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華山駅
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華山駅(かざんえき)はかつて台湾台北市中正区にあった台湾鉄路管理局縦貫線(及び支線・専用線)の駅(廃駅)。
1950年代以降の白色テロでは、死刑を免れた受刑者がここから列車で緑島郷(台東県)の収容所に移送されていた。
広大なヤードを持つ地上駅であった。
1937年12月1日 - 樺山駅(かばやまえき/当時の表記は樺山驛)として開業。名前は樺山町(初代台湾総督の樺山資紀に由来)に有った事から付けられた。
1949年5月1日 - 華山駅と改称。
1986年7月21日 - 廃止。貨物扱いは南港貨物駅に移行し、跡地は華山車場と改名し、縦貫線台北地区地下化の建設資材置場となり、台北駅管理となった。その後、地下化工事終了により廃止された。
2019年12月30日 - 台北市政府文化局の審議で駅の歴史建築登録が決定される。
華山商務ビル(民主進歩党中央党部所在地)
華山公園(駅の跡地の一部)
縦貫線(旧線)
機廠線(台北端廃止)
台北機廠 - 華山駅
三張犁支線(廃止・現 廃鉄道広場公有駐車場)
聯勤44兵工廠 - 華山駅
松山煙草工場専用線(廃止)
救済総署専用線(廃止)
大同興運専用線(廃止)
Kicco
June 2015
Kicco(きっこ、9月18日生)は、日本の女性歌手。主にパソコンゲームの主題歌などを担当する。血液型はO型。
2007年1月26日に発売されたアダルトゲームブランドLump of Sugarの第2作『いつか、届く、あの空に。』のエンディング主題歌「届く心、抱きしめて。」にてデビュー。
2007年12月21日発売 / 5pb.Records / VGCD-1030
2008年6月27日発売 / 5pb.Records / VGCD-1024
2009年4月22日発売 / 5pb.Records / VGCD-1088
2016年11月1日発売 / Moemix Label / MOCL-0004
2018年10月25日発売 / Moemix Label / MOCL-0011
2011年4月27日発売 / 5pb.Records / FVCG-1148
2015年10月30日発売 / Moemix Label / MOCL-0001
2018年4月27日発売 / Moemix Label / MOCL-0010
ARIA The ORIGINATION ~蒼い惑星のエルシエロ~ 主題歌
graceful way
2008年7月25日発売 / 5pb. / FVCG-1035
GWAVE 2008 2nd Experience
2009年6月26日発売 / GWAVE / IMAE-00032
THE WORKS〜志倉千代丸楽曲集〜 4.0
The fine every day
2009年10月21日発売 / 5pb. / VGCD-0175
THE WORKS〜志倉千代丸楽曲集〜 5.0
2009年10月21日発売 / 5pb. / VGCD-0176
Xbox 360版 タユタマ -Kiss on my Deity- 主題歌集
2009年11月25日発売 / 5pb. / FVCG-1091
GWAVE 2009 1st Ace
2010年3月26日発売 / GWAVE / IMAE-00038
Angel Note Best Collection 9「Venus Voice」
2013年3月29日発売 / Star Rose Label / SRL-1007
Angel Note Best Collection 11「Melodies」
2016年1月29日発売 / Star Rose Label / SRL-1009
蒼の彼方のフォーリズム VOCAL ALBUM
Always 〜始まりの風〜
作詞:RUCCA / 作曲・編曲:岩橋星実(Elements Garden)
2016年5月1日発売 / sprite / SPR002VA01
Amazing sky〜「タユタマ2 -you're the only one-」ヴォーカルソング集
2016年6月24日発売 / Moemix Label / MOCL-0002
銀色、遥か Vocal Collection
Dreamy Dreamy
2016年8月26日発売 / tone work's / TWCD-0013
タユタマ2 -After Stories- ヴォーカルソング集
2017年4月30日発売 / Moemix Label / MOCL-0008
蒼の彼方のフォーリズム VOCAL ALBUM 4
Sense of Life(鳶沢みさきED カバー)
作詞:RUCCA / 作曲・編曲:藤田淳平(Elements Garden)
Millions of You(有坂真白ED カバー)
作詞:RUCCA / 作曲・編曲:喜多智弘(Elements Garden)
2017年8月11日発売 / sprite / SPR002VA04
キームルィ
キームルィ(Кимры, Kimry)は、ロシアのトヴェリ州南東部にある都市。ヴォルガ川とキムルカ川の合流点にあり、州都トヴェリからの距離は東へ133km、モスクワからは北へ200km。人口は2002年全ロシア国勢調査で 53,650人(1992年の見積もりでは61,800人であった)。2007年の人口は49,800人と見られる。
キームルィはヴォルガ川のウグリチダム湖の両岸にまたがる街である。キームルィの本来の市街地は川の左岸(北)でキムルカ川が合流しており、右岸(南)はサヴョロヴォ(Савёлово)という別の町であった。両岸は1980年代前半に長さ554mの橋が架かるまでフェリーで結ばれていた。
キームルィの中心には駅はないが、対岸のサヴョロヴォにはターミナル駅がある。1900年に開通したサヴョロヴォ駅は1978年に電化され、現在はモスクワへの通勤電車(エレクトリーチカ)の終点になっている。モスクワ側の終点はサヴョーロフスキー駅であり、地下鉄サヴョーロフスカヤ駅などサヴョロヴォの名を採った駅名などがつけられている。サヴョロヴォからはウグリチやカリャージンやルイビンスクなどヴォルガ川沿いの町へも鉄道が走っているが、これらの路線は非電化のままである。
最寄りの都市は、17km南西にあるモスクワ州北端の物理学研究都市ドゥブナと、18km南東にあるモスクワ州タルドム。
キームルィの気候は大陸性気候でモスクワの気候と似通っている。冬は乾燥し気温はマイナス10度からマイナス20度となり、夏は20度から25度に達する。年平均降水量は600mmから650mm。
キームルィは1546年の記録に初出する。当時はヴォルガ左岸(北岸)にある靴製造と漁業と交易の村であった。キームルィの紋章や旗には今も、ヴォルガ川を行く帆船のほかに靴の絵が描かれている。20世紀まではキームラ(Кимра)と呼ばれたが、この地名およびキムルカ川の名はおそらくかつてヴォルガ上流に多く住んでいたフィン・ウゴル語派の言葉に由来すると考えられる。
16世紀から17世紀、キームルィにはサルティコフ家、スカヴロンスキム家、サモイロフ家などの貴族の屋敷が並び、その領地となっていた。19世紀半ばにようやく貴族の所有地から国有に移された。18世紀には靴製造業はますます発展し、ロシアの靴産業の中心地となった。ソビエト連邦時代には「赤い星」工場のブーツなどが有名だった。
キームルィの対岸にはサヴョロヴォの村があり、モスクワと鉄道でつながった1900年以降町として発展し始めた。キームルィは1917年に市となり、1935年にモスクワ州からトヴェリ州へと移管された。
キームルィはソビエト連邦時代の作家アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・ファデーエフ(1901年 - 1956年)の生地でもある。
キームルィは現在も靴製造が盛んだが、その他には繊維工場、製材工場、機械工場などがある。また周囲の魅力的な農村での観光も重要な産業になり始めている。
キームルィの市内には今も木造の建物や、19世紀から20世紀初頭に建てられた商家などが残る。20世紀前半にはアール・ヌーヴォー様式の木造の邸宅が富裕な商人らにより建てられた。昇天聖堂(ヴォズネセンスキー聖堂)や救世主顕栄大聖堂もこの時代の代表的な建物である。
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ＝ドゥエ・シチリエ
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ=ドゥエ・シチリエ
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ=ドゥエ・シチリエ(Luisa Maria Amelia Teresa di Borbone-Due Sicilie, 1773年7月27日 - 1802年9月19日)は、トスカーナ大公フェルディナンド3世の妃。
ナポリとシチリアの王フェルディナンド4世および3世(のちの両シチリア王フェルディナンド1世)と王妃マリア・カロリーナ・ダズブルゴの次女として、ナポリで生まれた。
1790年8月、父方でも母方でも従兄にあたるフェルディナンド大公と結婚した。フェルディナンドは同年、父レオポルト2世の神聖ローマ皇帝位継承に際してトスカーナ大公位を譲位されている。また、ルイーザ・マリアの姉マリア・テレーザとフェルディナンドの兄である神聖ローマ皇帝フランツ2世も同年に結婚しており、さらに1796年には弟フランチェスコ1世とフェルディナンドの妹マリア・クレメンティーネが結婚している。
1801年、ナポレオン・ボナパルトの傀儡国家エトルリア王国樹立によって、フェルディナンドは国を追われ、家族を連れウィーンへ亡命した。ルイーザ・マリアは1802年に第6子を出産後、死去した。死産した男児を腕に抱いて棺に納められ、皇室納骨堂へ埋葬された。
カロリーナ(1793年 - 1802年)
フランチェスコ(1794年 - 1800年)
レオポルド2世(1797年 - 1870年) - トスカーナ大公
マリア・ルイーザ(1799年 - 1857年)
マリア・テレーザ(1801年 - 1855年) - サルデーニャ王カルロ・アルベルト妃
男児(1802年、夭折)
ハンス・オスター
ハンス・パウル・オスター
ハンス・パウル・オスター(Hans Paul Oster, 1887年8月9日 - 1945年4月9日)は、ドイツの軍人。最終階級は陸軍少将。ヒトラー暗殺計画に参加して処刑された。
オスターはプロテスタント牧師の家庭にドレスデンに生まれた。1907年のアビトゥーア合格後、職業軍人への道を進む。参謀将校となり、第一次世界大戦に従軍。1929年に少佐に昇進する。しかし、1932年に同僚の妻との関係を理由に退役に追い込まれた。
1935年、国防軍防諜局の新局長となったヴィルヘルム・カナリスは、オスターを中央部(人事・財政担当)の部長として招聘した。カナリスとオスターはともに保守派であり、ナチスに対する反感という点で共通していた。オスターは当初はナチスを歓迎していたものの、君主制を重視するオスターに対して、寧ろ君主制をないがしろにするナチスに反感を抱き、長いナイフの夜にて、軍人が複数処刑されたのを契機として反ナチスに転じる。1938年のズデーテン危機に際してのクーデター計画では、オスターは重要な役割を負っていたが、イギリス・フランスがミュンヘン会談でドイツに譲歩してズデーテン地方の割譲を認め、ドイツ内政でのヒトラーの立場を強める結果となったため、クーデター計画は中止になった。
第二次世界大戦中、オスターはカナリスのために、ドイツ国防軍内の反ナチス抵抗運動参加者同士の連絡係となった。1940年はじめにドイツが西方諸国への侵攻作戦を計画していた際、オスターは友人のオランダ駐独武官ベルト・サスにドイツ軍のオランダ侵略計画を伝えた。この行動は「独裁者への抵抗運動はどこまでが許されるのか」と戦後も議論の対象となったが、オスター自身は「人は自分を祖国の裏切り者というだろう。しかし真実は違う。ヒトラーに追随する多くのドイツ人たちよりも、私は愛国者だ。世界をこのペストから救うのが、私の計画であり義務である」とその動機をサスに説明している。
1943年4月、計画参加者の一人ハンス・フォン・ドホナーニが防諜局でゲシュタポに逮捕された際、ドホナーニが隠滅しようとした証拠書類をゲシュタポから隠そうとしたため関係を疑われ、自宅軟禁となった。数日後、防諜局を退職させられた。クーデター計画でもっとも活動的で実行役の中心人物だったオスターの脱落は、クーデター派にとって大きな打撃となったと計画参加者の数少ない生き残りであるファビアン・フォン・シュラーブレンドルフは回想している。
1944年7月20日のヒトラー暗殺未遂事件の翌日、オスターは逮捕され。計画成功の暁には、オスターは軍事裁判所総裁への就任が予定されていた。ドイツ降伏直前の1945年4月、ディートリヒ・ボンヘッファー、カナリスと共に収容先のフロッセンビュルク強制収容所で死刑判決を受け、4月9日朝に絞首刑となった。処刑の際、親衛隊員はオスターらを嘲るため全裸にして絞首台に向かわせた。
頭脳明晰ではあったが、直情的なところがあり、口が軽く慎重さに欠けるところがあったという。クーデターの計画書をむき出しのまま、ルートヴィヒ・ベック上級大将に提出することもあった。
オスターはブレーメンの繊維工場主の娘と結婚して三児をもうけた。息子の一人アヒム・オスターはドイツ連邦軍少将となった。
常蔭槐
常 蔭槐(じょう いんかい) は、中華民国の政治家。北京政府奉天派に属した。字は瀚襄。
1926年(民国15年)、京奉鉄路局長に就任した。同年12月、安国軍交通総長となる。1927年(民国16年)6月、北京政府の潘復内閣で交通部次長となる。さらに交通総長を兼任していた潘復のために、総長事務を代理した。また、関税自主委員会委員も兼任している。7月、黒竜江省長に異動し、陸軍行営総執法処処長も兼ねた。
張作霖死後の1928年(民国17年)7月、東北保安委員会委員、黒竜江省省長、東北交通委員会委員長を兼任する。同年12月31日、易幟に伴い改組された黒竜江省政府の初代主席となった。
しかし、その直後の1929年(民国18年)1月11日、張学良により常蔭槐は楊宇霆とともに緊急逮捕されてしまう。常蔭槐と楊宇霆は、即座に銃殺刑に処された。享年54。
林亘
林 亘(はやし わたる、1870年9月18日(明治3年8月23日) - 1950年(昭和25年))は、日本のクラリネット奏者、陸軍軍楽隊長。
1870年(明治3年)8月23日、高知県香美郡猪野々村(現・香美市)に生まれた。高等小学校3年の時、軍楽隊の試験に合格し、第四師団に配属された。英国に留学したのちに同師団の軍楽隊長に就任。
軍楽隊廃止後は大阪市音楽団の音楽長兼隊長として指揮をした。1950年(昭和25年)没。
『高知県人名事典』高知市民図書館、1970年。
交響曲作曲家
交響曲作曲家(こうきょうきょくさっきょくか)は、作曲の重点を交響曲に置いている作曲家のこと。交響曲作家、シンフォニスト。
チルパンシンゴ
チルパンスィンゴ・デ・ロス・ブラボ
チルパンスィンゴ(Chilpancingo)は、メキシコの都市。ゲレーロ州の州都。人口は18万7251人(2010年)。正式にはチルパンスィンゴ・デ・ロス・ブラボ(Chilpancingo de los Bravo)。
約90キロ南西の港湾都市アカプルコに次ぐ州内第二の規模の都市である。アカプルコとメキシコシティを結ぶハイウェイの途上に位置している。標高1200mの高原にあるため気温はアカプルコより5度くらい低い。
16世紀、スペイン人によって建てられた。1813年、ホセ・マリア・モレーロスが、この地で議会を召集して独立宣言を発した。
2022年時点では、日本の外務省は危険情報にて同市及びその周辺地域を危険度レベル3に指定している。これは4段階中の3で渡航中止勧告に値し、メキシコ国内で最も危険度が高い地域となっている。
リビオ・ダンテ・ポルタ
リビオ・ダンテ・ポルタ(Livio Dante Porta、1922年3月21日 - 2003年6月10日)は、アルゼンチンの蒸気機関車技術者である。彼は、既存の蒸気機関車に革新的な改良を加えて高い性能とエネルギー効率、汚染の削減を実現したことで特に知られている。キルポア (Kylpor)、レムパー (Lempor) の両エキゾーストシステムを開発した。亡くなる時点においてもレンプレックスイジェクタ (Lemprex ejector) を開発中であった。
サンタフェ州ロサリオに生まれた。土木工学を勉強し、1946年に卒業した。この頃、既にヨーロッパや北アメリカでは蒸気機関車はディーゼル機関車や電気機関車に取って代わられつつあった。
自然なことに、ポルタの最初のプロジェクトはアルゼンチンであった。フランスのアンドレ・シャプロンの業績を出発点として、蒸気機関車はまだその最大の潜在能力まで全く到達していないということを示し始めた。彼の最初の機関車プロジェクトは1948年にメーターゲージの車軸配置4-6-2の機関車を4シリンダーの複式4-8-0に改造したもので、「プレシデンテ・ペロン」(Presidente Peron) あるいは「アルヘンティーナ」(Argentina) と名づけられた。シャプロンが行った改造と同じように、高圧と低圧の間に再熱装置が組み込まれている。また大きな特徴として、石炭を蒸し焼きにして一酸化炭素ガスを発生させてこれを燃焼させるガス化燃焼システム (GPCS: Gas Produce Combustion System) を導入しており、これはシャプロンも導入していないものであった。ポルタの最初のプロジェクトであるこの機関車は、今なお多くの機関車の効率記録を持っている。ドローバー出力は2,120 馬力、動輪直径1,270 ミリながら時速120 キロメートルを出した。これに基づいてアルゼンチンの多くの蒸気機関車が改造されている。
ポルタは1957年にパタゴニアへ移り、リオ・トゥルビオ鉱山鉄道のゼネラルマネージャーとなった。ここでは750 mm狭軌の車軸配置2-10-2の日本の新三菱重工業(三原製作所)製のリオ・トゥルビオ鉱山鉄道100型蒸気機関車が10両運用されていた。重量48 トン、ドローバー出力700 馬力の設計であったが、クリンカーが多くできる石炭を使ったために予定の出力を出せずにいた。キルポア・エキゾーストやGPCSを適用した改造によってこの機関車は1,200 馬力を出せるようになり、1963年の日本への再発注ではこうした改良点が当初から織り込まれている。こうして改造を受けた日本製の蒸気機関車の中には「アンドレ・シャプロン」(Andre Chapelon) と名づけられたものもあった。ポルタの仕事により、この蒸気機関車群は1997年まで運用を続けることができた。
1960年、彼はブエノスアイレスへ戻り、産業工学ナショナル研究所 (INTI) の熱力学部門長に就任した。彼の蒸気機関車技術に関する著作はかなりの量に上ったが、多くは出版されなかった。
1974年からは、南アフリカへ出向いてイギリス国鉄出身の技術者デービッド・ウォーデール (David Wardale) と協力して南アフリカの蒸気機関車の改良に取り組んだ。ここでは南アフリカ国鉄25型蒸気機関車にGPCSを取り付け、レムパー型排気ノズルを装備した2本煙突にするなど諸般の改造を行って南アフリカ国鉄26型蒸気機関車とした。この機関車は時速75 キロメートルで4,492 馬力を発揮し、狭軌の鉄道では世界最高の出力を持つ蒸気機関車となった。ただし25型は空転の常態化という欠陥を抱えており26型はそれをさらに悪化させている。
なお、ガス化燃焼システム (GPCS: Gas Produce Combustion System)は前進型蒸気機関車での試験にも使われていた。1980年代に数多くの蒸気機関車が使われ、2021年現在も少数が現役である中国であったが関心を引くほどのものではなかったため不採用に終わっている。
1980年代には、ポルタと家族はアメリカン・コール・エンタープライゼス (ACE: American Coal Enterprises) プロジェクトの蒸気機関車ACE3000の開発に招かれてアメリカ合衆国へ移った。ポルタがアルゼンチン国外に居住したのはこの時が唯一である。このプロジェクトはオイルショックにより石油が高騰したことを受けて、最新の技術を取り込んだ蒸気機関車を設計して再びアメリカで蒸気機関車を走らせようというもので、蒸気機関車ファンの夢と実業家の新規事業が合わさったものであった。しかし熟練した機関士の操作でも扱いが難しいGPCSを自動運転にし、重連総括制御を実現し、南アフリカの25型で補機に出力を浪費しすぎて失敗した復水器を搭載するという技術的に極めて難易度の高い要求を一度に設定してディーゼル機関車に対抗しようとしたことと、石油の価格が再び安価に落ち着いたことからプロジェクトは失敗した。これによりポルタはアルゼンチンへ帰国し、アルゼンチンとブラジル、パラグアイで引き受けた次の仕事に移った。
晩年は共に仕事をしていたロジャー・ワーラーと共同でドイツ国鉄52型蒸気機関車の近代化やLNER A1の新造プロジェクトの改良案を提出、さらにキューバのバガスで走る蒸気機関車のプロジェクトも関わった。なお52型の近代化とLNER A1の新造プロジェクトでは、本格的な新技術は実用上の問題が多いものや設計承認などの手間がかかるものばかりであり導入は却下され、部分改良が実行されたのみである。
ポルタは蒸気機関車の技術を死ぬ時までずっと発展させ続けた。1990年代中頃からはキューバの砂糖省のために、新しい燃料であるバガスを用いた機関車に取り組んだ。彼はまた、世界中の最近の蒸気機関車プロジェクトの全てとはいえないまでも多くにかなりの影響を与えた。ポルタに影響を受けた技術者としては、デービッド・ウォーデール、フィル・ガードルストーン (Phil Girdlestone)、ロジャー・ウォーラー (Roger Waller)、シャウン・マクマホン (Shaun McMahon)、ナイジェル・デイ (Nigel Day) らがいる
1970年代のアルゼンチンの汚い戦争の最中に、彼の娘は自宅から銃を突きつけられて連れ出されて行方不明となった。
Ecoのはなうたのススメ
えこのはなうたのススメは、茨城放送で放送されているトーク・音楽番組である。
2004年開始。2010年3月に終了するが2011年10月より再開。
茨城県日立市出身の歌手・シンガーソングライターとして活動する「えこ」が、日々の音楽活動や日常の生活で発見した様々なエピソードを話したり、親交の深い音楽家を招いて対談(2週間1くくり)を行う。
ポッドキャスティングでも配信されているが、地上波放送から2ヶ月程度遅れる。また著作権の絡む音楽部分は割愛され、実際にポッドで放送されるのは全体の半分程度である。
2011年10月9日 -
隔週日曜日 22:00 -
2009年10月 -
火曜日 21:30 - 22:00
毎週土曜日 22:00 - →毎週日曜日22:30 - 23:00
当番組が放送されない週は「マシコタツロウの"真,,プリプロルーム」を放送する。
大迫希
大迫 希
大迫 希(おおさこ のぞみ、1990年11月27日 - )は、鹿児島県出身の元サッカー選手。登録ポジションはミッドフィールダー(MF)。
川内市(現薩摩川内市)出身。鹿児島市立桜島中学校を経て高校は鹿児島城西高校に進学した。高校3年生の時に、同級生の大迫勇也と「ダブル大迫」で注目されたが、勇也との血縁関係は無い。
高校3年生時の第87回全国高等学校サッカー選手権大会では右サイドの攻撃的MFとして全試合に先発出場した。準々決勝の滝川第二高校との試合中に左膝の靭帯を負傷。前橋育英高校との準決勝ではフル出場したものの、広島皆実高校との決勝戦では前半のみの出場となった。
高校サッカー選手権では通算2得点2アシストを記録。大会優秀選手に選ばれ、デュッセルドルフ第47回国際ユースサッカー大会に参加する日本高校選抜・欧州遠征メンバーにも選出された。
2009年にロアッソ熊本に加入。2011年、ガイナーレ鳥取戦でプロ通算3年目、初出場から25試合目でプロ初ゴールを記録し、通年では5得点を挙げた。
元々のポジションであった攻撃的MFの層が厚いことで出番が限られてきたことから、2014年は右サイドバックにコンバートされたが出場機会には乏しかった。
2014年11月1日にグラビアアイドルの南結衣と結婚。「笑顔の絶えないあたたかい家庭を築いていきたいと思います。今後とも応援よろしくお願いします」とクラブを通じてコメントを発表した。2017年1月17日に第1子女児が誕生。
2014年12月1日に契約満了につき退団となった。
2015年よりJFLのヴェルスパ大分へ完全移籍した。
2016年より藤枝MYFCへ完全移籍。
2020年を最後に現役を引退し、2020年12月21日に藤枝MYFCの強化担当就任が発表された。
プロ・アマ経歴
2009年 - 2014年 JPN ロアッソ熊本
2015年 JPN ヴェルスパ大分
2016年 - 2020年 JPN 藤枝MYFC
スタダイス
スタダイス(Stadthuys)は、マレーシアのマラッカの旧市街中心部に位置する建物。「赤い広場」(Red Square) の別名を持つ。1650年にオランダの征服者がオフィスとして建てたもの。
マラッカが19世紀にイギリスに引き渡されると、1826年12月7日にこの地に住んでいた宣教師によってスタダイスに隣接する場所に無償の学校が建てられた。これはJ. Humprey、J. W. Overee、A. W. Baumgartenによるマラッカに英語教育機関を要求した1825年4月19日付けの手紙を受けてのものであった。英国が住人に無償教育を提供した学校は、最終的に1871年にマラッカ高等学校と改名され、英国政府に引き継がれた。1931年に現在の場所に移った。
アイランドエクスプレス四国
アイランドエクスプレス四国(アイランドエクスプレスしこく)は、日本国有鉄道(国鉄)・四国旅客鉄道(JR四国)が1987年から1999年まで保有していた鉄道車両(客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
旅客需要の多様化に伴い、1980年代に入ると国鉄の各鉄道管理局では和式車両や欧風車両を登場させることで、その需要に応えていた。しかし、国鉄四国総局でのイベント車両はキハ28形・キハ58形気動車のうち、新幹線0系の廃車発生品である転換クロスシートを装備した上でカラオケ装置を設置した車両(四国団臨色車)くらいしか存在しなかった。
折りしも国鉄分割民営化を控えた時期であり、JR四国の発足にあわせて、利用者に楽しい列車の旅を提供するとともに、思い出に残るような車両となることを目指し、JR他社に引けを取らない本格的な欧風客車を登場させることになった。
いずれの車両も50系客車より改造されており、1号車・3号車・5号車はオロフ50形、2号車・4号車はオロ50形である。改造は多度津工場が担当した。
1号車 オロフ50 1(旧オハフ50 2376) - 定員21人
2号車 オロ50 1(旧オハ50 2249) - 定員33人
3号車 オロフ50 3(旧オハフ50 2378) - 定員20人
4号車 オロ50 2(旧オハ50 2250) - 定員33人
5号車 オロフ50 2(旧オハフ50 2377) - 定員21人
全車両がグリーン車扱いである。
四国の温暖な気候を生かし、瀬戸大橋が開通した後の観光用に使用することを考慮した。
四国は「青い国」というイメージが定着していると判断されたことから、これを徹底的に強調する塗装デザインとした。車体の窓から上を白、窓の下はライトブルーとして、フレッシュなリゾート感覚を表現した。また、白とライトブルーの境界には細い青帯を入れ、車体中央部ではブルーの濃淡の斜めのラインを入れることでアクセントをつけた。
なお、当列車の専用機関車として、DE10形機関車2両(DE10 1014・DE10 1036(1014退役後)・DE10 1148)を同様の塗装デザインに変更した。
種車となった50系客車は一般形であるため、12系客車や14系客車と比較すると車体幅が狭い。また、冷房装置やその電源も搭載されておらず暖房も自車でまかなえない車両である。このため、室内・外装の改造のみならず、屋根構造や床下艤装についても大幅に改造されることになった。
全車両とも、屋根上の通風器(ベンチレーター)をすべて撤去した上、新たにAU13A形分散式冷房装置を3号車のオロフ50形には6基、それ以外の車両には5基搭載した。暖房は種車の電気暖房を使用することになり、冷房・暖房・サービス電源を自車でまかなう発電機関を床下に搭載した。また、車内の換気のためにバス用の電動換気扇を各車両とも2個設置した。また、各車両とも片側の扉を閉鎖し、展望室(1号車・5号車)、添乗員室(3号車)、給茶室(2号車・4号車)とした。側面の窓は2段窓からはめ殺しの固定窓に変更した上で、窓柱をブロンズ色とし、ブロンズ色に着色したステンレス板を飾りとすることで連続窓風にした。
奇数号車には洗面所を新たに設置し、便所は種車を活用したが、1号車と5号車については洋式便所への改造を行なった。
客室は通路を片側に寄せた上で160ミリ嵩上げして、床敷物は絨毯とし、リクライニングシートをシートピッチは1280ミリで2列+1列の配置とした。座席は45度刻みで360度回転が可能である。通路の壁面には折りたたみ式座席(ジャンプシート)を、奇数号車では6脚・偶数号車では10脚設置した。奇数号車の客室出入台側には1.2メートル×1.96メートルの舞台を設け、カラオケ機器を設置した。3号車には添乗員室としてボックス座席を設置した。
客室の照明は天井に直接照明の蛍光灯を連続して配置した上で、壁面には半間接照明の白熱灯を設置した。ただし、3号車に限っては半間接照明の蛍光灯を連続して配置している。照明は各車ごとに明るさの調整が可能である。
1号車と5号車には、車端部から2500ミリメートルを開放式の展望デッキとした。展望デッキのデザインは、別荘のベランダからフェンス越しに眺望を楽しむというイメージを具現化した。
天井は灯具取り付け部分以外をブロンズガラス(平面部)とブロンズアクリル(曲面部)の組み合わせとして、サンルーム調とした。フェンスは白の格子に飾り模様を入れ、転落防止を考慮して高さは1.2メートルとした。床には人工芝を敷きつめている。また、客室との仕切りには、間口の広い出窓を設けた。出窓と客室への扉はブロンズ調とした。
発電機関は4VK-8.8形を全車両に搭載した。この発電機関は、本来は3000回転毎分の70キロボルトアンペア仕様であるが、本車両ではこれを1800回転毎分、40キロボルトアンペア仕様に出力を抑えることで、騒音の低減を図った。各発電機関は、冷房・暖房・サービス電源として自車への給電が基本となるが、機関故障の際には2両までは給電可能としている。これに伴い、車軸発電機・蓄電池箱・変圧器箱は撤去した。また、これまで発電機関は夏季のみの利用であったが、今回の改造では年間を通じて使用するため、冷却水の水温が摂氏60度前後になると冷却用ファンの回転を停止する構造として、冬季の冷却水の過冷却防止を図った。これらの改造に伴い、床下の空気溜めタンクの設置場所を変更した。
電源機関の制御回路とサービス機器の回路を引き通す必要があることから、ジャンパ連結器を種車のKE85H形からKE8A形・KE93A形の併用に変更した。このため、通常の50系客車との混用は不可能となった。なお、展望室側にはジャンパ連結器は設けていない。
ブレーキ装置は、時速110キロメートル走行に対応させるため、「A急ブレーキ弁」の取り付けと制輪子の材質変更を行なった。
1987年4月より運行を開始、四国を拠点として各地への団体輸送や臨時列車に使用された。
1988年4月にはJRグループは発足1周年を記念して、各旅客会社のジョイフルトレインなどを使用した「JR1周年記念号」をリレー方式で運転した。JR四国はアイランドエクスプレス四国を使用したが、旅客定員不足を補うため、JR四国所有の12系客車スハフ12 3を改装してスロフ12 3として連結して運転した。運転区間は高松 - 琴平 - 広島 - 高松(旅客営業は琴平 - 広島間)間であった。
1996年に内装・外装ともリニューアル工事を行った。外装では車体中央に入っていた斜めのストライプが廃され、オロ50形の窓上に「SHIKOKU RAILWAY COMPANY ISLAND EXPRESS」のロゴが入り、テールサインの変更も行なわれた。またオロフ50 3のテールライトが埋められている。車内では床敷物を絨毯からリノリウムに変更し、カラオケ装置・トイレ・洗面所をリフレッシュし、座席モケットも交換されている。
老朽化に伴い1999年5月29 - 31日の運転をもって引退・廃車となった。後継車としてキハ185系気動車キロハ186を改造した『アイランドエクスプレス四国II』が登場した。
その『アイランドエクスプレス四国II』も、1両が2017年1月に観光特急『四国まんなか千年ものがたり』用に再改造され、残されたもう1両もコロナ禍の影響で2020年3月以降運用がなくなり、また観光列車『伊予灘ものがたり』用のキハ40系気動車の老朽化により二代目車両として改造されることとなったため、2021年3月に運用を終えた。
W59 (核弾頭)
W59は、アメリカ合衆国が開発した核弾頭。アメリカ空軍の弾道ミサイル向けのものであり、ロスアラモス国立研究所で開発された。
ミニットマン I大陸間弾道ミサイルおよびスカイボルト空中発射弾道ミサイル向けに開発された。スカイボルトは1962年に開発が中止されたため、実用化されたのはミニットマン I向けである。ミニットマン Iは単弾頭ミサイルであり、Mk.5再突入体に格納された。熱核弾頭であり、核出力は1Mt。サイズは直径16.3インチ、長さ47.8インチ、重量550-553ポンド。信管は触発および空中爆発が用意された。1962年-1963年にかけて150発が生産されている。ミニットマン Iには1969年まで搭載されていた。
マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ
マリア・テレーザ・ダズブルゴ=トスカーナ
マリア・テレーザ・ダズブルゴ=トスカーナ(イタリア語: Maria Teresa d'Asburgo-Toscana、1801年3月21日 - 1855年1月12日)は、サルデーニャ王カルロ・アルベルトの妃。
トスカーナ大公フェルディナンド3世と妃ルイーザ・マリアの三女として、ウィーンで生まれた。当時、父フェルディナンド3世はナポレオン・ボナパルトに国を占領され亡命の身であった。
1817年にトスカーナのフィレンツェで、当時はカリニャーノ公だったカルロ・アルベルトと結婚した。2人は3子をもうけた。
ヴィットーリオ(1820年 - 1878年) - サルデーニャ王、のちイタリア王
フェルディナンド(1822年 - 1855年) - ジェノヴァ公
マリア・クリスティナ(1826年 - 1827年)
1849年に夫と死別後、公の場に姿を現すことはなく、1851年には故国トスカーナへ戻った。1855年に死去し、トリノのスペルガ聖堂へ埋葬された。
アパチンガン憲法
メキシコ、アメリカの自由のための政規 (アパチンガン憲法)
アパチンガン憲法(アパチンガンけんぽう、Constitución de Apatzingán)は、メキシコ最初の憲法。
1813年9月、メキシコ南部を制圧した司祭ホセ・マリア・モレーロスは、チルパンシンゴで開催された議会に8名の「議員」を招集し、メキシコの独立宣言を発した。その後副王軍に追われて本拠地をアパチンガンに移し、1814年9月22日に憲法が定められた。正式には「メキシコ、アメリカの自由のための政規」(Decreto Constitucional para la Libertad de la América Mexicana)という。
この憲法は全文242ヶ条から成り、憲法では身分制の廃止、主権在民、三権分立、私有財産の保障などが定められていた。しかし、モレーロスは1815年12月に副王軍に捕らえられ、12月12日に処刑されたため、アパチンガン憲法は施行されなかった。
ヨウ化水銀(I)
ヨウ化水銀(I)
ヨウ化水銀(I)(ヨウかすいぎん(I)、Mercury(I) iodide)は、化学式が Hg2I2 と表される水銀のヨウ化物である。感光性があり、容易に金属水銀とヨウ化水銀(II)に分解する。
ヨウ化水銀(I)は、水銀とヨウ素から直接合成することができる。
{2Hg} + I2 -> Hg2I2
一般に一価水銀(Hg(I))の化合物は直線形の X-Hg-Hg-X の単位構造を持つが、 Hg2I2 も同様に直線形の I-Hg-Hg-I の単位構造を持つ。Hg-Hg の結合長は272 pm(金属中のHg-Hgの結合長は300 pm)で、I-Hg の結合長は268 pmである。全体的にそれぞれのHg原子は八面体形構造をとり、2番目に近い4個のI原子との距離は351 pmである。この化合物はしばしば Hg2^{2+}2I^- と説明される。
ヨウ化水銀(I)は以前は医療に使われたが、現在はその毒性のため全く使われていない。
運転士支援システム
運転士支援システム(うんてんししえんシステム)とは鉄道において、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) を活用してブレーキ等の操作が必要な場所で、運転士に対して注意喚起を行う装置である。
このシステムは GPS 技術を利用して列車の走行位置を特定し、その位置情報をもとに端末装置の画面表示・音声および発光ダイオード (LED) の発光により運転士に対して注意喚起を行うもの。予め注意喚起の地点を登録した車載端末装置を運転士が携帯し、担当する列車の運転台に装着することにより必要な注意喚起を行う。
オーバーランや速度超過など運転士の運転操縦ミスを防ぐために、近畿日本鉄道(近鉄)が同社の子会社である近鉄車両エンジニアリングと共同で約3億円を投資して開発を進め、2008年3月17日から使用を開始した。通称 GPS Train Navi 。
このシステムは特許取得済みで、同業他社に対しては近鉄車両エンジニアリングが販売・導入支援をしており、西日本旅客鉄道(JR西日本)では同年10月18日から奈良線の一部の列車と、特急「雷鳥」「サンダーバード」の一部の列車で試験的に導入していたが、停車駅・編成両数の錯誤防止に有効であることから、2009年度に福知山線および奈良線への整備を行い、2010年3月に奈良線と福知山線に本格的に導入した。2010年度以降は導入線区の拡大を検討するとしている。
なお、JR西日本では双方向通信機能付 GPS Train Navi を利用して運転通告伝送システムを開発し、「運転通告券システム」が試験導入されている。同社では運転士支援システム一体型のタブレット端末を開発している。
その後、近鉄では機器の老朽化や保守部品の確保の問題から、2016年度から2017年度にかけて車載用端末をタブレット型に更新を実施した。新たにリアルタイムでの配信機能を備える他、セクションでの停車防止を図る警報機能、故障・事故発生時に端末のカメラで撮影し運転指令や車両区へ送信する機能、津波発生時の避難地図機能なども備えている。
また日本貨物鉄道(JR貨物)ではこれとは違う運転士支援システムを、近鉄が運用を開始した1日前の2008年3月16日より運用を開始している(当時は一部線区のみで使用)。JR貨物では「運転支援システム」と称している。このため日本で初めて同システムを採用したのは厳密にはJR貨物である。また同社のシステム名は「 PRANETS (Positioning system for RAil NETwork and Safety operating) 」(プラネッツ)である。
JR貨物では2009年度より運転支援システムの使用線区を全線に拡大した。
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。
運転士の仕業・行路や線路情報のデータを作成し、車載端末に挿入するSDカードにそのデータを書き込みするためのシステム。
運転台に取り付ける本体の装置で、端末装置は常時運転士が携帯する。仕業行路の情報が登録されたSDカードを装置に挿入し、その仕業行路を読み込む。電源は装置を運転台の取り付けてある金具にセットすることにより自動的に立ち上がるようになっている。
端末装置は、4.3インチの TFT 液晶画面と、注意喚起用 LED が6個備えられている。オペレーティングシステムは、Microsoft Windows CE 6.0日本語版が使用されている。
GPS データ発信装置と地点発信装置に別けられる。
アシストシステムGPS測位方式により位置情報を取得している。
地下駅やトンネル、山間部などでGPSによる位置情報が捕捉できない箇所については、沿線に位置情報の発信する地点発信装置を設置することにより位置情報を取得して正しく動作するようになっている。
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。
制限速度や駅間最高速度を超過すると、監視速度以下になるまで画面が点滅し、「速度確認」の音声により注意喚起する。
停車駅の手前で、停車できるかどうかを監視する。ホーム中程まで画面が点滅し、「停車」の音声により注意喚起する。
運転士が音声合成装置(車内放送)を起動させる箇所や、デットセクション通過時(取扱い忘れ防止) 等画面表示を行い注意喚起する。
奈良線・JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線・片町線・JR東西線・福知山線・北陸本線・七尾線・山陽本線・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・呉線・可部線・山陰本線・播但線・加古川線・城端線・氷見線など
2011年度中に、東武鉄道および土佐くろしお鉄道でも導入された。
このため北陸本線では、近鉄系とJR貨物系の運転支援システムが併用されている。
カリャージン
カリャージン(Каля́зин, Kalyazin)は、ロシアのトヴェリ州東部にある都市。ヴォルガ川沿いの町で、カシンの南東25km、セルギエフ・パサドの北110km、ウグリチの南西55kmの位置にある。人口は2002年全ロシア国勢調査で 14,820人。
カリャージンは12世紀の記録に集落(スロボダ:入植地であるなどの理由で税の支払いを免除された町)として登場する。ヴォルガ右岸(南岸)のカリャージンは、対岸に15世紀に建てられたマカリェフスキー修道院が大きくなるとともに重要性を増した。この修道院はカリャージンでも最も目立つ建物で、1525年築の食堂をはじめ歴史的に興味深い建築が集まっていた。
1940年、ウグリチの町のすぐ上流にウグリチ貯水池が建設されたことにより、古くからの町とその対岸の修道院は水没した。街は高台に移設され現在に至る。水没した修道院のうち鐘楼はダム湖の中の島に取り残されて現存しており、依然カリャージンのシンボルとなっている。
カリャージンはトヴェリ州でも最大級の鉄道駅がある。サンクトペテルブルク、モスクワ(サヴョーロフスキー駅)、カシン、ウグリチ、ルイビンスク、ソンコヴォ、サヴョロヴォ(キームルィの一部)などからの列車がこの駅を通る。
アスワン県
アスワン県(アスワンけん、محافظة أسوان)は、エジプトのムハーファザの一つ。県庁所在地はアスワン。
北はルクソール県、東は紅海県、西はワーディー・ゲディード県、南にスーダンの北部州およびナイル川州が接する。
安徽海螺水泥
安徽海螺水泥股份有限公司(アンホイハイロースイニーグーフェンヨーシェングース:略称アンフイ・コンチ、914)は、中国のセメントメーカー。年間セメント生産能力は約7000万トンで、アジア最大の生産能力を誇る。
岩戸工業
岩戸工業(いわどこうぎょう、Iwado Kogyo K.K. )は岐阜県各務原市に本社を置く輸送用機器関連メーカー。川崎重工業航空宇宙システムカンパニーおよび日本車輌製造、ジェイ・バスの協力会社のひとつである。
当時バス車体の製造を手がけていた川崎重工業岐阜工場の協力会社として発足、バス関連の部品の製造やバス車体の更新修繕を主な事業としてきた。現在はバス以外にも軍用機・民間機の部品製造や修繕、板金等を手がける。
1957年(昭和32年)7月 - 岐阜市に岩戸自動車設立。
1959年(昭和35年)3月 - 各務原市鵜沼川崎町に工場移転
1966年(昭和41年) - 航空機の部品製造に参画
1984年(昭和59年)7月 - 岩戸自動車から岩戸工業に改称
2001年(平成13年)8月 - 各務原市山脇町に山脇工場設置
2002年(平成14年)1月 - ISO9001取得
床下貨物扉(ボーイング767・ボーイング777)
るーぷる仙台(仙台市交通局)
カゴシマシティビュー(鹿児島市交通局)
シティループ(神戸交通振興)
いすゞ製の車両の加工を担当。日野は東京特殊車体が担当。
飛騨・世界生活文化センターシャトルバス(濃飛乗合自動車)
スカイツリーシャトル上野-浅草線専用車(東武バスセントラル)
小江戸名所めぐりバス専用車(東武バスウエスト)
日光軌道線風バス(東武バス日光)
車体の更新・修繕
クレーンのキャビン(操作室)
マプサウルス
マプサウルス(Mapusaurus、"地球のトカゲ"の意)は、中生代後期白亜紀前期(約9,700万~9,350万年前)に生息した獣脚亜目の恐竜。全長10-13メートルに及ぶ、世界最大級の肉食恐竜である。同じく巨体を誇るカルカロドントサウルスやギガノトサウルスと近縁である。アルゼンチン中部で化石が発見された。
マプサウルスはゴンドワナ大陸に典型的な肉食恐竜の系統の代表的な種類である。そのなかまのギガノトサウルスなどとともに、1億年~9000万年前の南アメリカ大陸を支配した超大型獣脚類の繁栄を示している。
マプサウルスは比較的軽快な体形をした肉食恐竜で、重量型のギガノトサウルスとは対照的である。とはいえ、最大の個体は全長13mに達したと考えられ、これまでに発見されている中では最大の肉食恐竜のひとつである。頭骨は大きいが、大きな空洞や穴があるために、大きさのわりに軽い。頑丈な顎には鋭いナイフのような歯が並び、骨から肉を切りとることができただろう。
マプサウルスの発掘地では、300個以上の骨が発掘され、それはいろいろな成長段階を示す複数個体の骨からなっている。最小個体数のルールにしたがって、重複する同じ骨(マプサウルスの場合、脛骨)から少なくとも7個体の存在が確認できた。この事実と、マプサウルス以外の化石が見つかっていないことから、この化石産地はこれらの恐竜のふだんの生活を、ある断面で切りとったような状況を示していると考えられる。
大型の獣脚類はふつうは単独で発見され、2頭以上が一緒に見つかることは極めてまれである。しかし、マプサウルスの発掘地は、大型獣脚類の単一種の群集だけからなる極めてめずらしい産地であり、ウインクル層としては唯一のボーンベッド(骨の密集する地層)である。この産地から発掘された恐竜の骨はすべてマプサウルスで、その地層は半乾燥~乾燥気候の地域にあって、ある季節だけに水が流れる川の河川性堆積物である。分離した個々の骨はその堆積層の下層に集中しているが、その後の腐敗、大型動物によるトランポリング(ふみつけ)、再移動、圧密などの複雑な過程を経ている。
マプサウルスのもっとも小さい中足骨が示すその個体の全長は、他の獣脚類との比較から、約6メートルと推定される。同様に最大の腓骨から推定される最大の個体は全長約13メートルである。幼体の骨は、頑丈な成体の骨よりずっと細くきゃしゃであることは重要である。これらのことから、マプサウルスは若いときには軽くて足が速く、成体になると重く、あまり活動的でなかったと考えられる。
マプサウルスのような単一の大型肉食恐竜の群集は世界的にも極めてまれで、他にはカナダ・アルバータ州のアルバートサウルスのボーンベッドと、最近発見されたアメリカ・モンタナ州のダスプレトサウルスのボーンベッドが知られるのみである。マプサウルスのボーンベッドは、長期にわたってできたとも、短期間でできたとも、どちらにも解釈できる。しかし、肉食恐竜はつねに数が少なく、植物食恐竜はいつも多数が生息するという事実と、さらに成長段階の異なる多数の個体からなる単一種の集団という事実は、この地域にはマプサウルスという肉食恐竜の個体群が生息し、ある種の群れを形成していたことを強く示している。
マプサウルスの全身復元骨格は2009年に国立科学博物館と大阪市自然史博物館で開催された「大恐竜展〜知られざる南半球の支配者」において公開された後、2011年より名古屋市科学館の生命館で常設展示化されている。
マプサウルスの後肢の形態は、ほかの獣脚類、とくにジュラ紀のアロサウルスなどの後肢に似ている。逆にティラノサウルスのようなローラシア大陸で優勢をほこった大型獣脚類とはいろいろな点で異なっている。この違いは、祖先の異なる、互いに似ていないふたつの大型獣脚類の系統が、それぞれの地で似たような生態的役割を担っていたことを示すものである。
大腿骨
マプサウルスの大腿骨(太ももの骨)はがっしりした長い骨で、広い間接面と筋肉の付着する強い稜をもっている。全体の形としては他の大型獣脚類の大腿骨に似ているが、わずかにS字型にまがる点でギガノトサウルスによく似ている。後肢と骨盤をつなぐ筋肉が付く稜(転子という)はとくに発達しており、その二足歩行と関連した強力な筋肉系があったことがわかる。
中足骨
同じように中足骨もたいへん頑丈である。上端にはかかとの骨との広い間接面が、下端には趾骨との間接面が、それぞれ存在する。中足骨の構造から、マプサウルスの足がとても幅広く、頑丈な作りになっていたことがわかる。これはもちろん約7トンにも達した体重を支える後肢全体の構造と一致している。
マプサウルスのボーンベッドからは大きさの異なったたくさんの歯も見つかっている。いずれも、刃が鋭く先のとがったナイフのような形をした典型的なカルカロドントサウルス型の歯である。表面のエナメル質はなめらかで厚く、前後の刃にそって短いシワが平行に並んでいる。これはゴンドワナ大陸に生息したカルカロドントサウルス類に特有の特徴だが、その機能についてはよくわかっていない。マプサウルスとギガノトサウルス、カルカロドントサウルスの歯は互いによく似ており、同じグループに分類される根拠のひとつとなっている。3種とも同じような生態をしていたことは明らかである。カルカロドントサウルス類の歯はパタゴニア地方の白亜紀中頃の地層から比較的よく見つかることから、広い地域に分布していたと考えられる。
マプサウルスの歯はティラノサウルスのような他の大型獣脚類と比べると違いがよくわかる。ティラノサウルス類の歯は大きく頑丈で、ギザギザのついた鋭い刃をもち、幅広でぶ厚い。一方、マプサウルスを含むカルカロドントサウルス類の歯は非常に細長く、厚さも薄いが、刃の鋭さは変わらない。このような違いは、ふたつのグループの生態的な違いを反映しているかもしれない。つまり、ティラノサウルスの大きく頑丈な歯は、骨を破砕するための特殊化であり、一方、マプサウルスなどの歯は華奢で、肉を切りとるためか、あるいは深いキズを負わせて出血死させるための特殊化との考えもある。
もっぷん
元木 敦士
元木 敦士(もとき あつし、1983年5月23日 - )は、日本のお笑いタレント、ものまねタレント。旧芸名はもっぷん。
香川県出身。オフィス南所属。かつてはマセキ芸能社に所属していた。
木村拓哉のそっくりさんとして知られる。
2004年にお笑い芸人デビュー。当時はぬいぐるみを使った一人コントで、芸名は「もっくんとともくん」だった。
2007年、相方のぬいぐるみ「ともくん」の鼻が取れてしまい、惜しまれながら「ともくん」と決別。「もっくん」に改名。
そして、2008年、罰ゲームに負けた際「もっぷん」に改名。芸風も木村拓哉ネタに落ち着き、現在に至る。
2010年2月からものまねSMAPのメンバーとして『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』(フジテレビ)にレギュラー出演している。
2011年6月21日放送の『『ぷっ』すま』(テレビ朝日)では番組レギュラーで木村と同じくSMAPのメンバーである草彅剛と共演し、「SHAKE」を一緒に歌い踊った。
2012年5月8日、公式ブログにて、5月7日付でマセキ芸能社を退社したことを発表した。
2012年7月22日、『FNS27時間テレビ 笑っていいとも!真夏の超団結特大号!!徹夜でがんばっちゃってもいいかな?』で、中継ではあるが、ものまねSMAPとして木村本人の目の前で初めてものまねを披露した。
その後はオフィス南所属となり、TAKAHIRO(EXILE)のそっくりさんである松本和也とお笑いコンビ「キムザイル」を結成し、本名の元木敦士名義で活動している。
2015年2月18日発売のSMAPのシングル「ユーモアしちゃうよ」のミュージック・ビデオに、ものまねSMAPの一人として出演した。
芸風は木村拓哉(SMAP)に憧れる青年や、木村になりきるコントやものまねなど。実写映画版「宇宙戦艦ヤマト」に主演した木村の一瞬モノマネで話題となった。
見た目は木村に似ているが、声が三四郎の小宮浩信になるなどして、喋ると全く似ていない。そのため、ものまね番組で声を出して木村のものまねを披露したところ、「今まで見たキムタクのものまねで一番似てない」と出演者から評価されたこともある。
近年では紙芝居形式のネタ(自虐的なネタも多い)が主で、(ドラマ『HERO』(フジテレビ)出演時の木村を意識して)夏でもダウンジャケットを着て演じている。ここで使われているイラストは友人の漫画家に描いてもらっているという(ネタ中にその話をしたことがある)。
また、島田ひでとし・よっしー・ジゴロー・スズケン(すいたんすいこう)と共にSMAPのそっくりさんユニットのSCRAPとしても活動している。
マーナ(工藤静香役)、みよこ(Cocomi役)、高田千尋(Kōki,役)と共にものまねユニット「木村ファミリー」を組んで活動している。
素人時代(2004年)に、「マルチなあいつ!」(よみうりテレビ)の番組企画「劇団・ゆきひら鍋」(座長は木村祐一)に参加しており、そのときの一員であったサブカル系作家の中沢健と親しく、中沢の主催するライブや製作した映画にも出演していたため、サブカル層にもファンが多い芸人である。
千葉県にある「菓子工房 プロヴァンス」というケーキ屋でアルバイトをしていた時期があり、同店のTwitterでは、もっぷんがシフトに入る日が公表されていた。
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル(2008年12月30日- フジテレビ)
カスペ!・金曜プレステージ・顔も声もご本人と一緒!爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル(2010年2月19日・2011年2月11日、5月17日・2012年2月24日、フジテレビ)
あらびき団(TBS)
笑っていいとも!(フジテレビ)- 2010年10月5日、10月19日から毎週「お笑いニートを救え!ギャグマーケット」「ものまねバブルにのっかっちゃえ!マネマネマーケット」
ありえへん∞世界(テレビ東京)
やりすぎコージー(2010年11月24日、テレビ東京)
笑っていいとも!年忘れ特大号!(2010年12月29日、フジテレビ)
爆問パワフルフェイス!(2011年5月11日、TBS)
『ぷっ』すま(2011年6月21日、テレビ朝日)
FNS27時間テレビ(2012年7月22日、フジテレビ)
コサキン・天海の超発掘!ものまねバラエティー マネもの(2014年9月27日、フジテレビ)
水曜日のダウンタウン(TBS)- 2021年3月24日『30-1グランプリ』、木村ファミリーで出演
知らなくて委員会(北海道放送)- 2021年4月19日『芸人ショートネタ選手権』、木村ファミリーで出演
めっけタウン いたばし・東上(J:COM 板橋)MC
SPECサーガ黎明篇『Knockin'on 冷泉's SPEC Door』 2話(2021年、Paravi)- シェフ役
地球防衛ガールズP9(2011年、ファイヤークラッカー) - クタムキ隊長役
華麗なる逆襲/ユーモアしちゃうよ(ユーモアしちゃうよ)
SWEETIE JUNK FILE
2014年9月Sweetie Junk File(スウィーティージャンクファイル)は、日本のロックンロールバンド。
2003年に結成。ボーカルのMAKOTOとギターのNOZOMUは実の兄弟。
MAKOTO(マコト、1976年8月10日 - )
ボーカル。茨城県北茨城市出身。
NOZOMU(ノゾム、1978年6月29日 - )
ギター。茨城県北茨城市出身。
1st maxi single『決定的ハートブレイク』(2003年10月8日)
1st mini album『honey&baby』(2005年8月25日)
2nd maxi single『DOLL』(2006年8月10日)
3rd maxi single『ロックンロールドロップガール』(2008年10月1日)
FM84.2MHz 毎週金曜日24:30~「ロックンローラーでいいじゃない!」ボーカルMAKOTO出演中。