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ティレル・019
ティレル・019
ティレル・019 (Tyrrell 019) は、ティレルが1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ヨーロッパラウンド開幕となる第3戦サンマリノGPから投入された。
ハーベイ・ポスルスウェイトを責任者として設計された。1990年代以後フォーミュラカーの定番デザインとなった「『現代型の』ハイノーズ」を最初に採用したマシンである。
019は1989年シーズンに使用した018の後継モデルであり、基礎的なコンセプトとメカニズムは018から継承されたものである。フロントサスペンションはモノショックとプッシュロッドを組み合わせたティレル独自の構造で、モノショックのダンパーに電動アクチュエータを取り付け、走行中に1mm単位でフロントの車高(ライドハイト)を調節することができた。
エンジンも前年と同じく、ハートチューンのDFRを継続して使用した。タイヤメーカーはグッドイヤーからピレリへ変更した(開幕戦の018より)。
最大の変化は車体前半部分にみられる「ハイノーズ」と呼ばれる斬新な空力デザインであった。ティレルはノーズを上方に持ち上げ、モノコックの下側に空間を作ることで、車体の底へ気流を流し込み、路面との間でより多くのダウンフォースを発生させることを狙った。宙に浮いた格好のノーズは、イルカの頭部に似ていることから「ドルフィンノーズ」と呼ばれた。この状態では「フロントタイヤの後端からリアタイヤの前端までの部分は、車体下面を平滑な面にしなければならない」とされるフラットボトム規定に抵触してしまうが、019ではアンダーパネルをフロントタイヤの後端の位置まで突き出すことで規定をクリアしていた。
またフロントウィングは、それよりも上方にあるノーズコーンに取り付けるために根本付近が斜めに湾曲しており、「アンヘドラル(下反角)ウィング」と呼ばれた。あるいは、かつてのアメリカの戦闘機「F4U コルセア」のような逆ガル翼形状であったことから「コルセアウィング」とも呼ばれた。
これらの設計は、エアロダイナミスト(空力設計者)のジャン=クロード・ミジョーのアイデアである。フロントセクションを持ち上げる設計は翌年以降、多くのチームのマシンにも採用された。ジョーダン・191のような019と似た形状のものだけでなく、ベネトン・B191のようにフロントウィングの左右を繋ぎ、ノーズから2本のピラーで吊り下げるような形状のものも登場した。
『ノーズ前端を、僅かに持ち上げる』デザインは、1986年のF3000シャーシ、マーチ・86Bとローラ・T86/50で既に行われていた。しかし当時はこの利点が理解されず、マーチ・86Bの全日本F2仕様車、マーチ・86Jではノーズ下げ、旧来のローノーズに改造された車輌も存在した。後にティレル・019のプラモデルを発売する『モデラーズ』製プラモデル『ローラ・T87/50』は、この『僅かに持ち上げられたノーズ』を再現している。
型名 019
ホイルベース 2,980 mm
前トレッド 1,800 mm
後トレッド 1,600 mm
重量 500 kg
燃料タンク容量 190 L
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、シングルダンパー
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
ダンパー コニ
ギアボックス ティレル製6速マニュアル
ブレーキ AP
クラッチ ボーグ&ベック / AP
タイヤ ピレリ
型名 フォード・コスワースDFR
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 3,493 cc
最大出力 620馬力以上 / 11,250 rpm
最高回転数 11,750 rpm
スパークプラグ NGK
インジェクション コスワース
イグニッション ルーカス
燃料・潤滑油 エルフ
019のデビューは1990年の第3戦サンマリノGPだった。このレースには3台の019が持ち込まれ、ジャン・アレジが6位に入賞し1ポイントを獲得したが、中嶋悟はスタート直後にイヴァン・カペリと接触事故を起こし、マシンが大破した。
アレジは続くモナコGPで2位に入ったが、以後のレースではポイントを獲得することができなかった。018で2位に入ったアメリカGPと合わせ、13ポイントを獲得しドライバーズランキング9位になった。中嶋はイタリアGPと日本GPで6位に入り、018で6位に入ったアメリカGPの成績と合わせ3ポイントを獲得しランキング15位となった。コンストラクターズランキングは16ポイントで5位となり、市販エンジンを使用するチームとしては前年に続き最上位となった。
019の空力設計を担当したミジョーによると、ハイノーズは彼がルノーに在籍していた1985年から温めていたアイデアだという。元々のデザインはベネトンと同じく、左右2本のピラーで一枚のウィングを吊り下げる方式だった。そこから、車体底面への気流の流れを邪魔する中央部分のフラップを外してウィングを左右に分割し、垂直のピラーでL字型に吊り下げる形に変えた。しかし、それを見たポスルスウェイトが「格好悪い」と言い出したので、見た目を良くするためにピラーに角度を付けた逆ガル翼形状にしたのだという。
ティレルはロスマンズタバコをスポンサーに迎える交渉を密かに進めており、019はロスマンズカラーをまとう予定だった。結局、ロスマンズとの交渉は合意に至らなかったが、「濃紺×白」というカラーデザイン案だけはそのまま残され採用された。
オーナーのケン・ティレルは、「今年アレジが大活躍できたのはサトルが開幕前にピレリタイヤの選択に汗を流して完璧な選択をしておいてくれたからだ。019のシェイクダウン時もフルタンク走行を繰り返してマシン状態を分析し、どこを変えたらよいか、どこまでが可能か、019の問題を全て洗い出してくれたのはサトルだ。ピレリタイヤの連中も彼の仕事にとても感謝していた。」と中嶋による019の開発を評価している。
チーフエンジニアだったジョアン・ビラデルプラットも、「ティレル019は彼(中嶋)が造ったマシンと言ってもいい。イモラ・サーキットでシェイクダウンから3日間一つの文句も言わずに淡々とロングランを走り続けて、ほとんどすべての問題点を明らかにしてくれたよ」と証言している。
日本の『モデラーズ』から、1/24プラモデルが発売。小さなメーカーである同社は、マニア向け高額商品メーカーと認識されていたが~思いきって価格を抑えて発売。一部雑誌広告にて『ティレルの売れ行きに社運が掛かっている』との記述があった。
(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
† 7ポイントをティレル・018が獲得した。
藤井梨花
藤井 梨花
藤井 梨花(ふじい りか、1985年1月7日 - )は日本の元グラビアアイドル。所属事務所はグッドタイムエンターテイメント。2011年7月末で芸能界を引退した。
復活!ミニスカポリスのメンバー(14代目、15代目リーダー)でもあった。
趣味は読書、料理、映画鑑賞
特技はチアリーディング、ドラム
ミンティエンジェル(讀賣テレビ放送、2005年8月)
打姫オバカミーコ (MONDO21、2006年3月)
アキハバラ@DEEP (TBS、2006年6月) メイドりか役
デジ屋台 (TBS、2005年4月)
ランク王国 (TBS、2005年7月)
新台パチンコスナイパー (MONDO21、2005年7月)
あきと由佳のIdol Park (つくばテレビ、2005年9月)
給与明細 (テレビ東京、2005年9月)
ゴールデンスロット (千葉テレビ放送他、2005年10月)
ヒロイン誕生! (テレビ大阪、2005年11月)
温泉美人 (BS-i、2006年1月)
アイドルの星 (つくばテレビ、2006年3月)
ヴィーナスバトル2006 (ABC、2006年3月)
シックスハンター (テレビ愛知、2006年4月)
すまいの情報番組 いいらいふ (CTC、2008年1月)
やりすぎコージー (2008年10月)8代目やりすぎガール
ゴッドタン正月SP (TX、2009年1月7日)
ゴッドタン (TX、2009年6月3日)「気をそらせ隊」メンバー
女神降臨 #13(MONDO TV、2011年3月20日)
ノマド・フェラーリ 550 (2005年度)
K-1 WORLD MAX ガール (2005年度)
エプソン 「ドリーミオ」 (2006年)
セカバン (2006年)
高須クリニック (2006年度、2007年度)
アイハッピー (2007年)
ゼウスエンタープライズ (2008年)
(あっ!とおどろく放送局、2007年7月5日-12月27日)
復活!ミニスカポリス (ニコニコ動画 アイパイ★ちゃんねる)
ネットドラマ「美人坂」(2010年7月23日、JNC) - ゲスト出演
アイドルがイッパイ (アイパイ)
池田忠夫
池田 忠夫
池田 忠夫(いけだ ただお、1911年9月30日 - 没年不明)は、日本の俳優、声優。東京府千駄ヶ谷町原宿出身。
文化学院本科文学部卒業。
劇団創作座、新協劇団、劇団現代座、天知プロダクションに所属していた。
ソユーズTM-22
ソユーズTM-22
ソユーズTM-22 (Союз ТМ-22 / Soyuz TM-22) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、23回目の有人ミッションである。コールサインは「ウラーン」。
バイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、1995年9月5日にその前日までプログレスM-28が接続されていたクバント2モジュールにドッキングした。
ユーリー・ギジェンコ (1) -
セルゲイ・アヴデエフ (2) -
トーマス・ライター (1) - 欧州宇宙機関 GER
松井信行
松井 信行(まつい のぶゆき)
松井信行 (工学者) - 名古屋工業大学元学長。
松井信行 (化学者) - 東京外国語大学名誉教授。
ソユーズTM-20
ソユーズTM-20
ソユーズTM-20 (Союз ТМ-20 / Soyuz TM-20) は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、20回目の有人ミッションである。コールサインは「ヴィーチャシ(中世ロシアの伝説の騎士)」。
「ユーロミール94」プログラムで1か月間に渡り滞在する欧州宇宙機関のメルボルトのために10kgの荷物を搭載していた。ミールへの自動接近中に機体が予期せぬ揺れを受け、ヴィクトレンコは手動操縦でドッキングさせた。
アレクサンドル・ヴィクトレンコ (4) -
エレーナ・コンダコワ (1) -
ウルフ・メルボルト (3) - 欧州宇宙機関 GER
アレクサンドル・ヴィクトレンコ (4) -
エレーナ・コンダコワ (1) -
ワレリー・ポリャコフ (2) -
葉山あや
葉山 あや
葉山 あや(はやま あや、1986年11月2日 - )は、東京都出身のグラビアアイドル、実業家。プルネ株式会社の代表取締役。
※旧事務所、旧芸名『葉山綾』名義のプロフィールでは1982年生まれ、『葉山あや』変更後の公式ブログでは1986年生まれ、メディア等では1988年生まれの記述が確認されている。
所属事務所は有限会社サムティプロモーション。前所属事務所は有限会社エクセルヒューマンエイジェンシー。
旧芸名は、篠崎綾、春日はる、葉山綾。
アイドルして活動する他、ランジェリー関連会社を経営し、「社長ドル」と呼ばれている。グラビア、イメージビデオ、撮影会など幅広く活動している。
〜2005年 篠崎綾、春日はるの名で撮影会(HOT SHOT撮影会)やDVD作品リリース等の活動を行う。
2005年 東京ゲームショウでコンパニオンのアルバイトをしていたところ、水沢彩からの誘いでエクセルヒューマンエイジェンシーに所属することになり、芸名も葉山綾に改名。
2007年1月 プルネ株式会社を創業。女性向け下着のインターネットショップと卸売りを行っている。
2009年 『すすめ!!パチスロリーグ』(MONDO21)への準レギュラー出演、『パチスロ必勝本』(辰巳出版)のギャルズパーティー候補生となる。
2009年8月 芸名を『葉山綾』から『葉山あや』へ改名。同時にブログタイトルが「葉山綾の楽しんで生きましょ!」から「ランジェリーナ☆大冒険」に、生年月日も1982年から1986年に、所属事務所もエクセルヒューマンエイジェンシーからサムティプロモーションに変更・移籍となった。
あきと由佳のIDOL PRAK([CSエンタ371])
デジ家電ニュース(BS900ch)
しゃこいれ娘(TVK)
マニフィカツアーズ (2008年 全国地方局)
旅行DE買い物(2008年、全国地方局)
オビラジR(2008年、TBSテレビ)
ドキドキ!?にゅ〜すキャスター(MONDO21)
杉浦幸のぱちんこパーク(MONDO21)
すすめ!!パチスロリーグ(2009年4月25日 - 、MONDO21)
葉山あや名義
Lingerie (2010年1月29日)
葉山綾名義
綾collection〜あなただけに〜 (2008年5月)
綾collection〜わたしのすべてを〜 (2008年9月)
春日はる名義
妄想劇場・・・delusion (2004年8月20日)
UNBALANCE (2005年3月5日)
素人vs現役グラビアアイドル着エロクィーングランプリI (2005年5月4日)
GIRLS TRAIN 動画付写真集 No.082 葉山綾[CD-R] (2009年4月20日)
101匹@モエタン。女子高生撮りおろしフォトアルバム 葉山綾[電子書籍]
101匹@モエタン。撮りおろし女子高生ムービー 葉山綾
next phase(2006年)
宇宙一せまい授業!(あっ!とおどろく放送局、2008年1月20日)
葉山綾の気ままにランジェリー(あっ!とおどろく放送局、2008年7月3日-2009年6月25日)
GIRLS TRAIN (あっ!とおどろく放送局、2009年4月10日)
森崎愛の四の字熟語 (ニコニコ動画 アイパイ★ちゃんねる、2009年4月15日、2009年7月22日)
100チアガール (ソフトバンク・ヒューマンキャピタル)
エアーサプライ (大作商事)
ヒーローネバーダイ(2006年)
101匹萌えタン(2006年)
藤原剛
藤原 剛(ふじわら つよし)は三重県尾鷲市出身の農学者であり、奈良大学教養部教授。既婚者で大阪府枚方市に在住。
三重県尾鷲市に生まれるが、小学生の時に四日市市に移住した。京都大学大学院農学研究科博士課程修了。1975年に奈良大学に赴任してからその間に奈良大学附属幼稚園の園長を4年間務めた。1975年11月 京都大学 農学博士 論文の題は「Studies on DNA polymerase associated with membrane of Escherichia coli(大腸菌の膜に結合したDNA合成酵素に関する研究)」。2008年度現在は環境論・人間論・生命科学・世界遺産学概論を学生に教えている。
スパッド A.2
SPAD A.2
SPAD A.2(SA.2、A-2、A2とも)は、1915年製のフランスの牽引式複葉機で、軍用機としてはスパッド社の初の生産機である。第一次世界大戦初期、フランス軍、ロシア軍で、戦闘・偵察任務に若干が使用された。
スパッド社の主任設計士、ルイ・ベシュローが手掛けた初の軍用機が、スパッド A.1原型機である。初期の航空戦の経験により、前方に向けて機銃を搭載するのが望ましいことはすでに判明していたが、プロペラ回転圏内から発射可能な機銃同調装置はまだ実用化されておらず、さまざまなメーカーにより、いくつかの解決策が試行されていた。牽引式の場合、プロペラの裏側に弾丸をはじくくさびを取り付ける、機体を推進式にしてエンジンとプロペラをコクピットの後方に置く、などがその例だが、ベシュローがA.1で試みたものは、かなり複雑な手段と言えた。
A.1はオーソドックスな牽引式の機体だが、通常位置の操縦席に加えて、プロペラの前方に流線型のナセルを取り付け、ここに銃手兼偵察員席を配置したのである。これは牽引式と推進式の利点を折衷した方式であった。偵察員は前方に向け、何にも遮られない射界と視界を得ることができたが、一方で、(特に着陸時に)パイロットの視界を著しく妨げ、パイロットと偵察員の連絡をほとんど不可能にし、しかも偵察員はすぐ後方に回転するプロペラを背負う危険に常にさらされることになった。特に尾輪(尾橇)式航空機では荒い着陸で逆立ちすることがしばしばあり、その場合、偵察員はエンジンに押しつぶされることになった。イギリスでは、同様の理由で推進式の機体は作られなくなった。
「説教壇」と呼ばれた前方ナセルには、鋼管製機銃架に、可動式にルイス機関銃が装着された。ナセルの両側面後方にはエアインテイクがあり、ナセルでほとんど覆われてしまっている80馬力ル・ローン9C ロータリーエンジンに、若干でも空気が当たるようにされていた。また、エンジン整備やスタート時のため、ナセルは上部のロックを外すと、下側のヒンジで前下方に倒せるようになっていた。偵察員席後方には、偵察員がプロペラと接触しないよう、光背状のガードが付けられていた。
この特異な仕組みを別にすれば、A.1はごく一般的な、木製骨組み・布張り構造の機体であった。複葉の主翼は1張間だが、飛行中、長い張り線が過度に振動するのを防ぐため、中間に張り線支持用の補助支柱が一対設けられていた。このため、一見 2張間であるかのような外観となった。胴体は優れた設計で頑丈であったと言われる。A.1は1915年5月に初飛行し、最高速度は153km/hであった。
A.1は生産されなかったが、その小改良型がA.2の名称で生産された。A.2は99機が生産され、うち本国フランスが42機で、ロシアに57機が送られた。ただし、プロペラ効率は前方のナセルの存在で著しく阻害され、飛行特性はなお不満足なもので、さらに前記のさまざまな欠点から、乗員には不評だった。このように、決して成功作とは言えない機体ではあったが、この設計はベシュローとその設計チームに貴重な経験をもたらした。特に1張間の主翼に張り線支持用補助支柱を配する手法は、ベシュローがその後設計した傑作戦闘機スパッド VII にも引き継がれた。
スパッド A.3
副操縦装置を持ったA.2の練習機型。試作のみ。
スパッド A.4
A.2と同様の機体に 110馬力 ル・ローン9J を搭載した改良型。11機が製作され、10機はロシアに送られた。
スパッド A.5
この形式の機体の最後のもので、1916年の軍の評価会用に製作。ルノー 8Fg エンジン搭載。試作のみ。
本国フランスでのスパッド A.2の戦歴は短く不運なものでしかなかった。乗員には不評で、機銃同調装置の実用化によりA.2の仕組みが時代遅れになると、たちまち新機種に代替された。その使用状況については、僅かしか伝わっていない。
もうひとつのユーザーであるロシア帝国航空隊は、フランスよりもずっと長期に渡って本機を使用したが、それは作戦機が常に不足していたためだった。冬季の作戦では、車輪を橇に交換して使用した。フランス同様、ロシアでも使用状況はあまりよくわからないが、本機での撃墜例が1件知られている。1916年11月25日、パイロット:カルポフ、偵察員:ブラトリュボヴィムのペアは、ヴルカ村近辺でドイツ機を撃墜したとされる。
翼幅:9.55 m
全長:7.30 m
全高:2.65 m
翼面積:24.56 m2
空虚重量:435 kg
全備重量:735 kg
発動機:ル・ローン 9C ×1
出力:80 馬力
最高速度:153 km/h
航続距離:300 km
飛行上限高度:4300 m
上昇率:2000m/12分30秒
乗員:2 名
武装:ルイス機関銃 ×1
30-35 VOL.3 「おニャン子クラブ」特集
『30-35 VOL.3 「おニャン子クラブ」特集』(サンゼロ・サンゴー ヴォリューム・スリー 「おニャンこクラブ」とくしゅう)は、おニャン子クラブ及び同グループから別名義でデビューした歌手の楽曲を集めたコンピレーション型ベスト・アルバム。2005年7月27日発売。発売元はSony Music Direct。
1980年代に活躍した女性アイドルグループ、おニャン子クラブと、同グループから派生したソロ・ユニット名義の楽曲から選曲された、完全生産限定のベスト・アルバム。
本作品のタイトルにもある「30-35」は企画CDの商号で、30-35歳をターゲットにしたCDマガジン。第1弾『30-35 vol.0 「卒業」』、第2弾『30-35 vol.1 ｢もう一回、バンドやろうぜ!」』、第3弾『30-35 vol.2 ｢人生とは闘いである。」』に続き、本作品が第4弾となるシリーズモノである。
合間のディスク・ナビゲーターとして茂木淳一が参加。また、同グループ初期の代表格でもあった新田恵利とツイン・ヴォーカルをとったデュエット曲、「真夏のアルバイト」が新曲として収録された。
収録歌手・収録曲ともに、同グループを代表するような楽曲リストとなっているが、オリコン・シングルチャート1位獲得歌手の中では高井麻巳子と工藤静香が未収録となっている。
CDは透明クリア・ケースではなく、書籍サイズの特殊仕様。新田恵利、国生さゆり、渡辺美奈代へのインタビュー記事等を掲載したマガジンが付属している。
プロローグ
セーラー服を脱がさないで
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 佐藤準
歌: おニャン子クラブ(1985.7.5)
涙の茉莉花LOVE
作詞: T2(稲葉竜文・後藤次利)、作曲・編曲: 後藤次利
歌: 河合その子(1985.9.1)
冬のオペラグラス
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 佐藤準
歌: 新田恵利(1986.1.1)
バナナの涙
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: うしろゆびさされ組(1986.1.21)
バレンタイン・キッス
作詞: 秋元康、作曲: 瀬井広明、編曲: 佐藤準
歌: 国生さゆり with おニャン子クラブ(1986.2.1)
季節はずれの恋
作詞: 秋元康、作曲: 山梨鐐平、編曲: 瀬尾一三
歌: 吉沢秋絵(1986.3.1)
故郷だより
青いスタスィオン
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: 河合その子(1986.3.21)
私は里歌ちゃん
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 見岳章
歌: ニャンギラス(1986.4.1)
恋のロープをほどかないで
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: 新田恵利(1986.4.10)
夏を待てない
作詞: 秋元康、作曲: 後藤次利、編曲: 佐藤準
歌: 国生さゆり(1986.5.10)
風のInvitation
作詞: 秋元康、作曲: 高橋研、編曲: 佐藤準
歌: 福永恵規(1986.5.21)
あじさい橋
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 見岳章
歌: 城之内早苗(1986.6.11)
瞳に約束
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: 渡辺美奈代(1986.7.16)
ボーカル・レッスン
渚の『・・・・・』
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: うしろゆびさされ組(1986.8.27)
深呼吸して
作詞: 秋元康、作曲: 山本はるきち、編曲: 佐藤準
歌: 渡辺満里奈with おニャン子クラブ(1986.10.8)
TOO ADULT
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: 渡辺美奈代(1987.1.15)
時の河を越えて
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
歌: うしろ髪ひかれ隊(1987.5.7)
真赤な自転車
作詞: 秋元康、作曲: 高橋研、編曲: 佐藤準
歌: おニャン子クラブ(1985.9.21)
真夏のアルバイト
作詞: 茂木淳一、作曲・編曲: 馬場一嘉
歌: 茂木淳一 & 新田恵利
宇賀武
宇賀 武
宇賀 武(うが たけし、1891年(明治24年)9月23日 - 1945年(昭和20年)3月29日)は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
1891年(明治24年)9月、高知県幡多郡中村町(現在の中村市)に生まれた。県立第三中学校を経て、1913年(大正2年)5月、陸軍士官学校(25期)を卒業。同年12月、砲兵少尉に任官。
1920年(大正9年)から1922年(大正11年)の間、シベリア出兵に従軍。1932年(昭和7年)、満州事変に出兵。1937年(昭和12年)には日中戦争(支那事変)に従軍し中南支各地を転戦。功により1940年(昭和15年)、旭三、功四級金鵄勲章を受ける。同年、山砲兵第55連隊長になる。
1941年(昭和16年)、ビルマ方面に出征。1942年(昭和17年)、陸軍大佐に昇進。独立山砲兵第1連隊長を経て、1944年(昭和19年)1月、山砲兵第49連隊長に就任し、再びビルマ方面に出征。しばしば戦功をあげ感状が授与された。1945年(昭和20年)3月29日、インドウ附近で戦死、55歳。同日付で陸軍少将に特進した。
北熊本駐屯地に記念碑がある。
『高知県人名事典』高知市民図書館、1970年。
福川秀樹『日本陸軍将官辞典』芙蓉書房出版、2001年。
長保元年令
長保元年令(ちょうほがんねんれい)とは、長保元年7月27日(999年9月9日)に新制として出された太政官符である。全11条。
新制そのものの最古は天暦元年(947年)とされているが、中世における新制の基本的要素である「神社仏寺」「過差停止」「公事催勤」の3つの項目が揃った法令としては最初のものであった。
前年の長徳4年(998年)以来続く疫病に悩まされた朝廷はこの年の1月17日に元号を「長保」と改元した。だが、疫病は治まらず、その最中の6月14日には今度は内裏が火災にあってしまう。
社会不安の高まりと相次ぐ災害に憂慮をした一条天皇及び内覧左大臣藤原道長を中心とした朝廷は、7月11日、内裏の再建を決定するとともに、神仏の信仰を通じた社会不安の沈静化と法規制の強化による秩序の回復を目指して仏神事違例(仏事・神事における違反)と制美服行約倹事(服装の贅沢禁止)に関する審議が行われた(『小右記』・『権記』)。その後、21日に天皇と道長の間で最終的な協議が行われ、翌日新制に関する宣旨が下され、それに基づく太政官符が27日付で発給されたのである。
『新抄格勅符抄』巻十にその内容が記されている(なお番号は便宜上のものである)。
一、応慎神事違例事
一、応重禁制神社破損事
一、応重禁制仏事違例事
一、応慥加修理定額諸寺堂舎破損事
一、応重禁制僧俗無故住京及号車宿京舎宅事
一、応重禁制無故任意触穢輩事
一、応重禁制男女道俗着服事
一、応重禁制以金銀薄泥画扇火桶及六位用螺鈿鞍事
一、応重禁制六位已下乗車事
一、応重禁制諸司諸衛官人饗宴碁手輩事
一、応重禁制主計主税二寮官人称前分勘䉼多求賂遺抑留諸国公文事
最初の6条は「神社仏寺」(宗教関係)、次の4条は「過差停止」(奢侈禁止)、最後の1条は「公事催勤」(政務励行)についての規定である。この新制の審議手続と法文配列が以後の先例とされたことが、約200年後の九条兼実の日記『玉葉』建久元年11月1日条に記された手続の様子から知ることが可能である。
この新制は単なる過差禁止令のように行事や祭祀の際の一時的な規定とは異なり、期限の定めのない法規として機能していた。その一方で、実際に取締りにあたる役人(検非違使・弾正台など)の間でも必ずしも徹底されていたわけではなかった。
『権記』には長保元年令公布の翌長保2年5月8日条の出来事として検非違使別当である藤原公任が藤原行成(『権記』筆者)に対して、前日に新制による取締が緩んでいることに対して一条天皇から菅原孝標(蔵人)を通じて検非違使の職務怠慢であると注意を受けたことについて語っており、これを受けて検非違使庁は特に問題視された5・7・9の3ヶ条について一部修正を加えた上で新たな法文として公任から一条天皇に提出し、これを元に再度公布を行った(『権記』同年5月14日条)。更に長保3年11月18日の再度の内裏火災を受けて、25日に7・9の部分を更に厳格に規定した新制5ヶ条を決定して閏12月8日に公布された。更に長保4年10月9日には2・4に関連して神社及び国分寺・国分尼寺・定額寺の修理に関する太政官符が出されている。かくして長保元年令は同2年・3年・4年と3年間に3度にわたる規定の強化と再施行を経て長期にわたって効力を有し、長元3年(1030年)にも長保年間の一連の新制を再確認する過差を禁じる禁制が出されている。
それまでの新制は、従来から行われてきた法令の性格を残した「新しい禁制」としての新制に留まっていたのに対し、長保元年令は中世における新制公布の最大の動機である天人相関説に由来する攘災と政治再建のための「徳政」の推進という理念に基づいて定められた最初のものであった。治承・建久の2度の新制の制定に大臣・摂関として関わった九条兼実(道長の6代目の子孫)は｢長保以後代々制符｣が制符(新制)策定の基本であるべきであると度々主張(『玉葉』治承2年4月23日・6月5日条)しており、長保から200年経た後世においても長保元年令が新制の出発点になるとする考え方が公家社会に広く存在し、中世公家法に対して強い影響を与えたことが分かる。
ディーカム・ビルディング
ディーカム・ビルディング(The Dekum Building)は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド市中心街の SW Third Avenue と Washington Street の交差点にある歴史的事務所建築物。1980年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
この8階建ての建築物はロマネスク復興様式の一例とされ、McCaw, Martin and White社による設計の下、オレゴン州で採れた材料のみで建造された。1891年に竣工を迎え、ポートランドで最初の菓子屋を開業したドイツ人移民フランク・ディーカム(Frank Dekum、1823年 - 1894年)にちなんでディーカム・ビルディングと命名された。建設中、石工達は普段飲んでいるコーヒーの代わりにビールを飲んでいたと伝えられている。
ブルース・フレーザー
ブルース・フレーザー
初代ノースケープのフレーザー男爵ブルース・オースティン・フレーザー(Bruce Austin Fraser, 1st Baron Fraser of North Cape,GBR、1888年2月5日 - 1981年2月12日)は、イギリス海軍の軍人。海軍元帥、初代フレーザー・オブ・ノース・ケープ男爵、GCB、KBE。
第二次世界大戦中に本国艦隊司令長官を務め、戦艦デューク・オブ・ヨークに坐乗して北岬沖海戦を陣頭指揮し完勝した。
第二次世界大戦終了時にはイギリス太平洋艦隊司令長官の任にあり、アメリカ戦艦ミズーリ上での日本の降伏調印式において、イギリス代表として降伏文書に署名した。戦後、海軍士官の最高ポストである第一海軍卿を務めた。
1888年にアレクサンダー・フレーザーとモニカ・フレーザー(旧姓スミス)の息子としてアクトンに生まれ、ブラッドフィールド・カレッジで教育を受ける。
1902年9月に海軍兵学校に入校、1904年1月15日に卒業して少尉候補生として海峡艦隊所属の戦艦ハンニバル (戦艦)に配属された。1905年2月に戦艦プリンス・ジョージ (戦艦)に異動し、1907年3月15日に中尉に任官し、5月には戦艦トライアンフに異動した。9月に駆逐艦ジプシーに異動し、1908年3月15日に大尉に進級した後、地中海艦隊所属の巡洋艦ランカスター (巡洋艦)に異動した。
1910年8月に本国艦隊に配属され、翌1911年7月まで偵察巡洋艦ボーディシアで勤務した。7月31日からはHMSエクセレント(地上施設。ポーツマス港のホエール島にある海軍砲術学校)に入り、砲術専門士官として研鑽を積んだ。1912年からは王立海軍大学グリニッジ校の砲術コースに進み、優秀な成績を修めた。
第一次世界大戦が勃発するとガリポリの戦いに参加し、エジプト西部防衛のための巡洋艦ミネルバ (巡洋艦)での艦砲射撃を行った。1916年3月15日に少佐に進級し、同年末に戦艦レゾリューションに異動した。その後はグランド・フリートに異動となり終戦まで勤務し、1918年11月のドイツ帝国海軍大洋艦隊のスカパ・フロー抑留に際会した。
1919年6月30日に中佐に進級し、7月17日には大英帝国勲章(オフィサー)、OBEを授与された。その後、フレーザーはカスピ小艦隊攻撃のためロシア内戦への参戦を志願するが、アゼルバイジャン・バクーでの作戦従事中に赤軍に捕縛され、1920年11月まで拘束されていた。解放後はHMSエクセレントに戻るが、1922年6月に海軍本部の兵器部に異動する。
1924年12月に地中海艦隊の艦隊砲術長となり、1926年6月30日に大佐に進級した。翌1927年1月に海軍本部戦術部長に就任した。1929年7月に重巡洋艦エッフィンガム艦長となり、1933年7月に海軍本部兵器部長に就任した。1936年5月に空母グローリアス艦長となり、1937年に航空艦隊参謀長にv転じる。1938年1月11日に少将に進級し、4月に地中海艦隊参謀長に補される。1939年1月にはバス勲章(コンパニオン、CB)を授与され、3月に第三海軍卿に就任する。
第二次世界大戦が勃発すると、1940年5月8日に中将に進級し、1941年の国王誕生日に大英帝国勲章(ナイト・コマンダー、KBE)を授与される。1942年6月に本国艦隊の次席指揮官である第2戦艦戦隊司令官に補される。
1943年5月に本国艦隊司令長官に補され、同年の国王誕生日にバス勲章(ナイト・グランド・クロス、KCB)を授与された。
同年12月26日、旗艦デューク・オブ・ヨークに坐乗して、ノルウェー北端に近いノールカップ(北岬)沖でドイツ戦艦シャルンホルストを撃沈した(北岬沖海戦)。
この武功により、1944年1月5日にバス勲章(ナイト・グランド・クロス、GCB)を、1944年2月25日にソ連からスヴォーロフ勲章を授与された。
1944年2月7日に大将に進級し、8月に東洋艦隊司令長官、12月には太平洋艦隊 (イギリス海軍)司令長官に補された。艦隊司令部はシドニーの陸上に置かれた。1945年9月2日、フレーザーは日本の降伏文書調印式にイギリス代表として出席し、降伏文書に署名した。
1946年4月27日に海軍侍従武官長(First and Principal Naval Aide-de-Camp to the King)に補され、9月にはノース・ケープ(北岬)のフレーザー男爵に叙された。翌1947年9月にポーツマス鎮守府司令長官に補され、1948年2月7日に元帥に昇進し、9月には海軍士官の最高ポストである第一海軍卿に上り詰めた。第一海軍卿在任中には北大西洋条約機構の設立に関わり、国内の反対を押し切る形で大西洋連合軍最高司令官にアメリカ海軍の提督が就任する原則に合意した。
1951年12月に第一海軍卿を退任し、1981年2月12日にロンドンで死去した。フレーザーは生涯独身で子供もいなかったため、爵位は一代限りで断絶した。
パウル・フォン・レットー＝フォアベック
REDiRECTパウル・フォン・レットウ=フォルベック
ゼネラル・エアクラフト ホットスパー
ゼネラル・エアクラフト ホットスパー
ゼネラル・エアクラフト ホットスパー(General Aircraft Hotspur)は、第二次世界大戦中に英国のゼネラル・エアクラフト社(General Aircraft Limited)で設計、製造された軍用グライダーである。
英国における軍用グライダーの使用は、1940年5月にベルギーのエバン・エマール要塞の戦いで最初に使用され成功を収めたドイツのDFS 230に触発されたものだった。グライダーがパラシュート部隊の強襲よりも有利な点は兵員を分散降下させずに1箇所にまとめて着地させることができることであった。
ホットスパーは小型で僅か8名の兵員しか搭乗できなかったが、より有名なエアスピード ホルサはもっと大型であった。ホットスパーMk Iは実戦に使用されることを考えられていたが、作戦運用での最大積載時の性能が十分ではなかったためにその後全てのホットスパーは訓練にのみ使用された。
ホットスパー Mk Iは搭乗した兵員が素早く降りられるように胴体上部が開くように設計されていた。ホットスパーMk IIはより訓練に適するように主翼が16 ft (4.88 m)切り詰められ、コックピットの風防は大きくされた。キャビンのドアは胴体部に付け替えられた。ホットスパー Mk IIIは訓練機として使用することを反映して完全な複式操縦装置を持っていた。
16名の兵員を運べるように2機の機体を主翼で繋いだツイン ホットスパーも1機製造されたが、それ以上は開発されなかった。
実用的なより大型のグライダーに取って代わられたためホットスパーが実戦で使用された記録はない。
訓練任務ではホットスパーはマイルズ マスター Mk IIに曳航された。
再生されたホットスパーMk IIはハンプシャー、ミドル・ワロップ(Middle Wallop)の陸軍航空博物館(Army Museum of Flying)に展示されている。
(ホットスパー Mk 2)
乗員:2名
搭載量:兵員8名
全長:11.89 m (39 ft)
全幅:13.99 m (45 ft 10¾ in)
全高:3.05 m (10 ft)
翼型:
翼面積:25.3 m² (272 ft²)
翼面荷重:
空虚重量:755 kg (1,660 lb)
最大離陸重量:1,632 kg (3,598 lb)
最大速度:209 km/h (130 mph)
着陸速度:91 km/h (56 mph)
航続距離:134 km 高度6000 mで曳航投棄 (83 miles高度20 000 ftで曳航投棄)
ゼネラル・エアクラフト ハミルカー
ゼネラル・エアクラフト ハミルカー
ゼネラル・エアクラフト ハミルカー(General Aircraft G.A.L. 49 Hamilcar)又はハミルカー Mk Iは、第二次世界大戦中の英国の軍用グライダーである。本機はテトラークやローカストのような空挺戦車や2両のユニバーサル・キャリアなど、7トンの貨物を運ぶことができた。名称の由来は、古代カルタゴの名将ハンニバル・バルカの父で、やはり名将であったハミルカル・バルカから。
英国の空挺部隊は、フランス侵攻作戦中にドイツ国防軍が投入した空挺部隊に呼応して総理大臣のウィンストン・チャーチルの命令で1940年6月に編成された。空挺部隊で使用される装備が検討されているときに、軍需省で役人により空挺部隊にグライダー兵員や1941年の時点で火砲と幾種類かの戦車を含む重装備を運搬できる軍用グライダーを組み入れることが決定された。
G.A.L.49は、戦車や車両の運搬もできる大型グライダーとして航空省のX.27/40仕様で設計された。最初の試作機は1942年3月27日に初飛行し、ハミルカー Iの名称で410機製造された。
ハミルカーは木骨羽布張りの動翼を除いては全木製であり、製造はゼネラル・エアクラフト社(General Aircraft Limited)の監督の下で木工作業に熟練した様々な企業で行われた。
ハミルカーの主翼は、回転して開口する機首を通して行う車両の積載を妨げないように主翼の中央部が高翼配置になっており、同様の理由で2名の乗員は梯子を使用して胴体の上のコックピットに搭乗した。尾輪式の降着装置には空気圧式ショックアブソーバーが装着され、空気圧を抜くと貨物の積み下ろしのために機首を下げることが出来た。
ハミルカーは第二次世界大戦中の連合国軍に使用された輸送グライダーの中で最も大きく重いもので、7,000 kgの貨物か2両のテトラーク軽戦車か2両のユニバーサル・キャリアを運ぶことができた。本機は戦車を戦場に運べる英国で最初のグライダーでもあった。約410機が製造され、ノルマンディー上陸作戦で成功裏に使用された。ハミルカーを曳航できる英国の唯一の航空機は4発機のハンドレページ ハリファックスであり、ハリファックスはグライダー曳航機として広く使用された。
Mk X ハミルカーは1944年にX.4/44仕様で設計されたMk Iの動力付きの実験機である。この機種は、2基の965 hp ブリストル マーキュリー(Bristol Mercury) 星型エンジンとそれの制御系統、計器と燃料タンクを除けば基本的にハミルカー Mk Iと同じであった。100機が発注され、1945年2月に行われたテスト飛行で試作機が実用的であると判断された後でハミルカー Mk Iから換装されることになっていた。フル荷重時には曳航機が必要ではあったが、自力で帰還できた。
太平洋戦争に投入しようとしていたところ、僅か22機が完成した時点で日本の脅威が無くなったため契約はキャンセルされ実戦には参加しなかった。
== 現存機 ==
特徴ある胴体形状のハミルカー TK777が英国、ハンプシャーの陸軍航空博物館(Army Museum of Flying)に展示されている。状態の悪いTK718の胴体の一部がテトラーク戦車と共にボーヴィントン戦車博物館(Bovington Tank Museum)に展示されている。
乗員:2名
搭載量:貨物7,000 kg
全長:20.73 m (68 ft)
全幅:33.53 m (110 ft)
全高:6.17 m (20 ft 3 in)
翼型:RAF.34 改良
翼面積:153.98 m² (1,657.5 ft²)
翼面荷重:109.2 kg/m² (22.37 lb/ft²)
空虚重量:8,346 kg (18,400 lb)
最大離陸重量:16,329 kg (36,000 lb)
最大速度:240 km/h (150 mph)
超過禁止速度:300 km/h (187 mph)
失速速度:105 km/h (65 mph)
楊麗華
楊 麗華(よう れいか、561年 - 609年)は、中国北周の宣帝の皇后。後に隋の楽平公主となった。隋の文帝楊堅と皇后独孤伽羅の長女で、隋の煬帝楊広の姉である。
宣帝が皇太子だったとき、東宮に入って皇太子妃に立てられた。578年閏6月、皇后に立てられた。579年2月、宣帝が天元皇帝を自称すると、麗華は天元皇后を号した。7月、朱満月が天皇后となり、陳月儀が天左皇后となり、元楽尚が天右皇后となって、後宮に4人の皇后が並びたった。580年2月、天元大皇后となった。3月、陳月儀が天中大皇后となり、尉遅熾繁が天左大皇后となったため、5皇后となった。
麗華は性格が穏やかで、嫉妬心を持たなかったので、4皇后や嬪御たちにも敬愛された。宣帝はひとたび昏倒して臥せると、その喜怒が度を越すようになった。あるとき麗華を責めて罰を加えようとしたが、麗華は冷静に受け答えしたので、宣帝は逆上して麗華に死を賜ろうとした。麗華の母の独孤伽羅がこのことを聞くと、宮殿を訪れて陳謝し、流血するまで叩頭したので、罪を免れることができた。5月、宣帝が死去すると、静帝により皇太后に立てられ、弘聖宮に住んだ。
劉昉・鄭訳らは宣帝の遺詔といつわって、麗華の父の随国公楊堅が輔政を託されたと公表した。麗華は陰謀に参加しておらず、静帝が幼少のため他族に専横されるのを恐れて、劉昉・鄭訳らがこの詔を実行するのを喜んでいた。しかし父に簒奪の意図があると知って、不満を抱き、言動にも現れた。581年2月、禅譲が実行されて隋が建国されると、麗華の憤懣ははなはだしかった。文帝は麗華を譴責することもできず、内々に恥じ入るしかなかった。586年、楽平公主に封ぜられた。文帝は麗華を再嫁させようとしたが、麗華は誓って許さず、取りやめられた。609年、煬帝に従って張掖におもむき、河西で死去した。享年は49。煬帝が長安に帰ると、麗華の遺体は定陵に葬られた。
宇文娥英(578年 - 615年)- 宣帝との間の娘。李崇(536年 - 583年)の子李敏(576年 - 614年)に降嫁。後に外叔父の煬帝により賜死に追い込まれた。
李静訓(600年 - 608年)- 宇文娥英と李敏の娘。9歳で夭折。
李静訓以外に宇文娥英の子女はいないために、李静訓の夭折と宇文娥英の死で宣帝と楊麗華の血筋は途絶えている。
『周書』巻9 列伝第1 皇后
『北史』巻14 列伝第2 后妃下
尉遅熾繁
尉遅 熾繁(うっち しょくはん、566年 - 595年)は、中国の北周の宣帝の皇后のひとり。尉遅迥の孫娘。本貫は代郡。
尉遅順の娘として生まれた。はじめ杞国公宇文亮の子の西陽公宇文温にとついだ。宗婦として入朝したさいに、宣帝に見初められて寵愛を受けた。宇文亮が叛乱を計画し、宇文温が処刑されると、熾繁は宮中に入り、長貴妃となった。580年3月、天左大皇后に立てられた。5月、宣帝が死去すると、出家して尼となり、華首と改名した。595年、30歳で死去した。
『周書』巻九 列伝第一 皇后
『北史』巻十四 列伝第二 后妃下
水酸化ルビジウム
水酸化ルビジウム(すいさんかルビジウム、Rubidium hydroxide、RbOH)は、ルビジウムの水酸化物である。強塩基であり、1個のルビジウムイオンと1個の水酸化物イオンより形成されるアルカリである。
水酸化ルビジウムは天然には存在しないが、酸化ルビジウムからの合成によって得ることができる。また、水酸化ルビジウムは少数の業者によって水溶液の形で市販され、腐食性の強い強塩基であるにも拘わらず現在のところ劇物の指定はない。
水酸化ルビジウムは高い腐食性を持つ。したがって、保護手袋や保護メガネなど適当な保護具を着用して扱わなければならない。
水酸化ルビジウムは酸化ルビジウムを水に溶かすことによって合成される。
Rb2O(s)\ + H2O(l) -> 2RbOH(aq)
また、硫酸ルビジウム水溶液に、計算量の水酸化バリウムを加えることにより、生じた硫酸バリウムの沈殿を除くこと、すなわち複分解で水溶液が得られる。
Rb2SO4\ + Ba(OH)2 -> 2RbOH\ + BaSO4 \downarrow
また、水酸化ルビジウムは 50 - 99 % 水溶液または固体の形で 5g 単位で市販されている。
無色の極めて潮解性の強い固体であり、ルビジウムイオンおよび水酸化物イオンよりなるイオン結晶である。水に対する溶解度、水和熱および溶解熱は水酸化カリウムよりさらに大きい
RbOH(s)\ + H2O(l)\ \rightleftarrows\ RbOH \cdot H2O(s),    \mathit{\Delta} H^\circ = -44.83 \mbox{kJ mol}^{-1}
RbOH(s) \rightleftarrows\ Rb^+(aq)\ + OH^-(aq),    \mathit{\Delta} H^\circ = -62.97 \mbox{kJ mol}^{-1}
水溶液中ではほぼ完全に電離し強電解質であり、希薄水溶液では水平化効果のため他のアルカリ金属の水酸化物と塩基性強度において差はほとんど認められないが、濃厚水溶液および融解状態では、水酸化ナトリウムおよび水酸化カリウムより強い塩基性を示し、その強度は水酸化セシウムに次ぐ。
固体および水溶液は二酸化炭素を吸収し、ガラスを徐々に腐食するなど他の強塩基に見られる典型的な性質を示すが、その性質は水酸化カリウムより強い。
2RbOH\ + CO2 -> Rb2CO3\ + H2O
水酸化ルビジウムより刺激が少なく安全な水酸化カリウムや水酸化ナトリウムが似たような反応をするため、水酸化ルビジウムが工業で使われることは稀少である。使われるのはもっぱら研究用で、それも高価なルビジウムの浪費を防ぐために慎重に扱われる。
水酸化ルビジウムが一般的な工業ではめったに使われていないのにもかかわらず、ほぼすべてのルビジウムの化合物の合成の中間体として現れる。
水酸化ルビジウムは皮膚と接触すると即座に熱傷を引き起こす腐食性化合物である。研究室では、アルカリ耐性の手袋または保護メガネを着用し、事故による接触を避ける。
この強塩基を希釈するときは、水の入ったビーカーにゆっくりと水酸化ルビジウムを加えなければならない。また、この化合物の化学実験では、発熱反応によって生成する大きな熱量による突沸や反応容器の破損に注意をはらう。
胃食道逆流症
胃食道逆流症(いしょくどうぎゃくりゅうしょう 、gastroesophageal reflux disease:GERD)とは、胃酸逆流(いさんぎゃくりゅう、acid reflux)とも呼ばれ、胃の内容物が食道に侵入する慢性的な状況であり、症状や合併症を引き起こしうる。症状には、口内の酸味、胸焼け、口臭、胸痛、嘔吐、呼吸障害、歯の摩耗などがある。合併症には、食道炎、食道狭窄、バレット食道などがある。
リスクファクターには、肥満、妊娠、喫煙、裂孔ヘルニア、特定の薬の服用がある。関与する薬物には抗ヒスタミン薬、カルシウムチャネル遮断薬、抗うつ薬、睡眠薬がある。胃酸逆流は、胃と食道の接合部にある下部食道括約筋の不十分な閉鎖によるものである。単純な方法では改善しない患者には、胃カメラ、上部消化管X線、食道pHモニタリング、食道内圧測定などの検査がなされる。
治療法には、ライフスタイル改善と薬物がある。これらの方法で改善しない人のための手術もありえる。ライフスタイル改善には、食事後3時間は横たわらないこと、ベッドの頭を上げること、体重を減らすこと、症状を引き起こす食物を避けること、喫煙を止めることなどである。医薬品には制酸薬、H2ブロッカー、プロトンポンプ阻害薬(PPI)、消化管機能改善薬がある。
西洋では人口の10〜20%がGERDの影響を受けている。面倒な症状や合併症のない、ときどきの胃食道逆流が最も一般的である。GERDの古典的な症状は、1925年にフリーデンワルドとフェルドマンが胸焼けと裂孔ヘルニアとの関係について言及したことが最初である。1934年には胃腸専門医のアシェル・ウィンケルシュタインが、逆流について言及し、その症状は胃酸に起因すると考えた。
非糜爛性胃食道逆流症(non-erosive reflux disease:NERD)
食道粘膜に、糜爛・粘膜障害がなく症状だけを伴うもの
逆流性食道炎(reflux esophagitis)
食道粘膜に、糜爛・粘膜障害を生じているもの
バレット食道(Barrett's esophagus)
食道粘膜が、円柱上皮化生となったもの
成人におけるGERDの最も一般的な症状は、口内の酸味、胃内容物の逆流(口や喉へ)、胸焼けである。あまり一般的でない症状には、嚥下痛/ 喉痛、唾液分泌の増加(水呼吸としても知られる)、吐き気、胸痛、咳がある。
逆流性食道炎 – 胃と食道の接合部付近に潰瘍を引き起こす可能性のある、食道上皮の炎症
食道狭窄 – 逆流性炎症により引き起こされる食道の持続的な狭窄
バレット食道 - 遠位食道の腸上皮化生(扁平上皮から腸円柱上皮への上皮細胞の変化)
食道腺がん –がんの一種
オメプラゾールなどのプロトンポンプ阻害薬(PPI)を服用して症状が改善しない場合、他の症状を疑う必要がある。胸痛は心臓病の症状でもあるため、生命を脅かしうる疾患の鑑別除外が必要である。
GERD診断確定が明確ではない場合、以下の検査を検討しうる。
GERDの治療には、食物の選択、ライフスタイルの変更、薬物療法、手術などがある。最初の治療は、プロトンポンプ阻害薬(PPI)を使用することが多い。いくつかのケースでは、GERD症状は市販薬の服用で管理できる。これはしばしば処方薬を服用するよりも安全で安価である。一部のガイドラインでは、費用と安全性の懸念からPPIを使用する前にH2ブロッカー薬で症状を治療することを推奨している。
特定の食品はGERDを促進する可能性があるが、ほとんどの食事介入は効果が少ない。いくつかの証拠は、糖の摂取量を減らし、繊維の摂取量を増やすことが役立つことを示唆している。特定の食物を避け、横になる前に食事をしないことは、GERD症状のある人に推奨される。GERDを引き起こす可能性のある食品には、コーヒー、アルコール、チョコレート、脂肪分の多い食品、酸性の食べ物、辛い食べ物などがある。
GERDに使用される主な薬物は、プロトンポンプ阻害薬(PPI)、H2ブロッカー薬、制酸薬である。酸抑制療法の使用はGERD症状に対する一般的な対応であり、多くの人は、実際の症状以上にこの種の薬を服用している。しかし酸抑制の過剰使用は、副作用とコストのために問題である。
オメプラゾールなどのプロトンポンプ阻害薬(PPI)が最も効果的であり、ラニチジンなどのH2ブロッカー薬がそれに続く。1日1回のPPIが部分的にしか効果がない場合、1日2回使用できる。食前30分から1時間前に摂取する必要がある。PPI薬間に有意差はない。これらの薬剤を長期間使用する場合は最低有効量で服用する必要がある。また頻繁に問題のある人に、症状が発生した場合のみで服用することもある。 H2ブロッカー薬は、約40%の改善をもたらす。
制酸剤の効果は服用後30-60分しか持続しない。証拠は弱く、約10%(NNT = 13)の利点がありるが、制酸剤とアルギン酸(ガビスコンなど)の組み合わせは症状を60%改善する(NNT = 4)。メトクロプラミド(運動促進薬)は副作用懸念のため、単独または他の治療との併用は推奨されない。運動促進薬モサプリドの利点は控えめである。
欧米の人口では、GERDは人口の約10〜20%に影響を及ぼし、0.4%が新たに症状を発症する。 たとえばカナダでは、推定340万〜680万がGERD患者である。先進国におけるGERDの有病率は、年齢と密接に関連しており、最も一般的に影響を受けるのは60〜70歳の成人である。米国では、所定の週に20%の人々が症状を示し、毎日では7%の症状がある。GERDに関する性的優位を裏付けるデータはない。
陳月儀
陳 月儀(ちん げつぎ、? - 650年頃)は、中国北周の宣帝の皇后のひとり。本貫は潁川郡であると称していた。
陳山提の八女として生まれた。579年6月、選抜されて宮中に入り、徳妃に立てられた。7月、天左皇后となり、宣帝の四皇后のひとりとなった。580年2月、天左大皇后に改められた。3月、四大皇后のほかに天中大皇后が増置されることとなると、月儀がその天中大皇后とされた。5月、宣帝が死去すると、出家して尼となり、華光と改名した。唐の永徽初年に死去した。
月儀の父の陳山提は、はじめ北斉に仕え、特進・開府の位を受け、東兗州刺史となり、謝陽王に封ぜられた。北周の武帝が北斉を平定すると、北周に仕えて大将軍となり、淅陽郡公に封ぜられた。579年、皇后の父として上柱国の位を受け、鄅国公に進み、大宗伯に任ぜられた。
『周書』巻九 列伝第一 皇后
『北史』巻十四 列伝第二 后妃下
元楽尚
元 楽尚(げん らくしょう、565年 - ?)は、中国北周の宣帝の皇后のひとり。本貫は河南郡洛陽県。
元晟の次女として生まれた。579年6月、15歳で選抜されて宮中に入り、貴妃となった。7月、天右皇后に立てられた。580年2月、天右大皇后に改められた。5月、宣帝が死去すると、出家して尼となり、華勝と改名した。『北史』によると、唐の貞観年間には陳月儀とともに生存していた。
楽尚の父の元晟は、西魏の宗室として開府儀同三司の位を受けた。579年7月、皇后の父として位は上柱国に進み、翼国公に封ぜられた。
『周書』巻九 列伝第一 皇后
『北史』巻十四 列伝第二 后妃下
京急ホ50形貨車
京急ホ50形貨車(けいきゅうホ50がたかしゃ)は、1960年(昭和35年)から1986年(昭和61年)まで京浜急行電鉄に在籍していた事業用車両。
保線作業の効率化を目的とする砕石(バラスト)散布用として、1960年にホ51・52、1966年(昭和41年)にホ53・54の合計4両が東急車輛製造で製造された。
国鉄ホキ800形貨車の設計を基本とする30t積みホッパ車であるが、車体は灰色に塗装され、前後に電動貨車を連結しプッシュプル運転を実施する前提で設計されたため、別途制御線や元空気溜管の引き通しを持つ点などで異なる。
台車として東急車輛TS-421を装着する。これもやはり国鉄のTR41系台車を基本とし、アメリカのベッテンドルフ形台車に由来する側枠形状や平軸受による軸受などは共通するが、標準軌間用であるため左右の側枠を連結する横梁(トランサム)と枕梁の寸法がその分拡幅され、枕ばねがコイルばねとなり、さらに枕梁と側枠の間に取り付けられたオイルダンパの取り付け位置が心皿中心からオフセットしている点でオリジナルとは相違する。
デト30形またはデワ40形に2両の間に挟まれ、砕石散布に使用された。散布時の騒音が大きいなどの問題により使用機会が減り、1986年に全車廃車された。
ストリックス迫撃砲弾
ストリックス迫撃砲弾(Strix mortar round)は、スウェーデンのサーブ・ボフォース・ダイナミクス社が開発した120mm迫撃砲用の赤外線画像誘導方式の対戦車砲弾である。
1994年以降スウェーデン軍とスイス軍で運用されており、AMOSでも発射可能である。
全長:134cm
弾体部:84cm
推進部:50cm
重量:23.6 kg
弾体部:18.2kg
推進部:5.4kg
射程:7km以上
誘導方式:パッシブ式赤外線画像誘導