tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
KJots
KJots は KDE 用のフリーでシンプルなアウトラインプロセッサである。KDE 3では kdepim に含まれていたが、KDE 4で kdeutils に含まれるようになった。
情報をまとめるために基本的な木構造を利用しており、内部ノードを「ブック」、葉ノードを「ページ」と呼んでいる。KJots には目次を表示するブックビューとすべてのエントリーに対するビューモードが含まれている。しかし、行折り返しや、やり直し機能はない。
陰茎折症
陰茎折症(いんけいせっしょう、英:Penile fracture)とは、性器外傷のひとつで勃起した陰茎に過度の力が加わったことによって、浅陰茎背静脈などの血管の破裂による内出血や海綿体を包んでいる白膜などの組織が断裂して、陰茎が著しく変形したり腫れあがったりする外傷である。白膜のみにとどまらず、陰茎海綿体自体に裂傷を生じる場合がある。別名:陰茎骨折。
自慰行為中や性交渉中に発生することが多い。そのため、比較的勃起の多い20 - 30代に良く見られる疾患である。発症時にはポキッっと折れた感じがし、血腫を生じ膨れることがある。
なお、損傷は陰茎海綿体に起こる場合が多いが、希に尿道海綿体が損傷する場合もある。。
外科手術による修復が可能。切開して縫合する。早急に対応しないと有痛性勃起、勃起不全などの後遺症が残る可能性もある。また、尿道断裂に至るなど重度なものは予後はよくなく、陰茎形成術、尿道形成術などを要する。
鏡浦自動車
鏡浦自動車株式会社(きょうほじどうしゃ)は、千葉県館山市・鴨川市など南房総地区で主に事業を展開するタクシー会社。
安房合同自動車のタクシー事業部(現在の日東交通)を始め当時の館山警察署管轄地区内にあったタクシー会社を統合し、1938年(昭和13年)にタクシー専業会社として設立された。設立の経緯から、館山日東バスなどの日東交通直系の子会社とは支配関係が異なっているが、同社の関連会社となっている。
設立当初はフォードやプリムス、ダッジといったアメリカ製の車両を所有し、地域住民の足として貢献した。2017年(平成29年)までは貸切バス事業も展開していたが、同年6月1日をもって日東交通に移管され同事業から撤退した。
1938年(昭和13年)3月:創業(館山本社にタクシー部を開設)。
1961年(昭和36年):観光部(館山営業所、鴨川営業所)を設立。併せて貸切バス事業を開始。
1963年(昭和38年):鴨川営業所にタクシー部を開設。
1972年(昭和47年)8月:旅行事業を開始。
1981年(昭和56年)6月:不動産事業を開始。
1996年(平成8年)7月:観光課館山営業所・車両整備課館山事務所を館山市正木に移転。
2002年(平成14年)4月:不動産事業を閉鎖。
2017年(平成29年)6月1日:貸切バス事業を日東交通に移管。
2017年(平成29年)6月20日:引継業務を終了。貸切バス事業に関わる全ての業務を終了し、同事業から完全撤退した。
本社営業所(館山) 千葉県館山市北条1882
鴨川営業所 千葉県鴨川市横渚787
館山事務所 千葉県館山市正木577
鴨川事務所 千葉県鴨川市広場986-3
トヨタと日産の国内2メーカーを所有している。
また、社名表示灯(行灯)は、菜の花の黄色の塗色が採用されている。
コンフォート(白塗りのタクシー仕様と、黒塗りのハイヤー仕様の2種類が在籍。)
クルー(白塗りのタクシー仕様のみ在籍。)
1961年(昭和36年)貸切バス事業を開始し、最盛期は長距離ツアーを展開し、最大10台がフル稼働した。しかし、昨今の貸切バスの観光需要が落ち込みが続くなか、グループ内での競争はプラス要素に繋がらないと判断し、2017年(平成29年)6月1日から同事業が日東交通に移管され、半世紀もの歴史に幕が下された。
最終期は三菱ふそう製(全車ハイデッカー仕様)の車両を所有し、純正ボディ架装の車両(三菱ふそうバス製造製、右画像参照)と並び、富士重工業製ボディを架装した車両が在籍していた。
全盛期は他の事業者に先行して新型車両を導入し、特に軽合金製の高速仕様車(いすゞ・BU)の導入は話題を呼んだ。
三菱ふそうトラック・バス
佐藤満
佐藤 満(さとう みつる)
佐藤満 (実業家) - 日本の実業家。
佐藤満 (レスリング選手) - オリンピックレスリング金メダリスト。
佐藤満 (政治学者) - 立命館大学政策科学部教授。元立命館大学常務理事・教学部長。
佐藤ミツル - ミュージシャン。元四人囃子ギタリスト。
KGpg
KGpg(ケージーピージー)は GnuPG の KDE におけるグラフィカルフロントエンドである。
KGpg には鍵管理ウィンドウやエディタが含まれている。ユーザは簡単に暗号鍵を作成したり、メッセージを書いたり、暗号化したり、復号したり、検証したりできる。Konqueror ブラウザとの統合により、右クリックしてメニューから「アクション」>「ファイルを暗号化」を選ぶことによりユーザは簡単にファイルを暗号化することができる。Konqueror 内の暗号化したファイルを左クリックするとユーザはファイルを復号するパスワードを求められる。公開鍵や秘密鍵を作ることができ、また鍵をエクスポート/インポートできる。ユーザは鍵に署名でき、有効期限を設定できる。
徳島県立板野支援学校
徳島県立板野支援学校(とくしまけんりつ いたのしえんがっこう)は、徳島県板野郡板野町大寺字大向北にある公立養護学校(特別支援学校)。
1962年 - 徳島県立養護学校を設立。
1975年 - ひのみね分校を設置。
1985年 - 徳島県立板野養護学校に校名を改称。
1985年 - ひのみね分校を徳島県立ひのみね養護学校として独立。
1985年 - 常陸宮正仁親王、正仁親王妃華子が来校。
1989年 - 上皇明仁、上皇后美智子が来校。
2004年 - 「地域達人ふれあいボランティア育成事業」推進校に指定。
2010年 - 徳島県立板野支援学校へ校名を変更。
膣排気音
2019年7月19日 (金) 12:41 (UTC)
膣排気音(ちつはいきおん)は、陰茎-膣性交その他の際に女性器から発せられる音である。その音や様子が屁に似ていることから、俗にマン屁や膣ナラとも呼ばれる。
その気体をラテン語で flatus vaginalis という。アダルトビデオで膣排気音とされるものが収録されていることがある。
また、直腸膣婁などが疑われる場合がある。
望月誠人
望月誠人(Masato Mochizuki)
望月 誠人(もちづき まさと、1965年4月23日 - 2011年9月6日)は、静岡県静岡市清水区出身のフリーのトロンボーン奏者、アレンジャー、音楽監督で、武蔵野音楽大学卒業。
身長170cm。血液型O型。愛称は｢ヅッキー｣(zuckey)。
中学よりブラスバンド部でトロンボーンを始め、1981年、東海大学第一高等学校(現東海大学付属静岡翔洋高等学校)に入学。高校時代も、そのままブラスバンドに在籍し、在学中には全国大会にも出場する。
オーケストラプレイヤーを目指し、1984年、武蔵野音楽大学に入学。在学中、学園祭でのジャズバンドの手伝いをきっかけに、ジャズやポップスに興味を示し始める。
1988年に武蔵野音楽大学卒業。卒業と同時に近藤真彦のバックバンドに参加し、同時に都内私立中学校の音楽非常勤講師も1年間務める。
その後、様々なアーティストのサポート活動が主となるが、近藤真彦や少年隊のツアーをきっかけに、ジャニーズアーティストのサポートが主流となる。
2000年頃から、彼のリーダーブラスセクション「Zuckey Horns」で、赤坂晃、20th Century、V6、TOKIO、嵐などのサポートも務め、ツアー用のブラスアレンジは彼の手によるものである。
もともと作曲やアレンジには興味はあったが、CD等の出版物の作品は少ない。
TOKIO、KinKi Kids、嵐のコンサートに於いてはストリングスのアレンジも担当している他、マニピュレーター(打ち込み)等の仕事もしている。
2005年のV6コンサートと2006年の松浦亜弥コンサート、2009年の20th Centuryコンサートでは、バンドマスターと音楽監督を担当している。
2010年の近藤真彦30周年コンサートの日本武道館と梅田芸術劇場では、5リズム+Perc、8Strings、3Chorus、10Brassの27人編成バンドのアレンジ、バンドマスターと指揮者を務める。
2011年9月6日、劇症肝炎にて他界。享年46。
1988年:近藤真彦、PEARLコンサートツアー
1989年:近藤真彦、渡辺貞夫コンサートツアー
1990年:近藤真彦ディナーショー、少年隊コンサートツアー
1991年:草尾毅コンサートツアー
1992年:近藤真彦、爆風スランプ、中條かな子、織田哲郎コンサートツアー
1993年:松岡直也コンサートツアー
1994年:松岡直也、福山雅治、矢沢永吉コンサートツアー
1995年:「タモリの音楽は世界だ!」にレギュラー出演。松岡直也、矢沢永吉コンサートツアー
1996年:金山徹と共に「K's Jam」を結成。松岡直也、西田ひかる、THE BOOMコンサートツアー
1997年:松岡直也、THE BOOMコンサートツアー
1998年:松岡直也コンサートツアー
1999年:米倉利紀、Tinaコンサートツアー。佐藤アツヒロ&山本淳一ディナーショー
2000年:米倉利紀、小柳ゆきコンサートツアー。佐藤アツヒロ&山本淳一ディナーショー
2001年:米倉利紀コンサートツアー、赤坂晃ディナーショー
2002年:米倉利紀コンサートツアー、赤坂晃ディナーショー
2003年:20th Centuryコンサートツアー
2004年:TOKIO、川口大輔コンサートツアー。東京ディズニーシー
2005年:TOKIO、V6(バンドマスター)、小林旭コンサートツアー
2006年:TOKIO、近藤真彦、松浦亜弥(バンドマスター)、コンサートツアー
2007年:近藤真彦、小金沢昇司コンサートツアー
2008年:TOKIO、近藤真彦、20th Century、嵐、EXILEコンサートツアー。ミュージカル「イーストウィックの魔女たち」、ミュージカル「グレート・ギャツビー」
2009年:20th Century(バンドマスター)、郷ひろみコンサートツアー、嵐、近藤真彦ディナーショー
2010年:近藤真彦30周年記念コンサート(バンドマスターと指揮者)、嵐(バンドマスター)、郷ひろみコンサートツアー、近藤真彦ディナーショー。ミュージカル「虞美人」
2011年:TOKIOコンサートツアー+PLUS+
1990年:近藤真彦コンサートツアー(ブラスアレンジ)
1991年:オペラ「チャルダッシュの女王」(オーケストラアレンジ)
1992年:近藤真彦、中條かな子コンサートツアー/(ブラスアレンジ)
1993年:光GENJIコンサートツアー/(アレンジ & マニピュレーター)
1994年:「五星戦隊ダイレンジャー」ヒット曲集、光GENJIコンサートツアー/(アレンジ & マニピュレーター)
1995年:「三國志英傑伝」/(作曲 & マニピュレーター)
1996年:TBSドラマ「ひとりっこ同志」/(マニピュレーター)
1998年:「長崎ハウステンボス」クリスマスカーニバル/(マニピュレーター)
1999年:Tinaコンサート。佐藤アツヒロ&山本淳一ディナーショー/(ブラスアレンジ)
2000年:佐藤アツヒロ&山本淳一ディナーショー/(アレンジ & マニピュレーター)
2001年:赤坂晃ディナーショー/(ブラスアレンジ)
2002年:「小金沢昇司」15周年記念コンサート、赤坂晃ディナーショー/(ブラスアレンジ)
2003年:20th Centuryコンサートツアー/(ブラスアレンジ)
2004年:TOKIO、KinKi Kidsコンサートツアー/(ブラス & ストリングスアレンジ)
2005年:TOKIOコンサートツアー/(ブラス & ストリングスアレンジ)。V6コンサートツアー/(アレンジ & バンドマスター)。KinKi Kidsコンサートツアー/(ストリングスアレンジ)
2006年:TOKIO、近藤真彦コンサートツアー/(ブラス & ストリングスアレンジ)。松浦亜弥コンサートツアー/(アレンジ & バンドマスター)。松浦亜弥ディナーショー/(アレンジ & 音楽監督)
2007年:近藤真彦コンサートツアー/(ブラス & ストリングスアレンジ)。小金沢昇司コンサート/(ブラスアレンジ)。KinKi Kidsコンサートツアー/(ストリングスアレンジ)
2008年:TOKIO、近藤真彦、嵐コンサートツアー/(ブラス & ストリングスアレンジ)。20th Centuryコンサートツアー/(アレンジ)
2009年:20th Centuryコンサートツアー/(アレンジ & バンドマスター)、嵐コンサートツアー/(アレンジ)、近藤真彦ディナーショー
2010年:近藤真彦30周年記念コンサート/(アレンジ & バンドマスター)、嵐コンサートツアー/(アレンジ & バンドマスター)、近藤真彦ディナーショー
徒然王子
『徒然王子』(つれづれおうじ)は、『朝日新聞』朝刊で連載された小説。作者は島田雅彦、挿絵は内澤旬子。2008年1月20日連載開始、2009年2月15日付まで連載され、単行本第一部が2008年11月、第二部が2009年5月に朝日新聞出版から刊行された。
主人公のテツヒト(王子、通称・徒然王子)と、家来のコレミツ(芸人)が宮廷から家出し、旅先の縄文村や老人ホームなどで様々な人物と出会い、二人は世間を知る。薬物依存や性行為を背景とした大人向けの小説でもある。その後、テツヒトは過去にさかのぼり、さまざまな人物の生を経験し、自分が今後王家の人間としてなすべきことを悟るようになる。しかし、現代に戻ると、もとの部下であったホソダの手によって、自分の肉体はすでに消滅していたので、実体として現代に復帰することはできなかった。
物語の主人公。この国の王家最後の男子で、王位の継承権をもっていた。「徒然王子」の異名を持つ王子だが、宮殿から突然姿を消す。国では家出や誘拐、自殺など、様々な噂が流れる。
テツヒトの家来。お笑い芸人だったが全く稼げず、貧しい生活をしていた。しかし、餓死を覚悟した時、テツヒトと出会う。テツヒトとは前世で様々な因果で結ばれており、どの時代に生まれ変わっても何らかの形で巡り会っている。
テツヒトとコレミツが辿り着いた縄文村の住民で、畑仕事をしている。若い頃は考古学者や教授をやっており、テツヒトの恩師でもある。
サカキの息子で、サカキと同じく畑で暮らす。高校時代は将来が有望なサッカー選手だったが、留学先のオランダで薬物依存になり、帰国して入院した。
仙人と呼ばれている謎の老人。黄泉の国と現世を行き来することができる。テツヒトを宮殿の外へ誘い、己の運命に向き合うよう促す。
黄泉の国のまどろみの海をさまよう青年。世界の始まりから現在に至るまでのあらゆる記憶を保持している。生前は物覚えの良さが災いし、一度覚えたことを忘れることができないという、苦難の人生を歩んだ。
種里城
種里城(たねさとじょう)は、青森県西津軽郡鯵ヶ沢町種里町にあった日本の城(山城)で、国の史跡に指定されている(史跡「津軽氏城跡」のうち)。
種里城は、津軽氏発祥の地として知られている。城は、赤石川の上流、種里集落の西南約500メートルに位置し、前面は赤石川、背後は大柳沢山嶺をひかえた、東向きの山城である。本丸跡の西南に光信公御霊墓があり、御廟館とも言われている。また、近くに殉死した奈良主水貞親の墓がある。
1491年(延徳3年)、大浦光信によって築城された。1502年(文亀2年)、光信は大浦城を築き、子の大浦盛信を置いた。光信死後は大浦城が大浦氏の本拠となり、種里城は支城として江戸時代初めまで使われた。その後種里城は津軽氏の聖地として保存されたが、明治時代に入って遺構は破壊された。
1988年、跡地に資料館「光信公の館」が建設されることに伴い発掘調査が行われ、その後種里城跡の解明を目的とした学術調査が、1991年から1997年まで続けられた。
細川周平
細川 周平(ほそかわ しゅうへい、1955年2月14日 - )は、音楽学者。国際日本文化研究センター名誉教授、京都市立芸術大学日本伝統音楽研究センター所長。専門は音楽学。学術博士(東京芸術大学、1989年)(学位論文「音楽における複製技術の諸問題 -レコードを中心に」)。大阪府生まれ。妹がいる。
過去、EPOのファンクラブに入っていた。
1973年3月 神奈川県立湘南高等学校卒業
1978年3月 東京大学理学部生物学科卒業
1988年3月 東京芸術大学大学院音楽研究科博士後期課程単位取得満期退学(1989年3月修了)
1988年4月 東京芸術大学音楽学部助手(1991年3月まで)
1989年3月 東京芸術大学より学術博士の学位を取得 学位論文の題は「音楽における複製技術の諸問題 : : レコードを中心に」。
1996年4月 東京工業大学工学部助教授
1996年5月 東京工業大学大学院社会理工学研究科助教授
2004年4月 国際日本文化研究センター助教授
2006年4月 国際日本文化研究センター教授
2009年 『遠きにありてつくるもの』で読売文学賞受賞
2020年4月 国際日本文化研究センター名誉教授
2021年 『近代日本の音楽百年』で芸術選奨文部科学大臣賞受賞
2022年 京都市立芸術大学日本伝統音楽研究センター所長
大学院在学中から『音楽の記号論』『ウォークマンの修辞学』などを刊行してポピュラー音楽の記号論的考察によって「ニュー・アカデミズム」の担い手の一人と見られた。その後、イタリア紀行などを出したが、1990年代から日系ブラジル移民研究に移行した。
『音楽の記号論』朝日出版社(エピステーメー叢書)1981年
『ウォークマンの修辞学』朝日出版社(エピステーメー叢書) 1981年
『トランス・イタリア・エクスプレス』筑摩書房 1985年
『サッカー狂い 時間・球体・ゴール』哲学書房 1989年
『ノスタルジー大通り ほがらかな旅の技術』晶文社 1989年
『レコードの美学』勁草書房 1990年
『サンバの国に演歌は流れる 音楽にみる日系ブラジル移民史』中公新書 1995年
『シネマ屋、ブラジルを行く 日系移民の郷愁とアイデンティティ』新潮選書 1999年
『遠きにありてつくるもの-日系ブラジル人の思い・ことば・芸能』みすず書房 2008年
『日系ブラジル移民文学Ⅰ-日本語の長い旅〈歴史〉』みすず書房 2012年
『日系ブラジル移民文学Ⅱ-日本語の長い旅〈評論〉』みすず書房 2013年
『近代日本の音楽百年 黒船から終戦まで』岩波書店(全4巻) 2020年
1洋楽の衝撃、2デモクラシイの音色、3レコード歌謡の誕生、4ジャズの時代
『ブラスバンドの社会史―軍楽隊から歌伴へ』阿部勘一、塚原康子、高沢智昌、東谷護共著 青弓社ライブラリー・2001年
『いま、ことばを立ち上げること』林香里、細見和之、石井伸介共著 関西学院大学出版会 K.G.りぶれっとNo.50・2019年
『民謡からみた世界音楽 うたの地脈を探る』 ミネルヴァ書房 2012年
『日系文化を編み直す:歴史・文芸・接触』 ミネルヴァ書房 2017年
『音と耳から考える : 歴史・身体・テクノロジー』アルテスパブリッシング 2021年
『未来派2009』坂本龍一共編 本本堂 1986年
『ニュー・ジャズ・スタディーズ―ジャズ研究の新たな領域へ』宮脇俊文、マイク・モラスキー共編 アルテスパブリッシング 2010年
フリッツ・ノスケ『Mozartオペラの解読』冬樹社 1985年
ウィム・メルテン『アメリカンミニマル・ミュージック』冬樹社 1985年
ポール・ヴィリリオ、シルヴェール・ロトランジェ『純粋戦争』ユー・ピー・ユー 1987年
ブルーノ・ネトル『世界音楽の時代』勁草書房 1989年
サイモン・フリス『サウンドの力 若者・余暇・ロックの政治学』竹田賢一共訳 晶文社 1991年
Karaoke Around the World: Global Technology, Local Singing (三井徹共編) 2001
Searching for Home Abroad: Japanese Brazilians and Transnationalism ( Koichi Mori, Karen Tei Yamashita, Jeffrey Lesser (編集)) 2003
レコ室からこんばんは〜ゴールド〜(KBS京都ラジオ 日曜 25:00 - 26:00)
オネスティ
「オネスティ」(Honesty)は、ビリー・ジョエルが1978年のアルバム『ニューヨーク52番街』で発表した楽曲。1979年、同アルバムからの第3弾シングルとしてリリースされた。オネスティは「誠実」という意味である。
世の中が不誠実に溢れ、誠実さを得ることは難しいが、それでも誠実さを求めていくという内容の歌。レコーディングには、ビリーのレギュラー・バンドの他、デヴィッド・スピノザ(アコースティック・ギター)が参加し、ストリングスのアレンジはロバート・フリードマンが担当。「ルート・ビアー・ラグ」(1974年のアルバム『ストリートライフ・セレナーデ』収録曲)をカップリングとしてシングル・カットされ、全米チャートで24位に達した。
日本で人気の高い楽曲で、ベスト・アルバム『ビリー・ザ・ベスト』(1985年)のアメリカ盤には収録されていないが、日本盤では追加収録された。また、様々なCM(ネスレ・ホットチョコ、ソニーの企業CM等)で起用され、2004年には三井住友銀行のCMで使用された。
鈴木重子が『ブリーザ』(1996年)でカヴァー。
西城秀樹が『BIG GAME'79 HIDEKI』(1979年)でカヴァー。
NICOTINEが『CARNIVAL』(1999年)でカヴァー。
佐藤竹善がベスト・アルバム『THE SELECTION OF CORNERSTONES 1995-2004』(2005年)に新録のカヴァー・ヴァージョン収録。
竹井詩織里がカバーミニアルバム『The note of my nineteen years』(2005年)でカヴァー。
日本のミュージシャンによるビリー・ジョエルのトリビュート・アルバム『WANNA BE THE PIANO MAN』(2006年)で、Kがカヴァー。Kのカヴァー・アルバム『The TIMELESS Collection Vol.1』にも収録。
FIANCHIが2006年3月に発売したファーストアルバムでカヴァー。
溝口肇が『yours;tears』(2007年)でカヴァー。
デスティニーズ・チャイルドの日本企画盤『ラヴ・デスティニー』(2008年)で、ビヨンセの歌唱によりカヴァーされた。ビヨンセは、「日本のファンのために何かスペシャルな曲を用意したい」との考えから、この曲のカヴァーを発案したという。
アンジェラ・アキが『WHITE』(2011年)でカヴァー。
島津亜矢がアルバム『SINGER 4』(2017年)でカヴァー。
UAがEP『Are U Romantic?』(2022年)でカヴァー。
京成タクシー佐倉
京成タクシー佐倉株式会社(けいせいタクシーさくら)は千葉県佐倉市、八街市を営業エリアとするタクシー・バス事業者。旧社名は佐倉交通。京成グループに属する。京成カード加盟店。
京成タクシーホールディングス傘下では、京成タクシー成田と共にバス事業も営む。公益社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。
なお、京成タクシー船橋が旧社名の船橋交通時代に北総交通を統合したが、北総交通はバス事業も営んでいた(バス事業はちばレインボーバスに譲渡)。
1957年10月21日 - 会社設立。
1998年(平成10年) - 乗合バス事業開始。
2019年(平成31年) - 京成グループタクシー再編により京成タクシーホールディングス傘下に異動、八街タクシーと統合の上、「佐倉交通」から「京成タクシー佐倉」へ社名変更。
京成臼井駅 - 船戸 - 八幡台会館 - 京成臼井駅
1998年(平成10年)4月1日:運行開始。
2018年(平成30年)9月16日:「スーパータイヨー前」停留所を設置して系統を新設。
スティーヴォー
スティーヴォー(英語表記:STEVE-O、本名:Stephen Gilchrist Glover, 1974年6月13日 - )は、イギリス・ロンドン郊外のウィンブルドン出身のアメリカ合衆国のテレビパーソナリティ、スタントマン、ヒップホップ・アーティスト。
アメリカ人の父とカナダ人の母を持ち、リングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム&ベイリー・クラウン・カレッジ(Ringling Brothers and Barnum & Bailey Clown College)の卒業生。しかし、母体のリングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカスには加わらなかった。
その後、『Big Brother』誌に自らのスタントビデオを送ったことが縁で同誌の編集長ジェフ・トレメインと知り合い、のちにトレメインが監督を務めるMTVのテレビ番組『ジャッカス (jackass)』、『ワイルドボーイズ (wildboyz)』に出演、超過激な特攻隊長を務めた。なお、MTVで『ジャッカス』が放送される前から、「学歴も職もない自分は人を笑わせる事しかできない」と、スタントまがいの危険ないたずらを繰り替えしながらハンディカメラで撮影していた。
ビデオ・DVDソフト『THE STEVE-O ゴキゲンだぜ』は、あまりにも危険で『ジャッカス』ですら取り上げてもらえなかったその映像を、ビデオソフト(5本セット)にしてアメリカで発売され、後に日本でも発売された。企画一つごとの割り振りは、数秒や1分以内という一発ネタから、様々なバリエーションのもとでシリーズ化されたものまで様々である。撮影は基本的にハンディビデオカメラによるものであり、画質はそれほど良くはない。
若きスティーヴォーがスケボーやドラッグに明け暮れた日々、初の命がけのスタントに挑んだ瞬間やサーカスで珍芸に励んだ下積み時代が収録されている。白鳥の仮装をしながら「流氷アイススケート」として流氷の上を華麗にアイススケートしたり、「人間ダーツ」といいながら自分の尻をダーツの的にしたり、尻から車のフロントガラスにダイブしたり、さらに車の運転をしながら排泄物を他人の車に投げつけたりするなど、型破りな行動をとっている。なお、彼の背中一面には「自分の」刺青が施されている。
そして、このDVDの一部を撮影中に、公共物破壊、麻薬所持の疑いで逮捕された。スティーヴォーは、同じアパートに住む隣人を追い出すことを目的に、その隣人の部屋の外壁を叩き壊し、穴を開けていたという。すべては本人によってビデオ録画されており、CBSの情報番組『TMZ』が入手した映像には、「コイツを追い出したいか」と叫ぶスティーヴォーに対して、「オオー」という野次馬の声が入っている。午前5時ごろに隣人が市民逮捕し、駆けつけた警察官が家の中を調べたところ、少量の麻薬が見つかったとのこと。
クリス・ポンティアス (Chris Pontius) - 「ワイルドボーイズ」でも共演
プレストン・レーシー (Preston Lacy)
ウィーマン(ジェイソン・アキュナ) (Wee-Man, Jason Acuna)
デイヴ・イングランド (Dave England)
エレン・マクーギー (Ehren McGhehey)
ネルソン・アエド・バルデス
ネルソン・バルデス
ネルソン・アントニオ・アエド・バルデス(Nelson Antonio Haedo Valdez, 1983年11月28日 - )は、パラグアイ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
ヴェルダー・ブレーメン在籍時にブンデスリーガとドイツカップのタイトルを、ボルシア・ドルトムント在籍時にドイツスーパーカップのタイトルを獲得している。2009年9月9日、2010 FIFAワールドカップ・南米予選・アルゼンチン戦でゴールを挙げ、パラグアイのFIFAワールドカップ出場を決めた。
2010年8月17日、リーガ・エスパニョーラのエルクレスCFと3年契約を結んだ。移籍金は400万ユーロ程度とみられている。9月、カンプ・ノウで行われたFCバルセロナ戦で2得点を挙げて大金星に貢献した。2010-11シーズンはリーグ戦25試合に出場して8得点を挙げたが、エルクレスはセグンダ・ディビシオンに降格した。
2011年8月13日、ロシア・プレミアリーグの強豪FCルビン・カザンに3年契約で移籍をした。移籍金は400万ユーロ(約4億4000万円)。
2012年8月16日、スペインのバレンシアCFに買い取りオプション付きでレンタル移籍した。2013年の夏、アル・ジャジーラ・クラブに移籍した。
2014年1月30日、ギリシャのオリンピアコスFCに延長オプション付きの半年契約で移籍した。
2014年7月29日、アイントラハト・フランクフルトに移籍し、4年ぶりにブンデスリーガに復帰した。
2015年8月7日、シアトル・サウンダーズFCに特別指定選手として移籍。8月16日のホームでのオーランド・シティSC戦で移籍後初ゴールを決めた。
2016年のMLS、レギュラーシーズンでは24試合に出場したが、一度も得点は無かった。
しかしノックアウトラウンドのスポルティング・カンザスシティ戦で先発出場し試合終了間際の88分に得意のヘディングによる劇的な勝ち越し弾を記録。
続くMLSカップ準々決勝のFCダラスとの一戦でも先制ゴールを挙げ、クラブ初のMLSカップ優勝に貢献した。
2017年1月4日、セロ・ポルテーニョに移籍。
2021年7月1日、現役引退を表明した。
ヴェルダー・ブレーメン
ブンデスリーガ 2003-04
DFBポカール 2003-04
FCルビン・カザン
ロシア・カップ 2011-2012
ロシア・スーパーカップ 2012
オリンピアコスFC
ギリシャ・スーパーリーグ 2013-14
シアトル・サウンダーズFC
MLSカップ 2016
セロ・ポルテーニョ
リーガ・パラグアージャ 2017C, 2020A
藤本忍
藤本 忍
藤本 忍(ふじもと しのぶ)は愛媛県出身のジャズトランペット奏者。
今治市生まれ。ファンキー・ジャズを聴いて傾倒する 稲垣次郎ビッグソウルメディアでデビュー。のちに高橋達也と東京ユニオンにスカウトされ、スリーブラインドマイスより「God the Spirit」をリリースする。以後、金井英人グループ、岡本章生とゲイスターズなどでソロ・プレーヤーとして活躍する。原信夫とシャープ&フラッツに抜擢され、「Jazz Unlimited Live'80」を発売する。その後、宮間利之とニューハードオーケストラに入団。世界各国のミュージシャンが一同に集まった、インドでの「ジャズ・ヤトラ'82フェスティバル」に出演。翌年、SMSレコードから発売された 「ミスティ」では、「アランフェス・コンチェルト」と「いそしぎ」のフィーチャーで好評を博し、芸術祭優秀賞を受賞する。中村達也グループで、藤本のオリジナルであるタイトル曲を含むアルバム「ルーカス」を発表。その後、山下洋輔パンジャ・スウィング・オーケストラに加入。日野皓正、坂田明、渡辺香津美などのゲストと共演する。 一方、これと平行して、自己のグループ「藤本忍&エモーション」を結成。その演奏は1992年、イタリアの新聞「セラ」誌でも紹介され、絶賛された。1995年10月には、ラッツパックレコードよりリーダー・アルバム「ホープ」のCDを全国発売。
1996年以降は、日野元彦、村上ポンタ秀一、渡辺文男、向井滋春、中村誠一、峰厚介、本田竹広、市川秀男、山下洋輔らの一流ミュージシャンとセッション活動を行いながら、自己のグループを率いて全国各地でコンサート活動を展開している。
有馬徹ノーチェクバーナのコンダクターに就任。その後2010年ラテンビッグバンド 「有馬忍 東京ラティーノス」を結成。日比谷公会堂で行われた「栄光のラテンビッグバンド」にて故有馬徹氏の遺志を引き継ぎ「有馬忍」として襲名披露公演を行う。東京キューバンボーイズや夏木マリ、加藤久仁彦、えまおゆうなどのゲストたちと共演。演奏活動を展開している。
「Hope」(1995年)
「エスペランサ」(2004年)
鬼峠信号場
#ccc
鬼峠信号場(おにとうげしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字ニニウにあった日本国有鉄道石勝線の信号場である。電報略号はニケ。
1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、同区間では唯一当初より信号場として設置が計画されていた。
1981年(昭和56年)10月1日 - 日本国有鉄道石勝線の開業により開業。
1986年(昭和61年)3月3日 - 石勝線の合理化により列車交換がなくなったため廃止。
占冠駅から4.8キロ'、清風山信号場から5.2キロの地点'、鬼峠トンネル内に設置された単線行き違い型一線スルー式の信号場であった。構内は2線を有し、新得方に向かって左手側が待避線となっていた。この遺構は現在も拡幅されたトンネルに見ることが出来る(南側、札幌行きであれば進行左側)。
石勝線(当信号場廃止時点)
都市交通タクシー
株式会社都市交通(としこうつう)、旧称:有限会社都市交通タクシーは千葉県を営業エリアとするバス会社、タクシー会社である。
1964年(昭和39年) - 創業。
1997年(平成9年) - 路線バス事業開始。
2014年(平成26年) 9月 - 株式会社千葉観光より成田営業所、市川営業所を譲渡譲受を受け、それぞれ成田営業所、市川営業所として営業開始。
2015年(平成27年) 4月 - 香取市の佐原タクシー株式会社、有限会社誠タクシーの2社より譲渡譲受を受けたグループ会社、株式会社佐原交通が営業開始。
2019年(令和元年) - 東京都の東京タクシーグループとともにDiDiモビリティジャパンが提供するスマートフォン用タクシー配車アプリ「DiDi」を導入。
本社営業所(印西市瀬戸)
成田営業所(成田市三里塚)
本社営業所(香取市佐原イ)
2018年(平成30年)12月1日:運行開始。朝夕は路線バス型(定時定路線)、日中はデマンド型の2方式で運行。
2019年 (令和元年) 10月1日:ルートを大幅に変更。デマンド型運行を1便増便。
路線バス型運行 (2019年9月30日まで)
日本医大病院(朝1本のみ) - 本埜二小 - 長門屋 - 安食駅 - 北総栄病院
北総栄病院 - 安食駅 - プレーゲ本埜 - 小林駅北口
路線バス型運行(2019年10月1日から)
本埜支所 - 和集会所 - 本埜二小 - 安食ト杭 - 安食駅
本埜支所 - 本埜二小 - プレーゲ本埜 - 小林駅北口
デマンド型運行
日中4便の運行。設定された停留所間を電話予約の上、利用が可能。
六合路線
1997年(平成9年)7月1日 - 旧・印旛村からの補助路線として運行を開始する。印西市合併後も補助は継続。
2015年(平成27年)11月1日 - なの花交通バスに路線譲渡。
タクシー事業はすべて北総交通圏内にて営業する。
東京都23区・武蔵野市・三鷹市(特別区・武三交通圏)を営業エリアとする。同業者に比べ歴史は浅いが平成以降に開業した独自事業者を中心に授受を繰り返して500台以上の保有台数を持つまでに成長した。いずれも黒塗りの車両に「TOKYO TAXI」と書かれた社名表示灯を装備し、非無線で営業していたが後述の通り2021年7月より同グループの自社無線の運用を開始した。
東京タクシー株式会社 六木営業所(足立区六木)
株式会社東京タクシー 世田谷営業所(世田谷区深沢)
株式会社東京タクシー城北 城北営業所(足立区新田)
新光タクシー株式会社(足立区新田)
株式会社東京自動車 羽田営業所(大田区東糀谷)
えびす自動車株式会社(大田区東糀谷)
2005年(平成17年)10月 - 葛飾区新宿にて有限会社東京タクシー設立。
2006年(平成18年)2月 - 世田谷営業所を設立。
2007年(平成19年)8月 - 株式会社東京自動車を設立。
2008年(平成20年)2月 - 株式会社江北交通を設立。
2009年(平成21年)6月 - 江戸川区清新町にあった新光タクシー株式会社を買収し、足立区江北へ移転。
2010年(平成22年)
3月 - 江戸川区大杉にあった株式会社菊商を買収し、葛飾区新宿へ移転。
4月 - 練馬区大泉学園にあったマスターキャブ株式会社を東京タクシー本社営業所へ統合。
5月 - 江戸川区船堀にあったえびす自動車株式会社を買収し、大田区東糀谷へ移転。
2012年(平成24年)
3月 - 事業撤退した国際ビルディング株式会社(江東区大島)から全営業権12両を新光タクシーにて譲受。
6月 - 本社および菊商を足立区入谷へ移転。
8月 - 事業撤退したイイノタクシー株式会社(足立区皿沼)から全営業権16両を東京タクシーとえびす自動車にて譲受。
2013年(平成25年)1月 - 前年に事業撤退した毎日タクシーグループのジーエルタクシー株式会社から営業権30両を東京タクシー、東京自動車、江北交通にて譲受。
2014年(平成26年)8月 - 本社および菊商を足立区六木へ移転。
2015年(平成27年)
事業撤退したサンワードタクシー株式会社(江戸川区船堀)から全営業権21両を菊商と新光タクシーにて譲受。
有限会社東京タクシーが株式会社化。
事業撤退した有限会社朝日自交(足立区加賀)から全営業権31両を本社営業所、世田谷営業所、江北交通にて譲受。
事業撤退した株式会社日向自動車交通(足立区舎人)から全営業権10両を東京自動車にて譲受。
2016年(平成28年)
9月 - 事業撤退したロイヤル交通株式会社(足立区椿)から営業権12両を新光タクシーにて分割譲受。
11月 - 本社営業所を菊商に統合し、東京タクシー株式会社の六木営業所へ改称。世田谷営業所は株式会社東京タクシーのまま改称せず。
2017年(平成29年)
1月 - 事業撤退した富士交通有限会社(大田区西馬込)から全営業権12両を六木営業所にて譲受。
4月 - 日の丸交通と提携しかつて共同無線に所属していたセントラルタクシー株式会社(世田谷区喜多見)から営業権2両を江北交通にて分割譲受。
2018年(平成30年)
2月 - タクシー業から撤退した釜澤運輸倉庫株式会社(足立区江北)から全営業権30両を六木営業所、世田谷営業所、新光タクシー、えびす自動車にて譲受。
6月 - 事業撤退したセントラルタクシー株式会社(世田谷区喜多見)から全営業権10両を世田谷営業所、江北交通、新光タクシーにて譲受。
2019年(平成31年・令和元年)
時期不詳 - 千葉県の都市交通とともにDiDiモビリティジャパンが提供するスマートフォン用タクシー配車アプリ「DiDi」を導入。
3月 - 日の丸交通と提携する日英交通株式会社(葛飾区青戸)から営業権16両を六木営業所、世田谷営業所、新光タクシー、東京自動車にて譲受。
5月 - 株式会社平成ハイヤー東京営業所(江戸川区谷河内)から営業権5両を江北交通にて譲受。
8月 - 江北交通と新光タクシーを足立区新田へ移転。
12月 - 事業撤退した株式会社アキバ(江戸川区南葛西)から全営業権19両をその他ハイヤーへ転用しプライムリムジンにて譲受。
2020年(令和2年)
7月 - プライムリムジンのその他ハイヤーの営業権14両をタクシーに転用し世田谷営業所、東京自動車にて譲受。
プライムリムジンのその他ハイヤーの営業権5両をタクシーに転用し六木営業所にて譲受。
2021年(令和3年)
2月 - 東京タクシーグループ専用の配車アプリケーションを運用開始。
東京タクシーグループの自社無線を運用開始。
江北交通を東京タクシー城北に改称。
サンクラシーク
サンクラシーク(Sun Classique、2003年10月2日 - 2014年8月26日)とは南アフリカ共和国の競走馬である。本馬の父は日本産の種牡馬であるフジキセキで、シャトル先のオーストラリアで繋養されていたときに生産された産駒である。南アフリカでG1を3勝し、2006/2007年度南アフリカ最優秀3歳牝馬に選出された。その後、ドバイシーマクラシック (G1) でも勝利を挙げた。
デビュー2連勝でG1セクウィニフィリーズステークスに臨むも2着であった。
シーズン初戦のG3ダイアナステークスを勝利で飾ると、ハンデキャップ戦の4着を挟んでG1ケープフィリーズギニー(南アフリカ1000ギニー)を制覇。続く、G1パドックステークスは2着に終わるも、マジョルカステークスでG1競走2勝目を挙げる。その後2戦は凡走するも、ウーラヴィントン2200を制してG1競走3勝目を手にし、2006/2007年度の南アフリカ最優秀3歳牝馬に選出された。同馬がフジキセキの産駒であったことから、このことは日本の競馬界においてもニュースとして報じられている。
マイケル・デコック調教師は、UAEドバイの国際厩舎も拠点の一つとしており、続いての目標をG1ドバイシーマクラシックに定めた。地元の環境に慣れさせるため、ナドアルシバ競馬場の一般競走を2戦消化しそれぞれ勝利すると、本番のシーマクラシックでも2着のヴィヴァパタカに2馬身差以上付けるレコード勝ちであった。このシーズンを最後に現役を引退した。
酒井建設工業
酒井建設工業株式会社(さかいけんせつこうぎょう)は1933年(昭和8年)に創業した熊本県に本社があるゼネコン(総合建設業)である。
1933年(昭和8年)- 創立者酒井杉造個人にて建築請負業開設
1948年(昭和23年)- 酒井建設工業株式会社創立企業化
1950年(昭和25年)- 個人企業に改め、名称を酒井建設工業社とする
1954年(昭和29年)- 酒井建設工業株式会社に再度組織変更
1972年(昭和47年)- 酒井徳弘に代表者変更
1981年(昭和56年)- 本社所在地を熊本市世安から熊本市健軍町(現在の小峯)に移転、組織も変更
2008年(平成20年)- 熊本地裁に民事再生法の適用を申請
本社所在地 熊本県熊本市東区小峯三丁目2番53号
許認可 特定建設業 国土交通大臣許可 第021693号
資本金 4億5,000万円
売上高 32億6千7百30万円(平成19年経営審査対象事業年度完成工事高)
従業員数 43人(2007年(平成19年)10月1日現在)
以下は近年の受賞建築物である。
1999年(平成11年)- 高森町ひめゆりの里「朋遊館」(2001年木材利用大型施設コンクール熊本県木材協同組合連合会賞)
2000年(平成12年)- 甲佐町総合保健福祉センター鮎緑(2001年木材利用大型施設コンクール熊本県賞)
2000年(平成12年)- キューネット社員寮(第7回くまもとアートポリス推進賞)
2007年(平成19年)- 熊本学園大学60周年記念会館(第13回くまもとアートポリス推進賞)
2007年(平成19年)- AI mall(第13回くまもとアートポリス推進賞選賞)
マーティン・リーチ
マーティン・リーチ(Martin R. Leach)(1957年-2016年11月1日)は、イギリス出身の実業家である。
5歳のときから自動車に興味を持ち始め、12歳のころより、レーシングカートに参戦、ヨーロッパチャンピオンを獲得している。
大学で自動車工学、経営学を学んだ後、1994年に 米国フォードに入社。1996年にはフォード傘下となったマツダに異動、商品開発本部長を務めた。その際にフォードの上層部が告げたロータリーエンジン開発の中止に対し、試作エンジンを搭載した車に自ら試乗して好感触を得、上層部に開発継続を進言している。
2000年にはフォードのヨーロッパ部門の社長に就任し、数々のフォード･グループの企業や他の自動車メーカと関わりを持った。また当時 F1部門として活動していたジャガー・レーシングの支援やカスタマーエンジンの供給などに関わっている。
2004年にフォード･グループを離れ、フェラーリ傘下のマセラティのCEOに就任。
2005年に、自動車関連のコンサルティング会社としてマグマ･グループを設立。元アロウズの施設を所有していたメナード・エンジニアリングを買収し、その施設を借りて活動していたスーパーアグリF1と関わりを持ち始める。
2008年には、今後の資金調達を目的としていた、スーパーアグリF1の株をドバイの国営投資会社ドバイ･インターナショナル･キャピタル(DIC)の投資資金を活用して取得し、傘下に収める基本合意に達した。同チームのオーナーである鈴木亜久里のチーム代表職を存続するほか、ドライバーである佐藤琢磨の継続起用、ホンダとのパートナーシップを継続したうえで、シャシー開発用の施設、人材の確保、さらにチーム活動の資金などで支援を行う予定であった。しかし、前述のDICが資金投入を白紙撤回したことにより基本合意は破談となり、資金的に窮地に陥ったスーパーアグリは2008年5月6日にF1からの即時撤退を表明する結果となってしまった。
2015年には中国の新興電気自動車メーカー、ネクストEVの社長に就任。同社のフォーミュラEチームの代表も務めていたが、2016年11月1日、癌で死去した事が発表された。59歳没。
北総交通 (千葉県)
北総交通株式会社(ほくそうこうつう)は、かつて千葉県印西市に本社を置いていた日本のタクシー・バス事業者である。京成グループに属する。公益社団法人日本バス協会の会員にはなっていなかった。
2017年(平成29年)8月1日付で、船橋交通株式会社(現:京成タクシー船橋)へ吸収合併され解散した。
タクシー事業では、本社のある千葉県印西市を中心に、北総鉄道北総線沿線(千葉ニュータウン・印西牧の原エリア)、JR成田線(布佐、木下、安食、滑河エリア)を営業区域としていた。
1998年より乗合バス事業を開始し、2009年にはちばレインボーバス滝野線が廃止されたことを受け、廃止代替として路線を延伸した。印西市内で2路線を運行していたが、会社解散に先駆けて乗合バス事業を廃止し、路線はちばレインボーバスへ譲渡された。
1954年(昭和29年)9月10日 - 会社設立。タクシー事業開始。
1998年(平成10年)2月1日 - 乗合バス事業開始。
2009年(平成21年)6月25日 - ちばレインボーバス滝野線廃止(最終運行日は6月30日)によるダイヤ改正及び路線延長。
2013年(平成25年)3月2日 - 本線を印西総合病院経由で木下駅まで延伸。
2014年(平成26年)3月31日 - 2013年延伸区間を休止。
2015年(平成27年)3月31日 - 2013年延伸区間を廃止。
2017年(平成29年)
3月31日 - バス事業を廃止、ちばレインボーバスへ路線を譲渡。
8月1日 - 船橋交通株式会社(現:京成タクシー船橋)へ吸収合併され解散。
ちばレインボーバスへの移管前に所管していた路線。
印西牧の原駅 - 滝野公園 - 滝野中央 - 滝野公園 - 印西牧の原駅
2016年1月末現在で、タクシー車両23台、バス車両4台を保有していた。
バス車両は、小型・中型ノンステップバスを使用していた。
三菱ふそう・エアロミディME(PA-ME17DF)
いすゞ・エルガミオ(KK-LR233J1)
フランク・ロレンツォ
フランク・ロレンツォ(Frank Lorenzo、1940年3月19日 - )は、アメリカの実業家。規制緩和下のアメリカ航空業界において、新しいビジネスモデルを構築し、アメリカ民間航空業界の歴史にその名を残す存在である。「フランク・ロレンソ」とも呼ばれる。
ニューヨークのクイーンズで、イタリア系スペイン人移民の子として生まれる。
コロンビア大学を1961年に卒業。その後ハーバード大学大学院経営学研究科に進み、1963年に経営学修士(MBA)の学位を取得し卒業した。卒業後は1963年から1965年まではトランス・ワールド航空(TWA)の財務アナリスト、さらに1965年からはイースタン航空の財務部門に勤務した。
1966年にはハーバード大学在籍当時の友人だったロバート・J・カーニーと共同で「ロレンツォ・カーニー・カンパニー」を設立した。この会社は航空会社の運営アドバイザリーが主な業務で、斬新な発想によるマネジメントを提供した。1969年には航空機リース会社として、「ジェット・キャピタル・コーポレーション」を設立した。
1972年8月10日、経営の悪化していたテキサス・インターナショナル航空をジェット・キャピタル・コーポレーションが買収、ロレンツォが経営再建にあたることになった。従業員の賃金を切り詰め、コストを削減するという手法は、基本的にはその後彼が関わった航空会社の再建と基本的な方針は変わらないものであった。採算性の低い路線からは撤退し、運航コストが高くつく経年機の売却などを行った結果、1976年には320万ドルの利益を計上することになった。
1977年には閑散期の特定の路線に対して「ピーナッツ・フェア」と呼ばれる大幅な割引運賃を試行した。これは、長距離バスの運賃とほぼ同額と言うものであったというが、この試みは成功し、1977年の利益は倍増し、1978年には初めて株主に配当を出すことができた。
1978年8月に航空自由化政策が行なわれると、ロレンツォは経営の悪化していたナショナル航空の買収に着手した。ナショナル航空はフロリダをベースに多数のアメリカ国内路線を運航するだけでなく、ロンドンへの国際線も運航していた。ナショナル航空については、競り合った末にパンアメリカン航空(パンナム)に買収され、ロレンツォの買収は失敗したかに見えたが、ロレンツォは株式の売却によって4600万ドルの利益を得ることになった。翌年には、やはり業績の悪化していたTWAの買収に着手し、社長とも話し合ったが、物別れに終わった。
1980年に入ると、6月に持ち株会社として「テキサス・エア・コーポレーション」を設立した。9月には新規航空会社としてニューヨーク・エアを設立し、ニューヨークとワシントンD.C.を結ぶシャトル便に参入した。当時、この区間にはイースタン航空がシャトル便を運航しており、これに対抗するべく運航を開始したものであった。
1981年、ロレンツォは業績の悪化していたコンチネンタル航空の買収に着手した。当初、コンチネンタル航空では労使ともにロレンツォの買収について警戒していたが、その抵抗は内外から崩され、同年11月に同社は買収された。翌1982年にテキサス・インターナショナル航空と合併、さらに1983年には連邦倒産法第11章(チャプター11)を適用することで一旦コンチネンタル航空を破産させて従業員を全員解雇し、大幅な賃金カットによる雇用条件を受け入れた従業員だけを再雇用した。破産による運航停止から運航再開までわずか3日という、手荒な方法であったが、その後の航空会社再建の戦略の1つとして注目されることになる。
しかし、この強引な方法は、社員の反発を買った。ロレンツォに買収された後のコンチネンタル航空社員の間では、「拳銃に2発の弾があり、目の前にサダム・フセインとカダフィ大佐とロレンツォの3人がいたら、誰を生かすか?」「決まってる。2発ともロレンツォに撃ち込む」というジョークが交わされていたという。
1985年には再びTWAの買収に着手するが、コンチネンタル航空の事例を重く見た労働組合の激しい抵抗のため、TWAの買収は失敗に終わった。また、同時期にはフロンティア航空の買収にも着手するが、フロンティア航空側ではロレンツォに買収されることに対してだけは抵抗し、同社はピープル・エキスプレスへ買収されることになった。
1986年2月には、低運賃航空会社として再建するべくイースタン航空を買収。この買収は、イースタン航空の経営陣による決定で、コンチネンタル航空の再生の手腕に期待したという。この時期に、ニューヨーク・エアの運航していたシャトル便はパンナムに売却された。同年6月には経営の悪化したピープル・エキスプレスを買収したが、傘下にあったフロンティア航空も同時に買収されたため、結局フロンティア航空の買収に対する抵抗は意味がなくなってしまったことになる。1987年2月1日にはピープル・エキスプレスとニューヨーク・エアをコンチネンタル航空に合併させた。
しかし、イースタン航空の再建は社長(労使協調路線を取っていた人物であった)や労働組合との対立となり、なかなか進まなかった。労働組合との対立が激化すると、ロレンツォは身の危険を感じ、自社機に乗った際に、運ばれてきた清涼飲料水の栓が開いていた場合は、絶対に口にしなかったという。1989年3月9日にはイースタン航空はチャプター11適用となった。ロレンツォはイースタン航空の路線・機材・施設などを売却したが、1989年の赤字額は8億ドルにも及び、ロレンツォでも手の施しようがなくなっている状態であった。
1990年8月、ロレンツォは「テキサス・エア・コーポレーション」から「コンチネンタル・エアライン・ホールディング」となった持ち株会社の売却を発表、航空業界の第一線からは身を引くことになった。
1990年以降はSavoy Capital社の社長に就任し、資産管理・民間投資・ベンチャーキャピタルに携わっている。