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大阪鉄道 (初代)
初代の大阪鉄道(おおさかてつどう)は、1888年(明治21年)から1900年(明治33年)まで存在した日本の鉄道事業者。私鉄。
現在の西日本旅客鉄道の4つの路線の各一部区間、関西本線(大和路線)のJR難波(当時は湊町) - 奈良間、大阪環状線の天王寺 - 玉造 - 大阪間、和歌山線の王寺 - 高田間、桜井線の高田 - 桜井間を建設・運営していた。
1900年(明治33年)に関西鉄道に合併され、湊町 - 奈良間は同鉄道の名阪間の本線の一部となった。
柏原で接続していた2代目大阪鉄道は当時、河南鉄道と称していた。直接の資本関係などはない。
大阪から奈良・伊勢・和歌山に至る路線を計画したが、関西鉄道との調整の結果、湊町 - 奈良間を本線として建設をはじめた。
免許申請にあたって条件づけられた官設鉄道大阪駅に接続する路線は、当初は湊町から延長し市街を縦断する経路(現在のOsaka Metro四つ橋線とほぼ同じルート)を検討した。しかし結果として天王寺から玉造経由の、後に城東線、現在の大阪環状線の東半分にあたる路線を建設、1895年全通した。
1900年、株主に関西鉄道と共通の者が多かったためもあり、合併に至った。
2009年12月9日に1931年、1932年の大規模な地滑りで全て崩壊したとみられていた亀ノ瀬隧道(かめのせずいどう)の一部が当時のままの状態で発見され、80年前のタイムトンネルとして地元では話題を呼んでいる。
1888年(明治21年)3月1日 大阪鉄道に対し鉄道布設免許状下付(大阪-桜井間、北今市-奈良間)
1889年(明治22年)5月14日 湊町 - 柏原間開業
1890年(明治23年)9月23日 柏原 - 亀瀬(仮)間開業
1890年(明治23年)12月27日 王寺 - 奈良間開業
1891年(明治24年)2月8日 稲葉山(仮)- 王寺間開業
1891年(明治24年)3月8日 王寺 - 高田間開業
1892年(明治25年)2月 亀瀬隧道完成、亀瀬、稲葉山仮駅廃止、湊町 - 奈良全通
1893年(明治26年)5月23日 高田 - 桜井間開業
1895年(明治28年)5月28日 天王寺 - 玉造間開業
1895年(明治28年)10月17日 玉造 - 大阪間開業
1900年(明治33年)6月6日 関西鉄道に譲渡
関西鉄道に譲渡当時の路線を示す。『大阪鉄道略歴』によれば、桜井に至る路線を本線としていた。
天王寺 - 桃山 - 玉造 - 京橋 - 桜ノ宮 - 天満 - 大阪 6M57C
王寺 - 法隆寺 - 郡山 - 奈良 9M38C
玉造 - 砲兵工厰 30C
「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度(国立国会図書館デジタルコレクション)より
1889年の開業時は5両が用意されたが、関西鉄道合併時には車軸配置2-4-2(1B1)のイギリス製タンク機関車20両が在籍した。そのうち、B形はやや小形であったが、残りはいずれも官設鉄道のA8クラスに相当する機関車であった。
A形 (1 - 5)
1888年-1889年、英ダブス社製2-4-2 (1B1) 形タンク機
関西鉄道 形式3・池月(第2種)52 - 56
鉄道院500形 (526 - 530)
B形 (6, 7)
1891年、英ダブス社製2-4-2 (1B1) 形タンク機
関西鉄道 形式57・駒月(こまづき)57, 58
鉄道院220形 (220, 221)
C形 (8 - 17)
1894年-1896年、英バルカン・ファウンドリー社製2-4-2 (1B1) 形タンク機
関西鉄道 形式3・池月(第3種)59 - 68
鉄道院700形 (705 - 714)
C形 (18 - 20)
1897年、英ナスミス・ウィルソン社製2-4-2 (1B1) 形タンク機
関西鉄道 形式3・池月(第3種)69 - 71
鉄道院600形 (648 - 650)
1889年の開業時は、一二等合造車2両、二等車4両、三等車14両、旅客緩急車(荷物車)8両の計26両であったが、1900年の合併時は、一等車1両、一二等合造車13両、二等車8両、二三等合造車4両、三等車84両、三等緩急(荷物)合造車10両、郵便緩急(荷物)合造車6両、旅客緩急車(荷物車)10両の計136両であった。ボギー車はなく、いずれも二軸車であった。開業時の一部(ろ1、は1, 2、に7 - 14、ほ3 - 8)は、イギリスから輸入したが、以降の増備車は、自社工場製と山陽鉄道兵庫工場製であった。
車種別に付された記号は、次のとおりである。二三等合造車が「へ」であるのは、最も遅く制定されたためである。
い … 一等車
ろ … 一二等合造車
は … 二等車
に … 三等車
ほ … 旅客緩急車、三等緩急合造車、郵便緩急合造車
へ … 二三等合造車
開業時は有蓋車20両、無蓋車30両、土運車30両の計80両であったが、合併時には有蓋車89両、無蓋車48両、土運車(ブレーキ付を含む)30両、材木車(長物車)4両、鉄製油車(有蓋車)2両、魚運車(通風車)2両、家畜車1両、緩急車(有蓋車)7両の183両であった。いずれも二軸車で、自社工場製である。
車種別の記号はなく、種別ごとに通番が付されていた。
[805404/154 「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度](国立国会図書館デジタルコレクション)、『関西鉄道史』112頁より
[805071 スキャン画像](国立国会図書館デジタルコレクション)
グラン・ガラ・デル・カルチョ
グラン・ガラ・デル・カルチョ(Gran Galà del Calcio)は、イタリアサッカー選手協会 (Associazione Italiana Calciatori, AIC) が主催する、イタリアの年間の優秀なサッカー選手やサッカー監督などを表彰する式典である。1997年に立ち上げられたオスカル・デル・カルチョ(Oscar del Calcio)を2011年より引き継ぎ、毎年11月から1月頃に開催されている。
カラハリ (小惑星)
カラハリ (1702 Kalahari) は小惑星帯にある小惑星。アイナー・ヘルツシュプルングがヨハネスブルグのユニオン天文台で発見した。
アフリカ南部のカラハリ砂漠に因んで命名された。
藤原理忠
藤原 理忠(ふじわら の まさただ)は、平安時代中期の官吏。官職は壱岐守。
寛仁3年(1019年)得体のしれない賊徒が島の人々を襲い、家畜を食い荒らしていると言う急報を聞いて、直ちに布代城から兵士を率いて賊徒の討伐に向うが、約3000人もの賊徒にはとても敵わず、奮戦するも味方の兵士147人と共に討ち死にした(刀伊の入寇)。
長崎県壱岐市勝本町立石南触に理忠の墓がある。
中山 (富山県)
中山(なかやま)は、富山県中新川郡上市町にある標高1,255mの山である。
奥大日岳から北西に派生する尾根の末端にある。山頂からは、剱岳の大展望が望めるため、多くの登山者が訪れる。
山中には立山杉の巨木があり、そこは五本杉ノ平と呼ばれている。
馬場島から直接尾根を登るルートと、林道を進み東小糸谷に沿って登るルートの2本ある。
いずれの道も、一般登山者が登れるルートであるため、山頂経由で周遊することができる。
『新日本山岳誌』ナカニシヤ出版、ISBN  4-7795-0000-1
『改訂版 富山県の山』山と渓谷社、ISBN 978-4-635-02367-2
いきものがかりの歌ものばかり
いきものがかりの歌ものばかり (いきものがかりのうたものばかり) は、いきものがかりがDJを務めていたラジオ番組である。
JFNCが制作し、2007年10月から2010年12月まで全国のJFN系列で放送されていた。放送基準日は木曜日。
2008年4月までは『RADIO SESSIONS』にて毎月第一週に放送されていたが、翌5月からは毎週放送の30分番組(一部地域は25分番組)として独立。2008年5月からスタートした多くの局では『チャットモンチーのロッキン丼』の後番組として放送されていた。
いきものがかり(吉岡聖恵・水野良樹・山下穂尊)
最近リリースされた洋楽やテーマに合った洋楽を2人の番組スタッフが選び、それを3人が聞いて選定する。意見が分かれた場合は多数決。
リスナーからの恋愛相談に答える。
バンドを組む際の悩み相談に答える。
いきものがかりの曲の替え歌を募集するコーナーだったが、不評で一度も行なわれずに終了した。
かえうたがかりがなくなったためリスナーからコーナーを募集した。
水野良樹のザ・ジャッジメント
コーナーを考えようから生まれた、リスナーの二者択一の悩みをずばりどちらかを決めるというコーナー。
テーマで思いつく曲を3人がそれぞれ発表するというコーナー。
表記の月日は放送基準日(木曜日)とする。
2008年9月4日 - 2008年8月12日に山形県山形市の山形テルサで行われた、Boy-FM開局20周年記念の公開収録も放送。
2008年9月11日 - 20回目の放送。
2008年11月28日(放送基準日は27日)及び12月5日(放送基準日は4日)は、TOKYO FMの放送が休止となった。
2009年2月19日 - 番組初のゲストとして、中村優と黒幕(tvk・sakusaku)が登場。
2010年3月25日 - 100回目の放送。
番組終了時点で、JFN加盟38局のうち全国31局がネットしていた。25分の地域は降りコメントを挿入して終了。放送時間はすべてJST。
バリー (小惑星)
バリー (1703 Barry) は小惑星帯にある小惑星。マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
ヴェルダン近郊のSpincourtの生まれで、マンハイムにあった天文台(Mannheimer Sternwarte)の所長を務めた、天文学者、Roger Barry (1752年9月30日 - 1813年10月25日)  なる人物に因んで命名された。
カジミェシュ1世
カジミェシュ1世(Kazimierz I Odnowiciel, 1016年7月25日 - 1058年11月28日)は、ピャスト家のポーランド公。自身が王位に就くことには失敗したが、実質的には、国全体を統治していた。マゾフシェ、シレジア、ポメラニアに分割されていた時代の後、再統合を成し遂げたことから復興公と呼ばれる。
ミェシュコ2世ランベルトと、王妃リヘザ・ロタリンスカの長子として生まれた。グニェズノの宮廷で育ったとされる。父の暗殺後、カジミェシュに王位を継がせるべく母リチェザは実権を掌握しようとして失敗。子供たちを連れてハンガリー王国へ逃亡した。ポーランド国内は反乱が起き、異教支配が復活しようとしていた。この混乱につけ込み、ボヘミア公ブジェチスラフ1世がポーランド南部へ侵攻を開始。混乱のうちに、カジミェシュはシレジアと小ポーランド地方の支配を確実にする。しかし、グニェズノに火が放たれ、この時聖プラハのアダルベルトの聖遺物が失われた。
1040年、ボヘミア公と対抗するイタリア王ハインリヒ(のちの神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世)は、亡命の身であるカジミェシュと同盟を結ぶ。彼は与えられた1000人の軍を連れて勝利を収めた。また、1041年に彼はキエフ大公ヤロスラフ1世とも同盟を結び、その証としてヤロスラフの異母妹マリアと結婚した。
妃マリアとの間に以下の子供を得た。
ボレスワフ2世(1042年 - 1082年)
ヴワディスワフ1世ヘルマン(1043年 - 1102年)
ミェシュコ(1045年 - 1065年)
スヴァタヴァ(1046年 - 1106年)- ボヘミア王ヴラチスラフ2世妃
オットー(1047年  -1048年)
鉄道企業体 (スロバキア)
鉄道企業体株式会社(スロバキア語:ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.)は、スロバキアに存在した国有企業。2002年1月1日にスロバキア国鉄(スロバキア共和国鉄道。ŽSR)の列車運行事業を継承したあと、2005年1月1日の再分社化で、旅客列車運行事業を鉄道企業体スロバキア株式会社(スロバキア語:ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.)に、貨物列車運行事業を鉄道企業体カーゴ・スロバキア株式会社(スロバキア語:ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.)に譲渡して解散した。
岡田兆男
2011-7
岡田 兆男(おかだ よしお)は、日本のティーチングプロゴルファー。 PGO福島プロ会顧問。
福島県福島市出身。
二瓶綾子、高橋美保子をプロゴルファーに育成したほか、実子の岡田裕美子をJLPGAティーチングプロに育成した。
二瓶綾子 - 義妹。1975年:日本女子オープンゴルフ選手権競技優勝をはじめ通算5勝を誇るプロゴルファー。
現在は、福島市黒岩においてPGOゴルフスクールインストラクターとして、岡田裕美子とともに後進ゴルファーの育成に携わっている。
2000年 関東プログランドシニア選手権大会 36位タイ
2004年 関東プロゴルフグランド・ゴールドシニア選手権大会 78位タイ
近軸近似
幾何光学において、近軸近似とは(レンズなどの)光学系の光線追跡をおこなう際の近似の一種である。
近軸光線とは、光学系の光軸に対してなす角θが小さく、かつ、その経路がすべて光軸の近くを通っているような光線である。このとき光線の経路を計算する際に以下のような近似が可能になる。(θの単位はラジアンとする。)
\sin(\theta) \approx \theta
\tan(\theta) \approx \theta
\cos(\theta) \approx 1
近軸近似は一次のオーダーの近似の光線追跡や、ガウスの光学で用いられる。光線行列解析もこの近似を使う手法の一つである。
二次のオーダーの近似も、近軸近似と呼ばれることがある。上記の近似式で sin θ と tan θ に関しては既に θ の二次のオーダーまで正確である。
cos θ に関してはテイラー級数の次の項まで展開する必要があるため、次のようになる。
\cos(\theta) \approx 1 - { \theta^2 \over 2 }
角θが10°程度以下ならば近軸近似はかなり正確であるが、それより大きい角度だと不正確となる。
より大きな角度では、光軸を含む平面だけを通るようなメリディオナル光線と、そうでないサジタル光線とを区別して扱う必要がある。
鷲見昌勇
鷲見 昌勇(すみ まさお、1936年7月30日 - )は、日本の騎手、調教師。岐阜県郡上郡明方村(現郡上市)出身。
生家は競走馬の生産も手がける農家で、中学校を卒業後は農業に従事していたが、1961年夏に笠松競馬場で競馬の競走を見たことがきっかけで騎手を志す。同年に笠松競馬場の調教師である光岡直三郎に弟子入りして見習騎手となり、1963年春に騎手免許を取得。則武秀夫厩舎所属の騎手を経て光岡厩舎の所属騎手となった。
しかし体格が大きかったことから減量に苦しみ、間もなく調教師への転身を図った。1969年12月に調教師免許を取得。
調教師としては笠松時代のオグリキャップを管理していたことで知られる。
2002年3月に調教師を勇退。
騎手成績 - 89勝(1963年12月14日以降。笠松、名古屋、公営中京のみ)
調教師成績(1973年以降) - 9396戦1076勝、重賞28勝
オグリキャップ(笠松競馬場所属時)
オグリローマン(笠松競馬場所属時)
FF (航空機)
FF / SF / XSBF ゴブリン GE.23 デルフィン
FF (Grumman FF )は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発し、1930年代にアメリカ海軍等で運用された艦上戦闘機。
非公式な愛称は「フィフィ (Fifi)」。偵察機型はSFとして採用されたが、発展型のXSBFは試作段階で競合機に敗れた。カナダでは「ゴブリン (Goblin)」、スペインでは「GE.23 デルフィン (Delfin)」と呼称された。
社内呼称G-5として計画された艦上戦闘機。複葉複座の設計で、引き込み式主脚を備えた最初の米海軍航空機。
ほぼ同仕様で偵察装備などを搭載した機体は、G-6として計画されたのちSF偵察機として採用された。その後、社内呼称G-14として偵察爆撃機型が計画され、XSBFとして試作されたが制式採用はされなかった。
FF-1はグラマン社がアメリカ海軍のために計画した最初の航空機である。「FF」の二文字は、前の「F」は「戦闘機」を、後ろの「F」は「グラマン社」を示す記号である。
試作1号機XFF-1(社内呼称G-5、シリアル:A8878)は1931年4月22日に契約され、その年の12月29日に初飛行した。複座、密閉式コクピット、全金属製の胴体を持ち、主翼の大部分は布張りだった。主脚はF4Fまで使用される、胴体側面に引き込まれる形式である。胴体は水密構造を持ち、着水時にはフロートの役割を果たす。その太短い胴体の設計は、機体の表面積を減らす事により空気抵抗を低減しようという意図があり、その後のグラマン戦闘機の伝統となった。
試作機は当初616馬力のライトR-1820-E サイクロン星形エンジンを装備し、314km/hの最高速度を記録したが、のちに750馬力のライトR-1820-F と交換され、当時運行されていたどの海軍戦闘機より速い323km/hの最高速度に達した。
1932年12月19日に27機の複座戦闘機FF-1の発注が行われた。一方、グラマン社では偵察機型XSF-1(社内呼称G-6、シリアル:A8940)の試作も行い、こちらもSF-1の名で33機の発注を受けた。FF-1との相違は主に内部の器材を修正と、発動機のR-1820-84への換装(FF-1の発動機はR-1820-78)である。また他にR-1830ワスプエンジンを装備したXSF-2も製作された。
FF-1は1933年6月から空母「レキシントン」のVF-5B戦闘機隊に配備され、部隊では「フィフィ(Fifi)」の愛称で親しまれた。SF-1の配備は1934年3月30日に開始され、「レキシントン」の偵察機隊VS-3Bに配属された。
FF-1、SF-1どちらも1936年末には第一線から退き、予備部隊に転用された。FF-1の多くは1940年まで存在した。のちに残存した22機のFF-1に複操縦装置を付けたタイプが開発され、FF-2と名づけられて訓練任務で使われた。
カナダのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社はFF-1の製造権を得て、アメリカ製の部品を組み立てたものも含めて57機を生産した。初め、カナダ空軍はあまりに時代遅れで速度も遅いとして採用を拒否したが、第二次世界大戦の勃発により、CC&F社生産バッチの最後の15機を「ゴブリン I」として採用した。本機は1940年9月17日から1942年4月21日までカナダ空軍で任務についた。配属先はオタワ・ロッククリフの第118飛行中隊A小隊であったが、のちに第118戦闘飛行中隊としてノヴァスコシア州ダートマスに移動した。この時点でこのゴブリン部隊はカナダ東海岸における唯一の戦闘機部隊だった。
カナダ空軍に採用される前に、ニカラグアと日本に各1機輸出されている。日本海軍が購入したのはカナダのCC&F社からで、1936年に1機輸入し、「グラマン複座戦闘機」(AXG1)の名で機体構造の研究などに用いた。
ほかに40機が1937年にスペイン共和国空軍に引き渡され、スペイン内戦で使用されて8機が生き残った。この機体は表向きはトルコ空軍が購入したことになっていた。
CAN: カナダ空軍
JPN1889: 大日本帝国海軍、1機、AXG1
ESP1931: スペイン共和国空軍
USA: アメリカ海軍
XFF-1
1機、シリアルA8878
FF-1
27機、シリアル9350-9376
FF-2
FF-1を 25 機改造
XSF-1
1機、シリアルA8940
SF-1
33 機、シリアル9460-9492
XSF-2
SF-1の1 機をエンジン換装
G23 ゴブリン
57 機
XSBF-1
XSF-2の構造およびエンジン換装型
FF-1
乗員:1
全幅:10.52 m
全長:7.47 m
全高:3.38 m
主翼面積:28.8 m2
空虚重量:1,405 kg
最大離陸重量:2,121 kg
エンジン:ライト R-1820-78 サイクロン星型エンジン700馬力1基
最高速度:333 km/h
上昇限度:6,735 m
航続距離:1,100 km
上昇率:508 m/min
武装:7.62 mm機銃×2、100ポンド爆弾
番号は海軍航空局番号(BuNo.)。海軍機が必ず登録する機体番号である。
SKブラン
SKブラン(Sportsklubben Brann)は、ノルウェーの南部、ホルダラン県の県都ベルゲンを本拠地とするサッカークラブである。ブラン・ベルゲン(Brann Bergen)と表記されることがある。
1908年創設で100年以上の歴史を持つ。2007年シーズンには1963年シーズン以来となる44年振りのリーグ制覇を果たした。
エリテセリエン:3回
1961-62, 1963, 2007
アデコリーガエン:1回
ノルウェー・カップ:6回
1923, 1925, 1972, 1976, 1982, 2004
NOR Steinar Nilsen 2009-2010
NOR Rune Skarsfjord 2010-2013
SWE リカルド・ノルリング 2014-2015
NOR Lars Arne Nilsen 2015-
NOR トーレ・ペデルセン 1994
NOR トーレ・アンドレ・フロー 1996-1997
EST セルゲイ・テレフホフ 2000-2002
AUT パウル・シャルナー 2004-2006
AUS マイケル・スウェイト 2008
安西氏
安西氏(あんざいし/あんさいし)は、中世に安房国安房郡に勢力を持った豪族。
房総平氏の一族とする説がある。平忠常の孫・常長六男の常遠が安西七郎と称して安房国に住んだとする説で、後述の安西景益は常遠の孫という。また太田亮は平群氏後裔との説を紹介している。なお三浦氏族にも安西氏がいるようだが、こちらは駿河国安倍郡を本貫とする一族のようで、江戸時代に旗本となっている。
平安時代後期、在庁官人となっていた安西朝景は同郡の神余氏や沼氏、朝夷郡の丸氏とともに源義朝の家人となって保元の乱に従軍している。義朝の子・頼朝の代には朝景の子で安房郡平松城(現・南房総市池之内)に居を構えたという三郎景益が丸氏・東条氏とともに従い、石橋山の戦いで敗れた頼朝を自領へ迎え入れたことで知られる。景益は鎌倉時代には御家人となって同郡内に地歩を固めた。なお景益が平群郡郡司に補任され、南北朝時代には同郡勝山(現・鋸南町勝山)に移り住んだというが確認できない。
室町時代にも安房郡及び平郡南部に勢力を保った。15世紀半ばには勝山城主として、神余氏に下克上を起こした山下定包を倒し、さらに東条氏と結んで丸氏を滅ぼして優勢を誇ったが、その後里見氏に降ってその家臣になったとされる。里見旧臣の家柄のうち一家は江戸時代に旗本となっているjikkinsho。
以下は東京大学史料編纂所蔵「安西氏系図」(謄写本、鈴木眞年原蔵)より、景朝以降を抜粋したもの本系図は、景朝以前の出自を平群氏説(平永盛後裔)と載せる。
小栗孝一
小栗 孝一(おぐり こういち、1929年12月5日 - 2015年10月8日)は、日本の実業家。競走馬の馬主としても知られ、顕彰馬オグリキャップの初代馬主である。岐阜県郡上郡八幡町日の出町(現・郡上市)出身。
出生時の姓は和田。5歳のときに伯母(母の姉)の養子となり、小栗姓となった。高等小学校を卒業後は兄が勤める鉄工所で働き、1954年から米菓子の原料の仕入れ販売業、バーナーの開発・販売業、印刷機の販売業、次いで化学薬品製造業を営んだ。
馬主としては当初地方競馬の馬主資格しか有していなかったが、オグリキャップの活躍後の1989年7月に中央競馬の馬主資格も取得し、オグリローマンでクラシック優勝を達成した。
服色は青、黄菱山形、桃袖赤一本輪を使用。
オグリキャップ(笠松競馬場所属時のみ)
ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体
ブラチスラヴァ地域鉄道線企業体株式会社(スロバキア語:BRKS, Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, a.s.)は、かつて存在したスロバキアの民間鉄道会社で、旅客列車を運行した企業としては第二次世界大戦後初の私鉄。2011年9月14日に破産宣告を受け倒産した。国際鉄道連合(UIC)および欧州鉄道共同体(CER)に加盟していた。
2000年に政府によって「地方線」(Regionálna drahá)に指定され、2003年に鉄道企業体(旧ZSSK)が運行を取りやめたブラチスラヴァ県マラツキ郡ゾホル村周辺のスロバキア国鉄線2路線(標準軌、非電化、総延長49km)の運行継続を目的として、2003年にブラチスラヴァ県政府(Bratislavský samosprávny kraj)と民間企業の出資で設立された。
設立当初の出資比率はブラチスラヴァ県政府が51%で過半数を占め、鉄道車両メーカーのŽOSウルートキ(ŽOS Vrútky)が20%、ヴェオリア・トランスポールが13%を出資した。2009年末現在ではブラチスラヴァレール株式会社(Bratislava Rail a.s.)とSUARコンサルティング株式会社(SUAR Consulting s.r.o.)がともに45.33%の筆頭株主で、ブラチスラヴァ県政府は9%、ヴェオリアトランスポールベルリン有限会社は0.18%と出資比率を大きく引き下げていた。
列車運行事業認可を得たあと、ゾホル-ザーホルスカーヴェス鉄道線(営業キロ14.5km)、プラヴェツキーミクラーシュ-ゾホル鉄道線ロホジュニーク-ゾホル間(営業キロ22.8km)で2003年6月から旅客・貨物列車の代替運行を行い、一部列車はブラチスラヴァ中央駅への乗り入れを行った。
しかし県当局から約束されていた助成が不十分だとして2005年1月、ロホジュニーク-ゾホル間の旅客列車運行を休止。ゾホル-ザーホルスカーヴェス鉄道線の旅客列車運行事業も2006年に撤退し、計画していた国鉄ブラチスラヴァ-ジリナ鉄道線ブラチスラヴァ-トルナヴァ間の旅客列車運行事業も断念した。ゾホル-ザーホルスカーヴェス鉄道線についてはその後鉄道企業体スロバキア(ZSSK)が旅客列車の運行を引き継いだ(のち休止)。
一方2004年以降、オープンアクセス事業者として国鉄ブラチスラヴァ-スカリツァ鉄道線およびブラチスラヴァ-コマールノ鉄道線を経由する貨物列車運行事業に進出。チェコ鉄道(ČD)から電気機関車のリースを受け、国鉄系のČDカーゴ(チェコ)、PKPカーゴ(ポーランド)、MÁVカーゴ(ハンガリー)および民間列車運行事業者のウニペトロル運輸(Unipetrol doprava, チェコ)、セントラルヨーロッパ鉄道(Central European Railway, ハンガリー)、ウィーン地方鉄道カーゴ(Wiener Lokalbahnen Cargo, オーストリア)、ヴェオリアスロバキア(スロバキア)の各社と国際貨物列車の運行を開始した。主な荷主はホルシム(セメント)、ミッタルスチール(鉄鉱石)、PSAプジョーシトロエンスロバキア(自動車)、ドゥスロシャリャ(化学肥料)だった。
2007年4月にはウクライナ国境のコシツェ県トレビショウ郡チエルナッティソウ市に支店を開設。同年6月から国鉄チョプ-チエルナッティソウ鉄道線を経由したウクライナ鉄道との初の民間貨物列車運行を行った。
同社は2011年2月、スロバキア国鉄に対して支払う線路使用料および機関車使用料、施設使用料を長期間滞納していることを理由に、国鉄線列車運行事業認可を取り消された。これに対し同社は、開業当初の旅客列車運行事業におけるブラチスラヴァ県政府当局の助成を巡る違約が原因だとして滞納を正当化する一方、筆頭株主で経営陣が同一のブラチスラヴァレール株式会社に名目上事業を譲渡し、さらにブラチスラヴァレール社が国鉄線列車運行事業認可を持つロコトレインズスロバキア有限責任会社の名義を借りる形で事業の継続を図った。
しかし同年8月、国鉄はブラチスラヴァ地域鉄道線企業体の破産を裁判所に申し立てた。申し立て時における同社の国鉄に対する債務は192万ユーロで、ほかに社会保険会社および複数の健康保険会社に対する債務を抱えており、同年9月14日に破産が宣告された。
2007年現在の保有動力車は、ディーゼル機関車15両、電気機関車4両(直流機2両、交流機2両)、気動車3両。このほかブラチスラヴァ-ズヴォレン-コシツェ間の長距離旅客列車運行を目的にオランダ鉄道から気動車2編成6両を購入したが、営業運転は行わなかった。またローカル旅客列車用にオーストリア国鉄からリースされた2143形液体式ディーゼル機関車2両を使用していた。
スオムッサルミ
スオムッサルミ (スオムスサルミ、Suomussalmi ˈsuo̯muˌsːɑlmi) はフィンランド、カイヌー県にある自治体。ケヒュス=カイヌー郡に属する。フィンランド語のみを公用語としている。
人口7,509人 (2012年12月31日現在)。総面積5,857.60 km²はフィンランドの自治体で第9位、全面積のうち10%近くが水域である。
トナカイの生息地としては最南端である。
1939年から1940年の冬戦争の間、この地域の周辺地域が戦場となり、フィンランドを中央で分断しようと進撃したソ連軍との間で多くの戦闘があった。スオムッサルミの戦い、ラーッテ林道の戦いは有名である。この戦いでフィンランド軍は少数であったものの、戦争終結までソ連軍と戦い続けた。
RUS Kalevala、ロシア
SWE Nordmaling、スウェーデン
マッティ・マッコネン:携帯電話のショートメッセージサービス(SMS)を開発したエンジニア
トイニ・グスタフソン:クロスカントリースキーのオリンピックメダリスト。第二次世界大戦のためスウェーデンへ亡命した。
稲葉牧場
稲葉牧場(いなばぼくじょう)は、北海道日高郡新ひだか町三石(旧三石郡三石町)にある競走馬の生産牧場である。
1963年から創業者の稲葉不奈男が水田を牧草地に転作し、競走馬の生産を手がけるようになった。
1974年に生産したダイタクチカラが東海地方の地方競馬で優秀な競走成績を挙げる。1970年代後半から1990年代半ばにかけて繁殖牝馬ホワイトナルビーがオグリキャップ・オグリローマンの兄妹をはじめ多数の活躍馬を輩出。以降はホワイトナルビーの血を引く繁殖牝馬を中心に繋養している。
神谷町
神谷町(かみやちょう)は、東京都港区の旧町名。芝区発足時に既に存在した町名で、現在の虎ノ門五丁目の一部に相当する。神谷町交差点や地下鉄日比谷線の神谷町駅周辺地区の通称としても使われている。
慶長19年(1614年)、徳川家康に仕えた十三州御手廻御中間が当地に組屋敷を拝領し、西久保田町と称した。
元禄9年(1696年)、組屋敷が町屋敷に改められた際、芝田町・市谷田町などとの混同を避けるため、中間らの故郷三河国八名郡神谷村(現・愛知県豊橋市石巻辺)に因んで神谷町と改められた。
昭和52年(1977年)住居表示が実施され虎ノ門五丁目に含まれ、町名は消滅したが、神谷町駅の存在により現在も通称地名として現役である。
神谷町駅近くに高層ビル「東京ワールドゲート」(2020年完成予定)を建設中の森トラストは、周辺を「ゴッドバレー」(神=God、谷=Valley)と命名して開発する計画を表明。2018年12月10日、産学にまたがる20の企業・団体が参加する「神谷町ゴッドバレー協議会」の発足式を開いた。
第125師団 (日本軍)
第125師団(だいひゃくにじゅうごしだん)は、大日本帝国陸軍の師団の一つ。
太平洋戦争末期、多くの師団が満州から南方戦線と本土決戦準備に転用されたことに伴い、満州の防備強化を目的として1945年(昭和20年)1月16日に軍令陸甲下令により、第121・第122・第123・第124・第125・第126・第127・第128師団の8個師団の編成が発令された。
第125師団は、満洲国黒河省神武屯、法別拉、北門鎮などにおいて、臨時編成業務に入った。内地へ転用された第57師団の残置者、復帰した第13国境守備隊からの要員をもって、2月に基幹部隊の編成を完結した。完結と同時に第4軍隷下に編入され、黒竜江沿いの黒河省国境陣地警備の任務を継承した。同年3月には、内地の留守第5師団において編成された基幹部隊が、合流するために満洲へ向け出発した。
師団の編制は、基幹となる歩兵連隊3個のうち、まず2個を編成することとし、師団砲兵・工兵・通信・輜重の各隊は編成されたが、その他の部隊は計画のみとして、師団長以下約1万名の充足をもって完結とした。また、師団管理部の部長は欠員とし、高級部員が代理を務めた。
6月中旬、内地から到着した基幹部隊を合して編成を完結。通化省(現吉林省)通化へ移動のため各警備地を出発、通化到着後同地区の警備ならびに山麓地帯の複郭陣地構築に従事した。7月軍令陸甲下令により編制改正・称号変更の業務に入り、歩兵第274連隊(北門鎮にて編成後山神府警備。斉々哈爾へ移動)・師団砲兵隊・師団輜重隊・師団兵器勤務隊・師団病馬廠を師団隷下から脱し、第149師団隷下に編入した。同月30日南満洲防衛のため編成された第30軍戦闘序列に編入となった。
8月9日朝、ソ連の対日参戦に伴い、ソ連軍が満ソ国境を越えて侵攻を開始、同日モスクワの宣戦放送と関東軍からの報告を受けた大本営は対ソ作戦発動の準備を、ついで翌10日「対ソ全面作戦の開始」を下令した。とくに関東軍総司令官に対して「主作戦ヲ対蘇作戦ニ指向シ来攻スル敵ヲ随所ニ撃破シテ朝鮮ヲ保衛ス」べしとし、従来の南満・北鮮の国境線における抗戦を放棄することとした。これに伴い関東軍総司令部は、吉林省新京特別市から通化へ後退することになり、通化防衛兵団として第125師団を関東軍直轄とした。
師団はソ連軍の侵攻に備え、一部兵力を通化郊外の柳河、五道溝へ派遣して陣地構築にあたらせ、在通化のまたは同地集結中の諸部隊を指揮下に入れ、通化防衛の措置を実施中同月15日終戦を迎えた。その後ソ連軍の武装解除を受け、大部は同年9月から10月にかけソ連領へ連行された。終戦後、師団参謀長藤田実彦大佐は17日師団部隊長会同にて停戦を拒否し、一時部隊を離脱した。彼は1946年(昭和21年)2月に中共軍(八路軍)の支配に反発して起きた決起(通化事件)に参加、3月21日獄中にて病死した。
=== 歴代師団長 ===
今利龍雄 中将:1945年1月20日 - 終戦
藤田実彦 大佐:1945年(昭和20年)1月25日 - 終戦
参謀長:藤田実彦大佐
参謀:平田文一少佐
=== 最終所属部隊 ===
歩兵第275連隊(山口):瀬川正雄大佐
歩兵第276連隊(浜田):岡野董大佐
歩兵第388連隊(満洲):今田茂大佐
コンプライオアダイ
コンプライオアダイ (Comply or Die) は、アイルランドで生産され、イギリスで調教された競走馬である。2008年のグランドナショナルに優勝した。
初出走は2003年10月のナショナルハントフラット。この競走で勝利を収めると、4戦目のトリプルプリントハードル(G2)で重賞初優勝。続くチェルトナムフェスティバルの、ロイヤル&サンアライアンスハードル(G1)でも4着となる。
翌2004/05シーズンはチェイスに転向し、ライジングスターズチェイス(G2)に優勝。ロイヤル&サンアライアンスチェイス(G1)では単勝4倍の1番人気に支持されたが、一旦先頭に立ったものの直線入口で3番人気のトラボルガンに差され、2着に終わった。そしてシーズン終盤はスコティッシュグランドナショナル、ベットフレッドゴールドカップに出走したが、それぞれ途中棄権、6着に敗れた。
翌シーズン以降は長期休養もあり、なかなか勝てずにいたが、2007年12月のハンデキャップチェイスでクラウディレーンの2着に粘ると、続く33ハロンのハンデキャップチェイスを11ストーン12ポンド(75.3kg)のトップハンデで8馬身の差をつけて優勝した。
2008年のグランドナショナルは、最終登録の段階で過去最高となる99頭がエントリー。ハンデが10ストーン6ポンド(66.2kg)以下の馬は除外対象となった。その中で、10ストーン9ポンド(67.6kg)の斤量で出走したコンプライオアダイは最終的にクラウディレーンと並ぶ単勝8倍の1番人気となった。レースでは1周目は中段の外を5番手前後で進み、2周目からはほぼ先頭に並びかける。そして最終障害の飛越で先頭を走っていたスノーウィーモーニングをかわして先頭に立つと、最後は2着のキングジョンズキャッスルに4馬身差をつけて優勝した。勝時計は9分16秒6。出走馬40頭中15頭が完走した。調教師のデイビッド・パイプは開業2年目での初勝利、また父のマーチン・パイプは1994年のナショナルをミネホーマで制しており父子制覇となった。
2008/09シーズンは11月に復帰したが、初戦は途中棄権、2戦目も15頭立ての11着と不調であり、3月のウイリアムトロフィー(G3)では先行から粘り込みを図り、21頭立ての7着となったが、グランドナショナルでは11ストーン6ポンド(72.6kg)の斤量と、これまでの成績から単勝15倍の5番人気と前年より評価を落としていたが、レースでは昨年同様のレース運びから最終障害を越えて一時先頭に立った。しかし、直線手前で伏兵モンモムにかわされて12馬身差の2着となり、レッドラム以来となる2勝目をあげることはできなかった。
高崎一生
高崎 一生「髙﨑 一生」表記もあり。(たかざき いっせい、1987年2月12日 - )は、日本将棋連盟所属の将棋棋士である。米長邦雄永世棋聖門下。棋士番号は257。宮崎県日南市出身。
1998年、宮崎市立大宮小学校6年生(出場時は5年生)のとき、第23回小学生将棋名人戦で優勝する。この回の出場者には後にプロ棋士になった者が多く、船江恒平(5年)が準優勝、戸辺誠(6年)が3位、金井恒太(6年)と中村太地(4年)が東日本ベスト4、糸谷哲郎(4年)が西日本ベスト4、牧野光則(4年)が西日本ベスト16である。また、広瀬章人(6年)は東日本大会で戸辺に敗れ、佐藤天彦(5年)は西日本大会で糸谷に負けている。
その1998年の秋に米長の弟子となり、6級で奨励会入り。わずか1年半後の2000年4月に初段に昇段するというハイペースで、将棋界では数例しかない「中学生棋士」の記録の達成の可能性があった。しかし、初段昇段以降に失速し、2005年10月1日に四段(プロ)になるまで5年半を要した。とはいえ、前述のメンバーの中では広瀬に次いで2番目に早いプロ入りであった。ちなみに宮崎県出身者として初の将棋プロ棋士でもある。
第21期(2008年度)竜王ランキング戦6組で初戦敗退するも、昇級者決定戦で7連勝して5組へ昇級。その最終局(2008年10月1日)では、当時絶好調の佐藤天彦を破っている。
2009年3月、第67期(2008年度)C級2組順位戦の最終第10局は、勝てば初の昇級となる一番だったが、既に降級点を2つ持ち降級の危機にあった有吉道夫に敗れて昇級を逸する。有吉は当時73歳で、負ければ規定により引退となる可能性が高い一局であった。
第57期(2009年度)王座戦で、橋本崇載、行方尚史らを破って予選通過。挑戦者決定トーナメントでは、久保利明棋王(当時)を破ってベスト8進出(準々決勝で藤井猛に敗れる)。
2010年2月2日、第68期(2009年度)C級2組順位戦第9回戦で勝って8勝1敗とし、最終局を待たずして2位が確定。順位戦初参加から4年目にして初の昇級と初の昇段(五段)を果たす。
第51期(2010年度)王位戦で、森雞二、島朗、阿久津主税、窪田義行を破り、予選通過。リーグでは戸辺誠、三浦弘行に勝利するが、羽生善治らに敗れ2勝3敗に終わる。
2017年度の第76期順位戦C級1組最終局で村田顕弘に勝利し、9勝1敗の成績となるものの、順位の差で永瀬拓矢と佐々木勇気より下位についたため、昇級とはならなかった。
2020年度の第79期順位戦C級1組では10戦全勝の堂々たる成績を挙げB級2組への昇級を果たした。最終局では自身は対局前の段階で昇級を確定させており、相手は勝てば自力昇級となる高見泰地であったが、23時を超える熱戦の末に勝利。他局の結果により高見は昇級を果たしたが、師匠譲りの「米長哲学」(自身には消化試合であっても、相手にとって重要な対局ならば全力で打ち負かす)を実践してみせた。
振り飛車党であり、四間飛車を指すことが多い(小学生将棋名人戦の決勝も、四間飛車で戦った)。
相手も振り飛車で来た場合は、相振り飛車にする。
兄弟子の先崎学が囲碁棋士の穂坂繭と婚約した際、米長邸にて高崎(当時、米長の内弟子)との二枚落ち対局を命じられた。一方、米長は穂坂と碁を打った。その光景の写真と文章は、写真週刊誌『FOCUS』(新潮社、1999年2月20日号)に掲載された。
昇段規定は、将棋の段級 を参照。
1998年 6級 = 奨励会入会
2000年 初段
2005年10月1日 四段 = プロ入り
2010年2月2日 五段(順位戦C級1組昇級)
2012年5月15日 六段(竜王戦連続2回昇級)
2020年9月18日 七段(勝数規定)
柳生あばれ旅
『柳生あばれ旅』(やぎゅうあばれたび)は、日本のテレビ時代劇。主演:千葉真一・勝野洋、制作:テレビ朝日・東映。『柳生あばれ旅シリーズ』の第1作である。テレビ朝日系列にて1980年10月14日から1981年4月7日の毎週火曜日21時から21時54分に全26話が放送された。
千葉真一が当たり役である柳生十兵衛三厳に扮した三度目の作品で、東海道五十三次を巡検する弟・柳生又十郎宗冬を兄・十兵衛が助けていくストーリー。又十郎には勝野洋が扮し、兄弟の父親・柳生但馬守宗矩にはテレビドラマ『柳生一族の陰謀』に引き続き、山村聰が配役されている。サミュエル・L・ジャクソンが2012年のハリウッド映画『アベンジャーズ』で扮した役柄は千葉の柳生十兵衛を参考としているなど、後の作品にも影響を与えることとなった。1982年には続編『柳生十兵衛あばれ旅』が放送された。
江戸時代の徳川家光の治世時、柳生但馬守宗矩の進言を受け、家光はそれまで戦のために在った街道を庶民の道に換えようと決め、宗矩に東海道を巡検するよう命じた。宗矩はその役目を三男柳生又十郎宗冬に任せ、又十郎は花形六左衛門・青戸金兵衛を従者にして、江戸を出立した。長男柳生十兵衛三厳はお紋と阿里助を引き連れ、又十郎らを影ながら助けていく。彼らは訪れた東海道五十三次の宿場町でいろいろな人々に出会い、様々な事件を解決し、京を目指し旅していく。
[※]は続編『柳生十兵衛あばれ旅』に登場した人物
千葉真一:柳生十兵衛[※]
柳生新陰流の剣豪で、その名は天下に広く知れ渡っている。忍者なみの体術や神出鬼没の行動から、又十郎・お紋・又平らに「天狗みたいだ」と言われており、武士階級以外の人々には敵味方問わず「一つ眼天狗」と名乗る。東海道巡検使となった弟の又十郎を隠密裏に支援していく。総髪の茶筅髷にし、左目の眼帯は刀の鍔と朱色革の二種類を着け分ける。
勝野洋:柳生又十郎[※]
十兵衛の弟。謹厳実直だがその実、優しい人柄は十兵衛からも一目置かれている。剣の腕前は優れているものの、天才肌の十兵衛とは太刀筋が異なっている。東海道巡検使に任命され、金兵衛と六左衛門を連れて宿場町を巡検しながら京へ向かう。江戸出府時は月代の武家髷だったが、川崎に入る辺りから総髪となる。
山村聡(特別出演):柳生但馬守宗矩[※]
将軍家指南役・大目付で、十兵衛・又十郎の父親。
原健策:孫兵衛
柳生家に長年仕える下男で、十兵衛・又十郎を幼少の頃より知っている。宗矩の話相手や碁の相手もする。
片平なぎさ:お紋
江戸で居酒屋を営んでいたが、実はくの一。旅に加わり十兵衛・阿里助と共に又十郎を助けるが、徐々に又十郎を意識していく。
桜木健一:青戸金兵衛
又十郎の配下で巡検使の一員。経理専門で武芸は苦手。
藤木悠:花形六左衛門
又十郎の配下で巡検使の一員。測量専門で武芸は苦手。
黒崎誠輝:阿里助[※]
十兵衛に仕える裏柳生 の一員。お紋と共に十兵衛と又十郎の連絡係や情報収集を行う。第3話より登場。
浪人の身だが、打倒柳生を夢見る巨躯の剣豪。
真田広之:又平[※]
根来兵左衛門に育てられたが、実の父親を探している青年。根来拳法の使い手。第3話より登場。兵左衛門と死に別れた際、兵左衛門が所持していた小太刀を譲り受け、そのまま所持していたが、第24話では、身売りされそうな娘を助け出したさに、その小太刀を質入れしようとするが、その事が又平自身の出生の秘密と、柳生一族全体の危機をもたらしてしまう事になる。
小島三児:八木重兵衛[※]
柳生十兵衛を名乗る偽者で、元は百姓。トボけた面を持っているが、なぜか憎めない人物。第8話より登場。
森次晃嗣:徳川家光[※]
ジャパンアクションクラブ (JAC):沢田祥二 (1)、稲田竜雄 (1)、山本亨 (1)、剣持誠 (1)
オープニングとエンディングのメインキャストの表記順は千葉真一と勝野洋を入れ替えており、オープニングは「十兵衛→お紋→青戸→花形→又右衛門→阿里助→又平→又十郎」でクレジットされ、エンディングは「又十郎→お紋→青戸→花形→又右衛門・阿里助・ナレーター→重兵衛→又平→十兵衛」とロールされた後、ゲスト、家光→宗矩と表記される。
第1話と第2話のオープニングのみ、ナレーターの芥川隆行によるナレーションが入れられている。
※ ( ) の数字は担当話数で、無しは全話担当
プロデューサー:片岡政義(テレビ朝日)、佐伯明、松平乗道、牧口雄二、清水敬三(以上、東映)
撮影:赤塚滋 (1)
照明:増田悦章 (1)
録音:栗山日出登 (1)
美術:井川徳道 (1)
助監督:清水彰 (1)
記録:辻敬子 (1)
整音:伊藤宏一 (1)
編集:荒木健夫 (1)
装置:三浦公久 (1)
装飾:西田忠男 (1)
背景:平松敬一郎 (1)
小道具:高津商会
美粧結髪:東和美粧
衣裳:佐々木常久 (1)
和楽監修:中本敏生 (1)
演技事務:藤原勝 (1)
擬斗:菅原俊夫〈東映剣会〉(1)
進行主任:宇治本進 (1)
現像:東洋現像所
主題歌 『Walking On』(唄:やしきたかじん)
挿入歌 『明日になれば』(唄:やしきたかじん)
作詞:来生えつこ、作曲:やしきたかじん、編曲:若草恵
協力:サニー千葉エンタープライズ
制作:テレビ朝日・東映
テレビ朝日(制作局、同時ネット)
北陸放送(日曜 22:30 - 23:25)
地上波ではANN系列局各局、BS・CSではファミリー劇場・東映チャンネル・時代劇専門チャンネルで再放送が行われている。2015年の時代劇専門チャンネルで再放送された際には、次作の『柳生十兵衛あばれ旅』と併せる形でCMが放送された。冒頭のシーンは『柳生十兵衛あばれ旅』第26話で十兵衛が京の薩摩藩邸に襲撃を掛けるシーンを使用。冒頭の台詞は第1話で十兵衛が扮した「幻天狗」が発した台詞「この世の影に潜み、この世の悪を斬る!」を使用。その後、島津宰相・家久の寝所に押し掛け、家久に「何奴!?」と聞かれた十兵衛が「柳生十兵衛推参…!」と呟く展開。その後は本作の第26話と次作の各回の主要シーンでまとめられ、最後は十兵衛が太刀を構える次作のアイキャッチで締め括られた。
2022年6月4日、YouTube「東映時代劇YouTube」で第1話と第2話が常時配信されている。
柳生十兵衛あばれ旅
眼帯を右眼に付けた、柳生十兵衛を名乗る偽者。「賞金首」と襲われるたび「勘違い召されるな。柳生十兵衛ではない。拙者は八木重兵衛だ~」と逃げ回り (8 - 9)、眼帯を外して両目をみせるお調子者 (9)。守山宿では自分のための行動が、結果的にお駒を救う (24)。大津宿で芝居「柳生旅日記」を作るが、お駒や太郎兵衛から酷評される (25)。京では仕事収めの宴に加わろうと茜一行が宿泊する本陣へはせ参じ、又平に頼まれてお駒の恋路を知らずに邪魔したためぶっ飛ばされるが、興行した芝居「柳生巡検使 京洛の大團圓」で「我こそは本物の柳生十兵衛である」と口上し、喝采を浴びた (26)。
稲野和子 : 美音 (17, 26)
奈良井宿の旅籠の女将だが、十八年前に宇都宮城釣天井事件で改易となった本多正純の正室 (17)。柳生茜の実の母親で、茜が同じギヤマンの鈴(一対の夫婦鈴)を持っていたことから、別れた娘とすぐ気づく (17)。茜の立場を慮り、親子の名乗りをせず、家に火をつけ自殺を図るが、尼となる (17)。伏見の尼寺で過ごしていたが、十兵衛に導かれて知らずに茜が訪れ、美音は茜を本当の名・ゆきと呼び、抱きしめる (26)。
※キャストロールに表記。
JAC : 甲斐道夫 (1 - 9, 24 - 26)、稲田龍雄・卯木浩二 (1 - 9)、藤川聡 (10 - 23)、矢野和弘 (10 - 26)
JACコマンド : アクション・セッティング (16 - 26)
基本的に旅姿の十兵衛が、街道筋を歩くシーンがほとんどだが、タイトルバックで馬に乗って水辺を走る十兵衛が、待ち受けていた茶色の忍び装束姿の薩摩藩隠密と戦うために下馬し、壮絶な殺陣を披露するなど、随所に十兵衛の殺陣シーンが織り込まれている。なお、前作では主なキャストの紹介がほとんどであったが、本作では前述のシーンをバックに、それぞれの回に出演する俳優たちが役名付きで(役名なしの場合もあり)紹介されている。
十兵衛がメインのオープニングと異なり、縫之介(茜)・太郎兵衛・阿里助の3人が和気あいあいとした道中を行くシーンがメインで、このシーンをバックに主題歌「明日よ、風に舞え」が流れる中、それぞれの回のスタッフが紹介されている。
※監督・脚本は作品リスト、音楽・主題歌は下段を参照。( )の数字は担当話数で、無しは全話担当。
プロデューサー : 片岡政義(テレビ朝日)・佐伯明・松平乘道・清水敬三 (1 - 3)・亀岡正人 (1 - 17)・上坂久和 (1 - 19)〈以上、東映〉
プロデューサー補助 : 上坂久和 (20 - 24)
撮影 : 中島徹 (1)、赤塚滋 (2 - 5, 10 - 11, 14 - 15)、小川原悟 (6 - 7, 18 - 19)、坂根省三 (8 - 9, 12 - 13, 16 - 17, 20 - 21, 24, 26)、井口勇 (22 - 23, 25)
照明 : 増田悦章 (1, 14 - 15)、渡辺喜和 (2 - 5, 8 - 9, 12 - 13, 16 - 19, 22 - 24)、金子凱美 (6 - 7, 10 - 11)、加藤平作 (20 - 21, 25)
録音 : 栗山日出登 (1)、野津裕男 (2 - 3)、今出光 (4 - 5, 8 - 9, 12 - 13, 16 - 17)、芝氏章 (6 - 7, 10 - 11, 14 - 15, 18 - 19, 22 - 24, 26)、中山茂二 (20 - 21)、大角正夫 (25)
美術 : 吉村晟 (1 - 3)、塚本隆治 (4 - 26)
編集 : 荒木健夫
記録 : 中嶋俊江 (1, 10 - 11, 14 - 15, 18, 22 - 23, 25)、松崎翠 (2 - 3, 6 - 7, 12 - 13, 19 - 21, 24, 26)、黒川京子 (4 - 5, 8 - 9)、森村幸子 (16 - 17)
整音 : 伊藤宏一
助監督 : 清水彰 (1, 8 - 9)、萩原将司 (2 - 3, 6 - 7, 12 - 13)、武久竜一 (4 - 5)、俵坂昭康 (10 - 11, 18 - 19)、久郷久雄 (14 - 15)、土橋亨 (24, 26)、依田智臣 (16 - 17)、鈴木秀雄 (20 - 21)、比嘉一郎 (22 - 23, 25)
装置 : 和田順吉 (1 - 3, 8 - 26)、増田道清 (4 - 7)
装飾 : 小谷恒義 (1)、牧口和則 (2 - 3)、仲小路認 (4 - 13, 16 - 26)、西川由紀夫 (14 - 15)
背景 : 平松敬一郎 (1 - 19)、西村三郎 (20 - 26)
美粧・結髪 : 東和美粧
衣裳 : 森護 (1 - 17)、豊中健 (18 - 25)
和楽監修 : 中本敏生
舞踊振付 : 藤間紋蔵 (6, 11, 16 - 17)
騎馬 : 岸本乗馬センター (1 - 6, 8 - 10, 14 - 15, 22, 26)
演技事務 : 藤原勝 (1, 4 - 26)、下川護 (2 - 3)
かつら : 山崎かつら (4 - 26)
擬斗 : 菅原俊夫 (1, 16 - 26)、三好郁夫 (2 - 15)〈以上、東映剣会〉
進行主任 : 管田浩 (1)、俵坂孝弘 (2 - 3)、飯田昭 (4 - 5, 8 - 9, 12 - 13, 16 - 17, 25)
制作担当 : 山本吉應 (4 - 21)、野口忠志 (22 - 26)
協力 : 京都大覚寺 (2 - 9, 12 - 13, 15, 17 - 18, 22 - 23)
主題歌 「明日よ、風に舞え」
制作協力 : サニー千葉エンタープライズ
プロデューサー : 佐藤公彦
制作 : テレビ朝日・東映
地上波ではANN系列局各局、BS・CSではファミリー劇場・東映チャンネル・時代劇専門チャンネルで再放送が行われている。2015年に時代劇専門チャンネルで再放送がされた際には、前作『柳生あばれ旅』と併せる形でCMが放送された。シリーズ2作品のCMでは、冒頭に本作第26話の十兵衛による薩摩藩邸襲撃シーンで、台詞は第1話の「幻天狗」初登場時のものを使用。その後は前作第26話後半や本作の第1話のそれぞれの立ち回りのシーンが使われ、最後は本作のアイキャッチ(十兵衛が太刀を構える決めポーズ)が使用されている。本作のCMでは、冒頭のシーンは本作の同じ回・同じシーンの別の場面に切り替えられ、十兵衛が「柳生十兵衛推参!」と呟く箇所は、本作第1話の立ち回りで十兵衛が太刀の兜割りを構えるシーンに変更、その後は第1話や第26話のシーンを使用した後、十兵衛役の千葉真一が視聴者に向かって「『柳生十兵衛あばれ旅』、是非、ご覧になって下さい!」と呼び掛けるところで締め括られている。
アラン・カービシュリー
アラン・カービシュリー
ルウェリン・チャールズ "アラン" カービシュリー(Llewellyn Charles "Alan" Curbishley、1957年11月8日 - )は、イギリス・ロンドン出身の元サッカー選手。ポジションはMF。チャールトン・アスレティック、ウェストハム・ユナイテッドで監督を務めた。
イングランドを代表する監督。チャールトンでは、16年間という長期に渡って指揮を執った。
音楽プロデューサー(「ザ・フー」が有名、また現在は映画制作も手がける)として著名なビルを兄に持つ。
1974年、ウェストハム・ユナイテッドに入団。ユースチームで頭角を現し、1975年3月の対チェルシー戦でトップチームデビュー。1979年にバーミンガム・シティへ移籍、1983年には、アストン・ヴィラへ移籍したが、監督の交代などもあり、1シーズンでチャールトンへと移籍した。その後、ブライトン・アンド・ホーブで2シーズンを過ごした後、1990年に選手兼リザーブチームのコーチという形でチャールトンに復帰、同年10月にはファーストチームのコーチに昇格。1993年に現役を引退した。A代表の経験はなく、U-21イングランド代表で1試合に出場したのみである。
監督としてのキャリアは、選手と監督の兼任という形で、1991年7月に監督であったレニー・ローレンスがミドルスブラに去った後に、コーチからの昇格という形でスタート。1994-95シーズンまでは、スティーブ・グリットとの二頭体制であったが、1995-96シーズンからは単独で指揮を執った。1997-98シーズンにフットボールリーグで4位という成績を残し、PK戦の末にプレーオフでサンダランドを破り、プレミアリーグに昇格した。クラブは1シーズンで降格してしまうが、1シーズンで再びプレミアリーグに戻った。2005年9月のバーミンガム・シティ戦で監督として600試合目の指揮を執るなど、2005-06シーズン終了後に監督を退任するまで長期にわたって監督を務めた。リー・ボウヤー、スコット・パーカーなど、若手を育て、また、ダニー・ミルズ、アンディ・ハントのように安くて良い選手を獲得するなど、選手を見る目も優れている。エリクソン退任後のイングランド代表監督候補として名前が挙がったが、マクラーレンが監督に就任したため、そのポストに就くことは出来なかった。
2006-07シーズン途中、プロとしてのキャリアを始めたクラブからオファーが届き監督に就任した。クラブは18位と低迷していたが、就任直後の対マンチェスター・ユナイテッド戦に勝利し大金星を挙げた。しかし、その後は低迷、2007年3月4日のトッテナム戦では一時は2-0とはリードしながらも結果3-4という逆転負けを喫し、最下位に転落。降格は必至と見られていたが、テベスの活躍などもあり、最終節で再び、マンチェスター・ユナイテッドを1-0で下し、奇跡とも言われる残留を達成した。
2008-09シーズンは好スタートを切るも、フロントと選手の移籍を巡る問題で対立、2008年9月3日に監督を辞任した。
2008年9月3日現在。
チャールトン・アスレティック
フットボールリーグ・ファーストディビジョン:1回(1999-2000)
プレミアリーグ月間最優秀監督:3回(1998年8月、1999年2月、2003年2月)