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橋川健
橋川健 Ken Hashikawa
橋川 健(はしかわ けん、1970年5月8日 - )は、千葉県流山市出身の自転車プロロードレース選手・指導者である。1990年代に欧州で活躍。現在はチームNIPPO-デローザのコーチを務める傍ら、チームユーラシアの監督としてベルギーを中心に活動している
中学生時に自転車の機材としての興味を持ち、高校生時からロードレースを始める。早くから日本トップクラスのレースに出場し活躍する。
1990年に全日本アマチュア選手権で2位になり、世界選手権の出場資格を得るがこれを断って欧州へ渡る。ベルギーを拠点としてクラブチームに所属しレース活動を行う。
1991年にプロチームのモトローラと契約するが、あくまでスポット契約だったため、まだ主な出場レースはアマチュアレースだった。
1995年にTonissteinerと契約を結び本格的にプロ選手としての活動をスタートさせる。この年、全日本プロフェッショナル選手権で優勝。
1996年はツール・ド・おきなわで優勝。
1998年にも全日本プロフェッショナル選手権で優勝するが、この年体調を大きく崩して入院。以後は日本に活動拠点を移すことになる。
1999年にチームブリヂストン・アンカーに移籍。体調を少しずつ取り戻し、ツール・ド・北海道において第3ステージ勝利、さらに個人総合優勝を飾った。
2000年のツール・ド・北海道第3ステージでも勝利を飾る。海外活動も短期ながら再開をする。
2006年にはマトリックス・パワータグに移籍。2008年の全日本選手権個人タイムトライアルで3位入賞。健在ぶりを示している。
2009年にチームNIPPOコルナゴにコーチ兼任という形で移籍する。
2010年にはチームユーラシアの監督に就任した。
自身のバイクブランド「Vlaams(ブラームス)-Bike」を創設。フレームやハンドルバーなどを販売している。
また、自転車ロードレース初心者からアマチュア上位クラスの選手を対象とした「クラブ ブラームス」も設立している。
パリ伯
パリ伯爵(仏:Comte de Paris)は、カロリング朝フランク王国におけるパリ周辺(イル=ド=フランス)統治者の称号。パリ伯ユーグ・カペーがフランス王へと推戴され、パリが王都となるに伴い、パリ伯の称号は失われたが、後にカペー家の後継を自認してフランス王となったオルレアン家によって復興された。
文学作品ではシェイクスピアの『ロミオとジュリエット』にパリ伯という架空の人物が登場する。
グリフォ (751年 - 753年) - カール・マルテルの子。
ジェラール1世 (752年 - 778年)
エティエンヌ (778年 - 811年)
ベゴン (815年 - 816年)
ルタール1世 (816年)
ジェラール2世 (838/9年 - 841年) - ジラール・ド・ルシヨン
ルタール2世 (841年 - 858年)
アダラール (882年 - 890年) - 西フランク王ルイ2世の舅
コンラート1世 (858年 - 859年)
コンラート(902年 - 906年)
ウード ( - 888年) - 西フランク王
ロベール1世 - 西フランク王
ユーグ大公 (923年 - 956年)
ユーグ・カペー (956年 - 996年)
ブシャール1世 (1005年)
ルノー - パリ司教
19世紀以降、オルレアン家当主が4代にわたりパリ伯を名乗り、フランスの王位継承権を主張している。
オルレアン朝の国王ルイ=フィリップ1世は、パリ市と先祖であるカペー家への敬意を込めて、嫡孫フィリップにパリ伯の称号を与えた。
フィリップ(7世) (1838年 - 1894年)
アンリ(6世) (1908年 - 1999年)
アンリ(7世) (1933年 - 2019年)フランス公とも称す
ジャン(4世)(1965年 - )フランス公とも称す
フランス王党派の中でもレジティミスト(正統主義者)たちは、7月王政以後もフランス・ブルボン家を正統な王家としてきたが、1883年にシャンボール伯アンリ・ダルトワの死によってその継承者が途絶えた。その際、レジティミストの多くは中道右派のオルレアニスト(オルレアン派)に合流してパリ伯フィリップを支持したが、一部はスペイン・ブルボン家のモンティソン伯フアンを立てた。これに対してオルレアニストたちは、スペイン・ブルボン家の祖であるスペイン王フェリペ5世がフランスの王位継承権を放棄したことを重視して、パリ伯フィリップこそ正当なフランス王位継承者であると主張した。王党派の中にはこの王位継承権の放棄については異論があるという。
レジティミストたちは現在、アンジュー公ルイ・アルフォンス(「ルイ20世」)にこそ王位継承権があると主張しているが、オルレアン家の当主がパリ伯の称号を用いることは認めている。
Nマーク
Nマーク(エヌマーク)は、1959年から1987年頃まで松下電器産業(現:パナソニック)や松下電工(後のパナソニック電工)のロゴタイプとして制定されていたマークである。現在もパナソニックの登録商標(第579879号ほか)である。
1937年に制定された旧ナショナルマーク(登録商標第318460号ほか)を「N」の中に入れたものである。
ナショ文字と同じくカタログや商品の裏、CMや看板などに刷り込まれていた。製品には「NATIONAL」または「National」ロゴとともに記されていた。使用終了後の1987年〜1994年頃までは主にプラグに用いられた(パナソニックブランドの製品も一部含む)。かつて発売されていたハイライトなる名称の蛍光灯や白熱電球にはNだけ外した表記もあった(結果的にNマーク制定以前の旧ナショナルマークと同様)。
なお、上記旧ナショナルマークに類似したマークは松下電器を源流とする三洋電機でも採用された。こちらはナショ文字と類似したフォントで「サンヨー」と書かれているが同一のフォントではない。
Nマークの種類は二つに分けられる。
ナショ文字で書かれた片仮名の「ナショナル」表記
「ナショナル」表記部分が英語の「National」表記(1960年代後半〜1970年代前半の対米輸出品には「Panasonic」の表記もあった。米国内企業が「National」を商標登録している為)
テレビでの使用は、1950年代から1986年9月までである。
なお、ナショナル劇場(後のパナソニック ドラマシアター→月曜ミステリーシアター)でのNマークは、バージョンに応じて大きさが変化している。
1956年〜1959年 - Nマークが最初大きくなり、次に小さくなり、松下電噐の表示 色は白黒
1960年〜1968年 - Nマークが大きくなっている。 これ以降、色は黄色で統一
1969年〜1979年 - 多少縦長になるもののNマークのロゴはほとんど変わらないが、光のアニメーションに一新された。
1980年〜1984年 - 前のバージョンに比べ小さくなった。
1985年〜1986年 - このバージョンから映像の画質が上がり、Nマークも微妙ではあるがサイズが変わっている。
1986年〜1989年 - タイトルバックは同じだが、Nマーク、ナショ文字は、(番組での使用は)廃止された。
アウグスト・ミダナ
アウグスト・ミダナ(Augusto Midana,1984年5月20日 - )は、ギニアビサウ出身の男子レスリング選手。
2008年北京オリンピックの開会式ではギニアビサウ選手団の旗手を務めた。競技では男子フリースタイル74キロ級に出場し、1回戦でグルジア代表のゲラ・サギラシヴィリGela Saghirashviliと対戦したものの負けてしまった。
2012年ロンドンオリンピックの開会式では2大会連続でギニアビサウ選手団の旗手を務めた。
Brown Eyed Girls
2018-11
Brown Eyed Girls
Brown Eyed Girls
Brown Eyed Girls(ブラウン・アイド・ガールズ、브라운 아이드 걸스)は、2006年に結成した韓国の4人組女性アイドルグループである。MYSTIC STORY所属。略称はB.E.G、ブアガル、ブアゴル(브아걸)。公式ファンクラブ名はEverlasting(エバーラスティング、에버래스팅)。
デビュー当初は「オアシス (오아시스)」や「行きなさいミス・キム (떠나라 미스김)」などに代表されるように、R&Bとヒップホップが融合した新ジャンル「ハイブリッド・ソウル(Hybrid Soul)」を特色とした楽曲が多く、またボーカル中心のバラード曲も多く披露していた。2008年からはエレクトロニックブームに乗り「L.O.V.E.」や「どうする (어쩌다)」などのEDMを特色とする楽曲を披露している。
3月、1集アルバム『Your Story』でデビュー。「Brown eye」シリーズの3番目のプロジェクトとして結成され、デビューまで3年もの育成期間を費やして誕生した。
デビュー当初は顔出しをせずに活動していたが、7月に作曲家ユン・イルサンのシングル「Hold The Line (feat. チョPD)」のミュージックビデオに電撃出演しヒット曲となる。
9月、同年デビューのSeeYaとのコラボレーション曲「To My Lover」をリリース。
そして、この年のソウル歌謡大賞で新人賞を受賞する。
6月、デジタルシングル『私が夏だ (내가 여름이다)』の収録曲である「オアシス (오아시스) featイ・ジェフン」がヒットし、9月に発売された2集アルバム『行きなさいミス・キム (떠나라 미스김)』にも収録された。
1月、1枚目のミニアルバム『With L.O.V.E Brown Eyed Girls』が発売され、タイトル曲の「L.O.V.E.」が大ヒットを果たし、この年の上半期オンライン総合順位1位曲に輝いた。「L.O.V.E.」はエレクトロニカルなダンス曲で、今までボーカルに偏重を置いていた彼女達にとっては初めての挑戦であった。
9月、2枚目のミニアルバム『My style』を発表し、よりエレクトロニックサウンドが濃い「どうして(어쩌다)」でまたしてもヒットを飛ばした。「どうして(어쩌다)」は同アルバムの収録曲「You」と共に国内音楽サイトのヒットチャートで上位圏にランクインした。
2009年7月、3集アルバム『Sound-G』がリリースされ、彼女たちは“セクシー路線"という新たな一面を見せることになる。イ・ミンス作曲のタイトル曲の「Abracadabra」のミュージックビデオでは、刺激的かつ官能的な内容で話題となる。さらに同曲において“小生意気ダンス"と呼ばれる腰を揺らすダンスが人気を呼ぶ。
ジェア (제아:Jea)
本名:キム・ヒョジン (김효진)
生年月日:1981 身長:159cm 体重:49kg 血液型:O型
ポジション:リーダー、ボーカル
芸名の意味:最も美しい声
趣味:ピアノ、映画鑑賞
ミリョ (미료:Miryo)
本名:チョ・ミヘ (조미혜)
生年月日:1981 身長:163cm 体重:45kg 血液型:A型
ポジション:ラップ
芸名の意味:あだ名だった調味料からミリョ
趣味:ギター、音楽鑑賞
ナルシャ (나르샤:Narsha)
本名:パク・ヒョジン (박효진)
生年月日:1981 身長:158cm 体重:48kg 血液型:A型
ポジション:ボーカル
芸名の意味:koの古語「飛ぶ」。あだ名はソインドル(成人アイドル)
趣味:ピアノ、CD収集
青春不敗 (KBS 2009年10月 - 2010年12月)
豪快ガールズ (SBS 2010年7月 - 2011年)
ウララ・カップル (KBS 2 2012年10月 - 11月)
ボリュームアップ (KBS 2010年)
ガイン (가인:Ga-in)
本名:ソン・ガイン (손가인)
生年月日:1987 身長:163cm 体重:43kg 血液型:B型
ポジション:ボーカル
趣味:インテリア、ダンス、映画鑑賞
Baby-Gとも称されている
MBC「私たち結婚しました(ウギョル)」で2AMのチョ・グォンと1年半の間、仮想結婚をした。
ヴァイオリンソナタ (ショスタコーヴィチ)
ヴァイオリンソナタ ト長調(ト短調)作品134は、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが作曲したヴァイオリンとピアノのためのソナタで、1968年の作品である。ダヴィッド・オイストラフの60歳の誕生日のために作曲された。
作曲時期:1968年
初演:1969年5月3日、モスクワ音楽院にて。
初演者:ダヴィッド・オイストラフ(ヴァイオリン)、スヴャトスラフ・リヒテル(ピアノ)。
出版:1970年、モスクワのムージカ出版社から
ショスタコーヴィチのヴァイオリンのための作品は、本作のほかに協奏曲が2曲あり、合わせて3曲が残されているが、それらはヴァイオリニストのダヴィッド・オイストラフを念頭に書かれている。ヴァイオリン協奏曲第1番と第2番に次ぐこのヴァイオリンソナタは、オイストラフの60歳の記念として、1968年8月21日から10月23日にかけて作曲された。
ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日である9月30日までに仕上げようと8月21日にレーピノで作曲に着手したが、誕生日までに間に合わず、結果的に10月23日に完成した(もともとは1967年に作曲されたヴァイオリン協奏曲第2番がそのための作品であったのだが、ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日を1年勘違いしていたため、もう一度作り直したという説もある)。
初演は同年中に行われる予定であったが、オイストラフのスケジュールが合わないこともあって延期となり、翌年の1969年5月3日にモスクワ音楽院大ホールで、オイストラフのヴァイオリン、スヴャトスラフ・リヒテルのピアノによって行なわれた。
3つの楽章から構成される。約31分
第1楽章 アンダンテ(Andante)
ト長調、ソナタ形式だがかなり自由な形式で書かれている。冒頭のピアノで静かに弾かれる4度音程中心の上行音型は、全曲の性格を決める基本的な要素であり、4オクターヴにわたり大きく起伏する。ヴァイオリンがDSCH音型の第1主題を呈示すると、2つの音型が組み合わされて発展してから、ヴァイオリンの重音によるスタッカートの第2主題が現れ、4度音程を中心に展開される。
第2楽章 アレグレット(Allegretto)
4分の4拍子、スケルツォで変ホ短調のロンド主題による楽章。ヴァイオリンの力強い主題で開始され、ピアノが第1楽章第2主題の音型を強調する。
第3楽章 ラルゴ - アンダンテ - ラルゴ(Largo - Andante - Largo)
4分の4拍子、変奏曲形式による楽章。バロック時代におけるフランス風序曲を思わせる荘厳な序奏(ピアノとヴァイオリンによる激しい付点音符が強く奏されるラルゴの導入部)で開始される。8小節の序奏に続き、アンダンテとなってヴァイオリンがピッツィカートで第1主題(古い変奏主題で、十一半音を含む教会旋法を連想させる)を強く奏し、これをピアノが受け継いで変奏される。第2主題はヴァイオリンの弱奏による。音楽は次第に静まってゆき、ベルクのヴァイオリン協奏曲の十二音技法に似た推移句を経て、結尾は序奏の回想を交えながら第1楽章の結尾と同じく静かに消え去る。
ヴァイオリン、ピアノ
ドレスデン中央駅
ドレスデン中央駅(ドレスデンちゅうおうえき、Dresden Hauptbahnhof)は、ドイツ・ザクセン州の主要都市ドレスデンにある鉄道駅である。1892年から1897年の間に市街地の南端に建てられ、市の発展に重要な役割を果たした。
ドイツの鉄道駅の分類ではカテゴリ1に属する。大多数の優等列車はドレスデン=ノイシュタット駅と当駅の両方に停車する。
ドレスデン中央駅は、ベルリン、プラハ、ニュルンベルクとの間に直通列車を持つ。1897年、市の南にあった3つの駅に置き換わる形で開業した。駅舎は1945年2月に開始されたドレスデン爆撃によって損傷した。終戦後に再建が開始され、東ドイツの重要な駅のひとつとなった。2000年より大規模な再建が行われている。主要なトレインホールや屋根などは完成した。2008年にはすべての工事を完了する予定であったが、2010年現在も部分的に工事は続いている。2002年8月、ヴァイサリッツ川の氾濫による浸水で駅舎は被害を受けた。入り口のホールや低層のプラットホームは、泥水により1メートル程上昇してしまった。ドレスデン近郊の多くの線路が損傷を受け、1ヶ月のあいだ駅は閉鎖されたが、駅の再建計画への影響は一時的なものであった。
DB駅コード: DH
駅カテゴリー 1
線路の数:18 (そのうち7つは地上部の頭端式ホームの線路)
1日あたりの列車数:約600
1日あたりの乗客数:約50000人
秋田弁の音韻
ヤッパリ(やっぱり)、マルッキリ(丸っきり)のような語には、ヤッパシ、マルッキシのように ri から si への交替を起こした形が見られる。
ヤ行音の j が、硬口蓋接近音の j から摩擦を強めて有声硬口蓋摩擦音の ʝ になり、さらに無声化により無声硬口蓋摩擦音の ç になり、そこから無声歯茎硬口蓋摩擦音の ɕ や無声声門摩擦音の h に変化する現象が見られる。特に「言う」(ユウ)に多い。由利本荘市の子吉や鮎川(旧本荘市)では、ユウがヒュウを経てシュウ、シュとなっており、シュワネァ(言わない)、シュッタ(言った)、シュ(言う)、シュトギ(言うとき)、シュエンバ(言えば)、シュエ(言え)のように活用する。また山本郡三種町鵜川(旧八竜町)でもシュッタ、シュッタッテの形がある。鹿角地方から北秋田地方にかけてもこの現象が見られる。この地方ではワ行五段が規則的にラ行五段になり、「言う」はヘルやシェルの形で現れる。「入れる」もイレルからイエル、イェルを経てシェル、セルになっていることがある。依頼の「~してください」がタンエ、タンシェとなることがあるが、これはタモレからタンイェ、タンヒェを経て変化したものであり、秋田県内ではタモレ、タンエ、タンシェが並存している。
s が h に変化する現象も見られる。例えば「そうですね」がホーンデシネのように発音される。また、近畿から日本海沿いに伝わってきた理由表現の「-さかいに」が、由利地方南部で「-サゲ」とともに「-ハゲ」の形で現れる。由利地方では、本荘のンデゴザリアンホ、ンデゴザラホ、ンデガホ、矢島のンダンダホ(そうでしょう、ソンデゴザリアンショから)のように、ショがホに変化した形もある。このような変化は由利地方と庄内地方に共通して見られる。
語頭で無声の子音が有声に交替する現象が語彙的に見られる。とくにガニ(蟹)、ガメ(亀)、ガンバン(鞄)のように k から ɡ へ変化している例が多い。他にドド(魚)、バジ(蜂)などの例もある。
ki や kj が口蓋化して ci や cj に変化している例も見られる。例えばチャファン(脚絆)やチョー(今日)などの例がある。また、ɡj が zj に変化しているジュニグ(牛肉)のような例や、zi が ɡi に変化しているノキ゜(虹)、チチキ゜(躑躅)、ギシャグ(磁石)のような例もある。
ru や re が n や d の直前で撥音に変わる現象が見られる。例えばヤルノガ(やるのか)がヤンナガに、ミデルナ(見ているな
)がミデンナになったり、 ソレナラ(それなら)がソンナラに、ソレンデ(それで)がソンデ)になったりすることがある。
また、ru は t や k の直前で促音に変わることがある。例えばスルトギ(するとき)がスットギに、エルド(居ると)がエット、クルド(来ると)が クット、クルガラ(来るから)がクッカラになることがある。
また、to が t の直前で促音に変わる場合もある。例えばオトトシ(一昨年)がオットシになることがある。
ku が脱落して長母音に変わることもある。例えばヨグ(よく)がヨーになることがある。
複数の音節が一音節に縮められて発音されることを縮約という。
秋田方言では、係助詞の wa (ワ)が直前の音節と縮約されて発音される場合がある。コンドワ(今度は)がコンダとなるように dowa が da に縮約したり、コレワ(これは)がコリャ、ソレワ(それは)がソリャとなるように rewa が rja に縮約される場合がある。
中年層以下の若い世代を中心として、コレデワ(これでは)をコレジャ、ソレデワ(それでは)がソレジャとなるように dewa (デワ)から zja (ジャ)への縮約が見られるが、これは東京の口語の影響であり、高年層はほとんど用いない。「~では」にあたる形は、「~ンダンバ」や「~ンデ」などの形で表すのが一般的である。
動詞の語尾の ru と、助詞の no が縮約して、runo が撥音になることがよく見られる。例えばミデルノンダ(見ているのだ)がミデンダになる。
連母音の第二音節が母音のみの場合、逆行同化を起こす。例えばオシエデ(教えて)がオシェデになるような sie から se への変化、アゲテオグ(開けておく)がアゲトグになるような teo から to への変化、コノ アエンダ(この間)からコナエンダになるような noa から na への変化などがある。
秋田方言では、音節に促音や撥音、長音といった特殊音節が付加されて発音されることがある。例えば撥音の添加として、アマリ(あまり)がアンマリ、ナニモ(何も)がナンニモと発音されたり、エチモ(いつも)がエッチモ、フタチ(二つ)がフタッチと発音される場合や、ヨグ(よく)がヨーグ、ジット(じっと)がジーットと発音される場合などがある。これには音声的な側面と、心理的な強調の側面とがある。
隣接する音節同士が入れ替わったり、清濁が交代したりして発音されることがある。例えばホトンド(ほとんど)がホドントと発音されたり、ヤガマシ(やかましい)がヤガシマエを経てヤガシメァになったり、オドデナ(一昨日)がオデドナになっていたりする。
伝統的な秋田方言に現れる音節を整理すると以下のようになる。上から音素、代表的な音声、この項目で用いる仮名表記の順に記す。
このような体系は地域によっても多少違いが見られ、また世代ごとにも異なる。
高年層では、ほとんどの地域で ɛ の列があるが、地域によっては無い場合もある。i の音節は多くの地域では数語の一音節語に限られ、共通語のイにあたる音節は大部分が e に統合している。i 単独の音節が全く存在しない場合もある。一方で、i と e の統合が起こっていない地域もある。
高年層では、語中の ɡwa が ɡa にほぼ統合されており、語頭の ɡwa や語頭・語中の kwa も ka に統合されつつある。またse の発音は ɕe (シェ)と çe (ヒェ)と he (ヘ)が、hi の発音は ɸï (フィ)と çï (ヒ)が認められる。
中年層では共通語の影響が大きく、音韻体系も共通語的なものに変わりつつある。kwa と ɡwa は消滅して ka と ɡa に統合されている。ɛ を含む音節は多くの話者で e を含む音節に統合されて失われている。jɛ は e に統合されている。その一方で、共通語の影響で多音節語での i を獲得したり、su 、zu 、cu を獲得したりしている話者が多い。具体的な音声も共通語に近付いている。
若年層では、共通語との音韻体系との違いはほとんど失われているが、語中でのカ行とタ行の有声化、ガ行の鼻濁音化は比較的よく保持されている。
楊東雄
楊 東雄
楊 東雄(ヤン・ドンシュン、Yang Tong Hsiung、1978年5月30日 - )は、台湾台東県出身の男性散打選手、キックボクサー。身長168cm、体重70kg。中華武術散打協和拳館所属。
パイワン族であることから、「排灣勇者」という称号を持つ。
2001年8月に兵役を終え、散打を始める。
2002年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント(70kg級)に出場し優勝。同年、北京で行われた国際招待大会のトーナメント(65kg級)に出場し優勝。
2004年12月3日、テキサス州で行われたアジアとアメリカの国際散打大会に出場し、判定で引き分けたが規定により対戦相手共に優勝となった。
2005年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント(75kg級)に出場し優勝。
2005年12月25日、台北市で行われた「第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽」に出場し優勝。
2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIでK-1デビュー。マット・キャンベルと対戦し、判定勝ち。
中正杯散打大会ミドル級 優勝(2001年)
全国散打大会70kg級 優勝(2002年)
北京国際散打大会65kg級 優勝(2002年)
国際散打大会無差別級 優勝(2004年)
全国散打大会75kg級 優勝(2005年)
第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽 優勝(2005年)
貴志川郵便局
貴志川郵便局(きしがわゆうびんきょく)は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
住所:〒640-0499 和歌山県紀の川市貴志川町神戸430-1
1904年(明治37年)3月15日 - 井ノ口(いのくち)郵便受取所として開設。
1905年(明治38年)4月1日 - 井ノ口郵便局(三等)となる。
1967年(昭和42年)7月1日 - 丸栖郵便局から集配業務を移管。
1972年(昭和47年)8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に移管。
1982年(昭和57年)3月23日 - 局舎を新築するとともに、貴志川郵便局に改称。
2007年(平成19年)10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店貴志川集配センターに一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店貴志川集配センターを貴志川郵便局に統合。
紀の川市内の一部地域(旧貴志川町域:郵便番号640-04xx地域)の集配業務
図案は貴志川に浮かぶ屋形船とほたる。局名表示は「和歌山貴志川」
使用開始日は1997年(平成9年)11月1日
和歌山電鐵貴志川線 貴志駅から北へ600m(徒歩約12分)
紀の川コミュニティバス 神戸停留所下車
紀の川市地域巡回バス(貴志川路線) 紀陽銀行前停留所下車
阪和自動車道 和歌山ICから南東へ約13km
駐車場あり:10台
桃山郵便局
桃山郵便局(ももやまゆうびんきょく)は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
住所:〒649-6199 和歌山県紀の川市桃山町元292-10
1873年(明治6年)10月 - 安楽川(あらかわ)郵便取扱所として開設するも、同年内に廃止。
1875年(明治8年)12月1日 - 安楽川郵便局(五等)として再設置。
1880年(明治13年)4月 - 安楽川ノ内元村郵便局に改称。
1885年(明治18年)5月1日 - 貯金取扱を開始。
1886年(明治19年)6月1日 - 元村郵便局に改称。
1890年(明治23年)12月16日 - 為替取扱を開始。
1892年(明治25年)4月1日 - 安楽川郵便局に改称。
1903年(明治36年)2月11日 - 安楽川郵便電信局となる。
1903年(明治36年)4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い安楽川郵便局となる。
1972年(昭和47年)8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に、和文電報配達業務を打田電報電話局にそれぞれ移管。
1987年(昭和62年)11月16日 - 桃山郵便局に改称。
2007年(平成19年)10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店桃山集配センターに一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店桃山集配センターを桃山郵便局に統合。
紀の川市内の一部地域(旧桃山町域:郵便番号649-61xx地域)の集配業務
図案は紀ノ川と桃、龍門山最初ヶ峰。局名表示は「桃山」
使用開始日は1987年(昭和62年)11月16日
紀の川市役所桃山支所(旧・桃山町役場)
紀の川市地域巡回バス(桃山路線)、紀の川コミュニティバス 市場停留所下車
阪和自動車道 和歌山ICから東へ約14km
駐車場あり:5台
山東郵便局 (和歌山県)
山東郵便局(さんどうゆうびんきょく)は、和歌山県和歌山市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
住所:〒640-0399 和歌山県和歌山市伊太祈曽101-1
1875年(明治8年)12月1日 - 伊太祈曽(いだきそ)郵便局(五等)として開設。
1885年(明治18年)10月1日 - 貯金取扱を開始。
1892年(明治25年)4月1日 - 山東郵便局に改称。
1896年(明治29年)7月1日 - 為替取扱を開始。
1970年(昭和45年)10月22日 - 北野上郵便局から和文電報配達業務の一部を移管。
1971年(昭和46年)3月26日 - 電話交換および欧文電報受付業務を和歌山電報電話局に移管。
2007年(平成19年)10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業和歌山支店山東集配センターに一部業務を移管。
2012年(平成24年)10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業和歌山支店山東集配センターを山東郵便局に統合。
和歌山市内の一部地域(郵便番号640-03xx地域)の集配業務
図案は自然観察の森のネイチャーセンターと筍。局名表示は「和歌山山東」
和歌山電鐵貴志川線 伊太祈曽駅から北東へ200m(徒歩約6分)
局と同名の山東駅からは、やや離れている(約1km)ので注意が必要。
阪和自動車道 和歌山ICから南東へ約7km
駐車場あり:4台
今田祐介
今田 祐介
今田 祐介(いまだ ゆうすけ、男性、1981年2月20日 - )は、日本の元バレーボール選手。兵庫県相生市出身。ポジションはウイングスパイカー。Vプレミアリーグの東レアローズに所属していた。
母親の影響で青葉台小学4年(相生JVC)よりバレーボールを始める。天理大学を経て、2003年に東レ・アローズに入団。2007年全日本代表に選出され、同年ワールドリーグに出場した。
2013年4月、黒鷲旗大会をもって引退し、社業に専念することが発表された。
全日本代表 - 2007年、2009年
ワールドリーグ - 2007年
== 所属チーム==
JPN 東レ・アローズ(2003-2013年)
桂林路駅
Guilin Road Station
桂林路駅(けいりんろ-えき)は中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海地下鉄9号線ならびに15号線の駅である。
相対式・島式ホーム2面3線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
2007年12月29日 - 当時終着駅として開業。桂林路~宜山路間が未開通のため、その区間を走行する代行バスが運転開始。
2008年12月28日 - 桂林路~宜山路間が開通し、途中駅となる。同時に代行バス廃止。
2021年1月23日 - 15号線が当駅を除き全線開業。
2021年6月27日 - 15号線の当駅が5箇月遅れて開業し、全駅が開業。
コスプレ声
コスプレ声(コスプレこえ、1979年5月9日 - )は、女性のコスプレタレント。広島県呉市出身。
大阪美術専門学校を卒業後、マンガ専門店「まんだらけ」梅田店に入る。コスプレで人気が出て、同店よりコスプレ緊縛写真集『人間時計』、ビデオ『映像人間時計』を刊行、2002年にビデオ『恒河沙』を発売、その他オリジナルビデオなどを発売、2004年には、笠間しろう、根本敬、町野変丸、会田誠によるボディペインティングの様子を写した『アートアイドル声ちゃんの挑戦!変躰ランド』を発売。
2009年6月2日、自身のブログで、結婚と妊娠を発表した。
2021年時点では2児の母親で、コスプレをしてアニソンのDJをしている。2023年2月に代官山の蔦屋書店2号館1階ギャラリースペースで開催される予定の『ニューヒロイン&ヒーロー 〜ジェンダーレスと手塚漫画〜』フェアでは、25日のイベントのオープニングアクトとして、手塚治虫アニメのDJタイムを行うことが発表された。
『人間時計 - まんだらけコスプレ店員 「声」写真集』 グループエム、2001年、21331756
『映像 人間時計』
『恒河沙』
『アートアイドル声ちゃんの挑戦!変躰ランド』(2004年5月7日、ロフトシネマ・JVD製作)
『おにいちゃん~ピンクのリコーダー』
『おにいちゃん-そらいろキセカエろまねすく-』
『おにいちゃん2~くろく血ミドロのこころ~』
『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック1』
『声 コスプレクリニック 2 -口内・腋・足・ヘソ-』
『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック3』
『キャットファイト大全集29 ローションマッチ特集』
『アイデン&ティティ』(2003年)
『グミ・チョコレート・パイン』(2007年)
と学会『日本トンデモ本大賞』アシスタント
テレビ大阪『神言基地 〜HOLIDAY TV〜』司会
キルギスタン航空
キルギスタン航空 Kyrgyzstan Airlines
キルギスタン航空(キルギスタンこうくう、Kyrgyzstan Airlines、Кыргызстан Аба Жолдору)はキルギスの国営航空会社。首都ビシュケクのマナス国際空港とオシのオシ空港をハブ空港としている。現在EUによりEU域内乗り入れ禁止航空会社に指定されている。
もともとアエロフロート・ロシア航空のキルギス支局であったキルギスタン航空はソ連崩壊後の1992年に設立された。1997年にはアエロフロートと新しい定期便の運航や航空機のメンテナンス、航空券の販売やマーケティングなどについての協力協定を結んでいる。株式の81%をキルギス政府が保有している。
EUエアバスA320 1機
EUエアバスA319 1機
Soviet UnionアントノフAn-26 1機
Soviet UnionアントノフAn-28 5機
Soviet UnionイリューシンIl-76TD 1機
Soviet UnionツポレフTu-134A 3機
Soviet UnionツポレフTu-154M 2機
Soviet UnionヤコヴレフYak-40 2機
United Statesボーイング737-200 1機(Itek Airによる運航)
B&H航空
B&H航空 B&H Airlines
B&H航空(ビーアンドエイチこうくう、B&H Airlines)はボスニア・ヘルツェゴビナにかつて存在した航空会社。サラエヴォのサラエヴォ国際空港を中心に国内外に定期便やチャーター便を飛ばす同国のフラッグ・キャリアであった。
B&H航空は1994年にエア・ボスニアとして設立されたが、2003年秋に増加する負債の返済が出来ずに経営破綻を起こしすべての運航を休止するという事態に陥った。しかし2004年春には内閣がエア・ボスニアの再建を決定し、2005年6月にはB&H航空と改称し2機のATR 72型機で運航を再開した。ボスニア・ヘルツェゴビナ政府(51%)とEnergoinvest(49%)が共同で会社を保有していたが、2007年後半にボスニア・ヘルツェゴビナ政府は株式の売却することを発表し、2008年にはトルコ航空やクロアチア航空が交渉に入ったと伝えられた。株式のオークションが行われ、トルコ航空、マレーシアのコミンテル・コーポレーション、ロイヤル・ヨルダン航空を含むヨルダンのコンソーシアムが入札。2008年10月29日、ボスニア政府はトルコ航空が最高入札者として選出されたと発表、しかし2012年6月、トルコ航空はこの合弁事業を終了。ボスニア政府はトルコ航空による出資分(49%)を買収した後、ボスニア政府(99.93%)、Energoinvest(0.07%)による共同所有に移行した。
2013年4月、唯一飛行可能なATR72がメンテナンスのために使用できなくなったため、フライトをキャンセルせざるを得ない事態になった。
2015年6月、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は同社の精算を決定。精算時の同社の負債総額は1,700万米ドルを超えていた。最後の商用飛行は2015年6月11日に行われ、2015年7月2日に航空運輸事業許可が取り消された。
ザグレブ(クロアチア航空とのコードシェア)
ベオグラード(Jat航空とのコードシェア)
また2008年度にはトルコのイスタンブール・アンタルヤ・ボドルムにチャーター便を飛ばしていた。
FranceItalyATR 72 2機
United StatesパイパーPA-34-200T SenecaII 1機(チャーター便用)
SpainCASA 212-200 D 1機(貨物用)
※1兌換マルクは約82円。
松江新城駅
2022年9月30日 (金) 23:40 (UTC)
Songjiang Xincheng Station
松江新城駅(しょうこうしんじょう-えき)は中華人民共和国上海市松江区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。駅の出入口は4箇所ある。
2007年12月29日 - 開業。
松江体育中心駅 - 松江新城駅 - 松江大学城駅
ビッグスカイ航空
ビッグスカイ航空 Big Sky Airlines
ビッグスカイ航空(Big Sky Airlines)はアメリカ合衆国モンタナ州ビリングスにかつて存在したコミューター航空会社。2008年に経営破綻している。ミネアポリスに本拠地を置く投資会社MAIR Holdingsの子会社であるBig Sky Transportation Companyが会社を保有していた。ビッグスカイ航空はビリングス・ローガン国際空港をハブにモンタナ州内10都市に就航し州内の交通に大きく寄与しており、Essential Air Service (EAS) というアメリカ運輸省が実施している小都市へのインフラ確保を目的としたプログラムに基づく航空サービスの提供は交通の便が非常に悪いモンタナ州にとってはなくてはならないものであった。
ビッグスカイ航空は1978年に設立され、それまでフロンティア航空が運航していたモンタナ州の東部・中部にある小都市へのサービスを開始した。このモンタナ州における域内サービスはビッグスカイ航空が拡大し2008年に破綻するまでの間変わらず会社の中核事業となっていたものである。
1998年にビッグスカイ航空は破産したアスペン・マウンテン・エアが運航していたEASルートを取得し、同年12月にはサービスの移管を終了した。しかしその後は経営がうまくいかず2002年にはアイダホ州アイダホ・フォールズとコロラド州デンバーの間に就航するも採算が見込めず3ヶ月で撤退し、2005年ノースダコタ州でのサービスを休止し、機材をいままでのフェアチャイルド社のメトロライナーからメサ航空グループからリースしたビーチクラフト 1900に変更するなど、経営にテコ入れをはじめた。
2006年6月にはモンタナ州のグレートフォールズ線とカリスペル線、ワシントン州のスポケーン線の運航を取りやめると発表し、ビーチクラフト1900一機を返却した。同年9月にはモーゼスレイク線も休止し、12月にデルタ航空のコミューター輸送を担当するデルタ・コネクションの一員になることが広報より発表された。
しかし2007年12月20日にビッグスカイ航空が60日後〜90日後に運航を停止するとの発表を行った。これはデルタ航空との契約が切れたことやモンタナ州周辺の不安定な天候、また収益の不振にさらに燃料費の高騰が追い打ちをかけたことによるものである。モンタナ州内の交通についてはグレイトレイクス航空がビリングスを中心としたEASを取得しビッグスカイ航空のサービスを引き継ぐこととなったが、グレイトレイクスがサービスの開始日を明確にしなかったため、一時的にモンタナ州の航空路がほぼすべて閉鎖されるという事態が発生した。
2008年3月8日、ビッグスカイ航空の最終便がビリングス・ローガン国際空港に到着し、30年の歴史に幕を閉じた。この最終便の3便は着陸の際に一緒に低空飛行を行うというパフォーマンスを見せた。
United Statesビーチクラフト1900
マウントクック航空
マウントクック航空 Mount Cook Airline
マウントクック航空(マウントクックこうくう、Mount Cook Airline)はニュージーランドのクライストチャーチにあった航空会社。ニュージーランド航空の完全子会社であり、国内ではニュージーランド航空リンクのブランド名で運航を行っていた。ハブ空港はクライストチャーチ国際空港。2019年運航停止した。
マウントクック航空は1920年にNew Zealand Aero Transport Companyとして、ニュージーランドの南島にある港町ティマルーでRodolph Lysaght Wigleyによって設立された。Wigleyは1906年にクック山まで最初に自動車で行った人物であり、元々フランス空軍で使われていた6機のAirco DH.4とアブロ 504を用いて観光飛行などをはじめた。1921年にはティマルー⇔クック山線、インバーカーギル⇔オークランドに就航させ短期間で成功をおさめたが、数年のうちに政府が航空業界に関心が薄い政策を展開したことで活動を一時停止した。
1930年代になると、Wigleyは後にヘンリー・ウィグリー卿となる息子とともに再びクイーンズタウン=マウントクック航空を設立した。このウィグリー卿はこのあと1980年に亡くなるまでマウントクック航空のトップに座り続けることとなる。クイーンズタウン=マウントクック航空はクック山やミルフォード・サウンドといった南島南部でのチャーター便を運航し、第二次世界大戦で一時営業が中止されるも1952年にはAuster J1-Aで運航を再開している。なおこのAuster J1-A機は現在クライストチャーチ国際空港内で保存されている。
1952年にクイーンズタウン=マウントクック航空はマウントクックエアサービスと改称し、観光業や農業、また救援活動に特化した活動を始めた。またAuster社により開発された航空機に格納式のスキーを取り付けるシステムを導入することによってタスマン氷河のような場所の雪上で着陸ができるようになった。これが観光客をスキー場や氷河地域に連れていくためのスキー・プレインの初めての運航であった。このスキー・プレインは現在セスナ185型機とピラタス・ポーター型機によってタスマン氷河に向けて操業されている。
また南アルプス山脈周辺でのバス業務や空港の建設、貨物輸送といった総合的な運輸・観光業務を展開するマウントクックグループの一部として、1961年マウントクック航空としてクライストチャーチ、クイーンズタウン、クック山、テアナウに26席のダグラス DC-3で定期便を就航させた。
マウントクック航空はニュージーランドにおいて南島からロトルアに向けての「tourist trail」を開設した最初の航空会社のひとつであり、30年近くアブロ 748で運航を行っていたが、1995年からはそれをATR 72に置き換えた。2001年にはさらに座席数の多いBAe 146に替えられたものの、翌年にはすべて引退してしまった。
またヘンリー卿の死後1991年までにマウントクック航空はマウントクックグループの買収を完了しており、マウントクック航空のシンボルであるマウントクック・リリーはニュージーランド航空と提携してからも航空機の尾翼に描かれている。従業員数は約400人。
FranceItalyATR 72―500 11機
レナタ・コロンボ
レナタ・コロンボ
レナタ・コロンボ(Renata Colombo, 1981年2月25日 - )は、ブラジルの女子バレーボール選手。サンパウロ出身。ポジションはウイングスパイカー。元ブラジル代表。
12歳のときにバレーボールを始めた。2003/04シーズンからACF/Camposでプレーし、2004/05シーズンのブラジル・スーパーリーガで3位となった。2005/06シーズンよりレクソーナ・アデスでプレーし、リーグ3連覇に大きく貢献した。2008年に日本のVプレミアリーグのトヨタ車体クインシーズへ移籍した。平成20年度皇后杯バレーボール選手権大会でトヨタ車体を創部初の日本一となる優勝へ導くと、2008/09シーズンのVリーグで5位となり自身もベストスコアラーを獲得した。2010/11シーズンはイタリアセリエAのRobur Tiboni Urbino Volleyでプレーし、リーグ6位、CEVカップ優勝を果たした。2011/12シーズンはアゼルバイジャンスーパーリーグのVK Bakiでプレーした。2012/13シーズンはブラジル・スーパーリーガのSão Bernardo Vôleiで、2013/14シーズンはBarueri Volleyball Clubで活躍した。2014/15シーズンはEC Pinheirosと契約し、ブラジルカップで優勝へ導いた。2016/17シーズンからFluminense FCで2年間プレーした。2018/19シーズンはBrasília Vôleiでプレーした。2020/21シーズンからはポルトガルのAJM/FC Portoでプレーし、2020/21、2021/22シーズンのリーグ連覇を果たした。
2003年にブラジル代表に初選出。2005年のワールドグランプリでは日本戦に途中出場し、その体格から放たれるパワフルなスパイクで日本を苦しめ、強烈な印象を与えた。同年のグラチャンで金メダルを獲得した。
2006年の世界選手権に出場ではスーパーサブとして活躍し銀メダルを獲得した。
世界選手権 - 2006年
ワールドグランプリ - 2003年、2005年、2006年、2007年
BRA Clube de Campo de Piracicaba(1997-1998年)
BRA Osasco Voleibol Clube(1998-1999年)
BRA Flamengo U21(1999-2001年)
BRA Osasco Voleibol Clube(2001-2002年)
BRA Energis 8 São Caetano(2002-2003年)
BRA ACF/Campos(2003-2005年)
BRA レクソーナ・アデス (2005-2008年)
JPN トヨタ車体クインシーズ (2008-2010年)
ITA シャトー・ダックス・ウルビーノ (2010-2011年)
AZE VKバクー (2011-2012年)
BRA São Bernardo Vôlei(2012-2013年)
BRA Barueri Volleyball Club(2013-2014年)
BRA EC Pinheiros(2014-2015年)
BRA São Bernardo Vôlei(2015-2016年)
BRA Fluminense FC(2016-2018年)
BRA Brasília Vôlei(2018-2019年)
BRA Sesc-RJ/Flamengo(2019-2020年)
POR AJM/FC Porto(2020-)
エアノース
エアノース Airnorth
エアノース(Airnorth)はオーストラリア連邦ダーウィンのコミューター航空会社。
ノーザンテリトリーと西オーストラリアに国内線を展開しているほか、現在では東ティモールやインドネシアにも路線を拡げている。ハブ空港はダーウィン国際空港とマニングリダ空港。
航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
エアノースは1978年に設立され、1981年に定期便を就航させるまでの間はチャーター専門の航空会社として運航を開始した。2003年10月、エアノースは南オーストラリア航空を吸収合併するために買収し2004年3月にはエミュー航空を買収するも、2005年には南オーストラリア航空とエミュー航空の両方を売却し同年9月には両社とも運航を停止してしまった。また2004年エアノースはインドネシアの航空会社であるメルパチ・ヌサンタラ航空と、西ティモールのクパンとダーウィンを結ぶ路線をエンブラエル機で開設するという契約に調印した。
現在エアノースはダーウィンにあるCapiteq Limitedによるオーストラリアのコミューター航空連合RegionalLink Airlinesの主要なメンバーの一社である。このRegionalLink Airlinesはオーストラリア国内では最初の航空連合であり、加盟航空会社はそれぞれ独自のブランド名で路線の運航を行っているが機体の下部にRegionalLink Airlinesのロゴが施されている。
エアノースの主な株主はSkyport Group (55%)、QTEC (31%) 、John Gamble (14%)の三社。
このほかアーガイル・ダイアモンド鉱山やホーン島などにチャーター便を飛ばしている。
BrazilエンブラエルEMB120 7機
United Statesフェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナー 4機
BrazilエンブラエルEMB110 3機
Brazilエンブラエル170 1機
イースタン・オーストラリア航空
イースタン・オーストラリア航空 Eastern Australia Airlines
イースタン・オーストラリア航空(Eastern Australia Airlines)はオーストラリアにある航空会社。カンタスリンクのブランド名でオーストラリア最大の都市であるニューサウスウェールズ州シドニーを中心に15都市を結んでいる。ハブ空港はシドニー国際空港とメルボルン空港。
イースタン・オーストラリア航空は1949年にTamworth Air Taxi Serviceとしてニューサウスウェールズ州タムワースで創業し、一機の航空機と一人のパイロットのみでニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の農業地帯での営業を行っていた。創業後すぐに社名をTamairに改称し、その後小さなコミューター航空会社などの合併などを経て1987年に現在のイースタン・オーストラリア航空名前になった。1988年にオーストラリア航空がイーストウェスト航空から株式の25%を買収し1991年に完全な子会社になったが、その後オーストラリア航空がカンタス航空に買収されたことにより1992年にカンタス航空グループの一員となった。
2002年にはカンタス航空がミルデューラにある子会社であるサザン・オーストラリア航空をイースタン・オーストラリア航空と統合させている。
2008年8月現在使用している50席仕様のデハビランドカナダDHC-8に加えて72席仕様のDHC-8を幹線に投入し、代わりに36席仕様のDHC-8を全機引退させる予定であると発表した。
デハビランドカナダDHC-8-100 4機
デハビランドカナダDHC-8Q300 10機
魚美人
『魚美人』(ぎょびじん)は、中国の神話伝説の一つとされている。
張珍と金牡丹とは産まれる前からの許婚だったが、張家が没落した結果、金家が張珍を婿にすることを露骨に嫌がった。その扱いに不満を抱いていた張珍は、日々池の鯉に餌やりをして心を慰めていた。しかしその鯉は水底で修行して仙人を目指している鯉であった。鯉はその能力で金牡丹に変化し、張珍を騙して懇ろになった。やがて金家に鯉が変化した牡丹の存在が発覚し、二人は窮地に陥る。蝦の精や螺の精などの仲間による救いの手があったものの、結局鯉は殺されそうになった。しかし、観世音菩薩が鯉の精を救い出して人間に生まれ変わらせた。生まれ変わった鯉の精はやがて張珍と夫婦になった。
ユニオネックス
ユニオネックス株式会社は、かつて東京都および神奈川県下にスーパーマーケットを京浜急行電鉄(京急)沿線を中心に展開していた企業である。2013年4月1日をもって京急ストアに吸収合併された。
運営していたスーパーチェーン「もとまちユニオン」、「YOKOSAN」(ヨコサン)、「SPARK」(スパーク)などについても記述する。もとまちユニオンの現状については、現在の運営会社である京急ストアのページを参照。
この節ではユニオネックス社の沿革について記述するが、運営スーパーはユニオネックス設立以前から営業していたものが多い。それらについては後述する。
1996年(平成8年)2月15日 - コンピュータ情報処理会社として設立。
2002年(平成14年)7月1日 - 横浜市の(旧)横須賀産業株式会社より食品スーパー事業を譲り受け、スーパー事業に特化したとされる。
以上2点の記述はユニオネックスの公式サイトの記述に基づくが、譲渡元である横須賀産業の社長の谷尾凱夫は、ユニオネックスの会長でもあった。
そもそも横須賀産業は1996年に谷尾が設立したとも言われるが、一方で、横須賀産業は1993年時点で既にヨコサンを運営していたとされる。後述の通り、「ヨコサン」や「もとまちUNION」は1996年以前より存在していた。
2004年(平成16年)- 経営難に陥っていた北九州市のスーパー「とみやま」(現・ニューヨーク・エボリューション)を買収。
社名を「横須賀産業」から「ユニオネックス」に変更。時期は不明だが、2004年にとみやまを買収した際は、横須賀産業であり、2008年に京急に買収された時はユニオネックスだった。
2008年(平成20年)10月1日 - それまで資本関係が無かった京浜急行電鉄が、全株式を谷尾凱夫会長から50億円で取得し京急グループ入り。
2012年(平成24年)3月12日 - 本社をそれまでの神奈川県横浜市西区北幸2-9-30から移転。これは2013年の京急ストアへの吸収合併まで続く。
2013年(平成25年)4月1日 - 京急ストアと合併し、京急ストアが存続会社となる。
2013年4月の合併直前の時点で以下の通り、3名称の店舗展開および1フランチャイズの運営を行なっていた。
「もとまちユニオン」 - 1958年創業の高級スーパーマーケット。8店舗を展開。
なお、「もとまちユニオン」名の店舗は、ニューヨーク・エボリューション社が運営するものが、2019年2月まで北九州市にも存在した。
「YOKOSAN」 - 食品スーパーマーケット。14店舗を展開。
長年の運営会社名の「横須賀産業」の略称と一致し、また、三浦半島などにおいて使われる呼称「横三」(よこさん)とは横須賀と三浦を合わせて指す語でありこれとも一致する。三浦半島参照。
「SPARK」 - 酒類を強化した食品スーパーマーケット。2店舗を展開。
アクト中食のフランチャイズ「業務用食品スーパー」。横浜市泉区岡津の1店舗のみ。
2013年の京急ストアへの吸収合併後も店舗ブランド名「もとまちUNION」は存続するが、「YOKOSAN」および「SPARK」は「京急ストア」へ転換された。ただし「ヨコサン天神店」および「もとまちユニオン湘南国際村店」は合併を機に2013年3月31日に閉店した。
合併前のもとまちユニオンの各店舗の所在については公式サイトを参照。ヨコサンの店舗は鶴見店、鶴見本町通店、磯子岡村店、磯子丸山店、天神店、追浜店、船越店、浦郷店、上町店、北久里浜店、武山店、ハイランド店、新久里浜店、三浦海岸店、三崎東店、以上である。
ヨコサンは、追浜店を出店するショッピングセンターサンビーチ追浜の株主である。
「もとまちユニオン」は1958年、元町商店街にて創業。新宿店、六本木店は2011年開店。本店を2011年リニューアル。現在の運営会社京急ストアの公式サイト内のページ""も参照のこと。
ヨコサンについては創業は不明であるが、店舗の開業年については以下が判明している。1967年1月に追浜店、北久里浜店が開業。1968年2月に武山店が開業。1978年に天神店(横須賀市追浜本町2丁目)が開業。1992年4月にハイランド店が開業。。
横須賀市衣笠にかつて存在した「ユニー衣笠店」の地階において、ニチイとの合弁で「ニチイヨコサン」が1981年(昭和56年)より存在したが、2004年よりは前に閉店した。ユニー衣笠店参照。
「ヨコサン横須賀上町店」は2009年6月に近辺に移転し「ヨコサン上町店」と改称した。