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センセーショナル・アレックス・ハーヴェイ・バンド
センセーショナル・アレックス・ハーヴェイ・バンド
センセーショナル・アレックス・ハーヴェイ・バンド(The Sensational Alex Harvey Band、SAHB) は、1972年に結成されたイギリスのロック・バンドである。1970年代にイギリスの庶民から支持を得た。
1950年代のイギリスにおけるスキッフル・ブームの最中にデビューしたアレックス・ハーヴェイは、ミュージカル『ヘアー』に出演したり、自らのソウル・バンドを組織してハンブルクへ遠征に出るなどして(同地ではゲイリー・グリッターとしのぎを削った)キャリアを積み重ねていた。
1970年代初頭、同郷出身のバンドであるティア・ガス(Tear Gus)の面々と知り合い、意気投合。センセーショナル・アレックス・ハーヴェイ・バンド結成へ動く。
1972年、ヴァーティゴ・レコードよりアルバム『フレイムド』をリリースしデビューを飾る。基本となる音楽性はハードロックであったが、ハーヴェイの多彩な音楽遍歴を反映するかのように、ブルース、ブギ、ミュージカル曲など様々な要素を内包するバンドに成長していく。グレミンソンはピエロのメイクをして演奏し、ライブでは高い演奏技術を基本にしながら、滑稽なパフォーマンスやシアトリカルな演出をふんだんに織り込み、大きな庶民的人気を獲得。
1978年、ヒューが脱退。アイアーが加入するが、ハーヴェイの体調不良が影響し、同年バンドは分解する。
ハーヴェイはアレックス・ハーヴェイ・ザ・ニュー・バンド(Alex Harvey-The New Band)、エレクトリック・カウボーイズ(the Electric Cowboys)などを率いるが、1982年、心臓発作で急死。
グレミンソンは1981年まで同郷のバンド、ナザレスに参加。グレンとテッドはマイケル・シェンカー・グループ(MSG)に参加(テッドはその前にロリー・ギャラガー、G-Forceの一員としてゲイリー・ムーア、グレッグ・レイクと活動していた)し、2017年からはマイケル・シェンカーの新プロジェクト「マイケル・シェンカー・フェスト」にも参加。アイアーはハーヴェイとの活動のほか、ゲイリー・ムーア、マイケル・シェンカー、グレッグ・レイク、ワム!などとも活動をともにした。
1990年代からは別のボーカリストを加え、SAHBが何度か再結成されるようになり(キーボードはヒュー)、2000年前後からは継続的なライブ活動を行うようになる。ステージではSAHBの往年の曲のほか、テッドとグレンの経歴を反映してMSGの曲も演奏されている。2008年にグレミンソンが脱退し引退を表明した。
横縞のシャツは、ハーヴェイのトレード・マーク。
ストーン・ザ・クロウズのギタリストだったレス・ハーヴェイはアレックスの実弟。1972年にステージ上で感電死。
ROLLYがSAHBのファンであることを公言している。すかんちのシアトリカルな要素はSAHBを参考に作り出したことを明かしている 。
アレックス・ハーヴェイ(Alex Harvey) - ボーカル、ギター。1935年2月5日グラスゴー生まれ。1982年2月4日死去。
ザル・グレミンソン(Zal Cleminson) - リード・ギター。1949年5月4日グラスゴー生まれ。
クリス・グレン(Chris Glen) - ベース。1950年11月6日ペイズリー生まれ
テッド・マッケンナ(Ted McKenna) - ドラムス。1950年3月10日、グラスゴー生まれ。2019年1月19日死去。
ヒュー・マッケンナ(Hugh McKenna) - キーボード。1949年11月28日生まれ。
テッドとヒューはいとこ同士。
トミー・アイアー(Tommy Eyre) - キーボード。1949年7月5日、シェフィールド生まれ。2001年5月23日死去。
『フレイムド』 - Framed (1972年)
『センセイショナル!!』 - Next... (1973年)
『見果てぬ夢 怪傑アレックス・ハーヴェイ・バンド』 - The Impossible Dream (1974年)
『明日はセンセイショナル!』 - Tomorrow Belongs to Me (1975年)
『ペントハウスの大騒動』 - The Penthouse Tapes (1976年)
『アレックス・ハーヴェイの物語』 - SAHB Stories (1976年)
Rock Drill (1978年)
Fourplay (1977年)
『ライヴ!!オデオン座のセンセイション!』 - Live (1975年)
Alex Harvey Presents: The Loch Ness Monster (1977年)
『ライヴ・イン・コンサート』 - BBC Radio 1 Live in Concert (1991年)
Live on the Test (1995年)
The Gospel According to Alex Harvey (1998年)
『ブリティッシュ・ツアー '76』 - British Tour '76 (2004年)
『USツアー'74』 - US Tour 74 (2006年)
Live at the BBC (Spectrum/Universal 2009年)
Live in Glasgow 1993 (1994年) (with Stevie Doherty on vocals)
Zalvation (2006年) ※with "Mad" Max Maxwell (ボーカル)。旧題『Zalvation: Live in the 21st Century』
Vambo Rools: 'Big Hits and Close Shaves (1977年、Vertigo)
The Sensational Alex Harvey Band Collection (1986年、Castle Communications)
The Best of the Sensational Alex Harvey (1987年) ※全英148位
All Sensations (1992年、Vertigo)
...Delilah (1998年、Spectrum)
Faith Healer - An Introduction to (2001年、Mercury Records)
Considering the Situation (2003年、Universal)
『ホット・シティ』 - Hot City (2009年) ※『見果てぬ夢 怪傑アレックス・ハーヴェイ・バンド』の初期バージョン
Last of the Teenage Idols (2016年) ※14枚組CD、217曲入のボックスセット。未リリース21曲、CD初収録59曲、豊富でレアな録音とハードカバーの写真集が含まれている。
Shout: The Essential Alex Harvey (2018年、Spectrum Audio)
アポロA-101
アポロA-101(SA-6とも言われる)はアメリカ合衆国のアポロ計画において、初めてアポロ司令・機械船の模型を搭載して発射されたサターンI 型ロケットである。
サターンI ロケットの最初の5回の発射実験では、二段目部分にはすべてジュピターCロケットの先端部分が搭載されていた。だが月飛行計画を続行させるためには、アポロ指令・機械船を搭載しても飛行可能であることを証明しなければならなかった。そのためA-101には、形態・重量・重心などすべてが人間を搭乗させた場合と同等に作られた司令船と緊急脱出用ロケットのダミーが搭載されていた。また司令船には116の計測機器が搭載され、圧力・応力・加速など様々なデータが送信された。
1964年5月28日、A-101はケープ・カナベラル37B発射台から打ち上げられた。発射の前に液体酸素の蒸気が経緯儀の観測用の窓を曇らせてしまったために若干の遅れが生じたが、コンピュータ技師が大した問題ではないと判断したため続行された。
発射から76.9秒が経過した時、一段目の第8エンジンが予定よりも早く燃焼を停止してしまった。これはアポロSA-4の時のように計画されていたものではなかったが、自動制御装置が完璧に機能し、残りのエンジンが予定よりも2.7秒長く燃焼したために、ロケットは予定通りの軌道に乗った。これは技術者たちにとってはうれしい誤算であった。
第一段ロケットを切り離し、第二段が点火され、数秒後には緊急脱出用ロケットも切り離された。第一段切り離しの様子は機体に搭載された8台のカメラで撮影され、フィルムは大西洋上で回収された。
第二段ロケットは予定よりも1.26秒早く発射から634.5秒後に燃焼を停止し、二段目ロケットと司令船の模型は近地点182km、遠地点227kmの楕円軌道上に乗った。司令船は地球を四周してバッテリーが途絶えるまでデータを送信し続け、その後6月1日に地球を54周した時点で大気圏に再突入し、太平洋上のカントン島(Kanton Island)東部に墜落した。
一段目の第8エンジンが予定よりも早く燃焼を停止したのは、燃料ポンプの歯車の一つの歯が欠けてしまったことが原因であることが突き止められたが、それほど大した問題ではなく、直ちに改善されたためにその後の計画には支障を与えなかった。後にH-1エンジンが登場するまで、これがS-IV ロケットに発生した唯一の故障であった。
X Change Alternative2
X Change Alternative2
『X Change Alternative2 -キミノヒトミニウツルキミ-』(エックスチェンジ オルタナティブツー)は、2008年9月26日にCROWDから発売されたWindows用18禁恋愛アドベンチャーゲーム。「Xchange」シリーズの第5作。
今作では「人格の入れ替わり」をゲームの題材にしているが、異性同士によるものであるため、これまでの性転換(TSF)の要素も包括したものとなっている。
桜優樹はある日、親友である葵塚博士の発明した物質転送装置の実験台となる。しかしその装置が暴走してしまい、ともに実験台となっていた女性と体が入れ替わってしまう。
桜 優樹(さくら ゆうき)
本作の主人公。ルックスは普通なのだが彼女には縁がない。
藤美 美音(ふじみ みね)
声 - 成瀬未亜
ドジっ娘で天然。密かに優樹に恋心を抱いている。
百合原 サユリ(ゆりはら さゆり)
声 - 民安ともえ
美音の親友。姉御肌な性格。
葵塚 智代(あおいづか ともよ)
声 - 大波こなみ
博士の従姉妹。上流階級であるにもかかわらず優樹らと同じ学校に通っている。優樹とは学年が一年下の下級生。
蓮華寺 真言(れんげじ まこと)
声 - 桜川未央
優樹のクラスの委員長。風紀委員に所属しており、校則違反の者に対してはかなり厳しい。人には言えないとある秘密を抱えている。
葵塚 博士(あおいづか ひろし)
声 - 青島刃
抜群の頭脳とルックスを持っているが、優樹に好意を抱いているゲイ。
椿谷 巌(つばきや いわお)
声 - 植木亨
優樹の親友。柔道部の主将を務めており、かなりの肉体派。
原画 - 此花、
シナリオ - okomeman、
音楽 - 辻和也・しけもく
戸川安泰
戸川 安泰(とがわ やすひろ、元文2年(1737年)-宝暦5年9月20日(1755年10月25日)は、江戸時代の幕臣(旗本)。通称は、金蔵のち主税。
先代・安聡の子として生まれ、父・安聡の死により家督相続したが、宝暦5年9月20日急逝した。
跡目は弟で養子の安熈が継いだ。
父:戸川安聡
母:不詳
妻:不詳
男子:戸川安熈(戸川安聡の七男)
ジョージ・ブレクト
ジョージ・ブレクト(George Brecht, 1926年8月27日 - 2008年12月5日)は、ミニマル・アーティスト、現代美術家。
ニューヨークで、ジョージ・マクダーミッド(George MacDiarmid)として生まれる。
ファイザー、ジョンソン&ジョンソン、モービル・オイルなどで化学者のコンサルタントとして働いていた。これは彼の芸術活動をサポートするために必要なことであった。彼は初期のフルクサスのアーティストであった。名前のブレクトはベルトルト・ブレヒトから取っている。
ブレクトは1958年から1959年のジョン・ケージのニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチで研究していた。彼はフルクサスについて、Fluxus Newspaperに寄稿している。
1965年4月、彼はニューヨークを出て、ローマへ渡り、ヨーロッパで活動した。
2008年12月5日にドイツのケルンで死去した。
ノ・ミヌ
ノ・ミヌ
ノ・ミヌ(노민우、1986年5月29日 - )は、韓国の俳優。
弟は歌手のアイル (歌手)。
日本の東京生まれ。
身長185cm、体重63kg。
バンド TRAX ではRose(ローズ)の名でドラムス奏者として活動していたが、2006年に脱退。
TRAX脱退後俳優に転身し、映画、テレビドラマに出演。ファッション雑誌ではモデルとして、またバラエティ番組でもタレントとして幅広く活動している。
2011年8月28日(日)東京・日本青年館にて「No Min-woo 1st FANMEETING&SPECIAL LIVE in TOKYO」開催。
2012年3月20日(火)東京・中野サンプラザにて「ノ・ミヌ Global Peace with Music 2012 ~ 僕たちのKIZUNA ~」開催。「国連の友アジアパシフィック」総長より感謝状を受け取る。
2012年3月23日(金)1st FANMEETING & SPECIAL LIVE in TOKYO [DVD] 発売。
2013年12月 TOKYO&OSAKA 「Christmas Concert」
2014年3月22日 「LIVE IN MAYIHAMA AMPITHEATER」
2014年8月 JAPAN ZEPP TOUR
2015年12月 JAPAN LIVE TOUR 「It's My Life」
2016年4月 TOKYO&OSAKA LIVE「Beautiful Day」
2016年6月4日 SPECIAL LIVE「GRAVITY」
2016年8月4日 MINUE JAPAN LIVE「END OF THE WORLD」
2016年10月 MINUE JAPAN DEBUT CONCERT「MAJESTIC」
TUI航空
TUI航空(TUI Airlines)はドイツの旅行会社TUIグループの傘下にある格安航空会社。単一の航空会社の社名ではなく、ヨーロッパや北アフリカに本拠地を置く7つの航空会社の共同ブランド名である。リゾート路線を運航する会社としては欧州最大の規模を誇り、世界中の150都市以上に路線を就航させている。なおモロッコのJet4youは正確にはTUI航空の一員ではないが、TUIグループが全株式を保有している。
TUI航空という名前はもともとドイツの航空会社の名前でありTouristik Union International(観光国際連合)の略であるが、2005年にTUIグループの新しい市場戦略の一環として傘下の航空会社全体のブランド名として使われるようになり、ドイツの旧TUI航空はTUIフライと改称された。これにより7つの航空会社はTUI航空という一つのブランド名で運航を行うようになり、各航空会社の名前も多くが「~フライ」という名前に改称されたほか塗装や尾翼のロゴもTUI仕様に変えられている。
現在TUI航空は年間2500万人を輸送し8,000人以上の従業員を抱える欧州屈指の航空会社になっているが、2008年加盟航空会社すべてをTUIフライを中心に合併させ1つの航空会社に再編するという計画が発表された。
Germany TUIフライ・ドイッチュラント(ドイツ)
Belgium TUIフライ・ベルギー(ベルギー)
United Kingdom TUIエアウェイズ(イギリス)
Sweden TUIフライ・ノルディック(スウェーデン)
France コルセール・インターナショナル(フランス)
Netherlands TUIフライ・ネーデルラント(オランダ)
中核
中核派See Wiktionary世界システム論で中核(ちゅうかく)は、豊かな資本や高い技術を持ち、周辺と有利な条件で交易することで権力を維持し、世界の資本主義経済発展の原動力となる国や地域のこと。周辺から中核への上昇、中核から周辺への下降も稀にある。また、圧倒的な経済力で覇権を確立した国家を覇権国家という。世界システム論の提唱者ウォーラーステインは、まずオランダ、次にイギリスが覇権国家となるも第一次世界大戦でドイツと共倒れ、アメリカ合衆国が覇権国家になったと考えた。Socsci-stubDEFAULTSORT:ちゆうかくCategory:社会学
戸川安熈
戸川 安熈(とがわ やすおき、宝暦5年(1755年) - 安永6年6月22日(1777年7月26日)は、江戸時代の幕臣(旗本)。通称は、与市郎のち内蔵助。
早島戸川家5代・安聡の七男として生まれ、生後間もなく養父(兄)・安泰の死により家督相続。
在世中は、安聡時代(宝暦4年(1754年))に村民が高松領の箕島村(岡山市南区箕島)民(宝暦6年(1756年)には妹尾戸川家領・妹尾村(岡山市南区妹尾地域)民も加わる)と共に幕府へ訴え出て岡山藩と争った干拓地における国境の線引きについての訴訟(宝暦国境争論)について、宝暦8年(1758年)6月に裁決が下され、海岸線を国境とし海は備前内海(備前国)であるものの公儀のものとする早島・箕島・妹尾側の敗訴が確定したものの、妹尾村民の干潟への入猟の許可と早島・箕島村民による葭草・浜松の刈取の許可を認め、3村が堤防修復のための干潟の土の掘下げを認めるという以前からの干潟での用益権の確保には成功した。
また、財政再建のため豪農の片山新助に献金(安聡・安泰時代の頃とも言われており定説が定まっていない)させたりもしている。それとともに、宝暦12年(1762年)貨幣経済の拡大と特産の畳表の取引のための通貨不足を補うため、豪農の片山家・佐藤家・溝手家を札元にした畳表売買通用手形(旗本札)を認めた。
安永6年6月22日没。跡目は養子の安昶が継いだ。
父:戸川安聡
母:不詳
養父:戸川安泰
妻:不詳
男子:戸川安昶(鳥居忠意の十男)
車輪配置 2-6-6-6
車輪配置 2-6-6-6 (しゃりんはいち2-6-6-6、ホワイト式分類)は関節式機関車の車輪配置で、1軸先輪・2組の3軸動輪・3軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は下記の「アレゲニー」(または「アレゲニィ」)。
2-6-6-6型は2クラスが製造されたのみである。どちらもライマ汽車製造会社によるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のH8形蒸気機関車「アレゲニー」とバージニアン鉄道の「ブルーリッジ」である。
UIC式 - 1CC3(実例はないが、日本国鉄式でも同様の表記となる。マレー式機関車の場合は(1'C)C3と表記される)
フランス式 - 130+033
トルコ式 - 34+36
スイス式 - 3/4+3/6
2-6-6-6型機関車は、1941年末にH-8「アレゲニー」クラスがチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)向け、1944年にこれの同型機がヴァージニアン鉄道向けに開発され「ブルーリッジ」の愛称で呼ばれた(ヴァージニアン鉄道での正式名は「AG型」)すべてライマ機関車製造会社で製造された。アレゲニーの名称はC&Oの石炭を運搬する路線のアレゲーニー山脈に由来する。
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 H-8形 「アレゲニー」
H-8型の開発以前に、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(以下、C&O鉄道)はウェストヴァージニア州で産する石炭を輸送するのを主とした鉄道で、このうち東行き運炭列車はアパラチア山脈の一部であるアレゲーニー山脈を重い石炭車多数を牽いて越える運転をするため強力な機関車が必要であり、古くはマレー式機関車(本来の複式のもの)や、シンプルマレー(車輪配置2-8-8-2)を使用していたが、どちらも速度はさほど出なかったのでこの山脈越えの高速化のために新しい機関車が必要になった。
まず、C&O鉄道は1925年にライマ社がテキサス&パシフィック鉄道に納入した2軸従台車で火室を支えることで出力を増大させた車軸配置2-10-4(テキサス)の機関車 に目をつけ、これをシンプルマレーの代替に使用したが、C&O鉄道の輸送量や勾配ではテキサス機関車でもまだ力不足だとして動輪6軸でボイラーをさらに拡大した機関車を注文し、従台車が3軸でないと支え切れないと分かったことからまず2-12-6の機関車が設計された。
しかし、検討していくにつれ2つの問題が明らかになった。1つは(固定軸距が長いので)レールの摩耗が激しくなること、もう1つは6軸動輪を動かすシリンダーがC&O鉄道の車両限界でも入りきらないという事で、このためかつてマレー式で行われたように動輪を前後に分け関節式にしてレールへの負荷を下げ、シリンダーを4つに分散する(複式にはしない)ことで個々の大きさを抑えることにし、車輪配置2-6-6-6のシンプルマレーが設計され、H-8型の形式名と越えていく山脈名から「アレゲニー」の愛称が付けられた。
このH-8型は1941年12月から納入されはじめ、形態的に初期型・中期型・後期型の3タイプに分けられ、その差異は以下のようになる。
アレゲニー(H-8)は通常ウェスト・ヴァージニア州のヒントン(Hinton)のヤードからヴァージニア州との境、アレゲニートンネルの東出口まで13マイル連続の5.7‰を含むアレゲニー越えに使用されていたが、この列車は石炭車140両・11500米トン(メートルトンでは10430t)の前後をアレゲニー同士2両の重連で固め、後部補機は万が一にもカブース(車掌車)を押しつぶさないように自分の巨大なテンダーの後ろに連結しているという構成で、機関車の巨大さがより際立って見える光景になっていた。
23両が旅客輸送の蒸気暖房装置を備えていたが旅客輸送では存分に高出力を発揮する事ができなかった。
実戦的な試験では1943年8月12日、牽引力を測るダイナモメーターカーを従え14083tの列車を引いてライムビルの丘 に向かい、10‰勾配を一度停車したうえで補機なしで引き出しドローバーパワー7375馬力を維持して走行、最高で7500馬力(時速74㎞時)を出すことに成功した。
戦後アメリカの大手鉄道が一斉にディーゼル機関車を導入するころになっても、戦後アメリカの大手鉄道が一斉にディーゼル機関車を導入するころになっても、C&O鉄道はアレゲニーの追加発注を行い(上記表の「後期型」)合計60両が製造されたが、1956年には最後の車両が引退した。
H-8は重量が重い故、軌道に与える損傷も大きく保線周期が短かった。
アレゲニーはミシガン州デトロイト郊外のディアボーン「ヘンリーフォード博物館 」に1601号機、メリーランド州ボルチモアの「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 」に1604号機が保存されている。
深沢峡
深沢峡(ふかさわきょう)は、岐阜県加茂郡八百津町と瑞浪市の木曽川周辺にある峡谷である。
丸山ダムの上流、約10km程の場所にある。
深沢峡は、道路の状態が非常に悪く通行が困難な国道(酷道、点線国道)として知られる国道418号や、同じく道路状態の悪い県道の岐阜県道352号大西瑞浪線が通っている。
現在、この周辺の国道418号は通行禁止区間となっており、県道大西瑞浪線も集落の北端から五月橋までの区間が自動車通行不能で、深沢峡を自動車で訪れることは不可能であり、立入禁止となっている。
木曽川には、岐阜県道352号大西瑞浪線の五月橋がかかっているが、この橋も立入禁止である。
かつては深い渓谷の底を木曽川が流れており、屈指の難所であったが、1955年に丸山ダムが完成したことにより、一帯はダム湖である丸山蘇水湖の湖底に水没した。周囲には茶店の跡が残っているが、現在は立入禁止である。
現在、新丸山ダムが計画されており、このダムが完成すると、現在の五月橋は水没することになる。また、ダム本体工事に先立って国道の付替えが実施されており、この場所の交通事情は大きく変わることになる。
ヤングコミック
『ヤングコミック』は、少年画報社が発行する日本の月刊漫画雑誌。
現行の『ヤングコミック』は1990年8月に創刊された。毎月10日発売。略称はYC。
同社刊の『ヤングコミック』には、1967年から1984年にかけて発行された劇画雑誌と、1990年から現在まで発行されている成人向け漫画雑誌(非指定)との、ふたつの雑誌が存在する。
本項ではこの両者を便宜上同一線上の雑誌として解説する。
最初に創刊された『ヤングコミック』は、劇画が誌面の大半を占め、小学館の『ビッグコミック』や秋田書店の『プレイコミック』などと並ぶ硬派な青年漫画雑誌であったが、部数が低迷し一時休刊。その後1990年に同じ誌名で成年向け漫画雑誌として新創刊したため、厳密に言えば現行の『ヤングコミック』は創刊時との連続性はない。また、その影響から雑誌の通巻も途中でリセットされている。新人漫画家としては、かわぐちかいじ、松森正、末永史、谷口ジロー、神江里見、ほんまりう、勝川克志らを送り出している。
2013年4月10日発売の5月号をもって掲載作品のほとんどが連載を終了し、翌5月10日発売の6月号より「童貞」をメインテーマとした『ヤングコミックチェリー』として新装刊された。その後8月10日発売の9月号から誌名ロゴの「チェリー」の文字がごく小さくなる変化(6月号-8月号と9月号-12月号でデザインが違う)を経て、12月10日発売の2014年1月号にて誌名から「チェリー」が外され『ヤングコミック』に戻り、ロゴも新デザインに変更。誌名変更は7ヶ月のみの短期間に終わった。
1990年頃の最初期にはヒットコミックスより刊行され、後にヤングキングコミックスより刊行されていた。2003年頃より専用レーベルの「ヤングコミック コミックス(YCコミックス)」より刊行されていたが、『ヤングコミックチェリー』へリニューアル直後の2013年6月を最後に刊行を停止している。なお、『5時から本番!』・『誘う妹』・『ナカ良くシテね』が、現時点までの同レーベルの最新刊である。
2014年以降は、同社の青年雑誌『ヤングキング』系列の総合レーベル「ヤングキングコミックス(YKコミックス)」より刊行されており、2013年12月9日発売の『あまあま*パフュメ』が“『ヤングコミック』掲載「ヤングキングコミックス」レーベル刊行"の初回作品となる。ただし『ヤングコミック』掲載作品でも、『ヤングキング』より移籍の『パピィラバーズ』、『月刊ヤングキング』より移籍の『ハッピーネガティブマリッジ』などは、継続して「ヤングキングコミックス」より刊行されているためこの限りにない。
このほかに、廉価版レーベルとして「ヤングコミック コミックス ベスト(YCベスト)」がある。同レーベルについてもYCコミックス同様に刊行を停止している。なお、現時点までの同レーベルの最新刊は、2013年8月に刊行された『新Oh!透明人間』上下巻となっている(同作は日本ジャーナル出版『週刊実話』掲載作であり、実写化作品『Oh!透明人間 インビジブルガール登場!?』連動企画として刊行された)。
1967年 - 8月に月刊誌『ヤングコミック』として創刊。創刊編集長は橘賢。創刊号の表紙は「あっかんべーをしている女性」だった。当初は成人向けではなく青年向けの漫画雑誌として創刊されたが、売れ行き不振のため創刊9ヶ月目に桑村誠二郎が新編集長となって以降、大きく部数を伸ばした。
1968年 - 2月に月2回刊に変更。小池一夫・神田たけ志による『御用牙』の連載が始まった頃から大きく売り上げが伸び始め、1971年の新年号では、発行部数が創刊以来初の20万部に達した。
1975年 - 編集長が桑村誠二郎から多田三郎に交代する。
1982年 - 2月10日号で休刊が発表される。同年4月、大塚章を編集長に迎え部数15万部で新創刊。その後、刊行ペースが隔週刊→月2回刊→月刊→隔週刊と変更され、編集長が大塚章→多田三郎(元編集長)→大塚章と変更されるなど、目まぐるしく改変を続けるも売り上げは伸びなかった。
1983年 - 1983年1月12日号から誌名を『まんが4DKヤングコミック』へと変更し、巻号は継続して4コマ漫画誌としてリニューアル。
1987年 - 売れ行き不振により10月に『まんが4DKヤングコミック』の休刊が発表された。
1990年 - 巻号をリセットして8月に月刊誌『ヤングコミック』として2度目の再創刊(新創刊)。
2013年 - 5月に誌名を『ヤングコミックチェリー』へと変更してリニューアル(同年6月号)。同年12月(2014年1月号)にて誌名を再変更し『ヤングコミック』へと戻る。
2017年 - 5月(同年6月号)よりグラビア「倉持由香のモティズム!」開始(同年8月号まで)。
2011年(2010年10月1日 - 2011年9月30日) - 100,000部(公称部数)
2012年(2011年10月1日 - 2012年9月30日) - 100,000部(公称部数)
2013年(2012年10月1日 - 2013年9月30日) - 080,000部(公称部数)
2014年(2013年10月1日 - 2014年9月30日) - 050,000部(公称部数)
特別増刊号として『COMICキャラフル』がある(ただし「ヤングキング増刊」扱い)。2006年にvol.1が発行され、2007年にVol.2が発行された。
2010年には創刊21周年記念月間として「白い液体が封入された定規」が3号連続で付録。
2010年8月号:天使のマシュマロ - ポン貴花田
2010年9月号:月刊 哀川編集長 - 大見武士
2010年10月号:愛恋千鳥 - ジェームスほたて
2011年には新生活応援記念として「白い液体が封入されたパスケース」が付録。
2011年5月号:月刊 哀川編集長 - 大見武士
山登義明
山登 義明(やまと よしあき、1948年 - )は、テレビドキュメンタリー番組のディレクター、プロデューサー。
NHKエンタープライズシニアエグゼクティブプロデューサー。京都大学文学部講師。武蔵野美術大学映像学科非常勤講師。
福井県敦賀市生まれ。金沢大学卒業後、NHKに入局。
大阪局に配属後、東京、長崎でディレクターとして番組を制作。東京、広島でチーフプロデューサーとして制作総括。
「課外授業 ようこそ先輩」「世界・わが心の旅」「未来潮流」など、主に教育教養系のドキュメンタリー番組を担当する。
2005年、NHKを定年退職し、NHKエンタープライズ入社。現在も盛んに番組を制作している。
また、2007年度まで、京都大学でドキュメンタリー番組制作についての講義を行っていた。
1987年に制作した番組で題材として現在の再評価のきっかけとなった大伴昌司を敬愛しており、大伴に関連するさまざまなイベントへの協力や、大伴についての調査等を行っている。また、大伴を主人公とした映画制作の構想を持っている。
2017年2月9日、出身地であるの敦賀市の敦賀市立図書館に蔵書等を寄贈して「山登義明文庫」として管理されることとなった。
NHK特集「黒い雨~広島長崎原爆の謎~」1986年
地方の時代賞・特別賞、後に、「NHK特集・名作100選」としてビデオ発売
ETV8「少年誌ブームを作った男~大伴昌司~」1987年
NHKスペシャル「世界はヒロシマを覚えているか~大江健三郎・対話と思索の旅~」1990年
「広島に一番電車が走った日」- アニメーション作品
「広島に一番電車が走った」に改題されてビデオ化。
プライム10「私は虫である~昆虫画家の小さな世界~」1991年(熊田千佳慕)
ETV特集「モリチョウさんを探して~ある原爆小頭児の空白の生涯~」1993年
NHKスペシャル「響きあう父と子―大江健三郎と息子光の30年」1994年
NHKスペシャル「もう一度投げたかった 炎のストッパー津田恒美の直球人生」1994年
未来潮流「オリエンタリズムを超えて~マサオ・ミヨシ 在米知識人との対話~」1996年(エドワード・サイード他)
NHKスペシャル「最期のひばり~日記が明かす空白の4か月~」2003年
ETV特集「木村伊兵衛の13万コマ ~よみがえる昭和の記憶~」2006年
BSハイビジョン特集「スーダラ伝説・植木等 夢を食べ続けた男」2006年
ETV特集「21世紀を夢見た日々~日本SFの50年~」2007年
BSハイビジョン特集「闘う三味線 人間国宝に挑む 文楽 一期一会の舞台」2008年(鶴澤清治、竹本住大夫)
ATP賞 ドキュメンタリー部門 最優秀賞・総務大臣賞
ETV特集「新しい文化「フィギュア」の出現~プラモデルから美少女へ~」2008年(BOME)
BSハイビジョン特集「昭和を笑わせた男たち」2008年(トニー谷、人生幸朗・生恵幸子、川田晴久、桂枝雀、横山エンタツ・花菱アチャコ、由利徹、藤山寛美)
ETV特集「全身漫画家~真説・赤塚不二夫論~」2009年
ATP賞 ドキュメンタリー部門 優秀賞
ザ・ライバル「少年サンデー・少年マガジン物語」 2009年
ETV特集「杉本博司が挑む『曾根崎心中』オリジナル」 2011年
他多数。
『キミちゃんの手紙 ナガサキ被爆女学生の記録』未來社 1985.6
『もう一度、投げたかった 炎のストッパ-津田恒美・最後の闘い』(大古滋久との共著) 日本放送出版協会 1994.11
『テレビ制作入門 企画・取材・編集』平凡社新書 2000.8
『冬のソナタから考える 私たちと韓国のあいだ』(高野悦子との共著) 岩波書店 2004.9 - 山登は「冬のソナタ」の特番を3本、製作している。
『ドキュメンタリ-を作る テレビ番組制作・授業と実践』京都大学学術出版会 2006.8
『ドキュメンタリーを作る 2.0: スマホ時代の映像制作』京都大学学術出版会 2016.9
M23 MBC
M23 MBC(M23 Mortar Ballistic Computer)は、アメリカ軍が使用している迫撃砲の弾道計算を行うための携帯用計算機である。
"Ballistic Computer"とは弾道計算機という意味で、迫撃砲専用の弾道計算機である。アメリカ軍では迫撃砲を装備する部隊には迫撃砲1門に1台ずつ装備されている。
間接射撃を行う場合には外部通信デバイスを接続することで観測班(Forward Observer)が観測したデータがリアルタイムで入力されて、迫撃砲指揮官がそれをチェックして諸元を求められるようになっている。
本体重量が7ポンド(バッテリーを含む)で、ケースその他を含めて8ポンドの重量があり、防水防塵加工されている。
現在、後継機のXM32 MBCが開発中である。
榴弾:M720、M49A4、(X)M888
白燐弾:M302A1、M302A2、M722
照明弾:M83A3、M721
榴弾:M374、M374A2、M374A3、M821、M889、M889A1、M821A1
白燐弾:M375、M375A2、M375A3
照明弾:M301A3、M853A1
演習弾:M1、M68、M879、M880
赤燐弾:M819
榴弾:M329A1、M329A2
白燐弾:M328A1
照明弾:M335A2
CSガス弾:(X)M630
榴弾:M933、M934、M57
白燐弾:M68、M929
照明弾:M91、M930
M120 120mm 迫撃砲にM303 オプション装着
榴弾:M374、M37A42、M374A3
白燐弾:M375、M375A2、M375A3
照明弾:M301A3
演習弾:M880
ピアノ協奏曲 (矢代秋雄)
ピアノ協奏曲は、日本の作曲家矢代秋雄による2作目のピアノ協奏曲である。第22回(昭和42年度)芸術祭放送部門で芸術奨励賞、第16回尾高賞を受賞した。
NHKが、文部省(当時)芸術祭のために作曲者に委嘱した。第1楽章は1964年から1966年夏にかけて、第2、第3楽章は1966年から1967年5月にかけて作曲された。1947年にピアノ協奏曲の未発表作品があったにもかかわらず、これに第2番とは銘打たれなかった。
1967年7月10日と11日に、NHK放送センターにおいて放送のためのレコーディングが行われ、同年11月5日に放送初演された。この時の演奏は、若杉弘指揮NHK交響楽団、ピアノ独奏中村紘子であった。公開初演は約3週間後の11月29日に東京文化会館で行われたNHK交響楽団臨時演奏会にて、独奏者には放送初演と同じく中村紘子、森正指揮により行われた。
フルート2、ピッコロ1、オーボエ2、クラリネット2(2奏者はバスクラリネット持ち替え)、ファゴット2
ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ1
打楽器2名(シンバル、タムタム、鈴、ウッドブロック、チューブラーベル)
弦五部、
約27分。
第1楽章 アレグロ・アニマート
自由なソナタ形式。冒頭ピアノソロによって提示される変拍子を含んだ第1主題とフルートによって奏でられる息の長い第2主題による。 所々にリストが愛用したというコロラトゥーラ風のカデンツァが挿入される。通例のソナタ形式と比べると提示部が長く、再現部は展開部の中にあって、展開部の一部のように聞こえる。
第2楽章 アダージョ・ミステリオーソ
全曲を通してC音がオスティナートとして奏でられる。作曲者自身によれば「幼いころ見た夢の記憶」。
第3楽章 アレグロ - アンダンテ -ヴィヴァーチェ・モルト・カプリッチョーソ
自由なロンド形式。途中第1楽章の回想をはさみながら、目まぐるしく楽想が展開される。
作曲中「ピアニストは2本の手を持っているのではなく10本の指を持っているのだ」という先達の言葉を意識したとの矢代の言葉通り、全曲を通してピアノパートには高度な名人芸が要求される。
比較的日本では演奏の機会が多く、岡田博美などによっても演奏されている。
アルピーヌ・A610
アルピーヌ・A610は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが1991年から1995年にかけて製造した2+2のスポーツカーである。
1985年に登場したV6ターボ(本国名GTA)の後継モデルとして開発された。
鋼管製バックボーンフレームをベースにスペースフレームへ変更しシャシーの剛性を大幅に向上させた。また、ボディはアルピーヌ・V6ターボ同様にFRP製を踏襲。ヘッドランプはリトラクタブル式に変更、北米仕様のV6ターボに似たデザインとなった。エンジンは排気量が2.5 Lから3.0 Lに拡大され、リアエンジンのままではあるが、搭載位置を前進させて前後の重量配分を43:57に改善した。また、冷却系などにも手を加えた。さらに、 ダブルウィッシュボーンサスペンションとタイヤサイズを一新。タイヤサイズは従来の15インチから16インチに大径化し、最高時速は266km/hとなった。
1995年に生産中止、このモデルを最後にアルピーヌブランドのスポーツカーは2017年発売のA110まで途絶えることになった。
エジコ
エジコ(嬰児籠)はかつての農村で、乳幼児を収納するために用いられた容器である。藁を編んで筒状にしたものだが、木や竹で作られる場合もある。地域によりイジコ・エンズコ(エンヅコ)・エヅメ・エジメ・イズミ(イヅミ、飯詰)・イヅミキ・コシキ・イブミ・ツブラ・ツグラ・チグラ・フゴ(畚)・ヨサフゴともよばれる。
農作業などで家を長時間離れなければならない時、屋内または作業場近くに乳幼児を安全に据え置くための道具として使われていた。
乳幼児がお漏らしをしても後始末が楽なよう、エジコの底には灰・藁・籾殻・海藻・木炭などを敷き詰め、その上におしめや軟らかくした藁・イグサで出来たシッツキなどを敷いて乳幼児を収める。さらに、エジコから抜け出さないよう布団や布切れなどで包み固定していた。そのためエジコでの育児は幼児の下半身の発育が妨げられたり、不潔な状態で長時間放置されるなどの問題がある。
米飯の保温用(ごはんエジコ、おひつ入れ、つぐら)、鉈・鋸入れ、山菜採りにも使用した。
現在ではどの地方でもエジコを使用する習慣はなくなっており、従来の藁でエジコを作る技術が失われたため新たに入手することはほとんど出来ない。一方で新潟県の山間部ではエジコ作りの技術を用いて猫専用のエジコ「猫ちぐら」が生産され、愛猫家の人気を博している。
従輪
従輪(じゅうりん、trailing wheel)は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪(non-driving wheel)のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。
従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。
従輪はアメリカの機関車に1890年から1895年に掛けて用いられるようになったが、この車軸は固定されたペデスタルにはめ込まれていた。台枠を動輪の後ろで下げて火室の下に回りこませることで、ボイラーの位置を下げられるようにしている。さらに火室の拡大により火格子面積と伝熱面積を増し、蒸気発生能力、つまり蒸気機関車の出力を拡大することもできる。この概念はすぐに、従輪の車軸をサブフレームか台車に取り付けて横方向の動作を可能にする様改良された。通常、横方向の安定性のために外側に軸受を備えている。一体鋳鋼による従台車は1915年頃にブースターを設置する強度を得るために開発された。最終的に1921年頃に台車枠後ろ側に inverted-rocker centering device を備えたデルタ式従台車が開発された。デルタ式従台車はすぐに2軸用に拡張され、さらに後には3軸用のものも造られた。火格子面積を拡大する目的とは別に低規格の線区へ入線できるように軸重を低減する目的でも使用された。
ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪(1軸)の先輪、8輪(4軸)の動輪、2輪(1軸)の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。
1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪(3軸)であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 のデュープレックス機関車、数多くのメイソン台車式機関車 に見られる。
カリフォルニア天文学研究協会
カリフォルニア天文学研究協会(-てんもんがくけんきゅうきょうかい 英:California Association for Research in Astronomy)とは、W.M.ケック財団からの資金提供により建設された、W・M・ケック天文台の運営を行う学術研究機関。
ケック天文台の建設と運用を円滑に推進するために、カリフォルニア工科大学とカリフォルニア大学によって1985年に設立された。1996年にはアメリカ航空宇宙局が参加した。
協会の資金は、天文台を活用し占有観測を行う際に支払われる占有観測費の他、NASAやジェット推進研究所などからの資金提供によってまかなわれている。事務局は、アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島のカムエラにあり、占有観測の予約などの業務を行っている。米国の場合には、財団や基金などの私的な機関が大学や研究機関などに資金提供を行い、実験装置や天体観測装置などを建設し、その運用を行う研究機関が設立される場合が多い(例:ハッブル及びミルトン・ヒューメイソンが宇宙膨張を発見した、ウィルソン山天文台フッカー望遠鏡など)。
国立の観測所であるアメリカ国立電波天文台やアメリカ国立光学天文台などの場合には、米国国立科学財団によって運営が行われる。
現在、カリフォルニア天文学研究協会では、米国国立科学財団と共同で、TMT計画(想定口径:30m)を推進しているところであり、2005年には実現が危ぶまれたが、大統領令によって開発・調査費の計上が認められ、現在実現に向けて計画を推進しているところである。
UMAX
UMAX (ユーマックス)は、台湾にあるコンピュータ周辺機器製造企業。
かつてMacintosh互換機「SuperMac」を製造販売していたが、Appleが1997年7月発売のMac OS 8にて互換機にライセンスを供給しないという方針変更を行ったため、以降はフラットベッドスキャナやUSBフラッシュメモリを製造する企業になっている。
オットー・ヘス (野球)
オットー・ヘス
オットー・ヘス(Otto C. Hess、1878年10月10日 - 1926年2月25日)は、主に1900年代に活躍したスイス・ベルン生まれの野球選手。ポジションは投手、外野手。左投げ左打ち。
MLB唯一のスイス出身メジャーリーガーで、1914年のミラクル・ブレーブスの一員だった。
1902年クリーブランド・ブロンコス(現ガーディアンズ)からメジャーにデビュー。1903年は出場せず、1904年に21試合に登板し8勝7敗、防御率1.67の成績を残す。1907年までの間クリーブランドの先発投手の一角として活躍し、1906年には20勝17敗と3つのセーブを記録、この年の防御率1.83はリーグで6位の成績だった。ただ投球が年毎に安定しなかったようで、1905年の暴投数18はリーグ最多、また1906年には24もの与死球(リーグ最多)を記録している。
1908年当初は不調で4試合、7イニングしか登板せず、その後1911年にニューオーリンズ球団からボストン・ブレーブスに移籍するまで数年間マイナーで暮らした。1912年から1914年は主力投手ではなかったがブレーブスの先発の一角を担い、優勝した1914年には35歳だったが14試合に投げ5勝6敗、防御率3.03の成績を残している。ただこの年のワールドシリーズには出場していない。
1915年にメジャーから引退し、1926年にアリゾナ州で死去した。
各年度の太字はリーグ最高
「-」は公式記録なし
通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す
「-」は公式記録なし。
通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す。
最多セーブ投手:1回(1906年)
リーグ最多与死球:1906年
暴投数リーグ最多:1905年
アルピーヌ・V6ターボ
アルピーヌ・V6 ターボは、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが、1984年に製造開始し1991年まで製造したスポーツカー。
1984年まで製造されたアルピーヌ・ルノーA310の後継車として1984年から製造開始した。フランス本国では「アルピーヌ・GTA」と呼ばれたが、日本国内では商標権の問題により「アルピーヌ・V6 ターボ」と呼ばれた。
ボディはFRP製パネルを使用。フレームは鋼管製バックボーンで、2+2である。外装はウーリエによりデザインされ、フラッシュサーフェイス化されCd値は0.28となっている。内装はマルチェロ・ガンディーニがデザインした。エンジンは2,458ccターボをリアに搭載しており、最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpmであった。2,849ccNAエンジン搭載の「アルピーヌ・V6GT」も存在する。
1989年に内外装を上質化した「ミッレ・ミリア」を追加、1990年には独自のフロントマスクに変更されフェンダーを拡張したスペシャルモデル「ル・マン」を追加。1991年にアルピーヌ・A610へとモデルチェンジした。
日本国内では、1986年からルノーの正規輸入・販売代理店でもあるジヤクス(輸入開始当時の社名は「ジヤクス・カーセールス」)が販売した他、生産中止後も若干台数が並行輸入されている。
シャッフル (2007年の映画)
『シャッフル』(原題:Premonition)は、2007年に製作されたアメリカ映画。夫が亡くなるまでの日々が朝起きるとシャッフルされたようにランダムに現れ、なんとか助けようと試みる妻の物語。
監督:メナン・ヤポ
製作:アショク・アムリトラジ、ジョン・ジャシュニ、アダム・シャンクマン、ジェニファー・ギブゴット、サニル・パーカシュ
製作総指揮:アンドリュー・シュガーマン、ニック・ハンソン、ラース・シルヴェスト
脚本:ビル・ケリー
撮影:トーステン・リップシュトック
音楽:クラウス・バデルト
『シャッフル2 エクスチェンジ』Possession(2009年)という映画があるが、続編ではない。
Jet4you
Jet4you جيت فور يو
Jet4you(ジェットフォーユー、جيت فور يو)はモロッコの格安航空会社だった。モロッコの各都市と西欧の主要都市とを結んでいた。ハブ空港はカサブランカのムハンマド5世国際空港で、そのほかにマラケシュやパリを拠点としていたが、2012年にジェットエアフライに吸収合併され消滅した。
Jet4youは2006年2月26日に運航を開始した。ドイツにある欧州最大に旅行会社TUIグループの英国の子会社であるTUI Travel PLCが40%を保有する筆頭株主となり、積極的に欧州に路線展開を進めている。2010年までに10機の機体と400人程度の従業員を揃え、さらに欧州路線を拡充し輸送旅客数は150万人にすることを目標としている。
2008年6月17日にTUI Travel PLCがJet4youの株式の100%を取得したと発表した。
パリ(オルリー)
United Statesボーイング737-400 3機
United Statesボーイング737-800 2機
ディープ・スロート (性行為)
ディープ・スロート(Deep Throat)とは、 咥える側が主導してペニスを喉奥に咥えるSMプレイである。
女性が自分の意志で男性器を口蓋垂(喉の奥)の入り口まで咥えるプレイである。また、咥えられる側が主導してペニスを喉奥に押し込む行為はイラマチオと呼ばれる。イラマチオやディープスロートは咥える側にとって非常に苦痛を伴うため、SM行為に分類される。
一般的なオーラルセックスでは、亀頭を中心にペニスを舐める行為をフェラチオと呼び、イラマチオやディープスロートは含まない。
1972年に公開されたアメリカ合衆国のポルノ映画『ディープ・スロート』。
男性器の粘膜と口腔内の粘膜が接触することによる、性病感染の危険性がある。喉奥の粘膜はデリケートにできているため、男性器を喉奥に挿入し過ぎると、粘膜に傷が付く恐れがあり、その傷を通じてヒト免疫不全ウイルス(HIV)に感染しやすくなる。また、口を大きく開けて酷使するため顎関節症などの危険を伴う。
イリノイ地震
イリノイ地震(イリノイじしん、1968 Illinois earthquake)は、1968年11月9日にアメリカ合衆国イリノイ州の南部で午前11時2分に発生した地震である。
地震の規模はM5.4でイリノイ州で記録された中で最も大きい地震であった。この地震で死傷者は1人も出なかったが、建物に大きな損害をもたらしたと報告されている。
震央はセントルイスのおよそ120マイル東に位置していた。イリノイ-インディアナ都市圏の側にあたる。
先輪
先輪 (せんりん、leading wheel) は、機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを先台車(せんだいしゃ)という。
先輪は曲線における機関車の走行を容易にし、キャブ・フォワード型蒸気機関車の場合には運転室を支える働きをする。
重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスのウィリアム・アダムス (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。
先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合(ポニー台車 pony truckと呼ばれる)でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。
1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪(3軸)で、車輪配置6-2-0のクランプトン機関車 (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道S1型 (PRR S1) デュープレックス機関車 (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6のS2型 (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。
蓬萊区 (煙台市)
蓬萊区(ほうらい-く)は中華人民共和国山東省煙台市に位置する市轄区。
紀元前133年(元光2年)、前漢の武帝が巡幸、築城した際に「蓬萊」と命名される。707年(神龍3年)、唐により蓬萊県が設置された。1991年11月30日に県級市の蓬萊市に昇格した。2020年6月5日、蓬萊市は長島県と合併し、現在の蓬萊区となった。
街道:登州街道、紫荊山街道、新港街道、蓬萊閣街道、南王街道、南長山街道
鎮:劉家溝鎮、潮水鎮、大柳行鎮、小門家鎮、大辛店鎮、村里集鎮、北溝鎮、砣磯鎮
郷:北長山郷、黒山郷、大欽島郷、小欽島郷、南隍城郷、北隍城郷
呉佩孚 - 中華民国の軍人。北京政府・直隷派の上級指揮官。