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アルマンド・サ
アルマンド・サー
アルマンド・サー(Armando Sá, 1975年9月16日 - )は、モザンビーク出身の元サッカー選手。モザンビーク代表であった。ポジションはDF。
同国出身の選手としては珍しく、旧宗主国であるポルトガル以外の強豪リーグでプレーした経験をもつ。
20代前半はポルトガルの小クラブでプレーした。1998年にリオ・アヴェFCに移籍し、そこでのパフォーマンスはSCブラガの目に留まるほどだった。ブラガでは数ヶ月だけプレーし、2001年12月に同僚のリカルド・ロチャやティアゴ・メンデスとともにSLベンフィカに移籍した。移籍当初は明確なレギュラーではなかったが、2シーズンで51試合に出場した。
2004年夏にスペインのビジャレアルCFに移籍し、8月30日のバレンシアCFとのバレンシアダービーでデビューした。この試合は左サイドバックとしてフル出場した。2004-05シーズンは20試合に出場した。クラブ最高位の3位にはいり、翌シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得した。UEFAカップは準々決勝のAZアルクマール戦ファーストレグなど4試合に出場した。
2005年夏にRCDエスパニョールに移籍し、8月28日のヘタフェCF戦でデビューした。2005-06シーズンはやはり20試合に出場したが、途中出場が多く後半戦は出場機会自体が少なかった。カディスCF戦とセルタ・デ・ビーゴ戦の2試合でレッドカードを受けた。このシーズンにはスペインでプレーした2シーズンで唯一の得点を決めている。コパ・デル・レイの決勝でレアル・サラゴサに勝利し、4度目の優勝を果たした。2006-07シーズンは出場機会がなかった。
2007年1月にFLチャンピオンシップ(2部)のリーズ・ユナイテッドFCにレンタル移籍した。このシーズンのリーズにはアンゴラ代表のルイ・マヌエル・マルケス、トリニダード・トバゴ代表のトニー・ワーナー、アイスランド代表のギルフィ・エイナルションなど小国出身の選手が多数いた。FAカップのウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC戦でデビューした。左右のサイドバックのほか、中盤でプレーすることもあった。
2007年7月、イラン2部リーグのフーラードFCに移籍した。フーラードはサの義父である元ポルトガル代表監督のアウグスト・イナシオが新監督に就任していた。1年で1部昇格を達成し、サはセパハンFCに移籍した。
モザンビーク代表として23試合に出場した。
タッサ・デ・ポルトガル : 2003-2004
UEFAインタートトカップ : 2004
コパ・デル・レイ : 2005-06
ペルシアン・ガルフ・プロリーグ : 2009-10
個人的無意識
個人的無意識(こじんてきむいしき)とは、個々の人間に固有な無意識であり、集合的無意識の対語である。個人の人生の過程と関連した不快な記憶や情動、感情を混乱させる幼児期の外傷体験や原始的な本能を抑圧する領域であると同時に、幸福な記憶、芸術的な体験、創造活動の材料の宝庫ともなる、人間の心的活動の大部分を支配する、広大な活動領域である。ドゥルーズ&ガタリによれば、無意識とは欲望する機械であり、生産する工場でさえある。個人の自我を種々の不快な記憶や苦痛な刺激となる欲求から防衛する機能を持っているうえに、自ら創造する肯定的な機能も兼ね備えている。
長春駅
長春駅(ちょうしゅん-えき)は、中華人民共和国吉林省長春市寛城区人民大街に位置する中国鉄路総公司(CR)の鉄道駅。瀋陽鉄路局に属する特等駅である。
本項では、近接する長春軌道交通の長春駅・長春駅北駅(ちょうしゅんえききた-えき)についても記述する。
京哈線(哈大線)
1907年(光緒33年):長春市頭道溝から二道溝にかけてを満鉄付属地とし、寛城子駅南側に長春駅の建設を開始。
1907年(光緒33年)11月3日:長春駅が貨物駅として開業。
1907年(光緒33年)12月1日:旅客駅業務開始。
1913年(民国2年):満鉄が32万円をかけた4,000平米の待合室が完成。
1932年(大同元年)3月14日:長春市が新京市に改称したのに伴い新京駅と改称。
1945年:第二次世界大戦で日本敗戦、満州国解体の為長春駅と改称。
1992年5月26日:旧駅舎解体。
1995年:新駅舎完成。
2002年10月30日:長春軌道交通3号線長春駅開業。
2012年5月6日:長春軌道交通4号線長春駅北駅開業。
2017年6月30日:長春軌道交通1号線長春駅北駅開業。
2019年1月26日:1号線の長春駅開業。
単式ホーム1面1線、島式ホーム3面6線、計4面7線の地上駅である。以前は駅南側のみ改札口が設置されていたが、改築時に北側に改札口を新設した。哈大線、長図線、長白線、長吉都市間鉄道が発着し、一日140本以上の列車が発着し、主に北京、大連、瀋陽、哈爾浜に向かう旅客列車が行き交う。
長春駅は3号線のみの乗り入れだが、将来は1号線の駅も乗り入れる。3号線は頭端式ホーム2面2線の地上駅である。南口駅前広場西側に面しての駅本屋がある。
長春駅北駅は1号線と4号線の接続駅である。地下4階構造で、B3Fに4号線ホーム、B4Fに1号線ホームがある。どちらのホームも島式ホーム1面2線構造をしている。
1号線ホームのみホームドアを有する。B2Fに改札口がある。
春誼賓館(旧長春ヤマトホテル)
機車廠医院(旧寛城子駅本屋)
注:長春駅以外に、長春北駅、長春南駅、長春東駅、長春西駅がある。
京哈線(哈大線)
長春駅 - 長春東駅
長春駅 - 長春北駅
長春西駅 - 長春駅 - 龍嘉駅
長春駅 - 遼寧路駅
長春駅北駅 - 北亜泰大街駅
スナバ回路
スナバ回路(スナバかいろ、Snubber circuit)とは、電気回路中にあってスイッチの遮断時に生じる過渡的な高電圧を吸収する保護回路のこと。
回路の電流を突然遮断すると自己インダクタンスによって電圧が急上昇するが、スナバ回路がこのスパイク状の高電圧を抑制することで、スイッチ自身や周囲の電子部品の損傷を防ぎ電磁ノイズを最小化する。
スナバ回路は機械的なスイッチだけでなく、スイッチング・トランジスタや高周波整流用ダイオードからの高電圧抑制でも使用される。コンデンサ(キャパシタ)と抵抗を直列に接続したものをスイッチに平行して取り付けるものが多く、これは「RCスナバ回路」と呼ばれる。同様な機能の実現に、ツェナーダイオードを使って過剰な電圧をショートすることで一定の電圧を維持するものがある。
ルンディア (小惑星)
ルンディア (809 Lundia) は衛星を持つ小さなV型小惑星であり、フローラ族やバティスティーナ族に似た軌道を回っている。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見し、スウェーデンのルンドにあるルンド天文台にちなんで命名した。
V型小惑星であることから、もともとフローラ族であったのではなく、過去にベスタに衝突があった際に弾き飛ばされた2つの欠片であると推定されている。軌道はベスタから遠く離れているため、ベスタ族には含まれない。どうしてベスタから遠く離れたこのような軌道を回るようになったのかははっきり分からないが、他にもV型小惑星で元になった星から遠くの軌道を持つものが知られている。ヤルコフスキー効果と、木星や土星による非線形永年共鳴の相互作用による機構が提唱されている。
2005年9月18日から26日にかけてボロヴィエク天文台で行われた光度曲線の観測により、衛星が発見され、S/2005 (809) 1という仮符号が与えられた。相互掩蔽の際、ほぼ同じ光度の低下が観測されるため、衛星のサイズは小惑星とほぼ同じと考えられている。アルベドはベスタの0.4に近いと考えられ、これにより、直径は約 6 km と推測される。アルベドや密度が典型的な小惑星に近いとすると、約 12 km という非常に近い間隔で、互いの周りを15.4時間で公転していることになる。
クリス・カッテン
Chris Kattan
クリス・カッテン(Chris Kattan, 1970年10月19日 - )は、アメリカ合衆国の俳優、コメディアン、脚本家、声優である。
俳優、コメディアンとして知られるカッテンは、1970年にカリフォルニア州ロサンゼルス市シャーマンオークス地区で生まれた。俳優である父親キップ・キングはユダヤ系イラク人で、母親はハンガリー系ユダヤ人であった。カッテンの幼少期に両親が離婚したことを機に、ワシントン州へ移っている。
しばらくしてコメディアンを目指すようになり、ロサンゼルスを拠点に活動していたコメディ劇団「ザ・グラウンドリングス」に参加。同劇団には、かつてのオリジナル・メンバーとして父親も所属していた。その後、ニューヨークへ渡ったカッテンは、人気テレビ番組の『サタデー・ナイト・ライブ』にレギュラー出演するようになり、徐々に知名度を上げていく。そこで作り上げたキャラクターは、お茶の間からの人気も得て多くのファンを生んだ。
1998年には同じく『サタデー・ナイト・ライブ』で活躍していたウィル・フェレルと組んで『ロクスベリー・ナイト・フィーバー』に初主演し、映画デビューを果たした。『サタデー・ナイト・ライブ』のレギュラー出演を終えた後は役者としての活動を本格的に始め、ブロードウェイデビューも果たす。テレビにおいてはCBS系のクイズ番組の司会も務めている。
2008年6月28日、カリフォルニア州オークハーストでモデルのサンシャイン・デイア・タットと結婚するも、その2か月後には別居が報じられる。2009年2月、正式に離婚した。
2014年2月10日、処方箋薬の影響下で自動車事故を起こし、バランス感覚などを調べる飲酒検査もパスできなかったことから逮捕された。
ゼネラル・エレクトリック GE-36
GE36エンジンはゼネラルエレクトリック エアクラフトエンジンズにより開発された実験段階の航空機エンジンでターボファンエンジンとターボプロップエンジンとを組み合わせた構成を持ち、「アンダクテッドファン」 (Unducted Fan;UDF) または「プロップファン」とも呼ばれた。
このエンジンは、F/A-18などに採用されている傑作機ゼネラル・エレクトリック F404軍用ターボファンを基にして開発された。F404からの混合排気流が、7段式の低圧タービンを駆動するようにして排出された。その低圧タービンでは、静翼を取り付けたリングは固定されず自由に回転できて、動翼と反対向きに回転した。外部取付の回転翼のうち、1セットが可変ピッチ式となっていて、そのファンブレードが低圧タービンの動翼系とつながっており、別のセットが、逆向きに回転する低圧タービンの静翼系につながっていた。
回転翼がシャムシール型の弧を描く形状となっているために、高速飛行時に障害となるプロペラ端での衝撃波の発生が抑制され、高速飛行(約マッハ0.75)が達成された。GEは、従来の高速回転の低圧タービンとギアボックスでの減速とを組み合わせる構成の代わりに、(実効的に)14段の低圧タービンを使用して回転翼を駆動した。
1980年代に150席級の旅客機であるボーイング7J7(計画のみ)やMD-94Xへの採用が検討されていた。きわめて低燃費であることが実証されたものの、試験エンジンを取り付けた飛行機でのキャビンに伝わる騒音のレベルは、エンジンが後方尾部に設置され、搭乗者が聴覚保護具を装着してもなお問題であった。
ダリアス・マイルズ
ダリアス・マイルズ
ダリアス・マイルズ(Darius LaVar Miles、1981年10月9日 - )はアメリカ合衆国イリノイ州ベルビル出身のバスケットボール選手。身長206cm。体重107kg。高卒選手の一人。
イーストセントルイスの高校を卒業後、カレッジには進まず2000年のNBAドラフトにエントリーし、ロサンゼルス・クリッパーズより全体3位で指名されてNBA入りした。これは当時の高卒選手としては最高順位である。ルーキーイヤーから攻守に渡り優秀な成績を残し、特に1.5ブロックはキャリアハイである。オールルーキー1stチームに選出された。クリッパーズで2シーズン過ごした後にクリーブランド・キャバリアーズにトレードされ、シーズン途中でポートランド・トレイルブレイザーズに移籍。2005年4月19日にはチームフランチャイズ記録8位となる自己最高47得点を挙げる大活躍を見せた。
2006年のシーズンは途中まで15試合で18.2得点のアベレージを記録したが、右膝の故障により戦線を離脱。完治するまでに時間のかかるマイクロフラクチャー手術による治療を決断し、翌2007年のシーズンも棒に振ることとなった。ブレイザーズはNBA選手会との協定の下、マイルズの健康診断を行ったが結果は芳しくなく、マイルズの膝は大きな爆弾を抱えた状態であることが判明。ここに至ってブレイザーズはマイルズとの契約更新を行わないことを決定した。
もはや現役続行は不可能かとも思われた中、2008年8月22日にボストン・セルティックスと契約を結んだものの、開幕ロースターには残れなかった。
俳優としても活動しており、こでまでにNational Lampoon's Van Wilder(2002)、Youngest Gun(2004)、およびThe Perfect Score(2004)に出演を果たしている。National Lampoon's Van Wilderではクリッパーズ時代のチームメートであるクエンティン・リチャードソンやマイケル・オロウォカンディとも共演した。
2021年10月7日、NBAの健康福祉給付制度で給付金を搾取したとして、ニューヨーク南部地区で、テレンス・ウィリアムス、トニー・アレングレン・デイビス、シャノン・ブラウンら、元NBAプレーヤー17人と共に、保険金詐欺の罪で起訴された。
李蹇臣
李 蹇臣(り けんしん、Li Jianchen、1798年 ‐ 1869年)。別名は蹇 臣。初名は棲鳳、字は儀軒。清朝の貴州省遵義の人。
祖先の姓は蹇氏であったが、李姓となった。道光年間に副榜となり、遵義の湘川書院の講席となった。1854年に楊鳳が斎教徒を率いて蜂起した時は団練を組織して、これと戦った。
著書に『守拙斎訓語』『守拙斎雑著』『守拙斎詩鈔』がある。
アトッサ (小惑星)
アトッサ (810 Atossa) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
大キュロスの娘でダレイオス1世の妻であった、アケメネス朝ペルシア帝国の女王アトッサにちなんで命名された。
ナウハイマ (小惑星)
ナウハイマ (811 Nauheima) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
ドイツ西部の温泉地バード・ナーハイムにちなんで命名された。
仁懐市
仁懐市(じんかい-し)は中華人民共和国貴州省遵義市に位置する県級市。貴州省の西北部に位置し、赤水河の中流域にある。茅台酒が著名で、酒造業が市の財政の70%を占める。そのため中国の酒都と呼ばれる。
下部に5街道、14鎮、1民族郷を管轄する。
塩津街道、中枢街道、蒼竜街道、壇廠街道、魯班街道
長崗鎮、五馬鎮、茅壩鎮、九倉鎮、喜頭鎮、大壩鎮、三合鎮、合馬鎮、火石鎮、学孔鎮、竜井鎮、美酒河鎮、高大坪鎮、茅台鎮
赤水河呉公岩旅游区、十里長灘風景区
コッペリア (小惑星)
コッペリア (815 Coppelia) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
フランスの作曲家レオ・ドリーブのバレエ作品『コッペリア』にちなんで命名された。
ユリアナ (小惑星)
ユリアナ (816 Juliana) は、小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
オランダの王女(1948年に女王として即位)ユリアナにちなんで命名された。
赤JACK
『赤JACK』(あかじゃっく)は、2008年にヤーマが開発・販売した完全告知型の沖スロ5号機で⌀25機も同時発売された。保通協における型式名は「ジャックポットP-30」(⌀30)および「スーパージャックポットQ」(⌀25)。
ジャックポットシリーズの後継機。ボーナスは、ビッグボーナス・レギュラーがそれぞれ1種類で2枚掛けとなり、ビッグは345枚を越える払い出し(純増約312枚)、レギュラーは95枚以上の払い出し(純増約104枚)または8ゲームの消化で終了する。
ジャックポットP-30
※各数値はメーカー発表値。
羅甸県
羅甸県(らでんけん)は中華人民共和国貴州省黔南プイ族ミャオ族自治州の管轄下にある県。県人民政府は竜坪鎮にある。
鎮:竜坪鎮、辺陽鎮、羅悃鎮、沫陽鎮、逢亭鎮、茂井鎮、紅水河鎮、木引鎮
郷:鳳亭郷
S62 余安高速道路
アウグスト・フォン・ハイエク
アウグスト・フォン・ハイエク(August von Hayek、1871年12月14日 - 1928年6月11日)は、オーストリアの医師、植物学者。経済学者フリードリヒ・ハイエクの父。
グスタフ・フォン・ハイエク (Gustav von Hayek) の子として1871年ウィーンに生まれた。1926年よりウィーン大学教授を務め、1928年にウィーンに没した。オーストリア=ハンガリー帝国(特にシュタイアーマルク州)からバルカン半島にかけて植物地理学の分野に顕著な実績を遺した。
括弧内は原題の参考和訳。
Prodromus Florae Peninulae Baltanicae, 1924–1933
Flora der Steiermark (シュタイアーマルク州の植物相), 1908–1944
Schedae ad Florum stiriacum exsiccatum, 1904–1912
Die Pflanzendecke Österreich-Ungarns (オーストリア=ハンガリーの植生), 第一巻, 1916
Allgemeine Pflanzengeographie (植物地理学総論), 1926
新盆唐線
〕
新盆唐線(シンブンダンせん)は、大韓民国のソウル特別市江南区にある新沙駅から京畿道水原市霊通区にある光教駅までを結ぶ鉄道路線である。ラインカラーは赤。愛称は「DX Line」。
本項では、建設と施設管理および運営に関わる事業者4社についても記述する。
盆唐線の混雑緩和などを目的に建設された路線である。
路線保有は韓国鉄道施設公団。施設管理は民間企業の新盆唐線株式会社(第1期区間)、京畿鉄道株式会社(第2期区間)、施設運営は両社から委託を受けたネオトランス株式会社が担っている。
第1期区間として2011年10月28日、江南 - 亭子が開業。第2期区間として2016年1月30日、亭子から光教まで延伸。第3期区間として2022年5月28日、江南から新沙まで延伸。今後龍山駅(ソウル特別市龍山区) - 新沙駅間(新ソウル鉄道が施設管理事業者となる予定)や、光教中央駅から南西側の好梅実方面への延伸も計画されている。
全線で無人運転を行っているが、非常時対応のため運転士資格を持つ乗務員が添乗している。
閉塞方式:タレスRF-CBTC(無人運転。ただし回送時は有人。)
複線区間:全線
第1期開通時は、韓国鉄道公社(KORAIL)盆唐線の盆唐車両事務所を暫定的に使用していた。
地上区間:光教駅・光教車両事業所
走行方向:左側通行
2005年7月 - (第一期・新盆唐線)江南駅 - 亭子駅間が着工。
2008年2月28日 - フランスのタレス社がCBTCを受注。
2010年7月29日 - (第二期・京畿鉄道)亭子駅 - 京畿大駅(現在の光教駅)間が着工。
2011年10月28日 - (第一期・新盆唐線)江南駅 - 亭子駅が開業。開業時に限り運賃を無料とした。
1月30日 - (第二期・京畿鉄道)亭子駅 - 光教駅が開業。光教車両事業所開設。
8月30日 - (第三期・新ソウル鉄道)新沙駅 - 江南駅着工。龍山駅 - 新沙駅間は在韓米軍基地返還後着工となる。
2018年4月28日 - 美金駅が開業。
2022年5月28日 - (第三期・新ソウル鉄道)新沙駅 - 江南駅が開業。
基本運賃は、Tマネーカードを使用した場合、10kmまで2,250ウォン(首都圏電鉄の基本運賃1,250ウォン+加算運賃1,000ウォン)(ただし、3期区間(新沙駅 - 江南駅間・新ソウル鉄道運営)では10kmまで1,750ウォン(首都圏電鉄の基本運賃1,250ウォン+加算運賃500ウォン))、1回用交通カードを使う場合は100ウォン加算。10km以上は5km毎に100ウォン加算。
首都圏電鉄の各路線からの乗り換えは1,000ウォン加算(ただし、3期区間では500ウォン加算)。また、1期区間(江南駅 - 亭子駅間・新盆唐線運営)と2期区間(亭子駅 - 光教駅間・京畿鉄道運営)を跨いで乗車した場合、2期区間の加算運賃は1,000ウォンから400ウォンに割引となる。1期区間と3期区間を跨いで乗車した場合、3期区間の加算運賃の割引はない。(2022年5月28日改定)
他路線との乗り換え通路には自動改札機が設置されているが、「→新盆唐線」の乗り換え時には運賃が引き落とされず、加算運賃は下車駅もしくは「新盆唐線→他路線」への乗り換え時に発生する。
新盆唐線株式会社(シンブンダンせん / シンブンダンソン、ハングル:신분당선주식회사、英:Shinbundang Railroad Co., Ltd.)は、新盆唐線(鉄道路線)のうち第一期区間である江南駅 - 亭子駅間の建設と施設管理を担う大韓民国の鉄道事業者である。
2005年6月 - 斗山、大林、大宇などのゼネコン7社を中心とするコンソーシアムにより設立。
2009年10月 - 本社を盆唐区の現在地に移転。
京畿鉄道株式会社(キョンギてつどう / キョンギチョルド、ハングル:경기철도주식회사、英:Kyunggi Railroad Co., Ltd.)は、新盆唐線(鉄道路線)のうち第二期区間である亭子駅 - 光教駅間の建設と施設管理を担う大韓民国の鉄道事業者である。
2009年11月30日 - KIAMCO京畿鉄道投資私募特別資産投資信託などが中心となって設立。
新ソウル鉄道株式会社(しんソウルてつどう / セソウルチョルド、ハングル:새서울철도주식회사、英:New Seoul Railroad Co., Ltd)は、新盆唐線(鉄道路線)のうち第三期区間である龍山駅 - 江南駅間の建設と施設管理を担う大韓民国の鉄道事業者である。
8月31日 - 斗山建設などのコンソーシアムが龍山延伸区間の民間投資事業最優先交渉権を獲得。
12月27日 - 斗山、KIAMCO新ソウル鉄道投資私募特別資産投資信託などを中心としたコンソーシアムによる共同出資で法人設立。
2016年8月12日 - 国土交通部による告示で新盆唐線第三期区間複線電鉄民間投資事業の実施計画承認を取得。
ネオトランス株式会社(ハングル:네오트랜스주식회사、英:Neo Trans Co. Ltd.)は、新盆唐線と龍仁軽電鉄(いずれも鉄道路線)を運営する大韓民国の鉄道事業者である。
2005年6月 - 会社設立。
2011年4月 - 新盆唐線第一期区間(江南駅 - 亭子駅間)の運営について、新盆唐線株式会社との契約が締結される。
2011年10月 - 同区間が開業。
2016年1月 - 新盆唐線第二期区間(亭子駅 - 光教駅間)の運営について、京畿鉄道株式会社との契約が締結される(その後同月中に開業)。
2016年8月 - 龍仁軽電鉄の運営を開始。
麻江県
麻江県(まこう-けん)は中華人民共和国貴州省黔東南ミャオ族トン族自治州に位置する県。県人民政府は杏山鎮。
明代に麻哈冊が設置される。中華民国成立後の1913年(民国2年)、麻哈県が設置される。1930年に麻江県と改称される。
街道:杏山街道、金竹街道
鎮:谷硐鎮、賢昌鎮、竜山鎮、宣威鎮
民族郷:壩芒プイ族郷
ヤナ・コヴァ
Jana Cova
ヤナ・コヴァ(Jana Cova、本名:Jana Oujeská、1980年4月13日 - )は、ポーランド人の血をひくチェコのポルノ女優・アダルトモデル。
「素晴らしい幼児期を過ごした」と言うチェコ共和国の田園地方で育った。まずビキニモデルとして働き始め、ヌードモデルに移行し、やがてソフトコアモデルを務め始めた。映画に出演するまでには時間がかかり、本人は「私は約1年間、映画に対する準備ができていませんでした。私はカメラの前で愚鈍であると感じていました」と、その理由を語っている。
女性だけと絡む数本のポルノ映画に出演し、「ハスラー」「ペントハウス」「ハイソサエティ」「パーフェクト10」「レッグショー」「メイフェア」「フレンジー」「クラブ・インターナショナル」などの著名な男性誌に登場した。コヴァはペントハウス2003年4月号の表紙とセンターフォールドを飾り、ペントハウス・ペットとなった。
2005年4月、大手ポルノ映画製作会社デジタル・プレイグラウンドと独占契約を結んだ。契約後の最初の映画は『Porcelain』で、彼女は2つのレズビアンシーンと2つのソロシーンを演じた。2007年10月、コヴァは新しい方向の仕事を模索したいと言って、デジタル・プレイグラウンドを円満に去った。
ペントハウス・バリエーション – 2004年9月
ペントハウス – 2003年4月4日
ハスラー – 2003年3月
ハイソサエティ – 2002年9月
レッグショー – 2002年6月
クラブ・インターナショナル – 2002年6月
ピュアリー18 – 2001年7月
余慶県
余慶県(よけい-けん)は中華人民共和国貴州省遵義市に位置する県。
下部に9鎮、1民族郷を管轄する。県人民政府の所在地は白泥鎮。
鎮:白泥鎮、松煙鎮、構皮灘鎮、竜渓鎮、敖渓鎮、小腮鎮、大烏江鎮、竜家鎮、関興鎮
民族郷:花山ミャオ族郷
S30 江黔高速道路
S62 余安高速道路
ジョセフ・パクストン
サー・ジョセフ・パクストン(Sir Joseph Paxton, 1803年8月3日 - 1865年6月8日)は、イギリス人造園家、建築家、政治家。第1回ロンドン万国博覧会 (1851年) で水晶宮(クリスタル・パレス)を建設。イギリスで最初に公園を設計し建設した人物とされる。世界で最も流通量の多いバナナの栽培品種キャベンディッシュの栽培を行ったことでも知られる。
庭の作品としては、シーデンハム宮庭園、公園では、1843年のバーゲンヘッド、チャッツワース・ハウス(1830年から1850年)のほか、1842年のリバプール・プリンシズ・パーク、1843年スラウのアップトンパーク、1852年のパクストンパーク、ハリファックスのピープルズパーク(1857年)、1859年ダンディーのバクスターパーク、ダンファームリンのパブリックパーク(1864年から65年)などがある。彼の元ではジョン・ギブソン、エドワード・ケンプ、エドワード・ミルナーなどが助手を務めた。
農夫の三男に生まれる。15歳から庭師として、いくつかの貴族たちの庭園管理に従事し修行をつむ。1825年、第6代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュにチャッツワースを紹介され、1826年にダービーシャー公チャッツワース1世に主任庭師に任ぜられる。公の命でフランスとイタリアへ珍種植物の探索に行くが、その地で目にしたモニュメントやギャラリー、パッラーティオの作品に感化されたと後年語る。
1828年から、チャッツワーズで温室改良に取り組み始める。建築家やエンジニアの協力の下、鉄やガラス張りで構築したまったく新規の構造物を生み出す。1831年にはのこぎり屋根を開発し、その構造物に組み込まれた水切りで特許を取得する。こうして、1834年のチャッツワーズ・グリーン・ハウスを皮切りに、1836年から1840年のグリーニ・ストーブ、1837年のチャッツワーズ・アマーズティア・ハウス、1841年にはスチーム暖房完備の大温室、1849年から1850年にかけてはヴィクトリー・ハウスと、次々に温室を実現させる。また同年、仲間と共に創刊した園芸雑誌ガーデナーズクロニクルは現在も続く。
また1849年に、英領ギアナから移植されてきたビクトリアレジアというユリ科の植物の栽培に成功する。1850年にはパクストン・ガーターと名づけた温室架橋システムで特許取得する。
チャッツワース公はパクストンの能力を高く評価し、段階的に業務の責任範囲を広げ庭園関係のほかに森林や道路の維持運営から財産管理や土地経営に関する件まで委任している。営業や経営の面の業務まで手広くこなし、ミッドランド鉄道会社の取締役など鉄道経営に参画するまでになる。
1851年ロンドン万国博覧会では、ハイド・パーク に7万1千平方メートルを覆う完全プレファブリックのガラス建築「クリスタル・パレス」を出現させる。パクストンが博覧会の博覧館のコンペティションについての情報、実施案が条件に適さず手詰まり状態であることは、鉄道関係の仕事の縁で知り合ったロバート・スティーブンソンなど有力筋から得ていた。これにより万博は成功をおさめ、パクストンはナイトの称号をうける。水晶宮はその後シドナムの丘へ移築されるが、1936年、火災によって崩壊する。
1854年から国会に進出する。議員となってからの1855年、グレート・ヴィクトリアン・ウェイ計画を立案する。これは、ロンドン周囲を取り巻く全長20キロのバイパスと一般道がガラスの屋根で覆われ、その上を高架鉄道が走るというものであった。
1856年シナドムなどにもクリスタルパレスを建設。
パクストンは1834年から1849年の間に、16巻の"Magazine of Botany"を出版した。手彩色された銅版画の図版がつけられた。
バルセロナ地下鉄
バルセロナ地下鉄(カタルーニャ語・スペイン語:Metro de Barcelona)はスペインカタルーニャ州バルセロナの大量交通機関の一つであり、バルセロナ中心部の地下と郊外の地上を走る大規模な電気鉄道ネットワークである。11路線209駅を有し、総延長123.7kmの路線網を有す。無期限休止中の駅がいくつかある。1997年からネットワークは都市輸送公社 (ATM) のネットワークの一部に組み込まれた。2002年にATMは新線を2路線(12号線、13号線)の建設を発表した 。
バルセロナ地下鉄の歴史は現在の3号線の一部が1924年にグランメトロ社によってレセップス(Lesseps)とカタルーニャ広場(Plaça de Catalunya)の間に建設された事に始まる。2年後、トランスベルサル社線(現在の1号線)が市内中心部から1929年のバルセロナ万国博覧会会場であるエスパーニャ広場(Plaça d'Espanya)及びモンジュイック(Montjuïc)へのアクセスを確保する為、カタルーニャ広場とボルデタ(la Bordeta)間に開業する。
現在、路線網は11路線あり、異なる2社によって運営されている。バルセロナ交通局(Transports Metropolitans de Barcelona (略称:TMB))が主要な地下路線を運営し、カタルーニャ公営鉄道(Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (略称:FGC))が広域都市圏への通勤路線を3路線運営している。料金はバスおよび一部の鉄道を含む街全体のシステムである、都市輸送公社(Autoritat del Transport Metropolità、(略称:ATM))の統合運賃となっている。その鉄道乗車券の98%は地下鉄のものである。
TMBによって運営される路線は1号線から5号線および11号線の計6路線からなり、路線図上では色分けされる。FGCの路線は6号線、7号線、8号線である。バルセロナの地下鉄路線は路線愛称名が付けられていないが、現地住民にとっては路線番号と末端駅名によって識別している。
L6~L8の3路線が地下鉄風の通勤路線としてFGCによって運営されている。
Paral・lel駅で地下鉄に直接、接続しているフニクラ・デ・モンジュイックはケーブルカーであるが、料金面で統合されており、地下鉄網の一部として路線図にも掲載されている。
これらに加え、最新の地下鉄路線図にはレンフェ(スペイン国鉄)やFGC、LRTであるTrambaixやTrambesòsの路線と駅も濃緑色で記載されている。
バダローナとサンタ・クローマ・ダ・グラマネートよりZona Franca地区及びエル・プラット国際空港を結ぶ9号線と10号線の建設工事が行われている。PastorとTorrassaの間の主要区間を1号線と共用する路線は26.6マイル (42.6km) とヨーロッパ最長の地下鉄トンネルとなり、駅数は52となる予定である。プロジェクトは2000年に承認されたが、幾つかの技術的課題に直面し、一部区間は更なる地質学的分析を必要とした。これが2007年の工事の遅れの原因となり、9号線の開業は2009年、10号線の開業は2010年まで遅れた。
12号線と13号線の計画が存在する。
最近R3という名称が与えられたこの路線の為の計画はEsplugues de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvernなどのバッジ・リュブラガート郡 (Baix Llobregat) 内のいくつかの都市の首都へのアクセスを、バス・路面電車・鉄道の接続最適化により元の計画よりも効果的に提供する。8億7000万ユーロの予算を投じて、2015年に完成する予定である。
この路線は11号線と共に、地下鉄網に組み込まれた2つの地下ライトレールのうちの1つとなる。11号線の場合の様に、 バダローナのCan Rutiの病院など都市内の傾斜地に交通手段を提供する為に計画された。計画では以下の3駅のみが建設される予定であるが駅が追加される可能性もある。
Can Ruti
2007年中頃時点で、バルセロナ地下鉄現在営業中の9路線には150の営業中の駅があり、9号線と10号線の全通時には209駅となる予定である。平均駅間距離は650mである。
路線網が充実しない中での駅の圧倒的多数は、ロンドン地下鉄の様な他地下鉄と対照的に多くの階段、エスカレーターとエレベーターから成る駅施設の構造を生み出した。TMBの地下鉄の標識 (赤色で菱形の中にMが描かれている) は、違う形の菱形のロゴ及び自社のロゴを駅で使用しているFGCの路線では使用されていない。地下においては、一部の駅を除き、装飾は殆どされていない。
多くの駅が一度も開かれないまま閉鎖されている。一部は近隣に移設された。
バルセロナ地下鉄は都市輸送公社 (ATM) により統制され、運賃が統合されている主要輸送網の一部である。参照: , 。
この中にはバルセロナ市境によって内側と外側に区切られた大きな2つの運賃制度がある。これらにはレンフェによって運行される通勤列車であるセルカニアス バルセロナや、会社による地下鉄としてのサービスも始められたFGC線 (L6~L8、また都市圏の多くの地域で鉄道サービスを提供しているその他FGC線)が含まれる。FGCは県内主要都市であるサバデイやタラサにおいて、自社路線網の地下鉄拡充として、それぞれサバデイ地下鉄やタラサ地下鉄の建設を行っている。
折下吉延
折下 吉延(おりしも よしのぶ、1881年10月5日 - 1966年12月23日)は、日本の造園家、都市計画家。官庁技師として活躍。また造園分野の教育者として後進の指導に当たった。日本における公園整備の第一人者として、世界的に知られる。
山形県新庄市出身。1881年(明治14年)新庄藩主戸沢子爵の東京麻布の邸内に、山形県士族折下済の長男として生まれた。麻布中学校、第一高等学校を経て、1908年(明治41年)東京帝国大学農科大学農学科を卒業。卒業後、宮内省内苑寮園芸掛技手となって新宿御苑に奉職。福羽逸人の指導の下で御苑と代々木御料地の管理に関与。御苑にて、洋蘭の品種改良や菊、果樹疏莱、庭園芸などを研究した。1911年(明治44年)頃、臨時講師として、東京府立園芸学校(現:東京都立園芸高等学校)の授業を受け持った。
1912年(明治45年)に内苑寮を辞し、奈良女子高等師範学校(奈良女子大学の前身)教授となり、園芸学を担当。3年これを務めた後、在任中の1914年(大正3年)、橿原神宮の林苑整備事業に参画する。この林苑整備委嘱は、日本神仕林苑事業および日本造園事業の最初にして最大の事業といわれた。
1915年、明治神宮造営技師に任じられ、明治神宮内外苑の設計施工に従事。神宮の造営のほか、外苑の街路樹設計に当たり、表参道ケヤキ並木や神宮外苑の銀杏並木などを生み出した。日本式典雅と洋風のを折衷する手法で、従来の日本における造園事業で全く新しいデザインを実現した。
1919年(大正8年)から1920年(大正9年)にかけて内務省嘱託として、欧米の都市計画および公園緑地事業等を視察。帰国後長崎に移り長崎市顧問、翌年は長崎県嘱託として県立雲仙公園整備などに取り組む。
1923年(大正12年)9月、関東大震災が勃発すると、臨時震災救護事務局事務官に任命され、公園内に設置する仮設住宅建設調整を担当し、同年10月に帝都復興院技師兼明治神宮造営局技師に任命された。帝都復興院が廃止され、復興局になると、復興局建築部公園課長に任命され、東京の隅田公園、浜町公園、錦糸公園、横浜の山下公園など大公園の新設、東京・横浜の街路樹、広場の植栽など帝都復興事業の公園・緑化の総括者として推進した。復興局建築部公園課は、中央官庁の行政機関に公園を専管する組織が初めて誕生したことを意味している。その後母校の東京帝国大学農学部講師として園邑計画論(公共緑地学)を担当し、人材育成した。
1932年(昭和7年)から帝都復興院理事に就任し、当時は満鉄理事兼満鉄経済調査会長に就任していた十河信二に招かれて満鉄経済調査会の嘱託となり、終戦まで大連に居を構え、大連、長春、哈爾浜、上海、青島など各地の都市計画に参画し、公園緑地を重視する計画立案を関わった。また、明治神宮造営局、復興局の部下や東大の教え子(佐藤昌、木村三郎、横山光雄、黒澤正太郎、田母神昇、木村尚文、今川正彦など)を京都市、台北・台中、大連、長春、哈爾浜、吉林、青島、奉天、北京など各地の行政機関に派遣し、都市計画と公園事業を推進した。
優秀技術者を自由に任用しかつ地方に派遣、公共造園あるいは都市計画の人脈育成に最大の努力を払ったことで、事業を成功に導いた要因ともなった。1945年引き上げ後は函館市内の公園調査、常盤公園、八幡市皿倉山、下関市火の山の風致計画、また東京の軍用跡地公園化の促進、首都の緑化推進など、造園家としての業績は著しい。
また、ゴルフ場の設計では先駆を成し、日本初のゴルフ場である学士会赤羽ゴルフ場(荒川河川敷、昭和5年)から外地では台湾高雄、満州鞍山、大連星々浦、奉天東陵寺などや福島土湯ゴルフ場などを手がけた。
その他、外苑青山口児童遊園のほか、地方公園では雲仙公園計画、広島市北治公園、新庄城址公園、松本市運動公園、京都市御成婚記念運動場、倉敷市向山公園、徳島市眉山公園、会津鶴ヶ城公園など、外地では台中市水源地公園、大連市中央公園改良、吉林市北山公園、青島市青島神社境内、奉天市中央広場改良設計、高岡市二上山公園などに携わる。
園路設計に使用していたフランス式の曲線を、歌麿式カーヴ、と呼んでいた。
戦後は中央と地方の都市計画の指導、また国立公園事業、自然公園、日本道路公団等の委員として日光太郎杉の保護等、自然美の保護、さらに各地の都市公園計画を指導した。
都市計画協会では折下家遺族の芳志で「公園緑地折下功労賞」を設定している。
1930年(昭和5年)
フランシスコ・J・アヤラ
フランシスコ・ホセ・アヤラ・ペネダ(Francisco José Ayala Peneda, 1934年3月12日 - 2023年3月5日)は、アメリカ合衆国国籍の生物学者、哲学者。カリフォルニア大学アーバイン校教授。スペイン・マドリード出身。
スペインのマドリードに生まれた。1961年にアメリカ合衆国にわたり、コロンビア大学のテオドシウス・ドブジャンスキーの下で学んだ。1964年に大学を卒業し、1971年にアメリカ国籍を取得した。アメリカ科学振興協会の会長や理事長も務めた。
カリフォルニア大学でドナルド・ブレン生物科学・生態学・進化学教授、哲学教授、論理学・科学哲学教授を務めている。彼は連邦政府がES細胞研究への資金援助を規制したことを公的に批判した。現在、憲法擁護委員会(議会にES細胞研究への資金援助規制を解除するよう働きかけた)のアドバイザーを務めている。2006年11月にはBeyond Belief(科学と宗教の関わりについて討論するシンポジウム)に出席した。
2023年3月5日、心臓発作の為死去。88歳没。
2001年にアメリカ国家科学賞を与えられた。米国科学アカデミー、アメリカ芸術科学アカデミーとアメリカ哲学協会の会員である。
950の出版物と30冊の本を書いている。近年のものを記す。
Avise, J.C. and F.J. Ayala, eds. In the Light of Evolution: Adaptation and Complex Design. National Academy Press: Washington, DC. 2007.
Cela Conde, C.J. and F.J. Ayala. Human Evolution. Trails from the Past. Oxford University Press: Oxford, UK. In press. 2007.
Ayala, F.J. Darwin y el Diseño Inteligente. Creacionismo, Cristianismo y Evolución. Alianza Editorial: Madrid, Spain, 231 pp. 2007.
Ayala, F.J. Darwin's Gift to Science and Religion. Joseph Henry Press: Washington, DC, xi + 237 pp. 2007
Ayala, F.J. La Evolución de un Evolucionista. Escritos Seleccionados. University of Valencia: Valencia, Spain, 441 pp. 2006.
Ayala, F.J. Darwin and Intelligent Design. Fortress Press: Minneapolis, MN, xi + 116 pp. 2006.(フランシスコ・J・アヤラ『キリスト教は進化論と共存できるか?―ダーウィンと知的設計』 藤井清久訳、教文館、2008)
Ayala, F.J. and C.J. Cela Conde. La piedra que se volvió palabra. Las claves evolutivas de la humanidad. Alianza Editorial: Madrid, Spain. 184 pp. 2006
Hey, J., W.M. Fitch and F.J. Ayala, eds. Systematics and the Origin of Species. On Ernst Mayr's 100th Anniversary. National Academies Press: Washington, DC. xiii + 367 pp. 2005
Wuketits, F.M. and F.J. Ayala, eds. Handbook of Evolution: The Evolution of Living Systems (Including Hominids), Volume 2. Wiley-VCH: Weinheim, Germany. 292 pp. 2005.
Ayala, F.J. Le Ragioni dell' Evoluzione. Di Renzo Editore: Rome. 109 pp. 2005.
Le ragioni dell'evoluzione, Di Renzo Editore, Roma, 2005
エミール・ジルベール
エミール・ジルベール(Émile Gilbert,1795年-1874年)はフランスの建築家。
ボザールでポール・ヴィニョンに師事し、1820年にローマ賞次席。1822年には首席となる。ローマ留学中にカラテェーレのサン・ニコロ聖堂やオスティアのユビテル神殿の復原を手がけた。
フランスに帰国後は、ジャン・プルーエの下で働き、エトワール凱旋門建設の助手を務める。さらにその後はシャラントンの救護所を設計し、病院建築の模範との評判を得る。
その他はパリの死体置き場やマザラ刑務所などの建築も手がけている。ジルベールの作品は、配置理論を基礎にして建築の機能の問題に深く迫った点で注目されている。
アンリ＝ポール・アノタン
アンリ=ポール・アノタン(Henri-paul Hannotin)は、フランスの建築家。
1862年生まれ。ボザールではコカールのアトリエで修行をする。1908年にはアミアンの劇場建築設計競技で首席になる。兄テオドールとともに建築の道を歩み、1888年にはリールのシナゴーグを手がけた。
ジョージ・ハウ
ジョージ・ハウ(George Howe 1886年 - 1955年)は、アメリカの建築家。ポール・クレ、ルイス・I・カーンら「フィラデルフィア派」と呼ばれたグループの一人。
幼いころからフランスやスイス、アメリカで過ごした後に、建築をハーバード大学、1908年からエコール・デ・ボザールで学ぶ。1913年にアメリカに戻り、1916年ボザール様式を体現した自邸ハイ・ハロウをフィラデルフィアに建設する。
1916年になって、メラー・アンド・ミークス事務所に加わり、エドウィン・ラッチェンスの作風にヒントを得た一連の住宅群を設計した。1928年からはそれまでの歴史様式から、近代建築様式になり。翌年スイス人ウィリアム・レスカズと共同事務所を設立。
1931年、フィラデルフィア貯蓄銀行(PSFS)、同年ニューヨーク近代美術館を発表。
また、イエール大学建築学部長として教育にもあたった。
グウェンドリン・ヨー
Gwendoline Yeo
グウェンドリン・ヨー(Gwendoline Yeo / 杨时贤 / 楊時賢, 1977年7月10日 - )はシンガポール出身のアメリカ合衆国の女優、音楽家。
華僑の家系に生まれ、叔父にシンガポール共和国現外務大臣ジョージ・ヨー(現地名ヤン・ロンウェン)がいる。幼い頃カリフォルニア州に移住し、1994年イエズス会系のセント・イグナティウス・カレッジ付属高校を卒業した。ウィリアム&メアリー大学のファイ・ベータ・カッパ学生クラブからの首席称号授与、及びサンフランシスコ音楽院のクラシックピアノ課程修了により、20歳になる前にはUCLAの学士号を取得している。
中国の伝統的な古筝の第一人者となり、NPRのラジオ音楽ショーで優勝した。さらにビューティ・コンテストにも多く出場して、1995年「ミス・アジアン・アメリカ」で、1998年度「ミス・チャイナタウンUSA」でそれぞれ優勝し、これがショウビズ界へと活動の軸を移す契機となった。現在はテレビ・映画を中心に活動するが、声優としての活動も活発に行っている。とくに『デスパレートな妻たち』のシャオ・メイ役、『ゼネラル・ホスピタル』のドクター・ケリー・リー役が有名。
岐阜市役所
岐阜市役所(ぎふしやくしょ)は、日本の地方公共団体である岐阜市の地方公共団体としての事務を行う施設(役所)。
岐阜市司町の岐阜大学医学部跡地(ぎふメディアコスモス南)に新庁舎が建設され、2021年(令和3年)4月9日に完成式典を行った。4月中旬より市役所機能の移転が順次行われ、5月6日に開庁した。
現在の庁舎は4代目である。初代は1889年(明治22年)完成で所在地は西野町、2代目は1919年(大正8年)完成で所在地は美江寺町、3代目は1966年(昭和41年)完成で所在地は今沢町であった。
本庁舎は18階建。
立体駐車場(5階建)が隣接する。立体駐車場の1階は岐阜バス「岐阜市役所・メディアコスモス」バス停が設置されている。
1階にはエントランスモールと市民交流スペース「ミンナト」、2階には市民多目的スペースとレストラン、4階にはテラス「みどりの丘」、15階と17階には展望スペース「つかさデッキ」があり、市民のスペースとして開放されている。
本庁舎完成後も、旧庁舎のうち明徳庁舎は2021年10月現在使用されている。
社会・青少年教育課
低炭素・資源循環課
男女共生・生涯学習推進課
防犯・交通安全課
(庁舎設備)
国保・年金課(国民健康保険)
国保・年金課(国民年金)
2022年1月、JR岐阜駅にある「黄金の信長像」の1/7縮小版(駅前の像と同じ田畑功による作品)が、岩田時計舗から市に寄贈され市役所1階の総合案内所横に展示されている。
また、1982年3月に姉妹都市イタリア・フィレンツェ市から寄贈され旧庁舎前バス停前に設置されていたライオン像「マルゾッコ像」が、新庁舎正面玄関に移設され2022年3月2日に除幕式が行われた。
旧庁舎の老朽化、および庁舎が4か所に分散していることから、岐阜市司町の岐阜大学医学部跡地(ぎふメディアコスモス南)に新庁舎が建設された。地上18階、高さ84.45mの超高層建築物となる計画で、2018年4月27日に起工式を行った。2021年度の開庁を目指し、2021年5月6日に開庁した。
プロポーザル選定委員会で当選したのは9階建ての低層庁舎であったが、一般公表されないまま、非公開の「内部協議」で18階建て高層庁舎へ大幅変更された。プロポーザルで「低層庁舎」を提案した業者が選ばれながら、発注者である岐阜市の意向で「高層庁舎」へ大幅に設計変更させられ、一方で「高層庁舎」を提案した業者が落選したという結果になっている。基本的には原案通り・あるいは微修正で進むのがプロポーザル方式であり、採用された原案からの大幅変更は異例である。
また、市長や議員ら特別職の専用エレベーターの設置が計画されていたが、このエレベーターについて、市民から「特権エレベーター」との批判が出たため、この設置を取りやめた。特別職専用エレベーターは、18階建て新庁舎の全10基のうち、2基を割り当てる予定だった。4階の議場や5階の市長室などに移動する際の使用が主な目的。市は「特別職の安全への配慮や、火災など緊急時の対応のため」と設置理由を説明していた。市民の批判を受けた市は昨年2月、「市民も利用可能」と方針を変更。最終的には、市民が市役所を利用するのに8基で対応できると判断し、「特別職専用」の2基の設置をやめたという。
新庁舎に隣接して建設予定の新駐車場(432台収容)には、公用車用スペースが11台分しか確保されていない。新庁舎では来庁者用スペースは現状に比べ約120台分増えることから、現在は民間駐車場を賃借している公用車約160台の一部を新駐車場に移せば経費削減につながるとの意見が出ていた。
所在地は岐阜市明徳町2番地1。
建物は地上3階建(鉄骨鉄筋コンクリート造)。敷地面積287.32㎡、建築面積217.71㎡、延床面積554.16㎡。
旧・岐阜市信用保証協会の建物であり、2012年岐阜市信用保証協会より寄附された。
1966年(昭和41年)2月1日完成の3代目の市役所。鉄筋コンクリート構造の地上8階地下2階の建物であり、敷地面積11638.08㎡、建築面積4198.33㎡、延床面17439.58㎡。所在地は岐阜市今沢町18番地。
なお、旧本庁舎前には噴水があり、大須賀力作の鵜の銅像があったが、新庁舎建設により鵜の銅像は長良川うかいミュージアムに移設されて2022年8月3日に除幕式が行われた。
都市建設部(都市建設政策課、拠点整備課など)
行政部(契約課、情報システム課)
企画部(総合政策課、企画調整課など)
まちづくり推進部(まちづくり景観課など)
都市建設部(都市計画課)
基盤整備部(土木管理課、土木調査課)
福祉部(指導監査課)
まちづくり推進部(まちなか歩き推進課)
基盤整備部(基盤整備政策課、道路建設課など)
財政部(行財政改革課)
行政部(行政課、人事課)
福祉部(福祉政策課、介護保険課)
議場・委員会室
財政部(財政課)
議長室・副議長室
財政部(税制課、諸税課など)
行政部(職員厚生課)
市民参画部(市民相談室)
市民生活部(市民生活政策課など)
福祉部(生活福祉課など)
行政部(管財課など)
市民生活部(市民課)
福祉部(障がい福祉課など)
所在地:岐阜市神田町1丁目11番地
旧岐阜中央郵便局の建物である。1960年(昭和35年)に建築された地上4階建の鉄筋コンクリート造の建物であり、敷地面積は3,104.08m2、延床面積は4,986.362。
市民参画部(人権啓発センター)
基盤整備部(公共用地課)
商工観光部(商工観光政策課)
行政部(行政課<文書>、管財課<守衛>)
市民参画部(市民参画推進課、市民協働推進課など)
商工観光部(企業誘致課、経営雇用対策課)
まちづくり推進部(まちづくり推進政策課、公共建築課)
所在地:岐阜市江川町27番地
旧・岐阜県山林協会の建物である。
行政部(職員育成課)
※更生保護法人岐阜県更生保護事業協会と建物を区分所有しており、2階以上が市の施設。
所在地:岐阜市端詰町64番地
ぎふ農業協同組合の建物の一部を賃借。
2021年10月現在も使用中。新庁舎完成までは選挙管理委員会事務局事務所が設置されていた。
所在地:八ツ寺町1丁目7番地
旧・岐阜市立図書館本館を転用。
ファイル:Hakonetozancable100-200syanai.JPG
ケ100･ケ200形の車内。2006年3月12日撮影。
箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車
箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車
箱根登山鉄道ケ100形・ケ200形客車(はこねとざんてつどうケ100がた・ケ200がたきゃくしゃ)は、箱根登山鉄道が同社鋼索線用に1995年に投入したケーブルカー車両。
鋼索線の設備更新工事が行われた1995年にスイス・ベルンのガングロフ社にて製造され、同年3月16日に運行を開始。関東のケーブルカー初の2両連結車・日本国内のケーブルカー初の冷房車として登場した。強羅側がケ100形、早雲山側がケ200形となっており、先頭部窓下には編成番号が記され、101-201がHT1編成、102-202がHT2編成を名乗る。塗装は、それまでの小田急ロマンスカーNSEと同じオレンジ+グレーから、HiSEと同じ赤+白になった。
室内にはクロスシートが配され、連結面側のみロングシート(優先席)になっている。吊革も優先席前にのみ設置されている。定員は1両で126名(乗務員含む)、2両での最大乗車人員は251名(乗務員1名含む)となり、登山電車3両分以上の輸送力を誇る。パンタグラフは各車先頭部に1基ずつ搭載され、当初は菱形のものだったが、後年シングルアーム型に変更された。側扉は平行四辺形状のもので、斜めにスライドして開閉する。
検修作業は早雲山駅で行われる。このため早雲山駅構内の線路はピット構造となっている。
なお、設備更新工事では大型車両に更新されることから軌道強化が行われ、巻上機もスイス、フォンロール社(Von Roll)製のものに更新されている。
その後、2020年春にかけて鋼索線の設備更新工事が行われる事となり、当形式は2019年(令和元年)12月2日の最終運行をもって引退し、翌12月3日に解体のため搬出された。なお、台車のみ翌2020年より運行開始したケ10・ケ20形に流用されている。
ぽるぽる
ぽるぽるは、広島県にあるテレビ朝日(ANN)系列放送局である広島ホームテレビ(HOME)のマスコットキャラクター。開局30周年に際してステーションキャッチコピーとキャラクターを公募で選考され、2000年12月1日から同局で使用されている。
キャラクター登場初期は、地球に似た自然の多い「ぽるぽる星」に住んでいると紹介されていたが、最近の版では、(中国山地の)美しい森の中に住む妖精と紹介されている。
黄色一色のからだにアンテナをイメージした黒前髪が一本立っている(電波受信可能)。体色が違う仲間もいる。また最新版では両親と妹の存在が確認されている。
2010年12月1日で誕生10周年を迎えた。
テレビ放送のオープニングとクロージングにアニメーションが放送される。
2006年以降からの現行版ではテレビの中にある世界(サバンナ)に動物たちと一緒に住んでいて、画面の外に出る事ができる。アニメの最後にコールサインとチャンネルと社名を言っている。
2019年2月までHOMEの地上デジタル放送のウォーターマークおよび受信機表示アイコンに採用されていた。
ぽるぽるが冠されてぽるぽるが表示、もしくは登場するもの
春日野ぽるぽる住宅展示場 → 展示終了
ぽるぽるコラム(デイリースポーツ広島版でHOMEアナウンサーが連載)
ぽるぽるLIVE → ぽるぽるTVに改名
ぽるぽる大捜索(ARゲーム)
ぽるぽるラボ(「超てれ」の後継番組)
広島ホームテレビの動画配信サービスの名称。
番組見逃し配信や独自のコンテンツ配信を行っている。
2016年4月18日からは、TOKYO MXの番組をリアルタイム配信する『エムキャス』で主要系列加盟局として異例のリアルタイム配信を行なっていたが、2020年6月7日現在、リアルタイム配信は実施されていない。