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FLY! FLY! FLY!
『FLY! FLY! FLY!』(フライ! フライ! フライ!)は、一般の人々がわかりやすく航空業界を知る内容となっているドキュメンタリー番組、書籍。
映画『ハッピーフライト』の企画・取材中に矢口史靖監督と関口大輔プロデューサーは、2年を費やし航空業界を調べ上げた。しかし、映画には調べた情報の10%しか反映されておらず、残りの90%は捨てられる運命にあった。しかし、あまりにもったいないため関口プロデューサーが、ドキュメンタリーとしてまとめた。
セカンド・シーズンとして、世界初の3D連続ドラマ「TOKYO コントロール」の関連企画として再始動。ドラマを見るための細かな情報を提供している。
すべてのエピソードのナレーションを吹石一恵が担当している。
ANAとスターアライアンス、国土交通省が制作に全面協力している。
映画『ハッピーフライト』の関連企画として製作された航空業界のドキュメンタリー番組と書籍。
「飛行機を創る人 ボーイング」
「飛行機の墓場 モハベ空港」
「空のレストラン 機内食工場」
「空港で働く人々 グランドスタッフ」
「空の指揮官 航空管制」
「ヨーロッパ 食の旅」旅人:伊藤久美子、濱崎茜(「ハッピーフライト」CA役)
「アメリカ 大自然ドライブの旅」旅人:華城季帆、松田珠希(「ハッピーフライト」CA役)
「カンボジア 路上ライブの旅」旅人:ガールズユニット・あかなぎ(岡田茜、あべなぎさ:「スウィングガールズ」下田玲子役)
発売:ポニーキャニオン
世界初3D連続ドラマ『TOKYO コントロール』の各話の前に放送されたミニ番組。ドラマBD、DVDに収録されている。
「航空管制官」
「航空管制」(1話)
「レーダー画面」(2話)
「搭乗訓練」(3話)
「到着時差」(4話)
「飛行機と天気」(5話)
「航空監視レーダー」(6話)
「航空無線」(7話)
「航空保安大学校」(8話)
世界初3D連続ドラマ『TOKYO コントロール』の各話の後に放送されたミニ番組。ドラマBD、DVDに収録されている。
「東京コントロールがある地: 所沢」(1話)
「YS-11が眠る駅:航空公園駅」(2話)
「日本の空の統括:福岡ATM」(3話)
「航空発祥の地:所沢」(4話)
「管制官を支える場所:管制技術」(5話)
「空の神様:飛不動」(6話)
「飛行機の墓場:モハベ空港」(7話)
「飛行機の町:シアトル」(8話)
世界へハッピーフライト FLY!FLY!FLY!日記 (2008年10月、角川学芸出版、ISBN 9784046213914)
ナレーション:吹石一恵
企画:関口大輔
ディレクター:尾形竜太
制作 :FILM LLP
このシリーズは、映画「ハッピーフライト」が撮影される1年ほど前から撮影が開始されている。
ボーイングのエピソードでは、ボーイング777が製造される過程を長期にわたり取材、貴重な映像が含まれる。
モハーヴェ空港のエピソードでは、通常撮影が許可されていない空港内に潜入し、廃棄された航空機の最期を取材している。映像には2006年3月10日のボーイング747SR最終運航便・鹿児島空港発羽田行NH624便に使用されたJA8157が収録されている。
機内食のエピソードでは、全日本空輸が持つトップシークレットの製造工程を初めて公にしている。
航空管制のエピソードでは、素人が分かり難い管制の仕事を、CGを使ってわかりやすく解説している。
「ハッピーフライト」が公開されるタイミングで、BSフジ、CS日本映画専門チャンネルで、ダイジェスト版が放送された。
「ハッピーフライト」が公開されるタイミングで、 全日本空輸の国際線で3ヶ月に渡り機内上映された。機内上映されたバージョンはDVDとは異なる。
2008年8月、「しらたか的音楽映画塾」でプレミア上映された。
2014年放送の「ミス・パイロット」3話は「飛行機の墓場 モハベ空港」を元に作られた。
ラジスポ
ラジスポ(らじすぽ)は、IBC岩手放送のラジオ番組。
2008年4月4日開始、毎週金曜18:00-18:30(以降、時間表記はすべてJST)の生放送。同年3月28日まで放送されていた「イヴニングナビゲーション」のうち金曜版をリニューアルし、岩手県内でこの週末開催される様々なスポーツ行事の情報を中心に伝えている(18:02より岩手日報IBCニュースと天気予報を内含。但し道路情報は当番組内に無く「トヨタ うわさの調査隊」内17:25枠が最終便)。2009年3月27日を以て番組終了
加藤久智・風見好栄(IBCアナウンサー)
日本煉瓦製造
日本煉瓦製造(にほんれんがせいぞう、日本煉瓦製造株式会社)は、かつて存在した日本の煉瓦製造・販売会社である。本社を東京に置き、埼玉で煉瓦製造工場を操業していた。
明治政府は臨時建築局を設置し、ドイツ人建築家のヴィルヘルム・ベックマンとヘルマン・エンデをお雇い外国人として日本に招いた。彼らは都市整備のために良質な煉瓦、ならびにそれを製造する工場が必要であることを明治政府に進言した。これにより渋沢栄一らによって日本煉瓦製造が設立され同工場が埼玉県榛沢郡上敷免村(後に大里郡大寄村上敷免を経て、現在の深谷市上敷免)に建設された。
日本煉瓦製造はドイツ人技師チーゼを招いて1887年(明治20年)に操業を始めた。日本初の機械式レンガ工場であった。
後に太平洋セメントの子会社となり、2006年、日本煉瓦製造は株主総会において自主廃業を決定、清算された。会社清算に伴い、埼玉県深谷市にあった工場の諸施設は、すでに重要文化財に指定されていた「ホフマン輪窯」「旧事務所」「旧変電所」などを含めて所有権が深谷市に移転、同市によって保存・整備されることとなった。
工場は利根川の支流小山川に面しており製造された煉瓦は舟運により小山川から利根川そして江戸川に入り東京に至るというルートをとっていたが、輸送力向上を目的として1895年(明治28年)に日本鉄道の深谷駅から工場までの約4.2kmにわたって日本初の専用鉄道が敷かれた。専用鉄道が開業した後の1899年に舟運による輸送が廃止された。
しかし、1923年の関東大震災によって煉瓦構造の脆弱性が指摘されたこと、日本煉瓦製造が秩父セメント(後の太平洋セメントの一部)を設立してセメント製造業に進出したことによって煉瓦の出荷量が減少した。さらに鉄道による貨物輸送の衰退も相まって専用鉄道は存在意義を失い、1972年から休止扱いとなり、1975年3月に全線の廃止届が提出され、翌年の3月に線路用地が深谷市に譲渡された。
深谷市に譲渡された後に線路が撤去され、歩行者と自転車が通れる遊歩道「あかね通り」となっている。
深谷駅から出て最初に渡るつばき橋は鉄道が営業していた当時は唐沢川橋梁と称しており、主桁に上路プレートガータがそのまま用いられている。
福川をわたった先にあるブリッジパークには、この路線で使用されていた福川橋梁やその脇に架けられていた福川避溢橋が移築、保存されている。これらは1987年に「福川鉄橋」として深谷市指定文化財となった。
日本煉瓦製造の製造した煉瓦を使用して建設された主な建築物には、以下のものがある。
東京駅(東京都千代田区)
中央本線万世橋高架橋(東京都千代田区)などの鉄道高架橋
司法省(現在の法務省旧本館、東京都千代田区)
日本銀行旧館(東京都中央区)
赤坂離宮(現在の迎賓館赤坂離宮、東京都港区)
東京大学(東京都文京区)
旧金谷レース工業鋸屋根工場(群馬県桐生市)
信越線碓氷峠の鉄道施設(群馬県安中市松井田町)
日本煉瓦製造の工場ならびに関連施設には、文化財に指定されているものがある。
重要文化財(国指定)
日本煉瓦製造株式会社旧煉瓦製造施設(埼玉県深谷市)
会社旧事務所 - 木造平屋建、瓦葺、1888年頃の建設(現在は日本煉瓦史料館として使われている)
旧変電室 - 煉瓦造
ホフマン輪窯六号窯 - 長さ56.5m、幅20m
岡山理科大学専門学校
岡山理科大学専門学校(おかやまりかだいがくせんもんがっこう)は、岡山県岡山市北区にある、学校法人加計学園が運営する専門学校。「建築と動物のスペシャリスト」を養成することを目的とする。1975年開校。校長は村岡正。
1955年(昭和30年)4月 - 広島英数学館創立
1961年(昭和36年)9月 - 学校法人加計学園設立認可
1962年(昭和37年)4月 - 学校法人加計学園設立
1975年(昭和50年)4月 - 岡山理科大学附属高等学校内にて岡山高等建築専門学院として設立。男女共学の建築学科(夜間部・2年課程)を設置
1976年(昭和51年)4月 - 岡山高等建築専門学校と改称
1980年(昭和55年)
4月 - 建築学科に昼間部を設置
6月 - 現在地にて新校舎が落成し、移転
1986年(昭和61年)4月 - 岡山理科大学専門学校と改称。商業実務専門課程(学科名不明)を設置
1999年(平成11年)4月 - 建築専攻科(昼間部・1年課程)設置
2002年(平成14年)4月 - 文化・教養専門課程アニマルセラピー・コーディネーション学科、アニマルヘルスケア学科、ペットビジネス学科(トリミングコース、コンパニオン・ドッグコース)、アクアリウム学科と文化・教養一般課程動物系総合学科を開設
2004年(平成16年)4月 - 福祉住環境デザイン学科、映像情報学科研究科、動物系総合学科研究科を設置
2007年(平成19年)4月 - アニマルセラピー・コーディネーション学科、アニマルヘルスケア学科、ペットビジネス学科(トリミングコース、コンパニオン・ドッグコース)、を、動物看護学科(看護医療コース、看護福祉コース)、トリミング学科、ドッグトレーニング学科に改組
2010年(平成22年)4月 - 3年課程の動物看護学科を設置
2020年(令和2年)4月 - ドッグトレーニング学科を動物飼育トレーニング学科に名称変更
建築学科(昼間部/夜間部)
動物看護学科(2年制/3年制)
同校のアクアリウム学科学科長、山本俊政らは、海水魚も淡水魚も棲むことができるという「好適環境水」を発明した。この発明により、以前の人工海水を用いた場合と比べ、内陸での海水魚の育成コストを大幅に低減させることができたという。好適環境水は、淡水にカリウムやナトリウムなどの成分を混ぜ合わせることで作るという。
ハダカイワシ目
ハダカイワシ目(Myctophiformes)は、硬骨魚類の分類群の一つ。ハダカイワシ科とソトオリイワシ科の2科で構成され、35属246種からなる。含まれるすべての種類は深海魚で、特にハダカイワシの仲間は数・種類ともに豊富であり、深海の生態系において重要な位置を占めている。
ハダカイワシ目の魚類は全世界の外洋に分布し、水深200m以深の深海を主な生息域とする。水深200~1,000mの中層に住む深海魚としては、オニハダカ属(ワニトカゲギス目)の魚類と並び、種類・数の両面で支配的である。大型深海生物の食料として食物連鎖で重要な地位を占めるほか、夜間に餌を求めて海面近くまで浮上する行動(日周鉛直移動)を通じて、浅海の有機物を深海に運ぶ役割をも担っている。
ハダカイワシ目はかつてヒメ目に含められていたが、鰓周囲の筋肉の付き方が異なること、上咽鰓骨をもつことなどから区別され、現在は単独の目として扱われている。体は左右に平べったく側扁し、口は大きい。脂鰭(あぶらびれ)を持つ。資源量は莫大であるが、深海で浮力を得るために体には水分・脂肪分が多く、食用として利用されることはほとんどない。
エドワード・ステティニアス
エドワード・ライリー・ステティニアス(Edward Reilly Stettinius, 1900年10月22日 - 1949年10月31日)は、アメリカ合衆国の政治家。1944年から1945年にかけてフランクリン・ルーズベルト大統領とハリー・トルーマン大統領の下で国務長官を務めた。
1900年10月22日、ステティニアスはイリノイ州シカゴのゴールドコーストにおいて誕生した。ステティニアスは1930年までコネチカット州のポンフレット・スクールで学び、続いてバージニア州のバージニア大学で学んだ。ステティニアスは福祉活動に関心を示し、学業を疎かにした。ステティニアスは1924年にバージニア大学を中途退学した。
1926年、ステティニアスはゼネラルモーターズ社の副社長ジョン・リー・プラットの補佐役となった。1931年、ステティニアスはプラットの後任として副社長に就任した。ステティニアスはゼネラルモーターズ社において失業対策事業の展開を行い、一時的に全国復興庁に出向した。その中でステティニアスは、フランクリン・ルーズベルトと知り合いになった。1934年、ステティニアスはゼネラルモーターズ社を離れ、USスチール社に上級幹部として移った。ステティニアスは1938年にUSスチール社の取締役会長となった。
1939年、フランクリン・ルーズベルト大統領は、ステティニアスを戦争資源委員会の委員長に任命した。ステティニアスはUSスチール社を離れ、第二次世界大戦下のヨーロッパで生産される希少資源の配分可能性について調査を実施した。1941年、ステティニアスはイギリスとのレンドリース計画を統括した。ステティニアスは1943年にアメリカ合衆国国務次官となった。1944年、国務長官コーデル・ハルが健康問題により辞任すると、ステティニアスは後任の国務長官となった。
ステティニアスは1945年のサンフランシスコ会議にアメリカ代表団の団長として参加し、国際連合の設立に助力した。そして国際連合の設立が確定的になると、ステティニアスは国連大使となるため国務長官を辞任した。ステティニアスは1946年にアメリカ合衆国の初代国連大使となった。
ステティニアスは1949年10月31日にコネチカット州グリニッジにおいて死去した。ステティニアスの遺体はニューヨーク州ローカストバレーのローカストバレー墓地に埋葬された。
父親は同名のエドワード・ライリー・ステティニアス(Edward Reilly Stettinius)、母親はジュディス・カーリントン(Judith Carrington)であった。父親はドイツ系移民の子孫であり、母親はイングランド系移民の子孫であった。4人兄弟の第3子であり、上にはウィリアム・カーリントン・ステティニアス(William Carrington Stettinius)とイザベル・ステティニアス(Isabelle Stettinius)が、下にはベティー・ステティニアス(Bettie Stettinius)がいた。
1926年5月15日、ステティニアスはバージニア州リッチモンド出身のヴァージニア・ゴードン・ウォレス(Virginia Gordon Wallace)と結婚した。夫妻の間には、エドワード・ライリー・ステティニアス(Edward Reilly Stettinius)と、双子のウォレス・ステティニアス(Wallace Stettinius)、ジョセフ・ステティニアス(Joseph Stettinius)の、3人の子供が生まれた。
『ヤルタ会談の秘密』 中野五郎訳、六興出版社、1953年
タータキアップ郡
タータキアップ郡(タータキアップぐん)はタイ中部・チャチューンサオ県にある郡(アムプー)である。
ラーマ3世(ナンクラオ)時代、ワット・スタットの前にジャイアント・スイングを支えるための支柱を探していたが、この地域の住民からそれにふさわしい木があるとの報告を受け、日本の赤い木が、現在の船着き場から流された。その後、ここはター・ロントンタキアップ(支柱の木が流された船着き場)と呼ばれるようになり、その後なまってター・タキアップ(支柱の船着き場)と呼ばれるようになった。
タータキアップ郡は1991年4月1日、サナームチャイケート郡から二つのタムボンが分離して分郡(キンアムプー)として成立した。その後、1996年12月5日に郡(アムプー)に昇格した
北西部は開発された土地が広がっているが、南部や東部は山地となっている。南部にはカオ・アーンルーナイ野生生物保護区がある。郡内の主な水源は、クローンシーヤット貯水池である。
国道3256号線が東から西北に通っており東にワンソムブーン郡、西北にサナームチャイケート郡とつながっている。
郡内の主な産業は農業、サラリーマン業である。農業ではパラゴムノキ、キャツサバ、サトウキビなどが主な生産物である。
郡は2のタムボンに分かれ、さらにその下位に45の村(ムーバーン)がある。郡内には自治体(テーサバーン)はない。また、郡内には2のタムボン行政体(オンカーンボーリハーンスワンタムボン)がある。
タムボン・タータキアップ・・・ตำบลท่าตะเกียบ
タムボン・クローンタクラオ・・・ตำบลคลองตะเกรา
北見市
旧常呂町はカーリングが盛んな地域であり、多くのオリンピック選手を輩出している。1980年(昭和55年)に北海道とカナダ・アルバータ州とのスポーツ交流事業が十勝の池田町で開催され、そこで紹介されたカーリングを常呂町からの参加者が帰町後に手作りの用具で始めたことから広まり、同年には常呂町カーリング協会を設立。1981年(昭和56年)には専用リンクを造り第1回『NHK杯カーリング選手権大会』を開催し、1988年(昭和63年)には日本国内初となるカーリング専用ホール「常呂町カーリングホール」がオープン。1989年(平成元年)には『第44回国民体育大会』(はまなす国体)デモンストレーション競技として「カーリング競技」を開催した。1998年(平成10年)の『長野オリンピック』でカーリングが正式種目に採用されると、日本代表選手に当時人口5,000人の旧常呂町から5人選ばれたことが話題となった。2013年(平成25年)には世界カーリング連盟の定める国際基準を満たす施設「アドヴィックス常呂カーリングホール」(北見市常呂町カーリングホール)がオープンした。
※50音順
カーリング
※()内は出場したオリンピック
芳川隆一(NHK札幌放送局アナウンサー)2019年12月、北海道オホーツク総合振興局の北見市周辺で人気の食べ物「たまコロ」をテレビで紹介した。
杉野昭夫(アニメーター)
穂村弘(歌人。父親が北見市出身。父方の曽祖父が屯田兵として現在の北見市内に入植)
森山茂和
森山 茂和
森山 茂和(もりやま しげかず、1951年11月6日 - )は、日本プロ麻雀連盟に所属する競技麻雀のプロ雀士。日本プロ麻雀連盟会長。同団体内での段位は九段。また同団体公認の麻雀オンラインゲーム龍龍の運営会社である有限会社MNS(麻雀ネットワークサービス)の運営責任者である。O型。。
山口県山陽小野田市(旧小野田市)出身。専修大学卒業。
麻雀の大会・企画の運営業務に多く携わっており、連盟のタイトル戦でもある麻雀マスターズやプロクイーン決定戦は森山が企画した。
指導や運営業務など多忙であるため、現在鳳凰戦には参加していない。
手役を重視し、最終形でリーチをかける、高い打点を好む典型的なファイター型。逆境でも最後まで諦めずに手役を仕上げて逆転を見せる熱血漢ぶりから「闘将森山」や「手役アーティスト」の異名を持つ。また、基本的には常に強打するスタイルなのも特徴で、特にリーチやツモった時にはかなり派手に強打する事でも知られる。
好きな手役はメンホン・メンチン・三色同順。
麻雀超脳力―勝ち組になるために(徳間文庫、2002年) ISBN 978-4198918149
森山茂和の麻雀 キミも勝ち組になれる(毎日コミュニケーションズ、2003年) ISBN 978-4839911386
麻雀 プロはこう読む(ベスト麻雀文庫、2013年) ISBN 978-4584393277
最強位 1期(第12期)
王位 1期(第9期)
MONDO21・プロ麻雀最強戦 優勝
MONDO21杯 1期(第6回)
天空麻雀 6勝(第3回･第6回･第7回･第12回･第13回･第16回)
モンド21麻雀プロリーグ(MONDO TV)
天空麻雀(エンタメ~テレ)
北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所
北海道旅客鉄道厚岸自動車営業所(ほっかいどうりょかくてつどうあっけしじどうしゃえいぎょうしょ)は、かつて存在した国鉄バス・北海道旅客鉄道バス(JR北海道バス)のバス営業所である。
北海道厚岸郡厚岸町宮園町203-1
(厚岸駅に隣接)
標茶村(現:標茶町)と太田村(現:厚岸町太田)の間には1938年(昭和13年)に殖民軌道知安別線が敷かれたが、ほとんど使われず数年後には撤去された。標茶村と厚岸町を結ぶ道路(現:北海道道14号厚岸標茶線)は経済の中心が厚岸町から釧路市へ移行するに連れて重要性は低下していたが、太田村の開拓が進んだことから交通機関の整備が課題となっていた。標茶村、太田村、厚岸町の3町村は、かつて菱川線として鉄道建設が計画された厚岸駅 - 太田 - 標茶駅の間に省営自動車路線を誘致することを決め、1945年(昭和20年)11月20日に札幌鉄道局へ3町村長連名の陳情書を提出した。陳情運動は実を結び、1947年(昭和22年)12月27日に厚岸自動車区と同区標茶派出所が開設され、厚岸 - 太田 - 標茶間でトラックによる生活物資輸送が開始された。
標茶村の虹別地区は標茶市街地とを直接結ぶ交通はなく、殖民軌道で別海村(現:別海町)の西春別駅へ出て標津線に乗り換える不便を強いられていた。標茶村では1949年(昭和24年)10月に標茶駅 - 虹別 - 計根別駅間などでバスおよびトラック路線の陳情を開始。1952年(昭和27年)に釧根線標茶駅 - 西別駅(後の別海駅)間で試験運行が開始され、1953年(昭和28年)2月20日より正式運行となった。同年11月28日には標茶駅 - 標茶高校間の運行も開始した。
厚岸線は1950年(昭和25年)に厚岸駅 - 太田間で試験運行を開始し、翌1951年(昭和26年)12月12日に正式運行となった。標茶へは路線免許延長申請を太田 - 標茶 - 弟子屈で行っており、同時期に東邦交通(現:くしろバス)が釧路 - 標茶 - 弟子屈、標茶町の製材工場会社が標茶 - 弟子屈の申請を行ったため、標茶 - 弟子屈間が三者競願となり調整が図られた。遅れること約2年後の1953年(昭和28年)11月28日、太田 - 標茶駅が開業し当初目的であった厚岸 - 標茶間が全通した。標茶 - 弟子屈の免許は東邦交通(現:くしろバス)が取得した。
1951年(昭和26年)に運行開始した厚岸線は、鉄道線の短絡という使命の下に、厚岸駅と標茶駅を結ぶ路線として運行された路線である。1953年(昭和28年)には同様の使命を有する釧根線も標茶駅と西別駅(当時)を結ぶ路線として運行を開始している。また、1965年(昭和40年)には景勝地である尾岱沼への路線として尾岱沼線が開業した。尾岱沼線は、国鉄バスでは最東の路線となった。
しかし、釧根線は輸送人員が北海道内の国鉄バスの中でももっとも少ない部類で、バス利用者数の減少と合理化の中で、1977年には別海町内の路線は休止となり別海町営バスに代替。残された標茶 - 虹別間は通学輸送に特化したダイヤで存続した。厚岸線は厚岸町内での流動が多く、標茶側は2往復のみの運行であった。1991年(平成3年)に花咲線運輸営業所の直轄組織となることで鉄道との一貫輸送体系を強化する動きもあったが、1993年(平成5年)4月1日には厚岸線の下新拓以北と釧根線標茶 - 虹別が廃止され、標茶町有バスに代替された。
その後、厚岸自動車営業所は路線車両のみ4台配置、乗務員3名のみの体制になり、運行管理者は厚岸駅駅員が兼務することで、残った路線を維持するためにコストを極力抑える方策を採ったが、1997年(平成9年)12月10日限りで全線が廃止され、並行区間の多かったくしろバスに移管された。撤退後、敷地と設備はくしろバスに譲渡され、同社厚岸営業所が移転している。
1947年(昭和22年)12月27日 厚岸駅 - 標茶駅間で貨物自動車路線開業。厚岸自動車区と同区標茶派出所開設。
1950年(昭和25年) 厚岸線、厚岸駅 - 太田間でバス試験運行開始。
1951年(昭和26年)12月12日 厚岸線、厚岸駅 - 太田間が開業。
1952年(昭和27年)
厚岸自動車営業所の貸切事業が免許。貸切事業の開始は北海道の国鉄バスでは様似自動車営業所と共に初めて。
釧根線、標茶駅 - 西別間でバス試験運行開始。
1953年(昭和28年)
2月20日 釧根線、標茶駅 - 西別間が開業。
11月28日 厚岸線、太田 - 標茶駅間と釧線根、標茶駅 - 標茶高校間が開業。
1965年(昭和40年) 尾岱沼線、別海役場前 - 尾岱沼間が開業。
1972年(昭和47年)12月1日 厚岸線、浜厚岸 - 国泰寺間が開業。
1977年(昭和52年) 尾岱沼線全線と、釧根線の虹別 - 別海間を休止。1979年(昭和54年)11月15日に廃止。
1991年(平成3年) 花咲線運輸営業所の直轄組織となる。
1993年(平成5年)4月1日 釧根線全線と、厚岸線の下新拓 - 標茶間を廃止。
1997年(平成9年)12月11日 厚岸線全線廃止。厚岸自動車営業所は閉鎖。
主にいすゞ車・日野車が配置されていた。
1996年12月の時点では、路線車の配置が4台となっているうち、2台は非冷房の日野P-HT226A、2台は観光路線車を使用した予備車兼貸切車で、ハイデッカー(いすゞP-LV219Q)・標準床車(K-CQA550)が1台ずつ配置されていた。
ヘンリー反応
ヘンリー反応(へんりーはんのう、Henry reaction)とは、有機化学における人名反応のひとつ。塩基の媒介によりニトロアルカンとアルデヒドまたはケトンを縮合させ、β-ニトロアルコールを得る反応。1895年に L. Henry により最初に報告された。形式や機構がアルドール反応の延長線上にあることから、ニトロアルドール反応とも呼ばれる。
上式のように、ニトロ基との共鳴によって安定化されたカルバニオンがカルボニル基へ求核的に付加して新しい炭素-炭素結合が作られた生成物を与える。生じたβ-アルコールが脱水を受けるとニトロアルケンとなり、これはマイケル付加やネフ反応の基質となる有用な化学種である。
BLEACH DS
『BLEACH DS』(ブリーチ ディーエス)は、セガから発売されたニンテンドーDS用対戦型格闘ゲームのシリーズ。開発はトレジャー。
久保帯人の漫画『BLEACH』を原作とした2D対戦格闘ゲームで、最大4人同時対戦とニンテンドーDSのタッチスクリーンを利用した霊符デッキシステムが特徴。DSワイヤレス通信(DSワイヤレスプレイ・DSダウンロードプレイ)のほか、ニンテンドーWi-Fiコネクションでの対戦に対応している。
『BLEACH DS 蒼天に駆ける運命』(ブリーチ ディーエス そうてんにかけるうんめい)2006年1月26日発売。2008年5月22日に廉価版が発売された。尸魂界篇を題材としている。総勢20名以上のプレイヤーキャラクターには、原作者久保帯人監修によるストーリーモードがそれぞれ用意されている。
『BLEACH DS 2nd 黒衣ひらめく鎮魂歌』(ブリーチ ディーエス セカンド こくいひらめくレクイエム)2007年2月15日発売。2008年5月22日に廉価版が発売された。藍染の反逆から数日経った尸魂界を舞台とした、原作者久保帯人監修によるオリジナルストーリーが展開される。プレイヤーキャラクターは40名以上。前作のストーリーモードを改良し、プレイヤーの選択によりストーリーが分岐するシチュエーションバトルが搭載されている。
テーマソングとして、HIGH and MIGHTY COLORの楽曲「レジスタンス」が使用された。
『BLEACH DS 4th:フレイムブリンガー』(ブリーチ ディーエス フォース フレイムブリンガー)2009年8月6日発売。DSの2画面をフィールドとしてフルに利用した戦闘シーンが特徴。
広瀬さとし
広瀬 さとし(ひろせ さとし、1960年10月6日 - )は、日本のギタリスト、作曲家。大阪府出身。愛称JIMMY。177㎝、62kg。
1979年 - 44MAGNUMに加入。1983年にメジャー・デビューを果たす。D'ERLANGERのCIPHER(瀧川一郎)を弟子とし、現在においても唯一の師弟関係を構築する。
1989年 - 44MAGNUM解散。
1990年 - 橋本ミユキとTOPAZを結成。
1993年 - TOPAZは、合計4枚のシングル及び3枚のアルバムを発表した後、事実上解散。
ビーイングに移籍、片山圭司と共にspAedを結成。元々は山下昌良(ex.LOUDNESS)がTOPAZ在籍時の広瀬を誘いspAedを結成したもの。
吉川晃司 "CONCERT TOUR 1994 My Dear Cloudy Heart"のバックバンドにギタリストとして参加。
11月、spAedを解散。後に、「Guitar Monster Vol.2」収録曲「SISTERS OF MINE」で初のソロ作品を発表。
kyo(ex.D'ERLANGER)のソロ活動ライヴツアーに、バックバンド「IL Mostro」のギタリストとして参加する。
1998年 - ISSAY(ex.DER ZIBET)らと「Φ(ファイ)」を結成。尚、その前身として「Lost Souls」名義でライヴを行なった。
2000年 - Φ(ファイ)を解散。
2001年 - 44MAGNUMを再結成。
2003年 - GOLD ROCKSにギタリストとして参加する。「GOLD ROCKS with Jimmy」名義でライヴを行なう。
2004年 - Velvet Spiderとして活動。尚、その前身として「Velvet Poodle」名義でライヴを行なった。
2005年 - 8月25日、イジワルケイオールスターズによるライヴにギタリスト及びボーカルとして参加。
MARINOのLEOらとTHE GROOVE LINEを結成。
年末に、吉川晃司 "LIVE 2007 CLUB JUNGLE EXTRA TARZAN! RETURNS"にゲスト・ギタリストとして参加。1994年以来の共演となる。
2010年 - 6月23日、ボーカルも担当したアルバム『Obsession』で本格ソロデビュー。
現在
44MAGNUM、JIMMY LEO GROUPで活動中。
Guitar Monster Vol.2 (1997年11月25日 VERMILLION RECORDS BMCR-7021)
オムニバスアルバム。初のソロ作品「SISTERS OF MINE」を収録。
Obsession (2010年6月23日 DANGER CRUE RECORDS DCCL-21)
1stソロアルバム。
IL Mostro
Lost Souls
Φ(PhI)
GOLD ROCKS with Jimmy
Velvet Poodle
Velvet Spider
THE GROOVE LINE
JIMMY LEO GROUP
荻野目洋子「いつまでもDON'T LET ME DOWN」「STEAL YOUR LOVE」
kyo「欲望」「浪漫者」「LISTEN to ME」「ROSES」「I'm a Stripper」
GRAND SLAM「SEX」
D'ERLANGER「SO...」
本城未沙子「STRANGE MORNING」
三原順子「HURRY OVER」
広瀬さとしJimmyの『I'm On Fire!』(2017年9月1日 - 、ラヂオきしわだ 79.7MHz) 第1・3金曜24:00~24:30 SOUND WAVE枠で放送。
1985年カタログモデル。ショートスケールのフライングVタイプ。1984年カタログモデルのフェルナンデスヘビーメタルバージョンのBSVシリーズ(フライングVを更に尖らせたヘッド形状、1弦側のみボディのネック付け根の切り欠きが特徴)の派生モデル。ピックアップはハムバッカーEMG-81×2。フロイドローズFRT-7を搭載。
エクスプローラータイプ。ジャクソンヘッド。ハムバッカー×2。フロイドローズ系ブリッジ。
ストラトタイプ ホワイトボディ
レスポールカスタムタイプ
ピックアップはEMGに換装。ブラックカラーにゴールドパーツ。
1987年カタログモデル。FRシリーズ系ボディ(ディンキータイプ)。BSVシリーズと同じく、FR系を更に尖らせたオリジナルヘッド形状が特徴。22フレット。ピックアップは一部のプロトタイプを除き、リアのみ(ハムバッカーVH-4)。フロイドローズ系(ヘッドクラッシャーFRT-5B)ブリッジ。特徴的なヘッド形状デザインはフェルナンデスワイヤレスギター(G1000)、ベースに流用された。
TOPAZ時期に使用。1988年vol.2カタログモデル。愛称ビューティフルリボルバー。ピックアップはSH配列(FGI S、FGI H)。24フレット。ブリッジはフロイドローズ系(FRT-4B)。
spAed時期初期に使用。ピックアップはHSH配列(SSL-1、SSH-1)。24フレット。ブリッジはフロイドローズ系(FRT-4)。
spAed時期途中(1995年)からESPにエンドースメント契約を変更。
HORIZONタイプ(ディンキータイプ)。ピックアップはSH配列。22フレットに仕様変更。
フライングVタイプ。44MAGNUMインレイ。
ストレーキ
ストレーキ又はストレーク(strake)は、航空機の胴体や機首の側面に設けられたフィンのことで、特に主翼付け根の前縁部分を前方に延長したものは前縁付け根延長 (Leading Edge Root eXtension) 、略してLERX、またはLEX(Leading Edge eXtension)とも呼ばれる。なお日本ではストレーキという発音で広まっているが、英語での発音により忠実な日本語表記はストレーク(ストレィク)である。
翼の前後方向の長さが大きいものは、大迎角時に渦を発生させる効果がある。LERXはこの効果を利用し、発生させた渦を用いて気流を誘導し主翼周囲の圧力分布を整える事で、大迎角時における翼上面の気流の剥離を抑えるものであり、失速速度以下での大迎え角飛行でも機体の安定を確保できるようになった。またLERX自体も渦により揚力を発生させる。これにより離着陸性能の改善、急旋回時における失速の防止による旋回性能の上昇を図るものである。
LERXの最初の採用例として知られるのは、ノースロップ社のF-5戦闘機である。本来は前縁フラップの作動器の収納スペースを確保するためにこれを設けたのであるが、偶然にもこれが離着陸性能の向上に役立っている事が発見された。この設計はノースロップ社の次作YF-17試作戦闘機およびこれを原型とする戦闘攻撃機F/A-18にも採用された。F-5と異なり、意図的に設けられたLERXは巨大なものであった。これによりF/A-18は、高翼面荷重の設計でありながら高い離着陸性能と運動性を持つことで知られ、海軍艦載機として多用途に活躍できるマルチロール機としての地位を確立した。
LERXを用いた機体には、大迎角をとった時や高機動時にはLERX上部に渦が生じて気圧が下がり、その後部に雲状の水滴が発生するのが確認できる。
また、F-5よりも若干開発時期の早いサーブ 35 ドラケンの主翼形状は「ダブルデルタ翼」と称しており、ノースロップ社の開発したLERXとは全く関連は無いものの、原理的には全く同等のものである。無尾翼機(デルタ翼機)の場合はその形状のためフラップを採用することが困難なため離着陸性能に難があるのが欠点であるが、ダブルデルタ翼の採用によって、大幅に改善している。
その他、F-15の主翼付け根部分の膨らみも、LERXと全く同等の働きをしていることで知られる。応用としてBAe ホーク練習機の後期型では水平尾翼の前縁部分にLERXと同様のフィンを取り付けており、これは、SMURF(側面装着式下側付け根フィン)と呼ばれる。
欠点としては、空気抵抗が大きくなることが挙げられる。発生する渦が周囲の空気を引っ張りこみ、機体もこの流れに巻き込まれ後ろ方向への強い力を受けるためである。無尾翼機であれば尾翼が無いことによる空気抵抗減少効果のほうが上回るのだが、通常の尾翼つき形式で、かつ特に巨大なLERXを持つF/A-18および発展形のF/A-18E/Fにおいてはその欠点が著しく、小型・大推力の高性能エンジンを搭載してもなお目立つ加速性能の不足は、これらの機体の弱点として挙げられている。
この欠点を改善する方法としては、ブレンデッドウィングボディ形式と併用して、胴体とLERXを滑らかにつないで、抵抗を減らす手法が存在する。M3の高速を誇る偵察機SR-71は、LERXとブレンデッドウィングボディ形式を併用した代表例である。F-16も同様であり、F/A-18よりも加速性能に勝っている。
また双垂直尾翼の機体に用いる場合、渦の発生位置と尾翼の取り付け位置を考慮して設計しないとLERXで発生した渦が垂直尾翼を直撃し気流が乱れたり、垂直尾翼を破損させる場合がある。そのかわりに垂直尾翼の効きを、特に大迎角時の効きを高める効果もある。F-16ではその影響も考慮し単垂直尾翼となっている。
LERXを可動式にするアイデアもあり、Su-57ではエアインテーク前方にLEVCON(Leading Edge Vortex CONtroller:前縁渦流制御装置)と呼ばれる可動式LERXが設けられている。また、MIG-29MはLERX下にクルーガーフラップが追加され、後縁の2重隙間フラップと前端フラップと組み合わせることにより着陸時の操縦性を向上させている。
ただし、LERXと全く同等の効果は、カナードつきデルタ翼形式においても達成できる。その最初の例となったのはサーブ 37 ビゲンである。小型のカナードを付加した程度では空気抵抗は大きくならなかったが、揚力の向上は明らかであった。さらにカナードつきデルタ翼形式はCCV技術の適用にも都合が良かったため、これ以降の多くの戦闘機に採用され、一時はこちらのほうが主流になるかに見えた。Su-27系列のカナード付の機種やダッソー・ラファール、J-20など、カナードとLERXを併用したようなものも見られる。しかし、全遊動式の全金属製カナード翼には後方の主翼の効率を下げる問題があることと、新たにステルス性を損なうという問題があることが発見されたため、F-22においては通常の尾翼形式とLERXが採用されている。比較審査においてF-22に敗れたYF-23にも、ブレンデッドウィングボディ形式を併用したLERXが採用されていた。ただしF-22のエアインテーク横や、YF-23の機首横にあるフィンはノースロップ タシット・ブルー由来の「機体に鋭角を作らない」ことを目的としたステルス技術上のものである可能性が高い。。
LERX以外のストレーキとしては、ミラージュ2000のエアインテーク横に取り付けられているものや、ユーロファイター タイフーンのカナードと主翼の間に取り付けられているものなどが挙げられる。
また、F/A-18は、初期においてLERXから発生した渦が垂直尾翼に直撃してクラックが入るという問題が発生したため、上面の渦の流れの方向を変え、尾翼への直撃を減らす目的でLEX フェンスと呼ばれるストレーキがLERX上部に全てのF/A-18(A-D型)に取り付けられた。なお、E型以降は改設計により渦の発生位置が変更されたため、LEX フェンスは取り付けられていない。
自動車においては、車輪前部などに整流のために取り付けられる板状のエアロパーツがストレーキと呼ばれる場合がある。
アンリ・グラサデュー
アンリ・グラサデュー
アンリ・グラサデューまたはアンリ・グラース・ア・デュー (Henri Grâce à Dieu) は、別名グレート・ハリー (Great Harry) と呼ばれる、イングランド王国海軍のキャラック船(グレート・シップ)。ヘンリー8世の旗艦として使用された。4層の船首楼と2層の船尾楼を備えていた。
== 艦歴 ==
ヘンリー8世は1511年に進水したスコットランド艦「グレート・マイケル」に対抗して本船の建造を命じたといわれる。
1512年から1514年にかけて、 オールド・ウーリッジにある専用の埠頭(この埠頭はウリッジ工廠の起源になった)で建造された。 イギリスで最初のダブルデッキ構造の艦であり、1,500tの積載量を誇る当時のヨーロッパで最大かつ最も強力な軍艦だった。完成後はイアリスの海軍造船所に係留された。
完成後の早期の段階で、艦体が非常に重いことが発覚した。艦は荒れた海上では激しい横揺れに悩まされ、安定性の悪さは射撃の精度と戦闘プラットフォームとしての総合性能に悪影響を及ぼした。
これを修正するために、1536年にイアリス造船所で船体の高さを下げるなどの大規模な改装が行われた。改装後の積載量は1,000tとなったが、21門の舷側砲を含む151門の砲が搭載された。アンリ・グラサデューは、ガンポートを備えた最初の船の1つである。乗組員数も当初の約1,000名から700~800名に減った。
艦体にはそれぞれが3つのセクションに分割された4本のマストを持つ革新的な帆走装置が装備された。前方の2本のマストにはメインセイル、トップセイル、トガンセイルを備え、後方の2本のマストはそれらの間に5枚のラテンセイルが装備された。これにより、帆の取り扱いが容易になり、風力をより均一に分散させることで速度と操縦性が向上し、舷側部の重砲をより適切に運用できるようになった。
アンリ・グラサデューには1545年のソレントの海戦に参加した以外の戦歴はほとんどなく、金襴の陣においてヘンリー8世がフランソワ1世との会談の場に赴くときに使用されるなど主に外交の場で活躍した。
エドワード6世即位後の1547年、彼にちなんだ名前に改名されたとあるが、その後の活動履歴は不明である。1553年にウーリッジで起こった火災で焼失したか、使用されることなくテムズ川の埠頭に係留されたまま朽ちて廃船となったのではないかと言われている。
士気を維持するために海辺の町で軍旗を掲揚するというイギリス海軍の伝統は、1514年にケント州ブロードステアーズのブラッドストウ礼拝堂で行われた礼拝に起源をもつと言われている。この儀式にはアンリ・グラサデューの乗組員が参列し、王の艦隊に所属する最大かつ最新の軍艦たちが町の周辺の海に停泊していたという。
月丘千秋
月丘 千秋
月丘 千秋(つきおか ちあき、1925年3月20日 - 2015年5月10日)は、日本の女優。
本名:旭爪 菊江(ひのつめ きくえ)。実姉は女優の月丘夢路、実妹は月丘昌美(松竹映画「花ある星座」で共演)、義兄は映画監督の井上梅次。
広島県広島市で薬局の娘として生まれる。1942年(昭和17年)に広島県立広島第一高等女学校(現・広島県立広島皆実高等学校)卒業後、姉の月丘夢路と同じ宝塚音楽歌劇学校(現・宝塚音楽学校)に入学する。1944年 宝塚音楽歌劇学校卒業。4月の初舞台直前に、宝塚大劇場は閉鎖、海軍予科練に接収され、舞台に立てないうちに退団。姉の夢路が、轟夕起子に誘われて、轟の夫のマキノ正博が所長をしていた松竹京都へ移籍すると同時に、月丘千秋として映画界に入る。芸名の月丘千秋は映画監督のマキノ正博が命名した。1947年『地獄の顔』で映画デビュー。同年、松竹映画『花ある星座』に姉の夢路、4歳の妹昌美と三姉妹で共演して話題を呼ぶ。1948年マキノ正博が設立したC・A・Cに入る。この頃、ヒロポン中毒に陥っていたマキノ正博を、事実上の夫の医師山口直とともに支える。1950年『殺陣師段平』(マキノ正博監督 東横)出演。1951年山口直と入籍。7月~11月 在米日系人の慰問公演に、姉夢路とともに渡米し、各地を廻る:ハワイ4島、ロサンゼルス、サンノゼ、フレズノ、サンフランシスコ、サクラメント、オークランド、ポートランド、シアトル、スポケーン、ソルトレイクシティ、デンバー、シカゴ、ニューヨーク。1953年 東映へ移籍。1954年『忠治外伝 火の車お万』(津田不二夫監督 東映)出演。1959年頃 テレビに活動の中心を移す。1988年 カトリック成城教会にてキリスト教に洗礼。
舞台は、新宿コマ劇場「島倉千代子ショー」や花登筺原作の芝居などに出演。
2013年には、フランスのアート系Webサイト"Les Chroniques Purple"で取り上げられた。
東野高等学校
東野高等学校(ひがしのこうとうがっこう)は、埼玉県入間市二本木にある私立高等学校。
設置者は学校法人盈進学園。男女共学。学則定員は学年350人。校舎などの施設はパタン・ランゲージで知られる米国人建築家クリストファー・アレグザンダーによってデザインされた。
特進コース(インターナショナルIクラス、スーパーSクラス)
進学コース(アドバンスAクラス)
1925年(大正14年) - 成蹊学園で教鞭を取っていた丸山鋭雄、東京府北多摩郡保谷町に私立盈進初等学校を開校。
1946年(昭和21年)3月 - 私立盈進初等学校が保谷町より東京府北多摩郡武蔵野町に転入。私立盈進中学校の設置認可。4月開校。
1948年(昭和23年)3月 - 私立盈進高等学校(全日制普通科)設置認可。4月開校。
1972年(昭和47年)4月1日 - 学校法人盈進学園から経営協力の依頼を受けた学校法人大東文化大学が吸収合併。学校法人大東文化大学の手により施設設備の充実を図る。
1977年(昭和52年)7月7日 - 独立の学園として運営が可能と判断されたため、設置者変更許可を受け、再び学校法人盈進学園として独立。
1985年(昭和60年)4月 - 学校法人盈進学園が埼玉県入間市に東野高等学校を開校。
1985年(昭和60年)4月 - 東野高等学校開校。全日制普通科。週6日制90分授業。
1990年(平成2年)4月 - 週5日制90分授業授業開始。
2007年(平成19年)4月 - コース制導入。大学進学コース、総合進学コース設置。制服の導入。週6日制50分授業開始。
2008年(平成20年)4月 - 大学進学コースを大学進学αコース、大学進学βコースへ改組。駿河台大学との間に高大連携協定を締結。
2012年(平成24年)9月 - 尚美学園大学との間に高大連携協定を締結。
2016年(平成28年)4月 - 大学進学コースを特進コース、総合進学コースを進学コースへコース名変更。
2019年(平成31年)4月 - クラス名をスーパーSクラス(特進コース)、アドバンスAクラス(進学コース)に変更。特進コース内にインターナショナルIクラスを新設。
クラブ名の後に☆印が付いているクラブは強化指定クラブに指定されている。
=== 体育系クラブ ===
野球部☆
サッカー部☆
陸上競技部☆
ダンス部☆
演劇部 写真部 美術部 茶道部 吹奏楽部☆ 将棋・囲碁部 軽音楽部 家庭科部 合唱部 文芸部 生物部
伝統芸能部 書道部 漫画研究部 英語部 放送部 RPG同好会 生物同好会
4月 入学式、対面式、始業式、二者面談、基礎学力診断テスト、防災訓練
5月 学年合宿(1年)、学校公開、中間考査
6月 地域公開、前期生徒総会、体育祭、三者面談、英語検定
7月 創立記念日、期末考査、終業式、夏期講習、オーストラリア語学研修(希望者)
8月 勉強合宿、夏期講習、実力試験
9月 始業式、文化祭(盈華祭)、実力試験
10月 英語検定、中間考査
11月 学校公開、後期生徒総会、カナダ修学旅行(2年)
12月 期末考査、冬期講習、勉強合宿、終業式
1月 始業式
2月 スキー実習(1年)、三者面談、学校公開
3月 卒業証書授与式、学年末考査、新入生ガイダンス、修了式、春期講習
ウォルシュ・ジュリアン(陸上選手、リオデジャネイロオリンピック日本代表、東京オリンピック日本代表)
安藤太郎 (カヌー選手)(カヌー選手、シドニーオリンピック日本代表)
矢澤一輝(カヌー選手、リオデジャネイロオリンピック日本代表)
矢澤亜希(カヌー選手、リオデジャネイロオリンピック日本代表)
石井慧介(プロレスラー)
山川ワタル(俳優)
蟹江一平(俳優)
河合穗積(元・市川猿若)(歌舞伎役者、俳優)
吉田美紀(女優)
三笑亭可龍(落語家)
やすひさてっぺい(日本唐揚協会会長)
白鳥大珠(キックボクサー)
西武池袋線入間市駅(駅南口バス停2番乗り場)から西武バスにて約25分。入市系統箱根ケ崎駅行き(本数少)、入市系統二本木地蔵前行きに乗車、二本木バス停下車徒歩5分。入市系統入間市博物館行きに乗車、東野高等学校入口バス停下車徒歩5分。
JR八高線箱根ケ崎駅から西武バスにて約20分。入市系統入間市駅行きに乗車。二本木バス停下車徒歩5分(本数少)。
西武新宿線狭山市駅(30分)、西武池袋線入間市駅(20分)、西武池袋線小手指駅(30分)、西武池袋線・JR八高線東飯能駅(30分)、JR八高線箱根ケ崎駅(20分)、JR青梅線小作駅(25分)、東武東上線・JR川越線川越駅(45分)、多摩都市モノレール線上北台駅(45分)、JR青梅線・八高線・西武拝島線拝島駅(35分)よりスクールバス運行あり。スクールバスの運行は西武総合企画飯能営業所が担当している。
アタシと私
『アタシと私』(アタシとわたし)は、中山美穂の最初の小説。1997年12月10日に幻冬舎より出版された。
それまでエッセイ集は出版したことのある中山美穂が、初めて出版した小説である(ただし、1993年発売の『月刊カドカワ』で短編小説の発表はあった)。発売1ヶ月で10万部を売り上げ、1999年12月25日には文庫化された。
元々は出版社からのエッセイ集出版のオファーだったが、以前から温めていた内容を元に、短い詩の集まりで構成したファンタジー小説に仕上がった。中山自身は本作を“微小説"と語っていた。
作品の中で主人公が歌うジャズのスタンダードナンバー「スターダスト」は、後に中山自身も歌い、2000年にインターネット配信限定でリリースされた(2006年にCD-BOX『Complete SINGLES BOX』に収録され初CD化)。
発売日には東京・銀座にある福家書店でデビュー当時以来となるサイン会を行い、売上好調により同年12月には青山ブックセンター青山本店で中山本人による朗読会も行われた。
国際連合スーダン派遣団
国際連合スーダン派遣団(こくさいれんごうスーダンはけんだん、United Nations Mission in Sudan:UNMIS)は、北部スーダンに展開していた国際連合平和維持活動(PKO)のひとつ。2011年7月に南スーダン共和国が成立したことに伴い、同年9月をもって解消された。
2005年3月24日に採択された国際連合安全保障理事会決議1590に基づき北部スーダン政府とスーダン人民解放軍のナイバシャ合意の停戦監視及びアフリカ連合ダルフール派遣団 (AMIS) との協力を任務としていた。本部はスーダンの首都ハルツーム、責任者は国連事務総長特別代表のアシュラフ・カジ。日本からは中央即応集団所属の陸上自衛官2名(3等陸佐及び1等陸尉各1名)が6ヶ月交替で派遣を行っていた。
2008年
6月30日:福田康夫首相が首相官邸で国連の潘基文事務総長と会談、UNMIS司令部へ自衛官を派遣する方針を伝達
7月1日:石破茂防衛大臣から統合幕僚監部及び3自衛隊に対しUNMIS派遣準備に関する大臣指示が発出される。
7月27日~8月5日:UNMIS司令部に調査団11名を派遣。内訳は防衛省8名、外務省2名、内閣府平和協力本部事務局1名。
10月3日:閣議に基づきUNMIS司令部に自衛官2名を派遣することを決定。期間は2008年10月8日から2009年(平成21年)6月30日まで。
2009年
4月14日:第2次司令部要員として2名が日本を出国。
6月22日:閣議決定に基づき派遣期間を2010年(平成22年)6月30日まで延長。
9月18日:民主党へ政権交代。スーダン国内への自衛隊の部隊派遣が検討されはじめる。
10月13日:第3次司令部要員として2名が日本を出国。
2010年
4月19日:第4次司令部要員として2名が日本を出国。
5月8日:陸上自衛隊のヘリコプター部隊の派遣が可能か検討するため、内閣府と外務、防衛両省の職員による調査団を派遣
6月18日:調査の結果、陸自ヘリ部隊の派遣は困難との判断
6月22日:閣議決定により、自衛官の派遣を来年6月末まで1年間延長(2011年6月30日まで)
11月6日:第5次司令部要員が日本を出国。
2011年
4月19日:第6次司令部要員2名が出国。
6月24日:派遣期間を2011年9月30日まで3ヶ月間延長することを閣議決定
7月8日:国際連合安全保障理事会が南スーダンPKOの派遣を全会一致で採択
7月9日:南スーダン共和国が成立
7月11日:UNMISの活動終了に関する国連安保理決議1997が全会一致で採択
9月30日:派遣自衛官の任務終了