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WEEKEND VIEW
WEEKEND VIEW(ウィークエンド・ビュー)は、かつてCROSS FMで放送されていたラジオ番組。
放送期間は1998年4月4日~2001年3月31日、放送時間は毎週土曜日・日曜日の5:00-7:00、北九州本社スタジオから録音放送された。
週末早朝のワイド番組。新人ナビゲーターの育成という一面も持ち合わせていた。
1998年春〜1999年春
金子真由美(土)
この番組でナビゲーターデビューしたが、1年後に降板、その後は同局での番組担当はない。
鈴木麻由(日)
この番組でナビゲーターデビュー。
1999年春〜2000年春
鈴木麻由(土、日)
この改編からは土・日両日共に担当するようになった他、「RADIO SONIC」のナビゲーターも担当するようになった。翌年春に降板、その後は「BRAVO CALLIN'」「SUNDAY SUNSET TRAX」などのナビゲーターを担当した。
2000年春〜2000年秋
八木徹(土)
この番組でナビゲーターデビュー。当時は福岡市のコミュニティFMFREE WAVEのパーソナリティも務めていた。
CAORI(日)
この番組でナビゲーターデビューしたが半年で降板、後続の新番組「BE-FINE SUNDAY」のナビゲーターになった。
2000年秋〜2001年春
八木徹(土)
番組終了までナビゲーターを務め、番組終了後は「RADIO GONG SHOW」などのナビゲーターを務めた。
T'BONE(日)
この番組でナビゲーターデビュー、番組終了まで務めたがその後は同局での番組担当はない。
いろいろな話題に音楽をのせて放送する番組だったが、T'BONEが担当した「WEEKEND VIEW SUNDAY T'BONE EDITION」だけはテーマチューン、ジングル、BGM全てを差し替え全米・全英のシングルチャートを紹介した。
番組は原則録音で放送された。但し1998年12月12日・13日の両日は同局のリスナー感謝キャンペーン週間「CROSS FM MEGA PEACE WEEK」に合わせ本社スタジオから生放送、電話リクエストを受け付けた。
22ドリームス
22ドリームス(22 Dreams)は、ポール・ウェラーが2008年に発表したアルバム。
曲ごとに様々なミュージシャンを起用する形で制作された。オアシスのノエル・ギャラガーとゲム・アーチャー、元ブラーのグレアム・コクソン、元ザ・ストーン・ローゼズのアジズ・イブラヒム、元ソフト・マシーンのロバート・ワイアット、リトル・バーリーのメンバー3人等が参加。「ブラック・リヴァー」は、ポールとグレアム・コクソンが2007年に連名で発表したシングル「This Old Town」のB面に収録されていた曲。
随所でインストゥルメンタルを取り入れており、「ソング・フォー・アリス」は2007年に他界したアリス・コルトレーンに捧げられたインストゥルメンタル。
全英アルバム・チャートで初登場1位。ポールのソロ・アルバムとしては3度目の1位獲得となった。「ハヴ・ユー・メイド・アップ・ユア・マインド」と「エコーズ・ラウンド・ザ・サン」の両A面シングルが先行シングルとしてリリースされ、全英19位に達した。
通常版CDの他、2枚組LP、限定デジブック型2枚組デラックス･エディションが発売された。日本盤デラックス･エディションはボーナス･トラックを加えた紙ジャケット仕様。
特記なき楽曲はポール・ウェラー作。
ライト・ナイツ - "Light Nights" - 3:45
22ドリームス - "22 Dreams" (Paul Weller, Simon Dine) - 2:48
オール・アイ・ウォナ・ドゥ (イズ・ビー・ウィズ・ユー) - "All I Wanna Do (Is Be With You)" - 4:36
ハヴ・ユー・メイド・アップ・ユア・マインド - "Have You Made Up Your Mind" - 3:15
エンプティ・リング - "Empty Ring" (P. Weller, S. Dine) - 3:03
インヴィジブル - "Invisible" - 4:07
ソング・フォー・アリス - "Song For Alice" (P. Weller, S. Dine, Steve Cradock) - 3:38
コールド・モーメンツ - "Cold Moments" - 5:00
ザ・ダーク・ペイジズ・オブ・セプテンバー・リード・トゥ・ザ・ニュー・リーヴス・オブ・スプリング - "The Dark Pages of September Lead to the New Leaves of Spring" (S. Dine, P. Weller) - 0:45
ブラック・リヴァー - "Black River" - 3:48
ホワイ・ウォーク・ホエン・ユー・キャン・ラン - "Why Walk When You Can Run" - 4:14
プッシュ・イット・アロング - "Push It Along" (P. Weller, S. Dine) - 2:53
ア・ドリーム・リプライズ - "A Dream Reprise" (S. Dine, P. Weller) - 1:09
エコーズ・ラウンド・ザ・サン - "Echoes Round the Sun" (P. Weller, Noel Gallagher) - 3:09
ワン・ブライト・スター - "One Bright Star" (P. Weller, S. Dine) - 2:58
ララバイ・フュア・キンダー - "Lullaby Für Kinder" - 2:23
ホエアエヴァー・イエ・ゴー - "Where'er Ye Go" - 2:47
ゴッド - "God" - 2:03
111 - "111" (P.Weller, S. Dine, S. Cradock) - 2:24
シー・スプレイ - "Sea Spray" (P. Weller, Hannah Andrews) - 3:55
ナイト・ライツ - "Night Lights" (P. Weller, S. Cradock, Charles Rees, H. Andrews) - 6:07
エコーズ・ラウンド・ザ・サン(ライヴ) - "Echoes Round the Sun (Live)" (P. Weller, Noel Gallagher) - 2:55
iTunes Storeボーナス・トラック
22ドリームス(オリジナル・デモ)- "22 Dreams (Original Demo)" (Paul Weller, Simon Dine)
リップ・ザ・ペイジズ・アップ - Rip The pages Up
ライト・ナイツ(オリジナル・デモ) - "Light Nights (Original Demo)"
コールド・モーメンツ(オリジナル・デモ) - "Cold Moments (Original Demo"
ラヴズ・ガット・ミー・クレイジー - "Lover's Got Me Crazy"
インヴィジブル(マルコ・ヴァージョン)- "Invisible (Marco Version)"
ビッグ・ブラス・ボタンズ(インストゥルメンタル)- "Big Brass Buttons"
22ドリームス(インストゥルメンタル)- "22 Dreams (Instrumental)" (Paul Weller, Simon Dine)
ライズ・アンド・フォール - "Rise And Fall"
日本盤ボーナス・トラック
ポール・ウェラー - ボーカル、ギター他
サイモン・ダイン - ギター、オーケストレーション、パーカッション、マンドリン、モーグ・シンセサイザー
スティーヴ・クラドック - ギター、ボーカル、ドラムス、チェレスタ、ピアノ、マンドリン
ハナ・アンドリュース - ボーカル
バーリー・カドガン - ギター(on 2. 13.)
ゲム・アーチャー - ギター、メロトロン(on 14.)
スティーヴ・ブルックス - スパニッシュ・ギター(on 15.)
ルイス・ワートン - ベース(on 2. 13.)
アンディ・ルイス - チェロ(on 1.)、ベース(on 3.)
ノエル・ギャラガー - ベース、ピアノ、メロトロン(on 14.)
ビリー・スキーナー - ドラムス(on 2. 13.)
チャールズ・リーズ - ドラムス(on 3.)、ピアノ、モーグ・シンセサイザー(on 21.)
スティーヴ・ホワイト - ドラムス(on 8.)
グレアム・コクソン - ドラムス(on 10.)
テリー・カークブリッジ - ドラムス(on 14.)
ロバート・ワイアット - トランペット、ピアノ(on 7.)
ジョン・マッカスカー - ヴァイオリン(on 1. 17.)
Arlia De Ruiter - ヴァイオリン(on 16.)
Lorre Lynn Trytten - ヴァイオリン(on 16.)
Mieke Honinh - ヴィオラ(on 16.)
Models Own - ピーコック・ヴォイス(on 10.)
アジズ・イブラヒム - スポークン・ワード(on 18.)
岡井大二
岡井大二 (OKAI Daiji)
岡井 大二(おかい だいじ、1953年7月8日 - )は、日本のロック・ミュージシャン。1974年、四人囃子のドラマーとしてデビュー。プロデューサーとしてL⇔Rなどを手がけた。実父は武蔵野美術大学の教授や同美術学園の学園長を務めたデザイナー・岡井睦明。
沼本克明
沼本 克明(ぬもと かつあき、1943年7月22日 - 2014年3月11日)は、日本の言語学者、日本語学者。文学博士。元広島大学教授。安田女子大学教授。専門は、日本漢字音の研究。2002年日本学士院賞受賞。
1966年、広島大学教育学部を卒業し、同大学大学院文学研究科に進む。
1972年、信州大学助教授となる。
1980年、日本古代漢字音に関する一連の研究に対して、金田一京助博士記念賞が授与される。
1987年、広島大学助教授となる。
1989年、広島大学教授となる。
1999年、新村出賞を受賞。
2002年、日本学士院賞を受賞。
2007年、広島大学を退官。
2013年、安田女子大学を退職。
2014年、正四位瑞宝中綬章を受賞。
『平安鎌倉時代に於る日本漢字音に就ての研究』 1982年、武蔵野書院
『日本漢字音の歴史』 1986年、東京堂出版
『日本漢字音の歴史的研究 : 體系と表記をめぐって』 1997年、汲古書院
『歴史の彼方に隠された濁点の源流を探るー附・半濁点の源流ー』 2013年、汲古書院
『帰納と演繹とのはざまに揺れ動く字音仮名遣いを論ずー字音仮名遣い入門ー』 2014年、汲古書院
ブライトシュプールバーン
ブライトシュプールバーン(Breitspurbahn、広軌鉄道)とはドイツ第三帝国において、1942年5月から1945年の終戦まで計画されていた超高速巨大鉄道網のこと。軌間は3000mm、主要都市を結ぶ計画だった。
この計画は総統アドルフ・ヒトラーが直々にドイツ帝国鉄道に委託したものだった。その主な目的はソビエト連邦に勝利したのちに建国されるはずだった大ゲルマン帝国において、スラブ民族を奴隷化し、また東ヨーロッパをドイツ民族の移住地、資源の供給地として確保するためであった(東部総合計画、東方生存圏も参照)。
起点は首都ベルリン(戦勝の暁には「世界首都ゲルマニア」と改称予定)とミュンヘンに置かれ、時速250kmで走る全長70m、幅6m、2万4000馬力の機関車を8両連結し、その後に全長50m、2階建ての客車を15両連結した列車を走らせる計画であった。また1編成につき1728人が乗車できるよう設計されていた。また貨物列車も当時より遥かに高速化し、最高速度100km/hが計画されていた。
路線は1943年の建設計画では以下となっていた(なおカッコ内は、次期接続構想区間)。
征服地域開発のための東西線:(ペルシア/インド - バクー - )ロストフ・ナ・ドヌ - スターリノ - ポルタヴァ(/オデッサ/スターリングラード - ハリコフ) - キエフ - レンベルク - クラカウ - カトヴィッツ - ブレスラウ - コットブス - ベルリン* - ハノーファー - ビーレフェルト - ルール地方( - オランダ - グレートブリテン島/) - アーヘン - リエージュ - サン=カンタン - パリ ( - ブレスト)。加えて以下の延伸計画線:ベルリン 及びブレスラウからワルシャワ、ミンスク、レニングラード ( - フィンランド)/モスクワ、 カザン( - ハバロフスク - ウラジオストク/ - カザフスタン - アフガニスタン - インド/ - ヤクーツク - アラスカ - カナダ - アメリカ)、ロストフ・ナ・ドヌ - モスクワ - レニングラード、またハンブルク 及び ベルリンからケーニヒスベルク、リガ( - モスクワ)/ヴィルナ( - ミンスク  - キエフ)
南北線:(オランダ - )ハンブルク - ヴィッテンベルゲ - ベルリン - ライプツィヒ - ゴータ - バンベルク - ニュルンベルク - ミュンヘン - ジンバッハ・アム・イン - リンツ - ウィーン - プレスブルク - ブダペスト - ベオグラード - ブカレスト - ヴァルナ/ブルガス - イスタンブール( - シリア)、及びブダペスト - ブカレスト
南北平行線: ベルリン - ドレスデン - アウシッヒ - プラハ - イグラウ - ツナイム - ウィーン( - トリエステ - ローマ)
東西線2号線:(モスクワ - キエフ - プレスブルク - )ミュンヘン - アウクスブルク - シュトゥットガルト( - ルール地方/) - カールスルーエ( - マルセイユ - スペイン/) - メッツ - ランス - パリ
第三帝国の瓦解と共に構想は消滅した。
マイクル・ビショップ
マイクル・ロースン・ビショップ(Michael Lawson Bishop、1945年11月12日 - )はアメリカ合衆国の作家。主として現代SFおよびファンタジー文学の分野で、40年の期間に30冊の本を上梓した。
ビショップはネブラスカ州リンカーンで生まれた。ジョージア大学で1967年に学士号を取得し、後に英文学で修士号を得た。コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校予科で1968年から72年まで英文学を教えた後、ジョージア大学に戻った。1971年にはアメリカ空軍士官学校でも教鞭を執っている(サイエンス・フィクションについて教えた)。ビショップは1974年に教職を辞め、専業作家になった。
また、70年代に活躍したSF作家たち、ジョン・ヴァーリイ、ジョージ・R・R・マーティン、ヴォンダ・マッキンタイアらのLDG(レイバー・デイ・グループ)に含められることもある。
ビショップはネビュラ賞を二回受賞している。『胎動』が1981年度中編小説部門、『時の他に敵なし』が1982年度の長編小説部門受賞作である。彼はまたローカス賞の受賞経験を持ち、ヒューゴー賞にも幾度かノミネートされている。彼とイギリスの作家イアン・ワトスンは、ビショップの初期作の世界を舞台に合作を行なっている。彼はまた「フィリップ・ロースン」の共同ペンネームの元にポール・ディ・フィリポ(Paul di Filippo)と合作を行ない、二作の長編ミステリを発表した。彼の作品は12以上の言語に翻訳されている。
ビショップは125以上の短編を書いており、それらは7冊の短編集にまとめられている。彼が短編小説を寄稿した雑誌を挙げると「PLAYBOY」、「アルフレッド・ヒッチコックス・ミステリ・マガジン」「エラリー・クイーンズ・ミステリ・マガジン」、「アシモフズ・サイエンス・フィクション」、「ファンタジー&サイエンス・フィクション」誌、「the Missouri Review」、「the Indiana Review」、「the Chattahoochee Review」、「the Georgia Review」、「OMNI」、そして「Interzone」であった。
その執筆活動について付言するならば、ビショップは詩も発表しており(二冊の詩集にまとまめられている)、1979年には"For the Lady of a Physicist"でリースリング賞(Rhysling Award)を贈られている。随筆や書評などの著作物は例えば次のような新聞・雑誌に寄稿した。「ニューヨーク・タイムズ」、「ワシントン・ポスト」、「Atlanta Journal-Constitution」、「Columbs Ledger-Enquirer」、「OMNI」、「The New York Review of Science Fiction」などである。
彼はフィリップ・K・ディック、シオドア・スタージョン、ジェイムズ・ティプトリー・ジュニア、パメラ・サージャント、ガードナー・ドゾワ、ルーシャス・シェパード、メアリー・シェリー、アンディ・ダンカン、ポール・ディ・フィリポ、ブルース・ホランド・ロジャーズ、リース・ヒューズらの著書の序文を書いている。ビショップは6冊のアンソロジーの編集に携わった。
近年ではビショップは教職に戻り、ジョージア州のラグランジュ大学(LaGrange College)のお抱え作家となっている。彼にはジェリという妻がおり、息子と娘と二人の孫もいる。息子のクリストファー・ジェイムズ・ビショップは2007年4月16日にバージニア工科大学銃乱射事件の被害者となり、死亡した。
大型貫通爆弾
大型貫通爆弾(おおがたかんつうばくだん、Massive Ordnance Penetrator、MOP)とは、アメリカで実戦配備中の大型地中貫通爆弾の1つである。
アメリカ軍における制式名称は、GBU-57A/B。
アメリカ空軍によって開発された30,000ポンド(約13,600kg)の「バンカーバスター」精密誘導爆弾で、この爆弾はこれまで最大の重量を持ち、GBU-28(重量5,000ポンド(約2,270kg)、貫通力30m)よりも、総重量、威力ともに大きなものとなる。
MOPの開発は、フロリダ州のエグリン空軍基地内の軍需品理事会、アメリカ空軍研究所で進められ、設計と試験作業は米ボーイング社によっても行われた。主に強固な地下要塞・地下弾道ミサイル・地下指令所の精密破壊用として必要な場合に使用される。
B-2とB-52Hに統合されており、GPSを使用して誘導される。
2014年度以降、ETR-IIIおよびETR-IV型とよばれる改善型がリリースされている。また空軍では妨害防止コードM GPS信号をMOPに統合するよう努めている 。
2002年に米ノースロップ・グラマン社と米ロッキード・マーティン社は、「ビッグブルー」(Big Blue)として知られた30,000ポンドの地中貫通兵器の開発を行っていたが、財政的な理由と技術的な理由によって開発は中断されていた。
2003年のイラク戦争の後に、バンカーバスター爆弾によって目標とされた攻撃跡地を分析したところ、不十分な貫通力と不満足な破壊力が明らかとなった。そこで非常に巨大なバンカーバスターの開発への関心が再燃し、MOPプロジェクトが開始された。アメリカ空軍には、超巨大爆弾に対する軍としての特段の要求はなかったが、大きなサイズの貫通および爆風型の兵器を収集する構想は存在し、それは大規模爆風爆弾(Massive Ordnance Air Blast bomb、MOAB)を含む「ビッグブルー」(Big BLU)コレクションと呼ばれた。
2007年7月19日に、米ノースロップ・グラマン社は250万米ドルでステルス爆撃機を改修する契約を明らかにした。機数は公表されていないが、各機が2基ずつのMOPを運搬可能なよう改修される。
2007年3月14日に、ニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場でアメリカ国防脅威削減局(Defense Threat Reduction Agency, DTRA)の保有するトンネル内でMOPの最初の爆発試験が行われた。
2018年1月、ブルームバーグはGBU-57 の4回目のアップグレードが完了し、既存の在庫分も改装されていると空軍のスポークスマンであるエミリー・グラボウスキ大尉は電子メールを引用して報じた。この改装により。地中深く埋められた固い目標に対する性能が改善される。
2007年12月、実物大模型の公表とともに、本爆弾が既にミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第509爆撃隊のB-2搭載用に実戦配備されたと発表された。この模型は中央側面に巨大な4枚のフィンを持ち、GPSによって誘導され、正確に目標地点に命中した後、直径80cmの弾体が地中に70m以上貫通、爆発するとされた。
2011年11月、米空軍・地球規模攻撃軍団にMOPの納入が開始され、「現状必要とされる性能要求を満たす」とされた。2012年3月時点で、16個のMOPがホワイトマン空軍基地に配備されている。。
2018年2月8日、新しいバッジのMOP調達のための2,100万ドルの契約をボーイングと結んだ。空軍は、2020年7月31日より前倒しでの出荷開始を期待している。
全長 - 20.5
直径 - 31.5
重量 - 30,000ポンド(約13.6トン)
弾頭 - 6,000ポンド(約2.7トン)爆薬
200フィート(60m) - 5,000psi(35MPa)、コンクリート
26フィート(8m) - 10,000psi(69MPa)、強化コンクリート
130フィート(40m) - 中程度に堅い岩
アリーナ・コジョカル
アリーナ・コジョカル
アリーナ・コジョカル (Alina Cojocaru, 1981年5月27日 - )は、ルーマニア出身のバレリーナ。2013年7月まで英国ロイヤル・バレエ団のプリンシパルを12年間務めた。現在はイングリッシュ・ナショナル・バレエ団のリード・プリンシパル。
157cmと小柄ながら、技巧に裏打ちされた単純明快な踊り、少女役から中年夫人までこなす演技力は最高水準にあるとの呼び声が高い。
ルーマニアの首都ブカレストで市場店主の次女 として生まれた。7歳で器械体操を始めたものの、怪我のために断念してバレエへ転向。習い始めて数ヶ月後、9歳のときに旧ソ連・ウクライナ共和国のキエフ・バレエ学校の特待生に選ばれる。キエフでロシア語を学びながらバレエ教育を受け、15歳のときに1997年のローザンヌ国際バレエコンクールでスカラシップ賞を受賞した。
奨学金を得て英国ロイヤル・バレエ学校へ入学するが、在学6ヶ月で2年生へと編入される。すでに周囲からは特殊な才能の持ち主として一目置かれる存在だったという。この時点でキエフ・バレエ団からプリンシパルとしての誘いを受け、それを知ったロイヤル・バレエ団は最下級の「アーティスト」としての契約を提示。悩んだ末に結局キエフへ戻り、17歳でプリンシパルに就任する。『ドン・キホーテ』、『眠れる森の美女』の主役や『くるみ割り人形』のクララなどを1年間踊ったが、古典作品のみでは飽き足らなくなり、ロイヤル・バレエ団への移籍を決意する。
しかし依然としてロイヤル側はコール・ド・バレエとしての入団しか認めようとしなかった。オーディションを経て、1999年11月に最下級「アーティスト」の階級で正式に入団。ロイヤルでの初出演は 『くるみ割り人形』 第1幕の「粉雪」で、これが初めての群舞の体験となる。それから3ヶ月後の2月29日、主役の機会は早くも巡ってきた。『シンフォニック・ヴァリエーションズ』で当初予定の吉田都らが怪我で欠場し、公演5日前に突然代役を命ぜられる。当日は無名のコール・ド・バレエが抜擢されたことで劇場にどよめきが起こったが、批評家からは「マーゴ・フォンテインを彷彿とさせる」 と絶賛された。
初年度を終えると3階級特進してファースト・ソリストに。その後も代役で出演した 『ロミオとジュリエット』で早熟ダンサーとしての評価が高まった。2001年4月17日、『ジゼル』の主役を踊り、直後にプリンシパルへ昇格した。このとき入団から1年5ヶ月、まだ19歳だった。
2013年7月、私生活のパートナーであるヨハン・コボーがロイヤル・バレエ団を退団するのにともない、東京での公演を最後に約14年間所属したロイヤルを退団した。2013年秋からは、元同僚のタマラ・ロホが芸術監督を務めるイングリッシュ・ナショナル・バレエ団に所属している。
9歳で故国ルーマニアを発って以来外国暮らしが続いており、「頼みとすべきは己のみ」が信条だという。バレエについては細部にこだわる「救いようのない完璧主義者」と自身で認めている。また才能に恵まれていたとしても「努力こそが重要」と述べている。
公演でほぼ毎回パートナーを組んでいたヨハン・コボーは「最初にして最後の恋人」。舞台上でも呼吸の合いは絶妙で、「動きは華麗にして奇跡に近い、最強のパートナーシップ」と評されたこともある。
キエフ時代に疲労骨折を経験しており、現在でも故障が多い。プリンシパル昇格後から2002年にかけては新芸術監督の下で年間50公演以上に出演するスケジュールをこなし、2003年以降はたびたび故障欠場している。
米国のバレエ用品メーカーと広告使用契約を結ぶが本人は報酬を受け取らず、代わりに会社側がルーマニアの国立劇場バレエ団のダンサーたちにトウシューズと衣装を無償で提供する取り決めになっていた。故国のダンサーの生活事情があまりにも厳しいことを慮っての申し出だったという。
趣味は盆栽・読書・映画。
(YouTube・デ・グリュー役はヨハン・コボー)
- Royal Opera House   ※2012年4月時点のアーカイブ
- English National Ballet
KBS安東放送局
KBS安東放送局(ケービーエスアンドンほうそうきょく、KBS안동방송국)は、大韓民国慶尚北道北部を放送エリアとする韓国放送公社(KBS)の地域放送局。
大韓民国36647慶尚北道安東市カムナム3ギル27(太華洞666)
1962年5月15日 - KBS大邱放送局安東中継所開局。
1976年4月9日 - KBS安東放送局開局。呼出符号(コールサイン)をHLCRに変更。
アパッシュ
アパッシュ(Apache)は、19世紀末から20世紀初頭のパリにおいて、路地裏で強盗などの犯罪に手を染めていた若者の総称。現在では、日本語の「ならず者」や「チンピラ」に近い意味で使われる。
アパッシュの語源はアメリカインディアンのアパッチ族である。アパッチ族がアメリカ合衆国南部とメキシコの国境付近で馬車などを襲撃して物資の強奪を繰り返していたことから、パリ市内でモンマルトルの路地裏を拠点に単独あるいは徒党を組んで強盗を働いていた若者が「アパッシュ」と呼ばれるようになった。「アパッチ」という言葉は、アパッチ族からたびたび襲撃を受けていたインディアンのズニ族の言葉で「敵」という意味であり、このフランス語での用法はそう間違ったものではない。
ファッションとしてベレー帽を被り、シャツの上にジャンパーを着た姿でナイフや拳銃を手に武装している姿がよくイメージされるが、このイメージは1927年公開のドイツ映画『アパッシュ』に拠る所が大きい。この作品によりアパッシュの存在はフランス国外でも広く知られるようになったが、映画の公開よりも少し前の1920年代前半には警察の取り締まり強化や第一次世界大戦の影響による都市部の若者人口減少でパリ市内においてアパッシュはほぼ見られなくなっていた。
映画の公開後は日本でも「アパッシュ」が流行語化し、1933年10月には宝塚歌劇団で喜歌劇『巴里のアパッシュ』(中西武夫 作)を月組が、翌1934年11月には『アパッシュは嗤う』(横田邦造・宇津秀男 共作)を花組が上演している。
ヘルパ
ヘルパ Herpa Miniaturmodelle GmBH
ヘルパ(Herpa)はドイツの模型メーカー。精巧な自動車模型と飛行機模型を供給する。
飛行機模型のヘルパウイングは1/500スケールで製造されているが1/400、1/200、1/1000スケールもある。ヘルパの自動車とトラックの製品は1/87スケールで製造されるが1/220と1/160スケールもある。近年では模型だけではなく、旧東ドイツの大衆車トラバントの現代版を作る計画を発表している。
エネミー・ライン3 激戦コロンビア
エネミー・ライン3 激戦コロンビア
『エネミー・ライン3 激戦コロンビア』(Behind Enemy Lines: Colombia)は2008年のアメリカ合衆国の映画。ティム・マシスン監督作品で、ビデオ映画である。
その他の声の吹き替え:藤井啓輔、石上裕一、木村雅史、魚建、中谷一博、田中晶子、矢口アサミ、東城光志、中野光貴、小林美奈
拓跋綽
拓跋 綽(たくばつ しゃく、拼音:Tuòbá Chuò、? - 293年)は、鮮卑拓跋部の大人(たいじん:部族長)。拓跋力微の子。兄弟に拓跋沙漠汗・拓跋悉鹿・拓跋禄官がいる。北魏の道武帝により平皇帝と追尊された。
286年、兄の拓跋悉鹿が死ぬと、拓跋綽が後を継いで大人となった。雄武で智略があり、威徳を複数挙げた。
293年、匈奴の宇文部大人宇文莫槐がその配下に殺され、弟の宇文普撥が大人として立つと、拓跋綽は宇文普撥の子の宇文丘不勤に娘を嫁がせた。
同年、拓跋綽は死去した。拓跋部を7年間統治した。拓跋沙漠汗の子の拓跋弗が継いで大人となった。
ヒューズ 369
ヒューズ 369は、アメリカ合衆国の航空機メーカーヒューズ・ヘリコプターズ社が、1965年に開発した単発タービンヘリコプターである。現在はMDヘリコプターズが生産、MD 500シリーズとして製造している。胴体形状から「フライングエッグ(空飛ぶ卵)」の愛称でも呼ばれている。
軍用はOH-6と呼ばれているが、民生用との違いは燃料タンクがセルフシーリングタンク(自己漏洩防止型)である事、計器盤形状がT型である事、軍用の装備がなされている以外は、機体性能などはほぼ同一である。
日本では川崎重工業がOH-6のライセンス生産担当会社に決定し、ヒューズ社との間に民間型369(軍用OH-6A)の国産化に関する技術援助契約を1967年6月29日に締結した。エンジンについては、1966年10月24日に三菱重工業がライセンス国産担当会社に決定している。また、川崎重工は1968年から369HS/OH-6Jのライセンス生産機の納入を開始し、1969年3月10日、11機のOH-6Jがはじめて陸上自衛隊に納入されている。民間型の369Dは1978年4月20日に運輸省の型式証明を、川崎ヒューズ式369D型として取得した。現在までの369シリーズの生産機数は387機である。
本稿ではヒューズ 369シリーズのD型についての詳細について述べる。
ヒューズ 500型ヘリコプターの369Dシリーズは369Hシリーズの改良型である。
種類:回転翼航空機
等級:陸上単発タービン機
耐空類別:回転翼航空機 普通N
胴体長:23.16ft(7.059m)
全高:8.94ft(2.724m)
全幅:スキッド幅 6.8ft(2.072m)
主回転翼直径:26.41ft(8.049m)
テールローター直径:4.58ft(1.395m)
型式および数:アリソン式 250-C20B型1基
メインローターブレード枚数:5枚
テールローターブレード枚数:2枚
型式および数:メインローター H.H 369D 21000型 一式
型式および数:テールローター H.H 369D 21600型 一式
乗員:1名(乗客4名)後席3名、前席に1名搭乗。
空虚重量:1,370lbs(620.6kg)
最大全備重量:3,000lbs(1,359kg)
機体外吊下時最大全備重量:3,550lbs(1,608kg)
最小飛行重量:1,538lbs(696kg)
有効積載量:1,630lbs(738kg)
ペイロード:1,050lbs(475kg)(有効積載量(ペイロード)=全備重量-(空虚重量+燃料満重量+パイロット1名)
燃料・滑油(エンジン)容量:410lbs(185kg)
離陸最大出力(5分間):420hp
連続最大出力:370hp
離陸出力(5分間):375hp
連続最大出力:350hp
超過禁止速度:156kts=M0.23(280km/h)
最大巡航速度:139kts=M0.20(250km/h)(海面上、連続最大出力、TAS(真速度)
最大巡航速度:134kts=M0.20(241km/h)(5,000ft(1,524m)、連続最大出力、TAS(真速度)
最大水平速度:142kts=M0.20(241km/h)(5,000ft(1,524m)、離陸出力、TAS(真速度)
最大上昇率:1,700FPM(518m/min)(海面上、離陸出力)
垂直上昇率:900FPM(274m/min)(海面上、離陸出力)
パワーオン最大:492rpm(103%)
パワーオン最小:487rpm(102%)
パワーオフ最大:523rpm
パワーオフ最小:410rpm
上昇限度(OGE):7,400ft(2,255m)(地面効果外、離陸出力)
上昇限度(OGE):4,400ft(1,341m)(地面効果外、離陸出力、標準大気+20℃)
上昇限度(IGE):8,500ft(2,590m)(地面効果内、離陸出力)
上昇限度(IGE):6,000ft(1,828m)(地面効果内、離陸出力、標準大気+20℃)
実用上昇限度:15,000ft(4,572m)
航続距離:255NM(460km)(海面上、暖気運転2分間、残燃料なし)
航続距離:280NM(505km)(5,000ft(1,524m)、暖気運転2分間、残燃料なし)
最大滞空時間:2.7Hr(海面上、暖気運転2分間、残燃料なし)
最大滞空時間:3.0Hr(5,000ft(1,524m)、暖気運転2分間、残燃料なし)
正規燃料:MIL-T-5624, JP-4, JP-5, ASTMD-1655, Jet A, A-1, B, JP-1またはDiesel No.1
代用燃料:航空ガソリン1に対しジェット燃料2の混合燃料。(40°F(4℃)以下で操縦の場合)
非常用燃料:航空ガソリン MIL-G-5572(TCP(鉛混入の燃料は使用不可。*Tri-Cresyl-Phosphate)
エンジンオーバーホール期間毎に最大6時間、かつ安全条件内での使用に限る。
燃料積載量:64gal(242L)(使用可能量62.1gal(235L)/JP-4換算)
井田国男
井田 国男
井田 国男(いだ くにお、1978年7月31日 - )は、日本の男性声優。群馬県出身。血液型はA型。身長159cm。以前は劇団21世紀FOX、プロダクション・エースに所属していた。プロ・フィット声優養成所第3期卒。
崔仁浩
崔 仁浩
崔 仁浩(チェ・イノ、1945年10月17日 - 2013年9月25日)は、韓国の小説家。高度成長期にあった1960年代後半から1970年代の韓国において、病理的な産業社会を鋭く見抜いた崔の作品は大衆の支持を多く受けた。
ソウルで生まれる。3男3女の長男。ソウル中学校、ソウル高等学校を経て1964年、延世大学校英文科に入学する。ソウル高等学校に在籍中の1963年に韓国日報新春文芸短篇小説が当選。文壇にデビューしたのは、 1967年に朝鮮日報新春文芸に当選した「견습환자 (見習患者)」である。その年に思想界新人文学賞を受賞し、1972年には現代文学賞を受賞するなど、若くして文壇で評価された。
初期の作品は個人の屈折した生活を描写することに主眼が置かれている。ベトナム戦争による特需で韓国は高度経済成長を経験するが、崔はその過程で浮き彫りとなりだした産業社会の歪みを鋭く見抜いた。代表作のひとつ「타인의 방 (他人の部屋)」は現代文学賞を受賞。新聞連載の大衆小説も書き、人気を得た。
1945年10月17日、ソウルに生まれる。
1958年、ソウル中学校に入学。
1961年、ソウル高等学校に入学。
1963年、韓国日報新春文芸に当選する。
1964年、延世大学校英文科に入学。
1967年、朝鮮日報新春文芸に当選する。
1967年、思想界新人文学賞を受賞する。
1972年、延世大学校を卒業。
1972年、第17回現代文学賞を受賞。
1982年、第6回李箱文学賞を受賞。
1986年、アジア映画祭脚本賞を受賞。
1986年、大鐘賞脚本賞を受賞。
1993年、延世大学校国語国文学科の客員教授を務める。
1997年、カトリック大学校人文学部の客員教授を務める。
1998年、第2建国範国民推進委員会の委員を務める。
1998年、第1回韓国カトリック文学賞を受賞。
1998年、仏教出版文化賞を受賞。
2003年、第8回現代仏教文学賞を受賞。
2006年、第5回ソンサン賞を受賞。
2006年、第6回延文人賞を受賞。
宇文莫槐
宇文 莫槐(うぶん ばくかい、拼音:Yǔwén Mòhuaí、? - 293年)は、鮮卑宇文部の大人。宇文普撥の兄にあたる。
宇文部は彼の代から活動年代が判明する。
289年、当時既に遼東・遼西地方においては段部と並んで強盛であり、慕容部の大人慕容廆とはかねてより対立し合っていた。その為、しばしば慕容部へ攻め入っては、侵攻略奪を繰り返していた。その為、慕容廆は身を低くして贈り物を厚くし、融和を図ったという。
293年、宇文莫槐は民を虐げていた事から、部族の民に殺害された。その為、弟の宇文普撥が位を継いだ。
鬼籠野村
鬼籠野村(おろのむら)は、徳島県にあった村である。1955年3月31日、合併して名西郡神山町となり消滅した。地名としては現在も残っており、神山町内には鬼籠野公民館や、鬼籠野郵便局などが存在している。
山:二秀峯
川:鮎喰川、鬼籠野谷川
名西郡 阿野村・神領村
1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名西郡鬼籠野村が村制施行し鬼籠野村成立。
1955年3月31日 - 名西郡阿野村、神領村、下分上山村、上分上山村と合併して神山町となり消滅。
一般道路
都道府県道
鬼籠野 灯りのオブジェ(鬼籠野公民館周辺の農地)
約5haの農地一面にろうそくを並べ点灯し、ライトアップする。
立岩神社 - 天岩戸伝説がある。
ボリビアの国章
ボリビアの国章(ボリビアのこくしょう)は国旗に囲まれた中央の盾(シールド)、マスケット銃、カノン砲、月桂樹の枝、及び頂上のアンデス・コンドルから構成されている。
中央のシールドの枠の下部にある10の星は、現在の9つの県と、かつてボリビア領土だったが1879年に太平洋戦争(硝石戦争)でチリに占領されたリトラル県(太平洋沿岸部)を象徴している。シールドの枠の頂上部にはボリビアの国名が書かれている。枠の内側にはポトシ銀山(鉱山の入り口があるのが認められる)が描写され、その上部には日が昇り、アルパカが木と小麦の隣に立っている。アルパカが山とのコントラストをなす平野に立っているが、山と平野のコントラストはボリビアの地理を表示している。アルパカは国獣であり、その隣にある木(林業)と小麦(農業)は国家の資源を象徴している。
シールドの周囲には左右両側に三つのボリビア国旗が配置されている。それらの陰にある二つずつのマスケット銃のペアは闘争と独立を象徴している。マスケット銃の隣には斧と赤いフリギア帽があり、それらは解放もしくは自由を象徴している。月桂樹は平和の象徴であり、コンドルがシールドの上に止まっているのは国家と自由を防衛する意思を象徴している。
ボリビア国章の描写の中には、二つのマスケットが二つのカノン砲に置き換えられるものもある。その他の描写では、シールドの中の象徴物がより写実的なものになっている。
宇文普撥
宇文 普撥(うぶん ふはつ、拼音:Yǔwén Pŭbō、生没年不詳)は、鮮卑宇文部の大人。宇文莫槐の弟。宇文丘不勤の父。
293年、宇文莫槐が部族の民に殺害されると、その位を継いだ。
宇文普撥が没すると、子の宇文丘不勤が継いだ。没年は不明。
エルサルバドルの国章
エルサルバドルの国章(エルサルバドルのこくしょう)は現在の形では1912年9月15日から使用されている。中心部はトライアングルから構成され、5つの火山が海から隆起している。それらは中央アメリカ連合州の5州を象徴している。火山の上には赤いフリギア帽が棒に乗って、太陽と、1821年9月15日、エルサルバドルが独立した日付の前に位置する。その上には虹がある。
国章の後ろの5つの旗は中央アメリカ連邦共和国の国旗の掲揚を表現している。その下には、エルサルバドルの国の標語Dios, Unión, Libertad (西:"神、統一、自由")が書かれた巻物がある。これらは全て月桂冠に囲まれており、月桂冠は国旗の下に結ばれている。月桂冠の葉は14の異なる部分に分けられるが、これはエルサルバドルの地方行政単位である14の県を象徴している。これらは全て金文字で囲まれており、スペイン語で REPÚBLICA DE EL SALVADOR EN LA AMÉRICA CENTRAL(日本語:中央アメリカのエル・サルバドル共和国)となっている。
宇文丘不勤
宇文 丘不勤(うぶん きゅうふきん、拼音:Yǔwén Qiūbùqín、生没年不詳)は、鮮卑宇文部の大人。宇文普撥の子。宇文莫珪の父。
293年、宇文普撥が大人として立つと、拓跋部の大人拓跋綽は宇文丘不勤に娘を嫁がせた。
父の宇文普撥が没すると、その位を継いだ。宇文丘不勤が没すると、子の宇文莫珪が立った。
没年は不詳だが、302年12月には宇文莫珪は衆を率いているので、それより以前である。
アルモデル
アルモデル(ARU MODEL)は、日本の埼玉県さいたま市見沼区中川にある鉄道模型メーカーであり、Nゲージ・HOゲージ・HOナローゲージ・Oナローゲージの真鍮エッチングキット・完成品等の設計製造・販売をしている。
製品化される車両は、実在した中小私鉄や軽便鉄道のものを始めとして、シンプルにまとめられた自由形車両・オリジナル車両などが多い。同社の製品は基本的にキット形式となっているが、一部には完成品も存在する。また、動力装置や集電装置・排障器などといった関連パーツや、ホワイトメタル製の人形も発売されている。
なお、同社のNゲージ製品はアルナインと呼ばれ、製品名が「とても簡単な‐」で始まる「とて簡」シリーズが展開されている。「とて簡」シリーズは自由形車両の金属キットで、ハンダづけや接着剤を使わずに組み上げることができる。2019年現在、電気機関車や小型電車、客車、貨車、さらにはLRVなど、50種類以上の製品がある。
同じ埼玉県にあったキングスホビーの閉店後は製品販売を当社が引き継ぎ、現在もNゲージの旧形客車などを販売している。
国内の同社製品取扱店で販売しているほか、通信販売も行っている。また、鉄道模型イベントや販売会などにも出展している。
ハイチの国章
ハイチの国章(ハイチのこくしょう)は1807年に初めて導入され、1986年から現在の形式となって表れた。
椰子の木と緑の芝生の上の大砲の前に位置する飾られた国旗が展示されている。芝生の上にはスネアドラム、ビューグル、ロング・ガン、船の錨のような様々な道具が見られる、椰子の木の上には赤いフリギア帽があり、自由の象徴として置かれている。芝生の上のドラムとリボンの間にある繋がりを断たれた二つの鎖のかけらは奴隷制の鎖を打ち破ったことを象徴していると思われる。
リボンにはハイチの国是たるL'Union Fait La Force (仏 "団結は力なり")とある。
最古のハイチのシンボルとして使われたものは1807年から知られている。シンボルは二つのカノン砲と椰子の木と共に幾つかの国旗を展示している。シンボルは共和国の独立のための戦いを示している。フランス語による国是は「団結による力」を意味する。シンボルは大統領のフォスタン・スルーク将軍が自身を皇帝フォスタン1世として戴冠した1849年まで使用された。同時に彼は2つのカノン砲と(フランス)帝国の鷲が展示された、新しい帝国章を認めた。2頭のライオンがサポーターとして使用され全体は紫のマントの上に置かれた。皇帝は1859年に国を追われ、その後は古いシンボルが復旧した。構成は以前と同じだが、色と幾つかの道具が別のものに変更されている。
平経高
平 経高(たいら の つねたか)は、鎌倉時代前期の公卿。桓武平氏高棟流、治部大輔・平行範の子。官位は正二位・民部卿。日記『平戸記』著者。
幼少期に吉田経房の猶子となるが、建久元年1月(1190年)に復氏して叙爵される。翌年名を時平から経高に改名する。承元3年(1209年)4月に蔵人となり、建暦元年(1211年)1月に右少弁となる。承久2年(1220年)1月に右大弁から順徳天皇の蔵人頭となる。元仁元年(1224年)12月に従三位に叙される。嘉禄2年(1226年)1月には参議に任じられ、暦応元年(1238年)に正二位に叙される。仁治元年(1240年)1月には民部卿となり、京都市中の庶政にあたった。
菅原為長の教えを受け、朝儀・公事に関して高い見識を有し、政務に練達した人物として知られ、広橋頼資によれば本人もそのことについての自負を有していたという(『頼資卿記』寛喜元年9月13日条)。また、九条道家及びその子供達(九条教実・二条良実・一条実経・女婿近衛兼経)の側近として活躍、「任官・加爵・諸訴」を中心とした徳政政策(『平戸記』延応2年2月10日条)の推進に努めた。また、その見識から道家の政敵であった土御門定通からも信任され、定通と摂関家との連絡役を務めた。その一方で、順徳天皇に取り立てられた経緯から鎌倉幕府に対しては公然と反感を示すことがあり、雅成親王や忠成王の後見を引き受けている。『平戸記』にもそうした記述が見られ、連署北条時房が死去した際には後鳥羽上皇の祟りであるとして「関東漸以衰微」と喜んでいる(延応2年1月24日条)。
だが、寛元4年(1246年)の宮騒動以来の一連の政変で九条道家が失脚、同年に鎌倉幕府の支援を受けた後嵯峨上皇の院政が始まると政界から排斥され、失意のうちに建長2年(1250年)に官を退いた。
父:平行範
母:不詳
猶父:吉田経房(1142-1200)
妻:不詳
男子:平経氏
ドミニカ共和国の国章
ドミニカ共和国の国章(ドミニカきょうわこくのこくしょう)は国旗と同様に四分割された色のシールドは月桂樹の枝(左)と椰子の葉(右)によって支えられ、青いリボンは国是のDios, Patria, Libertad (神、祖国、自由)が表示されたシールドによって特徴づけられている。シールドの下には、República Dominicanaの文字が赤いリボンの上に表れている(より新しい版では、この赤いリボンはチップとタッセルを上向きに屈曲させて描写されている)。シールドの中央では、両面で三つの槍(内二つはドミニカのバナーを支えている)側面に向い、聖書と小さな金の十字架の上にあり、聖書は(一般に信じられているところによれば)ヨハネによる福音書、8:32が開かれ、それはY la verdad os hará libre (そして真実は汝を自由にするであろう)と読める。
国章はドミニカ共和国の国旗の中心にも置かれている。
DFS 331 (航空機)
DFS 331
DFS 331は、ドイツ滑空機研究所(DFS)とゴータ車両製造が共同で開発した軍用グライダーの試作機である。
DFS 331は、前作のDFS 230を開発したハンス・ヤコブス博士(Dr.Hans Jacobs)が設計した中型輸送グライダーであり、DFS 230で得た多くの成果を取り入れていた。全面ガラス張りの機首によりコックピットからの視界は良好で、小型の対空砲や軽車両を搭載できるように胴体の幅は非常に広かった。試作機が1機のみ製造され1941年に初飛行したが、ゴータ Go 242があったため開発プロジェクトは見送られた。
(DFS 331)
乗員:2名
積載量:貨物 約2,000 kg 又は兵員 20名
全長:15.81 m (51.9 ft)
全幅:23.00 m (75.5 ft)
全高:3.55 m (11.65 ft)
翼面積:60.0 m2 (650 ft2)
アスペクト比:
空虚重量:2,270 kg (5,000 lbs)
全備重量:4,770 kg (10,500 lbs)
最大速度:330 km/h (205 mph)
巡航速度:270 km/h (170 mph)
最大滑空比:
武装:
MG 15 機関銃 × 2
A-7 (航空機・ソ連)
アントノフ A-7
アントノフ A-7(Antonov A-7)は、第二次世界大戦のソビエト連邦で開発された兵員輸送用の小型軍用グライダーである。
1941年のドイツの侵攻の後間も無く赤軍の最高司令部は輸送グライダーの必要性を認識し、幾つかの設計局に開発を命じた。オリェーク・アントーノフは1939年に予備的に設計していた小型グライダーを提案した。この機は当初RF-8(Rot Front-8)という名称で、本質的にはスポーツ・グライダーのRF-7を大型化したものだった。評価試験の結果、搭乗者数を5名から7名(操縦士を含む)に増やした。
A-7は引き込み式の降着装置を持つ全木製の高翼機であった。
1941年遅くに評価が行われてA-7(Antonov, 7 人乗り)の名称で量産命令が出され、約400機が製造された。1942年遅くから1943年初めにかけて1,000リットルの燃料を搭載したタンカー・グライダーという通常とは異なる派生型がテストされた。これはイリューシン DB-3爆撃機に曳航され、航続距離を延長するために飛行中に給油するというものだったが、量産はされなかった。
A-7はグリボフスキ G-11と共にソビエト連邦の輸送グライダーの大多数を占めた。両機はパルチザンへの食料、武器、機器、訓練要員の供給に使用された。最も集中的に使用されたのは1943年4月から11月にかけてベラルーシのポロツク-ベゴムル-レペル(Polotsk-Begoml-Lepel)地域であった。このときは数百機ものソビエト連邦のグライダー(全機種)が夜間輸送飛行に使用され、着陸後にグライダーは破壊されて操縦士は航空機で連れ戻された。グライダーは1944年にも幾つかの地域でパルチザンへの補給活動に使用された。敵の前線後方での破壊活動への補給にもグライダーは使用されたが、A-7の搭載量の少なさはこの種の任務には適していなかった。A-7は主にツポレフ SBやイリューシン Il-4爆撃機に曳航された。(イリューシン Il-4は2機のA-7を曳航できた)
少し変わった運用は1942年11月のモスクワからスターリングラードへの空中橋梁での使用であった。これはスターリングラード攻防戦中に戦車のエンジン冷却の不凍液を緊急に輸送するためのものであった。
A-7は成功作ではあったが他の小型グライダー(G-11)よりも搭載量が少なく、座席の配置と貨物室の中央部にある片持ち式の引き込み式降着装置が搭載貨物を限定していた。A-7は兵員 7名(操縦士を含む)又は900 kg (1,980 lb)までの貨物を搭載できた。
A-7は、長方形断面の混合材料(ほとんどが木材)のセミモノコック構造の高翼機であった。機首に操縦士1名分の操縦席、その後ろに6名分の貨物室があり:2名が横向きに前部(対面座)、2名が横向き(対面座)に後部、2名が前後向きに中央部(背面座)、胴体全部の左側と後部の右側に2枚扉があった(ドアを開ける前に全部左と後部右の座席を持ち上げねばならなかった)。ドアとドアの反対側の胴体には小さな丸窓が設けられていた。合板と羽布張りの主翼は3つの部分で構成され、降着装置は手動引き込み式でそのカンチレバーは貨物室2つの中央部の座席の間にあった。着陸距離を短くする場合は胴体下にソリを使用した。
乗員:1名
積載量:兵員 7名(操縦士を含む)又は900 kg (1,980 lb)
全長:10.54 m (34 ft 7 in)
全幅:18 m (59 ft 0½ in)
全高:1.53 m (5 ft)
翼面積:23.20 m² (250 ft²)
アスペクト比:
空虚重量:955 kg (2101 lb)
全備重量:1760 kg (3782 lb)
最大離陸重量:1875 kg (4125 lb)
超過禁止速度:400 km/h (216 knots, 248 mph)
最大速度:300 km/h (162 knots, 186 mph)
最大滑空比:1 : 18(他の書籍では:22.5)
G-11 (航空機)
グリボフスキ G-11 (Г-11)
グリボフスキ G-11(Gribovski G-11、Г-11)は、第二次世界大戦のソビエト連邦の兵員輸送用の小型軍用グライダーである。
ソビエト連邦は輸送用グライダーの設計では世界の先駆者であり、最初に設計されたのは1932年のグロコフスキ G-63(Grokhovski G-63)であった。しかしながら第二次世界大戦以前は輸送用グライダーの量産は行われていなかった。1941年のドイツの侵攻の後間も無く赤軍の最高司令部は輸送グライダーの必要性を認識し、幾つかの設計局に開発を命じた。ウラディミール・グリボフスキ(Vladimir Gribovski)は2箇月間で小型グライダーを設計することを了承し、試作機のテストは1941年9月1日に始まった。この機は当初 G-29 又は Gr-29という名称であった。テストの結果、本機が成功作であることが分かりG-11(Gribovski、11人乗り)という名称で量産が承認された。
G-11は1941年遅くから1942年半ばまで2つの工場、138機がShumerlyaの第471工場、170機がKozlovka村の第494工場で合計308機が製造された。1944年にリャザンで生産が再開され、1944年10月からは訓練用に複式操縦装置を備えたG-11Uも生産された。G-11は1948年まで生産が続けられたが総生産数の記録は無く、書籍によれば500 - 600機が製造されたと推測される。
1942年の夏には胴体上にM-11エンジンを取り付けた派生型のG-11M(その後G-30)がテストされたが量産には入らなかった。
G-11はアントノフ A-7と共にソビエト連邦の輸送グライダーの大多数を占めた。両機は主にツポレフ SBやイリューシン Il-4爆撃機に曳航され、1942年中頃からパルチザンへの食料、武器、機器、訓練要員の供給に使用された。最も集中的に使用されたのは1943年4月から11月にかけてベラルーシ、カリーニン戦線のポラツク-ベゴムル-レペル(Polotsk-Begoml-Lepel)地域であった。このときは数百機ものソビエト連邦のグライダー(全機種)が夜間輸送飛行に使用され、着陸後にグライダーは破壊されて操縦士は航空機で連れ戻された。1943年4月に1回のみパルチザンが設営した短い仮設飛行場からの離陸が行われた。有名なテストパイロットの(Sergey Anokhin)が負傷した2人のパルチザン指導者を救出した。この時は(Yuriy Zhelutov)が操縦するツポレフ SB爆撃機に10-mの長さのロープで結束されていた。
グライダーは1944年にも幾つかの地域でパルチザンへの補給活動に使用された。敵の前線後方での破壊活動への補給にもグライダーは使用された。G-11は少なくとも1回の小規模な空挺作戦、ドニエプル川渡河へ対戦車砲と迫撃砲を運ぶのに使用された。
少し変わった運用は1942年11月のモスクワからスターリングラードへの空中橋梁での使用であった。これはスターリングラード攻防戦中に戦車のエンジン冷却の不凍液を緊急に輸送するためのものであった。
G-11は小型グライダーとしては成功作であった。本機はもう1機種のアントノフ A-7よりも搭載量が多く、貨物室は荷物の搭載に適していたが搭載口が狭かったため軽火砲は分解して搭載する必要があった。
G-11は、長方形断面の全木製構造、合板張り、高翼配置の輸送グライダーであった。機首に操縦士1名分の操縦席があり風防は上方に開いた。その後ろに操縦席と続いた長さ3.24 m、幅1.25 - 1.36 m貨物室があった。胴体の両側に1.2 x 0.7 m の大きさの2つのドアがあり、後期型では胴体左側の幅1.4 mのドア1つになった。兵員は側面の折りたたみ式ベンチに座り、胴体の両側には長方形の窓が2つ取り付けてあった。着陸用のフラップを装着した主翼は3つの部分で構成され、降着装置は固定式であったが操縦士が短距離着陸する場合は折りたたまれ胴体下にソリを使用した。
乗員:1名
積載量:兵員 11名(操縦士を含む)又は 貨物1,200 kg (2,640 lb)
全長:9.8 m (32 ft 2 in)
全幅:18 m (59 ft 1/2 in)
全高:2.7 m (8 ft 10 in)
翼面積:30 m² (322.8 ft²)
翼面荷重:83 kg/m² (16.97 lb/ft²)
アスペクト比:
空虚重量:1,200 kg (2,640 lb)
全備重量:2,400 kg (5,280 lb)
最大離陸重量:
超過禁止速度:
最大速度:280 km/h (towing) (150 kts, 173 mph)
巡航速度:146 km/h (78 kts, 90 mph)
最大滑空比:5.2
最小沈下率:2.2 m/s (443 ft/min)