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中央合同庁舎第7号館
中央合同庁舎第7号館 Central Government Building No.7
中央合同庁舎第7号館(ちゅうおうごうどうちょうしゃだいななごうかん、英語)は、東京都千代田区霞が関三丁目にある日本の中央省庁の合同庁舎である。
中央官衙地区における7番目の中央合同庁舎として、文部科学省(旧文部省)旧庁舎並びに会計検査院旧庁舎の建て替えにより建設された。
それまで文部科学省は1933年(昭和8年)建設の庁舎で業務を行っていたが、築後70年以上が経過し、経年劣化による老朽化に加え、業務量増大に伴い施設が手狭になり、日本郵政本社ビル(旧郵政省庁舎)に内部部局の一部を移して業務を行っている状況にあった。また、業務上文部科学省との緊密な連携を要する機関である国立教育政策研究所は中央官衙地区から離れた目黒区下目黒にあり、業務効率の低下を招いていた。加えて、隣接地にあった会計検査院も、書庫が手狭なため江東区佐賀の民間施設を借り上げていた状況であり、これらの集約も急務となっていた。こういった状況の解決のために建設されたのが本庁舎である。
本庁舎の建設に当たっては、国の官庁庁舎整備においてPFI手法を導入する先駆的事例となった。具体的には、PFI事業者により「中央合同庁舎第7号館」「PFI事業者による民間収益施設」「市街地再開発事業により合築する民間施設」を敷地内に一体的に整備し、庁舎の運営管理を委ねるというものである。庁舎整備の事業主体は官庁営繕を担当する国土交通省が担当し、庁舎の維持管理運営代表として文部科学省が加わっている。庁舎の建て替えの実施とともに、都市再生機構の「霞が関三丁目南地区第一種市街地再開発事業」も並行して実施され、庁舎に隣接する周辺街区が一体的に整備された。この計画は「霞が関R7プロジェクト」と命名され、官民共同で両事業が進められた。
再開発地区名としては『霞が関コモンゲート』の呼称が与えられ、西館の一部と、商業施設専用棟であるアネックス(霞が関コモンゲートアネックス)は民間企業向けに開放されている。維持管理および運営は、新日鉄エンジニアリングらの出資により設立された『霞が関7号館PFI』が2021年度まで担うことになっている。また、霞が関コモンゲート内に隣接して設置された民間商業施設については、霞が関7号館PFIが2034年度まで所有し運営することになっている。
なお、民間取得床のある西館については、官庁庁舎としては『中央合同庁舎第7号館西館』として、民間企業向けには『霞が関コモンゲート西館』として呼ばれている。この建物名の違いの経緯については、霞が関地区整備、活用有識者懇談会の審議にて、国土交通省が「民間の事業者の方々が、ブランドをつけて売りたいというので、民間の部分はそう呼んで結構です。ただ、官庁のほうは、7号館ということに切り分けをした」と説明している。
合同庁舎としては、2棟の超高層ビルである「東館」「西館」と、「文部科学省・文化庁庁舎(旧文部省庁舎)」から成る。エリア全体の概要については霞が関コモンゲートの項を参照のこと。
階数:地上33階、塔屋1階、地下2階
高さ:最高部156.67m、建築物156.67m、軒高155.82m
延床面積:132,253m2
構造:S造
設計:久米設計、大成建設、新日本製鐵
施工:大成建設、新日本製鐵、日本電設、三菱重工業JV
着工:2005年1月7日
竣工:2007年10月2日
「官庁棟」とも呼ばれ、下層階(3階から18階)に文部科学省と国立教育政策研究所および科学技術・学術政策研究所が、上層階(20階から32階)に会計検査院が入居する。
階数:地上38階、塔屋1階、地下3階
高さ:最高部175.78m、建築物175.78m、軒高173.63m
延床面積 : 118,713m2
構造:S造
設計:久米設計、大成建設、新日本製鐵
施工:大成建設、新日本製鐵、日本電設、三菱重工業JV
着工:2005年1月7日
竣工:2007年10月2日
下層階(2階から18階)が金融庁が入居する官庁部分で、上層階が財団法人霞山会、住友不動産およびPFI事業者が賃貸する民間取得床であり、「官民棟」とも呼ばれる。
階数:地上6階
構造  SRC造
建築面積:4,118m2
延床面積:23,726m2
従前から存在した旧文部省庁舎(1933年落成)の一部を、東館を囲むように保存したもので、「保存棟」とも呼ばれる。文化庁と文部科学省の一部の機関が入居する。
2001年6月14日 - 都市再生プロジェクトの第1次決定(都市再生本部)において、PFI手法による文部科学省・会計検査院の整備(建て替え)の検討が決定。
2002年6月 - 実現性の検討を経て、民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律(PFI法)に基づき実施方針を公表。
2002年8月 - PFI法に基づき特定事業として選定。
2003年4月24日 - 新日鉄エンジニアリングを中心とする事業体『霞ヶ関7号館PFI株式会社』をPFI事業者に選定。
2005年1月7日 - 着工。
2007年10月2日 - 竣工。
2008年1月 - 官庁施設としての使用を開始。
2011年度 - 日本建設業連合会主催第52回BCS賞受賞。
奥愛ディアナ
奥愛ディアナ(おくあい でぃあな、1989年12月18日 - )は、日本人とアメリカ人のハーフのグラビアアイドル。
趣味･特技:ダンス
桂木隆夫
桂木 隆夫(かつらぎ たかお、1951年 - )は、日本の法学者(法哲学・公共哲学)。学習院大学法学部教授。日本法哲学会理事。
1980年 東京大学大学院法学政治学研究科基礎法学専攻博士課程修了。法学博士。学位論文「ヒューム哲学における法及び道徳世界の形成について」
『自由と懐疑、ヒューム法哲学の構造とその生成』(本鐸社、1991年)
『自由社会の法哲学』(弘文堂、1990年)
『市場経済の哲学』(創文社、1995年)
『自由とはなんだろう』(朝日新聞社、2002年)
『ことばと共生』(三元社、2003年)
『保守思想とは何だろうか 保守的自由主義の系譜』(筑摩選書、2020年)
あかし (海洋観測艦)
あかし(JDS Akashi, AGS-5101)は、海上自衛隊初の海洋観測艦。艦名は明石の浦(景勝地)に由来する。同型艦はない。
第二次世界大戦前の日本では、大日本帝国海軍水路部が海洋での測量・観測任務を行なっていたが、戦後は運輸省の外局を経て、海上保安庁の創設とともにその隷下へと移行していった(現在の海洋情報部)ことから、その後発足した海上自衛隊には海洋での測量・観測任務を専門に行なう艦は存在しなかった。しかし対潜戦のパッシブ戦化に伴って、海上作戦の効率的な遂行には海洋環境資料の収集が求められるようになり、海底地形・底質や潮流・海流、地磁気、水質(水温・塩分など)や海上気象などを相互に関連付けて、精密に測定する必要が生じた。
海上自衛隊の海洋観測としては、まず1961年より自記海水温度記録装置(BT)装備艦によって航海中の定時BT観測が開始され、翌年からはその観測資料に基づくBT通報が開始された。その後、護衛艦・駆潜艇によって対潜戦のためのBT観測が、掃海艇によって水中固定機器設置のための海洋調査及び対機雷戦のための掃海水路の調査がそれぞれ実施されてきた。しかし研究が進展し、必要な観測要素及び観測深度が増加すると、そのための装備を護衛艦等に搭載するのが困難になってきた。また国としても、1961年には海洋科学技術審議会を設置して、各官庁・機関の海洋観測体制の強化を図っており、
1969年には9か国協力の黒潮共同調査が予定されていたことから、海上自衛隊にも観測艦建造の期待が関係方面から寄せられるようになった。
このことから、海自初の海洋観測専用艦として計画されたのが本艦である。なお旧海軍では、最初で最後の専用測量艦として「筑紫」を保有していた。
第3次防衛力整備計画の策定当初は、最小規模の700トン、速力12ノット、乗員58名程度が考えられていた。しかしこの規模では冬季の北太平洋における行動には不十分であり、最終的には1,420トンの艦となった。
船型は艦首から船体中央までブルワークを備えた長船首楼型とされており、船体設計は商船構造とされている。また水線部は耐氷構造である。右舷が観測舷とされているため、こちら側の船首楼は短くなっており、艦尾甲板と面一の作業甲板が遊歩甲板様に煙突直下まで続いている。右舷側中央部に観測用機器を搭載しており、一方、左舷には内火艇・作業艇が搭載された。観測機器の投入・揚収のため、艦尾作業甲板のクレーン2基(力量5トンと1トン)をはじめとして、各種のダビットやウインチ類を備えていた。
主機関としては、川崎重工業・MANのV型6気筒機関であるV6V22/30ATLディーゼルエンジン(単機出力1,600馬力)が搭載された。これはMAN社によって開発されたVV22/30シリーズの系譜に属するが、同系列機は同年度計画以降で建造された補助艦艇で一般的な機種となった。また任務の特性上、14ノットで巡航して16,500海里(約3万km)という、従来の海上自衛隊の艦艇の中でも長大な航続距離を有した。
「あかし」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和42年度計画艦5101号艦として、日本鋼管鶴見造船所で1968年9月21日に起工され、1969年5月30日に進水、1969年10月25日に就役し、同年10月1日に新編されたばかりの海洋業務隊に編入された。
1975年、電子戦装置を追加。
1980年3月17日、海洋業務隊が海洋業務群に改編。
1999年3月24日、除籍。就役中の総航程は約68万海里、海洋観測任務は194回、日数にして3,011日に及んだ。
掃海艇1号型
掃海艇1号型(そうかいてい1ごうがた、MSB No.1 class minesweeping boats)は海上自衛隊の掃海艇の艦級。発展型の掃海艇7号型を含めて、小掃(小型掃海艇の略)として知られていた。
1953年(昭和28年)、発足直後の警備隊は、艦艇国産化の方針にもとづき、中型掃海艇(MSC)としてあただ型掃海艇およびやしろの整備を計画した。一方、1950年代当時のアメリカ海軍は行動海域ごとに艦型の異なった掃海艇を用いていた。このうち内水掃海艇と呼ばれるものは港湾海域や沿岸部など浅瀬面の掃海作業を任務としていた。これに範をとって、瀬戸内海など極浅海域用小型掃海艇として、翌29年度計画より着手されたのが本型である。
船体はアメリカ海軍の40トン内水掃海艇を参考に、木造船体、平甲板角型、舷外排気などの形式を採用している。船底・船側フレームはケヤキの単材、外板はスギの2層矢羽根張りとされ、キールはベイマツ、チャイン材はケヤキの積層材とされた。基本的に掃海母艇の支援下での活動を前提としており、艇内には居住施設はなく陸上施設または母艇で居住し、給食も母艇に依存していた。またレーダーも持たず、コーナーキューブ・リフレクタをマストに装備して、母艇のレーダー管制下で掃海活動を行うことになっていた。掃海具としては、片舷J掃用係維掃海具(53式普通掃海具の片舷分)と浮上式磁気掃海具を搭載していた。ただし音響機雷に対しては、必要に応じて掃海母艇からA-Mk6b音響掃海具を受け取って曳航することとされていた。
本艇は6隻で1組、1隻の母艇で運用される。1957年(昭和32年)4月10日、掃海艇1号、2号及び指揮艇「かいどう」、掃海母艇「ゆうちどり」により第101掃海隊を新編、呉地方隊隷下の呉基地警防隊に編入され、瀬戸内海での業務掃海の任務についた。その後、就役した同型艇は逐次101掃海隊に編入され、1959年(昭和34年)3月31日、掃海艇6号の就役により第101掃海隊は同型艇6隻編成となった。1960年(昭和35年)5月1日、第101掃海隊は長官直轄部隊の第1掃海隊群に編入。1969年(昭和44年)3月15日、大部分の業務掃海が終了したとして第1掃海隊群が自衛艦隊に編入となったが、未掃海の浅海面が残っていたため、第101掃海隊は呉地方隊に編入され業務掃海を続けた。
1号型の老朽化に伴い、昭和46年(1971年)度計画で7号型が建造され、1号型を順次更新した。7号型は基本的には1号型を発展させたものであり、船体を延伸して居住区画(ベッド5名分など)が設置されたが、母艇の支援下で行動する運用形態は変わらない。また当初は1号型と同様にレーダーを搭載していなかったが、平成2年に小型の航海レーダーを後日装備した。1997年(平成9年)5月1日、掃海艇11号、12号が除籍となり第101掃海隊も廃止された。
後継として、掃海管制艇(MCL)と遠隔操縦式掃海具(SAM)の組み合わせが採用され、本型が小掃の系譜の掉尾を飾ることとなり、第101掃海隊も1998年(平成10年)3月23日に再編された。
やしろ (掃海艇)
やしろ(ローマ字:JDS Yashiro, MSC-603、YAS-58)は、海上自衛隊の掃海艇。同型艇はない。艇名は屋代島に由来する。旧海軍御蔵型海防艦「屋代」に次いで日本の艦艇としては2代目。
昭和28年度計画の掃海艇3隻のうち2隻があただ型掃海艇として割り当てられ、残りの1隻が「やしろ」である。
性能比較のためにあただ型が平甲板丸型の船体を採用し、「やしろ」は平甲板角型の船体を採用した。舷外排気のため煙突はなく甲板上の作業スペースが多くとれ、凌波性、船体抵抗、船価格などでこの形式の優秀性が確認され、以後の海上自衛隊の掃海艇の基礎となった。
「やしろ」は、昭和28年度計画掃海艇303号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月26日に進水、1956年7月10日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「いつき」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-58に変更、呉地方隊に編入。
1981年3月18日、除籍。
あただ型掃海艇
あただ型掃海艇(あただがたそうかいてい、Atada-class minesweeper)は、海上自衛隊が運用していた中型掃海艇(Mine Sweeper Coastal, MSC)の艦級。
戦後初の新造掃海艇であるとともに、日本初の木造掃海艇でもある。実船実験としての性格があり、準同型の「やしろ」とともに昭和28年度計画で建造された。
太平洋戦争中、日本近海には日米双方によって大量の機雷が敷設されており、戦争末期には沿岸域を含めた海運を大きく阻害していたことから、その対処の必要性は切迫したものであった。このことから、日本の降伏後に大日本帝国海軍が解体されるなかにあっても掃海部隊は維持されており、1946年(昭和21年)には新設された海上保安庁の主要構成部隊となり、1952年(昭和27年)には警備船部隊としての海上警備隊と統合されて、保安庁警備隊として独立した。
警備隊は発足直後より掃海艇の国産化を志向しており、その発足初年度にあたる昭和28年(1953年)度計画では、水上戦闘艦などより優先して、唯一の船舶建造費として、米海軍のAMSに相当する小型掃海船(のちの中型掃海艇)2隻分を盛り込んだ。その後、1952年12月末に艦船建造費の増額が決まったことから、更に2隻が追加されたが、後に1隻が削られて、計3隻として予算が成立したなおこの増額により、小型掃海船だけでなく大型掃海船(後の敷設艇)、更に甲・乙型警備船(はるかぜ型およびあけぼの・いかづち型)などの建造も実現した。。
この3隻は実船実験としての性格を帯びており、船型・主機関ともに2系統が採用されることとなった。このうち、丸型船型を採用した2隻が本型である。一方、角型船型を採用したのが「やしろ」であった。
要求性能策定にあたっては、アメリカ海軍のYMS-1級掃海艇がタイプシップとされた。これは第二次世界大戦中に大量建造されたもので、警備隊でも供与を受けることになっていたが(後にうじしま型として就役)、その引渡しは1954年12月の予定であり、設計段階では実艇がなかったことから、細目の設計は独力で行わざるを得なかった。
当時、既に警備隊では木造の旧海軍第一号型駆潜特務艇・第一号型哨戒特務艇を掃海船として運用していたが、これらは漁船と同様に各部の構造部材寸法が大きく、船殻重量係数0.16と、船殻重量はかなり重いものであった。掃海艇においては大重量の掃海具を甲板上に搭載・展開する必要上、船殻重量の軽減が求められた。このため、駆特・哨特とは異なり、魚雷艇などと同様、積層材を用いた軽構造木船構造が採用されたが、この手法によって掃海艇のような大型木船が建造された前例は国内になかったことから、技術的にはかなりの冒険となった。このことから、当初320トン級が要求されたのに対して、本型を含む28年度計画艇では230トン級に縮小されている。このため船型過小であり、居住性は悪かった。
上記の経緯により、本型ではフレームライン形状として従来通りの丸型を採用したただし運用実績においては「やしろ」で採用された角(ハードチャイン)型のほうが動揺が少なく優れており、以後の海自掃海艇ではこちらが採用されることになった。。船殻重量計数は0.08とかなり軽く仕上がっている。外板は二重片矢羽根構造、肋骨はケヤキの内外層とベイマツの中間層による集成材としており、使用樹種は下記の通りである。
ベイマツ - キール・スケグ、外板・甲板(外層)
ヒノキ - 外板・甲板(内層)
ケヤキ - キール摩材、船底縦通材、チャイン材
カバ - 合板
ケヤキ-ベイマツ-ケヤキ - フレーム
一方、金属部品が必要な部分についてはアルミニウム合金が多用されたが、運用において強度・硬度の不足や電蝕が問題となったため、以後の艇ではステンレスなどに変更された。
他の同年度計画艦船の機関は1953年10月末の庁議において決定していたのに対し、小型掃海船についてはこの時点では適当な機種がなく、決定に至らなかった。その後、1954年8月中旬、2隻には三菱YV10ZCディーゼルが、そして国産機と比較研究のために1隻にはベンツMB820ディーゼルを搭載することが決定された。
ベンツMB820Bは西ドイツ製のV型12気筒4サイクル高速ディーゼルエンジンで、1番艇「あただ」で搭載された。一方、2番艇「いつき」では三菱重工業のYV10ZC15/20 V型10気筒2サイクル高速ディーゼルエンジンとされた。これは魚雷艇用のV型20気筒2サイクル高速ディーゼルエンジンであるYV20ZCをもとに10気筒化・非磁性化したもので、出力低下した一方、当初の非磁性化率は重量ベースで52%であった掃海発電機にも同機種が採用されており、主機関と掃海発電機用原動機を区別するため、前者はI、後者はIIというローマ数字が形式名のあとに付されていた。。
なお、船体幅が狭かったために主機械排気消音器を機械室に配置することができず、やむなく煙突排気とされた。しかし、特に2サイクルエンジンを搭載した「いつき」の騒音は非常に大きなものであった。一方、本型と同時に建造された「やしろ」では消音器を機関室内配置とし、水ジャケット付の舷側排気としたところ、騒音の低減が得られたことから、以後の掃海艇でもこの方式が踏襲された。
レーダーはOPS-3、機雷探知機はAN/UQS-1Dが搭載された。AN/UQS-1は1950年に実用化されたばかりの最初期の機雷探知機であり、100キロヘルツを使用する高周波ソナーであったが、動揺安定化装置を持たなかったために明瞭な映像を得にくいという欠点があった。
係維機雷に対しては、53式普通掃海具が搭載された。これは供与を受けたYMS-1級やブルーバード級に搭載されていた米海軍の装備品を参考に開発された、単艦で曳航するオロペサ型係維掃海具であり、展開器と呼ばれる水中凧によって掃海索を左右数百メートルに展開するとともに沈降器によって一定深度に沈下させて曳航し、機雷の係維索を引っ掛けて、掃海索の数カ所に装備した切断器によってこれを切断していくものである。MSC搭載の53式普通掃海具では、両舷掃海用としてカッター装備の掃海索・展開器・フロートを各2個ずつと沈降器を1個搭載しており、掃海速力8ノットにおいて掃海幅300メートル、掃海水深60メートルの掃海が可能である。
磁気機雷に対しては、普通掃海具と同様に米軍供与品をもとに開発された53式磁気掃海具が搭載された。これは掃海電纜を展張して磁場を発生して掃海を行うものであり、主機と同形式の大容量発電機を搭載したのはこのためであった。
一方、音響機雷に対しては、当時の海自には有効な掃海具がなかったことから、1954年度より、ドイツから試験購入したGBT-2をもとにS-1掃海具の開発が着手されていた。ただし試作はされたものの実用段階には達せず、後に米軍からの供与が開始されると開発は中止されており、本型は音響掃海具を搭載せずに終わった。
あただ (掃海艇)
あただ(ローマ字:JDS Atada, MSC-601、YAS-56)は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の1番艇。艇名は阿多田島(あたたじま)に由来する。
「あただ」は、昭和28年度計画掃海艇301号艇として、日立造船神奈川工場で1955年6月20日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年4月30日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「いつき」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-56に変更、佐世保地方隊に編入。
1980年3月17日、除籍。
いつき (掃海艇)
いつき(ローマ字:JDS Itsuki, MSC-602、YAS-57)は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の2番艇。艇名は斎島に由来する。
「いつき」は、昭和28年度計画掃海艇302号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年6月30日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-57に変更、横須賀地方隊に編入。
1978年3月20日、除籍。
中山門駅
2022年12月4日 (日) 08:35 (UTC)
中山門駅(ちゅうざんもん-えき)は中華人民共和国天津市河東区に位置する津浜軽軌の駅。
相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームは3階、改札口は2階にある。
2004年3月28日 - 開業。
安達久美
安達久美(あだち くみ、1977年11月11日 - )は、日本のギタリスト・作曲家、コンポーザー。大阪府貝塚市出身、京都府京都市左京区在住。
1988年、11歳の時に兄の影響でギターを始める。
1990年、13歳当時にライブハウスで活動を始め、ジミ・ヘンドリクスやレッド・ツェッペリンなどの楽曲を披露。
1996年、19歳時に音楽留学のため渡米、カリフォルニア州ロサンゼルスに本部を持つ音楽学校「ミュージシャンズ・インスティチュート」にて1年間学ぶ。
2002年、活動拠点を大阪から京都に移す。
2005年、元T-SQUAREのドラマー・則竹裕之との双頭ユニット「安達久美クラブパンゲア」を結成。他メンバーにNANIWA EXPのベーシスト・清水興、元T-SQUAREのキーボード奏者・河野啓三が名を連ねている。2007年にアルバム『リトル・ウィング』をリリース。
2012年1月、ギタリストの梶原順とギターユニット「J&K」を結成。同年3月、エジプトで開催された「カイロジャズフェスティバル」に出演、トリを務める。
日本では男性に較べると相対的に少ない、エレキギター演奏でのソロ活動をメインとする女性ギタリストである。その演奏・技術力は高く評価されており、女ジェフ・ベックと称されることもある。アメリカの楽器メーカー、ポール・リード・スミスなどから専用モデルを提供されている。同社から機材提供を受けている女性ギタリストは、安達を含めて2名であるという。
趣味は、マラソンであり、毎日10キロメートル程度走っている。
2007年3月のメジャーデビューを機に、潰瘍性大腸炎という難病を患っていることを公表している。腹痛や下痢などの症状を抑えるため、絶食してライブに臨む。闘病しながらプロとして邁進する姿勢は医療系の雑誌にも取り上げられている。
副業として、ギター教室も主宰している。
生まれ育った大阪泉州はだんじり祭で有名な地域であるが、その稽古場の隣に安達の実家があったため、毎年祭の前になると、太鼓や笛の音を聞きながらすごしていた。
5歳上の兄とは、いつも一緒に外で遊ぶほど、仲が良く、憧れの念も抱いていた。幼少の頃から他の女の子が興味を示すものにはあまり関心がなく、むしろF1レースなどのモータースポーツが好きだった。あるとき親から人形を買ってもらったが、遊び方がわからず、うっかり人形の目を外してしまったというエピソードもある。外で遊ばないときは、テレビゲームに熱中したこともあったが、意地をはってしまう性格が災いして、体調を崩すほどやりこんでしまったこともあった。
安達が11歳のとき、兄が自分の手の指を大けがするということがあった。その後、兄の友人が「リハビリになれば」と、エレキギターをプレゼントした。奇しくも世間は、所謂第二次バンドブームの渦中であった。ギターに興味をもった安達は、兄のいないときにこっそりそれを拝借して練習を重ねた。弾き方は兄の見よう見まねで習得。教則本を使って練習していた兄とは対照的に、完全に自己流で練習に打ち込んだ。有名な楽曲も「耳コピ」で覚えてマスターした。
ロックやブルースに興味を持った安達は、イギリスのロックグループであるレッド・ツェッペリンの『天国への階段』のイントロに挑戦しようと思い立つ。難易度の高い楽曲であったが、学校から帰ったらすぐさま練習を始め、ときには朝の5時までギターを弾き続けることもあったという。このような悪戦苦闘を1年間続けてマスターした。後年、「『天国への階段』にはギターを弾くのに必要な技術がほとんど含まれていた」と振りかえっている。
自身にはギターの才能(センス)があると確信をもち、ますますギターに魅了された。13歳(中2)のときには、兄のバンドに加わって、ライブハウスのステージに初めて立った。既にプロの道を目指すことに決めていた安達は、アメリカのギタリスト、スコット・ヘンダーソンの元でギターを学びたいと思うようになった。
ヘンダーソンがロサンゼルスの音楽学校「ミュージシャンズ・インスティチュート」で教鞭をとっていると情報を得た安達は早速英語で電話をかけて問い合わせ、パンフレットをとりよせた。中学卒業と同時に音楽学校へ入学したいと熱望していたが、入学条件が高卒以上であることを知り、日本に留まって進学することにする。「自宅に最も近い」という理由だけで高校を選び、入学。高校時代は、1日に6、7時間はギターの練習に励み、ときには英会話を上達させるために外国人が多く集まるバーに足を運ぶこともあった。
高校卒業後、19歳で念願だったミュージシャンズ・インスティチュートに1年間留学するため渡米。それなりのキャリアがあると自負して勇んで入学したものの、同級生らの演奏レベルの高さに衝撃を受け、鼻っ柱を折られた。しかし当初こそ落ち込んだものの、その逆境に刺激を受け、貪欲に打ち込む糧にした。学校は24時間開放されており、ほとんどの時間を練習に費やしていた。長年憧れていたヘンダーソンは厳しい指導者であったので生徒の中には少し及び腰の者もいたが、安達は自分からヘンダーソンに会いに行き、二人でブルースのセッションをしたこともあった。
英語を用いた会話に関しては、最初の半年間は聞き取るだけでも精一杯であったが、音楽学校の仲間とは、音楽を通じてすぐに打ち解けあうことができたと振りかえっている。
帰国後は、歌手「花*花」のサポートギタリストをするなど、スタジオ・ミュージシャンとして広く活動した。またその傍らで、音楽学校時代の友人と共にインストルメンタルトリオである「SLICK」を結成し、ライブ活動を展開した。2002年には活動拠点を大阪から京都に移した。
ドラマーでT-SQUAREの元メンバーである則竹裕之のライブに出演した際、則竹から「(今後も)一緒にやらない?」と声をかけられ、2005年5月、則竹との双頭ユニット「クラブパンゲア」(現・安達久美クラブパンゲア)を結成した。
2007年3月21日、自作曲を9曲収録した1stアルバム『リトル・ウィング』でCDデビュー。
2008年3月19日、2ndアルバム『ウィナーズ!』、2009年8月19日、3rdアルバム『L.G.B.』をリリース。
楽譜の読み書きに苦手意識を持っており、視覚・聴覚・触覚などから得られた実体験を元にイメージを膨らませ、新しいメロディーをつくるという、一風変わった方法を用いている。ときには味覚ですらもインスピレーションを高める助けとなる。
例えば、ジャズやフュージョンでは通常みられない変拍子を自分の曲にとりいれているのは、幼少のころに聞いた、だんじり祭の太鼓や笛の音のイメージがあるからだという。これに関して、音楽プロデューサーの須田晃夫は、以下のように評している。
この業界では発想できない不可解な調子だが、聞いているうちに耳についたリズムがはまってくる。
元々絵を描くのが得意であり、絵を描く作業と作曲を重ね合わせることもある。このことを同じグループの仲間である清水興からは、「この子は筆がギターに変わっただけ」と表現している。
近年はパソコンで作曲を行うことが多いが、譜面に細かいところまで記すのはやはり苦手であると言っている。
2010年10月9日に福岡で行われたライブを聞いた作曲者の林田恭孝は、安達の作風について以下のように評価している。
目新しさはないが、安達が生まれる前のロックフレーズと複雑なリズムの組み合わせが面白い。刺激的だった初期フュージョンを想起させる。
バルニジピン
3-(3R)-1-benzylpyrrolidin-3-yl 5-methyl 2,6-dimethyl-4-(3-nitrophenyl)-1,4-dihydropyridine-3,5-dicarboxylate
バルニジピン(Barnidipine)とはジヒドロピリジン系のカルシウムチャネル遮断薬の一つであり、高血圧の治療に用いられる。商品名ヒポカ。脂溶性が高く、長時間作用型に分類される。塩酸塩が製剤化されている(日本では硬カプセル剤)。
バルニジピンは脂溶性の1,4-ジヒドロピリジン系のカルシウム拮抗薬であり、2つの光学活性中心を持つS,S-異性体である。カルシウムチャネルに高い親和性を示し、特に血管壁に存在するL-型チャネルへの親和性が高い。カルシウム拮抗薬はカルシウムが細胞膜を通過してゆっくりと細胞内に流入することを妨げる。
バルニジピンがカルシウムチャネル(特にL-型のα1サブユニット)に結合すると末梢血管抵抗が減少し、血圧が低下する。この血圧低下効果は24時間以上持続する。バルニジピンによる血圧低下では反射性頻拍 が見られない。ラット、ブタ、イヌを用いた実験では、動脈内投与後に冠動脈血流量の増大が見られた。そのため、他の長時間型カルシウム拮抗薬と同様に、バルニジピンは冠動脈疾患を有する患者、特に高齢者には有用性が高いと考えられるが、罹患率および死亡率への影響を直接示した臨床試験は実施されていない。バルニジピンは脂質、アポリポ蛋白質に対しては中立的であり、糖質の恒常性や血中の主要な電解質へは影響を与えない。
主にCYP3A4で代謝される。
経口投与後、腸粘膜から速やかに吸収されて全身の組織に分布する。血中濃度は服用後約6時間で最高(Cmax)に達する。血中濃度は患者毎に大きく異なる。生物学的利用能は低く、1.1%である。
バルニジピンの約3割は赤血球に結合している。血漿蛋白質への結合率は高く(89〜95%)、血清アルブミン、α1-酸性糖蛋白質、高密度リポ蛋白質等に主に結合している。主として肝臓で代謝されて薬理学的に不活性となる。主な代謝経路は側鎖のN-脱ベンジル化、ピロリジンの加水分解、1,4-ジヒドロピリジンの酸化、メチルエステルの加水分解、ニトロ基の還元であり、最終的にグルクロン酸抱合されて体外に排泄される。代謝は主にCYP3A4が担当している。
バルニジピンと代謝物群は胆汁中へ約6割が、尿中へ約4割が排出される。軽度腎障害(クレアチニンクリアランス(CCr):50〜80mL/分)または中等度腎障害(CCr:30〜50mL/分)では、腎障害のない場合に比べて血中濃度は2倍に上昇する。
日本で承認されている効能・効果は、高血圧症、腎実質性高血圧症、腎血管性高血圧症 である。軽度から中等度の本態性高血圧に使用され、成人および高齢者のいずれでも忍容性は極めて良好である。循環器学分野では心不全や一部の狭心症の治療にも用いられる。
日本の用量は、少ない量から開始し、通常10〜15mgとされている。英語版の添付文書では20mgまで増量できるとしている。急に服用を中断すると症状が悪化することがあるので、中止する時は徐々に減量して行く必要がある。
重大な副作用としては、アナフィラキシー様症状、過度の血圧低下、肝機能障害、黄疸が挙げられている。治験および市販後調査で判明した副作用発現率は4.2%で、内訳は顔面潮紅(0.6%)、動悸(0.6%)、熱感(0.6%)、頭痛(0.6%)、目眩(0.3%)等であった。他にも、末梢性浮腫、腹痛、嘔気、勃起不全、嘔吐、発熱、低血糖、疲労感、低血圧、気管支痙攣、発疹、筋肉痛、呼吸困難、 不安、胸痛が起こる。これらの症状は投与継続中に治まって行き、時には完全に消失する事もある。特に末梢性浮腫は1ヶ月以内に、熱感や頭痛は2週間以内に消失する。稀に一過性にASTやALTが、時折ALPが上昇する。
妊婦または妊娠している可能性のある婦人には禁忌である。製剤成分に過敏症の既往を有する患者には投与してはならない。重篤な肝不全のある患者、腎不全(CCr < 10mL/分)のある患者が用いる場合は慎重に使用すべきである。不安定狭心症、4週間以内の心筋梗塞、未治療の心不全、心原性ショック、大動脈弁狭窄症の場合も要注意である。バルニジピンは肝臓の酵素CYP3A群で代謝されるので、CYP3A4を阻害する薬剤であるリトナビル、サキナビル、ケトコナゾール、イトラコナゾール、アジスロマイシン、クラリスロマイシン等とは併用してはならない。
急性毒性として嘔気、嘔吐、低血圧、高血糖、洞性徐脈、AV延長、第2度・第3度のAVブロック、錯乱、稀に痙攣がある。胃洗浄ができる場合はできるだけ速やかに実施すべきである。その後、対症療法および経過観察、心電図モニタリングを行う。場合によってはカルシウム塩の静脈内注射(0.2mg/kg体重)が必要な事がある。
筋弛緩薬(エペリゾン、メトカルバモール、トルペリゾン)とバルニジピン等のカルシウム拮抗薬を併用すると、相乗作用が起こり血圧低下が増強される。
あつみ型輸送艦
あつみ型輸送艦(あつみがたゆそうかん、Atsumi-class landing ship tank)は海上自衛隊の輸送艦の艦級。海自初の国産輸送艦である。
海上自衛隊では、1961年にアメリカ海軍が退役させたLST-542級戦車揚陸艦(LST-1級最後期型)3隻の供与を受け、おおすみ型輸送艦として運用を開始した。同型3隻は横須賀地方隊の隷下に第1輸送隊を編成したが、1962年5月1日には自衛艦隊の直轄下に隷属替えとなり、海上輸送及び海上作戦輸送に従事した。
また1968年の小笠原諸島本土復帰に伴って硫黄島航空基地分遣隊や父島基地分遣隊の開隊が決定されると、そのビーチング能力を生かして、港湾施設が未整備のこれらの地域において、補給物資や器材の輸送に活躍した。
このことから、地方隊の専属艦として同様の業務にあてるための輸送艦として計画されたのが本型である。
設計にあたっては、おおすみ型を手本とした戦車揚陸艦(LST)型とされており、艦首を海岸に擱座して兵員・車両を揚陸することを前提としている。艦首部に観音開きの門扉(バウ・ドア)とその中に道板(バウ・ランプ)を設け、その後方に連続して車両甲板を設置するという設計は共通だが、バウ・ドアとバウ・ランプは油圧駆動とされており、またバウ・ランプは二段の折りたたみ式とされた。後部上構両側の01甲板レベルには車両人員揚陸艇(LCVP)を搭載するためのダビットが設置されていたが、このうち右舷側のものはより大型の機動揚陸艇(LCM)にも対応可能とされていた。この場合、右舷側のLCVPは上甲板に移された。また艦橋前の上甲板左舷には10トンデリックが設けられ、物資の揚降に用いられたが、「ねむろ」ではデッキクレーンに変更された。
搭載能力は1個普通科中隊130名と装備車両、または400トンの物資揚陸ができ、74式戦車であれば5両、3.5トン・トラックであれば10両を搭載できた。戦車は車両甲板に搭載され、その両側に兵員収容区画が設けられた。
なお主機関としては、昭和42年度計画の訓練支援艦「あづま」(42ATS)から採用された方式が踏襲されて、川崎造船・MAN社製V8V22/30ATL V型16気筒ディーゼルエンジンが2基搭載され、1基ずつで両舷の推進器を駆動する方式とされた。
まず第3次防衛力整備計画中の昭和45年度計画において1隻が建造された後、第4次防衛力整備計画においてさらに2隻が建造された。このうち3番艦「ねむろ」は昭和48年度に予算計上されたが、オイルショックによる建造費急騰で契約不能となり、改めて昭和50年度に計画された。
あつみ (輸送艦)
あつみ(ローマ字:JDS Atsumi, LST-4101)は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の1番艦。艦名は渥美半島に由来する。
「あつみ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和45年度計画輸送艦4101号艦として、佐世保重工業で1971年12月7日に起工され、1972年6月13日に進水、1972年11月27日に就役し、横須賀地方隊に直轄艦として編入された。
1986年11月、三原山噴火による災害派遣に従事。噴火発生時、本艦はちょうど新島に向かうため浦賀水道を南下中だったが、状況偵察のため直ちに伊豆大島へ針路を向け、18時30分には横須賀地方総監からの「災害派遣命令(横地隊行災命第1号)」が発令され、官・民船の中で最も早い20時には岡田港に到着した。その後、泉津港・元町港で合計810名の避難民を乗艦させて東京・日の出桟橋まで輸送し、帰路には消火ポンプ車・消防器材等を輸送した。その後、現地で溶岩冷却用海水の給水支援、警視庁機動隊員及び消防庁職員等の宿泊・給食支援等に従事して、補給のために横須賀に帰港する以外はほとんど現地にとどまり、12月22日災害派遣の撤収命令が発令されるまでの約1か月間、大いに活躍した。この結果、東京都が刊行した「昭和61年伊豆大島噴火災害活動誌」では随所に本艦の活躍ぶりが記載され、1987年6月25日には防衛庁長官から第一級賞状の表彰状の授与、また9月1日の防災の日には中曽根首相からの防災功労者に対する内閣総理大臣表彰を受賞した。
1995年1月、阪神大震災による災害派遣に従事。
1998年2月13日、25年の艦歴を全うして除籍された。総航程は34万5,823浬に達した。
代艦として横須賀地方隊には第1輸送隊から「みうら」が編入された。
もとぶ (輸送艦)
もとぶ(ローマ字:JDS Motobu, LST-4102)は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の2番艦。艦名は本部半島に由来する。
「もとぶ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和47年度計画輸送艦4102号艦として、佐世保重工業で1973年4月23日に起工され、1973年8月3日に進水、1973年12月21日に就役し佐世保地方隊に編入された。
1999年4月12日、除籍。
ねむろ (輸送艦)
ねむろ(ローマ字:JDS Nemuro, LST-4103)は、海上自衛隊の輸送艦。あつみ型輸送艦の3番艦。艦名は根室半島に由来する。
「ねむろ」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和50年度計画輸送艦4103号艦として、佐世保重工業で1976年11月18日に起工され、1977年6月16日に進水、1977年10月27日に就役し、大湊地方隊に編入された。
1980年6月27日、新潟県佐渡島の北方約110km地点を航行中、ソ連空軍のTu-16爆撃機が異常接近。接近しすぎたTu-16が目の前で墜落するということがあった。後に同艦が乗組員3人の遺体を収容している。
1993年7月12日に発生した北海道南西沖地震、2000年の三宅島の噴火等、数度の災害派遣活動に従事した。
2005年5月21日、除籍。
さつま (輸送艦)
さつま(ローマ字:JDS Satsuma, LST-4153)は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の3番艦。艦名は薩摩半島に由来する。
「さつま」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和49年度計画輸送艦4153号艦として、石川島播磨東京第2工場で1975年5月26日に起工され、1976年5月12日に進水、1977年2月17日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
就役時には、対空レーダーと3インチ砲が未装備であったが、1978年12月21日から1979年2月20日までの間、石川島播磨東京第2工場において改修工事を行い、対空レーダーと3インチ砲が装備された。なお、3インチ砲は護衛艦「むらくも」に装備されていた32番砲を再用した。
1993年8月10日から「みうら」、補給艦「はまな」とともに、第2次カンボジア派遣海上輸送部隊の任務に従事し、同年10月6日に帰国。
2001年8月10日、第1輸送隊が廃止となり、自衛艦隊直轄艦となる。
2002年6月28日、除籍。就役期間中の総航程は37万6,073浬、地球17.4周分に達した。
おじか (輸送艦)
おじか(ローマ字:JDS Ojika, LST-4152)は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の2番艦。艦名は牡鹿半島に由来する｡
「おじか」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和48年度計画輸送艦4152号艦として、石川島播磨東京第2工場で1974年6月10日に起工され、1975年9月4日に進水、1976年3月22日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
1992年、自衛隊カンボジア派遣のためにカンボジア派遣海上輸送補給部隊を編成、人員・車両を積載し1992年9月17日に「みうら」と共に横須賀を出港、途中で補給艦「とわだ」と合流、10月2日にカンボジアのシハヌークヴィル港に入港した。この航海で台風に遭遇し、同行していた宮嶋茂樹が撮影し『週刊文春』に掲載された荒天下を航行する写真が、平成5年度計画で概算要求された8,900トン型輸送艦(後のおおすみ型輸送艦)の予算要求に役立ったという。12月26日に横須賀に帰港。
2001年8月10日、除籍。就役期間中の総航程は38万7,699浬、地球18周分に達した。
熊本県医師会
公益社団法人熊本県医師会(こうえきしゃだんほうじんくまもとけんいしかい、英称 Kumamoto Medical Association)は、熊本県知事所管の熊本県の医師を会員とする公益法人。
熊本県熊本市中央区花畑町1-13
会長 福田稠
副会長 地後井泰弘
副会長 村上幹彦
副会長 前田利為
水俣市・葦北郡医師会
みうら (輸送艦)
みうら(ローマ字:JDS Miura, LST-4151)は、海上自衛隊の輸送艦。みうら型輸送艦の1番艦。艦名は三浦半島に由来する。
「みうら」は、第4次防衛力整備計画に基づく昭和47年度計画輸送艦4151号艦として、石川島播磨東京第2工場で1973年11月26日に起工され、1974年8月13日に進水、1975年1月29日に就役し、自衛艦隊直轄第1輸送隊に編入され横須賀に配備された。
1992年、自衛隊カンボジア派遣のためにカンボジア派遣海上輸送補給部隊を編成、人員・車両を積載し1992年9月17日に「おじか」と共に横須賀を出港、途中で補給艦「とわだ」と合流、10月2日にカンボジアのシハヌークヴィル港に入港した。12月26日に横須賀に帰港。
1993年8月10日から「さつま」、補給艦「はまな」とともに、第2次カンボジア派遣海上輸送部隊の任務に従事し、同年10月6日に帰国。
1998年2月13日、退役した「あつみ」に代わって横須賀地方隊に直轄艦として編入された。
2000年4月7日、除籍。就役期間中の総航程は37万9,719浬、地球17.6周分に達した。
荒神岳
荒神岳(こうじんだけ、他)
荒神岳 (鳥海山) - 山形県飽海郡遊佐町にある鳥海山の中央火口丘「荒神ヶ岳」の異表記。標高2,170m。こうじんがたけ。
荒神岳 (奈良県) - 奈良県吉野郡野迫川村にある標高1,260mの山。立里荒神岳。
荒神岳 (長崎県) - 長崎県五島市、五島列島の福江島にある標高162mの山。山内荒神岳。
秦万里子
秦 万里子(はた まりこ、1956年3月28日 - )は、日本の歌手、ピアニスト、作曲家、作詞家。
東京都杉並区出身。祖父は日本コロムビア元社長の秦米造。祖父も音楽好きだった影響から自宅には多数のレコードがあり、幼少から音楽に親しむ。3歳よりピアノをはじめ、5歳の時に自作曲で発表会に出る等、作曲をはじめていた。初等科から女子高等科まで学習院で学ぶ。
その間、アメリカンポップス、プログレッシブロックなどを片っ端からコピーし、楽譜がなくてもなんでも弾けるようになる。
国立音楽大学器楽科ピアノ専攻に進学。在学中よりバンドのキーボーディスト、ダディ竹千代&東京おとぼけCATSのメンバーとしても活動。その一方、作曲家・鈴木邦彦経営のポップスク講師として、スタジオにもミュージシャンとして出入りを始める。1978年卒業。
祖父の病の看病のため、一切の外部音楽活動をやめて子どもたちの音楽教室を開く。持ち前の絶対音感、即興性、コピー能力を活かし、徹底的に楽しい「生徒がやめないレッスン」を提供する。
祖父死去の後、28歳の時にロサンゼルス・オリンピックのファンファーレに感銘を受け、作曲者のジョン・ウィリアムズに弟子入りしようと思い立ち渡米。ウィリアムズへの師事は叶わなかったが、1985年にアメリカ・バークリー音楽学院へ留学。CRAIG NAJJARに師事、ピアノ、アレンジ、ソングライティング、指揮などを習う。
帰国後 ピアノプレーヤ(YAMAHAの自動演奏ピアノ)のソフト作りに関わり、日本テレビ『スクスクのびのび』、ソニーハンディカムのコマーシャルなどの音楽を制作。
一方、幼稚園などで幼児教育にも力を注ぎ、即興でその現場に合う歌をつくり、ライブ感溢れる授業をつづけた。それが主婦の歌へとつながる。2006年よりNYパワーハウスと共に歩み始め、「半径5メートルの日常を歌う音楽家」として知名度を上げていく。なお、歌の作詞は4歳年下の妹でドッグシッターの秦典子が多数担当している。
2009年1月、52歳で徳間ジャパンコミュニケーションズからライブアルバム『半径5メートル物語』[4]でメジャーデビュー。日常や、そのときの感情をこまやかに切り取り、それを歌にすることで多くの主婦の心をつかむ。2010年4月よりNHK総合で平日10時5分から放送の『歌うコンシェルジュ』のコンシェルジュ役として登場、2年間ホステスを務める。
2010年、フジテレビ放映の番組『ライオンのごきげんよう』のOP曲「あっけらカンとごきげんよう」を作曲(秦典子が作詞、歌唱を小堺一機が担当)。
2011年3月の東日本大震災に際し、海外からの支援へ感謝を込めた楽曲「Heroes 2011, Japan」をパックンマックンのパトリック・ハーランと制作(パックンが歌詞、秦が作曲を担当)。
2013年9月よりワタナベエンターテインメント所属となる。
はなまるマーケット(TBS)2009年1月 - はなまるカフェ
ありがとッ!(tvk) - 秦万里子の半径5mをもっと明るくー商店街っておもしろい!ー(毎月第2木曜日)
歌うコンシェルジュ(NHK総合テレビジョン)※金曜日放送分は近畿地方を除く
ワイド!スクランブル(テレビ朝日)2014年4月 - 2015年9月23日
吉田照美 飛べ! サルバドール(文化放送)2014年4月8日 - 2016年3月22日 ※飛び出せ! 子ザル(隔週火曜日)
== ディスコグラフィ ==
MOTTAINAI(2007年4月16日)
半径5メートル物語(2009年1月14日)
主婦たちへの応援歌(2009年10月7日)
Heroes 2011, Japan(2011年6月)Youtubeでの公開
大阪府医師会
一般社団法人大阪府医師会(いっぱんしゃだんほうじんおおさかふいしかい、英文名称:Osaka Medical Association)は、大阪府の医師を会員とする法人。大阪府医師会看護専門学校を運営している。
会長 茂松茂人(平成28年6月就任)
大東・四條畷医師会
森林公園南門駅
2022年11月8日 (火) 01:42 (UTC)
森林公園南門駅(しんりんこうえんみなみもんえき)は中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄8号線の駅。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。『森』をテーマとしたデザインとなっている。出口は4箇所ある。
北京オリンピックに対するテロ対策のため、2008年9月20日まで選手、関係者、観客のみしか使用できなかった。
2008年7月19日 - 開業。ただし、北京オリンピックの選手、関係者、観客のみしか使用できなかった。
2008年9月20日 - 一般開放。
モーリシャス社会主義運動
モーリシャス社会主義運動(モーリシャスしゃかいしゅぎうんどう、フランス語:Mouvement Socialiste Militant、英語:Militant Socialist Movement、MSM)は、モーリシャス共和国の政治政党。ヒンドゥー教の政党として知られる。なお党名を字義通りに訳すと「社会主義闘争運動」となるが、日本の外務省は「モーリシャス社会主義運動」との訳語を当てている。また、過去に存在(2008年に解散)したモーリシャス闘争社会主義運動(MMSM)は別政党である。
現党首は、プラビンド・ジュグノート(Pravind Jugnauth)。
1983年、モーリシャス闘争運動(MMM)に所属していたアヌルード・ジュグノート首相が新たに創設した政党である。同年から1992年の共和制移行を経た1995年まで与党の地位に在り、アヌルード・ジュグノートが一貫して首相を務めた。しかし、1995年の国民議会選挙では、ナヴィン・ラングーラム率いる労働党 (モーリシャス)(PTRまたはMLP)に敗北、MSMは下野した。
2000年の国民議会選挙では、MSMはMMMと連合を組むことで勝利し、アヌルード・ジュグノートが再び首相に就任した。2003年に、アヌルード・ジュグノートは連立相手であるMMM党首のポール・ベレンガー(Paul Bérenger)に首相の地位を、息子のプラビンドにMSM党首の地位をそれぞれ譲り、自らは大統領に就任した。
2005年7月3日の国民議会選挙には、MSMはMMMやモーリシャス社会民主党(PMSD)と連合を組んで臨む。しかし70議席中24議席しか獲得できず、42議席を獲得した労働党率いる社会主義同盟に敗北、下野した。しかし2010年5月5日の国民議会選挙では、MSMとPMSDは、一転して与党の労働党と連合、未来同盟を結成した。未来同盟は70議席中45議席を獲得してMMMなどのハート同盟を破り、MSMも与党として参加することになった。
アナパ
アナパ(アナーパ、Ана́па、Быгъуркъал、Anapa)はロシア連邦の南部、クラスノダール地方にある黒海北岸の都市。アゾフ海の入口近くに位置する。もとはアディゲ人のナトゥハイ部族が住む港町であったが、今日では多くのサナトリウムやホテルが集中する海浜リゾート都市となっている。人口は53,493人(2002年国勢調査)。
アナパはコーカサス山脈から北西へ広がる山地のふもとにあり、西は黒海に面している。アナパから西へはタマン半島が突き出しており、クリミア半島とケルチ海峡を挟んで接近し、アゾフ海を黒海から隔てている。
アナパは州都クラスノダルからは西へ160km。最寄の都市には、南東へ50kmほどの位置にある港湾都市ノヴォロシースク、北へ50kmのアゾフ海南岸に位置する港湾都市テムリュクがある。
黒海に面しコーカサスから続く山に囲まれているため、気候は温和で、1月の平均気温は1度、7月の平均気温は23度、月平均降水量は400mmとなっている。しかし冬にはマイナス20度まで気温が下がり霜が下りる年もある。
アナパ周辺は古代以来の歴史をもつ。最初はシンダ(Sinda)という名の大きな港で、シンディカ(Sindica)地方の中心都市であった。紀元前6世紀、シンダのあった場所に古代ギリシア人(ポントス人)が植民し、ケルチ海峡周囲を治めるボスポロス王国の王の名を採ってゴルギッピアと名づけた。
ゴルギッピアは紀元前3世紀から紀元前2世紀にかけて全盛期を迎え、ゴルギッピアの船主が形成したギルドが黒海の東半分の海上交易の支配権を握った。当地の権力者でヘロドロス(Herodoros)の息子であるネオクレス(Neokles)の像がロシア人考古学者により発掘され、現在はロシア美術館に展示されている。しかしゴルギッピアは3世紀頃、ボスポロス王国のほとんどの地域と同様に遊牧民族による略奪を受け、繁栄は終わった。
15世紀頃にオスマン帝国がこの地を征服し、1791年には要塞を完成させた。現在のアナパという地名はアディゲ人がつけたものであり、18世紀頃に遡る。
ロシア帝国は何度もアナパを攻撃した。1828年に起こった露土戦争では、ロシア軍が1829年にアナパに対する攻囲戦を行い、アナパの要塞は完全に破壊された。アドリアノープル条約によりこの地はロシア帝国領となった。
1836年、要塞の跡地にコサックがスタニツァ(コサックの居住する村)を築いた。当初、ツァーリ・ニコライ1世にちなんでニコラエフスカヤと名づけられたが、1846年12月15日、アナパの名で市の地位を得た。
19世紀後半までは、アナパの住民は大半が漁業や交易に携わっていた。しかしこの頃から温暖な気候を生かした保養地としての開発が進んだ。1866年にはスパ(療養温泉)が開かれ、19世紀末から20世紀初頭にかけてサナトリウムも建設され、碁盤目状の都市計画が行われ、ロシア各地から休暇に訪れる人も増えた。十月革命後も保養地としての開発は続いた。
第二次世界大戦では、1942年から1943年にかけてドイツ国防軍がアナパを占領し、市街地は破壊された。戦後アナパは再建され黒海のリゾート都市のひとつとなり、特にピオネールの夏のキャンプなど子供向けの様々な余暇活動の舞台となった。
アナパの経済は観光業が中心である。アナパには観光シーズンになるごとに300万人の観光客が訪れる。ロシアでは典型的な家族向けリゾートとして知られ、ロシア各地からの空路、鉄道、道路でのアクセスが整備されている。アナパには北カフカース鉄道の駅があるほか、アナパ国際空港にはロシア各地からの路線が多く就航する。
ロシア帝国やソビエト連邦の時代から黒海沿岸には多くのリゾート都市が連なっていた。ソビエト連邦の崩壊後、ソチやアナパなどロシア領となった都市は、ウクライナ領となったクリミア半島の伝統的なリゾート都市や、グルジアのアブハジアに属したガグラなどに代わり、多くのロシア人観光客を集めている。
アナパには美しい砂浜が広がり、夏は快晴に恵まれる。ロシア国内では人気のあるアナパだが、施設が国外のリゾートに比べてよくないこと、西欧などロシア国外からの空路が少なくモスクワやクラスノダルを経由しないとたどり着けないことから、ロシア国外からの観光客は少ない。ロシアでも、トルコの地中海沿岸のアンタルヤやエジプトの紅海沿岸のシャルム・エル・シェイクに人気が集まっているが、これら高価な国外のリゾートよりも、伝統的なロシア風のリゾートで価格も安いアナパを選ぶ人は多い。
アナパ周辺の山地はワイン製造でも有名である。またアナパ周辺では大規模な観光地開発計画も進む。25km北西には長い砂浜が広がっているが、ここに「アナパ・ノヴァ」を建設する構想がある。この計画では砂浜の後背地に多数のホテルやアパート、豪華ホテルの入る超高層ビル、ショッピングセンター、別荘地、ゴルフコース、マリーナなどが予定されており、ドイツなどの資本も参加する。