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ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク(フランス語:Parc Walt Disney Studios、英語:Walt Disney Studios Park、略称:WDS)はフランスはイル=ド=フランス地域圏のパリ市外近郊にあるセーヌ=エ=マルヌ県マルヌ=ラ=ヴァレに所在している、ディズニーランド・パークなどと共にリゾート施設群「ディズニーランド・パリ」を形成する2つ目のディズニーパークである。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク Walt Disney Studios Park (Parc Walt Disney Studios)
「ディズニーランド・パリ」内に2002年3月16日開園した、映画をテーマにしたディズニーパーク。フロリダのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにあった「MGMスタジオ」(現在のディズニー・ハリウッド・スタジオ)を導入したものであり、パーク全体の基本的な構成やアトラクションはかなり共通している。経済的な理由で当初計画よりも規模を縮小してオープンたが、オープン後、少しずつエリアとアトラクションを拡大している。
シンボルは、「ミッキー型の貯水塔 ("Earful Tower")」である。
1990年12月、ユーロ・ディズニー・リゾートの第2パークとして1996年の開業を目指して「ディズニー・MGMスタジオ・ヨーロップ (Disney-MGM Studios Europe)」の建設計画が正式に決定。
1992年、経済的理由により計画が一旦頓挫。
2002年3月16日、当初計画より規模を縮小し、「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」として開園。
2007年12月22日、アトラクション「トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー」オープン。
2010年8月17日、新エリア「トイ・ストーリーランド」オープン。
2014年7月10日、新アトラクション「ラタトゥイユ:ジ・アドベンチャー」オープン。
2015年11月14日〜11月17日、パリ同時多発テロ事件の影響で開業以来初となる休業。
2018年2月27日、アナと雪の女王・スター・ウォーズ・マーベル・コミックをテーマとした三つの新エリアの建設計画を発表した。そして既存の全ての施設を全面的にリニューアルの工事が始まる。予算は20億ユーロで、2021年から2025年にかけて完成予定。
3月15日〜7月15日、新型コロナウイルスの流行拡大により長期休業。
10月30日〜、新型コロナウイルスの流行拡大により再び長期休業
7月20日、『マーベル・シネマティック・ユニバース』シリーズのエリア「アベンジャーズ・キャンパス」がオープン。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークは、以下の4つの「テーマエリア」で構成されている。
フロント・ロットは、著名な映画スタジオのクラシカルなエントランスを再現したテーマエリアで、パーク全体のエントランスでもある。ディズニーランド型のテーマパークにおけるメインストリートUSA(東京ディズニーランドではワールドバザール)のような役割を果たしている。
プロダクション・コートヤードは、映画やテレビの楽しさをテーマにしたテーマエリア。トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラーの開業と共に、その周辺のエリアとトラム・ツアー部分を併せてハリウッド・ブールバールと呼ばれていたが、現在はプロダクション・コートヤードとなっている。
バック・ロットは、スタントアクションと興奮、映画の特殊効果などをテーマとしたテーマエリアである。大掛かりな仕掛けや刺激の強いアトラクションが多い。
トゥーン・スタジオは、アニメーションの秘密をテーマにしたテーマロット。「レミーのおいしいレストラン」「ファインディング・ニモ」「アラジン」「カーズ」「ファンタジア」などのディズニーアニメを題材にしたアトラクションが集まっている。
2010年8月には「トイ・ストーリー」をテーマに扱ったエリア、「トイ・ストーリー・プレイランド」がトゥーン・スタジオ内にオープンした。エリア入り口に巨大なバズ・ライトイヤーの像が立っている。トイ・ストーリー・プレイランドは全体が映画のアンディの家の庭などをデザインして作られており、置かれているものはみな巨大サイズで、まるで自分たちがおもちゃの世界に迷い込んだかのような錯覚を受けるように作られている。
2014年4月には映画「レミーのおいしいレストラン」をテーマに扱ったエリアがトゥーン・スタジオ内にオープンした。パリの街並みが再現されたエリア内では、フランス式の花壇や優雅な噴水を歩いて、映画の主役のネズミが経営するレストランで食事をすることができる。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークを含むディズニーランド・パリの最寄り駅は、高速郊外鉄道RER、及びTGVのLGV東連絡線上にあるマルヌ=ラ=ヴァレ=シェシー駅である。パリ市内からはRER A線が乗り入れ、TGV駅にはTGVの他に、タリスやユーロスターも1日に数往復停車する。
2018年2月27日、ディズニー社のCEO、ロバート・A・アイガーはパリのエリゼー宮でフランス大統領のエマニュエル・マクロンと共に20億ユーロを投資してパークを拡張することを発表。映画『スター・ウォーズ』シリーズの「スター・ウォーズ:ギャラクシーズ・エッジ」、『マーベル・シネマティック・ユニバース』シリーズのエリア「アベンジャーズ・キャンパス」、映画『アナと雪の女王』をテーマにしたエリア、「キングダム・オブ・アレンデール」を2021年から建設予定。それに先立ち、ロックンローラー・コースターを『アイアンマン』をテーマにしたものにリニューアル予定。
2022年9月11日のD23 Expoで映画「塔の上のラプンツェル」をテーマにしたファミリー向けライドをオープン予定と発表。
Processor Direct Slot
Processor Direct SlotまたはPDSはApple Computerのハードウェアに搭載されていた拡張スロット。いくつかのMacintoshモデルで採用された。
NuBusやPCIバスなどと異なりCPU直通のバスインターフェイスを採用していることにより、高速、簡略、柔軟というメリットがある一方、互換性はCPUバス仕様に大きく左右されるというデメリットがある。CPUを乗っ取るアクセラレータカードが多数製品がリリースされたのは、CPU直通という仕様を活かしたものである。
Macintosh LC および LCII
Macintosh Color Classic
Macintosh Performa 250
Macintosh IIci、IIsi、IIvi および IIvx
Macintosh Performa 600
上記以外かつPCIバスを採用していないLCシリーズ、Performaシリーズ
Macintosh Quadra 605
PowerMacintosh 6200、6300/120
Macintosh Quadraシリーズ(605、660AVおよび840AVを除く)
Macintosh Centris 610、650
MC68040を採用したWorkgroup Serverシリーズ
PowerPC 601を採用したPowerMacintoshシリーズ
PowerPC 601を採用したWorkgroup Serverシリーズ
Macintosh SE、SE/30、Portable
エンタープライズコンテンツ管理
エンタープライズコンテンツ管理(エンタープライズコンテンツかんり、英: Enterprise Content Management、ECM)は、組織内の処理業務に関するコンテンツや文書をすべてひとつのパッケージに取り込み、運用する技術である。ECM導入組織内の非構造化情報がどこに保存されていても一元管理することができる。端的にはIBM Lotusのようなミドルウェアを拡張したものととらえることができる。
正式なエンタープライズコンテンツ管理の定義は、2000年にエンタープライズコンテンツ管理の国際的な機関であるAIIMインターナショナル(Association for Information and Image Management)で設けられた。
ECMという略語は、解釈や定義のし直しが何度も繰り返されてきている。
エンタープライズコンテンツ管理は、組織内の処理業務に関するコンテンツや文書を取り込み、保存、保管して配信に利用する技術である。
ECMのツールと方式は、組織内の非構造化情報がそれがどこに保存されていても管理することができるものである。
この新しいECM、エンタープライズコンテンツ管理という用語は、記録文書管理と文書管理で解決されてきた問題の領域を含むことを示している。また、従来の媒体からデジタルへもしくはデジタルから従来の媒体への変換という問題(例えば、紙やマイクロフィルムなどが挙げられ、物理的なファイリングと取り出しの方式からコンピュータを使用した仕組み)の領域も含んでいる。
コンテンツ管理 は、エンタープライズコンテンツ管理、ウェブコンテンツ管理 (WCM)、コンテンツ配信やデジタル資産管理を含む多くの側面を持っている。エンタープライズコンテンツ管理は、新しい構想、方式、業態であるが、それだけで完結したシステムやほかと区別された製品ではなく、DRT(文書関連技術、Document Related Technologies)やDLM(文書ライフサイクル管理、Document Lifecycle Management)と同様に、幅広い領域の技術やベンダーを含む用語の一つとして捉えられている。
ECMとWCMという二つのアプリケーションの定義の違いは、文書やDBやウェブコンテンツなどの一元統合管理、ウェブコンテンツ・サービスの管理運用、いずれの用途が主眼であるかの点であり、明らかに現在のこのシステムの分類は長く続くものではない。現在は完全に外部ユーザ向けのウェブポータルのという概念も、ECMにより組織内情報システムの基盤ともなりえるであろう。
Computerwocheの記事の中でUlrich Kampffmeyerは、ウェブコンテンツ管理のソリューションと異なるエンタープライズコンテンツ管理の三つの鍵となる利点について次の主張をした。
ECMは、従来の縦割りなアプリケーションと孤立した構造という制限を打開するために使われている。利用者は基本的にはECMソリューションを使用していることを認識していない。従来型のホスト系に始まり、次なるクライアントサーバー型システムのさらに次の、第三番目のウェブベースの新しい情報基盤をECMは提供している。その結果、EAI (Enterprise Application Integration) やSOA (Service Oriented Architecture) はECMを実現するための重要な役割を担っている。
ECMは、情報の出処や利用目的によらずその情報を管理するために使われている。全ての種類のアプリケーションから利用できるためにサービスの形式でその機能が提供されている。そのサービス形式の利点は、あらゆる機能がひとつのサービスで利用できることによって、重複し、コストがかかり、管理が難しい複数の機能を持つことを避けることができる点にある。したがって、複数の異なるサービスに一カ所からアクセスできる標準的なインターフェイスが、ECMの実現には重要となる。
ECMは、一定の仕組みで一つのリポジトリに企業内の情報を集約するという、コンテンツの保管場所(データの保管場所と文書の保管場所の両方)として利用され、重複によるコストや情報の一貫性に関する問題などを解消する。全てのアプリケーションが使用したコンテンツを一つのリポジトリに引き渡し、またその逆に全てのアプリケーションへ情報提供を行う。従って、ECMを構築して使用するにはコンテンツの統合とILM(情報ライフサイクル管理)が重要な役割を担うこととなる。
エンタープライズコンテンツ管理は、実際には“ユーザーに見えない"形で使用したときに有効に使用できる。ECMの技術は基礎となる仕組みであり、専用アプリケーションに対して下位のサービスとして支える基盤である。よってECMは、複数階層のモデルに適しており、構造化データと非構造化データを一緒に処理し、配信、管理をする機能を備えた、基盤となるコンポーネントの集合体である。e-ビジネスアプリケーションの包括的な、欠くことのできない基礎コンポーネントのひとつとも言える。またさらに、ECMはあらゆる情報を管理できるものとして、WCMや共通のリポジトリに求められるアーカイブ機能にも手を伸ばしている。
レパント (駆逐艦・初代)
レパント (Lepanto) はスペイン海軍の駆逐艦。チュルカ級。艦名はレパントの海戦にちなむ。
スペイン内戦中、「レパント」は政府側所属であった。内戦初期は、「レパント」はスペイン領モロッコとイベリア半島との間での反乱軍側の兵員輸送を阻止するため、ジブラルタル海峡の封鎖に従事した。それから、北部で孤立した政府軍を支援するためカンタブリア海へ向かう艦隊に加わった。また、シェルシェル岬沖海戦に参加し、船団護衛にも従事した。
パロス岬沖海戦では、「レパント」は駆逐艦「サンチェス・バルカイステゥギィ」、「アルミランテ・アンティキオラ」と共に反乱軍側の重巡洋艦「バレアレス」を雷撃し撃沈した。
1939年3月5日、死刑を逃れたいと思う乗員によって「レパント」はカルタヘナから逃れ、他の艦艇と共にチュニジアのビゼルトへ向かった。そこには3月11日に到着し、乗員は政治亡命を求めた。艦は抑留され、乗員の大半はMeheri Zabbensの収容所に入れられた。1939年3月31日に輸送船「マヨルカ (Mallorca)」と「マルケス・デ・コミーリャス (Marqués de Comillas)」が艦を引き取るための新たな乗員を乗せて到着した。
内戦の公式な終結から24時間後の1939年4月2日、「レパント」は姉妹艦と共にスペインへ向け出航した。そして、4月5日にカディスに到着した。
1940年7月27日、対潜訓練に参加中、潜水艦「C-4」と衝突した。「C-4」は二つに引き裂かれ沈没し、乗員44人すべてが死亡した。
「レパント」は1957年5月24日に退役し、1958年にスクラップとなった。
カルドゥン・ラ
カルドゥン・ラ(Khardung La, カルドン・ラ, ラはチベット語で「峠」の意味。海抜5359m)は、インドのラダック連邦直轄地にある峠である。国際的にはKhardung Laという綴りで記述されるが、地元ではKhardong Laという綴りが用いられている。
レーの北部にあるラダック山脈を越えるこの峠は、シャヨク川流域やヌブラ谷への入口である。峠を越えた先にはシアチェン氷河がある。峠は1976年に開通し、1988年には自動車での通過が可能となった。これ以降、自動車やオートバイ、マウンテンバイクなどで訪れる旅行者が数多く見られるようになった。この峠はインド軍により整備されており、シアチェン地方に生活必需品を運ぶために使われるため戦略的にも重要な峠である。カルドゥン・ラは、レーと中国西部の都市カシュガルとを結ぶ主要な交易路の途中に位置しており、歴史的にも重要な峠である。かつては一年に一万頭もの馬やラクダが峠を越えており、現在でも峠の北部にわずかに生息しているフタコブラクダが往時の賑わいを現在に伝えている。第二次世界大戦中には、このルートを通じて中国に物資を供給する動きもあった。
カルドゥン・ラは、レーから道路に沿って37kmの地点に位置している。チェックポイントであるサウス・プリュ(South Pullu)までの最初の24kmは舗装路であり、そこから峠を越えた先にあるチェックポイント、ノース・プリュ(North Pullu)までの約15kmは浮石のある未舗装路であり、時おり雪解け水の流れる小川を越える。しかしこの峠は、周囲にある他の峠(タグラン・ラ)などよりもよく修繕されている。ノース・プリュからヌブラ谷までの道路は(まれに起きる路面流出や落石の場所を除いて)非常によくメンテナンスされている。ヌブラ谷へ旅行するには通常、タクシー(二輪または四輪駆動)、トラックまたはオートバイで移動する。ただし旅行には特別な許可書が必要となる場合がある。
前記の「海抜5359m」はある調査チームによる最新のGPSを使った計測結果である。この結果は、NASAスペースシャトルによるレーダー調査SRTMの値や、ロシアの地形図の値とも正確に一致している。また別の複数の旅行者がGPSを用いて計測した結果や、の内容とも一致している。
峠には5602m(18380フィート)という標高が表記されているが、この標高は記録を破る目的で水増しされた値であると地元の人々が主張していると、いくつかの情報が伝えている。ギネスブックやナショナルジオグラフィックは、標高をさらに高い5682m(18640フィート)としているがその根拠は一つもなく、5602mという標高を誤って伝えたことに基づく値である可能性がある。
カルドゥン・ラは自動車が通過可能な世界一標高の高い峠であると広く、かつ誤って信じられている。これよりもさらに標高の高い峠としては、ラサの西にあるスゲ・ラ(Suge La, 5430m)と、中央チベットRakaとCoqenの間にあるセモ・ラ(Semo La, 5565m)がある。これらの標高は GPS や SRTM による測定結果に基づいており、セモ・ラについてはスペイン・カタルーニャの調査隊によっても測定され、カタルーニャ地図学研究所によっても支持されている。カルドゥン・ラの北東、チャン・チェンモ(Changchenmo)にあるマーシミク・ラ(Marsimik La)の高度は 5582mあり、車両が通過したことがあるが、この峠が乗用車が通過可能という意味で車が通過可能な峠であるかどうかについては異論がある。その他にもチベットにはさらに標高の高い自動車が通過可能な峠が存在する可能性があるが、情報が少なく立入が制限されているため、検証ができない状況が続いている。
最も近い町はラダックの中心都市であるレーである。レーはマナリ、シュリーナガルと道路でつながっており、デリーから毎日定期便の飛行機がある。レーからはカルドゥン・ラを越えてヌブラ谷へいくバスが毎日ある。カルドゥン・ラに行くにはタクシーまたはバイクが理想的である。カルドゥン・ラの南北に、ノース・プリュ、サウス・プリュの2つのチェックポイントがある。車両の通過は午前9時~午後1時はレー→カルドゥン・ラ、午後1時~午後5時はヌブラ→カルドゥン・ラ→レーの時間制一方通行となる。場合によっては一日一方向、翌日は逆方向の一方通行となることがある。
カルドゥン・ラへ行くにはインナーライン・パーミット(Inner Line Permit; ILP)と呼ばれる許可書が必要である。許可書はレーの旅行会社で入手可能である。チェックポイントで許可書を渡す必要があるため、許可書のコピーを複数用意しておく必要がある。
セイヤーズ (小惑星)
セイヤーズ (3627 Sayers) は、小惑星帯の小惑星の一つ。ルボシュ・コホーテクがハンブルク天文台で発見した。
イギリスの推理作家、ドロシー・L・セイヤーズに因んで名付けられた。
阿波おどり狸合戦
『阿波おどり狸合戦』(あわおどりたぬきがっせん)は、大映より昭和29年(1954年)3月13日に公開された日本映画。
昭和14年(1939年)4月13日に公開された『阿波狸合戦』のリメイク版である。
脚本は前作『阿波狸合戦』と同じく『阿波狸屋敷』等、徳島県の民話「阿波狸合戦」を題材として書いている八尋不二。
黒川弥太郎(小松の金長)
南條新太郎(庚申新八)
阿井美千子(鹿の子姫)
羅門光三郎(屋島の禿狸)
横山エンタツ(藤ノ木寺の鷹)
清川虹子(腰元おむつ)
赤坂小梅(臨江寺のお松)
三田登喜子(お花)
大美輝子(勢見のお興津)
金剛麗子(おむら)
杉山昌三九(川島作右衛門)
東良之助(津田の六右衛門)
荒木忍(富田の九蔵)
葛木香一(大和屋茂右衛門)
光岡龍三郎(高須の隠元)
三上哲(亀吉)
毛利充宏(小鷹)
監督 : 加戸敏
脚本 : 八尋不二
撮影 : 武田千吉郎
照明 : 島崎一二
録音 : 中村敏夫
音楽 : 白木義信
美術 : 上里義三
普通コンドライト
普通コンドライト(ふつうコンドライト、Ordinary chondritesまたはO chondrites)は石質隕石、コンドライトのうちH、L、LLに分類されるものをいう。発見された隕石の約90%を占める。
隕石として最も一般的な普通コンドライトのスペクトルが、(3628)ボジュ・ニェムツォヴァーなど小惑星として珍しいO型のスペクトルを持つ小惑星に近く、小惑星の中で最も一般的なS型小惑星のスペクトルと一致しないことは謎になっていた。近年の衛星による小惑星探査で、S型小惑星を構成する岩石のスペクトルは普通コンドライトと一致し、宇宙風化作用によって小惑星の表面のスペクトルが変化したことが原因だと考えられるようになった。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクションは、ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク内に設置されたアトラクションの一覧である。
以下でいうアトラクションの開設日は、運営側が発表した「グランドオープン」日を基準としている。なお、この開設日より前の期間にも、慣熟訓練や最終確認のため、事前告知せず運営を行う場合がある。また、ディズニーパークの用語に合わせ、従業員を「キャスト」、入場客を「ゲスト」、アトラクションの搬器部分(乗り物)を「ライド」と表記する。
フロント・ロットは、著名な映画スタジオのクラシカルなエントランスを再現したテーマエリアで、パーク全体のエントランスでもある。ディズニーランド型のテーマパークにおけるメインストリートUSA(東京ではワールドバザール)のような役割を果たしている。
ディズニー・スタジオ1(Disney Studio 1)は、映画の撮影スタジオを再現したアトラクション。ウォルト・ディズニー自身が所有していたカリフォルニア州バーバンクのスタジオを模して作られている。アトラクションといっても、スタジオ型のセットの中を自由に歩きまわれるというもので、中はレストランやショップとなっている。
プロダクション・コートヤードは、映画やテレビの楽しさをテーマにしたテーマエリア。
スタジオ・トラム・ツアー:ビハインド・ザ・マジック
スタジオ・トラム・ツアー:ビハインド・ザ・マジック(Studio Tram Tour: Behind the Magic)は、トラムに乗って、映画の巨大なセットを巡り、火災、洪水、地震などを体験する人気アトラクション。膨大な量の水が落下してきたり、かなりの熱風を伴う劫火が噴出してきたりと、スケールの大きさはディズニーパークのアトラクションの中でも目立つ存在。
バックロットは、スタントアクションと興奮、映画の特殊効果などをテーマとしたテーマエリアである。大掛かりな仕掛けや刺激の強いアトラクションが多い。
スタントショー・スペクタキュラー(Stunt Show Spectacular)は、様々なスタントアクションを見ることのできるライブショー。
トゥーン・スタジオは、アニメーションの秘密をテーマにしたテーマエリア。「ファインディング・ニモ」「アラジン」「カーズ」「ファンタジア」などのディズニーアニメを題材にしたアトラクションが集まっている。
アート・オブ・ディズニー・アニメーション
アート・オブ・ディズニー・アニメーション(Art of Disney Animation)は、アニメーションの原理、原始的なアニメなどの展示、製作スタジオの再現と解説、歴代ディズニー作品の絵コンテなどの資料展示などによって構成されるアトラクション。実際に自分で触ったり体感したりすることができる。建物はディズニー映画「ファンタジア」に登場するミッキーマウスの三角帽子の外観となっていてとても目立つ。「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」のオリジナルアトラクション。
カーズ・レースラリー
カーズ・レースラリー(Cars Race Rally)は、ディズニー映画「カーズ」をモチーフにした、東京ディズニーシーのアクアトピアのような自走ライド型アトラクション。なお、仏名はCars Quatre Roues Rallyeとなっている。
トイ・ストーリー・プレイランドは、映画「トイ・ストーリー」をテーマにしたテーマエリア。トゥーン・スタジオ内に2010年8月17日にオープンした。
トイソルジャー・パラシュート・ドロップ
トイソルジャー・パラシュート・ドロップは、映画本編に登場するキャラクター「グリーン・アーミー・メン」のパラシュート降下訓練を擬似体験できるアトラクション。同タイプのシステムのアトラクションとしては、東京ディズニーシーのジャンピン・ジェリーフィッシュなどがあるが、こちらは足下に床が無く足がぶら下がった状態である。
スリンキードッグのジグザグスピンは、映画本編に登場するキャラクター「スリンキー・ドッグ」の体のバネ部分に座席が設置され、スリンキーが自分の尻尾を追いかけるように、時計回りに旋回しながら上下に動くアトラクション。
RCレーサーは、映画本編に登場するキャラクター「RC」に乗りこみ、垂直上昇・垂直落下を繰り返すハーフパイプコースター型のアトラクション。
アニマジック(Animagique)は、ミッキーマウスとドナルドダックをはじめとしたディズニーキャラクターが大勢登場したショー。「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」のオリジナルアトラクション(ショー)であった。
物語:ステージにはミッキーとドナルドの2人。ミッキーはドナルドに、ステージ正面奥にある巨大な扉を開けてはいけないと言い残してステージ右にいなくなる。ドナルドは、ちょっとくらいなら開けても構わないだろうと言いながら鍵を使って扉を開けてしまう。すると激しい閃光がステージを包み、ドナルドはディズニー映画の世界に飛ばされてしまう。そこには、ダンボ、リトル・マーメイド、ライオン・キングなどのキャラクターが登場して・・・。
アルマゲドン・スペシャル・エフェクツ(Armagedon Special Effects)は、ゲストが映画「アルマゲドン」の撮影現場を再現した中に入り、様々な特殊効果を実体験できる参加型アトラクション。
日産自動車座間工場
日産自動車座間工場(にっさんじどうしゃざまこうじょう)は、1995年まで日産自動車の主力生産工場のひとつとして存在していた工場である。プラントコードは「U」。
現在、跡地の一部が「神奈川日産カレスト座間店」となっている一方で、一部区画は日産自動車座間事業所(敷地面積約483,354m2、従業員2,085名。いずれも2010年8月現在)として現存している。事業所の中には完全予約制の「日産ヘリテージコレクション(旧・日産座間記念車車庫)」があり、歴代の日産車をはじめ、各時代のコンセプトカーやレース車両などが、ほぼ実働状態で保管されている(日産ならびにプリンス自動車製車両はもちろん、Be-1のリリーフカーやA32型セフィーロをベースとした初代ルノーサムスン・SM5などの珍車種もある)。これらの車両は、自社イベントでの走行・展示に限らず、モーターショーやヒストリックカーミーティングをはじめ、販社の新型車発表・試乗会などに貸し出されることも多い。また、一部の車種は個人によって寄贈されている。
1965年完成。翌1966年のサニーのオフラインを皮切りに同社の乗用車生産工場として操業を開始。その後、追浜工場、村山工場などとともに日産自動車の車両生産拠点として重要な役割を果たしてきた。
同工場ではサニーに加え、派生車種のRZ-1やNXクーペ、プレセア、VWブランドのサンタナ、セフィーロなどの生産をも行っていたが、工場自体がバブル崩壊の影響によるリストラ対象となり、1995年に30年の歴史に幕を下ろした。座間工場としての累計生産台数は約1,024万台であった。
現在、座間事業所は自動車工場の支援をする型・治工具・設備・電子機器の生産設計開発及び製造、電気自動車のリチウムイオンバッテリーの開発・生産を主業務としている。
1964年12月 - 工場一部完成につき操業開始。
1965年 - 工場完成。
1966年 - サニー生産開始。
1982年 - ローレルスピリット生産開始。
1984年 - VWサンタナ生産開始(ライセンス生産)。
1986年 - サニーRZ-1生産開始。
1988年 - セフィーロ生産開始。
1990年 - プレセアとNXクーペ生産開始。日産事業所初の累計生産1,000万台を達成。
1993年2月23日 - 1995年3月の閉鎖を発表。
1995年 - 完成車組み立て工場としての30年の歴史に幕を閉じる。
1999年 - 跡地の一部がカレスト座間(現・神奈川日産カレスト座間店)としてオープン。
2018年3月16日 - 工場跡地に開業したイオンモール座間内に「NISSAN ZAMA INFORMATION CENTER」を開設。
名残として小田急江ノ島線南林間駅から出る神奈中バスに「日産」行(以前は「日産座間工場」行きとして運行)が工場廃止後も運行されていた(イオンモール座間の開業で系統再編されて廃止)。
2008年4月にはプロロジスが跡地の一部を日産から取得し、「プロロジスパーク座間I」を着工することを発表し、その後、2009年5月に竣工した(竣工後、座間事業所の敷地面積は661,000→483,354m2へと縮小された)。
金子太郎 (俳優)
金子 太郎
金子 太郎(かねこたろう、1974年8月3日 - )は、日本の俳優。大阪府出身、東映俳優養成所45期生。ロットスタッフ所属。身長180cm、体重68kg。趣味・特技は乗馬、殺陣、流鏑馬。
相棒 Season 9
ナッピー・ブラウン
ナッピー・ブラウン
ナッピー・ブラウン (Nappy Brown, 1929年10月12日 - 2008年9月20日)は、米国のブルース・シンガー。代表曲"Don't Be Angry"でみられるような独特の節回しとゴスペルの影響を強く受けたソウルフルな歌声で、ソウル・バラードからノヴェルティ・ソングまで歌いこなす。レイ・チャールズが有名にした"The Right Time" (Night Time Is The Right Time)のオリジナル・アーティストとしても知られている。
ノースカロライナ州のシャーロットに生まれたナッピーは、少年時代から教会でゴスペルを歌って過ごした。ブルースやロックンロールにも興味を持つようになったが、親には世俗的な音楽を歌うことは許されなかった。
彼が参加していたゴスペル・グループ、ヘヴンリー・ライツはサヴォイ・レコードの目に留まり、同レーベルと契約を交わすに至ったが、レーベル・オーナーのハーマン・ラビンスキーはナッピーの声を聴き、彼がブルースに転向することを薦めた。その結果1954年、彼はブルース・シンガーとしてデビューをすることになったのであった。同レーベルでは"Don't Be Angry"がR&Bチャート2位のヒットとなり、また1957年には前述の"The Right Time"をリリースするなどし、活躍している。
しかし1960年代に入ると足跡は途絶え、次に活動を再開したのは1980年代に入ってからだった。1983年、ギタリストのボブ・マーゴリンに薦められてカムバックを決意。同年北欧ツアーを行った。翌1984年には、ランドスライド・レコード(ディストリビューションはアリゲーター)から久々の新作アルバムTore Upをリリース。これは、ティンズリー・エリスのバンド、ハートフィクサーズをバックに付けたもので、ナッピーの歌声が健在であることを示した。以後、ブラックトップ、JSP、イチバンなどから順調に新作をリリースしていった。
1996年には、東京のレストランでの公演のために来日も果たしたが、翌年リリースしたキップ・アンダーソンとの共演作Best of Both Worldsを最後にまた暫くの空白期に入った。
2007年、77 歳にして約10年ぶりのアルバムLong Time Comingで力強くカムバックを果たし、ツアーもするようになった。2008年6月1日、ニュージャージー州オーガスタでの公演後に体調を崩し入院した。その後体調は回復せず、同年9月20日、78歳で亡くなった。
1955年 Nappy Brown Sings (Savoy)
1958年 The Right Time (Savoy)
1984年 I Done Got Over (Stockholm)
1984年 Tore Up (Alligator)
1988年 Just for Me (JSP)
1988年 Something Gonna Jump Out The Bushes! (Black Top)
1990年 Apples & Lemons (Ichiban)
1991年 Aw! Shucks (Ichiban)
1995年 I'm A Wild Man (New Moon)
1997年 Who's Been Foolin' You (New Moon)
1997年 Best of Both Worlds (Ripete) ※キップ・アンダーソンとの共演
2007年 Long Time Coming (Blind Pig)
1994年 Don't Be Angry (Savoy Jazz)
2000年 Night Time Is The Right Time (Savoy Jazz)
ポホヨラ (小惑星)
ポホヨラ (3606 Pohjola) は小惑星帯の小惑星。ユルィヨ・バイサラがトゥルクで発見した。北の国を意味するフィンランド神話に登場する伝説の地名、ポホヨラに因んで名付けられた。
ハイソサエティ (男性誌)
『ハイソサエティ』 (High Society) は、アメリカ合衆国のポルノ雑誌。アダルトモデルのハードコアグラビアページに加え、特集記事や時には有名人のグラビアが掲載されている。
ハイソサエティは1976年5月に創刊された。
最初の「編集者」の1人にポルノ映画のスター女優、グロリア・レナードがいた。彼女は知名度と女性視点からの独自性を期待され、1976年に看板編集者として雑誌に参加した。後にレナードの編集長時代に、976(日本のダイヤルQ2に相当する)の有料電話情報サービスが雑誌の広告で最初に用いられた。やがてそれは最も初期の「テレフォンセックス」に発展した。
一般的には、オーナーのカール・ルーダーマンがテレフォンセックス創始者として認識されているが、ハイソサエティ誌の元編集者、ジェフ・グッドマンは自分が976有料電話情報サービスを背景とした真の創始者であると主張している。おそらく初期のテレフォンセックスの利益の取り分を要求したため、グッドマンはルーダーマンにより解雇された。
1981年11月にはスピンオフ雑誌、「ハイソサエティ・ライブ!」が創刊され、「実在する人々の本当の逸話と本物の写真」を呼び物とした。この雑誌は素人写真を掲載する「Rich Bitch of the month(直訳:今月のとんでもない売女)」というコーナーを持っている。また女性のマスターベーション、レズビアン、男女の性行為、乱交の写真特集に加え、時に有名人の写真が掲載される。
ハイソサエティはペイ・パー・ビューのチャンネルを所有している。
聚珍社
聚珍社(しゅうちんしゃ)は、1991年8月に設立された日本の校正会社。校正・校閲を中心として、外国語翻訳、編集制作・DTP、電子情報処理、グラフィックデザインなどを主な事業としている。株式会社の形態を取ってはいるが協同組合的な要素が強く、オーナーは存在せず構成員(会員)の持ち株を基盤としている。
スズキ・GN125
GN125(ジーエヌひゃくにじゅうご)とは、スズキが製造・発売するオートバイ(第二種原動機付自転車)である。
本項では、1980年代に販売された日本国内生産車種と、1990年以降に日本国外でOEM生産された車種とを、「GN125」として解説するとともに、関連する派生車種についてもあわせて解説する。
1980年代前半にGN400・GN250・GN125・GN80・GN50と5つの排気量クラスで販売されたアメリカンタイプの車種「GNシリーズ」の一角として発売された。アメリカン風ロー&ロングのフォルムをもち、ティアドロップ形状の燃料タンクを採用。空冷単気筒エンジンを搭載。キャストホイールを採用(一部の日本国外輸出モデルを除く)、ビジネスユースも意識したオールマイティな仕様となっている。
GN125は125cc4ストローク単気筒エンジンを搭載し、1982年4月に発売された。
日本国内では全車GN125Eという名称で販売されていたが、これは発表当時の命名基準(キャストホイール仕様のモデルには末尾に「E」を付ける)に倣ったためであり、スポークホイールの設定があった日本国外輸出向けモデルには、GN125(末尾に「E」が付かない)が存在する。
なお後述する中国生産GN125は全車キャストホイールであるが、上記の命名基準に倣わず独自の命名方法を行っている。
大幅な変更もなく18年間に渡り生産され続けてきたが、販売台数が減少したことに加え、最新の排ガス・騒音規制へ対応させることが難しくなったために、1999年日本国内での販売は終了になった。日本国外向けへはその後も数年間生産を継続。
現在では、スズキから技術供与を受けた中国のオートバイメーカー大長江集団が、中国・広東省にてGN125のOEM生産を行っており、並行輸入という形になるが日本国内でも購入することが可能である。また2016年現在、ニュージーランド向け仕様として GN125H も販売されている。
なお中国では中小のバイクメーカーがGN125の構造の簡易さに目を付け、スズキの許可なく模倣を行っており、数多くのコピー車が出回る事態になっている。
日本国内生産 GN125E (NF41A)
GN125E(1982年4月-) 初期型。
GN125EJ(1988年2月-) カラーリングの変更。
GN125EK(1989年1月-) 小変更。
GN125EM(1990年9月-)(1993年4月-)
カラーリングの変更。
サイドストライプのカラーがレッド&ゴールドからブルー&シルバーに。
サイドカバーのエンブレムのロゴを「GN125E」から「GN125」へ変更。
GN125ES(1995年3月-)最終型。
ヘッドランプを常時点灯式に変更。
ハンドルスイッチの形状が見直され、ウインカースイッチがプッシュキャンセル化。
リアービューミラーの形状を変更。
左側リアービューミラーを追加。
抵抗入り点火プラグへ変更。
中国 大長江集団製 GN125
GN125 初期型。
仕様は1990年に発表されたGN125EMに準じる。ウィンカースイッチのプッシュキャンセル化など、GN125ESで変更された部分は反映されていない。
GN125H(2005-)GN125Fの発売後も継続生産。
エンジンの改良により出力向上(11.5ps→12.5ps)。
キャブレターの変更。その他小変更。
GN125F(2006-)、22か所もの大幅改良。
ヘッドライトが高輝度化。
新型ディスクブレーキの採用。
燃料計の追加。
新型マフラーの採用。
スイッチボックスの改良。
兄弟車として、スポーツタイプのGS125Eが1982年に発売された。
中国では125cc級オートバイの人気が非常に高く、GN125をベースに下記の派生モデルが開発されている。
EN125 (中国広東省・大長江集団製)
スポーツタイプ。アメリカン風ビジネスバイクのGN125をスタイリッシュなスポーツタイプに仕上げたモデルでGS125Eに近い。GN125のH型からF型への移行と同時期にスイッチボックスが改良されている。GN125Hと異なり、エンジンのカムチェーンのテンション調整は自動化されている。
EN125-2、ビキニカウル、セパレートハンドル仕様。アンダーカウル付きの6速仕様と、カウルレスの5速仕様が存在する。
EN125-2A、ネイキッド仕様。5速。GN125Hと同じく日本国内で入手可能。
EN125-3、2008年より。ビキニカウル、セパレートハンドル仕様。スピードメーターが従来の機械式から電気式となりデジタル表示となったほか、マフラーなどの意匠が変更されている。エンジンにも小変更が加えられている。
GZ125 (中国広東省・大長江集団製)
アメリカンタイプ。ビジネスバイクのGN125をゴージャスなアメリカンタイプに仕上げたモデル。豪爵(Haojue)グループにてスズキ・ブランド(OEM)で取り扱われている。125ccクラスとしてはかなり大柄な車体に、エンジンガードやパニアケースなど備え、ツアラーとしての装備も充実してたモデルとなっている。
かつてスズキが生産していたマローダー125と同じモデルネームであるが、別の車種である。
QS125 (中国山東省・軽騎鈴木製)
アメリカンタイプ。ビジネスバイクのGN125をすっきりとしたスタンダードタイプに仕上げたモデル。GN125からフレームやエンジンなど主要部品を流用し、燃料タンクを14リットルに拡大。外装を独自のものに変更。事実上の後継車種になる。
OGame
OGame(オーゲーム)は、ドイツの企業Gameforge Productions GmbHによって製作されたブラウザゲームである。種別としては戦略シミュレーションに分類される。
プレイヤーは惑星で各種資源を採掘し、その資源を用いて地上施設・宇宙艦船・技術の開発を行い支配惑星を増やす事を目的とする。他プレイヤーの惑星を襲い資源を奪う事で成長を加速する事もできる。
現在日本では5つのゲームサーバが運営されており、各サーバは「宇宙」と呼称されている。サーバ間での資源等のやり取りは行なえず、また1つのサーバで複数のアカウント登録は禁止されている。
プレイ自体は無料であるが、一部の機能や特典については有料となっている。
主に3種類の資源を利用する。
金属のこと。
他の資源と比べ入手できる量が多く、ほぼ全ての開発において必要になる基礎的な資源である。
水晶のこと。
電子部品や合金等、先端技術の開発に必要な資源である。
重水素のこと。
宇宙船の燃料として主に使用される一方、先端技術の開発においても必要となる資源である。
他の資源と比べ入手できる量が少ない。
技術開発を行うことで製造可能な艦船・兵器・各種施設の種類を増やし防御・攻撃兵器のレベルアップを行うことが出来る。
製造した艦船で艦隊を編成し惑星に攻撃を行い勝利することで攻撃した惑星の資源を略奪することが出来る。
破壊した敵艦隊の残骸は資源として回収する事ができる。
戦術面での操作は必要がない。戦闘は攻撃艦隊が惑星到着後、自動的に行われる。
資源の過不足に応じて他プレイヤーと資源のやり取りを行う事ができる。
開始時に1つの惑星を与えられる(初期惑星)。ゲームの進行に伴い、最大で9個の惑星(ゲーム内では、コロニーと呼ばれる)を所有することが出来る。
初期惑星は、ランダムで惑星の位置(座標)が決まる。また、初期惑星の位置を変える事は出来ない。
コロニーは、自身で惑星の位置を決められる。また、自身のコロニーを放棄する事が可能である。
宇宙は9つの銀河から構成されており、各銀河は499個の星系から構成されている。各星系には16個のスロットがあり、それぞれに惑星やコロニーを割り当てる事ができる。
惑星やコロニーの座標は[X:YYY:ZZ]という値で表される。
X:銀河番号
YYY:星系番号
ZZ:惑星番号
惑星の大きさを表す。Field数以上の施設は建造できない。
初期惑星は一律163Fieldである。
メタルを採掘する施設。
クリスタルを採掘する施設。
デューテリウムを採掘する施設。
各施設に電力供給する太陽光発電所。
艦船の運用にはデューテリウムが必要である。
少量の資源しか積めないが安価で製造可能な輸送機。リサーチによって、より高速にすることが可能。
大量の資源を積めるが高価な輸送機。リサーチでの研究により小型輸送機と比べて高速に輸送が可能となる。
敏捷性に優れる安価な戦闘艦。モデルは駆逐艦。
改良した機関を搭載する戦闘艦で、軽戦闘艦よりも総合的な能力で勝る。
攻撃力や防御力、速度性能において重戦闘艦を凌ぐ性能をもつ戦闘艦。モデルは巡洋艦。
巡洋艦を更に大型化する事で高い攻撃力や防御力を備えた主力戦闘艦。モデルは戦艦
コロニーの建設に必要な輸送艦。資源の輸送能力は高いが、一方で速度性能は低い。コロニーシップ自体は使い捨てである。
戦闘により破壊された艦船の残骸を回収する事ができる。資源の輸送能力は高いが、一方で速度性能は低い。
他プレイヤーの惑星やコロニーを偵察する事ができる。速度性能は最高を誇るが、資源の輸送能力が著しく低い。
惑星やコロニーの防衛施設を破壊するために作られた戦闘艦。攻撃力はバトルシップを凌ぐが、一方で速度性能が低く燃費が著しく悪い。
衛星軌道上に作られる太陽光発電所。ソーラープラントと比べ、安価で製造できるが発電量は少ない欠点をもつ。
バトルシップ、大型戦艦を上回る攻撃力をもつ戦闘艦。その一方で速度性能、燃費が悪い欠点をもつ。
衛星規模の大きさを誇る宇宙要塞。モデルは「スター・ウォーズ エピソード4/新たなる希望」のデス・スター。
艦隊攻撃用の戦闘艦。強力な耐久力とシールドを誇り、各艦船に対し強力な戦闘能力を誇る。
防衛施設は艦船と違い惑星やコロニー間を移動することができない。
基本的な防衛施設でロケットランチャーを使用している。
基本的な防衛施設でレーザー兵器を使用している。
ライトレーザーを改良し発展させた防衛施設。
粒子加速器を使用する事で高速度で弾丸を発射する大砲。
電磁パルスを使用した防衛施設。
プラズマを電磁加速し、超高速にて射出する防衛装置。
コロニーの周囲にバリアを展開させる事でコロニーに対して一定の防御力を付加する防衛装置。
小型シールドドームに比べ強力なバリアを展開する事ができる。
星間ミサイルを迎撃する事が可能なミサイル。
自身の惑星やコロニーから直接他プレイヤーの惑星やコロニーを攻撃する事が可能なミサイル。抗弾道ミサイルでのみ防ぐ事が可能である。
「多重アカウント禁止」「貢ぎ禁止」「粘着的な攻撃禁止」等、ゲーム運営者により細かなルールが定められている。ルール違反者に対してはアカウントの停止等の罰則がある。
Macintosh Quadra 700
Macintosh Quadra 700はAppleによってデザイン、製造され、1991年10月から1994年9月まで販売されていたパーソナルコンピュータである。
Macintosh IIciの後継機種としてリリースされた。ただしその後もIIciは並行して販売されている。Macintoshシリーズとして同時に発表された上位機種と共に初めてCPUにMC68040を採用されたことで、Quadraの名称が新たに付与された。
IIciをベースに縦置を前提としたデザインへとマイナーチェンジが行われた。とはいえ背面ポートレイアウトも変更されているため、IIcxおよびIIci向けにAppleが提供した有償アップグレードサービスでは、ロジックボードのみならず筐体も蓋以外は交換となった。1992年、iFデザイン賞受賞。
Motorola MC68040を25MHzで駆動する。それまでのMacintoshで採用されていたMC68030/MC68881などと異なり、FPUもCPUに内蔵されている。一部でCPUキャッシュによる非互換が発生するので、オフにするコントロールパネル「キャッシュスイッチ」が付属した。
IIci同様30-pin SIMMスロットを採用するが、4スロットへと半減された。オンボードの4MBと合わせて20MBがAppleの公式な最大搭載可能サイズであるが、実際は16MBモジュールを4枚用いた68MBでの動作が確認されている。
IIciのようにロジックボードにビデオ回路が組み込まれ、解像度1152x870までサポートしていた。ロジックボード上の6個のSIMMスロットに2MBまでVRAMを増設すれば、832x624の画面解像度では24-bit(1600万)色表示できた。
Macintoshとしては初めてイーサネット(Apple Attachment Unit Interface, AAUIポート)を採用した。
040プロセッサダイレクトスロットを持ち、1994年にはこれに対応した「Power Macintosh Upgrade Card(M2843J/A) 」などがリリースされた。
初めてSystem 7をプリインストールとした。日本でも1991年に発売開始されたが、日本語OS開発が間に合わずに英語のSystem 7.0.1のまま出荷され(ユーザによりGomTalkやSysMode日本語で、無理やり漢字Talk 6.0.7を上書きインストールしての日本語化が行われる)、後日1992年に漢字Talk 7.1がユーザに発送された。
でっかいでっかい野郎
『でっかいでっかい野郎』(でっかいでっかいやろう)は、1969年4月26日に公開された渥美清主演による松竹の日本の映画。
南田松次郎は、どこへ行っても厄介もの。三池地区の保護司から紹介状を持たされ、父親の故郷若松で保護司をしている山口医院の院長山口を訪れた。山口は夫人の静子や看護婦の友江らを説得して、松次郎を家に置き、さらにダルマ船の清掃夫の就職まで斡旋した。だが、酒に目のない松次郎は、ベテラン船長原田辰吉と大喧嘩。そのうえ、腐ったフグを仲間たちに喰わせ、またしても風来坊になってしまった。ところが、思わぬ事件のお蔭で一躍話題の人となった。それは、FBIから手配中の金塊の運び屋を叩きのめしたからだった。マスコミに騒がれ、無法松気どりの松次郎を優しくたしなめたのは辰吉の孫娘友江だった。そして、友江から初代無法松一代記を聞かされた松次郎は、すっかり感動。心の人を友江と定め、二代目無法松たらんとこれ勤めた。ところが、友江が夜になるとバーに勤め、さらに明という恋人がいることを知って落胆、いずこへともなく姿を消してしまった。一方、友江は明との結婚を祖父辰吉に承諾してもらえず悩んでいた。そんなある日、松次郎は友江からその一件の相談を受けた。お人好しの松次郎は二人に同情、友江のために辰吉の退職金を盗み御用となってしまった。松次郎を取下げたのは、事の一部始終を知った辰吉だった。そして松次郎は霊験アラタカな白山神社に禁酒を誓った。しかし、効果は皆無、心の人友江の名を呟きながらやけ酒をあおるのだった。
監督:野村芳太郎
脚本:野村芳太郎、永井素夫
製作:杉崎重美
撮影:川又昻
音楽:林光
録音:栗田周十郎
調音:松本隆司
照明:三浦礼
編集:浜村義康
南田松次郎:渥美清
山口愛之助:長門裕之
山口静子:岩下志麻
原田辰吉:伴淳三郎
原田友江:中川加奈
若松ローズ:香山美子
新聞記者:財津一郎
片岡明:大野しげひさ
権太郎社長:加藤嘉
清掃員A:大橋壮多
清掃員B:坊屋三郎
和尚:関敬六
神主:谷幹一
刑事:石井均
ボイラーマン:佐藤蛾次郎
犬飼婦長:野村昭子
SPARCstation 1
SPARCstation 1,またはSun 4/60はSPARC-ベースの ワークステーションでサン・マイクロシステムズから最初のSPARCstationシリーズとして販売された。発売は1989年4月で1995年にサポートが終了した。スリムな外装で高度の統合により生産しやすく設計された(正方形で3インチ高の "pizza box")。 設計はハイエンドのIBM互換機やMacと競合する価格帯US$8,995 (ハードディスク無し)から約US$20,000で販売された。最初の年に約35,000台売れた。
コンピュータはLSIコーポレーションのRISC CPUで20 MHzで作動する。 Weitek 3167 (または 3170) FPUコプロセッサを搭載していた。
ドバイエクセレンス
ドバイエクセレンス (Dubai Excellence) はイギリスで生産された競走馬。種牡馬となる際に取り違え事件に巻き込まれたことで話題となった。
競走馬としてはイギリスで走り、2歳時(2001年)にデビュー戦で勝利を挙げた。その後は腱の怪我により競走には出走できず、ダーレースタッドで療養していたが、2004年12月に種牡馬として売却された。
オーストラリアの競走馬生産者であるテッド・ヴァン・ヘイムストに30万ドル(約3300万円)で購入されたことによりオーストラリアに輸出されることになったが、後述の手違いによりウクライナへ輸出された。
本来ドバイエクセレンスが繋養される予定だったエヴァーグリーンスタッドファームにはサムード(ケープクロスの半弟)が到着した(2005年2月、この時点ではまだ取り違えは判明していない)。しかし到着したサムードはドバイエクセレンスより体高が低く、ドバイエクセレンスが競走馬時代に負った腱の傷跡がない、身元識別のマイクロチップが埋められていないなどの違いがあり、そのためDNA検査を行った結果、取り違えが明らかになった。
ドバイエクセレンスがオーストラリアへ輸出される際に検疫のために放牧されていた牧場にサムードも放牧されており、このため取り違えが起こったとされている。なお繁殖シーズン前だったため、サムードはオーストラリアでは種付けを行っていない。
半兄ドバイミレニアムと半弟ダージーも種牡馬入りしている。近親は以下のとおり。
Northern Aspen(父Northern Dancer) - ゲイムリーステークス
Hamas(父Danzig) - ジュライカップ
Fort Wood(父Sadler's Wells) - パリ大賞典
上記は母Colorado Dancerの兄弟である。
母の母Fall Aspen(メイトロンステークス〈GI〉)が優秀な繁殖成績を残しており近親には活躍馬や種牡馬が多数揃っている。
依田博
依田 博(よだ ひろし、1944年10月21日 - )は、日本の政治学者。神戸大学名誉教授。京都女子大学教授。専門は、政治学・比較政治学。
東京都出身。1968年成蹊大学政治経済学部を卒業。1970年京都大学大学院法学研究科修士課程修了、1974年京都大学大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学。
カルフォルニア工科大学客員研究員、ニュー・ハンプシャー大学客員研究員、在ウィーン日本大使館大使館付外交官等を経て神戸大学文化学部・同大学院総合人間科学研究科教授を歴任。2011年京都文教大学現代社会学部教授。2013年京都文教大学総合社会学部教授、京都文教大学人間学研究所所長。神戸大学名誉教授。
『阪神・淡路大震災-行政の証言、そして市民』(共著)2000年3月、くんぷる
『紛争社会と民主主義』(単著)2000年4月、有斐閣
「カンボジア憲法制定議会選挙-1993年 5月実施」(単著)1994年3月、日本選挙学会『選挙研究』No.9
「利益政治の構造」(単著)1994年11月、国際交流基金『国際交流』No.65
「地方政治家と政党」(単著)1995年5月、日本行政学会編『年報行政研究-地方自治のクロスロード』No.30
「阪神・淡路大震災と行政改革-自治体職員と住民」(単著)1996年3月、東京市政調査会『都市問題』第87巻第 3号
「境界問題(Boundary Problems)」(単著)1996年3月、奈良産業大学法学会『奈良法学会雑誌』第8巻第4号
「災害と行政」(単著)1997年1月、東京法令出版『月刊消防』第19巻第2号
「死と政治」(単著)1997年10月、"21世紀の関西を考える会"編『あうろーら』 9号
「内戦と選挙-ボスニア・ヘルツエゴビナの総選挙(1996年9月14日)」(単著)1997年10月、社会・経済システム学会『社会・経済システム』16号
「文化の競争:選挙デモクラシーの限界」(単著)1998年3月、飯田経夫・柏岡富英編『市場制度の動態』日文研叢書15(国際日本文化研究センター)
「民主主義とアメリカ社会」(単著)1998年3月、飯田経夫・柏岡富英編『市場制度の動態』日文研叢書15(国際日本文化研究センター)
「地方分権の組織論的検討と民主主義」(単著)1999年3月、兵庫県政学会『兵庫県政学』第5号
「カンボジア-国民国家のゆくえ」(単著)1999年7月、21世紀の関西を考える会『あうろーら』16号
「政治のリテラシ:性差と政治」(単著)1999年11月、社会・経済システム学会『社会・経済システム』第18号