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ピラタス P-3
ピラタス P-3
ピラタス P-3は、スイスのピラタス社で製造された軍用練習機である。
P-3は初等、高等(夜間飛行、エアロバティック、計器飛行を含む)練習機として設計され、軍用モデルはP-3-03という名称であった。本機は引き込み式首車輪降着装置を持った全金属製のタンデム複座機で、簡単な武器訓練のため左翼下に爆弾、ロケット弾、機関銃ポッドを取り付ける懸架装置が用意されていた。
試作初号機は1953年に組み立てられ、同年9月3日に初飛行した。
スイス空軍は72機のP-3を受領し、ブラジル海軍が6機を購入した。スイス空軍はP-3を1983年まで飛行訓練に、その後の10年間を連絡機として使用した。1993年から1995年にかけて65機の元スイス空軍機が民間市場に売却された。
(Pilatus P-3-03)
乗員:2名
全長:8.75 m (28 ft 8 in)
全幅:10.40 m (34 ft 1 in)
全高:3.05 m (10 ft)
翼面積:16.55 m² (177.6 ft²)
翼面荷重:90.6 kg/m² (18.5 lb/ft²)
空虚重量:1,090 kg (2,400 lb)
全備重量:1,500kg (3,300 lb)
最大離陸重量:1,530 kg (3,374 lb)
馬力重量比:0.12 kW/kg (0.072hp/lb)
エンジン:1 × ライカミング GO-435-C2-A2  6気筒 水平対向 エンジン、180 kW (240 hp)
最大速度:310 km/h (194 mph)
経済巡航速度:255 km/h (155 mph)
最低速度:100 km/h (62 mph)
巡航高度:5,500 m (18,040 ft)
航続距離:650 km (406 miles)
上昇率: 7.0 m/s (1,380 ft/min) 海面高度で
388
388(三百八十八、さんびゃくはちじゅうはち)は自然数、また整数において、387の次で389の前の数である。
388は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 97, 194, 388 である。
約数の和は686。
約数の和が回文数になる31番目の数である。1つ前は365、次は422。(A028980)
各位の和が19になる5番目の数である。1つ前は379、次は397。
各位の平方和が137になる最小の数である。次は838。(A003132)
各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の136は668、次の138は578。(A055016)
388 = 82 + 182
異なる2つの平方数の和で表せる116番目の数である。1つ前は386、次は389。(A004431)
388 = 102 + 122 + 122
3つの平方数の和1通りで表せる94番目の数である。1つ前は384、次は397。(A025321)
388 = 42 × 97
2つの異なる素因数の積で p2 × q の形で表せる48番目の数である。1つ前は387、次は404。(A054753)
391
391(三百九十一、さんびゃくきゅうじゅういち)は自然数、また整数において、390の次で392の前の数である。
391は合成数であり、約数は 1, 17, 23, 391 である。
約数の和は432。
391 = 17 × 23
3 + 9 + 1 = 1 + 7 + 2 + 3 より17番目のスミス数である。1つ前は382、次は438。
122番目の半素数である。1つ前は386、次は393。
各位の和が13になる30番目の数である。1つ前は382、次は409。
391 = 73 + 72 − 1
n = 7 のときの n3 + n2 − 1 の値とみたとき1つ前は251、次は575。(A003777)
391 = 2 × 142 − 1
x = 14 のときの チェビシェフ多項式T2(x) = 2x2 − 1 の値とみたとき1つ前は337、次は449。(A056220)
391 = 202 − 9
n = 20 のときの n2 − 9 の値とみたとき1つ前は352、次は432。(A028560)
国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道の試験用気動車。
全日空391便函館空港着陸失敗事故は、2002年(平成14年)におきた航空事故。
ヘンリー(USS Henley, DD-391)は、アメリカ海軍の駆逐艦。
チャンバース(USS Chambers, DE-391)は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
ポンフレット(USS Pomfret, SS-391)は、アメリカ海軍の潜水艦。
393
393(三百九十三、さんびゃくきゅうじゅうさん)は自然数、また整数において、392の次で394の前の数である。
393は合成数であり、約数は 1, 3, 131, 393 である。
約数の和は528。
123番目の半素数である。1つ前は391、次は394。
3連続で半素数が続く10番目の数である。1つ前は301、次は445。
約数の個数が3連続で同じになる13番目の数である。1つ前は374、次は445。
49番目の回文数である。1つ前は383、次は404。
各位の和が15になる22番目の数である。1つ前は384、次は429。
393 = 12 + 142 + 142 = 22 + 102 + 172 = 42 + 42 + 192 = 42 + 112 + 162
3つの平方数の和4通りで表せる34番目の数である。1つ前は390、次は395。(A025324)
393 = 22 + 102 + 172 = 42 + 112 + 162
異なる3つの平方数の和2通りで表せる78番目の数である。1つ前は392、次は394。(A025340)
393 = 73 + 72 + 1
n = 7 のときの n3 + n2 + 1 の値とみたとき1つ前は253、次は577。(A098547)
スカパー!のCh393は、SPEEDチャンネル。
ジャーヴィス (USS Jarvis, DD-393) は、アメリカ海軍の駆逐艦。
ヘイヴァーフィールド (USS Haverfield, DE-393) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
クイーンフィッシュ (USS Queenfish, SS/AGSS-393) は、アメリカ海軍の潜水艦。
394
394(三百九十四、さんびゃくきゅうじゅうよん)は自然数、また整数において、393の次で395の前の数である。
394は合成数であり、約数は 1, 2, 197, 394 である。
約数の和は594。
約数の個数が3連続(393,394,395)で同じになる13番目の中央の数である。1つ前は375、次は446。
124番目の半素数である。1つ前は393、次は395。
各位の和が16になる18番目の数である。1つ前は385、次は439。
394 = 132 + 152
異なる2つの平方数の和で表せる118番目の数である。1つ前は389、次は397。(A004431)
394 = 52 + 122 + 152 = 92 + 122 + 132
3つの平方数の和2通りで表せる98番目の数である。1つ前は392、次は408。(A025322)
異なる3つの平方数の和2通りで表せる79番目の数である。1つ前は393、次は411。(A025340)
n = 394 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる48番目の数である。1つ前は390、次は412。(A054211)
スカパー!のCh394は、SPEEDチャンネル。
パータンエアー394便墜落事故は、1989年におきた航空事故。
サンプソン(USS Sampson, DD-394)は、アメリカ海軍の駆逐艦。
スウェニング(USS Swenning, DE-394)は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
レザーバック(USS Razorback, SS-394)は、アメリカ海軍の潜水艦。
395
395(三百九十五、さんびゃくきゅうじゅうご)は自然数、また整数において、394の次で396の前の数である。
395は合成数であり、約数は 1, 5, 79, 395 である。
約数の和は480。
約数の個数が3連続(393,394,395)で同じになる13番目の3連続の中で最大の数である。1つ前は376、次は447。
125番目の半素数である。1つ前は394、次は398。
各位の和が17になる14番目の数である。1つ前は386、次は449。
395 = 12 + 132 + 152 = 32 + 52 + 192 = 52 + 92 + 172 = 72 + 112 + 152
3つの平方数の和4通りで表せる35番目の数である。1つ前は393、次は405。(A025324)
異なる3つの平方数の和4通りで表せる22番目の数である。1つ前は390、次は401。(A025342)
395 = 33 + 33 + 53 + 63
4つの正の数の立方数の和で表せる93番目の数である。1つ前は386、次は398。(A003327)
イギリス鉄道395形電車は、イギリスのサウスイースタン社の高速列車用電車。
スカパー!のCh395は、SPEEDチャンネル。
デイヴィス (USS Davis, DD-395) は、アメリカ海軍の駆逐艦。
ウィリス (USS Willis, DE-395) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
レッドフィッシュ (USS Redfish, SS/AGSS-395) は、アメリカ海軍の潜水艦。
坂部十寸穂
坂部 十寸穂(さかべ としお / とすお / ますお、1877年(明治10年)12月1日 - 1930年(昭和5年)11月4日)は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。旧姓・寺沢。
高知県板野郡、後の北灘村(現徳島県鳴門市北灘町)で、徳島藩士・寺沢男也の三男として生まれた。6歳で父を失い、母方の実家、元徳島市長・坂部広織の養子となる。徳島中学校(現徳島県立城南高等学校)を経て、1895年(明治28年)12月、士官候補生となり、翌年9月、陸軍士官学校に入学。1897年(明治30年)11月、陸士(9期)を卒業。翌1898年(明治31年)6月、砲兵少尉に任官し野砲兵第15連隊付となる。
1901年(明治34年)12月、陸軍砲工学校高等科を卒業。1902年(明治35年)6月、陸軍野戦砲兵射撃学校教官となり、野砲兵第15連隊中隊長を経て、1903年(明治36年)8月、陸軍大学校に入学。日露戦争勃発により1904年(明治37年)2月、陸大を中退。1905年(明治38年)8月、第4軍副官となり出征。1906年(明治39年)3月、陸大に復校し、1908年(明治41年)11月、同校(20期)を優等で卒業した。
1908年12月、砲兵少佐に昇進し参謀本部員に就任。1909年(明治42年)6月、ロシア差遣(ハバロフスク駐在)となり、1910年(明治43年)6月に帰国。同年11月、陸大教官兼参謀本部員に就任。1914年(大正3年)9月から1916年(大正5年)5月までロシア軍に従軍した。
1915年(大正4年)4月、砲兵中佐に進級し参謀本部付となり、参謀本部員、シベリア出張などを経て、1918年(大正7年)8月、浦塩派遣軍参謀に発令されシベリア出兵に出征。同年11月、砲兵大佐に昇進。1919年(大正8年)11月、近衛野砲兵連隊長となり、第14師団参謀長、参謀本部課長などを経て、1923年(大正12年)8月、陸軍少将に進級し陸大幹事となった。
1927年(昭和2年)7月、野戦重砲兵第4旅団長に就任し、1928年(昭和3年)3月、陸軍中将に進み砲兵監に就任。1930年(昭和5年)8月、第3師団長に親補されたが、同年11月に現職で死去した。
弟 寺沢厳男(心理学者)
396
396(三百九十六、さんびゃくきゅうじゅうろく)は自然数、また整数において、395の次で397の前の数である。
396は合成数であり、約数は 1, 2, 3, 4, 6, 9, 11, 12, 18, 22, 33, 36, 44, 66, 99, 132, 198, 396 である。
約数の和は1092。
95番目の過剰数である。1つ前は392、次は400。
約数を18個もつ5番目の数である。1つ前は300、次は450。
104番目のハーシャッド数である。1つ前は392、次は399。
18を基としたとき4番目のハーシャッド数である。1つ前は378、次は468。
3962 + 1 = 156817 であり、n2 + 1 の形で素数を生む57番目の数である。1つ前は386、次は400。(A005574)
約数の和が396になる数は1個ある。(262) 約数の和1個で表せる80番目の数である。1つ前は381、次は398。
各位の和が18になる10番目の数である。1つ前は387、次は459。
各位の積が各位の和の9倍になる2番目の数である。1つ前は369、次は466。(A062041)
396 = 22 + 142 + 142 = 62 + 62 + 182 = 102 + 102 + 142
3つの平方数の和3通りで表せる55番目の数である。1つ前は377、次は404。(A025323)
3桁以上の数で最大桁と最小桁で作る数で元の数を割り切れる47番目の数である。1つ前は390、次は400。(A108343)
例.396 ÷ 36 = 11
39…96 の形の数はすべて36の倍数である。(例.39…96 = 11…11 × 36)
396の各桁を組み合わせ2桁の数を作ると36, 39, 63, 69, 93, 96であるが、これらすべての数を加えると396になる。このような性質をもつ3番目の数である。1つ前は264、次は35964。(A241754)
396 = 22 × 32 × 11
3つの異なる素因数の積で p2 × q2 × r の形で表せる4番目の数である。1つ前は300、次は450。(A179643)
396 = 202 − 4
n = 20 のときの n2 − 4 の値とみたとき1つ前は357、次は437。(A028347)
396 = 202 − (4 + 0 + 0)
n = 20 のときの n2 とその各位の和との差とみたとき1つ前は351、次は432。(A224977)
ジョーエット(USS Jouett, DD-396)は、アメリカ海軍の駆逐艦。
ジャンセン(USS Janssen, DE-396)は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
ロンクィル (USS Ronquil, SS-396) は、アメリカ海軍の潜水艦。
アラド Ar 396は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の試作練習機。
アエルマッキ S-211
アエルマッキ S-211
アエルマッキ S-211 (Aermacchi S-211) は、元々イタリアのSIAI-マルケッティ社でS.211として開発されたジェット軍用練習機である。約60機が海外の空軍に販売された。1997年にアエルマッキ社が製造権を購入し、現在はアレーニア・アエルマッキ社で改良型M-345が開発されている。
SIAI・マルケッティ社は自社のSF-260 ピストンエンジン練習機を使用している既存ユーザーである小国の空軍に採用されることを見込んで、1976年に基本練習機S.211の開発作業をプライベートベンチャーとして始めた。翌年にパリで正式発表され、十分な反響を得たため2機の試作機を製造することになった。最初の試作機は1981年4月10日に初飛行し、1983年にシンガポール空軍が最初に10機を発注した。
S-211はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-4C ターボファンエンジンを1基搭載し、引き込み式首車輪降着装置を持ったタンデム複座・片翼配置の単葉機である。ジェット練習機としては小型軽量にまとめつつも、M0.8級の性能を有し、当時の最新アビオニクスも備えていた。多くの軍用練習機と同様に、本機は副次的に近接支援任務をこなせるように考慮されており、翼下に4つのハードポイントを設けていた。
S-211AはS-211を小改良し近代化した派生型で、アメリカ合衆国の統合基本航空機訓練システム計画(JPTATS)に応募したが7機種がエントリーした結果、ビーチクラフト/ピラタスが提案したPC-9 Mk.II選ばれ、これが後にT-6 テキサン II になった。S-211はグラマン社、1994年以降はノースロップ・グラマン社との共同提案であった。
S-211 : 約60機が製造された最初の量産型。ハイチ空軍、フィリピン空軍、シンガポール空軍が運用。
S-211A : アメリカ合衆国の統合基本練習機システム(Joint Primary Aircraft Training System、JPTATS)にグラマン社と共同提案したモデル(2機の試作機が元ハイチ空軍機から換装)。
アレーニア・アエルマッキ M-345 : 2004年にアエルマッキ社により発表された近代化、アップデートされたモデル(2機製造)。イタリア空軍に採用。
S-211は純粋な輸出用であったため、イタリア本国では採用されていない。
フィリピン空軍 (PAF):補修部品としての半完成品の機体を1機分と現地のフィリピン航空開発社(Philippine Aerospace Development Corporation)で組み立てられた15機を含む25機。事故や老朽化のために14機にまで機体が減少し、僅かに4機が飛行可能となっている。。
シンガポール空軍 (RSAF):現地のシンガポール航空工業社(Singapore Aircraft Industries)で組み立てられた24機と損耗分の補充として購入した元ハイチ空軍機2機を含む32機。
第130飛行隊:25機が作戦運用中(事故のため7機が損耗)。2008年4月から第130飛行隊は新たに購入したピラタス PC-21に順次更新中。
第131飛行隊:RSAF 飛行訓練学校がピアース空軍基地(オーストラリア)へ移転後、1996年に解隊。残存機体は原隊へ委譲。
ハイチ空軍 (HAF):1985年6月に4機を受領。1990年4月23日に全機の売却を告知。
2機の中古機が民間企業で運用中。
1992年9月21日にフィリピン空軍の機体がパラワンのアントニオ・バティスタ空軍基地から離陸後、海に墜落。フィリピン空軍では乗員と機体の双方とも行方不明と発表。
(S-211)Jane's All the World's Aircraft 1988-89
乗員:2名
全長:9.31 m (30 ft 6½ in)
全幅:8.43 m (27 ft 8 in)
全高:3.8 m (12 ft 5½ in)
翼面積:12.6 m² (135.63 ft²)
空虚重量:1,850 kg (4,070 lb)
最大離陸重量:2,750 kg (6,050 lb)
馬力重量比:0.413:1
エンジン:1 × プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-4C ターボファンエンジン 11.12 kN (2,500 lbf)
最大速度:667 km/h (360 knots, 414 mph)
超過禁止速度:マッハ 0.8 (740 km/h, 400 knots, 460 mph)
失速速度:138 km/h (74 knots, 86 mph)
巡航高度:12,200 m (40,000 ft)
航続距離:1,668 km (900 nm, 1,036 miles)
上昇率: 21 m/s (4,200 ft/min)
制限荷重: +6g (+58.9 m/s²) /−3.0g (−29 m/s²)
ガンポッド、爆弾、ロケット弾 等 4箇所のハードポイントに660 kg (1,455 lb)まで
398
398(三百九十八、さんびゃくきゅうじゅうはち)は自然数、また整数において、397の次で399の前の数である。
398は合成数であり、約数は 1, 2, 199, 398 である。
約数の和は600。
126番目の半素数である。1つ前は395、次は403。
約数の和が398になる数は1個ある。(397) 約数の和1個で表せる81番目の数である。1つ前は396、次は400。
各位の和が20になる3番目の数である。1つ前は389、次は479。
偶数という条件をつけると各位の和が20になる最小の数である。
異なる2つの素数の和6通りで表せる最大の数である。1つ前は332。(A080862) 398 = 19 + 379 = 31 + 367 = 61 + 337 = 67 + 331 = 127 + 271 = 157 + 241
398 = 12 + 62 + 192 = 22 + 132 + 152 = 32 + 102 + 172 = 52 + 72 + 182 = 92 + 112 + 142
3つの平方数の和5通りで表せる12番目の数である。1つ前は389、次は401。(A025325)
異なる3つの平方数の和5通りで表せる9番目の数である。1つ前は389、次は413。(A025343)
398 = 13 + 33 + 33 + 73
4つの正の数の立方数の和で表せる94番目の数である。1つ前は395、次は402。(A003327)
399
399(三百九十九、さんびゃくきゅうじゅうきゅう)は自然数、また整数において、398の次で400の前の数である。
399は合成数であり、約数は 1, 3, 7, 19, 21, 57, 133, 399 である。
約数の和は640。
43番目の楔数である。1つ前は385、次は402。
楔数がハーシャッド数になる15番目の数である。1つ前は370、次は402。
105番目のハーシャッド数である。1つ前は396、次は400。
21を基としたとき最小のハーシャッド数である。次は588。
399 = 71 + 72 + 73
7の自然数乗の和とみたとき1つ前は56、次は2800。
a = 7 のときの a1 + a2 + a3 の値とみたとき1つ前は258、次は584。
素数 p = 7 のときの p1 + p2 + p3 の値とみたとき1つ前は155、次は1463。(A181149)
約数の和が399になる数は2個ある。(196, 242) 約数の和2個で表せる31番目の数である。1つ前は392、次は403。
約数の和が奇数になる23番目の奇数である。1つ前は381、次は403。
各位の和が21になる最小の数である。次は489。
各位の和が n になる最小の数である。1つ前の20は299、次の22は499。(A051885)
各位の和が三角数になる94番目の数である。1つ前は393、次は402。(A187744)
各位の和も各位の平方和もまた各位の立方和も三角数になる6番目の数である。1つ前は244、次は424。
各位の平方和が171になる最小の数である。次は939。(A003132)
各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の170は589、次の172は1399。(A055016)
399 = 202 − 1
n = 2 のときの 20n − 1 の値とみたとき1つ前は19、次は7999。
n = 20 のときの n2 − 1 の値とみたとき1つ前は360、次は440。(A005563)
399 = 4 × 102 − 1
n = 10 のときの 4n2 − 1 の値とみたとき1つ前は323、次は483。(A000466)
399 = 16 × 52 − 1
n = 5 のときの 16n2 − 1 の値とみたとき1つ前は255、次は575。(A141759)
n = 399 のときの n! + 1 で表せる 399! + 1 は14番目の階乗素数である。1つ前は340、次は427。(A002981)
399 = 3 × (112 + 11 + 1) = 3 × (122 − 12 + 1)
n = 11 のときの 3(n2 + n + 1) の値とみたとき1つ前は333、次は471。(A259711)
証拠物件399は、ケネディ大統領暗殺事件においてリー・ハーヴェイ・オズワルドがジョン・F・ケネディとテキサス州知事ジョン・コナリーを銃撃したとされる銃弾。
ラング (USS Lang, DD-399) は、アメリカ海軍の駆逐艦。
ストックデール (USS Stockdale, DE-399) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。
シーキャット (USS Sea Cat, SS/AGSS-399) は、アメリカ海軍の潜水艦。
慕容復
慕容復(ぼよう ふく)は、金庸の武俠小説『天龍八部』の登場する架空の人物。武術の達人で、4人の主人公中の敵役として活躍する。
眉目秀麗で瀟洒な若者であり、周囲の人望を集めているが、その実、陰険で冷酷な性格である。この点は、慕容復と並んで「二大俠客」と称される蕭峯のような豪放磊落さとは異なる。復讐心が非常に強く、段誉らが忘れてしまうほど過去の恨みを、かなりの長期に渡って引きずる傾向もあった。また、野心のためなら女性も捨ててしまう性格は、段誉とは全くの正反対であり、愛情のためには王位をも捨ててかまわないかのような段誉に不信を感じてもいた。
また、相当な野心家で燕国の復興のためなら手段を選ばない。思想的に権力や社会的地位にこだわらない段誉や蕭峯らとは好対照をなしている。
既に滅びた鮮卑系・慕容部の血を引いており、名前の「復」は「燕を復興する」という意味で名づけられたもの。
物語の初期から「北の喬峯、南の慕容」と称され、天下の二大俠客として名前だけ登場。本格的に物語に姿を見せるのは物語半ばからであるが、段誉は、人望があり、自身の思い人である王語嫣からも一途に愛されている慕容復に嫉妬心を抱いていた。
ただ、行動規範として義俠心を旨とし、正々堂々と行動する蕭峯らと異なり、名声・権力を求め、どこか裏で陰謀を企てる慕容復は、あまりいい人間とは描かれていない。特に、燕復興のためとは言え、段延慶の義子になろうと目論み、それを不義・不忠・不孝の振る舞いとして諌めた包不同を手討ちにした点は致命的。これまで慕容復に忠義を尽くしてきた義兄弟全員に愛想をつかれてしまうと言う大失敗を犯してしまった。
初期においては、喬峯(のちの蕭峯)と並び、天下で一、二を争う武術の達人。天下の武術に精通しており、あらかたの武術は使用可能。対戦相手の得意技をコピーし、それをそのまま返すため、「彼の道をもって、また彼の道に施す」というのが慕容復のキャッチコピーであった。
しかし、物語中の他の主人公である段誉・虚竹らが急成長を遂げると、相対的ではあるが地位は低下。ついに少室山で不完全ながらも「六脈神剣」を会得した段誉に痛恨の敗北を喫し、また不意打ちを仕掛けたところを蕭峯に叩き伏せられるという失態をさらしてしまった。
斗転星移(とてんせいい)
慕容家に伝わる絶技。相手の攻撃の力を利用し、そのまま相手に撥ね返す技。基本的には1対1で周囲に人間がいない状況で使う技。死体をみるだけでは、あたかも自分の得意技で殺されたように見えるため、慕容家は江湖の全ての武術を習得しているかのように見える。もっとも、慕容復は打狗棒術をはじめ、多くの武術を習得しているため、江湖の噂がまったくでたらめとも言えない。
気のような実体のないものを使用する武術への対応はできないわけではないが、普通の攻撃を撥ね返す以上に修行が必要がある。そのため、星宿老怪丁春秋の化功大法や段誉の六脈神剣などとはすこぶる相性が悪い。
アエロ Ae-45
アエロ Ae-45
アエロ Ae-45(Aero Ae-45)は、第二次世界大戦後にチェコスロバキアのアエロ社で製造された双発レシプロエンジンの民間多用途機である。本機は戦後初めてチェコスロバキアで製造された航空機で非常な成功作であり、製造された590機の内の多くが輸出された。
Ae-45の開発は1946年に始まり、設計技師のJiři Bouzek、Ondřej Nemec、František Vikらにより完成された。試作機(登録記号:OK-BCA)は1947年7月21日に、登録記号OK-CDAの試作2号機は1年後に初飛行した。飛行テストは事故も無く進み、1948年に量産が始まった。"45"という型式番号は戦前のアエロ社の命名規則に則ってはおらず、この機体が4/5座席であることに由来していた。
Ae-45の試作機は海外にも広く宣伝され、1949年8月に登録記号OK- DCLの機体が英国で催されたノートン・グリフィス・レース(Norton Griffiths Race)で優勝した。Ae-45は幾つかの世界記録も樹立し、その結果を受けて東側諸国とは別にイタリアやスイスでも購入された。1958年8月10日 - 11日にイタリアのAe-45が南アメリカからダカールまで南大西洋横断の3,000 kmを翔破した。(チェコスロバキアの機種としては初めてのことであった)1981年にはヨン・スヴェンセン(Jon Svensen)がAe-45S でヨーロッパからアメリカ合衆国まで飛行した。
Ae-45はチェコスロバキアで使用され、中華人民共和国、東ドイツ、ハンガリー、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ソビエト連邦やスイスに輸出された。中でもハンガリーは主要なユーザーであり、Ae-45はKócsag(ハンガリー語で"オオシラサギ")の名で知られた。
アエロ 45
最初の量産モデル。1948年から1951年にかけてアエロ社の工場で200機製造。
アエロ 45S "スーパーアエロ(Super Aero)"
KunoviceのLETクノヴィツェ社の工場で製造されたより高性能の航法装置などを取り付けた改良モデル。1954年から1959年にかけて228機製造。
アエロ 145
LET社で開発、製造されたエンジンをスーパーチャージャー付きのアヴィア(Avia) M332に換装したモデル。1959年から1963年にかけて162機製造。
アエロ 245
実験用モデル。製造されず。
アエロ 345
実験用モデル。製造されず。
スンガリ-1(Sungari-1)
1958年から中華人民共和国でライセンス生産されたAe 45S。
LOTポーランド航空:1952年から1957年にかけて3機のAe-45を運用
ポーランド救急搬送サービス(Polish Air Ambulance Service):Ae-45とAe-145を運用
アヴィアサン(Aviasan)
中国人民解放軍空軍:ライセンス生産のスンガリ-1(Sungari-1)を運用
チェコスロバキア空軍:K-75の名称で連絡任務に運用
インド空軍:チェコスロバキア政府から寄贈された1機を運用
ベトナム民主共和国空軍:1956年から3機の Ae-45(中華人民共和国から購入)を運用
(Super Aero 45)
乗員:1名
乗客:3 - 4名
全長:7.54 m (24 ft 9 in)
全幅:12.60 m (46 ft 7 in)
全高:2.30 m (7 ft 7 in)
翼面積:17.09 m² (184 ft²)
翼面荷重:88 kg/m² (18 lb/ft²)
空虚重量:960 kg (2,112 lb)
運用重量:1,510 kg (3,322 lb)
最大離陸重量:1,600 kg (3,527 lb)
馬力重量比:0.08 kW/kg (0.05 hp/lb)
エンジン:2 × ヴァルター=マイナー(Walter-Minor)-III 直列4気筒レシプロエンジン, 77 kW (105 hp)
最大速度:270 km/h (146 knots, 168 mph)
巡航速度:285 km/h
巡航高度:1,350 m (4,429 ft)
航続距離:1,600 km (864 nm, 1,000 miles)
ゲイドン級装甲巡洋艦
ゲイドン級装甲巡洋艦(Croiseur cuirassé - classe Gueydon)は、フランス海軍の装甲巡洋艦の艦級で3隻が就役した。設計者はルイ=エミール・ベルタン。
本級は単艦での通商破壊戦から艦隊直衛艦までの汎用装甲巡洋艦として1897年計画で3隻の建造が議会で認められた。本級の元となったのは「ジャンヌ・ダルク」で、その小型版として設計された。また、仏装甲巡洋艦としてボイラーの燃料を石炭と重油を使用できる混焼缶を採用した初のクラスである。
船体形状は前型と同じく高い乾舷を持つ長船首楼型船体で外洋での凌波性は良好であった。艦首から前向きに19.4cm速射砲を治めた単装式の主砲塔1基を配置、司令塔を組み込んだ艦橋構造は箱型で両脇に船橋(ブリッジ)を持っており、その上に二段の見張り所を持つミリタリー・マストが立つ。
艦橋の背後に4本の煙突が立っているが、ボイラー室を前後に振り分けた缶室分離配置を採っているために煙突は2番煙突と3番煙突の間は広く取られており、間に四角形の通風筒が立っている。
煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、舷側に設けられた2本1組のボート・ダビッドが片舷4組ずつ計8基で運用された。4番煙突の背後に簡素な後部マストが立ち、19.4cm単装主砲塔が後ろ向きに1基配置されたところで船首楼が終了し、そこから甲板一段分下がって後部甲板上となった。
副砲は等間隔に配置された舷側のケースメイト(砲郭)から16.3cm速射砲が単装砲架で片舷4基ずつ計8基を持つ。他に甲板上に10cm速射砲が単装砲架で4基、4.7cm速射砲が単装砲架で16基が配置され、ミリタリーマストの見張り所に3.7cm単装機砲が6基が配置された。
「ゲイドン」のみ第一次大戦後も砲術練習艦として改装され、旧来の武装はすべて撤去され、13.9cm単装速射砲10基に統一され、主砲と副砲のあった場所に配置された。他に対空火器として7.5cm高角砲が単装砲架で4基を搭載した。艦橋構造も多層化し、新型の測距装置が搭載されて近代化された。
主砲は「Model 1893-96 19.4cm(40口径)速射砲」を採用した。これを単装式の砲塔で2基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角5度で旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていた。砲の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電力で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2発である。
副砲として「Model 1893-96 16.3cm(45口径)速射砲」を採用した。52kgの徹甲弾を仰角20度で射程16,100mまで届かせられる能力を持つ砲を単装砲架で8基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角25度・俯角10度で旋回角度は150度の旋回角度を持っていた。砲の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電力で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分3発である。
他に対空火器として「Model 1895 10cm(45口径)単装砲架で4基、オチキス Model 1885 4.7cm(40口径)機砲16基、オチキス Model 1884 3.7cm(23口径) 単装機砲6基を搭載した。対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管単装で艦首と艦尾に計2基搭載した。
「ゲイドン」の主砲として、同時期の「クールベ級戦艦」や「プロヴァンス級戦艦」の副砲にも採用されていた新設計の「カネー Model 1910 13.9cm(55口径)速射砲」を採用した。その性能は重量39.5kgの砲弾を仰角25度で16,100mまで届かせることができた。砲架の俯仰能力は仰角25度・俯角7度で、旋回角度は左右160度の旋回角度を持っていた。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分5~6発であった。これを単装砲架で10基を搭載した。
対空兵装として「Model 1927 7.5cm(50口径)高角砲」が採用された。この砲はロングセラーで、続く「シュフラン級重巡洋艦」と戦利巡洋艦にも搭載された。その性能は重量5.93kgの砲弾を仰角40度で14,100mまで、最大仰角90度で高度8,000mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角90度・俯角10度で、旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていたが実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分8~15発であった。
本級の装甲板はハーヴェイ・ニッケル鋼で、チーク材の上にリベットで張られた。水線部には高さ1.35mの装甲板が艦首から艦尾の4m手前まで張られ、それぞれ厚さは艦首と艦尾40mm、船体中央部は150mmの厚さの水線部装甲が張られた。主甲板の防御は水平部が40mmで舷側装甲と接続する傾斜部は55mmであった。甲板上の主砲塔の基部(バーベット)は最大で200mm装甲で防御された。副砲の収められた砲郭は120mm装甲、司令塔は160mm装甲であった。
本級の主ボイラーはフランス海軍で初めて竣工時から石炭と重油を燃料とする混焼缶が採用された。性能を比較するために各艦とも異なる形式を採用しており、「ゲイドン」がニクローズ式、「デュプティ・トゥアール」はベルヴィル式、「モンカルム」がノルマン・シガーティ式であった。搭載数は3隻とも28基で、これに推進機関として三段膨張型四気筒レシプロ機関3基3軸推進で最高出力19,600馬力で速力21ノットを発揮した。なお、「デュプティ・トゥアール」は最大出力20,000馬力で22ノットを発揮した。
ゲイドン(Gueydon)
フランス、ロリアン造船所にて1898年8月起工、1899年9月進水、1903年9月竣工。1928年に練習艦へと改装後、1935年に除籍後、ハルク(倉庫艦)として使用。1942年にドイツ軍に鹵獲され、第二次世界大戦中の1943年に「プリンツ・オイゲン」のダミーシップに改造され、1944年にブレストで解体処分。
モンカルム(Montcalm)
フランス、F C de la Méditerranée社ラ・セーヌ造船所にて1898年9月起工、1900年3月進水、1902年3月竣工。1926年に除籍後、10月28日よりハルク(倉庫艦)として使用され、1934年に艦名をラ・ガリソニエール級軽巡洋艦に譲るために「トレミンタン(Tremintan)」に改められた。1942年にドイツ軍に鹵獲され、第二次世界大戦中の1943年に解体処分。
デュプティ・トゥアール(Dupetit Thouars)
フランス、トゥーロン造船所にて1899年4月起工、1901年7月進水、1905年8月竣工。1918年8月7日にブレスト沖合400マイルの海域でドイツ海軍のUボート「U62」からの雷撃により戦没。
「世界の艦船 増刊第50集 フランス巡洋艦史」(海人社)
「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」(Conway)
「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」(Conway)
吉田知加
吉田 知加(よしだ ちか、1979年9月11日 - )は、ビーインググループのレーベル・GIZA studioに所属していた日本のシンガーソングライター。身長165cm。
京都出身の“京都系"シンガーソングライター。
2000年9月20日にシングル「こうぶつ」でメジャーデビューし、6枚のシングルと1枚のスタジオ・アルバムをリリース。
2002年、音楽活動を休止。
理想の同性像は与謝野晶子。
影響を受けたアーティストはフィオナ・アップル、thee Headcoats、ゆらゆら帝国。
所属していたGIZA studioから突然の契約終了(解雇)が決まっていたにも関わらず、まだ契約期間が残っていたため残り2回の自身のラジオ番組に出演しなければならなかった。その生出演中、契約終了のショックにより番組内で突如泣き出してしまうということがあった。
「LIBERAL FLOWER」(エフエム京都)
「PASTIME PARADICE」(エフエム京都)
Gö 9 (航空機)
ゲッピンゲン Gö 9
ゲッピンゲン Gö 9(Göppingen Gö 9)は、長い延長軸を通してエンジンから離れた位置にある推進式プロペラを駆動する航空機の実用性を研究するために製造された実験機である。
1937年にクラウディウス・ドルニエは、スピードを増加させようとして航空機にエンジンとプロペラを追加するとより大きな抗力をも発生させてしまうことに気付いた。彼は、増大する抗力は2つ目のプロペラを機体の後部に配することにより最小限に抑えられると考えた。しかしながら機体後部に重量が偏るのを避けるためにエンジンは機体後部より遥か前方に配置する必要があった。ドルニエはこのアイデアで特許をとり、これを評価するために実験機を発注した。
実験機はドルニエ Do 17の縮小版としてウルリッヒ・ヒュッター(Ulrich Hütter)博士が設計し、シェンプ=ヒルト社(Schempp-Hirth)で製造された。この機体は全木製で主翼近くの胴体内部にヒルト HM 60 エンジンを搭載しており、エンジン配置以外で唯一特徴的なのは胴体下の大きな尾翼であった。この尾翼には小さな車輪が付いており、これが胴体後端に装着したプロペラが離着陸時に地面と接触しないようにするのを助けていた。この実験機Gö 9にはD-EBYWという民間機の登録記号が付けられた。
1941年6月に飛行テストが始まり、当初は曳航されて飛行していたが後に自力で離陸するようになった。Gö 9によりドルニエのアイデアは実証され、彼は自身の本来の計画であった機体の前後にプロペラを備えた高性能の航空機の製造へと進み、ドルニエDo335を製造した。Gö 9が最終的にどうなったかは不明。
(Gö 9)
乗員:1名
全長:6.80 m (22 ft 4 in)
全幅:7.20 m (23 ft 8 in)
全高:
翼面積:
運用重量:720 kg (1,587 lb)
エンジン:1 × ヒルト HM 60、60 kW (80 hp)
最大速度:220 km/h (137 mph)
CELL No.9
『CELL No.9』(セル ナンバーナイン)は、TROPICAL GORILLA×BEAT CRUSADERSがリリースした、スプリット・ミニアルバムである。2006年10月11日、デフスターレコーズよりリリース。
BEAT CRUSADERSスプリット3部作の第2弾。本作ではTROPICAL GORILLAと共演している。
共作曲2曲、各々の新曲、互いの楽曲のカバーという6曲での構成である。これは3部作共通である。
STATIC BITER (2:55) / TROPICAL GORILLA×BEAT CRUSADERS (作詞:TROPICAL GORILLA,ヒダカトオル 作曲・編曲:TROPICAL GORILLA,BEAT CRUSADERS)
トロゴリ主導で作られた共作曲。
FREEDOM (3:16) / BEAT CRUSADERS (作詞:ヒダカトオル 作曲・編曲:BEAT CRUSADERS)
BEAT CRUSADERSの新曲。PVも制作されているが現在商品化されていない。
スノーボード国際大会「X-TRAIL JAM in TOKYO DOME」'06公式イメージソング
JAPANESE GIRL (2:15) / TROPICAL GORILLA (作詞:ヒダカトオル 作曲:BEAT CRUSADERS 編曲:TROPICAL GORILLA)
BEAT CRUSADERSの楽曲のカバー。次曲につながる形で収録されている。
5 UGLIES FATTY HEAD (3:04) / BEAT CRUSADERS (作詞・作曲・編曲:TROPICAL GORILLA)
TROPICAL GORILLAの楽曲のカバー。
CRASH ON HYDRA (2:35) / TROPICAL GORILLA (作詞・作曲:TROPICAL GORILLA 編曲:BEAT CRUSADERS)
TROPICAL GORILLAの新曲。
DROOG IN A SLUM (3:19) / TROPICAL GORILLA×BEAT CRUSADERS (作詞:ヒダカトオル 作曲・編曲:TROPICAL GORILLA,BEAT CRUSADERS)
ビークル主導で作られた共作曲。PVも制作されている。
溝部洋六
溝部 洋六(みぞべ ようろく、1881年(明治14年)6月27日 - 1919年(大正8年)11月6日)は、大日本帝国海軍の軍人。最終階級は海軍大佐。大分市出身。
溝部竹太郎(三男、四女)の長男として、府内城下中上市町(現大分市中央町)に生まれる。1894年(明治27年)大分県尋常中学校入学。四年の課程を終え、五年次の8月に海軍兵学校を受験し合格。入校時成績順位は137名中第5位。1898年(明治31年)12月海軍兵学校入校(第29期)。卒業時成績順位は125名中第1位(首席、望遠鏡を下賜さる)。1913年(大正2年)海軍大学校(甲種13期)に入校し首席卒業、恩賜の長剣を拝受する。
資性闊達にして明敏、帝国海軍きっての逸材であり将来は将官と期待されたが、戦艦伊勢にて大演習中に病に罹り、38歳の働き盛りで病没。同期には品川一郎(優等卒業、黄海海戦において戦死。三笠に「勇士戦死のところ」の銘版あり)、米内光政、佐久間勉らがいる。
同郷堀悌吉中将(海兵32期首席卒業)については、その父親は悌吉が医者に成る事を希望していたり、中学の教員も合格を危惧していたが、とにかく洋六の例を話して海軍兵学校を受験したという。
自らの遠洋航海が終了した翌年、30期生の遠洋航海に候補生指導官として厳島乗船。また明治37年12月20日、32期堀悌吉以下191名(少尉候補生)の振天府拝観の付添いを命じられる等、指導力もあり後輩から人望のある性格であった。兵学校時代の明治32、33年の両度にわたり品行善良章を受ける。
中学時代は「高山彦九郎」を以って自ら任じていた事や「海へ」等の著書を出版している事などから海大卒業後は、海国思想の啓発者、普及家への道を目指していた。また軍人には似合わず全く酒を嗜まなかった。
竹田市広瀬神社に納められている広瀬中佐佩用の長剣は、嘗て軍神広瀬の精神をつぐものとして、広瀬家より溝部に譲与された。しかし溝部の没後は溝部家より同神社に奉納された。
1901年(明治34年)12月10日-海軍兵学校卒業 卒業成績順位125名中第1位。
12月14日-任少尉候補生。
1902年(明治35年)2月-3等海防艦比叡乗組。練習艦隊(比叡、金剛)遠洋航海出発 横須賀~マニラ~木曜島~タウンズビル~メルボルン~ホバート~オークランド~スバ~釜山~馬山浦~横須賀 。
8月25日-帰着
1903年(明治36年)1月23日-任海軍少尉。「厳島(艦長松本和、副長佐藤鉄太郎)」に30期生の遠洋航海の指導官として乗組み。
2月-南洋諸島、豪州及び清韓諸港に向け巡航開始。
8月-横須賀帰着。
11月-「富士(艦長松本和)」乗組を命じられる。
1904年(明治37年)2月6日-佐世保発艦。
2月9日-旅順口の敵艦砲撃(初の実戦を体験 砲術長山中少佐戦死)。
2月17日-富士乗組松原少尉らと海洋島を偵察。
7月13日-任海軍中尉。
8月10日-黄海海戦(「富士」被弾・死傷なし)。
10月29日-「韓崎丸」乗組を命じられる。11月12日 -韓崎丸江田島に回航。堀悌吉ら海兵卒業の32期生を同船に収容し指導にあたる。
1905年(明治38年)1月12日-吾妻分隊長心得を命じられる。1月21日-青森にて乗艦。
2月-津軽海峡方面を警備。13日、浦塩から函館に入港した独商船を取り調べる。
5月27日-日本海海戦時は前部八伊砲塔を指揮(「吾妻」被弾十余個 戦死下士卒10名 負傷副長東郷中佐他30名)。
8月-「吾妻」樺太攻略作戦を支援。
8月5日-任海軍大尉。「吾妻」分隊長を命じられる。
8月18日-「吾妻」の陸戦隊を率いてチラケベオッソ(日本名知良)に上陸、当地よりチラケベオッソ岬(恵須取郡 日本名知来岬、海軍呼称名須磨岬)の望楼建設予定地までの沿岸を踏査し、異状なしを確認。
12月-海軍砲術練習所学生。
1906年(明治39年)6月-砲術練習所首席卒業。成績優等にて銀時計を賜る。その後「朝日」,「鹿島」,「呉海兵団」分隊長を命じられる。
1908年(明治41年)-4月「高千穂」砲術長兼分隊長。9月病気のため休職、郷里の別府温泉にて療養。この間、四国八十八ヶ所を巡礼し、明治45年3月結願。
1911年(明治44年)-6月 復職。「出雲」分隊長を命じられる。
1912年(明治45年)-「沖島」分隊長兼佐世保海兵団分隊長を命じられる。
7月29日-佐々木チヨ嬢と結婚。
1912年(大正元年)-任海軍少佐。命薩摩分隊長、続いて佐世保鎮守府軍法会議判士長に補せらる。
1913年(大正2年)12月-海軍大学校に入校。
1914年(大正3年)-「別府発展」に関する提言。
1915年(大正4年)12月-海軍大学校(甲種13期)を首席卒業、卒業成績順位17名中第1位。卒業とともに「比叡」(艦長加藤寛治大佐)の砲術長を命じられる。
1916年(大正5年)-9月軍令部出仕。臨時海軍軍事調査会(委員長山屋他人中将)に関わる。
1917年(大正6年)4月-任海軍中佐。
6月-兵資調査会委員(委員長栃内曽次郎)。
10月末-軍事に関する一般事項視察のため、米、英、仏、伊、希国等に関中佐らと出張。
1918年(大正7年)5月-欧州より帰朝。軍令部出仕兼海軍大学校教官
10月-27日、浦塩派遣の任を解かれ帰京した加藤寛治宅を訪問
12月-軍令部参謀兼海軍大学校教官
1919年(大正8年)10月-海軍大演習青組審判官(観艦式は横浜沖)。戦艦「伊勢」にて審判するも体調を崩す。
11月6日-任海軍大佐。病没 享年38。
「海国日本」(1919.8 同文館)
「海へ」(1914 博文館 題字は上村彦之丞、序文は佐藤鐵太郎記す)
「国防の本義」(1919 大鐙閣)
「商権と海上権力」(時事新報 1919.1.3)
「海軍拡張の急務」(亜細亜時論 1917.10)
「海上より見たる現欧州戦役」(地学雑誌 1917.7)
「海上権力と国家との関係」(大日本国防義会会報 1917.7)
「ボートの歌」(作曲 沼田軍楽師)
「軍艦薩摩軍歌」(作曲 沼田軍楽師)
「日の本っ國」(作曲 瀬戸口藤吉軍楽長)
「海軍執銃体操軍歌」(作曲 田中穂積軍楽長)
ペンティ・エーリス・エスコラ
ペンティ・エーリス・エスコラ
ペンティ・エーリス・エスコラ(Pentti Eelis Eskola、1883年1月8日 - 1964年3月25日)は、フィンランドの地質学者である。変成岩の研究で知られる。
Turku-Pori の Lellainen で生まれた。ヘルシンキ大学で化学を学び、記載岩石学(petrography)を研究分野とした。1921年から2年間、アメリカ合衆国のカーネギー研究所の地質学研究所で研究した後、1924年にヘルシンキに戻りヘルシンキ大学の教授となり、1953年までその職にあった。
赤鉄鉱グループのエスコライト(eskolaite、Cr2O3)に命名された。
1951年: ペンローズ・メダル(アメリカ地質学会)
1958年: ウォラストン・メダル(ロンドン地質学会)
1963年にフィンランド地質学会はエスコラ・メダルを創設した。
Ka-226 (航空機)
Ka-226
カモフ Ka-226「セルゲイ("Sergei")」は、ロシアの小型双発多用途ヘリコプターである。本機の特徴は、通常の客室にだけではなく様々な設備や機器が利用できるようにした交換可能なミッション・ポッドである。Ka-226は2002年に運用に入った。
Ka-226はカモフ Ka-26、カモフ Ka-126と同系統のため、この3機種は「フードラム(Hoodlum)」という同一のNATOコードネームを持っているがカモフ自身のKa-226の名称はセルゲイである。
成功作であるカモフ Ka-26のターボシャフト エンジン搭載型であるKa-226は最初1990年に発表された。元々はロシア非常事態省の要求に応じて開発され、1997年9月4日に初飛行した。2003年10月31日にロシアの輸送カテゴリーAP-29 'A' と 'B' の認証を取得し、ウクライナ、ザポロージエ州の"Motor Sich"社で生産に入った。
設計は実績のあるKa-26を洗練して交換可能なミッション・ポッドを備えたものであり、新しいローターと視界を拡大した機首に新たに設計された客室を持っていた。Ka-226は大部分が複合材で出来ており、新しいトランスミッションも備えていた。
Ka-226はカモフのトレードマークである先進的な設計の二重反転式ローターを備え、これにより高い運動性を確保しテールローターを不要としている。
ロシア非常事態省向けに捜索救難、航空救命(medivac)、災害救助、パトロール用のモデルが、ロシア政府向けには救命搬送(Air ambulance)、警察、消防用が開発された。
Ka-226A : 多用途ヘリコプター
Ka-226-50 : 当初は「改良型」とされていたが、現在では全ての標準モデルに適用されている。
Ka-226AG : ガスプロム社向けの特殊モデル。
Ka-226T : ロールスロイス・アリソン 250に代えてより強力な670 shp のチュルボメカ アリウス 2G2を搭載し巡航高度が7000m付近まで上がり高高度と高温下での性能が向上した。
Ka-226U : 複式操縦装置を備えた練習機モデル。
国境警備を担当するロシア連邦保安庁が2機のKa-226を受領し、更にチュルボメカ アリウス 2G2を搭載した派生モデル(Ka-226T)を購入することを検討中。
モスクワ警察が2機のKa-226を受領。
ロシアのガス会社 ガスプロム(世界最大の天然ガス採取会社)が数機のKa-226AG(AGは「Gazprom company」の意)を運用。標準モデルのKa-226との違いは異なる電子装備を装備。最初の納入分の14機が2007年中に引き渡し予定だった。
総額2,500万ドルでヨルダンとヨルダン空軍向けに6機のKa-226を納入する契約を締結。これらの機体の組み立ての1部はヨルダンにあるロシア=ヨルダン オボロンプロム社の中東組み立て工場で行われる。この取引は、それまで西側の回転翼機しか購入してこなかったヨルダンへの売り込みに成功したことでロシアのヘリコプター製造業者にとって画期的な出来事だった。
非常事態省が導入予定の機体が、2008年8月にロシアのクミルターウで公開された。
2016年10月15日、インドを訪問していたロシアのプーチン大統領がモディ首相と会談し、200機以上のKa-226Tをインドで生産することに合意した。
(Ka-226A)
乗員:1名
乗客:9名
有効積載量:1,400kg(内部)、1,500kg(外部吊下)
全長:8.1 m (25 ft 7 in)
全高:4.15 m (13 ft 7 in)
主回転翼直径:2 × 13 m (42 ft 8 in)
全備重量:3,400 kg (7,496 lb)
発動機:2 × ロールスロイス・アリソン 250-C20R (SR) ターボシャフト エンジン、335 kW (450 hp)
超過禁止速度:205 km/h (127 mph)
巡航速度:195 km/h (121 mph)
航続距離:965 km (600 miles)
巡航高度:6,200 m (20,300 ft)
ホバリング上昇限度:2,500 m (8,200 ft)
神戸市立有瀬小学校
神戸市立有瀬小学校 Arise elementary school
神戸市立有瀬小学校(こうべしりつ ありせしょうがっこう)は、兵庫県神戸市西区有瀬にある公立小学校。
1981年4月8日 - 神戸市立伊川谷小学校、長坂小学校から分離し、開校。
神戸市西区。
伊川谷町有瀬、伊川谷町潤和、伊川谷町別府
伊川谷町有瀬、伊川谷町別府、今寺
神姫バス 66系統「生田」より徒歩
来田涼斗(プロ野球選手)
密着!音楽空間
密着!音楽空間
密着!音楽空間(みっちゃくおんがくくうかん)とは2008年10月2日から12月25日の毎週木曜25:30~25:59(金曜未明午前1:30~1:59)までテレビ東京ミュージックが製作し、テレビ東京で放送された音楽ドキュメンタリー番組である。全13回・ハイビジョン制作(アナログはレターボックス放送)。
それまで放送されていた『アリケン』が土曜深夜枠に移動し、土曜深夜の『やりすぎコージー』が月曜21時台に移動したことに伴い、それらの枠と入れ替わる形で始まった番組である。
番組は、毎回一組のアーティストに密着し、彼らの魅力を余すことなくドキュメントで紹介していた。
例えば、
緊張の初ライブ。感動の帰郷ライブ。
貴重なレコーディング風景やPV撮影。
デビューまでの軌跡。
練習風景や作曲活動。
少ないオフの日に見せる素顔。
打ち合わせ、ラジオ出演など忙しい一日
を放送していた。
※ avex、ソニー・ミュージックエンタテインメント、ユニバーサルミュージックに所属しているアーティストを取り上げていた。
スコット・マーフィー : 外国人J-POPシンガーとして登場。
J Soul Brothers(二代目)
ナレーション:窪田等、岩尾万太郎
演出:萩原哲也、古谷英司
プロデューサー:川幡浩(TTM)、佐久間大介・中谷学路(avex&EAST)
製作協力:avex&EAST
製作:テレビ東京ミュージック