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森本春子
森本 春子(もりもと はるこ、1929年11月11日-)は、山谷のホームレス伝道で知られる婦人伝道者。聖愛基督福音教会、聖川福音教会、よみがえり祈祷院を創立。福岡高等簿記専門学校、日本聖書神学校卒業。
1929年熊本県矢部町に生まれる。生後まもなく両親は離婚。母は春子が5歳のときに日本に帰化した韓国人と再婚したが上手くいかず祖母宅で暮らしていたが、前父に連れられ博多で前父とその妻(義母・韓国人)の養女として暮らすことになる。博多にいた従姉と西南学院の教会学校へ足を運んだことがキリスト教との出会いである。
1947年、韓国にて亡命中のクリスチャンの中国人富豪(漢方医)と結婚。政治情勢により財産を失い、1974年、夫を脳卒中で亡くした。
1972年から東京の山谷にて伝道活動を始める。この活動は1992年にNHKのプライム10でも放送された。
『聖霊(愛)は奇跡の原動力』森本春子著
『愛の絶叫-山谷伝道に命を賭けた森本春子の軌跡-』野口和子編著(伝記)
『山谷の母、神の愛を叫ぶ』荒井史朗撮影(写真集)
『山谷のおとうさんのうた』まどかまこ著 森本春子監修(絵本)
ISO 3166-2:GB
ISO 3166-2:GBは、ISOの3166-2規格のうち、GBで始まるイギリスの行政区分コードである。最初のGBはISO 3166-1によるイギリスの国名コード。
2011年12月に、ウェールズは従来の principality (公国)から country (イギリスのカントリーを参照)に改められた。イングランドとスコットランドは従来通り country であり、北アイルランドは従来どおり province (アイルランドの地方を参照)である。
藤枝市立稲葉小学校
藤枝市立稲葉小学校(ふじえだしりつ いなばしょうがっこう)は、静岡県藤枝市堀之内に所在する公立小学校。
谷稲葉、堀之内、堀之内1丁目、寺島、助宗
世田谷区立代沢小学校
世田谷区立代沢小学校(せたがやくりつだいざわしょうがっこう)は、東京都世田谷区代沢5丁目にある公立小学校。校歌は、渡邊浦人の作品である。
2019年度より校舎が新築になる。また、世田谷区初の小学校の敷地内に新たに健やかセンターなども同居した区の複合施設となる。2017年4月より2019年7月までは、2017年3月31日に廃校となった世田谷区立花見堂小学校の旧校舎に仮移転していた。
「子どもが元気、教師が元気、保護者が元気、地域が元気、学校が元気!!」
1880年 - 代澤学校開校。荏原小学校代沢分教場と呼ばれる。
1944年 - 長野県の浅間温泉への学童集団疎開を実施。同行した教員の柳内達雄は受け持った学童を鉛筆部隊と名付け、家族や戦地の兵士に手紙を書くことを指導し、のちに特別攻撃隊員との交流で知られた。
1947年 - 東京都世田谷区立代沢小学校へと校名を変更。
2007年 - 北沢川文化遺産保存の会から、坂口安吾が昭和5年から母親や兄と暮らした大田区安方町にあった「蒲田の家」の門を活用した文学碑が寄贈される。
2017年 - 世田谷区立花見堂小学校を分割統合し、花見堂小学校の旧校舎に仮移転。校舎の解体工事が始まる。
2019年 - 2学期より新築された校舎に移転。
4月:始業式、入学式、1年生を迎える会、保護者会、1年交通安全教室、3年自転車教室、遠足、発育測定、親児フェスティバル、あいさつ推進週間、離任式
5月:川場移動教室、たてわり班顔合わせ、運動会
6月 個人面談、日生劇場観劇、水泳指導開始、音楽鑑賞教室、読書推進週間、地区班顔合わせ、スポーツテスト、古典鑑賞教室、学校公開週間、授業参観、セーフティ教室
7月:保護者会、美術鑑賞教室、着衣水泳体験、終業式、夏季休業、夏休み学習会、PTA学習教室、地域巡り、PTA校外委スポーツ大会、夏の舟形交流学習、日光林間学園
8月:夏季水泳指導、図書室開放日、親児の会花火、すいかわり大会
9月:始業式、防災引きとり訓練、あいさつ推進週間、保護者会、水泳記録会、学校保健委員会、発育測定、プール納め、学校公開週間、授業参観日、道徳授業地区公開講座、単P研修会
10月:社会科見学、秋の舟形交流学習、連合運動会、ふれあい給食会、たてわり遠足、就学時健康診断
11月:教育センター移動教室、学芸会、社会科見学
12月:NHK見学、保護者会、終業式、冬季休業
1月:始業式、あいさつ推進週間、発育測定、書き初め展、美しい日本語週間、読書推進週間、開校記念日、保護者会、新1年生保護者会
2月:送別球技大会、学校公開週間、授業参観日、セーフティ教室、読書推進週間
3月:保護者会、6年生を送る会、修了式、卒業式
安倍圭子(作曲家、マリンバ奏者、桐朋学園大学名誉教授)
鮎川陽子(ファッションモデル、デザイナー、画家)
伊藤文學 (実業家、編集者)
入野自由 (声優、俳優、歌手)
影木栄貴(漫画家)
金子ノブアキ(俳優、ドラマー)
金子マリ(歌手)
KenKen (ベーシスト)
小池栄子(タレント)
小松杏里(劇作家、演出家)
佐藤ゆかり(衆議院議員)
JUNK THE RiPPER(DARKSIDE MIRRORS)
瀬川瑛子 (歌手)
関口アナム(俳優)
膳場貴子 (元NHKアナウンサー)
DAIGO ※内藤 大湖 (歌手)
ユキ・ラインハート (ナレーター 、声優)
LUCY MIRROR (DARKSIDE MIRRORS、シーナ&ロケッツ)
和田誠  (映画監督、エッセイスト、イラストレーター)
最寄り駅:京王井の頭線・小田急線下北沢駅(南口から徒歩10分)
メジャーリーグ・ラクロス
メジャーリーグ・ラクロス(英語:Major League Lacrosse、略称:MLL)は、北アメリカのセミプロフェッショナル・ラクロス・リーグである。現在、アメリカ合衆国の8チーム、1カンファレンス制で運営されている。
1999年にジェイク・スタインフェルド、デイブ・モロー、ティム・ロバートソンによって設立。2001年6月よりレギュラー・シーズンが開始された。
MLLのレギュラー・シーズンは5月から8月の間、開催される。MLLルールには、一部伝統的なラクロスと違ったルールが採用されている。
2001年1月に、初めてのドラフト会議が開催された。当初より6チームで運営されたが、2005年3月に、2006年シーズンよりロサンゼルスへ拡張しホーム・デポ・センターを本拠とすると発表した。さらに、デンバーへの拡張も発表し、その後シカゴ、サンフランシスコとチームの追加が続き、2006年シーズンではウェスタン・カンファレンスも創設され、計10チームとなった。
2008年シーズンの後、4チームが財政的な問題で運営を停止し、再び1カンファレンスでの運営となった。カナダのトロントがロチェスターのチーム参入権を買収する形で追加となり(スタッフと選手はトロントに移動したが、チーム名は将来の再参入のためロチェスターに残した)、2009年より6チーム1カンファレンス制に戻った。
2012年シーズンには2チームが追加、2016年シーズンにさらに1チームの参加がなされた。長期的には2019年までに16チームへ拡張するのが狙いである。2011年1月に、2012年シーズンより参加するのはノースカロライナ州シャーロットとオハイオ州コロンバスであるとの発表がなされた。2014年よりカナダのハミルトンが休止、フロリダ州ボカラトンが参加予定。
{Location map+ |United States |width=600 |float=center |caption=メジャーリーグ・ラクロス参加チームの所在地 |places=
広域中央運動公園陸上競技場
古河市中央運動公園陸上競技場(こがしちゅうおううんどうこうえんりくじょうきょうぎじょう)は、古河市が管理する陸上競技場。
もともとは茨城県西南地方の広域利用を目的として旧総和町に整備された古河市中央運動公園に、1988年6月に開設された。公園内には、他に天然芝のサッカーグラウンドであるサッカー広場(スタンドなし)や温水プールなどがある。日本陸連第2種公認競技場。
収容人数 3300人(座席数1300・メインスタンドのみ固定座席、他は芝生席)
JR古河駅より大網行きバス20分。総和中学校前下車徒歩10分
キルギスの国章
キルギスの国章(キルギスのこくしょう)は、ソビエト連邦(現:ロシア連邦)からキルギスが分離独立を果たした以後の1994年1月14日に制定された。
キルギスの国章は、銀で彩られた青色の円形を背景としている。
銀で彩られた鷹は、キルギスの州の名が縁取られ、湖・山を図案化した背景に翼を広げている。配色されている水色は、勇気と偉大さを表し、キルギスを称えている。
1991年8月31日に起こったソビエト連邦のクーデターによりキルギスが独立するまでには、国章は現在の物と対照的な物でありソビエト連邦の国章に影響を受けていた。中央周囲に鎌とハンマーがあり、中央に自然の景観が描かれていた。旗の中にはロシア語で、「万国の労働者よ団結せよ」と書かれていた。
安達盛宗
安達 盛宗(あだち もりむね)は、鎌倉時代中期の武将。鎌倉幕府御家人。安達氏の一族で、安達泰盛の子。
北条氏得宗家当主・鎌倉幕府第8代執権・北条時宗より偏諱を受けて盛宗と名乗る得宗家は本来ならば将軍の下で一御家人という立場にありながら、烏帽子親関係による一字付与を利用して、他の有力御家人を統制したことが指摘されており、その統制の主体である烏帽子親、すなわち有力御家人が一字を賜る相手が将軍から得宗家へ移行したという見解も示されている(詳細は北条氏#北条氏による一字付与についてを参照)。よって、安達盛長以来幕府の信任を得て有力御家人となっていた安達氏もその統制下にあり、同じく北条氏と縁戚関係を結んでいた足利氏のケースと同様に、泰盛が北条泰時、宗景・盛宗兄弟が北条時宗、貞泰が北条貞時、高景が北条高時から一字を拝領したと考えられる。足利氏において通字の「氏」が付かない足利家時について「時」の字が北条氏からの偏諱であることが指摘されており、「時」を通字としない安達氏においても、時盛、時顕が同じケースと考えられ、年代的に時頼、貞時から賜ったものとみられる。。
建治3年(1277年)6月19日、検非違使に任官されて武家の正装白襖(直垂)で出仕する。
文永の役の後、再度の蒙古襲来に備えて建治2年(1276年)に父・泰盛が守護となった肥後国の守護代として盛宗が九州に下向し、弘安4年(1281年)6月の弘安の役で現地の武士達の指揮官を務め、弘安8年(1285年)正月に泰盛による弘安改革で戦後処理のために設置された「鎮西特殊合議訴訟機関」(鎮西探題の前身)での実務にあたった。
同年11月17日、泰盛と内管領・平頼綱の対立による霜月騒動で安達一族が滅ぼされると、北九州にいた盛宗は少弐景資と共に岩門城に籠もり、頼綱方である景資の兄・少弐経資の軍勢と戦って敗死した(岩門合戦)。
蒙古襲来絵詞には、季長の軍功報告を受ける盛宗の姿が描かれている。
藤枝市立瀬戸谷小学校
藤枝市立瀬戸谷小学校(ふじえだしりつせとやしょうがっこう)とは、静岡県藤枝市に所在する公立小学校である。藤枝市の約3分の1の地域が学区である。
たくましく なかよく 伸びる子
たくましく 困難を乗り越え、目標に挑戦し、自己を高めること
なかよく まわりの人と関わり合い、思いやりの心をもって共に高めること
領木新一郎
領木 新一郎(りょうき しんいちろう、1930年〈昭和5年〉1月22日 - 2022年〈令和4年〉8月21日)は、日本の実業家。大阪ガス相談役、社長・会長などを務めた。
大阪府出身。大阪府第十中を経て、京都大学法学部卒業後の1954年(昭和29年)、大阪ガスへ入社。1981年(昭和56年)に取締役、1983年(昭和58年)に常務取締役、1985年(昭和60年)に専務取締役、1987年(昭和62年)に副社長、1991年(平成3年)に代表取締役社長にそれぞれ就任・歴任し、1998年(平成10年)から2003年(平成15年)まで会長を務めた。
大阪アイバンク会長、納税協会連合会長などを務めた。その他には日本ガス協会会長をはじめ、朝日放送取締役、京都大学有信会会長などを歴任。
1999年(平成11年)から2003年(平成15年)まで大阪工業会の会長を務めた。2003年(平成15年)の大阪商工会議所と大阪工業会の統合を主導した。
1997年(平成9年)、藍綬褒章を受章。2002年(平成14年)、勲一等瑞宝章を受章。
2022年(令和4年)8月21日、老衰のため死去。1930。死没日付をもって、従三位に叙された。
フレンテ西宮
フレンテ西宮(ふれんてにしのみや)は、兵庫県西宮市池田町にあるショッピングセンター。
「フレンテ」とはスペイン語で「額」を意味し、西宮市の中心となることを願って名付けられた。
西宮市にはダイエー西宮店(林田町の現・イオン西宮店で、臨海部の現・ダイエー西宮店とは別)や西宮サティ(2005年1月10日閉店)といったスーパー単体での大型店舗は存在していた。隣接する尼崎市では西武百貨店(当時)を核とするつかしんという大型ショッピングセンターが1985年に開業したが、フレンテ西宮が開業するまで、西宮市には複合大型ショッピングセンターは存在しなかった。
特に西宮市は、以前から阪神西宮駅、JR西ノ宮駅(現西宮駅)、阪急西宮北口駅とターミナル駅が分散していたことや、それぞれの駅周辺はいずれも町並みが古く核となる商業施設も存在しなかったことから、交通の円滑化と商業の活性化を図るために駅前再開発を迫られていた。その中でフレンテ西宮は、JR西ノ宮駅南地区再開発事業の一環で目玉として建設された、大型ショッピングセンターである。
1994年開業。西宮市の関連団体である西宮都市管理株式会社とコープこうべが建物を保有しているが、2階、3階のニトリ出店部分については西宮都市管理がコープこうべの保有床を買い取った部分である(→この経緯は後述も参照)。
鉄骨鉄筋コンクリート造 地上6階地下1階棟屋2階
敷地面積 8,452m2
延床面積 42,246m2
物販面積 15,633m2
駐輪場 機械式(2時間まで無料)
ニトリ(2009年11月13日開店)
ブックランドとおの(書店)
マルゼン(ドラッグストア)
とよす有庵(菓子)
鯛将(お寿司・鮮魚)
== コープこうべ撤退問題 ==
核テナントであるコープデイズについては、開業当初は目立った競合店舗は存在しなかったものの、震災後に開業したアクタ西宮を始め、ららぽーと甲子園、エビスタ西宮､コロワ甲子園(前身のプランタン甲子園は1993年開業、1995年にダイエー甲子園店に名称変更・直営化しダイエー旗艦店として成長)といった大型ショッピングセンターが相次いで開業したことや、市南部の臨港線沿いにコーナンやマルナカなどが出店したことで客足が大きく落ち、その後は赤字経営を強いられることとなった。
特に阪急西宮ガーデンズの開業が決定打となり、コープこうべは「これ以上の収支改善は望めない」として、2009年3月末を以ってフレンテ西宮から全面撤退することを西宮市側に伝えた。市としては当初は了承したものの、これを知った近隣住民が市長に撤退撤回を求める陳情を出すなど猛反発したため、最終的に地階(食料品)と1階(日用品)は営業を継続することとし、2階(服飾)・3階(家庭雑貨)のコープこうべ保有床を西宮市が買い上げることで決着した。なお、コープの撤退した2階・3階部分についてはニトリが新規開業している。
西宮駅 (JR西日本)から歩いてすぐ。
JR西宮南口・国道JR西宮駅前(どちらも阪神バス)から歩いてすぐ。
新人お笑い尼崎大賞
新人お笑い尼崎大賞(しんじんおわらいあまがさきたいしょう)とは、エフエムあまがさき(FMaiai)主催で行われるお笑いコンクールの名称。
若手のお笑いタレントを発掘・育成するため、尼崎市と地元FM局の「エフエムあまがさき」が2001年(平成13年)に創設。
審査委員長は演芸作家の織田正吉。
応募資格は、新人であり、過去に「新人お笑い尼崎大賞」の大賞を受賞していないこと。
演技時間は1組につき、予選では3分以内。本選では10分以内。
大賞には賞金10万円。副賞として、エフエムあまがさき1年間レギュラー番組出演権が与えられる。優秀賞には5万円、奨励賞には2万円の賞金(第9回大会)。
当初は、毎年決勝は2月に行われていたが、2007年より決勝が秋に開催されるようになり、その結果2007年のみ大会が二度行われることとなった。
2012年からは「落語の部」「漫才・コント等の部」の2部門に分けて行われることとなった。
第1回(2001年) - 大賞:オールバック 優秀賞:友近由紀子(現在は友近) 奨励賞:コンセイソン(現在はこんせいそん)
第2回(2002年) - 大賞:ヒロギン 優秀賞:せんたくばさみ 奨励賞:フラワーセブン
第3回(2003年) - 大賞:レッド&イエロー 優秀賞:ダウト 奨励賞:田中くにお
第4回(2004年) - 大賞:たんたん 優秀賞:辻本学 奨励賞:ボルトボルズ
第5回(2005年) - 大賞:12ch (フロントページ藤川、なすなかにし中西、ボルトボルズ弓川、天然もろこし関根) 優秀賞:チキチキジョニー 奨励賞:男と女
第6回(2006年) - 大賞:エバービューハイツ空席あります 優秀賞:漫天 奨励賞:Fun Park
第7回(2007年) - 大賞:アルトバイエルン 優秀賞:おにぎり 奨励賞:ワタルwithオカン
第8回(2008年) - 大賞:ひこーき雲 優秀賞:チュチュ 奨励賞:パワータフ
第9回(2009年) - 大賞:ソメイヨシノ 優秀賞:ごったに劇場 奨励賞:グリーンホーン
第10回(2010年) - 大賞:自由きまま 優秀賞:レモンスカッシュ 奨励賞:サンロード
第11回(2011年) - 大賞:ミニスカ×ニーソックス 優秀賞:堀川絵美 奨励賞:ちゃぶ台返し
第12回(2012年) - 大賞:かいはやと 優秀賞:ⅡⅢ 奨励賞:チャリンコクラブ
第13回(2013年) -  【落語の部】大賞:桂優々 優秀賞:桂咲之輔 奨励賞:道楽亭海人/【漫才・コント等の部】大賞:バッチトゥース 優秀賞:あらじお(現在は横山ポンスケゆうすけ)奨励賞:ヤタガラス
第14回(2014年) -  【落語の部】大賞:海月家ぷかり 優秀賞:月亭太遊 奨励賞:桂咲之輔/【漫才・コント等の部】大賞:男性ブランコ 優秀賞:荒川いたし・篠原かいし 奨励賞:よふかしイエロー
第15回(2015年) - 【落語の部】大賞:天満家豊蝶 優秀賞:桂あおば 奨励賞:大川亭さくら/【漫才・コント等の部】大賞:ゆりやんレトリィバァ 優秀賞:G&G 奨励賞:まるがめ→ぜ
第16回(2016年) - 【落語の部】大賞:立の家猿之介 優秀賞:浪漫亭不良雲 奨励賞:無敵亭大我/【漫才・コント等の部】大賞:Mr.マイク 優秀賞:電氣ブラン(後にディカプリオに改名) 奨励賞:小二子町
第17回(2017年) - 【落語の部】大賞:浪速家梅吉 優秀賞:千里家圓九 奨励賞:橘亭カレーぱん(現:桂小文吾)/【漫才・コント等の部】大賞:ラビットラ 優秀賞:丸亀じゃんご 奨励賞:河邑みく(現在は河邑ミク)
第18回(2018年) - 【落語の部】大賞:浪漫亭不良雲 優秀賞:半丸亭寿近 奨励賞:千里家バカボン/【漫才・コント等の部】大賞:キャタピラーズ 優秀賞:チャンプチョップ 奨励賞:エルフ
第19回(2019年) - 【落語の部】大賞:神楽家小粋 優秀賞:銀杏亭魚折 奨励賞:呆っ人/【漫才・コント等の部】大賞:人生は夢 優秀賞:たらちね 奨励賞:しょうせいとパパ
第20回(2020年) - 【落語の部】大賞:鳳亭四季 優秀賞:日日是晴天丸 奨励賞:楠木亭遊人/【漫才・コント等の部】大賞:スナフキンズ 優秀賞:豪快キャプテン 奨励賞:たらちね
第21回(2021年) - 【落語の部】大賞:さらら亭文月 優秀賞:独楽屋なおい丸 奨励賞:ぷりん亭芽りん(現:桂文りん)/【漫才・コント等の部】大賞:タチマチ 優秀賞:ヤマトタケル 奨励賞:松浦景子
第22回(2021年) - 【落語の部】大賞:無敵亭大我 優秀賞:呆っ人 奨励賞:独楽家なおい丸/【漫才・コント等の部】大賞:オノマトペ 優秀賞:ファンファーレと熱狂 奨励賞:ダンス・ダンス・ダンス
第23回(2022年) - 【落語の部】大賞:境家一八四 優秀賞:日日是晴天丸 奨励賞:楽し家うれ志/【漫才・コント等の部】大賞:播磨エビス 優秀賞:ヒガスミ 奨励賞:Skystar
上記以外に、奨励賞の下に「努力賞」が存在し、受賞者数は年ごとに異なる。
クリスタルエクスプレス トマム & サホロ
クリスタルエクスプレス トマム & サホロ (Crystal Express TOMAMU & SAHORO) は、北海道旅客鉄道(JR北海道)が1989年(平成元年)12月から2019年(令和元年)9月まで運用していた鉄道車両(気動車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。機能的にはキハ183系に属し、5100番台を称する。
JR北海道が団体・臨時列車用として企画した「リゾート列車」のひとつで、石勝線方面への観光輸送を主目的として、自社の苗穂工場で設計、製作された。同社保有の気動車ジョイフルトレインとしては5番目の編成である。
走行装置は「ニセコエクスプレス」と同様の仕様で、最高速度は 120 km/h である。走行用機関(DMF13HZ・330PS/2,000rpm)をキハ183形に2基、キハ182形に走行用機関1基と電源用機関(DMF13HS-G・180kVA)1基を搭載する。液体式変速機はDW14改。台車も同様のボルスタレス式で、動力台車は一軸駆動のDT53、付随台車はTR239である。ブレーキ装置は自動空気ブレーキであるが、運転席が2階に移ったことにより空気配管を省略するため、ブレーキハンドルは縦軸式の設定器となっている。
1990年度の通商産業省グッドデザイン商品(現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞)に選定されている。
老朽化のため2019年に引退した。車両は解体されたが、札幌市東区苗穂にある北海道鉄道技術館において側面マークと3号車個室のドアのみ保存されている。
「全面展望」を設計コンセプトの主軸とし、内装はハイデッカー構造や展望車が中心となっている。座席はバケットタイプのリクライニングシートで、シートピッチは960mmである。
当初は3両編成で登場したが、翌1990年(平成2年)12月にダブルデッカー車両のキサロハ182-5101を増結し、4両編成となった。
キハ183形(5101・5102)
編成の両端に組成される、運転台付きの先頭車。5102が1号車、5101が4号車として使用される。
運転台を2階に上げて先頭部を乗客に開放するパノラマエクスプレスアルプス方式の展望車とした。客席部は床面を300mm上げたハイデッカーとし、側窓も屋根肩にまでかかる曲面ガラスとなっている。
かつては展望席が各8席設置されていたが、2010年1月に函館本線妹背牛 - 深川間で発生した789系電車1000番台「スーパーカムイ」の踏切障害事故に鑑み、同年5月25日に座席をすべて撤去した上で、乗客が立ち入らないよう仕切扉が設置された。これにより、定員は当初の44人から36人に減少した。
キハ182形 (5101)
2号車として使用される中間車。定員は56人。
車体断面はキハ183形よりさらに大きくとり、屋根肩部に天窓を設けるとともに妻部にも窓を設けた「ドームカー」として360度の展望を確保している。各席にシート液晶モニターが設置されていたが、2003年(平成15年)に撤去され、その後は各車車端部と展望室ならびにグリーン個室に大型液晶モニターが設置されている。
キサロハ182形 (5101)
3号車として使用される2階建て車両で、1990年12月に増備された。気動車列車では日本初の2階建て車両である。台車間に1階部分を落とし込む構造で、走行用機関を搭載しない付随車となっている。
台車は廃車発生品の電車用TR69D形を装着する。これはJR北海道が日本国有鉄道(国鉄)から継承しながら、一度も営業運転に就かずに廃車になったサハネ581-15から流用したものであり、以下の改造が実施された。
冬期での走行中に車体下部に氷雪が当たらないように、車端側に雪かき装置を装備。レール面上から145mmの位置に設置しており、台車枠に溶接で取り付けられているが、その際にひずみや熱が台車枠に加わるため、その処理技術を持つ車両製造メーカーの日立製作所に委託契約して取り付けが実施された。
ブレーキシリンダとブレーキテコを785系と同じタイプに取替え。
ブレーキ管装置と空気ばねの取替え。
踏面清掃装置の取り付けと同配管の設置、781系を参考にしている。
車軸速度発電機の取り付け。
2階客席は4人用のボックスシート(普通席)を7組配置し、1階には4人用のグリーン個室を3室設置する。シートはソファタイプである。2階部分と平屋部分車端部の2か所にラウンジを設け、平屋部に設けられたラウンジには、妻面にかかる曲面ガラスを設けて斜め方向の展望を確保している。
なお、2010年時点ではグリーン個室は普通個室扱いとなっており、山陽新幹線の700系E編成「ひかりレールスター」で運行される列車と同様な利用制度になっているが、形式はキサロハのままで個室はフルムーン夫婦グリーンパスでも利用可能である。
登場当時の車内にはオーディオサービス・TVモニター・大型テーブル・デラックスソファーなどを備えていた。
登場当時、車内には荷物室、スキー室、インフォメーションボード、マルチチャンネルAV(25インチ液晶モニター)などの設備を備えていた。
運行開始時より季節ごとの臨時列車に使用されていた。臨時特急「トマムサホロスキーエクスプレス」(札幌 - 新得間)の運用を主とし、2000年代以降は「フラノラベンダーエクスプレス」(札幌 - 富良野間)、その他多客期の臨時特急「とかち」(札幌 - 帯広間)などにも用いられた。2013年(平成25年)冬から2014年(平成26年)7月末まで、エンジントラブルにより「北斗」のキハ183系が長期に運休となっていたため代替車両として運転された。
しかし2019年時点で運用開始から30年が経過し車両の老朽化が目立ってきたことから、同年9月29日の札幌駅 - 富良野駅(函館本線・根室本線経由)間の往復運行をもって引退。同年11月30日付で廃車された。翌2020年5月からは苗穂工場と五稜郭車両所で車両の解体が開始された。
「クリスタルエクスプレス」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している。
鯖江市鯖江中学校
鯖江市鯖江中学校(さばえしさばえちゅうがっこう)は、福井県鯖江市小黒町にある公立中学校。2020年(令和2年)4月1日現在の生徒数は779名である。
1947年(昭和22年)5月 - 新学制により、鯖江市舟津村学校組合立惜陰中学校、中河村立中河中学校、新横江村、豊村の小学校に併設中学校がそれぞれ設立される。
1949年(昭和24年)4月 - 鯖江町・中河村・豊村学校組合立鯖江中学校の設立が認可され、惜陰・中河・鯖江東・豊の各中学校を廃し、元惜陰中学校を本校とし、他を分校として発足する。
1949年(昭和24年)5月 - 若杉一志が初代の校長に補せられる。鯖江中学校校地を長泉寺町地籍嚮陽丘に定め、第一期工事に着工、8月竣工する。
1949年(昭和24年)8月 - 元惜陰中学校、元中河中学校の生徒が、新校舎に移る。
1950年(昭和25年)3月 - 片上村が学校組合に参加し、4月以降片上中学校を廃し分校とする。
1950年(昭和25年)8月 - 鯖江中学校の統合が実現し、11月には文部大臣から優良施設校として表彰される。
1952年(昭和27年)5月 - 創立5周年に際して、校歌・校旗を制定する。
1957年(昭和32年)4月 - 精薄児教育施設として特殊学級を設置する。
1964年(昭和39年)3月 - 校門を新設する。
1965年(昭和40年)5月 - プール工事着工、8月竣工する。
1972年(昭和47年)11月 - 創立25周年を記念して、「嚮陽の碑」を建立する。
1973年(昭和48年)4月 - 「われらの信条」を制定する。
1977年(昭和52年)11月 - 日本学校体育研究連合会・文部省より、全国保健体育優良校として表彰される。
1978年(昭和53年)2月 - 県学校体育研究会・県教育委員会より学校体育研究優良校として表彰される。
1981年(昭和56年)4月 - 新校地が小黒町地籍に決定し、校地造成が開始される。
1982年(昭和57年)7月 - 改築第一期工事(本館第1・2校舎)の起工式が行われる。第一期工事完了する。
1983年(昭和58年)3月 - 第二期工事(体育館・第3校舎)完了する。
1983年(昭和58年)9月 - 改築された新校舎への入校式を行う。
1984年(昭和59年)7月 - グラウンド、テニスコート、野球場、国旗掲揚塔、校門、前庭、中庭が完成する。
1984年(昭和59年)10月 - 館改築の落成式を行う。
1985年(昭和60年)11月 - 体育館の南側に中庭が完成する。
1986年(昭和61年)3月 - 1階第2校舎西側にプレハブ2教室が完成する。
1989年(平成元年)3月 - 武道館が完成する。
1990年(平成2年) - 第2回全国太陽電池工作コンクール中学生部門で科学部制作の「水すまし」が資源エネルギー庁長官賞を受賞する。
1991年(平成3年8月) -  全日本中学校ホッケー選手権大会で女子ホッケー部が優勝をする。
1992年(平成4年9月) - 学校5日制開始。(第2土曜日休業日)
1992年(平成4年)10月 - 「語らいの石」が西芝園に敷設される。
1992年(平成4年)11月 - 父母と教師の会が、優良PTAとして文部大臣表彰を受ける。
1993年(平成5年)8月 - 全日本中学校ホッケー選手権大会で女子ホッケー部が第3位に入賞する。
1993年(平成5年)12月 - 男子の頭髪自由化が開始となる。
1994年(平成6年)9月 - 体育館ステージ幕が揚原織物工業株式会社より寄贈される。
1994年(平成6年)10月 - 世界体操競技選手権大会1年前イベントで1年生全員が人文字に参加する。
1995年(平成7年)4月 - 学校5日制開始(第2・第4土曜日休業日)
1999年(平成11年)10月 - 創立50周年の記念式典を行う。
若杉一志(1949年 - 1953年)
山口秀雄(1953年 - 1955年)
安藤健二(1955年 - 1957年)
横井七兵衛(1957年 - 1961年)
高橋泰盛(1961年 - 1966年)
青木甚二郎(1966年 - 1969年)
齋藤信一(1969年 - 1975年)
山岸竹雄(1975年 - 1977年)
夏梅治武右衛門(1977年 - 1979年)
川崎博(1979年 - 1983年)
齋藤覺(1983年 - 1985年)
杉本陸夫(1985年 - 1987年)
伊藤英夫(1987年 - 1990年)
大森仁平(1990年 - 1993年)
木戸一朗(1993年 - 1996年)
今立善教(1996年 - 1999年)
齋藤優(1999年 - 2001年)
藤田昌宏(2001年 - 2004年)
加藤二郎(2004年 - 2007年)
小澤正信(2007年 - 2009年)
高橋達也(2009年 - 2012年)
屋木洋一(2012年 - 2015年)
山本康裕(2015年 - 2017年)
窪田政一(2017年 -)
「誠実 英知 健康」
「個性豊かでやる気と思いやりの心をもったたくましい生徒の育成」
※委員会か係かのどちらかまたは両方をすることになる。
〒916-0028 福井県鯖江市小黒町2丁目12-1
ルーカス・ドロウヒー
ルーカス・ドロウヒー
ルーカス・ドロウヒー(Lukáš Dlouhý, 1983年4月9日 - )は、チェコ・ピーセク出身の男子プロテニス選手。ダブルスの得意な選手としてよく知られ、2009年全仏オープンと2009年全米オープン男子ダブルスでリーンダー・パエスとペアを組んで優勝した。ATPツアーでシングルスの優勝はないが、ダブルスで10勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス73位、ダブルス5位。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。ネット際へのドロップ・ショットを最も得意にする選手。
ドロウヒーは姉がチェコのジュニア女子テニス国内チャンピオンになったことから、姉の後を追うようにテニスを始めた。ルーカスがテニスの技量を伸ばせるように、彼の両親はチェコの首都プラハへの移転に多大の犠牲を払ったという。2001年にプロ入りし、2005年ウィンブルドン選手権で4大大会の男子ダブルスにデビューする。2006年2月のブラジル・オープンと5月のポルトガル・オープンで、ドロウヒーは同じチェコの先輩選手パベル・ビズネルとペアを組み、ATPツアー大会で2つのダブルス・タイトルを獲得した。ポルトガル・オープンの後、彼は全仏オープンで男子シングルス3回戦・男子ダブルス準決勝に進出し、ここで初めての好成績を出した。シングルス3回戦では第7シードのトミー・ロブレドに1-6, 4-6, 2-6で敗れたが、これが彼の4大大会シングルス自己最高成績である。ビズネルとペアを組んだダブルスでは、ヨナス・ビョルクマン/マックス・ミルヌイ組との準決勝に進んだ。続くウィンブルドン選手権では、シングルス2回戦でビョルクマンに敗れ、ビズネルとのダブルスでは第1シードのブライアン兄弟との準々決勝まで勝ち進む。それ以来、彼はツアーでもダブルスの分野で成績を伸ばし始めた。
2007年、ドロウヒーとビズネルは全仏オープンと全米オープンの2大会で男子ダブルス決勝戦に進出したが、どちらも準優勝に終わった。全仏では、準々決勝でブライアン兄弟を破りながらも、初進出の決勝でダニエル・ネスター/マーク・ノールズ組に6-2, 3-6, 4-6の逆転で敗れた。全米では、準々決勝でネスター/ノールズ組に雪辱したものの、決勝でシーモン・アスペリン/ユリアン・ノール組に5-7, 4-6のストレートで敗れ、2人は2つの準優勝に甘んじた。
2008年全仏オープンを契機に、ドロウヒーはリーンダー・パエスと組んで大半のトーナメントに出場するようになる。このペアはウィンブルドンでネスター/ネナド・ジモニッチ組との準決勝に進み、最終第5セットまで争った末6-7, 6-4, 1-6, 6-4, 6-8のスコアで競り負けた。続いて全米オープンの決勝に進み、ドロウヒーは2年連続2度目の全米男子ダブルス決勝に勝ち上がったが、ここでもブライアン兄弟に6-7, 6-7で敗れ去り、2年連続の準優勝に終わった。この後、ドロウヒーとパエスはジャパン・オープン・テニス選手権で来日し、ミハイル・ユージニー/ミーシャ・ズベレフ組に3-6, 4-6で敗れた準優勝がある。
2009年全仏オープンで、ドロウヒーはパエスと組んで宿願の男子ダブルス初優勝を遂げた。第3シードから勝ち上がった2人は、決勝でウェスリー・ムーディ/ディック・ノーマン組に3-6, 6-3, 6-2の逆転勝利を収めた。同年の全米オープン男子ダブルス決勝で、ドロウヒーとパエスはマヘシュ・ブパシマーク・ノールズ組を3-6, 6-3, 6-2で破り、ドロウヒーは3年連続の決勝進出でついに全米ダブルス初優勝を決めた。
ドロウヒーは2016年8月に地元チェコ・リベレツのチャレンジャー大会に出場したのを最後に公式戦出場から遠ざかっている。
全仏オープン 男子ダブルス:1勝(2009年)  [同部門準優勝2度:2007年・2010年]
全米オープン 男子ダブルス:1勝(2009年)  [同部門準優勝2度:2007年・2008年]
サンダース・ロー スキーター
サンダース・ロー スキーター
サロ スキーター(Saro Skeeter)は、イギリス、サウサンプトンはカウズ(Cowes)にあるサンダース・ロー社("Saro")で製造された訓練、偵察ヘリコプターである。スキーターは、イギリス陸軍航空隊に就役した最初のヘリコプターである。
スキーターは1948年頃の当初はシェルバ・オートジャイロ社で設計されていたが1957年まで就役しなかった。この長期にわたる開発期間により本機が就役する前に既に時代遅れになっていることは確実であった。グランド・レゾナンス(ground resonance)の問題は145 hpの低出力エンジンによるもので、これは1951年にシェルバ社がサロ社に吸収されるまで解決しなかった。サロ社が200 hpのデ・ハビランド ジプシー・メジャー エンジンを搭載すると1956年にかなりの数が調達された。
イギリス陸軍は64機のスキーター 6を発注し、スキーター AOP.12(Air Observation Platform:空中偵察プラットフォーム)と命名して最終的に1956年10月に就役した。1960年にイギリスのブリストル社、フェアリー社とサロ社のヘリコプター事業がウエストランド・エアクラフト社と合併したことによりタービンエンジン付機種の開発は放棄された。しかし、これで得た技術はスキーターの機体を基にしたP.531を経てウェストランド スカウトとウェストランド ワスプの開発に活かされた。
シェルバ W.14 スキーター 1
オリジナルの設計。106 hpのジェイムソン(Jameson)FF-1 エンジンを装備して1948年10月8日に初飛行。尾部ブームは三角断面。1機のみ製造。
スキーター 2
145 hpのデハビランド ジプシー エンジンを搭載して1949年に初飛行。地上共振で最終的に分解した。この型は後の全ての型と同じく円筒形の尾部ブームを持っていた。1機のみ製造。
スキーター 3
180 hpのブラックバーン・エアクラフト社製エンジンを搭載して幾らかの進歩を見せ始めた。2機製造。イギリス陸軍からは発注されず。
スキーター 4
イギリス海軍向け。スキーター 2、3と同様に不採用。1機のみ製造。
スキーター 5
他の初期のスキーターと同様に1機のみ製造。
スキーター 6
試作機を3機のみ調達。
スキーター AOP.10
イギリス陸軍航空隊での評価用に3機製造。
スキーター T.11
イギリス陸軍航空隊向けの複式操縦装置付きの練習機。1機製造。
スキーター 7
215 hp のジプシー エンジンを装備。最も成功した機種。64機製造されイギリス陸軍航空隊が購入。
スキーター AOP.12
イギリス陸軍航空隊向けの空中観測機。
スキーター T.13
イギリス空軍向けの練習機。T.13は陸軍の操縦教官の訓練に使用された。
スキーター シリーズ 8
215 hpのジプシーエンジンを搭載した民間型。発注は無く3機製造。
スキーター Mk.50
スキーター 7の西ドイツ陸軍航空隊での呼称。11機を受注し輸出。
スキーター Mk.51
スキーター 7の西ドイツ海軍での名称。4機を受注し輸出。
英国博物館に数機が保管されているが現存する飛行可能な機体は1機のみ。
(スキーター 6)
乗員:2名
全長:8.66 m (28 ft 5 in)
全高:3.10 m (10 ft 2 in)
主回転翼直径:9.76 m (32 ft)
空虚重量:730 kg (1,607 lb)
最大離陸重量:1,000 kg (2,202 lb)
発動機:1 × デ・ハビランド ジプシー・メジャー 4気筒 空冷倒立レシプロエンジン、200 hp (149 kW)
超過禁止速度:173 km/h (107 mph, 93 kn)
航続距離:389 km (240 mi, 210 NM)
上昇率:111 m/min (365 ft/min)
ブリストル シカモア
ブリストル シカモア
ブリストル シカモア(Bristol Type 171 Sycamore)は、英国で最初に設計され、英国空軍に就役したヘリコプターである。本機はブリストル飛行機により製造され捜索救難、対潜戦に使用された。
この機の名称は回転しながら落果するシカモアの木の実のセイヨウカジカエデに由来する。
ブリストル社は、1944年の連合国軍のノルマンディー上陸作戦の後でビューリー(Beaulieu)にある空挺実験研究所(Airborne Forces Experimental Establishment、AFEE)の技術者を活用できるようになり、自社内にヘリコプター部門を設立した。AFEEはヘリコプター技術の先駆者であるラウル・ハフナーの下でヘリコプターの開発を進めていたが、ノルマンディー上陸作戦でのエアスピード ホルサとゼネラル・エアクラフト ハミルカーの軍用グライダーの成功によりAFEEでのヘリコプター研究に優先度が与えられた。
シカモアの設計は1944年6月に始まり、2年以上に渡り特に機械部品の耐久性に重点を置かれて行われた。450 hpのプラット・アンド・ホイットニー社製ワスプ・ジュニア エンジン(ブリストル社には適当な手持ちのエンジンが無かった)を装備した試作機VL958は1947年7月27日に初飛行を行った。550 hpのアルヴィス レオニデス エンジン(このエンジンがシカモアの量産機の標準エンジンとなった)を搭載した試作機シカモアMk.2は1948年夏に完成した。
Mk.3Aまでのシカモアは左座席に操縦士と右座席に副操縦士という通常の2座席航空機の配置であったが、主量産型であるMk.4は右座席に操縦士が座る米国の標準方式に変更された。初期型からの改良点は幾つかあり4枚扉はMk.4では標準となった。この型はH.R.14として英国空軍に就役した。
民間用モデルにはシカモアという名称は用いられず、簡単にブリストル 171という名称で知られた。
シカモア H.R.14は1953年4月に英国空軍の第275 飛行隊に就役し、総計で9つの飛行隊に配備された。この飛行隊はマレー危機(1948年 – 1960年)では陸軍のジャングルでの徒歩哨戒任務に使用された。
総計50機のシカモアがドイツ連邦政府に、3機がベルギー政府に納入された。
シカモアはオーストラリア海軍に7機が配備された時点でオーストラリア軍に使用された2番目のヘリコプターになったことでも特筆される。
Mk 1
試作機、2機製造。
Mk 2
試作2号機、1機製造。
Mk 3
拡幅された5座席の胴体と視界改善のために機首を短縮された量産型。15機製造。
Mk 3A
民間型。ブリティッシュ・ヨーロピアン・エアウェイズ(BEA、現 ブリティッシュ・エアウェイズ)向けに2機製造。
Mk 4
より強力なエンジンを装備した主量産型で軍事用はシカモアと呼ばれた。
シカモア HC10
(=Mk.3) 英国陸軍航空隊向けの救急搬送機の評価用。1機製造。
シカモア HC11
(=Mk.3) 英国陸軍向けの連絡機の評価用。4機製造。
シカモア HR12
(=Mk.3A) 英国空軍向けの捜索救難機の評価用。4機製造。
シカモア HR13
(=Mk.3A) ウインチ付きの英国空軍向けの捜索救難機の評価用。2機製造。
シカモア HR14
(=Mk.4) 英国空軍向けの捜索救難任務用。85機製造。
シカモア Mk 14
ベルギー空軍向けに3機製造。ベルギー領コンゴで使用。
シカモア Mk 50
オーストラリア海軍向けの捜索救難と空中警備任務用。3機製造。
シカモア HC51
オーストラリア海軍向けの捜索救難と空中警備任務用。7機製造。
シカモア Mk 52
西ドイツ陸軍と海軍向けに50機製造。
(Mk.4 / HR14)
乗員:2名
搭載量:3名、又は454 kg kg (1,000 lb)
全長:18.62 m (61 ft 1¼ in)
全高:4.23 m (13 ft 10.6 in)
主ローター直径:14.8 m (48 ft 7 in)
空虚重量:1,728 kg (3,810 lb)
全備重量:2,540 kg (5,600 lb)
エンジン:1 × アルヴィス レオニデス レシプロエンジン、550 hp (410 kW)
最高速度:212 km/h (132 mph)
航続時間:3.5 時間
藤枝市立葉梨西北小学校
藤枝市立葉梨西北小学校(ふじえだしりつ はなしせいほくしょうがっこう)は、静岡県藤枝市西方に所在する公立小学校。各学年1学級の小規模校である。校訓は「自治 公徳 力行」。
西方、北方
つよく やさしく
虎尾海軍航空隊
虎尾海軍航空隊(こびかいぐんこうくうたい)は、日本海軍の部隊・教育機関の一つ。太平洋戦争開戦後の航空要員大量養成のため、初歩練習部隊として設置した。
太平洋戦争の開戦後、海軍航空兵の教育機関も拡大した。予科練の卒業生に初歩練習を施す練習航空隊も各地に設置された。虎尾空は台湾中部の台南州虎尾郡虎尾街郊外に造成された虎尾飛行場で昭和19年5月15日に開かれた。鎮守府隷下の連合練習航空隊に属していた内地の練習航空隊とは違い、台湾を管轄する高雄警備府隷下の練習航空隊として訓練を開始した。部隊名の読みは諸説あり、訓読みで「とらお」とも読む場合があるが、各地の航空隊司令を歴任した永石正孝大佐は、著書「海軍航空隊年誌」で虎尾空の略称を「コビ」と記録している。
昭和19年(1944年)
5月15日 開隊、高雄警備府隷下。
飛行科予備生徒1期(学徒出陣組、三重海軍航空隊卒業生)入隊。
7月頃 飛練39・40期(予科練甲13期生松山海軍航空隊卒業生)入隊。
9月頃 飛練41期(予科練甲13期生奈良分遣隊卒業生)入隊。
12月1日 高雄海軍航空隊廃止にともない、台中分遣隊を編入。
台中分遣隊には飛練38~40期(いずれも松山空出身)が在籍。
昭和20年(1945年)
2月15日 解隊。
実機教育も機材・燃料・人員の枯渇によって困難になった上、天号作戦・菊水作戦に備え、台湾の海軍飛行場には実施部隊の展開が推進されることになり、虎尾の訓練部隊は諸施設を実施部隊に譲渡することになった。解隊とともに、要員は航路・空路を経て生徒の大多数が内地に送還されたが、3月16日に基隆を出港した南京丸に便乗した士官50数名は、翌日に南京丸が撃沈された上に、荒天で救助活動が不可能であったため、全員溺死した。一部の残留者は台湾海軍航空隊に編入され、天号作戦・菊水作戦に参加した。放棄された機体は、台湾部隊で編成された特攻隊「忠誠隊」に転用された。
終戦後、虎尾飛行場は台湾政府軍に活用されることなく、農地として復旧している。
市村茂松(昭和19年5月15日-)
不詳(昭和20年1月15日-昭和20年2月15日解隊)
常盤光長
常盤 光長(ときわ みつなが、生没年不詳)は、平安時代後期の宮廷絵師。後世、藤原 光長とも、また土佐派成立後にその祖先の一人として土佐 光長とも呼ばれた。出自は明らかではないが、一説に藤原北家良門流、中務大輔・藤原経隆、あるいは豊前守・藤原邦隆の子とする。従四位下・刑部大輔。
承安3年(1173年)藤原隆信と協同で最勝光院御所の障子会を描く。また、後白河法皇の命により『年中行事絵巻』を描いたとされている。さらに、絵巻中の描写の共通点から『伴大納言絵詞』と『吉備大臣入唐絵巻』を描いたとも見做されている。
一式十糎自走砲
一式十糎自走砲 ホニII
一式十糎自走砲 ホニII(いっしきじゅうせんちじそうほう -)は、第二次世界大戦時初期の大日本帝国陸軍の自走砲。1944年(昭和19年)に対戦車自走砲に転用された。
ホニII(ホニII車)は、1941年(昭和16年)3月31日から研究が開始され、翌1942年(昭和17年)2月に九一式十糎榴弾砲をベースとする試作砲が完成した。製作は大阪陸軍造兵廠である。試作砲は発射試験を実施、砲架と托架が弱く、補強しなければならなかった。同年3月に補強を済ませ射撃試験を行ったが、一号装薬・増強装薬使用時に活塞桿室と活塞桿(駐退機にある、後座・復座のために滑動する、ピストンロッドと先端部)に不具合があり、改修。つづいて九七式中戦車 チハ(チハ車)の車体に搭載し400kmの運行試験を行った。運行中、砲と防盾を支持する小架に動揺が大きく、補強が必要と指摘された。後の試験でも砲が揺れ動いたと指摘されている(砲が揺れ動くとギアが痛み、正確な射撃が難しくなる)が、運動性と弾道性は良好だった。砲撃には二号装薬と九一式榴弾を用いた。
1942年6月に新設計の揺架を用いた結果、機能は良好だったため8月には一号装薬での試験を行い、若干の修正点はあるものの実用に達した。本車は同年に一式十糎自走砲として制式化された。1943年(昭和18年)には極低温時の作動確認のため、満州のハイラル付近で191kmを運行、92発の射撃試験を行っている。このときには-25度の寒さで駐退液の粘度が増したため、小架が破損した。運行は良好であった。
主砲は、高低射界(仰俯角)-15度~+25度、方向射界は左右22度、後座長590~620mm、最大射程9,000mであり、15.76kgの弾丸を初速454m/sで発射した。砲弾搭載量は16発である。車体床に九一式尖鋭弾16発を搭載し、薬筒は4発入りの薬筒箱を4つ車内に収めた。予備弾薬箱を車体後部上面に積載することもあった。九七式中戦車で車体前面に装備されていた九七式車載重機関銃は廃止されている。搭載砲と装甲厚の外は、一式七糎半自走砲 ホニI(ホニI)とほとんど同じであり、こちらはホニIIとして区別された。本車は装備する九一式十糎榴弾砲の初速が低いため、対戦車戦闘を考慮した砲戦車として、その運用法が議論されたホニⅠとは異なり、対戦車戦闘は行わず元来の自走砲として運用される想定であった(しかし、昭和19年になると対戦車戦闘が第一の任務に切り替わることになる)。同時期各国の自走砲の例に漏れず、戦闘室の上部構造物はオープントップ式で上面と背面の装甲は無い。装甲厚は砲両脇の防盾前面と車体前面で25mmにとどまり、ホニIが防盾前面に25mm、車体前面に16mmの増加装甲を施し最大50mmとなっていたのと異なる。
量産開始は遅れ、1943年11月以降にホニIと合わせて138門(資料によって124門、または55門)が生産されている。本土決戦に備えた昭和20年度火砲調達計画には170門の予定だった。
1944年(昭和19年)11月頃、フィリピン防衛戦のため、本車とホニIの各6輌をもって独立自走砲大隊が編成された。しかし、ルソン島に到着して揚陸中に空襲を受け、装備は海没全損となり部隊も解散した。なお、これとは別にホニI4両が戦車第2師団の機動砲兵第2連隊に配備されており、こちらはアメリカ軍と交戦している。
本車が搭載する九一式十糎榴弾砲の装甲貫徹能力であるが、徹甲弾の場合、鋼板貫通限界厚は射距離1,500m/63mm、1,000m/70mm、500m/76mm、100m/83mmであった。また、1945年(昭和20年)8月のアメリカ旧陸軍省の情報資料によれば、鹵獲した九一式十糎榴弾砲の装甲貫徹能力の数値は一式徹甲弾を使用し、弾着角90度で命中した場合は射距離750yd(約685.8m)/2.7in(約69mm)、500yd(約457.2m)/2.8in(約71mm)、250yd(約228.6m)/2.95in(約75mm)となっている。
三式穿甲榴弾(タ弾)の場合は射距離1,000m/120mm、500m/80mmの装甲を貫通した。
ブランビィ (フリゲート)
ブランビィ (USS Brumby, FF-1044) は、アメリカ海軍のフリゲート。ガーシア級フリゲートの4番艦。艦名はフランク・H・ブランビィ提督に因む。
ブランビィは1963年8月1日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工する。1964年6月6日にミュリエル・タッカーマンおよびコーネリア・トラクスタン・フィッツジェラルド(ブランビィ提督の孫娘)によって命名、進水し、1965年8月5日に就役した。
ベトナム戦争時には主に大西洋で活動し、その後1989年3月31日に退役、1994年7月1日に除籍された。
清水博正
清水 博正(しみず ひろまさ、1990年10月16日-)は、群馬県渋川市出身の演歌歌手。群馬県立盲学校高等部卒業。
全盲で盲学校に通学していたが、2007年3月に行われた『NHKのど自慢2006年度グランドチャンピオン大会』でグランドチャンピオンを受賞。当時審査員だった弦哲也にスカウトされ、2008年、在学中にテイチクエンタテインメントから演歌歌手としてデビュー。
全てテイチクからリリース。
セント・ジェームズ・パーク駅
セント・ジェームズ・パーク駅 (セント・ジェームズ・パークえき、英語: St James Park station) はイングランド、デヴォン、エクセターの郊外の鉄道駅である。運営はファースト・グレート・ウェスタン。この駅はエクセター・シティFCのホームスタジアムセント・ジェームズ・パークに隣接している。
この小さな駅はブラックボーイ・トンネルの西に1906年1月26日にライオンズ・ホルト・ホートという駅名で開業した。そのトンネルの東に同時期に開業したプレゼント・ロード・ホート駅は1928年に廃止された。
その名前は1946年10月7日に駅の隣にあるエクセター・シティFCのホームグラウンドの名前である"セント・ジェームズ・パーク駅"へ改名。クラブチームはコミュニティー・レールウェイの計画のもとにこの駅を採用し駅の維持に貢献している。
この駅は2つプラットホームがあるが、南側のプラットホームはとても短く1両または2両(20m)しか入らない。他の列車は158形でドアを開けるか、一つのドアを開けるか選択する必要がある。
約半数の列車はアヴォセット線上にあるエクスマウス駅からエクセター・セント・デヴィッズ駅行きの列車がこの駅に停車する。エクセター・セント・デヴィッズ駅を過ぎるとたいていはペイントン駅かバーンステイプル駅へ運行を続ける。
ナショナル・レール
■ファースト・グレート・ウェスタン
デヴィッドソン (フリゲート)
デヴィッドソン (USS Davidson, FF-1045) は、アメリカ海軍のフリゲート。ガーシア級フリゲートの5番艦。艦名はライアル・A・デヴィッドソン海軍中将に因む。
デヴィッドソンは1963年9月30日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工する。当初は DE (護衛駆逐艦)と指定された。1964年10月2日に命名、進水し、1965年12月7日にサウスカロライナ州チャールストンで就役した。デヴィッドソンの母港は真珠湾と指定され、ベトナム戦争時には太平洋西部に展開した。1975年には同級の姉妹艦と共に FF-1045 (フリゲート)に艦種変更された。
1988年12月8日にデヴィッドソンは退役した。退役後ブラジル海軍に貸与され、パライバ (Paraiba, D28) の艦名で1989年7月25日に就役した。パライバは2002年7月26日にブラジル海軍を退役した。
デヴィッドソンはスクラップとして処分するためサンプル (USS Sample, FF-1048) と共にインドに牽引中、沈没した。
藤原光業
藤原 光業(ふじわら の みつなり)は、平安時代中期の貴族。藤原北家真夏流、図書頭・藤原篤茂の子。官位は従五位上(または従五位下)・日向守。
安房国の国司を歴任するも、長元3年(1030年)、平忠常の乱により印鎰を捨てて帰京したとされる。
父:藤原篤茂
母:式部卿宮官女
妻:土佐守頼友の娘(姓不明)
男子:藤原範綱