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ヴィルヘルム (ナッサウ公)
ヴィルヘルム・ゲオルク・アウグスト・ハインリヒ・ベルグス・ツー・ナッサウ(Wilhelm Georg August Heinrich Belgus zu Nassau, 1792年6月14日 - 1839年8月20日)は、ナッサウ公(在位:1816年 - 1839年)。最後のナッサウ公でもあったルクセンブルク大公アドルフの父。
ナッサウ=ヴァイルブルク侯フリードリヒ・ヴィルヘルムとその妻でザイン=ハヒェンブルク伯領の女子相続人であるルイーゼ・フォン・キルヒベルクの間の長男として、プファルツ地方のキルヒハイムボーランデンに生まれる。1816年1月9日に父の死にともないナッサウ=ヴァイルブルク侯位を相続、その2カ月後にナッサウ=ウジンゲン家のフリードリヒ・アウグスト (ナッサウ公)からナッサウ公位を継承した。同年のうちに、それまで分かれて存在していたナッサウ=ヴァイルブルク侯領をナッサウ公国へ統合した。
1813年6月24日に、ヴィルヘルムは最初の妻ルイーゼ・フォン・ザクセン=ヒルトブルクハウゼン(1794年 - 1825年、ザクセン=ヒルトブルクハウゼン公(のちザクセン=アルテンブルク公)フリードリヒの娘)と結婚した。2人の間には4男4女が生まれた。
アウグステ・ルイーゼ・フリーデリケ・マクシミリアーネ・ヴィルヘルミーネ(1814年)
テレーゼ・ヴィルヘルミーネ・フリーデリケ・イザベラ・シャルロッテ(1815年 - 1871年) - オルデンブルク公子ペーターの妃
アドルフ・ヴィルヘルム・カール・アウグスト・フリードリヒ(1817年 - 1905年) - ナッサウ公、のちルクセンブルク大公
ヴィルヘルム・カール・ハインリヒ・フリードリヒ(1819年 - 1823年)
モーリッツ・ヴィルヘルム・アウグスト・カール・ハインリヒ(1820年 - 1850年)
マリー・ヴィルヘルミーネ・ルイーゼ・フリーデリケ・ヘンリエッテ(1822年 - 1824年)
ヴィルヘルム・カール・アウグスト・フリードリヒ(1823年 - 1828年)
マリー・ヴィルヘルミーネ・フリーデリケ・エリーザベト(1825年 - 1902年) - ヴィート侯ヘルマンの妃
ルイーゼと死別後、ヴィルヘルムは1829年4月23日にヴュルテンベルク王子パウルの娘パウリーネ(先妻ルイーゼの姪)と再婚した。2人の間には4子が生まれた。
女子(1830年)
ヘレーネ・ヴィルヘルミーネヘンリエッテ・パウリーネ・マリアンネ(1831年 - 1888年) - ヴァルデック侯ゲオルク・ヴィクトルの妃。
ニコラウス・ヴィルヘルム(1832年 - 1905年)
ゾフィア・ヴィルヘルミーネ・マリアンネ・ヘンリエッテ(1836年 - 1913年) - スウェーデン王オスカル2世の妃。
笠間市市営自動車部
笠間市市営自動車部(かさまししえいじどうしゃぶ)は、茨城県笠間市および西茨城郡友部町・岩間町(現在の笠間市友部・岩間地区)でバスを運行していた笠間市の地方公営企業。通称は「笠間市営バス」。
終戦直後水戸線と常磐線の接続は劣悪で、当時の笠間町を含む笠間地域周辺の住民は乗換駅の友部駅で何時間も待たされることが恒常化していた。加えて当時の笠間町長だった根本政太郎が笠間稲荷神社などの観光資源を用いた観光立町に取り組んでいたこともあって、外部からの観光客の便を図るためにも交通網整備が急務となっていた。その一方で茨城交通は、笠間町中心部から笠間駅・宍戸駅を経由して友部駅に至る路線バスを運行していた。周囲を東武鉄道のバス路線網がある中で孤立して運行している格好で、このため遠方の営業所や車庫から回送や出入庫便を運行するという効率の悪い状態であった。
根本町長は、1947年(昭和22年)に茨城交通に同路線の町営化を打診。互いの利害が一致した結果路線譲渡の運びとなり、通過する町村の許可を取りつけた上で翌1948年(昭和23年)に運輸省へ認可を届け出た。そして同年11月15日、「笠間町営バス運営部」による町営バスの運行が開始されたのである。路線は1本きりで笠間駅折り返しの系統を単独路線に数えても2本にしかならず、車両は中古で3台のみそれも1両は木炭バスという状況であったが、水戸線や常磐線のダイヤに合わせて運行したために至便であり、町民にも外来の観光客にも好評であった。なお、1950年(昭和25年)には起点を北へ300メートル延伸し、車庫と待合所を設けて乗客の利便を図っている(現在の笠間大町郵便局前)。
加えて笠間周辺が貸切バスの空白地帯であること、また観光による立町や町財政への寄与を狙って、1950年(昭和25年)から大型の観光用バスを1台購入して貸切バスの営業も開始した。事業範囲は県内一円ほか日光や那須塩原など近隣の観光地、東京や房総半島、伊香保温泉など比較的遠方まで対象地域とする気合の入り方であった。1952年(昭和27年)7月20日には宍戸駅の北側にある十字路上に設けられた宍戸停留所から分岐する形で常磐線の岩間駅へ向かう路線を新設し、笠間から通し運転とした。隣接地域である岩間町へ向かう町民がやはり乗換で必要以上に時間がかかる上に岩間へ向かう道筋にいくつも集落があるにもかかわらず公共交通機関が皆無であるのを改善するのが目的だった。これにより路線は笠間市街地を西の突端とするT字型となった。1958年(昭和33年)8月1日に笠間町が市制を施行して笠間市となり、運輸部が「笠間市市営自動車部」となった後も路線は受け継がれ系統8系統、車両17両の小規模ながら市営バスとして運行された。
しかし常磐線のダイヤ改善などで徐々に業績が悪化し累積赤字が発生、1965年(昭和40年)3月16日の市議会に事業廃止の提案が上呈される。これに対し、労働組合側は「笠間公営バス民間払下げ反対共闘会議」(以下「共闘会議」)を組織して反対を表明。市民からも反対の声が上がり共闘会議では署名活動を開始、3月21日に市へ署名を提出している。さらに当時の長谷川好三市長が公職選挙法違反で逮捕され保釈中でありながらも市長に居座っていたりして、市長や市政に対して強い不信感が漂っていたことから反対運動はエスカレート。賛成派議員の許に「ダイナマイトをぶちこんでやる」旨の脅迫状が届くところまで深刻化し、市役所にバリケードを築いて警戒するなどものものしい体制で事業廃止の審議に臨まざるを得なくなった。審議が行われる前日の3月21日夜には傍聴券を求めて集まった賛成派・反対派の市民が小競り合いを起こす事件があったが、長谷川市長の調停で収束。翌22日の審議も共闘会議の参加者70人ほどが市役所横でデモを行ったが、それ以上の大きな混乱はなく、賛成多数で可決されて終了した。この事業廃止決定に対し、共闘会議は「現実として決まってしまったものはしかたない」として受け容れ、以後は職員の身分保障に闘争の焦点を変更した。これにより、労使が真っ向から衝突して泥沼化するという事態が回避され、一連の騒動は一応の決着を見ることになった。
11月12日に市営自動車部は路線部門を東武鉄道(現:東武バス)と関東鉄道に観光部門を関東鉄道へ事業譲渡して解散、18年間の歴史に幕を閉じた。
1948年(昭和23年)11月15日 - 笠間町営バス運営部発足、茨城交通より笠間-宍戸-友部駅前間の路線を譲受。町営バス運行開始。
1950年(昭和25年) - 起点を300メートル北へ移動し、車庫と待合所を設置。観光自動車の営業を開始。
1952年(昭和27年)7月20日 - 宍戸-岩間駅前間開業。
1958年(昭和33年)8月1日 - 笠間町の市制施行により笠間市市営自動車部に改組、市営バスとなる。
1965年(昭和40年)
3月16日 - 事業廃止を市議会に提案。
3月21日 - 共闘会議、事業廃止に反対する署名を提出。
3月22日 - 事業廃止が市議会で可決。事業廃止決定。
11月12日 - 路線部門を東武鉄道と関東鉄道、観光部門を関東鉄道へ譲渡し解散。
以下町営時代、1952年(昭和27年)現在の路線を示す。
町内線(笠間 - 笠間駅前)
友部線(笠間 - 笠間駅前 - 宍戸 - 宍戸駅前 - 友部駅前)
岩間線(笠間 - 笠間駅前 - 宍戸 - 岩間駅前)
いずれの路線も運行本数は1日に数往復であった。ただし町内線は単独路線扱いではあるが、実際には友部線・岩間線の折り返し運転であり、路線にとらわれず区間で見た場合実質的な運行本数は一番多くなっていた。なおこの区間には途中停留所が存在せず、自由乗降制となっていた。
笠間市史編さん委員会編『笠間市史 下巻』(笠間市刊、1998年)
笠間市史編さん委員会編『図説笠間市史』(笠間市刊、1988年)
茨城新聞社編『いはらき』(茨城新聞社刊)
朝日新聞社東京本社編『朝日新聞』(朝日新聞社東京本社刊)
毎日新聞社東京本社編『毎日新聞』(毎日新聞社東京本社刊)
運輸省編『旅客自動車・茨城県(一)』(運輸省文書)
運輸省編『旅客自動車・茨城県(二)』(運輸省文書)
運輸省編『旅客自動車・茨城県(三)』(運輸省文書)
運輸省編『旅客自動車・茨城県(六)』(運輸省文書)
岩佐鉄男
岩佐 鉄男(いわさ てつお、1949年6月18日 - 2017年7月4日)は、日本の芸術学者、東京大学名誉教授。
東京都生まれ。東京都立小山台高等学校卒、1974年東京大学教養学部フランス科卒、1977年同大学院比較文学比較文化修士課程修了、1981年多摩美術大学助手、同大講師、電気通信大学助教授を経て、1988年東京大学教養学部助教授、1993年教授、総合文化研究科教授。2015年定年退任、名誉教授。
大学院生時代、マルセル・デュシャンの『大ガラス』の東京大学バージョンの製作に参加。
生家は製本業の岩佐製本所。
『デュシャンの世界』小林康夫共訳 朝日出版社 1978
『デュシャンは語る』ちくま学芸文庫 1999。聞き手ピエール・カバンヌ
ダニエル・シャルル『ジョン・ケージ』風の薔薇 1987
ブラッサイ『わが生涯の芸術家たち』リブロポート 1987
ディック・ヒギンズ『インターメディアの詩学』共訳 国書刊行会 1988
サム・モーガンスターン編『音楽のことば7 作曲家が書き遺した文章』共訳 哲学書房 1990
リチャード・フランシス『ジャスパー・ジョーンズ』東野芳明共訳 美術出版社 1990
エリック・サティ『卵のように軽やかに サティによるサティ』秋山邦晴共編訳 筑摩叢書 1992、ちくま学芸文庫 2014
セオ・ラトリフ
Redirectテオ・ラトリフ
和歌山県道26号御坊美山線
和歌山県道26号御坊美山線(わかやまけんどう26ごう ごぼうみやません)は、和歌山県御坊市から日高郡日高川町に至る県道(主要地方道)である。
湯浅御坊道路と交差してからは日高川に沿って設置されている。
実延長:28.502km
起点:御坊市湯川町財部(財部交差点=国道42号)
終点:日高郡日高川町大字皆瀬(美山郵便局前交差点=国道424号)
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道御坊美山線が御坊美山線として主要地方道に指定される。
和歌山県道27号日高印南線(御坊市藤田町吉田 - 御坊市藤田町藤井)
和歌山県道191号江川小松原線(日高郡日高川町大字土生 地内)
和歌山県道196号たかの金屋線(日高郡日高川町大字高津尾 地内)
株井トンネル(日高川町)- 212m
御坊市
国道42号(起点)
和歌山県道176号井関御坊線(御坊市湯川町財部・日高振興局東交差点)
和歌山県道185号御坊停車場線(御坊市湯川町財部・小松原南交差点)
和歌山県道27号日高印南線(御坊市藤田町吉田・野口新橋西詰交差点)
和歌山県道27号日高印南線(御坊市藤田町藤井)
日高郡日高川町
和歌山県道191号江川小松原線(日高郡日高川町土生)
和歌山県道191号江川小松原線(日高郡日高川町土生)
和歌山県道190号玄子小松原線・和歌山県道192号玄子和佐線(日高郡日高川町玄子)
和歌山県道21号広川川辺線(日高郡日高川町平川)
和歌山県道193号船津和佐線(日高郡日高川町船津)
和歌山県道196号たかの金屋線(日高郡日高川町高津尾)
和歌山県道196号たかの金屋線(日高郡日高川町高津尾)
和歌山県道25号御坊中津線(日高郡日高川町姉子)
国道424号・和歌山県道194号上初湯川皆瀬線(終点)
ティンダ
ティンダ (トィンダとも、Тында、トゥイーンダ、Tynda) は、ロシア連邦アムール州北西部の都市である。
ティンダはアムール州北西部にある人口4万人弱の都市である。シベリア開発のための開拓地を始まりとし、バム鉄道建設により発展した比較的新しい都市であり、アムール州と接するサハ共和国への陸路の玄関口である。スタノヴォイ山脈の広大なタイガの森の中に位置しており、全体が盆地状のなだらかな丘陵地となっている。平地は少ないため集合住宅などの家屋は坂に沿って建てられている。
木材資源に恵まれているため、この地域では林業も盛んに行われており、多くは中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国から受け入れた労働者によって行われている。おもに原木のまま積出され、製材加工はあまり行われていない。
またこの街は東西に延びるバム鉄道と、シベリア鉄道から分岐する南からの支線(リトル・バム)の合流地点であり、すこし東側からは北へ延びるトンモートへの支線(アムール・ヤクーツク鉄道)もあり、それら4方向への起点として重要な役割を果たしている。車両基地や整備工場、保線基地、建設基地などの鉄道関連の職務に就く市民も多い。
シベリアの他の都市と同様、冬の寒さは厳しく、12月と1月は平均最低気温が氷点下30度を下回る一方、6月末から7月初めにかけては平均気温が25度ほどになり、30度を超えることも珍しくない。
歴史の浅い町であるため、観光地などはないが、ロシア正教の教会が近年立てられた。また、ロシアの多くの都市がそうであるように、新年のクリスマスイベントに向けて、雪像などが作られたり、街路樹にイルミネーションがともされたりしている。
1917年に最初の開拓が行われ、この地域を流れる川からティンダと名付けられた。その後1928年にはロシア・ソビエト社会主義共和国により労働集落として認められた。その頃は人口の多くはヤクーツクまでの道路を通すための工事に従事していた。その後1975年11月14日にバム鉄道工事による人口増加に伴い市に格上げされた。バム鉄道完成後は人口減少を続けている。
西シベリアを南北に貫く道路M-56号が町を通っている。この道路はサハ共和国ヤクーツク市のレナ川対岸まで続く幹線ではあるが、未舗装区間も多く、夏場は降雨の後はぬかるみが酷く通行に支障が出る場合も多い。冬場は凍結するが広大な樹氷の森の広がる美しい景色の中を走ることができる。
町の中心部には新しいガソリンスタンドが一軒ある。その他車の整備のための設備もあり、部品等も日本から直接買い入れた品物が流通している。この町も日本からの中古車が大変多い。
航空関係では、町の北方約20kmに2,000m級の滑走路一本を持つティンダ空港が存在する。主に小型機で近隣各都市を結んでいる。
前述のとおり鉄道の要衝であるため広大な駅が造られている。当駅始発モスクワ行きの直行列車があるほか、シベリア鉄道経由で州都ブラゴヴェシチェンスクやハバロフスクなどに向かう列車や、当駅を経由してノヴォシビルスクとサハ共和国ネリュングリを結ぶ列車などがある。バム鉄道を東へ向けて走る長距離列車はコムソモリスク・ナ・アムーレ行の普通列車一本しかない。その他、本数は少ないが近郊へ向かうローカル列車が各方面に出発する。
現在、ヤクーツクへ向けてのアムール・ヤクーツク鉄道(アヤム鉄道、АЯМ))を建設中であり、ティンダからネリュングリを経てトンモトまでは部分開通している。開通すれば木材や石炭等の輸送力強化が期待できるが、レナ川架橋等の難問もあり、具体的な全通の目途は立っていない。しかし当局は2013年に全通させる意向である。
この地域はスタノヴォイ山脈の海抜500メートルほどの高地に位置している。
町の中をゲトカン川とティンダ川が流れ、市街地の西側で合流した後、市街地の東側でギリュイ川と合流した後南東方向に流れ、ゼヤ川に注ぎ、アムール川の支流の一部を形成している。
この町から北に100km程のアムール州とサハ共和国の境界となる地域には、北極海に注ぐレナ川の支流アルダン川の源流となる谷がいくつもあるため、その付近の山脈には分水界があるものと思われる。
ケッペンの気候区分で亜寒帯冬季少雨気候 (Dwc)に属する。
United States ワナッチー(アメリカ合衆国ワシントン州)
ショアハム級スループ
ショアハム級スループ(Shoreham-class sloop)は、イギリス海軍のスループの艦級。
先行するブリッジウォーター級をもとに、船体を延長した改良型である。ボイラーはアドミラルティ式3胴型水管ボイラー、タービンはパーソンズ式オール・ギヤード・タービンと、機関は同級に準じた構成であり、出力も同じく2,000馬力である。
兵装面でもブリッジウォーター級の構成が踏襲されており、艦砲は45口径10.2cm単装砲(QF 4インチ砲Mk.V)を艦首尾に1基ずつ配するが、うち1基は当初から高角砲とされ、また後にもう1基も同様に改修された。副砲として40口径4.7cm砲(ホッチキス QF 3ポンド砲)を備えていたが、これは第二次世界大戦中に撤去され、ネームシップでは39口径40mm機銃(QF 2ポンド砲Mk.II)と70口径20mm機銃3門、その他の艦では70口径20mm機銃6門が搭載された。
この際に、爆雷の搭載数も15発から40発、最終的には90発に増備された。また「フォウェイ」ではヘッジホッグ対潜迫撃砲も搭載された。
ジェームズ・クラヴェル
Redirectジェームズ・クラベル
首里末吉町
首里末吉町(しゅりすえよしちょう)は、那覇市の地名。郵便番号は903-0801。
那覇市首里支所管内に属する。那覇市内では数少ない共有財産(末吉公園)を有する町内会が存在する。
古くは、シーシ村、獅子村等と呼ばれ、畜産を営む村落で、首里の葬祭に携わる一面も有していた。18世紀頃から伝わる村落独特の獅子舞が伝承されており、琉球国王尚泰の冊封奉祝の宴において舞を披露した記録が残されている。現在でも旧暦8月の十五夜に野呂殿内で奉納の舞を舞う習慣があり、那覇市の無形文化財に指定されている。1954年までは首里市に属し、末吉町と呼ばれた。また、古くはシーシ村と称した。住居表示の首里末吉町は、近年まで3丁目までであったが、真嘉比、古島区画整備事業にて4丁目が新設され現在に至る。
戦前から在郷制限型の自治会が存在し、戦後ポツダム政令第15号が沖縄に適用されなか ったことによって残存した旧村落の字有地・共有財産である末吉公園を管理する必要から、自治会側がメンバーシップを厳しく制限している。
[遍照寺跡(旧 万寿寺)]
燃料油清浄剤
燃料油清浄剤(ねんりょうゆせいじょうざい、ねんりょうあぶらせいじょうざい)とは、ガソリンや軽油、潤滑油に添加され、エンジン内の気化器や燃料噴射装置、吸気弁など吸気系統へのデポジット(堆積物)の付着防止または除去する作用のある添加剤である。
燃料油清浄剤は、機能面から気化器・インジェクター清浄剤とデポジットコントロール添加剤と(DC添加剤)に分けられるが、前者はデポジットや有害排出ガスの増加等の理由により、日本を始めとする先進国では殆ど使用されていない。清浄剤の名称から、エンジン部品を綺麗にすると誤解されることもあるが、実際の機能は燃焼副成物や酸化劣化物を燃料油中に分散させ、エンジンの性質低下を防ぐことを目的としている。DC添加剤には清浄性能だけでなく、適度な粘性と、燃焼室内で速やかに燃焼し、残渣を生じないことが求められる。
1954年、アメリカのスタンダードオイルオブカリフォルニア(現・シェブロンテキサコ)が、気化器のスロットルプレートへのガム状堆積物防止のために、オレイン酸とアミンのアミド化合物からなる界面活性剤を添加したことから始まる。のちにリン酸アミルエステル塩などが開発されたが、リン酸アミルエステル塩は1974年にEPAによる無鉛ガソリンのリン含有量規制のため使用されなくなった。1968年にポリイソブテニルコハク酸イミドが、1970年に、ポリブテンアミン(PBA)が清浄剤として開発された。PBAは耐熱性が良好なため、添加剤自体が燃焼室内のデポジットとなるという問題が生じていた。この問題を解決すべく、1980年にポリエーテルアミン(PEA)が市場に登場した。PBAについても、キャリアオイルを鉱油から合成油に変更する改良が進められた。現在では主に、PBA、PEA、ポリイソブテニルコハク酸イミドおよびアルキルフェノールアミンの4種類が使われている。
潤滑油に添加され、発進・停止を頻繁に繰り返す市街地での運転や、長時間のアイドリングなど低温運転時のスラッジの抑制に適している。スルホネートなどの金属系清浄分散剤と、コハク酸イミドなどの無灰系清浄分散剤とがある。
アディル・エルマシュ
アディル・エルマシュ
アディル・エルマシュ(عادل هرماش; Adel Hermach, 1986年6月27日 - )はフランス・ガール県ニーム出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
2003年ナショナルリーグに属するニーム・オリンピックでデビューを果たす。翌年RCランスに移籍するも、UEFAカップやリーグ・カップのみの出場に留まる。2008年、KSVルーセラーレにレンタルされる。2008-09シーズンはリーグ・ドゥに降格したランスに復帰した。2011年7月、サウジアラビアのアル・ヒラルへ移籍。
ニーム・オリンピックでは下部組織でナビル・エル・ザールとしばらくチームメイトだった。
2005年にオランダで開催されたFIFAワールドユース選手権にモロッコ代表として出場した。2008年からモロッコA代表に招集され始めた。
RCランス
リーグ・ドゥ(1):2008/09
パラチャーチ
パラチャーチ、(Parachurch organization)とは、クリスチャンが、主の働きにおいて超教派で協力し、世に対する福音伝道と社会責任の使命を果たしていくことである。
古典的な神学用語でパラチャーチはソダリティであり、モダリティではない。ラルフ・ウィンターは、地域教会をモダリティ、パラチャーチをソダリティとし、地域教会とパラチャーチの協力関係を「神が立てられた購いのための二つの構造」としている。
パラチャーチの組織は主の働きのための重要な役割を担っていると主張するが、教会ではないので、地域教会に代わることはできないとも言っている。
パラチャーチ組織は以下を含む。
福音派の協力機関 (世界福音同盟、日本福音同盟)
伝道団体 (ビリー・グラハム伝道協会)
福音伝道と弟子訓練 (ユース・ウィズ・ア・ミッション、キャンパス・クルセード・フォー・クライスト、国際ナビゲーター)
桐島秋子
桐島 秋子(きりしま あきこ)は日本のAV女優である。
中年の主婦の女性の役を演じることが多い。多数の作品に出演している。共演作やオムニバス作品の出演がほとんどで単体作品の出演が少ない。
ティナ・ラッセル
Tina Russell
ティナ・ラッセル Tina Russell(ペンシルベニア州ウィリアムズポート出身、1948年9月23日 - 1981年5月18日)は、およそ1970年から1975年までニューヨークで活躍した、アメリカ合衆国の先駆的ポルノ女優。彼女は1970年代初めにニューヨークで最も初期の「ライブ・セックス・ショー」にも出演していた(実際には擬似セックスが演じられたショーであった)。
1960年代後半、彼女はカメラマンのジョン・サンダーソン(後にジェイソン・ラッセルと呼ばれる)と結婚し、夫妻はニューヨーク市に移り住み、ラッセルはニューヨーク大学に入学した。夫妻はジェイソン&ティナ・ラッセルの偽名でニューヨークのタイムズスクエアのピープショー(小さな覗き穴から映画などを観る)で上映される、短いポルノループスに出演し始めた。彼らは1970年代前半に多くの「結婚マニュアル」映画に出演した。そしてティナ・ラッセルはニューヨークで製作された、数本の最も初期のハードコアポルノ映画に主演した。最高のパフォーマンスを見せたと言われるのが1973年の映画『Whatever Happened to Miss September?』である。
1970年代中頃、ラッセル夫妻の婚姻関係は終焉を迎えた。ティナ・ラッセルは意気消沈し、アルコール依存症になった。肝硬変になり、体重が30kg近くにまで落ちた。1981年5月、サンディエゴに住む兄弟を訪ねていた時、彼女は急性アルコール中毒で倒れ入院し、数日後に腎不全のため死去した(末期の胃癌であったとも言われる)。ラッセルは本名の下、ペンシルベニア州モンツアーズヴィルの共同墓地に葬られた。
1985年 XRCO殿堂入り
ゲイムリー
ゲイムリー (Gamely) とは、アメリカ合衆国で生産・調教されたサラブレッドの競走馬および繁殖牝馬である。20世紀のアメリカ名馬100選では第87位に選ばれている。
2歳戦から走るのは負担が大きいと調教師に判断されたゲイムリーのデビュー戦は、3歳の2月であった。2戦目で勝ち上がり、その後やや足踏みするものの、7月のプリンセスステークスで重賞初勝利を飾ると、8月のテストステークスを6馬身差のトラックレコードで勝ち、アラバマステークスを2馬身差で快勝するなどこの年14戦して4勝を挙げた。
西海岸を主戦場としたゲイムリーは翌年、サンタマリアハンデキャップ、サンタマルガリータ招待ハンデキャップを連勝すると牡馬路線にも進出し、カリフォルニアンステークスでは同じく西海岸の雄、ドクターファーガーと対戦。2着と健闘した。同じく牡馬が相手のイングルウッドハンデキャップではライジングマーケットとの接戦をハナ差制した。
牡馬に混じって健闘したため、次走のヴァニティハンデキャップでは131ポンド(59.5kg)の極量を背負わされてしまうが、これを克服し1分47秒6のレースレコードをマークする。ダイアナハンデキャップでは、1位入線も2位へ降着してしまうが、西海岸の代表牝馬として臨んだ、東部アケダクトのベルデイムステークスでは積極的な先行策から、最後は2着ポライトリーをハナ差、3着アメリゴレディをクビ差振り切って勝利。この年7勝を挙げ、最優秀古馬牝馬に選出された。
5歳時も現役を続けたゲイムリーは、再び牡馬相手となったサンタアニタハンデキャップで、ノーダブルの2着に健闘した他、前年降着になったダイアナハンデキャップに勝利している。秋にはベルデイムステークスで、2歳年下のシュヴィーを破り、マッチメイカーステークスではギャラントブルームの2着。引退レースとなったヴォスバーグハンデキャップは、ゲイムリー、ドクターファーガーの妹タウィー、シュヴィーと三頭の名牝が揃ったレースだったが、結果は8着だった。
初仔、セリーニがデューハーストステークスを制し、繁殖牝馬としても期待されていたが、1975年ラウンドテーブルの2番目の産駒を出産の5日後、胃破裂により死亡した。遺体はクレイボーンファームに埋葬されている。
1967年(3歳) 14戦4勝
プリンセスステークス、テストステークス、アラバマステークス
1968年(4歳) 14戦7勝
サンタマリアハンデキャップ、サンタマルガリータハンデキャップ、ウィルシャーハンデキャップ、イングルウッドハンデキャップ、ヴァニティハンデキャップ、ベルデイムステークス
1969年(5歳) 13戦5勝
サンタモニカハンデキャップ、ウィルシャーハンデキャップ(連覇)、ダイアナハンデキャップ、ベルデイムステークス(連覇)
1968年 - 最優秀古牝馬
1969年 - 最優秀古牝馬
1980年 - アメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選定される。
1999年 - ブラッド・ホース誌の選ぶ20世紀のアメリカ名馬100選において、第87位に選ばれる。
1976年 - 前年に亡くなったゲイムリーを記念して、ハリウッドパーク競馬場で開催されていたロングビーチハンデキャップが「ゲイムリーハンデキャップ」(現在はゲイムリーステークス・G1)に改称された。
和歌山県道27号日高印南線
和歌山県道27号日高印南線(わかやまけんどう27ごう ひだかいなみせん)は、和歌山県日高郡日高町から印南町に至る県道(主要地方道)である。
起点からは田畑や民家を通る狭い道が続くが、和歌山県道26号御坊美山線と重複してからは2車線の道が続く。和歌山県道28号印南原印南線と接続してからはまた狭い道路となっている。
実延長:13.721km
起点:日高郡日高町大字萩原
終点:日高郡印南町大字美里
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省(現・国土交通省)から、一般県道藤井日高線・一般県道江川小松原線の一部・一般県道姉子御坊線の一部・一般県道樮川鐘巻線の一部が日高印南線として主要地方道に指定される。
1994年(平成6年)4月1日 - 和歌山県が路線認定。
和歌山県道190号玄子小松原線(御坊市藤田町吉田 地内)
和歌山県道191号江川小松原線(御坊市藤田町藤井 地内)
和歌山県道26号御坊美山線(御坊市藤田町藤井 - 御坊市藤田町吉田)
和歌山県道25号御坊中津線(日高郡日高川町大字和佐 - 日高郡日高川町大字江川)
日高郡日高町
国道42号・和歌山県道176号井関御坊線(起点)
御坊市
和歌山県道190号玄子小松原線(御坊市藤田町吉田)
和歌山県道190号玄子小松原線(御坊市藤田町吉田)
和歌山県道191号江川小松原線(御坊市藤田町藤井)
和歌山県道191号江川小松原線(御坊市藤田町藤井)
和歌山県道26号御坊美山線(御坊市藤田町藤井)
和歌山県道26号御坊美山線(御坊市藤田町吉田・野口新橋西詰交差点)
日高郡日高川町
和歌山県道25号御坊中津線(日高郡日高川町大字和佐)
和歌山県道192号玄子和佐線(日高郡日高川町大字和佐)
和歌山県道191号江川小松原線(日高郡日高川町大字江川)
和歌山県道25号御坊中津線(日高郡日高川町大字江川)
日高郡印南町
和歌山県道28号印南原印南線(日高郡印南町印南原)
国道425号(終点)
国際測地学・地球物理学連合
The International Union of Geodesy and Geophysics
国際測地学及び地球物理学連合(こくさいそくちがくおよびちきゅうぶつりがくれんごう、英語:International Union of Geodesy and Geophysics、略称:IUGG)は、測地学と地球物理学に関する非営利の国際的な学術団体。
IUGG は国際科学会議(ICSU)の加盟団体のひとつである。公用語は英語とフランス語。
8つの協会と3つの委員会から構成され、それぞれの協会で国際学会を開催している。また4年に一度、IUGGの総会が開催される。2003年現在で76ヶ国からの参加があり、たとえば日本では日本学術会議地球惑星科学委員会IUGG分科会が対応している。また、各協会に対してはIUGG分科会の下に設けられている各小委員会が対応している。
アメリカ合衆国の研究者は、IUGGの会合よりもAGU(アメリカ地球物理学連合)への参加を好む傾向にある。一方で欧州の研究者はIUGGへの参加に積極的であるとされる。日本人も積極的に参加しており、過去に木村栄が緯度変化委員長、飯田汲事が国際津波委員長を務めたほか、1999~2003年には河野長がIUGG会長を務めている。
国際雪氷圏科学協会(International Association of Cryospheric Sciences, IACS)
国際測地学協会(International Association of Geodesy, IAG)
国際地球電磁気・超高層物理学協会(International Association of Geomagnetism and Aeronomy, IAGA)
国際水文科学協会(International Association of Hydrological Sciences, IAHS)
国際気象学・大気科学協会(International Association of Meteorology and Atmospheric Sciences, IAMAS)
国際海洋物理科学協会(International Association for the Physical Sciences of the Oceans, IAPSO)
国際地震学及び地球内部物理学協会(International Association of Seismology and Physics of the Earth's Interior, IASPEI)
国際火山学及び地球内部化学協会(International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth's Interior, IAVCEI)
Commission on Geophysical Risk and Sustainability (GeoRisk)
Commission on Mathematical Geophysics (CMG)
Committee on the Study of Earth's Deep Interior (SEDI)
IUGGは1919年に万国学術研究会議(IRC、ICSUの前身)の下部団体として設立された。当時の名称は International Geodetic and Geophysical Union(IGGU)であったが、1930年に現在の名称に変更した。
1922年にローマで第1回の総会が開かれた。以後、1963年までは3年に1回、その後は4年に1回の間隔で総会が行われている。
測地学・地球物理学に関する国際的な定義を採択する。たとえば地球楕円体の定義を決定する際に重要な役割を担い、1924年にはヘイフォード楕円体を採用することを決定した。現在広く用いられている「GRS80」も、IUGG と IAG が採用するよう勧告したことから利用が増加した。そのほか、重力についても IUGG や IAG が定めた基準が広く用いられている。
IUGG総会は4年に一度、すべての協会が集まって開催される。開催期間は2週間に及ぶ。2007年の大会では、ペルージャ大学をほぼ借り切る形で開催された。
アナポリス級駆逐艦
アナポリス級駆逐艦 (Annapolis-class destroyer) はカナダ海軍の駆逐艦の艦級。サン・ローラン級の最終発達型として、1964年より2隻が就役したジェーン海軍年鑑やアメリカ海軍協会(USNI)ではフリゲートとして類別している。。
カナダ海軍では、1940年代末より初の独自設計大型水上戦闘艦としてサン・ローラン級の計画に着手し、1952年発注分はレスティゴーシュ級、1957年発注分はマッケンジー級と、順次に小改正型を建造してきた。
そして1959年の発注で、サン・ローラン級系列艦の最終発達型が建造されることになった。これが本級である。
上記の経緯より、本級の基本設計はサン・ローラン級以来のものが踏襲された。またサン・ローラン級シリーズで導入された各種の改修がすべて導入されており、格納庫やヘリコプター甲板も設置された。なお本級では広範にブロック工法が導入されたため、本級には明確な起工日時の発表はなく、また船台上での建造作業が開始される以前から、実際の船体の建造は着手されていた。
機関もサン・ローラン級以来の構成が踏襲され、出力30,000馬力のイングリッシュ・エレクトリック製ギアード・タービンが搭載された。ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス(B&W)社製の水管ボイラー2缶で、蒸気性状は圧力43.3、温度454であった。
レーダーはサン・ローラン級と同様で、対空捜索用としてAN/SPS-12、対水上捜索用としてAN/SPS-10を搭載していた。その後、1980年代のDELEX改修の際に、AN/SPS-12はSPS-503に更新され、一般航海用レーダーも新型機に更新された。このSPS-503はCMR-1820とも称され、プレッシー社のAWS-4レーダーのアンテナを利用して国内開発したものであった。ただしこのアンテナの運用成績は不良であった。
ソナーとしては、探信儀としてSQS-503、海底捜索用としてSQS-501(英海軍162型)のほか、可変深度式のSQS-504を搭載した。その後、1980年代のDELEX改修の際にSQS-503はSQS-505に換装されたほか、1987年から1988年にかけて、SQS-504もSQR-501 CANTASSに換装され、試験に供された。
また1980年代のDELEX改修では、ADLIPS(Automatic Data Link Plotting System)情報表示装置およびCCS-280戦術情報処理装置を搭載し、リンク 11の運用に対応したほか、CANEWS電波探知装置を搭載した。
艦砲は、レスティゴーシュ級・マッケンジー級では艦首側の31番砲を70口径76mm連装速射砲()、艦尾側の32番砲を50口径76mm連装速射砲(Mk.33 3インチ砲)としていたのに対し、本級では、航空艤装の設置に伴って32番砲は省かれ、また上部重量増大を補うために31番砲は50口径76mm連装速射砲とされた。砲射撃指揮装置(GFCS)としては、艦橋上にMk.69(AN/SPG-48追尾レーダー)を備え、後にデジタル化されたMk.60に更新された。
上記の通り、本級ではDDH改修後のサン・ローラン級と同様、シーキング哨戒ヘリコプター1機分の格納庫およびヘリコプター甲板を設置した。艦尾甲板にこの航空艤装と可変深度ソナーを設置したことから、対潜兵器は、DDH改修後のサン・ローラン級と同様、艦尾甲板に3連装のリンボーMk.10対潜迫撃砲1基を設置するのみとされた。また後に324mm3連装短魚雷発射管も搭載された。
本級の2隻はその艦歴の大半をカナダの沿岸で過ごし、「アナポリス」はエスクワイモルト海軍基地を、「ニピゴン」はハリファックス海軍基地を拠点として活動した。
「ニピゴン」は1983年6月27日から1985年5月22日、また「アナポリス」は1985年8月から1986年8月にかけて、艦齢延伸改修(DEstroyer Life EXtension program, DELEX)が行われた。これは上記のように各種電装品の更新を伴うものであった。
その後、1992年より、後継となるハリファックス級フリゲートが就役を開始したのに伴って、1996年に「アナポリス」、1998年に「ニピゴン」が退役して、運用を終了した。「ニピゴン」はカナダ海軍の戦闘用艦艇としては最後の蒸気動力艦であった(補助艦艇を含めれば、プロテクチュール級補給艦がカナダ海軍最後の蒸気動力艦である)。
小菅真弓
小菅 真弓
小菅 真弓(こすげ まゆみ、1982年1月20日 - )は、日本の元女子バレーボール選手。千葉県船橋市出身。ニックネームはコズ。
母親の影響で中学1年よりバレーボールを始める。2000年にシーガルズに入団。
2011年、KUROBEアクアフェアリーズに移籍し、1シーズンプレー。2012年5月、現役引退が発表された。
2016年1月から2020年3月までインド ハリヤナ州グルガオンに滞在。
2019年8月に全米ヨガアライアンスが定める200時間のヨガインストラクター養成コースを修了。RYT200を取得する。
古和釜中→市立船橋→岡山シーガルズ(2000年-2011年)→KUROBEアクアフェアリーズ(2011-2012年)
若浦貴子
若浦 貴子
若浦 貴子(わかうら たかこ、女性、1980年6月20日 - )は、日本の元バレーボール選手、現指導者。ニックネームはツバサ。Vプレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。
大阪府大阪市淀川区出身。姉の影響で中学1年よりバレーボールを始める。豊かなジャンプ力を生かした高い打点からのスパイクが持ち味である。
2007-08Vプレミアリーグでチーム初となる四強入りに貢献した。2009年から2シーズン、主将を務めた。2011年2月の対NEC戦に出場、通算試合出場数が230試合となり、Vリーグ栄誉賞の受賞資格を得た。
2012年6月、同チームを退部し、母校である大阪国際滝井高校のコーチとなった。
シーガルズ/岡山(1999-2012年)
2011年 - Vリーグ栄誉賞(長期活躍選手)
金森純子
金森 純子
金森 純子(かなもり じゅんこ、女性、1974年9月4日 - )は、日本の元バレーボール選手。大阪府吹田市出身。ニックネームはジュン。プレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。
友人の影響で小学5年よりバレーボールを始める。大阪国際滝井高校を経て1993年東芝シーガルズに入団。ここ数年は正リベロの座を若手に譲り、ピンチレシーバとしての登場が多いが、安定したレシーブ力が持ち味である。
2014年11月に現役を引退し、岡山のアシスタントコーチに就任した。
吹田三小(摂津クラブスポーツ少年団)
東芝(1993-1998年)
シーガルズ/岡山(1999-2014年)
2005年 - 第54回黒鷲旗全日本バレーボール選手権 ベストリベロ
2009年 - Vリーグ栄誉賞(長期活躍選手)
川井梅香
川井 梅香
川井 梅香(かわい うめか、1979年11月16日 - )は、日本の元女子バレーボール選手。千葉県我孫子市出身。ニックネームはウメカ。
市立船橋→東芝(1998)→岡山(1999-2009年)
小林亜里沙
小林 亜里沙
小林 亜里沙(こばやし ありさ、女性、1986年1月10日 - )は、日本の元バレーボール選手。大阪府大阪市出身。ニックネームはアリサ。プレミアリーグ・岡山シーガルズに所属。
小学生時代に見た同校OGの米村信子にあこがれて、中学1年よりバレーボールを始める。2004年、岡山に入団。
2014年6月、現役を引退し岡山シーガルズのスタッフとなった。
非公式ながら、垂直飛び70cm超を経験。運動能力の高さと衰えない成長力を伺わせる。
岡山(2004-2014年)
高松未
高松 未
高松 未(たかまつ ひでみ、1985年6月23日 - )は、日本の女子バレーボール選手。富山県富山市出身。ニックネームはヒデ。Vプレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。
シーガルズが富山県を本拠に活動していた当時、現地でのバレーボール教室でシーガルズの監督、選手からの指導を受けた事をきっかけに同クラブチームでのプレーを志した。2012年6月、同チームを退部。
東部小(東部少女VBC)→東部中→ 龍谷富山高校→岡山(2004-2012年)
米村信子
米村 信子
米村 信子(よねむら のぶこ、女性、1983年〈昭和58年〉6月19日 - )は、日本のバレーボール選手。ニックネームはユウキ。V・プレミアリーグの岡山シーガルズに所属していた。
大阪府大阪市東淀川区出身。幼なじみの友人に誘われて小学3年よりバレーボールを始める。大阪国際滝井高校時代はインターハイ(全国高等学校総合体育大会)などで活躍し、2002年(平成14年)シーガルズ(現・岡山シーガルズ)に入団。
サーブレシーブの要として、チームに貢献。2008年公私ともに絶好調の26歳の時、「足に違和感を覚え」ながらも「体が限界にきていることに鈍感になっていた」ため練習に臨み、右アキレス腱を断裂。リハビリテーションの末1年後、リベロからアタッカーとして復帰したが、ジャンプ力が負傷前の高さに戻らず、2011年5月に退団した。
2019年(令和元年)9月現在、スペイン料理店のオーナー兼シェフを務めている。
大隅東小(瑞光クラブ)
シーガルズ/岡山(2002-2011年)
栗原裕康
栗原 裕康
栗原 裕康(くりはら ひろやす、1948年(昭和23年)12月14日 - )は、日本の政治家。
静岡県沼津市長(2期)、衆議院議員(2期)、静岡県議会議員(1期)を務めた。
防衛庁長官や労働大臣を務めた元衆議院議員の栗原祐幸は父。
静岡県三島市出身。静岡県立沼津東高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。三光汽船勤務を経て、衆議院議員で父である栗原祐幸の秘書を務める。
1991年、静岡県議会議員選挙に立候補し、初当選。1993年、静岡県議を任期途中で辞職。
父の引退に伴い、旧静岡2区の地盤を引き継いで第40回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で立候補し、当選した。
1996年の第41回衆議院議員総選挙では、小選挙区比例代表並立制の導入に伴い静岡6区から自民党公認で立候補したが、旧民主党公認の渡辺周らに敗れ、重複立候補していた比例東海ブロックで復活当選となり、再選。
2000年の第42回衆議院議員総選挙では、静岡7区からの立候補を模索したが、現職の木部佳昭に公認争いで敗れたため、無所属で立候補。保守票の分裂により民主党新人の細野豪志が当選し、自民党公認の木部、無所属の栗原はいずれも敗れた。
2003年の第43回衆議院議員総選挙では、再び静岡6区に国替えして自民党公認で出馬するが、民主党前職の渡辺に敗れ、比例復活もならず落選した。
2008年、沼津市長選挙に無所属で立候補し、当選。2012年、沼津市長に再選。
2016年10月に行われた沼津市長選挙で3選目を目指したが、無所属で新人の大沼明穂に倍の票差を付けられて、落選した。同年11月9日、任期満了により退任した。
サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城
Image:Castillo_del_Morro_by_Glogg_4.jpg
サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城(Castillo de San Pedro de la Roca)は、サンティアーゴ・デ・クーバの沿岸部にある城塞である。市の中心部からは約 10 km に位置し、湾を見渡している。
サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城は、ミラノの軍事技師の家に生まれたジョヴァン・バッティスタ・アントネッリ(Giovan Battista Antonelli, フアン・バッティスタ・アントネジ)によって、1637年に設計された。都市には、1590年から1610年に建造されていたより小さな要塞が存在していたが、都市の総督であったペドロ・デ・ラ・ロカ・イ・ボルハ(Pedro de la Roca y Borja)は、襲い来る海賊への防衛施設として新たに依頼したのである。
アントネッリの設計は、湾の中で伸びる岬の切り立った崖の上に城塞を建てるという条件に順応したもので、ひと続きの段丘の上に建てられた。城塞は主に4層構造で、大砲を備えた3つの城壁に守られていた。 必需品は海路で運び込まれ、岩を直接切り出した大きな倉庫に収蔵されるか、シタデルがあった最上層に搬入された。
シタデルの建設は1638年から始めて42年を要したが、最終的な工事は断続的に続けられて1700年に完成した。アントネッリはシタデルの大規模な建設工事が開始されてから間もなくにあたる1645年に呼び戻されたが、彼の他の作品は2つの城塞(Fuerte del Cojimar, Fuerte de Santa Doratea de Luna de Chorrera)でも見ることが出来る。より早期の要塞の構造物の中には、後の主要建築物に取り込まれたものもある。
海賊の襲撃の恐怖は十分に根拠のあることだった。1662年には城塞はまだ建設中だったが、イギリスの海賊が襲来し、2週間にわたりサンティアゴ・デ・クーバを制圧した。その時には城塞も壊され、大砲も奪われた。彼らが去ったあと、スペイン政府は損壊箇所の再建と駐屯する兵の数を300人に引き上げた。1663年から1669年には、技師であったフアン・シスカラ・イバニェス(Juan Císcara Ibáñez)、フアン・シスカラ・ラミレス(Juan Císcara Ramirez)、フランシスコ・ペレス(Francisco Perez)が損壊箇所の修復を行い、さらに側面の補強や砲台の新設といった城塞の改良も行った。この甲斐もあってか、1678年にはフランスの小艦隊の攻撃を凌ぎ、1680年にはアンティル諸島のフィリバスターの副指揮官フランケスマ(Franquesma)に率いられた800人の攻撃も撃退した。
しかし、1675年から1692年の間に相次いだ地震によって、城塞は被害を受けており、1693年から1695年にかけてフランシスコ・ペレスの指揮下で修復工事が行われた。1738年から1740年には技師アントニオ・デ・アレドンド(Antonio de Arredondo)の指揮下で更なる工事が行われ、シタデルの拡大や未完に終わっていた砲台の完成などが達成された。この工事にはフアン・マルティン・セルメニョ(Juan Martín Cermeño)とフランシスコ・カルデリン(Francisco Calderín)も携わった。カルデリンらは1757年から1766年の地震で再び損壊した後に、建造物群の最終的な変更を手がけている。
1775年ころまでには攻撃される虞は減退したため、要塞は軍事拠点として利用され続けつつも、ロカ(la Roca,「岩」)とエストレリャ(la Estrella,「星」)と呼ばれていた2区画は政治犯収容用の監獄に転用された。しかし、米西戦争でスペイン海軍のパスクワル・セルベラ提督が本国艦隊を率いてサンティアゴ・デ・クーバに来航すると、アメリカ合衆国の艦隊と陸軍による要塞攻撃が始まり、再び全体が城塞として使われた。(要塞をめぐる戦いの中でサンチャゴ・デ・キューバ海戦が起きた)
20世紀になると城塞は朽ちていったが、1960年代にフランシスコ・プラート・プイグ(Francisco Prat Puig)によって修復された。1997年には、この城塞はスペイン帝国がアメリカ州で築いた軍事建築物の中で最も状態が良く、完全な形で残っているものとして、ユネスコの世界遺産リストに登録された。
.30-40クラグ弾
.30-40クラグ弾
.30-40クラグ弾(30-40クラグだん)はアメリカ軍が制式採用していた軍用ライフル弾である。新型ライフル弾を選定するために1890年に委員会が設置され、1892年にトライアルが行われ、採用された。
アメリカ軍が初めて制式採用した無煙火薬を使用するライフル弾であるが、命名法が黒色火薬時代の物であり、30口径(7.62 mm)の弾丸を40グレーン(2.59 g)の火薬で打ち出すという意味で30-40と命名されている。
宇田荻邨
宇田 荻邨(うだ てきそん、1896年6月30日 - 1980年1月28日)は、日本画家、日本芸術院会員。三重県松阪市生まれ。本名・善次郎。
1903年(明治36年)  - 松坂第一尋常高等小学校に入学
1911年(明治44年)  - 同校卒
1913年(大正2年)  - 京都に移り菊池芳文、のち菊池契月に師事
1914年(大正3年)  - 芳文の勧めで、京都市立絵画専門学校別科(現:京都市立芸術大学)入学
1918年(大正7年)  - 同校卒。在学中から甲斐庄楠音、岡本神草らと研究会「みつりつ会」に加わり、卒業後も制作を続ける
1919年(大正8年)  - 第1回帝展で「夜の一力」で初入選
1923年(大正12年)  - 「花畑」が大阪毎日新聞社賞受賞
1925年(大正14年)  - 第6回帝展で「山村」が特選
1926年(大正15年)  - 第7回帝展で「淀の水車」(現大倉集古館蔵)が特選、帝国美術院賞を受賞
1925年-1929年 - 京都市立美術工芸学校教諭
1928年(昭和3年)  - 帝展審査員
1929年(昭和4年)  - 京都市立絵画専門学校助教授
1936年(昭和11年)  - 同教授
1950年(昭和25年)  - 日展運営会参事
1956年(昭和31年)  - 画塾白甲社を創設
1961年(昭和36年)  - 日本芸術院会員
1962年(昭和37年)  - 日展理事
1967年(昭和42年)  - 勲三等瑞宝章受章
1972年(昭和47年)  - 松阪市名誉市民となる
1973年(昭和48年)  - 日展顧問
『画業60年記念 宇田荻邨展 ─京の四季─』 1977年
加藤類子監修 東京ステーションギャラリー 産経新聞社企画・編集 『京洛の四季を描く 宇田荻邨展』 産経新聞大阪本社、1997年
旅工房
株式会社旅工房(たびこうぼう、TABIKOBO Co. Ltd.)は、東京都豊島区東池袋に本社を置く、旅行業法に基づく旅行業者である。
1994年4月18日、東京都豊島区 に設立された、海外旅行・国内旅行を取扱う総合旅行会社。ハワイ担当、バリ島担当など各エリア専門のトラベル・コンシェルジュが顧客の希望に沿う旅行を提案し、自由自在にアレンジを行う。問い合わせから予約・手配、帰国まで一貫して一人の担当が案内する専任担当制をとっている。「想像を超えた上質な旅をご提供してお客様の願いを叶えていくブランド」をコンセプトに掲げている。
1994年 - 4月18日、東京都豊島区にて法人設立。同年、運輸大臣登録一般代理店業務第9230号取得して事業開始。
1997年 - 東京都知事登録旅行業3-4251号を取得。
1998年 - オンライン販売を開始。日本海外ツアーオペレーター協会(OTOA)に加入。
2002年 - バリ島専門サイト「」、ソウル専門サイトの運営開始。
2003年 - 日本旅行業協会(JATA)および旅行業公正取引協議会に加入。観光庁長官(旧 国土交通大臣)登録旅行業第1683号(第1種)を取得。
2004年 - 国際航空運送協会(IATA)公認代理店の認証を取得。
2006年 - BTM事業部を開設。スカイゲート株式会社(運営:株式会社ディー・エヌ・エー)との業務提携開始。
2008年 - 創立15周年を記念してビジネス書「旅工房の絆」を出版。
2009年 - 2009ミス・ユニバース・ジャパンにオフィシャルサプライヤーとして参加。
2010年 - ハワイ旅行専門店として、利用客数延べ200万人38年の実績を誇る「アロハ7」を子会社に置き、ハワイへの事業展開も拡大。
2011年 - 名古屋支店を拡大移転。
2012年 - 初の女性執行役員2名が就任。
2013年 - 創立20周年を迎える。本社を池袋サンシャイン60に移転。新日本有限責任監査法人が雇用創出効果の高い企業を表彰する「Job Creation」を受賞。
2014年 - 青山・汐留にカフェと一体型の店舗として支店を開設。「」を開始。「Job Creation」を2年連続で受賞。
2015年 - 大阪支店を心斎橋に拡大移転。代表取締役会長兼社長の高山泰仁が内閣府が支援する「輝く女性の活躍を加速する男性リーダーの会」行動宣言に賛同。地球の歩き方T&Eと業務提携を開始。
2016年 - 旅工房スマホアプリの提供を開始。観光庁発表の主要旅行業者50社に選出。10月1日よりリブランディングに伴い、ロゴを刷新。ベトナムに100%出資子会社を設立。オンライン上で航空券と宿泊施設を自由に組み合わせて予約ができる「ダイナミック・パッケージサービス」を本格開始。
2017年 - 4月18日、東京証券取引所マザーズ市場へ新規上場。資本金を4億2652万6800円に増資。
2022年 - 3月4日、Go To トラベル事業に関して不適切な給付金受給事案を指摘され、不適切な使用分の返還の請求及び今後のGo To トラベル事業の参加を停止される。
ISO 3166-2:SG
ISO 3166-2:SGは、ISOの3166-2規格のうち、SGで始まるシンガポールの行政区分コード。最初のSGはISO 3166-1によるシンガポールの国名コード。シンガポールの行政区画は5地区に区分されている。
Crystal Quartz
Crystal Quartz
「Crystal Quartz」(クリスタルクオーツ)は、藤田咲の1枚目のシングルである。2008年9月24日にKONAMIから発売された。
Crystal Quartz
作詞:藤田咲、作曲・編曲:TOMOSUKE
そんな陽だまりの中で
作詞:藤田咲、作曲:岩崎健一郎、佳乃娃茶俐、編曲:岩崎健一郎
KONAMI STATIONインターネットラジオ「悠幻の学び舎Radio いもうと学園!おにいちゃん時間だよっ!」エンディングテーマ
Crystal Quartz (instrumental)
そんな陽だまりの中で (instrumental)