都営バス臨海支所
この系統に存在する江戸川車庫は、かつて都営地下鉄新宿線の船堀駅前に存在した旧江戸川営業所であり、現在の江戸川営業所(葛西営業所を改称)とは異なる。今井支所を管轄していた。千葉県への乗り入れも当営業所(今井支所も含む)の管轄であった。この系統は現在も新小岩駅 - 西葛西駅を江戸川営業所管轄で運行している。都営バス江戸川営業所#新小21系統
(旧)新小22 : 新小岩駅 - 江戸川区役所 - 京葉交差点 - 東小松川四丁目 - 松江 - 一之江 - 瑞江 - 今井 - 下今井 - 長島 - 浦安橋 - 浦安駅 - 浦安終点
この系統は、22系統として設定され、国鉄(現JR)総武本線の新小岩駅から京葉道路を横断し、新中川、今井から浦安橋で江戸川を渡り、営団地下鉄(現東京メトロ)東西線浦安駅前を経由し、千葉県にある都営バスの操車所の浦安終点まで走っていた。千葉県の浦安の交通の便が悪かった地域への橋渡しであった。現在はJR京葉線も開通し、東京ディズニーランドも2013年現在30周年を迎えた浦安市であるが、当時は交通の便が悪く、1977年(昭和52年)以降はオリエンタルランド交通が路線を順次開業させて浦安地域は発展し、都営バスは1978年までに浦安地域から撤退した。現在浦安橋を渡る路線バスは設定されていない。
新小22系統は現在も葛西駅発着に変更のうえ、江戸川営業所が運行している。都営バス江戸川営業所#新小22系統
新小24 : 東新小岩四丁目 - 巽橋 - 新小岩駅北口 - 江戸川区役所 - 京葉交差点 - 東小松川三丁目 - 松江 - 一之江 - 瑞江 - 今井 - 八雲神社 - 江東園 - 上鎌田 - 篠崎団地 - 篠崎図書館 - 西瑞江一丁目 - 春江小学校 - 西一之江二丁目 - 京葉交差点 - 江戸川区役所 - 新小岩駅北口 - 巽橋 - 東新小岩四丁目
新小24 : 東新小岩四丁目 - 新小岩駅北口 - 江戸川区役所 - 篠崎駅
この路線は、新小岩駅を通り、今井、瑞江、篠崎などを循環し新小岩駅の北東方面にある都営バスの操車所、東新小岩四丁目を起終点としていた路線であった。その後東新小岩 - 篠崎 - 今井に短縮のうえ京成との相互乗り入れを解消、新宿線が篠崎まで延長されると今井 - 篠崎駅間を短縮、1987年には担当が今井から臨海へと変わり、さらに1998年3月30日、船28系統に変更・短縮されて現在に至る(前述)。
(トロリー101→601→)上26 : 今井 - 一之江駅 - 京葉交差点 - 小松川三丁目 - 亀戸九丁目 - 亀戸駅 - 亀戸天神 - 太平三丁目 - 押上 - 業平橋駅(現・とうきょうスカイツリー駅) - 言問橋 - 浅草二丁目 - 下谷二丁目(鶯谷駅入口) - 根津駅 - 上野公園
(トロリー101→601→)上26 : 今井 - 一之江駅 - 京葉交差点 - 小松川三丁目 - 亀戸九丁目 - 亀戸駅
江戸川営業所今井支所がトロリーバス廃止以来ずっと担当してきたが、1987年の旧江戸川営業所と今井支所の統合により臨海営業所に移管された後に1990年7月に分割、上26系統は亀戸 - 上野間の運行となる。所管は大塚、巣鴨、南千住、江東の4営業所間で移管を繰り返し、2009年には青戸支所の担当に落ち着く。
今井 - 亀戸駅間は現在の亀26系統である(前述)。都営バス青戸支所#上26系統
錦27:小岩駅 - 二枚橋 - 江戸川区役所 - 亀戸駅通り - 錦糸町駅 - 浅草橋 - 箱崎町(京成電鉄奥戸営業所=現・京成バスと共同運行)
1982年12月に江東営業所から移管されたが、1988年頃に江東営業所が再度参入して共管となったのち1989年3月に撤退した。その後1996年に両国駅まで短縮のうえ京成との共同運行を解消し、現在は2代目江戸川営業所の担当となっている。
京成側は系統番号を「小74」と改め、小岩駅 - 小松川警察署間で京成タウンバスが運行を続けている。都営バス江戸川営業所#錦27系統
新小27 : 春江町終点 - 一之江駅 - 松江 - 同潤会 - 東小松川五丁目 - 菅原橋 - 小松中学校前 - 新小岩駅北口 - 東新小岩四丁目
1990年3月に新小29系統に統合されたのち、2004年の江戸川営業所への移管を経て2013年(平成25年)3月31日限りで春江町終点発着が廃止となった。ほかの新小29系統は臨海支所に再移管のうえ現在も運行中。
浦22 : 浦安終点 - 浦安駅 - 浦安橋 - 下今井 - 今井 - 瑞江 - 葛西駅 - 雷 - 浦安橋 - 浦安駅 - 浦安終点
千葉県東葛飾郡浦安町(現・浦安市)の浦安終点を始発にして、途中浦安橋を渡って今井、葛西を循環し浦安終点へ戻る循環路線。千葉県側を出発し東京都に入ってまた千葉県へ出て行くという経路ゆえ、東京都交通局が千葉県のために運行するような路線などと揶揄されていた。
オリエンタルランド交通(現・東京ベイシティ交通)の営業開始に伴い千葉県内部分が移譲される形、ならびに交通局第2次再建計画に伴う追加の路線再編成により1978年(昭和53年)11月2日付で浦安橋を渡る部分を廃止。都区内のみの循環路線(旧)葛西22系統に短縮したが、その後、循環ではなくなった。現在も葛西駅 - 一之江駅間で運行中。東京ベイシティ交通#系統7南行徳線
平28 : 東大島駅 -(→小松川区民館 / 平井都営アパート←)- 平井駅 - 平井操車所(平日のみ)
平28 : 東大島駅 → 小松川区民館 → 平井駅 → 平井都営アパート → 東大島駅(循環)
もともとは錦28乙系統を名乗っていた路線で、1990年(平成2年)3月に開通した。当初は葛西営業所の担当で、後の系統番号の平28への変更、臨海支所への移管を経て2015年(平成27年)4月1日付けで同じくはとバス委託の青戸支所に移管された。都営バス青戸支所#平28系統
東28 : 浦安終点 - 浦安駅 - 浦安橋 - 今井 - 瑞江(現・一之江駅) - 一之江 - 松江 - 京葉交差点 - 小松川三丁目 - 亀戸九丁目 - 大島第三小学校 - 江東区役所第二庁舎(現・西大島駅) - 住吉町三丁目 - 菊川三丁目 - 森下 - 水天宮前 - 茅場町 - 江戸橋 - 日本橋 - 東京駅丸の内北口
JR京葉線、都営地下鉄新宿線、東京メトロ東西線の開業以前に千葉県浦安町と東京駅を直結していた系統。東京メトロ東西線開業後の1973年(昭和48年)に千葉県内の区間を廃止して今井打ち切りに変更。さらに1978年(昭和53年)の都営新宿線岩本町 - 東大島間開業に伴い錦糸町駅 - 今井間に短縮、現在の錦28系統となる。さらに路線の短縮、経路変更や葛西営業所への移管を経て現在に至る。都営バス江戸川営業所#錦28系統
錦29 : 浦安学校 - 浦安終点 - 浦安駅 - 浦安橋 - 雷 - 新田 - 宇喜田 - 葛西橋 - 境川 - 大島二丁目 - 亀戸駅通り - 江東車庫前 - 錦糸町駅
錦糸町駅から亀戸駅通り、境川、葛西橋、雷を経て浦安まで運行されていたが、1975年(昭和50年)8月に葛西営業所に移管された。その後、1976年(昭和51年)6月20日付で亀戸駅までに短縮、亀29系統となったのち、オリエンタルランド交通の営業開始と交通局第2次再建計画に伴う追加の路線再編成により1978年(昭和53年)11月2日付けで浦安橋と浦安学校の間が廃止になり、東京都内のみの亀戸駅 - 葛西駅間運転に変わる。その葛西駅発着も1990年3月に廃止され、現在はなぎさニュータウン - 西葛西駅 - 亀戸駅を運行している。都営バス江戸川営業所#亀29系統
船31 : 小岩駅- 鹿本中学校 - 一之江駅 - 船堀駅
江戸川区の委託により1999年12月15日に運行開始。小岩・大杉エリアから環七通り・新大橋通りを経由して船堀駅を結ぶ路線で、1999年3月に開業した船堀駅前のタワーホール船堀へのアクセスを目的に開設された。こちらは京成バス奥戸営業所(後に京成・江戸川営業所に移管)との共同運行で1年間の試験運行が行われたが、利用が振るわずわずか1年で廃止された。
小岩駅と船堀駅を結ぶ路線は、後に錦27-2系統が江戸川営業所の管轄で設定され、一之江駅は経由しないものの経路を変えての復活となった。都営バス江戸川営業所#錦27系統
(旧)25 : 東小松川五丁目 - 平井駅 - 押上駅 - 浅草雷門 - 上野広小路
都電第6次撤去と同時の1971年(昭和46年)3月17日限りで廃止。
(旧)68 : 新小岩駅 - 上平井 - 四ツ木橋 - 押上駅 - 浅草寿町
新小岩駅 - 上平井 - 四ツ木橋間を廃止し、青戸車庫発着とし、青戸支所へ移管して1972年の系統番号整理で、草38系統となった。
艇10 : 平井駅前 - ボートレース江戸川前
江戸川・江東営業所へ移管された。都営バス#江戸川競艇関連
急行06:森下駅 - 清澄庭園 - 門前仲町 - 豊洲駅 - 国際展示場正門駅 - パレットタウン - (←テレコムセンター駅) - 日本科学未来館(記載停留所のみ停車)(土曜・休日のみ)
2005年(平成17年)7月17日 : 運行を開始。
2006年(平成18年)9月30日 : 門前仲町 - 国際展示場正門駅間 でルート変更。豊洲駅、日本科学未来館前に新規停車。
2007年(平成19年)3月31日 : 終点を日本科学未来館構内に変更し、日本科学未来館前停留所は通過に変更する。
2012年(平成24年)4月1日 : 江東営業所から移管する。
2018年(平成30年)4月1日:港南支所に移管された。
急行06系統は、江東区が深川地区と台場地区を結び、深川地区の観光活性化を図るために計画した路線。愛称は「江東区深川シャトル」。なお、江東区が東京都交通局に運行業務を委託している観光シャトルという位置づけのため、車内では豊洲の歴史や門前仲町周辺の案内など、観光アナウンスがなされている。また、江東営業所時代は、運行開始から2010年下半期まで沿線の観光ラッピングを施した車両が運行された。都営バス江東営業所#車両
平成17年度は約27,000人、平成18年度は約32,600人の利用があった。
江東区から運行を委託されているため、臨海副都心内でも港区に属するお台場海浜公園・フジテレビ方面には行かず、また急行05系統(江東区城東シャトル)が停車する船の科学館(品川区)最寄の船の科学館駅停留所には停車しない。2018年4月のダイヤ改正で、港南支所に移管された。
東20 : 東京駅丸の内北口 - 茅場町 - 門前仲町 - 東京都現代美術館 -(←住吉駅/江東橋→)- 錦糸町駅
東20 : 門前仲町 - 東京都現代美術館 -(←住吉駅/江東橋→)- 錦糸町駅
東京都現代美術館が最寄りの東京メトロ東西線木場駅、都営地下鉄新宿線菊川駅から徒歩15分程度であり、JR線の駅から離れている位置に存在するため、そのアクセス改善を目的として2001年7月20日に新設された系統である。そのためかダイヤが特徴的で、平日日中は毎時1本、土曜日日中は毎時2本、休日日中は門前仲町 - 錦糸町駅の区間便も含め毎時3本程度の運行となり、平日日中より土曜日・休日日中の方が本数が多い。
門前仲町 - 錦糸町駅の区間便の設定があるように現在では、三ツ目通りからの錦糸町・門前仲町へのアクセスの性格も強くなっている。
沿線の富岡八幡宮において3年に1度8月中旬に例大祭が行われ、実施の際は当系統が走る永代通りにおいて交通規制が行われるため、迂回運行および東京駅 - 茅場町・永代橋と木場駅 - 錦糸町駅の区間運行が行われる。この迂回運行は、原則として門21の経路(冬木経由)で行われることが多い。
当初は江東営業所が担当し、現代美術館への輸送を主目的にしていた。このためダイヤは休館日(月曜)・平日・土曜・休日に分かれ、運行時間も美術館の開館時間帯のみであった。また、区間便も、当初は東京駅側からのアクセスを主眼においていたこともあり、東京駅丸の内北口 - 現代美術館が運転されていた。その後、徐々にではあるが沿線地域の交通機関として浸透し、ダイヤも通常系統と同じように3本立てとなり、終日運行されるようになった。
2005年4月1日、臨海に移管されたことで現代美術館の区間便が廃止され、錦糸町駅 - 門前仲町が設定された。この結果、当初とは打って変わって錦糸町駅側の方が本数が多くなっている。
2008年4月1日に東22乙系統が東20乙系統になり、担当が臨海に変わったことで運用も変わった。出入庫は臨海車庫より回送だったが、秋26系統もしくは錦22系統で出庫し東20系統で使用されたのちに錦22系統で入庫するよう改められた。
2016年(平成28年)4月1日には住吉一丁目 - 錦糸町駅間の錦糸町方向が住吉駅経由から錦11系統、および深川営業所の錦13系統と同じく江東橋経由に変更となった。
東22系統との混同をさけるため、紫色の方向幕を使用していた。かつては同系統のみ唯一紫色の方向幕を使用していたが、2012年4月のスカイツリー開業直前のダイヤ改正の際に青戸支所の錦37系統が上23、草39などの系統との誤乗車防止策として紫色の幕に変更している。
2022年(令和4年)3月31日をもって路線が廃止された。
指定車種:いすゞ自動車(ボディは川重車体工業→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造→ジェイ・バス) 現在はいすゞのほか、日野と三菱ふそう、トヨタの車両が在籍している。
指定ボディは旧江戸川営業所から継承した川重→アイ・ケイ・コーチ(IKC)であったが、転属して来た車両も多く、富士重工業製と川重→IKC製の両方所属していた。富士重工業製は臨海営業所発足に先立ち北営業所との車両交換により今井支所に移籍した車両であった。今井支所は日産ディーゼル(現・UDトラックス)車が指定車種であったが、この車両交換によりUD車は北営業所に転属し、代わりに北からいすゞ+富士重工車が転入している。今井のUD車のうちM・N代の14台はそのまま臨海へと引き継がれ、その後1989年7月までに北営業所へと転出している。
音声合成:クラリオン → レゾナントシステムズ
当支所は都営バスの車庫としては唯一の、自前のCNG充填設備を持つことや、いすゞの中型ノンステップバス発売が遅れたことなど様々要因が重なり、全メーカーを保有していた。三菱ふそう・エアロスターはディーゼル、CNGともに在籍していたが、CNG車は全廃、ディーゼル車も2014年11月に練馬支所へと転出して配置がなくなったが、2018年1月には江戸川営業所からの転入により再び配置されることとなった。いすゞ初のノンステップバスであるD202号車も落成以来当所に配属されていたが、2010年に除籍された。廃止された二階02系統のネオプラン・スカイライナーも所属していた。CNGバスは2018年2月までに全廃となった。
ハイブリッド車は、日野・ブルーリボンシティといすゞ・エルガが在籍する。2020年に近隣の葛西水再生センターに水素ステーションが設置されたことで、燃料電池バス(トヨタ・SORA)が配置されている。
かつては、中型ロング車として、日野・レインボーHRとUDトラックス・JPが在籍していた。HRは2001年度にH代車2台が配置されるもわずか1年でJPと入れ替わりに巣鴨営業所へと転出(その後巣鴨から杉並支所へと再転出)し一旦配置がなくなったが、その後品川、早稲田や深川、江戸川営業所などからの転入で再配置された。