ガールズケイリン
ガールズケイリン(GIRLS KEIRIN)とは、女性の競輪選手による競輪として、2012年7月1日から復活した女子競輪(じょしけいりん)の正式な愛称である。
本項では、かつて競輪の創生期に実施されていた昭和期の女子競輪についても記述する。
かつて、1949年(昭和24年)から1964年(昭和39年)まで、女性の競輪選手による競走として「女子競輪」が存在したが、後述の通り、人気面の低落などから長続きせず、僅か15年で廃止となった。廃止以後、女子競輪はしばらくの間、競輪界では黒歴史扱いされてきた。
昭和期に行われていた女子競輪の詳細については、こちらを参照のこと。
だが、1980年代に競艇が女子レース(レディース競走)を新たな起爆剤とするべく女子選手の大量養成に踏み切り、なおかつ一定の人気を博すようになった影響を受ける形で、競輪界においても幾度となく女子競輪復活の話が持ち上がった。また、橋本聖子や大菅小百合らによる夏冬両オリンピック出場も、女子競輪復活への契機へと繋がった。
さらに、2005年に日本自転車振興会(当時)会長に就任した下重暁子が、就任当初より女子競輪の復活に意欲を見せ、これを受けて2008年から2011年まで各地の競輪場で日本の女子自転車競技選手を集結させてケイリンのエキシビションとして実施させた。2010年9月30日、日本自転車振興会の後継統括団体であるJKAが、女子競輪の実施概要を明らかにしたことで、復活が事実上決定。2011年4月より合格者を日本競輪学校(当時。現名称は日本競輪選手養成所)に入校させて1年間の訓練を経た後、2012年7月より「ガールズケイリン」として48年ぶりに正式に復活させることになった。
復活したガールズケイリンは、2012年7月1日、平塚競輪場にて女子1期生となる102期生33名により48年ぶりに開催された。以後、毎年20名程度の新人選手がデビューしているが、2014年後期(7月 - 12月)より男子選手同様に登録審査制度(いわゆる『代謝』制度)が導入された ことにより、2015年後期末以降、各期(半年)ごとに対象となった数名が成績不良により登録消除となり強制的に引退させられている。
ガールズケイリンが10周年を迎えた2022年、選手側からレース体系などを男子と同様にしてほしいと改善を望む声が出ていたほか、経済産業相の諮問機関・産業構造審議会において、発足当初からのガールズケイリンのキャッチコピー「顔より太もも。」がジェンダーの観点から不適切ではないかという意見が出たことなどを受けて、ガールズケイリン『リブランディング』と題し、ビッグレースの創設やグレード制の導入、新コンセプト『プロスポーツ競技のまんなかへ』の導入、新ロゴ・新ユニフォームの導入など、大きな変化が見られた。
2023年3月10日時点では、102期生18名、104期生13名、106期生8名、108期生12名、110期生18名、112期生13名、114期生16名、116期18名、118期19名、120期18名、122期生19名、124期23名の計195名が選手として登録されている。他にも、短期登録制度により外国人選手が登録されることもあり、例年4〜5名が登録され(登録期間は2年間)、うち年間2か月ほどかけて4〜5開催で競走参加する(2020年からはコロナにより入国制限を行った影響で登録者はいない)。
21世紀に入り、弥彦競輪場における「すぴRITS」や、松戸競輪場における「LOVE9」、小倉競輪場における「SUN FLOWERS(後のスペースエンジェルズ)」といったユニットによる模擬レースとは異なり、「レディース・ケイリン」と題して女子競輪が行われた。しかし、これは主に地元で集められた女子選手による模擬レースであり、ファンサービスとしてのアトラクションの一部のため、実際に同レースは車券発売の対象とはなっていない。
また、上記「レディース・ケイリン」とは別に、佃咲江と和田見里美の2人が北京オリンピックに出場したことを契機に、女子自転車選手の強化の一環として、2008年からエキシビションとして「ガールズケイリン」が行われた。これには世界選手権自転車競技大会やUCIトラックワールドカップクラシックスへの出場がままならない、日本の女子自転車競技界の底上げという狙いがある。加えて2012年開催のロンドンオリンピックでは女子ケイリンも正式種目として採用されることが決まり、オリンピックを睨んだ強化策の一環という意味合いもあった。
そして、この頃から水面下では女子競輪の復活が関係団体において議論されており、本格実施に向けた試行としての意味合いが大きかった。
2008年に佃咲江、和田見里美の2人が北京オリンピックに出場したことを契機に、女子自転車選手の強化の一環という意味合いにより実現。2008年7月から9月まで、「サマービーナスシリーズ」と題して3戦行なわれた。石井寛子が3戦中2戦、岡希美が同1戦優勝。
2009年には1月から3月まで「2009 Venus Series」と銘打って、全6戦で各地の競輪場で行なわれた。このシリーズに先立ち、サマービーナスシリーズよりも中身の濃いレース内容を目指すべく、合宿も6回行なわれた。なお、競技規則は、国際自転車競技連合(UCI)が定めるケイリンのルールで行なわれ、1日で予選と決勝を行なった。
優勝者は次の通り。
第1戦 京王閣 - 石井寛子
第2戦 立川 - 石井寛子
第3戦 高松 - 岡希美
第4戦 千葉 - 石井寛子
第5戦 松山 - 石井寛子
第6戦 名古屋 - 石井寛子
2010年も2009年同様、1月から3月まで全6戦行われた。同年シリーズ戦では第2、第6戦において、外国人選手の参加も見られた。優勝者は次の通り。
第1戦 立川 - 篠崎新純
第2戦 小倉 - 石井寛子
第3戦 奈良 - 前田佳代乃
第4戦 玉野 - 前田佳代乃
第5戦 岸和田 - 石井寛子
第6戦 平 - 石井寛子
第4弾となるシリーズが下記の通り行なわれた。
第1戦 京王閣 - 石井寛子
第2戦 小倉 - 加瀬加奈子
第3戦 立川 - 石井寛子
第4戦 高松 - 前田佳代乃
第5戦 岸和田 - 中止
現在では世界自転車選手権において2002年よりケイリン女子が実施されていることや、オリンピック種目としてのケイリン女子正式採用をにらみ、昨今の競輪の売り上げ低迷打開策の一環として、2009年11月にJKAより2012年3月から女子競輪の開催を復活させることが発表された。
JKAは当初のスケジュールとして、2010年5月に女子1回生となる日本競輪学校(当時)入学者(定員35名)を募集し、合格者は2011年1月から12月まで同校で養成され、2012年3月にデビューの予定としていたが、競輪場廃止に起因する男子選手の応募要綱変更などがあったため正式の発表がずれこみ、2010年9月30日の記者会見でようやく女子選手の応募要綱等が発表された。
その後の発表で女子選手の募集および養成は、2011年4月に日本競輪学校(当時)へ入学する日程で試験などが実施され、2012年7月のデビューで女子競輪を開始するスケジュールとなり、2011年2月25日に1次・2次にわたった日本競輪学校(当時)入学試験の合格者が発表され、18歳から48歳(当時)の36人が合格した。また復活する女子競輪の愛称は公募されたものの、結局はエキシビションで行われたレースと同称の「GIRL'S KEIRIN(ガールズケイリン)」とすることが発表された。
2011年5月9日にガールズケイリン1期生となる35人(1人は入学辞退)が日本競輪学校(当時)に102期生徒として入学し、2012年3月22日に卒業レースが行われ24日に33名が卒業した(1人は退学処分、1人は停学処分・留年)。そして5月1日をもって正式に日本競輪学校(当時)を卒業した33名が競輪選手(当時の格付けはA級2班)として登録された。
ガールズケイリンのロゴとユニフォーム(初代)については、東京芸術大学の長濱雅彦教授(2011年当時は准教授)がデザインしたものが採用された(ユニフォームについての詳細は以下も参照)。
2012年7月1日、雨模様の平塚競輪場。第6レースの発走時刻である17時18分。昭和期の女子競輪の廃止から48年後、「ガールズケイリン」として女子競輪が復活した瞬間であった。オープニングレースとなった第6レースは地元の中山麗敏が捲りで勝利を挙げるとスタンドからは大声援とともに拍手が起こった。続く第7レースでは落車のアクシデントもあったが加瀬加奈子が逃げ切って人気に応え、スタンドはさらに湧いた。この日、ガールズケイリンの売上目標は3000万円であったが、結果は目標を大幅に超え9859万円の売り上げがあった。
2013年3月より、毎年(2015年度を除く)短期登録選手制度により来日した外国人女子選手4 - 5名が、約2か月間ガールズケイリンに参戦している。なお、2020年度・2021年度・2022年度は新型コロナウイルス感染症拡大の影響で参戦はなかった。
1開催につき女子は基本的に2個レース(14選手)のみだが、2014年には3概定番組の「オールガールズシリーズ(AG)」も一部で実施された。2015年には1概定番組(優勝者は3名でなく1名)に変更され、2016年には同じく女子6個レース(42選手)が組み込まれた形での開催が「ガールズドリームトーナメント」という名称で行われた。
2018年4月26日 - 29日開催の函館競輪「GIIIナイター スターライトクラウン」では、毎日3レースがガールズケイリン「FII スターライトティアラ」として行われ、ガールズケイリンとしては初めて4日間開催が行われた。
2020年より、新人選手のPRを兼ねて、新人戦『競輪ルーキーシリーズ』がスタートした。118期以降は、まずは毎年4月末から6月にかけて行われるこの『競輪ルーキーシリーズ20xx』(3〜4場所で開催)がデビュー戦となる。この新人戦における成績を基に競走得点が算出され、下期期初となる7月以降に先輩選手と対戦していくことになる。なお、118期以降は原則として新人戦がデビュー戦となることから、メディアでは下期期初である7月以降で最初に出走するレースを「本格デビュー」と呼んで区別している(養成所早期卒業者は上期期初となる1月以降に即本格デビューとなる)。2022年より、男子では先行して実施していた、ルーキーシリーズ成績上位者による一発勝負『競輪ルーキーシリーズ20xxプラス』を実施する。
2022年は、5月26日〜28日の伊東FII(ミッドナイト)にて、ミッドナイト競輪では初となるガールズ4個レース(2個レース×2)を実施した。また、ガールズケイリン開始10周年を記念して、6月29日〜7月1日にかけて平塚競輪場にて全12レースをガールズケイリンとする「ALL GIRL'S 10th Anniversary」(82名参加。トーナメント方式による6個レース×2)を、9月19日の共同通信社杯競輪最終日に名古屋競輪場にて企画単発レース「ティアラカップ」(歴代のガールズグランプリ覇者を中心に、当年4月〜6月の平均競走得点上位者から順次選抜)を、それぞれ実施した。そして、12月31日より、新ユニフォーム導入とともに、『'』を削除した現在のロゴ(GIRLS KEIRIN)となった。
ガールズケイリン選手になるには、男子の競輪選手と同じく、基本的に毎年12月(各年度の第1回)ないし翌年2月または3月(同第2回)に実施される、国家試験である競輪選手資格検定(以下、資格検定)に合格しなければならない。ただ、資格検定の制度が導入されて以降、養成所に入所せず資格検定の受験だけで競輪選手になった者は(男子も含めて)おらず、ガールズケイリン選手になるためには、まず養成所の入所試験に合格し、同所にて教育・訓練を受けることが大前提となっている。なお、養成所の入所試験における合格倍率は、例年2.5倍前後である(男子は5倍程度)。
全国各地にある日本競輪選手会のいずれかの支部に所属することを前提に、資格検定に合格すれば養成所を卒業となり、養成所卒業式当日ないし翌日付けで正式にガールズケイリン選手として登録される。現在は4月末から6月にかけて行われる新人戦『競輪ルーキーシリーズ』がデビュー戦であり、下期期初となる7月以降に先輩選手に混じって本格デビューすることとなっている。なお、養成所在所中に養成所が定める早期卒業要件を全て満たした上で、候補生自らが早期卒業を希望する意思表示を行った場合は第1回資格検定を受験でき、かつその資格検定に合格することを条件に、養成所を年内で早期卒業し通常より早く翌年1月よりデビューすることも可能となっているが、ガールズケイリンにおいては124期までで早期卒業を果たした選手はいない。
ガールズケイリン選手の中には、加瀬加奈子、石井寛子、豊岡英子などのようにアマチュア時代から自転車競技で実績を残してプロデビューした選手のほかにも、自転車競技未経験ながら選手となった者も多い。中でも、男女通じて史上初となる、養成所で複数回ゴールデンキャップを獲得し東京オリンピック自転車競技日本代表となるなど自転車競技でも活躍した小林優香は自転車競技未経験であったため旧競輪学校時代の入学試験は技能試験ではなく適性試験で受験した。また、小林と同じくワールドカップなど自転車競技に重点を置く太田りゆ、2018年・2019年・2020年と3年連続の賞金女王児玉碧衣なども適性試験合格者である。特に、適性試験受験で入所(入学)した尾崎睦、土屋珠里、畠山ひすいは卒業記念レースで予選を含めて全て1着の完全優勝を果たした。
前職も、他のプロスポーツから転向した者(金田洋世や尾崎睦、猪頭香緒里など。金田と尾崎はビーチバレー、猪頭はスノーボード)のほか、教師(中村由香里、奥井迪、田仲敦子など)、美容師(長澤彩、亀川史華)、看護師(伊藤のぞみ)、自衛官(吉岡詩織)のほか、モデル(田中麻衣美、亀川史華)、お笑い芸人(山路藍)、グラビアアイドル(日野未来)、声優(太友花)といった元芸能人など、様々みられている。
なお、JKAでは(自転車競技経験の有無は問わず)ガールズケイリン選手に興味を持っている、ないしトラック自転車のスキルアップを目的とした女性に対し、競技用自転車に乗って競輪場のバンク走行などが体験できる「トラックサイクリングキャンプ」(旧「ガールズサマーキャンプ」「ガールズサテライトキャンプ」)というイベントを年に数回実施している(対象は基本的に中学生以上)(キャンプは合宿形式での2泊3日以外にも、当日のみ実施のケースもある)。過去には、児玉碧衣や太田りゆなどがガールズケイリン選手になる前に旧ガールズサマーキャンプに参加経験がある。
ガールズケイリンは、従来の競輪とトラックレースとしてのケイリンの折衷となる新しい競走形態の先頭固定競走(インターナショナル)で施行される。インターナショナルと正式種目名で付いているが、オリンピック等の国際大会でも行われるトラックレースのケイリンのルールとも異なっている点には注意が必要。
従来の競輪ルールとの違いは以下の通り。
どのグレードのレースでも、基本7車立て(欠車等が起きた場合の最小は5車立て)
ガールズケイリンはトラックレースとしてのケイリンのルールに準拠しているため、完全に個人戦である。なお、選手個々で「今日は●●選手をマークする」などと作戦を立てることについては問題ないが、ラインがないため目標とする選手の番手を取り切れるかどうかは展開次第である。そのため、予想紙などでは全員が脚質は『両』となっている。これが男子の競輪と根本的に異なる点である。
競走距離は、バンク周長によるが1500 - 1666m。333mまたは335mバンクでは5周・400mバンクでは4周・500mバンクでは3周を走る。すなわち2000m及びそれを少し超える距離の男子S級のレースより1周少なく、男子A級のレースと同距離となる。
先頭誘導員は、500mバンクでは2コーナーから、それ以外のバンクではバックストレッチから発進し、スタートライン通過と同時に号砲となる。
先頭誘導員の退避地点は、333m・335m・400mバンクは残り1周半、500mバンクは残り1周で固定されている。
誘導中は、先頭を走る選手の前輪先端が誘導員の後輪後端より前に出てはならない。すなわち並びかけた時点で失格となる。
内外線幅の約2倍以上の押圧・押し上げを行ってはならない。
内圏線の内側を自ら4秒以上走行してはならない。
内圏線の内側に入った状況で外の選手を追い抜き、そのままゴールしてはならない(いったん追い抜いたがゴールで先着しなければ失格とはならない)。
男子の競輪でも、2014年1月より上記のルールを適用した『KEIRIN EVOLUTION』が実施されている(2020年以降は休止中)。
通常開催の予選はポイント制を採用している。第1走(初日)よりも第2走(2日目)のほうが、3着までのポイント設定が高くなっている。
2021年度下期の6レース制ガールズケイリンでは、予選では初めてトーナメント方式を採用した。
ガールズケイリンでは一般的に内枠が有利と言われており、2020年1月から8月までのレースで枠順別連対率を見ると、1枠が16・7%で1位、2枠が15・2%と続き、6位が7枠の13・3%、7位が6枠の12・7%であり、実際に『内枠が有利』というデータが出ている。また、2019年の1年間で見ても、1位と2位は1、2枠で、6位と7位が7、6枠であった ほか、2020年10月のミッドナイト競輪全459レースのうちガールズケイリンに限れば1枠の勝率が61%と圧倒的であった。男子の競輪とは異なりラインがないため「内枠に入ればいい位置を取れる可能性が上がる」と、枠順に拘りを見せる選手もいる。
普通開催では、3日間で14名があっせんされ、最大7名ずつに分かれて2日間かけて予選が2回行われる。3日目は予選2日間で獲得したポイント上位7名が決勝に、下位7名が一般戦に出走する。また、年に数開催実施されるナイターGIIIでの4日間制では、初日・2日目が予選、3日目が準決勝(2レース14名)と一般戦、4日目が決勝(準決勝1 - 3着6名と4着1名)と一般戦となっている。予選において失格や落車による怪我などで複数の途中欠場が発生した場合は、欠車やレースカットを極力なくすよう2日目以降に開催地近隣で居住する当日(と翌日)に出走予定がない選手を『補充』として急遽招集し競走に参加させることもある。
予選2日間のポイントは、下記の表の通り。
『競輪ルーキーシリーズ』ではシステムが異なり、予選におけるポイントは1着から3着までにのみ付与される(ポイントが同点の場合は養成所での競走成績上位者が優先)。
3日間開催での決勝、または4日間開催での準決勝、そして決勝における準決勝4着2名のうち1名において、勝ち上がりは次の順序で決定する。なお、予選が中止となった場合は、そのレースは抽せん(ガラポンによるくじ引き)により出走予定であった各選手に「見なし着位」が与えられポイントに反映させることになっている。
(1) 予選2日間の合計ポイントの高い順
(2) 予選2日間の良い方の着順
(3) 予選2の着順
(4) 直近4ケ月平均競走得点(出走表記載)の高い順
(5) 抽せん
ガールズケイリンでも男子の競輪同様にペナルティ制度があり、競走内容によっては「失格」(違反点30点)のほか「重大走行注意」(違反点10点)が与えられることがある。これらの違反点は累積され、1月〜4月、5月〜8月、9月〜12月のそれぞれの4か月間で違反点が90点以上となると日本サイクルスポーツセンターまたは日本競輪選手養成所にて4泊5日の指導訓練(自費での参加)を受ける必要があるほか、直近4か月間で違反点が120点以上となると3か月以内であっせん停止となる処分を受けることになる。その他、男子の競輪同様、過度の牽制による敢闘精神欠如など悪質失格と判定された場合は、当該競輪場から一定期間あっせん拒否(いわゆる「出禁」)やJKAより長期のあっせん停止などの処分が下される。
ガールズケイリンで使用する自転車は、男子の競輪で使用する自転車と同様、JKAが認定したメーカーかつ規格に基づいて作られた自転車でなければならず、その他タイヤや部品等も同様にJKAが認定したものを使用しなければならない(期限切れないし廃盤などでJKAが認定を抹消することもある)。なお、部品等の認定や認定除外などは、毎月月末に刊行される『広報KEIRIN』に記載されており、JKAのウェブサイトでも公開されているため選手・関係者以外でも閲覧は可能である。
自転車は男子の競輪で使用するものより軽く、モノコックのカーボンフレームに、前後輪ともにスポークホイールを装着させている(2022年9月30日を節の初日とする開催から実施)。ハンドルステムは専用部品となるが、ハンドルバーは専用部品または男子向けの部品との選択が可能で、サドルも同様に男子向けとの選択が可能。それ以外の部品は全て男子向けの部品と共用となる。本体で30万円ほどで、その他タイヤや部品などを合わせるとトータルで40〜50万円ほどかかる。
ガールズケイリン開始当初は、自転車競技として行われているケイリンを意識して、前輪は3本スポークのバトンホイールを、後輪はディスクホイールをそれぞれ装着させてレースを行っていたが、これでは縦方向へのジャイロ効果が横方向への操舵に影響を及ぼすこともあり、2016年8月31日を節の初日とする開催より前輪は天候に関わらずスポークホイールとなった。その後の競走では、基本的に前輪はスポークホイール、後輪はディスクホイールを装着させることとしていたが、ディスクホイールでは横風を受けたときに操縦安定性の問題が発生することから、強風など悪天候の中での競走が見込まれる時には主催者の判断で男子同様の金属スポークホイールおよびタイヤに換装して競走が実施された。ただ、タイヤはディスクホイールおよびバトンホイール向けとスポークホイール向けでサイズが若干異なるため、当時のガールズケイリン選手は常に両方のタイヤを携行しなければならなかったため不評であった。また、使用しているフレームがレースで使用されるホイールとの互換性がなく使用できないという理由で止む無くビッグレースを欠場したケースもあった。
2012年のガールズケイリン開始当初のユニフォームは、上下一体となったワンピース型であり、車番色の識別においてはワンピースの上からボレロを着用した。ただ、元々ワンピース型はコストが高い上に、落車などで破損するとすぐ新たなユニフォームを用意する必要がありコストが嵩んでしまうことから、2016年12月1日より桜をモチーフにしたデザインにリニューアルし、シャツとレーサーパンツが別々となったユニフォームとなった。前年度からイベント用ジャージを担当してきた株式会社ウエイブワンが制作した。
ガールズケイリン開始から10周年となった2022年、同年9月30日を節の初日とする開催より、スポーティーに見える黒色を基調とした新レーサーパンツを導入した(なお、それに先立ち、同年9月19日に行われた「ティアラカップ」にて、出場選手が先行して新レーサーパンツを披露した)。ユニフォームについても、新ロゴ『GIRLS KEIRIN』導入に合わせて2022年12月31日を初日とする節の開催より、2011年に初代ガールズケイリンロゴ・ユニフォームをデザインした長濱雅彦東京藝術大学教授による新ユニフォームを導入した。なお、同年のガールズグランプリより先行して披露された(但し特別仕様のため細部が異なる)。
ガールズグランプリに限り、出場選手はオリジナルデザインユニフォームを着用し出走する(デザインは毎回変わる)。
ちなみに、ガールズケイリン開始前の段階では、ユニフォームデザイン案の一つとして、レーサーパンツの上にスカート姿という案もあったが、いざ試走するとスカートがはだけて走りにくいということで即却下となった。
ガールズケイリンの開催がある場合は、日程表にはredまたはpinkマークが付されている。
ガールズケイリンは、通常開催では原則としてFIないしFIIのいずれかに組み込まれており、格付けは全てFIIである。基本は14名参加による2レースが行われ、日中の開催のほか、モーニング競輪、ナイター競輪、ミッドナイト競輪でも行われている。ガールズケイリンは初日・2日目の予選競走においては基本的に、モーニング競輪・日中開催・ナイター競輪では第6レース・第7レースにて、ミッドナイト競輪では第1レース・第2レースにて、それぞれ行われている(但し、競輪場・開催によって異なるケースもあり、統一されているわけではない)。
従来はガールズケイリンは特別競走も含め格付けは全てFIIとされていたが、2023年以降では一部の特別競走においてGP、ないしGI格付けも導入されるなど、大きな変化が見られている。
2023年2月時点で国内に現存する43競輪場のうち、ガールズケイリンの開催実績がないのは、小松島競輪場と、旧千葉競輪場跡地に建設されたTIPSTAR DOME CHIBAのみ。ほかに、小田原競輪場においても長らく小松島同様に女子選手用の控室がなかったためガールズケイリンの開催実績がなかったが、2021年10月10日から12日にかけて行われた小田原FII(モーニング競輪。優勝は尾崎睦)を皮切りに開催が行われている。
小松島競輪場においては2023年時点で女子選手用宿舎工事が行われており、時期は未定だが今後ガールズケイリンを開催予定である。
TIPSTAR DOME CHIBAにて行われている250競走「PIST6」においては、現状は男子選手のみで行われているが、2022年4月より女子用の賞金額も設定されたため、時期は未定ながら女子選手によるPIST6の開催も計画されている。
ガールズケイリン選手で全場制覇を達成したのは、2023年2月時点で石井寛子のみで、ガールズケイリン開催実績がない小松島・TIPSTAR DOME CHIBAと、自身に配分のなかった旧千葉を除く41場全てで競走参加し優勝を果たした。なお、石井は小田原での開催実績がなかった時点で、既に全40場での制覇を果たしている。
ガールズケイリンにおける特別競走は、年間で以下の大会が実施される。格付けはGP・GI・FIIのいずれか(記載なきものはFII)。太字は優勝賞金が200万円以上のレース(「ガールズケイリンコレクション」8月開催はガールズドリームレースが該当)。
オッズパーク杯ガールズグランプリ(2012年 - ) GP
年1回、KEIRINグランプリシリーズ(寺内大吉記念杯競輪)の2日目(12月29日)に実施。7名出場による単発競走。年末の大一番であり、2023年度よりGP格付けとされた。1着 - 3着の3名は、あっせん停止期間中などペナルティを受けない限り、翌年の全てのGI競走に優先的に出場できる。
オールガールズクラシック(2023年 - ) GI
格付けはGI。年1回、4月(第1回のみ10月)に42名(7車立て×6レース)出場で、トーナメント戦による3日間走。優勝者は優先的に同年のガールズグランプリ出場権を獲得できるほか、決勝進出者は優先的に次回開催の出場権を得られる。なお、3日間とも前半の6レースはアンダーカードとして、クラシック出場42名とは別であっせんされた42名によるトーナメント戦(格付けはFII。7車立て×2レース×3グループ)も行われる。
パールカップ(2023年 - ) GI
格付けはGI。年1回、高松宮記念杯競輪前半3日間にて実施。28名(7車立て×4レース)出場で、トーナメント戦による3日間走。『東西対抗戦』がコンセプトである男子の高松宮記念杯競輪にちなみ、初日・2日目はグループA「東日本」・グループB「西日本」に分かれてそれぞれ予選を行う。3日目の決勝戦優勝者が優先的に同年のガールズグランプリ出場権を獲得できる。
競輪祭女子王座戦(2023年 - ) GI