tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
黒い瞳
「黒い瞳」(くろいひとみ、Очи чёрные、オーチ・チョールヌィエ)は、19世紀に生まれたロシアの歌である。
タイトルの「黒い瞳」という言葉はここではロマ(ジプシー)の女性の煽情的な魅力の象徴として用いられており、その魅力に取り憑かれた男性の苦悩と激情がこの歌の主題である。旋律もロマの音楽に特徴的なハンガリー音階に基づいており、ロシアのジプシー歌謡を代表する曲として親しまれている。しかし後述のように民族的な出自からいえば、実際にはウクライナ人とドイツ生まれのロシア人の手になる作品である。
「黒い瞳」は初め1843年1月17日に「Литературная газета」(文学新聞)に詩として発表された。作者はウクライナの作家、詩人のイェウヘーン・フレビーンカ(ロシア語の発音ではエヴゲニー・グレビョンカ)である。フレビーンカはポルタヴァ州の貴族の出身で、古典的なジプシー歌謡の作者の多くがそうであるように、教養のある人物である。フレビーンカによる初稿は、区切りのようなものも設けられていない実質3連程度の作品で、わずかにロマンティシズムの香りが漂うだけの簡素なものだった。
この詩が最初に歌曲として発表されたのは、1884年3月7日のことだった。これはフレビーンカの詩をС. ゲルデリがフローリアン・ヘルマン作曲のワルツ「Hommage」(オマージュ)にあてはめたものである。ヘルマンはロシア化したドイツ人であり、この有名なロシアのジプシー歌謡は実際には、ウクライナ人とドイツ生まれのロシア人によって作られたことになる。
この歌を世界的に有名にしたのは、バス歌手のフョードル・シャリアピンである。シャリアピンはこの歌に自ら詩を書き足してレパートリーに加え、革命後の1922年に出国して事実上の亡命者となってからは世界各地の公演で披露した。これにより「黒い瞳」は、世界で最も有名なロシアの歌の一つとなったのである。
<poem>
Очи черные, очи страстные
Очи жгучие и прекрасные
Как люблю я вас, как боюсь я вас
Знать, увидел вас я в недобрый час
Ох, недаром вы глубины темней!
Вижу траур в вас по душе моей,
Вижу пламя в вас я победное:
Сожжено на нем сердце бедное.
Но не грустен я, не печален я,
Утешительна мне судьба моя:
Всё, что лучшего в жизни бог дал нам,
В жертву отдал я огневым глазам!
</poem>
<poem>
黒い瞳、情熱的な瞳
燃えるような、そして美しい瞳
何と私はお前を愛していることか、何とお前を恐れていることか
おお、深淵よりもなお暗いのにはわけがある
だが私は悲しくはないし、みじめでもない
</poem>
<poem>
Очи черные, очи жгучие,
Очи страстные и прекрасные!
Как люблю я вас! Как боюсь я вас!
Знать, увидел вас я не в добрый час!
Очи черные, жгуче пламенны!
И манят они в страны дальние,
Где царит любовь, где царит покой,
Где страданья нет, где вражде запрет!
Не встречал бы вас, не страдал бы так,
Я прожил бы жизнь улыбаючись.
Вы сгубили меня, очи черные,
Унесли навек мое счастие.
Очи черные, очи жгучие,
Очи страстные и прекрасные.
Вы сгубили меня, очи страстные,
Унесли навек мое счастие…
Очи черные, очи жгучие,
Очи страстные и прекрасные!
Как люблю я вас! Как боюсь я вас!
Знать, увидел вас я не в добрый час!
</poem>
<poem>
黒い瞳、燃えるような瞳
情熱的な、そして美しい瞳
何と私はお前を愛していることか、何とお前を恐れていることか
黒い瞳、焼けつくように燃え盛っている
愛の統べるところ、安らぎの統べるところ
苦しみはなく、憎しみの禁じられるところへと
黒い瞳よ、お前は私を破滅させた
黒い瞳、燃えるような瞳
情熱的な、そして美しい瞳
情熱の瞳よ、お前は私を破滅させた
私の幸せを永遠に奪い去ったのだ…
黒い瞳、燃えるような瞳
情熱的な、そして美しい瞳
何と私はお前を愛していることか、何とお前を恐れていることか
</poem>
クリーモフ TV3-117
クリーモフ TV3-117(露:Климов ТВ3-117)は、ソ連のクリーモフが1965年-1972年にかけて開発したヘリコプター用ターボシャフトエンジンである。民間用ヘリや、輸送ヘリから攻撃ヘリに至る、ロシア軍の大部分の軍用ヘリコプターで採用されている。ウクライナ危機以前はウクライナのモトール・シーチからの輸入であったが、騒乱の影響を受けVK-2500以降はロシア国内で生産されている。
TV3-117
1972年に生産開始。Mi-24Aに搭載。
TV3-117M
1976年に生産開始。Mi-14に搭載。
TV3-117MT
1977年に生産開始。Mi-8MT、Mi-17に搭載。
TV3-117KM
Ka-27に搭載。
TV3-117V
1980年に生産開始。Mi-24に搭載。高地に対応する。
TV3-117VK
1985年に生産開始。TV3-117Vのカモフ機用。Ka-27、Ka-29、Ka-32に搭載。
TV3-117VKR
公称出力向上型。輸出用のKa-28に搭載。
TV3-117VM
1986年から生産開始。Mi-28用に開発され、Mi-8MT、Mi-17にも搭載されている。ロシア、インド、中国で型式証明取得。
TV3-VMA
1986年から生産開始。Ka-50用に開発され、Ka-27、Ka-29、Ka-31、Mi-24、Mi-28A/H、Ka-32に搭載されている。ロシア、カナダで型式証明取得済み。
TV3-117VMAR
輸出型のKa-28用に搭載。TV3-117VKRと同様の改良が施されている。
TV3-117VMシリーズ02
1993年から生産開始。Mi-8MT、Mi-17の民間型用に開発された。ロシア、インド、中国で型式証明取得。
TV3-117VMAシリーズ02
1993年から生産開始。Ka-32の民間型用に開発された。ロシア、カナダ、スイスで型式証明取得。
TV3-117VMA-SBM1
An-140用のターボプロップエンジン。
TR3-117
偵察用無人航空機Tu-143用のターボジェットエンジン。
VK-2500(TV3-117VMA-SB3)
TV3-117VMAの改良型。モトール・シーチとの共同開発。オーバーホール周期を伸ばし、エンジン制御装置の精度を改善した。Ka-50、Ka-52、Mi-28などが搭載している。
VK-2500-01
出力は最大連続で1,500shp(1,103kW)、離陸時2,000shp(1,470kW)。
VK-2500-02
出力は最大連続で1,500shp(1,103kW)、離陸時2,200shp(1,617kW)。
VK-2500-03
出力は最大連続で1,750shp(1,287kW)、離陸時2,400shp(1,764kW)。
VK-1500
1998年-1999年にかけてTV3-117VMAとVK-2500を元に開発された、1,500馬力級ターボプロップエンジン。An-3(en)、Be-32(en)に搭載されている。
VK-1500V
VK-1500を元に開発されたターボシャフトエンジン。Ka-60、Ka-62が搭載している。
TV3-117VMA シリーズ2
Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000
ラモン・バランゲー4世
ラモン・バランゲー4世
ラモン・バランゲー4世(カタルーニャ語:Ramon Berenguer IV el Sant IPA:[rəˈmom bəɾəŋˈge] ラモン・バランゲー、アラゴン語:Remón Berenguer IV o Santo レモン・ベレンゲール、1113年頃 - 1162年8月6日)は、バルセロナ伯、ジローナ伯、ウゾーナ伯、サルダーニャ伯(在位:1131年 - 1162年)。アラゴン女王ペトロニラの王配。結婚後の1137年以降、アラゴンのプリンケプス(príncep d'Aragó)及びリバゴルサ伯も名乗った。カスティーリャ語ではラモン・ベレンゲール4世(Ramón Berenguer IV)。
バルセロナ伯ラモン・バランゲー3世とプロヴァンス女伯ドゥルサの長男として生まれ、1131年にバルセロナ伯を継承した。プロヴァンス伯は弟バランゲー・ラモンが継承した。また、姉妹の一人バランゲーラはカスティーリャ王アルフォンソ7世の王妃となった。
1137年8月、わずか1歳のアラゴン王女ペトロニラと婚約した。ペトロニラの父ラミロ2世僧王は元々聖職者出身で俗世に未練がなく、妃との間に実子をもうけたので退位を望んでいたが、まだ幼いペトロニラが即位すればアラゴン王国が隣国カスティーリャ王国に狙われることは必至のため、バルセロナ伯領の加勢をもってアラゴンが侵略されないようにすることを考え、結婚という同盟関係樹立を急いだのだった。ラミロ2世は同年11月に退位し、ペトロニラと娘婿ラモン・バランゲーへ王国を託した。ラモン・バランゲーは実質的にアラゴンの統治者であったが、アラゴン王を自称せず、バルセロナ伯(Comte de Barcelona)、アラゴン公(Príncipe de Aragón)を名乗った。ペトロニラとの間の長男アルフォンソ2世以後、アラゴン王及びバルセロナ伯と名乗るようになった。こうしてアラゴン連合王国が成立した。
治世の中期、ラモン・バランゲーの関心はムーア人に対する遠征に向けられた。1147年10月、第2回十字軍の一部として、ラモンはアルメリアを征服するカスティーリャ軍を支援している。またラモンは、ムワッヒド朝が支配していたバレンシア及びムルシア王国を占領した。1148年12月には、フランス・ジェノヴァ共和国の十字軍兵士の加勢を受けて、5ヶ月間包囲していたトゥルトーザを陥落させた。翌1149年、セグレ川とエブロ川の合流地点にある、フラガ、リェイダ、メキネンサを占領し、現在のカタルーニャ地方にあたる面積のレコンキスタを完了した。
ラモン・バランゲーはまた、トゥールーズ伯と戦う弟バランゲー・ラモンを支援した。1151年、ラモン・バランゲーはポブレーに王立修道院を建てた。1162年、ラモン・バランゲーはピエモンテのボルゴ・サン・ダルマッツォで死去した。
1151年にペトロニラと結婚、4男1女がいる。
ペドロ(1152年 - 1164年) - 早世
アルフォンソ2世(1157年 - 1196年) - アラゴン王
ペドロ(1158年 - 1181年) - プロヴァンス伯(レーモン・ベランジェ3世、1173年 - 1181年)
ドゥース(1160年 - 1198年) - 1174年にポルトガル王サンシュ1世と結婚。
サンチョ(サンシュ)(1161年? -1223年) - プロヴァンス伯(1181年 - 1185年)、ルシヨン伯、サルダーニャ伯
私生児に、ナルボンヌ司教となったラモンがいる。
小阿賀野川
小阿賀野川(こあがのがわ)は、新潟県新潟市の越後平野を流れる河川である。
信濃川と阿賀野川の間を流れる全長11kmの河川である。新潟市秋葉区にある阿賀野川との分流点には小阿賀樋門が設けられており、阿賀野川よりも水位が低い小阿賀野川の水位調整を行っている。また樋門に隣接して閘室1基を有する満願寺閘門が設けられており、舟運を維持している。なお、これらの河川施設は阿賀野川河川事務所の管轄下となっている。
1750年代に新発田藩が阿賀野川と信濃川を結ぶ要路として、支川を拡幅改修してつくられたといわれている。津川船道(つがわふなどう)と呼ばれる津川を拠点とする水運業者が、阿賀野川と信濃川沿線の町々を結ぶ際に用いていた。
初代の満願寺閘門は1928年に、小阿賀樋門は1931年に阿賀野川第一期改修工事の一環としてそれぞれ完成した。
2008年度からは右岸堤防がサイクリングロードとして整備され、2011年10月に全線の整備が完了した。
馬越峠
馬越峠(まごせとうげ、まごしとうげ、まごえとうげ)は、日本に複数ある峠名。下記をはじめ、全国各所にある。
馬越峠 (三重県) - (まごせとうげ)三重県北牟婁郡紀北町から同県尾鷲市にかけての峠。以下で述べる。
馬越峠 (岩手県) - (まごしとうげ)岩手県遠野市にある峠。岩手県道160号土淵達曽部線が経由している。
馬越峠 (長野県) - (まごえとうげ)長野県南佐久郡川上村から同県南相木村にかけての峠。長野県道2号川上佐久線が経由している。
馬越峠 (岐阜県) - (まごえとうげ)岐阜県郡上市から同県関市にかけての峠。岐阜県道325号大原富之保線が経由している。
馬越峠 (徳島県) - (うまごえとうげ)徳島県名東郡佐那河内村にある峠。
----
馬越峠(まごせとうげ)は、三重県北牟婁郡紀北町と尾鷲市の境をなす峠。標高は資料によって値が異なり、325m・340m・350mとされる。天狗倉山の西部を越えている。残された峠の石畳道は約2km。杉・桧が林立する森の中を幅1間半の古道が続く。峠道の頂上には西国三十三所名所図会に描かれた茶屋の跡がある。
熊野古道伊勢路の一部で、苔むした石畳が続く峠の前後は、世界遺産に登録されている。伊勢路の中では2番目に観光客が多く、2012年は31,426人が訪れた。峠道の勾配はやや急であり、観光でウォーキングに訪れる場合は筋肉痛を覚悟する必要がある。地元住民にとっては歩き慣れた散歩道の感覚であり、文字通り朝飯前の散歩に通る人もいる。要するに日ごろのトレーニングがものを言うので、歩く際には自分の体力と相談するのが良い。
開通時期は未詳であるが、元和9年(1623年)・寛永12年(1635年)・正徳2年(1712年)とする説があり、紀州藩によって整備された。ただし、現代も見ることのできる江戸時代に整備された石畳の下には、鎌倉時代から室町時代に敷かれた石畳が眠っている。峠道は1888年(明治21年)に海岸沿いを通る車道が開通し、1916年(大正5年)には相賀トンネルと尾鷲トンネルが開通したことから利用が激減した。1934年(昭和9年)には紀勢東線も開通している。
石畳の保存状況が良かったことから、1973年(昭和48年)に尾鷲市指定文化財となる。平成16年台風第21号(2004年)が襲来した際は国道42号が崩落により通行止めとなる中で馬越峠の石畳道はびくともせず、尾鷲市からの災害ボランティアが峠を徒歩で超えて海山町(現・紀北町)へ向かったというエピソードがある。2021年(令和3年)4月8日、東京オリンピックの聖火リレーのコースの一部に選ばれ、峠の紀北町側(登り口から夜泣き地蔵前まで)を聖火ランナーが通った。三重・奈良・和歌山の3県で熊野古道はゆとりを持って歩くことを取り決めているため、峠道では走らずに歩いて聖火をつないだ。
夜泣き地蔵 - 大正時代までは地蔵があった位置に天然石が置かれている。本来は旅の安全を祈念するものであったが、いつしか子どもの夜泣き封じに効くという信仰が生まれた。
石橋 - 谷川に架かる1枚岩でできた橋。
可涼園桃乙句碑 - 幕末の近江国の俳人による「夜は花の 上に音あり 山の水」という句の碑が立つ。
桜地蔵 - 周囲に桜の木が多くあるためこの名前が付いた。別名「水飲み地蔵」。
馬越公園 - サクラの名所であるとともに、海側の風景を眺望できる。
鉄道でのアクセスは、北側がJR紀勢本線相賀駅、南側が同線尾鷲駅である。紀北町側の峠道の入り口(登山口)には三重交通の路線バス「鷲毛」バス停が近くにある。自動車で訪れる場合は付近に駐車場が少ないため、紀北町当局は峠の登山口から約500m離れた道の駅海山の利用を呼び掛けている。道の駅海山から馬越峠登り口まで約600m、馬越峠登り口から途中にある林道との交差まで約1km、林道との交差から馬越峠まで約500mである。
馬越峠からは稜線伝いに、天狗倉山(標高522 m)及び便石山(びんしやま、標高598.9 m)への遊歩道が開設されている。東側にある天狗倉山までは、途中の天狗岩までが約600m、天狗岩から天狗岩山までが約300mである。また、西側は約2.3km先に便石山の山頂と便石山登り口方面との分岐があり、そこから約150m上ると便石山がある。
大間港
大間港(おおまこう)は、青森県下北郡大間町にある地方港湾。港湾管理者は青森県。
フェリー「大函丸」により、地元の人が病院などの都市施設利用等の関係で北海道函館市へ行くとともに、津軽海峡間を最短で結ぶことからトラックなどの物流の利用も多く、また夏場の北海道ツーリングなど北海道観光のレジャー用としても利用されている。
函館便を運航している東日本フェリーの撤退報道がなされ航路休止の危機となったが、2008年12月から1年間の暫定として道南自動車フェリーに運営譲渡の上、運賃が増額となるが運航は続けられることとなった。その後、津軽海峡フェリーが同航路を運航している。
2015年度の発着数は748隻(1,388,645総トン)、うち外国商船1隻(1,118総トン)、利用客数は119,113人(乗込人員58,110人、上陸人員61,003人)である。
大間港 - 函館港
昭和39年6月、道南海運が運航を始めた日本初の外洋フェリー航路である。津軽海峡フェリーが大函丸を通常期2往復、繁忙期3往復運航する。
大間港 -  戸井漁港-昭和46年度~昭和55年度
大間港 -  室蘭港-昭和45年度~昭和58年度
自動車
国道4号線を使い野辺地町から国道279号線で下北半島に入り、大間崎を超えると着く。
路線バス
JR大湊線下北駅またはむつバスターミナルから下北交通バス佐井線に乗車、「フェリー乗場前」バス停下車。所要時間は約2時間。
ルーマニア王国
ルーマニア王国(ルーマニアおうこく、Regatul României)は、1881年3月13日に、ルーマニア公国の大公カロル1世が国王に即位して成立した王国である。1945年5月8日の第二次世界大戦の敗戦とソビエト連邦による占領によって崩壊し、1947年12月30日には君主制が廃止されて法的に消滅した。
長らくオスマン帝国の宗主下に置かれていたルーマニアであったが、ワラキアとモルダヴィアの連合公国から発展したルーマニア公国が1866年に憲法を制定した後、1877年5月9日にオスマン帝国宗主権下からの独立を宣言。翌年のサン・ステファノ条約およびベルリン条約にて列強の独立承認を受け、1881年に大公カロル1世は国王に即位。名実共に独立国としてのルーマニア王国が成立した。
1912年、バルカン諸国とオスマン帝国の間で第一次バルカン戦争が始まったが、ルーマニアは中立を維持した。その戦後処理をめぐる対立で勃発した第二次バルカン戦争では、ルーマニアはブルガリア王国に侵攻し、南ドブロジャを獲得した。
第一次世界大戦では、連合国側で遅れて参戦しルーマニア戦線を構築するが中央同盟国に敗北、ブカレスト講和条約に調印しドブロジャを割譲するが、ヴェルサイユ条約によりブカレスト講和条約は破棄され、1918年12月1日にトリアノン条約を締結してブコビナ、トランシルヴァニア、ベッサラビア、そして一度は失ったドブロジャを獲得し、領土を2.5倍、人口を3倍にさせて大ルーマニアを実現した。
しかし大戦後、ロシア革命の影響によりルーマニアでも共産主義勢力が伸長。コルネリウ・コドレアヌ率いる鉄衛団は、その原因を国内のユダヤ人にあると考え、反共主義・反ユダヤ主義を掲げて支持を広げ議会で多数の議席を占めるようになる。国王カロル2世は彼等の影響力を嫌い、1938年政府を解散し自身の独裁体制を敷いた。
第二次世界大戦では、日独伊三国と同じく枢軸国側で参戦。ナチス・ドイツの圧力の下、独ソ不可侵条約を受けてホルティ政権下のハンガリー王国がトランシルヴァニアに進駐。更に南ドブロジャをブルガリアに割譲した。また、ソビエト連邦もブコビナとベッサラビアを占領した。これらの領土喪失に無為だった国王カロル2世に対する国民の不満は頂点に達し、1940年の軍部クーデターによりカロル2世は退位に追い込まれた。10月12日にはドイツ軍がブカレストに進駐し、同時期に三国同盟に加入。これ以後内政にも介入されるようになる。1941年6月22日にはドイツなどと連名でソ連に宣戦を布告、南方を中心として部隊を拠出する。1944年、再度のソ連侵攻に伴う政変によって連合国側に鞍替えし、ナチス・ドイツと戦火を交えた。
1945年5月8日のドイツの降伏により、ルーマニア王国は、一時は奪還していたブコビナ北部とベッサラビアを含めて、ソビエト連邦に併合されて崩壊したより正確には、北ブコビナはウクライナSSR、ベッサラビアはモルダビアSSRに併合された。ソ連崩壊後も、これらの領土はウクライナとモルドバの領土である。。そして、ソ連軍の強い圧力の下、1947年12月30日には、王政は廃止され、ルーマニア共産党の一党独裁によるルーマニア人民共和国が正式に成立した。
市川八百蔵 (4代目)
四代目 市川八百蔵(いちかわ やおぞう、安永元年〈1772年〉 - 弘化1年7月3日〈1844年8月16日〉)とは、江戸時代後期の歌舞伎役者。俳名は扇蝶・中車、屋号は江戸屋・立花屋。
舞踊藤間流の家元初代藤間勘十郎の弟。天明4年(1782年)に4代目岩井半四郎の門下に入り岩井かるもを名乗る。天明7年(1787年)11月、岩井喜世太郎と改名し若女形として舞台を勤める。文化元年(1804年)11月、三代目八百蔵が二代目助高屋高助を襲名した時に四代目市川八百蔵を襲名し、立役に転じた。その後上方で舞台を勤め、文化10年江戸に戻る。文政元年(1819年)二代目助高屋高助が没したのを機に市川伊達十郎と名乗り旅回りに出るが、文政10年(1827年)江戸に戻るとふたたび八百蔵を名乗っている。天保5年(1834年)以降舞台を引退。容姿にすぐれ華のある役者で実事、和事、所作事を得意とした。
ママはライバル
『ママはライバル』は、佐々木守・作、忠津陽子・画による日本の漫画作品、およびそれを原作としたテレビドラマ。『週刊マーガレット』(集英社)にて連載されていた。
テレビドラマは1972年10月4日から1973年9月26日まで毎週水曜19時30分から20時までTBS系列で放映されていた。大映テレビ制作。岡崎友紀主演のライトコメディシリーズ第3弾。
それまで岡崎友紀シリーズを放送していた火曜19時枠前半に『赤い靴』を放送するため、新たに水曜19時枠後半へ移動して放送したが、岡崎友紀シリーズの次作『ラブラブライバル』からは元の火曜19時枠前半に戻った。
飛行機の国際線パイロットのパパと2人暮らしの主人公・ジュン(ドラマ版はツバサ)。ある日、ジュンのクラスにマリという転校生がやってきた。なにをやってもジュンはマリには勝てず、ライバル意識を燃やす。そんな中、パパが再婚する(実母は早くに亡くしていた)と聞いて喜ぶジュンだったが、そのお相手はなんとマリと聞いてビックリ。かくして3人の奇妙な同居生活が始まった…。
早乙女ツバサ - 岡崎友紀
青海マリ - 純アリス
早乙女卓也 - 高橋悦史
星野達子 - 冨士真奈美
井上健 - 鳥塚しげき
山之上鷹夫 - 夏夕介
吉沢昌子 - 渥美マリ
渋沢校長 - 名古屋章
高野和子 - 秋山ゆり
プロデューサー - 春日千春・野木小四郎・下川隆輝
脚本 - 佐々木守・長野洋・永井道子・村山庄三・藤城洋子・井筒弥生・三宅直子
撮影 - 黒石恒生
音楽 - 小川寛興
録音 - 橋本泰夫
効果 - 東洋音響
協力 - シンガポール航空、銀座小松ストアー
主題歌 - 岡崎友紀「ママはライバル」(橋本淳・作詞、筒美京平・作曲および編曲)
監督 - ゆあさのりあき・岡屋竜一・青野暉・帯盛迪彦・松生秀二
アレクサンドル・ヴォルコフ (政治家)
アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・ヴォルコフ(ロシア語・ウドムルト語: Александр Александрович Волков、Aleksandr Aleksandrovich Volkov、1951年6月14日 - 2017年5月20日)は、ロシアの政治家。工業専門学校を卒業後、技師となり、主任技師、チーフエンジニア、建設企業体の企業長や支配人を勤める。ウドムルト共和国議会議長を経て、初代ウドムルト共和国大統領を2000年から2014年まで務めた。2017年5月20日に療養先のドイツで死去。
第80回天皇杯・第71回皇后杯 全日本総合バスケットボール選手権大会
第80回天皇杯・第71回皇后杯 全日本総合バスケットボール選手権大会(だい80かいてんのうはい・だい71かいこうごうはい ぜんにほんそうごう―せんしゅけんたいかい)は、2005年1月2日から10日まで開催された全日本総合バスケットボール選手権大会である。
アイシンシーホース(スーパーリーグ1位)
三菱電機メルコドルフィンズ(スーパーリーグ3位)
オーエスジーフェニックス(スーパーリーグ5位)
日立サンロッカーズ(スーパーリーグ7位)
さいたまブロンコス(日本リーグ1位)
東京海上日動ビッグブルー(日本リーグ3位)
東芝ブレイブサンダース(スーパーリーグ2位)
松下電器パナソニックスーパーカンガルーズ(スーパーリーグ4位)
トヨタ自動車アルバルク(スーパーリーグ6位)
新潟アルビレックス(スーパーリーグ8位)
日立電線ブルドッグス(日本リーグ2位)
豊田通商ファイティングイーグルス(日本リーグ4位)
慶應義塾大学(1位)
日本大学(3位)
日本体育大学(5位)
東海大学(7位)
専修大学(2位)
拓殖大学(4位)
法政大学(6位)
青山学院大学(8位)
宮田自動車(北海道)
柏リーブス(関東)
愛知学泉大学(東海)
ファイサンズ岡山(中国)
延岡学園高等学校(九州)
東北学院大学(東北)
北陸高等学校(北信越)
京都産業大学(近畿)
四国電力(四国)
日本航空JALラビッツ(Wリーグ1位)
JOMOサンフラワーズ(Wリーグ3位)
三菱電機コアラーズ(Wリーグ5位)
日立ハイテクノロジーズ・スクァレルズ(Wリーグ7位)
東京海上日動(WIリーグ1位)
荏原製作所エバラヴィッキーズ(WIリーグ3位)
シャンソン化粧品シャンソンVマジック(Wリーグ2位)
トヨタ自動車アンテロープス(Wリーグ4位)
富士通レッドウェーブ(Wリーグ6位)
デンソーアイリス(Wリーグ8位)
アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス(WIリーグ2位)
甲府クィーンビーズ(WIリーグ4位)
筑波大学(1位)
鹿屋体育大学(3位)
専修大学(5位)
立命館大学(7位)
大阪人間科学大学(2位)
白鷗大学(4位)
武庫川女子大学(6位)
桜花学園大学(8位)
アカシヤクラブ(北海道)
玉川大学(関東)
愛知学泉大学(東海)
広島大学(中国)
熊本国府高等学校(九州)
聖和学園高等学校(東北)
石川県立津幡高等学校(北信越)
大阪薫英女学院高等学校(近畿)
英明高等学校(四国)
三菱電機 101 - 67 オーエスジー
北陸高 68 - 107 松下電器
トヨタ自動車 79 - 78 東芝
アイシン 74 - 57 日立
三菱電機 71 - 76 トヨタ自動車
アイシン 81 - 65 松下電器
アイシン 66 - 51 トヨタ自動車
JOMO 74 - 63 富士通
三菱電機 60 - 80 トヨタ自動車
甲府 50 - 88 シャンソン化粧品
日本航空 88 - 66 日立ハイテクノロジーズ
JOMO 67 - 74 シャンソン化粧品
日本航空 74 - 63 トヨタ自動車
日本航空 76 - 67 シャンソン化粧品
佐古賢一(アイシン№2・2年連続7回目)
後藤正規(アイシン№6・5年連続5回目)
エリック・マッカーサー(アイシン№55・2年ぶり3回目)
網野友雄(トヨタ自動車№22・初受賞)
古田悟(三菱電機№45・2年ぶり4回目)
薮内夏美(日本航空№7・2年ぶり2回目)
矢代直美(日本航空№11・3年ぶり2回目)
永田睦子(シャンソン化粧品№0・7年連続8回目)
大神雄子(JOMO№1・初受賞)
池田麻美(トヨタ自動車№15・初受賞)
TransferJet
TransferJet(トランスファージェット)は、2008年に一般公開された近距離無線転送技術である。データを転送したい相手に機器を直接「かざす」ことにより、無線特有の面倒な設定をなくし、煩雑な初期設定も不要にした。物理的なコネクターやケーブルを必要としない非接触型の高速インターフェースとして各種用途に利用できる。近接通信の基本コンセプトはソニーの提案であり、2008年7月に業界団体TransferJetコンソーシアムが国内外の15社で発足し規格の標準化作業が始まった。2009年3月には相互接続の基本となるPHY/MAC層を定義した規格が完成した。TransferJetのロゴと商標はTransferJetコンソーシアムが管理している。またこの規格は国際標準ISO/IEC 17568 として登録され、誰でも使える仕様として公開されている。
かざす動作により自動的に機器同士の接続が確立され通信が始まるという、直感的なユーザーインターフェース及び操作を採用した。独自のMACアドレスによる通信機器の事前登録(識別)も可能になっている。例えば、自分の友達の機器のみを登録することにより不特定多数の相手機器へのデータの漏洩を防ぐこともできる。またホストとターゲットの関係がなくアクセスポイントなども不要なため、モバイル機器と据置機器或いはモバイル機器同士のアドホック的な直接通信が可能である。
「あえて3センチしか飛ばない無線」の基本コンセプトで開発され、この距離での転送レートは物理層では560Mbps(最大)まで対応した。エラー訂正や通信制御に必要なオーバーヘッドを差し引いても実効スループットとして375Mbps(最大)を達成。周囲の通信状況に応じて最適な転送レートを選択する機能を搭載していて、状態が悪い時は自動的に転送レートを落としながら安定した通信を維持する。無線技術を採用しているものの、接触点(ターゲットポイントと呼ぶ)から周囲数センチでしか結合しない微弱出力に頼る近接専用システムのため、他の無線システムと干渉する状況はほとんどなく、1つの部屋で複数の機器が同時に作動しても通信の性能低下は起きない。
最も基本的な操作では、2つの機器をかざす(数センチまで接近させる)ことで自動的にデータ転送が行われる。より複雑なユースケースを実現する場合は、送り手側データの選択と受け手側のデータ格納の場所(或いは処理の方法)の選択が必要となる。
放射電磁界を用いた従来型の無線アンテナではなく、誘導電界を用いたカプラを新規開発して採用している。このカプラ素子は結合電極、共振スタブとグラウンドにより構成されていて、近距離では高い利得を得る一方、離れると急激に減衰する特徴を持ち、他の無線との干渉防止に役立っている。また結合電極は電界の縦波を発生するため、機器同士の角度を意識しないで接触させても利得を落とさずに通信が可能である。
2009年11月にソニーが初のTransferJet対応LSIの出荷を開始した。また、2010年1月にはソニーがCESでTransferJet対応デジタルカメラ、TransferJet内蔵パソコン、メモリースティックやUSBクレードルを発表し、同月から順次発売した。その後、アイ・オー・データ機器、パイオニア、キングジムや東芝からも認定製品が発売された。各社からモジュール等の認定部品も提供されている。2011年9月に東芝からもLSIが発表された。さらに、2012年2月19日〜23日に米国サンフランシスコで開催した「国際固体素子回路会議(ISSCC:International Solid-State Circuits Conference)」にて、転送速度375MbpsのLSI「CXD3271GW」が発表された。2013年末に東芝から各種アダプター製品が発売され、Windows (PC)、Android、iOS(Apple) の携帯端末プラットフォームに対応した。2014年4月にはICOTEQ社がTransferJet用のハードウェア開発プラットホームを発表した。2015年6月に富士通ARROWSのスマートフォンにTransferJet機能が内蔵された。海外ではBKAV社の新規スマートフォンにも内蔵された。2015年7月には東芝からSDHCメモリカードが発売され、SDカードスロットを搭載したデジカメ等でもTransferJetによる写真や動画転送が可能になった。他にもバッファローや
イーグローバレッジなどからも商品が発売されている。
測定評価システムはアジレント・テクノロジー社が提供している。ロゴ認定取得の試験はアリオンで実施されている。
TransferJetとNFC(FeliCa等)は別々の技術を使っており、お互いに共通性や干渉はない。これにより、同じ位置に両機能を重ねて設置する事も可能であり実際のパソコン商品にも応用されている。
2008年7月に15社によりTransferJetの相互接続仕様の確立に向けたTransferJetコンソーシアムが設立された。2011年9月には一般社団法人となっている。
このコンソーシアムでは、TransferJet搭載機器が、相互接続性を確保するための規格・ガイドラインの策定、規格遵守と相互接続の検証、ロゴマークの運営管理等を行いながら、TransferJetの普及と市場形成を目指す。2009年5月からアドプター会員の新規募集を開始した。2012年8月現在の会員数はプロモーター、アドプター併せて45社。
ソニー - TransferJet事務局代表
等。
2017年6月に、より高速な次世代規格「TransferJet X」が発表された。これは2014年からIEEEで標準化が進められた60GHz帯を使った802.15.3eの仕様に基づいた新たな規格で、データ転送速度は13.1Gbps(以上)、接続確立時間は2msec(以下)と大幅な性能向上が図られている。また現行 TransferJetより幅広いユースケースに対応しており、2020年ごろから市場に製品やサービスが登場することが期待されている。
GKN
GKN plc
GKN plc(ジーケーエヌ ピーエルシー)は、イギリス有数のエンジニアリング企業である。現在は投資ファンドメルローズ・インダストリーズの傘下にある。
会社の起源は産業革命が始まろうとしていた1759年まで遡るが、直接的にはゲスト、キーン・アンド・ネトルホールズ (Guest, Keen & Nettlefolds Ltd; GKN) の創立が発端である。
トーマス・ルイスとアイザック・ウィルキンソンによってウェールズのダウレイス村で、ダウレイス・アイアン社 (Dowlais Iron Company) が設立される。1767年にジョン・ゲストが経営者に任命されてから、新基軸を取り入れた製品を世に送り出し、これらは成功を収めた。このことから、世界を見ても巨大な産業コンツェルンの1つとまで言われるようになった。
1856年にベッセマー製鋼法のライセンスを取得したが、緻密な計画とそのプロジェクトを監督する人員が必要となった。翌年、G・T・クラーク (G. T. Clark) とウィリアム・メネラーオスによって圧延機「ゴートミル」が開発され、これは当時世界一の性能であった。製鉄の開始はライセンス取得から9年後になってしまったが、コンセット (Consett Iron Company) やドイツのクルップと協定を結ぶことで低コストの製造方法を獲得した。
1900年7月9日、パテント・ナット・アンド・ボルト (Patent Nut and Bolt Company) の創設者であるアーサー・キーン (Arthur Keen) による買収で、ダウレイス・アイアンを吸収合併し、ゲスト・キーン (Guest, Keen & Co. Ltd) が設立され、その2年後にはウェスト・ミッドランズに位置するネトルホールズ (Nettlefolds Ltd) も吸収し、ゲスト、キーン・アンド・ネトルホールズが設立された。これらの合併によって垂直的統合が行われ、製鉄や製鋼の事業を廃止して石炭や鉱石の抽出業務に集中した。
ゲスト、キーン・アンド・ネトルホールズは広範な事業を扱うようになり、1966年にバーミンガムのCVジョイント製造メーカーであるハーディ・スパイサー (Hardy Spicer Limited) を買収した。当時はCVジョイントの適用性が乏しく、1936年にアルフレッド・ゼッパが改良した設計でさえ用途がなかった。しかし、1959年にアレック・イシゴニスによって開発された小型自動車のMiniの登場で事態は急変した。このMiniには革新的な前輪駆動が用いられ、その技術にCVジョイントが見出されたのであった。1980年代にゲスト、キーン・アンド・ネトルホールズは新たなCVジョイントの開発に乗り出したが、これは1991年に計画を中止した。それでも、1970年代から前輪駆動システムの開拓によって急成長を遂げ、同業者の買収と市場43%のシェア獲得に至った。
その後、社名をGKN plcに変更し、ファスナーや製鋼事業から手を引いて、軍用車両製造や航空宇宙産業へ参入した。1994年にヘリコプターの製造メーカーウエストランド・エアクラフトを買収したが、軍用車両の製造部門をアルヴィス plcに売却した。さらに、2000年にはイタリアのフィンメッカニカとヘリコプター製造部門の合併に合意し、アグスタウェストランドを設立したが、これも株式をフィンメッカニカに売却して手放した。しかし、2008年に1億5千万ポンドでエアバスのブリストル工場を買収して航空宇宙産業を維持している。また、粉末冶金による金属部品製造を拡大させ、GKNシンターメタルズ (GKN Sinter Metals) が世界的な企業グループとして成功している。2012年、スウェーデンの大手メーカー・ABボルボの航空宇宙部門・ボルボ・エアロを買収した。
2018年3月、投資ファンドメルローズ・インダストリーズによる買収受け入れを表明、翌4月よりその傘下企業となった。
日産自動車九州
日産自動車九州株式会社(にっさんじどうしゃきゅうしゅう)は、福岡県京都郡苅田町新浜町1-3に本社を置く日産自動車の子会社である。
日産自動車の主力生産工場のひとつであった九州工場を分社化して設立された。プラントコードは「W」。
尚、日産車体の子会社である日産車体九州も同番地で隣接されている。
1933年(昭和8年)に鮎川義介が設立し、当時の戸畑市(現在の北九州市戸畑区)にあった戸畑鋳物(現・日立金属)がダット自動車製造(ダットというネーミングはのちにダットサンブランドの礎を築くきっかけとなる)を吸収し、日本産業との共同出資で日産自動車のルーツとなる自動車製造の株式会社を設立。そして戸畑鋳物自動車部からの技術は自動車製造(1934年に日産自動車に改名)に受け継がれたという。
上記の経緯もあり、1970年(昭和45年)ごろから福岡県より様々な誘致活動を受けていた日産は、それに応える形で1973年7月、苅田町に工場進出することに調印した。当時の九州の経済は、石炭などに代表される素材産業から機械などの高度加工への転換期であったため、自動車産業の進出は地元でも大歓迎された。また、この決断は後年、トヨタ自動車やダイハツが輸出や地価等で有利な九州に進出する礎を築いた。1975年に生産を開始し、2015年には九州での生産が40周年を迎えるとともに、生産累計が1500万台に達した。
黎明期はエンジンから車両組立までを行う一貫工場だったが、現在は基幹部品を横浜工場から取り寄せ、車両組立に特化している。
敷地面積は236万2,000m2、年間生産能力約53万台、従業員約4,600名が働く(2020年4月時点)。
1975年7月 - 「日産自動車九州工場」としてエンジン工場を操業開始。
1976年12月23日※ダットサン生産開始。尚、生産第1号車は、福岡県に贈呈され、現在は福岡県工業技術センター機械電子研究所(北九州市八幡西区則松)に常設展示している。
1982年 - シルビア(ガゼール)生産開始。エンジンの生産を終了。
1986年 - テラノ(パスファインダー)生産開始。
1987年11月 - 車両生産累計300万台を突破。
1989年 - 180SX生産開始。
1990年 - サニー生産開始。
1991年 - PM優秀事業場賞受賞。
1992年5月 - 第二工場(通称: 夢工場)完成。11月、車両生産累計500万台を突破。500万台目はパスファインダーであった。
1994年 - ISO9002を認証取得。
1996年 - テラノレグラス(インフィニティQX4)生産開始。
1997年11月 - 車両生産累計700万台を突破。
1998年 - プレーリーリバティ(のちにリバティに改名)生産開始
1999年 - ISO14001を認証取得。
2000年 - 専用外航埠頭工場と内外航バースからなる「苅田日産インターナショナルワーフ」を開設。ブルーバードシルフィとエクストレイル生産開始。
2001年 - プリメーラとティーノ生産開始。
2002年 - ムラーノ生産開始(国内向けは2004年~)。
2003年1月 - 車両生産累計900万台突破。ティアナとプレサージュ生産開始。
2004年 - ゲストホールをリニューアル。ドリームパーク23がオープン。ラフェスタ生産開始。車両生産累計1,000万台を突破。記念すべき1,000万台目はムラーノであった。
2005年 - 4月、操業30周年。「ニッサンこども特派員」発足。
2006年 - 1月、ゲストホール来場者数が150万人を突破。ADバン生産開始。
2007年 - ローグ生産開始。「日産スキルセンター」開設。
2008年 - デュアリス生産開始。6月、「日産モノづくりキャラバン」発足。
2009年 - 敷地内に隣接する形で日産車体九州が竣工。
2010年 - セレナと同車OEM車種のスズキ・ランディ生産開始。
2011年 - 8月1日、「日産自動車九州株式会社」を設立。同年10月1日、事業開始。九州工場長だった児玉幸信がそのまま社長に就任した。
2012年 - ノート生産開始。
2014年 - 4月1日、社長を児玉からタイ日産副社長を務めた柴崎康男に交代。児玉はバンテックの代表取締役となった。
2015年 - 7月9日、車両生産累計1,500万台を突破。記念すべき1,500万台目はエクストレイルハイブリッド。
2016年 - 4月1日、社長が柴崎から日産自動車パワートレイン技術企画部出身の荒井孝文に交代。ローグ(T32)生産開始。
2017年 - ローグ スポーツ生産開始。
2020年 - 社長が荒井から日産自動車アライアンス・グローバルダイレクター出身の冨山隆に交代。尚、冨山は2012年から3年間、当社に取締役執行役員等で在籍していた経験がある。
エクストレイル(T33型、海外向け含む)
ローグ(T33型・輸出専用)
セレナ(C28型)
ローグ スポーツ(J11型、輸出専用)
サニー(B14型、B15型)
シルビア(200SX、240SX)
180SX(240SX)
テラノ(パスファインダー)
テラノレグラス(インフィニティ・QX4)
プリメーラ/プリメーラワゴン(P12型)
ブルーバードシルフィ(G10型)
プレーリーリバティ/リバティ(M12型)
ADバン(Y11型)
プレサージュ(U31型)
ラフェスタ(B30型のみ。B35型はマツダ製)
デュアリス(英国生産車の納車前検査も行っていた)
ノート(E12型、2016年9月分からは追浜工場に移管
ムラーノ(Z50型、Z51型、以降モデルは北米日産等へ移管)
ティアナ(J31 - L33型)
ローグ/ローグ セレクト(J10型・輸出専用、北米向けのみ。後者は2014年に「ローグ」から改称)
エクストレイル(T30−T32型)
ローグ(T32型、輸出専用)
セレナ(C26-C27型)
スズキ・ランディ (SC26型、SC27型)
工場見学は社会科見学・一般見学を問わず見学希望日の4ヶ月前 - 前日に予約すれば平日(月曜日 - 金曜日。但しゴールデンウィークなどの休暇日を除く)に限り可能である。工場見学だけのコースとロビー見学やビデオ上映まで含めたコースが選択可能である。
また、地元・北九州地区の大学や「北九州市子育て交流ふれあいプラザ」などの行事にも参加・協力をするとともに、所在地・苅田町と協賛で美化運動に取り組んだり、工場内で「新浜祭」なる行事を行うなどして地域との交流を絶えず図っている。
韓国のルノーサムスン自動車とは、同じグループに属していることや、海外ながら日産が拠点としている関東地方より比較的近隣に位置している釜山広域市に工場を有するということもあり、当社との関わりが親会社よりも強い。部品の相互利用が容易である他、日産・ローグのルノーサムスン生産分は、釜山の工場からルノーサムスンの専用船で一旦苅田港に荷卸してから日産専用船によって北米に輸出する形態を採っている。
細川忠康
細川 忠康
細川 忠康(ほそかわ ただやす、1890年(明治23年)12月1日 - 1958年(昭和33年)12月7日)は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
鳥取県出身。大阪陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1912年(明治45年)5月28日、陸軍士官学校(24期)を卒業。同年12月、砲兵少尉に任官し野戦砲兵第3連隊付となる。陸軍砲工学校高等科を卒業し、1923年(大正12年)11月、陸軍大学校(第35期)を卒業した。
野戦砲兵第2連隊中隊長、陸軍野戦砲兵学校教官などを経て、1927年(昭和2年)7月から1929年(昭和4年)9月までフランスに駐在した。帰国後、野戦砲兵学校教官を経て、1931年(昭和6年)11月、陸大専攻学生となる。1932年(昭和7年)4月、陸大教官に就任し、次いで野戦砲兵学校教官となり、1935年(昭和10年)12月、砲兵大佐に昇進。野戦砲兵第26連隊長を経て、1939年(昭和14年)3月、陸軍少将に進級し砲兵監部付となる。
1940年(昭和15年)3月、野戦重砲兵第1旅団長に発令され、第3砲兵団長を経て、第8砲兵司令官となり、1941年(昭和16年)10月、陸軍中将となり太平洋戦争を迎えた。1943年(昭和18年)3月、第59師団長に親補され、中国に出征し済南に駐屯した。1945年(昭和20年)3月、第43軍司令官に発令され、済南で終戦を迎え、1947年(昭和22年)12月に復員した。
PERIDOT
『PERIDOT』(ペリドット)は、こばやしひよこによる日本の漫画。
『ヤングマガジンアッパーズ』(講談社)に2000年1号より2001年22号まで連載された。単行本は全6巻。女子高生である「駿河マヒル」を中心とした物語である。
2010年には、『週刊ヤングマガジン』28号(6月14日発売)にて創刊30周年記念の一環として読み切りが掲載された。2011年現在、この読み切りは単行本未収録である。
高校の中で他人と係わり合いを持たない事を良しとして生活していたマヒルに対し、転校したばかりの晶が色々と関る事で徐々にマヒルが仲間を得つつ成長していくストーリー。
駿河マヒル(するが まひる)
本作の主人公。
風雅学園の2年生。
女子高生だが格闘技術が高く並の男はふっ飛ばしてしまう。常に腕に包帯を巻いている。
本人にあまり自覚はないが、スタイル抜群で美人。
進藤晶(しんどう あきら)
風雅学園の2年生。
物語の初めにマヒルのいる風雅学園に転校してくる。
マヒルを知らない為マヒルと仲良くなる。気が強い。
物語が進むにつれ、コメディー色が強いボケキャラへと変化していく。
犬塚楓(いぬづか かえで)
風雅学園の1年生。
日本刀を振り回すちょっと物騒な女子高生。
百地先生の所に住んでいて、心から彼を尊敬している。
修行のためマヒルのいる風雅学園に転校する。
青葉圭(あおば けい)
マヒルたちのクラスのクラス委員長。眼鏡をかけている。
おしとやかな見た目に反して、空手の有段者で女子空手部に所属している。
1巻中盤で不良たちに捕まり、トイレに拘束されて辱められてしまうが晶とマヒルに助け出され、不良たちを撃破した。
この時の拘束姿がフュギュア化されている。
桜井美奈子(さくらい みなこ)
両銀不動産
両銀不動産 株式会社
両銀不動産株式会社(りょうぎんふどうさん)は、かつて山形県山形市に本社を置いた不動産関連企業。
2015年7月に親会社である両羽協和株式会社の不動産事業部として吸収合併された。
山形銀行の支店が入居するビルや、賃貸オフィス・パンション等の管理を主たる業務とする。
さっぽろオータムフェスト
さっぽろオータムフェスト (Sapporo Autumn Fest) は、2008年(平成20年)から札幌市で行われている北海道の食のイベント。北海道各地の食材や食文化の見本市の意味合いも持つ。
毎年9月上旬 - 10月上旬、「さっぽろ雪まつり」や「さっぽろ大通ビアガーデン」「さっぽろ夏まつり」の期間である7月下旬から8月中旬にかけて毎年行われている、総席数13,000の大規模ビアガーデン。大通公園の5丁目から11丁目を使い、5丁目から順に、サントリー、アサヒ、キリン、ヱビスを含むサッポロ、「世界のビール広場」、「札幌ドイツ村」と、一区画(丁目)ごとに1ブルワリー、または1テーマが割り当てられる(席数と出展者は2011年のもの)。1959年(昭和34年)に始まり、当初より収益の一部を福祉団体へ寄付する目的で行われている。( https://web.archive.org/web/20120406214727/http://www.sapporo-natsu.com/beergarden/  - さっぽろ夏まつり実行委員会)と同じ大通公園(北海道札幌市中央区大通)の5 - 8丁目で開催され、札幌市内のグルメを含む各種北海道の道産品およびご当地グルメ、ラーメンを味わうことができるイベントとなっている。 過去最多(2020年時点)を記録した2016年(平成28年)の来場者数は2,372,000人。
イベントは道内市町村や民間事業者と連携し、秋の「豊穣祭」として、さっぽろ夏まつり(7月中旬 - 8月旧盆明け)とさっぽろホワイトイルミネーション(大通公園11月22日 - 翌年1月4日)の間、大通公園で祭りが開催されない秋の空白期間を埋める形で開催される。
2007年(平成19年)度中から「秋ににぎわいのあるイベントを開催したい」とする札幌市担当者と地元有識者・市民・学生との間で懇談会を実施し、2008年(平成20年)度の開催に至った。地域特産物・料理のPR、および北海道全体・地域間の活性化を目指すイベントとして位置付けられている。
前身イベントは1994年から2006年まで道内各地の郷土食のPRを目的として5 - 8丁目で開催されていた「札幌大通ふるさと市場 リンケージアップ・フェスティバル」。これは後述の「8丁目 大通ほっかいどう市場」に引き継がれている。
当初は大通公園の5 - 8丁目のみで開催されていたが、現在では大通公園1丁目、4 - 8丁目、10丁目、11丁目を使用し、夏の「さっぽろ大通ビアガーデン」と同程度の大規模なイベントとなっている。 開催年によって多少の変更はあるが、札幌市中心部のメインストリートである駅前通と接する4丁目会場は総合的なアピールポイントを凝縮した「ウエルカムパーク」、5丁目会場は北海道各地のラーメンを食べ比べできる「HOKKAIDOラーメン祭り」、7丁目会場は道産ワインやそれに合う食べ物を提供する「7丁目BAR」、8丁目会場は、道内各地の市町村が会期中4期に分かれて入れ替わりに出展し、現地価格で名産品を食べ比べできる「大通ほっかいどう市場」など、一区画(丁目)ごとに特色を変え、趣向を凝らした構成となっている。 また近年は、創成川公園などにもサテライト会場を広げて開催されている。
後述の開催履歴一覧の通り、当初は9月後半から10月中旬にかけて開催されていたが、年々開催時期が少しずつ早まり、2016年以降は9月上旬から9月下旬あるいは10月初めにかけての開催となっている。
日本各地で開催されている「オクトーバーフェスト」としばしば混同されるが、これとは異なる。 「札幌オクトーバーフェスト」は2013年から行われているが、オータムフェストに組み込まれた形での開催であって、大通公園1丁目会場のテレビ塔下のみで行われており、その規模はオータムフェスト全体からすればごく小規模なものである。 なお、札幌市はオクトーバーフェストの本家であるミュンヘン市と姉妹都市であり、大通公園11丁目には姉妹都市提携記念のマイバウムがある。また、2丁目では2002年から毎年12月にミュンヘンクリスマス市が開催されている。
キラー・バービーズ
キラー・バービーズ
キラー・バービーズ(The Killer Barbies)とは、ヴォーカル兼ギタリストのシルヴィア・スーパースター(Silvia Superstar。本名:シルビア・ガルシア・ピントス、Silvia García Pintos)によって結成されたスペインのパンク・ロック・バンド。
キラー・バービーズはスペインの多作なエクスプロイテーション映画監督ヘスス・フランコの2本の映画『キラー・バービーズ』と『キラー・バービーズVS.怪人ドラキュラ(アンダーブラッディ )』に主演した。映画の題名(Killer Barbys)から綴りを変更したのは、マテル社がバービーの名前を使うのを見過ごさなかったからである。
I Wanna Live in Tromaville(1994年)
Elvis Live!!(1994年)
Comic Books(1994年)
Killer Barbies/Aneurol 50(1995年、split single)
Love Killer(1996年)
Freaktown(1996年)
Attack of the Killer Barbies(1997年、EP)
Crazy(1997年)
Mars(2000年)
Downtown(2000年)
Gente Pez(2001年)
Candy(2002年)
Maqueta(1994年、デモ・テープ)
Dressed to Kiss(1995年)
...Only for Freaks!(1996年)
Big Muff(1998年)
Intoxication(1999年)
Fucking Cool(1999年)
バッド・テイスト〜シルヴィアは、セクシー・サイコー〜(Bad Taste)(2000年)
Gente Pez(2001年)
Sin Is In(2003年)
Marea de Musica(2003年)with "Bajo Mi Piel"
Freakshow(2004年、DVD/CDセット)
Xabarin Contra El Doctor No(1995年)from A Cantar Con Xabarin
Spiderman(1996年) from A Cantar Con Xabarin Volumen III e IV
Hackers(1996年)from Corsarios Del Chip B.S.O.
Ma Baker(1996年)from Best in Spain
These Boots Are Made For Walking(2001年)from Zapping
A Thing About You(2005年)from A Tribute to Tom Petty
キラー・バービーズ(Killer Barbys、1996年)
キラー・バービーズVS.怪人ドラキュラ(アンダーブラッディ)(Killer Barbys vs. Dracula、2003年)
カイザー (戦艦)
カイザー (ドイツ語:SMS Kaiser) はドイツ帝国海軍の戦艦。カイザー級。
1909年12月起工。1911年3月22日進水。1912年8月1日就役。
「カイザー」は、ユトランド沖海戦、1917年9月から10月のバルト海でのアルビオン作戦および1917年11月の第2次ヘリゴラント・バイト海戦に参加した。
第一次世界大戦後、オークニー諸島のスカパ・フローに他の多くのドイツ海軍艦艇と共に抑留された。そして、1919年6月21日に自沈した。その後引き揚げられ、1929年から1937年にかけてロサイスで解体された。
アシリチェップノミ
アシリチェップノミはアイヌ語で新しい鮭(アシリチェップ)を迎えるための儀式を意味する。神からの贈り物に感謝するアイヌ民族の儀式であり、札幌市では豊平川河川敷で毎年9月中旬に行われている。