した。
1945年 - 秋田県にて誕生
1966年 - 外交官試験合格
1967年 - 外務省入省。英語研修(米国アマースト大学)
1969年 - 在米国日本大使館
1971年 - アメリカ局北米第二課
1974年 - 外務大臣秘書官
1977年 - ジュネーブ国際機関代表部一等書記官
1979年 - 在イスラエル日本大使館一等書記官
1981年 - 外務事務次官秘書官
1982年 - 欧亜局西欧第二課長
1984年 - 情報調査局企画課長
1985年 - 上智大学法学部非常勤講師
1986年 - ハーバード大学国際問題研究所研究員
1987年 - 国際連合代表部参事官
1990年 - 在フィリピン日本大使館公使(マニラ総領事兼務)
1992年 - 大臣官房審議官(経済局担当)
1993年 - 東京大学社会情報研究所非常勤講師
1994年 - 駐ボストン総領事
1996年 - 国際連合代表部公使
1997年 - 外務省軍備管理・科学審議官
1998年 - 上智大学法学部非常勤講師
1999年 - ウィーン国際機関政府代表部大使
2001年 - 駐サウジアラビア大使
2003年 - 国際連合事務次長(軍縮担当)
2006年 - 駐スイス大使(駐リヒテンシュタイン大使兼務)
2008年 - 核不拡散・核軍縮に関する国際委員会諮問委員
2014年 - 内閣府原子力委員会委員長代理(常勤)
2020年 - 瑞宝中綬章受章
北港線
北港線(ほっこうせん)は、台湾嘉義市西区の嘉義駅から雲林県北港鎮の北港駅を経由して雲林県虎尾鎮の虎尾駅を結んでいた台湾糖業公司虎尾糖廠及び北港糖廠が経営していた軽便鉄道である。本路線は台湾糖業鉄道で最も業績が良く、嘉義 - 北港間は最後まで営業を行っていた。
定期営業線としての北港線は、その他の糖業鉄道と同様に事実上数個の路線が加わって形成されていた。その中の嘉義 - 北港間は嘉義線、虎尾 - 北港間は北港線と称した。官方資料及び時刻表では両者を合わせて北港線としており、かつて嘉義~虎尾間の直通列車も存在した。
この両路線は日本統治時代の1911年(明治44年)に開通した。当時、大日本製糖は五間厝(後に虎尾と改称) - 北港間を開通させ、東洋製糖は北港 - 嘉義間を開通させた。但し、二つの製糖会社は別会社だったので、各々が北港に駅を設けて路線は接続していなかった。1927年(昭和2年)に東洋製糖が大日本製糖に合併され、それ以降路線が整備されて北港駅も一つになった。1942年(昭和17年)、北港=湾仔内間の北港渓鉄橋は水害により損傷、直後に通りかかった列車とともに崩落し十余名が死亡する大惨事となった。そのあと、仮北港臨時乗降場(戦後は南北港に改称)を開業し、ターミナル駅となった。
1945年、戦後に(台湾にあった)日本の(製糖)資産は台湾糖業に接収された。1951年、北港渓橋(現・復興鉄橋)復旧。台湾糖業は元あった路線を継承して、嘉義 - 虎尾間の直通列車を運行した。当時北港への媽祖参拝が熱烈だったので、糖業鉄道で珍しい対号列車を運行した。この列車は途中新港駅のみに停車した。
1960年代の全盛期には北港 - 嘉義間で毎日五、六千人の乗客があり、1日に22往復(祭り日32往復)の列車を運行した。但し道路交通が発達した後は(旅客が減少して)1972年に虎尾 - 北港間の旅客輸送を停止し、1980年には北港 - 嘉義間は僅か1日3往復であった。1982年には全線の旅客輸送が終了し、ここに糖業鉄道の定期営業線は歴史の仲間入りをした。
経営管轄:台湾糖業股份有限公司
路線距離(営業キロ)嘉義 - 虎尾間:45.5km(嘉義 - 北港間:18.8km)
軌間:762mm
駅数:25駅(起・終点駅含む)
複線区間:無し(全線単線)
電化区間:無し(全線非電化)
1911年(明治44年)5月28日 - 大日本製糖が五間厝 - 北港間を開通させ旅客輸送を開始した。
1911年(明治44年)8月30日 台湾で2番目の糖業鉄道として、東洋製糖により嘉義 - 北港間が開通して旅客輸送を開始した。
1920年(大正9年) - 行政区分の変更により、嘉義庁土庫支庁大墩仔区大坵田堡五間厝庄が台南州虎尾郡虎尾庄大字虎尾となり、駅名もそれに合わせて五間厝から虎尾へと改名した。新港も新巷に改称。
1927年(昭和2年)7月 - 大日本製糖は東洋製糖を合併した。
1942年(昭和17年) - 北港渓橋崩落、仮北港臨時乗降場開業。
1943年(昭和18年) - 大日本製糖は大日本製糖興業株式会社と改名した。
1945年 - 第二次世界大戦の終結に伴い明治と大日本製糖は資産の全てを没収され、台湾糖業に接収された。
年月日不詳 - 仮北港を南北港、新巷を新港に改称。
1951年 - 北港渓橋復旧。
年月日不詳 - 元日糖嘉義駅は元明糖嘉義駅(今は台鉄嘉義駅の後站の位置)に統合。
1972年 - 虎尾 - 北港間の旅客営業が終了し、嘉義 - 北港間のみとなった。
1982年8月17日 - 全線で旅客輸送を終了した。
嘉義市街の区間は皆撤去されているが、新港 - 復興鉄橋間は完全に残されている。
新港駅の跡は鉄道公園となり、ホームが残っている。
板頭厝駅は観光用に元の形に再建された。灣仔内駅の有った場所には記念のあずまやが建てられた。
灣仔内 - 南北港間の北港渓に架かる復興鉄橋は残っており、観光用となっている。
北港鎮内の線路は皆撤去されており、駅も道路の拡張で大半は撤去されている。
糖業鉄道の嘉義駅は台鉄嘉義駅の後駅の位置(縦貫線の西側)に在った。現地には台湾語で「北港車頭」(pak-káng chhia-thâu、北港駅の意味)という地名が残っており、これは北港方面の便が発着するためこの名前が付けられている。
嘉義 - 北港間の嘉義線は紀行作家宮脇俊三唯一完乗だった台湾糖業の路線である。当時(1980年6月4日の廃線前)は1日3往復だった。(嘉義発は6時40分、12時50分、17時05分。北港発は6時15分、12時25分、16時45分)
北港駅:口湖線
虎尾駅:雲虎線、龍岩線、西螺線、崙背線、莿桐線
明徳駅 (大邱広域市)
明徳駅(ミョンドクえき)は、大韓民国大邱広域市中区にある大邱都市鉄道公社(DTRO)の駅である。
1号線と3号線が乗り入れている。それぞれの駅番号は、1号線が129、3号線が331である。
1997年11月26日 - 1号線の駅が開業。
2003年2月18日 - 中央路駅で放火事件のため全線運休。
2003年10月21日 - 運行再開。
2009年3月13日 - 2番出口にエレベーター新設。
2015年4月23日 - 3号線の駅が開業。
1号線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅、3号線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
1号線の当駅と半月堂駅の間に2号線・青蘿の丘駅への接続線があり、2号線の電車を月背車両事業所に回送する目的として使用されている。
※のりばの番号は両線共に存在しない。
近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
東大邱農協 南山支所
2.28民主運動記念会館
教大駅 (128) - 明徳駅 (129) - 半月堂駅 (130)
南山駅 (330) - 明徳駅 (331) - ゴンドゥルバウィ駅 (332)
石岡ショッピングセンターぱれっと
石岡ショッピングセンターぱれっと(いしおかショッピングセンターぱれっと)は、茨城県石岡市石岡に存在し、石岡ショッピングセンター協同組合が運営していたショッピングセンター。1987年(昭和62年)12月12日開業。2019年(平成31年)2月17日閉業。
核テナントはイオン石岡店だった。
1987年12月12日:開店。
1995年6月29日:増床リニューアル。
2008年4月18日:映画館「石岡パレットシネマ」閉館。
2011年3月1日:核テナントのジャスコ石岡店がイオン石岡店に改称。
2019年2月17日:閉店。建物は解体された。
イオン石岡店(2011年2月28日まではジャスコ石岡店)の他、44の専門店で構成されていた。
また、開業から2008年4月18日まで映画館「石岡パレットシネマ」(2スクリーン、89席・101席)が存在した。
国道6号沿い、旭台1丁目交差点そば。駐車場台数およそ1300台。
石岡駅から、関東鉄道バス水戸駅行き。
八木大
八木 大(やぎ だい、1950年 - )は、日本のイラストレーター、アニメ作家。東京都出身。
「大工房」を主宰している。
1950年千代田区神田生まれ。
1969年10月5日から1970年9月27日まで、フジテレビ系で放送された「ハクション大魔王」に動画スタッフとして参加。
1978年、日本テレビ『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』内で放映された、手塚治虫の原案・構成・演出で日本初のTV2時間アニメ『100万年地球の旅 バンダーブック』に、原画スタッフとして参加。
セル画からCGアニメーション、3DCGに分野をひろげている。
児童向けのプラキシノスコープ紙工作、雪の結晶つくりなどのワークショップにも取り組んでいる。
イラストレーションでは、文字であらわす動物に取り組んでおり、文字であらわす恐竜に挑戦中である。
2009年1月23日~27日パルテノン多摩にて「八木大イラストとアニメーション展」を開催
鶏貧血ウイルス
鶏貧血ウイルス(にわとりひんけつウイルス、Chicken anaemia virus;CAV)とは家禽に影響を与えるウイルスの1種。環状一本鎖DNAをゲノムに持ち、エンベロープを保有しない。鶏貧血ウイルスは感受性動物に貧血、骨髄萎縮、深刻な免疫抑制を引き起こす。移行抗体を持つ雛では抵抗性を示し、移行抗体を持たない若い雛が感染すると臨床症状を示すことがある。1か月齢以上の雛では発症しない。ワクチンを使用した飼養形態が普及したため、鶏貧血ウイルス感染症は現在では稀であるが、鶏貧血ウイルスの不顕性感染は蔓延している。
バントケーキ
バントケーキ(Bundt cake)は、リング状の型を使って焼かれる食後のケーキのことである。Bundt cakeの「Bundt」のdは発音しない。ちなみに、バントケーキ専用の型であるバント・パンは商標登録されている。もともとは、ドイツやオーストリアのユダヤ人の間で食べられていた同形のケーキ「ブントクーヘン」をもとにしたもので、クグロフと同じ流れをもつ。1960年代にアメリカで広く人気になった。
バント・パン(バントケーキを焼く型)は、在米ユダヤ人コミュニティのひとつであるハダーサ協会ミネアポリス(ミネソタ)支部の要望により、スカンジナビアの調理器具を作っていたNordic Ware社の創業者であるH. David Dalquistによって1950年に生み出された。ミネアポリス支部は、ドイツ人やオーストリア人がコーヒーと共に食べるリング状に焼くケーキ、ブントクーヘン(Bundkuchen、クーゲルホップフ(Kugelhopf)もしくはグーゲルフップフ(Gugelhupf)とも呼ばれる)に使われる焼型がほしかったが、旧型の溝が彫られた焼型は壊れやすい陶器や重い鋳鉄で作られており、扱いが難しかった。そこでDavid Dalquistはスカンジナビアで使われている焼型を少しアレンジし、アルミニウム製の型を作った。
バント・パンの売れ行きはあまりよくなかったが、1966年に、製菓・製パン材料の会社ピルスベリー社が毎年主催する料理コンテストでバント・パンを使った「トンネル・オブ・ファッジ・ケーキ」が2位となり、バント・パンの注文が殺到した。トンネル・オブ・ファッジ・ケーキは、その形の新鮮さ、中に入ったチョコレート・ファッジのどろりとした食感の面白さ、リング状であることから焼きムラが少なく作りやすいことなどから、またたく間にアメリカ全土で人気になった。
こうしてバント・パンの争奪戦が起こり、やがてバント・パンはアメリカで最も売れた焼型となった。これまで約6000万個のバント･パンがNordic Ware社で製造され、売られている。トンネル・オブ・ファッジ・ケーキにはピルスベリー社のケーキミックス粉が使われていたが(それがコンテスト応募条件のひとつだった)、同社は新たに「バントケーキ・ミックス粉」を販売し、これも飛ぶように売れた。1980年代に缶入りのケーキミックスや電子レンジが浸透し、また自宅でケーキを焼く人自体も減ったことなどから、同社がバントケーキ・ミックス粉の販売中止を発表したときには、中止を嘆く多く消費者からレシピの公開を求められるほどであった。
ハダーサ協会の女性からは、ドイツ語表記のbund panの名で呼ばれている。ブントクーヘン(bundkuchen)のbund(ドイツ語では語末のdは英語のtと同じ発音である)は、「束」、「束ねる」という意味で、人々の輪を表す意味と、ケーキ生地を焼型の中心にある穴に束ねたりねじったりしているように見えることから名づけられた。Nordic Ware社のDalquistは、bundの最後にtの一文字を加えてBundt panとし、商標登録をした。ピルスベリー社は1970年に、ケーキミックスのシリーズのために「Bundt」を使用するライセンスを取得した。
2007年には、50年以上の歴史あるアメリカ製品として、オリジナルのバント・パンがスミソニアン博物館のコレクション入りを果たし、同博物館関連商品として販売もされている。
アメリカでは、11月15日はバント･パンの日と定められている。
バントケーキは2002年公開の映画『マイ・ビッグ・ファット・ウェディング』に登場している。バントケーキをもらった主人公の母親(ギリシャ移民)は最初それがケーキとわからず、わかってからも「真中に穴が開いている」と驚き、その穴に花を飾る。
ハノーファー・メッセ
ハノーファー・メッセ (ハノーバー・メッセ、ハノーバー・フェア、Hannover Messe, Hanover Fair)は世界最大の産業見本市である。ドイツのニーダーザクセン州ハノーファーにあるハノーファー国際見本市会場で開催される。例年の出展者数は約6,000社・団体で訪問者数が約200,000人である。
ハノーファー・メッセは1947年、戦後のドイツ経済の復興の一環としてイギリス占領下のハノーファーの南のラッツェンにある破壊を免れた工場の建物で開催された。最初のフェアはFischbrötchenmesse (fish bun fair)として知られ食糧配給がこの時期は免除された。大成功を収めたので以後、毎年開催され、回を追うごとに入場者数は増加の一途を辿りハノーファー見本市会場は東ドイツのライプツィヒ・メッセを代替する新しい主要な催し物を開催する都市になった。
1980年代、情報通信技術産業が成長して主催者であるドイチェ メッセ AGはフェアを分割しCeBITを創設、CeBITはハノーファーメッセから成功裏に離脱した。
今日、ハノーファーフェアは全ての産業技術分野を網羅する。
安江和宣
安江 和宣(やすえ かずのり、1944年10月 - )は、日本の神道学者、神職。専門は、神社祭式、有職故実。皇學館大学名誉教授。神社本庁参与・祭式講師・教学委員。洲河崎神社宮司。
昭和42年(1967年) - 皇學館大学文学部卒業。
昭和42年(1967年) - 皇學館大學副手。
昭和44年(1969年) - 皇學館大學助手。
昭和51年(1976年) - 皇學館大學講師。
昭和56年(1981年) - 皇學館大學助教授。
平成3年(1991年) - 皇學館大學教授。
平成22年(2010年)- 皇學館大學退職。
平成25年(2013年)- 皇學館大學名誉教授。
『衣冠単・狩衣の著け方』(国書刊行会、平成10年(1998))
『神道祭祀論考』(神道史研究叢書11)(神道史学会、昭和54年(1979))
『大嘗祭神饌御供進儀の研究』(神社新報社、令和元年 (2019) )ISBN 978-4-908128-23-3
(谷省吾先生退職記念神道学論文集編集委員会)『神道学論文集 : 谷省吾先生退職記念』(国書刊行会、平成7年(1995))
「神社祭式行事作法」(全五巻)(国書刊行会、平成8年(1996))
「地鎮祭・上棟祭・竣功祭」(全5巻)(国書刊行会、平成9年(1997))
「衣紋道・装束の著け方」(全三巻)(国書刊行会、平成9年(1997))
ハワード・シェリー
ハワード・シェリー(Howard Shelley OBE, 1950年3月9日 - )は、イギリスのピアニスト、指揮者である。妻はピアニストのヒラリー・マクナマラ。
ロンドンに生まれハイゲート・スクールを卒業後、王立音楽大学に学ぶ。1971年にロンドンのウィグモア・ホールでピアニストとしてデビューし、マイケル・ティルソン・トーマス指揮のロンドン交響楽団とBBCプロムスにも出演する。
また1985年には指揮者としての活動を開始し、ロンドン・モーツァルト・プレイヤーズの首席客演指揮者、ウプサラ室内管弦楽団の首席指揮者を歴任している。
ラフマニノフ弾きとして知られ、ブライデン・トムソン指揮ロイヤル・スコティッシュ管弦楽団と共演したピアノ協奏曲全集やピアノ独奏曲全集は高く評価されている。またセルゲイ・レイフェルクスらとの共演により歌曲全集の録音を、作曲者の指定した声部によるものとしては世界で初めて完成させた。ラフマニノフ没後50周年には、遺族の招きにより、ルツェルンの彼の旧宅でコンサートを行った。
汪大燮
汪 大燮(おう だいしょう)は、清末民初の政治家・外交官。清代末期には主に外交官をつとめ、民国初期には北京政府で外務総長など要職を歴任した。さらに、一時的ながらも臨時国務院総理をつとめている。旧名は尭兪。字は伯唐、伯棠。
挙人となり、清朝で各職をつとめた後、1902年(光緒28年)11月、日本留学生の監督となる。1905年(光緒31年)7月、出使英国大臣(イギリス公使)となった。翌年、外務部右侍郎に昇進し、さらに考察憲政大臣としてイギリス、ドイツなどを視察した。1910年(宣統2年)、駐日公使となる。
中華民国成立後の1912年(民国2年)9月、汪大燮は、熊希齢内閣の教育総長に就任した。あわせて進歩党に加入している。翌年3月、平政院院長となり、5月、参政院副院長に転じる。1916年(民国5年)6月、段祺瑞内閣の交通総長をつとめたが、翌月辞任する。1917年(民国6年)2月、特使として日本に赴き、翌月に大正天皇に政府を代表して勲章を授与した。
張勲復辟失敗後の同年7月、段祺瑞が再度内閣を組織し、汪大燮は外務総長に就任した。11月22日に段が国務総理を辞職すると、30日まで、汪が代理総理として臨時内閣を組織している。1918年(民国7年)12月、総統徐世昌の下で外交委員会委員長をつとめ、翌年には国民外交協会の暫定代理理事長に就任した。さらに、ヴェルサイユ条約に関する案件を審議するための外交委員会が徐により設置されると、汪が委員長となった。1920年(民国9年)1月、欧州参戦に功があったとして、北京政府から勲三位を授与されている。同年10月には、中国紅十字会(赤十字)会長に就任した。
ワシントン会議対応に関与した後、1922年(民国11年)11月、汪大燮は臨時国務総理兼財務総長となった。しかし、1か月と持たず辞任した。その後も、外交や赤十字事業等に従事している。1929年(民国18年)、病没。享年71。
『汪氏振綺堂宗譜 4巻』1930年
ダイヤルM
『ダイヤルM』(ダイヤルエム、原題:A Perfect Murder)は、1998年のアメリカ映画。アンドリュー・デイヴィス監督のサスペンス。
1954年公開の『ダイヤルMを廻せ!』のリメイク作品。キャッチ・コピーは「愛さえも殺しの道具。」
破産寸前のスティーヴンは、資産家である妻のエミリーの殺害を計画する。そして犯罪歴を隠してエミリーと不倫しているデイヴィッドに依頼する。
日本テレビ版:初回放送2002年2月15日『金曜ロードショー』
テレビ朝日版:初回放送2003年11月16日『日曜洋画劇場』
テレビでの再放送ではテレビ朝日版の吹替が使用されることが多い。
JIGGER'S SON BEST
JIGGER'S SON BEST
『JIGGER'S SON BEST』(ジガーズサンベスト)は、JIGGER'S SONのベスト・アルバム。
『orange』と『apple』の2作品での発売。
お宝 〜大切な君だから〜
14才(97年風)
あなたの味方(オチなし風)
コフスハーバー
コフスハーバー(Coffs Harbour)は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州の都市である。人口は7万1822人(2018年)。
オーストラリア連邦科学産業研究機構によるとコフスハーバーはオーストラリアの中でも最も住みやすい気候である。豊かな自然に恵まれ、近くには海と山の両方があるため、その美しい景色に囲まれた住み心地の良さには定評がある。コフスハーバーは20世紀にバナナのプランテーションで栄えたが、今はブルーベリーと観光で有名である。
市内にはサザンクロス大学のキャンパスと二つの病院と三つの大きなショッピングエリアがある。コフスハーバー空港からシドニー(約50分)とメルボルン(約1時間)までの直行便がある。
グレートディヴァイディング山脈が海岸まで迫っており平地は少ない。パシフィック・ハイウェイが市街地の中を通り、鉄道はノース・コースト線の駅がある。
コフスハーバー(1943年から2013年)
Japan 佐世保市(日本) - 1988年6月6日姉妹都市提携
栃木県道303号黒磯高久線
栃木県道303号黒磯高久線(とちぎけんどう303ごう くろいそたかくせん)は栃木県那須塩原市から那須郡那須町までを結ぶ一般県道である。
国道4号の旧道であり、黒磯バイパス開通により県道に降格となった。
総延長:7.862km
実延長:6.584km
起点:栃木県那須塩原市上大塚新田(大塚新田交差点=国道4号交点)
終点:栃木県那須郡那須町大字高久甲(弓落交差点=国道4号交点)
認定:1980年(昭和55年)3月11日
1932年(昭和7年)7月 - 那珂川に新しい晩翠橋(現橋)が架けられ、橋の北側約100mと南側の約300mのクランク状であった路線が変更され、道路は直線状となった。
1963年(昭和38年)3月 - 黒磯町下厚崎の東北本線を渡る陸羽街道踏切の除却のため、黒磯跨線橋(厚崎陸橋)が開通し、直線的であった約1.2kmの路線が踏切を避け膨らむように変更された。
1980年(昭和55年)3月11日 - 一般県道として認定。
奥州街道(陸羽街道)
このルートが旧国道4号でありかつての奥州街道(陸羽街道)に該当する。
24時間自動車類交通量(台/日)
那須塩原市下厚崎200-68:14,956
栃木県道55号西那須野那須線(那須塩原市豊浦豊町交差点-那須町那須分岐点交差点)
フィアット・132
132は、フィアットが製造販売していた自動車である。
1972年5月に発表された132は、DOHCエンジンを搭載したスポーティーで手軽な4ドアファミリーセダン 125の後継車として誕生した。ボディタイプは125と同じく4ドアセダンのみで、DOHCエンジンは標準型では従来の1,592cc 98馬力を流用したが、上級のスペシャルには124スポルトクーペ・スパイダーと同じ1,756cc 111馬力が与えられた。一方、車体は大型化され、デザイン的にも上級車の130や、同年にデビューしたBMW・520(初代)に似たスタイルとなった。この結果車両重量は重くなり、操縦性も鈍いステアリングと強いアンダーステアリング特性を示し、125のスポーツサルーン的な持ち味は失われた。
1976年にはマイナーチェンジを受け、車種体系がGLとGLS(従来のスペシャル)の二本立てとされ、フロントグリルの変更やサイドモールの追加が行なわれた。この際、不評であった操縦性にも改善が加えられたが、人気回復には至らなかった。
翌1977年には再度のマイナーチェンジを受け、インテリアデザインの変更や大型バンパー採用が行われ、1,995cc 112馬力と同燃料噴射付き122馬力モデルが1800に代わって登場した。これは1976年に130が生産中止となり、132はフィアットブランドの最上級モデルとして、よりフォーマルな乗用車としての役割が期待され始めたためで、イタリアでは運転手付きで使用される例も多く、防弾装甲が施される例もあった。1978年には2,435ccディーゼルエンジン車も追加された。また1,600ccエンジンは1,585cc 90馬力の新エンジンに換えられた。
スペインではセアト・132として1973年から 1982年まで生産された他、 現地組み立ての形でポーランドで「ポルスキー・フィアット132P」として生産され、要人警護用のパトカーに広く用いられた。また、マレーシアでも組み立てられた他、韓国でも起亞産業がライセンス生産した。しかし、前身の125やワンクラス下の131と比較して人気薄のモデルであったため、海外提携に熱心であった当時のフィアット車としては、海外生産台数は少な目であった。
森の戦士ボノロン
森の戦士ボノロン (Bonolon) は、北原星望原作、永山ゴウ作画、原哲夫プロデュースによる絵本シリーズ、及びセブン-イレブンやデニーズで配布されているフリーペーパーポラメルに掲載されている絵物語。オレンジ色の巨人ボノロンの活躍を描く。偶数月の15日に全国セブン-イレブンの店舗にて毎号100万部が配布されている。
2022年10月号より作画担当が永山ゴウからヒカリンに交代し、キャラクターデザインが大幅にリニューアルされた。
2007年に『ボノロン 〜不思議な森のいいつたえ〜』のタイトルでテレビアニメ化された。
平成17年6月より偶数月(2月、4月、6月、8月、10月、12月)に発行
B5判28ページ 無料配布の絵本
セブン銀行本店・出張所
セブン-イレブン全店
人間が暮らす地上世界と、巨木の根をネットワークとして繋がれた別世界タスムンの森が物語の舞台である。
主人公であるオレンジ色の巨人。一人称は「オデ」、二人称は「オメ」。泣き虫だが心優しい「タスムン族」の男の子で森の戦士。大樹のそばで涙を流した者の願いを一つ叶える。とは言えボノロン自身が持っている能力は、人間より長命なこと、力持ちなこと、空が飛べることぐらいで、どんな願いでも叶えられるわけではない(例えば、死者を蘇らせたり、寿命を大幅に延ばしたりはできない)。そのため、相棒のゴンと一緒に知恵を絞り、時には他者の力を借りて、願いの奥に隠された本当の気持ちを相手に気付かせるのが物語の基本パターンとなっている。体は大きく年齢は90歳だが、タスムン族の1年は人間の10年に相当するため、人間年齢に換算するとまだ9歳である。
ボノロンの親友の犬。第2話『よっぱらいのゴンの巻』から登場。常に包帯を巻いているのは、薄汚いノラ犬だった頃にたびたび村人から暴行を受けてきたため。危機に瀕した者を放っておけない性格だが、その行為は周囲に(ボノロン以外)伝わらず報われない目に遭ってきた。『友だちの巻』で瀕死の状態に陥っていたところをボノロンに助けられて以来、タスムンの森に入る権利と声真似の能力を得てボノロンと共に行動するようになる。
砂漠化の危機に晒されている森の妖精。元々はタスムン族でボノロンの幼馴染だったが、不治の病に倒れ、死後妖精へと転生した。転生の際に記憶が失われてしまったため、ボノロンと再会した時には自分の名前や思い出も忘れてしまっていたが、ボノロンが再び昔の名前を付けてあげ、改めて友達となっている。
物語の語り手を務める老婆。アニメ版オリジナル。
森の戦士ボノロン 涙のきせきの巻 2008年2月発行 ISBN 978-4-902022-57-5
森の戦士ボノロン よっぱらいのゴンの巻 2008年8月発行 ISBN 978-4-902022-59-9
森の戦士ボノロン 雪ホタルの巻 2009年1月発行 ISBN 978-4-902022-61-2
森の戦士ボノロン カミナリ赤ちゃんの巻 2009年04月 ISBN 978-4-902022-69-8
森の戦士ボノロン ベジのゆびきりの巻 2009年07月 ISBN 978-4-902022-70-4
森の戦士ボノロン ママの宝ものの巻 2009年12月 ISBN 978-4-902022-73-5
森の戦士ボノロン 幸せのタネの巻 2010年05月 ISBN 978-4-902022-76-6
森の戦士ボノロン 勇気の石の巻 2011年03月 ISBN 978-4-905246-00-8
森の戦士ボノロン 帰ってきたやさしさの巻 2012年08月 ISBN 978-4-905246-27-5
森の戦士ボノロン 友だちになれるかなの巻 2013年05月 ISBN 978-4-905246-30-5
森の戦士ボノロン いつもいっしょだワンの巻 2014年05月 ISBN 978-4-905246-32-9
「ボノロン ~不思議な森のいいつたえ~」のタイトルで2007年11月から2008年5月にかけてキッズステーションで放送された。全26話。
ボノロン・オーバ - 伊藤かずえ
ゴン - 篁莎耶
原作 - 北原星望
総監督 - 加藤友誠
監督 - うえだひでひと
脚本 - 梅村真也
キャラクター原案 - 永山ゴウ
キャラクターデザイン - 川筋豊
音楽 - 海津賢、高橋浩一郎
音響監督 - 松丸利行
エグゼクティブプロデューサー - 飛田野和彦、森岡昌弘
プロデューサー - 高島健一、加藤博
アニメーション制作 - アクタス
制作 - フォーサム
製作 - ノース・スターズ・ピクチャーズ、キッズステーション
ボノロンと歩こう!
オープニングテーマ「ボノロンと歩こう!」
作詞 - 北原星望 / 作曲 - mayu / 編曲 - 加藤みちあき / 歌 - うちやえゆか(コーラス:ヤング・フレッシュ)
エンディングテーマ「ボノロン絵かき歌」
作詞 - 北原星望 / 作曲 - 岩切芳郎 / 編曲 - 加藤みちあき / 歌 - うちやえゆか(コーラス:ヤング・フレッシュ)
ジープ・パトリオット
パトリオット(Patriot)は、ジープブランドで販売されていたクライスラーのSUVである。北米では「ペイトリオット」と発音する。
2006年4月にニューヨーク国際オートショーで発表され、2007年上旬に発売された。ジープ・リバティ(日本名ジープ・チェロキー)の1クラス下のモデルとして販売された。なお、同クラスにはデザイン違いともいえるジープ・コンパスも存在する。
プラットフォームには、コンパスやダッジ・キャリバーと共通のクライスラー・MKプラットフォームが採用された。ただし、コンパスとは異なり、このモデルは本格的な悪路(オフロード)走行をも視野に入れたSUVである。
エンジンは、GEMAによって設計された2.4Lと2.0Lの直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、豪州および欧州向けの輸出車両にはフォルクスワーゲン製の直4 2.0Lディーゼルエンジンも搭載される。
駆動方式は、前輪駆動のほか、「フリーダム・ドライブI」と、「フリーダム・ドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される。
生産はコンパスと共にイリノイ州のベルビデーレで行われる。
また、ロシアにおいては、同国の自動車メーカーのUAZが同名のSUV、UAZ・パトリオットを販売しているので、ジープ・リバティとして販売されている。なお、この名前はジープ・チェロキー(KJ、KK)の北米名と同じである。
2010年2月1日、米国車初となる日本のエコカー補助金対象車となる2010年モデルを発表した。
2013年、日本においてフロントが「歩行者頭部保護法」の基準を満たしていないことから販売終了となる。今後はこの基準を満たしたコンパスに編入されることになる。本国アメリカでは2017年まで販売されていた。
ミドリ (ポルノ女優)
ミドリ(Midori、出生名ミシェル・エヴェット・ワトリー (Michele Evette Watley)、ノースカロライナ州ダーラム出身、1968年7月19日 - )は、アメリカ合衆国のポルノ女優。歌手ジョディ・ワトリーの妹である。
ミドリは最も著名なアフリカ系アメリカ人ポルノ女優の1人。女優であると同時に歌手でもある。彼女の芸歴は1988年のエディ・マーフィのコメディ映画『星の王子 ニューヨークへ行く』における端役出演に始まる(ミシェル・ワトリー名義)。
彼女は伝説的バーレスクダンサー、ディクシー・エヴァンス (Dixie Evans) が主演したロドニー・エヴァンス (Rodney Evans) 監督の1996年のドキュメンタリー映画『The Unveiling』にもミシェル・ワトリー自身として出演した。ドキュメンタリーはミシェルが最善を尽くし、その他大勢に埋もれないために、いかに懸命にダンサーとして働かなければならなかったかを描写している。
ミシェルは1995年にデヴィッド・クリストファー監督の『Pussyman Auditions 3』でハードコアポルノビデオに初出演したが、本当にポルノ女優になるかどうかを決意するまでに、ほぼ1年を要した。1996年に一旦決意すると、彼女は直ちにエスニック系・異人種間アダルトビデオ専門の製作会社「Video Team」と契約を結んだ。契約は3年以上続き、ミドリは極めて希少なジャンルの垣根を越えたアフリカ系アメリカ人女優の1人となり、国際的なスターダムにのし上がった。Video Teamのもとでミドリは自身の映画の脚本も書き、監督も務めた。ミドリは多くの他のスタジオとも仕事をし、Playboy TV、Hard Copy、Extra、VH1の『Porn to Rock』などのテレビ番組にも何度も出演した。
彼女はレキシントン・スティール、イナリ・ヴァックスと共演した2000年のポルノドラマ『Westside』の演技により、AVNアワードを獲得した初のアフリカ系アメリカ人女優となった。また2009年1月現在、ミドリはワルシャワ(ポーランド)のエロティカ・アワードにおいて2年連続で最優秀アメリカ人女優賞、主演した『Midori - Big Sister』が最優秀作品賞(監督のジム・マリブは最優秀アメリカ人監督賞受賞)を受賞するなど、世界中で10以上の成人映画賞を受賞またはノミネートされた唯一のアフリカ系アメリカ人女優でもある。
ミドリはアナルセックスを主題とする映画で、レキシントン・スティールやミスター・マーカスなどのアフリカ系アメリカ人ポルノ男優としばしば共演した。それにもかかわらず、彼女は異人種間のアナルセックス・シーンによって人気となり、確固たるファン層を獲得している。ミドリは両性愛者ではなく、ポルノ女優歴の初期にあたる1996年に『Sista 5』という作品で数少ないレズビアン・シーンをフェリシアと撮っている。
ポルノ映画界における人気と成功はミドリに富をもたらしたが、彼女は歌手を目指して努力し続けた。1997年、ミドリはトミー・ボーイ・レコードでオラン・ジュース・ジョーンズとのデュエット曲をレコーディングした。1999年にはロックのコンピレーション・アルバム『Porn To Rock』で1曲を受け持ち、キッド・ロックのバックダンサーとシンガーを務めた。キッド・ロックは彼女のボーイフレンドになっただけではなく、2000年のコンピレーション・アルバム『Deep Porn』で彼女と共演した1曲「F.M.A.」をプロデュースした。このアルバムでミドリは更にワイド(リキッド・トッドとドクター・ルークのコラボレーション)による1曲にも参加している。キッド・ロックは1999年のインタビューで2人の男女の関係は終わっていると語った。
2000年と2001年にミドリはそれぞれ1枚ずつCDをリリースした。1枚はダンス・ミュージック、もう1枚はヒップホップとラップを特色としている。これらの曲を1枚のCDにまとめて再リリースする計画がある。2003年にはウォリアーと共演したシングルCD「Who's Hustlin' Who」を発売した。
1998年:AVN 最優秀エスニックビデオ - 『Midori's Flava』
2001年:AVN 最優秀助演女優(ビデオ) - 『Westside』
2008年:Legends of Erotica殿堂入り
2009年:AVN殿堂入り
Midori (AKA) Michele Watley (2000年)
Miss Judged (2001年)
"Who's Hustlin' Who" (2003年) ※Warrior featuring Midori名義
オラン・ジュース・ジョーンズ : Player's Call (1997年) ※「Let's Stay Together」に参加
Various Artists : Porn to Rock (1999年) ※「5,10,15,20」で参加。オラン・ジュース・ジョーンズと共演
Various Artists : Deep Porn (2000年) ※「F.M.A.」(キッド・ロックと共演)、「Zap」(Wideと共演)に参加
ウォリアー : Perfect Weapon (2002年) ※「Who's Hustlin' Who」に参加
バッド・ミーツ・イーヴィル (ロイス・ダ・ファイブ・ナイン/エミネム) : "Nuttin' To Do" (1999年)
アンドリュー・ダイス・クレイ : Face Down, Ass Up (2000年)
クー・クー・カル : "My Projects" (2001年) ※ゲスト出演
ミッシェル・バーガー
ミッシェル・バーガー
ミッシェル・バーガー(Michelle Burgher、1977年3月12日 - )は、ジャマイカの陸上競技選手。2004年アテネオリンピックの銅メダリストである。キングストン出身。
バーガーは、元は走高跳の選手であったが、高校時代に400mに転向。1996年のシドニーで行われた世界ジュニア陸上選手権には4×400mのメンバーとして出場している。
2000年シドニーオリンピックでも4×400mリレーの選手として、予選のみに出場。ジャマイカの第3走者として同国の銀メダル獲得に貢献した。また、2001年のエドモントンの世界選手権でも4×400mリレーで予選のみの出場で、シドニーと同じく銀メダルの獲得に貢献した。2004年にブダペストで開催された世界室内陸上では400mに出場しているが予選で敗退。しかし同年夏のアテネオリンピックでは、4×400mリレーに出場し、3分22秒00で、アメリカ、ロシアに次いで3位に入り銅メダルを獲得した。
バーガーは、2008年からインディアナ大学ペンシルベニア校のコーチとして選手の指導に当たっている。
400m - 51秒88 (2004年6月27日:キングストン)
嶺大病院駅
嶺大病院駅(ヨンデビョンウォンえき)は、大韓民国大邱広域市南区にある大邱都市鉄道公社1号線の駅である。駅番号は()。
相対式ホーム2面2線の地下駅。
大邱銀行 大明洞支店
外換銀行 本徳洞支店
嶺南大学校医科大学(医学部)・医学専門大学院・医療院(附属病院) - 駅名の由来。なお、医科大学以外のキャンパスは慶尚北道慶山市にある(2号線嶺南大駅下車)
1997年11月26日 - 開業。
顕忠路駅 () - 嶺大病院駅 () - 教大駅 ()
都市権 (オランダ)
都市権または都市特権(英語:City rightsまたはTown privileges)は、中世のヨーロッパで領主が領地内の町に与えた交易権やギルド結成権などの諸権利(または法)のこと。これらの権利を得た町は周辺の町より力を持ち「都市(City)」とよばれた。また、自治権や課税権も与えられることが多かった。都市法と翻訳されている場合もある。
オランダ圏における都市権(オランダ語:Stadsrechten、英語:City rights in the Low Countries)とは、10世紀から19世紀のオランダ圏(現在のオランダおよび、ベルギーおよびルクセンブルクの一部のネーデルランドと呼ばれる地域)において、領主が特定の町に与えた権利のこと。中世において、この権利を得た町のみが「市」を標榜できた。この権利が得られるかどうかは、住民の数によっては左右されなかった。例えば、都市権を得た最小の市はスタフェルデンで、人口40人ほどである。
都市権効力の全盛時代(13~14世紀)
都市権が与えられた都市は商人が移り住むのに魅力的な街となり、その結果都市の経済が栄えることとなった。(都市権を与えた)領主は都市からの税収が増えることにより、結果として経済的利益を享受できた。中世において増大していた戦費を捻出するため、都市権と引き換えに得られる税収は領主にとって重要になっていった。本来、領主は都市に対して一定の権力を保有しているのだが、都市が発展しその権力を集中させ一段と独立性を高めていく中で、いつの間にか領主から独立した都市国家のようになるものも出てきた。このような都市は力を持った市民や商人が統治し、経済力と軍事力を益々増大させていくこととなった。
最初に都市権が与えられた町はデーフェンターで、956年のことである。これは98年にローマ帝国から都市権を得たナイメーヘンの方が遥かに昔では無いかという議論があるところだが、ここではこれらの都市が現在の都市に継続していないと言う点で、最も古い都市をデーフェンターとしている。
中世後期には多くの町に都市権が与えられ、商人や貿易商の強力な働きにより、オランダは16世紀に世界初の近代的な共和国になることとなった。
都市権の時代の終焉(16世紀後半)
都市権は、国が開発され中央集権化を進めると共に、その役割を終えることとなった。オランダでは(一般的な)都市権を獲得した最後の都市はウイレムスタットで、1586年のことであった。オランダ共和国時代(1581年から1795年)に入ってから都市権を獲得したのはブロクザイルで、1672年のことである。18世紀末のバタヴィア革命後は、フランス方式を取り入れた地方自治制度が確立され、都市権は一旦無効化された。1813年にナポレオン帝国が崩壊した後、オランダ王国下で都市権が一部復活したが、立法と司法は国家に属するとされた。1848年のオランダ憲法制定により、1851年からは従来の市・町・村という区分は完全に撤廃され、都市権も完全に否定され現在に至っている。
19世紀初頭に都市権を得た町に与えられたものは、(都市権全盛期の)中世において与えられていたものと全く違い、単に象徴的なものだけだった。(この象徴的な意味の都市権を最後に獲得したのは、デルフスハフェンで1825年のことである)
市壁築造権:居住区域(市街)の周囲に防護壁を設ける権利
市場開設権:市を開催する権利。また、その市から徴税する権利
独占交易権:特定商品を独占的に交易する権利がいくつかの都市に与えられた
貨幣鋳造権:都市の貨幣を持つ権利
個人の自由:都市以外の住民と比べて(相対的に)、主君から干渉されず、移動の自由が保証される
自治権:一部の善良な市民は、都市の官僚として取り立てられた
司法及び立法権:市域内において広範な自主立法及び司法権の行使が認められた
アーネム 1233年
アムステルダム 1306年
ブレダ 1200年頃
エンスヘデ 1325年
アイントホーフェン 1232年
フローニンゲン 11世紀
レーワルデン 1285年
マーストリヒト 1204年
ナイメーヘン 1230年
ロッテルダム 1340年
スヘルトーヘンボス 1195年
ティルブルフ 1809年
ユトレヒト 1122年
現在のオランダの自治体組織には「市」という区分は存在しない。大都会も田舎も、同じ基礎自治体の単位であるヘメーンテ (オランダ)が最小の自治単位である。