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トラック野郎!B・J
トラック野郎!B・J(原題:B.J. and the Bear)は1979年から1981年まで米国のNBCで放映されたテレビドラマ。日本では日本テレビ系列で1980年にシーズン1&2を放送、また1982年にはシーズン3のエピソードを「爆走する7人の白雪姫!!BJ&トラックギャル」の邦題で放送された。
レッドにホワイトストライプカラーのトレーラー・トラック(ケンワースK-100エアロダイン)を運転するベトナム帰りのビリー・ジョー・(B.J.)マッケイとチンパンジーの相棒ベアとの珍道中を描く。開始当初のシーズン1では悪徳保安官・ロボとの対決が中心だったが、シーズン3ではロサンゼルスに運送会社「ベア・カンパニー」を設立し、7人の美人トラッカーを配下に置いて活躍するという内容に変わった。番組のバックミュージックには、当時のヒット曲が多く使われており、1979年から1981年のアメリカを代表される選曲ばかりであった。
ビリー・ジョー・(B.J.)マッケイ
ベトナム戦争帰りの青年。愛称はBJ。トラック運送業をしており、「違法品でなければ、どんな物でも1マイル1ドルで運ぶ」というのをモットーとしている。(「どんな物」には動物や人間も含まれる。)
BJの相棒のチンパンジー。BJがベトナム戦争で負傷していたところをベアに助けられたことで、それ以降はずっと一緒にいる。単なるマスコットに留まらず、時にはトラブルメーカー、時には主人公を助けたりと活躍する。
悪徳保安官。BJの活動を憎々しく思っており、あの手この手で妨害を仕掛けてくるが、いつもBJにしてやられる。
ロボ保安官の助手。ロボの妨害工作を手伝うが、いつもドジを踏んでしまう。敵役ながら憎めないキャラクター。
B.J.マッケイ:グレッグ・エヴィガン(声:柴田侊彦)
エルロイ・ロボ保安官:クロード・エイキンズ(声:木村幌)(シーズン1)
パーキンス保安官代理:ミルズ・ワトソン(声:青野武)(シーズン1)
ホーキンス保安官代理:ブライアン・カーウィン(シーズン1)
ケイン警部:エド・ローター(シーズン2)
ラザフォード・グラント:マーレイ・ハミルトン(シーズン3)
スタックス:ジュディ・ランダース(シーズン3)
キャリー:リンダ・マッカロー(シーズン3)
サマンサ:バーバラ・ホーラン(シーズン3)
テリー:キャンディ・ブロー(シーズン3)
ジェリ:ランディ・ブロー(シーズン3)
アンジー:シーラ・デウィント(シーズン3)
シンディ・グラント:シェリリン・ウォルター(シーズン3)
シーズン1に敵役として登場した悪徳保安官・ロボが思いのほか人気が出たため、1979年9月よりNBCでロボを主人公としたスピンオフシリーズ“The Misadventures of Sheriff Lobo"がスタートした。ジョージア州の架空の地「Orly郡」を舞台に、ロボと、彼と共に「BJ」から移った部下のパーキンス、ホーキンスの3人がドタバタ劇を繰り広げた。開始当初はマッケイがワンシーンのみで登場したり、「BJ」とクロスオーバーしたエピソードでシーズン1 #6と#7「Run for the Money:Part 2・3」も作られた。フランキー・レインが歌う主題歌は製作総指揮のグレン・A・ラーソン自身が作詞作曲を手がけた。好評のためシーズン2も“Lobo"のタイトルで制作されたが、舞台を大都会のアトランタに移すという方針転換が裏目に出て、「BJ」共々このシーズンで打ち切られた(日本未放映)。
製作総指揮 - グレン・A・ラーソン、マイケル・スローン
企画 - グレン・A・ラーソン、クリストファー・クロウ
音楽 - ステュー・フィリップス、ウィリアム・ブロートン
製作 - グレン・A・ラーソン・プロダクション、ユニバーサルTV
放映 - 米国NBC
衝突 (計算機科学)
計算機科学には全く限らず、ハッシュ関数のような種類の関数を使うような場面で、衝突(collision)とは、2つの異なるデータからハッシュ関数などで生成したハッシュ値など(チェックサム・フィンガープリント・メッセージダイジェストなど)の値が同じ値(シノニム)になることである。
ほとんどの分野において、衝突は一般に望ましくない結果ではある。ここでは「望ましくなさ」と呼ぶが、その「望ましくなさ」はその応用の目的によって異なる。また鳩の巣原理により、ある集合全体からその集合より小さい集合への写像では必ず衝突が発生するが、メッセージダイジェストなどではその確率が十分に低いかどうかが問題となる。
相同DNA配列や、ほぼ同じ内容の音声ファイルなど、よく似たデータを同一視するためにハッシュ関数とフィンガープリントを使用する場合、ハッシュ関数は似たデータに対して似た結果を出し、あるいは衝突を発生する(確率ができる限り大きくなる)ように設計される。これは一般と逆に必要な場合には衝突が望まれる例である。
ビットの化けや抜けや混入をチェックするチェックサムなどはよく似た入力に対して、可能であれば十分に異なるハッシュ値を生成することが望まれ、衝突を発生させる確率ができる限り小さくなるように設計される。一方で全く異なるデータ間での衝突については通常は意識されない。こういった誤り検出訂正の類はハッシュとは別とすることもある。
ハッシュテーブルにおいて、衝突はルックアップ処理のコストを増加させる。こういった応用には関数の計算量と結果の品質のどちらを重視するか等のトレードオフもある。またハッシュテーブルを実装するいくつかの技法との相性、あるいは入力に現れる値が完全にランダムか何らかの性質があるのか、といった考慮すべき要素もある。入力に現れうる値が予め全て既知なのであれば完全ハッシュ関数といったものもある。
プロキシサーバやファイルのバックアップシステムにおいて不要なファイルの保存や転送を省略するためにはフィンガープリントが使用されるが、ここでの衝突は、単に本来ならば必要なかったはずの転送が必要になったというような結果であれば問題ないが、場合によっては不適切な処理やデータ消失の原因になりうる。暗号学的ハッシュ関数などを使うとかなり低い確率になるかもしれないが、それでもその可能性を考慮すべきかは難しい所である。
暗号分野の応用では衝突が致命的なものもあり、暗号学的ハッシュ関数と呼ばれる特別な一分野としてさかんに研究されている。この分野ではハッシュ関数について「弱衝突耐性」「強衝突耐性」といった術語が定義されており、暗号学的ハッシュ関数はこれらについて、目的に応じて必要な強度を満たしていることが求められる。
あるデータに対して何らかの変換関数(ハッシュ関数という)を適用して、そのデータに対するレコード位置(アドレスなどでもよい)を対応させることにする。このとき、別々のデータに対して同じレコード位置が対応する場合、「シノニムが生じる」などという。
例えば、データ「1,5,7,12,13」があり、データ値に対応するレコード位置を求める関数を「データ値を11で割った余り」ということにする。
この例でデータとレコード位置を表にすると上の通りである。
データが1と12のどちらもレコード位置が1になってしまっている。これを「データ1と12で(レコード位置の)シノニムが生じる」などという言い方をする。情報処理においては、シノニムが生じた場合の処理、もしくはシノニムをそもそも発生させない処理方法を予め考えておくことは必須である。
劉伯明
劉伯明(りゅう はくめい)は中国人民解放軍空軍の軍人(中佐)、中国国家航天局の宇宙飛行士。
1998年に中国国家航天局に神舟プログラムのメンバーに選ばれた。
劉は、神舟6号の乗組員の最終選考に残った6人のうちの1人である。
2008年9月17日、劉は翟志剛、景海鵬とともに、神舟7号の乗組員に選ばれた。2008年9月25日21時10分(CST)、彼らは中国3度目の有人宇宙飛行として宇宙に打ち上げられた。3人での打ち上げは中国初で、また劉と翟は中国人初の宇宙遊泳を行った。この際、翟は中国の飛天を着たが、劉はロシアのOrlan-Mの宇宙服を着用した。翟が宇宙遊泳を行う間、劉は軌道モジュールに留まって手助けをし、その後に翟に中華人民共和国の国旗を手渡すため、劉も一人で宇宙遊泳を行った。
巽悠衣子
巽 悠衣子
巽 悠衣子(たつみ ゆいこ、1987年9月17日 - )は、日本の女性声優。アイムエンタープライズ所属。大阪府出身。血液型はO型。日本ナレーション演技研究所卒業。
姉が一人おり、その姉が声優志望だったためその影響で自身も声優を目指したと語っている。
高校3年の頃に養成所の資料を請求し、大学入学と同時に声優養成所に通い始めた。最初に入った養成所は方向性が合わず1年で辞め、大学2年ヘ進級する際に友人が通っていた日本ナレーション演技研究所の入所面接を受け本科に合格。同養成所の大阪校に入所し、研修科への進級時にアイムエンタープライズ所属となった。
事務所所属をきっかけに大学を辞めて上京することを考えていたが、養成所スタッフや事務所のマネージャーから「学業優先」を理由に引き止められたため、卒業に必要な全単位を大学3年次までに取得し、2009年春に上京した。上京後は同養成所東京校へ移籍し、2010年3月に大学、養成所を共に卒業した。
2017年12月30日、自身のブログにて一般男性と結婚したことを発表した。
2022年12月31日、同年中に第一子を出産していたことを発表。
自分の性格について一言でいうと「ネガティブ」、好きな言葉は「備えあれば憂いなし」と語っている。
仲のいい声優として金元寿子、山本希望を挙げ、衝撃を受けた声優として高山みなみを挙げている。
日本ナレーション演技研究所事務局チーフの神部功一は、入所面接で基礎科ではなく本科に合格するケースは「あまりない」とし、巽を「努力家」と評している。また、巽の性格について、やる気に溢れているのはいいが先走り過ぎてしまう、気さくで明るく現場で好かれるタイプとも述べている。
趣味はサッカー観戦でレアル・マドリードのファンである。きっかけはFCバルセロナが好きな友人に勧められて、エル・クラシコを見てサッカーが好きになったという。
太字はメインキャラクター。
超劇場版ケロロ軍曹 誕生!究極ケロロ 奇跡の時空島であります!!(2010年、子供)
なりヒロwww(2014年、梵プラト)
モーレツ宇宙海賊 ABYSS OF HYPERSPACE -亜空の深淵-(2014年、エイプリル・ランバート)
劇場版selector destructed WIXOSS(2016年、ほのか)
劇場版 魔法科高校の劣等生 星を呼ぶ少女(2017年、北山雫)
ラブライブ!サンシャイン!! The School Idol Movie Over the Rainbow(2019年、女子生徒)
劇場編集版 かくしごと -ひめごとはなんですか-(2021年)
エクスメイデン(2014年、萩野みどり)
えとたま〜猫客万来〜(2021年、シマたん)
印西あるある物語(2022年、りんな)
獏-BAKU- 第三幕(アイリス)
魔法少女リリカルなのはStrikerS サウンドステージM4 10thSP(女の子)
※はインターネット配信。
kiss×sis 関連
kiss×sis〜ゼロから始めるラジオ〜(2009年、Yahoo!動画※)
竹達彩奈と巽悠衣子のkiss×sis公開生放送(2009年、超!A&G+※)
kiss×sis〜1から始めるお姉ちゃんラジオ〜(2010年、アニメイトTV※)
kiss×sis〜携帯から教えるお姉ちゃんラジオ〜(2010年、声優アニメイト※)
Honey★Box「せ☆kirara☆タイム」(2009年 - 2010年、ケータイラジオ館※)
声優Vステグランプリガール アニメGOE(2010年 - 2011年、ラジオ大阪)
あか☆ぷろ!!! 〜明るい三姉妹プロジェクト〜(2010年 - 2011年、コンプティークモバイル・アニメイトTV※)
ゆいこ・ひさこのでかした!RanQueen!(2010年 - 2014年、超!A&G+ / 2014年 - 2015年、マリン・エンタテインメント公式サイト※)
聖痕のクェイサーラジオ2 〜翠玲学園放送部〜(2011年、ランティスウェブラジオ※・音泉※)
あか☆ぷろ!!! えすえす(2012年 - 2013年、アニメイトTV※)
幻影ヲ駆ケルRadio(2013年、HiBiKi Radio Station※)
魔法科高校の劣等生WEBラジオ 満開!ブルーム放送委員会(2014年、アニメ『魔法科高校の劣等生』公式サイト※)
あどりぶ(2014年 - 2020年、超!A&G+※)
巽悠衣子の「下も向いて歩こう＼(^o^)/」(2016年 - 2019年、ニコニコ生放送※)
下野紘・巽悠衣子の小説家になろうラジオ(2018年 - 、文化放送)
臨死ラジオ!!江古田ちゃん〜深夜のBarTime〜(2019年 - 、ラジオ大阪)
セックス・エデュケーション (ヘレン)
アニメマシテ(2015年2月度)
※はインターネット配信。
教えて!デッドエンドTV(2011年、デッドエンド Orchestral Manoeuvres in the Dead End公式サイト※)
ほのかと雫の魔法塾(2014年、アニメ公式サイト※)
見逃し三姉妹(2014年)蓑雅さやか
ときドキ時計(アプリ)龍馬藍(腹黒妹)
パチンコDX『ちょーりょーばっこ!!』(碓井千鳥)
明石スクールユニフォームカンパニー PRキャラクター(藤栄しおん)
オーディオブック 悪人(石橋佳乃)
◆ 「キャラクター(声優名)」で統一すること。
◆ 当記事の声優のみ「キャラクター(声優名)」とすること。
◆ ユニットの場合はVauを用いる。使い方はTemplate:Vauを参照。
カジア
カジア(Kazzia)とはドイツ生産、ドイツおよびUAE調教の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2002年のオークス、1000ギニーステークス、フラワーボウルインビテーショナルステークスなど。2002年のカルティエ賞最優秀3歳牝馬に選出された。
特記事項なき場合、本節の出典はRacing Post、EQIBASE
2001年9月9日、ホッペガルテン競馬場でのメイドン競走でデビューし、1着。2戦目サンシーロ競馬場のG3競走ドルメロ賞も制して重賞競走初勝利を挙げた。レース後は休養に入り、休養中にゴドルフィンにトレードされ、サイード・ビン・スルール厩舎へ転厩。冬場はドバイで調整された。
3歳となった2002年、初戦の1000ギニーステークスでは2着スノーファイアをクビ差下してG1競走初勝利。ドイツ産馬によるイギリスのG1競走優勝は、これが初めてであった。続く6月のオークスも制して1990年サルサビル以来のイギリス牝馬クラシック二冠馬となった。その後8月のヨークシャーオークスでイズリントン (競走馬)の5着となったのち、セントレジャーステークスを目標に定めるも途中の調整で脚に膿瘍が出来、回復しないため回避。馬体を立て直してアメリカ合衆国に遠征し、フラワーボウルインビテーショナルステークスでタートルボウを下してG1競走3勝目を挙げたが、続くブリーダーズカップ・フィリー&メアターフはスタリーンの6着に終わった。3歳時はG1競走を3勝し、カルティエ賞最優秀3歳牝馬に選出。このカルティエ賞受賞の報を受けたのち、現役を引退した。
以下の内容は、Racing Post、EQIBASEの情報および記載法に基づく。
馬場状態: GF=Good to Firm, Gd=Good, GS=Good to Soft, Y=Yielding, Sft=Soft
4歳となった2003年よりアイルランドで繁殖入りし、のちにニューマーケットのダルハムホールスタッドに転じた。産駒のうち、2004年生まれのイースタンアンセムが2009年のドバイシーマクラシックを、2007年生まれのツェイトゥーパーが2009年のコンデ賞(G3競走)を勝った。
2013年3月11日にドバウィとの牝駒を出産後、合併症を起こして死亡した。牝駒は無事だった。
大谷健吾
大谷健吾(おおたに けんご、1969年7月8日 - )は、千葉県出身の元歌手、音楽プロデューサー。かつてARTIMAGEに所属した。
1988年よりTM NETWORKのツアースタッフ・ローディーとして働いていた。
その後TMのツアースタッフの1人とユニットを結成し、ライブ活動を行う。ユニット解散後はソロ歌手を志向し、作詞・作曲活動を続けた。
1994年に小室哲哉プロデュースによる8cmシングル「Missing you ~変わらない約束~」でワーナーミュージック・ジャパンよりデビュー。
元アイドルグループ「キララとウララ」の大谷香奈子(小室哲哉の1回目の結婚相手)の実弟。小室と義兄弟だった。
「Missing you ~変わらない約束~」のジャケットでイラストを担当したのはきたがわ翔。起用については小室が、性格や雰囲気が「NINETEEN 19」の主人公・久保田一至と被っているという理由で実現したと大谷が語っている。
BABY DO NOT CRY(1996年3月25日)
WILL (3rdシングルカップリング曲)
FOR YOU
Love Somebody (2ndシングル)
DEAR GIRL FRIEND
STILL LOVE YOU
BABY DO NOT CRY (3rdシングル)
Missing you~変わらない約束~ (デビューシングル)
TBS「CDTV」
ミズノ「スーパースター」
年少者と飲酒
年少者と飲酒(ねんしょうしゃといんしゅ)では、年少者による飲酒の医学的研究と法規制について述べる。
年少者と飲酒に関する医学的研究には様々なものがある。
未成年者は成人に比べるとアルコールの分解が遅く、アセトアルデヒドの滞留時間が長いという研究がある。また、急性アルコール中毒の危険性や、肝臓などの臓器などの影響、アルコール依存症になりやすいという示唆もある。
日本では、二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律が制定されているほか、条例により規制が強化されている。
神奈川県では、2006年12月に神奈川県青少年喫煙飲酒防止条例(神奈川県条例第66号)が公布され、同条例第9条を除き2007年7月1日より施行された。同条は2008年7月1日に施行される。この条例では、酒類とは酒税法第2条第1項に定義された。同条例第7条第1項で、未成年者に喫煙又は飲酒を勧め、そのための場所を提供し、若しくは周旋することを禁止し、同条第2項では、何人も未成年者に濫りに煙草又は酒類の購入を依頼することを禁止した。
アメリカでは各州の法令で21歳未満の飲酒が禁止されている。また、各州の法令で21歳未満の未成年者に対する酒類販売も規制されており、もともと18歳未満としていた州が多かったが反飲酒運転母親連盟が政府に働きかけて引き上げられた。
イギリスでは法令で18歳未満の飲酒が禁止されている。また、2003年免許法(2005年から施行)により、18歳未満の酒類購入は禁止されており、16歳未満の酒類提供施設への立ち入りが禁止されている。
ドイツでは法令で16歳未満(蒸留酒は18歳未満)の飲酒やこれらの者への酒類の販売・提供が禁止されている。
フランスでは法令で16歳未満(蒸留酒は18歳未満)の飲酒やこれらの者への酒類の販売・提供、単独での酒類を販売する飲食店への立ち入りが禁止されている。
景海鵬
景海鵬(けい かいほう)は中国人民解放軍空軍の軍人。階級は少将。戦闘機パイロットであったが、1998年に中国国家航天局の神舟プログラムのメンバーに選ばれた。
景は、神舟6号の乗組員の最終選考に残った6人のうちの1人である。
2008年9月17日、景は翟志剛、劉伯明とともに、2008年9月17日に神舟7号の乗組員に選ばれた。2008年9月25日21時10分(CST)、彼らは中国3度目の有人宇宙飛行として宇宙に打ち上げられた 。
2012年6月16日、神舟9号で2度目の打ち上げを経験。中国の宇宙飛行士で、複数回の宇宙飛行をおこなったのは景が初めてである。
2016年10月17日、神舟11号に搭乗し、中国の宇宙飛行士で初となる3度目の宇宙飛行に成功した。
オリンパス E-620
オリンパス E-620は、2009年3月20日にオリンパスから発売されたオリンパスE-システムのレンズ交換式デジタル一眼レフカメラである。フォーサーズ・システムを採用している。
E-30とE-520の中間に位置する新型機で、初めて600番台の型番が与えられた。7点位相差AFとし、2軸可動式液晶モニターを備えながら、E-520並みの軽量を確保している。
アッサブ国際空港
マッサワ国際空港 Assab International Airport
アッサブ国際空港(アッサブこくさいくうこう、英語:Assab International Airport)とは、エリトリア・デブバウィ・ケイバハリ地方の州都、アッサブにある国際空港。エリトリア航空・ナスエアウェイズがスロットを確保しているが、国際定期航路は設定されていない。アッサブ市内から約5マイル離れている。
エリトリア航空(アスマラ)
ナスエアウェイズ(アスマラ)
東須磨車庫
東須磨車庫(ひがしすましゃこ)は、兵庫県神戸市須磨区若木町2丁目に所在する山陽電気鉄道の車両基地である。本線東須磨駅西方と月見山駅の間、線路北側に並行して敷地がある。
検車機能を持つ留置線7本と、洗車線1本を持つ。当車庫の出入庫線付近から西方の月見山寄りにかけて上り傾斜の中を切り欠いて車庫用地としたため、月見山寄りは地下構造となっている。過去地下部分の上にはスイミングスクールがあり、開設された当時は山陽電気鉄道の系列会社が運営していたが、廃業解体後にタイムズ須磨若木町として貸し駐車場になっている。
山陽電気鉄道の前身の兵庫電気軌道時代から西代駅西側に西代車庫があったが、元々、軌道線の車庫として開設されたため長編成に対応できないことから、当車庫に移転した。現在西代車庫の跡地は山陽電気鉄道本社やマンション、ショッピングセンターとして利用されている。
恋のT.P.O.
『恋のT.P.O.』は、1976年(昭和51年)12月5日にリリースされた日本のロックバンド・近田春夫&ハルヲフォンのシングルである。
本格デビューを飾ったシングル『シンデレラ』の次のシングルが、本シングル『恋のT.P.O.』である。当時のハルヲフォンのメンバーは、近田春夫、恒田義見、高木英一、小林克巳の4人であったが、ドラマーの恒田の回想によると、『恋のT.P.O.』では、レコーディングでドラムを叩いたのは初期のメンバーの金沢ジュンであって、恒田はコーラスのみであったという。
A面の『恋のT.P.O.』は、1978年(昭和53年)6月21日発売のアルバム『電撃的東京』に、B面の『プラスチック・ムーン』は、1977年(昭和52年)9月発売のアルバム『ハルヲフォンレコード』にそれぞれ収録された。『電撃的東京』は、1989年(平成元年)3月21日、1992年(平成4年)11月21日、1995年(平成7年)11月22日、2004年(平成16年)4月7日の4回、『ハルヲフォンレコード』は、1989年10月21日と2004年4月7日の2回にわたり、それぞれCD再発売されており、入手は可能である。しかし、いずれもシングルのための音源とはヴァージョン違いである。
恋のT.P.O.
作詞・作曲・編曲近田春夫
プラスチック・ムーン
作詞・作曲・編曲近田春夫
シリン・ネザマフィ
シリン・ネザマフィ(شیرین نظام مافی シーリーン・ネザーム=マーフィー、Shirin Nezammafi, 1979年11月10日 - )は、イラン・テヘラン出身の小説家である。ペルシャ語を母語とするが日本語で小説を執筆し、2度にわたって芥川賞候補に選出された。
神戸大学工学部卒業、神戸大学大学院自然科学研究科修士課程で情報知能工学の研究を修了後、日本で就職。パナソニックでシステムエンジニアとして勤務している。2009年6月からドバイ支社勤務。
14歳のときに初めて小説を執筆。学生時代は理系学科へ進学したが、作家になりたかったと本人談。2006年に『サラム』で留学生文学賞を受賞した。
その後も執筆活動を続け来日9年目の2009年4月14日、日本語で執筆した『白い紙』で、第108回文學界新人賞を受賞した。確かな描写力と視点を一人称に置きながら、「私は」等の一人称を使わぬ新しい文章表現が評価された。小説の内容は、イラン・イラク戦争下での学生同士の恋を描いた青春小説である。日本語を母語としない作家が文學界新人賞を受賞するのは、2007年に受賞した中国出身の楊逸に次いで二人目、非漢字圏出身者としては初受賞。
日本語、ペルシャ語、英語に堪能。テレビのバラエティー番組に表示される日本語字幕を活用し日本語と話し言葉独特の表現を勉強したという。
「白い紙 / サラム」(文藝春秋、2009年8月7日、ISBN 4163284109)
2006年、留学生文学賞(受賞作「サラム」)
2009年4月、第108回文學界新人賞(受賞作「白い紙」)
2009年7月、第141回芥川賞候補(候補作「白い紙」)
2010年7月、第143回芥川賞候補(候補作「拍動」)
金ケ崎町田園バス
金ケ崎町田園バス(かねがさきちょうでんえんバス)は、岩手県胆沢郡金ケ崎町が運行するコミュニティバスである。2000年(平成12年)5月8日に運行開始した「金ケ崎町健康福祉バス」(かねがさきちょうけんこうふくしバス)を前身とする。2004年(平成16年)5月6日より「金ケ崎町田園バス」へ移行した。運行は健康福祉バス時代から長らく株式会社北都交通に委託されていたが、同社のバス事業廃業に伴い2021年4月より町内の事業者である共栄運輸に委託先を変更している。
2000年(平成12年)5月8日に「金ケ崎町健康福祉バス」として北都交通が運行を受託し、大型バス2台、5路線で運行開始した。2004年(平成16年)5月6日より「金ケ崎町田園バス」へ移行して引き続き北都交通が運行を受託し、大型バス2台・小型バス1台、6路線で運行開始した。
2021年(令和3年)4月1日より、委託先を共栄運輸に変更。
運賃は1乗車につき100円均一、未就学児と障害者は運賃無料。
各路線とも朝・昼・夕の1日3回運行。
土曜・日曜・祝日と年末年始(12月29日~1月3日)は運休。
以下の6路線が運行されている。JR東北本線金ケ崎駅と金ケ崎町生きがい交流センターなどの公共施設、イオンスーパーセンター金ケ崎店や個人商店などを結んでいる。冬季は一部路線で運行区間の変更や短縮がある。
金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 東町 - 二日町 - 遠谷巾消防センター - 真栄木 - 東町 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅
生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - 毘沙門入口 - みどりの郷 - 上百岡集会所前 - 平林 - 高梨会館前 - 小歩 - 高梨会館前 - 細越 - 上百岡集会所前 - 百岡公民館前 - 毘沙門入口 - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター
金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 柏商店前 - 金ヶ崎温泉 - 駒丘 - 駒丘入口 - 高谷野原十文字 - 柏商店前 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅
生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - イオンスーパーセンター - 下平沢十文字 - 改断生活館 - イオンスーパーセンター - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター
生きがい交流センター - 金ケ崎駅 - 千田商店前 - 長坂 - 二ツ谷 - 大森十字路 - 細野 - 中山 - 細野 - 鳥ノ海 - 二ツ谷 - 上谷地 - 千田商店前 - 金ケ崎駅 - 生きがい交流センター
金ケ崎駅 - 生きがい交流センター - 高谷野原十文字 - 長志田会館 - 千貫石温泉 - 駒丘入口 - 高谷野原十文字 - 生きがい交流センター - 金ケ崎駅
3台の車両を使用し、1台で2路線を担当する運用になっている。
トヨタ・ハイエース、三菱ふそう・ローザ、トヨタ・コースター(3代目)が使用される。2018年12月、新型車両としてトヨタ・コースター(4代目)が導入された。
1号車:日野・レインボー7M(CH系)
2号車:日野・レインボーRB(RB系)
3号車:日産ディーゼル・RM(富士重工業8B車体)- 増車された移籍車
北都交通 (岩手県)
株式会社北都交通(ほくとこうつう)は、岩手県奥州市に本社を置くタクシー・バス事業者である。タクシー事業のほか、乗合バス事業として胆沢郡金ケ崎町のコミュニティバス「金ケ崎町田園バス」を運行受託する。1953年に創業したタクシー専業の駒形タクシーが母体となり、1994年4月26日に貸切バス会社として株式会社北日本都市交通(きたにほんとしこうつう)として設立。現社名は旧社名の略称に由来する。
新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年7月31日をもって貸切バス事業を廃業した。
岩手県奥州市水沢字三本木4-42
金ヶ崎営業所(旧:有限会社金ヶ崎タクシー)
岩手県胆沢郡金ケ崎町西根矢来3-2
岩谷堂営業所(旧:水岩タクシー)
岩手県奥州市江刺中町3−15
金ケ崎町田園バス - 全路線を受託運行する。詳細は当該記事を参照。
1953年(昭和28年)12月16日 - 小野フサ子が水沢市搦手丁で駒形タクシーを創業、車両2台で営業開始。
1962年(昭和37年)7月16日 - 小野フサ子より営業権を譲受し、小野幸二郎を代表取締役として有限会社駒形タクシーを設立。
1967年(昭和42年)5月22日 - 水沢市搦手丁に本社営業所の新社屋が完成。
1980年(昭和55年)
5月13日 - 水沢市字三本木4番42へ本社営業所を移転。
5月22日 - 有限会社駒形タクシー、株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシーの3社による協業体「北日本都市交通」(愛称:北都交通)として営業開始。事務所を水沢市字三本木4番42に置く。
12月8日 - 北日本都市交通協同組合を設立。
1983年(昭和58年)9月26日 - 観光タクシーを営業開始。
1984年(昭和59年)7月25日 - 運転代行業を開始。
1993年(平成5年)1月1日 - 駒形タクシーが有限会社から株式会社へ改組。
1994年(平成6年)
4月26日 - 株式会社北日本都市交通を設立し貸切バス事業を開始。代表取締役に小野幸宣が就任。この日を会社設立登記日とする。株式会社駒形タクシーを筆頭株主として、株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシー、有限会社金ヶ崎タクシーの4社出資で子会社として設立。一般貸切旅客自動車運送事業認可、営業区域を岩手県南地区市町村に限定し、小型バス3台で営業開始。
11月28日 - 大型福祉タクシー認可・営業運行開始。寝台・車椅子兼用リフト付大型ワゴンタイプタクシーを導入、水沢市より運行を受託する。
1996年(平成8年)9月30日 - 北日本都市交通協同組合がタクシー無線局の許可を受ける。
1997年(平成9年)8月27日 - 貸切バスの営業区域を拡大し、岩手県全域とする。
2000年(平成12年)
2月1日 - 株式会社北日本都市交通を吸収合併、株式会社駒形タクシーのバス部門として継承する。
2月4日 - 株式会社駒形タクシー、株式会社北都交通へ社名変更(2月9日付で変更登記)。
5月8日 - 金ケ崎町健康福祉バスを運行受託。大型バス2台、5路線で運行開始。
8月1日 - 有限会社金ヶ崎タクシーを吸収合併、株式会社北都交通の金ヶ崎営業所として継承。
2002年(平成14年)
3月14日 - 北都交通トラベルの商号で旅行業を営業開始。全国旅行業協会会員となる。
6月1日 - 介護保険法による指定を受け「ケアステーション北都」として訪問介護事業を開始。
2004年(平成16年)
5月6日 - 金ケ崎町田園バス運行開始。大型バス2台・小型バス1台、6路線で受託開始。
5月6日 - 株式会社日高タクシー、有限会社中央タクシーを吸収合併。本社と金ヶ崎営業所の2営業所体制とする。
9月30日 - 北日本都市交通協同組合を解散。
2013年(平成25年)10月30日 - 有限会社水岩観光タクシーを買収する。
2018年(平成30年)7月1日 - 小野真紀子が代表取締役に就任。
2020年(令和2年)
7月31日 - 一般貸切旅客自動車運送事業を廃業。
11月1日 - 水岩タクシーを吸収合併。
路線車は、金ケ崎町田園バス専用のマイクロバス、ワンボックスカーが在籍する。詳細は金ケ崎町田園バス#車両を参照。
貸切車は、いすゞ・ガーラ(ハイデッカー9m車)、三菱ふそう・エアロエースなどが在籍していた。
斜里町立峰浜小学校
斜里町立峰浜小学校(しゃりちょうりつ みねはましょうがっこう)は、北海道斜里郡斜里町にあった公立小学校。2014年度に閉校し、斜里町立朝日小学校へ統合された。
1911年4月1日 - 飽寒別尋常小学校(後の斜里町立朱円小学校)所属朱円特別教授場として開設
1915年10月30日 - 現在地に移転
1916年4月1日 - 朱円尋常小学校(後の斜里町立朱円小学校)所属東朱円特別教授場と改称
1918年4月10日 - 東朱円尋常小学校に独立・昇格
1941年4月1日 - 東朱円国民学校と校名変更
1947年4月1日 - 中学校の併置に伴い、東朱円小中学校と改称
1953年9月1日 - 峰浜小中学校と改称
1969年4月1日 - 峰浜中学校が斜里中学校に統合、峰浜小学校と改称
1978年4月1日 - 斜里町立日の出小学校を統合する。
1995年3月19日 - あっぱれさんま大先生の春のスペシャルにてあっぱれ学園の子供達とふれあう
1996年 - ふるさと留学(山村留学)制度を開始
2005年11月19日 - 第3回全日本小学校ホームページ大賞(J-KIDS大賞2005)にて、経済産業大臣賞受賞
2006年11月18日 - 第4回全日本小学校ホームページ大賞(J-KIDS大賞2006)にて、文部科学大臣賞受賞
2007年10月21日 - 第7回週刊アスキーこどもホームページコンテストブログ部門優秀賞受賞
2007年11月18日 - 第5回全日本小学校ホームページ大賞(J-KIDS大賞2007)にて、J-KIDS大賞受賞
2014年3月31日 - 斜里町立朝日小学校への統合による廃止。
橋本祐輔
橋本 祐輔
橋本 祐輔(はしもと ゆうすけ、1954年(昭和29年)1月22日 - )は、日本の政治家。元豊後大野市長(2期)。
大分県立竹田高等学校、西南学院大学卒業。1978年(昭和53年)から身体障害者療護施設の生活相談員。高齢者デイサービスセンターの所長も務めた。身体障害者療護施設では「自治」の精神を大事にし、ベッドの配置を入所者に決めさせるなどした。1996年(平成8年)1月から(旧)緒方町議会議員を3期、2005年(平成17年)4月から豊後大野市議会議員を1期務めた。
2009年(平成21年)4月12日に行われた豊後大野市長選挙に立候補。現職の芦刈幸雄、元市議の佐藤生稔らを破り初当選を果たした。4月24日、市長就任。
2013年(平成25年)、再選。2017年(平成29年)の市長選は元市職員の川野文敏に91票差で敗退した。
市民一人ひとりとの対話を大切にした『1メートルからの民主主義』」を信条とした。厳しい財政を背景に庁舎を立て直そうとする市政に「予算の使い方がおかしい」と疑問を抱き、出馬し当選。市庁舎を建てる計画は凍結し、まずは市民の生活に密着したところを手厚くし、次に地場産業を支援すると述べた。
シロオオハラタケ
シロオオハラタケ(白大原茸、学名Agaricus arvensis)はハラタケ目ハラタケ科ハラタケ属の菌類。英語圏ではHorse Mushroomと呼ばれている。
それまでにもいくつもの名前で記述されていたが、1762年、ヤコブ・クリスティアン・シェーファーによって定義された。種小名arvensisは「草原の」という意味。
== 特徴 ==
傘はハラタケに似て饅頭型であり、襞は若い物は白く、後々茶色や、鈍いチョコレート色になる。若い物はテングタケ科のキノコに非常に似ている。柄には大きく広がったつばがあり、おおむね白であるが、黄色っぽくなっている場合もある。これらのつばは傘のすぐ下にある場合が多い。若く、傘がしまっているあいだは下から見ると、上下二つのつばのうち下方のつばがハメ歯歯車に見える。
襞は離生し、胞子紋は茶色からこげ茶色。
臭いはアニスと似ている。
ハラタケ属の他の菌類にも当てはまることであるが、傷がつくと黄色っぽく変色する。
Agaricus osecanus
この種はアニスの臭いがしない。
Agaricus xanthodermus (The Yellow Stainer)
消化器官に症状がでる毒キノコ。シロオオハラタケはこの種と非常に似ている。
シロモリノカサ(Agaricus silvicola)
この種はもっと木のような質感であり、つばが繊細で壊れやすい。可食。
ハラタケ(Agaricus campestris)
この種はもっと一般的に生え、比較すると小さい。ピンク色の胞子を持っている。可食。
この種はイギリスや北アメリカにおいて最も大きいハラタケ属の一つである。しばしば馬小屋、牧草地に見られ菌輪を作る。このキノコはイラクサと一緒に見られることも多い。また、トウヒの木に見られることもある。
農民やジプシーによって何世代ものあいだ愛好されている食用キノコである。マッシュルームに似ているが特別美味というわけではない。外観が地味で食欲をそそらず、食用キノコには見えないため好んで食べようとする人は少ない。文献によって食不適、食用、有毒などまばらなので食べないほうがいい。
カンヒザクラ
カンヒザクラ(寒緋桜、学名: Cerasus campanulata (Maxim.) Masam. & S.Suzuki)はバラ科サクラ属の野生種のサクラ。旧暦の正月あたりに咲くことからガンジツザクラ(元日桜)と呼ばれることもある。別名ヒカンザクラ(緋寒桜)、タイワンザクラ(台湾桜)、ヒザクラ(緋桜)とも言う。なお語呂が似たヒガンザクラ(彼岸桜)はエドヒガンとコヒガンの通称であり別種である。
樹高は亜高木で樹形は広卵状。日本の本州では樹高4mほどの亜高木にしか育たないが、台湾では10mを超える高木に成長することもある。
花は中輪の一重咲きで、釣り鐘状の下向きに閉じたような半開きの形で咲き、濃い紫紅色の花弁を付けるのが最大の特徴である。学名の種小名 campanulata は「カンパニュラの様な」と言う意味で、キキョウ科ホタルブクロ属(Campanula、カンパニュラ)の花が下向きに咲く所になぞられて名付けられており、中国語でも「鐘花櫻花」と呼ばれる。
おおよそ1月から3月にかけてが開花期となり、東京での花期は3月中旬。ただし沖縄と台湾の一部の変異した個体では花弁が大きく開き、色が薄い淡紅色になって、鹿児島以北のヤマザクラに近い形態のものもある。現在のところはこれらは個体差に留まり変種として認められるほどではない。
多くの桜とは異なり花弁は散らず、萼のついた状態で落花する。
台湾と中国南部に分布する。台湾では主に「山櫻花」と呼ばれ、海抜500-2200mの山地に自生するが、この語は中国大陸部では主にCerasus serrulataを指す。
日本では沖縄県の石垣島に国の天然記念物に指定された「荒川の寒緋桜自生地」が存在し、カンヒザクラも日本の基本野生種11種のうちの1種とされる場合があるが、これには一部に疑義がある。理由として、台湾により近い石垣島の西方の西表島などに自生地はなく、石垣島の自生地とされる場所も標高200mほどの自然度が低い二次林が多く、個体数が数百個体と少ないことが上げられている。そのためカンヒザクラが台湾から人為的に持ち込まれた後に野生化した可能性が指摘されているが、結論には至っていない。
日本の代表的なサクラとして知られている野生種のヤマザクラや栽培品種のソメイヨシノの分布域の南限が鹿児島県であるため、沖縄県でサクラや花見と言えばこのカンヒザクラを指す。そのため、沖縄県や鹿児島県奄美地方でのサクラの開花予想及び開花宣言の標本木には、全国的に使用されるソメイヨシノではなくカンヒザクラが用いられている(北海道の標本木はオオヤマザクラ)。
花見などの鑑賞用に利用されるほか、台湾では紅色で卵形の果実(サクランボ)を「山櫻桃」と呼び、砂糖、塩、甘草などを加えて煮つめて、保存食や土産品としたり、ジャムにしたりする。花びらも塩漬けにして、スープや菓子の彩りに使われる。沖縄県でも泡盛に漬けて果実酒とするなどの利用例がある。
栽培品種作出のための親としても利用されている(#代表的な派生種)。
日本では、早咲き、下向き開花、濃い花弁色のカンヒザクラの特性を利用して複数の栽培品種のサクラを作出するために利用されている。カンヒザクラを片親とする代表的な栽培品種としてカワヅザクラ、ヨコハマヒザクラ、ヨウコウが上げられる。
この種に近いとされるサクラはカンヒザクラ群と呼ばれる。カンヒザクラ群には以下のような種類が含まれる。ここでは一部を上げる。
アタミハヤザキ(熱海早咲)
イズタガアカ(伊豆多賀赤)
オオカンザクラ(大寒桜)
オカメザクラ(阿亀桜)
カワヅザクラ(河津桜)
カンザクラ(寒桜)
ケイオウザクラ(啓翁桜・東海桜・岳南桜)
シュゼンジカンザクラ(修善寺寒桜)
タイリョウザクラ(大漁桜)
ツバキカンザクラ(椿寒桜)
ハツミヨザクラ(初御代桜)
ミョウショウジ(明正寺)
ヨウコウ(陽光)
ヨコハマヒザクラ(横浜緋桜)
リッシュンカンザクラ(立春寒桜)
リュウキュウカンヒザクラ(琉球寒緋桜・琉球緋桜)
アラスカ州選出のアメリカ合衆国上院議員
アラスカ州は1959年1月3日に連邦に加わった。アラスカ州の上院議員は第2部と第3部に属している。現在の上院議員はダン・サリバン (アメリカ合衆国上院議員)とリーサ・マーカウスキーである。
オックスフォード・サーカス
オックスフォード・サーカス (Oxford Circus)は、ロンドン中心部シティ・オブ・ウェストミンスター(ウェストミンスター区)内を通る2つの大通り、リージェント・ストリートとオックスフォード・ストリートが交わる場所、およびその周辺の地区のことである。
ヨーロッパ最大の商業地区 ウエスト・エンドの中心地で、一年中人通りが絶えない。ロンドンでも有数のショッピング街となっている。
交差点の4つ角には、世界最大規模の営業面積を誇る小売店が入店している。以前の交差点は一般的な平面交差点であったが、2009年11月2日より東京の渋谷スクランブル交差点に倣ったスクランブル交差点に変更された。最寄り駅は、交差点直下にあるロンドン地下鉄のオックスフォード・サーカス駅。
誰のために愛するか
『誰のために愛するか』(だれのためにあいするか)は、曽野綾子のエッセイ集である。
1970年に青春出版社にて刊行し、その後文庫版の角川書店、文藝春秋を経て2005年に祥伝社の新書版として復刊した。
映画版は1971年4月1日に公開され、テレビドラマでは1974年4月4日から同年7月11日までNET(現・テレビ朝日)で放送されていた。
映画版は東宝製作・配給、テレビドラマ版は東映の制作で、両作品は登場人物、ストーリー共に異なっている。本項では両者について述べる。
銀行員の宮井朋子は、課長から紹介される形で出会ったエリート社員の高木隆一郎に交際を申し込まれる。朋子は正月に帰郷先の甲府で幼馴染みで既に妻子持ちの元木敬介と再会。朋子の様々な愛の悩みや苦しみ等を描いていく。
製作: 坂上静翁、金子正且
監督: 出目昌伸
脚本: 鎌田敏夫
潤色: 井手俊郎
音楽: 池野成
撮影: 原一民
照明: 小島正七
美術: 村木与四郎
録音: 吉沢昭一
編集: 武田うめ
宮井朋子: 酒井和歌子
元木敬介: 加山雄三
宮井君代: 森光子
宮井章造: 細川俊夫
坂口祥子: 赤座美代子
高木隆一郎: 佐々木勝彦
高木隆吉: 今福正雄
元木正子: 中畑道子
元木恵子: 徳永礼子
明男: 真樹渉
元木紀子: 結城美栄子
三浦賞(原一民)
放送時間は毎週木曜日20:00 - 20:55。本作は朝倉家の異母姉妹を中心とし、愛の悩み、苦しみなどを経験して真の愛に至るという物語となっている。オープニングは作者の曽野綾子自身のナレーションを乗せ、曽野の自筆による「愛する人のために死ねるかどうか、それは踏み絵のようなもの」という内容の「愛の定義」を画面に映し、その後、子犬が人のいないビル街を歩いているという映像であった。
なお、本作は当初24話を予定していたが、最低視聴率2.6%を記録したために短縮され、13話で終了した。
プロデューサー: 小澤英輔(NET)、佐伯明(東映)、七條敬三(東映)
構成: 山田信夫
脚本: 山田信夫、重森孝子、尾中洋一
監督: 真船禎、内藤誠、吉川一義、今村農夫也
助監督: 服部和史 他
音楽: 菊池俊輔
音楽制作: あんだんて
主題歌: 「誰のために愛するか」
作詞・山口洋子、作曲・坂田晃一、歌・朝倉理恵(CBSソニー)
挿入歌: 西岡恭蔵
ナレーション: 曽野綾子
制作: NET、東映
朝倉志麻: 島田陽子
(朝倉家長女、精神病理学専攻のインターン)
藤原裕一郎: 岡田裕介
朝倉羊子: 中島真智子 (朝倉家次女)
朝倉太郎: 山田隆夫
(朝倉家長男。演じる山田と同じように、落語好きというキャラクター。)
柿田幸司: 森本レオ
黒川透: 信実恭介
瀬戸内爽: 秋吉久美子
(羊子の友人で、恭三と同棲。のち、料亭「結城」の女中となる)
山口恭三: 関川昇 (盲目の歌手)
原田清: 宗近晴見
浅井理子: 清水理絵
村松かおる: 桃井かおり
(記憶喪失症患者。第2話で、志麻が家に連れて帰って一緒に暮らし始めるようになる。)
桂子: 市原悦子 (料亭「結城」の女将)
丹沢: 高津住男 (桂子の夫)
上村教授: 中村伸郎 (志麻の病院の教授)
ふで: 初井言榮
堀陶子: 川口敦子
(志麻がインターンの実習で担当した入院の患者。第11話で、志麻の実母であったことが明らかになる)
朝倉信介: 佐藤慶 (画商を営む)
アルトゥール・アクスマン
アルトゥール・アクスマン(Artur Axmann、1913年2月18日 - 1996年10月24日)は、ドイツの政治家、軍人。国家社会主義ドイツ労働者党全国青少年指導者。初代全国青少年指導者バルドゥール・フォン・シーラッハの後任としてヒトラー・ユーゲントを指導した。
1913年2月にハーゲンに生まれた。法学を学びながら、1928年にはヴェストファーレンで最初のヒトラー・ユーゲントを組織した。ナチス党の青年細胞をまとめ、1932年には若くしてナチス党の党首脳部である全国指導者の一人となった。1933年には全国青少年指導者(ヒトラー・ユーゲント団長)バルドゥール・フォン・シーラッハの事務所の長となった。ヒトラー・ユーゲントの職業訓練や農業奉仕の仕事の監督にあたった。
第二次世界大戦開戦後の1940年5月には西部戦線に従軍した。同年8月にシーラッハから全国青少年指導者の地位を引き継ぐ。アクスマンは戦争の激化で枯渇していた人的資源の代替としてヒトラーユーゲントを利用し、消防・郵便・ラジオなどの分野にユーゲントの隊員が投入された。アクスマン自身も1941年に東部戦線で右腕を切断する重傷を負っている。1943年以降、戦局が悪化するとユーゲント隊員は兵として動員されたが、十分な装備や訓練を受けない彼らは多くの死傷者を出した。ヒトラーユーゲントはベルリンの戦いにおいても戦闘に参加した。
1944年1月4日には、異例のドイツ勲章の生前授与をされている(また、同勲章の最後の受賞者でもある)。ベルリンの戦いの際には総統地下壕にいたが、ヒトラーの自殺後、ナチ党官房長で総統秘書のマルティン・ボルマンや総統侍医ルートヴィヒ・シュトゥンプフエッガーとともに5月1日深夜に脱出した。赤軍の攻撃が激しいため、ボルマンやシュトゥンプフエッガーらと別れて副官と別方向に向かったが、やはり敵の攻撃が厳しく、ボルマン達の方へと戻ったところ、二人が死亡しているのを確認した。この時、遺体の死因を確認できなかったため、アクスマンは二人が自殺したことを知らなかった。ベルリン脱出後は「エーリヒ・ジーヴェルト」の偽名で、他のナチス関係者と共に地下活動を行った。1945年12月、活動が発覚したのに伴いリューベックで連合軍に逮捕された。1949年5月、ニュルンベルク継続裁判にかけられ、懲役3年3か月の刑を受けた。
戦後はゲルゼンキルヒェンやベルリンでセールスマンとして働いた。1958年に西ドイツの法廷から、彼の財産の半分にあたる35,000マルクをヒトラーユーゲントを指導したことについての罰金として課すと宣告された。1995年に自伝「"Das kann doch nicht das Ende sein." Hitlers letzter Reichsjugendführer erinnert sich.」を出版した。1996年にベルリンで死去。
フランスの鉄道史
フランスの鉄道の歴史は、19世紀初頭にはじまり、高速鉄道TGVの発展などがみられる現在に至る。
フランスの鉄道建設は1827年に開業した短区間の鉱業用鉄道、サン=テティエンヌ-アンドレジュー鉄道からはじまった。
旅客営業を行う最初の路線は、1832年に開業したサン=テティエンヌ~リヨン間58キロの路線で、並行する運河との競争にも優った。1837年にはパリ~サン=ジェルマン=アン=レー(当初はその対岸のル・ペックまで)間の路線が開通、パリ周辺における最初の鉄道となった。1841年にストラスブール~バーゼル間140キロに開通した鉄道は、ヨーロッパ初の国際路線であった。
しかし、1840年代初頭では、フランスの鉄道網の進展はイギリス、ドイツ、ベルギー、アメリカ合衆国といった産業国よりも劣っていた。政府の関与はなされず、小規模の民間事業者による鉄道が散在していたのみであった。
1842年、フランス幹線鉄道建設法(Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France)が制定され、これ以降、政府の後押しを得て、鉄道建設の動きが加速した。その仕組みとしては官民協働による独自の形態で、政府が用地の購入と基礎構造物(構造物、建造物)の建設費の補助を行った上で、上部構造物(レール、駅などの施設)と車両を製作した会社に対して、路線の独占契約を認めた。この法律で定めた計画路線は、パリを中心とした放射状路線7本と地方間路線2本であり、制定者の名をとって「ルグランの星」« étoile de Legrand »とも呼ばれた。この鉄道網の大枠は1860年代までに完成し、現在に至るまで、フランスの鉄道網の幹線となっている。これ以降は、幹線網から外れた地方をカバーする支線の建設が進められた。
民間企業の独力によるのではなく、政府の支援と関与のもとに鉄道網が形成されたのがフランスの特色である。このような鉄道会社と政府の強い結びつきは、国民生活のあらゆる分野を規制する巨大な官僚制と政府機構を有するフランスの歴史と関係しているともいえる。さらに、大陸ヨーロッパでは、軍事面から鉄道を活用する要請が強かったことも、政府の関わりが強い一因といえる。
当初の小規模事業者は、1857年までには6大会社に統合され、それぞれが各地域を独占した。これらは南部鉄道を除き、すべてパリと各地域を結ぶことを目指し、地方間の利便性は軽視されたため、パリは便利だがその他の地方は不便という結果になった。
北部鉄道(ノール鉄道、Chemin de Fer du Nord): パリから北フランス、イギリス海峡の諸港およびベルギー国境。パリにおけるターミナル駅は北駅。
東部鉄道(エスト鉄道、Chemins de fer de l'Est): パリから東フランス、ドイツ国境。パリのターミナル駅は東駅。
西部鉄道(ウェスト鉄道、Chemins de Fer de l'Ouest): パリからノルマンディー、ブルターニュなどフランス北西部方面。パリのターミナル駅はサン・ラザール駅、モンパルナス駅およびアンヴァリッド駅(1900年以降)。
パリ・オルレアン鉄道(Chemin de Fer de Paris à Orléans, 略称PO): パリからオルレアンを経由しフランス南西部方面。 パリのターミナル駅はオステルリッツ駅、オルセー駅(1900年以降)。
パリ・リヨン・地中海鉄道(Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 略称PLM): パリからフランス南東部、地中海沿岸方面。パリのターミナル駅はリヨン駅。
南部鉄道(ミディ鉄道、Chemin de Fer du Midi): ガロンヌ川流域からスペイン国境。
これらのほか、地方にはローカル線を運営する中小の私鉄が存在した。1865年には軽便鉄道に対する補助制度が発足している。1878年にはフランス西部の私鉄数社が国有化されて国有鉄道(Chemin de fer de l'Étatが設立された。さらに1909年には国有鉄道は経営破綻した西部鉄道を吸収し6大鉄道網の一つに拡大した。
普仏戦争の結果ドイツ帝国領となったアルザス=ロレーヌ地方の鉄道は東部鉄道から切り放され、ドイツ帝国国有のエルザス=ロートリンゲン鉄道となった。第一次大戦後に同地方がフランス領に復帰してからは、フランスの国有鉄道だがÉtatとは別組織のアルザス=ロレーヌ鉄道となった。
1914年にはフランスの鉄道網は世界有数の密度に発達し、約60,000キロの路線網を有した。その3分の1は狭軌(ナローゲージ)の路線であった。
自動車の普及は、1930年代から鉄道に影響を与えた。特に狭軌の路線は道路との競争に敗れて廃止されていった。多くの鉄道事業者が経営困難に直面した。1938年、社会主義政権が幹線鉄道をすべて国有化し、政府が最大出資者で職員は公務員の身分である公営企業の形態によるSNCF(Société Nationale des Chemins de fer Francais)を創設した。
フランスの狭軌(ナローゲージ)路線は、1950年代までにほとんど消滅した。また、1970年代にも不採算路線の廃止が相次ぎ、標準軌のローカル線の多くも廃止され、現在の路線網は約40,000キロとなっている。
一方、鉄道の高速化に熱心に取り組み、1955年には直流電気機関車CC7107、BB9004での試験走行により、時速331キロの記録を達成、TEEアキテーヌ号などでの最高時速200キロでの営業運転を実施してきた。
戦後は自動車、航空の発達により、鉄道輸送量は横ばいの状態が続いた。1981年、最高時速260キロで当時世界最速のTGVが営業開始したことから、1980年代より輸送量は増加に転じ、その後もTGVの高速新線や路線網は拡大を続けている。1994年には英仏海峡トンネルにより、イギリスと鉄道で結ばれた。
欧州連合の規定の影響により、1990年代後半以降、鉄道事業の改革が行われている。列車の運行と施設管理を分離する機構改革として(上下分離方式)、1997年には、路線の施設管理事業を新設のフランス鉄道線路事業公社(RFF、Réseau Ferré de France)が所管することとし、鉄道事業会計の長期債務もSNCF本体からRFFに移管された。
また、1984年にはSNCFの地方輸送部門を地域圏別に分割した地域圏急行輸送 (TER、Transport express régional) が発足していたが、1990年代以降、鉄道運営の地方分権化がなされ、このTERの運営に各地域圏が積極的に関わるようになった。国から地域圏への権限委譲が行われて、輸送計画の策定、運賃やサービスの決定、車両の調達などを各地域圏が行うようになった。