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ジープ・ラングラー
ラングラー(Wrangler)は、1987年からジープブランドで販売されるクライスラーの本格クロスカントリーカーである。
なお、カナダ市場においては、ラングラーの名称がシボレー・C/Kのグレード名に用いられていたため、初代モデルはYJ、2代目モデルはTJとして販売された。
1987年に、販売台数の少ないジープ・CJの後継車として発売。1992年4月23日の操業停止まで、カナダ オンタリオ州 ブランプトンで生産され、それ以降はアメリカ オハイオ州 トレド工場で生産。
CJに比べホイールベースが延長され、タイヤも小径となったことで舗装路での安定性は向上したが、グラウンドクリアランスとランプブレークオーバーアングルは低下した。また、フロントウインドシールドは大型化された。また、ヘッドランプは規格型の角型となっている。
デザインは大幅に変更されているが、CJから流用された部分も多く、部品を共有することもできる。
エンジンは、1991年まではAMCの直列4気筒 2.5 L(150 cu.in.)エンジンと、オプションの直列6気筒 4.2 L(258 cu.in.)エンジンが搭載され、1991年からは、直6エンジンが、AMC製4.0 L(242 cu.in.)エンジンに変更された。
1992年、ロールケージの大型化。翌年、アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)をオプションとして追加。
1994年、直4エンジン搭載車に3速オートマチックトランスミッション(AT)を組み合わせたモデルを発売。なお、直6エンジン搭載車にはATは組み合わせられなかった。同年、センターハイマウントストップランプを装備。
日本仕様には自動車検査証上の車名がAMCのものとクライスラーのものが存在し、普通乗用自動車(幌型、3ナンバー)登録の車両と普通貨物自動車(ボンネット型、1ナンバー)登録の車両がそれぞれ存在する。
1996年春に1997年モデルとして発売。
前後共に5リンク+コイルリジッドアクスル形状となりハンドリングなどが向上され、ヘッドライトの形状も円形に戻った。
また、日本仕様ではこのモデルから右ハンドルとなり、同時にオーストラリアやイギリスなどへも輸出が開始された。
エンジンは、チェロキーやグランドチェロキーにも搭載される直列6気筒 4.0L AMC 242エンジンを搭載し、2003年までは、直列4気筒 2.5L AMC 150エンジンが搭載され、2003年からはクライスラーの直列4気筒 2.4L DOHC ネオンエンジンが搭載された。
1998年モデル以降はイモビライザーキーとなる。
1999年に燃料タンクの容量を増加し、2000年には音響システムを改善。
2001年には、ステアリングとダッシュボードの変更が行われた。
また、2002年モデルでは、新ボディカラーを追加し、ホイールのデザインも変更された。
2003年、「ラングラー・ルビコン」(Rubicon) を追加。
ルビコンモデルは、その他のモデルが2.72:1のローレンジ減速比トランスファーなのに対して4.0:1のローレンジ減速比を採用。
スポーツ、サハラモデルは前輪がDana30、後輪はDana44アクスルなのに対してルビコンモデルは前後輪共にDana44アクスルを採用し、デフロック機構も標準装備。
また後輪もディスクブレーキとなる。
前後共にダブルカルダン等速プロペラシャフト。
2004年、ホイールベースを254mm延長したロングホイールベース車「ラングラー・アンリミテッド」(Unlimited) を発売。また、2005年には「ルビコン・アンリミテッド」も追加された。
2006年の北米国際オートショーで発表され、その後2007年モデルとして発売。以前のモデルよりも大幅に大型化され、新たに4ドアモデルが追加されるなど、SUV化が進んだ。
4ドアモデルは、2ドアモデル(導入国によっては「ルビコン」となる)よりもホイールベースが延長されており、先代同様、「アンリミテッド(導入国によっては「サハラ」となる)」として販売される。
エンジンは、クライスラーのV型6気筒 3.8 L EGHエンジンが搭載される。また、アメリカ国外(主に欧州)では、アメリカ国内の排出ガス基準に適合しない、VMモトーリ(英語版)製のR 428 DOHC直列4気筒 2.8 Lコモンレールターボディーゼルエンジンが搭載される。なお、このエンジンはジープ・リバティにも搭載される。トランスミッションは、6速マニュアルトランスミッションが標準で、5速オートマチックトランスミッションがオプションで用意される。トランスミッションは前期モデル(2007年 - 2011年)が4速AT、後期モデル(2011年 - 2017年)は5速ATのみがラインナップされる。
日本では2007年(平成19年)3月16日に販売が開始された。また、2008年9月には、ラングラーの電気自動車も公開された。
2017年11月のLAオートショーで発表され、2018年モデルとして発売された。シリーズ初のハイブリッド車も登場する。
2018年10月25日、日本市場で発表された。2ドアの「スポーツ」、4ドアの「アンリミテッド スポーツ」と「アンリミテッド サハラ ローンチエディション」の3モデルが導入された。エンジンは改良された3.6リッターV6 DOHCエンジン(284PS/35.4kgm)に加え、新開発の2リッター直列4気筒ターボエンジン(272PS/40.8kgm)が搭載される。
2019年3月1日、「アンリミテッド サハラ」が導入された。
2019年3月20日、「アンリミテッド サハラ2.0L」が導入された。
2019年4月4日、「アンリミテッド ルビコン」が導入された。本格クロスカントリーモデルとして独自の4WDシステム「ロックトラックフルタイム4×4システム」のほか「前後輪ディファレンシャルロック」が搭載される。
2019年6月13日、特別仕様車「アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ」が導入された。「アンリミテッド ルビコン」に電動開閉式ルーフ「スカイワンタッチパワートップ」が装備された。限定257台。
2019年7月16日、特別仕様車「ビキニエディション」が導入された。限定80台。
2020年1月14日、「ルビコン」が100台限定で導入された。4ドアモデル同様、独自の4WDシステム「ロックトラックフルタイム4×4システム」などが搭載される。同時に限定車「ウィリス」が導入された。「アンリミテッド スポーツ3.6リッター」をベースに、エンジンフードの「WILLYS」デカールなどの特別装備が採用された。限定300台。
2020年10月17日、特別仕様車「アンリミテッド フリーダムエディション(Unlimited Freedom Edition)」が車両価格 535万円で発売された。2.0ℓ直列4気筒ターボユニット搭載。ボディカラーは4色あり、ビレットシルバーメタリックC/C(100台)、ブライトホワイトC/C(70台)、ファイヤークラッカーレッドC/C(15台)、ヘラヤライエローC/C(15台)の限定200台が用意された。
2022年12月、「ルビコン」に2ドアモデルが設定された。
ゲルツェ県
ゲルツェ県(ゲルツェけん)は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
1鎮、6郷を管轄:
鎮:ゲルツェ鎮(改則鎮)
郷:物瑪郷、先遣郷、麻米郷、洞措郷、古姆郷、察布郷
美保関隕石
美保関隕石(みほのせきいんせき)は1992年12月10日に島根県八束郡美保関町(現:松江市美保関町)の民家に落下した隕石。
最大長25.2cm、重量6.38kg。石質隕石(コンドライト)である。松江市美保関町の七類港フェリーターミナルに併設されたメテオプラザ内のメテオミュージアムで常設展示されている。
2階建て民家(松本方)の屋根を直撃した隕石は、そのまま屋根と2階と1階の床を突き破り、床下にまで達した。落下したのは21時頃で天候は雷雨。その民家の住人はものすごい雷が落ちたと思ったとのこと。
1994年には隕石落下地に記念碑が建てられた。
なお、家屋の修理費用は加入していた住宅総合保険の約款にある雹による被害を補償する項目を準用して支払いが行われたが、支払いに関しては本社の取締役会にて決定がなされた。
ツォチェン県
ツォチェン県(ツォチェンけん)は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
1鎮、4郷を管轄:
鎮:ツォチェン鎮(措勤鎮)
郷:磁石郷、曲洛郷、江譲郷、達雄郷
手越河原の戦い
手越河原の戦い(てごしがわらのたたかい)は建武2年12月5日に駿河国手越河原(静岡県静岡市駿河区手越原)で戦われた戦い。後醍醐天皇が足利尊氏追討を新田義貞に命じた新田軍と足利軍との合戦である。
中先代の乱が起こり太平記ではその際、直義が独断で東光寺に閉じ込められていた後醍醐の皇子の護良親王を家臣の淵辺義博に殺害させた。その後、後醍醐に足利尊氏が時行討伐の許可と同時に武家政権の設立に必要となる総追捕使と征夷大将軍の役職を要請するが、後醍醐は要請を拒否する。後醍醐の勅状を得ないまま征伐に行ってしまったため尊氏は追って征東将軍の号を与える。鎌倉に本拠を置いて武家政権の既成事実化をはじめる。これを恐れた後醍醐は尊氏追討令を発し新田義貞を鎌倉へ向かわせる。
そして、建武2年11月25日(1336年1月8日)から27日にわたり三河国矢作川で新田軍と足利直義、高師泰の間で矢作川の戦いが発生する。直義勢は20万程の東国の武将を率いてきたが、矢作川の戦いでは高勢が敗走したため直義勢は遠江国に退却した。
義貞は約67000の軍勢で京を出陣。尊良親王と共に東海道を鎌倉へと進んだ。一方、尊氏は東国の武士を集め弟の直義を大将として新田軍を迎え撃つため出陣させた。
建武2年12月5日、両軍は安倍川右岸河口付近の手越河原で激突。時に正午だった。
正午から夜8時まで17回の激闘の末、新田軍が夜襲に成功し直義勢は敗れた。この戦いで近江国守護の佐々木道誉の弟の貞満らが戦死。道誉も新田軍に降伏して新田軍に従軍した。難太平記ではこのとき、直義の家臣の淵辺義博が身代わりに殺され、直義が逃げる間をつくったとされる。
南朝方から書かれた『太平記』では直義は鎌倉に敗走したものの、義貞は伊豆国府に兵を逗留させたままにしたため「薄情」(情けないの意)と評している。一方、足利方から書かれた『梅松論』では直義軍は鎌倉まで退却せず箱根水呑(水呑峠)に留まったとしている。
ラブラドール・ハスキー
ラブラドール・ハスキー(英:Labrador Husky)とは、カナダのラブラドル半島原産のそり引き用の犬種である。犬種名は一見するとラブラドール・レトリーバーとシベリアン・ハスキーの交雑犬のようにもみえるが、実際にはラブラドール・レトリーバーとは何の関係もない。
西暦1300年ごろに原産地に渡ってきた人々がそり犬として北方のスピッツタイプのそり犬用犬種(シベリアン・ハスキー、ロシアン・ライカなど)をかけ合わせて作出したものである。なお、血統のリフレッシュと強化を兼ねて初期のうちにはオオカミも交配されていた。近年アメリカ合衆国のアラスカ州などで開催されるスレッターレース(犬ぞりレース)に使えそうな犬種を世界各地で探し回っている冒険家によって発見された。そこでは数年前に起こった流行り病によってブリーディング・ストック(繁殖用の犬)が減り、近親交配の危機に陥っていたことも判明したため、犬質向上の救出策として外見や性質を損なわないように慎重に少数のアラスカン・マラミュートとジャーマン・シェパード・ドッグを交配させて犬質を向上させ、近親交配による犬種の弱化を回避した。その後にお礼としてもらった数頭の仔犬が冒険家らと共にアメリカへ渡り、スレッターレース用のラブラドール・ハスキーの基礎犬になった。
有能な犬種ではあるが近縁種であるシベリアン・ハスキーのような知名度は無く、ほとんどがアラスカ州でレース用に使われているが、時折ペットとしても飼育されている。
外見はややシベリアン・ハスキーに似るが、それよりも体高が高く、よりオオカミに近い姿をしている。ショートコートは厚く密生していて、毛色はピュアホワイト、ウルフ、レット・アンド・ホワイト、ブラック・アンド・ホワイトなど。立ち耳・巻き尾でスタミナがあり足も速く、長距離の犬ぞりも可能である。性格は温和で社交的、しつけもよく入る。体高20~28インチ、体重60~100ポンドの大型犬。かかりやすい遺伝的な病気は無く、子供も大好きなためペットにも向いている。ただし、毎日の被毛のブラッシングと多くの運動が必要である。大型犬ながら長命で、平均寿命は通常10~15歳である。
英語版記事 07:10, 31 December 2008 (UTC)版
ドッグブリード・インフォセンター  写真つき
IMEngines for SCIM
IMEngines for SCIMとは日本語入力エンジンのSmart Common Input Method (SCIM) モジュールを作成するプロジェクトである。日本語変換エンジンのAnthy、PRIME、Wnn、SKK、Canna用モジュール、手書き文字認識エンジンTomoe用のモジュール、シンハラ語のSinhala用のモジュール、及びほのかたんが作られている。
SCIM-Anthy
Microsoft IME互換
VJE-Delta互換
NICOLA A型
NICOLA F型
NICOLA J型
OASYS 100J互換
TRON-QWERTY-JP
様々な日本語変換エンジンを同時に使うことができるSCIMモジュール。実験的意味合いが強い。
海洋調査船へりおす遭難事故
海洋調査船へりおす遭難事故(かいようちょうさせんへりおすそうなんじこ)は、1986年6月16日に福島県相馬市の鵜ノ尾埼沖合いで海洋調査船「へりおす」が沈没した海難事故である。海難審判での事件名は潜水艇支援調査船へりおす遭難事件。
当時最新型の海洋調査船「へりおす」が処女航海中に福島県沖で沈没し、認定死亡含む9人が亡くなったもの。
沈没の船 海洋調査船「へりおす」(50t、全長26m、速力11ノット)
発生地点 福島県の鵜ノ尾崎沖
発生時刻 1986年6月16日午前5時38分ごろ
1985年9月30日、ミスミグループの駿河精機は、同社がアメリカから輸入して、同グループの日本浅海研究所が運用していた潜水艇「シーホース」(1.98総トン、活動水深200メートル未満)の母船として、潜水艇支援調査船「へりおす」を発注した。11月3日、藤新造船所において起工式が行われ、1986年2月19日に進水、3月15日に竣工した。
船質は鋼、長船首楼船型の1層甲板船であり、船尾甲板は海洋調査を行うための作業区域とされていた。「シーホース」はその中央やや船尾よりに搭載されており、船尾左舷側のクレーンによって着水・揚収を行うこととされていた。
1986年6月16日、「へりおす」は、「シーホース」による漁礁調査と一般公開の目的のため、母港である静岡県清水市(当時)の清水港を出港し北海道の羽幌港に乗員9人を乗せ向かっていた。途中、福島県いわき市の塩屋埼灯台付近で海域の悪天候に遭う。運航管理者は「前線が近づいているのでなるべく避難するように」と助言したが、へりおすはそのまま航行した後、福島県相馬市、鵜ノ尾岬の沖合いで遭難信号なきまま消息を絶つ。海難審判ではこの消息を絶った1986年6月16日午前5時38分ごろを沈没の時間としている。
翌日の6月17日、付近を通りかかったフェリーが無人で漂流する救命イカダを発見。海上保安庁の巡視船が付近の海域を捜索したところ、鵜ノ尾岬灯台の東方31海里(約57km)、水深約215メートルの海底に沈んでいるへりおすの船体を発見。7体の遺体を収容したほか、2人が行方不明のまま認定死亡で総勢9人の死者を出す大惨事となった。
亡くなった調査員はすべて20代~30代の若者であった。
海難審判庁は、潜水艇撮影のビデオテープの検証や所有者、造船所に対しての聴取、気象の精査などを行ったがめぼしい原因証拠がなかったため、230メートルの海底からの引き上げに踏み切る。海難審判の参考による沈没船の引き上げは国内初であった。
引き上げは1987年9月28日から開始され、1988年7月14日に船が宮城県の塩釜港に係留され調査が行われた。
乗員が全員死亡したことで目撃者がなく、めぼしい原因証拠を探すのに困難を極めたが船を引き上げたことで「重大海難事件」の証拠が整ったとして、1988年12月21日に海難審判の開始を申し立てた。
指定海難関係人は運航管理者と造船所の設計課長であった。
第1回の審判は1989年3月7日に仙台地方海難審判庁で開始された。第一審で尋問や証拠精査を行った後、1990年1月18日結審。1990年3月20日、裁決言い渡し。裁決に不服として海難審判理事所が第二審請求。
第二審は高等海難審判庁で1991年7月1日に行われ、「本件遭難は、天候悪化の傾向があるときに陸岸に接航する針路をとらなかったことと、開口部の閉鎖が十分でなかったこととに因って発生したものである。」という主文を以って1992年6月3日に裁決の言渡しが行われた。
この事故は当時の報道などでは船体の欠陥という説が流れていた。
事故後、鵜ノ尾岬には慰霊碑が設置されている。()
クリス・ホルム
クリス・ホルム
クリス・ホルム(Chris Holm, 1984年11月28日 - )は、アメリカ合衆国・ネバダ州出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはセンター。212cm、120kg。
ロード・アイランド大学、バーモント大学で活躍し、スペイン、ボスニア・ヘルツェゴビナのクラブを経て、2008年に日本プロバスケットボールリーグ(bjリーグ)の仙台89ERSに入団。2008-09シーズンのオールスターゲームのメンバーに選出される。1試合平均リバウンド15.6本を記録してリーグランキング1位を獲得。2009-10シーズンと2010-11シーズンはランキング2位。2011年、新潟アルビレックスBBに移籍。2011-12シーズン、2012-13シーズンと2シーズン連続でリバウンド1位を獲得。2013年オフ、京都ハンナリーズに移籍。2014年オフ、滋賀レイクスターズに移籍。
2015年8月、仙台89ERSと選手契約機本合意となったが、9月に現役引退する。
2018年、ジョージワシントン大学にてアシスタントコーチを務めている。
2020年、京都ハンナリーズのアシスタントコーチに就任。2021-22シーズン終了まで務めた。
2022年より茨城ロボッツのアシスタントコーチ。
|-
| align="left" | bjリーグ 2008-09
| align="left" | 仙台
| 52 || 52 ||34.2  ||.514  ||.250  || .588 ||bgcolor="CFECEC"|15.6  || 2.1 || 0.8 ||1.1  || 2.3 || 15.0
|-
| align="left" | bjリーグ 2009-10
| align="left" | 仙台
| 52 || 52 ||32.1  ||.526  ||.000  ||.629  ||13.8  ||2.3  ||0.8  ||1.3  || 2.7 || 12.9
|-
| align="left" | bjリーグ 2010-11
| align="left" | 仙台
| 36 || 33 ||32.6  ||.565  ||.000  ||.643  ||13.4  ||1.9  || 1.2 ||0.8  ||2.7  || 14.4
|-
| align="left" | bjリーグ 2011-12
| align="left" | 新潟
| 52 || 43 ||29.8  || .579 || .000 || .647 ||bgcolor="CFECEC"|14.3  ||1.9  || 1.0 || 0.9 || 2.1 || 11.5
|-
| align="left" | bjリーグ 2012-13
| align="left" | 新潟
| 52 || 51 || 30.2 || .579 || .000 || .649 || bgcolor="CFECEC"|14.5 || 2.2 || .9 || .9 || 1.8 || 11.3
|-
| align="left" | bjリーグ 2013-14
| align="left" | 京都
| 52 ||51  || 29.1 || .543 || --- || .615 || 11.8 || 1.3 || .9 || 1.0 || 2.0 || 9.1
|-
| align="left" | bjリーグ 2014-15
| align="left" | 滋賀
|52 || ||20.7 ||.588 ||.000 ||.553 ||8.7 || 1.3||0.6 ||0.8 ||1.2 ||6.6
|-
リバウンド1位(2008-09、2011-12、2012-13)2位(2009-10、2010-11)
杜聿明
杜 聿明(と いつめい、1904年11月28日 - 1981年5月7日)は、第二次世界大戦(日中戦争)とその後の中国国共内戦において活動した、中国国民党軍(国民革命軍)の軍人である。字は光亭。
1924年、黄埔軍官学校に第一期の学生として入学。士官候補生クラスの最初の卒業生であり、同校の校長である蔣介石に信頼されることになる。
1937年、少将に任じられ、装甲兵団長となった。同兵団は上海防衛と南京防衛に参加した。1939年、第5軍が編成されるとその軍長となり、第一次長沙会戦と崑崙関の戦いで活躍した。1939年には雲南に進駐し、昆明警備総司令を務める。
1942年、日本軍がビルマに進攻すると(ビルマの戦い)、蔣介石は英米軍と協力して「援蔣ルート」を確保するために遠征軍(司令官:ジョセフ・スティルウェル中将)を派遣した。杜聿明はその副司令官として3月中旬から6月上旬にかけてのビルマにおける戦闘に従事した。結局この戦闘で中国軍は10万人の将兵の半数が死傷するという悲惨な敗北を喫するが、杜聿明の蔣介石に対する盲目的な服従が影響したと見なされている。しかし、杜聿明は蔣介石の熱心な支持者であったため、その失敗を罰せられることはなかった。1945年2月、中将に昇進。
第二次世界大戦終結後の1945年10月、杜聿明は雲南の地方軍閥の竜雲を排除し、中国西南部における国民党の立場を強めることに貢献した。同月、国共内戦が激化する中で、杜聿明は東北九省保安司令部司令長官に任命され、中国東北部(満州)に派遣され四平攻防戦を指揮した。その後も野戦司令官として転戦し、国民党が東北から撤退すると徐州に転戦した。1948年12月、新華社によって「43人の国民党戦犯」の一人に指名された。
1949年1月、淮海戦役の際に河南省永城県陳官荘で中国共産党軍の捕虜となった。43人の「戦犯」の中で唯一捕虜となった杜聿明は功徳林戦犯管理所に送られ、思想改造を施された。1959年12月、恩赦を受けて釈放された。その後、中国人民政治協商会議の高い地位が与えられている。報道によれば、杜聿明の義理の息子(長女の杜致礼の夫)である楊振寧(1957年ノーベル物理学賞受賞者)が中国に帰国するよう杜聿明が説得することを中国政府が望んだためであるという。
1981年5月7日、北京で病没。享年78(満76歳)で没した。
国共内戦の末期、杜聿明は、蔣介石の最も信頼している参謀の一人が共産主義者の工作員ではないかと推測した。その唯一で確かな証拠は、堕落した多くの国民党幹部や将校とは異なり、スパイ容疑者が潔癖だからというものであった。杜聿明がこの意見を述べたとき、まるで国民党がみな腐敗し共産党(なお、杜聿明の妻の曹秀清はかつて共産党員であった)が廉潔であるかのようなものだとして蔣介石は怒った。なお、このとき杜聿明が疑った「共産党のスパイ」は、皮肉なことにのちに杜聿明と同じ政治組織に所属することとなり、二人は交友を結んだ。
セフィオンテクト
セフィオンテクト(CeFiONtect)は、表面処理技術の一つであり、TOTOが特許を取得し、1999年から同社の大小便器、洗面器などの衛生陶器に使用されている。
釉薬を焼き上げ、100万分の1ミリメートル単位になめらかにし、イオンバリアを表面に付け、汚れをはね返すことができる。
トロカデロ (飲料)
トロカデロ(Trocadero)は、スウェーデンのリンゴ - オレンジ風味のカフェイン入りソフトドリンクである。
トロカデロは主にスウェーデン北部で一般的な飲料であり、1953年からサトゥルヌス社(Saturnus AB)で生産されている。コッパルベリ社、スペンドラップ社、ニュッケル醸造(Nyckelbryggerier)を含む幾つかのスウェーデンのブルワリーでもトロカデロは生産されている。
パスクアーレ・グラビーナ
Pasquale Gravina.jpg
パスクアーレ・グラビーナ(Pasquale Gravina, 1970年5月1日 - )は、イタリアの男子バレーボール選手。カンポバッソ出身。ポジションはミドルブロッカー。元イタリア代表。
1988年、セリエAのファルコナーラへ入団し、1990年にパルマへ移籍。以降、トレヴィーゾ、マチェラータ、クーネオと強豪クラブを渡り歩き、6度のリーグ優勝、4度のコッパ・イタリア優勝、3度の欧州チャンピオンズリーグ優勝など、数々のクラブのタイトル獲得に貢献した。
1990年4月27日、ベロオリゾンテで行われたブラジル戦で代表デビューを飾り、通算284試合に出場。イタリア代表のミドルブロッカーとして活躍し、1996年アトランタオリンピックで銀メダル、2000年シドニーオリンピックで銅メダルを獲得し、世界選手権連覇、欧州選手権3度優勝に貢献した。6度の優勝を飾ったワールドリーグでは、1995年ワールドリーグでベストブロッカー賞を受賞した。
オリンピック - 1996年(銀メダル)、2000年(銅メダル)
世界選手権 - 1994年、1998年(金メダル)
ワールドカップ - 1995年(金メダル)
ワールドグランドチャンピオンズカップ - 1993年(優勝)
ワールドリーグ - 1991年、1992年、1994年、1995年、1997年、2000年(優勝)
欧州選手権 - 1993年、1995年、1999年(優勝)
セリエA1 - 1992年、1993年、1998年、1999年、2001年、2005年
コッパ・イタリア - 1992年、2000年、2003年、2005年
イタリア・スーパーカップ - 1998年、2000年、2004年
欧州チャンピオンズリーグ - 1999年、2000年、2002年
CEVカップ - 1992年、1995年、1998年
ITA パッラヴォーロ・ファルコナーラ(1988-1990年)
ITA パッラヴォーロ・パルマ(1990-1996年)
ITA シスレー・トレヴィーゾ(1996-2001年)
ITA ルーベ・マチェラータ(2001-2003年)
ITA ピエモンテ・バレー(2003-2004年)
ITA シスレー・トレヴィーゾ(2004-2005年)
チフチャフ
チフチャフ(Phylloscopus collybita)は、ムシクイ科に分類される鳥。
夏季にヨーロッパ、中央アジア、ロシアで繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、西アジア、インド北部へ南下し越冬する。
日本では、2011年3月に与那国島で観察記録があるほか、2005年1月から4月に福岡市西区で、2006年1月から4月に千葉県木更津市で、2007年1月から3月に東京都日野市で、2008年12月から2009年1月に静岡県磐田市、2009年2月から3月に岡山県岡山市南区での越冬記録がある
。
全長12cm。体形は丸みを帯びる。翼は短く、初列風切はあまり突出しない。上面が緑がかった灰褐色、下面は淡褐色の羽毛で覆われる。翼は暗褐色の羽毛で覆われ、羽縁は淡褐色。眼上部にある眉状の斑紋(眉斑)は淡褐色で不明瞭。嘴から眼を通り側頭部へ続く灰褐色の筋模様(過眼線)が入る。
嘴は細く、色彩は黒い。後肢も細く、色彩は黒い。
平地の森林やアシ原に生息する。
食性は動物食で、昆虫類、節足動物などを食べる。樹上にいる獲物を捕食する。
繁殖形態は卵生。和名や英名は囀りに由来する。
コッパルベリ・ブリィヤリ
コッパルベリ・ブリィヤリ(Kopparbergs Bryggeri)は、バーリラーエン(Bergslagen)に所在するスウェーデンで最大のブルワリーでありシードルの製造会社である。
コッパルベリ社は現在では上場株式会社であるが、元々は小さなブルワリーが集まって設立された。コッパルベリ工場は1945年に建てられ、1988年にスイスのブルワリーの傘下に収まるまでフル操業していた。1993年にスイスの所有者が事業から撤退し、ブルワリーは銀行の所有になった。1994年初めにペーター(Peter)とダン=アンデルス・ブロンスマン(Dan-Anders Bronsman)の兄弟によりブルワリーは再開され、それ以来この兄弟が事業を運営している。
2003年、スウェーデンで平均的なビールの販売価格が13クローネから16クローネであるところへ、10クローネの価格のソフィエロ・オリジナルの販売を開始する。以降、ソフィエロ・オリジナルは11年間連続で「最もスウェーデンで売れているビール」とされる。2013年の販売量は年間で約1560万リットルであり、単純計算では1秒に1本売れたことになる。
コッパルベリ社のシードルは2003年ににより英国に紹介された。コッパルベリ社は以前にバルマー社(H. P. Bulmer)と提携して自社製品を販売しようとしたが契約を獲得できなかった。
コッパルベリのブランドは現在英国市場に浸透し始めており、2006年初めからは全国的に販売されている。2008年9月コッパルベリの製品は、スウェーデンのコッパルベリ社の子会社サイダー・オブ・スウェーデン社([www.ciderofsweden.com Cider of Sweden])が市場活動と流通を担当している。コッパルベリ社のシードルは英国市場で成長を続けており、英国内のほとんどの主要なスーパーマーケットやバーのチェーン店に置いてある。2008年9月当初はリンゴと洋ナシのシードルだけの販売であったが2007年遅くにノンアルコールの洋ナシのシードルとミックスフルーツのシードルが追加された。
コッパルベリのブランドは現在は夏果実と冬果実も追加している。2007年のウェザースプーン(Wetherspoons)のエール祭りで特別版チェリー・バラエティ(Special Edition Cherry Variety)を発売し、オリジナルの味(既存のリンゴとは別)も発売した。
スペインではイチゴ風味も発売されている。
アルコール入りとノンアルコールのコッパルベリ・ペアサイダーはイケアのフードマーケットで購入できる。
トヨタ・TF109
トヨタ TF109
トヨタTF109は、トヨタが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。シャーシ部門シニア・ゼネラル・マネージャーのパスカル・バセロンがリーダーとなって設計し、2009年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
また、2011年にはブリヂストンに代わりF1の単独タイヤサプライヤーとなるピレリのテストカーとしても使用されていた。
2009年1月20日にポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでシェイクダウンされた。
空力関連のレギュレーション変更に対応して、外観は前年のTF108とはまったく違ったデザインに変更された。フロントノーズ先端は2009年の新車の中でも相当高い位置にあり、フロントウィングとの隙間を大きく開けることで後方へきれいな空気を流すことができる。ノーズは細く短く、ウィングステーが先端から前方に突き出す形でフロントウィングを吊り下げている。
フロントウイングは、翼端部が若干持ち上がる以外は直線的なエレメントが2枚のコンベンショナルなデザイン。翼端板はタイヤとの空気流の干渉を意識してか、上部が外側に向かって曲げられている。シェイクダウン後には、この部分にフェラーリの新車であるF60のような2段式エレメントが装着された。
サイドポンツーン先端には小形のフィンが装着され、バージボードも小形ながら継続されている。サイドポンツーン下部はさらに絞り込まれ、空力向上に寄与する。発表時のマシンはシャークフィンが廃止されていたが、シェイクダウンではTF108と同じシャークフィンが装着されていた。また、上方排気のためのカバーも完全になくなり、エギゾーストパイプの末端部分が外部から少し見えるのみである。
リヤウイングのデザインはTF108を踏襲している。翼端板後方の縁の独特の曲線も継承された。シーズン中盤からサイドの翼端板下方端に吊り下げ式のスリット状空力パーツを採用している。このパーツは2009年当時はこの車両のみが採用していたが、2011年シーズンにマクラーレンがMP4-26で採用し、その後レッドブルやフェラーリなども採用する等、登場から2年を経て2011年のトレンドとなった。
ディフューザーはブラウンGP、ウィリアムズと共に開幕戦から複層式(マルチディフューザー)を投入した。初期型は3層構造だったが、のちに2層構造に改良された。また、レギュレーションの隙を見つけて後部衝撃吸収構造の下にフィンを追加し、センターセクションの延長を狙った。
前後ホイールともにリムシールド(ホイールキャップ)が取り付けられている。リヤのホイールキャップは2006年にフェラーリが248F1で実戦投入したが、このときのものとは違い、リヤにはタービンのように細かなスリットが刻まれたものを、フロントにはフェラーリがF2007で実戦投入した無回転タイプが装着されている。
KERSはマニエッティ・マレリとの共同開発したものを搭載する予定だが、開発が遅れているため、開幕戦から何戦かは搭載されない予定。その理由についてバセロンは、「我々はTF109の全体的なパッケージのパフォーマンスを考慮する事になった。(今の段階で)KERSを車に搭載した時、重量配分については殆どままならない状態になる。」と述べている。最終的に、シーズンを通じてKERSは搭載されなかった。
開幕戦オーストラリアGPはリアウィングの規定違反で予選記録を抹消されたが、決勝では3・4位を獲得。第4戦バーレーンGPではチーム初の予選フロントロー独占を果たしたが、レース戦略の失敗もあって初優勝は叶わなかった。
第6戦モナコGPではサスペンションセッティングが見つからず、予選最後尾に低迷。中盤戦以降は開発ペースが遅れて低迷が続いた。
第14戦シンガポールGPから改良型サスペンションを投入し、2戦連続2位と復調した。ティモ・グロックは負傷により日本GP以降を欠場し、残り2戦はTDP出身の小林可夢偉が出場。最終戦アブダビGPはダブル入賞でシーズンを締めくくった。
2009年11月4日のトヨタF1撤退発表により、グランプリ本番を走ったトヨタF1マシンとして、TF109は最後のマシンとなった。TMG内では参戦継続を前提として「ワンテン」などと呼ばれるTF110が開発された。
シャーシ名 TF109
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカム構造モノコック
全長 4,636mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
KERS トヨタ・マニエッティ・マレリ共同開発
エレクトロニクス トヨタ、マニエッティ・マレリ、MES-マイクロソフト スタンダードECU
ステアリング トヨタ製パワーステアリング及びトヨタ製カーボンファイバー・ステアリング・ホイール、トヨタ/マニエッティ・マレリ表示板
ドライバーシート ドライバー体型成型カーボンファイバー製
HANS Hubbard-Downing
燃料タンク ATL安全タンク(容量:約140L)
重量 605kg
エンジン名 RVX-09
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
最高回転数 18,000rpm(レギュレーションで規定)
最大馬力 約740馬力
バルブ駆動 圧搾空気式
スロットル駆動 油圧式
燃料 エッソ
潤滑油 エッソ
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75%を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。
2011年からブリヂストンに代わってF1の公式タイヤサプライヤーとなるピレリは、2010年8月17日-8月18日にムジェロ・サーキットで行われたテストを皮切りに、タイヤテストのためにTF109を使用している。ドライバーには当初ニック・ハイドフェルドが就任していたが、第15戦シンガポールGP以降ハイドフェルドがBMWザウバーのドライバーとして復帰した為後任としてロマン・グロージャンが起用された。現在参戦中・来季からの参戦予定のどのチームにもできるだけ早期情報入手のアドバンテージを与えないために、撤退し且つ競争力・信頼性がある程度あったTF109に白羽の矢が立った。
なおドライバーがチームに情報を持ち帰りアドバンテージを生むという疑いを抱かせないため、ハイドフェルドはテスト担当前に旧所属のメルセデスGPを離脱している。後任のグロージャンも2010年はF1チームのシートを喪失していた。
尚、2012年からはTF109の陳腐化を理由として2010年にルノーF1が使用していたルノー・R30にテスト車両を変更している。
2020年、テストカーは新型コロナウイルスに対応する基金のためのチャリティオークションにかけられた。
ベーアフェルデン
ベーアフェルデン (Beerfelden) はドイツ連邦共和国ヘッセン州オーデンヴァルト郡にかつて存在した市。2018年1月1日にヘッセネック、ローテンベルク、ゼンスバッハタールと合併し、オーバーツェント市を形成した。ベーアフェルデン周辺地域は観光業では「ベーアフェルダー・ラント」と名付けられている。
ベーアフェルデンは、オーデンヴァルトの標高330mから540mに位置する。南のネッカー川へ向かう狭くて森の豊かなガンメルスバッハ渓谷に位置し、フライエンシュタイン城趾がある。
ベーアフェルダー・ラントは観光地であり、地理的にはベーアフェルデン、ローテンベルク、ゼンスバッハタール、ヘッセネックにまたがる、ヘッセン州内のオーデンヴァルトのもちが豊かなベルクシュトラーセ=オーデンヴァルト地質・自然公園内に位置する。ベーアフェルダー・ラントは海抜200mから555mの間の高地にあたる。南北に延びる丘陵の連なりであるヴァルトカッツェンバッハの近くには、標高626mのカッツェンブッケルがそびえる。
東部には、エアバッハ=フュルステナウ伯の狩りの城があるクレーベルク(山)があり、その下を建設当時はドイツ最長であった鉄道トンネル(全長3.1km、標高348m)が通っている。
ベーアフェルデンは、10世紀にはすでにロルシュ修道院のレーエンとなっていた。1032年に「Burrifelden」という名でロルシュ文書に初めて登場する。
1328年にベーアフェルデン(この時の表記は「Baurenfelden」)に都市権が授けられた。
1806年に、帝国代表者会議主要決議に基づいてエアバッハ伯領からヘッセン大公領に移された。
1810年4月29日に街のほぼ全域を焼く火事があった。ヘッセン=ダルムシュタット大公とエアバッハ=フュルステナウ伯は救済措置に配慮を示した。
ベーアフェルデンには、ドイツで唯一完全な形で保存されている絞首刑場がある。これは1597年にそれまでの刑場に替わって造られたものである。最後に刑が執行されたのは、1804年、ロマの女性であった。彼女は、病気の子供のためにニワトリとパンを2個盗んだ罪を問われ、処刑された。
ツヴォルフ・レーレン・ブルンネン(12のノズルがある泉、1810年建造)はミュムリング川の水源である。
アイルレンバッハのディッケ・アイヘ(直訳するとデブのオーク): 1mの高さの位置における幹周が8.3mあるヨーロッパナラの木。
ベーアフェルデンの馬・仔馬・種畜市は毎年7月の第2週末に開催される。月曜日の家畜市は種畜ショーが行われる。また、この市のクライマックスは、騎馬トーナメントである。
ベーアフェルデンの教会開基祭は10月の第1週末に開催される。2006年以降は、「マーケット・スポーツ・ゲレンデ」で開催されている。
10月3日に、ツヴェルフ・レーレン・ブルンネンの広場でベーアフェルデンの秋市が開催される。
キリスト昇天祭にはベーアフェルデンのブルンネンフェスト(泉祭)が開催される。この日は時間外に店が開いている日で、様々な会社の展示、伝統芸、大規模なノミの市が行われている。泉祭ではベーアフェルデンの通りを横切ってマーケットが設けられる。メッツカイ地区はマーケットの中心であり、同時に街の中心でもある。
ベーアフェルデン近郊のゼンスバッヒャー・ヘーエには滑走競技と距離競技が可能なウィンタースポーツゲレンデがある。冬の雪の時期になるとウィンタースポーツゲレンデが開業する。滑走競技場には短いスキーリフトがある。標高450mから540mまで全長450mである。
ベーアフェルデンは連邦道B45号線沿いにある。この連邦道は、この都市付近で大きくカーブする。ヘッツバッハ区にはオーデンヴァルト鉄道の駅がある。
1904年に開通したヘッツバッハからベーアフェルデンへの鉄道は1954年に廃止された。
クリスティアン・ハインリヒ・ブラウン(1847年 - 1911年)外科医
ヤン・ホルシュー(1909年 - 2000年)彫刻家
エミル・フックス(1874年 - 1971年)神学者
ホルシュト・シュヌル(1942年 - )オーデンヴァルト郡の郡長。1969年からベーアフェルデンに居住している。
ミヒャエル・ロイター(1948年 - )オーデンヴァルト郡の郡議会議員。2003年からベーアフェルデンに居住している。
衣笠城 (紀伊国)
衣笠城(きぬかさじょう)は、紀伊国(現・和歌山県田辺市中三栖)にあった日本の城。
鎌倉時代、南部庄・三栖庄・秋津庄の地頭である愛洲経信が衣笠山に築城し、1247年(宝治元年)の宝治合戦以降に職を辞した経信が晩年に南部館から居城を移し、以降、紀伊愛洲氏の居城となった。田辺市立三栖小学校の北西に位置する。
南面に熊野街道中辺路および田辺湾、北面に秋津野を見下ろす要衡であった。
廃城年は不明だが、1615年(慶長20年)、愛洲直俊が浅野長晟に従って大坂夏の陣に参戦し、樫井の戦いで討死し、これ以降、帰農しているところから廃城もこの前後と思われる。
城は山城で、遺構として石垣がわずかに残されている。
第二次世界大戦末期には、田辺海兵団(第6特攻戦隊司令部)により桜花43乙型の特攻基地(カタパルト)が設営されていた。
九州住電装
九州住電装株式会社(きゅうしゅうすみでんそう、Kyushu Sumidenso, Ltd. )は、かつて存在したワイヤーハーネス製造メーカー。2011年、東洋ハーネス、新宮電装と合併し、SWS西日本株式会社となった。
本社 - 大分県日田市大字石井字中の瀬968-5
大分工場 - 大分県日田市大字石井字中の瀬968-5
熊本工場 - 熊本県菊池市
島根工場 - 島根県雲南市
1990年 - 九州住電装株式会社設立(資本金1億5千万円)。
1993年 - 工場完成に伴い、本格的に操業開始。
1994年 - 九州東海電線株式会社と合併。
1996年 - ISO9001認証取得。
1997年 - 九州住電装大分天瀬工場操業開始。
1998年 - 資本金を3億1千5百万円に増資。
1999年 - 九州住電装大分西大山工場操業開始。
2000年 - ISO14001認証取得。
2002年 - 九州住電装大分第二工場操業開始。
2004年 - ゼロエミッション認定。
2005年 - 九州住電装大分第三工場操業開始。
2011年 - 東洋ハーネス、新宮電装と合併し、SWS西日本株式会社設立。
Tomoe
Tomoe(ともえ、Tegaki Online MOji-ninshiki Engineの略)とはオープンソースの手書き文字認識エンジンの一つ。SCIM用モジュールとuim用モジュールがあり、SCIM用モジュールはIMEngines for SCIMで管理されている。
日本語 (JIS X 0208 第一水準・第二水準) (第二水準は0.6.0以降)
中国語簡体字 (0.6.0以降)
2004年4月20日 20040420リリース
2005年2月9日 0.1.1リリース
2005年6月29日 0.2.0リリース
2005年8月14日 0.2.1リリース
2006年10月29日 0.3.0リリース
2006年11月29日 0.4.0リリース
2006年12月29日 0.5.0リリース
2007年2月9日 0.5.1リリース
2007年6月29日 0.6.0リリース
寛永御前試合
寛永御前試合(かんえいごぜんじあい)は、講談の題材の一つ。江戸時代の寛永年間に将軍徳川家光の御前で行われたという設定で語られている架空の御前試合であって史実ではない。試合の開催年月については、寛永9年(1632年)11月、同11年(1634年)9月、同13年(1636年)5月などとされている。
講談によって対戦する人物や試合の組み合わせは異なるので、その一例を示す。
竹内加賀之助(真揚流柔術)   対 渋川伴五郎(渋川流柔術)
山田真龍軒(山田流鎖鎌)    対 井伊直人(柳生新陰流)・井伊貞女(薙刀)
吉岡又三郎兼房(吉岡流小太刀) 対 毛利玄達(毛利流手裏剣術)
日置民部(日置流弓術)     対 鷲津七兵衛(鹿島神道流棒術)
荒木又右衛門(柳生新陰流)      対  宮本無三四(二天一流)
浅山一伝斎(浅山重晨)(浅山一伝流)対 伊庭如水軒(心形刀流)
山田伴山(山田久太夫入道伴山)(鎖鎌)対 土子土呂之助(土子泥之助)(一羽流)
樋口十三郎(馬庭念流・磯端流) 対 穴沢主殿助(鹿島神道流棒術)
曲垣平九郎(曲垣流馬術)    対 和佐大八郎(弓術)
羽賀井一心斎          対 磯端伴蔵(磯端流)
ダイナミックヒーローズ
『永井豪まんが外伝 ダイナミックヒーローズ』(ながいごうまんががいでん ダイナミックヒーローズ)は、永井豪原作、越智一裕とダイナミックプロによる日本の漫画作品。
永井豪原作の『マジンガーZ』、『デビルマン』、『キューティーハニー』といったアニメのキャラクターたちが一堂に会し、共闘するクロスオーバー作品。各キャラクターたちは原作漫画ではなくアニメ版の設定で登場しており、作画も当時のアニメの絵柄を再現しているうえ、ストーリーも各アニメ作品の後日譚的内容となっている。なお、本作の参戦作品は永井原作かつ東映アニメーションが制作した作品のうち、東映まんがまつりで上映された作品に限定されており、『鋼鉄ジーグ』や『どろろんえん魔くん』、『ゲッターロボ號』などは参戦していない。
本作品はデジタルコミックであり、雑誌ではなくネット上で連載された。当初は講談社のウェブサイト「Web現代」内のウェブコミック誌「e-manga」で掲載されたが、連載中に「Web現代」が「MouRa」にリニューアルして「e-manga」のサービスが終了したため、途中から「MouRa」へ移行した。現在は連載終了に伴い、公開を終了している。全30話。
単行本は過去に講談社より第2巻まで発行され、完結編として予告されていた第3巻は発売されずに終わったが、2011年6月7日にeBookJapanより『ダイナミックヒーローズ-COMPLETE EDITION-』として新規加筆を行った完全版が全4巻構成の電子書籍として発売された。なお、かつてはイタリア語版も発売されていた模様。
原作:永井豪
漫画:越智一裕とダイナミックプロ
プロデュース:ダイナミックプロダクション
背景:スタジオMAO
効果:森賢一
制作:講談社、dig
宇門大介(デューク・フリード)
マリア・フリード
如月ハニー(キューティーハニー)
不動明(デビルマン)
ゼンスバッハタール
ゼンスバッハタール (Sensbachtal) はドイツ連邦共和国ヘッセン州オーデンヴァルト郡にかつて存在した町村である。2018年1月1日にベーアフェルデン、ヘッセネック、ローテンベルクと合併してオーバーツェント市を形成した。
ゼンスバッハタールは、南オーデンヴァルト、ベルクシュトラーセ=オーデンヴァルト地質・自然公園内の標高300mから550mに位置する。ネッカー川に面したエーバーバッハから10kmの距離にある。
狩りの城クレーベルク城は、1780年頃に建設され、現在は私邸となっている。
連邦道B45号線(ハーナウ - エーバーバッハ)から8kmの距離にある。
タルクィニオ・プロヴィーニ
タルクィニオ・プロヴィーニ
タルクィニオ・プロヴィーニ (Tarquinio Provini  、1933年5月29日 - 2005年1月6日) は、イタリアのオートバイレースの世界チャンピオンである。マン島TTレースで4回優勝、イタリア・ナショナルチャンピオンシップスで13回優勝した。プラモデルメーカー
「プロター」創業者。
エミリア=ロマーニャ州のカデーオにガレージの所有者の息子として生まれ、エンジンや機械に囲まれて成長した。10歳からオートバイに乗り始めた。1949年には彼はレースに出場するには若すぎたので叔父の名前でレースに出場を始めた。1954年、イタリアのMotogiroで優勝した。同年の半ばにはグランプリに出場して年末のスペイングランプリでは優勝した。1957年にはイタリアのモンディアルから125ccクラスで国際モーターサイクリズム連盟の主催するレースに出場し優勝。1958年にはMVアグスタから250ccクラスに出場して優勝した。
1966年にはマン島TTレースで深刻な事故を起こし背中を損傷した。そのため彼は怪我による麻痺に苦しみ車椅子を使用した。彼はめげることなく、ボローニャの近郊でオートバイやレーシングカーのスケールモデルを生産する『プロター』を設立した。
2005年、ボローニャで死去、71歳だった。
イタリック体はファステストラップ
松山市立三津浜中学校
松山市立三津浜中学校(まつやましりつみつはまちゅうがっこう)は、愛媛県松山市にある公立中学校。
サッカー部が強豪として知られている。
1947年4月5日 - 松山市立三津浜中学校創立
1948年5月24日 - 校章、校歌制定
1962年9月15日 - 西校舎落成
1966年2月28日 - 運動場拡張工事完工
1966年6月15日 - 「立志」の碑建立
1978年3月27日 - 南校舎落成
1982年7月14日 - 校旗新調
1985年4月4日 - 相撲場完成
1985年5月25日 - プール、体育館、本館、武道場落成式
1986年3月17日 - 校訓碑建立
1987年8月27日 - 西校舎改装工事完工
1988年3月13日 - 同窓会設立
1988年3月17日 - 「思いやり」の碑建立
1992年9月20日 - コンピュータ室、図書室完成
1997年12月15日 - 南校舎大規模改修工事完工
2010年9月6日 - 西校舎耐震補強工事完工
自律・共創の心を持ち、力強く生きる三津中生の育成を目指す。
会津町、青葉台、内浜町、梅田町、神田町、桜ケ丘、須賀町、住吉1〜2丁目、高山町、辰巳町、中須賀1〜3丁目、祓川1〜2丁目、春美町、東山町、ひばりケ丘、古三津町、古三津1〜3丁目、古三津4丁目(一部)、古三津5丁目(一部)、古三津6丁目、松江町、三杉町、三津1〜3丁目、三津ふ頭、みどりヶ丘、明神丘、元町、山西町(一部)、吉野町、若葉町
長榮周作(パナソニック株式会社特別顧問、1965年に卒業)
江刺伯洋(南海放送(日本テレビ系列)アナウンサー、1986年に卒業)
楠原千秋(プロビーチバレー選手、1991年に卒業)
田丸雅智(ショートショート作家、2003年に卒業)
井上翔太(プロサッカー選手、2005年に卒業)
松下佳貴(プロサッカー選手、2009年に卒業)
鶴岡来雪(柔道選手、2010年に卒業)