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C-27J スパルタン
C-27J スパルタン
C-27J スパルタン(C-27J Spartan)は、イタリアのアレーニア・アエロナウティカ(現アレーニア・アエルマッキ)が開発・製造する中型軍用輸送機である。
アメリカのロッキード・マーティンの協力の下開発されたアエリタリア G.222の新世代型で、エンジンとアビオニクスはロッキード・マーティンのC-130J スーパーハーキュリーズのものを使用している。
1997年、G.222クラスの中型輸送機の需要が今後も大きいと考えたアレーニアは、ロッキード・マーティンとロッキード・マーティン・アレーニア・タクティカル・トランスポート・システムズ(LMATTS)を設立し、C-130Jで採用された新技術を採り入れる形でG.222の改良型の開発を決定した。この型は当初G.222Jと呼ばれていたが、アメリカ空軍のG.222がC-27A スパルタンと呼ばれていたことから、正式名称はC-27J スパルタンに決定した。試作機はイタリア空軍のG.222を改造して作られ、1999年9月25日に初飛行した。同年11月11日にはイタリア空軍が12機を発注し、2006年から引き渡しが開始された。
基本設計は原型機であるG.222のままだが、C-130Jと同じロールス・ロイス AE 2100 エンジンとダウティ R391 6翅プロペラを採用したことで、巡航速度が約15%、航続距離が約35%、巡航高度が約30%向上し、ペイロードも2,500kg増加した。機動性はさらに高まり、横転(ロール)や宙返り(ループ)といった曲技飛行を披露できるほどである。アビオニクスも一新され、コックピットがC-130Jと同じ技術を用いたグラスコックピットとなったことでパイロット2名での飛行が可能になった。また、貨物室周辺の機体構造強化により、貨物室の床はC-130Jと同じ強度になっており、C-130Jと同じ幅3.33m×高さ2.25mの容量を有しC-130JのHCU-6Eパレットが搭載可能である。オプションでヘッドアップディスプレイや空中給油プローブ、ミサイル警報装置やチャフ・フレアディスペンサーなどの各種防御機器を装備できる他、ガンシップ型AC-27Jや電子戦型EC-27など複数の派生型が提案されている。
2012年には特殊作戦型MC-27Jの開発が始まり、2014年4月25日にデモンストレーターが初飛行した。MC-27Jは電子光学赤外線ターレットを機首に装備し、情報収集・監視・偵察(ISR)や捜索・救難(SAR)ミッションに最適化されている他、GAU-23 30mm機関砲を含むパレット式ミッション・システムを機内に搭載すればガンシップとしての運用も可能で、リンク 16戦術データ・リンクや暗号通信システムの搭載も可能とされている。イタリア空軍がプラエトリアン(Praetorian、ローマ帝国時代の近衛軍団プラエトリアニの意)の愛称で採用を決定しており、まず1次更新機として3機、後に3機を改修する予定。
2020年には電子機器などを新世代化したC-27Jネクストジェネレーションが開発された。主翼にウィングレットが追加されているのが外見上の大きな特徴である。
2007年6月、アメリカ空軍・陸軍はC-12やC-23などの軽輸送機の後継となる統合貨物航空機(JCA)にC-27Jを選定し、最初の調達分として空軍向け24機、陸軍向け54機の計78機を発注した。しかし、この選定でロッキード・マーティンが競合するC-130Jを勧めたためLMATTSは解散、アレーニア・アエロノーティカはL-3 コミュニケーションズと共同でグローバル・ミリタリー・エアクラフト・システムズ(GMAS)を設立し、後にボーイングも加わった。これにより、米軍仕様の機体はL-3の工場で改装が行われることになり、同時に海外からの受注機もアメリカのFMS(対外有償軍事援助)によりL-3から輸出されるようになった。
機体は2008年から引き渡しが開始されているが、国防予算削減の流れなどもあり、2009会計年度の予算において調達要求が78機から38機に大幅削減され、最終的に21機で調達は打ち切られた。さらに、2013会計年度に向けての予算案では、C-27J全機を退役・処分する計画が示されており、保管されていた13機は沿岸警備隊が引き取ることとなった。なお、輸出方式もイタリアのアレーニア本社と北米子会社アレーニア・ノースアメリカが直接販売することが可能な方式に改められる予定。
2017年3月時点での受領機は4機で、2017年末または2018年初頭には10機全機が納入予定。2016年12月に初期作戦能力を獲得し、2019年に最終的な作戦能力の獲得が期待される。Philip Tanmen空軍准将は今後10年間でRAAFがC-27Jのコアアビオニクスをアップグレードするためにアレニアと協力したいと述べ、現代の戦場でのシームレスな使用のために、IFF装備をアップグレードすることが、より迅速な優先事項とした。
5機を受領予定(3機受領)。
2機を発注。
12機を受領予定(8機受領)。
12機。フルオプション(デジタルマップ、HUD、空中給油プローブ)。
3機。
4機。
4機を受領予定(1機受領)。
C-295、An-32、An-70、C-130Jとの比較の後、2013年11月25日に選定された。4機が発注され、2015年に3機、2017年に1機が引き渡された。予算の都合から、HUDは搭載されていない。L-100やAn-32Bと比べて稼働率が高く、新型コロナウイルス下での空輸業務にも活躍したことから、8機の追加導入が計画されている。
7機を受領予定(5機受領)。
アメリカ空軍・陸軍
合計21機(内7機がアメリカ特殊作戦軍に移譲予定)。
Alenia Aeronautica, C-27J facts
血海穴
血海穴(けっかいけつ)は、足の太陰脾経に所属する10番目の経穴である。
大腿前内側にあり、膝蓋骨内上角の上2寸、膝蓋骨内上角の上2寸半に取穴する
戻って集まる所を海といい、血を脾の大海に戻す作用があって、それが無数の河川が下って大海に帰っていく様子に似ていることから名づけられた。
月経不順、月経痛、閉経、崩漏、股関節内側痛、皮膚湿疹、全身の掻痒感、湿瘡、掻痒、皮膚の炎症に使われる。
足の陽明胃経の郄穴である梁丘穴と対応している。
男たちの挽歌 II
『男たちの挽歌II』(英雄本色II,英題:A Better Tomorrow II)は、前作『男たちの挽歌』の大ヒットを受けて1987年に制作された香港映画。日本での公開は1989年。
香港。前作の三合会銃撃事件のため服役していたホーは、出所と引き換えに香港警察から偽札製造組織への捜査協力を依頼される。かつてのホーの兄貴分・ルンがその首魁として疑われており、彼を売りたくないホーは断ろうとするが、弟で刑事のキットが、ルンの経営する造船会社に潜入していることを知り、ホーはキットを助けるために警察への協力を承諾する。釈放されたホーは、旧知の画家・チンから、前作で死んだマークに生き別れた双子の弟・ケンがおり、ニューヨークに住んでいることを聞かされる。
ルンは造船会社重役のコーの裏切りに遭い、殺人の罪を着せられて警察に追われる立場になる。コーこそが偽札製造組織の首魁で、裏稼業の邪魔になったルンを粛清したのだった。キットが保護していたルンの娘・ペギーも組織に殺される。脱獄囚のふりをしてルンに接近したホーは、彼の後見人であるタクシー会社社長・キンの協力でルンをニューヨークに逃亡させる。一方、ホーとキットはコーのたくらみを察し、彼の組織に入り込む。コーはキットが潜入捜査官であることを見抜き、ホーに彼の暗殺を命じる。キットは兄が疑われないよう、撃たれるにまかせる。置き去りにされたキットは一命を取り止める。
ニューヨーク。ルンは友人の神父・サムのもとに身を寄せるが、そこでもルンは命を狙われる。繰り返し危機に見舞われ、さらにペギーの死を知ったルンは精神を病む。偶然そのルンを助けたのは、かつての彼の顔なじみで、市内で食堂を経営するケンだった。ルンはケンの献身的な介抱によって正気を取り戻す。コーの追っ手が2人のもとに迫るが、何とか退け、復讐のために香港へ発つ。
ケンと初めて会ったホーは、彼にマークの面影を重ねる。ホー、ケン、ルン、キン、キットは、造船会社の倉庫がコーのアジトであることを突き止め、急襲する。しかし倉庫はもぬけの殻で、逆にコーの計略によって5人は警官隊に包囲される。キットは4人を逃がし、刑事として現場に残って捜索を続け、倉庫の地下に偽札の製造拠点を見つけるが、コーの手下に銃撃される。ケンに救出されたキットは女児を産んだばかりの妻・ジャッキーへ電話をしながら力尽きる。
ホー、ケン、ルン、キンはキットの葬儀を済ませる。4人はダークスーツ姿のまま、銃、爆弾、刀を手にコーの邸宅に乗り込む。戦いを終えたあと、堅気であるキンはさとされて帰され、ホー、ケン、ルンは警察に連行される。
VHS版:徳間コミュニケーションズ発売のVHS、2013年パラマウント発売の日本語吹替収録版BD&DVDに収録
DVD版:1999年カルチュア・パブリッシャーズ発売のDVDに収録
TBS版:初回放送1992年1月15日『水曜ロードショー』
「奔向未來的日子」
作詞 - ジェームズ・ウォン、作曲・編曲 - ジョセフ・クー、歌 - レスリー・チャン
監督:ジョン・ウー
製作:ツイ・ハーク
脚本:ジョン・ウー、ツイ・ハーク
製作総指揮:ウォン・カーマン
撮影:ウォン・ウィンハン
アクション監督 チン・シウトン
音楽:ジョセフ・クー
横網町公園
横網町公園(よこあみちょうこうえん)は、東京都墨田区横網にある東京都立の公園である。東京都慰霊堂や復興記念館があるところとして知られている。
当公園は元々陸軍被服本廠があった場所で、1922年に王子区(現在の北区)赤羽台に移転した後、東京市(当時)が買収して公園として整備したものである。工事は1923年7月に開始されたが、その最中の同年9月1日に関東大震災が発生した。
直後、周辺の下町一帯から多くの人々が、造成中だった当公園を絶好の避難場所とみなして集まってきたが、16時頃、地震で発生した火災による熱風が人々を襲った。避難の際に持ち出した家財道具に火が移り、さらには巨大な火災旋風が発生し、人はおろか荷物や馬車までもを巻き上げ、炎の中に飲み込んでいった。
結果、横網町公園に避難した人だけで3万8,000人が犠牲になったという。震災後、遺体はその場で火葬され、3mの高さになるほどの大量の遺骨は、その場に急遽作られた仮設の慰霊堂に収容された。納骨堂(三重塔)や慰霊堂は建築家の伊東忠太らが設計することになり、1930年に完成し、納骨堂には犠牲者5万8,000人の遺骨が納められた。また、数十個の大瓶に移された遺骨は堂内に安置された。
1930年9月1日、慰霊堂を中心とする関東大震災に関する施設等は、東京震災事業協会から東京市に精算残余金とともに引き継がれた。また、横網町公園自体も同日に開園した。翌1931年には当公園内に関東大震災の惨劇とそこからの復興を後世に伝えるため、復興記念館が完成した。
しかし1945年、東京は第二次世界大戦によって再び焦土と化し、特に3月10日の東京大空襲による犠牲者の遺体は、当公園をはじめ多くの公園に仮埋葬されていた。その後、第二次世界大戦によって生じた身元不明の遺骨などを、当公園にある納骨堂を拡張した「震災記念堂」に合祀されることになった。そして1951年に「東京都慰霊堂」と改称され、現在に至っている。慰霊堂は1999年(平成11年)、復興記念館とともに東京都選定歴史的建造物に指定された。
他には関東大震災の際に、朝鮮系の住民が震災に乗じて略奪や襲撃を起こしているという情報が流れたため、一部の朝鮮人(朝鮮人と間違えられた日本人も含む)が混乱下の避難民により殺害され、それを追悼する石碑や、東京大空襲の犠牲者を追悼して平和を祈念する碑などがあり、横網町公園は関東大震災および第二次世界大戦の「メモリアルパーク」としての要素が強い公園となっている。
東京都慰霊堂 - 関東大震災の発生した9月1日と東京大空襲の3月10日に法要が営まれている。
東京都復興記念館…現在の建物は設立当時のもの。内部は第二次世界大戦に関する資料もある。また屋外には関東大震災で被災した物を展示している。
関東大震災朝鮮人犠牲者追悼碑…前面の石には「この歴史永遠に忘れず 在日朝鮮人と固く手を握り 日朝親善アジア平和を打ちたてん 藤森成吉」と刻まれている。
幽冥鐘…関東大震災による遭難者の霊を追弔うするため、中華民国仏教徒から日本仏教連合会を経て、1925年10月に東京市に寄贈された。鐘楼の設計は伊藤忠太。1930年8月31に完成し、同年10月1日には鐘始撞式が行われた。「普聞鐘声、冥陽両利」と刻んである。
震災遭難児童弔魂群像…関東大震災で被災し犠牲となった児童らを弔うために作られた像。公園課技師の上野真友による図案を基礎とし、彫刻家小倉右一郎が製作した。1931年に完成したが、戦争により接収された。現在の像は、戦後に前作者の弟子である津上昌平、山畑阿利一に依嘱し1961年に復興されたものである。
東京空襲犠牲者を追悼し平和を祈念する碑…「東京の大空襲犠牲者を追悼し平和を願う会」の呼びかけにより、2001年に完成した。斜面を覆う花は生命を象徴している。内部には、「東京空襲犠牲者名簿」が納められている。
石原三丁目戦災死者追悼之碑…戦災殉難者の慰霊供養のため、石原町三丁目町会により建立された。
面積:19,579.53m2
築地本願寺慈光院 - 築地本願寺の別院。関東大震災で犠牲になった人たちを追悼するために建立された。
総武線・両国駅より徒歩10分。都営地下鉄大江戸線・両国駅からでは徒歩7分。都営地下鉄浅草線・蔵前駅より徒歩10分。(蔵前橋経由)
開園時間:公園は常時開園。復興記念館は月曜と年末年始が休みで、9時から16時30分まで。また慰霊堂は早朝・夜間は閉鎖されている。
駐車場:なし
料金:入園無料。慰霊堂や復興記念館の入場も無料。
北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車(ほっかいどうたんこうてつどう15ごうがたじょうききかんしゃ)は、かつて北海道炭礦鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。
なお、この形式名は便宜的に付したもので、実車は北海道炭礦鉄道で形式称号が制定される以前に売却されたため、形式を付与されていない。本形式を「ハ形(初代)」、2代目15号を「ハ形(2代目)」とする文献があるが、これは誤りである。
本形式は1890年(明治23年)8月に、アメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで2両を製造(製造番号11212, 11213)したものである。メーカーにおける種別呼称は8-12 1/4C、車軸配置2-4-2(1B1)のサドルタンク機で、番号は15, 16(いずれも初代)であった。
形態的にはアメリカ古典形で、運転室は木製、第2缶胴上に蒸気ドームを設けており、その前後に砂箱を有した。先台車、従台車ともビッセル式であったが、従輪は外側台枠式であった。
北海道炭礦鉄道では、室蘭線、空知線の着工に合わせて発注され、両線の岩見沢付近で建設に使用された。工事完成後は、入換や小列車の運転に使用されたものと推定される。本形式は、もとより小型である上、先輪、従輪を有するため軸重が過小で、なおかつ、シリンダ引張力も小さかったため、入換用にはより強力な機関車を導入するつもりで、早くから譲渡先を物色していた。1898年(明治31年)には豆相鉄道(現在の伊豆箱根鉄道駿豆線)の開業用に2両とも譲渡され、番号は変更せずに使用された。同年には、早くも欠番を埋める2代目15, 16が製造されている。
豆相鉄道は経営不振により、伊豆鉄道(1907年)、駿豆電気鉄道(1912年)、富士水電(1916年)、駿豆鉄道(1917年)と事業譲渡や合併を繰り返したが、1918年(大正7年)の電化により用途を失い、1924年(大正13年)に流山鉄道(現在の流鉄流山線)に譲渡された。両機は番号もそのまま、前後端梁のカウキャッチャーが外された以外は大きな改造も行われず、ほぼ原形を保ったまま長らく使用された。廃車は、15が1937年(昭和12年)、16が1938年(昭和13年)である。
全長:9,233mm(前後端梁間は7,125mm)
全高:3,289mm
軌間:1,067mm
車軸配置:2-4-2(1B1)
動輪直径:914mm
弁装置:スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー(直径×行程):229mm×406mm
ボイラー圧力:8.1kg/cm2
火格子面積:0.75m2
全伝熱面積:23.4m2
機関車運転整備重量:17.8t
機関車動輪上重量(運転整備時):13.2t
水タンク容量:1.64m3
燃料積載量:1.02t
シリンダ引張力(0.85P):1,610kg
髷替え
髷替え(まげかえ、わげかえ)とは、京都の舞妓が舞妓に出て年数が経った頃に髪型を割れしのぶからおふく(ふく髷とも)に結いかえることをさす。
だいたい舞妓になって2〜3年目頃に行われる。舞妓でも年長者となり芸妓に一歩近づいた存在となる。
戦前までの京都の花街では、舞妓に水揚げの旦那がつくと「髷替え」をしたので、「髷替え」は、いわば水揚げの証であったのだが、現在の「髷替え」は、舞妓に出て年数が経ち見た目が少し大人びて立場もそれなりになった舞妓に合わせて、髪型も少し大人びたものに替えるというだけのことである。また、現在の舞妓の水揚げも、色事抜きで、割れしのぶからおふくへと髪型を替える、事実上の「髷替え」とされることがある。
リトアニア空軍
リトアニア空軍(リトアニア語:Lietuvos karinės oro pajėgos、略:Lietuvos KOP)は、リトアニア軍の航空機を運用する部隊で1000人以上の人員がいる。
構成される機体は旧ソビエト製が多いが徐々にNATO規格の物に更新されつつある。
2004年のNATO加盟後のリトアニアではNATOのメンバーの戦闘機が3から4機配置されている。NATO構成各国が持ち回りで駐在している。(2004年3月からベルギー空軍のF16で始まった)
アエロ L-39ZA×1機
C-27J スパルタン×3機
アエロ L-410×1機
ミル Mi-8MTV×6機
ユーロコプター AS365N3×3機
過去にはアントノフ An-2やアントノフ An-26、PZL 104 ヴィルガ、ミル Mi-2を運用していた。
福井県道106号三国丸岡停車場線
福井県道106号三国丸岡停車場線(ふくいけんどう106ごう みくにまるおかていしゃじょうせん)は福井県坂井市内に終始する一般県道と一般県道および駅を結ぶ一般県道である。
平成の大合併以前は坂井郡三国町と坂井町を結ぶ役割を担っていた県道である。現在でも坂井市は地域自治区を設置しているため、その役割は何ら薄れてはいない。起点から半分ほどまでは南北に走り、その後終点まで東西に走ることで坂井市内の交通を包括的に支える役割も担っている。また停車場線の名の通り丸岡駅を終点としているが、福井県道108号など当路線以上に丸岡駅へアクセスしやすい路線が多数存在し、こちらの役割はそれほど重要とは言えない現状となっている。
起点:福井県坂井市三国町山王
終点:同市坂井町上新庄
大部分の区間で片側1車線の確保された一般的な県道であるが、終点の丸岡駅付近が入り組んだ住宅街となっており、福井県道109号との重複から離れる交差点が非常にわかりづらい。この先も終点まで狭路が続くので通行には細心の注意が必要である。全体を通して交通量は少なく、終点付近の一部区間を除いて快走路といえる道路である。また終点が重複区間上にあるという変わった点も持っている路線でもある。
福井県道20号三国春江線(重複)
福井県道108号春江丸岡線(重複・終点)
福井県道109号南横地芦原線(重複)
ロッタラ ロッタラ
ロッタラ ロッタラ
「ロッタラ ロッタラ」はBuono!の通算5枚目のシングル。2008年11月12日発売。発売元はポニーキャニオン。
初回限定盤はCD+DVD、通常盤はCDのみである。また、初回限定版と通常版初回生産分にはイベント参加抽選シリアルナンバーカードとBuono!オリジナルトレーディングカード(初回と通常は別絵柄)が封入されている。
題名と歌詞に使われている「ロッタラ」という単語については、レッド・ツェッペリンの楽曲「胸いっぱいの愛を(原題:Whole Lotta Love)」との関係が指摘されている(歌詞にも「胸いっぱいの愛を(で)」と同曲の邦題も取り入れられている)。
基本的センターは嗣永桃子だが、3人それぞれがセンターになる部分がある振り付けである。
PVは70年代をイメージしたものであり、70年代に流行った撮影法や衣装を使用している。
振付は西田一生(西田プロジェクト)が担当。
ロッタラ ロッタラ  (作詞:岩里祐穂、作曲:井上慎二郎、編曲:西川進)
『しゅごキャラ!!どきっ』エンディングテーマ(2008年10月 - 2009年1月)
マイラブ  (作詞:岩里祐穂、作曲・編曲:井上慎二郎)
ロッタラ ロッタラ (Instrumental)
マイラブ (Instrumental)
小野信一
小野 信一
小野 信一(おの しんいち、1932年(昭和7年)4月26日 - 2017年(平成29年)1月6日)は、日本の政治家。
衆議院議員(4期)、釜石市長(1期)を歴任。
岩手県上閉伊郡釜石町(現・釜石市)出身。1956年成城大学経済学部卒業。1959年釜石市議会議員に当選し、4期務める。1962年より岩手県青年協議会会長、1975年より釜石米雑穀協組理事長を歴任。
1979年の第35回衆議院議員総選挙にて日本社会党公認で初当選。1980年に再選され1983年に落選、1986年に国政復帰し1990年に再選、1993年に再び落選する。
社会党県本部長在職中の1995年春、岩手県知事選挙に出馬するも増田寛也に敗れる。1999年釜石市長選挙で元市議会議員の大久保隆規らを破り、2003年に任期満了で退任。同年旭日中綬章受章。
2017年1月6日、誤嚥性肺炎のため死去。84歳没。叙従四位。
撫州
撫州(ぶしゅう)は、中国にかつて存在した州。隋代から元初にかけて、現在の江西省撫州市一帯に設置された。
三国時代、呉により設置された臨川郡を前身とする。
589年(開皇9年)、隋が南朝陳を滅ぼすと、臨川郡は廃止されて撫州が置かれた。607年(大業3年)に州が廃止されて郡が置かれると、撫州は臨川郡と改称され、下部に4県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
622年(武徳5年)、唐が林士弘を平定すると、臨川郡は撫州と改められた。742年(天宝元年)、撫州は臨川郡と改称された。758年(乾元元年)、臨川郡は撫州の称にもどされた。撫州は江南西道に属し、臨川・南城・崇仁・南豊の4県を管轄した。
宋のとき、撫州は江南西路に属し、臨川・崇仁・宜黄・金渓・楽安の5県を管轄した。
1277年(至元14年)、元により撫州は撫州路総管府と改められた。撫州路は江西等処行中書省に属し、録事司と臨川・崇仁・金渓・宜黄・楽安の5県を管轄した。1362年、朱元璋により撫州路は撫州府と改められた。
明のとき、撫州府は江西省に属し、臨川・崇仁・金渓・宜黄・楽安・東郷の6県を管轄した。
清のとき、撫州府は江西省に属し、臨川・崇仁・金渓・宜黄・楽安・東郷の6県を管轄した。
1913年、中華民国により撫州府は廃止された。
ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー
T406(会社名称 AE 1107C-リバティ)とは、ロールス・ロイス・ホールディングスが製造するターボシャフトエンジンである。
現在運用されている唯一のティルトローター機であるベル・ボーイング V-22 オスプレイに使用されている。エンジン出力は6,000 shp (4,470 kW)である。
T406/AE1107C リバティはAE 3007とAE 2100 シリーズのコアを共有している。元々はアリソン・エンジンで開発された。
V-22のT406エンジンは翼端の可変傾斜型のナセルにローターと共に搭載され、V-22の飛行を特徴づける物となっている。離陸時と着陸時はナセルの向きを90°直立状態にし、遷移飛行時は前方(0°)へ向ける。。
主翼内部では両エンジンの駆動軸が接続されており、どちらか一方のエンジンが故障しても、もう一方のエンジンが両ローターを駆動し墜落を防ぐ。
キャラジ
キャラジ (کرج; Karaj kæˈɾædʒは、イランアルボルズ州の州都である。カラジとも表記する。テヘランの西20kmに位置し、アルボルズ山脈の麓にある。人口は、1,967,005人(2011年調査)で、テヘラン、マシュハド、エスファハーンに続いてイラン国内で第4位である。
キャラジは観光地としてのほか、教育・研究機関が集積していることでも知られる。
ケッペンの気候区分ではステップ気候 (BSk)に分類される。
Change my life
Change my life
Change my life(チェンジ・マイ・ライフ)は高岡亜衣の10枚目のシングル。
前作より約半年ぶりのリリースとなった。高岡曰く、「3枚目のアルバム『fiction』ではストーリー性、ドラマ性をコンセプトにしたが、出来上がったらそういう作り方に満足した」「サウンドもよりシンプルにギターも聴かせるよりグルーヴの中で生きている感じだけど、次はサーフサウンドにしたいとスタッフに言った」とのこと。
カップリング「The day of days」は、ウェディング・ソングを主体としたバラード。
全作詞・作曲:高岡亜衣、編曲:岩倉さとし
Change my life
The day of days
Change my life (inst.)
熱田神楽・宮流神楽
熱田神楽(あつたかぐら)・宮流神楽(みやりゅうかぐら)は、愛知県の尾張・西三河地方に伝わる巫女神楽の一種で、古くから熱田神宮内で行われていた神楽がこの地域全体に広まったものである。曲自体に関しては、熱田神楽も宮流神楽もほぼ同じものを指しているが、熱田神宮を中心とした名古屋市の南部~東部では熱田神楽という名称が、西三河から知多半島北部では宮流神楽という名称が主に使われており、尾張地方北部ではグループを総称的に言う名称はあまり使われていない。西三河~知多半島北部では、現在でも巫女舞の伴奏として奉納されている例が多く見られるが、それ以外の大部分の地域では、巫女舞自体が廃れてしまっており、神楽の奉納は笛太鼓のみで行われている。
熱田神楽・宮流神楽の起源ははっきりしないが、少なくとも江戸時代後期にはすでに、菊田家・鏡味家・若山家などの熱田神宮社家(神楽座)の神楽師たちによって、熱田神宮の中で演奏されていた。彼らは周辺地域に出張演奏・指導にも出かけており、半田市亀崎の中切組祭典役割帳には、文政10年(1827年)に熱田神宮社家の大原紋二に謝礼を支払ったという記録が残っている。幕末には、ある程度広い地域に広まっていたと考えられているが、具体的な資料はわずかしか残っていない。
明治維新後、新政府は神道国教化政策をとり、神仏分離令(明治元年)を発布した。その廃仏毀釈的な考え方から、熱田神宮でも雅楽による御神楽だけが正統なものとされ、民俗芸能的な里神楽は排除されることになった。明治8年には熱田神宮の楽人機構が変更となり、里神楽を担当していた楽人たちは皆失職し、生活の糧を求めて周辺地域にちらばって行った。彼らは各地で神楽の演奏・指導を職業とするようになり、それまで熱田神宮の中でずっと行われていた里神楽が、爆発的にこの地域全体に広がって行った。そして、以後、熱田神宮の公式な神事で里神楽が奉納されたことは無い(熱田祭りなどで演奏されている熱田神楽は、神事の一環としてではなく、あくまで祭りの出し物の一つである)。
残った神楽座の人々は、菊田斎女(きくたさいめ、文政年間頃生まれ、男性)を初代宗家とし、熱田町内の神楽師とともに出張演奏・指導を続けて行った。しかし、地元の熱田町の祭りである熱田大山祭りが明治中~後期に衰退して行くと、熱田の神楽師の勢力は徐々に減少して行き、昭和10年に熱田神宮遷座祭が行われた時には、熱田の神楽師だけで祭礼すべての神楽を取り仕切る力は、もはや無くなっていた。それをきっかけに、熱田神楽3代目宗家の鏡味鉦之助(かがみしょうのすけ)と熱田町の神楽師を率いていた加藤鎌吉(かとうかまきち、文久元年生まれ)から、笠寺町内(名古屋市南区、笠寺観音周辺)の荒川関三郎(あらかわせきさぶろう、明治30年生まれ)に、熱田神楽の正統が委譲され、熱田神楽の中心は熱田町から笠寺町に移っていった。ただし、当時、現在の名古屋市南部から東部に相当する地域には、熱田の神楽師から直接影響を受けた町内(神楽連)が笠寺町以外にも多数存在し、それぞれ独自に伝承を行っていた。それらの町内が、必ずしも笠寺町の傘下に入っていたわけではない。荒川関三郎は4代目宗家を名乗り、多くの弟子を育てた。昭和46年1月に荒川関三郎が亡くなると、笠寺保存会は浜野司(はまのつかさ)が後を引き継ぎ、平成29年12月からは鏡味功(かがみいさお)が会長となっている。
一方、明治時代には、菊田斎女とは別のもうひとつの宗家があったと考えられている。ただし、詳細は不明で、初代宗家の名前もカンタロウ・サンタロウ・勘三郎など諸説がある。宮流神楽という名称を使っている地域(西三河から知多半島北部)は、ほとんどこちらの流派に属しており、熱田神楽という名称を使っている地域とは、笛のメロディーはほとんど同じであるが、曲目と太鼓の打ち方が微妙に違っている。尾張北部の地域は、曲目や太鼓の打ち方から見て、こちらの流派に属していると想像されているが、具体的にそれを裏付ける伝承は確認されていない。
笛は宮流神楽笛と呼ばれる比較的高音域の篠笛(十二本調子程度)が使われている。この笛は第7孔の音程が第6孔の音よりも約1音半高く、通常のお囃子用篠笛とは少し異なったスケールを持っている。笛を自作している地域も多いため微妙にピッチが異なっている笛も出回っているが、お囃子篠笛を使っている一部の地域を除いて基本的な音程に大きな差は無い。笛に関しては、菊田雅楽器店(名古屋市熱田区白鳥2丁目)の宮流神楽笛が標準とされている。菊田雅楽器店は、熱田神宮社家であった菊田金太夫(菊田斎女の親戚にあたる)が明治時代初期に神楽師から楽器製作者に転身し、以後代々受け継がれている楽器店である。
太鼓は宮太鼓と締太鼓の両方を一人で打つのが通常であり、締太鼓を体の正面に、宮太鼓を体の左やや前方に横向きに置く。締太鼓の代わりに小さな宮太鼓を使うこともあるが、その場合は小さな宮太鼓を体のほぼ正面に、大きな宮太鼓を体のやや右前方に並べて置く。熱田神楽・宮流神楽は両方の太鼓を一人で打つのが特徴とされており、それぞれを一人ずつで打つ周辺の大和流神楽・伏見屋流神楽・朝日流神楽などの流派と見分ける手段となっている。ただし、かつての熱田町神楽師の太鼓の打ち方には、田中流と大瀬子流の2つの流派があり、大瀬子流では大きな宮太鼓と小さな宮太鼓をそれぞれ別の人が打っていた。現在、熱田神楽という名称を使っている地域はすべて田中流の打ち方をしているが、頭の片隅には留めておくべきであろう。
同じメロディーの曲でも地域によって千差万別の曲名を使っており、また同じ地域でも複数の呼び名を使うこともあるので、すべてを記載することは難しい。そのため、熱田神楽系を代表して笠寺保存会(名古屋市南区)で使われている曲名を、宮流神楽系を代表して亀崎(愛知県半田市、亀崎潮干祭で有名)と知立神社(愛知県知立市、山車文楽で有名)で使われている曲名を掲げた。表で同じ行になっているものは、ほぼ同じメロディーの曲である。
代表的な地域での曲名の例
(注)笠寺の曲名は古くからの呼び名に従った。亀崎は間瀬版の宮流神楽譜(昭和44年発行)、知立は幸村版の宮流神楽笛譜(昭和56年8月)と、やや古い曲目リストを用いた。現在の亀崎・知立では、相互に存在する曲はどちらでもすべて吹かれている。また、新しい亀崎の楽譜では、俗謡や周辺地域の神楽を宮流神楽風に編曲したものが、さらに追加されている。
周南市文化会館
周南市文化会館(しゅうなんしぶんかかいかん)は、山口県周南市にある多目的ホールである。
周南市市街地の北、国道2号周南バイパス沿いの旧・徳山藩庁(徳山城)跡地に位置する。文化会館の前庭には徳山藩館邸跡の碑などがある。
当時の徳山市により1980年(昭和55年)から2年の歳月を費やして建設されたホールで、1982年(昭和57年)11月2日に「徳山市文化会館」として開館。鉄筋コンクリート造(一部鉄骨造)地下2階・地上3階・塔屋1階の建物で、定員1,800名、固定席1,647席(オーケストラピット160席を含む)の二層式の大ホール。平成の大合併で周南市が誕生したことに伴い、2003年(平成15年)に現在の名称になった。
現在は公益財団法人周南市文化振興財団が、近隣にある周南市美術博物館(旧:徳山市美術博物館)などと共に管理・運営している。
徳山駅からバイパス経由花岡行、下松駅北口行き、もしくは金剛山循環バスで、動物園文化会館前下車。所要時間7分程度。徳山駅から徒歩なら約20分。
山陽自動車道徳山東インターチェンジから国道2号を西進し、約10分。
大ホール 最大収容人数1800人
地下展示1〜3
和室 35畳
普通車 144台
障害者用 4台
大型車 5台
文化会館に隣接する徳山動物園や祐綏神社を含めた付近一帯が徳山藩庁であった。
周南市美術博物館(国道2号を挟んで、文化会館の南向かい)
楽安県
楽安県(らくあん-けん)は中華人民共和国江西省撫州市に位置する県。
鎮:鰲渓鎮、公渓鎮、山碭鎮、龔坊鎮、戴坊鎮、牛田鎮、万崇鎮、増田鎮、招携鎮
郷:湖渓郷、羅陂郷、湖坪郷、南村郷、谷崗郷、大馬頭郷
民族郷:金竹シェ族郷
S46 撫吉高速道路
ヘスケス・レーシング
ヘスケス (Hesketh) は1974年から1978年までコンストラクターとしてF1に参戦していたイギリスのレーシングチーム。1973年と1974年の序盤2戦はマーチのシャーシを使って参戦していた。チーム代表は第3代ヘスケス男爵アレクサンダー・ヘスケス。
イギリスのレース好きの青年貴族、アレクサンダー・フェルマー・ヘスケス卿がF3レーサーのアンソニー・"バブルス"・ホースリーと意気投合し、1972年にレーシングチームを結成。さらに「壊し屋」の異名をとるF3レーサーのジェームス・ハントが加わる。のちにホースリーはマネージャー業に専念し、ハントの1台体制となる。
1973年、チームはサーティースのマシンでヨーロッパF2選手権にステップアップしたが、ハントが車を壊してしまい、「F2もF1も大してコストは変わらないだろう」というあっさりした判断からF1進出を決めた。「スポンサーを持たない」ことを美徳とし、予算はヘスケス卿が相続した一族の資産から供出された。
1973年の第6戦モナコGPよりマーチ・731を購入してデビューした。この年はスポット参戦状態だったが、1974年からフル参戦を開始。その年の第3戦南アフリカGPよりヘスケス・308を実戦投入し、コンストラクターとしてデビューした。マーチ出身の技術者ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308はフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載するいわゆる「キットカー」だったが、スポーツカーノーズの先端に通常のフロントウイングを装着するという独自性をもつマシンだった。
1974年は基本的にハントの1カーエントリーだった。第12戦オーストリアGPにイアン・シェクターがエントリーするも、予選落ちに終わった。この年はハントが3度の3位表彰台を勝ち取った。
1975年、第8戦オランダGPでハントはフェラーリのニキ・ラウダとのマッチレースを制し、チーム唯一となる勝利を挙げた。ハントは他にも2位を3回獲得し、ヘスケスはコンストラクターズ選手権4位の好成績を収めた。この年は、第4,6,11,14戦は2台、第5,7,12,13戦は3台体制で参戦するも、ハント以外のドライバーがポイントを獲得することはなかった。第13,14戦ではハントのみ新車の308Cを使用した。ほかのドライバーは308Bのままであった。308Cはフロントサスペンションに通常のスプリングに代えてラバーコーンを使用した画期的なマシンだった。
1975年にヘスケスで使用された308Cは、当時資金難に悩まされていたウィリアムズに売却され、ウィリアムズ・FW05として使用されたが、結果的にウィリアムズ時代には入賞できなかった。
1976年はヘスケス卿の資金が尽き、ハントはマクラーレン、ポスルスウェイトはウィリアムズに移籍してしまった。前年にヘスケスからスポット参戦したハラルド・アートルをレギュラードライバーに据え、開幕戦は欠場するも、第5,8-10,12-15戦には2台体制で参戦。しかし予選は20位近辺を彷徨い、決勝も最高位が7位とポイントまで後一歩及ばなかった。
1977年は第5-16戦の参戦にとどまった。第5戦(チームにとっての開幕戦)から新車308Eを実戦投入するも、順位は改善されず、予選最高位13位・決勝最高位7位と再びノーポイントとなった。ドライバーは、ルパート・キーガンをレギュラーに据え、アーテル、ヘクトール・レバーク、イアン・アシュレーが参戦したが、シーズン全体で10回もの予選落ちを喫した。
1978年は、新たにタイトルスポンサーにカメラメーカーのオリンパスを迎えた。マシンは前年使用した308Eを継続。第1,2戦はディヴィナ・ガリカ、第3戦はエディ・チーバー、第4-6戦はデレック・デイリーがドライブするも予備予選落ち2回、予選落ち3回、完走1回という散々な成績に終わり、第6戦終了後、チームはF1から撤退した。
ヘスケスはモータースポーツが富裕層の娯楽であった往時の雰囲気を1970年代に再現しようとした。高級車やヘリコプター(モナコではクルーザー)に乗ってサーキットに現れ、シャンパンと豪華な食事をふるまうという派手な金遣いはパドックの顰蹙を買ったが、F1で優勝まで果たした点でただの道楽チームに終わらなかった。
イギリスを背負って立つチームに、という意気込みがあり、マシンカラーは白地に青と赤のストライプというユニオンジャックの配色を使用した。シンボルキャラクターは、ユニオンジャックの描かれた白いヘルメットを被ったテディベア。
ハントのレーシングスーツには"Sex, Breakfast of Champions"(セックスはチャンピオンたちの朝食)という言葉が記された。1976年には男性向け雑誌『ペントハウス』がスポンサーとなり、アダルトモデルのイラストがボディに描かれた。
チームオーナーのヘスケス卿は「ノースポンサー主義」が祟って財産を失い、チーム解散後の1980年にオートバイメーカー"Hesketh Motorcycles"を立ち上げたが、4年で経営に失敗した。その後は貴族院政治家として保守党政権で要職を勤めたほか、1993年から2000年までブリティッシュ・レーシングドライバーズ・クラブ (BRDC) の会長を務めた。
枝がついているチームに車体を供給(括弧内に供給した車体の型番を記載)
1 – コンストラクターとしてエントリーしていない
‡ – 規定周回数の75%を消化せずレース終了、通常のハーフ ポイント
長野市民会館
長野市民会館(ながのしみんかいかん・1961年4月8日開業 - 2011年3月31日閉館)は、長野県長野市にあった多目的ホール。
長野市市制60周年記念事業として1958年(昭和33年)6月18日に建設が議決され、それまで農地だった同市鶴賀緑町1647番地に総工事費1億8千万円をかけて建設。1961年(昭和36年)4月8日にグランドオープンした。設計は佐藤武夫、施工は熊谷組が行った。1983年(昭和58年)に長野県県民文化会館が完成するまで長野県最大の多目的ホールであった。大ホールは一層スロープ式で1816席(開業当初は2250席)の座席を持ち、座席の列はいろは順になっている。
経年による老朽化や隣接する長野市役所第一庁舎が耐震性に問題が生じたため、開館から50年となる2011年3月31日をもって閉館した。跡地には新第一庁舎と新市民会館が一体化した複合施設になることが報じられ、2016年5月8日に市民会館の後継となる『長野市芸術館』がグランドオープンし、現在に至る。
所在地:長野県長野市鶴賀緑町1647番地(旧:同市大字鶴賀字苗平1613番地)
大ホール:1816名(固定席1738席、補助席78席)車椅子用座席12席
集会場:200名(シアター254名、スクール210名)
応接室:10名収容
2010年(平成22年)4月より、第三期の指定管理者として株式会社ダイナミクスが長野市篠ノ井市民会館・長野市松代文化ホールとともに管理運営にあたった。第一、第二期指定管理者は株式会社コンベンションリンケージであった。
東日本旅客鉄道・長野電鉄「長野駅」から徒歩15分
長野電鉄長野線「市役所前駅」から徒歩5分
長野駅善光寺口から川中島バス 45~48系統に乗車、「市役所前」下車
長野市民会館50年の記憶(信濃毎日新聞社・2011年4月発行) ISBN 978-4-7840-7159-3
MD エクスプローラー
MD エクスプローラー
MD エクスプローラー (MD Explorer) は、MDヘリコプターズが生産する多目的双発ヘリコプターである。1990年代初頭にマクドネル・ダグラス・ヘリコプターシステムズ(現MDヘリコプターズ)によって設計された。原型のMD 900と後継機のMD 902の2形式がある。
MD エクスプローラー軽量双発ヘリコプターは最初の新規設計のノーターシステム搭載機である。マクドネル・ダグラス・ヘリコプターズはエクスプローラーをMDXとして1989年1月に発表した。最初の飛行は1992年12月18日に行われた。1994年12月にPW206Bを動力とする最初のMD900が認証を取得した。
最も先進的なヘリコプターのひとつで、MDエクスプローラーはボーイングの唯一のノーター反トルクシステムを装備することによって安全性、操縦性が向上し、反トルク源のテールローター翼端から発生する渦流に起因する騒音が防げる。テールブーム基部に内蔵されたファンの送風をテールブーム末端部のスラスターから噴出させることと、テールブーム途中の溝から吹き出させる風によるコアンダ効果によりヨーコントロールを行う。
元々は前身のヒューズ・ヘリコプターズ社が開発して、後にヘリコプターの事業を引き継いだマクダネル社を1990年代に買収したボーイングは1999年初頭にマクダネルダグラスの民間ヘリコプター部門であるMDヘリコプターにノーター技術を供与した。
同様にエクスプローラーの特徴として、先進的なベアリングレス(可動関節部の無い)5枚ブレードの複合材製メインローターと、炭素繊維製のテール・胴体も挙げられる。
初期のエクスプローラーは双発のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製のPW206As(エクスプローラーは最初のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW200シリーズ搭載機になった)を搭載したが、後にフランスのチュルボメカのチュルボメカ アリウスが選択肢に加えられたが外された 。尚、トランスミッションは日本の川崎重工業ガスタービン・機械カンパニー(明石工場)が開発・供給している。
ノーターを採用していることもあり振動が少なく、日本では振動を嫌うドクターヘリやTV局の報道ヘリに多く採用されている。
振動が少ないこと以外にドクターヘリに採用される理由に、救助作業員や周囲の人間がテイルローターに接触する危険性の回避、及びテイルローターに起因した騒音が低減されるという理由もある。
軍用機としてはアメリカ沿岸警備隊がMH-90の名称でテスト運用したことがあるほか、メキシコ海軍が少数を運用している。武装を可能にしたコンバット・エクスプローラーも開発されたが、今の所採用者は現れていない。
乗員: 1-2名
乗客: 6-7名
全長: 30 ft 10 in から 32 ft 2 in (9.4 m から 9.8 m)
主回転翼直径: 33ft 10 in (10.3)
全高: 8 ft 6 in - 11 ft 2 in (2.6 m - 3.4 m)
自重: 1,975 lb (896 kg)
最大離陸重量: 6,250 lb (または 6,500 lb テールブーム進展時) (2,835 kg)
発動機: プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW207E ターボシャフト, 477 kW (640 shp) 2基
超過禁止速度: 152 knots=M0.23 (175 mph, 282 km/h)
巡航速度: 135 knots=M0.20 (155 mph, 250 km/h)
航続距離: 267 miles (430 km)
飛行高度: 15,994 ft (4,875 m)
上昇率: 2,067 ft/min (10.5 m/s)
饒陽県
饒陽県(じょうよう-けん)は中華人民共和国河北省衡水市に位置する県。
戦国時代の趙により設置された饒邑を前身とする。前漢により饒陽県が設置された。1958年に廃止され献県に編入されたが、1962年に再設置され現在に至る。
鎮:饒陽鎮、大尹村鎮、五公鎮、大官亭鎮、王同岳鎮、東里満鎮、留楚鎮
四日市市文化会館
四日市市文化会館(よっかいちしぶんかかいかん)は、三重県四日市市に位置する多目的ホール。1982年(昭和57年)8月に落成。常設展示室では萬古焼を展示する。指定管理者として、(公財)四日市市文化まちづくり財団が管理運営をおこなっている。
『四日市市史』によれば、「文化不毛の都市」と呼ばれた四日市において汚名を返上すべく建設された「県下一のデラックス施設」である。それまで文化活動に使用されてきた「四日市市民ホール」(1960年(昭和35年)開館)が手狭になったことから、市制施行80周年事業として、48億円をかけて建設された。自主事業として、オーケストラや小編成のアンサンブルによる公演、セミナー等をシリーズ化したクラシックシリーズ。落語や自主プロデュース能公演「四日市能」などの伝統芸能、有名歌手によるポップスコンサートなど、幅広いジャンルの自主事業をおこなっている。
2015年(平成27年)度からは演劇シリーズYonbun Drama Collection(通称:よんドラ)を立ち上げ、演劇公演にも力を入れている。
近年では、演劇、パントマイムやオペラ公演などの自主制作公演もおこなっている。ホールに併設される展示施設では、常設展示として年3回ほど会期ごとに四日市の名産である萬古焼の作品を展示しているほか、年1回は、企画展示として竹久夢二や中川一政などの著名な作家の作品なども展示している。2019年(令和元年)10月にホールがリニューアルオープンした。
収容人数1786席。そのうち車椅子席は10席。可動式のオーケストラピットがある。主に歌舞伎やオペラ、クラシックコンサートにも対応できる。
収容人数は593席。そのうち車椅子席は4席。第1ホール同様伝統芸能などにも対応。
収容人数最大300人の大会議室(机を使う場合は、120席)。市設の無料Wi-Fiが使える。
収容人数最大400人の多目的ホール。A、B、Cと三分割してその利用も可能。
展示棟の2階にある600㎡以上の大型展示室。2分割での利用も可能。
萬古焼の常設展示室・企画展示室として利用される。一般への貸し出しはない。
展示棟の1階にある中規模展示室。
近鉄名古屋線・湯の山線 近鉄四日市駅下車、徒歩で約10分。
尖石・与助尾根遺跡
尖石・与助尾根遺跡(とがりいし・よすけおねいせき)は、長野県茅野市豊平にある縄文時代中期の集落遺跡。南側の尖石遺跡は戦前から発掘されてきた縄文時代を代表する遺跡の1つとして知られているが、現在では同遺跡と浅い沢1つ隔てた北側の台地上にある与助尾根遺跡と一括して扱われることが多い。「尖石」の名称は遺跡の南側にあった三角錐状の巨石の通称に由来する。遺跡周辺は史跡公園となり、園内には茅野市尖石縄文考古館がある。
八ヶ岳西側山麓地帯の大扇状地上にある標高1050-70mの東西に広がる長い台地の上にある。前述のように台地の中央部に沢が走り、北側が与助尾根、南側が尖石にあたる。尖石遺跡を最初に学界に報告したのは1893年(明治26年)考古学者、小平小平治(湖東村出身)によってであるが、本格的な発掘調査を行ったのは地元の考古学者宮坂英弌(ふさかず)である。宮坂が当遺跡とかかわったのは、1929年(昭和4年)、伏見宮博英王が行っていた発掘を、小平小平治の弟で、俳句の師である小平雪人とともに手伝ったのが最初である。1930年(昭和5年)から独力で発掘を開始し、同年には炉跡を発掘。1940年(昭和15年)からは、縄文集落の確認を目的として本格的な発掘を開始し、途中太平洋戦争を挟んで発掘は1952年(昭和27年)まで続けられた。また、1946年には与助尾根の発掘にも取り掛かった。与助尾根は1935年(昭和10年)に現地を開墾中に発見されたものであったが、この時までほとんど手付かずであった。
宮坂は縄文土器及び石囲炉を手掛りに住居を探すもので、尖石では竪穴建物跡33か所をはじめ、53か所の炉跡や列石、竪穴群、屋外埋甕などが発掘されたが、土器に比べ石器の出土が極端に少なく、特に石鏃(41)が少なく、打製石斧45、破片8が見つかっている。また、与助尾根でも28か所の建物(住居)、石鏃10、打製石斧14、破片4、磨製石斧、石皿、凹石など多数を発掘している。宮坂は、ワナ猟とクリ林、黒曜石の交易が行われていたと考えた。それに対し、藤森栄一は狩猟・採集以外の何かの生業、例えば焼畑農業が存在したのではないかと考えた。
この集落遺跡は、東西170m・南北90mの範囲をU字形に巡り中央に広場が存在していたことが判明し、これによって日本で最初の縄文時代の集落の存在が確認された遺跡となった。
当遺跡は、「尖石石器時代遺跡」の名称で1942年10月14日、国の史跡に指定された。宮坂の尽力によって、当遺跡は「縄文集落研究の原点」とされる重要な遺跡と位置づけられ、1952年3月29日には文化財保護法に基づき特別史跡に指定。1993年4月6日には与助尾根遺跡の区域が特別史跡に追加指定された。追加指定分を含む特別史跡指定範囲の面積は66,933.405平方メートルである。
日焼けサロン
日焼けサロン(ひやけサロン)は、肌に紫外線を人工的に当てて、黒く日焼けを施す店舗のことである。日サロ(ひサロ)と略されることが多い。
日焼けする場合、日焼けマシーンを用いる。作用については日焼けマシーンを参照のこと。
市街地や人口が多い場所に多い。多くの日焼けサロンの店舗面積は20 - 30坪前後で、日焼けマシーンの設置された個室・シャワールーム・メイクルーム・受付カウンター・待合室からなる。
大型店舗が少なく20 - 30坪前後の店舗が多いのは、日焼けサロンに対する需要だけでなく、電気容量も大きな理由であると考えられる。低圧電力で契約している場合、供給電力は50kW未満でなければいけないのに対し、日焼けマシーンの1台あたりの消費電力は10kW前後である。そのため、最大でも数台までしか設置することができない。
多くの店舗では、最初にレジカウンターで代金を支払うと日焼けマシーンが設置された部屋に案内される。多くの場合は個室となっている。店員が日焼けマシーンの電源と利用時間を管理している店舗と、利用者が日焼けマシーンにコインを投入し自分で操作する店舗があるが、前者の方が多い。
日焼けが終わるとシャワーを浴びることになるが、日焼けマシーンの設置された部屋にシャワーが設置されている店舗と、シャワールームが別に設置された店舗がある。後者の場合はタオルなどを体に巻きつけて移動しなくてはいけないので、利用者には前者の方が好まれる。しかし、この場合は客がシャワー中も日焼けルームを使用するので、店舗側としては回転率が落ちてしまうという問題もある。
店舗によっては、日焼けマシーンの設置されている部屋にシャワールームも設置された完全個室型もある。
シャワー利用後は、ドライヤーなどが設置されたドレッシングルームに移動する。日焼けサロンのサービスとしては概ねここまでで終了となるが、ドリンク類を飲むことができる店舗もある。
肌が黒くなるにつれ、短時間では効果が薄くなるので、利用時間を延ばすか利用回数を増やす必要がある。一から日焼けする場合、個人差はあるものの、5回程度以上は通わなければならないといわれており、その場合は2万円前後の予算がかかる。また、日焼けを維持するためには定期的に通う必要があり、一ヶ月あたり1万円前後かかる。なお、ガングロやゴングロと言われる黒さを維持するには週3回は使用しなければいけないとされているが、一般的には3万円ほどで十分に日焼けを楽しむことができる。
現在の日焼けサロンでは6,000W~25,000Wの日焼けマシーンが主流になっている。出力が低いと利用者に焼けないというイメージを持たれてしまうおそれがあり、その場合はリピートにつながらなくなってしまうことがある。そのため、日焼けサロンは日焼けマシーンのグレードや出力を競い合っており、利用者にも高出力の日焼けマシーンの方が好まれる場合が多い。ただし、特に技術革新の進んだ最先端、次世代日焼けマシーンと呼ばれるもの(主にドイツ製)については、機器効率と日焼け効果が重視されているので、ワット数は単なる目安となっている。
日焼けマシーンは発癌リスクが高く、世界保健機関の国際がん研究機関(IARC)はもっとも危険性の高い「グループ1」に認定している。
国内の日焼けサロンおいて、一部事業者が独自の基準で安全基準を設定しているが、多くの事業者などは安全基準などを全く設定せず、健康被害の拡大が社会的な問題となってきている。
消費者庁、東京都、及び業界団体の日本セーフティ・タンニング協会の3者は、外部の有識者等を含めて医学的な根拠に基づいた安全基準を2010年に策定している。
妊娠中や、妊娠の可能性のある人
同じ日に、前もって日光浴をした人
抗生物質、睡眠薬、抗うつ剤、ピル、水虫薬、湿布薬を使用中、及び使用直後の人
飲酒後、体調不良、睡眠不足の人
などを挙げている。
他国の状況については、日焼けマシーン#各国の取り組みの項を参照のこと。
白鳥神社 (えびの市)
白鳥神社(しらとりじんじゃ)は、宮崎県えびの市南部の白鳥山北中腹にある神社である。霧島六社権現の1社に数えられたとする文献もある古社だが、通説では、霧島六社権現のページにある通りである。旧社格は県社。
日本武尊を祀る。
応和年間(一説に天暦年間。ともに10世紀後葉)、霧島山を訪れていた性空が白鳥山の頂上付近にある六観音御池の畔の六観音堂で法華経を唱えていたところ、白髪の老人が現れて「我は日本武尊であり白鳥となってこの山に住んでいるが、我を祀る神社を建てよ」と語り白鳥と化して飛び去ったことにちなみ、白鳥山中腹に聖観音を本地とする白鳥権現社として創建されたと伝わる。因みに日本武尊が霧島山中にあらわれたのは、かつて熊襲を討った因縁があったためといわれ、そこから後世軍神として崇められることともなった。
祭神が軍神とされていたことから、天正4年(1576年)に島津義久が参詣する等領主の崇敬を集め、天正20年には社領30町(3,600坪)が諸役免除とされている。とりわけ島津氏からは代々の崇敬を受けていたと思われ、島津義弘は戦に赴く前にここで武運を祈願し、慶長6年(1601年)から同10年にかけて社殿の新築を行ったり社領200石を寄進するなどしており、その後も同氏による当神社への祈願や戦勝の報賽としての寄進が行われている。また、山麓の飯野郷や丘郷では白鳥を殺すことが禁じられていたという。
明治維新に際して現社名へ改称し、明治38年(1905年)県社列格、同40年2月に神饌幣帛料供進神社の指定を受けた。
なお、性空は当神社創祀と同時に近くに別当寺として白鳥山金剛乗院満足寺(天台宗)を創建したという。これは後に荒廃して神社のみが残される状態となったため、室町時代初期の応永10年(1403年)に光尊阿闍梨によって真言宗寺院として再興され、『三国名勝図会』によると江戸時代には参詣者も多く隆盛であったというが、明治3年に廃寺となった。
戦前までは例祭に天鈿女命の舞とされた神化舞が奉納されていた。
近くに白鳥温泉があり、江戸時代には寺院の僧侶たちが入浴していたといわれる。毎年11月上旬にえびの白鳥観光祭が開催される。元禄16年(1703年)、境内にあったアカマツの巨木が東大寺大仏殿の屋根を支える虹梁として使用された(「東大寺大仏殿虹梁」参照)。