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黒い花びら
1959年に発表された水原弘のシングル。本項を参照。
1960年に公開された映画。上記水原弘のシングルが元になっている。本項を参照。
村松友視によって書かれた書。水原弘の生涯を追った内容になっている。2001年発表。
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「黒い花びら」(くろいはなびら)は、水原弘のシングル。1959年7月に東京芝浦電気(現・東芝)の音楽事業部、東芝レコードから発売された。
水原弘のデビューシングルにして代表曲のひとつであり、また第1回日本レコード大賞の受賞作品としても知られる。作詞は永六輔、作曲は中村八大による。
ポール・アンカの「君は我が運命」をヒントに作曲された。
それまで洋楽を手がけてきた東芝レコード(現・ユニバーサル ミュージック合同会社)が手がけた邦楽レコードの第一号でもあった。
この曲で水原弘は1959年から始まった第1回日本レコード大賞を受賞した。また水原弘はこの曲で1959年の第10回NHK紅白歌合戦にも出場した。
間奏部分のサクソフォーンを演奏しているのは西村昭夫である。曲が大ヒットした事もあって、この曲をモチーフに映画化もされ、同名の映画が東宝から1960年に公開された。主演は水原弘である。
レコードB面は、東宝映画『青春を賭けろ』の主題歌である。『黒い花びら』もこの『青春を賭けろ』の挿入歌であった(レコードでの表記は主題歌となっている)。
この曲にはシングルで発売されたバージョンの他にも昭和40年代に入りステレオ録音で収録されたバージョンが存在する。イントロが男性によるバックコーラスのものがシングル版であり、バックコーラスではなくストリングスの音が聞こえる方が新録音版である。ベストアルバムに収録されているものは特に記述などはないため、再生するまでどちらが入っているかは判別できない。また青春歌年鑑シリーズにおいては複数で重複されて収録されているが、青春歌年鑑'60では新録音版が、青春歌年鑑戦後編4ではシングル版と異なるバージョンで収録されている。
本曲は、永と中村の最初期の共作の1作である。1959年6月、新作のロカビリー映画『青春を賭けろ』のためのオリジナル楽曲を必要としていた東宝は、渡辺晋を経由して売り込みに来ていた中村に、「明日までにロカビリーを10曲仕上げてくる」というとんでもないオーディションの課題を突き付けられる。中村が困り果てていると、放送作家として面識があった永と往来でばったり出会った。永はそれまで作詞の経験はなかったが、中村は永の了解をとるとそのまま自分のマンションに連れ込み、オーケストラ用の記譜担当者3名を待機させて徹夜で10曲作り上げた。10曲の中には本作のほかに、B面の『青春を賭けろ』や、ずっと後世になって再評価されることになる『黄昏のビギン』などがあった。
歌唱歌手をオーディションで選考し、キャバレーの流しで人気が急騰していた水原が当選する。当時新人歌手の楽曲は先輩歌手のB面に場を借りるのが一般的で、水原のデビュー曲は『ネリカン・ブルース』(山下敬二郎)のB面として発売されるはずであった。ところが、山下のA面曲の歌詞が公序良俗に反すると問題視され、レコード製作基準管理委員会から発売禁止の処分を受けてしまい、水原のデビューもあおりを受けてボツになってしまった。
しかし程なく中村は、長田幸治(ビクターのディレクター)から「没にするのは惜しい。フランク永井なら10万枚は行く」というコメントを得、勇んで東芝の責任者と直談判をした。説得が実り、黒い花びらをA面、青春を賭けろをB面にした上で発売された。当時水原は無名の新人で、しかも自粛騒動で映画とのタイアップの時期を逃したことから東芝サイドもヒットを想定せず、初盤プレスはわずか2000枚程度であった。ところが楽曲は周囲の予想に反してヒットを記録、増産を重ねる。
同年末、第1回日本レコード大賞の審査にノミネートされる。同賞の趣旨は、音楽のジャンルの垣根を超えた"日本人の手による本当の日本の音楽を作り出すこと"を目標に掲げていた。服部良一は後年、「『黒い花びら』のような曲に大賞をとってもらいたかった」と漏らしており、審査員の間では、単なる王道の流行歌ではなく、『黒い花びら』に将来を見据えた音楽性を見出していたことがわかる。当初のノミネート基準は日本作曲家協会所属の作曲家によるものでなくてはならず、中村はフリーランスであったため基準を満たしていなかった。12月14日の最終選考の最中にそれが発覚し、急遽中村を協会に加盟させることにより、体裁をとりつくろった。同日、本曲の大賞受賞が発表される。
「黒い花びら」の累計売上は100万枚に達した。1959年の東芝レコードの流行歌レコード売上で年間1位を記録した。同社の年間2位も同じく水原の「黒い落葉」であった。
(全作詞:永六輔、作曲・編曲:中村八大)
黒い花びら(JP-1070)
青春を賭けろ
藤圭子 - 1970年10月23日 渋谷公会堂に於ける「藤圭子 デビュー1周年記念リサイタル」を収めた3rdアルバム「歌いつがれて25年 藤圭子演歌を歌う」(1970年12月5日、RCA)収録。
ちあきなおみ - シングル「黄昏のビギン」(1991年6月21日、テイチク)収録。
加門亮 - シングル「黒い花びら」(2012年10月24日、日本コロムビア)収録。
壮一帆 - 宝塚歌劇団OGのカバーアルバム「麗人 REIJIN -Showa Era-」(2015年7月1日、JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント)収録。
杏真理子 - アルバム「さだめのように川は流れる〜親愛なるアダモに捧げる」(1971年6月、日本コロムビア)収録。
鈴木ヤスシ - アルバム『想い出のウエスタン・カーニバル』(2001年、テイチクエンタテインメント)収録。
本曲を題材とした歌謡映画は、1960年1月27日に公開、『駅前シリーズ』でお馴染みの東京映画が製作、水原も自ら主演している。モノクロ、東宝スコープ。上映時間は67分と「中編クラス」作品である。
製作 - 山崎喜暉
脚本 - 川瀬治、原島正夫
監督 - 瑞穂春海
撮影 - 杉本正二郎
音楽 - 中村八大
美術 - 小島基司
照明 - 伊藤盛四郎
録音 - 酒井栄三
並木弘 - 水原弘
上村光子 - 水野久美
杉山新二 - 島米八
杉山雄作 - 織田政雄
杉山くら - 菅井きん
杉山健一 - 矢野宣
杉山まさ江 - 麻生鮎子
愛子 - 奥村恵津子
中西三郎 - 川合伸旺
熊木 - 太宰久雄
鮎川 - 稲吉靖
木内 - 立岡光
島 - 守田比呂也
関口 - 加藤寿八
大和田 - 磐木吉二郎
宮島 - 常盤耕司
周旋屋おやじ - 皆川一郎
安藤 - 小沢一郎
原 - 田中志幸
ゆき - 平川美津子
殺された男 - 黒岩竜彦
殺した男 - 堀江幹二、阿部博
老婆 - 天野照子
『現代サラリーマン 恋愛武士道』
脚本 - 長瀬喜伴 / 監督 - 松林宗恵 / 主演 - 久保明、佐藤允、江原達怡
ピエトロ・フルア
ピエトロ・フルア(Pietro Frua 、1913年5月2日 - 1983年6月28日)は、1950年代から1960年代にかけて活躍したイタリアのコーチビルダーでありカーデザイナーである。
フルアは、仕立屋のアンジェラ(Angela )とフィアットの従業員のカルロ・フルア(Carlo Frua )の4番目の子供としてイタリア北部の車両製造の中心地トリノで生まれた。彼は放課後にフィアットの養成校で製図工の教育を受けた。フルアの専門的な経歴は17歳の歳にスタビリメンティ・ファリーナ(Stabilimenti Farina )に製図工として入社した時から始まった。22歳の時には彼は、既に数百人の従業員を擁するトリノのコーチビルダーであるファリーナのスタイリング部門の部長となっていた。ここでフルアは、彼の生徒でもあり生涯を通じての友人であるジョヴァンニ・ミケロッティと初めて出逢った。ミケロッティは、フルアが1937年に彼自身のスタジオを始めた時にフルアの後を継いでファリーナのスタイリング部門の長となった。
第2次世界大戦の間、自動車デザインの仕事はほとんどなく、フルアは子供用の自動車や電気オーブン、キッチンユニット、同様にモノコック構造のスクーターまで手掛けた。フルアは戦後の計画を練り、1944年に爆撃で破壊された工場を買い取り、従業員も15人雇い入れ(この中には1966年に自分のカロッツェリアを立ち上げるセルジオ・コジオッラ(Sergio Coggiola )がいた)、工場を車のデザインと製造用に改装した。フルアの最初の作品として知られるのは1946年のフィアット・1100Aスポーツバルケッタである。マセラッティは最初の顧客の中の1社で、彼らの新しい2L、6気筒エンジン搭載のスポーツカー・A6G用のスタイリングデザインの契約をした。1950年から1957年の間にフルアは19台のスパイダーと7台のクーペを異なる3種類のデザインのシリーズ(これらの中にはA6 GCSレーシング・シャーシに架装された物も含まれていた)で製造した。
1957年、フルアは自分の小さな車体製造会社をトリノのカロッツェリア・ギアに売却した。ギアのディレクターのルイジ・セグレ(Luigi Segre )はフルアをギア・デザインの長に任命した。この短い期間にフルアは十分価値ある商業上の成功を収めたルノー・フロリードを担当した。この成功はセグレとフルアの間に車の「父権」をめぐっての確執を引き起こした。フルアはギアを去り、再び自身のデザインスタジオを立ち上げた。
同じ頃ペレ・ピーターソン(Pelle Petterson )は、フルアの注意深い指導の下ボルボ・P1800をデザインした。当然のごとく、この車はしばしばフルアの作品であると言われている。
1957年から1959年の間にフルアは、以前はトリノのギアのスイス支店でこの時は既に独立していたギア・エーグル(Ghia Aigle )で何台かをデザインした。ジョヴァンニ・ミケロッティは、この地位のフルアの前任者だった。
ギア・エーグルが車体製造を止めた後、元の従業員アドリアーノ・グリエルメッティ(Adriano Guglielmetti )は自分でビジネスを始めジュネーヴにカロッセリー・イタルスイス(Carrosserie Italsuisse )を設立した。再びピエトロ・フルアは自らデザインし、この会社の多分ほとんど全ての試作車を造りあげた。1960年のシボレー・コルヴェア似の船形ビートルの後、1961年のジュネーヴ・モーターショーにイタルスイスは2台のスチュードベーカーのシャーシに架装した味のあるボディの車と共にマセラッティ3500GTIクーペを自社のスタンドに出展した。1964年にはオペル・カデットのメカニズムに可愛らしい小さなスパイダーボディを架装した。
1960年代には、ピエトロ・フルアはイタリアで最も著名なカーデザイナーだった。「フルア・ライン」とは、独身男性の良き嗜好と同義であった。彼は一品物やプロトタイプの1台1台の端々まで全て稼動する機能部品を取り付けることを追い求め、しばしばヨーロッパ中のモーターショーに自分で運転して行ってそれらの車を出展した。
1963年の50歳という脂の乗りきった時期に、フルアはドイツで最も小さい自動車会社のハンス・グラースのためにGTクーペとカブリオレをデザインした。これらの車はBMWがグラースを買収した後も1968年までBMW GTとして生産された。
同年、何台かの一品製作車を依頼した後にフルアとの関係を再構築したことで、マセラッティはフルア社製ボディのミストラルとクアトロポルテを発表した。これらの車でマセラッティは、高級でパワフルだが控えめな車といった市場での新しい地位を確立した。
1965年にACは、ミストラルの形状を踏襲したフルア社製ボディの7Lエンジン搭載のAC フルア・スパイダーを発表した。1967年にはクーペもこれに続いた。
同年、スイスのモンテヴェルディはフルア社製ボディのスポーツクーペを造りはじめた。この当時はクライスラー製エンジンを搭載していた。
1960年代の末、フルアは無駄を承知で自身の手によるグラース車の延命を図るために、BMWに対して1ダースもの試作車の提案をした。BMWは自社の手でこの種の車を造ることに決めたが、今日なおBMWの"悪しき面"にフルアの影響が垣間見える。
1967年にスイスのレーサーでフェラーリの輸入業者のペーター・モンテヴェルディ(Peter Monteverdi)は、自社のスポーツカーでフルア社製ボディのモンテヴェルディ・375Sの製造を開始した。
フルア社の製造能力の限界のために、後のモデルの生産はトリノのカロッツェリア・フィッソーレに任された。
1970年代にはフルアの新作発表の機会は減ったが60代にしてなお彼は、すでに現場で各々の役割を果たしている若い後輩達に自分の持ち味やクラフトマンシップを実地に教えた。しかしながら、もはや10週間以内に細部まで仕上げた(ハリボテではない)実機能モデルを仕上げるなどという需要はなかったし、スペシャルボディの一品物を注文するような顧客もいなかった。
1982年にピエトロ・フルアは癌の宣告を受け、その年の秋に手術を受けたが成功しなかった。フルアと長い間彼を助けてきたジーナ(Gina )は、1983年6月28日の彼の死の少し前に結婚した。フルアの70歳の誕生日の数週間後のことだった。
マセラッティ・A6G54(1950年 - 1957年)
フィアットフルア(1953年)
ルノー・フロリード(196年)
ボルボ・P1800(1963年)
クアトロポルテ(1964年)
マセラッティ・ミストラル(1964年)
グラース・1300GT(1963年)
グラース・1700(1964年)
グラース・2600(1966年)
AC・428(1965年)
.id
.id
.idはインドネシアの国別コードトップレベルドメイン (ccTLD)である。
.ac.id 大学
.co.id 商業
.web.id 非営利組織
.go.id 政府
.sch.id 学校
.mil.id 軍
.or.id NPO、組織
.net.id プロバイダー
蚊とハエのいない生活実践運動
蚊とハエのいない生活実践運動(かとハエのいないせいかつじっせんうんどう)は昭和30年代に東京都の生活環境の整備の遅れから都市問題となっていたハエと蚊を撃退し、衛生的な生活環境を獲得するため、おきた都民運動である。はじまりは千代田区神田の町内活動がきっかけとなり広がったといわれ、全国的な市民生活改善運動へと発展した。
地区衛生に関する活動は、明治30年に伝染病予防法が制定されると地域で活発に行われた。特に昭和の頃に町内会が出来るとより地域が集団化されその活動は強化された。近所で毒団子を作ったり、ネズミ捕り機を用いて、衛生週間を設け、地区衛生活動に努めた。特に著名な公衆衛生活動が「ハエと蚊をなくす生活実践運動」で、東京都の町内活動から発生し、都民活動となり、さらに全国的に展開された。
「蚊とハエのいない生活の歌」(昭和32年(1957年)発表)
作詞:草野心平、作曲:石井歓
日本マーキュリーが袴田宗孝の編曲、荒井恵子の歌によるレコード(規格品番:M2166/X4443)を製造した。B面には日本マーキュリーオーケストラの演奏によるインストゥルメンタル版の「蚊とハエのいない生活の歌(軽音楽)」(規格品番:M2166/X4455)が収録されていた。
石井漠による振付も制作された。
ジェームズタウン
ジェームズタウン (Jamestown) は、英語圏にある地名。
ジェームズタウン (バージニア州) - アメリカ合衆国バージニア州にある遺跡。
ジェームズタウン (セントヘレナ) - イギリス領セントヘレナの首都。
エルダー・ネボルシン
エルダル・ネボルシン(Eldar Nebolsin (Эльдар Небольсин), 1974年12月24日 タシュケント - )は、ウズベキスタン出身のピアニスト。
祖国で早くからピアノ教育を受ける。その後マドリードに移り、ソフィア王妃高等音楽学校にてディミトリー・バシキーロフに師事した。第11回サンタンデール国際ピアノコンクールを制覇し、世界的な活動に入る。2005年には、スヴャストラフ・リヒテル国際ピアノコンクールに優勝した。
これまでに、リッカルド・シャイーやユーリ・テミルカーノフ、レナード・スラットキン、ウラジミール・アシュケナージ、ハンス・フォンク、ヤコフ・クライツベルク、ローレンス・フォスター、ラファエル・フリューベック・デ・ブルゴスらの指揮者の下で、ニューヨーク・フィルハーモニックやシカゴ交響楽団、クリーヴランド管弦楽団、デトロイト交響楽団、ヒューストン交響楽団、ミネソタ管弦楽団、ボルチモア交響楽団、モントリオール交響楽団、ケルン放送交響楽団、バンベルク交響楽団、ベルリン・ドイツ交響楽団、シュトゥットガルト放送交響楽団、ウィーン室内管弦楽団、トゥールーズ・カピトール国立管弦楽団、リスボン・グルベンキアン管弦楽団などのオーケストラと共演している。
ショパンやラフマニノフ、プロコフィエフを得意としている。きらめくような美音と丁寧な演奏、楽譜に忠実な解釈が特徴的である。
エホバの証人の信者である。
オリビエ・ブーレイ
オリビエ・ブーレイ(Olivier Boulay 、1957年8月9日 -)は、フランスのカーデザイナーである。2009年から中国、北京にあるダイムラー社の先行デザイン・センター(Advanced Design Centre)を率いる立場に就いている。
1981年までパリのEcole Superieure d'Arts Graphiques et d' Architectureで学び、翌年にはロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アート(the Royal College of Art )へ移る。卒業後はコヴェントリーにあるPSA・プジョーシトロエンの先行デザインスタジオに勤め、1982年から2年間I.DE.Aでティーポ3・プロジェクト(後のフィアット・ティーポ、アルファロメオ・155、ランチア・デドラ)に携わり、1984年から1986年までポルシェに在籍した。
1987年に西ドイツにあるダイムラー・ベンツのデザイン部門にマネージャーとして入社し、メルセデス・ベンツ・Sクラスとメルセデス・ベンツ・Cクラスの外装デザインチームに参画した。
1989年に富士重工業(現:SUBARU)に移籍し、日本の自動車会社で初の日本人以外のチーフデザイナーとなった。同社では2代目レガシィ(BD/BG系)のデザインを担当した。
1992年にダイムラー・ベンツが日本に先行デザインスタジオを立ち上げると、ブーレイは再びダイムラー・ベンツに移籍した。日本のスタジオのジェネラル・マネージャーとして、1997年の東京モーターショーに展示されたマイバッハ・コンセプトを手掛け、その後マイバッハ・57/62の量産準備にあたり、ダイムラー・クライスラーのドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして戻った。
2001年5月にダイムラー・クライスラーが三菱自動車の経営を引き受けるにあたり、ブーレイは三菱自動車のデザイン部門のトップに任命された。三菱の財政的な苦境とダイムラー・クライスラーが筆頭株主であった期間が短かったために、ブーレイの在任期間中に発表できた新モデルはグランディスただ1台だけであった。しかし、2001年の東京モーターショーに先立つ5ヶ月間に4台のコンセプトカーを開発するなど、ブーレイが当時開発中だった他の車種に与えた影響は大きい(次項で詳説)。
2004年にダイムラー・クライスラーが三菱自動車との提携を解消すると、ダイムラー・クライスラーとの契約期間が残っていたブーレイは再びドイツの先行デザインスタジオにジェネラル・マネージャーとして帰任した。
ブーレイは「三菱自動車の力強いイメージを確立するためには、統一された近似性が重要」だと認識し、先述した4台のコンセプトカー(CZ2、CZ3ターマック、スペースライナー と SUP)はグリル下辺にカーブを持たせてボンネットの縁で鋭角に折り返し、中央に富士山型の突起を設けて三菱マークを大きく配するという、共通のフロントフェイスを持っていた。
後にこの顔は、2003年にオーストラリア市場でマグナのマイナーチェンジ(後継は380)と、日本市場では軽自動車のiに採用された。後者2モデルが市場に導入された当時、既にブーレイは三菱自動車を去った後だった。他にパリ・ダカールラリーマシンのパジェロエボリューションも担当し、これ以降の多くの三菱車にもその影響は垣間見える。しかし、日本ではこのフロントフェイス(いわゆる「ブーレイ顔」)は賛否両論を呼んだ。またランサーエボリューションVIIIの場合は冷却性低下や空気抵抗の増大が問題視され、｢性能一辺倒のランエボらしくない“退化"」と実用上の問題からブーレイ顔を快く思わない層もいる。
後にグランディス、コルト、ランサーの日本仕様、及びランエボ(VIII→IX)についてはマイナーチェンジでブーレイ顔が廃止された。
初代 メルセデス・ベンツ・Cクラス(1993年)
2代目 スバル・レガシィ(1993年)
マイバッハ･57、62(2002年)
三菱・コルト(2002年)
三菱・グランディス(2003年)
三菱・Space Liner(2001年)
三菱・SUP(2001年)
三菱・ランサー(2003年、フェイスリフト)
三菱・マグナ(2003年、フェイスリフト)
アルブレヒト・フォン・ゲルツ
アルブレヒト・フォン・ゲルツ(Albrecht Graf von Schlitz genannt von Görtz und von Wrisburg 、1914年1月12日 - 2006年10月27日)は、ドイツのカーデザイナーである。
ゲルツは、ドイツ帝国(当時)の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ(Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg 、1884年 - 1933年)とエルゼ・マイヤー(Else Meyer 、1882年 - 1968年)の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル(男爵)を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。
学校を卒業後、ゲルツは実務修習生としてハンブルクのドイツ銀行に、次にロンドンのプライベートバンク(Helbert Wagg & Co )に入行したが、そこでの将来性は明るくなかったため1936年にアメリカに移住した。彼は当初ロサンゼルスに移り洗車場で働き、次に航空機のエンジン工場に勤めた。
1938年になるとゲルツはガレージとショールームを借り、フォードA型やB型などを改造して販売し始めた。彼はマーキュリーのシャシーの上に自作のボディを架装し、それをそれを「パラゴン」と名付けた。この2ドアクーペは、1939年のニューヨーク万国博覧会に展示されている。
1940年にゲルツはアメリカ陸軍に入隊し5年間軍務に服した。陸軍を除隊後、彼はニューヨークで著名なデザイナーであるレイモンド・ローウィと出会う。ローウィはゲルツを自分の事務所に招待し、自動車のデザインを学ばせるためにゲルツを学校に通わせ、後にはインディアナ州のスチュードベーカーのスタジオに仕事を紹介している。
1953年にゲルツは自身のデザインビジネスを立ち上げ、アメリカでBMWの主要な輸入代理店を経営するマックス・ホフマンと知り合った。ホフマンはBMWがスポーツカーを造る計画を持っているのを知っていたので、ゲルツにミュンヘンのBMW本社に連絡するように勧めた。そしてゲルツは1955年に、BMWのために503と507の双方をデザインしている。
ゲルツはポルシェのために仕事をしたと主張している。この「仕事」は901用の「頼まれもしないデザイン提案」であったらしく、ポルシェには採用されていない。
しかしながら彼は日産自動車にコンサルタントとして雇われ、限られた期間に何度か当時の横浜工場敷地内にあった造形部を訪れ、主に原寸大クレイモデルの作成を教えた。またゲルツは日産の2座席スポーツクーペ製作のコンサルティングも行った。フェアレディSP310型をベースに仕立てられたこの試作車は「ダットサン・クーペ1500」と名付けられ、1964年の第11回東京モーターショーに出品された後、翌1965年4月に1600ccに排気量アップされ「シルビア」として発売された。それから彼はヤマハと協力してもう1台、開発コード「A550X」、通称「日産・2000GT」という試作車の仕事もした。日産がこの計画を放棄した後でヤマハは、この日産・2000GTを見本として使いトヨタに接近した。
その後トヨタはヤマハとともに仕事をし、これがトヨタ・2000GTとなった。幾つかの主張に反し、ゲルツはトヨタと直接仕事をしたことは1度も無い。またゲルツがダットサン・240Zの仕事に携わったという通説も、根拠が無いものである。
ゲルツ最後のデザインは、スタインウェイ・アンド・サンズのハンブルク工場落成125周年を記念して作られたグランドピアノである。
ゲルツは、ドイツとアメリカで活躍した女優であるルリ・フォン・ボーデンハウゼン(本名はユリー・ドロテア、1902年 - 1951年)と1940年にニューヨークで結婚したが、1942年に離婚した。その後1957年にズザンネ・ネッテルと結婚し、一人息子のペーター・ヨーゼフが1959年に生まれた。
BMW・503(1955年)
BMW・507(1955年)
シルビア1600クーペ(1965年)
カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー
カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー(Car Designer of the Century)は、20世紀で最も影響力のあったカーデザイナーに与えられる国際的な賞である。選考過程は、Global Automotive Elections Foundationによって監督された。
1999年12月18日にラスベガスで催された選考発表会で、選出されたのはジョルジェット・ジウジアーロであると発表された。
カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリーの決定は、下記の候補者リストを作成することから始まった。
次の過程では、選考委員長モンターギュ侯(Lord Montagu of Beaulieu)の下で33カ国132人の自動車専門ジャーナリストの選考委員がこのリストから5人に絞り込み、1999年11月にこの5人の名が発表された。
最後に選考委員により、この5人に順位が付けられ最終選出者が選ばれた。
大竹康市
2023年1月7日 (土) 04:50 (UTC)
大竹 康市(おおたけ こういち、1938年5月2日 - 1983年11月20日)は、日本の建築家。都市計画家。象設計集団創設者の一人で中心的存在。宮城県仙台市生まれ。
東北学院中学校・高等学校に進学し、高校では陸上競技とサッカーでインターハイに出場する。1962年、東北大学工学部建築学科卒業。卒業設計は全国優秀賞を受賞する。その後早稲田大学大学院に進学し同大学院修士課程修了。
1964年、吉阪隆正が主宰する建築設計事務所U研究室に入所し、大学セミナーハウス、大島元町復興計画(計画書、大島中学校体育館、吉谷公園、大島参道など)生駒山宇宙科学館、相模湖総合復興計画などを担当する。
1971年、象設計集団設立。同時に早稲田大学産業技術専修学校の講師を務める。
1977年、今帰仁村中央公民館で、芸術選奨文部大臣新人賞受賞。沖縄の一連の都市計画業績に対し日本都市計画学会石川賞受賞。
1982年、名護市庁舎で日本建築学会学会賞。1983年、サッカーの試合中に心臓の発作で倒れて急逝。
沖縄こどもの国・こども博物館・じゃぶじゃぶ池
名護市総合公園ほか基本計画・買物公園計画
沖縄市商業近代化地域計画・買物公園計画
宮代町基本構想 進修館・笠原小学校
イラク・バグダッド市美化計画
蒲原重雄
蒲原 重雄(かんばら しげお、1898年3月12日 - 1932年10月16日)は日本の建築家。日本における表現主義建築の傑作とされる小菅刑務所(現東京拘置所)が代表作。
明治31年(1898年)、岡山市で旧佐賀藩の漢学者の次男として生まれる。岡山県立第一中学校(旧制)、第六高等学校 (旧制)を経て、東京帝国大学に進学。
大正11年(1922年)3月、東京帝国大学工学部建築学科卒業。卒業制作は「住宅」であった。同期には岸田日出刀、土浦亀城、田辺平学、長谷川輝雄などがいる。
同年4月に司法省会計課営繕係嘱託。営繕係技手を経て技師となる。
関東大震災で被災した小菅刑務所の建替えをはじめ、豊多摩刑務所の復旧、巣鴨・府中刑務所の設計に関わる。
法政大学第四校舎(六角校舎、1928年)や北軽井沢に松室致学長が拓いた法政大学村の山荘群を設計した。
昭和5年(1930年)ごろに結核にかかり軽井沢で療養。昭和7年(1932年)、結核のため死去。
蒲原は関東大震災で罹災した小菅刑務所の建替えを担当し、大正13年(1924年)に着工。すべて受刑者の労役により建設され、昭和4年(1929年)に落成式を迎えた。「行刑政策の新理想である教化主義を表現せん」としたもので、「モダン刑務所」と評された。小菅刑務所はその後東京拘置所となり、ほとんどの施設は建替えられているが、管理棟は現存しており、DOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選出されている。
行刑建築(「刑政」1932年に掲載)
川勝広継
川勝 広継(かわかつ ひろつぐ)は、戦国時代の丹波国の武将。光照(みつてる)とも称した。本姓は秦氏で、秦河勝の後裔とされる。
丹波国の武将・下田広氏の子として誕生。家伝によれば、下田美作守広氏は秦河勝(広隆)より32代目の嫡流とされる。
川勝氏(下田氏)は丹波国桑田郡・船井郡内を知行し、室町幕府に仕えた。広継は桑田郡今宮に住み、12代将軍足利義晴、13代将軍足利義輝に仕えた。また、広継のとき川勝氏を称した。別説として『寛政重修諸家譜』には「下田を称し、後また川勝に復すといふ」とある。
後に北桑田郡美山町の市場村を支配して、京都北方に勢力を拡大するようになった。美山町静原の島城を本城とし、八木の守護代内藤氏、京北の宇津氏、篠山の波多野氏など、丹波国の勢力と対峙した。また、広継は菩提寺として桑田郡今宮に光照寺を建立した。没年不詳。
後藤慶二
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後藤 慶二(ごとう けいじ、1883年10月29日 - 1919年2月3日)は日本の建築家。司法技師として監獄等の建設に従事、豊多摩監獄(後の中野刑務所)が代表作。
東京市小石川生まれ。父・後藤牧太は物理学者で東京高等師範学校教授。東京高等師範学校附属小学校・同中学校を経て、旧制第四高等学校(金沢)第二部甲組を卒業。白馬会菊坂研究所に通い洋画を学ぶ。1906年に東京帝国大学工科大学建築学科に入学し、1909年卒業。同期に山崎静太郎、長谷部鋭吉らがいる。
卒業後は司法省に入り営繕技師になる。山下啓次郎、横浜勉とともに豊多摩監獄の建設に従事。また中央工学校(夜学)の建築科教務主理を務める。1914年頃、佐野利器、内田祥三、内藤多仲らと白光会を組織。同期の山崎静太郎と中村達太郎の「虚偽建築論争」(1915-16年)に際して「形而下の構造に対する形而上の批判」を寄せ、構造と意匠に関する建築論を展開した。
1915年3月、豊多摩監獄が竣工、同月、司法技師を依願免官。6月から8月にかけて、関野貞らとともに朝鮮総督府嘱託として朝鮮の古墳調査に参加した。朝鮮から帰国後、明治神宮宝物殿の建築設計競技に応募し、3等1席に入選する。現在の宝物殿(大江新太郎実施設計、重要文化財)は後藤案のデザイン(校倉風)をふまえていると言われる。
1916年、司法省に復職し、東京区裁判所を手がける。同年早稲田大学講師として内藤多仲の構造の講義を引き受けて、1年間代講する。
1919年、スペイン風邪に腸チフスを併発し、36歳の若さで死去。墓所は多磨霊園にある。
建築学会では常議員及び建築雑誌編集委員(1915年、1916年)等を務めた。国民美術協会展覧会の第2回(1914年)から第6回(1918年)まで作品を出展し、第6回に雨潤会奨励賞金を受ける。1917年には国民美術協会理事に選出された。
建築構造でも研究を進め、佐野利器、内田祥三、内藤多仲らと「鉄筋コンクリートに関する訳語並びに記号私案」を作成。コンクリート構造に関する論文を多く発表した。日本で建築構造における図式解法の最初の紹介者とも称される。
短命のため作品は少ない。中野刑務所は1983年に閉庁し、跡地は防災公園(区立平和の森公園)、下水道施設、法務省矯正研修所となり、矯正研修所構内に旧豊多摩監獄の正門部分のみが保存された。矯正研修所は昭島市に移転したため、旧正門の保存運動が行われた。中野区は研修所跡地を小学校用地として購入し、旧正門は保存する方針としているが、曳家をする計画も公表されており、未確定である(2020年11月現在)。
辰野金吾の還暦祝いに「作品集成絵図」を贈った。日本銀行、東京帝国大学工科大学、東京駅など辰野作品が並ぶ架空の街並みを描いたものである。
子息一雄は後に東京工業大学建築学科教授。
「後藤慶二氏遺稿」(私家版、1925年) - 森仁史監修『叢書・近代日本のデザイン 23』に復刻
「日本劇場史・附西洋劇場の話」(岩波書店、1925年) - 卒業論文をもとにしたもので、日本の劇場建築史に関する研究の嚆矢
「鉄筋混凝土構造」(白水社、1925年)
ネボルシン
ネボルシン、ネボリシン(Небольсин)は、ロシア系の姓。次のような人物がいる。
ワシリー・ネボルシン(Василий Небольсин, ヴァシリー・ネボリシン,1898年 – 1958年):ソビエト連邦のオペラ指揮者。
エルダー・ネボルシン(Eldar Nebolsin, Ельдар Небольсин, エルダル・ネボルシン,1974年 - ):欧米で活躍するウズベキスタン出身のピアニスト。
国際マインドスポーツ協会
国際マインドスポーツ協会(こくさいマインドスポーツきょうかい、International Mind Sports Association、IMSA)とはマインドスポーツの国際競技団体が加盟する国際組織である。スポーツアコードに加盟している。2005年に国際チェス連盟、世界ブリッジ連盟、世界ドラフツ連盟、国際囲碁連盟によって設立された。2008年現在の会長は世界ブリッジ連合のホセ・ダミアニ。2008年には国際オリンピック委員会(IOC)への働きかけ でワールドマインドスポーツゲームズを主催することになり、第1回大会が2008年に北京オリンピック後の中国北京市で開催されている。スイスのローザンヌに本部を置く。
2008年現在、設立当初の4団体が加盟している。
国際チェス連盟(FIDE)
世界ブリッジ連盟(WBF)
世界ドラフツ連盟(FMJD)
国際囲碁連盟(IGF)
なお、国際ポーカー連盟(IFP)と世界シャンチー連合会(WXF)はオブザーバーである。2016年には国際麻雀連盟(MIL)がオブザーバー参加した。
川口衞
川口 衞(かわぐち まもる、1932年10月21日 - 2019年5月29日)は、日本の建築構造家、構造エンジニア。工学博士(東京大学・論文博士・1966年)。法政大学名誉教授。株式会社川口衞構造設計事務所主宰。国際シェル・空間構造学会(IASS)元会長。趣味特技に民謡。
坪井善勝の下で国立代々木競技場構造設計に参画。
構造設計では建築構造と造形のあり方や、新しい構造技術の開発を主眼として構造設計活動を展開している。教育者、研究者としても建築構造設計を専門として、初期のシェル構造や張力構造、またスペースフレーム構造から免震構造まで、幅広く研究分野を開拓し実践してきた。国立競技場(千駄ヶ谷)建設には、構造アドバイザーとして参加した。
1932年 福井県福井市生まれ
1955年 福井大学工学部建築学科卒業
1957年 東京大学大学院数物系研究科修了
1960年 - 2003年 法政大学工学部建築学科勤務
1962年 法政大学助教授
1964年 - 川口衞構造設計事務所
1966年 工学博士(東京大学)
1972年 法政大学教授
1997年 シュトゥットガルト大学名誉工学博士
1998年 スロバキア工科大学名誉工学博士
2003年 - 法政大学名誉教授
2019年 - 病気のため逝去。86歳没。
1970年 科学技術庁長官賞「管圧式空気構造建築技術の開発」
1970年 日本建築学会特別賞「日本万国博覧会お祭り広場大屋根の構造設計と施工技術」
1983年 日本建築学会業績賞「大空間構造に関する一連の研究と業績」
1990年 QUATERNARIO VENEZIA(INTERNATIONAL AWARD FOR THECHNOLOGY IN ARCHITECTURE)「サンジョルディパレスの構造設計」
1991年 松井源吾賞「サンジョルディパレスの構造設計」
1992年 IASS TSUBOI AWARD「サンジョルディパレスの構造設計」
1993年 SPECIAL PIONEER'S AWARD (UNIVERSITY OF SURREY, U.K.)
1995年 土木学会田中賞「イナコスの橋」
1995年 国際橋架構造学会(IABSE)賞「世界の大空間構造・設計思想への貢献」
1995年 ひろしま街づくりデザイン賞大賞「A.CITYヒルズ&タワーズ」
1996年 日本建築学会作品選奨「イナコスの橋」
1997年 日本建築学会賞(業績)「地域に密着したサンドーム福井の建設」
2000年 公共建築協会優秀賞「サンドーム福井」
2001年 IASS TORROJA MEDAL
2004年 JSCA賞「セラミックパークMINOの構造設計」
2005年 土木学会デザイン賞「イナコスの橋」
2005年 日本免震構造協会賞作品賞「セラミックパークMINO」
2006年 BCS賞「鬼石多目的ホール」
2015年 日本建築学会大賞「シェル・空間構造の設計法の確立と構造に基づく建築デザインに関する貢献」
1981年 - 1982年 日本建築学会 監事
1987年 - 1988年 日本建築学会 学術理事
1987年 - 2000年 国際シェル・空間構造学会 副会長
2000年 - 2006年 国際シェル・空間構造学会 会長
1971年 「スペース・ストラクチャーの設計と実例」(共著)鹿島出版会
1975年 「吊構造」(共著)コロナ社
1994年 「建築構造パースペクティブ」(共著)日本建築学会
1967年 「現代建築の構造と表現」(共訳)彰国社
1987年 「建築概論」(共著)彰国社
1990年 「建築構造のしくみ - 力の流れとかたち (建築の絵本)」(共著)彰国社
1994年 「Felix Candela」(齋藤裕 (建築家)監修)TOTO出版
1998年 「法政大学建築学科50年の歩み」(分担執筆)法政大学建築学科同窓会
2002年 「エドゥアルド・トロハの構造デザイン」(監修・解説)相模書房
2007年 「構造と感性 I 構造家川口衞 丹下健三との作品を語る」法政大学建築学科同窓会
2008年 「構造と感性 II 膜と空気の構造」法政大学建築学科同窓会
2008年 「構造と感性 III つくり方をデザインする -パンタドーム構法ほか-」法政大学建築学科同窓会
2009年 「新建築臨時増刊 建築業協会賞50年 受賞作品を通して見る建築 1960-2009」(分担執筆)新建築社
2010年 「構造と感性 IV 木の構造デザイン」法政大学建築学科同窓会
2012年 「構造と感性 V ひろがる構造デザインの世界」法政大学建築学科同窓会
2013年 「力学・素材・構造デザイン」(共著)建築技術
2015年 「構造と感性 構造デザインの原理と手法」鹿島出版会
1998年 「構造家 青木繁の軌跡」(青木繁著)青木繁先生退職記念出版実行委員会
2010年 「構造デザインの歩み 構造設計者が目指す建築の未来」(JSCA構造デザインの歩み編集WG著)建築技術
2012年 「未像の大国 日本の建築メディアにおける中国認識」(松原弘典著)鹿島出版会
2013年 「丹下健三を語る 初期から1970年代までの軌跡」(槇文彦編著)鹿島出版会
2013年 「丹下健三とKENZO TANGE」(豊川斎赫著)オーム社
2014年 「20世紀を築いた構造家たち」(小澤雄樹著)オーム社
2014年 「現代の名匠」(鈴木博之著)建築画報
ジョゼフ・ド・マルリアーヴ
ジョゼフ・ド・マルリアーヴ
ジョゼフ・ド・マルリアーヴ(Joseph de Marliave, 1873年11月16日 – 1914年8月24日)はフランスの音楽学者。
ベートーヴェンの弦楽四重奏曲に関する研究書で知られ、ジョゼフ・カーマンの著書『ベートーヴェンの四重奏曲』(The Beethoven Quartets, 1966年)が発表されるまでは最も広く読まれ、引用された文献である。ベートーヴェン以外の作曲家についても数多くの散文を出版しており、またテオドール・ヘルムによるドイツ語のベートーヴェン研究書(1885年)をフランス語に翻訳している。
マルリアーヴはガブリエル・フォーレの親友であり、ベートーヴェンの弦楽四重奏に関するマルリアーヴのフランス語の初版には、フォーレが序文を寄せている。
1906年にロン=ティボー国際コンクールで現在も名を知られるピアニスト、マルグリット・ロンと結婚した。が、その結果としてマルグリットとフォーレの確執からマルリアーヴもフォーレと袂を分かつこととなる。
フランス陸軍の大尉でもあり、第一次世界大戦が勃発したばかりの1914年8月に戦死した。
モーリス・ラヴェルは第一次世界大戦の戦没者に捧げた『クープランの墓』においてマルリアーヴを追悼し、第6曲の「トッカータ」を献呈。1919年4月、戦争未亡人となっていたマルグリットにより初演された。
クロム酸塩
クロム酸塩(クロムさんえん、chromate)および二クロム酸塩(にクロムさんえん、dichromates)は、それぞれクロム酸と二クロム酸の塩のことである。クロム酸塩はクロム酸イオン、CrO42− を持ち、鮮やかな黄色を呈する。一方、二クロム酸塩は二クロム酸イオン、Cr2O72− を含み、鮮やかな橙色を呈する。
クロム原子は両方とも酸化数が +6 であり、どちらのアニオンも強力な酸化剤である。酸化数 +6(または VI)のクロムはしばしば六価クロムと呼ばれる。
水溶液では、クロム酸イオンと二クロム酸イオンは化学平衡の関係にある。
{2 CrO4^{2-} + 2 H3O^+ \rightleftharpoons {Cr2O7^{2-} + 3 H2O
この平衡は低 pH のとき二クロム酸側が優勢になり、pH が塩基性になるとクロム酸側が優勢になる。これはルシャトリエの原理の古典的な例である。また、この平衡は溶液中のクロム濃度にも依存する。
酸化剤または酸化還元反応の滴定剤として使われ、そのとき六価クロムは還元されて青緑色の三価クロムが生ずる。
ナトリウム、カリウム、アンモニウム塩は水溶性の粒状の固体で、化学実験において広く用いられる。また重金属、ランタノイド、アルカリ土類金属のクロム酸塩および二クロム酸塩は水に僅かにしか溶けない。かつては水に難溶性もしくは不溶性のクロム酸塩は黄色顔料として使われていたが、毒性が強く耐光性に弱い上硫化水素により黒変するため、環境問題の観点上から製造・使用が制限されてきている。また、水に難溶性もしくは不溶性の二クロム酸塩は以前から顔料としても使用されておらず、水に難溶性もしくは不溶性のクロム酸塩も顔料以外の用途が極めて少ないため、重金属、ランタノイド、アルカリ土類金属のクロム酸塩および二クロム酸塩の有用性はほとんどなくなっている。
化学的酸素要求量 (COD) 計測による環境解析に使われる。
亜鉛、アルミニウムなどの金属の防蝕剤として使われる。
鉱物学において、クロム酸塩からなる鉱物をクロム酸塩鉱物(クロムさんえんこうぶつ、chromate mineral)という。
クロム酸塩鉱物は自然界では滅多に見られないが、最もよく見られるのは紅鉛鉱である。カリウムを含むクロム酸鉱物及びその関連鉱物がアタカマ砂漠で見られるが、かなり稀少である。
クロム酸塩、二クロム酸塩ともに発癌性である。六価クロムの化合物はその全てが毒性および発癌性を有すると見なすことができる。労働安全衛生法では「クロム酸およびその塩」として、第2類特定化学物質に指定されている。
アベコーのモリもりトーク
『東池袋大勝軒プレゼンツ アベコーのモリもりトーク』(ひがしいけぶくろたいしょうけんプレゼンツ アベコーのモリもりトーク)とは、TBSラジオのラジオ番組である。
競馬評論家の阿部幸太郎と女性アシスタントのコンビで、毎週ゲストを招いて、さまざまなトークを繰り広げる生放送番組。翌日の中央競馬のメインレースを紹介するコーナーもある。東池袋大勝軒の一社提供。
阿部は以前からラジオ日本の競馬中継やTBSラジオの番組への出演機会があり、2007年度のナイターオフには『元木大介のエキサイトベースボールサタデー』内に「くせもの競馬」として阿部の予想コーナーが設けられていたが、当番組で初めてラジオのメインパーソナリティを担当することとなった。
プロ野球のオフシーズンに放送されている。
2009年10月10日〜2010年4月3日
2010年10月9日〜2011年4月2日
毎週土曜日 19:30-20:00(2008〜2009年度)
毎週土曜日 18:30-19:00(2010年度)
野球中継(クライマックスシリーズ・日本シリーズ・ワールドベースボールクラシック)が放送の場合は休止となった。
2009年3月28日は拡大版として19:00-20:00の1時間番組として放送。
2008年12月29日 アベコーのモリもりトークスペシャル2008 (18:00-19:00)
2009年12月28日 アベコーの大もりトークスペシャル2009 (18:00-19:00)
阿部幸太郎 - 番組内での呼び名は“アベコー"
村井真里(2008〜2009年度) - 番組内での呼び名は“まりんちゃん"。2009年度は「村井まり」名義。
江藤愛(TBSアナウンサー、2010年度)
いろいろなジャンルのゲストとトークを繰り広げる。コーナー名は「アベコーの小部屋」の略。
東池袋大勝軒の生コマーシャル。
阿部が中央競馬の前週のメインレースを振り返り、今週のメインレースを紹介し予想を披露する。ゲスト、アシスタントにも予想を聞く。
東池袋大勝軒〜新作ラーメンへの道〜(2009年度)
毎月最終土曜日に放送。リスナーから寄せられたアイデアをもとに、東池袋大勝軒の新作ラーメンを製作。
三室山 (兵庫県・鳥取県)
三室山(みむろやま)は、兵庫県宍粟市と鳥取県八頭郡若桜町にまたがる標高1,358mの山である。中国山地東部にあたり、氷ノ山後山那岐山国定公園の主要な一部をなす。ふるさと兵庫100山、近畿百名山の一つ。
兵庫県では氷ノ山に次いで第2位の標高を誇る。この三室山をピークとして、ダルガ峰 、駒の尾山、 鍋ヶ谷山、船木山、後山と回り込んで続く稜線を形成している。この地域で最も高い山であり展望は極めて優れている。
登山道は、宍粟市側から 三室高原にある県立野外活動センター跡を出発点とするものが一般的である。
グルコン酸カルシウム
Calcium gluconate.svg
グルコン酸カルシウム(calcium gluconate)とはミネラルサプリメントの1つ。低カルシウム血症の治療に最も使用されるカルシウムの形態である。グルコン酸カルシウムはカルシウムを無水物で9.3 %、1水和物で8.9 %含む。
グルコン酸カルシウムのゲル製剤はフッ化水素酸の化学熱傷の治療に使用される。しかしゲル製剤は現在の日本では承認されていないため、院内製剤のようにそれぞれで調整する必要がある。また重篤な場合には、グルコン酸カルシウムを生理食塩水溶液として皮下注射する。フッ素イオンはカルシウムと速やかに結合してフッ化カルシウムを生成するため、フッ化水素酸の皮下への浸透を防ぐ効果がある。また、フッ化水素酸を吸入してしまった場合には、体内のカルシウムがフッ素イオンによって消費されて低カルシウム血症が引き起こされるため、グルコン酸カルシウムの生理食塩水溶液を静脈注射して血中のカルシウムの補給が行われる。
グルコン酸カルシウムの1水和物はカルシウム補給薬として医薬品医療機器総合機構の承認を受けてカルチコール末という名称で市販されている。長期にわたり服用したり過剰投与することで逆に高カルシウム血症となる危険性もあり、また副作用によって腎結石が出来ることもある。
ミュール・ヴァリエイションズ
ミュール・ヴァリエイションズ(Mule Variations)は、トム・ウェイツが1999年に発表したアルバム。コンピレーション・アルバムを除けば6年ぶりの作品で、エピタフ・レコード傘下のインディーズ・レーベル、アンタイ・レコードへの移籍第1弾。日本で先行発売された。
本作制作に当たって、トムは「シュールーラル」("surreal"=「シュール」と"rural"=「田舎の」を合わせた造語)をキーワードとしており、両方の中間に当たる何かをやろうと考えていたという。意識的にブルースの色を強め、ブルース・ハープやドブロ・ギターも導入している一方、「ビッグ・イン・ジャパン」ではプライマスのメンバー3人が参加し、一部楽曲ではターンテーブルも導入する等、先進的な音作りも行われている。
本作は、トムにとって初の全米トップ40入り(最高30位)を果たし、グラミー賞のベスト・コンテンポラリー・フォーク・アルバム部門も受賞。2003年には、ローリング・ストーン誌が選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500で416位にランク・イン。
「ホールド・オン」は、2012年AMC製作のテレビドラマ『ウォーキング・デッド』シーズン3第11話「表と裏の狭間で」のエンディングにおいて、エミリー・キニー演じるベス・グリーンが歌う同曲冒頭のアカペラを引き継ぐ形で使用された。
特記なき楽曲はトム・ウェイツとキャスリーン・ブレナンの共作。17.と18.は日本盤ボーナス・トラック。
ビッグ・イン・ジャパン - "Big in Japan" - 4:04
ロウサイド・オヴ・ザ・ロード (どん底ブルース) - "Lowside of the Road" - 2:59
ホールド・オン - "Hold On" - 5:32
ゲット・ビハインド・ザ・ミュール - "Get Behind the Mule" - 6:52
からっぽの家 - "House Where Nobody Lives" (Tom Waits) - 4:14
コールド・ウォーター - "Cold Water" - 5:23
ポニー - "Pony" (T. Waits) - 4:32
謎の男 - "What's He Building?" (T. Waits) - 3:20
ブラック・マーケット・ベイビー - "Black Market Baby" - 5:01
アイボール・キッド - "Eyeball Kid" - 4:25
ピクチャー・イン・ア・フレーム - "Picture in a Frame" - 3:39
チョコレート・ジーザス - "Chocolate Jesus" - 3:55
ジョージア・リー - "Georgia Lee" - 4:23
フィリピーノ・ボックス・スプリング・ホッグ - "Filipino Box Spring Hog" (T. Waits) - 3:08
テイク・イット・ウィズ・ミー - "Take It with Me" - 4:23
うちへおいでよ - "Come On Up to the House" - 4:38
"Buzz Fledderjohn" - 4:14
"Big Face Money" - 0:39
「テイク・イット・ウィズ・ミー」は、アンネ・ゾフィー・フォン・オッターとエルヴィス・コステロのコラボレーション・アルバム『フォー・ザ・スターズ』(2001年)で取り上げられた。
トム・ウェイツ - ボーカル、ギター、ピアノ、オルガン、パーカッション、キーボード
マーク・リボー - ギター
ジョー・ゴア - ギター
スモーキー・ホーメル - ギター、ドブロ・ギター
グレッグ・コーエン - ベース、パーカッション
ラリー・テイラー - ベース、ギター
ダルトン・ディリンガム III - ベース
アンドリュー・ボーガー - ドラムス、パーカッション
クリストファー・マーヴィン - ドラムス
ステファン・ホッジズ - パーカッション
ジェフ・スローン - パーカッション、Boner
キャスリーン・ブレナン - Boner
ラリー・ラロンデ - ギター
ブライアン・マンティア - ドラムス
Linda Delucia-Gbidossi - ヴァイオリン
ラルフ・カーネイ - トランペット、サックス、バスクラリネット
クリス・グレイディ - トランペット
ニック・フェルプス - バリトン・サックス
ラリー・ローズ - コントラバスーン
チャーリー・マッスルホワイト - ブルース・ハープ
DJ M. マーク“ザ・III メディア"ライトマン - ターンテーブル
ジャクワイア・キング - プログラミング
ロータス・91
ロータス 91
ロータス・91 (Lotus 91) は、チーム・ロータスが1982年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1982年の第2戦から最終戦まで実戦投入された。
基本的なデザインは前年車の87をベースとしている。87は88のカーボンモノコックを共用し、ツインシャーシ部分を取り除いたマシンなので、91の随所に88の名残が見られる。翌1983からフラットボトム規定が導入されたため、ロータスにとって最後のグラウンド・エフェクト・カーとなった。
シーズン中盤の第10戦イギリスGPから87/5がプルロッド形式/ライジングレートのフロントサスペンションを持つ91/5に改装されて持ち込まれたが、イギリスGPを含む4戦でスペアカーとして使用されるに留まった。最終戦のラスベガスGPには91/10がプルロッド形式フロントサスでマンセル用の新車として持ち込まれたが、予選の途中からマンセルは従来のロッキングアーム車に乗り換えている。
高品質の自動車模型で知られる日本のタミヤはロータスからマシンを譲り受け、ティレル・P34やロータス・102BなどのF1車両とともに静岡の本社ビル内に展示している(ただし91は模型として製品化はされなかった)。
開幕戦には前年に使用した87の改良版である87Bを使用。91は第2戦ブラジルGPから投入された。ドライバーは、前年に引き続きエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。デビュー戦はマンセルが5位でフィニッシュし、レース後に1・2位の2台が失格となり繰り上がりで3位に入賞した。第4戦サンマリノGPは、他のFOCA系チームと共に欠場した。
カナダGPでの負傷により欠場したナイジェル・マンセルの代役として、第9戦にはロベルト・モレノが、第11戦にはジェフ・リースがスポット参戦したが、モレノは予選落ちでリースが12位完走という結果に終わった。
第13戦オーストリアGPでは、エリオ・デ・アンジェリスが僅か0.05秒差で追いすがるケケ・ロズベルグを抑えて優勝した。これはロータスにとって1978第13戦以来4年ぶりの勝利であると共に、シーズン後に急逝する創設者コーリン・チャップマンにとって最後の勝利となった。
シーズン終了後の12月には、全日本F2選手権チャンピオンとなった中嶋悟が、JPSトロフィーに優勝した特典としてドニントン・パークにて91をテスト走行させている。また、1983年の夏に富士スピードウェイで開催されたF1フェスティバルでも中嶋悟が91を運転している。
91は87、88と基本的に共通のモノコックが使用されているので、シャーシ・ナンバーも88、87からの連番となっている(88用として作られたタブは、フロント部に空力シャーシのラダー部分が上下動するための切り欠きがある)。91/6から91/10までが新しく作られ、87/5が91/5へとコンバートされた。日本のコレクターに売られた91/6と「タブの出来が悪かった」91/9以外のモノコックは、その後92、94Tとしても使用された。88、87と後にコンバートされた92も含めて10台全てが現存する。
シャーシ名 91
全長 4,300mm
全幅 2,150mm
ホイールベース 2,748mm/2,799mm/2,849mm(可変式)
前トレッド 1,784mm
後トレッド 1,673mm
ホイール ロナール
タイヤ グッドイヤー
ダンパー コニ
エンジン名 フォード・コスワース・DFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 3,000cc
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 バルボリン
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNSは出走せず
コンストラクターズランキング5位。
ドライバーズランキング9位(エリオ・デ・アンジェリス)予選最高位7位1回 1勝
ドライバーズランキング14位(ナイジェル・マンセル)予選最高位7位1回 決勝最高位3位1回
ドライバーズランキング-位(ロベルト・モレノ)予選落ち(第9戦のみ参戦)
ドライバーズランキング-位(ジェフ・リース)予選最高位24位 決勝最高位12位(第11戦のみ参戦)