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メアリー・ブーリン
メアリー・ブーリン
メアリー・ブーリン(Mary Boleyn, 1499年/1500年頃 - 1543年7月19日)は、テューダー朝イングランドの貴族女性。イングランド王ヘンリー8世の時代に影響力のあったブーリン家の一員である。初代ウィルトシャー伯爵トマス・ブーリンとその妻エリザベス・ハワード(ノーフォーク公トマス・ハワードの長女)の娘であり、ヘンリー8世の2番目の王妃アン・ブーリンの姉妹であった。どちらが姉であったかについては歴史家の間で諸説ある。
姉妹のアンとともにフランス宮廷に渡っていたが、先に帰国して、アンとは異なるその美貌をヘンリー8世に見初められて愛人となる。アンが魅力に乏しかったことは、当時の一次史料に残っているが、美貌であったメアリーは縁談があり、1520年にイングランド貴族サー・ウィリアム・ケアリー(Sir William Carey)の妻となったため、最初からヘンリー8世の再婚相手とは見なされず、愛人として遇された。
メアリーはヘンリー8世の愛人の1人であり、ライバルのフランス王フランソワ1世の愛人でもあったと主張する者もいるが、確たる根拠はない。姉妹のアンもまた、フランスでは愛人はいなかったという伝承もあるが、イングランドに帰国するや、トマス・ワイアットやヘンリー・パーシーといった恋人ができ、不倫反逆裁判において表沙汰となった。
メアリーは2度結婚した。最初の結婚相手は前述のサー・ウィリアム・ケアリーで、2人の子供が生まれている(キャサリン・ケアリー、初代ハンズドン男爵ヘンリー・ケアリー)。2度目の結婚はサー・ウィリアム・スタッフォード(William Stafford)という人物で、恋愛結婚だった。この結婚でも2人の子供が生まれている(エドワード・スタッフォード、アン・スタッフォード)。
彼は、コタード、ラッシュデン、ハートフォードシャーの領主、ハンフリー・スタッフォードの次男で、ヘンリー8世の廷臣の1人だった。
第3代バッキンガム公エドワード・スタッフォードが失脚するまでイギリス貴族社会で強大な勢力を誇ったスタッフォード家の一員で、バッキンガム公とウィルトシャー伯爵とは遠縁であった。ウィリアム・スタフォードは、貴族階級の著名な家に生まれたが、当時はただの紳士で、次男に過ぎなかった。当時は兵士としてヘンリー8世に仕えていた。後にナイト爵に叙任された。メアリーの死後、再従姉妹にあたるスタフォード男爵の末娘ドロシーと再婚した。
メアリー・ブーリンの子孫には、エリザベス1世の寵臣エセックス伯ロバート・デヴァルーのほか、ウィンストン・チャーチル、P・G・ウッドハウス、エリザベス王太后、ダイアナ妃、セーラ妃、チャールズ・ダーウィンなど多くの有名人が含まれる。
Lady Boleyn(1500年頃 - 1520年)
Lady Carey (1520年 - 1525年)
Lady Carey; The Hon. Mary Carey (1525年 - 1529年)
Lady Carey; Lady Mary Carey (1529年 - 1532年)
Lady Mary Stafford (1532年 - 1543年)
メアリーは1520年にサー・ウィリアム・ケアリーと結婚したことでLady Careyとなった。1525年には彼女の父親がロッチフォード子爵になったことでLady Carey; The Hon. Mary Careyとなった。1529年には彼女の父親がウィルトシャー伯になったことによりLady Mary Careyとなった。
藤井純一
藤井純一(ふじい じゅんいち、1949年8月10日 - )は、日本の実業家。現在は立命館大学健康科学部客員教授、株式会社ホットファクトリー取締役、GAORA放送番組審議会委員、近畿大学農学部水産学科卒業。
1997年に創世記のセレッソ大阪の黒字化に成功し、2006年には北海道日本ハムファイターズの社長に就任し、地元密着型の基盤を築いた上に後に黒字化させ、自立経営の軌道に乗せた。
1973年 - 近畿大学農学部水産学科卒業
1973年 - 大学卒業後、日本ハム株式会社に入社
1996年 - 同社本社宣伝室次長就任
1997年 - 大阪サッカークラブ株式会社(セレッソ大阪)取締役事業部長就任
2000年 - 同社代表取締役社長就任
2004年 - 同社社長を退任、日本ハム株式会社本社スポーツマーケティング担当部長就任
2005年 - 株式会社北海道日本ハムファイターズ常務執行役員事業本部長就任
2006年 - 同社代表取締役社長就任
2011年 - 同社社長を退任、近畿大学経営学部経営学科特任教授に就任。株式会社スポーツマーケティングラボラトリー取締役。
2014年 - 立命館大学大学院スポーツ健康科学研究科非常勤講師
2016年 - 池坊短期大学学長就任、株式会社ホットファクトリー取締役
2018年 - 池坊短期大学学長退任、SOLITILO株式会社代表取締役
2020年 - SOLITILO株式会社代表取締役退任
2020年 - 立命館大学健康科学部客員教授
鬼武健二を次いでセレッソ大阪のトップを4年間務め、先に日本プロサッカーリーグ(Jリーグ)に加盟して知名度も高かったガンバ大阪に対して、セレッソ大阪の本拠地である長居陸上競技場がある大阪市東住吉区を重視した集客活動を展開して、赤字だったセレッソ大阪の経営を軌道に乗せた。北海道日本ハムファイターズに転じてからは、サッカーのクラブ経営をプロ野球に導入しつつ、札幌市にあるテレビ各局における応援番組創設 やラジオ局(HBCラジオ)への放映権料無料化 などによる地元メディアの活用によって北海道全域を対象とした広域の営業活動を展開して、地元密着型の球団を目指し成功した。これらの経験をまとめた書籍『地域密着が成功の鍵! 日本一のチームをつくる』を2011年11月11日にダイヤモンド社から出版した。Jリーグ参加クラブと日本プロ野球球団の双方でトップ(代表取締役)を務めた経験を持つのは藤井のみである。
札幌ドームなどの試合の際には球場内を巡回することが多く、地元メディアを通じて顔も知られていることから「純ちゃん」という愛称で親しまれている。
プロ野球ドラフト会議にはファイターズの代表として競合指名選手の抽選に参加することがあり、中田翔(2007年)、斎藤佑樹(2010年)を引き当てている。特に2010年に際しては梨田昌孝監督がくじ運が悪かったこともあり、球団幹部の多数決で指名されている。
岡嶋昇一
岡嶋 昇一(おかじま しょういち、1950年11月22日 - )は、日本の実業家。株式会社エディオンEAST代表取締役社長、エディオン前社長で取締役副社長を経て、2019年5月より相談役。2019年より一般社団法人大須演芸場理事長。岐阜県出身。
1974年成蹊大学法学部卒業後、栄電社(後のエイデン)に入社。 1993年同社代表取締役に就任。2001年に日本電気大型店協会会長就任。
2002年3月にデオデオとエイデンが経営統合し設立されたエディオンの初代社長に就任したが2003年7月に代表取締役副社長となり2004年6月には取締役副社長となっている。
2009年には組織改編に伴いエイデンから改称したエディオンEASTの代表取締役社長に就任し、エディオン副社長との兼務となっている。2011年10月3日には同日、エディオンが完全子会社化した、株式会社サンキューの代表取締役社長を兼務するようになった。
2014年大手家電流通協会の初代会長に就任。
西中島村
西中島村(にしなかじまむら)
西中島村 (新潟県) - 新潟県南魚沼郡。1901年消滅。現在の南魚沼市(旧中之島村 → 塩沢町)。
西中島村 (岐阜県) - 岐阜県厚見郡。1897年廃止。現在の岐阜市。
西中島村 (大阪府) - 大阪府西成郡。1923年町制施行。1925年廃止。現在の大阪市東淀川区および淀川区。→ 西中島 (大阪市)参照。
西中島村 (愛媛県) - 愛媛県風早郡のち温泉郡。1963年廃止。現在の松山市(旧中島町)。
東中島村
東中島村(ひがしなかじまむら)
東中島村 (新潟県) - 新潟県 南魚沼郡 に所在。現・南魚沼市。
東中島村 (岐阜県) - 岐阜県 厚見郡・稲葉郡 に所在。現・岐阜市。
東中島村 (愛媛県) - 愛媛県 風早郡・温泉郡 に所在。現・松山市。 → 中島町 (愛媛県)
理学研究科
理学研究科(りがくけんきゅうか、英称:The Graduate School of Science)は、日本の大学院研究科のうち、理学に関する高度な教育・研究を行う機構の1つである。
主に、理学部の上位に連続した形で設置され、博士前期課程(修士課程)および博士後期課程(博士課程)あるいはそれに相当する課程で構成される。構成は研究科によって多少異なるが、主に数学、物理学、化学、生物学、地球科学などに関する専攻が設置されている。学位は、修士課程は修士(理学)を、博士課程は博士(理学)を修めることができ、他は、それに相当する専攻名称等に応じた学位を修める。
また、理学部を基礎とする大学院研究科が自然科学研究科など「理学」を含まない名称になっている大学もある。
東日本
西日本
国際基督教大学大学院 アーツ・サイエンス研究科 理学専攻
栂坂バイパス
栂坂バイパス(とがさかバイパス)とは、奈良県宇陀市と宇陀郡曽爾村とを結ぶ国道369号のバイパスである。
バイパス完成以前は栂坂峠()を越えなければならなかった。なお、市村境は栂坂トンネル内になる。
路線名 : 国道369号
起点 : 奈良県宇陀市
終点 : 奈良県宇陀郡曽爾村
全線開通日:2006年8月4日
全長:4,520m
事業主体者:国土交通省、奈良県
施工者:奥村組、淺沼組、森本組、矢作建設工業、鴻池組、日本国土開発、伯龍組、飛島建設、村本建設、森組
始点側(西側)より
弁財天トンネル(べんざいてん) - 延長923m、2004年12月開通
石楠花トンネル(しゃくなげ) - 延長430m、2006年3月開通
栂坂トンネル(とがさか) - 延長1,827m、2006年4月開通
弁財天トンネルは「開路トンネル」として開通し、残りの2つのトンネルより早く供用を開始した。残りのトンネルが開通しバイパスが完成すると「弁財天トンネル」と改名する。現在もその名残として、国土地理院地図や当該トンネルの銘板には「開路トンネル」と記されている。なお、トンネル名の「開路」は、明治時代に現在の石楠花トンネル付近に隧道が開通し、この地域が「開路」と呼ばれていたことに由来する。この隧道を通るルートは現在の川沿いを進む旧道が開通すると放棄された(室生村史)。また「弁財天」と「石楠花」の由来は、弁財天トンネル間の旧道途中にある「弁財天石楠花の丘」からと思われる。
久米村
久米村
特記以外の読みは「くめむら」。
久米村 (茨城県) - 茨城県 久慈郡 に所在。現・常陸太田市。
久米村 (埼玉県) - 埼玉県 入間郡 に所在。現・所沢市。
久米村 (愛知県) - 愛知県 知多郡 に所在。現・常滑市。
久米村 (三重県) - 三重県 員弁郡 に所在。現・桑名市、東員町。
久米村 (岡山県) - 岡山県 久米北条郡・久米郡 に所在。現・津山市。(くめそん)
久米村 (山口県) - 山口県 都濃郡 に所在。現・周南市。
久米村 (愛媛県温泉郡) - 愛媛県 久米郡・温泉郡 に所在。現・松山市。
久米村 (愛媛県喜多郡) - 愛媛県 喜多郡 に所在。現・大洲市。
久米村 (熊本県) - 熊本県 球磨郡 に所在。現・多良木町。
久米 (那覇市) 琉球王国時代に渡来人が住み、久米村と呼ばれた。
塩見鮮一郎
塩見 鮮一郎(しおみ せんいちろう、1938年2月6日 - )は、日本の作家。岡山市生まれ。本名同じ。
岡山大学法文学部独文科卒。大学在学中から小説・評論を手がける。河出書房新社で編集者を務めたのち、専業の作家となる。1960年代には新日本文学会に所属。このころ、被差別部落における自殺や放火や近親相姦を描いた小説『黄色い国の脱出口』を『部落』誌に発表し、「部落の人間像を異様にデフォルメしている」(井上俊夫)との批判を受け、「状況を変革するためには、とことんまで小説を『作る』というのも一つの方法ではないでしょうか」と反論した。その反論に対し、北川鉄夫は「文学前衛気どり」と批判している。この作品は新日本文学会の第1回文学賞で最終選考まで残り、野間宏から高く評価されたが、同和教育の実践家の福地幸造はそのこと自体を「とほうもない痴呆状態の典型」と批判した。
弾左衛門・車善七を中心とする被差別民・被差別部落の歴史や、芸能民・社会政策、江戸・東京の都市史を主たるテーマにしている。『浅草弾左衛門』などの小説のほか、ノンフィクションの著述や評論がある。
かつて『黄色い国の脱出口』で差別者扱いされたにもかかわらず、いわゆる差別表現に関しては積極的に自主規制を推進する立場を取り、筒井康隆と日本てんかん協会の和解(1994年)に際しては、本田雅和と共に『朝日新聞』紙上で筒井を激しく糾弾した。このため、筒井から「どんな作品書いたのか誰も知らないような塩見鮮一郎なんて作家」「(日本てんかん協会との間の)往復書簡ろくに読まないでコメントしてる。解放同盟やてんかん協会が『よし』としてることにまで反対して、自社の自主規制を正当化しようとして、被差別団体以上の激しさでぼくを糾弾してくる」と批判された。
一方、2011年刊行の著書『新・部落差別はなくなったか?』で被差別部落のルポを掲載したことが部落解放同盟から問題視され、抗議を受けた。その結果、部落解放同盟の要求を容れて2012年に『どうなくす?部落差別』を刊行したが、同書における「『地名総鑑』という本はなんら悪いものではない。それを利用した企業が悪い」との記述が部落解放同盟から問題視され、再度の抗議を受けた。
『巫女たちの夏』筑摩書房 1976
『黄色い国の脱出口』田畑書店 1980
『告別の儀式』田畑書店 1980
『表現の装置 来るべき言葉のために 批評社 1982
『言語と差別』せきた書房 1982  のち新編、新泉社
『ハルハ河幻想』せきた書房 1983
『都市社会と差別』れんが書房新社 1984
『浅草弾左衛門』全3巻(批評社、1985~87年) 小学館文庫、全6冊
『資料 浅草弾左衛門』(批評社、1988年)
『北条百歳 花の小田原』全4巻(批評社、1990~91年)
『弾左衛門とその時代 賤民文化のドラマツルギー』批評社、1991 のち河出文庫
『江戸の城と川』批評社、1991 のち河出文庫
『時刻表のクリティーク』御茶の水書房 1992
『作家と差別語 表現の自由と用語規制のジレンマ』明石書店 1993
『差別語と近代差別の解明』明石書店 1995  「差別語とは何か」河出文庫
『死の周辺』三一書房 1996
『西光万吉の浪漫』解放出版社 1996
『どう超えるのか?部落差別 人権と部落観の再発見』小松克己共著 緑風出版 1996
『弾左衛門の謎 歌舞伎・吉原・囲内』三一書房 1997 のち河出文庫
『異形にされた人たち』三一書房 1997 のち河出文庫
『江戸の非人頭車善七 100万人大都市を「裏」で支えた男』三一新書 1997 のち河出文庫
『江戸東京を歩く宿場』三一書房 1998
『喜田貞吉 喜田貞吉と部落問題』三一書房 1999  「蘇る巨人」河出書房新社
『車善七』巻の1-3 筑摩書房 2004
『部落差別はなくなったか? 隠すのか顕すのか』緑風出版 2005
『脱イデオロギーの部落史 呪縛が解けて歴史が見える…』(にんげん出版、2005年)
『乞胸 江戸の辻芸人』(河出書房新社、2006年)『貧民に墜ちた武士 乞胸という辻芸人』文庫
『吉原という異界』(現代書館、2008年)のち河出文庫
『四谷怪談地誌』河出書房新社 2008
『貧民の帝都』文春新書 2008年、河出文庫 2021年 ISBN 978-4309418186
『古井戸の骸骨』河出書房新社 2008
『禁じられた江戸風俗』現代書館 2009
『破戒という奇跡 再刊本とは何だったのか』河出書房新社、2010
『新・部落差別はなくなったか? 隠すのか顕すのか』緑風出版 2011
『解放令の明治維新 賤称廃止をめぐって』河出ブックス 2011
『探偵イザベラ・バード 明治開化殺人事件』河出書房新社、2012
『中世の貧民 説経師と廻国芸人』文春新書 2012
『江戸から見た原発事故 あの時こうしていたら･･･の近代日本史』現代書館  2014
『江戸の貧民』文春新書 2014
『戦後の貧民』文春新書 2015
『えた非人 社会外の社会』柳瀬勁介・著、塩見鮮一郎・訳 河出書房新社 2016年 ISBN 978-4309226897
『プロブレムQ&A 新・部落差別はなくなったか? 隠すのか顕すのか』改訂版 緑風出版 2017年 ISBN 978-4846117207
『最後の弾左衛門 十三代の維新』河出書房新社 2018年 ISBN 978-4309227542
『差別の近現代史 人権を考えなおす』河出文庫 2020年 ISBN 978-4309417615
竹内万理
竹内 万理
竹内 万理(たけうち まり、1979年(昭和54年)3月14日 - )は、東海3県を中心に活躍するレポーター・タレント。愛知県長久手市出身。
名古屋タレントビューロー所属。テレビ、ラジオ以外にもナレーションなども行なっている。
2010年(平成22年)2月14日に結婚した。
ビビッとワイド(ぎふチャン)
ぎふチャンワイド タワー43(ぎふチャン)
エコノミージャーナル(知多メディアスネットワーク)
とよたNOW(ひまわりネットワーク)
なごや映像カレンダー(スターキャットチャンネル)
月〜金ラヂオ 2時6時(ぎふチャンラジオ)
すこやかモーニング(ぎふチャンラジオ)
スポットニュース(FM愛知)
あなたの街から(ぎふチャン)
みの・ひだ!(ぎふチャン)
すっぴんテレビ(東海テレビ)
ウォーキング可児(ケーブルテレビ可児)
久野誠のドラゴンズワールド(CBCラジオ)
5時からドラゴンズ(CBCラジオ)
ディア・フレンド
『ディア・フレンド』は、1999年11月29日にTBS系列にて放送されたテレビドラマ。世間を頑なに拒絶する老人と、保護観察中の17歳の少年の奇妙な友情を描いた。平成11年度文化庁芸術祭優秀賞受賞作品。
2008年10月12日に「緒形拳追悼ドラマ」として再度放送された(視聴率関東地区14.2% 関西地区17.6%)。
==キャスト==
佐竹喜一・・・緒形拳
裕司(17歳の少年)・・・岡田准一
静子(裕司の母)・・・洞口依子
美由紀(佐竹の孫)・・・山田麻衣子
佐竹の息子・・・斉木しげる
大宮(保護司)・・・伊東四朗
OL・老人介護施設のボランティア・・・永作博美
脚本・・・山元清多
音楽・・・若草恵
演出・・・竹之下寛次
プロデューサー・・・八木康夫
企画協力・・・堤邦彦
制作著作・・・TBS
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フィリップ・ジルベール
フィリップ・ジルベール Philippe Gilbert
フィリップ・ジルベール(Philippe Gilbert、1982年7月5日 - )は、ベルギー・ヴェルヴィエ出身の自転車競技(ロードレース)選手。
アルデンヌ・クラシック(アムステルゴールドレース、フレッシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ)同一年度完全制覇や、2週間あまりでクラシック、セミクラシック級レースの4連続優勝を2回も果たすなど、クラシックレースで顕著な実績を持つが、グランツールでもステージ通算10勝以上を挙げている。
弟のジェロームもロードレース選手であり、1962年の世界選手権自転車競技大会ロードレース女子で優勝したマリー=ローズ・ガイヤールは叔母である。
フランセーズ・デ・ジューとプロ契約を結ぶ。
ツール・ド・ラブニールにおいてポイント賞を獲得。
ジロ・デ・イタリア 初出場(総合32位)
パリ〜コレーズ 総合優勝
パリ〜ブリュッセル 2位
ツール・ド・フランス 初出場(総合70位)
オムロープ・ヘット・フォルク 優勝
グランプリ・ド・フルミー 優勝
グランプリ・ド・ワロニー 優勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ 初出場(総合69位)
ツアー・ダウンアンダー 山岳賞
オムロープ・ヘット・フォルク 優勝
ブエルタ・ア・マジョルカ 総合優勝(区間2勝)
ツール・ド・フランス 第1ステージでは、アレハンドロ・バルベルデに続く2位
ブエルタ・ア・エスパーニャ 第6ステージでもパオロ・ベッティーニと同タイムの2位に入った。
パリ〜ツール スプリント争いを制して優勝した。
サイレンス・ロット(現・オメガファーマ・ロット)に移籍。
ロンド・ファン・フラーンデレン 3位
ジロ・デ・イタリア 第20ステージを制し、グランツール区間初勝利
アムステルゴールドレース 4位
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 4位
世界選手権・個人ロードレース 6位
ジロ・ディ・ロンバルディアを続けて制覇、わずか14日間でワンデーレース4勝を挙げた(パリ〜ツールは連覇を達成)。
ステル・エレクトロトゥール 総合優勝
アムステルゴールドレース 優勝
ヘント〜ウェヴェルヘム 3位
ロンド・ファン・フラーンデレン 3位
ブエルタ・ア・エスパーニャでは、第3、第19ステージを制覇。また第3〜第7ステージにおいて総合首位に立った。
2年続けて、ジロ・デル・ピエモンテとジロ・ディ・ロンバルディアを制覇。
モンテパスキ・ストラーデ・ビアンケ 優勝
ティレーノ〜アドリアティコ 総合9位、区間1勝(第5)
ミラノ〜サンレモ 3位
ロンド・ファン・フラーンデレン 9位
4月13日から24日までの間に、クラシック、セミクラシックレースで4連続優勝を果たした。
ブラバンツ・パイル 優勝
アムステルゴールドレース 優勝。ヤン・ラース以来となる史上2人目の2連覇を達成。
フレッシュ・ワロンヌ 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 優勝。2004年のダビデ・レベリン以来の「アルデンヌ3連覇」を達成。
ツール・ド・ベルギー 総合優勝
ステル・ZLM・トゥール 総合優勝
個人ロードレース 優勝
個人タイムトライアル (ITT) 優勝
ツール・ド・フランス
区間1勝(第1)
マイヨ・ジョーヌ着用1日。
クラシカ・サンセバスティアン 優勝
エネコ・ツアー 総合2位、区間1勝(第3)
グランプリ・シクリスト・ド・ケベック 優勝
グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル 3位
グランプリ・ド・ワロニー 優勝
世界選手権・個人ロードレース 17位
ジロ・ディ・ロンバルディア 8位
UCIワールドツアー 個人総合優勝
BMC・レーシングチームに移籍。
アムステルゴールドレース 6位
フレッシュ・ワロンヌ 3位
個人ロード 19位
ITT 17位
第9ステージ 優勝
第19ステージ 優勝
チームタイムトライアル 2位
個人ロードレース 優勝
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 7位
ツール・ド・ベルギー 総合3位
ブラバンツ・パイル 優勝
アムステルゴールドレース 優勝
個人ロードレース 優勝
クイックステップ・フロアーズに移籍
ドワルス・ドール・フラーンデレン 2位
E3・ハレルベーク 2位
デ・パンネ3日間 総合優勝
区間1勝(第1ステージ)
ロンド・ファン・フラーンデレン 優勝
アムステルゴールドレース 優勝
ツール・ド・スイス 区間優勝(第2ステージ)
E3・ハレルベーク 2位
ロンド・ファン・フラーンデレン 3位
グランプリ・ディスベルグ 優勝
ツール・ド・ラ・プロヴァンス 区間優勝(第3ステージ)
パリ〜ルーベ 優勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝(第12,17ステージ)
2011年まで在籍した古巣であるロット・スーダルに移籍したが成績は振るわなかった。
最高成績はツール・ド・ワロニーの第4ステージでの2位に留まり、更にステージレースでの総合優勝も無かったためにエリートカテゴリーとしてのフルシーズン1年目だった2003年 (前年の4月に勝利はあったが、当年は9月からのトレーニー契約だった) 以来となる年間0勝に終わった。
4月19日、2022年シーズンでの引退を発表。
ダンケルク4日間レース  総合優勝(第3ステージ優勝)
生まれがアルデンヌ地方であるため、舗装路での丘越えによる細かいアップダウンを繰り返すアルデンヌ・クラシックを得意とする典型的なパンチャーである。栗村修曰く、「分かっていても止められない」と称される程の上り勾配区間での爆発的なアタックを最大の持ち味とする。平地でのスプリントでは本職のスプリンターに対しては劣るものの、10%を超え20%に達するような短距離の激坂スプリントでは圧倒的な力を発揮する。
フランドル地方に多く見られる石畳レースにも強く、ロンド・ファン・フラーンデレンでは2009、2010と二度3位に入り、2017年には優勝。2019年はパリ〜ルーベを制した。
松岡日菜
松岡 日菜
松岡 日菜(まつおか ひな、1999年1月11日 - )は、日本の元子役。東京都出身。ヒラタオフィスに所属していた。
3歳の時にスカウトされ、ヒラタビーンズに所属。
2011年、ヒラタオフィスに移籍したが、学業に専念する為に芸能界を引退。
姉は女優の松岡茉優。スカウトを受けたのは日菜の方が先であり、面接に母親と同行した姉も一緒にスカウトを受け、姉妹で芸能界入りをした。
趣味・特技は料理・ピアノ・ゲーム。
砂の器 第4話(2004年2月8日、TBS) - 犬に餌をやる子供 役
エコエコアザラク〜眼〜 第7・13話(2004年2月17日・3月30日、テレビ東京) - 劇場の客 役
ワンダフルライフ 第2話(2004年4月20日、フジテレビ) - 不動産屋の客 役
赤い月(2004年5月5日・6日、テレビ東京) - 森田美咲(幼少時代) 役
逃亡者 RUNAWAY 第3話(2004年8月1日、TBS) - ヒナ 役
花より男子 第1話(2005年10月21日、TBS) - 牧野つくし(幼少時代) 役
輪舞曲(2006年1月15日 - 3月26日、TBS) - チェ・ユナ(幼少時代) 役
警視庁捜査一課9係 season1 第4話(2006年5月10日、テレビ朝日) - 安田まなみ(幼少時代) 役
人生はフルコース 第2話(2006年7月15日、NHK) - 牧村幸子 役
天国のスープ(2008年10月19日、WOWOW) - 杉村麻実(幼少時代) 役
トミカヒーロー レスキューフォース 第41話(2009年1月17日、テレビ東京) - 寿奈 役
MR.BRAIN 第5・6話(2009年6月20日・27日、TBS) - 秋吉かなこ(幼少時代) 役
アンタッチャブル〜事件記者・鳴海遼子〜 第9話(2009年12月18日、テレビ朝日) - 鳴海遼子(幼少時代) 役
ノロイ(2005年8月20日) - 奥井美加子 役
この胸いっぱいの愛を(2005年10月8日) - 天使 役
東京ゾンビ(2005年12月10日) - フミヨ 役
1303号室(2007年10月27日)
花より男子F(2008年6月28日) - 牧野つくし(幼少期)役
君へ。(2011年9月24日) - 蓮田小夜子(小学生時代) 役
World Without War 戦争のない世界へ(2012年) - 浜本鶴子 役
さくらの足あと(2007年) - 大澤陽菜子 役
名取香り「すべてがある場所」(2007年)
lecca「マタイツカ」(2011年)
トーヨーライス「金芽米」
イオン「父の日」(2004年)
三洋電機「Xacti」(2007年)
ヤマト運輸「クロネコヤマト」(2008年)
味の素「クノール カップスープ」(2010年)
ユニ・チャーム「おむつ」
フーゴ・マイスル
フーゴ・マイスル
フーゴ・マイスル(Hugo Meisl, 1881年11月16日 - 1937年2月17日 )は、オーストリアの元サッカー指導者、サッカー審判員。
豊富な語学力を駆使してオーストリア・サッカー協会会長や国際サッカー連盟(FIFA)の理事として活躍、ヨーロッパ大陸で最も歴史のあるプロ・サッカーリーグである、オーストリア・ブンデスリーガや欧州ネイションズカップ、世界初となるクラブチームによる国際大会ミトローパ・カップなどの創設を自ら手掛け、ヨーロッパ各国より国家勲章を受章。ヨーロッパ・サッカーの歴史を語るには欠かせない人物である。
また、1930年代にはヴンダーチームと呼ばれたオーストリア代表の監督をも務め、優れた功績を残し、現在でも「オーストリア・サッカーの父」として知られている。
マイスルは1881年11月16日にボヘミアで、貿易商を営むユダヤ人の裕福な家庭に生まれた。1893年、12歳の時にウィーンへ移住しビジネススクールへ入学した。1895年にはウィーン・クリケット・アンド・フットボールクラブへ入団しサッカーを学んだが、成人後には銀行員となり本格的なサッカー選手への道は閉ざした。
選手としては大成しなかったものの、サッカーとの関係は途切れず、1895年に審判員となり、オーストリアを代表する主審として1908年6月10日のハンガリー代表対イングランド代表との最初の国際試合(試合は7-0でイングランドの勝利)や、1912年の夏季ストックホルムオリンピックにおいて主審を務めるなど、16の国際試合で主審を務めた。
また、8ヶ国語(ドイツ語、チェコ語、イタリア語、フランス語、英語、スウェーデン語、スペイン語、オランダ語)を自由に操るマイスルは1907年から協会レベルでの国際外交でも活躍、オーストリア・サッカー協会やFIFAで欠くことのできない存在となっていった。
1912年12月22日、31歳の時にオーストリア代表監督にも就任。アウェイのイタリア戦で初めて指揮を執った(試合は3-1でオーストリアの勝利)。しかし、1914年の第一次世界大戦の勃発により経歴を中断した。
戦後、オーストリア・サッカー協会の会長となったマイスルは欧州ネイションズカップ、世界初となるクラブチームによる国際大会、オーストリアにおけるプロリーグの設立に尽力した。またイングランドのハーバート・チャップマンやイタリアのヴィットリオ・ポッツオらといった指導者達と交流を深め、オーストリアのサッカーレベルの向上に努めた。
1919年から再び代表監督の座に返り咲いたマイスルは、イングランドからジミー・ホーガンをコーチとして招聘した。ホーガンはショートパスを繋ぐ「スコットランド・スタイル」のサッカーをヨーロッパ大陸に紹介した人物といわれている。このことはオーストリアのみならず1950年代にマジック・マジャールと呼ばれたハンガリー代表にも影響を与えた。
マイスルやホーガンの指導が実を結び、1930年代に入るとオーストリアのサッカーは黄金期を迎えた。紙の男(der Papierene)ことマティアス・シンデラーらを擁した同国は、1931年4月12日のチェコスロバキア戦を2-1で勝利するとヨーロッパの国際試合において14試合連続無敗(11勝3分)の記録を打ち立てた。中でも1931年5月16日に行われたスコットランドとの一戦(5-0でオーストリアの勝利)、スイス戦(8-1でオーストリアの勝利)、ハンガリー戦(8-2でオーストリアの勝利)は評判を呼び、ヴンダーチームと称された。
1931年5月から1934年6月までの3年あまりで30試合して21勝6分3敗、101得点を挙げるという圧倒的な成績を残し、ドイツ(6‐0)、フランス(4‐0)、スイス(8‐1)、イタリア(2‐1)、ベルギー(6‐1)、オーストリアと同じく世界最強代表チームと言われたハンガリー(8‐2)を破るなど、オーストリア代表の第1黄金時代を作り上げた。
1932年12月7日に敵地のロンドンで、サッカーの母国イングランドとの一戦は、ホームでの無敗記録を持つイングランドとヴンダーチームの対戦とあって注目を集めたが、3-4でオーストリアは敗れ、連勝記録は終わりを告げた。
1934年のFIFAワールドカップ・イタリア大会では優勝候補に挙げられたが、「ムッソリーニによる主審買収事件」により準決勝で地元イタリアに敗れ4位に終わった。
1936年のベルリンオリンピックでは「プロになれなかった3流選手の集まり」と言われたオーストリア・アマチュア代表チームを率いて出場。当初オーストリアのメディアや国民から酷評されたが、決勝戦まで勝ち進んだ。そして決勝戦では1点差で敗れた(スコアは1‐2)。しかし、オリンピック銀メダル獲得という結果を残し、当時のオーストリア・サッカーのレベルの高さを証明した。
1937年1月24日のフランス戦を最後に監督を辞任したマイスルは、その数週間後の2月17日に心臓発作により亡くなった、1881。
ヴィリアム・シュロイフ
ヴィリアム・シュロイフ
ヴィリアム・シュロイフ(Viliam Schrojf、1931年8月2日 - 2007年9月1日)は、スロバキアの元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはGK。
シュロイフはチェコスロバキア代表として、1954年のFIFAワールドカップ・スイス大会、1958年のFIFAワールドカップ・スウェーデン大会、1962年のFIFAワールドカップ・チリ大会に3大会に連続出場した。1962年のチリ大会では、1次リーグのスペイン戦、準々決勝のハンガリー戦、準決勝のユーゴスラビア戦で好セーブを連発し、同国の決勝進出に貢献した。決勝戦ではブラジルに1-3で敗れ準優勝に終わったが、大会を通じて安定したプレーを見せ、ベストイレブンに輝いた。
また1960年の欧州ネイションズカップにも出場し3位入賞に貢献した。シュロイフは1953年から1965年の間に国際Aマッチ39試合に出場した。
クラブレベルでは選手経歴の大半をスロヴァン・ブラチスラヴァで過ごし、1966年にロコモティーヴァ・コシツェで現役を引退した。
2007年9月1日、スロバキアのブラチスラヴァで死去、1931。
JAX-RPC
JAX-RPC (Java API for XML-based RPC) は、XMLを使用した遠隔手続き呼出し (RPC) を実装するためのJavaの標準仕様である。
JAX-RPCは、2003年にリリースされたJ2EE 1.4にバージョン1.1が仕様の一つとして取り込まれており、J2EE(現・Jakarta EE)の標準仕様の一つとなっていた。しかしJAX-RPC 2.0として開発されていたバージョンは、対象範囲がWebサービス全般へと拡大したことからJAX-WS (Java API for XML Web Services) へと改称されており、以後はJAX-WSに置き換えられる形となっている。
JavaアプリケーションからWSDLで記述されたJavaベースのWebサービスを呼び出すことを可能にする。Webサービス上のJava RMIと見ることができる。
次のように動作する。
Javaプログラムがスタブ(リモートサービスを表しているローカルなオブジェクト)上のメソッドを呼び出す。
スタブがJAX-RPC Runtime System (RS) のルーチンを呼び出す。
RSはリモートメソッド呼び出しをSOAPメッセージへ変換する。
RSはそのメッセージをHTTP要求として転送する。
この手法の利点は、WebサービスをServletまたはEJBコンテナとしてサーバ側に実装できる点である。したがって、ServletやEJBアプリケーションをWebサービス経由で利用できるようになる。
フェラーリ・642
フェラーリ・642
フェラーリ642 (Ferrari 642) は、スクーデリア・フェラーリが1991年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、スティーブ・ニコルズが設計した。1991年の開幕戦から第6戦まで実戦投入された。
1990年シーズンで終盤までタイトル争いに加わっていたフェラーリは、642を好調だった641/2の改良型として開発した。全体的なプロポーションは似ていたが、新レギュレーションにそって燃料タンク周りや、エアロダイナミクス面での改良が各部に施された。ただし、開幕前からすでに643の登場も噂されていた。
第3戦サンマリノGPから、サイドポンツーンがコンベンショナルな形状に変更され、ディフューザーを変更した。この改良を施されたマシンは642/2と呼称される時もある。この時点で639から続いていた、サイドポッドの流れるような円形の曲線が消滅した。第4戦モナコGPではエンジンに可変吸気システムが導入されるも効果を確かめることが出来ず、一旦お蔵入りになった。第5戦カナダGPでは左右2本のフロント・ショックアブソーバーをベルクランクを介して連結させる、デザイナーのジャン=クロード・ミジョーがティレル時代に採用したモノショック機構の様なシステムを導入した。また、ジョン・バーナードが以前テストで試した、トーションバースプリングをフロントサスペンションに採用した。空力とサスペンション特性がうまくかみ合わず、燃料消費に伴う重量変化によって挙動が大きく変わる事が判明、開幕前テストでの好調がシーズンが始まると消えていた。
前年の641/2の速さを642が失っていた要因について、テクニカル・ディレクターとして現場にいたピエル・グイド・カステリは「レギュレーション変更によるフロントウィング幅の縮小と、フロント翼端板下部のミニ・スカートの地上高を従来より25mm上に変更されたことが非常に大きかった。この部分の空気の流れがマシンの底とリヤ部分の空力に影響を与えるが、ウィリアムズ(エイドリアン・ニューウェイ)がこのレギュレーション変更を最もうまく解釈して最高のマシンを作り上げたんだ。一方で642はこのフロントタイヤ周りの空力変更によってマシン全体の空力的な安定性に大きな問題が生じて速さを失ったんだ。」と分析結果をイタリアのベテランジャーナリスト、フランコ・リニに回答している。またこの席では「燃料タンクの位置変更と、リヤウィングの位置が前方に移されたレギュレーション変更は大した問題では無かった」とも述べている。
シーズンオフのテストではファステストラップを記録するなど、快調だった。
チームとアラン・プロスト共に前年の戦いぶりから目的はワールド・チャンピオンの獲得であり、開幕戦フェニックス市街地コースにチームは4台の642を持ち込む必勝態勢で挑んだが、プロストが2位入賞、アレジがファステストラップを記録するも、マクラーレン・ホンダに敗れ、前出のテクニカルディレクター、カステリが開幕戦を見て「今年はウィリアムズ・FW14が最も優れたマシンだ」と認めるなど、開幕前のフェラーリ&プロストがタイトル最右翼とのイタリアメディアでの期待は緒戦にして吹き飛んでしまった。シーズン前の642の戦闘力を過大評価していたと気付いたチェザーレ・フィオリオ監督は新車643導入の必要性に迫られ、開幕後のこの段階でようやく643プロジェクトに本腰が入れられたが、フィオリオはチーム方針の不手際、成績不振の責任を追及され、5月14日のフェラーリ取締役会議により更迭された。
新車643の完成までは642をグランプリ毎に改良を加えながらの参戦となった。特にフロント周りに頻繁に変更が加えられ、複数のダンパーを試して空力を見直したが、マクラーレンだけでなく、FW14の信頼性を高めつつあったウィリアムズ・ルノーにも先を越される状況となった。642は前後ともサスペンションの取り付け位置変更、ウィング翼端板の変更、アジップの特殊ガソリンに対応する新しいエンジン・マネージメントシステムの導入、排気マニホールドの全面見直しなど、全分野について手直しが入った。
7月に3ヶ月という短い製作期間で643が完成されたことを受け、1991年第6戦メキシコGPが642の最後のグランプリとなった。
シャーシ名 642
全長 4,400mm
全幅 2,130mm
全高 1,004mm
ホイールベース 2,881mm
前トレッド 1,800mm
後トレッド 1,675mm
重量 505kg
ダンパー ペンスキー/フェラーリ・ビルシュタイン
クラッチ AP
ブレーキキャリパー SEP
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
ホイール スピードライン
タイヤ グッドイヤー
ギヤボックス 縦置き7速セミオートマチック
エンジン名 Tipo037
気筒数・角度 V型12気筒・65度
排気量 3,500cc
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 Agip
イグニッション マニエッティ・マレリ
インジェクション マニエッティ・マレリ
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
1991年当時ロッソとハセガワから1/24スケールのプラモデルが発売された。この時の名称はフェラーリ642だったが、2007年にハセガワ版が再発売された際にはF1-90という名称だった。ハセガワによるとフェラーリ側では642はF1-90の91年仕様という位置付になっているという。マテルから2010年から2011年にかけて発売された642と643のミニカーはどちらもパッケージの名称はF1-91だったが輸入元の京商は642、643という名称で販売した。
ヤーン・ポプルハール
ヤーン・ポプルハール
ヤーン・ポプルハール(Ján Popluhár、1935年8月12日 - 2011年3月6日)は、スロバキア(旧チェコスロバキア)の元サッカー選手。ポジションはDF。1960年代を代表するディフェンダーの一人である。
ポプルハールは、ユース時代をディナモ・ベルノラーコヴォで過ごした後、1954年にŠKスロヴァン・ブラチスラヴァで選手経歴を開始した。2年間の兵役のため、ルダー・フヴェズダ・ブルノで過ごした後は、再びブラチスラヴァへ復帰し10数年間に渡ってプレーを続け、リーグ優勝2回(1962年、1963年)に貢献した。1963年にはアルフレッド・ディ・ステファノやフェレンツ・プスカシュ、エウゼビオらと共に世界選抜に選出され、FA創立100周年記念試合に出場した。1965年にはチェコスロバキア年間最優秀選手賞を受賞した。
1971年に長年過ごしたブラチスラヴァを離れ、フランスのオリンピック・リヨンへ移籍したが、1シーズン限りでチェコスロバキアへ帰国しズブロヨフカ・ブルノへ移籍。2年後の1972年からはオーストリアのスロヴァン・ウィーンへ移籍し、選手兼任監督を務めた。そして1979年に37歳で現役を引退した。
チェコスロバキア代表ではスヴァトプルク・プルスカルと共に強力な守備陣を形成し、1958年のFIFAワールドカップ・スウェーデン大会、1960年の1960 欧州ネイションズカップ3位、1962年のFIFAワールドカップ・チリ大会準優勝に貢献した。ポプルハールは1957年から1967年の間に国際Aマッチ62試合に出場した。代表で唯一となった得点は1966年6月に敵地のエスタジオ・ド・マラカナンで行われたブラジルとの親善試合において、フリーキックから記録した(試合は2-1でチェコスロバキアの勝利)。
引退後の1997年にポプルハールは世界フェアプレー賞を受賞した。また2003年には欧州サッカー連盟創立50周年を祝うUEFAジュビリーアウォーズの式典に際して、スロバキアの過去50年間の最優秀選手に選出された。
2011年3月6日にブラチスラヴァの病院で死去したことを、スロヴァキアサッカー連盟が発表した。1935。
スロヴァン・ブラチスラヴァ時代の監督Leopold Šťastnýは選手にあだ名を付けることで知られていたが、ポプルハールは温厚な性格からBimbo(サーカスや動物園の象によくつける名前、英俗語で"うすのろ"の意)の愛称で呼ばれた。この逸話はチェコスロバキアのサッカー界で広く知られていた。
チェコスロバキア年間最優秀選手賞(1965年)
世界フェアプレー賞(1997年)
UEFAジュビリーアウォーズ(2003年)
スヴァトプルク・プルスカル
スヴァトプルク・プルスカル
スヴァトプルク・プルスカル(Svatopluk Pluskal, 1930年10月28日 - 2005年5月29日)は、チェコ(旧チェコスロバキア)の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはMF(攻撃的MF、守備的MF)。
プルスカルは故郷のSKレトナ・ズリーンで選手経歴を開始した。FCチェコマ・ズリーンを経て1951年に新たに創設された軍隊のサッカークラブ、ATKプラハ(FKデュクラ・プラハの前身)に移籍すると、プルスカルはそれまでの攻撃的なポジションから守備的MFにコンバートされた。デュクラ・プラハでは中心選手として16年間で8度のリーグ優勝(1953年、1956年、1958年、1961年、1962年、1963年、1964年、1966年)に貢献した。また1960年代にアメリカ合衆国で開催されたアメリカン・カップ(世界のサッカー先進国のクラブチームが参加した大会)では三連覇に貢献。1962年大会の決勝、ブラジルのアメリカFC戦では決勝点を決めた。
様々なポジションをこなすユーティリティープレイヤーであると共に、スライディングタックルの名手であったプルスカルは膝の怪我により1968年に現役を引退した。チェコスロバキアリーグ通算282試合に出場し37得点を記録した。
チェコスロバキア代表としては、1952年に代表デビューを飾ると、1954年のFIFAワールドカップ・スイス大会、1958年のFIFAワールドカップ・スウェーデン大会、1962年のFIFAワールドカップ・チリ大会に3大会連続で出場した。特に1962年のチリ大会ではヨゼフ・マソプストと共に中盤を構成すると共に4-2-4システムを採用した同国の中心選手として活躍し、準優勝に貢献した。
チリ大会での活躍により世界的な知名度を獲得したプルスカルは1963年に世界選抜に選出され、1963年10月23日にイングランド・ウェンブリー・スタジアムで行われたFA創設100周年記念試合に出場した。また、翌年にはヨーロッパ選抜にも選出され、ユーゴスラビアのベオグラードで行われた試合に出場した。
その後、1965年のFIFAワールドカップ・イングランド大会予選で敗退すると、この年を最後に代表から退いた。プルスカルは国際Aマッチ56試合に出場し1得点を記録した。
引退後は指導者の道へ進み、ボヘミアンズ・プラハを始めとした国内のクラブや、キプロスのエノシス・ネオン・パラリムミの監督を務めた。2005年5月29日、脳梗塞により死去。1930。
XFrames
XFrames はW3C が開発中の標準で、XMLを応用して複数の文書を結合するものである。HTMLのフレームの代替となることを意図している。2008年2月現在、W3Cワーキングドラフトである。
現状のHTMLフレームにまつわる問題を解決することを意図している。例えば、フレームを使ったページではウェブブラウザの「戻る」ボタンが直感に沿った動きをしなくなる。また、フレームを使っているサイトでは特定の文書に容易にブックマークできなくなる。さらに、フレームを使っているページをリロードすると予期しない結果となることがあり、複数の文書の位置を区別できないことがあり、セキュリティ問題にもなる。
フェラーリ・643
フェラーリ・643
フェラーリ643 (Ferrari 643) は、スクーデリア・フェラーリが1991年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、元マクラーレンのスティーブ・ニコルズと、元ティレルのジャン=クロード・ミジョーが設計した。1991年の第7戦から最終戦まで実戦投入された。
フェラーリで当時テクニカル・ディレクターのピエル・グイード・カステッリの証言では、前作642とこの643は全く異なるマシンであり、643は7月の第1週に開催されたフランスGPでのデビューまでに3ヶ月という短期間で製作されたと述べている。開発にはイギリスのGTO(フェラーリ・ギルドフォード・テクニカルオフィス、ジョン・バーナードが1986年設立)が大きな役割を果たした。前シーズン終了後に描いていたチーム戦略として、この91年のフェラーリは最初の2レースを旧車641/2の進化版である642で走り、第3戦からブランニューマシンを投入する構想があり、1990年末の時点でそれはエースであるアラン・プロストにも伝えられていた。しかし結果的に「フェラーリはそう出来なかった」とプロストは述べている。
その理由としてカステッリは「チームは前年にプロストをチャンピオン争いさせたことでシャーシを自慢に感じ、慢心してしまったんだ。1月からのテストで642が好調なタイムを記録したことでさらに過信し、チェザーレ・フィオリオはこれで十分戦えると判断したんだろう。」「しかし4台も642を持ち込んだ開幕戦で敗れ、やっと642ではマクラーレン・MP4/6にもウィリアムズ・FW14にも勝てないという事実がわかり、新車の必要性に迫られた。643の製作が動き始めたけどそれが出来るまでは642にモデファイし続けるしかなかった。モデファイはポジティブで、マクラーレンとは戦えた。しかし開幕戦フェニックスの時点でウィリアムズ・FW14が最高のマシンなのは明らかだった。エルフのガソリンとルノーエンジンの組合せも彼らの優位性の要因だが、そのガソリン・ウォーズでも我々は遅れていた。」と語っている。監督のフィオリオはチーム方針の不手際、混乱の責任を追及され、643の完成を見ずに5月14日フェラーリ取締役会議により更迭された。
モノコック側面部をカーボン地のままにするなど、デザイナーのニコルズがかつて関わったマクラーレン・MP4シリーズ風のデザインになっている。642からの最も大きな変更はフロント部分で、風洞実験のデータと空力を専門分野とするミジョーのコンセプトが導入された。ティレル・019でそのアイディアを持ち込んだミジョーにより643にもモノコック先端が持ち上げられたハイノーズが導入され、ノーズ自体も642より細くされた他、サイドポンツーンも642とは違なり短くされたクラシカルな形状となっており、従来のジョン・バーナードがデザインした639、640と、その発展型である641、641/2、642の流れを引き継いでいないデザインとなった。
カーデザイナーの由良拓也はフィオラノサーキットで643を初めて見た際、F1雑誌のインタビューで「ノーズの形状など、随分とウィリアムズ・FW14に影響を受けた印象があります。FW14のフロントに642/2のリア部分をくっつけた、みたいな。美しいフォルムと仕上がりはさすがフェラーリ、というところですが、個人的にはフェラーリのマシンが個性を失くしてしまったのは非常に残念です」と感想を述べた。
デビュー戦のフランスGPでは地元で強さを見せるアラン・プロストが予選2位を獲得。レースでも中盤にウィリアムズのナイジェル・マンセルに抜かれるまでトップを走行し、不振脱出の手掛かりをつかんだように見えた。
しかし、低ダウンフォース時のマシンの不安定さは解消されず、エンジントラブルも頻発した。ベルギーGPではジャン・アレジがタイヤ無交換作戦でトップに立つが、エンジンブローにより初優勝を逃した。シーズン終了後にアレジは643について「マニクールやバルセロナのような路面のフラットなサーキットでは643はウィリアムズと互角のスピードで走れたよ。でもシルバーストンやエストリルのようなバンピーなサーキットではマシンを押さえつけるだけで精一杯だった」と語っている。
プロストは643で3レースを戦ったあとのインタビューで、「事前にテスト走行を重ねてから実戦投入という過程を踏めなかったので、レース距離を走り切る能力に欠けていた。特にセミオートマチック・ギアボックスとオルタネーターに問題が多く発生して、一つ一つの問題は難しいものではないけど、ひとつ解決するとすぐ次のトラブルが出て安定したパフォーマンスにならない。」と述べ、マシン自体については「642から643になって、水温上昇の問題は少なくなって改善されていた。643はガソリンが多い状態、つまりレース序盤はかなり良いんだ。それはフランスGPやイギリスGPで見てもらえたと思う。でもガソリン量が少なくなるとハンドリングが変わって、ドライビングが難しいマシンになる。それと、単純にストレートで遅い。それはシルバーストンでベルガーのマクラーレン・ホンダ(MP4/6)と一緒に走った時よくわかった。スローシケインとコーナーは彼より私の643の方が速かったよ。」とガソリン量が多い状態でのコーナリング性能は悪くなかったと証言している。
このような散々な状況の元、チームに対して批判的な言動を行っていたプロストは、日本GP後にチームから解雇されてしまった。最終戦はプロストの代役として、テストドライバーのジャンニ・モルビデリが起用された。
結果的にフェラーリは最終戦オーストラリアGPも含めてシーズン未勝利に終わり、その後様々な改善やテコ入れを試行錯誤したものの、1990年シーズン第14戦スペインGPから1994年シーズン第9戦ドイツGPまでの間、グランプリ58連敗を重ねる低迷期へと突入する事になる。
シャーシ名 643
全長 4,400 mm
全幅 2,130 mm
全高 1,004 mm
ホイールベース 2,881 mm
前トレッド 1,800 mm
後トレッド 1,675 mm
重量 505 kg
ダンパー ペンスキー/フェラーリ・ビルシュタイン
クラッチ AP
ブレーキキャリパー SEP
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
ホイール スピードライン
タイヤ グッドイヤー
ギヤボックス 縦置き7速セミオートマチック
エンジン名 Tipo037
気筒数・角度 V型12気筒・65度
排気量 3,500cc
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 Agip
イグニッション マニエッティ・マレリ
インジェクション マニエッティ・マレリ
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
ドライバーズランキング5位(アラン・プロスト)予選最高位2位 決勝最高位2位
ドライバーズランキング7位(ジャン・アレジ)予選最高位4位 決勝最高位3位
ドライバーズランキング24位(ジャンニ・モルビデリ)予選最高位7位 決勝最高位6位(最終戦にプロストの代役として出走)
1  16ポイントは642での得点
2023年2月にパリで行われたRMサザビーズのオークションにて、「643 シャシー127」が366万ユーロ(約5億1300万円)で落札された。走行が可能なコンディションの良い状態だったことで、未勝利のF1マシンとしては非常に高額での売買であると報じられた。